AT HOP card
ಎಟಿ ಎಚ್ಓಪಿ ಕಾರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿ ಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೇ 2011 ರಿಂದ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ರೋಲ್ ಔಟ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸಮಗ್ರ ಟಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ದರಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಫೇರ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅಥವಾ "ಎಐಎಫ್ಎಸ್") ಪರಿಚಯದ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಪರ್ಪಲ್ ಎಚ್ಓಪಿ ಕಾರ್ಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಾರ್ಡ್ನ ಮೊದಲ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 2012ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎ. ಟಿ. ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಕಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಕಾರ್ಡ್ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿ, ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎ. ಟಿ. ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಕಾರ್ಡ್ ಒಂದು ಗಾಢ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಕ್ರೆಡಿಟ್-ಕಾರ್ಡ್-ಗಾತ್ರದ ಸಂಗ್ರಹಿತ-ಮೌಲ್ಯದ ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅಥವಾ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂರು "ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ" ಅನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಿಪೇಯ್ಡ್ ಫಂಡ್ಗಳನ್ನು (ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಮನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ಹಣವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ "ಟ್ಯಾಗ್ ಆನ್" ಮತ್ತು "ಟ್ಯಾಗ್ ಆಫ್" ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ "ಟಾಪ್-ಅಪ್" ಅಥವಾ ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದುಃ ಆನ್ಲೈನ್, ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕ ಮಳಿಗೆಗಳಂತಹ ಆಯ್ದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ. ಟಾಪ್ ಅಪ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅಥವಾ ಡೆಬಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬಹುದು, ನಂತರದ ಮೂರು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ನಗದು ಪಾವತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಹಿವಾಟುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಡ್ ಖರೀದಿಸಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಶುಲ್ಕವಿದ್ದರೂ, ನಗದು ಟಿಕೆಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಿಂತ ಅಗ್ಗದ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಸಿಕ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬಹು ಪ್ರವಾಸ ಪ್ರಯಾಣವು ಎ. ಟಿ. ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಕಾರ್ಡಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು; ಇದನ್ನು ಉಪಹಾರ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಂತರ-ನಗರ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಟೆ ಹುಯಾ ರೈಲು ಸೇವೆಯು (ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ) ಏ. ಟಿ. ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಕಾರ್ಡ್ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಬೀ ಕಾರ್ಡ್ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎ. ಟಿ. ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಕಾರ್ಡುಗಳು 3ಡಿಇಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಇಎಸ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಡಿಇಎಸ್ಫೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ (ಎನ್ಎಫ್ಸಿ) ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಇದು 168-128 ಬಿಟ್ ಕೀಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗೂಢಲಿಪೀಕರಣವು ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅಬೀಜ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡದಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಫೇರ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎ. ಐ. ಎಫ್. ಎಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಮಗ್ರ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಥೇಲ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಪರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರದ ತೊಂದರೆಗಳು ಸ್ನ್ಯಾಪರ್ ಜೊತೆಗಿನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಕೌನ್ಸಿಲ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಥೇಲ್ಸ್ಗೆ ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಇನ್ಫ್ರಾಟಿಲ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎಚ್ಓಪಿ/ಸ್ನಾಪರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಡೆಬ್ಯಾಕಲ್ ಸ್ನಾಪರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಮಗ್ರ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ ಎಎನ್ಝೆಡ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್, ಐಡೆ, ಯುನಿಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಕಾ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಥೇಲ್ಸ್ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಸ್ನ್ಯಾಪರ್ ದೂರನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದನು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ-ಥೇಲ್ಸ್ ಸಮಗ್ರ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 2009ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ನಾಪರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು NZ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ (ಆದರೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಸ್ನಾಪರ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸ್ನೇಪರ್ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು "ಅಕಾಲಿಕ" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ, ಥೇಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಆರ್ಟಿಎಯ ಸಮಗ್ರ ಟಿಕೆಟ್ ಕೊಡುಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಮತ್ತು ಎನ್ಝೆಡ್ ಬಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಎಆರ್ಟಿಎಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಥೇಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ನಾಪರ್ ಅವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ನೇಪರ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಥೇಲ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬ್ಯಾಕ್-ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ NZ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಗ್ಬಿ ವಿಶ್ವಕಪ್ 2011 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಸ್ನಾಪರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ "ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಕಾರ್ಡ್" ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಎನ್. ಜೆಡ್. ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ರೋಲ್ಔಟ್ನೊಂದಿಗೆ. "ಎಚ್ಓಪಿ ಕಾರ್ಡ್" ನ ಈ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ನ್ಯಾಪರ್ ಮತ್ತು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಪರ್ನ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಏಕೀಕರಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಪರ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಂತರ ಎನ್. ಜೆಡ್. ಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಪರ್ ಕಾರ್ಡ್ನ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದಂತೆ ಸೂಚಿಸಿತು. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತರುವಾಯ 2012ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಎಚ್ಓಪಿ/ಸ್ನಾಪರ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು "ಎಚ್ಓಪಿ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ ಟಿಕೆಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಗೆ "ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ನಾಪರ್ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ದೋಣಿಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಥೇಲ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಪರ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಥೇಲ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು "ಅನುಮೋದಿತ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಪರ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಗೋ-ಲೈವ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಧಿಸಿದ ನವೆಂಬರ್ 30ರ ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಪರ್ನ "ವೈಫಲ್ಯ" ವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಪರ್ನೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕಡಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, "ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಪರ್ ತನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು" ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು. ಸ್ನ್ಯಾಪರ್ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ತನ್ನನ್ನು "ತಪ್ಪಾಗಿ ದೂಷಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು, "ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ನ್ಯಾಪರ್ ಅನ್ನು [ಸಮಗ್ರ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್] ಯೋಜನೆಯು ವಿಳಂಬವಾಗಲು ಕಾರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕಪಟತನವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಥೇಲ್ಸ್ಗೆ "ಎಚ್ಓಪಿ" ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ನ ಹೊಸ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು-"ಎಟಿ ಎಚ್ಓಪಿ"-ಮತ್ತು ಅದರ ಟಿಕೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಎನ್ಝೆಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಓಪಿ/ಸ್ನಾಪರ್ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ 'ಎ. ಟಿ. ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಕಾರ್ಡ್' 28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಂದು ರೈಲು ಜಾಲದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಬಸ್, ರೈಲು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳ ಆರಂಭವು 2014ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ (ಆಗಿನ ಟೆಲಿಕಾಂ) ಎನ್ಎಫ್ಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಫೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ 'ವರ್ಚುವಲ್ ಎಟಿ ಹಾಪ್ ಕಾರ್ಡ್' ಅನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 2013ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟಾಪ್ ಅಪ್ಗೆ 25 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು ಲಕ್ಷದ ಒಂಬತ್ತನೇ ಎ. ಟಿ. ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಕಾರ್ಡ್ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2016ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಶೇಕಡ 42ರಷ್ಟು ವಯಸ್ಕರು ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಥೇಲ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವು 2021ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2026ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2026ರಲ್ಲಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಓಪನ್-ಲೂಪ್ ಖಾತೆ ಆಧಾರಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಅಂದಿನಿಂದ ಇಡೀ ದೇಶವು ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು