Honda CB400SF
ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ400 ಸೂಪರ್ ಫೋರ್ ಸಿಬಿ ಸರಣಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1992ರಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಕುಮಾಮೊಟೊ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ, 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಬಿ400 ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಬೈಕ್ ನಯವಾದ ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ನೇಕೆಡ್ ರೆಟ್ರೊ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಜಪಾನ್-ಮಾತ್ರದ ಬೈಕ್, ಇದು ನಂತರ ಎಸ್ಇ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2008 ರಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಮಾದರಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ 29ನೇ ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಿಬಿ1000 ಸೂಪರ್ ಫೋರ್ನ 400 ಸಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1992ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭಿಕ ಸಿಬಿ-1ರಂತೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. 1992: ಸಿಬಿ400 ಸೂಪರ್ ಫೋರ್ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಿಬಿ-1 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಡೌನ್-ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಸೈಡ್-ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಿ. ವಿ. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗೇರ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಕೆಂಪು-ರೇಖೆಯನ್ನು 12,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿತು. ವಿಶಾಲವಾದ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು ಬೈಕ್ಗಾಗಿ ಹೋಂಡಾದ ಉದ್ದೇಶದ ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿವೆ. 1994: ಪೆಂಟ್-ರೂಫ್ ದಹನ ಚೇಂಬರ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಮಫ್ಲರ್ನ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್ ಚೈನ್ ಲಿಂಕ್ಗಳ ಆಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ ದಹನ ಸಮಯಕ್ಕೆ ನವೀಕರಣಗಳು. ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆ ಸಮೂಹವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅನಲಾಗ್ ಇಂಧನ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಮುಖದೊಳಗಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಗಡಿಯಾರಗಳ ಕೆಳಗೆ ಸೂಚಕ ಎಲ್ಇಡಿಗಳ ಸಾಲು ಮತ್ತು ಅಪಾಯ ಬೆಳಕಿನ ಸ್ವಿಚ್. ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1995: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸೂಪರ್ ಫೋರ್ ಆವೃತ್ತಿ ಆರ್ ಮಾದರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಿಜಿಎಂ-ಐಜಿ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್ಡ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಕೌಲ್, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ರೇಕ್ ಆಂಗಲ್, ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಫ್ಲರ್, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸಿಂಟರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 1996: ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಾರ್ಪ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು. ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸೂಪರ್ ಫೋರ್ ಆವೃತ್ತಿ ಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶೋವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1997: ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಏರ್ ಫನೆಲ್ಗಳು, ಆಂತರಿಕ ಮಫ್ಲರ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಣಗಳು. ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1999: ಸಿಬಿ400ಎಸ್ಎಫ್ ಹೈಪರ್ ವಿಟಿಇಸಿ ಹೋಂಡಾದ ವಿಟಿಇಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, 6750 ಆರ್ಪಿಎಂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒಂದು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಜೋಡಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರವು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ 6,750 ಆರ್ಪಿಎಂನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಗುರ-ತೂಕದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಫ್ಲರ್ (ಹಿಂದೆ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿ), 40 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ ವೀಲ್ಬೇಸ್, 10 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಬಿಆರ್900ಆರ್ಆರ್ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 2000: ಕಳ್ಳತನವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಲವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ವಿಚ್. 2002-2003 2002: ಸಿಬಿ400ಎಸ್ಎಫ್ ಹೈಪರ್ ವಿಟಿಇಸಿ ಸ್ಪೆಕ್ II ನವೀಕರಿಸಿದ ದಹನ ಸಮಯದ ನಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ 6,300 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ವಿಟಿಇಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಲ್ಸಿಡಿ ಓಡೋಮೀಟರ್/ಟ್ರಿಪ್-ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರ + ಇಂಧನ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಚ್ಐಎಸ್ಎಸ್ ದಹನ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಕೇಸ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಬಿಆರ್900ಆರ್ಆರ್ನಿಂದ ಹಗುರವಾದ, ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಗೆ ಚಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 2004-2007 2004: ಸಿಬಿ400ಎಸ್ಎಫ್ ಹೈಪರ್ ವಿಟಿಇಸಿ ಸ್ಪೆಕ್ III ವಿಟಿಇಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 6 ನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ 6,750 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಗೇರ್ 1-5 ರಲ್ಲಿ 6,300 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ನವೀಕರಿಸಿದ ದಹನ ಸಮಯದ ನಕ್ಷೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಾಜಿನ ಉಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಶಬ್ದವನ್ನು 72 ಡಿಬಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಬ್ ರೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕೆಳ ಆಸನ, ಲಘು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮಲ್ಟಿ-ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್, ಎಲ್ಇಡಿ ಟೈಲ್-ಲೈಟ್ಸ್, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕೌಲ್ ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 2005: ಸೀಟ್ ಕುಶನ್ಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅನಲಾಗ್ ಪೂರ್ವ-ಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2005ರಿಂದ, ಸಿಬಿ400 ಸೂಪರ್ ಬೋಲ್ ಡಿ 'ಓರ್ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಸ್ಇ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ-ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2006: ದೊಡ್ಡ ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಪಿಎಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ; ತಿರುವು ಸೂಚಕ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ. 2008-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 2008: ಸಿಬಿ400ಎಸ್ಎಫ್ ಹೈಪರ್ ವಿಟಿಇಸಿ ರೆವೊ ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಹೋಂಡಾದ ಪಿಜಿಎಂ-ಎಫ್ಐ ಕ್ರಮಾದೇಶಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಾಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಎಂಜಿನ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ಕೇಸ್ ಕವರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ವಿ. ಟಿ. ಇ. ಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ 1-5 ನಾಲ್ಕು-ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಗಲವಾದ ತೆರೆದ ಥ್ರೊಟಲ್ಗಾಗಿ 6,300 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ 6,750 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು 6 ನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ 6,750 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನ ಸಮಯದ ನಕ್ಷೆ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮಫ್ಲರ್ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಫ್ರೇಮ್ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಾ ಸ್ಥಾನವು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಸಂಯೋಜಿತ ಎಬಿಎಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ 256 ಎಂಎಂ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 2014: ಗೇರ್ ಸ್ಥಾನ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಹೀಟರ್ ಮಟ್ಟ ("ಇ ಪ್ಯಾಕೇಜ್" ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ), 10-ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರಗಳು, ರೌಂಡ್ ಮಿರರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ರಿಯರ್ ಲೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರ್ ಲೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ರಿಯರ್ ಕೌಲ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಬ್ ರೈಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಸ್ಕ್ರೀನ್. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಸವಾರನಿಗೆ 10 ಮಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 7 ಮಿ. ಮೀ. ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಮತ್ತು ಬಾಲದ ತುದಿಯ ಏರುವ ಕೋನವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಎರಡೂ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಸೂಪರ್ ಬೋಲ್ ಡಿ 'ಓರ್ಗಾಗಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅರ್ಧ-ಫೇರಿಂಗ್. ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಹೊಂಡಾದಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನೈಜ ಪರಿಕರಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಬ್ ಹಳಿಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವ ಹಿಂಭಾಗದ ವಾಹಕ ಶೇಖರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ, ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ 12ವಿ ಪವರ್ ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿವೆ. 2018: ಹೋಂಡಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬಿಗ್ 1 (1992 ರಿಂದ ಸೂಪರ್ಫೋರ್) ನ 25 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಮಾದರಿ, ಸಣ್ಣ 2-ಚೇಂಬರ್ ಮಫ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನವೀಕರಿಸಿದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿಗಳು ಸಹ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 100 ಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಬಲ-ಕೋನದ ಟೈರ್ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪುಶ್ ರೀತಿಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಲಾಕ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್. ಸೂಪರ್ ಬೋಲ್ ಡಿ 'ಓರ್ ಎಬಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಹೊರತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಶೇಷಣಗಳು ತಯಾರಕರ ಹಕ್ಕುಗಳಾಗಿವೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಆಸನದ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1992ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯಮಹಾ ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್400 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳಾದ ಸಿಬಿ400ಎಸ್ಎಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.