발전부문의 장기 온실가스 감축목표 달성방안 연구
200℃ 이하 온도에서 작동하는 저온형 연료전지는 인산염 연료전지(PAFC), 알칼리 연료전지(AFC), 고분자 전해질 연료전지(PEMFC), 직접메탄올 연료전지(DMFC)를 포함한다. 저온형 연료전지의 장점은 기동시간이 짧고 부하추종이 우수한 장점이 있다. 반면에 백금 촉매를 사용해야 하므로 비용이 높고 발전효율이 낮은 단점이 있다. 이러한 특성으로 주로 수송용 및 휴대용 전원, 가정용 열병합발전 시스템에 적합하다. 발전용 연료전지의 보급현황을 살펴보면, 2015년 누적 설치용량은 171MW이다. 동년 연료전지의 총 발전량은 1,089MWh를 기록하였다. 제7차 전력수급기본계획에 따르면 향후 연료전지 발전소 용량은 2020년 641MW, 2025년 1,041MW, 2029년 1,351MW로 대폭 증가할 전망이다. 연료전지의 온실가스 감축수단으로서의 제한사항은 전통적 에너지원과 비교하면 아직까지는 초기투자비가 높아 가격경쟁력이 낮은 기술이라는 점이다. 또한, 연료전지는 규모면에서 비교적 용량이 작은 형태로 온실가스 감축효과가 상대적으로 크지 않다. 연료전지는 개발초기에 휴대형 소형기기용 위주로 발달하였고 국내의 발전용 연료전지는 주로 2~4MW급 소용량에 해당된다.
무엇이 200도 이하 온도에서 작용하고 짧은 기동시간이 장점이 있어