규칙은 나아가 ‘운송물 자체’의 감항능력(seaworthiness of cargo)을 강조함으로써, 감항능력의 물적 범위를 적하 그 자체의 조건에까지 확대하고 있다. 또한, 규칙에서는 컨테이너의 제공 주체에 따라 선박의 일부로 보기도 하고, 운송물로 간주되기도 한다. 이와 같이 컨테이너 운송의 경우에는 컨테이너를 누가 제공하느냐에 따라 항해감당의무가 달라지므로 그 운송물의 손해에 대한 책임소재가 어떻게 가려지느냐에 관하여 논의의 여지가 있다. 이에 이 논문은 먼저, 규칙에서 규정한 감항능력주의의무를 그 확보의무와 유지 의무와 구분하면서 이를 인적, 시적 그리고 물적 범위로 나누어, 어느 정도까지 그 범위가 확대되고 있는가를 헤이그 비스비 규칙 및 관련 협약 그리고 표준 용선계약서와의 비교분석을 통하여 논함으로써 최근 국제협약의 감항능력주의의무의 범위 확대에 관한 입법동향을 체계적으로 살펴보고자 한다.
택배를 받는 대상에 따라 달라지는게 뭐지
항해감당의무