Bilhete Único Mensal atinge só 11% do previsto por Haddad
Com dois anos de funcionamento, uma das principais promessas de Fernando Haddad (PT) voltada aos usuários do transporte coletivo atingiu somente 11% da expectativa da administração municipal.  O Bilhete Único Mensal (que permite uso livre de ônibus, metrô ou trem por um mês a um preço fixo) foi lançado em novembro de 2013, quando a prefeitura previa beneficiar 862 mil pessoas.  Dois anos depois, só 94 mil usavam esse cartão, segundo dados da SPTrans (empresa municipal de transporte).  O número representa 10,9% do previsto por Haddad para essa modalidade mensal e não chega a 2% do total de usuários do Bilhete Único.  Infográfico: Aumento na passagem  A principal explicação para esse resultado é que, diferentemente do que ocorre em outras metrópoles do mundo, a economia com a tarifa mensal de transporte ainda é tímida na cidade de São Paulo.  Os valores atuais de R$ 140 (para ônibus) e de R$ 230 (integrado com metrô/trem) só compensam para quem faz mais de 40 viagens mensais -um desconto próximo de 10% para trabalhadores que usam transporte público diariamente na ida e na volta.  Em Londres, por exemplo, esse tipo de cartão vale a pena para quem faz a partir de 26 viagens/mês; em Madri, para mais de 28 viagens mensais; em Barcelona, para quem faz 25 viagens por mês.  Assim como ocorreu em janeiro do ano passado, a tarifa do bilhete mensal em São Paulo seguirá congelada, apesar do reajuste do preço unitário dos ônibus, trens e metrô, de R$ 3,50 para R$ 3,80, a partir do próximo sábado (9).  Infográfico: O valor das tarifas  Com isso, essa opção será um pouco mais vantajosa, mas apenas para quem faz mais de 37 viagens por mês.  Além da economia tímida da tarifa, problemas para recarregar os cartões têm gerado um desestímulo ao uso do Bilhete Único nos últimos meses, devido à desativação de parte dos postos de atendimento em estações do metrô, agravando as filas.  CRESCIMENTO  Apesar de os números do Bilhete Único Mensal ainda serem modestos, houve crescimento na adesão ao cartão em 2015: em novembro do ano anterior, ela atingia só 6% do estimado pela prefeitura.  Contribuiu para tal avanço a decisão da gestão Haddad de congelar parte das passagens em janeiro de 2015, quando a tarifa unitária de ônibus na capital foi reajustada de R$ 3 para R$ 3,50.  Infográfico: Baixa adesão  Questionada pela Folha, a prefeitura disse haver um "ritmo de adesão adequado" e afirmou que ele "vem crescendo desde sua implantação, com tendência de continuar a crescer ao longo do tempo".  Os dados da SPTrans mostram que a economia proporcionada hoje pelo bilhete mensal não atrai nem mesmo as próprias empresas, responsáveis por fornecer vale-transporte aos trabalhadores.  Nessa modalidade, as expectativas iniciais da prefeitura estão ainda mais distantes, com menos de 5% dos 543 mil usuários projetados.  A prefeitura argumenta que essa categoria tem registrado crescimento constante. Diz que, em setembro, a alta foi de 1.125% desses usuários do vale-transporte na comparação com igual mês de 2014.  Infográfico: Bilhete mensal - A partir de quando é vantajoso (em número de viagens)  Para os cofres municipais, um maior uso da modalidade mensal de pagamento traria também um potencial incômodo: aumento do subsídio ao sistema de ônibus, que no ano passado chegou à casa de R$ 1,6 bilhão.  Isso porque, independentemente do valor pago pelo usuário, a gestão repassa para as empresas de ônibus um valor fixo por passageiro que passou pela catraca.  Para 2016, quando Haddad deverá concorrer à reeleição, há uma estimativa no Orçamento municipal de gastos de R$ 1,9 bilhão com subsídios ao sistema de ônibus.
Bilhete Único Mensal atinge só 11% do previsto por HaddadCom dois anos de funcionamento, uma das principais promessas de Fernando Haddad (PT) voltada aos usuários do transporte coletivo atingiu somente 11% da expectativa da administração municipal.  O Bilhete Único Mensal (que permite uso livre de ônibus, metrô ou trem por um mês a um preço fixo) foi lançado em novembro de 2013, quando a prefeitura previa beneficiar 862 mil pessoas.  Dois anos depois, só 94 mil usavam esse cartão, segundo dados da SPTrans (empresa municipal de transporte).  O número representa 10,9% do previsto por Haddad para essa modalidade mensal e não chega a 2% do total de usuários do Bilhete Único.  Infográfico: Aumento na passagem  A principal explicação para esse resultado é que, diferentemente do que ocorre em outras metrópoles do mundo, a economia com a tarifa mensal de transporte ainda é tímida na cidade de São Paulo.  Os valores atuais de R$ 140 (para ônibus) e de R$ 230 (integrado com metrô/trem) só compensam para quem faz mais de 40 viagens mensais -um desconto próximo de 10% para trabalhadores que usam transporte público diariamente na ida e na volta.  Em Londres, por exemplo, esse tipo de cartão vale a pena para quem faz a partir de 26 viagens/mês; em Madri, para mais de 28 viagens mensais; em Barcelona, para quem faz 25 viagens por mês.  Assim como ocorreu em janeiro do ano passado, a tarifa do bilhete mensal em São Paulo seguirá congelada, apesar do reajuste do preço unitário dos ônibus, trens e metrô, de R$ 3,50 para R$ 3,80, a partir do próximo sábado (9).  Infográfico: O valor das tarifas  Com isso, essa opção será um pouco mais vantajosa, mas apenas para quem faz mais de 37 viagens por mês.  Além da economia tímida da tarifa, problemas para recarregar os cartões têm gerado um desestímulo ao uso do Bilhete Único nos últimos meses, devido à desativação de parte dos postos de atendimento em estações do metrô, agravando as filas.  CRESCIMENTO  Apesar de os números do Bilhete Único Mensal ainda serem modestos, houve crescimento na adesão ao cartão em 2015: em novembro do ano anterior, ela atingia só 6% do estimado pela prefeitura.  Contribuiu para tal avanço a decisão da gestão Haddad de congelar parte das passagens em janeiro de 2015, quando a tarifa unitária de ônibus na capital foi reajustada de R$ 3 para R$ 3,50.  Infográfico: Baixa adesão  Questionada pela Folha, a prefeitura disse haver um "ritmo de adesão adequado" e afirmou que ele "vem crescendo desde sua implantação, com tendência de continuar a crescer ao longo do tempo".  Os dados da SPTrans mostram que a economia proporcionada hoje pelo bilhete mensal não atrai nem mesmo as próprias empresas, responsáveis por fornecer vale-transporte aos trabalhadores.  Nessa modalidade, as expectativas iniciais da prefeitura estão ainda mais distantes, com menos de 5% dos 543 mil usuários projetados.  A prefeitura argumenta que essa categoria tem registrado crescimento constante. Diz que, em setembro, a alta foi de 1.125% desses usuários do vale-transporte na comparação com igual mês de 2014.  Infográfico: Bilhete mensal - A partir de quando é vantajoso (em número de viagens)  Para os cofres municipais, um maior uso da modalidade mensal de pagamento traria também um potencial incômodo: aumento do subsídio ao sistema de ônibus, que no ano passado chegou à casa de R$ 1,6 bilhão.  Isso porque, independentemente do valor pago pelo usuário, a gestão repassa para as empresas de ônibus um valor fixo por passageiro que passou pela catraca.  Para 2016, quando Haddad deverá concorrer à reeleição, há uma estimativa no Orçamento municipal de gastos de R$ 1,9 bilhão com subsídios ao sistema de ônibus.