Foreign Cattle Market
ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ (1872-1913) ಲಂಡನ್ನ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು; ಅದರಿಂದ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಕೊಯ್ದ ಮಾಂಸದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯಾಯಿತು. ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ರಾಯಲ್ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ವಿದೇಶದಿಂದ ಬಂದವು, ಜಾನುವಾರು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಳಿದ 10 ದಿನಗಳೊಳಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲಃ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ರೋಗಗಳ ಆಮದು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಜಾನುವಾರುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕುರಿ, ಹಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 8,500 ಜಾನುವಾರುಗಳು ಮತ್ತು 20,000 ಕುರಿಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 70 ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಗುಂಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಖಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಇದು ಮೊದಲ ಜಾಗತೀಕರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ದೊಡ್ಡ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಿಂದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತರಲಾಯಿತುಃ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಗಳಿಂದ 30° ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ; ಆದರೆ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನಿಂದ, ಅಕ್ಷರಶಃ ಕೌಬಾಯ್ಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ಎಷ್ಟಿತ್ತೆಂದರೆ ಅದು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಜಾನುವಾರು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ದೋಣಿಗಳು ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯಾದ್ಯಂತ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಪಂಪಾಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಿಂದಲೂ ಜೀವಂತ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ತಂದವುಃ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್. ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡವು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದವು, ಅಥವಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಜೆಟ್ಟಿಸನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಇತರ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಿ ಸಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಜಾನುವಾರು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನಿಲ್ಲುವ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕಠಿಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಒಂದು ವೇಳೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತುಳಿದು ಸಾಯಿಸಿದರೆ. ಜೀವಂತ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಅಂತರಖಂಡೀಯ ಸಂಚಾರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಂಪಾದ ಮಾಂಸವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೂ ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು; ಬಹುಶಃ ತರ್ಕಬದ್ಧವಲ್ಲದ ಪೂರ್ವಗ್ರಹದಿಂದಾಗಿ, ಬಹುಶಃ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾಂಸವನ್ನು ಸ್ಕಾಚ್ ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾಂಸವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಲಂಡನ್ನ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಅಂತ್ಯ ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಲಂಡನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅದನ್ನು ತಾವೇ ಕೊಂದು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಸ್ಥಳವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ವೇಳೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಕಿಕ್ಕಿರಿದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿತ್ತು. ಮಹಾನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಉದಾ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಜೀವ ಮತ್ತು ಅಂಗಗಳಿಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ 1855ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇಸ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಒಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ನಂತರ, ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸತ್ತ ಮಾಂಸದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ಅದು ಇಂದು ನಿಂತಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇಸ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಣದ ವೇತನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಂಸಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೃಷಿ ಉದ್ಯಮವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಪೀಲ್ ಅವರ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಸರ್ಕಾರವು-ಕಾರ್ನ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದಂತೆ-ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲು ಶಾಸನವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುಗದ ("ಮೊದಲ ಜಾಗತೀಕರಣ") ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಖಂಡದಿಂದಲೂ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಪಶುವೈದ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಜಾನ್ ಗ್ಯಾಮ್ಗೀ, ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ರೋಗಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ-ಈಗಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಹಂಗೇರಿಯ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಬಂದವು. ಆ ದೇಶವು ಎಂದಿಗೂ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಪ್ಲೇಗ್ (ರಿಂಡರ್ಪೆಸ್ಟ್) ನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ರೋಗನಿರೋಧಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಪಟ ಜಾನುವಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡಿತು. 1865 ರ ಜಾನುವಾರು ಪ್ಲೇಗ್ಃ ಎರಡನೇ, ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೃಷಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ಪ್ಲೇಗ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ನಾಟಕೀಯ ಘಟನೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಮಾಜದ ಪಾಪಗಳಿಗೆ ದೈವಿಕ ಪ್ರತೀಕಾರವೆಂದು ನಂಬಿ, ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಆರ್ಚ್ಬಿಷಪ್ ಒಂದು ದಿನದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅವಮಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಗಟೆಯ ಕೀಟದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ರೋಗದ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣು ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕ್ವಾರೆಂಟೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೋಂಕಿತ ಹಿಂಡುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಹತ್ಯೆಯು ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಆಂದೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿಕನ್ಸ್ ಬರೆದರುಃ ಹೊಸ ಕಾನೂನುಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ನಡೆಸಲು ಅವರು ಲಂಡನ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರು. ರಿಂಡರ್ಪೆಸ್ಟ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ಲೂರೋ-ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಾಲು ಮತ್ತು ಬಾಯಿ ರೋಗಗಳು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಅಪಾಯಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವಿದೇಶಿ ದೇಶವು ರೋಗ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡದ ಹೊರತು, ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ನಂತರ, ಕೃಷಿ ಮಂಡಳಿ) ಅದನ್ನು "ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ" ಮಾಡಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರರ್ಥ ಅದನ್ನು ಬೂದು ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು. ಆ ದೇಶದ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸದಿದ್ದರೂ, ಈ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಳಿಸಬಾರದು. ಇದು ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಿಯು ಅದನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಬಿಡಬಾರದಿತ್ತು, ಆದರೆ 10 ದಿನಗಳೊಳಗೆ ಅದನ್ನು ವಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಃ ಸ್ಥಳ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೈಟ್ಚ್ಯಾಪಲ್ನ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳು, ತಮ್ಮ ಮಾಂಸವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸದ ಕಾರಣ, ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇರಬೇಕೆಂದು ಲಾಬಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು; ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದನೇ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಿಂದ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡ್ರೇಕ್ನನ್ನು ನೈಟ್ ಮಾಡಲು ಬಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ತಾಣವು (ನಂತರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಲೆಸ್ ಹಾಲೆಸ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಲೈಮ್ಹೌಸ್ ರೀಚ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಹಗಲು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಮೂರು ಜಾನುವಾರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಮೂರು ದೊಡ್ಡ, ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ, ಮರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆಳವು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಇಂದಿಗೂ ನಿಂತಿವೆ. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸರ್ ಹೊರೇಸ್ ಜೋನ್ಸ್, ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಟವರ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸಮಯ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದ ಕಾರಣ, ಜೋನ್ಸ್ ಕನಿಷ್ಠ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲಃ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಮೂರು ಹಡಗು-ನಿರ್ಮಾಣ ಶೆಡ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು (ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ). ಇವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜೋನ್ಸ್, ನದಿ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ತೆರೆದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಚಭುಜಾಕೃತಿಯ ಕುದುರೆಮುಖವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜಾನುವಾರು ಸಾಕಣೆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪಡೆದರು (ಲೇಔಟ್ ನೋಡಿ). ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಲೇರೇಜ್ ಶೆಡ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲು ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ಅನಿಲ ದೀಪಗಳಿಂದ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಬೆಳಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 5, 000 ಜಾನುವಾರುಗಳು ಮತ್ತು 14,000 ಕುರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಸತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 8,500 ಜಾನುವಾರುಗಳು ಮತ್ತು 20,000 ಕುರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಗ್ರಾಣಗಳನ್ನು ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 70 ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಹಳೆಯ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ನಿಧನವು ಅನೇಕರಿಂದ ವಿಷಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ VIII ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶಾಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಲಕವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತುಃ "ಇಲ್ಲಿ ಹಡಗು-ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಪೀಟರ್, ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದನು, ನಂತರ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್, 1698". 1872ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಕುರಿಗಳನ್ನು ಇಸ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1880ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಜೀವನಃ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಎತ್ತರದ ಗಡಿ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಒಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಖೆಗಳು, ಅಂಚೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ವಂತ ಪಬ್, ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಸೇರಿವೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಇದು ಹರಾಜು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಪಾರವು ಖಾಸಗಿ ಚೌಕಾಶಿ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜೀವಂತ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ರಫ್ತುದಾರರು ಜಾನುವಾರು, ಕುರಿ ಮತ್ತು ಹಂದಿಗಳನ್ನು ಕಮಿಷನ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ರವಾನಿಸಿದರು. ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಪೆನ್ನುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬೆರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದಿನಗಳು ಸೋಮವಾರ ಮತ್ತು ಗುರುವಾರಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇತರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಲೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಡಗು ತಡವಾಗಿ ಬಂದಾಗ. ತೊಡೆಯ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ಜಾನುವಾರುಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ವೃತ್ತಿಪರ ಹೆಮ್ಮೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಓದುಗರಿಗಾಗಿ ಪತ್ರಕರ್ತರೊಬ್ಬರು ಇದನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಖರೀದಿದಾರರು ಸಗಟು (ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚಿಲ್ಲರೆ) ಕಸಾಯಿಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಲಾಟರ್ಮೆನ್ಗಳು, ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಪಾವತಿಸಿ, ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 10 ದಿನಗಳೊಳಗೆ ತಮ್ಮ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದು ಕೊಂದು ಹಾಕಿದರು; ಖರೀದಿದಾರರು ಮಾಂಸ, ಆಫಲ್, ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಉಣ್ಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರುಃ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಂಸ. 1887ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 94 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ 1872 ರಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣ ಆರಂಭದಿಂದ ಇದು ಸುಮಾರು 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, (ಬ್ರಿಟಿಷ್) ಇಸ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (ವಿದೇಶಿ) ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1907ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಗೆಜೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಲಂಡನ್ನ ಜೀವಂತ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರದ 78 ಪ್ರತಿಶತವು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಂದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾನುವಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 224,831 (1897); ಕುರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 783,440 (1882). ವಿವರವಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಈ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಎಡ್ವರ್ಡಿಯನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕರ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಲೋಪದೋಷದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು-ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗೆ ಬೀಫ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 16.5 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಾನುವಾರು ದೋಣಿಗಳು ಖಂಡದಿಂದ ಬರುವ ಜಾನುವಾರು ದೋಣಿಗಳು-ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು-ಭಾನುವಾರ ಮತ್ತು ಬುಧವಾರದಂದು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿದ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಂತೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ), ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಜಾನುವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದವು, ಆದರೆ ಇವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದರಂತೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮೂರು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು (ರಕೂನ್, ಟಾರಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಡ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ, ಆ ಹಡಗುಗಳು 16 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದವು. ಜ್ಯಾಕ್ ದಿ ರಿಪ್ಪರ್, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಾನುವಾರು ದೋಣಿ ಮನುಷ್ಯ ಜ್ಯಾಕ್ ದಿ ರಿಪ್ಪರ್ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ ಅವನು ಪೋರ್ಟೊದಿಂದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಜಾನುವಾರು ಪರಿಚಾರಕನಾಗಿದ್ದನು. ಇದು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದಾಗ, ವೈಟ್ಚ್ಯಾಪಲ್ ಕೊಲೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಅವರು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಆತನ ನಿರಂತರತೆಯು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಆತನ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಗಮನಿಸಿದರು. "ಡಿಟೆಕ್ಟಿವ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಣಿ ಹೆದರುತ್ತಾರೆ. ಜಾನುವಾರು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?" ಪಶುವೈದ್ಯರು ಇಳಿಯುವಾಗ, ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರಿಂದ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅವುಗಳ ನಾಡಿ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಶಂಕಿತರನ್ನು ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಪ್ರಾಣಿಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕವಚವನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಡೈಜೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಿನಿಂದ ಕ್ರಿಮಿನಾಶಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅದರ ಸಹಚರರನ್ನು ಶಂಕಿತರೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ರೂವರ್ಗಳು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ನಂತರ ಗಂಧಕದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೋಂಕುರಹಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಚರ್ಮ, ಕೊಂಬುಗಳು, ಉಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಸಹ ಸೋಂಕುರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ರಸಗೊಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಕಸವನ್ನು ಕ್ರಿಮಿನಾಶಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ನ ವರದಿಗಾರರೊಬ್ಬರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತುಂಬಾ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಿನದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಮಾನವೀಯವಾಗಿ ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ವಿದೇಶಿ ಪಶುವೈದ್ಯರು ತಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಕಿವಿಯ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಂದುವೇಳೆ ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಪಶುವೈದ್ಯರು ತಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರುಃ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಹೋಮ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು 1903ರಲ್ಲಿ ಪಶುವೈದ್ಯರನ್ನೂ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ನಿಯಮಗಳು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳ ಆಮದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಾನುವಾರುಗಳ ಪ್ಲೇಗ್ (1877) ಮತ್ತು ಕಾಲು ಮತ್ತು ಬಾಯಿ ರೋಗಗಳು (1880 ಮತ್ತು 1882) ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಜಾನುವಾರುಗಳು, ಕುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಂದಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತೆಗಳ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರವೂ ಇತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಬಿಡಬಾರದು ಎಂಬ ನಿಯಮವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಬಂಪ್ಕಿನ್ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟ್ರೇಟ್ ಮೊಂಟಾಗು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ದೂರನ್ನು ತಂದಿತು. ಎಸೆಕ್ಸ್ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕುದುರೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾದ ಕುದುರೆಗೆ £30 ಪಾವತಿಸಲು ಹೊಳೆಯುವ ಜಾಹೀರಾತಿನಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆತನಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಾರ್ಜ್ ಫಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕನನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಗರವು 25 ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 28 ವರ್ಷದ ಸೌಥೆಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್-ಮಾಸ್ಟರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಫಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಫಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಮುಂದಿನ 40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು; ಆತ 1912ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದಾಗ, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಬ್ಬ ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿ, "ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅವನನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅವನು ಅದನ್ನು ರೂಪಿಸಿದನು" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉದ್ಯೋಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯೋಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಶೋಧಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೂತ್ ಅವರು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಲೈಫ್ ಅಂಡ್ ಲೇಬರ್ ಆಫ್ ದಿ ಪೀಪಲ್ ಇನ್ ಲಂಡನ್ (1896) ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 110 ನೇರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿದ್ದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, 1500 ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡ್ರವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಸಾಯಿಖಾನೆ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ, ತುಂಡು ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ವೇತನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇತನವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಮಯಗಳು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅವು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ರೋಗದ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಬದಲಾಗುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಆಶಾವಾದಿ ಪುರುಷರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇತನ, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಸಮಂಜಸತೆ ಇತ್ತು ಎಂದು ಬೂತ್ನ ಸಂಶೋಧಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ನಿರುದ್ಯೋಗವು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸಂಕಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಜನರು ಕೆಲಸ ಹುಡುಕಿಕೊಂಡು ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ಕಾರಣ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೂಪರ್ ಎಂ. ಪಿ. ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪುಷ್ಪಗುಚ್ಛವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾವನ್ನು ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅವರು ತುಂಬಾ ಶ್ರಮಿಸಿದ್ದರು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮುಚ್ಚಿದ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಅವರ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಡ್ರೂವರ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಜಾರ್ಜ್ ಫಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಬೂತ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಅವರು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಇಳಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಜಾನುವಾರುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಿಂದ ಬಂದವು, ಬಹಳ ಕಾಡು ಪ್ರಾಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ "ವಿಶಾಲವಾದ ಬೆರ್ತ್" ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಯಮಿತ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಾರಕ್ಕೆ 4 ಪೌಂಡ್ ಗಳಷ್ಟು ಗಳಿಸಬಹುದು (2018ರ ಹಣದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 520 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಖರೀದಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ). ಸ್ಲಾಟರ್ಮೆನ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದು ಹತ್ಯೆಗೈದ ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಜನರ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಯುಗಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇತನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರುಃ ವಾರಕ್ಕೆ £5 (£6502018) ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ಶನಿವಾರದಂದು ಯಾವುದೇ ವಧೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಇತರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಆದೇಶವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 20 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು. ಈ ಕೆಲಸವು "ಕ್ರೂರ ಮತ್ತು ಕುಡಿಯಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪೊಲಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ತಲೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಡೆತವು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಮಾನವೀಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಅದು ನಿಯಮಿತ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಂದಿತು; ಅದು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 100 ಜಾನುವಾರುಗಳ ಚರ್ಮದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಚರ್ಮಕಾರರೊಬ್ಬರು-ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ-ಶೇಕಡಾ 45ರಷ್ಟು ಜನರು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಡೆತದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ, ಅವರು ಮೊದಲ ಹೊಡೆತದಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಯಹೂದಿ ಶೆಚಿಟಾ ವಿಧಾನದ (ಇದನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ವಕೀಲರೊಬ್ಬರು, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎತ್ತು ಬೀಳಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಐದು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಾವು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಹಿಳೆಯರುಃ ಕರುಳಿನ ಹುಡುಗಿಯರು ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಕುರಿಗಳ ಕರುಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಇದನ್ನು ಸಾಸೇಜ್ ಚರ್ಮವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಮತ್ತು, ನಂತರದ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾಂಡೋಮ್ಗಳು). ಮೂಲತಃ ಪುರುಷರ ಕೆಲಸ, ಸುಮಾರು 1891 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇತನಕ್ಕಾಗಿ ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರುಃ ಆಡಳಿತವು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. 14 ರಿಂದ 40 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಕೆಲವು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗಿಯರು ಪ್ರತಿದಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು; ಅವರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಕರುಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಎರಡು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ಗಾಗಿ ಬರೆಯುತ್ತಾ, "ಎ ಲೇಡಿ ವಿಸಿಟರ್", ತನ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೆಟ್ಟ ವಾಸನೆಗಳನ್ನು ವಾಸನೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡ ಆಕೆ, ಆ ದುರ್ವಾಸನೆಯು ಅಸಹನೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳದ ಕರುಳಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಪುರುಷರು ಒರಟಾಗಿ ಕೊಬ್ಬನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೊದಲ ಗುಂಪು ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಕರುಳನ್ನು ಎಂಟು ಹಗ್ಗದ ಅಂಕಿಗಳಾಗಿ ಮಾಡಿ, ಅದನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಎಸೆದರು. ಎರಡನೇ ಗುಂಪು, ಪ್ರಬಲವಾದ ಜಲಕೋಕಿನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿ, ಕರುಳನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಸಾಸೇಜ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿತು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೀರು ಕೈಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಾರಕ್ಕೆ 12 ರಿಂದ 14 (£77 ರಿಂದ £892018) ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಮಹಿಳೆಯರ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ವೇತನವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿದಳು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ತನ್ನ ಸೊಸೆ, ಡಚೆಸ್ ಆಫ್ ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿನ ಹುಡುಗಿಯರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡಳು. ಆಲ್ಬನಿಯ ಡಚೆಸ್ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗಿ, ಕೆಲಸವನ್ನು ನೋಡಿದಳು, ಭಯಭೀತರಾದರು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದೂರು ನೀಡಿದರು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಕೇವಲ ಕರುಳುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹೊರಗಿನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತರಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಗರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಮಿತಿಯು ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು, ಆರೋಗ್ಯದ ಅಪಾಯವೆಂದು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರು ನಿರುದ್ಯೋಗಿಗಳಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಫಂಡ್ ಎಂಬ ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸಾರಾ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಅವರ ದಿ ಗಟ್ ಗರ್ಲ್ಸ್ ನಾಟಕವು ಈ ಘಟನೆಯ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಡಚೆಸ್ ಆಫ್ ಆಲ್ಬನಿ ಅವರ ಮಗಳು (95 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ) ಬಿಬಿಸಿಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹಿಳೆಯರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಲಂಡನ್ನ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾಂಸವು ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾಂಸದ ಗ್ರಾಹಕನಾಗಿ, ಆ ಯುಗದ ಲಂಡನ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗೋಮಾಂಸದ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಯಾವುದೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಂಸವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅವರ ಬಳಿ ಹಣವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಲದಾತ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ ಅವರು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ". ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಜಾಗತೀಕರಣ ಎಂದು ವರ್ಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಗುಂಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿತ್ತು. ಅದರಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಬಂಧಗಳ ಜಾಲವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಅದು ಗ್ರಹದ ದೂರದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಜಾನುವಾರು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಚಿಕಾಗೋದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ) ಜಾನುವಾರು ಖರೀದಿದಾರನನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು, ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ನ್ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಫಿನಿಷರ್ಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅವರು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸಾಕಣೆದಾರರಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಯುರೋಪಿನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈತರಿಗೆ ಮಾಂಸದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೀಟ್, "ಇದು ಡಚ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರ ನಗರದಂತೆ ಇತ್ತು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1889ರಲ್ಲಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪತ್ರಕರ್ತರೊಬ್ಬರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರುಃ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜಾನುವಾರುಗಳು "ಸುಂದರವಾದ ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ ಕಂದು ಬಣ್ಣದವು, ನಯವಾದವು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುವಂತೆಯೇ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ". ಕೆಲವು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಲವಾರು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಸಾಗಣೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೊನ್ಸ್ಟಾಟ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಕಾಪಿ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆರೆನ್ ಹೇಳಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಯು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 30° ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಕೆಲವು ರಫ್ತು ದರ್ಜೆಯ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರದಿಂದ ಬಂದಿರಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಓಡಿಸಿರಬಹುದು. 1872 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಜಾನುವಾರು ಪ್ಲೇಗ್ಗಾಗಿ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ರಷ್ಯಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರದ ನಾಶ 1880 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು-ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರೋಗವು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಜಾನುವಾರುಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ "ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ". ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಷ್ಯಾ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ರೋಗಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ "ಪೋಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬರುವ ಲಾಭಗಳು ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ". ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಜಾನುವಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣವು ಯುಎಸ್ಎಯಿಂದ ಬಂದಿತು. 1878ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹಂದಿಗಳನ್ನು ಬಂದರು ವಧೆಗಾಗಿ "ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ" ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಕುರಿ ಮತ್ತು ಹಂದಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಜಾನುವಾರು ರಫ್ತುಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಹೋದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ರಫ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1915ರಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾ, ಅಮೆರಿಕದ ಇಬ್ಬರು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ನಮ್ಮ ಗೋಮಾಂಸದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಜನರಿಗೆ ಈಗ ನಮ್ಮ ತೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಲ್ಲದರ ಅಗತ್ಯವೂ ಇದೆ". ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಉನ್ನತೀಕರಣವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಹೊಸ, ತುಂಬಿದ ಭೂಮಿಗಳಿಂದ ಬಂದಿತು. ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಉದಾ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಲಾಂಗ್ಹಾರ್ನ್ಗಳು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿದ್ದರೂ, ತಿನ್ನಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಟೀರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಅದೇ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದು ಆರ್ಥಿಕ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ರಫ್ತು ದರ್ಜೆಯ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ತಳಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ತಳಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈತರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ (ಊಹಿಸಿದಂತೆ) ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಾನುವಾರುಗಾರರು ತಮ್ಮ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು-ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಫ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಪ್ರಗತಿಪರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಾನುವಾರುಗಾರರು ಬಹುಮಾನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗೂಳಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದ್ಭುತ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. "ಪಶ್ಚಿಮ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಂತರ ಬಂದ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಸೈರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವು. ಗೋಮಾಂಸದ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆ, ಚಿಕ್ಕ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಫೀಡ್ ಲಾಟ್ಗೆ ಹೋಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕಸಾಯಿಖಾನೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಗೋಮಾಂಸವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ". ಕುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1884ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಶೇಕಡ 95ರಷ್ಟು ಜಾನುವಾರುಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಬಂದವು. ದೂರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 1880 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ ತನ್ನ ಓದುಗರಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ) ಕೊಲೊರಾಡೋ, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮೊಂಟಾನಾದಿಂದ ಒಂದು ಸ್ಟೀರ್ ಅನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ-2,000 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು 3,000 ಸಾಗರಕ್ಕೆ-£ 10 ಅಥವಾ £ 12 ಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಕೌಬಾಯ್ಗಳ ವೇತನ, ರೈಲು ಶುಲ್ಕ, ಸಾಗಣೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಲೇಖಕರು ಇದನ್ನು ಸುಲಿಗೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು). ಇವೆಲ್ಲವೂ ಗೋಮಾಂಸದ ಕಾರ್ಕೇಸ್ ಬೆಲೆಗೆ ಕೇವಲ 4d ಪೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು (2018ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗೆ 4.40 ಪೌಂಡ್). ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಐದು ಜಾನುವಾರು ತುಂಬಿದ ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿವೆ ಎಂದು ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳು "ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಓಹಿಯೋ, ಕೆಂಟುಕಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್, ಅಯೋವಾ, ಮಿಸೌರಿ, ಕಾನ್ಸಾಸ್, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕೊಲೊರಾಡೋದಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ". ಕೆಲವು ಜಾನುವಾರುಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಬಂದವು, ಆದರೂ ಇದು ವಿರಳವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಾಹಸಿ ಮೊರೆಟನ್ ಫ್ರೂವೆನ್, ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಾ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಜಾನುವಾರುಗಳ ರಫ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಜಾನುವಾರು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಎಲ್ಲಾ ರಫ್ತುಗಳು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗದಿದ್ದರೂ, ಲಂಡನ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ ಪಿ. ಹಟ್ಮನ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಒಂದು ಅಂಶವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೃಷಿಕರು, ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು-ಮೊದಲು ದೂರದಿಂದ, ನಂತರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ-ಅಮೆರಿಕಾದ ಜಾನುವಾರು ಸಾಕಣೆಗೆ ಹೋಗುವುದು ಆಕರ್ಷಕವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವರು "ಅದರ ಮೂಲದಲ್ಲಿಯೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, 1884 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 'ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜನರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ' ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು". ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಅದ್ಭುತ ಲಾಭಗಳಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿ, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದ ಕೆನಡಾದಿಂದ, ಶ್ರೇಣಿ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಅಸ್ಸಿನಿಬೋಯಾದಿಂದ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಮಾರ್ಗವು ಜಾನುವಾರುಗಳು ಶಾಂತವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟವು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ದಾಟುವ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು". ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆನಡಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ರೋಗ-ಮುಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಇಳಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1892ರಿಂದ ಇದನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಧೆ ಮಾಡಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಾನುವಾರು ಸಾಕಣೆದಾರರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತುಃ 1900ರಲ್ಲಿ 115,000 ಜಾನುವಾರುಗಳಾಗಿದ್ದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ರಫ್ತುಗಳು 1905ರಲ್ಲಿ 160,000ಕ್ಕೆ ಏರಿದವು, ಆದರೆ ತೀವ್ರ ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ ಜಾನುವಾರು ಉದ್ಯಮದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳವು ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಿಂದ ಬಂದಿತು. ಹಿಂದೆ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳು "ಕೆಳಮಟ್ಟದ ತಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ದಪ್ಪ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಕೊಂಬುಗಳಾಗಿದ್ದವು"; ಅವುಗಳ ಚರ್ಮ, ಮೂಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ವಿಷಯಗಳು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಗೋಮಾಂಸ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಫ್ತುದಾರನನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದವುಃ ಆಯ್ದ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾಲ್ಫಾ (ಲ್ಯೂಸರ್ನ್) ಮೇವು. ಸುಮಾರು 1888 ರಿಂದ ಜೀವಂತ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕುರಿಗಳನ್ನು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ ಡೆಕ್ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಬಡಗಿಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮಳಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನ್ನುಗಳನ್ನು ತಟ್ಟಿದರು. ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಉದಾ. ರೈಲು ಮೂಲಕ 450 ರಿಂದ 750 ಮೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಕ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು 30 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಪ್ರಗತಿಪರ ಪಶುಪಾಲಕರು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಾರ್ಟ್ ಹಾರ್ನ್ ಗೂಳಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. 1903ರಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ದರ್ಜೆಯ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಎಷ್ಟಿತ್ತೆಂದರೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಏಜೆಂಟರೊಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ "ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗೋಮಾಂಸವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಕಾಡು, ಪಳಗಿಸದ ಮೃದ್ವಂಗಿಗಳು" ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲು ತಿನ್ನಲು ಕಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಅನ್ನು 1900ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕುರಿಗಳಿಗೆ ಕಾಲು ಮತ್ತು ಬಾಯಿಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1903ರಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ನಂತರ ಈ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವಂತ ಮಾಂಸ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ದೊರೆಯಿತು. ಸುಮಾರು 1900 ರಿಂದ ಉತ್ತಮ ತಂಪಾದ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಗೋಮಾಂಸವು ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿಕರ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿತ್ತು. ತೀವ್ರ ನಿರುದ್ಯೋಗವು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಬಂದಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಕುರಿಗಳನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ), ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಶಾಖವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಹುಶಃ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ 67 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣವಾದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮಾವೊರಿ ಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ) ರವಾನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಜಾನುವಾರುಗಳು 1894ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಬಂದಿಳಿದವು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪೋರ್ಟ್ ಪಿರಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯಾಣ ನಡೆಯಿತುಃ ಒಂದು ಪ್ರಾಣಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶಾಖದಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿತು, ಆದರೆ ಇತರವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದವು (ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ). ಮತ್ತೊಂದು ಯಶಸ್ಸು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ನಿಂದ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾನ್ಫ್ಶೈರ್ಗೆ 250 ಕುರಿಗಳು; ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಗಣೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ "ಭೀಕರ" ನಷ್ಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಪ್ರಪಂಚದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುವ ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದ್ದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನೇರ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ, ರವಾನೆಯಾದ 2,654 ಜಾನುವಾರುಗಳಲ್ಲಿ 607 ಮತ್ತು 3,882 ಕುರಿಗಳಲ್ಲಿ 57 ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ಬೀಫ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಚಿಕಾಗೋದ ದೊಡ್ಡ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕರ್ಗಳ ಕಾರ್ಟೆಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಂಚು ರೂಪಿಸಿ ಅವರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹಂಚಿದರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಂಸದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ಟ್ರಸ್ಟ್ ಬಸ್ಟರ್" ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬೀಫ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಜೀವಂತ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಎಡ್ವರ್ಡಿಯನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡವು; ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗೋಮಾಂಸದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು; ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಬಾಡಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು; ಆದರೆ ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಅವರು ಮಾಂಸವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದಿನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಲೇಬರ್ ಸಂಸದ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬೋವರ್ಮನ್ ಅವರ ನಿರಂತರ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ (ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ) "ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಂಸದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರೈಕೆ, ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಯಾವುದೇ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಎಷ್ಟು ದೂರ ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ" ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ತನಿಖೆಯು 1909ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಮಾಂಸದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಷ್ಟು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆರೋಪಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿದ್ದವು. ಏಕೆಂದರೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾಂಸದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದ್ದರೂ, ಅಮೆರಿಕದ ಗೋಮಾಂಸ ರಫ್ತು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಗೋಮಾಂಸದ ಸಾಗಣೆಗಳು ಬರುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರಾಣಿ ಕಲ್ಯಾಣಃ ಪ್ರಪಂಚದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಧೆ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದಿಗೂ, ಪ್ರಾಣಿ ಕಲ್ಯಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ಲಾಟ್ನಿಂದ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಯವರೆಗಿನ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣವು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಇರುವಾಗ, ಸಾರಿಗೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ಮಾಂಸ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಷ್ಟದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಗಳಾಗಿವೆ. ಟೆಂಪಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಭಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಭಯವು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಬಲವಾದ ಒತ್ತಡಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮನುಷ್ಯರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಲ್ಲದ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಆ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು ಇದ್ದವು. ಅಮೆರಿಕದ ವಿಶೇಷ ಏಜೆಂಟ್, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾಗಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ (1904), ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿದ ಜಾನುವಾರು ಹಡಗುಗಳ ಅಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಚಾರವಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಜಾನುವಾರು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ವಾರ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಂಘದ ಮುಂದೆ ಓದಿದ ಒಂದು ಪತ್ರಿಕೆಯು, ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದಷ್ಟೇ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿದ ಜಾನುವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಬೋಸ್ಟನ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಹ. ಕೆನಡಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು; ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಕುರಿಗಳನ್ನು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಮುಂದುವರಿದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಯಸಿತು. ಅನೇಕವೇಳೆ ಇವುಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು "ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದವು" ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರದ ದಿನಗಳ "ಮಧ್ಯದ ಹಾದಿಯ" ಭಯಾನಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದವು. ಸರ್ಕಾರಿ ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಅಪರಾಧಿಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಸರಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದಾಗ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಡೆಕ್ಗಳಿಂದ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳಿಂದ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. "ಭಾರೀ ಚಂಡಮಾರುತವು ಜಾನುವಾರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೆಕ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು" ಎಂದು ವಿಮಾ ದರಗಳು ಶೇಕಡಾ 10ಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯವು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿತ್ತು. 1879ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯ ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿದ ಜಾನುವಾರು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಅಥವಾ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಉಸಿರುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ನಷ್ಟವನ್ನು "ಭಯಾನಕ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಅವರು, 10,667 ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು, 1,210 ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಸತ್ತವು ಮತ್ತು 718 ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡವು ಅಥವಾ ದಣಿದಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುವಾಗ ಕೊಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್, ತನ್ನ ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿದ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಇದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜಾನುವಾರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಓದುಗರ ಗಮನವನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಸೆಳೆದರುಃ ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ಅವರು ಜಾನುವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ, ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಕ್ರೂರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಹಡಗಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ, ಎತ್ತರದ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ (ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ) ಸಾಗಿಸಿದರೆ ಅವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದವು, ಅಥವಾ ಹಡಗಿನನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಕೊಂಡೊಯ್ದರೆ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವು ಸಾಯಬಹುದು. ಇದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡುವಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಗಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತವು, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಈ ಜಾರುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅವು ಅಸಹಾಯಕವಾಗಿ ಬಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡವು. ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಣ ಪಾವತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವುದರಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ದಯಾಮರಣ ಮಾಡಲು ಜಾನುವಾರು ಪರಿಚಾರಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಾಯಲು ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ಬಹುಶಃ ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು; ಆದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಜಾನುವಾರು ಪರಿಚಾರಕರು ಹಾಗೆ ಭಾವಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಆರೋಪವೆಂದರೆ, ಜಾನುವಾರುಗಳ ಪರಿಚಾರಕರು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪಿಚ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಚುಚ್ಚುವುದು, ಅವುಗಳ ಬಾಲಗಳನ್ನು ತಿರುಚುವುದು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ತಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹೊಡೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಕಿವಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಸುರಿಯುವುದು ಮುಂತಾದ ಕ್ರೂರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. "ಕೆಲವು ಉಸ್ತುವಾರಿ ಪುರುಷರು, ಅವರು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಜೀವಂತವಾಗಿ ತರುವ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಶೇಕಡಾವಾರು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರೂರವಾಗಿ ಚಿತ್ರಹಿಂಸೆಗೊಳಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ". ಜಾನುವಾರು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇದನ್ನು ಕೋಪದಿಂದ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅಂತಹ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ತಮಗೆ ಏನು ಲಾಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದರುಃ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಮಲಗಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಜಾನುವಾರು ಪರಿಚಾರಕರಲ್ಲಿ "ಕೌಬಾಯ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು, "ಒರಟಾದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಳಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಭಾರವಾದ ಫೆಲೋಗಳು"; ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ವೇತನವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ "ಸ್ಟಿಫ್ಸ್" ಎಂಬ ತಿರಸ್ಕಾರಕ್ಕೊಳಗಾದ ವರ್ಗವೂ ಸೇರಿದ್ದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿದ್ಯಾವಂತ ಪುರುಷರು ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಕವಿ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಚ್. ಡೇವಿಸ್ ಕಠಿಣ ಮನೋಭಾವದವನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳು ಎದ್ದು ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಕಠಿಣ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದನು; ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಲಸದ ರಜಾದಿನದಿಂದ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಒಬ್ಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಕೀಲರೂ ಸಹ. ತಮ್ಮ ತಲೆಯ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳಿಸುವ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಸಹಚರರಿಂದ ತುಳಿಯಲ್ಪಟ್ಟು ಸಾಯುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ನ ಅನೇಕ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಿ ತನಿಖೆಯು ಒಲವು ತೋರಿತು. ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಆತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿಯಮಗಳು ಕೆಲವು ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದವು. ರಫ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತವಾದಾಗ, ಅದರ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕರ್ಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿತ್ತುಃ ಸ್ವಿಫ್ಟ್, ಆರ್ಮರ್, ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಮೋರಿಸ್ಃ "ಬೀಫ್ ಟ್ರಸ್ಟ್" ನ ಸದಸ್ಯರು. ಅವರು ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಲೈನರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. (ಒಂದು ಲೈನರ್ ಒಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಡಗು; ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್, ಅವಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ. ಜಾನುವಾರು ಸಾಗಣೆಗೆ ನಿಕಟ ಸಮನ್ವಯ, ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಂಬಂಧಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾದ ಹಡಗು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರವಾನೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲಂಡನ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾಂಸದ ಬೆಲೆಗಳು ಅದನ್ನು ಸಾರ್ಥಕಗೊಳಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯದೆ ಅದನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜಾನುವಾರುಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಲುಪುವುದು ಸಾಗಣೆದಾರರ (ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಡಗುಗಳು) ವ್ಯಾಪಾರದ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿತ್ತು. 1892 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ನಷ್ಟವು 1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಓಟಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತಮ ಲೈನರ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸಗಣಿ ಮತ್ತು ಮೂತ್ರವನ್ನು ಹಿಡುವಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು; ಅಮೋನಿಯಾಕಲ್ ದುರ್ವಾಸನೆಯನ್ನು ಅಸಹನೀಯವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರಕಾರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯವರೆಗಿನ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣವು 11 ದಿನಗಳಾಗಿತ್ತು. ಜಾನುವಾರುಗಳು ತೀರದಿಂದ ಮೂವತ್ತು ಅಥವಾ ನಲವತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಒಗ್ಗೂಡಿದ ಬೆಲ್ಲೋ" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಯ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಕುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ 17 ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ಚಿಕಾಗೊ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ "ರಫ್ತು ದರ್ಜೆಯ" ಜಾನುವಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿತ್ತು; ಇವುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ರವಾನೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಕಡಲತೀರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳ ತಪ್ಪಲಿನಿಂದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಕ್ಷೆಯು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1873 ರ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 28 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಅದರ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ನೀರು, ಆಹಾರ ಮತ್ತು 5 ಗಂಟೆಗಳ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ರೈಲಿನಿಂದ ಇಳಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹವಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು, ಸರಿಯಾದ ನೀರು ಅಥವಾ ಆಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ ಮಣ್ಣಿನ ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ಹಿಮದ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. 28 ಗಂಟೆಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೇಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಇಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಅವುಗಳನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ 1906ರಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರು ಒಪ್ಪಿದರೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 36 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕಾನೂನನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ 'ಅರಮನೆ' ಅಥವಾ 'ಪಾರ್ಲರ್' ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳು ನೀರು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲು ಒದಗಿಸಲು ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ 28 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಅವರು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ 60 ಅಥವಾ 100 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಓಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಓಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಈ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಃ ಕೆಲವರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಕಲಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಜನದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಜಾಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಲೋಡ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಕು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಕೂಡಿಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಿತ್ತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಬಿಗಿಯಾದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಂಬಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋರಾಡುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಮಲಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ರೈಲು ಅಲುಗಾಡಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಅದು ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಸುತ್ತ ಹೋದಾಗ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸ್ಟೀರ್ ಬಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಮಲಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಎದ್ದೇಳದೇ ಇರುವ ಅಪಾಯವಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಜಾನುವಾರು ಪರಿಚಾರಕರು, ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಕಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ಎದ್ದು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಜಾನುವಾರು ಉತ್ಪನ್ನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವಿತ್ತು, ಇದು, ಆ ಕುದುರೆಯು ನಿಜವಾಗಿ ಸಾಯದೇ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟಾಕ್ ಮ್ಯಾನ್ ಒಬ್ಬರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಃ ಅವರು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ "ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ದುರ್ಬಲವಾದ ಜೇನುಸಾಕಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸತ್ತ ಜೇನುಸಾಕಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಯಾವುದೇ ರೈಲನ್ನು ತರಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 28 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾನೂನು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವು ಅಪಾರವಾಗಿತ್ತು. ಕೆನಡಾದ ಲೈವ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಮಿಷನರ್, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು "ಪಾಪಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥ, ವ್ಯವಹಾರರಹಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ "ಗಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗಿದವು". ಲೈವ್ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮರ್ಥನೆಯು ಪ್ಲಿಮ್ಸೊಲ್ನ ಪ್ರಕರಣ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಪ್ಲಿಮ್ಸೊಲ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿದ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರವು ಅಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ತರ್ಕಬದ್ಧ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೇಳಿದರುಃ ಮತ್ತು ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರುಃ ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ಸರಿಯೇ? ಜೀವಂತ ಜಾನುವಾರುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾದ ಅಮೆರಿಕದ ತಂಪಾದ ಮಾಂಸವು ಜೀವಂತ ಜಾನುವಾರುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ 1875ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಇದು, ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತ್ತು. ಗೊರಕೆಯ ಮೇಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ಮಾಂಸವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು; ಇದಕ್ಕೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಸ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಖಾದ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸತ್ತವರ ವಿರುದ್ಧ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮಾಂಸವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ ಅದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂದು ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಾರರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ ಅಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಧೆ ಮಾಡಲಾದ ಮಾಂಸವನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಸಾಯಿಖಾನೆ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ("ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು"), ಅವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಅಲ್ಲದೆ, ತಣ್ಣಗಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಡಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾಂಸವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಾರರು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಹಾರದ ಗೋಮಾಂಸದಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರೀಮಿಯಂನ ಬೆಲೆ ಏಕೆ? ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಅಮೆರಿಕಾದ ಗೋಮಾಂಸದ ಸಗಟು ಪ್ರಮಾಣವು ಅಮೆರಿಕದ ತಂಪಾದ ಗೋಮಾಂಸದ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ 10-15% ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಇದು ಉತ್ತಮವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರಿಂದಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸ್ಕಾಚ್ ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗೋಮಾಂಸವಾಗಿ ಮೋಸದಿಂದ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದಾಗಿದೆಯೇ? ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೃಷಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿರಲಿಲ್ಲಃ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳು ಮೋಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ರೈತರು ಕೇವಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಸಾಯಿಗಾರರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರುಃ ಗ್ರಾಹಕರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಎಂದು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ರುಚಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ಶೀತಲ ಮಾಂಸವು (ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮಾಂಸದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬೇಡಿ, ಇದು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ) ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಗೋಮಾಂಸಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ತಣ್ಣಗಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೇತುಹಾಕಿದ ಮಾಂಸಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ಯೆಗೀಡಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳು ದಣಿದವು, ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾದವು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಂಪಾದ ಗೋಮಾಂಸದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಯೋಚಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟಃ ರುಚಿ, ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹ ಮತ್ತು ನಿಂದನೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಬರಹಗಾರರೊಬ್ಬರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ ಎಡ್ವರ್ಡಿಯನ್ ಯುಗದ ವೇಳೆಗೆ ಇಬ್ಬರು ಲೇಖಕರು "ವೆಸ್ಟ್-ಎಂಡ್ ಜನರು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಂಪಾದ ಗೋಮಾಂಸಕ್ಕೆ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ರುಚಿಕರವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಆಗಿರಬಹುದು, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು ಎಂದು ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ವಾದಿಸಿದರು. ಆಕೆಗೆ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬೆಳೆದ ಗೋಮಾಂಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಣ ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರೆ, ಆಕೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಮಾಂಸವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅರ್ಹತೆ ಇತ್ತು. 1971ರ ಪ್ರಬಂಧವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆರೆನ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವು, ತಂಪಾದ ಮಾಂಸದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಜೀವಂತ ಮಾಂಸದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು. ಲಂಡನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಸರಕು, ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು-ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅತಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಜೀವಂತ ಮೃಗಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ತುರ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್-ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಲಭ್ಯವಾದ ನಂತರ, ಶೀತಲ ಮಾಂಸವು ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ 14 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ; ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಆಗಮಿಸಿದ 10 ದಿನಗಳೊಳಗೆ ವಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಜೀವಂತ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ವ್ಯಾಪಾರವೂ ಸಹ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು; ಮತ್ತು ಶೀತಲ ವ್ಯಾಪಾರವು ಎರಡರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಪೆರೆನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕೆಲವು ಕಸಾಯಿಗಾರರು ಮೋಸದಿಂದ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾಂಸವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅದರ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ವಂಚನೆಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ವಂಚನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತುಃ ನಿಜವಾದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಗುರುತು ಮೂಲವನ್ನು 1933 ರವರೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಗರವು ಸ್ವತಃ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು ಎಂದು ವಾದಿಸಬಹುದು. ಈ ವಂಚನೆಯು ಮಾಂಸದ ಪೌಂಡಿಗೆ ಒಂದು ಪೈಸೆಯಷ್ಟು ಅಥವಾ ಜಾನುವಾರುಗಳ ತಲೆಗೆ 4 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು (5002018 ಪೌಂಡ್) ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು. 2010ರ ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ಲಾಭಗಳು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 1911ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ "ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಮೆರಿನೊ ಕುರಿಗಳನ್ನು ವಧಿಸಿ, ಕಾರ್ಡಿಫ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮತ್ತೆ ಲಂಡನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಷ್ ಮಟನ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೇಳಿದರು (1904): 1912 ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಜಾನುವಾರು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಬರಹಗಾರರೊಬ್ಬರು ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾಂಸವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೂ ನೂರಾರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂಗಡಿಯ ಮಾಲೀಕರೊಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ಮಾಂಸವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೀವಂತ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಂದರು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು, ಬಂದರು-ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಸಗಟು ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮಾನತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕಿಸಿದರು. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅಗ್ಗದ ಬ್ರೆಡ್ಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿದ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯಾಪಾರವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ನಿಕ್ ಹಾರ್ಲೆ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಾನುವಾರುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಡಗುಗಳು ತುಂಬಾ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಲುಗಡೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅವರ ಆಳವಾದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಧಾನ್ಯದಿಂದ ತುಂಬಿಸುವುದು. ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಇದು ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹೇರಳವಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗೋಧಿಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ, ಗೋಮಾಂಸ ತಿನ್ನುವವರು ಬ್ರೆಡ್ ತಿನ್ನುವವರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿದೇಶಿ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಂತ್ಯವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಮೇಲೆ 1903ರ ನಿರ್ಬಂಧ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಪೂರೈಕೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅವನತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಫಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ನಿಧನರಾದರು, ಅವರನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಮಾಧಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರುಃ ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕೊಳೆತದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಮುರಿದ ಹೃದಯದಿಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದೆ. 1913ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ನಗರವು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಪಡಿತರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಕೆ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಗರವು ಅದನ್ನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಕಾನ್ವಾಯ್ಸ್ ವಾರ್ಫ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಗಡಿ ಗೋಡೆಗಳಂತಹ ಹಳೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ (ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ) ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ಇಂದು ನಿಂತಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು, ದಿ ಫಾರ್ಮರ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಮುದ್ರಣಗೊಂಡ ವಿಷಯವು 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಣದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು 2018ರ ಖರೀದಿಯ ಶಕ್ತಿಯ £ನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿರುವಲ್ಲಿ (ಉದಾ. £1,2342018) ಅನ್ನು ಈ ಸಾಧನದಿಂದ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ಅವರ ಕ್ಯಾಟಲ್ ಶಿಪ್ಸ್ (1890), ಅವರ ಪ್ರಚಾರ ಕರಪತ್ರ. ಐದು ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು ಶ್ರೇಣಿ-ಜಾನುವಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ (1891). ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಾಲಿಸಿಟರ್ ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳ ತಪ್ಪಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಲೆವಿಶಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಣಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಕ್ರೌರ್ಯ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಲಂಡನ್ ಆಹಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಗತೀಕರಣದ ಇತಿಹಾಸ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇತಿಹಾಸ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಶ್ಚಿಮದ ಇತಿಹಾಸ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮಾಂಸ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸ ಲಂಡನ್ ಬಂದರು