<p><b>10號幹線</b>（英語：<span lang="en">Route 10</span>）是香港的主要公路幹線，東角頭－藍地段於2007年7月1日通車，亦是唯一一條全線是快速公路，幹線由深圳灣公路大橋（深港西部通道）及港深西部公路（前稱后海灣幹線）組成、連接屯門藍地的元朗公路及深圳灣口岸港方口岸區，全長10.9公里。幹線全線均為三線雙程分隔行車路。
</p>


<h2><span id=".E6.AD.B7.E5.8F.B2"></span><span id="歷史">歷史</span></h2>

<p>1980年代，香港政府研究在竹篙灣及交椅洲一帶填海發展港口的計劃，當中包括連接香港島的陸路交通網絡。最初於1997年提出的10號幹線較詳細計劃，是由香港島的堅尼地城開始，經過曾經倡議的青洲發展區、青洲連接路（連接交椅洲的隧道）、位於交椅洲及竹篙灣的擬建大嶼山港口、橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋（後稱青龍大橋）、青龍頭至掃管笏的公路（後稱大欖涌隧道）、掃管笏交匯處（連接屯門公路），最後經隧道（後稱藍地隧道）與近天水圍的元朗公路交匯（後來改為藍地交匯處），並連接當時計劃的后海灣連接路（今港深西部公路）直達深圳。</p><p>此後數年，隨著規劃的更改、市民及議員的反對，以及交通需求預測放緩，10號幹線多項設計被修改，甚至被擱置。政府曾於2000年宣佈開展進行10號幹線（元朗至北大嶼山段南段）（即掃管笏至北大嶼山）的工程，年間共收到500多份反對書。政府曾修訂定線，刪除小欖連接路，並在2002年6月28日刊憲。由於政府預測交通需求增長放緩，道路飽和情況比最初估計輕微，加上大欖隧道的營運者反對，最終不獲立法會議員支持興建，因此興建計劃需要押後。而政府於2004年作出《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》後，亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討。</p><p>至於堅尼地城至大嶼山段，由於青洲填海區計劃被擱置，而原定興建10號貨櫃碼頭的填海用地已被改為興建香港迪士尼度假區，而且大嶼山東南發展及人口增長比預期放緩，因此這一段相信也已經擱置興建，於《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》內，已沒有提及興建此段。
</p><p>然而，為配合深港西部通道的通車，后海灣幹線（現稱港深西部公路）率先於2003年動工興建，亦已於2007年7月1日通車。而這兩條道路亦納入10號幹線，成為10號幹線首段通車的道路。如果上述計劃中路段落實，10號幹線亦會和4號幹線及8號幹線連接。
</p><p>在屬深圳區域但設為港方口岸區的開始點設有一以新字形標示「粵港澳高速公路終點」路牌</p>
<h2><span id=".E6.9C.AA.E4.BE.86.E7.99.BC.E5.B1.95"></span><span id="未來發展">未來發展</span></h2>
<h3><span id=".E5.85.83.E6.9C.97.E8.87.B3.E8.B5.A4.E9.B1.B2.E8.A7.92.E6.AE.B5"></span><span id="元朗至赤鱲角段">元朗至赤鱲角段</span></h3>
<p>政府於2007年宣佈興建屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道，有關路段將取代前述由元朗經掃管笏往大嶼山的走線，成為10號幹線的延長段。其中屯門至赤鱲角連接路於2013年動工，2020年12月27日通車；屯門西繞道至今仍在檢討走線，未有動工時間表。由於走線爭議大建造難度高，因此2020年12月底政府決定更改方案，改行屯門東並易名為屯門繞道，預計2036年前完工。
</p><p>元朗至赤鱲角段全段通車後，10號幹線將會與8號幹線連接，同時接通深圳灣口岸和港珠澳大橋香港口岸，珠海和澳門車輛可以經香港往返深圳。
</p>
<h3><span id=".E5.85.83.E6.9C.97.E8.87.B3.E9.A6.99.E6.B8.AF.E5.B3.B6.E6.AE.B5.EF.BC.88.E5.B7.B2.E6.94.B9.E7.82.BA11.E8.99.9F.E5.B9.B9.E7.B7.9A.EF.BC.89"></span><span id="元朗至香港島段（已改為11號幹線）">元朗至香港島段（已改為11號幹線）</span></h3>

<p>如前所述，政府亦曾計劃興建藍地至大嶼山段及大嶼山至香港島段，使10號幹線成為一條連接新界西、大嶼山和香港島的幹線公路，全長29.5公里。路段由藍地隧道、掃管笏交匯處、大欖涌隧道、青龍大橋、竹篙灣連接路（包括竹篙灣公路）及青洲隧道組成。當中掃管笏至大嶼山段原已於2002年刊憲，惟受立法會及各方反對下而被擱置。
</p><p>直至2017年1月，政府宣佈重新研究興建一段連接北大嶼山至元朗之公路幹線，相關路段將會被納入未來的11號幹線。</p>
<h2><span id=".E8.B7.AF.E7.B7.9A"></span><span id="路線">路線</span></h2>


<p>10號幹線起始於深圳市的深圳灣口岸香港口岸區，沿深港西部通道跨過后海灣（深圳灣），然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地交匯處，與9號幹線連接。
</p><p>由廈村交匯處以西的一段10號幹線為封閉道路，只限持有通行許可證的車輛及市區、新界的士進入。</p>
<h2><span id=".E5.87.BA.E5.8F.A3"></span><span id="出口">出口</span></h2>
<h2><span id=".E9.80.94.E7.B6.93.E4.B9.8B.E5.85.AC.E5.85.B1.E4.BA.A4.E9.80.9A.E6.9C.8D.E5.8B.99"></span><span id="途經之公共交通服務">途經之公共運輸服務</span></h2>
<h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E6.96.87.E7.8C.AE"></span><span id="参考文献">參考文獻</span></h2>

<h2><span id=".E5.A4.96.E9.83.A8.E9.93.BE.E6.8E.A5"></span><span id="外部链接">外部連結</span></h2>
<ul><li>運輸署：10號幹線路線圖 JPG版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） PDF版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）</li></ul><p><br></p>
**10 號幹線**（英語：Route 10）是香港的主要公路幹線，東角頭－藍地段於 2007 年 7 月 1 日通車，亦是唯一一條全線是快速公路，幹線由深圳灣公路大橋（深港西部通道）及港深西部公路（前稱后海灣幹線）組成、連接屯門藍地的元朗公路及深圳灣口岸港方口岸區，全長 10.9 公里。幹線全線均為三線雙程分隔行車路。

## 歷史

1980 年代，香港政府研究在竹篙灣及交椅洲一帶填海發展港口的計劃，當中包括連接香港島的陸路交通網絡。最初於 1997 年提出的 10 號幹線較詳細計劃，是由香港島的堅尼地城開始，經過曾經倡議的青洲發展區、青洲連接路（連接交椅洲的隧道）、位於交椅洲及竹篙灣的擬建大嶼山港口、橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋（後稱青龍大橋）、青龍頭至掃管笏的公路（後稱大欖涌隧道）、掃管笏交匯處（連接屯門公路），最後經隧道（後稱藍地隧道）與近天水圍的元朗公路交匯（後來改為藍地交匯處），並連接當時計劃的后海灣連接路（今港深西部公路）直達深圳。

此後數年，隨著規劃的更改、市民及議員的反對，以及交通需求預測放緩，10 號幹線多項設計被修改，甚至被擱置。政府曾於 2000 年宣佈開展進行 10 號幹線（元朗至北大嶼山段南段）（即掃管笏至北大嶼山）的工程，年間共收到 500 多份反對書。政府曾修訂定線，刪除小欖連接路，並在 2002 年 6 月 28 日刊憲。由於政府預測交通需求增長放緩，道路飽和情況比最初估計輕微，加上大欖隧道的營運者反對，最終不獲立法會議員支持興建，因此興建計劃需要押後。而政府於 2004 年作出《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》後，亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討。

至於堅尼地城至大嶼山段，由於青洲填海區計劃被擱置，而原定興建 10 號貨櫃碼頭的填海用地已被改為興建香港迪士尼度假區，而且大嶼山東南發展及人口增長比預期放緩，因此這一段相信也已經擱置興建，於《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》內，已沒有提及興建此段。

然而，為配合深港西部通道的通車，后海灣幹線（現稱港深西部公路）率先於 2003 年動工興建，亦已於 2007 年 7 月 1 日通車。而這兩條道路亦納入 10 號幹線，成為 10 號幹線首段通車的道路。如果上述計劃中路段落實，10 號幹線亦會和 4 號幹線及 8 號幹線連接。

在屬深圳區域但設為港方口岸區的開始點設有一以新字形標示「粵港澳高速公路終點」路牌

## 未來發展

### 元朗至赤鱲角段

政府於 2007 年宣佈興建屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道，有關路段將取代前述由元朗經掃管笏往大嶼山的走線，成為 10 號幹線的延長段。其中屯門至赤鱲角連接路於 2013 年動工，2020 年 12 月 27 日通車；屯門西繞道至今仍在檢討走線，未有動工時間表。由於走線爭議大建造難度高，因此 2020 年 12 月底政府決定更改方案，改行屯門東並易名為屯門繞道，預計 2036 年前完工。

元朗至赤鱲角段全段通車後，10 號幹線將會與 8 號幹線連接，同時接通深圳灣口岸和港珠澳大橋香港口岸，珠海和澳門車輛可以經香港往返深圳。

### 元朗至香港島段（已改為 11 號幹線）

如前所述，政府亦曾計劃興建藍地至大嶼山段及大嶼山至香港島段，使 10 號幹線成為一條連接新界西、大嶼山和香港島的幹線公路，全長 29.5 公里。路段由藍地隧道、掃管笏交匯處、大欖涌隧道、青龍大橋、竹篙灣連接路（包括竹篙灣公路）及青洲隧道組成。當中掃管笏至大嶼山段原已於 2002 年刊憲，惟受立法會及各方反對下而被擱置。

直至 2017 年 1 月，政府宣佈重新研究興建一段連接北大嶼山至元朗之公路幹線，相關路段將會被納入未來的 11 號幹線。

## 路線

10 號幹線起始於深圳市的深圳灣口岸香港口岸區，沿深港西部通道跨過后海灣（深圳灣），然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地交匯處，與 9 號幹線連接。

由廈村交匯處以西的一段 10 號幹線為封閉道路，只限持有通行許可證的車輛及市區、新界的士進入。

## 出口

## 途經之公共運輸服務

## 參考文獻

## 外部連結

* 運輸署：10 號幹線路線圖 JPG 版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） PDF 版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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