Section 145 of the Constitution Act, 1867
ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಕ್ಟ್, 1867 (1867) ರ ಸೆಕ್ಷನ್ 145 ಕೆನಡಾದ ಸಂವಿಧಾನದ ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಿಬಂಧನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 1867ರ ಸಂವಿಧಾನ ಕಾಯಿದೆಯು ಕೆನಡಾವನ್ನು ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಶಾಸನವಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಕಾಯಿದೆ, 1867 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಕೆನಡಾದ ಸಂವಿಧಾನದ ಅಡಿಪಾಯ ಶಾಸನವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು 1867 ರಿಂದ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಈಗ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಕಾನೂನಿನ ಭಾಗವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಕ್ಟ್, 1867 ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಕ್ಟ್, 1867 ಕೆನಡಾದ ಸಂವಿಧಾನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಕಾನೂನಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನಡೆಸಿದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾತುಕತೆಯ ಫಲವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೆನಡಾದ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ 1867ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸತ್ತು 1867ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಕಾಯಿದೆ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, 1982ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಸಂವಿಧಾನದ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಕೆನಡಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1867ರ ಸಂವಿಧಾನ ಕಾಯಿದೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೇಟ್ರಿಯೇಷನ್ ಆದಾಗಿನಿಂದ, 1982ರ ಸಂವಿಧಾನ ಕಾಯಿದೆಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸೂತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಬಹುದು. 145ನೇ ಪ್ರಕರಣದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ 1867 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಂತೆ, ಇದು ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಅಂತರ-ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ 1867 ರ ಸಂವಿಧಾನ ಕಾಯಿದೆಯ ಭಾಗ X ರಲ್ಲಿ 145 ನೇ ವಿಭಾಗವು ಏಕೈಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1893ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸತ್ತಿನ ಶಾಸನವಾದ ಶಾಸನ ಕಾನೂನು ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಕಾಯಿದೆ 1893ರ ಮೂಲಕ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಕಡಲ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಮೂಲವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಪ್ರಸಾರವಾಗಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಲಾರ್ಡ್ ಡರ್ಹಾಮ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 1838ರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಸಾಹತುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿ ಲೋವರ್ ಕೆನಡಾವನ್ನು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅವರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಿವಿಯರ್-ಡು-ಲೌಪ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 815 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಕೆನಡಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಮ-ಮುಕ್ತ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ-ಋತುಮಾನದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಇದು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟ್ ಅಫೇರ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ ರೈಡ್ನಂತಹ ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ರೈಲ್ವೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿದವು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಿಂದ ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಜಾರುಬಂಡಿ. 1860ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆನಡಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಚರ್ಚೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ನಂತರ 1863ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸಿದವು. ಈ ವಿಷಯವನ್ನು 1864 ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅಂತರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಭಾಗವಾಗಬಹುದೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕಡಲ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಿರ್ಣಯಗಳು ಹೊಸ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1865ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತಾದ ನಂತರದ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸಹ-ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜಾನ್ ಎ. ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಆ ಬದ್ಧತೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದು ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚುನಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳು 1865ರ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟ ಪಕ್ಷದ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತವೆಂದರೆ 1866ರ ಲಂಡನ್ ಸಮ್ಮೇಳನ, ಇದು ಕೆನಡಾ, ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಸಭೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೋರಿ, ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎತ್ತಿದ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಡಲ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಲಂಡನ್ಗೆ ಬಂದರು. ಸಮ್ಮೇಳನದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು, ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಟಿಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಕ್ಕೂಟದ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಸಮ್ಮೇಳನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಲಂಡನ್ ಸಮ್ಮೇಳನವು ಮಂಡಿಸಿದ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಣಯಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅಂತರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವೆಚ್ಚ, ಇದು ಕೆನಡಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು 1863 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಅಂತರ-ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೋರಿತು. 1862ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಲದ ಮೇಲಿನ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1867ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸತ್ತು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಲ ಕಾಯಿದೆ 1867, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇಂಟರ್ ಕಲೋನಿಯಲ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಬೇಕಾದ ಸಾಲದ ಮೇಲಿನ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು £ 3,000,000 ಸಾಲದ ಮೌಲ್ಯದವರೆಗೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅಂತರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 1867 ರಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಮಗಾರಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕಾರಣ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲೂರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಯು 1876ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1918 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಫೆಡರಲ್ ಕ್ರೌನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸತ್ತು 1893ರಲ್ಲಿ ಶಾಸನ ಕಾನೂನು ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಕಾಯಿದೆ 1893ರಲ್ಲಿ 145ನೇ ವಿಧಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿತು. ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಕಾಯಿದೆಯು "ಹೌಸ್ ಕೀಪಿಂಗ್" ಸ್ವರೂಪದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂತರ-ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1876ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ, 145ನೇ ಪರಿಚ್ಛೇದದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಲ ಕಾಯಿದೆ 1867ನ್ನು ಸಹ 1893ರ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಲವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಡ್ಡಿ ಖಾತರಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆನಡಾದ ಸಂವಿಧಾನದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಒಕ್ಕೂಟ