2001~2014년 간 중국의 국적선 운송량은 2억 7,573만 톤에서 7억 4,733만 톤으로 연평균 11.4%의 성장률을 기록했다. 같은 기간 대외교역 항만 물동량은 6억 톤에서 35억 2,930만 톤으로 연평균 32.5%의 성장률을 기록했다. 반면 중국 국적선의 수송비중은 2011년 46%에서 2014년 21.2%로 매년 하락세를 기록했다. 이러한 국적선의 낮은 비중은 해운서비스 교역의 장기적 적자와 함께 중국 선사 합병의 주요 원인으로 전문가들은 보고 있다. 그러나 중국은 석유 등 전략물자에 있어 국적선 운송비율을 높이고 있어 주목된다. 2005년 중국 정부는 국유국운(國油國運) 정책을 수립하면서 2015년까지 국적선 수송 비중을 80%까지 확대한다는 목표를 세웠었다. 그러나 실제로 2015년 수입 원유의 국적선 수송 비중은 50~60%에 그쳤다. 상무부에 따르면 2020년까지 국적선의 수송 비중을 70%로 유지할 경우 추가적으로 30~40척의 원유운반선(VLCC)이 필요할 것으로 전망되고 있다. 향후 중국 국가전략물자를 안전하고 원활하게 수송하기 위한 국적선 확보 정책을 눈여겨 볼 필요가 있다.
중국 정부가 2005년에 수립한 운송 정책은 뭐야
국유국운(國油國運) 정책