Rogožarski SIM-XII-H
ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್-XII-H (ಸರ್ಬಿಯನ್ ಸಿರಿಲಿಕ್ಃ ρογογογογογορσκι σιM-XII-H) ಯುಗೋಸ್ಲಾವ್ ತರಬೇತುದಾರ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, 1938 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನ ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೈ. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು 1937 ರಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯತ್ತ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ವಿಮಾನ ಸಿಮ್-ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಶಾಲಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇ. ಡಿ. ಓ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಸರಳ ಮಾರ್ಪಾಡು (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಸಿಮ್-ಎಕ್ಸ್ನ ರೂಪಾಂತರ) ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಿಮಾ ಮಿಲುಟಿನೋವಿಕ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಮೇಜರ್ 6 190 ಎಚ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಎರಡು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಹೊಸ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಶಾಲಾ ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು SIM-XII-H ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1937 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯು ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 7,1938 ರಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಇವಾನ್ ಕೊರೊಸಾ ಅವರು ಹೈಡ್ರೋ-ಬೇಸ್ ಡಿವುಲ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದರು. ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೃಪ್ತಿಕರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು 1939ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ SIM-XII-H, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಎತ್ತರದ ಹಾರಾಟದ ವಿಮಾನ, ಎಂಜಿನ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಮೇಜರ್ 6 (190 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ), ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಅಂಡಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪೋಷಕ ರಚನೆಯಾಗಿ, ದುಂಡಾದ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನಗಳ ಮೊದಲ ಸರಣಿಯು ಎರಡು (ಒಂದು ಜೋಡಿ) ಇ. ಡಿ. ಓ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು (ಇ. ಡಿ. ಓ ಫ್ಲೋಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 47). ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ಲಿಟಲ್ ಸಿಮ್" ಎಂದು ಕರೆದ ಸಿಮ್-XII-ಎಚ್ ವಿಮಾನದ ಬಳಕೆಯ ಅನುಭವವು ತುಂಬಾ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ (ರಾಯಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ನೇವಿ) ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ಜುಲೈ 15,1940 ರಂದು ಈ ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡನೇ ಸರಣಿಗಾಗಿ (4 ವಿಮಾನಗಳು) ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಈ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಉಪಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ "ಕುರುಡು" ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಐದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿದರು ಆದರೆ ಕೆನಡಾದಿಂದ ವಿತರಣೆಯು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾದ ಕಾರಣ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ. ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ, ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 1940ರಲ್ಲಿ ಬೊಕಾ ಕೊಟೋರ್ಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿಮ್-XII-ಎಚ್ ವಿಮಾನಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಈ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ (ಸಿಮ್-XII-ಎಚ್ ನ 2 ನೇ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ) ಅಳವಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಕೋರಿತು, ಈ ವಿಮಾನಗಳು ವಾದ್ಯಗಳ ("ಕುರುಡು") ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದಾಗ, ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೇ ಸರಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಬಳಸಲು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ರಾಯಲ್ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 9 ವಿಮಾನ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು SIM-X (SIM-XI i SIM-XII-H) www.airwar.ru airserbia.com ಱುಗೊಜಾರ್ಸ್ಕಿ SIM-XII-H SIM-XII-H 1930ರ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಟ್ರೈನರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್