지능형교통체계 기본계획 2020(안)－육․해․공 통합 교통체계지능화계획 (2011～2020)－
제3장 교통현황 검토 및 여건전망
2. 교통체계 진단
□ 다수단 국가기간교통체계 확립으로 교통체계의 복잡성 증대에 따라 편리한 연계교통체계에 대한 요구가 증가
ㅇ 중앙정부와 지방자치단체의 교통시설에 대한 투자로 고속국도, 고속철도, 공항 등 교통시설이 전국으로 확대
- 통행의 출발지에서 목적지까지(Door-to-Door) 여행자의 이동을 안내하는 교통정보서비스 필요
ㅇ 지역간교통과 역내교통(도시교통)의 원활한 연계가 요구됨
□ 자동차 중심의 교통체계로 에너지 소비, 온실가스 배출에서 교통부문이 차지하는 비중이 큼
ㅇ 2008년 수송 부문이 국가 전체 에너지소비량의 19.6%를 차지
ㅇ 2007년 이산화탄소 배출량 중 수송 부문이 19.4% 차지
ㅇ 우리나라 녹색교통경쟁력은 OECD 23개 국가중 최하위권인 22위
* 한국 녹색교통경쟁력지수 : 92.0 (OECD 평균 100.4)
‘지능형교통체계 기본계획 2020’ 확정 고시
에너지 소비와 온실가스 배출에서 어떤 부문이 차지하는 비중이 커
교통부문