Victoria Park-Canning Level Crossing Removal Project
ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್-ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರಿಮೂವಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು, ಆ ಮೂಲಕ ಆರು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಕೈಗೊಂಡ ವಿಶಾಲವಾದ ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ ಉಪಕ್ರಮದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ, ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ, ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್, ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ವೆಲ್ಷ್ ಪೂಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳೆಂದರೆ ಮಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ವೆಲ್ಷ್ಪೂಲ್ ರೋಡ್, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ವಾರ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್. 2017ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಜ್ಯ ಚುನಾವಣೆಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಲೇಬರ್ ಪಕ್ಷದ ಚುನಾವಣಾ ಭರವಸೆಯಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಇತರ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವಿಧಾನವಾಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಲೇಬರ್ ಪಕ್ಷವು ನೀಡಿದ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯ ಭರವಸೆಯು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯೋಜನೆಗೆ ತಂದಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, 701 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅರ್ಮಡೇಲ್ ಲೈನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಸಿಯೋನಾ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್, ಬಿಎಮ್ಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಸ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಪಿ ಮತ್ತು ಎಇಸಿಒಎಂನ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಯೋಜನೆಯ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ $175 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದರ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. 20 ನವೆಂಬರ್ 2023 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಮಾರ್ಗದ 18 ತಿಂಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಹುಪಾಲು ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2023ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಥಾರ್ನ್ಲಿ-ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಲಿಂಕ್, ಇದು ಥಾರ್ನ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೈಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಗಿತವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ರಾಜ್ಯದ ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಹ ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೂರು ನೀಡಿವೆ. ಭೂಗತ ರೈಲಿನ ಬದಲು ಎತ್ತರದ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋಗುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮೇಯರ್ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪೂರ್ವ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಆರು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 280 ಬಾರಿ ಅಥವಾ ದಿನಕ್ಕೆ 7.5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ತಾರತಮ್ಯ ಕಾಯ್ದೆ (ಡಿಡಿಎ) ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್-ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರಿಮೂವಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್. ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಷ್ಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಷ್ಪೂಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾದ ಸೇತುವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೆಲ್ಷ್ ಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತೆ ಮೇಲೇರುವ ಮೊದಲು ರೈಲ್ವೆ ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣದ ದರ್ಜೆಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ವೆಲ್ಷ್ ಪೂಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಾರ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಗೆರಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಟರ್ನ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಯೋಜನೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳ ನಂತರ ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹಣ ಬಂದ ಕಾರಣ, ಯೋಜನೆಯ ಆ ಭಾಗದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಯು ಯೋಜನೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಂತೆಯೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಿಡಿಎ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಆಶ್ರಯ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಪೂರ್ವ-ಉನ್ನತೀಕರಣ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು 2019 ರಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ 2017ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಜ್ಯ ಚುನಾವಣೆಯ ಮುನ್ನ ಲೇಬರ್ ಪಕ್ಷದ ಚುನಾವಣಾ ಭರವಸೆಯಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. 2018-19 ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆಯು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2019-20 ರಾಜ್ಯದ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 415 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ $17.5 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2019-20 ಸಂಯುಕ್ತ ಬಜೆಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ $207.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಎರಡು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಹ್ವಾನಗಳನ್ನು 2019ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವಿಧಾನವಾಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ರೋಡ್-ಓವರ್-ರೈಲ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರಿಮೂವಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸ್ಕೈ ರೈಲಿನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಗುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವೆ ರೀಟಾ ಸಫಿಯೋಟಿ ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ರೈಲು ಮೀಸಲು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗೆ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಲಾಭ-ವೆಚ್ಚದ ಅನುಪಾತವನ್ನು 0.36 ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ $569 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿವ್ವಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯು "ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ" ಮತ್ತು "ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ದರ್ಜೆಯ ವಿಭಜನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲು 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಒಕ್ಕೂಟಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವು ಅಸಿಯೋನಾ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್, ಬಿಎಮ್ಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಸ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಪಿ ಮತ್ತು ಎಇಸಿಒಎಂ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಲೈನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೌನರ್ ಇಡಿಐ ವರ್ಕ್ಸ್, ಸಿಪಿಬಿ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟರ್ಸ್, ಜಿಎಚ್ಡಿ, ಆರೆಕಾನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲೇಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿಎಂಸಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎಲಿವೇಟ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಲೈನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್-ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರಿಮೂವಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್, ಜೊತೆಗೆ ಬೈಫೋರ್ಡ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಥಾರ್ನ್ಲಿ-ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಲಿಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 18 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು 2023ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 2023ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕ 20 ನವೆಂಬರ್ 2023 ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ (ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್) ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಸೂದೆ 2022 ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂಸತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, 2022 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೇಬರ್ ನಾಯಕ ಆಂಥೋನಿ ಅಲ್ಬನೀಸ್ ಅವರು ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $87.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು $87.5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು $175 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ 18 ತಿಂಗಳ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಫಿಯೋತಿ ಹೇಳಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಲೈನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ $701 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ಯೋಜನೆಯ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ $175 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದರ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2023ರಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 2022ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 530 ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಿರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಆರು ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಸ್ಟಮ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಸ್ಯವರ್ಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 18 ತಿಂಗಳ ಲಾಕ್ಡೌನ್ 20 ನವೆಂಬರ್ 2023 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದ್ದು, 18 ನವೆಂಬರ್ ರಂದು ಪರ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ಲೇ ಸಂಗೀತ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು 12 ನೇ ವರ್ಷದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಎಟಿಎಆರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ರೈಡರ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಲೈನ್ನ ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆದಾರರು, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆದ್ಯತೆಯ ಬಸ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಆಲ್ಬನಿ ಹೆದ್ದಾರಿ, ವೆಲ್ಷ್ ಪೂಲ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಶೆಪ್ಪರ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಆರ್ಮಡೇಲ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು. ರೈಲು ಬದಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ಟನ್ ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ 2023ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ 2023ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಥಾರ್ನ್ಲೀ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದ ಥಾರ್ನ್ಲೀ-ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥಾರ್ನ್ಲೀ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಥಾರ್ನ್ಲೀ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ಅರ್ಮಡೇಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೈಫೋರ್ಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅರ್ಮಡೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಅರ್ಮಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಬೆಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಇತರ ವಿವಿಧ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಾದ ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರ್ತ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಗಿತದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಟರ್ನ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 7.5 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ನ ಸ್ವಾಗತ ಪಟ್ಟಣದ ಮೇಯರ್ ಕರೆನ್ ವೆರ್ನಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು, ಭೂಗತ ರೈಲು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ಇದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ನಂತಹ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಆಂತರಿಕ ನಗರವಾಗಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಹಳೆಯ ಪಾತ್ರದ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಅದ್ಭುತ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತಹದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೈಲನ್ನು ಭೂಗತಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು. ನೆರಳು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಶೇನ್ ಲವ್ 18 ತಿಂಗಳ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ್ದು, "ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ, ಭ್ರಮೆಯೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನೆರಳು ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ ಸಚಿವ ಜಾರ್ನ್ ಸಿಬ್ಮಾ, ಜನರು ಬದಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಬದಲು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದು, ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 7,000 ರಿಂದ 8,000 ಕಾರುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ. 18 ತಿಂಗಳ ಕಾಲಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವನ್ನೂ ಅವರು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕರ್ಟಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಹಿರಿಯ ಉಪನ್ಯಾಸಕ ಕರ್ಟ್ನಿ ಬಾಬ್ ಅವರು ಈ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ "ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಡ್ಡಿ" ಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ನಿವೃತ್ತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪೀಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನೋವಿಚ್ ಅವರು 18 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 18 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚುವ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಬಾಳುವ ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ ಬದಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅನೇಕ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಒಂದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸ್ಥಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೋಗುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಪೋಷಕರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆರ್ಮಡೇಲ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎತ್ತರಿಸುವ ಬದಲು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದೂ ಮಾರ್ಟಿನೋವಿಚ್ ಹೇಳಿದರು. ಗ್ರ್ಯಾಟನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಗರಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮೇರಿಯನ್ ಟೆರ್ರಿಲ್ ಈ ಸ್ಥಗಿತದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರಿಮೂವಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿ, "ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ ಜಾಲತಾಣವಾದ ಆರ್ಮಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಥಾರ್ನ್ಲೀ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್-ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರಿಮೂವಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು