2013~2017년 국가재정운용계획 - SOC교통분야 -
2011년 기준 국내 도로연장은 105.9천km로 2004년 대비 약 5.6% 증가한 것으로 나타나 그 증가율은 높지 않은데, 이는 효율성 증대를 위해 고속도로 확충 및 기존도로의 선형개량 및 확장이 상대적으로 많이 진행되어 왔기 때문임. 철도의 경우 또한 전체 철도연장의 증가추세는 도로와 비슷하게 약 5.5% 증가한 것으로 나타나 높지 않은데, 이는 효율성 증대를 위한 복선화, 전철화 사업이 상대적으로 많이 진행되어 왔기 때문임. 부문별 여객수송인원 및 수송인거리 추이를 살펴보면 수송인원 대비 수송인-거리의 증가율이 높게 나타나 1인당 평균 통행거리가 증가하고 있다는 점을 유추할 수 있음. 수송인원 측면에서는 도로가 73.8%, 철도 및 지하철이 25.9% 비중을 차지하고 있으며, 수송인-거리 측면에서는 도로가 60.9%, 철도 및 지하철이 34.0%의 비중을 차지해 철도의 장거리 통행 비중이 높은 것을 알 수 있음.
신도로의 선형개량 및 확장을 상대적으로 많이 진행한 이유가 무엇의 증대 때문이였어