Boundary Channel
ಬೌಂಡರಿ ಚಾನೆಲ್ ಎಂಬುದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದ ವಾಯುವ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯ ನಡುವೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇದು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಬೌಂಡರಿ ಚಾನೆಲ್ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಪೆಂಟಗನ್ ಲಗೂನ್ನೊಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೌಂಡರಿ ಚಾನೆಲ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದ ಇತಿಹಾಸವು ಭಾಗಶಃ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆ. 1818ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಅನಲೋಸ್ಟಾನ್ ದ್ವೀಪವು (ಈಗ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ದ್ವೀಪ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಂಡೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡಿ. ಸಿ. ತೀರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅರಣ್ಯನಾಶ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕೃಷಿ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ನದಿಯು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸವೆಸಿತು ಮತ್ತು ಅನಲೋಸ್ಟಾನ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ತೀರದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನಲೋಸ್ಟಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಳು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವಾದವು. 1838 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅನಲೋಸ್ಟಾನ್ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿತ್ತು. 1884 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅನಲೋಸ್ಟಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಹೊಸ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಜೌಗುಭೂಮಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರಮೇಣ, ಈ ನದಿಯು ಅನಲೋಸ್ಟಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಸವೆದು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ದೇಹದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. 1911 ಮತ್ತು 1922ರ ನಡುವೆ, ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಪದೇ ಪದೇ ಹೂಳೆತ್ತಿತು. ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯು ಅನಲೋಸ್ಟಾನ್/ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು (ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನಲೋಸ್ಟಾನ್/ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ "ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕಾಲುವೆ" ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ). ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೂಡಿ, ಅದನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಸರಿಸದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ನಿಂದ 1918ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಈ ಹೊಸ ದ್ವೀಪವು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅನಾಮಧೇಯ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಬೌಂಡರಿ ಚಾನೆಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಗಡಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಯಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇದು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದ್ವೀಪದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1925 ರಂದು, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೀಕ್ಸ್ ಅವರು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ಸ್ಮಾರಕದ ನಡುವಿನ ನದಿಯ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು $114,500 ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಹೂಳೆತ್ತಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 30,1927 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದ ಮರುರೂಪಿಸುವಿಕೆಯು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಗಡಿ ಕಾಲುವೆ ಮೂಲ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1936ರಲ್ಲಿ, ಗಡಿ ಕಾಲುವೆಯು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲಗೂನ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,1941 ರಂದು ಪೆಂಟಗನ್ಗೆ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿದ ನಂತರ ರೌಂಡರಿ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಂಟಗನ್ ಅನ್ನು ಬೌಂಡರಿ ಚಾನೆಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳದ ವಾಯುವ್ಯ, ಉತ್ತರ, ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ನೆಲವು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತೆಂದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಪೆಂಟಗನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಜನರಲ್ ಬ್ರೆಹಾನ್ ಬಿ. ಸೋಮರ್ವೆಲ್, ನೆಲವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಸರಾಸರಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಭರ್ತಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಗಡಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೂಳು ತುಂಬುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಗಡಿ ಕಾಲುವೆಯು 2013ರ ವೇಳೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಅಗಲವಾಗಿದೆ (ಅಗಲವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ). ಇದು ತುಂಬಾ ಆಳವಿಲ್ಲದ್ದೂ ಆಗಿದೆ. ಪೆಂಟಗನ್ ಲಗೂನ್ ಪೆಂಟಗನ್ ಲಗೂನ್ ಒಂದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕೊಳವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಡಿ ಕಾಲುವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕಾಲುವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1941 ರಲ್ಲಿ ಪೆಂಟಗನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಪೆಂಟಗನ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಭರ್ತಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಮೂಲ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮರಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ನದಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೂ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬಳಸದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದ್ವೀಪದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಈ ಭರ್ತಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಲಗೂನ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತಿತು. ಸೈನ್ಯವು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ಡೈಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ ಹಿಂದಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಆಳಕ್ಕೆ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ, ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಯ ನಿಕ್ಷೇಪಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಂತರ ಡೈಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಯಿತು (ಮತ್ತು ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು), ಇದು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನದಿಯ ತಳಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೌಂಡರಿ ಚಾನೆಲ್ನ ಲಗೂನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ರೂರ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ ಪೆಂಟಗನ್ ಲಗೂನ್ಗೆ ದಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಹೆಸರಿಟ್ಟಿತು. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಪೊಲೀಸರು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರ ಸಂಜೆ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದ 53 ವರ್ಷದ ಶ್ರೀಮತಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಫಿಟ್ಜ್ವಾಟರ್ ಅವರ ನಗ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆಕೆಯ ಗಂಟಲು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಾಚಾರ ನಡೆದಿತ್ತು. ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ದೋಣಿಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ 60 ವರ್ಷದ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಟೈಲರ್ "ಪಾಪ್" ಹೋಮ್ಸ್ ಎಂಬ ವಿಲಕ್ಷಣ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಆಕೆಯ ಕೊಲೆಯ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಮ್ಸ್ ಹುಚ್ಚನಾಗಿದ್ದನು (ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1931ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮಾನಸಿಕ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು) ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. "ಪೆಂಟಗನ್ ಲಗೂನ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 1945 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಿತು, ಆದರೆ "ಪೆಂಟಗನ್ ಲಗೂನ್" ಎಂಬ ಔಪಚಾರಿಕ ಹೆಸರನ್ನು 1946 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 2000 ರಲ್ಲಿ ಪೆಂಟಗನ್ ಲಗೂನನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರವೇಶ ಕಾಲುವೆ ಆಳವಾಗಿತ್ತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದ್ವೀಪದ ಮರೀನಾ ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದರ ಆಳವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸರೋವರದ ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಗಡಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್. ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ವರದಿ, 1920. ಭಾಗ 1. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ.: ಸರ್ಕಾರಿ ಮುದ್ರಣ ಕಚೇರಿ, 1920. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮಿತಿ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಏಡ್ಃ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಮುಂದೆ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಎಚ್. ಆರ್. 3170. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮಿತಿ. ಯು. ಎಸ್ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್. 79ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, 1ನೇ ಸೆಸ್. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ.: ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರಿ ಮುದ್ರಣ ಕಚೇರಿ, 1945. ಮೂರ್, ಜಾನ್ ಎಜ್ರಾ. ಭೂವಿಜ್ಞಾನ, ಜಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಇತಿಹಾಸ, ಡಿ. ಸಿ., ಪ್ರದೇಶ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ.: ಅಮೆರಿಕನ್ ಜಿಯಾಲಾಜಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್, 1989. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನಗಳ ಕಚೇರಿ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ.: ಸರ್ಕಾರಿ ಮುದ್ರಣ ಕಚೇರಿ, 1927. ವಿನಿಯೋಗಗಳ ಉಪಸಮಿತಿ. ಆಂತರಿಕ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ವಿನಿಯೋಗಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆನೆಟ್ನ ವಿನಿಯೋಗಗಳ ಸಮಿತಿಯ ಉಪಸಮಿತಿಯ ಮುಂದೆ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಎಚ್. ಆರ್. 6236. ಅನುದಾನಗಳ ಸಮಿತಿ. ಸೆನೆಟ್. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್. 79ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, 2ನೇ ಸೆಸ್. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ.: ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರಿ ಮುದ್ರಣ ಕಚೇರಿ, 1946. ವೋಗೆಲ್, ಸ್ಟೀವ್. ದಿ ಪೆಂಟಗನ್ಃ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ರಾಂಡಮ್ ಹೌಸ್, 2008. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು NOAA ನಾಟಿಕಲ್ ಚಾರ್ಟ್ 12289 ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ರಿವರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್