Mochet
ಜಾರ್ಜಸ್ ಮೊಚೆಟ್ ಅವರು ಈಗ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ತಮ್ಮ 68ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 1946ರಲ್ಲಿ ಪುಟಿಯಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೂ ರೋಕ್-ಡಿ-ಫಿಲೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್-ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1952ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದಿದರು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 3,000 ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜಾರ್ಜಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂದೆಯಿಂದ (ಐಡಿ1) ಈ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು, ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮಕ್ಕಳ ಪೆಡಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1924 ಮತ್ತು 1934ರ ನಡುವೆ, ಹಗುರವಾದ, ಪೆಡಲ್-ಚಾಲಿತ, ಸೈಕಲ್-ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದರು. 1934ರಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ 'ವೆಲೋ-ವೆಲೋಕಾರ್' ರಿಕಂಬೆಂಟ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಫೌರೆ ದಾಖಲೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿ, ಯೂನಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮೊಚೆಟ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಧನರಾದರು. ಆಕ್ರಮಿತ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ರಹಿತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ರಿಕಂಬೆಂಟ್ ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್-ಕಾರುಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜಾರ್ಜ್ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೋ-ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಯುದ್ಧಪೂರ್ವದ ಅವರ ತಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ನೇರವಾದ ವಿಕಸನವಾಗಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜಸ್ ಮೊಚೆಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಸಣ್ಣ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಯಡ್ರಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 100 ಸಿಸಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮುಗಿಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾತ್ರವು 175 ಸಿಸಿಗೆ ಏರಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಕಾರ್ಯವು ಸಹ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಸುಧಾರಿತ ಹವಾಮಾನ ರಕ್ಷಣೆಯು ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. 1947ರ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವೊಂದರಲ್ಲಿ ಮೋಷೆಟ್ ಮೂರು-ಚಕ್ರಗಳ ಸೈಕಲ್ ಕಾರು ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರನು "ಬಹಳ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 1950ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಮೋಷೆಟ್ ಆಟೋಬಿಸಿನೆಸ್ನ ಜನ್ಮವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ. 1949 ಅಥವಾ 1950ರಲ್ಲಿ 100 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ "ಟೈಪ್ ಕೆ" ಸೈಕಲ್-ಕಾರಿನ ಆಗಮನವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ "ಟೈಪ್ ಸಿಎಮ್ ಲಕ್ಸ್" ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಈಗ 125 ಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 1953ರ "ಟೈಪ್ ಸಿಎಮ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಲಕ್ಸ್" 125 ಸಿಸಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ "ಪಾಂಟನ್" ಸ್ವರೂಪದ ದೇಹವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಚೆಟ್ ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 2550 ಮಿಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 1130 ಮಿಮೀ ಅಗಲವಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಪೋಷಕರ ತಂದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೆಡಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಬಾಡಿ-ವರ್ಕ್ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1953ರ "ಸಿಎಮ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಲಕ್ಸ್" ಮೂಲ "ಟೈಪ್ ಕೆ" ಸೈಕಲ್-ಕಾರಿನ ಅದೇ 1700 ಎಂಎಂ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು 980 ಎಂಎಂ ಫ್ರಂಟ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1953ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಮೊಚೆಟ್ ಒಂದು (ಸಣ್ಣ) ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ದೇಹದ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರು ಅವಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ 748 ಸಿಸಿ ಘಟಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 40 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕವು ಪೊಲೀಸರು ಬಳಸುವ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮೋಟಾರ್ ಬೈಕ್ಗಳು ಬಳಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮೊಚೆಟ್ 750 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ವೆಲೋಮೊಬೈಲ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಹರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಲಿಂಜ್, ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ಡೈ ಗ್ರೋಬ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್-ಎನ್ಜೈಕ್ಲೋಪಾಡಿ, ಬಿ. ಎಲ್. ವಿ., ಮುನ್ಚೆನ್ 1986, ಜಿ. ಎನ್. ಜಾರ್ಜ್ಃ ಆಟೋಗಳು. ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೆಡಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್. 1885ರ ಒಂದು ದಿನ. ಕೋರ್ಟಿಲ್ಲೆ, 1975 (ಫ್ರೆಂಚ್) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು Mochet.org ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು ಐಲ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು