세계 천연가스시장 구조변화에 대응한 천연가스 산업경쟁력 강화방안 연구1/3
또한 승용차의 경우, CNG 자동차로의 개조를 통해 운행이 가능하나 별도의 개조비용이 필요하고 충전시설이 충분하지 않다는 이유로 보급이 미미한 실정이다. CNG 충전 인프라가 부족한 이유는 해당 사업이 많은 투자를 필요로 하고 회수기간이 비교적 길어 개인 사업자가 부담하기엔 많은 어려움이 있으며, 현 단계에서 버스 이외에 충분한 수요가 없어 수익성을 담보하기 어렵다. 경유 및 휘발유 등 경쟁연료의 가격이 2014년 말 이후 저유가 상황이 지속됨에 따라 상대적으로 낮은 가격에 머물러 있어 수송용 도시가스의 가격 경쟁력이 하락한 것도 수요 감소의 주요 요인이 되고 있다. 정부의 CNG 보급 확대를 위한 보조금 지원규모도 과거에 비해 축소되면서 CNG 소비의 불리 요인으로 작용하고 있는데, 2007년 기준 CNG 버스 구매보조금은 2250만 원에서 2014년 1,850만 원으로 감소한 이후, 2015년 1,200만 원으로 다시 감소하면서 실구매가 기준 경유 버스 대비 CNG 버스의 가격은 약 1,920만 원/대 비싼 것으로 나타났다.
버스 이외에 수요가 없고 충전시설을 충족하지 못하는 연료는 무엇이지