불필요한‘자동차 공회전’이젠 안 돼요!
□ 환경부는 자동차 예열과 난방을 목적으로 공회전이 집중 발생한다면서 자동차 공회전은 80년대 중반 이전의 기화기(Carburetor)방식의 자동차에서나 필요한 것이라고 설명했다.
○ 또한, 현재 운행되는 차량은 전자제어 연료분사(Fuel Injection)방식을 사용하고 있어 별도의 공회전 없이 서서히 출발하는 것으로 충분하다고 덧붙였다.
* 전자제어 연료분사 : 컴퓨터로 ‘공기’와 ‘연료비율’을 최적으로 제어하는 방식으로, 휘발유·경유차는 '80년대 중반 이후부터, 가스차는 2000년대 초반부터 사용 중
□ 아울러, 승용차(연비 12㎞/ℓ 기준)로 하루 10분 동안 공회전을 하면, 약 1,6㎞를 주행할 수 있는 138㏄의 연료가 소모된다.
○ 공회전 시간이 5초 이상이면, 시동을 끄는 것이 연료비를 최대한 절약하는 방법이다.
* 하루 10분 공회전 시 평균 승용차 기준 연간 50ℓ의 연료가 소모됨
** 자동차 시동 시 2∼5초 동안의 공회전 시간에 해당하는 연료가 소모됨
□ 환경부는 미세먼지 발생을 줄이고 에너지 절약을 위해서는 주·정차시에는 반드시 시동을 끄는 습관을 갖는 것이 좋으며, 운행 중에는 ‘정속운전’ 및 ‘내리막길 무가속 운전’ 등 친환경운전을 실천할 필요성이 있다고 설명했다.
○ 한편, 대림대학 산학협력단이 지난 2010년 5월부터 2012년 1월까지 실시한 ‘공회전 제한장치 부착 차량에 대한 효과성 연구‘ 결과에 따르면 대중교통 및 상용 차량이 공회전을 줄이면 ‘연료 소비량’은 시내버스 15.4%, 택시 12.7%, 택배트럭 9.8%를 각각 줄일 수 있는 것으로 조사됐다.
불필요한 ‘자동차 공회전’ 이젠 안 돼요!
자동차 공회전은 80년대 중반 이전의 기화기 방식의 자동차에서나 필요한 것이라고 설명한 기관은 어디야
환경부