경기복지택시 이용방식을 스마트하게 바꾸자
Ⅰ. 복지택시의 현황과 이슈
복지택시는 대중교통 소외지역 주민들에게 이동편의 제공
아산시는 대중교통 소외지역 주민들의 교통편의 제공을 위해 2012년에 시범사업으로 마중택시를 도입하였다가 2013년 8월부터 재개하여 운행 중
○ 2012년 11월에 아산시는 전국 최초로 마중택시를 도입하였으나, 근거법 미비로 잠정 중지되었다가 2013년 8월부터 도로여건상 버스 운행이 불가능한 오지마을, 시내버스 서비스 사각지역의 마을 주민들을 대상으로 운행 중
2018년 현재 80개의 마을에 마중택시는 사전 콜예약 방식으로 언제든지 이용객이 원하는 시간대에 택시를 이용할 수 있음
마중택시 요금체계로 마을에서 최단거리에 있는 버스정류장 또는 3km이내 목적지까지 요금은 1대 당 100원, 읍·면사무소까지는 1,400원임
국토부⋅농식품부는 농촌형 교통모델로 공공형 택시 사업 시행
2014년에 농림축산식품부가 시작한 농촌형 교통모델이 2018년부터는 국토부⋅농식품부 공동으로 공공형 택시 사업을 전국으로 확대
○ 정부는 대중교통 취약지역 주민들의 이동권을 보장하기 위해 맞춤형 교통서비스인 공공형 택시 서비스를 확대하는 사업을 추진
국토교통부·농림축산식품부는 공동으로 2017년에 농촌형 공공모델 및 공공형 택시 사업을 발굴하고, 2018년부터는 농촌형 교통모델 사업을 전국 82개 군 지역으로 확대하는 중임
경기복지택시 이용자 연평균 16.1% 증가… 통합 콜/정산 시스템 구축해야
2018년 아산시의 몇 개 마을에서 사전 콜예약 방식으로 마중택시를 이용할 수 있니
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