List of accidents and incidents involving the Convair CV-240 family
ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-240 1947 ರಿಂದ 1954 ರವರೆಗೆ ಕನ್ವೇರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರ್ವತ್ರ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬದಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, 240 ಸರಣಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕೆಲವು ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ "ಕನ್ವೈರ್ಲೈನರ್ಗಳು" 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿವೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕಾರಗಳಂತೆ, ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ದಾಖಲಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಹಾರಾಟದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪಟ್ಟಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಯ ಅಂತಹ ದಾಖಲೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕನ್ವೇರ್ CV-240 ಜನವರಿ 22,1952: ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 6780, CV-240-0, ದಾಖಲೆಯ 840,000 ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 23 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ 7 ಜನರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಸಾಕಷ್ಟು ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 14,1953: ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ. ವಿ.-240-7 (ಎಪಿ-ಎಇಜಿ) ಭಾರತದ ಕಲಾಹಸಾಹರ್ ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 16 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮೇ 25,1953: ಒಂದು KLM CV-240-4 (PH-TEI, ಪೌಲಸ್ ಪಾಟರ್) ವಿಮಾನವು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿದ್ದರಿಂದ ಶಿಫೋಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬಿದ್ದು, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 34 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಜನರು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16,1953: ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 723, CV-240-0, ರೇಡಿಯೋ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಆಲ್ಬನಿ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 28 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14,1953: ಸಬೆನಾ CV-240-12 (OO-AWQ) ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕೆಲ್ಸ್ಟರ್ಬಾಚ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, CV-240 ಒಳಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 44 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸೀಸವನ್ನು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,1953: ಸಬೆನಾ ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ. 1> (ಓ. ಓ.-ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಓ.) ವಿಮಾನವು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ಲೋಟೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 43 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜನವರಿ 20,1954: ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 767, CV-240-0, ಬಫಲೋ ನಯಾಗರಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು 2478 ಜಾರ್ಜ್ ಅರ್ಬನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ಡಿಪ್ಯೂ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 200 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಯಿತು. ಹಲವಾರು ಗಾಯಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಎಡ ಇಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಯಾವುದೇ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಬೆಂಕಿ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಇಂಧನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕೆಸರು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನವು ಬಹುತೇಕ ಹಾಗೇ ಉಳಿಯಿತು, ದೊಡ್ಡ ಮರಗಳ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಲ್ಬೇನಿಯಲ್ಲಿ ದಿನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 26,1954: ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 34, CV-240-1 (N8407H), ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ರೈಟ್ನ 19 ಮೈಲಿ ENE ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜೂನ್ 19,1954: ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ಸಿ. ವಿ.-240-4 ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಬಳಿಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು; ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಜನರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೂವರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಮಾರ್ಚ್ 20,1955: ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 711, CV-240-0, ಮಿಸೌರಿಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 35 ಜನರಲ್ಲಿ 22 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 4,1955: ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 476, CV-240-0 (N94221), ಮಿಸೌರಿಯ ಫೋರ್ನಿ AAF ಬಳಿ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜನವರಿ 6,1957: ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 327, CV-240-0 (N94247), ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ತುಲ್ಸಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 10ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜುಲೈ 25,1957: ನಿವೃತ್ತ ಉತ್ತರ ಹಾಲಿವುಡ್ ಆಭರಣ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸೌಲ್ ಬಿನ್ಸ್ಟಾಕ್, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 39, CV-240-1 (N8406H) ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಶೌಚಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಬಿನ್ಸ್ಟಾಕ್ $125,000 ಮೊತ್ತದ ಎರಡು ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಬಿನ್ಸ್ಟಾಕ್ ಮಾತ್ರ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮೇ 15,1958: ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 205, CV-240-7 (AP-AEH), ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಪಾಲಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹತ್ತುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 38ರಲ್ಲಿ 21 ಮಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 15,1958: ನಾರ್ತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 258, CV-240-2 (N90670), ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಪೈಲೆಟ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಗೋಚರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 34ರಲ್ಲಿ 25 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜನವರಿ 22,1959: ಏರ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 601, CV-240-2 (JY-ACB), ಜೋರ್ಡಾನ್ನ ಅಮ್ಮನ್ ಬಳಿಯ ವಾಡಿ ಎಸ್ ಸರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 15ರಲ್ಲಿ 10 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜುಲೈ 31,1960: ಡ್ಯುಯಿಷ್ ಫ್ಲಗ್ಡಿಯೆನ್ಸ್ಟ್ ಸಿ. ವಿ.-240-4 (ಡಿ-ಬೆಲು) ವಿಮಾನವು ರಿಮಿನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 34ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 19,1961: ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಲಿಂಡನ್ ಬಿ. ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಸಿವಿ-240-0 (ಎನ್92456) ಎಲ್ಬಿಜೆ ರಾಂಚ್ ಬಳಿಯ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮೇ 9,1962: ವಿಟೋರಿಯಾಗೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಝಿರೋ ಡೊ ಸುಲ್ ಸಿವಿ-240-0 (ಪಿಪಿ-ಸಿಇಝಡ್) ರನ್ವೇಯಿಂದ 1,860 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ 40 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಇದು 150 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 31 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 28 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 17,1962: ಗರುಡ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ. 1> (ಪಿಕೆ-ಜಿ. ಸಿ. ಇ.) ಅನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಂಬೋನ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22,1962: ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದಿಂದ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾಗೆ ಬೆಲೋ ಹೊರಿಜಾಂಟೆ-ಪಂಪುಲಾ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ವೆರಿಗ್ ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ1> (ಪಿಪಿ-ವಿಸಿಕ್ಯು) ವಿಮಾನವು ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾಗೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಿಗದಿತ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದು ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಜಾರಿಕೊಂಡು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಜನವರಿ 15,1963: ಸಾವೊ ಪಾಲೊ-ಕಾಂಗೋನ್ಹಾಸ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ CV-240-0 (PP-CEV) ಕ್ರೂಝಿರೋ ಡೊ ಸುಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ 403, ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಜಾಬಾಕ್ವಾರಾದ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 45 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 6 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಆರು ಜನರೂ ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 27,1964: ಫುಜಿ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 902, CV-240-0, ಓಇಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಣಗಿದ ಉರಾಕಾವಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 42ರಲ್ಲಿ 20 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜನವರಿ 25,1970: ಪತ್ರಕರ್ತರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಸಿ. ವಿ.-240-2 ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 20 ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮೇ 14,1971: ಯು. ಎಸ್. ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ CV-240-14 (N1015G) ಇದಾಹೋದ ಟ್ವಿನ್ ಫಾಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಿಂದ ಏರುವಾಗ ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಫಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಗರಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಹೊಟ್ಟೆ ಇದಾಹೋದ ಬುಹ್ಲ್ ಬಳಿಯ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20,1977: ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಗಿಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಅರಣ್ಯದ ಬಳಿ ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-240 ಎನ್55ವಿಎಂ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ದಕ್ಷಿಣದ ರಾಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಲಿನಿರ್ಡ್ ಸ್ಕೈನಿರ್ಡ್ನ ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇಂಧನದ ದಣಿವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮೃತರಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್, ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಹಾಯಕ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಾಣಾಪಾಯದಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲವರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 31,1988: ಮೆರಿಡಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಏರೋಕಾರಿಬ್ ಸಿ. ವಿ.-240 (ಎಕ್ಸ್. ಎ.-ಎಚ್. ಯು. ಎಲ್, ಹಿಂದಿನ ಟಿ-29ಬಿ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 20ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕನ್ವೇರ್ CV-340 ಮಾರ್ಚ್ 16,1954: ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 46, CV-340-35 (N90853), ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿಯ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಟ್ಟೆ-ಇಳಿಯಿತು; ಎಲ್ಲಾ 11 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 19,1955: ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 329, ಸಿ. ವಿ.-340 (ಎನ್73154), ಅಯೋವಾದ ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಲಿಫ್ಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನವು ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು; ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದನು ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಕಡಿದಾದ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಚಾಲಕನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದನು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 39 ಜನರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 17,1955: ಬ್ರಾನಿಫ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 560, CV-340-32 (N3422), ಚಿಕಾಗೊ ಮಿಡ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ನಂತರ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಡಿ ಬೇಲಿಯ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಬಿದ್ದಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 43 ಜನರ ಪೈಕಿ ಒಟ್ಟು 22 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,1955: ಜೆಎಟಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿವಿ-340-58 (ಯುಯು-ಎಡಿಸಿ) ಶ್ವೆಚಾಟ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 29ರಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22,1956: ಜೆಎಟಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿವಿ-340-58 (ಯುಯು-ಎಡಿಎ) ವಿಮಾನವು ರೀಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅತಿಯಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 30ರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜೂನ್ 24,1960: ರಿಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 435, ಸಿವಿ-340-62 (ಪಿಪಿ-ವೈಆರ್ಬಿ), ಗ್ವಾನಾಬರಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 49 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೇ 3,1963: ಸಾವೊ ಪಾಲೊ-ಕಾಂಗೋನ್ಹಾಸ್ನಿಂದ ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ-ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ಗೆ ಹಾರುವ ಕ್ರೂಝಿರೋ ಡೊ ಸುಲ್ ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ. 1> ನೋಂದಣಿ ಪಿಪಿ-ಸಿ. ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಿಮಾನವು ಇಲ್ಲದೇ ಸಾವೊ ಪಾಲೋಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. 2 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಟಚ್ಡೌನ್ಗೆ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನವು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿದು, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮನೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 50 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 37 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30,1964: ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 593, ಸಿವಿ-340 (ಎನ್73102), ಎಲ್ಎಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಇಳಿಯುವಾಗ ಡ್ಯುಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಲ್ಎಎಕ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 40 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೀಟ್ರೂಟ್ ಹೊಲಕ್ಕೆ ಡೆಡ್ಸ್ಟಿಕ್ ಇಳಿದರು. ಎಲ್ಲಾ 47 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು, ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಇಂಧನ ಕ್ರಾಸ್ ಫೀಡ್ ಕವಾಟಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸ್ಥಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಜುಲೈ 8,1968: ಧೂಳು ಬೀಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪದೇ ಪದೇ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ ಸೌದಿ ಸಿವಿ-<ಐಡಿ1 ವಿಮಾನವು ಧಹ್ರಾನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 11 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜುಲೈ 10,2018: ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ರೊವೊಸ್ ಏರ್ ಸಿ. ವಿ.-340 (ವಿಂಟೇಜ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಏರ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಲಿವರಿ) ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ (19 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು). ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಡೈರಿ ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ವಿಮಾನ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಏವಿಯೋಡ್ರೋಮ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8,2019: ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ CV-340 (N145GT, ಮಾಜಿ C-131B) ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಫ್ಲೈಟ್ 504 ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ನಸ್ಸೌನಿಂದ ಒಪಾ-ಲಾಕಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಮಿಯಾಮಿಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಮುರಿದುಬಿತ್ತು; ಸಹ-ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಚಾಲಕ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-440 ಜುಲೈ 15,1956: ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ. 1> (ಎಚ್. ಬಿ.-ಐ. ಎಂ. ಡಿ.) ಅನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಚಾಲಕನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಶಾನನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,1957: ಪೋರ್ಟೊ ಅಲೆಗ್ರೆಯಿಂದ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೋಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರಿಯೊಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಗೆ ಸೇರಿದ ರಿಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರಿಯೊಸ್ ಸಿವಿ-440-62 ನೋಂದಣಿ ಪಿಪಿ-ಎಕ್ಯೂಇ, ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಟಚ್ ಡೌನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಮಂಜಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯನ್ನು 1,030 ಮೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಗೇರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯ ದಡಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯು ನೆಲವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ, ವಿಮಾನವು ಎರಡೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಬಲಗೈ ಮುರಿಯಿತು. ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 16,1958: ಫ್ಲೋರಿಯಾನೋಪೋಲಿಸ್ನಿಂದ ಕುರಿಟಿಬಾ-ಅಫೊನ್ಸೊ ಪೆನಾಗೆ ಹಾರುವ ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ. 1> ನೋಂದಣಿ ಪಿಪಿ-ಸಿಇಪಿ ಕ್ರೂಝಿರೋ ಡೊ ಸುಲ್, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಕುರಿಟಿಬಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿಂಡ್ಷಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು. ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 27 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 24 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12,1962: ಐಬೇರಿಯಾ ಸಿವಿ-440-62 (ಇಸಿ-ಎಟಿಬಿ), ಸಿ/ಎನ್ 443, ಸೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಾರ್ಮೋನಾ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 20,1964: ಲಿನ್ಜೆಫ್ಲೈಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ 267ವಿ, ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-440, ಏಂಜೆಲ್ಹೋಮ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತುಂಬಾ ಬೇಗ ಕೆಳಗಿಳಿದ ನಂತರ, ಸ್ವೀಡನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಾಯು ದುರಂತದಲ್ಲಿ 43ರಲ್ಲಿ 31 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 31,1965: ಐಬೇರಿಯಾ ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ. 1> (ಇ. ಸಿ.-ಎ. ಟಿ. ಎಚ್.), ಸಿ/ಎನ್ 388, ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 11 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 53ರಲ್ಲಿ 50 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜನವರಿ 28,1966: ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಫ್ಲೈಟ್005, CV-440-0, ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಮೆನ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಚೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 46 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 10,1967: ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ CV-440-11 (HB-IMF) ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಲಾಗರ್ನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,1973: ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇ ಏರಿಯೊ ಮಿಲಿಟರ್ (ಟಿಎಎಂ) ಸಿವಿ-440-62 (ಟಿಎಎಂ-47) ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಪೆರುವಿನ ತಲಾರಾಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 13,1974: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬಿಷಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸಿಯೆರಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಿಯೆರಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 802 ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವೋಲ್ಪರ್ ಸ್ವತಃ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ 31 ವೋಲ್ಪರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಸೇರಿದಂತೆ 36 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದಾಗ, ಮ್ಯಾಮತ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಸ್ಕೀ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯೋಪಿಥೆಕಸ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿರುವ ವೋಲ್ಪರ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ಸ್ನ ಚಲನಚಿತ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೈಮಲ್ ಮ್ಯಾನ್ ಎಂಬ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು (ಯು. ಎಸ್.) ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27,1975: ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇ ಏರಿಯೊ ಮಿಲಿಟರ್ (ಟಿಎಎಂ) ಸಿವಿ-440-12 (ಟಿಎಎಂ-44) ಓವರ್ಲೋಡಿಂಗ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಸೆರೊ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಕನ್ವೇರ್ 440 ಒಳಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 67 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮೇ 20,1981: ಪೋರ್ಟೊ ಎಸ್ಕಾಂಡಿಡೊದಿಂದ ಓಕ್ಸಾಕಾಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಏರೋ ಲಿಯೋನ್ ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ1> (ಎಕ್ಸ್. ಎ.-ಎಚ್. ಇ. ಕೆ.) ವಿಮಾನವು ಪಿನಾರೆಟ್ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 24 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 20,1985: ಕಾರ್ಗ ಏರಿಯೋ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟಾಡಾ ಸಿ. ವಿ.-440-35 (ಸಿಪಿ-1489) ವಿಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 21,1992: ಸರ್ವಿಸಿಯೋಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ ಸಾಂತಾ ಅನಾ (ಎಸ್ಎಎಸ್ಎ) ಸಿವಿ-440-80 (ಸಿಪಿ-1961) ಲಾ ಪಾಜ್ಗೆ ಇಳಿಯುವಾಗ 15,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಚಾಕಲ್ಟಯಾ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 10 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 20,1993: ಕಾರ್ಗೊ ಥ್ರೀ ಪನಾಮ ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ1> (ಎಚ್. ಪಿ.-1200ಸಿ. ಟಿ. ಎಚ್.) ವಿಮಾನವು ಎಲ್ಡೋರಾಡೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮೇ 22,1995: ಸರ್ವಿಸಿಯೋಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ ಸಾಂತಾ ಅನಾ (ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ) ಸಿ. ವಿ-440 (ಸಿಪಿ-2142) ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಪಿಟನ್ ಜಿ. ಕ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಗಾರ್ಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜೂನ್ 27,1995: ಸ್ಯಾಲೆರ್ ಸಿ. ವಿ.-<ಐ. ಡಿ. 1> ಎಫ್ (ಎನ್356ಎಸ್ಎ) ವಿಮಾನವು ಸ್ಯಾಂಟೋ ಡೊಮಿಂಗೋಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಲಾ ರೊಮಾನಾ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 5,1996: ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಏರ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಸಿವಿ-440-72 (ಎನ್131ಟಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಿ-131ಇ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಸಿ. ವಿ.-440ರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನುಭವವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 12,2004: ಡೋಡಿಟಾ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಸಿ. ವಿ-440 (ಎನ್4826ಸಿ) ವಿಮಾನವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಗೋಮಾಂಸ ದ್ವೀಪದಿಂದ 34 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಮುಳುಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು; ಸಹ-ಚಾಲಕ ಬದುಕುಳಿದನು. ಮಾರ್ಚ್ 15,2012: ಸರಕು ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜೆಟ್ ಒನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸಿ. ವಿ.-440-38 (ಎನ್153ಜೆಆರ್) ಲೂಯಿಸ್ ಮುನೊಜ್ ಮರಿನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ "ಟೈಪ್ 2 ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ" ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ತಂಡಗಳ ಸದಸ್ಯರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ "ಲಗುನಾ ಲಾ ಟೊರೆಸಿಲ್ಲಾ" ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,2019: ಬಾರ್ಕರ್ ಏರೋಮೋಟಿವ್ ಸಿ. ವಿ.-440 ಸರಕು ವಿಮಾನ (ಎನ್24ಡಿಆರ್) ಒಹಿಯೊದ ಮೊನ್ಕ್ಲೋವಾದಲ್ಲಿರುವ ಟೊಲೆಡೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಬುಬ್ಬಾ ಅವರ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಆಟೋ ರಿಪೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಜಾನೆ 2.29ಕ್ಕೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇಟಿ. ವಿಮಾನವು ಲಾರೆಡೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರಿನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ವರದಿಯು ವಿಮಾನವು ಅನೇಕ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ರನ್ವೇಯಿಂದ 0.50 ಮೈಲಿ (0.80 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಂದ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಕರೆಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-580 ಮಾರ್ಚ್ 5,1967: ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 527, ಸಿ. ವಿ.-580, ಓಹಿಯೋದ ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಬಳಿ ಓಡಿಹೋದ ಆಧಾರವು ಛಿದ್ರಗೊಂಡಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 38 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,1968: ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 736, ಸಿ. ವಿ-580, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 47 ರಲ್ಲಿ 20 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 27,1968: ನಾರ್ತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 458, ಸಿ. ವಿ.-580, ಒ 'ಹೇರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 45 ಜನರಲ್ಲಿ 27 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಆರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಜನವರಿ 6,1969: ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 737, ಸಿ. ವಿ-580, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 27 ಜನರಲ್ಲಿ 11 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಖಚಿತವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 7,1971: ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 485, ಸಿವಿ-340/440 ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಸಿವಿ-580, ಟ್ವೀಡ್ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬೀಚ್ ಕುಟೀರಗಳಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 31 ಜನರಲ್ಲಿ 28 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಕನಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಜೂನ್ 29,1972: ನಾರ್ತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 290, ಸಿ. ವಿ-580, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಲೇಕ್ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದ ಮೇಲೆ ಏರ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 671, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-6 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 13 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜನವರಿ 9,1983: ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 927, CV-580-11-A (N8444H), ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಬ್ರೈನರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ, ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಬಲ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಅಡಿ ಹಿಮದ ದಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವವರೆಗೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಬ್ಲೇಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿ, ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನನ್ನು ಕೊಂದು ಇನ್ನೊಬ್ಬನನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 31,1989: ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಏರ್ ಫ್ರೈಟ್ NZ CV-580 (ZK-FTB), ಮನುಕಾವು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1989: ಪಾರ್ಟ್ನೈರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 394, CV-580 (LN-PAA), ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಹಿರ್ಟ್ಶಾಲ್ಸ್ ಬಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಟೈಲ್ಫಿನ್ ಮೋಸದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ ತೀವ್ರ ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು; ಕಂಪನವು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ-ಓವರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕನ್ವೇರ್ 580 ಒಳಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 55 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಮೇ 19,1995: ಸ್ವಿಫ್ಟ್ಏರ್ ಸಿ. ವಿ.-580ಎಫ್ (ಇಸಿ-899) ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ವಿಟೋರಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಹೀಲ್ಸ್-ಅಪ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3,2003: ತೀವ್ರವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನಂತರ ಏರ್ ಫ್ರೈಟ್ NZ CV-580F (ZK-KFU) ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಪರಾಪರೌಮು ಬಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 13,2004: ಏರ್ ತಾಹೋಮಾ ಫ್ಲೈಟ್ 185, ಸಿ. ವಿ-580 (ಎನ್586ಪಿ), ಕೆಂಟುಕಿಯ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ/ಉತ್ತರ ಕೆಂಟುಕಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಅಸಮರ್ಪಕ ಇಂಧನ ಕ್ರಾಸ್-ಫೀಡ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನದ ಹಸಿವು ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,2008: ಏರ್ ತಾಹೋಮಾ ಸಿ. ವಿ.-580 ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನವು (ಎನ್587ಎಕ್ಸ್) ನಿರ್ವಹಣೆ "ಸಿ" ಚೆಕ್ ನಂತರ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದು, ಕೊಲಂಬಸ್ನ ರಿಕನ್ಬ್ಯಾಕರ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ತಕ್ಷಣವೇ ಓಹಿಯೋದ ಪಿಕ್ಅವೇ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ನಿವಾಸಿಗಳು-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಪೈಲಟ್ ವೀಕ್ಷಕ-ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾದ ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಿಮ್ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ವರದಿಯು ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಜುಲೈ 31,2010: ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಕೊನೇರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 448, ಸಿ. ವಿ.-580, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ನೈಋತ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಜ್ಯಾಕಾಸ್ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಜನವರಿ 18,2018: ದಕ್ಷಿಣ ಪಾಡ್ರೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ರನ್-ಅಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿದ ನಂತರ ಏರ್ ಟ್ರೈಬ್ ಸಿವಿ-580ಎಫ್ (ಎಕ್ಸ್ಎ-ಟಿಆರ್ಬಿ) ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-600 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,1973: ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 655, ಸಿ. ವಿ.-600, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಮೇನಾ ಬಳಿ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಕನ್ವೇರ್ 600 ಒಳಗೊಂಡ ಮಾರಣಾಂತಿಕ (ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಮಾರಣಾಂತಿಕ) ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 11 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿಮುಖನಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ಆರೋಪಿಸಿತು. ಕಾನ್ವೇಯರ್ ಸಿ. ವಿ.-640 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17,1969: ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 627, ಸಿ. ವಿ.-640 (ಸಿ. ಎಫ್.-ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್), ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ವಿಮುಖವಾದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ನದಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಕಾನ್ವೇರ್ 640 ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 15ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 9,1992: ಸೆನೆಗಲ್ನ ಡಿಯೌಲೌ ಬಳಿ ಒಂದು ಗ್ಯಾಂಬ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಸಿ. ವಿ.-640 (ಎನ್862ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹೋಟೆಲ್ನ ದೀಪಗಳನ್ನು ರನ್ವೇ ದೀಪಗಳೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ ನಂತರ, ಕನ್ವೇರ್ 640 ಒಳಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 59ರಲ್ಲಿ 31 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ-131/ಟಿ-29 (ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ) ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,1960: ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-131ಡಿ ಸಮರಿಟನ್ (ಸಿವಿ-340) ಜರ್ಮನಿಯ ಮ್ಯೂನಿಚ್-ರೀಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇಂಧನ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 25,1962: USAF T-29A (CV-240) 49-1931 ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ 14,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಶಿಖರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ (ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಡುರಾಂಗೋದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 15 ಮೈಲಿ) ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು; ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಮೇ 18,1962 ರಂದು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 4,1963: ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-131ಇ (ಸಿ. ವಿ.-440) ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಓಗ್ಡೆನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಬಳಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 20ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜನವರಿ 9,1975: ಕಾಲ್ ಸೈನ್ M-32 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ USAF VT-29D (CV-340) 52-5826, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಇಂಕ್ ಒಡೆತನದ ಬಾಡಿಗೆ ವಿಮಾನವಾದ ಸೆಸ್ನಾ 150H N50430 ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಡಿಕ್ಕಿಯು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತುಃ ಕನ್ವೇರ್ನ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸೆಸ್ನಾ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ "ನೋಡಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಮಾನವ ಮಿತಿ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಬಹುದು" ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಠಿಣ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26,1975: ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿ-131ಎಫ್ (ಸಿವಿ-340) 141012 ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ನಂತರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಎಲ್ ಟೊರೊ ಎಂಸಿಎಎಸ್ನಿಂದ ಹತ್ತುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಆರು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 30,1983: ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿ-131ಎಫ್ (ಸಿವಿ-340) 141010 ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಎನ್ಎಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 15 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 15,1985: ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಸಿ-131 ಎಚ್ (ಸಿವಿ-580) 542817 ವಿಮಾನವು ದೋಥಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಎಲಿವೇಟರ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎಲಿವೇಟರ್ಗೆ ಬೀಗ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಪೈಲೆಟ್, ಕೋಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎಲ್ಲರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಫ್ರಾಲಿ, ಜೆರಾಲ್ಡ್. "ಕನ್ವೇರ್ CV-540,580,600,640 & CV5800", ದಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1997/98. ಫಿಶ್ವಿಕ್ ಆಕ್ಟ್ಃ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 1997. ಗ್ರೇಡಿಡ್ಜ್, ಜೆನ್ನಿಫರ್. ಕನ್ವೈರ್ಲೈನರ್ಗಳ ಕಥೆ. ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕೆಂಟ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್-ಬ್ರಿಟನ್ (ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1997,. ವೆಗ್, ಜಾನ್. ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1990. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-240