현재 1kW당 주행거리는 6~7km이며, 자동차 성능에 따라 달라질 수 있다. 2050년까지 전기자동차의 비용은 감소하겠지만, 전기자동차는 충전에 대한 문제를 해결해야 한다. 결국 기술비용은 하락할 수 있지만, 인프라 비용은 증가할 것으로 예상되며, 소비자들은 장거리 주행이 가능한 차량을 원하기 때문에 기술개발의 속도가 소비자의 니즈 변화를 따라갈 수 있는지를 고려해야 한다. 급속충전은 현재 전기가격이 매우 낮으며, 설치장소 임대료와 관리비까지 고려한다면 사업성이 매우 낮으므로 오히려 공공성을 갖고 시행하는 것이 유리하다. 완속 충전시설의 경우 주거지와 가깝게 설치하는 것이 필요하며 수익을 창출할 수 있는 모델로 운영하는 것이 필요하다. 클린 디젤의 경우 국내 기술수준은 아직 미진한 편에 속한다. 그 이유는 결정적인 기술력을 지닌 보쉬(Bosch)가 특허에 대한 보수적인 입장을 취하고 있으며, 디젤 자동차의 시장점유율이 급격히 변화할 것으로 보기는 어렵다. 게다가 유럽은 현재 디젤 자동차시장이 포화상태라고 볼 수 있기 때문에 새로운 시장을 개척하기 위하여 신시장을 발굴하는데 집중하고있어, 디젤에 모든 자원을 집중하기는 어려운 상황이다.
주거지와 가깝게 설치해야 하고 수익을 창출할 수 있게 운영해야 하는 시설은 무엇일까
완속 충전시설