도로정책브리프제89호
지난 2월 영종대교에서 발생한 106중 추돌사고는 국내 기상대응 교통류 관리전략의 미비한 점을 보여주는 단편적인 예시이나, 비단 이 사고가 처음은 아니다. 지난 1월 중앙고속도로에서 안개 및 빗길로 인해 발생한 43중 추돌사고, 작년 3월 중부내륙고속도로에서 빙판길로 인해 발생한 26중 추돌사고, 2013년 대전 도솔터널에서 눈길로 인해 발생한 20중 추돌사고 등 극심한 기상악화로 인한 대형사고는 계속 발생해왔으나 이에 대한 뚜렷한 대책은 마련되고 있지 않은 실정이다. 교통안전 측면에서 볼 때, 기상악화시(Adverse weather condition)에는 운전자의 시정거리와 도로 노면마찰력이 감소하여 심각한 사고발생의 개연성이 높아진다. 따라서, 해외에서는 이를 위해 도로의 기상조건을 반영한 가변속도제한(Variable Speed Limit, VSL)을 운영하고 있으며, 관련 연구 또한 활발히 진행되고 있다. VSL은 기존 도로의 위계 및 규격에 따라 고시된 제한속도를 도로환경 및 교통상황에 따라 변경 적용하는 교통류관리전략을 말한다. 본 동향에서는 기상악화시 VSL 관련 연구동향과 적용시 고려할 기술적 이슈를 알아보고자 한다.
교통류관리전략 중에 기존 도로에서 시행하고 있는 제한속도를 도로환경과 교통상황에 따라 변경하여 적용하는 것을 뭐라고해