Metrobús (Buenos Aires)
ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಎಂಬುದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಥಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ಇದು ಕೆಲವು ದ್ವಿ-ನಿರ್ದೇಶಿತ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಗತಿಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಜಾಲದ ಅದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸೇವೆಯು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 365 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 2-4 ನಿಮಿಷಗಳ ಆವರ್ತನಗಳು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ 10-15 ನಿಮಿಷಗಳು. ಜಾಲಬಂಧದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಮೇ 2011 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಲಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಲೆರ್ಮೊ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜುವಾನ್ ಬಿ. ಜಸ್ಟೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು 21 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 2013ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಜಾಲದ ಎರಡನೇ ಭಾಗವು 9 ಡಿ ಜೂಲಿಯೊ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉದ್ದವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ, ಇದು 17 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜಾಲದ ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗವು 14 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು 36 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಜನರಲ್ ರೋಕಾ ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ (ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷಿಯನ್) ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಗರದ ಸರಿಯಾದ (ಜನರಲ್ ಪಾಜ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಲದ ಈ ಭಾಗದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ (ರಬನಾಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ) ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೀಸಲಾದ ಲೇನ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತವೆ. 2013ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು, ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಜಾಲಬಂಧದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಜಾಲಬಂಧದ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಜಾಲವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು 12 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಟ್ಟು 7 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾರ್ಗವಾದ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಕ್ಯಾಬಿಲ್ಡೊ, ಜೂನ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟರ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಸೆಂಟೆ ಲೋಪೆಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸೊ ಡಿ ಟುಕುಮಾನ್ (ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಲೈನ್ ಡಿ ಟರ್ಮಿನಸ್) ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಗರದ ಗಡಿಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಡಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ರಚನೆಯು ಲೈನ್ ಡಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಈಗ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿದೆ. ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಎಂಟನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2015ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಹುಶಃ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಯೋಜಿತ ಲೈನ್ I ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಜುವಾನ್ ಬಿ. ಜಸ್ಟೊ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಜುವಾನ್ ಬಿ. ಜಸ್ಟೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು, 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಬಿ. ಜಸ್ಟೊ ಅವೆನ್ಯೂನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, 21 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 2 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ಬಸ್ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 100,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೆಟ್ರೋಬುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಬಿ ಮತ್ತು ಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಮಿಯೆಂಟೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವಿಶೇಷ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಂಗಡಿ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಕೆಲವು ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಅವರು ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೇನ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೀಕ್ ಅವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿತರಣೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ವೇಗವಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಆವರ್ತನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ವಿಭಾಗವು ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 9 ಡಿ ಜೂಲಿಯೊ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ 9 ಡಿ ಜೂಲಿಯೊ 13 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 9 ಡಿ ಜೂಲಿಯೊ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಲೈನ್ ಸಿ ಯ ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು 11 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ನಗರದ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ರೆಟಿರೊ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 250,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಬದಲು 15 ನಿಮಿಷಗಳು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆದಾಗ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಲೈನ್ ಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೈನ್ ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಮರಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಕಠಿಣ ಟೀಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ 550 ಹೆಚ್ಚು ಮರಗಳಿದ್ದವು ಎಂದು ನಗರವು ಹೇಳಿದೆ. 2015ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ 90 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 230 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗಗಳು ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರ್ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಸುರ್ ಅನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟರ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪುವೆಂಟೆ ನೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 37 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಜನರಲ್ ಸಾಲ್ವಿಯೊ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮೆಟ್ರೋ ಇ2ನೊಂದಿಗೆ, ಇಂಕ್ಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಲೈನ್ ಎಚ್ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಸಿಯ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಜನರಲ್ ರೋಕಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಸುರ್ ಮಾರ್ಗವು ಸೇನ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್ ಎಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವರ್ಗಾವಣೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬೆಲ್ಗ್ರಾನೊ ಸುರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 250,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ರಚನೆಯು ರೈಡರ್-ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 15 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿಲ್ಡೊ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಕ್ಯಾಬಿಲ್ಡೊ 17 ಜೂನ್ 2015 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಕಾಂಗ್ರೆಸೊ ಡಿ ಟುಕುಮಾನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ (ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಭೂಗತದ ಲೈನ್ ಡಿ ಗೆ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ ಗ್ರೇಟರ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಡಿ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಗ್ರೇಟರ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಉಪನಗರಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಜನರಲ್ ಪಾಜ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಲಿವೋಸ್ ಮತ್ತು ವಿಸೆಂಟೆ ಲೋಪೆಜ್. ಈ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು 200,000 ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲು ಅಂದಾಜು ಎ. ಆರ್. $265 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಲೈನ್ ಡಿ ಗೆ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ರೀಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಡಿ 1 ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಪ್ರೀಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೆಟ್ರೋಬುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಗರ ಯೋಜಕರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. 25 ಡಿ ಮೇಯೊ ಲೈನ್ 5 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಂದು ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ 25 ಡಿ ಮೇಯೊವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೆರಿಟೋ ಮೊರೆನೊ, ಕಾಂಪೊರಾ, ಡೆಲ್ಲೆಪಿಯಾನ್ ಮತ್ತು 25 ಡಿ ಮೇಯೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪೆರಿಟೋ ಮೊರೆನೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು 25 ಡಿ ಮೇಯೊದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಅವೆನಿಡಾ 9 ಡಿ ಜೂಲಿಯೊ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ 9 ಡಿ ಜೂಲಿಯೊ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಲೈನ್ ಇ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರೋಕಾ ಲೈನ್, ಜನರಲ್ ರೋಕಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಸಿ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 120,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉಳಿದ ಜಾಲಬಂಧಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 25 ಡಿ ಮೇಯೊದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆರು-ಮೀಟರ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರದ ನಡುವೆ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ಬಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಸ್ಥಳವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 25 ಡಿ ಮೇಯೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೆಟ್ರೋಬುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ರಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12 ರವರೆಗೆ ನಗರದ ಕಡೆಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ರಿಂದ ರಾತ್ರಿ 9 ರವರೆಗೆ ಬಸ್ಗಳು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವ ದೂರದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇವು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ದೂರದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ, ರೆಟಿರೊ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎರಡನೇ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು (ಅಂದಾಜು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು) ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಲೆಪಿಯಾನ್ ಮತ್ತು 25 ಡಿ ಮೇಯೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದೂರದ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಬುಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಲೈನ್ ಇ ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ವತಃ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇರಬೇಕಾದ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಭೂಗತ ಕೊಲೆಕ್ಟಿವೊ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ 2011ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು