에너지 포커스  2019년 봄호
둘째, 수송부문 대책의 두드러진 변화는, ① 클린디젤을 공식 폐기하면서 경유차 퇴출에 박차를 가하고 있는 점과, ② 기존 경유자동차 위주의 교통부문 저공해화 대책이 선박을 포함한 항만오염원 관리와 건설기계 저공해화, 이륜차 관리 등으로 관리대상을 확대했다는 점이다. 노후 건설기계는 엔진 교체 등으로 저공해 조치를 완료해야 하고 비산먼지신고 사업장에서는 반드시 저공해 건설 기계를 사용해야 한다. 그리고 선박·항만 미세먼지 배출량 감축을 위해 3.5%인 선박연료의 황 함량기준을 2020년까지 0.5%로 강화하고 선박의 친환경연료(LNG) 전환도 적극 지원할 계획이다. 셋째, 미세먼지 민감계층과 취약지역의 노출피해를 최소화하기 위한 관리대책을 공식화하고 구체화했다는 점이다. 우선, 지금까지 대기환경기준과 대기측정망 확충 등 보편적으로 시행되었던 정책대상을 ① 고농도 미세먼지 상황에서 상대적으로 취약할 수밖에 없는 인구밀집지역과, ② 동일한 대기질 수준에서 훨씬 큰 건강피해에 직면하게 되는 영유아, 노인, 환자군 등 미세먼지 민감계층으로 확대하였다.
석유를 이용하는 산업을 위해 지원할 계획인 것이 뭐야