Morane-Borel military monoplane
ಮೊರೇನ್-ಬೋರೆಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ವಿಫಲವಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಬಹು ಆಸನಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯವು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ರೀಮ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮೊರೇನ್-ಬೋರೆಲ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ಏಕ ಆಸನದ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಗ್ನೋಮ್ ಡಬಲ್ ಒಮೆಗಾ 14-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಆಯತಾಕಾರದ-ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ತಂತಿ-ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು-ಸ್ಪಾರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಏಳು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ಉದ್ದವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನದ ಅಂಡಾಕಾರದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪೈಲಟ್ನ ಮುಂದೆ ಎರಡು ಪಿರಮಿಡ್ ಕ್ಯಾಬೇನ್ಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹಿಂದೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಗೆ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್. ಉದ್ದವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಿ ಗೈ-ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಶ್ವದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ರೆಕ್ಕೆಯ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಂಪನೇಜ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತುದಿ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಪೂರ್ಣ-ಸ್ವರಮೇಳದ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಿರ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯಿಂದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಜೋಡಣೆಗಳ ಎರಡು ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಟೈಲ್ಸ್ಕಿಡ್ನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1911ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೀಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎರಡು ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉಳುಮೆ ಮೈದಾನದಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಮೂರು ಜನರನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವು 700,000 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೊತ್ತಗಳು, ಜೊತೆಗೆ 10 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮಿಲಿಟರಿಯ ಬದ್ಧತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೊರೇನ್-ಬೋರೆಲ್ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ರೇಮಂಡ್ ಸೌಲ್ನಿಯರ್, ಅದರ ಓಟದ-ವಿಜೇತ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ಹಿಂದಿನ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಜಾಹೀರಾತಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಜೂಲ್ಸ್ ವೆಡ್ರಿನ್ಸ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಈ ವಿಮಾನವು ಒದ್ದೆಯಾದ ಉಳುಮೆ ಮೈದಾನದಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ಇದು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹಾರಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಬಲವರ್ಧಿತ ರಚನೆಯ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಎತ್ತುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವಿವರಣೆಗಳುಃ ಲ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಲೆರ್ಬರ್ಟ್, ಮೊರೇನ್ ಸೌಲ್ನಿಯರ್ಃ ಸೆಸ್ ಏವಿಯನ್ಸ್, ಸೆಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಗಳು, ಪು. 16 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1910ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1911ರ ಮಧ್ಯ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ರೋಟರಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನ ಬೊರೆಲ್ ವಿಮಾನ ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.