자동차 연비 사후관리 깐깐해진다- 사후관리 허용오차 축소, 위반제재 조치 강화, 소비자단체 참여 -
 연비 산출식에 적용되는 탄소함량 밀도값을 실제 연료의 탄소 밀도값으로 현실화하여 연비값 3~5% 추가 하향 조정 
ㅇ 연비 산출식에 상수값으로 적용되던 탄소함량 밀도 값(휘발유640g/L)을 실제 연료의 탄소함량 밀도 값으로 현실화 
* 휘발유차 4.4%↓, 경유차 3.5%↓, LPG차 2.9%↓연비 하락
* (예시) 아반떼(13.9 → 13.3km/L), 쏘나타(11.9 → 11.4), K5(11.9 → 11.4)
 사후관리 허용오차 축소, 표시연비 위반제재 조치 강화, 소비자 단체의 사후관리 과정 참여, 실 체감 연비 분석‧제공 등 개선 추진
ㅇ 사후관리 허용오차 범위 -5% → -3%로 조정하고 사후관리 위반 처벌을 기존 과태료(최고 500만원) 대신 과징금(최고 10억원)으로 강화
ㅇ 소비자단체가 참여하는 사후관리 자문단 운영을 통해 모델선정,시험참관 등 사후관리 과정 참여
ㅇ 소비자단체가 표시연비와 체감연비간 차이를 분석하여 정기적으로 발표
 금번 개선방안을 토대로 관련 법령과 고시를 8월말까지 개정하고 준비기간을 감안하여 하반기부터 단계적으로 시행할 예정임
자동차 연비 사후관리 깐깐해진다.
연비 산출식에 적용한 탄소함량 밀도값을 실제 연료 탄소 밀도값으로 현실화하여 몇 퍼센트 추가 하향 조정할까
3~5%