Doutor Lourenço Peixinho Avenue
ಡೌಟರ್ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂ () ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಅವೇರೊದ ಮುಖ್ಯ ಅವೆನ್ಯೂ ಆಗಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜನರಲ್ ಹಂಬರ್ಟೊ ಡೆಲ್ಗಾಡೊ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಸುಮಾರು 1,100 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುವ ಈ ಅಪಧಮನಿ ಸುಮಾರು 30 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಆಯತಾಕಾರದ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು), ಮರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಕೇಂದ್ರ ಫಲಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಯೋಜನೆಯಾದ ಬುಗಾದ ಉಚಿತ ಬಳಕೆಯ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವೂ ಇದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1907 ರಲ್ಲಿ ಕೊಜೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1918 ರಿಂದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಅಪಧಮನಿ ಸುಲಭವಾಗಿ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವೆರೊ ಲಗೂನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ಮೀನು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಎರಡು ಪರೋಕ್ಷ ಮತ್ತು ದಾಟಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು (ಎಸ್ಟಾಕಾವೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾನೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್). ಈ ಅಕ್ಷದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಗರವು ಅನುಭವಿಸಿದ ಮಹಾನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವೆರೋ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಅವೆರೋ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಸತತ 24 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ (1918-1942) ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದ ಅವೆರೋನ್ಸ್ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಸಿಮೋಸ್ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು 1943ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸುದೀರ್ಘ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (1918-1935), ಡೌಟರ್ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅವೇರೊದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನದು, ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಲತಃ 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳಿಂದಾಗಿ, 2022ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. 1864 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಾದ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅವೇರೊ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹಲವಾರು ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ದೇಶದ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರೂ, ಅವೇರೊದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತುಃ ಒಂದು ಕಡಲ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ (ಅವೇರೊ ಲಗೂನ್ನಿಂದ ಕೊಜೊ ವಾರ್ಫ್ಗೆ) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳ ರಫ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಕುಂಬಾರಿಕೆ, ಮರ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅವೇರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಪರಿಹರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಬೀದಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದಾಗ, ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಎಸ್ಟಾಕಾವೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಈಗ ಅಲ್ಮಿರಾಂಟೆ ಕ್ಯಾಂಡಿಡೋ ಡಾಸ್ ರೀಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ಎಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಕಾನ್ವೆಂಟೊ ಡೊ ಕಾರ್ಮೊ (ಈಗ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ಹಲವಾರು ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬೀದಿಗಳಿಂದ (ಕಾರ್ಮೋ, ಗ್ರಾವಿಟೋ, ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫಿರ್ಮಿನೊ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ ಎಸ್ಟೆವೊ ಬೀದಿಗಳು) ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು. 1873ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೊಜೊ ವಾರ್ಫ್ ನಡುವೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿಲ್ವರಿಯೊ ಅಗಸ್ಟೊ ಪಿರೇರಾ ಡಾ ಸಿಲ್ವಾ ಮಂಡಿಸಿದರು. ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚೇಂಬರ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಈ ಯೋಜನೆಯು, ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊಜೊ ವಾರ್ಫ್ಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಮೇರಿಕನೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಮಾಂಡಂಟೆ ರೋಚಾ ಇ ಕುನ್ಹಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವೆರೊ ಲಗೂನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕೋಜೋ ವಾರ್ಫ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎತ್ತು ಬಂಡಿಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾನೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ, ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ತೊಡಕಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಕೊಜೊ ಐಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಲಿನ್ಹಾ ಡೊ ನಾರ್ಟೆಗೆ ಆಯಾ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವೂ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಅವೆರೊ-ಮಾರ್ ಅಥವಾ ಎಸ್. ರೋಕ್ ಶಾಖೆಗಳಂತಹ ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 20ನೇ ಮತ್ತು 21ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಪೋರ್ಟೊ ಡಿ ಅವೆರೊ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್. ಮೊದಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ನಡುವಿನ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲ ದೃಢವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು 1895 ರಲ್ಲಿ ಅವೆರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ (1893-1895) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೈಮ್ ಮಗಲ್ಹೇಸ್ ಲಿಮಾ ಅವರಿಂದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಲೇಔಟ್ನ ಎರಡು ಊಹೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅವೆನ್ಯೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ನಗರದ ಎರಡು ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆಃ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ ಡಿ ಪೊಂಬಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಅಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಅವೆರೊ ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮುನಿಸಿಪಿಯೋ ಮತ್ತು ಕೊಮೆರ್ಸಿಯೋ ಸ್ಕ್ವೇರ್ಸ್. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಗರದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಊಹೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಸ್. ಡೊಮಿಂಗೋಸ್ ಮೊನಾಸ್ಟರಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಇದರಲ್ಲಿ ಅವೇರೊದ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ). ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ (ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ). ನಗರ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಿ, ಅದು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು 1865ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು (ಪ್ಲಾನೋಸ್ ಗೆರೈಸ್ ಡಿ ಮೆಲ್ಹೋರಮೆಂಟೋಸ್) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವೇರೊದಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1906ರ ಜುಲೈ 12ರಿಂದ (ಸೇವಾ ಆದೇಶ ಸಂಖ್ಯೆ. 399), ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯೊಳಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಚೇಂಬರ್ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 1907ರ ಜುಲೈ 9ರ ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಅವೆರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಪ್ರೇರಣೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಬೀದಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಅದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆಃ ಹೀಗಾಗಿ, "ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ 30 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ತಲಾ 8 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳು, 4 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು, 6 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಕೇಂದ್ರ ಕಾಲುದಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾಲು ಮರಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ". ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ಅಮೆರಿಕಾನೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಆರ್ನೆಲ್ಲಾಸ್ ರೂಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ಗೌರವಿಸಲು ಅವೆನ್ಯೂನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳು (ಸ್ಥಿರವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗಗಳು) ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ, ರಸ್ತೆ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಅಥವಾ ಉತ್ಖನನದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಅಂಚಿನ ಭೂಮಿಯ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗೋಡೆಗಳು ಬೇಲಿ ಗೋಡೆಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಪಕ್ಕದ ಆಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಅಥವಾ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ನಗರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾದ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಜಲಾನಯನವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುವುದು. ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೆಲಸವು ಸೂಚಿಸುವ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವೆರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 1918 ರವರೆಗೆ, ಹೊಸ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇದು ಇನ್ನೂ ನಗರಕ್ಕೆ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೆಜ್ಜೆ 2 ಜನವರಿ 1918 ರಂದು ಹೊಸ ಅವೆರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅವೆರೊ ಚೇಂಬರ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಸಿಮೋಸ್ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಅದರೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಒಂದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು "ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಕೋಜೋ ವಾರ್ಫ್ನ ಮುಂದೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ 30 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು" ಆಗಿತ್ತು. ತಲಾ 30 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ಎರಡು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಮತ್ತು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು "ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿವೇಶನಗಳಾಗಿ" ವಿಂಗಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ತನ್ನ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು, ಇದು 1907ರ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆಃ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಪುರಸಭೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 8 ಪ್ರತಿಶತ ಬಡ್ಡಿದರದಲ್ಲಿ 100,000 ಎಸ್ಕ್ಯುಡೋಗಳವರೆಗೆ ಸಾಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಯ ಅಡಮಾನ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು ಖಾತರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಅದೇ ಭೂಮಿಯ ಮಾರಾಟದ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಅದೇ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯದಿಂದ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವೆನ್ಯೂ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಮಂಡಳಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕಷ್ಟವು ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಅವರ ಅಸಮರ್ಥತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 1912ರ ಜುಲೈ 26ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾನೂನು, ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 1918 ರಂದು ನಡೆದ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 26 ರಂದು ಡಿಯಾರಿಯೊ ಡೊ ಗವರ್ನೊದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತುಃ ಈ ಯೋಜನೆಯು, ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಪ್ರೇರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವೆನ್ಯೂ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆಗೆ (ಅಪೇಕ್ಷಿತ) ನಗರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪರಿಸರದ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಬಯಕೆ. ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಮಾರಕವು, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅವೆನ್ಯೂ ನಗರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖ ಅಕ್ಷವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಾಂಕೇತಿಕ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಕೊಜೊ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಈ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗಶಃ ಮಣ್ಣಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅವೆನ್ಯೂ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗಿರಣಿಯ ಕಟ್ಟಡವಿತ್ತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನದೀಮುಖದ ನೀರಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಿರಣಿಯು ಒಂದು ಶಾಲೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯ ಈ ತುದಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪೋರ್ಟೊ ಡಿ ಅವೇರೊದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು (ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳ). ಅವೆನ್ಯೂ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಶಾಲವಾದ ಕೇಂದ್ರ ವಾಯುವಿಹಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಸಾಲು ಮರಗಳಿವೆ. ಈ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಎರಡು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಹಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿ, ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಿಕ್ಕ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಎರಡು ಪಥಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಈ ಕೇಂದ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳವು ಜನರು ದೊಡ್ಡ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಬೆರೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಮೆಂಡೆಸ್ ಲೀಟ್ ಅವರ ನಿವಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಜೂನ್ 1918 ರಂದು ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು "ಪಟಾಕಿಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದು, ಫಿರಂಗಿಗಳ ಸಾಲ್ವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಘಂಟೆಗಳ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು" ಎಂದು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅವೆನ್ಯೂ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಹೋಟೆಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇರುವ ಕೊನೆಯ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1924ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1935 ರಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕೋಜೋ ವಾರ್ಫ್ ಅನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಅವೆನ್ಯೂನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಣ್ಣಿನ ಕೆಲಸಗಳ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೋಷಕ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಇದು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿತ್ತು. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಜಾಗವು ಬಳಕೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ತಕ್ಷಣವೇ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಧೂಳು ಏರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೋಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದೂರುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿದ್ದವು, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಾವರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಕೆಸರು ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಅಂದಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವು ಕಾಲುದಾರಿಗಳು, ಸರಿಯಾದ ಬೆಳಕು ಅಥವಾ ನಿರಂತರ ಉದ್ಯೋಗವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನಗರದ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1928ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1933ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಳಕನ್ನು 1935 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಈಗಾಗಲೇ 1921 ರಿಂದ ಏವಿರೊದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1936ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, 20 ಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮೂರು ಸಾಲು ದೀಪಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬೆಳಗಿಸಲಾಯಿತುಃ ಒಂದು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಹ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರೋಹಣ ಮಾರ್ಗದ ಮ್ಯಾಕಾಡಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು 1932 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1937 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕಾಲುದಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್ ಮಾಡದ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಇದ್ದವು. 1934ರಲ್ಲಿ, ಮಹಾನ್ ಯುದ್ಧದ ಮೃತರ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು (ಸೋಲ್ಡಡೋ ಡೆಸ್ಕೊನ್ಹೆಸಿಡೋ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸ್ಥಳವು ಉದಾತ್ತ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ ಡಿ ಪೊಂಬಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿ ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಆದರೆ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯು, ಒಂದೆಡೆ, ಅದು ಪಡೆದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅದರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿರಾಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳ ನಗರ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಒಂದು ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ಸ್ಥಳವಾಯಿತುಃ ಕ್ರಮೇಣ, ಈ ಅಪಧಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವುಃ ಕೆಫೆಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು, ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿನಿಮಾ ಥಿಯೇಟರ್. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ರೊಸ್ಸಿಯೊ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನವನ್ನು ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಂತೆಯೇ, ಈ ಅಪಧಮನಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕತೆಯ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿರ್ಮಾಣವು 10 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೂರು ಮಹಡಿಗಳವರೆಗೆ. ಲಿಬರ್ಡೇಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಲಿಸ್ಬನ್) ಮತ್ತು ಬೋವಿಸ್ಟಾ ಅವೆನ್ಯೂ (ಪೋರ್ಟೊ) ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂವು ಬೋರ್ಜೋಯಿಸ್ ವರ್ಗದ ಆಡಂಬರದ ಅರಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತಿರುಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವೆನ್ಯೂನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಏಕ-ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಕರಣಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವು ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೂಡಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಅವೇರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿವೇಶನಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹರಾಜಿನ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟವು 1919ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪುರಸಭೆಯ ಚೇಂಬರ್ ವಲಯಗಳ ಮೂಲಕ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ನಿವೇಶನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು, ಕೆಫೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಭಾಂಗಣಗಳಂತಹ ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆಗಳಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಅವೆನ್ಯೂ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತುಃ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಸ್ಥಳ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ. ದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದಂತೆ, ಅವೆರೋ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಹೊಂದಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳವು ಕುಖ್ಯಾತವಾಯಿತು. 40 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತುರ್ತು ಆಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹದಿನೆಂಟು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲು ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಪುರಸಭೆಯ ದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹರಾಜಿನ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಈ ಕ್ರಮವು ಹಿಂದಿನದರ (ಜುಲೈ 1944) ಜೊತೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಿಳುಪುಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವ ಗೋಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಗೇಬಲ್ಸ್. ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಗೋಡೆಗಳು, ಅಪೂರ್ಣವಾದ ತೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತರಕಾರಿ ತೋಟಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕೆಟ್ಟ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊರಗಿನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದವರಿಗೆ, ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಜನರ ಮನವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಇದಾಗಿತ್ತು. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವರ ನಿಧನ 7 ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಂದು, ಲಾರೆನ್ಸೊ ಸಿಮೋಸ್ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವರು ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಅವೇರೊದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವರು 24 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವನ ಸಾವನ್ನು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದ ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾದ ಅವೇರೊ ಮೇಲೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯ ಅಲೆಯು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಯಿತುಃ ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ, 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ನಡೆದ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದಕ್ಕೆ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಪಿರೇರಾ ಲೋಪ್ಸ್ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಶ್ಲಾಘನೆಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೌಟರ್ ಲೌರೆಂಕೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವೆರೊದ ನಗರೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 1944 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಶಾಸನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದಾಗ, ನಗರ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ನಗರದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1945 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಡೇವಿಡ್ ಮೊರೆರಾ ಡಾ ಸಿಲ್ವಾ ಅವರನ್ನು ನಗರೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲಸದ ಮೊದಲ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1948 ರಲ್ಲಿ ಅವೆರೊ ನಗರದ ನಗರೀಕರಣ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ (ಆಂಟೆಪ್ಲಾನೊ ಡಿ ಅರ್ಬನಿಜಾವೊ ಡಾ ಸಿಡೇಡ್ ಡಿ ಅವೆರೊ) ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಕರಡು ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗೆ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನಾ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದವುಗಳು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವುಗಳಾಗಿವೆಃ ಪಾಂಟೆ ಚೌಕದ ರಚನೆ (ಈಗ ಜನರಲ್ ಹಂಬರ್ಟೊ ಡೆಲ್ಗಾಡೊ ಚೌಕ) ಮತ್ತು ಕೋಯಿಂಬ್ರಾ ಬೀದಿಯ ಅಗಲ, ಇದು ಹಲವಾರು ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಃ 1962 ರಲ್ಲಿ, 17 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಅಸಮರ್ಥತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಪುರಸಭೆಯ ಚೇಂಬರ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಔಜೆಲ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ನಗರೀಕರಣ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಇದು ಸಕ್ರಿಯವಾದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1963ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು, ಈ ಕೃತಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಧನವಾಗಿ ಮಾದರಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗಾತ್ರದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾದ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಟಾವೋರಾ, ಜೆ. ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಲೌರೆರೊ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಪಾಡುವಾ ರಾಮೋಸ್ ಅವರ ಸಹಯೋಗವು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ನಗರ ಯೋಜನಾ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಅಂಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅವೇರೊ ನಗರದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ (ಪ್ಲಾನೊ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಡಾ ಸಿಡೇಡ್ ಡಿ ಅವೇರೊ), ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಕಾಸದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬಂದರು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಪ್ಪಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಗೂನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು, ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಪ್ರವಾಸಿ ಮೌಲ್ಯದ; ಮತ್ತು ಅವೇರೊದ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಗರವು ತೃತೀಯ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಕೇಂದ್ರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು, ಅದೇ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಅಂಶದಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆಃ ಇದನ್ನು ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಿರಂತರ ನಗರ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಳಹದಿಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾಳಜಿ ಇತ್ತು, ಇದು ಕಿರಿದಾದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿದೆ; ಮತ್ತು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವೆನ್ಯೂ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಅವೆರೊಗೆ ಹೊಸ ಅಂಶವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ (ಪ್ಲಾನೊ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್-ಪಿ. ಡಿ. ಎಂ) ಸಾಮಾಜಿಕ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ನಗರ ಜೀವನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಅಕ್ಷವಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂನ ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆಪಾದಿತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು; ಚಲಾವಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿ; ನಗರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಚಿತ್ರಣದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿ; ಮತ್ತು ಸಮೂಹದ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವಾಗಿಃ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಇತ್ತೀಚಿನವುಗಳಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವಿರುವವು) ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಚೌಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಪಧಮನಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಿರಾಂಟೆ ಕ್ಯಾಂಡಿಡೋ ಡಾಸ್ ರೀಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ, ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಉಚ್ಚಾರಿತ ಕೋನದಲ್ಲಿ, ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡು, ಲಾಟ್ಗಳ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂನ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಲೋಮವು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಬಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅವೆನ್ಯೂ ತೆರೆಯುವ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಯೋಜಿತ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದವು. ಅವೆರೋ ಪಿಡಿಎಂ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನ್ಹೊ ಅವೆನ್ಯೂ (ಪ್ಲಾನೊ ಡಿ ಪೊರ್ಮೆನರ್ ಪ್ಯಾರಾ ಎ ಅವೆನಿಡಾ ಡೊ ಡಾ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನ್ಹೊ) ಗಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರೀಕರಣದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅವೆರೊಃ ಜನರಲ್ ಅರ್ಬನೈಸೇಶನ್ ಪ್ಲಾನ್ (ಪ್ಲಾನೊ ಗೆರಲ್ ಡಿ ಅರ್ಬಾನಿಝಾವೊ, 1981 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಪ್ಲಾನ್ ಮಾಡಿದ) ಮತ್ತು 1995 ರ ಪಿಎಮ್ಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳೊಳಗೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ಅವೆನ್ಯೂನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗುರುತಿಸಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ವಿಮೆರೊ ಪಿಂಟೊ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾಸಾ ಟೆನೆಂಟೆ ಜೋಸ್ ಡಿ ಸೌಸಾ ಒಲಿವೇರಾವನ್ನು 1948 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರಕರಣವು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ 1964 ರ ಪಿಡಿಎಂನೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ರಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉದಾಹರಿಸುತ್ತದೆಃ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕುಟುಂಬದ ವಾಸವು ಕೇವಲ 16 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಆದಾಯ ಗಳಿಸುವ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 1964ರ ಪಿ. ಡಿ. ಎಂ. ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಏಳನೇ ಮಹಡಿಯವರೆಗೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಬಹುತೇಕ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1970ರ ದಶಕದಿಂದ, ಈ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು, ಇದು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಊಹಾಪೋಹಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಅವೆನ್ಯೂನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಇದು ಔಪಚಾರಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಿತ ಪರಂಪರೆಯ ಅವನತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂನ ಆಕಾರದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಗತಿಪರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅವೆನ್ಯೂನ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ರೂಪಗಳು ಅದರ ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು 1948ರ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆಃ ಅವೆನ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಇದು ನಗರ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಚಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಕ್ಷವಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಅವೆನ್ಯೂನ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಚಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಸ್ಥಳದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅವೆನ್ಯೂನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಅಪಧಮನಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ, 1970ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿತು; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಊಹಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಅಪಧಮನಿಗಳ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ವಸತಿ ಸ್ಥಳಗಳಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಬಗಳಾದವು. ಅವೆನ್ಯೂನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇತರ ಬಳಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕೆ ಇತರ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವು ತನ್ನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅದರ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಮುರಿದುಕೊಂಡು, ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಬೀದಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಲಯಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು; ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, 1999 ರಲ್ಲಿ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದವು, ಅದರ ಬೈಕ್ವೇ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ, BUGA (ಬಿಸಿಕ್ಲೆಟಾಸ್ ಡಿ ಯುಟಿಲಿಜಾವೊ ಗ್ರಾಟುಯಿಟಾ ಡಿ ಅವೆರೊ) ಉಚಿತ ಬಳಕೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1980 ರ ದಶಕದಿಂದ, ದೇಶದ ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನೇಷನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯಿಂದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಭಾವನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಈ ಅಪಧಮನಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕಚೇರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಆ ಅವಧಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೇರಳವಾಗಿ ಗಾಜಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವು ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಬೂರ್ಷ್ಟಾ ಅಂಶಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾದ ಕಾಸ್ಮೋಪಾಲಿಟನ್ ಆಧುನಿಕತೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವುಃ ಓಇಟಾ ಮತ್ತು 2002. ನಂತರ, ಸೆಂಟ್ರೋ ಅವೆನಿಡಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಈ ಅಪಧಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವುಃ ಸೆಂಟ್ರೋ ಅವೆನಿಡಾ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಸೆಂಟ್ರೋ ಅವೆನಿಡಾ ಕಟ್ಟಡ. ಈ ಎರಡೂ ಶಾಪಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೇವಲ ತಳಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಾಣಿಜ್ಯವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ ಬೀದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ಓಇಟಾ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು 2002ರ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ, ಅವರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಕರ್ಷಣೆಯೆಂದರೆ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಂತರ, ಅವೆರೊದಲ್ಲಿ (ಅವೆನ್ಯೂ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಫೋರಮ್ ಅವೆರೊ ಮತ್ತು ಗ್ಲಿಸಿನಿಯಾಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್) ಹೊಸ ದೊಡ್ಡ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪ್ರಗತಿಶೀಲವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಿ ಕೊಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಈ ಮಧ್ಯೆ ಅವರ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸೇವಾ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಕೆಫೆಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಗಡಿಗಳು ಇದ್ದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಣಾವಾದವು ಈ ಅಪಧಮನಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿದ್ಯಮಾನವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ 2006 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜೊವೊ ಲೂಸಿಯೋ ಲೋಪ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವೆನ್ಯೂನ ಪೂರ್ವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಲಿನ್ಹಾ ಡೊ ನಾರ್ಟೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಗರದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಭೌತಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಛಿದ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ರೈಲ್ವೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವೆನ್ಯೂ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುರಂಗವು ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಯ ಕಟ್ಟಡ) ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದ ಮತ್ತು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಈ ಸುರಂಗವು ಮಾರ್ಗದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಬರುವ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುರಿಯಿತು. 10ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಕುಸಿತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ/ಮಧ್ಯಮ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಳಿಗೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಘಾತೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ದೇಶದ ಇತರ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅವೆನ್ಯೂನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವಿಲೋಮವೂ ಇತ್ತು. ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸಾಧಾರಣ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಕಡಿಮೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಶೋಷಣೆಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಸಾಧಾರಣ ವಾಣಿಜ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆಯಾದರೂ (ಇದು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತವಾಗಿದೆ), ಈ ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕುಸಿತವು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕುಖ್ಯಾತಗೊಳಿಸಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಅವನತಿಯಲ್ಲಿ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ, ಅಂದರೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಮಾರಾಟ, ಗುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಹಲವಾರು ಜಾಹೀರಾತುಗಳಿಗೆ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಹತೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವೇರೊದಲ್ಲಿ, 2010 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಶೃಂಗಾಕಾರದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೊಸ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ (ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ), ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತೆ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ "ಗೇಟ್ವೇ" ಆಯಿತು, ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವೆನ್ಯೂ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ನವೀಕೃತ ಆಸಕ್ತಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಪುನರ್ವಸತಿಗೊಂಡು ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ 2018 ರಲ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ (ಫೋರಮ್ ಅವೆರೊ) ಬಳಿಯ ಕೊನೆಯ ಸಿನೆಮಾವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿ (ಎಫ್ಎನ್ಎಸಿ) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಸಮಾನವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಂಡ 2019 ರಲ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೊಸ ಹೋಟೆಲ್ಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತುಃ ಅವೆನಿಡಾ 60 ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ (ಹಿಂದಿನ ಕಚೇರಿಗಳ ಕಟ್ಟಡದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ), ಸಿನ್ಕೋ ಅವೆನಿಡಾ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬ್ಯಾಂಕೋ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪಂಚತಾರಾ ಹೋಟೆಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂಶಗಳು ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿನ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಮೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವೆರೊ ನಗರದ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಅವೆರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ. ಪಿ. ಇ. ಡಿ. ಯು. ಸಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಮೂರು ಉಪ-ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ನಗರ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ (ಪ್ಲಾನೊ ಡಿ ಅಕೋ ಪ್ಯಾರಾ ಎ ರೀಜೆನರಾಕಾವೊ ಅರ್ಬಾನಾ-ಪಿ. ಎ. ಆರ್. ಯು.), ಇದು ನಗರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಒಗ್ಗಟ್ಟನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವೇರೊದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಸುಸ್ಥಿರ ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆ (ಪ್ಲಾನೊ ಡಿ ಮೊಬಿಲಿಡೇಡ್ ಅರ್ಬಾನಾ ಸಸ್ಟೆಂಟಾವೆಲ್-ಪಿ. ಎಂ. ಯು. ಎಸ್.), ಇದು ಸಾಫ್ಟ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಇಂಟರ್ಮೋಡಾಲಿಟಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ; ಅನನುಕೂಲಕರ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ (ಪ್ಲಾನೊ ಡಿ ಅಕೋ ಇಂಟಿಗ್ರ್ಯಾಡೋ ಪ್ಯಾರಾ ಕಮ್ಯುನಿಡೇಡ್ಸ್ ಡೆಸ್ ಆಗಿ) ಪೆಡೂಕಾ ಅವೆನ್ಯೂನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಕೇಂದ್ರ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು (ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ); ಪಾರ್ಶ್ವದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ 2.5-3 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದಿಂದ 9,5 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು; ಕೇಂದ್ರ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸದನ್ನು ನೆಡುವುದು/ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು; ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು (ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ); ಕಾರುಗಳ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 280 ರಿಂದ 80 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು; ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗಗಳ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು; ಆರ್ಕೋಸ್ ಚೌಕವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವೆರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಎಂಟು ಮೂಲಭೂತ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತುಃ ನಗರ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಗೌರವಿಸುವುದು; ಸಂಘರ್ಷದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು; ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಮೃದು ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು; ಅವೆನ್ಯೂನ ರಸ್ತೆ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಅದರ ಮೂಲ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಮರಳಿ ನೀಡುವುದು; ಪರಿಚಲನೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು; ಮೃದುವಾದ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ, ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು; ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಭೇದಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಬೊರಿಯಲ್ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಸಸ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು; ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗೆ (4.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ) ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, 17 ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೆಲಸವು ಮೂಲತಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2022ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಗ್ರೇಟ್ ವಾರ್ನ ಮೃತರಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕಾನ್ಸೆಲ್ಹೆರೊ ಲೂಯಿಸ್ ಮಗಲ್ಹೇಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಅವೆನ್ಯೂನ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1933 ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11 ರ ದಿನಾಂಕದ ದಾಖಲೆಯು ಒಳಗೆ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು, ಇದು "ಗ್ರೇಟ್ ವಾರ್ನ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ (1914-1918) ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಪುರಸಭೆಯ ಪುತ್ರರನ್ನು, ತಾಯ್ನಾಡನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ" ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ದಾಖಲೆಯು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಮಾರಕದ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 1920ರ ದಶಕದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು 1920ರಲ್ಲಿ ಅವೆರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜೊವೊ ಡಾ ಮಿಯಾ ಡಿ ಫೊನ್ಸೆಕಾ ಇ ಸಿಲ್ವಾ ಅವರ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. 21 ಏಪ್ರಿಲ್ 1921 ರಂದು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಅಗಸ್ಟೊ ಡಾ ಸಿಲ್ವಾ ರೋಚಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ "ನ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ" ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರ್ಟೂರ್ ಟ್ರಿನ್ಡೇಡ್ನಿಂದ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡು ಮನೆಗಳು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಈ ಮಧ್ಯೆ ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಒಂದೇ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಹಡಿಯಿತ್ತು. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಟೋನಿಯೊ ಸಿಮೋಸ್ ಕ್ರೂಜ್ ಅದೇ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ (ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೋಚಾ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಹಿಂದಿನವುಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಈಗಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವೇಡಾ ಲಿಗಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಆ ಹೆಸರಿನ ಸಣ್ಣ ಟೈಲ್ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ ಉದ್ಯಮದ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಮಾರಿಯಾ ಮೊರೆರಾ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎಂಜೆನ್ಹೆರೊ ಔಡಿನೊಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಜೈಮ್ ಇನಾಸಿಯೋ ಡಾಸ್ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದನ್ನು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೋಪುರದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳು, ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಬ್ಯಾಂಡ್, ಪೆಡಿಮೆಂಟ್, ಜೊತೆಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಲೇಪಿತ ಕಾರ್ನಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಂಚುಗಳ ಫ್ರೇಜ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಟ್ ನೌವೀ ಮತ್ತು ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ಚಳುವಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಬಂಧವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಈ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಯ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಾರಸಂಗ್ರಹಿ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಅವೆರೊ ಅವರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಗುಂಪಿನ ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ತಮ್ಮ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಲಂಕಾರಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಪಾಲಿಕ್ರೋಮ್ ಅಂಚುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪೂರ್ವ-ಆಧುನಿಕತಾವಾದಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಅದರ ಭವ್ಯವಾದ ಆಯಾಮಗಳಿಂದ ಎದ್ದುನಿಂತು, ಕಟ್ಟಡವು ಅದರ ಸಮತೋಲನ, ಮುಂಭಾಗಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಸೊಬಗು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಶೈಲಿಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಮೊಳಕೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಮಾರಕ (ಮಾನ್ಯುಮೆಂಟೊ ಡಿ ಇಂಟರ್ಸೆ ಪುಬ್ಲಿಕೋ-ಎಮ್ಐಪಿ) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಲೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಮಹಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. 1924ರ ಹಿಂದಿನ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಾದ ಪೆನ್ಸಾವೊ ಅವೆನಿಡಾ, ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂನ ಬಲವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಳೆಯ ನಗರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಪಧಮನಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವಿದ್ದ ಅಲ್ಮಿರಾಂಟೆ ಕ್ಯಾಂಡಿಡೋ ಡಾಸ್ ರೀಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಅಪಾರವಾದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದರ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳವು, ಒದಗಿಸಲಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂಲೆಯ ಮೂಲಕ, ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ನಗರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಅವೇರೊದ ಬಹುತೇಕ "ಮುಖ" ವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಎತ್ತರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪಿಂಚಣಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಸಮ್ಮಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಎರಡು ಬಾಲ್ಕನಿ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಡಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಶೈಕ್ಷಣಿಕತೆಯನ್ನು ಅದರ ಸಮೃದ್ಧ ಅಲಂಕಾರ ಮತ್ತು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಳತಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೊಗಸಾಗಿದೆ. ಅದೇ ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎರಡೂ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕಾರವು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಸುತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮುಂಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಎತ್ತರಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬಾಲ್ಕನಿ ಕಿಟಕಿಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಬೇರೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಟ್ಟಡವು ಅದರ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಎರಡನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೋಚಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಾಸಾ ಗೆರ್ವಾಸಿಯೊ ಅಲೇಲುಯಾ (1929), ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೆಲೆಕ್ಟಾರ್ಟೆ ಪೇಸ್ಟ್ರಿ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಅವೇರೊದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ (ಪಿಸಿಪಿ) ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವು, ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಅಪಧಮನಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ವಸತಿ ನೆಲಹಾಸು ಉಳಿದಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಇತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ತತ್ವಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1931 ಮತ್ತು 1947ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ಮೊದಲ ಓದುವಿಕೆಯಿಂದ, ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಮನೆಯ ಶೈಲಿಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್" ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಬ್ಯೂಕ್ಸ್-ಆರ್ಟ್ಸ್ ಶೈಲಿಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ನಗರ ಹುಡುಕಾಟದಿಂದ ದೂರವಿದೆ. 1930 ರ ದಶಕವು ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕತೆಯ ನೋಟವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಿತು, ಆರ್ಟ್ ನೌವೀ ಮತ್ತು ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕಟ್ಟಡಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮಹಡಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ವಾರೊ ಡಯಾಸ್ ಡಿ ಮೆಲೋ ಕಟ್ಟಡವು ಈ ಶೈಲಿಗೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ-ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದ ಮೇಲೆ ಬಣ್ಣದ ಗಾಜಿನ ಗ್ಯಾಲರಿ. ವಾಸಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಮನೆಯ ಉದಾತ್ತ ಭಾಗ, ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೀದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಕೊಠಡಿಗಳು; ಅಡುಗೆಮನೆ, ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯವು ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಮೆರಿಕಾನೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಮನೆಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನ, ಸಮ್ಮಿತಿಯ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಪೆಡಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಬ್ಯಾಂಡ್. 1932ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಸಮೂಹ (ಕಾಂಜಂಟೋ ಡಿ ಇಂಟರ್ಸೆ ಪುಬ್ಲಿಕೋ-ಸಿಐಪಿ) ಕಾಸಾ ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಪಾಸ್ಟೆಲಾರಿಯಾ ಅವೆನಿಡಾ ಮತ್ತು ಔರಿವೆಸಾರಿಯಾ ಮಾಟಿಯಾಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ಮತ್ತು ಆರ್ಟ್ ನೌವೆಯೊ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ಈಗಲೂ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆಃ ಕಾಸಾ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಇದನ್ನು 1932 ಮತ್ತು 1933ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೋಚಾ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ 12 ರಿಂದ 14ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾಸಾ ಸಿಲ್ವಾ ರೋಚಾದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ಊಹೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಸಾ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೇಲಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಕನಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿ ಹಲಗೆಯಲ್ಲಿ, ಬಲ್ಬಸ್ ಹೂದಾನಿಗಳಿಂದ ಮೇಲಿರುವ ಹೂವಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತವಾದ ರಚನೆಯು ಹೇಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಲಂಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಕಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ದೇಹಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಟ್ಯಾಲಿ ವೀಜ್ಲ್ ಮತ್ತು ಲಯನ್ ಆಫ್ ಪೋರ್ಚಸ್). ಈ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇತರರು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಅಲಂಕಾರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ, ನೇರ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಲಂಕಾರಿಕ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲ. ಪಾಸ್ಟೆಲಾರಿಯಾ ಅವೆನಿಡಾ (ಪಾಸ್ಟೆಲಾರಿಯಾ ರಾಮೋಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ)-ಕಾರ್ನಿಸ್ಗೆ ಮಧ್ಯದ ದೇಹವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ. ಕಲ್ಲಿನ ಬಾಲ್ಕನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಲ್ಕನಿಯ ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾದ ರೇಲಿಂಗ್ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಔರಿವೇಸರಿಯಾ ಮಾಟಿಯಾಸ್ (ಜೈಮ್ ರೋಡ್ರಿಗಸ್ ಕಟ್ಟಡ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ)-ಇದನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಗಿದ ಮತ್ತು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪೈಲಸ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಲ್ಕನಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳ ರೇಲಿಂಗ್ನಂತೆಯೇ ಕಾರ್ನಿಸ್ ಅನ್ನು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವಿ-ಆಕಾರದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಲಂಕರಣದಲ್ಲಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದು ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ಕಾರ್ನಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಿರೀಟ ಮಾಡುವುದು, ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸುವುದು, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸುಯೆವ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಗರ್ ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರ, ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1937 ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಎಸ್ಟೀವ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸೋಲ್ಡಡೋ ಡೆಸ್ಕೊನ್ಹೆಸಿಡೊ ಸ್ಮಾರಕದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಬಾಲ್ಕನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಪರಿಹಾರದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ 1943ರಲ್ಲಿ ಕೆಫೆ ಅವೆನಿಡಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ನೊವೊ ಬ್ಯಾಂಕೋದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ). ಉಳಿದ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಸತಿ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಫೆ ಟ್ರಿಯಾನನ್ ಅನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕೂಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆಧುನಿಕತಾವಾದಿ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅವೆನ್ಯೂನ ಆಧುನಿಕತೆಯ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ನಂತರ ಅನೇಕ ಇತರ ಆಧುನಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1940ರ ದಶಕವು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅವೆನ್ಯೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಯುವಿಹಾರವಾಯಿತು. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ರೌಲ್ ರೋಡ್ರಿಗಸ್ ಲಿಮಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 1945 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಿನಿ-ಟೀಟ್ರೋ ಅವೆನಿಡಾವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಕಟ್ಟಡದ ಧ್ವಂಸದ ಮೇಲೆ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪೋರ್ಟುಗಸ್ ಸುವೇ ಶೈಲಿಯ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಲಯಬದ್ಧ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1949ರ ಓ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟಾ ಎಂಬ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಎರಡನೇ ಪುಟದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಭಾಂಗಣವು 1,400 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ 1986ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಲೆಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಭಾಂಗಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಬಿಂಗೊ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಮನರಂಜನಾ ಥೀಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವೆನಿಡಾ ಕೆಫೆ ಕನ್ಸರ್ಟೊನಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. 1947 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಪೆಸೋವಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಜೋಸ್ ವೀಡಿಯೇರಾ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಿಕೊಂಡು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಟೈಪೋಲಜಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಒಂದು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರಗಿನ ಓದುವಿಕೆಯು ಇತರರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು, ಮುಂಚಾಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದದ್ದು ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ಅಂಗಡಿಯ ಮುಂಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಲೇಪನದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕ್ರಮಾನುಗತವಾಗಿ ಸಹ, ಹಂತದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಇತರ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಟರ್ಗಳ ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಂತೆ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟೆರೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1947 ಮತ್ತು 1953 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಡಾ ರೋಚಾ ಕ್ಯಾಸ್ಕಿಲ್ಹೋ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾಂಕೋ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕಟ್ಟಡವು ಅವೆನ್ಯೂ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಧ್ವಂಸದ ನಂತರ ಬಂದಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಬ್ ಮಾರಿಯೋ ಡುವಾರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಪಡಾರಿಯಾ ಬಿಜೌಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ, ಉಲಿಸ್ಸೆಸ್ ಪಿರೇರಾ ಸ್ಥಾಪನೆ. ಇದು ನವಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಮಾರಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಇಬ್ಬರು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ನಿವಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟೋರ್ ರೂಮ್ಗಳು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಕಟ್ಟಡದ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮ್ಮಿತೀಯ ವಿಸ್ತಾರಗಳ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ, ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇದ್ದವು, ಇದು ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಶಕರು ದೊಡ್ಡ ಕಮಾನುಗಳುಳ್ಳ ಗಾಜಿನ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಇಡೀ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ನೇರ ಪ್ರಕಾಶವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅದರ ಎರಡು ಎತ್ತರವನ್ನು ದಾಟಿದೆ, ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಭಾಗದ ತೀವ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಉದಾತ್ತತೆಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕೊಠಡಿಗಳು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ಮುಖ್ಯ ಮುಂಭಾಗವು ಶಿಲ್ಪಗಳು, ತ್ರಿಕೋನ ಪೆಡಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಪೆಡಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. 1994ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕೋ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಈ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಅವೆರೊ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 2019ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಂಚತಾರಾ ಹೋಟೆಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅವೇರೊ ನಗರದ ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಗ್ಗುರುತು, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂ, ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು. 1940 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಅದರ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಅಪಧಮನಿ ಆಧುನಿಕತೆ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ನಗರದ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಗರಗೆಮ್ ಟ್ರಿನ್ಡೇಡ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು 1945ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಗರಗೆಮ್ ಟ್ರಿನ್ಡೇಡ್ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಭಿನ್ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆರೋಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದೊಂದಿಗೆ, ಮರುರೂಪಿಸುವಿಕೆಯು ನಡೆಯಿತುಃ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವು ಈ ಕಂಪನಿಯ 40 ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಹಡಿಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೊಸ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. 1948ರಲ್ಲಿ, ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಧುನಿಕತಾವಾದಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತುಃ ಗರಗೆಮ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ವಿಯೆರಾ, ಟವಾರೆಸ್ ಇ ಸಿಎ, ಎಲ್ಡಿಎ ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಇದು ಅವೇರೊದಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಅದರ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವೆನ್ಯೂ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಈ ಲಂಬ ಗುರುತು ಅಂಶವನ್ನು ಇತರ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಸಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಉನ್ನತ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದೇಹವು, ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಮೆರುಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಮುಂಚಾಚುವಿಕೆಯಿಂದ ನೆಲದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಅಕ್ಷರಗಳು ಎತ್ತರದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಕಟ್ಟಡವು ತಾನು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಬೀದಿಗಳ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತುಃ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವೊಲಂಟಾರಿಯೋಸ್ ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಗೋಮ್ಸ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್. ವಿವಿಧ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಒಳಾಂಗಣ ರಾಂಪ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಹಿಂದಿನ ಕಟ್ಟಡದಂತೆ ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. 1948 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗರಗೆಮ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಸಮಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಒಂದು ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅದರ ಲಂಬವಾದ ಗುರುತು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಚಾಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಅದನ್ನು ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಹೆಸರು ಎತ್ತರದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೃತಶಿಲೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿವೆ. 1951 ಮತ್ತು 1952ರ ನಡುವೆ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಲೂಯಿಜ್ ಬೆವಿಲಾಕ್ವಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಂಪಾನಿಯಾ ಡಿ ಸೆಗುರೋಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಮರಿನಾ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಅಗೊಸ್ಟಿನೊ ಪಿನ್ಹೆರೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮುಂದುವರಿದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಂಪಾನಿಯಾ ಡಿ ಸೆಗುರೋಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಮಾರಿನಾದ ಅವೇರೊ ಶಾಖೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಗರ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಕಿರಿದಾದ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಳದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಪ್ರವೇಶ, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು, ಇದು ಅವೆರೊ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಲಾಟ್ ತ್ರಿಕೋನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಅಗೋಸ್ಟಿನೊ ಪಿನ್ಹೆರೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಲಾಟ್ನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾಬಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅಡುಗೆಮನೆಗಳು, ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ದೀಪಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗವು ನಿವೇಶನವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದವು. ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಏಳು ಮಹಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯು ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯು ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ, ಎರಡನೇ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಮಹಡಿಗಳು ವಸತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಮಹಡಿ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಾಗಿ ದ್ವಾರಪಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಇಂದು, ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನೆಲಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಂಪಾನಿಯಾ ಡಿ ಸೆಗುರೋಸ್ ಫಿಡೆಲಿಡೇಡ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಬಾಲ್ಕನಿಗಳ ಲೋಹದ ಆಭರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಯು (ಕಂಪಾನಿಯಾ ಡಿ ಸೆಗುರೋಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಮಾರಿನಾ) ಎಂಬ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಗೇಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲ ಅಂಶಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಘಟಕದ ಸುತ್ತಲೂ ಲೋಹದ ಬೇಲಿಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದರೂ, ಲಿಫ್ಟ್ (ನಗರದ ಪ್ರವರ್ತಕ) ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಂಜಮಿಮ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ ಡಾ ಸಿಲ್ವಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಬಾಸ್ಟೋಸ್ ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅವೆನ್ಯೂನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಏಂಜೆಲೋ ಮಗಲ್ಹೇಸ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಎರಡು ನಿವೇಶನಗಳ ಮಾಲೀಕರ ಜಂಟಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವು ಬಂದವು. ಅದರ ಸ್ಥಳದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ, ಮೂರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ (ಅವೆನ್ಯೂ, ಕಮಾಂಡಂಟೆ ರೋಚಾ ಕುನ್ಹಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಾಕಾವೊ ಸ್ಕ್ವೇರ್) ಮುಂಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲಾಟ್ಗಳ ಅನಿಯಮಿತ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಷರತ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ನಗರದ ಚಿತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಬೀದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಅಥವಾ ಟೌನ್ಹೌಸ್ನಂತೆ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವಿಧಾನದ ಆಧುನಿಕತೆಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಭಾಷೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಟ್ನ ಔಪಚಾರಿಕ ಶ್ರೀಮಂತಿಕೆಯು (ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ) ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಸಿಟಿಯಿಂದ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಗಳು, ಟೆಕಶ್ಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೆರಳುಗಳಿಂದ, ಅದರ ತಳದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದೆ ಬರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಅಮೆರಿಕೊ ಅಗಸ್ಟೊ ಡಾಸ್ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಮಾಲ್ಟಾ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಇ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಲಿಮಾ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಸೌಟೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಮುಂಭಾಗವು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಅದರ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಲವಾರು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಂಪಾನಿಯಾ ಡಿ ಸೆಗುರೋಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಮರಿನಾ ಕಟ್ಟಡದಂತೆಯೇ, ಇದು ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ನಗರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂರು ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಃ ವಾಣಿಜ್ಯ, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿ. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು, ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶವನ್ನು, ಅದರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ತಳಹದಿಯನ್ನು, ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತುಃ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಪರಿಮಾಣವು, ಅದರ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ; ಒಂದು ಅಂಶ, ದಪ್ಪ ಮುಖವಾಡವನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ, ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಕಚೇರಿಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಾಲ್ಕನಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ; ವಸತಿ ಭಾಗವನ್ನು ಬೀದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಬೀದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇರುವ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ದೇಹದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಪಾರ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಲದೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಕಟ್ಟಡದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಿತು. 1960 ರಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ 1960ರ ದಶಕದಿಂದ, ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1964ರ ಪಿಡಿಎಂಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮೇಲಾಗಿ, ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಗಳು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಮಹಡಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು. ಹಿಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ (1956) ಮೊರೆರಾ ಡಾ ಸಿಲ್ವಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅರಿಸ್ಟೈಡ್ಸ್ ಲೈಟ್ ಫೆರೀರಾ ಕಟ್ಟಡವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪಾದಚಾರಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಎರಡು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ಒಂದು ಉದಾರವಾದ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಾರು ಮಾರಾಟಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡಿಮೆ ಬೃಹತ್ ಶಾಖೆಗೆ. ನಾಲ್ಕು ವಸತಿಗಳು ಸಮಾನ ಮಹಡಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾಲೀಕರ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಬೀದಿಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ, ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸದ ಸ್ಥಳದೊಳಗೆ, ವಿಭಿನ್ನ ವಲಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತುಃ ಹಿಂದಿನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶ; ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು; ಖಾಸಗಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಸಮವಾದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ಬಟ್ಟೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಾಲ್ಕನಿಗಳ ಪ್ರಗತಿಯು (ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳಷ್ಟೇ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಅಂಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1969 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಮೂರು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ). 1964ರ ಪಿಡಿಎಂಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬಂದವು, ಇದು ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಏಳು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಪಕ್ಕದ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಮನೆಗಳು ಇದ್ದ ಕಾರಣ, ಈ ಆವರಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಈ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಸ್ಥಳಗಳು 1965ರಿಂದ ತಮ್ಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ವರ್ಷದಿಂದ, ಬಲವಾದ ನಗರ ಮುಂಭಾಗವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಪಿಡಿಎಂನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಸಾ ಜೋಸ್ ಡಿ ಸೌಸಾ ಒಲಿವೇರಾವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರ ಕಟ್ಟಡವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಿಂತಿರುಗಿತು), ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ (ಜೊವೊ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಡೊ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್) ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಇದರ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಗುರುತು ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟಿಕೋ ಆಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ, ಅದನ್ನು ನಿಯಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡಿನೊಂದಿಗೆ, ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರದಿಯಿಂದ, ಅವೆನ್ಯೂ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪೋರ್ಟಿಕೊ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಪಿಡಿಎಂ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖೆಗಳ ಎತ್ತರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೆರೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎತ್ತರದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಅವೆರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚೇಂಬರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಕಾಳಜಿಯೂ ಇತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅವೆನ್ಯೂನ ನಗರ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಅಪಧಮನಿಗಳಂತೆಯೇ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಒಂದೆಡೆ, 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯು ಊಹಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಅಪಧಮನಿಗಳ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ವಸತಿ ಸ್ಥಳಗಳಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಾದವು. ಆಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಮಾರಿಯಾ ಮೊರೆರಾ ಕಟ್ಟಡ, 1923-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಮಾರಕ (ಎಂ. ಐ. ಪಿ.-2013); ಮಹಾ ಯುದ್ಧದ ಮೃತರ ಸ್ಮಾರಕ (ಸೋಲ್ಡಡೋ ಡೆಸ್ಕೊನ್ಹೆಸಿಡೊ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), 1934; ಲಾರೆನ್ಸೊ ಸಿಮೋಸ್ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಬಸ್ಟ್, 1952. ಪೋರ್ಟೊ ಡಿ ಅವೆರೊ ಕಟ್ಟಡದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವೆರೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ)-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಆಸ್ತಿ (ಇಮೊವೆಲ್ ಡಿ ಇಂಟರ್ಸೆ ಪುಬ್ಲಿಕೋ-ಐಐಪಿ); ವಿವೆಂಡಾ ಲಿಗಿಯಾ, 1923; 1933 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸೆಟ್ ಕಾಸಾ ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಪಾಸ್ಟೆಲಾರಿಯಾ ಅವೆನಿಡಾ ಮತ್ತು ಔರಿವೆಸಾರಿಯಾ ಮಾಟಿಯಾಸ್;-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಕಟ್ಟಡ (ಐಐಪಿ-2003); ಫಾಮಿಲಿಯಾ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಕಟ್ಟಡ; ಅವೆನಿಡಾ ಕಟ್ಟಡ (ಹಿಂದಿನ ಅವೆನಿಡಾ ಸಿನಿ-ಟೀಟ್ರೋ), 1949; ಕಂಪಾನಿಯಾ ಡಿ ಸೆಗುರೊಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಮರಿನಾ ಕಟ್ಟಡ, 1952; ಬ್ಯಾಂಕೋ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕಟ್ಟಡ, 1953; ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ, 1864; ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಲೈಬ್ರರಿ; ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಅವೆನಿಡಾ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮಾಕಾವೊ ಸೊಬ್ರೆ ಒ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಡೋ (ಥೀಸಿಸ್) (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ). ಫಾಪ್. ಕಾರ್ವಾಲ್ಹೋ, ಜಾರ್ಜ್ (2013). ಅವೆನಿಡಾ ಡೌಟರ್ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ). ಅವೆರೋ. ಕ್ರೂಜ್, ಸಾರಾ ಅಲ್ವೆಸ್ ಪಿರೇರಾ ವೆಂಚುರಾ ಡಾ (2005). ಅವೆನಿಡಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ. ಡಾ. ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ ಎಮ್ ಅವೇರೊ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ). ಕೋಯಿಂಬ್ರಾಃ ಎಫ್. ಸಿ. ಟಿ. ಯು. ಸಿ. ಫೆರೀರಾ, ಫಾಸ್ಟೋ ಡಿ ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಮೆಲೋ (1990). ಬೊಲೆಟಿಮ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಡಿ ಅವೇರೊ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ) (15ನೇ-16ನೇ ಆವೃತ್ತಿ). ಅವೆರೋ. ಮಾಟಿಯಾಸ್, ಲಿಡಿಯಾ ಮಾರಿಯಾ ಮೊರೆರಾ (2013). "ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಅವೇರೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ". ಸೆಮಿನಾರಿಯೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಎನ್ ಅರ್ಬನಿಸ್ಮೊ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ-ಬ್ಯೂನೊಸ್ ಐರಿಸ್ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ). ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟೆ ಅಮೇರಿಕನ್. ಯೂನಿವರ್ಸಿಡಾಡ್ ಡಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಃ 753-770. ಡಿಓಐಃ 10.5821/siiu.5860. ಪ್ಲಾನೋ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾ ಸಿಡಾಡೆ ಡಿ ಅವೆರೊ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ). ಅವೇರೊಃ ಕಮಾರಾ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಡಿ ಅವೇರೊ. 1964 ರಲ್ಲಿ. ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್, ಲೂಯಿಸಾ (2018). PEDUCA-ರೆವಿಟಾಲಿಝಾವೊ ಇ ಕ್ವಾಲಿಫಿಕಾವೊ ಡಾ ಅವೆನಿಡಾ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಪೀಕ್ಸಿನೊ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ). ಅವೇರೊಃ ಕಮಾರಾ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಡಿ ಅವೇರೊ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಮರಾ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಡಿ ಅವೇರೊ ಜಾಲತಾಣ ಸಿಪಾ-ಸಿಸ್ಟೆಮಾ ಡಿ ಇನ್ಫಾರ್ಮಾಸಾವೊ ಪ್ಯಾರಾ ಒ ಪಾಟ್ರಿಮೋನಿಯೊ ಆರ್ಕ್ವಿಟೆಟೋನಿಕೋ ಜಾಲತಾಣ ಡಿಜಿಪಿಸಿ-ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಡೈರೆಸೊ ಗೆರಲ್ ಡೊ ಪಾಟ್ರಿಮೋನಿಯೊ ಕಲ್ಚರಲ್ ಜಾಲತಾಣ ಕೇಂದ್ರ ಜಾಲತಾಣ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಅವೇರೊದಲ್ಲಿರುವ ಬೀದಿಗಳು