GTX 2라운드의 과제와 해법
쟁점과 대안
수도권 광역급행철도(GTX)는 사업추진 과정에서 3개 노선 동시 착공이 아닌 단계별 착공으로 전환되었으며 이중 A노선은 민간투자사업으로 추진되어 2018년 12월 27일 착공식이 진행되었다. GTX A노선은 착공식 이후 많은 논란이 되고 있다. 노선과 인접한 지역 주민들은 소음이나 진동, 그리고 안전에 대한 우려로 노선 변경에 대한 요구가 있다. 또한 환경단체들은 환경영향평가 보고서 상의 문제와 협의 과정의 문제를 제기하고 있다. 이 같은 사업추진 과정상의 반발보다 더 우려되는 것은 GTX의 높은 요금 수준에 대한 문제이다. 
민자사업으로 추진되면서GTX A노선의 요금은 기존 광역철도나 버스에 비해 2배 이상 높은 수준인데 개통시점에는 물가상승까지 더해져 더 큰 문제가 예상된다. 높은 요금에 대한 정당성으로 빠른 통행속도를 내세우고 있지만 지하 40m이하 대심도(大深度) 철도역은 기존 철도에 비해 수직 이동시간이 길어져 이용자 불편이 우려된다. 더욱이 다른 노선과 선로 공용 과정에서 긴 배차간격은 GTX의 경쟁력을 떨어드린다.
GTX 사업 경쟁력 확보 위해서는 높은 요금과 교통 접근성 문제 해결해야
지역주민의 노선 변경 요구 같은 저항보다 더 우려되는 민자사업 GTX의 문제점은 뭐지
높은 요금