2022 Russian crude oil price cap sanctions
ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2,2022 ರಂದು, ಜಿ 7 ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಗುಂಪಿನ ಹಣಕಾಸು ಮಂತ್ರಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 2022ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಇಂಧನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಗಳಿಸುವ ಆದಾಯವು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಏರಿದಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಾರದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಡಲ ತೈಲ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸಬಹುದಾದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆದಾಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2022 ರ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಗದಿತ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಡಲ ದೃಢೀಕರಣದಿಂದ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ಈ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ $60 ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಿ-7 ಮೂಲದ ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ರಷ್ಯಾ ಮೂಲದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶವಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲದ ಹರಿವನ್ನು ಬೆಲೆಯ ಮಿತಿಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಂಗೇರಿಯಂತಹ ಭೂ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ದೇಶಗಳು ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ. ಜಿ7 ಮತ್ತು ಇಯು ದೇಶಗಳು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದವು, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲಿನ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯು 2023ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಮೇ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಿ 7 ದೇಶಗಳು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ನಿರ್ಬಂಧದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಗಳಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಆದಾಯವು 343 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವು 127 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು $358 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವು $166 ಬಿಲಿಯನ್ ಅಥವಾ ಬಜೆಟ್ನ ಶೇಕಡಾ 46ರಷ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ತೈಲ ಆದಾಯವು ಪ್ರಮುಖ ಮಂಜೂರಾತಿ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವ ಬ್ರೂನೋ ಲೆ ಮೈರ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, "ಇದು ರಷ್ಯಾದ ವಿರುದ್ಧ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕ್ರಮವಾಗಿರಬಾರದು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ವಿರುದ್ಧ ಜಾಗತಿಕ ಕ್ರಮವಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಹೇಳಿದೆ. ಕೆಲವು ಇಂಧನ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಒಕ್ಕೂಟವು "ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿಲ್ಲ"; ಒಪೆಕ್ + ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಅಸಂಬದ್ಧ" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಇ. ಯು. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಿಮಾ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುದೀರ್ಘವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಎಫ್ಎಸ್ಐ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕುರಿತಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪು 28 ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು ಯುಎಸ್ಡಿ75ಪಿಬಿ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯು ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಡಿ55ಪಿಬಿ ಬೆಲೆ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಆದಾಯವನ್ನು ಯುಎಸ್ಡಿ166 ಬಿಲಿಯನ್ಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ-ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯದ ಹಣಕಾಸು ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧ, ಯುಎಸ್ಡಿ35ಪಿಬಿ ಮಿತಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಇದು ಆದಾಯವನ್ನು ಯುಎಸ್ಡಿ100 ಬಿಲಿಯನ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯು ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡಿ ಉಂಟುಮಾಡದೆ ರಷ್ಯಾದ ಆದಾಯದ ಹರಿವಿನ ಸಮತೋಲನದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವಾಗಿತ್ತು. ಹಿನ್ನಡೆ ಎದುರಿಸದೇ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತೋರಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 2021ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 540 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ (4,030 ಮಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್) ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವಾಗಿದ್ದು, 260 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ (1,940 ಮಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್) (48 ಪ್ರತಿಶತ) ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವಾಗಿ ರಫ್ತಾಗಿದೆ, 290 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 140 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ (48 ಪ್ರತಿಶತ) ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ರಫ್ತಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,100 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 2022ರಲ್ಲಿ 1,400 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ 75 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಬಂದರುಗಳಿಂದ 25 ಪ್ರತಿಶತ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ 60 ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಜಿ7 ತೈಲ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯು 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಪ್ರತಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕಡಲ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಆರಂಭಿಕ 60 ಡಾಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 2 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು ಇಯು ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್, ಇತರ ಜಿ 7 ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಿಂದ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ಮಾಸಿಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. 2023ರ ಜನವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ವಿಮರ್ಶೆ. ರಷ್ಯಾದ ಯುರಲ್ಸ್ ತೈಲ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕ್ಯಾಪ್ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಮಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ, ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಕಾಯಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ 2023ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ಜಿ7 ದೇಶಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ ಅಥವಾ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಚೀನಾ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ರವಾನೆಯಾದ ತೈಲಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಪೂರ್ವದ ತೈಲವು ಪಶ್ಚಿಮದ ಯುರಲ್ಸ್ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಮಾರು 20-30% ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿತರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಾದಿಸಲು ಮಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿ ಕೋಸ್ಕೋ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5 ರಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವ ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ತೈಲ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಾಗಣೆಗಳು ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿವೆ. 2023 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ 18 ಸೂಪರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು 16 ಸಣ್ಣ ಅಫ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಚೀನಾದ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯೊಂದು ನಂಬಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 110 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದು ರವಾನೆಯಾದ ರಷ್ಯಾದ ಯುರಲ್ಸ್ ತೈಲದ ಶೇಕಡಾ 10 ರಷ್ಟಿದೆ. ಭಾರತವು ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ರಷ್ಯಾ ಭಾರತದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದೆ. 2022ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತವು ಸುಮಾರು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿಯ ಒಂದು ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದು ಯುಎಸ್ಡಿ 12-15 ಪಿಬಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು ಯುಎಸ್ಡಿ7ಪಿಬಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬೆಲೆ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು 33.4m ಟನ್ಗಳು (250 ಮಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳು) ಆಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ತೈಲವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು. ಬೆಲೆ-ಮಿತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳೆರಡರೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ಈ ಆದೇಶವು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಂತಹ "ಸ್ನೇಹಪರ ದೇಶಗಳಿಗೆ" ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಮರುವಿಮಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಬರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಲಾಯ್ಡ್ನ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ನೀರನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಅಪಾಯದ ವಲಯವೆಂದು ಘೋಷಿಸುವುದರಿಂದ, ವಿಮೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ರಷ್ಯಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಡಗು ವಿಮೆಯ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮರುವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೃತ್ತದ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ತನ್ನ ಮೂರು ಐಸ್-ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣವು 3,300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 8 ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಸುಮಾರು 100 ಹಳೆಯ (12-15 ವರ್ಷ) ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು "ನೆರಳು ಫ್ಲೀಟ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಐಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಲೆಯ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸುಮಾರು 240 ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ರಷ್ಯಾ ಯು. ಎಸ್. ಡಿ. 60ರ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದೆ ಆದರೆ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಾಯುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. ಮೂರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು, ಬೆಲೆ ಕ್ಯಾಪ್ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧ, (ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹರಡುವ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ), ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದಕರು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದಾಗಿ ಇತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಗರಿಷ್ಠ ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. 27 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು ರಷ್ಯಾ 1 ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರಿಂದ 1 ಜುಲೈ 2023 ರವರೆಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು, ಇದು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ದೇಶ ಅಥವಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲಿನ ತನ್ನ ತೆರಿಗೆಯು ನಿಜವಾದ ಯುರಲ್ಸ್ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಬ್ರೆಂಟ್ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ $20-25 ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು (500,000 ಬಿ/ಡಿ) ಕಡಿತವು ಇಡೀ 2023ರ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ರಫ್ತುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆರ್ಎಫ್ ಯುರಲ್ಸ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು, ಇದು ರಷ್ಯಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸರಕು, ಮತ್ತು ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಆದಾಯದ ಹರಿವು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, "ತೈಲ ವಲಯದಿಂದ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2023 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ", ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಟಾಸ್ ಹೇಳಿದೆ. ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ತೆರಿಗೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರಷ್ಯಾ ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರೆಂಟ್ ತೈಲಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ $34 ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸಿಕ $25 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಜವಾದ ರಿಯಾಯಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ. ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು ಉರಲ್ ಬೆಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ರಷ್ಯಾ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉಕ್ರೇನ್ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವೊಲೊಡಿಮಿರ್ ಝೆಲೆನ್ಸ್ಕಿ ತೈಲ ಮಿತಿಯನ್ನು "ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಿತಿ" ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡುವಷ್ಟು "ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ 30 ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಅವು ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು, ಇದು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾಲ್ಟಾ, ಗ್ರೀಸ್, ಪನಾಮ ಮತ್ತು ಲೈಬೀರಿಯಾಗಳು ಕೆಲವು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್-ಆಫ್ ಎಐಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದ್ದವು. 2022ರಲ್ಲಿ ಒಪೆಕ್ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿ ಆಗಿತ್ತು. ಹತ್ತು ಒಪೆಕ್ ದೇಶಗಳು ಸುಮಾರು 24.5m ಬಿಪಿಡಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯಾ ಒಪೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ, ಅದರ ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿ ಒಪೆಕ್ + ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಪೆಕ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಕೆಲವು ಒಪೆಕ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 9.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿ ಯಿಂದ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 1.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಡಿ ಕುಸಿತವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿ ನಂಬುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಒಪೆಕ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕುಸಿತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದು ಒಪೆಕ್ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು. 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಒಪೆಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜನವರಿಯಿಂದ 0.15m bpd ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಇನ್ನೂ 0.88m bpd ಗುರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಒಪೆಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದು 24.1m bpd 0.53m bpd ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2022ಕ್ಕಿಂತ 1 ಮಿಲಿಯನ್ bpd ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 0.5 ಮಿಲಿಯನ್ bpd ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ 0.21m bpd, ಯುಎಇ, ಕುವೈತ್, ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಒಮಾನ್ ಸಣ್ಣ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. 4 ಜೂನ್ 2023 ರಂದು ಒಪೆಕ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ತನ್ನ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ $80 ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಕುಸಿದಿರುವುದರಿಂದ 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿತವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಒಪೆಕ್ + ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆ, ದಿನಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಸುಂಕ ‡ ಅನಿಲ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 2017 ರಿಂದ 2020 ರವರೆಗೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ರಫ್ತು ಸುಂಕವು 2020 ರಿಂದ 2022 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ ಸರಾಸರಿ $100 ಆಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಒಡೆತನದ ಲುಕೋಯಿಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಉಕ್ರೇನ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಇಯು 2022ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿತು. ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾಗೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪಾವತಿಸಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನಾಯಿತಿಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ 63,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಪಿ/ಡಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾವು ರೊಸೆನೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ತೈಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಲುಕೋಯಿಲ್ ನೆಫ್ಟೋಹಿಮ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರ 35 ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಬಲವಂತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023ರಲ್ಲಿ, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾವು ಲುಕಿಯೋಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಮೇಲೆ ಆದಾಯದ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ವಿವಿಧ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಯಾ ರಾಷ್ಟ್ರದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಾದ ಉಸ್ಟ್-ಲುಗಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಿಮೋರ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮರು-ಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಸ್ಯೂಟಾದಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. 2023ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ರಫ್ತು 7.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಯ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಟುವಾಪ್ಸ್ ತೈಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಡಲ ಸ್ಥಳಗಳು ಗ್ರೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ ಲಕೋನಿಕೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೂಲವಾಗಿರಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು ವರದಿಯು ಅಫ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಿಎಲ್ಸಿಸಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಕೋಝ್ಮಿನೋ ಬಂದರು ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ; ರೋಸ್ನೆಫ್ಟ್, ಗಾಜ್ಪ್ರೋಮ್ನೆಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸುರ್ಗುಟ್ನೆಫ್ಟೆಗಾಸ್ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ "ರಷ್ಯನ್ನರು ಅದೇ ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪುಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಇರಾನಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ವೆನೆಜುವೆಲನ್ನರು ಮಾಡಿದ್ದನ್ನು ನಕಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 250 ಹಡಗುಗಳ ನೆರಳು ಪಡೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಅನಾಮಿಕ ಹಡಗು ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈಗೆ ನೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಗ್ರೀಕ್ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು 19 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ರಷ್ಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ವರದಿಯು ಲಕೋನಿಕೋಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ನೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಆಶ್ರಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಕ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲವು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕೇವಲ ಆರು ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ದೇಶದಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸುಮಾರು 55 ಪ್ರತಿಶತ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಗ್ರೀಕ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ, ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಅವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗ್ರೀಕ್ ಒಡೆತನದ ಹಡಗುಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವು ನೆರಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕಾರಣ ಶೇಕಡ 33ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಧ್ವಜದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತ (900,000 ಒಟ್ಟು ಟನ್) ತಮ್ಮ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೈಪ್ರಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಗ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ. ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ರಷ್ಯಾ ಹಡಗಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಟ್ಯಾಂಕರ್, ಕ್ಯಾಪಿಟನ್ ಶೆಮಿಲ್ಕಿನ್ 2022 ರ ಮೇ ನಿಂದ ಜುಲೈ ವರೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮಾಲ್ಟಾ ಬಳಿ ಇದ್ದಾಗ ಗ್ರೀಸ್ ಬಳಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಸುಳ್ಳು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ನ ನೈಜ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 1.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟವಾದ 700,000 ಬಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ಶುಲ್ಕವು $10.5m ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿಎಲ್ಸಿಸಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ದರಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2022ಕ್ಕಿಂತ ಸರಾಸರಿ 108% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು, ಸೂಯೆಜ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ದರಗಳು ಶೇಕಡಾ 56ರಷ್ಟು ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ ಅಫ್ರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ದರಗಳು ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 400 ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು (ವಿಶ್ವದ ನೌಕಾಪಡೆಯ 20 ಪ್ರತಿಶತ) ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬದಲಾಗಿವೆ, ಇದು ಬೇರೆಡೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಭಾರತದ ಮುಂಬೈ ಮೂಲದ ಗತಿಕ್ ಶಿಪ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್, ಸುಮಾರು $1.3 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಹಳೆಯ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು 2ರಿಂದ 58ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ "ಡಾರ್ಕ್-ಫ್ಲೀಟ್" ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಕಂಪನಿ ರೋಸ್ನೆಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆಯೆಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ, 21 ಹಡಗುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು 21 ಅವುಗಳ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರಲ್ಲಿ 36 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಿ-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಕಂಪನಿಯು ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರ ಯುಎಸ್ಎ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, 30 ಹಡಗುಗಳು ಗತಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ, ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಬನ್ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು 36 ಹಡಗುಗಳು ಇಂಡಿಯನ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳದಿಂದಾಗಿ ಸಿಂಗಪುರವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 33 ತೈಲ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅವು ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ದಶಕಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು, ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಹಳೆಯವು, "ನೆರಳು ಫ್ಲೀಟ್" ಗಳು. ಚೀನಾವು 20 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಸೀಶೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಟೈಟಾನ್, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 23 ಎಣಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2023ರ 11ನೇ ಸುತ್ತಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತಮ್ಮ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅವರು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ಇಯು ನಿಯಮಗಳು ಇಯು ಯುಎಸ್ಎ ನಿಯಮಗಳಂತೆಯೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ 45 ದಿನಗಳ ವಿಂಡ್ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಹಡಗುಗಳು ಅನುಸರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಹಿಂದಿನ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಇಯು ಪಕ್ಷಗಳು ವ್ಯವಹರಿಸದಿರಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 27 ಇಯು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸರ್ವಾನುಮತದ ನಿರ್ಧಾರದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಯುಕೆ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ನಿಯಮಗಳು ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಕಚೇರಿ (ಒಎಫ್ಎಸ್ಐ) ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕ್ರೌನ್ ಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಬರ್ಮುಡಾ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ರವಾನೆಯಾಗುವ ತೈಲ, ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವಿತ್ತೀಯ ದಂಡವು £ 1,000,000 ಅಥವಾ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಅಂದಾಜು ಮೌಲ್ಯದ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿಷೇಧಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಪರವಾನಗಿಯು ಒಎಫ್ಎಸ್ಐನಿಂದ ಲಿಖಿತ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಅಮೆರಿಕದ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ನಿಯಮಗಳು 2022ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಅಮೆರಿಕದ ವಿದೇಶಿ ಆಸ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಚೇರಿಯು (ಒಎಫ್ಎಸಿ) ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ನೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕುರಿತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಜಿ7 ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವು ರಷ್ಯಾದ ಮೂಲದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಮದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದನ್ನು ತೈಲ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿ ಇರುತ್ತದೆಃ ವ್ಯಾಪಾರ/ಸರಕುಗಳ ದಲ್ಲಾಳಿ ಹಣಕಾಸು ರವಾನೆ ವಿಮೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮರುವಿಮೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟ ಪರಿಹಾರ ಫ್ಲ್ಯಾಗಿಂಗ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಈ ಷರತ್ತಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯಂತೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 12:01 ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು 19 ಜನವರಿ 2023 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 12:01 ಮೊದಲು ವಿತರಿಸಲಾದ ತೈಲಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ಎಯಂತಹ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ತೈಲ ಆಮದಿನ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತೈಲವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಇಳಿಸಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಾಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಒ. ಎಫ್. ಎ. ಸಿ. ಯು ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತೈಲವು ಮಾನವೀಯ ಯುಎನ್ ಅಥವಾ ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿದ್ದರೆ. ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಪರಿಣಾಮ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಮಾರಾಟದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದ ಹಳೆಯ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಖರೀದಿದಾರರೊಂದಿಗೆ 2021 ರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಚಾರ್ಟರ್ ಬೆಲೆ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ 80,000 ರಿಂದ 130,000 ಡಾಲರ್ಗೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ಗಳು ತಾವು ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ದೇಶಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಬೆಲೆ USD45.10 pb ಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸೀಬೋರ್ನ್ ರಫ್ತುಗಳು ಸಹ ಸುಮಾರು 500,000 ಬಿಪಿಡಿಗಳಷ್ಟು ಕುಸಿದವು. 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಿಂದ ಟರ್ಕಿ ತನ್ನ ಜಲಸಂಧಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಥವಾ ತೊರೆಯಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮೆಯ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಕೇಳಿತು, ಇದು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಂಧನವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರೊಳಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರಂದು, 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಐದು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ರಷ್ಯಾ ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟವು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರ ವೇಳೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೂ, ಪಡೆದ ಬೆಲೆ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಸರಾಸರಿ 30 ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಸರಾಸರಿ 10.9m b/d ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿತು, ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 2.65m b/d ತೈಲ ರಫ್ತು 14 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಿಂಗಳು, 2021 ರಲ್ಲಿ 26 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 71 ಪ್ರತಿಶತ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾದ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲದ ಶೇಕಡ 60ರಷ್ಟು ಭಾಗವು ಹಿಂದಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುಎಇ, ಚೀನಾ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. ಜನವರಿ-ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನವು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದೇಶಗಳು ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 56ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಇದು 2022ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತೈಲ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕೇವಲ 1.46% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ತೈಲ ರಫ್ತು ಸುಂಕದಿಂದ ಬರುವ ರಷ್ಯಾದ ಆದಾಯವು ವಾರಕ್ಕೆ 120 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಿಂದ 47 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 27ರವರೆಗಿನ 4 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ರವಾನೆಯಾದ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸುಮಾರು 1.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿ/ಡಿ ಅನ್ನು ಅವುಗಳ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಸಾಗಿಸಿದವು. ಮಲೇಷ್ಯಾ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮಾರಾಟವನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿ/ಡಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೂ ಮಲೇಷ್ಯಾ ದಿನಕ್ಕೆ 400,000 ಬಿ/ಡಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ರಫ್ತು ಆದಾಯವು ಜನವರಿ 2022ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 8 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ (30 ಪ್ರತಿಶತ) ಕುಸಿದಿದೆ. ಒಟ್ಟು ತೈಲ ರಫ್ತು ಕೇವಲ 13 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು (ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 36ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ). ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 500,000 ಬಿ/ಡಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ರಷ್ಯಾ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಮಾರು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಬರುವ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಒಡೆತನದ "ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್" ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್-ಧ್ವಜದ ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕರ್ "ಎಲಿಫೆಂಟ್" ನಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ರವಾನೆ ಮಾಡಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಮರೂನ್-ನೋಂದಾಯಿತ "ನೊಬೆಲ್" ಟ್ಯಾಂಕರ್ನಿಂದ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು 1 ಜುಲೈ 2022 ರವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಹಡಗು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎಲಿಫೆಂಟ್ಗೆ $130,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ತನ್ನ ತೈಲವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೊರಗಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ರವಾನಿಸಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ-ಧ್ವಜದ "ಮೆಲೋಜಿ" ಮತ್ತು "ಎಲಿಫೆಂಟ್" ಮತ್ತು ಲೈಬೀರಿಯಾ-ಧ್ವಜದ "ಎಚ್ಎಸ್ ಆರ್ಜ್" ಎಂಬ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೋವ್ಕಾಮ್ಫ್ಲೋಟ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮಂಜೂರಾದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಕಾರಣ ಸೈಪ್ರಸ್ನಿಂದ ಧ್ವಜವನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆ ಖನಿಜ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ತೆರಿಗೆ (ಎಂಇಟಿ) ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ $6.9 ಶತಕೋಟಿಗೆ (521 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು) ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2022ಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 46ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಫ್ತು ಆದಾಯವು 11.6 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 14.3 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ (ಶೇಕಡಾ 18ರಷ್ಟು ಕುಸಿತ) ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2022ರಲ್ಲಿ 20 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ (ಶೇಕಡಾ 42ರಷ್ಟು ಕುಸಿತ) ಆಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್-ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಖನಿಜ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ತೆರಿಗೆ (ಎಂಇಟಿ) ಫೆಬ್ರವರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ 220 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಲಾಭ ಆಧಾರಿತ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಮಾಸಿಕ ಆದಾಯ $8.7 ಶತಕೋಟಿ (688 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು), ಮಾರ್ಚ್ 2022 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡಾ 43 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ರಫ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಜಿ 7 ರಷ್ಯಾದ ತೈಲದ ಮೇಲೆ $60 ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ನಂತರ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ಕೊರತೆಯು ಅಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಘೋಸ್ಟ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಘಟಕಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಕಡಲ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಒಪೆಕ್ + ಕಡಿತದ ಬೆದರಿಕೆಯು ಉರಲ್ ತೈಲದ ಬೆಲೆಯನ್ನು $60ರ ಬೆಲೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಭಾರತದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ. ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಪೂರ್ವ ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರೀಕ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲದ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು ಆದರೆ ಉರಲ್ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಇದು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (ಎ. ಐ. ಎಸ್.) ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒ. ಎಫ್. ಎ. ಸಿ. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದೆ. ಜನವರಿ ನಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಯುರಲ್ಸ್ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಸರಾಸರಿ $51 ಆಗಿದ್ದು, 2022 ರ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ $85 ಆಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ರಷ್ಯಾದ ಘೋಷಣೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ತೈಲದ ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮೇ-ಜೂನ್ 2023 ಮೇ 28ರವರೆಗಿನ 6 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ರಫ್ತುಗಳು ಸರಾಸರಿ 3.64m ಬಿ/ಡಿ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022ಕ್ಕಿಂತ 1.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿ/ಡಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2023ಕ್ಕಿಂತ 0.27m ಬಿ/ಡಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮೇ 28ರವರೆಗಿನ 4 ವಾರಗಳ ಸರಾಸರಿ ರಫ್ತು ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವು ವಾರಕ್ಕೆ $50 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ $3 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2020-2022 ಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ $140 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತವು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಶೇಕಡ 80ರಷ್ಟನ್ನು, ಅಂದರೆ 2.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿ/ಡಿ ಮತ್ತು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿ/ಡಿ ಖರೀದಿಸಿವೆ. ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ರಷ್ಯಾಯೇತರ ತೈಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಿಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 60ರಿಂದ 100% ರಷ್ಟು ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 2023ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಶೇಕಡಾ 45ರಷ್ಟನ್ನು ಪಿ & ಐ ಕ್ಲಬ್ ವಿಮೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ನೆರಳು ನೌಕಾಪಡೆಯು 131 ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 99 ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು 15 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ-ಆಗಸ್ಟ್ 2023 ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಿರುವ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಿಂದ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 500,000 ಬಿ/ಡಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಜುಲೈ 7ರಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2023ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ $73.57 ತಲುಪಿತು. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ವಲಯಗಳ ಹೊರಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ನೆರಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಆಕ್ರಮಣ ನಡೆದ ನಂತರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾವು ಕಡಲ ತೀರದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಚೀನಾವು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 2.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿ/ಡಿ ಯಿಂದ 1.63m ಬಿ/ಡಿ ಗೆ ಶೇಕಡಾ 22ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ತಮ್ಮ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು 10 ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದು, ಅವು ರಷ್ಯಾದ ಯುರಲ್ಸ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಿವೆ ಎಂದು ಪೋಲೆಂಡ್ ಹೇಳಿದೆ, ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ಗೆ ತರಲು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಾಧ್ಯ, ಅಥವಾ ಅವರು ಬಂಧನವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ರಫ್ತು ಶೇಕಡಾ 2 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆದಾಯವು ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ಆಮದುಗಳು ಶೇಕಡಾ 13 ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಆದಾಯವು ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಮದುದಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ರಫ್ತಿನ ಶೇಕಡಾ 47 ರಷ್ಟು ಖರೀದಿಸಿತು. ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವ ಆಂಟನ್ ಸಿಲುವಾನೋವ್, ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ಪರಿಣಾಮವು 2023ಕ್ಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಬಜೆಟ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 2ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇತರ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ತಮ್ಮ ಕ್ರಮಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿವೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆರ್ಥಿಕ ವೆಚ್ಚವು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅನಗತ್ಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 2023ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ 2022ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 42ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ $60ಪಿಬಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 160 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು (175 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್) ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿವೆ. 2022ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2023ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಇಂಧನ ವಲಯದ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಕಾರಣ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದರೆ, ಇತರರು ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಷ್ಯಾದ ಆದಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವು 2023 ರ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಪಡೆದ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ $42 ಶತಕೋಟಿಗೆ (41 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು) ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ $32 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1.6 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ($19.61 ಶತಕೋಟಿ) ಆಗಿತ್ತು. ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಖಜಾನೆಯ ವರದಿಯು ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ರಫ್ತುಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದು, ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ 2022 ರಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ $8-15 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರಷ್ಯಾದ ಆದಾಯವನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ $5-6 ಶತಕೋಟಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಆದಾಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ರಷ್ಯಾ ಈಗ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಈಗ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯು ತನ್ನ ಎರಡೂ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದಿಂದ ಬರುವ ರಷ್ಯಾದ ಆದಾಯವು 2023ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಜೂನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಆದಾಯವು 528 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯವು 3.38 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 65ರಷ್ಟು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಿ7 ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಯುರಲ್ಸ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ 60 ಡಾಲರ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ರಷ್ಯಾ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ರಿಯಾಯಿತಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನವೀಕೃತ ಒಪೆಕ್ + ಕಡಿತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಇ. ಯು. ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಆಡಳಿತವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಏರಿಳಿತ ಕಂಡಿದೆ ಆದರೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಸಿಯಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಜಿ 7/ಇಯು ತನ್ನ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಕ್ಯಾಪ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಬೆಲೆ ಮಿತಿ ನೀತಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ OFAC ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ 2020 ರ ರುಸ್ಸೋ-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಬಹಿಷ್ಕಾರಗಳು ರಷ್ಯಾದ ವಿದೇಶಿ ಸಂಬಂಧಗಳು ರಷ್ಯಾದ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು