Canadian National 1009
ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ 1009 ಎಂಬುದು 1912 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕೆನಡಿಯನ್ 4-6-0 "ಹತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ" ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿ 1880 ರ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತರುವಾಯ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 1009 ರ ಕೊನೆಯ ಆದಾಯವು 1958 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಇದನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸೇಲಂ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ರೈಲ್ವೆ ಖರೀದಿಸಿತು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 1009 ಅವಶೇಷಗಳು ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ 1009ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ 4-6-0 ವಿನ್ಯಾಸವು ನೇರ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಖರೀದಿಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೆಸ್ಸೆಮರ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಎರಿ ಮತ್ತು ಡುಲುತ್, ಮಿಸ್ಸಾಬೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಳಿದ ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ ಮೂರನೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಆರಂಭಿಕ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ನಿರ್ಮಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತರುವಾಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಫ್ಲೂಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (ಎಮ್ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1910 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒ 'ಬ್ರಿಯೆನ್ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಮತ್ತು ಒ' ಗೋರ್ಮನ್ಗಾಗಿ 4-6-0 ವಿನ್ಯಾಸದ ಹದಿನೈದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಂದಾಯ ಸೇವೆ ನಂ. 1009 ಅನ್ನು ಮೇ 1912 ರಲ್ಲಿ ಓ 'ಬ್ರಿಯೆನ್ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಮತ್ತು ಓ' ಗೋರ್ಮಾನ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಅವರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 15ರಷ್ಟಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 15ಅನ್ನು ಖಂಡಾಂತರ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1915ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒ 'ಬ್ರಿಯೆನ್ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಮತ್ತು ಒ' ಗೋರ್ಮನ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂ. 15 ಅನ್ನು ತರುವಾಯ 4529 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1918 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಕೆನಡಿಯನ್ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಎನ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 4529 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ 1009 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಫ್-1-ಬಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಜಿ-16-ಎ 1100 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದಿ ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಇದನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1955ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 1009 ಅನ್ನು ಸ್ಟೆಲ್ಲಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಡಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮಾಂಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್-ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗಿನಿಂದ 15,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. 1957ರಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ. ಎಂ. ಡಿ. ಜಿ. ಎಂ. ಡಿ. 1 ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗೆ <ಐ. ಡಿ. 1> ಮತ್ತು ನಂ. ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 1009ಅನ್ನು 1165ಕ್ಕೆ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಎನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕೊನೆಯ ಓಟವು ಮಾರ್ಚ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ಉಗಿ ಫ್ಯಾನ್ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ವಿದಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ತರುವಾಯ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಸೇಂಟ್-ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ. ಸೇಂಟ್-ಕಾನ್ಸ್ಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಂ. 1165ರ ರಸ್ತೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1009ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 1009 ಅನ್ನು ಸೇಲಂ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ & ಎಚ್) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಸಿಎನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ ಮೂಲಕ ಎಸ್ & ಎಚ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಎಸ್ & ಎಚ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಂ. 1009 1984ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅದೇ ವರ್ಷ ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ. ಎಸ್ & ಎಚ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 1009 ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ನಂ. 1009 ಒಂದು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತರುವಾಯ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬದಿಗಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ (ಸಿಪಿಆರ್) 4-4-0 ನಂ. 29 ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಇನ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂ. 1009 ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಇಲ್ಲ. 1009 ನಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 29, 1988ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎನ್., ಸಿಪಿಆರ್ ಮತ್ತು ವಯಾ ರೈಲಿನ ಪಿಂಚಣಿದಾರರಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16,1994 ರಂದು, ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ ಅಂಗಳವನ್ನು ಅಗ್ನಿಸ್ಪರ್ಶದ ದಾಳಿಯಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು, ನಂ. 29, ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು, ಹಲವಾರು ಉಪಕರಣಗಳು, ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು. ಆದರೆ, ನಂ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1009 ಅನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುರಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಗುಳ್ಳೆಗಳಿರುವ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಾಗೇ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ಡಿಪೋದ ಹೊರಗೆ ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ತಮ್ಮ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಡೀಸೆಲ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಜುಲೈ 1998 ರಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಎಸ್ & ಎಚ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ರೈಲ್ವೆಯ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಟು-ವಿಡಿಯೋ ವಿಶೇಷ "ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ ಸೈಡಿಂಗ್" ಗಾಗಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲು, ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಂ. ಅದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು 1009 ರೂ. S & H ಯಂತ್ರದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಹೊಗೆಯ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಹೊಗೆ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ಶಿಳ್ಳೆಯನ್ನು ಬೀಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಏರ್ ಪಂಪ್ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಇತರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ 1754 ಮತ್ತು 8245 ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ $5,000 ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಗುಂಪೊಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ನಂ. 1009ರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೊಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 16 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 19ರ ನಡುವೆ, ಸೇಲಂನಲ್ಲಿ ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. 1009 ಕೆಲವು ಟೇಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಂದು ವಾರದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ನಂ. 1009 ತನ್ನ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ & ಎಚ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಎನ್. ಬಿ. ಆರ್. ಎಂ) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಂ. 1009 ಅನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣ ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ 1 ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ 89 ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ 1392 ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ 7470 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1238 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1286 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1912 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1009 ಕೆನಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ ಕೆನಡಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೆನಡಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಂ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.