한정적 ODA 예산으로 개발도상국의 인프라 요구를 충족하는데 한계가 있다는 문제와, 불확실성과 위험부담으로 민간부문이 개발도상국의 교통사업에 참여하기 어렵다는 문제를 상호보완하기 위해서는 ODA와 PPP를 연계하여 교통사업을 추진하는 것이 하나의 대안이 될 수 있다. ODA와 PPP를 연계하면 상호 시너지 효과를 창출하여 원조기관과 민간부문이 고민하는 문제를 해소하는데 기여할 수 있을 것이다. 이러한 이유로 WB와 ADB와 같은 원조기관은 국제개발사업에 민간부문의 참여를 유도하기 위한 ODA와 PPP의 연계 방안을 검토해 왔고, 이러한 노력이 MDGs 달성에 기여할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이에 반해 우리나라는 최근 들어 ODA와 PPP를 연계하기 위한 방안을 모색하기 시작하였으나 아직까지 초기 단계에 머물러 있어 만족할만한 성과를 거두지 못하고 있다. ODA와 PPP를 연계하기 위한 다양한 방안이 논의되고 이를 활성화하기 위한 방안이 지속적으로 모색되어야 한다.
한정적 공적개발원조 예산으로 채우는 데 제한이 있는 것은 무엇이야
개발도상국의 인프라 요구