이차전지의 미래, 리튬소재에 달렸다
- 양극활물질 국산화는 특허선점으로부터 -
휴대폰, 태블릿 등 소형 IT 기기분야와 자동차 분야에서 공통적으로 이슈가 되는 기술이 있다. 최근 글로벌 자동차업체 테슬라가 2018년까지 연간 50만대의 전기차를 생산하겠다는 계획을 발표하면서 고용량/고에너지밀도의 이차전지 개발에 많은 관심을 보이고 있다.
리튬이차전지는 양극과 음극사이에 리튬이온의 이동으로 충전과 방전이 수백회이상 반복가능하여 기존의 납축전지 및 니켈전지보다 우수한 작동전압 및 에너지 용량을 구현할 수 있으므로, 앞으로도 시장규모는 더욱 급성장할 것으로 예측되고 있다. 이를 구성하는 핵심 부품소재는 양극활물질, 음극활물질, 분리막, 전해액으로 구분할 수 있는데, 4대 소재 중 원가 비중이 가장 높은 것이 양극활물질(36%)이고, 실제 이차전지의 최종성능에도 매우 큰 영향을 주기 때문에 관련 기술개발이 매우 중요하다(붙임 1). 
* 양극활물질 또는 소재(cathode material) : 리튬이차전지에서 양극 전극에 사용되는 활물질을 뜻하며, 코발트, 니켈, 망간 등의 복합산화물에 리튬이온이 저장된 물질로 이루어져 있음
특허청(청장 ***)에 따르면, 리튬이차전지의 양극활물질 제조(합성)에 관련된 특허출원건수는 1997년부터 총 216건이며, 2008년 이후부터 서서히 증가하여 2014년에는 45건으로 나타났다(붙임 2).
이차전지의 미래, 리튬소재에 달렸다
충전과 방전이 수백회이상 반복가능하여 기존의 납축이나 니켈전지보다 우수한 전지는 뭐지
리튬이차전지