21세기 녹색성장을 선도하는 글로벌 물류 강국2008~2013
한편 인천항은 내항·북항·남항·신항 등 항만 운영 다원화에 따른 부두 기능의 재조정과 항만 배후단지 운영 내실화 및 Sea & Air 활성화를 통한 물동량 창출기반 확충 등을 추진하였으며, 울산항은 협소한 수역과 액체화물의 비중이 높은 항만 여건을 고려하여 통항 안전성 확보와 액체화물 전용 부두 확충(54→69개 선석) 등 동북아 액체물류 허브항 기반 조성 등의 내용을 담아 추진하였다. 1997년 부두운영회사제 도입 당시에는 8개 항만, 31개 부두의 부두운영회사가 부두를 운영하였으며 2009년에는 10개 항만에 34개 부두운영회사가, 2012년 6월 현재에는 11개 항만에 총 48개의 부두운영회사가 부두를 운영하고 있다. 이처럼 부두운영회사는 양적으로는 증가하였으나, 부두운영회사 도입 이후 사후관리가 제대로 이루어지지 않아 전반적인 문제점이 노출되었다, 첫째, 부두 운영 성과에 대한 체계적인 평가가 미흡하여, 일단 부두운영회사로 선정되면 운영 성과에 대한 평가 없이 임대계약을 갱신함으로써 부두 운영의 비효율을 초래하는 문제점이 발생하였다. 이에 정부에서는 개별 부두운영회사 부두에 대한 운영 성과를 평가·분석하여 결과 환류를 통해 부두 운영의 효율 증진을 도모하고자 부두운영회사 성과 평가 제도를 도입하였다.
기업의 내실화를 위해  다양한 인재를 등용한 곳은 어디일까