선박의 감항능력을 구비하기 위해서 운송인 스스로 의무이행을 할 뿐만 아니라, 선장 기타의 이행보조자를 통하여 선박의 감항능력 확보를 위한 주의의무를 이행할 수 있다. 전통적인 국제운송관련 협약들은 계약관계 및 계약당사자들에게 초점이 맞추어져 있다. 여기서 먼저 운송인의 감항능력주의의무에 관하여 살펴본다면 헤이그 규칙 및 헤이그 비스비 규칙은 계약당사자로서 운송인의 의무와 책임만을 규율하고 있다. 헤이그 비스비 규칙 제1조 (a)호에 이 협약에서 의미하는 운송인이란 “송하인과 운송계약을 체결한 선박소유자 또는 용선자를 포함한다”고 정의함으로써, 실제운송인은 이 협약에서 의미하는 운송인에 포함되지 않는다. 이와 같이, 법적 개념으로서의 ‘운송인(carrier)’이란 송하인과의 운송계약에 의하여 물건운송을 인수한 사람, 즉 계약 운송인(contractual carrier)을 말하며, 선박 등 운송용구의 소유 여부 또는 운송을 실 제로 이행하거나 선하증권을 발행해야 한다고 하는 요건은 필요 없다고 할 것이다. 예컨대 무선박운송인(NVOCC : Non-Vessel Operating Common Carrier)은 그 대표적인 경우라고 할 수 있다.
운송계약을 체결한 선박소유자 또는 용선자를 운송인이라 정의한 규칙은 뭐지
헤이그 비스비 규칙 제1조