최근 서울시에서 추진한 심야버스 노선수립 지원 시스템 구축과 관련한 발표자료(2013)에 따르면 서울시는 KT사와 합작으로 심야에 휴대전화를 거는 사람들의 위치와 이들의 등록된 주소를 기반으로 심야버스의 수요를 추정하여 노선을 선정하고 배차간격을 조정하는 작업을 진행하였다. 본 방법은 심야에 휴대전화를 사용하는 사람이 해당 시간대에 귀가를 한다는 가정 하에 휴대전화를 건 위치를 출발지점으로, 실제 주소지를 도착지점으로 설정하고 이에 따라 개별 데이터를 공간적으로 연계하여 수요가 많은 지점들을 기반으로 추가 6개 노선을 선정하였다. 또한, 서울시는 기상이변으로 인한 수해 및 안전사고 발생에 대비하기 위하여 스마트 기기를 활용한 실시간 정보공유 및 제공으로 실질적인 수해예방 대책을 마련하였다고 한다. 실시간 정보공유 및 제공을 위해 서울시와 다음커뮤니케이션은 아고라 및 트위터 등을 통해 이용자가 제공하는 수해 지역의 사진과 위치 정보를 결합하여 폭우지도를 구축하여 이를 제공하였다. 이 서비스는 그동안 공공기관에서 제공하던 정보를 다양한 주체(개인, 민간 사업자 등)가 참여하여 정보를 생성하고 공유하게 되었다는 점에서 주목할 만하다.
노선과 배차간격 등의 심야버스 선호도를 알아보기 위해 활용한 것은 무엇인가
휴대전화