Venduruthy Bridge
ವೆಂದುರುತಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ವೆಂದುರುತಿ-ವಿಕ್ರಾಂತ್ ಸೇತುವೆಯು ಭಾರತದ ಕೇರಳದ ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ; ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ, ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೊಚ್ಚಿಯ ಎರ್ನಾಕುಲಂ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ಡನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ವೆಂದುರುತಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1938ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷರ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಯನ್ನು ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ನಗರವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಯಂತ್ರವು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2018ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ 2011ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವೆಂದುರುತಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಎರ್ನಾಕುಲಂ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟಂಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು 1935ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ವೆಂದುರುಟ್ಟಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸಿನ ಖಾತರಿಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನೂರು ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಬಂಡೆ ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಲೋಹಗಳ ಕೊರತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರ್ನಾಕುಲಂ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ಭಾರೀ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಂದುರುತಿ ಸೇತುವೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೈಲು ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಬಂದರಿನ ಹಡಗು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿತು. ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1938ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗೆ 2004ರಲ್ಲಿ ಕಮಲ 28 ಸೇತುವೆಯು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 2007ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು, ಅದೇ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಯಂತ್ರವು ಮತ್ತೆ ಸೇತುವೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದೆ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕುವ ಕ್ರಮದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಹೇಳಿದೆ. ಇದನ್ನು 2018ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಗೋಶ್ರೀ ಸೇತುವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಕೊಚ್ಚಿ ಮಟ್ಟಂಚೇರಿ ಸೇತುವೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ 1938ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಚ್ಚಿ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು 2011ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು 1938ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2011ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೇರಳದಲ್ಲಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು