Chicago, Burlington and Quincy 5632
ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ 5632 ಆಗಸ್ಟ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒ-5ಬಿ ವರ್ಗ 4-8-4 "ನಾರ್ದರ್ನ್" ಆಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ನ ಉಗಿ ವಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1966ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಂ. 5632 ಅನ್ನು ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉಸ್ತುವಾರಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಜೆನ್ಸನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1969 ರವರೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನೊಳಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1972 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜೆನ್ಸನ್ ನಡುವೆ ನಂತರದ ಮೊಕದ್ದಮೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1936 ಮತ್ತು 1940 ರ ನಡುವೆ, ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ) ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಅಯೋವಾ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ಒ-5ಎ ವರ್ಗದ "ಉತ್ತರ" ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 5632 ಆಗಸ್ಟ್ 1940ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ O-5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ O-5A ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 5632 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಯೋವಾ, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೊಲೊರಾಡೋ ರಾಜ್ಯಗಳಾದ್ಯಂತ. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಂ. 5632 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬದಲಿಗೆ ಸುಡುವ ತೈಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಆರು ಒ-5ಎಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಒ-5ಬಿ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ 1952ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಡೆಯನ್ನು ಡೀಸಲೈಸ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಂ. ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿನ ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ನ ಲಿಂಕನ್-ಒಮಾಹಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಒ-5 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 5632 ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17,1955 ರಂದು ರೈಲನ್ನು ಎಳೆದ ನಂತರ, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಲಿಂಕನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ನಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸರಕು ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 5632 ಒಂದಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಲಿಂಕನ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜುಲೈ 1957 ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 5632, ಅನ್ನು ಆ ತಿಂಗಳ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಗೋಧಿ ಸುಗ್ಗಿಯ ಪರವಾಗಿ ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಲಿಂಕನ್-ಒಮಾಹಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಸ ಸೇವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1958 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 5632 ಲಿಂಕನ್ರಿಂದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಗೇಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ "ಅರಿಸ್ಟೋಕ್ರಾಟ್" ನ ರೈಲ್ರೋಡ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 1,100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. ಹಿಂದಿನ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿಪ್ಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯಾರಿ ಸಿ. ಮರ್ಫಿ, (ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಉಗಿ ಫ್ಯಾನ್) ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದರು. ಇಲ್ಲ. 5632 ತರುವಾಯ 1959 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಜೂನ್ 7,1959 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ಲಬ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಬಹು-ದಿನದ ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿತು, ರೈಲು ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಲಿಂಕನ್ಗೆ ಓಡಿತು, ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿ ಒ-5ಬಿ ನಂ. 5626 ಅನ್ನು ನಂತರ ಲಿಂಕನ್ನಿಂದ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಇಲ್ಲ. 5626 ಲಿಂಕನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ರಾಡ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ನಂ. 5632 ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. 1959ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು, ನಂ. 5632 ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಅರೋರಾಗೆ ಹೋಗುವ ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂನ ಉಪನಗರದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟು ಕಾರುಗಳ ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅರೋರಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, 2-10-4 "ಕೊಲೊರಾಡೋ" ಟೈಪ್ ನಂ. 6315 ಅನ್ನು ಗೇಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಡಬಲ್ ಹೆಡೆಡ್ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಒ-5ಬಿ ಮುಂದೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೇಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ನಂ. 6315 ಒಂದು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂ. 5632 ಅನ್ನು ನಂ. 6315 ಪ್ರಯಾಣದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ರೈಲನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಎಳೆಯುವಾಗ. 1950ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ನ ವಿಹಾರ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1960ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ನಂ. 5632 ಮತ್ತು 2-8-2 "ಮಿಕಾಡೋ" ನಂ. 4960. 1960ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 5632 ರ ಫ್ಲೂ ಸಮಯವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗೇಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೂ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆದ ನಂತರ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ (ಐಸಿಸಿ) ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ನಂ. 5632ರ ಫ್ಲೂ ಸಮಯವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. 1961ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಐ. ಸಿ. ಸಿ. ಯು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಫ್ಲೂ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1961ರಲ್ಲೂ ನಂ. 5632 ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ಅನ್ನು ನಂ. 4960 ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಗೇಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ. 1962ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಿ. ಬಿ. & ಕ್ಯೂ. ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇಲಾಖೆಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗವಲ್ಲದವರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟೀಮ್ "ಚೂ-ಚೂ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಹೊಸ ಪ್ರವಾಸದ ಓಟಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ವಿವಿಧ ಸಮುದಾಯಗಳ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ. 5632 ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇದು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. 1962 ರ ವಿಹಾರ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ 1963 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಚೂ-ಚೂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ಲಬ್ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಹಾರ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 26 ಮತ್ತು 27ರಂದು, ನಂ. 1963ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ (ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್) ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು 5632 ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ಓಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೊಲೊರಾಡೋದಾದ್ಯಂತ ವಿಹಾರ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸರಣಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 2-10-0 "ಡೆಕಾಪಾಡ್" ನಂ. 90 ಆಗಿದೆ. ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ನಂ. 5632 ತನ್ನ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಯೋವಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು. 1964ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತಮ್ಮ ಉಗಿ ವಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಚೂ-ಚೂ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ತಮ್ಮ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಅರೋರಾ ನಡುವಿನ ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ಉಪನಗರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ 100ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಂ. 5632ನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಮೇ 20 ಮತ್ತು ಮೇ 23ರಂದು ಎರಡು ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. ಮೇ 23ರ ಪ್ರವಾಸವು ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ದಿನ 3,500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಈ ಪ್ರವಾಸವು ಒಂದೇ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 5632 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಉಡುಪನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನವೆಂಬರ್ 1 ರ ಪ್ರವಾಸವು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ನಂ. 5632 ಅದರ ಫ್ಲೂ ಸಮಯದ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಉಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಐ. ಸಿ. ಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕೆಂಬ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹ್ಯಾರಿ ಮರ್ಫಿ ನಂ. 5632; ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಉಳಿದ ಅನುಭವಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ನಿವೃತ್ತರಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಮರ್ಫಿ ಅವರು ಜುಲೈ 1,1965 ರಂದು ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಂ. 5632 ರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಅರೋರಾದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 4,1967 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಮರ್ಫಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಲೂಯಿಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಂಕ್, ಉಗಿ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವಾಗ, ಮೆಂಕ್ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1,1966 ರೊಳಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂ. 5632 ರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ವರ್ಷದ ಚಿಕಾಗೊ ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲ್ ಫ್ಯಾನ್ ರಿಚರ್ಡ್ "ಡಿಕ್" ಜೆನ್ಸನ್ ಅವರು ಮೆಂಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂ. ಸಿ. ಬಿ. & ಕ್ಯೂ. ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಲವಾರು ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ 5632. ಅವರು ಅವರನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದ ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗಿನ ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಇಂಡಿಯಾನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ (ಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಐ) 47 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಜೆನ್ಸನ್ ಅವರು ಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಐನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಮಿಲನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಐನಿಂದ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಂ. 1ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಜೆನ್ಸನ್ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. 5632 ಅದನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು, ಆದರೆ ಅದರ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ 4-8-2 "ಮೌಂಟೇನ್" ಪ್ರಕಾರದ ನಂ. 2613. ಅವರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಜಿಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ) 4-6-2 "ಪೆಸಿಫಿಕ್" ನಂ. 5629 ಕೂಲಂಕಷ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1968 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಮಿಲನ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ C & WI ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ 47 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1969ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು, C & WIನ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಜೆನ್ಸನ್ಗೆ ಒಂದು ನೋಟಿಸ್ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅದು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಚ್ 29ರವರೆಗೆ ಕಾಲಾವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಗಡುವನ್ನು ಜೂನ್ 1ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವು. ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿವಿಧ ಜನರು ಪರದಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಜೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂ. 5632, ಹಾಗೆಯೇ ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ 2-8-2 ನಂ. 4963, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ (ಐಆರ್ಎಂ) ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಬಂದವು ಮತ್ತು ಹೋದವು. 1969ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ನಂ. 5632 ನಂ. 4963 ಮತ್ತು ಜೆನ್ಸನ್ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ 88 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಜೆನ್ಸನ್ ಅವರು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (C & NW) ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ವೆಸ್ಟ್ ಪುಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ (CWP & S) ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೆಂದರೆ C & WI ಎಂದಿಗೂ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು, ಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ನಂ. 5632, ನಂ. 4963, ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು $5,800ಕ್ಕೆ ಲೂರಿಯಾ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಎರ್ಮನ್-ಹೋವೆಲ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಅವುಗಳ 83ನೇ ಬೀದಿಯ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆನ್ಸನ್ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 5632 ಮತ್ತು 4963 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮರು ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1972ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 5632 ಅನ್ನು ಅಂಗಳದೊಳಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದ ಸ್ವಿಚ್ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಎರ್ಮನ್-ಹೋವೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮರು-ರೈಲು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅದನ್ನು ಅದು ನಿಂತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಕರಗಿಸಲು ಹತ್ತಿರದ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಜೆನ್ಸನ್ ನಂ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಾಗ. 5632 ರ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಅವರು 1973 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರ್ಮನ್-ಹೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಇಬ್ಬರ ವಿರುದ್ಧವೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ನಂತರ ಹಲವಾರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಅಧಿವೇಶನಗಳು ನಡೆದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎರ್ಮನ್-ಹೋವೆಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತರುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ನಂತರ ಜೆನ್ಸನ್ಗೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮೌಲ್ಯದ $6,000 ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಜೆನ್ಸನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಆನಂತರ ಬಂದ $150,000 ಮೊತ್ತದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಹ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ, ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಮಾರಾಟದ ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಂ. 5632, ಮತ್ತು ಅದರ ರದ್ದತಿಯ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಮತ್ತು ಎರ್ಮನ್-ಹೋವೆಲ್ ಜೆನ್ಸನ್ಗೆ $17 ಲಕ್ಷ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಆತ ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಂ. 5632 ಎರಡು ಸಿಬಿ & ಕ್ಯೂ ಒ-5ಎ ಮತ್ತು ಎರಡು ಒ-5ಬಿಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ 614 ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ 4000 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 6325 ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರೋಡ್ 261 ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 611 ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 844 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 4-8-4 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು