따라서 한국 해운을 재건하기 위해서는 여러 가지 정책을 추진하여야겠지만 무엇보다 글로벌 대형선사와의 경쟁력을 유지하기 위해 필요하다고 판단되는 최소한 100만 TEU의 원양 정기선 선복량 확보를 위한 시급한 조치가 요구된다. 특히 이 중 상당부분은 경쟁력이 있는 초대형 컨테이너선을 확보해야 하는 과제를 안고 있다. 이를 위해 우선, 한국해양진흥공사 설립 전이 라도 한국선박해양(주)를 통한 초대형선 확보방안을 강구하여야 한다. 또한 KSP를 통한 항로합리화와 경쟁력 확보, 선박 투자 주체 다양화, 선박건조기금 설립, 선·화주 상생펀드 등 선·화주 및 해운·조선 상생방안을 모색해 나가야 한다. 정부는 한국해운 재건 5개년 계획을 수립 시행하고 1년 단위로 실적을 검토 조정하여 급변하는 시장상황에 대응해야 할 것이며, 업계 또한 자율적인 경쟁력 제고에 노력해야 할 것이다. 여기에는 세계 해운경기예측 및 업계 모니터링을 위한 해운·조선 관측센터의 설립 운영이 도움이 될 것으로 판단된다. 아울러 한국해운 재건 프로그램의 강력한 추진을 위해서는 대통령 직속의 「해운산업발전위원회」설립도 필요하다. 
경쟁력 있는 초대형 컨테이너선을 보유해야 하는 건 무엇을 다시 세우기 위해서야
한국 해운