SOC 노후화 대응을 위한 교통투자평가 패러다임 및 정책 연구
6대 광역시의 도시철도는 요금 수익에서 운영비 및 유지보수비를 충당하고 있으며, ´14년 기준 경상손실은 8.3천억 수준인 것으로 나타났다. 유지보수비는 ´14년 기준 5.8천억으로 영업수익의 24.3% 수준이다. 도시철도 노후화에 따른 유지보수비는 지속적으로 증가하여 ´30년 1.4조원 정도 소요될 것으로 예상되며, 이는 ´14년 영업수익의 58.3% 수준이다. 영업수익이 그대로 유지된다는 가정하여 도시철도의 유지보수비의 증가는 도시철도공사의 경영적 부담을 가중시킬 것으로 전망된다. 지방도의 유지보수비 증가에 따른 지자체 재정부담을 분석하기 위해, 지자체 전체의 수송 및 교통예산 대비 지방도 유지보수비의 비율을 분석하였다. ´14년 지방도의 유지보수비는 1.16조원 수준으로 전체 지자체 수송 및 교통 예산의 7.6% 수준에 해당된다. 지방도 노후화가 진행됨에 따라 유지보수비는 지속적으로 증가하여 ´30년 3.1조원 정도 소요될 것으로 전망되며, 이는 ´15년 지자체 수송 및 교통예산의 19.8% 수준에 해당된다. 지방도의 노후화는 지자체의 재정에 큰 부담으로 다가올 것으로 예상된다. 
6대 광역시의 도시철도에서는 무엇으로 운영비 및 유지보수비를 충당하니