Toyota 역시 2014년 SAE level 2 주행기술을 선보인 이후 스탠포드, MIT와의 연구협력을 통해 자율주행 기술을 개발하고 있다. 그러나 Toyota는 다른 회사에 비해 자율주행 기술에 보수적인 입장을 가지고 있으며 SAE level 4 차량의 상용화 시점을 2020년대 후반으로 예상하고 있다. 현재 Toyota는 자사의 2018 Camry 세단 모델에 adaptive cruise control, 보행자 감지, 차선유지 장치를 기본 옵션으로 구비하고 있으며, 2018 Lexus LS 모델에는 보행자 감지와 위급 시 자동 핸들조작을 통해 보행자와의 사고를 예방할 수 있는 능동조향 기술을 탑재한다. 또한 카쉐어링 업체인 Getaround와 ride-hailing 업체인 Uber에 투자를 통해 자율주행 기술이 상용화되었을 때 적절히 대응할 수 있도록 준비하고 있다. 마지막으로 자동차 비제조업체 ZF는 2015년 TRW Automotive를 인수한 후 중요한 자율주행시스템 개발업체로 부상했다. ZF는 최초로 NVIDIA의 Drive PX2 플랫폼을 적용, 여러 센서에서 수집된 정보를 하나로 통합하고 딥러닝 기술을 통해 장애물 검지 및 분류 기술을 향상시킬 수 있을 것으로 보인다.
자동 핸들조작과 보행자 감지 기술을 탑재하기 시작한 렉서스사 상품이 무엇인가
2018 Lexus LS