<p><b>K257/258次列車</b>，是中國鐵路運行於中央直轄市天津至四川峨眉山的一趟快速列車，自2009年4月1日起開行，現由北京局集團天津客運段津成車隊負責客運任務。列車使用4組25G型客車，沿京滬鐵路、石德鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、襄渝鐵路、陽安鐵路、寶成鐵路及成昆鐵路運行，途經天津、山東、河北、河南、湖北、陝西、四川七省市，全程2628公里。其中天津站至峨眉站運行39小時29分，使用車次為<b>K257次</b>，峨眉站至天津站運行42小時04分，使用車次為<b>K258次</b>。
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<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>天津一直沒有開行去往四川地區的始發列車，只能依賴K386/387、K388/385次過路列車。可是該列車在天津站的票額較少，使天津去往四川方向一票難求，因此有不少旅客寧願選擇在北京轉車。2009年4月1日，配合中國鐵路調整列車運行圖，北京鐵路局增開了天津至成都的1312/1313、1314/1311次普通旅客快車，經津霸、京九、隴海、西康、陽安、寶成線運行，當時使用22型綠皮車體開行，自此結束天津去往四川地區沒有始發列車的歷史，緩解運力緊張的狀況。
</p><p>2010年7月1日，1312/1313、1314/1311次列車於洛陽東至安康段改經焦柳、襄渝線運行。
</p><p>2011年1月10日，1312/1313、1314/1311次改為使用直供電DC600V的25G型車體運行，取代原綠皮車體。同年7月1日，1312/1313、1314/1311次列車升級為快速列車，車次改為K257/258次，同時列車於天津至鄭州段改經京滬、石德、京廣線運行，單程比此前提速約1小時。
</p><p>2022年10月11日，配合成都站封閉並進行擴建工程，K257/258次列車改為峨眉站始發終到，中途停靠成都西站。</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K257/258次列車運行使用直供電DC600V的中國鐵路25G型客車，配屬北京鐵路局天津車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車9輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬座車6輛、行李車1輛。而列車在抵達德州站、鄭州站及襄陽站後會各有一次換向。
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<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>

<p>K257/258次列車由北京局集團邯鄲機務段使用和諧3C型電力機車擔當天津至鄭州間機車交路，天津機務段/石家莊電力機務段/邯鄲機務段三段機車乘務員分別在德州站/石家莊北站輪乘；鄭州至襄陽由武漢局集團襄陽機務段使用和諧3C型電力機車擔當，鄭州機務段與襄陽機務段兩段機車乘務員在關林站輪乘；襄陽至成都西由襄陽機務段的和諧3C型電力機車擔當，襄陽機務段與成都機務段兩段機車乘務員在安康站輪乘；成都西至峨眉由成都局集團成都機務段的和諧3C型電力機車擔當。
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<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8F.BE.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="現行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2022年12月26日。</li></ul><h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="历史时刻">歷史時刻</span></h3>

<h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>
**K257/258 次列車**，是中國鐵路運行於中央直轄市天津至四川峨眉山的一趟快速列車，自 2009 年 4 月 1 日起開行，現由北京局集團天津客運段津成車隊負責客運任務。列車使用 4 組 25G 型客車，沿京滬鐵路、石德鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、襄渝鐵路、陽安鐵路、寶成鐵路及成昆鐵路運行，途經天津、山東、河北、河南、湖北、陝西、四川七省市，全程 2628 公里。其中天津站至峨眉站運行 39 小時 29 分，使用車次為 **K257 次**，峨眉站至天津站運行 42 小時 04 分，使用車次為 **K258 次**。

## 歷史

天津一直沒有開行去往四川地區的始發列車，只能依賴 K386/387、K388/385 次過路列車。可是該列車在天津站的票額較少，使天津去往四川方向一票難求，因此有不少旅客寧願選擇在北京轉車。2009 年 4 月 1 日，配合中國鐵路調整列車運行圖，北京鐵路局增開了天津至成都的 1312/1313、1314/1311 次普通旅客快車，經津霸、京九、隴海、西康、陽安、寶成線運行，當時使用 22 型綠皮車體開行，自此結束天津去往四川地區沒有始發列車的歷史，緩解運力緊張的狀況。

2010 年 7 月 1 日，1312/1313、1314/1311 次列車於洛陽東至安康段改經焦柳、襄渝線運行。

2011 年 1 月 10 日，1312/1313、1314/1311 次改為使用直供電 DC600V 的 25G 型車體運行，取代原綠皮車體。同年 7 月 1 日，1312/1313、1314/1311 次列車升級為快速列車，車次改為 K257/258 次，同時列車於天津至鄭州段改經京滬、石德、京廣線運行，單程比此前提速約 1 小時。

2022 年 10 月 11 日，配合成都站封閉並進行擴建工程，K257/258 次列車改為峨眉站始發終到，中途停靠成都西站。

## 列車編組

K257/258 次列車運行使用直供電 DC600V 的中國鐵路 25G 型客車，配屬北京鐵路局天津車輛段，列車滿編採取 18 節車廂編組，其中硬臥車 9 輛、餐車 1 輛、軟臥車 1 輛、硬座車 6 輛、行李車 1 輛。而列車在抵達德州站、鄭州站及襄陽站後會各有一次換向。

## 機車交路

K257/258 次列車由北京局集團邯鄲機務段使用和諧 3C 型電力機車擔當天津至鄭州間機車交路，天津機務段 / 石家莊電力機務段 / 邯鄲機務段三段機車乘務員分別在德州站 / 石家莊北站輪乘；鄭州至襄陽由武漢局集團襄陽機務段使用和諧 3C 型電力機車擔當，鄭州機務段與襄陽機務段兩段機車乘務員在關林站輪乘；襄陽至成都西由襄陽機務段的和諧 3C 型電力機車擔當，襄陽機務段與成都機務段兩段機車乘務員在安康站輪乘；成都西至峨眉由成都局集團成都機務段的和諧 3C 型電力機車擔當。

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 12 月 26 日。

### 歷史時刻

## 注釋
1312/1313、1314/1311次列车