Huntingdon and Broad Top 38
ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಟಾಪ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿ 38 ಸಂರಕ್ಷಿತವಾದ 2-8-0 "ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1927 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಟಾಪ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ದೂರದ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು, 1954 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ ಸಿಟಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 38 ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲೇಕ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಿವೋನಿಯಾ, ಏವನ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1977 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು 1986 ರವರೆಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. 38 ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1989 ರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇದು ನಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೇನ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲಿಲ್ಲ. ಬಳಿಕ ನಂ. 2008ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಅನಾಹುತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ 38ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು, ಇದನ್ನು ಎವೆರೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಅಲನ್ ಮಾಪಲ್ಸ್ಗೆ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎವೆರೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂ. 38 ಅನ್ನು 2-6-0 No ಜೊತೆಗೆ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಗೆ. 11. ಇತಿಹಾಸ ವಿನ್ಯಾಸ ನಂ. ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಟಾಪ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿಯ (ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ) ಅಂತಿಮ ವರ್ಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1927 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ 38 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಖ್ಯೆ 28 ಮತ್ತು 29ರಂತೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಕವಾಟದ ಗೇರ್ಗಳು, ಗುಮ್ಮಟಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಬ್, ಪೈಲಟ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ನಂ. 66 ಇಂಚಿನ ವ್ಯಾಸದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 30s ಮತ್ತು 35/36). ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ. ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆ, ನಂ. ಬ್ರಾಡ್ ಟಾಪ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು 38 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಟನ್ (ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳ), ರಿಡ್ಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಹೋಪ್ವೆಲ್, ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಮಿಶ್ರ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪಟ್ಟಣಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿಆರ್ಆರ್) ನೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ & ಬಿಟಿಯ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಕಂಡವು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರರನ್ನು ಅವರ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಟಾಪ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಆದರೂ, ಇಲ್ಲ. 38 ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ, ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ. ಯು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದಾಯಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ. ಯಿಂದ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ, ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವು ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ. ಯ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ. ಯ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ. ಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ. ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮರಳಿ ಬಂದವು. ಬ್ರಾಡ್ ಟಾಪ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಕುಸಿತ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬೆಲೆಗಳ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ ಯ ಉಳಿದ ಗ್ರಾಹಕರು ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತಿರುಗುವುದು ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ ಯ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲು 38 ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು ಸೈಡ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ. ಯು 1954ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ ಹಳಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಎವೆರೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ನಂ. 38 ತಮ್ಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೋಸ್ಟರ್ಗೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಬದಲಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ. ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 10,1954 ರಂದು, ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಎ. ಗ್ರೋಮನ್ ಅವರು ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಎಚ್ & ಬಿಟಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಲ್ಲ. ಡಾ. ಗ್ರೋಮನ್ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು, ರೈಲ್ವೆ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಕಾರು, ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ 38 ರವರು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಾ. ಗ್ರೋಮನ್ ಅವರ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯದಿದ್ದರೆ, ಇಲ್ಲ. 38 ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ ಉಪಕರಣಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇಲ್ಲ. 38 ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾ. ಗ್ರೋಮನ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲ್ ಸಿಟಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಉಳಿದ ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅದರ ಹಿಂದೆ ಸೇರಿತು. ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಗ್ರೋಮನ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎನ್ವೈಸಿ) ನಿಂದ ನಂ. 38 ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲು. ಮೊದಲ ವಿಹಾರ ರೈಲು ಮೇ 29,1954 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಎನ್ವೈಸಿಯ "ಓಲ್ಡ್ ಆಬರ್ನ್" ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆನಡೈಗುವಾದಿಂದ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ಗೆ ಓಡಿದ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲು ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಭ್ರಮದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಮುಂದಿನ ವಾರ, ಜೂನ್ 6ರಂದು ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಯುರಿಯನ್ ರೈಲು, ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ನಿಂದ ಲಾಕೋನಾವರೆಗಿನ ಎನ್ವೈಸಿಯ ವಾಟರ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೂ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಇದು ಎನ್ವೈಸಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಸಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿದ ಸಕ್ರಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತರುವಾಯ ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಆದಾಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಸರಕು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ರೈಲ್ ಸಿಟಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಯಿತು, ಮತ್ತು ಡಾ. ಗ್ರೋಮನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂ. 38 ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, 15.25 ಅಡಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಚಾಲನಾ ವೀಲ್ಬೇಸ್, 1.5-mile ಲೂಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ತರುವಾಯ 2-6-0 "ಮೊಘಲ್" ಪ್ರಕಾರದ ನಂ. ಬದಲಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಾತ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಂಡ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ & ಎಚ್) ನಿಂದ 11 (ಕಡಿಮೆ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್). ಇಲ್ಲ. 38 ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಹದಿನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ನೀರಿನ ಗೋಪುರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. 1968ರಲ್ಲಿ, ರೈಲು ನಗರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ನಂ. 38 ಅನ್ನು ಲಿವೊನಿಯಾ, ಏವನ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಲ್ಎ & ಎಲ್) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಎಕ್ಸ್-ಬಫಲೋ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಗೌಲಿ 2-8-2 ನಂ. 17, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಹಾರ್ನೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಿ ಲಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಂ. 38 ಪುನಾರಚನೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೂಲ ಎಚ್ & ಬಿ. ಟಿ ಟೆಂಡರ್ ಹಲವಾರು ಸೋರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಇ 7 ಕ್ಲಾಸ್ 4-4-2 "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್" ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಂ. 38 ಲೇಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಿವೊನಿಯಾ ನಡುವೆ ಎಲ್ಎ & ಎಲ್ ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಂ. 38 ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಎ & ಎಲ್ ಆದಾಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಕಾಣಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಂ. 38 ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬದಲು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಲೋನ್ ಕಾರ್ನೆಲ್ ಮಾಲೀಕತ್ವವು 1977ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎ & ಎಲ್ ನಂ. 38 ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲೋನ್ ಕಾರ್ನೆಲ್ಗೆ. ಕಾರ್ನೆಲ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ನಂ. 38 ರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತರುವಾಯ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್, ಮೌಂಟ್ ಹಾಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಗ್ಲರ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಓದುವ ಕಂಪನಿಯ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಇತರ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಎಕ್ಸ್-ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ 2-8-0 ನಂ. 76, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಾಜಿ-ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ 2-8-2 ನಂ. 3254. 1985ರಲ್ಲಿ, ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಆ ವರ್ಷದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ (ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್) ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ 38 ಮತ್ತು 3254 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1986ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ನೆಲ್ ನಂ. 38 ಅವರು ಅಲೆಘೆನಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಕೆ & ಕೆ) ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆ & ಕೆಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಂ. 38ರ ಇ7 ಟೆಂಡರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟೆಂಡರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಪಿಆರ್ಆರ್ ಇ6 ಕ್ಲಾಸ್ 4-4-2 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. 1987ರ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು, ನಂ. 38 ಮರಿಯನ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಕೇನ್ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆ & ಕೆ ಯ ಐದು ಬೋಗಿಗಳ ಉದ್ಘಾಟನಾ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೆ & ಕೆ ಯ ಮುಖ್ಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಿನ್ಜುವಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಹಿಂದಿನ ಎರಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ದಾಟಿದ ಮೊದಲ ರೈಲು ಆಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತರುವಾಯ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ. ಆದರೆ, 1989ರಲ್ಲಿ ನಂ. 38 ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಾರ್ನೆಲ್ ಚೀನೀ ನಿರ್ಮಿತ SY 2-8-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ SY1658M (K & K ನಲ್ಲಿ 58 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ) ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ನಂ. 38 ಅನ್ನು ಮರಿಯನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆ & ಕೆ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನೊಳಗೆ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಂ. 38 ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತೆ ಕೆ & ಕೆಗೆ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಎಂದಿಗೂ. 2003ರಲ್ಲಿ, ಸುಂಟರಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಿನ್ಜುವಾ ಸೇತುವೆ ಕುಸಿದು ಕೆ & ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆ & ಕೆ ಯ ಆದಾಯದ ಕಿರಿದಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ನೆಲ್ 2006ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೆ & ಕೆ ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ 38 ಮತ್ತು 58 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆ & ಕೆ ಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 16,2008 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕೆ & ಕೆ ಯ ಕೇನ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಂ. 38 ಇನ್ನೂ ಒಳಗೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಜಾಕೆಟಿಂಗ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್, ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಬಿಲ್ಡರ್ನ ಫಲಕಗಳು, ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸಂಖ್ಯೆ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ನೊಳಗಿನ ಕೆಲವು ಮಾಪಕಗಳು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಇದು ಕೆ & ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ತರುವ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ಮತ್ತು 11 ರಂದು, ಕಾರ್ನೆಲ್ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹರಾಜು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಎವೆರೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ನಂ. 58 ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂ. 38 ಅನ್ನು ಎವೆರೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಅಲನ್ ಮಾಪಲ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು ಐವತ್ತನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಅದೇ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಖರೀದಿ ನಡೆಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ನಂ. ರೈಲ್ ಟೌನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ 38 ರ ಮಾಜಿ ಸ್ಟೇಬಲ್ಮೇಟ್, ನಂ. 11. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ನಂ. 38 ರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಜ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಸ್ಆರ್) ಅಂಗಡಿ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫ್ರೇಮ್, ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕ್ಲೇಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎವೆರೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಂ. ಎಸ್. ಆರ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಂ. 38 ರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಎಸ್. ಆರ್. ನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 25,2016 ರಂದು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಸ್ಆರ್ನ ಆಸ್ತಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಂ. 38 ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಚೌಕಟ್ಟು, ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅಂಗಡಿಗಳ ಒಳಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಂ. 38 ಸಂಖ್ಯೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. 11 ಎವೆರೆಟ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. ಆರ್ಕೇಡ್ ಮತ್ತು ಅಟಿಕಾ 18 ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇಷ್ಪೆಮಿಂಗ್ 23 ಗ್ರೇಟ್ ಸ್ಮೋಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1702 ರಾಹ್ವೇ ವ್ಯಾಲಿ 15 ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 40 ನೆವಾಡಾ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎವೆರೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 1927 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2-8-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು