Trolleybuses in Dayton
ಡೇಟನ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋ ರಾಜ್ಯದ ಡೇಟನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 23,1933 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಐದು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟರ್ ಡೇಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ 45 ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು. 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಂತಹ ಐದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು 2023 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ, ಲಘು ರೈಲು ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ನಗರದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ, ಡೇಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1888 ರಿಂದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ-ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯಾವುದೇ ನಗರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡೇಟನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ನಗರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎರಡೂ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ನಗರದ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಡೇಟನ್ನ ಪ್ರತಿರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಹಿಯೋದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ (ಇಟಿಬಿ) ಸೇವೆಯು ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 23,1933 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸೇಲಂ ಅವೆನ್ಯೂ-ಲೋರೈನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಲಿ ಬೋಗಿಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಇಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿಳಿದಿವೆ. ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯು 1888ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆಯ 1-ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಕೊನೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1947ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 1980 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡೇಟನ್ನ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ (ಇದು 2011 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 18 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ), ಇದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14,1923 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡೇಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಡಿಎಸ್ಆರ್) ತೆರೆಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ (ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯ) ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು 16 ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅನಿಲ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಇತರ ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರಾಲಿ ಕೋಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಡಿಎಸ್ಆರ್ ಜೆ. ಜಿ. ಬ್ರಿಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ 12 ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಇವು 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮೊದಲ ಇಟಿಬಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಗರಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಲೀನಗಳು, ಸ್ವಾಧೀನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದಿವಾಳಿತನದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರತಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯು. ಎಸ್. ನಗರಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಒಂದೇ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡೇಟನ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1933 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಡೇಟನ್ ಇನ್ನೂ ನಗರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಐದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದವು, 1933-40 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ; ಇವು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮೊದಲ ಐದು ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿವೆ. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ, ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು "ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬೋಗಿಗಳಿಂದ" ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು 1933ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಡೇಟನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1940ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸುಮಾರು ಏಳು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ, ಡೇಟನ್ ಐದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ನಗರವಾಗಿತ್ತು. 1955ರ ನಂತರ, ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1972ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ (1971ರಲ್ಲಿ) ಮಿಯಾಮಿ ವ್ಯಾಲಿ ರೀಜನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂವಿಆರ್ಟಿಎ) ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂವಿಆರ್ಟಿಎ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಗ್ರೇಟರ್ ಡೇಟನ್ ರೀಜನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಜಿಡಿಆರ್ಟಿಎ) ಎಂದು ಮೇ 2002ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಹಳೆಯ ಪಡೆಯನ್ನು 64 ಫ್ಲೈಯರ್ ಇ800 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ 1977ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಡೇಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಚ್ಚುವತ್ತ ಸಾಗಿತು. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು 1988ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಮತ ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ 1991ರಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಾರರ ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿಯು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ, ಆರ್ಟಿಎ ತನ್ನ ಕೆಲವು ಫ್ಲೈಯರ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವವರೆಗೆ ಅವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಯರ್ ಇ800ಗಳನ್ನು ಜೆಕ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಕೋಡಾದ (ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಸ್ಕೋಡಾದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಇಂಕ್ (ಇಟಿಐ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ 57 ವಾಹನಗಳ ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯು ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇ. ಟಿ. ಐ. ಯು ಸ್ಕೋಡಾ ಕಂಪನಿಯ ಶೇಕಡಾ 65ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಕಂಪನಿಯಾದ ಎ. ಎ. ಐ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಶೇಕಡಾ 35ರಷ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು. 2010ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇ. ಟಿ. ಐ. ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗಿಲ್ಲಿಗ್ ಮತ್ತು ಕೀಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ 45 ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯ ಇ. ಟಿ. ಐ. ವಾಹನಗಳು 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದವು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ 10 ಗಿಲ್ಲಿಗ್/ಕೀಪ್ ವಾಹನಗಳು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗಗಳು 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಏಳು ಆರ್. ಟಿ. ಎ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1988 ರಿಂದ, ಇದು ಅದೇ ಏಳು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇವು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆಃ 1 ಈಸ್ಟ್ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್/ವೆಸ್ಟ್ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ 2 ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್/ಈಸ್ಟ್ 5 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ 3 ವೇಯ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂ 4 ಹೂವರ್/ಕ್ಸೆನಿಯಾ-ಲಿಂಡೆನ್ 5 ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್/ಫಾರ್ ಹಿಲ್ಸ್ 7 ನಾರ್ತ್ ಮೇನ್/ವಾಟರ್ಲೀಟ್ 8 ಸೇಲಂ/ಲೇಕ್ ವ್ಯೂ. (ಒಂದು ಕಡಿತವು ಡೇಟನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. 1E ಮತ್ತು 1W, ಅಥವಾ "5-ಉತ್ತರ" ಮತ್ತು "5-ದಕ್ಷಿಣ"). ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4,5,7 ಮತ್ತು 8 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆದರೆ 1,2 ಮತ್ತು 3 ಮಾರ್ಗಗಳು ವಾರದ ದಿನದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಡೀಸಲ್ ಅಥವಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2007ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತದ ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಸೇವೆಯ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ನಂತರ, 5ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸೇವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರ ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 2019-2020 ನಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಓಡಿಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗ 1 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಇಡೀ ದಿನಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಬಳಕೆಯ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾದವು, ಮೇ 2010ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ("ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್" ಮಾರ್ಗಗಳು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು). 2019ರ ಆರಂಭದಿಂದ ರೂಟ್ 2 ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್-ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜೂನ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, 3 ಮತ್ತು 5 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಪಾಸ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಡೇಟನ್ನ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು 1933ರಲ್ಲಿ ಜೆ. ಜಿ. ಬ್ರಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಪೂರೈಸಿತು. ನಂತರ ಖರೀದಿಸಿದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪುಲ್ಮನ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇಟಿಬಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರಿಲ್ಸ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ 1956 ಮತ್ತು 1965ರ ನಡುವೆ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಇತರ ನಗರಗಳಿಂದ ಬಳಸಿದ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಿಂದ 21 ಬ್ರಿಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಗರಗಳಿಂದ 75 ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್; ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಓಹಿಯೋ; ಕೊಲಂಬಸ್, ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಮಿಸೌರಿ. 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬಹುತೇಕ ಪುಲ್ಮನ್ಗಳಂತೆಯೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊನೆಯ ಬ್ರಿಲ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಕೆಲವು ಬಸ್ಸುಗಳು ಆರ್. ಟಿ. ಎ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು 1972ರಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1971ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಕೋಚ್ನಿಂದ (ಈಗ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮಾದರಿ ಇ700ಎ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಒಂದೇ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1955 ರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿ ಕೋಚ್ ಆಗಿದೆ. 900 ಸಂಖ್ಯೆಯ, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಿ. ಟಿ. ಯ ಎರಡು ನಿವೃತ್ತ ಬ್ರಿಲ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂವಿಆರ್ಟಿಎಯನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1972ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಯರ್ ತನ್ನ E700 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ E800 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಂವಿಆರ್ಟಿಎ 1975ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 64 ಫ್ಲೈಯರ್ ಇ800 ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡನ್ನು 1976ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ನಗರದ ಮೊದಲ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವೀಲ್ಚೇರ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು 1982ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೈಯರ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ) ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. 1995ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಬ್ರೌನ್-ಬೋವೆರಿ-ನಿರ್ಮಿತ, ಜಿ. ಎಂ. "ನ್ಯೂ ಲುಕ್"-ಬಾಡಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 20ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಐಡಿ1 ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟಿಎ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1994ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು 63 ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಇಂಕ್. ಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಂತರ ಈ ಆದೇಶವನ್ನು 61 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 57 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1996 ಮತ್ತು 1999ರ ನಡುವೆ, ಇವುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಲೈಯರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದ ಎರಡು ಮಾಜಿ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು 2002ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇ. ಟಿ. ಐ ಡೇಟನ್ನ ಮೊದಲ ಇ. ಟಿ. ಐ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು 1995ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1995ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1996ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವು ಮಾದರಿ 14ಟಿಆರ್ಇ ಆಗಿದ್ದವು. ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇ ಎಂಬುದು "ರಫ್ತು" ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 14ಟಿಆರ್ಇ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಕೋಡಾದ ಮೊದಲ 14ಟಿಆರ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ), ಸ್ಕೋಡಾ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು 1974ರಿಂದ ತನ್ನ 14ಟಿಆರ್ ಮಾದರಿಯ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, 1999ರ ವೇಳೆಗೆ ಆ ಮಾದರಿಯ ಸುಮಾರು 3,350ನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಇ2 ಪ್ರತ್ಯಯವು ರಫ್ತು ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಲಿಫ್ಟನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ದೇಹವನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಏಕ-ಫಲಕದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಎರಡು-ತುಂಡುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 57 ಇ. ಟಿ. ಐ ವಾಹನಗಳ ಉದ್ದ, ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು, ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ. ಅಗಲವು ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 54 ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸರಣಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ (ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ ಅಗಲ) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರ ಮೂರು ಇ. ಟಿ. ಐ. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು, ನಂ. 9601-9603, ಎಲ್ಲರೂ ಏಪ್ರಿಲ್ 1996 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ-ಸರಣಿ ಇ. ಟಿ. ಐ. ಗಳು, 9800 ಗಳು, ಜನವರಿ 1998 ರಲ್ಲಿ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮೇ 1998 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1999 ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. 2004ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 9600ಗಳು ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು 2006 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರ್ಟಿಎ ಅವರಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್ (ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸರಣಿಯ ವಾಹನಗಳಾದ ಆರ್ಟಿಎಯ 9800 ಗಳಿಗಿಂತ ಅನೇಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2013ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, 54,9800-ಸರಣಿಯ ಇ. ಟಿ. ಐ. ಗಳ ಪೈಕಿ 35 ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆ 15 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದರಿಂದ, ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು 2016 ರ ವೇಳೆಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆಗ ನೌಕಾಪಡೆ ಸುಮಾರು 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಗಿಲ್ಲಿಗ್/ಕೀಪ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡು ಸಹಾಯಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 41 ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು 2019 ಮತ್ತು 2020ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸ್ಕೋಡಾ/ಇಟಿಐ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೇಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಎರಡು ಮಾದರಿ ಡಿ. ಎಂ. ಡಿ. ಟಿ ಮತ್ತು 43 ಮಾದರಿ ಡಿ. ಎಂ. ಬಿ. ಟಿಃ ನೋಟ್ಸ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಟಿ. ಎ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್, ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವೋಸ್ಲೋ ಕೀಪ್ಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು (ನಂ. 1401) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29,2014 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ನವೆಂಬರ್ 2014 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2015 ರ ನಡುವೆ ಬಂದವು. ಗಿಲ್ಲಿಗ್ ತನ್ನ "ಬಿಆರ್ಟಿ ಪ್ಲಸ್" ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಸ್ ಕಾಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದನು, ಅದರಲ್ಲಿ ವೋಸ್ಲೋ ಕೀಪ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಾಲ್ಕೂ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಲಿ ತಂತಿಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಎರಡು ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ (ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ) ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ವೋಸ್ಲೋ ಕೀಪ್ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಡೀಸೆಲ್/ಟ್ರಾಲಿಗಾಗಿ ಡಿ. ಎಂ. ಡಿ. ಟಿ. ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ/ಟ್ರಾಲಿಗಾಗಿ ಡಿ. ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎಂಬ ಎರಡು ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿ, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ಗಾಗಿ "ನೆಕ್ಸ್ಜೆನ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ ಆರ್ಟಿಎ ಸಹ ಬಳಸಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಬಸ್ಸುಗಳು 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರಾಲಿ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೋಡ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆರ್ಟಿಎ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಟಿಐ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರೆ, 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿತರಣೆಗೆ ಇನ್ನೂ 41 ಗಿಲ್ಲಿಗ್/ವೋಸ್ಲೋ ಕೀಪ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆರ್ಟಿಎ ಈಗಾಗಲೇ ಭವಿಷ್ಯದ ವರ್ಷಗಳ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ 43 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಲಿ ತಂತಿಗಳಿಂದ ದೂರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅವು ಆರ್ಟಿಎ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 1403 ಮತ್ತು 1404 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 2016 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ಕನಿಷ್ಠ 26 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಆರ್ಟಿಎಯ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು; ಆ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು 2018 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟಿಎ ಕೀಪ್ಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಈ ಮಧ್ಯೆ ಇದನ್ನು ವೋಸ್ಲೋಹ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 26 ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸರಣಿಯ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಕೀಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು, ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು 1403-1404, ದೇಹಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಗಿಲ್ಲಿಗ್ ಅವರು ಕೀಪ್ಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಪೂರೈಸಿದರು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟಿಎ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 15 ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೀಪ್ಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೂಲಮಾದರಿ ನಂ. 1404 ಅನ್ನು ಹೊಸ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರ್ಟಿಎ ಹೇಳಿದೆ. (2021ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬಣ್ಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು.) 41 ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸರಣಿ ಗಿಲ್ಲಿಗ್-ಕೀಪ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು 2019 ಮತ್ತು 2020ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು (ನಂ. 1951) 2019ರ ಮೇ 3ರಂದು ಆಗಮಿಸಿ, 2019ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉಳಿದ ಸ್ಕೋಡಾ/ಇಟಿಐ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ 10 ಕೀಪ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ನಿವೃತ್ತ ಡೇಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನನ್ಯ 1971 ಫ್ಲೈಯರ್ ಇ700ಎ ನಂ. 900 ಅನ್ನು ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. 1949 ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ 515 ಅನ್ನು ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯು ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾಹನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1984 ಮತ್ತು 1987ರ ನಡುವೆ ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ವಿಶೇಷ-ಈವೆಂಟ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು; 1988ರಿಂದ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾರಿಲ್ಲನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್ ನಂ. 501 ಅನ್ನು ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ. ಫ್ಲೈಯರ್ E800 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. 916, 937 ಮತ್ತು 953, ಮಾಜಿ-ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಬಿಬಿಸಿ ಎಚ್ಆರ್150ಜಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 109 ಮತ್ತು 110 ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ/ಇಟಿಐ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. 9602, 9834, ಮತ್ತು 9835 ಅನ್ನು ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಂಗ್ರಹವು ಎಕ್ಸ್-ಡೇಟನ್ (ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್) ಪುಲ್ಮನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ 435, ಎರಡು ಎಕ್ಸ್-ಡೇಟನ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಇ800 ಗಳು, ನಂ. 906 ಮತ್ತು 925 ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಡೇಟನ್ ಸ್ಕೋಡಾ/ಇ. ಟಿ. ಐ 9809. ಸ್ಕೋಡಾ/ಇಟಿಐ 9803 ಅನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ಲೆಜಿನ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಟ್ರಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅದರ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಾದ ಚೆಸ್ಕೊಸ್ಲೋವೆನ್ಸ್ಕಿ ಡೊಪ್ರಾವಾಕ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾಜಿ ಡೇಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಇತರರು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗ್ರೇಟರ್ ಡೇಟನ್ ರೀಜನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಓಲ್ಡ್ ಡೇಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಫೋಟೋಗಳು ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಖನಗಳು ಡೇಟನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಫೋಟೋಗಳು 1933 ಓಹಿಯೋ ಡೇಟನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಡೇಟನ್, ಓಹಿಯೋ ಡೇಟನ್ ಡೇಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಡೇಟನ್, ಓಹಿಯೋ ಡೇಟನ್ ಡೇಟನ್