Yakovlev AIR-3
ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಏರ್-3 1920 ರ ಸೋವಿಯತ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್ ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಎಐಆರ್-1 ಮತ್ತು ಎಐಆರ್-2ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಅವರನ್ನು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಐಆರ್-3 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಎಐಆರ್-2 ಬೈಪ್ಲೇನ್ನಂತೆಯೇ ಆದರೆ ಸ್ಟ್ರಟ್-ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಹೈ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಲ್ಟರ್ NZ-60 ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ, AIR-3 ಅನ್ನು ಅದರ ಓದುಗರಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಯುವ-ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಪಿಯೋನರ್ಸ್ಕಾಯಾ ಪ್ರಾವ್ಡಾ ನಂತರ ಪಿಯೋನರ್ಸ್ಕಾಯಾ ಪ್ರಾವ್ಡಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1929 ರಂದು ಮಿನರಲ್ನೀ ವೋಡಿ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ನಡುವೆ 1835 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ಲಘು ವಿಮಾನಗಳ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಸ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಏರ್-4 ಎಂದು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಎಐಆರ್-4 ಅನ್ನು 1933ರಲ್ಲಿ ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಎಐಆರ್-4ಎಂಕೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣ-ಅವಧಿಯ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳು, ರೋಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. AIR-4 ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಪರ್ಕ ರೂಪಾಂತರವಾದ ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ AIR-8 ಅನ್ನು ಸಹ 1934 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಿರ ಸ್ವರಮೇಳದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೋಝ್ಲೋವ್ ಪಿಎಸ್ ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್ ಯು-2 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಯೋಗದ ನಂತರ, ನಿಕೋಲಾಯ್ ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಗ್ರಿಗೊರೆವಿಚ್ ಕೋಝ್ಲೋವ್, ಕೋಝ್ಲೋವ್ ಪಿಎಸ್ (ಪ್ರೊಜ್ರಾಕ್ನಿ ಸಮೋಲಿಯೋಟ್-ಪಾರದರ್ಶಕ ವಿಮಾನ) ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು 1935 ರಲ್ಲಿ ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಎಐಆರ್-4 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು "ಸೆಲ್ಲಾನ್" ಅಥವಾ "ರೋಡೋಯ್ಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪಾರದರ್ಶಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪುಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಲ ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಕೋಝ್ಲೋವ್ನ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯ ಬೋನಸ್ನೊಂದಿಗೆ. ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಕೊಳಕು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಮೂಲಕ ಚಿತ್ರವು ಅಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು "ಅದೃಶ್ಯತೆಯ ಪರಿಣಾಮ" ವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೋಝ್ಲೋವ್ ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದೃಶ್ಯ ಏಕ ಆಸನದ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಸ್ತುಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದವು. ಪಾರದರ್ಶಕ ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪ್ಯೋಟರ್ ಐ. ಗ್ರೊಖೋವ್ಸ್ಕಿ ನೇತೃತ್ವದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕೋಝ್ಲೋವ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚು ಪಾರದರ್ಶಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಾಲ್ಟರ್ NZ-60 ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಏ. ಐ. ಆರ್-3 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಏ. ಐ. ಆರ್-2ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಐಆರ್-3 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಏ. ಐ. ಆರ್-4 ಸುಧಾರಿತ ರೂಪಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಏ. ಐ. ಆರ್-4 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಐಆರ್-4ಎಂಕೆ (ಎಂ. ಕೆ.-ಮೆಖಾನಿಜೆರೋವನ್ನೋಯ್ ಕ್ರಿಲೋ-ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ರೆಕ್ಕೆಗಳು). ವಿಧಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉನ್ನತ ಲಿಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ, ಒಂದೇ ಎಐಆರ್-4 (ರೆಗ್ನ್. CCCP-E-31) ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ರೋಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ತೇಲುವ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಸುತ್ತ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಇ-31 ಎಂಬುದು ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಎಐಆರ್-4ಎಂಕೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪದನಾಮವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಗೋಚರತೆಯ ವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಜಿ. ಕೊಜ್ಲೋವ್ ಅವರು ಒಂದೇ ಎಐಆರ್-4 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೀಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣದ ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲಿಗೆ ನೋಡಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕೊಳಕು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಶೀಟಿಂಗ್ ಅಪಾರದರ್ಶಕವಾಗುವುದು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. AIR-8 ಮಿಲಿಟರಿ ಲೈಸನ್ ರೂಪಾಂತರವು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಏ. ಐ. ಆರ್-8 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (AIR-3) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ AIR-3 1920 ರ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನ 1920 ರ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ AIR-3 ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ 1929 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.