Mario Gordesco
ಮಾರಿಯೋ ಉಗೋ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಇಟಲಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮಾರಿಯೋ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1884 ರಂದು ಲಿಗುರಿಯಾದ ಆರ್ಕೋಲಾದಲ್ಲಿ ಅಮೋಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪುಟ್ಟಿ ಅವರ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸಾಹ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅವರು ಫರ್ನಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಲು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗಳಿಂದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಹಾರಾಟದ ಹೊಸ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1911 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಡೆಮೆಟ್ರಿಯೊ ಕೊರ್ಡೆರೊ ಡಿ ಮಾಂಟೆಜೆಮೊಲೊ ಸೈನ್ಯದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಸೂಕ್ತ ಜನರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1911 ರಲ್ಲಿ, ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರು-ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 3ನೇ ಬೆರ್ಸಾಗ್ಲೇರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಟಾಲಿಯನ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೈನ್ಯವು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1912ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಆತ ಇಟಲಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಅರ್ಮಾ ಡೆಲ್ ಜೀನಿಯೊದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸೇವೆಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೊಮ್ಮಾ ಲೊಂಬಾರ್ಡೊದ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1912ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಝೋಲಾ ಟಿಸಿನೋದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಲೆಗೆ ಗಾಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಪಿಕೊಲಿ ಬಲಿಯಾದರು. ಅವರು ವಿಝೋಲಾ ಟಿಸಿನೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು ಮತ್ತು 1914 ರಲ್ಲಿ ಲಿಬಿಯಾಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಗುಣಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಂತರ ಆತ 1914ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು ಏವಿಯಾನೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜುಲೈ 6,1914 ರಂದು, ಅವರು ಹೊಸ ಕೊಮಿನಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾನೋ ಶಾಲೆಯ ಇತರ ವಾಯುಪಡೆಯವರೊಂದಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು, ಅದ್ಭುತ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1914 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಕೋಲ್ಟಾನೊದ ಸ್ಯಾನ್ ಗಿಯುಸ್ಟೋ ಶಾಲೆ, ಮಾಲ್ಪೆನ್ಸಾ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಸಮರೇಟ್ನ ಕ್ಯಾಸ್ಕಿನಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ತರಬೇತಿ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬೋಧಕರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಭವಿಷ್ಯದ ಅನೇಕ ವಾಯುಯಾನ ಏಸಸ್ಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಶಾಲಾ ಶಿಬಿರಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಆಗಸ್ಟ್ 18,1916 ರಂದು, ಅವರು ವೆರೋನಾ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಗುಂಪಿನ (ನಂತರ 3 ನೇ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೈಟರ್ ಗ್ರೂಪ್) ಭಾಗವಾಗಿ 75 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆತ ಹಲವಾರು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆತ ಎಷ್ಟು ಉದಾತ್ತ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ದಿನ ವೆರೋನಾದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದರಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ಆತ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಜೀವ ಎರಡನ್ನೂ ಪಣಕ್ಕಿಟ್ಟು ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಆತ ಕೇವಲ ಗಾಯಗೊಂಡು ಕೆಲವು ರೈಲ್ವೆ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. 1917ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 76ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ "ಡ್ಯೂ ಡಿ ಕಾಪ್ಪೆ" ಎಂಬ ಶಾಸನವಿತ್ತು, ಅದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1917 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು 3 ನೇ ಸೇನೆಯ 1 ನೇ ಗುಂಪಿನೊಳಗೆ ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ಲಾ ಲೋಂಗಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 80 ನೇ ಹಂಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು 80ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ 11 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ, ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಟೀಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ 17 ಮಾದರಿಗಳು ಕೆಂಪು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 30,1917 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಅವರನ್ನು 80 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು 77 ನೇ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಐಲ್ಲೊ ಡೆಲ್ ಫ್ರಿಯುಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ XIII ಗ್ರೂಪ್ (ನಂತರ 13 ನೇ ಫೈಟರ್ ಗ್ರೂಪ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಪೈಲಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟು 64 ಸೈನಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಐಸೊಂಜೊದ ಹತ್ತನೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ಐಲ್ಲೊದ ತುಕಡಿಗಳು ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1917ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು 3ನೇ ಸೇನೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಓಸ್ಟಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಅವರನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು, ಅವರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ಲಾ ಲೋಂಗಾದಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆರ್ಸಾಗ್ಲೇರಿ ಉತ್ಸವವು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡಲು ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಡಿ 'ಅನ್ನುಂಜಿಯೊ ಅವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಅವರನ್ನು "ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕಾ ಹಸುವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂಚಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಗೊರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಆ ಹಾಸ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತರವಾಗಿ ಡಿ 'ಅನ್ನುಂಜಿಯೊನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಕೆಟ್ ನೀರನ್ನು ಚೆಲ್ಲಿದನು, ಕವಿ ಕಾಲರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಜಾಕೆಟ್ನ ಎತ್ತರದ ಕಾಲರ್ಗೆ ಬಣ್ಣ ಹಾಕಿದನು. ಗಾಬ್ರಿಯೆಲೆ ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ತನ್ನ ಭಾಷಣವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. ಆಗಸ್ಟ್ 20,1917 ರಂದು, ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಕೊಮೆನ್ ನಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಡಿ 'ಅನ್ನುಂಜಿಯೊ ತನ್ನ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಐಲ್ಲೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. 1917ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 84ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಐಲ್ಲೋಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ವಾಯು ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಲವಾರು ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಅನೇಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನಾಶಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪೊರೆಟ್ಟೊ ಕದನದ ನಂತರ, ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇಡೀ 3 ನೇ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ, ಹಗಲು, ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಕಮಾಂಡರ್ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ. 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಶಿಬಿರವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಟ್ಟು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 84ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಿಗ್ಲಿಯಾವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಿಯೂಪೋರ್ಟ್ 11 ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಜೋಡಿಸಲಾಗದ ಎರಡು ನಿಯೂಪೋರ್ಟ್ 17 ಮತ್ತು ಒಂದು SPAD ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 3,1917 ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಕೊಮಿನಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೆಸ್ಟ್ರೆ ಬಳಿಯ ಮಾರ್ಕನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. ಇಟಲಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸೆರ್ವೆಟರಿಯ ಕುಗ್ರಾಮವಾದ ಹಂಟಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಫುರ್ಬಾರಾದ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಬಿರವನ್ನು ತೊರೆದ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ, ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರವರೆಗೆ ಮಾರ್ಕನ್ ಶಿಬಿರವನ್ನು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು. ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ನಂತರ 1918ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಶಾಲೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬೋಧಕರಾದರು. ಅವರು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು, ಅವರು "ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೇಟೆಗಾರರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರು ನಂತರ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಛಾಪು ಮೂಡಿಸಿದರು. ಗೊರ್ಡೆಸ್ಕೊ ತರಬೇತಿ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಧನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಆಕ್ರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಶಾಲೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಡಿ 'ಅನ್ನುಂಜಿಯೊ ಅವರು 1919 ರ ಜುಲೈ 9 ರಂದು ಸೆಂಟೊಸೆಲ್ಲೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರುಃ "ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಇದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಸೆರ್ವೆಟರಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಸೊಗಸಾಗಿ ಸೂಚನೆ ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ಸೆನುಸ್ಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಗಿಯುಸ್ಟೋ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಪೆನ್ಸಾ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ನಂತರ, 1916 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 75 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ 80 ನೇ ಹಂಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ XI ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಐಸೊಂಜೊ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಪೊರೆಟ್ಟೊದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 80 ನೇ ವಿಮಾನವು ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಫುರ್ಬಾರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಜೂನ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಬೋಧಕರಾದರು. ಅವರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೂ ಇದ್ದರು. [4]. ರೋಮ್-ಟೋಕಿಯೋ ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಡೆತ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆತ 1920ರಲ್ಲಿ ರೋಮ್-ಟೋಕಿಯೋ ರೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಡಿ 'ಅನ್ನುಂಜಿಯೊನಿಂದ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದನು. 1920ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು, 5 ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್. ವಿ. ಎ 9ರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೆಂಟೊಸೆಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾರಿಯೋ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಕಮಾಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಗ್ರಾಸ; ಆಪರೇಟರ್ ಬಿಕ್ಸಿಯೋ ಅಲ್ಬೆರಿನಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಉಂಬರ್ಟೊ ರೇ; ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಬ್ರಿಗಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫೆರುಸಿಯೋ ರಾಂಜಾ; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ರೂನೋ ಬಿಲಿಸ್ಕೊ ಮೀಸಲು ಪೈಲಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಮೆಡಿಯೊ ಮೆಕೊಝಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಡ್ಯಾಮೊಂಟೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫೆರುಸಿಯೋ ಮರ್ಜಾರಿ ಈ ತಂಡದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರ ಶನಿವಾರದಂದು 11 ಗಂಟೆಗೆ ಸೆಂಟೊಸೆಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್ಟುರೊ ಫೆರಾರಿನ್ ಮತ್ತು ಗೈಡೋ ಮಾಸಿಯೆರೊ ಅವರ ಎಸ್. ವಿ. ಎ. ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಬೇಕು. ನಕ್ಷೆಗಳು, ಹಾರಾಟದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು, ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಅವರು ಗಿಯೋಯಾ ಡೆಲ್ ಕೊಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲಃ ಅವರು ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಾಸ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ಬಂಧಿತರಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಧಾರಃ ನಾವು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತುಃ ನಾವು ಅಥೆನ್ಸ್ಗೆ ನಿಷೇಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿದೆವುಃ ಗಾಳಿ, ಗುಡುಗು, ಕಡಿಮೆ ಮೋಡಗಳು, ಮಳೆ. ಒಮ್ಮೆ ಬಂದಿಳಿದ ನಂತರ, ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೀಸ್ನ ರಾಜ ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟೈನ್ I ಅನ್ನು ಸಹ ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾನೆ, ಆಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವನು ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಹೊರಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆಃ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಕಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಸಂಘಟಕರು ಏನನ್ನೂ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅವನು ಅವರನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾನೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು, ಅರಬ್ಬರು ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಗಳಾದ ಫೆರುಸ್ಸಿಯೋ ರಾಂಜಾ ಮತ್ತು ಮರ್ಜಾರಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಹಾದುಹೋಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಪರ್ಷಿಯಾದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬುಷೆಹರ್ಡಿಯಲ್ಲಿಃ ಅದು ಏಪ್ರಿಲ್ 13,1920 ಆಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಕೋಪಗೊಂಡ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು (ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಘಟನೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 11,1920 ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 13,1920 ರಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ). ರೈಡ್ ರೋಮಾ ಟೋಕಿಯೊವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ ಆರ್ಟುರೊ ಫೆರಾರಿನ್, ಮಾರಿಯೋ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಗಿಯುಸೆಪ್ಪೆ ಗ್ರಾಸಾಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಃ "ಬಸ್ಸಿರ್ನಲ್ಲಿ. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ. ಅವರು ಮನೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವೇದಿಕೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಹೋಗಿ, ನನ್ನನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು, ನನ್ನ <ID1] ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜೀವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ಗ್ರಾಸಾ ಮತ್ತು ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ, ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ, ನನ್ನ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ, ಬುಸ್ಸಿರ್ನ ಆ ದೊಡ್ಡ ದುಃಖದ ಮನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯಾತನೆಯ ಭಾವನೆಯಿಲ್ಲದೆ. , ಮೆದುಳಿಗೆ ಗಾಯವಾದಂತೆ ". ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗೈಸೆಪ್ಪೆ ಗ್ರಾಸ ನಾಶವಾದರು. ಈ ದೇಹವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೆರುಸ್ಸಿಯೋ ರಾಂಜಾ ಅವರು ಬುಷೆರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದರು. 1920ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು, ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಾದ ಏರೋಗಝೆಟ್ಟಾ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಹತ್ವದ ಮೊದಲ ಪುಟದ ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ, ಹೀಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆಃ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆ 1922ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಬ್ರಿಯಾವು ಟ್ಯಾರಂಟೊದಿಂದ ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅದರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವಿಭಾಗವು ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟೋಕಿಯೊದ ಜನರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿತು. 1924ರ ಮೇ 23ರಂದು ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಕ್ಯಾಲಬ್ರಿಯಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ದೇಹಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗ್ರಾಸ ಅವರನ್ನು ಇಟಲಿಗೆ ಕರೆತಂದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಕೋಲಾ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಅವರಿಗೆ ಗೌರವ ಮತ್ತು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ತಂದೆಯ ಮನೆ ಇರುವ ಚೌಕ ಮತ್ತು ಬೀದಿಗೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊನನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಪೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಕೋಲಾ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಫುರ್ಬಾರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಗೋರ್ಡೆಸ್ಕೊ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಶೌರ್ಯದ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕ, ಮಿಲಿಟರಿ ಶೌರ್ಯದ ಕಂಚಿನ ಪದಕ, ಇಟಾಲಿಯನ್-ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ನೈಟ್ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಪದಕ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟಿಯ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಪದಕ, (ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ III) ಅಲೈಡ್ ವಿಕ್ಟರಿ ಪದಕ, ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳುಃ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್, 2 ನೇ ವರ್ಗದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು. ಆರ್ಕಿವಿಯೋ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಡಿ ಬಾಸಿಸ್. 1884 ಜನನಗಳು 1920 ಸಾವುಗಳು ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಜನರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಕ್ರೌನ್ (ಇಟಲಿ) ಪಡೆದವರು ಮಿಲಿಟರಿ ಶೌರ್ಯದ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕ ಪಡೆದವರು ಮಿಲಿಟರಿ ಶೌರ್ಯದ ಕಂಚಿನ ಪದಕ ಪಡೆದವರು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಇರಾನ್