Lion-Peugeot Type V2C3
ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪ್ರಕಾರದ ವಿ2ಸಿ3 1911ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊನಿಂದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿಯ ಬಳಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರು ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಇದು ತಯಾರಕರ ವಿ2ಸಿ2 ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 520 ವಿ2ಸಿ3ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ 1,325 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಫೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿ2ಸಿ3 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 12 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು ತನ್ನ 2,250 ಎಂಎಂ ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ತಯಾರಕರ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟೈಪ್ ವಿ. ಸಿ. 3 ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. 3, 200 ಮಿಮೀ ದೇಹದ ಉದ್ದವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದೇಹವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಟನ್, ಟಾರ್ಪೆಡೋ, ಲಿಮೋಸಿನ್, ವೋಯಿಚರ್ಟ್, ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು ಸೇರಿವೆ. ಆರ್ಮಾಂಡ್ ಪ್ಯೂಜೊದ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪ್ಯೂಜೊ" ವ್ಯವಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿ2ಸಿ3 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪ್ಯೂಜೊ ಬೆಬೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿಲೀನಕ್ಕೆ ಮೊದಲು "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪ್ಯೂಜೊ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯವಹಾರದ ಭಾಗವು 2,000 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲಃ ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ಪ್ಯೂಜೊ ಕುಟುಂಬದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಪೂರಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊಃ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಎಂಬ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 1906 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು, ತಮ್ಮ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿ ಬಳಿಯ ಬ್ಯೂಲಿಯುನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕಂಪನಿಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ನಂತರ ಕುಟುಂಬ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರದ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರವು ತನ್ನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಲೋಹದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಬ್ರಾಂಡ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಂತರದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ಯೂಜೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಬಹುಶಃ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 1905ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಅರ್ಮಾಂಡ್ನನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಪಾವತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅರ್ಮಾಂಡ್ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1910ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ (ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ಯುಗೊ ಅವರ ತಂದೆ ಯುಜೀನ್ ಅವರ ಮರಣವು ಈ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು) ಲಯನ್-ಪ್ಯುಗೊ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ಯುಗೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಒಂದೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1916ರವರೆಗೂ "ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜಿಯೋಟ್ಸ್" ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಲಿಂಜ್, ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ಡೈ ಗ್ರೋಬ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್-ಎನ್ಜೈಕ್ಲೋಪಾಡಿ, ಬಿ. ಎಲ್. ವಿ., ಮುನ್ಚೆನ್ 1986, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಷ್ಮಾರ್ಬೆಕ್ಃ ಅಲ್ಲೆ ಪ್ಯೂಜೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 1890-1990, ಮೋಟರ್ಬಚ್-ವೆರ್ಲಾಗ್. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ 1990. 1911ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿ2ಸಿ3 ವಿಧದ ಕಾರುಗಳು