Adar oilfield
ಅದಾರ್ ಯೇಲ್, ಅದಾರ್ ಯೇಲ್ ಅಥವಾ ಅದಾರಿಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅದಾರ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನ ಮೆಲುಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದ್ದು ಸುಮಾರು ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೆವ್ರಾನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1981ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸೂಡಾನೀಸ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ (1983-2005) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಅದಾರ್ ಯೇಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 1984ರಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ, ಸೂಡಾನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಪಡೆಗಳು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ನಾಗರಿಕ ವಸಾಹತುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮನೆಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟು ಜನರನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಸಿರ್ನ ನೂರ್ ಸೇನಾಪಡೆಗಳು ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಜನರನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಮರ್ ಅಲ್-ಬಶೀರ್ ಮಾರ್ಚ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸುಡಾನ್ ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಗಡಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬದಲು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಜನರನ್ನು ದೂರವಿಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೀನಾವು ಅಡಾರ್ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸುಡಾನ್ನ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಅಡಾರ್ ಎಂಬುದು ಮಾಬಾನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೇಲ್ ನೈಲ್ ರಾಜ್ಯದ ಬಿಳಿ ನೈಲ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಮಚಾರ್ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹರಿಯುವ ಖೋರ್ ಅದಾರ್, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೈಲ್ ನದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೆಲುಟ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಖೋರ್ ಮಚಾರ್ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸೊಬತ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ನೈಲ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಆರ್ದ್ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹ ಬಂದಾಗ, ಅವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಳೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ತಪ್ಪಲಿನ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಸೊಬಾಟ್ನ ಕಾಲುವೆಗಳಿಂದ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನಿಂದ ನೀರು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಾಗುವ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅಡಾರ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನೈಲ್ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಆವಿಯಾಗುವ ಮೂಲಕ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಸುಡಾನ್ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಚಾರ್ನಿಂದ ಅಡಾರ್ ಮೂಲಕ ವೈಟ್ ನೈಲ್ಗೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಚೆವ್ರಾನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1981ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸೂಡಾನೀಸ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ (1983-2005) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಅದಾರ್ ಯೇಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಬಾವಿಗಳು ಒಂದು ದಿನವನ್ನು ಮೀರಿದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ಯಾಲಿಯೋಜೀನ್ ಯುಗದಿಂದ ಯಾಬಸ್ ರಚನೆಯ ಮರಳುಗಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸುಮಾರು ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಸರಾಸರಿ ವೇತನ ವಲಯವು ಮಾತ್ರ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2000 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಭೂಕಂಪನ ದತ್ತಾಂಶವು ಅದನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅದಾರ್-ಯಾಲೆನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಕೊಳಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ. 1984ರಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರಾನ್ ತನ್ನ ಮೂವರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿದಾಗ ಸುಡಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1992ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಡಾನೀಸ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರಾನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್-ಸುಡಾನ್ (ಜಿಪಿಸಿ) ಗೆ ಮೆಲುಟ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ-ಬ್ಲಾಕ್ 3 ಮತ್ತು 7ನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜಿಪಿಸಿಯು ಕತಾರ್ನ ಗಲ್ಫ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು, ಸುದಾಪೆಟ್ನ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಫ್ರಂಟ್ (ಎನ್ಐಎಫ್) ನ ಹಣಕಾಸುದಾರ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಬ್ದುಲ್ಲಾ ಜಾರ್ ಅಲ್-ನಬಿಯ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿಯೊಂದರ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಡಾರ್ ಯೇಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಜಿಪಿಸಿ ಒಕ್ಕೂಟವು ಯು. ಎಸ್. $12 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1996ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಸಿ ಚೆವ್ರಾನ್ನ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಮತ್ತು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದಾರ್ ಯೇಲ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮೆಲುಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಮರ್ ಅಲ್-ಬಶೀರ್ 1997ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅದಾರ್ ಯೇಲ್ ತಾಣವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಮೆಲುಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಫ್ತುಗಾಗಿ ನೈಲ್ ನದಿಯಿಂದ ಖಾರ್ಟೂಮ್ಗೆ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಮೊದಲ ಸೂಡಾನೀಸ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಫೋಸ್ಟರ್ಸ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್, ಅರಬ್ ಮತ್ತು ಸೂಡಾನೀಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಅದಾರ್ ಯೇಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೆಲುಟ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸುಡಾನ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳ ಗುಂಪುಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವು ಕುಸಿದಾಗ ಮೇ 2000 ರಲ್ಲಿ ಫೋಸ್ಟರ್ಸ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಸುಡಾನ್ ತೈಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 2000ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟರ್ ನೈಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಜಿ. ಎನ್. ಪಿ. ಓ. ಸಿ.) ಮತ್ತು ಸುದಾಪೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯು. ಎಸ್. ಖಜಾನೆಯು ಘೋಷಿಸಿತು. 2001ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪೆಟ್ರೋಡಾರ್, ಚೀನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿ (ಸಿ. ಎನ್. ಪಿ. ಸಿ.) ಯ ಶೇಕಡಾ 41ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ನ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೆಟ್ರೋದಾರ್ ತೈಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಡಾರ್ ಯೇಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ/ದಿನದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಈಗ ಅದರ ಮೂಲ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2005ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಪಿ. ಪೆಟ್ರೋದಾರ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಇದು ಬ್ಲಾಕ್ 3 ಮತ್ತು 7 (ಅಡಾರ್ ಯೇಲ್ ಮತ್ತು ಪಾಲೋಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು) ಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಸುಡಾನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ದಿನಕ್ಕೆ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2007ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ 3 ಮತ್ತು 7ರ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1,65,000 ಆಗಿದ್ದು, 2007ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2009ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ದಾರ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಈ ಮಿಶ್ರಣವು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಮ್ಲೀಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಬ್ರೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಮಿನಾಸ್ನಂತಹ ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ರೂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಡಾರ್ ಜನರು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಮಾಬಾನ್ ಜನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಕುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಮಾಬಾನೀ ಜನರು ಬಿಳಿ ನೈಲ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನದಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಒಣ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖೋರ್ ಅದಲ್ ಮತ್ತು ಖೋರ್ ವೋಲ್ ಮತ್ತು ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಮಳೆಯಿಂದ ನೀರುಣಿಸಿದ ಬೆಳೆಗಳ ಕೃಷಿಗೆ ದೇಶವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಚೆವ್ರಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ, ಸರ್ಕಾರಿ ಪಡೆಗಳು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ನಾಗರಿಕ ವಸಾಹತುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮನೆಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು. ಇದು ಅನೇಕ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಸಿರ್ನ ನೂರ್ ಸೇನಾಪಡೆಗಳು ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಜನರನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸೇನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಎನ್ಜಿಒ ಕಾಂಪೌಂಡ್ಗಳು, ಕೃಷಿ ಪೂರೈಕೆ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿ ನಾಶಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರನ್ನು ಸಹ ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಲುಟ್, ಪಲೋಯಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಡಾರ್ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ 12,000 ಜನರು 1999-2000 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 2000ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸೇನಾಪಡೆಗಳು 48 ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಅಡಾರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 55,000 ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವು ಎಂದು ಚರ್ಚ್ ನಾಯಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಲೀಫ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ (ಐಆರ್ಡಿ) ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೆರೆಕ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಡಾರ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ "ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಆಹಾರದ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲದ ನಾಶವಾದ ಬೆಳೆಗಳ ಹೊಲಗಳಿವೆ, ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ತಿನ್ನಲು ಏನನ್ನಾದರೂ ಹುಡುಕಿಕೊಂಡು ಜೌಗುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತಿದ್ದಾರೆ". 1996ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸುಡಾನ್ ಸರ್ಕಾರವು ನೈಲ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಡೆಲಾಲ್ ಅಜಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಡಾನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ (ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಎ.) ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಅದಾರ್-1 ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ತೈಲದ ದೋಣಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. 1996ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಎ. ನಾಯಕ ಜಾನ್ ಗರಂಗ್ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳು ಅದಾರ್ ಯೇಲ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. 1998ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಎ. ಅಡಾರ್ ಯೇಲ್ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಉಲು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1999ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಎ. 13ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ಈ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ, ಅದಾರ್ ಯೇಲ್ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರವು ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಎ. ಯ ಫಿರಂಗಿದಳದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 2001ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ನಿರ್ಮಿತ ಆಂಟೊನೊವ್ ವಿಮಾನವು ಮರಳಿನ ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಡಾರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಜಾರಿದ ನಂತರ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಒಡೆದಿತ್ತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಸುಡಾನ್ನ ಉಪ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಕರ್ನಲ್ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಶಮ್ಸುಲ್-ದಿನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದ ಇತರ 13 ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 16 ಜನರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು. ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಎ. ಯ ವಕ್ತಾರರು ಅಪಘಾತದ ಹೊಣೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದು, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸುಡಾನ್ನ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2005ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2006ರ ಜನವರಿ 8ರ ಜುಬಾ ಘೋಷಣೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲು ಆಧಾರವನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಸುಡಾನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದ್ದ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ (ಎಸ್ಎಸ್ಡಿಎಫ್) ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಕಾಂಗ್ ಚುವೋಲ್ ಈ ವಿಲೀನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಅವನ ಪ್ರಮುಖ ಬಣವಾದ "ನಾಸಿರ್ ಪೀಸ್ ಫೋರ್ಸ್" ನಾಸಿರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಕೆಟ್ಬೆಕ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ 75-80 ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 300 ಮೀಸಲು ಪಡೆಗಳಿದ್ದವು. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸುಡಾನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅದಾರ್ ಯೇಲ್ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಆತನ ಸ್ಥಾನವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿತ್ತು. 2006ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಸ್. ಡಿ. ಎಫ್. ನಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡ ನಾಲ್ಕು ಬಸ್ಗಳು ಖಾರ್ಟೌಮ್ನಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಾರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 300-400 ಸಕ್ರಿಯ ಎಸ್ಎಸ್ಡಿಎಫ್ ಮಿಲಿಟಿಯನ್ನರು ಇದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಚೀನಾವು ಅಡಾರ್ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನ ಇತರ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಸುಡಾನ್ನ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸುಡಾನ್ಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಚೀನಾವು 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜುಬಾದಲ್ಲಿ ದೂತಾವಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 2010ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಚೀನಾ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸುಡಾನ್ ಉತ್ತರದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೀನ್ಯಾದ ಲಾಮು ಬಂದರಿಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಭದ್ರತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಚೀನಾದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕನಾಗಿ ಚೀನಾ ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮೇಲ್ ನೈಲ್ (ರಾಜ್ಯ) ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನ ಇತಿಹಾಸ