Venice Boulevard Line
ವೆನಿಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ (ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್ 16 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್) ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸವಾರರು ಅಂತರ ನಗರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವೆನಿಸ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅದರ ಹೆಸರಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮಾರ್ಗವು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊರಹೋಗುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ, ಮಾರ್ಗವು ವೆನಿಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ಹಿಂದೆ 16 ನೇ ಬೀದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಓಟಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 4 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಅದರ ನಂತರದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ವಿಸೆಂಟೆ ಮತ್ತು ಜೆನೆಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಬಳಿ, ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅಂತರ ನಗರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು 1896ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಪಸಾಡೆನಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 42-ಇಂಚಿನ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲನ್ನು 1908 ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಗೇಜ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಫೋರ್ಥ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟಬ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1911ರ ಗ್ರೇಟ್ ವಿಲೀನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಂತರ ನಗರ ಕಾರುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಓಟಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 4 ನೇ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಗೆ ಓಡುವುದು 1912 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಕೋ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರ ನಗರ ಕಾರುಗಳು ಮೇ 1916 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದವು, ಹೀಗಾಗಿ ವೆನಿಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೋಕಲ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವ್ಯಾಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಕೋ ಪಾರ್ಕ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಹಾಲಿವುಡ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1932ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ 16ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು ವೆನಿಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎಕೋ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1932 ಮತ್ತು 1935ರ ನಡುವೆ, ವಿಪರೀತ ಸಮಯದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1938ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಾಲಿವುಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಂತರ ನಗರ ಓಟಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. 1940ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಸಾಟೆಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಗೇಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಗಿತದೊಂದಿಗೆ, ವೆನಿಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜೆನೆಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಖಾಸಗಿ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವೆನಿಸ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತೆ 1941 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 1943 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅದು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಭಾನುವಾರ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಸೇವೆಯನ್ನು 1950ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಿಂದ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು-ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಜೆನೆಸಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವೆನಿಸ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಕಾರು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅದು 1950ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸದರ್ನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 1896 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1950 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು