متن: رشد اقتصادی که بسیاری از کشورها در آسیا و آفریقا به طور فزاینده ای در طی چند دهه گذشته تجربه کرده اند، زندگی صدها میلیون نفر را - تقریباً به طور کامل برای بهتر شدن - تغییر داده است. اما در این رشد یک _ وجود دارد، رشدی که مشهود است - یا گاهی کمتر از آن - در آسمان های مه آلود و بدبو بالای شهرهایی مانند پکن، دهلی نو و جاکارتا. به لطف خودروها و نیروگاه‌های جدید، آلودگی هوا در بسیاری از نقاط جهان بد است و بدتر می‌شود و تلفات زیادی (،) بر سلامت جهانی وارد می‌کند. چقدر بزرگ؟ بر اساس یک تحلیل جدید منتشر شده در Lancet، بیش از 3.2 میلیون نفر در سال 2010 بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست دادند که بیشترین تعداد ثبت شده است. این در مقایسه با 800000 نفر در سال 2000 افزایش یافته است. و این یک مشکل منطقه ای است: 65 درصد از این مرگ و میرها در آسیا رخ داده است، جایی که هوا توسط دوده دیزل خودروها و کامیون ها خفه می شود، همچنین آهنگ های نیروگاه ها و گرد و غبار ناشی از ساخت و سازهای شهری بی پایان. . در شرق آسیا و چین، 1.2 میلیون نفر و همچنین 712000 نفر دیگر در جنوب آسیا از جمله هند جان خود را از دست دادند. برای اولین بار در تاریخ، آلودگی هوا در فهرست 10 قاتل برتر جهان قرار دارد و سریعتر از هر عامل دیگری در حال ارتقاء رتبه ها است. پس چگونه آلودگی هوا می تواند اینقدر مضر باشد؟ این بهترین دوده است - آنقدر کوچک که در اعماق ریه‌ها ریشه می‌کند و سپس وارد جریان خون می‌شود - که به بیشتر آسیب‌های سلامت عمومی از آلودگی هوا از جمله مرگ کمک می‌کند. دوده دیزل که همچنین می تواند باعث سرطان شود، یک مشکل بزرگ است زیرا در شهرها در امتداد مناطق حمل و نقل که مناطق پرجمعیت را تحت تأثیر قرار می دهند، متمرکز شده است. گمان می رود که این عامل نیمی از مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در مراکز شهری باشد. به عنوان مثال، از هر 6 نفر در ایالات متحده، 1 نفر در نزدیکی یک نقطه داغ گازوئیل زندگی می کند، مانند حیاط راه آهن، پایانه بندر یا آزادراه. همچنین می دانیم که آلودگی هوا ممکن است با سایر بیماری های غیر کشنده مرتبط باشد. خوشبختانه در ایالات متحده و سایر کشورهای توسعه یافته، هوای شهرها بیشتر از 30 یا 40 سال پیش، به لطف قوانین و فناوری های جدید مانند مبدل های کاتالیزوری که انتشار گازهای گلخانه ای خودروها را کاهش می دهند، تمیزتر است. دولت‌ها همچنین برای پاک‌تر کردن هوا تلاش می‌کنند - حرکت هفته گذشته کاخ سفید برای تشدید بیشتر استانداردهای دوده را ببینید. این کامل نیست، اما موفقیت ما در مقابله با آلودگی هوا بسیار بیشتر از تغییرات آب و هوایی بوده است. آیا کشورهای در حال توسعه مانند هند در نهایت به عقب خواهند رسید؟ امیدواریم - اگرچه ممکن است مشکل قبل از اینکه بهتر شود بدتر شود. خبر خوب این است که برای بهبود هوای شهری نیازی به پیشرفت تکنولوژیکی بزرگ نیست. تغییر از سوخت دیزل به بدون سرب کمک می کند، همانطور که اتومبیل های جدیدتر و تمیزتر که کمتر آلاینده ها را منتشر می کنند، کمک می کند. نیروگاه‌ها - حتی نیروگاه‌هایی که سوخت‌های معدنی مانند زغال‌سنگ را می‌سوزانند - می‌توانند با آلودگی مجهز شوند - تجهیزات کنترلی که با قیمتی بسیار، مه دود و سایر آلاینده‌ها را کاهش می‌دهند. اما بهترین راه حل ممکن است شامل طراحی شهری باشد. در گاردین، جان ویدال اشاره می کند که دهلی اکنون 200 خودرو به ازای هر 1000 نفر دارد که بسیار بیشتر از شهرهای ثروتمند آسیایی مانند هنگ کنگ و سنگاپور است. شهرهای در حال توسعه تقریباً با ثروتمندتر شدن ساکنان شاهد افزایش مالکیت خودرو خواهند بود - و این به معنای آلودگی مرگبار هوا نیست. درآمدهای بالاتر نیز باید منجر به قوانین سختگیرانه زیست محیطی شود که دقیقاً همان چیزی است که در غرب اتفاق افتاد. ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که این اتفاق قبل از افزایش تعداد تلفات ناشی از هوای بد بیشتر شود.
سوال:  دلیل اصلی مرگ بسیاری از مردم در اثر آلودگی هوا این است که _
1. دوده دیزل آنقدر کوچک است که دیده نمی شود
2. دوده دیزل برای تنفس بسیار سمی است
3. دوده دیزل در ریه ها ریشه می گیرد و وارد خون می شود
4. دوده دیزل نیز می تواند به سرطان کشنده کمک کند