한진해운의 글로벌 물류네트워크를 상실하면서 2017년 2월까지 부산항의 환적물동량은 큰 폭으로 감소하였다(2016.9∼12 기간 전년 동기대비 -3.9%). 그러나 다행히 4월 3대 얼라이언스의 출범을 전후하여 환적물동량은 증가세(2017.3∼7 기간 전년 동기대비 +6.6%)로 전환되었고, 특히 중국, 일본, 미국의 환적물동량은 한진해운 파산 및 얼라이언스 재편에도 불구하고 여전히 증가세를 유지하고 있어 부산항이 지리적으로나 기상 여건은 물론 시설과 서비스 및 다양한 항로의 네트워크를 갖춘 환적허브항으로서의 경쟁력을 갖춘 항만임이 입증되었다. 그러나 우리나라 원양 정기선의 선복량은 2016년 8월 1,049천 TEU(세계점유율 5.1%)에서 2017년 8월 현재 353천 TEU(1.7%)로 크게 감소하였고, 세계 물동량 점유율도 2015년 11.9%에서 2017년 1~7월 기간 5.7%로 절반 이하로 떨어져 버렸다.
부산항의 무엇이 한진해운의 글로벌 물류네트워크를 상실하면서 큰 폭으로 떨어졌니
환적물동량