<p><b>長江福北水道拖輪自沉事故</b>是發生於2015年1月15日下午3點在江蘇省靖江市對開長江水域（福北水道）的一艘試航中的拖船沉沒事故。經過最終確認，失蹤的22人的遺體全部發現，除此之外早前有3人獲救。</p>


<h2><span id=".E8.88.B9.E5.91.98.E6.83.85.E5.86.B5"></span><span id="船员情况">船員情況</span></h2>
<p>經過中國外交部和江蘇省水上搜救中心的確認，一共有25名船員，其中包括8位外籍船員，分別是新加坡4人，印尼、馬來西亞、印度、日本等國籍各1人。他們分別是這艘拖船的船東和工程技術人員。</p>
<h2><span id=".E8.88.B9.E8.88.B6.E6.83.85.E5.86.B5"></span><span id="船舶情况">船舶情況</span></h2>

<p>沉沒的船隻是安徽蚌埠籍新造的拖輪「皖神舟67」，船長30米，為安徽蚌埠神舟機械有限公司製造的。2014年10月從蚌埠港拖至靖江博泰船廠並租用船廠碼頭進行舾裝作業。</p><p>皖神舟67是由大洋工程機械貿易有限公司投資，蚌埠神舟機械有限公司製造並所有，擬出售給新加坡JMS公司。
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<ul><li>船籍港：蚌埠。</li>
<li>登記機關：安徽省蚌埠市地方海事局。</li>
<li>船級：美國船級社（American Bureau of Shipping）。</li>
<li>船舶種類：拖輪。</li>
<li>船舶情況：鋼質船體，船舶長度29.36米，總噸368，主機功率2942千瓦。</li></ul><h2><span id=".E4.BA.8B.E5.8F.91.E6.83.85.E5.86.B5"></span><span id="事发情况">事發情況</span></h2>
<p>這艘拖輪還處於建造完工階段，但並未向主管部門辦理手續，也沒有報告船隻的動態的情形下，就擅自進行試航。在船隻進行全迴轉試驗時，因操作不當，造成了船舶瞬間傾覆，而後快速沉沒。根據獲救船員回憶，出事後，船隻傾斜厲害，船艙很快就進水了。甚至連駕駛艙的幾人都來不及跑出來，江水就淹沒了艙門。</p><p>經過江蘇海事局副局長確認，事發地點在長江福北水道FB14號標附近，沉船隨水流漂移接近3千米後到了FB13號標處，出事時的水面狀況都很好。</p><p>事故發生後，失事船舶就呈現翻沉倒扣的狀態，而事發水域環境複雜，水流湍急，救援作業比較困難。江蘇省搜救中心已經將失事船隻逐步推到淺水區，也派遣了潛水員去水下打撈救援，但都未發現失蹤的船員。</p>
<h2><span id=".E4.BA.8B.E5.8F.91.E4.BB.A5.E5.8F.8A.E6.95.91.E6.8F.B4.E7.BB.8F.E5.8E.86"></span><span id="事发以及救援经历">事發以及救援經歷</span></h2>
<p>經確認，救援起來的3人均為中國籍，其中2人是出事後第一時間救起來的，而在事發14小時後，救援人員通過切割開露在水面上的船底將第三人救出。而搜救範圍也已經擴大至事發地下游20公里。</p><p>2015年1月15日15:40，「皖神舟67」輪船在長江福姜沙北水道試航過程中翻沉，其中兩人首先被救起。1月16日4:50，救助人員爬到倒裸露在外的船底，聽到微弱的回聲，對該部位船底進行切割開口。5:36，救援人員成功救出1名困於沉船內的遇險船員。9:30，完成沉船打撈的第3根鋼絲纜下穿兜底。16:30，沉船被安全平移至北岸側淺灘水域。17日5:45，鋼纜布設完畢，開始扶正作業。6:30，沉船整體打撈出水。在11時左右，駕駛艙及其附近區域發現19名遇難者遺體，在事發水域也打撈其遇難者遺體。於13時30分，江蘇福北水道沉船事故的最後一具遺體被找到，救援工作全部結束。</p>
<h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E6.96.87.E7.8C.AE"></span><span id="参考文献">參考文獻</span></h2>
**長江福北水道拖輪自沉事故**是發生於 2015 年 1 月 15 日下午 3 點在江蘇省靖江市對開長江水域（福北水道）的一艘試航中的拖船沉沒事故。經過最終確認，失蹤的 22 人的遺體全部發現，除此之外早前有 3 人獲救。

## 船員情況

經過中國外交部和江蘇省水上搜救中心的確認，一共有 25 名船員，其中包括 8 位外籍船員，分別是新加坡 4 人，印尼、馬來西亞、印度、日本等國籍各 1 人。他們分別是這艘拖船的船東和工程技術人員。

## 船舶情況

沉沒的船隻是安徽蚌埠籍新造的拖輪「皖神舟 67」，船長 30 米，為安徽蚌埠神舟機械有限公司製造的。2014 年 10 月從蚌埠港拖至靖江博泰船廠並租用船廠碼頭進行舾裝作業。

皖神舟 67 是由大洋工程機械貿易有限公司投資，蚌埠神舟機械有限公司製造並所有，擬出售給新加坡 JMS 公司。

* 船籍港：蚌埠。
* 登記機關：安徽省蚌埠市地方海事局。
* 船級：美國船級社（American Bureau of Shipping）。
* 船舶種類：拖輪。
* 船舶情況：鋼質船體，船舶長度 29.36 米，總噸 368，主機功率 2942 千瓦。

## 事發情況

這艘拖輪還處於建造完工階段，但並未向主管部門辦理手續，也沒有報告船隻的動態的情形下，就擅自進行試航。在船隻進行全迴轉試驗時，因操作不當，造成了船舶瞬間傾覆，而後快速沉沒。根據獲救船員回憶，出事後，船隻傾斜厲害，船艙很快就進水了。甚至連駕駛艙的幾人都來不及跑出來，江水就淹沒了艙門。

經過江蘇海事局副局長確認，事發地點在長江福北水道 FB14 號標附近，沉船隨水流漂移接近 3 千米後到了 FB13 號標處，出事時的水面狀況都很好。

事故發生後，失事船舶就呈現翻沉倒扣的狀態，而事發水域環境複雜，水流湍急，救援作業比較困難。江蘇省搜救中心已經將失事船隻逐步推到淺水區，也派遣了潛水員去水下打撈救援，但都未發現失蹤的船員。

## 事發以及救援經歷

經確認，救援起來的 3 人均為中國籍，其中 2 人是出事後第一時間救起來的，而在事發 14 小時後，救援人員通過切割開露在水面上的船底將第三人救出。而搜救範圍也已經擴大至事發地下游 20 公里。

2015 年 1 月 15 日 15:40，「皖神舟 67」輪船在長江福姜沙北水道試航過程中翻沉，其中兩人首先被救起。1 月 16 日 4:50，救助人員爬到倒裸露在外的船底，聽到微弱的回聲，對該部位船底進行切割開口。5:36，救援人員成功救出 1 名困於沉船內的遇險船員。9:30，完成沉船打撈的第 3 根鋼絲纜下穿兜底。16:30，沉船被安全平移至北岸側淺灘水域。17 日 5:45，鋼纜布設完畢，開始扶正作業。6:30，沉船整體打撈出水。在 11 時左右，駕駛艙及其附近區域發現 19 名遇難者遺體，在事發水域也打撈其遇難者遺體。於 13 時 30 分，江蘇福北水道沉船事故的最後一具遺體被找到，救援工作全部結束。

## 參考文獻
1.15长江沉船事故