<p><b>K349/350次列車</b>是中國鐵路運行於首都北京至黑龍江佳木斯之間的一對快速列車，自2018年7月1日起按現車次現區間開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是佳木斯第二班進京列車。列車使用中國鐵路25G型客車，沿京秦鐵路、瀋山鐵路、京哈鐵路、濱北鐵路、綏佳鐵路運行，跨越北京市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省四省一市。其中北京站至佳木斯站運行25小時16分，全程1768公里，使用車次為<b>K349次</b>；佳木斯站至北京站運行23小時42分，使用車次為<b>K350次</b>。
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<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>

<p>K349/350次列車的前身是德州站至哈爾濱東站的446/447、448/445次直通旅客快車，於1998年10月1日隨著中國鐵路實行第二次大提速而開行。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，446/447、448/445次列車改車次為1546/1547、1548/1545次，同時改為哈爾濱站始發終到。2011年1月，1546/1547、1548/1545次列車更換25G型空調客車。
</p><p>2012年12月21日，1546/1547、1548/1545次列車升級為快速列車，車次改為K1546/1547、K1548/1545次。</p><p>2015年2月4日，K1546/1547、K1548/1545次列車由北京鐵路局天津客運段改為哈爾濱鐵路局牡丹江客運段擔當。同年5月20日，K1546/1547、K1548/1545次列車改為菏澤站始發終到。</p><p>2016年5月15日，K1546/1547、K1548/1545次列車經京九、滬昆、峰福線延長至福州站始發終到，自此結束黑龍江去往東南沿海地區不通旅客列車的歷史。
</p><p>2017年1月5日，K1546/1547、K1548/1545次列車經濱北、綏佳線延長至佳木斯站始發終到。</p><p>2017年7月1日起，受鐵路調圖影響，K1546/1547、K1548/1545次列車在哈爾濱樞紐內徐家至王崗間由江北聯絡、濱洲、京哈線改經由濱北、拉濱、王孫線運行。
</p><p>2018年7月1日，K1546/1547、K1548/1545次列車縮短至北京站，車次改為K349/350次，天津站至北京站段經京滬鐵路運行。</p><p>2021年6月25日，K349/350次列車北京站至山海關站段由津山鐵路改經京秦鐵路運行，不再停靠廊坊北站，天津站，塘沽站和唐山站等京滬鐵路和津山鐵路車站，結束了在津山鐵路22年的運行歷史。
</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BB.8A.E7.B7.A8.E7.B5.84"></span><span id="列車編組">列車編組</span></h2>
<p>K349/350次列車運行使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段，列車圖定採取17輛編組，其中硬臥車7輛，硬座車7輛，餐車、軟臥車和行李車各1輛。
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<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282008.E5.B9.B4.29"></span><span id="过去机车交路_(2008年)">過去機車交路 (2008年)</span></h3>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E6.97.B6.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="现时机车交路">現時機車交路</span></h3>

<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="现行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>2021年9月4日</li></ul><h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="历史时刻">歷史時刻</span></h3>
<ul><li>2019年10月11日</li></ul><h2><span id=".E5.8F.82.E8.A7.81"></span><span id="参见">參見</span></h2>
<ul><li>K265/266次列車</li>
<li>K339/340次列車</li></ul><h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>
**K349/350 次列車**是中國鐵路運行於首都北京至黑龍江佳木斯之間的一對快速列車，自 2018 年 7 月 1 日起按現車次現區間開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是佳木斯第二班進京列車。列車使用中國鐵路 25G 型客車，沿京秦鐵路、瀋山鐵路、京哈鐵路、濱北鐵路、綏佳鐵路運行，跨越北京市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省四省一市。其中北京站至佳木斯站運行 25 小時 16 分，全程 1768 公里，使用車次為 **K349 次**；佳木斯站至北京站運行 23 小時 42 分，使用車次為 **K350 次**。

## 歷史

K349/350 次列車的前身是德州站至哈爾濱東站的 446/447、448/445 次直通旅客快車，於 1998 年 10 月 1 日隨著中國鐵路實行第二次大提速而開行。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實行第三次大提速，446/447、448/445 次列車改車次為 1546/1547、1548/1545 次，同時改為哈爾濱站始發終到。2011 年 1 月，1546/1547、1548/1545 次列車更換 25G 型空調客車。

2012 年 12 月 21 日，1546/1547、1548/1545 次列車升級為快速列車，車次改為 K1546/1547、K1548/1545 次。

2015 年 2 月 4 日，K1546/1547、K1548/1545 次列車由北京鐵路局天津客運段改為哈爾濱鐵路局牡丹江客運段擔當。同年 5 月 20 日，K1546/1547、K1548/1545 次列車改為菏澤站始發終到。

2016 年 5 月 15 日，K1546/1547、K1548/1545 次列車經京九、滬昆、峰福線延長至福州站始發終到，自此結束黑龍江去往東南沿海地區不通旅客列車的歷史。

2017 年 1 月 5 日，K1546/1547、K1548/1545 次列車經濱北、綏佳線延長至佳木斯站始發終到。

2017 年 7 月 1 日起，受鐵路調圖影響，K1546/1547、K1548/1545 次列車在哈爾濱樞紐內徐家至王崗間由江北聯絡、濱洲、京哈線改經由濱北、拉濱、王孫線運行。

2018 年 7 月 1 日，K1546/1547、K1548/1545 次列車縮短至北京站，車次改為 K349/350 次，天津站至北京站段經京滬鐵路運行。

2021 年 6 月 25 日，K349/350 次列車北京站至山海關站段由津山鐵路改經京秦鐵路運行，不再停靠廊坊北站，天津站，塘沽站和唐山站等京滬鐵路和津山鐵路車站，結束了在津山鐵路 22 年的運行歷史。

## 列車編組

K349/350 次列車運行使用直供電 DC600V 帶集便器的中國鐵路 25G 型客車，配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段，列車圖定採取 17 輛編組，其中硬臥車 7 輛，硬座車 7 輛，餐車、軟臥車和行李車各 1 輛。

## 機車交路

### 過去機車交路 (2008 年)

### 現時機車交路

## 時刻表

### 現行時刻

* 2021 年 9 月 4 日

### 歷史時刻

* 2019 年 10 月 11 日

## 參見

* K265/266 次列車
* K339/340 次列車

## 注釋
1546/1547、1548/1545次列车