<p><b>T219/222、T221/220次列車</b>是中國鐵路運行於廣東省會廣州至安徽省會合肥之間的一對特快旅客列車，自1997年4月1日起開行，由上海局集團合肥客運段合廣車隊負責客運任務，是安徽的首班進穗列車。列車使用25K型客車，沿廣深鐵路、京九鐵路和合九鐵路運行，途經廣東、江西、湖北和安徽四省，運行1410公里。其中廣州東站至合肥站運行19小時08分，使用車次為<b>T219/222次</b>；合肥站至廣州東站運行18小時53分，使用車次為<b>T221/220次</b>。
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<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了140公里。其中上海鐵路局增開了廣州東至蚌埠的401/404、403/402次直通旅客快車，結束安徽沒有始發進穗列車的歷史。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，401/404、403/402次列車隨即更改車次為1401/1404、1403/1402次。</p><p>2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，1401/1404、1403/1402次列車升級為快速列車，車次改為K309/312、K311/310次，單程比此前提速近3小時。</p><p>2005年11月15日，K309/312、K311/310次列車縮短至合肥。</p><p>2006年4月11日，由於青島至廣州東的T159次列車在京九鐵路廣東林寨至東水區間與武昌至汕頭的1017次列車發生追尾事故，K309/312次列車於廣州東至向塘間臨時改經京廣、浙贛線運行。</p><p>2019年1月5日，受鐵路調圖影響，K309/312、K311/310次列車升級為特快列車，車次也變更為T219/222、T221/220次，單程比此前提速約半小時，但票價、停站不變。
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<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E8.A1.8C.E7.B7.A8.E7.B5.84"></span><span id="现行編組">現行編組</span></h3>
<p>T219/222、T221/220次列車使用配屬上海局集團合肥車輛段的25K型客車，採取18節車廂編組，包括8節硬臥車、2節軟臥車、4節硬座車，空調發電車、高級軟臥車、餐車和行李車各1節。
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<h3><span id=".E9.81.8E.E5.8E.BB.E7.B7.A8.E7.B5.84"></span><span id="過去編組">過去編組</span></h3>


<p>K309/312、K311/310次列車提升等級前使用配屬上海局集團合肥車輛段的25G型客車，採取18節車廂編組，包括4節硬座車、10節硬臥車，空調發電車、餐車、軟臥車和行李車各1節。
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<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<p>T219/222、T221/220次列車由南昌局集團南昌機務段使用和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車擔當廣州東至向塘間機車交路，南昌至合肥間由上海局集團合肥機務段使用東風11型內燃機車擔當。
</p>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="现行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2022年12月26日：</li></ul><h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="历史时刻">歷史時刻</span></h3>


<h2><span id=".E5.8F.82.E8.A7.81"></span><span id="参见">參見</span></h2>
<ul><li>合廣高速動車組列車</li></ul><h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>
**T219/222、T221/220 次列車**是中國鐵路運行於廣東省會廣州至安徽省會合肥之間的一對特快旅客列車，自 1997 年 4 月 1 日起開行，由上海局集團合肥客運段合廣車隊負責客運任務，是安徽的首班進穗列車。列車使用 25K 型客車，沿廣深鐵路、京九鐵路和合九鐵路運行，途經廣東、江西、湖北和安徽四省，運行 1410 公里。其中廣州東站至合肥站運行 19 小時 08 分，使用車次為 **T219/222 次**；合肥站至廣州東站運行 18 小時 53 分，使用車次為 **T221/220 次**。

## 歷史

1997 年 4 月 1 日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了 140 公里。其中上海鐵路局增開了廣州東至蚌埠的 401/404、403/402 次直通旅客快車，結束安徽沒有始發進穗列車的歷史。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，401/404、403/402 次列車隨即更改車次為 1401/1404、1403/1402 次。

2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第五次大提速，1401/1404、1403/1402 次列車升級為快速列車，車次改為 K309/312、K311/310 次，單程比此前提速近 3 小時。

2005 年 11 月 15 日，K309/312、K311/310 次列車縮短至合肥。

2006 年 4 月 11 日，由於青島至廣州東的 T159 次列車在京九鐵路廣東林寨至東水區間與武昌至汕頭的 1017 次列車發生追尾事故，K309/312 次列車於廣州東至向塘間臨時改經京廣、浙贛線運行。

2019 年 1 月 5 日，受鐵路調圖影響，K309/312、K311/310 次列車升級為特快列車，車次也變更為 T219/222、T221/220 次，單程比此前提速約半小時，但票價、停站不變。

## 列車編組

### 現行編組

T219/222、T221/220 次列車使用配屬上海局集團合肥車輛段的 25K 型客車，採取 18 節車廂編組，包括 8 節硬臥車、2 節軟臥車、4 節硬座車，空調發電車、高級軟臥車、餐車和行李車各 1 節。

### 過去編組

K309/312、K311/310 次列車提升等級前使用配屬上海局集團合肥車輛段的 25G 型客車，採取 18 節車廂編組，包括 4 節硬座車、10 節硬臥車，空調發電車、餐車、軟臥車和行李車各 1 節。

## 機車交路

T219/222、T221/220 次列車由南昌局集團南昌機務段使用和諧 1D 型電力機車或和諧 3D 型電力機車擔當廣州東至向塘間機車交路，南昌至合肥間由上海局集團合肥機務段使用東風 11 型內燃機車擔當。

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 12 月 26 日：

### 歷史時刻

## 參見

* 合廣高速動車組列車

## 注釋
1401/1404、1403/1402次列车