비행이 초기 노동시장에 미치는 영향은 중기에도 유사하게 나타난다. 청소년기 비행은 최종학력이 고졸 이하일 확률을 14.6%p 높이지만 4년제 대졸 이상일 확률도 낮춘다. 2년제 대졸 이상일 확률에는 통계적으로 유의미한 영향을 미치지는 않는다. 초기 노동시장 분석결과와 유사하게 청소년기 비행은 취업률에는 영향을 미치지 않지만 상용직일 확률을 8.3%p, 정규직일 확률을 8.2%p 낮추고 월평균 임금도 16.79만 원 낮춘다. 이 결과를 종합하면 청소년기 비행은 취업 여부가 아니라 고용의 질에 영향을 미치는 것을 알 수 있다. 청소년기에 비행을 경험한 사람이 향후 사회경제적 배경이 더 낮다면 이들은 현실적인 어려움 때문에 노동시장에 활발하게 참여해야 할 것이므로 비행이 취업에는 통계적으로 유의한 영향을 미치지 않지만, 일을 하더라도 일자리의 질은 더 낮을 것으로 예상된다. 또한 초기와 중기의 분석표본이 달라 그 결과를 절대적으로 비교할 수는 없지만 초기 노동시장 지표 분석 시에 청소년기 비행은 정규직 여부에 대한 부정적인 영향이 통계적으로 유의미하지 않았으나, 중기에는 정규직 여부에 부정적인 영향을 미치는 등 근로자가 노동시장에 정착할 시기의 고용의 질에 청소년기 비행이 더 큰 영향을 미칠 수 있음을 의미한다.
최종학력이 고등학교까지 일 확률을 청소년기 비행이 얼마나 높이니
14.6%p