21세기 녹색성장을 선도하는 글로벌 물류 강국2008~2013
1990년대 후반부터 시작되어 지금까지 지속되고 있는 선박의 대형화 추세는 최근에 더욱 가속화되고 있다. 2009년 11.6%를 차지하였던 8,000TEU급 선박의 비중은 2010년 현재 17.7%에 달하고 있으며 2011년·2012년에 인도 예정인 8,000TEU급 이상 선박은 각각 98척, 53척으로 컨테이너선의 대형화가 지속적으로 이뤄지고 있음을 보여준다. 이러한 선박의 대형화 추세는 선복 과잉으로 인한 운임 하락이 예상되며 기항지 수를 축소시켜 중심항의 경쟁을 가속화시킨다. 따라서 충분한 항만 배후단지의 확보로 대형 선박 기항의 경제성을 확보할 수 있는 항만의 화물 집화 잠재력 확충이 필요하며, 이를 위해 FTA 등 무역자유화 조치의 영향을 많이 받는 산업부문과 기업의 항만 배후단지 입주가 필요하다.
선복과잉으로 인한 운임 하락이 예상되며 기항지 수를 축소시켜 중심항의 경쟁을 가속화시키는 것은 어떤 추세 때문이야