항공기 금융 지원제도 도입 연구
2008년 금융위기로 인해 자본시장에서의 자금조달이 위축되었지만, 최근 다시 증가하고 있는 추세로, 주로 국부펀드 또는 사모투자펀드의 자금이 증권형태로 조달되며 대표적인 형태로는 자산담보부증권(ABS)의 일종인 설비신탁증서(EETC)가 있다. 국내 항공사들 중 대한항공을 제외한 아시아나항공과 LCC들은 주로 운용리스를 통해 항공기를 도입하고 있다. 리스를 통한 항공기 도입비용은 도입보증금(PDP), 유지충당금(MR), 리스비로 구성되는데, 국내 LCC는 외국 중대형에 비해 도입보증금과 리스비가 모두 높게 책정되어 있다. 향후 2022년까지 국내 LCC들이 운용리스를 통해 지속적으로 항공기를 도입할 것으로 예측됨에 따라 지출되는 비용은 더욱 커질 것으로 보인다. 또한, 2019년부터 새로운 국제회계기준(IFRS)이 적용됨에 따라 운용리스로 지출되는 비용이 부채로 산정되어 국내 항공사들의 신용도가 하락할 여지가 있다. 이는 리스료 책정시 불리하게 작용할 수도 있다.
운용리스를 사용하여 아시아나항공과 LCC들은 무엇을 들여오고 있을까