متن: همانطور که راه‌آهن‌ها و بزرگراه‌ها غرب آمریکا را در قرن‌های گذشته شکل دادند، سیستم تولید و انتقال الکتریکی جدید برای قرن بیست و یکم، خوب یا بد، اثری ماندگار بر غرب خواهد گذاشت. بسیاری از اهمیت واقعی راه‌آهن‌ها و بزرگراه‌ها در تأثیر فیزیکی مستقیم آن‌ها بر مناظر نیست، بلکه به روش‌هایی است که آنها بر جامعه سرنشینان تأثیر می‌گذارند. همین امر در مورد شلوارهای بزرگ خورشیدی و خطوط برقی که برای جابجایی برق به اطراف نصب خواهند شد، صادق است. قرن نوزدهم شاهد ارائه کمک‌های زمینی به شرکت‌های راه‌آهن برای ساخت راه‌آهن بین قاره‌ای بود و زمین‌های عمومی را بین زمین‌های دارای مالکیت خصوصی باقی گذاشت. در بیشتر مناطق غرب، برخی از بخش‌های راه‌آهن توسعه یافتند در حالی که برخی دیگر توسعه نیافته باقی ماندند، و در هر دو مورد، مالکیت زمین چالش‌های منحصربه‌فردی را برای مدیریت زمین، با تکمیل یا سیستم بزرگراه‌های بین‌ایالتی، بسیاری از شهرهای کوچک که به‌وجود آمدند، ایجاد کرده است. ایستگاه‌های راه‌آهن به خوبی توسعه یافتند، خون خود را از دست دادند و مردند. نیروگاه های خورشیدی بزرگ و خطوط برق آنها نیز اثراتی بسیار فراتر از ردپای مستقیم آنها در غرب خواهند داشت. این دلیلی بر مخالفت با ساخت و ساز نیست، پس ما به شدت به انرژی جایگزین نیاز داریم. و برای استفاده واقعی از آن باید بتوانیم برق را جابجا کنیم. در اطراف بسیار راحت تر از آنچه اکنون می توانیم. بنابراین باید مبادلاتی انجام شود. برخی از ورزش های منظره قربانی خواهند شد. برخی از گونه ها مجبور به جابجایی خواهند شد یا با دقت به مکان های اقامتی ویژه منتقل می شوند، معاملاتی برای کاهش اثرات فوری انجام می شود. اثرات ماندگار این مبادلات موضوع دیگری است. توسعه قرن بیست و یکم غرب آمریکا به عنوان مکانی ایده آل برای انرژی های جایگزین، قدرت و پول زیادی را برای انجام کارهای خوب از بین خواهد برد. اما به همان اندازه است. به احتمال زیاد به صورت بیهوده خرج می شوند و مشکلات جدیدی را مانند راه آهن و بزرگراه پشت سر می گذارند. پول کنار گذاشته شده در مبادلات مذاکره شده و نهادی که کنترل می کند، غرب را بسیار فراتر از ردپای فوری نیروگاه ها و خطوط انتقال شکل می دهد. بنابراین بیایید در حین ساخت این نیروگاه های جدید، تأثیرات راه آهن و بزرگراه ها را به یاد بیاوریم. غرب .
سوال: مشکل ساخت راه آهن چه بود؟
1. شهرهای کوچک در امتداد راه آهن متروکه شدند.
2. برخی از ایستگاه های راه آهن باقی مانده است.
3. مدیریت زمین در غرب سخت بود.
4. کمک های بلاعوض زمین به دست خصوصی رفت.