متن: جای تعجب نیست که دبی با مشکل فزاینده ای مواجه است. حاکمان محلی تمام راه های مرسوم برای حرکت دوباره ترافیک از جمله قیمت های بالاتر برای پارکینگ، سوخت و بیمه را بررسی کرده اند. اما در کنفرانس اخیر در هامبورگ، حسین لوتا گفت که شهر ممکن است رویکرد سختگیرانه تری اتخاذ کند: تعیین سطح درآمد برای مالکیت خودرو. بعید است که رویکرد آقای لوتا به طور گسترده کپی شود، اما شهرداران سایر شهرهای بزرگ در سراسر جهان به فکر انجام اقدامات شدید خود از جمله ممنوعیت کامل خودرو در داخل شهرها هستند. اما ممکن است تلاش‌ها برای کاهش ترافیک و کاهش ترافیک کافی نباشد. آلودگی. مشکلات بدتر خواهند شد: طبق گزارش IHS Automotive، تعداد وسایل نقلیه‌ای که هر ساله در سطح جهان فروخته می‌شوند از حدود 80 میلیون امروز به بیش از 100 میلیون تا پایان دهه افزایش خواهد یافت.[] در حال حاضر تعداد انگشت شماری خودرو وجود دارد. - جوامع آزاد در سراسر جهان. اما اینها معمولاً مقاصد کوچک و اغلب توریستی هستند که به دنبال ایجاد یک بازگشت در زمان هستند، مانند جزیره سارک، در کانال انگلیسی. بزرگترین منطقه شهری بدون گوش احتمالاً ونیز است، جایی که غیرممکن است. برای ساختن جاده ها و پل هایی که بیش از 100 جزیره کوچک را که شهر روی آنها قرار دارد به هم پیوند دهد. با این حال، مراکز خرید عابر پیاده و سایر مناطق بدون خودرو همچنان در شهرهای سرتاسر جهان ظاهر می‌شوند. برخی از شهرها در حال بررسی راه‌هایی برای محدود کردن دسترسی مرکزی شهر به ماشین‌های «سبز» مانند وسایل نقلیه برقی هستند. هامبورگ شاید دورتر از آن باشد. چنین طرح‌های افراطی ممکن است در شهری مانند هامبورگ به اجرا درآیند. اما در بسیاری از شهرهای دیگر، غلبه بر مقاومت سیاسی حتی در برابر اقدامات کمتر گسترده دشوار است. منهتن، اما برنامه های او توسط قانونگذاران ایالتی رد شد.
سوال: چه چیزی باعث شکست برنامه های مایکل بلومبرگ شد؟
1. عوامل مالی
2. ترافیک.
3. بازنشستگی او از شهرداری
4. مقاومت سیاسی