分析诊断1、举升汽车，两人配合检查，一人在驾驶室踏、放制动踏板，一人试转动车轮，确定左前轮在放松制动瞬间，不能转动，需过半分钟后才能正常转动。2、在放松刹车踏板瞬间，迅速松开左前刹车分泵放气螺钉，则左前轮马上可以正常转动，说明故障不在刹车分泵本身，而是刹车分泵的液压不能立即释放。3、在放松刹车踏板瞬间，拧松ABS液压调节器总成至刹车分泵的接头，左前轮也马上可以正常转动，这说明左前刹车软管没问题，故障在刹车总泵至ABS液压调节器之间。4、拧松ABS液压调节器至刹车总泵的管接头，左前轮可马上转动，说明故障不在ABS液压调节器。5、稍拧松刹车总泵与真空助力器的固定螺母，再踏、放制动踏板，左前轮仍旧拖滞，说明故障不在刹车总泵推杆调整不当。6、再次踏、放制动踏板，在放松制动瞬间，用扳手敲击刹车总泵前部，左前轮立刻可以转动。很显然，刹车总泵总成（带阀）存在故障。先拆下总泵上的前管路阀清洗，并用压缩空气吹净，装回，故障依旧。维修方案1 更换刹车总泵总成。可是更换刹车总泵(带阀)后，故障依旧。看来还真有点邪门,又按前述方法重新检查，依逻辑推理仍只可能是刹车总泵(带阀)总成不良，且刹车总泵上的这个阀是重点嫌疑犯，但阀体不能再分解2 对换下来的旧阀体采取破坏性手段拆下阀芯，暂不装，连接好管路，左前轮不再拖滞。说明前述判断是正确的。问题是新总泵存在某种缺陷再装上新总泵阀体，故障居然奇迹般消失。反复试验，不再出现
左前轮_部件故障_不能转动
新总泵_部件故障_缺陷
刹车分泵_部件故障_液压不能立即释放
刹车总泵总成_部件故障_故障
阀_部件故障_故障
刹车总泵_部件故障_不良
左前轮_部件故障_拖滞