2016. 12. 9, 드디어 ｢수서고속철도｣가 개통됩니다. 
□ 수서고속철도는 국내 최장대 터널인 율현터널을 비롯, 전체 구간의 93%에 해당하는 56.8㎞가 터널로 이뤄져 있어 국토교통부와 사업시행자인 한국철도시설공단은 터널구조물의 안전에 각별한 주의와 관심을 기울이며 건설 공사를 진행했다.
ㅇ 2014년 10월부터 3개월 간 땅꺼짐 현상(일명, 싱크홀)을 안전점검하고, 주요 공사가 완료 단계에 이르러서는 ‘민관합동 안전점검’(2016년 1월), ‘터널 전 구간 안전점검’(2016년 3～6월), ‘개통 전 사전점검’(2016년 4월, 8월) 등 시설물 안전을 수차례에 걸쳐 면밀히 검증했다.
ㅇ 시설물 안전성 확보를 위한 치밀한 노력의 결실로 올해 8.8일 착수한 종합시험운행 과정에서 기존 경부․호남고속철도 개통준비 당시보다 훨씬 안정적*으로 시설물 검증을 완료하고 11월 1일 영업시운전에 착수할 수 있었다.
* 108개 시험항목 모두 적합, 보완사항 6건 도출되어 모두 조치완료 하였다.
ㅇ 또한, 운영 과정에서 나타날 수 있는 비상상황을 고려하여 율현터널(52.3㎞) 구간에 인명 대피용 수직구 16개소 등 총 22개소의 대피로를 마련했고, 다양한 상황을 가정한 비상대응 훈련*을 반복 시행하여 위기상황 발생 시 대응체계를 확립하는 등 안전관리체계를 확보했다.
* 2016.9.6(화) 화재상황을 가정한 비상대응 실제훈련, 10.18(화) 탈선사고 가정 유관기관합동 CPX, 11.8(화) 탈선사고 가정 유관기관 합동 종합훈련 등을 실시했다.
2016.12.9, 드디어 「수서고속철도」가 개통됩니다
어떤 철도가 2014년 9월 6일 화재상황을 가정한 비상대응 실제훈련을 실시했지
수서고속철도