KMI 중국리포트 제15-7호
뿐만 아니라, 미국이 아시아 복귀 정책을 추진하고 싱가포르와 긴밀한 군사협력을 추진하고 있는 상황에서 중미 충돌 발생시, 중국 대륙 석유수입의 80%가 수송되는 말라카 해협은 미국에 의해 봉쇄될 가능성이 높으며, 이는 중국 대륙경제의 생명선을 끊는 것과 같다. 그러나 크라운하가 개통되고 나면 중국대륙은 이 곤경에서 벗어날 수 있으며 동남아시아 전략에도 중대한 변화가 발생할 것이다. 크라운하는 동방의 파나마 운하로 불린다. 일찍이 17세기에 태국은 크라운하 건설을 구상했었고, 이 구상은 100년 전 태국 라마 5세(1868년 10월~ 1910년 10월 재위)시기에 정식으로 제기되었다. 그러나 공사비용이 높고 제 1차, 2차 세계대전의 발발로 인해 계획이 실현되지 못하다가 2004년에 이르러 전 태국총리 탁신에 의해 다시 제기되었다. 현재 건설 계획중인 크라운하는 전 구간 길이 102㎞, 폭 400m, 수심 25m의 쌍방향의 항로로 건설될 예정이며, 대표적 운하인 파마나 운하는 폭 304m, 수심 15m로 건설되었다. 
어떤 곳을 유럽의 파나마 운하로 말하고 있니