同社の方針によると、2025年の新車販売のうち最大25%をEVにするとのことで、ダイムラーと同様、何ともチャレンジングな目標を明らかにした。そのため、EVと電池システムの生産体制の構築を図り、ドイツ国内で9千人の雇用確保を図ると言う。代わりに既存生産体制を大幅に見直すことから、20年までに全世界で3万人(従業員の5%規模)、ドイツ国内では2万3千人(同8%規模)の大規模なリストラを断行するとのことだ。