도로정책 Brief제118호
유럽중심의 ITF가 한국인 사무총장의 출현과 함께 이제 새로운 전기를 맞고 있는 현실 속에서 교통부문의 국제교류를 더욱 활성화시키기 위해 노력해 온 우리 정부와 학계 그리고 국책 연구소들은 이러한 환경 변화를 기 회로 생각하고 이를 적극적으로 활용하기 위한 전략을 수립할 필요가 있다. 특히 2018~2019 기간 중 우리나라가 ITF 의장국으로 선정되어 있고, 국내에서도 새로운 정부가 이제 막 출범한 상태인 만큼, 우선 국제사회에서 교통분야의 논의를 우리가 주도해 나갈 수 있는 분위기를 함께 만들어나가야 하며, 이를 위해 필요한 재원 등도 적극적으로 확보해 나가야 한다. 특히, ITF는 원래 국가간 기구이긴 하나, 최근 교통분야의 민간기업들이 Corporate Partnership Board(CPB)라는 프로그램의 일환으로 ITF 활동에 적극 참여하고 있는 상황 속에서 향후 회원국의 think tank들도 ITF라는 플랫폼 속에서 지식 네트워크라는 형식으로 상호 연결될 것으로 전망됨에 따라, 국가 정책에 대한 지원과 국제 활동에 기여라는 두 마리 토끼를 잡기 위해 더욱 노력해야 할 것이다. 다시 말해, 현재 ITF 내에는 회원국 정부가 존재하며 여기에 민간기업들이 참여하고 있는데 반해, 아직 국책연구기관들의 명시적 참여채널은 존재하지 않는다. 
아시아 중심이었지만 미국인 사무총장이 출현하면서 새로운 전기를 맞고 있으며 국제사회의 교통분야를 담당하고 있는 기구는 뭘까