도로정책 Brief제97호
2014년에 뉴욕시 교통부가 발표한 자전거 전용도로에 관한 보고서에 의하면, 자전거 전용도로 도입 후 교통사고율이 감소하였고 차량통행시간은 이전과 비슷하거나 오히려 개선되었다고 평가했다. 자전거 전용도로가 설치된 맨하탄의 일번가(First Avenue), 팔번가(Eighth Avenue), 그리고 콜럼버스로(Columbus Avenue)등의 구간에서 교통사고율은 평균 20% 정도 감소했고, 차량주행시간도 구간에 따라 14%에서 35%까지 감소했다. 도시의 경제적인 측면에서도 자전거 도로가 설치된 구간의 상가들은 그렇지 않은 곳보다 큰 폭의 상품 판매 기록을 보이기도 했다고 한다. 자전거 도로의 설치 자체가 자전거 도로 사업의 성공을 보장하지는 않는다. 뉴욕시의 경우 자전거 이용자를 주행차량 및 노변 주차차량과 물리적으로 분리하여 보호하는 세심한 자전거 전용도로의 설계, 그리고 좌회전 차량과의 충돌을 최소화하기 위한 교차로의 재설계 등에 중점을 두었다. 더불어 자전거 이용자의 접근성을 높이기 위해 지하철 역내와 전동차량 내부에 자전거를 운반할 수 있게 허용하고 시내버스 내에 접이식 자전거를 들고 탈 수 있게 하며 조례를 개정하여 상업용 건물의 화물 엘리베이터에 자전거를 운반할 수 있도록 하였다.
자동차 전용도로 실시 후 무엇이 줄어들었다고 서울시 교통부가 2014년 발표했니