Corwin Getaway
ಕಾರ್ವಿನ್ ಗೆಟ್ಅವೇ ಒಂದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಉಳಿದಿದೆ. ದಿ ಗೆಟ್ಅವೇಅನ್ನು ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ ಕ್ಲಿಫ್ ಹಾಲ್ ಅವರು ರಚಿಸಿದರು, ಅವರು ಇದನ್ನು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಗ್ಗದ, ಚುರುಕಾದ ನಗರ ಕಾರು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಪ್ಪು ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಉತ್ತಮ ಸಂಬಳದ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಹಾಲ್ 1965ರ ವಾಟ್ಸ್ ಗಲಭೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹೊರಹೋಗುವಿಕೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1969ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಾಲ್ ಗೆಟ್ಅವೇ ಅನ್ನು "ಕಪ್ಪು ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಕೈಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ" ಕಾರು ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ವ್ಯಾಟ್ಸ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಆ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ನುರಿತ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು $4500ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಹಾಲ್ ಒಟ್ಟು $150,000 ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು, ಅದರಲ್ಲಿ $100,000 ಬೆವರ್ಲಿ ಹಿಲ್ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಸೋನಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಆಮದುದಾರ ಲೂಯಿಸ್ ಕಾರ್ವಿನ್ ಅವರಿಂದ ಬಂದಿತು, ಅವರಿಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1970ರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬಾಕ್ಸರ್ ಮುಹಮ್ಮದ್ ಅಲಿ, ನಟ ಸಿಡ್ನಿ ಪೊಯಿಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಗಾಯಕ ಮಾರ್ವಿನ್ ಗಾಯೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ, ಗಾಯೆ ಕಾರಿಗೆ ಕಾರ್ವಿನ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಗೇಟ್ಅವೇಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣಕಾಸನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹಾಲ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಬ್ಲೇರ್ ಹಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಲ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ದಾಸ್ತಾನು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹಾಲ್ ಈ ಕಾರನ್ನು ಪೀಟರ್ಸನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ "ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಟ್ & ಕಸ್ಟಮ್ಸ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಲ ನೀಡಿದರು. ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಗೆಟ್ಅವೇಅನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಈಗ ಅವರ ಶಾಶ್ವತ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಕಾರಿನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಲು ಜನಸಮೂಹ-ನಿಧಿಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಬೋಡಿ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯು 2018ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು 2019ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಗೆಟ್ಅವೇ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಹಾಲ್ ನವೀನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸಕ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹ್ಯೂಗ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು ಕಿರಿದಾದ, ಎರಡು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ, ಮೂರು-ಚಕ್ರಗಳ "ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಮೆಷಿನ್" ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದು ವಿಮಾನದ ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಗ್ಯಾಸ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ದಿ ಗೆಟ್ಅವೇ ಆ ಯುಗದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಲವೇ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಪೋರ್ಷೆ 550, ಮ್ಯಾಟ್ರಾ ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಟಿಎಸ್ 2500 ಜಿಟಿಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಡಿ ಟೋಮಾಸೊ ವ್ಯಾಲೆಲುಂಗಾ, ಲೋಟಸ್ ಯುರೋಪಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ 914 ಸೇರಿದಂತೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳ ಸಮಕಾಲೀನವಾಗಿತ್ತು. ಹಾಲ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು ಗೆಟ್ಅವೇಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆ ರೀತಿಯ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸುಬಾರು ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸುಬಾರು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೂಲ ದೇಹದ ಆಕಾರವು ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಹುಡ್ ಲೈನ್ನ ಮೇಲೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹುಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಬೆಣೆ-ಆಕಾರದ ಕವರ್ಗಳಿಂದ ಮಿಶ್ರಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಹುಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಲುಯಿಗಿ ಡಿ ಫಾಲ್ಕೊ ಒಡೆತನದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಗಿಯಾನೋ ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಗೆಟ್ಅವೇಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಗಿಯಾನೋದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ6 ಚಾಲಿತ ರೈಬೋಟ್ ಮಾದರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಒಡನಾಡಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಾರುಗಳು ರಿಯರ್ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು