متن: مشکلات ترافیکی یک نگرانی روزمره در بسیاری از شهرها از جمله واشنگتن دی سی است. تعداد فزاینده ای از شهروندان واشنگتن برای رفت و آمد به محل کار به دوچرخه روی می آورند. در واقع، تعداد مسافرانی که از دوچرخه استفاده می کنند از سال 2007 در شهر دو برابر شده است. رالف بوهلر در مؤسسه پلی تکنیک ویرجینیا و دانشگاه ایالتی، معروف به فناوری ویرجینیا، برنامه ریزی شهری تدریس می کند. او کتابی در مورد دوچرخه سواری شهری به نام «دوچرخه سواری شهری» نوشته است. او می گوید دلیلی وجود دارد که چرا اخبار دوچرخه شهری در حال حاضر محبوب تر شده است. طی 60 تا 70 سال گذشته، شهرهای ایالات متحده با خودرو سازگار شده اند. "بیشتر شهرها از پولی که برای سیستم بزرگراه های بین ایالتی از سوی دولت فدرال از سال 1956 شروع شد، استفاده کردند. 90 درصد رقابت فدرال وجود داشت، بنابراین شهرها فقط باید 10٪ را اختصاص می دادند. این بسیار وسوسه انگیز بود." در سال‌های پس از جنگ جهانی دوم، بسیاری از آمریکایی‌ها به جوامع حومه شهر، درست خارج از شهرهای بزرگ نقل مکان کردند، آنها تصمیم گرفتند در ازای خانه‌ای در حومه شهر، مسافت‌های زیادی را به محل کار خود بروند و برگردند. اتومبیل‌های آنها به نماد آزادی تبدیل شد. اما امروزه بسیاری از مردم بر این باورند که می توانند با زندگی در شهر در هزینه های خود صرفه جویی کنند. گرگ بیلینگ با انجمن دوچرخه سواران منطقه واشنگتن همکاری می کند. "وقتی شخصی از 04 با استفاده از ماشین به استفاده از دوچرخه تغییر می دهد، سالانه بین 8 یا 9000 دلار پس انداز می کند." رالف بوهلر می گوید که وقتی مردم از دوچرخه استفاده می کنند، دولت ها در پول خود صرفه جویی می کنند. واشنگتن دی سی همچنین اقداماتی را برای محافظت از دوچرخه سواران انجام داده است. این قانون تصویب ایمن را تصویب کرد و مناطقی را در جاده بین اتومبیل ها و دوچرخه ها ایجاد کرد. اداره سرشماری ایالات متحده می گوید که 4٪ از کارگران شهر با دوچرخه به محل کار خود می روند. تنها شهری در ساحل شرقی که مسافران بیشتری با دوچرخه دارد، نیویورک است.
سوال: در سال‌های پس از جنگ جهانی دوم، بسیاری از آمریکایی‌ها ترجیح می‌دهند _ .
1. 1 در شهر
2. 1 ساکن در حومه شهر
3. مسافت های زیادی را طی کنید
4. اجاره خانه ها