Sinking of F174
1996ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಸಿಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಫ್174 ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಭಾರತ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಿಂದ ಅಕ್ರಮ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಇಟಲಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಳೆಯ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಮರದ ಹಡಗು ಸಿಸಿಲಿಯ (ಇಟಲಿ) ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊ ಡಿ ಕ್ಯಾಪೊ ಪಾಸೆರೊದಿಂದ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 283 ಪುರುಷರು, ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಘಟನೆಯು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಕಡಲ ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಇತರ ವಲಸೆ ಹಡಗುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಮೀರಿಸಿವೆ. ಈ ದುರಂತವನ್ನು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೇಜ್ ಡಿ ನಟಾಲೆ (ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡ) ಅಥವಾ ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊದ ಮೀನುಗಾರರು ತಮ್ಮ ಬಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರದ ಕ್ರಮವು ತಮ್ಮ ಜೀವನೋಪಾಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ ಅವರು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊದ ಇತರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅದನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಲಾ ರಿಪಬ್ಲಿಕಾ ವರದಿಗಾರ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಮಾರಿಯಾ ಬೆಲ್ಲು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಥೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು, ಇದು ಅಕ್ರಮ ವಲಸಿಗರ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗೆಗಿನ ಉದಾಸೀನತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆತ್ಮ ಶೋಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಅಕ್ರಮ ವಲಸಿಗರ ದುರಂತವು ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಕುರ್ದಿಸ್ತಾನದಿಂದ, ಇಂಡೋ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮಾನವ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ಕೈರೋ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. ಅವರು ಫ್ರೆಂಡ್ಶಿಪ್ ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕನಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಲಸಿಗರ ಗುಂಪಿಗಾಗಿ 12 ದಿನಗಳ ಕಾಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ಹಡಗಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಂಡುರಾನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಯೋಹಾನ್ ಎಲ್ ಹಲ್ಲಾಲ್ (ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯೋಹಾನ್) ಎಂಬ ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ. ಲೆಬನಾನಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯೂಸೆಫ್ ಎಲ್-ಹಲ್ಲಾಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಇಯೋಹಾನ್ ಎಲ್ ಹಲ್ಲಾಲ್ 470 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು (ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯಶಃ 25), ಹಡಗು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಎಫ್174 (ನಿಜವಾದ ಹೆಸರು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ) ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವುಳ್ಳ ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಡಗಿನ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿ ಮತ್ತು ಮದ್ಯದ ಅಮಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅದನ್ನು ಹತ್ತುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. F174 ಉದ್ದವಾದ, ಅಗಲವಾದ, ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಹಡಗು, ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಜರ್ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಇದು 80 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಅಯೋಹಾನ್ಗೆ ತರಲು ನೌಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹಾಚ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಭಯಾನಕ ಆಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯು ಹಾಳಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಗ್ರೀಕ್ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದ ಬದುಕುಳಿದವರು ಇದನ್ನು "ತೇಲುವ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು" ಎಂದು ಕರೆದರು. ವಿಪರೀತ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗು ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು ನೂರು ವಲಸಿಗರನ್ನು ಇಯೋಹಾನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು (ಕೆಲವು ಬದುಕುಳಿದವರ ಪ್ರಕಾರ 317) ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಗಳು ವರದಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಎಫ್174 ಬದಲಿಗೆ ಅಯೋಹಾನ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜನರನ್ನು ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಎಫ್174 ಅನ್ನು ಅಯೋಹಾನ್ ಬಿಲ್ಲು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಬಿಲ್ಲಿನ ಹಲಗೆಯ ಭಾಗವು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ನೀರು ಹಡಗಿನೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಗ್ರೀಕ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಎಫ್174ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಎಫ್ಟಿಚಿಯೋಸ್ ಜೆರ್ವೌಡಾಕಿಸ್, ಯೋಹಾನನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ರಕ್ಷಣೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಫ್174 ಮುರಿದುಬಿದ್ದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಬದುಕುಳಿದವರು ನಂತರ ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ, ತನ್ನ ಹಡಗಿನ ಅಂತಿಮ ಕ್ಷಣಗಳ ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿದ್ದ ಜೆರ್ವೌಡಾಕಿಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಹಾನ್ ಬಂದಾಗ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೇವಲ 30 ಜನರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇಯೋಹನ್ಸ್ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಗಮನವು ಮುಳುಗುವ ಹಡಗಿನಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವವರನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಘನೀಕರಿಸುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯಲು ಅಥವಾ ತಾಯಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಗ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ತುಂಬಾ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವ ಜನರಿಂದ ದ್ವಿತೀಯ ಹುಲ್ಲನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮದ್ಯದ ಅಮಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಲೆಬನಾನಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದನು. ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 283 ಜನರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಸುಮಾರು 170 ಬದುಕುಳಿದವರೊಂದಿಗೆ ಯೋಹಾನ್ ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ತೋಟದ ಮನೆಯೊಳಗೆ ರಹಸ್ಯ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಕೆಲವು ವಲಸಿಗರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ನಂಬಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ನಿಜವಾದ ಜೈಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಕ್ಯಾಲಾಬ್ರಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಬಂಧಿಸುವವರೆಗೂ ಯೋಹಾನ್ ಅಕ್ರಮ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಇಟಲಿಗೆ ಕರೆತರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಡಗನ್ನು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುಳಿವು ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 2 ರಿಂದ, ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊ ಮೀನುಗಾರರು ತಮ್ಮ ಬಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಶವಗಳು, ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ಟೆನೇರಿಯಾ ಡಿ ಪೋರ್ಟೊಗೆ ಅಧಿಸೂಚನೆ ನೀಡುವುದು ಎಂದರೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಕಾಲವು ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲದೆ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ವಿಚಾರಣೆಗೊಳಪಡಿಸುವುದು ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಮೀನುಗಾರರು ಶವಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆದರು; ಅವರಿಗೆ ಸಿನಿಕತನದಿಂದ "ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಟ್ಯೂನ ಮೀನು" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಮೀನುಗಾರ ಸಮುದಾಯವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ರಹಸ್ಯವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಶವಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ತಂದವರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಮರಳಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹಗೆತನ ಮತ್ತು ಪ್ರತೀಕಾರದಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಲ್ವಟೋರ್ ಲೂಪೊ 2001ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀನುಗಾರ ಸಾಲ್ವಟೋರ್ "ಸಾಲ್ವೊ" ಲೂಪೊ, ಈ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯದೆ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ಹೋದರು. ಅವನ ಬಲೆಗಳು ನೀರಿನೊಳಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹಿಡಿದವು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಜೇಬುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಣ್ಯಗಳಿರುವ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಚೌಚ್ಸ್ಸೆರಿಯ ಅಂಪಲಗನ್ ಗಣೇಶು ಎಂಬ 17 ವರ್ಷದ ತಮಿಳನ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಲೂಪೊ ತಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಎಫ್174 ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದನು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆತನನ್ನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ನೇಹಿತನೊಬ್ಬನ ಮೂಲಕ, ಲುಪೊ, ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಬಗೆಗಿನ ವದಂತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಪತ್ರಕರ್ತ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಮಾರಿಯಾ ಬೆಲ್ಲು ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಅವರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಲೂಪೋನ ಕಥೆಯು ಮಿಶ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಅವನ ಕೆಲವು ಸಹವರ್ತಿ ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ಅವನನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇತರ ಅನೇಕರಿಂದ ಹಗೆತನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅವನನ್ನು ತನ್ನ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ದ್ರೋಹ ಬಗೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು, ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಅಪಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಋತುವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದರು. ಕಥೆ ಮುರಿದುಬಿದ್ದ ನಂತರ, ಅವರು ಐದು ತಿಂಗಳ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ವಿಹಾರ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡಗಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುವಕರು, ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮೀನುಗಾರರು ಈ ದುರಂತವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೂ, ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಈ ಘಟನೆಯು ನಗರದ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಗೆ ಕಳಂಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೃತರ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಅನೇಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಬೆಲ್ಲು ಅವರ ಪುಸ್ತಕ ಐ ಫ್ಯಾಂಟಾಸ್ಮಿ ಡಿ ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊ (ಘೋಸ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊ) ಪ್ರಕಟವಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ನಗರದ ಮೇಯರ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಕಮ್ಮಿಸುಲಿ ಕಟುವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು. ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಪುಸ್ತಕದ "ಕೆಲವು ಪುಟಗಳನ್ನು" ಮಾತ್ರ ಓದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಸಮಾರಂಭಗಳಿಗೆ ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊದ 3000 ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 400 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ತನಿಖೆ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಮೊದಲ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳುಗಳು ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧಿಕೃತ ನಿಲುವು ಕಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೃಢವಾದ ಅಪನಂಬಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ "ಆಪಾದಿತ ಮುಳುಗುವಿಕೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2001 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಲು ಅವರು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುಗಳ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲು ದೂರದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನವನ್ನು (ಆರ್. ಓ. ವಿ) ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ಕಥೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯದ್ದೆಂದು ಯಾವುದೇ ಪತ್ರಿಕೆ ಭಾವಿಸಿರದ ಕಾರಣ, ಆ ಹಂತದವರೆಗಿನ ಇಡೀ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಆತನ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರ್. ಓ. ವಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಲಾ ರಿಪಬ್ಲಿಕಾ ಪತ್ರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ ಎಸ್ಪ್ರೆಸೊ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಆರ್. ಓ. ವಿ. ಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸ್ನೀಕರ್ ಶೂ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಂದವು, ನಂತರ ಮಾನವ ಎಲುಬು ಹೊಂದಿರುವ ಡೆನಿಮ್ ಪ್ಯಾಂಟ್ಗಳು ಬಂದವು. ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ತಲೆಬುರುಡೆಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದವು. ಬೆಲ್ಲೋ ಅವರ ಮೊದಲ ಲೇಖನಗಳ ನಂತರ ಸಿರಾಕುಸಾ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಚೇರಿಯು ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಇಟಲಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗದೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಷಯದ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಮಾಡಿದ ಅಪರಾಧಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಫ್174 ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರರ ಮೇಲೆ "ತೀವ್ರವಾದ ಅನೇಕ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ನರಹತ್ಯೆ" ಯ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಫ್174 ಮತ್ತು ಇಯೋಹಾನ್ ಎರಡರ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ವಿರುದ್ಧದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರೀಕ್ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಎಫ್174ನ ಮಾಲೀಕ, ಎಫ್ಟಿಚಿಯೋಸ್ ಝೆಬೋರ್ಡಾಕಿಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಓಡಿಹೋದನು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಆತನ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ, ತೌರಬ್ ಅಹ್ಮದ್ ಶೇಖ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಅಪರಾಧದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ 2008 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆ ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ಗೈರುಹಾಜರಿಯಲ್ಲಿ) ಜೊತೆಗೆ 30 ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲ ಷರತ್ತಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಲೆಬನಾನಿನ ಎಲ್ ಹಲ್ಲಾಲ್ನ ನಾಯಕನ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ತನಿಖೆಯಿಂದ, ಆತ ಮತ್ತು ಝೆಬೋರ್ದಾಕಿಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಕರಾಚಿಯಿಂದ ಕೊಲಂಬೊ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ ಮಾನವ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರರ ವಿಶಾಲ ಕಾರ್ಟೆಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಝೆರ್ವೌಡಾಕಿಸ್ ಗ್ರೀಸ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮಾಣದ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆತನನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಿ ಜೈಲಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಬ್ಯೂರೋಕ್ರಾಟಿಕ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭಾರತ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಕೇಳಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯು ಅವರಿಗೆ ವೀಸಾವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಇದು ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂಬಂಧಿಕರು ತಾವು ಜೈಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಪಾಯವಿದೆ (ಹೊಸ ವಲಸೆ ಕಾನೂನಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ) ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೃತ ಸೈಯದ್ ಹಬೀಬ್ ಅವರ ತಂದೆ ಜಬಿಹುಲ್ಲಾ ಬಾಚಾ ಅವರು 1995 ರವರೆಗೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಾಯಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ದುರಂತದ ನಂತರ, ಅವರು ಇಟಲಿಗೆ ಮರಳಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರ ಪರವಾನಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಲು ಅಧಿಕೃತ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಆತ ಅಕ್ರಮ ಅನ್ಯಲೋಕದವನಾಗಿ ಮರಳಿ ಬಂದನು. ಆತನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆರೆವಾಸದ ಅಪಾಯವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆತ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಸಮುದಾಯದ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ನಾಯಕ ಬಲ್ವಂತ್ ಸಿಂಗ್ ಖೇರಾ, 1998ರಲ್ಲಿ ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಯಾ ಡೆಲ್ಲಾ ಕಾನ್ಸಿಲಿಯಾಜಿಯೋನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ದೇಶವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ವ್ಯಾಟಿಕನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗಿನ ದುರಂತ ಕಥೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಭಾಷಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಪೊಲೀಸರು ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಭಾರತದ ಕೆಲವು ಬದುಕುಳಿದವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಡತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಖೇರಾ ಅವರ ಪರವಾನಗಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿದೆ; ಅವರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ವೀಸಾವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಶಹಾಬ್ ಅಹ್ಮದ್ ಅವರ "ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ" ಸಿದ್ಧಾಂತವು, ಯೋಹಾನ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಎಫ್174 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ, ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ವಕೀಲ ಸಿಮೋನೆಟ್ಟಾ ಕ್ರಿಸ್ಚಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವರನ್ನು ಇಟಲಿಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಶಹಾಬ್ ಒಂದು ಹಳೆಯ ನೋಟ್ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತಂದನು, ಅದರ ಮೇಲೆ, ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವನು ಮುಳುಗಿದವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದನು. ಕರಾಚಿಯಿಂದ ಡಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಲಟಾಕಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತಾನು $7000 ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆಂದು ಆತ ಹೇಳಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಆತ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದನು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎನಾ, ಫ್ರೆಂಡ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಯೋಹಾನ್ಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ 7000 ಡಾಲರ್ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬದುಕುಳಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೈರ್ಮಲ್ಯ, ರೇಜರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಷೌರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದು, ಶಹಾಬ್ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು. ಶಹಾಬ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೇಳಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಯೋಹಾನ್ ಎಫ್174ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು. ಇದು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಹಡಗು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಫ್ಟಿಚಿಯೋಸ್ ಜೆರ್ವೌಡಾಕಿಸ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ ಸೆಲ್ಫೋನ್ ಮೂಲಕ ಇಯೋಹಾನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತಂಪಾದ ನೀರಿಗೆ ಹಾರಿದರು. ಅಯೋಹಾನ್ನ ನಾಯಕ ಯೂಸೆಫ್ ಎಲ್ ಹಲ್ಲಾಲ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಜನರ ಮೇಲೆ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಶಹಾಬ್ ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ. ಆತನ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಯುವ ಭಾರತೀಯನನ್ನು ಮರಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮುಳುಗಿರುವುದು ಸಾಬೀತಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದುರಂತವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಈ ದುರಂತವು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆರ್. ಓ. ವಿ ತೆಗೆದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಲು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಘೋಸ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊ ಎಂಬ ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ದುರಂತದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ವಲಸಿಗರು ರೋಮ್ನ ಪಿಯಾಝಾ ಕೊಲೊನ್ನಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ "ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಹಕ್ಕನ್ನು" ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಉಪವಾಸ ಸತ್ಯಾಗ್ರಹ ನಡೆಸಿದರು. ಆ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿಕರು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಬಂಧಿಕರು, ಮೃತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ತಂದೆ ಶ್ರೀ ಜಬೀವುಲ್ಲಾಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಅಪರಾಧಿಗಳು, ಗ್ರೀಕ್ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು, ಕುರ್ದ್ ಸೇನಾಧಿಪತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾಫಿಯಾಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ಮಾನವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜನರು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ಕೊಮಾಫಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಈ ವರದಿಯು, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದ ಇಯೋಹಾನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಗೇಲಾದ ಬಳಿ ಮುಳುಗಿದ ಶವವೊಂದು ಪತ್ತೆಯಾಗಿರುವುದು ಇತರ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗದಿರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಮೃತರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಿರುಕುಳಕ್ಕೊಳಗಾದ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರಾದ ಸಿಖ್ಖರು ಮತ್ತು ತಮಿಳರಾಗಿದ್ದರು. ಮೃತರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಸಮುದಾಯದ ನಾಯಕ ಶಬೀರ್ ಖಾನ್ ಅವರ ಸಂಬಂಧಿಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿವಾಸ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಶವಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕರು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸಿಲ್ವಿಯೋ ಬರ್ಲುಸ್ಕೋನಿಯ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ವಲಸೆ ವಿನಂತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವು ಕೇಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾನವ ಸಂಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ತನಿಖೆಯ ಯಾವುದೇ ಕರೆಗೆ ಮತ್ತು ದುರಂತದ ಸುಳಿವು ಪಡೆದ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕ್ರಮದ ಕೊರತೆಗೆ ಇದೇ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅನೇಕ ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸಂಘಗಳು ಅಕ್ರಮ ವಿದೇಶಿಯರನ್ನು ಅಪರಾಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಹೊಸ ವಲಸೆ ಕಾನೂನಿನ ವಿರುದ್ಧ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಇದು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ ವಲಸಿಗ ದೋಣಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮೀನುಗಾರರನ್ನು ರಹಸ್ಯ ವಲಸೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (2004 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನಾಮೋರ್ ಹಡಗಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು 39 ಡಾರ್ಫರ್ ವಲಸಿಗರು). ಪೋರ್ಟೊಪಾಲೊ ದುರಂತವನ್ನು ಅನ್ಯಾಯದ ವಲಸೆ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕೆಟ್ಟ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 2007ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು, ತನಿಖಾ ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮದ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಬ್ಲೂ ನಾಟ್, ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಸಂಗವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ಈ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ರಂಗಭೂಮಿ ನಾಟಕಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಲಾ ನಾವೆ ಫ್ಯಾಂಟಾಸ್ಮಾ (ಘೋಸ್ಟ್ ಶಿಪ್), ಇದರಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ನಟ ಮತ್ತು ಹಾಸ್ಯನಟ ಬೆಬೊ ಸ್ಟೋರ್ಟಿ ಇದ್ದರು. ಬೆಲ್ಲು, ಸ್ಟೋರ್ಟಿ ಮತ್ತು ರೆನಾಟೋ ಸಾರ್ತಿ ಈ ನಾಟಕದ ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ F174 ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಲಸೆ ದೋಣಿ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಇಟಲಿಗೆ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ವಲಸೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1996 ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು