안전규제 이해관계자 행태 분석
한편, 연안여객선인 세월호 침몰사고 이후 안전한 해상운송을 비롯한 사회적 안전에 대한 관심이 높아졌다. 2014년 4월 16일 인천항을 출발한 연안여객선 세월호는 진도 팽목항 근처에서 침몰했다. 이 사고로 295명 사망하고 9명이 실종되었으며, 이 사고의 수습을 위해 ｢4･16 세월호참사 피해구제･지원 특별법｣(일명 ‘세월호특별법’), ｢정부조직법｣, ｢범죄수익은닉규제처벌법｣(일명 ‘유병언법’)이 제정 또는 개정되었다. 정부는 해양경찰청을 해체하고 국무총리 직속의 국민안전처를 신설하여 해양경찰청과 소방방재청을 그 산하 본부형태로 설치하고 사회부총리를 별도로 두는 정부 조직 개편을 단행했다. 사고 후 수습대책 마련을 위해 2015년 1월 현재 세월호특별법에 따라 국회 차원의 진상조사위원회가 구성되어 활동하게 된다. 특별검사도 실시될 것이다. 세월호 사고는 정부의 ‘규제실패’와 독과점시장구조에 따른 ‘시장 실패’를 적나라하게 보여준 대표적인 안전사고라 할 수 있다. 삼면이 바다인 우리나라에서 해상운송은 대외교역의 중추기능을 담당함으로써 경제적 번영의 견인차 역할을 담당하고 있다는 측면에서 볼 때, 해상운송의 안전 강화는 더욱 중요성을 갖는다고 할 수 있다. 
어떤 사건으로 2014년 4월 16일 진도 팽목항 근처에서 연안여객선이 물속에 가라앉았어