Vladimir Starostenko
ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇವಾನೊವಿಚ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ಟೆಂಕೊ (ರಷ್ಯನ್ಃ Владимир иvanoviч Староustenko; 2 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1948-31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017) ರಷ್ಯಾದ ರಾಜಕಾರಣಿ, ರಾಜಕಾರಣಿ, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ, ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು 2002 ರಿಂದ 2009 ರವರೆಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು 1997 ರಿಂದ 1999 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1999 ರಿಂದ 2002 ರವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 1999ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ಟೆಂಕೊ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣದ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಏಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 2009 ರಿಂದ 2014 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಕುನಿನ್ ಅವರ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು 47 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಸ್ಟಾರಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾಟರ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ 2 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1948 ರಂದು ಜನಿಸಿದರು. 1966ರಿಂದ 1996ರ ನಡುವೆ ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1968ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಾಮ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಸಿವಿಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಟಾಟರ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1970ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಾಟರ್ಸ್ಕಾಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 1975ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1975 ರಿಂದ 1976 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಓಮ್ಸ್ಕ್ ಶಾಖೆಯ ಸಂಚಾರ ಇಲಾಖೆಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಂಗಡಣಾ ಗಜಗಳಾದ ಇನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟೈಸ್ಕಾಯಾಗಳ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರು. 1977 ರಲ್ಲಿ, 28 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಒಮ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ ವೋಡ್ನಯಾ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು 1980 ರಿಂದ 1983 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಬಿಶೆವೊ-1 ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. 1983 ರಿಂದ 1990 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಸರಕು ಸಂಚಾರ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಓಮ್ಸ್ಕ್ ಶಾಖೆಯ ಮೊದಲ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 1990 ರಿಂದ 1996 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1996 ರಿಂದ 1997 ರವರೆಗೆ, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಮೆರೊವೊ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1997 ರಿಂದ 1999 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ಗಣಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಚಿವ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಅಕ್ಸಿಯೋನೆಂಕೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಕುಜ್ಬಾಸ್ನಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅವರು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಮೆರೊವೊ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ವಿಲೀನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. 1999ರ ಮೇ 29ರಂದು, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ರಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಮರುನೇಮಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಷೇರುಗಳ ಮೇಲೆ ZSZhD ಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2002 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರಸ್ಟೆಂಕೊ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಮಾಸ್ಕೋ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉಪನಗರದ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಚಲಾವಣೆಗೆ ತಂದರು. 2002 ರಲ್ಲಿ, ಡೊಮೊಡೆಡೋವೊದಲ್ಲಿ ಏರೋಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲಿನ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಏರೋಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರು "ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಆಫ್ ಎಫಿಷಿಯೆಂಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಅಂಡ್ ಎಸ್ಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಎಂಬ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಬಿರುದುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಕಲುಗಾ ರೈಲ್ವೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2003 ರಿಂದ 2014 ರವರೆಗೆ, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೂ ಸಹ ಕಂಪನಿಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಮಾಸ್ಕೋ-ಮೈಟಿಶ್ಚಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು 10 ದೊಡ್ಡ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಆಧುನೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನವೀನ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕೃತ ರವಾನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, "ಭುಜಗಳ" ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು-ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಭಾಗಗಳು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ಹಬ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಹ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಬೆಕಾಸೊವೊ-ಸೊರ್ಟಿರೊವೊಚ್ನೋಯೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು 100 ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಂಪ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒರೆಖೊವೊ-ಜುಯೆವೊ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾಹಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಅಗತ್ಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳ ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೇಮ್ಯಾನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾಯಕತ್ವದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಲಾಖಾ ತತ್ವವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪತ್ರಕರ್ತ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಶೆಲ್ಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸಂಪಾದಕ ಹುದ್ದೆಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ "ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವೆಟರನ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಪರಿಣತರ ಆರೋಗ್ಯದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಬ್ರಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಯುನೆಚಾ ಆರೋಗ್ಯಧಾಮವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಅನುಭವಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 500 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ವೆಟರನ್ಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಮಾಸಿಕ 50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ನಂತರ, 2015 ರಿಂದ, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ದೇಣಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 8.25 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಅನುಭವಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು (ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ 55 ಸಾವಿರ ಪರಿಣತರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 150 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತಲಾ). ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ, ಕಠಿಣ, ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಬಲವಾದ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಒಲವು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ವೆಟರನ್ಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಉಪ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ವಿಕ್ಟರ್ ರೋಶ್ಚೆವ್ಕಿನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ ಸುತ್ತುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಜಾ ಮಾಡಬಹುದು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸರಳೀಕೃತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ರೋಶ್ಚೆವ್ಕಿನ್ ಅವರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 7 ವರ್ಷಗಳ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 700 ಮಧ್ಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊಲ್ಡಾವರ್, 2018 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಉದ್ಯಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೆಲಸದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. 2009ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹುದ್ದೆಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಕಂಪನಿಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಖಾತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಕುನಿನ್ ಅವರ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾಗಶಃ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಣ, ರಸ್ತೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಅಂಶದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುವ "ಮಾನವರಹಿತ" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ 47 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ "ಗ್ಯಾಲರಿ ಆಫ್ ಗ್ಲೋರಿ" ಅನ್ನು ಬರೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಭಾವಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳವರೆಗೆ. ತನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಂಸೆಯೊಂದಿಗೆ, ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ತನ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ ಗೌರವದಿಂದ ಹೇಳಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರುಃ "ನಾನು ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ!". ಅವರು 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ತನ್ನ ಸಲಹೆಗಾರನನ್ನು ಅರ್ಹವಾದ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಯಕುನಿನ್ ಅವರು ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊಗೆ "ಗೌರವಾನ್ವಿತ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಕರ್" ಎಂಬ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕುರಿತು ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದರು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇವಾನೋವಿಚ್ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರು 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಂದು ತಮ್ಮ 69 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಿದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಹೃದಯ ಸ್ತಂಭನದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಆತನನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಟ್ರೋಕುರೊವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಂದು, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು "ಗ್ಯಾಲರಿ ಆಫ್ ಗ್ಲೋರಿ" ಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅವರ ವಿಧವೆ ಗಲಿನಾ ಇವಾನೋವ್ನಾ ಸ್ಟಾರೋಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಮಗನಿದ್ದಾನೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1948 ಜನನಗಳು 2017 ಸಾವುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಟಾಟರ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನರು