Ozark and Cherokee Central Railway
ಓಝಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಚೆರೋಕೀ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಒ & ಸಿಸಿ) 1899ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಇದು ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆ, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಒಕ್ಮುಲ್ಗೀ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್, ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ಫ್ರಿಸ್ಕೊ) ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1888ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಗುರಿಯತ್ತ ಉತ್ತರ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 29,1899 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯೊಳಗೆ ಓಡುವುದು, ಅಲ್ಲಿನ ಮರ ಮತ್ತು ಹಣ್ಣು ಬೆಳೆಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಪ್ರೈರೀ ಗ್ರೋವ್ಗೆ ಕೇವಲ 12 ಮೈಲಿಗಳ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಿದೆ. ರೇಖೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗೆ ರವಾನೆಯಾಯಿತು. ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ 1901ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಂಟನ್, ಅಯೋವಾ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಮಿಸೌರಿಯ ಕೆನೆಫಿಕ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ನಾವಿಕ. 1901ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು, ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಓಝಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಚೆರೋಕೀ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಗುರಿಯು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ವೆಸ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ತಹ್ಲೆಕಾಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು, ಎರಡನೆಯದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1902ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ತಹ್ಲೆಕಾಹ್ ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಗಿಬ್ಸನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10,1902 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಸ್ಕೋಗೀ ಸಿಟಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1901ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಕಂಪನಿಯು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಮುಸ್ಕೋಗಿಯಲ್ಲಿ 1901-1903 ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ 28,1899 ರಂದು ಒಕ್ಲಹೋಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶಾವ್ನೀ, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು, 1902-1903 ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಸ್ಕೋಗೀ ಮತ್ತು ಒಕ್ಮುಲ್ಗೀ ನಡುವೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಮಾರ್ಚ್ 13,1903 ರಂದು ಒಕ್ಮುಲ್ಗೀಗೆ ತಲುಪಿತು. ಆ ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಒ & ಸಿಸಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1903ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಮಸ್ಕೋಗಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫೋರ್ಟ್ ಗಿಬ್ಸನ್ನಿಂದ O & CCಯು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಖರೀದಿಗಳು O & CCಗೆ ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಒಕ್ಮುಲ್ಗೀವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 144 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್, ಏಕ ಹಳಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮೂರು 4-4-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಒಂದು ಕೋಚ್, ಒಂದು ಕೋಚ್/ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸರಕು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1902ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಒ & ಸಿಸಿ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರಿಸ್ಕೊ 1902ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒ & ಸಿಸಿ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 15,1907 ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕೆಂಪು ನದಿ ವಿಭಾಗದ ಮಸ್ಕೋಗೀ ಉಪವಿಭಾಗವಾಯಿತು. ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಟ್ ಗಿಬ್ಸನ್ನ ಪೂರ್ವದ ಬಹುತೇಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 1942 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಮೆಕ್ಕ್ಲೆಲ್ಲನ್-ಕೆರ್ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನದಿ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1968ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1979 ಮತ್ತು 1983ರ ನಡುವೆ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು