East Indies Fleet
ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್, ನಂತರ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು 1941 ಮತ್ತು 1952ರ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಸ್ಟ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಜಾನ್ ಫಿಶರ್, ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಮಾಂಡ್ಗಳಾದ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಚೀನಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೆಲ್ಲವೂ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂಬ ಒಂದೇ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರಬೇಕೆಂದು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ನಂತರ ಚೀನಾದ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 'ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್' ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಚನೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಂಕೋಮಾಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮರುನಾಮಕರಣದ ನಂತರ ಅದರ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಅನ್ನು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೂ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವು ಬ್ರಿಟಿಷರ "ಸರೋವರ" ವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಸ್ತಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತುಃ ಅಂದರೆ. ಪರ್ಷಿಯನ್ ತೈಲ, ಮಲಯನ್ ರಬ್ಬರ್, ಭಾರತೀಯ ಚಹಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳು. ಬ್ರಿಟನ್ ಸಹ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು; ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು (ಪರಿವರ್ತಿತ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು) ಮತ್ತು "ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು" ಬಳಸಿತು. 1940ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಅವರ ಹಡಗುಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ವಾಯುದಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮಲಯ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣವು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಅಗಾಧ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೂರ್ವ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, ಭಾರತದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಈ ಬೆದರಿಕೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜನರಲ್ ಸರ್ ಅಲನ್ ಬ್ರೂಕ್ 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಬರೆದರುಃ "ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಕ್ಷರಶಃ ನಮ್ಮ ಮೂಗು ಮುಚ್ಚಿಕೊಂಡಿದ್ದೆವು!" ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತವನ್ನು ಜಪಾನಿಯರು ಬೆದರಿಸಿದರು, ನಾವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೆವು, ಜರ್ಮನರು ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ತೈಲಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು, ಆಚಿನ್ಲೆಕ್ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು 1941ರವರೆಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರು (ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು) ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಕೋರರ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ನಾಶವು 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿಕೋರ ಮೈಕೆಲ್ ಮುಳುಗುವವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1940ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಇಟಲಿಯ ಪ್ರವೇಶವು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಟಿಯಾಂಜಿನ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ (ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ) ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಏಳು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಭಾಗವಾಗಿ ಎರಿಟ್ರಿಯಾದ ಮಸಾವಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ತೀರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ದುಷ್ಕೃತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದವು. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಭಾರೀ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಿಂಗಪುರದ ಪತನದ ಮೊದಲು, ಸಿಂಗಪುರದ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯು (ಎಚ್ಎಂ ನೇವಲ್ ಬೇಸ್) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಊಹೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮನಿಲಾ ಮೂಲದ ನೌಕಾಪಡೆ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ (ಯು. ಎಸ್. ಎನ್) ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫೈರ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ರಿವೆಂಜ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಊಹೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವು "ಮಲಯ ತಡೆಗೋಡೆ" ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ನ ಗಣನೀಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದವು. 1940ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪತನದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದ ವಿಚಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಒತ್ತಡವು ಗಮನಾರ್ಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಆ ದೇಶದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹೀಗೆ ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನೆಲೆಗಳು ಮಲಯ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳ ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಪಲ್ಸ್, ಇಂಡೋಚೈನಾದ ಜಪಾನಿನ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಸಂಘಟಿತ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾದವು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಪಲ್ಸ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಜೆಫ್ರಿ ಲೇಟನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊದಲು ಜಾವಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಪುರದ ಪತನದ ನಂತರ, ಸಿಲೋನ್ನ (ಈಗ ಶ್ರೀಲಂಕಾ) ತ್ರಿಂಕೋಮಾಲೀಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ರೋಸ್ಕಿಲ್ ದಿ ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ, ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದುಃ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ 26ನೇ [ಮಾರ್ಚ್ 1942] ರಂದು ಕೊಲಂಬೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲೇಟನ್ನಿಂದ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳಾದ ಇಂಡೊಮಿಟಬಲ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಡೆಬಲ್, ಸಣ್ಣ ವಾಹಕ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ವಾರ್ಸ್ಪಿಟ್ (ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದವು), ರೆಸಲ್ಯೂಷನ್, ರಾಮಿಲ್ಲೀಸ್, ರಾಯಲ್ ಸಾವರಿನ್ ಮತ್ತು ರಿವೆಂಜ್, ಎರಡು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಐದು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು (ಡಚ್ ಹೀಮ್ಸ್ಕರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ), ಹದಿನಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಏಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಫ್ಲೀಟ್ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರುಃ ಫೋರ್ಸ್ ಎ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ. ಫೋರ್ಸ್ ಎ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲ್ಜೆರ್ನಾನ್ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ರಿವೆಂಜ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಎರಡು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಪಡೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ದಾಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರು ತ್ರಿಂಕೋಮಾಲಿಯಲ್ಲಿನ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಅವರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದವು. ಬಂದರು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ, ದೃಢನಿಶ್ಚಯದ ದಾಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಆಳವಾದ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ದ್ವೀಪ ನೆಲೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಡ್ಡು ಅಟಾಲ್, ಸಿಲೋನ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 600 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಲಂಗರುಖಾನೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಡಮಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿಯರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು ಅಡ್ಡು ಅಟೋಲ್ಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು. ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದ ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ ಯ ನಿಧಾನಗತಿಯ ರಿವೆಂಜ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕಿಲಿಂಡಿನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ವಿವೇಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಚುಯಿಚಿ ನಾಗುಮೊ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯು ಹಡಗಿನ ವಾಹಕ ಹರ್ಮೆಸ್, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಕೊಲಂಬೊವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಫೋರ್ಸ್ ಎ ಅನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ಆ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಲಘು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಶತ್ರುವಿನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಲು" ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ಬದ್ಧತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದವು. 1942ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಡಲ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಇಎಸಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೀರಿದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳೂ ಸೇರಿದ್ದವು. 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮತ್ತೆ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಲವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 22 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರಂದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಯುದ್ಧ ಪಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಬರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ನಡುವೆ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ (ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ) ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಡುವೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪೋಷಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಕೂಡ ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡೊಮಿನಿಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿತ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರಿಚೆಲಿಯು, ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೇವಲ್ ಫೋರ್ಸಸ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಪಡೆಗಳ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವು ತನ್ನ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1943 ಮತ್ತು 1944ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಗತಿಗಳು ನೌಕಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು; ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಈ ಪಡೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದವು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ವಿಶಾಲ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಕಿಂಗ್ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಅವರ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ನಂತರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ (ಎಫ್. ಎ. ಎ.) ಏರ್ಕ್ರೂ ಕಲಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಡಿಪ್ಲೊಮ್ಯಾಟ್ ಎಂಬ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸವು 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ನೌಕಾದಳವು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ (ಡಚ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ) ಸಂಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 58,5, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿದವು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಿಂಗ್, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯ ಹಾಲೆಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಐಟೇಪ್ ಮೇಲೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಡಲದಾಳಿಯ ವಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 58,5 ಸೇರಿದಂತೆ ಫ್ಲೀಟ್, ಸುಮಾತ್ರಾದ ಸಬಾಂಗ್ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತುಃ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಇದು ಜಪಾನಿನ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಮೇ 17 ರಂದು ಪೂರ್ವ ಜಾವಾದ ಸುರಬಾಯಾದ ಮೇಲೆ (ಆಪರೇಷನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಂ). ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೂರವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ರಕ್ಷಕರು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ "ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 58.5 ರ ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಂತೋಷದ ಒಡನಾಟ" ಎಂದು ಕರೆದ ನಂತರ ಮೇ 18 ರಿಂದ ಸಾರಾಟೋಗಾ ಮತ್ತು ಅವಳ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಮಾಜಿ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಬ್ರೂಸ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಉದ್ದೇಶದ ಘಟಕಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1945ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಸುಮಾತ್ರಾದ ಪಂಗ್ಕಾಲನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು (ಆಪರೇಷನ್ ಲೆಂಟಿಲ್). ಫೋರ್ಸ್ 63 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಂತಿಮ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಮೆರಿಡಿಯನ್ ಎಂಬುದು ಜಾವಾದ ಪಾಲೆಂಬಾಂಗ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಡ್ಜೋ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾದ ಸೊಯೆಂಗೈ ಗೆರಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಸರಣಿ ವಾಯುದಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇವು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಹಿಂದಿನ ದಾಳಿಗಳಂತೆ ಸುಗಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ನ ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು (ಒಂಬತ್ತು ಪುರುಷರು) ಜಪಾನಿಯರು ಪಾಲೆಂಬಾಂಗ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿದರು. ಅವರನ್ನು ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಚಿತ್ರಹಿಂಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೈಲಿನಲ್ಲಿರಿಸಲಾಯಿತು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವರನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಿದರು. 1945ರ ಮೇ 1ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು; 26ನೇ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ (,,, ಮತ್ತು) ಜಪಾನಿನ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್, 3 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳು ಈ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಚೀನಾ ಬೇ (ಟ್ರಿನ್ಕೋಮಾಲಿ), ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಕೊಲಂಬೊ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ (ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಭೇರುಂಡಾ), ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಮತ್ತು ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಕಟುಕುರುಂಡಾ ಸೇರಿವೆ. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ಪ್ರದೇಶದ ಫ್ಲಾಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್, ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಫ್ಲಾಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ಎಚ್. ಎಂ. ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್, ಕಿಲಿಂಡಿನಿ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರವರೆಗೆ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲಾಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೊಮೊಡೊರ್, ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್, ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರವರೆಗೆ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹಿರಿಯ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಇರಾಕ್ನ ಬಸ್ರಾದಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ 1901 ರಿಂದ 1972 ರವರೆಗೆ ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರ ಕಮಾಂಡ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ನಂತರ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್, ನಂತರ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಬಸ್ರಾ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಮುಜ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೂ ಇದ್ದರು. ಫ್ಲಾಗ್ ಆಫೀಸರ್, ಮಲಯ ಫ್ಲಾಗ್ ಆಫೀಸರ್, ಮಲಯ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎಂ. ಎನ್. ಬಿ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಲಯದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಉಸ್ತುವಾರಿ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲೆಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ-ಉಸ್ತುವಾರಿ, ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ-ಉಸ್ತುವಾರಿ, ಸೀಶೆಲ್ಸ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ-ಉಸ್ತುವಾರಿ, ಡಿಯಾಗೋ ಸೌರೆಜ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ-ಉಸ್ತುವಾರಿ, ಟ್ರಿನ್ಕೋಮಾಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಕಮಾಂಡಿಂಗ್, 5 ನೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್/ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಆಫೀಸರ್, (ಏರ್), ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈ ಅಧಿಕಾರಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. ಕೊಮೊಡೊರ್ (ಡಿ), ಕಮಾಂಡಿಂಗ್, ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಸ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್) ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಆಫೀಸರ್, ಸಿಲೋನ್, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್, ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲಿವರ್ ಬೆವೀರ್ ಅವರು ಜೂನ್ 1944 ರಿಂದ ಜುಲೈ 1945 ರವರೆಗೆ ಭಾರತದ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ಸ್ನ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಫ್ಲಾಗ್ ಆಫೀಸರ್, ಮಲಯ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರಿಯಾಗಳು ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅಧೀನ ನೌಕಾ ರಚನೆಗಳ ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವ್ಯಾಟ್ಸನ್, ಡಾ ಗ್ರಹಾಂ (2015). "ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ ಡಿಪ್ಲಾಯ್ಮೆಂಟ್ 1947-2013". www.naval-history.net. ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಮಿತ್. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು 1952ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.