사회적 배제 해소를 위한 교통포용지수 개발 및 활용방안 연구
통행목적별 통행시간은 업무통행이 타목적에 비하여 오래 걸렸으며 쇼핑통행이 가장 짧게 걸리는 것으로 나타났다. 일반적으로 업무통행의 경우 통행이 집중되는 출퇴근시간에 이루어지는 경우가 많아 통행시간이 증가되는 경우가 많으며, 쇼핑통행의 경우 특정장소를 선호하는 여가통행과 달리 가까운 곳을 많이 이용하는 통행행태를 띈다. 본 분석결과에서도 이러한 통행행태와 유사한 경향을 보였다. 대도시 내 지역들은 대부분 통행시간이 높게 나타나 대도시권의 혼잡이 심한 것을 알 수 있었던 반면, 중소도시와 농어촌도시는 지역간 혼잡의 편차가 있는 것으로 나타났다. 통행수단별로 살펴보면 승용차의 통행시간은 도시규모가 커질수록 길어진 반면, 버스와 철도의 통행시간은 비슷한 수준으로 나타났다. 대도시는 대부분 통행시간이 30분 이상으로 길었으며, 특히 서울과 인천, 부산 등 특별․광역시의 경우 혼잡이 집중된 양상을 보였다. 농어촌도시는 대부분 20분 이하로 원활한 모습을 보였으나, 하위지역 중 횡성군, 홍천군 등 강원도 지역은 30분 이상 걸리는 곳이 많아 지역적 차이를 보였다.
통행이 몰리는 어떤 시간에 업무통행이 이루어지는 경우가 많아