항공화물은 택배와 유사하게 다른 화물운송보다는 운임구조상 수수료책정이 상대적으로 용이하다. 항공화물운임은 요율(Rate), 부대요금(Charge) 및 기타 수수료로 구성되어 있다. 이 중 부대요금은 건당 부가되고 있으므로 이를 활용하면 물류기금 재원을 위해 택배와 같이 건당 수수료로 부과할 수 있다. 예를 들어 건당 약 1,000원을 부과하면 2013년 기준으로 연간 약 240억 원 정도의 물류기금 재원을 확보할 수 있게 된다. 이 방안도 택배사업자와 마찬가지로 물류사업자 중 하나인 항공화물운송사업자에만 부과하여 항공화물운송업계의 반발이 예상되는 방안이다. 따라서 택배수수료 부담금은 택배사업이나 국내 물류산업 지원으로 한정되듯이 항공화물수수료 부담금은 수출입 또는 항공화물관련 물류산업 지원에 한정해야 할 가능성이 높다.
무엇의 수수료 책정이 운임 구조상 쉽니
항공화물