KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No2
두 번째로는 교차점에서의 보행자 교통의 안전성 향상이다. 교차점은 차량의 동선이 분기, 합류 및 교차하는 점이다. 한쪽 차선씩 도로 간의 교차로가 이는 분리섬이 있는 경우 보행자는 안전하게 건너기 쉽다는 이점이 있다. 자동차의 교차점 유입 및 유출 속도의 저하에 의하여 횡단 시의 안전성이 향상된다. 또한 무신호 교차점에 비교하여 횡단 보행자를 우선하는 자동차의 비율이 증가할 것으로 예상된다. 일본에서는 또한 이러한 라운드 어바웃의 도입 및 검토를 위하여 국토교통성 도로 정책부에서는 2013년 9월부터 라운드 어바웃 검토 위원회를 진행하고 있다. 총 세 차례에 거쳐 이루어지고 있으며 일본에서의 실질적인 도입, 설계 및 기대 효과에 대한 검증을 하고 있다. 도로 안전에 대한 법률적 개정과 더불어 실시에 이르기까지 치밀하게 이루어지는 연구에 대한 노력이 일본의 라운드 어바웃의 효과를 더욱 기대하게 만든다.
라운드 어바웃 검토 위원회를 진행 중인 일본 행정기관이 어딜까