<p><b>K1136/1137、K1138/1135次列車</b>是中國鐵路運行於廣西首府南寧至山東青島之間的一對快速旅客列車，自2009年4月1日起開行，由濟南鐵路局青島客運段南寧車隊負責客運任務。列車使用4組中國鐵路25G型客車，沿湘桂鐵路、衡柳鐵路、吉衡鐵路、京九鐵路、兗石鐵路、膠新鐵路及膠濟鐵路運行，跨越廣西、湖南、江西、湖北、河南、安徽、山東六省一區，全程2780公里。其中南寧站至青島站運行41小時59分，使用車次為<b>K1138/1135次</b>；青島站至南寧站運行41小時03分，使用車次為<b>K1136/1137次</b>。列車的開行拉近了山東與內陸省份和華南沿海發達城市的距離，並途經桂林旅遊勝地，成為旅遊觀光的黃金通道，對促進山東經濟發展具有積極的作用。
</p>


<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>一直以來，山東沒有直達廣西的旅客列車，鐵路旅客需要中轉，非常不便。2009年4月1日，配合中國鐵路調整運行圖，濟南鐵路局增開了南寧至青島的1336/1337、1338/1335次普通旅客快車，經湘桂、益永、滬昆、京九、新兗、京滬、膠濟客專運行，自此結束山東去往廣西不通旅客列車的歷史，亦使山東去往九江、桂林等旅遊城市的旅客免除了中轉的麻煩。
</p><p>2009年11月11日，1336/1337、1338/1335次列車升級為快速列車，車次改為K1136/1137、K1138/1135次列車，比此前提速約7小時。
</p><p>2010年1月25日，K1136/1137、K1138/1135次列車更換為中國鐵路25G型車體，以替換原綠皮車體，票價按新型空調車票價辦理。
</p><p>2014年4月26日，K1136/1137、K1138/1135次列車於永州至桂林段改經衡柳鐵路運行。
</p><p>2014年7月1日，配合吉衡鐵路全線開通，K1136/1137、K1138/1135次列車於向塘至永州段改經京九、吉衡、衡柳線運行，桂林至南寧段改經衡柳、柳南客專運行，同時更換為25G型DC600V直供電車體，單程比此前提速約7小時。
</p><p>2016年1月10日，K1136/1137、K1138/1135次列車於南寧至柳州段改經湘桂線運行。</p><p>2022年1月10日，K1136/1137、K1138/1135次列車於即墨至兗州段改經膠濟、膠新、兗石線運行。</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K1136/1137、K1138/1135次列車使用配屬濟南鐵路局濟南車輛段的中國鐵路25G型客車，採取18節車廂編組，其中硬臥車8輛、硬座車7輛、餐車1輛、軟臥車1輛、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電。
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E8.A1.8C.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="现行交路">現行交路</span></h3>
<h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="历史交路">歷史交路</span></h3>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8F.BE.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="現行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2022年1月10日。</li></ul><h3><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="历史时刻">歷史時刻</span></h3>

<h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>

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**K1136/1137、K1138/1135 次列車**是中國鐵路運行於廣西首府南寧至山東青島之間的一對快速旅客列車，自 2009 年 4 月 1 日起開行，由濟南鐵路局青島客運段南寧車隊負責客運任務。列車使用 4 組中國鐵路 25G 型客車，沿湘桂鐵路、衡柳鐵路、吉衡鐵路、京九鐵路、兗石鐵路、膠新鐵路及膠濟鐵路運行，跨越廣西、湖南、江西、湖北、河南、安徽、山東六省一區，全程 2780 公里。其中南寧站至青島站運行 41 小時 59 分，使用車次為 **K1138/1135 次**；青島站至南寧站運行 41 小時 03 分，使用車次為 **K1136/1137 次**。列車的開行拉近了山東與內陸省份和華南沿海發達城市的距離，並途經桂林旅遊勝地，成為旅遊觀光的黃金通道，對促進山東經濟發展具有積極的作用。

## 歷史

一直以來，山東沒有直達廣西的旅客列車，鐵路旅客需要中轉，非常不便。2009 年 4 月 1 日，配合中國鐵路調整運行圖，濟南鐵路局增開了南寧至青島的 1336/1337、1338/1335 次普通旅客快車，經湘桂、益永、滬昆、京九、新兗、京滬、膠濟客專運行，自此結束山東去往廣西不通旅客列車的歷史，亦使山東去往九江、桂林等旅遊城市的旅客免除了中轉的麻煩。

2009 年 11 月 11 日，1336/1337、1338/1335 次列車升級為快速列車，車次改為 K1136/1137、K1138/1135 次列車，比此前提速約 7 小時。

2010 年 1 月 25 日，K1136/1137、K1138/1135 次列車更換為中國鐵路 25G 型車體，以替換原綠皮車體，票價按新型空調車票價辦理。

2014 年 4 月 26 日，K1136/1137、K1138/1135 次列車於永州至桂林段改經衡柳鐵路運行。

2014 年 7 月 1 日，配合吉衡鐵路全線開通，K1136/1137、K1138/1135 次列車於向塘至永州段改經京九、吉衡、衡柳線運行，桂林至南寧段改經衡柳、柳南客專運行，同時更換為 25G 型 DC600V 直供電車體，單程比此前提速約 7 小時。

2016 年 1 月 10 日，K1136/1137、K1138/1135 次列車於南寧至柳州段改經湘桂線運行。

2022 年 1 月 10 日，K1136/1137、K1138/1135 次列車於即墨至兗州段改經膠濟、膠新、兗石線運行。

## 列車編組

K1136/1137、K1138/1135 次列車使用配屬濟南鐵路局濟南車輛段的中國鐵路 25G 型客車，採取 18 節車廂編組，其中硬臥車 8 輛、硬座車 7 輛、餐車 1 輛、軟臥車 1 輛、行李車 1 輛，客車採用直流 600V 機車直供電。

## 機車交路

### 現行交路

### 歷史交路

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 1 月 10 日。

### 歷史時刻

## 注釋
1336/1337、1338/1335次列车