Chin-Lushai Expedition of 1889-90
1889-90 ನ ಚಿನ್-ಲುಶಾಯ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಬರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಲುಶಾಯ್ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡನಾತ್ಮಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ 1871-72 ನ ಲುಶಾಯ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ, ಬರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದಾಳಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1888ರಲ್ಲಿ ದಾಳಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಡೆಯತೊಡಗಿದವು, ಮತ್ತು 1889ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸುವ ಪಕ್ಷವನ್ನು ಚಿನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನರು ಹತ್ಯೆಗೈದರು, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1889ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಸೊಕ್ಟೆಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಯಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬರ್ಮನ್ ಸೆರೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಶರಣಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂಚು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೊಂದರೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಈ ಸಂಗತಿಗಳು, ಈಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬರ್ಮಾವನ್ನು ಭಾರತದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿರುವ ದೇಶದ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವ ಸಲಹೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ನಿಂದ ಚಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲುಶೈಗಳ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 1889ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್-ಜನರಲ್ ಸೈಮನ್ಸ್ ಅವರು ಚಿನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಟ್ರೆಗಿಯರ್ ಅವರು ಲುಶಾಯ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು ತುಕಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಸಣ್ಣ ಪಡೆಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಸೈನಿಕರು ರೋಗದಿಂದ ಸಾಯಬೇಕಾಯಿತು. "ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಅಂಡ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ ಇಂಡಿಯಾಃ ಟು ದಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಕಾಲಮ್" ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಿಂದ, ಚಿನ್ಸ್ನ ಸಿಯಿನ್, ಸಗ್ಯಿಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಹೌ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಶಾಂತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಾಲಮ್ನೊಂದಿಗೆ ತಾಶೋನ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸುವ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಲಮ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್-ಜನರಲ್ ಸೈಮನ್ಸ್ ಅವರ ಕಾರ್ಯವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ-ಬೌಂಗ್ಶೆ ಚಿನ್ ದೇಶದ ಹೃದಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಯೋಕ್ವಾ ಮತ್ತು ಹಾಕಾಗೆ ಹೇಸರಗತ್ತನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು, ಅವರು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಈ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು; ಮತ್ತು ಸೆರೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಎರಡನೆಯದು-ಉತ್ತರದ ಸ್ತಂಭದೊಂದಿಗೆ ತಾಶೋನ್ ಚಿನ್ಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ-ಹಾಕಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯುವುದು, ಮತ್ತು ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಬಂಗಾಳ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಾ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು, ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಂಗಡ ರೇಖೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಶರಣಾಗುವುದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ-ಹಳ್ಳಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು; ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸೆರೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಚೀನ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು; ಸಮಯದ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮಯವು ಅನುಮತಿಸುವಷ್ಟು ಎಲ್ಲ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲೂ ಚಿನ್ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು. ಐದನೇ-ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ದೇಶವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಜನರಲ್ ಸೈಮನ್ಸ್ ಅವರು 1889ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಬರ್ಮಾ ಕಾಲಮ್ಸ್, ಚಿನ್-ಲುಶಾಯ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಃ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಲಮ್ನು ಪಕೋಕ್ಕುವಿನಲ್ಲಿ 165 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಕಾನ್ಗೆ ಸಾಗಲು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಡವಾದ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಆರಂಭವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 23ರವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿತ್ತು. ಫೋರ್ಟ್ ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ಕಂಬವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಟ್ಟದ ಕೂಲಿಗಳ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಚಿನ್ ದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬರ್ಮಾ ಗಡಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಚಿಂಡ್ವಿನ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಕಲೇವಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ತಡವಾಗಿ ಸುರಿದ ಮಳೆಯು ಕಾಲೆ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ದೇಶವು ಆನೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಅಗಮ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಹತ್ತು ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆಕ್ರಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಲಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾದ ಕಾನ್ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು, ಜನರಲ್ ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಕಾನ್ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾದ ಪಕ್ಕೋಕುವಿನಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ 165 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 23 ರಂದು, ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ, ಬಂಡಿಗಳು ಈ ದೂರದಿಂದ ಕೇವಲ ಅರವತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೈಥಾ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ನದಿಯು ಕಾನನ್ನು ಚಿಂಡ್ವಿನ್ ನದಿಯ ಕಾಲೆವಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು, ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಾಲೆಂಡ್, ಕಾನ್ ಮತ್ತು ಕಲೇವಾ ನಡುವಿನ ಈ ನದಿಯ 136 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ತದನುಸಾರವಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನದಿಯು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಆಳವಿಲ್ಲದವರೆಗೂ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜಾನುವಾರು-ರೋಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತೊಂದರೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಕಾಲೆ ಮತ್ತು ಮೈತ್ತಾ ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ಯಾಕ್ ಗೂಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಲಮ್ನ ಮೊದಲ ಪಡೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಕಾನ್ ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷದ ಸ್ಯಾಪ್ಪರ್ಸ್ ಮರುದಿನ ಯೋಕ್ವಾ ಮತ್ತು ಹಾಕಾಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಂಬವು ಕಾನ್ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಹನ್ನೆರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಊಹೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ತೊಂದರೆಗಳೆಂದರೆ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಬಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಅರವತ್ತನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ, ಸ್ತಂಭದ ತಲೆ ಹಾಕಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅರವತ್ತಾರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹೇಸರಗತ್ತೆಯ ರಸ್ತೆಯು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಎಪ್ಪತ್ತೇಳನೇ ದಿನದವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ವಿಳಂಬವು ಚಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಅದರ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿರಂತರ ಪ್ರಗತಿಯು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ನಂತರ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳು ನಮ್ಮ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದವು ಮತ್ತು ಶರಣಾದವು. ಬೌಂಗ್ಶೆ ಬುಡಕಟ್ಟಿನ ಯೋಕ್ವಾಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಲಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ಭೇಟಿಯಾದ ಚೀನರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೊದಲು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಾರದ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೌಮ್ಯವಾದ ನೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಟೌಂಗ್ಟೆಕ್ ಬಳಿ ನಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಯೋಕ್ವಾಗಳು ಮಾಡಿದ ಒಂದು ಕಳಪೆ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಅವರು ನಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ 500 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 300 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸೋಲನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ತಮ್ಮ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಭರವಸೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 8ರಂದು ಇಬ್ಬರು ಯೋಕ್ವಾ ಚಿನ್ಗಳು ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಈ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ನಾವು ಮತ್ತೆಂದೂ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಆಗಮನದ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಈ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಶರಣಾದರು. ಮರುದಿನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಶಿಬಿರದ ಹೊರಗೆ ಸುತ್ತಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹೊಂಚುದಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕೆಲವು ಥೆಟ್ಟಾ ಪುರುಷರು ಅವರ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಗ್ರಾಮವಾದ ಲಾಮ್ಟಾಕ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಯೋಕ್ವಾಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೇಸರಗತ್ತೆ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋದ ತಕ್ಷಣ ಸ್ತಂಭವು ಹಾಕಾದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿತು. ಯೋಕ್ವಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅದೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಪ್ರಮುಖ ಹಾಕಾ ಸಮುದಾಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ಶರಣಾಗತಿಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಇಡೀ ಬೌಂಗ್ಶೇ ದೇಶದ ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಶತ್ರುಗಳ ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಶರಣಾಗತಿ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 30,1890 ರಂದು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಚಿನ್ ಲುಶಾಯ್ 1889-90 ಎಂಬ ತಾಳವಾದ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಭಾರತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಸೈಮನ್ಸ್, ಕರ್ನಲ್ ಟ್ರೆಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಸರ್ಜನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕೊರಿಗನ್ ಮಾರ್ಕಿ ಅವರನ್ನು ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ (ಸಿಬಿ) ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನವರನ್ನು ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತುಃ-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ಮಾಕಾಟ್, ಬಾಂಬೆ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜಾನ್ ಸ್ಕಿನ್ನರ್, ಬಂಗಾಳ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್. ಸರ್ಜನ್-ಮೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೀಡ್ ಮರ್ಫಿ, ಭಾರತೀಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆ, ಬಂಗಾಳ. ಬಂಗಾಳ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್ಥರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಬ್ರೌನ್. ಸರ್ಜನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಆರ್ಥರ್ ರೋಜರ್ಸ್, ಭಾರತೀಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆ, ಬಂಗಾಳ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಲೀನ್ಸ್ಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ನರು). ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಹೆನ್ರಿ ಮೋರಿಸ್, ರಾಯಲ್ ಐರಿಷ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಲುಗಾರ್ಡ್, ಬಂಗಾಳ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್. ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಹಾಲೆಂಡ್, ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟೀಸ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ನ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಅಧಿಕಾರಿ. ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಪಿ. ಪೀಟರ್ಸ್ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ 7ನೇ ಡ್ರಾಗೂನ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1889, ಭಾರತದಲ್ಲಿ 1890