교통수요모형을 이용한 상향식 도로이동오염원 배출량 산정 방법론 연구A Bottom Up ApproachBUA for the Estimation of Mobile Emissions Using Traffic Demand Model
선행연구 검토 결과 도로이동오염원 배출량 산정 방안은 분석 목적에 따라 TDA/BUA 접근 방식 적용이 가능하며, 특히 교통량이 많은 고해상도 배출량 산정을 위해서는 BUA 접근 방식 활용성이 높은 것으로 검토되었다. 특히 고재경·박년배(2008)는 경기도 시·군 지자체의 온실가스 배출량을 Tier 1(TDA 접근) 방식으로 산정하면서 수송부문에서 발생하는 배출량은 지역의 차종별 차급별 연료별 자동차 등록대수와 연간 주행거리, 속도 등의 특성을 고려하는 Tier 2 또는 Tier 3(BUA 접근) 방식을 적용하는 것이 바람직함을 언급하였다. 한편, 교통수요모형을 활용하여 도로이동오염원 배출량을 산정한 연구는 다수로 검토되었으나(최기주 등, 2009; 이규진 등, 2012; 양충헌 등, 2013; 김영국·우승국), 본 연구에서와 같이 정책 추진에 따른 통행자의 통행행태 변화에 초점을 맞추어서 도로이동오염원 배출량 변화를 검토한 사례는 없는 것으로 판단된다. 
무엇이 고해상도 도로이동오염원 배출량 산정에서 활용도가 높은가