우선, 기존 자루비노~훈춘간의 러시아측 통관, 임검 등의 비효율성 제거가 가장 중요한 첫 번째 과제이다. 중‧러 양자간 혹은 중‧러‧한‧일 등 다자간협력을 통해 이러한 통관체계의 합리화방안을 모색하고, 통과무역개념을 도입하여 목적지가 중국인 경우 중국세관의 통관‧임검절차 만으로 신속한 수송이 가능하도록 해야 한다. 결국 동북지역 두만강유역관련 5개국의 통관절차 간소화를 위한 법적‧행정적‧제도적 개선 등이 요구된다. 두 번째는, 효율적인 연계수송망을 구축하기 위해서는 국제규격 컨테이너의 사용, 대량의 컨테이너 화물수송을 위한 항만‧철도‧도로 통합시스템의 구축이 필요하다. 이러한 통합시스템을 관리할 수 있는 공동관리기구의 설립이 필요하며, 환동해지역 연계수송망의 구축에서 중요한 거점은 국제기간항로에 입지한 한국의 부산항이다. 부산항과 나진항 및 자루비노항 항로의 정기화 및 효율적 운영이 다자간협력의 목표일 것이다. 훈춘-자루비노 배후육상수송로와 부산항을 목적지로 하는 해운수송로의 끊김없는(Seamless) 연계가 환동해물류협력의 결정체라고 할 수 있다. 이러한 협력체계의 지속성 확보를 위해 다자간 물류공동관리기구가 필요하고, 이를 통해 환동해 전문물류회사의 육성과 지원체계 확보가 이루어져야 할 것이다.
협력체계를 계속 이어가려면 무엇이 필요하니
다자간 물류공동관리기구