교통수요모형을 이용한 상향식 도로이동오염원 배출량 산정 방법론 연구A Bottom Up ApproachBUA for the Estimation of Mobile Emissions Using Traffic Demand Model
국내의 경우 교통 부문이 대기질에 미치는 영향이 적지 않으며 도로이동오염원인 자동차 등록대수가 2030년 기준 약 2,500만대까지 증가하고, 자동차 등록대수 중 인체위해성과 관련이 있는 미세먼지(PM10)와 질소산화물(NOX)의 배출 기여도가 높은 경유차의 비중이 최근 10년간 40% 수준을 유지한다는 점 등을 감안하면 교통환경정책의 효과척도 중 하나로 대기질 개선효과를 검토해야 할 필요가 있으며, 추진대상은 도로이동오염원에 중점을 두어야 할 필요가 있다. 교통환경정책으로 인한 대기질 개선효과는 도로이동오염원의 배출량에 영향을 받으며, 해당 배출량은 도로이동오염원의 통행량에 영향을 받는다. 도로이동오염원의 통행량 변화는 정책 효과와 직접적인 연관이 있기 때문에 도로이동오염원 대기질 개선효과 추정시 반드시 고려되어야 한다. 특히, 통행량은 대상지역의 도로인프라 수준, 통행자의 사회경제적 특성 등에 영향을 받기 때문에, 정책 시행에 따른 효과는 지역별로 상이할 수 있다.
대기질에 미치는 영향이 적지 않아 대기질 개선을 위하여 정책을 마련해야 하는 부문은 어디야