경기도 수소경제 미래를 생각하다
Ⅰ. 수소경제의 현재와 미래
탄소경제에서 수소경제로의 전환
한국 수소경제의 현재 : 수소차와 연료전지 강점, 기술과 인프라 부족
 약점 : 수소충전소와 연료전지 경제성 부족, 수전해 수소생산의 핵심원천 기술 부족, 장거리⋅대용량 운송에 필요한 액화⋅액상기술 초기 개발단계 
○ 부생수소 생산은 석유화학단지의 공정전환 없이는 추가공급이 어렵고, 추출수소 생산은 기술력이 부족하여 소형추출기를 통한 방식이 초기 단계이며 대형추출기 방식은 독일과 일본이 기술력을 보유
- 장기적으로 재생에너지(수력, 풍력, 태양광 등) 연계 대규모 수전해방식이 필요하나 국내기업의 기술경쟁력 미흡(선진국대비 60-70% 수준)
○ 고압기체 저장운송은 가능하나, 장거리⋅대용량 운송(해외 생산⋅수입)을 위해 필요한 액화⋅액상기술은 중소기업에서 개발 중이나 아직은 미흡
- 운송방식으로 파이프라인(현재 석유화학단지인근에 200km 설치)과 튜브 트레일러(500대 운영)가 가능한데, 운송비용 절감 위한 고압⋅대용량화 미흡
친환경 에너지 수소경제의 활성화 위해 수소차와 수소충전소 보급 지원체계 필요
기술과 인프라가 미진한 한국 수소 경제의 강점은 뭐지
수소차와 연료전지