‘11.10월 항만 '컨'물동량, 11.8% 증가하며 순항중 - 환적화물 3월부터 8개월 연속 두 자리수 증가율 기록 -
□ 국토해양부(장관:권도엽)는 전국 항만에서 처리한 10월 컨테이너물동량(추정)은 1,817천TEU로 지난해 같은달(1,625천TEU)에 비해 11.8%(808천TEU) 증가했다고 발표했다.
ㅇ 수출입화물(1,125천TEU)은 지난해 동월(1,069천TEU)보다 5.2% 증가, 환적화물(659천TEU)은 지난해 동월(523천TEU)보다 26.0% 증가하였다.
ㅇ 전체 물동량은 유럽 및 미국의 경기침체에도 불구하고 두 자리수증가율을 기록하였다. 화물별로 살펴보면, 수출입화물은 지난달(8.3%↑)에 이어 증가세를 이어갔고, 환적화물은 부산항을 중심으로 대폭 증가하면서 3월부터 8개월 연속 두 자리수 증가율을 보였다.
□ 부산항 10월 물동량은 전년 동월보다 16.9% 증가한 1,377천TEU를 기록하였다. 수출입화물은 중국과 러시아의 교역량 확대에 힘입어 전년 동월보다 9.2% 증가한 737천TEU를 처리하였다.
ㅇ 환적화물은 전년 동월보다 26.9% 증가한 629천TEU를 처리하면서 지난달(22.4%↑)에 이어 2개월 연속으로 20%대 증가율을 기록하였으며, 3월 이후 8개월 연속 두 자리수 증가율을 기록하였다.
□ 이처럼 부산항의 환적화물이 지속적으로 증가하고 있는 이유는 세계1위 컨테이너선사인 Maersk, CMA-CGM(세계 3위) 등 주요 글로벌선사들의 부산항 환적거점 비중 확대에 따른 것으로 분석된다.
ㅇ 특히 CMA-CGM의 경우 유럽, 남미 등 부산항 기항 서비스를 대폭 확대(‘10년 주 12항차 → ’11년 18항차)하여 운항 중이며, Maersk도 서비스를 확대(‘10년 주 14항차 → ’11년 18항차)하여 환적화물 처리를 확대하고 있어 이 같은 부산항의 상승세는 계속 이어질 것으로 예상된다.
ㅇ 또한 경쟁항만인 북중국 주요 항만(칭다오, 닝보, 대련 등)의 기상악화 등에 따른 하역차질도 글로벌 선사의 부산항 환적비중을 높이고 있는 주요 요인으로 분석되고 있다.
- 중국행 화물이 기상악화에 따른 하역차질로 중국으로 직기항되지 못함에 따라 주요 선사들은 안정적 항만운영이 가능한 부산항에서 대체환적이 이루어지고 있는 것으로 파악되고 있다. 이에 따라 ‘11.10월 부산항의 중국 환적화물은 전년 동기(136천TEU)대비 48.6%(66천TEU) 증가한 202천TEU를 기록하였다.
‘11.10월 항만 '컨'물동량, 11.8% 증가하며 순항중
어느 부처가 2011년 10월에 한국 전역의 항만에서 처리한 컨테이너물동량 추정치를 공표했어
국토해양부