Darb El Arba'īn
ದರ್ಬ್ ಎಲ್ ಅರ್ಬಾ 'ಇನ್ () (ನಲವತ್ತು ದಿನಗಳ ರಸ್ತೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಎಷ್ಟು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸಹಾರನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪೂರ್ವದ ತುದಿಯಾಗಿದೆ. ಡರ್ಬ್ ಎಲ್ ಅರ್ಬೇನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳು, ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು (ಒಂಟೆಗಳು, ಕತ್ತೆಗಳು, ಜಾನುವಾರುಗಳು, ಕುದುರೆಗಳು) ಮತ್ತು ಗುಲಾಮರನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಓಯಸ್ಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ನೈಲ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈಗ ಸುಡಾನ್ನ ಉತ್ತರ ಡಾರ್ಫರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಈಗ ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಅಸ್ಯುತ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು 60 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಡಿಗೆ ನೀರುಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮರುಭೂಮಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ನೈಲ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳದಿ ನೈಲ್ ನದಿಯ ತಳ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ನಡುವಿನ ಮರುಭೂಮಿಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 5 ಮಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಳೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಳೆಯ ಘಟನೆಗಳ ನಡುವೆ 30 ರಿಂದ 40 ವರ್ಷಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, [ಅಂದರೆ] ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಒಣ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದೊಳಗೆ ನೀರು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮತ್ತು "ಮಾರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ನೀರಿಲ್ಲದ ಹಂತವು 280 ಕಿ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಮೀರದಂತೆ" ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಫ್ರಿಕಾದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ದರ್ಬ್ ಅಲ್ ಅರ್ಬೇನ್; ಪೂರ್ವ ಸಹಾರಾದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ, ನೈಲ್ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಮರುಭೂಮಿಯ ದೊಡ್ಡ ಓಯಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಈಗ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಒಂಟೆ ಮಾಂಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಒಂಟೆ ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮರಳು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಒಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ನೀರಿನ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಕೈರ್ನ್ಗಳು (ಅರೇಬಿಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಲಾಮತ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು ದಾರಿ ಹುಡುಕುವ ಗುರುತುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ), ಶೆರ್ಡ್ಗಳು, ಹೊಸ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ ಯುಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಪೆಟ್ರೋಗ್ಲಿಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತೆಗಳ ಬಿಳುಪಾಗಿಸಿದ ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫೇರೋಗಳ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆಗ ಕತ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ರಿ. ಪೂ. 500 ಮತ್ತು ಗ್ರೆಗೋರಿಯನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ಶೂನ್ಯ ವರ್ಷದ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಡ್ರೊಮೆಡರಿಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆರೊಡೋಟಸ್ ತನ್ನ ಬರಹಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ನರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ರಕ್ಷಣೆಯ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ "ಡಾರ್ಬ್ ಎಲ್ ಅರ್ಬೇನ್ ಕ್ರಿ. ಪೂ. 2ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಕ್ರಿ. ಶ. 4ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾರವಾನ್ಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು". ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಪ್ರವಾಸಿ ಇಬ್ನ್ ಹಕ್ವಾಲ್ 10ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತು ದಿನಗಳ ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 1793ರಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಂ ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ರೌನ್ ಅವರು ಒಂಟೆ ಕಾರವಾನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಅವರ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ರೆಂಚರು 1698ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಬಂಜರು ಮೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೋಬೆ ಆಗಮನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣದ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೊನ್ಸೆಟ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದ ಭಾಷಾಂತರಕಾರರ ಕಠಿಣ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಖರ್ಗಾ ಓಯಸಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, 'ನಾವು ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು', ಅಲ್ಲಿ ತೊರೆ ಅಥವಾ ಕಾರಂಜಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಶಾಖವು ಎಷ್ಟು ವಿಪರೀತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಮರುಭೂಮಿಗಳ ಮರಳು ಎಷ್ಟು ಉರಿಯುತ್ತಿದೆಯೆಂದರೆ, ಒಬ್ಬರ ಪಾದಗಳು ತುಂಬಾ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳದೆ ಬರಿಗಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದೇ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾತ್ರಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಆ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆ ವಿಶಾಲವಾದ ಅರಣ್ಯಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಿ, ಕಾಡು ಮೃಗ, ಗಿಡಮೂಲಿಕೆಗಳು, ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ನೊಣಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮರಳಿನ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಟೆಗಳ ಮೃತ ದೇಹಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನೂ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭೀತಿಯನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುತ್ತವೆ. - ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ. ಕೆ. ಷಾ, ಸಿ. ಜೆ. ಅವರ 1709ರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷಾಂತರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1698, 1699 ಮತ್ತು 1700 ರ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾಗೆ ಪೊನ್ಸೆಟ್ನ ಎ ವಾಯೇಜ್ ಗುಲಾಮರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಇದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ವಿಜಯದಿಂದ ಇದನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಲಾಗಿದೆ. 8ನೇ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಕಾಪ್ಟಿಕ್ ಬರಹಗಾರ ಅಬು ಅಲ್-ಬಿಷರ್ ಸೆವೆರಸ್, ಮುಸ್ಲಿಮರು ನುಬಿಯನ್ನರನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿ ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. "ದಾರ್ ಫರ್, ಸಿನ್ನಾರ್ ಮತ್ತು ಫೆಝಾನ್" ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರವಾನ್ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಗುಲಾಮರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. 10ನೇ ಶತಮಾನದ ವೇಳೆಗೆ, ಗುಲಾಮರನ್ನು "ನುಬಿಯಾ" ದ ಕೊರ್ಡೊಫಾನ್, ದಾರ್ ಫರ್ ಮತ್ತು ಬಹರ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ "ಆಚೆಗಿನ" ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವೀಕ್ಷಕರು 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 3,000ದಿಂದ 12,000 ಗುಲಾಮರನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೂಡಾನ್ನ ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸರ್ಕಾರವು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು "ಹೀಗೆ ಪೂರ್ವ ಬಿಲಾದ್ ಅಲ್-ಸುಡಾನ್ ಜನರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನೋವಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು". ಕಾರವಾನ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿನಿಮಯವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನ, ತಾಮ್ರ, ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ, ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಬೆಲೆಬಾಳುವ ರತ್ನದ ಕಲ್ಲುಗಳಾದ ಪಚ್ಚೆ, ಫೈನ್ಸ್, ಎಬೋನಿ, ಅಲಾಬಾಸ್ಟರ್, ನಾಟ್ರಾನ್, ಉಪ್ಪು, ಅಲ್ಯೂಮ್, ಹುಣಸೆಹಣ್ಣು, ಗೋಧಿ, ದಂತ (ಆನೆ ಮತ್ತು ಹಿಪಪಾಟಮಸ್ ಎರಡೂ), ಖಡ್ಗಮೃಗದ ಕೊಂಬು, ಆಸ್ಟ್ರಿಚ್ ಮೊಟ್ಟೆಗಳು, ಆಸ್ಟ್ರಿಚ್ ಗರಿಗಳು, ಸಿವೆಟ್, ಟಾರ್, ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ, ರಾಳ, ಧೂಪದ್ರವ್ಯ, ಗಮ್ ಅರೇಬಿಕ್, ಅಲೆಪ್ಪೊ ಸಾಬೂನು, ಸೆನ್ನಾ ಎಲೆಗಳು, ಬೇಳೆಕಾಳುಗಳು, ಅಪರೂಪದ ತರಕಾರಿಗಳು, ಆಲಿವ್ ಎಣ್ಣೆ, ವಿನೆಗರ್, ಲವಂಗ, ವೈನ್, "ಐಷಾರಾಮಿ" ವಸ್ತುಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಜವಳಿ, ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಪೆಲ್ಟ್ಗಳು, "ವಿಲಕ್ಷಣ" ಜೀವಂತ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ. ನಾಮಕರಣದ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಗ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳುಃ ಬೀರ್ () ಎಂದರೆ ನೀರಿನ ಬಾವಿ. ವಾಡಿ ಎಂದರೆ ನದಿ ಕಣಿವೆ ಎಂದರ್ಥ, ಆದಾಗ್ಯೂ ನೀರಿನ ಹರಿವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಉತ್ತರ ಸುಡಾನ್ನ ಓಯಸ್ಗಳ ಸುತ್ತ ಶಾಶ್ವತ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ನೀರಿನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಹೊರಠಾಣೆಗಳಾಗಿ "ವಿರಳವಾಗಿ ಮಾತ್ರ" ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. "ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಸುಡಾನ್ನ ಮುಖ್ಯ ನಗರವಾಗಿದ್ದ" ಡಾರ್ಫರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಬ್ಬಿ ಅಥವಾ ಕಬಾಯ್ (), ಡರ್ಬ್ ಎಲ್ ಅರ್ಬಾಯ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. (ಉತ್ತರ ಡಾರ್ಫರ್ ರಾಜ್ಯದ ಆಧುನಿಕ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಅಲ್-ಫಶಿರ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 40 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೊಬ್ಬಿ ಇದೆ.) ಕಾರವಾನ್ಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾವಿರಾರು ಒಂಟೆಗಳು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದವು, ನಂತರ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಸಂಭವನೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾದು ಬೀರ್ ನಟ್ರನ್ () ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಲ್-ಅತ್ರುನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೀರ್ ನಟರನ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ("ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲದ ಸೂಡಾನೀಸ್ ಓಯಸಿಸ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಾಳೆ ತೋಪು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ"). ಕಾರವಾನ್ಗಳು ಮುಂದೆ ಮಿಡಲ್ ವಾಡಿ ಹೋವರ್ () ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. "ಅದರ ತಳದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವ ಮರಗಳ ಸಾಲು" ಯಿಂದ ವಾಡಿ ಹೋವರ್ 15 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂಗ್ಲೋ-ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸುಡಾನ್ನ 1933ರ ನಕ್ಷೆಯು ವನ್ಯಜೀವಿ-ಸಮೃದ್ಧವಾದ ವಾಡಿ ಹೋವರ್ ಅನ್ನು "ಸ್ಥಳೀಯರು ವಾಯುವ್ಯ ಡಾರ್ಫೂರ್ನಿಂದ ಬೀರ್ ನಟ್ರನ್ ಮತ್ತು ಡೊಂಗೋಲಾಗಳ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಲಕಿಯಾ ಅರ್ಬಾ 'ಇನ್ (ಪುರಾತನಃ ಲಗಿಯಾ ಅಥವಾ ಲೆಘಿಯಾ) ಮತ್ತು ಸೆಲಿಮಾ ಓಯಸಿಸ್ ಅಥವಾ ವಾಹತ್ ಸಲೀಮಾ, ಇದು ಈಗ ಸುಡಾನ್-ಈಜಿಪ್ಟ್ ಗಡಿಯಾಗಿರುವ ಓಯಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ. ಸೆಲಿಮಾ ಒಂದು ಫೋರ್ಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೆಲವು ಕಾರವಾನ್ಗಳು ಸಿನ್ನಾರ್-ಶೆಂಡಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿವೆ. 2011 ಮತ್ತು 2014 ರ ನಡುವೆ ಸೆಲಿಮಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡವು "ಡಾರ್ಬ್ ಎಲ್ ಅರ್ಬಾಯ್ನ ಕುರುಹುಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸಬಲ್ಲವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಓಯಸಿಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ" ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಮೂಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾಧಿಗಳು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಹಾದಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ ". ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲಿನ ಗೋಡೆಯ ಕೆತ್ತನೆಗಳು "ಹಲವಾರು ಅವಧಿಗಳ ಅರೇಬಿಕ್ ಮತ್ತು ಲಿಬಿಕೋ-ಬರ್ಬರ್ ಲಿಪಿಗಳಲ್ಲಿ" ಇವೆ. ಅಲ್-ಶಾಬ್ ಮತ್ತು ಖರ್ಗಾ ಓಯಸಿಸ್ (ಅಲ್ ಕರ್ಜಾ) ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕಾರವಾನ್ಗಳು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಖರ್ಗಾ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಚರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರವಾನ್ಗಳು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನೈಲ್ ನಗರವಾದ ಅಸ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಲವತ್ತು ದಿನಗಳ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಅಸ್ಯುತ್ ಕೈರೋ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗಿನ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗಿತ್ತು. ಖರ್ಗಾದಿಂದ ಅಸ್ಯುತ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯು ಈಗ ಈಜಿಪ್ಟಿನ 60 ಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು (ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಕೊಬ್ಬಿ, ಡಾರ್ಫರ್, ಸುಡಾನ್ ಅಂಕಾ ವೆಲ್ಸ್ ಮಹ್ಲಾ ವೆಲ್ಸ್ ಬಿರ್ ನಟ್ರನ್, ಎಲ್-ಅಟ್ರನ್ ಮಿಡಲ್ ವಾಡಿ ಹೋವರ್ ಲಕ್ವಿಯಾ ಅರ್ಬೈನ್ ಸೆಲಿಮಾ ಓಯಸಿಸ್ ಅಲ್-ಶಾಬ್ ಖರ್ಗಾ ಓಯಸಿಸ್ ಖರ್ಗಾ ಪಾಸ್ ಅಸ್ಯುತ್, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಕಾರವಾನ್ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಕಾರವಾನ್ಸೆರಾಯ್ ಒಂಟೆ ತರಬೇತಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಈಜಿಪ್ಟಿಯನ್ ಸ್ಲೇವ್ ಟ್ರೇಡ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1889 ನಕ್ಷೆಃ ರೂಟ್ ಡೆಸ್ ಕಾರವಾನ್ಸ್ ಡು ಡಾರ್ಫರ್ ಸುಡಾನ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸಹಾರಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರ