Sol Duc (steamship)
ಸೋಲ್ ಡಕ್ 1912 ರಿಂದ 1935 ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ಆವಿ ಹಡಗು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1941-1945) ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಗಳು 1904ರಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಹೊಸ ಆದರೆ ಮರದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕ್ಲಾಲಮ್ನ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಕ್ಲಾಲಮ್ನ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲವಾದ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಜೋಶುವಾ ಗ್ರೀನ್, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮರದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಹಡಗುಗಳಾದ ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಮತ್ತು ಪೊಟ್ಲ್ಯಾಚ್. ಇವುಗಳನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಿಯಾಟಲ್-ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್-ಪೋರ್ಟ್ ಏಂಜಲೀಸ್-ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆವಿ ಹಡಗು ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ನೋಟದಲ್ಲಿ ಪೊಟ್ಲ್ಯಾಚ್ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೂ, 1,085 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸೋಲ್ ಡಕ್ನ ಆಯಾಮಗಳು ಉದ್ದದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಆಳವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 225 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಎರಡು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಆವಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪರ್ವತಗಳ ತಪ್ಪಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮೈಕೆಲ್ ಅರ್ಲೆಸ್ನ ಹೊಸ ಆರೋಗ್ಯ ಸ್ಪಾಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲು ಸ್ಟೀಮರ್ನ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಯಾಟಲ್-ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್-ಪೋರ್ಟ್ ಏಂಜಲೀಸ್-ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಸಹ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಓಡಿತು. ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಹಡಗು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಉರುಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. 1928ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋಲ್ ಡಕ್ನನ್ನು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರೊಕ್ವಾಯ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ದೋಣಿಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ. ಇದರರ್ಥ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವು ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. 1929 ರಲ್ಲಿ, ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಸಿಯಾಟಲ್-ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಕುಲ್ಶಾನ್ ಬದಲಿಗೆ ರಾತ್ರಿಯ ಸರಕು ದೋಣಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಓಡಿತು. ಸೋಲ್ ಡಕ್ 1935ರ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಮುಷ್ಕರವು ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಮುಷ್ಕರ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಸೋಲ್ ಡಕ್ನನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಸೋಲ್ ಡಕ್ನ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಹ್ಯಾರಿ ಕಾರ್ಟರ್ (1858-1930), ಅವರು ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಸೋಲ್ ಡಕ್ನ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ನಾಯಕ ಜೆ. ಹೋವರ್ಡ್ ಪೇನ್ (1889-1956), 1917ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 24ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್-ಪೋರ್ಟ್ ಏಂಜಲೀಸ್-ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಪೇನ್ ನಂತರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದ ಸದಸ್ಯರಾದರು. ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೊಟ್ಲ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಕ್ಕಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಅನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1942ರಲ್ಲಿ, ಸೋಲ್ ಡಕ್ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವೈಎಚ್ಬಿ-8 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರರ್ಥ "ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಹೌಸ್ ಬೋಟ್ ನಂ. 8. "ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಫ್ರೀಮನ್ & ಗಿಬ್ಸನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಕ್ಲೈನ್, ಮೇರಿ ಎಸ್., ಮತ್ತು ಬೇಲೆಸ್, ಜಿ. ಎ., ಫೆರ್ರಿ ಬೋಟ್ಸ್-ಎ ಲೆಜೆಂಡ್ ಆನ್ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್, ಬೇಲೆಸ್ ಬುಕ್ಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1983 ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್., ಆವೃತ್ತಿ, ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಕರ್ಡಿ ಮೆರೈನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (1966) ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್., ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀ, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (2 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ. 1960) Navsource.org 1912 ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ)