<p><b>K489/490次列車</b>是中國鐵路運行於河北省山海關至黑龍江東部城市佳木斯之間的一對快速旅客列車，自2004年4月18日起開行，現由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車，沿瀋山鐵路、京哈鐵路、濱北鐵路、綏佳鐵路運行，跨越河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省四省。其中山海關站至佳木斯站運行20小時49分，全程1482公里，使用車次為<b>K489次</b>；佳木斯站至山海關站運行20小時31分，全程1494公里，使用車次為<b>K490次</b>。在春運和暑運期間，列車會臨時延長到北京站始發終到。
</p>


<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速里程達到3000公里，使中國鐵路提速總里程達到16000公里，部分提速幹線最高時速達到200公里，行車時間進一步縮短。其中哈爾濱鐵路局增開了佳木斯站至天津站的1489/1490次列車和齊齊哈爾站至天津站的1051/1052次列車，大大增加了天津去往東北方向的運力。</p><p>2006年3月21日，1489/1490次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行。
</p><p>2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速期間，1489/1490次列車在山海關站到瀋陽站的運行區間由秦瀋客運專線改回瀋山鐵路運行。
</p><p>2014年12月10日，1489/1490次列車更換為25G型DC600V直供電車體，不再與佳木斯站至鶴崗站的4189/4190次列車共同套用。</p><p>2016年5月15日，1489/1490次列車升級為快速列車，車次改為K489/490次，單程比此前提速約3小時。</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K489/490次列車使用DC600V直供電帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段，列車滿編採取16節編組，其中硬座車5輛、硬臥車8輛，行李車、餐車、軟臥車各1輛。
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E6.97.B6.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="现时机车交路">現時機車交路</span></h3>
<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282008.E5.B9.B4.29"></span><span id="过去机车交路_(2008年)">過去機車交路 (2008年)</span></h3>
<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282011.E5.B9.B4.29"></span><span id="过去机车交路_(2011年)">過去機車交路 (2011年)</span></h3>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<ul><li>數據截至2017年4月16日運行圖調整。</li></ul><h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E8.B5.84.E6.96.99"></span><span id="参考资料">參考資料</span></h2>

<!-- 
NewPP limit report
Parsed by mw2418
Cached time: 20230505230416
Cache expiry: 1814400
Reduced expiry: false
Complications: [show‐toc]
CPU time usage: 0.651 seconds
Real time usage: 0.763 seconds
Preprocessor visited node count: 7298/1000000
Post‐expand include size: 610489/2097152 bytes
Template argument size: 78801/2097152 bytes
Highest expansion depth: 30/100
Expensive parser function count: 1/500
Unstrip recursion depth: 0/20
Unstrip post‐expand size: 13134/5000000 bytes
Lua time usage: 0.105/10.000 seconds
Lua memory usage: 5786054/52428800 bytes
Number of Wikibase entities loaded: 0/400
--><!--
Transclusion expansion time report (%,ms,calls,template)
100.00%  323.802      1 -total
 41.95%  135.836      1 Template:Reflist
 20.31%   65.757     10 Template:Cite_web
 17.01%   55.072      1 Template:中国快速列车车次
 15.72%   50.899      1 Template:Veil
 15.39%   49.836      1 Template:Navbox_with_collapsible_groups
 15.11%   48.938      2 Template:Dead_link
 14.60%   47.264      2 Template:Navbox
 13.87%   44.910      2 Template:Fix
 11.71%   37.913      4 Template:Category_handler
-->
**K489/490 次列車**是中國鐵路運行於河北省山海關至黑龍江東部城市佳木斯之間的一對快速旅客列車，自 2004 年 4 月 18 日起開行，現由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務。列車使用 3 組 25G 型客車，沿瀋山鐵路、京哈鐵路、濱北鐵路、綏佳鐵路運行，跨越河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省四省。其中山海關站至佳木斯站運行 20 小時 49 分，全程 1482 公里，使用車次為 **K489 次**；佳木斯站至山海關站運行 20 小時 31 分，全程 1494 公里，使用車次為 **K490 次**。在春運和暑運期間，列車會臨時延長到北京站始發終到。

## 歷史

2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速里程達到 3000 公里，使中國鐵路提速總里程達到 16000 公里，部分提速幹線最高時速達到 200 公里，行車時間進一步縮短。其中哈爾濱鐵路局增開了佳木斯站至天津站的 1489/1490 次列車和齊齊哈爾站至天津站的 1051/1052 次列車，大大增加了天津去往東北方向的運力。

2006 年 3 月 21 日，1489/1490 次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行。

2007 年 4 月 18 日，中國鐵路第六次大提速期間，1489/1490 次列車在山海關站到瀋陽站的運行區間由秦瀋客運專線改回瀋山鐵路運行。

2014 年 12 月 10 日，1489/1490 次列車更換為 25G 型 DC600V 直供電車體，不再與佳木斯站至鶴崗站的 4189/4190 次列車共同套用。

2016 年 5 月 15 日，1489/1490 次列車升級為快速列車，車次改為 K489/490 次，單程比此前提速約 3 小時。

## 列車編組

K489/490 次列車使用 DC600V 直供電帶集便器的中國鐵路 25G 型客車，配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段，列車滿編採取 16 節編組，其中硬座車 5 輛、硬臥車 8 輛，行李車、餐車、軟臥車各 1 輛。

## 機車交路

### 現時機車交路

### 過去機車交路 (2008 年)

### 過去機車交路 (2011 年)

## 時刻表

* 數據截至 2017 年 4 月 16 日運行圖調整。

## 參考資料
1489/1490次列车