متن: نیویورکی‌ها به تدریج به دوچرخه‌سواران بیشتری با دوچرخه‌های شهر آبی داغ عادت می‌کنند. اما دوچرخه‌فروشی‌های محلی چطور؟ آیا سیتی بایک سواران را با هزینه آنها جمع می کند؟ در Gotham Bikes در Tribeca، مدیر W.Ben گفت که این فروشگاه به دلیل برنامه اشتراک دوچرخه شاهد افزایش فروش کلی خود بوده است. او گفت: "این باعث می شود افراد بیشتری در جاده ها حضور یابند." جیمز رایان، کارمند Danny's Cycles. او گفت که City Bike گزینه خوبی برای مردم است تا در شهری که به دلیل ترافیکش معروف است، راحت تر شوند. اجاره بخش بزرگی از تجارت در Gotham Bikes یا Danny's Cycles نیست. اما برای Frank's Bike Shop، یک کسب و کار کوچک در خیابان کریستوفر، برنامه اشتراک دوچرخه خبر بدی بوده است. مالک فرانک آرویو گفت که کسب و کار اجاره او به از زمان عرضه سیتی بایک در ماه گذشته تا 90 درصد کاهش یافته است. مشتریان اصلی اجاره آرویو گردشگران اروپایی هستند که از آن زمان توسط دوچرخه های شهری دور شده اند. با این حال، بن گفت دوچرخه - اشتراک دوچرخه برای فروش دوچرخه در مغازه‌اش خوب است." او خاطرنشان کرد. اندرو کروکس، مالک نیویورک ولو، در خیابان 64 دوم، در ابتدا گفت که او نگران دوچرخه است - به اشتراک بگذارید، اگرچه او اعتراف کرد: "من از دیدن افرادی که سوار بر دوچرخه هستند خوشحال شدم. به نظر ایده عالی بود. اما یکی از مواردی که اجرای آن دشوار خواهد بود." کلاهبرداران گفت که نگران عدم آگاهی سوارکاران بی تجربه از قوانین دوچرخه سواری و واکنش منفی شدید غیر دوچرخه سواران است. با این حال، او گفت. در حالی که این امکان وجود دارد که سهم دوچرخه باعث افت کسب و کار شود، کروکس فکر می کرد که این ایده یک گام مثبت به جلو برای شهر نیویورک است.
سوال: چرا برنامه دوچرخه -- اشتراک گذاری خبر بدی برای Frank's Bike Shop است؟
1. اجرای برنامه اشتراک گذاری دوچرخه سخت است.
2. مشتریان آن توسط City Bikes جذب شده اند.
3. قیمت دوچرخه آن باید بارها و بارها کاهش یابد.
4. باید با مغازه های اجاره دوچرخه شهر رقابت کند.