Tretten Bridge
ಟ್ರೆಟೆನ್ ಸೇತುವೆಯು ನಾರ್ವೆಯ ಓಯೆರ್ನ ಟ್ರೆಟೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗುಡ್ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ಡೇಲೆನ್ ಮತ್ತು ಇ6 ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 254 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಗ್ಲುಲಮ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2012ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಹತ್ತು ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅದು ಕುಸಿಯಿತು. 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಸಂತಕಾಲದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ 2022ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಟ್ರಸ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ಅಂಟು ಲೇಮಿನೇಟೆಡ್ ಮರದ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳು ಲಂಬವಾಗಿದ್ದವು; ಹವಾಮಾನ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 1895ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡು ಪಥಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗರ್ಡರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಕೋನ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಗ್ಲುಲಮ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಲಂಬವಾದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲಾನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟರ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಾರ್ಕನ್ಸಲ್ಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. [6] 2012ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ನದಿಯ ತಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಲುಲಮ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಮೊಯೆಲ್ವೆನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಇದರ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ 65 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು. 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಟ್ರೆಟನ್ ಸೇತುವೆ ಕುಸಿದು ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇ6 ರಸ್ತೆಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣ ತುಂಬಿದ ಟ್ರೇಲರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಾಗ ಅದು ಕುಸಿದಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು). ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಂದನು, ಆದರೆ ಟ್ರಕ್ನ ಚಾಲಕನು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವವರೆಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದನು. ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುವಾಗ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸೇತುವೆಯು 2021ರಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು 2022ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬರದ ಸರಳ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಈ ಕುಸಿತವು ಇ6 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಳೆಯ ಇ6 ಮಾರ್ಗವನ್ನು 26 ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಂದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಧ್ವಂಸವು 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆ ಕುಸಿದ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ 22 ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಂದು ಟ್ರೇಲರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲಾರಿಯನ್ನು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದ ಸ್ಜೋವಾದಲ್ಲಿನ ಪೆರ್ಕೋಲೋ ಸೇತುವೆಯಂತೆಯೇ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಪೆರ್ಕೋಲೋ ಸೇತುವೆಯು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಕೀಲು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಕುಸಿದಿದೆ. ನಂತರ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಆಡಳಿತವು ಟ್ರೆಟನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತುಃ "ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕೆಲವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿಯುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸುರಕ್ಷತೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ". ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದ ಆಂಡರ್ಸ್ ರಾನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್, ಸೇತುವೆ ತೆರೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಯೋಜನೆ, ಆಯಾಮ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಬಹುದೆಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಅಥವಾ ಕೊಳೆಯಲು ತುಂಬಾ ಹೊಸದು ಎಂದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಆಡಳಿತದ ನಿವೃತ್ತ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟಾರ್ಮೋಡ್ ಡೈಕೆನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸೇತುವೆಯು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಡೈಕೆನ್ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಓರೆಯಾದ ಕಿರಣಗಳು ಸಮತಲವಾದ ಕಿರಣಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಸೇತುವೆ-ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗ್ಲುಲಮ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಃ ಮರದ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ ತಾಪಮಾನ, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಡೈಕನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆಯಾಸ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಡೈಕೆನ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಂತೆ, ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳದಿಂದಾಗಿ ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 15,2023 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 2023 ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೇತುವೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರವಾನಗಿಯು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು, ಸೇತುವೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವವರೆಗೆ 14 ಮರದ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನಾರ್ವೇ ರಸ್ತೆ ಆಡಳಿತವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಆಡಳಿತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ವೈಕೆನ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡೆಟ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಆಡಳಿತದ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಕೌಂಟಿ ಪುರಸಭೆಯ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಈ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸ್ಟೊರ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ವಶ್ಚನ್ ಟೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡೆಟ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಸ್ತೆ ಆಡಳಿತವು ಸ್ವತಂತ್ರ ವೃತ್ತಿಪರರ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ಬಾಹ್ಯ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 23 ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಸೇತುವೆ ಕುಸಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ 2010ರ ಸೇತುವೆ ದುರಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಾರ್ವೆಯ ಸೇತುವೆಗಳು