Locomotives of Sri Lanka Railways
ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ವೈಸ್ರಾಯ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ನಂತಹ ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೊಲಂಬೊ ಮತ್ತು ಅಂಬೆಪುಸ್ಸಾಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆದವು. 1953ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1864 ರಲ್ಲಿ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ & ಕಂಪನಿ (ನಂ. 1-5) ಮತ್ತು ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ & ಕಂಪನಿ (ಸಂಖ್ಯೆ. 6 ಮತ್ತು 7). 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಾರ್ ಮೂರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು; 1900 ಮತ್ತು 1905ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬೊ ಬಳಿಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮರಡಾನಾ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು 4-4-0 ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿವೆ. 1938ರಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಗೇಜ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪ-ವರ್ಗೀಕರಣವು ತೂಕ, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ತಾಪನದ ಪ್ರಕಾರ, ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಸಿಲೋನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು 410 ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಡಿ. ರಾಮ್ಪಾಲಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಬ್ರಷ್ ಬಾಗ್ನಾಲ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ರೈಲ್ವೆಯು ಕೆನಡಾ, ಜಪಾನ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ, ಭಾರತ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ () ಕೆಲಾನಿ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಇದು ಶ್ರೀಲಂಕಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಅದರ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಇಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಶ್ರೀಲಂಕಾವು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಥವಾ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿವರೀಸ್ ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಲಿವರೀಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಬಣ್ಣದ ಲಿವರಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅನೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬಣ್ಣವು ಗಾಢ ನೀಲಿ, ತಿಳಿ ನೀಲಿ, ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಪಟ್ಟಿಯ ದಪ್ಪ ಸಮತಲ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಹಸಿರು, ಕಂದು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಪಟ್ಟೆಗಳ ಸಮತಲ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಇತರ ಲಿವರಿಗಳು ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಎಂ6 ಐಸಿಇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಂದು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಐಸಿಇ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿವಿಧ ಲಿವರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಬಣ್ಣದ ಸಮತಲ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಘನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 1 ರಿಂದ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿದ್ದು, 1911 ರಲ್ಲಿ 161 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ಅದರ ನಂತರ ಬದಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರು "ಆರ್" ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು; ಈಗ "ಒ" ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 249 ರಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1940 ರ ವೇಳೆಗೆ 336 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಡಬ್ಲ್ಯೂಜಿ ಬಾಗ್ನಾಲ್ನಿಂದ ಒಂದು 4-8-0 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದಾಗ 1951 ರಲ್ಲಿ 362 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅದೇ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 500 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು-ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ 122 ಎಚ್ಪಿ 0-4-0 ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಷಂಟರ್ ಅನ್ನು 1934 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು-ಮತ್ತು 1991 ರಲ್ಲಿ 840 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವರ್ಗ ಎಂ-ಡೀಸಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಪವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಡೀಸಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜಿ ಮತ್ತು ವೈ-ಶಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚರ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್ ಮತ್ತು ಪಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ-ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಒಂದು ವರ್ಗದ ಎನ್ 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಲಾಸ್ ಇ 1 ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ E1 ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವರ್ಗದ ಪಿ1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿಹಾರಮಹಾದೇವಿ (ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ) ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್-ಡೀಸೆಲ್ ಪುಶ್ ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳು ಎಸ್1-ಎಸ್8 ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು, ಎಸ್9-ಎಸ್14, ಎಸ್14ಎ ಡೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ-ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿವಿಧ ರೈಲ್ಬಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಷಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕೆಲವು ಇತರ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಷಂಟರ್ಗಳು) ಶ್ರೀಲಂಕಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಸಿಮ್ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ. ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳು-ಇನ್ನೂ 2 ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಜಿ4ಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬರಲಿವೆ-ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿ ಜಾಲತಾಣಗಳು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿ, ಯುಎಸ್ಎ 10 ಡೀಸಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಗೆದ್ದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಭಾರತ ನೀಡಿದ $318 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದಿಂದ 160 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು 20 ಧಾರಕ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು 30 ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ಪಟ್ಟಿ ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ