한국 자동차산업 단체교섭구조의 국제비교와 최근 경향
그러나 외환위기와 그 이전의 기아 부도사태, 그리고 2001년 대우자동차 정리해고 사태 등에서 나타난 현상을 보면, 경기변동에 대하여 일단 노동시간의 단축과 그에 따른 잔업수당의 축소, 그리고 각종 수당과 복지의 양보에 의하여 충격을 흡수하고, 그래도 모자란 부분에서는 정리해고를 단행할 수밖에 없었던 것으로 보인다. 그렇지만 1998년 현대자동차, 2001년 대우자동차에서 보았듯이 정리해고를 둘러싼 노사 갈등은 거의 ‘전쟁’ 수준으로 발전한 바 있어 고용 유연성에 대한 노동자와 노조의 수용 정도가 대단히 낮음을 확인할 수 있었다. 이는 한국의 분단노동시장과 취약한 사회복지 시스템이라는 제도적 기반이 영향을 미쳤다고 볼 수 있다. 이제 2003년 단체협약을 통하여 현대자동차의 경우 거의 완전한 고용보장을 받았기 때문에 향후의 관건은 임금과 노동시간 및 교대제의 유연성을 확보하여 노동자의 삶의 질과 기업의 경쟁력 향상을 어떻게 양립시키는가가 될 것이다.
쌍용자동차에서 정리해고를 둘러싸고 거의 전쟁 수준의 노사 갈등이 일어난 해가 언제이지