도로정책 Brief제118호
경부고속도로가 개통되었던 1970년, 전국이 하루생활권이 되었다고 떠들썩했다. 이전에는 경험하지 못했던 시속 100km의 고속수송이 가능해져 서울~부산이 네 시간 반 정도에 도달 가능하여 속도혁명을 실감하였다. 속도가 조금만 향상되어도 우리는 많은 변화를 경험하며 도로의 존재가치를 인정하게 된다. 속도가 시속 60km에서 70km로 10km 향상되는데 따라 그 거리와 면적이 변하는 것을 알 수 있다. 즉, 한 시간에 10km 더 갈 수 있게 되어 이동거리는 반경 5km(16.7%)가 늘어도, 그 면적은 36%가 늘어나게 되어 그만큼 활동권역이 확대되는 효과가 있다. 이처럼 활동면적이 늘어나는 것은 그 전에 비해 더 많은 사람을 만날 수 있고, 더 시장을 확대시키는 일이 되어 매출액과 소득을 올리는 데도 기여하게 되는 것이다. 따라서 도로의 시설개선으로 차량의 속도가 올라가는 것만으로도 이동과 활동이 더 활발히 되어 경제적 이득이나 삶의 질 향상 같은 부수적인 효과를 보게 되는 것이다. 
차량의 속도가 무엇으로 올라가 삶의 질 발전 같은 부수적인 효과를 보지