Meadowlands Grand Prix
ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 1984ರಿಂದ 1991ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಈಸ್ಟ್ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಟ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಪಂದ್ಯವು 1937ರ ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಕಪ್ನ ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಆಟೋ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 60,000ದಷ್ಟು ಜನಸಮೂಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಕೇವಲ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋರ್ಸ್ ಲೇಔಟ್ಗಳ ನಂತರ, ಈವೆಂಟ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎರಡೂ ಕೋರ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಣಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ CART ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಂಪರೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು 1988 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ನಡುವಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊನೆಯ-ಓಟದ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧ ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್/ಡಿಎಫ್ಎಸ್ನ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಅಂತಿಮ ಗೆಲುವು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1982ರಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ 1983ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್-ಕೊರೊನ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ಕ್ರಿಸ್ ಪೂಕ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಈಸ್ಟ್ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ CART ಮತ್ತು ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್, 1984ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಜೈಂಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 15-ತಿರುವುಗಳ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಸ್ತೆ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ $536,000 ಮೊತ್ತವು ಇದನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ CART ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಈ ರೇಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. 50, 000 ಜನರ ಗುಂಪನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಕೋರ್ಸ್ನ ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಓಟವು ಒದ್ದೆಯಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಎಲ್ಲಾ 100 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮಳೆಯ ವಾತಾವರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 34,388 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಓಟವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. 1985ರ ಈವೆಂಟ್ ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹಾಜರಾತಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಂಘಟಕರು 3 ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಸ್ವರೂಪವು ಉದ್ಯಾನವನದಂತಹ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ರಸ್ತೆ ಕೋರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬೀದಿ ಓಟದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ನೀಡದ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪತ್ರಕರ್ತರಿಂದ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1988 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬ್ರೆಂಡನ್ ಬೈರ್ನ್ ಅರೆನಾವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಓಟವು ದಾಖಲೆಯ 45,025 ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಓಟದ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ಅದೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿಯ ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕನಿಗೆ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೋನಸ್ ನೀಡಿತು; ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕ ಎಂದಿಗೂ ಬೋನಸ್ ಗೆಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಚೀಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಾಜರಾತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಟವು ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಪ್ರಚಾರಕರು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., ಮಿಯಾಮಿ ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಟೌನ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1992ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟ್ರೇಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ ಡೇವಿಡ್ ಡಿಂಕಿನ್ಸ್ ಅವರ ತಂಬಾಕು ವಿರೋಧಿ ಜಾಹೀರಾತು ನೀತಿಗಳ ನಡುವಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು 1993 ರವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಅಧಿಕೃತ ರೇಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ರೇಸ್ ವಿಜೇತರು ಎಆರ್ಎಸ್/ಇಂಡಿ ಲೈಟ್ಸ್ ವಿಜೇತರು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ವಿಜೇತರು ಐಎಂಎಸ್ಎ ಜಿಟಿ ವಿಜೇತರು ರೇಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 1988: ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಟೈರ್ ಅಡೆತಡೆಗಳ ದಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಗೆದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಇಂಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರೂ ಮತ್ತೊಂದು ಲೇಟ್-ರೇಸ್ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ. 1989: ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ 1989ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದು "ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್" ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಸ್ನ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಇಂಡೀ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್/ಡಿಎಫ್ಎಸ್ನ 153ನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಓಟದ ಗೆಲುವು. ಭಾರೀ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೀರು ನಿಂತಿರುವುದರಿಂದ 5 ಸುತ್ತುಗಳ ಓಟವನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ರಾಹಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೀಡರ್ ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿಯನ್ನು ತಡೆದರು. 1990: ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 150 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 105 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ತುಂಬಿದ ಓಟದಲ್ಲಿ ವಿಜಯದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಲ್ಯಾಪ್ 41 ರಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಆರಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ನಂತರ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಡಾಬ್ಸನ್ನನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ತುಂಬಿಸಿದರು. ನಂತರ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ಟರ್ನ್ ಒನ್ ಆಗಿ ತಿರುವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರಸ್ತೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಅವರು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮನ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೈಂಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. 1991: ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ 34-ಓಟದ ಸೋಲಿನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಗೆಲುವಿನ ದಿನದವರೆಗೆ (1989 ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್) ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಟ್ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಅಂತಿಮ ಮೆಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಮೆಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1984ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು 1991ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ 1984ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1991ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು