Delahaye VLR
ಡೆಲಾಹಾಯೆ ವಿಎಲ್ಆರ್ ಜೀಪಿನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗರ್ಭಧಾರಣೆಯ ನಂತರ, 1950ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಡೆಲಾಹಾಯೆ ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಸರ್ಕಾರಿ ತೆರಿಗೆ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಖಿನ್ನತೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮುಕ್ತ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಡಲು ವಿಎಲ್ಆರ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. "ವಿಎಲ್ಆರ್" ಎಂದರೆ "ವೆಹಿಕುಲೆ ಲೆಗರ್ ಡಿ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್" (ಲಘು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಾಹನ). "ವಿಎಲ್ಆರ್ಡಿ" ವೆಹಿಕುಲೆ ಲೆಗರ್ ಡೆ ರಿಕನೈಸೆನ್ಸ್ ಡೆಲಾಹಾಯೆ "ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಾಹನವು (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ) 1,995 ಸಿಸಿ ಹಗುರ ಲೋಹದ ಒಎಚ್ಸಿ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೋಮೇಶ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1950ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನೆಯು ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರಭಾವಿತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕೇವಲ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಸೈನ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 4,000ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಾದ ಡೆಲಾಹಾಯ್ 175,1947 ಮತ್ತು 1950ರ ನಡುವೆ ಕೇವಲ 521 ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಎಲ್ಆರ್ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಆದೇಶವು ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಯ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಸೇನೆಯು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿಎಲ್ಆರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ 24-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾಗರಿಕ ವಿಎಲ್ಆರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ (ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ) 12-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಎಲ್ಆರ್ನ ಒಂದೂವರೆ ದಶಲಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾಗರಿಕ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ದುಬಾರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಕಂಪನಿಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕೇಳಲಾದ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೂ), ಮತ್ತು ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಶ್ರೀಮಂತ ಮಾಲೀಕ-ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದನ್ನು ಆಕರ್ಷಣೀಯವಲ್ಲದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಬೃಹತ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಜೀಪುಗಳು ವಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಚಿಸುವ ಯಾರ ಗಮನಕ್ಕೂ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 1951 ಮತ್ತು 1955ರ ನಡುವೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ 9,621 ವಿಎಲ್ಆರ್ಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1955 ರಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ವಾಹನದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇನೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಜೀಪಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಚಕಿಸ್ನಿಂದ ಹಾಚಕಿಸ್ ಎಂ201 ಎಂದು ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಲಾಹೆಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು 1954ರಲ್ಲಿ ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ನಂತರ ವಿಎಲ್ಆರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡೆಲಾಹಾಯ್ ವಾಹನಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಲೈಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು 1951ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು