<p><b>中國民航3303號班機空難</b>（又稱<b>四·二六空難</b>、1982年桂林空難）發生於1982年4月26日，班機從廣州往桂林。16時45分，飛機在離桂林50公里的恭城縣營盤村崩山撞山墜毀，飛機機體除尾部外大部分均已解體，機上104名乘客和8名機組人員全部死亡。死亡乘客過半數來自英屬香港，帶著物資供應廣東廣西親友，這次中國空難促成了香港記者在改革開放後首次走進中國大陸採訪突發新聞。
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<h2><span id=".E8.88.AA.E7.8F.AD"></span><span id="航班">航班</span></h2>
<p>失事飛機是一架由英國霍克薛利公司生產的霍克薛利三叉戟2E型（一般簡稱「三叉戟」），飛機註冊編號為B-266，生產編號為2170，於1975年首飛。出廠時飛機註冊編號為G-BAJG。飛機由空軍擁有，隸屬於中國民航廣州管理局（即現在的中國南方航空）管理。
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<h2><span id=".E8.AA.BF.E6.9F.A5"></span><span id="調查">調查</span></h2>
<p>官方調查結論認為，飛機駕駛在向機場進近的過程中擅自降低飛行高度，雖然塔台知道飛機將低於安全高度飛行，但空管人員用語不規範，使駕駛繼續下降飛行高度，最終造成飛機撞山。</p><p>但亦有調查認為，空難是由於飛機自動駕駛儀發生故障所導致的。該調查認為，飛機在自動駕駛儀故障後開始翻滾，飛機駕駛在飛機翻滾至45度時才注意到儀表，但駕駛卻將儀表顯示數據錯誤地判讀，繼續壓杆加大翻滾幅度。飛機最終翻滾至180度並向下撞山。</p><p>當時皇家香港天文台的一位發言人稱，自星期日（4月25日）起廣州-桂林地區已經受到惡劣天氣的影響。</p>
<h2><span id=".E5.82.B7.E4.BA.A1"></span><span id="傷亡">傷亡</span></h2>
<p>近千名解放軍到現場搜索，一個多星期後才結束。空難後，恭城縣西嶺瑤族鄉組織了67名民兵前往事發地點保護現場
在這次中國空難，班機乘客有52名英屬香港人，其中37人在廣州成團，團員包括香港無綫電視藝人麥大成一家。據美聯社引述未經證實的消息，有數名日本旅客也在機上。由於飛機墜毀後產生巨大的爆炸衝擊力，屍體大部分都遭到嚴重破壞。</p>
<h3><span id=".E8.BA.AB.E5.BE.8C.E4.BA.8B"></span><span id="身後事">身後事</span></h3>
<p>空難之後，40多名香港和美國的遇難者被葬在深圳大鵬灣華僑墓園022段的一個墓中，墓碑上貼有遇難者的照片並註明各人國籍。墓碑上寫有「四二六空難公墓」字樣。該墓碑是墓園的香港商人梁先生免費提供的。梁先生當時還無償地幫助罹難者家屬支付了近百萬元的交通費和餐費。</p><p><br></p>
<h2><span id=".E7.9B.B8.E9.97.9C.E7.A9.BA.E9.9B.A3"></span><span id="相關空難">相關空難</span></h2>
<ul><li>中華人民共和國航空航天意外列表，其中在廣西墜毀的有：<ul><li>中國南方航空3943號班機空難（1992年）</li>
<li>中國東方航空5735號班機空難（2022年）</li></ul></li></ul><h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E8.B3.87.E6.96.99"></span><span id="参考資料">參考資料</span></h2>

<h2><span id=".E5.A4.96.E9.83.A8.E9.80.A3.E7.B5.90"></span><span id="外部連結">外部連結</span></h2>
<ul><li>Hawker Siddeley Trident Accidents（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）<span title="英語">（英文）</span></li></ul><!-- 
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**中國民航 3303 號班機空難**（又稱**四・二六空難**、1982 年桂林空難）發生於 1982 年 4 月 26 日，班機從廣州往桂林。16 時 45 分，飛機在離桂林 50 公里的恭城縣營盤村崩山撞山墜毀，飛機機體除尾部外大部分均已解體，機上 104 名乘客和 8 名機組人員全部死亡。死亡乘客過半數來自英屬香港，帶著物資供應廣東廣西親友，這次中國空難促成了香港記者在改革開放後首次走進中國大陸採訪突發新聞。

## 航班

失事飛機是一架由英國霍克薛利公司生產的霍克薛利三叉戟 2E 型（一般簡稱「三叉戟」），飛機註冊編號為 B-266，生產編號為 2170，於 1975 年首飛。出廠時飛機註冊編號為 G-BAJG。飛機由空軍擁有，隸屬於中國民航廣州管理局（即現在的中國南方航空）管理。

## 調查

官方調查結論認為，飛機駕駛在向機場進近的過程中擅自降低飛行高度，雖然塔台知道飛機將低於安全高度飛行，但空管人員用語不規範，使駕駛繼續下降飛行高度，最終造成飛機撞山。

但亦有調查認為，空難是由於飛機自動駕駛儀發生故障所導致的。該調查認為，飛機在自動駕駛儀故障後開始翻滾，飛機駕駛在飛機翻滾至 45 度時才注意到儀表，但駕駛卻將儀表顯示數據錯誤地判讀，繼續壓杆加大翻滾幅度。飛機最終翻滾至 180 度並向下撞山。

當時皇家香港天文台的一位發言人稱，自星期日（4 月 25 日）起廣州 - 桂林地區已經受到惡劣天氣的影響。

## 傷亡

近千名解放軍到現場搜索，一個多星期後才結束。空難後，恭城縣西嶺瑤族鄉組織了 67 名民兵前往事發地點保護現場
在這次中國空難，班機乘客有 52 名英屬香港人，其中 37 人在廣州成團，團員包括香港無綫電視藝人麥大成一家。據美聯社引述未經證實的消息，有數名日本旅客也在機上。由於飛機墜毀後產生巨大的爆炸衝擊力，屍體大部分都遭到嚴重破壞。

### 身後事

空難之後，40 多名香港和美國的遇難者被葬在深圳大鵬灣華僑墓園 022 段的一個墓中，墓碑上貼有遇難者的照片並註明各人國籍。墓碑上寫有「四二六空難公墓」字樣。該墓碑是墓園的香港商人梁先生免費提供的。梁先生當時還無償地幫助罹難者家屬支付了近百萬元的交通費和餐費。

 

## 相關空難

* 中華人民共和國航空航天意外列表，其中在廣西墜毀的有：
  * 中國南方航空 3943 號班機空難（1992 年）
  * 中國東方航空 5735 號班機空難（2022 年）

## 參考資料

## 外部連結

* Hawker Siddeley Trident Accidents（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
1982年桂林空難