Ellinikon nemzetközi repülőtér
Az Ellinikon nemzetközi repülőtér (néhol Hellinikon, görögül Διεθνής Αερολιμένας Ελληνικού)  Athén nemzetközi repülőtere volt 1938-tól 2001-es bezárásáig, amikor szerepét az Elefthériosz Venizélosz nemzetközi repülőtér vette át. A repülőtér Athéntól 7 km-re délre terült el, Glifáda településtől keletre. Nevét Elliniko faluról kapta, amely mára Athén külvárosává vált.

Történet
A katonai bázis történetét lásd itt: Ellinikon légibázis

A repülőtér 1938-ban épült. A nácik 1941-ben megszállták Görögországot, és az akkor Kalamaki repülőtér néven ismert repteret a Luftwaffe használta bázisként. A második világháború után a görög kormány megengedte az Egyesült Államoknak, hogy használják a repülőteret; az akkor Hasszani néven ismert repteret az amerikai légierő már 1945. október 1-jén is használta, a Róma és egyes közel-keleti célpontok műveleti bázisaként. 1988-ban a görög kormány úgy döntött, nem hosszabbítja meg az egyezséget, így az amerikai légierő 1991-ben beszüntette itteni működését.

A repülőteret nyugatról a tengerpart, délről a glifádai golfklub és az Ellinikon-Glifáda közigazgatási határ, valamint lakónegyedek határolják. Az Ellinikon a görög nemzeti légitársaság, az Olympic Airways bázisa volt. Két terminálja közül a nyugatit az Olympic Airways, a keletit a többi légitársaság használta. A keleti terminált Eero Saarinen finn építész tervezte 1960 és 1969 között. Bezárása előtt a repülőtéren évente 12 millió utas fordult meg; az utolsó innen induló járat az Olympic Airways Boeing 737 gépe volt, Thesszaloníki felé.

Bezárása után a repülőtér északnyugati részét átalakították, a kifutópályákból lett a Helliniko Olimpiai Komplexum, ahol a 2004-es nyári olimpiai játékok idején a kajak-kenu szlalom-, gyeplabda-, baseball- és softballmérkőzéseket tartották. A repülőtér nyugati hangárjaiból a vívás versenyszámok helyszíne és az egyik nagyobb beltéri kosárlabdapálya lett.

2005-ben egy nemzetközi építészcsapat, melyet David Serero, Elena Fernandez és Philippe Coignet tájépítész vezetett, megnyerte azt a pályázatot, amelynek célja egy nagyvárosi park létesítése az Ellinikon repülőtér korábbi területén. A pályázaton több mint 300 építészcsoport vett részt, szponzora a Nemzetközi Építészszövetség, a görög környezetvédelmi minisztérium és az athéni várostervezésért és környezetvédelemért felelős ORSA voltak. A tervet a csapat 2006-ban és 2007-ben két fázisban is továbbfejlesztette az athéni szervezetekkel együtt. 2012-re a kormány tervei, melyekkel befektetőket szeretnének vonzani és kereskedelmi szempontból fejlesztenék a területet, háttérbe szorították a park tervét, bár a közeli települések kinyilvánították, hogy a parkot szeretnék jobban.

2011 áprilisában a nyugati terminál épületében megnyílt az Olympic Airways Múzeum, melyben három olyan repülőgép is megtekinthető, amely a repülőtér bezárása óta itt parkolt. A Görög Meteorológiai Szolgálat központja, az athéni radarközpont, valamint a Görög polgári repülés hivatalának a központja még mindig az Ellinikonon található. 2017-ben a volt repülőtér nyugati termináljának épülete a menekülteknek ad otthont. Kb. 4000 menekült tartózkodik a Ellinikon repülőtéren.

Forgalom

Filmbeli ábrázolása
Menahem Golan 1986-ban bemutatott The Delta Force című filmjében látszik a repülőtér külseje abban a jelenetben, ahol az egyik libanoni terrorista kiszáll egy taxiból.

Szerencsétlenségek

Halálos
 1969. december 8-án az Olympic Airways 954-es járata, egy Douglas DC-6 (SX-DAE) a Paneio-hegynek ütközött, miközben megközelítette a repülőteret. A fedélzeten minden utas és a legénység minden tagja, összesen 90 ember vesztette életét a DC-6 géptípus történelmének legnagyobb katasztrófájában.
 1972. október 21-én az Olympic Airways NAMC YS-11A-500 gépe (SX-BBQ), amely Korfu és Athén között közlekedett, a rossz látási viszonyok miatt a tengerbe zuhant, miközben megközelítette a repülőteret. A fedélzeten 53-an tartózkodtak, 36 utas és a másodpilóta a tengerbe fulladt, 13 utast és a legénység három tagját sikerült kimenteni.
 1973. január 23-án egy Piaggio P.136L-2 kétéltű repülő (SX-BDC) nem sokkal a 33-as kifutóról történt felszállása után lezuhant. A balesetet az okozta, hogy a repülő új kormányoszlopának beépítésekor a csűrők csatlakozókábeleit felcserélték. A gépnek három utasa volt, egyikük, Alexander Onassis életét vesztette.
 1979. október 8-án a Swissair 316-os járata, egy Douglas DC-8-62 (HB-IDE) landoláskor túlfutott a kifutón, mikor megérkezett Genfből. A gép bal szárnya és farka levált a törzsről, mielőtt megállt. A baleset miatt kitört tűzben a fedélzeten tartózkodó 154 ember közül 14-en életüket vesztették.
 1992. március 24-én a Golden Star Air Cargo Boeing 707-320C gépe (ST-ALX), amely rakományt szállított Amszterdam és Athén között, vizuális megközelítés alatt nekiütközött a repülőtértől 5,5 km-re délkeletre lévő Himettosz-hegynek. A balesetben heten haltak meg.

Nem halálos
 1959. június 21-én a kanadai légierő Canadair North Star (17525) gépének egyik kereke leszálláskor defektet kapott, majd tűz ütött ki, mikor egy üzemanyag-vezeték megsérült. A fedélzeten 26 személy tartózkodott, senki nem halt meg, de a gép javíthatatlanul károsodott.

Kapcsolódó szócikkek 
 Görögország repülőtereinek listája
 Támadás az El Al 253-as járata ellen

Jegyzetek

Fordítás

Források

További információk

 
 
Information on Ellinikon Airport
1996 airport diagram
http://www.orsa.gr
http://www.serero.com
https://web.archive.org/web/20101016045846/http://uia.com/
http://www.o-l-m.net

Görögország repülőterei
Athén
2001-ben bezárt repülőterek