수도권 3기 신도시 광역교통대책 추진방안
Ⅱ. 1, 2기 신도시 교통대책 평가
 대중교통 이용 불편으로 인한 승용차 이용 보편화 및 광역버스 노선 신⋅증설 관련 갈등
○ 2006년∼2017년 서울시와 경기도 간 광역버스 노선조정 협의 결과, 협의에 성공한 경우는 52.4%
- 승용차의 과도한 이용을 줄이고, 수도권 교통혼잡을 완화하기 위해서는 대중교통 이용 활성화 중요
○ 광역철도가 건설되지 않은 상태에서 서울로 출근하는 신도시 주민들의 대중교통 수단인 광역버스 노선의 신설⋅증차 협의가 원만히 이루어지지 못함
- 서울시로 진입하는 경기도와 인천시 버스노선의 허가 및 증차에 대해 서울시의 보다 적극적인 협의 필요
- 대중교통 불편으로 인해 승용차를 이용하여 서울로 출근하는 것이 수도권 전체 교통체계에서 훨씬 비효율임을 인식할 필요
 최초 입주시점과 도로, 철도 완공시점이 일치하지 않아 교통시설이 적기에 공급되지 못해 발생하는 교통 불편
○ 아파트 단지는 6년이면 입주가 시작되는 반면 도로와 철도 건설은 10년 이상 걸려서 신도시 입주자는 교통망이 갖춰질 때까지 엄청난 교통 불편을 겪게 됨
- 단기대책으로 광역버스를 원활하게 공급하여 초기 교통 불편문제 해소 필요
○ 광역교통개선대책의 개별 사업에 대한 예비타당성제도 시행 등으로 사업 추진 지연 및 미집행 발생
- 주민입장에서는 광역교통개선대책 비용을 부담한 상태에서 사업이 타당성을 확보하지 못했다는 이유로 추진되지 않아 불만 발생
3기 신도시의 광역교통문제, 자족기능 강화와 효율적인 광역버스 운영으로 해결해야
몇 년에 아파트 단지에 입주가 시작돼 처음 입주 시점과 교통망 완공 시기가 달라 교통불편을 겪을까
6년