<p><b>K346/347、K348/345次列車</b>是中國鐵路運行於遼寧省會瀋陽至浙江溫州之間的快速列車，自1989年5月3日起開行，現由瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運三隊負責客運任務。列車使用4組25G型客車，經瀋大鐵路、溝海鐵路、瀋山鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、寧銅鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、滬昆鐵路、金溫鐵路運行，穿越遼寧省、河北省、天津市、山東省、安徽省、江蘇省、浙江省六省一市。其中瀋陽北站至溫州站運行39小時44分，運行2646公里，使用車次為<b>K346/347次</b>；溫州站至瀋陽北站運行37小時50分，運行2651公里，使用車次為<b>K348/345次</b>。該車在春運期間是重點列車，直通旅客列車周轉量利用率居全國前列。
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<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>K346/347、K348/345次列車的前身是瀋陽站至杭州站的136/133、134/135次直通旅客快車，自1989年4月1日調圖新增、並於同年5月3日起正式開行，成為遼寧省首班開往浙江省地區的直通旅客列車，使來往兩地的旅客免除了在上海站中轉的麻煩。
</p><p>1990年12月22日，136/133、134/135次列車延長到新建成的瀋陽北站始發終到。
</p><p>1993年4月1日，因為瀋陽站到上海站的88/85、86/87次特快列車首末班車分別延長至瀋陽北站和杭州站始發終到，136/133、134/135次列車縮短至上海站始發終到。
</p><p>1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，136/133、134/135次列車變更車次為336/333、334/335次列車，同時因為88/85、86/87次特快列車縮回至上海站始發終到，336/333、334/335次列車改回杭州站始發終到。
</p><p>1998年10月1日，中國鐵路第二次大提速期間，336/333、334/335次列車延長至金華西站，同時列車於瀋陽北站至溝幫子站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經瀋大鐵路、溝海鐵路運行，列車於南京站至杭州站的運行區間由原來的京滬鐵路、滬杭鐵路改經寧銅鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路運行。
</p><p>2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級調整為特快、快速和普快三個等級，336/333、334/335次列車變更車次為1036/1033、1034/1035次列車。
</p><p>2006年6月14日至16日，配合浙贛鐵路施工，1036/1033、1034/1035次列車臨時改為杭州站始發終到。同月25日至27日，配合金華西站聯鎖設備信號及ZPW-2000A自動閉塞改造，1036/1033、1034/1035次列車亦臨時改為杭州站始發終到。</p><p>2011年7月1日，1036/1033、1034/1035次列車升級為快速列車，車次改為K346/347、K348/345次，同時列車經金溫鐵路延長至溫州站。</p><p>2012年5月6日至6月28日，配合寧蕪鐵路施工，K346/347、K348/345次列車於蕪湖至蚌埠段改經淮南、水蚌線運行。</p><p>2017年3月1日開始，配合金華站普速場封閉改造，K346/347、K348/345次列車取消金華站換向並改為在金華南站換掛並辦理客運業務。
</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K346/347、K348/345次列車使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車4輛，軟臥車2輛、行李車、餐車和空調發電車各1輛。
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>

<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E8.A1.8C.E6.99.82.E5.88.BB"></span><span id="现行時刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2021年6月25日。</li></ul><h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="历史时刻">歷史時刻</span></h3>

<h2><span id=".E5.8F.82.E8.A7.81"></span><span id="参见">參見</span></h2>
<ul><li>沈蒼高速動車組列車</li></ul><h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>

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**K346/347、K348/345 次列車**是中國鐵路運行於遼寧省會瀋陽至浙江溫州之間的快速列車，自 1989 年 5 月 3 日起開行，現由瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運三隊負責客運任務。列車使用 4 組 25G 型客車，經瀋大鐵路、溝海鐵路、瀋山鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、寧銅鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、滬昆鐵路、金溫鐵路運行，穿越遼寧省、河北省、天津市、山東省、安徽省、江蘇省、浙江省六省一市。其中瀋陽北站至溫州站運行 39 小時 44 分，運行 2646 公里，使用車次為 **K346/347 次**；溫州站至瀋陽北站運行 37 小時 50 分，運行 2651 公里，使用車次為 **K348/345 次**。該車在春運期間是重點列車，直通旅客列車周轉量利用率居全國前列。

## 歷史

K346/347、K348/345 次列車的前身是瀋陽站至杭州站的 136/133、134/135 次直通旅客快車，自 1989 年 4 月 1 日調圖新增、並於同年 5 月 3 日起正式開行，成為遼寧省首班開往浙江省地區的直通旅客列車，使來往兩地的旅客免除了在上海站中轉的麻煩。

1990 年 12 月 22 日，136/133、134/135 次列車延長到新建成的瀋陽北站始發終到。

1993 年 4 月 1 日，因為瀋陽站到上海站的 88/85、86/87 次特快列車首末班車分別延長至瀋陽北站和杭州站始發終到，136/133、134/135 次列車縮短至上海站始發終到。

1997 年 4 月 1 日，中國鐵路第一次大提速期間，136/133、134/135 次列車變更車次為 336/333、334/335 次列車，同時因為 88/85、86/87 次特快列車縮回至上海站始發終到，336/333、334/335 次列車改回杭州站始發終到。

1998 年 10 月 1 日，中國鐵路第二次大提速期間，336/333、334/335 次列車延長至金華西站，同時列車於瀋陽北站至溝幫子站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經瀋大鐵路、溝海鐵路運行，列車於南京站至杭州站的運行區間由原來的京滬鐵路、滬杭鐵路改經寧銅鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路運行。

2000 年 10 月 21 日，中國鐵路第三次大提速期間，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級調整為特快、快速和普快三個等級，336/333、334/335 次列車變更車次為 1036/1033、1034/1035 次列車。

2006 年 6 月 14 日至 16 日，配合浙贛鐵路施工，1036/1033、1034/1035 次列車臨時改為杭州站始發終到。同月 25 日至 27 日，配合金華西站聯鎖設備信號及 ZPW-2000A 自動閉塞改造，1036/1033、1034/1035 次列車亦臨時改為杭州站始發終到。

2011 年 7 月 1 日，1036/1033、1034/1035 次列車升級為快速列車，車次改為 K346/347、K348/345 次，同時列車經金溫鐵路延長至溫州站。

2012 年 5 月 6 日至 6 月 28 日，配合寧蕪鐵路施工，K346/347、K348/345 次列車於蕪湖至蚌埠段改經淮南、水蚌線運行。

2017 年 3 月 1 日開始，配合金華站普速場封閉改造，K346/347、K348/345 次列車取消金華站換向並改為在金華南站換掛並辦理客運業務。

## 列車編組

K346/347、K348/345 次列車使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的 25G 型客車，列車滿編採取 18 節車廂編組，其中硬臥車 9 輛、硬座車 4 輛，軟臥車 2 輛、行李車、餐車和空調發電車各 1 輛。

## 機車交路

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2021 年 6 月 25 日。

### 歷史時刻

## 參見

* 沈蒼高速動車組列車

## 注釋
1036/1033、1034/1035次列车