경기순환철도망 ; 이제는 필요하다
Ⅳ. 경기 북부 순환철도망 구축방안
의정부∼남양주 구간 연결을 통해 경기 순환철도망 완성
 별내선이 진접선과 환승되도록 연장(3.4㎞)하고 의정부 경전철 탑석역까지 추가 연장(7.4㎞)하는 방안(1안)은 10.8㎞의 건설비용이 발생하며 경전철 이용에 따른 환승불편 발생 
○ 의정부 경전철 이용에 따라 의정부역과 탑석역에서의 환승 필요
- 의정부역에서 경원선, 교외선간 환승은 편리하나 경전철 의정부역으로 환승하기 위해서는 외부 보도를 이용하여 240m를 걸어야 하는 불편 발생
- 의정부 경전철 의정부역에서 탑석역까지 직선거리 4.3㎞ 이동에 13분이 소요되어 지역간 통행에서 운행시간이 많이 소요되는 단점이 있음
 의정부역과 별내역을 직접 연결하는 13.6㎞의 광역철도를 건설하는 노선(2안)은 건설비용이 많이 들기는 하지만 환승없이 직접 연결되는 장점
○ 연장이 13.6㎞로 증가하여 사업비가 늘어나고, 의정부 경전철 승객수요를 감소시키지만 의정부역에서 성남 복정역까지 37.0㎞를 환승 없이 통행하는 장점이 있음
 경기 순환철도망 의정부∼남양주 구간을 연결하는 대안에 대해서는 추후 구체적인 검토
○ 남양주, 광주, 용인 등 경기 동부지역까지 크게 순환하는 대안은 장기안으로 검토 필요
경기연, “경기순환철도망 이제는 필요하다”
어느 지자체와 남양주 지역을 이어서 경기 북부 순환철도망을 완성하려고 했지
의정부