Six Minute ferries
ಸಿಕ್ಸ್ ಮಿನಿಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮತ್ತು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಕಿನೆಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80 ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಪ್ರತಿ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಸುಮಾರು 6 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಾಹನ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಂಪನಿಯು 1921ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಉಕ್ಕಿನ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1922ರ ಭೂಕುಸಿತವು ಮೊರೊ ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಕ್ಸ್ ಮಿನಿಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಉತ್ತರ ತೀರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ದೋಣಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ದೋಣಿ ಕಂಪನಿ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಸಿಕ್ಸ್ ಮಿನಿಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಆದೇಶಿಸಿದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಇರಿಸಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 1937ರಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಈ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ (ದಾಖಲಾತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 222386) ಅನ್ನು 9 ಮೇ 1922 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 21 ಜುಲೈ 1922 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 18 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು 1940ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಮ್ಯಾಟಿಯೊವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅವರು 1951 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಭಾಗವಾದರು ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅಂದಿನಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಶಾಸ್ತಾ ಶಾಸ್ತಾ (ದಾಖಲೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ 222598) ಅನ್ನು 5 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1922 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 18 ನವೆಂಬರ್ ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 18 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ 1940ರಲ್ಲಿ ಶಾಸ್ತಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅವರು 1951 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಭಾಗವಾದರು ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಯೊಸೆಮೈಟ್ ಯೊಸೆಮೈಟ್ (ದಾಖಲೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ 222722) ಅನ್ನು 1922ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1923ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 16 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ-ಉರುಗ್ವೇಯನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 1939ರಲ್ಲಿ ಯೊಸೆಮೈಟ್ಅನ್ನು $70,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಿಯೋ ಡೆ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಗೆ $35,000 ಪಾವತಿಸಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆ, ಹೊಸ ಕೀಲುಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು 21 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉರುಗ್ವೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ವರ್ಡೊ ಎಮ್. ಸೇಜ್ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 16,1940 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ 9,000 ಮೈಲಿ (15,000 ಕಿ. ಮೀ) ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 50 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ದೋಣಿಗೆ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಿಯೋ ಡೆ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾದಾದ್ಯಂತ 30 ಮೈಲಿ (50 ಕಿ. ಮೀ.) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾವನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಇತಿಹಾಸ 1922 ಹಡಗುಗಳು