항공기 금융 지원제도 도입 연구
국내 항공사의 항공기 도입과는 별개로 국내 항공금융 투자사례는 증가하고 있는 추세이다. 이는 전 세계 항공운송산업이 향후2035년 까지 지속적으로 성장하여 항공기 도입이 활발하게 이루어질 것으로 전망되기 때문이다. 이에 따라 과거 소규모로 중고 항공기를 매입하여 재임대하는 투자 형태에서 현재는 다수의 항공기를 담보로 하고, 여러 금융기관이 참여하는 구조화금융 투자 형태로 확장되고 있다. 또한 과거 KAL, 포스코 대우 등이 리스사 설립 의사를 밝힌 적이 있으며, 국내 최초로 2016년에 사모펀드 운용사인 IMM인베스트먼트가 크리안자 에비에이션(Crianza Aviation)이라는 리스사를 설립하였다. 그러나 해당 리스사가 국내 항공사에 항공기를 임차한 사례는 없다. 항공금융 투자가 활성화되고 있고, 국내 몇몇 기업들이 리스사 설립에 대해 관심을 갖고 있지만, 현재까지는 시장 특성상 또는 국내 법적제도 상 한계가 존재한다.
소규모로 중고 항공기를 매입하여 재임대하는 투자 형태는 무슨 형태로 확장되고 있어