2015년 재난예방 소식지 세이프 코리아3호
지난 한 해 회전익항공대가 지킨 생명은 70여 명. 모든 해상 사고에 항공기가 출동하는 것이 아닌 만큼 70여 명이라는 수는 적지 않다. 해안과 밀접한 지역에서 발생하는 사고의 경우 해안구조대, 119구급대가 출동해 구조에 나선다. 항공기가 이륙하는 상황은 대개 먼 바다에서 선박 사고 및 익수자가 발생한 경우, 강한 파도와 빠른 조류로 해상을 통해 구조대가 접근하기 어려운 경우, 도서지방에 응급 환자가 발생한 경우다. 또한 대부분의 기상 상황은 악조건이다. 해상에서 사고접수 번호는 ‘122’. 신고가 접수된 후 상황실의 판단하에 항공기의 출동이 필요할 때는 가장 먼저 조종사와 항공대장이 기상 상황을 파악해 항공기 이륙의 가부를 결정한다. 비행이 결정되면 항공대장은 상황센터에 역으로 연락을 취해 비행 계획을 보고해야 한다. 헬기 한 대에 탑승하는 구조요원은 총 7명. 조종사와 전탐사, 정비사, 항공구조사, 응급구조사 등으로 구성된다. 기장과 부기장이 항공기의 비행을 책임지며 정비사는 기체 자체의 상태를 비롯해 구조 시 사용되는 호이스트, 레펠 등 구조 장비의 상태를 확인하고 원활한 구조를 돕는다.
해상 사고가 일어나 항공기가 출동이 필요하면 헬기 하나에 전탐사가 몇 명이나 탑승하니