原因分析：1、电喷系统工作不良;2、燃油系统故障;3、配气系统故障;4、其它原因。处理方法、体会：1、接车后，技术人员用尾气分析仪对尾气进行检查，发现CO:0.05HC:800-900PPMCO2:14.702:1.05。2、用诊断仪读取故障码，系统显示无故障码，读取数据流，系统显示：进气量为37HZ、喷油脉宽为3.8MS、前氧传感器电压在0.1---0.9V之间跳动、后氧传感器电压在0.7---0.8V之间跳动，在加大油门到2500转/分时，HC150PPM、前后氧传感器的电压都跳变正常，通过两个仪器的检测数据，分析故障点是：1、HC值明显偏高，2、后氧传感器的电压是维持了一个较高的电压。用红外线温度计对三元催化器进行检测，发现出口温度比入口温度高100度，排气系统无漏气的情况，用手摸该车辆排出的尾气，很烫手。3、综合以上的检查分析，氧传感器工作正常，三元催化工作正常，喷油脉宽有一点大，发动机过热，故障点应该为机械故障。用缸压表对发动机汽缸压力进行测量，发现一缸为9.3bar;二缸7bar;三缸7.3bar;四缸为7bar,很明显汽缸压力不足，拆检汽缸盖发现2、3、4排气门与座圈异常磨损，气门关闭不严。在汽缸压缩时使部分混合气进入排气管中，而三元催化器的转化能力有限，不能全部进行转化，便排入大气中，使尾气超标。更换气门、处理气门座圈后装复试车，故障排除。
气门_部件故障_磨损
座圈_部件故障_磨损
配气系统_部件故障_故障
汽缸_部件故障_压力不足
气门_部件故障_关闭不严
电喷系统_部件故障_工作不良
燃油系统_部件故障_故障