Bunbury Outer Ring Road
ಬನ್ಬರಿ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ಬಿಒಆರ್ಆರ್) ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬನ್ಬರಿ ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬುಸೆಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ವಿವರಣೆ ಬನ್ಬರಿ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಬಳಿಯ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಡಾಲಿಯೆಲ್ಲಪ್ ಬಳಿಯ ಬುಸೆಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಉದ್ದದ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತವು ನೈಋತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಬೋಯಾನುಪ್-ಪಿಕ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬೋಯಾನುಪ್-ಪಿಕ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಹಂತವು ನೈಋತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬುಸೆಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಡುವಿನ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬಿಒಆರ್ಆರ್ನ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಡಾಗ್ಬೋನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನಿಮಯವು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬನ್ಬರಿಯೊಳಗೆ ನಿರ್ಗಮನ ರಾಂಪ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಈ ಅಂಶವು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬನ್ಬರಿಯ ನಗರವು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಬನ್ಬರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ನಿರ್ಗಮನ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ದಕ್ಷಿಣದ ನಿರ್ಗಮನ ಇಳಿಜಾರು ಲೂಪ್ ರಾಂಪ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬನ್ಬರಿಯತ್ತ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರವು ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ರಸ್ತೆ ಇದೆ, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ಕೊಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯು ರೇಮಂಡ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಗ್ಬೋನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್ ನೈಋತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಡಾಗ್ಬೋನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ನಿರ್ಗಮನ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಲೂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಕವರಿ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ದರ್ಜೆಯ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕವರಿ ರಸ್ತೆಯ ಸಂಚಾರವು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ಛೇದಕದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ವ-ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್, ಫರ್ಗುಸನ್ ನದಿ, ನಾರ್ತ್ಕ್ಲಿಫ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಾನಪ್-ಪಿಕ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ತೆರೆಯಲಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬೋಯಾನುಪ್-ಪಿಕ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಮುಂದೆ ಒಂದು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಿಂಜ್ ಡ್ರೈವ್ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬನ್ಬರಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಸೆಸ್ ರೋಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಲ್ಲಿಂಜ್ ಡ್ರೈವ್, ಪಿಕ್ಟನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಟೋರಿಯಾದ ಬನ್ಬರಿ ಬಂದರಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ತೆರೆದಿರುವ ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್ ವಿಭಾಗವು ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ತೆರೆದಿರುವ ವಿಭಾಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಮೂರನೇ ಹಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಲಿಲ್ಲಿಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಲಿಂಡಾ ಡ್ರೈವ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಜಿಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್ ತನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಬಸ್ಸೆಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬುಸೆಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವು ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಇತಿಹಾಸ ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ 2010ರ ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ 15.8 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಬನ್ಬರಿ ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನೈಋತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ಗೆ ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಬೋಯಾನುಪ್-ಪಿಕ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಈ ಹಂತವು ಬನ್ಬರಿ ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾದ ಬನ್ಬರಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ ವಿಲ್ಲಿಂಜ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇದರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿದ $133.9 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಹೊಗನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, $44 ದಶಲಕ್ಷವು ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 2013ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಂತಗಳು ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2019ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ವಿಭಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು $681.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು $170.4 ಮಿಲಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ಯೋಜನೆಯೊಳಗೆ ಬುಸೆಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ ಲಾಬಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. 2019ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ನಿಧಿಯನ್ನು ತರಲಾಯಿತು, ಇದು 2021ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿಧಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಒಕ್ಕೂಟಗಳನ್ನು ಶಾರ್ಟ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಸಿಪಿಬಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು, ಕ್ಯಾರಿ ಎಂಸಿ, ಡೆನ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸಿವಿಲ್, ಜಿಎಚ್ಡಿ ಮತ್ತು ಬಿಜಿ & ಇ ಒಳಗೊಂಡ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಸಿಯೋನಾ, ಎನ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್, ಎಂಎಸಿಎ ಸಿವಿಲ್, ಎಇಸಿಒಎಂ ಮತ್ತು ಆರೆಕಾನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನೈಋತ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ. ಕೋವಿಡ್-19 ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದಾಗಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಮಣ್ಣಿನ ಕೆಲಸಗಳು, ಬೇಲಿ ಮತ್ತು ನೆಡುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಫುಲ್ಟನ್ ಹೊಗನ್ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನೈಋತ್ಯ ಕನೆಕ್ಸ್ಅನ್ನು 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಈಗ ಇದನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ಗೇಟ್ವೇ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೈಋತ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಬಿಂಬಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ನೈಋತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬನ್ಬರಿಯ ನಗರದ ಭಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಬಿ. ಓ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬನ್ಬರಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಜನರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಾಣವು 2021ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $320 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಮೇ 2022ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $80 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು $400 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಡಿಸ್ಕವರಿ ರಸ್ತೆ, ಲಿಲ್ಲಿಡೇಲ್ ರಸ್ತೆ, ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಏಟ್-ಗ್ರೇಡ್ ಛೇದಕಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವೆ ರೀಟಾ ಸಫಿಯೋತಿ, "ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡುವುದು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೂರನೆಯ ಹಂತವು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ರಿಂಗ್ಟೈಲ್ ಪೊಸಮ್ ನ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭೇದಿಸಿತು. ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಇಪಿಎ) 2021ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಒಟ್ಟು ಆವಾಸಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಪೊಸಮ್ ಆವಾಸಸ್ಥಾನದ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆವಾಸಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಲುಡ್ಲೋ ರಾಜ್ಯ ಅರಣ್ಯದಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಇಪಿಎ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಮೂರನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಫೆಡರಲ್ ಪರಿಸರ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಡೆದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಜನರಿಗೆ ಪೊಲೀಸರು ಮೂವ್-ಆನ್ ನೋಟಿಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮಾಜಿ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ನಾಯಕ ಬಾಬ್ ಬ್ರೌನ್ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, "ಪರ್ಯಾಯಗಳಿವೆ, ಉದ್ದೇಶಿತ ರಸ್ತೆಯು ಹೋಗಬಹುದಾದ ಮುಕ್ತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಈ ಅಪರೂಪದ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಈ ಕಾಡುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 5 ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿ, ತೆರವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜಂಕ್ಷನ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಡ್ರೈವ್, ಇದನ್ನು ಬನ್ಬರಿ ಇನ್ನರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಪರ್ತ್ ಫ್ರೈಟ್ ಲಿಂಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯು ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು.