경기도 수소경제 미래를 생각하다
Ⅲ. 수소경제를 둘러싼 쟁점과 과제
쟁점 3 : 수소에너지의 경제성
<수소차의 원가를 낮추기 위한 과제>
수소차의 유지비와 원가는 전기차에 비해 비싼 편이기 때문에 지속적인 기술개발로 원가를 낮추어야 함
① 수소차 유지비 : 수소차 넥쏘가 1km 가는데 드는 수소비용 83원(1kg당 수소가격이 8,000원 내외, 수소탱크(6.33kg)을 가득 채우면 5만원정도 소요)
- 싼타페(디젤 2.0)는 108원, 코나 전기차는 29원으로 디젤차보다는 저렴하나 전기차에 비해 비싼편 - 최대출력은 154마력으로 전기차보다 낮은 수준
② 수소차의 원가구조 : 연료전지(스택)와 수소저장탱크는 전체 수소차 원가중25%, 12% 차지
- 연료전지(스택)는 약 1,750만 원(촉매제인 백금 30g이 소요되고 이는 스택가격의 25% 차지
- 막전극접합체는 스택 가격의 40% 차지 - 이 두 부품(백금과 막전극접합체)은 기술개발을 통해 원가를 낮춘다면 넥쏘가격이 7천만 원에서 5천만 원으로 줄어들게 됨
- 수소저장탱크는 수소차 원가중 12% 차지하므로 최대한 압축하여 저장해야 효율적 사용이 가능하므로 경량화기술이 필요
친환경 에너지 수소경제의 활성화 위해 수소차와 수소충전소 보급 지원체계 필요
어떤 수소차 부품이 최대한 압축하여 저장해야 효과적으로 이용 가능하며 수소차 원가 중 12퍼센트를 차지하지
수소저장탱크