따라서 한국은 보다 적극적으로 극동지역의 해운항만 및 물류시설 개발에 참여하는 것이 필요하다. 물론 러시아가 아직까지는 극동지역 항만을 독자적으로 개발하려는 의지를 보이고 있고, 열악한 투자환경, 복잡한 소유관계 등 여러 난관이 존재하기 때문에 한국의 극동항만 개발이나 투자 진출이 생각처럼 수월한 것은 아니다. 더구나 과거 부산항만공사의 나호트카 항만 개발 사업이 실패함에 따라 극동지역 항만 개발에 대한 한국 기업의 부정적인 인식이 아직 사라지지 않았다. 따라서 극동지역 항만 ‧물류단지 개발에 한국 기업들의 관심을 유도하는 것이 결코 쉬운 것은 아니다. 그러나 한국의 입장에서 극동지역 항만 개발 진출은 반드시 실현해야 할 과제이다. 무엇보다도 한국의 항만물류산업 발전을 위해서는 해외항만 진출이 피할 수 없는 과제이다. 한편 러시아의 경우에는 2012년 이후 중앙정부의 재정지원이 감축되는 상황에서 극동지역 항만 인프라를 확충할 수 있는 재원조달 방안이 긴급한 상황이다. 따라서 한국이 치밀한 준비와 함께 공격적인 투자전략을 수립한다면 극동지역 항만 개발에 있어 한 ‧ 러 투자협력의 여지는 충분히 있다고 판단된다.
어느 나라가 극동지역에 해운항만 및 물류시설을 개발하려고 하고 있어
러시아