<p><b>1835年－1846年英國軌距之爭</b>（British Gauge War）是英國鐵路軌距標準確立的商業競爭。是世界最早的<span data-orig-title="标准之争" data-lang-code="en" data-lang-name="英語" data-foreign-title="format war"><span>標準之爭</span></span>之一。
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<h2><span id=".E7.BC.98.E8.B5.B7"></span><span id="缘起">緣起</span></h2>
<p>約1822年至1830年起，1435毫米軌距開始被部分英國商家用於建造鐵道，但存在其它軌距且並無統一標準；1835年，大西部鐵路工程師Brunel設計了七英尺暨2134毫米（後改為2140毫米）軌距鐵道。前者時稱窄軌，後者時稱寬軌。Brunel認為寬軌可以支持更大的火車頭以便提供更快更安全的服務。第一條寬軌與1838年開通，1844年，寬軌<span data-orig-title="布里斯托尔－格洛斯特铁路" data-lang-code="en" data-lang-name="英語" data-foreign-title="Bristol and Gloucester Railway"><span>布里斯托－格洛斯特鐵路</span></span>已與窄軌相接，而乘客須在格洛斯特換乘。其時英國鐵路還很稀疏，兩種軌距各有一眾公司推廣自己的標準。
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<h2><span id=".E8.A7.A3.E5.86.B3"></span><span id="解决">解決</span></h2>
<p>惡性競爭最終促使英國政府介入，皇家委員會經研究於1846年裁定除非特批，嚴禁在英格蘭西南部以外的地區建設非1435毫米的鐵軌，以此強推1435毫米標準。這一標準此後逐漸被其他國家採納並形成今天的標準軌。
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<h2><span id=".E8.A8.BB.E9.87.8B"></span><span id="註釋">註釋</span></h2>

<h2><span id=".E5.8F.83.E8.80.83.E6.96.87.E7.8D.BB"></span><span id="參考文獻">參考文獻</span></h2>

<h2><span id=".E5.8F.82.E9.96.B1"></span><span id="参閱">參閱</span></h2>
<ul><li>標準軌</li></ul><!-- 
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**1835 年－1846 年英國軌距之爭**（British Gauge War）是英國鐵路軌距標準確立的商業競爭。是世界最早的標準之爭之一。

## 緣起

約 1822 年至 1830 年起，1435 毫米軌距開始被部分英國商家用於建造鐵道，但存在其它軌距且並無統一標準；1835 年，大西部鐵路工程師 Brunel 設計了七英尺暨 2134 毫米（後改為 2140 毫米）軌距鐵道。前者時稱窄軌，後者時稱寬軌。Brunel 認為寬軌可以支持更大的火車頭以便提供更快更安全的服務。第一條寬軌與 1838 年開通，1844 年，寬軌布里斯托－格洛斯特鐵路已與窄軌相接，而乘客須在格洛斯特換乘。其時英國鐵路還很稀疏，兩種軌距各有一眾公司推廣自己的標準。

## 解決

惡性競爭最終促使英國政府介入，皇家委員會經研究於 1846 年裁定除非特批，嚴禁在英格蘭西南部以外的地區建設非 1435 毫米的鐵軌，以此強推 1435 毫米標準。這一標準此後逐漸被其他國家採納並形成今天的標準軌。

## 註釋

## 參考文獻

## 參閱

* 標準軌
1835年—1846年英国轨距之争