2011년 '한국형 오토-오일 사업' 추진 성과보고회 개최
□ 이번 성과보고회에서는 '차량 및 엔진‘, ’대기환경 관리‘, ’연료 및 윤활유‘, ’온실가스 관리‘, ’인체위해성 평가' 등 사업 1차년도인 2011년 실시된 5개 분야, 14개 연구과제의 추진 성과 발표와 향후 발전방향 논의 등이 실시된다.
○ 또한, 현재 사용되는 신형식 엔진의 배출가스 평가결과, 2.4리터급 GDI엔진은 기존 MPI엔진에 비해 미세먼지(PM)의 개수와 양이 증가했고, 2.0리터급 터보GDI엔진은 자연흡기 GDI엔진에 비해 질소산화물(NOx)이 다량 발생한 것을 확인했다.
­ 이를 통해, 현실에 맞는 배출가스 규제수준 조정, 배출가스규제 운전모드 영역 확대, 후처리 장치 기술개발 등의 필요성이 제기됐다.
○ 교통량, 도로변 건물조건, 기상정보를 활용해 도로변에서 발생하는 고농도 오염지역(hot spot)을 정밀하게 묘사할 수 있는 모델시스템도 구성(서울 강남지역을 대상으로 시범 모델시스템 구성, 4㎞×4㎞)했다.
­ 기존의 측정망 자료만으로는 도로변 고농도 오염지도를 그릴 수 없었으며, 교통량과 건물 배치 조건에 따라 실제 오염도가 측정치보다 높은 곳이 다수 존재할 것으로 추정되는 한계가 있었다.
2011년 '한국형 오토-오일 사업' 추진 성과보고회 개최
2011년 한국형 오토 오일 사업을 통해 총 몇 개의 연구과제가 추진되었을까
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