1971 Dixie 500
1971ರ ಡಿಕ್ಸಿ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1971ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇ (ಈಗ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ) ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ಇತರವುಗಳೆಂದರೆ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇ, ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಮಿಯಾಮಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಕೆಂಟುಕಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಾಲ್ಕು-ತಿರುವುಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್, ಫಿನಿಶ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅನ್ನು ಐದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೇಸ್ ವರದಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ 22500 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ ಅವರನ್ನು 2 ಕಾರು ಉದ್ದದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಐದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಓಟವನ್ನು 48 ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದವು; ಓಟವು ಮೂರು ಗಂಟೆ ಐವತ್ತೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ ಅವರು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಡೇವ್ ಮಾರ್ಸಿಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 38ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾಹನದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ರೇಮಂಡ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರ ವಾಹನವು ಲ್ಯಾಪ್ 40ರಲ್ಲಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಬ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 60 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಎಡ್ ನೆಗ್ರೆ ಲ್ಯಾಪ್ 62ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾಹನದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಕೂ ಕೂ ಮಾರ್ಲಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 82 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಚಾರ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 90 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನೀಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಸ್ನ ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಅಮಾನತು ಲ್ಯಾಪ್ 92ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಬಿಲ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ನ ವಾಹನವು ಲ್ಯಾಪ್ 131ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪಾಲ್ ಟೈಲರ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 149ರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ ಜೊತೆ ಲ್ಯಾಪ್ 238, ಪೀಟ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಜೊತೆ ಲ್ಯಾಪ್ 249, ಅರ್ಲ್ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಜೊತೆ ಲ್ಯಾಪ್ 264, ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ಬ್ರಾಕ್ ಜೊತೆ ಲ್ಯಾಪ್302ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಶುಕ್ರವಾರ ಹ್ಯಾಸ್ಲರ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಚೆವಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಲಿ ಗ್ಲೋಟ್ಜ್ಬಾಕ್ನ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಅಗ್ರ ಆರು ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಓಟದ ನಂತರ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮಿಲಿಯನೇರ್ ಆದರು; ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು $1,000,000 (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಗೆ ತಂದರು. 2009ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟ್ರಕ್ ಸೀರೀಸ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರಾನ್ ಹಾರ್ನಡೇ ಸತತವಾಗಿ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವವರೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಸತತವಾಗಿ 5 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಇದು. ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 26ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಡಿಕ್ ಪಾಲಿಂಗ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಜೂನಿ ಡೊನ್ಲೇವಿ, ಹ್ಯಾರಿ ಹೈಡ್, ಡೇಲ್ ಇನ್ಮನ್, ವಿಕ್ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್, ಲೀ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಃ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ (#43) ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ (#12) ಬೆನ್ನಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ (#72) ಚಾರ್ಲಿ ಗ್ಲೋಟ್ಜ್ಬಾಚ್ (#3) ಫ್ರೈಡೇ ಹ್ಯಾಸ್ಲರ್ (#39) ಡೊನ್ನಿ ಆಲಿಸನ್ (#21) ರಾನ್ ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ (#88) ಫ್ರಾಂಕ್ ವಾರೆನ್ (#79) ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಲ್ಟನ್ (#48) ಬಿಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ (#10) ರಿಚರ್ಡ್ ಡಿ. ಬ್ರೌನ್ (#91) ಸೆಸಿಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ (#24) ಮಾರ್ಟಿ ರಾಬಿನ್ಸ್ (#42) ಜೇಬ್ ಥಾಮಸ್ (#25) ಬಿಲ್ ಸೀಫರ್ಟ್ (#25) ಬಾಬಿ ಬ್ರ್ಯಾಕ್ * (#53) ಮೆಕ್ ಡಫೀ (#70) ವಾಲ್ಟರ್ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ (#30) ಬೆನ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ (#76) ಹೆನ್ಲಿ ಗ್ರೇ (#19) ವೆಂಡೆಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ (#34) ಡಿಕ್ ಮೇ (#5) ಅರ್ಲ್ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ * (#36) ಪೀಟ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ * (#6) ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ * (#11) ಡಿಕ್ ಪಾಲಿಂಗ್ (#62) ಜಿ. ಸಿ. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ * (#4 9) ಪಾಲ್ ಟೈಲರ್ * (#95) ಜಾನ್ ಸಿಯರ್ಸ್ * (#4) ಬಿಲ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ * (#96) ನೀಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಸ್ * (#06) ಚಾರ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ * (#77) ಬಾಬಿ ಐಸಾಕ್ * (#71) ಕೂ ಕೂ ಮಾರ್ಲಿನ್ * (#07) ಜೋ ಫ್ರಾಸ್ಸನ್ * (#18) ಎಡ್ ನೆಗ್ರೆ * (#8) ಡಬ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ * (#93) ರೇಮಂಡ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ * (#4 7) ಡೇವ್ ಮಾರ್ಸಿಸ್ * (#2) ಎಲ್ಮೋ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ * (#64) * ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಚಾಲಕ ವಿಫಲರಾದರು.