Flatiron (ship)
ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್, ಅಥವಾ ಫ್ಲಾಟಿಯು, ಸೀಮಿತ ತೆರವು ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಡಗು. ಅವಳ ಕಂಬ (ಗಳು) ಹಿಂಜ್ ಅಥವಾ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವಳ ಕೊಳವೆಯು ಹಿಂಜ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಚಕ್ರದ ಮನೆಯು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬಹುದು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹುಪಾಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಈಶಾನ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಿಂದ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಅನಿಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ತರಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಗಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳು 1,550 ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದವು. ಕೊನೆಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳನ್ನು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಮೋಟಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರು ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳು 1,870 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಿಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು 2,800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿಲಿಯಂ ಕೋರಿ ಮತ್ತು ಸನ್ ಅವರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗ್ಯಾಸ್ ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾಲಿಯರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಫುಲ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ನೈನ್ ಎಲ್ಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅನಿಲ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾಲಿಯರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫುಲ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಬರೋ ಫುಲ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಂಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪನಿಯು ವಾಂಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಗ್ಯಾಸ್ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ನಂತರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಅಥಾರಿಟಿ), ನಾರ್ತ್ ಥೇಮ್ಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳೆಲ್ಲವೂ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದವು. ನಾರ್ತ್ ಥೇಮ್ಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ 1949ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಂದು ಡೀಸಲ್ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಜಿಬಿ 1956ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಂತರ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. 1966 ರಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅನಿಲದಿಂದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅನಿಲ ಅನಿಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು ಸಂರಚಿಸಿತು, ಇದು 1975 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಎ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ, 1978 ರಲ್ಲಿ ಫುಲ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು 1983 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಬಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಲಂಡನ್ ಕೊಳದ ಮೇಲೆ ಸಾವಿರಾರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೇರಳವಾದ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅನೇಕರು ಗ್ರೀಕ್ ಅಥವಾ ಸೈಪ್ರಿಯಟ್ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಒಂದು, ಎಸ್ಇಜಿಬಿಯ ಎಂವಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ (1956) ಅನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ಸಿಮೆನ್ಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1983ರಲ್ಲಿ ಅದು ವಿಭಜನೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಅದು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರ, ಆವೃತ್ತಿ 147 ಹಡಗು ಪ್ರಕಾರಗಳು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ