German cruiser Admiral Graf Spee
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ "ಪಾಕೆಟ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು "(ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗು) ಆಗಿತ್ತು. ಕೊರೊನೆಲ್ ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಿಲಿಯನ್ ವಾನ್ ಸ್ಪೀ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯನ್ನು 1932ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಧಿಸಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಅದು ಅದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ. ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮೀರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1936-1938 ನಲ್ಲಿ ಐದು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1937 ರಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ರ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕದ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಮುದ್ರ ಪಥಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಡುವೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಆಕೆಯೂ ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉರುಗ್ವೆಯ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಉನ್ನತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಸುಳ್ಳು ವರದಿಗಳಿಂದ ಮನವರಿಕೆಯಾದ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್, ಹಡಗನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಒಂದು ಭಾಗವು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತಾದರೂ, ಹಡಗು ಭಾಗಶಃ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮುರಿದುಬಿದ್ದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಹಡಗು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಇದು MAN 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಾಲ್ಕು ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು, ಅ. ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಆಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೂರಕವು 33 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 586 ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ 1935ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ 30 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕವಣೆಯಂತ್ರವಿತ್ತು ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ತೇಲುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಆರಂಭಿಕ ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 60 ಅನ್ನು ಅರಾಡೊ ಆರ್ 196 ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರಾಡಾರ್ ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಎಂಜಿ ಜಿ (ಜಿಒ) "ಸೀತಕ್ತ್" ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೋಧಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವೆಂದರೆ ಆರು ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/28 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗವು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/28 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಏಕ ಗೋಪುರಗಳ ಗುಂಪುಗಳಿರುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೂಲತಃ ಮೂರು ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ 1935 ರಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಆರು ಎಲ್/78 ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆರು ಎಲ್/65 ಬಂದೂಕುಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/30 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸಿ/30 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿ ಡೆಕ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಅದರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು; ಅದರ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು ದಪ್ಪ ಮುಖಗಳು ಮತ್ತು 80 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಹಳೆಯ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1932 ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆ 125 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1934ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಆಕೆಯ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಹೆಸರಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಿಲಿಯನ್ ವಾನ್ ಸ್ಪೀ ಅವರ ಮಗಳು ಆಕೆಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ 1936ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು, ಆಕೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜನೆಗೊಂಡ ದಿನ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಹಡಗು ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾ ಕಳೆದರು. ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್) ಕಾನ್ರಾಡ್ ಪ್ಯಾಟ್ಜಿಗ್ ಆಗಿದ್ದರು; 1937ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ವಾಲ್ಟರ್ ವಾರ್ಜೆಚಾ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖವಾಯಿತು. 1936ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ನ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್-ಹಿಡಿತದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 1936ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು 1937ರ ಮೇ ನಡುವೆ, ಈ ಹಡಗು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಸ್ಪೇನ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಮೇ 20ರಂದು ಸ್ಪಿಟ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ಅವರ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕದ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮರ್ಶೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕನೇ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದ ಗಸ್ತುಗಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು 1938ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಈ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು; ಅವರು ವರ್ಷವಿಡೀ ವಿವಿಧ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸರಣಿ ಸೌಹಾರ್ದ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಟಾಂಜಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಿಗೊದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಳು. ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲೂ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೆಮೆಲ್ ಬಂದರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯ ರಾಜಪ್ರತಿನಿಧಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಿಕ್ಲೋಸ್ ಹೋರ್ಥಿ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. 1939 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ಮತ್ತು ಮೇ 17 ರ ನಡುವೆ, ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಸಿಯುಟಾ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಬನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. 1939ರ ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಹೊರಟನು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಂಚಾರದ ವಿರುದ್ಧ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬ್ರಿಟನ್ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವವರೆಗೂ ಹಿಟ್ಲರ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದನು. ಬಹುಮಾನದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸುವಂತೆ ಅವರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ದಾಳಿಕೋರರು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಷೇಧಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಹುಡುಕುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಎದುರಾಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸಿತು. ತನ್ನ ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಅನಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು; ಇದರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳು, ಸುಡುವ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅವಳ ಹತ್ತು 2 ಸೆಂ. ಮೀ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೇರಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, ಎಸ್ ಅರಾಡೋ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಲೈಡ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅರಡೊ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೂತ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಸರಕು ಹಡಗು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರಕು ಹಡಗು "ಆರ್ಆರ್ಆರ್" ಸಂಕೇತವನ್ನು ("ನಾನು ದಾಳಿಕೋರನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದೇನೆ") ರವಾನಿಸಿತು. ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಸೆರೆಯಾಳುಗಳಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಬಿಟ್ಟರು. ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನ 28 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ 30 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅದು ಮುರಿದು ಮುಳುಗಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೆರ್ನಾಂಬುಕೊದಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ವಿಪತ್ತು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಎಂಟು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ಮತ್ತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು, ಮತ್ತು 16 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಬೇಟೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಕೊಮೊಡೊರ್ ಹೆನ್ರಿ ಹಾರ್ವುಡ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಫೋರ್ಸ್ ಜಿ, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾದ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫೋರ್ಸ್ ಜಿ ಅನ್ನು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಬಲಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಾರ್ವುಡ್ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಇತರ ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಬೇಟೆಗಾರರ ಗುಂಪುಗಳ ರಚನೆಯಾದ ಅದೇ ದಿನದಂದು, ಹಡಗಿನ ನ್ಯೂಟನ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಕೆ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಆಶ್ಲಿಯಾವನ್ನು ಎದುರಿಸಿ ಮುಳುಗಿಸಿದಳು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು, ಮರುದಿನ, ಅವರು ನ್ಯೂಟನ್ ಬೀಚ್ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಟನ್ ಬೀಚ್ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಂದು, ಅವರು ಹಡಗಿನ ಹಂಟ್ಸ್ಮನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ತೊಂದರೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದನು. ಹಂಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಬಹುಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ರಂದು, ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಭೇಟಿಯಾದರು; ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಬಹುಮಾನದ ಹಂಟ್ಸ್ಮನ್ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಹಂಟ್ಸ್ಮನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಹಂಟ್ಸ್ಮನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರ ರಾತ್ರಿ ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಹಂಟ್ಸ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು, ಆವಿ ಹಡಗು ಟ್ರೆವನಿಯನ್ನನ್ನು ಎದುರಿಸಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದನು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು ಆ ಆಕ್ರಮಣದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 15 ರಂದು, ಹಡಗು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮರುದಿನ, ಅವಳು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಡಚ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಳು, ಆದರೂ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ನವೆಂಬರ್ 17 ಮತ್ತು 26ರ ನಡುವೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತನ್ನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಡಮ್ಮಿ ಗನ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಕವಣೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಮ್ಮಿ ಎರಡನೇ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಅದರ ನಿಜವಾದ ಗುರುತಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅರಾಡೋ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತುಃ ಲಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಹಡಗನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಳು. ಡೊರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅವರು ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ತೊಂದರೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಹಾರ್ವುಡ್ ತನ್ನ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮುಖಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಇದು ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಮುಂದಿನ ಗುರಿಯಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಶಂಕಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು, ಆಕೆ ಡೊರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ತೈರೋವಾದಿಂದ 140 ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರ ಸಂಜೆ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಳುಃ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಸ್ಟ್ರೆಯಾನ್ಶಾಲ್. ಬಹುಮಾನದ ತಂಡವು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಹಸ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12 ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಅರಾಡೊ 196 ಮುರಿದುಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವಳ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ವಂಚಿತರಾದರು. ಹಡಗಿನ ವೇಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕದನವು ಹಡಗಿನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ತೈರೋವಾದಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಇದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 05:52 ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು; ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಎಸ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಹಡಗಿಗೆ ಯುದ್ಧ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. 28 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ಎಕ್ಸೆಟರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ 06:17 ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. 06:20 ನಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಅಜಾಕ್ಸ್ 06:21 ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಕಿಲ್ಸ್ 06:24 ನಲ್ಲಿ. ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸೆಟರ್ಗೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅವಳ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಅವಳ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅವಳ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅಜಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಕಿಲ್ಸ್ ಹತ್ತಿರ ಹೋದರು. ಇಬ್ಬರು ಲಘು ಹಡಗುಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಪರದೆಯ ಕೆಳಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಈ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯು ಎಕ್ಸೆಟರ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು; ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ 61 ಮೃತರು ಮತ್ತು 23 ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 07:00 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸೆಟರ್ ತನ್ನ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಗೋಪುರದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಕ್ಕೆ ಮರಳಿದಳು. ಮತ್ತೆ ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಮತ್ತೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ. 07:25 ನಲ್ಲಿ, ಅಜಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ ಗಳಿಸಿತು, ಅದು ಅವಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನದೀಮುಖದೊಳಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದರು, ಆದರೆ ಹಾರ್ವುಡ್ನ ಜರ್ಜರಿತ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂಭವನೀಯ ಬ್ರೇಕ್ಔಟ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಹೊರಗೆ ಉಳಿದವು. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 70 ಬಾರಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; ತೆರೆದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಾಗ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ಗಳಿಂದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಸೇರಿದಂತೆ 36 ಪುರುಷರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಯುದ್ಧದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಜನರನ್ನು ಹಡಗಿನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಹೊಡೆದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ತೈಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸ್ಥಾವರವು ನಾಶವಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಡಸಲೀಕರಣ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಸಹ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳುವ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆತವು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ವುಡ್ನ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದಳು. ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸತ್ತವರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 6 ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು, 9 ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, 25 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 21 ನಾವಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಂಧಿತ ಅಲೈಡ್ ನಾವಿಕರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ದುರಸ್ತಿಗಳು ಎರಡು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಅವರು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ಅವರ ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉನ್ನತ ಪಡೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ತಡೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಆವರ್ತನಗಳ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಂಕೇತಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಭಾರೀ ಘಟಕಗಳು-ವಾಹಕ ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ರೆನೌನ್-ಕೆಲವು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವರದಿಗಳನ್ನು ನಂಬಿ, ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದನು. ಇವು ಒಂದೋ ಹೊರಬಂದು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಪ್ಲೇಟ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಹಡಗನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಉರುಗ್ವೆ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಉರುಗ್ವೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗುಪ್ತಚರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವನಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. 1907ರ ಹೇಗ್ ಒಪ್ಪಂದದ 17ನೇ ವಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ತಟಸ್ಥತೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು 72 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಬಂಧಿಸುವ ಮೊದಲು. 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಲಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಉಳಿದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಉದ್ದಗಲಕ್ಕೂ ಚದುರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಕೇವಲ ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಇತರ 40 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ಹೊರಗಿನ ರಸ್ತೆಗೆ ಚಲಿಸಿತು. ಸ್ಕಟ್ಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ 20,000 ಜನರ ಗುಂಪು ವೀಕ್ಷಿಸಿತು; ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಟಗ್ನಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು 20:55 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧೋಪಕರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅನೇಕ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಯ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹೊಗೆಯ ಮೋಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು, ಅದು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಹಡಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಧ್ವಜದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದ್ದಾಗ ಪೂರ್ಣ ಉಡುಪಿನ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿಕೊಂಡನು. ಜನವರಿ 1940 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತಟಸ್ಥ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನೌಕಾಘಾತದ ನಂತರ, ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು 1942-1943 ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಹಡಗಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಕೇವಲ 100 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ರಕ್ಷಣೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 14,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗನ್ನೇರಿಯ ನಿಖರತೆಯಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೋಧಕವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಮಾಡಿದರು. ಹೀಗೆ ಅವರು ಪಡೆದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ ಹೋಯ್ಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ರಕ್ಷಣಾ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಬಗ್ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ದೂರು ನೀಡಿತು. 2004ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡವು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಉರುಗ್ವೆ ಸರ್ಕಾರವು ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು, ಭಾಗಶಃ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗವಾದ ಗನ್ನೇರಿ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡಿಂಗ್ ಟೆಲಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 10 ಫೆಬ್ರವರಿ 2006 ರಂದು, ಹದ್ದು ಮತ್ತು ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಶಿಖರವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; "ನಾಜಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು" ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ದೂರುಗಳ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಉರುಗ್ವೆಯ ನೌಕಾ ಗೋದಾಮಿನೊಂದರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಭರಣವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ನವ-ನಾಜಿಗಳು ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ಉರುಗ್ವೆಯ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ಉರುಗ್ವೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅದನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಧ್ವಂಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಖಾಸಗಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣವು 2019 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಸರ್ಕಾರವು ಆಭರಣವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆದಾಯವನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಂತರ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಪೂರ್ಣ ಬಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2022ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಯಹೂದಿ ಉದ್ಯಮಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಸಿಯೆಲೆಕಿ, ಹದ್ದು ಮತ್ತು ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನೌಕಾ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪುಂಟಾ ಡೆಲ್ ಎಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ನವ-ನಾಜಿಗಳ ಕೈಯಿಂದ ಅದನ್ನು ದೂರವಿಡಲು ಶಿಖರವನ್ನು "ಸಾವಿರ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ" ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಸಿಯೆಲೆಕಿ ಹೇಳಿದರು. 2023ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್, ಹದ್ದು ಮತ್ತು ಶಿಖರವನ್ನು ಕರಗಿಸಿ ಪಾರಿವಾಳವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಉರುಗ್ವೆಯ ಕಲಾವಿದ ಪಾಬ್ಲೊ ಅಟ್ಚುಗರಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಉರುಗ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೂಯಿಸ್ ಲಾಕಲ್ಲೆ ಪೌ ಅವರು "ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳದ ಅಗಾಧ ಬಹುಮತವಿದೆ" ಮತ್ತು "ಒಬ್ಬರು ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಒಬ್ಬರು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇದು ಅದನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿಲ್ಲ ". ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ (ಫಿಲ್ಮ್) (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಗ್ರಾಫ್ ಸ್ಪೀ ಎಂದು ಶೀರ್ಷಿಕೆ) 1956 ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧದ ಚಲನಚಿತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಯುದ್ಧದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1934 ರ ಹಡಗುಗಳು 1939 ರಲ್ಲಿ ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಸಮಕಾಲೀನ ನ್ಯೂಸ್ರಿಲ್ ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಯುದ್ಧ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಚನೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು