에너지 시장구조와 금융시장 간의 상호작용과 영향
에너지 상품은 파이프라인, 선박, 트럭, 철도 등으로 운송된다. 거래자가 운송사와 계약을 맺고 상품 운송을 맡기는 것이 일반적이나 Shell, Chevron 등 규모가 큰 회사의 경우는 회사 자체의 선박을 운영하는 등 자체 운송 시스템을 구비하기도 한다. 해상운송은 특히 상품의 운송에서 중요한 부분을 차지한다. 상품의 시장가격은 통상적으로 운송비용을 포함하지 않는 FOB(Free on board)가격으로 결정되지만 운송비용과 보험료를 구매자가 부담하는 방식 등 다양한 방법이 존재한다. 이러한 국제 선박운송에 있어 계약조건에 관련된 용어는 통상적으로 국제상공회의소(International Chamber of Commerce, 이하 ICC)의 정의에 기반을 두고 있다. 운송시장은 취급하는 상품과 세부 운송수단별로 다시 구분이 된다. 상품은 크게 유손화물(wet cargo), 건화물(dry cargo), 두 가지 화물을 동시에 운송할 수 있는 선박으로 분류가 가능하다. 유손화물을 운반하는 탱커류는 운송하는 제품에 따라 원유, 화학제품, LNG, 석유제품을 운송하는 선박으로 구분이 되며 건화물 운송에 사용하는 선박은 벌크선, 컨테이너선으로 나뉜다.
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