जब तक कि कार आपकी न हो और ये साबित करने के लिए आपके पास उचित दस्तावेज़ न हों, कार में ताला तोड़ कर मत घुसिए। यह ध्यान रखिएगा कि अगर कार में अलार्म होगा, तो ज़बरदस्ती घुसने पर उसमें अलार्म बजना शुरू हो जाएगा।  ये तरीका, और सच पूछिये तो अधिकांश तरीके केवल उन्हीं कारों में काम करेंगे जो 90 के दशक के मध्य से पहले की होंगी। नए  मॉडेल्स में अनेक तरह के लॉकिंग मेकेनिज़्म होते हैं, ताकि आप उसे तब तक हॉट वायर न कर सकें, जब तक कि आप उस विशेष मॉडेल की सभी बारीकियों से बख़ूबी परिचित न हों। अगर आप इस तरीके से 2002 की होंडा सिविक में कोशिश करेंगे, तब संभव है कि अलार्म बजने लगे और स्टार्टर लॉक हो जाये, जिसके कारण उसे कोई भी न चला सके। अगर आप ओनर्स मैनुअल तक पहुँच सकें, तब यह सुनिश्चित करने के लिए उसे देखिये कि स्टीयरिंग कॉलम तथा गियर सेलक्टर को ओवरराइड किया जा सकता है अथवा नहीं। इस तरीके से शिफ्टिंग मेकेनिज़्म और स्टीयरिंग कॉलम को गंभीर क्षति पहुँच सकती है। इसको आम तौर पर छुपे हुए क्लिप्स से, या #2 फ़िलिप्स-टाइप स्क्रूज़ से अपनी जगह पर रखा जाता है। इनको हटाइए और एक्सेस (access) पैनल को खींच कर निकाल दीजिये। इसकी जगह पर, कुछ काफ़ी पुराने मॉडेल्स में आप, की-होल (keyhole) में फ़्लैटहेड स्क्रूड्राइवर डाल कर और उसे ठोंक कर और फिर उसे घुमा कर भी, इग्नीशन के लॉकिंग पिन्स को तोड़ सकते हैं। इसको हाथ से कर पाना – असंभव नहीं – तो कम से कम बहुत कठिन तो है ही, परंतु अगर आपको लगता है कि मॉडेल इतना पुराना है कि इसको किया जा सकता है, तब कर के देख सकते हैं। जब आप स्टीयरिंग कॉलम के पैनल को हटाएँगे, तब आपको इलेक्ट्रिकल तारों के कई समूह दिखाई पड़ेंगे। उससे परेशान मत हो जाइएगा, बस तारों के सही समूह को पहचान लीजिये। आम तौर पर तारों के तीन समूह वहाँ पर दिखाई पड़ेंगे:  एक ओर वे वायर होंगे जो कॉलम पर माउंट हुये एक साइड के कंट्रोल्स के लिए होंगे जैसे कि लाइट्स, क्रूज कंट्रोल, या अन्य इंडिकेटर; वे वायर्स जो कॉलम के दूसरी ओर के कंट्रोल्स के लिए होंगे जैसे कि वाइपर्स या सीट वार्मर्स (warmers); वे वायर्स जो बैटरी, इग्नीशन, स्टार्टर से सीधे स्टीयरिंग कॉलम के ऊपर तक जाएँगे। इनमें से एक इग्नीशन स्विच के लिए प्राइमरी पावर सप्लाई के लिए होगा, दूसरा इग्नीशन वायर्स होंगे, और इसके अलावा एक स्टार्टर के लिए होगा। इनके रंग, हर निर्माता अपने अनुसार तय करता है। सभी संभावनाओं के बारे में भली भांति जानने के लिए ओनर्स मैनुअल पढ़िया या ऑनलाइन इनके बारे में जानकारी इकट्ठा कर लीजिये। कभी-कभी इग्नीशन वायर्स भूरे होते हैं, और स्टार्टर वायर पीले होते हैं, मगर बैटरी वायर अक्सर लाल ही होते हैं। मगर इसके बारे में यकीन से जानकारी पाने के लिए आपको ओनर्स मैनुअल पढ़ ही लेनी चाहिए। आप शक्तिमान तो हैं नहीं, इसलिए अगर आपने ग़लत तारों से छेड़छाड़ की तो आप बिजली का झटका भी पा सकते हैं। अगर उपलब्ध हो, तब उनके ऊपर इलेक्ट्रीशियन टेप लगा दीजिये, और उनको गाड़ी के धातु वाले किसी भी भाग से शॉर्ट मत होने दीजिये। इनको कनेक्ट करने से इग्नीशन कम्पोनेंट के लिए इलेक्ट्रीसिटी मिलेगी, ताकि स्टार्टर को घुमाने से इंजन चल पड़ेगा। इस पॉइंट पर आपको डैशलाइट्स और दूसरे इलेक्ट्रिकल कम्पोनेंट्स चालू होते हुये दिखने चाहिए। अगर आप सिर्फ रेडियो सुनना चाहते हैं, तब आपका काम हो गया है, और आप रेडियो सुन सकते हैं। अगर आप कार को स्टार्ट करना चाहते हैं, तब आपको स्टार्टर वायर को स्पार्क करना होगा, जो कि ख़तरनाक हो सकता है। यह लाइव होगा, इसलिए आपको बहुत सावधान रहना होगा और खुले हुये तारों पर मज़बूत पकड़ बनाए रखनी होगी। इसके सिरे को कनेक्ट किए हुये बैटरी के वायर्स से छुआ दीजिये। इसको उमेठने की कोशिश मत करिए, कार को स्टार्ट करने के लिए, इससे केवल बैटरी वायर्स को स्पार्क करिए। अगर आपकी कार स्टार्ट हो जाये, तब उसे कई बार रेव करिए ताकि वह स्टॉल न हो जाये और आपको ये सब प्रक्रिया फिर से दोहरानी न पड़े। जब एक बार इंजन स्टार्ट हो जाये, तब आप स्टार्टर वायर अलग हटा सकते हैं और आगे बढ़ना ज़ारी रख सकते हैं। जब आप इंजन बंद करना चाहें, तब बैटरी वायर्स को इग्नीशन वायर्स से अलग कर दीजिये और कार का इंजन बंद हो जाएगा। आपकी कार स्टार्ट हो गई है, और आप अपने इंजन को पंप करके कार को चला कर आगे ले जाने के लिए तैयार हैं, सही? ग़लत। हालांकि आपकी कार का इंजन चल पड़ा है, मगर इस पॉइंट पर भी स्टीयरिंग कॉलम लॉक्ड है, जिसका मतलब यह हुआ कि अगर आप कार को स्टीयर (steer) करना चाहते हैं, तब आप नहीं कर सकते हैं, बशर्ते कि आप सीधे चोटी से छलांग वगैरह न लगाना चाहते हों।  कुछ मॉडेल्स में आपको कुछ खास नहीं करना होगा, केवल धातु के की होल को बाहर निकाल लेना होगा और इससे उसके पीछे वाली स्प्रिंग ढीली हो जाएगी और ताला खुल जाएगा। चूंकि आपकी गाड़ी 70 या 80 के दशक के मध्य के बीच की है और आपने पहले ही उसमें स्क्रूड्राइवर घुसा कर जैम करने की कोशिश की है, तब आप शायद उस ताले को पहले ही तोड़ चुके हैं। कुछ मॉडेल्स में ग्रीज़ लगाने से भी काम चल सकता है। स्टीयरिंग व्हील को किसी भी एक तरफ़ ऐसे घुमाइए जैसे कि आप गाड़ी को मोड़ने की कोशिश कर रहे हों। व्हील को फ़िक्स करने के लिए लीवरेज पाने हेतु, आप हथौड़े का भी इस्तेमाल कर सकते हैं। आपको उसके टूटने की आवाज़ सुनाई पड़ेगी और आपकी व्हील फ़्री हो जाएगी, ताकि आप सामान्य रूप से गाड़ी चला सकें।
Enter the car. Remove the plastic cover on the steering column. Find the wiring harness connector. Pull aside the battery, ignition, and starter wire bundle. Strip about 1 inch (2.5 cm) of insulation from the battery wires and twist them together. Connect the ignition on/off wire to the battery wire. Being extremely careful, strip the starter wire about 1⁄2 inch (1.3 cm). Rev the engine. Break the steering lock.