Edinburgh Channels
ಹಿಂದೆ ಬುಲಕ್ ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಚಾನೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದೇ ಚಾನೆಲ್ ಆದ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಎರಡು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಚಾನೆಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ನದೀಮುಖದ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾದವು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಥೇಮ್ಸ್ ನದೀಮುಖ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಪಕ್ಕದ ಭಾಗವು ಅನೇಕ ಮರಳು ದಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬುಗ್ಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟುಗಳು. ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಹರಿವು ಉತ್ತರದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಮುಖದ ಕಡೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರವಾಹದ ಸ್ಕೌರಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಎನ್. ಇ. ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಹರಿವಿನ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿದ 2-3 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಡೋವರ್ ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ ದ್ವಿತೀಯ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹವು ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರವಾಹವು ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ನದೀಮುಖಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದಡದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಕಾಲುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಮಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸದ ಸರ್ವೇಯರ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಥಾಮಸ್ ಹೆನ್ರಿ ಟಿಜಾರ್ಡ್, 1810ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಥಾಮಸ್ ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಿಂದ 1882 ಮತ್ತು 1889ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ವಿವರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1810ರಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ನ್ಯೂ ಚಾನೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 30 ಅಡಿ ಆಳದ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಒಳಹರಿವು ಇತ್ತು. 1839ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಬುಲಕ್ ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಥಾಮಸ್ ಅವರ ಕಾಲುವೆ ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಸರುಮಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಥಾಮಸ್ ಗುರುತಿಸಿದ ಒಳಹರಿವು 18 ಅಡಿ ಆಳದ ಹೊಸ ಕಾಲುವೆಗೆ ತೆರೆದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಬುಲಕ್ಸ್ ಕಾಲುವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1862ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ನಡೆಸಿದ ಮುಂದಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು, ಬುಲಕ್ನ ಕಾಲುವೆ 42 ಅಡಿ ಆಳದೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಥಾಮಸ್ನ ಕಾಲುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು. ಟಿಜಾರ್ಡ್ನ ಮೊದಲ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು 1882 ರಲ್ಲಿ ಬೋಗಿಗಳಿಂದ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿನಿಟಿ ಹೌಸ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಚಾನೆಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾಲುವೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಬಳಿ 30 ಅಡಿ ಆಳದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಪ್ಯಾಚ್ ಇರುವುದನ್ನು ಟಿಜಾರ್ಡ್ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 1889ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೈಟ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಗ್ಯಾಸ್-ಲೈಟೆಡ್ ಬಾಯ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳಗಿಸಲಾಯಿತು. 1889ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಆಳವಿಲ್ಲದಂತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಟಿಜಾರ್ಡ್ ಗಮನಿಸಿದನು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಶಿಂಗಲ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ರಾಜಕುಮಾರರು ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವೆಸೆಲ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾಲುವೆಗಳು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕಾಲುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈಗ ಷಿಂಗಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಚ್ ದೊಡ್ಡದಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದಂತಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1910 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಈಗ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡನ್ನೂ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1933ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಶಿಂಗಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟಿತ್ತು, ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಒಣಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತರದ ಕಾಲುವೆ ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು. ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳ ಈಶಾನ್ಯದ ಜಲಮಾರ್ಗವಾದ ಫಿಶರ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗ್ಯಾಟ್, 1950ರ ದಶಕದಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಆಳವಾಯಿತು, ಇದು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕಾಲುವೆಗಳು ಈಗ ಗುರುತು ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ನದೀಮುಖ