교통연구 Journal of Transport Research 제24권 제3호
김원호(2013)의 불법운전의 사회적 비용에는 국내 운전자들은 불법운전의 의식수준은 매우 낮으며 서울시는 교통 혼잡개선을 위해 노력하지만 운전자 들의 낮은 의식수준으로 인해 개선되지 않음을 밝히고 있다. 본 연구는 난폭차량과 일반차량을 비교한 조사 결과 난폭운전은 연료의 효율성이 낮고, 더 많은 배출가스를 배출하지만 통행시간이 절감되어 손실보다 이득이 큰 것으로 나타났다. 하지만 난폭 차량으로 인해 주변차량의 통행방해, 사고위험 발생 등으로 득보다 실이 더 큰 것으로 나타났다. 불법운전자의 사회적 비용은 연간 4조 4,560억 원의 비용이 산출되었으며, 이는 체계적인 홍보와 강력한 단속으로 난폭운전에 대한 시민의식 전환이 필요함을 시사하고 있다. 김태호(2016)의 불법주정차 사고규모 추정 및 감소방안 연구에는 현대해상의 교통사고 Big Date를 활용하여 불법주정차와 연계된 사고 유형을 분석한 결과 손실금액은 약 2,200억 원으로 나타났다.
불법주정차와 관련된 손실금액은 현대해상의 교통사고 Big Date를 활용한 결과 약 얼마야