대기질 개선을 위해 건설기계 배출가스 관리를 강화한다.
□ 건설기계에 대한 배출가스 저감대책의 주요내용을 살펴보면,
○ 2011년부터 건설기계의 제작단계부터 배출가스를 관리하고 있는 9종(덤프트럭, 콘크리트믹서트럭, 콘크리트펌프트럭, 불도저, 굴삭기, 로더, 지게차, 기중기, 롤러) 중 운행차 배출허용기준이 있는 3종(덤프트럭, 콘크리트믹서트럭, 콘크리트펌프트럭)에 대해 출고당시 배출가스 미규제 차량(Tier-0, EURO-0 등) 위주로 저감사업을 우선 시행하는 등 단계별로 저감사업을 시행할 계획이다.
○ 건설기계에 대한 배출가스 저감수단인 저감장치(DPF) 부착, 엔진교체(Repower), 엔진 정비(Rebuild)의 경제성을 조사한 결과,
- 배출가스 저감장치는 EURO-0, 1 기준의 덤프․콘크리트믹스․콘크리트펌프트럭과 EURO-0의 기중기에 적용시 경제성이 있고,
- 엔진 교체는 EURO-0, 1기준의 덤프․콘크리트믹스․콘크리트 펌프트럭에 경제성이 있으며,
- 엔진정비는 전반적으로 30% 이하의 저감효과가 있었으나, 일부는 오염물질이 증가하는 등 효과가 불안정한 것으로 조사되었다.
○ 이에 따라 ’11년부터 수도권지역의 덤프․콘크리트믹스․콘크리트 펌프트럭에 대해 저감장치 부착 위주로 저감사업(건설기계 100대)을 시행할 계획이며, 엔진 교체, 엔진 정비 등 사업도 검토․추진할 계획이다.
○ 또한, 2012년까지 건설기계에 대한 운행차 배출허용기준을 설정하고 검사방법을 도입하는 등 지방자치단체에서 건설기계에 대해 저공해 조치를 할 수 있도록 제도적인 기반을 마련할 계획이다.
□ 환경부에서는 운행되고 있는 노후 건설기계에 저감장치(DPF) 부착 또는 신형 엔진 교체, 엔진 정비 등 저감사업 추진에 따라 대기질 개선은 한층 더 가속화 될 것이며, 현재 추진 중인 수도권의 운행 경유차 배출가스 저감사업의 보완책 역할을 톡톡히 할 것으로 기대하고 있다.
대기질 개선을 위해 건설기계 배출가스 관리를 강화한다
몇 년도까지 건설기계에 대한 운행차 배출허용기준을 설정하고 검사방법을 도입할까
2012년