2-es busz (Budapest)
A budapesti 2-es jelzésű autóbusz az Irányi utca és a Szendrő utca között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Rt. üzemeltette.

Története 

1929. december 28-án 21-es jelzéssel indított új járatot a Székesfővárosi Autóbuszüzem (SzAÜ) a Krisztina tér és a Németvölgyi út között. 1930. február 5-étől a Deák Ferenc tér és a Németvölgyi út között közlekedett körjáratként. 1931. október 17-én Pesten meghosszabbították a Liszt Ferenc térig, de kihasználatlanság miatt végállomása 1931. november 7-én visszakerült a Deák Ferenc térre. 1932. május 20-án polgármesteri rendeletre rendezték a viszonylatszámozásokat a SzAÜ és a BART között, a SzAÜ az 1 és 19 közötti számokat kapta, a 21-es busz jelzését ennek megfelelően 2-es módosították. Korábban azért nem közlekedett 2-es jelzésű busz, mert az ideiglenes járatoknak és különjáratoknak tartották fel. 1933. március 15-én pesti végállomása újra módosult, ekkor a Vörösmarty térhez helyezték át. 1933. május 16-ától a Báthory utca-Vécsey utca sarkán jelölték ki a végállomását és a Szabadság tér felé vezették az útvonalát. 1933. július 10-én a 48-as villamos megszűnése miatt a Nyugati pályaudvarig hosszabbították, a Kossuth Lajos tér érintésével. 1941. október 16-ától újra a Vörösmarty térről, majd november 10-étől a Szabadság térről indult Budára. A világháború miatt többször is szünetelt a vonalon a közlekedés, végül csak 1946. október 9-én tudták újraindítani az Apponyi tér (ma Ferenciek tere) és a Németvölgyi út között. 1948. augusztus 1-jétől a Márvány utcai felüljárón át közlekedett. A vonalat kisebb útvonalmódosítások után 1949. november 21-én a Kossuth híd helyett a Lánchídon keresztül vezették át a Duna felett.

1952. november 13-án 2A jelzéssel betétjáratot kapott a Krisztina tér és a Szabad sajtó út között, amit 1952. november 20-án meghosszabbítottak a Győri úti kishídig. A betétjárat 1954. január 3-ától gyorsjáratként üzemelt, és a Szabad sajtó úttól a Németvölgyi útig megállás nélkül közlekedett. 1954. február 3-án a gyorsjárat végállomása átkerült a Vörösmarty térhez. 1954. október 1-jétől csak a reggeli csúcsban indították el, végül 1954. november 25-én megszüntették.

A 2-es busz budai végállomása 1956. május 12-én átkerült az újonnan átadott Lékai János téri végállomásra (ma Apor Vilmos tér). 1960. június 22-én a pesti végállomása is módosult, villamosépítés miatt a Duna utca (Váci utca) sarokról indultak a buszok. 1961. augusztus 17-én a pesti végállomásához kamerát szereltek fel, amit forgalomirányítási kísérletként próbáltak ki.

1962. március 12-én a Szendrő utcáig hosszabbították, korábbi útvonalán pedig 2A jelzésű csúcsidei betétjáratot indítottak. A betétjárat útépítés miatt 1962. augusztus 5-én megszűnt, és végül nem indult újra.

A 2-es buszt 1963. január 21-én a József nádor térig rövidítették, majd 1964. április 13-ától már csak a Roosevelt térről indult. 1964. november 21-étől az Erzsébet híd átadásával egy időben végállomása a híd pesti hídfőjéhez, az Irányi utcába került, de továbbra is a Lánchídon keresztül közlekedett a Szendrő utcáig.

1972. december 23-án a 2-es metró új szakaszának átadásával elindult a 2Y jelzésű elágazójárat a Déli pályaudvar és a Szendrő utca között.

1976. november 6-án átadták a Felszabadulás téri aluljárót, a 2-es buszok pedig ezt érintve indultak Budára.

1977. január 1-jén a 2Y busz új jelzése 102-es lett, a 2-es busz az Irányi utca és a Fodor utca között közlekedett.

1979. május 1-jén elindult a 112-es busz is a Szendrő utca és az Irányi utca között, de a 2-es busztól eltérő útvonalon az Erzsébet hídon és a Hegyalja úton keresztül járt. 1982. november 1-jétől a Thomán István utcai buszfordulót is érintette.

1990. május 3-ától augusztus 8-áig közműépítés miatt a 2-es és 112-es busz terelve, a 102-es a Lékai térig rövidítve közlekedett.

A 2-es buszok üzemidejét 1995. május 1-jétől csökkentették, így csak munkanapkon közlekedett, végül 1996. február 29-én kihasználatlanság, illetve párhuzamosság miatt megszüntették.

Útvonala

Megállóhelyei 

!Perc (↓)
!Megállóhely
!Perc (↑)
!Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
|-
|0
|Irányi utcavégállomás
|16
|align=left|
|-
|∫
|Petőfi tér
|15
|align=left|
|-
|1
|Ferenciek tere(Korábban: Felszabadulás tér)
|∫
|align=left|
|-
|∫
|Szende Pál utca
|14
|align=left|
|-
|2
|Szervita tér(Korábban: Martinelli tér)
|∫
|align=left|
|-
|3
|Erzsébet tér(Korábban: Engels tér)
|∫
|align=left|  
|-
|4
|Roosevelt tér
|∫
|align=left|
|-
|6
|Clark Ádám tér
|12
|align=left|
|-
|7
|Krisztina tér (↓)Attila út (↑)
|10
|align=left|
|-
|8
|Győző utca (↓)Mészáros utca (↑)
|9
|align=left|
|-
|9
|Győri út (↓)Márvány utca (↑)
|8
|align=left|
|-
|10
|Alkotás utca (↓)Királyhágó utca (↑)
|7
|align=left|
|-
|∫
|Márvány utca
|6
|align=left|
|-
|11
|Királyhágó tér (↓)Tartsay Vilmos utca (↑)(Korábban: Joliot Curie tér (↓))
|6
|align=left|
|-
|12
|Kiss János altábornagy utca(Korábban: XII. ker. Tanács)
|5
|align=left|
|-
|13
|Apor Vilmos tér(Korábban: Lékai János tér)
|4
|align=left|
|-
|∫
|Németvölgyi út
|3
|align=left|
|-
|14
|Bürök utca
|∫
|align=left|
|-
|∫
|Nárcisz utca
|2
|align=left|
|-
|∫
|Orbán tér
|1
|align=left|
|-
|∫
|Vöröskő utca
|1
|align=left|
|-
|15
|Ormódi utca
|∫
|align=left|
|-
|16
|Kempelen Farkas utca
|∫
|align=left|
|-
|17
|Mártonhegyi út
|∫
|align=left|
|-
|18
|Tamási Áron utca
|∫
|align=left|
|-
|19
|Szendrő utcavégállomás
|0
|align=left|
|}

Jegyzetek

Források 

Budapest megszűnt autóbuszvonalai