미국 대부분의 지역에서는 운송네트워크 산업을 위한 정책 및 규제가 없으며, 규정이 있더라도 유연하게 운영되고 있다. 해당 정책의 부재로 인하여 승객의 안전, 적정가격에 대한 규정을 피하고 있다는 주장도 제기되어 산업 간 마찰이 계속되고 있다. 최근 일부 도시에서는 운송네트워크 산업의 활성화로 인한 논란이 지속적으로 제기됨에 따라 운송네트워크 산업을 합법으로 인정하거나 관련 데이터를 요구하며 규제마련을 준비하고 있다. 시애틀은 모바일 택시의 동일 시간 운행 가능한 운전기사 숫자를 업체당 150명 정도로 제한하였는데 해당 규제를 완화하였다. 또한 운송네크워크 회사의 운전기사 면허허가, 보험요건 규정에 시 당국과 택시업계가 합의하였다. 뉴올리언즈 시의회는 운송네트워크 차량의 임대 최소시간을 삭제하였고, 모바일앱에 ‘인터넷 기반의 소프트웨어 응용을 통한 운행 주선’ 문구를 추가하도록 규제하였다. 캘리포니아주에서는 서비스 가능한 차량, 서비스 가능한 Zip code, 운전자의 문제점, 운전자 근무시간, 운전자 운행기록, 운전연수 프로그램을 수료한 운전자 수 등에 관한 데이터 분석을 통해 장기계획에 활용할 예정이다.
시애틀의 동시 운행이 가능한 모바일 택시 기사의 수는 회사당 몇 명이야
150명