Sea Skimmer, Aqua Skimmer, Aqua Dart
ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜಲವಿಮಾನದ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿರಾಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜಲವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು (ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ.), ಆದರೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಾಲುಗಳ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾ, ಗಂಟೆಗೆ 25 ಎಂಪಿಎಚ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ (ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ) ಆಧುನಿಕ ಜೆಟ್ ಸ್ಕೀ/ಸೀ ಡೂಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ ಐಎನ್ಸಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗೀಕೃತ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ರಿವರ್ ರಿಕನೈಸೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್/ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ದಿ ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಲಾರೆನ್ಸ್ನ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಇಂಕ್ ಮೇ 1959 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1962 ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿತು. ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಕುಟುಂಬ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನೀರಿನ ಸ್ಕೀಯರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ, ಸರಕು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು "ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷಿತ" ಕುಟುಂಬ ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ (ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ) ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ದೋಣಿಗಳ ಗಾತ್ರವು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ಗಳು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರಿನ ಕಾಂಡದೊಳಗೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ (1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ) ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕೈಯಿಂದ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಹಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ದೋಣಿ ವಿಹಾರ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಇಂಕ್. ಏಪ್ರಿಲ್ 11,1962 ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಬಾಯ್ನ್ಟನ್ ಬೀಚ್ನ "ಆಕ್ವಾಸ್ಕಿಮರ್ ಇಂಕ್" ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಗಂಟೆಯ ಬಾಡಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೋಣಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ಕಿನ್ ಡೈವಿಂಗ್, ವಾಟರ್ ಸ್ಕೀಯರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ತೀರಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆ, ಕಡಲತೀರಗಳಿಗೆ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಈಜುಗಾಗಿ ಫ್ಲೋಟ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ದೋಣಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜಾನ್ ಟೆಟ್ಯಾಕ್ ಅವರು ಹೊಸ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು "ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಅನ್ನು "ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗು" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ, ಕಡಲಾಚೆಯ ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಐಎನ್ಸಿ, 1963 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. "ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಐಎನ್ಸಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿಗಮವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೂನ್ 7,1966 ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 1961 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಐಎನ್ಸಿ ಯು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 5 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಒದಗಿಸಿತು, ಕಸ್ಟಮ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಗನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದಿ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಗುರುವಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,1962ರ ಪ್ರಕಾರ, "ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ 5 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. [ಕಂಪನಿಯ ವಕ್ತಾರ ಜಾನ್ ಟೆಟ್ಯಾಕ್] ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಎಷ್ಟು ದೋಣಿಗಳು ಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಆದರೆ ಇದು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಆದೇಶ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶವನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ "ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ನ್ಯೂಸ್ ಜರ್ನಲ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 14,1962 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್, ಇಂಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರ್ & ಡಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು" ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈಗ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಸೇವೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುವುದು ". "ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಿಲಿಟರೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು (ಜುಲೈ 1963 ಪೇಟೆಂಟ್). ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಕ್ಸ್ 1-ಎಡಿ (ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ 1-ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. (ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಜುಲೈ 2022), ಮಾಹಿತಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ವಿನಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್/ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳು, ವಿವರಗಳು ಯುಡಿಟಿ-12, ಯುಡಿಟಿ-22 ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಟೀಮ್ 2 ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ ಎರಡರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು. ಎನ್. ಎ. ಆರ್. ಎ ದಾಖಲೆಗಳ ಈ ಗುಂಪು (ರೆಕಾರ್ಡ್ ಗ್ರೂಪ್ 38) ವಿಶೇಷ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಒಳಗೊಂಡ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ನೌಕಾ ವಿಶೇಷ ವಾರ್ಫೇರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಯುಡಿಟಿಗಳು, ಸೀಲ್ಗಳು, ಬೀಚ್ ಜಂಪರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಟಿಎಫ್ಗಳು (ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಪ್ಪೆಗಳು) ಸೇರಿದಂತೆ ಸಣ್ಣ ಒಳನಾಡಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಡತಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿರುವ ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಯುಡಿಟಿ-12, ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಡೆಮೋಲಿಷನ್ ಟೀಮ್-12 (ನೇವಿ ಸೀಲ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು "ರಿವರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್" ಎಂದು ನಡೆಸಿತು. ಯುಡಿಟಿ-22/ಸೀಲ್ ತಂಡ-2. 1966ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ "ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್" (22 ಎಚ್. ಪಿ. ಮಾದರಿ) ಅನ್ನು ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ನೌಕಾಪಡೆಯ "ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಡೆಮೋಲಿಷನ್ ಟೀಮ್-22" (ಆಗಸ್ಟ್ 1966) ನಿಂದ ಈಜುಗಾರ ವಿತರಣಾ ವಾಹನವಾಗಿ (ಎಸ್ಡಿವಿ); ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು, ನೌಕಾಪಡೆಯ "ಸೀಲ್ ಟೀಮ್ ಟು" (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1966) ನಿಂದ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ತಕ್ಷಣದ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಹಲವಾರು ಮಿಷನ್ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹ್ಯಾರಿ ಹಾಚ್ ಅವರು ಆಕ್ವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಇಂಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಪರೀಕ್ಷೆ, ಯೋಜನೆಯ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ AQUA-JET® ನಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ಸ್ಕೈ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಈ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ಗಾಗಿ ಮೂಲ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಜನವರಿ 15,1961 ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದನ್ನು "ಪವರ್ ಸ್ವಿಮ್ ಯುನಿಟ್, ಮತ್ತು" ನ್ಯೂ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ 25 ಎಂಪಿಎಚ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ "ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಡಾಲ್ಫಿನ್-22 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ/25 ಎಂಪಿಎಚ್/ಅನಿಲ ಚಾಲಿತ/ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಟ್ ನಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ (ಡಕ್ಟೆಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್), ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೋರ್ಕೆಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಕೇಟ್-6 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ/12 ಎಂಪಿಎಚ್/ಅನಿಲ ಚಾಲಿತ/ಜೆಟ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಚಾಲಿತ, ಸ್ನೋರ್ಕೆಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ರೇ 12 ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 12 ರಿಂದ 15 ಎಂಪಿಎಚ್/ಜೆಟ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರತಿ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕಂಪನಿಯ ದಾಖಲೆಗಳು-ಏಪ್ರಿಲ್ 16,1961 ರಂತೆ, 660 ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ, 420 ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು 375 (ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ಲಸ್ 5) ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ (75-ರೇ, 150-ಸ್ಕೇಟ್, 155-ಡಾಲ್ಫಿನ್). ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂತಿಮ ಮೊತ್ತವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಗಳು ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಮೆರೈನ್ ತಮ್ಮ ಸರಸೋಟಾ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ 2-ಸೈಕಲ್ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ 3.50 ಗ್ಯಾಲನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 12-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪುಲ್ ರೀತಿಯ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಕೀಲಿಯ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಅಡಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ ತನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ 1966ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಮೆರೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಟಾಗಲ್ ಆನ್/ಆಫ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರುವಾಗ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ ಸಿಟಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ "ಟ್ರೋಲಿಂಗ್" ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಅವು ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಒಂದು 12 ವಿ ಆಟೋ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆ ಸುಮಾರು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀ/ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ನ ಹೊದಿಕೆಯು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ವಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಗದಂತೆ ಮಾಡಲು ಫೋಮ್ ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ವಸತಿ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಹಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ವಿಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಹಲ್ಅನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ 1959-1962 ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ದೋಣಿ ವಿಹಾರ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವರ್ತಕವಾಗಿತ್ತು. ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1963 ರ ಪೇಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್, ಐಎನ್ಸಿ ಸೇರಿಸಿತು. ದೋಣಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು "ಆರ್ದ್ರ ನಿಷ್ಕಾಸ" ಬಂದರುಗಳು ತಂಪಾದ ನೀರನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಫ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೈಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ (ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್) ಎಂಜಿನ್ನ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ದೋಣಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕೆಳಭಾಗದ ನಿಷ್ಕಾಸಗಳು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಕ್ಕದ ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತವೆ (ವೆಂಟುರಿ ಪರಿಣಾಮ). ದೋಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿ ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪಾದಗಳನ್ನು "ರಡ್ಡರ್" ಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈಡ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡವು, ಬಲ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮೋಟಾರು ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಡ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ "ಡೆಡ್-ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ವಿಚ್" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲುಗಳಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂಯೋಜಿತ ಫೋಮ್ ರಬ್ಬರ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಆಕ್ವಾಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಲಂಬ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. (ಆಕ್ವಾಪ್ಲಾನಿಂಗ್ (ಕ್ರೀಡೆ) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಂತೆಯೇ). ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೋಣಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್, ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್/ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ನ ಮಿಲಿಟರೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಜುಲೈ 18,1963 ರಂದು (ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಿತರಿಸಿದ ಏಳು ತಿಂಗಳ ನಂತರ) ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್, ಐಎನ್ಸಿಯನ್ನು ಪೆರ್ರಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ರೋಜಾನ್ಸ್ಕಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್, ಇಂಕ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ (ನವೆಂಬರ್ 6,1963) ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ನೋಟವು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತೋಳಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 25,1965 ರಂದು, ಫ್ರಾಂಕ್ ರೋಜಾನ್ಸ್ಕಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಆಫೀಸ್ನಲ್ಲಿ (ಸೀರಿಯಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ 921595-ಅಕ್ವಾಟಿಕ್ ಡಿವೈಸ್) ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 21,1967 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಆಫ್ ರೋಚೆಸ್ಟರ್, ಎನ್ವೈ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20,1966) ಪ್ರಕಾರ, ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ ಐಎನ್ಸಿಯ ಫ್ರಾಂಕ್ ರೋಜಾನ್ಸ್ಕಿಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಲಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾಯಿಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಬೇಸ್-ಲಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ (ಹಿಂದೆ ನೇವಲ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಬೇಸ್) ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ತಲುಪಿಸಿತು". "ನಾವು ಅವರಿಗೆ 'ಸ್ನೀಕಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್' ಎಂದು ಬಣ್ಣ ಹಾಕಿದ್ದೆವು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜನರು ಅದನ್ನು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ನಾವು ಅವರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿದಾಗ, ನಾವು ಗೇಟ್ಗಳ ಒಳಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜನರು ಅವರ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಎಸೆದರು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಲೇಖನವು ಗಮನಿಸಿದೆ, ಅದರ ಪವರ್ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಕಲಾವಿದರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಏರ್-ಡ್ರಾಪ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು, ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಪ್ಪೆಯವನು ಅದನ್ನು ಗುರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಂಟಗನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಘಟಕದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ಕೇಳಿದರು ಎಂದು ರೊಸಾನ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಸುಮಾರು $700 ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ", ರೋಜಾನ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳಿದರು, "ಮತ್ತು ಅವನು, 'ಓಹ್, ಆಗ ಅವು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ' ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. "[ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಜುಲೈ 2022] ಎರಡು ಆಕ್ವಾ-ಡಾರ್ಟ್ ಜಲವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಎರಡು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ಗಳು) ಯುಡಿಟಿ-22 (ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಡೆಮೋಲಿಷನ್ ಟೀಮ್ 22) ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು 18 ಆಗಸ್ಟ್ 1966 ರ ಸಿಒ ಯುಡಿಟಿ-22 ಲೆಫ್ಟರ್ ಸೆರ್ 1 ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಯುಡಿಟಿ-22 ತಮ್ಮ ಮಿಷನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಈಜುಗಾರ ವಿತರಣಾ ವಾಹನವನ್ನು (ಎಸ್ಡಿವಿ) ಕೋರಿದೆ. 1966ರ ಮೇ 31ರೊಳಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ದೋಣಿಯ ಘಟಕಗಳ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹ ರಿಪೇರಿ/ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಯು. ಡಿ. ಟಿ. ಸೀಲ್ ತಂಡ ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಒ. ಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷಾ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ (ನೀರಿನ ಬಿಗಿತ, ಆರಂಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸರಕು ಸಂಗ್ರಹಣೆ) ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. [ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಜುಲೈ 2022] 1966ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ಎರಡು ಆಕ್ವಾ-ಡಾರ್ಟ್ ಜಲವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಅದೇ ಎರಡು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ಗಳು) ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಯುಡಿಟಿ ಸೀಲ್ ತಂಡ ಎರಡಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1966ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರ ಲೆಟರ್ ಸೆರ್-031ರಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಜೂನ್ ನಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1966ರ ನಡುವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸೋನಾರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದವುಃ 1) ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಲ್ಲದ ಪತ್ತೆ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಉಪಯುಕ್ತತೆ, 2) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಈಜು ವಾಹನವಾಗಿ, 3) ರಾತ್ರಿ ಕಡಲತೀರದ ವಿಚಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ. ಧ್ವನಿ ನಿಗ್ರಹ ವರ್ಧನೆಗಳು, ಸರಕು ಶೇಖರಣಾ ವಿಧಾನಗಳು, ನೀರಿನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಾಡು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. [ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಜುಲೈ 2022] ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗ) ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿ 28,1970, ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್; ಸೈಲೆಂಟ್-ರನ್ನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್, ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ಕೀಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 185 ಪೌಂಡ್ ಫೈಬರ್ ಗಾಜಿನ ದೋಣಿಯು ಸುಮಾರು 60 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 25 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಲ್ಲದು. ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಕಡಲತೀರದ ನೀರನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪುರುಷರು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು 22 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ದೇಹದ ಚಲನೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ ಜಲವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಲೆಗಸಿ ಸೀ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ಸ್, ಆಕ್ವಾ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ವಾ ಡಾರ್ಟ್ಸ್ಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಪುರಾತನ ದೋಣಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಹರಾಜಿನ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೂಲ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮತ್ತು ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವೀಡಿಯೊ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೀರಿನ ಕರಕುಶಲ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೀರಿನ ಕರಕುಶಲ ತಯಾರಕರ ವರ್ಗಗಳುಃ ರಹಸ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ವರ್ಗಗಳುಃ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ ಜಲ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ 1962