Cycling in Canada
ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಅಥವಾ ಶಾಲೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು, ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಬಿಎಂಎಕ್ಸ್, ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಫ್ರೀಸ್ಟೈಲ್ ಬಿಎಂಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಮನರಂಜನೆಯಂತಹ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸೈಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳಂತಹ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾನೂನುಗಳು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸೈಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ 1868-69 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವೆಲೋಸಿಪೆಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಆಸಕ್ತಿಯು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿವೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪೆನ್ನಿ ಫಾರ್ಥಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 1,1874 ರಂದು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ 50 ಇಂಚಿನ ಕೋವೆಂಟ್ರಿಯನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 1878 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕ್ಲಬ್, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ನಂತರ ಲ್ಯಾಕ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೋಶೂ ಕ್ಲಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ 1881 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಅಮೆಚೂರ್ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಕೆನಡಾದ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಿಕೆಯು 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸೆಮೆನ್ಸ್, ಘೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಇದು 1882ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು 1860ರ ದಶಕದಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 1878ರಲ್ಲಿ ಪೆರ್ರಿ ಡೂಲಿಟಲ್ (ನಂತರ ಕೆನಡಿಯನ್ ವೀಲ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಸ್ಥಾಪಕ) ಅವರಿಗಾಗಿ ಮರದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 1890 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶೀಯ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ಮಾಸ್ಸಿ-ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸಹ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಿಚನರ್ನ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ರೇಸೈಕಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಆಗ ಬರ್ಲಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸೈಕಲ್ನ ಕೆನಡಾದ ನಕಲನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದು ಓಹಿಯೋ ಮೂಲದ ಮಿಡ್ಲ್ಟೌನ್, ಮಿಯಾಮಿ ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆನಡಾದ ಹಿಮಭರಿತ ಚಳಿಗಾಲವು ವರ್ಷವಿಡೀ ಬಳಕೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಲೆಡ್) ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕೆನಡಾವು ಹೆಚ್ಚು ಉಪನಗರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಾರುಗಳು ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕೇವಲ ಕ್ರೀಡೆ ಅಥವಾ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿನ ಆಗಮನವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮನರಂಜನಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಉಪನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಜನರು ನಗರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಗರೀಕರಣದ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸೌಮ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಮಧ್ಯ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೂಢಿಯಂತೆ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟವಾದ ನಗರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಹಳೆಯ ಪ್ರಪಂಚದ ನಗರಗಳಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಇದು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಕಾಲತ್ತು ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಯುಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪುರಸಭೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಜಾಗದ ಆದ್ಯತೆ, ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ ತಳಮಟ್ಟದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಕಾಲತ್ತು ಚಳವಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣವು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಜನರು ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. 2016ರ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ ಶೇಕಡ 87.9ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2016ರ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಕೆನಡಾದ ಒಟ್ಟು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವು ಶೇಕಡ 1.4ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಕೆನಡಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವು ವರ್ಷವಿಡೀ ಬಹಳ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಮಾಣವು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕೋರ್, ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಾದಿಗಳು, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವು ಕೆನಡಾದ ಆರಂಭಿಕ ಬೈಕ್ ಟು ವರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗೋ ಬೈ ಬೈಕ್ ಬಿ. ಸಿ. (ಹಿಂದೆ ಬೈಕ್ ಟು ವರ್ಕ್ ವೀಕ್ ಬಿ. ಸಿ.) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜನಪ್ರಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣ ಅಭಿಯಾನವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಮೇ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬಹುಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸಮುದಾಯದ ಇತರ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹಪರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ಆಧಾರಿತ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಸೈಕಲ್-ಪ್ರಯಾಣವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2010ರಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊವು ಯಾವುದೇ ಕೆನಡಾದ ನಗರಕ್ಕಿಂತ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಕ್-ಕಾರು ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಕೋರಿದ್ದಾರೆ. 2010ರ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಯರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದ ರಾಬ್ ಫೋರ್ಡ್ ಇದನ್ನು "ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧ" ಎಂದು ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡಿದರು. ಫೋರ್ಡ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ "ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಪಿಂಕೋಸ್" ವಿರುದ್ಧ ಮಾಧ್ಯಮ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ ಡಾನ್ ಚೆರ್ರಿ ಅವರ ವಾಗ್ದಾಳಿಯು ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಜುಲೈ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹಿಂದಿನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸೇರಿಸಿದ ಮೂರು ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 2012 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ವಿಸ್ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್-ಮೋಟಾರು ಸವಾರರ ಸಂಘರ್ಷಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೆನಡಾದ ಏಕೈಕ ನಗರ ಟೊರೊಂಟೊ ಅಲ್ಲ. ಮನರಂಜನಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್-ಸ್ನೇಹಪರತೆಯು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಅನೇಕ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಹಾದಿಗಳು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಹಳಿಗಳಿಂದ ಹಾದಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ಭುಜಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚಾಲನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅನೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೂರದ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಜಾಡು 2017ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕೆನಡಾ ಜಾಡು ನೋಡಿ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ನಂತಹ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮನರಂಜನಾ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳೂ ಇವೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕೆನಡಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಜನರು ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ಕೆನಡಾದ ಉತ್ತರದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕೆನಡಾದ ನಗರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬೈಕ್ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆನಡಾದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಕುರುಡು ತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಾಲಕರು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನೋಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಗರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಅನೇಕ ನಗರಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹ ಇದೆ, ಇದು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ವಲಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕೆನಡಾದ ನಗರಗಳು ಕಳೆದ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಅನನುಭವಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಯಾವುದೇ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲದ "ಪಾದಚಾರಿ" ಶೈಲಿಯ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಬದಲು ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು. ಕೆನಡಾದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೂ-ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಇದು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ (ಅಲ್ಲಿ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅಪರೂಪ). ಕೆನಡಾದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಕೀಲರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳಂತಹ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್, ಟೊರೊಂಟೊ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ, ಎಡ್ಮಂಟನ್, ಸಸ್ಕಾಟೂನ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುವ ದೇಶದ ಇತರ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನೀಡುವ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಕಿರಿದಾದ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕುದುರೆ, ಬಂಡಿ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕರು ಇತರ ಬಳಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕ್ರಮೇಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದರಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಕ ಸಂಚರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಕ್ರೀಡೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ. ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಂತಹ ವಿಭಾಗಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅನುಯಾಯಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ). ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್, ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್, ಡೌನ್ಹಿಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀರೈಡ್ನಂತಹ ಹೊಸ "ತೀವ್ರ" ವಿಭಾಗಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಕೆನಡಾದ ಅನೇಕ ಸ್ಕೀ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು ಬೈಕಿಂಗ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಫ್ರೀರೈಡ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಬಳಿಯ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಕೆನಡಿಯನ್ನರು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಚಿನ್ನದ ಪದಕ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದಾರೆಃ 2004 ರಲ್ಲಿ ಅಥೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಗೆದ್ದ ಲೋರಿ-ಆನ್ ಮುಯೆನ್ಜರ್ ಮತ್ತು 2020 ರ ಟೋಕಿಯೊ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಕೆಲ್ಸೆ ಮಿಚೆಲ್. ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮೂರು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ವಿಜೇತ ರೈಡರ್ ಹೆಸ್ಜೆದಾಲ್ 2012 ರಲ್ಲಿ. ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಕೆನಡಿಯನ್ನರು ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಟೈಡಾ (1986 ರಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದವರು) ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಬಾಯರ್ (1988 ರ ಪ್ರವಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದವರು-ಕೆನಡಿಯನ್ನರ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸ ಹಂತದ ಗೆಲುವು-ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು). ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೋಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1984ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಬಾಯರ್, ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪದಕ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಕೆನಡಿಯನ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. 2022ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯೂಗೋ ಹೌಲೆ ಅವರು ಟೂರ್ ಹಂತದ ಎರಡನೇ ಕೆನಡಾದ ವಿಜೇತರಾದರು, ಬಾಯರ್ ಅವರ 34 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಫ್ ಆಗಿ ಹೌಲೆ ಅವರಿಗೆ ಗೆಲುವಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಸೈಕಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅನುದಾನ ಅಥವಾ ನಿಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯ ವರದಿಯು 1999ರಿಂದ 2010ರವರೆಗೆ, ಸತತವಾಗಿ 9,200 ವಾರದ ದಿನಗಳ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು ಸಿ. ಬಿ. ಡಿ. ಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯು 712 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 355 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 328 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಸೈನ್ಡ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 27 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಪೇವ್ಮೆಂಟ್ ಮಾರ್ಕಿಂಗ್-ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ಡ್ ಶೇರ್ಡ್ ಲೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಕಾಲತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆ ಪೀಪಲ್ ಫಾರ್ ಬೈಕ್ಗಳು ಅದರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಶ್ಲಾಘಿಸಿವೆ. ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 117 ಕಿ. ಮೀ. ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (12 ಕಿ. ಮೀ. ಗುರುತಿಸಲಾದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, 105 ಕಿ. ಮೀ. ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಆದರೆ ಗುರುತಿಸದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು), ಜೊತೆಗೆ 275 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 160 ಕಿ. ಮೀ. ಸುಸಜ್ಜಿತ ಬಹು ಬಳಕೆಯ ಹಾದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ), ಮತ್ತು 450 ಕಿ. ಮೀ. ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ಹಾದಿಗಳು; 500 ಕಿ. ಮೀ. ಹೊಸ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 2009 ರಿಂದ 2019 ರವರೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಜಾಲ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲು ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಒಟ್ಟು 400 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 330 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರವು 2018 ಮತ್ತು 2022ರ ನಡುವೆ 23 ಬೈಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸಲಿಂಕ್ ದತ್ತಾಂಶವು 2008 ಮತ್ತು 2011ರ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ಆರ್ದ್ರ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಅದರ 8 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 1ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗಗಳು, ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನ ಅನೇಕ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಪಥಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಒದ್ದೆಯಾದ ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಒಣ ಬೇಸಿಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಮತ್ತು ಡನ್ಸ್ಮುಯಿರ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಬಂದಿತು, ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಲೇನ್ಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರನ್ನು ತರುತ್ತವೆ. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಂಘಟಕರಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಸಿಕಲ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈವೆಂಟ್ ಸಂಯೋಜಕರಿಗೆ ಕಾರಲ್ ಬೈಕ್ಗಳು, ಬೈಕ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅವರು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುವ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. 2016ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೋಬಿ ಬೈ ಶಾ ಗೋ ಎಂಬ ಬೈಸಿಕಲ್-ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್ ಬಾಡಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮೊಬಿ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನಾ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಭಾಗಶಃ ವರ್ಷವಿಡೀ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಹವಾಮಾನ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪುರಸಭೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ದ್ವೇಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ನಗರವು 41 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ 775 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಾದಿಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಉಪನಗರ ಪುರಸಭೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಲೋಪಿಂಗ್ ಗೂಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಟ್ರಯಲ್, ಲೊಚ್ಸೈಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಇ & ಎನ್ ರೈಲು ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಕ್ ವೆಸ್ಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಲೋಪಿಂಗ್ ಗೂಸ್ ರೀಜನಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕ್ ಬ್ಯಾರೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಎಣಿಸುತ್ತದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 2022ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಜಾಲಬಂಧವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಕಾಲಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿತ 32 ಕಿ. ಮೀ. ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ (ಎಎಎ) ಬೈಕ್ ಜಾಲಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎಎಎ ಬೈಕ್ ಜಾಲವು ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ನಿವಾಸಿಗಳು ವಾಸಿಸುವ 500 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕುಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ನಗರವು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಪಂಡೋರಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಡೌನ್ಟೌನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ಬೈಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರೀಜನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಎರಡು ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಲಾಕರ್ಗಳು ಕೆಲವು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಬಸ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಬೈಕ್ (ಹಿಂದೆ ಗ್ರೇಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಒಕ್ಕೂಟ) ಮೂಲಕ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಾಗುವಂತೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೈಲಾಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನೆಲದ ರೇಕ್ಗಳಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಜೂನ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬೈಸಿಕಲ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪೈಲೆಟ್ 2022ರ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 11,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ 750ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 529ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ 13 ಕಿಮೀ ಬೈಕ್-ಮಾತ್ರ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಟ್ಟು 149 ಕಿಮೀ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, 375 ಕಿಮೀ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು, ಶಾರೋಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ನಗರವು 2027ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲವು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. 2027ರ ವೇಳೆಗೆ ವೀಲರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಿಲ್ಲಮ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವಿನ ಮೌಂಟೇನ್ ರಸ್ತೆಯ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ನಗರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು, ವೆಸ್ಟ್ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಮೌಂಟೇನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 2028 ಮತ್ತು 2032ರ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಶೆಡಿಯಾಕ್ ರೋಡ್, ಎಲ್ಮ್ವುಡ್ ಡ್ರೈವ್, ಮ್ಯಾಪಲ್ಟನ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟನ್ Avenue.There ಭಾಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಣ್ಣ ಅವಧಿಯ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನಗರವು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ 175 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಹಾದಿಗಳು (ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ನ) ಮತ್ತು 33 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾವು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಿದೆ. 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ 131 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಹಾದಿಗಳು (ಗ್ರೀನ್ವೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು 96 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಕೆಲವು ಅನೇಕ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ. ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಅನೇಕ ಹಾದಿಗಳು ಪ್ರಾಂತೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಬೈಕ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ರಾಂಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಹಲವಾರು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಟ್ರಯಲ್, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಿಂದ ಬ್ರಾಂಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇ & ಎನ್ ಮತ್ತು ಟಿಎಚ್ & ಬಿ ಟ್ರೇಲ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸಮರ್ಪಿತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಬೈಕ್ ಶೇರ್, ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು 2021 ರಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ $36 ಲಕ್ಷ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ, 2020 ರಲ್ಲಿ $60 ಲಕ್ಷ ಹೂಡಿಕೆಯ ನಂತರ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನುದಾನ-ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರವು ತನ್ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ಕಿಚನರ್ ಕಿಚನರ್ 2020ರಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಾನತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದೈಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿತು. ಇದು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ನೆರೆಹೊರೆಯ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು (ಕಡಿಮೆ-ದಟ್ಟಣೆಯ ವಸತಿ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳು) ಮತ್ತು ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ "ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಜಾಲ" ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಬಣ್ಣದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಭುಜಗಳು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪೋಷಕ ಎಂದು ದ್ವಿತೀಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾದ ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ಹಾದಿಗಳು. ಇದು ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಕಾಶಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎರಡು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಐರನ್ ಹಾರ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಲೈನ್ ಟ್ರಯಲ್. ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ, ವರ್ಷವಿಡೀ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲಭ್ಯತೆ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಾಗಿವೆ. 2020ರ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ 2021ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತುಃ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದ ರಸ್ತೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೆಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಸತಿ ಬೀದಿಗಳನ್ನು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಹೊರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ನೆರೆಹೊರೆಯ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸುವುದು. ಒಟ್ಟಾವಾದ ಅನೇಕ ನಗರ ಬೀದಿಗಳು ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್ಗಳು, ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಗರವು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 2014 ರಿಂದ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಗರವು 435 ಕಿ. ಮೀ. ಬಹು ಬಳಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, 8 ಕಿ. ಮೀ. ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, 200 ಕಿ. ಮೀ. ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು 257 ಕಿ. ಮೀ. ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 900 ಕಿ. ಮೀ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011 ಮತ್ತು 2014ರ ನಡುವೆ 204 ಕಿ. ಮೀ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾವಾ 250 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಪಾಥ್ವೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅದು ಗಾಟಿನೌ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪನಗರದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅದರ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವವರು ಮತ್ತು ಓಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮನರಂಜನಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ. ಒಟ್ಟಾವಾ ಕರ್ನಲ್ ಬೈ ಡ್ರೈವ್, ಕಿಚಿ ಜಿಬಿ ಮಿಕಾನ್ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮೇ ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲವಾದ ಮನರಂಜನಾ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಗಟಿನೌ ಉದ್ಯಾನವನವು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಫಾರ್ಚೂನ್ ಬಳಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಥ್ರಿಲ್ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೈಕ್-ಬಾಡಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿದೆ. ಒಟ್ಟಾವಾದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ 40 'ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ. ನಗರದ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಾದ ಓ-ಟ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾವಾ ನಗರವು 2013ರಲ್ಲಿ ಶೇರ್ ದಿ ರೋಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ "ಗೋಲ್ಡ್" ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಎಂದು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಮೊದಲ ನಗರವಾಗಿದೆ. 2013 ರ ಒಟ್ಟಾವಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು ಬೆಳಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಪಾಲನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ 2.5% ರಿಂದ 2031 ರಲ್ಲಿ 5% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ (ಆಂತರಿಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 8% ಮತ್ತು 12%). 2022ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು, ಆಗಿನ ಮೇಯರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದ ಮಾರ್ಕ್ ಸಟ್ಕ್ಲಿಫ್, "ದಿನಸಿ ವಸ್ತುಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಶಾಲೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದು, ಹಾಕಿ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸಮುದಾಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು" ಇವುಗಳಿಂದ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬರೆದರು. ಗ್ರೇಟರ್ ಸಡ್ಬರಿ ನಗರವು 2016ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಗರದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಒಳ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೊದಲ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟರ್ ಸಡ್ಬರಿ 2018ರಲ್ಲಿ ಶೇರ್ ದಿ ರೋಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಕಂಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸಡ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೊರಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರವು ಸುಮಾರು 590 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 37 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಮೋಟಾರು-ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳ ವಿಧಗಳು ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಭೌತಿಕ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಭೌತಿಕ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸದ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು, ರಸ್ತೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಬಿಳಿ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ವಜ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಟೊರೊಂಟೊ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಮ ತೆಗೆಯುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಟೊರೊಂಟೊ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಶೇರ್ಡ್ ಲೇನ್ ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಗುರುತುಗಳು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಚಾರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಂಚಿದ ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೊರೊಂಟೊ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜಾಲದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಗರವು ನಗರದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಬೈಕ್ ಟ್ರೇಲ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ ಕಣಿವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳಂತಹ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲಾಕರ್ಗಳು, ಒಳಾಂಗಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೋಲಾರ್ಡ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಟೊರೊಂಟೊ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಮಿಷನ್ (ಟಿಟಿಸಿ) ಟೊರೊಂಟೊ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಟಿಟಿಸಿ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2011ರ ಮೇ 3ರಂದು, ನಗರದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್-ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಕ್ ಶೇರ್ ಟೊರೊಂಟೊವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟೊರೊಂಟೊ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ನಗರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು, ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಸಿ $40,000-50,000 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವಾಗ ಪ್ಲಾಂಟರ್ಗಳನ್ನು ವಿಭಜಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು $180,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ದಂಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ C $1,000,000 ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅಧ್ಯಯನದಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಶೇಕಡಾ 46 ರಷ್ಟು ಜನರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, 19,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶೇಕಡಾ 24 ರಷ್ಟು ರಸ್ತೆಗಳು ಶೇಕಡಾ 45 ರಷ್ಟು ಬೈಕ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2016ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 10 ವರ್ಷಗಳ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 280 ಕಿ. ಮೀ. ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಕಾರ್ಯನಿರತ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 55 ಕಿ. ಮೀ. ಬೈಕ್ ಟ್ರೇಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಂತ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 190 ಕಿ. ಮೀ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ವಾಟರ್ಲೂ ವಾಟರ್ಲೂ ಅನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ಶೇರ್ ದಿ ರೋಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಗೋಲ್ಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಈ ನಗರವು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಹಾದಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ಬಹುಮುಖಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಧ್ಯ-ಬ್ಲಾಕ್ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ, ಕೆಲವು ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೀದಿಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾಟರ್ಲೂದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2021 ರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಚಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ದಿ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಶನ್ ಟ್ರಯಲ್, ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ದ್ವೀಪದಾದ್ಯಂತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಜಾಡಿನ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇದರ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮನರಂಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ತನ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲ ಯೋಜನೆಯತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಇದು ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಇದು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಜಾಲಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2022 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಸಮ್ಮರ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಟೌನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ನಗರಗಳು ಪ್ರತಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮೊದಲ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ/ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಟೌನ್ ಹಲವಾರು ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಬಣ್ಣದ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಟೂಲ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಟ್ರೇಲ್ಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಕೆಲವು ಅನೇಕ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ರೂಟ್ ವೆರ್ಟೆ ಜಾಡು ಜಾಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈ ಜಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪ್ರಾಂತೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ನಗರಗಳ ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ನೇಹಿ ನಗರವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲವೇ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾವಾದದ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಲೆ ಮೊಂಡೆ ಎ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೆಟ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ಕೆನಡಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವು 3,450 ಕಿ. ಮೀ. ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು 2027 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ವಿಷನ್ ವೆಲೋ ಯೋಜನೆಯು 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೆಸೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೆಲೋ (ಆರ್ಇವಿ) ಬೈಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊರಗಿನ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ನೇಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವ 711 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಬಿಐಎಕ್ಸ್ಐ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೈಸಿಕಲ್-ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಬಳಕೆದಾರರು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ವಿವಿಧ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ದೈನಂದಿನ ಅಥವಾ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಬಳಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೂಪೆ ಡು ಮೊಂಡೆ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಫೆಮಿನಿನ್ ಡಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮಹಿಳಾ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು 1998ರಿಂದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2010ರಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಡಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕೂಡ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರವು ನಗರದೊಳಗೆ ಬೈಕಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಹೊರಗೆ ಸುಂದರವಾದ ಬೈಕ್ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪುರಸಭೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಆರ್ಟಿಸಿ, ಓಲ್ಡ್ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಇ-ಬೈಕ್ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಎವೆಲೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಇ-ಬೈಕ್ಗಳ ತ್ವರಿತ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ರೆಜಿನಾ ನಗರವು ಎಂಟು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಂಚಿದ ಮತ್ತು ಬೈಕ್-ಮಾತ್ರ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಸ್ಕಾಟೂನ್ ನಗರವು ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ (ಎಎಎ) ಬೈಕ್ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗಳು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕೆನಡಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಮೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ