Lucky Bay, South Australia
ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಐರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬಂದರಿನ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೀಎಸ್ಎಯ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಗಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ದೋಣಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿ-ಬಂದರುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಧಾನ್ಯ ರಫ್ತುಗಾಗಿ ರವಾನೆ ಬಂದರು ಆಗಿದೆ. ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬಂದರಿನ ಜೌಗುಭೂಮಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಪಕ್ಕದ ನೀರು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೆರೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಹೊರ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ವಾಲಾರೂವರೆಗೆ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ದೋಣಿ ಸೇವೆ 2006ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಲಿಂಕನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಯನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಸತಿ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆ ಕರಾವಳಿ ಮನೆಗಳು ಅಥವಾ 'ಗುಡಿಸಲುಗಳ' ಪಟ್ಟಿಯು ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ದೋಣಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಲಿಡೇ-ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬೀಚ್-ಉಡಾವಣಾ ದೋಣಿ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ಪಕ್ಕದ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳು ಮೀನುಗಾರರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ನ್ಯಾಪರ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವ ಮೀನುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಗಲ್ಫ್ ದೋಣಿ ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 2005ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯೋಜನಾ ಸಚಿವ ಪೌಲ್ ಹಾಲೊವೇ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಕೋವೆಲ್ಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ವರದಾನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಗಲ್ಫ್ ಸಿಯೆರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಕ್ಕಿ ಬೇ ಮತ್ತು ವಾಲಾರೂ ನಡುವೆ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಗಲ್ಫ್ನಾದ್ಯಂತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ದೋಣಿ ಸೇವೆಯು 2006ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎ. ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಇ. ಪಿ. ಎ.) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು "ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್-ಗಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 25,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ" ಪಡೆಯಿತು. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಹಡಗುಗಳು ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವುಃ ಎಂವಿ ಸೀವೇ, ಸೀ ಸ್ಕೇಪ್ ಮತ್ತು ಸೀ ಸ್ಪಿರಿಟ್. 2009ರಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರವರೆಗೆ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗು, ಅರೋರಾ ವಿ, ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಂತರ ಬಂದರಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ತೆರವು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೀ ಸ್ಟಾರ್ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಲಕ್ಕಿ ಬೇ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸೀಎಸ್ಎ ತಮ್ಮ ಹಡಗು, ಅರೋರಾ ವಿ ಅನ್ನು ವೆನೆಜುವೆಲಾದವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. 2020ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅರೋರಾ ವಿ ಹಡಗು ಬಳಸಿ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಗಲ್ಫ್ ಸಿಯೆರೋಡ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡ ನಂತರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಬಂದರು ವಿಸ್ತರಣೆಯು 2011 ಮತ್ತು 2018ರ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಸಾಗಣೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಲಕ್ಕಿ ಬೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ 2016ರಲ್ಲಿ ಗೋಧಿಯನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಿಯ ಮೂಲಕ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 22 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಎಸ್ಎ ಸರ್ಕಾರದ ಐರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಧಾನ್ಯ ಬೆಳೆಗಾರರ ರೈಲು ನಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಎಸ್ಎ ಪಿಟಿವೈ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಧಾನ್ಯದ ರಫ್ತುಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು $90,000 ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಬಂದರು ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ $20 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಆಳವನ್ನು 5.5 ಮೀಟರ್ ಎಲ್. ಎ. ಟಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ರಫ್ತು ಯೋಜನೆ 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ರಾಜ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಯ್ದೆ 1993ರ ಸೆಕ್ಷನ್ 49ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಕ್ರೌನ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಮುಕ್ತ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಈ ಹಿಂದೆ ವಿಲ್ಚೆರಿ ಬೆಟ್ಟದಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ವೈಲ್ಲಾ ಬಳಿಯ ಲಿಂಕನ್ ಗ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಬದಿಗೆ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಕೋರಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದನ್ನು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಟ್ ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ರಫ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 23 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಜೀವವೈವಿಧ್ಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯ್ದೆ 1999 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಔಪಚಾರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 2012ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯೋಜನಾ ಸಚಿವರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ಲೆಮನ್ ಅವರು ಲಕ್ಕಿ ಬೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಸೌಲಭ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು (ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ದಾಸ್ತಾನುಗಳು) ಸೇರಿಸುವ ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ರವಾನೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. 2013ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ಅನೇಕ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಸೀಎಸ್ಎ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್, ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿ. ಯೋಜನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆದಾರ ರಫ್ತು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆದಾರ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಒಬ್ಬರು ಇದ್ದರುಃ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಳಂಬಗಳು ಕಂಪನಿಗೆ ಸುಮಾರು $6 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ರಫ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಗೋಧಿ ರಫ್ತು ಯೋಜನೆ ಯೋಜನೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಫ್ರೀ ಐರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. 2015ರ ಸುಗ್ಗಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಗುಂಪು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 2016ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗೋಧಿಯ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಆಯೋಗವು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 2016ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಗಲ್ಫ್ ಟ್ರಸ್ಟ್, 2017ರ ಸುಗ್ಗಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2017ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್ಹೆರಿಟೆನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅಸೆಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ (ಐಸಿಎಎಂ) ಮತ್ತು ಡಕ್ಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಒಳಗೊಂಡ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬಂದರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ದಿ ಅಡ್ವರ್ಟೈಸರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ರಾಬ್ ಚಾಪ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ತಜ್ಞ ಎಡ್ ಪೀಟರ್ ಈ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ. 2018ರಲ್ಲಿ, ಟಿ-ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಷೇರುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತುಃ ಎಸಿಐಎಫ್, ಐಸಿಎಎಂ, ಡಕ್ಸ್ಟನ್ ಅಸೆಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್. ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊರ ಕಾಲುವೆಯ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2018ರ ಸುಗ್ಗಿಯ ನಂತರ ಈ ಬಂದರು ಧಾನ್ಯವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ದೇಶಿತ ನಿರ್ಮಾಣವು ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 430,000 ಟನ್ ಧಾನ್ಯದ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 150,000 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಶಿಪ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 3 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ನೌಕೆಯನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಂವಿ ಲಕ್ಕಿ ಐರ್ ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿತು. ಇದರ ಮಾಲೀಕರು ಇದನ್ನು "ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ" ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ, ಸ್ವಯಂ-ವಿಸರ್ಜನೆ ಸಾಗಣೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಡಲಾಚೆಯ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಹಡಗು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 13,800 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾರಂಭ (2019-2020) 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಗೋಧಿಯ ಮೊದಲ ಹೊರೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಂವಿ ಲಕ್ಕಿ ಐರ್ 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಣ ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದಿತು. ಈ ಹಡಗು 4.2 ಮೀಟರ್ನ ವರದಿಯಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸರಾಸರಿ 7.2 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 3,300 ಟನ್ ಧಾನ್ಯದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಈ ಹಡಗು "ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ" ದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 10,800 ರಿಂದ 13,250 ಟನ್ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗಿನ ರವಾನೆ ಸ್ಥಳದ ಬಹಿರಂಗ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಟಿ-ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಯೂನಿಯನ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೆರೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ನೊಳಗಿನ ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕ ವೇವ್ ಫ್ರೆಂಡನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು 8.1 ಮೀಟರ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು 28368 ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬಂದರನ್ನು 2020ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು, ಟಿ-ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪಿಟಿವೈ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಲಾಬಿಗಾರ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ರಾಜಕಾರಣಿ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಪೈನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೂ ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆ ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್. ಕಡಲತೀರದ ಬಳಿ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಿಲೋಸ್ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಹ್ರೆನ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಮಾಲೀಕ ಐಸಿಎಎಂ ಡಕ್ಸ್ಟನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (ಐಡಿಪಿಐಟಿ) ಮೆರಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ $40 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಡೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪರಿಸರ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬಂದರಿನ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ತೊರೆಗಳು ಗುಡಿಸಲು ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಧಾನ್ಯ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮರಳಿನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ದಿಬ್ಬಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರಗಳು ವಿವಿಧ ವಲಸೆ ದೋಣಿಗಳು, ಬ್ಯಾಂಡೆಡ್ ಸ್ಟಿಲ್ಟ್, ಹುಡೆಡ್ ಪ್ಲೋವರ್ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಸಮುದ್ರ ಹದ್ದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಭೇದಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ರಾಜ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಕಾಯ್ದೆ 1972ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಸಮುದ್ರ ಹದ್ದುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಹದ್ದು ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಂಡೆಡ್ ಸ್ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹುಡೆಡ್ ಪ್ಲೋವರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ, ಐರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಕರಾವಳಿ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯು 'ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಲು' ಕರಾವಳಿ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಲಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಶೋಲ್ವಾಟರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನವರೆಗೆ ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಈ ಶಿಫಾರಸು 'ಜೀವವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆವಾಸಸ್ಥಾನದ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ದತ್ತಾಂಶ' ಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ 'ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯ' ಕ್ರಮವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೆರೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಲಕ್ಕಿ ಬೇ ರಾಜ್ಯ-ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೆರೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿರುವ ಕಳೆಗಳುಳ್ಳ ಸೀಡ್ರಾಗನ್ಗಳ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನೀಲಿ ಈಜುಗಾರ ಏಡಿಗಳು, ಸೀಗಡಿಗಳು, ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವೈಟಿಂಗ್, ಸಾರ್ಡೀನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸ್ಕೇಲ್ಫಿಶ್ ಪ್ರಭೇದಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೆರೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಹೊರ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಅನುಮತಿ ಇದೆ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಅಭಯಾರಣ್ಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಗಳ ನಡುವೆ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಉದ್ಯಾನವನದೊಳಗೆ ಎರಡು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಪರಿಸರ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬೆದರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, 2011 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ "ಕರಾವಳಿ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು, ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಭೇಟಿ, ಬೆದರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಕೋಶದೊಳಗಿನ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅದು ಮುಂದುವರಿದರೆ". ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ರಫ್ತುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಪಕ್ಷಿಗಳ ಸ್ಥಾಪಿತ ಆಹಾರ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೂಡುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿವಿಧ ತಗ್ಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಿ ಆವಾಸಸ್ಥಾನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಟ್ಟಣಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳು