선진국 수준의 자동차 저공해 연료 생산 의무화
□ 또한, 금번 자동차용 연료기준 강화로 2002년부터 보급이 시작되는 저공해 휘발유승용차(LEV)와 차세대 전자제어방식을 사용하는 경유차의 효율성과 내구성(수명)을 향상시켜 자동차에서 나오는 오염물질을 더욱 줄일 수 있게 된다.
- 즉, 저공해휘발유 승용차의 경우 촉매, 배기가스 재순환장치 등의 주요공해저감부품의 수명이 늘어나고, 정화효율을 향상시켜 미국에 이어 세계 두 번째로 저공해 승용차(LEV)의 안정적인 보급에 크게 기여할 수 있을 것으로 보인다.
- 차세대 디젤엔진을 장착한 차량의 경우에도 기준이 강화되면 연료의 균질화 및 경질화가 가능해져 연료분사장치 및 후처리 장치의 내구성 및 정화효율을 향상시킬 수 있게 된다.
- 따라서 이러한 연료를 2002년부터 보급할 저공해차에 사용하게 되면 휘발유 사용승용차의 경우 전체자동차 오염물질배출량의 11%, 경유사용자동차의 경우 20% 이상 줄일 것으로 기대된다.
□ 환경부는 최근 정유업계와 간담회를 갖고 금번 2002년 기준의 최종 확정과 함께 2006년경까지 황성분의 경우 휘발유는 현재 보다 5배 이상 강화된 30ppm 이하, 경유는 10배 강화된 50ppm 이하의 초저황 환경연료를 생산키로 합의하고, 앞으로 1년 동안 그 구체적인 기준을 마련하기 위한 세부작업을 추진할 예정이다.
□ 환경부 관계자에 의하면 “정유회사는 2002년 기준강화로 현재의 정제시설을대폭 보강하여 공정을 개선해야 하며, 2006년의 새로운 기준에 적응하기 위해서는 현재의 시설과 완전히 다른 심도 탈황(Severity) 등 새로운 시설의 설치를 금년부터 준비해 나가야 한다”고 밝혔다.
선진국 수준의 자동차 저공해 연료 생산
몇 년도부터 전자제어방식을 이용하는 경유차와 저공해 휘발유승용차가 보급이 되니
2002년