Vecihi K-VI
ವೆಸಿಹಿ ಕೆ-VI (ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರುಃ ವೆಸಿಹಿ ಕೆ-VI ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನ) ಟರ್ಕಿಯ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ರಾಷ್ಟ್ರವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಕೊರತೆಯ ನಂತರ 1923 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಟರ್ ವೆಸಿಹಿ ಹುರ್ಕುಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1924 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೂ, ಹುರ್ಕುಸ್ 1925 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೆ-VI ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಆತನಿಗೆ ಕ್ಷಮಾದಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಆತ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವೆಸಿಹಿ ಕೆ-VI ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಜ್ಞಾತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ವೆಸಿಹಿ ಹುರ್ಕುಸ್, ದೇಶವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು. 1925 ರಲ್ಲಿ ರೆಸಿಮ್ಲಿ ಆಯ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಹುರ್ಕುಸ್ ಅವರು ಮೊದಲಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1923 ರ ಜೂನ್ 14 ರಂದು, ಹುರ್ಕುಸ್ ವಿಮಾನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಮುಜಾಫರ್ ಎರ್ಗ್ಯುಡರ್ ಅವರಿಗೆ ತೋರಿಸಿದರು. ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರ್ಗ್ಯೂಡರ್ ಹುರ್ಕುಸ್ ಅವರನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು "ವೆಸಿಹಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ವಾಯುಪಡೆಯು ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಮೂರು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತುಃ ವಿಮಾನವು ಜೋಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ಹುರ್ಕುಸ್ ಮತ್ತು ಅವನ ನಾಲ್ವರು ಸ್ನೇಹಿತರು ಹಲ್ಕಪಾನಾರ್ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 24ರಂದು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅನೇಕ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಸೀಮಿತ ಬಜೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ವೆಸಿಹಿ ಕೆ-VI ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಲೆನಿಕ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ, ಹುರ್ಕುಸ್ ಮರ, ಉಕ್ಕಿನ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ವಿಮಾನದ ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹುರ್ಕುಸ್ ದಿನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 16 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿದ್ರೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1923 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1924 ರವರೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವೆಸಿಹಿ ಕೆ-VI ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು 14 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1924 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ವಿಮಾನವು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸೆಡಿಕೋಯ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆದವು. ಹುರ್ಕುಸ್ ಅವರು ಹಾರಾಟದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಒಂದು ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಹುರ್ಕುಸ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನಂತರ ಹುರ್ಕುಸ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ಅವರು [ಅವರ] ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂಬಿದರೆ ಒಳಗೆ ಹಾರಿ ಹಾರಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 28 ಜನವರಿ 1925 ರಂದು, ಹುರ್ಕುಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 15:00 ಕ್ಕೆ, ಹುರ್ಕುಸ್ ಸಣ್ಣ ರೋಲ್ ನಂತರ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ವೆಸಿಹಿ ಕೆ-VI ನೊಂದಿಗೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಒಂದು ಮರಳು ಚೀಲವಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಇದಾಗಿದೆ. ಆತ ಹಿಂತಿರುಗುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆತನನ್ನು ಹುರಿದುಂಬಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜನಸಮೂಹದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಇಳಿದ ನಂತರ, ಹುರ್ಕುಸ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಯ ಸ್ನೇಹಿತರು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ತರುವಾಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಎಳೆದ ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಹರ್ಕುಸ್, ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಶಿಪ್ನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಆತನಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಜ್ಮಿರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಿತು. ಹುರ್ಕುಸ್ ಕೆ-VI ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ಕೇವಲ "ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದನು". ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಾಂಗಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಟಿಟಿಎಸಿ) ಸಂಘಕ್ಕಾಗಿ ದೇಣಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. 1925ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟಿ. ಟಿ. ಎ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹುರ್ಕುಸ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡನು. ವೆಸಿಹಿ ಕೆ-VI ಅನ್ನು ನಂತರ ಅಜ್ಞಾತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಹುರ್ಕುಸ್ ಅವರು ವೆಸಿಹಿ ಕೆ-XIV ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16,1930 ರಂದು ಹಾರಿಸಿದರು. ಕೆ-XIV ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಫೆಬ್ರವರಿ 1931 ರಲ್ಲಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಪ್ರೇಗ್ಗೆ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೇ 5ರಂದು ಟರ್ಕಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಮಾನವು 1925ರ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು