이 장에서 살펴본 한·중·일 신선물류의 정책과 제도를 바탕으로 시사점을 도출하면, 다음과 같다. 첫째, 3국간 신선물류에 대한 정책 및 제도적 접근에 차이가 있다. 중국은 콜드체인과 관련한 국가 전문기관 CCLC(Cold Chain Logistics Committee, 이하 CCLC)가 있다. CCLC는 CFLP(China Federation of Logistics & Purchasing, 이하 CFLP)의 하위기관으로 행정조직 개편에 의해 청급 기관의 역할을 수행하고 있다. 다시 말해 중국에서는 콜드체인물류청이 있다는 것이다. 동 기관의 주요 기능은 중국의 콜드체인 물류 관련 연구와 정책 수립을 지원하며, 직원 수는 약 30명 규모이다. 이에 반해 한국과 일본은 콜드체인 분야를 담당하는 별도의 국가조직이 없으며, 관련기관들에 신선물류 업무가 산재해 있다. 예를 들어 한국은 농산물 관할 부처인 농림축산식품부, 수산물 관할 부처인 해양수산부, 산업 전반을 아우르는 산업통상자원부, 물류 분야를 관할하는 국토교통부의 4개 부처에서 신선물류나 콜드체인을 부분적으로 다루고 있다. 
어느 나라가 4개 부처에서 콜드체인이나 신선물류를 분부적으로 관리하니
한국