KMI 북방물류리포트 Vol 101
21세기 접어들어 유라시아 대륙 한복판에서 거대한 지경학적 ‘용틀임’이 포착된다. 냉전 종식이후 북방의 대륙세력들이 급속한 고도 경제성장을 구가하면서 자국의 항구적인 번영을 촉진하기 위한 전략적 경쟁이 한창이기 때문이다. 중국의 ‘일대일로’, 러시아의 ‘유라시아경제연합’(EAEU) 및 ‘신동방정책’, 카자흐스탄의 ‘누를리 졸(Nurly Zhol: 광명의 길)’, 몽골의 ‘초원길 이니셔티브’ 등이 대표적인 사례들일 것이다. 이는 북방의 주요 국가들이 꿈틀거리는 대륙의 경제적 역동성에 주목해 새로운 물류 루트를 개발하고, 물적 자원의 안정적 확보와 공급을 통해 지속적인 성장을 담보하기 위한 일종의 국가발전 전략이다. 한국도 1980년대 말 이래, 북방외교 및 유사(類似) 북방정책을 펼치면서 유라시아 대륙으로의 진출을 꾀하고 있다. 한반도 신경제구상의 확장으로서 문재인 정부가 천명한 ‘신 북방정책’도 그 연장선상에 있다. 신 북방정책은 다양한 수준의 구현 목표를 담고 있지만, 무엇보다도 반신불수(半身不隨) 상태에 있는 한반도의 물리적 환경의 원상복구를 우선적으로 추구한다.
1960년대 말 이래 북방정책 및 북방외교를 펼치면서 아시아 대륙으로의 진출을 꾀하는 국가는 어딜까