<p><b>K726/727、K728/725次列車</b>是中國鐵路運行於黑龍江牡丹江與廣東省會廣州間的一對快速列車，自2022年1月10日起按現徑路開行，現由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務。列車使用6組25G型客車，沿濱綏鐵路、京哈鐵路、秦瀋客運專線（上行）、瀋山鐵路（下行）、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路及廣深鐵路運行，途經黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東十一省一市。其中牡丹江站至廣州東站運行54小時24分，全程3996公里，使用車次為<b>K728/725次</b>；廣州東站至牡丹江站運行59小時03分，全程4031公里，使用車次為<b>K727/726次</b>。</p>


<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>本列車最初為天津站至哈爾濱東站的422/421次直通旅客快車，自1998年10月1日在中國鐵路第二次大提速期間開行。</p><p>2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，421/422次直快列車改為1521/1522次普通旅客快車，運行區間調整為天津站至哈爾濱站。
</p><p>2006年12月17日，1521/1522次列車的運行區段再度調整為天津站至哈爾濱東站，2007年10月25日恢復在哈爾濱站始發終到。
</p><p>2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速期間，1521/1522次列車在山海關站到瀋陽站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行。
</p><p>2014年暑運期間，1522/1521次列車臨時延長至九江站，車次改為1522/1519、1520/1521次。同年8月29日，該列車臨時延長至東莞東站。</p><p>2014年12月10日，原1521/1522次列車延長至桂林北站，同時升級為快速列車，車次改為K728/725、K726/727次，延長區段經由京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路運行，K726/727次在山海關站至瀋陽北站間由秦瀋客運專線改經瀋山鐵路運行。但因新圖實施時桂林北站尚未完全開通，K728/725、K726/727次列車臨時調整為哈爾濱站至東莞東站間運行，直至2014年12月24日。</p><p>2017年1月5日，K728/725、K726/727次列車的運行區段改為哈爾濱站至昆明站，向塘站至昆明站間改經由滬昆鐵路，同時九江站至樂化站間改經由昌九城際鐵路，樂化站至向塘站間改經由京九鐵路運行。儘管在此次調整後，K726/727的單向運行時長達到67小時23分，但仍未超越K1082/1083次列車（烏魯木齊－齊齊哈爾，單程用時68小時17分）。
</p><p>2017年9月21日，全國實行新的旅客列車運行圖，K728/725、K726/727次列車的運行區段改為哈爾濱西至昆明。截至2019年10月，K726次以67小時06分的時長超越K1082次，成為中國內地單程用時最長的圖定旅客列車。
</p><p>2021年10月11日調圖中，K726/727、K728/725次列車縮短至懷化。
</p><p>2022年1月10日，K726/727、K728/725次列車改為牡丹江至廣州東間運行，哈爾濱至牡丹江段經濱綏線運行，向塘至廣州東段經京九、廣深線運行。
</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K726/727、K728/725次旅客列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取17節車廂編組，其中行李車1輛、硬座車7輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬臥車7輛、，客車採用直流600V機車直供電。
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282004.E5.B9.B4.29"></span><span id="过去机车交路_(2004年)">過去機車交路 (2004年)</span></h3>

<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282012.E5.B9.B4.29"></span><span id="过去机车交路_(2012年)">過去機車交路 (2012年)</span></h3>
<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282021.E5.B9.B410.E6.9C.8811.E6.97.A5.29"></span><span id="过去机车交路_(2021年10月11日)">過去機車交路 (2021年10月11日)</span></h3>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E6.97.B6.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="现时机车交路">現時機車交路</span></h3>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8F.BE.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="現行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2022年6月20日運行圖調整。</li></ul><h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="历史时刻">歷史時刻</span></h3>

<h2><span id=".E5.8F.82.E8.A7.81"></span><span id="参见">參見</span></h2>
<ul><li>中國國內長距離旅客列車列表</li></ul><h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E8.B5.84.E6.96.99"></span><span id="参考资料">參考資料</span></h2>
**K726/727、K728/725 次列車**是中國鐵路運行於黑龍江牡丹江與廣東省會廣州間的一對快速列車，自 2022 年 1 月 10 日起按現徑路開行，現由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務。列車使用 6 組 25G 型客車，沿濱綏鐵路、京哈鐵路、秦瀋客運專線（上行）、瀋山鐵路（下行）、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路及廣深鐵路運行，途經黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東十一省一市。其中牡丹江站至廣州東站運行 54 小時 24 分，全程 3996 公里，使用車次為 **K728/725 次**；廣州東站至牡丹江站運行 59 小時 03 分，全程 4031 公里，使用車次為 **K727/726 次**。

## 歷史

本列車最初為天津站至哈爾濱東站的 422/421 次直通旅客快車，自 1998 年 10 月 1 日在中國鐵路第二次大提速期間開行。

2000 年 10 月 21 日，中國鐵路第三次大提速期間，421/422 次直快列車改為 1521/1522 次普通旅客快車，運行區間調整為天津站至哈爾濱站。

2006 年 12 月 17 日，1521/1522 次列車的運行區段再度調整為天津站至哈爾濱東站，2007 年 10 月 25 日恢復在哈爾濱站始發終到。

2007 年 4 月 18 日，中國鐵路第六次大提速期間，1521/1522 次列車在山海關站到瀋陽站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行。

2014 年暑運期間，1522/1521 次列車臨時延長至九江站，車次改為 1522/1519、1520/1521 次。同年 8 月 29 日，該列車臨時延長至東莞東站。

2014 年 12 月 10 日，原 1521/1522 次列車延長至桂林北站，同時升級為快速列車，車次改為 K728/725、K726/727 次，延長區段經由京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路運行，K726/727 次在山海關站至瀋陽北站間由秦瀋客運專線改經瀋山鐵路運行。但因新圖實施時桂林北站尚未完全開通，K728/725、K726/727 次列車臨時調整為哈爾濱站至東莞東站間運行，直至 2014 年 12 月 24 日。

2017 年 1 月 5 日，K728/725、K726/727 次列車的運行區段改為哈爾濱站至昆明站，向塘站至昆明站間改經由滬昆鐵路，同時九江站至樂化站間改經由昌九城際鐵路，樂化站至向塘站間改經由京九鐵路運行。儘管在此次調整後，K726/727 的單向運行時長達到 67 小時 23 分，但仍未超越 K1082/1083 次列車（烏魯木齊－齊齊哈爾，單程用時 68 小時 17 分）。

2017 年 9 月 21 日，全國實行新的旅客列車運行圖，K728/725、K726/727 次列車的運行區段改為哈爾濱西至昆明。截至 2019 年 10 月，K726 次以 67 小時 06 分的時長超越 K1082 次，成為中國內地單程用時最長的圖定旅客列車。

2021 年 10 月 11 日調圖中，K726/727、K728/725 次列車縮短至懷化。

2022 年 1 月 10 日，K726/727、K728/725 次列車改為牡丹江至廣州東間運行，哈爾濱至牡丹江段經濱綏線運行，向塘至廣州東段經京九、廣深線運行。

## 列車編組

K726/727、K728/725 次旅客列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路 25G 型客車，列車滿編採取 17 節車廂編組，其中行李車 1 輛、硬座車 7 輛、餐車 1 輛、軟臥車 1 輛、硬臥車 7 輛、，客車採用直流 600V 機車直供電。

## 機車交路

### 過去機車交路 (2004 年)

### 過去機車交路 (2012 年)

### 過去機車交路 (2021 年 10 月 11 日)

### 現時機車交路

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 6 月 20 日運行圖調整。

### 歷史時刻

## 參見

* 中國國內長距離旅客列車列表

## 參考資料
1521/1522次列车