SOC 노후화 대응을 위한 교통투자평가 패러다임 및 정책 연구
당해 연도의 포장유지보수 예산을 산정하기 위해서는 먼저, 구간별 포장상태에 따라 적합한 유지보수 공법의 결정이 선행되어야 하며, 다음으로 해당구간의 연장과 공법별 원단위의 계산을 통해 유지보수비용이 산정되어지며 유지 보수가 필요한 구간의 유지보수비용의 합에 의해 해당년도의 유지보수 소요예산이 추정된다. 만약, 유지보수 예산의 제약이 없다고 가정할 경우 각 도로 구간 모두 최적의 타이밍에서 유지보수의 수행이 가능하지만, 현실적으로 유지보수에 필요한 예산의 확보는 최근 환경 분야에의 관심 고조와 복지관련 예산 등의 신설 등으로 인해 예산확보의 제약이 있기 마련이므로 유지보수가 필요한 구간 중에서 구조적으로 위험한 구간이나 비용-효율적인 구간 등 우선순위를 산정하는 과정이 필요하다. 현재, 일반국도 포장관리시스템(PMS)에서는 세계은행(World Bank)의 HDM-4 S/W 중 경제성 분석 기법인 NPV와 IRR을 통해 경제성 분석을 수행하고 있으며, 유지보수 우선순위는 순 현재가치(NPV)로 분석하여 NPV가 가장 큰 순서로 유지보수 우선순위를 선정하고 있다.
세계은행의 경제성 분석 기법을 통해 경제성을 분석하는 도로 관련 시스템이 뭐야