교통연구 Journal of Transport Research 제24권 제3호
예를 들면 현 종합물류기업인증 사업은 물류기업의 유형자산의 수준이 일정수준에 도달하고 3자 물류 사업의 비중이 일정 수준을 충족하면 인증을 해주고 있다. 여기에 종합물류기업인증항목을 위해 투자된 자산의 효율적 활용여부를 측정하는 지표를 추가하여 인증기업이 유형자산을 효율적으로 활용할 수 있도록 유도할 수 있을 것이다. 마지막으로 한국물류산업의 성장을 위해서 3자 물류기업의 육성 및 지원 필요성이 국내에서 지속적으로 재기되어왔다. 하지만 물류를 고유사업으로 성장해온 기존 물류전문기업들에 비해 상대적으로 급격하게 성장한 대기업 물류자회사 혹은 물류계열 사인 2자 물류기업들이 한국물류산업 내 적지 않은 비중을 차지하고 있다. 따라서 정부는 이러한 한국의 특수한 물류산업 상황을 고려하여 한국형 물류 산업 정책을 수립하는 것이 필요하다고 생각된다. 그러나 본 연구는 다음과 같은 한계점이 파악되어 이는 향후 연구과제로 남긴다.
한국형 물류 산업 정책을 수립하는 것이 필요하다고 어디에서 간주하고 있어