<p><b>K132/133、K134/131次列車</b>是中國鐵路運行於甘肅省會蘭州至廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，自2011年7月1日起按現車次開行，由蘭州鐵路局蘭州客運段深圳車隊負責客運任務，為該局承運里程最長客運線路。列車使用4組中國鐵路25G型客車，沿隴海鐵路及京九鐵路運行，全程3077公里，跨越甘肅、陝西、河南、安徽、湖北、江西、廣東七省。其中蘭州站至深圳東站運行42小時06分，使用車次為<b>K132/133次</b>；深圳東站至蘭州站運行43小時44分，使用車次為<b>K134/131次</b>。列車的開行為中國西部與南方沿海、內陸城市的多領域交流增加了一個新的通道，對於加快西部大開發步伐具有深遠的意義。
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<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>

<p>2009年4月1日，中國鐵路實施了新的列車運行圖，蘭州站新增始發前往北京（Z55/56次）、深圳、太原（1095/1096次）、西寧（T213/214次）及嘉峪關（T9203/9204次及T9205/9206次）方向的旅客列車共6對。其中蘭州－深圳西的1182/1183、1184/1181次列車為普通旅客快車等級，經由隴海線、京九線、平南線運行，經過廬山、南昌、井岡山等中國共產黨革命根據地，具有典型的紅色旅遊特色。當日上午9時10分，蘭州開往深圳西的首趟1182次列車從蘭州站開出，甘肅省副省長石軍和蘭州鐵路局相關負責人專程前往共同為此趟列車揭牌，結束了甘肅省去往深圳長期不通旅客列車的歷史。列車運行里程達3100公里，是蘭州鐵路局承擔的里程最長的客運線路，單程運行時間達到47小時27分鐘。
</p><p>在中國鐵路於2011年7月1日零時起實施的同年第二階段運行圖調整中，蘭州至深圳西的1182/1183、1184/1181次列車提高等級為快速列車，車次改為K132/133、K134/131次。調整列車運行圖後往返運行時間比原運行圖縮短50分鐘。
</p><p>2022年6月20日，K132/133、K134/131次列車改為深圳東站始發終到，同時改為使用直供電DC600V的25G客車。</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K132/133、K134/131次列車在開行初期曾使用中國鐵路22型「綠皮車」擔當客運任務，採取18節編組，單程票價硬座僅需人民幣154元。但由於硬體設施陳舊、飲水取暖僅能依靠燒煤，同時其行車區間穿越多個省份，因此旅客在夏季經常需要忍耐高溫酷暑。至2011年10月15日，蘭州鐵路局正式將列車的原綠皮車體替換為5組配屬蘭州車輛段的中國鐵路25G型空調車體，採取19節編組，其中硬臥車10輛、硬座車6輛、軟臥車、餐車及空調發電車各1輛，旅客乘車的舒適度得到明顯改善，K132/133、K134/131次列車也成為蘭州客運段最後一趟更換空調車底的綠皮車。2022年6月20日，列車改為使用直供電DC600V的中國鐵路25G型客車，其中硬臥車10輛、軟臥車2輛、餐車1輛、硬座車5輛。
</p><p>列車的乘務工作由蘭州客運段深圳車隊擔當，其曾於2011年10月被蘭州鐵路局授予「工人先鋒號」榮譽稱謂。
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<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>

<p>K132/133、K134/131次列車由蘭州鐵路局使用蘭州西機務段的韶山7E型電力機車擔當蘭州至鄭州間機車交路，由蘭州西機務段、西安鐵路局西安機務段跨局輪乘，機車乘務員在西安更替；鄭州至南昌間機車交路由鄭州鐵路局鄭州機務段的和諧1D型電力機車或和諧3C型電力機車擔當，由鄭州機務段、南昌機務段跨局輪乘，機車乘務員在阜陽更替；南昌至深圳東間由南昌鐵路局南昌機務段和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車擔當，由南昌機務段乘務員值乘。
</p>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="现行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2022年12月26日。</li></ul><h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="历史时刻">歷史時刻</span></h3>



<h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E8.B5.84.E6.96.99"></span><span id="参考资料">參考資料</span></h2>

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**K132/133、K134/131 次列車**是中國鐵路運行於甘肅省會蘭州至廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，自 2011 年 7 月 1 日起按現車次開行，由蘭州鐵路局蘭州客運段深圳車隊負責客運任務，為該局承運里程最長客運線路。列車使用 4 組中國鐵路 25G 型客車，沿隴海鐵路及京九鐵路運行，全程 3077 公里，跨越甘肅、陝西、河南、安徽、湖北、江西、廣東七省。其中蘭州站至深圳東站運行 42 小時 06 分，使用車次為 **K132/133 次**；深圳東站至蘭州站運行 43 小時 44 分，使用車次為 **K134/131 次**。列車的開行為中國西部與南方沿海、內陸城市的多領域交流增加了一個新的通道，對於加快西部大開發步伐具有深遠的意義。

## 歷史

2009 年 4 月 1 日，中國鐵路實施了新的列車運行圖，蘭州站新增始發前往北京（Z55/56 次）、深圳、太原（1095/1096 次）、西寧（T213/214 次）及嘉峪關（T9203/9204 次及 T9205/9206 次）方向的旅客列車共 6 對。其中蘭州－深圳西的 1182/1183、1184/1181 次列車為普通旅客快車等級，經由隴海線、京九線、平南線運行，經過廬山、南昌、井岡山等中國共產黨革命根據地，具有典型的紅色旅遊特色。當日上午 9 時 10 分，蘭州開往深圳西的首趟 1182 次列車從蘭州站開出，甘肅省副省長石軍和蘭州鐵路局相關負責人專程前往共同為此趟列車揭牌，結束了甘肅省去往深圳長期不通旅客列車的歷史。列車運行里程達 3100 公里，是蘭州鐵路局承擔的里程最長的客運線路，單程運行時間達到 47 小時 27 分鐘。

在中國鐵路於 2011 年 7 月 1 日零時起實施的同年第二階段運行圖調整中，蘭州至深圳西的 1182/1183、1184/1181 次列車提高等級為快速列車，車次改為 K132/133、K134/131 次。調整列車運行圖後往返運行時間比原運行圖縮短 50 分鐘。

2022 年 6 月 20 日，K132/133、K134/131 次列車改為深圳東站始發終到，同時改為使用直供電 DC600V 的 25G 客車。

## 列車編組

K132/133、K134/131 次列車在開行初期曾使用中國鐵路 22 型「綠皮車」擔當客運任務，採取 18 節編組，單程票價硬座僅需人民幣 154 元。但由於硬體設施陳舊、飲水取暖僅能依靠燒煤，同時其行車區間穿越多個省份，因此旅客在夏季經常需要忍耐高溫酷暑。至 2011 年 10 月 15 日，蘭州鐵路局正式將列車的原綠皮車體替換為 5 組配屬蘭州車輛段的中國鐵路 25G 型空調車體，採取 19 節編組，其中硬臥車 10 輛、硬座車 6 輛、軟臥車、餐車及空調發電車各 1 輛，旅客乘車的舒適度得到明顯改善，K132/133、K134/131 次列車也成為蘭州客運段最後一趟更換空調車底的綠皮車。2022 年 6 月 20 日，列車改為使用直供電 DC600V 的中國鐵路 25G 型客車，其中硬臥車 10 輛、軟臥車 2 輛、餐車 1 輛、硬座車 5 輛。

列車的乘務工作由蘭州客運段深圳車隊擔當，其曾於 2011 年 10 月被蘭州鐵路局授予「工人先鋒號」榮譽稱謂。

## 機車交路

K132/133、K134/131 次列車由蘭州鐵路局使用蘭州西機務段的韶山 7E 型電力機車擔當蘭州至鄭州間機車交路，由蘭州西機務段、西安鐵路局西安機務段跨局輪乘，機車乘務員在西安更替；鄭州至南昌間機車交路由鄭州鐵路局鄭州機務段的和諧 1D 型電力機車或和諧 3C 型電力機車擔當，由鄭州機務段、南昌機務段跨局輪乘，機車乘務員在阜陽更替；南昌至深圳東間由南昌鐵路局南昌機務段和諧 1D 型電力機車或和諧 3D 型電力機車擔當，由南昌機務段乘務員值乘。

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 12 月 26 日。

### 歷史時刻

## 參考資料
1182/1183、1184/1181次列车