Karl Deutsch GmbH
ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಕೋಚ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಲ್ ಡಾಯ್ಚ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ ತನ್ನ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಹಾರವು ಕೋಲ್ನ್-ಬ್ರಾನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಇಂದು ಕೇಂದ್ರ ಕೊಲೋನ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದೆ. 1913ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಡಾಯ್ಚ್ರವರು ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಉರ್ಟೆಮೊಹ್ಲೆ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ನ ಚಕ್ರ ತಯಾರಿಕಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1916ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಕಾರ್ಲ್ ಡಾಯ್ಚ ಜಿ. ಎಂ. ಬಿ. ಎಚ್. ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಈಗ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಯಾರಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರು ದೇಹಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1930 ರಿಂದ ಹಾರ್ಚ್ ಕಾರುಗಳ ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಿಗೆ ದೇಹಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಕಲೋನ್ ಮೂಲದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರು ದೇಹಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿತು. 1929ರಲ್ಲಿ ಮೇಯರ್ ಅಡೆನಾಯರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜರ್ಮನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಕೋಲ್ನ್-ನೀಹ್ಲ್ನ ಕಲೋನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ 170,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಜಾಗವನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಒದಗಿಸಿದರುಃ 1931ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಕಲೋನ್ ಸ್ಥಾವರವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಲ್ ಡಾಯ್ಚ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕರಾದರು. 1934 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ 8 ರಿಂದ 10 ಕಾರ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ 30 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫೋರ್ಡ್ನ ವ್ಯವಹಾರವೂ ಸಹ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಮಗ ವರ್ನರ್ ಡಾಯ್ಚ್ರವರು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಫೋರ್ಡ್ ಜರ್ಮನಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕನಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಗ್ವರ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಟೆನ್ರೀತ್ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಒಪೆಲ್. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವೇತನ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ತೆರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ-ಸಭೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಂತೆ, ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಡಾಯ್ಚ್ನಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಮುಂದುವರಿದ ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚದ ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಆ ವೆಚ್ಚದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬೆಲೆಗಳು ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದವು. ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ದ್ವಿತೀಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯು ಡಾಯ್ಚ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಕ್ರೇಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಸೈರ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ (18) ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ (32) ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಾಯ್ಚ-ಸೈಟ್ ಡೆಸ್ ಎಫ್ಓಎಂಸಿಸಿ ಕ್ಲಬ್ ಮಾಹಿತಿ ಜರ್ಮನಿ 1916ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು