Deusto Bridge
ಡ್ಯೂಸ್ಟೋ ಸೇತುವೆಯು () ಬಿಲ್ಬಾವೊ ನದೀಮುಖದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದು ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಅಬಾಂಡೋ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಸ್ಟೋ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು 1936ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1931ರಲ್ಲಿ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಿಲ್ಬಾವೊದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾದ ಡಸ್ಟೊ, ಬೆಗೊನಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನದೀಮುಖದ ಮೇಲೆ ಅಬಾಂಡೋ. ಹಡಗುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡ್ಯೂಸ್ಟೋ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದಂತೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೆಡೆರಿಕೊ ಮೋಯುವಾ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಬಾಸ್ಟಿಡಾ ಅವರಿಗೆ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಸ್ಟಿಡಾ ಅವರು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಟ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಇಗ್ನಾಸಿಯೋ ಡಿ ರೊಟೈಚೆ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ ಒರ್ಟಿಜ್ ಡಿ ಆರ್ಟಿನಾನೋ ಅವರು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಬಾಸ್ಟಿಡಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ 1930ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 1931ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ನಂತರ 1936ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1937ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938 ಮತ್ತು 1939ರ ನಡುವೆ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು 25 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939 ರಂದು ಜೋಸ್ ಮರಿಯಾ ಓರಿಯೋಲ್ ಉರ್ಕ್ವಿಜೊ ಅವರ ಮೇಯರ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ಸಿಮೊ ಸೇತುವೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ (ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಫ್ರಾಂಕೊ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ) ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು 1979ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂಲ ಹೆಸರಿಗೆ ಮರಳಿತು. 1992 ರವರೆಗೆ, ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಿರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಕೊನೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವು 4 ಮೇ 1995 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಪಿನಿಲ್ಲೋಸ್ನ ಹಡಗಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಡ್ಯೂಸ್ಟೋ ಸೇತುವೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಅನಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಬೆಸುಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಮತ್ತು ಉತ್ಸವಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಬಹುದು. ಕೊನೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪಂದ್ಯವು ಮಾರ್ಚ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ರೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ 28 ನೇ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಬಾವೊ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಸಮಗ್ರ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು, ಸಮಗ್ರ ನೈರ್ಮಲ್ಯ, ಎತ್ತುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಉತ್ತಮ-ಶ್ರುತಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ರಿಕಾರ್ಡೊ ಬಾಸ್ಟಿಡಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ರೇಲಿಂಗ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ರೇಲಿಂಗ್ನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಅದರ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬೆಳ್ಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ ಈಗ ಎಲ್ಇಡಿ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ರಾಳ ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಡಾಂಬರು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮರದ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದೆ. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ನದೀಮುಖದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯು 70 ಡಿಗ್ರಿ ಸಮತಲ ಕೋನವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಓರೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಮೋನಿಯೊ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. 1939ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಸೇತುವೆಗಳ ಎಲ್ ಪುವೆಂಟೆ ಡಿ ಡ್ಯೂಸ್ಟೋ ನದೀಮುಖ