SOC 노후화 대응을 위한 교통투자평가 패러다임 및 정책 연구
미국이 1950년부터 교통시설을 본격적으로 확충하기 시작한 것으로 가 정하면, 약 30년이 지난 1970년대 말까지는 신규 건설에 더 많은 예산을 투자 하였으나, 그 이후부터 2000년대 초반까지 약 20여년 동안 신규건설과 운영 및 유지관리에 예산을 비슷하게 투자해온 것으로 나타났다. 본격적으로 교통 시설을 확충한 지 약 50여년이 지난 2000년 초반부터는 운영 및 관리예산이 건설예산을 초과한 것으로 나타났다. 운영 및 관리예산은 1970년대 초반에 급격히 증가한 이후에 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 2003년 이후부터 운영 및 관리예산은 연평균 6%의 증가율을 보이는 반면, 신규건설 예산은 연평균 23%의 감소율을 보이고 있다. 2000년대 초반 미국의 경제여건상 교통시설 투자예산은 한계점에 도달한 것으로 분석되며, 지속적인 유지 및 관리예산의 증가는 신규건설 예산의 감소를 초래하는 것으로 판단된다. 
운영 및 증축예산의 감소율이 2003년에 어느 정도였지