Diretor da Pirelli diz que F-1 precisa mudar para se tornar global
Uma reformulação profunda e abrangente, com modificações da parte técnica ao calendário e até na maneira como os pilotos interagem com o público. Esta seria a única maneira de a F-1 se tornar um esporte global, como é o futebol, por exemplo.  A opinião é de Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli, empresa que ocupa papel único na categoria: o de fornecedora de pneus e também o de patrocinadora –dá nome a alguns GPs.  Justamente por estar em dois lados distintos, a recente crise financeira pela qual a F-1 passa, com a extinção de duas equipes no ano passado (Marussia e Caterham), é motivo de preocupação e de reflexão. Em entrevista à Folha, Hembery disse que o primeiro passo, porém, é definir o que a categoria quer ser.  "Se queremos ser um esporte global, temos que mudar radicalmente o produto que oferecemos atualmente".  *  Folha - É frustrante para a Pirelli sempre ser apontada como a responsável quando as corridas são monótonas? Paul Hembery - [Risos] Estamos acostumados e temos que rir disso. Se as corridas são muito monótonas é nossa culpa, se são empolgantes, também. No fim das contas somos o único componente que todos os carros do grid têm em comum. Só fazemos o que nos é pedido: proporcionar de duas a três paradas por corrida e foi o que fizemos nos últimos quatro anos.    Para este ano as novidades nos pneus são mínimas... Sim, basicamente mudamos um pouco a superfície dos compostos para tentar distribuir melhor a temperatura. Teremos também um novo pneu super macio, pois em 2014, em algumas circunstâncias, ele se degradou demais. Eu diria que é mais uma evolução do que uma revolução. Agora, se os tempos de volta acabarem sendo dois segundos inferiores aos do ano passado, isso pode significar que os pneus se comportarão de maneira diferente. Mas só saberemos em Barcelona [semana que vem ocorre a segunda sessão de testes da pré-temporada].  No ano passado houve reclamações quanto aos pneus de chuva. Há intenção de mudar? Primeiro temos que saber o que querem. Há diferentes pontos de vista no paddock. Depois, precisamos de uma pista adequada para testar. Teríamos que ir para Fiorano ou Paul Ricard, por exemplo, e testar por uns três dias para chegar a uma solução.  É necessário um novo pneu? Sempre dá para melhorar, mas temos que definir o que queremos. O regulamento estipula o tamanho da superfície que entrará em contato com o solo e a largura das ranhuras. Então, em termos de aquaplanagem, não podemos mudar muita coisa. Talvez mudar um pouco o material dos compostos.  A Pirelli é fornecedora e patrocinadora da F-1. Como vê a crise atual no esporte? Se olharmos pragmaticamente, há 30 anos o esporte está em crise, pois há times que vêm e vão e sempre vai ter alguém disposto a gastar mais dinheiro para ter sucesso. É o mesmo que no futebol. Mas queremos ver competitividade e vimos isso no ano passado graças à liberdade que a Mercedes deu aos seus pilotos. Mas, ao mesmo tempo, queremos ter ao menos dez times fortes. O esporte é capaz de criar suas próprias crises e preciso dizer que a F-1 é um esporte muito negativista. Temos que ver os pontos positivos. Não acho que o ano passado tenha sido uma desgraça [pelo fim de dois times], pois vimos excelentes corridas, mas muita negatividade.  O esporte precisa mudar? Acho que o principal é que a F-1 tem que decidir o que quer ser. Se quer crescer, tem que atrair outro tipo de público. Para isso, temos que ter ultrapassagens e incidentes, o que significa ter os carros mais próximos. Os pilotos têm que ser estrelas e os fãs têm que se identificar com eles. Eles têm de inspirar as pessoas a acompanhar o esporte. Para virar um produto global temos que mudar radicalmente o produto que temos hoje. Temos que nos livrar um pouco da tecnologia, gastar mais dinheiro com as corridas em si do que ficar tentando fazer os carros mais rápidos. E podemos correr 25 finais de semana, por exemplo. Na F-1 você fica sem corrida por dois, três fins de semana. O problema é que, nós, no paddock, vemos o mundo num ambiente muito próximo. Mas quem tem as respostas são os fãs.
Diretor da Pirelli diz que F-1 precisa mudar para se tornar globalUma reformulação profunda e abrangente, com modificações da parte técnica ao calendário e até na maneira como os pilotos interagem com o público. Esta seria a única maneira de a F-1 se tornar um esporte global, como é o futebol, por exemplo.  A opinião é de Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli, empresa que ocupa papel único na categoria: o de fornecedora de pneus e também o de patrocinadora –dá nome a alguns GPs.  Justamente por estar em dois lados distintos, a recente crise financeira pela qual a F-1 passa, com a extinção de duas equipes no ano passado (Marussia e Caterham), é motivo de preocupação e de reflexão. Em entrevista à Folha, Hembery disse que o primeiro passo, porém, é definir o que a categoria quer ser.  "Se queremos ser um esporte global, temos que mudar radicalmente o produto que oferecemos atualmente".  *  Folha - É frustrante para a Pirelli sempre ser apontada como a responsável quando as corridas são monótonas? Paul Hembery - [Risos] Estamos acostumados e temos que rir disso. Se as corridas são muito monótonas é nossa culpa, se são empolgantes, também. No fim das contas somos o único componente que todos os carros do grid têm em comum. Só fazemos o que nos é pedido: proporcionar de duas a três paradas por corrida e foi o que fizemos nos últimos quatro anos.    Para este ano as novidades nos pneus são mínimas... Sim, basicamente mudamos um pouco a superfície dos compostos para tentar distribuir melhor a temperatura. Teremos também um novo pneu super macio, pois em 2014, em algumas circunstâncias, ele se degradou demais. Eu diria que é mais uma evolução do que uma revolução. Agora, se os tempos de volta acabarem sendo dois segundos inferiores aos do ano passado, isso pode significar que os pneus se comportarão de maneira diferente. Mas só saberemos em Barcelona [semana que vem ocorre a segunda sessão de testes da pré-temporada].  No ano passado houve reclamações quanto aos pneus de chuva. Há intenção de mudar? Primeiro temos que saber o que querem. Há diferentes pontos de vista no paddock. Depois, precisamos de uma pista adequada para testar. Teríamos que ir para Fiorano ou Paul Ricard, por exemplo, e testar por uns três dias para chegar a uma solução.  É necessário um novo pneu? Sempre dá para melhorar, mas temos que definir o que queremos. O regulamento estipula o tamanho da superfície que entrará em contato com o solo e a largura das ranhuras. Então, em termos de aquaplanagem, não podemos mudar muita coisa. Talvez mudar um pouco o material dos compostos.  A Pirelli é fornecedora e patrocinadora da F-1. Como vê a crise atual no esporte? Se olharmos pragmaticamente, há 30 anos o esporte está em crise, pois há times que vêm e vão e sempre vai ter alguém disposto a gastar mais dinheiro para ter sucesso. É o mesmo que no futebol. Mas queremos ver competitividade e vimos isso no ano passado graças à liberdade que a Mercedes deu aos seus pilotos. Mas, ao mesmo tempo, queremos ter ao menos dez times fortes. O esporte é capaz de criar suas próprias crises e preciso dizer que a F-1 é um esporte muito negativista. Temos que ver os pontos positivos. Não acho que o ano passado tenha sido uma desgraça [pelo fim de dois times], pois vimos excelentes corridas, mas muita negatividade.  O esporte precisa mudar? Acho que o principal é que a F-1 tem que decidir o que quer ser. Se quer crescer, tem que atrair outro tipo de público. Para isso, temos que ter ultrapassagens e incidentes, o que significa ter os carros mais próximos. Os pilotos têm que ser estrelas e os fãs têm que se identificar com eles. Eles têm de inspirar as pessoas a acompanhar o esporte. Para virar um produto global temos que mudar radicalmente o produto que temos hoje. Temos que nos livrar um pouco da tecnologia, gastar mais dinheiro com as corridas em si do que ficar tentando fazer os carros mais rápidos. E podemos correr 25 finais de semana, por exemplo. Na F-1 você fica sem corrida por dois, três fins de semana. O problema é que, nós, no paddock, vemos o mundo num ambiente muito próximo. Mas quem tem as respostas são os fãs.