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[발명의 명칭] 안개소산장치Fog dissipating apparatus using fog dissipating means 본 발명은 안개소산장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 안개가 상습적으로 발생하는 지역에 일정간격으로 설치된 안개소산수단을 통하여 안개 발생시 안개입자가 건조공기 및 음이온 응결핵과 혼화되는 것을 통해 침강 및 증발되도록 하여 안개가 소산되도록 할 수 있는 안개소산장치에 관한 것이다. 일반적으로 안개는, 대기 중의 수증기가 차가운 수면이나 지면과 맞닿아 응결현상이 일어나는 것으로, 대기 중에 수증기가 다량 함유되어 있거나 공기가 이슬점 온도 이하로 냉각되거나 또는 대기 중에 미세한 물방울의 생성을 촉진시키는 응결핵이 많이 존재하는 경우 등과 같은 조건에 주로 발생된다. 이에, 상기와 같은 조건에 의해 안개가 발생되는 지역에서는 도로의 자동차 운행, 항구의 배 입출항, 비행기의 이착륙에 있어서 운전자, 선장, 조종사가 양호한 시계를 확보하는 것이 매우 중요하며, 온도의 급격한 변화로 발생되는 자연현상인 안개는 시계를 크게 악화시켜 안전운행에 막대한 지장을 초래하게 된다. 일예로, 짙은 안개 속에서 항공기의 조종사는 충분한 가시거리를 확보할 수 없게 되기 때문에 비행기의 이착륙이 불가능하게 되며, 특히 착륙하는 비행기의 경우 활주로에 짙은 안개가 발생되면 다른 지역의 공항으로 회항하게 되므로 승객들에게 불편을 줄뿐만 아니라 항공사의 경우에는 막대한 손실을 입게 되는 문제점이 있다. 또한, 자동차가 주행하는 고속도로 구간 중에서도 상습안개지역이 발생되고 있으며, 안개의 발생은 도로상의 운전자 시야를 방해하는 가장 위험한 요인이 되어 실제로 안개 발생으로 안전운행에 막대한 지장을 초래해 이로 인한 사고 발생 빈도가 높고 연쇄 추돌사고로 커질 가능성이 있다. 따라서 이에 대한 대책으로 자동차의 전방에 안개 등을 장착하여 사용한다든지 비상등을 점멸한다든지 하여 전방시계를 좀 더 양호하게 하는 방법이 있었으나, 상기와 같은 방법도 차량의 운행 속도가 매우 떨어지므로 원활한 교통 흐름에 방해가 되어 교통 정체 요인으로 작용하므로 경제적 손실 요인이 되며, 안개가 원천적으로 제거되는 것이 아니므로 상습 안개 지역에서는 매년 동일한 사고가 반복되어 많은 인명피해가 발생되는 문제점이 있다. 한편, 상기와 같은 안개는 발생 원인이나 지형, 지물 등의 여러 요인에 의거하여 다양한 종류로 구분된다. 이러한 안개 중에서 일정 지역에서 발생하여 지면에서 높은 고도까지 정체 상태로 존재하는 안개도 있지만, 다른 지역에서 발생하여 지면을 따라서 진행하는 안개도 있다. 이에, 상기 안개에 의한 인명피해 등의 문제점을 해결하기 위해서, 후자의 경우 안개가 지면을 따라서 진행하는 경우 도로 경계부의 양측을 따라서 물리적인 차단벽을 설치하여 도로에 안개가 침투하지 못하도록 하여 운전자의 시계가 방해되는 것을 어느 정도 방지되도록 할 수 있다. 그러나 상기 차단벽의 경우에는 실제로는 차단벽이 안개를 물리적으로 차단할 수 있을 뿐이며, 안개를 제거하지는 못한다는 특성을 지니고 있다. 결국 지면을 따라서 진행하는 안개가 차단벽을 따라서 상승 및 하강하여 도로에 침투하기 때문에, 차단벽이 안개를 차단하여 도로 상에서 안개에 따른 각종 피해를 방지하는 것을 기대하기 어렵고 차단벽을 설치하는 비용도 고가인 문제점이 있다 [발명의 개요] [해결하려는 과제] 따라서 본 발명의 목적은 안개가 상습적으로 발생하는 지역에 일정간격으로 설치된 안개소산수단에 의해 안개 발생시 안개입자가 건조공기 및 음이온 응결핵과 혼화되는 것을 통해 침강 및 증발되도록 하여 안개가 자동으로 소산되도록 할 수 있는 안개소산장치를 제공하는 것이다. 한편, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다 [과제의 해결 수단] 본 발명에 의하면, 안개가 상습적으로 발생하는 지역에 일정 간격으로 설치된 상태에서 안개 발생시 안개입자가 건조공기 및 음이온 응결핵과 혼화되는 것을 통해 침강 및 증발되도록 하여 안개가 소산되도록 하는 복수개의 안개소산수단; 안개소산수단을 지지하여 차량의 주행에 방해되지 않도록 일정 높이로 해당 위치에 설치되도록 하는 지지부재; 지지부재로부터 일정거리 떨어진 위치에 설치되어 발광 동작되는 LED 점등소자를 포함하는 표시수단; 지지부재에 설치된 카메라를 통하여 지지부재로부터 일정거리 떨어진 위치에 설치된 표시수단을 촬영하는 감시수단; 감시수단으로부터 촬영된 표시수단의 이미지를 분석하고 표시수단의 촬영 이미지 해상도를 통해 안개의 발생 유무를 판단하며 안개가 발생하였을 경우 안개소산수단에 대한 구동을 제어하는 통제/제어수단; 및 통제/제어수단을 원격지에서 유/무선통신을 통해 제어하여 안개 발생 유무에 따라 원격지에서 안개소산수단의 구동을 사용자가 무선통신을 통해 제어하도록 하는 모니터링수단을 포함하는 안개소산장치가 제공된다. 여기서, 안개소산수단은, 연료의 연소를 통해 공기를 가열하여 건조공기를 생성하고 연료의 연소를 통해 발생하는 연소입자에 의한 응결핵을 생성하는 히팅부재; 히팅부재와 연결관으로 연결되어 히팅부재에서 생성된 건조공기와 응결핵을 전달받아 안개가 발생하는 지역에 강력한 풍압으로 원거리에 분사하는 송풍부재; 히팅부재와 송풍부재를 연결하는 연결관의 내부 일측에 구성되어 전기석을 통해 음이온을 생성하고 생성된 음이온과 응결핵을 결합하여 음이온화된 응결핵을 생성하는 응결핵음이온생성부재; 응결핵음이온생성부재 전단에 설치되어 히팅부재에서 발생하는 건조공기에서 나오는 분진물질을 필터링해주는 집진필터부재; 송풍부재의 후단에 형성되어 대기 중의 공기 흡입시 습기를 제거하는 습기제거필터부재; 및 히팅부재, 연결관, 송풍부재, 집진필터부재 및 습기제거필터부재가 내부에 장착 구성되며 히팅부재에서 공기를 가열하기 위한 연료를 공급하는 연료탱크가 구성되는 하우징을 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 안개소산수단은, 집진필터부재와 습기제거필터부재의 필터 내부에 고압방전부가 구성되도록 하여 대기 중의 공기 흡입시 공기 중에 포함된 오염물질이 필터에 집진 또는 포집된 경우 방전 반응을 통해 제거되도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 고압방전부는, 외부의 고전압원으로부터 전기를 공급받는 제1축전기의 양단에 방전기의 2개 전극이 연결되고, 상기 방전기의 후단에 제2축전기와 변압기를 통해 방전실의 방전전극과 접지전극이 연결된 형태를 가지는 것이 바람직하다. 또한, 통제/제어수단은, 감시수단의 카메라에서 촬영한 표시수단의 이미지 해상도와 미리 설정해 놓은 안개가 발생하지 않는 날의 표시수단의 이미지 해상도를 비교하는 이미지 해상도 비교부와; 상기 이미지 해상도 비교부를 통해 비교한 표시수단의 이미지 해상도를 통해 안개의 발생 유무를 일정 시간간격으로 판단하는 안개발생판단부와; 상기 안개발생판단부에서 안개 발생 유무를 일정 시간간격으로 판단하여 상기 안개가 발생하였다고 판단하면 안개소산수단을 구동시켜 건조공기와 음이온화된 응결핵을 분사하여 안개를 자동적으로 소산하도록 안개소산수단의 구동을 제어하고 건조공기 및 음이온화된 응결핵의 분사 방향 및 분사 속도를 제어하는 안개소산장치구동제어부와; 안개소산수단을 모니터링수단의 관리자가 구동 또는 제어할 수 있도록 구동 또는 제어 명령 데이터를 무선통신으로 전송받고 상기 카메라를 통해 촬영한 영상을 원격지에 전송하는 무선통신부를 포함하는 것이 바람직하다. [발명의 효과] 따라서 본 발명에 의하면, 안개가 상습적으로 발생하는 지역에 일정간격으로 설치된 안개소산수단을 통하여 안개 발생시 안개입자가 건조공기 및 음이온 응결핵과 혼화되는 것을 통해 침강 및 증발되도록 하여 안개가 소산되도록 할 수 있다. 한편, 본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다 [도면의 간단한 설명] 도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안개소산장치를 나타낸 구성도;도 2는 도 1의 안개소산수단을 나타낸 사시도;도 3은 도 2의 안개소산수단을 나타낸 구성도;도 4는 도 1의 안개소산장치에 있어서 안개 발생 유무가 판단되는 동작을 설명하기 위한 도면; 및도 5는 도 1의 안개소산수단이 안개 발생 지역에 설치된 일예를 나타낸 도면이다. [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다. 도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안개소산장치를 나타낸 구성도이고, 도 2는 도 1의 안개소산수단을 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 2의 안개소산수단을 나타낸 구성도이다. 또한, 도 4는 도 1의 안개소산장치에 있어서 안개 발생 유무가 판단되는 동작을 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 도 1의 안개소산수단이 안개 발생 지역에 설치된 일예를 나타낸 도면이다. 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안개소산장치는, 안개가 상습적으로 발생하는 지역에 일정 간격으로 설치된 상태에서 안개 발생시 안개입자가 건조공기 및 음이온 응결핵과 혼화되는 것을 통해 침강 및 증발되도록 하여 안개가 소산되도록 하는 복수개의 안개소산수단(100), 안개소산수단(100)을 지지하여 차량의 주행에 방해되지 않도록 일정 높이로 해당 위치에 설치되도록 하는 지지부재(200), 지지부재(200)로부터 일정거리 떨어진 위치에 설치되어 발광 동작되는 LED 점등소자를 포함하는 표시수단(300), 지지부재(200)에 설치된 카메라를 통하여 지지부재(200)로부터 일정거리 떨어진 위치에 설치된 표시수단(300)을 촬영하는 감시수단(400), 감시수단(400)로부터 촬영된 표시수단(300)의 이미지를 분석하고 표시수단(300)의 촬영 이미지 해상도를 통해 안개의 발생 유무를 판단하며 안개가 발생하였을 경우 안개소산수단(100)에 대한 구동을 제어하는 통제/제어수단(500) 및 통제/제어수단(500)을 원격지에서 유/무선통신을 통해 제어하여 안개 발생 유무에 따라 원격지에서 안개소산수단(100)의 구동을 사용자가 무선통신을 통해 제어하도록 하는 모니터링수단(600) 등을 포함한다. 여기서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안개소산수단(100)은, 안개가 상습적으로 발생하는 지역에 일정 간격으로 설치된 상태에서 안개 발생시 안개입자가 건조공기 및 음이온 응결핵과 혼화되는 것을 통해 침강 및 증발되도록 하여 안개가 소산되도록 하는 수단으로, 연료의 연소를 통해 공기를 가열하여 건조공기를 생성하고 연료의 연소를 통해 발생하는 연소입자에 의한 응결핵을 생성하는 히팅부재(110), 히팅부재(110)와 연결관(130)으로 연결되어 히팅부재(110)에서 생성된 건조공기와 응결핵을 전달받아 안개가 발생하는 지역에 강력한 풍압으로 원거리에 분사하는 송풍부재(120), 히팅부재(110)와 송풍부재(120)를 연결하는 연결관(130)의 내부 일측에 구성되어 전기석을 통해 음이온을 생성하고 생성된 음이온과 응결핵을 결합하여 음이온화된 응결핵을 생성하는 응결핵음이온생성부재(140), 응결핵음이온생성부재(140) 전단에 설치되어 히팅부재(110)에서 발생하는 건조공기에서 나오는 분진물질을 필터링해주는 집진필터부재(150), 송풍부재(120)의 후단에 형성되어 대기 중의 공기 흡입시 습기를 제거하는 습기제거필터부재(160) 및 상기 히팅부재(110), 연결관(130), 송풍부재(120), 집진필터부재(150) 및 습기제거필터부재(160)가 내부에 장착 구성되며 히팅부재(110)에서 공기를 가열하기 위한 연료를 공급하는 연료탱크(170)가 구성되는 하우징(180)을 포함한다. 여기서, 상기와 같은 구성을 가지는 안개소산수단(100)을 통한 안개의 소산 과정에 대해 설명하면 다음과 같다. 먼저, 히팅부재(110)에 의해 연료의 연소를 통해 공기를 가열하여 건조공기가 생성됨과 동시에 연료의 연소를 통해 발생하는 연소입자에 의해 응결핵이 생성되고, 송풍부재(120)에 의해 히팅부재(110)에서 생성된 건조공기와 응결핵이 안개가 발생하는 지역에 강력한 풍압으로 원거리에 분사된다. 이때, 히팅부재(110)와 송풍부재(120)를 연결하는 연결관(130)의 내부 일측에 구성된 전기석을 포함하는 응결핵음이온생성부재(140)에 의해 히팅부재(110)에서 생성된 응결핵이 전기석에서 생성된 음이온 결합되어 음이온화된 응결핵이 생성되고, 여기서, 상기 히팅부재(110)에서 생성된 건조공기에 포함된 분진물질은 집진필터부재(150)에 의해 필터링된다. 또한, 송풍부재(120)의 구동시 상기 건조공기가 습해진 상태를 가지지 못하도록 외부로부터 유입되는 대기 중의 습기가 습기제거필터부재(160)에 의해 제거된다. 이에, 송풍부재(120)의 후단에 형성된 습기제거필터부재(160)를 통해 건조공기와 음이온화된 응결핵의 분사를 위해 흡입되는 안개를 포함하는 대기 중의 습기가 일차적으로 필터링 제거되고 상기와 같이 습기가 제거된 대기 중의 공기는 히팅부재(110)에서 생성된 건조공기와 음이온화된 응결핵과 함께 안개를 향해 분사되며, 상기 분사된 건조공기와 음이온화된 응결핵은 분사 후 안개 입자와 혼화되어 상기 음이온화된 응결핵에 의해 안개 입자가 음이온화되고 상기 음이온화된 안개입자가 음이온화된 응결핵과 결합되어 이때, 증가된 무게에 의해 송풍부재(120)의 풍압으로 원거리까지 분사될 수 있으며 상기 원거리로 분사되는 과정에서 공기 중의 무게에 의해 침강하여 안개가 소산되고 작은 크기 또는 무게의 안개입자는 분사된 건조공기에 의해 증발되어 안개가 소산된다. 여기서, 습기제거필터부재(160)의 경우 송풍부재(120)의 구동으로 대기 중의 공기 흡입시 상기 필터링된 습기에 의해 필터가 겨울철 얼지 않도록 열선이 구비되는 것이 바람직하다. 또한, 송풍부재(120)의 경우 전단에 가이드 베인(미부호)이 구성되어 상기 건조공기와 음이온화된 응결핵의 분사 시 가이드 베인의 조절로 분사 속도 및 분사 방향이 조절되도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 집진필터부재(150)와 습기제거필터부재(160)는 필터의 내부에 고압방전부(미도시)가 더 구성되어 대기 중의 공기 흡입시 공기 중에 포함된 오염물질이 필터에 집진 또는 포집된 경우 방전 반응을 통해 제거되도록 하고 이를 통하여, 필터의 수명 향상 및 필터링 효율이 향상되도록 하는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 고압방전부는, 외부의 고전압원으로부터 전기를 공급받는 제1축전기의 양단에 방전기의 2개 전극이 연결되고, 상기 방전기의 후단에 제2축전기와 변압기를 통해 방전실의 방전전극과 접지전극이 연결된 형태를 가지는 것이 바람직하다. 따라서 상기 고압방전부에 의하면, 상기 제1축전기로부터 공급되는 고전압이 방전기의 일정간격의 두 전극 사이에 절연이 파괴되는 전압에 다다르면, 상기 방전기의 두 전극 사이의 절연파괴로 인한 불꽃방전이 일어나고, 이때, 제2축전기에 저장된 에너지가 변압기를 통해 증폭되어 방전실에 전달되며 이에 의해, 방전실 내부의 방전전극과 접지전극 사이의 배기가스에 방전이 일어나게 된다. 또한, 상기 제2축전기에 충전된 전압이 모두 방전되면, 상기 방전기의 두 전극 사이는 절연이 회복되어 두 전극 사이의 불꽃방전이 중단되고, 제1축전기의 전압이 제2축전기에 충전되어 방전기의 두 전극 사이의 전압이 절연 파괴 전압에 다다르면 재차 불꽃방전이 발생하여 방전실에 방전이 일어나게 되며, 이와 같은 과정이 반복적으로 이루어져 방전실은 지속적인 방전현상이 나타나게 되고, 이에, 필터에 포집된 오염물질의 찌꺼기를 고전압 방전에 의해 제거시킬 수 있다. 이에, 상기와 같이, 필터에 포집된 오염물질의 찌꺼기가 제거되도록 하는 것을 통하여, 필터의 막힘 현상 없이 대기의 흡입이 가능하도록 할 수 있고 이를 통하여, 안개소산수단(100)의 효율을 극대화할 수 있으며, 필터의 수명이 향상되도록 하여 유지 보수에 발생되는 비용을 최소화할 수 있다. 이때, 상기 고압방전부는 주기적 또는 작업자나 통제/제어수단(500) 또는 모니터링수단(600)의 명령 신호에 의해 비주기적으로 동작 제어될 수 있다. 따라서 본 발명의 안개소산수단(100)에 의하면, 안개가 상습적으로 발생하는 지역에 안개 발생시 안개입자가 건조공기 및 음이온 응결핵과 혼화되는 것을 통해 침강 및 증발되도록 하여 안개가 소산되도록 할 수 있다. 지지부재(200)는, 안개소산수단(100)을 지지하여 차량의 주행에 방해되지 않도록 일정 높이로 해당 위치에 설치되도록 하는 지지수단으로, 해당 위치에 단부가 삽입 또는 이동 후 고정되도록 하는 지지단과, 상기 지지단으로부터 소정의 높이를 가지면서 수직하게 구성되는 기둥과, 상기 기둥의 일측에 구성되어 상기 안개소산수단(100)과 감시수단(400)의 카메라가 안정적으로 장착되도록 하는 마운트와, 상기 기둥의 일측에 구성되어 상기 마운트에 작업자가 용이하게 접근하도록 하는 사다리 등을 포함한다. 여기서, 지지부재(200)는, 내후/내염성을 위한 도장 처리가 진행된 것이 바람직하고, 접지 배선이 용이한 공지의 기초 구조를 가지는 것이 바람직하다. 표시수단(300)은, 지지부재(200)로부터 일정거리 보다 바람직하게는 약 50m 정도 떨어진 위치에 설치되어 후술된 카메라로 하여금 발광 동작이 식별되는지 여부를 촬영하도록 하는 수단으로, LED를 통해 빛을 발광하는 LED 점등소자를 포함한다. 감시수단(400)은, 지지부재(200)에 설치된 카메라를 통하여 지지부재(200)로부터 일정거리 떨어진 위치에 설치된 표시수단(300)을 촬영하는 수단으로, 상기 카메라를 통해 일정 시간 또는 임의적 간격으로 표시수단(300)이 촬영되도록 하여 상기 촬영된 이미지 데이터가 통제/제어수단(500)의 이미지 해상도 비교부에 의해 분석되도록 하여 안개의 발생 유무가 판단되도록 하거나, 작업자 또는 감시자에게 육안으로 표시수단(300)의 식별 여부가 판단되도록 한다. 통제/제어수단(500)은, 감시수단(400)로부터 촬영된 표시수단(300)의 이미지를 분석하고 표시수단(300)의 촬영 이미지 해상도를 통해 안개의 발생 유무를 판단하며 안개가 발생하였을 경우 안개소산수단(100)에 대한 구동을 제어하는 수단으로, 감시수단(400)의 카메라에서 촬영한 표시수단(300)의 이미지 해상도와 미리 설정해 놓은 안개가 발생하지 않는 날의 표시수단(300)의 이미지 해상도를 비교하는 이미지 해상도 비교부와, 상기 이미지 해상도 비교부를 통해 비교한 표시수단(300)의 이미지 해상도를 통해 안개의 발생 유무를 일정 시간간격으로 판단하는 안개발생판단부와, 상기 안개발생판단부에서 안개 발생 유무를 일정 시간간격으로 판단하여 상기 안개가 발생하였다고 판단하면 안개소산수단(100)을 구동시켜 건조공기와 음이온화된 응결핵을 분사하여 안개를 자동적으로 소산하도록 안개소산수단(100)의 구동을 제어하고 건조공기 및 음이온화된 응결핵의 분사 방향 및 분사 속도를 제어하는 안개소산장치구동제어부와, 안개소산수단(100)을 모니터링수단(600)의 관리자가 구동 또는 제어할 수 있도록 구동 또는 제어 명령 데이터를 무선통신으로 전송받고 상기 카메라를 통해 촬영한 영상을 원격지에 전송하는 무선통신부 등을 포함한다. 이때 상기 무선통신부는 모니터링수단(600)의 명령을 전송받고 카메라를 통해 측정한 촬영 영상을 전송할 수 있으며 설치장소의 환경에 따라 CDMA, WiFi, LTE, 무선 랜, 인터넷 등을 이용하여 데이터를 전송 및 수신할 수 있다. 또한, 상기 무선통신부는 카메라 이외에 안개소산장치에도 구성되어 모니터링수단(600)의 명령 또는 안개소산장치구동제어부의 명령이 안개소산장치에 전달되도록 하는 것이 바람직하다. 모니터링수단(600)은, 통제/제어수단(500)을 원격지에서 유/무선통신을 통해 제어하여 안개 발생 유무에 따라 원격지에서 안개소산수단(100)의 구동을 사용자가 무선통신을 통해 제어하도록 하는 원격관리수단으로, 통제/제어수단(500) 또는 안개소산수단(100)이나 감시수단(300)과 무선통신 가능한 통신부와 원격에서 영상 감독을 가능하게 할 수 있는 모니터링 시스템 등을 포함하는 것이 바람직하다. 따라서 본 발명의 안개소산장치에 의하면, 안개가 상습적으로 발생하는 지역에 일정간격으로 차량의 주행에 방해되지 않도록 일정 높이로 지지부재(200)를 통해 안개소산수단(100)이 설치되고, 지지부재(200)의 일측에 설치된 감시수단(400)의 카메라에 의해 표시수단(300)이 촬영되며 상기 촬영된 영상이 통제/제어수단(500)에서 분석되어 안개 발생 여부가 판단되며, 이때 안개가 발생하였다고 판단되면 통제/제어수단(500)의 제어에 의해 안개소산수단(100)이 구동되어 안개가 소산되도록 할 수 있다. 이때, 안개소산수단(100)는, 히팅부재(110)에 의해 건조공기와 응결핵이 생성되고 히팅부재(110)에서 생성된 응결핵이 응결핵음이온생성부재(140)에 의해 음이온화되며 음이온화된 응결핵이 건조공기와 함께 송풍부재(120)의 강력한 풍압으로 분사된 후 안개입자와 결합되어 안개입자가 음이온화되고 음이온화된 안개입자가 응결핵과의 결합에 따라 증가된 무게로 인해 원거리로 분사되는 과정에서 공기 중의 무게에 의해 침강하여 안개가 소산되거나 작은 크기 또는 무게를 가지는 안개입자가 건조공기에 의해 증발되어 안개가 소산되도록 한다. 이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안개소산장치의 작용에 대해 설명하기로 한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안개소산장치는, 지지부재(200)에 설치된 감시수단(400)을 통하여 지지부재(200)로부터 일정거리 떨어진 위치에 설치된 표시수단(300)이 촬영되는 단계와, 감시수단(400)으로부터 촬영된 표시수단(300)의 이미지가 통제/제어수단(500)에 의해 분석되고 표시수단(300)의 촬영 이미지 해상도를 통해 안개의 발생 유무가 판단되는 단계와, 안개 발생 판단시 통제/제어수단(500)에 의해 안개소산수단(100)에 대한 구동이 제어되는 단계와, 안개소산수단(100)의 구동에 의해 해당 지역의 안개가 소산되는 단계와, 감시수단(400)으로부터 촬영된 표시수단(300)의 이미지가 모니터링수단(600)에 전송되어 작업자에 의해 안개 발생 유무에 대한 육안 판단 및 안개소산수단(100)에 대한 제어신호 생성이 가능하도록 하는 단계 등을 통해 안개가 소산되도록 한다. 여기서, 상기 안개소산수단(100)에 의해 안개가 소산되는 단계는, 히팅부재(110)에 의해 건조공기와 응결핵이 생성되는 단계와, 히팅부재(110)에서 생성된 응결핵이 응결핵음이온생성부재(140)에 의해 음이온화되는 단계와, 음이온화된 응결핵이 건조공기와 함께 송풍부재(120)의 강력한 풍압으로 분사되는 단계와, 음이온화된 응결핵이 안개입자와 결합되어 안개입자가 음이온화되고 음이온화된 안개입자가 응결핵과의 결합에 따라 증가된 무게로 인해 원거리로 분사되는 과정에서 공기 중의 무게에 의해 침강하여 안개가 소산되거나 작은 크기 또는 무게를 가지는 안개입자가 건조공기에 의해 증발되어 안개가 소산되도록 하는 단계를 포함한다. 이때, 상기 안개소산수단(100)에 의해 안개가 소산되는 단계는, 상기 단계들의 일정횟수 반복시 집진필터부재(150)와 습기제거필터부재(160)는 필터의 내부에 구성된 고압방전부(미도시)에 의해 대기 중의 공기 흡입시 공기 중에 포함된 오염물질이 필터에 집진 또는 포집된 경우 방전 반응을 통해 제거되도록 하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다. 따라서 본 발명의 안개소산장치에 의하면, 카메라에 의해 안개 발생 지역에 일정거리 이격 위치된 LED 점등소자가 촬영되도록 하고 상기 촬영된 영상이 통제/제어수단(500)에서 분석되어 안개 발생 여부가 판단되도록 하며 이때, 안개가 발생하였다고 판단되면 통제/제어수단(500)의 제어에 의해 안개소산수단(100)이 구동되어 안개가 소산되도록 할 수 있다. 상술한 본 발명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시될 수 있다. 따라서 발명의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정할 것이 아니고 청구 범위와 청구 범위의 균등한 것에 의해 정해져야 한다.	general
제1조(목적) 이 조례는 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률」(이하 "법"이라 한다) 제32조 및 동법 시행령(이하 “영”이라 한다) 제109조의 규정에 의하여 고흥군 계약심의위원회(이하 “위원회”라 한다)의 구성·운영과 법 제16조 및 영 제59조의 규정에 의하여 주민참여 감독대상 공사범위 등에 관한 사항 등을 규정함을 그 목적으로 한다. (개정 2009. 4. 10)제2조(계약심의위원회 구성) ① 위원회는 위원장 1인과 위원장 1인을 포함한 15인 이내의 위원으로 구성한다. ② 위원장은 위원중에서 호선하며 위원은 다음 각 호의 1에 해당하는 자중에서 군수가 위촉한 자로 하며, 이 경우 군수는 영 제106조제3항의 규정에 의하여 도지사가 작성한 위원 자격을 갖춘 전문가 현황이 있는 경우 이를 활용하여 위촉할 수 있다. (개정 2017. 5. 10.)1.「고등교육법」에 의한 대학에서 관련분야의 교수(부교수·조교수를 포함한다)로 재직 중에 있는 자2. 변호사의 자격이 있는 자로서 관련 분야에 대한 경험과 지식이 풍부한 자3. 시민단체(「비영리민간단체지원법」제2조의 규정에 의한 비영리민간단체를 말한다)가 추천하는 자4.「건설기술진흥법」에 의한 해당분야 건설기술자 또는 「국가기술자격법」 등 관련법령에 의한 해당분야의 기술자격 취득자 (개정 2017. 5. 10.)5. <삭제 2017. 5. 10.>6. 국가기관 및 다른 지방자치단체의 공무원 또는 공무원이었던 사람으로서 해당분야의 계약·기술 등에 대한 경험과 지식이 있는 자 (개정 2017. 5. 10.)7. 지방회계법 제46조에 따른 해당 지방자치단체의 재무관 또는 분임재무관 (신설 2017. 5. 10.)제3조(임무 및 임기) ① 위원장은 위원회를 대표하고 위원회의 회무를 총괄하며, 위원장이 사고가 있을 때에는 군수가 지명한 위원이 그 직무를 대행한다. ② 위원의 임기는 2년으로 하되, 연임할 수 있다. 다만, 보궐위원의 임기는 전임자의 잔임기간으로 한다. (개정 2017. 5. 10.)제4조(기능) ① 위원회는 다음 각 호의 사항을 심의한다. 경쟁입찰에 있어서 입찰참가자의 자격제한에 관한 사항2. 계약체결 방법에 관한 사항3. 낙찰자 결정방법에 관한 사항4. 법 제31조의 부정당업자의 입찰참가자격 제한에 관한 사항5. 그 밖에 군수가 심의에 필요하다고 인정하는 사항② 위원회는 다음 각 호의 사항을 자문한다. 시행령 제108조에서 심사대상으로 정한 이외 사업의 입찰참가자격 제한, 낙찰자 결정 방법 등에 관한 사항2. 기타 군수가 전문가의 자문이 필요하다고 판단하여 부의하는 사항제5조(회의소집 및 심의) ① 위원회의 회의는 위원장이 제4조에서 정한 사항을 심의 또는 자문이 필요하다고 인정하는 경우에 이를 소집한다. ② 위원회의 회의(소위원회를 포함한다)는 재적위원 과반수의 출석으로 개의하고, 출석위원 과반수의 찬성으로 의결한다. ③ 위원장은 심의 또는 자문을 함에 있어 심사 또는 자문대상 안건과 이해관계에 있는 위원을 심의 또는 자문에 참석하게 하여서는 아니된다. ④ 위원회(소위원회를 포함한다)의 효율적인 사무처리를 위하여 간사와 서기 각1인을 두되 간사는 재무과장이 서기는 경리담당이 된다. 제6조(소위원회) ① 위원회는 제4조에서 정한 사항에 대한 심의 또는 자문을 효율적으로 수행하기 위하여 영 제107조의 규정에 의거 분야별로 소위원회를 구성·운영할 수 있다. ② 소위원회는 위원회의 위원 5인이상 10인 이내로 구성한다. 다만, 위원장은 심의내용의 특수성을 고려하여 필요하다고 인정하는 경우에는 위원수를 조정할 수 있다. ③ 소위원회는 위원회가 정하는 바에 따라 위원장이 부의하는 사항에 대하여 심의한다. ④ 소위원회 위원장은 계약심의위원회 위원장이 되며 위원은 위원장이 위원 중에서 해당분야 전문성을 갖춘 자를 선임한다. ⑤ 소위원회 위원장은 안건을 심의함에 있어 필요한 경우 해당분야 전문가를 선임하여 심의할 수 있다. ⑥ 소위원회 심의를 거친 사항은 위원회의 심의를 거친 것으로 본다. ⑦ 소위원회의 위원장은 필요하다고 인정하는 경우에는 계약담당자 및 관계공무원을 회의에 출석토록하여 발언하게 할 수 있다. 제7조(심의요청 등) 계약담당자는 위원회의 심의 또는 자문을 받고자 하는 경우에는 심의 또는 자문요청서에 관계 서류를 첨부하여 지방자치단체의 장에게 심의 또는 자문을 요청하여야 한다. 제8조(심의기간 및 심의결과 통보 등) ① 군수는 제7조의 규정에 의하여 심의 또는 자문요청서를 받은 때에는 지체없이 이를 위원회에 부의하여야 한다. ② 위원회는 제1항의 규정에 의하여 부의를 받은 경우에는 부의받은 날로부터 15일 이내에 심의 또는 자문회의를 개최하여야 한다. 다만, 위원장은 부득이한 사정이 있다고 인정하는 경우에는 당해 심의 또는 자문기간을 7일 이내에 한하여 연장할 수 있다. ③ 위원회는 제2항의 규정에 의한 심의 또는 자문한 결과를 군수에게 통지하여야 한다. 제9조(의견청취 등) 위원회(소위원회를 포함한다)의 위원장은 위원회의 심의 또는 자문을 위하여 필요하다고 인정하는 때에는 현장조사를 하거나 계약담당자, 관계공무원을 회의에 출석하게 하여 그 의견을 들을 수 있으며, 관계기관 및 관계전문가에게 기술검토를 의뢰하거나 필요한 자료의 제출을 요청할 수 있다. 제10조(심의사항의 사후관리) ① 제8조제3항의 규정에 의하여 심의결과의 통지를 받은 군수는 특별한 사유가 없는 한 그 심의 결과를 반영하여야 한다. ② 제8조제3항의 규정에 의하여 자문결과의 통지를 받은 군수 또는 계약담당자는 계약관련 의사결정시 이를 참고한다. 제11조(위원의 해촉) 군수는 위원이 다음 각 호의 1에 해당하는 때에는 임기만료 전이라도 당해 위원을 해촉할 수 있다. 위원이 장기간 치료를 요하는 질병 또는 6월 이상의 해외여행 등으로 그 직무를 수행하기 어려운 때2. 위원 스스로가 해촉을 원할 때3. 위원이 심의과정에서 공정하지 않은 심의 또는 자문으로 계약사무 수행에 현저한 피해를 끼쳤다고 판단될 때4. 기타 품위손상 등으로 그 직무수행에 부적당하다고 인정될 때제12조(주민참여감독자의 감독 대상 공사) (조이름변경 2018. 9. 28.)① 주민참여감독 대상공사는 다음 각 호의 1에 해당하는 공사로 한다. (개정 2016. 10. 31.)1. 마을진입로 확·포장공사2. 배수로 설치공사3. 간이 상하수도 설치공사4. 보안등 공사5. 보도블록 설치공사6. 도시계획도로 개설공사7. 수해복구공사로서 하천, 도로, 상하수도 등 주민생활과 밀접한 관련이 있다고 지방자치단체장이 판단하는 공사 (개정 2016. 10. 31.)10. 공원공사 (개정 2016. 10. 31.)11. 그 밖에 군수가 필요하다고 판단하는 공사 (제9호에서 이동 2016. 10. 31.)② 제1항에 따른 공사는 추정가격 3천만원 이상인 공사로 한다. (신설 2018. 9. 28.)제13조(수당 및 여비 등) ① 위원회의 위원 및 관계전문가와 주민참여 감독자에 대하여는 예산의 범위 안에서 「고흥군 각종 위원회 구성 및 운영 조례」가 정하는 바에 따라 수당을 지급할 수 있다. 다만,계약심의위원회 관련 위원장 및 계약담당자, 관계공무원이 그 소관업무와 직접 관련하여 회의에 출석하는 경우에는 그러하지 아니한다. (개정 2009. 4. 10, 2009. 13)② 제9조의 규정에 의하여 관계기관 및 관계전문가에게 기술검토를 의뢰하는 경우에는 예산의 범위 안에서 기술검토 수당을 지급할 수 있다. 부 칙이 조례는 공포한 날로부터 시행한다. 부 칙 (2009. 10 조2091)이 조례는 공포한 날로부터 시행한다. 부 칙 (2009. 13, 조2115)제1조(시행일) 이 조례는 공포한 날부터 시행한다. 제2조(경과조치) 이 조례 시행 전의 규정에 따라 설치된 위원회는 이 조례에 따른 위원회로 본다. 제3조(다른 조례의 폐지) 「고흥군 각종위원회 실비변상 조례」는 이를 폐지한다. 제4조(다른 조례의 개정) 이 조례 시행 전의 다른 조례에서 별표와 같이 "「고흥군 각종위원회 실비변상 조례」"를 인용한 조항은 "「고흥군 각종위원회 구성 및 운영 조례」"를 인용한 것으로 개정한다. 부 칙 (2016. 10. 31. 조2474)이 조례는 공포한 날로부터 시행한다. 부 칙 (2017. 5. 10. 조2522)이 조례는 공포한 날로부터 시행한다. 부 칙 (2018. 09. 28. 조2641)이 조례는 공포한 날부터 시행한다.	general
⊙대통령령 제25751호(2014.11.19)행정자치부와 그 소속기관 직제 [본문 생략] 제1조(시행일) 이 영은 공포한 날부터 시행한 다. 다만, 부칙 제5조에 따라 개정되는 대통령령 중 이 영 시행 전에 공포되었으나 시행일이 도래하지 아니한 대통령령을 개정한 부분은 각각 해당 대통령령의 시행일부터 시행한다. 제2조부터 제4조까지 생략 제5조(다른 법령의 개정) ①부터 <324>까지 생략<325> 석면안전관리법 시행령 일부를 다음과 같이 개정한다. 제4조제2항제1호 중 "안전행정부, 농림축산식품부, 산업통상자원부, 고용노동부, 국토교통부"를 "농림축산식품부, 산업통상자원부, 고용노동부, 국토교통부, 국민안전처"로 한다. <326>부터 <418>까지 생략[제정]◇ 제정이유종전에 안전행정부가 수행하던 안전 및 재난에 관한 정책의 수립ㆍ총괄ㆍ조정, 비상대비ㆍ민방위 제도에 관한 사무가 국민안전처로, 공무원의 인사ㆍ윤리ㆍ복무ㆍ연금에 관한 사무가 인사혁신처로 각각 이관되고, 종전의 안전행정부는 행정자치부로 개편하는 등의 내용으로 「정부조직법」이 개정(법률 제12844호, 2014. 11. 19. 공포ㆍ시행)됨에 따라, 행정자치부와 그 소속기관의 조직과 직무범위 및 정원 등을 구체적으로 정하려는 것임. ◇ 주요내용 가. 행정자치부의 직무(제3조)행정자치부는 국무회의의 서무, 법령 및 조약의 공포, 정부조직과 정원, 상훈, 정부혁신, 행정능률, 전자정부, 개인정보보호, 정부청사의 관리, 지방자치제도, 지방자치단체의 사무지원ㆍ재정ㆍ세제, 낙후지역 등 지원, 지방자치단체 간 분쟁조정, 선거ㆍ국민투표의 지원 및 국가의 행정사무로서 다른 중앙행정기관의 소관에 속하지 아니하는 사무를 관장하도록 함 나. 행정자치부에 두는 하부조직(제4조 및 제11조부터 제15조까지)행정자치부에 두는 하부조직으로 운영지원과, 창조정부조직실, 전자정부국, 지방행정실 및 지방재정세제실을 둠 다. 행정자치부 소속기관(제17조부터 제45조까지)행정자치부장관 소속으로 지방행정연수원, 국가기록원, 정부청사관리소, 정부통합전산센터, 이북5도 및 국립과학수사연구원을 둠 라. 행정자치부와 그 소속기관에 두는 공무원의 정원(제46조부터 제48조까지)행정자치부에 공무원 819명(정무직 2명, 별정직 7명, 고위공무원단 21명, 3급 또는 4급 이하 781명, 전문경력관 8명), 지방행정연수원 등 소속기관에 공무원 1,470명(정무직 5명, 별정직 5명, 고위공무원단 16명, 3급 또는 4급 이하 1,421명, 전문경력관 19명, 임기제 4명)을 둠. <법제처 제공>	general
[발명의 명칭] 수용성 규산염 및 피톤치드를 함유하는 액상 조성물 및 이의 제조방법.Liquid Composition Comprising Silicate Salt and Phytoncide, Manufacturing Method Thereof 본 발명은 수용성 규산염 및 피톤치드를 함유하는 액상 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피톤치드 용액에 규산염 분말을 용해시켜 항균 및 소취 효과를 향상시킨 액상 조성물에 관한 것이다 규산염 분말을 이용한 규소 수에 대한 관심이 높아지고 있다. 대한민국 등록특허공보 10-1152895호에서는 규산 나트륨을 용해시켜 규소수를 제조하는 방법이 개시되어 있고, 대한민국 공개특허공보 10-2014-0080213호에서는 규소체를 용해시켜 규소수를 제조하는 장치가 개시되어 있다. 이러한 규소수는 무기질 미네랄인 규소의 공급을 통해 규소를 통한 각종 효과를 얻고자 하는 것으로 규산염 분말의 효능에 대한 최근의 급증하는 수요를 뒷받침하는 것이다. 규산염 분말은 일반적으로 대한민국 등록특허공보 10-0668775호에 개시된 바와 같이, 규석을 1500 내지 1750℃에서 소성하여 제조한 규산염을 물에 녹여 규산염 용액을 만들고, 이를 감압증류하여 규산염 다공체를 제조한 후 분쇄하는 방법으로 제조되고 있다. 한편, 피톤치드는 항균, 방충, 방향, 탈취 효과가 있는 물질로서 액상 조성물로 제조하여 스프레이 액으로 사용하고 있으며(대한민국 공개특허공보 10-2012-0025740호), 다른 천연 오일 성분에 배합한 조성물 형태로 하여 탈취제, 방향제 등으로 응용되고 있다(대한민국 등록특허공보 10-1439385호, 대한민국 등록특허공보 10-1161415호). 최근 본 출원인은 규소 화합물을 주성분으로 하는 추출 효율 증진제를 개발하여 이를 식품의 추출 공정 시 사용함으로써 추출 대상 식품의 유효 성분을 크게 증대시킬 수 있는 기술을 개발한 바 있다(특허출원번호 10-2016-0072212호). 이러한 규소 화합물의 특성을 피톤치드를 함유하는 액상 조성물에 적용함으로써 피톤치드의 특성을 향상시키고 그 효율을 증대시킬 수 있을 것으로 기대된다. 예를 들어, 대한민국 공개특허공보 10-2010-0021028호에서는 실리카 나노입자 제조시 피톤치드를 첨가하여 에멀전 용액을 생성함으로써 방향오일의 열적 안정성을 향상시키고 있고, 대한민국 등록특허공보 10-1490103호에서는 피톤치드를 포함하는 고분자 조성물 제조시 다공성 물질인 실리카를 포함하여 피톤치드의 분산성을 향상시키고 있다. 이러한 공지기술에서는 피톤치드와 규소 성분인 실리카를 포함하고는 있으나 이는 피톤치드를 실리카에 흡착시키는 공정을 통해 피톤치드의 안정성이나 분산성을 향상시키는 것을 그 목적으로 하고 있을 뿐, 피톤치드 용액에 규산염을 부가함으로써 피톤치드 성분으로 인한 효과를 증진시키는 기술에 대해서는 개시된 바가 없다 대한민국 등록특허공보 10-1152895호대한민국 공개특허공보 10-2014-0080213호대한민국 등록특허공보 10-0668775호특허출원번호 10-2016-0072212호 [발명의 개요] [해결하려는 과제] 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 수용성 규산염과 피톤치드를 포함하며 항균성 및 탈취성이 우수한 액상 조성물을 제공하는 것을 그 목적으로 한다. 또한, 피톤치드의 고유한 특성인 항균성 및 탈취성에 대하여 수용성 규산염을 함유함으로써 그 효과를 증대시키는 것을 그 목적으로 한다 [과제의 해결 수단] 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 액상 조성물은 수용성 규산염 및 피톤치드를 함유하는 것을 특징으로 한다. 이때, 상기 피톤치드 및 수용성 규산염은 수용액이며, 상기 액상 조성물은 규산염의 함량이 1 내지 20 부피%인 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명의 액상 조성물의 제조방법은 수용성 규산염 수용액 및 피톤치드 수용액 또는 오일을 혼합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이때, 상기 수용성 규산염 수용액은 고순도로 정제된 다공성 규산염 분말 및 탄산나트륨을 물에 용해시켜 제조될 수 있다 [발명의 효과] 본 발명의 액상 조성물은 수용성 규산염과 피톤치트를 포함하여 항균성 및 탈취성을 나타내기 때문에 농도에 따라 오일, 미스트, 방향제, 항균제의 용도로 사용할 수 있다. 또한, 수용성 규산염을 함유함으로써 기존의 피톤치드 수용액에 비해 피톤치드의 항균성 및 탈취성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다 [도면의 간단한 설명] 도 1은 본 발명의 피톤치드 수액의 항곰팡이 시험결과를 나타낸 사진이다.도 2는 본 발명의 액상 조성물의 항균시험 결과를 나타낸 사진으로서, Blank(a), 규산염 함량 0 부피%인 피톤치드 수액(b), 규산염 함량 20 부피%(c)에 대한 시험결과이다 [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 이하, 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 본 발명은 수용성 규산염 및 피톤치드를 함유하는 것을 특징으로 하는 액상 조성물에 관한 것으로, 상기 수용성 규산염 및 피톤치드는 수용액 형태인 것을 특징으로 한다. 본 발명에서 사용하는 용어인 피톤치드 수액은 피톤치드 오일 10 부피%를 증류수에 용해한 피톤치드 수용액을 의미하며, 피톤치드 오일은 물을 포함하지 않는 피톤치드 추출 원액을 의미하는 용어이다. 수용성 규산염은 규석으로부터 제조되어 물에 쉽게 용해되는 고순도의 규산염으로서, 일반적으로 규석을 1500 내지 1750℃에서 소성하여 불순물을 제거한 후 탄산나트륨을 혼합하여 다공성 규산염 분말로 제조할 수 있다. 상기 규산염 분말을 물에 용해시킴으로써 수용성 규산염 수용액을 제조할 수 있다. 수용액에서 규산염 분말의 함량은 특별히 제한은 없으나 0.1 내지 2 중량%의 범위인 것이 바람직하다. 규산염 분말의 함량이 0.1 중량% 미만으로 지나치게 적으면 규산염으로 인한 효과를 얻을 수 없으며, 2 중량%를 초과하는 경우 생산단가가 상승하며, 규산염의 증가된 함량에 비해 효과의 상승이 현저하지 않기 때문에 2 중량%를 초과하지 않는 범위 내에서 사용하는 것이 바람직하다. 이때 탄산나트륨을 혼합하면 용해도를 향상시킬 수 있다. 탄산나트륨과 규산염 분말을 함께 용해시키면 규산나트륨 형태로 물에 용해되어 분산될 수 있기 때문에 고순도의 수용성 규산염 수용액을 제조할 수 있게 된다. 또한, 규산나트륨, 규산칼륨 등을 물에 용해시켜 제조할 수도 있다. 또한, 피톤치드는 편백나무로부터 추출하여 제조되는데, 진공 저온 추출하여 얻은 추출액과 물을 1:1 내지 1:5의 중량비로 혼합한 후, 냉각 추출하고 증류 공정을 통해 피톤치드 오일을 제조한 후, 이를 희석하여 피톤치드 수액으로 제조하게 된다. 제조된 피톤치드의 특성을 파악하기 위하여 수액과 오일에 대한 평가를 실시하였다. 피톤치드 수액과 피톤치드 오일에 대한 유해물질(As, Cd, Pb, Hg, total Cr)의 정량분석을 KS I ISO 11885 : 2008, ICE 62321-4 Ed. 1.0b, IEC 62321-3 Ed. 1.0b에 따라 측정한 결과 편백수액 및 편백오일에 대하여 표 1과 같은 동일한 결과를 얻었다. 표 1에서 LOQ는 정량한계를 의미하며 003c#LOQ는 검출한계 이하에 해당함을 의미한다. 또한, 온도 22.0±1.0℃, 습도 33±1%RH의 시험환경에서 측정하였다. 표 1의 결과를 살펴보면, 피톤치드 수액이나 오일 모두 유해물질을 포함하지 않는 것을 알 수 있다. 항목단위LOQ시험결과시험방법As㎎/㎏0.4003c#LOQKS I ISO 11885 : 2008Hg㎎/㎏0.2003c#LOQICE 62321-4 Ed. 1.0bPb㎎/㎏0.5003c#LOQIEC 62321-3 Ed. 1.0bCd㎎/㎏0.03003c#LOQIEC 62321-3 Ed. 1.0btotal Cr㎎/㎏0.07003c#LOQIEC 62321-3 Ed. 1.0b다음으로, 피톤치드 수액 및 오일의 항균력을 시험하기 위하여 ASTM E 2315 TIME KILL TEST의 조건으로 항균력 시험을 실시하였다. 시험조건은 D/E neutralizing broth로 중화하고, 접촉시간 5분, 접촉온도 실온, Tryptic soy agar 배지를 사용했으며 균주로서 Staphylococcus aureus ATCC 6538(균주 1) 및 Escherichia coli ATCC 8739(균주 2)를 사용하였다. 피톤치드 수액에 대해서는 표 2와 같은 결과를 얻었으며, 피톤치드 오일에 대해서는 표 3과 같은 결과를 얻었다. BLANK배지균주 1균수(세균수/㎖)2.0×1061.9×105상용대수감소치-1.02균감소율(%)-90.500균주 2균수(세균수/㎖)3.3×1062.2×104상용대수감소치-2.18균감소율(%)-99.333BLANK배지균주 1균수(세균수/㎖)2.0×106003c#10상용대수감소치-5.32균감소율(%)-≥99.999균주 2균수(세균수/㎖)2.1×1062.2×104상용대수감소치-5.32균감소율(%)-≥99.999다음으로, 상기 피톤치드 수액을 방향제 및 탈취제로 사용할 경우의 유해성을 평가하기 위하여 환경부 고시 제2015-231호(2015.12.18)의 위해 「우려제품 지정 및 안전·표시 기준」에 따라 유해성분을 검사하였다. 검사는 방향제의 경우, 온도 21.7℃, 습도 55%RH의 시험환경에서 측정하였고, 탈취제의 경우, 온도 17.5℃, 습도 33%RH의 시험환경에서 측정하였다. 그 결과, 표 2와 같이 유해성분이 모두 검출되지 않아 방향제로서 사용가능한 것으로 나타났다. 또한 표 3과 같이 유해성분들이 검출되지 않고, 이산화염소의 경우에도 판정기준 이하의 값을 얻어 탈취제로도 사용가능한 것으로 나타났다. 검사항목단위판정기준검사결과벤젠㎎/㎏30 이하불검출글리옥살㎎/㎏3 이하불검출트리클로로에틸렌㎎/㎏0.1 이하불검출검사항목단위판정기준검사결과산화에틸렌㎎/㎏100 이하불검출나프탈렌㎎/㎏50 이하불검출이산화염소㎎/ℓ㎏5 이하0.23-요오드-2-프로핀일 부틸 카바민산㎎/㎏8 이하불검출은㎎/㎏0.4 이하불검출벤젠㎎/㎏20 이하불검출글리옥살㎎/㎏2 이하불검출트리클로로에틸렌㎎/㎏0.1 dgk불검출또한, 본 발명의 피톤치드 수액의 피부자극 여부를 확인하기 위하여 식품의약품안전처고시 제2014-6호 ‘의약품등의 독성시험기준’의 [별표8] 국소독성시험 중 피부자극시험에 따라 시험을 하였다. 시험동물 토끼를 사용하여 피톤치드 케어에 대한 피부자극시험을 실시하였다. 시험 24시간 전에 토끼 등 부위의 털을 제모하고, 시험물질 0.5 ㎖을 6마리 토끼의 찰과와 비찰과 피부에 직접 적용하고 비자극성테이프로 고정 후 24시간 폐쇄첩포 시켰다. 적용부위의 관찰은 시료 적용 후 24, 72시간째에 홍반과 가피형성 및 부종 등의 피부자극성 유무를 관찰하였고, 피부반응평가표에 따라 점수화로 산출하였다. 이상의 시험방법으로 피톤치드 수액을 시험한 결과 일차자극지수(PII) 값이 “0.0”으로 비자극성 물질로 평가되었다. 시험군 부위의 평가 결과는 표 4와 같다. 군시험군피부반응홍반·가피부종적용부위비찰과찰과비찰과찰과관찰시간2472247224722472번호체중12.00000000022.00000000032.00000000042.00000000052.10000000062.000000000소계0.00.00.00.00.00.00.00.0평균0.01차피부자극지수0.0또한, 본 발명의 피톤치드 수액의 항곰팡이성을 시험하기 위하여 피톤치드 수액 20㎖에 시험균주인 Asperillus nigers ATCC 9642, Penicillium pinophilum ATCC 11797, Chaetomium globosum ATCC 6205, Gliocladium virens ATCC 9645, Aureobasidium pullulans ATCC 15233의 혼합포자액을 접종하고 24시간 동안 정치시킨 후 7일간 배양하여 곰팡이 성장 유무를 판단하였다. 그 결과 도 1과 같이 곰팡이가 성장하지 않는 결과를 얻었다. 이러한 특성을 가진 본 발명의 피톤치드 수액에 수용성 규산염을 혼합함으로써 본 발명의 액상 조성물을 제조한다. 본 발명의 액상 조성물은 분산도 향상을 위한 계면활성제나 분산제의 사용이 필요 없이 피톤치드 수액과 수용성 규산염 수용액을 혼합하는 것만으로 액상 조성물을 얻을 수 있기 때문에 사용시 유해 성분이 발생할 가능성이 없는 친환경적인 제품을 제공할 수 있다. 예를 들어, 액상 조성물의 농도를 달리함으로써 오일, 미스트, 방향제의 용도에 적용할 수 있고, 방충제, 천연 탈취제 등의 제품에도 활용할 수 있다. 피톤치드 오일에도 상기 수용성 규산염 용액을 적용할 수 있는데, 농도를 높이기 위하여 피톤치드 오일에 대하여 50 내지 70 중량%의 수용성 규산염을 포함하는 수용액을 5 내지 10 부피% 포함하여 오일 상의 액상 조성물을 얻을 수도 있다. 수용성 규산염은 물에 대한 용해도가 높으나 70 중량%를 초과하여 지나치게 많은 양을 용해하면 시간이 경과함에 따라 침전이 일부 발생할 수 있으므로, 70 중량%를 초과하지 않도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 수용성 규산염 수용액을 10 부피% 이상 함유하는 경우 오일의 전체 점도가 묽어져 제품 농도가 낮아지므로 고품질의 제품을 제조할 수 없게 된다. 따라서 품질 유지를 위해 10 부파%를 초과하지 않는 범위 내에서 사용하는 것이 바람직하다. 또한, 5 부피% 미만을 사용하면 수용성 규산염의 함량이 지나치게 적어 피톤치드 오일에서 얻어지는 효과와 큰 차이를 얻을 수 없으므로 5 부피% 이상 사용하는 것이 바람직하다. 피톤치드 수액에 대하여 수용성 규산염의 함량이 20 부피%가 되도록 수용성 규산염 수용액과 혼합한 후 침전이 발생하는지 여부를 검토한 결과 혼합 직후와 혼합후 7일, 14일 경과시 입도분석기로 측정한 입도 분포에서 D90의 양이 측정 오차 범위 내에서 변화하지 않는 것으로 나타났다. 이러한 결과는 입자의 뭉침에 의한 침전이 발생할 가능성이 거의 없음을 나타내는 결과이다. 다음으로 피톤치드 수액에 대하여 수용성 규산염 수용액의 함량이 1, 5, 10, 20 부피%가 되도록 수용성 규산염 수용액과 혼합하여 제조한 액상 조성물에 대한 항균력과 탈취력을 분석하였다. 비교를 위하여 수용성 규산염이 함유되지 않은 피톤치드 수액에 대해서도 항균력과 탈취력을 분석했다. 항균력 시험은 ASTM E 2315, Time kill test에 의하여 실시하였다. 중화방법은 D/E neutralizing broth, 실온에서 세균에 5분 접촉하였으며, 시료 농도는 원액을 사용하였다. 배지는 Tryptic soy agar을 사용하였으며, 세균은 Staphylocccus aureus ATCC 6538을 사용하였다. 분석 결과는 표 7과 같다. 규산염 수용액의 함량(부피%)Blank 균수(세균수/㎖)시료 균수(세균수/㎖)균감소율(%)02.0×1061.9×10590.50012.1×1066.4×10496.95252.0×1067.2×10399.640102.2×1061.8×10499.182202.1×1064.7×10497.762표 7의 결과를 살펴보면, 규산염 수용액이 1 내지 20 부피% 함유될 경우 피톤치드 수액의 살균력보다 그 효과가 더욱 상승하는 것으로 나타났다. 이는 도 2를 참조하여도 알 수 있듯이 본 발명에서 규산염 함량이 20 부피%인 액상 조성물(c)의 경우 Blank(a)나 피톤치드 수액(b)보다 항균 효과가 뛰어남을 확인할 수 있다. 또한, 탈취력 시험은 가스검지관법에 의하여 실시하였다. 시험편은 1㎖의 액상 시료와 5ℓ 가스백을 사용하여 준비하였으며, 가스백 내 가스량은 3ℓ, 측정시간은 30분 및 60분 경과 후로 하였다. 초기 농도는 트리메틸아민 28ppm이었으며, 탈취율은 하기 식 1에 따라 계산하였다. [식 1][(Cb - Cs)/Cb] × 100단, 식 1에서 Cb는 Blank, 30분, 60분 경과 후 시험가스백 안에 남아 있는 시험가스의 농도이며, Cs는 시료, 30분, 60분 경과 후 시험가스백 안에 남아 있는 시험가스의 농도이다. 결과는 표 8과 같다. 규산염 함량(중량%)30분 후60분 후014.829.7115.931.8521.338.91025.442.22016.225.0표 8의 결과를 살펴보면, 규산염 수용액이 1 내지 20 부피% 함유될 경우 피톤치드 수액의 탈취력보다 그 효과가 더욱 상승하는 것으로 나타났다. 다만, 규산염 수용액 20 부피%의 시료에서는 60분 후 탈취력 증가율이 피톤치드 수액보다 다소 낮은 것으로 나타났으며, 규산염 수용액 1 부피%의 시료에서는 피톤치드 수액에 비해 약간 더 높은 정도의 탈취력을 나타내었다. 따라서 용도에 따라 규산염의 함량을 달리함으로써 탈취력이 다른 제품을 제조할 수 있을 것으로 보인다. 또한, 트리메틸아민 외에 암모니아, 포름알데히드 등의 탈취 시험에서도 규산염 수용액을 포함하는 본 발명의 액상 조성물에 있어서 피톤치드 수액 단독의 경우보다 높은 탈취율을 나타내는 것으로 파악되었다. 규산염 수용액을 함유함으로써 피톤치드의 효과를 향상시키는 원인에 대한 명확한 이론은 정립되어 있지 않으나, 규소 화합물 자체가 넓은 비표면적을 가진다는 점, 용액 중 분산 및 식품 원료에의 흡착에 의해 식품 원료 중 포함된 유효성분을 용액으로 배출시키는 물리적 또는 수용성 규산염은 전기적으로 마이너스 전하를 띄게 되어 이온 교환 결합 방식으로 유용 성분을 용출시키는 화학적 반응을 일으키는 점이 그 원인으로 생각된다. 예를 들어, J. Alzheimers Dis. 10(1), 17-24(2006)에서는 규소가 함유된 물을 1.5ℓ 이상 5일간 마시게 한 후 알츠하이머 환자의 소변배출량을 실험한 결과 10명 중 8명의 인체 내 알루미늄 농도가 감소되는 결과를 얻고 있다. 이러한 결과와 직접적 연관성은 없으나 적어도 규소 화합물(특히 용존성 규소)이 특정 성분을 흡착하여 배출시키는 역할을 하는 것은 추측가능하다. 또한, 규소 관련 업계에서는 규소 화합물이 규소 결정체에서 나오는 원적외선이 수질정화의 효과를 나타내며, 농산물의 잔류농약 제거, 토양 및 수질 개선에 효과가 있다고 알려져 있다. 이러한 배경기술을 고려해 볼 때, 본 발명의 규산염 수용액과 피톤치드 수액을 포함하는 액상 조성물이 피톤치드 단독으로 사용할 때보다 뛰어난 항균 및 탈취 효과를 나타낼 수 있을 것으로 생각할 수도 있다. 이상, 바람직한 실시예를 통하여 본 발명에 관하여 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변경, 응용될 수 있음은 당업자에게 자명하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 다음의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.	general
[발명의 명칭] 유체 저장 장치 및 유체 저장-제빙 복합 장치An fluid storage device and the fluid stroage-ice making assembled device 본 발명은 유체 저장 장치 및 유체 저장-제빙 복합 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 유체를 교반하여 신선하게 보관할 수 있으며, 이러한 유체를 이용하여 박막 얼음을 제빙할 수 있는 장치에 관한 것이다. 냉면 육수와 같이 물과 혼합물이 같이 포함된 유체의 경우, 이를 장기간 보관하면, 내부의 혼합물이 침전되어 아래로 가라앉게 되므로 그러한 유체를 지속적으로 교반하기 위해서 유체 저장조에 프로펠러를 장착하는 경우가 있었다. 이러한 프로펠러가 장착된 유체 저장조는 한국 등록실용 20-0280956에 기재되어 있다. 그런데, 유체 저장조에 프로펠러가 장착된 경우, 유체 교반의 효과는 있었으나, 이를 주기적으로 청소하기 위한 유지 보수의 문제가 있었기 때문에, 유지 보수의 수고와 비용을 절감할 수 있으면서도 유체 교반을 효과적으로 수행할 수 있는 구조에 대한 필요성이 제기되었다. 한편, 유체 저장조를 냉각 장치와 연결하여, 유체 저장조에 저장된 유체를 결빙시켜 식품에 이용할 수 있는데, 이 때 사용되는 제빙 장치의 기본적 구조는 냉장고와 유사하다. 즉, 냉매를 압축하는 압축기와, 압축된 냉매를 응축하는 응축기, 응축된 냉매를 갑압 팽창 시키는 갑압 팽창부, 갑압 팽창되어 온도가 현저하게 떨어진 냉매가 지나가며 공기와 열교환 하여 냉기를 형성하는 증발기를 포함한다. 여기서, 증발기는 얇은 관 및 이들이 통과하는 냉각핀 등으로 구성될 수 있다. 일반적인 제빙 장치의 구조는 한국 공개특허 10-1993-0018244에 개시되어 있다. 그런데, 일반적인 제빙 장치의 경우, 덩어리 형태의 얼음을 제조할 수 있으나, 얇은 막을 갖는 얼음을 제조하기는 어렵다는 문제점이 있었다. 특히, 얼음을 이용한 식품을 제조하는 경우, 기 제빙된 얼음을 파쇄하여 조각을 내서 그것을 첨가할 수 밖에 없었다. 그러나, 최근의 소비자의 수요로 인하여, 좀더 부드럽고 얇은 얼음에 대한 필요성이 제기되었으나, 이를 충족시킬 수 있는 제빙 장치를 구현하기 어려웠다. [발명의 개요] [해결하려는 과제] 본 발명은 유체의 교반이 보다 효과적으로 이루어지면서도, 교반을 위한 장치에 대한 유지 보수의 비용이나 수고를 현저하게 절감할 수 있는 유체 저장 장치 및 유체 저장-제빙 복합 장치를 제공하는데 그 목적이 있다. 즉, 본 발명은 프로펠러와 같이 유체에 대한 강제력을 제공하는 별도의 구조물이 아닌, 유체의 순환 루프를 구현함으로써, 유체의 순환 흐름을 이용하여 유체를 교반할 수 있는 장치를 제안하는데 그 목적이 있다. 또한, 본 발명은 유체 저장 장치와 제빙 장치를 결합한 유체 저장-제빙 복합 장치를 제공함으로써, 유체의 효과적인 교반 및 저장과, 이러한 유체를 이용하여 시장의 수요에 맞는 형상이나 품질에 맞는 얼음을 제빙할 수 있는 장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다. 즉, 이른바 박막 얼음을 제빙하기 위하여, 제빙 하우징과 냉매용 모세관 고정 유닛 사이에 형성된 공간부의 체적을 최적화 함으로써, 제빙 하우징을 냉각시키기 위하여 공간부에 채워지는 냉매의 양을 최적화 또는 최소화 할 수 있는 장치를 제안하는데 또 다른 목적이 있다. 또한, 본 발명은 냉매가 보다 안정적으로 공급될 수 있도록 냉매용 모세관의 위치를 확고하게 유지시킬 수 있는 장치를 제공하는데 다른 목적이 있다. 또한, 본 발명은 제빙 하우징을 냉각시킨 후, 온도가 높아진 냉매의 회수가 용이하게 이루어질 수 있도록 별도의 회수 유로를 둠으로써 냉매의 회수가 효율적으로 이루어질 수 있게 하는데 다른 목적이 있다. 또한, 본 발명은 제빙 하우징의 냉각으로 인하여, 제빙 하우징의 외주면에 결빙된 얼음을 박막 얼음으로 바꿀 수 있도록 삭빙할 수 있도록 하는데 또 다른 목적이 있다. [과제의 해결 수단] 이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 유체가 저장되는 유체 저장조와;상기 유체 저장조의 하부에 연결되어 유체 배출을 안내하는 유체 배출 안내관과; 상기 유체 배출 안내관이 연결되며 상기 유체 배출 안내관을 통하여 유입된 유체를 다른 방향으로 안내하는 펌핑 장치와;상기 펌핑 장치와 연결되며 펌핑 장치에서 펌핑되어 배출되는 유체가 상기 유체 저장조 또는 외부에 마련되어 상기 유체를 제빙하는 제빙 장치 중 적어도 어느 하나로 향하도록 안내하는 분지 유로와;상기 분지 유로와 연결되고 상기 유체 저장조에 결합되어 상기 분지유로를 통과한 유체가 다시 상기 유체 저장조로 유입되도록 안내하여 상기 유체 배출 안내관 및 상기 유체 저장조와 함께 유체의 순환 루프를 구성하는 유체 유입 안내관을 포함하는 것을 특징으로 하는 유체 저장 장치를 제공한다. 상기 분지 유로와 연결되며, 분지 유로를 통과한 유체를 제빙 장치로 향하게 하는 유체 공급 안내관과;상기 유체 공급 안내관을 통과하는 유체의 흐름을 단속하는 유체 공급 안내관 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 분지 유로에 마련되어 상기 펌핑 장치에서 나온 유체가 상기 유체 공급 안내관 또는 상기 유체 유입 안내관으로 선택적으로 이동하거나,상기 유체 공급 안내관 및 상기 유체 유입 안내관으로 동시에 이동하도록 유체의 흐름 방향을 제어하는 분지 유로 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 유체 저장조에 저장된 수위를 감지하는 유체 저장조 수위 감지 센서부와, 상기 유체 저장조에 저장된 유체의 온도를 감지하는 유체 저장조 온도 센서부 중 적어도 어느 하나를 포함하고, 상기 유체 저장조 수위 감지 센서부 또는 상기 유체 저장조 온도 센서부에서 얻은 데이터를 기반으로 분지 유로 밸브 구동부 또는 유체 공급 안내관 밸브 구동부 중 적어도 어느 하나를 구동시켜서 유체의 흐름을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 유체 유입 안내관의 단부에 마련되어 상기 유체 저장조로 유입되는 유체가 상기 유체 저장조의 내부에서 분산되도록 하여 상기 유체 저장조 내부에서 유체의 유동 흐름을 형성하는 유체 분산부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명은 박막 얼음 제빙 장치와, 상기 박막 얼음 제빙 장치로 유체를 공급하는 유체 저장장치를 포함하는 유체 저장-제빙 복합 장치에 있어서,상기 박막 얼음 제빙 장치는, 냉매용 모세관이 삽입되고 관통하여 그 위치가 고정될 수 있는 몸체부 및 상기 몸체부가 삽입되고 고정되어 상기 몸체부와 함께 상기 냉매용 모세관에서 토출되는 냉매가 채워지는 공간부를 형성하여 그 외주면에 유체가 접촉되는 경우, 냉매의 열흡수에 의하여 결빙시키는 제빙 하우징과;상기 제빙 하우징의 외주면에 위치하여 상기 제빙 하우징의 외주면에 결빙된 얼음을 삭빙하여 얼음을 제빙 하우징으로부터 이빙시키는 삭빙 커터와;상기 제빙 하우징의 하부에 위치하여 상기 제빙 하우징의 외주면에 접촉할 수 있는 유체를 수용하는 트레이를 포함하고, 상기 유체 저장 장치는,유체가 저장되는 유체 저장조와; 상기 유체 저장조의 하부에 연결되어 유체 배출을 안내하는 유체 배출 안내관과;상기 유체 배출 안내관이 연결되며 상기 유체 배출 안내관을 통하여 유입된 유체를 상기 트레이로 안내하는 펌핑 장치와;상기 펌핑 장치와 상기 트레이 사이에 마련되어 유체 공급을 안내하는 유체 공급 안내관을 포함하는 것을 특징으로 하는 유체 저장-제빙 복합 장치를 제공한다. 상기 몸체부는 상기 몸체부의 내부 또는 외면에 마련되어 상기 냉매용 모세관이 고정되고, 상기 냉매용 모세관의 토출구의 위치를 일정하게 유지시키는 고정부와;상기 몸체부에 마련되어 그 주위에 분산된 냉매가 회수될 수 있도록, 상기 몸체부 외면에 마련되는 관통공 및 상기 몸체부 일측에 마련되는 회수 안내관을 연결시키는 회수 유로를 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 몸체부는 상기 냉매용 모세관이 삽입되어 고정되고, 그 일측에 회수 안내관이 위치하는 헤드부와;상기 헤드부와 인접하게 마련되어 상기 몸체부가 상기 제빙 하우징에 삽입되는 경우, 상기 제빙 하우징의 입구를 막는 커버부와;상기 헤드부에 삽입되는 냉매용 모세관이 관통되며 고정될 수 있도록 마련되며, 상기 관통공 및 회수 유로가 형성되는 주 몸체부를 포함하되,상기 고정부는, 상기 주 몸체부의 외주면에 마련되며, 상기 주 몸체부를 관통하는 냉매용 모세관이 끼워져서 고정될 수 있는 고정홈으로 구현되는 것을 특징으로 한다. 상기 제빙 하우징의 일측에 마련되는 제1동력전달부와;상기 제1동력전달부와 연결되어 상기 제빙 하우징을 회전시키는 구동모터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 펌핑 장치와 상기 유체 공급 안내관을 연결하는 분지 유로와; 상기 분지유로를 통과한 유체가 다시 상기 유체 저장조로 유입되도록 안내하는 유체 유입 안내관을 더 포함하되, 상기 유체 유입 안내관과, 상기 분지 유로는 상기 유체 배출 안내관 및 상기 유체 저장조와 함께 유체의 순환 루프를 구성하는 것을 특징으로 한다. 상기 분지 유로에서의 유체 흐름을 제어하는 분지 유로 밸브와;상기 유체 공급 안내 관에서의 유체 흐름을 단속하는 유체 공급 안내관 밸브 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다. [발명의 효과] 이와 같은 본 발명에 의하여, 유체 저장조에 보관된 유체의 순환구조를 구현함으로써, 유체의 순환 흐름으로 유체 교반을 할 수 있으므로 종전 프로펠러 교반 방식과 유사한 효과를 얻으면서도 유지 보수의 수고를 덜 수 있는 장점이 있다. 더 나아가 , 유체 저장 상태, 즉 온도나 수위를 기초로 하여, 유체를 순환시켜 교반하면서도, 제빙 장치 방향으로 유체를 공급함으로써, 동시에 또는 선택적으로 유체의 제빙과 교반을 수행할 수 있는 장점이 있다. 즉, 유체의 순환과 유체의 제빙을 위한 공급을 위해서 분지 유로를 구성하고, 분지 유로 밸브를 둠으로써, 유체의 선택적 흐름을 구현할 수 있으므로 종전에 유체 저장과 제빙이 별도의 장치에 의하여 이루어지는 것에 비해서 사용자 편의성을 증대시켰다는 장점도 있다. 한편, 본 발명에서 제빙을 함에 있어서, 제빙 하우징의 냉각으로 인하여, 제빙 하우징의 외주면에 결빙된 얼음을 박막 얼음으로 바꿀 수 있도록 삭빙할 수 있음으로써, 보다 부드러운 얼음을 제공할 수 있다는 장점이 있다. 또한, 본 발명은 제빙 하우징과 냉매용 모세관 고정 유닛 사이에 형성된 공간부의 체적을 최적화 할 수 있다. 따라서, 제빙 하우징을 냉각시키기 위하여 공간부에 채워지는 냉매의 양을 최적화 또는 최소화 할 수 있어서, 보다 작은 용량의 압축기를 사용할 수 있고, 전기료 부담도 덜 수 있다. 또한, 제빙 하우징을 냉각시킨 후, 온도가 높아진 냉매의 회수가 용이하게 이루어질 수 있도록 별도의 회수 유로를 둠으로써 냉매의 회수가 효율적으로 이루어질 수 있다 [도면의 간단한 설명] 도1은 본 발명에 의한 유체 저장 장치 및 박막 얼음 제빙 장치가 결합된 유체 저장-제빙 복합 장치의 사시도이다.도2 내지 4는 본 발명에 의한 유체 저장 장치 및 박막 얼음 제빙 장치가 결합된 유체 저장-제빙 복합 장치의 정단면도이다. 도5는 도1은 본 발명에 의한 유체 저장 장치 및 박막 얼음 제빙 장치가 결합된 유체 저장-제빙 복합 장치의 제어 블록도이다.도6은 본 발명에 의한 박막 얼음 제빙 장치에 적용되는 냉매용 모세관 고정 유닛 및 제빙 하우징의 분해 사시도이다.도7은 본 발명에 의한 박막 얼음 제빙 장치에 적용되는 냉매용 모세관 고정 유닛 및 제빙 하우징의 단면도이다.도8과 도9는 본 발명에 의한 박막 얼음 제빙 장치에 적용되는 냉매용 모세관 고정 유닛의 다른 형태를 도시한 단면도이다. 도10은 본 발명에 의한 박막 얼음 제빙 장치에서 제빙 동작을 도시한 측단면도이다. [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 이하, 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위하여 본 발명에 따른 실시예들을 첨부 도면을 참조하면서 보다 상세하게 설명하고자 한다. 도1에서 도시한 바와 같이, 본 발명은 유체 저장 장치(2)와 박막 얼음 제빙 장치(3)로 구현된다. 이 장치들의 복합구조를 유체 저장-제빙 장치(1)라고 정의하겠으며, 이하에서는 유체 저장 장치(2)와 박막 얼음 제빙 장치(3)에 대해서 각각 알아보도록 하겠다. 본 발명에서의 '유체'는 냉면 육수나 우유와 같이 물과 별도의 혼합물이 뒤섞인 유체가 대표적이나, 순수한 물도 '유체'의 범주에 속한다. 우선, 유체 저장 장치(2)는 그 외관을 형성하는 저장 하우징(201)과, 저장 하우징 내부에 마련되는 유체 저장조(202)를 포함한다. 유체 저장조(202)는 원통형으로 된 것을 도시하였으나, 그 형상은 다양하게 될 수 있다. 한편, 유체 저장조(202)의 하부에는 유체의 배출 및 순환을 위한 구조가 마련된다. 이 구조의 구체적 구성은 아래와 같다. 즉, 유체 저장조(202) 하부에 마련되어 유체 저장조의 유체의 배출을 안내하는 유체 배출 안내관(211)과, 유체 배출 안내관(211)과 연결되는 펌핑 장치(212)와, 펌핑 장치(212)와 연결되어 펌핑된 유체의 흐름을 2방향으로 안내하는 분지 유로(213)를 포함한다. 한편, 분지 유로(213)는 2개의 관과 이어지는데, 하나는 펌핑된 유체를 유체 저장조로 다시 유입시키는 유체 유입 안내관(214)과, 다른 하나는 펌핑된 유체를 유체 저장 장치 옆에 배치되는 박막 얼음 제빙 장치(3)로 공급하는 유체 공급 안내관(215)과 연결된다. 유체 유입 안내관(214)은 펌핑된 유체를 다시 유체 저장조(202)로 유입시킴으로써, 유입된 유체의 유동 흐름에 의하여 유체 저장조(202) 내의 유체를 교반할 수 있다. 유체의 교반에 관한 사항은 이후 도2 내지 도4를 이용하여 구체적으로 설명하겠다. 한편, 유체 배출 안내관(211)에는 펌핑 장치(212)와 연결되는 제1 배출 안내관(211a)과, 펌핑 장치(212)와 연결되지 않고, 그 단부가 노출되는 제2배출 안내관(211b)이 마련된다. 제1배출 안내관(211a)은 펌핑 장치(212)에 연결되어 펌핑 장치(212)로 유체를 안내한다. 제2배출 안내관(211b)은 유체 저장조(202)의 유체를 버릴 필요성이 있을 때 이를 외부로 완전하게 배출하기 위한 것이다. 이를 위하여 제2배출 안내관(211b)의 일측에는 개폐밸브(211c)가 마련된다. 사용자가 개폐밸브(211c)를 잠그면 제2배출 안내관(211b)이 닫혀서 유체는 제1배출 안내관(211a)으로 향하고, 개폐밸브(211c)를 열면 제2배출 안내관(211b)이 열려서 유체 저장조(202)의 유체가 외부로 배출되어 버려진다. 한편, 분지 유로(213)에는 분지 유로 밸브(도2참조, 213a)가 마련되며, 분지 유로 밸브(213a)에 의하여 펌핑 장치(212)에서 펌핑된 유체가 유체 유입 안내관(214) 또는 유체 공급 안내관(215)으로 선택적으로 또는 동시에 이동할 수 있다. 그리고, 유체 공급 안내관(215)에는 유체 공급 안내관 밸브(215a)가 마련되어, 유체 공급 안내관(215a)을 흐르는 유체의 유동을 단속할 수 있는데, 이는 후술할 박막 얼음 제빙 장치(3) 내부의 트레이(80)의 수위 여부에 따라서 동작한다. 박막 얼음 제빙 장치(3)는 유체 저장 장치(2)의 옆에 나란히 배치된다. 박막 얼음 제빙 장치(3)는 그 내부에 제빙실(11) 및 얼음보관실(12)이 구현되는 본체(10)와, 본체(10)의 입구를 열고 닫을 수 있는 도어(13)와, 온도 및 기타 상태를 표시하는 표시창(14)을 포함한다. 본체(10)의 하부에는 지지다리(15)가 마련된다. 도면으로 도시되지는 않았지만, 본체(10)의 외부에는 냉매를 압축하는 압축기와, 압축된 냉매를 응축하는 응축기 및, 응축된 냉매를 응축시키는 모세관 또는 전자 팽창 밸브로 구현되는 갑압 팽창부가 마련된다. 갑압 팽창부와 연결되는 냉매용 모세관(20)은 차가운 냉매가 흐르는데, 이러한 냉매는 냉매용 모세관(20)을 타고 후술할 냉매용 모세관 고정 유닛(30) 안으로 유입된다. 냉매용 모세관 고정 유닛(30)은 원통형의 제빙 하우징(40)에 삽입된다. 후술하겠지만, 냉매용 모세관 고정 유닛(30)은 제빙 하우징(40)에 결합되고, 냉매용 모세관 고정 유닛(30)에 삽입되는 냉매용 모세관(20)에서 배출되는 기상의 냉매가 제빙 하우징(40) 내부의 공간에 분포된다. 제빙 하우징(40)은 금속으로 형성되기 때문에, 차가운 냉매에 의하여 제빙 하우징(40)의 표면온도는 영하의 온도(약 -20~-40℃)로 냉각된다. 한편, 제빙 하우징(40) 내부로 지속적으로 냉매가 공급되면, 먼저 공급되었던 냉매는 새롭게 유입된 냉매에 밀려서 제빙 하우징(40) 외부로 방출되어 회수된다. 냉매의 회수는 냉매용 모세관 고정 유닛에 마련되는 유입공(도6참조, 331)과, 회수 유로(도6참조, 333), 회수 안내관(도6참조, 332), 그리고 회수 안내관과 연결되는 회수관(50)에 의하여 이루어진다. 이에 대해서는 상세하게 서술하도록 하겠다. 제빙 하우징(40)의 일측(냉매용 파이프가 삽입되는 측면의 반대쪽)에는 기어 또는 스프로킷과 같은 제1동력전달부(61)가 설치된다. 그리고, 제빙 하우징(40)의 앞쪽에는 구동모터(70)가 마련되고, 구동모터(70)에도 스프로킷 또는 기어와 같은 제2동력 전달부(62)가 마련된다. 그리고, 제1동력 전달부(61)와 제2동력 전달부(62)는 체인과 같은 동력전달부재(63)에 의하여 연결된다. 여기서 기어 또는 스프로킷과 같은 치형이 있는 것 말고도 마찰차가 대신 배치될 수 있고, 이 경우 체인 대신 벨트가 배치될 수 있다. 한편, 체인이나 벨트에 의한 간접적 연결 대신, 제빙 하우징(40)의 기어 또는 스프로킷 또는 마찰차와, 구동모터(70)의 기어 또는 스프로킷 또는 마찰차 간의 직접 연결도 가능하다. 구동모터(70)가 동작을 하면, 제빙 하우징(40)이 회전 한다. 제빙 하우징(40)의 아래에는 얼음을 만들기 위한 유체가 담기는 트레이(80)가 마련된다. 제빙 하우징(40)의 표면이 트레이(80)에 담긴 유체에 약간 닿게 되면 제빙 하우징(80)의 표면에 닿은 물이 급냉하여 결빙된다. 트레이(80)에 지속적으로 유체가 공급될 수 있도록 유체 공급 안내관(215)의 토출부가 트레이(80)의 상부 또는 측면에 놓인다. 따라서, 펌핑 장치(212)에 의하여 펌핑된 유체가 유체 공급 안내관(215)의 안내를 받아서 트레이(80)에 도달하여 트레이(80) 내부에 수용된다. 트레이(80)에는 후술하는 바와 같이, 트레이 수위 감지 센서부(도2참조,81 )가 마련된다. 트레이 수위 감지 센서부(81)에 의하여 트레이(80)의 만수위가 감지되면 신호가 제어부(도5참조, 220)에 도달하고, 제어부(220)는 유체 공급 안내관 밸브(215a)를 제어하여 유체 공급 안내관(215)을 유동하는 유체의 흐름을 차단하여 트레이(80)에의 유체 공급을 중단한다. 또한, 트레이(80)의 수위가 부족한 경우, 이를 트레이 수위 감지 센서부(81)가 감지하여 제어부(220)에 신호를 보내면 제어부(220)는 다시 유체 공급 안내관 밸브(215a)를 제어하여 유체의 공급을 재개한다. 유체 공급 안내관 밸브(215a)가 위와 같이 제어부(220)에 의하여 자동적으로 동작하는 것이 적절하지만, 수동으로 동작하는 것도 생각할 수 있다. 한편, 제빙 하우징(80)의 후방에는 삭빙 커터(90)가 마련된다. 후술하겠지만 제빙 하우징(40)의 표면에 있는 얼음을 삭빙 커터(90)가 긁어낼 수 있도록 삭빙 커터(90)는 제빙 하우징(40) 표면에 닿게 배치되는 것이 적절하다. 따라서, 얼음이 결빙된 제빙 하우징(40)이 회전을 하면, 얼음의 최외곽 표면이 삭빙 커터(90)에 의하여 얇게 삭빙된다. 즉, 나무로 대패질을 하는 경우, 슬라이스(Slice) 형태로 그 표면이 벗겨지는 것 처럼 얼음이 얇게 벗겨지는 것이다. 이러한 얼음을 이른바 '눈꽃 얼음'이라고 하며, 이러한 '눈꽃 얼음'은 팥빙수나 기타 얼음 사용 식품에 사용될 수 있다. 삭빙 커터(90)에 의하여 벗겨진 얼음은 삭빙 커터(90)의 경사진 상면을 타고 아래로 떨어져서 본체 내부(특히, 트레이 하부)에 마련되는 얼음 보관실(12)에 쌓인다. 도2 내지 도4는 본 발명에서 다양한 유체 순환 및 교반 구조를 나타낸 것이다. 도2는 가장 기본적인 유체 순환 및 교반 구조를 나타낸다. 펌핑장치(212)가 동작하는 상태에서, 유체 저장조(202)에 있는 유체는 유체 배출 안내관(211)을 타고 펌핑 장치(212)로 공급된다 (①번 방향). 펌핑 장치(212)에 의하여 유체가 펌핑되고, 펌핑된 유체는 ②번 방향을 따라서 유체 유입 안내관(215)을 타고 다시 유체 저장조(202)로 유입되어 기 저장된 유체들과 섞이면서 교반 작용을 한다. 유체 배출 안내관(211), 펌핑 장치(212), 분지 유로(213), 유체 유입 안내관(214)에 의하여 유체의 순환구조 및 교반구조가 구현된다. 도2에서는 유체 유입 안내관(214)의 상단부가 유체 저장조(202)의 하면에 단순하게 삽입되어 있는 것을 도시하였으나 도3이나 도4와 같이 교반 작용이 보다 효과적으로 이루어질 수 있는 구조도 생각할 수 있다. 도3에서 도시한 바와 같이, 유체 유입 안내관(214)의 단부에는 다수의 배출홀이 형성된 유체 분산부(224)가 마련된다. 유체 분산부(224)는 그 외주면에 다수의 배출홀이 형성되고, 각 배출홀은 유체 유입 안내관(214)의 단부에 연결된다. 이를 이용하여 유체의 유동 흐름이 유체 저장조(202) 하부에 걸쳐서 다양한 방향으로 이루어질 수 있고, 그 만큼 유체의 교반이 좀더 활발하게 일어날 수 있다. 도4는 다른 형태의 유체 분산부를 도시한 것이다. 여기서는 도4의 유체 분산부(234)는 복수의 분지관 형태로 마련된다. 분지관들은 유체 저장조(202)의 벽면에 인접하게 마련되며, 그 출구는 유체 저장조의 중심 부분을 향한다. 그리고 출구의 높이는 각각 달라지게 배치될 수 있다. 이러한 구조에서 유체 유입 안내관(214)에 의하여 유입된 유체들은 유체 저장조(202)로 낙하하면서 기 저장된 유체들과 교반될 수 있다. 도2 내지 도4에서 펌핑 장치(212)에서 나온 유체들은 분지 유로 밸브(213a)에 의하여 그 방향이 정해질 수 있다. 분지 유로 밸브(23)에 의하여 유체가 유체 유입 안내관(214)과 유체 공급 안내관(215)에 동시에 공급될 수 있다. 이 경우, 유체 저장조(202)에서의 유체 교반과, 트레이(80)에의 유체 공급이 동시에 이루어진다. 반대로, 유체 유입 안내관(214)에 대한 유체의 이동과, 유체 공급 안내관(215)에 대한 유체의 이동이 상호 선택적 또는 배타적으로 일어날 수 있다. 한편, 분지 유로 밸브(213a) 없이 분지 유로(213)만 구비되어, 유체의 이동이 유체 유입 안내관(214)과 유체 공급 안내관(215)에 대해서 동시에 일어날 수도 있다. 도2 내지 도4에서 도시한 바와 같이, 유체 저장조(202)에는 유체 저장조 수위 감지 센서부(203)와 유체 저장조 온도 센서부(204)와 같은 센서부가 설치될 수 있다. 이를 통해서 유체 저장조(202)의 유체의 저장상태를 감지할 수 있다. 그리고, 박막 얼음 제빙 장치(3)의 트레이에는 트레이 수위 감지 센서부(81)가 마련되어 트레이(80)의 수위 상태를 감지할 수 있다. 도5에서 도시한 바와 같이 제어부에는 펌프 장치(212), 분지 유로 밸브(213a), 유체 공급 안내관 밸브(215a), 트레이 수위 감지 센서부(81), 유체 저장조 수위 감지 센서부(203), 유체 저장조 온도 센서부(204) 등이 연결된다. 따라서, 위 센서부들에 의하여 감지된 신호가 제어부(220)에 도달하면, 제어부(220)는 그 상태에 따라서, 펌프 장치(212), 각 밸브(213a, 215a)를 동작시켜서 펌핑 강도나 속도를 조절하거나, 유체의 흐름 방향을 제어할 수 있다. 도6은 제빙 하우징(40)과 냉매용 모세관의 고정 유닛(30)의 분해 사시도이다. 제빙 하우징(40)은 내부에 공간부(41)가 형성되고, 일측에 입구(42)가 형성되는 원통 형태로 마련된다. 그리고, 입구(42)의 내주면에는 냉매용 모세관 고정 유닛(30)의 표면에 있는 나사산(314)이 결합되는 나사산(43)이 형성된다. 냉매용 모세관 고정 유닛(30)은 크게 몸체부(31)와, 고정부(32), 회수 유로(33)로 구분된다. 여기서, 몸체부(31)는 냉매용 모세관(20)이 삽입되고 관통하여 그 위치가 고정될 수 있는 부분이다. 그리고, 고정부(32)는 몸체부(31)의 내부 또는 외면에 마련되어 냉매용 모세관(20)이 고정되고, 냉매용 모세관(20)의 토출구의 위치를 일정하게 유지시키는 부분이다. 후술하는 바와 같이, 고정부(32)는 냉매용 모세관(20)이 삽입되어 고정될 수 있는 너비나 크기의 고정홈으로 구현되는 것이 바람직하다. 회수 유로(33)는 몸체부(31)의 내부에 형성되는데, 회수 유로(33)는 몸체부(31)의 외면에 형성되는 유입공(331) 및 몸체부(31) 일측에 마련되는 회수 안내관(332)을 연결시키는 역할을 한다. 즉, 회수 대상이 되는 냉매가 유입공(331)으로 유입되고, 회수 유로(33)를 거쳐 회수 안내관(332)으로 빠져나간다. 그리고, 회수 안내관(332)에는 회수관(50)이 연결되고, 회수관(50)은 압축기(미도시)에 연결된다. 한편, 몸체부(31)는 다시 헤드부(311)와, 커버부(312)와, 주 몸체부(313)로 구분된다. 헤드부(311)는 냉매용 모세관(20)이 삽입되어 고정되고, 그 일측에 회수 안내관(332)이 위치한다. 도6에서 헤드부(311)에 2개의 냉매용 모세관(20)이 인입되는 것을 도시하였으나, 그 수량은 변화될 수 있다. 한편, 커버부(312)는 헤드부(311)의 옆에 배치되고, 주 몸체부(313)나 헤드부(311)의 직경보다 크게 형성된다. 커버부(312)는 몸체부(31)가 제빙 하우징(40)에 삽입되는 경우, 제빙 하우징(40)의 입구(42)를 막아서 제빙 하우징(401) 내부의 냉매가 입구 부분으로 빠져나오는 것을 방지한다. 주 몸체부(313)에는 고정홈 형태의 고정부(32)가 형성되고, 한편으로는 유입공(331)이 형성되며, 그 내부에는 회수 유로(33)가 형성된다. 한편 주 몸체부(313)의 외주면 중 커버부(312)의 인접 부분에는 나사산부(314)와, 실링부(315)가 마련된다. 나사산부(314)는 제빙 하우징(40)의 입구(42) 내주면에 형성된 나사산부(43)에 결합된다. 실링부(315)는 냉매용 모세관 고정 유닛(30)이 제빙 하우징(40)에 결합되는 경우, 제빙 하우징(40)의 입구(42) 테두리를 막아서 냉매의 누출을 방지한다. 고정부(32)는 주 몸체부의 길이 방향을 따라서 길게 형성되는 고정홈으로 구현될 수 있으며, 고정부(32)에 냉매용 모세관(20)이 그 길이방향으로 끼워져서 고정된다. 이때 냉매용 모세관(20)의 토출구는 주 몸체부(313)의 반경 방향을 향하도록 배치되는 것이 바람직하다. 이는 효과적으로 냉매가 제빙 하우징(40) 내부의 공간부(41)로 분사되기 위함이다. 고정부(32)는 하나의 고정홈으로 구현되거나, 복수의 상호 이격된 고정홈으로 구현되어도 무방하다. 즉, 헤드부(311)에 삽입되는 냉매용 모세관(20)의 수량에 맞게 형성되는 것도 바람직하다. 고정부(32)로부터 이격된 곳에는 유입공(331)이 마련된다. 몸체부(31)의 내부에는 회수 유로(33)가 빈 공간 형태로 마련되는데, 유입공(331)은 그러한 회수 유로(33)와 연통되고, 회수 유로(33)는 다시 헤드부(311)에 마련된 회수 안내관(332)과 연통된다. 따라서, 새롭게 공급되는 냉매에 밀린 기 공급 냉매들은 유입공(331)으로 유입되고, 회수 유로(33)를 타고 이동하다가 회수 안내관(332) 방향으로 빠져나간다. 회수 유로(33)는 몸체부(31) 내부에 길이 방향으로 길게 형성된 공간으로서, 헤드부(311)에 삽입된 냉매용 모세관(20)이 회수 유로(33)에 따라서 배치되고, 몸체부(31)의 단부를 관통한 뒤 꺾여서 고정부(32)에 배치될 수 있다. 따라서, 회수 유로(33)의 끝단부에는 냉매용 모세관(20)이 통과할 수 있는 관통공(333)이 형성되어 있다. 회수 되어야 할 냉매는 유입공(331) 뿐만 아니라 관통공(333)을 통해서도 유입되어 회수 유로(33)로 진입할 수 있다. 도7에서 도시한 바와 같이, 제빙 하우징(40) 내면과, 냉매용 모세관 고정 유닛(30)의 몸체부(31) 외주면 사이에는 공간부(41)가 형성된다. 그리고, 냉매용 모세관 고정유닛(30)의 고정부(32)에 고정된 냉매용 모세관(20)에서 냉매가 배출되면, 냉매는 공간부(41)를 채운다. 냉매는 이미 냉매용 모세관(20)으로 유입되기 전에 코일링 된 모세관이나, 전자 팽창 밸브에 의하여 감압 팽창되었기 때문에 그 온도가 0℃보다 현저하게 낮은 온도이다. 따라서, 열전도에 의하여 제빙 하우징(40)의 표면온도도 현저하게 낮아진다. 따라서, 트레이(80)에 있는 유체가 제빙 하우징 표면에 닿게 되면 열을 빼앗겨 급냉되어 제빙 하우징(40) 표면에 결빙된다. 한편, 새롭게 배출된 냉매에 의하여 기존에 배출되었던 냉매가 밀리는데, 이러한 기 배출 냉매는 유입공(331)과, 회수 유로(33) 그리고, 회수 안내관(332)을 거쳐서 냉매용 모세관 고정유닛(30) 및 제빙 하우징(40)을 빠져나간다. 여기서 도면번호 251, 252는 본체의 측벽을 표시하고 있다. 한편, 제빙 하우징(40) 일측에는 기어나 스프로킷 또는 마찰차와 같은 제1동력전달부(61)가 마련된다. 그리고, 구동모터(70)에도 기어나 스프로킷 또는 마찰차와 같은 제2동력전달부(62)가 마련되고, 제1,2동력전달부(61,62)는 벨트나 체인과 같은 동력전달부재(63)에 의하여 연결되거나, 또는 직접 맞물려서 연결될 수 있다. 한편, 제1동력전달부(61)와 제빙 하우징(40)을 연결하는 연결축(253)의 주변이나, 냉매용 모세관 고정 유닛(30)의 주변에는 회전이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 베어링(300)이 마련되는 것이 바람직하다. 도8와 도9는 몸체부(31)에 형성되는 고정부(32)의 다른 배치를 나타내는 실시예를 도시한 것이다. 도8에서는 고정홈으로 구현되는 고정부(32)가 몸체부(31)의 표면을 따라서 복수개로 마련되고, 각각의 고정부(32)에 냉매용 모세관(20)이 각각 고정된 것을 나타내고 있다. 여기서 냉매용 모세관(20)은 회수 유로(33)를 따라서 관통공(333)까지 연장되고, 꺾여서 각각의 고정부(32)에 안착되게 되어 있다. 한편, 도9에서는 고정부(32)가 도8이나 도6과와 같이 홈 형태로 길게 형성되어 있지 않고, 홀 형태로 마련되는 것을 도시하였다. 따라서, 냉매용 모세관(20)은 홀을 관통하여 몸체부(31)의 외주면 바깥으로 빠져나올 수 있다. 그리고 냉매용 모세관(20)은 홀에 이르기까지는 회수 유로(33)의 일부를 타고 배치된다. 도8 이나 도9 모두 몸체부(31) 내부에 회수 유로(33)가 그 길이 방향을 따라서 배치되며, 그 옆에는 냉매가 유입되는 유입공(331)이 마련되고, 회수 안내관(332)과 연결되어 냉매의 회수를 안내한다. 이하에서는 도2와 도10를 참조하여 본 발명에 의하여 유체의 저장 및 순환에 따른 교반 동작 및 제빙 동작에 대해서 알아보도록 하겠다. 한편 도2에서 설명한 동작은 도3과 도4에도 동일하게 적용된다. 도2에서 도시한 바와 같이, 유체 저장조(202)에 유체가 저장된 상태에서 펌프 장치(212)가 동작을 하면, 저장된 유체는 유체 배출 안내관(211)을 타고 배출되어 펌핑 장치(212)에 유입된다(① 방향)펌핑 장치(212)에 의하여 펌핑되는 유체는 분지 유로(213) 및 유체 유입 안내관(214)을 타고 다시 유체 저장조(202)로 유입되고, 그 내부에서 유동을 유발하여 유체들을 교반하여 그 내부의 혼합물들이 침전되지 않도록 한다(②방향). 한편, 펌핑되는 유체는 분지 유로(213) 및 유체 공급 안내관(215)을 타고 박막 얼음 제빙 장치로 이동할 수 있다. 이 유체는 트레이(80)에 공급되고, 트레이에 일정 수준 이상으로 차오른 유체는 제빙 몸체부(40)의 표면을 적신다. 즉, 도10에서 도시한 바와 같이, 트레이(80)에 유체 공급 안내관(215)에 의하여 유체(W)가 공급된 상태에서 유체(W)가 제빙 하우징(40)의 표면에 닿게 된다. 상술한 바와 같이, 제빙 하우징(40)은 그 내부에 차 있는 냉매에 의하여 냉각되어 있기 때문에 제빙 하우징(40) 표면에 유체(W)가 닿게 되면 얇은 얼음막(I)를 형성한다. 한편, 제빙 하우징(40)은 구동모터(70)에 의하여 삭빙 커터 방향(A)으로 회전하며, 삭빙 커터(90)는 제빙 하우징(40)에 닿게 배치되어, 제빙 하우징(40)의 표면에 결빙된 얇은 얼음을 삭빙하는 역할을 한다. 삭빙되어 제빙 하우징(40) 표면으로부터 벗겨진 얼음은 삭빙 커터(90)의 위를 따라서 이동하다가 아래로 떨어져서 본체의 얼음 보관부(도1참조, 12)에 보관될 수 있다. 이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다 [부호의 설명] 1: 유체 저장-제빙 복합 장치 2: 유체 저장 장치3: 박막 얼음 제빙 장치30: 냉매용 모세관 고정 유닛 31: 몸체부32: 고정부 33: 회수 유로40: 제빙 하우징 80; 트레이90: 삭빙 커터 202: 유체 저장조211: 유체 배출 안내관 212: 펌핑 장치213: 분지 유로 213a: 분지 유로 밸브214: 유체 유입 안내관 215: 유체 공급 안내관215a: 유체 공급 안내관 밸브	general
[발명의 명칭] 표면이 세라믹 재료로 만들어진 치아 임플란트DENTAL IMPLANT HAVING A SURFACE MADE OF A CERAMIC MATERIAL [발명의 상세한 설명] 본 발명은 코어 거칠기 깊이(Core Roughness Depth, Sk)가 1 ㎛ 이하인 형상을 가지는 표면을 특징으로 하는 세라믹 재료로 만들어진 표면을 가지는 치아 임플란트에 관한 것이다 인공치아의 부착 등을 위해 턱뼈에 삽입되는 치아 임플란트는 10년 이상 성공적으로 사용되어 왔다. 현재 사용되고 있는 치아 임플란트들은 티타늄이 생체에 적합하고 탄성률이 충분히 낮으며 비교적 고강도이기 때문에 대부분 티타늄 재질로 되어 있다. 생체적합성이나 기계적 특성 이외에도 치아 임플란트의 뼈통합(osteointe- grative) 특성은 매우 중요하다. 양호한 뼈통합성이란 임플란트를 뼈에 고정시켜 초기 안정성을 이룬 후 짧은 치료기간 내에 안전하게 경화되어 임플란트와 뼈 사이에 영구적인 결합이 생성되는 것을 의미한다. 티타늄을 임플란트 재료로 사용하는 경우, 뼈통합성은 임플란트 표면의 적당한 처리에 의해 얻어질 수 있다. 이를 위하여 티타늄 표면은 일반적으로, 예를 들면 샌드블라스팅(sandblasting), 그라인딩 또는 에칭 등의 마모식(subtractive) 제거방법에 의해 기계적으로 거칠게 처리된다. 다른 방법으로, 거친(textured) 표면으로 코팅하는 등의 첨가식 방법으로 표면이 처리되기도 한다. US-B-6,174,167에는 뼈 조직 부착을 위한 표면을 가지는 임플란트가 기재되어 있는데, 이 표면은 기계적으로, 또는 거친 표면의 도포나 입자들에 의한 블라스팅으로 얻어진다. 또한, 이외에도 산에 의한 에칭방법이나, 뼈 조직의 성장이나 부착을 촉진, 강화 및/또는 유지하기 위한 성장인자, 단백질 또는 기타 물질들을 도포하는 방법이 기재되어 있다. 이 임플란트는 생체적합성 물질, 바람직하기로는 티타늄 또는 그의 합금으로 만들어진다. DE-A-4012731에는 임플란트의 표면에 목적하는 거칠기(roughness)를 제공하기 위해 스파크 부식기술을 적용하여 티타늄 재질의 임플란트를 제조하는 방법이 기재되어 있다. 예를 들면 리 등(Li et al., J. Biomed. 2002, 60 (2), 325-332)에 기재된 바와 같이, 임플란트 표면의 기계적 거칠기가 거칠어진 표면에 대한 후속 에칭과 결합되었을 때 뼈통합성이 특히 효율적인 것으로 나타났다. 마찬가지로 EP-A-0388576에는 티타늄 임플란트를 블라스팅 처리한 다음, HF, HCl 또는 HCl과 H2SO4 혼합액 등과 같은 환원성 산으로 에칭하는 방법이 기재되어 있다. 이러한 통합된 방법으로 처리되는 종래의 티타늄 임플란트는 뼈에 삽입된 후 약 3 내지 4개월의 치료기간 내에 안전하게 경화되어 치아 임플란트와 뼈가 영구적인 결합을 생성하게 된다. 하지만 심미적 관점에서 보면 티타늄 임플란트는 어두운 색이기 때문에 자연 치아의 색과 부조화되는 단점이 있다. 반면에 세라믹 재료의 색은 자연 치아의 색에 거의 근접할 수 있다. 이러한 이유로 삽입된 후에 보이는 치아 임플란트의 일부라도 세라믹 재료로 만들기 위한 노력들이 있어왔다. WO-A-0134056에는 턱뼈 내에 고정될 수 있는 삽입 부재와 임플란트한 후에 턱뼈 위로 불거져 나오는 지지 부재로 이루어진 치아 임플란트가 언급되어 있다. 이 문헌에서는 최소한 지지 부재를 지르코니아 세라믹으로 제조하는 것에 대해 기재하고 있다. DE-A-19530981은 티타늄 임플란트에 부착된 치아 색상의 지르코니아 세라믹을 이용한 조립식 임플란트 수프라(supra) 구조물에 대해 기재하고 있다. 색상과 관련된 이들의 이점에도 불구하고 치아 임플란트를 위해 세라믹 재료를 사용하는 것은 낮은 피로안정도와 그로 인한 균열성으로 인해 제한되어 왔다. WO-A-2005/027771은 제1 중공을 가지는 기질 상에 분산을 적용하고 이 분산이 소결시에 제2 중공을 가지는 세라믹층을 생성하는 치아 설치물의 제조방법에 관한 것이다. EP-A-0870478은 지르코니아 등의 고강도 재료의 핵을 가지는 치아 유지 부재에 관한 것으로, 상기 핵은 화학적 및/또는 기계적으로 처리될 수 있는 세라믹 재료로 코팅된다. WO-A-2005/027771과 EP-A-0870478에 기재되어 있는 치아 설치물과 치아 유지 부재 각각은 세라믹 코팅이 쉽게 부서지는 단점이 있다. US-B-6,165,925에는 기계적 강도가 높은 세라믹 재료가 기재되어 있다. US-B-6,165,925는 인공 보철물 제조용 출발 물질로서 소결된 반제품을 제조하기 위한 뚜렷한 사각형 형태의 이트륨-안정화된 산화지르코늄 (지르코니아)에 관한 것이다. US-B-6,165,925에 기재된 지르코니아 세라믹은 충분한 기계적 안정성을 얻기 위하여 고도로 치밀해야만 한다. 상기한 고도로 치밀한 지르코니아 세라믹의 표면은 모양이 뚜렷하고 매우 단단하며 기본적으로 중공이 없다. 따라서 이러한 지르코니아 세라믹으로 제조된 치아 임플란트는 생체 비활성이어서 단지 유약한 뼈통합성을 가질 뿐이다. 수산화 인회석(hydroxyapatite)으로 코팅된 지르코니아-알루미나 복합물의 뼈 결합능에 대해 보고한 Takemoto M. 등(J. Biomed. Res., 2006, 78A, 693-701)에서도 유사한 문제가 언급되었다. 뼈통합성 세라믹 치아 임플란트를 제공하기 위한 또다른 시도로는 EP-B-1450722가 있으며, 이 발명은 연마 블라스팅 후에 인산, 황산, 염산 또는 이들의 혼합물로 처리하는 지르코니아 세라믹으로 제조된 치아 임플란트에 관한 것이다. 하지만 탈착 토크값(removal torque value)으로 나타내어진 EP-B-1450722에 따른 지르코니아 임플란트의 뼈통합 수준은 종래에 사용되던 티타늄 임플란트 보다 더 낮은 것으로 나타났다. 임플란트한 후에, 초기에는 지르코니아 임플란트의 탈착 토크값의 증가가 측정될 수 있지만 일정 기간 후에는 감소가 관찰되었다. 이에 상응하는 연구 결과가 하기 문헌에서 언급되었다: Gudehus, H. T.; Untersuchung des Einwachsverhaltens von Zirkoniumdioxid-Implantaten in die Kieferknoche-nstruktur - Eine experimentelle Studie am Miniaturschwein, Dissertation Ludwig-Maximilians-Universitaet Muenchen [발명의 내용] [기술적 과제] 본 발명의 목적은 고도의 뼈통합성을 가지는 동시에, 표면이 세라믹 재료로 만들어진 치아 임플란트를 제공하는 것이다 [기술적 해결방법] 본 발명의 목적은 청구항 1에 따른 치아 임플란트에 의해 얻어진다. 청구항 2 내지 7에는 본 발명에 따른 바람직한 구현예를 기재하였다. 본 발명에 따른 치아 임플란트의 형상은 1 ㎛ 이하의 코어 거칠기 깊이(Core Roughness Depth, "Kernal Roughness Depth"로 알려져 있기도 함) Sk로 정의된다. 코어 거칠기 깊이 Sk는 3차원 특이적 값이다. 3차원 특이적 값을 가지는 형상의 특징에 대한 기준은 없지만 이러한 값은 단순 전개에 의해 개별적인 2차원 특이적 값으로부터 유도될 수 있다. 2차원에 있어서, 거칠기 깊이의 억제(suppression)로 필터링하는 추가 과정으로 DIN 4776에 따른 거칠기 프로필을 얻을 수 있다. 여기에서의 정의는 3차원으로 직접 전환될 수 있다. 특히, 코어 거칠기 깊이 Sk는 2차원 특이적 코어 거칠기 깊이 Rk로서 이른바 재료 비율 곡선(Material Ratio Curve, "Abbott curve"라고도 함. )으로부터 유도될 수 있다. 아보트 곡선(Abbott curve)은 표면 재료의 높이 분포를 나타낸다. 이것은 표면의 가장 높은 피크 아래의 특정 깊이에서 표면의 재료 분율의 누적 함수이다. 다시 말해서, 아보트 곡선에서는 거칠기 프로필의 깊이가 증가하면 표면 재료 분율이 증가하는 것을 나타낸다. 최고 피크에서는 재료 분율이 0%이지만, 가장 깊은 곳(또는 "valley")에서 재료 분율은 100%이다. 최소 시컨트 슬로프, 즉 최적의 정의된 라인은 아보트 곡선을 다음 3가지 범위로 분할한다:a) 코어 거칠기 깊이 Sk [㎛], 즉 거칠기 코어 프로필의 깊이,b) 저감된 피크 높이 Spk [㎛], 즉 코어 범위에서 돌출한 피크의 평균 높이, 및c) 저감된 그루브 깊이 Svk [㎛], 즉 코어 범위에서 돌출한 그루브의 평균 깊이이러한 값들을 아보트 곡선으로부터 유도하는 개념은 이 분야의 숙련된 사람들에게는 잘 알려져 있다. 또한, 이를 2D 특이적 코어 거칠기 깊이 Rk, 저감된 피크 높이 Rpk 및 저감된 그루브 깊이 Rvk가 유도된 이상적인 아보트 곡선을 나타낸 도 1에 표시하였다. 이러한 계수들은 3D 특이적 코어 거칠기 깊이 Sk, 저감된 피크 높이 Spk 및 저감된 그루브 깊이 Svk로 직접 변환될 수 있다. 도 1에서 보이는 바와 같이, 코어 거칠기 깊이 Rk, 또는 3차원에서 Sk는 아보트 곡선의 최소 시컨트 슬로프 윈도우(window) 말단을 통과하는 선의 좌우 절편간의 수직 거리에 해당한다. 최소 시컨트 슬로프 윈도우의 위치는 두 개 교차점 간의 슬로프가 최소가 될 때까지 아보트 곡선을 따라 최소 시컨트 슬로프 윈도우를 이동시켜 결정될 수 있다. 또한, 치아 임플란트의 형상은 비대칭도(Skewness) Ssk에 의해 특정화될 수 있다. 비대칭도는 평균 평면에 대한 표면 편차의 대칭을 나타낸다. 높이 분포에 대해 대칭적 형태를 가지는 가우시안(Gaussian) 표면의 비대칭도는 0이다. 뚜렷한 평탄역과 깊은 굴곡을 가지는 표면은 네가티브 비대칭도를 가지게 되는 반면, 피크가 많은 표면은 포지티브 비대칭도를 가지게 된다. 2차원 프로필에 있어서, 2D 특이적 비대칭도 Rsk는 다음 식으로 정의되는 DIN EN ISO 4287에 따른다:상기 식에서 Zn은 각각 개별적인 피크 또는 밸리의 높이 또는 깊이이고, 는 평균 높이이며 Rq는 표면의 제곱평균 편차(root-mean-square deviation)이다. 3차원에서 형상의 비대칭도 Ssk를 결정하기 위해서 상기 식은 다음과 같이 변환된다:상기 식에서, Sq는 다음 식에 따른 표면의 제곱평균 편차이다. Sk와 Ssk 값이 실제로 어떻게 결정되는지에 대한 상세한 설명은 실시예의 2항에 기재하였다. 서로 다른 Sk와 Ssk 값에 의해 정의되는 상이한 프로필의 그래프 모양은 도 2의 표에 나타내었다. 이 표에서 첫 번째 줄에 나타낸 프로필은 포지티브 비대칭도 Ssk를 가지며, 두 번째 줄에 나타낸 프로필은 비대칭도 Ssk가 약 0이며, 세 번째 줄에 나타낸 프로필은 네가티브 비대칭도 Ssk를 가진다. 왼쪽 컬럼에 나타낸 프로필은 1 ㎛ 이하의 (낮은) 코어 거칠기 깊이 Sk를 가지며, 오른쪽 컬럼에 나타낸 프로필은 1 ㎛ 이상의 (높은) 코어 거칠기 깊이 Sk를 가진다. 본 발명에 따르면, 치아 임플란트의 형상은 1 ㎛ 이하의 코어 거칠기 깊이 Sk를 가진다. 바람직하기로는, 코어 거칠기 깊이 Sk는 0.3 내지 1 ㎛의 범위이며, 더욱 바람직하기로는 0.4 내지 1 ㎛이다. 도 2의 컬럼 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 이러한 형상의 주요 부분은 극단치(extreme value)의 범위 내에 있으며 높은 피크 또는 깊은 스크래치가 코어면 보다 우위를 차지하고 있다. 이와 같은 표면 형상을 가지는 치아 임플란트는 높은 뼈통합성을 가지는 것으로 밝혀졌다. 본 발명에 따른 형상의 비대칭도 Ssk는, 바람직하기로는 다음 식 (1)의 범위 내에 있다:Ssk ≤ -m * Sk (I) 그에 따라 m은 0 내지 1, 바람직하기로는 약 0.25, 더욱 바람직하기로는 약 0.1이다. 더욱 바람직하기로는 비대칭도 Ssk는 0 이하로, 이것은 형상에 있어서 깊은 그루브가 우위를 차지하는 것을 의미한다. 깊은 그루브를 가지는 비대칭 형상들은 고도의 뼈통합성이 있어서, 예를 들면 EP-B-1450722에 언급된 절대 거칠기 값들(Sa, Rmax 등)은 무관한 것으로 확인되었다. 본 발명에 따른 형상의 Sk와 Ssk 값은 시판되고 있는 임플란트들의 형상과는 완전히 다른 것으로 이들에 대한 뼈통합 특성이 상세히 연구되고 있다. 그러므로, 본 발명에 따른 치아 임플란트의 완벽하게 상이한 형상이 뼈통합성이 있다는 것은 매우 놀라운 일이다. 본 발명에 따른 치아 임플란트는 70 ℃ 이상의 온도에서 불화수소산(hydrofluoric acid)을 포함하는 에칭용액으로 세라믹 재료로 만들어진 표면을 에칭하여 세라믹 재료로부터 그레인 부산물 또는 그레인 응집물을 제거하여서 제조될 수 있다. 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 세라믹 재료의 평균 그레인 크기는 약 0.1 내지 0.6 ㎛이다. 상기한 에칭으로 이 재료를 처리하므로써 특히 높은 뼈통합 특성을 갖는 표면 형상이 얻어진다. 본 발명에 있어서, "세라믹 재료"란 지르코니아, 알루미나, 실리카 또는 이들의 혼합물, 임의로 다른 성분을 포함하는, 세라믹과 같은 모든 종류의 세라믹을 포함한다. 상기 세라믹 재료는, 바람직하게는 지르코니아, 더욱 바람직하게는 산화이트륨으로 안정화된 지르코니아를 포함한다. 목적하는 뼈통합 특성을 얻는 것과는 별개로 이 재료는 높은 파괴인성과 굴곡강도를 가지는 또다른 이점이 있다. 산화이트륨으로 안정화된 지르코니아 세라믹의 일 예는, 외과적 임플란트 재료로서 사용하기 위한, 산화이트륨으로 안정화된 사각형 지르코니아 (yttria tetragonal zirconia polycrystals, Y-TZP)를 포함하는 생체에 적합하고 생체 안정적인 세라믹 뼈 대체물 재료의 특성과 이에 대한 상응 시험방법을 구체화하고 있는 국제 표준 ASTM F 1873 및 ISO 13356에 기재되어 있다. 산화이트륨으로 안정화된 지르코니아의 특정한 예로는 Metoxit AG(스위스)에서 판매하는 ZrO2-TZP/TZP-A Bio-HIP® (ZrO2) Bioceramic과 CeramTec AG(독일 플로칭겐(Plochingen))에서 시판하는 ZIOLOX®가 있다. 이들 재료는 모두 특히 열등압 프레싱 또는, 소결 후의 열등압 치밀화에 의해 제조하였을 때 매우 높은 기계적 안정성과 강도를 제공한다. ZrO2-TZP/TZP-A Bio-HIP® (ZrO2) Bioceramic에 대한 상세한 기재는 US-B-6,165,925에 기재되어 있으며, 참조용으로 본 발명의 명세서에 포함되어 있다. 바람직하게는, 산화이트륨으로 안정화된 지르코니아의 조성은 4.5 내지 5.5 중량%의 Y2O3와 5 중량% 이하의 HfO2로 이루어지며, ZrO2, Y2O3 및 HfO2의 총량이 99.0 중량% 이상이다. 지르코니아 매트릭스에서 산화이트륨을 균일하게 분포시키는 가장 보편적인 방법은 공동침전법이다. Haberko K., Ciesla A., 및 Pron A., Ceramurgia Int.l (1975) 111에 기재된 바와 같이 침전 및 소성 공정을 시작하기 전에 산화이트륨의 안정화 양을 이트륨 염으로 정제된 지르코늄 염에 첨가한다. 임의로, 지르코니아는 산화이트륨 코팅에 의해 안정화될 수 있다. 이렇게 하여 하기 문헌에 기재된 바와 같이 분말 내에서 산화이트륨 농도의 래디얼 그래디언트가 개시되어 소결되는 동안 동역학적으로 분말 내에 분포된다: Burger, W., Richter, H. G., Piconi, C., Vatteroni, R., Cittadini, A., Boccalari, M., New Y-TZP powders for medical grade zirconia. J Mater. 1997,8 (2), 113-118. 또한, 상기한 에칭 전에 샌드블라스팅, 밀링 및/또는 인젝션 몰딩 기법에 의해 치아 임플란트의 세라믹 표면에 거시적 거칠기를 제공하는 것이 바람직하다. 따라서 특별히 양호한 뼈통합 특성을 가지는 치아 임플란트가 얻어진다. 샌드블라스팅은 일반적으로 1 내지 12 바(bar), 바람직하기로는 4 내지 10 바의 압력을 이용하여 실시한다. 탄화붕소 등의 단단한 재료를 사용하였을 때 상당히 개선된 거시적 거칠기가 얻어진다. 다른 바람직한 구현예에서는 평균 직경이 250 내지 500 ㎛인 Al2O3 입자를 사용하였다. 또한, 샌드블라스팅 이외에도 인젝션 몰딩 기법에 의해 거시적 거칠기가 제공될 수 있다. 인젝션 몰딩 기법은 이 분야의 숙련된 사람들에게는 잘 알려져 있으며, 예를 들면 참조를 위해 본 발명의 명세서에 통합되어 있는 US-A-2004/0029075에 기재되어 있다. 이 기법에 따르면, 공동을 가지는 주조 몰드가 이용되며, 상기 공동은 몰드된 임플란트의 거시적 거칠기의 피크에 해당한다. 인젝션 몰딩 후 세라믹의 수축을 고려하여 주조 몰드의 공동은 제공될 피크보다 비례적으로 약간 더 크다. 주조 몰드 자체는 몰드의 내부 표면에 공동 또는 구조화된 표면을 만들기 위해 샌드블라스팅, 산화피막화, 레이저 및/또는 부식 기법 등에 의해 처리될 수 있다. 인젝션 몰딩 기법은 이 공정 동안 세라믹 재료 내에서 상 전이가 일어나지 않아서 기계적 특성이 개선되는 이점이 있다. 인젝션 몰딩에 의한 치아 임플란트의 제조에서는 거시적 거칠기를 제공하는데 추가 단계를 피할 수 있어서 작업이 빨라진다. 또한 재현성이 우수하고 샌드블라스팅에 의한 입자의 오염이 없다. 이외에도 밀링이나 그라인딩에 의해 거시적 거칠기를 제공하는 것을 고려할 수 있다. 이러한 목적으로 표면에 대해 목적하는 거시적 거칠기를 제공하기 위해서 규정된 그레인 크기를 가지는 밀링 또는 그라인딩 장치가 사용된다. 표면 형상의 미세구조를 만들기 위하여 상기한 에칭용액은 진한 불화수소산을 바람직하게는 50 부피% 이상, 더욱 바람직하게는 80 부피% 이상 함유한다. 이러한 에칭용액을 사용하여 비교적 짧은 에칭처리 시간 후에 처리된 표면 전체에서 균일한 형상이 형성된다. 또한, 에칭 용액은 인산, 질산, 불화암모늄, 황산, 과산화수소 및 브롬산으로 이루어진 군에서 선택된 1 이상의 화합물을 함유할 수 있다. 바람직하게는, 상기 에칭용액은 최대 50 부피%의 황산을 포함할 수 있다. 에칭 시간은 사용되는 에칭 용액에 따라 다르며, 일반적으로 약 10초에서 120분 정도이다. 에칭 시간은 바람직하게는 약 1 내지 60분이며, 더욱 바람직하게는 약 20 내지 40분, 매우 바람직하게는 약 30분이다. 바람직하게는 에칭한 후에는 치아 임플란트를 세척하는데, 세척은 하기한 단계를 포함할 수 있다:c) NaCl 용액으로 치아 임플란트 헹굼, 및/또는d) 탈이온수로 치아 임플란트 헹굼. 세척 단계는 초음파를 사용하여 개선될 수 있다. 이렇게 함으로써, 그레인, 그레인 응집물 또는 표면에 붙어있는 반응 생성물들이 효과적으로 제거된다. 일반적으로, 본 발명의 치아 임플란트는 턱뼈 내에 임플란트를 고정하는 고정부와 보철 강화 구조물을 수납하는 설치부를 포함하는 원 파트(one-part) 또는 투-파트(two-part) 치아 임플란트이다. 투-파트 시스템은 이 분야에서는 공지의 기술이다. 이들은 잇몸 아래에 또는 잇몸을 통과하여 삽입될 수 있다. (밀폐형) 치은하(subgingival) 시스템에 따르면, 치아 임플란트의 고정부를 뼈능선까지 삽입하여 점막골막(mucoperiost) 커버가 임플란트 위로 보여질 수 있게 한다. 그런 다음, 초기 치료단계 말기에 설치부와 목적하는 브릿지 또는 크라운을 2차 시술에서 적용한다. (개방형) 치은투과(transgingival) 시스템에 따르면, 임플란트의 고정부를 점막층에서 뼈능선의 약 3 mm까지 박아넣게 되므로 2차 시술이 생략된다. 상처받은 가장자리가 임플란트 네크 부분에 직접 적응될 수 있어서 임플란트에 근접한 초기 연조직을 발생시킨다. 그런 다음, 목적하는 브릿지 또는 크라운을 일반적으로는 중간 지대주(abutment)를 이용하여 임플란트의 설치부 상에 스크류하거나 접합한다. 치은투과식으로 설치되는 치아 임플란트가 바람직하다. 이러한 임플란트를 이식하는 경우, 치료과정에서의 연조직 부착은 덮여진 점액층으로 치료하는 시스템으로 발생하는 것과 같은 2차 시술에 의해 방해받지 않는다. 예를 들면, 본 발명의 치아 임플란트는 상표명 "Straumann Dental Implant System"으로 Institut Straumann AG(스위스, 바젤)가 판매하는 티타늄 임플란트에 대한 투-파트 치은투과 설치용 임플란트 아날로그일 수 있다. 바람직하게는 투-파트 치아 임플란트는 동일한 세라믹 재료로 만들어지는 고정부와 설치부를 가진다. 따라서 고정부와 설치부는 동일한 열팽창계수를 가지기 때문에 서로 밀접하게 일치되고 이들 간에 갭이 생성되지 않는다. 또한, 본 발명의 치아 임플란트는 원-파트 치아 임플란트일 수 있다. 일반적으로 원-파트 치아 임플란트의 기계적 안정성이 멀티파트 시스템보다 더 높다. 그러므로 본 발명의 원-파트 치아 임플란트는 사용된 세라믹 재료의 높은 강도와 함께 특히 기계적 안정성이 높다. 원-파트 치아 임플란트는 틈새가 없어서 치주염이나 치은염을 유발할 수 있는 박테리아의 생성 개시점이 없는 또다른 이점이 있다. 본 발명의 치아 임플란트는 직접적으로 연마할 수 있으므로 이 임플란트를 설치될 추가 부재에 간단한 방법으로 적합시킬 수 있다. 본 발명의 치아 임플란트는 전체를 세라믹 재료로 만들거나, 또는 티타늄 또는 이들의 합금과 같은 금속이나 다른 세라믹 재료 등의 다른 재료로 코어를 만들어 사용할 수 있다. 본 발명은 표면 전체가 세라믹 재료로 만들어진 치아 임플란트와 표면의 일부 만이 세라믹 재료로 만들어진 치아 임플란트 모두를 포함한다. 마찬가지로, 본 발명은 표면의 일부만이 본 발명에 따른 형상을 가지는 치아 임플란트를 포함한다. 예를 들면, 본 발명의 치아 임플란트는 고정부 표면의 뼈 조직 접촉부위만이 본 발명에 따른 형상을 가지는 임플란트일 수 있다. 또한, 연조직과 접촉하는 임플란트 표면의 부위만이 본 발명에 따른 형상을 가질 수도 있다. 연조직 접촉 부위에 본 발명에 따른 형상을 가지는 치아 임플란트를 사용하는 경우, 혈액 응고물을 안정화하여 치료과정을 더 가속화하는 것이 확인되었다. 본 발명의 또다른 구현예에 있어서, 뼈 및 연조직 접촉 부위 모두가 본 발명에 따른 형상을 가질 수 있다. 고정부는 나사모양(threaded) 부위를 포함하는 것이 바람직하다. 이렇게 하여 임플란트가 필요한 초기 안정성을 가지고 이식될 수 있어서 이식시술에 이어서 임시 방편을 적용하여 직접적으로 초기 치료가 가능하게 된다. 뼈통합성을 증가시키기 위해 나사모양 부위의 표면은 본 발명에 따른 형상을 가지는 것이 바람직하다 [발명의 상세한 설명] 1. 산화이트륨으로 안정화된 지르코니아 세라믹으로 제조된 표면의 에칭실시예 1 내지 11에 있어서는, Burger, W. et al, New Y-TZP powders for medical grade zirconia. J Mater. 1997, 8 (2), 113-118에 기재된 바와 같이 산화이트륨으로 안정화된 지르코니아 세라믹으로 만들어진 치밀하게 소결된 몸체를 직경 15 mm와 두께 2 mm의 디스크 모양으로 로우 인젝션 몰딩 방법과 고온 등압 프레싱으로 제조하였다. 이 재료들은 ASTM F 1873과 ISO 13356의 규정 내에 있으며 약 0.1 내지 0.3 ㎛의 평균 그레인 크기를 가진다. 몸체를 제조하는데 있어서는, 몰드의 내부 표면에 거시적 거칠기(또는 "macroroughness")를 얻기 위하여 임의로 부식기법으로 처리된 주조 몰드가 사용되었다. 사용된 부식 매개변수에 따라 몸체의 표면에 뚜렷한 또는 뚜렷하지 않은 (non-pronounced) 마크로러프니스가 제공되었다. 임의로, 뚜렷한 마크로러프니스는 또한 6 바아의 압력과 평균 작업거리 2 cm에서 몸체를 Al2O3로 샌드블라스팅하여 얻어질 수 있다. 표면에 마크로러프니스를 제공하기 위한 부식 기법과 샌드블라스팅 기법은 이 분야의 사람들에게는 공지의 기술이다. 실시예 1 내지 7과 10 내지 11에 따른 몸체는 에칭 용액을 포함하는 테플론 용기 중에 규정된 에칭 온도로 규정된 에칭 시간 동안 투입되었다. 그런 다음, 이 몸체들을 즉시 초음파 장치에서 탈이온수와 염화나트륨 용액(200 mM)으로 5 분 동안 헹군 다음, 질소 또는 뜨거운 공기로 건조하였다. 비교예 8과 9에서는 에칭 용액에 투입하지 않았다. 실시예 1 내지 11의 상세한 조건을 다음 표 1에 기재하였다. [표 1]에칭용액에칭온도에칭시간마크로러프니스실시예1HF 80부피%와 H2SO4 20부피%의 혼합물104 ℃10 분뚜렷함(부식)실시예2진한 HF104 ℃10 분뚜렷함(부식)실시예3HF 85부피%와 H2SO4 15부피%의 혼합물102 - 104 ℃5 분뚜렷하지 않음실시예4HF 50부피%와 H2O 50부피%의 혼합물102 - 104 ℃5 분뚜렷하지 않음실시예5진한 HF102 - 104 ℃10 분뚜렷하지 않음실시예6HF 50부피%와 H2O 50부피%의 혼합물102 - 104 ℃5 분뚜렷함(부식)실시예7HF 50부피%와 H2O 50부피%의 혼합물102 - 104 ℃10 분뚜렷하지 않음비교예8에칭 없음(부식 만)--뚜렷함(부식)비교예9에칭 없음(샌드블라스팅 만)--뚜렷함(샌드블라스트됨)실시예10진한 HF102 - 104 ℃5 분뚜렷하지 않음실시예11진한 HF102 - 104 ℃5 분뚜렷함(샌드블라스트됨)실시예 1 내지 9에 있어서, 상기한 처리방법에 의해 얻어진 표면 구조를 도 3 내지 11에 나타내었다:도 3은 실시예 1에 따라 처리하여 얻어진 표면에 대하여 2개의 상이한 확대도로 제공된 SEM 사진으로, 윗쪽 SEM 사진의 스케일은 20 ㎛이며 아랫쪽 SEM 사진의 스케일은 5 ㎛이다. 도 4는 실시예 2에 따라 처리하여 얻어진 표면에 대하여 2개의 상이한 확대도로 제공된 SEM 사진으로, 윗쪽 SEM 사진의 스케일은 20 ㎛이며 아랫쪽 SEM 사진의 스케일은 5 ㎛이다. 도 5는 실시예 3에 따라 처리하여 얻어진 표면에 대하여 2개의 상이한 확대도로 제공된 SEM 사진으로, 윗쪽 SEM 사진의 스케일은 20 ㎛이며 아랫쪽 SEM 사진의 스케일은 5 ㎛이다. 도 6은 실시예 4에 따라 처리하여 얻어진 표면에 대하여 2개의 상이한 확대도로 제공된 SEM 사진으로, 윗쪽 SEM 사진의 스케일은 20 ㎛이며 아랫쪽 SEM 사진의 스케일은 5 ㎛이다. 도 7은 실시예 5에 따라 처리하여 얻어진 표면에 대하여 2개의 상이한 확대도로 제공된 SEM 사진으로, 윗쪽 SEM 사진의 스케일은 20 ㎛이며 아랫쪽 SEM 사진의 스케일은 5 ㎛이다. 도 8은 실시예 6에 따라 처리하여 얻어진 표면에 대하여 2개의 상이한 확대도로 제공된 SEM 사진으로, 윗쪽 SEM 사진의 스케일은 20 ㎛이며 아랫쪽 SEM 사진의 스케일은 5 ㎛이다. 도 9는 실시예 7에 따라 처리하여 얻어진 표면에 대하여 2개의 상이한 확대도로 제공된 SEM 사진으로, 윗쪽 SEM 사진의 스케일은 20 ㎛이며 아랫쪽 SEM 사진의 스케일은 5 ㎛이다. 도 10은 비교예 8에 따라 처리하여 얻어진 표면에 대하여 2개의 상이한 확대도로 제공된 SEM 사진으로, 윗쪽 SEM 사진의 스케일은 50 ㎛이며 아랫쪽 SEM 사진의 스케일은 20 ㎛이다. 도 11은 비교예 9에 따라 처리하여 얻어진 표면에 대하여 2개의 상이한 확대도로 제공된 SEM 사진으로, 윗쪽 SEM 사진의 스케일은 50 ㎛이며 아랫쪽 SEM 사진의 스케일은 20 ㎛이다. 도 3 내지 9에서 알 수 있는 바와 같이, 산화이트륨으로 안정화된 지르코니아 세라믹으로 제조된 표면을 본 발명에 따라 에칭하므로써 탄공(crater)과 같은 구조를 가지는 표면을 얻을 수 있다. 이러한 표면은 뼈통합성이 우수하다. 다른 산화이트륨으로 안정화된 지르코니아 세라믹을 에칭하여 유사한 구조를 얻을 수 있다. 또다른 실시예에서는 Metoxit AG(스위스)에서 시판하는 ZrO2-TZP/TZP-A Bio-HIP® (ZrO2) Bioceramic으로 제조된 디스크를 진한 불화수소산 50 부피%와 진한 인산 50 부피%의 혼합액을 에칭 용액으로 하여 106 ℃의 에칭 온도에서 약 20 내지 60 초동안 에칭하였다. 얻어진 표면의 SEM 사진을 도 12에 나타내었으며, 이 사진의 스케일은 5 ㎛이다 2. 표면 형상을 특성화하는 매개변수실시예 1 내지 11에 있어서, 표면 형상은 confocal 3D white light microscope (μSurf, NanoFocus AG, Oberhausen, Germany)를 이용하여 770 ㎛ x 770 ㎛의 범위에서 정량적으로 시험하여 3차원 형상 매개변수 Sk와 Ssk를 계산하였다. 현미경의 가로 해상도는 1.5 ㎛ (512 x 512 픽셀)이다. 특정 측량 매개변수는 다음과 같다:측량 범위: 770 ㎛ x 770 ㎛개구율: 50 %조 명: Maximal intensity Xe-Lamp대물렌즈: 20x드라이브: Piezo스텝사이즈: 0.6 ㎛알고리즘: mean/fast세라믹 샘플은 약 20 nm의 두께를 가지는 Au/Pd층으로 피복되었다. 이를 위하여 스푸터 코터(sputter coater, SCD 050; BAL-TEC AG, Liechtenstein)가 사용되었으며, 다음과 같이 세팅되었다:코팅 거리: 50 mm배출: 4 x 10-1 mbar 까지린스: 아르곤 사용전류: 65 mA시간: 55 초상기한 세팅에 의해 약 20 nm 두께의 Au/Pd층이 얻어졌다. 3D 특이적 비대칭도(Skewness) Ssk와 코어 거칠기 깊이 Sk를 10 ㎛의 컷오프 파장을 가지는 Gaussian 필터를 이용하여 계산하였다. 코어 거칠기 깊이와 그와 연관된 매개변수를 분석하는데 사용되는 Gaussian 필터는 ISO 13 565 Part 1 (DIN 4776)에 기재된 특정 필터이다. 컷오프 파장 λc는 DIN 4768에 따라 필터에 의해 50% 거칠기와 50% 파장도로 분리되는 공동파(sinus wave)의 파장으로 정의된다. 거칠기 매개변수 Sk와 Ssk는 WinSAM 소프트웨어(University of Erlangen, Germany)에 의해 계산되었다. WinSAM 소프트웨어의 상세:Windows Surface Analysis Module; Version 2.6, University of Erlangen, Germany; "Polynom 3. Grades, MA-Gauss-Filter 7 Punkte = cut-off (10x10㎛2); KFL-Analyse Amplitudendichte 10nm"이 필터가 파상도와 거칠기로 분리한다. 이러한 유도와, 그리하여 거칠기 매개변수에 대해 결정된 값은 선택된 컷오프 파장 λc에 따라 달라진다. Sk와 Ssk값을 결정하기 위해 컷오프 파장 λc는 상기에서 주어진 바와 같이 10 ㎛로 고정된다. 이 결과를 도 13의 다이아그램에 나타내었으며, 실시예 1 내지 11의 Sk값과 Ssk값은 점으로 표시되었다. 비교를 위해, 시판되고 있는 임플란트들, Ziterion GmbH(독일)의 z-zit® (실시예 12), Z-Systems AG(독일)의 Z-Lock®(실시예 13), Bredent medical GmbH(독일)의 White Sky®(실시예 14) 및 Straumann(스위스)의 Ti-SLActive®(실시예 15)에 대해 상기한 방법으로 Sk와 Ssk값을 측정하였다. 도 13에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 방법에 따라 얻어진 실시예 1 내지 7과 10 내지 11의 표면 형상은 약 0.4 내지 1 ㎛의 코어 거칠기 깊이 Sk를 가진다. 이들 실시예에서 비대칭도 Ssk는 0 이하이다. 도 13은 또한 본 발명에 따라 얻어진 표면 형상이 시판되고 있는 임플란트, 특히 코어 거칠기 깊이 Sk가 1 ㎛ 보다 훨씬 더 큰 SLActive®의 표면 형상과는 완전히 상이한 것을 분명히 보여주고 있다 3. 시험관내 세포 시험성숙한 조골세포(osteoblast)로 분화시키는 능력을 가지는 사람 골육종 세포주 MG-63을 이용하여 시험관내 세포 시험을 실시하였다. 이 세포주를 Dulbecco's modified Eagles's Medium (DMEM; 스위스 Sigma사 제품), 페니실린-스트렙토마이신 용액 (100X; 스위스 Sigma사 제품) 및 FBS의 혼합물에서 배양하였다. 실시예 1, 2, 7, 9 및 15에 따른 디스크 각각에 약 9000 세포를 도포하였다. 비타민 D3를 함유하는 배지에서 각각의 디스크를 배양한 후에 이들을 제거하고 PBS(RT) 1 ml로 세척하였다. RLT-완충액 (플러스 β-머캡토에탄올) 350 ㎕를 각 디스크에 첨가하여 2 내지 3 분 동안 항온처리하였다. 디스크 표면을 피펫 팁으로 동시에 스크래칭(모든 세포를 제거하기 위해)하여 RLT 완충액을 제거하고 RNA 추출까지 -25 ℃에서 동결하였다. QIAGEN - Kit RNeasy Micro Kit®를 이용하여 RNA를 단리하였다. 그런 다음, cDNA를 제조하고, "Real time PCR"로 뼈 생성과정에 관여하는 것으로 알려진 오스티오칼신(osteocalcin), 오스티오넥틴(osteonectin) 및 TGFbeta의 발현을 분석하였다. 18S rRNA를 대조 유전자로 사용하였다. 오스티오칼신, 오스티오넥틴 및 TGFbeta는 뼈 생성과정에 대한 적당한 생화학적 마커로 알려져 있다. 각 마커의 상대적 폴딩 발현의 계산을 위해 Livak 방법 또는 2-ΔΔCt 방법이 사용되었다. 이 방법은 표적 유전자와 대조 유전자가 100 %(증폭률 2에 해당)에 가까운 효율로 증폭된다는 가정에 기초한다. Livak 방법에서는 E(target)=E(reference)=2로 하였으며, 이 식에서 E는 반응효율이다. 표적 유전자의 역치 사이클(Ct, Threshold Cycle)은 시험 샘플용 대조 유전자와 캘리브레이터 샘플로 표준화되었다. 대조 유전자로는 18S tRNA가 사용되었으며, 캘리브레이터 샘플로는 비교예 9의 디스크에서 배양된 세포를 사용하였다. 시험 샘플의 ΔCt는 다음과 같이 정의된다:ΔCt(test sample) = Ct(test sample) - Ct(reference gene)상기 식에서, 캘리브레이터의 ΔCt는 다음과 같이 정의된다:ΔCt(calibrator) = Ct(test calibrator) - Ct(reference calibrator)시험 샘플의 ΔCt는 캘리브레이터의 ΔCt로 표준화되어 ΔΔCt를 유도한다:ΔΔCt = ΔCt(test sample) - ΔCt(calibrator)표준화된 발현율은 다음 식으로 계산된다. 표준화된 발현율 = 2-ΔΔCt비교예 9와 관련하여 실시예 1, 2, 7 및 15에서 오스티오칼신과 TGFbeta의 폴딩 발현을 도 14에 나타내었다. 도 14에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따라 시험된 모든 실시예들에서 비교예 9 보다 오스티오칼신과 TGFbeta의 발현율이 더 높은 것으로 나타났다. 이러한 결과는 본 발명에 따라 처리된 실시예들의 뼈통합성이 개선되었음을 입증하는 것이다. 뼈통합성이 높은 것으로 알려져 있는 Ti-SLActive®와 관련한 실시예 15에서도 오스티오칼신과 TGFbeta의 높은 발현이 확인되었다. 또한 실시예 2에서는 오스티오넥틴의 발현에 대해 분석하였다. 도 15에서 보이는 바와 같이, 실시예 2는 비교예 9와 실시예 15(Ti-SLActive®) 보다 훨씬 우수한 발현을 나타내었다.	general
⊙대통령령 제20730호(2008.2.29)국민경제자문회의 사무처 직제 폐지령국민경제자문회의 사무처 직제를 폐지한다. 제1조(시행일) 이 영은 공포한 날부터 시행한다. 제2조(사무처 폐지에 따른 공무원의 이체) 사무처가 폐지됨에 따라 이 영 시행 당시 사무처 소속 공무원 중 6명(고위공무원단 2명, 3·4급 1명, 4급 3명)은 기획재정부, 2명(4급 1명, 5급 1명)은 행정안전부, 4급 1명은 지식경제부, 4급 1명은 국토해양부, 3명(연구사 1명, 기능직 2명)은 중앙인사관장기관 소속 공무원으로 보아 이 영 시행일에 각각 해당 기관으로 이체한다. 제3조(정원에 대한 경과조치) 부칙 제2조에 따라 감축된 공무원의 정원 13명(고위공무원단 2명, 3·4급 1명, 4급 6명, 5급 1명, 연구사 1명, 기능직 2명)이 각 해당기관의 초과현원에 해당하는 경우에는 각 해당기관의 정원과 일치될 때까지 그 초과현원에 상응하는 정원이 각 해당기관에 따로 있는 것으로 본다. [폐지]◇폐지이유 및 주요내용국민경제의 발전전략 수립 및 국민복지 증진을 위한 대통령 보좌기능을 강화하고 조직을 축소하여 권한과 책임을 명확히 하기 위하여 국민경제자문회의 사무처의 기능과 업무를 대통령실로 이관하고 국민경제자문회의 사무처 직제를 폐지하려는 것임.	general
[발명의 명칭] 케이블 트레이Cable tray 본 발명은 케이블 트레이에 관한 것이다 일반적으로 육상이나 해상에 설치되는 대부분의 구조물에는 유틸리티 설비를 가동하기 위하여 전기나 스팀 또는 오일을 공급하기 위한 케이블 또는 배관들이 설치된다. 특히, 선박의 경우 해상에서 롤링이나 피칭 등이 발생함에 따라 케이블이나 배관들을 유동성 없이 고정하는 것이 중요한 관건 중의 하나인 데, 선박의 유틸리티용 케이블이나 배관들을 고정하기 위한 케이블 트레이는 통상 갑판의 천정 및 측벽 상에 다수개 설치된다. 이렇게, 선박에 설치되는 케이블 트레이에는 철편을 절곡시켜 양단을 천정에 용접으로 고정하는 플랫바형(Flat bar type)과, 상단이 천정에 고정된 복수의 서포트를 설치하고 이 복수대의 하단에 레더(Ladder)를 결합시켜 형성하는 레더형(Ladder type) 및 사각형 또는 원형을 이루어지고 외부와 밀폐되는 덕트형(Duct type)으로 구분될 수 있다. 다만, 이러한 고정형 케이블 트레이는 제한된 공간에서 케이블 루트에 해당하는 전로를 구성하는 경우, 케이블의 곡률을 만족하도록 설치하기 어려운 문제점이 있었다 대한민국공개특허 제2011-0006563호 [발명의 개요] [해결하려는 과제] 본 발명이 해결하려는 과제는 케이블의 전로 구성시 필요한 곡률을 만족시킬 수 있는 케이블 트레이을 제공하는 것이다. 본 발명이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다 [과제의 해결 수단] 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 케이블 트레이의 일 면(aspect)은, 중앙에 제1 개구부가 형성되는 제1 고정부와, 상기 제1 고정부와 교차하는 방향으로 연장되는 제1 바디부를 포함하는 제1 고정 블록, 중앙에 제2 개구부가 형성되고, 상기 제1 고정부와 마주보는 제2 고정부와, 상기 제2 고정부와 교차하는 방향으로 연장되는 제2 바디부를 포함하는 제2 고정 블록, 상기 제1 고정 블록과 상기 제2 고정 블록 사이에 이격되도록 배치되는 바디 블록, 상기 제1 고정 블록의 상기 제1 바디부와 상기 바디 블록의 일측을 연결하는 제1 연결 블록, 및 상기 제2 고정 블록의 상기 제2 바디부와 상기 바디 블록의 타측을 연결하는 제2 연결 블록을 포함한다. 본 발명의 몇몇 실시예에서, 상기 바디 블록은 중앙에 배치된 몸체부와, 상기 몸체부의 일측의 중앙에 형성된 돌출부와, 상기 몸체부의 타측의 가장자리에 형성된 연결부를 포함할 수 있다. 본 발명의 몇몇 실시예에서, 상기 제1 바디부, 상기 제2 바디부 및 상기 바디블록은 동일 평면 상에 위치하고, 상기 제1 또는 제2 바디부와 상기 바디블록 사이에는 케이블 관통구가 형성될 수 있다. 본 발명의 몇몇 실시예에서, 상기 제1 고정 블록은 상기 제1 고정부와 상기 제1 바디부 사이에 위치하는 제3 개구부를 더 포함하고, 상기 제2 고정 블록은 상기 제2 고정부와 상기 제2 바디부 사이에 위치하는 제4 개구부를 더 포함할 수 있다. 본 발명의 몇몇 실시예에서, 상기 바디 블록은 상기 제1 고정 블록과 연결되는 제1 바디 블록과, 상기 제1 바디 블록 및 상기 제2 고정 블록과 연결되는 제2 바디 블록을 포함하고, 상기 제1 바디 블록 및 상기 제2 바디블록은 동일한 형상을 가질 수 있다. 본 발명의 몇몇 실시예에서, 상기 제1 고정 블록은, 상기 제1 고정부와 연결되고 상기 제1 고정부와 교차하는 방향으로 연장되는 제1 브라켓부를 더 포함하되, 상기 브라켓부와 상기 제1 바디부는 평행하게 배치될 수 있다. 본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다 [발명의 효과] 상기 본 발명의 케이블 트레이에 따르면, 케이블 트레이에 형성된 복수의 개구부 또는 케이블 관통구를 이용하여, 케이블의 곡선 전로를 형성할 수 있고, 케이블의 곡률을 감소시킬 수 있다. 또한, 케이블 트레이의 연결 블록을 제거함으로써, 측면을 통해 케이블을 통과시킬 수 있으며, 볼트 및 너트를 이용하여 결합하는 케이블 트레이는 공간에 따라 케이블 트레이의 길이를 변경할 수 있어 케이블 설치시 편의성이 증대될 수 있다 [도면의 간단한 설명] 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 사시도이다.도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 정면도이다.도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 평면도이다.도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 측면도이다.도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이의 연결 관계를 나타내는 도면이다.도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 도면이다.도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 도면이다.도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 도면이다.도 9 내지 도 12는 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 케이블 트레이의 활용예를 나타내는 도면이다 [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 하나의 소자(elements)가 다른 소자와 "접속된(connected to)" 또는 "커플링된(coupled to)" 이라고 지칭되는 것은, 다른 소자와 직접 연결 또는 커플링된 경우 또는 중간에 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 하나의 소자가 다른 소자와 "직접 접속된(directly connected to)" 또는 "직접 커플링된(directly coupled to)"으로 지칭되는 것은 중간에 다른 소자를 개재하지 않은 것을 나타낸다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 소자 또는 구성 요소들과 다른 소자 또는 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작시 소자의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 소자를 뒤집을 경우, 다른 소자의 "아래(below)" 또는 "아래(beneath)"로 기술된 소자는 다른 소자의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 소자는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다. 비록 제1, 제2 등이 다양한 소자, 구성요소 및/또는 섹션들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 소자, 구성요소 및/또는 섹션들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 소자, 구성요소 또는 섹션들을 다른 소자, 구성요소 또는 섹션들과 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 소자, 제1 구성요소 또는 제1 섹션은 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 소자, 제2 구성요소 또는 제2 섹션일 수도 있음은 물론이다. 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. 이하에서, 도 1 내지 도 12을 참조하여, 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 케이블 트레이에 대해 설명하도록 한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 정면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 평면도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 측면도이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이(1)는 제1 고정 블록(110), 제2 고정 블록(130), 바디 블록(120), 복수의 연결 블록(200)을 포함한다. 제1 고정 블록(110)은 제1 고정부(111)와 제1 바디부(112)를 포함할 수 있다. 제1 고정부(111)는 중앙에 제1 개구부(115)가 형성될 수 있다. 제1 개구부(115)는 원형, 다각형으로 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 제1 바디부(112)는 제1 고정부(111)와 교차하는 방향으로 연장될 수 있다. 예를 들어 제1 바디부(112)는 제1 고정부(111)와 직교할 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 제1 바디부(112)의 일측은 제1 고정부(111)와 연결되고, 타측은 오목한 형태로 형성될 수 있다. 즉, 제1 바디부(112)의 사이드 부분은 돌출되고 가운데는 인입된 형태를 지닐 수 있다. 이후에 자세히 설명하겠으나, 제1 바디부(112)는 바디 블록(120)의 돌출부(122)와 이격되도록 형성될 수 있으며, 제1 케이블 관통구(310)의 일부를 정의할 수 있다. 제1 고정부(111)와 제1 바디부(112)는 일체로 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 고정 블록(110)은 금속, 플라스틱, 나무 등의 물질로 이루어 질 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 제1 고정부(111)와 제1 바디부(112) 사이에는 제2 개구부(116)가 형성될 수 있다. 제2 개구부(116)는 제1 고정부(111)와 제1 바디부(112)가 연결되는 부분에 형성될 수 있고, 이에 따라, 제2 개구부(116)는 제1 각도로 구부러진 형상이 될 수 있다. 제2 개구부(116)는 제1 개구부(115)와 동일한 반지름을 가질 수 있다. 예를 들어, 제1 개구부(115)와 제2 개구부(116)는 제1 반지름을 갖는 케이블(C)이 통과할 수 있도록 형성될 수 있다. 제2 고정 블록(130)은 제2 고정부(131)와 제2 바디부(132)를 포함할 수 있다. 제2 고정부(131)는 중앙에 제3 개구부(135)가 형성될 수 있다. 제2 고정부(131)는 제1 고정부(111)와 마주보도록 배치될 수 있다. 즉, 제1 고정부(111)와 제2 고정부(131)는 평행하게 배치될 수 있다. 제3 개구부(135) 또한 제1 개구부(115)와 마주보도록 배치될 수 있다. 또한, 제3 개구부(135)는 제1 개구부(115)와 직선 경로 상에 배치될 수 있다. 제3 개구부(135)는 원형, 다각형으로 형성될 수 있고 제1 개구부(115)와 동일한 형상을 가질 수 있다. 다만, 제1 개구부(115)와 마찬가지로 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 제2 바디부(132)는 제2 고정부(131)와 교차하는 방향으로 연장될 수 있다. 예를 들어 제2 바디부(132)는 제2 고정부(131)와 직교할 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 제2 바디부(132)는 제1 바디부(112)와 동일한 평면상에 배치될 수 있다. 도면에 명확하게 도시하지는 않았으나, 제1 바디부(112)는 제2 바디부(132)와 연결 블록(200)을 통하여 연결될 수 있고, 제1 바디부(112)와 제2 바디부(132)는 이격되도록 배치될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 제2 바디부(132)의 일측은 제2 고정부(131)와 연결되고 타측은 가운데가 볼록한 형태로 형성될 수 있다. 이후에 자세히 설명하겠으나, 제2 바디부(132)는 바디 블록(120)의 연결부(126)와 이격되도록 형성될 수 있으며, 제2 케이블 관통구(320)의 일부를 정의할 수 있다. 제2 고정부(131)와 제2 바디부(132)는 일체로 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 고정 블록(110)은 금속, 플라스틱, 나무 등의 물질로 이루어 질 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 제2 고정부(131)와 제2 바디부(132) 사이에는 제4 개구부(136)가 형성될 수 있다. 제4 개구부(136)는 제2 고정부(131)와 제2 바디부(132)가 연결되는 부분에 형성될 수 있고, 이에 따라, 제4 개구부(136)는 제1 각도로 구부러진 형상이 될 수 있다. 제4 개구부(136)는 제3 개구부(135)와 동일한 반지름을 가질 수 있다. 예를 들어, 제4 개구부(136)와 제3 개구부(135)는 제1 반지름을 갖는 케이블(C)이 통과할 수 있도록 형성될 수 있다. 또한, 제1 개구부(115) 내지 제4 개구부(136)는 모두 제1 반지름을 가질 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 바디 블록(120)은 돌출부(122), 몸체부(124), 연결부(126)를 포함할 수 있다. 바디 블록(120)은 상기 제1 고정 블록(110)과 상기 제2 고정 블록(130) 사이에 이격되도록 배치될 수 있다. 바디 블록(120)의 몸체부(124)는 바디 블록(120)의 중앙에 위치하고, 돌출부(122)는 몸체부(124)의 일측의 중앙에 형성되고, 연결부(126)는 몸체부(124)의 타측의 가장자리에 형성될 수 있다. 몸체부(124), 돌출부(122), 연결부(126)는 모두 일체로 형성될 수 있다. 예를 들어, 바디 블록(120) 은 금속, 플라스틱, 나무 등의 물질로 이루어 질 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 구체적으로, 몸체부(124)는 직사각형으로 형성될 수 있다. 돌출부(122)는 몸체부(124)의 일측에 형성될 수 있고, 중앙에 위치할 수 있다. 몸체부(124)와 돌출부(122)는 제2 고정 블록(130)의 제2 바디부(132)와 실질적으로 동일하게 형성될 수 있다. 연결부(126)는 몸체부(124)의 가장자리, 즉 양 사이드에 형성될 수 있다. 몸체부(124)와 연결부(126)는 제1 고정 블록(110)의 제1 바디부(112)와 실질적으로 동일하게 형성될 수 있다. 제1 고정 블록(110)의 제1 바디부(112)는 바디 블록(120)의 돌출부(122)와 제1 길이(d1)만큼 이격되도록 배치될 수 있고, 제1 바디부(112)와 바디 블록(120)은 동일 평면상에 위치할 수 있다. 마찬가지로, 제2 고정 블록(130)의 제2 바디부(132)는 바디 블록(120)의 연결부(126)와 제2 길이(d2)만큼 이격되도록 배치될 수 있고, 제2 바디부(132)와 바디 블록(120)은 동일 평면상에 위치할 수 있다. 제1 길이(d1)는 제2 길이(d2)와 실질적으로 동일할 수 있다. 연결 블록(200)은 제1 내지 제4 연결 블록(210, 220, 230 ,240)을 포함할 수 있다. 제1 내지 제4 연결 블록(210, 220, 230 ,240)은 실질적으로 동일하게 형성될 수 있다. 연결 블록(200)은 제1 고정 블록(110)와 바디 블록(120) 또는 제2 고정 블록(130)과 바디 블록(120)을 볼트(350) 및 너트(360)를 이용하여 연결할 수 있다. 연결 블록(200)은 두개의 관통구(예를 들어, 도 5의 221, 222)를 포함할 수 있다. 제1 연결 블록(210)과 제2 연결 블록(220)은 제1 고정 블록(110)의 제1 바디부(112)와 바디 블록(120)을 연결할 수 있다. 또한, 제3 연결 블록(230)과 제4 연결 블록(240)은 제2 고정 블록(130)의 제2 바디부(132)와 바디 블록(120)을 연결할 수 있다. 각각의 연결 블록(200)은 필요시에 분리될 수 있으며, 이를 통하여, 케이블 트레이(1)를 통과하거나 또는 케이블 트레이(1)에 고정되는 케이블(C)을 곡선 형태로 설치할 수 있다. 분리된 연결 블록(200)은 케이블(C) 설치 후 다시 조립될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하도록 한다. 제1 고정 블록(110)의 제1 바디부(112), 제2 고정 블록(130)의 제2 바디부(132) 및 바디 블록(120)은 동일 평면 상에 위치할 수 있다. 연결 블록(200)으로 연결된 제1 고정 블록(110)의 제1 바디부(112)와 바디 블록(120)은 제1 길이(d1)만큼 이격되도록 배치되므로, 제1 길이(d1)의 폭을 갖는 제1 케이블 관통구(310)를 형성할 수 있다. 마찬가지로, 연결 블록(200)으로 연결된 제2 고정 블록(130)의 제2 바디부(132)와 바디 블록(120)은 제2 길이(d2)만큼 이격되도록 배치되므로, 제2 길이(d2)의 폭을 갖는 제2 케이블 관통구(320)를 형성할 수 있다. 제1 케이블 관통구(310)와 제2 케이블 관통구(320)는 실질적으로 동일하게 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 케이블 관통구(310)와 제2 케이블 관통구(320)는 'ㄷ'자형으로 형성될 수 있다. 다만, 후술하겠으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이(1)를 다르게 표현하면, 케이블 트레이(1)는 바디부(112, 132, 120), 고정부(111, 131), 및 연결 블록(200)을 포함할 수 있다. 바디부(112, 132, 120)는 제1 바디부(112), 제2 바디부(132), 바디 블록(120)을 포함할 수 있다. 고정부(111, 131)는 제1 고정부(111)와 제2 고정부(131)를 포함할 수 있다. 또한, 바디부(112, 132, 120)는 제1 케이블 관통구(310) 및 제2 케이블 관통구(320)를 포함할 수 있다. 상기 제1 케이블 관통구(310) 및 제2 케이블 관통구(320)는 상기 바디부(112, 132, 120)가 이분되도록 형성될 수 있다. 복수의 연결 블록(200)은 상기 이분된 바디부(112, 132, 120)를 연결할 수 있다. 고정부(111, 131)는 바디부(112, 132, 120)의 양측에 형성되고, 제1 고정부(111) 및 제2 고정부(131)는 중앙에 개구부(115, 135)가 형성될 수 있다. 바디부(112, 132, 120)와 연결 블록(200)은 볼트 결합되고, 제1 케이블 관통구(310) 및 제2 케이블 관통구(320)는 바디부(112, 132, 120) 내에 형성된 돌출부(122)를 따라 제1 길이(d1) 또는 제2 길이(d2)의 일정한 폭을 갖도록 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 도 3을 참조하면, 연결 블록(200)은 제1 및 제2 고정 블록(110, 130) 및 바디 블록(120) 상에 배치될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고, 제1 및 제2 고정 블록(110, 130) 및 바디 블록(120)의 아래에 배치될 수 있다. 연결 블록(200)은 직사각형으로 형성될 수 있으며, 장축의 경우 제3 길이(d3)를 가질 수 있다. 제3 길이(d3)는 제1 고정 블록(110)와 바디 블록(120)가 이격된 거리인 제1 길이(d1)보다 클 수 있다. 마찬가지로, 제3 길이(d3)는 제2 고정 블록(130)와 바디 블록(120)가 이격된 거리인 제2 길이(d2)보다 클 수 있다. 연결 블록(200)은 볼트(350) 및 너트(360)를 이용하여 제1 고정 블록(110) 및 바디 블록(120)을 연결할 수 있다. 또한, 연결 블록(200)은 볼트(350) 및 너트(360)를 이용하여 제2 고정 블록(130) 및 바디 블록(120)을 연결할 수 있다. 도 4를 참조하면, 도 4는 본 발명의 케이블 트레이(1)의 측면을 나타낸 도면이며, 제1 고정 블록(110)의 제1 고정부(111)를 도시하고 있다. 제1 고정부(111)의 중앙에는 제1 개구부(115)가 형성될 수 있으며, 제1 고정부(111)의 일측에는 제2 개구부(116)의 일부가 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 고정부(111)의 일측에는 제2 개구부(116)의 절반에 해당하는 반원이 형성되고, 제1 고정부(111)와 연결되는 제1 바디부(112)의 일측에는 제2 개구부(116)의 나머지 절반이 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 트레이의 연결 관계를 나타내는 도면이다. 설명의 편의를 위하여, 이하에서는 앞서 설명한 실시예와 동일한 사항에 대해서는 중복된 설명을 생략하고 차이점을 중심으로 설명하도록 한다. 도 5를 참조하면, 도 5는 케이블 트레이(1)의 조립 방법을 나타내는 도면이다. 제1 고정 블록(110)의 제1 바디부(112)와, 제2 고정 블록(130)의 제2 바디부(132) 그리고, 연결 블록(200)은 동일 평면상에 배치될 수 있다. 각각의 연결 블록(210, 220, 230, 240)은 두개의 관통구(예를 들어, 211, 212)를 갖질 수 있다. 또한, 제1 고정 블록(110)의 제1 바디부(112)는 일측에 제1 연결구(113)을 포함하고, 바디 블록(120)의 몸체부(124)는 일측에 제2 연결구(123)를 포함하며, 연결부(126) 또한 일측에 제3 연결구(125)를 포함한다. 제2 고정 블록(130)의 제4 연결구(133)를 포함한다. 사용자는 제1 연결 블록(210) 및 제2 연결 블록(220)의 관통구(221)와 제1 고정 블록(110)의 제1 연결구(113)에 볼트(350)를 삽입한 뒤 너트(360)를 이용하여 제1 고정 블록(110)와 연결 블록(200)을 고정시킬 수 있다. 마찬가지의 방식으로, 제1 연결 블록(210) 및 제2 연결 블록(220)의 제2 관통구(222)와 바디 블록(120)의 제2 연결구(123)에 볼트(350)를 삽입하여 바디 블록(120)과 연결 블록(200)을 고정시킬 수 있다. 제2 고정 블록(130)과 바디 블록(120)도 제3 연결 블록(230) 및 제4 연결 블록(240)을 이용하여 연결될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 도면이다. 설명의 편의를 위하여, 이하에서는 앞서 설명한 실시예와 동일한 사항에 대해서는 중복된 설명을 생략하고 차이점을 중심으로 설명하도록 한다. 도 6을 참조하면, 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명한 케이블 트레이(1)의 제1 케이블 관통구(310)와 제2 케이블 관통구(320)가 'ㄷ'자형의 모양을 가졌던 것과는 달리, 도 6의 케이블 트레이(2)는 'U'자형을 좌측으로 90도 회전시킨 형태의 제3 케이블 관통구(312)와 제4 케이블 관통구(322)를 가질 수 있다. 따라서, 제1 고정 블록(410)의 제1 바디부(412)의 경우, 라운드 형태로 오목하게 형성될 수 있으며, 바디 블록(420)의 돌출부(422)의 모서리도 라운드 형태로 형성될 수 있다. 마찬가지로, 제2 고정 블록(430)의 제2 바디부(432)의 돌출부(422)의 모서리는 라운드 형태로 형성될 수 있고, 바디 블록(420)의 연결부(426) 또한 라운드 형태로 오목하게 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고, 'U'자형의 케이블 관통구가 아닌 다른 형태의 케이블 관통구의 형상으로도 제작될 수 있다. 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 도면이다. 설명의 편의를 위하여, 이하에서는 앞서 설명한 실시예와 동일한 사항에 대해서는 중복된 설명을 생략하고 차이점을 중심으로 설명하도록 한다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 케이블 트레이(3)의 바디 블록(120, 140)은 제1 바디 블록(120)과 제2 바디 블록(140)을 포함할 수 있다. 제1 바디 블록(120)은 제2 바디 블록(140)과 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 제1 바디 블록(120)은 제2 바디 블록(140)과 연결 블록(200)을 이용하여 연결될 수 있다. 제1 바디 블록(120)은 제1 고정 블록(110)과 연결될 수 있고, 제2 바디 블록(140)은 제2 고정 블록(130)과 연결될 수 있다. 제1 바디 블록(120)과 제2 바디 블록(140)은 같은 평면상에 배치될 수 있다. 케이블 트레이(3)는 제1 내지 제3 케이블 관통구(350, 352, 354)를 포함할 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고, 바디 블록(120, 140)은 2개 이상을 연속적으로 연결할 수 있으며, 이를 통하여, 케이블 트레이(3)의 길이를 조절할 수 있다. 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 케이블 트레이를 나타내는 도면이다. 설명의 편의를 위하여, 이하에서는 앞서 설명한 실시예와 동일한 사항에 대해서는 중복된 설명을 생략하고 차이점을 중심으로 설명하도록 한다. 도 8을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 케이블 트레이(4)의 제1 고정 블록(510)은 제1 브라켓부(513)를 더 포함할 수 있다. 제1 브라켓부(513)는 제1 고정 블록(510)의 제1 고정부(511)에 연결될 수 있다. 즉, 제1 고정부(511)의 일측은 제1 바디부(512)에 연결되고, 제1 고정부(511)의 타측은 제1 브라켓부(513)에 연결될 수 있다. 제1 브라켓부(513)는 제1 고정부(511)와 교차하는 방향으로 연장될 수 있다. 제1 브라켓부(513)와 제1 바디부(512)는 평행하게 배치될 수 있다. 제1 브라켓부(513)는 볼트(350) 삽입구를 포함할 수 있으며, 볼트(350) 삽입구를 통해 제1 고정 블록(510)을 선박의 선체 또는 구조물의 벽, 천정 등에 고정시킬 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 제2 고정 블록(530)도 마찬가지로 제2 브라켓부(533)를 더 포함할 수 있다. 제2 브라켓부(533)는 제2 고정 블록(530)의 제2 고정부(531)에 연결될 수 있다. 즉, 제2 고정부(531)의 일측은 제2 바디부(532)에 연결되고, 제2 고정부(531)의 타측은 제2 브라켓부(533)에 연결될 수 있다. 제2 브라켓부(533)는 제2 고정부(531)와 교차하는 방향으로 연장될 수 있다. 제2 브라켓부(533)와 제2 바디부(532)는 평행하게 배치될 수 있다. 제2 브라켓부(533)는 볼트(350) 삽입구를 포함할 수 있다. 제1 고정 블록(510)과 제2 고정 블록(530)은 대칭적으로 형성될 수 있다. 결론적으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 케이블 트레이(4)는 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 케이블 트레이(1~3)와 달리 제1 브라켓부(513) 및 제2 브라켓부(533)를 포함함으로써, 케이블 트레이(4)를 선박의 선체 또는 구조물의 벽, 천정 등에 쉽게 고정시킬 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다도 9 내지 도 12는 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 케이블 트레이의 활용예를 나타내는 도면이다. 설명의 편의를 위하여, 이하에서는 앞서 설명한 실시예와 동일한 사항에 대해서는 중복된 설명을 생략하고 차이점을 중심으로 설명하도록 한다. 도 9를 참조하면, 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 케이블 트레이(1~4)는 케이블(C)을 케이블 타이(T1)를 이용하여 고정시킬 수 있다. 케이블 트레이(1~4)는 케이블(C)의 전로를 고정시키는 기능을 수행할 수 있다. 케이블(C)은 케이블 트레이(1~4) 상에 배치될 수 있으며, 직선으로 배치될 수 있다. 직선으로 배치된 케이블(C)은 케이블 타이(T1)를 이용하여 케이블 트레이(1~4)의 돌출부(122)에 고정될 수 있다. 도 10을 참조하면, 케이블(C)은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 케이블 트레이(1~4)의 연결 블록(200)을 제거한 뒤 케이블 트레이(1~4)의 측면을 통과하도록 설치될 수 있다. 케이블 트레이(1~4)의 측면을 통과한 케이블(C)은 케이블 관통구(310, 320) 내에 위치하게 되고, 케이블(C)의 한쪽 단부는 제3 개구부(135)를 통과하도록 설치될 수 있다. 또한, 케이블(C)의 타측은 케이블 타이(T1)를 이용하여 바디 블록(120)의 돌출부(122)에 고정될 수 있다. 즉, 필요시마다 제1 고정 블록(110) 또는 제2 고정 블록(130)와 바디 블록(120)을 연결하는 연결 블록(200)을 분리한 뒤, 다시 조립할 수 있다. 이를 통해 케이블(C)의 설치를 쉽게 할 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 도 11을 참조하면, 케이블(C)은 케이블 트레이(1~4)의 제1 개구부(115)와 제3 개구부(135)를 통과하도록 배치될 수 있다. 케이블(C)의 곡선 전로를 확보하기 위해 케이블(C)은 제1 개구부(115)를 통과하고, 연속적으로 제1 케이블 관통구(310)와 제2 케이블 관통구(320)를 통과한 뒤, 제3 개구부(135)를 통과할 수 있다. 케이블(C) 설치시 필요한 경우, 연결 블록(200)을 분리하여 케이블(C)을 설치한 뒤, 연결 블록(200)을 다시 조립할 수 있으며, 케이블(C)을 케이블 타이(T1)를 이용하여 케이블 트레이(1~4) 상에 고정시킬 수 있다. 즉, 케이블 트레이(1~4)는 제1 개구부(115), 제3 개구부(135), 제1 케이블 관통구(310) 및 제2 케이블 관통구(320)를 이용하여 케이블(C)의 곡선 전로를 형성할 수 있다. 도 12를 참조하면, 케이블(C)은 케이블 트레이(1~4)의 제2 개구부(116)와 제4 개구부(136)를 통과하도록 배치될 수 있다. 이경우, 도 11을 참조하여 설명한 케이블(C)과 반대되는 방향으로 케이블(C)의 곡선 전로를 형성할 수 있다. 케이블(C)은 제2 개구부(116)를 통과하여 케이블 트레이(1~4)의 내측으로 전로를 형성한 뒤, 제4 개구부(136)를 통해 외측으로 연장될 수 있다. 케이블(C)은 케이블 타이(T1)를 이용하여 케이블 트레이(1~4)의 돌출부(122)에 고정될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다 [부호의 설명] 110 : 제1 고정 블록 120 : 바디 블록130 : 제2 고정 블록 200 : 연결 블록	general
◇ 제·개정 이유 「전자서명법」 전부 개정안 시행(’20.12.10. )으로 ‘공인전자서명’이 폐지됨에 따라 고시 내용 중 ‘공인전자서명’을 ‘전자서명’으로 개정하고자 함. ◇ 주요내용 가. 제13조(인증서의 폐지 절차) 제2항의 ‘공인전자서명’을 ‘전자서명(서명자의 실지명의를 확인할 수 있는 것을 말한다)’으로 개정하고자 함. 나. 제21조(인증업무 기록의 관리) 제3항의 ‘공인전자서명’을 ‘전자서명(서명자의 실지명의를 확인할 수 있는 것을 말한다)’으로 개정하고자 함.	general
본 연구는 학생들의 필요, 경험, 흥미를 고려하여 문순득 표류기라는 역사적 소재에 주목하여, 해양사적 역사인식을 함양하기 위한 교재를 개발하고자 하였다. 이에 문순득 표류기인 표해시말의 서지적 특징과 내용 구성을 검토하였다. 이를 바탕으로 해양사의 소재로서의 적합성을 검토한 후 교재화를 모색하였다. 소재로서의 적합성은 첫째, 여러 국가와 지역을 거친 표류 노정 속에서 이루어진 역사는 역사 지리적 관점에서 역사를 바라보게 한다. 둘째, 해양을 통해 이루어진 표류 과정 속에서의 견문과 체험이 상세하게 담겨 있어 해양사와 관련된 역사인식을 기를 수 있다. 셋째, 문순득의 세계에 대한 인식 변화는 세계시민교육과 관련된 역사적 소재가 될 수 있다. 넷째, 문순득의 표류 과정은 모험 문학의 성격을 가지고 있어 학생들의 수준에 적합하며 역사에 대한 흥미를 높일 수 있다. 다섯째, 신분제 사회인 조선에서 상민인 문순득이 양반인 실학자들에게 영향을 준 사실을 통해 다원적 관점으로 역사를 인식할 수 있다. 본 연구에서 주목한 문순득 표류기는 글로벌 시대에 적합한 해양사적 역사인식을 함양하는 데에 적합한 소재이며, 역사학습을 개선할 수 있다는 점에서 의의가 있다.	general
[1] 폐기물처리업자의 조업중단시 방치폐기물의 처리 등에 관한 구 폐기물관리법 제43조의2 제2항, 제3항이 영업취소로 발생할 방치폐기물에 대하여도 적용된다고 한 원심의 판단을 수긍한 사례 [2] 폐기물처리공제조합에게 조합원의 영업대상폐기물이 아닌 방치폐기물에 대하여도 구 폐기물관리법 제43조의2 제3항 제1호의 방치폐기물 처리명령을 할 수 있다고 한 원심의 판단을 수긍한 사례 [3] 구 폐기물관리법상 폐기물처리공제조합에 분담금을 납부하는 방식의 경우, 폐기물처리공제조합이 처리할 방치폐기물의 범위가 다른 방치폐기물 처리이행 제도의 책임제한 한도인 허용보관량의 1.5배 이내의 폐기물로 한정된다고 한 사례 [1] 폐기물처리업자에 대하여 영업정지가 아닌 영업허가를 취소하는 경우에는 폐기물처리업자로서는 당연히 1월을 초과하여 그 조업을 중단할 수밖에 없는 때에 해당한다고 보아야 할 것이고, 아울러 영업취소의 경우 조업이 중단된 때에 비하여 방치폐기물이 발생할 가능성이 더 많을 뿐만 아니라 이를 처리하여야 할 긴급한 필요성도 더 높은 점 등을 고려하여 보면, 구 폐기물관리법(2003. 5. 29. 법률 제6912호로 개정되기 전의 것) 제43조의2 제2항, 제3항은 조업중단의 경우뿐만 아니라 영업취소로 인한 방치폐기물이 발생할 경우에도 당연히 적용되는 것으로 해석하여야 한다고 한 원심의 판단을 수긍한 사례. [2] 조합원들의 방치폐기물에 대한 적정하고 신속한 처리를 위하여 설립된 폐기물처리공제조합(이하 ‘공제조합’이라 한다)이 처리하여야 할 폐기물들에 관하여 구 폐기물관리법(2003. 5. 29. 법률 제6912호로 개정되기 전의 것) 제43조의2 제3항, 제43조의3 제1항이 그 영업대상폐기물로 제한하고 있지 아니하며, 공제조합의 설립목적이나 취지에 비추어 보아도 공제조합의 조합원이 방치한 폐기물이면 그 종류 여하를 불문하고 공제조합이 이를 먼저 처리한 후 폐기물을 방치한 조합원에게 그 비용을 구상할 수 있는 것으로 해석함이 상당하므로 공제조합에게 조합원의 영업대상폐기물이 아닌 방치폐기물에 대하여도 같은 법 제43조의2 제3항 제1호의 방치폐기물 처리명령을 할 수 있다고 한 원심의 판단을 수긍한 사례. [3] 방치폐기물 처리이행 제도 중 구 폐기물관리법(2003. 5. 29. 법률 제6912호로 개정되기 전의 것) 제43조의2 제1항 제1호에 의하여 폐기물처리공제조합(이하 ‘공제조합’이라 한다)에 분담금을 납부하는 방식의 경우, 같은 법에서는 공제조합에 분담금을 납부하는 방식에 따른 처리명령의 대상을 방치폐기물이라고만 규정하고 있어서 그 경우 처리할 방치폐기물의 범위가 문언상 명확하지 않지만, 다른 방치폐기물 처리이행 제도인 보증보험금과 이행보증금의 경우 관할 행정청이 폐기물의 종류별 처리단가에 허용보관량을 곱한 금액의 1.5배를 원칙으로 하는 보증보험금이나 이행보증금의 범위 내에서만 방치폐기물을 처리할 책임을 지고 있으므로 이와 달리 조합원의 방치폐기물에 대하여 공제조합이 그 전량을 처리할 책임을 지도록 하는 것은 비례의 원칙에 반하는 것으로 보이고, 달리 책임한도에 관하여 적용할 기준을 찾아보기 어렵다는 점 등을 이유로, 공제조합이 처리할 방치폐기물의 범위가 다른 방치폐기물 처리이행 제도의 책임제한 한도인 허용보관량의 1.5배 이내의 폐기물로 한정된다고 한 사례 [1] 구 폐기물관리법(2003. 5. 29. 법률 제6912호로 개정되기 전의 것) 제28조, 제43조의2 [2] 구 폐기물관리법(2003. 5. 29. 법률 제6912호로 개정되기 전의 것) 제2조 제1호, 제43조의2, 제43조의3 [3] 구 폐기물관리법(2003. 5. 29. 법률 제6912호로 개정되기 전의 것) 제43조의2, 제43조의4, 제43조의5, 폐기물관리법 시행령 제26조의5 【원고, 상고인】【피고, 피상고인】 완주군수 (소송대리인 변호사 심병연) 광주고법 2004. 4. 1. 선고 2003누1492 판결 【주 문】 원심판결을 파기하고 사건을 광주고등법원에 환송한다 【이 유】 1. 이 사건 처분에 대한 법적 근거 결여 여부의 점에 대하여 원심은 채택 증거를 종합하여, 피고는 원고의 조합원인 유한회사 미산환경개발(이하 ‘미산환경’이라 한다)이 영업정지기간 중에 영업을 하였다는 이유로 구 폐기물관리법(2003. 5. 29. 법률 제6912호로 개정되기 전의 것, 이하 ‘법’이라 한다) 제28조 제5호 등에 따라 폐기물중간처리업허가를 취소하면서 미산환경에 대하여 법 제43조의2, 제45조에 기하여 처리시설 내에 있는 폐기물의 처리를 명하였음에도 미산환경이 위 기한까지 폐기물을 처리하지 아니하자, 2002. 9. 17. 원고 조합에 대하여 미산환경의 방치폐기물에 대한 적정한 처리를 명하는 이 사건 처분을 한 사실을 인정한 다음, 법 제43조의2 제2, 3항 및 법 시행령(2003. 6. 30. 대통령령 제18039호로 개정되기 전의 것, 이하 같다) 제26조의4 제1항 제3호는 폐기물처리업자가 조업을 1월 이상 중단하는 경우에 폐기물의 처리를 명할 수 있음을 전제로 규정하고 있으나, 이 사건에서와 같이 폐기물처리업자에 대하여 영업정지가 아닌 영업허가를 취소하는 경우에는 폐기물처리업자로서는 당연히 1월을 초과하여 그 조업을 중단할 수밖에 없는 때에 해당한다고 보아야 할 것이고, 아울러 영업취소의 경우 조업이 중단된 때에 비하여 방치폐기물이 발생할 가능성이 더 많을 뿐만 아니라 이를 처리하여야 할 긴급한 필요성도 더 높은 점 등을 고려하여 보면, 법 제43조의2 제2, 3항은 조업중단의 경우뿐만 아니라 영업취소로 인한 방치폐기물이 발생할 경우에도 당연히 적용되는 것으로 해석하여야 하므로, 피고가 미산환경에 대하여 법 제43조의2 제2항에 따라 방치폐기물의 처리를 명한 후 미산환경이 이를 이행하지 아니하자 원고에 대하여 같은 조 제3항에 기해 방치폐기물의 처리를 명한 것은 법적 근거가 있는 유효한 것이라고 판단하였다. 관계 법령에 비추어 살펴보면, 원심의 위와 같은 판단은 정당하고, 거기에 상고이유와 같은 이 사건 처분에 대한 법적 근거 결여 여부의 점에 대한 법리오해의 위법이 없다. 2. 영업대상 폐기물 이외의 폐기물처리명령의 위법 여부의 점에 대하여 원심은, 미산환경의 방치폐기물 가운데 폐타이어, 장판, 스티로폼, 폐전선 및 그물망 등 가연성폐기물 등이 있다는 점을 인정한 다음, ① 장판이나 스티로폼, 폐전선 등은 건설폐기물의 수거와 분리, 파쇄 과정에서 나올 수 있는 폐기물들이고, ② 설령 위 폐기물들이 타이어, 그물망 등과 마찬가지로 건설폐기물의 파쇄 등 과정에서 발생하지 아니하였다고 하더라도, 조합원들의 방치폐기물에 대한 적정하고 신속한 처리를 위하여 설립된 원고가 처리하여야 할 폐기물들에 관하여 법 제43조의2 제3항, 제43조의3 제1항이 그 영업대상폐기물로 제한하고 있지 아니하며, 원고 조합의 설립목적이나 취지에 비추어 보아도 원고의 조합원이 방치한 폐기물이면 그 종류 여하를 불문하고 원고가 이를 먼저 처리한 후 폐기물을 방치한 조합원에게 그 비용을 구상할 수 있는 것으로 해석함이 상당하다고 판단하였다. 관계 법령에 비추어 살펴보면, 원심의 위와 같은 판단은 정당하고, 거기에 상고이유와 같은 영업대상 폐기물 이외의 폐기물처리명령에 대한 법리오해의 위법이 없다. 3. 법 제43조의2 제3항 제1호의 위헌 여부의 점에 대하여법 제43조의2 제1항, 제3항, 제43조의3 제1항, 제43조의5의 규정을 종합하면, 법은 폐기물이 방치되는 것을 방지하기 위하여, 사업장폐기물을 대상으로 하는 폐기물처리업자로 하여금 폐기물처리업허가를 받은 날부터 2월 이내에 ① 폐기물처리공제조합(이하 ‘조합’이라 한다)에 분담금을 납부하는 방식, ② 폐기물의 처리를 보증하는 보험에 가입하는 방식, ③ 환경개선특별회계에 폐기물처리이행보증금을 예치하는 방식 중 하나를 택하여 방치폐기물 처리이행 보증조치를 취하도록 규정하고 있고, 그 중 보증보험가입 방식의 경우에는 행정청이 방치폐기물을 처리하고 보험금을 수령하도록 하고 있으며, 처리이행보증금을 예치한 경우에는 행정청이 예치한 처리이행보증금에 의하여 방치폐기물의 처리를 하도록 하고 있고, 조합에 분담금을 납부한 경우에는 행정청이 조합에 대하여 방치폐기물의 처리를 명령하도록 하고 있다. 그리고 보증보험가입 방식에 의한 보험의 가입기간, 가입시기, 보험금액의 산출기준과 처리이행보증 예치방식에 의한 처리이행보증금의 산출기준·예치절차 기타 필요한 사항은 대통령령으로 정하도록 위임하고 있으나, 분담금 납부방식에 의한 분담금의 산정기준·납부절차 기타 필요한 사항은 조합의 정관에서 자율적으로 정하도록 하고 있다. 그런데 위와 같은 위임에 따른 법 시행령 제26조의2, 3, 제26조의5의 규정에 의하면, 보증보험가입 방식에 의한 보험금과 이행보증금의 예치 방식에 의한 보증금의 산출기준은 폐기물의 종류별 처리단가에 허용보관량을 곱한 금액의 1.5배로 하며, 다만 보증보험에 가입하거나 이행보증금을 예치한 후에 허용보관량을 초과하는 폐기물을 보관하는 사유가 발생하여 폐기물처리업자가 보증보험계약을 갱신하거나 이행보증금의 조정을 신청하거나 또는 관할 행정청이 보증보험계약의 갱신이나 이행보증금의 추가 예치를 명하는 경우에 그 초과보관량에 대한 보증보험금 및 이행보증금은 폐기물의 종류별 처리단가에 초과보관량을 곱한 금액의 3배로 산출하도록 함으로써, 결과적으로 폐기물처리업자가 관할 행정청의 처리명령을 이행하지 않고 보관하고 있는 방치폐기물에 대하여 관할 행정청이 위 보험금 또는 보증금의 범위 내에서만 이를 처리할 책임을 지도록 하고 있으면서도, 위 두 가지 방식과는 달리, 법 제43조의2 제3항 제1호에서는 폐기물처리업자가 설립한 조합에 분담금을 납부하는 방식의 경우 관할 행정청이 조합에 대하여 방치폐기물의 처리명령을 할 수 있다고만 규정하고 있을 뿐 조합의 처리의무를 납부받은 분담금의 범위 내라든가 기타 일정한 범위로 제한하는 규정을 두지 않고 있다. 위와 같이 법에서는 조합에 분담금을 납부하는 방식에 따른 처리명령의 대상을 방치폐기물이라고만 규정하고 있어서 그 경우 처리할 방치폐기물의 범위가 문언상 명확하지 않지만, 조합 분담금 납부방식 외의 다른 방치폐기물 처리이행 제도인 보증보험금과 이행보증금의 경우에는 보험금 또는 보증금을 폐기물의 종류별 처리단가에 허용보관량을 곱한 금액의 1.5배로 함을 원칙으로 하면서 방치폐기물이 발생한 경우 관할 행정청은 보증보험금이나 이행보증금의 범위 내에서만 처리할 책임을 지도록 하고 있으므로(예외적으로 폐기물처리업자가 보증보험에 가입하거나 이행보증금을 예치한 후에 허용보관량을 초과하는 폐기물을 보관하는 사유가 발생한 경우에도 당해 폐기물처리업자가 보증보험계약을 갱신하거나 이행보증금을 추가 예치하지 않는 한 관할 행정청은 애초의 보험금이나 보증금의 범위 내에서만 처리책임을 질 것이고, 보증보험계약을 갱신하거나 이행보증금을 추가 예치한 경우에도 갱신된 보험금 또는 추가된 보증금의 범위 내에서만 처리책임을 질 것이다. ), 위 보증보험제도나 이행보증금 예치제도와 그 목적 및 기능이 동일한 것으로서 선택적인 관계에 있는 조합 분담금 납부제도를 운영하는 조합에 대하여도 조합원의 방치폐기물 중 일정한 범위에서 이를 처리할 책임을 지도록 하는 것이 타당하다고 할 것이고, 이와 달리 조합원의 방치폐기물에 대하여 조합이 그 전량을 처리할 책임을 지도록 하는 것은 비례의 원칙에 반하는 것으로 보이는 점, 조합에 대하여 조합원이 방치한 폐기물 전량을 처리하도록 하기 위하여는 조합원이 허용보관량을 초과하여 폐기물을 보관하는 경우 조합이 이를 단속하고 제지할 수 있는 권한도 함께 주어지는 것이 상당한데도 법상 조합에 대하여 이러한 권한이 부여되어 있지 않은 점, 위와 같은 사정하에서 조합원이 방치한 폐기물 전량을 조합이 처리하여야 한다는 명문의 규정이 없음에도 조합에게 전량처리 의무를 부과하는 것은 부당한 것으로 보이는 점 등에 비추어 본다면, 조합에 분담금을 납부한 폐기물처리업자가 관할 행정청의 처리명령을 이행하지 않음으로써 조합에게 내려지는 처리명령의 경우에도 다른 방치폐기물 처리이행 제도에 관하여 법이 예정하고 있는 처리책임 제한에 준하여 조합의 처리책임이 제한되는 것으로 해석함이 상당하다고 할 것이다. 그런데 조합에 분담금을 납부하는 방식의 경우에 분담금의 산정기준 등은 법이나 법 시행령에서 정해지는 것이 아니라 조합의 정관으로 자율적으로 정해지는 점과 조합에 공제사업을 허용하는 취지 및 원고를 비롯한 조합들의 정관이 정하는 분담금의 산출기준, 금액 등에 비추어 보면, 위의 경우에 조합의 처리책임을 정관에서 정하는 분담금의 금액 범위 내로 한정하는 것은 적절하지 않은 것으로 보이고, 달리 책임한도에 관하여 적용할 기준을 찾아보기 어려우므로, 결국 이 경우 조합의 처리책임은 다른 방치폐기물 처리이행 제도에 관한 책임제한 한도인 허용보관량의 1.5배 이내의 폐기물에 한정되는 것으로 봄이 상당하다고 할 것이다( 2003. 5. 29. 법률 제6912호로 개정된 폐기물관리법 제43조의2 제11항은 위의 경우에 조합에 대하여 처리명령을 함에 있어서는 대통령령이 정하는 범위 내의 처리량에 대하여만 명령을 하도록 규정하고 있고, 이에 따라 2004. 2. 17. 대통령령 제18235호로 개정된 같은 법 시행령 제26조의7 제1항은 조합에 대한 처리명령의 처리량을 허용보관량의 1.5배 이내로 정하고 있다). 그럼에도 불구하고 원심은, 피고가 원고의 조합원인 미산환경에게 처리시설 내에 있는 폐기물의 처리를 명하였음에도 미산환경이 위 기한까지 폐기물을 처리하지 아니하자, 미산환경으로부터 분담금을 납부받은 원고에 대하여 미산환경의 방치폐기물에 대한 적정한 처리를 명하는 이 사건에서, 폐기물처리업자가 처리명령을 이행하지 않고 보관하고 있는 폐기물은 허용보관량을 초과하든 그러하지 아니하든 관계없이 모두 조합이 이행하여야 할 처리명령의 대상이 되는 것으로 해석된다는 전제 아래 미산환경이 방치한 허용보관량의 1.5배를 초과하는 폐기물까지도 처리할 것을 명한 이 사건 처분이 적법하다고 판단하였는바, 이러한 원심판결에는 조합이 처리하여야 할 방치폐기물의 양적 범위에 관한 법리를 오해함으로써 판결 결과에 영향을 미친 위법이 있다고 할 것이다. 4. 결 론 그러므로 나머지 상고이유에 대한 판단을 생략한 채 원심판결을 파기하고, 사건을 다시 심리·판단하게 하기 위하여 원심법원에 환송하기로 하여 관여 법관의 일치된 의견으로 주문과 같이 판결한다. 대법관 박시환(재판장) 이강국 손지열(주심)	general
[발명의 명칭] 발사체 직경에 맞는 자연 슈퍼케비테이션을 발생하는 발사체A projectile for generating natural supercavitation for projectile diameter. 본 발명은 발사체 직경에 맞는 자연 슈퍼케비테이션을 발생하는 발사체에 관한 것으로, 자연 슈퍼케비테이션을 발사체의 직경과 속도에 맞는 자연 슈퍼케비테이션을 발생시키는 메커니즘의 발사체에 대한 것이다. 종래에는 자연 슈퍼케비테이션을 발생시키기 위해서 고속의 빠른 발사체를 사용한다. 상기 발사체가 초고속의 입사시에 발생되는 저압으로 유체를 상태 변화시키기 위해서 선단점이 매우 좁으며, 선단점의 폭과 각도로만 자연 슈퍼케비테이션을 발생시키는 것으로 매질에 침투하는 순간에 접촉하는 면(이하 선단점)이 매우 작다. 그러한 자연 슈퍼케비테이션 터널을 통과하기 위해서는 발사체의 직경이 매우 작아야 한다. 그러나, 발사체의 직경을 크게 하기 위해서는 선단점에서 큰 직경을 이용하는데, 이렇게 되면 많은 에너지를 입사 시부터 소모하게 되어 자연 슈퍼케비테이션의 효과를 많이 얻지 못한다. 또한, 상기와 같은 종래의 발사체는 무게중심이 발사체 후면에 있어 테일스랩(Tail slap)과 같은 발사체 후면 꼬리부분이 공동의 벽에 닿아 발사체가 더 이상 전진하지 못하는 제한점도 있다. 본 발명은 상기와 같은 종래의 발사체들의 제한사항인 발사체의 직경에 적합한 자연 슈퍼케비테이션을 발생시키면서, 테일스랩(Tail slap)을 방지하는 메커니의 발사체에 대한 것이다. RU 2316718 C1 US 8,082,851 B2 US 2010/0126372 A1 US 8,973,504 B2 KR1020160145967 A1 [발명의 개요] [해결하려는 과제] 발사체들의 다양한 직경에도 맞는 자연 슈퍼케비테이션의 터널의 폭이 형성되게 2차 각도를 적용하여 발사체의 직경보다 큰 자연 슈퍼케비테이션 터널 폭을 형성하게 하고, 입사 후 발사체의 전진성을 보장하기 위해 최초 접촉면을 최대한 줄여 에너지 손실을 줄이도록 하도록 발사체의 압력중심과 무게중심이 근접하게 한다. 또한, 테일스랩(Tail slap)을 감쇄시키기 위해 발사체의 무게중심과 압력중심을 조정하고, 선단유체흐름부가 자연 슈퍼케비테이션을 발사체 직경에 최적으로 발생토록 하는 메커니즘의 발사체에 대한 것이다. [과제의 해결 수단] 상기와 같은 메커니즘의 발사체를 위해, 발사체(1)의 상단점(100A)으로부터 발사체 길이(L)의 L/8 ~ L/3에 일정 직경(D/4~D/8)의 디스크 형태의 압력상쇄판(11);및 상기 압력상쇄판(11)의 선단에는 R (D/3 ~ D/2 )각도와 (D/4~D/8)/10 직경의 원추뿔(12);로 구성하는 선단유체흐름부(10)와 상기 선단유체흐름부(10)를 통해 빠른 흐름의 유체가 자연 슈퍼케비테이션이 끊어지지 않고 유지하면서 자연 슈퍼케비테이션의 폭을 증대시키는 상기 압력상쇄 판(11)의 직경 끝단으로 부터 일정각도 R2 원추각(20);을 구비한다. 상기 압력상쇄판(11)의 직경의 끝단 부에 ((D/4~D/5) / 12 ~ (D/4~D/5) / 15 )의 크기로 하나 또는 2개 이상의 감쇄턱(13)을 구성하는 특징을 더 포함한다. 상기 발사체(1)의 탄저부에는 발사체가 발사되는 순간에 압축가스를 균등하게 배출하여 발사체의 비행안정과 비행중에는 탄저부에 생성되는 와류를 감쇄시켜 비행을 안정시키는 공기 유도홈(30);을 구비하는 특징을 더 포함한다. [발명의 효과] 모든 발사체의 직경에 적응할 수 있는 공동 발생이 효과적이며, 입사후 전진성이 보장되어 작전성이 우수하고, 경제적인 제조로 대량생산을 극대화 할 수 있는 장점이 있다. [도면의 간단한 설명] 도 1은 본 발명의 공동이 발생되는 메커니즘 설명도 도 2-A는 본 발명의 발사체 측면 단면도 도 2-B는 종래의 발사체 측면 단면도 도 3은 본 발명의 발사체를 구성하는 부분 요소들의 사시도 도 4는 본 발명의 발사체 구성요소들의 조립하는 것을 설명하는 절차도 도 5는 본 발명의 원추각을 구성하는 실시 예를 보여주는 도면 도 6-A는 본 발명의 원추각 조정으로 공기와 희석된 유체(100B)의 공기막이 끊어진 실시 예를 보여주는 시뮬레이션 결과도 도 6-B는 본 발명의 원추각 조정으로 공기와 희석된 유체(100B)의 공기막이 형성되어 진행하는 실시 예를 보여주는 시뮬레이션 결과도 도 7-A는 본 발명의 실시 예의 실제 사격으로 원추각에 따른 공동이 끊어진 상태를 보여주는 사진 도 7-B는 본 발명의 실시 예의 실제 사격으로 원추각에 따른 공동이 형성되어 진행하는 상태를 보여주는 사진 도 8-A-a/b는 종래의 발사체가 테일스랩(Tail slap)이 발생하는 것을 대한 설명을 도시한 도면 도 8-B는 본 발명의 발사체가 테일스랩(Tail slap)이 감쇄되는 것에 대한 설명을 도시한 도면 [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 이하에서는 바람직한 실시예를 도시한 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작용을 더욱 상세히 설명한다. 도 2의 B와 같이 종래의 자연 슈퍼케비테이션을 발생시켜 물속에서 전진하는 탄환(이하 수중탄)은 전단부(100)에서와 같은 평판을 사용함으로써, 탄환의 직경이 매우 작게 구성되어야만 자연 슈퍼케비테이션의 터널에 탄환이 부딪히지 않고 진행할 수있다. 특히 후면의 날개부에 의해 조금의 편주각이 형성되어 후면부가 터널벽에 부딪히는 테일 스랩이 매우 자주 발생되어 탄환으로써의 효과가 제한되는 실정이다. 상기와 같은 종래의 탄환도 전면의 디스크 형태로 매질에 침투하는 순간에 저항력이 엄청난 압력으로 전해져 입사부터 문제가 있을 뿐 만 아니라, 입사되어도 침투하는 에너지를 조기에 소진하게 되어 긴 깊이를 침투하지 못하는 기술적 제한 사항도 있는 것이 현실이다. 본 발명은 상기와 같은 종래의 탄환의 문제점을 개선하고 기존의 탄환을 사용하는 총(포)열에도 사용할 수 있는 융통성이 있도록 매질에 침투는 물론이고 지속적인 침투가 가능토록 에너지를 보존하면서 입사가 되며, 초기 입사될 때의 순간에 비행안정이 되어서 입사됨을 보장하기 위해서 자연 슈퍼케비테이션을 발사체의 직경에 맞게 생성할 수 있고, 침투성을 증대시키도록 무게중심이 발사체의 전면부로 이동된 발사체에 대한 것이다. 도 1에서와 같이 발사체 직경에 맞는 자연 슈퍼케비테이션을 발생하는 메카니즘을 발생하기 위해서는 일정형태의 선단유체흐름부(10)는 상단점(100A)으로 부터 발사체 길이(L)의 L/8 ~ L/3에 일정 직경(D/4~D/8)의 디스크 형태의 압력상쇄판(11)을 구성하여 발사체(1)의 최선단부에 발사체가 매질과 접촉하는 순간에 매질과의 접촉되는 저항력(압력)을 감쇄하도록 자연 슈퍼케비테이션이 큰 각도로 발생되도록 한다. 이후의 자연 슈퍼케비테이션을 연장시키도록 압력상쇄판(11)의 끝단에서 R1 각도로 연장시켜 빠른 흐름의 유체가 자연 슈퍼케비테이션이 끊어지지 않고 유지토록 한다. 이러한 압력상쇄판(11)의 상단 중심부에는 초기 접촉되는 매질에서 오는 고압력을 분산시키는 R°(D/3 ~ D/2)각도와 (D/4~D/8)/10 직경의 원추뿔(12)을 구성함으로써 저항력을 더욱 감쇄시키도록 구성한다. 또한, 도 1에서와 같이 원추각(20)을 통해 자연 슈퍼케비테이션의 초기 생성되는 터널 폭을 보다 증대 시키도록 상기 압력상쇄 판(11)의 직경 끝단으로 부터 일정각도 R2의 원추각(20)를 형성하여 빠른 흐름의 유체가 자연 슈퍼케비테이션이 끊어지지 않고 유지하도록 한다. 종래의 발사체에서도 처음 접촉하는 면을 최대한 줄이면 초기 받는 압력을 줄이며, 매질속을 전진할 때 에너지 소실도 무척 줄어들어 큰 성능증대를 가져올 수 있다. 본 발명에서는 상기와 같은 압력상쇄판(11)의 직경을 더 줄이면서, 후방으로 진행되는 자연 슈퍼케비테이션의 저압력을 유지할 수 있는 감쇄턱을 주어 에너지를 보다 절약하면서 매질을 침투할 수 있게 하였다. 이러한 결과는 도6, 도 7에서와 같은 실험결과로써 종래의 발사체에 대비해 더욱 좋은 결과로 나타났다. 도 6-A 및 7-A는 종래의 수중탄을 사격한 결과이며, 도 6-B 및 7-B는 본 발명의 발사체에 대한 결과이다. 도 1에서와 같이 상기 압력상쇄판(11)의 직경의 끝단 부에 ((D/4~D/5) / 12 ~ (D/4~D/5) / 15 )의 크기로 하나 또는 2개 이상의 감쇄턱(13)을 구성하는 특징을 더 포함한다. 도 1 및 도3에서와 같이 본 발명의 발사체는 탄저부에 일정 공기 유도홈을 형성한다. 모든 수중탄은 공기중에서 비행하여 물과 같은 매질에 입사되는 방식으로 사격되어서 초기 입사할 때 편주각에 의한 요(YAW)가 없어야 한다. 그러나 종래의 발사체는 상당한 요가 있어, 수중탄으로써의 역할을 제한적으로만 수행한다. 본 발명의 발사체는 탄저부에 발사체가 발사되는 순간에 압축가스를 균등하게 배출하여 발사체의 비행안정과 비행중에는 탄저부에 생성되는 와류를 감쇄시켜 비행을 안정시키는 공기 유도홈(30)을 구비한다. 상기와 같은 공기 유도홈은 물과 같은 매질내에서도 회전하여 발생되어 자연 슈퍼케비테이션의 터널을 탄저부에서 더욱 증대시켜 줌으로써 테일 스랩(Tail slap)이 일어나는 것을 완화시켜 준다. 상기와 같이 본 발명에서와 같은 자연 슈퍼케비테이션을 발생하는 메카니즘의 발사체 구성을 위해서는 도 3을 통해 설명한다. 일정길이(L), 일정형태의 발사체(1) 상단점(100A) 기준에서 L/4 ~ L/2 사이에 발사체(1)의 무게중심(CG)이 있고, 발사체(1)의 상단점(100A)으로 부터 6L/8 ~ 7L/8의 사이에 공기유도홈(30)이 일정각도이내에 형성되며, 선단유체흐름부(10)는 발사체 상단점(100A) ~ L/4 사이에 하나 이상을 구비하고, 상기 선단유체흐름부(10)는 발사체의 직경(D)/4~직경(D)/8의 디스크 형태의 압력상쇄판(11);과 상기 압력상쇄판(11)의 중심에는 매질에 침투가 용이하고, 고압력을 분산시키는 R(D/3 ~ D/2)의 (D/4~D/8)/10 직경의 원추뿔(12);을 구성토록 발사체의 전단부(100)을 구성하고 전단부는 비금속 또는 금속재 내부단과 비금속 또는 금속재 외부단과 결합하기 위해 결합하는 돌출부를 구성하여 비금속 또는 금속재 내부단의 삽입하는 홈에 인입하고, 비금속 또는 금속재 외부단과 함께 도 4에서와 같이 부분에 구분하여 코킹(F) 한다. 도 5는 상기와 같은 코킹을 통해 외형 금형틀을 이용하여 압착하여 나오는 결과를 보여 주는 실시 예이다. 또한, 4에서와 같이 탄저부에 있는 공기 유도홈은 코킹과정에서 아래의 형틀에서 압력을 가해 생성토록 한다. 이러한 과정을 통해서 발사체(1)가 압력중심(CP)과 무게중심(CG)이 일직선(C)이 되어 발사체가 총(포)열을 이탈하는 순간에 발사체 외주면으로 균등하게 방출하게 된다. 도 3에서와 같이 발사체의 전단부(100)와 발사체의 후단부(200)로 구분하여 상기 발사체의 전단부는 발사체의 후단부보다 비중이 높은 비금속 또는 금속재로 발사체의 후단부와 코킹으로 결합하는 돌출부(101)를 구성하고, 발사체의 후단부는 발사체의 전단부보다 비중이 낮은 비금속 또는 금속재 내부단(201)과 비금속 또는 금속재 외부단(202)으로 자켓형태로, 상기 발사체의 전단부를 발사체의 후단부와 결합하는 돌출부(101)를 삽입하는 발사체의 후단부의 홈(203) 또는 자켓 외주면(205)을 코킹하여 고정 결합하는 발사체를 형성한다. 상기와 같은 본 발명은 빠른 흐름의 유체가 자연 슈퍼케비테이션이 끊어지지 않고 유지하면서 자연 슈퍼케비테이션의 폭을 증대시키는 2차 원추각을 통해 자연 슈퍼케비테이션을 발생시킨다. 이로인해, 모든 발사체의 직경에 적응할 수 있는 자연 슈퍼케비테이션 발생이 효과적이며, 입사후 전진성이 보장되어 작전성이 우수하고, 경제적인 제조로 대량생산을 극대화 할 수 있는 장점이 있다. * 테일 스랩(Tail slap) : 도 8-A-b에서와 같이 발사체의 후면부가 자연 슈퍼케이데이션의 터널 벽에 부딪혀 발사체 전체가 전진을 못하고 돌아버리는 현상 [부호의 설명] 1 : 발사체 10 : 선단유체흐름부 11 : 압력상쇄판 12 : 원추뿔 13 : 감쇄턱 20 : 원추각 30 : 공기 유도홈 100 : 발사체의 전단부 101 : 결합하는 돌출부 200 : 발사체의 후단부 201 : 비금속 또는 금속재 내부단 202 : 비금속 또는 금속재 외부단 203 : 삽입하는 홈 205 : 자켓 외주면 100A : 상단점 100B : 공기와 희석된 유체 100C : 유체의 빠른 흐름 100D : 유체의 공동내 벽면에 테일스랩(Tail slap)으로 발사체 저면이 닿은 외주면 100E : 발사체의 압력중심과 무게중심의 간격 차이로 발생되는 테일스랩(Tail slap)이 일어나는 최소 각도 L : 발사체 길이 D : 발사체 직경 F : 코킹(같은 힘으로 압력을 가하여 2개 이상의 물질을 결합하는 방법) CG : 무게중심	general
제안이유최근 내란음모 사건의 제보자 및 그 가족들에 대한 탐문, 인터넷상 신상공개 등이 이루어져 문제가 된 바 있고, 국가보안법위반 등 안보위해사범 사건에 있어 제보자 등 참고인들이 보복 등을 우려하여 증언을 주저하는 일이 발생하고 있음. 현행법에서도 법원은 증인 보호를 위하여 비공개 재판을 할 수 있으나, 그 경우에도 공판기록 열람·등사 청구에 의하여 증인의 인적사항이 그대로 노출될 수 있는 문제점이 있음. 내란, 국가보안법위반 등과 같은 안보위해사건에 있어서 신고자 등을 보호할 필요성은 현행법이 그 적용 대상으로 삼고 있는 강력범죄 등에 비하여 결코 작다고 할 수 없는 만큼, 특정범죄신고자 등 보호법의 적용 대상 범죄에 국가보안법 등 중대 안보위해범죄를 추가하고, 보다 실효성 있는 신고자 등 보호를 위하여 수사기관의 영상녹화물에 대하여 증거능력을 부여하고, 필요시 개명, 주민등록번호 변경 등을 할 수 있도록 하고자 함. 특정범죄에 「헌정질서 파괴범죄의 공소시효 등에 관한 특례법」 제2조의 헌정질서 파괴범죄, 「국가보안법」 및 「군사기밀보호법」 제11조부터 제13조의2까지 및 제15조에 규정된 범죄를 포함시킴(안 제2조제1호바목, 사목, 아목 신설). 범죄신고자등이 보복을 당할 우려가 있을 경우 수사기관은 조사내용을 영상녹화 하여야 하고, 해당 영상녹화물에 대하여는 법정에서 동석하였던 보좌인의 진술에 의하여 성립의 진정함이 인정된 경우 증거능력을 부여함(안 제10조제4항, 제5항, 제6항 신설). 범죄신고자등이나 그 친족등이 보복을 당할 우려가 있는 경우 개명 신청이나 주민등록번호 변경 신청이 가능하도록 함(안 제13조의3 신설).	general
[발명의 명칭]. 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트 및 이의 제조방법Photosensitizer coated stent for medical use and manufacturing method thereof 본 발명은 광역학 치료에 사용될 수 있는 의료용 스텐트 코팅용 조성물, 상기 조성물로 코팅된 의료용 스텐트 및 이의 제조방법에 관한 것이다. 암에 의한 사망률은 우리나라를 포함하여 전 세계적으로 매우 급증하는 추세에 있으며 대부분의 인구가 사망하는 주요 3대 질환 중 하나가 되었다. 이러한 암을 치료하는 치료법으로서 현재 외과적 수술, 항암화학요법 및 방사선 요법이 사용되고 있는데, 외과적 수술은 암 치료 방법들 중에서 가장 고전적인 방법으로서 수술 전 암의 종류, 위치, 전이유무, 환자의 상태 등 기타 요소를 고려해 최선의 방법을 선택해 암 또는 종양 조직을 절제하는 방법이다. 그러나 수술요법은 확실한 암 제거를 위해 주위의 정상조직도 어느 정도 제거해야 하는 문제점이 있으며, 수술 후 재건이나 재활 치료 등이 수반되어야 하는 번거로움이 있다. 그러므로 종양 주위의 정상 조직을 추가로 제거함으로서 환자의 재건 및 재활에 많은 고통이 수반되는 문제점을 최소화하기 위한 여러 요법들이 혼용되고 있다. 그 중 한 가지 방법이 항암화학요법인데 이는 항암제를 알약으로 복용하거나 근육주사 또는 정맥주사로 체내에 주입시키는 방법을 말한다. 이러한 항암화학요법은 전신치료로서 항암제가 혈류를 따라 온 몸을 돌면서 암세포 내 유전자의 본체인 핵산의 합성을 억제하거나 또는 세포구성물질의 기능을 손상시키도록 하는 작용 메커니즘으로 효과를 나타낸다. 그러나 항암화학요법의 경우, 항암제가 암세포 뿐만 아니라 정상세포에도 피해를 입혀 골수장애, 위장장애, 탈모, 면역장애 등의 부작용을 거의 모든 환자들에게 발생시키는 문제점이 있다. 또한, 방사선 요법은 고에너지 방사선을 이용하여 암세포를 죽이는 국소적인 치료법으로서 암세포를 즉각 사멸시키는 것이 아니라 세포의 핵을 파괴함으로써 분열과 증식 기능을 상실시켜 더 이상 분열하지 못하게 하고 암세포가 그 수명을 다하고 노화되어 죽도록 하는 방법이다. 이러한 방사선 요법은 여러 항암치료 중 비용 측면에서도 가장 싼 편이기는 하나 그 심각한 부작용으로 인하여 방사선 조사는 2회로 국한되는 문제점이 있다. 따라서 외과적 수술에 의한 정상 조직의 손실이나 항암화학요법에 의한 심한 부작용 또는 방사선 요법에 의한 조사 횟수의 제한 등과 같은 문제점을 극복하기 위한 방법으로 광역학 치료법(Photodynamic Therapy, PDT)이 개발되어 활용되고 있다. 광역학 치료법(photodynamic therapy: PDT)은 BC 1400년경부터 시도된 기술로서 처음에는 빛만을 이용하여 여러 가지 질병을 치료하는 목적이었으나 최근에는 빛에 민감하게 작용할 수 있도록 하는 물질인 광감작제와 상기 광감작제를 여기시키기 위한 레이저를 이용하여 질병 치료에 응용할 수 있는 기술을 이용하는 기술로서 최근 전 세계적으로 확산되고 있다. 현재 광역학 치료에 사용되는 광감작제 물질로는 포르피린계 화합물들이 많이 사용되고 있는데 포르피린계 화합물은 암세포에 선택적으로 축적될 뿐만 아니라 화합물의 특징상 형광이나 인광을 나타내므로 종양의 조기진단으로도 활용될 수가 있으며, 포르피린 내부에 금속이 결합되어 있는 메탈로포르피린(metalloporphyrin)의 경우에는 결합된 금속의 종류에 따라 여러 가지 특성을 나타낼 수 있어서 MRI(magnetic resonance imaging) 조영제(contrasting agent)를 이용한 종양세포의 조기 진단에 응용되어지기도 한다. 또한, 최근에는 포르피린계 화합물 이외에도 광역학 치료를 위한 새로운 광감작제들이 개발되고 있는데, 특히, 성공적인 광역학 치료를 위한 광감작제는 다음과 같은 요건을 만족해야 한다. 즉, 반응 물질의 높은 양자 수득율을 가져야 하고, 대상물에 대해 무독성이어야 하며, 우선적으로 스펙트럼의 적색 또는 적외선 지역근처에서 전자기파 방사선을 흡수할 수 있어야 할 뿐만 아니라 종양에 선택적으로 부착할 수 있어야 한다. 한편, 광감작제를 이용한 현재의 광역학 치료법은 광감작제를 정맥주사에 의해 대상자에게 투여하고, 이후 적절한 빛(light)을 조사함으로써 암세포나 종양조식을 선택적으로 공격 또는 사멸을 유도하는 것이었으나, 현재의 광역학 치료법은 빛의 투과 제한으로 부피가 큰 종양에는 사용되고 있지 못하며, 특히, 광감작제의 인체 내 대사가 느려 광독성의 부작용이 발견되고 있다. 또한, 종양 내의 광감작제의 농도가 낮아 효율적인 치료 효과를 보이지 못하고 있다. 따라서 종양 선택성을 높여 부작용을 줄이고 우수한 치료 효과를 얻을 수 있는 광감작제를 이용한 새로운 광역학 치료 방법의 개발이 요구되고 있다. [발명의 개요]. [해결하려는 과제]. 이에 본 발명자들은 종래에 비해 우수한 광역학 치료방법을 위해 경피 또는 경구 투여하지 않고도 광역학 치료법에 사용할 수 있으며, 의료용 스텐트에 광감작제가 오랫동안 부착될 수 있어 치료 효과를 오랜 시간동안 지속시킬 수는 광역학 치료를 위한 신규한 스텐트(stent) 코팅용 조성물을 개발함으로써 본 발명을 완성하였다. 따라서 본 발명의 목적은 광감작제, 비분해성 고분자 및 유기용매를 포함하는 광역학 치료를 위한 스텐트(stent) 코팅용 조성물을 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 다른 목적은 상기 본 발명에 따른 스텐트 코팅용 조성물로 코팅된 층을 포함하는 의료용 스텐트 및 상기 스텐트의 제조방법을 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 다른 목적은 본 발명에 따른 의료용 스텐트를 이용한 광역학 치료법을 제공하는 것이다. [과제의 해결 수단]. 상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 광감작제, 비분해성 고분자 및 유기용매를 포함하는 광역학 치료를 위한 스텐트(stent) 코팅용 조성물을 제공한다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 조성물은 생분해성 고분자를 더 포함할 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 생분해성 고분자를 더 포함할 경우, 상기 광감작제는 생분해성 고분자와 에스터 결합에 의한 결합체의 형태로 존재할 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 광감작제는 포르피린계(phorphyrins) 화합물, 클로린계(chlorins) 화합물, 박테리오클로린계(bacteriochlorins) 화합물, 프탈로시아닌계(phtalocyanine) 화합물, 나프탈로시아닌계(naphthalocyanines) 화합물 및 5-아미노레불린 에스테르계(5-aminoevuline esters) 화합물로 이루어진 군 중에서 선택될 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 생분해성 고분자는 덱스트란(dextran), 콘드로이틴설페이트(chondroitin sulfate), 플루란 아세테이트(pullulan acetate), 플루란(pullulan), 키토산(chitosan) 및 히알루론산(hyaluronic acid)으로 이루어진 군 중에서 선택될 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 비분해성 고분자는 폴리우레탄, 실리콘 및 테프론으로 이루어진 군 중에서 선택된 것일 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 유기용매는 디클로로메탄(dichloromethane), 테트라하이드로퓨란(tetrahydrofuran: THF), 에탄올, 메탄올, 아세톤, 디메틸포름아마이드(dimethyl formamide:DMF), 디메틸설폭시드(dimethyl sulfoxide:DMSO) 및 다이옥산(dioxane)으로 이루어진 군 중에서 선택된 것일 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 광감작제, 생분해성 고분자 및 비분해성 고분자는 조성물 총 중량에 대해 광감작제를 0.001~0.01중량%, 생분해성 고분자를 0.1~1중량% 및 비분해성 고분자를 3~7중량%로 함유하는 것일 수 있다. 또한, 본 발명은 상기 본 발명에 따른 코팅 조성물로 코팅된 층을 포함하는 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트(stent)를 제공한다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 스텐트의 재질은 스테인레스 스틸, 코발트-크롬 합금, 탄탈륨, 니티몰 및 금으로 이루어진 군 중에서 선택되는 것일 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 스텐트는 스텐트의 내부에 배치되는 내부막을 더 포함하는 것일 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 내부막의 재질은 실리콘, 테프론 및 우레탄으로 이루어진 군 중에서 선택되는 것일 수 있다. 또한, 본 발명은,광감작제와 비분해성 고분자를 유기용매에 용해시키는 단계;스텐트를 상기 광감작제와 비분해성 고분자가 용해된 코팅 용매로 코팅시키는 단계; 및상기 코팅 용매를 휘발시키는 단계를 포함하는, 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트의 제조방법을 제공한다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 광감작제는 비분해성 고분자와 유기용매에서 용해시키기 이전에 광감작제를 생분해성 고분자와 유기용매에서 용해시켜 광감작제와 생분해성 고분자의 결합체를 형성하는 단계를 더 포함할 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 생분해성 고분자는 덱스트란(dextran), 콘드로이틴설페이트(chondroitin sulfate), 플루란 아세테이트(pullulan acetate), 플루란(pullulan), 키토산(chitosan) 및 히알루론산(hyaluronic acid)으로 이루어진 군 중에서 선택된 것일 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 비분해성 고분자는 폴리우레탄, 실리콘 및 테프론으로 이루어진 군 중에서 선택된 것일 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 용매를 휘발시키는 단계는 상온에서 건조시키거나 가열하는 단계를 포함하는 것일 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 광감작제는 포르피린계(phorphyrins) 화합물, 클로린계(chlorins) 화합물, 박테리오클로린계(bacteriochlorins) 화합물, 프탈로시아닌계(phtalocyanine) 화합물, 나프탈로시아닌계(naphthalocyanines) 화합물 및 5-아미노레불린 에스테르계(5-aminoevuline esters) 화합물로 이루어진 군 중에서 선택되는 것일 수 있다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 유기용매는 디클로로메탄(dichloromethane), 테트라하이드로퓨란(tetrahydrofuran: THF), 에탄올, 메탄올, 아세톤, 디메틸포름아마이드(dimethyl formamide:DMF), 디메틸설폭시드(dimethyl sulfoxide: DMSO) 및 다이옥산(dioxane)으로 이루어진 군 중에서 선택되는 것일 수 있다. 나아가 본 발명은 상기 본 발명에 따른 의료용 스텐트를 인간을 제외한 개체의 병변부위에 삽입하고, 상기 스텐트에 빛을 조사하는 단계를 포함하는 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트를 이용한 광역학 치료법을 제공한다. 본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 광역학 치료는 위암, 폐암, 식도암, 십이지장암, 결장암, 직장암, 대장암, 자궁암 및 담도암으로 이루어진 군 중에서 선택되는 암을 치료하는 것일 수 있다. [발명의 효과]. 본 발명에 따른 의료용 스텐트는 체내에서 분해가 잘 일어나지 않는 비분해성 고분자와 광감작제를 용해시킬 수 있는 유기용매로 용해된 용액을 스텐트 코팅용 조성물로 사용함으로써 상기 조성물로 코팅된 스텐트의 경우, 비분해성 고분자의 사용으로 인해 약리 활성 물질인 광감작제가 스텐트에 오랫 동안 부착될 수 있도록 함으로써 생체 내에서 오랜 시간 후에도 빛의 조사에 의해 우수한 치료효과를 유도할 수 있고, 목적 세포만을 선택적으로 치료할 수 있을 뿐만 아니라 종래의 경피 또는 경구 투여방법에 의한 광역학 치료법에 비해 체내 부작용이 적고 여러 차례 반복 시술이 가능하여 시술 후 환자의 외부 활동이 가능하다는 장점이 있다. [도면의 간단한 설명]. 도 1은 디클로로메탄 용액에 용해된 페오포르비드 a로 코팅된 본 발명의 방법에 따라 제조된 스텐트를 나타낸 것으로서, 왼쪽 사진은 코팅전의 스텐트를 나타낸 것이며, 오른쪽 사진은 발색을 띄는 광감작제를 스텐트의 하단 일부에만 코팅한 것을 나타낸 것이다. 도 2는 본 발명의 일실시예에 따라 제조된 코팅용 조성물에 따른 세포독성을 알아본 것으로서, 2a는 HeLa 세포, NIH 3T3 세포 및 HCT 세포를 대상으로 본 발명에 따른 코팅용 조성물을 처리한 즉시 세포독성을 확인한 결과를 나타낸 것이고, 2b는 NIH 3T3 세포를 대상으로 본 발명에 따른 코팅용 조성물을 처리한 후, 1주일 후, 2주일 후 및 3~4주일 후의 세포독성을 확인한 결과를 나타낸 것이며, 2c는 HCT 세포를 대상으로 본 발명에 따른 코팅용 조성물을 처리한 후, 1주일 후, 2주일 후 및 3~4주일 후의 세포독성을 확인한 결과를 나타낸 것이다. 도 3은 본 발명의 일실시예에 따라 제조된 광감작제/코팅스텐트와 고분자-광감작제/코팅스텐트의 약물방출을 시간에 따라 형광이미지를 통해 비교해 본 그림이다.도 4는 본 발명의 일실시예에 따라 제조된 본 발명의 광감작제/코팅스텐트(PU/pheo-a)와 고분자-광감작제/코팅스텐트(PU/PAP)의 표면을 전자현미경을 통해 자세히 비교해본 그림이다.도 5는 본 발명에 따른 스텐트의 약물방출 정도를 분석한 것으로서 본 발명의 일실시예에 따라 제조된 본 발명의 광감작제/코팅스텐트(5a)와 고분자-광감작제/코팅 스텐트(5b)의 시간에 따른 동물내에서의 약물방출을 형광이미지를 이용하여 나타낸 그림이며, 도 5(c)는 형광의세기를 그래프로 수식화하여 나타낸 것이다 (●: PU/pheo-a, ○: PU/PAP)도 6은 본 발명의 일실시예에 따라 제조된 본 발명의 광감작제/코팅스텐트와 고분자-광감작제/코팅스텐트의 동물내에서의 종양조직의 독성을 나타낸 결과로서, 6a는 필름을 동물모델이 심은 즉시 레이저를 조사해준 군(50J/cm2)이며, 6b는 필름을 심고 4주 동안 약물방출이 일어나게 한 후 레이저를 조사해준 군(50J/cm2)이며, 이 외의 군들은 레이저를 조사해 주지 않은 군들이다. [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용]. 본 발명은 광역학 치료에 사용할 수 있는 신규한 의료용 스텐트의 코팅용 조성물 및 상기 조성물로 코팅된 층을 갖는 의료용 스텐트(stent)에 관한 것이다. 일반적으로 스텐트는 인체 내에서 발생하는 각종 질병에 의해 혈관이 좁아져서 혈액 순환의 이상으로 질환이 발생하였을 경우, 그 혈관의 내부에 시술하여 혈관을 확장하는데 사용하는 의료용 기구로서, 스텐트를 사용하는 의료 시술 방식은 여러 가지가 있으나, 주로 심장 혈관, 대동맥 또는 뇌혈관 등의 혈관 내로 풍선카테터(balloon catheter)와 함께 삽입되어 풍선이 팽창됨에 따라 관상형 통로를 확장시키는 풍선확장술 등에 사용되고 있다. 또한, 최근에는 암 등의 각종 병변 치료에 스텐트를 교차 삽입하는 시술에서도 사용되고 있다. 한편, 본 발명에서는 종래에 비해 보다 효과적으로 광역학 치료 효과를 유도하기 위해 의료용 스텐트에 적용할 수 있는 신규한 스텐트 코팅용 조성물을 제공함에 그 특징이 있는데, 본 발명에 따른 상기 스텐트 코팅용 조성물은 광감작제, 비분해성 고분자 및 유기용매를 포함한다는 점에 그 특징이 있다. 본 발명에서 사용할 수 있는 상기 광감작제로는 이에 제한되지는 않으나, 포르피린계(phorphyrins) 화합물, 클로린계(chlorins) 화합물, 박테리오클로린계(bacteriochlorins) 화합물, 프탈로시아닌계(phtalocyanine) 화합물, 나프탈로시아닌계(naphthalocyanines) 화합물 및 5-아미노레불린 에스테르계(5-aminoevuline esters) 화합물을 사용할 수 있다. 일반적으로 광감작제(photosensitizer)란 빛과 산소에 접촉하면 특정작용을 나타내는 물질로서 의학치료에서는 인체에 투입된 후 레이저 광선을 조사하면 체내 산소와 결합해 세포독성을 나타내어 목적하는 세포를 파괴하는 물질을 말한다. 이러한 광감작제에 의한 치료 메카니즘을 보다 구체적으로 살펴보면, 광감작제는 빛에 노출되지 않을 경우에는 기저 에너지 상태에 있으므로 무독성의 특성을 가지며 따라서 세포에 대해 독성을 나타내지 않는다. 반면, 광감작제가 특정 파장의 빛에 노출되어지면 일항 에너지 상태로 여기(excitation)되고, 여기된 광감작제 중에서 일부는 형광의 형태로 에너지를 발산하면서 기저 에너지 상태로 돌아가게 되지만 대부분은 삼항 에너지 상태로 전이된다. 이때 광감작제는 타입 I 및 타입 II의 두 가지 경로를 통해 세포 독성을 나타내게 된다. 먼저 타입 I의 경우, 빛에 의해 여기된 광감작제와 주변 기질 사이에 전자 또는 수소원자의 전달 현상이 일어나면서 라디칼 종의 생성을 통해 결국 세포내의 구성성분과 산화 반응을 통해 세포 독성을 유발시킨다. 타입 II의 경우는 삼항 에너지 상태에 있는 광감작제가 주변 산소에 효과적으로 에너지를 전달하면서 반응성 산소인 일항 산소(single oxygen)를 생성하여 세포 독성을 유발시킨다. 생성된 일항 산소는 불포화 지방산, 콜레스테롤, 단백질 등과 같은 세포내 구성성분들과 화학적으로 반응하여 손상을 줌으로써 세포를 죽이게 되는데, 특히 생성된 반응성 산소 종들은 일반적으로 반응성이 높고 반감기가 짧기 때문에 치료를 목적으로 하는 부위와 광감작제 간의 거리가 가까워야지만 효과적인 세포 독성 효과를 얻을 수 있다. 본 발명에서 사용될 수 있는 상기 광감작제 물질들 중에서 특히 포르피린계(porphyrins) 화합물은 누에의 잠분이나 뽕잎, 녹조류 등에서 추출되며, 광감작제로 사용하기에 적합한 분광학적 특성을 갖고 있다. 또한, 비교적 세포 투과력이 큰 적색광선(700~900nm)에 의해 전자 전이를 일으키는 성질이 있으며 그에 따른 삼중항 여기상태를 효율적으로 생성할 수 있는 특징이 있다. 또한, 클로린계(Chlorins) 화합물은 비교적 빠르게 체외로 배출되는 특징이 있어 광독성 유발 확률이 낮고 화학적 변화가 가능한 많은 치환기를 가지는 장점을 가지고 있다. 이 외에도 박테리오클로린계(bacteriochlorins) 화합물, 프탈로시아닌계(phtalocyanine) 화합물, 나프탈로시아닌계(naphthalocyanines) 화합물 및 5-아미노레불린 에스테르계(5-aminoevuline esters) 화합물도 광감작제로 사용하기에 적합한 특성을 가지고 있으며, 본 발명에서 사용될 수 있는 상기 광감작제 화합물들의 구조식은 하기에 나타낸 바와 같다. 또한, 본 발명에 따른 스텐트 코팅용 조성물은 생체 내에서 분해되지 않는 비분해성 고분자를 포함할 수 있는데, 상기 비분해성 고분자의 종류로는 이에 제한되지는 않지만, 폴리우레탄, 실리콘 또는 테프론을 사용할 수 있고, 특히, 본 발명에서 사용한 상기 비분해성 고분자는 의료용 기구인 스텐트에 생리활성 물질, 즉, 약리 효과를 유발시킬 수 있는 광감작제가 상기 스텐트에 잘 떨어지지 않고 오랜시간 동안 부착이 유지될 수 있도록 하며, 생체 목적 부위에 도입하여 광선을 조사하기까지 광감작제의 방출을 감소시켜 목적 부위에서 원하는 시간에 빛의 조사에 의해 치료 효율을 극대화 시킬 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 상기 의료용 스텐트 코팅용 조성물의 경우, 생분해성 고분자를 추가로 더 포함할 수 있는데, 본 발명에 따른 조성물에 포함될 수 있는 생분해성 고분자는 생체 내에서 분해될 수 있는 고분자로서 그 종류로는 이에 제한되지는 않지만, 덱스트란(dextran), 콘드로이틴설페이트(chondroitin sulfate), 플루란 아세테이트(pullulan acetate), 플루란(pullulan), 키토산(chitosan) 및 히알루론산(hyaluronic acid)으로 이루어진 군 중에서 선택된 것을 사용할 수 있으며, 바람직하게는 플루란아세테이트를 사용할 수 있다. 또한, 본 발명에서 상기 생분해성 고분자를 광감작제와 함께 사용할 경우, 광감작제만을 사용하는 경우에 비해 생분해성 고분자의 사용으로 인해 스텐트 상에 약리효과를 유도하는 광감작제가 오랫동안 부탁되어 있어 광감자게의 약물을 지연시킬 수 있으며, 나아가 스텐트의 코팅 표면을 매끄럽게 해주는 장점이 있다. 본 발명의 조성물에 포함되는 상기 유기용매로는 광감작제, 생분해성 고분자 및 비분해성 고분자를 용해시킬 수 있는 용매라면 어떠한 유기용매라도 사용 가능하며, 바람직하게는 이에 제한되지는 않으나, 디클로로메탄(dichloromethane), 테트라하이드로퓨란(tetrahydrofuran: THF), 에탄올, 메탄올, 아세톤, 디메틸포름아마이드(dimethyl formamide:DMF), 디메틸설폭시드(dimethyl sulfoxide:DMSO) 및 다이옥산(dioxane)으로 이루어진 군 중에서 선택된 유기용매를 사용할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 광역학 치료를 위한 스텐트(stent) 코팅용 조성물은 상기 광감작제 및 비분해성 고분자가 조성물 총 중량에 대해 광감작제를 0.001~0.01중량% 및 비분해성 고분자를 3~7중량%로 함유할 수 있다. 상기 광감작제를 0.001중량% 미만으로 함유할 경우에는 빛 조사시 광감작제로 인한 치료 효과가 미미할 수 있으며, 0.01중량%를 초과할 경우에는 오히려 체내에 부작용을 유발시킬 수 있는 문제점이 있다. 또한, 비분해성 고분자의 경우, 상기 비분해성 고분자를 3중량% 미만으로 함유할 경우에는 약리 물질인 광감작제가 스텐트에 오랜 시간 동안 부착되어 있지 않지 않고 떨어져서 방출될 우려가 있으며, 반면 7중량%를 초과할 경우에는 코팅의 두께가 두꺼워져 스텐트의 기능에 영향을 미칠 수 있으며, 용매에 포화상태로 존재해 덩어리 질 수 있어 체내 세포에 각종 부작용을 유발시킬 수 있다. 또한, 상기 조성물에 추가로 생분해성 고분자를 더 포함할 경우, 상기 생분해성 고분자는 조성물 총 중량에 대해 0.1~1중량%로 포함할 수 있는데, 상기 생분해성 고분자가 0.1중량% 미만으로 함유할 경우에는 광감작제 및 비분해성 물질과 함께 스텐트의 표면을 고르게 또한 충분히 코팅할 수 없으며, 1중량%를 초과할 경우에는 코팅의 두께가 두꺼워져 스텐트의 기본역할을 저해하며, 비분해성 고분자의 피막 강도가 약해져서 스텐트에 균일한 코팅형태를 유지할 수 없는 문제점이 있다. 그러므로 본 발명에 따른 코팅용 조성물을 사용하여 코팅된 스텐트의 사용으로 인해 최대의 치료효과를 유도하기 위해서는 상기 기술된 범위 내로 광감작제, 생분해성 고분자 및 비분해성 고분자를 함유하는 것이 중요하다. 나아가 본 발명은 본 발명에 따른 코팅 조성물로 코팅된 의료용 스텐트(stent)를 제공할 수 있으며, 본 발명에 따른 상기 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트는 광감작제 및 빛을 이용하는 광역학 치료법(photodynamic therapy: PDT)에 사용할 수 있는 의료용 기구로서, 바람직하게는 비혈관용 스텐트 일 수 있다. 한편, 본 발명은 상기 본 발명에 따른 스텐트 코팅용 조성물을 이용한 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트의 제조방법을 제공함에도 그 특징이 있는데, 바람직하게 상기 방법은, 광감작제와 비분해성 고분자를 유기용매에 용해시키는 단계; 스텐트를 상기 광감작제와 비분해성 고분자가 용해된 코팅 용매로 코팅시키는 단계; 및 상기 코팅 용매를 휘발시키는 단계를 포함할 수 있으며, 더욱 바람직하게는 상기 광감작제를 비분해성 고분자와 유기용매에서 용해시키기 이전에 광감작제를 생분해성 고분자와 유기용매에서 용해시켜 광감작제와 생분해성 고분자의 결합체를 형성하는 단계를 더 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 스텐트의 제조방법을 단계별로 살펴보면 다음과 같다. 먼저 본 발명에 따른 스텐트의 제조방법은 광감작제와 비분해성 고분자를 유기용매에서 용해시킬 수 있다. 이때 상기 광감작제와 비분해성 고분자 및 유기용매는 앞서 기술한 바와 같으며, 광감작제와 비분해성 고분자를 유기용매에 용해시키는 과정은 광감작제와 비분해성 고분자를 유기용매에 첨가하여 동시에 용해시킬 수 있고, 바람직하게는 비분해성 고분자를 유기용매에 첨가하여 용해된 용액을 제조한 후, 상기 용액을 광감작제가 용해된 용액과 혼합시킬 수 있다. 또한, 본 발명에서 상기 광감작제와 비분해성 고분자를 유기용매에 용해시키는 단계 이전에 광감작제를 생분해성 고분자와 유기용매에서 용해시켜 광감작제와 생분해성 고분자의 결합체를 형성하는 과정을 추가할 수 있는데, 이 경우, 상기 광감작제와 생분해성 고분자는 함께 유기용매에 첨가하여 용해시킬 수 있고, 바람직하게는 생분해성 고분자를 유기용매에 용해시킨 용액을 제조한 후, 상기 용액을 광감작제가 용해된 용액과 혼합시킴으로써 광감작제와 생분해성 고분자가 결합된 결합체를 수득할 수 있으며, 이때 에스터 결합 반응에 의해 상기 결합체가 형성될 수 있다. 또한, 상기 광감작제를 용매를 이용하여 용해시키는 단계에서 촉매인 DMAP(4-hydroxymethylbezoic acid) 또는 DCC(1,3-dicyclehexyl carbodiimide)를 함께 첨가하여 용해시킬 수 있다. 이후, 광감작제와 생분해성 고분자의 결합체가 용해된 혼합용액은 투석을 수행한 후 동결건조를 통해 상기 결합체를 수득할 수 있으며, 상기 결합체는 비분해성 고분자와 유기용매에 용해시킬 수 있다. 이때 상기 결합체와 비분해성 고분자는 함께 유기용매 하에서 용해시킬 수 있으며, 바람직하게는 상기 결합체가 용해된 용액에 비분해성 고분자가 용해된 용액을 첨가하여 혼합함으로써 용해시킬 수 있다. 본 발명에서 사용할 수 있는 상기 비분해성 고분자는 앞서 기술한 바와 같이, 생체 내에서 분해가 되지 않는 고분자인 폴리우레탄, 실리콘 또는 테프론일 수 있으며, 본 발명의 일실시예에서는 폴리우레탄을 사용하였다. 상기 과정을 통해 광감작제와 비분해성 고분자가 용해된 용액 또는 광감작제와 생분해성 고분자가 결합된 결합체 및 비분해성 고분자가 용해된 용액은 본 발명에 따른 광역학 치료를 위한 스텐트(stent) 코팅용 조성물로 사용할 수 있으며, 상기 용액으로 스텐트를 코팅시킨 후, 코팅 용액을 휘발시키는 과정을 통해 본 발명에 따른 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트를 제조할 수 있다. 본 발명에 따른 코팅용 조성물로 스텐트를 코팅하는 방법은 상기 조성물에 스텐트를 침지시키거나 또는 상기 조성물을 스텐트에 분무시키는 등의 방법을 통해 수행할 수 있으며, 바람직하게는 침지시켜 코팅할 수 있다. 이후, 코팅단계가 완료되면 상기 코팅 용매를 휘발시킬 수 있는데, 이때 상기 용매를 휘발시키는 방법은 상온에서 공기에 의해 자연 건조시키는 방법을 사용할 수 있거나 또는 가열처리할 수 있으며, 특히, 용매로서 디클로로메탄(dichloromethane), THF(tetrahydrofuran), 에탄올, 메탄올 및 아세톤을 사용할 경우에는 상온에서 자연 건조시켜 용매를 휘발시킬 수 있고, DMF(dimethyl formamide), DMSO(dimethyl sulfoxide) 및 다이옥산(dioxane)을 사용할 경우에는 가열처리에 의해 용매를 휘발시킬 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 상기 스텐트의 재질은 당업계에 공지된 모든 스텐트용 재질이라면 사용 가능하며, 바람직하게는 이에 제한되지는 않으나, 스테인레스 스틸, 코발트-크롬 합금, 탄탈륨, 니티몰 및 금으로 이루어진 군 중에서 선택된 것을 사용할 수 있다. 또한, 본 발명에 따라 제조된 스텐트는 당업계에 공지된 어떠한 스텐트의 구조로도 제조될 수 있으며, 바람직하겐느 스텐트의 내부에 배치되는 내부막을 더 포함하는 구조를 갖는 스텐트 일 수 있고, 이때 상기 내부막의 재질은 실리콘, 테프론 및 우레탄을 사용할 수 있다. 한편, 상기 방법에 의해 제조된 본 발명에 따른 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트는 인간을 제외한 개체의 병변부위에 삽입하고, 빛을 조사하는 단계를 통해 광역학 치료의 시술에 사용할 수 있는 특징이 있다. 따라서 본 발명은 본 발명에 따른 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트를 인간을 제외한 개체의 병변부위에 삽입하고, 상기 스텐트에 빛을 조사하는 단계를 포함하는 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트를 이용한 광역학 치료법을 제공할 수 있다. 본 발명에 따른 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트를 이용한 광역학 치료는 먼저 인간을 제외한 개체의 병변부위에 최대한 근접하도록 상기 스텐트를 삽입하고, 일정시간 동안 일정량의 빛을 조사함을 통해 시술할 수 있다. 또한, 상기 빛을 조사하는 단계에서 빛의 세기는 본 발명에서 사용한 광감작제 물질로부터 일항 산소 또는 자유라디칼이 생성되기에 충분한 시간 및 세기로 조사할 수 있으며, 바람직하게는 내시경을 이용하여 조사할 수 있다. 본 발명에 따른 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트를 이용한 광역학 치료법은 기존의 광감작제를 주사를 이용한 경피 투여 또는 경구 투여에 의한 방법에 비해 부작용이 없으며, 여러 번 반복 시술할 수 있는 장점이 있고, 치료 이후 바로 외부 활동이 가능하여 환자들에게 편리성을 제공할 수 있는 장점이 있다. 또한, 치료가 요구되는 병변부위 또는 병변부위에 매우 근접한 부위에 광감작제가 코팅된 스텐트를 직접 삽입할 수 있으므로 광감작제에 의한 치료 효과를 매우 높일 수 있는 장점이 있다. 나아가 본 발명에 따른 코팅용 조성물로 코팅된 의료용 스텐트는 비분해성 고분자의 사용으로 인해 광역학 치료물질인 광감작제가 스텐트에 오랜 시간 동안 부착될 수 있게 함으로써 약물, 즉 약리 효과를 나타내는 광감작제의 방출을 감소시킬 수 있으며 따라서 적절한 치료 시점에 빛을 조사함을 통해 치료효과를 유도할 수 있는 특징이 있다. 즉, 본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 본 발명에 따른 코팅용 조성물로 코팅된 스텐트 및 개질되지 않은 광감작제를 함유한 코팅용 조성물로 코팅된 스텐트를 사용하여 약물(즉, 광감작제)의 방출속도를 생체 외 및 생체 내에서 관찰하였는데, 그 결과, 본 발명에 따른 조성물을 이용하여 코팅한 경우 시간이 지나도 약물의 방출이 잘 일어나지 않는 것으로 나타난 반면, 대조군의 경우에는 시간이 지날수록 약물이 방출되어 형광을 유지하지 못하는 것으로 나타났으며, 이러한 결과는 동물을 사용한 생체내 실험에서도 동일한 결과로 나타났다(실험예 2 및 실험예 4 참조). 이러한 결과를 통해 본 발명자들은 본 발명에 따른 코팅용 조성물을 이용하여 광역학 치료를 위한 의료용 스텐트에 코팅하였을 경우, 생체 내에 주입 후 오랜 시간이 경과하여도 약리 효과를 나타내는 광감작제가 방출되지 않고 스텐트의 표면에 코팅된 채 부착되어 있다는 것을 알 수 있었다. 따라서 본 발명에 따른 상기 스텐트는 치료를 목적으로 하는 개체에 삽입한 후, 코팅된 상태를 3~4개월 동안 유지할 수 있는 특징이 있다. 또한, 본 발명에 따른 코팅용 조성물은 의료용 스텐트의 표면을 고르게 코팅할 수 있는 특징이 있다. 생체 내에 삽입되는 의료용 기구의 경우, 특히 광감작제와 같이 빛의 조사 여부에 의해 치료 효과를 유발시키는 물질의 경우 스텐트의 표면에 고르게 잘 코팅되어 있는지 또한 효율적인 치료 효과를 유도하는 부분 중에 중요한 점이라 할 수 있다. 본 발명의 일실시예에 따르면, 본 발명에 따른 코팅용 조성물 및 개질되지 않은 광감작제를 사용한 코팅용 조성물로 스텐트의 표면을 각각 코팅한 후, 시간에 따른 스텐트의 표면을 관찰한 결과, 본 발명의 조성물로 코팅한 경우에는 표면이 매우 고른 모습을 보인 반면, 대조군의 경우에는 표면이 불규칙하며 사이즈가 큰 다공들이 다수 관찰되었다(실험예 3 참조). 따라서 상기 결과를 통해 본 발명에 따른 코팅용 조성물은 스텐트의 표면을 매우 고르게 코팅할 수 있으며, 시간이 지나도 표면에 다공이 관찰되지 않음을 통해 약물, 즉 광감작제가 방출되지 않고 있다는 것을 알 수 있었다. 또한, 본 발명에 따른 코팅용 조성물로 코팅된 의료용 스텐트는 원하는 시점에 치료 효과를 유도할 수 있는 특징이 있으며, 특별히 약물의 방출속도를 조절할 필요가 없을 뿐만 아니라 레이저 또는 빛을 조사하지 않을 경우에는 세포에 독성을 유발시키지 않는 특징이 있다. 본 발명의 일실시예에 따르면 종양을 유도한 동물 모델을 대상으로 본 발명에 따른 코팅용 조성물로 코팅된 필름을 동물에 삽입시킨 후 시간 별로 레이저를 조사한 군과 조사하지 않은 군에 대한 암세포의 독성정도를 분석하였다. 그 결과, 4주의 간이 경과된 이후에도 본 발명에 따른 코팅용 조성물로 코팅된 필름을 삽입한 암세포는 개질되지 않은 광감작제를 사용한 코팅용 조성물로 코팅된 필름을 사용한 경우에 비해 암세포에 대한 독성이 높게 나타나서 궁극적으로 항암 활성이 우수한 것으로 나타났다(실험예 5 참조). 본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 암세포들을 대상으로 본 발명에 따른 조성물로 코팅된 스텐트 및 개질되지 않은 광감작제를 사용한 조성물로 코팅된 스텐트를 사용하여 레이저를 조사한 경우와 조사하지 않은 경우에서의 세포 독성을 확인한 결과, 레이저를 조사하지 않은 경우에는 세포독성을 나타내지 않은 반면, 레이저를 조사한 경우에만 세포독성이 유발되는 것으로 나타났다(실험예 1). 따라서 상기 결과를 통해 본 발명자들은 본 발명에 따른 광감작제, 생분해성 고분자, 비분해성 고분자 및 유기용매를 포함하는 코팅용 조성물로 코팅한 광역학 치료를 위한 스텐트(stent)는 특히 비분해성 고분자의 사용으로 인해 광감작제가 스텐트에 오래도록 부착될 수 있게 함으로써 오랜 시간이 경과된 이후에도 빛만을 조사하게 되면 목적세포의 세포독성을 유발시킴을 통해 우수한 치료효과를 가질 수 있고, 반면 빛을 조사하지 않는 경우에는 세포에 독성을 유발시키지 않기 때문에 보다 선택적이면서 효율적인 치료 효과를 얻을 수 있다는 것을 알 수 있었다. 나아가 상기 본 발명에 따른 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트를 이용한 광역학 치료법으로 예방 또는 치료할 수 있는 질환으로는 이에 제한되지는 않으나, 암일 수 있고 상기 암의 종류로는 위암, 식도암, 십이지장암, 결장암, 직장암, 대장암 및 담도암일 수 있다. 이하, 실시예에 의하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하고자 한다. 단, 하기 실시예는 본 발명을 예시하는 것일 뿐, 본 발명의 내용이 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 003c#실시예 1003e#광감작제가 코팅된 의료용 스텐트의 제조방법 003c#1-1003e# 광감작제와 생체적합성 고분자의 화학적인 결합물 제조본 발명자들은 광감작제가 코팅된 의료용 스텐트를 제조하기 위해, 먼저 아세틸화된 생체적합성 고분자 물질인 플루란아세테이트(100mg)를 5ml의 수분을 제거한 DMSO 용매에 용해시켰고, 광감작제인 페오포르비드 a(pheophorbide a) 10mg을 촉매인 4-하이드록시메칠벤조익에시드(4-hydroxymethylbezoic acid;DMAP) 및 1,3-디사이클로 헥실카보디미드(1,3-dicyclohexyl carbodiimide ;DCC)와 함께 DMSO 용매 5ml에 용해시켰다. 이후, 플루란아세테이트가 용해된 DMSO 용액 5ml에 광감작제 및 촉매가 용해된 DMSO 용액 5ml을 한 방울씩 떨어뜨려 혼합시켰다. 그런 뒤, 총 10ml의 혼합용액을 빛이 닿지 않는 조건에서 24시간 동안 잘 섞어주면서 광감작제인 페오포르비드 a와 생체적합성 고분자 물질인 플루란아세테이트를 에스터 결합 반응시켰고, 반응이 끝난 용액을 투석막을 이용하여 투석한 후, 동결 건조하여 페오포르비드 a와 플루란아세테이트가 결합된 결합물을 수득하였다. 003c#1-2003e# 광감작제가 코팅된 스텐트의 제조 상기 003c#-1003e#에서 제조된 광감작제인 페오포르비드 a가 결합된 플루란아세테이트를 다시 THF에 녹인 후, 이를 생체불활성 고분자인 5%의 폴리우레탄 용액과 함께 섞어주어 혼합용액을 제조하였다. 이 후, 스테인레스 스틸 재질의 스텐트를 상기 혼합용액에 1분간 침지 시킨 후, 휘발성 유기용매인 THF가 모두 휘발될 때까지 상온의 공기 중에서 30~60분간 건조시켜 광감작제인 페오포르비드 a가 코팅된 스텐트를 제조하였으며, 상기 방법으로 제조된 본 발명의 스텐트를 도 1에 나타내었다. 또한, 이후 수행하는 모든 실험에서 실험군은 광감작제가 결합된 플루란아세테이트를 THF에 녹인 후 생체불활성 고분자인 5% 폴리우레탄 용액이 첨가된 혼합용액으로 코팅한 스텐트(PU/PAP)를 사용하였고, 대조군으로는 개질되지 않은 광감작제(즉, 용매 하에서 생체적합성 고분자가 결합되지 않은 광감작제)를 생체불활성 고분자인 5% 폴리우레탄 용액과 혼합한 용액으로 코팅한 스텐트(PU/pheo-a)를 사용하였다. 또한 이때 실험군과 대조군에서 사용한 광감작제의 농도는 40ug/ml로 동일하도록 하였고, 한번 코팅시에 코팅되는 광감작제의 양은 1cm2 당 4ug/ml이 되도록 하였다. 003c#실시예 2003e#광감작제가 코팅된 의료용 스텐트의 제조방법상기 실시예 1에서 광감작제로서 프탈로시아닌 화합물을 사용하고, 스텐트 재질로서 탄탈륨 재질을 사용하며, 탄탈륨 재질의 스텐트를 침지시켜 코팅하는 과정에서 침지 시간을 10분으로 하여 수행한 다음, 휘발성 유기용매의 휘발과정을 100℃의 온도에서 30 분간 가열하여 증발시키는 것을 제외하고는 상기 실시예 1의 과정과 동일한 방법을 수행하여 프탈로시아닌이 코팅된 의료용 스텐트를 제조하였다. 또한, 이때 휘발성 유기용매로서 상기 실시예 1에서 THF 대신 디클로로메탄을 사용하였다. 003c#실험예 1003e#광감작제가 코팅된 의료용 스텐트의 세포독성 평가상기 실시예 1에서 제조된 광감작제가 코팅된 본 발명의 의료용 스텐트에 대해사 세포독성의 여부를 평가하기 위해 다음과 같은 실험을 수행하였다. 즉, 다양한 암세포인 HeLa(자궁경부암세포), NIH3T3 및 HCT-8(인간대장암세포)를 6 웰에 1x106개의 세포수로 분주하여 배양한 후 광감작제가 코팅된 본 발명의 의료용 스텐트인 PU/PAP와 대조군 스텐트인 PU/pheo-a를 조심스럽게 올려둔 뒤 1시간 배양시켰다. 이후 670nm 파장대의 레이저를 조사해 준 다음 2시간 더 배양 후 트립판 블루 방법으로 세포독성 정도를 분석하였다. 상기 본 실험예에서 사용한 트립판 블루 시약의 입자는 세포막 확산 방법으로 세포막을 통과하여 세포 내부로 유입될 수 있는데, 살아있는 세포는 ATP 에너지를 이용한 엑소사이토시스(exocytosis)로 트립판 블루 시약을 다시 세포 외부로 배출하게 되지만 에너지를 발생할 수 없는 죽은 세포의 경우에는 엑소사이토시스 작용이 일어나지 않기 때문에 세포가 청색으로 염색된다. 이러한 실험을 위해 사용한 세포는 혈청이 없는 배지로 희석하여 대략 200 - 2,000 cells/ml 되도록 한 다음, 0.4% 트립판 블루용액을 처리해준 후 5분간 정치한 후 염색되지 않은 살아있는 세포수와 염색된 죽은 세포를 비교분석 하였으며, 스텐트의 코팅 후 각 시간별 약물방출에 따른 세포 독성도 분석하였다. 그 결과 도 2에서 나타낸 바와 같이, 실험군과 대조군의 스텐트 모두 레이저를 조사해 주기 전에는 세포 독성이 없다가 레이저를 조사하기 되면, 광감작제가 코팅된 스텐트가 접촉된 부분만 세포독성을 나타내는 것을 알 수 있었다. 또한 본 발명에 따른 스텐트의 경우 생체불활성 물질인 우레탄의 사용으로 인해 광감작제가 오랫동안 스텐트에 부착되어 있어 약물방출, 즉 광감작제의 방출이 잘 일어나지 않아 4주 후에도 레이저 조사에 의해 세포독성이 나타나는 것으로 확인되었다. 003c#실험예 2003e#광감작제가 코팅된 의료용 스텐트의 약물방출상기 실시예 1에서 제조된 광감작제가 코팅된 본 발명에 따른 의료용 스텐트의 약물방출 속도 및 코팅의 안정성을 분석하기 위해 상기 제조된 스텐트 및 대조군 스텐트를 37℃ PBS에 침지시킨 후 시간에 따라 KODAK 이미지 스테이션 기기를 이용하여 형광현상을 관찰하였다. 그 결과, 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따라 광감작제, 생체적합고분자 및 생체불활성, 즉 생분해가 잘 일어나지 않는 고분자를 이용하여 코팅한 스텐트의 경우 시간이 지나도 약물(광감작제)의 방출이 잘 일어나지 않으며 형광을 계속 유지하는 것으로 나타난 반면, 개질되지 않은 감작제를 사용하여 코팅한 대조군의 스텐트는 시간이 지날수록 약물이 쉽게 방출되어 형광을 오랜시간 동안 유지하지 못하는 것으로 나타났다. 따라서 상기 결과를 통해 본 발명의 스텐트 제조시 사용한 생체불활성 물질, 즉 생분해가 잘 일어나지 않는 우레탄은 치료용 물질인 광감작제가 스텐트에 오랜시간 동안 코팅된 채로 유지할 수 있는 역할을 함으로써 용이한 약물의 방출로 인해 생체 내에서 지속적으로 약리효과 또는 치료효과를 유도할 수 있다는 것을 알 수 있었다. 003c#실험예 3003e#광감작제가 코팅된 의료용 스텐트의 표면 관찰본 발명자들은 나아가 상기 실시예 1에서 제조된 본 발명에 따른 의료용 스텐트의 표면을 관찰하기 위해 전자현미경을 이용하여 분석하였다. 즉, 상기 실시예 1에서 제조된 본 발명에 따른 스텐트인 PU/PAP와 대조군 스텐트인 PU/pheo-a을 코팅 용매에 코팅한 다음, 코팅직 후 및 2달 동안 상기 스텐트로부터의 광감작제 방출을 각각 전자현미경을 통해 확인하였다. 그 결과, 도 4에 나타낸 바와 같이, 개질되지 않은 광감작제를 이용하여 코팅 한 경우, 코팅 직후의 코팅표면은 다공성이며 거친 표면을 가지는 것으로 나타났고, 2달 동안의 약물(광감작제) 방출 후 다공성은 그 크기가 현저하게 커진 것으로 나타났다(도 4a 참조). 반면, 광감작제, 생체적합물질 및 우레탄이 화학적으로 결합된 물질로 코팅한 경우, 코팅 직후의 표면은 굉장히 고르게 코팅된 것으로 나타났으며, 대조군과 달리 다공 또한 관찰되지 않았다. 뿐만 아니라 2달 동안 시간이 경과된 경우에도 표면이 코팅 직후와 거의 차이가 없는 것으로 나타남에 따라 본 발명에 따른 코팅용 조성물의 경우, 오랜 시간 동안 스텐트에 코팅된 상태로 유지될 수 있다는 사실을 알 수 있었다. 따라서 상기 결과를 통해 본 발명에 따른 스텐트의 코팅 방법은 생체불활성 고분자의 사용으로 인해 약물의 방출을 줄여줄 뿐만 아니라 스텐트의 표면을 매우 고르게 코팅할 수 있다는 사실을 알 수 있었다. 003c#실험예 4003e#광감작제가 코팅된 의료용 스텐트의 동물 내에서의 약물방출 효과 측정나아가 본 발명자들은 상기 실시예 1에서 제조된 본 발명에 따른 의료용 스텐트가 실제로 동물을 모델로 한 동물 실험을 통해 생체 내에서 약물방출 시간을 지연시킬 수 있는지를 확인하기 위해 본 발명에 따른 스텐트인 PU/PAP와 대조군 스텐트인 PU/pheo-a를 필름형태로 각각 만들어서 Balb/c 누드마우스(5주령)을 이용하여 외과적 수술을 통해 피하층에 필름을 심은 후 시간에 따른 광감작제의 방출을 지켜보았다. 그 결과 도 5에 나타낸 바와 같이, 대조군 스텐트인 PU/pheo-a는 일주일 지나면서부터 형광의 정도가 급격하게 떨어지는 반면에 본 발명의 스텐트인 PU/PAP는 한달까지도 생체 내에서 형광이 잘 유지되는 것으로 나타났다. 또한, 이 형광값을 수치화하여 분석한 결과, 35일 후의 형광세기는 대조군의 경우 약 20%를 나타낸 반면, 본 발명에 따른 PU/PAP는 대조군의 약 3배의 60%의 형광세기를 유지하는 것으로 나타났다. 따라서 상기 결과를 통해 본 발명에 따른 의료용 스텐트의 제조방법은 약물, 즉 광감작제가 너무 쉽게 방출되어 실제적으로 원하는 장소에서 원하는 시점에 약리 효과를 얻는데 어려운 문제점이 있었던 종래 개술을 개선한 것으로서, 스텐트의 코팅용 물질로 광감작제 및 생체고분자 물질과 함께 생체불활성 물질, 예턴데 폴리우레탄을 사용할 경우, 광감작제의 약물방출이 쉽게 일어나지 않고 스텐트에 오랫동안 부착되어 있으므로 광역학 치료를 위한 효과적인 치료법에 더욱 적합하다는 것을 확인할 수 있었다. 003c#실험예 5003e#광감작제가 코팅된 의료용 스텐트의 동물내에서의 독성평가본 발명에 따른 의료용 스텐트의 생체내에서의 독성평가를 확인하기 위해 Balb/c 누드마우스(5주령)를 사용하여 등 부분에 HCT-8 암세포를 심어 종양을 유발시킨 후, 상기 실시예 1에서 제조된 본 발명의 PU/PAP와 대조군 PU/pheo-a 스텐트 필름을 상기 종양이 유도된 부위에 심은 다음, 심은 직후 및 심은지 4주간 체내에서 약물을 방출시킨 후에 대해 레이저를 각각 조사하였다(50J/cm2). 또한 모든 군은 레이저를 조사하지 않은 것과 비교하였다. 그 결과, 도 6에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 PU/PAP의 경우 대조군인 PU/pheo-a보다 약물 방출을 감소시킬 수 있으며, 레이저를 조사하지 않는 경우에 한해 암세포에 대한 치료효과가 유도되지 않기 때문에 대조군 보다 암세포의 독성이 높게 나타난다는 사실을 알 수 있었다. 이러한 결과를 통해 본 발명자들은 광감작제 및 생체적합성 고분자와 함께 생체불활성 고분자를 사용하여 의료용 스텐트를 제조할 경우, 생체불활성 고분자의 사용으로 인해 약리 효과를 유발하는 광감작제가 스텐트에 오랫동안 부착될 수 있도록 할 뿐만 아니라 생체내에서 빛만 조사하지 않는다면 정상세포에 대한 독성을 유발시키 않기 때문에 별로도 약물의 방출 속도를 조절할 필요도 없는 장점이 있으므로, 종래 사용되던 광역학 치료용 스텐트에 비해 그 기능이 개선되어 보다 효과적으로 질병을 치료할 수 있다는 사실을 알 수 있었다. 이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예 및 실험예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예 및 실험예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.	general
⊙국토해양부령 제184호여객자동차 운수사업법 시행규칙 일부개정령을 다음과 같이 공포한다. 2009년 12월 2일국토해양부장관 (인)여객자동차 운수사업법 시행규칙 일부개정령여객자동차 운수사업법 시행규칙 일부를 다음과 같이 개정한다. 제2조에 제3호를 다음과 같이 신설한다 3. “택시 승차대”란 택시운송사업용 자동차에 승객을 승차ㆍ하차시키거나 승객을 태우기 위하여 대기하는 장소 또는 구역을 말한다. 제6조제1항 중 “법 제28조 또는 법 제36조”를 “법 제28조, 법 제36조 또는 법 제49조의2”로, “자동차대여사업 또는 여객자동차터미널사업”을 “자동차대여사업, 여객자동차터미널사업 또는 여객자동차운송가맹사업”으로 하고, 같은 조 제2항에 제4호를 다음과 같이 신설한다 4. 법 제49조의2에 따라 면허를 받았을 때: 별지 제4호의2서식의 여객자동차운송가맹사업 면허대장 제9조제1호부터 제5호까지를 제2호부터 제6호까지로 하고, 같은 조에 제1호를 다음과 같이 신설하며, 제2호(종전의 제1호) 및 제3호(종전의 제2호) 중 “1,500시시”를 각각 “1,600씨씨”로 하고, 제4호(종전의 제3호) 중 “2,000시시”를 “2,000씨씨”로 하며, 제5호(종전의 제4호) 중 “1,900시시”를 “1,900씨씨”로 하고, 제6호(종전의 제5호) 중 “3,000시시”를 “3,000씨씨”로 한다 1. 경형: 배기량 1,000씨씨 미만의 승용자동차(승차정원 5인승 이하의 것만 해당한다)를 사용하는 택시운송사업 제10조제1항 중 “사업구역”을 “사업구역(이하 “사업구역”이라 한다)”로 한다. 제10조의2를 다음과 같이 신설한다. 제10조의2(택시 승차대의 설치 등) ① 관할관청은 택시 이용 수요가 많을 것으로 예상되는 장소에 택시 승차대를 설치할 수 있다. ② 택시 승차대의 설치 및 시설 기준은 해당 지역의 교통여건 및 택시 이용 수요를 고려하여 관할관청이 정한다. ③ 관할관청이 도로에 택시 승차대를 설치하거나 설치 및 시설 기준을 정하는 경우 관할 지방경찰청장과 협의하여야 한다. 제22조의2를 다음과 같이 신설한다. 제22조의2(수송력 공급계획의 변경 사유) 법 제5조제4항에서 “수송 수요의 급격한 변화 등 국토해양부령으로 정하는 사유”란 다음 각 호의 사항을 말한다 1. 택지가 개발되어 대규모의 인구유입이 발생한 경우 2. 제10조제1항에 따른 사업구역의 통합으로 별도의 수송력 공급계획의 수립이 필요한 경우 3. 국토해양부장관이 택시운송사업용 자동차의 적정 수요와 공급유지를 위하여 필요하다고 인정하는 경우제23조제1항 중 “법 제5조제3항”을 “법 제5조제5항”으로 한다. 제24조의2를 다음과 같이 신설한다. 제24조의2(수송력 공급계획의 공고) 법 제5조제5항에 따라 시ㆍ도지사가 수송력 공급계획을 수립한 경우에는 다음 각 호의 사항을 공보에 게시하여야 한다 1. 사업구역별 택시운송사업용 자동차의 총대수 2. 사업구역별ㆍ연도별 택시운송사업용 자동차의 공급계획제36조 각 호 외의 부분 전단 중 “법 제14조제3항”을 “법 제14조제4항”으로 하고, 각 호 외의 부분 중 후단을 삭제한다. 제39조제1항제5호가목 중 ““소형””을 ““경형”, “소형””으로 하고, 같은 호 라목을 마목으로 하며, 같은 호에 라목을 다음과 같이 신설한다 라. 여객자동차운송가맹사업자(이하 “운송가맹사업자”라 한다) 상호(여객자동차 운송가맹점으로 가입한 개인택시운송사업자만 해당한다)제44조제2항 중 “법 제21조제3항”을 “법 제21조제5항”으로 한다. 제44조의2를 제44조의3으로 하고, 제44조의2를 다음과 같이 신설하며, 제44조의3(종전의 제44조의2)제1항 전단 중 “자동차 1대로 운송사업자가 직접 운전하는 여객자동차운송사업”을 “개인택시운송사업”으로 한다. 제44조의2(운송가맹점의 상호변경 신고) 법 제21조제4항에 따라 자기의 상호를 운송가맹사업자의 상호로 변경하는 개인택시운송사업자는 여객자동차 운송가맹계약(이하 “운송가맹계약” 이라 한다)을 체결한 날부터 30일 이내에 시ㆍ도지사에게 다음 각 호의 서류를 첨부하여 신고하여야 한다 1. 여객자동차 운송가맹계약서(이하 “운송가맹계약서”라 한다) 사본 1부 2. 제39조제1항제5호라목에 따른 표시를 변경하였음을 증명할 수 있는 서류(사진을 포함한다)제49조제1항제2호 중 “21세”를 “20세”로 한다. 제5장의2(제93조의2부터 제93조의9까지)를 다음과 같이 신설한다. 제5장의2 여객자동차운송가맹사업제93조의2(운송가맹사업의 면허신청) ① 법 제49조의2제1항에 따라 여객자동차운송가맹사업(이하 “운송가맹사업”이라 한다)의 면허를 받으려는 자는 별지 제48호의2서식에 따른 여객자동차운송가맹사업 면허신청서(전자문서로 된 신청서를 포함한다)에 다음 각 호의 서류(전자문서를 포함한다)를 첨부하여 시ㆍ도지사에게 제출하여야 한다 1. 사업계획서 1부 2. 사업용 고정자산의 총액 및 그 구체적인 내용을 적은 서류 1부 3. 운송가맹계약서 사본 1부 4. 별표 6의2에 따른 통신설비(이하 “통신설비”라 한다)를 갖추었음을 증명할 수 있는 서류 1부 5. 기존 법인의 경우에는 다음 각 목의 서류 가. 임원의 성명과 주민등록번호를 적은 서류 나. 면허신청에 관한 총회 또는 이사회의 의결서 사본 6. 법인을 설립하려는 경우에는 다음 각 목의 서류 가. 정관(공증인의 인증이 있어야 한다) 나. 발기인 또는 설립사원의 성명과 주민등록번호를 적은 서류 다. 설립하려는 법인이 주식회사 또는 유한회사인 경우에는 주식의 인수 또는 출자의 상황을 적은 서류 7. 「가맹사업거래의 공정화에 관한 법률」 제6조의2에 따라 공정거래위원회에 등록한 정보공개서 사본 1부② 제1항제1호에 따른 사업계획서에는 다음 각 호의 사항이 포함되어야 한다 1. 주사무소와 영업소의 명칭과 소재지 2. 사업구역 3. 다음 각목에 따른 여객자동차 운송가맹점(이하 “운송가맹점”이라 한다) 현황 가. 운송가맹점의 상호(일반택시운송사업자만 해당한다) 나. 사업구역별 자동차(운송가맹점이 소유한 자동차를 말한 다. 이하 같다) 총 대수 4. 사무실 및 통신설비 현황 5. 사업투자소요금액 및 재원조달 방법 6. 관리 인력 및 상담원 등 인력현황 7. 차량 색상, 마크, 운전자 복장 등 브랜드 특화 계획 8. 영 제2조제3호에 따른 여객운송 부가서비스(이하 “부가서비스”라 한다) 계획 가. 부가서비스의 유형 및 운영계획 나. 부가서비스의 요금 수준 9. 운송가맹점 관리 계획 가. 운송가맹점의 영업 관리, 차량 관리 나. 운송가맹점 또는 운송가맹점 소속의 운전자 교육제93조의3(면허절차) ① 시ㆍ도지사는 제93조의2에 따라 운송가맹사업의 면허신청을 받은 경우 그 신청서류를 심사하여 면허요건에 적합하다고 인정하면 설비등을 확인할 일시를 지정하여 그 신청인에게 알려야 한다. ② 시ㆍ도지사는 제1항에 따라 지정된 일시에 설비등이 제93조의6에 따른 면허기준을 충족한 때에는 운송가맹사업의 면허를 하여야 한다. 제93조의4(사업계획의 변경인가 신청) 법 제49조의2제2항 본문에 따라 사업계획 변경인가를 받으려 하는 자는 별지 제48호의3서식에 따른 여객자동차운송가맹사업계획 변경인가 신청서에 다음 각 호의 서류를 첨부하여 시ㆍ도지사에게 제출하여야 한다 1. 신ㆍ구 사업계획을 대비한 서류 2. 변경사항을 증명할 수 있는 서류제93조의5(사업계획의 변경신고) ① 법 제49조의2제2항 단서에 따라 시ㆍ도지사에게 신고하여야 하는 경미한 사항의 변경은 다음 각 호와 같다 1. 대표자의 변경(법인인 경우에만 해당한다) 2. 영업소의 설치ㆍ이전ㆍ명칭변경 및 폐지 3. 운송가맹점 현황의 변경② 제1항에 따라 사업계획 변경신고를 하려는 자는 별지 제48호의4서식의 여객자동차운송가맹사업계획 변경신고서에 다음 각 호의 서류를 첨부하여 시ㆍ도지사에게 제출하여야 한다 1. 신ㆍ구 사업계획을 대비한 서류 2. 변경사항을 증명할 수 있는 서류제93조의6(면허기준) 법 제49조의2제3항에 따른 운송가맹사업 면허의 기준은 별표 6의2와 같다. 제93조의7(영업 개시일의 지정 등) ① 시ㆍ도지사가 제93조의3제2항에 따라 면허를 하는 때에는 면허를 하는 날부터 3개월 이내의 범위에서 영업 개시일을 정할 수 있다. ② 운송가맹사업의 면허를 받은 자가 제1항에서 지정한 기일에 영업 개시를 할 수 없는 경우에는 그 사유와 이를 증명할 수 있는 서류를 첨부하여 시ㆍ도지사에게 영업 개시일의 연기를 신청할 수 있다. ③ 시ㆍ도지사는 제2항에 따른 영업 개시일의 연기를 신청 받은 경우 정당한 사유가 있다고 판단되면 1개월 이내의 범위에서 기간을 정하여 영업 개시일을 연장할 수 있다. 제93조의8(운송가맹약관의 신고) ① 법 제49조의4제1항에 따라 운송가맹약관의 신고 또는 변경신고를 하려는 자는 별지 제48호의5서식에 따른 여객자동차운송가맹사업 운송가맹약관 신고서에 다음 각 호의 서류를 첨부하여 시ㆍ도지사에게 제출하여야 한다 1. 운송가맹약관(신고의 경우에만 해당한다) 2. 신ㆍ구 운송가맹약관을 대비한 서류(변경신고의 경우에만 해당한다)② 법 제49조의4제2항에 따른 운송가맹약관에 포함되어야 하는 내용은 다음 각 호와 같다 1. 운송가맹약관의 적용범위 2. 여객운송 요금의 수수 또는 환급에 관한 사항 3. 부가서비스 요금의 수수 또는 환급에 관한 사항. 이 경우 부가서비스 요금의 결정 또는 변경절차 및 공시방법ㆍ공시기간을 포함하되, 공시기간은 20일 이상으로 하여야 한다 4. 여객운송 및 부가서비스에 대한 책임과 배상에 관한 사항 5. 면책에 관한 사항 6. 안전운행을 위하여 준수해야 할 여객의 금지행위에 관한 사항 7. 자동차 안의 휴대품 및 휴대화물에 관한 사항 8. 제1호부터 제7호까지에서 규정한 사항 외에 여객보호 등을 위하여 필요한 사항제93조의9(준용규정) ① 법 제49조의7에서 준용하는 법 제14조(같은 조 제2항은 제외한다)에 따른 운송가맹사업의 양도ㆍ양수 신고에 관하여는 제35조제1항(제4호는 제외한다)을 준용한다. ② 법 제49조의7에서 준용하는 법 제14조(같은 조 제2항은 제외한다)에 따른 운송가맹사업 법인의 합병신고에 관하여는 제36조(제5호를 제외한다)를 준용한다. ③ 법 제49조의7에서 준용하는 법 제15조에 따른 운송가맹사업의 상속신고에 관하여는 제37조를 준용한다. ④ 법 제49조의7에서 준용하는 법 제16조(같은 조 제1항은 제외한다)에 따른 운송가맹사업의 휴업 또는 폐업신고에 관하여는 제38조제1항 및 같은 조 제2항(제2호 및 제3호를 제외한다)을 준용한다. 제94조 각 호 외의 부분 중 “법 제50조제1항제7호”를 “ 법 제50조제1항제9호”로 한다. 제107조제1항 중 “제43조제1항제4호에 따른 임시검사”를 “제43조제1항제2호 및 제4호에 따른 정기검사(개인택시운송사업자만 해당한다) 또는 임시검사”로, “제44조에 따른 자동차검사대행자”를 “제44조 및 제45조에 따른 자동차검사대행자 또는 지정정비사업자”로, “임시검사”를 “정기검사 또는 임시검사”로 한다. 제107조제2항 중 “제44조에 따른 자동차검사대행자”를 “제44조 및 제45조에 따른 자동차검사대행자 또는 지정정비사업자”로, “임시검사”를 “정기검사 또는 임시검사”로 한다. 별표 2 제2호 비고의 제7호 중 “25퍼센트”를 “40퍼센트”로 한다. 별표 4의 제1호가목3) 중 “소속 조합이 하는”을 “관할관청과 조합이 합동으로 실시하는”으로 하고, 같은 가목에 13)을 다음과 같이 신설한다. 13) 택시운송사업자는 차량의 입ㆍ출고 내역, 영업거리 및 시간 등 택시 미터기에서 생성되는 택시운송사업용 자동차의 운행정보를 1년 이상 보존하여야 한다. 별표 4의 제1호나목2)라)에 단서를 다음과 같이 신설한다. 다만, 고급형 택시는 승객의 요구에 따라 택시의 윗부분에 택시임을 표시하는 설비를 부착하지 아니하고 운행할 수 있다. 별표 4의 제1호나목2)의 바)를 사)로 하고, 같은 2)에 바)를 다음과 같이 신설한다. 바) 택시운송사업자는 택시 미터기에서 생성되는 택시운송사업용 자동차 운행정보의 수집ㆍ저장 장치 및 정보의 조작을 막을 수 있는 장치를 갖추어야 한다. 별표 6의2를 별지와 같이 신설한다. 별표 7의 제8호란 중 “법 제35조에 따라 준용되는 자동차대여사업의 양도ㆍ양수 또는 법인의 합병신고를 하려는 자 및 법 제48조에 따라 준용되는 여객자동차터미널사업의 양도ㆍ양수 또는 법인의 합병신고를 하려는 자”를 “법 제35조에 따라 준용되는 자동차대여사업의 양도ㆍ양수 또는 법인의 합병신고를 하려는 자, 법 제48조에 따라 준용되는 여객자동차터미널사업의 양도ㆍ양수 또는 법인의 합병신고를 하려는 자 및 법 제49조의7에 따라 준용되는 여객자동차운송가맹사업의 양도ㆍ양수 또는 법인의 합병신고를 하려는 자”로 하고, 같은 표 제9호란 중 “법 제35조에 따라 준용되는 자동차대여사업의 상속신고를 하려는 자 및 법 제48조에 따라 준용되는 여객자동차터미널사업의 상속신고를 하려는 자”를 “법 제35조에 따라 준용되는 자동차대여사업의 상속신고를 하려는 자, 법 제48조에 따라 준용되는 여객자동차터미널사업의 상속신고를 하려는 자 및 법 제49조의7에 따라 준용되는 여객자동차운송가맹사업의 상속신고를 하려는 자”로 하고, 같은 표 제10호란 중 “법 제35조에 따라 준용되는 자동차대여사업의 휴업 또는 폐업의 신고를 하려는 자 및 법 제48조에 따라 준용되는 여객자동차터미널사업의 휴업 또는 폐업의 허가를 받으려는 자”를 “법 제35조에 따라 준용되는 자동차대여사업의 휴업 또는 폐업의 신고를 하려는 자, 법 제48조에 따라 준용되는 여객자동차터미널사업의 휴업 또는 폐업의 허가를 받으려는 자 및 법 제49조의7에 따라 준용되는 여객자동차운송가맹사업의 휴업 또는 폐업의 신고를 하려는 자”로 한다. 별표 7에 제14호의2란부터 제14호의4란까지를 각각 다음과 같이 신설한다. 2. 법 제49조의2제1항에 따라 여객자동차운│ 1건에 30,000원 ││송가맹사업의 면허를 받으려는 자 │ ││14의 3. 법 제49조의2제2항에 따라 여객자동차운│ 1건에 5,000원 ││송가맹사업계획의 변경인가를 받거나 신고를 │ ││하려는 자 │ 1건에 1,400원 ││14의 4. 법 제49조의4제1항에 따라 운송가맹약관│ ││의 신고 또는 변경신고를 하려는 자 │ │ 별지 제1호서식부터 별지 제4호서식까지를 별지와 같이 하고, 별지 제4호의2서식을 별지와 같이 신설하며, 별지 제5호서식부터 별지 제23호서식까지, 별지 제23호의2서식 및 별지 제23호의3서식, 별지 제24호서식부터 별지 제32호서식까지, 별지 제32호의2서식, 별지 제33호서식부터 별지 제48호서식까지를 각각 별지와 같이 하고, 별지 제48호의2서식부터 별지 제48호의5서식까지를 각각 별지와 같이 신설하며, 별지 제49호서식부터 별지 제60호서식까지를 각각 별지와 같이 한다. 제1조(시행일) 이 규칙은 공포한 날부터 시행한 다. 다만, 별표 4의 제1호가목13) 및 같은 호 나목2)바)의 개정규정은 공포 후 1년이 경과한 날부터 시행한다. 제2조(운행정보 수집ㆍ저장 장치 및 기록 보존의 시범운영) 택시운송사업용 자동차의 운행정보를 수집ㆍ저장하고 정보의 조작을 막을 수 있는 장치의 설치 및 운행정보의 기록 보존을 효과적으로 시행하기 위하여 국토해양부장관이 정하는 지역에서는 이 규칙을 공포한 날부터 1년 이내의 기간동안 시범운영을 할 수 있다. 제3조(택시운송사업의 구분 변경에 따른 경과조치) 이 규칙 시행 당시 종전의 규정에 따라 중형으로 분류된 1,500씨씨 이상 1,600씨씨 미만의 택시운송사업용 승용자동차는 제9조제2호의 개정규정에 불구하고 이 규칙을 공포한 날부터 2년 동안 이 규칙에 따른 중형의 택시운송사업용 승용자동차로 본다. [별표 6의2]여객자동차운송가맹사업의 면허기준(제93조의6 관련) 1. 면허기준 대수┏━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃사업구역의 규모 구분 │운송가맹점 자동차 확보기준 ┃┠───────────────┼─────────────────────────────┨┃ 가. 특별시ㆍ광역시인 사업구역 │ 해당 사업구역 내 일반 및 ┃┃ │개인택시운송사업에 사용되는 총 자동차 ┃┃ │대수의 10% 이상이거나 5천대 이상의 경우 ┃┠───────────────┼─────────────────────────────┨┃ 나. 인구 50만 이상의 사업구역 │ 해당 사업구역 내 일반 및 ┃┃ │개인택시운송사업에 사용되는 총 자동차 ┃┃ │대수의 15% 이상 ┃┠───────────────┼─────────────────────────────┨┃ 다. 인구 50만 미만의 사업구역 │ 해당 사업구역 내 일반 및 ┃┃ │개인택시운송사업에 사용되는 총 자동차 ┃┃ │대수의 20% 이상 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 2. 인력 및 통신설비 기준 가. 호출상담 등 사업운영에 적정한 사무 공간 및 1인 이상의 상주 인력을 확보할 것 나. 통신 설비┏━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃구분 │기준 ┃┠───────────┼─────────────────────────────────┨┃①호출수신 설비 │ㆍ승객의 호출요구에 적절히 대응할 수 있는 수신설비를 확보 할 것 ┃┠───────────┼─────────────────────────────────┨┃②가맹점 차량 관제설비│ㆍ가맹점 차량의 위치를 파악할 수 있는 차량 관제 설비를 갖출 것 ┃┠───────────┼─────────────────────────────────┨┃③가맹점 차량과 통 │ㆍ호출상담실과 가맹점 차량과의 통신설비를 갖출 것 ┃┃신설비 │ ┃┠───────────┼─────────────────────────────────┨┃④보안설비 │ㆍ호출이용객의 개인정보의 비밀보호를 위한 장치를 갖출 것 ┃┠───────────┼─────────────────────────────────┨┃⑤가맹점 차량의 운 │ㆍ전체 가맹점 차량의 운행정보를 일정기간동안 체계적으로 축적 관리 ┃┃행정보관리 체계 │하는 시스템을 구축할 것 ┃┠───────────┼─────────────────────────────────┨┃⑥통합호출센터와의 │ㆍ통합호출센터와의 정보자료 송수신이 가능한 통신설비를 갖출 것 ┃┃통신설비 │ ┃┗━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛다만, ⑥통합호출센터와의 통신설비 기준은 전국통합호출센터가 설립된 경우에적용한다. [별지 제1호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ 제 호 ┃┃ ┃┃ □여객자동차운송사업 면허증(등록증) ┃┃ ┃┃ □자동차대여사업 등록증 ┃┃ ┃┃ □여객자동차터미널사업 면허증 ┃┃ ┃┃ □여객자동차운송가맹사업 면허증 ┃┃ ┃┃ 성명(법인인 경우에는 대표자의 성명): ┃┃ ┃┃ 생년월일: ┃┃ ┃┃ 주소(주사무소 소재지): ┃┃ ┃┃ 상호: ┃┃ ┃┃ 업종(한정면허인 경우에는 ○○운송사업 한정면허로 표시): ┃┃ ┃┃ 업무 범위(한정면허의 경우만 해당함): ┃┃ ┃┃ 운행형태(시외버스운송사업의 경우만 해당함): ┃┃ ┃┃ 차고지: ┃┃ ┃┃ 터미널의 위치(터미널사업의 경우만 해당함): ┃┃ ┃┃ 면허(등록)연월일: ┃┃ ┃┃ 면허(등록) 유효기간 . 부터 . 까지( 년간)┃┃ ┃┃ ┃┃ 제4조 ┃┃ ┌─ ─┐ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법」 │ 제28조 │ 에 따라 위와 같이 ┃┃ ├─ ─┤ ┃┃ │ 제36조 │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ 제49조의2 │ ┃┃ └─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ 여객자동차운송사업 ┃┃┌─ ─┐ │ ┃┃│ │ ┃┃│ │ ┃┃│ 자동차대여사업 │을 면허(등록)합니 다. ┃┃│ │ │ ┃┃│ 여객자동차터미널사업 │ ┃┃│ │ ┃┃│ 여객자동차운송가맹사업 │ ┃┃└─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┏━━┓ ┃┃ 국토해양부장관┃직인┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 ┃ ┃ ┃┃ ┗━━┛ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜[보존용지(1종) 120g/㎡][별지 제2호서식] (제1쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차운송사업 면허대장 ┃┠────────────┬────┬────────┬──┨┃① 성명(대표자 성명) │ │② 주민등록번호 │ ┃┠────────────┼────┴────────┴──┨┃③ 주소(주사무소 소재지)│ ┃┃ │(전화: ) ┃┠────────────┼────┬────────┬──┨┃④ 상호 │ │⑤ 업종 │ ┃┠────────────┼────┼────────┼──┨┃⑥ 겸영 업종 │ │⑦ 차고지 │ ┃┠────────────┼────┼────────┼──┨┃⑧ 면허연월일 │ │⑨ 면허 유효기간│ ┃┠────────────┼────┼────────┼──┨┃⑩ 업무 범위 │ │⑪ 운행형태 │ ┃┠────────────┼────┼────────┼──┨┃⑫ 면허대수 │연 월 일│대수 │비고┃┃ ├────┼────────┼──┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼────────┼──┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼────────┼──┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼────────┼──┨┃ │ │ │ ┃┠────────────┼────┼────────┼──┨┃⑬ 겸영대수 │ │ │ ┃┃ ├────┼────────┼──┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼────────┼──┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼────────┼──┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼────────┼──┨┃ │ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━┷━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)(제2쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃영업소설치 현황 ┃┠────┬─────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┨┃① 명칭 │② 소재지 │③ 대지 │④ 건물 │⑤ 차고 │⑥ 차고 │⑦ 소유 │⑧ 설치 ┃┃ │ │(㎡) │(㎡) │위치 │면적 │형태 │연월일 ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┴─────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┨┃주요 사고발생 현황 ┃┠──────────┬─────────┬─────────┬─────────┨┃ ① 연월일 │ ② 지점 │ ③ 피해 상황 │ ④ 사고 원인 ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼─────────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)(제3쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃행정처분 현황 ┃┠─────┬────┬──────┬──────────────────┨┃① 연월일 │② 건명 │③ 처분 내용│④ 처분 판정 ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────┼────┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ │ ┃┗━━━━━┷━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)(제4쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃자동차 현황 ┃┠───────┬────┬────┬───────────────────┨┃① 자동차번호 │② 차종 │③ 연식 │④ 등록일 ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───────┼────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제3호서식] (제1쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차운송사업 등록대장 ┃┠───────┬───────────┬───────┬─┨┃① 업 종 │ │② 등록연월일 │ ┃┠───────┼───────────┼───────┼─┨┃③ 상 호 │ │④ 대표자 │ ┃┠───────┼───────────┼───────┼─┨┃⑤ 주사무소 │ │⑥ 차 고 │ ┃┠───────┼───────────┴───────┴─┨┃⑦ 주사업구역 │ ┃┠───────┼───┬──┬───┬──┬──────┬┨┃⑧ 등록 대수 │연월일│대수│연월일│대수│⑨ 겸영 대수│┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┃ ├───┼──┼───┼──┤ ├┨┃ │ │ │ │ │ │┃┗━━━━━━━┷━━━┷━━┷━━━┷━━┷━━━━━━┷┛210㎜×297㎜[보존용지(1종) 120g/㎡](제2쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃변경사항 및 행정처분 현황 ┃┠───┬──┬──┬───────────────┨┃연월일│건명│내용│처분관청 ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───────────────┨┃ │ │ │ ┃┗━━━┷━━┷━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜[보존용지(1종) 120g/㎡](제3쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃자동차 현황 ┃┠───┬──┬──┬───┰───┬──┬──┬───┰───┬──┬──┬───┨┃자동차│차종│연식│등록일┃자동차│차종│연식│등록일┃자동차│차종│연식│등록일┃┃번호 │ │ │ ┃번호 │ │ │ ┃번호 │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┠───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───╂───┼──┼──┼───┨┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃ │ │ │ ┃┗━━━┷━━┷━━┷━━━┻━━━┷━━┷━━┷━━━┻━━━┷━━┷━━┷━━━┛210㎜×297㎜[보존용지(1종) 120g/㎡][별지 제4호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃자동차대여사업 등록대장 ┃┠───────┬┬──────┬─────┬───────┬─────────┨┃① 상호 ││② 대표자 │ │③ 등록연월일 │ ┃┠───────┼┼──────┼─────┴───────┴─────────┨┃④ 사업기간 ││⑤ 주사무소 │ ┃┃ ││ │(전화: ) ┃┠───────┼┼──────┼───────────────────────┨┃⑥ 자본금 ││⑦ 차고지 │ ┃┠───────┼┴──────┴───────────────────────┨┃⑧ 자동차 대수│주사무소: 대 영업소: 대 ┃┠─┬─────┼─────┬─────┬────────┬──────────┨┃영│⑨ 명칭 │⑩ 소재지 │⑪ 차고지 │⑫ 차종 및 대수 │⑬ 설치 일자 ┃┃업├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃소│ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃설│ │ │ │ │ ┃┃치├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼────────┼──────────┨┃ │ │ │ │ │ ┃┗━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜[보존용지(1종) 120g/㎡][별지 제4호의2서식] (앞 쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차운송가맹사업 면허대장 ┃┠─────────────┬─────┬──────┬───┨┃① 성명(대표자 성명) │ │② 생년월일 │ ┃┠─────────────┼─────┴──────┴───┨┃③ 주소(주사무소 소재지) │ ┃┃ │ (전화: ) ┃┠─────────────┼────────────────┨┃④ 상호 │ ┃┠─────────────┼────────────────┨┃⑤ 면허연월일 │ ┃┠─────────────┼────┬──┬────────┨┃⑫ 운송가맹점 자동차 대수 │연 월 일│대수│비고 ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────────────┼────┼──┼────────┨┃⑬ 통신설비 │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┃ ├────┼──┼────────┨┃ │ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━┷━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)(뒤 쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃영업소설치 현황 ┃┠────┬─────┬────┬────┬────┬───┬┬───────┨┃① 명칭 │② 소재지 │③ 대지 │④ 건물 │⑤ 설치 │ ││ ┃┃ │ │(㎡) │(㎡) │연월일 │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┼─────┼────┼────┼────┼───┼┼───────┨┃ │ │ │ │ │ ││ ┃┠────┴─────┴────┴────┴────┴───┴┴───────┨┃행정 처분현황 ┃┠──────────┬─────────┬────────┬────────┨┃ ① 연월일 │ ② 건 명 │ ③ 처 분 내 용 │ ④ 처 분 판 정 ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┠──────────┼─────────┼────────┼────────┨┃ │ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제5호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━┓┃면허증(등록증) 재발급신청서 │처리기간 ┃┃ ├──────────────┨┃ │3일 ┃┠─┬───────┬─┬────────┬┴──────────────┨┃신│① 성명 │ │② 생년월일 │ ┃┃청│ │ │(사업자등록번호)│ ┃┃인├───────┼─┴────────┴───────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┠─┴───────┼──────────────────────────┨┃④ 상호(명칭) │ ┃┠─────────┼──────────────────────────┨┃⑤ 업종 │ ┃┠─────────┼──────────────────────────┨┃⑥ 면허(등록)번호 │제 호, 년 월 일 ┃┃및 등록연월일 │ ┃┠─────────┼──────────────────────────┨┃⑦ 재발급 사유 │ ┃┠─────────┴──────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제6조제4항에 따라 면허증(등록증)의 ┃┃재발급을 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃┌─ ─┐ │ ┃┃│ │ ┃┃│ │귀하│ ┃┃│ │ ┃┃│ │ │ ┃┃│ 시ㆍ도지사 │ ┃┃└─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┠────────────────────────────┬───────┨┃ ※ 첨부서류: 헐어 못 쓰게 된 경우: 해당 면허증(등록증)│수수료 ┃┃ ├───────┨┃ │2,000원 ┃┃ └───────┨┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├───────┼────────────────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠───────────┼───────┼────────────────┨┃ │ │ ┃┃ ┌───┐ │ │ ┌────┐ ┃┃ │신청서│ │ │ ▶│접수 │ ┃┃ │ ├─────┼───────┼─ │ │ ┃┃ │ │ │신청 │ │ │ ┃┃ └───┘ │ │ └──┬─┘ ┃┃ ▲ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ │ ▼ ┃┃ │ │ │ ┌───┐ ┃┃ │ │ │ │검토 │ ┃┃ │ │ │ └─┬─┘ ┃┃ │ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ▼ ┃┃┌─┴─────┐ │ │ ┌───┐ ┃┃│면허증(등록증)│◀ │ │ │수리 │ ┃┃│발급 │ ─┼───────┼───┤(受理)│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───────┘ │ │ └───┘ ┃┃ │ ㆍ │ ┃┗━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제6호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차운송사업 면허신청서 │처리기간 ┃┃ ├───────────┨┃ │15일 ┃┠───┬───────────┬──────┬───────────────┬─┴───────────┨┃신청인│① 성명(법인인 경우 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃ │ 명칭 및 대표자 성명) │ │ │ ┃┃ ├───────────┼──────┴───────────────┴─────────────┨┃ │③ 주 소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠───┴───────────┴┬───────────────────────────────────┨┃④ 경영하려는 사업의 종류 │(운행형태: ) ┃┠────────────────┼───────────────────────────────────┨┃⑤ 예정 노선 또는 예정 사업구역 │ ┃┠────────────────┼───────────────────────────────────┨┃⑥ 사업에 사용할 자동차 대수 │ ┃┠────────────────┼───────────────────────────────────┨┃⑦ 공익상 필요한 사유 │ ┃┠────────────────┼───────────────────────────────────┨┃⑧ 사업의 범위 또는 기간 │ ┃┃ (법 제4조제3항 관련) │ ┃┠────────────────┴───────────────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제4조 및 같은 법 시행규칙 제12조에 따라 ┃┃여객자동차운송사업 면허를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃┌─ ─┐ │ ┃┃│ │ ┃┃│ │귀하│ ┃┃│ │ ┃┃│ │ │ ┃┃│ 시ㆍ도지사 │ ┃┃└─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┌───┬──────────────────────────────┨┃ │수수료│기본 14,000원, 자동차 1대당 2,000원 추가 ┃┠─┬──────┬────────┴───┴───────────────┬──────────────┨┃구│구 분 │신청인(대표자) 제출서류 │담당 공무원 확인사항 ┃┃비│ │ │(담당 공무원의 확인에 ┃┃서│ │ │동의하지 않는 경우 신고인이 ┃┃류│ │ │직접 제출해야 하는 서류) ┃┃ ├──────┼────────────────────────────┼──────────────┨┃ │공 통 │ 1. 사업계획서 1부 │없음 ┃┃ │ │ 2. 사업용 고정자산의 총액 및 그 구체적인 내용을 │ ┃┃ │ │적은 서류 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 차고를 설치하려는 토지의 소유권 또는 사용권을 │ ┃┃ │ │증명할 수 있는 서류 1부 │ ┃┃ │ │ 4. 노선 여객자동차운송사업의 경우에는「여객자동차 │ ┃┃ │ │운수사업법 시행규칙」제13조제1항에 따른 노선도 1부 │ ┃┃ │ │ 5. 자동차매매계약서 등 사업에 사용할 자동차를 │ ┃┃ │ │확보한 사실을 증명할 수 있는 서류 1부 │ ┃┃ ├──────┼────────────────────────────┼──────────────┨┃ │기존 법인의 │ 1. 임원의 성명 및 주민등록번호를 적은 서류 1부 │법인등기부 등본 ┃┃ │경우 │ 2. 면허신청에 관한 총회 또는 이사회의 의결서 사본 1부 │ ┃┃ ├──────┼────────────────────────────┼──────────────┨┃ │법인을 │ 1. 정관(공증인의 인증이 있어야 합니다) 1부 │없음 ┃┃ │설립하려는 │ 2. 발기인 또는 설립사원의 성명 및 주민등록번호를 │ ┃┃ │경우 │적은 서류 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 설립하려는 법인이 주식회사 또는 유한회사인 경우에는 │ ┃┃ │ │주식의 인수 또는 출자의 상황을 적은 서류 1부 │ ┃┃ ├──────┼────────────────────────────┼──────────────┨┃ │신청인이 │ 없 음 │주민등록등본 ┃┃ │개인인 경우 │ │ ┃┃ ├──────┴────────────────────────────┴──────────────┨┃ │본인은 이 건 업무처리와 관련하여 「전자정부법」 제21조제1항에 따른 행정정보의 ┃┃ │공동이용을 통하여 담당 공무원이 위의 ‘담당 공무원 확인사항’을 확인하는 것에 ┃┃ │동의합니 다. ┃┃ │ ┃┃ │신청인(대표자) (서명 또는 인) ┃┗━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├──────┼────────────────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠────────────┼──────┼────────────────┨┃ │ │ ┃┃┌────────┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│신청서 ├──┼──────┼─▶│접수│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└────────┘ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │검토│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │면허의사결정│ ┃┃┌────────┐ │ │ └┬─┘ ┃┃│시설등 확인일시 │◀ │ │ │ ┃┃│통보 │ ─┼──────┼───┤ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└────────┘ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │시설등 확인│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┃┃┌────────┤◀ │ │ ┌──┐ ┃┃│면허증 발급 │ ─┼──────┼──┤면허│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└────────┘ │ │ └──┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제7호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃개인택시운송사업 면허신청서 │처리기간 ┃┃ ├─────────────────┨┃ │60일 ┃┠─┬─────┬─┬────────┬─┴─────────────────┨┃신│① 성명 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃청├─────┼─┴────────┴───────────────────┨┃인│③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠─┴─────┼┬─────────┬───────────────────┨┃④ 사업기간 ││⑤ 운전면허증번호 │ ┃┠───────┼┴─────────┴───────────────────┨┃⑥ 사업구역 │ ┃┠───────┼──────────────────────────────┨┃⑦ 차고지 │ ┃┠───────┴──────────────────────────────┨┃택시운전자격증 ┃┠───────┬────┬──────┬──────────────────┨┃⑧ 자격증번호 │ │⑨ 발급기관 │ ┃┠───────┴────┴──────┴──────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제4조 및 같은 법 시행규칙 제18조에 따라 ┃┃개인택시운송사업 면허를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠───────────────────────────────┬──────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 건강진단서 1부 ├──────┨┃ 2. 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제55조제2항에 따른 │16,000원 ┃┃택시운전자격증 사본 1부 └──────┨┃ 3. 반명함판 사진(3㎝×4㎝) 2장 ┃┃ 4. 그 밖에 관할관청이 필요하다고 인정하여 공고하는 서류 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├───────┼─────────────────┨┃ │ │시ㆍ도 ┃┃ │ │(개인택시운송사업 면허 담당 부서) ┃┠───────────┼───────┼─────────────────┨┃ │ │ ┃┃┌──────┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│신청서 ├───┼───────┼─▶│접수│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└──────┘ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │검토│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │면허의사결정│ ┃┃┌──────┐ │ │ └┬─┘ ┃┃│통보 │◀ │ │ │ ┃┃│ │ ─┼┐ │ │ ┃┃│ │ ││ │ │ ┃┃└──────┘ ││ │ ┃┃ ││ │ ▼ ┃┃ ││ │ ┌──┐ ┃┃ ││ │ │시설등 확인│ ┃┃ │└──────┼──┤ │ ┃┃ │ │ │ │ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┃┃┌──────┤◀ │ │ ┌──┐ ┃┃│면허증 발급 │ ──┼───────┼──┤면허│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└──────┘ │ │ └──┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제8호서식] (앞 쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓┃개인택시운송사업 대리운전신고서 │처리기간 ┃┃ ├────────────┨┃ │5 일 ┃┠───────┬────────┬─┬─────────┬┴────────────┨┃개 인 택 시 │① 성 명 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃운 송 사 업 자├────────┼─┴─────────┴─────────────┨┃ │③ 주 소 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┃ ├────────┼─┬─────────┬─────────────┨┃ │④ 택시운전 │ │⑤ 면허연월일 │ ┃┃ │자격증번호 │ │ │ ┃┃ ├────────┼─┼─────────┼─────────────┨┃ │⑥ 사업면허번호 │ │⑦ 자동차번호 │ ┃┠───────┼────────┼─┼─────────┼─────────────┨┃대 리 운 전 자│⑧ 성명 │ │⑨ 주민등록번호 │ ┃┃ ├────────┼─┴─────────┴─────────────┨┃ │⑩ 주소 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┃ ├────────┼─┬─────────┬─────────────┨┃ │⑪ 택시운전 │ │⑫ 발급기관 │ ┃┃ │자격증번호 │ │ │ ┃┠───────┴────────┼─┴─────────┴─────────────┨┃⑬ 대리운전기간 │년 월 일부터 년 월 일까지( 월간) ┃┠────────────────┼─────────────────────────┨┃⑭ 대리운전사유 │ ┃┠────────────────┴─────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제21조에 따라 위와 같이 신고합니 다. ┃┃년 월 일 ┃┃신고인(개인택시운송사업자) (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠─┬──────┬──────────────────┬──────────────┨┃구│구 분 │신고인 제출서류 │담당 공무원 확인사항 ┃┃비│ │ │(담당 공무원의 확인에 ┃┃서│ │ │동의하지 않는 경우 신고인이 ┃┃류│ │ │직접 제출해야 하는 서류) ┃┃ ├──────┼──────────────────┼──────────────┨┃ │개인택시 │ 1. 택시운전자격증 │없 음 ┃┃ │운송사업자 │ 2. 진단서(1년 이내에 치료할 수 있는 │ ┃┃ │에 관한 사항│질병으로 본인이 직접 운전할 수 │ ┃┃ │ │없는 경우에 제출합니다) 1부 │ ┃┃ ├──────┼──────────────────┼──────────────┨┃ │대리운전자 │ 1. 운전경력증명서 1부 │자동차운전면허증 ┃┃ │에 관한 사항│ 2. 무사고 운전경력증명서 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 택시운전자격증 1부 │ ┃┃ │ │ 4. 반명함판 사진(3㎝×4㎝) 1장 │ ┃┠─┴──────┴──────────────────┴──────────────┨┃ 본인은 이 건 업무처리와 관련하여 「전자정부법」 제21조제1항에 따른 행정정보의 ┃┃공동이용을 통하여 담당 공무원이 위의 ‘담당 공무원 확인사항’을 확인하는 것에 ┃┃동의합니 다. ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┠──────────────────────────────────────────┨┃ ※ 뒤쪽의 안내사항을 참고하시기 바랍니 다. ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜[신문용지 54g/㎡(재활용품)]※ 신고안내 (뒤쪽)┏━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신고하는 곳 │ 시ㆍ도(개인택시운송사업 담당 부서) ┃┠──────┼───────────────────────────────┨┃수수료 │ 없음 ┃┠──────┴───────────────────────────────┨┃ ※유의사항 ┃┃ 1. 개인택시운송사업의 대리운전이 가능한 경우(「여객자동차 운수사업법 ┃┃시행규칙」 제21조) ┃┃ 가. 1년 이내에 치료할 수 있는 질병으로 본인이 직접 운전할 수 없는 경우 ┃┃ 나. 「여객자동차 운수사업법」 제53조에 따라 시ㆍ도지사의 인가를 받아 ┃┃설립된 조합에서 급여를 받지 않는 상근직 임원(지부장과 조합장을 ┃┃포함한다)으로 선출된 경우 ┃┃ 다. 「도로교통법」 제146조에 따라 무사고운전자 또는 유공운전자의 ┃┃표시장을 받은 자로서 같은 법 시행령 제6조제1호에 따라 교통안전 ┃┃봉사활동에 종사하는 모범운전자 단체의 장(지부장 및 지회장을 ┃┃포함한다)으로 선출되어 급여를 받지 않고 근무하는 경우 ┃┃ 2. 신고를 하지 않거나 거짓으로 신고하고 대리운전한 경우(법 제85조): ┃┃1차는 운행정지 60일, 2차는 사업면허취소 ┃┃ 3. 대리운전을 하려는 자는 개인택시운송사업 면허요건을 갖춰야 합니 다. ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제9호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃여객자동차운송사업 등록신청서 │처리기간 ┃┃ ├──────┨┃ │20일 ┃┠───┬──────────┬────┬──────────┬┴──────┨┃신청인│① 성명(법인인 경우 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃ │명칭 및 대표자 성명)│ │ (법인등록번호) │ ┃┃ ├──────────┼────┴──────────┴───────┨┃ │③ 주 소 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┠───┼──────────┼───────────────────────┨┃사업소│④ 명 칭 │ ┃┃ ├──────────┼───┬───────────────────┨┃ │⑤ 소재지 │주사무소│ ┃┃ │ ├───┼───────────────────┨┃ │ │영업소│ ┃┠───┴──────────┼───┴───────────────────┨┃⑥경영하려는 사업의 종류 │ ┃┠──────────────┼───────────────────────┨┃⑦ 자동차의 종류 및 대수 │ ┃┠──────────────┴───────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제4조제1항 및 같은 법 시행규칙 제22조에 따라 ┃┃여객자동차운송사업(마을버스운송사업, 전세버스운송사업, ┃┃특수여객자동차운송사업)의 등록을 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠─────────────────────────────┬────────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 사업계획서 1부 ├────────┨┃ 2. 차고를 설치하려는 토지의 소유권 또는 사용권을 증명할 │기본 14,000원 ┃┃수 있는 서류 1부 │자동차 1대당 ┃┃ │2,000원 추가 ┃┃ └────────┨┃ 3. 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제12조제1항제4호(마을버스운송사업의 ┃┃경우만 해당한다), 제5호부터 제7호까지에 규정된 서류 각 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관│처리기관(담당 부서)┃┃ ├────┼───────┨┃ │ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠─────────────┼────┼───────┨┃ │ │ ┃┃┌────────┐ │ │ ┌───┐┃┃│신청서 ├───┼────┼─▶│접수 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└────────┘ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃┌────────┐ │ │ │ ┃┃│시설등 확인일시 │◀ │ │ │ ┃┃│통지 │ ─┼────┼───┤ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└────────┘ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │시설등 확인│┃┃ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┃┃┌────────┤◀ │ │ ┌───┐┃┃│등록증 발급 │ ──┼────┼──┤등록 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└────────┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제10호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ 여객자동차운송사업 □운송개시기일 연기 신청서 ├───────┨┃ ┌─ ─┐ │2일 ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ □운송개시기간 연장 │ │ ┃┃ └─ ─┘ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ┃┠───┬──────────┬──┬──────┬───┴───────┨┃신청인│① 성명(법인인 경우 │ │② 생년월일 │ ┃┃ │명칭 및 대표자 성명)│ │ │ ┃┃ ├──────────┼──┴──────┴───────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: )┃┠───┴──────────┼─────────────────────┨┃④ 사업의종류 │ (운행형태: )┃┠──────────────┼─────────────────────┨┃⑤ 노선 또는 사업구역 │ ┃┠──────────────┼─────────────────────┨┃⑥ 운송개시 연기일 │ ┃┃ (연장기간) │ ┃┠──────────────┼─────────────────────┨┃⑦ 연기(연장) 사유 │ ┃┠──────────────┴─────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제7조 및 같은 법 시행규칙 제25조에 따라 ┃┃여객자동차운송사업의 운송개시기일 연기(기간 연장)를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠─────────────────────────┬──────────┨┃ ※ 첨부서류: 관계 증거서류 1부 │수수료 ┃┃ ├──────────┨┃ │3,200원 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────────┼──────┨┃ │ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠───────┼──────────┼──────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌──┐┃┃│신청서├──┼──────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐┃┃ │ │ │검토│┃┃ │ │ └┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┃┃┌───┤◀ │ │ ┌──┐┃┃│발급 │ ─┼──────────┼──┤연장허가서│┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └──┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제11호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓┃수송시설 확인신청서 │처리기간 ┃┃ ├────────────┨┃ │7일 ┃┠───┬──────────┬──┬──────┬┴────────────┨┃신청인│① 성명(법인인 경우 │ │② 생년월일 │ ┃┃ │명칭 및 대표자 성명)│ │ │ ┃┃ ├──────────┼──┴──────┴─────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠───┴──────────┼───────────────────────┨┃④ 사업의 종류 │ (운행형태: ) ┃┠──────────────┼───────────────────────┨┃⑤ 노선 및 사업구역 │ ┃┠──────────────┼───────────────────────┨┃⑥ 운송개시 예정일 │ ┃┠──────────────┼───────────────────────┨┃⑦ 운행계통별 발착시간 │ ┃┠──────────────┴───────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제7조 및 같은 법 시행규칙 제26조에 따라 ┃┃수송시설의 확인을 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠─────────────────────────────────┬────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 자동차의 소유권을 증명할 수 있는 서류 1부 ├────┨┃ │6,000원 ┃┃ └────┨┃ 2. 차고 및 운송부대시설의 소유권 또는 사용권을 증명할 수 있는 ┃┃서류 1부 ┃┃ 3. 시설등의 명칭ㆍ위치 및 규모를 표시한 명세서 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 다음과 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관 ┃┃ ├───────────┼──────┨┃ │ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────┼───────────┼──────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌──┐┃┃│신청서├─┼───────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐┃┃ │ │ │검토│┃┃ │ │ └┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐┃┃ │ │ │현지 확인│┃┃ │ │ └──┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제12호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ 여객자동차운송사업 운임ㆍ요금 □신고서 ├─────────┨┃ │7일 ┃┃ □변경신고서 │ ┃┃ │ ┃┠───┬────────┬──┬──────┬──────┴─────────┨┃신청인│① 성명(법인인 │ │②생년월일 │ ┃┃ │경우 명칭 및 │ │ │ ┃┃ │대표자 성명) │ │ │ ┃┃ ├────────┼──┼──────┼────────────────┨┃ │③ 주소 │ │④ 전화번호 │ ┃┃ │ │ │ │ ┃┠───┴────────┼──┼──────┼────────────────┨┃⑤ 사업의 종류 │ │⑥ 운행형태 │ ┃┠────────────┼──┴──────┴────────────────┨┃⑦ 사업구역 │ ┃┠────────────┼──────────────────────────┨┃⑧ 신고 또는 변경하려는 │ ┃┃운임 및 요금의 종류와 │ ┃┃금액 및 적용방법 │ ┃┠────────────┼──────────────────────────┨┃⑨ 변경사유 │ ┃┠────────────┴──────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제8조 및 같은 법 시행규칙 제28조에 따라 위와 ┃┃같이 신고합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃ ┌─ ─┐ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │귀하│ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ 시ㆍ도지사 │ ┃┃ └─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┠────────────────────────────┬──────────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 운임ㆍ요금표 및 그 신ㆍ구 대비표(신ㆍ구 대비표는 ├──────────┨┃운임ㆍ요금을 변경하는 경우에만 첨부합니다) 1부 │1,000원 ┃┃ └──────────┨┃ 2. 택시요금미터 변경계획에 관한 서류(택시운송사업의 경우만 해당합니다) 1부 ┃┃ 3. 구간제 운임의 경우에는 운임구간을 표시한 서류 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관 │처리기관 ┃┃ ├──────────┼───────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠───────┼──────────┼───────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│신고서├──┼──────────┼─▶│접수 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┃┃│통보 │ │ │ ▼ ┃┃│ │ │ │ ┃┃│ │◀ │ │ ┌───┐┃┃│ │ ─┼──────────┼──┤수리 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제13호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ □여객자동차운송사업 운송약관 신고서 ├─────────────┨┃ │5일 ┃┃ □자동차대여사업 대여약관 │ ┃┃ │ ┃┠───┬────────┬──┬──────┬─┴─────────────┨┃신고인│① 성명(법인인 │ │② 생년월일 │ ┃┃ │경우 명칭 및 │ │ │ ┃┃ │대표자 성명) │ │ │ ┃┃ ├────────┼──┴──────┴───────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: )┃┠───┴────────┼─────────────────────────┨┃④ 사업의 종류 │ (운행형태: )┃┠────────────┼─────────────────────────┨┃⑤ 변경사유 │ ┃┠────────────┴─────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」제9조ㆍ제31조 및 같은 법 시행규칙 제29조ㆍ제69조 ┃┃ ┃┃ 에 따라 □운송약관 을 신고(변경신고)합니 다. ┃┃ ┃┃ □대여약관 ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃ ┌─ ─┐ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │귀하│ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ 시ㆍ도지사 │ ┃┃ └─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┠───────────────────────┬──────────────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 약관 1부(신고의 경우에만 첨부합니다) ├──────────────┨┃ │1,400원 ┃┃ └──────────────┨┃ 2. 약관의 신ㆍ구 대비표 1부(변경신고의 경우에만 첨부합니다) ┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────────┼───────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠───────┼──────────┼───────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│신고서├──┼──────────┼─▶│접수 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │ │수리 │┃┃│ │ ─┼──────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제14호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ 여객자동차운송사업계획 변경 □인가 신청서 ├──────────┨┃ │7일 ┃┃ □등록 │ ┃┃ │ ┃┠─┬──────────┬──┬───────────┬┴──────────┨┃신│① 성명(법인인 경우 │ │② 생년월일 │ ┃┃청│명칭 및 대표자 성명)│ │ │ ┃┃인├──────────┼──┴───────────┴───────────┨┃ │③ 주 소 │ ┃┃ │ │ (전화번호: ) ┃┠─┴──────────┼──────────────────────────┨┃④ 사업의 종류 │ (운행형태: ) ┃┠────────────┼─────────────┬────────────┨┃⑤ 변경사항 │변경 전 │변경 후 ┃┃ ├─────────────┼────────────┨┃ │ │ ┃┠────────────┼─────────────┴────────────┨┃⑥ 변경사유 │ ┃┠────────────┴──────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제10조 및 같은 법 시행규칙 제31조에 따라 ┃┃ ┃┃ 여객자동차운송사업계획 변경 □인가 를(을) 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ □등록 ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃ ┌─ ─┐ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │귀하│ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ 시ㆍ도지사 │ ┃┃ └─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┠─────────────────────────┬─────────────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 신ㆍ구 사업계획을 대비한 서류 또는 도면 1부 ├─────────────┨┃ │증차: 기본 5,000원 ┃┃ 2. 자동차 대수를 늘리는 경우에는 차고, 영업소 및 │자동차 1대당: 2,000원 추가┃┃정류소, 휴게실 및 대기실, 교육훈련시설, 그 밖의 │운행시간: 1,400원 ┃┃운송 부대시설의 위치 및 수용능력을 적은 서류 1부 │기타: 2,000원 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────────┼───────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠───────┼──────────┼───────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│신청서├──┼──────────┼─▶│접수 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │ │인가 또는 등록│┃┃│ │ ─┼──────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제15호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ □여객자동차운송사업계획 변경 신고서 ├────────┨┃ │즉시 ┃┃ □자동차대여사업계획 변경 │ ┃┃ │ ┃┠─┬──────────┬──┬───────────────┬┴────────┨┃신│① 성명(법인인 경우 │ │② 생년월일 │ ┃┃고│명칭 및 대표자 성명)│ │ │ ┃┃인├─────┬────┴──┴───────────────┴─────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠─┴─────┼─────────────────────────────────┨┃④ 사업의 종류│ (운행형태: ) ┃┠───────┼─────────────────────────────────┨┃⑤ 변경연월일 │ ┃┠───────┼────────┬────────────────────────┨┃⑥ 변경사항 │변경 전 │변경 후 ┃┃ ├────────┼────────────────────────┨┃ │ │ ┃┠───────┼────────┴────────────────────────┨┃⑦ 변경사유 │ ┃┠───────┴─────────────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제10조 및 같은 법 시행규칙 제33조 또는 ┃┃제66조에 따라 위와 같이 신고합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃ ┌─ ─┐ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │귀하│ ┃┃ │ 시ㆍ도지사 │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ 시ㆍ도 ○○운송사업조합장 │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ 시ㆍ도 자동차대여사업조합장 │ ┃┃ └─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┠───────────────────────────────┬─────────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 신ㆍ구 사업계획대비표 1부 ├─────────┨┃ │증차: 기본 5,000원┃┃ 2. 자동차의 소유권과 차고 및 운송부대시설의 소유권 또는 │자동차 1대당: ┃┃사용권을 증명할 수 있는 서류(개인택시운송사업의 차고지 │2,000원 추가 ┃┃소유권 또는 사용권의 변경의 경우에만 첨부합니다) 각 1부 │운행시간: 1,400원 ┃┃ │기타: 2,000원 ┃┃ └─────────┨┃ 3. 관련 사업자 간의 합의를 증명할 수 있는 서류(합의에 의한 ┃┃운행계통별 운행시간이 변경된 경우에만 첨부합니다) 1부 ┃┃ 4. 주차장사용계약서(자동차대여사업 예약소의 설치신고 또는 ┃┃변경신고의 경우에만 첨부합니다) 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관 │처리기관 ┃┃ ├──────────┼───────┨┃ │ │특별시ㆍ광역시ㆍ도 및 운수사업조합┃┠───────┼──────────┼───────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│신고서├──┼──────────┼─▶│접수 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │ │수리 │┃┃│ │ ─┼──────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제16호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ □여객자동차운송사업 관리위탁 □신고서 ├─────────┨┃ │7일 ┃┃ □자동차대여사업 □허가신청서 │ ┃┃ │ ┃┠──┬─────────────┬─┬───────────────┬────┴─────────┨┃위 │① 성명(법인인 경우 명칭 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃탁 │및 대표자 성명) │ │ │ ┃┃자 ├─────────────┼─┴───────────────┴──────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┃ ├─────────────┼────────────────────────────────┨┃ │④ 사업의 종류 │ ┃┠──┼─────────────┼─┬───────────────┬──────────────┨┃수 │⑤ 성명(법인인 경우 명칭 │ │⑥ 주민등록번호 │ ┃┃탁 │및 대표자 성명) │ │ │ ┃┃자 ├─────────────┼─┴───────────────┴──────────────┨┃ │⑦ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┃ ├─────────────┼────────────────────────────────┨┃ │⑧ 사업의 종류 │ ┃┠──┴┬────────────┼────────────────────────────────┨┃위탁 │⑨ 사업의 종류 │ (운행형태: ) ┃┃내용 ├────────────┼────────────────────────────────┨┃ │⑩ 노선 또는 사업구역 │ ┃┠───┴────────────┼────────────────────────────────┨┃⑪ 관리방법 │ ┃┠────────────────┼────────────────────────────────┨┃⑫ 위탁기간 │ ┃┠────────────────┼────────────────────────────────┨┃⑬ 위탁사유 │ ┃┠────────────────┴────────────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제13조ㆍ제32조 및 같은 법 시행규칙 제34조 또는 ┃┃제70조에 따라 위와 같이 신고(신청)합니 다. ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인(신청인) (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 귀하 ┃┃ 시ㆍ도지사 ┃┃ ┃┃ ┌───┬──────────┨┃ │수수료│1,400원 ┃┠─┬──────┬─────────────────────────┼───┴──────────┨┃첨│구분 │신고인/신청인(대표자) 제출서류 │담당 공무원 확인사항 ┃┃부│ │ │(담당 공무원의 확인에 ┃┃서│ │ │동의하지 않는 경우 신청인이 ┃┃류│ │ │직접 제출하여야 하는 서류) ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼──────────────┨┃ │공통 │ 1. 사업관리의 위탁계약서 사본 1부 │없음 ┃┃ │ │ 2. 관리의 위탁 및 수탁에 관한 총회 또는 이사회의 │ ┃┃ │ │의결서 사본 1부(법인인 경우에만 첨부합니다) │ ┃┃ │ │ 3. 노선에 관계되는 관리위탁의 경우 해당 노선을 │ ┃┃ │ │표시한 노선도 1부 │ ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼──────────────┨┃ │수탁자가 기존 │임원의 성명 및 주민등록번호를 적은 서류 1부 │법인등기부 등본 ┃┃ │법인 경우 │ │ ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼──────────────┨┃ │수탁자가 신설 │ 1. 정관(공증인의 인증이 있어야 합니다) 1부 │없음 ┃┃ │법인인 경우 │ 2. 발기인 또는 설립사원의 성명 및 주민등록번호를 │ ┃┃ │ │적은 서류 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 법인이 주식회사 또는 유한회사인 경우에는 │ ┃┃ │ │주식의 인수 또는 출자의 상황을 적은 서류 1부 │ ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼──────────────┨┃ │수탁자가 │ 없 음 │주민등록등본 ┃┃ │개인인 경우 │ │ ┃┃ ├──────┴─────────────────────────┴──────────────┨┃ │ 본인은 이 건 업무처리와 관련하여 「전자정부법」 제21조제1항에 따른 행정정보의 ┃┃ │공동이용을 통하여 담당 공무원이 위의 ‘담당 공무원 확인사항’을 확인하는 것에 ┃┃ │동의합니 다. ┃┃ │ ┃┃ │신청인(대표자) (서명 또는 인) ┃┗━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서(신청서)는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관│처리기관(담당 부서) ┃┃(신청인) ├────┼────────────────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠─────────────┼────┼────────────────┨┃ │ │ ┃┃┌─────────┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│신고서 또는 신청서├──┼────┼─▶ │접수│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└─────────┘ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │검토│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌─────────┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│통보 │◀ │ │ │수리 또는 허가│ ┃┃│ │ ─┼────┼────┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└─────────┘ │ │ └──┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제17호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ □여객자동차운송사업 양도ㆍ양수 신고서 ├─────────────┨┃ │5일 ┃┃ □자동차대여사업 │ ┃┃ □여객자동차운송가맹사업 │ ┃┃ │ ┃┠──┬─────────────┬──┬───────────────┬┴─────────────┨┃양 │① 성명(법인인 경우 명칭 │ │② │ ┃┃도 │및 대표자 성명) │ │주민등록번 │ ┃┃인 │ │ │호 │ ┃┃ ├─────────────┼──┴───────────────┴──────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠──┼─────────────┼──┬───────────────┬──────────────┨┃양 │④ 성명(법인인 경우 명칭 │ │⑤ │ ┃┃수 │및 대표자 성명) │ │주민등록번 │ ┃┃인 │ │ │호 │ ┃┃ ├─────────────┼──┴───────────────┴──────────────┨┃ │⑥ 주소 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┠──┴─┬───────────┼─────────────────────────────────┨┃양도ㆍ │⑦ 사업의 종류 │ ┃┃양수내용├───────────┼─────────────────────────────────┨┃ │⑧ 노선 또는 사업구역 │ ┃┠────┴───────────┼─────────────────────────────────┨┃⑨양도가격 │ ┃┠────────────────┼─────────────────────────────────┨┃⑩양도ㆍ양수의 시기 │ ┃┠────────────────┼─────────────────────────────────┨┃⑪양도ㆍ양수의 사유 │ ┃┠────────────────┴─────────────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」제14조ㆍ제35조ㆍ제49조의7 및 같은 법 시행규칙 ┃┃제35조ㆍ제71조ㆍ제93조의9에 따라 위와 같이 신고합니 다. ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ 양도인(파는 사람) (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃양수인(사는 사람) (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃ 귀하 ┃┃ 시ㆍ도지사 ┃┃ ┃┃ ┌───┬──────────┨┃ │수수료│ 3,000원 ┃┠─┬───────────┬─────────────────────┼───┴──────────┨┃첨│구분 │신고인(대표자) 제출서류 │담당 공무원 확인사항 ┃┃부│ │ │(담당 공무원의 확인에 ┃┃서│ │ │동의하지 않는 경우 신청인이 ┃┃류│ │ │직접 제출하여야 하는 서류) ┃┃ ├───────────┼─────────────────────┼──────────────┨┃ │공통 │ 1. 양도ㆍ양수 계약서 사본 1부 │없음 ┃┃ │ │ 2. 사업의 양도 및 양수에 관한 총회 │ ┃┃ │ │또는 이사회의 의결서 사본 │ ┃┃ │ │1부(법인인 경우에만 첨부합니다) │ ┃┃ │ │ 3. 노선을 정한 사업에 관계되는 양도 및 │ ┃┃ │ │양수의 경우 그 노선을 표시한 노선도 │ ┃┃ │ │1부 │ ┃┃ ├──────┬────┼─────────────────────┼──────────────┨┃ │양수인이 │기존 │임원의 성명 및 주민등록번호를 적은 서류 1부│법인등기부 등본 ┃┃ │운송사업자ㆍ│법인의 │ │ ┃┃ │자동차대여사│경우 │ │ ┃┃ │업자 또는 ├────┼─────────────────────┼──────────────┨┃ │여객자동차운│법인을 │ 1. 정관(공증인의 인증이 있어야 합니다) 1부│없음 ┃┃ │송가맹사업자│설립하려│ 2. 발기인 또는 설립사원의 성명 및 │ ┃┃ │가 │는 경우 │주민등록번호를 적은 서류 1부 │ ┃┃ │아닌 경우 │ │ 3. 법인이 주식회사 또는 유한회사인 │ ┃┃ │ │ │경우에는 주식의 인수 또는 출자의 │ ┃┃ │ │ │상황을 적은 서류 1부 │ ┃┃ │ ├────┼─────────────────────┼──────────────┨┃ │ │개인인 │ 없 음 │주민등록등본 ┃┃ │ │경우 │ │ ┃┃ ├──────┴────┴─────────────────────┴──────────────┨┃ │ 본인은 이 건 업무처리와 관련하여 「전자정부법」 제21조제1항에 따른 행정정보의 ┃┃ │공동이용을 통하여 담당 공무원이 위의 ‘담당 공무원 확인사항’을 확인하는 것에 ┃┃ │동의합니 다. ┃┃ │ ┃┃ │신청인(대표자) (서명 또는 인) ┃┗━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관│처리기관(담당 부서) ┃┃ ├────┼────────────────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠───────┼────┼────────────────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│신고서├──┼────┼─▶ │접수│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │검토│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│통보 │◀ │ │ │수리│ ┃┃│ │ ─┼────┼──────┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ │ └──┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제18호서식] (앞 쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃개인택시운송사업 양도ㆍ양수 인가신청서 │처리기간 ┃┃ ├───────────────────┨┃ │15 일 ┃┠──────┬────────┬─┬────────┬┴───────────────────┨┃양 도 인 │① 성 명 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃(파는 사람) ├────────┼─┴────────┴────────────────────┨┃ │③ 주 소 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┃ ├────────┼─┬────────┬────────────────────┨┃ │④ 사업면허번호 │ │⑤면허일자 │ ┃┃ ├────────┼─┴────────┴────────────────────┨┃ │⑥ 운전면허번호 │ ┃┠──────┼────────┼─┬────────┬────────────────────┨┃양 수 인 │⑦ 성 명 │ │⑧ 주민등록번호 │ ┃┃(사는 사람) ├────────┼─┴────────┴────────────────────┨┃ │⑨ 주 소 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┃ ├────────┼─┬────────┬────────────────────┨┃ │⑩ 택시운전 │ │⑪ 발급기관 │ ┃┃ │자격증번호 │ │ │ ┃┠──────┴────────┼─┼────────┼────────────────────┨┃⑫ 자 동 차 번 호 │ │⑬ 양도가격 │ ┃┠───────────────┼─┴────────┴────────────────────┨┃⑭ 양 도ㆍ양 수 사 유 │□면허취득 후 5년 경과 □질병 □이민 □61세 이상 ┃┠───────────────┴───────────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제14조 및 같은 법 시행규칙 제35조제4항에 따라 위와 ┃┃같이 신청합니 다. ┃┃년 월 일 ┃┃양도인 (서명 또는 인) ┃┃양수인 (서명 또는 인) ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠─┬───┬───────────────────┬─────────────────────┨┃첨│구 분│신청인 제출서류 │담당 공무원 확인사항 ┃┃부│ │ │(담당 공무원의 확인에 동의하지 않는 경우 ┃┃서│ │ │신청인이 직접 제출해야 하는 서류) ┃┃류├───┼───────────────────┼────────────┬────────┨┃ │양도자│ 1. 개인택시운송사업 면허증 원본 │「여객자동차 운수사업법 │수수료 ┃┃ │ │※ 면허증분실자는 분실확인서약서 │시행규칙」 ├────────┨┃ │ │또는 개인택시취득 사실 확인 │제19조제5항제3호에 │3,000원 ┃┃ │ │등으로 갈음할 수 있습니 다. │해당하는 경우에는 │ ┃┃ │ │ 2. 택시운전자격증명 │해외이주확인서 │ ┃┃ │ │ 3. 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 │ │ ┃┃ │ │제19조제5항제1호ㆍ제2호 또는 │ │ ┃┃ │ │제4호의 어느 하나에 해당하는 │ │ ┃┃ │ │경우에는 진단서 등 양도 사유를 │ │ ┃┃ │ │증명할 수 있는 서류 │ │ ┃┃ ├───┼───────────────────┼────────────┤ ┃┃ │양수자│ 1. 운전경력증명서 및 무사고 │없 음 │ ┃┃ │ │운전경력증명서 각 1부 │ │ ┃┃ │ │ 2. 건강진단서 1부 │ │ ┃┃ │ │ 3. 운전정밀검사 종합판정표 1부 │ │ ┃┃ │ │ 4. 양도ㆍ양수 계약서 사본 1부 │ │ ┃┃ │ │ 5. 차고 확보를 증명할 수 있는 서류 1부│ │ ┃┃ │ │ 6. 택시운전자격증 사본 1부 │ │ ┃┃ │ │ 7. 사진(2.5㎝×3㎝) 2장 │ │ ┃┠─┴───┴───────────────────┴────────────┴────────┨┃ 본인은 이 건 업무처리와 관련하여 「전자정부법」 제21조제1항에 따른 행정정보의 ┃┃공동이용을 통하여 담당 공무원이 위의 ‘담당 공무원 확인사항’을 확인하는 것에 ┃┃동의합니 다. ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┠───────────────────────────────────────────────┨┃ ※ 뒤쪽의 안내사항을 참고하시기 바랍니 다. ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜[신문용지 54g/㎡(재활용품)]※ 신청안내 (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ※ 유의사항 ┃┃ 1. 개인택시운송사업의 양도ㆍ양수 인가가 가능한 경우(「여객자동차 ┃┃운수사업법 시행규칙」 제19조제5항) ┃┃ 가. 면허받은 날부터 5년이 지난 경우 ┃┃ 나. 1년 이상 치료가 필요한 질병으로 인하여 본인이 직접 운전할 수 ┃┃없는 경우 ┃┃ 다. 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제21조제2항에 따른 대리운전 ┃┃가능기간이 초과하여 대리운전이 불가능한 경우 ┃┃ 라. 해외이주로 인하여 본인이 국내에서 운전할 수 없는 경우 ┃┃ 마. 61세 이상인 자 ┃┃ 2. 인가를 받지 아니하거나 부정한 방법으로 개인택시운송사업의 ┃┃양도ㆍ양수 인가를 받은 경우(「여객자동차 운수사업법」 제85조): ┃┃사업면허취소 ┃┃ 3. 개인택시운송사업의 양도ㆍ양수 시 양수인은 면허에 관한 권리의무를 ┃┃승계하도록 되어 있으므로 양도자 불법행위 사실 유무를 확인하셔야 ┃┃합니 다. ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛이 신청서는 아래와 같이 처리됩니다. ┏━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관│처리기관(담당 부서) ┃┃ ├────┼──────────────────────┨┃ │ │시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠────────┼────┼──────────────────────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐ ┃┃│신청서├───┼────┼─▶│접수 │ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ │ └──┬┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐ ┃┃ │ │ │검토 │ ┃┃ │ │ └──┬┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐ ┃┃│통보 │◀ │ │ │인가 │ ┃┃│ │ ──┼────┼──┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ │ └───┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제19호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ □여객자동차운송사업 법인합병신고서 ├─────────┨┃ │5일 ┃┃ □자동차대여사업 │ ┃┃ □여객자동차운송가맹사업 │ ┃┃ │ ┃┠────┬──┬──────────┬────────────────────┴─────────┨┃① 합병 │② │③ 법인의 명칭 │ ┃┃하려는 │갑 ├──────────┼──────────────────────────────┨┃법인 │ │④ 주 소 │ ┃┃ │ │ │ (전화: ) ┃┃ │ ├──────────┼──────────────────────────────┨┃ │ │⑤ 대표자 성명 │ ┃┃ ├──┼──────────┼──┬─────────────┬─────────────┨┃ │⑦ │⑧ 법인의 명칭 │ │⑥ 주민등록번호 │ ┃┃ │을 ├──────────┼──┴─────────────┴─────────────┨┃ │ │⑨ 주 소 │ ┃┃ │ │ │ (전화: ) ┃┃ │ ├──────────┼──┬─────────────┬─────────────┨┃ │ │⑩ 대표자 성명 │ │⑪ 주민등록번호 │ ┃┠────┴──┴──┬───────┼──┴─────────────┴─────────────┨┃⑫ 합병 후 존속하는 │⑬ 법인의 명칭│ ┃┃법인 또는 합병으로 ├───────┼──────────────────────────────┨┃설립되는 법인 │⑭ 주소 │ ┃┃ ├───────┼──────────────────────────────┨┃ │⑮ 대표자 성명│ ┃┠──────────┴───────┼──────────────────────────────┨┃사업의 종류 │ ┃┠──────────────────┼──────────────────────────────┨┃노선 또는 사업구역 │ ┃┠──────────────────┼──┬─────────────┬─────────────┨┃합병의 방법 및 조건 │ │합병하려는 날짜 │ ┃┠──────────────────┼──┴─────────────┴─────────────┨┃합병의 사유 │ ┃┠──────────────────┴──────────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」제14조ㆍ제35조ㆍ제49조의7 및 같은 법 시행규칙 ┃┃제36조ㆍ제71조ㆍ제93조의9에 따라 위와 같이 신고합니 다. ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃피합병법인 대표자(갑) (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃피합병법인 대표자(을) (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃합병 후 존속(설립)법인 대표자 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃ 귀하 ┃┃ 시ㆍ도지사 ┃┃ ┃┃ ┌───┬──────────┨┃ │수수료│ 3,000원 ┃┠─┬──────┬─────────────────────────┼───┴──────────┨┃첨│구분 │신고인(대표자) 제출서류 │담당 공무원 확인사항 ┃┃부├──────┼─────────────────────────┼──────────────┨┃서│공통 │ 1. 합병계약서 사본 1부 │없음 ┃┃류│ │ 2. 합병으로 신설되거나 합병 후 존속하는 법인의 │ ┃┃ │ │합병당시의 사업용 고정자산 명세서 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 합병에 관한 총회 또는 이사회의 의결서 사본 1부 │ ┃┃ │ │ 4. 노선을 정한 사업을 경영하는 법인의 합병에 │ ┃┃ │ │있어서는 그 노선을 명시한 노선도 1부 │ ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼──────────────┨┃ │기존 │임원의 성명 및 주민등록번호를 적은 서류 1부 │ 합병 당사자의 ┃┃ │법인의 │ │ 법인등기부 등본 ┃┃ │경우 │ │ ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼──────────────┨┃ │신설 │ 1. 정관(공증인의 인증이 있어야 합니다) 1부 │없음 ┃┃ │법인의 │ 2. 발기인 또는 설립사원의 성명 및 주민등록번호를 │ ┃┃ │경우 │적은 서류 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 설립하려는 법인이 주식회사 또는 유한회사의 │ ┃┃ │ │경우에는 주식의 인수 또는 출자의 상황을 적은 서류 │ ┃┃ │ │1부 │ ┃┗━┷━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관│처리기관(담당 부서) ┃┃ ├────┼────────────────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠───────┼────┼────────────────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│신고서├──┼────┼─▶ │접수│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │검토│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│통보 │◀ │ │ │수리│ ┃┃│ │ ─┼────┼──────┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ │ └──┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제20호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ □여객자동차운송사업 상속신고서 ├───────────────┨┃ │5일 ┃┃ □자동차대여사업 │ ┃┃ □여객자동차운송가맹사업 │ ┃┃ │ ┃┠───┬──────┬──┬────────┬┴───────────────┨┃신고인│① 성명 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃ ├──────┼──┴────────┴────────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠───┴──────┼────────────────────────────┨┃④ 피상속인이 │ ┃┃경영하는 사업의 │ (운행형태: ) ┃┃종류 및 노선 또는 │ ┃┃사업구역 │ ┃┠──────────┼────────────────────────────┨┃⑤피상속인과의 관계 │ ┃┠──────────┴────────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제15조ㆍ제35조ㆍ제49조의7 및 같은 법 ┃┃시행규칙 제37조ㆍ제71조ㆍ제93조의9에 따라 위와 같이 신고합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃┌─ ─┐ │ ┃┃│ │ ┃┃│ │귀하│ ┃┃│ │ ┃┃│ │ │ ┃┃│ 시ㆍ도지사 │ ┃┃└─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┠────────────────────────┬──────────────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ ├──────────────┨┃ 1. 피상속인이 사망하였음을 증명할 수 있는 서류 1부│3,000원 ┃┃ └──────────────┨┃ 2. 피상속인과의 관계를 증명할 수 있는 서류 1부 ┃┃ 3. 신청자와 같은 순위의 다른 상속인이 있는 경우에는 그 상속인의 동의서 1부 ┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관│처리기관(담당 부서) ┃┃ ├────┼────────────────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠───────┼────┼────────────────┨┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ▶ ├──┐ ┃┃│신고서├──┼────┼─ │접수│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │검토│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│통보 │◀ │ │ │수리│ ┃┃│ │ ─┼────┼──────┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ │ └──┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제21호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ □여객자동차운송사업 □휴업 □허가신청서 ├───────┨┃ ─┐┌─ ─┐┌─ │5일 ┃┃ ││ ││ │ ┃┃ ││ ││ │ ┃┃ ││ □폐업 ││ │ ┃┃ □자동차대여사업 ││ ││ │ ┃┃ ─┤│ ││ │ ┃┃ ││ ││ □신고서 │ ┃┃ │└─ ─┘└─ │ ┃┃ □여객자동차운송가맹사업 │ │ ┃┃ ─┘ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ┃┠───┬────────┬──┬────────────┬───┴───────┨┃신청인│① 성명 │ │② 생년월일 │ ┃┃신고인│ │ │ (법인등록번호) │ ┃┃ ├────────┼──┴────────────┴───────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠───┼────────┼───────────────────────────┨┃휴ㆍ폐│④ 사업의 종류 │(운행형태: ) ┃┃업내용├────────┼──────────────┬────────────┨┃ │⑤ 휴업예정기간 │ . 부터 │폐업 . ┃┃ │ │ . 까지( 년 월)│일자 ┃┠───┴────────┼──────────────┴────────────┨┃⑥ 휴업(폐업)사유 │ ┃┠────────────┴───────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제16조ㆍ제35조ㆍ제49조의7 및 같은 법 ┃┃시행규칙 제38조ㆍ제71조ㆍ제93조의9에 따라 위와 같이 신청(신고)합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인(신고인) (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃┌─ ─┐ │ ┃┃│ │ ┃┃│ │귀하│ ┃┃│ │ ┃┃│ │ │ ┃┃│ 시ㆍ도지사 │ ┃┃└─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┠───────────────────────────────┬────────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 사업의 휴업 또는 폐업에 관한 총회 또는 이사회의 의결서 ├────────┨┃사본(법인인 경우에만 첨부합니다) 1부 │1,400원 ┃┃ └────────┨┃ 2. 노선을 정한 여객자동차운송사업의 일부를 휴업 또는 폐업하려는 경우에는 그 ┃┃노선을 표시한 노선도 1부 ┃┃ 3. 택시운전자격증명(개인택시운송사업자만 첨부합니다) 1부 ┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서(신청서)는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관│처리기관(담당 부서) ┃┃(신고인) ├────┼────────────────┨┃ │ │국토해양부 또는 시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠───────────┼────┼────────────────┨┃ │ │ ┃┃┌───────┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│신청서(신고서)├──┼────┼─▶ │접수│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───────┘ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │검토│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───────┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│통보 │◀ │ │ │허가 또는 수리│ ┃┃│ │ ─┼────┼──────┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───────┘ │ │ └──┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제22호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┓┃여객자동차운송사업 개시 등 신고서 │처리기간 ┃┃ ├────────┨┃ │즉시 ┃┠──┬──────────┬──┬───────────┬┴────────┨┃신 │① 성명(법인인 경우 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃고 │명칭 및 대표자 성명)│ │ │ ┃┃인 ├──────────┼──┴───────────┴─────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠──┴──────────┼────────────────────────┨┃④ 사업의 종류 │ (운행형태: )┃┠─────────────┼────────────────────────┨┃⑤ 신고사유 발생연월일 │ ┃┠─────────────┼────────────────────────┨┃⑥ 신고내용 │ ┃┠─────────────┼────────────────────────┨┃⑦ 그 밖에 필요한 사항 │ ┃┠─────────────┴────────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제40조에 따라 위와 같이 신고합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인: (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃┌─ ─┐ │ ┃┃│ │ ┃┃│ │귀하│ ┃┃│ │ ┃┃│ │ │ ┃┃│ 시ㆍ도지사 │ ┃┃└─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┠─┬──────┬─────────────────┬───────────┨┃첨│구분 │신고인(대표자) 제출서류 │담당 공무원 확인사항 ┃┃부│ │ │(담당 공무원의 확인에 ┃┃서│ │ │동의하지 않는 경우 ┃┃류│ │ │신고인이 직접 제출해야 ┃┃ │ │ │하는 서류) ┃┃ ├──────┼─────────────────┼───────────┨┃ │운행개시신고│ 「자동차손해배상 보장법」에 따른 │자동차등록증 사본 ┃┃ │의 경우 │책임보험등, 보험 및 공제 중 대인 │ ┃┃ │ │무한배상보험에 가입한 증명서 사본 │ ┃┃ │ │1부 │ ┃┃ ├──────┼─────────────────┼───────────┨┃ │법인의 │없음 │법인등기부 등본 ┃┃ │설립ㆍ합병 │ │ ┃┃ │또는 │ │ ┃┃ │해산신고의 │ │ ┃┃ │경우 │ │ ┃┃ ├──────┴─────────────────┴┬───┬──────┨┃ │ │수수료│없음 ┃┃ │ └───┴──────┨┃ │ 본인은 이 건 업무처리와 관련하여 「전자정부법」 제21조제1항에 따른 ┃┃ │행정정보의 공동이용을 통하여 담당 공무원이 위의 ‘담당 공무원 ┃┃ │확인사항’을 확인하는 것에 동의합니 다. ┃┃ │신고인(대표자) (서명 또는 인) ┃┗━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서(신청서)는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관│처리기관(담당 부서) ┃┃(신고인) ├────┼───────────────┨┃ │ │특별시ㆍ광역시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차운송사업 담당 부서)┃┠───────────┼────┼───────────────┨┃ │ │ ┃┃┌───────┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│신청서(신고서)├──┼────┼─▶ │접수│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───────┘ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │검토│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───────┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│통보 │◀ │ │ │수리│ ┃┃│ │ ─┼────┼──────┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└───────┘ │ │ └──┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제23호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃┃사고보고서 ┃┃ ┃┃ 보고일시: 년 월 일 ┃┠─────────┬───────────────────────┨┃① 사고명 │ ┃┠─────────┼───────────────────────┨┃② 사고일시(날씨) │ ┃┠─────────┼───────────────────────┨┃③ 사고장소 │ ┃┃ │ ┃┠─────────┼─────┬─────┬─────┬─────┨┃사고자동차 │④ 가해 │⑤ 사용주 │⑥ 피해 │⑦ 사용주 ┃┃ │자동차 │(업체) │자동차 │(업체) ┃┃ │번호 │ │번호 │ ┃┃ ├─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ │ │ │ ┃┠─────────┼────┬┴─────┼────┬┴─────┨┃운행구간(노선) │⑧ 기점 │ │⑨ 종점 │ ┃┠─────────┼────┴─┬────┴─┬──┴──────┨┃⑩ 사고원인 │⑪ 사고개요 │⑫ 피해상황 │⑬ 조치사항 ┃┠─────────┼──────┼──────┼─────────┨┃ │ │ │ ┃┠─────────┼──────┴──────┴─────────┨┃⑭ 보상능력 │□ 책임보험 □ 종합보험 □공제 (□ )┃┗━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛190㎜×268㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제23호의2서식]┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐│( )년 ( )월 운수종사자 신규채용ㆍ퇴직 현황 통보서 │├─────┬───────┬────────────┬───────────┬──────────────────────┤│운송사업 │① 업 체 명 │ │② 법인 등록번호 │- - ││현황 │(대표자 성명) │ ├───────────┼──────────────────────┤│ㆍ │ │ │③ 사업자 등록번호 │ ││운수 ├───────┼────┬───────┼────┬──────┴──────────────────────┤│종사자 │④ 주사무소 │우편번호│ │주 소 │ ││현황 │소재지 │ │ │ │ ││ ├───────┼────┴───────┴────┴─────────────────────────────┤│ │⑤ 운송사업 │□시내버스 □농어촌버스 □마을버스 □시외버스 □전세버스 □특수여객자동차 □택시 □고속버스 ││ │면허종류 │ ││ ├───────┼─────────────┬───────────┬──────┬──────────────┤│ │⑥ 재직 │명 │⑦ 차량대수 │면허대수 │대 ││ │운수종사자수 │ │ ├──────┼──────────────┤│ │ │ │ │보유대수 │대 │├─────┴───────┴─────────────┴───────────┴──────┴──────────────┤│운수종사자 신규채용ㆍ퇴직 현황 자료 │├────┬──────┬───────┬─────┬───────────┬─────────────┬─────────┤│⑧ 성 명│⑨ 생년월일 │⑩ │⑪ │⑫ 운전면허 │⑬ 택시운전자격 │⑭ 운수종사자 교육││ │ │신규채용ㆍ │신규채용ㆍ│(신규채용자만 해당함) │(택시업종만 해당함) │ ││ │ │퇴직 구분 │퇴직 일자 ├────┬──────┼────┬──┬─────┼──┬──────┤│ │ │ │ │면허종류│취득일자 │취득일자│지역│취소 여부 │일자│교육기관 │├────┼──────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┼──┼─────┼──┼──────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┼──┼─────┼──┼──────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┼──┼─────┼──┼──────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┼──┼─────┼──┼──────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┼──┼─────┼──┼──────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │└────┴──────┴───────┴─────┴────┴──────┴────┴──┴─────┴──┴──────┘210㎜×297㎜[보존용지(2종) 70g/㎡][별지 제23호의3서식]┌──────────────────────────────────────────────┐│( )년 ( )월 개인택시운송사업 면허 현황 통보서 │├─────┬──────┬─────────────┬──────────────┬────┤│면허현황 │① 면허대수 │대 │② 현 사업자수 │명 │├─────┴──────┴─────────────┴──────────────┴────┤│개인택시운송사업 면허 변경사항 │├────┬──────┬──────┬──────┬─────────┬──────────┤│③ 성명 │④ 생년월일 │⑤ 구분 │⑥ 변경일자 │⑦ 사업자 등록번호│⑧ 주 소 ││ │ │(등록ㆍ말소)│ │ ├────┬─────┤│ │ │ │ │ │우편번호│주 소│├────┼──────┼──────┼──────┼─────────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼──────┼──────┼─────────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼──────┼──────┼─────────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼──────┼──────┼─────────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼──────┼──────┼─────────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼──────┼──────┼─────────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼──────┼──────┼─────────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼──────┼──────┼─────────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │├────┼──────┼──────┼──────┼─────────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │└────┴──────┴──────┴──────┴─────────┴────┴─────┘210㎜×297㎜[보존용지(2종) 70g/㎡][별지 제24호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━┓┃손실보상금 청구서 │처리기간 ┃┃ ├─────┨┃ │20일 ┃┠─┬──────────┬─────────────────────────┴─────┨┃청│① 상호 또는 명칭 │ ┃┃구├──────────┼──────────┬────────┬───────────┨┃인│② 대표자 │ │③ 주민등록번호 │ ┃┃ ├──────────┼──────────┴────────┴───────────┨┃ │④ 주 소 │ ┃┃ │ │ (전화번호: ) ┃┠─┴──────────┴────────────────────────┬──────┨┃노선개설명령의 내용 │⑪ 청구금액 ┃┠──────┬────┬────┬──────┬──────┬──────┤(원) ┃┃⑤ 일련번호 │⑥ 기점 │⑦ 종점 │⑧ 거리(km) │⑨ 일일운행 │⑩ 명령일자 │ ┃┃ │ │ │(편도) │횟수(편도) │ │ ┃┠──────┼────┼────┼──────┼──────┼──────┼──────┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠──────┼────┼────┼──────┼──────┼──────┼──────┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠──────┼────┼────┼──────┼──────┼──────┼──────┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠──────┼────┼────┼──────┼──────┼──────┼──────┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠──────┼────┼────┼──────┼──────┼──────┼──────┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠──────┼────┼────┼──────┼──────┼──────┼──────┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠──────┼────┼────┼──────┼──────┼──────┼──────┨┃계 │ │ │ │ │ │ ┃┣━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┫┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법」제23조제3항, 같은 법 시행령 제15조 및 같은 법 ┃┃시행규칙 제45조에 따라 손실보상금을 청구합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃청구인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┃┠───────────────────────────────────────┬────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 별지 제25호서식의 운행사실 기록부 사본 1부 ├────┨┃ │없음 ┃┃ └────┨┃ 2. 별지 제26호서식의 손실액 산출명세서 1부 ┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제25호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃┃운행사실 기록부 ┃┃( 년 월) ┃┠────┬─────────────┬────────────────────┨┃사업자 │① 법인명 또는 대표자 성명│ ┃┃ ├──────┬──────┴────────────────────┨┃ │② 주 소 │ ┃┃ │ │ ┃┠────┼──────┴─────────┬──────┬──────────┨┃③ 업종 │ │④ 운행형태 │ ┃┠────┼─────┬──────────┼──────┼──────────┨┃운행계통│⑤ 출발점 │ │⑥ 종점 │ ┃┠────┼─────┼──────────┼──────┴───┬──────┨┃ │⑦ 경유지 │ │⑧ 1일 운행 인가횟수│ ┃┠────┼─────┼─┬─┬─┬───┬┴┬───┬──┬──┴┬─┬─┬─┨┃⑨실제 │일자 │1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10│11┃┃운행 ├─────┼─┼─┼─┼───┼─┼───┼──┼───┼─┼─┼─┨┃횟수 │횟수 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─┼─┼─┼───┼─┼───┼──┼───┼─┼─┼─┨┃ │일자 │12│13│14│15 │16│17 │18 │19 │20│21│22┃┃ ├─────┼─┼─┼─┼───┼─┼───┼──┼───┼─┼─┼─┨┃ │횟수 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┃ ├─────┼─┼─┼─┼───┼─┼───┼──┼───┼─┼─┼─┨┃ │일자 │23│24│25│26 │27│28 │29 │30 │31│ │ ┃┃ ├─────┼─┼─┼─┼───┼─┼───┼──┼───┼─┼─┼─┨┃ │횟수 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼─────┼─┴─┴─┴───┴─┴───┴──┴───┴─┴─┴─┨┃운행 │운행횟수 │⑩ ○○일 인가횟수 누계 ┃┃사실 │ ├────────────────────────────┨┃확인사항│ │⑪ 실제 운행횟수: ┃┃ ├─────┼────────────────────────────┨┃ │⑫ 기타 │ ┃┃ ├─────┼───────────────┬────────────┨┃ │기록자 │⑬ 성명 (서명 또는 날인) │⑭ 생년월일: ┃┃ │ ├───────────────┴────────────┨┃ │ │⑮ 주소 (전화: ) ┃┠────┴─────┴────────────────────────────┨┃ ※ 작성요령 ┃┃ 1. ①란부터 ⑧란까지는 사업자가 기록 ┃┃ 2. ⑨란부터 ⑮란까지는 기록자가 기록 후 서명 또는 날인 ┃┃ 3. ⑪란은 매월 실제운행횟수의 누계를 기록 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제26호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃손실액 산출명세서 ┃┠────────────────────────────┬───┬───┨┃ │⑥ │⑦ ┃┠──┬─────────┬──┬──┬─────────┤손실기│손실액┃┃① │② /4분기운행기간 │③ │④ │⑤ 결행사유(회) │준액 │(원) ┃┃일련│ │운행│결행├──┬───┬──┤(원) │③×⑥┃┃번호├──┬──────┤횟수│횟수│도로│자동차│기타│ │ ┃┃ │부터│까지 │ │ │불량│고장 │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠──┼──┼──────┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┗━━┷━━┷━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━━┷━━┷━━━┷━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제27호서식] (앞쪽)택시운전자격시험 응시원서┏━━━━━━━┯━━━┯━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃① 성명 │(한글)│주민등록번호│ │반명함판 사진 ┃┃ │ │ │ │(3㎝×4㎝) ┃┃ │(한자)│ │ │ ┃┠───────┼───┴──────┴──────────┤ ┃┃② 주소 │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │(전화번호: ) │ ┃┠───────┼─────────────────────┤ ┃┃③ 운전면허증 │ (번호) (발급 연월일) │ ┃┠───────┼─────────────────────┴───────┨┃④ 면제 과목 │ ┃┠───────┼─────────────────────────────┨┃⑤ 운전경력 │년 월 일부터 ┃┃ │ ┃┃ │년 월 일까지 종사 ┃┃ ├─────────────────────────────┨┃ │년 월 일부터 ┃┃ │ ┃┃ │년 월 일까지 종사 ┃┠───────┴─────────────────────────────┨┃ 위와 같이 택시운전자격시험에 응시하기 위하여 원서를 제출하며, 만일 시험합격 후 ┃┃거짓으로 또는 부실하게 적은 사실이 판명될 때에는 합격취소처분을 받더라도 이의를 ┃┃제기하지 않겠습니 다. ┃┃ 년 월 일┃┃응시자 (서명 또는 인) ┃┃ 전국택시운송사업조합연합회장 귀하 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━자격시험응시표┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃성 명 │(한글) │반명함판 사진 ┃┃ │ │(3㎝×4㎝) ┃┃ │(한자) │ ┃┠───────┼─────────────────────┤ ┃┃시험구분 │ │ ┃┠───────┴─────────────────────┴───────┨┃시험응시 현황 ┃┠──┬─────┬────┬─────┬──────────┬──────┨┃횟수│연월일 │응시번호│판정 │확인인 │수수료 납부 ┃┃ │ │ │ │ │확인인 ┃┠──┼─────┼────┼─────┼──────────┼──────┨┃제회│ │ │ │ │ ┃┠──┼─────┼────┼─────┼──────────┼──────┨┃제회│ │ │ │ │ ┃┠──┼─────┼────┼─────┼──────────┼──────┨┃제회│ │ │ │ │ ┃┠──┼─────┼────┼─────┼──────────┼──────┨┃제회│ │ │ │ │ ┃┠──┴─────┴────┴─────┴──────────┴──────┨┃ 년 월 일 ┃┃ ┏━━┓ ┃┃ 전국택시운송사업조합연합회장┃직인┃ ┃┃ ┗━━┛ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛182㎜×335㎜[보존용지(1종) 70g/㎡](뒤쪽)┏━━┯━━━━┯━━━━━┯━━━━━━┯━━┓┃확인│면제과목│서류 확인 │접수대장기록│비고┃┃ ├────┼─────┼──────┼──┨┃ │[인] │[인] │[인] │ ┃┠──┴────┴─────┴──────┴──┨┃ 1. 응시원서 제출기간, 응시자격, 시험시행 일시, 장소, 시험방법 등은 이 시험시행 ┃┃공고에 따릅니 다. ┃┃ 2. 응시원서 기재요령(기재사항은 자필로 적습니다)┃┃ 가. ①항은 한글 및 한자로 적습니 다. ┃┃ 나. ②항은 한글로 번지ㆍ통ㆍ반까지 연락이 가능한 곳을 적습니다.┃┃ 다. ④항은 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제54조에 따라 시험과목의 일부 ┃┃면제자만 적습니 다. ┃┃ 라. ⑤항은 가장 최근의 운전경력부터 차례로 적습니다.┃┠───────────────────────┨┃주의사항 ┃┃ ┃┃ 1. 응시표를 받은 후 정해진 기입란에 빠진 사항이 없는지 확인합니다.┃┃ 2. 응시표를 가지지 않은 사람은 응시하지 못하며 잃어버리거나 헐어 못 쓰게 된 경우에는 ┃┃재발급을 받아야 합니다(사진 1장 제출). 3. 시험장에서는 답안지 작성에 필요한 컴퓨터용 수성사인펜만을 사용할 수 있습니다.┃┃ 4. 시험시작 30분 전에 지정된 좌석에 앉아야 하며, 응시표를 책상 오른쪽 위에 놓아 ┃┃감독관의 확인을 받아야 합니 다. ┃┃ 5. 응시 도중에 퇴장하거나 좌석을 이탈한 사람은 다시 입장할 수 없으며, 시험실에서는 ┃┃흡연, 담화, 물품 대여를 금지합니 다. ┃┃ 6. 부정행위자, 규칙위반자 또는 주의사항이나 감독관의 지시에 따르지 않은 사람에게는 ┃┃즉석에서 퇴장을 명하며, 그 시험을 무효로 합니다.┃┃ 7. 불합격한 경우에도 이 응시표를 잘 보관하였다가 다시 응시할 때 수수료 납부 확인을 ┃┃받아 제출해야 합니 다. ┃┃ 8. 그 밖에 자세한 것은 감독관의 지시에 따라야 합니다.┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제28호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ 택시운전자격증(명) □발급 신청서 ├─────────────┨┃ │3일 ┃┃ □정정 및 재발급 │ ┃┃ │ ┃┠─┬─────┬─┬──────┬───────┴─────────────┨┃신│① 성명 │ │② 생년월일 │ ┃┃청├─────┼─┴──────┴─────────────────────┨┃인│③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화번호: )┃┠─┴─────┼─┬─────────┬──────────────────┨┃④ 자격증번호 │ │⑤ 등록연월일 │ ┃┠───────┼─┼─────────┼──────────────────┨┃⑥ 신청사유 │ │⑦ 운전면허증번호 │ ┃┠───────┼─┴─────────┴──────────────────┨┃⑧ 정정내용 │ ┃┠───────┴──────────────────────────────┨┃※ 첨부서류 ┃┃ ┃┃ 발급신청을 하는 경우에는 제1호의 서류를 제외하며, 정정신청하는 경우에는 ┃┃제2호의 서류를 제외합니 다. ┃┃ 1. 헐어 못 쓰게 된 경우에는 택시운전자격증 또는 택시운전자격증명 ┃┃ 2. 사진 2장(휴대용: 2.5㎝×3.5㎝, 게시용: 5.0㎝×7.0㎝) ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제29호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃┃ 택시운전자격 등록대장 ┃┃ 기록관리자 직급 성명 [인] ┃┠────┬──┬──────┬─────┬─────┬─────┬──┨┃등록번호│성명│주민등록번호│자격증발급│행정처분 │운전면허증│비고┃┃ │ │ │(재발급) │및변동사항│번호 │ ┃┃ │ │ │일자 │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──┼──────┼─────┼─────┼─────┼──┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┗━━━━┷━━┷━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제30호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃택시운전자격증(휴대용) ┃┃ ┌─────┐ ┃┃성 명: │사진 │ ┃┃생년월일: │2.5㎝×3㎝│ ┃┃자격증번호: │ │ ┃┃ └─────┘ ┃┃ 위의 사람은「여객자동차 운수사업법」제24조제2항에 ┃┃따라 자격이 있음을 증명합니 다. ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┏━━┓ ┃┃ 전국택시운송사업조합연합회장┃직인┃ ┃┃ ┗━━┛ ┃┖───────────────────────────┚91㎜×64㎜[보존용지(1종) 120g/㎡](뒤쪽)┏━━━┯━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃연월일│기재사항변경│확인인 ┃┠───┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┠───┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┠───┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┠───┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┠───┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┠───┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┠───┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┠───┼──────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┗━━━┷━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛비고: 기재사항 변경란에는 주소변경, 자격증재발급, 그 밖의변경사항을 적으십시오. [별지 제31호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃택시운전자격증명 ┃┃ ┌───────┐ ┃┃ ○회사명: │사진(여권용) │ ┃┃ │(3.5㎝×4.5㎝)│ ┃┃ ○성 명: │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ ○자격증번호: │ │ ┃┃ └───────┘ ┃┃ 위 사람은 「여객자동차 운수사업법」 제24조제2항에 따른 자격이 ┃┃있음을 증명합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┏━━┓ ┃┃ ○○택시운송사업조합 이사장 ┃직인┃ ┃┃ ┗━━┛ ┃┃ ※ 개인택시의 경우에는 회사명 대신 면허취득자 성명을 적고, 게시대에는 소속 조합명을 ┃┃적습니 다. ┃┠────────┬─┬──────┬─────────────────────────┨┃회사명ㆍ전화번호│ │자동차 번호 │ ┃┗━━━━━━━━┷━┷━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛148㎜×105㎜[보존용지(1종 120g/㎡)][별지 제32호서식] (제1쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃┃ 제 호 ┃┃운수종사자 교육카드 ┃┃ ┃┃ ┃┃ 1. 소속: ┃┃ 2. 직명: ┌──────┐ ┃┃ 3. 성명: │사진 │ ┃┃ 4. 생년월일: │(2.5㎝×3㎝)│ ┃┃ └──────┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┏━━┓ ┃┃ 교육실시기관장┃직인┃ ┃┃ ┗━━┛ ┃┖─────────────────────────┚190㎜×68㎜(보존용지 80g/㎡)(제2쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃┃주의사항 ┃┃ ┃┃ 1. 이 카드는 근무시간 중 항상 휴대해야 합니 다. ┃┃ 2. 이 카드는 지정된 교육을 마치고 해당란에 확인을 받아야 합니 다. ┃┃ 3. 이 카드는 다른 사람에게 대여할 수 없습니 다. ┃┃ 4. 이 카드를 분실하였을 때에는 발행기관에 즉시 신고하여 재발급을 받아야 ┃┃합니 다. ┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛(제3쪽)┏━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━┓┃제1회 │제2회 │제3회 │제4회 │제5회 │제6회 │제7회 ┃┠────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃년 월 일│년 월 일│년 월 일│년 월 일│년 월 일│년 월 일│년 월 일┃┣━━━━┿━━━━┿━━━━┿━━━━┿━━━━┿━━━━┿━━━━┫┃제8회 │제9회 │제10회 │제11회 │제12회 │제13회 │제14회 ┃┠────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┨┃년 월 일│년 월 일│년 월 일│년 월 일│년 월 일│년 월 일│년 월 일┃┗━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┛[별지 제32호의2서식]┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│( )년 ( )월 운수종사자 사상사고 현황 및 법규위반 사항 관리대장 │├─────────────┬────┬────┬─────────────────────────┬─────────┬───────────────────────────────────┤│인 적 사 항 │③ 발생 │④ 차량 │교통사고 피해사항 │법규위반 │운전면허 사항 ││ │일시 │ 번호 │ │사항 │ │├────┬────────┤ │ ├────┬────┬────┬────┬─────┼────┬────┼────┬────┬────┬────┬────┬────┬─────┤│① 성명 │②주민등록번호 │ │ │⑤ 사망 │⑥ 중상 │⑦ 경상 │⑧ 부상 │⑨ 피해액 │⑩ 위반 │⑪ 행정 │⑫ 누산 │⑬ 면허 │⑭ 정지 │⑮ 취소 │ 면허│ 면허│ 취득일││ │ │ │ │ (명) │ (명) │ (명) │ (명) │ (천원) │ 사항 │ 벌점 │ 행정 │ 정지 │ 기간 │ 일자 │ 번호 │ 종류 │ ││ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 벌점 │ 취소 │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├────┼────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │└────┴────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴─────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴─────┘210㎜×297㎜[보존용지(2종) 70g/㎡][별지 제33호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃자동차대여사업 등록신청서 │처리기간 ┃┃ ├───────┨┃ │20일 ┃┠──┬─────────┬──────┬─────────────┬┴───────┨┃신 │① 대표자 성명 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃청 ├─────────┼──────┴─────────────┴────────┨┃인 │③ 법인명 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┃ ├─────────┼─────────────────────────────┨┃ │④ 주 소 │ ┃┠──┴─────────┼─────────────────────────────┨┃⑤ 주사무소의 차고지 │(운행형태: ) ┃┠────────────┼─────────────────────────────┨┃⑥ 영업소의 명칭 및 소재지│ ┃┠────────────┼─────────────────────────────┨┃⑦ 자동차의 종류 및 대수│ ┃┠────────────┼─────────────────────────────┨┃⑧ 예정사업기간 │ ┃┠────────────┴─────────────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법」 제28조 및 같은 법 시행규칙 제60조에 따라 ┃┃자동차대여사업의 등록을 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┌───┬────────────────────────┨┃ │수수료│기본 14,000원, 자동차 1대당 2,000원 ┃┃ │ │추가 ┃┠─┬───────────┴───┴──────────────┬─────────┨┃첨│신청인 제출서류 │담당 공무원 확인사항┃┃부├──────────────────────────────┼─────────┨┃서│ 1. 사업계획서 1부 │ 1. 법인등기부 등본┃┃류│ 2. 보유한 자동차의 명세서(자동차번호, 차종, 연식, 등록일이 │(법인인 경우에만 ┃┃ │포함되어야 합니다)나 자동차매매계약서 1부 │해당함) ┃┃ │ 3. 차고를 설치하려는 토지의 소유권 또는 사용권을 증명할 │ 2. 주민등록등본 ┃┃ │수 있는 서류 1부 │ ┃┃ ├──────────────────────────────┴─────────┨┃ │본인은 이 건 업무처리와 관련하여 「전자정부법」 제21조제1항에 따른 ┃┃ │행정정보의 공동이용을 통하여 담당 공무원이 위의 ‘담당 공무원 ┃┃ │확인사항’을 확인하는 것에 동의합니 다. ┃┃ │신청인(대표자) (서명 또는 인) ┃┗━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├───────┼───────┨┃ │ │시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────┼───────┼───────┨┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃┌──────┐ │ │ ┌───┐┃┃│신청서 │ │ │ ▶│접수 │┃┃│ ├──┼───────┼─ │ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└──────┘ │ │ └─┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ │ │┃┃ │ │ │ │┃┃┌──────┐ │ │ └─┬─┘┃┃│시설 확인 │◀ │ │ │ ┃┃│일시 통지 │ ─┼───────┼────┤ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└──────┘ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │시설 확인│┃┃ │ │ │ │┃┃ │ │ │ │┃┃ │ │ └─┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌──────┐ │ │ ┌───┐┃┃│등록증 발급 │◀ │ │ │등록 │┃┃│ │ ─┼───────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└──────┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제34호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┓┃ 자동차대여사업의 □(일시)상주 자동차 신고서 │처리기간 ┃┃ ├────────┨┃ □영업소설치 │4일 ┃┠─┬───────────┬───────┬───────┬──┴────────┨┃신│① 대표자 성명 │ │② 생년월일 │ ┃┃고├───────────┼───────┴───────┴───────────┨┃인│③ 법인명 │(전화: ) ┃┃ ├───────────┼───────────────────────────┨┃ │④ 주 소 │ ┃┠─┼───────────┼───────────────────────────┨┃신│⑤ 영업소의 명칭 및 │ ┃┃고│소재지 │ ┃┃내├───────────┼───────────────────────────┨┃용│⑥ 차고의 위치 및 규모│ ┃┃ ├───────────┼───────────────────────────┨┃ │⑦ 상주자동차 대수 │승합자동차 대┃┃ │ ├───────────────────────────┨┃ │ │승용자동차 대┃┃ │ ├───────────────────────────┨┃ │ │ 계 대┃┃ ├───────────┼─────┬────────┬────────┬───┨┃ │⑧ 일시상주자동차 │자동차의 │승용자동차 대 │승합자동차 대 │계 대┃┃ │대수 │종류 │ │ │ ┃┃ │ ├─────┼────────┼────────┼───┨┃ │ │상주기간 │ │ │ ┃┠─┴───────────┴─────┴────────┴────────┴───┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제64조제5항 및 제65조제4항에 따라 ┃┃ ┃┃ 자동차대여사업의 □ (일시)상주 자동차 를 신고합니 다. ┃┃ ┃┃ □ 영업소설치 ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┃┃ ┃┠────────────────────────────────┬────────┨┃ ※ 첨부서류: 없음 │수수료 ┃┃ ├────────┨┃ │없음 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────────┼───────┨┃ │ │시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠───────┼──────────┼───────┨┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│신고서│ │ │ ▶│접수 │┃┃│ ├──┼──────────┼─ │ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └─┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ │ │┃┃ │ │ │ │┃┃ │ │ └─┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │ │수리 │┃┃│ │ ─┼──────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제35호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃자동차대여사업 변경등록신청서 │처리기간 ┃┃ ├──────┨┃ │7일 ┃┠─┬───────┬┬──────┬─────────────────┴──────┨┃신│① 대표자 성명││② 생년월일 │ ┃┃청├───────┼┴──────┴────────────────────────┨┃인│③ 법인명 │ (전화: ) ┃┃ ├───────┼────────────────────────────────┨┃ │④ 주소 │ (전화: ) ┃┠─┴──┬────┴┬───────────────────────────────┨┃⑤ 변경 │변경 전 │변경 후 ┃┃사항 ├─────┼───────────────────────────────┨┃ │ │ ┃┠────┼─────┼───────────────────────────────┨┃⑥ 변경 │ │ ┃┃사유 │ │ ┃┠────┴─────┴───────────────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법」 제35조 및 같은 법 시행규칙 제65조에 따라 ┃┃자동차대여사업 변경등록을 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┃┠──────────────────────────────────┬───────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 신ㆍ구 사업계획대비표 1부 ├───────┨┃ 2. 자동차 대수를 늘리는 경우에는 다음 각 목의 서류 │증차: 5,000원 ┃┃ 가. 늘어나는 대여사업용 자동차의 명세서(자동차번호, 차종, 연식, │자동차 1대당 ┃┃등록일이 포함되어야 합니다)나 자동차매매계약서 1부 │2,000원 추가 ┃┃ │기타: 2,000원 ┃┃ └───────┨┃ 나. 차고를 설치하려는 토지의 소유권 또는 사용권을 증명할 수 있는 서류와 ┃┃수용능력을 적은 서류 각 1부 ┃┃ 3. 시설의 임대기간 또는 주차장의 사용계약기간이 끝나 재계약하여 사용하려는 ┃┃경우에는 시설의 임대기간 또는 사용계약기간이 적힌 재계약서류 1부 ┃┃ 4. 매매계약서를 제출하여 자동차대여사업의 등록을 한 후 자동차등록 시의 ┃┃대여사업용 자동차의 종류 또는 대수가 자동차대여사업 등록 시의 대여사업용 ┃┃자동차의 종류 또는 대수가 변경된 경우에는 다음 각 목의 서류 ┃┃ 가. 변경사유서 1부 ┃┃ 나. 변경하려는 자동차의 매매계약서 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├───────┼───────┨┃ │ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 ┃┃ │ │부서) ┃┠──────────┼───────┼───────┨┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃┌──────┐ │ │ ┌───┐┃┃│신청서 │ │ │ ▶│접수 │┃┃│ ├──┼───────┼─ │ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└──────┘ │ │ └─┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ │ │┃┃ │ │ │ │┃┃ │ │ └─┬─┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌──────┐ │ │ ┌───┐┃┃│등록증 발급 │◀ │ │ │변경등록│┃┃│ │ ─┼───────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└──────┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제36호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널사업 면허신청서 │처리기간 ┃┃ ├───────────┨┃ │15일 ┃┠─┬──────────┬──────────────────────────┴───────────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃청├──────────┼─┬─────────────────────┬──────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 주민등록번호 │ ┃┃ ├──────────┼─┴─────────────────────┴──────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠─┴──────────┼──────────────────────────────────────┨┃⑤ 터미널사업의 종류 │ ┃┠────────────┼──────────────────────────────────────┨┃⑥ 터미널의 명칭 │ ┃┠────────────┼──────────────────────────────────────┨┃⑦ 위치 │ ┃┠────────────┼──────────────────────────────────────┨┃⑧ 규모 │ ┃┠────────────┼──────────────────────────────────────┨┃⑨ 구조 및 설비의 개용 │ ┃┠────────────┼──────────────────────────────────────┨┃⑩ 사업개시를 위하여 │ ┃┃여객자동차터미널공사가 │ ┃┃필요한지 여부 │ ┃┠────────────┴──────────────────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제36조제1항 및 같은 법 시행규칙 제73조에 따라 ┃┃여객자동차터미널사업 면허를 신청합니 다. ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┌───┬────────────┨┃ │수수료│ 20,000원 ┃┠─┬──────┬─────────────────────────┼───┴────────────┨┃첨│구분 │신청인(대표자) 제출서류 │담당 공무원 확인사항 ┃┃부│ │ │(담당 공무원의 확인에 동의하지 ┃┃서│ │ │않는 경우 신청인이 직접 ┃┃류│ │ │제출하여야 하는 서류) ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼────────────────┨┃ │공통 │ 1. 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제73조제2항 │없음 ┃┃ │ │제1호에 따른 사업계획서 1부 │ ┃┃ │ │ 2. 여객자동차터미널 부근도로의 너비 및 종단기울기 │ ┃┃ │ │를 적은 서류 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 축척 500분의 1 이상의 평면도(「여객자동차 운수 │ ┃┃ │ │사업법 시행규칙」 제73조제2항제2호 참조) 1부 │ ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼────────────────┨┃ │부대사업을 │그 사업개요를 적은 서류 1부 │없음 ┃┃ │경영하려는 │ │ ┃┃ │경우 │ │ ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼────────────────┨┃ │신청인이 │ 1. 면허신청 직전 사업연도의 대차대조표 및 손익계산│법인등기부 등본 ┃┃ │법인인 경우 │서 각 1부 │ ┃┃ │ │ 2. 임원의 성명 및 주민등록번호를 적은 서류 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 면허신청에 관한 총회 또는 이사회의 의결서 사본 │ ┃┃ │ │1부 │ ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼────────────────┨┃ │신청인이 │ 1. 정관(공증인의 인증이 있어야 합니다) 1부 │없음 ┃┃ │설립 중인 │ 2. 발기인 또는 설립사원의 성명 및 주민등록번호를 │ ┃┃ │법인인 경우 │적은 서류 각 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 설립하려는 법인이 주식회사 또는 유한회사인 경우│ ┃┃ │ │에는 주식의 인수 또는 출자의 상황을 적은 서류 1부 │ ┃┃ ├──────┼─────────────────────────┼────────────────┨┃ │신청인이 │ 없 음 │주민등록번호 ┃┃ │개인인 경우 │ │ ┃┃ ├──────┴─────────────────────────┴────────────────┨┃ │ 본인은 이 건 업무처리와 관련하여 「전자정부법」 제21조제1항에 따른 행정정보의 ┃┃ │공동이용을 통하여 담당 공무원이 위의 ‘담당 공무원 확인사항’을 확인하는 것에 ┃┃ │동의합니 다. ┃┃ │ ┃┃ │신청인(대표자) (서명 또는 인) ┃┗━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)(뒤쪽)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니다. ┏━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├───────────────────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠─────────┼───────────────────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐ ┃┃│신고서│ │ ▶│접수 │ ┃┃│ ├────┼─ │ │ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ └─┬─┘ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌───┬─ ┃┃ │ │검토 │ ┃┃ │ └─┬─┘ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌───┬─ ┃┃ │ │결재 │ ┃┃ │ └┬──┘ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐ ┃┃│발급 │◀ │ │면허증 작성│ ┃┃│ │ ───┼──┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ └───┘ ┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제37호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널 공사시행인가 신청서 │처리기간 ┃┃ ├──────────────┨┃ │7일 ┃┠─┬────────┬───────────┴──────────────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃청├────────┼──┬──────┬────────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 생년월일 │ ┃┃ ├────────┼──┴──────┴────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: )┃┠─┴────────┼──────────────────────────┨┃⑤ 터미널사업의 종류│ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑥ 위치 │ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑦ 착공예정연월일 │ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑧ 완공예정연월일 │ ┃┠──────────┴──────────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법」 제38조제1항 및 같은 법 시행규칙 제74조에 ┃┃따라 여객자동차터미널 공사시행인가를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┃┠─────────────────────┬───────────────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ ├───────────────┨┃ 1. 공사계획서 1부 │15,000원 ┃┃ └───────────────┨┃ 2. 자동차의 출구 또는 입구에 접하는 도로의 너비 및 종단기울기를 적은 ┃┃서류(위치 또는 규모를 변경하는 공사로서 자동차의 출구 또는 입구의 ┃┃위치를 변경하지 않는 경우에는 첨부하지 않을 수 있습니다) 1부 ┃┃ 3. 여객자동차터미널 공사비의 견적서 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신청서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│통보 │◀ │ │인가│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제38호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널 공사계획 변경인가 신청서 │처리기간 ┃┃ ├──────────────┨┃ │5일 ┃┠─┬────────┬───────────┴──────────────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃청├────────┼──┬──────┬────────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 생년월일 │ ┃┃ ├────────┼──┴──────┴────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: )┃┠─┴────────┼──────────────────────────┨┃⑤ 터미널사업의 종류│ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑥ 위치 │ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑦ 변경하려는 내용 │ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑧ 변경이유 │ ┃┠──────────┴──────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제38조제1항 및 같은 법 시행규칙 제75조에 따라 ┃┃여객자동차터미널 공사계획 변경인가를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠─────────────────────┬───────────────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ ├───────────────┨┃ 1. 변경에 관한 신ㆍ구 대비도면 1부 │15,000원 ┃┃ └───────────────┨┃ 2. 전면도로에 접하는 자동차의 출구 또는 입구를 변경하는 경우에는 ┃┃「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제74조제1항제2호의 서류(변경 전 및 ┃┃변경 후의 서류) 1부 ┃┃ 3. 변경되는 부분의 공사비명세서 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신청서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│통보 │◀ │ │변경인가│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제39호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널 공사시행인가 신청기간 연장신청서 │처리기간 ┃┃ ├────────────┨┃ │5일 ┃┠─┬────────┬──────────────┴────────────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃청├────────┼┬──────┬───────────────────┨┃인│② 성명(대표자) ││③ 생년월일 │ ┃┃ ├────────┼┴──────┴───────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: )┃┠─┴────────┼───────────────────────────┨┃⑤ 터미널사업의 종류│ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑥ 위치 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑦ 연장기간 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑧ 사유 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑨ 변경이유 │ ┃┠──────────┴───────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」제38조제3항ㆍ제43조제2항 및 같은 법 시행규칙 ┃┃제76조에 따라 여객자동차터미널 공사시행인가 신청기간의 연장을 ┃┃신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠──────────────────────────┬───────────┨┃ ※ 첨부서류: 없음 │수수료 ┃┃ ├───────────┨┃ │없음 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신청서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│발급 │◀ │ │연장서 작성│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제40호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널 시설확인 신청서 │처리기간 ┃┃ ├────────────────┨┃ │4일 ┃┠─┬────────┬──────────┴────────────────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃청├────────┼──┬──────┬─────────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 생년월일 │ ┃┃ ├────────┼──┴──────┴─────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: )┃┠─┴────────┼───────────────────────────┨┃⑤ 터미널의 명칭 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑥ 위치 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑦ 공사준공일 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑧ 사유 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑨ 사용개시예정일 │ ┃┠──────────┴───────────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법」 제38조제4항, 제43조제2항 및 같은 법 시행규칙 ┃┃제77조에 따라 여객자동차터미널의 시설확인을 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┃┠──────────────────────┬───────────────┨┃ ※ 첨부서류: 없음 │수수료 ┃┃ ├───────────────┨┃ │없음 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신청서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│통보 │◀ │ │현지 확인│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제41호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널 사용개시일 연기(기간 연장)신청서 │처리기간 ┃┃ ├─────────────┨┃ │2일 ┃┠─┬───────────┬───────────┴─────────────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃청├───────────┼─┬──────┬────────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 생년월일 │ ┃┃ ├───────────┼─┴──────┴────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: )┃┠─┴───────────┼─────────────────────────┨┃⑤ 사용 개시 연기(연장)일 │ ┃┠─────────────┼─────────────────────────┨┃⑥ 연기(연장)사유 │ ┃┠─────────────┴─────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제39조 및 같은 법 시행규칙 제78조에 따라 ┃┃여객자동차터미널의 사용개시일 연기(기간 연장)를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┃┠──────────────────────────┬────────────┨┃ ※ 첨부서류: 없음 │수수료 ┃┃ ├────────────┨┃ │없음 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │처리기관 ┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신청서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│통보 │◀ │ │수리│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제42호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널 사용약관 신고(변경신고)서│처리기간 ┃┃ ├────────────────┨┃ │5일 ┃┠─┬────────┬──────────┴────────────────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃고├────────┼──┬──────┬─────────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 생년월일 │ ┃┃ ├────────┼──┴──────┴─────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠─┴────────┼───────────────────────────┨┃⑤ 터미널의 명칭 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑥ 위치 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑦ │ ┃┃여객자동차터미널 │ ┃┃의 종류 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑧ 변경내용 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑨ 변경이유 │ ┃┠──────────┴───────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제40조제1항 및 같은 법 시행규칙 제79조에 ┃┃따라 여객자동차터미널 사용약관을 신고(변경신고)합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┃┠──────────────────────┬───────────────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 사용약관 1부 ├───────────────┨┃ │4,000원 ┃┃ └───────────────┨┃ 2. 사용약관의 신ㆍ구 대비표(변경신고의 경우에만 첨부합니다) 1부 ┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신고인 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신고서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│통보 │◀ │ │수리│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제43호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널 시설사용료 인가(변경인가)신청서│처리기간 ┃┃ ├─────────────┨┃ │45일 ┃┠─┬────────┬─────────────┴─────────────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃청├────────┼──┬──────┬─────────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 생년월일 │ ┃┃ ├────────┼──┴──────┴─────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠─┴────────┼───────────────────────────┨┃⑤ 터미널의 명칭 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑥ 위치 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑦ │ ┃┃여객자동차터미널 │ ┃┃의 종류 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑧ 시설사용료 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑨ 변경내용 │ ┃┠──────────┼───────────────────────────┨┃⑩ 변경이유 │ ┃┠──────────┴───────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제41조제1항 및 같은 법 시행규칙 제80조에 ┃┃따라 여객자동차터미널 시설사용료 인가(변경인가)를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠───────────────────────────────┬──────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 시설사용료의 산출계산서(해당 터미널사용자와 협의하였을 ├──────┨┃때에는 제출하지 않을 수 있습니다) 1부 │4,000원 ┃┃ └──────┨┃ 2. 시설사용료의 신ㆍ구 대비표(변경인가신청의 경우에만 첨부합니다) 1부 ┃┃ 3. 터미널사업자와 터미널사용자 간의 시설사용료에 관한 협의서 사본(협의한 ┃┃경우에만 첨부합니다) 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신청서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│통보 │◀ │ │인가(변경인가)│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제44호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널의 위치ㆍ규모 등 변경인가신청서 │처리기간 ┃┃ ├──────────────┨┃ │5일 ┃┠─┬─────────┬────────────┴──────────────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃청├─────────┼─┬──────┬──────────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 생년월일 │ ┃┃ ├─────────┼─┴──────┴──────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠─┴─────────┼───────────────────────────┨┃⑤ 터미널의 명칭 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑥ 위치 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑦ 착수예정연월일 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑧ 준공예정연월일 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑨ 변경에 따른 설비의 │ ┃┃사용 개시 예정시기 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑩ 1일 예정발차횟수 │ ┃┃및 대수 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑪ 변경내용 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑫ 이유 │ ┃┠───────────┴───────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제43조제1항 및 같은 법 시행규칙 제87조에 ┃┃따라 여객자동차터미널의 위치ㆍ규모 등의 변경인가를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠─────────────────────────┬─────────────┨┃ ※ 첨부서류는 뒤쪽을 참조하시기 바랍니 다. │수수료 ┃┃ ├─────────────┨┃ │15,000원 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)(뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃※ 첨부서류 ┃┃ 1. 설비의 배치 개요를 표시한 축척 500분의 1 이상의 평면도 1부 ┃┃ 2. 여객자동차터미널의 경계를 변경하는 경우에는 신ㆍ구 경계를 표시한 ┃┃축척 500분의 1 이상의 평면도 1부 ┃┃ 3. 전면도로에 접하는 자동차의 출구 또는 입구를 변경하는 경우에는 ┃┃인접도로 및 그 도로에 있는 「도로교통법」 제32조 각 호의 어느 ┃┃하나에 해당하는 교차로ㆍ횡단보도ㆍ건널목 등의 정차 및 주차의 ┃┃금지장소를 표시한 축척 500분의 1 이상의 평면도 1부 ┃┃ 4. 위치를 변경하는 경우에는 신ㆍ구 위치를 표시한 축척 1만분의 1 ┃┃이상의 지도 및 그 변경된 위치의 부근도로의 너비와 종단기울기를 ┃┃적은 서류 1부 ┃┃ 5. 변경공사에 필요한 자금의 총액 및 그 구체적인 내용과 자금의 ┃┃조달방법을 적은 서류 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛이 신청서는 아래와 같이 처리됩니다. ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├───────────────────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠──────────────────┼───────────────────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐ ┃┃│신청서├─────────────┼─▶│접수│ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐ ┃┃ │ │검토│ ┃┃ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐ ┃┃│발급 │◀ │ │인가│ ┃┃│ │ ────────────┼──┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ └──┘ ┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제45호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널사업의 양도 및 양수 신고서 │처리기간 ┃┃ ├──────────────┨┃ │7일 ┃┠─┬─────────┬────────────┴──────────────┨┃양│① 상호(명칭) │ ┃┃도├─────────┼─┬────────┬────────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 주민등록번호 │ ┃┃ ├─────────┼─┴────────┴────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화번호: ) ┃┠─┼─────────┼───────────────────────────┨┃양│⑤ 상호(명칭) │ ┃┃수├─────────┼─┬────────┬────────────────┨┃인│⑥ 성명(대표자) │ │⑦ 주민등록번호 │ ┃┃ ├─────────┼─┴────────┴────────────────┨┃ │⑧ 주소 │ ┃┃ │ │(전화번호: ) ┃┠─┴─────────┼───────────────────────────┨┃⑨ 양도ㆍ양수하려는 │ ┃┃터미널의 명칭 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑩ 위치 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑪ 양도가격 │ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑫ 양도ㆍ양수 예정시기│ ┃┠───────────┼───────────────────────────┨┃⑬ 사유 │ ┃┠───────────┴───────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제48조 및 같은 법 시행규칙 제90조에 따라 ┃┃여객자동차터미널의 양도ㆍ양수를 신고합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인 양도인 (서명 또는 인) ┃┃양수인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠───────────────────────┬───────────────┨┃ ※ 첨부서류는 뒤쪽을 참조하시기 바랍니 다. │수수료 ┃┃ ├───────────────┨┃ │3,000원 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)(뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ※ 첨부서류 ┃┃ 1. 양도ㆍ양수 계약서 사본 1부 ┃┃ 2. 양수인이 터미널사업자가 아닌 경우에는 「여객자동차 운수사업법 ┃┃시행규칙」 제73조제3항부터 제5항까지의 규정에 따른 서류 1부 ┃┃ 3. 사업의 양도ㆍ양수에 관한 총회 또는 이사회의 의결서 사본(법인인 ┃┃경우에만 해당합니다) 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛이 신고서는 아래와 같이 처리됩니다. ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신고인 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├───────────────────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠──────────────────┼───────────────────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐ ┃┃│신고서├─────────────┼─▶│접수│ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐ ┃┃ │ │검토│ ┃┃ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐ ┃┃│통보 │◀ │ │수리│ ┃┃│ │ ────────────┼──┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ └──┘ ┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제46호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널사업 법인합병 신고서 │처리기간 ┃┃ ├─────────┨┃ │3일 ┃┠───┬─┬────────┬─────────────┴─────────┨┃합병 │갑│① 상호(명칭) │ ┃┃하려는│ ├────────┼──┬────────┬───────────┨┃법인 │ │② 성명(대표자) │ │③ 주민등록번호 │ ┃┃ │ ├────────┼──┴────────┴───────────┨┃ │ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ │ (전화: )┃┃ ├─┼────────┼───────────────────────┨┃ │을│⑤ 상호(명칭) │ ┃┃ │ ├────────┼──┬────────┬───────────┨┃ │ │⑥ 성명(대표자) │ │⑦ 주민등록번호 │ ┃┃ │ ├────────┼──┴────────┴───────────┨┃ │ │⑧ 주소 │ ┃┃ │ │ │ (전화: )┃┠───┴─┼────────┼───────────────────────┨┃합병 후 │⑨ 상호(명칭) │ ┃┃존속하는 ├────────┼──┬────────┬───────────┨┃법인 또는 │⑩ 성명(대표자) │ │⑪ 주민등록번호 │ ┃┃합병으로 ├────────┼──┴────────┴───────────┨┃설립되는 │⑫ 주소 │ ┃┃법인 │ │ (전화: )┃┠─────┴────────┼───────────────────────┨┃⑬ 합병하려는 법인이 │ ┃┃경영하는 │ ┃┃여객자동차터미널의 명칭 │ ┃┃및 위치 │ ┃┠──────────────┼───────────────────────┨┃⑭ 합병방법의 조건 │ ┃┠──────────────┼───────────────────────┨┃⑮ 합병예정일 │ ┃┠──────────────┼───────────────────────┨┃ 사유 │ ┃┠──────────────┴───────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제48조 및 같은 법 시행규칙 제91조에 따라 ┃┃여객자동차터미널사업 법인합병을 신고합니 다. ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃합병 전 법인대표자(갑) (서명 또는 인) ┃┃합병 전 법인대표자(을) (서명 또는 인) ┃┃신고인 합병 후 존속(신설) ┃┃법인대표자 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠───────────────────────────┬──────────┨┃ ※ 첨부서류는 뒤쪽을 참조하시기 바랍니 다. │수수료 ┃┃ ├──────────┨┃ │3,000원 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)(뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ※ 첨부서류 ┃┃ 1. 합병계약서 사본 1부 ┃┃ 2. 해당 사업의 합병당시의 사업용 고정자산 명세서 1부 ┃┃ 3. 합병 당사자에 관한 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 ┃┃제73조제3항부터 제5항까지의 규정에 따른 서류 1부 ┃┃ 4. 합병에 관한 총회 또는 이사회의 의결서 사본 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛이 신청서는 아래와 같이 처리됩니다. ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신고인 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├───────────────────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠──────────────────┼───────────────────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐ ┃┃│신고서├─────────────┼─▶│접수│ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐ ┃┃ │ │검토│ ┃┃ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐ ┃┃│통보 │◀ │ │수리│ ┃┃│ │ ────────────┼──┤ │ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└───┘ │ └──┘ ┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제47호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┓┃여객자동차터미널사업 상속신고서 │처리기간 ┃┃ ├────────┨┃ │2일 ┃┠───┬────────┬──┬────────┬────┴────────┨┃상속인│① 성명(대표자) │ │② 주민등록번호 │ ┃┃ ├────────┼──┴────────┴─────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠───┼────────┼──┬────────┬─────────────┨┃피상 │④ 성명(대표자) │ │⑤ 주민등록번호 │ ┃┃속인 ├────────┼──┴────────┴─────────────┨┃ │⑥ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠───┴────────┼─────────────────────────┨┃⑦ 상속인과 │ ┃┃피상속인과의 관계 │ ┃┠────────────┼─────────────────────────┨┃⑧ 터미널의 명칭 │ ┃┠────────────┼─────────────────────────┨┃⑨ 위치 │ ┃┠────────────┼─────────────────────────┨┃⑩ 상속일자 │ ┃┠────────────┴─────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제48조 및 같은 법 시행규칙 제92조에 따라 ┃┃여객자동차터미널사업의 상속을 신고합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠─────────────────────────────┬────────┨┃※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 피상속인이 사망하였음을 증명할 수 있는 서류 1부 ├────────┨┃ │3,000원 ┃┃ └────────┨┃ 2. 피상속인과의 관계를 증명할 수 있는 서류 1부 ┃┃ 3. 신고인과 같은 순위의 다른 상속인이 있는 경우에는 그 ┃┃상속인의 동의서 1부 ┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신고인 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신고서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│통보 │◀ │ │수리│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제48호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┓┃ │처리기간┃┃ 여객자동차터미널사업 □휴업 허가신청서 ├────┨┃ │5일 ┃┃ □폐업 │ ┃┃ │ ┃┠─┬────────┬─────────────────────┴────┨┃신│① 상호(명칭) │ ┃┃청├────────┼──┬──────┬────────────────┨┃인│② 성명(대표자) │ │③ 생년월일 │ ┃┃ ├────────┼──┴──────┴────────────────┨┃ │④ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠─┴────────┼──────────────────────────┨┃⑤ 터미널사업의 종류│ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑥ 위치 │ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑦ 휴업(폐업)예정일 │ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑧ 휴업예정기간 │ ┃┠──────────┼──────────────────────────┨┃⑨ 휴업 또는 │ ┃┃폐업의 사유 │ ┃┠──────────┴──────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제48조 및 같은 법 시행규칙 제93조에 따라 ┃┃ ┃┃ 여객 자동차터미널사업의 □휴업 허가를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ □폐업 ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠───────────────────────────────┬─────┨┃※ 첨부서류: 휴업 또는 폐업에 관한 총회 또는 이사회의 의결서 │수수료 ┃┃사본(법인인 경우에만 해당합니다) 1부 ├─────┨┃ │1,400원 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신청서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│통보 │◀ │ │허가│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제48호의2서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┓┃여객자동차운송가맹사업 면허신청서 │처리기간 ┃┃ ├─────────┨┃ │30일 ┃┠───┬───────────┬─────┬───────────┬───┴─────────┨┃신청인│① 성명(법인인 경우 │ │② 주민등록번호 │ ┃┃ │ 명칭 및 대표자 성명) │ │ │ ┃┃ ├───────────┼─────┴───────────┴─────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠───┴───────────┴┬──────────────────────────────┨┃④ 예정 사업구역 │ ┃┠────────────────┼────┬┬─────────────┬──────────┨┃⑤ 운송가맹점 자동차 대수 │일반택시││개인택시 │ ┃┠────────────────┼────┴┴─────────────┴──────────┨┃⑥ 공익상 필요한 사유 │ ┃┠────────────────┴──────────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제49조의2 및 같은 법 시행규칙 제93조의2에 따라 ┃┃여객자동차운송가맹사업 면허를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 국토해양부장관 ┃┃┌─ ─┐ │ ┃┃│ │ ┃┃│ │귀하│ ┃┃│ │ ┃┃│ │ │ ┃┃│ 시ㆍ도지사 │ ┃┃└─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┌───┬──────────┨┃ │수수료│ 30,000원 ┃┠─┬──────┬───────────────────────┼───┴──────────┨┃첨│구분 │신청인(대표자) 제출서류 │담당 공무원 확인사항 ┃┃부│ │ │(담당 공무원의 확인에 ┃┃서│ │ │동의하지 않는 경우 신고인이 ┃┃류│ │ │직접 제출해야 하는 서류) ┃┃ ├──────┼───────────────────────┼──────────────┨┃ │공통 │ 1. 사업계획서 1부 │없음 ┃┃ │ │ 2. 사업용 고정자산의 총액 및 그 구체적인 내용을 │ ┃┃ │ │적은 서류 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 여객자동차운송가맹계약서 사본 1부 │ ┃┃ │ │ 4. 통신설비를 갖추었음을 증명할 수 있는 서류 1부│ ┃┃ │ │5.「가맹사업거래의 공정화에 관한 법률」제6조의2에 │ ┃┃ │ │따라 공정거래위원회에 등록한 정보공개서 사본 1부│ ┃┃ ├──────┼───────────────────────┼──────────────┨┃ │기존 │ 1. 임원의 성명 및 주민등록번호를 적은 서류 1부│법인등기부 등본 ┃┃ │법인의 │ 2. 면허신청에 관한 총회 또는 이사회의 의결서 사본 1부│ ┃┃ │경우 │ │ ┃┃ ├──────┼───────────────────────┼──────────────┨┃ │법인을 │ 1. 정관(공증인의 인증이 있어야 합니다) 1부 │없음 ┃┃ │설립하려는 │ 2. 발기인 또는 설립사원의 성명 및 │ ┃┃ │경우 │주민등록번호를 적은 서류 1부 │ ┃┃ │ │ 3. 설립하려는 법인이 주식회사 또는 유한회사인 │ ┃┃ │ │경우에는 주식의 인수 또는 출자의 상황을 적은 │ ┃┃ │ │서류 1부 │ ┃┃ ├──────┼───────────────────────┼──────────────┨┃ │신청인이 │ 없 음 │주민등록등본 ┃┃ │개인인 경우 │ │ ┃┃ ├──────┴───────────────────────┴──────────────┨┃ │본인은 이 건 업무처리와 관련하여 「전자정부법」 제21조제1항에 따른 행정정보의 ┃┃ │공동이용을 통하여 담당 공무원이 위의 ‘담당 공무원 확인사항’을 확인하는 것에 ┃┃ │동의합니 다. ┃┃ │ ┃┃ │신청인(대표자) (서명 또는 인) ┃┗━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├──────┼────────────────┨┃ │ │시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠────────────┼──────┼────────────────┨┃ │ │ ┃┃┌────────┐ │ │ ┌──┐ ┃┃│신청서 ├──┼──────┼─▶│접수│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└────────┘ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │검토│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │면허의사결정│ ┃┃┌────────┐ │ │ └┬─┘ ┃┃│시설등 확인일시 │◀ │ │ │ ┃┃│통보 │ ─┼──────┼───┤ ┃┃│ │ │ │ │ ┃┃└────────┘ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌──┐ ┃┃ │ │ │시설등 확인│ ┃┃ │ │ └┬─┘ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┃┃┌────────┤◀ │ │ ┌──┐ ┃┃│면허증 발급 │ ─┼──────┼──┤면허│ ┃┃│ │ │ │ │ │ ┃┃└────────┘ │ │ └──┘ ┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제48호의3서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ 여객자동차운송가맹사업계획 변경인가 신청서 ├───────────┨┃ │7일 ┃┠─┬──────────┬──┬──────┬─┴───────────┨┃신│① 성명(법인인 경우 │ │② 생년월일 │ ┃┃청│명칭 및 대표자 성명)│ │ │ ┃┃인├──────────┼──┴──────┴─────────────┨┃ │③ 주 소 │ ┃┃ │ │ (전화번호: )┃┠─┴──────────┼───────────────────────┨┃④ 사업의 종류 │ (운행형태: )┃┠────────────┼────┬──────────────────┨┃⑤ 변경사항 │변경 전 │변경 후 ┃┃ ├────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┠────────────┼────┴──────────────────┨┃⑥ 변경사유 │ ┃┠────────────┴───────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제49조의2 및 같은 법 시행규칙 제93조의4에 ┃┃따라 ┃┃ 여객자동차운송사업계획 변경인가를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠───────────────────────┬────────────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 신ㆍ구 사업계획을 대비한 서류 1부 ├────────────┨┃ 2. 변경을 증명할 수 있는 서류 1부 │ 5,000원 ┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신청인 │경유기관 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────────┼───────┨┃ │ │시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠───────┼──────────┼───────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│신청서├──┼──────────┼─▶│접수 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │ │인 가 │┃┃│ │ ─┼──────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제48호의4서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ □여객자동차운송가맹사업계획 변경신고서 ├───────────────┨┃ │즉시 ┃┠─┬──────────┬─┬─────┬─┴───────────────┨┃신│① 성명(법인인 경우 │ │②생년월일│ ┃┃고│명칭 및 대표자 성명)│ │ │ ┃┃인├──────────┼─┴─────┴─────────────────┨┃ │③ 주 소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠─┴──────────┼─────────────────────────┨┃ ④ 변경연월일 │ ┃┠────────────┼────┬────────────────────┨┃ ⑥ 변경사항 │변경 전 │변경 후 ┃┃ ├────┼────────────────────┨┃ │ │ ┃┠────────────┼────┴────────────────────┨┃ ⑦ 변경사유 │ ┃┠────────────┴─────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제49조의2 및 같은 법 시행규칙 제93조의5에 따라 ┃┃위와 같이 신고합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┃ ┃┠───────────────────────┬──────────────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 신ㆍ구 사업계획을 대비한 서류 1부 ├──────────────┨┃ 2. 변경사항을 증명할 수 있는 서류 1부 │없 음 ┃┃ └──────────────┨┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관 │처리기관 ┃┃ ├──────────┼───────┨┃ │ │시ㆍ도 ┃┠───────┼──────────┼───────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│신고서├──┼──────────┼─▶│접수 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │ │수리 │┃┃│ │ ─┼──────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제48호의5서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓┃ │처리기간 ┃┃ 여객자동차운송가맹사업 운송가맹약관 (변경)신고서 ├───────────┨┃ │5일 ┃┠───┬────────┬──┬──────┬───┴───────────┨┃신고인│① 성명(법인인 │ │② 생년월일 │ ┃┃ │경우 명칭 및 │ │ │ ┃┃ │대표자 성명) │ │ │ ┃┃ ├────────┼──┴──────┴───────────────┨┃ │③ 주 소 │ ┃┃ │ │ (전화: )┃┠───┴────────┼─────────────────────────┨┃ ④ 변경사유 │ ┃┠────────────┴─────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」제49조의4 및 같은 법 시행규칙 ┃┃제93조의8에 ┃┃ 따라 운송약관을 신고(변경신고)합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃신고인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠─────────────────────────┬────────────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 운송가맹약관 1부(신고의 경우에만 첨부합니다)├────────────┨┃ │1,400원 ┃┃ └────────────┨┃ 2. 신ㆍ구 운송가맹약관을 대비한 서류 1부(변경신고의 경우에만 첨부합니다) ┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃신고인 │경유기관 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────────┼───────┨┃ │ │시ㆍ도 ┃┃ │ │(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠───────┼──────────┼───────┨┃ │ │ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│신고서├──┼──────────┼─▶│접수 │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃ │ │ ┌───┐┃┃ │ │ │검토 │┃┃ │ │ └┬──┘┃┃ │ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │ │수리 │┃┃│ │ ─┼──────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │ │┃┃└───┘ │ │ └───┘┃┃ │ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛[별지 제49호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┓┃공제분쟁조정 신청서(서식 테두리변경) │처리기간 ┃┃ ├─────────────┨┃ │30일 ┃┠────┬──────┬─┬──────┬┴─────────────┨┃신청인 │성명 │ │주민등록번호│ ┃┃ ├──────┼─┼──────┼──────────────┨┃ │주소 │ │전화번호 │ ┃┠────┼──────┼─┼──────┼──────────────┨┃피신청인│상호 │ │대표자 │ ┃┃ ├──────┼─┼──────┼──────────────┨┃ │소재지 │ │전화번호 │ ┃┠────┴──────┼─┴──────┴──────────────┨┃조정을 받으려는 사항 │ ┃┠───────────┼───────────────────────┨┃분쟁이 발생하게 된 │ ┃┃사유와 당사자 간 교섭 │ ┃┃경과 │ ┃┠───────────┴───────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법 시행령」 제29조 및 「여객자동차 운수사업법 ┃┃시행규칙」 제97조에 따라 공제분쟁조정을 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃ 신청인 또는 대리인: 주소 ┃┃ ┃┃ 성명 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 공제분쟁조정위원회 귀하 ┃┠──────────────┬────────────────────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 : 없음 ┃┃ └────────────────────┨┃ 1. 당사자 간의 교섭경위서(분쟁발생 시부터 신청 시까지의 교섭내용과 ┃┃그 증명자료) ┃┃ 2. 그 밖에 분쟁조정 신청사건의 심사ㆍ조정에 참고가 될 수 있는 ┃┃객관적인 자료 ┃┖───────────────────────────────────┚210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제50호서식](앞 쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ 제 호 ┃┃ ┃┃검사공무원증 ┃┃ ┃┃(유효기간: . .까지) ┃┃┌───────────┐ ┃┃│사 진 │ ┃┃│3㎝×4㎝ │ ┃┃│(탈모, 상반신으로 뒤 │ ┃┃│그림 없이 6개월 │ ┃┃│이내 촬영한 것) │ ┃┃└───────────┘ ┃┃ 성 명 ┃┃ 국토해양부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛60㎜ × 90㎜ (보존용지1종120g/㎡)(뒤 쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃검사공무원증 ┃┃직위/직급: ┃┃성 명 : ┃┃생년월일 : ┃┃ ┃┃ 위의 사람은「여객자동차 운수사업법」 ┃┃제79조제2항에 따른 검사공무원임을 ┃┃증명합니 다. ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┏━━┓ ┃┃ 국토해양부장관┃직인┃ ┃┃ ┗━━┛ ┃┠─────────────────────┨┃ 1. 이 검사공무원증은 본인만 사용해야 ┃┃합니 다. ┃┃ 2. 이 증명은 필요한 경우에는 ┃┃관계자에게 제시해야 합니 다. ┃┃ 3. 이 증명을 분실하였을 때에는 그 사유를 ┃┃즉시 발행처에 통보하고 재발급을 ┃┃받아야 합니 다. ┃┃ 4. 사용기간이 지나거나 사용하지 ┃┃못하게 되었을 때에는 즉시 ┃┃발행처에 반납해야 합니 다. ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제51호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓┃자가용 유상운송 허가신청서 │처리기간 ┃┃ ├────────────┨┃ │3일 ┃┠───┬────────┬┬────────┬─┴────────────┨┃신청인│① 성명 ││② 주민등록번호 │ ┃┃ │ ││ │ ┃┃ ├────────┼┴────────┴──────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠───┴────────┼────────────────────────┨┃④ 운송수요자 성명(법인명)│ ┃┃ │ ┃┠────────────┼────────────────────────┨┃⑤ 운송인원 또는 물건의 │ ┃┃종류ㆍ수량 │ ┃┠────────┬───┴─┬──────────────────────┨┃⑥ 운송자동차 │차종 │자동차번호 ┃┃ ├─────┼──────────────────────┨┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┠────────┼─────┼──────────────────────┨┃⑦ 운송기간 │ │ ┃┃ │ │ ┃┠────────┼─────┼──────────────────────┨┃⑧ 운송구간 │ │ ┃┃ │ │ ┃┠────────┼─────┼──────────────────────┨┃⑨ 유상운송 사유│ │ ┃┃ │ │ ┃┠────────┴─────┴──────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법」 제81조제1항 및 같은 법 시행규칙 제104조에 ┃┃따라 자가용자동차의 유상운송 허가를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ 신청인(자가용자동차의 소유자) (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 특별자치도지사 귀하 ┃┃ ┌─ ─┐ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ 시장ㆍ군수ㆍ구청장 │ ┃┃ └─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┠───────────────────────┬─────────────┨┃ ※ 첨부서류: 없음 │수수료 ┃┃ ├─────────────┨┃ │자동차 1대당 ┃┃ │1,400원 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├────────────────┨┃ │특별자치도ㆍ시ㆍ군ㆍ구 ┃┃ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠───────┼────────────────┨┃ │ ┃┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐┃┃│신청서│ │ ▶ │접수 │┃┃│ ├──┼─ │ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └─┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌───┐┃┃ │ │검토 │┃┃ │ │ │┃┃ │ │ │┃┃ │ └─┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │허가 │┃┃│ │ ─┼───────────┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └───┘┃┃ │ ┃┃ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제52호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓┃자가용자동차 유상임대 허가신청서 │처리기간 ┃┃ ├────────────┨┃ │5일 ┃┠──┬──────────┬┬────────┬─┴────────────┨┃임 │① 성명(법인인 경우 ││② 주민등록번호 │ ┃┃대 │명칭 및 대표자 성명)││ │ ┃┃인 ├──────────┼┴────────┴──────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠──┼──────────┼┬────────┬──────────────┨┃임 │④ 성명(법인인 경우 ││⑤ 주민등록번호 │ ┃┃차 │명칭 및 대표자 성명)││ │ ┃┃인 ├──────────┼┴────────┴──────────────┨┃ │⑥ 주소 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┠──┴──────────┼─────┬──────────────────┨┃사업의 종류와 개요 │⑦ 임대인 │⑧ 임차인 ┃┃ ├─────┼──────────────────┨┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┠──┬──────────┼─────┴──────────────────┨┃임대│⑨ 자동차번호 │ ┃┃자동├──────────┼────────────────────────┨┃차 │⑩ 종류 │ ┃┃ ├──────────┼────────────────────────┨┃ │⑪ 차명 │ ┃┠──┴──────────┼────────────────────────┨┃⑫ 임대기간 │ ┃┠─────────────┼────────────────────────┨┃⑬ 임대사유 │ ┃┠─────────────┴────────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법」제81조제1항 및 같은 법 시행규칙 제105조제1항에 ┃┃따라 자가용자동차 유상임대 허가를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ 신청인(임대인) (서명 또는 인) ┃┃ (임차인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 특별자치도지사 귀하 ┃┃ ┌─ ─┐ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ 시장ㆍ군수ㆍ구청장 │ ┃┃ └─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┠────────────────────────┬─────────────┨┃※ 첨부서류: 임대차계약서 사본 1부 │수수료 ┃┃ ├─────────────┨┃ │자동차 1대당 ┃┃ │1,400원 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├────────────────┨┃ │특별자치도ㆍ시ㆍ군ㆍ구 ┃┃ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠───────┼────────────────┨┃ │ ┃┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐┃┃│신청서│ │ ▶ │접수 │┃┃│ ├──┼─ │ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └─┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌───┐┃┃ │ │검토 │┃┃ │ │ │┃┃ │ │ │┃┃ │ └─┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │허가 │┃┃│ │ ─┼───────────┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └───┘┃┃ │ ┃┃ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제53호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓┃임대자가용자동차 반환신고서 │처리기간 ┃┃ ├────────────┨┃ │즉시 ┃┠───┬─────────┬┬──────┬┴────────────┨┃신 │① 성명(법인명 및 ││② 생년월일 │ ┃┃고 │대표자 성명) ││ │ ┃┃인 ├─────────┼┴──────┴─────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │(전화: ) ┃┠───┼─────────┼─────────────────────┨┃임대 │④ 자동차번호 │ ┃┃자동차│ │ ┃┃ ├─────────┼─────────────────────┨┃ │⑤ 종류 │ ┃┃ │ │ ┃┃ ├─────────┼─────────────────────┨┃ │⑥ 차명 │ ┃┃ │ │ ┃┠───┴─────────┼─────────────────────┨┃⑦ 반환받은 날짜 │ ┃┃ │ ┃┠─────────────┼─────────────────────┨┃⑧ 반환사유 │ ┃┃ │ ┃┠─────────────┴─────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제105조제2항에 따라 임대자가용 ┃┃자동차를 반환받았음을 신고합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃신고인(임대인) (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 특별자치도지사 귀하 ┃┃ ┌─ ─┐ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ 시장ㆍ군수ㆍ구청장 │ ┃┃ └─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┠───────────────────────┬───────────┨┃※ 첨부서류: 없음 │수수료 ┃┃ ├───────────┨┃ │없음 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신고서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신고인 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├────────────────┨┃ │특별자치도ㆍ시ㆍ군ㆍ구 ┃┃ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠───────┼────────────────┨┃ │ ┃┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐┃┃│신고서│ │ ▶ │접수 │┃┃│ ├──┼─ │ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └─┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌───┐┃┃ │ │검토 │┃┃ │ │ │┃┃ │ │ │┃┃ │ └─┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │수리 │┃┃│ │ ─┼───────────┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └───┘┃┃ │ ┃┃ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제54호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━┓┃자가용자동차 노선운행 허가신청서 │처리기간 ┃┃ ├─────┨┃ │5일 ┃┠───┬──────────┬──┬──────┬─────────┴─────┨┃신청인│① 성명(법인인 경우 │ │② 생년월일 │ ┃┃ │명칭 및 대표자 성명)│ │ │ ┃┃ ├──────────┼──┴──────┴───────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┃ ├──────────┼─────────────────────────┨┃ │④ 점포면적 │ ㎡ ┃┃ │ │ ┃┠───┴─────┬────┴┬────┬───────────────────┨┃⑤ 운행자동차 │차종 │승차정원│자동차번호 ┃┃ ├─────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ ├─────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ ├─────┼────┼───────────────────┨┃ │ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┠─────────┼─────┴────┴───────────────────┨┃⑥ 운행기간 │ ┃┃ │ ┃┠─────────┼──────────────────────────────┨┃⑦ 운행지역(노선) │ ┃┃ │ ┃┠─────────┼──────────────────────────────┨┃⑧ 노선운행 사유 │ ┃┃ │ ┃┠─────────┴──────────────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법」 제82조제1항 및 같은 법 시행규칙 제106조에 ┃┃따라 자가용자동차 노선운행 허가를 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ 신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 특별자치도지사 귀하 ┃┃ ┌─ ─┐ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ │ │ ┃┃ │ 시장ㆍ군수ㆍ구청장 │ ┃┃ └─ ─┘ ┃┃ ┃┃ ┃┠─────────────────────────────────┬──────┨┃ ※ 첨부서류 │수수료 ┃┃ 1. 예정 노선도(기점과 종점의 지명과 지번, 거리, 주된 운행경로 ├──────┨┃등을 적어야 합니다) │자동차 1대당┃┃ 2. 각 운행노선별로 배차할 자동차의 종류ㆍ대수 및 운행횟수 │1,400원 ┃┃등을 적은 서류 │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛210㎜×297㎜[신문용지 54g/㎡(재활용품)]이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서) ┃┃ ├────────────────┨┃ │특별자치도ㆍ시ㆍ군ㆍ구 ┃┃ │(여객자동차 운수사업 담당 부서) ┃┠───────┼────────────────┨┃ │ ┃┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐┃┃│신청서│ │ ▶ │접수 │┃┃│ ├──┼─ │ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └─┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌───┐┃┃ │ │검토 │┃┃ │ │ │┃┃ │ │ │┃┃ │ └─┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌───┐┃┃│통보 │◀ │ │허가 │┃┃│ │ ─┼───────────┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └───┘┃┃ │ ┃┃ │ ┃┗━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛[별지 제55호서식] (앞쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃사업용자동차 차령조정 신청서 │처리기간 ┃┃ ├────────────────┨┃ │즉시 ┃┠─┬────────┬──┬──────┬┴────────────────┨┃신│① 성명(법인인 │ │② 생년월일 │ ┃┃청│경우 명칭 및 │ │ │ ┃┃인│대표자 성명 │ │ │ ┃┃ ├────────┼──┴──────┴─────────────────┨┃ │③ 주소 │ ┃┃ │ │ (전화: )┃┠─┴────────┼───────────────────────────┦┃④ 사업의 종류 │ │┠──────────┼───────────────────────────┤┃⑤ 차령조정 │ │┃신청대상자동차의 │ │┃등록번호 │ │┠──────────┴───────────────────────────┧┃ 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제107조제1항에 따라 사업용자동차의 ┃┃차령조정을 신청합니 다. ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃신청인 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┃ ┃┃ 시ㆍ도지사 귀하 ┃┠──────────────────────────────────────┨┃ ※ 첨부서류 ┃┃ 「자동차관리법」제44조 및 제45조에 따른 자동차검사대행자 또는 ┃┃지정정비사업자가 발행한 별지 제56호서식의 사업용자동차 ┃┃정기검사(개인택시운송사업자만 해당됩니다) 또는 임시검사 합격통지서 1부 ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)이 신청서는 아래와 같이 처리됩니 다. (뒤쪽)┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓┃신청인 │처리기관(담당 부서)┃┃ ├──────┨┃ │시ㆍ도(여객자동차 운수사업 담당 부서)┃┠──────────────────┼──────┨┃ │ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│신청서├─────────────┼─▶│접수│┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃ │ ┌──┐┃┃ │ │검토│┃┃ │ └┬─┘┃┃ │ │ ┃┃ │ ┃┃ │ ▼ ┃┃┌───┐ │ ┌──┐┃┃│통보 │◀ │ │차령조정│┃┃│ │ ────────────┼──┤ │┃┃│ │ │ │ │┃┃└───┘ │ └──┘┃┃ │ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛[별지 제56호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃□정기검사 ┃┃ 사업용자동차 합격통지서 ┃┃□임시검사 ┃┠────────┬┬────────┬──────────────────┨┃자동차 등록번호 ││차 종 │ ┃┠────────┼┼────────┼──────────────────┨┃차 명 ││형식 및 연식 │ ┃┠────────┼┼────────┼──────────────────┨┃차대번호 ││원동기형식 │ ┃┠────────┼┴────────┴──────────────────┨┃사용본거지 │ ┃┠─┬──────┼┬────────┬──────────────────┨┃소│성명(명칭) ││생년월일 │ ┃┃유│ ││(사업자등록번호)│ ┃┃자├──────┼┴────────┴──────────────────┨┃ │주 소 │ ┃┃ │ │ (전화: ) ┃┠─┴──────┴────────────────────────────┨┃ ┃┃ 「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제107조제2항에 따라 위의 자동차가 ┃┃ □정기검사 ┃┃「자동차관리법」제43조제1항제2호 및 제4호에 따른 에 합격하였 ┃┃ □임시검사 ┃┃음을 알려드립니 다. ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃자동차검사대행자 또는 지정정비사업자 (서명 또는 인) ┃┃ ┃┠─────────────────────────────────────┨┃※ 유의사항 ┃┃ 차령을 연장하려는 여객자동차 운수사업자는 차령이 만료되기 ┃┃전에「여객자동차 운수사업법 시행규칙」 제107조제1항에 따라 별지 제55호 ┃┃서식의 사업용자동차 차령조정 신청서에 사업용자동차 임시검사 합격통지서를 ┃┃첨부하여 관할관청에 제출하여야 하며, 차령이 이미 만료된 경우에는 차령 ┃┃연장조정이 불가합니 다. ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛210㎜×297㎜(신문용지 54g/㎡)[별지 제57호서식]위반행위 적발 보고(통보)서제 호┏━━━━━━━━┯━┯━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃회사명 │ │자동차번호│ ┃┠────────┼─┴─────┴────────────────┨┃위반일시 │ ┃┠────────┼────────────────────────┨┃위반장소 │ ┃┃ │ ┃┠────────┼────────────────────────┨┃위반내용 │ ┃┠────────┼────────────────────┬───┨┃위반사항 확인 │운전자 또는 운수업체 담당 임직원의 성명 │확인 ┃┃ ├────────────────────┼───┨┃ │ │[인] ┃┠────────┼────────────────────┴───┨┃위반확인을 │ ┃┃못 받게 된 이유 │ ┃┠────────┴────────────────────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법 시행령」 제42조제3항에 따라 위와 같이 ┃┃위반행위를 적발하여 보고(통보)합니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃ 검사공무원 소속: ┃┃ 직급: ┃┃ 성명: [인] ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛182㎜×257㎜[보존용지(1종) 70g/㎡)][별지 제58호서식]┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃┃ □사업정지 처분 자동차표시증 ┃┃ ┃┃ □운행정지 ┃┃ ┃┠─────┬──────────────────────────┨┃자동차번호│ ┃┠─────┼──────────────────────────┨┃소속 │ ┃┠─────┼──────────────────────────┨┃정지기간 │ 년 월 일부터 ┃┃ │ ┃┃ │ 년 월 일까지 ┃┃ │ ┃┃ │ ( 일간) ┃┠─────┴──────────────────────────┨┃ ┃┃ 이 자동차는 「여객자동차 운수사업법」 제89조에 따라 ┃┃사업(운행)정지처분을 받은 자동차입니 다. 관계 공무원이 아니면 이 ┃┃표시증을 떼어낼 수 없습니 다. ┃┃ ┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┃┃ ┏━━┓ ┃┃ 시ㆍ도지사┃직인┃ ┃┃ ┗━━┛ ┃┃ ┃┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛182㎜×128㎜[보존용지(1종) 70g/㎡][별지 제59호서식]과징금 납부통지서 ┃ 과징금 영수확인통지서 ┃ 과징금 납부영수증(수납기관보관용) ┃ (시ㆍ도보관용) ┃ (납부자보관용)┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓┃┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━┓┃┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━┓┃① 발행번호 │ ┃┃┃① 발행번호 │ ┃┃┃① 발행번호 │ ┃┠──┬────┼───────────┨┃┠──┬────┼─────────┨┃┠──┬────┼─────────┨┃② │성명 │ ┃┃┃② │성명 │ ┃┃┃② │성명 │ ┃┃납 │(대표자)│ ┃┃┃납 │(대표자)│ ┃┃┃납 │(대표자)│ ┃┃부 ├────┼───────────┨┃┃부 ├────┼─────────┨┃┃부 ├────┼─────────┨┃자 │주소 │ ┃┃┃자 │주소 │ ┃┃┃자 │주소 │ ┃┃ │(회사명)│ ┃┃┃ │(회사명)│ ┃┃┃ │(회사명)│ ┃┠──┴────┼───────────┨┃┠──┴────┼─────────┨┃┠──┴────┼─────────┨┃③ 위반일자 │ ┃┃┃③ 위반일자 │ ┃┃┃③ 위반일자 │ ┃┠───────┼───────────┨┃┠───────┼─────────┨┃┠───────┼─────────┨┃④ 위반행위 │ ┃┃┃④ 위반행위 │ ┃┃┃④ 위반행위 │ ┃┠───────┼───────────┨┃┠───────┼─────────┨┃┠───────┼─────────┨┃⑤ 납부금액 │ ┃┃┃⑤ 납부금액 │ ┃┃┃⑤ 납부금액 │ ┃┠───────┼───────────┨┃┠───────┼─────────┨┃┠───────┼─────────┨┃⑥ 납부기한 │ ┃┃┃⑥ 납부기한 │ ┃┃┃⑥ 납부기한 │ ┃┠───────┼───────────┨┃┠───────┼─────────┨┃┠───────┼─────────┨┃⑦ 납부장소 │ ┃┃┃⑦ 납부장소 │ ┃┃┃⑦ 납부장소 │ ┃┠───────┴───────────┨┃┠───────┴─────────┨┃┠───────┴─────────┨┃ 「여객자동차 운수사업법」 제88조에 ┃┃┃ 위와 같이 납입하였으므로 통지함 ┃┃┃ 위와 같이 납입하였으므로 영수함 ┃┃따라 위와 같이 과징금납부를 ┃┃┃ ┃┃┃ ┃┃통지하오니 납부기한까지 납부하여 ┃┃┃ 년 월 일 ┃┃┃ 년 월 일 ┃┃주시기 바랍니 다. ┃┃┃ ┃┃┃ ┃┃ 년 월 일 ┃┃┃ 수납기관 (인) ┃┃┃수납기관 (인) ┃┃ ┌────────┨┃┃ ┌────────┨┃┃ ┌──────┨┃ ┏━━┓│수납인 ┃┃┃시ㆍ도지사 귀하│수납인 ┃┃┃ ┏━━┓│수납인 ┃┃ 시ㆍ도지사┃직인┃├────────┨┃┃ ├────────┨┃┃ 시ㆍ도지사┃직인┃├──────┨┃ ┗━━┛│ ┃┃┃ │ ┃┃┃ ┗━━┛│ ┃┗━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛ ┗━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛ ┗━━━━━━━━━━┷━━━━━━┛257㎜×182㎜[보존용지(2종) 70g/㎡][별지 제60호서식]과징금 처분대장┏━━━━┯━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━━┯━━━━┯━━━━━┯━━━━┓┃① 발행 │② 납부고지 │③ 성명 │④ 주소 │⑤ 위반내용 │⑧ 과징금 │⑨ 납부 │⑩ 납부일 │⑪ 비고 ┃┃번호 │연월일 │(대표자)│(회사명)├────┬──────┤ │기간 │ │ ┃┃ │ │ │ │⑥ 날짜 │⑦ 위반행위 │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┠────┼──────┼────┼────┼────┼──────┼─────┼────┼─────┼────┨┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃┗━━━━┷━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━━┷━━━━━┷━━━━┷━━━━━┷━━━━┛257㎜×182㎜[보존용지(1종) 70g/㎡] 「여객자동차 운수사업법」이 개정(법률 제9733호, 2009. 5. 27. 개정, 2009. 11. 28. 시행)되고, 같은 법 시행령이 개정(대통령령 제21854호, 2009년, 11, 27 개정, 200 9. 1 1. 28 시행)되어 택시운송사업의 수송력 공급에 관한 기준 산정 및 여객자동차운송가맹사업제도 등이 도입됨에 따라 법 및 시행령에서 위임한 택시공급에 관한 계획수립 기준 및 절차와 택시운송가맹사업의 면허기준 및 절차 등을 마련하고, 그 밖에 현행 제도의 운영상 나타난 일부 미비점을 개선ㆍ보완하려는 것임. 가. 택시 승차대의 설치근거 마련(제2조제3호 및 제10조의2 신설)1) 현행 법령에서 택시 승차대에 관한 규정이 없어 택시가 승차대에 5분 이상 대기하는 경우에도 주ㆍ정차 단속의 대상되는 문제점이 있음. 2) 관할 지방자치단체가 관할 경찰청과 협의하여 수요가 많을 것으로 예상되는 장소에 택시 승차대를 설치ㆍ운영할 수 있는 근거를 마련하고, 승차대 설치 및 시설 기준은 해당 지역실정에 맞게 정하도록 함. 3) 기존 택시의 배회식 영업방식을 대기식 영업방식으로 전환하여 운송원가 절감 및 에너지 절약 등에 기여할 것으로 기대됨 나. 1,000씨씨 미만 경형 택시 기준 신설(제9조제1호 신설)1) 현재 경형 택시에 대한 기준이 없어 1,000씨씨 이하 차량에 대한 경형택시제도를 도입하더라도 외부 표시ㆍ운임 등을 달리할 근거가 없음. 2) 택시운송사업을 소형, 중형, 대형, 모범형, 고급형으로 구분하던 것을 경형, 소형, 중형, 대형, 모범형, 고급형 등 6가지로 구분하도록 함. 3) 1,000씨씨 미만의 경형택시를 도입하게 됨에 따라 다양한 운송서비스 수요에 부응하고 에너지 절약 및 환경보호에 기여할 것으로 기대됨 다. 택시운송사업 수송력 공급계획 수립 기준 및 절차 마련(제22조의2 신설)법에서 택시운송사업 수송력 공급계획 변경사유 등을 부령으로 위임함에 따라 택지가 개발되어 대규모의 인구유입이 발생한 경우 등 택시 수요에 현저한 영향을 미치는 요인이 발생한 경우 택시 공급계획을 변경하도록 함 라. 택시운송가맹점의 신고 절차(제44조의2 신설)택시운송가맹사업자의 운송가맹점으로 가입한 개인택시운송사업자는 자기의 상호를 운송가맹사업자의 상호로 변경하고, 가입계약을 체결한 날부터 30일 이내에 시ㆍ도지사에게 신고하며, 신고 시 운송가맹계약서 및 상호를 변경하였음을 증명하는 서류를 제출하도록 함 마. 택시운송가맹사업의 면허기준 및 절차마련(제93조의2부터 93조의9까지 및 별표 6의2)법에서 택시운송가맹사업의 면허기준 및 절차 등을 국토해양부령으로 정하도록 위임함에 따라 택시운송가맹사업의 면허기준, 사업계획의 작성 기준, 면허신청 절차, 사업계획의 변경인가 신청ㆍ변경기준, 운송가맹약관의 신고 절차 등 택시운송가맹사업제도의 시행에 필요한 사항을 규정함 바. 일반택시운송사업의 차고지 확보기준 완화(별표 2)1) 택시는 부제ㆍ점검 및 일부 운휴차량 등을 제외하면 차고지에 입고하는 차량이 적고, 차량교대 시에도 차량 혼잡을 방지하기 위하여 시간 간격을 두고 운영하여 차고지 이용률이 낮음. 2) 일반택시운송사업의 차고지 최저면적기준 경감율을 현행 25%에서 40%로 상향ㆍ조정함. 3) 차고지 확보기준이 완화됨에 따라 일반택시운송사업자의 차고지 확보비용 절감 등 경영개선에 도움이 될 것으로 기대됨.	general
본 연구에서는 GPU를 이용한 비압축성 유동장의 병렬연산을 위하여, P2P1 유한요소를 이용한 분리 알고리즘 내의 행렬 해법인 이중공액구배법(Bi-Conjugate Gradient)의 CUDA 기반 알고리즘을 개발하였다. 개발된 알고리즘을 이용해 비대칭 협착관 유동을 해석하고, 단일 CPU와의 계산시간을 비교하여 GPU 병렬 연산의 성능 향상을 측정하였다. 또한, 비대칭 협착관 유동 문제와 다른 행렬 패턴을 가지는 유체구조 상호작용 문제에 대하여 이중공액구배법 내의 희소 행렬과 벡터의 곱에 대한 GPU의 병렬성능을 확인하였다. 개발된 코드는 희소 행렬의 1개의 행과 벡터의 내적을 병렬 연산하는 커널(Kernel)로 구성되며, 최적화는 병렬 감소 연산(Parallel Reduction), 메모리 코얼레싱(Coalescing) 효과를 이용하여 구현하였다. 또한, 커널 생성 시 워프(Warp)의 크기에 따른 성능 차이를 확인하였다. 표준예제들에 대한 GPU 병렬연산 속도는 CPU 대비 약 7배 이상 향상됨을 확인하였다.	general
⊙법률 제13498호(2015.8.28)공공주택건설 등에 관한 특별법 일부개정법률공공주택건설 등에 관한 특별법 일부를 다음과 같이 개정한다. 제명 "공공주택건설 등에 관한 특별법"을 "공공주택 특별법"으로 한다 [본문 생략] 제1조(시행일) 이 법은 공포 후 4개월이 경과한 날부터 시행한 다. <단서 생략> 제2조부터 제6조까지 생략 제7조(다른 법률의 개정) ①부터 ⑪까지 생략⑫ 조세특례제한법 일부를 다음과 같이 개정한다. 제77조제1항 각 호 외의 부분 중 "「공공주택건설 등에 관한 특별법」"을 "「공공주택 특별법」"으로 한다. ⑬부터 ⑮까지 생략 ◇ 개정이유 및 주요내용 가. 법 제명을 「공공주택건설 등에 관한 특별법」에서 공공주택의 공급ㆍ관리 등에 관한 사항을 포함하여 「공공주택 특별법」으로 변경함 나. 기존에 상이하게 규정되었던 「공공주택건설 등에 관한 특별법」과 「임대주택법」의 공공주택 정의를 일원화하여 그 의미를 명확하게 규정하고 준주택에 대하여 공공주택의 규정을 준용할 수 있도록 함(제2조 및 제2조의2 신설) 다. 주택 전반에 대한 계획인 주거종합계획에 맞추어 공공주택이 원활이 공급되도록 수요조사 등을 거처 국토교통부장관이 5년 단위로 공공주택 공급ㆍ관리계획을 수립하며, 지방자치단체별로 공급ㆍ관리 실태를 평가할 수 있도록 함(제3조) 라. ‘공공주택사업의 시행자’를 ‘공공주택사업자’로 하고, 부동산투자회사 중 공공주택사업을 할 수 있는 대상을 명확히 구분하기 위하여 공공이 전부 출자한 부동산투자회사를 공공주택사업자로 규정함(제4조) 마. 소규모 주택지구의 개발 절차를 간소화하고 지방자치단체가 주택지구 주변지역 정비계획을 수립ㆍ제안할 수 있도록 하여 소규모 주택지구와 가로 정비 등 주변지역 정비가 상호 연계될 수 있도록 함(제7조, 제7조의2 신설) 바. 지구계획 뿐만 아니라 주택건설사업계획을 승인하는 경우에도 통합심의위원회를 통하여 도시계획ㆍ건축ㆍ환경 등을 검토ㆍ심의할 수 있도록 함(제33조 및 제34조) 사. 행복주택 등의 국유지 활용 범위를 국토교통부장관이 관리하는 국유재산 일부에서 모든 국유재산으로 확대함(제40조의3) 아. 정비사업의 사업시행자가 건설하는 임대주택을 공공주택사업자가 우선 인수하여 공공임대주택으로 공급하고, 기존 주택을 임차하여 공공임대주택을 공급할 경우 재정ㆍ기금을 지원할 수 있는 근거를 명확히 규정함(제45조, 제45조의2 신설) 자. 「택지개발촉진법」의 규정을 준용하던 건축물의 존치, 토지의 공급, 조성원가 공개, 공급받은 토지의 전매 제한, 공급할 토지의 선수금 수령 등 필요한 규정을 이 법에 직접 규정함(제27조의2 신설, 제32조, 제32조의2부터 제32조의4까지 신설) 차. 「임대주택법」에서 규정하고 있던 공공임대주택과 관련된 공공주택의 공급 기준, 중복입주의 확인, 금융정보의 제공, 임대조건, 재계약의 거부, 주택의 관리, 매각제한, 우선 분양전환 등 필요한 규정을 이 법으로 이관함(제48조, 제48조의3부터 제48조의7까지, 제49조, 제49조의2부터 제49조의4까지 신설, 제50조, 제50조의2부터 제50조의4까지 신설, 제51조, 제53조 및 제57조의3). <법제처 제공>	general
[발명의 명칭]. 기름에 오염된 직물부재의 재사용을 위한 물세탁 방법Washing method for reusing of woven goods imbrued to the oil [발명의 상세한 설명]. 본 발명은 기름에 오염된 직물부재를 재사용하기 위한 물세탁 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기름에 오염된 걸레, 덧신, 면장갑, 코팅장갑, 용접장갑, 아르곤장갑 등과 같은 직물부재에서 기름을 효과적으로 분리 제거할 수 있는 물세탁 방법을 제공함에 따라, 상기 기름에 오염된 직물부재가 산업폐기물로 취급되지 않고 재사용할 수 있게 됨으로써, 경제적으로 효율적이고 산업 자원을 절약하며 지구 온난화 현상의 심화를 막으며 환경 오염도 줄일 수 있도록 한 기름에 오염된 직물부재의 재사용을 위한 물세탁 방법에 관한 것이다. 일반적으로 걸레, 덧신, 면장갑, 코팅장갑, 용접장갑, 아르곤장갑 등과 같은 직물부재는 사용 중에 기름에 심하게 오염되게 되면 묻어 있는 기름으로 인해 사용할 수 없으므로 그대로 산업폐기물로 취급하여 소각 처리하고 있다. 여기서 기름에 오염된 직물부재를 소각 처리할 수밖에 없는 이유는 상기 직물부재에 묻어 있는 기름은 기존의 단순한 물세탁 방법을 다수회 반복 수행하더라도 완벽하게 제거할 수 없기 때문이다. 그리고 기존의 오일을 이용하는 세탁 방법을 이용하더라도 직물부재에 묻어 있는 기름을 완벽하게 제거할 수 없기 때문이다. 즉, 기존의 오일을 이용하는 세탁 방법은 주로 건물 바닥의 이물질과 먼지를 닦는 걸레를 세탁하기 위한 것으로, 이를 통해 세탁된 걸레는 이물질과 먼지를 잘 닦아낼 수 있게 약간의 기름을 갖도록 세탁하는 것이기 때문이다. [발명의 내용]. [기술적 과제]. 그러나 기름을 완벽하게 제거할 수 없는 기름에 오염된 직물부재를 소각 처리하기 위해서는 소각 장소가 필요하고 소각 설비도 필요하므로, 소각 장소와 설비 및 운영 등을 위한 많은 비용이 소요되는 문제점이 있었다. 그리고 상기 직물부재를 소각 설비를 통해 소각 처리할 때 이산화탄소 등과 같이 지구의 대기 온도를 상승시키는 온실가스와 함께 지구의 대기 환경을 오염시키는 물질을 유발하기 때문에 지구 온난화 현상을 심화시키고 환경 오염도 가중시키며 각종 질병을 야기하는 문제점도 있었다. 또한, 상기 직물부재는 모두 중국이나 동남아지역 국가 등에서 수입하여 사용하고 있기 때문에 이를 재사용하지 않고 계속해서 소각 처리함에 따라, 산업자원을 낭비하고 기업체의 경비를 증가시켜 국가적으로도 비경제적인 문제점도 있었다. [기술적 해결방법]. 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 기업체에서 사용한 기름에 오염된 직물부재를 폐기 처리하지 않고 재사용할 수 있도록 함으로써 폐기 처리로 인해 발생하는 비용을 해소하고 자원 낭비도 막으며 환경 오염도 줄일 수 있도록 하기 위하여, 기름에 오염된 직물부재를 세탁기에 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 20~50분 동안 애벌 1차 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 1차세탁단계와; 1차 세탁된 직물부재를 세탁기에 원두액이 희석된 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 20~50분 동안 2차 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 2차세탁단계와; 2차 세탁된 직물부재를 세탁기에 액상세제와 분말세제가 희석된 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 60~90분 동안 3차 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 3차세탁단계와; 3차 세탁된 직물부재를 세탁기에 물과 함께 투입하여 20~30분 동안 1차 헹군 후 20분 동안 탈수하는 1차헹굼단계와; 1차 헹굼된 직물부재를 세탁기에 표백제가 희석된 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 20~40분 동안 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 표백단계와; 표백된 직물부재를 세탁기에 물과 함께 투입하여 20~30분 동안 2차 헹군 후 20분 동안 탈수하는 과정을 다수회 반복하는 2차헹굼단계와; 2차 헹굼된 직물부재를 건조기에 투입하여 30~50분 동안 건조하여 완료하는 건조단계를; 포함하여 구성됨을 특징으로 한 기름에 오염된 직물부재의 재사용을 위한 물세탁 방법을 제공함에 그 목적이 있다. [유리한 효과]. 본 발명은 기름에 오염된 직물부재를 그대로 폐기 처리하지 않고 재사용할 수 있도록 하고, 이로 인해 직물부재의 폐기 처리로 인해 유발되는 처리비용을 해소하며 자원을 절약하고 지구 온난화 현상도 막으며 환경 오염을 방지함으로써 기업체의 경비 절감에 기여하고 국가 발전에 이바지하는 효과가 있다. 그리고 본 발명은 직물부재를 재사용하기 위해 세탁하는 과정에서 버려지는 커피원두를 세제로 사용함에 따라 음식물쓰레기를 세제 대용으로 재활용함으로써 친환경화에 일조하는 효과도 있다. [발명의 상세한 설명]. 이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본 발명의 기름에 오염된 직물부재의 재사용을 위한 물세탁 방법에 대한 블럭도이다. 본 발명의 기름에 오염된 직물부재의 재사용을 위한 물세탁 방법은, 기름에 오염된 직물부재를 세탁기에 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 20~50분 동안 애벌 1차 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 1차세탁단계(10)와; 1차 세탁된 직물부재를 세탁기에 원두액이 희석된 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 20~50분 동안 2차 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 2차세탁단계(20)와; 2차 세탁된 직물부재를 세탁기에 액상세제와 분말세제가 희석된 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 60~90분 동안 3차 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 3차세탁단계(30)와; 3차 세탁된 직물부재를 세탁기에 물과 함께 투입하여 20~30분 동안 1차 헹군 후 20분 동안 탈수하는 1차헹굼단계(40)와; 1차 헹굼된 직물부재를 세탁기에 표백제가 희석된 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 20~40분 동안 표백 처리한 후 20분 동안 탈수하는 표백단계(50)와; 표백된 직물부재를 세탁기에 물과 함께 투입하여 20~30분 동안 2차 헹군 후 20분 동안 탈수하는 과정을 다수회 반복하는 2차헹굼단계(60)와; 2차 헹굼된 직물부재를 건조기에 투입하여 30~50분 동안 건조하여 완료하는 건조단계(70)를; 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. 이와 같이 구성된 본 발명의 기름에 오염된 직물부재의 재사용을 위한 물세탁 방법은 기름에 오염된 걸레, 덧신, 면장갑, 코팅장갑, 용접장갑, 아르곤장갑 등과 같은 직물부재를 폐기 처리하지 않고 세탁하여 재사용할 수 있도록 한 방법에 관한 것이다. 이는 상기한 구성과 같이 1차세탁단계(10)와 2차세탁단계(20)와 3차세탁단계(30)와 1차헹굼단계(40)와 표백단계(50)와 2차헹굼단계(60)와 건조단계(70) 및 검사단계(100)를 차례대로 거침으로써 달성되는 것이다. 따라서 통상적인 물세탁 방법과 달리 상기한 단계로 구성된 물세탁 방법을 통해 직물부재를 세탁함으로써, 상기 직물부재에 흡착되어 있는 기름을 완전히 분리 제거할 수 있다. 이에 따라 기름에 오염된 직물부재를 사용 후 그대로 폐기 처리하였던 종래의 문제점을 완전히 해소함으로써, 직물부재의 소각 처리로 인해 발생하는 비용을 해소하고 할 수 있다. 그리고 직물부재의 소각 처리로 인해 유발되는 지구 온난화 현상과 환경 오염도 줄일 수 있다. 또한, 직물부재 대부분이 중국이나 동남아 국가 등으로부터 수입하여 사용하기 때문에 직물부재의 수입량도 크게 줄일 수 있다. 또한, 세탁비용을 제외하더라도 새제품의 직물부재보다 저렴한 가격으로 기업체에 공급할 수 있으므로 기업체의 경비 절감에 크게 기여하여 국가발전에 이바지할 수 있다. 상기뿐만 아니라 세탁된 직물부재는 섬유조직이 그 이전보다 더욱 부드러워짐에 따라 기름을 닦기 위한 걸레는 기름을 더욱 효과적으로 흡착할 수 있고 작업용 장갑은 더욱 향상된 착용감을 가질 수 있다. 여기서 상기한 물세탁 방법을 단계적으로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 먼저, 기름으로 오염된 직물부재를 세탁하기 전에 세탁하고자 하는 직물부재 중에서 구멍이 나거나 찢어져 있거나 형태가 크게 변형되어 세탁을 하더라도 재사용이 불가능한 것을 걸러내야 한다. 그렇지 않으면 재사용이 불가능한 직물부재 만큼의 세탁비용이 추가 소요되므로 경제적으로 효율성이 떨어지게 된다. 제1단계는 직물부재를 세탁기에 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 20~50분 동안 애벌세탁하는 1차세탁단계(10)이다. 이는 어떠한 세탁세제도 넣지 않고 세탁기에 온수만을 넣고 직물부재를 애벌세탁하는 단계이다. 즉, 오염도에 따라 최소 20분에서 최대 50분 동안 애벌세탁한 후 20분 동안 탈수하면 된다. 이때 온수와 직물부재의 양은 직물부재가 온수에 충분히 잠겨서 세탁장치가 원활하게 작동할 수 있을 정도의 양으로 하는 것이 바람직하다. 상기와 같은 방법으로 1차세탁단계(30)를 거치면, 온수에 의해 기름의 유동성이 증대됨으로써 직물부재에 묻어 있는 기름의 일부를 분리 제거할 수 있는데, 그 양은 직물부재에 묻어 있는 총 기름의 15%~25%이다. 제2단계는 상기 1차세탁단계(10)에서 세탁한 직물부재를 세탁기에 원두액을 희석시킨 온수와 함께 투입하여 세탁하는 2차세탁단계(20)이다. 이는 버려지는 커피원두를 물에 넣고 끓인 원두액을 40~70℃의 온수에 넣어 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 단계이다.이때 원두액과 온수의 혼합비율은 오염도에 따라 최소 1:50에서 최대 3:50의 비율로 혼합하면 되고, 세탁시간도 오염도에 따라 최소 20분에서 최대 50분 동안 원두액을 희석시킨 온수로 세탁하면 된다. 그리고 원두액은 커피원두와 물을 1대10의 비율로 혼합하여 1~2시간 동안 끓인 것이고, 원두액을 희석시킨 온수와 직물부재의 양은 상기 1차세탁단계(30)와 같이 맞추면 된다. 상기와 같은 방법으로 2차세탁단계(40)를 거치면, 상기한 온수의 작용과 함께 원두액에 함유된 기름과 직물부재에 묻어 있는 기름과 결합하여 직물부재에서 분리됨으로써 직물부재에 묻어 있는 기름을 분리 제거할 수 있다. 이때 그 양은 직물부재에 묻어 있는 총 기름의 25~35%이다. 제3단계는 상기 2차세탁단계(20)에서 세탁한 직물부재를 세탁기에 세탁세제를 희석시킨 온수와 함께 투입하여 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 3차세탁단계(30)이다. 즉, 1차세탁단계(10)와 2차세탁단계(20)와 달리 세탁세제를 희석시킨 40~70℃의 온수에 직물부재를 넣고 오염도에 따라 60~90분 동안 세탁기로 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 단계이다. 여기서 상기 세탁세제는 액상세제와 분말세제 두가지로 구성되는데, 상기 액상세제는 "대성 C0026#S 주식회사"에서 제조 판매되는 "Prime650"이라는 제품명을 가진 것으로서 알칼리성 백색 분말로 세탁용 농축 세제이다. 그리고 상기 분말세제는 "대성 C0026#S 주식회사"에서 제조 판매되는 "Prime800"이라는 제품명을 가진 것으로서, 중성의 무색 투명 액체로 세탁용 농축 첨가제이다. 그리고 상기 액상세제와 분말세제의 사용량도 세탁시간과 같이 오염도에 따라 온수 50L를 기준으로 각각 0.5~1L와 0.5~1L를 사용한다. 즉, 오염도가 높은 경우에는 최대 1L를 사용하고 오염도가 낮은 경우에는 최소 0.5L를 사용하면 되는데, 비율로 환산하면 액상세제와 온수는 1:100~1:50이고 분말세제와 온수도 1:100~1:50이다. 상기와 같은 방법으로 3차세탁단계(50)를 거치면 온수의 작용과 함께 상기 분말세제와 액상세제의 작용에 의해 직물부재에 묻어 있는 총 기름의 35~45%에 해당되는 기름을 분리 제거할 수 있다. 제4단계는 상기 3차세탁단계(30)에서 세탁한 직물부재를 세탁기에 물과 함께 투입하여 20~30분 동안 헹군 후 20분 동안 탈수하는 1차헹굼단계(40)이다. 이는 이전 단계인 3차세탁단계(50)에서 제거된 기름과 때 등을 직물부재로부터 완전히 분리하여 다음 단계인 표백단계(70)에서 직물부재를 효과적으로 표백하기 위한 단계이다. 제5단계는 상기 1차헹굼단계(40)에서 1차 헹굼한 직물부재를 세탁기에 세탁용 표백제를 희석시킨 40~70℃의 온수와 함께 투입하여 20~40분 동안 세탁한 후 20분 동안 탈수하는 표백단계(50)이다. 이는 직물부재에 남아 있는 찌든 때와 숨은 얼룩과 세균 및 냄새를 제거하고 직물부재가 본래의 색깔을 갖게 하기 위한 단계이다. 이때 상기 표백제는 일반적으로 가정에서 사용하는 옥시크린(제품명) 등과 같은 세탁용 표백제를 사용하면 되고, 그 사용량은 온수 50L를 기준으로 할 때 오염도에 따라 0.3L~0.6L를 사용하면 된다. 상기와 같은 방법으로 표백단계(70)를 거치면, 직물부재에 남아 있는 찌든 때와 숨은 얼룩과 세균 및 냄새를 제거할 수 있고 직물부재는 본래의 색깔을 갖게 된다. 제6단계는 상기 표백단계(50)에서 표백한 직물부재를 세탁기에 물과 함께 투입하여 다수회 헹구는 2차헹굼단계(60)이다. 즉, 2차세탁단계(20)와 3차세탁단계(30)와 표백단계(50)에서 사용한 세제들을 직물부재에서 모두 제거하고 직물부재에 묻어 있는 나머지 기름을 제거하기 위한 단계이다. 이때 상기 2차헹굼단계(80)는 20~30분 동안 헹구고 20분 동안 탈수하는 과정을 다수회 반복하는데, 그 헹굼시간과 헹굼횟수는 오염도에 따라 적절하게 조절하면 된다. 상기와 같은 방법으로 2차헹굼단계(80)를 모두 거치면 직물부재에 잔존하는 나머지 기름 5~15%도 완전히 분리 제거할 수 있다. 그리고 그 이전 단계에서 사용한 세제들도 직물부재에서 완전히 제거할 수 있다. 제7단계는 상기 2차헹굼단계(60)에서 깨끗하게 헹군 직물부재를 건조기에 투입하여 건조시키는 건조단계(70)이다. 즉, 건조기를 사용하여 젖어 있는 직물부재를 30~50분 동안 건조하는 단계이다. 이때 직물부재 중에서 면장갑의 경우에는 유연성이 떨어져 있는 있으므로 그 형태가 유지되도록 스팀을 가하여 다려주는 것이 바람직하다. 그리고 코팅장갑의 경우에는 코팅부분이 잘 보전되도록 온풍으로 20분 동안 건조한 후 냉풍으로 20분 동안 건조하는 것이 바람직하다. 상기와 같이 방법으로 건조단계(90)를 거치면 직물부재는 기름이 말끔히 제거된 상태가 될 뿐만 아니라 섬유조직이 그 이전보다 더욱 부드러워짐에 따라 직물부재 중에서 걸레는 기름을 더욱 효과적으로 흡착할 수 있고 작업용 장갑은 더욱 향상된 착용감을 가질 수 있는 상태가 된다. 그리고 상기 건조단계(70)에서 건조한 직물부재를 육안으로 직접 확인해 가면서 이전의 단계들을 거치면서 찢어지거나 훼손된 것을 분리하면 기업체의 산업현장에 재사용할 수 있는 상태가 되는 것이다. 따라서 상기 검사단계(100)에서 이상이 없는 것으로 확인된 직물부재는 기업체의 산업현장에 재사용할 수 있는 상태가 되는 것이다. 그리고 본 발명의 기름에 오염된 직물부재의 재사용을 위한 물세탁 방법은 기름에 오염된 직물부재를 재사용하기 하기 위한 용도뿐만 아니라 새제품의 직물부재에 묻어 있는 이물질이나 피부에 유해한 화학성분 등을 제거하기 위한 용도로도 가능하다. 따라서 본 발명을 통해 새제품의 직물부재에 묻어 있는 이물질이나 피부에 유해한 화학성분 등이 제거됨에 따라 아토피와 같은 피부질환 등의 질병을 예방하여 직물부재를 안심하고 사용할 수 있다.	general
제1조(목적) 이 조례는 강릉시 정동심곡바다부채길의 관리·운영에 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다. 제2조(정의) 이 조례에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다. “시설”이란 정동심곡바다부채길(이하 “바다부채길”이라 한다) 탐방로 및 그 부속시설을 말한다. “관람”이란 바다부채길 탐방로를 도보로 관람하는 것을 말한다. “어린이”란 7세 이상 12세 이하인 사람을 말한다. “청소년”이란 13세 이상 18세 이하인 사람과 중·고등학생을 말한다. “군인”이란 하사 이하의 사람(의무경찰, 사회복무요원, 해양경비, 의무소방 포함)을 말한다. “일반인”이란 19세 이상 64세 이하인 사람을 말한다. “노인”이란 65세 이상인 사람을 말한다. “단체”라 함은 30인 이상이 동일 목적으로 동시에 입장하는 일행을 말한다. 제3조(위치) 바다부채길은 강릉시 강동면 심곡항부터 정동항까지 조성된 탐방로 일원으로 한다. 제4조(관리ㆍ운영의 위탁) 바다부채길은 강릉시장(이하 “시장”이라 한다)이 직접 관리·운영한다. 다만, 시장이 필요하다고 인정하는 경우에는 적합한 자에게 사업의 전부 또는 일부를 위탁하여 관리·운영하게 할 수 있다. 제5조(관람 및 매표시간) ① 시설의 관람 시간은 다음 각 호와 같다. 다만, 천재지변이나 일출·일몰 시간, 군부대의 작전 등을 고려하여 시장이 필요하다고 인정할 경우에는 그 시간을 변경할 수 있다. 4월 ~ 9월까지: 09시부터 17시 30까지2. 10월 ~ 다음 해 3월까지: 09시부터 16시 30까지② 매표시간은 관람개시 시각부터 관람종료 시각 1시간 전까지로 한다. ③ 관람시간 등의 조정이 필요한 경우 사전에 관할 군부대와 상호 협의하여 변경한다. 제6조(관람료 징수) ① 바다부채길 관람료는 별표 1과 같다. ② 관람료는 매표소에서 관람권을 판매하여 징수한다. 제7조(관람권) 관람권은 별지 제1호 서식에 의거 개인 및 단체로 구분하여 발행한다. 제8조(관람료의 면제) 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 사람에 대해서는 관람료를 징수 하지 않는다. 국빈, 외교사절단 및 그를 수행하는 사람2. 공무수행을 위하여 출입하는 공무원3. 공익 또는 학술조사 연구를 위하여 출입하는 사람4. 보호자가 있는 6세 이하의 어린이와 65세 이상의 노인5. 「국가유공자 등 예우 및 지원에 관한 법률」의 규정에 의하여 국가유공자 및 그 가족이나 유가족으로 결정된 자6.「장애인복지법」제2조의 규정에 의한 장애인7.「한부모가족지원법」제4조에 따른 한부모가족8.「국민기초생활보장법」제2조에 따른 국민기초생활수급자9. 「강릉시 의사상자 등 예우 및 지원에 관한 조례」에 따른 의상자 및 의사자 유족제9조(관람료 감면) 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 사람에 대해서는 별표 2의 감면된 관람료를 징수하여야 한다. 다만, 중복할인은 불가하다. 시가 주최·주관 또는 후원하는 행사2. 강릉시 및 교류도시에 주민등록이 되어 있는 사람제10조(관람료의 반환) 이미 납부한 관람료는 다음 각 호의 경우 외에는 반환하지 아니하며, 관람료를 반환할 때에는 그날 판매한 관람권을 가지고 온 사람에 한하여 반환한다. 시설의 유지관리에 지장이 있다고 인정되어 당일 시설을 계속 이용할 수 없을 경우2. 천재지변 등 기타 불가피한 사유로 시설의 이용이 불가능할 경우제11조(관람제한 및 퇴장) ① 기상악화에 따른 안전사고 예방 및 시설물 관리를 위하여 다음 각 호의 어느 하나에 해당할 때는 출입을 즉시 제한하거나 퇴장시키는 등 시설물의 이용을 제한할 수 있다. 지진, 해일, 태풍, 폭설 등 자연재해가 예상되어 관람객의 안전에 문제가 있다고 판단되는 경우2. 군사작전 수행을 위하여 사용하는 경우3. 시설물의 개·보수 또는 시설물의 안전에 문제가 있다고 판단되는 경우② 관리자는 관람자가 다음 각 호의 어느 하나에 해당할 때는 관람을 제한 또는 퇴장을 명할 수 있다. 이 경우 관람료는 반환하지 아니한다. 관람료 납부를 거부하는 사람2. 음주 취객 및 공공질서를 문란하게 하는 사람3. 시설 또는 자연환경을 훼손(동·식물채집 및 토석채취 등)하는 사람4. 보호자를 동반하지 아니한 만 6세 이하의 어린이5. 각종 상행위를 하는 경우6. 개방시간외 출입을 하는 경우7. 수영, 무속행위 및 취사행위를 하는 경우8. 도보 이외에 다른 도구(자전거 등)로 출입하는 경우9. 애완동물을 동반하여 출입하는 경우(단, 시각장애인 보조견은 제외) <개정 2017. 10. 11.>제12조(변상조치) 시장은 관람자가 시설물 및 자연경관을 훼손하였을 때에는 원상복구를 하게 하거나, 이에 상당하는 변상을 하도록 조치할 수 있다. 제13조(준용) 이 조례에 규정되지 아니한 사항에 대하여는 「강릉시 공유 재산 관리 조례」의 규정을 준용한다. 부 칙이 조례는 공포한 날부터 시행한다. 부칙<조례 제1221호, 2017. 10. 11.>제1조(시행일) 이 조례는 공포한 날부터 시행한다. 제2조 ~제3조 (생략)	general
[발명의 명칭] 천장 마감 몰딩Moulding for finishing ceiling 본 발명은 천장 마감 몰딩에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 마감패널이 상하로 유동하지 않도록 마감패널을 안정적으로 지지 및 마감패널과 벽면 사이에 틈이 발생하는 것을 방지할 수 있는 천장 마감 몰딩에 관한 것이다 일반적으로 아파트나 빌딩 및 일반 주택과 같은 건축물의 실내 천정에는 전기 배선이나 각종 배관 등을 외부로 노출되지 않게 가려주고, 외관을 미려하게 시공하기 위하여 내장재로서 마감패널을 설치하고 있다. 최근 마감패널은 석고보드나 합판 등의 소재로 시공되고, 일반적으로 건축물의 기초콘크리트층의 저면부에 별도의 고정장치를 설치하여 시공되고 있으며, 이러한 마감패널의 설치 및 시공구조는 최근까지 여러 방식의 기술들이 다양하게 제안되어 사용되고 있다. 상기와 같은 마감패널을 설치하기 위한 장치의 일 예로서 대한민국 등록실용신한 제20-0343681호에는 천정마감패널 설치용 고정장치가 개시되어 있다. 상기의 천정마감패널 설치용 고정장치는 천정 슬래브에 고정된 너트에 체결되는 고정볼트와, 고정볼트에 끼워져 체결되는 장공이 형성되고 한쪽 저면부에 체결볼트가 장착된 고정부재와, 고정부재의 체결볼트에 끼워져 상하 체결너트로 결합되는 장공이 상부면에 다수 형성되고 하측으로 절곡된 양쪽 사이드 플랜지의 하단에 체결편이 다수 형성된 채널바와, 채널바의 체결편에 끼워져 설치되고 저면부에 마감패널이 부착되는 패널고정바로 구성된다. 상기에서 채널바는 상부면에 형성된 장공이 고정부재의 저면에 형성된 체결볼트에 끼워져 상하 체결너트로 고정 장착되고, 또한 패널고정바는 양측 단부가 상부 안쪽으로 절곡되어 채널바에서 양쪽 사이드 플랜지의 하단부에 형성된 체결편의 양측 지지턱에 끼워져 설치되는 구조로 이루어진다. 그러나, 상기와 같은 천정 마감패널 설치용 고정장치는 마감패널이 부착되는 패널고정바를 수평상태로 설치하기 어려운 문제가 있다. 즉, 마감패널이 부착되는 패널고정바의 높낮이를 조절하여 수평상태로 설치하기 위해선 패널고정바가 장착되는 채널바를 높낮이가 조절되게 고정부재에 설치해야 하므로 채널바가 끼워져 장착되는 고정부재의 체결볼트에 상하 한 쌍으로 체결너트를 결합하여 채널바를 체결볼트에 고정 설치하는 동시에 채널바의 상하에 위치하는 체결너트를 체결볼트에서 풀거나 조여 채널바의 높낮이를 조절해야 하므로 작업공수가 많아지고 협소한 공간에서 작업이 까다로운 문제가 있다. 특히, 고정부재에 형성된 체결볼트에 상하 한 쌍의 체결너트를 결합하여 채널바를 고정하게 되므로 작업공수가 많아져 작업시간이 지연되고, 체결볼트에서 채널바의 상하에 위치하는 체결너트를 각각 풀거나 조여 채널바의 높낮이를 조절하므로 작업이 번거로운 문제가 있다. 그리고, 상기와 같은 천정 마감패널의 설치용 고정장치는 외곽에 배치되는 마감패널의 가장자리를 지지할 수 있는 수단이 부재하여 마감패널의 일 측이 공중에 떠 있는 상태가 되므로 마감패널이 유동하거나, 들떠 마감패널과 벽면 사이에 틈이 발생하는 문제가 있다. 또한, 종래의 천정 마감패널의 설치용 고정장치는 지진 등과 같은 외력에 의해 상하 또는 좌우방향으로 진동하는 것에 대한 대비책이 마련되어 있지 않은 문제가 있다 [발명의 개요] [해결하려는 과제] 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 설치 작업을 용이하게 하고, 작업 시간을 단축할 수 있을 뿐만 아니라, 지진 등과 같은 외력에 의한 상하 방향으로의 흔들림이나 수평방향으로의 유동을 방지할 수 있는 천장 마감 몰딩을 제공하는 데 그 목적이 있다 [과제의 해결 수단] 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 천장 마감 몰딩은 천장 슬래브에 지지된 프레임부의 하부에 고정되고, 벽면에 밀착되게 배치되며, 마감패널이 안착되는 몰딩부와; 상기 몰딩부를 상기 프레임부에 고정시키는 고정부와; 상기 몰딩부에 안착된 마감패널이 상하로 유동하는 것을 방지하도록 상기 몰딩부의 일 측에 결합되어 상기 마감패널을 하방으로 탄성 지지하는 탄성지지부;를 구비하는 것을 특징으로 한다. 상기 몰딩부는 벽면을 따라 수평방향으로 연장되고 상기 프레임부의 저면에 밀착된 상태로 고정되는 상판과, 상기 상판의 일 측 단부로부터 하방으로 소정길이 연장되어 벽면에 밀착 배치되는 측판과, 상기 측판의 하단으로부터 상기 측판과 멀어지도록 소정길이 연장되어 상기 마감패널의 가장자리가 안착되는 하판과, 상기 상판과 상기 하판 사이에 형성되어 상기 탄성지지부를 끼움 결합시키기 위한 끼움결합부를 포함하고, 상기 탄성지지부는 상기 끼움결합부에 삽입되는 삽입부와, 상기 삽입부로부터 하방으로 경사지게 연장되어 상기 하판에 안착된 마감패널의 상면을 가압하는 가압리브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 끼움결합부는 상기 상판과 상기 하판 사이의 상기 측판으로부터 상기 측판과 멀어지도록 소정길이 연장된 제1돌출부와, 상기 상판의 타 측 단부로부터 하방으로 소정길이 연장된 연장리브와, 상기 연장리브의 단부로부터 상기 제1돌출부를 향하여 소정길이 돌출된 제2돌출부를 포함하고, 상기 상판과 상기 제1돌출부 및 상기 제2돌출부 사이에는 상기 삽입부를 삽입할 수 있도록 삽입홈이 형성되고, 상기 제1돌출부와 상기 제2돌출부 사이에는 상기 삽입부로부터 연장된 가압리브가 상기 몰딩부의 내측으로 노출될 수 있도록 개구부가 형성된 것을 특징으로 한다. 상기 몰딩부는 벽면을 따라 수평방향으로 연장되고 상기 프레임부의 저면에 밀착된 상태로 고정되는 상판과, 상기 상판의 일 측 단부로부터 하방으로 소정길이 연장되어 벽면과 밀착되게 배치되는 측판과, 상기 측판의 하단으로부터 상기 측판과 멀어지도록 소정길이 연장되어 상기 마감패널의 가장자리가 안착되는 하판과, 상기 상판과 상기 하판 사이에 형성되어 상기 탄성지지부를 끼움 결합시키기 위한 끼움결합부를 포함하고, 상기 측판의 외측에는 상기 벽면에 대하여 상기 몰딩부를 탄성적으로 지지하기 위한 완충부재를 삽입할 수 있도록 인입된 삽입홈부가 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 한다 [발명의 효과] 본 발명에 따른 천장 마감 몰딩에 의하면, 설치 작업이 용이하고, 작업 시간을 단축할 수 있으면서, 마감패널이 상하로 유동하지 않도록 마감패널을 안정적으로 지지 및 마감패널과 벽면 사이에 틈이 발생하는 것을 방지할 수 있는 장점을 가진다 [도면의 간단한 설명] 도 1은 본 발명에 따른 천장 마감 몰딩의 사시도.도 2는 도 1에 도시된 본 발명에 따른 천장 마감 몰딩의 단면도도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 탄성지지부의 사시도.도 4는 도 1 내지 도 3에 도시된 탄성지지부의 설치 방법을 설명하기 위한 사시도.도 5는 몰딩부의 다른 실시 예를 나타낸 사시도 [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 천장 마감 몰딩에 대하여 상세하게 설명한다. 도 1 내지 도 4에는 본 발명에 따른 천장 마감 몰딩이 도시되어 있다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 천장 마감 몰딩은 천장 슬래브에 지지된 프레임부(200)의 하부에 고정되고, 벽면에 밀착되게 배치되며, 마감패널(300)이 안착되는 몰딩부(100)와; 상기 몰딩부(100)를 상기 프레임부(200)에 고정시키는 고정부(170)와; 상기 몰딩부(100)에 안착된 마감패널(300)이 상하로 유동하는 것을 방지하도록 상기 몰딩부(100)의 일 측에 결합되어 상기 마감패널(300)을 하방으로 탄성 지지하는 탄성지지부(150);를 구비한다. 상기 프레임부(200)는 천정 슬래브에 상부가 고정된 행거(210)와, 행거(210)의 하단에 고정되며 하부에는 길이방향을 따라 다수의 지지훅(221)들이 이격되게 형성된 시스템바(220) 및 시스템바(220)의 지지훅(221)에 걸리도록 결합되는 엠바(230)를 포함하여 구성되어 있다. 이하에서 설명하는 프레임부(200)는 엠바(230)를 지칭하는 것으로 한다. 상기 몰딩부(100)는 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 구조를 가지며, 천장 슬래브로부터 하방으로 소정간격 이격된 지점에 측판(120)이 벽면에 밀착되게 배치된다. 상기 몰딩부(100)는 벽면을 따라 수평방향으로 연장되고 상기 프레임부(200)의 저면에 밀착된 상태로 고정되는 상판(110)과, 상기 상판(110)의 일 측 단부로부터 하방으로 소정길이 연장되어 벽면에 밀착 배치되는 측판(120)과, 상기 측판(120)의 하단으로부터 상기 측판(120)과 멀어지도록 소정길이 연장되어 상기 마감패널(300)의 가장자리가 안착되는 하판(130)과, 상기 상판(110)과 상기 하판(130) 사이에 형성되어 상기 탄성지지부(150)를 끼움 결합시키기 위한 끼움결합부(140)를 포함한다. 상기 상판(110)과 상기 하판(130)은 서로 나란하도록 배치되어 있고, 상기 측판(120)은 상판(110)과 하판(130)을 연결하고 있으며, 상판(110)과 하판(130)에 대하여 직교하는 방향으로 형성되어 있다. 그리고 상기 상판(110)에는 후술하는 고정부(170)를 체결하기 위한 체결구멍이 다수 형성되어 있다. 상기 끼움결합부(140)는 상기 상판(110)과 상기 하판(130) 사이의 상기 측판(120)으로부터 상기 측판(120)과 멀어지도록 소정길이 연장된 제1돌출부(141)와, 상기 상판(110)의 타 측 단부로부터 하방으로 소정길이 연장된 연장리브(143)와, 상기 연장리브(143)의 단부로부터 상기 제1돌출부(141)를 향하여 소정길이 돌출된 제2돌출부(142)를 포함한다. 상기 상판(110)과 상기 제1돌출부(141) 및 상기 제2돌출부(142) 사이에는 후술하는 탄성지지부(150)의 삽입부(151)를 삽입할 수 있도록 삽입홈이 상기 몰딩부(100)의 길이방향을 따라 형성되고, 상기 제1돌출부(141)와 상기 제2돌출부(142) 사이에는 탄성지지부(150)의 삽입부(151)로부터 연장된 가압리브(155)가 상기 몰딩부(100)의 내측으로 노출될 수 있도록 개구부가 형성되어 있다. 상기 고정부(170)는 상기 몰딩부(100)와 프레임부 즉, 엠바(230)를 서로 결합시키기 위한 것으로서, 엠바(230)의 바닥과 몰딩부(100)의 상판(110)을 관통하도록 체결되어 몰딩부(100)를 프레임부에 고정시킨다. 상기 탄성지지부(150)는 상기 끼움결합부(140)에 삽입되는 삽입부(151)와, 상기 삽입부(151)로부터 하방으로 경사지게 연장되어 상기 하판(130)에 안착된 마감패널(300)의 상면을 가압하는 가압리브(155)를 포함한다. 상기 탄성지지부(150)는 일체로 형성되어 있으며, 삽입부(151)에 대하여 가압리브(155)가 탄성적으로 변형할 수 있도록 되어 있다. 상기 탄성지지부(150)는 도3에 도시된 바와 같이 소정 길이를 갖는 금속편의 일 측을 하방으로 경사지게 절곡하고, 타 측의 일부를 절개하여 일 측으로 접은 구조로 형성되어 있다. 상기 탄성지지부(150)는 도 1에 도시된 바와 같이 몰딩부(100)의 일 측에서 삽입홈으로 끼워넣어 장착할 수도 있고, 도 4에 도시된 바와 같이 몰딩부(100)의 내측에서 끼운 뒤 일정 각도 회전시켜 삽입홈에 장착할 수도 있다. 이와 반대로 상기 탄성지지부(150)가 삽입홈에 장착된 상태에서 탄성지지부(150)를 일정 각도 회전시키면 삽입홈으로부터 분리시킬 수도 있다. 상기 탄성지지부(150)의 구조는 도시된 예로만 한정하지 않으며, 삽홈에 삽입부(151)가 삽입된 상태로 구속되고 삽입부(151)로부터 가압리브(155)가 경사지게 연장된 구조라면 어떠한 구조도 적용 가능하다. 한편, 도 5에는 몰딩부의 다른 실시 예가 도시되어 있다. 도 5를 참조하면, 몰딩부(1100)는 벽면을 따라 수평방향으로 연장되고 상기 프레임부의 저면에 밀착된 상태로 고정되는 상판과, 상기 상판의 일 측 단부로부터 하방으로 소정길이 연장되어 벽면과 밀착되게 배치되는 측판과, 상기 측판의 하단으로부터 상기 측판과 멀어지도록 소정길이 연장되어 상기 마감패널의 가장자리가 안착되는 하판과, 상기 상판과 상기 하판 사이에 형성되어 상기 탄성지지부를 끼움 결합시키기 위한 끼움결합부를 포함한다. 그리고, 상기 측판의 외측에는 상기 벽면에 대하여 상기 몰딩부(1100)를 탄성적으로 지지하기 위한 완충부재(1130)를 삽입할 수 있도록 인입된 삽입홈부(1120)가 적어도 하나 이상 형성되어 있다. 상기 삽입홈부(1120)는 측판의 외측으로부터 측판의 내측을 향하여 소정 깊이 인입되어 있다. 그리고 상기 삽입홈부(1120)에 삽입되는 완충부재(1130)는 탄성을 가지는 소재로 형성되어 벽면과 측판이 서로 접촉되지 않도록 상기 삽입홈부(1120)의 크기보다 크게 형성되어 외측으로 일부가 돌출되어 있다. 이상에서 설명한 본 발명에 따른 천장 마감 몰딩은 도면에 도시된 일 예를 참조하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다 [부호의 설명] 100 : 몰딩부 110 : 상판120 : 측판 130 : 하판140 : 끼움결합부 141 : 제1돌출부142 : 제2돌출부 143 : 연장리브150 : 탄성지지부 151 : 삽입부155 : 가압리브 200 : 프레임부210 : 행거 220 : 시스템바230 : 엠바 300 : 마감패널1120 : 삽입홈부 1130 : 완충부재	general
[발명의 명칭] 바스켓 구동기 및 이를 포함하는 수술 장치BASKET ACTUATOR AND SURGICAL DEVICE COMPRISING THE SAME 아래의 설명은 바스켓 구동기 및 이를 포함하는 수술 장치에 관한 것이다. 바스켓은 내시경 수술 장치 등에 사용된다. 바스켓은 체내로 유도된 뒤에 목적 위치에서 벌어지고, 대상체(예를 들어, 결석)을 수용한 뒤 오므라드는 방식으로 대상체를 파지할 수 있다. 사용자는 바스켓이 대상체를 파지한 상태로 확인되면, 바스켓을 체외로 꺼내는 방식으로, 체내로부터 대상체를 제거할 수 있다. 바스켓은 일반적으로 복수 개의 길이 방향 부재를 포함하는데, 대상체의 크기가 작을 경우, 대상체는 복수 개의 길이 방향 부재 중 인접한 2개의 길이 방향 부재 사이의 공간으로 빠져나가 버릴 수 있다. 이 경우, 바스켓의 각도가 조절될 필요가 있으며, 수술 장치에는 바스켓의 각도를 조절하기 위한 메커니즘이 요구된다. 일반적으로, 바스켓을 포함하는 수술 장치의 경우 소형이므로, 추가적인 메커니즘이 적용되기에는 공간 상에 제한이 따른다. 따라서, 수술 장치의 크기를 과도하게 확장하지 않으면서도, 바스켓의 각도를 조절하기 위한 기술이 요구되는 실정이다. 전술한 배경기술은 발명자가 본원의 개시 내용을 도출하는 과정에서 보유하거나 습득한 것으로서, 반드시 본 출원 전에 일반 공중에 공개된 공지기술이라고 할 수는 없다. [발명의 개요] [해결하려는 과제] 일 실시 예의 목적은 바스켓 구동기 및 이를 포함하는 수술 장치를 제공하는 것이다. [과제의 해결 수단] 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기는, 베이스 바디와, 상기 베이스 바디에 설치되는 베이스 가이드를 포함하는 베이스; 상기 베이스 가이드를 따라 슬라이딩 가능한 슬라이더 바디와, 각각 상기 슬라이더 바디로부터 돌출 형성되고 서로 마주하는 제 1 슬라이더 암 및 제 2 슬라이더 암을 포함하는 슬라이더; 상기 제 1 슬라이더 암 및 제 2 슬라이더 암 사이에서 회전 가능하게 배치되는 롤러 바디와, 상기 롤러 바디로부터 바깥쪽으로 돌출 형성되는 복수 개의 롤러 날개를 포함하는 롤러; 상기 베이스 바디의 전방 단부에 연결되는 와이어 가이드; 상기 와이어 가이드의 내부에 배치되고, 제 1 단이 상기 롤러에 고정되는 와이어; 및 상기 와이어의 제 2 단에 연결되는 바스켓을 포함하고, 상기 제 2 슬라이더 암은 상기 제 1 슬라이더 암보다 후방에 위치하고, 상기 베이스는, 상기 슬라이더가 후방으로 슬라이딩 하는 동안 상기 복수 개의 롤러 날개 중 어느 하나의 롤러 날개에 간섭되어 상기 롤러를 회전시키는 베이스 걸림 파트를 더 포함할 수 있다. 상기 슬라이더는, 상기 제 1 슬라이더 암 및 제 2 슬라이더 암 중 어느 하나의 슬라이더 암으로부터 다른 하나의 슬라이더 암으로 돌출 형성되고, 상기 롤러를 회전 가능하게 지지하는 슬라이더 가이드를 더 포함할 수 있다. 상기 슬라이더 가이드의 길이 방향을 기준으로 상기 롤러의 두께는, 상기 제 1 슬라이더 암 및 제 2 슬라이더 암 사이의 간격 보다 작을 수 있다. 상기 슬라이더가 후방으로 슬라이딩 하는 동안 상기 롤러는 상기 제 1 슬라이더 암에 접촉되고, 상기 슬라이더가 전방으로 슬라이딩 하는 동안 상기 롤러는 상기 제 2 슬라이더 암에 접촉할 수 있다. 상기 바스켓 구동기는, 상기 슬라이더는, 상기 제 2 슬라이더 암으로부터 상기 제 1 슬라이더 암을 향한 방향으로 돌출 형성되는 스토퍼를 더 포함할 수 있다. 상기 스토퍼는, 상기 롤러가 제 1 슬라이더 암에 접촉된 상태일 경우 상기 롤러로부터 이격되어 있고, 상기 롤러가 제 2 슬라이더 암에 접촉된 상태일 경우 상기 복수 개의 롤러 날개 사이에 위치할 수 있다. 상기 베이스 걸림 파트는, 상기 롤러가 후방으로 이동하면서 상기 베이스 걸림 파트를 통과하는 동안 상기 롤러를 회전시키되, 상기 롤러가 전방으로 이동하면서 상기 베이스 걸림 파트를 통과하는 동안에는 외측으로 변형되어 상기 롤러를 통과시킬 수 있다. 상기 베이스 걸림 파트는, 상기 베이스 바디와 나란하게 형성되는 걸림 바디; 및 상기 걸림 바디로부터 내측으로 돌출 형성되는 걸림 돌기를 포함할 수 있다. 상기 복수 개의 롤러 날개 중 어느 하나의 롤러 날개는, 상기 롤러의 회전 축과 나란한 방향으로 다른 하나의 롤러 날개에 오버랩될 수 있다. 상기 와이어 및 바스켓은 상기 롤러와 일체로 회전할 수 있다. 상기 롤러가 후방으로 슬라이딩하여 상기 베이스 걸림 파트에 접촉되는 위치에서, 상기 바스켓은 상기 와이어 가이드 내부에 위치할 수 있다. 상기 바스켓 구동기는, 상기 베이스는, 일단이 상기 베이스 바디에 고정되고, 타단이 상기 슬라이더에 고정되어, 상기 슬라이더가 후방으로 이동하는 동안 수축되는 탄성 부재를 더 포함할 수 있다. 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기는, 베이스 바디와, 상기 베이스 바디에 설치되는 베이스 가이드를 포함하는 베이스; 상기 베이스 가이드를 따라 슬라이딩 가능한 슬라이더; 상기 슬라이더에 회전 가능하게 연결되는 롤러 바디와, 상기 롤러 바디로부터 바깥쪽으로 돌출 형성되는 복수 개의 롤러 날개를 포함하는 롤러; 상기 롤러로부터 상기 베이스 바디의 바깥쪽으로 연장되는 와이어; 및 상기 와이어의 단부에 연결되는 바스켓을 포함하고, 상기 베이스는, 상기 슬라이더가 후방으로 슬라이딩 하는 동안 상기 복수 개의 롤러 날개 중 어느 하나의 롤러 날개에 간섭되어 상기 롤러를 회전시키는 베이스 걸림 파트를 더 포함하고, 상기 베이스 걸림 파트는, 상기 롤러가 후방으로 이동하면서 상기 베이스 걸림 파트를 통과하는 동안 상기 롤러를 회전시키되, 상기 롤러가 전방으로 이동하면서 상기 베이스 걸림 파트를 통과하는 동안에는 외측으로 변형되어 상기 롤러를 통과시킬 수 있다. 상기 슬라이더는, 상기 롤러가 후방으로 이동하면서 상기 베이스 걸림 파트를 통과하는 동안 상기 롤러로부터 이격되고, 상기 롤러가 전방으로 이동하면서 상기 베이스 걸림 파트를 통과하는 동안 상기 롤러에 걸림으로써 상기 롤러의 회전을 방지하는 스토퍼를 포함할 수 있다. 일 실시 예에 따른 수술 장치는, 하우징 바디와, 상기 하우징 바디로부터 연장 형성되는 그립 파트를 포함하는 하우징; 및 상기 하우징 바디에 배치되는 바스켓 구동기를 포함하고, 상기 바스켓 구동기는, 베이스 바디와, 상기 베이스 바디에 설치되는 베이스 가이드를 포함하는 베이스; 상기 베이스 가이드를 따라 슬라이딩 가능한 슬라이더 바디와, 각각 상기 슬라이더 바디로부터 돌출 형성되고 서로 마주하는 제 1 슬라이더 암 및 제 2 슬라이더 암을 포함하는 슬라이더; 상기 슬라이더에 회전 가능하고 상기 제 1 슬라이더 암 및 제 2 슬라이더 암 사이에 배치되는 롤러 바디와, 상기 롤러 바디로부터 바깥쪽으로 돌출 형성되는 복수 개의 롤러 날개를 포함하는 롤러; 상기 베이스 바디의 전방 단부에 연결되는 와이어 가이드; 상기 와이어 가이드의 내부에 배치되고, 제 1 단이 상기 롤러에 고정되는 와이어; 및 상기 와이어의 제 2 단에 연결되는 바스켓을 포함하고, 상기 제 2 슬라이더 암은 상기 제 1 슬라이더 암보다 후방에 위치하고, 상기 베이스는, 상기 슬라이더가 후방으로 슬라이딩 하는 동안 상기 복수 개의 롤러 날개 중 어느 하나의 롤러 날개에 간섭되어 상기 롤러를 회전시키는 베이스 걸림 파트를 더 포함할 수 있다. 상기 수술 장치는, 상기 슬라이더에 연결되고, 상기 하우징 바디를 따라 슬라이딩 가능하고, 적어도 일부가 상기 하우징의 바깥쪽으로 돌출되는 트리거를 더 포함할 수 있다. [발명의 효과] 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기 및 이를 포함하는 수술 장치에 따르면, 사용자는 바스켓을 전진 및 후진시키는 동작만을 수행하되, 스트로크의 길이를 조절하는 것만으로 바스켓을 팽창 또는 수축시키는 동작과, 바스켓의 각도를 변경하는 동작을 선택적으로 수행할 수 있다. 구체적으로, 사용자는 제 1 스트로크 범위에서 바스켓 구동기를 구동하여, 바스켓을 전진 또는 후퇴시킴으로써, 바스켓을 팽창 또는 수축시킬 수 있으며, 제 2 스트로크 범위에서 바스켓 구동기를 구동하여 바스켓의 각도를 변경할 수 있다. 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기 및 이를 포함하는 수술 장치는, 컴팩트한 구조를 가질 수 있다. [도면의 간단한 설명] 본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일 실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다. 도 1은 일 실시 예에 따른 수술 장치를 개략적으로 도시하는 측면도이다. 도 2는 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 종단면도이다. 도 3은 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 횡단면도이다. 도 4는 도 2 상태에서 바스켓 및 와이어 가이드를 도시하는 정면도이다. 도 5는 일 실시 예에 따른 베이스의 측면도이다. 도 6은 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 종단면도이고, 도 2와 비교할 때 슬라이더(12)가 후방(-x 방향)으로 슬라이딩한 상태를 도시한다. 도 7은 도 6 상태에서 바스켓 및 와이어 가이드를 도시하는 정면도이다. 도 8은 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 종단면도이고, 도 6과 비교할 때 슬라이더(12)가 더 후방(-x 방향)으로 슬라이딩한 상태를 도시한다. 도 9는 도 8 상태에서 바스켓 및 와이어 가이드를 도시하는 정면도이다. 도 10은 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 종단면도이고, 도 8과 비교할 때 슬라이더(12)가 전방(+x 방향)으로 슬라이딩한 상태를 도시한다. 도 11은 도 10 상태에서 바스켓 및 와이어 가이드를 도시하는 정면도이다. [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 그러나, 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있어서 특허출원의 권리 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 실시예들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물이 권리 범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다. 실시예에서 사용한 용어는 단지 설명을 목적으로 사용된 것으로, 한정하려는 의도로 해석되어서는 안된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 상세한 설명을 생략한다. 또한, 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 어느 하나의 실시 예에 포함된 구성요소와, 공통적인 기능을 포함하는 구성요소는, 다른 실시 예에서 동일한 명칭을 사용하여 설명하기로 한다. 반대되는 기재가 없는 이상, 어느 하나의 실시 예에 기재한 설명은 다른 실시 예에도 적용될 수 있으며, 중복되는 범위에서 구체적인 설명은 생략하기로 한다. 도 1은 일 실시 예에 따른 수술 장치를 개략적으로 도시하는 측면도이다. 도 1을 참조하면, 수술 장치(100)는 환자의 체내로 와이어 가이드를 삽입하여 바스켓을 목적한 위치에 위치시킨 뒤 바스켓을 이용하여 결석 등을 제거할 수 있다. 수술 장치(100)는 하우징(91)과, 하우징(91) 내에 구비되는 바스켓 구동기(1)와, 바스켓 구동기(1)를 구동시키는 트리거(92)를 포함할 수 있다. 하우징(91)은 수용 공간을 포함하는 하우징 바디(911)와, 하우징 바디(911)로부터 연장 형성되는 그립 파트(912)를 포함할 수 있다. 수술 장치(100)는 수동 또는 자동으로 구동될 수 있다. 예를 들어, 수술 장치(100)는 사용자의 손을 통해 수동으로 구동되거나, 로봇 등에 장착되어 자동으로 구동될 수 있다. 예를 들어, 수술 장치(100)가 수동식일 경우, 사용자는 손바닥과 일부 손가락으로 그립 파트(912)를 그립한 뒤, 나머지 손가락으로 트리거(92)를 조작하는 방식으로 수술 장치(100)를 작동할 수 있다. 다른 예로, 수술 장치(100)가 자동식일 경우, 그립 파트(912)는 로봇에 고정되고, 트리거(92)에 슬라이딩 움직임을 구현하는 액추에이터가 연결될 수 있다. 특히, 수술 장치(100)가 로봇 수술 장치에 활용될 경우, 바스켓(14)의 전후진을 구현하기 위한 액추에이터와, 바스켓(14)의 각도 회전을 구현하기 위한 액추에이터를 별개로 설치할 필요 없이, 하나의 액추에이터만으로 2가지 동작을 모두 구현할 수 있으므로, 전체 수술 장치의 경량화 및 비용 절감 등에 매우 유리한 장점을 갖는다. 바스켓 구동기(1)는 하우징(91)의 바깥쪽으로 연장되는 와이어 가이드(16)와, 와이어 가이드(16) 내부에 슬라이딩 움직임 가능하게 마련되는 와이어(13)와, 와이어(13)의 단부에 연결되는 바스켓(14)을 포함할 수 있다. 바스켓 구동기(1)는 와이어(13)를 전방 또는 후방으로 이동시키거나, 와이어(13)를 회전시키는 방식으로 바스켓(14)의 위치를 조절하거나 각도를 조절할 수 있다. 다시 말하면, 하우징(21)을 회전시키지 않고도, 와이어(13)만 회전시킴으로써 바스켓(14)의 각도를 조절할 수 있다. 트리거(92)는 바스켓 구동기(1)를 구동시킬 수 있다. 트리거(92)의 적어도 일부는 하우징(91)의 바깥쪽으로 돌출될 수 있다. 트리거(92)는 제 1 스트로크(S1) 범위 내에서 이동할 수도 있고, 제 2 스트로크(S2) 범위 내에서 이동할 수 있다. 여기서, 제 1 스트로크(S1)는 제 1 위치(P1, 도 2 참조) 및 제 2 위치(P2, 도 6 참조) 사이에서 형성되는 범위일 수 있고, 제 2 스트로크(S1)는 제 1 위치(P1) 및 제 3 위치(P3, 도 8 참조) 사이에서 형성되는 범위일 수 있다. 제 1 위치 내지 제 3 위치에 대한 구체적인 설명은 후술하기로 한다. 트리거(92)가 제 1 스트로크(S1) 범위 내에서 이동할 경우, 바스켓(14)은 각도 변화 없이 전방 또는 후방으로 이동을 할 수 있다. 한편, 트리거(92)가 제 2 스트로크(S2) 범위 내에서 이동할 경우, 바스켓(14)은 전방 또는 후방으로 이동할 뿐만 아니라, 각도가 변화할 수 있다. 도 2는 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 종단면도이고, 도 3은 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 횡단면도이다. 도 4는 도 2 상태에서 바스켓 및 와이어 가이드를 도시하는 정면도이다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 바스켓 구동기는 베이스(11), 슬라이더(12), 와이어(13), 바스켓(14), 롤러(15) 및 와이어 가이드(16)를 포함할 수 있다. 도 2에서 슬라이더(12)가 위치하는 위치를 "제 1 위치"라고 한다. 제 1 위치에서 슬라이더(12)는 베이스(11)의 전방 내벽에 접촉한 상태일 수 있다. 베이스(11)는 베이스 바디(111)와, 베이스 바디(111)에 설치되는 베이스 가이드(112)와, 베이스 바디(111)의 일 측벽에 연결되는 베이스 걸림 파트(113)와, 탄성 부재(114)를 포함할 수 있다. 베이스 바디(111)는 내부에 수용 공간을 마련할 수 있다. 베이스 가이드(112)는 베이스 바디(111)의 전방 내벽과 후방 내벽 사이를 연결하는 축일 수 있다. 베이스 가이드(112)는 슬라이더(12)의 슬라이딩을 가이드할 수 있다. 베이스 걸림 파트(113)는 롤러(15)와 간섭하여 롤러(15)를 회전시킬 수 있다. 베이스 걸림 파트(113)는 베이스 바디(111)의 측벽과 나란하게 형성되는 걸림 바디(1131)와, 걸림 바디(1131)로부터 내측으로 돌출 형성되는 걸림 돌기(1132)를 포함할 수 있다. 탄성 부재(114)는 슬라이더(12)에 탄성력을 인가하여, 외력이 인가되지 않는 상태에서 슬라이더(12)가 초기 위치(제 1 위치)를 유지할 수 있도록 보조할 수 있다. 슬라이더(12)는 베이스 가이드(112)를 따라 슬라이딩 가능한 슬라이더 바디(120)와, 슬라이더 바디(120)로부터 돌출 형성되고 서로 마주하는 제 1 슬라이더 암(121) 및 제 2 슬라이더 암(122)과, 제 1 슬라이더 암(121) 및 제 2 슬라이더 암(122) 중 어느 하나의 슬라이더 암으로부터 다른 하나의 슬라이더 암을 향해 돌출 형성되고 롤러(15)를 회전 가능하게 지지하는 슬라이더 가이드(123)와, 제 2 슬라이더 암(122)에 형성되고 슬라이더 가이드(123)로부터 이격된 위치에 마련되는 스토퍼(124)를 포함할 수 있다. 슬라이더 바디(120)는 베이스 가이드(112)를 따라 1자유도 왕복 운동을 할 수 있다. 슬라이더 바디(120)에는 트리거가 연결될 수 있다. 트리거는 베이스 바디(111)에 형성된 슬롯(111a)을 따라 이동 가능하다. 사용자는 트리거에 힘을 인가하여, 슬라이더(12)를 이동시킬 수 있다. 제 1 슬라이더 암(121) 및 제 2 슬라이더 암(122)은 플레이트 형상을 가질 수 있다. 제 1 슬라이더 암(121) 및 제 2 슬라이더 암(122) 사이의 거리는, 롤러(15)의 높이보다 크게 형성될 수 있다. 이와 같은 구조에 의하면, 슬라이더(12)의 이동 방향에 따라서 롤러(15)는, 제 1 슬라이더 암(121)에 지지된 상태로(즉, 제 2 슬라이더 암(122)으로부터 이격된 상태로) 슬라이딩 되거나, 그 반대의 상태로 슬라이딩 될 수 있다. 예를 들어, 제 1 위치에서 제 1 슬라이더 암(121)은 베이스 바디(111)의 전방 내벽에 접촉한 상태일 수 있다. 제 2 슬라이더 암(122)은 제 1 슬라이더 암(121)보다 후방에 위치할 수 있다. 슬라이더 가이드(123)는 롤러(15)의 중심부에 삽입되어, 롤러(15)의 회전축으로 기능할 수 있다. 스토퍼(124)는 제 2 슬라이더 암(122)으로부터 제 1 슬라이더 암(121)을 향한 방향으로 돌출 형성될 수 있다. 스토퍼(124)는 롤러(15)가 제 1 슬라이더 암(121)에 접촉된 상태일 경우 롤러(15)로부터 이격되어 있고, 롤러(15)가 제 2 슬라이더 암(122)에 접촉된 상태일 경우 롤러(15)와 간섭하여 롤러(15)의 회전을 방지할 수 있다. 와이어(13)는 일단이 롤러(15)에 연결되고, 타단이 바스켓(14)에 연결될 수 있다. 와이어(13)는 와이어 가이드(16)의 내부에 마련될 수 있고, 제 1 슬라이더 암(121)을 통과할 수 있다. 바스켓(14)은 와이어(13)에 연결될 수 있다. 바스켓(14)은 와이어 가이드(16)의 외부로 노출된 상태에서는 벌어질 수 있고, 와이어(13)에 의해 후방(-x 방향)으로 이동되어, 와이어 가이드(16)의 내부로 삽입될 경우 오므라들 수 있다. 롤러(15)는 제 1 슬라이더 암(121) 및 제 2 슬라이더 암(122) 사이에서 회전 가능하게 배치되는 롤러 바디(151)와, 롤러 바디(151)로부터 바깥쪽으로 돌출 형성되는 복수 개의 롤러 날개(152)를 포함할 수 있다. 복수 개의 롤러 날개(152)는 롤러 바디(151)의 외표면을 따라 나선형으로 형성될 수 있다. 슬라이더 가이드(123)의 길이 방향을 기준으로 롤러(15)의 두께는 제 1 슬라이더 암(121) 및 제 2 슬라이더 암(122) 사이의 간격 보다 작을 수 있다. 복수 개의 롤러 날개(152)는 롤러(15)의 회전 축과 나란한 방향(x축 방향)을 기준으로 서로 오버랩될 수 있다. 예를 들어, 복수 개의 롤러 날개(152)는 서로 인접한 제 1 롤러 날개(152a) 및 제 2 롤러 날개(152b)를 포함할 수 있다. 제 1 롤러 날개(152a)의 전방 단부는 제 2 롤러 날개(152b)의 후방 단부와 롤러(15)의 회전 축과 나란한 방향을 기준으로 서로 오버랩될 수 있다. 이와 같은 구조에 따르면, 베이스 걸림 파트(113)가 복수 개의 롤러 날개(152) 중 어느 하나의 롤러 날개에도 간섭하지 않고 롤러(15)를 통과시키는 현상이 방지될 수 있다. 베이스 걸림 파트(113)는 슬라이더(12)가 후방으로 슬라이딩하는 동안 복수 개의 롤러 날개(152) 중 어느 하나의 롤러 날개에 간섭되어 롤러(15)를 회전시킬 수 있다. 와이어(13) 및 바스켓(14)은 롤러(15)와 일체로 회전하므로, 롤러(15)가 회전할 경우, 와이어(13) 및 바스켓(14)도 함께 회전하여 바스켓(14)의 각도가 변경될 수 있다. 와이어 가이드(16)는 베이스 바디(111)의 전방 단부에 연결될 수 있다. 와이어 가이드(16)는 베이스 바디(111)의 내측 공간에 연통될 수 있다. 와이어 가이드(16)는 변형될 수 있다. 도 4를 참조하면, 바스켓(14)은 복수 개의 길이 방향 부재(141, 142, 143, 144)를 포함할 수 있다. 도면에서, 복수 개의 길이 방향 부재가 4개인 것으로 도시되나 이에 제한되지 않음을 밝혀 둔다. 도 5는 일 실시 예에 따른 베이스의 측면도이다. 도 5를 참조하면, 베이스 걸림 파트(113)는 베이스 바디(111)에 연결되어 일부가 분리된 상태로, 베이스 바디(111)에 대해 상대적으로 움직일 수 있다. 예를 들어, 베이스 걸림 파트(113)는 세 부분이 베이스 바디(111)로부터 소정 간격으로 이격되어 있고, 한 부분만이 베이스 바디(111)에 연결될 수 있다. 다시 말하면, 베이스 걸림 파트(113)는, 외팔보(cantilever) 형상을 가질 수 있다. 베이스 걸림 파트(113)에 외력이 인가될 경우, 베이스 걸림 파트(113)는 베이스 바디(111)의 내측(-z 방향)으로 돌출 형성되는 걸림 돌기(미도시)를 포함하고 있으므로, 걸림 돌기에 외력이 인가될 경우, 베이스 걸림 파트(113)는 베이스 바디(111)의 외측(+z 방향)으로 변형될 수 있다. 앞선 설명 및 도면에서, 베이스 걸림 파트(113)가 베이스 바디(111)의 일 측벽(+z 방향 측벽)에만 구비된 것으로 도시되나, 이에 제한되지 않음을 밝혀 둔다. 예를 들어, 베이스 걸림 파트(113)는 베이스 바디(111)의 -y 방향 측면에도 추가로 형성될 수 있다. 도 6은 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 종단면도이고, 도 2와 비교할 때 슬라이더(12)가 후방(-x 방향)으로 슬라이딩한 상태를 도시한다. 도 7은 도 6 상태에서 바스켓 및 와이어 가이드를 도시하는 정면도이다. 도 8은 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 종단면도이고, 도 6과 비교할 때 슬라이더(12)가 더 후방(-x 방향)으로 슬라이딩한 상태를 도시한다. 도 9는 도 8 상태에서 바스켓 및 와이어 가이드를 도시하는 정면도이다. 도 6에서, 슬라이더(12)의 위치를 "제 2 위치"라고 한다. 제 2 위치에서 롤러(15)는 베이스 걸림 파트(113)에 접촉한다. 도 8에서, 슬라이더(12)의 위치를 "제 3 위치"라고 한다. 제 3 위치에서 롤러(15)는 베이스 걸림 파트(113)를 완전히 통과한 상태이다. 도 6 내지 도 9를 참조하면, 슬라이더(12)가 후방으로 이동하는 동안, 롤러(15)는 베이스 걸림 파트(113)에 접촉할 수 있다. 슬라이더(12)가 후방으로 이동하는 동안, 롤러 바디(151)는 제 1 슬라이더 암(121)에 접촉할 수 있고, 스토퍼(124)는 롤러 날개(152)로부터 이격된 상태일 수 있다. 스토퍼(124)가 롤러 날개(152)로부터 이격되어 있으므로, 롤러(15)는 슬라이더 가이드(123)를 중심으로 회전 가능한 상태일 수 있다. 베이스 걸림 파트(113)는 복수 개의 롤러 날개(152) 중 어느 하나의 롤러 날개에 접촉하여, 롤러(15)를 회전시킬 수 있다. 슬라이더 바디(120)는 탄성 부재(114)를 가압하여 탄성 부재(114)를 수축시킬 수 있다. 슬라이더(12)가 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동하는 동안, 바스켓(14)은 와이어(13)에 의해 후방으로 이동하게 되고, 와이어 가이드(16) 내부로 이동할 수 있다. 제 1 위치 및 제 2 위치 사이에서만 슬라이더(12)를 이동시킬 경우, 다시 말하면 슬라이더(12)를 제 1 스트로크(S1, 도 1 참조) 범위에서만 구동할 경우, 롤러(15)는 베이스 걸림 파트(113)에 의해 회전되지 않으므로, 바스켓(14)의 각도는 유지한 상태로 바스켓(14)을 전방 또는 후방으로 이동시킬 수 있다. 제 1 위치 및 제 3 위치 사이에서 슬라이더(12)를 이동시킬 경우, 다시 말하면 슬라이더(12)를 제 2 스트로크(S2, 도 1 참조) 범위에서만 구동할 경우, 롤러(15)는 베이스 걸림 파트(113)에 의해 회전되므로, 바스켓(14)의 각도는 변경될 수 있다. 도 10은 일 실시 예에 따른 바스켓 구동기를 개략적으로 도시하는 종단면도이고, 도 8과 비교할 때 슬라이더(12)가 전방(+x 방향)으로 슬라이딩한 상태를 도시한다. 도 11은 도 10 상태에서 바스켓 및 와이어 가이드를 도시하는 정면도이다. 도 10 및 도 12를 참조하면, 슬라이더(12)가 전방으로 이동하는 동안, 롤러(15)는 베이스 걸림 파트(113)에 접촉할 수 있다. 슬라이더(12)가 전방으로 이동하는 동안, 롤러 바디(151)는 제 2 슬라이더 암(122)에 접촉할 수 있고, 스토퍼(124)는 복수 개의 롤러 날개(152) 중 어느 하나의 롤러 날개에 걸린 상태일 수 있다. 스토퍼(124)가 복수 개의 롤러 날개(152) 중 어느 하나의 롤러 날개에 걸려 있으므로, 롤러(15)는 슬라이더 가이드(123)를 중심으로 회전이 불가능한 상태일 수 있다. 슬라이더 바디(120)는 탄성 부재(114)의 복원력에 의해 전방으로 이동할 수 있다. 슬라이더(12)가 다시 제 1 위치로 복귀하는 동안, 롤러(15)의 회전은 차단되므로, 베이스 걸림 파트(113)는 외측으로 변형될 수 있다. 이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기를 기초로 다양한 기술적 수정 및 변형을 적용할 수 있다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다. 그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.	general
[발명의 명칭] 이동 로봇Moving robot 본 발명의 실시예들은 이동 로봇에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 험지를 올라가거나 내려오는 것이 가능한 이동 로봇에 관한 것이다. 이동 로봇은 이동을 위하여 다양한 형태로 형성될 수 있다. 예를 들면, 이동 로봇은 2개의 다리를 구비하여 직립 보행할 수 있다. 다른 실시예로써 이동 로봇은 4개의 다리를 구비하여 이동하는 것도 가능하다. 또 다른 실시예로써 이동 로봇은 바퀴 또는 무한궤도를 구비하여 이동하는 것도 가능하다. 상기와 같은 이동 로봇은 다양한 험지를 운행할 수 있으며, 험지에서 이동을 자유롭게 하도록 다양한 구조 및 다양한 제어를 통한 이동을 구현할 수 있다. 이때, 이동 로봇은 형태를 변형하거나 정밀한 제어를 통하여 안전을 확보할 수 있다. 특히 계단과 같은 험지에서는 계단을 올라가거나 내려가기 위하여 다양한 방법이 사용될 수 있다. [발명의 개요] [해결하려는 과제] 그러나 이러한 종래의 이동 로봇의 경우 다리를 구비하여 계단을 올라가기 위하여 모터, 링크 등과 같은 많은 구성요소를 구비하여 복잡한 구조가 필요하고, 작동 구현이 어려운 단점이 있다. 또한, 무한궤도를 이용하는 이동 로봇의 경우 무한궤도의 크기가 커지거나 계단 사이의 거리, 높이 등에 따라 무한궤도가 형성하는 각도가 커짐으로써 계단을 올라가지 못할 수 있다. 본 발명은 상기와 같은 문제점을 포함하여 여러 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 간단한 구조를 통하여 계단을 올라가거나 내려오는 것이 가능한 이동 로봇을 제공하고자 한다. 그러나 이러한 과제는 예시적인 것으로, 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다. [과제의 해결 수단] 본 발명의 일 관점에 따르면, 제1 방향으로 이동 가능하며, 상기 제1 방향과 상이한 제2 방향으로 주행 가능한 제1 주행부와, 상기 제1 주행부와 연결되며, 상기 제1 주행부의 상기 제1 방향 이동 시 상기 제1 주행부의 운동을 가이드하는 가이드부와, 상기 가이드부와 연결되며, 상기 제2 방향으로 주행 가능한 제2 주행부와, 상기 제1 주행부에 배치되며, 상기 제1 주행부를 지면에 흡착시키는 제1 흡착부를 포함하는 이동 로봇을 제공할 수 있다. 또한, 상기 가이드부에 배치되어 상기 제1 주행부와 연결되며, 상기 제1 주행부를 상기 제1 방향으로 운동시키는 구동부를 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 제1 흡착부는, 상기 제1 주행부의 하면에 배치되며, 내부에 공간이 형성되는 제1 흡착판과, 상기 제1 주행부에 배치되며, 상기 제1 흡착판의 내부와 연결되어 상기 제1 흡착판 내부의 기체를 흡입하는 제1 흡착모터를 포함할 수 있다. 또한, 상기 제1 흡착부는, 상기 제1 주행부에 배치되어 상기 제1 흡착판을 상기 지면으로부터 이격시키는 제1 위치조절부를 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 제1 흡착부는, 상기 제1 주행부와 상기 제1 흡착판 사이에 배치되어 상기 제1 흡착판을 회전 가능하도록 연결하는 제1 연결부를 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 제2 주행부에 배치되며, 상기 제2 주행부를 지면에 흡착시키는 제2 흡착부를 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 제2 흡착부는, 상기 제2 주행부의 하면에 배치되며, 내부에 공간이 형성되는 제2 흡착판과, 상기 제2 주행부에 배치되며, 상기 제2 흡착판의 내부와 연결되어 상기 제2 흡착판 내부의 기체를 흡입하는 제2 흡착모터를 포함할 수 있다. 또한, 상기 제2 흡착부는, 상기 제2 주행부에 배치되어 상기 제2 흡착판을 상기 지면으로부터 이격시키는 제2 위치조절부를 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 제2 흡착부는, 상기 제2 주행부와 상기 제2 흡착판 사이에 배치되어 상기 제2 흡착판을 회전 가능하도록 연결하는 제2 연결부를 더 포함할 수 있다. [발명의 효과] 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 실시예들은 간단한 구성을 통하여 계단을 올라가거나 내려가는 작동을 구현하는 것이 가능하다. 또한, 본 발명의 실시예들은 계단을 올라오거나 내려올 때 고정된 상태에서 작동되므로 이동 로봇의 자세 안정성을 확보할 수 있다. 본 발명의 실시예들은 구조를 최소화함으로써 이동 로봇의 사이즈를 최소화할 수 있다. 본 발명의 실시예들은 별도의 구조 변경 없이도 다양한 형태의 계단을 올라가거나 내려오는 것이 가능하다. 물론 이러한 효과에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다. [도면의 간단한 설명] 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 로봇을 보여주는 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 제1 흡착판과 제1 위치조절부를 보여주는 단면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 제1 흡착판과 지면 사이의 위치를 보여주는 단면도이다. 도 4는 도 1에 도시된 이동 로봇의 작동을 보여주는 측면도이다. 도 5는 도 1에 도시된 이동 로봇의 작동을 보여주는 측면도이다. 도 6은 도 1에 도시된 이동 로봇의 작동을 보여주는 측면도이다. 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이동 로봇을 보여주는 사시도이다. 도 8은 도 7에 도시된 가이드부 및 구동부를 보여주는 단면도이다. 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이동 로봇을 보여주는 사시도이다. 도 10은 도 9에 도시된 제1 주행부 일부와 제1 흡착부 일부를 보여주는 사시도이다. 도 11은 도 9에 도시된 제2 연결부를 보여주는 사시도이다. 도 12는 도 9에 도시된 이동 로봇의 작동을 보여주는 측면도이다. [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 본 발명은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 로봇을 보여주는 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 제1 흡착판과 제1 위치조절부를 보여주는 단면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 제1 흡착판과 지면 사이의 위치를 보여주는 단면도이다. 도 1 내지 도 3을 참고하면, 이동 로봇(100)은 제1 주행부(110), 가이드부(120), 제2 주행부(130), 제1 흡착부(140), 구동부(150) 및 제2 흡착부(160)를 포함할 수 있다. 제1 주행부(110)는 제1 방향(예를 들면, 도 1의 Z축 방향)으로 이동할 수 있으며, 제2 방향(예를 들면, 도 1의 Y축 방향)으로 주행할 수 있다. 이러한 경우 제1 방향과 제2 방향은 서로 상이할 수 있다. 제1 방향과 제2 방향은 서로 수직일 수 있다. 구체적으로 제1 방향은 계단의 높이 방향으로 형성된 지면과 평행한 방향일 수 있으며, 제2 방향은 계단의 높이 방향으로 형성된 지면으로부터 절곡되는 계단의 평평하게 형성된 지면과 평행한 방향일 수 있다. 즉, 제2 방향은 이동 로봇(100)이 전진하거나 후진하는 방향일 수 있으며, 제1 방향은 제2 방향과 수직한 방향(예를 들면, 이동 로봇(100) 중 일부가 승강하거나 하강하는 방향)일 수 있다. 제1 주행부(110)는 제1 바디부(111), 제1 휠(112), 제1 휠구동부(113) 및 제1 연결블록(114)을 포함할 수 있다. 제1 바디부(111)는 플레이트 형태로 형성될 수 있다. 다른 실시예로써 제1 바디부(111)는 내부에 공간이 형성되는 박스 형태로 형성되는 것도 가능하다. 이러한 경우 제1 바디부(111) 내부에는 제1 휠구동부(113), 제1 흡착부(140) 등이 배치될 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제1 바디부(111)가 플레이트 형태로 형성되는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 제1 휠(112)은 제1 바디부(111)에 회전 가능하도록 배치될 수 있다. 이때, 제1 휠(112)은 제1 바디부(111)에 회전 가능하도록 연결되는 제1 휠바디부(112a) 및 제1 휠바디부(112a)의 외면을 감싸도록 배치된 제1 탄성부재(112b)를 포함할 수 있다. 이러한 경우 제1 휠바디부(112a)는 강성을 확보하도록 나무, 금속, 합성수지 등과 같은 단단한 재질로 형성될 수 있다. 반면, 제1 탄성부재(112b)는 고무, 실리콘, 합성수지 등과 같은 탄성재질로 형성되어 외부의 충격을 흡수할 뿐만 아니라 지면과의 마찰력을 생성할 수 있다. 이러한 경우 제1 탄성부재(112b)의 외면에는 요철 또는 홈 등이 형성될 수 있다. 이때, 제1 탄성부재(112b)는 타이어와 동일 또는 유사한 형태로 형성될 수 있다. 제1 휠구동부(113)는 제1 휠(112)과 연결되며, 제1 바디부(111)에 고정될 수 있다. 이때, 제1 휠구동부(113)는 제1 휠(112)을 회전시킬 수 있도록 다양한 구조를 포함할 수 있다. 예를 들면, 일 실시예로써 제1 휠구동부(113)는 제1 휠(112)과 연결되는 모터를 포함할 수 있다. 다른 실시예로써 제1 휠구동부(113)는 제1 휠(112)과 연결되는 감속기와 감속기에 연결되는 모터를 포함할 수 있다. 이러한 경우 감속기는 다양한 형태를 포함할 수 있다. 예를 들면, 상기 감속기는 유성기어 감속기 또는 싸이클로 감속기 등을 포함할 수 있다. 이때, 제1 휠구동부(113)는 상기에 한정되는 것은 아니며, 제1 휠(112)과 연결되어 제1 휠(112)을 회전시키는 모든 장치 및 모든 구조를 포함할 수 있다. 제1 연결블록(114)은 제1 바디부(111)와 연결될 수 있으며, 가이드부(120)를 따라 선형 운동할 수 있다. 제1 연결블록(114)은 가이드부(120)가 삽입되도록 홀이 형성될 수 있다. 이때, 제1 연결블록(114)은 제1 바디부(111)와 다단지게 연결될 수 있다. 특히 제1 연결블록(114)의 상면이 제1 바디부(111)의 상면보다 높은 위치에 배치될 수 있다. 이러한 경우 제1 연결블록(114)은 일부가 절곡되도록 형성되어 제1 바디부(111)와 연결될 수 있다. 가이드부(120)는 제1 방향으로 배치될 수 있다. 이때, 가이드부(120)와 제1 주행부(110)가 선형 운동 가능하도록 연결될 수 있다. 가이드부(120)는 지지부(121) 및 가이드(122)를 포함할 수 있다. 지지부(121)와 가이드(122)는 제1 방향으로 길게 형성될 수 있다. 지지부(121)는 제2 주행부(130)와 연결되어 제2 주행부(130)에 고정될 수 있다. 지지부(121)는 내부에 공간이 형성될 수 있으며, 지지부(121) 내부의 공간에는 제1 연결블록(114)이 삽입되어 선형 운동하도록 배치될 수 있다. 이러한 경우 지지부(121)는'ㄷ'자 형태로 형성될 수 있다. 지지부(121)는 제1 주행부(110)의 이동에 따라 제1 주행부(110)가 흔들리는 것을 방지할 수 있다. 가이드(122)는 지지부(121)의 내부에 배치되어 제1 주행부(110)의 이동을 가이드할 수 있다. 특히 가이드(122)는 적어도 한 개 이상 구비될 수 있다. 가이드(122)가 복수개 구비되는 경우 복수개의 가이드(122)는 서로 이격되도록 배치되어 제1 연결블록(114)에 삽입됨으로써 제1 바디부(111)의 이동 시 복수개의 가이드부(122)는 제1 연결블록(114)이 회전하는 것을 방지할 수 있다. 가이드(122)는 제1 방향으로 길게 형성되어 지지부(121) 내부에 배치되는 가이드샤프트(122b)를 포함할 수 있다. 또한, 가이드(122)는 가이드샤프트(122b)가 내부에 삽입되며, 제1 연결블록(114)에 삽입되는 이동블록(122a)을 포함할 수 있다. 이때, 이동블록(122a)은 볼부쉬 또는 리니어 부쉬를 포함할 수 있다. 제2 주행부(130)는 제2 바디부(131), 제2 휠(132) 및 제2 휠구동부(133)를 포함할 수 있다. 제2 바디부(131), 제2 휠(132) 및 제2 휠구동부(133)는 상기에서 설명한 제1 바디부(111), 제2 휠(132) 및 제2 휠구동부(133)와 동일 또는 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 제1 흡착부(140)는 제1 바디부(111)에 배치될 수 있다. 이때, 제1 흡착부(140)는 제1 바디부(111)의 하면에 배치되어 제2 방향과 평행한 지면을 흡착할 수 있다. 이러한 제1 흡착부(140)는 제1 흡착판(141), 제1 흡입모터(142) 및 제1 위치조절부(143)를 포함할 수 있다. 제1 흡착판(141)는 내부에 공간이 형성될 수 있다. 이때, 제1 흡착판(141)은 아크 형태로 형성될 수 있으며, 반구, 타원형태, 원기둥 형태 등 다양한 형태로 형성될 수 있다. 다른 실시예로써 제1 흡착판(141)은 원 형태로 형성되며, 중앙 부분이 다른 부분보다 인입되도록 형성되는 것도 가능하다. 이때, 제1 흡착판(141)의 형상은 상기에 한정되는 것은 아니며, 외부 물체 또는 지면 등에 흡착하는 모든 형상을 포함할 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제1 흡착판(141)이 원기둥 형태로 형성되는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 상기와 같은 제1 흡착판(141)은 고무, 실리콘 또는 합성수지 등과 같은 유연하면서 탄성인 재질을 포함할 수 있다. 또한, 제1 흡착판(141)은 얇은 막 형태로 형성될 수 있다. 제1 흡입모터(142)는 제1 바디부(111)에 삽입되며, 제1 흡착판(141)과 연결될 수 있다. 제1 흡입모터(142)는 작동에 따라 제1 흡착판(141) 내부의 기체를 흡입할 수 있다. 제1 위치조절부(143)는 제1 흡착판(141)과 제1 바디부(111) 사이를 연결할 수 있다. 제1 위치조절부(143)는 제1 흡착판(141)을 제1 바디부(111) 측으로 가력할 수 있다. 이러한 경우 제1 위치조절부(143)는 스프링, 탄성재질로 형성된 탄성바 등을 포함할 수 있다. 이때, 제1 위치조절부(143)는 스프링, 탄성재질로 형성된 탄성바 등의 내부에 삽입는 위치조절가이드를 포함하는 것도 가능하다. 이러한 위치조절가이드는 제1 흡착판(141)이 회전 가능하게 제1 흡착판(141)과 연결될 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제1 위치조절부(143)는 스프링 또는 탄성재질로 형성된 탄성바 등을 포함하는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 이동 로봇(100)이 평지 등을 이동하는 경우 제1 흡착판(141)의 하면은 도 3의 (a)에 도시된 것과 같이 지면으로부터 이격될 수 있다. 이때, 제1 위치조절부(143)는 초기 길이를 유지함으로써 제1 흡착판(141)을 지면으로부터 미세하게 이격시킬 수 있다. 반면, 제1 흡입모터(142)가 작동하는 경우 제1 흡착판(141) 내부의 공기는 제1 흡입모터(142)로 흡입될 수 있다. 이러한 경우 제1 흡착판(141)은 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 지면 측으로 이동하여 지면에 흡착될 수 있다. 이때, 제1 위치조절부(143)의 길이는 초기 길이보다 늘어남으로써 제1 위치조절부(143)는 제1 흡착판(141)을 제1 바디부(111) 측으로 가력할 수 있다. 이때, 제1 흡입모터(142)의 작동이 중지되는 경우 제1 위치조절부(143)가 초기 위치로 복귀할 수 있다. 따라서 제1 위치조절부(143)의 길이가 늘어남으로써 제1 위치조절부(143)에 저장된 복원력은 제1 흡착판(141)을 원 상태로 복귀시킬 수 있다. 구동부(150)는 가이드부(120)에 설치될 수 있다. 이때, 구동부(150)는 제1 연결블록(114)과 연결되어 제1 연결블록(114)을 제1 방향으로 왕복 운동시킬 수 있다. 구동부(150)는 볼스크류(151) 및 구동모터(152)를 포함할 수 있다. 볼스크류(151)는 스크류가 지지부(121)에 회전 가능하도록 설치되며, 스크류가 삽입되는 너트가 제1 연결블록(114)에 고정될 수 있다. 이때, 상기 너트와 스크류 사이에는 베어링 등이 배치될 수 있다. 구동모터(152)는 볼스크류(151)와 연결되어 볼스크류(151)를 작동시킬 수 있다. 특히 구동모터(152)는 스크류와 연결되어 스크류를 회전시킴으로써 너트를 스크류 상에서 선형 운동시킬 수 있다. 제2 흡착부(160)는 제2 주행부(130)에 배치될 수 있다. 이때, 제2 흡착부(160)는 제2 흡착판(161), 제2 흡입모터(162) 및 제2 위치조절부(미도시)를 포함할 수 있다. 제2 흡착판(161), 제2 흡입모터(162) 및 상기 제2 위치조절부는 상기에서 설명한 제1 흡착판(141), 제1 흡입모터(142) 및 제1 위치조절부(143)와 동일 또는 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 한편, 이하에서는 이동 로봇(100)의 작동 방법에 대해서 상세히 설명하기로 한다. 도 4는 도 1에 도시된 이동 로봇의 작동을 보여주는 측면도이다. 도 4를 참고하면, 제1 주행부(110)와 제2 주행부(130)가 작동하는 경우 이동 로봇(100)은 평지를 운행할 수 있다. 구체적으로 제1 휠구동부(113)와 제2 휠구동부(133)가 작동하면, 제1 휠(112)과 제2 휠(132)이 회전함으로써 이동 로봇(100)은 평지를 제1 방향으로 전진할 수 있다. 또한, 제1 휠구동부(113)와 제2 휠구동부(133)가 상기와 반대로 작동하는 경우 이동 로봇(100)은 평지를 제1 방향과 반대 방향으로 후진하는 것도 가능하다. 이러한 경우 제1 흡착판(141)의 하면과 제2 흡착판(161)의 하면은 상기 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 지면으로부터 이격된 상태일 수 있다. 따라서 이동 로봇(100)의 주행 시 제1 흡착판(141)의 하면과 지면이 접촉하거나 제2 흡착판(161)의 하면과 지면이 접촉을 방지함으로써 이동 로봇(100)의 주행을 방해하는 요소를 제거할 수 있다. 도 5는 도 1에 도시된 이동 로봇의 작동을 보여주는 측면도이다. 도 5를 참고하면, 이동 로봇(100)은 평지 등을 주행하다가 계단을 만나면 계단을 올라가거나 내려갈 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 이동 로봇(100)이 계단을 오르는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 또한, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 계단 중에서 이동 로봇(100)이 주행하는 평지와 동일한 평면에 배치되는 계단의 지면을 제1 지면(S1)으로 하고, 제1 지면(S1)보다 높은 곳에 위치하고, 제1 지면(S1)과 평행한 지면을 제2 지면(S2)으로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이때, 제1 지면(S1)과 제2 지면(S2)은 제2 방향과 평행할 수 있다. 또한, 이동 로봇(100)은 도면에 도시되어 있지 않으나 계단을 감지하는 센서, 라이다, 카메라 등을 구비함으로써 계단의 형상, 높이 등을 판단하는 것이 가능하다. 뿐만 아니라 이동 로봇(100)은 도면에 도시되어 있지 않으나 각 구성요소에 전류를 공급하도록 외부 전원과 연결하는 케이블, 전기 에너지를 저장하고, 공급하는 전지 등을 구비하는 것도 가능하다. 또한, 이동 로봇(100)은 도면에 도시되어 있지 않으나 상기와 같이 감지된 결과를 근거로 계단의 형상, 높이 등을 산출하여 각 구성요소를 제어하는 제어부를 구비하는 것도 가능하다. 이때, 제어부는 이동 로봇(100)의 내부에 배치된 회로기판, 이동 로봇(100)의 외부에 배치된 퍼스널 컴퓨터, 노트북, 휴대용 단말기 등과 같이 다양한 장치를 포함할 수 있다. 이동 로봇(100)이 계단의 제1 지면(S1)에 도달하면, 제2 흡착부(160)를 작동시킬 수 있다. 구체적으로 제2 흡입모터(162)가 작동하면, 제2 흡착판(161)은 제1 지면(S1)을 흡착하여 제1 지면(S1)에 고정될 수 있다. 상기와 같이 제2 흡착판(161)이 제1 지면(S1)에 흡착되는 경우 구동모터(152)는 볼스크류(미도시)를 작동시킴으로써 제1 연결블록(114) 및 제1 바디부(111)를 상승시킬 수 있다. 이때, 제1 흡입모터(142)는 작동하지 않을 수 있다. 상기와 같이 제1 바디부(111)가 상승하는 경우 제1 휠(112)은 계단의 높이 방향으로 상승할 수 있다. 이때, 제1 휠(112)는 제1 지면(S1)과 제2 지면(S2)을 연결하는 제3 지면(S3)에 접촉한 상태이거나 접촉하지 않은 상태일 수 있다. 제1 휠(112)이 제3 지면(S3)에 접촉하지 않은 경우 제1 휠구동부(113)는 작동하지 않을 수 있다. 반면, 제1 휠(112)이 제3 지면(S3)에 접촉하는 경우 제1 휠구동부(113)가 작동하여 제1 휠(112)을 회전시킬 수 있다. 이때, 제1 휠(112)은 제3 지면(S3)과 접촉하여 제3 지면(S3)을 따라 이동함으로써 제1 바디부(111)의 상승을 위하여 구동모터(152)에 가해지는 부하가 저감될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제1 바디부(111)의 상승 시 제1 휠(112)은 제3 지면(S3)에 접촉하지 않는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 제1 바디부(111)가 상승하여 제1 흡착판(141)의 하면이 제2 지면(S2)과 동일한 위치에 도달하거나 제2 지면(S2)보다 높은 위치에 도달하면 제1 휠(112)은 제2 지면(S2)에 안착될 수 있다. 이러한 경우 이동 로봇(100)은 위치가 고정되거나 제2 휠구동부(133)가 작동하여 제2 방향으로 전진하는 것도 가능하다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제2 휠구동부(133)가 작동하여 이동 로봇(100)이 제2 방향으로 전진하여 제1 흡착판(141)이 제2 지면(S2) 상에 위치하는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 상기와 같이 제2 휠구동부(133)가 작동하는 경우 제2 흡입모터(162)는 제2 흡착판(161) 내부의 압력을 제1 지면(S1)을 흡착하여 고정시킬 때 제2 흡착판(161) 내부의 압력과 동일하게 유지할 수 있다. 이때, 제1 휠(112)이 제2 지면(S2)에 안착하는 경우 제1 휠구동부(113)가 작동하여 제1 휠(112)을 회전시킴으로써 이동 로봇(100)의 전진을 도와줄 수 있다. 도 6은 도 1에 도시된 이동 로봇의 작동을 보여주는 측면도이다. 도 6을 참고하면, 제1 흡착판(141)이 제2 지면(S2) 상에 배치된 후 제2 흡입모터(162)는 작동을 중지할 수 있다. 제2 흡입모터(162)의 작동 중지로 인하여 제2 흡착판(161)은 제1 지면(S1)으로부터 분리될 수 있다. 특히 제2 흡착판(161)은 제2 위치조절부(미도시)에 의하여 원위치로 복귀할 수 있으며 제1 지면(S1)으로부터 이격될 수 있다. 이때, 제1 흡입모터(142)는 제1 흡착판(141)을 제2 지면(S2)에 흡착시킬 수 있다. 제2 흡착판(161)과 제1 지면(S1) 사이가 이격되면, 구동모터(152)는 도 5와 반대로 볼스크류(미도시)를 작동시킬 수 있다. 이때, 제1 연결블록(114)은 제1 흡착판(141)과 제2 지면(S2)의 흡착으로 인하여 고정될 수 있다. 구동모터(152)가 작동하는 경우 지지부(121) 및 제2 바디부(131)는 제1 지면(S1)으로부터 상승할 수 있다. 이때, 제2 흡착판(161)의 하면이 제2 지면(S2)과 동일한 면에 도달하거나 제2 지면(S2)보다 높은 위치에 도달하면, 구동모터(152)의 작동을 중지시킬 수 있다. 상기와 같이 구동모터(152)가 작동하는 동안 제2 휠(132)은 제3 지면(S3)에 접촉하거나 접촉하지 않은 상태일 수 있다. 이때, 제2 휠(132)이 제3 지면(S3)에 접촉하지 않는 경우 제2 휠구동부(133)는 작동하지 않을 수 있다. 반면, 제2 휠(132)이 제3 지면(S3)에 접촉하는 경우 제2 휠구동부(133)가 작동할 수 있다. 이때, 제2 휠(132)은 제3 지면(S3)과 접촉하여 제3 지면(S3)을 따라 이동할 수 있다. 이러한 경우 구동모터(152)에 가해지는 부하를 저감시키는 것이 가능하다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제2 휠(132)이 제3 지면(S3)에 접촉하지 않는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 구동모터(152)는 제2 바디부(131) 또는 제2 흡착판(161)의 위치가 기 설정된 위치에 도달할 때까지 작동할 수 있다. 이때, 구동모터(152)는 제2 흡착판(161)의 하면이 제2 지면(S2)과 동일한 위치 또는 제2 지면(S2)보다 높은 위치에 도달할 때까지 작동할 수 있다. 상기와 같이 제2 흡착판(161)이 기 설정된 위치까지 상승하면, 제1 휠구동부(113)가 작동하여 이동 로봇(100)을 제2 방향으로 전진시킬 수 있다. 이때, 제1 흡입모터(142)는 제1 흡착판(141) 내부의 압력을 기존과 동일한 압력으로 유지시키거나 제1 흡착판(141) 내부의 압력을 기존보다 높은 압력으로 만들 수 있다. 따라서 이동 로봇(100)은 제1 흡착판(141)으로 제2 지면(S2)을 흡착하면서 전진하는 것이 가능하다. 상기와 같이 제1 휠구동부(113)가 작동하면, 제2 휠(132)는 제2 지면(S2)에 안착할 수 있다. 이때, 제2 휠구동부(133)는 제1 휠구동부(113)와 함께 작동하거나 작동하지 않을 수 있다. 상기와 같은 과정은 이동 로봇(100)이 계단을 올라가는 경우 지속적으로 반복하여 수행할 수 있다. 이때, 이동 로봇(100)이 계단을 올라가는 방법은 상기에서 설명한 것과 동일하게 수행될 수 있다. 따라서 이동 로봇(100)은 복잡한 관절 구조를 구비하지 않고도 계단과 같은 험지를 올라가거나 내려오는 것이 가능하다. 또한, 이동 로봇(100)은 계단을 올라가거나 내려올 때 고정된 상태에서 작동이 수행되므로 이동 로봇(100)의 자세 안정성을 확보할 수 있다. 이동 로봇(100)은 구조를 최소화함으로써 이동 로봇(100)의 사이즈를 최소화할 수 있다. 한편, 상기와 같은 이동 로봇(100)이 계단을 내려가는 경우는 상기와 반대로 작동할 수 있다. 예를 들면, 제1 흡착판(141)을 제2 지면(S2)에 흡착시킨 후 구동모터(152)가 작동하여 제2 주행부(130)를 제2 지면(S2)에서 제1 지면(S1)으로 하강시킬 수 있다. 또한, 제2 주행부(130)의 하강이 완료되면, 제2 흡착판(161)을 제1 지면(S1)에 흡착시킨 후 구동모터(152)가 작동하여 제1 주행부(110)를 제2 지면(S2)에서 제1 지면(S1)으로 하강시킬 수 있다. 이러한 경우 이동 로봇(100)은 상기에서 작동하는 것과 유사하게 작동하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이동 로봇을 보여주는 사시도이다. 도 8은 도 7에 도시된 가이드부 및 구동부를 보여주는 단면도이다. 도 7 및 도 8을 참고하면, 이동 로봇(200)은 이동 로봇(200)은 제1 주행부(210), 가이드부(220), 제2 주행부(230), 제1 흡착부(240), 구동부(250) 및 센서부(270)를 포함할 수 있다. 이때, 제1 주행부(210) 및 제1 흡착부(240)는 상기 도 1에서 설명한 것과 동일 또는 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 가이드부(220)는 리니어 모션 가이드를 포함할 수 있다. 구체적으로 가이드부(220)는 제2 바디부(231)와 연결되는 레일부(221)와, 레일부(221)를 선형 운동하는 블록부(222)를 포함할 수 있다. 이때, 가이드부(220)는 상기에서 설명한 것과 같이 지지부(미도시)를 포함하는 것도 가능하며, 레일부(221)는 상기 지지부와 일체로 형성되거나 상기에서 설명한 바와 같이 상기 지지부 내부에 레일부(221)가 배치되는 것도 가능하다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 레일부(221)와 상기 지지부가 일체로 형성되는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 제2 주행부(230)는 제2 바디부(231), 제2 휠(232), 제2 휠구동부(233) 및 보조휠(234)을 포함할 수 있다. 이때, 제2 바디부(231), 제2 휠(232) 및 제2 휠구동부(233)는 상기 도 1에서 설명한 것과 동일 또는 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 보조휠(234)은 제2 바디부(231)에 회전 가능하도록 설치될 수 있다. 이때, 보조휠(234)은 제2 휠(232)과 동일 또는 유사하게 형성될 수 있다. 이러한 경우 보조휠(234)은 제2 휠구동부(233)와 연결되어 회전하거나 제2 휠구동부(233)와 동일 또는 유사한 휠구동부와 별도로 연결되는 것도 가능하다. 다른 실시예로써 보조휠(234)은 별도의 휠구동부와 연결되지 않고 제2 바디부(231)에 회전 가능하게 설치되는 것도 가능하다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 보조휠(234)는 별도의 휠구동부와 연결되지 않고, 제2 바디부(231)에 회전 가능하게 설치되는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 구동부(250)는 리니어 모터를 포함할 수 있다. 이러한 경우 구동부(250)는 레일부(221)의 길이 방향으로 길게 배치되는 가동자코일(251), 가동자코일(251) 상을 선형 운동하는 고정마그넷(252) 및 고정마그넷(252)에 연결되는 테이블(253)을 포함할 수 있다. 이러한 경우 테이블(253)은 상기에서 설명한 제1 연결블록(214)과 일체로 형성될 수 있다. 또한, 가동자코일(251)은 레일부(221)와 일체로 형성되거나 별도로 형성될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 테이블(253)과 제1 연결블록(214)은 별도로 형성되고, 가동자코일(251)과 레일부(221)도 별도로 형성되는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 센서부(270)는 제1 주행부(210)와 제2 주행부(230) 중 적어도 하나에 배치될 수 있다. 이때, 센서부(270)는 제1 주행부(210)에 배치되는 제1 센서부(271)와, 제2 주행부(230)에 배치되는 제2 센서부(272)를 포함할 수 있다. 이러한 경우 제1 센서부(271)와 제2 센서부(272)는 서로 동일 또는 유사하므로 이하에서는 제1 센서부(271)를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 상기와 같은 제1 센서부(271)는 초음파센서를 포함할 수 있다. 이때, 제1 센서부(271)는 제1 바디부(211)에 설치되어 제1 바디부(211)가 계단의 제3 지면(S3)에 근접하는 것을 감지할 수 있다. 이때, 제1 센서부(271)는 상기에 한정되는 것은 아니며, 레이저 센서 등과 같이 거리를 측정하거나 장애물을 감지할 수 있는 모든 종류의 센서를 포함할 수 있다. 한편, 상기와 같은 이동 로봇(200)이 계단을 올라가거나 내려오는 경우를 살펴보면, 이동 로봇(200)이 각종 센서, 카메라, 라이다 등을 통하여 계단의 형상을 산출한 후 계단을 향하여 움직일 수 있다. 이때, 제1 센서부(271)는 제1 바디부(211)와 계단의 제3 지면(미도시) 사이의 거리를 측정할 수 있다. 제1 센서부(271)에서 측정된 제1 바디부(211)와 상기 제3 지면 사이의 거리가 기 설정된 거리와 동일하면, 이동 로봇(200)은 정지할 수 있다. 이러한 경우 구동부(250)는 제1 주행부(210) 또는 제2 주행부(230)를 승하강시킬 수 있다. 이때, 구동부(250)는 이동 로봇(200)이 이동하는 동안 작동하거나 이동 로봇(200)이 정지한 후 작동하는 것도 가능하다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 이동 로봇(200)이 정지한 후 구동부(250)가 작동하여 이동 로봇(200)이 계단을 올라가는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 구체적으로 이동 로봇(200)이 정지한 후 제1 주행부(210)를 승강시킬 수 있다. 이때, 보조휠(234)은 제2 휠(232)과 함께 이동 로봇(200)의 자세를 안정하게 유지시킬 수 있다. 제1 주행부(210)가 승강하는 경우 가동자코일(251)에 전류가 인가되면, 고정마그넷(252)의 배치에 따라서 고정마그넷(252)이 가동자코일(251)을 따라 선형 운동할 수 있다. 예를 들면, 고정마그넷(252)은 가동자코일(251)의 하측에서 상측으로 이동할 수 있다. 테이블(253)은 가동자코일(251) 및 레일부(221)를 따라 이동할 수 있으며, 테이블(253)에 연결된 제1 주행부(210)가 상승할 수 있다. 제1 주행부(210)가 상승하는 경우 제2 주행부()는 다양한 형태로 제어될 수 있다. 예를 들면, 제2 휠구동부(233)는 구동하지 않을 수 있다. 다른 실시예로써 제2 휠구동부(233)는 이동 로봇(200)이 뒤로 밀리지 않도록 이동 로봇(200)를 소량 전진시키도록 자동하는 것도 가능하다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제1 주행부(210)의 상승 시 제2 휠구동부(233)는 정지하는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 또한, 상기와 같이 제1 주행부(210)이 상승하는 경우 제1 주행부(210)의 하중으로 인하여 이동 로봇(200)이 쓰러지는 것을 방지하도록 제2 주행부(230)에 무게추를 설치하는 것도 가능하다. 다른 실시예로써 상기와 같은 경우 제2 바디부(231)의 일부를 무게를 상이하게 함으로써 이동 로봇(200)이 쓰러지는 것을 방지하는 것도 가능하다. 또 다른 실시예로써 상기와 같은 경우 보조휠(234)의 무게를 크게 제조함으로써 이동 로봇(200)이 쓰러지는 것을 방지하는 것도 가능하다. 이때, 상기와 같은 경우 이동 로봇(200)의 자세 안정성을 확보하기 위한 구조는 상기에 한정되는 것은 아니며, 이동 로봇(200)의 자세 안정성을 확보할 수 있는 구조물의 배치, 구조물의 무게, 구조물의 형상 등을 포함할 수 있다. 상기와 같이 제1 주행부(210)가 상승한 후 제2 휠구동부(233)는 작동하여 제1 주행부(210)를 제2 지면(S2)에 안착시킬 수 있다. 이때, 제2 센서부(272)에서 측정된 값이 기 설정된 값에 도달하는 경우 제2 휠구동부(233)의 작동이 중지될 수 있다. 이러한 경우 제1 흡착부(240)는 제2 지면(미도시)으로부터 이격되도록 배치될 수 있다. 제1 흡입모터(242)는 제1 흡착판(241)을 상기 제2 지면에 흡착시킬 수 있다. 이후 가동자코일(251)에 전류를 인가되면, 제2 주행부(230)는 승강할 수 있다. 구체적으로 가동자코일(251)에 전류가 인가되면, 제1 주행부(210)에 연결된 테이블(253)이 고정된 상태이므로 고정마그넷(252)은 정지하고 가동자코일(251)이 상승할 수 있다. 이러한 경우 가동자코일(251)과 연결된 제2 주행부(230)가 상승할 수 있다. 이후 제1 휠구동부(213)가 작동하여 이동 로봇(200)을 전진시킬 수 있다. 이때, 제1 흡착모터(242)는 제1 흡착판(241) 내부의 압력이 제1 흡착판(241)과 상기 제2 지면의 흡착이 유지되도록 작동할 수 있다. 따라서 이동 로봇(200)은 복잡한 관절 구조를 구비하지 않고도 계단과 같은 험지를 올라가거나 내려오는 것이 가능하다. 또한, 이동 로봇(200)은 계단을 올라가거나 내려올 때 고정된 상태에서 작동이 수행되므로 이동 로봇(200)의 자세 안정성을 확보할 수 있다. 이동 로봇(200)은 구조를 최소화함으로써 이동 로봇(200)의 사이즈를 최소화할 수 있다. 한편, 상기와 같은 가이드부(220)와 구동부(250)는 상기에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 가이드부(220)는 도 1에서 설명한 것과 동일한 형태로 형성되고, 구동부(250)는 리니어 모터를 포함하는 것도 가능하다. 다른 실시예로써 가이드부(220)는 리이어 모션 가이드를 포함하고, 구동부(250)는 상기에서 설명한 것과 같이 구동모터(미도시)와 볼스크류(미도시)를 포함하는 것도 가능하다. 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이동 로봇을 보여주는 사시도이다. 도 10은 도 9에 도시된 제1 주행부 일부와 제1 흡착부 일부를 보여주는 사시도이다. 도 11은 도 9에 도시된 제2 연결부를 보여주는 사시도이다. 도 12는 도 9에 도시된 이동 로봇의 작동을 보여주는 측면도이다. 도 9 내지 도 12를 참고하면, 이동 로봇(300)은 제1 주행부(310), 가이드부(320), 제2 주행부(330), 제1 흡착부(340), 제2 흡착부(360) 및 센서부(270)를 포함할 수 있다. 이때, 제1 주행부(310), 가이드부(320), 제2 주행부(330)는 상기 도 1에서 설명한 것과 동일 또는 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 제1 흡착부(340)와 제2 흡착부(360)는 서로 유사하게 형성될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제1 흡착부(340)를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 제1 흡착부(340)는 제1 흡착판(341), 제1 흡입모터(342), 제1 위치조절부(343) 및 제1 연결부(344)를 포함할 수 있다. 이때, 제1 흡착판(341)과 제1 흡입모터(342)는 상기 도 1에서 설명한 것과 동일 또는 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 제1 위치조절부(343)는 제1 주행부(310)에 배치되어 제1 주행부(310) 측으로 제1 흡착판(341)에 힘을 가할 수 있다. 이때, 제1 위치조절부(343)는 제1 주행부(310)를 관통하여 제1 흡착판(341)과 연결되는 제1 선형운동부(343a)와, 제1 선형운동부(343a)가 내부에 배치되는 제1 위치조절탄성부(343b)를 포함할 수 있다. 또한, 제1 위치조절부(343)는 제1 주행부(310)에 설치되어 제1 선형운동부(343a)를 슬라이딩 가능하도록 지지하는 제1 선형운동지지부(343c)를 포함할 수 있다. 제1 선형운동부(343a)는 샤프트 또는 바 형태로 형성되어 제1 주행부(310)를 관통하도록 배치될 수 있다. 이때, 제1 선형운동부(343a)의 일단은 제1 연결부(344)에 연결되고, 제1 선형운동부(343a)의 타단은 제1 주행부(310)의 상면으로부터 이격되도록 배치될 수 있다. 특히 제1 선형운동부(343a)의 타단은 제1 선형운동부(343a)의 길이 방향과 수직한 방향으로 확장되도록 형성될 수 있다. 즉, 제1 선형운동부(343a)의 타단은 제1 주행부(310)를 관통하는 제1 선형운동부(343a) 부분보다 단면적이 넓게 형성될 수 있다. 제1 위치조절탄성부(343b)는 제1 선형운동부(343a)의 타단과 제1 선형운동지지부(343c)의 상면 사이 또는 제1 선형운동부(343a)의 타단과 제1 주행부(310)의 상면 사이에 배치될 수 있다. 이때, 제1 위치조절탄성부(343b) 내부에는 제1 선형운동부(343a)가 배치될 수 있으며, 제1 위치조절탄성부(343b)는 제1 선형운동부(343a)의 선형 운동 시 제1 선형운동부(343a)에 복원력을 제공할 수 있다. 제1 위치조절탄성부(343b)의 일단은 제1 선형운동지지부(343c)의 상면 또는 제1 주행부(310)의 상면에 의하여 지지될 수 있으며, 제1 위치조절탄성부(343b)의 타단은 제1 선형운동부(343a)의 타단에 의하여 지지될 수 있다. 이러한 경우 제1 위치조절부(343)는 고무, 실리콘 등의 탄성재질을 포함하는 바 형태를 포함하거나 스프링을 포함할 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제1 위치조절탄성부(343b)가 스프링을 포함하는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 제1 선형운동지지부(343c)는 제1 주행부(310)에 설치되어 제1 선형운동부(343a)를 지지할 수 있다. 이때, 제1 선형운동지지부(343c)는 제1 선형운동부(343a)가 슬라이딩 가능하도록 내부에 배치될 수 있다. 이때, 제1 선형운동지지부(343c)와 제1 선형운동부(343a)는 상기 도 1에서 설명한 가이드샤프트(122b)와 이동블록(122a)과 동일 또는 유사하게 형성될 수 있다. 제1 연결부(344)는 제1 흡착판(341)과 제1 주행부(310)의 제1 바디부(311) 하면 사이에 배치될 수 있다. 이때, 제1 연결부(344)는 제1 흡착판(341)을 회동 가능하도록 지지할 수 있다. 또한, 제1 흡착판(341)과 제1 흡입모터(342)의 연결되는 부분에는 주름관 형태로 연결될 수 있다. 제1 연결부(344)는 제1 선형운동부(343a)에 연결되는 제1 고정브라켓(344a) 및 제1 고정브라켓(344a)과 회전 가능하도록 연결되며, 제1 고정브라켓(344a)과 제1 흡착판(341)을 연결하는 제1 연결브라켓(344b)을 포함할 수 있다. 또한, 제1 연결부(344)는 제1 고정브라켓(344a)과 제1 연결브라켓(344b) 사이에 배치되어 제1 흡착판(341)의 회전 시 제1 흡착판(341)에 복원력을 제공하는 제1 토션스프링(344c)을 포함할 수 있다. 이때, 제1 연결부(344)는 상기의 구성에 한정되는 것은 아니며, 제1 흡착판(341)을 제1 선형운동부(343a)를 기준으로 회전 가능하도록 연결하여 제1 흡착판(341)의 회전 시 제1 흡착판(341)을 초기 위치로 복귀시킬 수 있는 모든 장치 및 모든 구조를 포함할 수 있다. 상기와 같은 제1 연결부(344)는 복수개 구비될 수 있다. 특히 복수개의 제1 연결부(344) 중 2개는 한 쌍을 형성할 수 있으며, 한 쌍의 제1 연결부(344)는 서로 대향하도록 배치될 수 있다. 이때, 서로 대향하는 제1 연결부(344)의 제1 토션스프링(344c)은 서로 반대 방향으로 복원력을 제공하도록 배치될 수 있다. 즉, 서로 대향하는 제1 토션스프링(344c)은 서로 반대 방향으로 배치될 수 있다. 이러한 경우 한 쌍의 제1 토션스프링(344c) 중 하나는 시계방향으로 복원력을 제공할 수 있으며, 한 쌍의 제1 토션스프링(344c) 중 다른 하나는 반시계방향으로 복원력을 제공할 수 있다. 따라서 제1 흡착판(341)은 다수의 방향에서 외력이 가해지는 경우에도 외력이 제거되면 원 상태로 복귀하는 것이 가능하다. 한편, 상기와 같은 이동 로봇(300)의 작동 방법은 상기 도 4 내지 도 6에서 설명한 것과 동일 또는 유사하게 형성될 수 있다. 구체적으로 이동 로봇(300)이 계단을 감지한 경우 이동 로봇(300)은 계단을 올라가거나 내려올 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 이동 로봇(300)이 계단을 올라가는 경우를 중심으로 상세히 설명하기로 한다. 우선 이동 로봇(300)은 계단을 향하여 전진할 수 있다. 이때, 제1 센서부(271)는 계단의 제3 지면(S3)까지의 거리를 측정할 수 있으며, 제1 센서부(271)에서 측정된 결과와 기 설정된 결과를 근거로 이동 로봇(300)을 정지시킬 수 있다. 상기와 같은 경우 이동 로봇(300)은 제1 휠(312)이 제3 지면(S3)에 완전히 밀착하도록 할 수 있다. 이러한 경우 제1 휠(312)의 제1 탄성부재(312b)가 제3 지면(S3)에 완전히 밀착할 수 있으며, 제1 탄성부재(312b)가 변형됨으로써 제3 지면(S3)과 넓은 면적에서 면 접촉할 수 있다. 상기와 같은 경우 이동 로봇(300)은 제2 흡입모터(362)를 작동시켜 제2 흡착판(361)으로 제1 지면(S1)을 흡착할 수 있다. 이러한 경우 제2 흡착판(361)은 제1 지면(S1)에 흡착되어 이동 로봇(300)을 고정시킬 수 있다. 이때, 제2 흡착판(361)은 하강할 수 있으며, 제2 흡착판(361)의 운동에 따라 제2 위치조절부(363)가 작동할 수 있다. 구체적으로 제2 선형운동부(363a)는 제2 흡착판(361)의 운동에 따라 제2 선형운동지지부(363c) 내부에서 선형 운동하고, 제2 연결부(364)는 제2 선형운동부(363a)와 함께 제1 지면(S1) 측으로 하강하고 제2 위치조절탄성부(263b)는 압축될 수 있다. 이후 제1 휠구동부(313)를 작동시켜 제1 주행부(310)를 승강시킬 수 있다. 구체적으로 제1 휠구동부(313)가 작동하여 제1 휠(312)을 회전시킴으로써 제1 휠(312)은 제3 지면(S3)을 주행할 수 있다. 상기와 같이 제1 주행부(310)가 작동하는 경우 제1 휠(312)의 상승과 함께 제1 흡착판(341)은 제3 지면(S3)과 제2 지면(S2)의 경계에 도달할 수 있다. 특히 제1 흡착판(341)이 상승하는 동안 제3 지면(S3)과 제2 지면(S2)이 만나는 부분에 둔턱 등이 있는 경우 이러한 둔턱과 제1 흡착판(341)이 충돌할 수 있다. 이때, 제1 흡착판(341)은 제1 고정브라켓(344a)과 제1 연결브라켓(344b)의 연결 부위를 중심으로 둔턱과 반대 방향(예를 들면, 시계 방향)으로 회전할 수 있다. 한 쌍의 제1 토션스프링(344c) 중 적어도 하나는 상기와 같은 제1 흡착판(341)의 운동에 따라 뒤틀리면서 복원력을 저장할 수 있다. 제1 휠구동부(313)가 작동하여 제1 휠(312)이 제3 지면(S3)을 주행하여 제1 휠(312)이 제3 지면(S3)과 제2 지면(S2)의 연결된 부분에 도달하면, 제2 휠구동부(333)가 작동하여 이동 로봇(300)을 약간 전진시킬 수 있다. 이러한 경우 가이드부(320)는 약간 기울어질 수 있으며, 제2 바디부(331)는 제1 지면(S1)에 대해서 경사지게 배치될 수 있다. 또한, 제2 연결부(364)는 제2 바디부(331)의 경사에 따라 제2 고정브라켓(264a)이 제2 연결브라켓(264b)를 중심으로 회전할 수 있다. 제2 토션스프링(264c)은 제2 바디부(331)의 회전에 따라 복원력을 저장할 수 있다. 상기와 같이 이동 로봇(300)이 배치되는 동안 제1 휠구동부(313)의 작동으로 제1 흡착판(341)이 지속적으로 상승하여 둔턱을 통과하면, 제1 토션스프링(344c)은 제1 흡착판(341)에 저장된 복원력을 제공할 수 있다. 이때, 제1 토션스프링(344c)은 상기와 같이 회전한 제1 흡착판(341)의 회전 방향과 반대 방향(예를 들면, 반시계 방향)으로 회전하도록 제1 연결브라켓(344b)에 힘을 가할 수 있다. 이러한 경우 제1 흡착판(341)은 다시 원 위치로 복귀하여 제1 흡착판(341)의 하면은 제1 바디부(311)의 하면과 평행하게 배치될 수 있다. 또한, 제2 토션스프링(264c)은 저장된 복원력을 제2 고정브라켓(264a)에 가함으로써 제2 바디부(331)를 원위치로 복귀시킬 수 있다. 상기의 과정이 진행되는 동안 제1 휠구동부(313)와 제2 휠구동부(333)가 작동하여 이동 로봇(300)을 더 전진시킬 수 있다. 이러한 경우 제1 흡착판(341)은 제2 지면(S2) 상으로 올라올 수 있다. 제1 흡착판(341)이 제2 지면(S2) 상으로 올라오면, 제1 흡착판(341)의 하면은 제2 지면(S2)과 평행하게 배열될 수 있으며, 제1 흡착판(341)은 제2 지면(S2)으로부터 이격된 상태일 수 있다. 상기와 같은 이동 로봇(300)의 전진은 제2 센서부(272)에서 감지된 값이 기 설정된 값에 도달하는 경우까지 지속될 수 있다. 이때, 제2 센서부(272)에서 감지된 값이 기 설정된 값에 도달하는 경우 제2 휠(332)은 제1 휠(312)이 제3 지면(S3)과 접촉하는 경우와 동일 또는 유사한 형태로 제3 지면(S3)에 접촉할 수 있다. 제2 휠(332)이 제3 지면(S3)에 접촉하면, 제2 흡입모터(362)의 작동은 중지되고 제1 흡입모터(342)가 작동하여 제1 흡착판(341)을 제2 지면(S2)에 부착시킬 수 있다. 이때, 제2 흡입모터(362)의 작동이 중지되면, 제2 위치조절탄성부(263b)의 길이는 초기 상태로 복귀하면서 제2 선형운동부(363a) 및 제2 연결부(364)를 상승시킬 수 있다. 제2 흡착판(361)은 제1 지면(S1)으로부터 일정 간격 이격될 수 있다. 또한, 제1 흡입모터(342)가 작동하면, 제1 흡착판(341)이 제2 지면(S2) 측으로 접근하면서 제1 연결브라켓(344b) 및 제1 고정브라켓(344a)을 이동시킬 수 있다. 또한, 제1 선형운동부(343a)는 제1 고정브라켓(344a)과 함께 하강할 수 있으며, 제1 위치조절탄성부(343b)는 압축되어 초기 길이보다 작아질 수 있다. 제1 흡착판(341)이 제2 지면(S2)에 흡착되면, 제2 휠구동부(333)가 작동하여 제3 지면(S3)을 따라 제2 휠(332)이 주행할 수 있다. 이때, 제1 휠구동부(313)가 작동하여 이동 로봇(300)을 살짝 전진시킨 상태일 수 있으며, 이동 로봇(300)은 전방(예를 들면, 도 11의 오른쪽 방향)으로 약간 기울어진 상태일 수 있다. 이러한 경우 제1 고정브라켓(344a)은 제1 연결브라켓(344b)을 기준으로 약간 회전할 수 있으며, 제1 토션스프링(344c)은 뒤틀린 상태일 수 있다. 상기와 같이 제2 주행부(330)의 상승에 따라 제2 흡착판(361)은 제3 지면(S3)과 제2 지면(S2)의 연결부위에 둔턱이 있는 경우나 제3 지면(S3)과 제2 지면(S2)의 연결부위를 통과할 수 있다. 구체적으로 제2 흡착판(361)이 제3 지면(S3)과 제2 지면(S2)의 연결부위에 둔턱이 있는 경우나 제3 지면(S3)과 제2 지면(S2)의 연결부위에 접촉하는 경우 제2 고정브라켓(264a)을 중심으로 제2 연결브라켓(264b)이 회전할 수 있으며, 제2 토션스프링(264c)은 뒤틀린 상태로 복원력을 저장할 수 있다. 이후 흡착판(361)이 제3 지면(S3)과 제2 지면(S2)의 연결부위에 둔턱이 있는 경우나 제3 지면(S3)과 제2 지면(S2)의 연결부위를 통과한 후 제2 토션스프링(264c)에 의하여 제2 연결브라켓(264b)은 제2 고정브라켓(264a)을 중심으로 회전하여 원 상태로 복귀할 수 있다. 상기와 같이 제2 휠(332)이 제2 지면(S2)에 올라오면, 제1 토션스프링(344c)은 제1 고정브라켓(344a)에 복원력을 제공함으로써 제1 고정브라켓(344a)을 원상태로 복귀시킬 수 있다. 이때, 제1 바디부(311)는 다시 제2 지면(S2)과 평행하게 배열될 수 있다. 또한, 제2 연결부(364)도 초기 상태로 복귀할 수 있다. 상기와 같이 제2 휠(332)가 제2 지면(S2)에 안착되면, 제1 흡입모터(342)의 작동을 중지하거나 제1 흡착판(341) 내부의 압력을 약간 상승시킨 상태에서 제1 휠구동부(313)와 제2 휠구동부(333)가 작동하여 이동 로봇(300)을 주행시킬 수 있다. 이러한 경우 제1 위치조절탄성부(343b)는 원상태로 복귀하면서 제1 선형운동부(343a)를 상승시킬 수 있으며, 제1 고정브라켓(344a), 제1 연결브라켓(344b) 및 제1 흡착판(341)이 상승할 수 있다. 이때, 제1 흡착판(341)은 제2 지면(S2)으로부터 약간 이격된 상태가 될 수 있다. 따라서 이동 로봇(300)은 복잡한 관절 구조를 구비하지 않고도 계단과 같은 험지를 올라가거나 내려오는 것이 가능하다. 또한, 이동 로봇(300)은 계단을 올라가거나 내려올 때 고정된 상태에서 작동이 수행되므로 이동 로봇(300)의 자세 안정성을 확보할 수 있다. 이동 로봇(300)은 구조를 최소화함으로써 이동 로봇(300)의 사이즈를 최소화할 수 있다. 비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위에는 본 발명의 요지에 속하는 한 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다. [부호의 설명] 100,200,300: 이동 로봇 110,210,310: 제1 주행부 120,220,320: 가이드부 130,230,330: 제2 주행부 140,240,340: 제1 흡착부 150,250: 구동부 160,260,360: 제2 흡착부	general
[발명의 명칭] 하자 보수 관리를 위한 관리 시스템 및 방법MANAGEMENT SYSTEM AND METHOD FOR MANAGING DEFECT REPAIRING 본 발명은 아파트 또는 다세대 주택 등의 건물의 입주자들로부터 요청된 하자 보수를 관리하기 위한 시스템에 대한 것이다. 현재 도시와 같은 인구 밀집 영역의 경우 아파트 또는 다세대 주택과 같이 하나의 시설물에 다수의 세대가 주거하는 주거 밀집 지역이 대거 형성되고 있는 추세이다. 그리고 통상적으로 하자 보수 관리는, 주거 밀집 지역에 거주하는 각 입주자들이 개별적으로 직접 하자 보수를 요청하고, 입주자가 선택한 보수 업체가 요청된 하자를 보수하는 방식으로 이루어진다. 한편 아파트 등의 주거 밀집 시설물 등의 경우 하자에 대한 보수 관리를 상기 시설물을 건설한 건설사가 실시하도록 의무적으로 규정되어 있다. 그럼에도 불구하고, 상술한 바와 같이 하자 보수의 요청 및 하자 보수가 입주자들 개별적으로 이루어지므로, 시설물에 대한 체계적인 하자 점검 및 보수 처리 결과가 체계적으로 관리되기 어렵다는 문제가 있다. [발명의 개요] [해결하려는 과제] 본 발명은 아파트 또는 다세대 주택과 같은 주거 밀집 시설물들에 대해 하자의 보수 및 관리가 체계적으로 관리될 수 있도록 하는 통합적 하자 보수 관리 시스템 및 하자 보수 관리 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다. 또한 본 발명은 하자 보수를 요청한 요청자와 상기 하자를 보수한 보수자 사이에서 요청된 하자의 내용과 상기 하자를 보수한 결과를 서로 명확하게 비교할 수 있도록 함으로써, 요청자와 보수자 사이에서 발생할 수 있는 분쟁을 미연에 방지할 수 있도록 하는 하자 보수 관리 시스템 및 하자 보수 관리 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다. [과제의 해결 수단] 상기 또는 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명의 실시 예에 따라 시설물의 하자 보수를 관리하는 하자 보수 관리 시스템은, 상기 시설물에서 발생된 하자의 유형에 관련된 하자 유형 정보를 입력받고 상기 하자 유형 정보를 포함하는 하자 정보를 생성하는 제1 단말기와, 상기 하자 정보에 대응하는 시설물의 하자 보수 결과에 관련된 보수 정보를 생성하는 제2 단말기 및, 상기 하자 정보를 상기 제2 단말기에 전송하고, 상기 보수 정보를 상기 제1 단말기로 상기 보수 정보를 전송하는 서버를 포함하며, 상기 제1 단말기와 상기 제2 단말기는, 상기 서버와 통신 연결이 종료된 상태에서 각각 상기 하자 정보 및 상기 보수 정보를 생성하고, 상기 서버와의 동기화가 선택되면 상기 서버와 통신 연결을 수립하여 상기 하자 정보 및 상기 보수 정보를 상기 서버에 각각 전송하며, 상기 하자 정보 또는 상기 보수 정보의 전송이 완료되면 상기 서버와의 통신 연결을 다시 종료하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 서버는, 상기 제1 단말기로부터 하자 정보가 수신되면, 수신된 하자 정보에 포함된 하자 유형 정보를 분석한 결과에 근거하여 상기 시설물의 하자를 보수할 보수자를 결정하고, 상기 제2 단말기는, 상기 하자 유형 정보를 분석한 결과에 근거하여 자동으로 결정된 상기 보수자의 단말기임을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제2 단말기는, 상기 서버로부터 하자 정보가 전송되면, 하자 정보의 수신을 알리기 위한 이벤트 발생 알림 정보를 출력하고, 상기 제1 단말기는, 상기 서버로부터 보수 정보가 전송되면, 보수 정보의 수신을 알리기 위한 이벤트 알림 정보를 출력하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제1 단말기는, 상기 하자에 관련된 적어도 하나의 하자 이미지가 저장되면, 상기 하자 이미지를 더 포함하는 상기 하자 정보를 생성하고, 상기 하자 이미지는, 상기 하자가 발생한 시설물의 일부를, 기 설정된 제1 거리 이내에서 촬영한 근거리 촬영 이미지 및, 기 설정된 제2 거리를 벗어나서 촬영한 원거리 촬영 이미지 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제2 단말기는, 상기 적어도 하나의 하자 이미지를 포함하는 상기 하자 정보가 수신되면, 상기 적어도 하나의 하자 이미지를 표시하고, 상기 하자의 보수에 관련된 적어도 하나의 보수 결과 이미지가 저장되면, 상기 적어도 하나의 하자 이미지에 각각 대응되게 상기 적어도 하나의 보수 관련 이미지를 저장 및, 상기 적어도 하나의 하자 이미지와 상기 적어도 하나의 보수 결과 이미지를 더 포함하는 상기 보수 정보를 생성하며, 상기 적어도 하나의 보수 결과 이미지는, 상기 하자가 보수된 시설물의 일부를, 상기 제1 거리 이내에서 촬영한 근거리 촬영 이미지 및, 상기 제2 거리를 벗어나서 촬영한 원거리 촬영 이미지 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제1 단말기는, 상기 적어도 하나의 하자 이미지와 상기 적어도 하나의 보수 결과 이미지를 포함하는 보수 정보가 전송되면, 상기 적어도 하나의 하자 이미지와 상기 적어도 하나의 보수 결과 이미지를, 같은 촬영 방식에 따라 촬영된 이미지끼리 서로 비교가 가능하도록 서로 대응하는 위치에 표시하며, 상기 촬영 방식은, 상기 제1 거리 이내에서 촬영되었는지 또는 상기 제2 거리를 벗어나서 촬영되었는지 여부에 따라 구분되는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제1 단말기는, 상기 하자 이미지가 표시되는 디스플레이부 상의 일 지점에 터치 입력 및 상기 터치 입력을 드래그 하는 드래그 입력이 감지되면, 상기 터치 입력이 드래그 되는 경로를 구분되게 표시하고, 상기 경로가 폐곡선을 형성하는 경우, 상기 경로의 표시를 종료 및 상기 폐곡선을 상기 하자 이미지의 일부로 저장하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제1 단말기는, 상기 하자 이미지의 촬영을 위한 촬영 방식이 선택되면, 선택된 촬영 방식에 대응하는 가이드 정보를 표시하고, 상기 가이드 정보는, 선택된 촬영 방식에 따라, 상기 하자가 발생한 시설물의 일 영역으로부터 기 설정된 최적 촬영 거리만큼 이격된 상기 시설물 내의 일 지점의 위치 정보를 최적 촬영 위치의 정보로 포함하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 가이드 정보는, 상기 제1 단말기가 산출한 상기 시설물 내의 상기 제1 단말기 위치를 더 포함하며, 상기 제1 단말기는, 상기 제1 단말기의 위치와 상기 최적 촬영 위치 정보를 함께 표시하고, 상기 제1 단말기의 위치 이동에 따라 상기 제1 단말기의 위치가 변경되면, 변경된 상기 제1 단말기의 위치가 상기 최적 촬영 위치인지 여부를 판단하며, 판단 결과에 따라 촬영 알림 정보를 출력하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제1 단말기는, 상기 제1 단말기의 자세에 관련된 정보를 수집하는 적어도 하나의 제1 자세 센서 및 상기 제1 단말기의 위치를 검출하는 제1 위치 정보 모듈을 더 포함하고, 상기 하자 이미지가 저장될 때, 상기 제1 자세 센서의 감지값에 따른 촬영 방향 및 상기 제1 위치 정보 모듈의 제1 단말기 위치에 따른 촬영 위치에 대한 정보를 수집하고, 수집된 촬영 방향 및 촬영 위치에 대한 정보를 더 포함하는 상기 하자 정보를 생성하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제2 단말기는, 상기 제2 단말기의 자세에 관련된 정보를 수집하는 적어도 하나의 제2 자세 센서 및 상기 제2 단말기의 위치를 검출하는 제2 위치 정보 모듈을 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 하자 이미지 중 어느 하나가 선택되면, 선택된 하자 이미지의 촬영 방향 및 촬영 위치를 표시 및, 상기 제2 자세 센서 및 제2 위치 정보 모듈의 감지값에 따른 상기 제2 단말기의 촬영 방향 및 촬영 위치를 표시하며, 상기 제2 단말기의 촬영 방향 및 촬영 위치가, 상기 하자 이미지의 촬영 방향 및 촬영 위치와 같을 때에 센싱된 보수 결과 이미지를, 상기 선택된 하자 이미지에 대응하는 보수 결과 이미지로 저장하는 것을 특징으로 한다. 상기 또는 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명의 실시 예에 따라 시설물을 관리하는 하자 보수 관리 방법은, 상기 제1 단말기가, 상기 시설물에서 발생한 하자의 유형에 관련된 하자 유형 정보를 포함하는 상기 하자 정보를 생성하는 제1 단계와, 상기 제1 단말기가, 상기 서버와 통신을 연결하여 상기 하자 정보를 전송하고, 상기 서버와 통신을 다시 종료하는 제2 단계와, 상기 서버가, 상기 하자 정보에 포함된 하자 유형 정보를 분석하고 분석 결과에 근거하여 상기 하자를 보수할 보수자를 결정하는 제3 단계와, 상기 서버가, 상기 결정된 보수자의 단말기인 상기 제2 단말기에 상기 하자 정보를 전송하는 제4 단계와, 상기 제2 단말기가, 상기 하자 정보를 표시 및 상기 하자의 보수 결과에 관련된 보수 정보를 생성하는 제5 단계와, 상기 제2 단말기가, 상기 서버와 통신을 연결하여 상기 보수 정보를 전송하고, 상기 서버와 통신을 다시 종료하는 제6 단계 및, 상기 서버가, 상기 보수 정보에 근거하여 상기 하자 보수를 요청한 요청자의 단말기인 상기 제1 단말기에 상기 보수 정보를 전송하는 제7 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제1 단계는, 상기 제1 단말기가, 상기 하자가 발생한 시설물의 일부를, 기 설정된 제1 거리 이내에서 촬영하거나, 기 설정된 제2 거리를 벗어나서 촬영하여 적어도 하나의 하자 이미지를 저장하는 제1-1 단계 및, 상기 제1 단말기가, 저장된 상기 적어도 하나의 하자 이미지를 더 포함하는 상기 하자 정보를 생성하는 제1-2 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제1-1 단계는, 상기 제1 단말기가, 상기 하자가 발생한 시설물의 일 영역으로부터 기 설정된 최적 촬영 거리만큼 이격된 상기 시설물 내의 일 지점의 위치 정보를 최적 촬영 위치의 정보로 포함하는 가이드 정보를 표시하는 a 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 a 단계는, 상기 제1 단말기가, 상기 제1 단말기의 위치를 검출하는 a-1 단계와, 상기 제1 단말기가, 검출된 상기 제1 단말기의 위치와 상기 최적 촬영 위치 정보를 함께 표시하는 a-2 단계 및, 상기 제1 단말기가, 상기 제1 단말기의 위치가 상기 최적 촬영 위치인지 여부에 따라 촬영 알림 정보를 출력하는 a-3 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제1-1 단계는, 상기 제1 단말기가, 상기 제1 단말기의 자세에 관련된 정보를 수집 및, 상기 제1 단말기의 위치를 검출하는 b 단계 및, 상기 제1 단말기가, 상기 하자 이미지에 대응하며, 상기 하자 이미지가 저장될 때의 상기 제1 단말기 자세에 따른 촬영 방향 정보 및 상기 제1 단말기 위치에 따른 촬영 위치 정보를 포함하는 상기 하자 정보를 생성하는 c 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제5 단계는, 상기 제2 단말기가, 상기 하자 정보에 포함된 하자 이미지가 표시되면, 상기 하자 이미지에 대응하는 촬영 방향 정보 및 촬영 위치 정보를 더 표시하는 제5-1 단계 및, 상기 제2 단말기가, 상기 하자의 보수 결과가 입력되면, 상기 하자의 보수 결과를 포함하는 상기 보수 정보를 생성하는 제5-2 단계를 더 포함하며, 상기 하자의 보수 결과는, 상기 하자가 보수된 시설물의 일 영역을 기 설정된 제1 거리 이내에서 촬영하거나, 기 설정된 제2 거리를 벗어나서 촬영한 적어도 하나의 보수 결과 이미지를 포함하는 것을 특징으로 한다. 일 실시 예에 있어서, 상기 제5-2 단계는, 상기 제2 단말기가, 상기 제2 단말기의 자세에 관련된 정보를 수집 및, 상기 제2 단말기의 위치를 검출하는 d 단계와, 상기 제2 단말기가, 상기 표시된 하자 이미지에 대응하는 촬영 방향 정보 및 촬영 위치를 표시 및, 상기 제2 단말기의 자세 및 위치에 따른 상기 제2 단말기의 촬영 방향 및 촬영 위치를 표시하는 e 단계 및, 상기 제2 단말기가, 상기 제2 단말기의 촬영 방향 및 촬영 위치가, 상기 표시된 하자 이미지에 대응하는 촬영 방향 및 촬영 위치인지 여부를 검출하고, 검출 결과에 따라 촬영 알람 정보를 출력하는 f 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. [발명의 효과] 본 발명에 따른 하자 보수 관리 시스템 및 하자 보수 관리 방법의 효과에 대해 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 실시 예들 중 적어도 하나에 의하면, 본 발명은 하자 보수 관리 시스템이, 하자 보수를 요청한 요청자가 하자 정보를 입력하면, 입력된 하자 정보에 근거하여 상기 하자를 보수할 보수자를 결정하고, 결정된 보수자로부터 입력된 보수 결과를 포함하는 보수 정보를 상기 요청자에게 전달함으로써, 상기 요청된 하자의 보수 및 관리가 체계적으로 관리될 수 있다는 장점이 있다. 또한, 본 발명의 실시 예들 중 적어도 하나에 의하면, 본 발명의 실시 따른 하자 보수 관리 시스템 및 하자 보수 관리 방법은, 하자 보수를 요청한 요청자와, 하자 보수 요청에 따라 하자를 보수한 보수자가, 서로 동일한 기준 또는 가이드를 근거로 하자 정보 또는 상기 하자를 보수한 결과에 대한 보수 정보를 수집하고 수집된 정보가 서로 비교될 수 있도록 함으로써, 상기 요청자와 보수자 사이에서 하자 보수 결과에 대해 발생할 수 있는 분쟁을 미연에 방지할 수 있다는 장점이 있다. [도면의 간단한 설명] 도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템을 설명하기 위한 개념도이다. 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에서, 요청자의 단말기 및 보수자의 단말기 구조를 설명하기 위한 블록도이다. 도 3a 내지 도 3b는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템을 통해 하자 보수가 요청되고 요청된 하자의 보수가 관리되는 동작 과정을 도시한 흐름도이다. 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에서, 요청자 단말기를 통해 하자 정보가 입력되는 예를 도시한 예시도이다. 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에서, 요청자 단말기(10)를 통해 입력된 하자 이미지 중 일 영역을 구분되게 표시하는 예를 도시한 예시도이다. 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에서, 보수자 단말기(20)를 통해 하자 정보의 표시 및 하자를 보수한 결과가 입력되는 예를 도시한 예시도이다. 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에서, 하자 이미지를 촬영하기 위한 가이드 정보가 제공되는 예를 도시한 예시도이다. 도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에서, 하자 이미지가 촬영된 위치 및 방향에 대한 정보가 보수자 단말기에 제공되는 예를 도시한 예시도이다. [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 동일하거나 유사한 구성요소에는 동일, 유사한 도면 부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 명세서에서 설명되는 단말기에는 휴대폰, 스마트 폰(smart phone), 노트북 컴퓨터(laptop computer), 디지털방송용 단말기, PDA(personal digital assistants), PMP(portable multimedia player), 네비게이션, 슬레이트 PC(slate PC), 태블릿 PC(tablet PC), 울트라북(ultrabook), 웨어러블 디바이스(wearable device, 예를 들어, 워치형 단말기 (smartwatch)) 등이 포함될 수 있다. 그러나 본 명세서에 기재된 실시 예에 따른 구성은 이동 단말기에만 적용 가능한 경우를 제외하면, 디지털 TV, 데스크탑 컴퓨터, 디지털 사이니지 등과 같은 고정 단말기에도 적용될 수도 있음을 본 기술분야의 당업자라면 쉽게 알 수 있을 것이다. 먼저 도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템을 설명하기 위한 개념도이다. 도 1을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템은, 하자 보수를 요청하는 적어도 하나의 요청자의 단말기(이하 요청자 단말기(10)라 하기로 한다)와, 상기 하자 보수 요청에 따라 시설물의 하자를 보수하는 적어도 하나의 보수자의 단말기(이하 보수자 단말기(20)라고 하기로 한다)를 포함할 수 있다. 그리고 상기 적어도 하나의 요청자 단말기(10)와 적어도 하나의 보수자 단말기(20)는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템의 서버(30)를 통해 서로 연결될 수 있다. 여기서 상기 요청자 단말기(10)라 함은, 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에 따른 하자 요청 애플리케이션 또는 하자 요청 프로그램이 설치된 단말기일 수 있다. 즉, 상기 요청자 단말기(10)는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에 전용으로 사용되는 단말기 뿐만 아니라, 일반적인 단말기, 즉 통상적인 스마트 폰의 경우에도 상기 하자 요청 애플리케이션 또는 하자 요청 프로그램이 설치되는 경우 상기 요청자 단말기로 사용될 수 있다. 이와 유사하게 상기 보수자 단말기(20)라 함은, 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에 따른 보수 관리 애플리케이션 또는 보수 관리 프로그램이 설치된 단말기일 수 있다. 즉, 상기 보수자 단말기(20)는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에 전용으로 사용되는 단말기 뿐만 아니라, 일반적인 단말기, 즉 통상적인 스마트 폰의 경우에도 상기 보수 관리 애플리케이션 또는 보수 관리 프로그램이 설치되는 경우 상기 보수자 단말기(20)로 사용될 수 있다. 한편 상기 요청자 단말기(10)는 아파트 또는 다세대 주택 등의 시설물에 거주하는 입주자 별로 복수개 있을 수 있다. 또한 상기 보수자 단말기(20)는 하자의 유형 별로 서로 다른 복수개가 있을 수 있다. 그러나 이하의 설명에서는 설명의 편의상 하나의 요청자 단말기(10)와, 상기 요청자 단말기(10)를 통해 요청된 하자의 유형에 따라 결정되는 어느 하나의 보수자 단말기(20)가 상기 서버(30)를 통해 연결되는 것을 가정하여 설명하기로 한다. 그러나 이러한 가정에 의해 본 발명이 한정되는 것이 아님은 물론이다. 먼저 입주자는 시설물에 하자가 발견되면, 상기 요청자 단말기(10)를 통해 발견된 하자의 보수를 요청할 수 있다. 이 경우 입주자는 발견된 하자와 관련된 하자의 유형 정보를 입력할 수 있다. 여기서 하자의 유형 정보는 하자가 발생한 대상, 상기 하자가 발생한 위치나 장소, 영역, 그리고 하자의 종류 등을 포함할 수 있다. 그리고 하자의 유형은 상기 입주자가 선택하는 정보에 따라 결정될 수 있다. 일 예로 시설물의 일면에 도배된 벽지가 일부 찢어진 경우, 입주자는 먼저 하자가 발생한 위치나 장소를 선택할 수 있다(예 : 벽). 그리고 선택된 장소에서 상기 하자가 발생한 대상을 선택할 수 있다(예 : 벽지). 따라서 현재 발생된 하자는 벽면-벽지에 대한 것으로, 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템은 현재 발생된 하자가, 도배(塗褙)에 관련된 것으로 하자 유형을 결정할 수 있다. 그러면 상기 하자 보수 관리 시스템은 기 설정된 다양한 하자 유형에 각각 대응하는 보수자들 중, 현재 결정된 하자 유형, 즉 '도배(塗褙)'에 대응하는 보수자를 결정할 수 있다. 한편 보수 요청과 함께 입주자는 상기 요청자 단말기(10)를 통해 상기 발견된 하자에 관련된 자세한 정보를 입력할 수 있다. 일 예로 입주자는 발견된 하자를 포함하는 이미지를 일정 거리 이내에서 저장한 근거리 촬영 및 상기 일정 거리보다 더 먼 거리에서 상기 발견된 하자를 포함하는 이미지를 저장하는 원거리 촬영을 통해 저장된 적어도 하나의 이미지를 하자 관련 정보로 입력할 수 있다. 여기서 상기 요청자 단말기(10)는 입주자에게 상기 하자 이미지의 촬영을 위한 가이드 정보를 제공할 수 있다. 일 예로 상기 가이드 정보는 현재 설정된 하자에 관련하여 원거리 또는 근거리 촬영을 위한 최적의 위치 정보를 포함할 수 있다. 즉, 상술한 예와 같이 시설물 내부의 특정 벽의 '벽지'에 대한 하자가 발생시, 원거리에서 상기 하자가 발생한 상기 특정 벽의 이미지를 촬영하기에 최적의 위치 또는 근거리에서 상기 하자가 발생한 상기 특정 벽의 이미지를 촬영하기에 최적의 위치에 대한 정보를 입주자에게 제공할 수 있다. 이처럼 하자 이미지의 촬영을 위한 가이드 정보가 제공되는 예를 하기 도 7을 참조하여 보다 자세하게 살펴보기로 한다. 이러한 정보의 제공을 위해, 상기 요청자 단말기(10)는 시설물의 구조 및 내부 형태 등 상기 시설물과 관련된 정보를 저장할 수 있으며, 이러한 정보들은 입주자가 하자 보수 요청을 위해 서버(30)에 접속하는 경우, 상기 서버(30)로부터 전송될 수 있다. 이 경우 서버(30)는 상기 요청자 단말기(10)가 상기 시설물의 구조 및 내부 형태 등 상기 시설물에 관련된 정보를 저장하고 있는 경우, 상기 시설물 관련 정보를 전송하지 않을 수도 있음은 물론이다. 한편 상기 하자 보수 관리 시스템은 상기 촬영된 하자 이미지로부터 하자와 관련된 다양한 정보를 추출할 수 있다. 일 예로 상기 요청자 단말기(10)의 제어부는 하자 이미지의 촬영이 이루어지면, 상기 하자 이미지로부터 하자의 크기에 관련된 정보를 추출할 수 있다. 여기서 상기 하자의 크기는 요청자 단말기(10)와 하자가 발생된 영역 사이의 거리에 근거하여 산출될 수 있다. 이 경우 상기 요청자 단말기(10)와 하자가 발생된 영역 사이의 거리는 상기 가이드 정보에 포함된 최적의 위치로부터 상기 하자가 발생한 영역 사이의 거리일 수 있다. 뿐만 아니라, 상기 요청자 단말기(10)의 제어부는 상기 하자와 관련된 정보로서 하자의 깊이 정보를 더 산출할 수도 있음은 물론이다. 일 예로 상기 요청자 단말기(10)의 제어부는 상기 하자가 발생한 영역 이외의 영역으로부터 상기 요청자 단말기(10)까지의 거리와 상기 하자가 발생한 영역으로부터 검출되는 거리의 차이에 근거하여 상기 하자의 깊이 정보를 더 추출할 수 있다. 이 경우 상기 요청자 단말기(10)와 하자가 발생된 영역 사이의 거리가 더 필요한 경우 상기 가이드 정보에 포함된 최적의 위치로부터 상기 하자가 발생한 영역 사이의 거리에 근거하여 상기 하자의 깊이 정보가 산출될 수 있다. 한편 입주자에 의해 하자 이미지가 저장되는 경우, 요청자 단말기(10)는 저장된 하자 이미지를 서버(30)에 전송할 수 있다. 이 경우 요청자 단말기(10)는 상기 하자 이미지와 함께, 상기 하자 이미지가 촬영된 위치 및 촬영된 방향에 대한 정보를 전송할 수도 있다. 즉, 요청자 단말기(10)는 상기 시설물 내부에서 상기 하자 이미지가 촬영될 당시의 자신의 위치를 산출하고, 산출된 위치 정보와 함께 상기 요청자 단말기(10)의 카메라 렌즈가 향하는 방향에 대한 정보를 전송할 수 있다. 여기서 요청자 단말기(10)는 자이로스코프 등의 자세 센서의 센싱값에 근거하여 상기 요청자 단말기(10)의 자세에 관련된 정보를 수집할 수 있다. 그리고 수집된 자세 정보에 근거하여 카메라의 렌즈가 향하는 방향을 식별할 수 있다. 일 예로 상기 수집된 자세 정보는 상기 요청자 단말기(10)가 요청자에 의해 거치된 상태에 대한 정보일 수 있으며, 상기 거치된 상태로부터 상기 카메라의 렌즈가 형성된 요청자 단말기(10) 본체의 면, 예를 들어 상기 요청자 단말기(10)가 스마트 폰이고, 상기 스마트 폰의 후면 카메라를 통해 하자 이미지가 촬영되는 경우, 상기 요청자 단말기(10)의 후면이 향하는 방향이 상기 카메라의 렌즈가 향하는 방향이 될 수 있다. 일 예로 상기 자세 센서는 상술한 바와 같이 자이로스코프일 수 있다. 그리고 상기 자이로스코프는 단말기의 바디와 일체화된 프레임과 상기 프레임 내에서 자유롭게 회전하여 항상 지표면과 수평 및 수직 상태를 이루도록 형성되는 회전자를 포함하여 형성될 수 있다. 따라서 상기 프레임의 기준점과 상기 회전자에 근거하여 단말기가 거치된 상태 및, 바디와 일체화된 프레임과 상기 회전자의 위치로부터, 단말기가 기 설정된 기준 방향으로부터 회전된 회전각이 센싱될 수 있다. 이에 따라 상기 단말기의 후면 방향, 즉 카메라 렌즈가 향하는 방향이 센싱될 수 있다. 한편 이러한 자이로스코프는 물리 센서 뿐만 아니라 소프트웨어 센서로 형성될 수도 있음은 물론이다. 또한 상기 하자의 크기 정보와 깊이 정보를 포함하는 하자 관련 정보가 추출되면 요청자 단말기(10)는 상기 하자 이미지의 전송과 함께 상기 하자 관련 정보를 함께 서버(30)에 전송할 수 있다. 한편 요청자 단말기(10)는 요청자로부터 별도의 텍스트 정보를 입력받을 수도 있다. 그리고 하자 이미지 및 관련 정보, 그리고 요청자가 직접 입력한 텍스트 정보들이 저장되면, 상기 요청자 단말기(10)는 상기 저장된 정보를 하자 정보로서 서버(30)에 전송할 수 있다. 그러면 서버(30)는 상기 하자 유형에 따라 결정된 보수자에게 상기 하자 정보와 상기 하자를 요청한 입주자 정보를 전송할 수 있다. 한편 서버(30)로부터 하자 정보를 수신한 보수자 단말기(20)는 수신된 입주자 정보와 하자 정보를 표시할 수 있다. 이 경우 상기 하자 정보는 상기 요청자 단말기(10)가 전송한 하자 이미지 및 하자관련 정보들, 예를 들어 하자의 크기 및 깊이에 관련된 정보를 포함할 수 있다. 그리고 보수자는 상기 입주자와 연락을 통해 보수 작업을 스케줄링하고, 스케줄링된 보수작업에 따라 보수를 수행할 수 있다. 한편 보수자가 보수를 완료하는 경우, 보수자는 하자가 보수된 결과에 대한 보수 정보를 보수자 단말기(20)로 입력할 수 있다. 이 경우 상기 보수 정보는 보수자가 보수자 단말기(20)를 통해 촬영한 보수 결과 이미지를 포함할 수 있다. 여기서 상기 보수자 단말기(20)는 상기 하자 정보에 포함된 하자 이미지가 촬영된 위치와 동일한 위치에서 상기 보수 결과 이미지가 촬영되도록 상기 하자 이미지가 촬영된 위치에 관련된 정보를 제공할 수 있다. 일 예로 상기 제공되는 위치 정보는, 보수가 이루어진 시설물 내에서 상기 하자 이미지를 촬영한 요청자 단말기(10)의 위치 정보일 수 있다. 한편 상기 위치 정보는 상기 하자 이미지가 촬영된 방향에 대한 정보를 포함할 수 있다. 여기서 상기 하자 이미지가 촬영된 방향에 대한 정보는, 상술한 바와 같이 상기 하자 이미지가 촬영될 당시에 상기 요청자 단말기(10)의 카메라 렌즈가 향하는 방향일 수 있다. 이러한 경우 보수자 단말기(20)는 보수자의 선택에 따라 상기 하자 이미지가 촬영된 요청자 단말기(10)의 위치 정보와 함께, 상기 요청자 단말기(10)의 카메라 렌즈가 향하는 방향을 표시할 수 있다. 따라서 보수자는 상기 표시되는 위치 및 방향에 근거하여 보수 결과 이미지를 촬영하고, 촬영된 보수 결과 이미지를 포함하는 보수 정보를 서버(30)에 전송할 수 있다. 이하 이처럼 보수자의 요청에 따라 하자 이미지가 촬영된 요청자 단말기(10)의 위치 정보와 함께, 상기 요청자 단말기(10)의 카메라 렌즈가 향하는 방향을 표시하는 예를 하기 도 8을 참조하여 보다 자세하게 설명하기로 한다. 한편 상기 보수 정보가 서버(30)에 전송되면, 서버(30)는 상기 보수 정보를 요청자 단말기(10)에 전송할 수 있다. 그리고 요청자 단말기(10)는 수신된 보수 정보를 디스플레이부 상에 표시할 수 있다. 따라서 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템은 요청자가 촬영한 하자 이미지와 동일한 위치 및 동일한 방향에서 상기 하자 보수 결과 이미지가 촬영되도록 할 수 있다. 따라서 동일한 기준으로, 즉 하자가 발생된 지점으로부터 동일한 거리 및 동일한 방향에서 촬영된 두 개의 이미지가 서로 비교될 수 있으므로, 요청자와 보수자 사이에서 하자 보수 결과에 대해 발생할 수 있는 분쟁이 미연에 방지될 수 있다. 한편 본 발명의 실시 예에 따른 요청자 단말기(10) 및 보수자 단말기(20)는 필요에 따라서만 상기 서버(30)와 통신 연결을 유지하도록 설정될 수도 있음은 물론이다. 즉, 네이티브(native) 방식으로, 요청자 단말기(10)는 서버(30)와 통신이 유지되지 않은 상태에서도, 요청자로부터 하자 보수 이미지 및 관련된 텍스트 정보 등 다양한 정보를 입력받을 수 있다. 그리고 요청자가 서버(30)와의 동기화를 선택하는 경우에 한하여 상기 서버(30)와 통신 연결을 수립하고, 요청자로부터 입력된 하자 정보를 서버(30)에 전송할 수 있다. 그리고 하자 정보의 전송, 즉 동기화가 완료되면 다시 서버(30)와 통신 연결이 종료된 상태를 유지할 수 있다. 이와 마찬가지로, 보수자 단말기(20) 역시 상기 네이티브 방식으로 서버(30)와 연결될 수 있다. 즉, 보수자 단말기(20)는 서버(30)와 통신이 유지되지 않은 상태에서도, 보수자로부터 보수 결과 이미지 등 하자 보수에 관련된 다양한 정보를 입력받을 수 있다. 그리고 보수자가 서버(30)와의 동기화를 선택하는 경우에 한하여 상기 서버(30)와 통신 연결을 수립하고, 보수자로부터 입력된 보수 정보를 서버(30)에 전송할 수 있다. 그리고 보수 정보의 전송, 즉 동기화가 완료되면 다시 서버(30)와 통신 연결이 종료된 상태를 유지할 수 있다. 여기서 상기 서버(30)와의 통신 연결은 다양한 방식으로 이루어질 수 있다. 일 예로 요청자 단말기(10) 및 보수자 단말기(20)는 WLAN(Wireless LAN), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), WiBro(Wireless Broadband), LTE(Long Term Evolution) 등 다양한 근거리 통신 방식으로 통신이 이루어질 수 있다. 이를 위해 상기 요청자 단말기(10) 및 보수자 단말기(20)는 상기 서버(30)와의 통신 연결을 위한 다양한 모듈 및, 하자 정보 또는 보수 정보를 표시하기 위한 출력부를 포함할 수 있다. 또한 상기 하자 정보 또는 보수 정보를 요청자 또는 보수자로부터 입력받기 위한 입력부 및, 하자 이미지 또는 보수 결과 이미지를 촬영하기 위한 카메라와 같은 구성부들을 포함할 수 있다. 도 2는 이처럼 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에서, 요청자 단말기(10) 및 보수자 단말기(20) 구조를 설명하기 위한 블록도이다. 이하 도 2의 설명에서는 요청자 단말기(10)를 기준으로 설명하기로 한다. 그러나 보수자 단말기(20) 역시 후술하는 요청자 단말기(10)와 동일한 구성요소를 포함하여 구성될 수 있다. 먼저 요청자 단말기(10)는, 제어부(100)와 상기 제어부(100)에 연결되며 상기 제어부(100)에 의해 제어되는 통신부(110), 입력부(120), 카메라(130), 메모리(140), 출력부(150), 전원 공급부(160), 및 감지부(170) 등을 포함할 수 있다. 도 1에 도시된 구성요소들은 요청자 단말기(10)를 구현하는데 있어서 필수적인 것은 아니어서, 본 명세서 상에서 설명되는 요청자 단말기(10)는 위에서 열거된 구성요소들 보다 더 많거나, 또는 더 적은 구성요소들을 가질 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 구성요소들 중 통신부(110)는, 요청자 단말기(10)와 무선 통신 시스템 사이 또는 요청자 단말기(10)와 서버(30) 사이의 무선 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다. 또한, 상기 통신부(110)는, 요청자 단말기(10)를 하나 이상의 네트워크에 연결하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다. 이러한 무선 통신부(110)는, 무선 통신 모듈(111) 및 위치정보 모듈(112) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 여기서 무선 통신 모듈(111)은 무선 통신 기술 또는 근거리 통신 기술에 따라 통신망 또는 외부 서버로부터 무선 신호를 송수신하도록 이루어질 수 있다. 이러한 무선 통신 기술로는 WLAN, Wi-Fi, WiBro, LTE, LTE-A(Long Term Evolution-Advanced) 등이 있을 수 있으며, 근거리 무선 통신 기술로는 블루투스(Bluetooth™), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband) 등이 있을 수 있다. 또한 상기 무선 통신부(110)는 상기에 나열되지 않은 통신 기술까지 포함한 범위에서 적어도 하나의 무선 통신 기술 또는 근거리 통신 기술에 따라 데이터를 송수신할 수 있도록 형성될 수 있다. 위치정보 모듈(112)은 요청자 단말기(10)의 위치(또는 현재 위치)를 획득하기 위한 모듈로서, 그의 대표적인 예로는 GPS(Global Positioning System) 모듈 또는 WiFi(Wireless Fidelity) 모듈이 있다. 예를 들어, 요청자 단말기(10)는 GPS모듈을 활용하면, GPS 위성에서 보내는 신호를 이용하여 요청자 단말기(10)의 위치를 획득할 수 있다. 다른 예로서, 요청자 단말기(10)는 Wi-Fi모듈을 활용하면, Wi-Fi모듈과 무선신호를 송신 또는 수신하는 무선 AP(Wireless Access Point)의 정보에 기반하여, 요청자 단말기(10)의 위치를 획득할 수 있다. 필요에 따라서, 위치정보 모듈(112)은 치환 또는 부가적으로 요청자 단말기(10)의 위치에 관한 데이터를 얻기 위해 통신부(110)의 다른 모듈 중 어느 하나의 기능을 수행할 수 있다. 위치정보 모듈(112)은 요청자 단말기(10)의 위치(또는 현재 위치)를 획득하기 위해 이용되는 모듈로, 요청자 단말기(10)의 위치를 직접적으로 계산하거나 획득하는 모듈로 한정되지는 않는다. 입력부(120)는, 요청자로부터 정보를 입력받기 위한 것으로, 기계식 (mechanical) 입력수단 및 터치식 입력수단을 포함할 수 있다. 일 예로서, 터치식 입력수단은, 소프트웨어적인 처리를 통해 터치스크린에 표시되는 가상 키(virtual key), 소프트 키(soft key) 또는 비주얼 키(visual key)로 이루어지거나, 상기 터치스크린 이외의 부분에 배치되는 터치 키(touch key)로 이루어질 수 있다. 카메라(130)는 카메라 센서(예를 들어, CCD, CMOS 등)를 포함할 수 있다. 그리고 피사체와의 거리 측정을 위한 적외선 센서 또는 레이저 센서 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 카메라(130)는 상기 카메라 센서에 의해 얻어지는 정지영상 또는 동영상 등의 화상 프레임을 처리한다. 그리고 처리된 화상 프레임은 디스플레이부(151)에 표시되거나 메모리(140)에 저장될 수 있다. 출력부(150)는 시각, 청각 또는 촉각 등과 관련된 출력을 발생시키기 위한 것으로, 디스플레이부(151), 음향 출력부(152), 햅팁 모듈(153), 광 출력부(154) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 디스플레이부(151)는 요청자 단말기(10)에서 처리되는 정보를 표시(출력)한다. 예를 들어, 디스플레이부(151)는 요청자 단말기(10)에서 구동되는 응용 프로그램의 실행화면 정보, 또는 이러한 실행화면 정보에 따른 UI(User Interface), GUI(Graphic User Interface) 정보를 표시할 수 있다. 음향 출력부(152)는 호 신호 수신, 통화모드 또는 녹음 모드, 음성인식 모드, 방송수신 모드 등에서 무선 통신부(110)로부터 수신되거나 메모리(170)에 저장된 오디오 데이터를 출력할 수 있다. 음향 출력부(152)는 요청자 단말기(10)에서 수행되는 기능(예를 들어, 호신호 수신음, 메시지 수신음 등)과 관련된 음향 신호를 출력하기도 한다. 이러한 음향 출력부(152)에는 리시버(receiver), 스피커(speaker), 버저(buzzer) 등이 포함될 수 있다. 햅틱 모듈(haptic module)(153)은 요청자가 느낄 수 있는 다양한 촉각 효과를 발생시킨다. 햅틱 모듈(153)이 발생시키는 촉각 효과의 대표적인 예로는 진동이 될 수 있다. 햅틱 모듈(153)에서 발생하는 진동의 세기와 패턴 등은 요청자의 선택 또는 제어부의 설정에 의해 제어될 수 있다. 예를 들어, 상기 햅틱 모듈(153)은 서로 다른 진동을 합성하여 출력하거나 순차적으로 출력할 수도 있다. 햅틱 모듈(153)은, 진동 외에도, 접촉 피부면에 대해 수직 운동하는 핀 배열, 분사구나 흡입구를 통한 공기의 분사력이나 흡입력, 피부 표면에 대한 스침, 전극(electrode)의 접촉, 정전기력 등의 자극에 의한 효과와, 흡열이나 발열 가능한 소자를 이용한 냉온감 재현에 의한 효과 등 다양한 촉각 효과를 발생시킬 수 있다. 햅틱 모듈(153)은 직접적인 접촉을 통해 촉각 효과를 전달할 수 있을 뿐만 아니라, 요청자가 손가락이나 팔 등의 근 감각을 통해 촉각 효과를 느낄 수 있도록 구현할 수도 있다. 햅틱 모듈(153)은 요청자 단말기(10)의 구성 태양에 따라 2개 이상이 구비될 수 있다. 광출력부(154)는 요청자 단말기(10)의 광원의 빛을 이용하여 이벤트 발생을 알리기 위한 신호를 출력한다. 요청자 단말기(10)에서 발생 되는 이벤트의 예로는 서버(30)로부터 전송되는 보수 정보 수신, 알람, 일정 알림, 이메일 수신, 애플리케이션을 통한 정보 수신 등이 될 수 있다. 한편 만약 보수자 단말기(20)의 경우 상기 이벤트의 예로는 하자 정보 수신을 더 포함할 수 있다. 한편 감지부(170)는 요청자 단말기(10) 내 정보, 요청자 단말기(10)의 다양한 상태 및 상기 요청자 단말기(10)를 둘러싼 주변 환경 정보를 센싱하기 위한 하나 이상의 센서를 포함할 수 있다. 예를 들어, 감지부(170)는 근접센서, 조도 센서, 터치 센서, 가속도 센서, 자기 센서(magnetic sensor), 중력 센서, 자이로스코프 센서(gyroscope sensor), 모션 센서, RGB 센서, 적외선 센서(IR 센서: infrared sensor), 초음파 센서, 광 센서(optical sensor), 마이크로폰, 배터리 게이지(battery gauge) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 한편, 본 명세서에 개시된 요청자 단말기(10)는, 이러한 센서들 중 적어도 둘 이상의 센서에서 센싱되는 정보들을 조합하여 활용할 수 있다. 또한, 메모리(140)는 요청자 단말기(10)의 다양한 기능을 지원하는 데이터를 저장한다. 메모리(140)는 요청자 단말기(10)에서 구동되는 다수의 응용 프로그램(application program 또는 애플리케이션(application)), 요청자 단말기(10)의 동작을 위한 데이터들, 명령어들을 저장할 수 있다. 이러한 응용 프로그램 중 적어도 일부는, 무선 통신을 통해 서버(30)로부터 다운로드 될 수 있다. 또한 이러한 응용 프로그램 중 적어도 일부는, 요청자 단말기(10)의 기본적인 기능을 위하여 출고 당시부터 요청자 단말기(10)상에 존재할 수 있다. 한편, 응용 프로그램은, 메모리(140)에 저장되고, 요청자 단말기(10) 상에 설치되어, 제어부(180)에 의하여 상기 요청자 단말기(10)의 동작(또는 기능)을 수행하도록 구동될 수 있다. 제어부(100)는 상기 응용 프로그램과 관련된 동작 외에도, 통상적으로 요청자 단말기(10)의 전반적인 동작을 제어한다. 제어부(100)는 위에서 살펴본 구성요소들을 통해 입력 또는 출력되는 신호, 데이터, 정보 등을 처리하거나 메모리(140)에 저장된 응용 프로그램을 구동함으로써, 요청자에게 적절한 정보 또는 기능을 제공 또는 처리할 수 있다. 또한, 제어부(100)는 메모리(140)에 저장된 응용 프로그램을 구동하기 위하여, 도 1과 함께 살펴본 구성요소들 중 적어도 일부를 제어할 수 있다. 나아가, 제어부(100)는 상기 응용 프로그램의 구동을 위하여, 요청자 단말기(10)에 포함된 구성요소들 중 적어도 둘 이상을 서로 조합하여 동작시킬 수 있다. 전원공급부(160)는 제어부(100)의 제어 하에서, 외부의 전원, 내부의 전원을 인가 받아 요청자 단말기(10)에 포함된 각 구성요소들에 전원을 공급한다. 이러한 전원공급부(160)는 배터리를 포함하며, 상기 배터리는 내장형 배터리 또는 교체가능한 형태의 배터리가 될 수 있다. 상기 각 구성요소들 중 적어도 일부는, 이하에서 설명되는 다양한 실시 예들에 따른 요청자 단말기(10)의 동작, 제어, 또는 제어방법을 구현하기 위하여 서로 협력하여 동작할 수 있다. 또한, 상기 요청자 단말기(10)의 동작, 제어, 또는 제어방법은 상기 메모리(140)에 저장된 적어도 하나의 응용 프로그램의 구동에 의하여 요청자 단말기(10) 상에서 구현될 수 있다. 한편 상술한 바와 같이 보수자 단말기(20)는 상기 요청자 단말기(10)와 동일 또는 유사한 구성을 가질 수 있다. 이하에서는, 위에서 살펴본 요청자 단말기(10) 및 보수자 단말기(20)가 서버(30)를 통해 하자 보수가 관리되는 동작 과정을 살펴보기로 한다. 도 3a 내지 도 3b는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템을 통해 하자 보수가 요청되고 요청된 하자의 보수가 관리되는 동작 과정을 도시한 흐름도이다. 도 3a를 참조하여 살펴보면, 요청자는 하자 보수 요청을 위해 먼저 요청자 단말기(10)에 로그인할 수 있다(S300). 일 예로 요청자는 요청자 단말기(10)에 기 지정된 아이디 및 비밀번호를 입력할 수 있으며, 자신의 이름과 자신의 연락처를 입력할 수 있다. 그러면 요청자 단말기(10)는 입력된 아이디 및 비밀번호를, 기 지정된 아이디 및 비밀번호와 비교할 수 있다. 그리고 일치하는 경우 하자 보수를 위한 정보들을 입력할 수 있는 화면을 표시할 수 있다. 그리고 요청자 단말기(10)는 표시된 화면을 통해 입력되는 하자 정보를 수신할 수 있다(S302). 여기서 하자 정보는, 하자의 유형 정보와 발생된 하자에 관련된 이미지를 포함할 수 있다. 이 경우 요청자 단말기(10)는 큰 범위에서 작은 범위로, 요청자가 하자가 발생한 대상이나 위치, 장소 등에 대해 선택할 때마다 보다 세부적인 항목을 선택할 수 있도록 형성된 하자 유형 정보 메뉴가 표시될 수 있다. 즉, 요청자가 '벽'을 선택하는 경우, 상기 '벽'과 관련된 세부 항목 '콘센트', '벽지', '창문' 등과 같은 세부항목을 선택할 수 있는 메뉴가 표시될 수 있다. 그리고 요청자가 '벽지'를 선택하는 경우 '벽지'에 관련된 보다 세부적인 항목들, 예를 들어 '도배', '찢어짐', '오염' 등을 선택할 수 있는 메뉴가 표시될 수 있다. 그리고 요청자가 이러한 항목들을 차례대로 선택함에 따라 현재 발생된 하자의 유형 정보(하자 유형 정보)가 수집될 수 있다. 한편 요청자 단말기(10)는 상기 S302 단계에서 요청자의 선택에 따라 하자 이미지를 저장할 수 있다. 상기 하자 이미지는 원거리에서 촬영된 이미지와 근거리에서 촬영된 이미지로 구분될 수 있다. 여기서 근거리 촬영 이미지는 하자가 발생한 대상으로부터 기 설정된 제1 거리 이내에서 촬영된 이미지일 수 있다. 또한 상기 원거리 촬영 이미지는 상기 하자가 발생한 대상으로부터 기 설정된 제2 거리를 벗어나서 촬영된 이미지일 수 있다. 여기서 상기 제1 거리와 제2 거리는 서로 같은 거리일 수 있다. 요청자 단말기(10)는 촬영된 이미지와 상기 하자가 발생한 대상 사이의 거리에 근거하여 촬영된 이미지가 근거리 촬영 이미지인지 또는 원거리 촬영 이미지인지를 자동으로 판단할 수 있다. 또는 요청자 단말기(10)는 상기 근거리 촬영 또는 원거리 촬영을 위해 서로 구분된 메뉴를 통해 요청자가 직접 어느 하나의 촬영 방식을 선택하도록 할 수 있으며, 이미지가 촬영되면 촬영된 이미지를 요청자가 선택한 방식에 따라 촬영된 하자 이미지로 저장할 수도 있다. 또한 요청자가 직접 입력하는 텍스트가 있는 경우, 요청자 단말기(10)는 상기 요청자가 입력한 텍스트를 저장할 수 있다. 그리고 요청자가 하자 요청 정보의 입력을 완료하면, 상기 텍스트와 하자 유형 정보, 그리고 하자 이미지를 하자 정보로서 저장할 수 있다. 그리고 요청자 단말기(10)는 요청자가 서버(30)와의 동기화를 선택하였는지 여부를 검출할 수 있다(S304). 그리고 요청자 단말기(10)는 S304 단계에서 요청자가 동기화를 선택하는 경우, 서버(30)와의 통신 연결을 수립할 수 있다(S306). 예를 들어 상기 S306 단계는 무선 통신 또는 근거리 통신 방식을 통해 상기 요청자 단말기(10)와 상기 서버(30)가 무선으로 연결 및 데이터 통신 회선을 수립하는 단계일 수 있다. 그러면 요청자 단말기(10)는 상기 데이터 통신 회선을 통해 상기 하자 정보와, 상기 하자의 보수를 요청하는 요청자의 정보, 즉 입주자 관련 정보(입주자 정보)를 서버(30)에 전송할 수 있다(S308). 그리고 상기 하자 정보와 입주자 정보가 서버(30)에 전송되면, 요청자 단말기(10)와 서버(30)는 다시 서로 간의 통신 연결을 종료할 수 있다(S310). 한편 요청자 단말기(10)로부터 하자 정보가 수신되면, 서버(30)는 하자 정보를 분류 및 저장할 수 있다(S312). 서버(30)는 상기 하자 정보에 포함된 하자의 유형 정보에 근거하여 상기 하자 정보를 분류할 수 있다. 그리고 분류된 하자 정보의 하자 유형에 근거하여 상기 하자를 보수할 보수자를 결정할 수 있다(S314). 예를 들어 서버(30)는 기 저장된 서로 다른 유형의 하자들에 각각 대응하는 보수자들의 정보를 포함하며, 하자 정보가 수신되면 이를 분류한 하자 정보의 하자 유형에 대응하는 어느 하나의 보수자를, 현재 요청된 하자의 보수자로 결정할 수 있다. 한편 보수자가 결정되면, 서버(30)는 결정된 보수자의 정보에 근거하여 상기 수신된 하자 정보 및, 하자를 요청한 요청자의 입주자 정보를 전송할 수 있다(S316). 그러면 보수자의 보수자 단말기(20)는 하자 정보의 수신을 알리기 위한 알람을 출력할 수 있다. 일 예로 상기 보수자 단말기(20)는 상기 하자 정보의 수신을 이벤트의 발생으로 판단할 수 있으며, 상기 이벤트의 발생을 알리기 위한 알람을 출력할 수 있다. 그러면 보수자는 상기 알람을 통해 하자 정보가 수신되었음을 인지할 수 있으며, 보수자 단말기(20)에 로그인을 수행할 수 있다(S318). 상기 S318 단계에서 보수자는 보수자 단말기(20)에 기 지정된 아이디 및 비밀번호를 입력할 수 있다. 그러면 보수자 단말기(20)는 입력된 아이디 및 비밀번호를 기 지정된 아이디 및 비밀번호와 비교할 수 있다. 그리고 일치하는 경우 수신된 하자 정보를 표시할 수 있다(S320). 그러면 보수자는 보수자 단말기(20)에 표시되는 하자 정보를 통해 요청자가 요청한 하자 보수 내용을 식별할 수 있다. 그리고 요청된 하자 보수를 수행할 수 있다. 한편 보수자 단말기(20)는 도 3b에서 보이고 있는 바와 같이 보수 정보가 입력되었는지 여부를 검출할 수 있다(S350). 여기서 상기 보수 정보는 보수자가 작성한 보수 내용 및, 보수자가 하자를 보수한 후 보수된 결과를 촬영한 이미지(보수 결과 이미지)를 포함할 수 있다. 상기 보수 결과 이미지는, 하자 이미지와 동일하게 원거리에서 촬영된 이미지와 근거리에서 촬영된 이미지로 구분될 수 있다. 여기서 근거리 촬영 이미지는 하자가 보수된 대상으로부터 기 설정된 제1 거리 이내에서 촬영된 이미지일 수 있다. 또한 상기 원거리 촬영 이미지는 상기 하자가 보수된 대상으로부터 기 설정된 제2 거리를 벗어나서 촬영된 이미지일 수 있다. 여기서 상기 제1 거리와 제2 거리는 서로 같은 거리일 수 있다. 보수자 단말기(20)는 촬영된 이미지와 상기 하자가 보수된 대상 사이의 거리에 근거하여 촬영된 이미지가 근거리 촬영 이미지인지 또는 원거리 촬영 이미지인지를 자동으로 판단할 수 있다. 또는 보수자 단말기(20)는 상기 근거리 촬영 또는 원거리 촬영을 위해 서로 구분된 메뉴를 통해 보수자가 직접 어느 하나의 촬영 방식을 선택하도록 할 수 있으며, 이미지가 촬영되면 촬영된 이미지를 보수자가 선택한 방식에 따라 촬영된 보수 결과 이미지로 저장할 수도 있다. 그리고 보수자 단말기(20)는 보수자가 서버(30)와의 동기화를 선택하였는지 여부를 검출할 수 있다(S352). 그리고 보수자 단말기(20)는 S352 단계에서 보수자가 동기화를 선택하는 경우, 서버(30)와의 통신 연결을 수립할 수 있다(S354). 예를 들어 상기 S354 단계는 무선 통신 또는 근거리 통신 방식을 통해 상기 보수자 단말기(20)와 상기 서버(30)가 무선으로 연결 및 데이터 통신 회선을 수립하는 단계일 수 있다. 그러면 보수자 단말기(20)는 상기 데이터 통신 회선을 통해 상기 보수 결과 정보를 포함하는 보수 정보를 서버(30)에 전송할 수 있다(S356). 또한 보수자 단말기(20)는 상기 하자 보수를 요청한 입주자의 정보를 함께 전송할 수 있다. 그리고 상기 보수 정보와 입주자 정보가 서버(30)에 전송되면, 요청자 단말기(10)와 서버(30)는 다시 서로 간의 통신 연결을 종료할 수 있다(S358). 한편 보수자 단말기(20)로부터 보수 정보가 수신되면, 서버(30)는 보수 정보를 저장할 수 있다(S360). 여기서 서버(30)는 상기 보수자 단말기(20)로부터 수신된 입주자 정보에 따라 보수 정보를 분류 및 저장할 수 있다. 따라서 서버(30)에는 요청자 단말기(10)로부터 수신된 하자 정보에 대응되도록 상기 보수자 단말기(20)로부터 수신된 보수 정보가 저장될 수 있다. 그리고 서버(30)는 상기 입주자 정보에 근거하여 상기 보수 정보를 전송할 단말기, 즉 요청자 단말기(10)를 선택할 수 있다(S362). 그리고 선택된 요청자 단말기(10)에 상기 보수 정보를 전송할 수 있다(S364). 그러면 상기 보수 정보를 수신한 요청자 단말기(10)는 보수 정보의 수신을 알리기 위한 알람을 출력할 수 있다. 여기서 상기 요청자 단말기(10)는 상기 보수 정보의 수신을 이벤트의 발생으로 판단할 수 있으며, 상기 이벤트의 발생을 알리기 위한 알람을 출력할 수 있다. 그러면 요청자는 상기 알람을 통해 보수 정보가 수신되었음을 인지할 수 있으며, 요청자 단말기(10)에 로그인을 수행할 수 있다(S366). 그리고 상기 S366 단계에서 로그인을 위해 입력된 아이디 및 비밀번호에 따라 로그인이 성공적으로 수행되면, 요청자 단말기(10)는 수신된 보수 정보를 표시할 수 있다(S368). 이 경우 상기 보수 정보는 보수 결과 이미지를 포함할 수 있으며, 상기 보수 결과 이미지는 요청자가 촬영한 하자 이미지와 함께 표시될 수 있다. 이에 따라 요청자는 자신이 촬영한 하자 이미지와 보수 결과 이미지를 비교하여, 보수가 이루어졌는지 여부를 평가할 수 있으며, 평가 결과에 따라 보수가 완료되었는지 여부를 결정할 수 있다. 이와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에서는 요청자 단말기(10)와 보수자 단말기(20)가, 서버(30)와 동기화되는 경우에 한하여 서버(30)와 통신이 연결될 수 있다. 즉, 상기 요청자 단말기(10)는 서버(30)와 통신이 연결되지 않은 상태에서 발생된 하자와 관련된 다양한 정보 및 이미지를 입력할 수 있으며, 입력이 완료되는 경우에 상기 서버(30)와의 통신 연결을 통해 입력된 하자 정보를 서버(30)에 전송할 수 있다. 또한 보수자 단말기(20) 역시 서버(30)와 동기화되는 경우에 한하여 서버(30)와 통신이 연결될 수 있으므로, 요청된 보수 작업을 수행하는 동안 상기 서버(30)와 통신 연결을 유지할 필요가 없으며, 보수가 완료되는 경우에 상기 서버(30)와의 통신 연결을 통해 완료된 보수 결과를 서버(30)에 전송할 수 있다. 이에 따라 서버(30)와의 통신 연결을 항시 유지할 필요가 없으므로, 한정적인 무선 자원을 보다 효율적으로 사용할 수 있으며, 요청자와 보수자가 보다 통신 연결의 제약없이 보다 편리하게 하자 보수의 요청 및 보수 결과를 상대방에게 전달할 수 있다. 한편 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템은, 요청자로부터 입력된 하자 유형 정보에 근거하여 하자를 보수할 보수자를 자동으로 결정하고, 결정된 보수자에게 상기 요청된 하자에 관련된 정보를 전송할 수 있다. 따라서 발생된 하자 유형에 따른 보수자를 요청자가 선택할 필요가 없으므로, 보수자 선택에 따른 어려움 없이 편리하게 하자 보수를 요청할 수 있다. 뿐만 아니라 세부적으로 자세하게 분석된 하자 유형 정보에 근거하여 적합한 보수자를 자동으로 결정함으로서, 서로 다른 하자 보수를 담당하는 다수의 보수자 중 발생된 하자에 가장 적합한 보수자가 선택될 수 있다. 한편 이상의 설명에서는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템의 구성 및, 상기 하자 보수 관리 시스템을 구성하는 각 구성 요소들간의 동작 흐름을 살펴보았다. 이하의 설명에서는 상기 하자 보수 관리 시스템의 요청자 단말기(10)와 보수자 단말기(20)에서 표시되는 화면들을 참조하여, 요청자 단말기(10)를 통해 하자 보수가 요청되는 예 및, 요청된 하자 보수에 따른 보수 결과가 입력되는 예들을 다수의 예시도를 참조하여 보다 자세하게 살펴보기로 한다. 이하의 도면들은 좌측 상단의 도면을 시작으로, 시계 방향 순서로 설명하며, 좌측 상단의 도면은, '첫 번째 도면', 우측 상단의 도면은 '두 번째 도면', 우측 하단의 도면은 '세 번째 도면', 좌측 하단의 도면은 '네 번째 도면'으로 명명하여 설명하기로 한다. 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 관리 시스템에서, 요청자 단말기(10)를 통해 하자 정보가 입력되는 예를 도시한 예시도이다. 먼저 도 4의 첫 번째 도면은 요청자 단말기(10)에서 하자 보수 요청을 위한 로그인 화면이 표시되는 예를 도시한 것이다. 로그인 화면은 도 4의 첫 번째 도면에서 보이고 있는 바와 같이, 아이디와 비밀번호가 입력되는 항목(400)과 하자 보수를 요청하는 입주자의 이름 및 전화번호가 입력될 수 있는 항목(402)을 포함할 수 있다. 그리고 상기 로그인 화면은, 요청자가 요청자 단말기(10)의 전원을 온 시키거나, 또는 요청자의 스마트 폰에서 본 발명의 실시 예에 따른 하자 보수 요청 애플리케이션을 실행하는 경우, 상기 도 4의 첫 번째 도면에서 보이고 있는 바와 같이 요청자 단말기(10)의 디스플레이부(150) 상에 표시될 수 있다. 한편 도 4의 첫 번째 도면과 같은 로그인 화면에서 요청자가 기 지정된 아이디 및 비밀번호를 입력하면, 요청자 단말기(10)는 하자 보수의 요청을 위한 화면들을 표시할 수 있다. 먼저 요청자 단말기(10)는 요청될 하자 보수의 유형을 결정하기 위해 도 4의 두 번째 도면에서 보이고 있는 바와 같은 하자 유형 선택 화면을 표시할 수 있다. 도 4의 두 번째 도면을 살펴보면, 요청자 단말기(10)는 현재 입력된 아이디 및 비밀번호에 대응하는 입주자 정보로서, 하자 정보를 요청하는 입주자의 주소 정보(410)를 표시할 수 있다. 그리고 상기 입주자 정보에 대응하는 시설물의 이미지 정보가 표시될 수 있다. 일 예로 도 4의 두 번째 도면에서 보이고 있는 바와 같이, 상기 입주자 정보가 주소 정보(410)인 경우, 상기 주소 정보(410)에 대응하는 실내 영역의 평면도가 상기 시설물의 이미지 정보로서 표시될 수 있다. 한편 도 4의 두 번째 도면에서 보이고 있는 바와 같이, 하자 유형 선택 화면에서는 하자의 유형을 선택할 수 있는 하자 유형 정보 메뉴(414)가 표시될 수 있다. 여기서 상기 하자 유형 정보 메뉴(414)는 하자가 발생한 대상이나 위치, 장소 등이 대해 선택될 때마다 보다 세부적인 항목이 선택될 수 있도록 형성된 메뉴일 수 있다. 따라서 사용자가 상기 하자 유형 정보 메뉴(414) 중 어느 하나를	general
[발명의 명칭] 데이터 무결성 검증 및 복구 기능을 가진 배터리 관리 시스템Battery Management System Having Function of Data Integration Verification and Restoration 본 발명은 배터리 관리를 위해 사용되는 배터리 관리 시스템(Battery Management System: BMS)에서 데이터의 무결성을 검증하고 데이터를 복구하는 것과 관련된 기술이다. 배터리는 휴대폰, 랩탑 컴퓨터, 스마트 폰, 스마트 패드 등의 모바일 디바이스뿐만 아니라 전기로 구동되는 자동차(EV, HEV, PHEV)나 대용량 전력 저장 장치(ESS) 등의 분야로까지 그 용도가 급속도로 확산되고 있다. 배터리는 배터리 관리 시스템과 결합된다. 배터리 관리 시스템은, 배터리의 동작을 전반적으로 제어한다. 배터리 관리 시스템은 하드웨어적 관점에서, 메모리 디바이스, 마이크로프로세서, I/O 인터페이스, 통신 인터페이스, 전압 측정 회로와 같은 측정 요소, 셀 밸런싱 회로, 온도 센서, 전류 센서, 전류 흐름을 개폐하기 위한 릴레이 스위치, 전계효과트랜지스터(FET) 등의 반도체 스위치 등을 포함한다. 배터리 관리 시스템은, 기능적 관점에서, 배터리의 전압, 전류 및 온도 측정; 과충전 및 과방전 제어; 충전 상태(State Of Charge; SOC) 및 건강 상태(State Of Health; SOH)의 추정; 셀 전압의 균등화; 릴레이 스위치와 같은 디바이스의 성능 진단; 다른 제어 디바이스와의 데이터 통신 등의 기능을 수행한다. 마이크로프로세서는 상기 기능 별로 프로그램된 복수의 응용 모듈을 실행한다. 응용 모듈들 중 일부 모듈은 배터리의 전압, 전류, 온도, 충전 상태, 건강 상태 등의 데이터를 주기적으로 생성하고 메모리 디바이스에 저장한다. 메모리 디바이스에 저장된 배터리 관리 데이터들은 배터리가 장착된 로드 장치의 제어 디바이스로 제공되거나 다른 응용 모듈에 의해 참조된다. 예를 들어, 전압 측정 기능을 하는 응용 모듈은 배터리의 전압을 주기적으로 측정하여 전압 데이터를 메모리 디바이스에 저장한다. 한편, 충전 상태를 추정하는 응용 모듈은 메모리 디바이스에 저장된 전압 데이터를 활용하여 배터리의 충전 상태를 주기적으로 추정하고 충전 상태 데이터를 메모리 디바이스에 저장한다. 본 명세서에서 응용 모듈에 의해 주기적으로 생성되는 데이터는 배터리 관리 데이터라고 명명한다. 전압 데이터나 충전 상태 데이터가 대표적이다. 메모리 디바이스에는 배터리 관리 데이터가 저장되는 공간이 할당된다. 또한, 새로 생성된 배터리 관리 데이터는 기존 데이터가 저장되어 있는 공간에 덮어 쓰여진다. 즉, 메모리 디바이스에 저장된 배터리 관리 데이터는 주기적으로 갱신된다. 한편, 메모리 디바이스에 저장된 배터리 관리 데이터는 변조되어 있거나 오류를 포함할 수 있다. 데이터의 변조나 오류는 응용 모듈들 상호간의 충돌, 응용 모듈의 오동작, 응용 모듈에 포함된 버그, 외부 침입자에 의한 데이터 조작 등에 의해 발생한다. 따라서, 메모리 디바이스에 저장된 기존 배터리 관리 데이터를 갱신할 때 기존에 저장되어 있던 데이터의 무결성을 검증하고 문제가 발견되면 데이터를 복구할 수 있는 방안이 필요하다. [발명의 개요] [해결하려는 과제] 본 발명은 위와 같은 종래 기술의 배경하에 창안된 것으로서, 메모리 디바이스에 저장된 배터리 관리 데이터의 무결성을 검증하고 검증 결과 문제점이 발견되면 배터리 관리 데이터를 복구할 수 있는 배터리 관리 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다. [과제의 해결 수단] 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 관리 시스템은, 메모리 디바이스와 읽기 및 쓰기 인터페이스를 형성하는 메모리 추상화 모듈과 I/O 인터페이스를 통해 측정 요소와 인터페이스를 형성하는 I/O 추상화 모듈이 포함된 베이직 계층; 상기 베이직 계층 상에 적층된 RTE(Run Time Environment) 계층; 및 상기 RTE 계층 위에 적층된 응용 계층을 포함하는 배터리 관리 프로그램과, 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬이 저장되는 메모리 디바이스; 및 상기 메모리 디바이스에 접근하여 배터리 관리 프로그램을 실행하는 마이크로프로세서를 포함하고, 상기 응용 계층은 상기 RTE 계층을 통해 상기 I/O 추상화 모듈로부터 배터리에 대한 측정 값을 반환 받아 신규 배터리 관리 데이터를 생성하는 적어도 하나의 응용 모듈을 포함하고, 상기 응용 모듈은 상기 RTE 계층을 통해 상기 메모리 추상화 모듈로부터 메모리 디바이스에 저장된 기존 배터리 관리 데이터의 원본 및 체크섬을 받환 받고, 상기 기존 배터리 관리 데이터의 원본에 대한 체크섬을 재생성하고, 상기 반환받은 체크섬과 상기 재생성된 체크섬이 일치하면, 상기 RTE 계층을 통해 메모리 추상화 모듈을 호출하여 메모리 디바이스에 저장된 상기 기존 배터리 관리 데이터의 원본을 상기 신규 배터리 관리 데이터의 원본으로 덮어 쓰기 하도록 구성될 수 있다. 바람직하게, 상기 응용 모듈은, 상기 신규 배터리 관리 데이터의 체크섬을 새로 생성하고, RTE 계층을 통해 메모리 추상화 모듈을 호출하여 상기 메모리 디바이스에 저장된 기존 배터리 관리 데이터의 백업본과 체크섬을 신규 배터리 관리 데이터의 백업본 및 새로 생성된 체크섬으로 덮어 쓰기 하도록 구성될 수 있다. 바람직하게, 상기 응용 모듈은, 상기 반환받은 체크섬과 상기 재생성된 체크섬이 일치하지 않으면, RTE 계층을 통해 메모리 추상화 모듈을 호출하여 메모리 디바이스에 저장된 기존 배터리 데이터의 원본을 백업본으로 덮어 쓰기 함으로써 원본을 복원하도록 구성될 수 있다. 바람직하게, 상기 응용 모듈은, 상기 반환받은 체크섬과 상기 재생성된 체크섬이 일치하지 않으면, 상기 RTE 계층을 통해 메모리 추상화 모듈을 호출하여 메모리 디바이스에 저장된 기존 배터리 관리 데이터의 백업본을 반환받고, 상기 반환받은 원본과 백업본 사이에 XOR 연산을 수행하여 백업본과 차이를 보이는 원본의 데이터 비트를 식별하도록 구성될 수 있다. 바람직하게, 상기 응용 모듈은, 상기 RTE 계층을 통해 메모리 추상화 모듈을 호출하여 상기 식별된 데이터 비트를 메모리 디바이스에 할당된 로그 저장 영역에 저장하도록 구성될 수 있다. 바람직하게, 상기 응용 모듈은, 반환 받은 체크섬이 null 이면, 상기 신규 배터리 관리 데이터에 대한 체크섬을 생성하고, 상기 RTE 계층을 통해 메모리 추상화 모듈을 호출하여 상기 신규 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 메모리 디바이스에 쓰도록 요청할 수 있다. 바람직하게, 상기 배터리 관리 데이터는 배터리의 전압, 전류, 온도, 충전 상태, 출력 및 건강 상태 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따른 배터리 관리 시스템은, 메모리 디바이스와 읽기 및 쓰기 인터페이스를 형성하는 메모리 추상화 모듈과 I/O 인터페이스를 통해 측정 요소와 인터페이스를 형성하는 I/O 추상화 모듈이 포함된 베이직 계층; 상기 베이직 계층 상에 적층된 RTE(Run Time Environment) 계층; 및 상기 RTE 계층 위에 적층된 응용 계층을 포함하는 배터리 관리 프로그램과, 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬이 저장되는 메모리 디바이스; 및 상기 메모리 디바이스에 접근하여 배터리 관리 프로그램을 실행하는 마이크로프로세서를 포함하고, 상기 응용 계층은 상기 RTE 계층을 통해 상기 I/O 추상화 모듈로부터 배터리에 대한 측정 값을 반환 받아 신규 배터리 관리 데이터를 생성하는 적어도 하나의 응용 모듈을 포함하고, 상기 응용 계층 또는 상기 베이직 계층은 메모리 디바이스에 저장된 배터리 관리 데이터의 무결성을 검증하거나 복구하는 검증 복구 모듈을 포함한다. 바람직하게, 상기 응용 모듈은 상기 신규 배터리 관리 데이터를 생성한 후 상기 RTE 계층을 통해 상기 검증 복구 모듈을 호출하여 상기 메모리 디바이스에 저장된 배터리 관리 데이터의 무결성 검증을 요청한다. 바람직하게, 상기 검증 복구 모듈은, 상기 RTE 계층을 통해 또는 직접 상기 메모리 추상화 모듈을 호출하여 메모리 디바이스에 저장된 기존 배터리 관리 데이터의 원본 및 체크섬을 받환 받고, 상기 기존 배터리 관리 데이터의 원본에 대한 체크섬을 재생성하고, 상기 반환받은 체크섬과 상기 재생성된 체크섬이 일치하는지 여부를 나타내는 검증 결과를 상기 RTE 계층을 통해 상기 응용 모듈로 반환한다. 바람직하게, 상기 응용 모듈은, 반환된 검증 결과가 무결성이 검증되었음을 나타내는 메시지를 포함하면, RTE 계층을 통해 메모리 추상화 모듈을 호출하여 메모리 디바이스에 저장된 상기 기존 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 상기 신규 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬으로 덮어 쓰기 하도록 구성될 수 있다. [발명의 효과] 본 발명에 따르면, 메모리 디바이스에 저장된 배터리 관리 데이터를 갱신할 때 기존에 저장되어 있는 배터리 관리 데이터의 무결성을 검증하고 복구할 수 있다. 이로써, 오류가 있는 배터리 관리 데이터가 참조되거나 전송되는 것을 방지함으로써 배터리 관리 시스템의 신뢰성을 향상시킬 수 있다. [도면의 간단한 설명] 본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다. 도 1은 배터리가 하이브리드 타입의 자동차에 탑재되었을 때 본 발명의 실시예에 따른 배터리 관리 시스템이 어떠한 연결 구조를 가지는지를 보여주는 블록도이다. 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 관리 프로그램의 아키텍쳐를 나타낸 블록 다이어그램이다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따라 메모리 디바이스에 할당된 원본 저장 영역, 백업 저장 영역 및 체크섬 저장 영역을 예시한 도면이다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따라 배터리 관리 데이터의 무결성 검증과 데이터 복원 과정을 순차적으로 도시한 순서도이다. [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 출원을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 발명시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 도 1은 배터리가 하이브리드 타입의 자동차에 탑재되었을 때 본 발명의 실시예에 따른 배터리 관리 시스템이 어떠한 연결 구조를 가지는지를 보여주는 블록도이다. 도 1을 참조하면, 자동차(1)는 배터리(2), 배터리 관리 시스템(3), ECU(Electronic Control Unit, 4), 인버터(5) 및 모터(6)를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 본 발명은 배터리(2)와 배터리 관리 시스템(3)이 탑재되는 부하 장치의 종류에 의해 한정되지 않는다는 것을 이해하여야 한다. 배터리(2)는 모터(6)에 구동력을 제공하여 자동차(1)를 구동시키는 전기 에너지원이다. 배터리(2)는 인버터(5)를 통해서 충전 전력을 받아들이거나 방전 전력을 제공할 수 있다. 배터리(2)의 종류는 특별히 한정되지 않으며, 예컨대 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등으로 구성할 수 있다. 배터리(2)는 복수의 전지 셀이 직렬 또는 병렬로 연결되어 있는 팩으로 형성된다. 그리고 이러한 팩이 하나 이상 구비되어 배터리(2)를 형성할 수도 있다. 배터리 관리 시스템(3)은 배터리(2)의 전압, 전류, 온도 등을 모니터한다. 또한, 배터리(2)의 충전 상태(State Of Charge; SOC), 건강 상태(State Of Health; SOH), 출력 등 배터리(2)의 상태 정보를 추정한다. 또한, 배터리(2)의 전압이 설계 전압 범위를 벗어나면 배터리(2)의 충전 또는 방전을 중단시킨다. 또한, ECU(4)가 요청한 배터리 관리 데이터를 ECU(4) 측으로 전송한다. 배터리 관리 시스템(3)은 이러한 기능 이외에도 다른 부가적인 기능들도 수행할 수 있다. ECU(4)는 자동차(1)의 상태를 제어하는 전자 제어 장치이다. 예컨대, 엑셀레이터(accelerator)의 조작, 브레이크(break)의 조작, 자동차(1) 속도 등의 정보에 기초하여 주행 토크를 결정하고, 모터(6)의 출력이 주행 토크에 맞도록 모터(6)를 제어한다. ECU(4)는 또한 배터리 관리 시스템(3)으로부터 전달받은 배터리(2)의 전압, 전류, 온도, SOC, SOH 등의 상태 정보에 부합하게 배터리(2)가 충전 또는 방전될 수 있도록 인버터(5)에 제어 신호를 인가한다. 인버터(5)는 ECU(4)의 제어 신호에 기초하여 배터리(2)를 충전 또는 방전시킨다. 모터(6)는 배터리(2)의 전기 에너지를 이용하여 ECU(4)로부터 전달되는 제어 정보(예컨대, 토크 정보)에 기초하여 자동차(1)를 구동한다. 자동차(1)는 배터리(2)의 전기 에너지를 이용하여 구동되므로 배터리(2)와 모터(6)는 전기 회로를 통해 연결될 수 있다. 배터리 관리 시스템(3)은 크게 하드웨어와 프로그램을 포함한다. 하드웨어는, 적어도, 마이크로프로세서; 메모리 디바이스; 외부의 제어 디바이스와 통신을 수행하기 위한 통신 인터페이스; 배터리(2)의 전압, 전류 또는 온도를 지시하는 전압 신호를 출력하는 측정 요소를 포함한다. 메모리 디바이스는 배터리 관리 프로그램이 저장되어 있는 영역을 포함하고, 마이크로프로세서는 메모리 디바이스에 엑세스하여 배터리 관리 프로그램을 실행한다. 도 2는 배터리 관리 프로그램의 논리적 계층 구조를 보여주는 블록도이다. 배터리 관리 프로그램(10)은, 계층적 관점에서, 복수의 추상화 모듈(20)과 운영 체제(OS)를 포함하는 베이직 계층(BW)과, 상기 베이직 계층(BW) 위에서 런타임 환경을 제공하는 RTE(Run Time Environment) 계층(30)과, 상기 RTE 계층(30) 위에서 실행되는 복수의 응용 모듈이 포함되는 응용 계층(40)을 포함한다. 바람직하게, 추상화 모듈(20)은 시스템 추상화 모듈(21), 통신 추상화 모듈(22), I/O 추상화 모듈(23) 및 메모리 추상화 모듈(24)을 포함한다. 시스템 추상화 모듈(21)은, 에러 메니저, 워치 독, 운영체제(OS)의 시스템 라이브러리 함수 등과 같이 배터리 관리 프로그램(10)의 모든 계층에서 공통적으로 사용될 수 있는 추상화 모듈이다. 통신 추상화 모듈(22)은 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), FlexRay 등과 같은 통신이나 응용 계층(40)에서 실행되는 서로 다른 응용 모듈 사이의 통신을 위한 네트워크 인터페이스 제공 등을 담당하는 추상화 모듈이다. I/O 추상화 모듈(23)은 배터리(2)의 전압, 전류, 온도 등을 측정하는 측정 요소와의 인터페이스를 형성하는 추상화 모듈이다. 메모리 추상화 모듈(24)은 플래쉬 메모리나 EEPROM과 같은 메모리 디바이스와 읽기, 쓰기를 위한 인터페이스를 형성하는 추상화 모듈이다. 바람직하게, 응용 계층(40)은 실행 관리 모듈(41) 및 적어도 하나의 응용 모듈(42)을 포함한다. 실행 관리 모듈(41)는 미리 설정된 시점에 RTE 계층(30)을 통해 응용 모듈(42)을 호출하여 실행하는 모듈이다. 실행 관리 모듈(41)은 RTE 계층(30)을 통해 응용 모듈(42)의 실행을 호출할 수 있는 프로그램 인터페이스를 포함할 수 있다. 응용 모듈(42)은 배터리 관리 시스템(3)의 기능을 구현한다. 응용 모듈(42)은 배터리 관리 시스템(3)의 기능 별로 독립적으로 구비될 수 있다. 응용 모듈(42)은 주기적으로 배터리 관리 데이터를 생성한다. 또한 응용 모듈(42)은 도 3에 도시된 바와 같이 메모리 디바이스(50)에 미리 할당된 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 각각 배터리 관리 데이터의 원본(A), 백업본(B) 및 체크섬(C)을 덮어쓰기 한다. 일 예에서, 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)은 배터리 관리 프로그램(10)의 구동이 시작될 때 할당될 수 있다. 배터리 관리 데이터는 배터리(2)의 전압, 전류, 온도, 충전 상태, 출력 및 건강 상태 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 응용 모듈(42)의 수는 하나로 제한되지 않으며, 배터리 관리 시스템(3)이 수행하는 기능에 따라서 그 수는 얼마든지 변경될 수 있다. 응용 모듈(42)은 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 저장된 기존 데이터를 새로운 데이터로 덮어쓸 때 원본 저장 영역(51)에 저장된 배터리 관리 데이터의 원본에 대한 무결성을 검증하고 문제가 확인되면 데이터의 복구를 진행한다. 데이터의 덮어 쓰기는 응용 모듈(42) 이외의 다른 응용 모듈에 의해 진행되는 것도 가능하다. 도 4는 응용 모듈(42)이 본 발명의 실시예에 따라 데이터의 덮어쓰기를 진행하기 전에 데이터의 무결성을 검증하고 무결성이 소실된 데이터를 복구하는 과정을 보여주는 순서도이다. 먼저, 단계 S10에서, 실행 관리 모듈(41)이 미리 설정된 스케쥴에 따라 RTE 계층(30)을 통해 응용 모듈(42)을 실행한다. 단계 S10 이후에 단계 S20이 진행된다. 단계 20에서, 응용 모듈(42)은 신규 배터리 관리 데이터를 생성한다. 일 예로, 응용 모듈(42)은 배터리(2)의 현재 전압을 신규 배터리 관리 데이터로서 생성할 수 있다. 즉, 응용 모듈(42)은 RTE 계층(30)을 통해 I/O 추상화 모듈(23)을 호출하여 배터리(2)의 전압 값을 요구한다. 그러면, I/O 추상화 모듈(23)은 전압 측정 회로와 연결된 I/O 인터페이스를 통해 아날로그 신호로 입력된 후 디지털 값으로 변환되어 마이크로프로세서의 레지스터에 저장된 전압 값을 RTE 계층(30)을 통해 응용 모듈(42)로 반환한다. 그러면, 응용 모듈(42)은 배터리(2)의 전압을 배터리 관리 데이터로서 생성할 수 있다. 단계 S20 이후에 단계 S30이 진행된다. 단계 S30에서, 응용 모듈(42)은 RTE 계층(140)을 통해 메모리 추상화 모듈(24)을 호출하여 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 저장된 기존 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 기존 체크섬의 반환을 요청한다. 그러면, 메모리 추상화 모듈(24)은 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 저장된 기존 배터리 관리 데이터의 원본(A), 백업본(B) 및 체크섬(C)을 읽어서 RTE 계층(30)을 통해 응용 모듈(42)로 반환한다. 단계 S30 이후에 단계 S40이 진행된다. 단계 S40에서, 응용 모듈(42)은 반환 받은 기존 배터리 관리 데이터의 원본에 대한 체크섬을 생성하고, 생성된 체크섬과 반환 받은 체크섬을 서로 비교한다. 체크섬은 원본 데이터의 비트 합산 값일 수 있다. 또는, 체크섬은 원본 데이터에 대해 해쉬 알고리즘을 적용한 값일 수 있다. 또는, 체크섬은 원본 데이터에 대해 기존에 알려진 다른 체크섬 알고리즘을 적용한 값일 수 있다. 체크섬의 계산 방식은 당업계에 잘 알려져 있으므로 자세한 설명은 생략한다. 만약 2개의 체크섬이 일치하면 응용 모듈(42)은 기존 배터리 관리 데이터의 원본에 무결성이 있는 것으로 판별하고 단계 S50을 진행한다. 단계 S50에서, 응용 모듈(42)은 신규 배터리 관리 데이터에 대한 신규 체크섬을 계산하고, RTE 계층(30)을 통해 메모리 추상화 모듈(24)을 호출하여 신규 배터리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 덮어 쓸 것을 요청한다. 그러면, 메모리 추상화 모듈(24)은 신규 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 각각 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 덮어 쓴다. 단계 S50이 완료되면, 응용 모듈(42)은 배터리 관리 데이터의 생성 및 갱신 과정을 종료한다. 한편, 2개의 체크섬이 일치하지 않으면, 응용 모듈(42)은 원본 저장 영역(51)에 저장된 기존 배터리 관리 데이터의 원본(A)에 무결성이 없는 것으로 판별하고 단계 S60을 진행한다. 단계 S60에서, 응용 모듈(42)은 RTE 계층(30)을 통해 메모리 추상화 모듈(24)을 호출하여 원본 저장 영역(51)에 저장된 데이터를 백업본 저장 영역(52)에 저장된 데이터로 덮어 쓰도록 요청한다. 이로써, 무결성이 없는 기존 배터리 관리 데이터의 원본이 복구된다. 단계 S60 이후에 단계 S70이 진행된다. 단계 S70에서, 응용 모듈(42)은 RTE 계층(30)을 통해 메모리 추상화 모듈(24)을 호출하여 신규 배터리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 덮어 쓸 것을 요청한다. 그러면, 메모리 추상화 모듈(24)은 신규 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 덮어 쓴다. 덮어 쓰기가 완료되면, 응용 모듈(42)은 배터리 관리 데이터의 생성 및 갱신 프로세스를 종료한다. 한편, 기존 배터리 관리 데이터의 원본에 무결성이 없는 경우, 응용 모듈(42)은 단계 S30에서 반환 받은 기존 배터리 관리 데이터의 원본과 백업본에 대해 XOR 연산을 수행하여 백업본과 차이가 있는 원본 데이터의 비트를 식별할 수 있다. 또한, 응용 모듈(42)은 RTE 계층(30)을 통해 메모리 추상화 모듈(24)을 호출하여 미리 할당된 로그 저장 영역에 식별된 비트 정보를 저장하도록 요청할 수 있다. 그러면, 메모리 추상화 모듈(24)은 로그 저장 영역에 로그를 저장하고, 저장 완료 메시지를 RTE 계층(30)을 통해 응용 모듈(42)로 반환할 수 있다. 로그 저장 영역에 저장된 로그는 배터리 관리 데이터의 원본에 대한 무결성이 손상되는 원인을 분석하는데 활용 가능하다. 한편, 단계 S30에 있어서, 반환 받은 체크섬이 null 이면, 응용 모듈(42)은 메모리 디바이스에 배터리 관리 데이터가 저장되지 않은 것으로 판별할 수 있다. 이 경우, 응용 모듈(42)은 RTE 계층(30)을 통해 메모리 추상화 모듈(24)을 호출하여 신규 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 저장할 것을 요청할 수 있다. 그러면, 메모리 추상화 모듈(24)은 신규 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 원본 저장 영역(51), 백업 저장 영역(52) 및 체크섬 저장 영역(53)에 저장하고 저장 완료 메시지를 RTE 계층을 통해 응용 모듈(42)로 반환할 수 있다. 본 발명에 있어서, 데이터의 무결성을 검증하고 오류가 있는 데이터를 백업본으로 복구하는 기능만을 담당하는 검증 복구 모듈이 별도로 설계될 수 있다. 그러한 경우, 응용 모듈(42)은 신규 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 메모리 디바이스에 저장하기 전에 RTE 계층(30)을 통해 검증 복구 모듈을 호출하여 메모리 디바이스에 저장된 원본 데이터이 검증을 요구하고 다시 RTE 계층을 통해 검증 결과를 받환 받을 수 있다. 만약, 반환 메시지가 무결성이 검증되었음을 나타내는 메시지를 포함하면, 응용 모듈(42)은 단계 S50을 동일하게 진행하여 메모리 디바이스에 저장된 기존 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 신규 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬으로 덮어쓰기 한다. 반면, 반환 메시지가 원본 데이터의 무결성이 없음을 나타내는 메시지를 포함하면, 응용 모듈(42)은 단계 S60 및 S70을 동일하게 진행하여 기존 배터리 관리 데이터의 원본을 백업본으로 복구한 후 메모리 디바이스에 저장된 기존 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬을 신규 배터리 관리 데이터의 원본, 백업본 및 체크섬으로 덮어쓰기 한다. 검증 복구 모듈은 베이직 계층(BW)이나 응용 계층(40)에 포함될 수 있다. 데이터의 무결성 검증과 복구 과정에 안전성을 부여하기 위해, 검증 복구 모듈은 베이직 계층(BW)에 포함되는 것이 보다 바람직하다. 하지만 본 발명이 이에 한하는 것은 아니다. 본 발명에 있어서, 응용 모듈(42)은 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드 체계로 작성되어 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체에 수록될 수 있다. 바람직하게, 기록매체는, 배터리 관리 시스템(3)에 포함된 마이크로프로세서가 접근 가능한 메모리 디바이스일 수 잇다. 또한, 기록매체는 배터리 관리 시스템(3) 또는 다른 컴퓨터에 포함된 마이크로프로세서에 의해 접근이 가능한 것이라면 그 종류에 특별한 제한이 없다. 일 예로서, 기록매체는 ROM, RAM, 레지스터, 플래쉬 메모리, CD-ROM, 자기 테이프, 하드 디스크, 플로피디스크 및 광 데이터 기록장치를 포함하는 군에서 선택된 적어도 하나 이상을 포함한다. 또한, 응용 모듈(42)을 구성하는 코드 체계는 캐리어 신호로 변조되어 특정한 시점에 통신 캐리어에 포함될 수 있고, 네트워크로 연결된 컴퓨터에 분산되어 저장되고 실행될 수 있다. 본 발명의 다양한 실시 양태를 설명함에 있어서, '~모듈'이라고 명명된 구성 요소들은 물리적으로 구분되는 요소들이라고 하기 보다 기능적으로 구분되는 요소들로 이해되어야 한다. 따라서 각각의 구성요소는 다른 구성요소와 선택적으로 통합되거나 각각의 구성요소가 제어 로직(들)의 효율적인 실행을 위해 서브 구성요소들로 분할될 수 있다. 하지만 구성요소들이 통합 또는 분할되더라도 기능의 동일성이 인정될 수 있다면 통합 또는 분할된 구성요소들도 본 발명의 범위 내에 있다고 해석되어야 함은 당업자에게 자명하다. 이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.	general
[발명의 명칭] 김 정유를 이용한 창란젓의 제조방법 A method for preparing the salted changran jeot using by laver oil 본 발명은 천연 항균성 물질로서 김 정유를 이용하여 품질향상 및 저장성이 우수한 창란젓을 제조하는 방법에 관한 것이다 [문헌 1] 김상무, 식품첨가제에 의한 저염 창란젓의 보존 효과, 한국식품영양과학회지, 25(6), pp.937-943, 1996 [문헌 2] 우원식. [문헌 3] 최한길외, 해양식물과 한의학, (주)학술정보, pp.18, 175-176, 2004 [발명의 개요] [해결하려는 과제] 젓갈은 어패류에 식염을 가하여 염장함으로써 부패균의 번식을 억제하고 자가소화효소 또는 미생물의 효소작용에 의해 육질을 분해시킨 우리나라 전통의 수산발효식품으로서 제조 공정이 단순하고 특별한 제조장치도 필요하지 않으며 저장후의 제품은 독특한 감칠맛을 가지고 있어 예부터 오늘에 이르기까지 밑반찬이나 김치의 조미 소재로 많이 이용되고 있다(김상무, 식품첨가제에 의한 저염 창란젓의 보존 효과, 한국식품영양과학회지, 25(6), pp.937-943, 1996). 최근들어 건강 지향적인 식품의 소비가 증가함에 따라 젓갈제품은 염의 함량이 훨씬 낮은 양념 젓갈의 형태로 많이 이용되고 있는 실정이나, 이러한 저식염의 양념젓갈은 제조시에 발생되는 가장 큰 문제점 중의 하나가 젓갈의 저장성의 단축이다. 이에 저염 젓갈의 저장성을 연장하려는 연구가 폭넓게 이루어지고 있으나 아직까지 뚜렷한 해결방안이 마련되어 있지 않다. 식물 정유는 특정식물체를 증류 또는 압착하여 얻어지는 휘발성의 향기성분으로서, 식물, 동물, 미생물들에서 방어기작, 신호전달, 2차대사를 위하여 생합성된 화학물질의 혼합물이다(우원식. 167-235)특히, 김류(Porphyra spp. )는 홍조식물문 (Rhodophyta; red algae), 보라털목 보라털과의 해조로서, 일명, 해태(海苔)라고도 한며, 바다의 암초에 이끼처럼 붙어서 자하고 길이 14∼25cm, 나비 5∼12cm이다. 몸은 긴 타원 모양 또는 줄처럼 생긴 달걀 모양이며 가장자리에 주름이 있다. 몸 윗부분은 붉은 갈색이고 아랫부분은 파란빛을 띤 녹색이다. 1층의 세포로 이루어져 있는데, 세포는 불규칙한 3각이나 4각 또는 다각형이며 불규칙하게 늘어선다. 단면은 4각형이고 높이는 폭보다 크거나 거의 같다. 밑부분 세포는 달걀 모양이거나 타원 모양이며 크고 무색인 헛뿌리를 낸다. 한국의 연안에서는 10월 무렵에 나타나기 시작하여 겨울에서 봄에 걸쳐 번식하고, 그뒤는 차차 줄어들어 여름에는 보이지 않는다. 한국(제주도·남해안·서해안)·일본·중국 등지에 분포한다 (네이버 백과사전, www.naver.com)), 특히 한국에 15종이 알려져 있으며, 주로 식용으로 사용되고, 양식종으로는 참김(Porphyra tenera), 방사무늬김 (P. yezoenisis)이 알려져 있으며, 일반성분으로는 지질, 단백질, 섬유질, 당질, 화분 등을 함유하고, 이외에 비타민 A, B1, B12, C 및 각종 미네랄, 타우린 성분, EPA 등의 각종 약효성분을 함유한 것으로 알려져 있다 (최한길외, 해양식물과 한의학, (주)학술정보, pp.18, 175-176, 2004). 이에 따라 본 발명자들은 젓갈의 맛과 질을 향상시킬 수 있는 방법에 관하여 연구하던 중 젓갈 변질 원인균의 증식을 억제시킬 것이라 기대되는 천연 항균성 물질로서 김 정유를 이용하여 제조한 창란젓이 시중에서 판매되는 창란젓보다 미생물, pH, 아미노태질소, VBN 및 TBA 측정결과, 저장성이 탁월함에 따라 변질로 인한 반품 및 폐기되는 양을 줄여 식량자원의 낭비를 막고, 제품의 생산 경비를 절감시킬 뿐만 아니라, 제품의 품질향상의 이점이 있어 김 정유를 이용한 창란젓의 제조방법을 본 발명에서 완성하였다 [과제의 해결 수단] 상기 목적에 따라, 본 발명은 천연 항균성 물질로서 김 정유를 이용하여 품질 향상 및 저장성이 우수한 창란젓을 제조하기 위한 제조방법을 제공한다. 구체적으로 본 발명은 명태로부터 창란을 채취하여 수세하는 선별 및 정선의 제 1단계; 상기 제 1단계의 창란에서 수분을 제거하고 절임물에 침지하여 1일 내지 4일, 바람직하게는 1일 내지 3일 동안 염장시키는 제 2단계; 상기 제 2단계의 염장된 창란에서 불순물 및 수분을 제거하는 제 3단계; 상기 제 3단계의 불순물이 제거된 창란에 조미하고 조미된 창란에 김 정유를 첨가한 마른양념을 바르는 제 4단계; 상기 마른 양념이 가미된 창란에 물양념을 바르는 제 5단계를 포함함을 특징으로 하는 제조공정으로부터 본 발명의 김 정유를 이용하여 품질향상 및 저장성이 우수한 김 정유를 첨가한 창란젓을 수득할 수 있다. 본 발명에서 사용되는 절임물은 창란 100 중량부 대비하여 소금 1 내지 20 중량부, 설탕 1 내지 10 중량부, 물 1 내지 10 중량부, 및 청주 0.01 내지 5 중량부, 바람직하게는 창란 100 중량부 대비하여 소금 1 내지 15 중량부, 설탕 1 내지 10 중량부, 물 1 내지 10 중량부, 및 청주 0.01 내지 5중량부로 조성되어 있는 것을 특징으로 한다. 본 발명에서 사용되는 마른양념은 창란 100 중량부 대비하여 고춧가루 1 내지 10 중량부, 설탕 0.01 내지 5 중량부, 및 김 정유 0.01 중량부 내지 10 중량부, 바람직하게는 창란 100 중량부 대비하여 고춧가루 1 내지 5 중량부, 설탕 0.1 내지 3 중량부 및 김 정유 0.1 중량부 내지 6 중량부로 조성되어 있는 것을 특징으로 한다. 본 발명에서 사용되는 물양념은 창란 100 중량부 대비하여 고춧가루 1 내지 7 중량부, 미원 0.01 내지 5 중량부, 마늘 1 내지 10 중량부, 물엿 1 내지 10 중량부, 및 물 1 내지 15 중량부, 바람직하게는 창란 100 중량부 대비하여 고춧가루 1 내지 5 중량부, 미원 0.1 내지 3 중량부, 마늘 2 내지 7 중량부, 물엿 2 내지 7 중량부, 및 물 1 내지 10 중량부로 조성되어 있는 것을 특징으로 한다. 본원에서 정의되는 김 정유는 국내산 또는 수입산 김, 바람직하게는 국내산 김, 보다 바람직하게는 김류(Porphyra spp. ), 보다 더 바람직하게는, 참김(Porphyra tenera) 또는 방사무늬김 (P. yezoenisis)을 건조 및 분쇄하여 절단하고, 상기 시료 총 중량의 약 1배 내지 200배(w/w), 바람직하게는 10배 내지 100배(w/w)의 정제수를 포함한 물, 주정, 탄소수 1 내지 4의 저급 알콜, 또는 이들의 혼합용매, 바람직하게는 물 또는 물 및 에탄올 혼합용매, 보다 바람직하게는 물 또는 50-99% 물 및 에탄올 혼합용매를 가하여 10분 내지 7일, 바람직하게는 20분 내지 2시간 동안, 0℃ 내지 150℃, 바람직하게는 10℃ 내지 100℃, 보다 바람직하게는 20℃ 내지 90℃에서 냉침추출, 열수추출, 초음파 추출, 환류냉각 추출 등의 추출방법, 바람직하게는, 초음파추출법을 수행하여 추출물을 수득하는 제 1단계; 상기에서 얻은 추출물을 여과하고 여과물을 감압 건조시키는 제 2단계의 제조공정을 통하여 본 발명의 김으로부터 추출한 김 정유를 수득할 수 있다. 이하, 본 발명의 창란젓의 제조방법을 상세히 설명한다. 제 1단계에서 북태평양 또는 동해에서 어획된 명태로부터 창란을 채취하여 수세하는 선별 및 정선을 수행하는 단계; 제 2단계에서 상기 제 1단계의 창란에서 수분을 제거하고 절임물에 침지하여 1일 내지 4일, 바람직하게는 1일 내지 3일 동안 침지시키는 단계; 제 3단계에서 상기 제 2단계의 공정으로 처리한 창란은 불순물 및 수분을 제거시키는 단계; 제 4단계에서 상기 제 3단계의 불순물이 제거된 창란에 조미하고 조미된 창란에 마른양념을 바르는 단계; 제 5단계에서 상기 마른 양념이 가미된 창란에 물양념을 바르는 제 5단계를 포함하는 제조공정으로부터 본 발명의 김 정유를 이용하여 품질 향상 및 저장성이 우수한 창란젓을 제조할 수 있다. 또한 본 발명은 상기 제조방법으로 수득되는 품질 향상 및 저장성이 우수한 김 정유를 첨가한 창란젓을 제공한다. 상기한 제조 공정으로 제조한 창란젓이 시중에서 판매되는 창란젓보다 미생물, 효모, 유산균, pH, VBN 및 TBA 측정결과, 품질 및 저장성이 탁월하여 최종적으로 변질로 인한 식량자원의 낭비를 막고, 제품의 생산 경비를 절감시킬 뿐만 아니라, 제품의 품질향상의 이점을 확인하였다 [발명의 효과] 본 발명은 천연 항균성 물질인 김 정유를 이용하여 본 발명의 공정으로 제조한 창란젓이 시중에서 판매되는 창란젓보다 미생물, 효모, 유산균, pH, VBN 및 TBA 측정결과, 품질 및 저장성이 탁월하여 최종적으로 변질로 인한 식량자원의 낭비를 막고, 제품의 생산 경비를 절감시킬 뿐만 아니라, 제품의 품질향상의 이점이 있기 때문에 식품학적 가치를 향상시키는데 기여할 수 있다 [발명을 실시하기 위한 구체적인 내용] 이하, 본 발명을 실시예 및 실험예에 의해 상세히 설명한다. 단, 하기 실시예 및 실험예는 본 발명을 예시하는 것일 뿐, 본 발명의 내용이 하기 실시예 및 실험예에 의해 한정되는 것은 아니다. 1. 시료의 준비창란(강릉시 수협)을 사용하였고, 소금(천일염, 강릉시 수협), 설탕(백설탕, CJ), 청주(백화수복, 롯데주류), 미원(감칠맛나는 미원, 청정원), 물엿(옛날물엿, 오뚜기), 마늘(강릉시 하나로마트), 수돗물(강릉시), 고춧가루(해찬들고춧가루, CJ)을 구입 사용하였다. 2. 김 정유 제조김 정유로 사용한 김(Porphyra tenera)은 강릉시 수협에서 구입하여 사용하였으며, 분말화된 김(200 g 건조as dry weight)에 95% ethanol 1,000 mL를 첨가 후 30℃에서 30분 동안 초음파추출기(Power Sonic520)로 초음파 추출법(sonication)을 수행한 후에 감압 여과하여 에탄올 추출물을 얻어 이를 감압농축기(rotary evaporator; Heating Bath B-490)로 40℃에서 용매를 제거한 후 -40℃이하에서 보관하면서 실험에 사용되었다. 1. 창란젓 제조 1-1. 김 정유를 첨가한 창란젓 제조상기 참고예 1의 냉동된 창란을 2일정도 상온에서 해동하여 세척하였다. 세척한 창란에 창란양(중량) 대비 소금 10%(중량), 설탕 4%(중량), 물 40%(중량), 청주 0.5%(중량)의 간수로 48시간동안 염장을 하였다. 절인 창란을 세척, 선별 후 채반에서 3시간 동안 물기를 빼고, 창란양(중량) 대비 고춧가루 3%(중량), 설탕 0.7%(중량), 농도를 달리한 상기 김 정유 1%(중량) 또는 3%(중량))을 각각 첨가하여 마른 양념을 하였다. 최종적으로 물양념을 창란양(중량)대비 고춧가루 2%(중량), 미원 0.15%(중량), 마늘 5%(중량), 물엿 4.5%(중량), 물 6.5%(중량)을 첨가하여 김 정유 1%(중량) 첨가 창란젓 (김 정유 1%라 함) 및 3%(중량) 첨가 창란젓(김 정유 3%라 함)을 각각제조하여 멸균팩에 담아 25℃에 저장한 후에 하기 실험에 사용하였다. 비교용 창란젓 제조상기 1-1 공정중 김 정유 대신에 시중에서 아무 것도 첨가하지 않고 상기 1-1 창란젓 제조공정과 동일한 방법을 이용하여 무첨가 비교용 창란젓을 제조하였다(이하, “control”라고 명명함). 1. 김 정유 첨가 창란젓의 미생물 수 및 pH 측정 1-1.미생물 수 측정상기 실시예에서 제조된 창란젓에 대해 25(±5)℃에 3, 6, 9, 12일간 저장하면서 미생물 수를 하기의 방법을 이용하여 측정하였다. 저장 중 창란젓의 미생물 총균수는 3M Aerobic Count Plate film, 유산균수는 BCP 첨가 한천배지(DIFCO)를 사용하였다. 상기 실험 결과, 김 정유를 활용한 창란젓의 숙성기간에 따른 총균수의 변화는 표 1와 같다. 김 정유 첨가 창란젓의 초기 총균수는 일반 창란젓의 총균수와 비교하여 약 10배정도 차이를 보였으나, 저장 3일째부터 9일째까지 총균수가 감소한 일반 창란젓과 비교하여 김 정유는 초기 총균수와 차이를 크게 보이지 않았다. 저장중(25±0.5℃) 김 정유 첨가 창란젓의 총균수 변화 (단위: CFU/g)시료저장기간(일)0369Control6.0×1054.5×1046.0×1046.0×104김 정유 1%4.0×1043.8×1043.6×1045.0×104김 정유 3%6.4×1044.6×1046.2×1047.0×104또한, 김 정유를 활용한 창란젓의 숙성기간에 따른 유산균수의 변화는 표 2와 같다. 저장 3일째 일반 창란젓과 비교하여 김 정유 첨가 창란젓의 유산균수가 많았으며, 저장 6일째 약 3배 이상으로 높게 나타났다. 이 결과, 김 정유 첨가가 창란젓중의 유산균수 상승이라는 발효제품 품질 지수를 향상시킴을 확인하였다. 저장중(25±0.5℃) 김 정유 첨가 창란젓의 유산균수 변화 (단위: CFU/g)시료저장기간(일)36Control2.0×1033.0×103김 정유 1%8.0×1033.0×104김 정유 3%4.0×1031.0×1041-2. pH 측정상기 실시예에서 제조된 창란젓에 대해 25(±5)℃에 3, 6, 9, 12일간 저장하면서 pH를 하기의 방법을 이용하여 하기와 같이 측정하였다. pH 측정은 시료 10 g을 취해서 증류수 20 mL를 가해 균질화 시킨 후 pH meter(Mettler Toledo, SevenEasy pH, switzerland)로 측정하였다. 상기 실험 결과, 김 정유를 활용한 고품질 창란젓의 숙성기간에 따른 pH 변화는 표3과 같다. 초기 창란젓의 pH는 6.0-6.2 로 시료간에 유의적 차이를 보였으며, 일반 창란젓은 저장 12일까지 급격하게 pH가 증가한 반면에, 김 정유 첨가 창란젓의 pH 는 pH 증가량이 낮았다. 이 결과로 김 정유 첨가로 인해 창란젓의 알칼리성을 띄는 부패물질을 억제한 것으로 판단된다. 저장중(25±0.5℃) 김 정유 첨가 창란젓의 pH 변화시료저장기간(일)036912Control6.2±0.0a6.5±0.0a 6.6±0.1a 7.0±0.0a 7.1±0.0a 김 정유 1%6.1±0.1ab 6.2±0.0b 6.4±0.0b 6.4±0.0b 6.4±0.0b 김 정유 3%6.0±0.0b 6.3±0.0b 6.4±0.0b 6.4±0.0b 6.4±0.0b Values are mean±SD (n=3). a-bValues with the same letter are not significantly different(p003c#0.05). 2. 신선도(VBN, 휘발성 염기 질소) 측정 상기 실시예 1에서 제조된 창란젓에 대해 25(±5)℃에 3, 6, 9, 12일간 저장하면서 하기와 같이 신선도를 측정하였다. 시료 2 g을 취해 증류수 16 mL를 가하고 20% TCA용액 2 mL를 넣고 잘 마쇄한 다음 10분간 방치한 후 여과하여 상징액을 취한 후 Conway unit를 이용한 미량 확산법으로 휘발성 염기질소의 양을 구하였다. 김 정유를 활용한 고품질 창란젓의 숙성기간에 따른 VBN 변화는 표 4와 같다. 초기 VBN함량은 9.3-14.7 mg% 이였으며 일반 창란젓에 비해 김 정유 첨가 창란젓의 VBN함량이 낮게 나타났으며, 저장 12일째 45.9-355.0 mg%로 유의적인 차이를 보였다. 이 결과, 김 정유 첨가로 인해 창란젓의 부패를 크게 억제한 것을 확인하였다. 저장중(25±0.5℃) 김 정유 첨가 창란젓의 VBN, 변화 (단위: mg%)시료저장기간(일)036912Control14.7±0.4a72.3±0.5a 176.4±2.6a 283.1±5.2a 355.0±2.3a김 정유 1%9.6±0.4b18.8±0.4b 23.6±1.4b 48.2±1.5b 50.5±1.3b김 정유 3%9.3±0.7b 18.9±0.4b 22.9±1.2b 36.7±7.6b 45.9±1.1bValues are mean±SD (n=3). a-bValues with the same letter are not significantly different(p003c#0.05). 3. 항산화능 (Thiobarbituric acid(TBA); 지질산화) 측정 상기 실시예 1에서 제조된 창란젓에 대해 25(±5)℃에 3, 6, 9, 12일간 저장하면서 하기와 같이 항산화능을 측정하였다. 마쇄한 창란젓 20g을 취하여 4℃로 냉각된 2M 인산이 포함된 20% 트리클로로아세트산(20% Trichloroacetic acid in 2M phosphoric acid)용액 50mL를 1.5분간 균질하게 마쇄시킨 후 마쇄액을 100mL 정용 플라스크로 정용하였다. 이 액 50mL를 와트만(WhaTBAn No. 1) 여과지로 여과한 후 원심분리기(미량원심분리기; Mega 21R) 15000ppm에서 10분간 돌린 후 상층액만 5mL 취해 실린지로 여과하여 시험관에 옮긴 후 0.005M 2-TBA(thiobarbituric acid) 5mL를 넣었다. 발색된 액을 530nm에서 흡광도(Jasco, JP/V-550)를 측정하여 측정된 흡광도에 5.2를 곱한 수치로 하였다김 정유를 활용한 창란젓의 숙성기간에 따른 TBA 변화는 표 5과 같다. 저장 12일째까지 김 정유 첨가에 따른 창란젓의 항산화효과는 확인 할 수 없었다. 저장중(25±0.5℃) 김 정유 첨가 창란젓의 TBA변화 (단위: O.D)시료저장기간(일)036912Control0.2±0.0a0.3±0.0c 0.3±0.0c 0.5±0.0a 0.6±0.0a김 정유 1%0.2±0.0b 0.4±0.0b 0.5±0.0b 0.5±0.0a 0.6±0.0a김 정유 3%0.2±0.2b 0.5±0.0a 0.6±0.0a 0.5±0.0a 0.6±0.0aValues are mean±SD (n=3). a-bValues with the same letter are not significantly different(p003c#0.05).	general
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