Korean Air Flight 631
ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 631 (KE631/KAL631) ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸಿಯೋಲ್ ಬಳಿಯ ಇಂಚಿಯಾನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೆಟ್ರೋ ಸೆಬುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ಟಾನ್-ಸೆಬು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23,2022 ರಂದು, ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 330-300 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸೆಬುನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು. "ಭಯಾನಕ ನಿಕಟ ಕರೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ವರದಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬದುಕುಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏರ್ಬಸ್ ಎ330ನ 14ನೇ ಹಲ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಪಘಾತವು 1970 ರಿಂದ 17 ನೇ ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಅಪಘಾತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 23 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ವಿಮಾನವು 24 ವರ್ಷದ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 330-322 ಆಗಿದ್ದು, ತಯಾರಕರ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 219 ಆಗಿದ್ದು, ಎಚ್ಎಲ್7525 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1998ರ ಮೇ 12ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1998ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 4168 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಸಿಯೋಲ್ನಿಂದ 19:20 KST (10:20 UTC) ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಸೆಬುನಲ್ಲಿ 22:00 PHT (14:00 UTC) ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 22:12 ಪಿಎಚ್ಟಿ (14:12 ಯುಟಿಸಿ) ಯಲ್ಲಿ, ಕೆಇ631 ಮ್ಯಾಕ್ಟನ್-ಸೆಬುವಿನ ರನ್ವೇ 22ಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅದು ಸುತ್ತಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 22:26 ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ವಿಮಾನವು ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸೆಬುವಿನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುತ್ತಿತು. ಮೂರನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 23:08 ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಓಡುದಾರಿಯ ತುದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಓಡುದಾರಿಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ವಿಮಾನವನ್ನು ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ರಚನೆಯು ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು". ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ 220 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಇತ್ತು ಎಂದು ಹವಾಮಾನ ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ 22ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 9 ಗಂಟುಗಳ ಹೆಡ್ವಿಂಡ್ ಇತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆ ಇತ್ತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗುಡುಗು ಮತ್ತು ಮಳೆಯಾಗಿತ್ತು; ಸಿಡಿಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವರದಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯುಮುಲೋನಿಂಬಸ್ ಮೋಡಗಳು ಸೆಬುವಿನ ಮೇಲೆ ಚದುರಿದವು ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದವು. ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು ಕೆಇ631ರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಇತರ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಹಾರಾಟದ ನಡುವಿನ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೆಬುಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು, ಡಾವಾವೊದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬಂಗಾಯ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಮನಿಲಾದ ನಿನೋಯ್ ಅಕ್ವಿನೊ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ತಮ್ಮ ಇನ್ಸ್ಟಾಗ್ರಾಮ್ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿ, "ಈ ಘಟನೆಯ ಕಾರಣ (ಗಳನ್ನು) ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುವುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಇತರ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದಾಗ ಈ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಏಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ "ಅನೇಕ ಉತ್ತರಿಸದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದವು, ಅವು ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿವೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಏರ್ಬಸ್ ಎ330 ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ದೋಷಪೂರಿತವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಏರ್ಬಸ್ ಎ330 ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ ಬಾಕಿ ಇದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,2022 ರಿಂದ, ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಸಿಯೋಲ್-ಸೆಬು ಮಾರ್ಗದ ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೆಇ631 ರಿಂದ ಕೆಇ615 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸಿಯೋಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಿಮಾನವಾದ ಕೆ. ಇ. 632 ಅನ್ನು ಸಹ ಕೆ. ಇ. 616 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಎಚ್ಎಲ್7525 ಅದರ ಲಿವರಿ ಮತ್ತು ಲಾಂಛನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಬೊಹೋಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕೊರಿಯನ್ ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಕೆಒಸಿಎ) ಯ 40 ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಸಿಎಎಪಿ) ಈ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24,2022 ರಂದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಭೂ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯವು ವಿಮಾನದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25,2022 ರಂದು, ಗಾಳಿಯ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯು ಅವರನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ದೀಪವು ಬೆಳಗಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕು ಬೆಳಗಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರನ್ವೇ ಎಕ್ಸ್ಕರ್ಶನ್ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 358 ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 2033-ಫ್ಲೈಟ್ 631 ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ 28 ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಜೆಜು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬಿದ್ದ ಅದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಏರ್ಬಸ್ ಎ300. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 137-ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 24 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ರನ್ವೇ ವಿಹಾರ ಘಟನೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2022 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಏರ್ಬಸ್ ಎ330 ಕೊರಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 2022 ರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಲಾಪು-ಲಾಪು ನಗರದ ಘಟನೆಗಳು ಸೆಬುವಿನ ಇತಿಹಾಸ