경제위기가 발생하기 전까지 교통분야에 대한 민간부문의 참여는 정보통신이나 에너지 분야에 비해 낮은 비중을 차지하였다. 그 이유는 교통시설이 갖는 특성 때문으로 초기 건설에 막대한 비용이 투입되고 특별한 기술발전이 없었기 때문으로 해석된다. 특히 교통시설에 대한 막대한 초기비용을 수원국 현지에서 조달하기란 쉽지 않아 해외의 금융시장에서 재원을 충당할 수밖에 없는데, 이 경우 해외의 금융기관의 승인을 받기 위한 수원국의 위험부담 요건을 충족시킬 수 없어 실제 사업으로 연결되는 경우는 많지 않았다. 이러한 이유 때문에 상대적으로 막대한 초기비용을 요하지 않는 사업, 예로 항만이나 공항 운영을 민간부문에 맡기는 PPP 방식의 사업이 상대적으로 많은 비중을 차지하게 되었다. 개발도상국에서 PPP 사업 추진이 어려운 또 하나의 문제점은 PPP 사업 추진을 위한 법 제도가 제대로 정비되어 있지 않다는 점이다. 민간부문이 참여하는 경우 수원국의 일방적 결정에 의해 민간부문의 사업운영에 타격을 주는 경우가 종종 발생하여 개발도상국에 대한 민간부문의 투자를 저해하는 요인으로 작용하고 있다. 개발도상국에서는 안정화된 법 제도를 마련하여 일관성 있게 사업이 추진될 수 있는 환경을 조성하는 것이 무엇보다 시급한 과제라 할 수 있다.
상대적으로 막대한 초기 비용을 요하지 않는 사업의 운영을 민간 부문에 맡기는 방식이 뭐야
PPP