국내의 화물자동차 통행대수는 매년 증가하고 있으며, 과적단속 실적 또한 매년 증가하는 추세를 보이고 있다. 그러나 2009년부터 2013년까지의 연평균 증가율은 화물차량 통행대수는 연평균 4.5% 정도 증가한 반면에 과적고발 실적은 연평균 6.6% 정도의 증가를 보이고 있어 과적단속의 실효성에 대한 문제가 지속적으로 제기되고 있다. 한국교통연구원의 2013년 4/4분기 화물운송시장 동향 자료에 의하면 국내 카고형 화물차주의 적재중량대비 평균 적재비율은 100%를 넘고 있어 모든 톤급에서 과적을 하고 있는 것으로 조사되었으며, 톤급이 낮을수록 과적하는 경향이 높음을 알 수 있다. 특히 화물자동차 중 가장 많이 활동되며, 축 개조가 많은 4.5톤이 포함된 3톤 이상 5톤 미만의 구간에서는 가장 높은 적재비율인 122.3% 수준을 보이고 있는 것으로 조사되었다. 이는 적재 시 적재중량대비 평균 22.3% 수준으로 과적을 하고 있다는 의미다.
2013년에 어떤 차가 모든 톤급에서 과적을 하고 있니
카고형 화물차