경유차 실도로 배출가스 관리제도 정착 위한 민‧관 협업
□ 국립환경과학원은 ‘실도로 배출가스 관리제도’가 시행되면 경유차 배출가스 배출기준에 대한 실질적인 관리가 강화될 것으로 기대하고 있다.
○ 실내 인증을 통과한 경유차가 실제 도로를 주행할 때 배출하는 질소산화물은 실내인증기준인 0.08 g/km을 평균 7배 이상 배출하는 것으로 나타났다.
※ 2016년 5월 환경과학원의 국내 경유차 20종에 대한 실도로 배출가스 조사 결과 질소산화물 배출량의 평균값이 인증기준(0.08g/km)의 7배(0.56g/km)에 이름(2016.5.16. 환경부 보도자료, “환경부, 한국닛산 캐시카이 배기가스 불법 조작 판단” 참조)
□ 국립환경과학원은 실도로 주행 인증시험 결과가 경로, 운전방법, 교통상황 등에 따라 다소 차이가 날 수 있기 때문에 시험방법의 조기정착을 위해 올해 3월 초부터 6개 자동차제작사*와 ‘실도로 배출가스 공동평가’를 진행하고 있다.
* 6개 자동차제작사: 현대, 기아, 한국지엠, 르노삼성, 쌍용, 벤츠
○ 이 공동평가에서 국립환경과학원과 6개 자동차제작사는 서울과 인천 일대의 4개 주행경로에서 공동으로 실도로 배출가스 시험을 실시하고 시험 데이터를 함께 분석하고 있다.
경유차 실도로 배출가스 관리제도 정착 위한 민·관 협업
실내 인증을 통과한 경유차가 질소산화물을 실내인증기준의 평균 7배 이상 배출하는 것은 언제야
실제 도로를 주행할 때