전기(연), 전기차 핵심부품 제조기술 기술이전 - 고효율 신소재 탄화규소(SiC)를 이용한 전력반도체 국산화의 길 열어 -
□ 우리나라의 전력반도체 연구는 1990년대부터 시작되었으나, 이미 세계최고를 달리고 있는 메모리반도체와 달리 연구환경이 열악했던 것이 사실이다.
ㅇ 이에도 불구하고 국내 기술로 전력반도체 제조 원천기술을 개발 할 수 있었던 데에는 전기연구원에 16년간 외길로 매진해 온 연구팀(전력반도체연구센터)이 있었기 때문이다.
□ 전기(연)은 출연(연) 원천기술연구의 일환으로 1999년부터 전력 반도체 관련 과제를 꾸준히 수행해왔다.
ㅇ 특히 10여년의 연구에도 시장이 형성되지 않아 어려움이 있었음에도 탄화규소 반도체 연구를 중단하지 않고 2012년부터 연간 20억원씩 적극 지원한 전략이 결실을 맺었다.
ㅇ 이번 기술 이전에는 미국, 프랑스 등에서만 가능하던 전력반도체 제조의 핵심기술인 고온 이온주입 기술(2013), 칩면적과 전력소모를 크게 줄인 다이오드* 기술(2015), 고전압 트랜지스터(MOSFET) 기술(2015) 등 그간 전기(연)이 축적해온 전력반도체 관련 기술이 집약되어 있다.
* 1700V 20A 다이오드의 경우 미국 크리(Cree)사의 상용소자와 비교할 때 칩 면적은 절반, 전력소모는 5분의1에 불과
전기연 전기차용 핵심부품 기술이전
우리나라 전력반도체 연구로 이룬 다이오드 기술은 미국 크리사의 상용소자에 비해 5분의1까지 줄인 것은 뭐지
전력소모