호남고속철도는 다른 지역에 비해 상대적으로 기반 시설이 부족한 충청, 호남지역의 경제를 활성화시켜 국토의 균형발전을 이루고, 경부고속철도와 더불어 양대 기간망의 역할을 담당하는 교통축을 형성함으로써 대국민 통합을 위한 목적으로 추진되었다(김병호, 2008; 국토교통부, 2015). 호남고속철도 건설 사업은 1987년 13대 대통령선거에서 노태우 대통령의 ‘호남선 전철화사업’ 공약으로 처음 제시되었다. 하지만 호남고속철도는 초기 타당성 검토에서 사업성이 없는 것으로 나타나면서 논란은 시작되었으며, 1997년에는 IMF 위환위기까지 겪게 되면서, 재원 마련의 어려움으로 경제성 논란이 심화되었다(김동철, 2005). 호남고속철도는 경부고속철도 건설시 대규모 사업비용이 투입된 것을 교훈삼아 경제성이 무엇보다도 중요한 정책결정요인으로 작용했었다. 정부에서는 1994년 용역을 통해 시간과 비용 절감 차원에서 천안, 오송, 대전 중 천안을 직결 노선으로 하는 호남고속철도 건설 사업을 발표했었다.
청년들을 통합시키고 해양 발전을 위해서 무엇을 추진하고 있어
호남고속철도