미래차 상용화 발목잡는 충전인프라
Ⅰ. 미래 모빌리티 확산의 단초 : 충전인프라
전기차 및 충전인프라는 중국, 수소충전소는 일본⋅독일이 선도
□ 2020년 12월 31일 기준 우리나라의 공용 전기차충전기는 총 34,630기가 보급되어 있으며, 이 중 경기도가 7,502기(21.6%)로 가장 많이 구축
○ 경기도 다음으로는 ‘서울 > 제주 > 경북 > 경남 > 충남 > 전남 > 전북’ 순으로 구축 운영 중
- 공용 전기차충전기 중 급속은 7,959기로 전체의 23%, 완속은 26,671기로 77% 차지
- 공용 급속 전기차충전기 1기당 전기차 담당대수는 16.9대로서 적정 담당대수 10대 보다 6.9대가 높아 서울, 대구, 대전, 부산 등 대도시 도심지를 중심으로 전기차 보급대수에 비해 공용 급속 충전기가 매우 부족한 것으로 파악
□ 2020년 12월 31일 기준3) 우리나라의 개방형 공용 수소충전소는 47개소 운영 중이며, 이 중 울산시가 8개소로(17%)로 가장 많이 구축
○ 울산시 다음으로 ‘경기 > 경남 > 서울⋅광주⋅충남 > 충북’ 순으로 구축 운영 
- 경기도 6개소, 경남도 5개소, 서울시⋅광주시⋅충남도 각 4개소, 충북도 3개소, 부산시⋅인천시⋅전북도⋅전남도 각 2개소, 대구시⋅대전시⋅세종시⋅강원도⋅경북도 각 1개소 기구축
- 대전시(507대), 부산시(458대), 서울시(417대), 경기도(263대), 인천시(244대) 등 대도시 중심으로 수소차 보급 대수에 비해 수소충전소가 크게 부족
수요-공급 미스매치로 전기차･수소차 충전 인프라 낙제점 … 생활거점에 집중 설치해야
우리나라의 공용 전기차충전기 보급대수는 2020년 12월 말일 기준 몇 대지
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