도로정책 Brief제97호
또한 역과 환승정류장까지 걷기 편안한 가로를 형성하도록 2018년까지 보행자 보호 지붕을 200km로 확장할 계획이다. MRT역과 버스환승정류장까지의 장애 요소들을 없애 거의 모든 버스정류장을 barrier-free로 개선하며 육교에는 승강기를 함께 설치하도록 한다. 장애인과 노약자들을 위해서는 2015년까지 500개의 횡단보도에 그린맨 플러스 제도(Green Man Plus sch eme)를 확대할 예정이다. 그린맨 플러스 제도는 노약자의 안전한 횡단을 위해 2009년 성공적인 도입 이후 지속적으로 시행 중이다. 교통신호등 기둥에 노인양보 카드나 그린맨 플러스 카드를 올려놓으면 청신호 시간이 평균 5초 추가되는 시스템이다. 출퇴근 통근자들을 위한 운임무료화(free pre-peak travel)정책은 연장할 예정이다. 운임무료화는 MRT(도시철도)의 아침 러시아워 혼잡 완화를 위해 1년 한정으로 시작한 서비스로 완화효과를 통해 지속적으로 연장되어 이루어지고 있다. 운임무료화는 오전 7시 45분까지 도심 역을 하차한 승차권 이용자를 대상으로 최대 50%(약 400원) 할인이 적용된다. 또한 flexi-travel을 지지하는 회사들에 대해서는 보조금을 최대 16만 달러까지 지원할 계획이다.
청신호 시간이 평균 10초 추가되는 시스템으로 아동의 안전한 횡단을 위해 2005년 이후부터 시행 중인 제도는 뭐지