متن: کانال پاناما تقریباً 100 سال پیش افتتاح شد. این کانال اقیانوس‌های اطلس و اقیانوس آرام را به هم متصل می‌کند و سفر را تا حدود 13000 کیلومتر کاهش می‌دهد و از نیاز به کشتی‌ها برای حرکت در اطراف کیپ هورن در پایین آمریکای جنوبی جلوگیری می‌کند. این کانال که از سال 1904 تا 1914 ساخته شده، شاهد افزایش ترافیک سالانه از حدود 1000 کشتی در اوایل به 14702 کشتی در سال 2008 بوده است. در مجموع، بیش از 815000 کشتی از این کانال عبور کرده اند. این کانال به عنوان یکی از هفت عجایب مدرن جهان نامگذاری شده است. روزانه بیش از چهل کشتی از این کانال عبور می کنند. اکنون، یک پروژه توسعه بزرگ به کشتی‌های بیشتری و کشتی‌های بزرگ‌تر اجازه عبور از کانال را می‌دهد. خورخه کویجانو، معاون اجرایی مهندسی کانال پاناما می‌گوید: «کانال فعلی در مجموع حدود 340 میلیون تن در سال ظرفیت دارد. گسترشی که انتظار داریم آن را دو برابر کند." برای سال‌ها، کشتی‌سازان اندازه بسیاری از کشتی‌ها را محدود می‌کردند تا بتوانند از کانال پاناما عبور کنند. اما اکنون بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی از کشتی‌های بزرگ‌تر برای حمل کالاهای بیشتر به عنوان راهی برای کاهش هزینه‌ها استفاده می‌کنند. آقای Quijano می‌گوید این پروژه توسعه به بسیاری از این کشتی های بزرگتر برای استفاده از کانال. کارگران در حال ساخت قفل های جدید در کنار قفل های قدیمی هستند که همچنان مورد استفاده قرار خواهند گرفت. قفل های موجود 305 متر طول و 33.5 متر عرض دارند. قفل های جدید 427 متر طول و 55 متر عرض خواهند داشت. آنها می توانند کشتی ها را با پیش نویس های بیش از 15 متر. در حال حاضر، کشتی ها می توانند تنها 12 متر در عمق کانال سوار شوند. مهندسان نمی توانند قفل های جدید را خیلی بزرگ بسازند. آقای کیجانو می گوید که برنامه ها باید اندازه قفل ها را با هزینه کشتی ها برای استفاده از کانال متعادل کنند. هزینه توسعه بیش از پنج میلیارد دلار تخمین زده می شود. قفل های جدید قرار است به موقع برای جشن صدمین سالگرد کانال پاناما باز شوند.
سوال: هدف اصلی نویسنده از نوشتن متن چیست؟
1. برای معرفی تاریخچه کانال پاناما.
2. برای نشان دادن اهمیت کانال پاناما.
3. گزارش پروژه توسعه کانال پاناما.
4. به مناسبت صدمین سالگرد کانال پاناما.