협동화 협업화PDF
자동차 한 대를 만드는 데는 3, 4만 개의 부품이 든다. 그중에서도 자동차 완성품을 만드는 회사를 제외하고 부품만 만드는 2만 6천 개의 부품 회사 중 대기업에 직접 납품하는 1벤더는 약 50개 업체이고, 나머지는 소규모로 2벤더, 3벤더 형식으로 이루어지고 있다. 즉 자동차 산업은 1벤더는 대기업에, 2벤더는 1벤더에 납품하는 방식으로 형성되어 있는 것이다. 이런 실정이다 보니 우리나라의 자동차 산업은 영세한 가내수공업 수준에서 벗어나지 못하고 있다. 2003년, 쌍용협동화 단지를 계획하고 실행한 송화산업의 송석화 대표도 좀 더 나은 작업 환경과 비용 절감을 모색하며 협동화 사업을 고민하기 시작했다. 송 대표는 기존에 알고 지내던 동종 업체 중 자신과 뜻을 같이하는 업체를 선정하고, 공장 부지 매입에 부족한 자금을 중소기업진흥공단의 협동화 사업을 통해 마련했다. 특히 토지 매입단계에서는 아산시의 정책을 미리 살펴 큰 무리 없이 진행하는 노련미도 발휘했다. 
송석화 대표도 좀 더 좋은 작업 환경과 비용 절감을 모색하며 협동화 사업을 생각하기 시작한 것은 언제야