고부가가치 일자리 창출을 위한 엔지니어링산업 경쟁력 강화방안
III. 우리나라 현황 및 평가
나. 기술경쟁력 현황 및 경쟁 여건
□ (원인 분석) 기본설계 등 핵심영역의 고급인력 및 Track Record 부족, 시공·가격 중심의 낙후된 제도, 정부지원 부족 등에 기인
① (인력) 기본설계(FEED) 등의 고급인력 부족
ㅇ 대학 및 기업의 고급 전문인력 양성에 한계
- (대학·원) 설계실습 등 체험·실전형 교육보다는 이론·강의에 치중
* 국내교육과정(S大) : 이론중심 강의식 교육, 졸업조건으로 논문 작성 해외교육과정(영 임페리얼大) : 10개 설계프로젝트, 기업인턴1회, PilotPlant실습
- (기업) 일부 대기업은 자체적으로 해외단기교육(美 Petroskills 등)을 실시하고 있으나 소수 인원만 수혜(연간 총 100여명 규모)
ㅇ 해외 우수인력 유치, 해외 교육훈련을 추진 중이나 제한적 규모
- (해외인력 유치) 엔지니어링기업(2015∼16, 5개 기업, 6명), 해양플랜트 엔지니어링 전문기관(산업부 ATEC(Advanced Techchnoly Engineering Center), 2016, 6명)
- (교육훈련) 英PSE社 등에 6개월 내외 인턴 파견(산업부 EDRC, 2015년 12명)
② (Track Record) Track Record 부족 ↔ 수주 저조의 상호 악순환
ㅇ 자국내 자원개발 광구가 없어 경험을 쌓을 수 있는 기회 부존
* 중국·인도 등은 자국 내 자원개발 광구가 있어 Track Record 축적에 유리
ㅇ 정부의 기술개발 지원의 실증·사업화로의 연계 부족
* 부처간 상호 연계를 통한 시너지 창출 노력 부족
ㅇ 짧은 역사, 국내기업에 대한 신뢰성 부족 등으로 외국기업 선호
* (Bechtel社) 1898년 설립 ↔ (삼성엔지니어링) 1970년 설립
* 국내 초고층 빌딩, SOC 등의 발주기관은 홍보를 위해 해외 글로벌 업체선호
“엔지니어링, 앞으로 고부가가치 분야에 역량 집중한다”
엔지니어링산업 경쟁력을 강화하기 위해 몇 개월 내외로 대학에서 PilotPlant실습을 실시하니
6개월 내외