Noel F. Parrish
ನೋಯೆಲ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ (ನವೆಂಬರ್ 11,1909-ಏಪ್ರಿಲ್ 7,1987) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಪ್ಪು ವಾಯುಪಡೆಯ ಗುಂಪಿನ ಬಿಳಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಆಗ್ನೇಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ ಬೆಳೆದರು; ಅವರು 1930ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು 1930 ರಿಂದ 1964 ರವರೆಗೆ ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1964 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಅವರು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ತರಬೇತಿಯ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಾಗ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಒಡನಾಟವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಅಲಬಾಮಾದ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಆರ್ಮಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಹುದ್ದೆಗೆ ಪಾರಿಶ್ ಅವರಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರಿಶ್ ಅವರು ಟಸ್ಕೆಗೀ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ "ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ನೋಯೆಲ್ ಎಫ್. ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ" ಗೆ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಟಸ್ಕೆಗೀ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಟಸ್ಕೆಗೀ ಅವರ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಅದರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಹೆಸರಿನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ "ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ನೋಯೆಲ್ ಎಫ್. ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಂಟುಕಿಯ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಬಿಳಿಯ ಮಂತ್ರಿಯೊಬ್ಬರಿಗೆ ಜನಿಸಿದ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ತನ್ನ ಯೌವನದ ಭಾಗವನ್ನು ಅಲಬಾಮಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು 1924ರಲ್ಲಿ ಅಲಬಾಮಾದ ಕುಲ್ಮನ್ನ ಕುಲ್ಮನ್ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ಮತ್ತು 1928ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನ ರೈಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪದವಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕೆಲಸದ ಕೊರತೆಯು ಹಸಿವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಜುಲೈ 30,1930 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ 11 ನೇ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಸೇರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಾಂಟೆರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕುದುರೆ ಅಶ್ವದಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಪಾರಿಶ್ ಜೂನ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಕೆಡೆಟ್ ಆದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು 1932 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ರೋಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 1933ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಾನೂಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿದರು; ನಂತರ ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಸ್ಟ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು. 1935ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆತ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಬಾರ್ಕ್ಸ್ಡೇಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ 13ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದರು. ಪ್ಯಾರಿಷ್ 1938ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಧಕರಾದರು ಮತ್ತು 1939ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಗ್ಲೆನ್ವ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. 1939ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಪಾರಿಶ್, ಅಲಬಾಮಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಫ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿ, ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಒಡನಾಟವು ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ತರಬೇತಿಯ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಅವನು ಯುದ್ಧದ ಆಜ್ಞೆಗಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಆಸೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,1941 ರಂದು, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಅವರು ಅಲಬಾಮಾದ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಆರ್ಮಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಪ್ರಯೋಗದ ರಚನೆ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಪ್ರಯೋಗ ಕಪ್ಪು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ 1940 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಯು. ಎಸ್. ಸಶಸ್ತ್ರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಹಾರಲು ಅನುಮತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನೇ ಒಬ್ಬ ಕಪ್ಪು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಕಪ್ಪು ನಿಯಮಿತ ಲೈನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸೈನ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತುಃ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ಗಳಾದ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಒ. ಡೇವಿಸ್ ಸೀನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಒ. ಡೇವಿಸ್ ಜೂನಿಯರ್. ಮೊದಲ ಸಿವಿಲ್ ಪೈಲೆಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಸಿಪಿಟಿಪಿ) ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೋಧನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1941ರಲ್ಲಿ ಅಲಬಾಮಾ ನೆಲೆಯಾದ ಟಸ್ಕೆಗೀನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುಂದಾದ ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಚನೆಯಾಯಿತು. ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿಯು "ಟಸ್ಕೆಗೀ (ಏರ್ಮೆನ್) ಪ್ರಯೋಗ" ಕ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಟಸ್ಕೆಗೀ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೋಧಕರು, ಜೊತೆಗೆ ವರ್ಷವಿಡೀ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಸ್ಕೆಗೀ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಲೀನರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 19,1941 ರಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ "ಚೀಫ್" ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯ ಸುತ್ತ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಆಂಡರ್ಸನ್ ಒಬ್ಬ ಸ್ವಯಂ-ಕಲಿತ ಕಪ್ಪು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಹಾರಲು ಕಲಿತರು. ಅವರನ್ನು ಟಸ್ಕೆಗೀ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಕಪ್ಪು ವಾಯುಯಾನದ 'ಪ್ರಾಚೀನ ನಾವಿಕ' ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅನೇಕರು ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಅವರು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದರು. ಟಸ್ಕೆಗೀ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಂತರ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನದ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಟಸ್ಕೆಗೀ ಘಟಕದ ಸದಸ್ಯರು ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾದರು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಏರ್ ಘಟಕಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಅಧೀನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿ. ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಅವರು ಜನವರಿ 16,1941 ರಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 19,1941 ರಂದು, 99 ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು (ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಎಂಬುದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ "ಫೈಟರ್" ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿದೆ) ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಂಟೌಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾನೂಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 22 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರು ಚಾನೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕಪ್ಪು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಮೊದಲ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಈ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತರುವಾಯ ಅಲಬಾಮಾದ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಇತರ ಕಪ್ಪು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ನಂತರ 1941 ರಲ್ಲಿ, 99 ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಪೈಲೆಟ್ಗಳು, ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು, ಬೋಧಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು "ಟಸ್ಕೆಗೀ (ವಾಯುಪಡೆ) ಪ್ರಯೋಗ" ವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪಾರಿಶ್ ಅವರು ಶಾಲೆಯ ತರಬೇತಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. 1942ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪಾರಿಶ್ ಅವರಿಗೆ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ತರಬೇತಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ, ಪಾರಿಶ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 14,000 ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1,000 ಪದವೀಧರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 450 ಮಂದಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಕಂಡರು. ಟಸ್ಕೆಗೀ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬುಕರ್ ಟಿ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಮಾರಕದಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೂರ್ವ-ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅಧಿಕಾರಿ-ಫ್ಲೈಯರ್ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಹನ್ನೆರಡು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೆಸ್ "ದೇಶದ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಯುವಕರ ಕೆನೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತರಗತಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ಟಿಎಎಎಫ್) ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಪಾಠಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಸರ್ಕಾರಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಈ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ನುರಿತ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ನೀಗ್ರೋ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದವು. ಮೂಲ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ, ಐದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡವರಿಗೆ ಬೋಧಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಮೊದಲ ರೀತಿಯ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಪಿಟಿಐ3ಎ ಸ್ಟಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್. ಎಟಿ6 ಟೆಕ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಪಿ-40 ವಾರ್ಹಾಕ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಟಸ್ಕೆಗೀಯ ಮೋಟಾನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಪ್ಪು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಿಳಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. ಕಪ್ಪು ಸಂಸದರು ಬಿಳಿಯರಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ದೂರಿದರು. ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಮೇಜರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಲಿಸನ್, ತನ್ನ ಸಂಸದರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಬ್ಬ ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾವಾದಿ ಕರ್ನಲ್ ಎಲಿಸನ್ನನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನೆಲೆಯ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದನು. ಇದು ಅವರ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ಕಪ್ಪು ಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಅವರನ್ನು ಬಡ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೋಯೆಲ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಅವರು 'ತರಬೇತಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ' ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಕೊರತೆಯು ಮಿಷನ್ ಇಲ್ಲದ ವಿಮಾನಯಾನವಲ್ಲದ ಕಪ್ಪು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯವು ಕಿಕ್ಕಿರಿದು ತುಂಬಿದ ಕಾರಣ ಇದು ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯಕ್ಕೆ ಅವಮಾನಕಾರಿಯಾಯಿತು. ಮನರಂಜನೆಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲೆನಾ ಹಾರ್ನ್, ಜೋ ಲೂಯಿಸ್, ಎಲಾ ಫಿಟ್ಜ್ಗೆರಾಲ್ಡ್, ರೇ ರಾಬಿನ್ಸನ್, ಲೂಯಿಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಅನೇಕ ಅತಿಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದರು. ಪಾರಿಶ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದನು. ಪಾರಿಶ್ ತನ್ನ ಜನರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಯಸಿದನು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ವೃತ್ತಿಪರತೆಯು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯವು ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಎಂದು ಪಾರಿಶ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾರಿಷ್ ತನ್ನ ಕಪ್ಪು ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಬಿಳಿಯರಂತೆಯೇ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದವರು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಪ್ರಯೋಗದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇತಿಹಾಸವು "ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಪ್ರಯೋಗ" ದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಂಡ ಯಶಸ್ಸು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಾರಿಶ್ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕರಿಯರು ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಪಾತ್ರಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ಜನರನ್ನು ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕೇ ಹೊರತು ಅವರ ಜನಾಂಗದಿಂದಲ್ಲ ಎಂದು ಪಾರಿಶ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಸ್ಕೆಗೀ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ದಶಕಗಳ ನಂತರ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಪುನರ್ಮಿಲನದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಅವರ ಹೆಸರು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಎಲ್ಲರೂ ಎದ್ದುನಿಂತು ಚಪ್ಪಾಳೆ ತಟ್ಟಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಎಎಫ್ನ ಅನುಭವವು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಪ್ಪು ಸೇವಾ ಸದಸ್ಯರ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಘರ್ಷ, ಚರ್ಚೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವು ಸಕ್ರಿಯ ಬದ್ಧತೆ, ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಅವಕಾಶವು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಎಎಎಫ್ ನಾಯಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯಾರಿ ಟ್ರೂಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶದ ಸಮಾನತೆಯ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವಿಲ್ಲ. ಪಾರಿಶ್ 1942 ರಿಂದ 1946 ರವರೆಗೆ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯ, ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಕರಿಯರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿಯರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಪಾರಿಶ್, ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ, ತಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಟಸ್ಕೆಗೀ ಬಳಿಯ ಬಿಳಿಯರು, ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯವರು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದವರು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತುದಾರರ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಹಿಸಿದ್ದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಟಸ್ಕೆಗೀ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಮೂರನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಡಾ. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡಿ. ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಅವರು ಪಾರಿಶ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಬರೆದರುಃ "ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಟಸ್ಕೆಗೀ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀಗ್ರೋಗಳಿಗಾಗಿ ಸೈನ್ಯದ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲರೂ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಲು ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅಂತರಜನಾಂಗೀಯ ಗೊಂದಲದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ". ಟಸ್ಕೆಗೀ ಪ್ಯಾರಿಷ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 20,1946 ರವರೆಗೆ ಅವರನ್ನು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಹೋರಾಟವು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು, ಕರಿಯರು ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿಯರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು ಎಂದು ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಾಗೆ ಮಾಡದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವರಲ್ಲಿ ಪಾರಿಶ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ವಾಯುಪಡೆಯವರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತಾರತಮ್ಯ ಕಂಡುಬಂದ ನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆ ಇದ್ದಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕಪ್ಪು ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಬಿಳಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಹಾರುವ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. "ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಮೀರದ, ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಲ್ಲದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜನಾಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹಠಮಾರಿತನ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವರ್ತನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವುದು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದೂ ಪಾರಿಶ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ನೀಗ್ರೋಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆಯೋ ಅಥವಾ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲವೋ. ಅವರು ಇತರ ನಾಗರಿಕರಂತೆಯೇ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. "ಆಗಸ್ಟ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ವಾರ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾದರು ಮತ್ತು 1951ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ವಿಶೇಷ ಸಹಾಯಕರಾದರು. 1954ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆತ ಆಗ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ನಾರ್ತ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಟ್ರೀಟಿ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಏರ್ ಡೆಪ್ಯುಟಿಯಾದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1956 ರಂದು, ಅವರು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. 1958ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಹಾಯಕರಾದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಆದರು-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1964 ರಂದು ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆತನ ಮಿಲಿಟರಿ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಮೆಡಲ್ ಸೇರಿವೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಲ್ಮಾ ಮೇಟರ್, ರೈಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಪಿಎಚ್ಡಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲೇಜು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು. 1987ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರ ಮಂಗಳವಾರದಂದು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೈನಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಟರನ್ಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ನಿಧನರಾದರು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಡೇವಿಸ್ ಜೂನಿಯರ್, "ಕರಿಯರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಲು ಕಲಿಯಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಬಿಳಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅವರು ಆಗಿರಬಹುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿವಾಹವಾದರು, ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಡಾ. ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಟಕರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡಲ್ಲಾಸ್ನ ಮೂರನೇ ಜೋಸೆಫ್ ಟಕರ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬೆಲ್ ಏರ್ನ ಎಫ್. ಸ್ಟೀವನ್ ಟಕರ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಡೌಗ್ಲಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಜೇಮ್ಸ್ ಡಿ. ಟಕರ್ ಎಂಬ ಮೂವರು ಮಲಮಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಕಾವ್ಯನಾಮದಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆದರು ಮತ್ತು ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪಾರಿಶ್ ಅವರನ್ನು ಆಕರ್ಷಕ, ಹಾಸ್ಯಮಯ ಮತ್ತು ಇಷ್ಟಪಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ವಯಸ್ಸಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕವನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದ ಆತನನ್ನು ಹೆಂಗಸರ ಪುರುಷನೆಂದೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟಸ್ಕೆಗೀಗೆ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಕಪ್ಪು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಕಾರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಬ್ಬ ಯುವಕನಾಗಿದ್ದ ಪಾರಿಶ್, ಒಬ್ಬ ಕಪ್ಪು ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಮೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿದ್ದನು. ಕಪ್ಪು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜನರು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಿಳಿ ಜನರಿಂದ "ವಿಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಆತಂಕದ ರೀತಿಯ ನಗು" ಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಒಮ್ಮೆ "ನೀಗ್ರೋಗೆ ಹಾರಲು ಕಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅವನ ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಅವರು ನಂತರ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇತಿಹಾಸ ದಿನದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದ 2001 ರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 18 ವರ್ಷದ ಟೊಪೆಕಾ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಜಾನ್ ಫ್ರೀಮನ್, ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಕಪ್ಪು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಾದ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್, ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಚಳವಳಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್, ಇಂಕ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಸಂಘದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ 'ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ನೋಯೆಲ್ ಎಫ್. ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಅವರ ವಿಧವೆ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಶ್ರೀಮತಿ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಅವರು ಜನರಲ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದರು. 2010ರ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವೆ/ಸಾಧನೆ/ನಾಯಕತ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿ. ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1942 ರಿಂದ 1946 ರವರೆಗೆ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ನೋಯೆಲ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಪ್ರಬುದ್ಧ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟಸ್ಕೆಗೀ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಕರಿಯರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿಯರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. 1948 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯಾರಿ ಎಸ್ ಟ್ರೂಮನ್ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಏರ್ಮೆನ್ ದಾಖಲೆಯು ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಯಿತು. 92ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗ 93ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗ 555ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ "ಟ್ರಿಪಲ್ ನಿಕೆಲ್" 761ನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ 614ನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಏರಿಯಲ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಬೆಸ್ಸಿ ಕೋಲ್ಮನ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಆರ್ಡರ್ 9981 ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೆಡಲ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರ ಪಟ್ಟಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ಸ್ ರೆಡ್ ಬಾಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಪೋರ್ಟ್ ಚಿಕಾಗೊ 50 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಓರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್-ಟೇಪ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಓರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್-ಟೇಪ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಫ್ರೀಡಮ್ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ಃ ದಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಸಿಯಸ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್, ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 11,1984 ರಂದು "ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪುಸ್ತಕಗಳು" ಕುರಿತು ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಬಗ್ಗೆ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಟಾಡ್ ಮೋಯೆ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನಃ ಯುಜೀನ್ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಬುಲಾರ್ಡ್ ದಿ ರೆಡ್ ಟೈಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಮ್. ಗ್ಲಾಸ್ನ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ "ರೆಡ್-ಟೈಲ್ ಏಂಜಲ್ಸ್ಃ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ದಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ದಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ (1995) ದಿ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ (ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ) ಪಬ್ಲಿಕ್ ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್. "ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ಃ ಬ್ರೆಟ್ ಗ್ಯಾಡ್ಸ್ಡೆನ್ ಸಂದರ್ಶನಗಳು ಜೆ. ಟಾಡ್ ಮೋಯೆ", ಸದರ್ನ್ ಸ್ಪೇಸಸ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,2010. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜನರಲ್ಗಳ 1909 ಜನನಗಳು 1987 ಸಾವುಗಳು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ನ ಜನರು, ಕೆಂಟುಕಿ ರೈಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಏರ್ ಮೆಡಲ್ನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಅರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು