도시철도사고 예방 및 대응체계 개선 연구  휴먼에러 감소기법 및 비상대응 매뉴얼을 중심으로
James Reason(1998)은 사람이 오류를 범하므로 문제의 원인이 사람에게 있고 시스템은 기본적으로 안전하므로, 인간의 오류를 방지하기 위해서는 무인화 및 자동화된 시스템으로 구성된 환경을 조성해야 한다고 주장하였다. 반면 Sidney Dekker(2000)는 인적오류의 원인은 기본적으로 사람에게 있는 것이 아니라, 실수할 수 있는 어떠한 환경에 놓이면 사람의 판단과 행동은 그 환경에 영향을 받아 순간적으로 실수를 하게 되므로, 인적오류를 방지하기 위해서는 이와 같은 환경을 개선할 필요가 있다고 주장하였다. 보통 철도사고가 발생하고 기계적 결함과 같이 명백한 원인을 알아내지 못하는 경우는 대부분 기관사의 잘못으로 종결된다. 가장 쉽고 간편하게 사고를 처리할 수 있는 방법이기 때문이다. 하지만 이와 같은 방법은 사고가 종결되면 왜 사람이 오류를 범할 수밖에 없는지 근본적인 문제를 알아낼 수 없고, 인적오류로 인한 또 다른 형태의 사고가 발생될 가능성이 높다.
누가 정산의 오류를 방지하기 위해 사람이 꼭 필요하다고 주장했지