<p><b>1887年萬聖節熱帶風暴</b>，即1887年大西洋颶風季第16號熱帶風暴，是一場發生於1887年萬聖節期間的熱帶氣旋，其影響波及美國東海岸多個地區。這場風暴於10月29日在墨西哥灣形成，隨後向東北移動並橫穿佛羅里達半島，襲擊了北卡羅來納州和維吉尼亞州海岸線附近區域後開始遠離陸地。這場風暴於11月1日演變為溫帶氣旋並加強為相當於現時薩菲爾-辛普森颶風等級中定義的一級颶風，最終在橫跨大西洋後於11月6日登陸法國西北部並很快消散。
</p><p>這場風暴對維吉尼亞州造成的陸上損失最為嚴重，其中尤以諾福克市為甚。另外，風暴使大量船隻遇險，雙桅縱帆船麥南提柯號的船長和一名船員死亡，三艘其他船隻擱淺於<span data-orig-title="亨利角" data-lang-code="en" data-lang-name="英語" data-foreign-title="Cape Henry"><span>亨利角</span></span>附近的海灘上。
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<h2><span id=".E6.B0.94.E8.B1.A1.E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="气象历史">氣象歷史</span></h2>
<p>風暴最初起源於墨西哥灣自1887年10月下旬形成的不穩定天氣。1887年10月29日，亂流發展成為1887年大西洋颶風季第16號熱帶風暴。風暴形成的位置位於基韋斯特西北200英里（320公里）的墨西哥灣海面上，初始運動方向為東北偏東。風暴於佛羅里達半島登陸後，在八小時內穿過半島並減弱強度，進入大西洋。風暴經過米德堡時的氣壓約為1007百帕，達到了定義熱帶風暴的最低強度。風暴進入大西洋後沿著與美國東海岸平行的方向繼續向東北移動，並在兩天內重新加強，於10月31日最接近北卡羅來納時達到強度的頂峰，最大持續風速70英里每小時（110公里每小時），氣壓993百帕。此後，風暴開始遠離陸地，並演變為溫帶氣旋。
</p><p>11月1日，溫帶氣旋在橫跨大西洋的過程中逐漸加強為相當於現時薩菲爾-辛普森颶風等級中定義的一級颶風。11月2日起，氣旋在其搖擺不定的路徑中有所減弱。11月4日，氣旋轉向東南偏東，掃過愛爾蘭西南部的海岸和英國南部，並於11月6日在法國科唐坦半島登陸，很快消散。同時，也存在一種觀點認為氣旋在登陸後繼續在法國西北部逆時針方向盤旋，直至11月8日方才完全消散。這一溫帶氣旋也是歷年大西洋颶風季中為數不多的登陸歐洲的氣旋之一。
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<h2><span id=".E5.BD.B1.E5.93.8D"></span><span id="影响">影響</span></h2>
<p>在這場風暴的形成階段，墨西哥灣沿岸從格蘭德河峽谷到佛羅里達均受其影響而有降雨。風暴登陸佛羅里達之後，米德堡測得少於1英寸（2.5公分）的降雨。隨著風暴沿美國東海岸平行方向移動並加強，多個城鎮受到影響。哈特拉斯測得54英里每小時（87公里每小時）的最大風速。風暴對小鷹鎮的影響則更為強烈，10月30日晚至次日下午測得最大風速高達60英里每小時（97公里每小時）至70英里每小時（110公里每小時）；儘管如此，風暴在當地只造成了輕微的損失報告。在勒努瓦和羅利，暴雨帶來了總計4.18英寸（10.6公分）的降雨。不尋常的是，風暴在這些地方還帶來了少量冰雹和降雪。在博迪島和雅芳以南的地區，電線桿被風暴折斷，通訊受到影響。
</p><p>陸地上最大的損失發生於維吉尼亞。10月31日，亨利角被猛烈的北風、降雨和沙塵暴襲擊，當地和諾福克的通訊中斷。在諾福克，這場風暴在當時是自1879年大西洋颶風季第2號颶風以來持續時間最長、造成損失最大的一次，大量貨物被損壞。風暴還使海灘變得極度危險，不得不有人全天看守。風暴的影響最北端達到了麻薩諸塞州的普羅溫斯敦，測得其風速達60英里每小時（97公里每小時）。
</p><p>除了陸上的影響外，這場風暴還造成了大量海上事故，並以創紀錄的海上事故數量著稱。許多船隻遭遇了強風天氣和暴風雨，包括10月30日蒸汽船克拉麗貝爾號的報告和11月6日澳大利亞號等的報告。一艘雙桅橫帆船奧西奧號於11月1日遭遇暴風雨，船內進水，在水泵工作的條件下，船內積水水位仍很快達到4英尺（1.2公尺），船員隨後被卡馬利婭號救起，送回港口。另一艘船懷諾卡號發現了一艘沉沒的雙桅縱帆船，救起了船上五名抓住沉船桅杆和繩索等待救援的船員。
</p><p>此外，共有四艘船在維吉尼亞海灘擱淺並報廢。第一艘船瑪麗·克蘭默號的錨纜被扯斷，擱淺於亨利角附近，緊接著第二艘船卡莉·福爾摩斯號也被發現擱淺。前者的船員被救出，後者由於擱淺的位置已經很接近海岸，船員自行跳出並涉水回到安全的地方。第三艘船麥南提柯號則是這場風暴所造成的死亡數字的來源。這艘雙桅縱帆船上的廚師在風暴中被船上所載的木材壓死。這艘船的船長在發現了另一艘雙桅縱帆船後混淆了亨利角和查爾斯角，並導致船撞上一片沙洲。當時船長本來正站在右舷的高處，剛開始向下爬準備收回纜繩，船突然由於撞擊而停止前進，導致船長跌入水中溺亡。二人損毀嚴重的屍體均在風暴過後被找到，其中船長的屍體被送往米德爾敦埋葬，廚師的屍體則葬於海灘之上。最後一艘船哈里特·湯瑪士號即麥南提柯號船長發現的另一艘雙桅縱帆船。其在擱淺後，船員通過岸上的漁夫提供的繩索爬到岸上，而船長由於體重過重，不得不通過其他方法才得獲救。這艘船報廢的損失為$7,000（1887年美元）。儘管共四艘船擱淺，只有瑪麗·克蘭默號的遭遇被報導，其他三艘船及死亡兩人的消息均由於通訊中斷而沒有出現在最初的報導中。
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<h2><span id=".E5.A4.87.E6.B3.A8"></span><span id="备注">備註</span></h2>

<h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E6.96.87.E7.8C.AE"></span><span id="参考文献">參考文獻</span></h2>

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這場風暴對維吉尼亞州造成的陸上損失最為嚴重，其中尤以諾福克市為甚。另外，風暴使大量船隻遇險，雙桅縱帆船麥南提柯號的船長和一名船員死亡，三艘其他船隻擱淺於亨利角附近的海灘上。

## 氣象歷史

風暴最初起源於墨西哥灣自 1887 年 10 月下旬形成的不穩定天氣。1887 年 10 月 29 日，亂流發展成為 1887 年大西洋颶風季第 16 號熱帶風暴。風暴形成的位置位於基韋斯特西北 200 英里（320 公里）的墨西哥灣海面上，初始運動方向為東北偏東。風暴於佛羅里達半島登陸後，在八小時內穿過半島並減弱強度，進入大西洋。風暴經過米德堡時的氣壓約為 1007 百帕，達到了定義熱帶風暴的最低強度。風暴進入大西洋後沿著與美國東海岸平行的方向繼續向東北移動，並在兩天內重新加強，於 10 月 31 日最接近北卡羅來納時達到強度的頂峰，最大持續風速 70 英里每小時（110 公里每小時），氣壓 993 百帕。此後，風暴開始遠離陸地，並演變為溫帶氣旋。

11 月 1 日，溫帶氣旋在橫跨大西洋的過程中逐漸加強為相當於現時薩菲爾 - 辛普森颶風等級中定義的一級颶風。11 月 2 日起，氣旋在其搖擺不定的路徑中有所減弱。11 月 4 日，氣旋轉向東南偏東，掃過愛爾蘭西南部的海岸和英國南部，並於 11 月 6 日在法國科唐坦半島登陸，很快消散。同時，也存在一種觀點認為氣旋在登陸後繼續在法國西北部逆時針方向盤旋，直至 11 月 8 日方才完全消散。這一溫帶氣旋也是歷年大西洋颶風季中為數不多的登陸歐洲的氣旋之一。

## 影響

在這場風暴的形成階段，墨西哥灣沿岸從格蘭德河峽谷到佛羅里達均受其影響而有降雨。風暴登陸佛羅里達之後，米德堡測得少於 1 英寸（2.5 公分）的降雨。隨著風暴沿美國東海岸平行方向移動並加強，多個城鎮受到影響。哈特拉斯測得 54 英里每小時（87 公里每小時）的最大風速。風暴對小鷹鎮的影響則更為強烈，10 月 30 日晚至次日下午測得最大風速高達 60 英里每小時（97 公里每小時）至 70 英里每小時（110 公里每小時）；儘管如此，風暴在當地只造成了輕微的損失報告。在勒努瓦和羅利，暴雨帶來了總計 4.18 英寸（10.6 公分）的降雨。不尋常的是，風暴在這些地方還帶來了少量冰雹和降雪。在博迪島和雅芳以南的地區，電線桿被風暴折斷，通訊受到影響。

陸地上最大的損失發生於維吉尼亞。10 月 31 日，亨利角被猛烈的北風、降雨和沙塵暴襲擊，當地和諾福克的通訊中斷。在諾福克，這場風暴在當時是自 1879 年大西洋颶風季第 2 號颶風以來持續時間最長、造成損失最大的一次，大量貨物被損壞。風暴還使海灘變得極度危險，不得不有人全天看守。風暴的影響最北端達到了麻薩諸塞州的普羅溫斯敦，測得其風速達 60 英里每小時（97 公里每小時）。

除了陸上的影響外，這場風暴還造成了大量海上事故，並以創紀錄的海上事故數量著稱。許多船隻遭遇了強風天氣和暴風雨，包括 10 月 30 日蒸汽船克拉麗貝爾號的報告和 11 月 6 日澳大利亞號等的報告。一艘雙桅橫帆船奧西奧號於 11 月 1 日遭遇暴風雨，船內進水，在水泵工作的條件下，船內積水水位仍很快達到 4 英尺（1.2 公尺），船員隨後被卡馬利婭號救起，送回港口。另一艘船懷諾卡號發現了一艘沉沒的雙桅縱帆船，救起了船上五名抓住沉船桅杆和繩索等待救援的船員。

此外，共有四艘船在維吉尼亞海灘擱淺並報廢。第一艘船瑪麗・克蘭默號的錨纜被扯斷，擱淺於亨利角附近，緊接著第二艘船卡莉・福爾摩斯號也被發現擱淺。前者的船員被救出，後者由於擱淺的位置已經很接近海岸，船員自行跳出並涉水回到安全的地方。第三艘船麥南提柯號則是這場風暴所造成的死亡數字的來源。這艘雙桅縱帆船上的廚師在風暴中被船上所載的木材壓死。這艘船的船長在發現了另一艘雙桅縱帆船後混淆了亨利角和查爾斯角，並導致船撞上一片沙洲。當時船長本來正站在右舷的高處，剛開始向下爬準備收回纜繩，船突然由於撞擊而停止前進，導致船長跌入水中溺亡。二人損毀嚴重的屍體均在風暴過後被找到，其中船長的屍體被送往米德爾敦埋葬，廚師的屍體則葬於海灘之上。最後一艘船哈里特・湯瑪士號即麥南提柯號船長發現的另一艘雙桅縱帆船。其在擱淺後，船員通過岸上的漁夫提供的繩索爬到岸上，而船長由於體重過重，不得不通過其他方法才得獲救。這艘船報廢的損失為 $7,000（1887 年美元）。儘管共四艘船擱淺，只有瑪麗・克蘭默號的遭遇被報導，其他三艘船及死亡兩人的消息均由於通訊中斷而沒有出現在最初的報導中。

## 備註

## 參考文獻
1887年万圣节热带风暴