VR Class Dm11
ಡಿಎಂ11 ಎಂಬುದು ವಿಆರ್ ಗ್ರೂಪ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಜಿಇಸಿ-ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕವಾಗಿದೆ. 1995ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 16 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, 8 ಕೋಟಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಇನ್ನೂ 16 ಘಟಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳು 1997ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮಧ್ಯ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಆರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಗಳು 1999ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟವು. ಈ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 2000 ರಲ್ಲಿ ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ವಿಲ್ನಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲನ್ನು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಡೋಲಿನೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಆಗಿನ ಹೊಸ ಪೆಂಡೋಲಿನೋದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಸಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಆರ್ ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಡಿಎಂ11 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಘಟಕಗಳು ಅತಿಯಾದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಘಟಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದ ಕಾರಣ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ 12 ಡಿಬಿ ಜೋರಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಳೆಯಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಕಿಟಕಿಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು. ರೈಲಿನ ಕಪ್ಪು ತುದಿಗಳನ್ನು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಪಾಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಘಟಕ 4401 ರ ಮೂಗಿಗೆ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಆರ್ 1997ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 12-20 ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 20 ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಡ್ನ ವಿಜೇತರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರರ್ಥ ವಿಆರ್ 1998 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಮೂರು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಕಂಪನಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು 1999ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಿಕೆಡಿ ವಾಗೋಂಕಾ (ನಂತರ ಸ್ಕೋಡಾ ವಾಗೋಂಕಾ) 2001 ರಲ್ಲಿ ಡಿಎಂ 12 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಡಿಎಂಯುನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಡಿಎಂ11 (4401 ರಿಂದ 4406) ನ ಘಟಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಡಿಎಂ12 ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು Vaunut.org Dm11 ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ Dm11ನ ಚಿತ್ರಗಳು 1997ರಲ್ಲಿ ರೈಲು-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳು