Frederick Dennison
ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ರಿಡ್ಲೆ ಡೆನ್ನಿಸನ್ (1876-1960) 1900 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತು 1906 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಓಮಾರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಡೆನ್ನಿಸನ್ 1876ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಹಿಲ್ಡೆರ್ಥೋರ್ಪ್ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಕಮ್ಮಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಯಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಚೆ ಸೇವಕಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪುಕೂರಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೈಕಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ, ಮೇ 1900, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. 1900ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಈ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಆತ 1900ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ಓಮಾರುಗೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 15 ಮೈಲಿಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಈಗ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಈ ಪ್ರಯಾಣವು, ನದಿಗಳಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ಗೆ, ಹಲವಾರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಿದ್ದರೂ ತನ್ನ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ಒಮಾರುಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಅದರ ತಯಾರಕ ಸೆಸಿಲ್ ವಾಕ್ಡೆನ್ ವುಡ್ ಅವರು ತಿಮಾರುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಈ ವಾಹನವು ಡೆನ್ನಿಸನ್ರದೇ ಆಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದು ಮೋಟಾರು ಕಾರಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಬಗೆಹರಿಯದ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ವುಡ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಆ ಕಾಲದ ಟಿಮಾರು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾದವು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೊದಲ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 1901ರಲ್ಲಿ ಓಡಿತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಅವರು ಸ್ವಯಂ-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ. 1904ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಾಪಕಾಯೊ ಗ್ರಾಮದ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಸಹಾಯಕ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎ ವೈಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬಿ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1906ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವನು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದನು, ದೇಹ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇತರರು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಈ ಬಸ್ ಅನ್ನು ವೈಕೈಯಾ ಟು ರಿವರ್ಸ್ಡೇಲ್ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ವೈಕೈಯಾ ದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಫ್ವಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ವಿತರಿಸಿದರೂ, ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1900ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಓಮಾರುಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ವೈಟಾಕಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಕಾರು ಜೋಡಣೆಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1901 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಆವರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದಾದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆತ ಮಾಸ್ಸಿ-ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ನಿಸನ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಡೆನ್ನಿಸನ್, ತನ್ನ ಹೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವಿಜೇತ ಬೈಕ್ ಮಿಚೆಲ್, ನಂತರ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್-ಗ್ಯಾರಾರ್ಡ್, ನಂತರ ಡೆನ್ನಿಸನ್ರ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1902ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ನಿಸನ್ ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹರ್ಮನ್ ಹೌಸ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಮೇ 1904 ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಹೌಸ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1904ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ನಿಸನ್ ತಮ್ಮ ಸೈಕಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮಿಲ್ಲರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಾದ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಅವರು ಆವಿಷ್ಕಾರಕರೂ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಿಧ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪಡೆದರು. ಮೇ 1904 ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಕಾಡು ಓಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಓಟ್ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. 1906 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಒಮಾರುವಿನ ಇಟ್ಚೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಡೆನ್ನಿಸನ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಬಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾರ್ತ್ ಒಟಾಗೋ ಡೈಲಿ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅವರು 1906ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸೌತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವೈಕಿಯಾದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎವಿಂಗ್ಸ್ ಅವರು ವೈಕಾಯಾ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ಡೇಲ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಬಸ್ 23 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡೆನ್ನಿಸನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೂರು ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 18 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎಂಜಿನ್ 2.50 ಅಡಿ ಆಳದ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಮಾರುವಿನ ಶ್ರೀ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಬಸ್ ಅನ್ನು 12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕನನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್, ಬಿಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಎಡ್ಲಿನ್-ಸಿನ್ಕ್ಲೇರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಫೋರ್ಡ್, ಡಾರಾಕ್, ಡಿ ಡಿಯೋನ್ ಮತ್ತು ರೋವರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು ಎಂದು 1907ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಆತ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು 8 ಟೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ತನ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸೈಕಲ್ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದನು. 1908ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ರನ್ನು ಒಟಾಗೋ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಫೋರ್ಡ್ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಅವರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಮ್ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ನೇಮಿಸಿದರು. 1909 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಮಾಸ್, ಗ್ರೆಗೊಯಿರ್, ನೇಪಿಯರ್, ಸಿಡ್ಡೆಲಿ, ರೋವರ್, ಆಸ್ಟಿನ್, ಲೋರೆನ್-ಡೈಟ್ರಿಕ್ಟ್, ಟಾಲ್ಬೋಟ್, ಫೋರ್ಡ್, ಬ್ಯೂಕ್, ಡೆಲೌನಿ-ಬೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ, ಹಂಬರ್, ಸಿಂಗರ್, ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ವಲ್ಕನ್ಗಳಿಗೆ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್, ಎಲ್ಎಂಸಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಇಂಟೈರ್ ಮೋಟಾರು ಬಗ್ಗಿಗಳ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1910 ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೋದರು, ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ 1911 ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು. 1913 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ವೈಮೇಟ್ನ ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ಫೋರ್ಡ್ನನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಭಯಾನಕ ವ್ಯರ್ಥವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಡ್ ಅವರು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಭಾವಿಸಿದವರನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಶಾಂತಿವಾದಿ ರೋಸಿಕಾ ಶ್ವಿಮ್ಮರ್ ಫೋರ್ಡ್ನ ಒಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಶಾಂತಿ ಹಡಗಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಆತ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 170 ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಶಾಂತಿ ನಾಯಕರು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಡ್ನ ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲಿಯನ್ ಪಾದ್ರಿ, ರೆವರೆಂಡ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಸ್. ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಆತನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ 1913ರಿಂದ 1921ರವರೆಗೆ ಫೋರ್ಡ್ನ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಫೋರ್ಡ್ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ತಂಡವು ಶಾಂತಿ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ತಟಸ್ಥ ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಬಹಳ ಅಪಹಾಸ್ಯದ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದ ಫೋರ್ಡ್, ಹಡಗು ಸ್ವೀಡನ್ ತಲುಪಿದ ಕೂಡಲೇ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದನು. ಫೋರ್ಡ್ನ ನಿಲುವು, ಫೋರ್ಡ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸದಿರಲು ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಾದವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲ, ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಮಾರು ಮೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಓಮರುದಲ್ಲಿ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಡೇವಿಡ್ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಣಕು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಯು ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. 1920 ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಮೊದಲು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1925 ರಲ್ಲಿ ಟಿಮಾರುಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 55 ಸೋಫಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ & ಶಿಪ್ಲಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಜಿಲ್ಲಾ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಸೌತ್ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು 1931 ರವರೆಗೆ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಡೆನ್ನಿಸನ್ 1940ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಡೆನ್ನಿಸನ್ 1960ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ರ ವಾಹನದ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ರೆಪ್ಲಿಕರ್ ಪುಸ್ತಕವು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಕಥೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು 1900 ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ನಿಸನ್ರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ 4 ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರು 1906 12 ಆಸನಗಳ ಬಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಓಮಾರುವಿನ ಜನರು 1876 ಜನನಗಳು 1960 ಸಾವುಗಳು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರವರ್ತಕರ ಜನರು