KOTI 지속가능교통 브리프 Vol8 No1 
이러한 국가들은 현재까지 자동차공회전에 의한 대기오염과 연료의 비효율적인 소비에 대한 사회적인 공감대가 충분히 형성되어 있지 않다고 판단되며 교통선진국을 중심으로 이 시설이 설치될 경우 신호대기 시에 운전자가 자발적으로 공회전 제어에 참여할 것으로 기대할 수 있다. 한국에서도 공교육이나 다양한 매체를 통해서 온실가스배출로 인한 지구온난화와 자연재해에 대해 직간접적으로 학습이 이뤄지고 있어 충분한 홍보와 사전공지를 통해 신호대기 시에 운전자 스스로가 차량의 공회전을 제어할 수 있을 것으로 기대한다. 도로를 통해 행해지는 여객수송과 화물수송이 심각한 수준의 온실가스를 배출하고 있으며 이에 대한 정부의 정책적인 노력과 국민들의 자발적인 참여를 통해 온실가스배출량을 줄여내는 적극적인 녹색교통운동이 요구된다. 자동차 공회전 방지장치나 자동차 공회전 시 부과되는 벌금과 같은 기계적 혹은 법적인 수단을 통해 인위적으로 자동차 공회전을 제어하는 것 보다는 운전자들이 신호교차로에서 녹색신호 대기 시 스스로의 판단에 따라 자동차 시동을 자발적으로 끌 수 있도록 지원하는 시스템을 제안하고 이에 대한 교육과 홍보를 통해서 그 효과를 제고하면 수송부문의 온실가스배출량의 저감에 크게 기여할 것으로 판단된다.
온실가스를 줄이기 위해 신호 대기 시 운전자가 자발적으로 공회전 제어에 참여하는 것을 뭐라고 해