택배산업의 지역간 물동량 분석을 통한 생활지원형 물류서비스 개선방안 연구
둘째, 수도권에 대한 집중도가 매우 높아 서울-경기의 지역내 물동량이 전체 물동량의 약 35%에 가까운 비중을 차지하고, 유입(48.4%)보다는 타 권역이나 지역으로의 유출물동량(70%)이 월등히 높아 수도권이 전국 택배물동량의 발생원천 역할을 하는 것으로 나타났다. 셋째, 대규모 택배배송시설이나 관련 산업이 집중된 군포(군포복합물류터미널)와 파주(출판단지), B2C 물량을 유발하는 유통기업의 물류센터 등 물류기업 및 화주기업의 물류센터가 집중된 서울 외곽지역(광주, 남양주)과 서울 변두리 지역(서울 금천, 성북 등)은 유출이 월등하여 유출과 유입의 편차가 최대인 지역으로 나타났다. 이들 지역이 대규모 수요지에 대한 택배물동량 처리를 상당수 담당하기 때문이며, 또한 이들 지역으로 인해 수도권이 택배화물 발생의 Hot Spot이 되기도 한다. 요컨대, 정부 주도로 개발한 국가산업 및 물류시설이 택배물류의 발생 흐름에 중대한 영향을 미치고 있음을 보여주는 것으로, 산업시설과 물류시설의 유기적 결합을 통해 지역 물류흐름을 체계화하는 전략의 가능성을 짐작할 수 있다. 이러한 대규모 택배발송집중지에 대하여 단지화(團地化)를 통한 택배화물 처리 효율성 제고 정책방안 마련이 필요하다.
택배화물 처리 효율성 제고 정책이 무엇을 통해 소규모 택배발송집중지에 이뤄져야 하니