우리나라의 항만배후단지는 부산항, 광양항, 인천항, 평택 당진항, 포항항, 울산항, 마산항 및 목포항 등 8대 항만 인근에 지정되어 있다. 이 중에서 자유무역지역으로 지정된 곳은 부산항 신항, 광양항, 인천항, 평택 당진항, 포항항 등 5개 지역이며, 항만배후단지뿐 아니라 컨테이너 터미널, 인근 지역이 동시에 지정되어 있다. 이들 5개 항만배후단지 중, 현재 자유무역지역으로 지정 운영되고 있는 곳은 부산항 신항 항만배후단지, 광양항 항만배후단지, 평택 당진항 항만배후단지 등 3개이다. 이들 항만배후단지는 각각 2007년과 2009년부터 운영되기 시작하였으며, 지속적으로 부지가 제공되고 있으며 거의 매해 기업이 입주하고 있다. 입주 기업들은 사업계획서에서도 약 2~3년 정도의 ramp-up 기간을 두고 물류센터가 본궤도에 오를 것이라고 전망하였으나, 2008년 글로벌 금융위기 이후의 세계적인 경제성장 둔화 및 항만배후단지의 대량 공급으로 인한 수급불균형 등으로 인해 성과를 내기가 어려운 상황이다. 
IMF 이후 무엇이 지나치게 소량으로 공급돼서 수급불균형 현상이 생겼을까
항만배후단지