故障原因车轮失圆。诊断排除在对该车道路实验时发现时速在30－40公里时车身有节凑的上下颠簸，对该车进行了详细检查，没有发现车身有其他异常情况，但是对四个车轮进行空转观测，目测即可发现车轮径向跳动。车轮跳动由三个方面引起，一轮胎失圆或动平衡差别太大，二轮辋失圆或安装螺栓孔与回转中心的位置度超差太大，三轮毂螺栓与轮毂回转中心的位置度超差较大。首先对轮毂进行检查，用百分表测量左前轮毂的径向跳动0.09，右前轮为0.15，左后轮0.12，右后轮0.1，标准值为0.075，误差不大。对东风车轮公司进行测量，左前轮为0.8，右前轮1.2，左后轮1.00，右后轮1.3。又对上海精源车轮的铝制轮辋进行测量，四个轮辋的误差分别为，0.4，0.46，0.5，0.61，将四个铝制轮辋装车试验，故障现象基本消失，用户认可。关于车身低速跳动或方向高速抖动，跟车轮的径向跳动关系很大，为什么更换的新配件依然会有问题，这是因为新车装配的零部件与售后供应的零部件是一批生产的，所以就不奇怪更换新配件也无法解决问题，这就需要从新配件中挑选超差小的配件使用，改变以前配件拿来就用的习惯，解决问题就会有依据了。对于东风车轮公司张玲女士指导的标准，车轮主要技术指标是：螺栓孔位置度偏差为φ0.2，端面跳动为不大于0.9，径向跳动为不大于0.7，动平衡不大于30g。的要求，以上测量的数据皆大于其标准，所以许多新车依然存在问题原因所在。
轮胎_部件故障_失圆
车身_部件故障_颠簸
轮胎_部件故障_动平衡差别太大
车身_部件故障_方向高速抖动
回转中心_部件故障_位置度超差太大
轮辋_部件故障_失圆
轮毂回转中心_部件故障_位置度超差较大
车身_部件故障_低速跳动
螺栓孔_部件故障_位置度超差太大
车轮_部件故障_失圆
车轮_部件故障_径向跳动
轮毂螺栓_部件故障_位置度超差较大