도시철도사고 예방 및 대응체계 개선 연구  휴먼에러 감소기법 및 비상대응 매뉴얼을 중심으로
사고 발생을 방지하기 위하여 예방적 차원에서 철도에 적용할 수 있는 기술은 다양하게 존재한다. 규모 측면에서 작게는 조작하기 쉽게 편의성을 고려하여 단순화하는 등 차량을 인체공학적으로 설계하는 것이 있고, 크게는 철도와 도로가 평면 교차하는 건널목에서 도로를 지하화하거나 고가화하는 건널목 입체화가 있다. 또한 앞서 설명하였듯이 무인화에 대비하여 사고를 예방하기 위해 종합적으로 제어기능을 수행하는 열차제어시스템을 적용하기도 한다. 한편, 사고가 발생할 경우에 대비해서 피해를 줄이기 위하여 철도차량에 충격완충장치를 장착하는 등 차체가 충돌을 흡수할 수 있게 구조를 채택하고 있다. 철도차량이 충돌할 경우 열차의 충돌에너지를 흡수하여 순간적으로 변형하는 ‘파괴구간’이 생기는데, 이 구간을 차량의 전두부와 후두부에 설치하고, 객차로의 충격 전달을 완화하는 방식을 사용하여 충격력을 약 500톤 규모로 설계하는 것이다. 이에 대하여 충돌안전도에 대해 2011년 5월 13일 한국철도기술연구원에서 평가한 바가 있다.
철도차량에 차체가 충돌을 흡수할 수 있게 어떤 장치를 장착할까