ASL Valkyrie
ಎಎಸ್ಎಲ್ ವಾಲ್ಕೈರಿಯು 1910ರಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ಪಷರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಹೆಂಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನ ಮೊದಲ ನಿವಾಸಿ ಎಎಸ್ಎಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಚನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸರಳವಾಗಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. 1 ಮತ್ತು 2, ಎಎಸ್ಎಲ್ನ ಮೂರನೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಾಲ್ಕೈರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರೂ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈಲ್-ಫಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಾಲ್ಕೈರಿ ಎ ಅಥವಾ ವಾಲ್ಕೈರಿ I 1910ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1910ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೆಂಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಎಸ್ಎಲ್ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಶಾಲೆಯು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಇದು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಮುಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 35 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ರೀನ್ ಸಿ. 4 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 7 ಅಡಿ 3 ಇಂಚಿನ (2.21 ಮೀ) ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯ-ವಿಭಾಗದ ಮುಂದೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಹೊರಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಮಾನಗಳು, ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಚಲಿಸಬಲ್ಲವು, ವ್ಯಾಪಕ ಅಂತರದ ತಂತಿ-ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಮಹೋಗಾನಿ ಸೈಡ್-ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಜೋಡಿಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನೇರವಾದ ಮೇಲಿನ ಬೂಮ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಕೆಳಗಿನ ಸದಸ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳಿ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಬೂಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೈಡ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ರೇಸರ್ ಅಥವಾ ವಾಲ್ಕೈರಿ ಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಯಂತ್ರವಾದ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಅಥವಾ ವಾಲ್ಕೈರಿ ಸಿ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಾಲ್ಕೈರಿ II ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಸಂಖ್ಯೆ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಿಧದ ಬಿ ಅನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದರ ಕೃತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ವಾಲ್ಕೈರಿ III ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ವಿಧಗಳು ವಾಲ್ಕೈರಿ ಎಗೆ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಮುಂದೆ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಟೈಪ್ ಬಿ, 50 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (37 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಗ್ನೋಮ್ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಜನರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಟೈಪ್ ಸಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 60 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗ್ರೀನ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕನಿಷ್ಠ ಹನ್ನೆರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು 1912ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಬಿ ಮಾದರಿಯದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಲು ಟ್ರಿಕಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಮಕಾಲೀನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಾಲ್ಕೈರಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ತಯಾರಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಎಸ್ಎಲ್ನ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ. 25 ಮೇ 1911 ರಂದು ವಾಲ್ಕೈರಿ ಶಾಲೆಯ ಆರು ವಾರಗಳ ಬಾಲಕ ವಾಲ್ಕೈರಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಬೆನ್ಸನ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಮೂರನೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್. 1911ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಬಾರ್ಬರ್ ಹಾರಿಸಿದ ವಾಲ್ಕೈರಿಯು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯು ಸರಕು ಹಾರಾಟವಾದ ಲೈಟ್-ಬಲ್ಬ್ಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಶೋರ್ಹಾಮ್ನಿಂದ ಹೋವ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಕ್ಷೌರಿಕನು ತನಗೆ ನೀಡಲಾದ 100 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ದಾನಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಿದನು. ಮಿಸ್ ಎಲೀನರ್ ಟ್ರೆಹಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಹೆಂಡನ್ನಿಂದ ಬ್ರೈಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಬಾರ್ಬರ್ಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ನೀಡಿದಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೋಡ ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಹಾರಾಟವು ಎರಡು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಿಸ್ ಟ್ರೆಹಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಒಬ್ಬ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾರುವ ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾದರು. ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತುಃ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ನ ಅನುಭವದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ಗೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಸಿ. ಆರ್. ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಅವರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಕಳಪೆಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಸಾರ್ಥಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಸೋನನು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿವರಣೆಗಳು (ವಾಲ್ಕೈರಿ 'ಬಿ') ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಚಾಲಕ, ಹಗ್. ದಿ ಬರ್ತ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ಃ ಬ್ರಿಟನ್ 1903-1914. ವುಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಃ ರಾಯಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಗಾಗಿ ಬಾಯ್ಡೆಲ್ ಪ್ರೆಸ್, 1997. ಲೂಯಿಸ್, ಪೀಟರ್. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ 1809-1914. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಮ್, 1962,1910ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ವಿಮಾನ ವಾಲ್ಕೈರಿ ಶೋಲ್ಡರ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ ರೋಟರಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವು 1910ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.