ROMET Bike Factory
ರೋಮೆಟ್ ಬೈಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ರೋಮೆಟ್ ಬೈಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ) ಅಥವಾ "ರೋಮೆಟ್", 1948ರಲ್ಲಿ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿದೆ. ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪೊಜ್ನಾನ್, ಚೆಕೊವೈಸ್-ಡಿಜೈಡ್ಜಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವದ ಸಣ್ಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ವಿಲೀನದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಾಸ್ಟ್ರೋವಿ, ಕೋವಾಲೆವೊ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಬೈಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೊಪೆಡ್ಗಳು, ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ "ಅರ್ಕಸ್ & ರೋಮೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್" (ಈಗ "ರೋಮೆಟ್ ಎಸ್. ಪಿ".) ಖರೀದಿಸಿತು. z o. o. ") ಡೆಬಿಕಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ 1945ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಬೈಕ್ ಉದ್ಯಮ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನೋಂದಾಯಿತ ಪೋಲಿಷ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳೆಂದರೆ 1891ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲಾಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಚರ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ 1893ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಿ. ವೊಹ್ರೆನ್. ಟೊರ್ನೆಡೋ ಕಂಪನಿ 1904 ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಟೊರ್ನೊವ್ ಅವರು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಕಾಜಿಮಿರ್ಜ್ ಲಿಪಿನ್ಸ್ಕಿಯ ಒರ್ಮೊಂಡೆ 1913 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1917 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಜೆಕ್ ಜವಾಡ್ಜ್ಕಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಟೊರ್ನೋವ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು 49-51 ಡ್ವೋರ್ಕೋವಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕವನ್ನು "ಟೊರ್ನೆಡೋ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವೀಮರ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಸುಮಾರು 50 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ (1929) ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ (1930) ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಶ್ವ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ಟೊರ್ನೆಡೋ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಚಿನ್ನದ ಪದಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು "ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್" ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದವು. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಬೈಕ್ ಉದ್ಯಮವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತುಃ "ಟೊರ್ನೆಡೋ" ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು 1939 ರಲ್ಲಿ 500 ಜನರಿಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಿಯೆಟ್ಜ್ ಟ್ರೋಜಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 5,500 ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. ಪೊಮೊರ್ಸ್ಕಾ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ರೋವರ್ ವಿಲ್ಲಿ ಜಾಹ್ರ್ ಜಹ್ರ್ ಕುಟುಂಬವು 45 ಡ್ವೋರ್ಕೋವಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಟೊರ್ನೆಡೊಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 1926ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವಿಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರ ವಾಸಿಲೆವ್ಸ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ 89 ನಕೀಲ್ಸ್ಕಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಿ ಜಾಹರ್ ಅವರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ "ಗ್ರೇಟ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಮೆಡಲ್" ನೀಡಲಾಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕವು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಿ ಜಾಹ್ರ್ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಟೂರ್ ಡಿ ಪೊಲೋನ್ನ ವಿಜೇತರಾದ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವೀಸೆಕ್, ವಿಲ್ಲಿ ಜಾಹ್ರ್ನ "ರೆಕಾರ್ಡ್" ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯು 1930ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ತಲುಪಿತು. ತನ್ನ ವೈಭವದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 100 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 18,700 ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು (1938) ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1937ರಿಂದ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ವೈರೋಬೋವ್ ಮೆಟಲೊವೊ-ಮಾಸೊವಿಚ್ ವಾಕ್ಲಾವಾ ಮಿಲ್ನೆರಾ, ಮಜೊವೀಕಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಘಟಕದಿಂದ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಅಂತೆಯೇ, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ವೈರೋಬೋವ್ ಮೆಟಾಲೊವಿಚ್ ಫೆಮಾದ ಲುಜನ್ ಸೊಕೊಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಸೆಟ್ಗಳು) 11 ವಾರ್ಮಿನ್ಸ್ಕಿಯೆಗೊ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಇತರ ನಗರಗಳಿಂದ (ವಾರ್ಸಾ, ಪೊಜ್ನಾನ್ ಮತ್ತು ಚೆಕೊವೈಸ್-ಡಿಜೈಡ್ಜಿಸ್) ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1,30,000 ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಹೊರಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ಪೋಲಿಷ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವುಃ ಗ್ರೊಡ್ನೋ (ಕ್ರೆಸೊವಾ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ರೋವೆರೋವ್ ಐ ಮೋಟೋಸಿಕ್ಲಿ "ನೀಮೆನ್"); ಪೊಜ್ನಾನ್ (ಇನ್ವೆಂಟಿಯಾ); ಸ್ಟೆಸ್ಜೆವ್ (ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾ); ಕ್ಯಾಟೊವಿಸ್ (ಎಬೆಕೊ); ಸೆಸ್ಟೋಚೋವಾ (ಮೋಟ್ರೋಸ್); ರಾಡಾಮ್ (ಎಫ್ಬಿ "ಲುಕ್ಜ್ನಿಕ್" ರಾಡಾಮ್); ವಾರ್ಸಾ (ಪಿಝಡ್ಎಲ್). ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಚಟುವಟಿಕೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1942ರಲ್ಲಿ 12,000 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಉದ್ಯೋಗವು 350 ಜನರಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ 30 ಆರ್ಥಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ "ಟೊರ್ನೆಡೋ" ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಮಿಷನ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಪೋಲಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಅಂತಹ ಗಡೀಪಾರುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. 1945-1955: ಆರಂಭಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಸೈಕಲ್ಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು (20,000 ಘಟಕಗಳು) ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಇತರ ತಾಣಗಳು ಸೈಲ್ಸಿಯಾದ ಲಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ವೈರ್ಕ್. 1947 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾವರಗಳ ನಡುವೆ ಸಹಕಾರಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು 60,000 ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ನಾಲ್ಕು ರೀತಿಯ ಕಪ್ಪು ಪ್ರವಾಸ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 1945ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ರಾಜ್ಯ ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ" (ಸ್ಟೇಟ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ) ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15,1948 ರಂದು, ಇಡೀ ಪೋಲಿಷ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು "ಯುನೈಟೆಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್" () ಎಂಬ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಉದ್ಯಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2, ಫೋರ್ಡೋನ್ಸ್ಕಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ZZR ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (ಮುಖ್ಯ ತಾಣಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ರೋಮೆಟ್ (ಟೊರ್ನೆಡೋ, ವಾಕ್ಲಾ ಮಿಲ್ನರ್, ಫೆಮಾ ಮತ್ತು ಪೊಮೊರ್ಸ್ಕಾ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ರೋವೆರೋವ್) ನಿರ್ವಹಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನ 4 ಸ್ಥಾವರಗಳು; ಪೊಜ್ನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾವರ; ಚೆಕೊವಿಸ್-ಡಿಜೈಡ್ಜಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಜನವರಿ 1,1972 ರಂದು, ಈ ತಾಣವನ್ನು ಬೀಲ್ಸ್ಕೊ-ಬಿಯಾಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ಸಮೊಚೊಡೋವ್ ಮಾಲೋಲಿಟ್ರಾಝೊವಿಚ್ (ಎಫ್ಎಸ್ಎಂ) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಂತರ, ಇತರರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಫ್ಎಸ್ಒ ಸಿರೆನಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇಂದು, "ಫಿಯೆಟ್ ಆಟೋ ಪೋಲೆಂಡ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಎಫ್ಎಸ್ಎಂ ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆಃ ಇದು ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಪೋಲೆಂಡ್ಗೆ (ಮಾಜಿ-"ಫಿಯೆಟ್ ಆಟೋ ಪೋಲೆಂಡ್ ಎಸ್ಎ") ಸೇರಿದೆ. 1949ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ZZR, 91,000 ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು 1950ರಲ್ಲಿ 100,000 ಸೈಕಲ್ಗಳು, 6 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ, ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 1955ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ 200,000 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. 1953 ರಲ್ಲಿ, ZZR ಅನ್ನು 9 ಇಲಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ (1936 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ), ಪೊಜ್ನಾನ್ನಲ್ಲಿ 1 ಇಲಾಖೆ (210 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು), ಚೆಕೊವೈಸ್-ಡಿಜೈಡ್ಜಿಸ್ನಲ್ಲಿ 1 (377 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು) ಮತ್ತು ಲುಬೋನ್ನಲ್ಲಿ 1 ಇಲಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಕೀಲ್ಸ್ಕಾ ಬೀದಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ, ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ "ಬಾಲ್ಟಿಕ್" ಎಂಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, "ಪೀಸ್ ರೇಸ್" ಅಥವಾ "ಟೂರ್ ಡಿ ಪೊಲೋನ್" ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಂಡವು "ಬಾಲ್ಟಿಕ್" ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ, ರೋಮೆಟ್ ಸ್ಥಾವರವು 1954 ರಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 250 "ಜಾಗ್ವಾರ್" ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ರೋಮೆಟ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಮೆಷಿನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಯಾವುದೇ ಆಧುನೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರೂ, 1953 ರಲ್ಲಿ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1955-1990: ಬೆಳವಣಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20,1956 ರಂದು, ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನ ಪೂರ್ವ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ 246 ಫೋರ್ಡೋನ್ಸ್ಕಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಾರ್ಸಾದ ಬ್ಯೂರೊ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟೋ ಬುಡೌನಿಕ್ಟ್ವಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 3 ಸಭಾಂಗಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು 1957ರಿಂದ 1963ರವರೆಗೆ ನಡೆದವು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ವಿದೇಶದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು (ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ), ಉಳಿದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹೊಸ "ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ Nr.10" 1959ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1961ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 1955 ಮತ್ತು 1960ರ ನಡುವೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದ್ವಿಗುಣವಾಯಿತು (210,000ದಿಂದ 438,000 ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ). ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಮೆಟ್ನ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಪೆಗಾಸಸ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1960ರಲ್ಲಿ, 2 ಫೋರ್ಡೋನ್ಸ್ಕಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೋಮೆಟ್ ಆರ್ & ಡಿ ವಿಭಾಗವು ಸೈಕಲ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಆಕರ್ಷಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ "ಟಾರ್ಪೆಡೋ" ಸ್ಥಾವರದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಸಿ ಬೈಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯವನ್ನು 6ರಿಂದ 5 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು "ಕೋಮರ್" ಮೊಪೆಡ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯವನ್ನು 32ರಿಂದ 17 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಟೊಮೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25 ರಿಂದ 35 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. 1975ರಲ್ಲಿ, ZZR ದೇಶದಾದ್ಯಂತ 8,000 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,500 ಸಾವಿರ ಜನರು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್, 1,300 ಜನರು ಪೊಜ್ನಾನ್ ಮತ್ತು 700 ಜನರು ಕೋವಾಲ್ವೊದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1969ರಲ್ಲಿ, ZZR ಅನ್ನು ರೋಮೆಟ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ರೋಮೆಟ್ರನ್ನು "ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಗೃಹ ಉಪಕರಣಗಳ ಒಕ್ಕೂಟ" (ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಮೆಕನೈಸ್ಡ್ ಹೋಮ್ ಅಪ್ಲೈಯನ್ಸಸ್) ಅಥವಾ ಪ್ರಿಡೋಮ್ಗೆ ಅಧೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ಶಾಖೆಯು "ಯಂತ್ರ ಉದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯ" ದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೇಶೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತುಃ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಝಾಚೆಮ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಾವರವು ತಯಾರಿಸಿತು. ಆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕುಸಿಯಿತು, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದವು (ಸಾಲುಗಳ ಆಧುನಿಕತೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಗಿಸುವ ವಿವರಗಳು). 1971-1975 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 19 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1976 ಮತ್ತು 1980ರ ನಡುವೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು 25ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 1976 ರಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಮೆಷಿನ್ ಪಾರ್ಕ್ 13 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಗ್ಗಿಸಲಾಯಿತು (1976-1980), ಇದು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೊಮೆಟ್ಸ್ನ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಿಂದ, ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು 50ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಬಣದೊಳಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ತಲುಪಿದವುಃ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ, ಸ್ವೀಡನ್, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಗ್ರೀಸ್, ಟರ್ಕಿ, ಆದರೆ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ZZR ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 30 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು (440,000 ಘಟಕಗಳು) ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ದೇಶಗಳು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಶೇಕಡ 90ರಷ್ಟು ಮಾರಾಟವನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿವೆ. ಸೈಕಲ್ಗಳ ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೂ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಪೆಡ್ಗಳನ್ನು ಹಂಗೇರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ನೀಲನಕ್ಷೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1959 ರಿಂದ, ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು "ರೋಮೆಟ್ ಜಾಗ್ವಾರ್" ರೇಸಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ, "ಕೊಮಾರ್" ಮೊಪೆಡ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತುಃ 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವೀಡನ್, ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 100,000 ಮೊಪೆಡ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ, 100,000 ಘಟಕಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆನಡಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೋಮೆಟ್ (ZZR) ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ, 9,40,000 ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು 85,000 ಮೋಪೆಡ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದವು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ದಶಲಕ್ಷ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತುಃ 100 ರೀತಿಯ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು 5 ರೀತಿಯ ಮೋಪೆಡ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಂಪನಿಯು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್, ಸ್ಕೀ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ಗಳು, ಕಾರಿನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಪೆಡಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೊವಾಲ್ವೊದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾವರವು ಸುಮಾರು 360,000 ಮಡಿಸುವ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1978 ರಲ್ಲಿ, ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ತಾಣವು ಯುವಜನರಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ "ಮೋಟೊರಿನ್ಕಿ" ರೊಮೆಟ್ ಪೋನಿ ಎಂಬ ಚಿಕಣಿ ಮೊಪೆಡ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 1971-1975 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 14 ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 41 ರೀತಿಯ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ರೋಮೆಟ್ ತಯಾರಿಸಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ-ನಿರ್ಮಿತ ಜಾವಾ 223 ಮೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ "ಓಗರ್" ಮೊಪೆಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು 922,000 ಬೈಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 107,000 ಮೋಪೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶೇಕಡ 13ರಷ್ಟು ರಫ್ತುಗೆ ಹೋಯಿತು. 1988-1990 ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ "ರೋಮೆಟ್ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ 125" ನೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು 1961 ರಿಂದ, ZZR ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನ 27 ವಿಸ್ಲಾನಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಲಾ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೃತ್ತಿಪರ ಶಾಲೆ, ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾಲೇಜು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಶೈಲಿಯ "ರೋಮೆಟ್" ಪೆಗಾಸಸ್ ಲಾಂಛನದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೊಮೆಟ್ ತನ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮನರಂಜನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ವಿಲ್ಕಾಸಿಯಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ನೀಗೋಸಿನ್; ಬೋರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ವುಡ್ಜಿಡ್ಜೆಯಲ್ಲಿ; ಸಿಚಿ ಸರೋವರದ ಜಾಸ್ಟ್ರೋವಿಯಲ್ಲಿಃ ಕೊರೊನೊವೊ ಬಳಿಯ ಲೇಕ್ ಕೊರೊನೊವ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ; ಕ್ಲೋಡ್ಜ್ಕೊ ಕಣಿವೆಯ ವೋಜ್ಟೋವಿಸ್ನಲ್ಲಿ; ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಬಳಿ ನೀಚೋರ್ಜ್, ಉಸ್ಕಾ, ಡಾಬ್ಕಿ; ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ (ಜಾಕೋಪೇನ್, ಗ್ಲುಚೋಲಾಜಿ). ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಸ್ಥಳೀಯ ದಿನಪತ್ರಿಕೆ "ಡಿಜೆನಿಕ್ ವೈಕ್ಜಾರ್ನಿ" ಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿ "ದಿ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಆಫ್ ಟು ವೀಲ್ಸ್" () ಎಂಬ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೊಮೆಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ ಯೂನಿಯನ್ನ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಶಾಖೆ ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಪೋಲಿಷ್ ಸೆನೆಟರ್ ಆಗಿರುವ ಜಾನ್ ರೂಲ್ಸ್ಕಿ ಅಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರುಃ 1980 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ ಯೂನಿಯನ್ನ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ ಕಾರ್ಯಕರ್ತ, ಆಂಟೊನಿ ಟೋಕಾರ್ಜುಕ್, 1975ರಿಂದ 1990ರವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1990-2005: ಕುಸಿತದ ವರ್ಷಗಳು 1991 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಖಜಾನೆಯ ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಜಾಕ್ಲಾಡಿ ರೊವೆರೋವ್ "ರೋಮೆಟ್" ಎಸ್. ಎ. '. ಪೋಲಿಷ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ರೊಮೆಟ್ ತನ್ನ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಅತಿಯಾದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಈ ಭೀಕರ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 1994ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಪೊಲ್ಸ್ಕಿಚ್ ಒಕ್ರೆಗೊವ್ ಮತ್ತು ರೆಜೊನೊವ್ ಪ್ರಿಜ್ಮಿಸ್ಲೋವಿಚ್. ಟಾಮ್ I. |trans-ಶೀರ್ಷಿಕೆ = ಕೆಳ ವಿಸ್ತುಲಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರಗಳು. ಪೋಲಿಷ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಇತಿಹಾಸ. ಸಂಪುಟ I |url = |language = pl |location = ವಾರ್ಸಾವಾ |publisher = ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಟವರ್ಜಿಸ್ಟ್ವೊ ಹಿಸ್ಟೋರಿ ಗೋಸ್ಪೋಡಾರ್ಸ್ಜೆಜ್. |pages = 149-201 |isbn = 9788394217013} ದೂರಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1996 ರಲ್ಲಿ, "ರೋಮೆಟ್ ಎಸ್. ಎ". ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 69 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತುಃ 1998 ರಲ್ಲಿ, ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಸ್ಥಾವರವು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2002 ರಲ್ಲಿ, 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನ ಐಕೆಇಎ ಚಿಲ್ಲರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿವೇಶನದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ತಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು; ಅರ್ಕಸ್ & ರೋಮೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಜಾಸ್ಟ್ರೋವಿ (1999) ಮತ್ತು ಕೋವಾಲ್ವೊ (2000) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅರ್ಕಸ್ & ರೋಮೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಸ್. ಪಿ. ಝಡ್. ಓ. ಓ. ಅನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉದ್ಯಮಿ ವೈಸ್ಲಾ ಗ್ರ್ಜಿಬ್ ಅವರು "ಅರ್ಕಸ್ ಎಸ್ಸಿ" ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಅರ್ಕಸ್ ಎಸ್. ಸಿ". 1995ರಲ್ಲಿ ಡೆಬಿಕಾ ಬಳಿಯ ಪೊಡ್ಗ್ರೋಡ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಜಾಸ್ಟ್ರೋವಿ ಸ್ಥಾವರವು ಮಕ್ಕಳ ಮತ್ತು ಯುವಕರ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. "ರೋಮೆಟ್" ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಹೆಸರುಗಳಾದ "ಜುಬಿಲಾಟ್" ಮತ್ತು "ವಿಗ್ರಿ" ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ವೈಸ್ಲಾ ಗ್ರ್ಜಿಬ್ ಖರೀದಿಸಿದರು. 2001ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಝಕ್ಲಾಡಿ ರೋವೆರೋವ್ "ರೋಮೆಟ್" ಎಸ್. ಎ. ಯನ್ನು ಪೋಲಿಷ್ ಕೋರ್ಟ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್, ಅರ್ಕಸ್ & ರೋಮೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಸ್. ಪಿ. ಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. z o. o. ಇದನ್ನು ಅರ್ಕಸ್ ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ವಿಲೀನದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. z o. ಓ ". ಮತ್ತು "ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ರೋವರ್ ರೋಮೆಟ್-ಜಾಸ್ಟ್ರೋವಿ ಎಸ್. ಪಿ. o. o ". 2006-ಇಂದಿನ ಸಮಯಃ ಮರುಹುಟ್ಟು 2006ರಲ್ಲಿ, ಅರ್ಕಸ್ & ರೋಮೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ರೋಮೆಟ್" ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಪೊಡ್ಗ್ರೋಡ್ಜಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ "ರೋಮೆಟ್" ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ರೋಮೆಟ್" ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅರ್ಕಸ್ & ರೋಮೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಹೊಸ "ರೋಮೆಟ್" ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಪೆಗಾಸಸ್-ಲೋಗೊ ಬೈಕ್ಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ರೋಮೆಟ್ 4ಇ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ "ರೋಮೆಟ್" ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದಿವಾಳಿತನದ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ, ಅರ್ಕಸ್ & ರೋಮೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಸ್. ಪಿ. z o. o. ರೋಮೆಟ್ ಎಸ್. ಪಿ. ಆಯಿತು. z o. o. 2021 ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 400,000 ಬೈಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೋಲಿಷ್ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶೇಕಡಾ 30 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಪೊಡ್ಗ್ರೋಡ್ಜಿ (ಅಲ್ಲಿ ರೊಮೆಟ್ನ ಆಸನವಿದೆ) ಮತ್ತು ಜಾಸ್ಟ್ರೋವಿ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವು ಕೊವಾಲ್ವೊದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ; ಸಮೂಹವು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ರೊಮೆಟ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಂಗಡಿಗಳ ಪೋಲಿಷ್ ಸರಪಳಿಯಾದ ಪ್ರೋರೊವರಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೇ 2018 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರವರೆಗೆ, ರೋವರ್ ಪೊ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಕು () ಎಂಬ ಪ್ರದರ್ಶನವು 11 ಮೂಲ "ರೋಮೆಟ್" ಮೊಪೆಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು; ಇದನ್ನು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಸಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ, ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ "ರೋಮೆಟ್" ನ ಹಿಂದಿನ ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಈಗ ಅನೇಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ (ಐಕೆಇಎ, ಐಕ್ಯೂರ್, ಇಂಟರ್ ಕಾರ್ಸ್, ಮ್ಯಾನೆಕ್ಸ್ ಗಾಲ್ವಾನಿಜೆರ್ನಿಯಾ, ಎಎಂ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಗ್ರೂಪ್) ಆಶ್ರಯವಾಗಿದೆ. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೆಸರು 1945-1948: ಪಾಫಾರೊ (), ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು. 1948-1969: Zjednoczone Zaklady Rowerowe, (ಯುನೈಟೆಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್). 1969-1974: ಜಾಕ್ಲಾಡಿ ರೋವೆರೋವ್ "ರೋಮೆಟ್", ("ರೋಮೆಟ್" ಬೈಸಿಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್). 1974-1991: ಜಾಕ್ಲಾಡಿ ರೋವರ್ "ಪ್ರಿಡೋಮ್-ರೋಮೆಟ್", ("ಪ್ರಿಡೋಮ್-ರೋಮೆಟ್" ಬೈಸಿಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್). 1991-2005: Zaklady Rowerowe "ROMET" S. A. 2005-2020: Arkus & ROMET Group sp. z o. o. 2020 ರಿಂದಃ ರೋಮೆಟ್ ಎಸ್. ಪಿ. z o. o. ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 125 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾದರಿಗಳು, 35 ಮೊಪೆಡ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್, "ರೋಮೆಟ್ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ 125" ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಬೈಕ್ ಮಾದರಿಗಳೆಂದರೆ ವಿಗ್ರಿ, ಜುಬಿಲಾಟ್, ಜೆನಿಟ್, ಕೊನ್ಸುಲ್, ಗಜೆಲಾ, ಕೊಮೆಟಾ, ಯೂನಿವರ್ಸಲ್, ರೆಕ್ಸಿಯೋ ಅಥವಾ ಫ್ಲೇಮಿಂಗ್. 2005 ರಿಂದ ಅದರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ನಂತರ, "ರೋಮೆಟ್ ಎಸ್. ಪಿ. z o. o ". 140ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೀತಿಯ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ("ಅರ್ಕಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 56, "ಡೆಲ್ಟಾ" ಬ್ರಾಂಡ್, 20 "ರೋಮೆಟ್" ಬ್ರಾಂಡ್, 34 "ಯುನಿವೆಗಾ" ಬ್ರಾಂಡ್), 28 ಮೊಪೆಡ್ ಮಾದರಿಗಳು, 24 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು 4 ಎಟಿವಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಪೊಡ್ಗ್ರೋಡ್ಜಿ ಡೆಬಿಕಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಜಾನ್ ರೂಲ್ವಸ್ಕಿ ಆಂಟೊನಿ ಟೋಕಾರ್ಜುಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಮೂಲದ ಹಳೆಯ ರೋಮೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳ ಕಂಪನಿಗಳ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪುಟದಲ್ಲಿ ರೋಮೆಟ್ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ರೋಮೆಟ್ ಕಂಪನಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ