Wilksch WAM series
ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ ಸರಣಿಯು ಲಘು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವಾಗಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಏರ್ಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪಷರ್ ಸಂರಚನೆಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಎಂ. ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬಹುದು. ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಂಪೀಡನ ದಹನ ಇಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಏವ್ಗಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಏರೋ-ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕಿರೋಸಿನ್ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವು ಜೆಟ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ನಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ ಘಟಕವು ವೆಟ್-ಸಂಪ್, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನ ವರ್ಧನೆಯು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಮೂಲಕ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಜಿನ್ ಅದರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳ ಗ್ಯಾಲರಿಯ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾಪ್ಪೆಟ್ ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಳಹರಿವಿನ ಬಂದರುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿವೆ. ಗಡ್ಜಿಯನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಪಿಸ್ಟನ್ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪ್ರತಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ಜಂಟಿ ಮೂಲಕ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಡ್ಜಿಯನ್ ಪಿನ್ಗಳ ಪರವಾಗಿ ಜೆನ್-2 ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇಂಧನವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಫೀಡ್ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಐ. ಡಿ. ಐ (ಪರೋಕ್ಷ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಪ್ರಿಕ್ಯಾಂಬರ್ಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಐ. ಡಿ. ಐ. ಅನ್ನು ಅದರ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ದೃಢತೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜೆನ್-2 ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಐ. ಡಿ. ಐ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರದ (ಡಿಟಿಐ) ಅನುದಾನದಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾದರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ WAM120 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಲೈಕಮಿಂಗ್ O-360 ನಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಣವು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪನ್ನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸಿದ್ಧತೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ; ಈ ಜೆನ್-2 ಆವೃತ್ತಿಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 50 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪಾಲುದಾರರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಪ್ರೂಫ್-ಆಫ್-ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜೆನ್-2 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ, ಇದು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಾಲುದಾರರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಪೈಪರ್ ಕಬ್, ಶಾ ಯುರೋಪಾ ಮತ್ತು ಥೋರ್ಪ್ ಟಿ211 ಪರೀಕ್ಷಣಾ ಹಾಸಿಗೆಗಳ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು 20 ವಿಮಾನಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾವರ್ಟನ್ ಮೂಲದ ರುಟಾನ್ ಲಾಂಗ್-ಇಝೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು (ಪಷರ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಲಿಬರ್ಟಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಯುಎಸ್ಎ ನಿರ್ಮಿತ ಲಿಬರ್ಟಿ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ 2 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ ಸರಣಿಗೆ ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಏರ್ಮೋಟಿವ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಂಪನಿಯು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸಹಕಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್2ಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ120 ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ125ಬಿಬಿ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ167ಬಿಬಿ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಯುರೋಪಾ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್2 ಥಾರ್ಪ್ ಟಿ211 ರುಟನ್ ಲಾಂಗ್-ಇಝಡ್ ಮರ್ಫಿ ರೆಬೆಲ್ ಜೋಡೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಆರ್ವಿ-9 ಕೋಜಿ ಗಾಜ್ 'ಐಲ್ ಕಾಂಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ120) ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನೇರ-ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ವಿಮಾನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು