최근 항만발전에 있어 내외부적으로 많은 변화가 있다. 현재 중국은 경제의 조정 시기에 진입하여 모두가 기대하는 회복의 주기는 아직 요원하고 경제무역 변수는 나날이 더해가고 있다. 최근 중앙 및 각 지역정부, 시정부가 항만자원통합 및 일체화 발전을 항만의 전환발전의 주요 내용으로 추진하고 있다. 저장성 항만자원 일체화 작업은 점차 속도를 더해가며 닝보-저우산그룹을 출범시켰고 성 전체의 항만통합을 계획 추진하고 있다. 장수성도 시범지역으로써 단계적으로 지시급(地市级) 항만자원통합을 추진하고 있다. 징진지 지역 자원통합 역시 박차를 가하고 있다. 텐진항과 친황 다오항, 탕산항도 자원기능을 더 한층 최적화하는 배치를 계획하고 있다. 이 외에도 산동성은 “13.5”시기 연해 신항만 개발은 더 이상 하지 않고 현재의 자원을 충분히 이용하는 방안을 계획 중이라고 발표했다. 중국의 연해지역은 넓어서 각 지역 간 상황과 조건의 차이도 비교적 크기 때문에 항만자원통합에 있어서 통일된 모델을 적용시키기는 어렵다. 국가가 공급책 개혁을 추진하고 있는 가운데, 항만자원통합도 점차 심화되고 있다. 각 지역 항만자원통합의 경험을 종합하여 통합과정에 있어서 각 방면의 제약요소를 받고 있다. 이에 관해 다음의 세 가지 의견이 있다.
경제의 조정 시기에 진입하였으며 경제 무역 변수가 나날이 더해가고 있는 것은 어디인가
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