에너지 시장구조와 금융시장 간의 상호작용과 영향
정부는 울산과 여수에 2020년까지 4억 배럴/년의 물동량을 처리할 수 있는 3660만 배럴 규모의 탱크 터미널을 건설, 세계 4대 오일허브를 위한 여건을 조성하려는 계획을 가지고 있다. 지역의 주요 오일허브로 발돋움하기 위해서는 거래량 증대라고 하는 전제조건이 충족되어야 하지만 이는 쉽지 않을 것으로 전망된다. 다만 2016년까지 ESPO 동시베리아-태평양 송유관 원유가 160만 배럴로 증가하고, 파나마운하 확장에 따라 대규모 물량이 동북아시아로 운송될 것으로 예상되어 우리나라에도 석유 트레이딩 허브의 입지를 다지게 할 기회가 될 것으로 보인다. 석유 및 석유 제품 트레이딩의 활성화를 위해 여러 여건을 갖추어야 하지만 본 연구에서는 금융 인프라에 초점을 맞추어 논의를 진행하고자 한다. 먼저, 트레이더의 유치를 위해서 우선적으로 유동성이 확보되어야 하며, 이는 금융기관의 지원에 의해 제공될 수 있다.
2020년까지 한국은 어디에 3660만 배럴 규모의 탱크 터미널을 폐쇄하려고 계획했었을까