도로정책브리프제94호
개통 후 첫 평일인 10월 3일 월요일의 경우에는 HOT 이용자가 적고, 기존 다인승차로 이용차량이 일반차량으로 전환되어 극심한 교통정체가 발생하였다. 지역뉴스 화면과 같이 일반차로(General Purpose Lane)는 혼잡이 일어났지만, HOT 차로에는 차가 거의 없는 상황이 발생하여 HOT 차로에 대한 반대 여론이 가중되었다. 개통 후 며칠 동안 교통정체가 계속되자 당시 Natan Deal 주지사가 10월 6일 목요일 오후 통행료를 약 45% 인하할 것을 전격적으로 지시하였다. 개통당시 전체 25km 구간의 최대 요금은 $5.50이었는데, 이를 $3.05로 인하한 것이다. 통행료 인하 및 Peach Pass 보급률의 증가(주: 무인 요금징수제도이기 때문에 통행료를 지불하고 HOT를 이용하고 싶어도 Peach Pass가 부착되어 있지 않으면 HOT 차로를 이용할 수 없다)로 인해 HOT 차로 이용자 수는 점진적으로 증가하게 되었다. 그러나 여전히 HOT 차로 이용률이 저조하고 일반차로의 정체가 심하여 일반인들의 반발이 심하였고, 인근 지역 정치인들 중 일부가 HOT 차로의 폐지 및 기존 다인승차로로의 환원을 주장하기도 하였다. 
HOT 차로의 통행료를 얼마나 내리기로 Natan Deal 주지사가 10월 6일에 결정했지