Big Stan (drill rig)
ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ 1986ರಲ್ಲಿ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಾಹನ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಡ್ರಿಲ್ ರಿಗ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ಸಣ್ಣ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹಲವಾರು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಒಮಾಹಾದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಗೋಪುರ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಬಳಿಯ ಬೆನಿಸಿಯಾ-ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ I-15/215 ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡ್ರಿಲ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಚಾನೆಲ್ನ ಶೋ "ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಮೆಷೀನ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಎರಡು-ತುಂಡುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಮಕಾಲೀನ ರಿಗ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಮುಖ ಬಲವನ್ನು ಬೀರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಕನ್ವೇಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಪ್ರತಿ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಮಣ್ಣನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರಿಲ್ ಬಕೆಟ್ ಪ್ರತಿ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಮಣ್ಣಿನವರೆಗೆ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ, ವಾಹನ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಅನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲೇಕ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ (ಈಗ ಕೆಲ್ಲರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪಿಎಲ್ಸಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ) ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 15 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಸ್ಟಾನ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರ 6 ಅಡಿ 3 ಇಂಚಿನ (1.91 ಮೀ) ಎತ್ತರದಿಂದಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಮೊಬೈಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಳದವರೆಗೆ ನೀರಸವಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ರಿಗ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಡ್ರಿಲ್ ರಿಗ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವು ಅಂದಾಜುಗಳು ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಡ್ರಿಲ್ ರಿಗ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. 1999ರ ಮೇ ನಿಂದ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಒಮಾಹಾದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಗೋಪುರಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಸನ್ಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಬಳಿಯ ಬೆನಿಷಿಯಾ-ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕವರಿ ಚಾನೆಲ್ನ ಕೆನಡಿಯನ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ "ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಮೆಷೀನ್ಸ್" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂಚಿಕೆ 2007ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಷನ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಆಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಿಗ್ಗಳು ಮೃದುವಾದ ನದಿಯ ತಳದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪ ನಿರೋಧಕ ರಚನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಅಪ್ಪರ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ 41 ಲಂಬ ದಂಡಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಳದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಂತರ ವಾಡ್ನೈಸ್ ಕಾರ್ಪ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅವರು ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಬಿಗ್ ಸ್ಟಾನ್ನನ್ನು ರಿಡ್ಜಸ್ ಜಲಾನಯನ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ಕೌಂಟಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮನೆಗಳಿಗೆ ನೀರಾವರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದು ಆಳವಾದ, ವ್ಯಾಸದ ದಂಡೆಯನ್ನು ಬೇಸರಗೊಳಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಬಿಗ್ ಸ್ಟಾನ್ನನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ನೈಡರ್ಗೆ ಸ್ನೈಡರ್ ವಿಂಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ಆಳವಾದ ಕ್ಯಾಸನ್ಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಮರಳುಗಲ್ಲಿಗೆ ಕೊರೆಯಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 15 ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ನೆವಾಡಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕ್ಯಾಲಿಚೆ ತುಂಬಿದ ಸಂಚಿತ ಶಿಲೆಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ಲೂ ಡೈಮಂಡ್ ರೋಡ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆ ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಬುಟ್ಟಿ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಆಪಲ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಯುಕ್ಕಾ ಲೋಮಾ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ, 5-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಡ್ರಿಲ್ ರಿಗ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಿರಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಶೈಲಿಯ ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಡ್ರಿಲ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು (ಬೂಮ್ ಆರ್ಮ್) ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಮನಾದಾಗ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು, ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಜಾಕ್ಗಳು ಡ್ರಿಲ್ಗೆ ಎತ್ತುವ ಬಲ ಮತ್ತು 360 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ರಿಗ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಬೇರ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಗೋಪುರವನ್ನು 7-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್-ಟ್ರೇಲರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು 5-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್-ಟ್ರೇಲರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತರ ಸಮಕಾಲೀನ ಡ್ರಿಲ್ ರಿಗ್ಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ 8 ರಿಂದ 10 ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು, ವಾಹನದ ಮೌಂಟ್ನ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಜನರ ತಂಡವು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇತರ ಸಮಕಾಲೀನ ರಿಗ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಒಂದು ವಾರದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ 125 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು (113.4 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳು) ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಮುಖವಾದ ಬಲವನ್ನು (ಜನಸಮೂಹದ ಒತ್ತಡ) ಬೀರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಮಣ್ಣನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಕನ್ವೇಯರ್ ಅಥವಾ ಅಗರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ರಿಲ್ 39 ಆರ್ಪಿಎಂ ವರೆಗೆ ನೀರಸವಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಗರ್ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ ವ್ಯಾಸದವರೆಗೆ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದರದಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಚಲಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಡ್ರಿಲ್ ಬಕೆಟ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ಟೇಬಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ಆಲಿಸನ್ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ವ್ಯಾಸದ, ಡಬಲ್-ಪಿನಿಯನ್ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಕಮಿನ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರ ಕಂದಕವಿಲ್ಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬೋರಿಂಗ್ (ಉತ್ಪಾದನೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.