تكون معظم المكثفات محمية من الضرر بواسطة غطاء معدني على الجهة الخارجية من المحرك،  وينبغي نزع هذا الغطاء للوصول إلى المكثف وفحصه أو اختباره.  يمكن أن يؤدي الفحص البصري إلى اكتشاف تسرب زيت من وعاء المكثف أو وجود انتفاخات أو ثقوب في جسم المكثف أو وجود رائحة احتراق أو بقايا دخان، وتشير كل هذه الأشياء إلى مشاكل محتملة. يمكن اختبار مكثف كهربائيًا باستخدام مقياس مقاومة (أوميتر)  عن طريق وضع أطراف الاختبار فوق طرفي المكثف لتبدأ المقاومة في الحالة الطبيعية بقيمة منخفضة ومن ثم تزيد تدريجيًا بينما يعمل فرق الجهد المنخفض المقدم من بطارية المقياس على شحن المكثف تدريجيًا.  يشير عدم ظهور قراءة أو بقاء المقاومة دون ارتفاعها أنك قد تحتاج إلى استبدال المكثف،  علمًا بأنك تحتاج إلى ترك المكثف لمدة 10 دقائق تقريبًا حتى يفرغ شحنته قبل إجراء هذا الاختبار مجددًا. تحتوي بعض المحركات على مفاتيح طرد مركزي تستخدم لتبديل مكثف التشغيل/البدء (أو اللفات الأخرى) "إلى" و "خارج" الدائرة الكهربائية عند قيمة دورات لكل دقيقة محددة،   ويجب في هذه الحالة تفقد موصلات المفتاح للتأكد من كونها غير ملحومة أو مغلقة أو ملوثة بغبار أو شحم مما يمنع اتصالها بصورة جيدة.  استخدم مفك براغٍ للتحقق من حركة المفاتيح وأي زنبرك بحرية. يوجد نوع مغلق تماما ومبرد بمروحة من المحركات (TEFC)  وتوجد ريش المروحة خلف الحاجز المعدني في الجهة الخلفية من المحرك،  ويجب في هذا النوع من أنواع المحركات التأكد من تثبيت المروحة بإحكام في الإطار وعدم انسدادها بالغبار أو بأي شوائب أخرى.  يجب أن تحصل الفتحات في الغطاء الواقي المعدني الخلفي على حركة هواء كاملة وحرة حتى لا ترتفع درجة حرارة المحرك ويتلف. تأكد أن المحركات المقاومة للتقطر معرضة لرذاذ ماء مباشر أو رطوبة وأن المحركات المفتوحة غير معرضة للماء والرطوبة على الإطلاق.  يمكن تثبيت المحركات المقاومة للتقطر في أماكن رطبة أو مبللة شريطة تثبيتها بطريقة تضمن عدم وصول الماء والسوائل الأخرى إلى المحرك بفعل الجاذبية وعدم تعريضها لتيار مائي (أو أي سائل أخرى) بشكل مباشر. تكون المحركات المفتوحة مفتوحة تمامًا كما يشير اسمها،  وتحتوي أطراف المحرك على فتحات كبيرة وتكون لفات الدوّار ظاهرة عند النظر.  يجب ألا تتعرض فتحات هذه المحركات إلى الانسداد أو التضييق ويجب ألا توضع المحركات في أماكن مبللة أو متسخة أو حيث يتواجد الغبار. يمكن من ناحية أخرى استخدام المحركات المغلقة بالكامل والمبردة بمروحة في كل البيئات المذكورة آنفًا، ولكن يجب تجنب غمر هذه المحركات في الماء إلا إن كانت مصممة لذلك.
Check the start or run capacitor used for starting or running some motors, if equipped. Check the rear bell housing of the motor. Check the fan. Choose the right motor for the conditions in which it will be run.