수도권 3기 신도시 광역교통대책 추진방안
Ⅱ. 1, 2기 신도시 교통대책 평가
1, 2기 신도시의 광역교통문제 발생 원인
 신도시 개발이 이루어졌지만 그에 상응하게 일자리는 만들어지지 못하여 서울로 장거리 출퇴근을 하면서 광역교통문제 발생
○ 서울의 주거여건을 개선하기 위해 추진된 신도시 개발은 자족도시 건설을 목표로 했지만 산업입지계획이 뒷받침되지 않아 베드타운화 문제 발생
- 출근통행 서울의존도는 2010년 22.8%에서 2016년 20.6%로 감소
- 출근통행 서울의존도가 높은 지역은 과천시(53.5%), 구리시(53.1%), 광명시(51.0%)로 토지이용 규제로 지역 내 취업기반이 마련되지 못하면 자족성 확보가 어려움
○ 경기도에 더 많은 일자리를 만들어야 서울로 출근하는 사람을 줄일 수 있으므로 수도권정비계획법 등 규제완화 필요
- 서울시와 경기도의 5인 이상 사업체 종사자수를 비교해 보면 경기도는 2017년에 368만 명으로 서울시의 393만 명과 비슷
- 인구대비 5인 이상 사업체 종사자는 경기도 0.29로 서울시 0.40의 72%수준
○ 판교 테크노밸리는 테헤란로에 있던 많은 벤처기업들이 이전한 이후 서울에서 오히려 경기도로 출근하는 사람들이 늘어나는 추세
3기 신도시의 광역교통문제, 자족기능 강화와 효율적인 광역버스 운영으로 해결해야
산업입지계획이 뒷받침되지 않아 신도시 개발로 자족도시 건설에 생기는 어려움은 뭐야
베드타운화 