도시철도사고 예방 및 대응체계 개선 연구  휴먼에러 감소기법 및 비상대응 매뉴얼을 중심으로
1인 승무 전환에 따른 기관사의 업무변화는 철도사고 발생원인에도 영향을 미쳤다. 자동운전을 기반으로 한 1인 승무와 수동운전을 기반으로 한 2인 승무를 비교해 보았을 때 기관사의 오류발생 경향이 다소 다르게 나타났는데, 수동운전의 경우는 기관사의 인적오류가 주원인이 되지만, 자동운전시스템에서는 시스템 에러가 주원인이 되고 시스템 에러를 바로잡는 과정에서 인적오류가 발생하는 경우가 대부분으로 나타났다. 이러한 점은 1인 승무 시 기관사가 이례상황에서 대처 방식에 따라 사고의 규모가 달라질 수 있다는 것을 시사한다. 즉, 사고 발생에서 기관사가 직접적인 원인을 제공하지 않더라도 기관사 한 사람의 판단에 따라 추가적인 피해가 결정된다는 것이다. 2인 승무에서 차장과 분담하여 이루어졌던 업무가 1인 승무로 변화함에 따라 기관사의 업무로 가중된 것과 함께, 이례상황에서의 판단에도 단독적인 결정이 가능해지면서 앞으로의 기관사 인적오류 관리는 보다 다양하고 심도 있게 이루어져야 할 것이다.
철도사고의 발생원인 중 기관사의 인적오류가 주원인이 되는 운전이 뭐지