<p><b>T269/270次列車</b>是中國鐵路運行於陝西省會西安至新疆喀什之間的一對特快列車，自1997年4月1日起開行，自2019年12月30日起按現車次開行，現由烏魯木齊局集團庫爾勒客運段負責客運任務，是陝西的第二對始發進疆列車。列車使用25K型客車，沿隴海鐵路、蘭新鐵路、蘭新鐵路第二雙線和南疆鐵路運行，途經陝西、甘肅、新疆兩省一區，行程3780公里。其中西安站至喀什站運行38小時22分，使用車次為<b>T269次</b>；喀什站至西安站運行43小時01分，使用車次為<b>T270次</b>。本班列車的客流以陝西籍民工為主，尤其採棉季節期間客量高企，被稱為「絲路扶貧列車」。</p>


<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了140公里。其中烏魯木齊鐵路局增開了西安至庫爾勒的367/368次直通旅客快車，成為南疆鐵路的首對直通內地的直通旅客列車。與此同時，143/144次列車取消隔日終到庫爾勒的安排，改為西安至烏魯木齊間每日開行，同時車次改為343/344次。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，367/368次列車隨即改車次為1067/1068次。</p><p>2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，1067/1068次列車提速逾6小時。</p><p>2011年7月1日，1067/1068次列車升級為快速列車，車次改為K169/170次。</p><p>2016年8月1日，因應烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，K169/170次列車延長至阿克蘇。</p><p>2017年12月28日，K169/170次列車延長至喀什。</p><p>2019年1月21日，K169/170次列車單向提速近5小時。</p><p>2019年12月30日，K169/170次升級為特快列車，車次改為T269/270次，改為使用25K型客車，成為南疆鐵路沿線的首班出疆特快列車。西安至喀什比此前提速4小時49分，喀什至西安提速5小時15分。</p><p>2021年6月25日，T269/270次列車於哈密至大河沿段改經蘭新鐵路第二雙線運行。
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<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<h3><span id=".E9.81.8E.E5.8E.BB.E7.B7.A8.E7.B5.84"></span><span id="過去編組">過去編組</span></h3>
<p>原K169/170次列車列車使用配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊車輛段的25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車7輛、硬臥車7輛，行李車、餐車、軟臥車和空調發電車各1輛。
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<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="现行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2022年1月10日。</li></ul><h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="历史时刻">歷史時刻</span></h3>


<h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E8.B5.84.E6.96.99"></span><span id="参考资料">參考資料</span></h2>

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**T269/270 次列車**是中國鐵路運行於陝西省會西安至新疆喀什之間的一對特快列車，自 1997 年 4 月 1 日起開行，自 2019 年 12 月 30 日起按現車次開行，現由烏魯木齊局集團庫爾勒客運段負責客運任務，是陝西的第二對始發進疆列車。列車使用 25K 型客車，沿隴海鐵路、蘭新鐵路、蘭新鐵路第二雙線和南疆鐵路運行，途經陝西、甘肅、新疆兩省一區，行程 3780 公里。其中西安站至喀什站運行 38 小時 22 分，使用車次為 **T269 次**；喀什站至西安站運行 43 小時 01 分，使用車次為 **T270 次**。本班列車的客流以陝西籍民工為主，尤其採棉季節期間客量高企，被稱為「絲路扶貧列車」。

## 歷史

1997 年 4 月 1 日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了 140 公里。其中烏魯木齊鐵路局增開了西安至庫爾勒的 367/368 次直通旅客快車，成為南疆鐵路的首對直通內地的直通旅客列車。與此同時，143/144 次列車取消隔日終到庫爾勒的安排，改為西安至烏魯木齊間每日開行，同時車次改為 343/344 次。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，367/368 次列車隨即改車次為 1067/1068 次。

2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第五次大提速，1067/1068 次列車提速逾 6 小時。

2011 年 7 月 1 日，1067/1068 次列車升級為快速列車，車次改為 K169/170 次。

2016 年 8 月 1 日，因應烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，K169/170 次列車延長至阿克蘇。

2017 年 12 月 28 日，K169/170 次列車延長至喀什。

2019 年 1 月 21 日，K169/170 次列車單向提速近 5 小時。

2019 年 12 月 30 日，K169/170 次升級為特快列車，車次改為 T269/270 次，改為使用 25K 型客車，成為南疆鐵路沿線的首班出疆特快列車。西安至喀什比此前提速 4 小時 49 分，喀什至西安提速 5 小時 15 分。

2021 年 6 月 25 日，T269/270 次列車於哈密至大河沿段改經蘭新鐵路第二雙線運行。

## 列車編組

### 過去編組

原 K169/170 次列車列車使用配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊車輛段的 25G 型客車，列車滿編採取 18 節車廂編組，其中硬座車 7 輛、硬臥車 7 輛，行李車、餐車、軟臥車和空調發電車各 1 輛。

## 機車交路

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 1 月 10 日。

### 歷史時刻

## 參考資料
1067/1068次列车