SS Ava (1855)
ಎಸ್ಎಸ್ ಅವಾ 1,613 ಜಿಆರ್ಟಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1855 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಟಾಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. "ಒಂದು ಕೊಳವೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಕ್ರೂ ಬಾರ್ಕ್ಯೂ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿರುವ ಇದನ್ನು ಚೀನಾ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮತ್ತು ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಬರ್ಮಾದ ಪ್ರಾಚೀನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಅವಾ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಳು ಮತ್ತು 1858ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲೋನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಳು. ನೌಕಾಯಾನದ ಇತಿಹಾಸ 21 ಜುಲೈ 1855 ರಂದು ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 29 ರಂದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟಳು. ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಸ್ಕ್ರೂ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಮೆಡುಸಾದ ಮೂಲಕ ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಳು; ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1856 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟೀಗ್ನ್ಮೌತ್ ಬ್ರಿಗ್ ಬ್ಲಾಂಚೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಾಲು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1856 ರಂದು, ಅವರು ಟ್ರಿಸ್ಟಾನ್ ಡಾ ಕುನ್ಹಾ ಮತ್ತು ಗಾಲೆ ಮೂಲಕ ಕಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. 1857ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಆಕೆ ಲಾರ್ಡ್ ಎಲ್ಗಿನ್ ಅವರನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದು ಕಲ್ಕತ್ತಾದಿಂದ ಹೊರಟಳು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಕಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1858ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ ನಿರುದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1858ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು, ಆವಾ ಸೂಯೆಜ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು; ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ದಂಗೆಯಿಂದ ನಿರಾಶ್ರಿತರಾದ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಥೆಸಿಗರ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿ ಲೇಡಿ ಜೂಲಿಯಾ ಇಂಗ್ಲಿಸ್, 1ನೇ ಬ್ಯಾರನ್ ಚೆಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಕ್ನೋ ಮುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಸರ್ ಜಾನ್ ಎರ್ಡ್ಲೆ ಇಂಗ್ಲಿಸ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ, ತಮ್ಮ ಮೂವರು ಪುತ್ರರಾದ ಜಾನ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಸರಕು 500 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ 275,000 ಪೌಂಡ್ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಮದ್ರಾಸ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಸೂಯೆಜ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು; ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿರ್ಟನ್ಗೆ ಸುಮಾರು £5,000 ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿನ್ಕೋಮಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಶ್ರೀಮತಿ ಇಂಗ್ಲಿಸ್ ಅವರು ಲಕ್ನೋ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅದಕ್ಕೆ ಅವರು ಧ್ವಂಸದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ವಿವರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರುಃ ಆ ದಿನವಿಡೀ (ಮಂಗಳವಾರ) ನಾವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆವು. ಎಂಟು ಗಂಟೆಯಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ರಾತ್ರಿ, ಮತ್ತು ನಾವು ಉತ್ತಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಚಹಾದ ನಂತರ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡ ನಾವು ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಬಂದಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿದ್ದೆವು. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಾವು ಲಂಗರು ಬೀಳುವಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದದಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡೆವು ಮತ್ತು ಆಗಲೇ ನಮ್ಮ ಹತ್ತಿರ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬಂಡೆಯನ್ನು ನೋಡಿದೆವು. ನಾನು, 'ನಾವು ಅದನ್ನು ಮುಟ್ಟಿರಬೇಕು' ಎಂದೆ. ಹಲವಾರು ಜನರು ಚಕ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ನಾವು ಅದೇ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದೆವು, ಕೇವಲ ಜೋರಾಗಿ, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಹಡಗಿನ ಕಂಪಿಸುವಿಕೆ. ನಂತರ ಆಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತೂಗಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಏಳು ಹಡಗುಗಳ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಹಡಗಿನ ಹಡಗು ಸುಮಾರು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಅವಳ ಮುಂಭಾಗವು ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೀರು ಅವಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಾವು ಅವಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆತಂಕದಿಂದ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಇನ್ನೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವವರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಭಯದಿಂದ, ಮತ್ತು ಅವಳು ಮುಳುಗಿದರೆ ನಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳೆಲ್ಲವೂ ಜೌಗುಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ. ನಾವು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನಡುವೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಅದು ದಣಿದ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಆದರೆ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಿದ ಬೆಳಕೊಂದು ಸಹಾಯವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಮೂಡಿಸಿದರೂ, ನಮ್ಮ ಯಾತನೆಯ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅಪಘಾತವು ತುಂಬಾ ಭಯಹುಟ್ಟಿಸಿತು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ತೆರೆದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ ತ್ರಿಂಕೋಮಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಬಹುತೇಕರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೂ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀಮತಿ ಇಂಗ್ಲಿಸ್ ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಗಂಡನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜರ್ನಲ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಅಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಸ್ ಅಲ್ಮಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಡೈವರ್ಗಳು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ ಡಾ. ಜೇಮ್ಸ್ ಲಿಟ್ಲ್, ಅವರು ಪಿ & ಒ ಜೊತೆಗಿನ ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಸಹ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತೀರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ತೆರೆದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ಕಳೆದಿದ್ದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ನೌಕಾಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಕಡಲತೀರದ ಗುಡಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಧ್ವಂಸದಿಂದ ತಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಡಾ. ಲಿಟ್ಲ್ ಅವರು ನಂತರ ಡಬ್ಲಿನ್ನ ಅಡಿಲೇಡ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವೈದ್ಯರಾದರು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ನ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ರೀಜಿಯಸ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದರು. ಈ ಹಡಗು ತ್ರಿಂಕೋಮಾಲಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 12 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪಾರಿವಾಳ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತ್ತು. ನಂತರದ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ವಿಚಾರಣೆಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿರ್ಟನ್ ಸರಿಯಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟನೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ; ಕತ್ತಲೆಯಾದ ನಂತರ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಬದಲು, ಹಡಗು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ತಲೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಅವನು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅವರು ಈ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ವಿವೇಕಯುತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ನಂತರದ ವಿಪತ್ತನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ P & O (ಕಂಪನಿ) ಹಡಗುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು 1855ರ ಹಡಗುಗಳು 1858ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು