「대한민국 엔지니어상」4월 수상자 선정 - 현대중공업(주) *** 책임연구원 / (주)브로던 *** 부장 -
2018년 4월 수상자 연구개발 이야기
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2018년 4월 대한민국 엔지니어상 수상자 ***의 연구개발 이야기
ㅇ 선박 운항시의 운항비를 절약하기 위한 다양한 시도들이 이루어지고 있으나, 운항비의 상당부분을 차지하고 있는 연료비의 감소를 위해서는 선박의 운항성능 개선이 제일 큰 화두이다. 선박의 운항성능 개선을 위해서는 물과 선박의 외형(선형)사이에서 생기는 저항을 줄일 수 있는 선형설계, 선박을 추진하기 위한 추진시스템 설계가 중요한 요소이다.
ㅇ 또한 일반해역의 운항조건에 더불어 얼음이 존재하는 해역에서 ​운항하는 내빙/쇄빙상선의 경우에는 두 가지 운항 조건을 동시에 고려하여 설계가 이루어져야 한다. 일반적으로 얼음이 존재하는 영역의 운항을 위해서는 일반 해역 운항에 필요한 엔진 마력대비 상당한 엔진 마력 증가가 필요하며, 이를 최소화하기 위해서는 일반상선과는 다른 선형설계 개념과 함께 추진기와 엔진의 최적조합을 통하여 엔진 마력 증가를 최소화 하는 설계가 이루어져야 한다.
ㅇ *** 책임연구원은 두 개의 추진기로 추진하는 쌍축선의 선형 최적화 및 추진시스템 최적화를 통하여 대형 LNG 운반선의 연비 향상, 내빙상선/쇄빙 상선의 운항조건에 최적화된 선형개발과 더불어 일반 해상 및 빙해역 운항시의 외력 조건을 모두 고려한 추진기와 엔진의 최적 조합을 도출할 수 있는 개념을 마련하여 탑재 엔진의 용량 증가를 최소화하였다. 또한 쌍축 LNG 운반선의 선형 개발, 내빙선박 설계기술 및 추진기와 엔진의 최적조합을 통하여 일반 해상 및 빙해상에서의 성능이 최적화 된 내빙 174,000 입방미터급 LNG FSRU의 실선화에 크게 기여 하였다.
「대한민국 엔지니어상」 4월 수상자 선정
2018년 4월 대한민국 엔지니어상 수상자는 어떤 운반선의 연비향상 과 탑재 엔진의 용량 증가를 최소화 했어
대형 LNG 운반선