Weiden–Bayreuth railway
ಜರ್ಮನಿಯ ಬವೇರಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ವೈಡೆನ್-ಬೈರೂತ್ ರೈಲ್ವೆ. ಇದು ಡೆರ್ ಒಬೆರ್ಪ್ಫಾಲ್ಜ್, ಕಿರ್ಚೆನ್ಲೈಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಬೇರೂತ್ನಲ್ಲಿ ವೀಡನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬವೇರಿಯನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಬವೇರಿಯನ್ ಓಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್) 3 ಜನವರಿ 1862 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1863ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಶ್ವಾನ್ಡೋರ್ಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇರ್ರೆನ್ಲೋಹೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಅದರ ಏಕ ಹಳಿ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯ ಏಕ-ಹಳಿ ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಶ್ವಾಂಡೋರ್ಫ್-ಅಂಬರ್ಗ್-ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗರ್ ಥಾರ್ನ (ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಗೇಟ್, ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇರೂತ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್) ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರೂತ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್, ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್, ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಬೇರೂತ್-ನ್ಯೂಯೆನ್ಮಾರ್ಕ್-ವಿರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಬೇರೂತ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಹೋಫ್-ಬೇರೂತ್-ವೀಡೆನ್-ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಮುನಿಚ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೇರೂತ್ ಮತ್ತು ಇರ್ರೆನ್ಲೋಹೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೇಯ್ರೂತ್ನಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು 40 ಬವೇರಿಯನ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಆಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಕ್ಕಿಂತ 12,5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (ಬವೇರಿಯನ್ ಮೈಲು 7,420.4 ಅಥವಾ 7,414.9 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಪಾರ್ಕ್ಸ್ಟೀನ್-ಹುಟ್ಟೆನ್, ಕೆಮ್ನಾಥ್-ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್, ಕಿರ್ಚೆನ್ಲೈಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಸೆಬೊಥೆನ್ರೂತ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಜೋಡಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಬೇರೂತ್ ಮತ್ತು ಇರ್ರೆನ್ಲೋಹೆ ನಡುವೆ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ, 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಲೋನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆನ್ನಾ ನಡುವೆ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು (ಕೋರಿಯರ್ಜಗ್-ಕೊರಿಯರ್ ರೈಲು-ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1876ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ಬವೇರಿಯನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಕೊನಿಗ್ಲಿಚ್ ಬೇಯರಿಶ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್-ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್) ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡು ಬೇರೂತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಶ್ವಾನ್ಡೋರ್ಫ್-ವೀಡೆನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಗ ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ವೀಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗವು ವೈಡನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ವೈಡನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿ 470 ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೆಹ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ವೈಡನ್-ವೆಸ್ಟ್ನ ವೈಡನ್ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಟ್ಮನ್ ಪಿಂಗಾಣಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಡ್ವೀಹರ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಬಳಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮ್ಯಾಂಟೆಲರ್ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಶ್ವಾರ್ಜೆನ್ಬಾಚ್ನಿಂದ ಹೈಡೆನಾಬ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರೆಸ್ಸಾತ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೇಸತ್ನಲ್ಲಿ ಕಿರ್ಚೆಂಥಂಬಾಚ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು 1962 ರವರೆಗೆ ಕವಲೊಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫೆನ್ವೋಹ್ರ್ ತರಬೇತಿ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಬದಿಯಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೈದನಾಬ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ರೌಹರ್ ಕುಲ್ಮ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಚೆನ್ಲೈಬಾಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಚೇಬ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕಿರ್ಚೆನ್ಲೈಬಾಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಿ 22ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೆಬೊಥೆನ್ರೂತ್ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಶ್ಲೆಹೆನ್ಬರ್ಗ್ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವೆ ಬೇರೂತ್ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ರುನೌ, ಕೊಲ್ಮ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೈಮಾಟ್ನ ಬೇರೂತ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಷ್ನಾಬೆಲ್ವೈಡ್ನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೆಂಪು ಮುಖ್ಯ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು 1.5 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಒಡ್ಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತವೆ; ವೈಡೆನ್ನಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಬರುವ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಿ 22 (ವೀಲ್ಯಾಂಡ್-ವ್ಯಾಗ್ನರ್-ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಸೆ), ನಂತರ ಬೇರೂತ್ ಗಿರಣಿ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬೇರೂತ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಇದು ಬಿ 2 (ಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್-ಡ್ಯೂರರ್-ಸ್ಟ್ರಾಸ್) ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಂಪು ಮುಖ್ಯವನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ರೆಜಿಯೊ-ಶಟಲ್ ಆರ್ಎಸ್1 ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗಿಲಿಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರೂತ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಬೇರೂತ್ನಲ್ಲಿನ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಬೇರೂತ್ನಲ್ಲಿನ (ಜಿಲ್ಲೆ) ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ಆನ್ ಡೆರ್ ವಾಲ್ಡ್ನಾಬ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಟಿರ್ಸ್ಚೆನ್ರೂತ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1863ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು