출장보고서  2015 통상산업포럼 국제컨퍼런스 준비 및 진행
예전의 유럽과 중앙아시아 연결 사업과 연결이 됨. 유럽은 아사이와 교역을 많이 하고 있는 등 경제관계가 돈독함. 일대일로는 한국에서도 도전이 되고 있음. 한반도는 섬인데 한반도라는 섬에 한국이 위치해 있음. 한국은 해상통행을 자유롭게 할 수 있는 중요한 위치에 있다는 것임. 저가의 느린 운송수단과 고가의 빠른 운송수단의 틈새를 찾고 사업성도 확보되어야 함. 중간의 틈새시장의 존재를 입증하여야 함. 비용 효과성을 따지는 것은 두 번째 질문에 대한 답변이 가능해짐. 발표자들이 언급한 낙관론과 신중론 간의 균형점을 잘 찾아야 함. 일대일로의 가장 큰 수혜자는 육상통로 40% 이상이 중국 서쪽지역을 통과하는 신장지역이 개방되기 때문에 중국임. 유럽의 경험을 예로 들면, 독일 통일 과정에서 철도가 큰 역할을 하였는데 그 과정에서 물리적 인프라도 중요하였지만 규제 조화 등 규제 개혁의 필요성도 강조되었음. 규제 개혁과 같은 소프트웨어적인 측면도 필수불가결한데 어려운 사안이므로 처음부터 잘 고려하여야 함. 일본, 파키스탄, 아프가니스탄, 우크라이나 등과 관련된 안보문제, 개설권, 소유권 등 공통 관심사를 같이 인지하며 공동 주인의식을 인정하여야 함. 일대일로는 장기적으로 의미 있는 것이므로 결국은 디지털 기술이 포함된 사업이 지속가능해지고 친환경적 사업이어야 함.
독일이 통일하는 과정에서 철도의 역할과 관련하여 무엇의 필요성이 대두 되었을까