규칙에서는 이와 같이 컨테이너의 제공 주체에 따라 운송물로 간주되기도 하고(제27조 제3항), 선박의 일부로 보기도 한다(제14조 제1항 (c)호). 컨테이너에 들어 있는 운송물의 경우에는 운송인이 제공한 컨테이너에 운송인이 운송물을 봉인하였을 경우에는 운송물의 손해에 대한 책임은 운송인이, 컨테이너를 준비한 사람이 송하인일 경우에는 송하인이 지게 된다. 규칙이 이러한 입법을 하게 된 주된 이유는 운송수단의 대형화, 고속화에 따른 변화와 새로운 통신수단과 IT기술의 혁신적인 발전을 통해 선박에 대한 원격 통제가 수월하게 됨으로써 바다 위의 특수한 고립성이 해소되었다는 점에 있다 할 것이다. 결국 규칙은 해운 산업의 발전에 따른 시대적 요청을 반영하고 있으므로 인적, 물적 범위를 확대하고 시적으로 계속적 감항능력주의의무 규정을 취한 입법방향이 바람직하며, 따라서 이를 위반하게 되면 불감항 과실에 속한다고 본다.
무엇을 제공 주체에 따라 운송물이나 선박의 일부로 보는가
컨테이너