シマノのHPを覗いてみると、以下の説明がありました。 SM-PM40：V-BRAKE用（マウンテンバイク） SM-PM50：メカニカル・ディスクブレーキ用（街乗り） SM-PM60：V-BRAKE用（街乗り） SM-PM70：V-BRAKE用（クロスバイク） バネ定数とまでは行かなくても、バネの強さの段階など、製品の 仕様に関するものは何も記述されていません。 私の使用目的から見ると、PM50・PM60を購入するのが良いかと判断 しましたが、amazonではPM50は販売されておらず、PM60はレビュー が１件もなかったのとバナナ管が付いていなかったので、とり あえずPM70を1個だけ購入して、試してみました。 PM70にはバナナ管が付属していますが、Ｖブレーキであれば、元 から付いているバナナ管が使用出来、ディスクブレーキなら、 バナナ管を外せば使用可です。 ブレーキ側の穴は4ミリ（細目のアウターケーブルならそのまま 入る）、レバー側の穴は6ミリ（アウターケーブルにキャップ付き では入らない）となっています。 【DOPPELGANGER 219 フロントメカニカルディスクへ取り付け】 キャリパーを交換してから、ブレーキレバーを軽く引いただけで、 強烈に利くようになり、制動範囲が広くなれば良いかと思って付け てみました。 使用してみると、バネが強すぎで、レバーを少し引いた状態、 つまり、バネが少し縮んだ状態でフル制動となり、ない状態と殆ど 変わりません。 役に立たないので、すぐに取り外しました。 【BD-1 リヤＶブレーキへ取り付け】 ネットで情報を調べてみると、パワーモジュレーターは前後に付け るか、前だけ付けると説明されています。 しかしブレーキング時には荷重は前に移動する為に、前はロック しにくく、後ろは荷重が抜けてロックしやすくなります。 BD-1ではフロントがロックすることはなく、咄嗟の急ブレーキで リヤがロックすることがあるため、リヤに取り付けてみました。 （このためにケーブル交換） ブレーキレバーを一杯まで引くと、レバーとグリップの間には、 指１本入らない位に設定しても、少し引いただけ（バネが少し縮ん だ状態）でフル制動となって、ロックも起してしまい、ない状態と 殆ど変わりません。 【評価】 バネ自体は、バネ工場での出荷時には１本あたり10円もしない位 だと思います。 そうすると、強さの異なるバネを複数（少なくとも３本）セットに して、合うものに入れ替えられるようにしてあるなら、使い道が あると思います。 商品説明ではバネの強さを明記しておらず、強すぎるバネ１本しか 入っていない状態では、使用する価値はないと感じました。 従って、シマノ製品ながら、評価は☆１とします。