2009년 이후 저비용항공사의 시장참여 본격화로 인한 지난 8년 동안 항공운송사업의 양적 성장은 장래 항공수요예측을 무색하게 할 정도로 폭발적 성장을 가져왔으나, 2017년 3월부터 본격화된 중국의 ‘고고도미사일방어체계(THAAD)’로 인한 한-중간 항공여객은 전년대비 약 30% 급감할 것으로 예상됨에 따라 전체 항공수요는 예년의 w 약 16.2% 증가율 보다 대폭 감소한 약 5% 수준에 그칠 것으로 전망된다. 특히, 지방공항 중 중국노선이 집중되었던 제주, 청주, 무안은 예년에 비해 절반 수준의 국제선 실적에 그칠 것으로 예상됨에 따라 중국이 우리에게 중요한 시장임에는 분명하나, 향후 노선 다변화가 무엇보다 중요함을 절감케 하였다. 항공사들의 성과측면에서 대한항공, 아시아나항공과 저비용항공사의 영업이익률은 2015년 각각 5.3%, 6.7%, 2016년은 각각 7.8%, 5.4%의 실속 있는 성장을 거두었고 2017년에도 이에 못지않을 것으로 예상된다.
2005년 이후 5년간 해운사업이 급격하게 쇠퇴한 이유가 뭐야
저비용항공사의 시장참여 본격화