GTX 2라운드의 과제와 해법
Ⅰ. GTX 추진 경위
 예비타당성 조사 과정에서 GTX 3개 노선은 동시 착공이 아닌 단계별 착공으로 전환되어 A노선이 우선 추진됨
○ 통상 6개월이 아닌 2년이 넘는 GTX 3개 노선의 예비타당성 조사결과(2011.1220 2014.02), GTX A노선만 단독추진으로 타당성 통과
- GTX 3개 노선 동시 추진 시 B/C=0.84로 타당성 확보가 불가능하여 단계별 추진 방안을 검토함
- 예비타당성 조사결과, A노선만 우선 추진되었으며 그 과정에서 A노선은 파주까지 연장되는 것으로 변경됨
○ 가장 먼저 예비타당성을 통과한 GTX A노선은 2017년 12월에 민간투자사업으로 지정되어 2018년 12월 27일 착공 후 2023년 말 개통 예정
- GTX A노선 중 삼성~동탄 구간은 재정사업으로 수행되지만, 파주~일산 42.6k는 총 사업비 2조 9,017억 원의 민간투자사업으로 진행 됨
- 민간투자사업자는 파주~일산 구간을 2023년까지 완공 후 GTX A노선의 전체 구간(파주~일산~삼성~동탄)을 운영하게 됨
GTX 사업 경쟁력 확보 위해서는 높은 요금과 교통 접근성 문제 해결해야
예비타당성 조사에서 타당성을 통과 한 노선은 뭐야
GTX A노선