Travel Air 5000
ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 5000 ಕ್ಲೈಡ್ ಸೆಸ್ನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಏಕ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಏಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಹವಾಯಿಯವರೆಗಿನ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಡೋಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ನ ವಿಜೇತರಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೆಸ್ನಾ 1926 ರಲ್ಲಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಅಂಜನಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 5 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೆಸ್ನಾ, ಲಾಯ್ಡ್ ಸ್ಟಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಬೀಚ್ ಅವರು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು. ಆ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 5000 ಎಂದು ರೈಟ್ ಜೆ-4 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ರೈಟ್ ಜೆ-5ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಏರ್ ಮೇಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 5000 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಮೇಲಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮಾದರಿಯು ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತ್ತು. ಡೋಲ್ ರೇಸರ್ಗಳನ್ನು 425-ಗ್ಯಾಲನ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಇಂಡಕ್ಟರ್ ದಿಕ್ಸೂಚಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 5000, ಎಸ್/ಎನ್ 160 "ದಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್" ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಏಪ್ರಿಲ್ 1927 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹವಾಯಿಯ ಮೊಲೋಕೈಗೆ 14 ಜುಲೈ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಸ್ಮಿತ್ಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೊನೊಲುಲು, ಹವಾಯಿ, ಡೋಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಎರಡು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಮಾದರಿ 5000 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಜೂನ್ 1927 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಂಡಗಳು $5000 ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಫ್ರಾಂಕ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ "ನು-ಏವಿಯೇಷನ್" ಇಂಧನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು. "ಒಕ್ಲಹೋಮ" ನೆಲಕ್ಕೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ "ವೂಲರಾಕ್" ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಗೆದ್ದಿತು. 1928ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಖಂಡಾಂತರ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ವೂಲರಾಕ್ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ 5000 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವೆಸ್ಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿತ್ತು. 30 ಜೂನ್ 1927 ರಂದು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿ 5000 ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸರ್ವೈವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡೋಲ್ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 5000 "ವೂಲರಾಕ್" ಅನ್ನು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಬಾರ್ಟಲ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ವೂಲರಾಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 5000 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ #17 ವಿಮಾನವಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. 1927ರಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನವು ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ಕರೆತಂದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ಅಮೋನ್ ಕಾರ್ಟರ್ಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂತರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಹ್ಯಾರಿ ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಜಸ್ಟಿನ್ನ ಕೌಟೌನ್ ಏರೋಕ್ರಾಫ್ಟರ್ಸ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 5000) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1920ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 5000 ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1926ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್