따라서 기술적 부문에서의 차량경량화 노력은 기업 및 정부의 신소재 관련 연구개발을 통해 지속적으로 개선해 나가고, 정책적으로는 향후 저중량 승용차의 구매·운용 과정에서의 금전적 인센티브와 친환경차 보조금 지원의 확대 등을 부가적으로 시행하여 차량중량이 가벼운 저탄소차량의 구매를 증대시킬 필요가 있다. 이를 위해 중·대형차 위주의 구매성향에서 경·소형차 중심의 구매를 촉구하도록 현재의 제한된 경차 인센티브를 더욱 확대·구축하고 추가적으로 소형차를 포함하여 전기차 등의 친환경차까지 혜택 대상에 포함하도록 법·제도적 개선이 필요하다. 그러나, 친환경차 보급 확대 측면에서는 2030년까지 전기차 100만대 보급, 하이브리드차 300만대 보급의 친환경차 보급 목표와는 상반되게 2018년에는 전기차 보조금 200만원, 하이브리드차 보조금 50만원이 작년 대비 축소되었다. 이는 개별 소비자의 구매력 감소의 요인이 될 수 있으므로, 친환경차 시장 확대에 부정적 영향을 미치지 않을까 염려된다.
전기차 보조금과 하이브리드차 보조금이 확대된 년도는 언제인가
2018년