RMS Orinoco
ಆರ್ಎಂಎಸ್ ಒರಿನೋಕೋ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1886 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1909 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿಯೇ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿ (ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು. ಒರಿನೋಕೋ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು. ಆಕೆ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಚೌಕಾಕಾರದ ರಿಗ್ಗರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಒರಿನೋಕೋ ನಂತರ, ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಮುಂದೂಡಿಕೆ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಕೆ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಸಹ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲಶ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒರಿನೋಕೋ ಯಾವುದೇ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತುಃ,, ಮತ್ತು. ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕೈರ್ಡ್ & ಕಂಪನಿ ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 244 ಗ್ರೀನ್ಕಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಒರಿನೋಕೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವಳು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬೋ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳ ನೋಂದಾಯಿತ ಉದ್ದ, ಅವಳ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಅವಳ ಆಳ. ಆಕೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 257 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 26 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒರಿನೊಕೊವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕೈರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಳು. ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಬೂನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1886ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಒರಿನೋಕೋದ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 870 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 5,800 ಐಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಕೆಗೆ ಎರಡು ಫನೆಲ್ಗಳಿದ್ದವು. ಹೊಸದಾಗಿ ಅವಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅದನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಪೂರೈಸಿತು. ಒರಿನೋಕೋಸ್ ನೌಕೆಯ ಹೊದಿಕೆಯು ಹತ್ತು ಜಲನಿರೋಧಕ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1888ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಇಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳಿಗೆ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಒರಿನೋಕೋವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಯುಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 91972 ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಕೆಜೆಎಫ್ಡಿ ಆಗಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಒರಿನೋಕೋಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಅವಳು ತನ್ನ ಹಾಯಿಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ಆದ್ದರಿಂದ 1891 ರಲ್ಲಿ ಅವಳ ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1902ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1905ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಯು ತಾಜಾ ಹಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಶೀತಲೀಕರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಒರಿನೋಕೋ ಹಡಗು ಹಾಥಾರ್ನ್ಬ್ರೂಕ್ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. 1906ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಒರಿನೋಕೋಸ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬೋ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಡೆರ್ ಗ್ರಾಸ್ಸ್ರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ಒರಿನೋಕೋದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಚಾರಣೆಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಈ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಡೆರ್ ಗ್ರೋಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರಣ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದು, ಒರಿನೋಕೋ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮಸ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಿತು. 1909ರಲ್ಲಿ ಒಸಿಯಾನಾ ಎಂಬ ಟಗ್ ಒರಿನೊಕೊವನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಬೊ 'ನೆಸ್ ಆನ್ ದಿ ಫಿರ್ತ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್ಗೆ ಎಳೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೋರ್ತ್ ಶಿಪ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಒರೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1910ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಭಾಗಶಃ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಹಡಗಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಹಡಗುಗಳ 1900 ರ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 1910 ರ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದವು.