출장보고서  2015 통상산업포럼 국제컨퍼런스 준비 및 진행
예전의 유럽과 중앙아시아 연결 사업과 연결이 됨. 유럽은 아사이와 교역을 많이 하고 있는 등 경제관계가 돈독함. 일대일로는 한국에서도 도전이 되고 있음. 한반도는 섬인데 한반도라는 섬에 한국이 위치해 있음. 한국은 해상통행을 자유롭게 할 수 있는 중요한 위치에 있다는 것임. 저가의 느린 운송수단과 고가의 빠른 운송수단의 틈새를 찾고 사업성도 확보되어야 함. 중간의 틈새시장의 존재를 입증하여야 함. 비용 효과성을 따지는 것은 두 번째 질문에 대한 답변이 가능해짐. 발표자들이 언급한 낙관론과 신중론 간의 균형점을 잘 찾아야 함. 일대일로의 가장 큰 수혜자는 육상통로 40% 이상이 중국 서쪽지역을 통과하는 신장지역이 개방되기 때문에 중국임. 유럽의 경험을 예로 들면, 독일 통일 과정에서 철도가 큰 역할을 하였는데 그 과정에서 물리적 인프라도 중요하였지만 규제 조화 등 규제 개혁의 필요성도 강조되었음. 규제 개혁과 같은 소프트웨어적인 측면도 필수불가결한데 어려운 사안이므로 처음부터 잘 고려하여야 함. 일본, 파키스탄, 아프가니스탄, 우크라이나 등과 관련된 안보문제, 개설권, 소유권 등 공통 관심사를 같이 인지하며 공동 주인의식을 인정하여야 함. 일대일로는 장기적으로 의미 있는 것이므로 결국은 디지털 기술이 포함된 사업이 지속가능해지고 친환경적 사업이어야 함.
어느 나라가 통일할 때 철도가 큰 도움이 되었을까