경기순환철도망 ; 이제는 필요하다
Ⅰ. 경기순환철도 관련 논의
경기 2020: 비전과 전략 계획에서‘경기순환철도’처음으로 논의
 1997년 21세기 경기발전위원회는 경기 2020 : 비전과 전략 보고서를 통해 수도권 활동집적지를 잇는 고속형 순환철도망인 ‘경기순환철도’ 구축을 제안
○ 경기순환철도는 수원~인천~일산~파주~의정부~구리~분당~수원을 연결하는 연장 170㎞의 고속형 전철로서 급행과 완행을 병행하여 운영되는 노선
- 급행의 경우 운행속도는 약 80~90㎞/시 수준으로 일주 소요시간은 약 2시간
○ 교차역을 거점화하여 제 활동을 집적시키고 환상형 도시벨트의 형성을 유도하여 단순 기능화되어 있는 수도권 위성도시의 활동을 연계시켜 다핵 연합형 공간구조로 개편하고자 하는 포석
- 통일을 대비한 장기포석으로서도 의미가 큼
- 통일 후 북부에 인구수용 및 교통문제 해결에 중요한 역할
 서울과 연계되는 방사형 노선의 고속화 추진
○ 순환철도는 철도운행방식의 고속화를 촉진하는 효과가 크며, 완행(각 역 정차) 방식은 시간비용측면에서 승용차 대체 효과가 없으므로 급행(주요 역 정차)방식을 병행
○ 순환철도는 16개 방사노선과 교차하면서 상당 노선의 급행화를 촉진시킬 수있으며 간선철도를 고속화하여 대중교통시대 개막
- 수도권의 방사형 전철노선의 문제는 전 노선이 완행방식으로만 운영되는데 있으며 간선철도의 고속화는 교통문제 해결에 필수적
- 철도시설을 주관하고 있는 철도청(현 한국철도공사), 서울시 측에 방사형 노선의 급행화에 대한 공동건설 요구
경기연, “경기순환철도망 이제는 필요하다”
한국철도공사에서 무엇의 건설을 고속화하자고 제안했니
경기순환철도