새로운 고속철도, SRT 개통 효과 및 과제
Ⅰ. 세계의 고속철도
세계는 지금 고속철도 건설 경쟁 중
 고속철도는 대륙의 고속 수송수단으로, 국가의 1일 생활권 교통수단으로 정착되고 있음
○ 일본에서 1964년 최초로 운행을 시작한 고속철도는 현재 세계 20개국29,792km 노선에서 3,603편성의 차량이 운행 중임
○ 세계 고속철도 이용승객은 연간 16억 명이며, 고속철도로 2.5시간 이내 거리의 지역 간 이동은 고속철도와 비행기의 분담비가 80：20임
- 고속철도의 개통으로 철도의 수송분담률은 파리~브뤼셀 24%→50%, 마드리드~세비야 33%→84%로 증가함
○ 체계적인 과정을 통해 탄생한 새로운 고속철도는 “네트워크 효과”를 통해 성공적으로 정착하고 있음
- 네트워크 효과는 일단 어떤 상품에 대한 수요가 형성되면 이것이 다른 사람들의 상품 선택에 큰 영향을 미치는 현상(위키백과)
- 고속철도는 노선연장이 20% 증가하고, 이용승객이 100%까지 증가하는 네트워크 효과가 있음
SRT개통, 경기도민 통행시간 부산역까지 24분, 광주역까지 26분 단축
대륙의 고속 수송수단이고, 국가의 1일 생활권 교통수단으로 정착되는 게 뭐야
고속철도