<p><b>K454/451、K452/453次列車</b>是中國鐵路運行於新疆喀什至四川省會成都之間的一對快速列車，自1984年1月開行，現由烏魯木齊局集團庫爾勒客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用5組25G型客車，沿南疆鐵路、蘭新鐵路、蘭渝鐵路和寶成鐵路運行，途經新疆、甘肅、四川兩省一區，行程3948公里。其中喀什站至成都站運行46小時59分，使用車次為<b>K454/451次</b>；成都站至喀什站運行47小時30分，使用車次為<b>K452/453次</b>。
</p><p><br></p>


<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>K452/453、K454/451次列車的前身是烏魯木齊至成都的114/111、112/113次直通旅客快車。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，114/111、112/113次列車更改車次為314/311、312/313次，同時列車於寶雞至武威段改經寶中、包蘭、干武線運行。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，314/311、312/313次列車更改車次為1014/1011、1012/1013次。</p><p>2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，1014/1011、1012/1013次列車升級為快速列車，車次改為K452/453、K454/451次。</p><p>2008年5月12日，受汶川大地震的影響，K454/451、K452/453次列車暫時停運。
</p><p>2016年8月1日起，烏魯木齊局執行新的列車運行圖，其中K452/453、K454/451次列車改為成都至庫爾勒間運行。
</p><p>2017年8月8日，受九寨溝地震的影響，運行於九寨溝附近寶成線上的K454/451、K452/453次列車被成都鐵路局扣停。
</p><p>2017年10月12日，配合蘭渝鐵路全線通車，K452/453、K454/451次列車於廣元至蘭州段改經蘭渝線運行，列車運行時間得以大幅縮短，單程比此前提速逾13小時。
</p><p>2017年12月28日，烏魯木齊鐵路局執行新的列車運行圖，K452/453、K454/451次列車延長至喀什。
</p><p>2020年7月1日，K452/453、K454/451次列車改為使用直供電DC600V25G型客車運行。
</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K454/451、K452/453次列車列車使用配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊車輛段的25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車6輛、硬臥車10輛，行李車、餐車和軟臥車各1輛。
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<ul><li>數據截至2020年7月1日運行圖調整。</li></ul><h2><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E8.B5.84.E6.96.99"></span><span id="参考资料">參考資料</span></h2>
**K454/451、K452/453 次列車**是中國鐵路運行於新疆喀什至四川省會成都之間的一對快速列車，自 1984 年 1 月開行，現由烏魯木齊局集團庫爾勒客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用 5 組 25G 型客車，沿南疆鐵路、蘭新鐵路、蘭渝鐵路和寶成鐵路運行，途經新疆、甘肅、四川兩省一區，行程 3948 公里。其中喀什站至成都站運行 46 小時 59 分，使用車次為 **K454/451 次**；成都站至喀什站運行 47 小時 30 分，使用車次為 **K452/453 次**。

 

## 歷史

K452/453、K454/451 次列車的前身是烏魯木齊至成都的 114/111、112/113 次直通旅客快車。1997 年 4 月 1 日，中國鐵路實行第一次大提速，114/111、112/113 次列車更改車次為 314/311、312/313 次，同時列車於寶雞至武威段改經寶中、包蘭、干武線運行。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實行第三次大提速，314/311、312/313 次列車更改車次為 1014/1011、1012/1013 次。

2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第六次大提速，1014/1011、1012/1013 次列車升級為快速列車，車次改為 K452/453、K454/451 次。

2008 年 5 月 12 日，受汶川大地震的影響，K454/451、K452/453 次列車暫時停運。

2016 年 8 月 1 日起，烏魯木齊局執行新的列車運行圖，其中 K452/453、K454/451 次列車改為成都至庫爾勒間運行。

2017 年 8 月 8 日，受九寨溝地震的影響，運行於九寨溝附近寶成線上的 K454/451、K452/453 次列車被成都鐵路局扣停。

2017 年 10 月 12 日，配合蘭渝鐵路全線通車，K452/453、K454/451 次列車於廣元至蘭州段改經蘭渝線運行，列車運行時間得以大幅縮短，單程比此前提速逾 13 小時。

2017 年 12 月 28 日，烏魯木齊鐵路局執行新的列車運行圖，K452/453、K454/451 次列車延長至喀什。

2020 年 7 月 1 日，K452/453、K454/451 次列車改為使用直供電 DC600V25G 型客車運行。

## 列車編組

K454/451、K452/453 次列車列車使用配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊車輛段的 25G 型客車，列車滿編採取 19 節車廂編組，其中硬座車 6 輛、硬臥車 10 輛，行李車、餐車和軟臥車各 1 輛。

## 機車交路

## 時刻表

* 數據截至 2020 年 7 月 1 日運行圖調整。

## 參考資料
1014/1011、1012/1013次列车