Abarth 207A Spyder
ಅಬರ್ತ್ 207ಎ ಬೊನೊ ಸ್ಪೈಡರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಬರ್ಥ್ & ಸಿ. ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಅಬರ್ತ್ 205ಎ ಬರ್ಲಿನೇಟ್ಟಾದ ನಂತರ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ 1100ರ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಇದು ಸಿಸಿಟಾಲಿಯಾ 202 ಮತ್ತು 204 ರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹೆಸರಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಇದು ಅಬರ್ಥ್ 204ಎ ಮತ್ತು 205ಎ ಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು 1954 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1955 ರ ಟುರಿನ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಹಂಗಮ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ಪೈಡರ್ನ ಬೀದಿ-ಆಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ 208ಎಯನ್ನು 1954ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 209ಎ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಗಾಜಿನ ಮನೆಯೊಂದಿಗಿನ ಕೂಪೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಒನ್-ಆಫ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಲ್ಲಾ-ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹವನ್ನು ಫೆಲಿಸ್ ಮಾರಿಯೋ ಬೊನೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕನ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ನ ಹಿಂದೆ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ದೇಹ, ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಎರಡು ಆಸನಗಳು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಸಮಮಿತಿಯಾಗಿತ್ತು; ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿ ಇಡೀ ದೇಹವು ಚಾಲಕನ (ಎಡ) ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು ಅಬರ್ಥ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಿಸಿಟಾಲಿಯಾ ಡಿಎನ್ಎ ಇತ್ತು, ಇದು ಅಬರ್ಥ್ ಸಿಸಿಟಾಲಿಯಾ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ 1100/103 ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಪೋರ್ಷೆ ಟಾರ್ಸನ್ ಬಾರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಫಿಯೆಟ್ 1100 E ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ 204A/205A ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಮಾರ್ಪಾಡು ಏನೆಂದರೆ, 1100/103 ನ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಲೈವ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ವೆಬರ್ 36 ಡಿಸಿಒ 4 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಒಂದೇ, ಕೇಂದ್ರ ಕ್ರೋಮ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಅಬರ್ತ್ ಫಿಯೆಟ್ 1100 ಟಿವಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಚಾಲನಾ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 207ಎ, 208ಎ ಮತ್ತು 209ಎಗಳ ಹನ್ನೆರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಗಳು ಹತ್ತು 207ಎ (ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರುಗಳು) ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎರಡು-ಟೋನ್, ಅಮೇರಿಕನ್-ಪ್ರೇರಿತ 208ಎ ಮತ್ತು 209ಎ ಯಾವುದೇ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒನ್-ಆಫ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ 207ಎಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿರಳವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಹತ್ತು 207ಎಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಟೋನಿ ಪೊಂಪಿಯೊ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 208ಎ ಮತ್ತು 209ಎ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಹಂಗಮ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ನೋಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 207ಎಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಚಾಲನಾ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ, 208ಎ ಮತ್ತು 209ಎಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಪ್-ಅಪ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದ, ಡಬಲ್ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಉಳಿದಿದೆ. 209ಎ ಕೂಪೆ ಫ್ರಾಂಕೋ ಸ್ಕ್ಯಾಗ್ಲಿಯೋನ್ ಅವರ ಬಿಎಟಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಗಾಜಿನ ಮನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಇತಿಹಾಸ 207ಎಯ ಮೊದಲ ರೇಸ್ 1955ರ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಅದರ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ). ಅತಿಯಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಾರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೋಟಸ್ ಮಾರ್ಕ್ IX ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಲೋಟಸ್ ಇಲೆವೆನ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಳತಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 207ಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು