<p>《<b>航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約</b>》（英文：<b>International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers</b>，縮寫：<b>STCW</b>），經過多次修正案後稱為《<b>1978年航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約及其修正案</b>》（英文：<b>International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended</b>）係聯合國國際海事組織針對300至500總噸位以上於近岸與遠洋國際航行的商船船員相關訓練、發證、資格及設置相關標準來規範。對於為各締約國政府，該國政府有義務達到或者超過本公約所設置航海人員訓練、發證及航行當值的最低標準。
</p><p>比較特殊的是，本公約第X條規定適用於非締約國船舶所進出的是締約國港口。該條要求各締約國在必要的限度內管制措施允許所有船籍之船舶，以確保非締約國船籍比締約國船旗有較優惠的待遇。(意即避免締約國另外給予非締約國較其他締約國更低的標準，主要為了維持所有國際之航海人員最低標準，故採相互承認之方式)；也因此因非締約國船籍（如中華民國政府簽署之文件）可能產生的難處亦因該條約而廣泛的被採納，統計至2000年12月止，共有135個《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》締約國，並顯示已有全球航運船舶總噸位的97.53%適用該公約。
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<h2><span id=".E6.AD.B7.E5.8F.B2"></span><span id="歷史">歷史</span></h2>
<p>《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》是首先對於航海人員其培訓、發證和當值海員之基本國際水準之要求。由於過去商船的高級、普通船員培訓、發證及當值都是由各國政府自行認證，通常並無參照其他國家的做法。結果，即使是大多數的國際航運業，其標準和程序都差距甚大。
</p><p>1978年，國際海事組織於英國倫敦通過本公約決議，並於1984年開始生效；又於1995年大會修正案中大幅修正相關條約，通稱《1978年航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約及1995年修正案》。
</p><p>2010年6月，《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》修正案於菲律賓馬尼拉召開，針對《1978年航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約及1995年修正案》原條目，增修並修訂其海事類職業適任能力、基本電機能力、機艙暨船橋資源管理、船舶保全能力及海員休息時數等各方面。並訂於2012年1月1日進入緩衝期（開始實施）、2017年1月1日起開始硬性規定（正式生效）。
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<h2><span id=".E7.9B.AE.E9.8C.84"></span><span id="目錄">目錄</span></h2>
<dl><dt>A部分《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》附錄所規定之強制性標準</dt></dl><ul><li>第I章 關於總則之標準</li>
<li>第II章	船長及艙面部門之標準</li>
<li>第III章 輪機部門之標準</li>
<li>第IV章	無線電人員之標準</li>
<li>第V章	特定型式船舶人員特殊培訓要求標準</li>
<li>第VI章	應急、職業安全、醫療照護及求生職能之標準</li>
<li>第VII章 另一發證方式之標準</li>
<li>第VIII章 當值標準</li></ul><dl><dt>B部分 有關《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》及其附錄之建議指南</dt></dl><ul><li>有關公約條款之指南</li>
<li>有關《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》附錄之指南</li>
<li>第I章	有關總則之指南</li>
<li>第II章	有關船長及艙面部門之指南</li>
<li>第III章 有關輪機部門之指南</li>
<li>第IV章	有關無線電通信及無線電人員之指南</li>
<li>第V章 有關特定型式船舶人員特殊培訓之要求指南</li>
<li>第VI章	有關應急、職業安全、醫療照護及求生職能之指南</li>
<li>第VII章 有關另一發證方式之指南</li>
<li>第VIII章 有關當值之指南</li></ul><h2><span id=".E8.A8.BB.E9.87.8B"></span><span id="註釋">註釋</span></h2>
《**航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約**》（英文：**International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers**，縮寫：**STCW**），經過多次修正案後稱為《**1978 年航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約及其修正案**》（英文：**International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended**）係聯合國國際海事組織針對 300 至 500 總噸位以上於近岸與遠洋國際航行的商船船員相關訓練、發證、資格及設置相關標準來規範。對於為各締約國政府，該國政府有義務達到或者超過本公約所設置航海人員訓練、發證及航行當值的最低標準。

比較特殊的是，本公約第 X 條規定適用於非締約國船舶所進出的是締約國港口。該條要求各締約國在必要的限度內管制措施允許所有船籍之船舶，以確保非締約國船籍比締約國船旗有較優惠的待遇。(意即避免締約國另外給予非締約國較其他締約國更低的標準，主要為了維持所有國際之航海人員最低標準，故採相互承認之方式)；也因此因非締約國船籍（如中華民國政府簽署之文件）可能產生的難處亦因該條約而廣泛的被採納，統計至 2000 年 12 月止，共有 135 個《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》締約國，並顯示已有全球航運船舶總噸位的 97.53% 適用該公約。

## 歷史

《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》是首先對於航海人員其培訓、發證和當值海員之基本國際水準之要求。由於過去商船的高級、普通船員培訓、發證及當值都是由各國政府自行認證，通常並無參照其他國家的做法。結果，即使是大多數的國際航運業，其標準和程序都差距甚大。

1978 年，國際海事組織於英國倫敦通過本公約決議，並於 1984 年開始生效；又於 1995 年大會修正案中大幅修正相關條約，通稱《1978 年航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約及 1995 年修正案》。

2010 年 6 月，《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》修正案於菲律賓馬尼拉召開，針對《1978 年航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約及 1995 年修正案》原條目，增修並修訂其海事類職業適任能力、基本電機能力、機艙暨船橋資源管理、船舶保全能力及海員休息時數等各方面。並訂於 2012 年 1 月 1 日進入緩衝期（開始實施）、2017 年 1 月 1 日起開始硬性規定（正式生效）。

## 目錄

**A 部分《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》附錄所規定之強制性標準**

* 第 I 章 關於總則之標準
* 第 II 章 船長及艙面部門之標準
* 第 III 章 輪機部門之標準
* 第 IV 章 無線電人員之標準
* 第 V 章 特定型式船舶人員特殊培訓要求標準
* 第 VI 章 應急、職業安全、醫療照護及求生職能之標準
* 第 VII 章 另一發證方式之標準
* 第 VIII 章 當值標準

**B 部分 有關《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》及其附錄之建議指南**

* 有關公約條款之指南
* 有關《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》附錄之指南
* 第 I 章 有關總則之指南
* 第 II 章 有關船長及艙面部門之指南
* 第 III 章 有關輪機部門之指南
* 第 IV 章 有關無線電通信及無線電人員之指南
* 第 V 章 有關特定型式船舶人員特殊培訓之要求指南
* 第 VI 章 有關應急、職業安全、醫療照護及求生職能之指南
* 第 VII 章 有關另一發證方式之指南
* 第 VIII 章 有關當值之指南

## 註釋
1978年航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约及其修正案