35-ös busz (Budapest, 1949–1980)
A budapesti 35-ös jelzésű autóbusz a Nagyvárad tér és Pestlőrinc, Mednyánszky utca között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története 

A járat elődje, a 235-ös busz 1948. július 12-én indult a Nagyvárad tér és – az akkor még Budapesttől különálló település – Pestlőrinc, Béke tér között. 1949. január 31-én a FAÜ átvette a vonalat a Taxibusztól és megkapta a 35-ös jelzést. 1953. augusztus 3-án az Esze Tamás utcáig hosszabbították. 1955. január 17-én már a Tüzérlaktanyáig járt, ugyanekkor pedig 35A jelzésű betétjárata indult a Nagyvárad tér és a Béke tér között. A betétjáratot 1957. július 1-jétől a Szarvas csárda térnél letérve, a Halmi dűlőig közlekedtették. Mivel betétjárati jelzése indokolatlan volt, ezért 1957. december 30-án az E jelzést kapta. Ez a járat 1966-tól 82-es jelzéssel közlekedett.

1958. október 6-án a 35-ös vonalon alkalmaztak először ülőkalauzt. 1959. június 1-jén 135-ös jelzéssel elindult Budapest első huzamosabb ideig közlekedő gyorsjárata a Nagyvárad tér és a Béke tér között. 1959. július 27-én a 35-öst is meghosszabbították, ekkor már a Ganztelep, Mednyánszky utcánál volt a végállomása. 1962-től csuklós buszok közlekedtek a vonalon. 1964. augusztus 3-ától 1965. augusztus 21-éig útépítési munkák miatt megosztva járt, 35-ös jelzéssel a Nagyvárad tér és Béke tér között, míg 35A jelzéssel Béke tér és Mednyánszky utca között. Az építkezések után a 35-ös újra a Nagyvárad tér és Mednyánszky utca között, a 35A pedig a Nagyvárad tér és Béke tér között járt. 1970. december 14-én a 35A betétjárat megszűnt. 1966. június 21-én 35B jelzéssel indult új betétjárat a Nagyvárad tér és a Szarvas csárda tér között, ezt egy évvel később 35Y-ra nevezték át. 1974. január 20-án a 3-as metró építése miatt a 35-ös buszcsaládot a Népligetig rövidítették, majd a metrószakasz átadásakor, 1977. január 1-jén visszakerültek a Nagyvárad térre. A gyorsjárat jelzését ugyanekkor -ösre, a 35Y jelzését pedig -ösre változtatták. A 3-as metró továbbépítése miatt érintette a József Attila-lakótelepet is, majd a Népligeten keresztül járt. 1980. március 29-én a metró újabb szakaszának átadása miatt megszűnt, helyette a -ös buszt meghosszabbították a Mednyánszky utcához, másik végállomása pedig a Kőbánya-Kispest metróállomáshoz került.

Útvonala

Megállóhelyei 

!Perc (↓)
!Megállóhely
!Perc (↑)
!Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
|-
|0||Nagyvárad térvégállomás||45
|align=left|
|-
|3||Rezső tér||42
|align=left|
|-
|5||Vajda Péter utca||40
|align=left|
|-
|8||Bihari utca||37
|align=left|
|-
|11||Hízlaló tér||34
|align=left|
|-
|13||Üllői út (↓)Kőér utca (↑)||32
|align=left|
|-
|17||Damjanich utca||∫
|align=left|
|-
|19||Széchenyi utca (↓)Lehel utca (↑)||27
|align=left|
|-
|21||Hunyadi utca (↓)Kossuth tér (↑)||25
|align=left|
|-
|22||Kossuth Lajos utca (↓)Táncsics Mihály utca (↑)||24
|align=left|
|-
|23||Vörös Csillag Traktorgyár||23
|align=left|
|-
|25||Marx utca (↓)Bethlen utca (↑)||21
|align=left|
|-
|27||Kemény Zsigmond utca (↓)Építő út (↑)||19
|align=left|
|-
|29||Baross utca (↓)Schönherz Zoltán utca (↑)||17
|align=left|
|-
|30||Városház utca (↓)Thököly út (↑)||16
|align=left|
|-
|32||Steinmetz kapitány utca (↓)Szarvas csárda tér (↑)||14
|align=left|
|-
|34||Dalmady Győző utca (↓)Pozsony utca (↑)||12
|align=left|
|-
|36||Sallai Imre utca (↓)Honvéd utca (↑)||10
|align=left|
|-
|37||Nagyenyed utca (↓)Bajcsy-Zsilinszky utca (↑)||9
|align=left|
|-
|38||Tarkő utca (↓)Ungvár utca (↑)||8
|align=left|
|-
|40||Béke tér||6
|align=left|
|-
|42||Esze Tamás utca (↓)Dávid Ferenc utca (↑)||4
|
|-
|44||Laktanya (↓)Vörös Hadsereg útja (↑)||1
|
|-
|45||Pestlőrinc, Mednyánszky utcavégállomás||0
|
|}

Jegyzetek

Források 

Budapest megszűnt autóbuszvonalai