경남 조선산업 발전을 위한 민관협의회
경남 조선해양산업 현황 및 대응방향 보고
Ⅰ. 조선산업 현황 및 전망
1 조선산업 시장
◇ 조선업 시황 개선에도, ’중형조선소 위기는 현재 진행형’
□ (중형조선소 현황) 양적성장, 저가 수주 정책*으로 재무여건이 악화되어 구조조정을 단행하였으나, 현재까지 저성장 구조를 벗어나지 못하고 있음
* 2010년 이후 국내 중형조선소 주력선종인 ‘컨선’, ‘탱커’ 시장을 일본, 중국에게 넘겨줌
ㅇ STX조선해양은 2017. 7월 법정관리 졸업, 일감확보(RG발급 지연 등)에 어려움을 겪으면서, 임금 삭감, 무급 순환휴직 등을 통해 고정비 절감
* STX조선해양: (2013년) 매출 3조원, 고용 8천명 → (2018년) 매출 0.2조원, 고용 2천명
ㅇ 성동조선해양은 2018. 3월 법정관리 착수, 3차례 공개경쟁입찰 무산
* 성동조선해양: (2013년) 매출 1조원, 고용 2천명 → (2019.6월) 휴업상태, 생산직 근로자 5.1백명(전원휴직)
□ (국내 수주현황) 국내 중형조선사들의 1분기 수주량은 총 4척, 8만 CGT로 전년 동기대비 20.7% 감소하였음(2019년 1분기 수주점유율: 1.4%)
* 1,000TEU 컨선 2척(대선), 320K 탱커 2척(대한) 수주(※ 2019.6월 STX조선 PC선 2척 수주)
‘경남 조선산업 발전을 위한 민관협의회’ 발족...노동계, 업계 등 민관이 참여하는 상생협력 모델 제시
2010년 이후 중형조선소 주력선종인 컨선과 탱커 시장이 일본과 어느 나라로 넘어갔어
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