متن: بزرگترین خطری که امروزه خطوط هوایی با آن مواجه است، ممکن است یک تروریست با تفنگ نباشد، بلکه مردی باشد که کامپیوتر قابل حمل در کلاس تجاری دارد. در 16 سال گذشته، خلبانان بیش از 100 حادثه را گزارش کرده اند که ممکن است ناشی از تداخل الکترومغناطیسی باشد. منبع این تداخل هنوز ثابت نشده است، اما کارشناسان به طور فزاینده ای تقصیر را به گردن دستگاه های الکترونیکی قابل حمل مانند رایانه های قابل حمل، رادیو و پخش کاست و تلفن های همراه می اندازند. RTC.A. سازمانی که به صنعت هوانوردی () مشاوره می دهد، پیشنهاد کرده است که همه شرکت های هواپیمایی استفاده از چنین دستگاه هایی را در مراحل "بحرانی" پرواز، به ویژه برخاستن و فرود، ممنوع کنند. برخی از کارشناسان فراتر رفته و خواستار ممنوعیت کامل همه پروازها شده اند. در حال حاضر، قوانین استفاده از این دستگاه ها به ایرلاین های جداگانه واگذار شده است. و اگرچه برخی از خطوط هوایی مسافران را از استفاده از چنین تجهیزاتی در هنگام برخاستن و فرود ممانعت می‌کنند، با توجه به اینکه بسیاری از مسافران می‌خواهند در طول پرواز کار کنند، اکثر آنها تمایلی به ممنوعیت کامل ندارند. مشکل پیش‌بینی چگونگی تأثیر میدان‌های الکترومغناطیسی بر رایانه‌های هواپیما است. کارشناسان می‌دانند که دستگاه‌های قابل حمل تشعشعاتی را منتشر می‌کنند که بر طول موج‌هایی که هواپیما برای ناوبری و ارتباطات استفاده می‌کند، تأثیر می‌گذارد. اما از آنجایی که آنها نتوانسته اند این اثرات را در آزمایشگاه بازتولید کنند، هیچ راهی برای دانستن اینکه آیا تداخل ممکن است خطرناک باشد یا خیر، ندارند. این واقعیت که هواپیما ممکن است در برابر تداخل شکننده باشد، خطر استفاده تروریست ها از سیستم های رادیویی را برای آسیب رساندن به تجهیزات ناوبری افزایش می دهد. با این حال، مسافری که نمی تواند دستورالعمل خاموش کردن رادیو خود را بشنود، نگران کننده است زیرا موسیقی بسیار بلند است.
سوال: در مورد بیش از 100 حادثه هواپیما در 16 سال گذشته چه گفته می شود؟
1. آنها ممکن است به دلیل آسیب به سیستم های رادیویی ایجاد شده باشند.
2. آنها ممکن است در هنگام برخاستن و فرود رخ داده باشند.
3. ثابت شد که آنها توسط کامپیوترهای قابل حمل مسافران ایجاد شده اند.
4. آنها مشکوک بودند که ناشی از تداخل الکترومغناطیسی هستند.