Prue Standard
ಪ್ರೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಒಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ವಿ-ಟೈಲ್ಡ್, ಎಫ್ಎಐ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಇರ್ವಿಂಗ್ ಪ್ರೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ನಿಯಮಗಳ ಫೆಡರೇಶನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪ್ರೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1961ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಥಿರ ಮೊನೊವೀಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೂಲತಃ ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ರೆಕ್ಕೆಯು ಎನ್ಎಸಿಎ 63-618 ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಫ್ಲೋ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್, ಐ-ಬೀಮ್ ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಟೇಪರ್ಡ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೇವಲ ಮೂರು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಎಲ್ಲವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಂತರ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೂ ಸೂಪರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಪಾಲ್ ಬೈಕ್ಲೆ 1963ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯ ದೂರವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಆ ಹಾರಾಟವು ಆ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಮಾಡಿದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1974ರ ವೇಳೆಗೆ 850 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹವ್ಯಾಸಿ-ನಿರ್ಮಾಣಗಳಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೂಲಮಾದರಿ N9726Z ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು, ನಂತರ ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಮತ್ತು 23:1 ರ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿ-ಬಾಲವನ್ನು ಸಹ ಉದ್ದವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಖಾಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೂಪರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ #2 ಈ ವಿಮಾನವು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಡೈವ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರ ಅದು ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು N9730Z ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ #3 ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಮ್ಡೇಲ್ನ ಬಾಬ್ ಗ್ರಾವೆನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಡೈವ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ #2 ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಉದ್ದವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹೊಸ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನೇರವಾದ ಟೇಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಲ್ ಮಿರಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಟೈ-ಡೌನ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎನ್2728ಝಡ್ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನವು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಏಕೈಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಪ್ರಮಾಣಿತ-ಮೂಲ ಸಂರಚನೆ) ಇವುಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1960ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು ಹೋಮ್ಬಿಲ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1961ರ ವಿ-ಟೈಲ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.