“남북철도를 넘어 대륙철도 연결을 위한 철도과학기술 시동” - 철도(연), 서로 다른 철도시스템을 호환하는 동북아 공동화차 시연 -
동북아 공동화차 설명자료
□ 동북아 공동화차 기술개발 현황
ㅇ (필요성) 남․북․러․중 철도연결을 통한 대륙철도 연계를 성공적으로 추진하기 위해, 궤간가변대차, 가변형 연결기, 장대편성 열차의 제동장치를 종합한 ‘동북아 공동화차’ 구축 필요
① 궤도폭의 경우, 한국, 북한, 중국, 유럽은 표준궤(1435mm)/ 러시아, 몽골, 중앙아시아는 광궤(1520mm) → 궤간가변기술 필요
② 한국, 북한, 중국 AAR 타입, 러시아 CA-3 타입으로 헤드모양 상이 → 가변형 연결기 필요
③ 화차편성의 경우, 한국 25량, 북한 35량, 중국 50량, 러시아 70∼140량 운행 → 장대편성열차기술(제동장치) 필요
ㅇ (의미) “동북아 공동화차” 기술을 통해, 향후 남북 및 동북아철도연계 시 나진~하산과 중국~러시아 국경역에서 운행을 하고, 양자 및 다자협력을 통해 유럽처럼 궤간가변 철도 운송체계 활성화 가능
철도(연), 서로 다른 철도시스템을 호환하는 동북아 공동화차 시연
남한, 북한, 러시아, 중국의 철도연결을 위해 궤간가변대차, 가변형 연결기 등을 종합해 만든 기차가 뭐야
동북아 공동화차