<p><b>1962年美國三軍航空器命名系統</b>（英語：<span lang="en">1962 United States Tri-Service aircraft designation system</span>）是由美國國防部在1962年9月18日為了美國軍用航空器所提出的統一化命名系統。在此之前，美軍的陸海空三軍各自使用<span data-orig-title="美國軍用航空器命名系統" data-lang-code="en" data-lang-name="英語" data-foreign-title="United States military aircraft designation systems"><span>不同的命名規則</span></span>。
</p><p>在1962年系統之下，幾乎統一化美軍所有軍種航空器的命名規則，包括美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、美國陸軍與美國海岸警衛隊。X系列實驗機的命名編號是由航空器製造商或是由美國國家航空暨太空總署指定<span id="noteTag-cite_ref-sup"></span>。1962年系統是以美國空軍在1948年到1962年期間所使用的命名規則為基礎而設立的，又1948年到1962年期間所使用的命名規則是以1924年到1948年期間的<span data-orig-title="1924美國陸軍航空勤務隊航空器命名系統" data-lang-code="en" data-lang-name="英語" data-foreign-title="1924 United States Army Air Service aircraft designation system"><span>1924美國陸軍航空勤務隊航空器命名系統</span></span>為基礎。自從它被提出之後，曾多次被修改與更新，在1997年發佈修訂版本。
</p>


<h2><span id=".E5.91.BD.E5.90.8D.E7.B3.BB.E7.B5.B1"></span><span id="命名系統">命名系統</span></h2>
<p>依照1962年系統來產生的命名格式如下所示：
</p><p>（<b>狀態</b>－選填）+（<b>修飾代碼</b>－選填）+（<b>基本任務</b>）+（<b>類型</b>－非固定翼飛機必填）－（<b>編號</b>）+（<b>系列</b>）
</p><p>範例：
</p><p>（YEH-60B）=（Y－狀態）+（不填－修飾代碼）+（E－基本任務）+（H－類型）－（60－編號／第60個直升機設計）+（B－系列／第2個設計版本）
</p><p>有三個代碼是必填的，基本任務、編號與系列。非固定翼飛機一定要填入類型代碼。美國空軍稱它為<b>任務－編號－系列</b>格式，美國海軍稱它為<b>類型／型號／系列</b>格式<span id="noteTag-cite_ref-sup"></span><span id="noteTag-cite_ref-sup"></span>。
</p>
<h3><span id=".E7.8B.80.E6.85.8B"></span><span id="狀態">狀態</span></h3>

<p>狀態首字母表示目前載具正在進行非標準（即未執行作戰飛行任務）的使用狀態，通常是用來表示載具正在測試或實驗中。
</p>

<h3><span id=".E8.BC.89.E5.85.B7"></span><span id="載具">載具</span></h3>

<p>非固定翼飛機一定要填入載具類型代碼到命名格式。
</p><p>無人航空載具控制段不是載具，它是位在地面的遙控設備。MS-1A 是最近幾年才出現的太空飛機名稱，還沒有完整的定義。
</p>

<h3><span id=".E5.9F.BA.E6.9C.AC.E4.BB.BB.E5.8B.99"></span><span id="基本任務">基本任務</span></h3>

<p>基本任務代碼表示載具的主要用途與基本能力。
</p><p>A-10雷霆二式攻擊機是美國空軍目前唯一以 A 代碼來命名的軍用航空器。A-6入侵者式攻擊機曾經是美國海軍與美國海軍陸戰隊在戰場前線以 A 代碼命名的戰機，還有美國海軍為了進行測試依照復仇女神計畫而對外提供出租的<span data-orig-title="A-29" data-lang-code="en" data-lang-name="英語" data-foreign-title="Embraer EMB 314 Super Tucano"><span>A-29</span></span>也是僅存一種以 A 代碼嚴格命名的固定翼飛機<span id="noteTag-cite_ref-sup"></span>。至於 F/A-18，原本只是研發人員把戰鬥機 F-18 和攻擊機 A-18 這兩個項目放在一起的縮寫，後來兩者合併之後就順勢變成正式稱呼了。
</p>

<h3><span id=".E4.BF.AE.E9.A3.BE.E4.BB.A3.E7.A2.BC"></span><span id="修飾代碼">修飾代碼</span></h3>

<p>在載具依照基本任務需求被生產之後，再依照特別的任務需求，用修飾代碼來表示。所以基本任務和修飾代碼有許多是相同的。
</p>

<h2><span id=".E5.85.B6.E4.BB.96.E5.91.BD.E5.90.8D"></span><span id="其他命名">其他命名</span></h2>

<p>自1962年系統被提出之後，有幾個軍用航空器不是依照1962年系統來命名的，或是跳過編號。
</p>
<h3><span id=".E9.9D.9E1962.E5.B9.B4.E7.B3.BB.E7.B5.B1"></span><span id="非1962年系統">非1962年系統</span></h3>
<p>取用其他航空器編號來命名是最普遍的變更作法，反而不使用下一個可用的編號（例如 171、767、71）。還有，從原先存在的名稱再進行變更代碼的順序，或是使用自定義名稱的縮寫當作代碼來命名（例如 SR）。自從美國國防部有決定性的命名同意權，正式名稱與修正後的命名皆為非1962年系統。
</p>
<ul><li><span data-orig-title="RC-7B" data-lang-code="en" data-lang-name="英語" data-foreign-title="De Havilland Canada Dash 7"><span>RC-7B</span></span></li></ul><dl><dd>原先與<span data-orig-title="C-7 Caribou" data-lang-code="en" data-lang-name="英語" data-foreign-title="De Havilland Canada DHC-4 Caribou"><span>C-7 Caribou</span></span>發生命名衝突，兩者沒有關聯性，然後在2004年8月重新被命名為EO-5C。</dd></dl><ul><li>F/A-18，以及曾被短暫使用的 F/A-16 與 F/A-22。</li></ul><dl><dd>起初美國海軍曾計畫要有兩種黃蜂式戰機，F-18 戰鬥機與 A-18 輕型攻擊機。研發期間 F/A-18 是兩者的速記方式。當美國海軍決定改為只研發一種具有兩者功能的戰機時，只能無條件接受 F/A 的命名格式。以命名系統的角度而言，AF-18（基本戰鬥、附加攻擊）或 FA-18（基本攻擊、附加戰鬥）皆可。</dd></dl><ul><li>F-35</li></ul><dl><dd>除了 F 代碼之外，系列編號 35 是以X-35驗證機為基礎來命名，而不使用 F 系列的下一個可用的編號 24 號。</dd></dl><ul><li>FB-111</li></ul><dl><dd>以命名系統的角度而言，BF-111 或是使用較低的轟炸機系列編號比較能夠符合命名系統，但是編號 111 保留了 F-111 的特性與屬性，F-111 是使用1962年以前的命名系統。</dd></dl><ul><li>F-117</li></ul><dl><dd>持續使用1962年以前的命名系統來命名，還可以用來識別國外的航空器，例如米格-23戰鬥機被美國聯邦政府內部命名為 YF-113。</dd></dl><ul><li>SR-71</li></ul><dl><dd>它的命名者使用1962年以前命名系統的轟炸機系列來命名的，1962年以前命名系統隨著XB-70戰神侍婢式轟炸機而結束。在測試後期，B-70 曾經被提議做為偵察與攻擊用途，以 RS-70 來命名，以偵察與攻擊的首字母縮略字當做命名代碼<span id="noteTag-cite_ref-sup"></span>。美國空軍決定持續以 RS-71 的命名來代替A-12偵察機。當時的美國空軍參謀長柯蒂斯·李梅傾向使用 SR 命名，也就是戰略偵察的首字母縮略字，而且想把它改名為 SR-71<span id="noteTag-cite_ref-sup"></span>。林登·詹森在1964年2月29日公佈 RS-71 之前，經過李梅的強力遊說之下把演講稿正本改為 SR-71。因為當時記者收到的演講稿副本沒有更新，仍然還是 RS-71，記者誤以為林登·詹森把命名代碼的順序唸錯。</dd></dl><ul><li>TR-1</li></ul><dl><dd>修飾代碼 T 是戰術的，基本任務代碼 R 是偵察。在1991年冷戰結束之後重新命名為 U-2R<span id="noteTag-cite_ref-sup"></span>。</dd></dl><ul><li>KC-767</li></ul><dl><dd>跳過一堆 C 系列編號而使用波音的型號，完全符合基本任務代碼與修飾代碼的格式，但是此一型號名稱僅限用在販售給國外的空軍使用，美國空軍不使用這個名稱。美國空軍已經訂購以波音767為基礎的空中加油機KC-46，也就是說，它的編號排在空中巴士A330衍生的<span data-orig-title="KC-45" data-lang-code="en" data-lang-name="英語" data-foreign-title="EADS/Northrop Grumman KC-45"><span>KC-45</span></span>的後面而且符合預期，它跳過了編號 42 到 44 號。</dd></dl><h3><span id=".E8.B7.B3.E9.81.8E.E7.B7.A8.E8.99.9F"></span><span id="跳過編號">跳過編號</span></h3>
<p>在很多的任務與載具系列因為十三恐懼症而跳過編號13。有些編號跳過不使用是因為它們曾經被指定命名新載具的建造計畫，但是新載具從未建造。
</p>
<h2><span id=".E6.B5.81.E8.A1.8C.E6.96.87.E5.8C.96"></span><span id="流行文化">流行文化</span></h2>
<p>由於美國在世界的影響力，以致許多的科幻動漫畫與遊戲中，也沿用了這套軍機識別規則。例如超時空要塞、戰鬥妖精雪風與空戰奇兵等，但是由於故事的需要，其使用規則有多所更改。以超時空要塞為例，其軍機命名規則是將航空器種類移至主要任務之前，但目前狀態仍置於最先之位置。
</p><p>範例如下所示：
</p><p><b>YVF-1</b>
</p>
<ul><li>Y：原型機</li>
<li>V：可變形／垂直起降</li>
<li>F：戰鬥機</li>
<li>1：第1型</li></ul><p><b>VF-1</b>
</p>
<ul><li>V：可變形／垂直起降</li>
<li>F：戰鬥機</li>
<li>1：第1型</li></ul><p><b>YF-19</b></p>
<ul><li>Y：原型機</li>
<li>F：戰鬥機</li>
<li>19：第19型</li></ul><p><b>VF-19</b>
</p>
<ul><li>V：可變形／垂直起降</li>
<li>F：戰鬥機</li>
<li>19：第19型</li></ul><p>在超時空要塞中，其VF所指為可變形戰鬥機。若依照現實生活中之規則，由於V乃是附加任務中的人員運輸，所以<b>可變形戰鬥機</b>將會變成<b>人員輸送戰鬥機</b><span id="noteTag-cite_ref-sup"></span>。
</p>
<h2><span id=".E5.8F.82.E8.A7.81"></span><span id="参见">參見</span></h2>
<ul><li>1963年美國三軍飛彈及無人機命名系統</li></ul><h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8B"></span><span id="注釋">注釋</span></h2>

<h2><span id=".E5.8F.83.E8.80.83.E8.B3.87.E6.96.99"></span><span id="參考資料">參考資料</span></h2>

<h2><span id=".E5.A4.96.E9.83.A8.E9.80.A3.E7.B5.90"></span><span id="外部連結">外部連結</span></h2>

<ul><li>美國三軍航空器的命名定義 - GlobalAircraft.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）</li>
<li>U.S. Military Aviation on Designation-Systems.net（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Andreas Parsch—a reference source with details, examples and history</li>
<li>Non-standard designations page on Designation-Systems.net（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）</li>
<li>Designation Systems FAQ on hazegray.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Emmanuel Gustin</li>
<li>U.S. Military Aircraft Designations 1911-2004 on driko.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Andrew Chorney</li>
<li>U.S. Military Aircraft and Weapon Designations by Derek O. Bridges</li></ul><!-- 
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**1962 年美國三軍航空器命名系統**（英語：1962 United States Tri-Service aircraft designation system）是由美國國防部在 1962 年 9 月 18 日為了美國軍用航空器所提出的統一化命名系統。在此之前，美軍的陸海空三軍各自使用不同的命名規則。

在 1962 年系統之下，幾乎統一化美軍所有軍種航空器的命名規則，包括美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、美國陸軍與美國海岸警衛隊。X 系列實驗機的命名編號是由航空器製造商或是由美國國家航空暨太空總署指定。1962 年系統是以美國空軍在 1948 年到 1962 年期間所使用的命名規則為基礎而設立的，又 1948 年到 1962 年期間所使用的命名規則是以 1924 年到 1948 年期間的 1924 美國陸軍航空勤務隊航空器命名系統為基礎。自從它被提出之後，曾多次被修改與更新，在 1997 年發佈修訂版本。

## 命名系統

依照 1962 年系統來產生的命名格式如下所示：

（**狀態**－選填）+（**修飾代碼**－選填）+（**基本任務**）+（**類型**－非固定翼飛機必填）－（**編號**）+（**系列**）

範例：

（YEH-60B）=（Y－狀態）+（不填－修飾代碼）+（E－基本任務）+（H－類型）－（60－編號／第 60 個直升機設計）+（B－系列／第 2 個設計版本）

有三個代碼是必填的，基本任務、編號與系列。非固定翼飛機一定要填入類型代碼。美國空軍稱它為**任務－編號－系列**格式，美國海軍稱它為**類型／型號／系列**格式。

### 狀態

狀態首字母表示目前載具正在進行非標準（即未執行作戰飛行任務）的使用狀態，通常是用來表示載具正在測試或實驗中。

### 載具

非固定翼飛機一定要填入載具類型代碼到命名格式。

無人航空載具控制段不是載具，它是位在地面的遙控設備。MS-1A 是最近幾年才出現的太空飛機名稱，還沒有完整的定義。

### 基本任務

基本任務代碼表示載具的主要用途與基本能力。

A-10 雷霆二式攻擊機是美國空軍目前唯一以 A 代碼來命名的軍用航空器。A-6 入侵者式攻擊機曾經是美國海軍與美國海軍陸戰隊在戰場前線以 A 代碼命名的戰機，還有美國海軍為了進行測試依照復仇女神計畫而對外提供出租的 A-29 也是僅存一種以 A 代碼嚴格命名的固定翼飛機。至於 F/A-18，原本只是研發人員把戰鬥機 F-18 和攻擊機 A-18 這兩個項目放在一起的縮寫，後來兩者合併之後就順勢變成正式稱呼了。

### 修飾代碼

在載具依照基本任務需求被生產之後，再依照特別的任務需求，用修飾代碼來表示。所以基本任務和修飾代碼有許多是相同的。

## 其他命名

自 1962 年系統被提出之後，有幾個軍用航空器不是依照 1962 年系統來命名的，或是跳過編號。

### 非 1962 年系統

取用其他航空器編號來命名是最普遍的變更作法，反而不使用下一個可用的編號（例如 171、767、71）。還有，從原先存在的名稱再進行變更代碼的順序，或是使用自定義名稱的縮寫當作代碼來命名（例如 SR）。自從美國國防部有決定性的命名同意權，正式名稱與修正後的命名皆為非 1962 年系統。

* RC-7B

　
: 原先與 C-7 Caribou 發生命名衝突，兩者沒有關聯性，然後在 2004 年 8 月重新被命名為 EO-5C。

* F/A-18，以及曾被短暫使用的 F/A-16 與 F/A-22。

　
: 起初美國海軍曾計畫要有兩種黃蜂式戰機，F-18 戰鬥機與 A-18 輕型攻擊機。研發期間 F/A-18 是兩者的速記方式。當美國海軍決定改為只研發一種具有兩者功能的戰機時，只能無條件接受 F/A 的命名格式。以命名系統的角度而言，AF-18（基本戰鬥、附加攻擊）或 FA-18（基本攻擊、附加戰鬥）皆可。

* F-35

　
: 除了 F 代碼之外，系列編號 35 是以 X-35 驗證機為基礎來命名，而不使用 F 系列的下一個可用的編號 24 號。

* FB-111

　
: 以命名系統的角度而言，BF-111 或是使用較低的轟炸機系列編號比較能夠符合命名系統，但是編號 111 保留了 F-111 的特性與屬性，F-111 是使用 1962 年以前的命名系統。

* F-117

　
: 持續使用 1962 年以前的命名系統來命名，還可以用來識別國外的航空器，例如米格 - 23 戰鬥機被美國聯邦政府內部命名為 YF-113。

* SR-71

　
: 它的命名者使用 1962 年以前命名系統的轟炸機系列來命名的，1962 年以前命名系統隨著 XB-70 戰神侍婢式轟炸機而結束。在測試後期，B-70 曾經被提議做為偵察與攻擊用途，以 RS-70 來命名，以偵察與攻擊的首字母縮略字當做命名代碼。美國空軍決定持續以 RS-71 的命名來代替 A-12 偵察機。當時的美國空軍參謀長柯蒂斯・李梅傾向使用 SR 命名，也就是戰略偵察的首字母縮略字，而且想把它改名為 SR-71。林登・詹森在 1964 年 2 月 29 日公佈 RS-71 之前，經過李梅的強力遊說之下把演講稿正本改為 SR-71。因為當時記者收到的演講稿副本沒有更新，仍然還是 RS-71，記者誤以為林登・詹森把命名代碼的順序唸錯。

* TR-1

　
: 修飾代碼 T 是戰術的，基本任務代碼 R 是偵察。在 1991 年冷戰結束之後重新命名為 U-2R。

* KC-767

　
: 跳過一堆 C 系列編號而使用波音的型號，完全符合基本任務代碼與修飾代碼的格式，但是此一型號名稱僅限用在販售給國外的空軍使用，美國空軍不使用這個名稱。美國空軍已經訂購以波音 767 為基礎的空中加油機 KC-46，也就是說，它的編號排在空中巴士 A330 衍生的 KC-45 的後面而且符合預期，它跳過了編號 42 到 44 號。

### 跳過編號

在很多的任務與載具系列因為十三恐懼症而跳過編號 13。有些編號跳過不使用是因為它們曾經被指定命名新載具的建造計畫，但是新載具從未建造。

## 流行文化

由於美國在世界的影響力，以致許多的科幻動漫畫與遊戲中，也沿用了這套軍機識別規則。例如超時空要塞、戰鬥妖精雪風與空戰奇兵等，但是由於故事的需要，其使用規則有多所更改。以超時空要塞為例，其軍機命名規則是將航空器種類移至主要任務之前，但目前狀態仍置於最先之位置。

範例如下所示：

**YVF-1**

* Y：原型機
* V：可變形／垂直起降
* F：戰鬥機
* 1：第 1 型

**VF-1**

* V：可變形／垂直起降
* F：戰鬥機
* 1：第 1 型

**YF-19**

* Y：原型機
* F：戰鬥機
* 19：第 19 型

**VF-19**

* V：可變形／垂直起降
* F：戰鬥機
* 19：第 19 型

在超時空要塞中，其 VF 所指為可變形戰鬥機。若依照現實生活中之規則，由於 V 乃是附加任務中的人員運輸，所以**可變形戰鬥機**將會變成**人員輸送戰鬥機**。

## 參見

* 1963 年美國三軍飛彈及無人機命名系統

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 美國三軍航空器的命名定義 - GlobalAircraft.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* U.S. Military Aviation on Designation-Systems.net（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Andreas Parsch—a reference source with details, examples and history
* Non-standard designations page on Designation-Systems.net（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Designation Systems FAQ on hazegray.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Emmanuel Gustin
* U.S. Military Aircraft Designations 1911-2004 on driko.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Andrew Chorney
* U.S. Military Aircraft and Weapon Designations by Derek O. Bridges
1962美国通用军机识别码