수도권 행정·공공기관, 저공해차 구매비율 저조
□ 이들 기관이 2013년 구매의무 비율을 달성하지 못한 가장 큰 이유는 2012년 7월 저공해자동차 배출허용기준이 강화되었고, 2014년 1월(대형 자동차), 2014년 9월(경․소형․중형자동차)에 배출허용기준이 더욱 강화되어 2013년도는 저공해자동차 출시의 과도기로서 관련 차량의 보급이 감소됐기 때문으로 분석되었다.
○ 또한, 그간 행정․공공기관은 비포장 도로 주행과 장비 탑재가 편리한 다목적 차량(SUV*)의 구매를 선호했으나, 이들 차량이 저공해자동차에서 제외된 점도 구매의무 비율을 달성하지 못한 이유로 작용했다.
* SUV(sport utility vehicle) : 비포장 도로에서 주행 능력이 뛰어나고, 장비 탑재 등에 용이한 다목적 차량
○ 이밖에, 2012년 상반기에 상당수 기관이 저공해자동차를 대량으로 구매하여 2013년도는 상대적으로 저공해자동차의 구매실적이 저조했다.
※ 2012년도에 구매한 저공해자동차 650대 중 465대는 상반기에 구매(72%)
○ 2013년 구매한 차종을 2012년 7월 이전의 저공해자동차 기준으로 환산하여 계산 할 경우, 평균 구매비율은 38.2%로 나타나 저공해 자동차 대상의 기준 축소가 구매비율 감소에 큰 영향을 준 것으로 조사되었다.
※ ‘12.7월 이전 저공해자동차 135차종 → ’12.7월 이후 50차종으로 감소
수도권 행정·공공기관, 저공해차 구매비율 저조
어떤 차량이 포장이 안된 도로에서 주행 능력이 우수하고 장비 탑재가 편해서 다양한 목적으로 이용될 수 있니
SUV