2023 FIA World Endurance Championship
2023ರ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ಎಫ್ಐಎ) ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಎಲ್ ಔಸ್ಟ್ (ಎಸಿಒ) ಆಯೋಜಿಸಿರುವ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸರಣಿಯು ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ಶೈಲಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ವಿಭಾಗಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್-ಬೈ-ರೇಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅನುಮತಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಎಂಡಿಎಚ್ (ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಡೇಟೋನಾ ಎಚ್) ನಮೂದುಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಎಂಎಚ್ (ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್) ನಮೂದುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವ ಮೊದಲ ಸೀಸನ್ ಇದಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಏಕೈಕ ಜಿಟಿ ವರ್ಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ಈ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2021ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಪ್ರೊ-ಆಮ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು, 2023 ರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, 2022 ರ ಋತುವಿನ ಆರು ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊಗೆ ಮರಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈ ಬಾರಿ 6 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ವರೂಪದೊಂದಿಗೆ. 2017ರ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಗಿಬ್ಸನ್ ಜಿಕೆ428 ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಸೀಸನ್ ವರದಿಯು 1000 ಮೈಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಫೆರಾರಿಯ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಫ್ಯೂಕೊ ಅವರು ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ 499ಪಿಯನ್ನು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು, ಇದು 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಯೂಕೊ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎರಡೂ ಟೊಯೋಟಾ ನಮೂದುಗಳು ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸಿದವು. ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಚಾಲಿತ ಟೊಯೊಟಾ 4 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೊಬಯಾಶಿಯ ಟೊಯೊಟಾ, ಮೈಕ್ ಕಾನ್ವೇ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ ಮರಿಯಾ ಲೋಪೆಜ್ ಅವರು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬ್ಯೂಮಿ, ಬ್ರೆಂಡನ್ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರ ಟೊಯೊಟಾವನ್ನು ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಫ್ಯೂಕೊದ ಫೆರಾರಿ, ಮಿಗುಯೆಲ್ ಮೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ನಿಕ್ಲಾಸ್ ನೀಲ್ಸನ್ ಟೊಯೋಟಾದ ಮೇಲೆ ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಆಗಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ರಲ್ಲಿ, ಡೋರಿಯಾನ್ನೆ ಪಿನ್, ಮಿರ್ಕೊ ಬೊರ್ಟೊಲೊಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ವ್ಯಾಟ್ ಅವರ ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ #63 ಇನ್ನೂ 5 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವಿಜಯವನ್ನು ಡೇವಿಡ್ ಬೆಕ್ಮನ್, ವಿಲ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯಿಫೈ ಯೆ ಅವರ ಜೋಟಾ ಅವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು, ಪ್ರೇಮಾ 3ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. #23 ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಓಟದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪ್ ಅಲ್ಬರ್ಕರ್ಕ್, ಫಿಲಿಪ್ ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಲುಬಿನ್ ಅವರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೇವಲ ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ 2ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಎಎಂ ಪಂದ್ಯದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯತೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. #83 ರಿಚರ್ಡ್ ಮಿಲ್ಲೆ ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ ಕಾರ್ಟ್ ಚಕ್ರವು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ನಿಕ್ಕಿ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಬೆನ್ ಕೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲಸ್ ವರ್ರೋನ್ ಅವರ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಪ್ರವೇಶವು ಓಟದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿ, ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿತು. #77 ಡೆಂಪ್ಸೆ-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪೋರ್ಷೆ, #57 ಕೆಸೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ವಿಳಂಬವಾದ ಇಂಧನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬಂಡವಾಳ ಹಾಕಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ #85 ಐರನ್ ಡೇಮ್ಸ್ ಪೋರ್ಷೆ ಓಟದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ದೇಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. 6 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವರ್ಗವು ಟೊಯೊಟಾ #7 ಅನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಪೋಲ್-ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಹೋದರಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಬ್ಯುಯೆಮಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟೊಯೋಟಾ, ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಾಡೊ (ಫೆರಾರಿ #50) ಗೆ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾ ಆಡಳಿತವು ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ #7 ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊಂಡಕ್ಕೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು #8 ಕ್ಯಾಂಟರ್ ಗೆ ಗೆಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಕೆವಿನ್ ಎಸ್ಟ್ರೆ, ಲಾರೆನ್ಸ್ ವಂಥೂರ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆ ಲಾಟರರ್ ಅವರ ಪೋರ್ಷೆಯನ್ನು ತಡೆದ ನಂತರ ಫೆರಾರಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ವ್ಯಾನ್ವಾಲ್ ಪ್ರವೇಶವು ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ <ಐ. ಡಿ. 3> (ಮಿರ್ಕೊ ಬೊರ್ಟೊಲೊಟ್ಟಿ), ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಆಬ್ರಿಯ ವೆಕ್ಟರ್ ರೇಸಿಂಗ್ <ಐ. ಡಿ. 2> ಅನ್ನು <ಐ. ಡಿ. 1> ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೆಲುವಿನ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ಯಾವುದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗೈಡೊ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಗಾರ್ಡೆ, ಜೋಶ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಆಲಿವರ್ ಜಾರ್ವಿಸ್ ಅವರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ #23 ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಅವರ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ರೇಡಿಯೋ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಸಿಸ್ಟರ್ ಮೆಷಿನ್ #22 ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತರಗತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಜಿಟಿಇ ಎಎಮ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ #33 ಗ್ರ್ಯಾಬ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ #21 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಕಾರ್ವೆಟ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು #83 ರಿಚರ್ಡ್ ಮಿಲ್ಲೆ ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಲೆಸ್ಸಿಯೋ ರೋವೆರಾವನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿ ಸೋಲಿಸಿ, ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ 2ನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪಡೆದರು. #85 ಐರನ್ ಡೇಮ್ಸ್ ಪೋರ್ಷೆ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 6 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಪಾ ಫ್ರಾಂಕೊರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಂ. 8 ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯ ಟೊಯೊಟಾ ತಂಪಾದ ಟೈರುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂಟೋನಿಯೊ ಜಿಯೋವಿನಾಝಿ ನಂ. 51 ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೊಬಯಾಶಿಗೆ ನಂ. 7 ಟೊಯೋಟಾ ಟು ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್, ಅಂದರೆ ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೇಸ್ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯಾವ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಚಾಲಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಟೊಯೋಟಾಗಳು ಸ್ಲಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕಾನ್ವೇ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೌಂಡರ್ ಆದರು. ಫೆರಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಇಬ್ಬರೂ ಕಾನ್ವೇ ಅವರನ್ನು 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದರು. ದಿ. ನಂ. 3 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್, ರೆಂಗರ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಝಾಂಡೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 2 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಯೂ ರೂಜ್ ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಂ. 6 ಪೋರ್ಷೆ ಒಂದು ಬಲವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮತ್ತು ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಎರಡನೇ ಓಟದ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ನಂ. 4 ವ್ಯಾನ್ವಾಲ್ ಅವರು ಈವೆಂಟ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ. ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್, ನಂ. 708 ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ನಂ. 54 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ (ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಲಾಚಿ) ಬ್ಲಾಂಚಿಮೊಂಟ್ನಲ್ಲಿ. ಈ ಕ್ರಮವು ಸುಮಾರು 2 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಅವರಿಬ್ಬರನ್ನೂ ಗೋಡೆಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಫ್ಯೂಕೊ ನಂ. 50 ಫೆರಾರಿ ಅದರ ಪಿಟ್ ನಂತರ ಬೆಟ್ಟದ ಕೆಳಗೆ ಯೂ ರೂಜ್ಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಂ. ದಾಟಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾದ ನಂತರ ಕಾರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. 2 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮತ್ತು ನಂ. 5 ಪೋರ್ಷೆ ಮೊದಲು. ದಿ. ನಂ. 7 ಟೊಯೊಟಾ ಸಹೋದರಿ ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ ವಿಜಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ಅದು ನಂ. 7 ಕಾರಿನ ಋತುವಿನ 2ನೇ ಗೆಲುವು. 3ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಂ. 51 ಕ್ಯಾಲಾಡೊದ ಫೆರಾರಿ ನಂ. 5 ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಮಾಕೋವೀಕಿಯ ಪೋರ್ಷೆ. ದಿ. ನಂ. 23 ಟಾಮ್ ಬ್ಲಾಮ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ರೇಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ಹೋಮ್ ಟೌನ್ ಹೀರೋಗಳ ತಂಡ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ (ರನ್ನಿಂಗ್ ನಂ. 31 ಮತ್ತು 41) ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದರೆ ನಂ. ರುಯಿ ಆಂಡ್ರೇಡ್ನ 41, ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ನೋಡಿದರು. ತಂಡವು ನಂ. 15 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ 23 ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್. ದಿ. ನಂ. 63 ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೂಡ ಓಟದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ 3 ನಿಮಿಷಗಳ ಸ್ಟಾಪ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸದ ಕಾರಣ, 30 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ವಿವಾದದಿಂದ ಹೊರಗಿಟ್ಟಿತು. ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ವರ್ಗವು ನಂ. 33 ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಂ. 25 ಒಆರ್ಟಿ ಅಹ್ಮದ್ ಅಲ್ ಹಾರ್ಥಿಯ ಟಿಎಫ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಮೈಕೆಲ್ ದೀನನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ವುಡ್ ಅವರಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ. ಅವರು ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜದಿಂದ ಇದು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಲಿಲೋ ವಾಡೌಕ್ಸ್, ನಂ. 83 ರಿಚರ್ಡ್ ಮಿಲ್ಲೆ ಎ. ಎಫ್. ಕೊರ್ಸ್, ನಂ. 88 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ದಿ. ನಂ. 33 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ನಂ. 25 ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ವಾಡೋಕ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರಾದರು. 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 6 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಮೊನ್ಜಾ ಕೊಬಯಾಶಿಯ ಟೊಯೊಟಾ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಕೇವಲ #50 ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಕೇವಲ 0.017 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, #93 ಪ್ಯೂಜೊ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ #8 ಟೊಯೊಟಾ #51 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. #8 ಸಹ #777 D 'ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದು, #777 ಭಾರೀ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. #8 ಗೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಿಲುಗಡೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಟೊಯೊಟಾ ಈ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿ, ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯೂಜೊಗಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ರಲ್ಲಿ, <ಐ. ಡಿ. 1> ಜೋಟಾ ತಂಡವು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆಲ್ಪೈನ್ #36 ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ #41 ತಂಡ WRTಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಜಿಟಿಇ ಎಎಮ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ನಿಕ್ಕಿ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಬೆನ್ ಕೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಕೊ ವರೋನ್ ಅವರ ತಂಡ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ವರ್ಗ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್-ಡೆಂಪ್ಸಿ ಪೋರ್ಷೆ #77 ಐರನ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ #60 ಮತ್ತು ಜಿಆರ್ ರೇಸಿಂಗ್ #86 ಪೋರ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ #85 ಐರನ್ ಡೇಮ್ಸ್ ಪೋರ್ಷೆ 5ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 6 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಫುಜಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಹ್ವಾನಿತ ನಮೂದುಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಇಸಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಮುಗಿದಿರಬಹುದು. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮೂರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದ್ದು, ಎಫ್ಐಎ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಫ್ಐಎ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಫಾರ್ ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಎಫ್ಐಎ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಫಾರ್ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಜಿ. ಟಿ. ಇ. ಆಮ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರಿಂದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್. ಐ. ಎ. ವಿಶ್ವಕಪ್ ಫಾರ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಟೀಮ್ಸ್ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಫಾರ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಟೀಮ್ಸ್ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಫಾರ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಜಿ. ಟಿ. ಇ. ಆಮ್ ಟೀಮ್ಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್