도로정책 Brief제118호
도로의 자산가치도 도로의 경제적 가치이다. 2014년 조사된 재정상태표에 의하면 우리나라 사회기반시설 중 도로의 자산가치는 약 171조원이었다. 이는 도로의 스톡 가치로 투입 비용으로 가치를 부여한 것이다. 국가의 자산으로서 도로의 자산가치가 유지되고 도로의 기능을 가지려면 유지관리가 필요하다. 대개 도로 개통 후 강우나 결빙 같은 자연의 영향과 차량의 빈번한 이동에 의해 도로의 물리적 성질에 변성이 생겨 노면이 파손되고, 그 파손 부위는 방치하면 점점 커지게 된다. 포트홀(노면의 구멍)은 차량의 급정거 또는 급회전을 유발하여 교통사고 위험을 높이며, 결과적으로 도로이용자에게 추가적인 비용을 지출하게 한다. 필자가 수년전 미얀마에서 경험한 일이다. 당시 양곤에서 외곽으로 연결된 도로는 양방향 2차로로 거의 직선으로 잘 뻗어있었다. 그 도로를 이용하는 차량도 별로 없었고 시야가 좋아서 빠르게 갈 줄 알았다. 그런데 우리를 태운 차량은 시속 60km를 넘지 못하였다. 속도를 좀 올리면 차체가 심하게 떨려 속도를 낼 수 없었다. 겉으로 보기에는 멀쩡해 보이는 도로였지만 잦은 강우와 침수로 인해 노면이 손상되었기 때문에 차량이 속도를 낼 수 없었던 것이다. 
몇 년도에 프랑스가 약 200조 원의 도로 자산가치를 보유했지