지능형교통체계 기본계획 2020(안)－육․해․공 통합 교통체계지능화계획 (2011～2020)－
제3장 교통현황 검토 및 여건전망
2. 교통체계 진단
□ 꾸준한 교통시설 투자에도 불구하고 교통 혼잡에 따른 사회적 비용은 증가
ㅇ 통행수요와 자가용 승용차는 지속적으로 증가하고 있으나, 교통시설과 대중교통의 대규모 공급이 어려워 도로의 혼잡이 증가
- 도시규모에 관계없이 도심의 첨두시 차량속도는 25km/h 미만
ㅇ 2008년 교통 혼잡비용은 26.5조원으로 GDP 대비 2.8% 규모
- 미국 0.6%, 일본 2.3%에 비해 높은 수준
ㅇ 2008년 국가 물류비용은 128조원으로 GDP 대비 12.5% 규모
- 미국 9.1%에 비해 높은 수준
ㅇ 지역간도로에 비해 도시부도로에서 발생하는 교통혼잡비용이 빠르게 증가
‘지능형교통체계 기본계획 2020’ 확정 고시
차량 속도는 도심이 러시아워일 경우 도시규모에 상관없이 몇 킬로미터 미만이야
25km/h 미만