러시아의 입장에서는 북극항로의 활용에 커다란 관심을 가지고 있는 중국의 노력을 주목하고 있고, 이익 균형 차원에서 한국의 적극적인 참여를 고려하고 있다. 러시아의 북극항로를 통해 서부지역에서 외부로 운송해야 할 화물은 주로 티마노-페초르스키 주, 야말 반도, 바렌쪼프 및 카라 해 대륙붕에서 채굴하게 되는 탄화수소제품들이다. 또한 러시아 수출 기업들이 북극항로를 통해 화물을 운송하는 사례가 증가할 것으로 전망되는데, 그 중에서도 비철금속과 광물비료의 수출 증가가 예상된다. 이처럼 북극항로의 활용이 증대되면 그에 따라 조선, 항만건설 산업도 성장할 것이며, 더불어 한 ‧ 러 경제협력의 여지가 더욱 커질 것이다. 향후 한국기업이 러시아가 추진하는 선박 및 선박 장비, 모선, 해양 시추 플랫폼 건조 및 수리, 항만 건설 및 현대화, 해양 도크 건설 등과 같은 사업에 참여할 수 있는 가능성이 확대될 것으로 전망된다. 또한 향후 북극권 개발과 관련해서 지금처럼 단순히 자원에 초점을 맞춘 협력에서 벗어나 양국 산업의 차별적 우위를 결합하는 공유가치 창출 접근(co-creation of value)이 필요하다. 예를 들자면 자원개발은 물론 극지엔지니어링 분야에서 한국과 러시아가 기술협력을 통한 혁신적 솔루션을 개발하는 노력도 병행할 수 있을 것으로 전망된다.
어느 나라가 북극항로 활용에 거대한 관심을 가지고 있을까
중국