우리나라 대중교통의 운영시스템과 요금정책은 세계적으로 높은 수준이다. 그러나 대중교통의 수단분담률을 높이기 위한 정책에도 불구하고, 자가용의 분담률은 증가하는 반면 대중교통의 분담률은 정체 상태이다. 또한 공유교통 모델의 활용이 국외에 비해 현저히 낮은 수준이다. 특히 서울시의 경우 수도권이 광역교통권으로 설정되어 있어 지속적으로 인프라 개선과 교통정책을 통해 교통혼잡 및 사회적 비용을 감소시키려 하고 있으나 현재의 정책으로는 한계가 있다. MaaS의 도입은 대중교통수단 및 셰어링 수단, 택시 등의 활용을 높여 보다 편리하고 효율적으로 교통수단의 이용을 도모할 것으로 사료된다. MaaS의 국내 도입을 위해서는 교통수단의 정보제공 체계에 대한 협의 및 교통수단의 활용성을 높이기 위한 한국형 MaaS 제공방안을 도출하는 과정이 필수적일 것이다. 한국형 MaaS 제공방안을 도출하고 대중교통 및 셰어링, 택시 등의 수단 공급자와 향후 MaaS 제공자 간 사전 협의가 필요할 것으로 판단된다. 
대중교통의 수단분담률을 높이기 위한 정책에도 불구하고 무엇의 분담률이 증가하니
자가용