<p><b>K64/65、K66/63次列車</b>是中國鐵路運行於貴州省會貴陽至廣東省會廣州之間的一對已經停運的快速旅客列車，自2004年4月18日起開行，由成都鐵路局貴陽客運段廣州車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿滬昆鐵路、京廣鐵路運行，途經貴州、湖南、廣東三省，全程1552公里。其中貴陽站至廣州站運行20小時27分，使用車次為<b>K66/63次</b>；廣州站至貴陽站運行21小時10分，使用車次為<b>K64/65次</b>。自開行以來，列車曾連續獲得中國鐵道部授予的「紅旗列車」稱號。
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<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>K64/65、K66/63次列車的前身為貴陽－廣州間運行的486/487、488/485次列車，自1997年4月1日正式開行。在中國鐵路於2000年10月21日實施第三次大提速後，其等級被調整為普通旅客快車，車次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日，中國鐵路開始第五次大提速，貴陽至廣州的1686/1687、1688/1685次列車在新運行圖中新圖升級為快速列車，車次變更為K64/65、K66/63次，其運行路徑也由原經黔桂線改為經湘黔線、京廣線運行，這比原經路節省109公里，全程時間壓縮近21小時。在2007年春運期間，列車亦曾延長至深圳西始發及終到。
</p><p>2017年4月16日起，由於持續受到貴廣高鐵的影響，K64/65、K66/63次列車實施淡季停運，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列車暫保留運行圖，直至同年3月1日隨著春運結束而停運。
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<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K64/65、K66/63次列車自2003年1月1日起更換為全列空調列車，現與貴陽－重慶的K9518/9519、K9520/9517次列車共同使用4組中國鐵路25G型客車，採取19節編組，其中硬座車、硬臥車各8輛、軟臥車、餐車及行李車各1輛，定員1350人。車內配置了鑲嵌式電茶爐、內置垃圾箱，臥鋪車廂實行半封閉式管理並安裝有床頭燈，餐車則配備吧檯，同時硬座車廂採用航空裝飾，極大改善了旅客乘車環境。自2006年3月起，列車上還安裝了約125台液晶電視，其中每節硬座車廂6台，改變了以往鐵路旅客只有廣播相伴的情形。其車底套用具體執行為：貴陽開K66/63次至廣州→廣州開K64/65次至貴陽→貴陽開K9518/9519次至重慶→重慶開K9520/9517次至貴陽。
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<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<ul><li>數據截至2014年4月26日運行圖調整。</li></ul><h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E8.B5.84.E6.96.99"></span><span id="参考资料">參考資料</span></h2>
**K64/65、K66/63 次列車**是中國鐵路運行於貴州省會貴陽至廣東省會廣州之間的一對已經停運的快速旅客列車，自 2004 年 4 月 18 日起開行，由成都鐵路局貴陽客運段廣州車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路 25G 型客車，沿滬昆鐵路、京廣鐵路運行，途經貴州、湖南、廣東三省，全程 1552 公里。其中貴陽站至廣州站運行 20 小時 27 分，使用車次為 **K66/63 次**；廣州站至貴陽站運行 21 小時 10 分，使用車次為 **K64/65 次**。自開行以來，列車曾連續獲得中國鐵道部授予的「紅旗列車」稱號。

## 歷史

K64/65、K66/63 次列車的前身為貴陽－廣州間運行的 486/487、488/485 次列車，自 1997 年 4 月 1 日正式開行。在中國鐵路於 2000 年 10 月 21 日實施第三次大提速後，其等級被調整為普通旅客快車，車次使用 1686/1687、1688/1685 次。2004 年 4 月 18 日，中國鐵路開始第五次大提速，貴陽至廣州的 1686/1687、1688/1685 次列車在新運行圖中新圖升級為快速列車，車次變更為 K64/65、K66/63 次，其運行路徑也由原經黔桂線改為經湘黔線、京廣線運行，這比原經路節省 109 公里，全程時間壓縮近 21 小時。在 2007 年春運期間，列車亦曾延長至深圳西始發及終到。

2017 年 4 月 16 日起，由於持續受到貴廣高鐵的影響，K64/65、K66/63 次列車實施淡季停運，直至 2019 年 1 月 5 日，K64/65、K66/63 次列車暫保留運行圖，直至同年 3 月 1 日隨著春運結束而停運。

## 列車編組

K64/65、K66/63 次列車自 2003 年 1 月 1 日起更換為全列空調列車，現與貴陽－重慶的 K9518/9519、K9520/9517 次列車共同使用 4 組中國鐵路 25G 型客車，採取 19 節編組，其中硬座車、硬臥車各 8 輛、軟臥車、餐車及行李車各 1 輛，定員 1350 人。車內配置了鑲嵌式電茶爐、內置垃圾箱，臥鋪車廂實行半封閉式管理並安裝有床頭燈，餐車則配備吧檯，同時硬座車廂採用航空裝飾，極大改善了旅客乘車環境。自 2006 年 3 月起，列車上還安裝了約 125 台液晶電視，其中每節硬座車廂 6 台，改變了以往鐵路旅客只有廣播相伴的情形。其車底套用具體執行為：貴陽開 K66/63 次至廣州→廣州開 K64/65 次至貴陽→貴陽開 K9518/9519 次至重慶→重慶開 K9520/9517 次至貴陽。

## 機車交路

## 時刻表

* 數據截至 2014 年 4 月 26 日運行圖調整。

## 參考資料
1686/1687、1688/1685次列车