Škoda Sport
ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಒಂದು ಕ್ರೀಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕ ಸ್ಕೋಡಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹ ಮತ್ತು ಪಾಂಟೂನ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1949ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು 1946ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸ್ಕೋಡಾ 1101 ಟ್ಯೂಡರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ದೇಹವನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಟಾಪ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಫೋರ್-ಸಿಲಿಂಡರ್-ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್-ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ 1089 ಅಥವಾ 1221 ಸೆಂ 3 ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 37-66 kW (50-90 hp) ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 48-132 kW (65-180 hp) ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 655-715 ಕೆಜಿ ವಾಹನವನ್ನು 140-180 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ) ವರೆಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಫ್ಲ್ಯಾಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲನಾ ಬಲವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಚೌಕಟ್ಟು, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಯು-ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1950ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ವಕ್ಲಾವ್ ಬೊಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಜರೋಸ್ಲಾವ್ ನೆಟುಸಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಇಂಧನವು ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಅಸಿಟೋನ್ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಗಂಟೆಗೆ 140 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 126 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 13ನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ, ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಕಾಯಿತು. ಸ್ಕೋಡಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1950ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊನೊಪೋಸ್ಟೊ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 1490 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೂ ಸಹ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ದೇಹಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಕೋಡಾ ವಾಹನಗಳು ಕ್ರೀಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು