위 요인들 중 첫 번째를 제외한 나머지 세 가지 요인은 공급망 무역의 축소 요인이지만, 이를 근거로 공급망 무역이 전반적으로 축소될 것으로 단언하기는 힘들 것이다. 특히 본사형 경제와 생산기지형 경제간 임금격차의 축소가 그들 간의 공급망 무역을 축소한다고 단정하는 것은 이론적으로나 경험적으로 뒷받침하기 어려운 결론이다. 단, 공급망 무역의 동력과 성격이 변화할 것이다. 큰 임금격차를 이용한 특화의 이득이 감소하지만, 기업수준의 차별적 우위(excellence)를 이용한 전문화의 이득이 앞의 이득 감소를 상쇄할 수도 있을 것이다. 신흥국의 임금상승으로 공급망 무역이 양적으로 축소되는 것은 아니지만, 그 성격에서는 큰 변화가 불가피하다. 고임금 국가들 간에도 공급망 무역이 매우 발달되어 있다. 예를 들면 북미의 미국과 캐나다-미국 자동차 산업이 캐나다에 오프쇼어링 하는 양은 멕시코에 오프쇼어링 하는 양보다 많고, 서유럽 선진국간 무역에서도 산업내 무역이 고도로 발전되어 있다. 단, 이들 선진국간 무역은 선진국-신흥국(개도국)간 공급망 무역과는 성격이 다르다. 선진국-신흥국간 공급망 무역은 국가 수준의 임금격차가 주요한 동력이며, 따라서 ‘수직 전문화’라고 표현할 수 있을 것이다.
선진국과 신흥국 간의 공급망 무역에서 주요한 동력은 뭘까
국가 수준의 임금격차