2022 Dallas airshow mid-air collision
ನವೆಂಬರ್ 12,2022 ರಂದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಗದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು, ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ ಪಿ-63 ಕಿಂಗ್ಕೋಬ್ರಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡಲ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಶೋ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. 1: 22p.m ಕ್ಕೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ (CST, UTC−6). ವೆಟರನ್ಸ್ ಡೇ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿ ನಡೆದ ಈ ಏರ್ಶೋವನ್ನು ಸ್ಮಾರಕ ವಾಯುಪಡೆಯು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಏರ್ ಬಾಸ್ ಬಾಂಬರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ವೀಕ್ಷಣಾ ರೇಖೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹಾರಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಜಾಡು ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಹಾರಲು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪಿ-63ಎಫ್ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅವರೋಹಣ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ತಿರುವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು, ಬಿ-17 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಒಡೆದು ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿದವು. ಪಿ-63ಎಫ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ನಾಯಕನೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ನೆಲದ ಮೇಲೆದ್ದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಊಹಿಸಿದನು, ಇದು ಬಿಗಿಯಾದ ರೇಖೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಿ-17 ವಿಮಾನದ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಬಿ-17 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರೆ, ಪಿ-63 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೇ ಇದ್ದರು. ಡಲ್ಲಾಸ್ ಕೌಂಟಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷಕರು ದೃಢಪಡಿಸಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ 30 ರಂದು, ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಎತ್ತರದ ಡೀಕನ್ಫ್ಲಿಕ್ಷನ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಿ-63 ರ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಜನವರಿ 12,2023 ರಂದು ಎಟಿಸಿ ಆಡಿಯೊವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಬಿ-17 ಒಳಗೊಂಡ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಡರ್ಸ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್-ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬಿ-17ಜಿ-95-ಡಿಎಲ್, ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಎನ್7227ಸಿ, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1945 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ ಪವರ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಪಿ-63ಎಫ್-1-ಬಿಇ ಕಿಂಗ್ಕೋಬ್ರಾ ನೋಂದಾಯಿತ ಎನ್6763 ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ ಪವರ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಿ-63ಎಫ್ ರೂಪಾಂತರದ ಕೇವಲ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತವು 1:22p.m ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸ್ಮಾರಕ ವಾಯುಪಡೆ ಆಯೋಜಿಸಿದ ವಿಂಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ (ಸಿಎಸ್ಟಿ, ಯುಟಿಸಿ-6). ವೆಟರನ್ಸ್ ಡೇ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು 4,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತ ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಡರ್ಸ್ ಐದು-ಬಾಂಬರ್ ರಚನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪಿ-63ಎಫ್ ಮೂರು-ಫೈಟರ್ ರಚನೆಯ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್-ಬಿ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಮುದ್ರಿತ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಏರ್ ಬಾಸ್ ಬಾಂಬರ್ ರಚನೆಗೆ ಶೋ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ವೀಕ್ಷಣಾ ರೇಖೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಜಾಡು ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು-ಅಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಯವರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನದ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಹಾರುತ್ತಾರೆ-ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನಡೆದು, ಬಾಂಬರ್ ರಚನೆಯ ಮುಂದೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನೆಲದಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಪ್ರಕಾರ, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಕೋರನ ಮುಂದೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪಿ-63ಎಫ್ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅವರೋಹಣ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ತಿರುವು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿ-17 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮೇಲಿನಿಂದ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಬಿ-17 ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಒಡೆದು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಬೆಂಕಿಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಈ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ, ಪಿ-63ಎಫ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಾಯಕನೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಿದ್ದನು. ಈ ತಪ್ಪು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಾಂಬರ್ ರಚನೆಯ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಥವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಿ-63ಎಫ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ರೇಖೆಯ ಕಡೆಗೆ ಇರಿಸಿದರು, ಇದು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಿ-17 ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಿತು. ಬಲಿಪಶುಗಳು ಎರಡೂ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಇದು 17 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಸಾವುನೋವುಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಬಿ-17 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಟೆರ್ರಿ ಮೈಕೆಲ್ ಬಾರ್ಕರ್ (67), ಕೆವಿನ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ "ಕೆ5" ಮೈಕೆಲ್ಸ್ (53), ಡೇನಿಯಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರಾಗನ್ (88), ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಲಾಯ್ಡ್ "ಲೆನ್" ರೂಟ್ (66) ಮತ್ತು ಕರ್ಟಿಸ್ ಜೇಮ್ಸ್ ರೋವ್ (64) ಮೃತರಾದ ಐವರು. ಕ್ರೇಗ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಹುಟೈನ್ (63) ಅವರನ್ನು ಬೆಲ್ ಪಿ-63ರ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆರ್ರಿ ಬಾರ್ಕರ್ ಅವರು 1984 ರಿಂದ 2020 ರವರೆಗೆ ಮಾಜಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮಾಜಿ ಆರ್ಮಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ (1975-1978) ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕೆಲ್ಲರ್ನ ಮಾಜಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಬೆಲ್ ಪಿ-63 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಹಾನಿಯಾದ ಕ್ರೇಗ್ ಹುಟೈನ್, ತಮ್ಮ 17ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಏರ್ವೇಸ್ (1982-1985) ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (1985-2022) ನ ಮಾಜಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಹುಟೈನ್ ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಟೋರಾಗೆ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದನು! ಟೋರಾ! ಟೋರಾ! ಏರ್ ಶೋ, ಆತನ ಸಾವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಮೃತರಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯರಾದ ಕೆವಿನ್ "ಕೆ5" ಮಿಚೆಲ್ಸ್, ಸ್ಮಾರಕ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾಗಿ, ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರವಾಸ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಲೆನ್ ರೂಟ್ ನಿವೃತ್ತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1986 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದರು. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅನುಭವಿ ಡಾನ್ ರಾಗನ್ ಅವರು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಿಬಿ-1 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಬಿ-17 ರ ನೌಕಾ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಡಲ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ತುಲ್ಸಾದ ಸ್ಥಳೀಯರಾಗಿದ್ದರು. ಮೇಜರ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಜೆ. ರೋವ್ ಅವರು ಓಹಿಯೋದ ಹಿಲ್ಲಿಯಾರ್ಡ್ನವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1988ರಿಂದ ಓಹಿಯೋ ವಿಂಗ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಪ್ಯಾಟ್ರೋಲ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ (ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ) ಎರಡೂ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯು ಪಿ-63ರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು "ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ" ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಿ-17 ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಚೇತರಿಕೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪಿ-63 ನಿಂದ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬಿ-17 ನಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. "ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ವಿಮಾನಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿವರಿಸಲಾದ ಎತ್ತರದ ಡೀಕನ್ಫ್ಲಿಕ್ಷನ್ಗಳ" ಕೊರತೆಯನ್ನು ವರದಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಅಂದರೆ, ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪಿ-63ರಲ್ಲಿರುವ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. 2023ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಎಟಿಸಿ ಆಡಿಯೋವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ಪಿ-63ಎಫ್ ಲೋಹದ ಬಲವರ್ಧನೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಡಲ್ಲಾಸ್ ಕೌಂಟಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಕ್ಲೇ ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ಟ್ವಿಟ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ, "ಇಂದು ವಿಂಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಭಯಾನಕ ದುರಂತದಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ನನ್ನ ಹೃದಯವು ಹೊರಗಿದೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಎಲ್ಲರ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯಲ್ಲಿ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ". ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮೇಯರ್ ಎರಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು "ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಭೀಕರ ದುರಂತ" ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆ "ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಡಿಯೋ ಮೂಲಕ FAA.gov (ಸರಿಸುಮಾರು 22:00 ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್) 2022 ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಶೋ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 2022 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು