사회적 배제 해소를 위한 교통포용지수 개발 및 활용방안 연구
넷째, 지역별, 수단별 특성에 적합한 교통정책을 집행해야 한다. 대도시 지역의 승용차와 대중교통 접근시간, 수단간 접근시간 차이에 가장 중요한 요소는 수단별 인프라 공급 정도와 도시화율, 도시철도 유무였다. 지역간 분류에서도 가장 접근성이 좋은 대도시 지역이지만, 대도시 지역내에서는 도로와 대중교통연장, 도시 면적비율, 도시 인구의 비율 등에 따라 접근성의차이가 발생하여 도시화진행 정도가 접근성에 중요한 요인인 것으로 나타났다. 따라서 대도시에서 교통서비스 향상을 위한 정책은 도시철도 보급, 대중교통시스템 구축 정책 등이 있다. 중소도시 지역은 도의 시지역과 세종특별자치시로 접근성이 떨어지는 지역이 주로 외곽지역에 위치하고 있다. 주로 도시면적이 크고, 도시화율이 낮은 지역으로 모든 지역에 대한 교통서비스를 공급하는 정책은 비효율적이기 때문에 이러한 지역 거주자들을 위한 대중교통노선 조정정책을 활용해야 한다.
교통서비스를 전 지역에 제공하는 정책이 어떤 지역의 경우 비효율적인가