감항능력주의의무에 관한 국제협약의 최근의 동향은 감항성 있는 선박을 제공해야 할 의무로서의 감항능력확보의무와 이를 지속시킬 감항능력유지의무로 구분해서 논할 것을 요한다. 헤이그 비스비 규칙(제3조 제1항)은 감항능력주의의무에 관하여 ‘발항 전 및 발항시(before and at the beginning of the voyage)’에 이행할 것을 요구하고 있다. 이는 단순히 감항능력확보의무의 이행 시기만을 논하는 데 그친 것이다. 이같이 한정한 것은 일단 항해를 개시하고 난 후에는 바다 위의 특수한 고립성, 선박의 통신상 문제로 인해 운송인 내지 선주로서는 사실상 선박을 검사할 수 없고 또 수선을 할 수 없다는 것을 참작한 것이다. 따라서 선박이 항해 전에는 감항능력이 없더라도 선적시까지 감항능력을 갖추면 되고, 항해개시 전에는 감항능력이 없더라도 항해개시시까지만 갖추면 족하다. 따라서 선적을 완료하였으나 아직은 항해개시하지 아니한 상태에서 항내의 높은 파도나 침수 등의 통상의 해상위험으로 인하여 운송물에 손해가 생긴 때에는 설사 항해개시 시에는 감항능력을 구비하였다 하더라도 운송인은 감항능력주의의무에 대한 책임을 지게 된다. 
감항능력주의의무를 발항 전 실행하지 못하도록 무엇을 폐지했지
헤이그 비스비 규칙