도로정책 Brief제120호
자동차가 대중화된 오늘날 도로의 존재는 공기와 같은 것이어서 그 존재 가치는 아무리 강조하여도 지나치지 않다. 특히 도로는 자동차가 안전하고 빠르게 운행할 수 있도록 지원해주는 기반시설로서 자동차 기술과 함께 발전하여 왔다. 실제로 도로는 차량의 안전한 주행을 고려하여 설계되고 만들어진다. 차량의 운동역학적 특성이 반영되어 도로의 구조가 적용된다. 그래서 비가 많이 와도 도로표면의 물기가 빨리 빠지고, 커브 길에서 회전을 해도 차량이 넘어지지 않는다. 도로는 그 위에 움직이는 차량의 운동역학적 특성을 적용하여 만들어지고, 운전하는 사람의 신체 및 심리적 요인이 반영되어 기술적 가치가 인정받는 것이다. 도로가 단순히 사람이 운전하는 차량의 이동만을 가능하게 하였다면 도로의 기술적 가치는 그리 크지 않았을 것이다. 그렇지만 사람이 만든 도로에 잠재되어 있는 ‘안전’ 문제를 고려하여 기술이 발전하였기 때문에 도로의 기술적 가치는 높이 평가받을 만하다. 자동차가 편리한 이동수단이지만 교통사고라는 사회적 비용이 항상 따라다닌다. 우리나라 교통사고 사망자수는 1991년 13,429명을 정점으로 이후 2000년 10,236명, 2014년 4,647명 등으로 지속적으로 감소하였다(도로교통공단 홈페이지). 
1991년 대한민국의 교통사고 사망자 수는 몇 명이었지