Carnarvon Terms
ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ ನಿಯಮಗಳು 1874ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಲಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನಡುವಿನ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವಾದವನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾಗಳಿಗೆ 1871ರಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪೂರ್ವ ಷರತ್ತಿನಂತೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1874ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾವು ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ವಾಲ್ಕೆಮ್ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಕೆಮ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾದ ಅರ್ಲ್ ಆಫ್ ಕಾರ್ನಾರ್ವನ್ ವಿವಾದದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಈ ತೀರ್ಪಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರಲು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದವು. 1874ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವ ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಗವರ್ನರ್ ಜನರಲ್ 1874ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವಸಾಹತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮಸೂದೆಯು ಕೆನಡಾದ ಸೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಧಾರ ಅರ್ಲ್ ಆಫ್ ಕಾರ್ನಾರ್ವನ್ ನಿಯಮಗಳುಃ 1. "ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ನನೈಮೊವರೆಗಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರವಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು". 2. "ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯಲ್ಲಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಹುರುಪಿನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮನವಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸದ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಪ್ರಯತ್ನ ಅಥವಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅವರ ಭರವಸೆಯ ಮೇಲೆ, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನನಗೆ ಬೇರೆ ದಾರಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅನಿಶ್ಚಿತ ಸ್ವರೂಪದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಯ ಅಥವಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ, ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಗೌರವ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯದ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಿಸುವುದು ನನಗೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. 3. "ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಉಪಕ್ರಮದ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವಿಶೇಷ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೇಳಲಾಗಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಅವೆರಡನ್ನೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಡುತ್ತೇನೆ ". 4. ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದೊಳಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವು $1,500,000 ಅಲ್ಲ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ $2,000,000 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಡುವಾಗ, ಈಗ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಬಯಕೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಾರ್ಷಿಕ ವೆಚ್ಚವು ಯಾವುದೇ ವರ್ಷದಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ $2,000,000 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ". 5ರಷ್ಟಿದೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, 1898ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ತೀರದಿಂದ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಒಂದು ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನೀರಿನ ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇರುವ ದೇಶದ ಮೂಲಕ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಾದ ಮಾರ್ಗಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ವಸಾಹತುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆನಡಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ದಿನವು ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡುವ ಬದಲು ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ ". ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಬ್ರಿಟಾನಿಕಾ ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ ಟರ್ಮ್ಸ್ (ಅಧ್ಯಾಯ V), ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಆರ್. ಗೋಸ್ನೆಲ್ ಮತ್ತು ಇ. ಓ. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ ಟರ್ಮ್ಸ್". ಸ್ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್, 1916, ಪು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಇತಿಹಾಸ 1874 ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಆಡಳಿತ ಕೆನಡಾ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಸಂಬಂಧಗಳು