프랑스 정부의 교통안전 목표는 교통사고 사망자 수를 2013년의 3,268명에서 2020년까지 2,000명으로 줄이겠다는 데 있다. 프랑스는 그동안 ‘안전벨트 착용 강제실시’, ‘운전면허 감점제’, ‘음주운전 단속 강화’, ‘무인단속 카메라 확대설치’등을 통해, 교통사고를 대폭 감소시킬 수 있었다. 이번 규제속도 강화 조치도 일련의 안전대책과 그 맥을 같이 한다. 그러나 운전자 단체 및 일부 소비자 단체 등은 이번 규제속도 강화 조치에 강하게 반발하고 있다. 교통사고 위험요소 가운데, ‘운전 중 핸드폰 사용’이나 ‘음주운전’이 ‘도로 규제속도 강화’보다 더 위험하다는 주장이다. 반대론자들은 도로에서 규제속도를 강화하는 것은 운행속도를 낮추는 일이고, 원활한 소통을 저해하기 때문에 규제속도 강화를 반대한다는 논리를 펴고있다. 즉, 현재도 프랑스 2등급 도로(route secondaire) 의 편도 2차로 상에는 화물자동차가 시속 80km로 제한받고 운행하고 있기 때문에, 승용차까지 시속 80km로 규제한다면, 승용차가 화물차를 추월하지 못하는 중대한 문제가 발생한다는 것이다.
프랑스의 2등급 도로의 편도 2차로 상에서 화물자동차의 속력은 최대 얼마야
시속 80km