다섯 번째 단계로서, 지역내 간선교통망 구축과 경원선 철도 복원 및 고속도로 신설에 관한 교통망 확충사업 및 항만 및 물류단지 확충사업을 고려할 수 있다. 교통망확충사업과 물류단지 조성사업은 사전 검토에 여러 가지 정보가 필요하여 계획단계에서 3국간 또는 남‧북한 간의 공동계획과 타당성검토가 필요하다. 사업타당성이 검증될 때에 민자유치사업으로 추진하는 것이 바람직하다. 일정기간 또는 장기간 손실이 예상되면서도 장기적인 안목에서 개발이 필요한 경우 손실부문에 대해서 3국 또는 남‧북한이 분담하는 방안을 강구할 수 있다(김천규 외. 2013). 마지막 단계로서, 우리 단독으로 또는 우리와 제3국이 두만강유역의 북한영역에서 북한과 공동으로 개발하는 토지개발사업은 최종단계의 사업으로 추진해도 무방할 것으로 보인다. 우선 나선개발사업이 추진되고 있으므로, 나선의 토지가 50% 이상 분양되고 국제경제특구의 제도화가 상당히 진척되는 시점에 추진하는 것이 바람직하다(김천규 외. 2013).
남한과 미국이 두만강 유역의 북한 영역에서 북한과 단독으로 개발하는 사업은 뭘까
토지개발사업