2014년 4월 일본 정부의 소비세 증세 발표로 단기적으로 화물량이 급증하는 사태가 일어나면서 화물업계의 운전사 부족 문제가 사회문제로 표면화되었다. 또한 최근에는 통신판매 시장의 활황으로 택배를 이용하는 화물량이 증가하면서 운전사가 더욱 부족해지고 있어 소매, 외식체인 등으로 공급되는 상품유통망이 정체될 것으로 예상되고 있다. 운전사 부족문제를 해결하기 위하여 2017년 3월부터 「준중형면허제도」 가 도입되어 택배와 소매점 등에서 주로 사용되고 있는 중형차의 면허를 보통차량 운전 이력이 없는 사람도 취득이 가능하도록 제도가 변경되었다. 다만, 일부 물류사업자들은 운전사 부족 현상이 일본의 전체 인구 감소 때문인 것으로 보면서 면허제도 개정에 따른 효과는 미미할 것으로 전망하였다. 또한 상품을 선별하는 창고 하역에서도 인력 부족이 나타나고 있지만 자동패킹장치, 자동선별기, 격납고 등과 같은 자동처리장치나 자동창고 및 로봇 등과 같은 기술 발전이 이루어지고 있어 추후에는 인력 부족 문제가 해결될 것으로 예상되고 있다. 
한국 정부는 2020년 7월에 무엇의 증세를 발표했지
소비세