Howard Wright 1910 Monoplane
ಹೊವಾರ್ಡ್ ರೈಟ್ 1910 ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಆಗ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದ ರೈಟ್ ಅವರು 1909 ಮತ್ತು 1910ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ಒಲಿಂಪಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏರೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಥಾಮಸ್ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಕಲಿತರು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊವಾರ್ಡ್ ರೈಟ್ 1910 ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಓ. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1909 ಮತ್ತು 1910ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಟಿ. ರೈಟ್ಗಾಗಿ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್. 1910ರ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ರೈಟ್ನ ಸಹೋದರ ವಾರ್ವಿಕ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1910ರ ಏರೋ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಟ್ಗಾಗಿ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ, 1910ರ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ತೆರೆದ ತಂತಿ-ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಮರದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 40 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (30 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಇ. ಎನ್. ವಿ. ಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್. ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮರದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲಿನ ಉದ್ದದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮತಲವಾದ ಚಾಕು-ಅಂಚಿಗೆ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆಯತಾಕಾರದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತುದಿ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ರಿಬ್ಬನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ನ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮರದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಪಿನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವಳಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಒಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ಒಲಿಂಪಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏರೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ವಾರ್ವಿಕ್ ರೈಟ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಾರ್ವಿಕ್ ರೈಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗೆ ಓಡಿಹೋದಾಗ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನಾಶವಾಯಿತು, ಅಂಡರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತುಃ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಮುಂದುವರಿದವು, ಪಕ್ಕದ ಒಳಚರಂಡಿ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಜಿ. ಎಲ್. ಅವರು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾರ್ವಿಕ್ ರೈಟ್ನ ಕಾರು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಹಿಂಡ್ಸ್ ಹೋವೆಲ್. ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಗೆ ಫುಲ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೊಂದುವಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1910ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, 1910ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಅವರು ಮೂರನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು, ಅವರು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರು. ಸೋಪ್ವಿತ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೋಪ್ವಿತ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರಿ, ರೈಟ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಾದ ಪೆನ್ರೋಸ್, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏವಿಯೇಷನ್ಃ ದಿ ಪಯೋನಿಯರ್ ಇಯರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1967 ರಾನ್ಸಮ್, ಎಸ್ ಮತ್ತು ಫೇರ್ಕ್ಲೌ, ಆರ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಮ್, 1987ರ 1910ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1910ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.