
		Pilotos amadores turbinam carros; veja quais melhorias valem para o dia a dia
		
RODRIGO MORA COLABORAÇÃO PARA A FOLHA  Um sedã BMW M3 sai de fábrica com 431 cv, potência suficiente para levá-lo do zero aos 100 km/h em quatro segundos. O empresário Paulo Barboza, 32, achou pouco. O seu tem 600 cv.  "Ter um carro potente sempre foi um sonho, e foi incrível descobrir que era possível torná-lo ainda mais forte", diz Barboza, que ainda é dono de um Mini Cooper 2016 e um Porsche 911 Turbo S 2011.  Segundo Neto Estrela, da oficina de preparação PitStop Shop, seus clientes são como Barboza: predominantemente homens casados, com 35 anos em média. A renda mensal parte dos R$ 15 mil.  Para essa turma, a receita básica de modificações sai por volta de R$ 3.500 (aumento de potência por meio de mudança eletrônica), mas pode chegar a R$ 150 mil, dependendo do veículo e da complexidade do serviço.  "A preparação é feita respeitando a margem de segurança do conjunto [motor e câmbio]. Caso o cliente deseje mais potência, partimos para modificações mecânicas que visam garantir a durabilidade dos componentes", explica Estrela.  A maior parte de seus clientes usa o carro em pistas fechadas. "Existe uma rivalidade saudável sobre quem anda na frente no autódromo. Sabemos de casos que o dono gastou muito dinheiro, mas ficou atrás de um carro original", diz Paulo Barboza.  ORIGINALIDADE  Melhorias que buscam desempenho não se refletem no valor de revenda. Quanto mais original o carro estiver, mais valorizado será. Se o objetivo é ter um veículo mais ágil para o dia a dia, vale comparar o investimento em relação a versões mais caras.  Instalar um kit turbo em um carro 1.0 custa cerca de R$ 2.500, mas haverá outros gastos envolvidos. O veículo terá de passar por vistoria (a alteração precisa constar no documento), o seguro ficará mais caro e talvez seja preciso redimensionar os sistemas de freio e embreagem.  Nos carros com motor "mil" turbinados de fábrica, o preço é cerca de 10% maior que a opção mais simples. Um Hyundai HB20 1.0 Comfort Plus (80 cv) custa R$ 44,8 mil. Na opção Turbo (105 cv) o valor sobe para R$ 48,8 mil.  Quem busca performance e não quer sofrer na revenda tem a preparação "de grife" como alternativa bem aceita pelas montadoras -algumas são feitas em parceria.  "Vendemos exclusividade, cada carro é montado de acordo com os gostos do cliente. Ele pode escolher não só a cor a da costura do banco, mas também se ela vai ser dupla, simples, em losango ou quadrada", explica o empresário Julico Simões, dono da Strasse, representante das preparadoras alemães Brabus, Oettinger e Gemballa.  Para fazer um sedã Volkswagen Jetta TSI passar dos 211 cv originais para 250 cv, a Oettinger cobra R$ 9.900. Na Brabus, a conta não tem limites. Um Rocket 900, versão "vitaminada" do Mercedes S65 AMG, custa US$ 1,2 milhão (R$ 3,8 milhões). É quase quatro vezes mais que o original (R$ 1 milhão).  *  ALÉM DO MOTOR Alterações que podem ser feitas em itens de conforto ou partes mecânicas  SOM Kits multimídia estão em alta, há opções interessantes tanto como item de fábrica quanto no mercado paralelo. Antes de instalar, consulte se haverá problemas com a garantia do automóvel  RODAS Reduzir o perfil dos pneus e aumentar o tamanho das rodas em busca de esportividade poderá trazer mais desconforto do que prazer. Qualquer mudança deve respeitar o diâmetro original do conjunto  TAPETES Carpetes no lugar de tapetes de borracha melhoram a aparência da cabine, mas dão trabalho para limpar. Escolha peças que tenham alguma forma de fixação no assoalho -essas não enroscam nos pedais  PELÍCULAS Ajudam a reduzir o calor e o desgaste de forrações por ação do sol. Respeite o limite de 25% de escurecimento. Acima disso, a visibilidade fica comprometida e o motorista estará sujeito a multas  SUSPENSÃO Rebaixar a suspensão afetará a dinâmica do veículo e, se não respeitar as características do carro, comprometerá a segurança. Esse tipo de mudança exige que seja feito um projeto prévio, para o uso cotidiano  *  DE FÁBRICA Veja diferenças entre o Gol mais barato e o mais caro  GOL 1.0 TRENDLINE DUAS PORTAS PREÇO R$ 35.150 POTÊNCIA 82 cv ACELERAÇÃO (0 a 100 km/h) 14,2 s (com etanol) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS Direção hidráulica, acionamento elétrico dos vidros e das travas das portas, câmbio manual, rodas de ferro (aro 14) com calotas de plástico  GOL 1.6 HIGHLINE I-MOTION COMPLETO PREÇO R$ 63,4 mil ACELERAÇÃO (0 a 100 km/h) 11,6 s (com etanol) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS Direção hidráulica, acionamento elétrico dos vidros e das travas das portas, quatro portas, câmbio automatizado, sistema multimídia com GPS, rodas de liga leve aro 16, volante revestido de couro e com ajustes do sistema de som  *  EXTRAVAGÂNCIA Versão preparada de sedã de alto luxo custa R$ 2,8 milhões a mais que modelo original  MERCEDES S 65 AMG PREÇO R$ 1 milhão MOTOR 6.0 V12 biturbo POTÊNCIA 630 cv ACELERAÇÃO de 0 a 100 km/h 4,3 segundos* VELOCIDADE MÁXIMA 250 km/h* RODAS Aros de 20 polegadas  BRABUS ROCKET 900 PREÇO R$ 3,8 milhões MOTOR 6.3 V12 biturbo POTÊNCIA 900 cv ACELERAÇÃO de 0 a 100 km/h 3,7 segundos* VELOCIDADE MÁXIMA 350 km/h* RODAS Aros de 22 polegadas

		Pilotos amadores turbinam carros; veja quais melhorias valem para o dia a dia
		RODRIGO MORA COLABORAÇÃO PARA A FOLHA  Um sedã BMW M3 sai de fábrica com 431 cv, potência suficiente para levá-lo do zero aos 100 km/h em quatro segundos. O empresário Paulo Barboza, 32, achou pouco. O seu tem 600 cv.  "Ter um carro potente sempre foi um sonho, e foi incrível descobrir que era possível torná-lo ainda mais forte", diz Barboza, que ainda é dono de um Mini Cooper 2016 e um Porsche 911 Turbo S 2011.  Segundo Neto Estrela, da oficina de preparação PitStop Shop, seus clientes são como Barboza: predominantemente homens casados, com 35 anos em média. A renda mensal parte dos R$ 15 mil.  Para essa turma, a receita básica de modificações sai por volta de R$ 3.500 (aumento de potência por meio de mudança eletrônica), mas pode chegar a R$ 150 mil, dependendo do veículo e da complexidade do serviço.  "A preparação é feita respeitando a margem de segurança do conjunto [motor e câmbio]. Caso o cliente deseje mais potência, partimos para modificações mecânicas que visam garantir a durabilidade dos componentes", explica Estrela.  A maior parte de seus clientes usa o carro em pistas fechadas. "Existe uma rivalidade saudável sobre quem anda na frente no autódromo. Sabemos de casos que o dono gastou muito dinheiro, mas ficou atrás de um carro original", diz Paulo Barboza.  ORIGINALIDADE  Melhorias que buscam desempenho não se refletem no valor de revenda. Quanto mais original o carro estiver, mais valorizado será. Se o objetivo é ter um veículo mais ágil para o dia a dia, vale comparar o investimento em relação a versões mais caras.  Instalar um kit turbo em um carro 1.0 custa cerca de R$ 2.500, mas haverá outros gastos envolvidos. O veículo terá de passar por vistoria (a alteração precisa constar no documento), o seguro ficará mais caro e talvez seja preciso redimensionar os sistemas de freio e embreagem.  Nos carros com motor "mil" turbinados de fábrica, o preço é cerca de 10% maior que a opção mais simples. Um Hyundai HB20 1.0 Comfort Plus (80 cv) custa R$ 44,8 mil. Na opção Turbo (105 cv) o valor sobe para R$ 48,8 mil.  Quem busca performance e não quer sofrer na revenda tem a preparação "de grife" como alternativa bem aceita pelas montadoras -algumas são feitas em parceria.  "Vendemos exclusividade, cada carro é montado de acordo com os gostos do cliente. Ele pode escolher não só a cor a da costura do banco, mas também se ela vai ser dupla, simples, em losango ou quadrada", explica o empresário Julico Simões, dono da Strasse, representante das preparadoras alemães Brabus, Oettinger e Gemballa.  Para fazer um sedã Volkswagen Jetta TSI passar dos 211 cv originais para 250 cv, a Oettinger cobra R$ 9.900. Na Brabus, a conta não tem limites. Um Rocket 900, versão "vitaminada" do Mercedes S65 AMG, custa US$ 1,2 milhão (R$ 3,8 milhões). É quase quatro vezes mais que o original (R$ 1 milhão).  *  ALÉM DO MOTOR Alterações que podem ser feitas em itens de conforto ou partes mecânicas  SOM Kits multimídia estão em alta, há opções interessantes tanto como item de fábrica quanto no mercado paralelo. Antes de instalar, consulte se haverá problemas com a garantia do automóvel  RODAS Reduzir o perfil dos pneus e aumentar o tamanho das rodas em busca de esportividade poderá trazer mais desconforto do que prazer. Qualquer mudança deve respeitar o diâmetro original do conjunto  TAPETES Carpetes no lugar de tapetes de borracha melhoram a aparência da cabine, mas dão trabalho para limpar. Escolha peças que tenham alguma forma de fixação no assoalho -essas não enroscam nos pedais  PELÍCULAS Ajudam a reduzir o calor e o desgaste de forrações por ação do sol. Respeite o limite de 25% de escurecimento. Acima disso, a visibilidade fica comprometida e o motorista estará sujeito a multas  SUSPENSÃO Rebaixar a suspensão afetará a dinâmica do veículo e, se não respeitar as características do carro, comprometerá a segurança. Esse tipo de mudança exige que seja feito um projeto prévio, para o uso cotidiano  *  DE FÁBRICA Veja diferenças entre o Gol mais barato e o mais caro  GOL 1.0 TRENDLINE DUAS PORTAS PREÇO R$ 35.150 POTÊNCIA 82 cv ACELERAÇÃO (0 a 100 km/h) 14,2 s (com etanol) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS Direção hidráulica, acionamento elétrico dos vidros e das travas das portas, câmbio manual, rodas de ferro (aro 14) com calotas de plástico  GOL 1.6 HIGHLINE I-MOTION COMPLETO PREÇO R$ 63,4 mil ACELERAÇÃO (0 a 100 km/h) 11,6 s (com etanol) PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS Direção hidráulica, acionamento elétrico dos vidros e das travas das portas, quatro portas, câmbio automatizado, sistema multimídia com GPS, rodas de liga leve aro 16, volante revestido de couro e com ajustes do sistema de som  *  EXTRAVAGÂNCIA Versão preparada de sedã de alto luxo custa R$ 2,8 milhões a mais que modelo original  MERCEDES S 65 AMG PREÇO R$ 1 milhão MOTOR 6.0 V12 biturbo POTÊNCIA 630 cv ACELERAÇÃO de 0 a 100 km/h 4,3 segundos* VELOCIDADE MÁXIMA 250 km/h* RODAS Aros de 20 polegadas  BRABUS ROCKET 900 PREÇO R$ 3,8 milhões MOTOR 6.3 V12 biturbo POTÊNCIA 900 cv ACELERAÇÃO de 0 a 100 km/h 3,7 segundos* VELOCIDADE MÁXIMA 350 km/h* RODAS Aros de 22 polegadas