KMI 북방물류리포트 Vol 101
신 북방정책은 동강 난 남북한의 물류 통로를 다시 이어서 한반도가 지닌 천혜의 지리적 조건을 최적화, 극대화하고 이를 통해 21세기 한국의 새로운 국가적 웅비를 모색하기 위한 지경학적 청사진이라 할 수 있다. 요컨대 대륙과 해양을 잇는 반도적 ‘랜드 브리지’(land bridge)로서의 지리적 이점을 적극 활용하고, 여기에 한국의 선진화된 물류 시스템을 적용하여 한반도를 유라시아 물류 허브로 자리매김하기 위한 국가발전 전략인 것이다. 문재인 정부의 그런 구상은 북방경제협력위원회가 제시한 ‘나인 브릿지’(9-Bridge) 전략에 잘 반영되어 있다. 9-Bridge 전략 가운데 하나인 TSR-TKR 연결 사업은 유라시아 대륙을 가로지르는 시베리아횡단철도(TSR)의 이용 및 운송의 활성화를 통해 시간과 물류비를 절감하고, 그럼으로써 교역을 촉진하고 한국 상품의 경쟁력을 강화하는 것을 목적으로 한다. 또 나인 브릿지 전략에는 새롭게 열리는 북극항로(NSR: Northern Sea Route)의 상업적 이용 및 활성화 그리고 북극 시장의 개척도 포함된다. 
한반도의 지리적 단점을 보완하여 무엇으로 자리매김하기 위해 독일의 물류 시스템을 적용해