2005년 이후, 중국의 ‘대러시아 육로-항만-세관통합 프로젝트’와 ‘대북한 육로-항만-지역통합 프로젝트’가 본격화되는 등 중국의 동진전략에 대한 경계와 우려가 증폭되었다. 이에 따라, 러시아는 유라시아를 연결하는 교량역할로서 시베리아횡단철도(TSR)의 독점적 지위를 유지하고, 나진항에 대한 중국의 동진전략과 북한 및 한반도에 대한 중국의 영향력을 견제하면서, 동시에 포화상태의 극동항만을 대체할 새로운 항만의 필요성에 따라 두만강유역에서 북한측과 나진-하산 철도연계와 나진항 개발을 패키지사업으로 추진하였던 것이다. 이 사업의 성공적 추진을 위해 2007년에 러시아철도공사와 한국기업컨소시엄(루코)과의 합작회사를 설립하는 등 한국측의 참여를 적극 유인하였다.
러시아에 있는 아메리카를 연결하는 교량 역할을 하는 철도는 무엇인가
시베리아횡단철도