Sistema Integral del Tren Ligero
ಸಿಸ್ಟೆಮಾ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಡಿ ಟ್ರೆನ್ ಲಿಗೇರೊ (ಸಿಟ್ರಿನ್) (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) (ಹಿಂದೆ ಪ್ರಿಟ್ರೆನ್) ಎಂಬುದು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಜಲಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಸ್ಟೆಮಾ ಡಿ ಟ್ರೆನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕೋ ಅರ್ಬಾನೋವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅರೆ-ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 2007ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಗ್ವಾಡಲಜರ, ಜಪೋಪಾನ್ ಮತ್ತು ಟೋನಾಲಾ ಪುರಸಭೆಗಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಸಿಸ್ಟೆಮಾ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರ್ ಡಿ ಎನ್ಲೇಸ್ ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಫೀಡರ್ ಬಸ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಲಿಂಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ಃ ಸಿಸ್ಟೆಮಾ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರ್ ಡಿ ಎನ್ಲೇಸ್) (ಎಸ್ಎಇ) ಎಂಬ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1 ಫೆಬ್ರವರಿ 1995 ರಂದು, ಸೈಟ್ ಬಳಕೆದಾರರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅನುಭವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳು 1 ಮತ್ತು 2 ರ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಯೋಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಳಹರಿವು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಟು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಡರ್ಮಟಾಲೋಜಿಕೋ-ಲಾಸ್ ಬೆಲೆನ್ಸ್ (ಟೆಲ್ಮೆಕ್ಸ್ ಆಡಿಟೋರಿಯಂ), ಟೆಸೋರೋ-ಲಾಸ್ ಅಗ್ಯುಲಾಸ್ (ಲೋಪೆಜ್ ಮಾಟಿಯೋಸ್ ಸುರ್), 18 ಡಿ ಮಾರ್ಜೋ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ, ಒಬ್ಲಾಟೋಸ್-ಸಿಯುಸಿಇಐ, ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಸ್-ಸರ್ಕನ್ವಾಲಾಸಿಯನ್ ಒಬ್ಲಾಟೋಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಜಿಸಿಂಟೊ-ಪಿಲಾ ಸೆಕಾ (ಟ್ಲಾಕ್ವೆಪ್ಯಾಕ್), ಲಾ ಅರೋರಾ-ಬೀಟ್ರಿಜ್ ಹೆರ್ನಾಂಡೆಜ್ ಮತ್ತು ಟೆಟ್ಲಾನ್-ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ. 29 ಜನವರಿ 1996 ರಂದು, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 8 ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 7 ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು-18 ಡಿ ಮಾರ್ಜೋ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ರೈಲಿನಿಂದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಉಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 10 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯು ಸುಮಾರು 10 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 22 ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು 5 ಮೀಸಲು ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸರ್ವಿಸಿಯೋಸ್ ವೈ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ (ಸೈಟ್) ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 1998ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರೀ-ಟ್ರೆನ್ 2007ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು, ಆಗ ಪ್ರಿಟ್ರೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಇದು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ವಲಯವಾದ ಜಪೋಪಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲೈನ್ 2ರ ಜುಆರೆಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಜಪೋಪಾನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 1 ಮಾರ್ಗವು ಎ. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಜುಆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಜಾಡಾ ಡೆಲ್ ಫೆಡರಲ್ಸ್ಮೊ, ಅವ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಪೆರಿಫೆರಿಕೊ ಬೆಲ್ಟ್ವೇ ತನಕ ವಲ್ಲಾರ್ಟಾ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಎ. ವಿ. ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ. ವಲ್ಲಾರ್ಟಾ ಗ್ಲೋರಿಯೆಟಾ ಮಿನರ್ವಾದವರೆಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅವ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲೋಪೆಜ್ ಮ್ಯಾಟಿಯೊಸ್ ನಾರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅವ್. ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕ್ಯಾಲ್ಜಾಡಾ ಡೆಲ್ ಫೆಡರಲಿಸ್ಮೊವರೆಗೆ ಹಿಡಾಲ್ಗೊ. ಇದು ಭಾನುವಾರದಂದು ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಯಾ ರೆಕ್ರೆಆಕ್ಟಿವಾ (ಬೈಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗ) ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಸ್ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿಟ್ರೆನ್ 29 ಜನವರಿ 2015 ರಂದು, ಜಲಿಸ್ಕೋ ರಾಜ್ಯದ ಗವರ್ನರ್, ಅರಿಸ್ಟಾಟೆಲ್ಸ್ ಸ್ಯಾಂಡೋವಲ್, ಆಗ ಪ್ರಿಟ್ರೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈಗ ಸಿಟ್ರೆನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟೆಮಾ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಡೆಲ್ ಟ್ರೆನ್ ಲಿಗೇರೊ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಸಿಟ್ರೆನ್ನ ಲೈನ್ 2 ಮಂಗಳವಾರ 3 ಫೆಬ್ರವರಿ 2015 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟೊನಾಲಾ ಪುರಸಭೆಗೆ ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಜಲಾಟಿಟಾನ್, ಬೆಸಿಲಿಯೊ ವಾಡಿಲ್ಲೊ, ಬಾಸ್ಕ್ವೆಸ್ ಡಿ ಟೊನಾಲಾ ಮತ್ತು ಎಜುಕಡೋರ್ಸ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮಾರ್ಗವು ಸೈಟರ್ನ 2ನೇ ಸಾಲಿನ ಟೆಟ್ಲಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾ ರೇಯೆಸ್, ಜುಆರೆಜ್ (ಜಲಾಟಿಟಾನ್), ಗಿಗಾಂಟೆಸ್, ರೂಪರ್ಟೊ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಡೆಲ್ ಆಲ್ಬಾ, ಜುವಾನ್ ಗಿಲ್ ಪ್ರೆಸಿಯಾಡೋ (ಟೊನಾಲಾ), ಎನ್ಸಿನೋ, ಜುವಾನ್ ಡಿ ಡಿಯೋಸ್ ರೊಬ್ಲೆಡೋ, ಡಿ ಲಾಸ್ ಮಾಸ್ಟ್ರೋಸ್, ಟೊನಾಲ್ಟೆಕಾಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಮಿಲಿಯೊ ಜಪಾಟಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಜರಾಗೋಜಾ ಬೀದಿಯ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೆಟ್ಲಾನ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಟೊನಾಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ವಿಳಂಬದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಸಿಟ್ರೆನ್ನ 3ನೇ ಮಾರ್ಗವು 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಈಗ ಸಿಟಿಯುಆರ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 400ನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಫೆಲಿಪ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬೀದಿಯಿಂದ ಗ್ಲೋರಿಯೆಟಾ ಮಿನರ್ವಾದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನವರೆಗೆ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅದೇ 34 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 54 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸಬೇಕು. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟನರಿನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಕಾರ್ಡ್ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 26 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಲೈನ್ 4 ರ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಪೋಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ವ್ಯಾಲೆ ಡಿ ಲಾಸ್ ಮೊಲಿನೊಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಗ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಸೈಟ್ ನ 3 ನೇ ಸಾಲಿನ ಫೀಡಿಂಗ್ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ರಂದು ಗ್ವಾಡಲಜರ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೈನ್ 1-ಬಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಲೈನ್ 1 ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಜೈವಿಕ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕೇಂದ್ರದ (ಸಿ. ಯು. ಸಿ. ಬಿ. ಎ) ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 40 ವರ್ಷಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಬರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಲ್ ಬಾಜಿಯೊದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ವೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಒಟ್ಟು ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಘಟಕಗಳು ಲೈನ್ 1 ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 27 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಜೊತೆಗೆ ಭಾನುವಾರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಂಟು, ಆ ದಿನದಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ), ಇದು 5 ಗಂಟೆಯಿಂದ 23:00 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 1-ಬಿ 7 ಘಟಕಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ (2 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ), ಆದರೆ ಲೈನ್ 2 22 ಘಟಕಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ (3 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ). 25 ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೈನ್ 3 ಎಣಿಕೆಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಅಂಗವಿಕಲ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ. ಲೈನ್ 4 ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ 33 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 6 ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿವೆ). ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಟೋಲ್ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲಘು ರೈಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಲ್ಲಾರ್ಟಾ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ವಿವಿಧ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ನಗದು ಪಾವತಿಯೂ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಬಸ್ಗಳು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಲಾಟ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಠೇವಣಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ; ಯಂತ್ರವು ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕೃತ ಶುಲ್ಕವೆಂದರೆ, ಮತ್ತು, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪಾವತಿ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಬಳಕೆದಾರರು ಸೈಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಶುಲ್ಕದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಪಾವತಿಸಬಹುದು (), ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾರು ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವವರು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಲಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಬ್ರೇಕ್, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಆಗಮನದಂತಹ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು. ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ಸಿಟ್ರೆನ್ ಸೇವೆಯು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇಂಧನದ ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಇಪಿಎ 98 ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಪ್ರಸರಣವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬಸ್ ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂಗವಿಕಲ ಪ್ರವೇಶ ಘಟಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಚಲನಶೀಲತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಬಸ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಐಎನ್ಇಜಿಐ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಸಿಟ್ರೆನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಾರದಲ್ಲಿ 38 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು 25 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು, ಅಂದರೆ, ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಘಟಕಗಳು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 408,478 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು (ಅದರಲ್ಲಿ 34,608 ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದವು) ಸಾಗಿಸಿದವು. 3ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಐ. ಎನ್. ಇ. ಜಿ. ಐ ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಗರ ರೈಲುಗಳಂತೆಯೇ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ಸ್ ಲೈನ್ 1 ಲೈನ್ 1-ಬಿ ಲೈನ್ 2 ಲೈನ್ 3 (ಟ್ರಾಲಿಬಸ್) ಲೈನ್ 4 ಸಹ ನೋಡಿ ಸಿಸ್ಟೆಮಾ ಡಿ ಟ್ರೆನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕೋ ಅರ್ಬಾನೋ ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಮಿ ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು-ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್. ಗ್ವಾಡಲಜರ, ಜಲಿಸ್ಕೊ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಾರ ಗ್ವಾಡಲಜರ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ