사실, 정면에서 오스트리아군을 고착하는 동안 주력은 우회시킨다는 기본적인 기동계획은 나폴레옹의 기존 전역이나 17세기 중엽의 위대한 군사 전략가들을 통해서도 시도된 것이었다(Chandler, 1973, p. 385). 따라서 조미니가 전쟁의 승리 법칙이라고 자신했던 기동을 통한 작전선 차단은 발상의 측면에서는 그렇게 획기적인 것은 아니었다. 따라서 클라우제비츠의 관점에서 나폴레옹이 잘했던 것은 울름 전역 준비 및 실시과정에서 마찰을 극복하고, 결정적인 기동을 달성하기 위한 전략적 예비대를 마련하는 한편, 결정적인 전투 승리를 전쟁승리로 연결시키기 위한 조치를 취한 것이다. 마찰 극복의 측면에서 나폴레옹은 크게 세 가지의 조치를 취했다. 첫째, 나폴레옹은 행군과정에서 발생할 수 있는 마찰요소를 최소화하기 위해 노력했다. 상술한 것처럼 울름에서의 기동은 그 구상 측면에서는 크게 새로운 것이 아니었지만, 그동안 실시된 기동보다 대규모의 병력을 장거리로 행군했다는 점에서는 병력의 지휘통제와 보급 측면에서 더 많은 마찰요소에 노출시키는 것이었다. 이를 극복하기 위해 나폴레옹은 부대의 일일 이동거리를 수차례 재계산했으며, 현지의 보급 상황에 맞추어 부대 전개 명령을 하달했다.(Chandler, 1973, pp. 384-385)
행군 과정에서 발생할 수 있는 마찰 요소를 최소화하기 위해 노력한 건 누구일까
나폴레옹