경기순환철도망 ; 이제는 필요하다
Ⅰ. 경기순환철도 관련 논의
경기순환철도 건설 타당성 조사 실시
 경기순환철도 구상을 구체화하기 위해 1997년 경기순환철도 건설 타당성 조사 착수
○ 1996년에 비해 2025년에는 인구 1.3배, 자동차 보유 2.5배, 교통수요는 1.4배증가가 예상되어 고속궤도 교통수단 중심의 교통체계 필요
 타당성 조사결과(1998. 7) 2010년 전 구간 개통을 전제로 했을 때 4개 대안의 편익비용비(B/C)가 0.84~0.71 수준으로 경제적 타당성을 확보하지 못하는 것으로 파악
○ 서부지역은 인천 또는 부천을 경유하는 대안, 동부지역은 하남⋅분당 또는 광주⋅용인을 경유하는 대안을 조합하여 4개 대안을 검토
○ 수원~인천~김포~파주~의정부~하남~분당~영통~수원을 연결하는 대안 1은196.4㎞ 연장에 공사비는 5조 5,348억 원(1996년 불변가격)이며 B/C는 0.84
- 광주⋅용인을 경유하는 대안 2와 대안 4는 노선연장이 200㎞ 이상이 되는 반면 이용수요는 적어 B/C가 0.71로 파악 

경기연, “경기순환철도망 이제는 필요하다”
경기순환철도 건설을 구체화하기 위해 어떤 조사를 하니
건설 타당성 조사