<p><b>K337/338次列車</b>是中國鐵路運行於河南省會鄭州至雲南省會昆明之間的一對已經停運的快速列車，自1997年4月1日起開行，現由鄭州鐵路局鄭州客運段昆明車隊負責客運任務。列車使用25G型客車，沿京廣鐵路、滬昆鐵路運行，行程2485公里，途經河南、湖北、湖南、貴州、雲南五省。其中鄭州站至昆明站運行34小時09分，使用車次為<b>K337次</b>，昆明站至鄭州站運行33小時24分，使用車次為<b>K338次</b>。
</p>


<h2><span id=".E5.8E.86.E5.8F.B2"></span><span id="历史">歷史</span></h2>
<p>1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了140公里。其中鄭州鐵路局增開了鄭州至昆明的323/324次直通旅客快車，經京廣、湘桂、黔桂、貴昆線運行，是河南首班去往雲南地區的始發列車。1998年10月1日，配合中國鐵路實行第二次大提速，323/324次列車改車次為337/338次。
</p><p>2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，337/338次列車改車次為1337/1338次。
</p><p>2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1337/1338次列車升級為快速列車，車次改為K337/338次。
</p><p>2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，K337/338次列車於株洲至貴陽段改經滬昆線運行，全程比此前縮短377公里，同時K337次列車比此前提速約12小時，K338次列車提速約10.5小時。
</p><p>2009年4月1日，K337/338次列車取消株洲站換向。
</p><p>2018年7月1日，K337/338次列車改為暑期臨客，車次改為K4337/4338次，暑運結束後正式停運。
</p>
<h2><span id=".E5.88.97.E8.BD.A6.E7.BC.96.E7.BB.84"></span><span id="列车编组">列車編組</span></h2>
<p>K373/338次列車使用配屬鄭州鐵路局鄭州車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬臥車9輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車7輛、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電。
</p>
<h2><span id=".E6.9C.BA.E8.BD.A6.E4.BA.A4.E8.B7.AF"></span><span id="机车交路">機車交路</span></h2>
<h2><span id=".E6.97.B6.E5.88.BB.E8.A1.A8"></span><span id="时刻表">時刻表</span></h2>
<ul><li>數據截至2017年12月28日。</li></ul><h2><span id=".E7.81.BE.E9.9A.BE.E4.BA.8B.E6.95.85"></span><span id="灾难事故">災難事故</span></h2>

<p>1997年4月29日10時48分，昆明開往鄭州的324次旅客列車在行至京廣鐵路榮家灣站時，與停在榮家灣站內4道的長沙至茶嶺818次旅客列車發生尾部衝突，造成126人死亡、230人受傷。
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<h2><span id=".E6.B3.A8.E9.87.8A"></span><span id="注释">注釋</span></h2>

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**K337/338 次列車**是中國鐵路運行於河南省會鄭州至雲南省會昆明之間的一對已經停運的快速列車，自 1997 年 4 月 1 日起開行，現由鄭州鐵路局鄭州客運段昆明車隊負責客運任務。列車使用 25G 型客車，沿京廣鐵路、滬昆鐵路運行，行程 2485 公里，途經河南、湖北、湖南、貴州、雲南五省。其中鄭州站至昆明站運行 34 小時 09 分，使用車次為 **K337 次**，昆明站至鄭州站運行 33 小時 24 分，使用車次為 **K338 次**。

## 歷史

1997 年 4 月 1 日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了 140 公里。其中鄭州鐵路局增開了鄭州至昆明的 323/324 次直通旅客快車，經京廣、湘桂、黔桂、貴昆線運行，是河南首班去往雲南地區的始發列車。1998 年 10 月 1 日，配合中國鐵路實行第二次大提速，323/324 次列車改車次為 337/338 次。

2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，337/338 次列車改車次為 1337/1338 次。

2001 年 10 月 21 日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1337/1338 次列車升級為快速列車，車次改為 K337/338 次。

2007 年 4 月 18 日，配合中國鐵路實行第六次大提速，K337/338 次列車於株洲至貴陽段改經滬昆線運行，全程比此前縮短 377 公里，同時 K337 次列車比此前提速約 12 小時，K338 次列車提速約 10.5 小時。

2009 年 4 月 1 日，K337/338 次列車取消株洲站換向。

2018 年 7 月 1 日，K337/338 次列車改為暑期臨客，車次改為 K4337/4338 次，暑運結束後正式停運。

## 列車編組

K373/338 次列車使用配屬鄭州鐵路局鄭州車輛段的中國鐵路 25G 型客車，列車滿編採取 19 節車廂編組，其中硬臥車 9 輛、軟臥車 1 輛、餐車 1 輛、硬座車 7 輛、行李車 1 輛，客車採用直流 600V 機車直供電。

## 機車交路

## 時刻表

* 數據截至 2017 年 12 月 28 日。

## 災難事故

1997 年 4 月 29 日 10 時 48 分，昆明開往鄭州的 324 次旅客列車在行至京廣鐵路榮家灣站時，與停在榮家灣站內 4 道的長沙至茶嶺 818 次旅客列車發生尾部衝突，造成 126 人死亡、230 人受傷。

## 注釋
1337/1338次列车