통근불편 해소를 위해 시급한 광역교통청 설립
Ⅲ. 대도시권 광역교통청 설립 추진
대도시권 광역교통청의 역할
 광역버스의 혼잡율 완화를 위한 2층 버스 도입 적극 추진
○ 2017년 9월 현재 고속도로 경유 직행좌석형 버스의 출근시간 입석승객은 7,870명으로 이용객 81,598명의 9.6%가 서서 가는 수준
- 출근시간 입석승객은 2014년 14,009명, 2015년 8,281명, 2016년 8,331명, 2017년 7,870명으로 지속적으로 감소 추세
- 서울시 주택문제로 인한 경기도 유입인구 증가로 입석승객 감소 효과 상쇄
○ 2층 광역버스는 대당 구입비가 4.5억 원으로 일반 광역버스에 비해서 3배가량비싸지만 좌석제 시행을 위해 필요한 서비스이므로 중앙정부의 적극 지원 필요
- 2층 버스 좌석수는 72석(1층 13석, 2층 59석)으로 수도권 광역버스의 표준 좌석수인 42인승에 비해 1.7배 승객수송 효과
- 2016년까지 19대 도입, 2017년에 124대를 도입하여 총 143대 운영 예정으로 중앙정부와 경기도, 시가 협력하여 적극 도입 필요
수도권 대중교통 서비스 개선과 갈등 조정 위해 광역교통청 설립 시급
어떤 것을 도입하여 광역버스의 혼잡을 줄이고자 할까
2층 버스