<p><b> K776/777、K775/778次列車</b>是中國鐵路運行於廣東東莞至甘肅省會蘭州之間的快速旅客列車，自1998年10月1日起開行，現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。列車使用4組25G型客車，沿廣深鐵路、廣石鐵路、京廣鐵路、懷衡鐵路、渝懷鐵路、蘭渝鐵路運行，行程2408公里，途經廣東、湖南、貴州、重慶、四川、甘肅五省一市。其中東莞東站至蘭州西站運行33小時20分，使用車次為<b>K776/777次</b>；蘭州西站至東莞東站運行31小時37分，使用車次為<b>K778/775次</b>。
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<h2><span id=".E6.AD.B7.E5.8F.B2"></span><span id="歷史">歷史</span></h2>
<p>1998年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，這次提速以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大提速範圍，提高列車速度，快速列車最高運行速度達到160公里，非提速區段快速列車最高運行速度達到時速120公里。在這次提速調圖中，廣州鐵路集團增開了廣州至成都的376/377/380、375/379/378次直通旅客快車。其後列車於次年更改車次為376/377、375/378次。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，376/377、375/378次列車更改車次為1076/1077、1075/1078次。
</p><p>2001年，1076/1077、1075/1078次列車的運行區間改為廣州至重慶間運行。
</p><p>2007年4月18日，1076/1077、1078/1075次列車懷化至重慶區間由滬昆、川黔線改經渝懷線運行，同時改為重慶北站始發終到，單程比此前提速約11小時。</p><p>2009年4月1日，1076/1077、1078/1075次列車提升等級為快速列車，車次調整為K776/777、K775/778次。
</p><p>2011年7月1日，K776/777、K775/778次列車開始與廣州至信陽的K10/9次列車套跑運行。
</p><p>2012年12月21日，配合廣州至信陽的K10/9次列車停運，K776/777、K775/778次列車取消與K10/9次列車的套跑關係。
</p><p>2017年1月5日，K776/777、K775/778次列車調整編組，車底改為使用3組25G型AC380V空調車底開行。
</p><p>2018年7月1日，K776/777、K775/778次列車的運行區間改為東莞東至蘭州西間運行，同時改由廣九客運段擔當客運任務，並調整為使用直供電DC600V帶集便器的25G型車體。
</p><p>2021年4月10日，K776/777、K775/778次列車於衡陽至同田灣段改經懷衡線運行。</p><p>2022年8月9日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K776/777、K775/778次列車廣州北—石灘區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線，取消廣州站辦客，增加廣州北站辦客。
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<h2><span id=".E5.88.97.E8.BB.8A.E7.B7.A8.E7.B5.84"></span><span id="列車編組">列車編組</span></h2>
<p>K776/777、K775/778次列車使用配屬廣州局集團廣九車輛段的直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，列車採取19輛車廂編組，其中硬臥車7輛、硬座車9輛（其中1輛欠編），軟臥車、餐車和行李車各1輛，總定員1355人，一共使用4組車底。
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<h2><span id=".E6.A9.9F.E8.BB.8A.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="機車交路">機車交路</span></h2>
<p>K776/777、K775/778次列車全程採用電力機車牽引，東莞東至重慶北機車交路由和諧3C型電力機車牽引；重慶北至蘭州西機車交路由韶山7E型電力機車牽引。
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<h2><span id=".E6.99.82.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="時刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8F.BE.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="現行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2022年6月20日。</li></ul><h3><span id=".E6.AD.B7.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="歷史时刻">歷史時刻</span></h3>

<h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8B"></span><span id="注釋">注釋</span></h2>
**K776/777、K775/778 次列車**是中國鐵路運行於廣東東莞至甘肅省會蘭州之間的快速旅客列車，自 1998 年 10 月 1 日起開行，現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。列車使用 4 組 25G 型客車，沿廣深鐵路、廣石鐵路、京廣鐵路、懷衡鐵路、渝懷鐵路、蘭渝鐵路運行，行程 2408 公里，途經廣東、湖南、貴州、重慶、四川、甘肅五省一市。其中東莞東站至蘭州西站運行 33 小時 20 分，使用車次為 **K776/777 次**；蘭州西站至東莞東站運行 31 小時 37 分，使用車次為 **K778/775 次**。

## 歷史

1998 年 10 月 1 日，中國鐵路實行第二次大提速，這次提速以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大提速範圍，提高列車速度，快速列車最高運行速度達到 160 公里，非提速區段快速列車最高運行速度達到時速 120 公里。在這次提速調圖中，廣州鐵路集團增開了廣州至成都的 376/377/380、375/379/378 次直通旅客快車。其後列車於次年更改車次為 376/377、375/378 次。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，376/377、375/378 次列車更改車次為 1076/1077、1075/1078 次。

2001 年，1076/1077、1075/1078 次列車的運行區間改為廣州至重慶間運行。

2007 年 4 月 18 日，1076/1077、1078/1075 次列車懷化至重慶區間由滬昆、川黔線改經渝懷線運行，同時改為重慶北站始發終到，單程比此前提速約 11 小時。

2009 年 4 月 1 日，1076/1077、1078/1075 次列車提升等級為快速列車，車次調整為 K776/777、K775/778 次。

2011 年 7 月 1 日，K776/777、K775/778 次列車開始與廣州至信陽的 K10/9 次列車套跑運行。

2012 年 12 月 21 日，配合廣州至信陽的 K10/9 次列車停運，K776/777、K775/778 次列車取消與 K10/9 次列車的套跑關係。

2017 年 1 月 5 日，K776/777、K775/778 次列車調整編組，車底改為使用 3 組 25G 型 AC380V 空調車底開行。

2018 年 7 月 1 日，K776/777、K775/778 次列車的運行區間改為東莞東至蘭州西間運行，同時改由廣九客運段擔當客運任務，並調整為使用直供電 DC600V 帶集便器的 25G 型車體。

2021 年 4 月 10 日，K776/777、K775/778 次列車於衡陽至同田灣段改經懷衡線運行。

2022 年 8 月 9 日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K776/777、K775/778 次列車廣州北 — 石灘區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線，取消廣州站辦客，增加廣州北站辦客。

## 列車編組

K776/777、K775/778 次列車使用配屬廣州局集團廣九車輛段的直供電 DC600V 帶集便器的中國鐵路 25G 型客車，列車採取 19 輛車廂編組，其中硬臥車 7 輛、硬座車 9 輛（其中 1 輛欠編），軟臥車、餐車和行李車各 1 輛，總定員 1355 人，一共使用 4 組車底。

## 機車交路

K776/777、K775/778 次列車全程採用電力機車牽引，東莞東至重慶北機車交路由和諧 3C 型電力機車牽引；重慶北至蘭州西機車交路由韶山 7E 型電力機車牽引。

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 6 月 20 日。

### 歷史時刻

## 注釋
1076/1077、1075/1078次列车