수소경제 표준화 전략 로드맵
Ⅲ. 국제 표준화 동향
2 주요국 동향
1. 미국 (연료전지 지게차 등 적용 확대, 충전 프로토콜 표준 주도)
ㅇ H2FIRST 프로젝트(2014~)를 통해 수소충전소 성능·안전·신뢰성 연구
* 연료전지 지게차 약20,000대 도입을 진행중이며, 캘리포니아주는 수소전기차,전기차를 ZEV(Zero Emission Vehicle) 대상으로 한정
ㅇ 최단 시간에 수소를 안전하게 충전하는 기술인 ‘충전 프로토콜’ 표준 정립
2. 일본 (R&D의 국제표준 연계 체계 강점, 연료전지 응용 국제표준화 주도)
ㅇ 수소이용 R&D를 통해 국제표준화 대응강화, 수소각료회의(도쿄선언, 2018. 10)를 통해 수소기술·표준개발의 국제협력 중요성 강조
* HySUT(수소공급이용硏) 수소 국제표준 대응, HyTReC(수소시험연구센터) 성능·안전 시험
ㅇ 국가 R&D와 표준화 일체형 추진으로 연료전지 국제표준화 주도
3. 유럽 (수소충전소 등 인프라 확대 역점, 수소열차 표준화 제안)
ㅇ 연료전지 수소프로그램(FCH-JU)을 통해 인증프로그램 개발
* 독일은 CEP(클린에너지파트너십,∼2015)에서 수소차 실증, H2모빌리티 프로젝트(2015∼)에서 수소충전소 보급, 프랑스는 수소열차를 상용화에 집중
ㅇ 최근 프랑스는 수소열차 상용화에 대비하여 국제표준 제안을 추진
4. 중국 (수소차·충전소 등 확대 정책 수립, 국제표준화 활동 강화)
ㅇ 수소경제 달성을 위해 수소전기차 로드맵 책정·공표(‘16) 등 정책 수립
* 미국 ZEV법과 유사, 자동차 생산대수에 따라 일정비율 수소차 등 생산 의무화(2019)
ㅇ 최근드론 연료전지 표준화 추진 의사를 연료전지 기술위원회(IEC)에 표명
산업부, 우리의 수소기술로 국제표준 선점 안심하고 사용할 수 있는 수소 제품·서비스 보급
드론 연료전지 표준화 추진 의사를 어느 위원회에 표명했어
연료전지 기술위원회