<p>1940年9月29日，澳洲新南威爾斯州布羅克爾斯比發生空中相撞事故。這次事故不同尋常的地方在於，兩架澳洲皇家空軍第二飛行訓練學校的阿弗羅安森飛機相撞後依然鎖定在一起，然後安全降落。撞機導致上方飛機發動機停轉，下方飛機發動機繼續運轉，兩架飛機保持飛行。兩架飛機的導航員和下方的飛行員跳傘逃生，上方飛行員倫納德·格雷厄姆·富勒發現他能利用副翼和襟翼控制連在一起的兩架飛機，最終在附近的圍場緊急迫降。
</p><p>兩架飛機上的四名機組人員全部生還，飛機經過維修都能使用，其中上方的繼續服役，下方轉為教學用機。事故獲得世界各地關注，至今仍是布羅克爾斯比「名聲的主要來源」。富勒獲得空軍高層表彰，但因擅自接受媒體採訪被關禁閉。當地居民半個多世紀後立起紀念碑和紀念堂，其中紀念堂內還有當時飛機上的發動機展出。
</p>


<h2><span id=".E8.AE.AD.E7.BB.83.E5.AD.A6.E6.A0.A1.E5.92.8C.E9.A3.9E.E6.9C.BA.E8.AF.A6.E6.83.85"></span><span id="训练学校和飞机详情">訓練學校和飛機詳情</span></h2>

<p>澳洲皇家空軍第二飛行訓練學校位於新南威爾斯州沃加沃加附近的林山基地，是第二次世界大戰早期組建的飛行員培訓設施，也是澳洲對帝國空軍訓練計劃的重要投入項目。學員先在初級飛行訓練學校接受基本航空教學，然後到皇家空軍飛行訓練學校學習服役飛行員需要掌握的技術，如儀表飛行、夜間飛行、越野導航、特技飛行、編隊飛行、俯衝轟炸和空中射擊。1940年7月29日首批學員開課時，第二飛行訓練學校尚在建設。
</p><p>1940年9月29日，第二飛行訓練學校兩架阿弗羅公司生產的安森飛機從林山基地起飛，在新南威爾斯州南部上空訓練越野飛行。其中尾號「<span lang="en">N</span>4876」的飛機由來自該州庫塔曼德拉（<span lang="en">Cootamundra, New South Wales</span>）的22歲空軍二等兵倫納德·格雷厄姆·富勒（<span lang="en">Leonard Graham Fuller</span>）駕駛，格倫因尼斯（<span lang="en">Glen Innes</span>）的27歲空軍二等兵伊恩·孟席斯·辛克萊爾（<span lang="en">Ian Menzies Sinclair</span>）導航。尾號「<span lang="en">L</span>9162」飛機由新堡的19歲空軍二等兵傑克·英格利斯·休森（<span lang="en">Jack Inglis Hewson</span>）駕駛，來自墨爾本的27歲空軍二等兵休·加文·弗雷澤（<span lang="en">Hugh Gavin Fraser</span>）導航。兩架飛機計劃先飛往科羅瓦（<span lang="en">Corowa</span>），再前往納蘭德拉（<span lang="en">Narrandera</span>），然後返回林山基地。
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<h2><span id=".E6.92.9E.E6.9C.BA.E5.92.8C.E7.B4.A7.E6.80.A5.E8.BF.AB.E9.99.8D"></span><span id="撞机和紧急迫降">撞機和緊急迫降</span></h2>

<p>兩架飛機在奧爾伯里附近的布羅克爾斯比（<span lang="en">Brocklesby</span>）上空300米高度飛行，然後一起斜拉式轉向。富勒此時看不到下方休森駕駛的飛機，兩架飛行空中相撞。據富勒事後回憶，他能聽到兩機相互磨擦並碰到一起，還有旋轉螺旋槳相互撞擊並卡進發動機罩時發出的巨響。兩架飛機一直卡在一起，下方飛機的炮塔楔入上方飛機左翼根部，垂直尾翼和方向舵與上方飛機的水平尾翼相抵。
</p><p>上方飛機的兩個發動機都在撞機後停擺，但下方飛機的發動機繼續保持全速運行，兩架鎖在一起的飛機開始在空中緩慢地繞圈。富勒稱，這對「怪胎組合」「就像磚頭一樣綁在一起」。不過他發現能利用所在機的副翼和襟翼控制兩架飛機，於是開始尋找降落地點。兩架飛機的導航員辛克萊爾和弗雷澤先行跳傘，下方飛機的飛機員休森很快跟進，休森的背部已被旋轉的螺旋漿葉片打傷。
</p><p>繼續飛行約八公里後，富勒在布羅克爾斯比西南方向約六公里的一大片圍場緊急迫降。兩架飛機依然鎖在一起，在草地上滑行約180米後終於停下。富勒本人認為，此次機腹著陸比他前一天在林山基地練習連續起飛期間的任何一次著陸表現都好。他的代理指揮官、中隊長庫珀（<span lang="en">Cooper</span>）認為，富勒選擇的臨時跑道堪稱「完美」，此次著陸更是精彩。澳洲皇家空軍航空事故督查、空軍上校亞瑟·威廉·墨菲（<span lang="en">Arthur William Murphy</span>）經副手亨利·溫內克（<span lang="en">Henry Winneke</span>）陪同直接從墨爾本的空軍總部飛抵現場。富勒向墨菲報告時稱：</p>

<h2><span id=".E4.BD.99.E6.B3.A2"></span><span id="余波">餘波</span></h2>
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<p>這起奇怪的事故引來世界各地媒體爭相報導，新南威爾斯州小鎮布羅克爾斯比變得萬人矚目。富勒不但成功避免小鎮受到破壞，還救下價值約四萬澳洲鎊的兩架飛機。經過維修，位於上方，尾號「<span lang="en">N</span>4876」的飛行繼續服役，下方尾號「<span lang="en">L</span>9162」的飛機從此作為教學用機。休森在奧爾伯里區醫院治療背傷後繼續訓練，於1940年10月從第二飛行訓練學校畢業，1946年從空軍退役時已晉升上尉，和1945年退役的辛克萊爾軍階相同。弗雷澤駐守倫敦，是駐北愛爾蘭英國皇家空軍奧爾德格羅夫基地第206中隊的空軍少尉。1942年元旦，他駕駛的哈德遜式轟炸機與樹相撞，機上四人全部喪生。</p><p>富勒成功迫降後晉升中士，但因未經許可接受媒體採訪被關禁閉七天，並且14天不得離開軍營。他於1940年10月從第二飛行訓練學校畢業，並因「在困難條件下利用頭腦、勇氣和決心降落兩架鎖在一起的安森飛機，而且確保飛機沒有嚴重損傷」而獲澳洲空軍司令部表彰。富勒加入英國皇家空軍第37中隊，起初在中東服役，之後轉戰歐洲，於1942年3月因在巴勒摩的出色表現獲傑出飛行勳章。同年下半年獲軍官委任後，富勒回到澳洲並晉升空軍中尉，在維多利亞州瑟爾的空軍第一訓練營任教官。1944年3月18日，他在瑟爾附近騎自行車時被客車撞死。
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<h2><span id=".E5.BD.B1.E5.93.8D"></span><span id="影响">影響</span></h2>
<p>據大休姆郡議會透露，1940年這起空中相撞事故仍然是布羅克爾斯比「名聲的主要來源」。1990年9月29日，當地居民於事故50周年之際在迫降地點附近立起紀念碑，澳洲國家黨領袖、法勒聯邦眾議員蒂姆·菲舍爾（<span lang="en">Tim Fischer</span>）揭幕。2007年1月26日，事故紀念堂在布羅克爾斯比澳洲日慶典活動期間開幕，內有當時飛機上的一個發動機展示。
</p>
<h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E8.B5.84.E6.96.99"></span><span id="参考资料">參考資料</span></h2>
<h3><span id=".E8.84.9A.E6.B3.A8"></span><span id="脚注">腳註</span></h3>

<h3><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E4.B9.A6.E7.9B.AE"></span><span id="参考书目">參考書目</span></h3>

<h3><span id=".E6.8A.A5.E7.BA.B8.E5.92.8C.E7.BD.91.E9.A1.B5"></span><span id="报纸和网页">報紙和網頁</span></h3>
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<h2><span id=".E5.A4.96.E9.83.A8.E9.93.BE.E6.8E.A5"></span><span id="外部链接">外部連結</span></h2>

<ul><li>現場照片</li>
<li>YouTube上的新聞片段</li>
<li>類似事故</li></ul><p class="mw-empty-elt">
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1940 年 9 月 29 日，澳洲新南威爾斯州布羅克爾斯比發生空中相撞事故。這次事故不同尋常的地方在於，兩架澳洲皇家空軍第二飛行訓練學校的阿弗羅安森飛機相撞後依然鎖定在一起，然後安全降落。撞機導致上方飛機發動機停轉，下方飛機發動機繼續運轉，兩架飛機保持飛行。兩架飛機的導航員和下方的飛行員跳傘逃生，上方飛行員倫納德・格雷厄姆・富勒發現他能利用副翼和襟翼控制連在一起的兩架飛機，最終在附近的圍場緊急迫降。

兩架飛機上的四名機組人員全部生還，飛機經過維修都能使用，其中上方的繼續服役，下方轉為教學用機。事故獲得世界各地關注，至今仍是布羅克爾斯比「名聲的主要來源」。富勒獲得空軍高層表彰，但因擅自接受媒體採訪被關禁閉。當地居民半個多世紀後立起紀念碑和紀念堂，其中紀念堂內還有當時飛機上的發動機展出。

## 訓練學校和飛機詳情

澳洲皇家空軍第二飛行訓練學校位於新南威爾斯州沃加沃加附近的林山基地，是第二次世界大戰早期組建的飛行員培訓設施，也是澳洲對帝國空軍訓練計劃的重要投入項目。學員先在初級飛行訓練學校接受基本航空教學，然後到皇家空軍飛行訓練學校學習服役飛行員需要掌握的技術，如儀表飛行、夜間飛行、越野導航、特技飛行、編隊飛行、俯衝轟炸和空中射擊。1940 年 7 月 29 日首批學員開課時，第二飛行訓練學校尚在建設。

1940 年 9 月 29 日，第二飛行訓練學校兩架阿弗羅公司生產的安森飛機從林山基地起飛，在新南威爾斯州南部上空訓練越野飛行。其中尾號「N4876」的飛機由來自該州庫塔曼德拉（Cootamundra, New South Wales）的 22 歲空軍二等兵倫納德・格雷厄姆・富勒（Leonard Graham Fuller）駕駛，格倫因尼斯（Glen Innes）的 27 歲空軍二等兵伊恩・孟席斯・辛克萊爾（Ian Menzies Sinclair）導航。尾號「L9162」飛機由新堡的 19 歲空軍二等兵傑克・英格利斯・休森（Jack Inglis Hewson）駕駛，來自墨爾本的 27 歲空軍二等兵休・加文・弗雷澤（Hugh Gavin Fraser）導航。兩架飛機計劃先飛往科羅瓦（Corowa），再前往納蘭德拉（Narrandera），然後返回林山基地。

## 撞機和緊急迫降

兩架飛機在奧爾伯里附近的布羅克爾斯比（Brocklesby）上空 300 米高度飛行，然後一起斜拉式轉向。富勒此時看不到下方休森駕駛的飛機，兩架飛行空中相撞。據富勒事後回憶，他能聽到兩機相互磨擦並碰到一起，還有旋轉螺旋槳相互撞擊並卡進發動機罩時發出的巨響。兩架飛機一直卡在一起，下方飛機的炮塔楔入上方飛機左翼根部，垂直尾翼和方向舵與上方飛機的水平尾翼相抵。

上方飛機的兩個發動機都在撞機後停擺，但下方飛機的發動機繼續保持全速運行，兩架鎖在一起的飛機開始在空中緩慢地繞圈。富勒稱，這對「怪胎組合」「就像磚頭一樣綁在一起」。不過他發現能利用所在機的副翼和襟翼控制兩架飛機，於是開始尋找降落地點。兩架飛機的導航員辛克萊爾和弗雷澤先行跳傘，下方飛機的飛機員休森很快跟進，休森的背部已被旋轉的螺旋漿葉片打傷。

繼續飛行約八公里後，富勒在布羅克爾斯比西南方向約六公里的一大片圍場緊急迫降。兩架飛機依然鎖在一起，在草地上滑行約 180 米後終於停下。富勒本人認為，此次機腹著陸比他前一天在林山基地練習連續起飛期間的任何一次著陸表現都好。他的代理指揮官、中隊長庫珀（Cooper）認為，富勒選擇的臨時跑道堪稱「完美」，此次著陸更是精彩。澳洲皇家空軍航空事故督查、空軍上校亞瑟・威廉・墨菲（Arthur William Murphy）經副手亨利・溫內克（Henry Winneke）陪同直接從墨爾本的空軍總部飛抵現場。富勒向墨菲報告時稱：

## 餘波

這起奇怪的事故引來世界各地媒體爭相報導，新南威爾斯州小鎮布羅克爾斯比變得萬人矚目。富勒不但成功避免小鎮受到破壞，還救下價值約四萬澳洲鎊的兩架飛機。經過維修，位於上方，尾號「N4876」的飛行繼續服役，下方尾號「L9162」的飛機從此作為教學用機。休森在奧爾伯里區醫院治療背傷後繼續訓練，於 1940 年 10 月從第二飛行訓練學校畢業，1946 年從空軍退役時已晉升上尉，和 1945 年退役的辛克萊爾軍階相同。弗雷澤駐守倫敦，是駐北愛爾蘭英國皇家空軍奧爾德格羅夫基地第 206 中隊的空軍少尉。1942 年元旦，他駕駛的哈德遜式轟炸機與樹相撞，機上四人全部喪生。

富勒成功迫降後晉升中士，但因未經許可接受媒體採訪被關禁閉七天，並且 14 天不得離開軍營。他於 1940 年 10 月從第二飛行訓練學校畢業，並因「在困難條件下利用頭腦、勇氣和決心降落兩架鎖在一起的安森飛機，而且確保飛機沒有嚴重損傷」而獲澳洲空軍司令部表彰。富勒加入英國皇家空軍第 37 中隊，起初在中東服役，之後轉戰歐洲，於 1942 年 3 月因在巴勒摩的出色表現獲傑出飛行勳章。同年下半年獲軍官委任後，富勒回到澳洲並晉升空軍中尉，在維多利亞州瑟爾的空軍第一訓練營任教官。1944 年 3 月 18 日，他在瑟爾附近騎自行車時被客車撞死。

## 影響

據大休姆郡議會透露，1940 年這起空中相撞事故仍然是布羅克爾斯比「名聲的主要來源」。1990 年 9 月 29 日，當地居民於事故 50 周年之際在迫降地點附近立起紀念碑，澳洲國家黨領袖、法勒聯邦眾議員蒂姆・菲舍爾（Tim Fischer）揭幕。2007 年 1 月 26 日，事故紀念堂在布羅克爾斯比澳洲日慶典活動期間開幕，內有當時飛機上的一個發動機展示。

## 參考資料

### 腳註

### 參考書目

### 報紙和網頁

## 外部連結

* 現場照片
* YouTube 上的新聞片段
* 類似事故
1940年布罗克尔斯比空中相撞事故