교통연구 Journal of Transport Research 제24권 제3호
국내 물류산업은 한국경제의 발전에 따라 변화를 계속해왔다. 1980년대에는 국가 주도의 수출 집약형 경제발전모델에 따라 경부고속도로 같은 국가 SOC 확충과 컨테이너를 활용한 무역활동의 증가로 한국경제의 성장과 함께 비약적으로 성장했다. 그리고 1997년에는 택배업 자유화에 따라 대기업들의 물류사업 진출이 이루어졌다. 또한 2000년대 이후에는 화물자동차 등록대수의 폭발적인 증가로 중소업체들이 늘어났고 물류산업 내 공급과잉이 이루어져 물류산업의 하향평준화를 가져왔다. 한국은 2016년 세계은행이 발표한 국가별 물류성 과지수에서 세계 160개국 중 24위를 차지하였다. 이는 IMF에서 발표한 2015년 세계 GDP 순위 11위보다 낮다. 이는 비슷한 경제규모를 가진 캐나다(10위)와 호주(12위)가 국가별 물류성과지수에서 각각 14위와 19위를 차지하는 것으로 볼 때 한국은 경제규모에 비해 상대적으로 물류경쟁력이 높지 않다는 것을 알 수 있다.
한국은 2016년 국가별 물류성과지수에서 몇 위였니