현재 러시아 정부가 추진하는 TSR 현대화, BAM-2 프로젝트는 한국에게 몇 가지 중요한 시사점을 던져준다. 첫째, 이들 사업들은 러시아의 고유한 철도물류 사업이지만 본질적으로 긴밀한 국제협력을 요구하고 있다. 대규모 투자 자금을 회수하기 위해서는 외부로부터의 통과 물동량의 유치가 필요하고, 한반도종단철도(TKR)는 러시아철도공사(RZD)가 고려하는 협력의 주된 파트너이다. 이런 측면에서 최근 한국과 러시아가 철도협력 논의를 재개한 것은 매우 고무적인 행보로 평가할 수 있다. 둘째, 이들 프로젝트는 러시아의 자원수출, 특히 석탄 수출과 밀접하게 연관되어 있고, 여기에는 남, 북, 러 3국의 이해관계가 긴밀하게 결합되어 있다. 2013년 9월 22일의 나진 ‧ 하산 철도 개통식은 컨테이너가 아닌 석탄 선적에 맞추어져 있다. 러시아에서 석탄 등을 수입하려는 한국 기업들의 이해관계는 나진 진출로부터 시작될 것이고, 이것은 결국 남 ‧ 북 ‧ 러 철도협력을 촉진시키는 동력이 될 것이다. 셋째, BAM-2 프로젝트는 극동의 바니노 항만의 현대화 사업과 연결되어 있다. 다시 말해서 이를 계기로 바니노 항만을 중심으로 한 항만특구 개발이 본격화될 것이며, 이것은 해륙복합운송에 필요한 시설 확충 등으로 발전할 것으로 전망된다.
프랑스철도공사가 고려하는 협력의 주된 파트너는 누구야
한반도종단철도