경기순환버스 5년 평가와 향후 과제
쟁점과 대안
경기순환버스 이용활성화를 위해서는 노선정비를 통해 통행시간을 단축하고, 외곽순환고속도로 환승정류장 추가 설치를 통해 환승편의를 도모해야 한다. 최근 한국도로공사는 고속도로 환승정류장이나 휴게소, 복합환승센터 등에서 지하철, 시내 ⋅시외버스를 이용할 수 있는 EX-허브 구축사업을 추진하고 있다. 분당선 가천대역, 신분당선 연장선 동천역 정류장뿐만 아니라 건설 중인 하남선 광역철도 H1 정거장 등에도 환승정류장을 설치할 필요가 있다. 하이패스 차로가 고속도로 가장자리 차로로부터 떨어져서 설치되어 경기순환버스가 환승정류장으로 진입하기 위해 차량 간 교행이 발생하는 요금소에는 하이패스 시설을 추가 설치하여 교통안전을 도모해야 한다. 대중교통에 통행 우선권을 부여하기 위해 외곽순환고속도로 요금소 전후 1㎞ 구간에 버스전용차로를 설치하고 고속도로 중앙에 환승정류장을 설치할 뿐만 아니라 장기적으로 간선급행버스(BRT) 시스템 도입을 검토해야 한다. 경기순환버스 이용활성화를 위해 필요한 시설정비는 한국도로공사 EX-허브사업의 일환으로 추진될 수 있도록 한국도로공사와 협의해야 한다. 또한 순환고속도로가 설치되어 있는 타 대도시에서도 순환버스가 운행되도록 건의하는 등 대중교통 우선 정책을 적극 추진할 필요가 있다.
경기순환버스, 전철보다 16분 빨라…연간 63억 원 절감효과
경기순환버스 이용활성화를 위해 진행 중인 사업은 뭐야
EX-허브 구축사업