Airbus A321neo
ಏರ್ಬಸ್ A321neo ಎಂಬುದು ಏರ್ಬಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಏಕ-ಹಜಾರದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. A321neo (ನಿಯೋ ಎಂದರೆ "ಹೊಸದು" ಮತ್ತು "ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ" ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ) ಅನ್ನು ಏರ್ಬಸ್ A321 ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ A320neo ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಏರ್ಬಸ್ನ ಎ320 ಸರಣಿಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಿಸ್ತರಿತ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು 1994ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಎ321ಸಿಯೋ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎ321ರ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 180 ರಿಂದ 220 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 244 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏ321ನಿಯೊವನ್ನು ಏರ್ಬಸ್ 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಏ321ಸಿಯೊದ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಯಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಕ್ ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ A321neo ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಏರ್ಬಸ್ ಕಿರಿದಾದ-ದೇಹದ ವಿಮಾನದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. CFM ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ LEAP-1A ಅಥವಾ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ನಿ ಪ್ಯೂರ್ಪವರ್ PW1100G-JM ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಏರ್ಬಸ್, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು, 500 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ 2 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. A321neo ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಿರಿದಾದ ದೇಹದ 737 MAX ಕುಟುಂಬದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ನಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ A321neo 2016ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು 31 ಮೇ 2017 ರಂದು ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಒಟ್ಟು 5,422 ಎ321ನಿಯೋ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 85 ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕರು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 1,153 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಎ321ಸಿಯೋವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ 16 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2010ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ಎ321ನಿಯೋದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಎ321ನಿಯೊ ಏರ್ಬಸ್ನ ಎ321 ಕುಟುಂಬದ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು ಹಿಂದೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎ321ಸಿಯೊ ಆಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದವರೆಗಿನ ಕಾಲರೇಖೆಯು 6 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಸುಧಾರಣೆಯ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್-ಶೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನವಲ್ಲ. ಏರ್ಬಸ್ A321neo ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನ್ ಗುರುತಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಿಎಫ್ಎಂ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೀಪ್ 1ಎ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡಿ-ಎವಿಎಕ್ಸ್ಬಿ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಯೂರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನಾರ್ಡೊ ಸೇಜ್ ಬೆನಿಟೊ ಹೆರ್ನಾಂಡೆಜ್ ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ಹಾರಾಟವು 29 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 27 ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕ ಏರ್ಕ್ಯಾಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕ ಇಂಡಿಗೊ ಆಗಿದ್ದು, 22 ಜೂನ್ 2011 ರಂದು 304 ಎ 321ನಿಯೊವನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ. ಮೊದಲ A321neo ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅದು 2018 ರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಎರಡನೆಯದು ವರ್ಜಿನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎ321ಸಿಇಒನಂತೆ, ವಿಮಾನದ ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಏರ್ಬಸ್ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದವು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಫ್ರಾನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಪ್ಯೂರ್ಪವರ್ PW1100G-JM ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ CFM ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ LEAP 1A ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ A321neo ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎ321ನಿಯೊ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಎ321ಸಿಯೊದಷ್ಟೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. A321neo 97 ಟನ್ (97,000 ಕೆಜಿ/213 848 ಪೌಂಡ್) ಎಂ. ಟಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ (ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ) ದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ <ಐ. ಡಿ. 2>, 000 ಪೌಂಡ್ (<ಐ. ಡಿ. 1> ಕೆ. ಎನ್) ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1 ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಂದು ಸಿಎಫ್ಎಂ ಲೀಪ್ ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಎಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. GECAS ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಮೊದಲ A321neo ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, 184 ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು LEAP ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 31 ಮೇ 2017 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ PW1100G ಯೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ರೆಟ್ರೋಫಿಟಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ವಿತರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು. ಸೆಬು ಪೆಸಿಫಿಕ್ 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ 40 ಎ320ಸಿಇಒಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮೂರು ಎ321ನಿಯೋಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು; ಸ್ಲಾಟ್-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಮನಿಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎ320 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎ330 ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲು 2018 ರಲ್ಲಿ ಏಳು ಎ321ಸಿಇಒಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತನ್ನ 13 ಎ320-ಕುಟುಂಬದ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಏಳು ಎ321ನಿಯೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಬಳಸುವ ಎ320ನಿಯೋಗಳಿಗಿಂತ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 27ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ; ಎ320ನಿಯೋಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯೋಗಳು ಜುಲೈ 2018ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎ321ನಿಯೋಗಳಿಗಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಎ320ನಿಯೋಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ಅವಧಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಹವಾಯಿಯನ್ನ ಮೊದಲ ಎರಡು A321neos ಅನ್ನು ಅದರ ಮುಂಬರುವ ಚಳಿಗಾಲದ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನ ಮೊದಲು 2017 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ 2018 ರ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಇದು "ನಿರಾಶಾದಾಯಕ" ಮತ್ತು "ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ" ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದು, 2018 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಒಂಬತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಮೌಯಿಯಂತಹ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ಯು. ಎಸ್. ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆಳುವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅವು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ, ಅಥವಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಋತುಮಾನದ ಬದಲು ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಅದರ ಹೊನೊಲುಲು ಹಬ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು A321neo ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಯು. ಎಸ್. ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹವಾಯಿಯ 189 ಆಸನಗಳ ಎ321ನಿಯೋಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಿರಿದಾದ-ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿ ಆಸನದ ವೆಚ್ಚವು ಅದರ 294 ಆಸನಗಳ ಎ 330-200 ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ A321neo ಒಂದು ಕಿರಿದಾದ-ದೇಹ (ಏಕ ಹಜಾರ) ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಯ ಪೈಲಾನ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಲ ಘಟಕವು ಒಂದೇ ಲಂಬ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎ321ಸಿಇಒನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಎ320ನಿಯೋದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್. ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಶಾರ್ಕ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, A321neo, A321seoಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ನಿಯೋದಲ್ಲಿನ ಏಕ-ಬದಿಯ ಮಿಶ್ರಿತ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ A321eo ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಸಣ್ಣ ಶಾರ್ಕ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, A321neo A321ceo ಗಿಂತ ಯಾವುದೇ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಬಾಗಿಲಿನ ಜೋಡಿಯನ್ನು (ಆರ್2/ಎಲ್2) ಹೊಸ ಎರಡನೇ ಜೋಡಿ ಓವರ್ವಿಂಗ್ ನಿರ್ಗಮನಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಎ321ನಿಯೊದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 220 ಆಸನಗಳಿಂದ 240 ಆಸನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಆಸನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 6 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಕ್ಲೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 100 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರಬೇಕು. ಏರ್ಬಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್-ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ (ಎಸಿಎಫ್) ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಎ321ನಿಯೋಗಳು ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲು ಜೋಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎ321ಸಿಇಒ ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರನೇ ಬಾಗಿಲಿನ ಜೋಡಿಯನ್ನು (ಆರ್3/ಎಲ್3) ನಾಲ್ಕು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 195 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 165 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಓವರ್ವಿಂಗ್ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ A321neo ACF ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 2018ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ಹೊರತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದನ್ನು 2018ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು 2020ರಿಂದ A321neo ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಲಿದೆ. ಇದು 31 ಜನವರಿ 2018 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಎಸಿಎಫ್ ನಿರ್ಗಮನ ಮಿತಿಯು 250 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು 240 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ; ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಗೋಡೆಯ ಹೊರಗಿನ ಶೌಚಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು 244 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೀಡಬಹುದು. ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ "ಅತಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ" ಹೊಂದಿರುವ ಸಿ ವಿಧದ ನಿರ್ಗಮನಗಳೊಂದಿಗೆ 244 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಟೈಪ್ III ಓವರ್ವಿಂಗ್ ನಿರ್ಗಮನಗಳು, ಟೈಪ್ ಸಿ ಮಧ್ಯ-ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಲೇಔಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯ-ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಟೈಪ್ III ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಎಫ್ಎಎ ಇದನ್ನು 200ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಃ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ ಸಿ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ತಲಾ 65 ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಟೈಪ್ III ನಿರ್ಗಮನಗಳಿಗೆ 70; ವಿಮಾನಕ್ಕೆ 235 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅದನ್ನು 105ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಏರ್ಬಸ್ ವಿನಾಯಿತಿ ಕೋರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಬಾಗಿಲು-ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎ321ನಿಯೋ ಮೂಲ ಎ321ನಿಯೋದಷ್ಟೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕದ (ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕರು ಐಎಲ್ಎಫ್ಸಿ ಆಗಿದ್ದರು. ಏರ್ಬಸ್ A321neo ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ D-AVXB, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 9 ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಟೌಲೌಸ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1 ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಂದು ಸಿಎಫ್ಎಂ ಲೀಪ್ ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಎಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. GECAS ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಮೊದಲ A321neo ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, 184 ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು LEAP ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಯೋ ಖಾಲಿ ತೂಕವು ಸಿ. ಇ. ಓ ಗಿಂತ 1.8 ಟನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆಃ ಎಂಜಿನ್ ಪೈಲಾನ್ಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೀಡ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಿ. ಇ. ಓ. ಗಿಂತ 30-ಎನ್. ಎಂ. ಮೊದಲು ಮತ್ತು 4 ನಿಮಿಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಫ್. ಎಲ್. 310 ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. FL330 (10,000 ಮೀ) ನಲ್ಲಿ, ISA ಮತ್ತು, ಇದು ಮ್ಯಾಕ್ 0.76/ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಕ್ 0.80/ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಸ್ಟಿಕ್ ಇನ್ಪುಟ್ಗೆ ಪಿಚ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಿಯಾದ ಪಿಚ್ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು 3°/ಸೆಕೆಂಡ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ದರ-ಆಜ್ಞೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಟೈಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುವ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟೈಲ್ ಬಂಪರ್" ಇದೆ; ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್-ಆಫ್ ವೇಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಅಧಿಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವಿಚಲನವು 25° ನಿಂದ 30° ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, A321neo 1,920 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತ್ತು, ಇದು A321eo ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ A320neo ಎಲ್ಲಾ A320neo ಕುಟುಂಬದ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 32 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೂಲ A321, A320seo ಕುಟುಂಬದ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 22 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಜುಲೈ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, A321neo ಎಲ್ಲಾ A320neo ಕುಟುಂಬದ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 53 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು. ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಬಹುಶಃ ಅದರ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೈಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ 250 ಆಸನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 2018ರಲ್ಲಿ, A321neo ಪಟ್ಟಿಯ ಬೆಲೆ US $129.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿಮಾನವಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎನ್ಎಂಎಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಇದನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆಃ ಅದರ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ತಿರುಚುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; ಅಥವಾ ಇದು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದೇ ಒತ್ತಡದಿಂದ. A321LR 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ A321neoLR (ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್) ಎಂಬ ಮೂರು ಸಹಾಯಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 164 ಆಸನಗಳ ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ 757-200 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 169 ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, 27 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಿಪ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಆಸನ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ 24 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ; ಇದನ್ನು 2018ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, A321neoನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಏರ್ಬಸ್ A321LR ಅನ್ನು 13 ಜನವರಿ 2015 ರಂದು ಏರ್ ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ರೂಪಾಂತರದ 1,000 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಆಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 164 ಆಸನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು (ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ 20, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಕಾನಮಿಯಲ್ಲಿ 30 ಮತ್ತು ಎಕಾನಮಿಯಲ್ಲಿ 114) ಎರಡು ವರ್ಗದ 206 ಆಸನಗಳ ಸಂರಚನೆಯಿಂದ (ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ 16 ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ 190) ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ 93.5t ಎಂ. ಟಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ321ನಿಯೋಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ A321LR 757 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎ321ಎಲ್ಆರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 2018ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು 2018ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಒಂದು, ಎರಡು, ಮೂರು, ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೆಂಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಲೀಪ್-ಚಾಲಿತ, ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತದ ದೂರದಿಂದ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಸುಮಾರು 11 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 11 ತಂತ್ರಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 162 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮನಾದವು. ಏರ್ಬಸ್ ತನ್ನ ಜಂಟಿ ಎಫ್ಎಎ/ಇಎಎಸ್ಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 180 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಇಟಿಒಪಿಎಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಉಡಾವಣಾ ಆಪರೇಟರ್ ಪ್ರೈಮೆರಾ ಏರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಂತೆ, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಹಕ ಆರ್ಕಿಯಾಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸುಮಾರು 12 ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಂದ 120 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆಃ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್, ಟಿಎಪಿ ಏರ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಾಟ್, ಏರ್ ಲಿಂಗಸ್, ಏರ್ ಅಸ್ತಾನಾ, ಏರ್ ಅರೇಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಜೋರ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2019 ರಿಂದ ತಮ್ಮ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಪೀಚ್. 13 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ಅರ್ಕಿಯಾ ಮೊದಲ A321LR ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಒಂದೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 220 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಲಂಡನ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ 5h ವಲಯಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಜಂಜಿಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸೀಶೆಲ್ಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 757-300 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಮೊದಲ ಕಿರಿದಾದ ದೇಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ಬ್ಲೂ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ A321LR ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು; ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು A321neo ಗಾಗಿ ತನ್ನ 13 ಆದೇಶಗಳನ್ನು A321LR ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಜೆಎಫ್ಕೆಯಿಂದ ಲಂಡನ್ ಹೀಥ್ರೂಗೆ 11 ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಂದು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ಗೆ 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎ321ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ 2018ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ತಾನು ಎ321ಎಲ್ಆರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಹಾರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ ನ್ಯೂ ಮಿಡ್ಸೈಜ್ ವಿಮಾನವು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎ321ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು 2021 ಅಥವಾ 2022ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು 2019ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಮಧ್ಯದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಉದ್ದೇಶಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಕ್ಯಾಪ್ಗೆ ಎ321ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತುಃ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಯಾಟ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊದಿಂದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದಂತಹ ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ A321XLR ಅದೇ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ A321LR ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಂ. ಟಿ. ಒ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಜನವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕಿರಿದಾದ-ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು A321XLR ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ಸೇರಿದಂತೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎ321ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು 17 ಜೂನ್ 2019 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳು 2023 ರಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಶಾಶ್ವತ ರಿಯರ್ ಸೆಂಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಆರ್ಸಿಟಿ), ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂಗಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಿಂಗ್ ಟ್ರೈಲಿಂಗ್-ಎಡ್ಜ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್. ಸಿ. ಟಿ. ಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೆಂಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ (ಎಸಿಟಿ) ಸಮಾನವಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಒಂದೇ ಎಸಿಟಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸರಕು ಹಿಡಿತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಎಸಿಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಶಾರ್ಕ್ ಲೆಟ್ಗಳು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಡಬಲ್-ಸ್ಲಾಟ್ನಿಂದ ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಲಾಟ್ ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಎಂಎಸ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಫ್ಲಾಪ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇತರ ಎ321ನಿಯೋ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಎ321ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ಇದು ಉಡಾವಣಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಾದರು. ಏರ್ ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು A321XLR ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಇತರ A321neos ಮತ್ತು ಐವತ್ತು A 220-300 ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಐಬೇರಿಯಾಗೆ ಎಂಟು, ಏರ್ ಲಿಂಗಸ್ಗೆ ಆರು, ಮತ್ತು 14 ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 28 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಐಎಜಿ $14.2 ಕೋಟಿ ಪಟ್ಟಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಗ್ರೂಪ್ 36 ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 30 ಎ321ನಿಯೋ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 20 ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇಂಡಿಗೊ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ 50 ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 18ಕ್ಕೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಬದ್ಧತೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 243ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವರು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದಾರೆಃ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಈ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ವೈಡ್ಬಾಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ "ಸ್ಥಾಪಿತ ವಿಮಾನ" ಎಂದು ನೋಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು 400-500 ವಿಮಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾನೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಗಳೆಂದರೆ ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 50 ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾದ A321neo ಮತ್ತು ALC ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಏರ್ಬಸ್ ವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬದಲು ಕಡಿಮೆ ಟರ್ನರೌಂಡ್ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದು. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಂದು, ಇಂಡಿಗೊ 69 A321XLR ಸೇರಿದಂತೆ 300 A320neo ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದೃಢವಾದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. 3 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 50 ಹೊಸ ಏರ್ಬಸ್ A321XLR ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅವುಗಳ ವಿತರಣೆಗಳು 2024 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ತಮ್ಮ ಬೋಯಿಂಗ್ 757-200 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು. ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ಮೊದಲು $7.1 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ (ತಲಾ $M), ಯುನೈಟೆಡ್ ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ನೆವಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಯುರೋಪಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 2020ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, 24 ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗಾಗಿ 450 ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, A321XLR ಗಾಗಿ 465 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ 13 ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗೆ ಎಸಿಎಫ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎ321ನಿಯೋಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈಗ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಕಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಕಡಿಮೆ-ಅಪಾಯದ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೀಯವಾದ ನವೀಕರಣಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ರೆಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಏರ್ಬಸ್ ಸೆಂಟರ್ ವಿಂಗ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಲೋಹವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಫ್ರಾನ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಏರೋಟೆಕ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಿಂಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಏರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಲಾಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಎಫ್ಎಸಿಸಿ ಎಜಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೆಲ್ಲಿ ಫೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕರ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಏರೋಟೆಕ್ ಆಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ A321XLR ಗಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೆಂಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 2021 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ನ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು "ಪೂರ್ವ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೇಗವರ್ಧಕ" ವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎ321ಎಲ್ಆರ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು, ಹೊಸ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಜೋಡಣೆಗೆ ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಏಕೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾಸಿಗೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಏರ್ಬಸ್ ಮೊದಲ ಮೆಟಲ್ ಕಟ್ಗಳ 16 ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಸೆಂಟರ್ ವಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ 200 ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ನಾಂಟೆಸ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ವಿಭಾಗಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಫೈನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂರು ಯೋಜಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು. ಮೊದಲ A321XLR ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ ಹೊರತರಲಾಯಿತು, ಇದು CFM LEAP ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2022ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಯಂತ್ರಕರು ಎತ್ತಿದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮೂಲ 2023 ರಿಂದ 2024 ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023ರ ವೇಳೆಗೆ 88 ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ 1,153 ಎ321ನಿಯೋ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಐದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಾಹಕರೆಂದರೆ ವಿಜ್ ಏರ್ (100), ಇಂಡಿಗೊ (93), ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (70), ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (56), ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (54). ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು, A321neo ನ ಶೂನ್ಯ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹಲ್ ನಷ್ಟ ಅಪಘಾತಗಳು ಇದ್ದವು. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು A321neo ಟ್ವಿನ್ಜೆಟ್ಸ್ ಏರ್ಬಸ್ A320 ಕುಟುಂಬ 2010ರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು 2016ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು