Skyworks Aeronautics
ಸ್ಕೈವರ್ಕ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಹಿಂದೆ ಗ್ರೋನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಇಂಕ್, ಗ್ರೋನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈವರ್ಕ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್, ಚಿಕಾಗೊ ಮೂಲದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆಟೋಗಿರೋ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಗ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ದಿವಂಗತ ಸಹೋದರ ಜೇ ಗ್ರೋನ್ ಅವರು ಉತಾಹ್ನ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಡೇವಿಡ್ ಗ್ರೋನ್ ಹಿರಿಯ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ. 2001ರಲ್ಲಿ, ಟೈಮ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಜಿ. ಬಿ. ಎ. ಯ ಹಾಕ್ ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಪೂರ್ಣ "ವರ್ಷದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ" ಒಂದೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಕೈವರ್ಕ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಮೂಲ ಹೆಸರು ಗ್ರೋನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಟೋಗಿರೊ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್-ಶೈಲಿಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪಿಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ವಿಮಾನವು ಲಂಬವಾದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಮೂರು ಯು. ಎಸ್. ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಪಿಚ್ ರೋಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1987 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರೂಫ್-ಆಫ್-ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಆಟೋಗಿರೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 1999ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಹಾಕ್ 4ರ ಮೊದಲ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಟರ್ಬೈನ್-ಎಂಜಿನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜುಲೈ 2000 ರಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ 250 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಾಲಿತ ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್-ಫ್ಲೋ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. 2002 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಉತಾಹ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಮಾಂಡ್ (ಯುಒಪಿಎಸ್ಸಿ) ಗೆ 2002 ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಪರಿಧಿಯ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಹಾಕ್ 4 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹಾಕ್ 4 90 ದಿನಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 75 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 67 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 2003ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ "ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವರ್ಧನೆ ಕಿಟ್" ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಿಟ್ ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಪ್ಯಾರೋಹಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಿಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಪ್ಯಾರೋಹಾಕ್ ಕಿಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ಯಾರೋಹಾಕ್ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಗಿರೊವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 2005ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಡಿ. ಎ. ಆರ್. ಪಿ. ಎ.) ಯು ಯುದ್ಧದ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರೂಫ್-ಆಫ್-ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್, ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್, ವಿ. ಟಿ. ಓ. ಎಲ್. ಜಿ. ಬಿ. ಎ.-ಡಿ. ಎ. ಆರ್. ಪಿ. ಎ. ಹೆಲಿಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಕಂಪನಿಯ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಡಿಎಆರ್ಪಿಎ "ಹೆಲಿಪ್ಲೇನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು 2009 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವ್ ಜಿ. ಸ್ಟೀವನೋವಿಚ್ ಅವರು ಹೊಸ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಗ್ರೋನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರೋನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಡೆಲವೇರ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪನಿ ಗ್ರೋನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಇಂಕ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು $210 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರೋನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಕ್. ಗ್ರೋನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಾಲನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಗ್ರೋನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಸ್ಕೈವರ್ಕ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳಾದ ಹಾಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫೈವ್ ಎಂದು ಮರು-ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ-ಸಾಮೂಹಿಕ ಪಿಚ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೋಟರ್, ಓಪನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟ್ ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್. ಜಿಬಿಎ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ. (1987) ಹಾಕ್ 1-ಸಾಮೂಹಿಕ ಪಿಚ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೋಟರ್, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಒತ್ತಡದ ಚರ್ಮದ ಮೊನೊಕೊಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟ್ ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್. H2X-ಹಾಕ್ 1 ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ನ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿ. ಹಾಕ್ 4-ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಗೈರೋಪ್ಲೇನ್. (1999) ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಾಕ್ 4ಟಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. (2000) ರೆವ್ಕಾನ್ 6-ಎಕ್ಸ್-ಸೆಸ್ನಾ 337 ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿವರ್ತನೆ. ಈ ವಿಮಾನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಸ್ಪಾರೋಹಾಕ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಗೈರೋಪ್ಲೇನ್, ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ವಿಶಾಲ-ಅಚ್ಚು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್. (2003) ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಜಿಬಿಎ ಗೈರೋಲೈನರ್-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ. ಜಿಬಿಎ ಗೈರೋಲಿಫ್ಟರ್-160,000 ಪೌಂಡ್ಗಳವರೆಗಿನ ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳ ಹೆವಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೈರೊಡೈನ್ಗಳು. ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿಬಿಎ ಆರೋಹಾಕ್-ಏಳು ಆಸನಗಳ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್. GBA-DARPA ಹೆಲಿಪ್ಲೇನ್-ಗೈರೋಡೈನ್ 400 mph, 1,000 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, 4,000 ಅಡಿ ಮತ್ತು 95 ° F ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಗ್ರೋನ್ ಷಾಡೋಹಾಕ್-ವೈಮಾನಿಕ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಗೈರೋಪ್ಲೇನ್. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತಯಾರಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತಾಹ್ನಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು 1986 ಸಂಸ್ಥೆಗಳು