故障分析我们认为造成转速高的原因应该是油门踏板或节气门控制单元总成有故障，所以在数据流中只观看了节气门和油门踏板的相关数据，踩油门踏板模仿油门各工况发现数据不变化，而且数据不对;3.接下来我们将油门踏板拆下来，按电路图分别将油门位置传感器G79上的T62/3; T62/4T;62/2和G185上T62/ 6；T62/1； T62/5之间的电阻值如图,在油门各工况下进行了测量发现电阻值变化平顺，无断路现象，然后将油门踏板发动机控制单元之间的线束及油门踏板线束中各个插头之间进行了测量电阻值都在１～０欧，表示线路正常，那么我们检查了节气门体总成，方法和油门踏板一样，用手工将节气门叶片旋转测得Ｇ187上的T6ad/4;T 6ad/6和Ｇ188上T6ad/1T6ad/2之间的电阻值很平顺没出现断路现象，同时也排除Ｇ186节气门驱动电机卡死的可能性，之后我们检查了节气门线束和电脑之间及节气门线束中各个插头的阻值都在1~0欧上表示线路正常。;4.根据故障码内容最有可能此车故障的部件没毛病，我们很意外，但还是按照剩余故障码进行了检查，进入数据流检查时发现进气压力和进气温度，冷却液显示不正常,接下来对照电路图，分别检查G62,G42,G71传感器电阻值都正常，下一步检查电路时发现他们的工作电压和信号电压是12V那么我们将传感器和发动机控制单元之间的线束，传感器自身线束之间的电阻值都是１～０欧，事情到了这里有工作常识的人都明白发动机的控制单元离得信号传感器的工作电压一般是5V，在拔掉传感器插头时也因该是5V，此时在线束没有故障的情况下我们基本可以确定是发动机控制单元损坏，为了百分之百的让客户信服我们将故障电脑和我们的试驾车的对调了一下，结果用户的车好了，路试一切正常，故障排除。5.在和用户沟通后得知用户车辆在久放之后全车没有电了，于是找了家门口的一个汽修厂帮忙连电，连了好几次没反应，不知怎么弄得最后一次打着火了，结果就这样了
冷却液_部件故障_显示不正常
进气压力_性能故障_显示不正常
油门_部件故障_数据不对
油门踏板_部件故障_故障
进气温度_性能故障_显示不正常
发动机控制单元_部件故障_损坏
节气门控制单元总成_部件故障_故障