诊断过程诊断思路、诊断过程详述、解决方案及维修操作步骤（务必详细）：1、先用5051读取故障信息，电脑显示发动机内有一个偶发故障，根据以往经验判断这并不影响发动机起动和提速性能，随后读取发动机的测量值在第二显示区域-20，1.8T喷油嘴的正常值在-15—21之间，-20超出正常值范围，此时怀疑为喷油嘴堵塞，燃油雾化不良，致使起动困难，根据厂家要求更换4个喷油嘴，并清洗油路。2、在随后的试车中，起动有所好转。但车辆加速并未好转。车辆停放一段时间后还是需要打几次起动后才能着车，故障并未消除。故排除由油嘴堵塞造成的原因。3、1.8T属于缸内直喷，需要较高的燃油压力，为提高油压，在发动机上增设一增压泵，从而达到所需要的燃油压力，在排除喷油嘴的原因后，我们把目光转向供油系统（因一开始就检测点火系统正常，缸压正常。）初步怀疑为燃油供油量不足油压达不到，一开始怀疑二次增压泵出现故障，但分析后排除了增压泵的原因，因增压泵为机械式由凸轮轴直接带动，出现故障的几率很小，因此先将二次增压泵排除在外，接下来用燃油压力泵检测，油泵到增压泵之间的燃油压力出现此间的燃油压力要比正常值地1.5bar，并且在燃油保压时发现燃油压力缓慢下降，故怀疑燃油泵的问题，在更换燃油泵后，故障现象排除，车辆正常，试车提速加速性能良好，4、一般燃油泵如果出现故障率就不工作，而此燃油泵在出现故障后依然工作，只是供油减少，并且保压效果差，经打开燃油泵出现，油泵的限压阀轻微损坏，造成油泵的回流量太快，无法达到正常油压，所以造成一开始的误区。
限压阀_部件故障_损坏
发动机_部件故障_故障
油压_性能故障_达不到
燃油_部件故障_雾化不良
喷油嘴_部件故障_堵塞
燃油_部件故障_供油量不足
二次增压泵_部件故障_故障
燃油泵_部件故障_问题