Echappement naturel
ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಗಡಿಯಾರ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಅಬ್ರಹಾಂ-ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಎಚಾಪ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ತಾಪಮಾನ ಸರಿದೂಗಿಸಿದ ಸಮತೋಲನದೊಂದಿಗೆ ಡಿಟೆಂಟ್ ಕ್ರೊನೋಮೀಟರ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಗರ ಕ್ರೊನೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಾಕೆಟ್ ಕ್ರೊನೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದ ದರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಾಧನೆಯು, ಇತರ ವಿಷಯಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವು ವಯಸ್ಸಾದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷೀಣತೆ ಇಲ್ಲ. ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ, ಪಾಕೆಟ್ ಕ್ರೊನೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಬಂಧನ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಲಾಯನಗಳು ಹಠಾತ್ ಚಲನೆಯಿಂದ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಬಂಧನದ ಪಲಾಯನವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಲಾಯನವು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆ ಲಿವರ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಇತರ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳಂತೆಯೇ ಇದು ಸಮತೋಲನ ಸ್ವಿಂಗ್ ನ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹೀಗೆ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ (ಎಸ್ಕೇಪ್) ಚಕ್ರದ ನಡುವೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಗ್ಯುಯೆಟ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾದ ಬ್ರೆಗ್ಯುಯೆಟ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚು ಕಳಪೆ ತೈಲಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿತ್ತು) ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಬಂಧನ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡನು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವರು ಎರಡು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು, ಚಕ್ರ ರೈಲಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಚಕ್ರದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಒಂದು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರ, ಇದು ಎರಡನೇ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಿತು. ಒಂದು ಪಿವೋಟ್ ಡಿಟೆಂಟ್ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಹಲ್ಲುಗಳ ಏಕಾಕ್ಷ ಗುಂಪನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಅಂಕಿಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಎಂಬ ಎರಡು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವ ಆವೇಗ/ಲಾಕಿಂಗ್ ಹಲ್ಲು, ಬಂಧನದ ಅಗಲವಾದ ನೇರವಾದ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಾಗ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನವು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರುವ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಸಿ, ತಡೆಗೋಡೆ ತೋಳಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಆಭರಣದ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಎಸ್ಕೇಪ್ ವೀಲ್ ಎ ಮೇಲೆ ಪೆಗ್ ಇ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ತಡೆಗೋಡೆ ಡಿ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಅನ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಸಿ ಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಎಫ್ ಪೆಗ್ ಜಿ ಯ ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಅದರ ಅನ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂಧನದಿಂದ ಪೆಗ್ ಇ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಚಕ್ರಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೆಗ್ ಜಿ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಎಫ್ ನ ಆಭರಣದ ಹಿಂಭಾಗದ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಚಾಪದ ನಂತರ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಚಕ್ರದಿಂದ ಹಲ್ಲು ಎಚ್ ಈಗ ಅದರ ಹಾದಿಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿರುವ ಬಂಧನದ ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಭರಣದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಲಾಕಿಂಗ್ನ ಆಳವು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಜೆ ನಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಈ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಧನದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂತಹ ಜಾಮಿಂಗ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ (ಚಾಲಿತ) ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಸೇರಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ನಂತರದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರದಂತೆಯೇ ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವು ಉದ್ವೇಗದ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಚಾಲಿತ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದರ ಜಡತ್ವವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಟೂರ್ಬಿಲ್ಲನ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಿಸುಮಾರು 4200 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ (ಕೆಲವು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಿ ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಸುಮಾರು 20 ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬ್ರೆಗ್ವೆಟ್ ಈ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 75 ಪ್ರತಿಶತವು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಂಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಹರಾಜು ಮನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಿವೆ. ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗಡಿಯಾರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಡಿಯಾರವು 1802 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ಗಡಿಯಾರದಿಂದ 1806 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ನ ರೇಖೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿವೆ. ಮೊದಲ ಎರಡು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಅಪರೂಪದ ಚಿನ್ನದ ಡಯಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಎರಡು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು ಪುರುಷರ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ದಂತಕವಚದ ಡಯಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1808ರ ನಂತರ ಮಾಡಿದ ಟೂರ್ಬಿಲ್ಲನ್ ಗಾರ್ಡ್-ಟೆಂಪ್ಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಲಾಯನದ ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅವು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಾಲಿತ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರಗಳು ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅಂತಿಮ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಟೂರ್ಬಿಲ್ಲನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಅದರ ಅಂತಿಮ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪಲಾಯನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಅವರು 1808 ರಿಂದ 1822 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಸಾಯುವ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಬಳಸಿದರು. ಅವನ ಮರಣವು ಈ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ವಾಚ್ ಗ್ರೂಪ್ 1 ಸಂಖ್ಯೆ 1135 ದಿ ಎಬೌಚೆ ಅನ್ನು ಬೆರೆರ್ ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1802 ರ ಜೂನ್ 9 ರಂದು ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪಿಯರೆ-ಬೆಂಜಮಿನ್ ಟಾವೆರ್ನಿಯರ್ ಅವರು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1802ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೆರ್ನೌಡಾಟ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1803ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದರು. ಬೆರ್ನೌಡಾಟ್ 1804ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕೆಲವು ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು, ಇದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಲ್ಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಬಂಧನದ ಮೇಲೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್. ನಂತರ ಬೆರ್ನೌಡಾಟ್ 1805ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಲಾಯನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಅಂತಿಮ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಸುಮಾರು 1900 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ಪಾವತಿಗಳನ್ನು (ಇದು 'ಮರುಪಾವತಿ' ಯ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಬಹುಶಃ ಸುಮಾರು 300 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳು) ಬ್ರೆಗ್ವೆಟ್ನ ಚಿನ್ನದ ರಿಪೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸುಮಾರು 1500 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಬೇಕು. 1806ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 4000 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಇನ್ಫ್ಯಾಂಟಾಡೋಗೆ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ವಿತರಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು 32 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತೆ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ನೋಡದ ಕಾರಣ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1805ರಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕೆಲಸವು ಬಹುಶಃ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿತ್ತು. ಇದು échappement ಪ್ರಕೃತಿಯ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ತನ್ನ ಅನೇಕ ಸಾಗರ ಕಾಲಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪಲಾಯನ ತಯಾರಕರು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಈ ಗಡಿಯಾರಕ್ಕಾಗಿ, ಎರಡು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಚಕ್ರಗಳ ರಿಮ್ಗಳಿಂದ ಎದ್ದು ನಿಲ್ಲುವ ಪೆಗ್ಗಳಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ 10 ಆವೇಗ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸಂಖ್ಯೆ 1711.1135ರ ಡ್ರಾ ಔಟ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಬೌಚೆ ಅನ್ನು ಬೆನೈಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿ 1804ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿದರು, ಟಾವೆರ್ನಿಯರ್ 1804ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು, ಕೆಹ್ಲ್ಹೋಫ್ 1804ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು 1805ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಬೆರ್ನೌಡಾಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈಗ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದು, 1805ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು 3360 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿದಾರ ಎಂ. ಗ್ಯಾಲಕಾಫ್ಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಡಯಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀ ಗ್ಯಾಲಕಾಫ್ ಅವರಿಗೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಫಟಿಕ. ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಅವರು ಮೇ 1806ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಗ್ಯಾಲಾಕೋಫ್ ಅವರಿಂದ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಟಾವೆರ್ನಿಯರ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ ಅದನ್ನು 2099 ಎಂದು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಿ, 14 ಜೂನ್ 1806ರಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಾಜಮನೆತನದ ಏಜೆಂಟ್ ಎಂ. ಕ್ಯಾಸ್ಟನೆಡಾಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ವಾಚ್ 1135 ರ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ವಾಚ್ 1711 ಗಾಗಿ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿನಾಂಕಗಳು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ 1135ರ ಗಡಿಯಾರದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು 1711ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಈ ವಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಇದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದರು. ಚಾಲಿತ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದ ಈ ಕಡಿತವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಜಾರ್ಜ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಇದು 1135ನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪಲಾಯನ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಂತಿಮ ಪಲಾಯನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 1711ರ ನಂತರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ ವೀಲ್ 5 ಇಂಪಲ್ಸ್ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ 4 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ವಾಚ್ 1135 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಖ್ಯೆ 1085 ಈ ಗಡಿಯಾರದ ಎಬೌಚೆಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1802ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ರೆಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ದಿನಾಂಕವಾಗಿದೆ. 1805ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪಿಯೂರ್ ಚಾಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕೃತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 1806ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಅದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 1806ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು ಟಾವೆರ್ನಿಯರ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಮೇ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದ ನಡುವೆ ಸಗೇಡಿಯು ಪುನಃ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದನು. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ನಮೂದು 21 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1806 ರಂದು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಕೈಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದಾಗ, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು 16 ಮೇ 1808 ರಂದು 2640 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಅದರ ಖರೀದಿದಾರರಾದ ಮಾಸ್ಕೋದ ಶ್ರೀ ಫೆನಿಯರ್ಗೆ ರವಾನಿಸುವವರೆಗೆ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು 1821ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಬ್ರೆಗ್ವೆಟ್ನ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ವೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಮರು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 2995 ಎಂದು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1821ರ ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ಮಿಸ್ಟರ್ ರೌಸ್ನಿಂದ 1485ರ ಗಡಿಯಾರಕ್ಕಾಗಿ ('ಟ್ರೋಕ್ ಪೋರ್ ಟ್ರೋಕ್ ಡೈರ್ 3600 ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್') ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಿಸ್ಟರ್ ರೌಸ್ ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಗಡಿಯಾರಕ್ಕಾಗಿ 3000 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1806ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ 8 ಇಂಪಲ್ಸ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದಲ್ಲಿ 4 ಇದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕೆಳಗಿಳಿದಾಗ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಲಾಕಿಂಗ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಡಿಟೆಂಟ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಂಖ್ಯೆ 1484 ನಾಲ್ಕು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು, 1484, ಈಗ ಎಚಾಪ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಡಬಲ್-ವೀಲ್ ರಾಬಿನ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಲಿವರ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೊನೋಮೀಟರ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿದೆ. ಗಡಿಯಾರದ ಕೆಲಸವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1803ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಗೇಡಿಯು 10 ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು 27 ಜುಲೈ 1804ರ ನಡುವೆ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಕರೆತಂದ ಬ್ರೆಗ್ವೆಟ್ನ ಆಭರಣ ತಜ್ಞ ಹುಕರ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಆಭರಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಗಡಿಯಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಏನೂ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪಿಯೂರ್ ನಂತರ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಮೇ 1806 ರ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಚಾಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರದ ಮೂಲ ಪಿವೋಟ್ ಹೋಲ್ನ ಸ್ಥಾನದಿಂದ, ಎರಡು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರಗಳು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರದ 2:1 ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಲ್ಲು ಎಣಿಕೆಗಳು 8:4 ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೇಲಿನ 1085 ವಾಚ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಟಾವೆರ್ನಿಯರ್ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಹೆರಾಲ್ಟ್ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪಾಸೆಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1806ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬೆರ್ನೌದಾತನಿಗೆ 'ಔವ್ರೇಜ್ ಎಟ್ ವಿಸಿಟೇಜ್' ಗಾಗಿ 300 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತವು ಚಾಪ್ಮೆಂಟ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಏಕಾಕ್ಷ ಡಬಲ್-ವೀಲ್ ರಾಬಿನ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇರಬಹುದಿತ್ತು. 1808ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನದ್ದೇನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆಗ ಬೆರ್ನೌಡಾಟ್ಗೆ ಪಲಾಯನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ 60 ಎಫ್. ಆರ್. ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್-ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಿಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಗೆಟ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಜಿನೀವಾ ವಿಧದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗಡಿಯಾರದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1810ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು 1800 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಜನರಲ್ ಲಬಾಡಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷ ಕಳೆದಿದೆ. ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ ಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ ರಾಬಿನ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಾಗರ ಕಾಲಮಾಪಕ ಮತ್ತು 1807 ಮತ್ತು 1823 ರ ನಡುವೆ ಹನ್ನೆರಡಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1807 ಮತ್ತು 1815 ರ ನಡುವೆ. ಈ ಸರಣಿಯು 1812 ಮತ್ತು 1816ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸತತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಮಿಷದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪರ್ಪೆಟ್ಯುಯೆಲ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಮತ್ತು 1808ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಟೂರ್ಬಿಲ್ಲನ್, ಸಂಖ್ಯೆ 1297ನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಡಬಲ್ ಲಿಫ್ಟ್ ರಾಬಿನ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ನಿಖರವಾದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಾಗಿ ಗಂಭೀರ ದೋಷದಿಂದ ಬಳಲಿತು. ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಆವೇಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಅಗತ್ಯತೆಯು, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೂಲಕ, ಪರ್ಯಾಯ ಆವೇಗದ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರುವ ನೇರ ಆವೇಗದ ಪಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಗಡಿಯಾರಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಸಮತೋಲನದ ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಏಕಾಕ್ಷ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (2179ರಂತೆ) ಆದರೆ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ನಿಖರವಾದ ಸಮಯಪಾಲನೆಗಾಗಿ ಎಚಾಪ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕೃತಿಯ ನಂತರ ರಾಬಿನ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಂಖ್ಯೆ 2179 ಚಾಪ್ಮೆಂಟ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ವಾಚ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2179 'ಸಾಮಾನ್ಯ' ಗಾತ್ರದ ಚಿನ್ನದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಗಡಿಯಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1971 ರಿಂದ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದಲ್ಲಿ échappment ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು 2002 ರಲ್ಲಿ ಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ಆಂಥೋನಿ ರಾಂಡಲ್ ಅವರು ಡಬಲ್ ಲಿಫ್ಟ್ ರಾಬಿನ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಗಡಿಯಾರವು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಯ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದೆಂಬ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ 1484ರ ಗಡಿಯಾರದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಗಡಿಯಾರದ ಮಾರಾಟದ ಜೊತೆಗಿನ ವರ್ಕ್ಬುಕ್ ನಮೂದಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಪ್ರತಿಗಳು, ವಾಚ್ 1135 ಮತ್ತು ವಾಚ್ 1711 ಎರಡನ್ನೂ ವಿತರಿಸಿದ ನಂತರ 1806ರಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ. ಇದನ್ನು 1823ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಡಚೆಸ್ ಆಫ್ ಡಾಲ್ಮಾಟಿಯಾಗೆ 3200 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗುಂಪು 2 ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ 1808-1822 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಚಾಪ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ನೇಚರ್ಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು 4 ನಿಮಿಷಗಳ ಟೂರ್ಬಿಲ್ಲನ್ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 12+3 ಎಸ್ಕೇಪ್ ಹಲ್ಲುಗಳು, ರಿವರ್ಸ್ಡ್ ಫ್ಯೂಸೀಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಡಿಟೆಂಟ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60-65 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಡಯಲ್ಗಳು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಅಂಕಣದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗಂಟೆಯ ಕೈಯನ್ನು ಮತ್ತು ಡಯಲ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನಿಮಿಷದ ಕೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1187 ಮತ್ತು 1188 ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಕ್ಯಾಂಬ್ರೈನ ಬಿಷಪ್ಗೆ ಗಡಿಯಾರದ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯು ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ನೇಹದಿಂದಾಗಿ ಆಗಿರಬಹುದು. ಈ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಇತರ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದ ~25% ನ ಸಾಧಾರಣ ಮಾರ್ಕ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿರಬಹುದು. ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಬಿಷಪ್ಗೆ ಅದೇ ಬೆಲೆಗೆ 2436ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಟೂರ್ಬಿಲ್ಲನ್ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದನು, ಆದರೆ ಇದು ನಿರಂತರವಾದ ಬಲವಾದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (1808-1821), ಕೆಲವು ಡಜನ್ ಟೂರ್ಬಿಲ್ಲಾನ್ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೈಗಡಿಯಾರವು 1 ನಿಮಿಷದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ವಿವಿಧ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, 6-ನಿಮಿಷದ ಅಥವಾ 4-ನಿಮಿಷದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬಂಧನದ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್, ನಿರಂತರ ಬಲದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದಂಪತಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ರಾಬಿನ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ. 1823ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ ಟೂರ್ಬಿಲ್ಲನ್ ಚಲನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳ ಮಾರಾಟವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಇತರ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾದ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಕೆಲವು ಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಗಡಿಯಾರಗಳು ತಿಳಿದಿವೆ, ಸಂಖ್ಯೆ 2516 ಅನ್ನು 1811 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 262 ಅನ್ನು 1826 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆತ ಇದನ್ನು ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಶೇಷ ಗಡಿಯಾರವಾದ ಕಂಪ್ಟೂರ್ ಮಿಲಿಟರಿ (ಸಂಖ್ಯೆ 1638 ಅನ್ನು 1814 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಳಸಿದರು. ಒರಟಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಸಮಯಪಾಲನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಈ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸಾಗರ ಕಾಲಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರೆಗ್ಯುಯೆಟ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಚಾಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಲಾಯನವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅವನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಹೊರತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕ್ರೊನೋಮೀಟರ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಉದ್ವೇಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಎಣ್ಣೆ ಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆಯು ಕೆಲವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಕೆಲವು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪಲಾಯನಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಬ್ರೆಗ್ವೆಟ್ ವಾಚ್ 1711 ಅನ್ನು ಮೂಲ ಬೆಲೆಗೆ ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಜಾರ್ಜ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದುಃ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮೆಶಿಂಗ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಹಿಂಬಡಿತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸ್ಥಿರತೆ. ಉಲ್ಲೇಖ ಗಡಿಯಾರಗಳ ಎಸ್ಕೇಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳು