교통수요모형을 이용한 상향식 도로이동오염원 배출량 산정 방법론 연구A Bottom Up ApproachBUA for the Estimation of Mobile Emissions Using Traffic Demand Model
한편, 본 연구에서 제시한 분석 방법론은 순차적으로 진행되기 때문에 단계별 분석결과에 대한 오차가 누적되는 한계를 가진다. 이러한 한계를 완화하기 위해서는 단계별 분석결과의 정확도를 높이기 위한 방안(통행배정시 첨두시와 비첨두시 구분, 주요 도로에 대한 통행속도 정산, 대전광역시 실측 VKT와 교통수요모형에서 추정한 대전광역시 VKT 비교 등)이 지속적으로 검토되어야 하며, 큰 틀에서는 국내 특성을 고려할 수 있는 각 단계별 모형의 개발, 미시 수준의 도로이동오염원 배출량 분석을 위한 기초자료 구축 등을 위한 후속 연구의 진행과 모형을 이용한 배출량 추정 방법론의 신뢰도 확보를 위하여 주요 도로의 배출량 정보를 수집할 수 있는 인프라 구축이 필요하다. 또한 배출원의 오염물질은 발생하는 시·공간적 특성에 따라 노출인구 등 사회에 미치는 영향이 상이하다. 이러한 특성으로 인하여 도로이동오염원의 경우 노출 인구가 많은 도심에서 발생하는 오염물질이 미치는 사회적 영향은 고속도로 등 외곽 지역보다 상대적으로 클 수 있다. 따라서 향후 연구로는 배출량 산정 뿐 아니라 도로이동오염원에서 발생한 오염물질이 대기 중 확산을 통하여 거주자 또는 유동 인구에 미치는 영향에 대한 연구가 진행되어야 할 필요가 있다.
도심이 외곽 지역보다 크게 나타나는 것은 뭐야