Barney McMahon
ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಬ್ರಿಯಾನ್ "ಬಾರ್ನೆ" ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಡಿಎಸ್ಎಮ್ (1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1928-25 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010) ಐರಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1949ರಲ್ಲಿ ಐರಿಷ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 1952ರಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. 1962 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಎರಡು ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ಅಲೋಯೆಟ್ III ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಏರ್ ಸೀ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಯುನಿಟ್ಗಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಫ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಮಿಷನ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಐರಿಷ್ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡ್ರೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡು ಮೆರೈಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1984ರಿಂದ 1989ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಐರಿಷ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ 1928ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಕ್ಲೇರ್ನ ಡೂನ್ಬೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು. ಅವರು ಎನ್ನಿಸ್ನ ಸೇಂಟ್ ಫ್ಲಾನ್ನನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ ಐರಿಷ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದರು. ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಅವರ ಬೋಧಕರು ಅವರನ್ನು ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ "ಅವರ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ವಿಧಾನವು ಇತರರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ", ಮತ್ತು ಅವರು 1952 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. 1962ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಮೋಹನ್ ಅವರನ್ನು ಕೌಂಟಿ ಮೀಥ್ನ ಗೋರ್ಮನ್ಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹಾರುವ ಬೋಧಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ (ಮೇಜರ್ಗೆ ಸಮಾನ) ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಏರ್ ಸೀ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಯುನಿಟ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. 1962ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಕೆಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ಅಲೌಟ್ಟೆ III ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು (ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು A195 ಮತ್ತು A196) ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಇವು ಐರಿಷ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಬಾಲ್ಡೊನೆಲ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಅವರನ್ನು 1962ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಕೊನ್ನೆಮಾರಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗು, ಎಮರೆನ್ಸ್, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆಯ 16 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿದ್ದರು ಆದರೆ ಅವರ ಸ್ಥಾನ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಓ 'ಕಾನ್ನರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್, ನಂತರ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಹುಚ್ಚರಾಗಿದ್ದೆವು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಕ್ರೂರ ರೇಡಿಯೊ ಇತ್ತು, ಅದು ನಮ್ಮ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನಮ್ಮ ತಲೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು 1916 ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ". ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಏರ್ ಸೀ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿರಲಿಲ್ಲ, ವೈಲ್ಡರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾತ್ರ ಇರಲಿ. ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ವಿಫಲವಾದ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಮರಳಿದನು. ವಿಮಾನಯಾನ ಇಂಧನದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ರೆನ್ಮೋರ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಬಳಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಅವರು ಕ್ಲಿಫ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೇಲಿಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬಾಲ್ ಅಂಕಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದರು. ಬಾಲ್ಡೊನೆಲ್ನಿಂದ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಆರು ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದ ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವನು ಇದನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಪಾದ್ರಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬಿಗಿಯುಡುಪುಗಳ ಮೂಲಕ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದನು, ಬಹುಶಃ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮಾಲೀಕರ ಹೆಂಡತಿಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನವು ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ಗೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಾಣೆಯಾದ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಂಡ್ಬಾಲ್ ಅಲ್ಲೆ ನಂತರ ಏರ್ ಸೀ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಅನಧಿಕೃತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಾಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಐರಿಶ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಕಂಪನಿಗೆ ಇಂಧನ ಡಿಪೊ ಆಯಿತು. ಗ್ಲೆಂಡಲೋಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಯಿಂದ ಮುರಿದ ಕಾಲಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಂಡೆಯ ಮುಖದೊಳಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಧೈರ್ಯ, ಅಸಾಧಾರಣ ಹಾರಾಟ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಡೆಗಣನೆ" ಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಐರಿಷ್ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆರ್ಡ್ರೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡು ಮೆರೈಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಡಬ್ಲಿನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪುನರ್ವಸತಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಈ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವರು ವೈದ್ಯರೊಂದಿಗೆ, ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಐರಿಷ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಮತ್ತು ಜೀವನ ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ನಂತರ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು 1984ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ 1989ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಐರಿಷ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಮೂರನೇ ಅಲೋಯೆಟ್ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು 2007ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಬಾಲ್ಡೊನೆಲ್ಗೆ (ಆಗ ಕೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ಮರಳಿದರು. ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆತ ವಿಧುರನಾಗಿದ್ದನು, ಆತನ ಪತ್ನಿ ಸೆಸಿಲಿಯಾ ಆತನಿಗಿಂತ ಮೊದಲೇ ನಿಧನರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರ ತಂದೆಯಾಗಿದ್ದರು; ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಅವರ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರ ಪುತ್ರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಟೆಂಪ್ಲೋಗ್ನ ಸೇಂಟ್ ಪಯಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಮೋಹನ್ ಅವರನ್ನು ಡಬ್ಲಿನ್ನ ಬೋಹೆರ್ನಾಬ್ರೀನಾ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1928 ಜನನಗಳು 2010 ಸಾವುಗಳು ಐರಿಷ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೂನ್ಬೆಗ್ನಿಂದ ಜನರು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ (ಐರ್ಲೆಂಡ್) ಕೌಂಟಿ ಕ್ಲೇರ್ನಿಂದ ಆರ್ಡ್ರೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡು ಮೆರೈಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು