故障原因车轮与转向器诊断排除对该车进行试验，发现车辆时速在每小时一百公里的时候，方向盘开始左右方向抖动。首先检查前车轮，在平衡机上观测轮胎的跳动较大，拆下轮胎用百分表检测轮惘的跳动情况，轮惘跳动为0.4mm,轮毂跳动0.1mm，轮毂的端面摆动0.05mm这种情况的误差不会引起方向盘的抖动，为了证实这种推测，从一辆行驶不发抖的车上拆下两个前轮，装在该车试验，发现方向依然抖动，这说明绝对合格的车轮是不存在的，问题在于车轮产生的摆动能否互相抵消或缓冲掉。关于转向器的安装，转向器是由两个U型夹用四个螺丝安装在车身前围下部的，当前在使用的转向器由两种，一种是单支点的转向器，在转向器壳体的左侧U型夹的安装位置出两侧有突起可以限制转向器壳体横向（左右方向）窜动，而右侧U型夹只限制转向器壳体的径向（前后）移动。另一种是双支点转向器的壳体两侧的安装位置的形状是一样的，两个U型夹都限制转向器壳体的横向移动。转向器的安装要求是，转向时转向器壳体左右窜动量不能太大（否则会出现方向盘自由行程变大，影响操纵）但是转向器又不能过分定位（紧固在车身上），否则由车轮传递来的振动是无法缓冲的，就会造成方向抖动。转向器安装U型夹必须顺利的转向器壳体的安装槽内，装入后两侧与壳体的间隙至少有1.5毫米以上的间隙，(包括橡胶缓冲垫)就不会将冲击传递到方向盘上，所以无论用那一种转向器必须符合以上的安装要求，则方向盘抖动的情况就不难解决。
轮胎_部件故障_跳动较大
方向盘_部件故障_抖动
方向盘_部件故障_抖动