Morane-Saulnier MS.180
ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಏಕ ಇಂಜಿನ್, ಏಕ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿದ್ದು, 1929ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ಹದಿನೇಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಂದು 1970ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಕೆಲವನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪಡೆಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡು MS.181s ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಡುತ್ತಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ತಮ್ಮ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ವಿಂಗ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. MS.180 ಆ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು ಆದರೆ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸಮಕಾಲೀನ ಒಂದೇ ಆಸನ ಆದರೆ ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ MS.230 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹೊರತಾಗಿ, ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ತೂಗಾಡುವ ರೆಕ್ಕೆಯು ಲೋಹದ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಮರದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿ-ರೂಪದ ಲೋಹದ ಕ್ಯಾಬೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಸಮಾನಾಂತರ ಜೋಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಧರಿಸಿದೆ ಆದರೆ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮರದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್-ಔಟ್ ಇದೆ. ಬಾಲದ ಘಟಕವು ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ, ರೆಕ್ಕೆಯು ದುಂಡಾದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. MS.180 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಸ್ಥಿರವಾದ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿ-ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಏಕ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಲುಗಳು ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಲೆಗ್ ಅಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. MS.180 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1929 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಇದು 40hp (30 kW) ಸಲ್ಮ್ಸನ್ 9Ad 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ 3.65 L (227 ಘನ ಇಂಚು) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳು, MS.181 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ (5.1 L, 310 ಘನ ಇಂಚು) 60 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (40 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಸಾಲ್ಮನ್ 5Ac 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು MS.180 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, MS.180 ಮತ್ತು ಅದರ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಸುಮಾರು 17 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ MS.181s. ಹದಿನೈದು MS.181s ಗಳು ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಫ್ರಾಂಕೈಸ್ ಡಿ 'ಏವಿಯೇಷನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1930 ರಿಂದ ಅದರ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು MS.180 40 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (30 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಸಲ್ಮ್ಸನ್ 9Ad 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿ. ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು MS.181 ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. MS.181 60 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (40 kW) ಸಲ್ಮ್ಸನ್ 5Ac 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ. ಸುಮಾರು 15 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. MS.185 ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದವರು ಎರಡು MS.180-series ವಿಮಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿವೆ. MS.181 N304JX/F-AJXN, ಈ ಹಿಂದೆ EAA ಏರ್ವೆಂಚರ್ ಓಸ್ಕೋಶ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. MS.185 F-AZAZ ಸೆರ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ಅಮಿಕೇಲೆ ಜೀನ್-ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಯಾಲಿಸ್ ಸಂಗ್ರಹವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತೊಂದು, ಹಾರಾಡದ MS.181 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಬಳಿಯ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ವಿಯೆಂಟೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಡೆಲ್ ಏರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಹಾರಾಡದ MS.181 ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (MS.180) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು MS.180 ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನ