St Lawrence for Pegwell Bay railway station
ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಫಾರ್ ಪೆಗ್ವೆಲ್ ಬೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕೆಂಟ್ನ ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು 1864ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1916ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿತು. 1846ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು (ಎಸ್ಇಆರ್) ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಆಶ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಲುಪಿತು. 1863ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ಗೆ ಓಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕಂಪನಿಯು ಒಂದು ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು (ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲಕರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ಗೆ ಕವಲೊಡೆಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲಂಡನ್, ಚಾಥಮ್ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್) ಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಆಗಮನದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಈ ಸ್ಪರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು; ಎಸ್. ಇ. ಆರ್ ಈಗ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದರೆ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅವರು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1863ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಯೆಂದರೆ ವೆಸ್ಟ್ವುಡ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗೇಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ರೈಲಿನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ನ್ಯೂವಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಿಂದ (ಈಗ ಬಿ2014) ಸ್ಪರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1864 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನುಂಗಿದ ಹತ್ತಿರದ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಗ್ರಾಮದ ಹೆಸರನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ (ಪೆಗ್ವೆಲ್ ಬೇ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಲವು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಗ್ವೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಗ್ವೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸಾಮೀಪ್ಯವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಎದುರಿನ ವೇದಿಕೆಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇದ್ದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇತ್ತು. ಹಳಿಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1899ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ಚಾಥಮ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಇಸಿಆರ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎಸ್ಇಆರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಸಿಡಿಆರ್ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಅದೇ ದಿನ ಎಸ್. ಇ. ಸಿ. ಆರ್ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಬಹುಶಃ ಎಂದಿಗೂ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಥಾನೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1926ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು, ಒಂದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಮಾರ್ಗದಿಂದ, ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಬಳಿಯ ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಸ್. ಇ. ಆರ್. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಲು ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೇರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿತು. ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನ ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೇರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ ಸುರಂಗದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಎಸ್. ಇ. ಆರ್. ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮೂಲತಃ 1846ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನ್ಯೂವಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ St.Lawrence ಜಂಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇತ್ತು, ಇದು St.Lawrence ಸ್ಪರ್ ನ ದಕ್ಷಿಣ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಉತ್ತರದ ಜಂಕ್ಷನ್ (ವೈಟ್ಹಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸಹ ವೈಟ್ಹಾಲ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ (ಯುಕೆ) ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1864ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1916ರಲ್ಲಿ ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.