그런데 헤이그 비스비 규칙이 독립계약자를 제외시킨 것은 운송인의 항변사유나 책임제한 등의 이익을 법률상 당연히 누릴 수 있는 이행보조자의 범위에서 제외시킨 것뿐이고, 당사자간의 특약이나 선하증권상의 히말라야 약관에 의하여 독립계약자에 대해 운송인과 마찬가지로 책임제한의 이익을 누릴 수 있게 하는 것까지 금지하는 것은 아니다. 따라서 선박수선업자 등 독립계약자는 특별한 약정을 한 경우에만 책임제한 등의 이익을 누릴 수가 있다. 운송인과 송하인이 이러한 운송인의 피용자 혹은 대리인에 대하여 운송인이 누리는 책임제한의 이익을 향유할 수 있게 하는 약정을 히말라야(Himalaya) 조항이라고 한다. 이는 국내법의 정책문제에 귀착되는바, 각국의 입장을 보면 대체로 그 유효성을 인정하고 있다. 우리 상법도 동일한 입장이다(상법 제798조 제4항).
운송인과 관련하여 헤이그 비스비 규칙은 누구를 제외시켰지
독립계약자