Port of Tanjung Api-Api
ತಾಂಜುಂಗ್ ಅಪಿ-ಅಪಿ ಬಂದರು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಮಾತ್ರಾದ ಬಾನ್ಯುವಾಸಿನ್ ರೀಜೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಬಂದರು. 2007ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇದು 2013ರಲ್ಲಿ ಮುಂಟೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು 2019ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಪಾಲೆಂಬಾಂಗ್ ನಗರವು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಮಾತ್ರಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬಂದರು ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮೂಸಿ ನದಿಯು ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನದಿಯ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸೀಮಿತ ಹಡಗು ತೂಕದಿಂದಾಗಿ, 1930ರ ದಶಕದಿಂದ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ತಾಂಜುಂಗ್ ಅಪಿ-ಅಪಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಬಂದರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಸುಮಾತ್ರಾದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು 2002ರಲ್ಲಿ ತಾಂಜುಂಗ್ ಅಪಿ-ಅಪಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿರ್ಮಾಣವು 2004ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2007ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾಗಿದ್ದ ಸ್ಯಾಹ್ರಿಯಲ್ ಓಸ್ಮಾನ್, ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲಂಚದ ಆರೋಪದಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದರು. ಬಂದರಿಗೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಆತ ಹಲವಾರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಾಸಕರಿಗೆ ಲಂಚ ನೀಡಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾಲೆಂಬಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಂಗ್ಕಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಂದರಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಈ ಬಂದರು 2013ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 2,000 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು 2014ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, 2022ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು 2019ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತಾಂಜುಂಗ್ ಅಪಿ-ಅಪಿಯ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಂಗ್ಕಾ ಬೆಲಿಟುಂಗ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮುಂಟೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಾಂಜುಂಗ್ ಕಾಲಿಯನ್ ಬಂದರಿಗೆ ರೋಲ್-ಆನ್/ರೋಲ್-ಆಫ್ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳು ಒಂದೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡನೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು 2022ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2022ರ ಈದ್ ಅಲ್-ಫಿತರ್ನ ಹದಿನಾರು ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 60,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮುಂಟೋಕ್ನಿಂದ ತಾಂಜುಂಗ್ ಅಪಿ-ಅಪಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಮಾತ್ರಾದಲ್ಲಿನ ತಾಂಜುಂಗ್ ಅಪಿ-ಅಪಿ ಸಾರಿಗೆ