Cowichan (steamship)
ಕೋವಿಚಾನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಕೋವಿಚಾನ್ ಮುಳುಗಿತು. ಕೋವಿಚಾನ್ ಎಂಬ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. "ಕೋವಿಚಾನ್" ಎಂಬ ಪದವು ಹಾಲ್ಕೊಮೆಲೆಮ್ ಪದವಾದ ಕ್ಯೂ (ಎ) ಡಬ್ಲ್ಯೂ-(ಎ) ಕ್ಯಾನ್ ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ "ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಪರ್ವತಗಳು". ಇದು ಕೋವಿಚಾನ್ ನದಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. "ಕೋವಿಚಾನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬುಡಕಟ್ಟು ಆಗ್ನೇಯ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗಿನ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಸರು ದಿ ಕೌ ಆಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೋವಿಚಾನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ದೂರದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿನ್ಸ್ಟ್ರೆಲ್ ದ್ವೀಪ, ವೆಲ್ಸ್ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಕಮ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಂತಹ ಕಿರಿದಾದ ಒಳಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಮನೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ನೋಡಬಹುದು. ಕೋವಿಚಾನ್ಅನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಟ್ರೋನ್ನಲ್ಲಿ 1908ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ಸಾ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬೋ, ಮೆಕ್ಲಾಕ್ಲೆನ್ & ಕಂ ಬದಲಿಗೆ ಐಲ್ಸಾ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬೋ, ಮೆಕ್ಲಾಕ್ಲೆನ್ನೊಂದಿಗೆ ದಾವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಅಳತೆಗಳು ಉದ್ದ, ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಆಳ, 962 ಒಟ್ಟು ಮತ್ತು 520 ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 125 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಕ್ಕಾಲ್ & ಕಂ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೋವಿಚಿನ್ ಹಡಗಿನ ಅವಳಿ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಡಿ. ರೋವನ್ & ಕಂ ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವು ಮೂಲತಃ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಉರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳು 53 ಸ್ಟೇಟರೂಮ್ ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 34 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. 1914ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗಿಗೆ 225 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಕೆನಡಾದ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 126210 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಪ್ರಥಮ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲಾಗರ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಇಲ್ಲದ ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾಗೆ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕೋವಿಚಾನ್, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 90 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪೋಲ್ಕಿನ್ಹಾರ್ನ್, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಎದುರಾದ ಮಧ್ಯಮ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾರಿಬೂ 1908ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿಯನ್ ಡಾಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಕೆನಡಾದ ಹಡಗು ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಹೆಸರನ್ನು ಕೋವಿಚಾನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಡಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾನ್ ಆಂಡಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಕೋವಿಚಾನ್ ಕಿಂಗ್ ಕಮ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಸಿಯರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 20,1908 ರಂದು ಕಂಪನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೋಸನ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ Rupert.Cowichan ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಸೋಮವಾರ ಮತ್ತು ಗುರುವಾರದಂದು, ಹಡಗು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ನದಿ ಮತ್ತು ರಾಕ್ ಬೇ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಸೋಮವಾರದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಲೌಬರೋ ಇನ್ಲೆಟ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಭಾನುವಾರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ನನೈಮೊ, ಡೆನ್ಮನ್ ದ್ವೀಪ, ಯೂನಿಯನ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಕೊಮಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶನಿವಾರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋವಿಚಾನ್ನ ಮೊದಲ ನಾಯಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮೂಡಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಚಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಕೇವಲ ಮೂವರು ಡೆಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಹಚರರು. 1908ರಲ್ಲಿ, ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನನೈಮೊಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸದ ಹೊರತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಕೋವಿಚಾನ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಇಂಧನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1925ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಲೇಡಿ ಸಿಂಥಿಯಾ ಜೊತೆಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಕೋವಿಚಾನ್ ಮುಳುಗಿದನು. ಲೇಡಿ ಸಿಸಿಲಿಯಾ ಪೊವೆಲ್ ನದಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರದ ಗಿರಣಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ವಿಹಾರವನ್ನು ತಂದಾಗ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಉತ್ತರದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಪೊವೆಲ್ ನದಿಗೆ ಮರಳುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸೆಸಿಲಿಯಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದವು. ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬ್ರೌನ್, ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಲೇಡಿ ಸಿಂಥಿಯಾ ಅವರನ್ನು ಸನ್ನದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 400 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು Cynthia.Meanwhile ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೋವಿಚಾನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಜು ಎದುರಿಸಿದನು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದನು, ಸೆಸಿಲಿಯಾಳ ಶಬ್ಧವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದನು. ಸಿಸಿಲಿಯಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋದಳು, ಆದರೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಬೋಡೆನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಿಂಥಿಯಾ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ವಿಲ್ಸನ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ಹಡಗು ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಾನು ಕೋವಿಚಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೋಡೆನ್ ಸಿಂಥಿಯಾ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕೂಗಿದರು. ಕೋವಿಚಾನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 31 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೇವಲ 45 ಜನರಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಸಿಸಿಲಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬೋರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಕೊವಿಚಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದವರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಕೊನೆಯವನು. ಅವನು ಸಿಸಿಲಿಯಾ ಮೇಲೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಾಗ, ಅವನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೋಡೆನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದನುಃ "ಈಗ ಅವಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ, ಕ್ಯಾಪ್, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವಳು ನಮ್ಮನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾಳೆ". ಸೆಸಿಲಾ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಾಗ, ಕೋವಿಚಾನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಳುಗಿದನು. ಒಮ್ಮೆ ಕೋವಿಚಾನ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೋಡೆನ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿ ಹೇಳಿದರುಃ "ಸರಿ, ಅಷ್ಟೆ. ಕೆಳಗೆ ಹೋಗಿ ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯೋಣ "ಎಂದಳು. 1997ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ, ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸ್ ಗಸ್ತು ಹಡಗು ಲಿಂಡ್ಸೆಯಲ್ಲಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಬೇಟೆಗಾರರ ತಂಡವು ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೈಟ್ ಐಲೆಟ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಕೋವಿಚಾನ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವೆಂದು ಅವರು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ಅವಶೇಷಗಳಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲಿನ ನೀರು 128 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುವ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ವರದಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪತ್ತೆಯಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೋವಿಚಾನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂತರದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆಕೆಯ ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸ್ಥಳವು ಇನ್ನೂ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆನ್ರಿ, ಟಾಮ್, ದಿ ಗುಡ್ ಕಂಪನಿ-- ಆನ್ ಅಫೆಕ್ಟೇಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್, ಹಾರ್ಬರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಮದೀರಾ ಪಾರ್ಕ್, ಬಿ. ಸಿ. (1994) ದಿ ನ್ಯೂ ಮಿಲ್ಸ್ 'ಲಿಸ್ಟ್, "ನೋಂದಾಯಿತ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು 1817-1930 75 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು" (ಪ್ರವೇಶ 06-27-11) ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್., ಆವೃತ್ತಿ. ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಕರ್ಡಿ ಮೆರೈನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. (1966) ರಶ್ಟನ್, ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಎ., ವಿಸ್ಲ್ ಅಪ್ ದಿ ಇನ್ಲೆಟ್-ದಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟೋರಿ, ಜೆ. ಜೆ. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್, ಬಿ. ಸಿ. (1974) ರಶ್ಟನ್, ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಎ., ಎಕೋಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವಿಸ್ಲ್-ಆನ್ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ, "ಡೌಗ್ಲಾಸ್ & ಮ್ಯಾಕ್ಇಂಟೈರ್, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್, ಬಿ. ಸಿ. (1980) 1907 ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1925 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯ ಕಡಲ ಅಪಘಾತಗಳ ನೌಕಾಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು