도로정책 Brief제111호
긴급수송도로는 재해 직후부터 피난·구조를 위시하여 물자공급 등 응급활동을 위해 긴급차량의 통행을 확보해야 하는 중요한 노선으로 고속자동차국도나 일반국도 및 이들을 연결하는 간선도로이다. 제1차 긴급수송도로~3차 긴급수송도로까지 있으며 종류와 명칭은 지자체별로 다르게 이용되고 있다. 긴급수송도로는 지방방재계획에 반영되어 있으며, 지진방재대책특별조치법(1995)에 의한 지진방재긴급사업5개년계획의 대상사업이다. 전국에 약 84,000km가 지정되어 있으며, 이 노선들은 국토교통성이 운영하는 ‘도로방재 정보 웹’에 도면으로 제시되어 있다. 긴급수송도로는 재해시 라이프라인이 되므로 그 자체가 내진성이 강해야 한다. 특히 긴급수송도로의 교량(15m 이상)도 내진성이 강해야 하므로 별도로 관리되고 있다. 1995년 1월 한신·아와지 대지진이 발생하였을 때, 1980년 교량 설계기준보다 오랜 기준으로 건설된 교량에 피해가 집중되어 있었다. 이 지진을 계기로 1980년 이전의 기준으로 건설된 교량을 대상으로 하여 ‘내진보강’ 대책을 실시하였다.
무엇이 재해 직후부터 피난과 구조 뿐만 아니라 물자공급을 위한 중요한 노선이니