Trolleybuses in Santos
ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ರಾಜ್ಯದ ಪುರಸಭೆಯಾದ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1963ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೇವಲ ಮೂರು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಫಿಯೆಟ್-ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಒಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಟ್ರಾಲಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಂದಿನ ಎಸ್ಎಂಟಿಸಿ (ಸರ್ವಿಕೋ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೊಲೆಟಿವೋಸ್) (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಕಲೆಕ್ಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್) ಕೆಲವು ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲದ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳೆರಡೂ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತುಃ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಎರಡು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲವು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಧನಾತ್ಮಕ ಕಂಬ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕ ಕಂಬವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಕಿರಿದಾದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವೈರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿದ್ದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಓಸ್ವಾಲ್ಡೊ ಕ್ರೂಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸೆಲ್ಹೆರೊ ನೆಬಿಯಾಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಬಾರ್ಟೋಲೋಮೆಯು ಡಿ ಗುಸ್ಮಾವೊ ಅವೆನ್ಯೂ; ಮಾರ್ಟಿಮ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಡಾ. ಕಾರ್ವಾಲ್ಹೊ ಡಿ ಮೆಂಡೊಂಕಾ ನಡುವಿನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಲೂಯಿಜ್ ಅವೆನ್ಯೂ; ಪ್ರಾಕಾ ಡಾ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಗ್ರೋತ್ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ನ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಆಗಸ್ಟ್ 12,1963 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಲೈನ್ 5 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವೆನಿಡಾ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಲೂಯಿಜ್ ಮೂಲಕ ರುವಾ ಮಾರ್ಟಿಮ್ ಅಫೊನ್ಸೊವನ್ನು ಪ್ರಾಕಾ ವಿಸ್ಕೊಂಡೆ ಡಿ ಇಟಾಬೊರಾಯ್ ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 3 ಆಗಸ್ಟ್ 1964 ರಂದು, ಎರಡನೇ ಸಾಲು, ಲೈನ್ 53 ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಓ ಟ್ರೊಲೆಬಸ್ ಡೊ ಆರ್ಕ್ವಿಡಾರಿಯೊ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ದಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಡ್ಸ್) ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಅವೆನಿಡಾ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಲೂಯಿಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜೋಸ್ ಮೆನಿನೊದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣದ ಅಂತ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1965ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು, ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವಾದ 54ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಇದು ಅವೆನಿಡಾ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಲೂಯಿಜ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿತು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಫೆರ್ರಿ ಬೋಟ್ಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. 1966ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು 8ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (5,8 ಮತ್ತು 15) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮರ್ಕಾಡೊ ಮೂಲಕ ಮಕುಕೊಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1966ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಅವೆನಿಡಾ ಕಾನ್ಸೆಲ್ಹೆರೊ ನೆಬಿಯಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಓಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಆ ಅವೆನ್ಯೂ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಯಿತು, ಓವರ್ಹೆಡ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ತಂತಿಗಳು, ಹೊಸ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ನೆಲಹಾಸುಗಳೊಂದಿಗೆ. 1967 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವೆನಿಡಾ ಕಾನ್ಸೆಲ್ಹೆರೊ ನೆಬಿಯಾಸ್ ತನ್ನ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವೆನಿಡಾ ಅಫೊನ್ಸೊ ಪೆನಾಗೆ. 26 ಜನವರಿ 1967 ರಂದು, ಆ ಅವೆನ್ಯೂನ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತುಃ 45 ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಕಾ ವಿಸ್ಕೊಂಡೆ ಡಿ ಇಟಾಬೊರಾಯ್ಗೆ (ಪೆನಾ ಮೂಲಕ). 1967ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅವೆನಿಡಾ ಕಾನ್ಸೆಲ್ಹೆರೊ ನೆಬಿಯಾಸ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಿಯಾ ಡೊ ಬೊಕ್ವಿರಾವೊ (ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು) ಮತ್ತು ಲೈನ್ 4 (ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು) ಗೆ ಲೈನ್ 44 ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲೈನ್ 4 ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ಲೈನ್ 54 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1967ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು, ಲೈನ್ 40ಅನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅವೆನಿಡಾ ಕಾನ್ಸೆಲ್ಹೆರೊ ನೆಬಿಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಗೊನ್ಜಾಗಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಕಾ ಡಾ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸಿಯಾಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು ಆರ್ಕ್ವಿಡಾರಿಯೊಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಅವೆನಿಡಾ ನೋಸಾ ಸೆನ್ಹೋರಾ ಡಿ ಫಾತಿಮಾದಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ತಂತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು 25ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುರಸಭೆಯು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಳಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ 44 ಅನ್ನು ಪೊಂಟಾ ಡಾ ಪ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಕಾ ಕೊರಾಕಾವೊ ಡಿ ಮಾರಿಯಾಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಆರ್ಕ್ವಿಡಾರಿಯೊವನ್ನು ಪೊಂಟಾ ಡಾ ಪ್ರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಲೈನ್ 43 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಭಾನುವಾರಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 1970 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಕಾ ಡಾ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸಿಯಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು 5 ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರದ ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪಾರಂಪರಿಕ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ) 1971ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸಂಕೋಚನ 1970 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಕಳಪೆ ದುರಸ್ತಿ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದವು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 542ನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಡೀಸಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ 49 ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಾಹನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂಟೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಂಪಾನಿಯಾ ಸ್ಯಾಂಟಿಸ್ಟಾ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಕೊಲೆಟಿವೋಸ್ (ಸಿಎಸ್ಟಿಸಿ) (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ಸ್ಯಾಂಟಿಸ್ಟಾ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಎಂಟಿಸಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಲೈನ್ 45 ಅನ್ನು 1977ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 40 ಮತ್ತು 53 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರೆಚಲ್ ಫ್ಲೋರಿಯಾನೊ ಪೀಕ್ಸೊಟೊದಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ. ಉಳಿದ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಲೈನ್ 50 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಳೆಯ ಲೈನ್ 54 (ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಲೂಯಿಜ್-ಫೆರ್ರಿ ಬೋಟ್) ನ ರಿಮೇಕ್ ಆಗಿದೆ. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆ, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. 1979ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಟ್ಟು 25 ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇತರ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ 44 ಅನ್ನು ರುವಾ ಯೂಕ್ಲಿಡ್ಸ್ ಡಾ ಕುನ್ಹಾ ಮೂಲಕ ಆರ್ಕ್ವಿಡಾರಿಯೊಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅವೆನಿಡಾ ಎಪಿಟಾಶಿಯೋ ಪೆಸೋವಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವೆನಿಡಾ ಬಾರ್ಟೋಲೋಮಿಯು ಡಿ ಗುಸ್ಮಾವೊಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 26 ಜನವರಿ 1988 ರಂದು, ಈ ಹಿಂದೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಲೈನ್ 20 (ಅವೆನಿಡಾ ಅನಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಕಾ ಮೌವಾ-ಪ್ರಾಕಾ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸಿಯಾ) ಅನ್ನು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅವೆನಿಡಾ ಅನಾ ಕೋಸ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2.5 ಕಿಮೀ ಹೊಸ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಮಾಫೆರ್ಸಾ ನಿರ್ಮಿತ ಆರು ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದವು. ಓರ್ಕ್ವಿಡಾರಿಯೊವನ್ನು ಫೆರ್ರಿ ಬೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ಲೈನ್ 43 ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವೆನಿಡಾ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಲೂಯಿಜ್ ಮೂಲಕ ಗೊನ್ಜಾಗಾದೊಂದಿಗೆ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲೈನ್ 30 ಅನ್ನು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಾಕಾ ಜೋಸ್ ಬೊನಿಫಾಸಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಾಯುವ್ಯ ವಲಯಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಕೆಲಸವು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1990ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಎಸ್ಟಿಸಿ ಗಂಭೀರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫಿಯೆಟ್-ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯಾಯಿತು. ಕ್ರಮೇಣ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1993ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 5,8,40 ಮತ್ತು 53 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಓಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಫಿಯೆಟ್-ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಕೋಪೋಲೋ ವಾಹನಗಳ ಹರಾಜು ನಡೆಯಿತು. ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಆರು ಮಾಫೆರ್ಸಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಾರ್ಕೋಪೊಲೋ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಲೈನ್, ಲೈನ್ 20, ಉಳಿದಿದೆ. 1998ರಲ್ಲಿ, ವಿಯಾಕಾವೊ ಪಿರಾಸಿಕಬಾನಾ ಕಂಪನಿಯು ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಲೈನ್ 20 ಮತ್ತು ಏಳು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಗರದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕೊಪೊಲೊ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆರು ಮಾಫೆರ್ಸಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಉಳಿದವು. ಲೈನ್ 20 ಅನ್ನು ಮಾಫೆರ್ಸಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವು 1995 ರಿಂದ, ಲೈನ್ 20 ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆರು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ (2005 ರವರೆಗೆ ಏಳು) ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸೇವೆಯು ಒಂದು ಪುರಸಭೆಯ ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು. ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ, 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 20ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾಕಾ ಮೌವಾದಿಂದ ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆದ ಪ್ರಾಕಾ ರುಯಿ ಬಾರ್ಬೋಸಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಲೈನ್ 20ರ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಮಾವಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರು ಬಸ್ಸುಗಳು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಸೇವೆಯ ಕಡಿತವನ್ನು ತಂದಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಾಹನದ ಸುಂಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಎತ್ತರದ ಮಹಡಿಯ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿಲ್ಲ; ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಂತೆ). ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ನಗರವು ಪ್ರವಾಸಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಸಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪೂರಕವಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ನಗರದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾಫೆರ್ಸಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮಾಫೆರ್ಸಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಳೆಯ ಸಿಎಸ್ಟಿಸಿಯ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಫಿಯೆಟ್-ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಮತ್ತು ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲವು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಫ್ಲೀಟ್ ಪಾಸ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂಲ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ 49 ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ-ಫಿಯೆಟ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪಿಸ್ಟೊಯಿಸಿ ದೇಹಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರೆಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಟಲಿಯಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1961/62 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆ 50 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಇಳಿಸುವಾಗ ಒಂದು ಬಂದರಿಗೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ 500-598 ಎಂದು ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮಾತ್ರ. ಅವು ತಲಾ 95 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ (52 ಮಂದಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು 43 ಮಂದಿ ನಿಂತುಕೊಳ್ಳುವ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ ಮತ್ತು ಬಾಹಿಯಾದ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕ್ರಮೇಣ 25 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು 25 ಫಿಯೆಟ್-ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ನವೀಕರಿಸಿದ ವಾಹನವು ನವೆಂಬರ್ 1980 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು, 605 (ಎಕ್ಸ್-502) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು 1981 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಏಳಿಗೆ ಏರಿತು, 605,610,615,620,625,630, ಮತ್ತು 635 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಕೊಪೊಲೊ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ) ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತುಃ 1979ರ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 600 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರ 1982ರಲ್ಲಿ ಐದು ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸರಣಿ ಘಟಕಗಳು, ನಂ. 1000, 1010, 1020, 1030, ಮತ್ತು 1040. 1985ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ-ಫಿಯೆಟ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ 24ನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 605-720 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (ಕೇವಲ ಐದರ ಗುಣಾಕಾರಗಳು). 1987ರಲ್ಲಿ, ಆರು ಹೊಸ ಮಾಫೆರ್ಸಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2005/15/25 35/45/55 ಆಗಿತ್ತು. 1993 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ 10 ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ-ಫಿಯೆಟ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆಃ ನಂ. 635, 670, 675, 695, 710, ಮತ್ತು 715. 1996ರಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಫಿಯೆಟ್-ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಕೋಪೊಲೊ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಹರಾಜು ನಡೆಯಿತು. ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಪಡೆಯನ್ನು ಕೇವಲ 6 ಮಾಫೆರ್ಸಾ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಾರ್ಕೊಪೊಲೊ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು ನಂ. 600, 1979 ರ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮಾರ್ಕೊಪೊಲೊ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಆಗಿತ್ತು (ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಚಾಸಿಸ್ ಬಳಸಿ), 1982 ರ ಆರು ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸರಣಿ ಘಟಕಗಳು ಮೊದಲೇ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದವು. ಪಿರಾಸಿಕಬಾನಾ ಕಂಪನಿಯು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, 1998 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಕೊಪೊಲೊ ನಂ. 600 5301 ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಫೆರ್ಸಾಸ್ 2005/15/25 35/45/55 5302-5307 ಆಗುತ್ತದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, 1979ರ ಮಾರ್ಕೋಪೊಲೊ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ 5301 ಅನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮಾಫೆರ್ಸಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ನೌಕಾಪಡೆ ಸಂಖ್ಯೆ. 5302-5307 ಅನ್ನು 1987ರಲ್ಲಿ ಮಾಫೆರ್ಸಾ/ವಿಲ್ಲರೆಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್, ಎತ್ತರದ ಅಂತಸ್ತಿನ ವಾಹನಗಳು. ಡಿಪೋ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್, ಅವೆನಿಡಾ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮನೋಯೆಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಂಟಾ ಕಾಸಾ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟ್ರೊಲೆಬಸ್ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್-ಅನಧಿಕೃತ ತಾಣ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್, ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ (ರಾಜ್ಯ) 1963 ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು