Streetcars in San Pedro
ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ 1903 ಮತ್ತು 1958ರ ನಡುವೆ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಹತ್ತಿರದ ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಈ ನಗರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಇಂಟರ್ ಅರ್ಬನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1903ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಅಂತರ ನಗರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊವನ್ನು ಡೊಮಿಂಗ್ಯೂಜ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಮೇ 21,1905 ರಂದು ತೆರೆಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು 1911ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಬೋವಾಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಆಸನದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ದ್ವೀಪದ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಕೊನೆಯ ಅಂತರ ನಗರ ಸೇವೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,1958 ರಂದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫಿರ್ಮಿನ್ ಲೋಕಲ್ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆರನೇಯಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಮತ್ತು ಪಾಲೋಸ್ ವರ್ಡೆಸ್ನಿಂದ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೂಲಕ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫಿರ್ಮಿನ್ಗೆ ಓಡಿತು. ಇದನ್ನು 1905 ಮತ್ತು 1906ರ ನಡುವೆ ದೂರದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫಿರ್ಮಿನ್ಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಮಾನಾಂತರ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅದರ ಸವಾರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿತು. ಸೇವೆಯು 1934ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲೋಕಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಹುಶಃ ಅದರ ಒಳಗಿನ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾ ಲೈನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1916ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಖಾಸಗಿ ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇ ಮೂಲಕ ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಸಾಗಿತು. ಕಂಪನಿಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 21,1924 ರ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳು ಬಹಳ ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಬರುವ ಅಂತರ ನಗರ ಕಾರುಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಿರಳವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940ರ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾ ಲೋಕಲ್, ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಕಾರುಗಳು ಫೋರ್ತ್ ಮತ್ತು ಪಾಲೋಸ್ ವರ್ಡೆಸ್ನಿಂದ ಫೋರ್ತ್, ಫ್ರಂಟ್, ಸಿಕ್ಸ್ತ್, ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಫಿಫ್ತ್, ಖಾಸಗಿ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮೇಡಾದಿಂದ ಫಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ನಾಲ್ಕನೇ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು 1915 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲೈನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ 38 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾರ್ಗ ಮೈಲಿಗಳ ಕೇವಲ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ಕಾರು ಜನವರಿ 23,1938 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೊನೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ ಬೇಸಿನ್ ಲೈನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಖಾಸಗಿ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ, ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಖಾಸಗಿ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ, ಬಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಖಾಸಗಿ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 1911 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ನವೆಂಬರ್ 1931ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಂದರಿನ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಮೂಲತಃ ಒಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು, ಬಹುತೇಕ ಕಾರುಗಳು ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುವುದನ್ನು 1915ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಹೊರ ಬಂದರಿನ ಮಾರ್ಗದ ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1936ರವರೆಗೂ ಹಳಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಬೀಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ಪಾಲೋಸ್ ವರ್ಡೆಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೋಕಲ್ ಲೈನ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವಿಲೀನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯನ್ನು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1915ರ ಮೇ 5ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ರಿವೈವಲ್ (2003-2015) ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ರೆಡ್ ಕಾರ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ಪಾರಂಪರಿಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಓಡಿತು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು