제2차 에너지기본계획
V. 6대 중점 과제 ① 수요관리 중심의 에너지 정책전환
4. 부문별 수요관리 강화 대책
나 한계
□ (수송) 국내 자동차 평균연비는 미국보다는 다소 높으나, 일본․ EU에 비해 약 15~20% 낮은 수준
* 평균연비 수준 : (미국) 15.3km/L, (일본) 19.6km/L(2010년), (EU) 20.4km/
□ (건물) 신축건물, 공공기관, 대형건물 위주의 효율화 추진으로 전체 건물의 97%를 차지하는 기존 건물의 효율 개선이 시급
ㅇ 건물부문 전체 에너지사용량의 53%를 차지하는 주택․가정은 에너지 효율향상과 관련된 규제, 인센티브 적용에 한계
ㅇ 건물 에너지절약은 기기․설비 개체 중심으로 추진, 건물 등 사업장 전체의 에너지소비에 대한 체계적․종합적 관리 미흡
* ESCO 사업은 기존 시설을 고효율설비로 교체하는 것이 주된 사업영역
□ (기기) 가전제품이 IT․통신기술과 접목되어 스마트화․대형화․ 네트워크화됨에 따라 효율개선에도 불구하고 전력사용량 증가
ㅇ 단열효과를 좌우하는 건축물 관련 창호, 빌트인 제품 등을 에너지 효율이 낮고 대기전력소비가 많은 저효율․저가형 제품으로 설치
에너지大計, 2차 에너지기본계획 최종확정
제2차 에너지기본계획에 따르면 한국 자동차 평균연비는 어느 나라보다 다소 높아
미국