Lion-Peugeot Type VA
ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಟೈಪ್ ವಿಎ ಎಂಬುದು 1907 ಮತ್ತು 1908ರ ನಡುವೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊನಿಂದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿಯ ಬಳಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರು ಕಾರಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1905 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಟೈಪ್ ವಿಎ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 785 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಫೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 6 ಮತ್ತು 7 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 35 ಕಿಮೀ/ಗಂ (22 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಎ ವಿಧವು 2,850 ಮಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು, 2,000 ಮಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ಚಕ್ರ-ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ವೊಯಿಚರ್ಟ್ ದೇಹವು ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಕವರ್ಡ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಟೋನ್ನ್ಯೂ/ಫೈಟನ್ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ದೇಹವು ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕುಟುಂಬವು ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಸುದೀರ್ಘ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕಾರು ಸರಳವಾದ ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಮೊದಲ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆ ಕಾಲದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಗಾತ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1906 ಮತ್ತು 1908ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 1,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊ ಟೈಪ್ ವಿಎಯನ್ನು 1,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ "ಪ್ಯೂಜೊ" ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಕಾರನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯುಗೊದ ಸ್ವಂತ ಪ್ಯುಗೊ ಬೆಬೆ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬೆಬೆ, ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, 1916 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 3,000 ಮಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊಃ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಎಂಬ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 1906 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು, ತಮ್ಮ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿ ಬಳಿಯ ಬ್ಯೂಲಿಯುನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕಂಪನಿಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ನಂತರ ಕುಟುಂಬ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರದ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು, ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರವು ಅದರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಲೋಹದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಬ್ರಾಂಡ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಂತರದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ಯೂಜೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಬಹುಶಃ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 1905ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಅರ್ಮಾಂಡ್ನನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಪಾವತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅರ್ಮಾಂಡ್ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1910ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ (ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ಯುಗೊ ಅವರ ತಂದೆ ಯುಜೀನ್ ಅವರ ಮರಣವು ಈ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು) ಲಯನ್-ಪ್ಯುಗೊ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ಯುಗೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಒಂದೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1916ರವರೆಗೂ "ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜಿಯೋಟ್ಸ್" ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಲಿಂಜ್, ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ಡೈ ಗ್ರೋಬ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್-ಎನ್ಜೈಕ್ಲೋಪಾಡಿ, ಬಿ. ಎಲ್. ವಿ., ಮುನ್ಚೆನ್ 1986, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಷ್ಮಾರ್ಬೆಕ್ಃ ಅಲ್ಲೆ ಪ್ಯೂಜೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 1890-1990, ಮೋಟರ್ಬಚ್-ವೆರ್ಲಾಗ್. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ 1990. 1900ರ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿ. ಎ. ವಾಹನಗಳನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.