Melrose (ferry)
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಬೇ ದೋಣಿ ಮೆಲ್ರೋಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು 1862ರಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳು ತಂಡ-ಎಳೆಯುವ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ 400 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೋಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. 1906ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮೆಲ್ರೋಸ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಯೂನಿಯನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ 1906ರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಭೂಕಂಪದಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ದೋಣಿ 1909 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಕಿಂಗ್ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬದಿಯ ಚಕ್ರಗಳು ಎರಡು ಓರೆಯಾದ ಟಂಡೆಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಮೆಲ್ರೋಸ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸವು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಥೊರೊಫೇರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು. 97 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು 45 ತಂಡ-ಎಳೆಯುವ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ $170,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಹಗಲು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1921 ರಲ್ಲಿ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು "ಕ್ರೀಕ್ ಮಾರ್ಗ" ದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1913ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ತನ್ನ ಇಂಜಿನ್-ಆರ್ಡರ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಥ್ರೋಫೇರ್ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಸ್ಲಿಪ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿತು. ದೋಣಿ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್-ಆರ್ಡರ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೆಲ್ರೋಸ್ 1913ರ ಜನವರಿ 26ರಂದು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದೋಣಿ ಬೇ ಸಿಟಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು. 9 ಜುಲೈ 1917 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ದೋಣಿಯ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಇಬ್ಬರು ಮೆಲ್ರೋಸ್ ಡೆಕ್ಹಾಂಡ್ಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 1922ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಮಂಜು ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಮೆಲ್ರೋಸ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ಮೆಲ್ರೋಸ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತೇಲಲು ಟಗ್ಗಳ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1926ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ರೋಸ್ ಮಧ್ಯ-ಕೊಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು, ಇದಕ್ಕೆ ಟಗ್ಗಳ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾಯಿತು. ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಟಗ್ ಟವ್ ಲೈನ್ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮೆಲ್ರೋಸ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಮೆಲ್ರೋಸ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮಣ್ಣಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೆಲ್ರೋಸ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೆನಿಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೀನು ಕಡಿತ ಘಟಕವಾಗಲು 1935 ರಲ್ಲಿ ಥೊರೊಫೇರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ನಡುವೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೋಣಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1909 ಹಡಗುಗಳು ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಬೇ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ 1909 ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1931 ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು