◇ 해수부·산업부 장관 공동 주재 수출입물류 애로 해소를 위한 선․화주 상생 간담회 개최
□ 해수부와 산업부는 업계의 애로사항 및 의견을 수렴하고 관계 부처와의 협의를 통해 아래와 같은 대책을 추진해나가기로 하였다.
➊ 올 3분기 물동량 성수기를 대비하여 국적선사의 국내 선복량 확대
 (미주항로) 그간 월 평균 2~3회 임시선박을 투입해왔으나(2020.8~2021.6월), 7월에는 9척(월 최대규모), 8~9월에도 월간 최소 6회로 증편한다.
- 미주 서안으로 향하는 임시선박의 1,000TEU*를 중기화물로 배정하고,
정기선박의 450TEU/주**는 중소기업 장기계약물량으로 지원한다.(8월~)
* 이 중 항차당 선복 600TEU는 고비즈코리아(kr.gobizkorea.com)를 통해 신규예약 접수
** 기존 美서안向 정기선박의 중기 전용선복 350TEU/주 활용 및 추가 100TEU/주 지원
 (동남아항로) 국적선사 공동운항을 통해 여유선박을 확보하여, 수출기업 수요가 높은 동남아향 임시선박 추가 투입도 추진한다.(8월~)
- 동남아향 정기선박의 150TEU/주를 중기 전용 선복으로 신규 배정한다.(8월~)
➋ 운임지원 강화를 위해 추경 예산 확보 및 세액공제제도 재신설 추진
 (추경확보) 2021년 국제운송비 지원규모를 총 121억 원에서 263억 원으로 확대(추경 정부안 142억 원)하여 물류바우처 신설 등 운임지원을 강화한다.
 (세액공제) 2020년에 종료된 제3자 물류비 세액공제제도*의 재신설을 추진하여 중소기업의 물류비 부담을 줄이고 물류경쟁력 확보를 지원한다.
* 화주기업이 3자물류(화주와 특수관계가 없는 물류전문기업)에 지출한 물류비용이 직전 연도에 지출한 비용을 초과할 경우, 초과금액의 3%(중소기업 5%) 세액공제
수출입물류 애로 해소를 위한 선·화주 상생 간담회 개최
해수부와 산업부에서 어떤 제도를 재신설해서 수출입물류의 운임지원을 높이기로 했니
제3자 물류비 세액공제제도