DSV Limiting Factor
ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಎಂಬುದು ಟ್ರೈಟಾನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಗೇಬ್ ನೆವೆಲ್ನ ಇಂಕ್ಫಿಶ್ ಸಾಗರ-ಪರಿಶೋಧನೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಡೆತನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಳವಾದ-ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ವಾಹನವಾಗಿದೆ (ಡಿ. ಎಸ್. ವಿ). ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೈವ್ಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಕ್ಟರ್ ವೆಸ್ಕೋವೊ $37 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಡಿ. ಎನ್. ವಿ. ಯಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲೆಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗು ಫೈವ್ ಡೀಪ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಸಾಗರಗಳ ಆಳವಾದ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಡಿ. ಎಸ್. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ಗೆ 21ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿನಾಶಕಾರರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕಂದಕದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಡೈವ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮಿನರ್ವ್ (ಎಸ್647) ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಆರ್ಎಂಎಸ್ ಟೈಟಾನಿಕ್ಗೆ ಧುಮುಕುವುದಕ್ಕೂ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎರಡು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಗೋಳಾಕಾರದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಒತ್ತಡದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಂದೆ ಮೂರು ವಿಶಾಲ ಕೋನ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ವ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಆಸನದ ಮುಂದೆ ಒಂದು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ. ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬದಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದರೆ, ಹಡಗು ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನಿಪುಲೇಟರ್ ತೋಳು, ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮತ್ತು ಐದು, ಸ್ಥಿರ ದಿಕ್ಕು, ಡಕ್ಟೆಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ಪ್ರತಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು ಮೂರು ಅಕ್ಷಗಳ ಪರಿವರ್ತನಾ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಕ್ಷಗಳ (ಯಾವ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್) ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಡಗು ಡಿ. ಎನ್. ವಿ. ಜಿ. ಎಲ್. ನಿಂದ ಅನಿಯಮಿತ ಪೂರ್ಣ ಸಾಗರ ಆಳದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗು, ಡಿಎಸ್ಎಸ್ವಿ ಪ್ರೆಶರ್ ಡ್ರಾಪ್ (ಎಕ್ಸ್) ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಂದಲೂ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಡೈವ್ ಆಳವು ಅಂದಾಜು ಪೂರ್ಣ ಸಾಗರದ ಆಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 14, 000 ಎಮ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. (ಎಫ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.,) ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಒತ್ತಡವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆಳವಾದ ಡೈವ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈ ಹಡಗು ಡಿ. ಎನ್. ವಿ. ಯಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಹಡಗು ಪೂರ್ಣ ಸಮುದ್ರದ ಆಳಕ್ಕೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಡೈವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಡಗು ಮೂರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಲ್ಲನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಭೌತಿಕ ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜನರನ್ನು ನೋಡುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರೋವಾದಂತೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಉದ್ದವಾದ ಅಕ್ಷದ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಉದ್ದವಾದ ಸಮತಲ ಅಕ್ಷವು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಸಮತಲ ಅಕ್ಷದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಮಾತ್ರ. ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು, ತೂಕಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಗಳು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ = ಒಣ ತೂಕ = ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ನಿಲುಭಾರ = ಡೈವ್ ತೂಕದವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ತೂಕಗಳು ಪೇಲೋಡ್ = ಸರಿಸುಮಾರು ಹಡಗು ಪೈಲೆಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಬ್ಯುಯೆನ್ಸಿ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಲುಭಾರ = ಸಿಂಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ ಫೋಮ್ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಚನೆ ಒತ್ತಡದ ಹೊದಿಕೆಯು ದಪ್ಪ ದರ್ಜೆಯ 5 ಟೈಟಾನಿಯಂ (ಟಿಐ-6ಎಎಲ್-4ವಿ ಇಎಲ್ಐ) ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಗೋಳದ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಗೋಳಾಕಾರದ (ವರ್ಧಿತ ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ) 99.933% ಒಳಗೆ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ಗೋಳವನ್ನು ಎರಡು ನಕಲಿ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಗುಮ್ಮಟಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಓ-ರಿಂಗ್ ಮೊಹರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಪೂರ್ಣ ಸಮುದ್ರದ ಆಳಕ್ಕೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಡೈವ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಶೆಲ್ನ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ರಚನಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ = ತುರ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ 16 ಗಂಟೆಗಳು + 96 ಗಂಟೆಗಳು ವೇಗ = ಲಂಬ, ಪಾರ್ಶ್ವದ ಹಲ್ ರೂಪದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಲಂಬ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ನ ಮೂಲಕ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ 65 kW·h ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ 4x ಸಮತಲ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು (ಮುಖ್ಯ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು), 4x 5.5 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಲಂಬ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 2x 5.5 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳಿವೆ, ಇವು ದೀರ್ಘ ಆಯಾಮದ ವಿರುದ್ಧ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮೂಹಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮುರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಂತಹ ಅಡಚಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ ಡಿ. ಎಸ್. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟೆಲೆರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ "ರಾಪ್ಟರ್" ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ 7-ಫಂಕ್ಷನ್ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ಮೂರು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ವೈಡ್ ಆಂಗಲ್ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ವ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ನೋಡುವ ನೋಟವು ರಚನೆ ಅಥವಾ ಅನುಬಂಧಗಳಿಂದ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಲಾ 20,000 ಲುಮೆನ್ಗಳ ಹತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಹೈ ಔಟ್ಪುಟ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಲೈಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಸೀಮಿತ ನೇರ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಪೂರ್ಣ ಸಮುದ್ರದ ಆಳದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಡಿಮೆ-ಬೆಳಕಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ನಾಲ್ಕು ಹೈ ಡೆಫಿನಿಷನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್, ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಓವರ್ ರೈಡ್ ಮೂಲಕ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಸ್ಕ್ರಬ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಜೀವನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು 96 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಫಲವಾದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು, ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಪುಲೇಟರ್ ತೋಳುಗಳಿಗೆ, ಹಡಗು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯುವ ಅಡಚಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ. ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಡಿಎಸ್ಎಸ್ವಿ ಪ್ರೆಶರ್ ಡ್ರಾಪ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯು ಟ್ರಾನ್ಸೋಮ್ನ ಮೇಲೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಫಿಂಗ್ (ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್) ಎ-ಫ್ರೇಮ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಲಿನಲ್ಲಿ ನೆಲಮಹಡಿಯ ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಯಾನ್ ಎಮ್. ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಅವರ ದಿ ಪ್ಲೇಯರ್ ಆಫ್ ಗೇಮ್ಸ್ ಕಾದಂಬರಿಯಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಆಫೆನ್ಸಿವ್ ಯುನಿಟ್ (ಮಿಲಿಟರೀಕೃತ) ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವಾದ ಜೆರ್ನೌ ಮೊರಾತ್ ಗುರ್ಗೆಹ್ಗೆ ಬೋರ್ಡ್ ಗೇಮ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಜಾದ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಒದಗಿಸಲಾದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ಗುಂಪು ಇಂಕ್ಫಿಶ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಬಕುನಾವಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿ. ಎಸ್. ವಿ. ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗು ಡಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ವಿ. ಪ್ರೆಶರ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಗೇಬ್ ನೆವೆಲ್ನ ಇಂಕ್ಫಿಶ್ ಸಾಗರ-ಪರಿಶೋಧನೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಇಎಂ124 ಮಲ್ಟಿ ಬೀಮ್ ಎಕೋ-ಸೌಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ರೋಬೋಟ್ ಲ್ಯಾಂಡರ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ವೆಸ್ಕೊವೊದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿಯಾಗಿದ್ದ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಅಲನ್ ಜೇಮಿಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಎಚ್ಇಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಇಂಕ್ಫಿಶ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಡಿ. ಎಸ್. ವಿ. ಯನ್ನು ಬಕುನಾವಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಗನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿ. ಎಸ್. ವಿ. ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶ ಐದು ಆಳಗಳ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು 2018 ರಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟರ್ ವೆಸ್ಕೊವೊ ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಸಾಗರಗಳ ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮತ್ತು 2019 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಐದು ಆಳಗಳ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಡೀಪ್ ಓಷನ್ ಎಂಬ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ದೂರದರ್ಶನ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ತಂಡವು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೂ ಜೈವಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ದೃಢೀಕರಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಐದು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರಗಳ ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಹರೈಸನ್ ಡೀಪ್ ಮತ್ತು ಸೈರೇನಾ ಡೀಪ್ನಲ್ಲಿ ಡೈವ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಡೈಮಾಂಟಿನಾ ಫ್ರಾಕ್ಚರ್ ವಲಯವನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಆಳವಾದ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ಪೈಲೆಟ್ ಹಡಗು ಆಯಿತು, ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಕಂದಕದ ಕೆಳಭಾಗದವರೆಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತರುವಾಯ ವಿಶ್ವ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಬ್ರೌನ್ಸನ್ ಡೀಪ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ. 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಂದು, ವೆಸ್ಕೊವೊ ದಕ್ಷಿಣ ಸಾಗರದ ಆಳವಾದ ಭಾಗವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಕಂದಕದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿ, ಆ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಈ ಧುಮುಕುವಿಕೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕಂದಕದ ನಿಖರವಾದ ನಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕಾಂಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಇಎಂ124 ಮಲ್ಟಿಬೀಮ್ ಸೋನಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. 16 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಂದು, ವೆಸ್ಕೊವೊ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಬಾಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಸುಂದ ಕಂದಕದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಆಳವಾದ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಹಡಲ್ ಸ್ನೆಲ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಕೊಳೆತ ಅಸಿಡಿಯನ್ ಎಂದು ನಂಬಲಾದ ಜೆಲಾಟಿನಸ್ ಜೀವಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಿಂದೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಪ್ರಭೇದಗಳ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ತಂಡವು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅದೇ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಟ್ರೈಟಾನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಲಾಹೆ ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಡಾ. ಅಲನ್ ಜೇಮಿಸನ್ ಕೈಗೊಂಡರು. ಬಹುಬೀಮ್ ಸೋನಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಯಾಮಂಟಿನಾ ಫ್ರಾಕ್ಚರ್ ವಲಯವನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಈ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಂದ ಕಂದಕವು ಆಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸುತ್ತದೆ. 28 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಂದು, ವೆಸ್ಕೊವೊ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳವಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮರಿಯಾನಾ ಕಂದಕದಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಅವರ ಮೊದಲ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡಿ. ಎಸ್. ವಿ. ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಮೇ 1 ರಂದು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ಅವರು, ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಡೈವ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು, "ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಹೊಸ ಜಾತಿಯ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳು" ಮತ್ತು "ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ" ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ವೆಸ್ಕೊವೊ ಎದುರಿಸಿದ ನೀರೊಳಗಿನ ಜೀವಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಸವನ ಮೀನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಚಮಚದ ಹುಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರಭೇದವು ಎದುರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ. 7 ಮೇ 2019 ರಂದು, ವೆಸ್ಕೊವೊ ಮತ್ತು ಜೇಮಿಸನ್, ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಗರದ ಮೂರನೇ ಆಳವಾದ ಬಿಂದುವಾದ ಸೈರೇನಾ ಡೀಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಮಾನವ-ಆಕ್ರಮಿತ ಆಳವಾದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 176 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರಿಯಾನಾ ಕಂದಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ಹೊದಿಕೆಯ ಬಂಡೆಯ ತುಂಡು ಇತ್ತು. 10 ಜೂನ್ 2019 ರಂದು, ವೆಸ್ಕೊವೊ ಟೊಂಗಾ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಹರೈಸನ್ ಡೀಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರ್ಟ್ ಮಾಡಿ, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ಎರಡನೇ ಆಳವಾದ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವೆಸ್ಕೊವೊ ಮತ್ತು ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಆಳವಾದ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಇಳಿದವು. ಸುಂದ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾ ಕಂದಕಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹರೈಸನ್ ಡೀಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾಚೀನ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ವೆಸ್ಕೊವೊ ಅವರು 2019ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಐದು ಆಳಗಳ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೊಲ್ಲೊಯ್ ಆಳದ ಆಳಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ (ಡಿಡಿ-557) ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು, ಆರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್, ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಫ್ಲೆಚರ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾಪಡೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಮರದ ಯುದ್ಧ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಯು. ಎಸ್ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದವು. ಹಲವಾರು ಜಪಾನಿನ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ 187 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದನು. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಆದರೆ 2021ರ ಮಾರ್ಚ್ವರೆಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಗಿರುವ ಇದು 22 ಜೂನ್ 2022 ರಂದು ಪತ್ತೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವಾಗಿದೆ. 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಂದು, ವಲ್ಕನ್ ಇಂಕ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕಂದಕದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಎಂದು ನಂಬಲಾದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಅವಶೇಷಗಳು ಡೆಕ್ ಗನ್, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿವಿಧ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಅದನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಹಡಗಿನ ಆರ್ಒವಿ ಹೋಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಆಳವಾಗಿ ಬಿದ್ದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 31 ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಂದು, ವಿಕ್ಟರ್ ವೆಸ್ಕೊವೊ ನಡೆಸಿದ ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್, ಆಳವಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನೇರವಾಗಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಳದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022ರ ಜೂನ್ 22ರಂದು ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಬಿ. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಪತ್ತೆಯಾಗುವವರೆಗೆ, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಬಿ. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ (ಡಿಇ-413) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಮಾರ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಡೆ ಉನ್ನತ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ದ್ವೀಪವಾದ ಲೇಯ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ಆಕ್ರಮಣದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಈ ಹಡಗು "ಟಾಫಿ 3" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು, ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ವಾಹಕಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಮಾರ್ ದ್ವೀಪದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರ ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದೊಡ್ಡ ಕದನವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಒಳಬರುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಮೂಲಕ ಆವಿಯಾಗುತ್ತಾ, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಬಿ. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಅವರು ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ದೊಡ್ಡ ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಟ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಶೆಲ್ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಪತ್ತೆಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ನೌಕಾಘಾತವಾಗಿದೆ. ವಿಕ್ಟರ್ ವೆಸ್ಕೊವೊ ನೇತೃತ್ವದ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಡನ್ ಓಷಿಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಈವೈಓಎಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪರಿಶೋಧನಾ ತಂಡವು ಜೂನ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಬಿ. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ತಂಡವು 17 ರಿಂದ 24 ಜೂನ್ 2022 ರವರೆಗೆ ಆರು ಡೈವ್ಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಗುರುತಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದೆ. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಒಂದೇ ತುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಕ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಉಳಿದ ಹಲ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಬಿದ್ದ ಮಾಸ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು 100 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಇದುವರೆಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಕೊವೊ ತಂಡವು ಅದೇ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮಿನರ್ವ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಡಾಫ್ನೆ-ವರ್ಗದ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು 1968ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತವರು ಬಂದರು ಟೌಲನ್ಗೆ ಮರಳುವಾಗ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಿನರ್ವ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು 2019ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಟೌಲನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಿನರ್ವ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 21 ಜುಲೈ 2019 ರಂದು ಓಷನ್ ಇನ್ಫಿನಿಟಿ ಕಂಪನಿಯು ಶೋಧ ಹಡಗು ಬಳಸಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸಮುದ್ರತಳದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡಿದ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮಿನರ್ವ್ಸ್ ನೌಕಾಯಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. "ಮೈನ್" ಮತ್ತು "ಎಸ್" (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಿನರ್ವ್ ಮತ್ತು ಎಸ್647 ನಿಂದ) ಅಕ್ಷರಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಓದಬಲ್ಲವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಕೊವೊ ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿನರ್ವ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಮೇಲೆ ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಡೈವ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 1,2020 ರಂದು, ವೆಸ್ಕೊವೊ ನಿವೃತ್ತ ಫ್ರೆಂಚ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೀನ್-ಲೂಯಿಸ್ ಬಾರ್ಬಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೈವ್ ಮಾಡಿ, ನಷ್ಟದ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಡೈವ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು, ವೆಸ್ಕೊವೊ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಮಗ ಹರ್ವೆ ಫೌವ್ ಎರಡನೇ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿ. ಎಸ್. ವಿ. ಬಕುನಾವಾ ಗ್ಯಾಲರಿಯಂತೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಿನರ್ವ್ಸ್ ಹಲ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಇರಿಸಿದರು.