「동북아 오일허브」 추진현황 및 향후계획
Ⅱ. 동북아 오일허브 추진배경
2. 동북아지역 신규 오일허브 필요성
□ 동북아는 중국의 경제성장, 역내 국가들의 투자 확대 등으로 석유소비와 석유제품 물동량이 세계에서 가장 급속히 증가하는 지역
ㅇ 동북아지역 석유소비량은 세계 소비량의 19%(16.4백만B/D, 2011년 기준), 2003~2011년간 연평균 석유소비 증가율은 3.9%(타지역 1.9%)
* 세계 석유소비 비중(2011년) : 중국(2위, 10.6%), 일본(3위, 5.0%), 한국(9위, 2.7%)
* 동북아/극동지역 역내 석유거래는 2011년 50억불에서 2012년 129억불로 크게 증가
□ 러시아 시베리아 원유*, 캐나다 비전통석유** 등의 새로운 석유공급원 등장으로 동북아 주변 석유물류 환경 급변
* 2012.12월 시베리아-태평양 송유관 완공으로 160만B/D, 연간 3.1억B 공급
** 태평양쪽으로 원유/샌드오일 수송 송유관 부설중(2014년 준공시 112만B/D 공급)
□ 그간 아시아 전체 오일허브의 역할을 수행하던 싱가폴은 동남아지역 오일허브로 축소되면서 중국남부를 경계로 아시아시장 분리경향
* 싱가폴의 석유제품 수출물량 비중 : (2006)동북아 18.4%, 동남아 66.7% 
→ (2011)동북아 9.1%, 동남아 73.5%
3. 한국의 동북아오일허브 입지환경
□ 지정학적 위치, 석유산업/항만인프라 발달, 깊은 수심과 천혜의 항만조건 등 고려시 동북아 오일허브 입지로는 한국이 가장 유리
ㅇ 중국은 얕은 항만 수심, 내수에 미치지 못하는 정제력 등의 문제가 있으며 일본은 높은 항만물류비와 잦은 태풍 등이 약점으로 지적
동북아오일허브 비전선포 및 여수저장시설 준공식 개최
2011년에 세계 석유소비 비중 2위를 차지한 국가가 어디야
중국