2014년 독일 HAPPAG-LLOYD와 칠레 CSAV 통합 사건은 해운업계의 큰 이슈가 되었다. 따라서 2015년에는 중국의 국유기업 개혁 심화 배경에서 중국 해운업계는 “4대 항운기업 통합” 사건이 핫 이슈가 되었다. 12월 11일, 국무원은 COSCO와 CSCL 두 그룹의 구조 조정 신청을 공식적으로 승인하였으며 이 두 그룹 산하의 상장 기업도 같은 날에 일련의 거래 방안을 발표하였다. 최종 조정 범위는 중국 내륙과 홍콩의 4개 상장 기업의 7개 주식에 관련되고 70여 항의 자산거래를 포함한다. 또한 12월 29일, 시노트란스그룹이 전체적으로 초상국그룹에 합병되는 방안이 국무원에서 승인을 받았으며 시노트란스그룹은 초상국그룹의 완전 출자 자회사가 된다. 해운 기업통합 뿐만 아니라 항만 자원의 통합도 2015년의 핫이슈이었다. 2015년 하반기부터 전국 항만 자원의 통합 속도가 높아지고 있다. 8월 닝보(宁波)-저우산(舟山)항은 통합으로 닝보저우산항만그룹에서 닝보저우산항 주식회사로 탈바꿈하였다. 10월 20일, 다롄(大连)항 투융자 지주 회사가 다롄항 그룹을 대체하여 진저우(锦州)항의 1대 주주가 되었다. 2016년 세계 해운업의 주 기조는 여전히 통합이 될 것이다.
어떤 독일의 해운업계 기업이 2014년에 칠레 CSAV와 통합되었을까
HAPPAG-LLOYD