Hyundai N Vision 74
ಹ್ಯುಂಡೈ ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಹ್ಯುಂಡೈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. 1974ರ ಪೋನಿ ಕೂಪೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 1974ರ ಟೊರಿನೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಜುಲೈ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಬುಸಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಎನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗವು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಎನ್ ಡೇ 2022 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಅಯೋನಿಕ್ 6 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹ್ಯುಂಡೈ ಆರ್ಎನ್ 22ಇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕಾರನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಒಂದು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಕೂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎನ್ ವಿಷನ್ 74ರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹ್ಯುಂಡೈ ಪೋನಿ ಕೂಪೆ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ನಿಂದ (1974) ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೆ, ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಎನ್ 2025 ವಿಷನ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟೂರಿಸ್ಮೊದಿಂದ (2015) ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿವೆ. ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ರಿಮಾಕ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ಕಿಯಾ ಸ್ಟಿಂಗರ್-ಪಡೆದ ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಿಳಿಯುವ ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಮೂಲಮಾದರಿಯು "ಎ [ಕಿಯಾ] ಸ್ಟಿಂಗರ್ [.] ನಿಂದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬಿಯರ್ಮನ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಇದು [ಹ್ಯುಂಡೈ] ಎನ್ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಇದು [ಜೆನೆಸಿಸ್] ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮೆಕಾ-ಪ್ರೋಟೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು-ಅದನ್ನೇ ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ-ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಗಾತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡೆವು. ಜಾರ್ಜೆಟ್ಟೊ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 1974ರ ಪೋನಿ ಕೂಪೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಟುರಿನ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಿರ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಂಜಿನ್ನಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲು ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಎಂದಿಗೂ ಫಲಪ್ರದವಾಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಹ್ಯುಂಡೈ ಪೋನಿ, ಇಟಾಲ್ಡಿ ಸೈನ್ ಮತ್ತು ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂ1 ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ಎಸ್ಪ್ರಿಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಣೆ ಆಕಾರದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹ್ಯುಂಡೈ ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಡಿಸೈನ್ ಸಾಂಗ್ಯೂಪ್ ಲೀ ಅವರ ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ರ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು 2016 ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಎನ್ ಡೇ 2022 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹ್ಯುಂಡೈ ಎನ್ ಗಮನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹ್ಯುಂಡೈ ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಅನ್ನು ಹ್ಯುಂಡೈ ರಸ್ತೆ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ "ರೋಲಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಬ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಎನ್ ಡೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಿಲ್ಸ್ಟರ್ ಬರ್ಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳ ಶ್ರೇಯಸ್ಸು ಸಾಂಗ್ಯುಪ್ ಲೀಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಅವರು "ನಾನು ಕೊರಿಯಾದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ [ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ವಿಚಾರಗಳನ್ನು] ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ನಾನು ಹ್ಯುಂಡೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ. ನಾನು ಹ್ಯುಂಡೈನ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ ". ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು (ಎರಡೂ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿವೆ) ಹೊಂದಿದ್ದು, 62.4 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಎಚ್ಆರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಮೂರನೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಲೀಯವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು, ಹ್ಯುಂಡೈ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನ ಕೋಶ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹ್ಯುಂಡೈ ನೆಕ್ಸೊದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಅಯೋನಿಕ್ 5 ಮತ್ತು 6 ರಂತಹ ಇ-ಜಿಎಂಪಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ದೇಹದ ರಚನೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೆನೆಸಿಸ್ ಜಿ 70 ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. 2022ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೆಂಡ್ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಪಿ ಝೀರೋ ಟೈರ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 270/35 ಆರ್20 ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 315/30 ಆರ್21 ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರು ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್ಟಿಪಿ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು (ಇಂಧನ ಕೋಶವನ್ನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ) ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹ್ಯುಂಡೈ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಎನ್ ವಿಷನ್ 74ರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 037 ಮತ್ತು ಡಿಎಂಸಿ ಡೆಲೋರಿಯನ್ನಿಂದ ಅಯೋನಿಕ್ ಕುಟುಂಬದ "ಪ್ಯಾರಾಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪಿಕ್ಸೆಲ್" ವಿನ್ಯಾಸ ಭಾಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಾಹನವನ್ನು 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕದ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಕ್ವಾಟ್ರೋ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂ1, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಸ್ಟಾರಿಯನ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಿಲ್ವಿಯಾ, ಟೊಯೋಟಾ ಎಇ86, ಟೊಯೋಟಾ ಸುಪ್ರಾ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸಿರೊಕೊ ಸೇರಿವೆ, ಜಾನಿ ಲಿಬರ್ಮನ್ ಹೇಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು "ಇಂದಿನ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಝೈಟ್ಜಿಸ್ಟ್". ಕಾರಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು; ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೂಲಗಳು ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಜೆನೆಸಿಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಸ್ಪೀಡಿಯಮ್ ಕೂಪೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಮೂರನೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕೂಪೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹ್ಯುಂಡೈ ಎನ್ ಜಾಲತಾಣ ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರುಗಳು ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳು