Edmund T. Allen
ಎಡ್ಮಂಡ್ ಟರ್ನಿ ಅಲೆನ್ (ಜನವರಿ 4,1896-ಫೆಬ್ರವರಿ 18,1943) ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಸುಮಾರು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಕೆಲವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅಲೆನ್ 1896ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ತಂದೆಯ ನಿಧನದ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಪೋಷಿಸಲು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೋಧಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಆದರೆ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ನವೆಂಬರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಓಹಿಯೋದ ಮೆಕ್ಕೂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಅವರು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲೆಟ್ ಆದರು. 1919 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. 1922ರಲ್ಲಿ ಅಲೆನ್ ಇ. ಪಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಅಲೆನ್ ಎಇಎಸ್-1 ಮತ್ತು ಅಲೆನ್ ಎಇಎಸ್-2 ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೊಸೈಟಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೊ ಸಿ. ಕೊಪ್ಪೆನ್. 1923 ರಿಂದ 1925 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕೂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1925ರ ಜುಲೈನಿಂದ 1927ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ, ಆತ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಚೆಯೆನ್ನೆ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಹೆಚ್-4 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1927 ರಂದು, ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ಹಾರಾಟದ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಅಲೆನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಬೋಯಿಂಗ್ 40ಎಎಸ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಏರ್ಮೇಲ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಟೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಗೆ, ಅದು ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಯಿತು. 1929 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ವಿನ್ ಎನ್. ಗಫ್, ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಮ್ಯಾಕ್ಅವೊಯ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಕ್ಯಾರೊಲ್, ಎನ್ಎಸಿಎ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದ ಅಲೆನ್, ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ಸಂಶೋಧನಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಂತೆ, ಎನ್ಎಸಿಎ ಗುಂಪು ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎನ್ಎಸಿಎಯ ಹಾರುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನವರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಂತರದ ಸಮಗ್ರ ಹಾರುವ ಗುಣಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. 1932ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಲೆನ್ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸ್ವತಂತ್ರ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳು, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಿಮಾನಗಳು, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಅಲೆನ್ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಅಲೆನ್ ಹಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆಃ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮಾಡೆಲ್ 83, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಫ್4ಬಿ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿ-12ಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ (25 ಜೂನ್ 1928) ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಆಲ್ಫಾ (ಮಾರ್ಚ್ 1930) ಬೋಯಿಂಗ್ ಮೊನೊಮೇಲ್ (22 ಮೇ 1930) ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಬೀಟಾ (3 ಮಾರ್ಚ್ 1931) ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗಾಮಾ (1932) ಸ್ಟಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ 80 (10 ಏಪ್ರಿಲ್ 1933) ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-2 (11 ಮೇ 1934) ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎನ್ಎ-16 (1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1935) ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-43 (5 ಜೂನ್ 1935) ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ (8 ಮಾರ್ಚ್ 1937) ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಕ್ಸ್ಪಿಬಿಎಸ್-1 (14 ಆಗಸ್ಟ್ 1937) ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-15 (15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1937) ಬೋಯಿಂಗ್ 314 ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ (7 ಜೂನ್ 1938) ಬೋಯಿಂಗ್ 307 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಿನರ್ (31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1938) 1939ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಲೆನ್ಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನೇರ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರುಃ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಟಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಎಕ್ಸ್-100 (ಎಕ್ಸ್ಎ-21; 25 ಜನವರಿ 1939) ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪಿಬಿಬಿ ಸೀ ರೇಂಜರ್ (9 ಜೂನ್ 1942) ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಬಿ (27 ಜೂನ್ 1939) ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಸಿ (21 ಜುಲೈ 1940) ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಡಿ (3 ಫೆಬ್ರವರಿ 1941) ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಇ (5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941) ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಎಫ್ (30 ಮೇ 1942) ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ (21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942) ಬೋಯಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸ್ಥಾನವೂ ಸಹ 9 ಜನವರಿ 1943 ರಂದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-69 ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಲೆನ್ನನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆತ 1940ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-20ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದರು. ಹಾಲಿವುಡ್ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ನ ಚಿತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅಲೆನ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಅವನು ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಅವನನ್ನು ದುರ್ಬಲ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲೆಟ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಕೇವಲ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅಲೆನ್ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಬೋಯಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಫ್ಲೈಟ್-ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವೀಪ್-ವಿಂಗ್ ಜೆಟ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವೇಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್, ಅವರಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ, ಆಂತರಿಕ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡು, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಕಲಿಸಿತು. ಥಿಯೋಡೋರ್ ವಾನ್ ಕಾರ್ಮನ್ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಧ್ವನಿಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಗಾಳಿಯ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಅಲೆನ್ ಅಂತಹ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಕ್ಕಾಗಿ ವಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು $1 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗವನ್ನು (ಬೋಯಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸೋನಿಕ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್) ಹೊಂದಿರುವುದು ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ಬಿ-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ ಮತ್ತು 367-80 ನಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಅಪಘಾತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಅಲೆನ್ ಮೊದಲ ಎಕ್ಸ್. ಬಿ-29 ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಈ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಬೆಂಕಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೈ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅಲೆನ್, ಇತರ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮಾಂಸ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ 19 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1946ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು, ಎಕ್ಸ್ಬಿ-29 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಡ್ಡಿ ಅಲೆನ್ ನಿಧನರಾದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಏರ್ ಮೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು-ಇದು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಗೌರವವಾಗಿದೆ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ನಿರ್ದೇಶನದಿಂದ. ಎಡ್ಡಿ ಅಲೆನ್ ಅವರ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಕ್ಟೇವ್ ಚಾನೂಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಯುಯಾನದ ಕೆಲವು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಅವರು "ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆ" ಎಂಬ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ರೈಟ್ ಸಹೋದರರ ಉಪನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. 1943 ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಗುಗೆನ್ಹೀಮ್ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ "ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ, ವಿಮಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗಾಗಿ; ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದತ್ತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಧಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ". ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಅತಿ ವೇಗದ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳನ್ನು ಆತನಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಿತು. ಆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಟಿ. ಅಲೆನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1952ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಅಬವ್ ಅಂಡ್ ಬಿಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿ-29ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಲೆನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1896 ಜನನಗಳು 1943 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಟುಗಳು ಬೋಯಿಂಗ್ ಜನರು ಬೋಯಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಟುಗಳು ಚಿಕಾಗೋದ ಜನರು ಏರ್ ಮೆಡಲ್ನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಮೇಲ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು 1943 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ (ರಾಜ್ಯ) ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು