East West Rail
ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಪೂರ್ವ ಆಂಗ್ಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬೈಸೆಸ್ಟರ್, ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ (ಬ್ಲೆಚ್ಲೆಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು (ಅಥವಾ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು) ತಕ್ಷಣದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಸಿಟಿ ಲೈನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್, ಚಿಲ್ಟರ್ನ್, ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್, ವೆಸ್ಟ್ ಆಂಗ್ಲಿಯಾ, ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕಾಟ್ಸ್ವೋಲ್ಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಅಥವಾ ಮತ್ತು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ನಾರ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೊಸ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರವು 2011ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ) ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಈ ವಿಭಾಗವು 2025ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್-ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ (ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಲಿಂಕ್ ಎಂದು) ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2013 ರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 2017 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಬದಲು) ಎಂಬ ಕ್ವಾಂಗೋ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಸಿಟಿ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ "ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗ", ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ-ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ (ಕೇವಲ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್-ಬ್ಲೆಚ್ಲೆಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲು ಉಳಿದಿದೆ); ಈ ಕೆಲಸವು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಶಾಖೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ "ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗ"; ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಾಗಿ ತನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ನಾರ್ವಿಚ್, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಮತ್ತು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ಗೆ "ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗ". ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ಹಂತವಾದ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಿಂದ ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ 2ನೇ ಹಂತವಾದ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ (ಮತ್ತು ಐಲ್ಸ್ಬರಿ ಕ್ಲೇಡನ್) ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ವಿಭಾಗದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಭಾಗ, ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಹತ್ವದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ (ಮೂಲತಃ ಇದನ್ನು "ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಆಂಗ್ಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಳಪೆ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯ ಕಚೇರಿಯು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ತತ್ವದ ಪರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. 2006ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ.) ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ "ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು" ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಪ್ರದೇಶದ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸರಳೀಕರಣವು "2010 ರ ವೇಳೆಗೆ" ನಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ "ಎಂದು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಹೇಳಿದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಯಾವುದೇ 'ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ' ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರದ ಸೇರ್ಪಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಈ ಜಾಲವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವು (ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ) ಏಪ್ರಿಲ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ಯು ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲಿನ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಇ-ಅರ್ಜಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ, ಖಾಸಗಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದಾಗಿ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಅವರ 2011 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ £270 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. 2012ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಸ್ಟಿನ್ ಗ್ರೀನಿಂಗ್ ಅವರು ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲಿನ (ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್) ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವು ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಬ್ಲೆಚ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ವರ್ಸಿಟಿ ಲೈನ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ಲೆಚ್ಲಿಯಿಂದ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚೆರ್ವೆಲ್ ಕಣಿವೆ ಮಾರ್ಗವು ಡಿಡ್ಕೋಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. (ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಂಎಲ್ ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು (ಕ್ಲೇಡನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ) ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಈ ಕೆಲಸದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು (ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ); ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಉಳಿದ ಕೆಲಸವು ಬಹಳ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2023 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು, ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ಯು ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಮತ್ತು ಐಲ್ಸ್ಬರಿ ಕ್ಲೇಡನ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಾಯ್ದೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಯೋಜನಾ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕಚೇರಿಯ ವರದಿಯು 2018ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ದೃಢೀಕರಿಸಿದಂತೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 5 (<ಐ. ಡಿ. 3>) (ಎಸ್. ಐ. ಸಿ.) ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 6 (<ಐ. ಡಿ. 4>) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಹಂತದ ಬಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ, 2019ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಎಚ್. ಎಸ್. 2ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಏಕೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವಂತೆ 6ರಿಂದ 12 ತಿಂಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸದ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಕೂಟವು ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ (ಎಂ. ಕೆ. ಪಿ.), ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೀಜನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. 2008ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಹಳಿಗಳ 2 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವವರು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಮಾರು 190 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ 2009ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದ/ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾದ ಮಾರ್ಗವು 2012ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ, ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟವು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ 3 ರೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. 2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು 4ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ (ಏಕ ಆಯ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆ) ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಮತ್ತೊಂದು ವರದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು (ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿರುವಂತೆ) ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಹಂತ 3 ಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ-ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008ರ ಪ್ರಗತಿ ವರದಿಯ ವಿಭಾಗ 3ರ ಪ್ರಕಾರ, 2008ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದುಃ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ದೂರದ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. (ಈ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ). ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ-ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವಿವಿಧ ಪಕ್ಷಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಇದೆ ಎಂದು ವಿಭಾಗ 3 ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಕೊಡುಗೆಯಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ನಿಧಿಯ ಹಂಚಿಕೆಯಿಂದ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಲಿನ ಅನಗತ್ಯ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸಸ್ಯವರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವು 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜನವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜನೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು, ವಿತರಣೆಯು ಮೂರು 'ಸಂಪರ್ಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ' ಇರುತ್ತದೆಃ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್; ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್; ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಮತ್ತು ಐಲ್ಸ್ಬರಿ ಶಾಖೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು. 2023ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಐಲ್ಸ್ಬರಿ ಶಾಖೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಕಂಪನಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಫೆಬ್ರವರಿ 2008ರ ವರದಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ, "ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು" ಆಯ್ಕೆ (ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಕರಣ) ಮತ್ತು "ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು" ಆಯ್ಕೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನವೀಕರಣಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ನಿಂದ ಅಯ್ಲೆಸ್ಬರಿಯವರೆಗಿನ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಲೋಕಲ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಯ್ಲೆಸ್ಬರಿ ವೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೊಲ್ವೆರ್ಕೋಟ್ ಸುರಂಗದ ಉತ್ತರದಿಂದ (ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಲೆಚ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಓಟಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ವೊಲ್ವೆರ್ಕೋಟ್ ಸುರಂಗ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಐಲ್ಸ್ಬರಿ-ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಅದು ಏಕ-ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ ಲಾಂಗ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸ್ಥಳೀಯ ಆಯ್ಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ) ಬ್ಲೆಚ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. (ಊಹಿಸಲಾದ) ಅಂತಿಮ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು (ಜನವರಿ 2020) ಬೆಂಬಲಿಸಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಿಗೆ ಯೋಜನಾ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕಚೇರಿಯು ನೀಡಿದ ವರದಿಯು ಈ ತತ್ವಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಐಲ್ಸ್ಬರಿ ವೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ, ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಹೈ ಲೆವೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಗರಿಷ್ಠ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಲ್ಸ್ಬರಿ-ಕ್ಲೇಡನ್ ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಜಂಕ್ಷನ್ ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು (ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಧಾರಗಳಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ-ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಬೇಕು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನ್ಯೂಟನ್ ಲಾಂಗ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ (ನೇರ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು) ಅಥವಾ ಬ್ಲೆಚ್ಲಿಯಲ್ಲಿ (ನೇರ ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು) ಉತ್ತರದಿಂದ ಪೂರ್ವದ ಸ್ವರಮೇಳಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನುದಾನಿತ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸೇವಾ ಮಾದರಿಯು, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಕಂ. ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆಃ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ-ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಿಂದ, ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ನ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ 3 ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಮೇರಿಲೆಬೋನ್ ನಡುವೆ 2 ಟಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ನಡುವಿನ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ವರಮೇಳವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಂದು [ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಿಂದ] ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೇರಿಲೆಬೋನ್ ಸೇವೆಗೆ ಅಥವಾ ಐಲ್ಸ್ಬರಿ-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಬಾರದು ಎಂದು ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಓ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಅವರ 2011 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ, ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 270 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಯೋಜನೆಗೆ ಬದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಡನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ರೇಖೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದು 2019ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. 16 ಜುಲೈ 2012 ರಂದು, ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಒಕ್ಕೂಟವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತುಃ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು 10 ಜನವರಿ 2013 ರಂದು, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ತಮ್ಮ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಯೋಜನೆಯ (2014-2019) ಭಾಗವಾಗಿ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಅಯ್ಲೆಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಗುರಿ ದಿನಾಂಕ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ಆಗಿತ್ತು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಾಂಕ ಮಾರ್ಚ್ 2017 ಆಗಿತ್ತು. 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 45 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿತು. ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲಿನ ಜಂಟಿ ವಿತರಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಜಾನೆಟ್ ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಫಿಲಿಪ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಅವರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ನೀಡಿದರು. 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಿಂದ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಳೆದ ಸಸ್ಯವರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗ್ರೂಪ್ £87 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಆ ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ 2019 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವೋಬರ್ನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೇವಂಡನ್ ನಡುವಿನ ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ "ತಲೆನೋವು" ಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಬೋ ಬ್ರಿಕ್ಹಿಲ್ (ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಕ್ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಎ5) ಬಳಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚಾಲನೆಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉನ್ನತ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ ಪೀಟರ್ ಹೆಂಡಿಯನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು "ಮತ್ತು 2019 ರ ಹಣಕಾಸಿನ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವರ್ಧನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು". ವರದಿಯು "ಸಿಪಿ5 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ [.] ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕಾರ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಸಿಪಿ5ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಿಪಿ6ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಗಳು" ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. (CP5 ಎಂದರೆ 2014-2019; CP6 ಎಂದರೆ 2019-2024.) ಮಾರ್ಚ್ 2016ರ ಬಜೆಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ (ಎನ್ಐಸಿ) ಪತ್ರ ಬರೆದು, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್-ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್-ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಈ ಪತ್ರವು ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು 'ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಸ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ' ಮತ್ತು 'ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 2018ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ (ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ)' ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 'ದೇಶದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿಲ್ಲ' (ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ನಂತರ) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಕೋರ್ (ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಮೂಲಕ) ವಿತರಣೆಯು 2024 ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಜಾರಿಬೀಳಬಹುದು, ಆಯ್ಲೆಸ್ಬರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಇನ್ನೂ ತಡವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ರಾಡ್ನಿ ರೋಸ್, ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ರೈಲು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಯುಕೆ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಣಕಾಸಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ಸಚಿವರು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಚೆಕರ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಅವರು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 110 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಹಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯವರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ತಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಘಟಕವು ಹಳಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾದ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಜುಲೈ 2017 ರಲ್ಲಿ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್-ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಒಕ್ಕೂಟ ವೋಲ್ಕರ್ ರೈಲ್, ಅಟ್ಕಿನ್ಸ್, ಲೈಂಗ್ ಒ 'ರೂರ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. 2017ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್-ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್-ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕುರಿತ ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್/ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಭಾಗವಾಗಿ 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಂ1 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎನ್ಐಸಿ ಕರೆ ನೀಡಿತು. 2017ರ ನವೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ 2024ರ ವೇಳೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು. 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೊಸ ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದು ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2017ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳ ನಂತರ 2019ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರಾಬ್ ಬ್ರಿಘೌಸ್, ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಲಂಡನ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಗಂಟೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಃ ಇವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಇದಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಯೋಜಿತ 2024 ರ ತೆರೆಯುವ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ. 27 ಜುಲೈ 2018 ರಂದು, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್-ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ವಿಭಾಗದ ಸಾರಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಆರ್ಡರ್ (ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಒ) ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆ 2019ರ ಮೇ 1ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ 2ನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ/ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ ವರದಿಯನ್ನು 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2019ರಲ್ಲಿ, ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಕಂಪನಿಯು 'ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ' ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಹ್ವಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಬಹುಶಃ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ. ಜನವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, 2019 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ, 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ 'ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ' ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಒ ಬಗ್ಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕಟಣೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು. 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಗ್ರಾಂಟ್ ಶಾಪ್ಸ್ ಅವರು ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಓ. ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಹನ್ನೆರಡರಿಂದ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಮೂರು-ಕಾರುಗಳ (ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ, ಚಾಲಕ-ನಿಯಂತ್ರಿತ) ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಒಕ್ಕೂಟವು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು "2024 ರಲ್ಲಿ" ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ಸಮಾಲೋಚನೆ ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಪಶ್ಚಿಮ (ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ) ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ "ಶಾಸನಬದ್ಧವಲ್ಲದ" ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿಯು ಸಮಾಲೋಚನೆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ದಾಖಲೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಯ್ಲೆಸ್ಬರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಿತು. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತವೆ. "ಕನೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ 1" 2025 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಿಂದ ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. "ಕನೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ 2" ಅನ್ನು ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ (ಮೇನ್ಲೈನ್) ನಡುವೆ ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದರ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. "ಕನೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ 1" ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ವಿಲೇಜ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಗಾಗಿ, ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು (ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 5 ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 0), ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಮತ್ತು 2 ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಗಂಟೆಗೆ 6 ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಾಗಿವೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ವಿಲೇಜ್ ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಂಡನ್ ರೋಡ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ, ಬದಲಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ. "ಕನೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ 2" ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದುಃ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 6ರ ಎದುರು ಬ್ಲೆಚ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಈಗಾಗಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ) ಮೂಲ ಬೋ ಬ್ರಿಕ್ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ವೋಬರ್ನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ ಆಗ್ನೇಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೋಬರ್ನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ವಿಲೀನ. ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ರಿಡ್ಗ್ಮಾಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ (ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ) ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನ, ಇವೆರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ (ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ) ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವುದು (ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ). ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹಂತ 2ಕ್ಕೆ ಮುಂದಿಡಲಾದ ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೆಂದರೆ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 'ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ' ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಐದು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ (ವೋಬರ್ನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ರಿಡ್ಜ್ಮಂಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. 2023ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಐಲ್ಸ್ಬರಿ ಶಾಖೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಕಂಪನಿ ಘೋಷಿಸಿತು. (ಈ ಸಮಾಲೋಚನೆಯು ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದಂತೆ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.) ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಿಂದ, ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಂಎಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಮೇಲಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಂಎಲ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ) ದಾಟುವ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು 2020ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಂಎಲ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಬಾಕ್ಸ್ ಸುರಂಗದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಚನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೊಸ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. 2 ಯೋಜನೆಯ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. "ಇದು ಯೋಜನೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಳಿಗಳ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ". 2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿತರಣಾ ಹಂತ 1: ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ವಿಲೇಜ್ ಮೂಲಕ ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ನ 2ನೇ ಹಂತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ 1ನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಂದು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಮತ್ತು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೇರಿಲೆಬೋನ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವಿಭಾಗ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವಿನ ವರ್ಸಿಟಿ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಜೋಡಣೆಯು ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ (ಮುಲ್ಲಾರ್ಡ್ ರೇಡಿಯೋ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದ ಭಾಗ), ಟ್ರಂಪಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಡೋಸ್, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಷೈರ್ ಗೈಡೆಡ್ ಬಸ್ ವೇ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈಕಲ್ ರೂಟ್ 51 ಮತ್ತು ಪಾಟನ್, ಸ್ಯಾಂಡಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಪಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸತಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ (ಇಸಿಎಂಎಲ್) ಸ್ಯಾಂಡಿ ಮೂಲಕ (ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರ) ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಘೋಷಿಸಿತು. 2016ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕುಲಪತಿಯವರು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು 10 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ನಿಧಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಂದು, ಬೇಡಫೋರ್ಡ್-ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ "ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ರೂಪರೇಖೆಯ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣ" ವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಜಾನೆಯ ಕುಲಾಧಿಪತಿಯವರು ತಮ್ಮ ಶರತ್ಕಾಲದ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ "2019 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ" ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 2019ರ ಜನವರಿ 28ರಂದು, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಜನವರಿ 28ರಿಂದ 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ಸಮಾಲೋಚನೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗ ಎ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಜಿತ-ಮಟ್ಟದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬಾಸಿಂಗ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ಬಿ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊಸ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಓಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಸ್ಯಾಂಡಿಗೆ (ಉತ್ತರ ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಸೇಂಟ್ ನಿಯೋಟ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಂಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ಸಿ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊಸ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಓಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇಸಿಎಂಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಸಿಎಂಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಇಸಿಎಂಎಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಬಾಸಿಂಗ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಡಿ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ (ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆ) ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇಸಿಎಂಎಲ್ಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬಸ್ಸಿಂಗ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಇ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಓಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ (ಸ್ಯಾಂಡಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ) ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಂಬೋರ್ನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದ ಕಾರಣ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಕೋ. ಗೆ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಅದರ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅದರ ವಿಭಾಗ 7 ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಮಾಲೋಚನೆ ದಾಖಲೆಯು ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು "2020ರ ಮಧ್ಯ" ದ ನಿಗದಿತ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. 2019ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಹತ್ವದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲನ್ನು ಮತ್ತು "ಸರ್ಕಾರವು ತ್ವರಿತಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 138 ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು" ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ "ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಧನಸಹಾಯ, ಯೋಜನೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಅಥವಾ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ". 2020ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗ ಇ (ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್-"ಸೇಂಟ್ ನಿಯೋಟ್ಸ್/ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣ"-ಕ್ಯಾಂಬೋರ್ನ್-ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್) ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 22 ಜೂನ್ 2020 ರಂದು, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯ ಸ್ಥಳವು ಆಡೆನ್ಬ್ರೂಕ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಷೈರ್ ಗೈಡೆಡ್ ಬಸ್ ವೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದ ಸೂಚಕ ಮಾರ್ಗ ಇ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಂಗ್ಲಿಯಾ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂಎಲ್)ೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ (ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ) ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಸ್ಥಾನವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ; ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ಇದು ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಲಿಮಿಟೆಡ್ "2021ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ" ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಖಾಸಗಿ ಆಸಕ್ತಿಯ ಗುಂಪು "ಕ್ಯಾಂಬೆಡ್ ರೈಲ್ ರೋಡ್" ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿ, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂಎಲ್ ಮೂಲಕ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಿಶಾಲವಾದ 'ಮಾರ್ಗ ಕಾರಿಡಾರ್' ("ಆಯ್ಕೆ ಇ") ಪರವಾಗಿ, ಬಹುಶಃ ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಇ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ಯಾರಿಷ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ "ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಪ್ರೋಚಸ್" ಎಂಬ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 2021 ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್-ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾರ್ಗ ಜೋಡಣೆ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಮಾರ್ಗ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಕುರಿತು "ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆ" ಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿಃ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರ; ಮೂರು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ; ಬಹುಶಃ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು; ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಬೋರ್ನ್ ಬಳಿ (ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್) ಮಾರ್ಗ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸುವುದುಃ ಇಸಿಎಂಎಲ್ ದಾಟಲು ಎರಡು ಸಂಭಾವ್ಯ ತಾಣಗಳಿವೆಃ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಸೇಂಟ್ ನಿಯೋಟ್ಸ್ಗೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ಕೋಷ್ಟಕ 9.2 ಎರಡನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಇತರರು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ಯಾಂಬೋರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸಂಭಾವ್ಯ ತಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಒಂದು ಪಟ್ಟಣದಿಂದ A428 ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ. ವರದಿಯು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿಃ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂಎಲ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸೇರುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗಿದೆ; ಬದಲಿಗೆ, ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮೊದಲು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ (ಶೆಪ್ರೆತ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಹಾರ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ ನಡುವಿನ ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಹಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್) ಮೂಲಕ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂಎಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ; ಶೆಪ್ರೆತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ (ಸೆಂಟ್ರಲ್) ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂಎಲ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ; ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬದಿಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಜಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. 2021 ಬ್ಲೆಚ್ಲೆಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಅದೇ ಸಮಾಲೋಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಪಟ್ಟಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವೋಬರ್ನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು, ಅದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು; ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಡ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು; ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಬಿ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು. 2023 ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್-ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗ ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ನಂತರ, ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಎಲ್ ತನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. 2024ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಮಾಲೋಚನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವು, ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು (ಇಸಿಎಂಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ), ಕ್ಯಾಂಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು, ನಂತರ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 65 ಮನೆಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಡವುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾಕಬಹುದು. ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಹುಪಾಲು ವಿಭಾಗವು ಯೋಜಿತ ಎ1-ಎಂ11/ಎ14 ಸಂಪರ್ಕದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ವರದಿಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಟೆಂಪ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗಮನಾರ್ಹ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದಕ್ಷಿಣದ ಮೂಲಕ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಪರ್ಯಾಯ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಎಲ್ ನಂಬುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ (ಮಾರ್ಕ್ ಹಾರ್ಪರ್) ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರಂತರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023ರಲ್ಲಿ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎನ್. ಎ. ಓ. ತನಿಖೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023ರಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನಾ ಕಚೇರಿಯು ಈ ಯೋಜನೆಯ "ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ" ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಎನ್. ಎ. ಓ. 2023ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಃ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ನಾರ್ವಿಚ್, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಮತ್ತು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ವರೆಗೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್, ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ಎಲಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಸಫೊಲ್ಕ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ನಡುವೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟರ್ ಆಂಗ್ಲಿಯಾ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಚ್ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳೂ ಇವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವು ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ರೆಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಮೂಲಕ ಮತ್ತು) ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನ ಡರ್ಬಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು 2009ರಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂನಾಟನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇತರ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಬೇಕನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕರ್ವ್" ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ನಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗದೆ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಜನವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಲಿ ಮೂಲಕ ನಾರ್ವಿಚ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬರಿ ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ಗೆ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆರ್ಕ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಟು ನ್ಯೂನಾಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪವರ್ಹೌಸ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್-ಹಲ್ ಕ್ರಾಸ್-ಪೆನ್ನಿನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಲೀಡ್ಸ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನವೀಕರಣಗಳು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖ ಮೂಲಗಳು (ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳ ವರದಿ) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ ಮುಖಪುಟ ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆಃ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯ ಆದೇಶವು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ (ಅಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ ಒ 'ರೂರ್ಕೆ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್, ವೋಲ್ಕರ್ ರೈಲ್) ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಗಳು (ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್-ಹಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ) ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮಿಲ್ಟನ್ ಕೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಫೊಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ 2025 ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್)