예를 들어, 임금인상률 형성하는 역할을 맡아 왔던 도요타자동차는 기준 내의 인상(정기승급에 해당하는 부분은 제외) 에 있어 전년실적보다 200엔 낮은1300엔을 제시했다. 한편 혼다는 작년보다 500엔 많은 1600엔, 스즈키도 300엔 증가한 1500엔, 작년과 같은 금액인 1500엔을 제시한 다이하츠와 야먀하발동기, 전년 실적에 미치지는 않지만 히노의 경우 1400엔을 제시했다. 이처럼 많은 제조업계열 기업이 도요타 자동차의 수준을 넘어 서는 내용의 회답을 낸 사례는 처음 있는 일이다. 업계 최고인 도요타자동차의 임금인상 폭을 상회해서는 안된다는 불문율이 깨진 것이다. 또한 도요타자동차그룹에 속하는 기업의 노조로 구성되는 전도요타노련에서도 약 30%에 해당하는 37개의 조합에서 도요타자동차의 1300엔을 상회했다고 발표했다.
어떤 기업이 임금상승 비율을 형성하는 역할을 담당해왔을까
도요타자동차