규칙의 계속적인 감항능력주의의무에 있어서도 헤이그 비스비 규칙과 마찬가지로 항해개시시에 감항능력을 갖추지 못한 선박의 불감항 상태를 치유하지 않는다면 불감항 과실로 보는가에 관하여 논란의 여지가 있다. 생각건대, 이를 불감항 과실로 다루어 항해 중 선박의 불감항 상태를 치유할 수 있다고 풀이하게 되면 감항능력을 갖추지 못한 선박의 출항을 허용함으로써 항해 중 손해를 미연에 방지하기 위하여 감항능력주의의무를 인정한다는 취지에 반하여 그 실효성을 약화시키는 결과가 된다. 운송인이 발항시에 상당한 주의를 하였음에도 불구하고 불감항의 결함을 발견하지 못한 경우에는 결함의 시정에 관한 주의의무 위반에 관한 문제는 발생하지 않는다. 다만 헤이그 비스비 규칙하에서도 허용된 두 가지의 예외의 경우는 규칙에 있어서도 여전히 인정됨은 물론이다. 하나는 선박의 불감항이 항해 중 선박이나 운송물, 선원에 위해(harm)를 발생시키지 않고 선내에서 손쉽게 즉시 치유할 수 있는 경우에는 감항능력주의의무 위반이라고 할 수 없다.
항공기 결함이 위해를 발생시키지 않고 회항이 가능한 경우 위반하지 않은 것이 뭐지
감항능력주의의무