Tecnam P2010
ಟೆಕ್ನಾಮ್ 2010 ಮಿಶ್ರ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ, ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ, ಏಕ ಎಂಜಿನ್ನ ಹಗುರ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಟೆಕ್ನಾಮ್ ಪಿ2010 ಟೆಕ್ನಾಮ್ ಪಿ2008 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಹೈ ವಿಂಗ್ ಲೈಟ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ, ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಧಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಿಂಚ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ; ನೇರವಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಹೊರಗಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಇದೆ. ಪಿ2010 ಆಂಟಿ-ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಟ್ಯಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸೆಟ್ ಆಲ್-ಮೂವಿಂಗ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟ್-ಕಾರ್ಡ್ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಉಜ್ಜಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. P2010 ಒಂದು 135 kW (180 hp) ಲೈಕಮಿಂಗ್ IO-360-M1A ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, 215 hp ಲೈಕಮಿಂಗ್ IO-390 ಆಯ್ಕೆಯು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೂರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸ್ಥಿರ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ನೊಸ್ವೀಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ವೇಗದ ಫೇಯರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಿ2010 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಇಆರ್ಒ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 12 ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2012ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಆರ್. ಪಾರ್ಟ್ 23 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 2014ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದಿದ್ದರೆ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 27 ಮೇ 2020 ರಂದು, ಟೆಕ್ನಾಮ್ ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್, ಪಿ2010 ಟಿಡಿಐ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ 170-ಎಚ್ಪಿ (127 ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿಡಿ-170 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ 5.2 ಗ್ರಾಂ/ಗಂ ಬಳಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (1050 ಎನ್ಎಂ ವರ್ಸಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 660 ಎನ್ಎಂ). ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ (ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ.) ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು 2020ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, ಇತರ ದೇಶಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವು ಮೂರು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿಂದ ಸಮತೋಲನಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1,200 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; ಘಟಕದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು $412,000 ಯುಎಸ್ಡಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ $345,000 ಯುಎಸ್ಡಿ ಯಿಂದ); ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (136ಕೆಟಿ, 215ಎಚ್ಪಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 145ಕೆಟಿ). ಪಿ2010 ಟಿಡಿಐ 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಂದು ಇಎಎಸ್ಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿಡಿ-170 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು. ಪಿ2010ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಮಾನ ಪ್ರದರ್ಶಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 915ಐಎಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಈ ವಿಮಾನವು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ. ಟೆಕ್ನಾಮ್ ಜುಲೈ 2022ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಲುಸೊ (ಗ್ರೇಟ್ ಐಷಾರಾಮಿ) ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿಡಿ-170 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಕಂಪನಿಯ ಸೆಂಟ್ರೋ ಸ್ಟೈಲ್ (ಸ್ಟೈಲ್ ಸೆಂಟರ್) ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸುಧಾರಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಏರೋ 2011ರಲ್ಲಿ ಪಿ2010ಗಳಿಗಾಗಿ 30 ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಟೆಕ್ನಾಮ್ ಘೋಷಿಸಿತು. 2015ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ 25 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಅಧಿಕೃತ ಕಂಪನಿಯ ವಿಡಿಯೋ ವಿ ಫ್ಲೈಃ ಟೆಕ್ನಾಮ್ ಪಿ2010 ಟೆಕ್ನಾಮ್ ವಿಮಾನ 2010ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು