관공선 관리운영 효율화 방안 연구
동해어업관리단은 정원 337명이나 정원수가 부족하며 3인 3직제(또는 2인 3직제)로 운영하며, 브릿지 3명이 근무(당직/검사/단속)한다. 미항해 시 육상에서 정상근무하며 육상근무의 경우 선박 정비, 지정 교육 이수 등을 수행한다. 동해어업관리단과 서해어업관리단의 정원과 현원이 서로 차이가 나며, 명확한 규정이 없어 자체 실정에 따라 정원이 조정되고 있다. 2년 단위로 순환근무(선박↔선박, 육상↔선박, 동해↔서해)하고 있으나 어선법에는 최소승무정원이 없어 승무정원이 부족한 편이기 때문에 이를 해결할 수 있는 규정 마련이 시급하다. 어업지도선들은 주로 500톤급 선박(대부분 강선)이 배치되고 일부 지도선이 AL(무궁화 9호, 11호 등) 선질이다. 선박검사는 500톤급 이상은 한국선급(KR), 500톤급 이하는 선박안전기술공단(KST)에서 수행하며, 검사결과에 따라 선박 정비를 실시한다. 과거에는 선박의 예방정비가 가능했으나 현재는 사고나 고장 발생 후 수리하는 사후정비(수리)로 선박 안전이 취약해졌다. 선박부품들도 대부분 외국제품으로 AS가 쉽지 않으며 수리비도 비싼 편이다. 선박 장착용 전자장비는 육상사무실 장비와 달리 감가상각이 인정되지 않아 예산에도 포함되지 못한다. 
미국에서 어디가 제일 큰 선박검사 업체일까