かつては私鉄鉄道も国鉄と同一軌道で建設することで、ネットワークの一翼を担うことが義務付けられていましたが、そんな時代にも目敏い事業者は将来の高速化や大量輸送を睨んで「路面電車」の扱いで標準軌での建設を申請し、それが後の近鉄や阪急のように戦後の私鉄経営で有利に立ったわけですし、東京が台風に襲われた日でも、京浜急行は遅くまで運行を続けることが可能でしたから、その成功例を参考に安全性を高めるための改軌を日本中で行ったとしても、価値のある公共投資になるはずです。