<p><b>K568/569、K570/567次列車</b>是中國鐵路運行於黑龍江齊齊哈爾至廣東東莞之間的快速列車，自2016年1月10日起按現車次開行，現由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段東莞車隊負責客運任務。列車使用5組25G型客車，經平齊鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路運行，穿越黑龍江、吉林、遼寧、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東十省一市。其中齊齊哈爾站至東莞東站運行49小時51分，運行3829公里，使用車次為<b>K568/569次</b>；東莞東站至齊齊哈爾站運行50小時30分，運行3865公里，使用車次為<b>K570/567次</b>。列車的開行把東北地區與華南經濟帶連接起來，對促進東北與華南的經濟社會發展具有積極的作用。
</p>


<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>K568/569、K570/567這對車次曾被成都鐵路局用於重慶北至南通的旅客列車，於2007年4月18日隨著中國鐵路實行第六次大提速而開行，2013年12月28日改為T292/293、T294/291次，2014年12月10日改為K662/663、K664/661次（這對車次後來用於石家莊至南通的列車），2016年1月10日因寧西二線開通，而改為T236/237、T238/235次列車（這對車次曾用於哈爾濱至廣州的列車）。
</p><p>現K568/569、K570/567次列車的前身是哈爾濱鐵路局於2000年10月21日開行的齊齊哈爾至四平間的6001/6002次列車，使用22型非空調車底，2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。其中哈爾濱鐵路局把6001/6002次列車車次變更為1052/1051次，運行區間變更為齊齊哈爾至天津，仍然使用22型非空調車底。
</p><p>2010年10月12日：1051/1052次列車更換為25G型空調車底，2011年1月，1051/1052次列車瀋陽北站至龍家營站間改經京秦鐵路和龍山聯絡線運行，2011年7月1日，車底換回為22型非空調車底，並與2123/4/5/6次列車套跑，2011年8月28日，車底改為和2209/2210次列車套跑，2012年7月30日，列車再次更換為25G型空調車底，車底來源為原K548/545、K546/547次列車使用的25G型AC380V空調發電車供電車體。
</p><p>2014年12月10日，配合中國鐵路調整列車運行圖，1051/1052次列車升級為快速列車，車次改為K567/568次。
</p><p>2016年1月10日，K567/568次列車經津霸、京九線延長至東莞東站始發終到，車次改為K568/569、K570/567次，自此結束齊齊哈爾去往廣東地區沒有直達列車的歷史。
</p><p>2017年1月5日，K568/569、K570/567次列車於齊齊哈爾至四平段改經濱洲、王萬聯絡線、京哈線運行，同時K568/569次列車於九江至樂化段改經昌九城際線，樂化至向塘段改經京九線運行；K570/567次列車於向塘至樂化段改經京九線運行。
</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K568/569、K570/567次列車使用配屬哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段的25G型客車，這些客車採用直流600V機車直供電，並設有真空集便器，往返在阜陽吸污，終到東莞東後入庫加油、吸污，具體編組如下：
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282008.E5.B9.B4.29"></span><span id="过去机车交路_(2008年)">過去機車交路 (2008年)</span></h3>
<h3><span id=".E8.BF.87.E5.8E.BB.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF_.282011.E5.B9.B4.29"></span><span id="过去机车交路_(2011年)">過去機車交路 (2011年)</span></h3>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E6.97.B6.E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="现时机车交路">現時機車交路</span></h3>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<h3><span id=".E7.8E.B0.E8.A1.8C.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="现行时刻">現行時刻</span></h3>
<ul><li>數據截至2022年1月10日。</li></ul><h3><span id=".E6.AD.B7.E5.8F.B2.E6.97.B6.E5.88.BB"></span><span id="歷史时刻">歷史時刻</span></h3>

<h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>
**K568/569、K570/567 次列車**是中國鐵路運行於黑龍江齊齊哈爾至廣東東莞之間的快速列車，自 2016 年 1 月 10 日起按現車次開行，現由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段東莞車隊負責客運任務。列車使用 5 組 25G 型客車，經平齊鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路運行，穿越黑龍江、吉林、遼寧、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東十省一市。其中齊齊哈爾站至東莞東站運行 49 小時 51 分，運行 3829 公里，使用車次為 **K568/569 次**；東莞東站至齊齊哈爾站運行 50 小時 30 分，運行 3865 公里，使用車次為 **K570/567 次**。列車的開行把東北地區與華南經濟帶連接起來，對促進東北與華南的經濟社會發展具有積極的作用。

## 歷史

K568/569、K570/567 這對車次曾被成都鐵路局用於重慶北至南通的旅客列車，於 2007 年 4 月 18 日隨著中國鐵路實行第六次大提速而開行，2013 年 12 月 28 日改為 T292/293、T294/291 次，2014 年 12 月 10 日改為 K662/663、K664/661 次（這對車次後來用於石家莊至南通的列車），2016 年 1 月 10 日因寧西二線開通，而改為 T236/237、T238/235 次列車（這對車次曾用於哈爾濱至廣州的列車）。

現 K568/569、K570/567 次列車的前身是哈爾濱鐵路局於 2000 年 10 月 21 日開行的齊齊哈爾至四平間的 6001/6002 次列車，使用 22 型非空調車底，2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速 200 公里的要求，提速網絡總里程達到 16500 多公里，其中時速 160 公里及以上的提速線路達到 7700 多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。其中哈爾濱鐵路局把 6001/6002 次列車車次變更為 1052/1051 次，運行區間變更為齊齊哈爾至天津，仍然使用 22 型非空調車底。

2010 年 10 月 12 日：1051/1052 次列車更換為 25G 型空調車底，2011 年 1 月，1051/1052 次列車瀋陽北站至龍家營站間改經京秦鐵路和龍山聯絡線運行，2011 年 7 月 1 日，車底換回為 22 型非空調車底，並與 2123/4/5/6 次列車套跑，2011 年 8 月 28 日，車底改為和 2209/2210 次列車套跑，2012 年 7 月 30 日，列車再次更換為 25G 型空調車底，車底來源為原 K548/545、K546/547 次列車使用的 25G 型 AC380V 空調發電車供電車體。

2014 年 12 月 10 日，配合中國鐵路調整列車運行圖，1051/1052 次列車升級為快速列車，車次改為 K567/568 次。

2016 年 1 月 10 日，K567/568 次列車經津霸、京九線延長至東莞東站始發終到，車次改為 K568/569、K570/567 次，自此結束齊齊哈爾去往廣東地區沒有直達列車的歷史。

2017 年 1 月 5 日，K568/569、K570/567 次列車於齊齊哈爾至四平段改經濱洲、王萬聯絡線、京哈線運行，同時 K568/569 次列車於九江至樂化段改經昌九城際線，樂化至向塘段改經京九線運行；K570/567 次列車於向塘至樂化段改經京九線運行。

## 列車編組

K568/569、K570/567 次列車使用配屬哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段的 25G 型客車，這些客車採用直流 600V 機車直供電，並設有真空集便器，往返在阜陽吸污，終到東莞東後入庫加油、吸污，具體編組如下：

## 機車交路

### 過去機車交路 (2008 年)

### 過去機車交路 (2011 年)

### 現時機車交路

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 1 月 10 日。

### 歷史時刻

## 注釋
1051/1052次列车