Proton Prevé
ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಎಂಬುದು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಲೂನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 16 ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪಿ2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಪ್ರೀವ್ ಅದರ ಸಹೋದರಿ ಕಾರು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸುಪ್ರಿಮ ಎಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸಲೂನ್ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಇನ್ಸ್ಪಿರಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯೂ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಿವೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಿವೆ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಪುರಾವೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ 1983ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್-ಇಂಜಿನಿಯರ್ಡ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ವಾಹನಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಇತರ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ ಕಾರುಗಳ ಉನ್ನತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ವಾಜಾ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್2ನಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರೋಟಾನ್ಗಳು ಕಳಪೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2000ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, 2007ರಲ್ಲಿ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಅಂದಿನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸೈಯದ್ ಜೈನಾಲ್ ಅಬಿದಿನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 2009ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ (ಕೋಡ್ ಹೆಸರು ಪಿ 3-21 ಎ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ಆರ್ & ಡಿ ಯ ಮಾಜಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಡಾ. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಕಾರ್ಲ್ ಎಪ್ಪೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಗ್ರೂಪ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ನ ಹಿರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಿ 3-21 ಎ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಇಟಾಲ್ಡಿ ಸೈನ್ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರು ಪ್ರೋಟಾನ್ ತುವಾವನ್ನು 2010ರ ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋ (ಕೆಎಲ್ಐಎಂಎಸ್) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮುಂಬರುವ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪಿ 3-21 ಎ ಯಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಿದೆ. ಪಿ 3-21 ಎ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ತಾಂಜುಂಗ್ ಮಾಲಿಮ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆಯಿತು. ಬಂಡವಾಳದ ಹೊರಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಶೇಕಡಾ 94ರಷ್ಟು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಎಂಬ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ಅದರ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2012ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಸೆರಿ ಕೆಂಬಂಗನ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಿ ನಜೀಬ್ ರಜಾಕ್ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಆರು ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಎಂಟಿ, ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಸಿವಿಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಿವಿಟಿ ಎಂಬ ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಟ್ರಿಮ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ 1.6 ಲೀಟರ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ + ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಎಂ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಉನ್ನತ 1.6 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರೋಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಮ್ಯಾನುಮಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ (ಇಬಿಡಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಬಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (ಬಿಎ), ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಟಿಸಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ (ಇಎಸ್ಸಿ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೂಪಾಂತರವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಪರ್ಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್, ಯುಎಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಐಪಾಡ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ಹೆಡ್ ಯುನಿಟ್ ಮತ್ತು ಪುಶ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ನಂತಹ ವಿಶೇಷ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರಿವೆಸ್ಗಳು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸಿ. ಐ. ಡಿ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಇರುವ ಅಂತರದಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಇನ್-ಕಾರ್ ವೈಫೈ, ಇದು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಐಎಸ್ಪಿ, ಯೆಸ್ 4ಜಿ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರೀವ್ ಬೆಲೆ RM59,540 ಮತ್ತು RM72,990ರ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ 11,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬುಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 2012ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 7ನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ನೀಲಮಣಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಿವೆನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಡಿಸೈನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪಿತ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 18 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ರಿಮ್ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿರುವ ಕಸ್ಟಮ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮ್ಯಾಟ್ ಗನ್-ಮೆಟಲ್ ಪೇಂಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣ ಕ್ರೀಡಾ ಬಗೆಯ ಬೀಜ್ ಬಣ್ಣದ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 3 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಪ್ರೋಟಾನ್ 2012ರ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಋತುವಿನ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಆರ್3 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ರೇಸ್, ರ್ಯಾಲಿ, ರಿಸರ್ಚ್ (ಆರ್3) ವಿಭಾಗವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊಸ ಆರ್ಎಂ3,000 ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಆರ್3 ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 8 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಂದು, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಆರ್3 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು 107 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ + ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2012ರ ಸೆಪಾಂಗ್ 1,000 ಕಿ. ಮೀ. ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಆರ್3ಯ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಟೈಪ್ ಆರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಟೊಯೋಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಆಲ್ಟಿಸ್ಗಿಂತ ಮುಂದಿತ್ತು. 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2012ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರೀವ್ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ + ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಎಫ್ಇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2013 ರ ಉಡಾವಣೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿವೇ ಅನ್ನು ಥಾಯ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಇ20 ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಥಾಯ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಲೌಪಂಕ್ಟ್ 2-ಡಿಐಎನ್ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಹೆಡ್ ಘಟಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಜೆಟ್-ಆಧಾರಿತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಬೆಲೆ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ. ಬ್ರೂನಿಯು 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಪ್ರಿವೆಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೂರನೇ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. 2013ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಚಾರದ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರೀವ್ ಎದುರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 13 ಜೂನ್ 2013 ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಪ್ರೆವೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಧಿಕೃತ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇವಲ ಒಂದು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ತನ್ನ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಂದು ಪ್ರೀವ್ ಎಲ್ಇ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು 5-ಸ್ಟಾರ್ ಎಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟೆಡ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಾದ 6 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಎಬಿಎಸ್, ಬಿಎ, ಇಬಿಡಿ, ಟಿಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಸಿ ಜೊತೆಗೆ ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಆರ್ 3 ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು 17-ಇಂಚಿನ ಆರ್ 3 ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ರಿಮ್ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ 100 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವು RM79,688 ಅಥವಾ ಪ್ರಿವೇ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು RM7,000 ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರೀವ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪೊಲೀಸ್ ಗಸ್ತು ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸಲೂನ್ ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನದಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಾಗಾ, ವೀರಾ ಮತ್ತು ವಾಜಾ ಸೇರಿವೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ 2014 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರಿವೆಯನ್ನು 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೀವ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು 5-ಸ್ಟಾರ್ ಎಎನ್ಸಿಎಪಿ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ತರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರೀವೆಯ ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ (ಎಲ್ಪಿಜಿ) ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರೀವ್ ಎಲ್ಪಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ 58-ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಗೇಜ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಒಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಇನ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಂಪ್ರೋ ಐಎಎಫ್ಎಂ + ಮತ್ತು ಸಿಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಎಲ್ಪಿಜಿ ಮತ್ತು ಇ20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರೀವ್ ಎಲ್ಪಿಜಿಯ ಬೆಲೆ 664,000 ಮತ್ತು 798,000 ಬಹ್ತ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರೀವ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 625,000 ಮತ್ತು 759,000 ಬಹ್ತ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 2014 ರ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಉಡಾವಣೆಯ ಸುಳಿವನ್ನು ನೀಡುವ ಎಡಗೈಯ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರೀವ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಹ ಮೇ 2012 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಚಿಲಿ ಮೂಲದ ಆಂಡಿಸ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿತರಕರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರೀವ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೋರಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು, ಪ್ರೋಟಾನ್ 50 ಪ್ರಿವೇ ಘಟಕಗಳ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಈ ವರ್ಷದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ 1,000 ಚಿಲಿಯ ಪ್ರೋಟಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವೆಯ ಚಿಲಿಯ ಉಡಾವಣೆಯು 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಂಬ ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳು $10,490 ರಿಂದ $14,490 ವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳು 107 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ + ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಐದು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂನಲ್ಲಿ 138 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಎಫ್ಇ/ಟರ್ಬೊ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸುಪ್ರಿಮ ಎಸ್ನಿಂದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರೋಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿಟಿ3 + ಸಿವಿಟಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಳಿ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಕರ್ಟೆನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು 5 ವರ್ಷ/150,000 ಕಿ. ಮೀ. ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಿಲಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲೂ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಚಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೀವ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಯು 18 ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಏಕೈಕ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಡಗೈಯ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಿವೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಏಕೈಕ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪಿಎಚ್ಪಿ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 1600 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾರುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ 400 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ (ಆರ್ಎಂ 190 ಮಿಲಿಯನ್) ಹೊಸ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಪ್ರೀವ್ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮೇ 2017ರಲ್ಲಿ, ಪಿಎಚ್ಪಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ 1.6 ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಸಿದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪ್ರಿವೆ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಂಪನಿಯು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 2018ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ನವೀಕರಿಸಿತು. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ರೂಪಾಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಎಫ್ಇ/ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ವಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಔಟ್ ಗ್ರಿಲ್, ಕಪ್ಪು ಬೂಟ್ಲಿಡ್ ಅಲಂಕರಣ, ಕಪ್ಪು ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ರೆಕ್ಕೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಂಬ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಸಿಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಸಿವಿಟಿ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿವೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರೀವ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ರೂಪಾಂತರವು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಪ್ರೀವೆಯಲ್ಲಿ 6ಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕೇವಲ 2 ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರೀವ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾರುಗಳ ಒಂದು ಬ್ಯಾಚ್ 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು 2018ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣದಿಂದ ಪ್ರೀವ್ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರಿವೇ ಜೊತೆ ಹೊಸ ಸಹಿ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಪ್ರೋಟಾನ್ ವಿಂಗ್ಸ್, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಲಾಂಛನ ಮತ್ತು ಏರ್-ಇನ್ಟೇಕ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಸೆಯುವ ಏಕೀಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಕ್ಷಿ ಆರೋಹಣದ ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಪೊಸಿಷನ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮಲೇಷ್ಯಾ ನಿರ್ಮಿತ ಮೊದಲ ಕಾರು ಪ್ರೀವ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಇಟಲಿಯ ಇಟಾಲ್ಡಿ ಸೈನ್ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀವೆಯ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ ಸಹಕರಿಸಿತು. 2010ರ ಪ್ರೋಟಾನ್ ತುವಾ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೂ ಇಟಾಲ್ಡಿ ಸೈನ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಜ್ಲಾನ್ ಒಥ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಇಟಾಲ್ಡಿ ಸೈನ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಟುರಿನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಅಂದಿನ ಹಿರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾದ ಡಾ. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಕಾರ್ಲ್ ಎಪ್ಪೆಲ್, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಇಟಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ತಜ್ಞರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟವು ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಹಲವಾರು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಿಂದಲೂ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. "ನೀವು ಘಟಕಗಳು, ಜನರು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು, ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ, ನೀವು ಜಾಗತಿಕವಾದದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ" ಎಂದು ಎಪ್ಪೆಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಬಂಡವಾಳದ ಹೊರಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀವೆಯ ಶೇಕಡಾ 94ರಷ್ಟು ಘಟಕಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೂಲದ್ದಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರೋಟಾನ್ ನಂತರ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೀವ್ ಕೂಡ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸೇಫ್ಟಿ/- ಎಎನ್ಸಿಎಪಿ-- ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ-ಪ್ರೀವ್ ಮೊದಲ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾರು ಆಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಎಎನ್ಸಿಎಪಿ) ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ 5-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಕಾರು ಆಯಿತು. ಇದು ಮಲೇಷಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ರೋಡ್ ಸೇಫ್ಟಿ (ಮಿರೋಸ್) ಯ ಮಲೇಷಿಯನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ (ಮೈವಿಎಪಿ) 5-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರೀವೆ ಮತ್ತು ಸುಪ್ರಿಮ ಎಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾರುಗಳು ಕಳಪೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಂಬಕ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎ. ಎನ್. ಸಿ. ಎ. ಪಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಐದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಗಳಿಸಿತು. ಪ್ರಿವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಬಲವರ್ಧಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ರಚನೆ (ಆರ್ಇಎಸ್ಎಸ್) ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕವಾದ ಬಿಸಿ ಪತ್ರಿಕಾ ರಚನೆಯ (ಎಚ್. ಪಿ. ಎಫ್) ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹನ್ನೆರಡು ಸಂಯೋಜಿತ ಎಚ್. ಪಿ. ಎಫ್ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 19,000 ಎನ್ಎಂ/ಡಿಗ್ರಿಯ ತಿರುಚು ದೇಹದ ಬಿಗಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರೀವ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಪಿ. ಎಫ್. ನ ಬಳಕೆಯು ತೂಕ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಟ್ ಪ್ರೆಸ್ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಏಕೈಕ ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಕ (ಒಇಎಂ) ಆಗಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಆರು ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ (ಇಬಿಡಿ), ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (ಬಿಎ), ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಟಿಸಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಇಎಸ್ಸಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಬಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2012ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರೀವ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಿವೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಗರಿಷ್ಠ ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಂದು, ಪ್ರೋಟಾನ್ ತನ್ನ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿವೆ ಎಲ್ಇ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಿವೆ ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ ನಿಖರವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಪ್ರೋಟಾನ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀವ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು 5-ಸ್ಟಾರ್ ಎಎನ್ಸಿಎಪಿ-ರೇಟೆಡ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖ. ಸಸ್ಪೆಂಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಲೋಟಸ್ನಿಂದ ಪ್ರೀವ್ಸ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 205/55 GT ರೇಡಿಯಲ್ ಚಾಂಪಿರೊ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ 2 ಟೈರ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರಿವೆಸ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 15 ಇಂಚಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 16 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಜನವರಿ 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ (ಯುಎಸ್ಪಿ) ಒಂದಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀವ್ ಮತ್ತು ಸುಪ್ರಿಮ ಎಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. 2014 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪ್ರೋಟಾನ್ಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಟಾರ್ ಎಎನ್ಸಿಎಪಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ + ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಎಫ್ಇ. ಐಎಎಫ್ಎಂ + ಎಂದರೆ ಇನ್ಟೇಕ್ ಏರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪ್ಲಸ್, ಆದರೆ ಸಿಎಫ್ಇ ಎಂದರೆ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಎಫಿಷಿಯೆನ್ಸಿ. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1. 6 ಲೀಟರ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ + ಐ4 ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ 5,750 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 4,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 150 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೆಟ್ರ್ಯಾಗ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ಪಂಚ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ವಿಟಿ2 ಸಿವಿಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ + ಅನ್ನು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸಾಗಾ ಎಫ್ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಎಸ್ಇಯಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮವಾದ 1.6 ಲೀಟರ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಎಫ್ಇ ಐ4 ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಇಂಟರ್ಕೂಲ್ಡ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು 5,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 205 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 2,000 ಮತ್ತು 4,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಡುವೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಚ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ವಿಟಿ3 ಸಿವಿಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರೋಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಮ್ಯಾನುಮಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ 1.6-litre ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ CFE ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ 2.0-litre ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಎಫ್ಇ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 6.6 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋ ವಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಿವೇ ಮತ್ತು ಸುಪ್ರಿಮ ಎಸ್ ಜೋಡಿಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ 2.0-litre ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾ ದಿ ಪ್ರೀವ್ ತನ್ನ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮರ್ಶಕರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. paultan.org ನಿಂದ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ಡ್ಯಾನಿ ಟಾನ್ ಅವರು ಪ್ರಿವೆಯ ನೋಟ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎನ್ವಿಎಚ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ರೈಡ್ ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟಾನ್ "ಏಷ್ಯನ್ ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಸೆಡಾನ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪ್ರತಿಮವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೋ ಸಿ. ಎಫ್. ಇ. ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರೀವೆಯ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೋ ಐಎಎಫ್ಎಂ + ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಐಎಎಫ್ಎಂ + ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ ಕೊರತೆಯು ಕಳಪೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಕಳಪೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೆಡ್ ಯುನಿಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನಂತಹ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಟಾನ್ ಟೀಕಿಸಿದರು. ಲೈವ್ ಲೈಫ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಿವೆಗೆ 5ರಲ್ಲಿ 4 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಪ್ರಿವೆಯ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲತೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಿವಿಟಿ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳು, ಒಳಾಂಗಣ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇಮೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು. ಅದರ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಣದ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಮೌಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಲೇಖಕರು ಇದನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದ ಪ್ರಿವ್ ಮೇಲೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಕುಸಿತಗಳೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಮಲಯ-ಭಾಷೆಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸುದ್ದಿ ಪೋರ್ಟಲ್ funtasticko.net ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮರ್ಶಕರು ಪ್ರಿವ್ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಬ್ರಾಂಡ್ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ 'ಹೊಸ ಪ್ರೋಟಾನ್' ಉದ್ದೇಶದ ಆರಂಭವನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮರ್ಶಕರಿಂದ ಮಿಶ್ರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ಅಡ್ವೈಸ್ನ ಡೇನಿಯಲ್ ಡಿಜಾಸ್ಪೆರಿ ಅವರು ಪ್ರೀವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ಗೆ 5ರಲ್ಲಿ 2 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಖಾತರಿ, ಉಚಿತ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ಸೈಡ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಿವೆನ ಐದು-ಸ್ಟಾರ್ ಎಎನ್ಸಿಎಪಿ ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರು ತನ್ನ ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆ, ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯ, ಕಳಪೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆ, ಅಹಿತಕರ ನಗರ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. "ಹೋಲ್ಡನ್ ಬರಿನಾ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾದಂತಹ ಹಗುರ ಸೆಡಾನ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಕನಿಷ್ಠ $4,000 ಅಗ್ಗವಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಡೇನಿಯಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು $6000 ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಚೆರಿ ಜೆ3 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಶೇಕಡಾ 35ರಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಕೆಲವು ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ". ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾರ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಆದಾಗ್ಯೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಪ್ರಕಟವಾದ 2 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, 1 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಂದು ಪ್ರೀವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ $3,000 ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮತ್ತು ಸಿವಿಟಿ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಬೆಲೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರಮವಾಗಿ $18,990 ಮತ್ತು $20,990 ರಿಂದ $15,990 ಮತ್ತು $17,990 ಆಗಿದೆ. ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ 5 ವರ್ಷಗಳ ಖಾತರಿ ಮತ್ತು 5 ವರ್ಷಗಳ ರೋಡ್ಸೈಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 5 ವರ್ಷಗಳ ಉಚಿತ ಸರ್ವಿಸ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 5 ವರ್ಷಗಳ ಸೀಮಿತ-ಬೆಲೆ ಸರ್ವಿಸ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾರ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು "ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸಣ್ಣ ಕಾರು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ ಕಡಿತವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮರ್ಶಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. carsguide.com.au ನಿಂದ ಇವಾನ್ ಕೆನಡಿ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಬಾರ್ನ್ವೆಲ್ ಅವರು 2014 ರ 5 ನಕ್ಷತ್ರಗಳಲ್ಲಿ 3 ಪ್ರಿವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಣಕ್ಕೆ-ಮೌಲ್ಯದ ಮನವಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು. CarShowroom.com.au ನಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ ಲೀಚ್ ಈ ಕಾರಿಗೆ 5ರಲ್ಲಿ 3 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. motoring.com.au ನಿಂದ ಆಡಮ್ ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಪಿಎನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೀಜನಲ್ ಮೀಡಿಯಾದಿಂದ ಗ್ರಾಂಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಸಹ ಪ್ರೀವೆಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಲೆ ಕಡಿತವು ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ Drive.com.au ನಿಂದ ಟೋಬಿ ಹ್ಯಾಗನ್ ಅವರ ವಿಮರ್ಶೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ಗೆ ಐದರಲ್ಲಿ ಎರಡೂವರೆ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ಸಿವಿಟಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013ರ ನಡುವೆ, ಪ್ರೀವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರೀವೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಕಂಡುಬಂದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶೇಷ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಜಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಬರ್ಡ್ $1,000 ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬೋನಸ್ನೊಂದಿಗೆ $23,990 ಡ್ರೈವ್-ಅವೇ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಜಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಜಿಎಕ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರೀವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೂಟ್ಲಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಎಫ್ಇ ಬದಲಿಗೆ ಟರ್ಬೊ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರೀವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ನ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ರೂಪಾಂತರವು 2014ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ $20,990ರ ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ಸಿವಿಟಿಗಿಂತ $2,000 ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಎಲ್ಇ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆರ್3 ಮಾದರಿಯು 2014ರ ನಂತರ ಪ್ರೀವ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಲಿದೆ. 2015ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ 2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಪ್ರೋಟಾನ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 270 ಪ್ರಿವ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. 2014 ರಿಂದ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ನವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರೀವ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಣ್ಣ ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗದ 1 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 74 ಮಾರಾಟಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ದಿ ಪ್ರೀವ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಪ್ರೀವೆಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಲೇಖಕರು "759,000 ಬಹ್ತ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಥಾಯ್ ಸಿ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನೇ ಒಬ್ಬ ಆಟಗಾರನೂ ಬೆಲೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಡೈಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಿವ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಲೇಖಕರು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪ್ರೀವ್ ಸಿಎಫ್ಇಯನ್ನು ಲೋಟಸ್ ಇವೋರಾಗೆ ಹೋಲಿಸುವಷ್ಟು ದೂರ ಹೋದರು. ಮೊಟೊರ್ಟ್ರಿವಿಯಾ ತನ್ನ ಥಾಯ್-ಜೋಡಿಸಲಾದ ಜಪಾನಿನ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 5 ವರ್ಷಗಳ ಖಾತರಿ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಪ್ರಿವೆನಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ತನಾಥೆಪ್ ತಾನೇಸ್ನಿರತ್ಸೈ ಅವರು ಪ್ರೀವ್ ಅನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮರ್ಶಕರಿಂದ ಅಗಾಧವಾದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಡಾಪುರ್ಪಾಕು, ಒಕೆಜೋನ್ನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು 27 ಜೂನ್ 2013 ರಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಐದು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರೀವ್ಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಜಕಾರ್ತಾ ಮತ್ತು ಬಂಡುಂಗ್ ನಡುವೆ ಪರ್ವತ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಒಳಾಂಗಣ ಉಪಕರಣಗಳು, ನೋಟ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ವಿಮರ್ಶಕರಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಲೋಟಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀವ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಿ, ಬೆರಿಟಾಸಾಟು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸ್ವಾಗತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅದರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದ 14 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 7 ಪ್ರೀವ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಎಡಾರ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಇದನ್ನು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ 20 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎಂ. ಪಿ. ವಿ. ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸಲೂನ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಕೇವಲ 1 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಈ ಸಲೂನ್ ವಿಭಾಗದ 2 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕೇವಲ 200 ರಿಂದ 220 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಪೂರಕವಾದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸುಪ್ರಿಮ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ನೋಟ್ಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಲೋಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲೆಡ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್-ಏಷ್ಯನ್ ಆಟೋ ಅಲಿಯನ್ಸ್ ಆಟೋ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ 2012 ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಫಾರ್ ಮನಿ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ (1.3 ಎಲ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು)-ಫ್ರಾಸ್ಟ್ & ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ 2013 ಬೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಡೆಬ್ಯೂ ಮಾಡೆಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್-ಫ್ರಾಸ್ಟ್ & ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ 2013 ಬೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಅಡಲ್ಟ್ ಆಕ್ಯುಪೆಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ (ಎಒಪಿ), ಮೀಡಿಯಂ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್ ವಿಭಾಗ-ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ 2014 ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಫಾರ್ ಮನಿ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ (1.3 ಎಲ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು)-ಫ್ರಾಸ್ಟ್ & ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ 2014 ಬೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಮೋಸ್ಟ್ ಅಫೋರ್ಡೇಬಲ್ 5-ಸ್ಟಾರ್ ಕಾರ್ ಇನ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ 2016 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರಿವೆ ಮೈಕ್ರೊಸೈಟ್ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪ್ರಿವೆ