경기순환버스 5년 평가와 향후 과제
쟁점과 대안
경기도는 2010년 8월 23일 수원, 성남, 의정부, 고양, 부천을 중심으로 수원↔의정부, 성남↔고양, 양주↔안양, 고양↔군포, 부천↔성남 구간에 경기순환버스 운행을 개시 했다. 경기순환버스 운행과 함께 외곽순환고속도로 청계, 성남, 구리, 불암산, 양주, 김포, 시흥요금소에 7개의 경기순환버스 정류소를 설치하여 광역버스 간 환승이 이루어지고 있다.
경기순환버스 이용승객은 개통 1년째인 2011년 5월 10,400명, 개통 3년째인 2013년 9월 13,500명에 이르고 난 이후 2015년에는 12,300명∼13,700명 수준으로 더 이상 크게 늘지 않고 있다. 주요 목적지간 경기순환버스와 전철의 통행시간을 비교하면 경기순환버스가 평균 16분 빠르다. 전철을 이용하지 않고 경기순환버스를 이용함에 따라 얻은 시간가치 절감효과는 지난 5년간 317억 91백만 원으로 연간 63억 58백만 원 수준이다. 양주↔안양 간 8906번은 전철보다 통행시간이 15분 더 길어 통행시간에서 우위를 갖지 못하므로 운행 구간 또는 목적지를 변경하는 방안의 모색이 필요하다. 수원↔의정부 간 8409번도 구리 시내 경유로 통행시간이 긴 문제를 개선해야 한다. 외곽순환고속도로 반대방향의 버스로 갈아타기에 불편한 문제는 안내체계를 개선하여 이용자 편의를 도모할 필요가 있다.
경기순환버스, 전철보다 16분 빨라…연간 63억 원 절감효과
언제 경기도가 경기순환버스 운행을 시작하였니
2010년 8월 23일