또한 규칙 제27조 제3항에서는 컨테이너 운송물에 대한 규정을 다시 주의적으로 두고 있다. 즉 컨테이너에 운송물이 적입될 때에 사람과 재물에 손해를 입히지 않도록 송하인에게 주의 깊게 적부하고 고박하도록 하여야 한다고 규정하여 송하인이 제공하는 컨테이너 운송의 경우의 항해감당의무를 구체화하고 있다. 송하인이 컨테이너를 제공하였다면 컨테이너의 결함은 아울러 송하인의 불충분한 포장에 해당한다고 해석할 수도 있지만, 규칙 제27조 제 1항과 제3항하에서 규정된 송하인의 의무는 운송인이 부담하는 감항능력주의의무와 유사하다(제14조 ; 우리나라 상법 제794조). 송하인의 컨테이너 운송물에 대한 항해 감당의무는 운송인의 감항능력주의의무와 달리 당사자간의 특약으로 배제할 수 있는지 여부도 주목할 만한 부분인데, 자세히 보면 제27조 제1항과 제3항은 ‘운송계약에서 달리 정한 경우를 제외하고(unless otherwise agreed in the contract of carriage)’라는 문구에 차이가 있다. 제27조 제1항은 첫머리에 이 문구를 명시하고 있기 때문에 제79조의 강행규정의 적용을 받지 않는 임의규정(default rule)임을 알 수 있다. 
어디에서 송하인이 제공하는 컨테이너의 운송에 대한 항해감당의무를 구체화하고 있어
규칙 제27조 제3항