대중교통을 공공교통으로 전환하자!
Ⅰ. 우리나라 대중교통체계의 변천사
우리나라 최초의 시내버스는 대구에서 운행
 우리나라 최초의 시내버스는 대구에서 민간 기업에 의해 도입
○ 1920년 대구호텔 사장이었던 베이무라 다마치로(米村玉次郎)가 일본에서 들여와 운행한 4대의 버스가 우리나라 최초의 시내버스로 기록됨
- 정류소가 아닌 곳에서도 손만 들면 태워주었기 때문에 인기가 높았으나 전차보다 높은 요금으로 시민들이 외면함에 따라 경성전기로 매각됨
○ 정기적인 노선과 버스정류소 등의 시스템을 갖춘 실질적인 최초의 시내버스는 1928년 4월 22일 경성부청(현 서울시청)이 도입한 20인승의 마차형 버스임
- 경성역(서울역)-남대문-경성부청(서울시청)-조선총독부(광화문)-종로-관수교(청계천3가)-황금정3정목(을지로3가)-경성헌병대(충무로) 구간을 20분 배차로 운행됨
- 1930년에는 정규노선이 9개로 늘어났으나 1932년 경영상의 어려움을 이유로 노면전차를 운영하는 경성전기주식회사(현 한국전력)에 매각됨
- 경성전기주식회사는 경전버스로 이름을 바꾸고 전차노선과는 차별화를 시도하였으며, 한 장의 승차표로 전차와 버스를 모두 이용할 수 있도록 함
도시철도 및 시내버스의 효율적 운영 위해 일원화된 공공교통시스템으로 전환해야
베이무라 다마치로가 일본에서 버스를 최초로 들여와 운행한 건 언제야
1920년