자전거 고속도로, 미래도시를 위한 혁신
III. 결론 및 정책제안
이제는 자전거 전용 고속도로의 조성이 필요한 시대
 친환경 도시, 탄소제로 도시, 청정공기 도시, 건강도시 등이 미래 도시의 경쟁력으로 자리매김하면서 선진 도시들은 녹색교통환경 조성 박차
○ 우리나라는 도시밀도 차원에서 보행과 자전거에 최적화된 도시이지만 도시교통시설이 자동차 운행편의에 편중되어 다른 교통수단이용이 불편하며 위험
- 서울시는 시청 중심으로 전역이 15km 범위 내에 들어오고 수원시는 경기도청을 중심으로 6km 범위내에 모두 들어오는 개인형 이동수단 이용이 적합한 도시규모
- 서울시는 일일발생 전체 통행중에 40.0%가 서울시 내부통행
- 수원시는 일일발생 전체 통행중에 54.0%가 수원시 내부통행
○ 현재 자전거 전용차로 이용은 교통안전 문제이외에도 자동차 매연으로 인한 이용 불편도 문제
- 특히 자전거 전용차로가 설치된 끝차로는 버스, 트럭 등 대형 차랑 통행이 많아 매연에 노출되는 양이 심각
자전거 고속도로 조성하여 녹색교통 중심의 도시체질로 변화시켜야
서울시 내부통행중 몇 퍼센트나 서울시에서 일일생성되니
40.0%