Western Coal and Coke 1
ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿ ನಂ. 1 ಎಂಬುದು 1913 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕೆನಡಿಯನ್ 4-6-0 "ಹತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ" ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ 1880 ರ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯ-ಖಂಡದ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಖರೀದಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 2023ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿ ನಂ. 1ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೊದಲು 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ 4-6-0 ವಿನ್ಯಾಸವು ನೇರ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಬೆಸ್ಸೆಮರ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಎರಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಎರಿ, ಮತ್ತು ಡುಲುತ್, ಮಿಸ್ಸಾಬೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಖರೀದಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 20ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಳಿದ ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಉಪಕರಣಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮೂಲಕ ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಡೆತನ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಬಂದವು. ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ ಮೂರನೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತರುವಾಯ ದೊಡ್ಡ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಫ್ಲೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (ಎಮ್ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯು) ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ 4-6-0 ವಿನ್ಯಾಸದ ಹದಿನೈದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಕೆನಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತರುವಾಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದವು. ಅಲ್ಬರ್ಟಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿಯಾದ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೋಲ್ ಅಂಡ್ ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿ & ಸಿ), ಎಂ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಿಂದ ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1913 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ 1 ಸಂಖ್ಯೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 1 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಬೀವರ್ ಗಣಿಗಳ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ WC & C ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ರಾಯಲ್ಟೀಸ್ ಆಯಿಲ್ ಅಂಡ್ ಶೇರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ, ನಿಗಮವನ್ನು ಲೆತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೊಲಿಯರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 1 ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ ಮೂಲ ರಸ್ತೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ತರುವಾಯ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಪ್ಲ್ಯಾಮಿಯಿಂದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅದನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1964 ರಲ್ಲಿ 1 ಅನ್ನು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ನಂ. 1ಅನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮಿಡ್-ಕಾಂಟಿನೆಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ (ಎಂಸಿಆರ್ಎಂ) ಇಬ್ಬರು ಸದಸ್ಯರಾದ ರೇ ಬುರ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾನ್ ಮೇಲರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ನಾರ್ತ್ ಫ್ರೀಡಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನವೀಕೃತ ಫ್ಲೂ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು 1970ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಸೈಪ್ರೆಸ್ ನಂ. 2 ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ. ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರವಾಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 1 ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ. ನ ಹಿಂದಿನ ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಸಿ & ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಾ ರೂ ಬಳಿಯ ನಾರ್ತ್ ಫ್ರೀಡಮ್ ಮತ್ತು ರಾಟಲ್ಸ್ನೇಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೂಲ ಮರದ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಬ್ರವರಿ 15,1994 ರಂದು, ಅದರ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತರುವಾಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂ. 1 ರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತರುವಾಯ ಮುಂದಿನ ದಶಕವನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಕಳೆದರು; ಡಿಸೆಂಬರ್ 2003 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2004ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಚ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನಾಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಿರುಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕೆಲವು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ತೆರೆದ ಹೊಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಂ. 1. 2005ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಬದಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ನಂ. 1 ರ ಬಾಯ್ಲರ್. ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಹಳೆಯದರ ಬದಲಿಗೆ. 2006ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಬದಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಉದ್ಯೋಗಿ ರೋಜರ್ ಹಗ್ ನಂ. 1 ಎಲ್ರಾಯ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಮನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ. 2007ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲನೆಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ (ಟಿ. ವಿ. ಆರ್. ಎಂ.) ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ರವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನ ಡಿ. ಆರ್. ಎಂ. ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಿರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಫ್ರೀಡಂಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2008ರಲ್ಲಿ, ಟಿ. ವಿ. ಆರ್. ಎಂ. ನಲ್ಲಿ ನಂ. 1. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ. ನ ಆಸ್ತಿಯು ಹತ್ತಿರದ ಬಾರಾಬೂ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಮುಳುಗಿತು, ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ತರುವಾಯ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಂ. 1 ಅನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಿ & ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ <ಐ. ಡಿ1> ನಂ. 1385. ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ 1009 ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ 89 ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ 1392 ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ 7470 ಸೂ ಲೈನ್ 2645 ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 175 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1913ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕೆನಡಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎಂ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು