몽골은 두만강유역 초국경협력에 일관되게 적극적 참여자의 입장을 견지하며 이를 위한 적극적인 정책을 추진해 왔다. 출해통로가 없는 내륙국가라는 점에서 몽골은 수출입물류를 주로 러시아 나호드카항과 중국의 톈진항을 통해 진행하였지만, 연계수송로문제와 적체로 인해 화물운송의 지체현상이 항상적인 문제로 제기되어 왔다. 따라서 두만강유역 초국경협력의 계기를 적극 활용하여 자국의 철도, 도로망의 현대화와 함께 중국, 러시아 등과의 연계에 주목해 왔으며, 원활한 물류소통을 위한 출해통로 확보노력을 진행해 왔다. 두만강유역 초국경협력은 특히 몽골 동부지역에 중요한 의미를 갖는데, 몽골정부는 지하자원의 매장량이 집중되어 있는 동부지역의 발전을 우선순위로 설정한 장기적 발전계획을 수립하였다. 몽골 동부지역의 자원을 운송할 수 있는 새로운 루트로서 초이발산에서 중국의 아얼산을 연결하여 창춘-훈춘-나진항으로 이어지는 중국 ‘창지투개발계획’의 핵심프로젝트인 중몽철도통로 건설에 몽골은 적극적으로 임하고 있다. 또한 몽골은 북한과 나진항을 매개로 출해통로 확보를 위한 협력을 진행하였으며, 2013년 10월 엘벡도르지 몽골대통령의 방북을 통해 나선지역에 대한 투자의향과 함께 수출입물류를 위해 북한항만 사용의도를 밝히기도 하였다.
몽골에서 두만강유역 초국경협력이 유달리 중대한 의미가 있는 곳이 어디야
동부지역