Out-of-the-loop performance problem
ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಸಿತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವಾಗ ಔಟ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ (OOL ಅಥವಾ OOTL) ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಗರೂಕತೆ ಮತ್ತು ಆತ್ಮಸ್ಥೈರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಅರಿವಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕನನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕನಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮನಸ್ಸಿನ ಅಲೆದಾಡುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ OOL ಅನ್ನು ಔಟ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೂಪ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಔಟ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೂಪ್ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1972 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ ಮೆಯ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅವರ ಪೇಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ "ಔಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೂಪ್" ಎಂಬ ಪದದ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಆಟೊಮೇಷನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ OOLನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಂದವು. 1979ರಲ್ಲಿ ಥ್ರೀ ಮೈಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಪಘಾತ, 1989ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಐಆರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 5050 ಅಪಘಾತ, 2009ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 447 ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಆದ $400 ಮಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಓಎಲ್ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ರೈಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ OOL ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೇಷನ್ ಬಯಾಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟೋಮೇಷನ್ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಅರಿವಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ