2005년 이후 중국 주도의 두만강유역 초국경협력개발이 본격화됨에 따라, 이에 대해 경계심을 갖고 있던 러시아는 2006년 한국측에 나진항 및 나진-하산간 철도 개보수를 통해 남‧북‧러 3자간 국제복합운송사업을 제안하였다. 2007년 6월에 한러간 ‘나진-하산 프로젝트 추진 양해각서’와 ‘한‧러 합작물류회사 설립을 위한 양해각서’가 체결되었다. 하지만, 경영참여, 재원조달 등과 관련한 각자의 견해 차이는 물론이고 ‘북핵문제’ 등 동북아 국제정세의 악화로 인해 애초 기대와는 달리 공전을 거듭하며, 결국은 북‧러 양자간 합영회사(나선컨트랜스) 설립에 관한 협정이 체결되어 2008년 10월 나진-하산철도 착공식이 이루어진 상태에서 한‧러간 협력논의는 중단되었다. 한국측의 참여거부로 중단되었던 나진-하산 프로젝트가 재가동되기 시작한 것은 2011년부터이다. 당시 북‧중간 나선지역 공동개발에 대한 합의가 이루어짐에 따라 중국과의 나진항 거점확보를 위한 경쟁구도에 있던 러시아가 독자적으로 동년 10월 나진-하산간 시범열차 운행에 이어, 2012년에는 북한철도 기술자에 대한 연수프로그램을 실시하였다. 2013년에 개보수를 완료하여 동년 9월에는 연해주 하산에서 나진항 구간의 철도개통식이 이루어졌다.
연해주 하산에서 나진항 구간의 철도 개통식이 이뤄진 때가 언제지
2013년