Beattie well tanks
ಬೀಟ್ಟಿ ಬಾವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು 1852 ಮತ್ತು 1875ರ ನಡುವೆ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ 111 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಬಾವಿಯ ತೊಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವೆ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಮೊದಲ ಮೂರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು 2-2-2 WT ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು 2-4-0 WT ಆಗಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಬೀಟ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಏಳನೇ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅವರ ಮಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ವಿಲಿಯಂ ಜಾರ್ಜ್ ಬೀಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನವು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ನ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1962ರವರೆಗೆದ್ದ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, 1871 ಮತ್ತು 1899ರ ನಡುವೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ನೈಋತ್ಯ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ 1840 ಮತ್ತು 1880ರ ನಡುವೆ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಜಾನ್ ವೀರೆಟ್ ಗೂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 2-2-2 ಗಳು. 1850ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ಉಪನಗರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಗೂಚ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಜೋಸೆಫ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಬೀಟ್ಟಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಆರು ಚಕ್ರಗಳ ಬಾವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತುಃ 1852 ಮತ್ತು 1859 ರ ನಡುವೆ, ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ 26 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಏಳನೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2-2-2 ಬಾವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಟಾರ್ಟಾರ್ ವರ್ಗದ ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆ. 2, 12, 13, 17, 18, 33) ಅನ್ನು ಶಾರ್ಪ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ (ಕೃತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 689-694) ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ-ಜುಲೈ 1852ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿದರು. ಇವುಗಳು 2-2-2 WT ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ವ್ಯಾಸದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು, ವ್ಯಾಸದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಹೊರಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಚಕ್ರಗಳ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಹ ಸ್ಲೈಡ್ ಬಾರ್ಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹೊರಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಒಂದು ತುಂಡಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಟ್ಟು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಂಕರ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಕ್ ಇತ್ತು. ತೂಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೊಸದರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ ಉಪನಗರದ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1860ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತ್ತು-ಮೂರನ್ನು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಎರಡನ್ನು ಸೀಟನ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಚಾರ್ಡ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ, ಕೆಲವನ್ನು ಲೈಮಿಂಗ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1867ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಇಲ್ಲ. 18 ಅನ್ನು 1871 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇತರರು ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದನ್ನು, ನಂ. 17, ಅನ್ನು 1874ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂಟು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆ. 1, 4, 6, 14, 15, 19, 20, 36) ಅನ್ನು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ನೈನ್ ಎಲ್ಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೇ-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1852ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವು ಟಾರ್ಟಾರ್ ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಸದ ಸಣ್ಣ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ. ಇತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಡಿನ ಪ್ರದೇಶ, ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಒಟ್ಟು, ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತೂಕವು ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿತ್ತು. ವರ್ಗದೊಳಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದವುಃ ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. 1, 14 ಮತ್ತು 15 ಇದ್ದವು; ಮೊದಲ ಐದರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಕೊನೆಯ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಅದು ಆಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಟಾರ್ ವರ್ಗದಂತೆಯೇ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಲಂಡನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಬೇರೆಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು-ಮೂರು 1864 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್, ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಯೊವಿಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1870 ಮತ್ತು 1872 ರ ನಡುವೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಕಲಿ ಪಟ್ಟಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಶೂನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು-ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಲ್ಲ. 1 ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. 1870ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 1. ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರ ಹಳೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಂ. 298 ವರ್ಗದ 36. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು 1871 ಮತ್ತು 1877ರ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಥ್ರೀ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆ. 9, 10, 34) ಅನ್ನು 1856ರ ಜುಲೈ-ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೈನ್ ಎಲ್ಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು, ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದುವಲ್ಲಿ ಸಸೆಕ್ಸ್ ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಲಂಡನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಅವು ಬಿಷಪ್ಸ್ಟೋಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ ಬೇ, ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವುಗಳನ್ನು ನಕಲು ಪಟ್ಟಿಗೆ 1870-74 (ಇಲ್ಲ. 9ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿದೆ. 09, ಇತ್ಯಾದಿ.) ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು 1876-77 ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ 2-4-0 ಬಾವಿಯು ಮಿನರ್ವಾ ವರ್ಗದ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (ಸಂಖ್ಯೆ. 11, 16, 39) ಅನ್ನು 1856ರ ಮೇ-ಜುಲೈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೈನ್ ಎಲ್ಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ಅವು 2-4-0 WT ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ವ್ಯಾಸದ ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳು, ವ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಹೊರಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಒಂದು ತುಂಡಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಟ್ಟು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಂಕರ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಕ್ ಇತ್ತು. ತೂಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಲಂಡನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎರಡು 1866ರ ವೇಳೆಗೆ ವೋಕಿಂಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ನಕಲು ಪಟ್ಟಿಗೆ 1872-74 (ಇಲ್ಲ. 11 ರಿಂದ ನಂ. , ಇತ್ಯಾದಿ. ), ಮತ್ತು 1874-83 ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ನೆಲ್ಸನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಥ್ರೀ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆ. 143-145) ಅನ್ನು 1858ರ ಜುಲೈ-ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೈನ್ ಎಲ್ಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿನರ್ವಾ ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದವುಗಳು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅವು ವ್ಯಾಸ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಅಳತೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ಸಲ್ ಯಾವುದೇ ಹೊರಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಹೆಸರುಗಳು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳಾಗಿದ್ದವುಃ 143 ನೆಲ್ಸನ್, 144 ಹೋವೆ ಮತ್ತು 145 ಹುಡ್. ಇವುಗಳನ್ನು ಲೈಮಿಂಗ್ಟನ್ ಶಾಖೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು-ಉಳಿದ ಎರಡು ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೋದವು. ಈ ಮೂವರೂ 1867ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಕ್ಸೆಟರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಶ್, ವೇಮೌತ್ ಮತ್ತು ಯೊವಿಲ್ನಂತಹ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಕಲು ಪಟ್ಟಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ 1880-81 ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ (ಮೂರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗುತ್ತವೆ. 0143-0145), ನಂತರ 1882-85 ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಲ್ ವರ್ಗದ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆ. 154-156) 1859ರ ಏಪ್ರಿಲ್-ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೈನ್ ಎಲ್ಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿನರ್ವಾ ವರ್ಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚಕ್ರದ ತಳವು, ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಕ್ರಗಳ ವ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಒಂದು ತುಂಡಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಟ್ಟು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾವಿಯ ತೊಟ್ಟಿಗಳು ನೀರನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದವು. ತೂಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೆಸರುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಯುದ್ಧಗಳಾಗಿದ್ದವುಃ 154 ನೈಲ್, 155 ಕ್ರೆಸಿ ಮತ್ತು 156 ಹಾಗ್. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್, ಎಕ್ಸೆಟರ್, ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ವೇಯ್ಮೌತ್ನಂತಹ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 1882ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 2-4-0 ಬಾವಿ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳುಃ 298 ವರ್ಗ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬೀಟ್ಟಿ ಚಾಲಕ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 2-4-0 WT ಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು LSWR ಇವುಗಳನ್ನು 1863 ರಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು 85 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಹೆಚ್ಚಿನವು 1863 ಮತ್ತು 1875ರ ನಡುವೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಬಂದವು, ಆದರೆ ಮೂರನ್ನು 1872ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೈನ್ ಎಲ್ಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 33,34,36,44,76,177-220,243-270,298,299,314 ಮತ್ತು 325-329. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹೆಸರುಗಳು ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ 298 ವರ್ಗದ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಸರುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದ್ದವುಃ 1 ಮತ್ತು 76 ರ ನಡುವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹೆಸರು ಎರಡನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು