<p><b>K1450/1451、K1452/1449次列車</b>是中國鐵路運行於黑龍江省牡丹江市至山東省日照市之間的一對快速旅客列車，自1958年11月11日起開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用四組25G型客車，沿濱綏鐵路、京哈鐵路、瀋山鐵路/秦瀋客運專線、津山鐵路、京滬鐵路、新石鐵路運行，跨越黑龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省五省一市，其中牡丹江站至日照站運行34小時37分，全程2474千米，使用車次為<b>K1452/1449次</b>；日照站至牡丹江站運行34小時07分，全程2433千米，使用車次為<b>K1450/1451次</b>。
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<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>1958年11月11日，北京鐵路局開行天津站至三棵樹站的129/130次列車。
</p><p>1971年8月1日，129/130次列車延長到佳木斯站始發終到，同時車次變更為77/78次列車。
</p><p>1981年10月11日，77/78次列車變更為天津站至牡丹江站間運行，車次變更為151/152次。
</p><p>1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，151/152次列車車次變更為451/452次。</p><p>2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，451/452次列車延長至濟南站始發終到，車次變更為1452/1449、1450/1451次，並改為哈爾濱鐵路局擔當，在每年春運、暑運期間，列車會臨時延長至日照站或徐州站始發終到。</p><p>2006年3月21日，1452/1449、1450/1451次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行。
</p><p>2012年7月1日全國鐵路調圖，1452/1449、1450/1451次列車正式延長至日照站始發終到。
</p><p>2013年12月28日，1452/1449、1450/1451次列車升級為快速列車，車次改為K1452/1449、K1450/1451次列車。
</p><p>2014年9月左右，K1452/1449、K1450/1451次列車在濟南站-天津站-山海關站的機車交路由原先的東風11型內燃機車和東風4D型內燃機車轉變為電力機車牽引。
</p><p>2017年7月1日，因哈爾濱站改造工程，K1452/1449、K1450/1451次列車於哈爾濱樞紐內變更路徑，改經京哈鐵路、王孫、香孫聯絡線至香坊站，並在哈爾濱東站換向、換掛。
</p><p>2019年1月5日，配合哈爾濱站重建完成，K1452/1449、K1450/1451次列車雙向增加哈爾濱站停靠。
</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K1452/1449、K1450/1451次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車6輛、硬臥車9輛，軟臥車2輛、行李車、餐車各1輛。
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282013.E5.B9.B4.29"></span><span id="过去机车交路_(2013年)">過去機車交路 (2013年)</span></h3>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E6.97.B6.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="现时机车交路">現時機車交路</span></h3>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<ul><li>數據截至2019年10月10日。</li></ul><h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>

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**K1450/1451、K1452/1449 次列車**是中國鐵路運行於黑龍江省牡丹江市至山東省日照市之間的一對快速旅客列車，自 1958 年 11 月 11 日起開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用四組 25G 型客車，沿濱綏鐵路、京哈鐵路、瀋山鐵路 / 秦瀋客運專線、津山鐵路、京滬鐵路、新石鐵路運行，跨越黑龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省五省一市，其中牡丹江站至日照站運行 34 小時 37 分，全程 2474 千米，使用車次為 **K1452/1449 次**；日照站至牡丹江站運行 34 小時 07 分，全程 2433 千米，使用車次為 **K1450/1451 次**。

## 歷史

1958 年 11 月 11 日，北京鐵路局開行天津站至三棵樹站的 129/130 次列車。

1971 年 8 月 1 日，129/130 次列車延長到佳木斯站始發終到，同時車次變更為 77/78 次列車。

1981 年 10 月 11 日，77/78 次列車變更為天津站至牡丹江站間運行，車次變更為 151/152 次。

1997 年 4 月 1 日，中國鐵路第一次大提速期間，151/152 次列車車次變更為 451/452 次。

2000 年 10 月 21 日，中國鐵路第三次大提速期間，451/452 次列車延長至濟南站始發終到，車次變更為 1452/1449、1450/1451 次，並改為哈爾濱鐵路局擔當，在每年春運、暑運期間，列車會臨時延長至日照站或徐州站始發終到。

2006 年 3 月 21 日，1452/1449、1450/1451 次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行。

2012 年 7 月 1 日全國鐵路調圖，1452/1449、1450/1451 次列車正式延長至日照站始發終到。

2013 年 12 月 28 日，1452/1449、1450/1451 次列車升級為快速列車，車次改為 K1452/1449、K1450/1451 次列車。

2014 年 9 月左右，K1452/1449、K1450/1451 次列車在濟南站 - 天津站 - 山海關站的機車交路由原先的東風 11 型內燃機車和東風 4D 型內燃機車轉變為電力機車牽引。

2017 年 7 月 1 日，因哈爾濱站改造工程，K1452/1449、K1450/1451 次列車於哈爾濱樞紐內變更路徑，改經京哈鐵路、王孫、香孫聯絡線至香坊站，並在哈爾濱東站換向、換掛。

2019 年 1 月 5 日，配合哈爾濱站重建完成，K1452/1449、K1450/1451 次列車雙向增加哈爾濱站停靠。

## 列車編組

K1452/1449、K1450/1451 次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的 25G 型客車，列車滿編採取 19 節車廂編組，其中硬座車 6 輛、硬臥車 9 輛，軟臥車 2 輛、行李車、餐車各 1 輛。

## 機車交路

### 過去機車交路 (2013 年)

### 現時機車交路

## 時刻表

* 數據截至 2019 年 10 月 10 日。

## 注釋
1452/1449、1450/1451次列车