Accidents and incidents involving the Boeing B-17 Flying Fortress
ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಭಾಗಶಃ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಏಕೈಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯುದ್ಧದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ದಾಖಲಿತ ಡ್ರೋನ್ ಹೊಡೆತದ ಪ್ರಕರಣಗಳೂ ಸಹ ಸೇರಿವೆ. ಬಿವಿಡಿ ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬೋಯಿಂಗ್, ವೇಗಾ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು-ಬಿ. ಓ. ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ-ಡಿಎಲ್ ಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ವೇಗಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್,-ವಿಇ ಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. 1930ರ ದಶಕದ 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1935ರ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮಾಡೆಲ್ 299, ಎನ್ಎಕ್ಸ್13372, 'ಎಕ್ಸ್13372', ಸಿ/ಎನ್ 1963, ಭವಿಷ್ಯದ ಬಿ-17, ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದಾಗಿ ಓಹಿಯೋದ ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಮೇಜರ್ ಪ್ಲೋಯರ್ ಪೀಟರ್ ಹಿಲ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಇತರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕ ಲೆಸ್ ಟವರ್ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಉತಾಹ್ನ ಓಗ್ಡೆನ್ ಏರ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಹಿಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ನಂತರ ಹಿಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್) ಎಂದು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಯುಎಸ್ಎಎಸಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು (ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮರೆತು) ಇಂದಿನ ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ವಾಯುಯಾನ "ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ" ಯ ಮೂಲವೆಂದು ಕೆಲವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1936 ಮೊದಲ Y1B-17,36-149, c/n 1973, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಮೂರನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒರಟಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಸೇನಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಉಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಸಣ್ಣ ಸ್ಕಿಡ್ನ ನಂತರ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿಗೊಂಡ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ 1937ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. 1940ರ ದಶಕ 18 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ಬೋಯಿಂಗ್ Y1B-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 36-157, c/n 1981, ಹಿಂದೆ 2d ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್, ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940ರಲ್ಲಿ 93d ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 19th ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್, ಮಾರ್ಚ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಜಿಸಿಂಟೊದ E, ಇಡಿಲ್ವಿಲ್ಡ್ನ 3.5 ಮೈಲಿ NNW, ಮಾರ್ಚ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಎಚ್. ಟರ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 1941 B-17B ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 38-216, c/n 2009, ಓಹಿಯೋದ ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನೆವಾಡಾದ ಲವ್ಲಾಕ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಚಿಲಿಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲಸಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಪನಾಮ ಮತ್ತು ಪೆರುವಿನ ಲಿಮಾ ಮೂಲಕ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-15 ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಸ್. ಫ್ರೀಮನ್ 1939ರ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರ ಜನರಲ್ ಆರ್ಡರ್ ನಂಬರ್ 10, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸೆಮೌರ್ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸುಧಾರಿತ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ ಹೂಸಿಯರ್ ಸ್ಥಳೀಯರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಫ್ರೀಮನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 22 ಜೂನ್ 1941 ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೋಟೆ I, ಎ. ಎನ್. 522, ನಂ. 90 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಗ್ರೇಟ್ ಮಾಸಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಎಫ್/ಒ ಜೆ. ಸಿ. ಹಾವ್ಲಿಯಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮೇಲೆ ಮಧ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆರ್. ಎ. ಇ. ಫಾರ್ನ್ಬರೋದ ಒಬ್ಬ ಬದುಕುಳಿದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಯು, ಬಾಂಬರ್ ಒಂದು ಕ್ಯುಮುಲೋ-ನಿಂಬಸ್ ಮೋಡವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ತೆರೆದ ಗನ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಎರಡು ಭಾಗವಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಬದುಕುಳಿದವರು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 3 ಜುಲೈ 1941 ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೋಟೆ I, ಎ. ಎನ್. 528, ನಂ. 90 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೋಲ್ಬ್ರೂಕ್, ತಡರಾತ್ರಿಯ ನೆಲದ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ತಗುಲಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು 7ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ ಬಿ-17ಸಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಬಳಿಯ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಸಿಯೆರಾಸ್ ಮೇಲೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, 18,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪ್ಲ್ಯಾಸರ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ 30 ಮೈಲಿ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ಬಳಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮೂಲಕ ಕೆಳಗಿಳಿದರು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಚದುರಿದ ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಅದು ಬಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇವೆ. 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ 303ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪು, 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದಾಹೋದ ಸ್ಟ್ರೀವೆಲ್ನ ಬಿ-17ಇ-ಬಿಒ, ಎನ್, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಐವರು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದಾಗ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 6 ಏಪ್ರಿಲ್ 1942, ಅರಿಝೋನಾದ ಡೇವಿಸ್-ಮಾಂಥಾನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ 12ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 39ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ ಬಿ-17ಬಿ, 38-214, ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಸ್ಫೋಟವು ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಸಿಲುಕುತ್ತದೆ, ಬಾಂಬರ್ ಟಕ್ಸನ್ನ 22 ಮೈಲಿ ಎಸ್ಇ ಮರುಭೂಮಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಡೇವಿಸ್-ಮಾಂಥನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಲೋವೆಲ್ ಎಚ್. ಸ್ಮಿತ್ ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ, ಈ ದುರಂತವು 'ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ' ಯಿಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಮೃತರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಳಾಸಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ನೆಬ್ನ ಡನ್ನಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಾನ್ಸನ್. ; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಲಾರೆಲ್ ಡಿ. ಲಾರ್ಸೆನ್, ಮಿಂಕ್ ಕ್ರೀಕ್, ಇಡಾಹೋ; ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡನ್, ಮಿಫ್ಲಿಂಟೌನ್, ಪಿಎ.; ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಎಮರ್ಸನ್ ಎಲ್. ವ್ಯಾಲೇಸ್, ಫಿಲಿಪ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪಿಎ.; ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಲಿಯೋ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಥಾಮಸ್, ಲೆಮೂರ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಎರಡನೇ ಲೀಟ್. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ರೋಸಾದ ಸಿಡ್ನಿ ಎಲ್. ಫೌಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಡನ್ಮೋರ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ರೇಗನ್ ಅವರು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಕೇವಲ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಎಂದು ವಾಯುನೆಲೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. 27 ಜೂನ್ 1942 ಆಪರೇಷನ್ ಬೊಲೆರೊ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವಾಗ, ಬಿ-17ಇ-ಬಿಒ, 41-9090, ಸಿ/ಎನ್ 2562, ನರಸಾಕ್ ಬಳಿಯ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚೇತರಿಕೆ ತಜ್ಞ ಗ್ಯಾರಿ ಲಾರ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರಿಂದ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 1, 500 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ನೀರಿನಿಂದ ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ನೋಂದಣಿ ಎನ್3142ಯು ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 15 ಜುಲೈ 1942ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬೊಲೆರೊ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ವಾಯುಯಾನದ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಗಣೆ, 97ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ ಎರಡು ಬಿ-17ಇ-ಬಿಒ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಗಳು, ಸಿ/ಎನ್ 2573, "ಬಿಗ್ ಸ್ಟೂಪ್", ಮತ್ತು ಸಿ/ಎನ್ 2577, "ಡು-ಡು", ಮತ್ತು 94ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರು ಪಿ-38ಎಫ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ಸ್, 1ನೇ ಫೈಟರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಬ್ಲೂಯಿ ವೆಸ್ಟ್ 8 ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ನಡುವಿನ ಕಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ತಡೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಐಸ್ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಲ-ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲ ಪಿ-38 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊಟ್ಟೆಯೊಳಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ನೋಸ್ವೀಲ್ ಬಿರುಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ರಾಡ್ ಮೆಕ್ಮನಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 19ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಈಗ "ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ಗರ್ಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು P-38F-1-LO, 41-7630, c/n 222-5757,1992 ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, N17630 ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿತು. ಒಂದು ಬಿ-17 ("ಬಿಗ್ ಸ್ಟೂಪ್") ಸಹ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬೊಲೆರೊ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ 920 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ನಷ್ಟವು ಕೇವಲ 5.2 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು, ಬಹುಪಾಲು ಈ ಒಂದೇ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. 1942ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು "ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು 3.20ರ ಸುಮಾರಿಗೆ 16 ವರ್ಷದ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ (ಗಿಗ್) ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ತಂಪಾದ ಮಂಜಿನ ಮೂಲಕ 62ನೇ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರೆಡ್ ಹಿಲ್ ಕಂಟ್ರಿ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮನೆಯ ಬಳಿ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಮಾನದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದನು ಮತ್ತು ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಬಾಂಬರ್ ಸಾಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಹೊರಗೆ ಓಡಿಹೋದನು. ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ವಿಮಾನವು ಪೈನ್ ಮರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಕಾಡು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ತೆರೆದ ಹ್ಯಾಚ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ನ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಗುಳುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿಮಾನವು 200 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 40 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. "492ಡಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಿ-17ಬಿ, 39-8, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ಯಾಂಡರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಾ, ಮರಿಯನ್ ಆರ್. ಕ್ಲೈಸ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ನಾರ್ತ್ ರೀಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ; ನಾರ್ತ್ ರೀಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2,1942. "ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿ ನಗರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೆಟರನ್ಸ್ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಆರ್ವಿಲ್ಲೆ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಆಲ್ಸ್ಬರಿ, ಸ್ಟೀಫನ್ ಬಿಲೋಕ್ಯೂರಿ, ಆರ್ಚೀ ಜೆಸ್ಟರ್, ಡಾನ್ ಜಾನ್ಸನ್, ಮರಿಯನ್ ಕ್ಲೈಸ್, ಸಿಡ್ನಿ ಕೋಲ್ಟನ್, ವಿಲಿಯಂ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟೊರೆನ್ಸ್. 23 ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ಬಿ-17ಇ-ಬಿಒ, 427ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 303ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲ್ ಪಾಸೋದ ಬಿಗ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸಸ್ನ 12 ಮೈಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು 427ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮಾತ್ರ, ರೇಡಿಯೋ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದವರು ಜೇಮ್ಸ್ ಇ. ಹಡ್ಸನ್. 303ನೇ ಬಿಜಿಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಬಿಗ್ಸ್ನಿಂದ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮರೀಬಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 93ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 19ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎ ಬಿ-17ಇ, ರಾಬೌಲ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರೆಸ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಸೆವೆನ್ ಮೈಲ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಎನ್. ಬರ್ಕಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರೆಸ್ಬಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಾರ್ನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೇಪ್ ಯಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ವೈಪಾದ ಎನ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ಮೀನಾಘ್ (0-372623) ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇತರ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು. 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 459ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಿ-17ಇ-ಬಿಒ, 41-9161,330ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್, ಅಲಾಮೊಗಾರ್ಡೊ, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ಜಾನ್ ಆರ್. ಪ್ರ್ಯಾಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಕನಾಗಿ, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೇನಾದಿಂದ 6 ಮೈಲಿ ಎಸ್ಇಯ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೇನಾ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಒಂಬತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅರಣ್ಯ ರೇಂಜರ್ ಆರ್ಥರ್ ಗಿಬ್ಸನ್ ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 21 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ಬಿ-17ಡಿ, 5ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪು/11ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ. ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕದ ಅಗ್ರ-ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಏಸ್ (26 ಕೊಲೆಗಳು) ಎಡ್ಡಿ ರಿಕನ್ಬ್ಯಾಕರ್, ಬಾಂಬರ್ ಆಫ್-ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಹೋದಾಗ ಮಧ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ಮೂರು ರಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 24 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತೇಲಿದ ನಂತರ, ಓಎಸ್2ಯು ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ ತಂಡವು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ಕಳೆದುಹೋದ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟ ನಂತರ ಆತನನ್ನು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 30 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 20 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಿ-17 ಎಫ್-35-ಬಿಒ, 2 ಡಿ ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್, ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಬೇಸ್, ಮೊಂಟಾನಾ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಟಿ. ಲೇಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತ, ಮೊಂಟಾನಾದ ಮಸ್ಸೆಲ್ಶೆಲ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ನೆಲೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಜಾನ್ ಲಾಯ್ಡ್, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 3 ಜನವರಿ 1943 B-17F-27-BO, 41-24620, "ಸ್ನ್ಯಾಪ್! ಸಿಟ್ಟು! ಪಾಪ್! ", 360ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 303ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಮೇಲೆ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಕ್ನಿಂದಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಾಲ್ ಟರೆಂಟ್ ಗನ್ನರ್ ಅಲನ್ ಯುಜೀನ್ ಮ್ಯಾಗೀ (13 ಜನವರಿ 1919-20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2003), 27 ಶ್ರಾಪ್ನೆಲ್ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರೂ, ತನ್ನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಇಲ್ಲದೆ (ಅಥವಾ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ), ಎತ್ತರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಫ್ರೀಫಾಲ್ ಗರೆ ಡಿ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ನ ಗಾಜಿನ ಛಾವಣಿಯ ಮೂಲಕ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಡಿಪೋದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ-ಜರ್ಮನ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಉಳಿದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಜೈಲು ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುತ್ತದೆ. 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 317 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 88 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬಿ-17 ಎಫ್-50-ಬಿಒ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವಾಲಾ ವಾಲಾ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿಮಾನಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ವಾಲ್ಲಾ ವಲ್ಲಾದಿಂದ 17 ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೂ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಸುಮಾರು 5,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಗ್ರೌಂಡ್ ಪಾರ್ಟಿಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳುಃ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಟಿ. ರೇ, ಕ್ಲಾಮತ್ ಫಾಲ್ಸ್, ಒರೆಗಾನ್, ಪೈಲಟ್; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಚ್. ರೀಡ್, ವಾಲ್ಲಾ ವಾಲಾದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಟಿ. ಡನ್ನಿಂಗ್, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ವಿಲ್ಲೆ, ಕೆಂಟುಕಿ; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಎನ್. ಲೆಹ್ನೆ, ಗ್ಲೆನ್ ಎಲ್ಲಿನ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಡೀ, ಬಫಲೋ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಲಾಯ್ಡ್ I. ಬಾಲ್, ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಮಿಲ್ಟನ್ ಡಿ. ಜಾನ್ಸನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸೀಫರ್ ಜೂನಿಯರ್, ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜೋಸೆಫ್ ಎಫ್. ಪರ್ಕಿನ್ಸ್, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ವಿಲ್ಮರ್ ಸಿ. ಫಾಂಕಾವೆಲ್, ಬಾರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ. 30 ಮೇ 1943 A B-17F-45-BO, 42-5318,464ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ, 331ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪು, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಕ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ, ಜೇಮ್ಸ್ ಒ. ವೆಸ್ಟ್ಬರಿಯವರು ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೋವೆಲೊದ 10 ಮೈಲಿ NW ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. 3 ಜೂನ್ 1943 ಪ್ಲಮ್ಮರ್ ಪ್ರೊವಿಜನಲ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬಿ-17ಎಫ್-55-ಡಿಎಲ್, 318ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ "ಷಾರಾಜಾದ್", ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಾ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಬಿಗ್ ಹಾರ್ನ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಬಾಂಬರ್ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹತರಾದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. 14 ಜೂನ್ 1943 ಬಿ-17ಸಿ, 40-2072, "ಮಿಸ್ ಇ. ಎಂ. ಎಫ್". 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25ರಂದು ದಾವೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 19ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ (ಪ್ರತಿ ಬೆಳಗಿನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್) ಭಾರೀ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 46ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ, 317ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬೇಕರ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 34 ಜಿಐಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಒಬ್ಬ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಬೇಕರ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ದಾನ ಮಾಡಿದ ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು 11 ಜೂನ್ 2009 ರಂದು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1908ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಗೇಟ್ಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. 16 ಜೂನ್ 1943 B-17E-BO ಅನ್ನು ಅಲಿಸನ್ V-1710 ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ XB-38-VE, 41-2401 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಟಿಪ್ಟನ್ ಬಳಿ ಅದರ ಒಂಬತ್ತನೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ (ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಒಳಗಿನ) ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. ಅದನ್ನು ನಂದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯು ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹರಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಂಡರು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸದಿದ್ದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಬಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸದಿದ್ದಾಗ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1943ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು 541ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 383ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬಿ-17ಎಫ್-95-ಬಿಒ, ಸಿ/ಎನ್ 5440, ರಾಯ್ ಜೆ. ಲೀಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ನಿಯಮಿತ ಗಸ್ತು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ವಿಮಾನವು 0900ಕ್ಕೆ ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕೇಪ್ ಡಿಸಾಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಹಾರುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಅವರು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ 500 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಾರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ನೇರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವು ಮೋಡ ಕವಿದ ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಗಿದ್ದು, ಅದು 8000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ಹರಡಿರುವುದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಮೋಡದ ಕೆಳಗೆ ಹಾರುವ ಮೂಲಕ ಕೇಪ್ ಡಿಸಾಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಮೋಡವು ಬಹುತೇಕ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಅಲೆಗಳ ಮೇಲಿನಿಂದ ಸುಮಾರು 50-150 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿತ್ತು. ಅಪಾಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತೆ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು 900 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಲುಕೌಟ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಏವಿಯೇಷನ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿಕಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ & ರಿಸರ್ಚ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. 1943ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು 19ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ ಬಿ-17ಇ-ಬಿಒ, 41-2463, "ಯಾಂಕೀ ಡೂಡಲ್", ನಂತರ 394ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 5ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿಗೆ, ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೋ, ನ್ಯೂ ಹೆಬ್ರಿಡ್ಸ್, ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಜಾನ್ ಪಿ. ಕ್ರುಗರ್ ಮತ್ತು ನಾವಿಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಟಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ವೂಲಮ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸ್ಟಾರ್ ಟ್ರೆಕ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಜೀನ್ ರಾಡೆನ್ಬೆರಿ ಅವರು ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1943ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 "ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್, ಮಾಂಟ್., ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2. (ಎಪಿ)-ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಸೇನಾ ವಾಯುನೆಲೆಯ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ನ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು, ಇಂದು ಮುಂಜಾನೆ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆಂಟನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಾನ್ ಆರ್. ಲಾಯ್ಡ್, ಬೇಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ ಆಫೀಸರ್, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆಃ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಹಾಲ್, ಕೋಲ್ಡ್ವಾಟರ್, ಮಿಕ್.; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಟಿ. ಹಫ್, ಚೆರೋಕೀ, ಕಾನ್.; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಇ. ಲೋವರ್, ವ್ಯಾನ್ ವೆರ್ಟ್, ಓಹಿಯೋ; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಚೆಸ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪೆಕೊ, ಥ್ರೂಪ್, ಪಿಎ.; ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪಾಲ್ ಪೀಟರ್ಸನ್, ಕೋಲ್ಫಾಕ್ಸ್, ವಿಸ್.; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕ್ಯೂರಿಯೋ ಸಿ. ಥ್ರೆಮೆಂಟಿ, ವಸ್ಸಾರ್, ಮಿಕ್.; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಲ್. ವಂಡರ್ಸ್, ವಾಟರ್ಲೂ, ಮಿಕ್.; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಾರೆನ್ ಎಚ್. ಮ್ಯಾಗಿನ್, ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜ್ಯಾಕ್ ವೈ. ಫಿಸ್ಕ್, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಜೆ. ಗಾರ್ಡಿನರ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್. ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ". 401ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ 612ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಎಫ್-35-ಬಿಒ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗಿನ್ ಹಾರಿಸಿದರು. 2 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರ 540 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಹೆವಿ), 383 ಡಿ ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಹೆವಿ), ಗೀಗರ್ ಫೀಲ್ಡ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಬಿ-17 ಎಫ್-40-ವಿಇ, ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿ. ಫರ್ಗುಸನ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಮರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ, ಗೀಗರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಎರಡು ಮೈಲಿ ಎಸ್ ಸ್ಕ್ರಬ್ ಪೈನ್ಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಕೋರನ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ಮೂವರು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರು ಎಂದು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್. ಇ. ರೀಡ್ ಅವರ ವರದಿಯು ತಿಳಿಸಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು 401ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ 612ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಿ-17ಎಫ್ "42-6090". ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾವು ಅವರ ನೆಲಕ್ಕೇರಿದ ನಾವಿಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಟ್ನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡೆವು. ಇದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲ್ವೈನ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಿಯಮಿತ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆಂಟನ್ ಬಳಿ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಅವರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎಲ್ಲರೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ ". ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, 612 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಿಗ್ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕೋಟೆಯನ್ನು 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲ್ವೈನ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನವು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಇತರ ಕೋಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ವೀಕ್ಷಕರು ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಃ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮ್ಯಾಕ್ಲ್ವೈನ್, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಡಿ. ಫೋರ್ಡ್, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹೀಪ್ಸ್, ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜಾನ್ ಸಿರೋನ್, ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಎಡ್ವಿನ್ ಬಿ. ಯಂಗ್, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಕಾರ್ಲ್ ಎ. ಹಿಲ್ಟನ್, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗ್ರಿಮ್ಸ್, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಫ್. ಟೆಸ್ಸಿಯರ್, ಸಿಪಿಲ್. ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಇ. ಮೆಸಾ 8 ನವೆಂಬರ್ 1943 339ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಿ-17ಎಫ್-75-ಡಿಎಲ್ 42-3553, ಸಿ/ಎನ್ 8489, 'ಕ್ಯೂಜೆ-ಎಚ್', 96ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ "ಸ್ಯಾಡ್ ಸ್ಯಾಕ್", ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ ಹೀತ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಲಿಂಗ್ನ ಮಿಡಲ್ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಪಘಾತದ 80ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು ಬ್ರೋಮ್ನ ಓಕ್ಸ್ಮೋರ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೃತರ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು 331ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ 94ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಜಿ-15-ಡಿಎಲ್, ಸಿ/ಎನ್ 8517, ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ ಹೀತ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 9 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ಬಿ-17ಜಿ-20-ಬಿಒ, 42-31468, "ದಿ ಗ್ಯಾಲಿ ಅಂಕಲ್", ಪಡೆ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಫೆರ್ಮನಗ್ ಕೌಂಟಿಯ ಎನ್ನಿಸ್ಕಿಲ್ಲೆನ್ ಬಳಿಯ ಗ್ರಾನ್ ಮೊನಾಸ್ಟರಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಂಡರ್ನಿಂದ ದೋಣಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಐವರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸನ್ಯಾಸಿಗಳು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. 13 ನವೆಂಬರ್ 1943 367ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17 "ಮಿರಿಯಮ್", ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನ ಪ್ರಿನ್ಸಸ್ ರಿಸ್ಬರೋ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಡೌನ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಹಾರಿ ಅದನ್ನು ಡೈವ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದರು, ಆದರೆ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಲೈಡ್ "ಸ್ಪಾರ್ಕಿ" ಕಾಸ್ಪರ್, ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ವಿಮಾನವು ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಪರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪ್ರಿನ್ಸಸ್ ರಿಸ್ಬರೋ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಹೊರಗೆ ಕಾಸ್ಪರ್ಗೆ ಸಮರ್ಪಿತವಾದ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 29 ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಿಕ್ಕಿ ಟಿಕ್ಕಿ ತಾವಿ ಎಂದು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಎಫ್ ಅನ್ನು ಸೈಕ್ ಮೇಲೆ ಈಗ ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನರ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಬಾಲ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ 28,000 ಅಡಿ ಆಳದ ಕುಸಿತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಟೈಲ್ ಗನ್ನರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಜನವರಿ 2,1944 "ನಾರ್ನಿಕ್, [sic] ಅಯೋವಾ, ಜನವರಿ 2 (ಎಪಿ)-ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಮೂಲದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಂದು ತಡರಾತ್ರಿ ಹತ್ತಿರದ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಹಲವಾರು ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಜನರು ವಿಮಾನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದನ್ನು ತಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಆರ್. ಹಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ 393ಡಿ ಸಿಸಿಟಿಎಸ್ನ ಬಿ-17ಎಫ್-40-ವಿಇ, 42-6013, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 2,1944 "ಸ್ಯಾಕ್ರಾಮೆಂಟೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಜನವರಿ 2 (ಎಪಿ)-ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಟಕೋಮಾ, ವಾಶ್ನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಲೆಲಾನ್ ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು 3000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಾಗ ಹದಿಮೂರು ಸೇನಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳು ಇಂದು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಭೀಕರ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಸಾವಿರಾರು ಸಾಕ್ರಮೆಂಟನ್ನರು ಆಕಾಶದತ್ತ ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲ ಮತ್ತು ಸುಡುವ ನಾಲ್ಕು-ಮೋಟಾರು ಬಾಂಬರ್ ಮೋಡ ಕವಿದ ಆಕಾಶದಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಬೀಳುವುದನ್ನು ಕಂಡರು. ವಿಮಾನದ 14 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಒಬ್ಬ ಸದಸ್ಯರು ಮಾತ್ರ ಸುಡುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಪಾರಾದರು, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಾರಾದರು. ಅವರು ಬಾಂಬರ್ನ ತವರು ನೆಲೆಯಾದ ಅರಿಜ್ನ ಕಿಂಗ್ಮನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಮೇಜರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. ವೆರ್ಗೆನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚೂರುಚೂರಾಗಿ, ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ, ಅದರ ಒಂದು ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಚದುರಿಸಿತು. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೃತರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮೆಕ್ಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ". ಬಿ-17ಜಿ, 42-40024 ಅನ್ನು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎಮ್. ಕ್ಲೋಪ್ಫೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. 1944ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಇತರ ಬಿ-17 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಬಿ-17ಜಿ-10-ಬಿಒ, ನೆವಾಡಾದ ಇಂಡಿಯನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್, ನೆವಾಡಾದ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ನೆವಾಡಾದ ಅಲಾಮೊ ಬಳಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಅವನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಒಬ್ಬನು ಸಾಯುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬನು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಎಎಎಫ್ನ 67 ಮೈಲಿ ಎನ್ಎನ್ಇ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಮೂಲ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದವು. ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಅವರ ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿಯನ್ನು ನಿನ್ನೆ ರಾತ್ರಿ (ಜನವರಿ 5) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 13,1944 ರಾಲ್ಫ್ ಎಮ್. ಕ್ಯಾಲ್ಹೂನ್ ಹಾರಿಸಿದ ಬಿ-17ಜಿ-30-ಡಿಎಲ್, ಮತ್ತು 99ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಥಾಮಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹಾರಿಸಿದ ಬಿ-17ಜಿ-10-ವಿಇ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ 10 ಮೈಲಿ ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ನಾಲ್ವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಐವರು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ನ (ಎಎಎಫ್ಟಿಎಸಿ) ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಹ್ಯೂಮ್ ಪೀಬಾಡಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಒಬ್ಬ ಬಲಿಪಶು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಬೆಂಜಮಿನ್ ಬಿ. ಎಸ್ಟೆಸ್, ಜೆ. ಎಮ್. ಎಸ್ಟೆಸ್ನ ಮಗ, ಬರ್ಲಿ, ಇಡಾಹೋ. 15 ಜನವರಿ 1944 818ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಎಚ್) ನ ಬಿ-17ಎಫ್-50-ವಿಇ, 42-6147,483ಡಿ ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಎಚ್), ಮ್ಯಾಕ್ಡಿಲ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ವಿಲಿಯಂ ಆರ್. ಸಬ್ಲೋಟ್ನಿ, ಅಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಮಪಾತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ, ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್ ಪರ್ವತದ ಮೂರು ಮೈಲಿ ಎನ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಏಳು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸರು ಜನವರಿ 16ರಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ಬಿ-17 ಎಫ್-90-ಬಿಒ, 42-30188, "ಟೆಂಪ್ಟೇಷನ್", ಕಪ್ಪು ಬೆಕ್ಕಿನ ಮೂಗಿನ ಕಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬ್ ಬೀಳಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಹಿಂದೆ "ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಸಾಸ್ II", 413 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 'ಎಂಝಡ್ ಎಸ್', 96 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪು, ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಟ್ ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನಂ. 1 ಮತ್ತು 2 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಮೀಚಮ್ ಇನ್ನೂ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ನೆಲೆಯ ಬಳಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ ಹೀತ್ನ ಪೂರ್ವ ಶ್ರೋಫಾಮ್, ನಾರ್ಫೋಕ್, ಎನ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೊಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 22 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ 1 ನೇ ರಾಡಾರ್ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಷನ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ನ ಬಿ-17ಎಫ್, ದಾಖಲೆರಹಿತ, ಮೈನೆಯ ಬಾಂಗೋರ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಫೋರ್ಟ್ ಡಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮಿಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಬಳಿಯ ಕಿಟ್ಟಾಟಿನಿ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ರೇಡಿಯೋ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಭಾರೀ ಐಸಿಂಗ್ನಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಅನನುಭವವೂ ಸಹ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೆರಡು ನಿವಾಸಿಗಳು; ಐವರು ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಆರು ನೋಂದಾಯಿತ ಸೇನಾ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿದೆ. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು, ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಡಾಲರ್ನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ 379ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ ವಿಮಾನವು ಎಸೆದ ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಸ್ಡೋರ್ಫ್ ಮೇಲೆ ಬಿ-17ಜಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಡಾಲರ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೆರೆಯ ವಿಮಾನದಿಂದ ತೆಗೆದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಸಿಲ್ವರ್ ಡಾಲರ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಲವು ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಚೆಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ 305ನೇ ಬಿಜಿ ವಿಮಾನವು ಯೆಲ್ಡೆನ್ನ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬ್ಯಾರಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ ನುಗ್ಗಿತು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ ಬಂಗಲೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಬಂಗಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳು (ಮೋನಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೀತ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್) ಸೇರಿದಂತೆ 21 ಜನರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಹತ್ತಿರದ ಚರ್ಚ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಳ್ಳಿಯ ಮನೆಗಳ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಹಳ್ಳಿಯ ಚರ್ಚ್, ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಲಕವು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 9 ಏಪ್ರಿಲ್ 1944 390ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪಿನ B-17G-35-VE 42-97854, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ದೋಣಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ಎಲ್. ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ರಾಹ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಗಳು (ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಇದನ್ನು "ಲಗಿಯಾನ್ಸ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್" ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ)-ಬಹುಶಃ ಗ್ರಾಹ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಲ್ಯಾಂಜೆನೆಸ್ನ ನಂತರ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚೇತರಿಕೆ ತಜ್ಞ ಗ್ಯಾರಿ ಲಾರ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಎಂ. ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ವರದಿ 3637. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಾಜಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಆಫ್ ಆಬರ್ನ್ಗೆ ಎಫ್ಎಎ ನೋಂದಣಿ ಎನ್9094ವಿ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಈ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಕೀರ್ನಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ 271ನೇ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಯುನಿಟ್ನ ಬಿ-17ಜಿ-55-ಬಿಒ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಬರ್ಟ್ರಾಂಡ್ನ ಆರು ಮೈಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದಿದ್ದರೂ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಮಿಚಿಗನ್ನ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ವುಡ್ಸ್ನ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಜಿ. ಎಪ್ಪಿಂಗರ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ವಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಿ. ಷಾ ಮೃತರಾಗಿದ್ದರು. ಬದುಕುಳಿದವರು 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವೊರಿಸ್ ಎಚ್. ಫ್ಯಾಬಿಕ್, ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ನಾವಿಕ; 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಇ. ಲೌರೈನ್, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಪರ್ಸೆಲ್ನ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್; 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಡ್ಯುರೋಚರ್, ಸಹಾಯಕ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್, ಹುಟ್ಟೂರು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ; ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಕ್ಲಿಫರ್ಡ್ ಎಮ್. ಬೋವೆನ್, ಜೆಫರ್ಸನ್, ಒರೆಗಾನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್; ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಅರೋರಾದ ರೇಡಿಯೋಮನ್ ಒಬರ್ಟ್ ಎಮ್. ಲೇ; ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಅರಿಜೋನಾದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಟಿ. ಗ್ರಂಥಮ್, ಸೊಂಟದ ಗನ್ನರ್. 1944ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ಬಿ-17ಜಿ-75-ಬಿಒ, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಕೀರ್ನಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಮೈನೆಯ ಡೌ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಹೋಗುವಾಗ, ಮೈನೆಯ ಉತ್ತರ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಪಾರ್ಕರ್ಟೌನ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಂಕೆ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತುಃ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜೇಮ್ಸ್ ಎ. ಬೆನ್ಸನ್, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜೆರಾಲ್ಡ್ ವಿ. ಬಿಡಲ್, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಟಿ. ಕಾಸ್ಟ್, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡ್ರೇಕ್, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಡ್ಜೆನ್ಸ್, ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್. ಜಾನ್ ಎಚ್. ಜೋನ್ಸ್, ಸ್ಟಾಫ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ವೇಯ್ನ್ ಡಿ. ಮೆಕ್ಗಾವ್ರನ್, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಸೆಸಿಲ್ ಎಲ್. ಮರ್ಫಿ, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಸ್. ಟ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಮ್. ವಾಲ್ನ್. ಶಿಖರದಿಂದ 500 ಅಡಿ ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನವು ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ನೋಡಿದರು. ಇದು ಮೋಡಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಮರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟ್ ವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ನೇವಿ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶೋಧಕರು ಹುಡುಕಿದ ನಂತರ, ಬಿ-17 ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದು ಮೈನೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಪಘಾತವಾಗಿದ್ದು, ಅದೇ ದಿನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎ-26 ಇನ್ವೇಡರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 21 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 19 ಜುಲೈ 1944 412ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 95ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬಿ-17ಜಿ-60-ಬಿಒ 42-102937, "ರೆಡಿ ಫ್ರೆಡ್ಡಿ", ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಷೈರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಬ್ಯಾರಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಹದಿಮೂರು ಮಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1944ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಬಿ-17ಜಿ-60-ಬಿಒ 42-102746 ಏವನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು; ಪ್ರೈವೇಟ್. ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಸನ್ನಿ ಹಿಲ್ನ ಮಾರ್ವಿನ್ ಜೆ. ಮ್ಯಾಗೀ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. 17 ಆಗಸ್ಟ್ 1944 B-17G-60-BO 42-37863 ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಪಿಯರ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂಬತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಪಿಯರೆ ಸೇನಾ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಸಂಜೆ 10:30 ಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಪಿಯರೆ ಆರ್ಮಿ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 225 ಬೇಸ್ ಯುನಿಟ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಾರಾದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಪಾರ್ಮನ್, ಪೈಲೆಟ್, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬಾಬ್ ಎಮ್. ಬಿಗರ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಹ್ಯಾನ್ಜಸ್, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಎಮ್. ಲಿಪ್ಮನ್, ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಜೆ. ಲಾಮಾಜೊ ಮತ್ತು ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ "ಫ್ರಿಟ್ಜ್" ಜೆ. ಬ್ರೂನಿಂಗ್. ಸಿಪಿಎಲ್. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಹ್ಯಾರಿ ಎಫ್. ಮ್ರೋಚ್, ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ನ ಸಿಡ್ನಿ ನೈಲಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್. ಸೊನೋಮಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಡಿ. ಹನಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಪಿಯೇರಿನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಕೋರನು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಮೊದಲು ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅದರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನಗರದ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿತ್ತು ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಆರು ಜನರ ದೇಹಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಅರ್ಹ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19442ಡಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಟಿ. ಮೆಕಾರ್ಥಿ, ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಪಿ-47ಡಿ-6-ಆರ್ಇ ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, 262ಡಿ ಎಫ್ಪಿಟಿಎಸ್ನ 42-74782, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಬ್ರುನಿಂಗ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ 1540 ಗಂಟೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರತಿಬಂಧ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ. 16, 000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಯು, ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಜಿ-35-ಡಿಎಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 42-107159 ನ ಎತ್ತರದ ಬಂದರು ಭಾಗದಿಂದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಅಣಕು ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 250 ರಿಂದ 300 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮುರಿಯುವಾಗ ಬಿ-17 ಗೆ "ಮುತ್ತಿಗೆ" ಹಾಕಿತು, ನಂಬರ್ ಒನ್ (ಪೋರ್ಟ್ ಔಟರ್) ಎಂಜಿನ್ನ ಬಳಿ ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಗ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದವು, ಬಿ-17 ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಹಲವಾರು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪಿ-47 ಒಂದು ಬಿಗಿಯಾದ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ". ಈ ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ರುನಿಂಗ್ ಎಎಎಫ್ನ ಸುಮಾರು 5 ಮೈಲಿ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಫೈಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಆಗಿತ್ತು. ಅಯೋವಾದ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ 224 ನೇ ಎಎಎಫ್ ಬೇಸ್ ಯುನಿಟ್ನ ಬಿ-17, ಕ್ಯಾಮರಾ-ಗನ್ನರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬ್ರುನಿಂಗ್ ಎಎಎಫ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಫೈಟರ್ ಕಡಿಮೆ ರಚನೆಯ ಎರಡನೇ ಅಂಶದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ಬಿ-17 ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹತ್ತು ಮಂದಿಯ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರು 2ಡಿ ಲೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ವಾಶ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನಾರ್ಡ್ I. ಹಾಲ್, ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್, ಎಫ್/ಒ ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಬುಡೋವ್ಸ್ಕಿ, ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್. ಜಾನ್ ಇ. ಟುಚೋಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಹೆನ್ರಿ ಸಿ. ಸೆಡ್ಬೆರಿ. ಬದುಕುಳಿದವರು ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್. ಗಳು. ಲೆನೋಯಿರ್ ಎ. ಗ್ರೀರ್ (ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು), ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಎ. ದಿವಾನ್ (ದೊಡ್ಡ ಗಾಯಗಳು), ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ಮೈಕೆಲ್ಸ್ (ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು), ಮತ್ತು ಪಿಎಫ್ಸಿ. ರೂಬೆನ್ ಎಲ್. ಲಾರ್ಸನ್ (ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು). "ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪಘಾತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಪಿ-47 ರ ಪೈಲಟ್ನ ಕಡೆಯಿಂದ ಆದ 100% ಪೈಲಟ್ ದೋಷವಾಗಿದೆ, ಆ ಕಳಪೆ ನಿರ್ಣಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ತಂತ್ರವನ್ನು 'ಬ್ರೇಕಿಂಗ್-ಆಫ್' ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ". ಈ ಅಪಘಾತದ ನೆಬ್ರಾಸ್ಕಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುರುತು ಫಲಕವನ್ನು 2010ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಾಯು ಅಪಘಾತಗಳ ಮಿಲಿಗನ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸಮಿತಿಯು ನೆಬ್ರಾಸ್ಕಾದ ಮಿಲಿಗನ್ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬಿ-17, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಐಜಾಫ್ಜಲ್ಲಾಜೋಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಸುಡುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಅವರು ಹಿಮನದಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 13 ಗಂಟೆಗಳ ನಡಿಗೆಯ ನಂತರ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಾಲ್ವರು ಮರುದಿನ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಕರ್ಫ್ಲ್ಜೋಟ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 1945ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಬೇ ಮಿನೆಟ್ಟೆ, ಎಎಲ್ನ ಹೊರಗಿನ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಡೋರ್ಚೆಸ್ಟರ್ನ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿಡ್ನಿ ಅಬ್ರಾಮ್ಸನ್, ಮಾಸ್; ಅಡಾ, ಓಕೆಯ 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಪಿ. ಪೋ; ಬ್ರೇಮೋರ್, ಎಂಒನ 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಐವಾನ್ ಬಿ. ರಿಚೀ; ಬೇಟೌನ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ನ 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮಲ್ಲೋರಿ; ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ, ಟಿಎನ್ನ 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಂಡಲ್ ಎ. ವೀವರ್; ವ್ಯಾಕಿಮಾ, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಯ ಪಿಎಫ್ಸಿ ಕ್ಲೇಟನ್ ಇ. ಪಾಪ್ಪರ್; ಶಾಡಿ ಗ್ಯಾಪ್, ಪಿಎಯ ಕಾರ್ಪ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಬಿ. ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್; ಪೋರ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ, ಸಿಎಯ ಪಿಎಫ್ಸಿ ಜಾರ್ಜರ್ ಎಚ್. ಸ್ಮಿತ್; ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ, ಟಿಎನ್ನ ಕಾರ್ಪ್ ಥಾಮಸ್ ಎಂ. ರುಟ್ಲೆಡ್ಜ್; ವಿಚಿತಾ ಫಾಲ್ಸ್ನ ಪಿಎಫ್ಸಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಸಿ. ವೈಟ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪಿಎಫ್ಸಿ ಜಾನ್ ಆರ್. ಮಕ್ಫೈ. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು 381ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಹೆವಿ) ನ ಬಿ-17ಜಿ-95-ಬಿಒ, 'ಜಿಡಿ-ಎಂ', ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ನ ಉತ್ತರ ಬ್ಯಾರೂಲೆಯ ಪೂರ್ವಮುಖದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಒಂದು ವಾರದ ರಜೆಗಾಗಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ 31 ಯು. ಎಸ್. ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು (2 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 29 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಕೊಂದಿತು. 1995ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಏವನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ 325ನೇ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಕ್ರ್ಯೂ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಿ-17ಜಿ-70-ಬಿಒ, 43-37700 ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟಿಬಿ-17ಜಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನೆಲೆಯ ನೆಲೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ 2ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ (ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ನರ್) ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ 10,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ರಿಡ್ಜ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡ್ಯೂಯಿ ಒ. ಜೋನ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ಹಂಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕಚೇರಿಯು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಐದು ಜನರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ, ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನ್ಯೂಬರ್ಗ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಪೊನೆಸ್ಸಾ, ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಲಿಯೋ ಬಿ. ಬುಕಾರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಹಾವರ್ಹಿಲ್ನ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಎಡ್ವಿನ್ ಎಸ್. ಸಾಲಾಸ್, ಇಬ್ಬರೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಣೆಯಾದವರನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಚೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ಸಿಡ್ನಿ ಪೋಧೊರೆಟ್ಜ್ (ವಿಳಾಸಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ) ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದ ಇತರ ನಾಲ್ವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 1946ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಎಂಟು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 16 ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ನಾಗರಿಕರು ಬಿ-17ಜಿ-105-ಬಿಒ, 43-39136, ಸಿ/ಎನ್ 10114, ಅವರು 2220 ಗಂಟೆಗೆ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಮೌಂಟ್ ಟಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟೋವರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ. 1996ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು ಓಹಿಯೋದ ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವಿಭಾಗದ ಬಿ-17ಜಿ-95-ವಿಇ, 44-85588, ಮಳೆಯಿಂದ ನೆನೆದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶದ ಪೊದೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, 500 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಅಗಲದ ಮರವನ್ನು ಕಡಿದು, ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 1810 ಗಂಟೆಗೆ ಸುಟ್ಟು, ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 3 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ವಾಯವ್ಯಕ್ಕೆ 3 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಇಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದನು. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನ ಲಾಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಈ ಅಪಘಾತವು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬನನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸತ್ತವರು ಡೇಟನ್ನ ಮೇಜರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಎಲ್. ಮಾಸೆಂಗಿಲ್, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ; ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಲೀ ಪಿ. ಹಾರ್ಟ್ಮನ್, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಬೆನೆಡಿಕ್ಟ್ ಎಫ್. ಜಾಕ್ವೆ. ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮಾರ್ವಿನ್ ಸಿ. ರೈಸ್, ಕೋಪೈಲಟ್. ಇತರ ತವರು ಪಟ್ಟಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದರು. 15 ಆಗಸ್ಟ್ 1947 B-17H, 43-39473,10 ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ, B-17G-110-BO ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಕೋಲ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ರಾಂಡಲ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ~ 2 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮರಿಯನ್ ಇ. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. 24 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1947 B-17G-95-DL, 44-83790,1385ನೇ ಬೇಸ್ ಯುನಿಟ್, ಬ್ಲೂಯಿ ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್, ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಬ್ಯಾಫಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೊರಠಾಣೆಗಳಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಚೆಸ್ಟರ್ ಎಮ್. ಕರ್ನಿ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನ ಹಿಮದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಡೈಕ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾನೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 26 ರಂದು ಸ್ಕೀ ಮತ್ತು ಜೆಎಟಿಒ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ಮೂಲಕ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟೋವರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಮುಂಜಾನೆ ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯು ಸಿ-47 ರ ಒಂದು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದವರು 275 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಗೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಾರಿದರು. ಕೋಟೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ವಿಮಾನವು ಜುಲೈ 1998 ರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ; 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2004 ರಂದು ಸರೋವರದಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. 1948ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 27ರಂದು ನಾಪತ್ತೆಯಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದು, ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವತಃ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಸದಸ್ಯ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಅಯೋವಾದ ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್ನ ಏಂಜೆಲೋ ಲಾಸಲ್ಲೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈತನೊಬ್ಬನ ಬಳಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮಾಜಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಕುಪ್ಸ್ಕಿಯು ಅವನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅವನು ಅವನಿಗೆ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಪರ್ವತದ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. 5 ನವೆಂಬರ್ 1948 ಡಿಬಿ-17ಜಿ, 44-83678, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಫೋರ್ಟ್ ವೇನ್ನಿಂದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾ, ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಫೀಲ್ಡ್ 2, ಪಿಯರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ವುಡ್ಸ್ ಎಸ್ಇಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಶುಕ್ರವಾರ ಮುಂಜಾನೆ ಎಗ್ಲಿನ್ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯ ಎನ್ಇ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಶಾಲಿಮಾರ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲೀ, 43, ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎಗ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು-ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಜ್ಜಿಯ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು; ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಶಾಲಿಮಾರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೇಜರ್ ಬೈಡಿ ಜೆ. ನೆಟ್ಲೆಸ್, 29, ಆದರೆ ಮೂಲತಃ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದವರಾಗಿದ್ದರು, 3203 ನೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ವಿಭಾಗದ ಗುಂಪು ಸಹಾಯಕ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ರಾಬರ್ಟ್ ಲೆಮಾರ್, 31, ಬೆನ್ಸ್ ಲೇಕ್, ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ., 3203 ನೇಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್; ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಮಿಲ್ಟನ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕಾರ್ಲ್ ಲೆಮಿಯಕ್ಸ್, 31; ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ವಿಲಿಯಂ ಇ. ಬಾಜರ್, 36, ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಡೆಸ್ಟಿನ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ. ಬಾಜರ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಎಗ್ಲಿನ್ ಬೇಸ್ ಗ್ರಂಥಪಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. 1950ರ ದಶಕದ 16 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1950ರಂದು, ಎಮರ್ಸನ್ ಎನ್. ಹಿಕ್ಸನ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ 3200ನೇ ಡ್ರೋನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕ್ಯೂಬಿ-17ಜಿ, ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನೆಲದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. 1950ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಆಶಿಯಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 3ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಸ್. ಬಿ.-17ಜಿ, ಅದರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅದೇ ಘಟಕದ ಎಸ್. ಬಿ.-17ಜಿ, <ಐ. ಡಿ. 2> ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾಗ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಇಬ್ಬರ ಮೂಗುಗಳು ಒಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಬರೆದು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 1 ನವೆಂಬರ್ 1951 44-83699 ಅನ್ನು ನೆಲದ ಗುರಿಯಾಗಿ ಆಪರೇಷನ್ ಬಸ್ಟರ್-ಜಂಗಲ್ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಈಸಿ ಶಾಟ್ಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 19 ಜನವರಿ 1952 SB-17G, 44-85746 ಅನ್ನು B-17G-105-VE ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಎಎಫ್ಬಿ ಮೂಲದವರು, ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾ, ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಟೈಲರ್ ಶಿಖರದ ಬಳಿ ಒಂದು ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದು, 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು, 5 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. 1952ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಆಂಕರೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ 10ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಸ್ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಏಳು ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ಅದು ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟದಿಂದ ಮರಳಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಜೂನ್ 30ರಿಂದ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕೋಟೆಯು ತನ್ನ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ವೈಟ್ಹಾರ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ರೇಡಿಯೋ ಸಂದೇಶವು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಅವರು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಶೋಧನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಬಿ-17ರ ಹುಡುಕಾಟವು 2015ರ ಬೆಳಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಬಳಲಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಳಿಂದ ಅದು ಹಿಂತಿರುಗದಿದ್ದಾಗ. ಉಭಯಚರವೊಂದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿತು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಮಲಗುವ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಸ್ಟ್ಗಳು ಜುಲೈ 12ರಂದು ಕೆಳಗಿಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನೆರವಿಗೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು-ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೆನಡಿಯನ್-ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು 30 ಮೈಲಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಯುಕಾನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ನ್ಯಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಿ-47 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಂಕರೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಇಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದವರು ಅಷ್ಟಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 25 ಆಗಸ್ಟ್ 1952 ಬಿ-17ಜಿ-90-ಡಿಎಲ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಡಿಬಿ-17ಜಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಡ್ರೋನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಡಗು, ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಕರ್ನಲ್ ಆರ್ಥರ್ ಆರ್. ಡಿಬೋಲ್ಟ್, 39, ಹಾರಿಸಿದ 3200ನೇ ಪ್ರೂಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎಫ್-86ಡಿ-1-ಎನ್ಎ ಸೇಬರ್, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಮ್ಯಾಕ್ಹೋರ್ಟರ್ ಅವರು ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ನಿಂದ ರಾಡಾರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮೇಲೆ ಕ್ಯೂಬಿ-17 ಡ್ರೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತೃ ಹಡಗನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ತಪ್ಪಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅದು ಬಿ-17 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಆರು ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಡಿಬೋಲ್ಟ್, ಬಿ-17 ಮದರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡ್ರೋನ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಕರ್ನಲ್ ಡಿಬೋಲ್ಟ್ ಈ ದುರಂತದ ತಪ್ಪಿನಿಂದ ದುಃಖದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ". ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸೀರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಗ್ಲಿನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ 100ನೇ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಆಡೆಟ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಸಮರ್ಪಣೆ ಫಲಕವು ಹೀಗೆ ಬರೆಯುತ್ತದೆಃ "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಲಿಯೋ ಆರ್. ಆಡೆಟ್ ಅವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ-ವಾಯುಗಾಮಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ-25 ಆಗಸ್ಟ್ 1952 ರಂದು, ಈ ಕಮಾಂಡ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಾಗ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು". 1953ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು, ಜೋಸೆಫ್ ಎಚ್. ಹುವಾ ಜೂನಿಯರ್ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದ 6600ನೇ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಯುನಿಟ್, ಪೆಪ್ಪರೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕೆನಡಾದ ವಿ. ಬಿ.-17ಜಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಬೋಲಿಂಗ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. 26 ಆಗಸ್ಟ್ 1953 ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪಿಬಿ-1ಜಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಬ್ಯುನೋ 77253, ಮಾಜಿ-44-85827, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ ಬಳಿಯ ಎನ್ಎಎಸ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಮೂಗನ್ನು ಜಜ್ಜುತ್ತದೆ. ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 26 ಮೇ 1954 ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ಫುಜಿಯನ್ ಬಳಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ-17 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. "ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ನೀ ಜಿಂಗ್ ಯುವಾನ್, ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಿಂದ ಇಳಿಯಬೇಕಿದ್ದ ನಾಲ್ವರು ಏಜೆಂಟರು ಎಲ್ಲರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿರಬಹುದು ". 1956ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಎಫ್-89ಎಚ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ನೊಂದು ಹ್ಯೂಸ್ ಜಿಎಆರ್-1 ಫಾಲ್ಕನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಗ್ಲಿನ್ ಜಲ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗುರಿ ಕ್ಯೂಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, "ಕೃತಕ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ". ಎ. ಪಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಯ 3241ನೇ ಟೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್, ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಲೂಯಿಸ್ ಇ. ಆಂಡ್ರೆ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ರಾಡಾರ್ ವೀಕ್ಷಕ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಟಿ. ಇ. ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವ ಶ್ರೇಯಸ್ಸು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಎಫ್-89ಎಚ್ ಮತ್ತು ಎಫ್-102ಎ ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎಫ್-102ಎ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಕ್ತತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ. 1956ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಎಫ್-102ಎ ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್ ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಹ್ಯೂಸ್ ಜಿಎಆರ್-1 ಫಾಲ್ಕನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಗ್ಲಿನ್ ಜಲ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ದೂರದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ಯೂಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಎಂದು ಏರ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬರ್ನ್ಸ್ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದು ಎಪಿಜಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಬಲಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಡ್ರೋನ್ ಆಗಿದೆ. 1956ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು 3201ನೇ ಟೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ (ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್) ಎಫ್-102ಎ ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಹ್ಯೂಸ್ ಜಿಎಆರ್-1 ಫಾಲ್ಕನ್ನಿಂದ ಮೂರನೇ ಕ್ಯೂಬಿ-17 ಡ್ರೋನ್ ಕೊಲ್ಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಮೇಜರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಟಿ. ಗೋಯೆಟ್ಜ್ ಅವರು ಎಗ್ಲಿನ್ ಜಲ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಾರಿಸಿದ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಡ್ರೋನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿತ್ತು. ವಿಲಿಯಂ ಟಿ. ಕ್ವಿರ್ಕ್. 1956ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡು ಕ್ಯೂಬಿ-17 ಕೊಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾಡಿದ ಕೀರ್ತಿ ಗೋಯೆಟ್ಜ್ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. 1960ರ ದಶಕದ 29 ಆಗಸ್ಟ್ 1967 B-17G-95-DL, 44-83857, ನಂತರ PB-1W, ಬುನೋ 77226, ನಾಗರಿಕ ನೋಂದಣಿಗೆ N7228C. 0927 ಗಂಟೆಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಮೊಂಟಾನಾದ ಕಾಲಿಸ್ಪೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಂದು ಮೂಲದ ಪ್ರಕಾರ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು, ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಮೂರನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ (ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಒಳ) ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಳಗೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 1970ರ ದಶಕ 18 ಆಗಸ್ಟ್ 1970 B-17F-50-VE, 42-6107, c/n 6403, TB-17F ಗೆ, ನಾಗರಿಕ ನೋಂದಣಿಗೆ N1340N. 1969ರಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಡಾರ್ಟ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಜೋಡಣೆಗೊಂಡಿತು. 1637 ಗಂಟೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಡುಬೋಯಿಸ್ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಏರೋ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬಾಂಬರ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ~ 13,000 ಅಡಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎತ್ತರ, 25-35 mph ನ ಗಾಳಿ, ಅಪ್ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೌಂಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತೆರವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದನು, ಹಾರಾಟದ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲನಾದನು, ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮರಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. 12 ಜುಲೈ 1971 B-17G-85-DL, 44-83542, c/n 32183, ನಾಗರಿಕ ನೋಂದಣಿ N9324Z, ಏರೋ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾರ್ಪ್ನಿಂದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬಾಂಬರ್ 'C18' ಅಥವಾ 'E18' ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅರಿಝೋನಾದ ಬೆನ್ಸನ್ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು. ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ವರದಿಯು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಗಮನಿಸಿಃ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೋಲ್ಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ 42-37994 "ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್" ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 12 ಜುಲೈ 1972 B-17G-95-DL, 44-83864, c/n 32505, ನಂತರ PB-1W, ಬುನೋ 77232, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ N6465D, N5234V, XB-BOE ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ N73648, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಿಂದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬಾಂಬರ್ 'E56' ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಲರ್ರಿ ಡ್ರಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದಾಗ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಸೊಕೊರೊದ 20 ಮೈಲಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು 1605 ಗಂಟೆಗೆ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದನು. 12 ಜುಲೈ 1973 B-17G-110-VE, 44-85840, c/n 8749, ಲಾಯ್ಡ್ ಏರೋ ಬೊಲಿವಿಯಾನೊ ಜೊತೆಗಿನ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ನೋಂದಣಿಗೆ, ನವೆಂಬರ್ 1956, CP-620 ಆಗಿ, 1968ರಲ್ಲಿ ಅರಿಝೋನಾದ ಮೆಸಾದ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟೀಸ್, ಇಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ N620L ಆಗಿ U. S. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. 1970ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಟೋರಾ! ಟೋರಾ! ಟೋರಾ! ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬಾಂಬರ್ ರನ್, ಅಪ್ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೌಂಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು, 40 ಗಂಟು ಗಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾದ ಎಲ್ಕೊ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪರ್ವತದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕಡಿದಾದ ತಿರುವು ಗಾಳಿ ಬೀಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲನಾದನು, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡನು, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 5 ಆಗಸ್ಟ್ 1976 B-17G-110-VE, 44-85812, ನಂತರ PB-1G, ಬುನೋ 77246, N4710C ಎಂದು ಸಿವಿಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ರೋಚೆಲ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ದೋಥಾನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಿಂದ ಬೆಂಕಿಯ ಇರುವೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ವರದಿಯು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಕಾರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, 0815 ಗಂಟೆಗೆ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬ್ಲೇಕ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. 1980ರ ದಶಕದ 23 ಆಗಸ್ಟ್ 1987ರ ಬಿ-17ಜಿ-85-ಡಿಎಲ್, ಎನ್93012 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ, ಕಾಲಿಂಗ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಬೀವರ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಡ್ಡ ಗಾಳಿಗಳಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು. ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ, ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಿಂದ ಉರುಳಿತು, ಬೇಲಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಬದ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಹಾನಿಗಳು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಹನ್ನೆರಡು ಜನರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಗಮನಿಸಿಃ ಈ ವಿಮಾನವು ನಂತರ 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. 25 ಜುಲೈ 1989 ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ (ಐಜಿಎನ್) ನ ಬಿ-17ಜಿ-100-ವಿಇ, 44-85643, ಸಿ/ಎನ್ 8552, ಎಫ್-ಬೀಇಎ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿನ್ಬ್ರೂಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಂಫಿಸ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮರ ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಯ ರಾಶಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ನಾಶವಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಹತ್ತು ಮಂದಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 1964ರಲ್ಲಿ ಡಾ. ಸ್ಟ್ರೇಂಜೆಲೋವ್ ಚಿತ್ರದ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು, ಇದರ ನೆರಳು ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಬಿ-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಐಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2010ರ 13 ಜೂನ್ 2011ರ B-17G-105-VE, 44-85734, ನೋಂದಾಯಿತ N390TH, ಹಿಂದೆ N5111N, ಇದನ್ನು ಲಿಬರ್ಟಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಲಿಬರ್ಟಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಆಫ್ ತುಲ್ಸಾ, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಅರೋರಾದಿಂದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ಗೆ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ #2 ಎಂಜಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಓಸ್ವೆಗೊ ಬಳಿಯ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಬೆಂಕಿಯು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಾರಾದರು. 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 B-17G-85-DL, 44-83575, N93012 ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ನೈನ್-ಒ-ನೈನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಿಂಗ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಲಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು; ಏಳು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ತನಿಖೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಷವು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. 2020ರ 12 ನವೆಂಬರ್ 2022ರ ಬಿ-17ಜಿ-95-ಡಿಎಲ್ 44-83872, ನೋಂದಾಯಿತ ಎನ್7227ಸಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಡರ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡಲ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರೆಜಿಸ್ಟರ್ಡ್ ಎನ್6763 ಬೆಲ್ ಪಿ-63 ಕಿಂಗ್ಕೋಬ್ರಾದೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಶೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಪಿ-63 ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರೋಹಣ ಪಥದಲ್ಲಿ ಬಿ-17 ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು ಮತ್ತು ಬಿ-17ರ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಕಡೆಯಿಂದ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಡರ್ಸ್ನ ಬಾಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ನಾಶವಾದವು. ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, ಬಿ-17 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪಿ-63 ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಕೂಡ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕೋಟೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.