미래차 상용화 발목잡는 충전인프라
쟁점과 대안
세계는 지금 전기차 전국(戰國)시대, 수소차 여명(黎明)시대에 접어들고 있다. 전기차⋅수소차 및 충전인프라로 대변되는 미래 그린모빌리티는 기후위기 대응, 포스트 코로나 친환경 산업구조 재편, 녹색일자리 신성장동력 확보 기회의 선점을 위한 경쟁이 뜨겁다. 우리의 그린뉴딜에도 그린모빌리티가 핵심 중 하나로서 2025년까지 20조 원을 투자할 계획이다. 노르웨이는 2025년, 영국⋅독일⋅인도는 2030년, 중국은 2035년, 프랑스는 2040년, GM은 2035년에 내연기관차 생산을 중단할 계획을발표했다. 대안인 미래차(전기차⋅수소차) 경쟁에서 뒤처지지 않기 위해 주요국이 경쟁을 벌이는 가운데 그 단초인 충전인프라 구축에도 각축을 벌이고 있다.
현재 우리나라는 전기차의 보급 속도와 수소차의 보급이 세계 1위이지만, 충전인 프라 구축이 너무 느리고 그 수도 매우 부족하다. 중국은 세계 전기차와 충전기 보급에서 각각 54%, 40%를 차지하고, 일본과 독일은 선 수소충전인프라 구축 후 수소차 보급을 내세워 우리나라보다 수소차 보급이 훨씬 더 적은데도 수소충전소는 일본이 137개소로 세계 1위, 독일이 93개소로 2위(한국 47개소 4위)를 달리고 있다.
수요-공급 미스매치로 전기차･수소차 충전 인프라 낙제점 … 생활거점에 집중 설치해야
2025년까지 그린뉴딜의 주요 포인트인 그린모빌리티에 얼마가 투자되니
20조 원