Ratus Walters
ರಾಟಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ (ರೇ-ಟಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮಾಜಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದು, ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1958 ರಿಂದ 1964 ರವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಉಚ್ಚರಿಸಬಹುದಾದ ರೇ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದಲೂ ರತಸ್ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ಆತನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಸ್ ಕಾಗಲ್, ಎಲ್ಮೋ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ, ಲ್ಯಾರಿ ಫ್ರಾಂಕ್, ರಾಲ್ಫ್ ಮೂಡಿ, ಜಿಮ್ ರೀಡ್ ಮತ್ತು ಜಾನಿ ಅಲೆನ್ ಮುಂತಾದ ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದ್ದರು. 69 ಗೆಲುವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಗೆಲುವು 1962ರ ಸದರ್ನ್ 500ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, 1962ರ ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಅವರನ್ನು ಚಾಲಕನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನಿ ಅಲೆನ್ಗೆ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ 1963ರ ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸವಾಗುವವರೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು; ಡೇಟೋನಾ, ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರ ಅಜ್ಜ, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್. ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರು ಚಾಲಕರು ತಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಾಗಲು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಅರ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ರತಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬೆಥೆಸ್ಡಾದಲ್ಲಿ ಥೀಬ್ಲಾಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಾಗಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಉಪ-ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಫ್-105 ಥಂಡರ್ ಚೀಫ್ನ ಎಂ61 ಗ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಗನ್ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಫೀಡರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ರತಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1962 ರಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸೀನಿಯರ್ ಅವರು ಗುಣಮಟ್ಟದ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಆರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಆರ್. ಎಸ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕೊಡುಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ರತಸ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದರು. ರಾಟಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೇಟೋನಾ, ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗಳ ಪ್ರಾರಂಭಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಆತ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಃ ಅವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಒಡೆಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ತೈಲ ಶೈತ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು-ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅದು ತಂಪಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅವನು ತನ್ನ ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲಿಗನಾಗಿದ್ದನು-ಅವನು ಎಲ್ಮೋ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮುಕ್ತ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಪೈಲಟ್ನ "ಥ್ರೋಟ್ ಮೈಲ್" ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದನು. ಅವರು ಇಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟಗಾರರು ಬಳಸುವ ತ್ವರಿತ ತೂಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಥ್ರೆಡ್ಡ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹಿಂದೆಂದೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸದ ಚಾಲಕರು ಓಡಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲು ರತಸ್ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು-ಹೀಗಾಗಿ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದದ್ದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಪದ್ಧತಿ ಈಗಲೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅವರ "ನೀಲಿ ಮುದ್ರಣ" ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಧಾನಗಳು ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಫ್ರಿಯೆಲ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅವರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ "ಮಧ್ಯ" ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಅವರ ಬ್ಯೂಕ್ ಕುಳಿತ ನಂತರ ಬ್ಯೂಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮೆಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು-ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಬ್ಯೂಕ್ ರೇಸ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಲೀ ಇಕೊಕ್ಕಾ, ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾಗ, ರಾಟಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು, 1962 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಅವರ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಅವನನ್ನು ಮೆದುಳಿನ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರಮುಖ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ಚಾಲಕರು "ಟಾಪ್ ಫೈವ್" ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು "ಟಾಪ್ ಟೆನ್" ನಲ್ಲಿ 16 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಮತ್ತೆ, ಪ್ರಮುಖ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, 9976 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 85 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು-ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ತಮ್ಮ 7 ವರ್ಷಗಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ $42,365 ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $). ಪ್ರಮುಖ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕಾರುಗಳು ಸರಾಸರಿ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಸರಾಸರಿ 22 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. 1959ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಅಮಾನತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ 1957ರ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಐದು ಡರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ) ಓಡಿಸಿದರು, ಒಂದನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಐದು ಬಾರಿ ಅಗ್ರ 5ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 1961ರಲ್ಲಿ, ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೆಡ್ಸ್ ಕಾಗಲ್ ಅವರ ದುರಂತ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಅವರು ಸಣ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರೇ ಓಡಿಸಿದರು. ಮನಾಸ್ಸಾಸ್, ಮಾರ್ಲ್ಬೋರಾ, ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ 8 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದ" ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ರತಸ್ ಐದು ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ರತಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು "ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಿದನು". ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು