<p><b>K168/165、K166/167次列車</b>是中國鐵路運行於河南洛陽至浙江寧波之間的一對快速旅客列車，自2016年1月10日起開行，由鄭州局集團鄭州客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿焦柳鐵路、寧西鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、蕭甬鐵路運行，跨越河南、湖北、安徽、浙江四省，全程1419公里。其中洛陽站至寧波站運行21小時53分，使用車次為<b>K168/165次</b>；寧波站至洛陽站運行23小時39分，使用車次為<b>K166/167次</b>。
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<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<h3><span id=".E6.9D.AD.E6.B8.9D.E5.BF.AB.E9.80.9F_K425.2F428.E3.80.81K427.2F426.E6.AC.A1"></span><span id="杭渝快速_K425/428、K427/426次">杭渝快速 K425/428、K427/426次</span></h3>
<p>2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。在這次提速調圖中，成都鐵路局增開了杭州至重慶的1025/1028、1027/1026次普通旅客快車。</p><p>2007年4月18日，1025/1028、1027/1026次列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行。</p><p>2008年12月21日，1025/1028、1027/1026次列車升級為快速列車，車次改為K425/428、K427/426次，列車於重慶至懷化段改經渝懷線運行，同時改為重慶北站始發終到。</p><p>2014年12月10日，K425/428、K427/426次列車正式停運，原車次得以留空。</p>
<h3><span id=".E6.B4.9B.E7.94.AC.E5.BF.AB.E9.80.9F_K428.2F425.E3.80.81K426.2F427.E6.AC.A1"></span><span id="洛甬快速_K428/425、K426/427次">洛甬快速 K428/425、K426/427次</span></h3>
<p>2016年1月10日，中國鐵路調整列車運行圖，同時寧西鐵路二線正式通車，運力得以大幅提升。在這次調圖中，其中鄭州鐵路局增開洛陽至寧波的K428/425、K426/427次快速列車，經焦柳、寧西、淮南、皖贛、宣杭、蕭甬線運行，增加河南去往浙江方向的運力，同時亦結束汝州、寶豐、魯山、南召等沿線地區去往浙江方向沒有直達列車的歷史。
</p><p>2019年4月10日，K428/425、K426/427次列車改為使用直供電DC600V帶集便器的25G型車體。2019年10月11日，本車車次變更為<b>K168/165、K166/167次</b>。
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<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K168/165、K166/167次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬鄭州局集團鄭州車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車8輛、硬臥車8輛、餐車和軟臥車各1輛。
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<ul><li>數據截至2022年6月20日。</li></ul><h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>
**K168/165、K166/167 次列車**是中國鐵路運行於河南洛陽至浙江寧波之間的一對快速旅客列車，自 2016 年 1 月 10 日起開行，由鄭州局集團鄭州客運段負責客運任務。列車使用 25G 型客車，沿焦柳鐵路、寧西鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、蕭甬鐵路運行，跨越河南、湖北、安徽、浙江四省，全程 1419 公里。其中洛陽站至寧波站運行 21 小時 53 分，使用車次為 **K168/165 次**；寧波站至洛陽站運行 23 小時 39 分，使用車次為 **K166/167 次**。

## 歷史

### 杭渝快速 K425/428、K427/426 次

2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速 200 公里的要求，提速網絡總里程達到 16500 多公里，其中時速 160 公里及以上的提速線路達到 7700 多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。在這次提速調圖中，成都鐵路局增開了杭州至重慶的 1025/1028、1027/1026 次普通旅客快車。

2007 年 4 月 18 日，1025/1028、1027/1026 次列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行。

2008 年 12 月 21 日，1025/1028、1027/1026 次列車升級為快速列車，車次改為 K425/428、K427/426 次，列車於重慶至懷化段改經渝懷線運行，同時改為重慶北站始發終到。

2014 年 12 月 10 日，K425/428、K427/426 次列車正式停運，原車次得以留空。

### 洛甬快速 K428/425、K426/427 次

2016 年 1 月 10 日，中國鐵路調整列車運行圖，同時寧西鐵路二線正式通車，運力得以大幅提升。在這次調圖中，其中鄭州鐵路局增開洛陽至寧波的 K428/425、K426/427 次快速列車，經焦柳、寧西、淮南、皖贛、宣杭、蕭甬線運行，增加河南去往浙江方向的運力，同時亦結束汝州、寶豐、魯山、南召等沿線地區去往浙江方向沒有直達列車的歷史。

2019 年 4 月 10 日，K428/425、K426/427 次列車改為使用直供電 DC600V 帶集便器的 25G 型車體。2019 年 10 月 11 日，本車車次變更為 **K168/165、K166/167 次**。

## 列車編組

K168/165、K166/167 次列車使用直供電 DC600V 帶集便器的中國鐵路 25G 型客車，配屬鄭州局集團鄭州車輛段，列車滿編採取 18 節車廂編組，其中硬座車 8 輛、硬臥車 8 輛、餐車和軟臥車各 1 輛。

## 機車交路

## 時刻表

* 數據截至 2022 年 6 月 20 日。

## 注釋
1025/1028、1027/1026次列车