러시아는 북극항로가 갖는 이러한 이점 때문에 향후 이 노선을 이용하는 통과운송 물동량이 지속적으로 증가할 것으로 기대하고 있다. 북극항로를 이용한 통과운송의 잠재력은 연간 800만~1,500만 톤으로 추정된다. 이것은 수에즈운하와 파나마운하를 이용하는 항로의 물동량 중 약 10%에 해당되는 규모이다. 그래서 일부 교통물류 전문가들은 북극항로의 이점을 극대화하기 위해 비교적 쉽게 시베리아 극동지역의 내륙수운을 이용할 수 있는 하절기에 철도-내륙수운-해운 등의 운송수단을 결합시켜보자는 제안까지 내놓고 있다. 예를 들어 모헤(중국)-스코보로디노-틴다-알단-야쿠츠크(철도)-틱시(레나 강 내륙수운)-북극항로(해운)로 연계 수송을 추진한다면 아태지역에서 서유럽까지 최단 복합운송루트를 구축할 수 있을 것으로 전망하고 있다.
연간 800만에서 1500만 톤이 통과운송에서 드러나지 않은 양으로 예상되는 곳은 어디야
북극항로