경유승용차 허용과 관련한 논란에 대하여 환경부 의견은 이렇습니다.
경유차 관련 Q & A
8. 선진국의 경유승용차 보급실태는?
□ 유럽을 중심으로 경유승용차가 보급되고 있으며, '01년 서유럽 시장의 점유율은 43%이고 '06년에는 승용차 시장의 50%이상을 차지할 것으로 예상하고 있습니다.
o '02년 판매 6백만대, '06년 780만대 예상
□ 국가별로는 프랑스가 경유승용차 판매율 62.7%, 독일 38.1%입니다.
9. 국내에서는 대기오염의 주범으로 인식되어 그동안 생산을 금지시켜온 경유승용차가 유럽 등 선진국에서 활발하게 보급되고있는데 그 이유는 무엇입니까?
□ 최근 경유승용차 제작기술이 전자식고압분사장치(커먼레일 등) 채택 등으로 획기적으로 발전하여 오염물질 배출량이 줄어들고 있고, 전문가들은 앞으로 매연여과장치(DPF), NOx 제거장치(De-NOx장치) 개발로 오염물질이 더욱 감소되어 휘발유차보다 더 환경친화적인 차가 될 수 있다는 가능성도 제기하고 있습니다
□ 또한 경유차는 휘발유차 보다 연비가 20～30% 좋고, 온실가스도 20～30% 적게 배출하여 에너지절약과 기후변화협약 대응에 유리한 측면이 있습니다.
o 유럽에서는 온실가스 배출량을 줄이기 위하여 경유승용차 보급을 확대중
□ 미국, 일본 등에서도 경유승용차가 운행되고 있으나, 미국의 경우 경유가격이휘발유가격과 거의 같거나 오히려 경유쪽이 더 비싸기 때문에 경유승용차 보급이 매우 저조합니다. 기름 값의 시장경쟁에 의해서 자동적으로 조정되고 있다고볼 수 있습니다.
o 일본은 경유가격이 휘발유 대비 80% 수준인데, 일반 국민들 사이에서 경유승용차에 대한 선호도가 별로 높지 않습니다.
경유승용차 허용과 관련한 환경부 의견은 이렇습니다.
경유승용차가 선진국에서 활발하게 보급되는 이유는 제작기술이 발전하면서 무엇이 줄어들었기 때문이야
오염물질 배출량