Silver Line (San Diego Trolley)
ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಎಂಬುದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಭಾಗವಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಟ್ರಾಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಪಾರಂಪರಿಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ "ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲೂಪ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಸುತ್ತಲೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ವೃತ್ತ, ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಟ್ರಾಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಇತರ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳು ನೀಲಿ, ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ರೇಖೆಗಳಾಗಿವೆ. ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಟ್ರಾಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನ ಯೋಜನೆಯು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲೂಪ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಲೂಪ್ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುವ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟಿಎಸ್ (ಆಗ ಎಂಟಿಡಿಬಿ) ಮೂಲತಃ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವಿಯೆನ್ನಾ ನಗರದ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಮೂರು ವಿಯೆನ್ನಾ ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್1 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2005ರಲ್ಲಿ, 1930 ಮತ್ತು 40ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಹಿಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಹಿಂದೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಎಂ. ಟಿ. ಎಸ್. ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 2005 ಮತ್ತು 2010ರ ನಡುವೆ, ಎಂಟಿಎಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಆರು ಪಿಸಿಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೊಸೈಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2011ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾದ ಕಾರ್ 529 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2011ರ ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು 3,000 ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು $850,000 ದೇಣಿಗೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಂಟೇಜ್ ಟ್ರಾಲಿಯ ಓಟದ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, 12ನೇ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದ ಸವಾರರು ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಹತ್ತಲು "ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು" ಪಡೆದರು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಸೇವೆಯು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು, ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಂಗಳವಾರ ಮತ್ತು ಗುರುವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವಾ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಗ್ಯಾಸ್ & ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ (ಎಸ್ಡಿಜಿ & ಇ) ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 530 ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್ಡಿಜಿ & ಇ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಯು 3 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 12,2020 ರಿಂದ ಜುಲೈ 2021 ರವರೆಗೆ, ಐದು ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು COVID-19 ಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯ ಅಸಹಕಾರದ ನಂತರ 2021ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸೇವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9:07 ರಿಂದ (ಪುಲ್ ಔಟ್) ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 6.32 ರಿಂದ (ಪುಲ್ ಇನ್) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಅದರ ಸೀಮಿತ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು 2014ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ಸೇವಾ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ 2014ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 29,104 ಸವಾರರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 2015ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಎಂಟಿಎಸ್ ಪ್ರಕಾರ 32,944 ಸವಾರರು ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಪಾರಂಪರಿಕ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಏಕ-ತುದಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಏಕಮುಖವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ದಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಲ್ಲಿ 1946 ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಸಮಿತಿ (ಪಿಸಿಸಿ) ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್, ಕಾರ್ #529 ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾಹನವು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಕರೆಂಟ್ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಟಿಎಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೂಲತಃ ಪಿಸಿಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಟ್ರಾಲಿ ಕಂಬಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೃಶ್ಯ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರು ತನ್ನ ಟ್ರಾಲಿ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಟಿಎಸ್ ಎರಡನೇ 1946 ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ (ಪಿಸಿಸಿ) ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಕಾರ್ #530 ಆಗಿ ಸೇರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಗ್ಯಾಸ್ & ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಅನುದಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಈ ಟ್ರಾಲಿ ಕಾರಿನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು ಒಂದು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ #530 ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 2,2015 ರಂದು ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ನ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಟ್ರಾಲಿ ವಾಹನವಾದ ಸೀಮೆನ್ಸ್-ಡ್ಯೂವ್ಯಾಗ್ ಯು2 ಘಟಕ 1001 ಅನ್ನು ಸಹ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 2019ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐದು ಪಿಸಿಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಎಂಟಿಎಸ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1948ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಹಿಂದಿನ ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯ ಕಾರು <ಐ. ಡಿ1> ಅನ್ನು ಸಹ ಎಂ. ಟಿ. ಎಸ್. ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಟೌನ್ ಸಮುದಾಯಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು. ಎಮ್ಟಿಎಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮೃಗಾಲಯ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋವನ್ನು ಸ್ಥಿರ-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಅಧ್ಯಯನದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟಡಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮೃಗಾಲಯದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಟ್ರಾಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1949 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 7 (ಪಾರ್ಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಟು ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ) ಮತ್ತು ಲೈನ್ 11 (ಪಾರ್ಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್-ಆಡಮ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಟು ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್) ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋವನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಎಂಟಿಎಸ್ ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಐ-5 ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ದಾಟುವುದು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಹಾದಿಗಳ ನಡುವೆ ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಯು ಪೂರ್ಣ ಎಲ್ಆರ್ವಿಯ ಭಾರವನ್ನು ಭರಿಸುವಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹಿಲ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ/ವೆಚ್ಚ/ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳಿವೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾಲಮಿತಿಯು 5 ವರ್ಷಗಳಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ವಿಂಟೇಜ್ ಟ್ರಾಲಿ ಜಾಲತಾಣ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಜಾಲತಾಣ 2011ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು