동북아 전자상거래 해상운송 전환수요 분석 A Study on the Analysis of E-commerce Conversion Demand of Maritime Transport in Korea
한·중 관세당국의 노력으로 양국은 현재 한·중 전자상거래 물품에 대해 해상 간이통관 및 해상 특송 서비스를 제공하고 있다. 이러한 서비스는 한·중 양국을 운항하는 카페리를 활용한 국제 전자상거래 물품의 해상배송 방식이며, 카페리 운송에 한해 허용된다. 1989년 부산항과 상해항 간에 컨테이너 직항로가 개설되었으며, 1990년 8월 위동항운이 인천과 중국 위해 간 카페리 직항로를 개설하여 한중 카페리 직항 서비스를 시작했다. 한·중 전자상거래 해상배송을 이용하면 선사와의 스페이스 확보를 통한 지연 예방이 가능하며, 카페리의 정시성을 이용한 적시 입출항도 가능하다. 또한, 한· 중 간 지리적 접근성으로 항공운송에 비해 1~2일 추가 소요되는 반면, 항공운송 대비 60% 이상의 물류비용 절감이 가능하다. 아울러 항공운송 대비 부피 및 무게 제한이 없다는 장점이 존재한다. 직구와 역직구, 양방향 적용이 가능하며, 소비자 주문내역과 실제 상품이 일치 하는 경우 100% 통관 가능하여 판매자는 일반 통관에 비해 안정성을 제고할 수 있다.
위동항운이 중국 위해와 인천 사이 1990년에 만든 직항로는 뭐야