<p><b>IATF 16949</b>原來名稱為<b>ISO/TS 16949</b>，是國際標準化組織（ISO）的技術規範，目的是發展品質系統，可以在車輛供應鏈以及車廠中進行持續改善的系統，著重在預防缺陷、減少變異及浪費。此標準是以ISO 9000標準為基礎，第一版是在1999年6月發行，名稱為ISO/TS 16949:1999.。此標準是由<span data-orig-title="國際汽車工作組" data-lang-code="en" data-lang-name="英语" data-foreign-title="International Automotive Task Force"><span>國際汽車工作組</span></span>（IATF）以及ISO的「技術委員會」所訂。主要在調和各國品質管理系統的規定</p><p>IATF 16949是針對汽車產業相關產品的設計/新產品開發、製造以及安裝及服務。此一需求是要應用在供應鏈。會鼓勵汽車組裝廠取得16949認證。
</p><p>IATF在2016年發行了IATF 16949:2016，取代了舊有的ISO/TS 16949:2009。
</p>


<h2><span id=".E6.AD.B7.E5.8F.B2.E8.83.8C.E6.99.AF"></span><span id="歷史背景">歷史背景</span></h2>
<p>許多車廠依照所在國家標準組織的法規及標準，需建立品質管理系統，且要通過認證，相關的組織如下：
</p>
<ul><li>德國的德國汽車工業協會（VDA）</li>
<li>美國的<span data-orig-title="汽車工業行動集團" data-lang-code="en" data-lang-name="英语" data-foreign-title="Automotive Industry Action Group"><span>汽車工業行動集團</span></span>（AIAG）</li>
<li>義大利的AVSQ</li>
<li>法國的FIEV</li>
<li>英國的<span data-orig-title="汽車製造商和貿易商協會" data-lang-code="en" data-lang-name="英语" data-foreign-title="Society of Motor Manufacturers and Traders"><span>汽車製造商和貿易商協會</span></span>（SMMT）</li></ul><p>因此要求其原始設備生產商（OEM）也建立品質管理系統，並且通過認證。
</p><p>因此，供應商需要為了供貨給戴姆勒（德國，法規是VDA 6.1）及克萊斯勒（美國，法規是QS 9000）而通過二個認證。因此有專家提出需要整合這類複雜的認證體系。
</p>
<h2><span id=".E8.A6.8F.E7.AF.84.E5.85.A7.E5.AE.B9"></span><span id="規範內容">規範內容</span></h2>
<p>標準的目的是在提昇系統以及流程的水準以提昇客戶滿意度，識別製造過程以及供應鏈的問題及風險，從源頭消除問題，採取矯正及預防措施，並且確認其效果。其重點不是在發現，而是在避免錯誤。
</p><p>在ISO 9001:2008中有提到用流程導向的方式研究業務流程，這也是IATF 16949的基礎，會在流程應用的環境中看業務流程，研究品質系統需要識別、mapp及控制的交互作用以及介面。另外也定義了對外界（次供應商、客戶等）的管道。二個標準在客戶導向的流程、支持流程及管理流程上不同。流程導向的方式目的是要提昇整個流程，不是單獨某個流程，而是影響公司品質表現，所有互相作用的的業務流程。
</p><p>IATF 16949:2016的重點是滿意客戶特定的需求，需求是由汽車製造商以及其供應商的品質管理系統決定。因此全球有許多廠商導入此一標準。
</p><p>另外管理系統配合五大核心工具達成客戶需求，如SPC（統計過程控制, statistic process control）, APQP（先期產品品質規劃，　advanced product quality plan), MSA (量測系統分析，measurement system analysis), PPAP（生產件批准程序，production part approval process), FMEA (失效模式與影響分析, failure mode and effects analysis)。
</p>
<h2><span id=".E8.AA.8D.E8.AD.89"></span><span id="認證">認證</span></h2>
<p>IATF 16949可以應用在車輛產業的供應鏈中。認證是以IATF發佈的認證規則為基礎。認證效期三年，效期內至少每一年要再檢查一次，檢查可以由IATF認證的稽核員（第三方稽核員）或是IATF認可的認證單位進行。三年後需要重新進行認證。IATF 16949認證的目的是建立（潛在）客戶對（潛在）供應商系統以及流程能力的信任。目前就算供應商是IATF的成員（大部份日本的供應商是日本汽車工業協會的成員，不是IATF的成員），若沒有有效IATF 16949的認證，不太可能供貨給Tier 1供應商，也沒有機會供貨給車廠，作為車廠的標準零件</p><p>認證單位有:
</p>
<ul><li>TÜV Rheinland (德國）</li>
<li>BSI集團（英國）</li>
<li>必維國際檢驗集團（法國）</li>
<li><span data-orig-title="DNV GL" data-lang-code="en" data-lang-name="英语" data-foreign-title="DNV GL"><span>DNV GL</span></span>（挪威）</li>
<li>德國體系認證集團（德國）</li>
<li>EAGLE Certification Group（美國）</li>
<li>IFCE（北愛爾蘭）</li>
<li><span data-orig-title="Indian Register Quality Systems" data-lang-code="en" data-lang-name="英语" data-foreign-title="Indian Register Quality Systems"><span>Indian Register Quality Systems</span></span></li>
<li><span data-orig-title="劳氏质量认证" data-lang-code="en" data-lang-name="英语" data-foreign-title="Lloyd's Register"><span>LRQA</span></span>（英國）</li>
<li><span data-orig-title="SAI Global" data-lang-code="en" data-lang-name="英语" data-foreign-title="SAI Global"><span>SAI Global</span></span>（奧地利）</li>
<li>SGS（瑞士）</li>
<li>TÜV NORD（德國）</li>
<li>TÜV SÜD（德國）</li>
<li>United Registrar of Systems（英國）</li>
<li>AFNOR Certification（法國）</li></ul><h2><span id=".E5.8F.83.E8.80.83.E8.B3.87.E6.96.99"></span><span id="參考資料">參考資料</span></h2>

<h3><span id=".E5.A4.96.E9.83.A8.E9.80.A3.E7.B5.90"></span><span id="外部連結">外部連結</span></h3>
<ul><li>ISO/TS 16949:2009 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Quality management systems—Particular requirements for the application of ISO 9001:2008 for automotive production and relevant service part organizations</li></ul>
**IATF 16949** 原來名稱為 **ISO/TS 16949**，是國際標準化組織（ISO）的技術規範，目的是發展品質系統，可以在車輛供應鏈以及車廠中進行持續改善的系統，著重在預防缺陷、減少變異及浪費。此標準是以 ISO 9000 標準為基礎，第一版是在 1999 年 6 月發行，名稱為 ISO/TS 16949:1999.。此標準是由國際汽車工作組（IATF）以及 ISO 的「技術委員會」所訂。主要在調和各國品質管理系統的規定

IATF 16949 是針對汽車產業相關產品的設計 / 新產品開發、製造以及安裝及服務。此一需求是要應用在供應鏈。會鼓勵汽車組裝廠取得 16949 認證。

IATF 在 2016 年發行了 IATF 16949:2016，取代了舊有的 ISO/TS 16949:2009。

## 歷史背景

許多車廠依照所在國家標準組織的法規及標準，需建立品質管理系統，且要通過認證，相關的組織如下：

* 德國的德國汽車工業協會（VDA）
* 美國的汽車工業行動集團（AIAG）
* 義大利的 AVSQ
* 法國的 FIEV
* 英國的汽車製造商和貿易商協會（SMMT）

因此要求其原始設備生產商（OEM）也建立品質管理系統，並且通過認證。

因此，供應商需要為了供貨給戴姆勒（德國，法規是 VDA 6.1）及克萊斯勒（美國，法規是 QS 9000）而通過二個認證。因此有專家提出需要整合這類複雜的認證體系。

## 規範內容

標準的目的是在提昇系統以及流程的水準以提昇客戶滿意度，識別製造過程以及供應鏈的問題及風險，從源頭消除問題，採取矯正及預防措施，並且確認其效果。其重點不是在發現，而是在避免錯誤。

在 ISO 9001:2008 中有提到用流程導向的方式研究業務流程，這也是 IATF 16949 的基礎，會在流程應用的環境中看業務流程，研究品質系統需要識別、mapp 及控制的交互作用以及介面。另外也定義了對外界（次供應商、客戶等）的管道。二個標準在客戶導向的流程、支持流程及管理流程上不同。流程導向的方式目的是要提昇整個流程，不是單獨某個流程，而是影響公司品質表現，所有互相作用的的業務流程。

IATF 16949:2016 的重點是滿意客戶特定的需求，需求是由汽車製造商以及其供應商的品質管理系統決定。因此全球有許多廠商導入此一標準。

另外管理系統配合五大核心工具達成客戶需求，如 SPC（統計過程控制，statistic process control）, APQP（先期產品品質規劃，　advanced product quality plan), MSA (量測系統分析，measurement system analysis), PPAP（生產件批准程序，production part approval process), FMEA (失效模式與影響分析，failure mode and effects analysis)。

## 認證

IATF 16949 可以應用在車輛產業的供應鏈中。認證是以 IATF 發佈的認證規則為基礎。認證效期三年，效期內至少每一年要再檢查一次，檢查可以由 IATF 認證的稽核員（第三方稽核員）或是 IATF 認可的認證單位進行。三年後需要重新進行認證。IATF 16949 認證的目的是建立（潛在）客戶對（潛在）供應商系統以及流程能力的信任。目前就算供應商是 IATF 的成員（大部份日本的供應商是日本汽車工業協會的成員，不是 IATF 的成員），若沒有有效 IATF 16949 的認證，不太可能供貨給 Tier 1 供應商，也沒有機會供貨給車廠，作為車廠的標準零件

認證單位有:

* TÜV Rheinland (德國）
* BSI 集團（英國）
* 必維國際檢驗集團（法國）
* DNV GL（挪威）
* 德國體系認證集團（德國）
* EAGLE Certification Group（美國）
* IFCE（北愛爾蘭）
* Indian Register Quality Systems
* LRQA（英國）
* SAI Global（奧地利）
* SGS（瑞士）
* TÜV NORD（德國）
* TÜV SÜD（德國）
* United Registrar of Systems（英國）
* AFNOR Certification（法國）

## 參考資料

### 外部連結

* ISO/TS 16949:2009 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Quality management systems—Particular requirements for the application of ISO 9001:2008 for automotive production and relevant service part organizations
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