고농도 미세먼지에 총력 대응하겠습니다.
< 상시 저감대책도 강화하겠습니다. >
□ 고농도 비상저감 노력과 함께 일상적으로 발생하는 미세먼지 원인물질을 줄이기 위한 추가 대책을 마련하였습니다.
① 클린디젤 정책을 공식 폐기하겠습니다.
□ 공공기관이 선도하여 경유차를 감축해나가고, 정책 추진 과정에서 소상공인‧영세사업자에 대한 지원책도 병행해나가겠습니다.
ㅇ (공공 경유차 제로화) 친환경차 구매비율을 '20년까지 100%로 달성하고, ’30년까지 경유차 제로화(대체차종 없는 경우는 예외)를 실현하겠습니다.
ㅇ (클린디젤 폐기) 저공해경유차 인정기준을 삭제하고, 주차료‧혼잡 통행료 감면 등 과거 저공해자동차로 인정받은 경유차(95만대)에 부여되던 인센티브*가 폐지됩니다.
* 저공해자동차 표지의 유효기간을 설정하여, 오래된 저공해경유차에 대한 혜택 종료
ㅇ (폐차지원 확대) 소상공인 등이 노후 경유 트럭을 폐차하고 LPG 1톤 트럭을 구매 시 기존 조기폐차 보조금(최대 165만원)에 추가로 4백만원을 지원하며,
- 단위 배출량*이 높은 중·대형 화물차의 폐차 보조금(현행 440~770만원)을 현실화하여 노후경유차 조기 감축을 유도하겠습니다.
* 연간 단위배출량(kg/대) : 승용 2.6, 중형화물 7.9(3배), 대형화물 155.7(60배)
② 석탄화력발전소 미세먼지 배출을 최소화하겠습니다.
□ 석탄발전소 미세먼지를 실질적으로 저감해나가기 위해 가동 중지(셧다운)  대상을 조정하고 급전순위 및 연료세율에 환경비용을 반영하겠습니다.
ㅇ (셧다운 대상 조정) 지역 대기질 개선에 상당한 효과를 거두는 것으로 나타난 봄철(3~6월) 셧다운 대상 석탄발전소를 합리적으로 조정*하여 효과를 더욱 높이겠습니다. * (기존) 삼천포 1·2호기(30년 이상 노후발전소) → (조정) 삼천포 5·6호기(단위배출량 약 3배)
ㅇ (환경비용 반영) 경제비용 외 약품처리비 등 환경비용을 반영하여 급전 순위를 결정토록 하고 연료세율을 조정(‘19.4월)* 하겠습니다. 
* [유연탄 : LNG (원/kg)] 36 : 91.4 (1 : 2.5) → 46 : 23 (2 : 1)
ㅇ (비산먼지 예방) 석탄발전소의 야외 저탄장도 단계적으로 옥내화하여 발전소 주변지역의 비산먼지를 줄이겠습니다.
(공동)고농도 미세먼지에 총력 대응하겠습니다.
미세먼지 원인물질을 줄이기 위한 대책으로 어떤 정책을 공식 폐기해
클린디젤 정책