교통사고에 미치는 공간적 영향 요인을 분석하기 위해 선행연구 검토를 통해 총 57개의 후보변수를 설정하였고 이에 대한 기반데이터 구득 가능성을 검토하여 총 17개 분석변수를 정립하고 데이터를 구축하였다. 이를 인구통계학적 특성변수 11개, 사회경제적 특성변수 13개, 교통특성변수 9개, 도로환경 특성변수 24개로 세분화하여 후보변수를 설정하였다. 공간분석모형의 기준모형으로 일반회귀모형(OLS)을, 대안모형으로 공간오차모형(SEM)과 공간시차모형(SLM), 지리적가중회귀모형(GWR)을 적용하였다. 다만 모형 적용 시 통계적 검증을 거쳐 모형의 종속변수를 총 사고건수, 사망 및 심각한 부상 사고건수, 경미한 부상 사고건수로 구분하여 분석을 수행하였다. 모형분석의 주요 결과를 살펴보면, 모든 모형에서 중앙버스전용차로 연장이 높은 TAZ일수록 교통사고가 증가하고, 제한속도가 30kph 이하인 도로연장이 증가할수록 교통사고는 감소하며, 지하철역/정류장 등 대중교통결절점과 제한속도 차이가 30kph 이상인 도로와의 결절점 등 도시공간내 이동객체간 상충지점이 증가할수록 교통사고는 증가하는 것으로 나타났다.
무슨 방법이 교통사고에 이르는 공간적 영향 요인을 분석하니
모형분석