HMCS Battleford
ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1941ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಾಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಿಬರ್ಟಾಡ್ ಅನ್ನು 1949ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ನಂತಹ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಯು ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೌಕಾಯಾನ-ಚಾಲಿತ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು 1938ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಕರಾವಳಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿನಂತಿಯು ಹೊರಬಂದಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಿಮಿಂಗಿಲ-ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫ್ಲವರ್ ವರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಕೆನಡಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ 1939-1940 ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲಂಬವಾದ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಎರಡು ಸ್ಕಾಚ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಆವಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಚ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನಂತರದ 1939-1940 ಮತ್ತು 1940-1941 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಟರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಡಗುಗಳು ತುಂಬಾ ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಪಿ 1 ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಎಂಕೆ IX ಬಿಎಲ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 100 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಬ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಎಫ್ ವಿಕರ್ಸ್ 2-ಪೌಂಡರ್ () ಬಂದೂಕು, ಎರಡು ಏಕ-ಆರೋಹಿತವಾದ. 303 ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ 0.5-calibre ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅವಳಿ-ಆರೋಹಿತವಾದ. 303 ಲೂಯಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಎರಡು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಎಸೆತಗಾರರನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 25 ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಟೈಪ್ 123 ಎಎಸ್ಡಿಐಸಿ ಸೋನಾರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೂವಿನ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು 47 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1940 ರಲ್ಲಿ 54 ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಕ್ II ಒರೊಪೆಸಾ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಹಳಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಒಯ್ಯುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಅನುಭವದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ದಿಕ್ಕು-ಹುಡುಕುವ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬಿಲ್ಜ್ ಕೀಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ 35-40 ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಮೂಲಭೂತ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-1 ಮತ್ತು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-2 ಸಿಕ್ಯೂ ಮೇಲ್ಮೈ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ರಾಡಾರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವುಗಳ ಮೀನಿನ ಮೂಳೆಯಂತಹ ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಅಥವಾ ಕತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಮನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆಯು ಅದರ ಮುಂದೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಐ. ಸಿ. ಗುಡಿಸಲನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಟೈಪ್ 271 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ವಾಯು ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಟೈಪ್ 291 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಮೊದಲ 54 ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆನಡಿಯನ್ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸೀಕೀಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಿಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸೇತುವೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕೆಲವು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೆಡ್ಜ್ಹಾಗ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಡಗುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಆರಂಭಿಕ 47ರಿಂದ 104ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1940ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಾಲಿಂಗ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲಿಂಗ್ವುಡ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ 1939-1940 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಕಾಲಿಂಗ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು 1941ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಪ್ರೋಚಸ್ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿತು. ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಎನ್ಇಎಫ್) ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಿಡ್ನಿ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 23ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಎನ್ಇಎಫ್ನ ಕಾರ್ಯ ಘಟಕದ (ಟಿಯು) ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ಸಿ 57 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಒಎನ್ಎಸ್ 46 ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು 7 ಜನವರಿ 1942 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಟಿಯು 4.1.12 ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಡಿಫ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಟೋಬರ್ಮೋರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 1942 ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್-ಓಷನ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಎಂಒಇಎಫ್) ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪು ಸಿ 1 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ಸಿ1 ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಸ್ಸಿ 99ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಯು-ದೋಣಿಯು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಿ1 ಓಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಸಿ1 ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಎರಡು ಯು-ಬೋಟ್ ವುಲ್ಫ್ಪ್ಯಾಕ್ಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಓ. ಎನ್. 154ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿ1 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಶ್ರೇಯಸ್ಸನ್ನು ಅವರು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ಜನವರಿ 1943ರಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ C1ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಬೆಂಗಾವಲು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 222ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಿ1 ಒಂದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ-ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯು-ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕಾದಾಟದಲ್ಲಿ ಕೆಎಂಎಸ್ 10ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಮತ್ತೆ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಎನ್ಎಸ್ 2 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಮೇ 1943 ರವರೆಗೆ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಸಿ1 ಗುಂಪನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತೊಂದು ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿ. ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪು ಡಬ್ಲ್ಯೂ-3 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಲೋಕಲ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ, ಆಪರೇಷನ್ ಓವರ್ಲಾರ್ಡ್ನ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಕೆನಡಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ವೆಟ್ 1944ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸೇವೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ 1945ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಸೊರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ 1939-45" ಎಂಬ ಯುದ್ಧ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಆರ್ಸಿಎನ್ನ ಏಳು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಒಬ್ಬಳಾಗಿದ್ದಳು. 1946ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಲಿಬರ್ಟಾಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಿಬರ್ಟಾಡ್ 1949ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಸೋತಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 1941ರ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಾಲಿಂಗ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು