<p><b>1230/1227、1228/1229次</b>是中國鐵路運行於遼寧省阜新市至中央直轄市上海市之間的一對普通旅客快車，自1997年4月1日起開行，由瀋陽鐵路局錦州客運段客運五隊負責客運任務。列車使用25G型客車，沿新義鐵路、錦承鐵路、瀋山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路運行，跨越遼寧省、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省、上海市五省兩市。其中阜新南站至上海站運行25小時26分，行程1930公里，使用車次為<b>1230/1227次</b>；上海站至阜新南站運行26小時45分，行程1925公里，使用車次為<b>1228/1229次</b>。本班列車是阜新市的唯一一對進滬列車，亦是京滬鐵路上僅存少數的跨局普快列車之一。
</p>


<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>1996年春運期間，瀋陽鐵路局開行天津站到瀋陽北站的287/288次臨時旅客列車，經由津山鐵路和瀋山鐵路運行。
</p><p>1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，287/288次臨時旅客列車正式圖定，同時變更車次為587/588次列車。
</p><p>1999年6月1日，587/588次列車變更運行區間為天津站到通遼站，經由津山鐵路，瀋山鐵路，錦承鐵路，新義鐵路和大鄭鐵路運行。
</p><p>2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，587/588次列車變更車次為2229/2230次列車
。
</p>

<p>阜新市於2001年被國務院確定為資源枯竭型經濟轉型試點城市，但阜新既沒有空運機場，又沒有水運港口，因此當地政府及鐵路部門希望以開行始發列車來推動當地經濟發展。經過當地政府的努力，鐵道部於2002年4月16日批准將天津站至通遼站的2229/2230次列車改為阜新站至上海站間運行。2002年4月28日，瀋陽鐵路局開行了阜新站至上海站的1230/1227、1228/1229次列車，當時使用25B型車底，以促進南北經濟文化交流，支持阜新的經濟轉型工作。
</p><p>2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速期間，阜新站至上海站的1230次由原單程32小時24分提速至28小時16分，壓縮時間4小時08分；同時列車車底更換為25G型塞拉門車體運行，取代原有的非空綠皮車體。
</p><p>2007年4月17日的1228次列車還是中國鐵路第六次大提速前上海站發出的最後一班列車。同時調圖後列車運行時間縮短5小時。
</p><p>2014年9月左右，1230/1227、1228/1229次列車在濟南站-天津站-山海關站的機車交路由原先的東風11型內燃機車和東風4D型內燃機車轉變為電力機車牽引。
</p><p>2014年12月10日，1230/1227、1228/1229次列車更換為25G型AC380V集便車體。
</p><p>2016年12月1日，原阜新站更名為阜新南站，列車運行區間也改為阜新南站到上海站。
</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>

<p>1230/1227、1228/1229次列車使用配屬瀋陽局集團瀋陽車輛段的25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車4輛、硬臥車11輛，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1輛。列車車體同時與錦州至阜新南的K7503次列車共同套用，具體執行為：錦州開K7503次至阜新南→阜新南開1230/1227次至上海→上海開1228/1229次至阜新南→阜新南空送車體至錦州。
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>

<h3><span id=".E7.8E.B0.E6.97.B6.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="现时机车交路">現時機車交路</span></h3>
<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282012.E5.B9.B4.29"></span><span id="过去机车交路_(2012年)">過去機車交路 (2012年)</span></h3>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="现行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2022年6月20日。</li></ul><h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="历史时刻">歷史時刻</span></h3>

<h2><span id=".E9.87.8D.E5.A4.A7.E4.BA.8B.E6.95.85"></span><span id="重大事故">重大事故</span></h2>
<ul><li>2003年1月10日，瀋陽鐵路局錦州客運段擔當的阜新站到上海站的1227次列車，從京滬鐵路滕州站發車時，突然有七名旅客食物中毒，其中一名旅客馬某因搶救無效死亡，事故原因是1227次列車的餐車長把一袋亞硝酸鈉誤當成白糖交給出售牛奶的餐車服務員宿某，並告訴宿某白糖可以在配製牛奶時添加，隨後宿某就把添加了亞硝酸鈉的牛奶出售給旅客，從而造成事故的發生。1227次列車的餐車長和服務員宿某因涉嫌過失致死罪被處以開除路籍，移交司法機關追究刑事責任的處罰，瀋陽鐵路局錦州客運段段長、書記、分管副段長、車隊長、書記、當班列車長、乘警長等也受到相應的行政處罰。</li>
<li>2009年9月30日，中鐵大橋局在津秦客運專線鄰近津山鐵路吊放鋼筋籠施工中吊機傾斜導致鋼筋籠侵入上行線，與北京鐵路局天津機務段的東風4D型0243號機車牽引的阜新站到上海站的1230次列車發生刮碰，事故造成0243號機車頭部受損,機車乘務員在其前方100米左右採取了緊急停車措施但仍與其相撞，構成鐵路一般C類事故。</li></ul><h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>
**1230/1227、1228/1229 次**是中國鐵路運行於遼寧省阜新市至中央直轄市上海市之間的一對普通旅客快車，自 1997 年 4 月 1 日起開行，由瀋陽鐵路局錦州客運段客運五隊負責客運任務。列車使用 25G 型客車，沿新義鐵路、錦承鐵路、瀋山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路運行，跨越遼寧省、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省、上海市五省兩市。其中阜新南站至上海站運行 25 小時 26 分，行程 1930 公里，使用車次為 **1230/1227 次**；上海站至阜新南站運行 26 小時 45 分，行程 1925 公里，使用車次為 **1228/1229 次**。本班列車是阜新市的唯一一對進滬列車，亦是京滬鐵路上僅存少數的跨局普快列車之一。

## 歷史

1996 年春運期間，瀋陽鐵路局開行天津站到瀋陽北站的 287/288 次臨時旅客列車，經由津山鐵路和瀋山鐵路運行。

1997 年 4 月 1 日，中國鐵路第一次大提速期間，287/288 次臨時旅客列車正式圖定，同時變更車次為 587/588 次列車。

1999 年 6 月 1 日，587/588 次列車變更運行區間為天津站到通遼站，經由津山鐵路，瀋山鐵路，錦承鐵路，新義鐵路和大鄭鐵路運行。

2000 年 10 月 21 日，中國鐵路第三次大提速期間，587/588 次列車變更車次為 2229/2230 次列車
。

阜新市於 2001 年被國務院確定為資源枯竭型經濟轉型試點城市，但阜新既沒有空運機場，又沒有水運港口，因此當地政府及鐵路部門希望以開行始發列車來推動當地經濟發展。經過當地政府的努力，鐵道部於 2002 年 4 月 16 日批准將天津站至通遼站的 2229/2230 次列車改為阜新站至上海站間運行。2002 年 4 月 28 日，瀋陽鐵路局開行了阜新站至上海站的 1230/1227、1228/1229 次列車，當時使用 25B 型車底，以促進南北經濟文化交流，支持阜新的經濟轉型工作。

2004 年 4 月 18 日，中國鐵路第五次大提速期間，阜新站至上海站的 1230 次由原單程 32 小時 24 分提速至 28 小時 16 分，壓縮時間 4 小時 08 分；同時列車車底更換為 25G 型塞拉門車體運行，取代原有的非空綠皮車體。

2007 年 4 月 17 日的 1228 次列車還是中國鐵路第六次大提速前上海站發出的最後一班列車。同時調圖後列車運行時間縮短 5 小時。

2014 年 9 月左右，1230/1227、1228/1229 次列車在濟南站 - 天津站 - 山海關站的機車交路由原先的東風 11 型內燃機車和東風 4D 型內燃機車轉變為電力機車牽引。

2014 年 12 月 10 日，1230/1227、1228/1229 次列車更換為 25G 型 AC380V 集便車體。

2016 年 12 月 1 日，原阜新站更名為阜新南站，列車運行區間也改為阜新南站到上海站。

## 列車編組

1230/1227、1228/1229 次列車使用配屬瀋陽局集團瀋陽車輛段的 25G 型客車，列車滿編採取 19 節車廂編組，其中硬座車 4 輛、硬臥車 11 輛，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各 1 輛。列車車體同時與錦州至阜新南的 K7503 次列車共同套用，具體執行為：錦州開 K7503 次至阜新南→阜新南開 1230/1227 次至上海→上海開 1228/1229 次至阜新南→阜新南空送車體至錦州。

## 機車交路

### 現時機車交路

### 過去機車交路 (2012 年)

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 6 月 20 日。

### 歷史時刻

## 重大事故

* 2003 年 1 月 10 日，瀋陽鐵路局錦州客運段擔當的阜新站到上海站的 1227 次列車，從京滬鐵路滕州站發車時，突然有七名旅客食物中毒，其中一名旅客馬某因搶救無效死亡，事故原因是 1227 次列車的餐車長把一袋亞硝酸鈉誤當成白糖交給出售牛奶的餐車服務員宿某，並告訴宿某白糖可以在配製牛奶時添加，隨後宿某就把添加了亞硝酸鈉的牛奶出售給旅客，從而造成事故的發生。1227 次列車的餐車長和服務員宿某因涉嫌過失致死罪被處以開除路籍，移交司法機關追究刑事責任的處罰，瀋陽鐵路局錦州客運段段長、書記、分管副段長、車隊長、書記、當班列車長、乘警長等也受到相應的行政處罰。
* 2009 年 9 月 30 日，中鐵大橋局在津秦客運專線鄰近津山鐵路吊放鋼筋籠施工中吊機傾斜導致鋼筋籠侵入上行線，與北京鐵路局天津機務段的東風 4D 型 0243 號機車牽引的阜新站到上海站的 1230 次列車發生刮碰，事故造成 0243 號機車頭部受損，機車乘務員在其前方 100 米左右採取了緊急停車措施但仍與其相撞，構成鐵路一般 C 類事故。

## 注釋
1230/1227、1228/1229次列车