Spon End Viaduct
ಸ್ಪಾನ್ ಎಂಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಧ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಪಾನ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೆರ್ಬೋರ್ನ್ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ-ನುನಾಟನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕಿರುವ ಉಪನಗರವಾದ ಸ್ಪಾನ್ ಎಂಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಶೆರ್ಬೋರ್ನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1848ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು 1850ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕಾಲು ಮೈಲಿ (0.40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 28 ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿದೆ. 1857ರಲ್ಲಿ 23 ಕಮಾನುಗಳು ಕುಸಿದವು. ಕಳಪೆ ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುಸಿದುಬಿದ್ದ ಭಾಗವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1860ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೂಲ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲು ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಕೋರಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಕೌಂಡನ್ ರಸ್ತೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಯಿತು. ಮೂಲ ಕಮಾನುಗಳ ಕಲ್ಲುಗಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಕೌಂಡನ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಲೈನ್ಸೈಡ್ ಕ್ವಾರಿಯಿಂದ ಬಂದಿರಬಹುದು. ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಮಾನುಗಳು ನೀಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕಮಾನುಗಳ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಅಗಲವು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಗ್ಗುರುತನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಸ್ಪಾನ್ ಎಂಡ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಡೆಮಿಡೋವಿಕ್ಜ್, ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಕೋಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ" ಮತ್ತು ಸ್ಪಾನ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯ ಕೆಲವು ಉಳಿದಿರುವ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1850ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲ್ವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಶೇರ್ಬೋರ್ನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.