2022 8 Hours of Bahrain
2022ರ 8 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಬಹ್ರೇನ್, 2022ರ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿ 12 ನವೆಂಬರ್ 2022ರಂದು ನಡೆದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹ್ರೇನ್ನ 8 ಅವರ್ಸ್ನ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಓಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಓಟವಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 2022ರ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫುಜಿ ರೇಸ್ಗಳ ಪುನರಾಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಬಹ್ರೇನ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2022ರ ವಿಶ್ವ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಕಪ್ನ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಬಹ್ರೇನ್ನ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಸಿ. ಆರ್. ಸ್ಪರ್ಧೆಯು 8 ಗಂಟೆಗಳ ಬೆಂಬಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ ನಂ. 44 ಎಆರ್ಸಿ ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ತಂಡವು 2022ರ 6 ಅವರ್ಸ್ ಫುಜಿ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಮಿರೋಸ್ಲಾವ್ ಕೊನೊಪ್ಕಾ ಕೂಡ ಮರಳಿದರು. ಕೊನೊಪ್ಕಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಥಿಯಸ್ ಬೆಚೆ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 2022ರ ಡಿಟಿಎಂ ಸ್ಪಾ ಸುತ್ತಿನೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಫುಜಿ ಓಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ರೆನೆ ರಾಸ್ಟ್ ನಂ. 31 ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಟಿ ಕಾರು. ನಿಕೊ ಮುಲ್ಲರ್, ಮೂಲತಃ ನಂ. 10 ವೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು, ಜೇಮ್ಸ್ ರೊಸ್ಸಿಟರ್ ಬದಲಿಗೆ ನಂ. 94 ಪ್ಯೂಜೊ 9X8 ಕಾರು 2023 ರಲ್ಲಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ. ರೆಂಗರ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಜಾಂಡೆ ಅವರು ಮುಲ್ಲರ್ ಬದಲಿಗೆ ನಂ. 10 ವೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು. ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಗ್ಲಿಕನ್ಹೌಸ್ 8 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಬಹ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ದಿ. ನಂ. 56 ಟೀಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ಪೋರ್ಷೆ 911 ಆರ್ಎಸ್ಆರ್-19 ಒಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಲ್ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಡನ್ ಇರಿಬ್ ಅವರ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಫಿಲಿಪ್ ಹಯಾತ್ ಮತ್ತು ಗುನ್ನಾರ್ ಜೆನ್ನೆಟ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮುಕ್ತ ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರತಿ ವರ್ಗದ ವೇಗದ ಕಾರನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿನ ಅರ್ಹತಾ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದ ವಿಜೇತರನ್ನು ದಪ್ಪ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ ರೇಸ್ ವರದಿ ಅವರ್ 1 ಬ್ಯುಯೆಮಿಯ #8 ಧ್ರುವದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಆರಂಭವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, #93 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ #8 ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಹೋದರಿ ಕಾರು, #94 ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ #36 ಆಲ್ಪೈನ್ ಮೂಲಕ ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ-ಇದು ಅಗಲವಾಗಿ ಓಡುವಾಗ 4 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ #7 ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ-ಆದರೆ ಲೋಪೆಜ್ #7 ನ ಕಳೆದುಹೋದ ಸ್ಥಳವನ್ನು #36 ನಿಂದ ಲ್ಯಾಪ್ 3 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, 3 ~ 4 ತಿರುವಿನಿಂದ ಮುಂದಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. #22 ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ LMP2 ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ #41 ಆಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು-ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 1 ರಲ್ಲಿ 10 ನೇ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ-#77 GTEAm ನಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕರೆಸಲಾಯಿತು-ಚಾಲಕನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಕರೆದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ #91 ಮತ್ತು #52 ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಲ್ಯಾಪ್ 7 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಬ್ರೂನಿಯ ಪೋರ್ಷೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ 6 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ #51 ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು #91 ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 9ರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಎಚ್. ಗಳು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಪ್ಯೂಜೊದಲ್ಲಿನ ಡಿಯೆರೆಸ್ಟಾ ಬ್ಯುಯೆಮಿಯ <ಐ. ಡಿ. 1> ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ #93 ನಿಖರವಾಗಿ ಚಿಂತೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ #7 ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ-ಇದು ಚಾಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧಿ #36 ಸುಮಾರು 2.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಲ್ಯಾಪ್ 10 ರ ಮೂಲಕ ಅಗ್ರ 3 LMH ಗಳ ನಡುವೆ 1.5 ಸೆಕೆಂಡ್ ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿ #41, ತನ್ನ ವರ್ಗದ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಲ್ಯಾಪ್ 12ರ ಅಂತಿಮ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ #777 ಡಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಜಿಟಿಇಎಎಂನಲ್ಲಿ ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾನೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಆದರೂ #777 ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊಡೆದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 11 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಂತರ ಹೇಗಾದರೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 15 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ತನ್ನ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, #51 ನ ಕ್ಯಾಲಾಡೋ, ಎರಡು ಫೆರಾರಿಗಳ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೀಡರ್ ಮತ್ತು ಫೆರಾಯಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ನೆಚ್ಚಿನವರು-ಈಗ ಲೀಡರ್ #92 ನಿಂದ ಸುಮಾರು 6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ-ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೋರ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲ, ಎಸ್ಟ್ರೆ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, #64 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಇನ್ನೂ ಜಿಟಿಇಪ್ರೋ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. 2 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟೈರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಲಾಡೋ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ; ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ-#52 ಇದು ಮತ್ತು #91 ಪೋರ್ಷೆ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ಜಗಳವಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 19 ರ ಕೊನೆಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ #91 ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುತ್ತದೆ, ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಮಾತ್ರ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಷ್ಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕ್ಯಾಲಾಡೊ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವನ #51 ಫೆರಾರಿ ಲ್ಯಾಪ್ #23 ನಲ್ಲಿ #91 ಪೋರ್ಷೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಅದು ಹಿಂದಿನ #52 ಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. #52 ಈಗಾಗಲೇ 25ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ #92 ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿದೆ, 3ರಿಂದ 4ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಓಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ-ಆದರೆ 9ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವುದು #52 ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, #91 ನ ಸ್ವಿಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ 10ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಳೆದುಹೋದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಸ್ಟ್ರೆ ಈಗ #91 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ಕೈ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಹೋರಾಟದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತಾನೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಲ್ಯಾಪ್ 27ರ ಮೇಲೆ #36 ಆಲ್ಪೈನ್ ಹೊಂಡಗಳು, ಎಡಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವ್ಯಾಕ್ಸಿವೆರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆ 2 ಮುಂದಿನ ಎಲ್ಎಂಹೆಚ್ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಪ್ಯೂಜೊ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಡಗೈ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನದು ಲ್ಯಾಪ್ 31 ರಲ್ಲಿ #7 ಮತ್ತು #94 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು #7 ಎಡಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ #94 ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. #8 ತನ್ನ ತಂಡದ ಆಟಗಾರನಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರುವ ಕೊನೆಯ ಪಿಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 32 ರಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ #92 ಪಿಟ್ಗಳು #51 ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಚಕ್ರದಿಂದ ಚಕ್ರದ ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ಣ ಲ್ಯಾಪ್ನ ನಂತರ ಎರಡನೆಯದು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ #92 ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್. ಸಿ. ವೈ. ಯನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 34 ರಲ್ಲಿ 14 ನೇ ತಿರುವು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಇಎಎಂ ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಟೈರ್ಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು-ಇದು ಅದರ ಮತ್ತು ಎಆರ್ಸಿ ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ಎಲ್ಎಂಪಿ 2 ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ; ಎರಡನೆಯದು ನಂತರ ದೀರ್ಘ ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 7 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ #71 ಸ್ವತಃ ನಂತರ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. #64 ಕಾರ್ವೆಟ್-ಮೊದಲ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ-ಪಿಟ್ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, #51 ಫೆರಾರಿಯ ನಂತರ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಸಿವೈ 3 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, #51 ಈಗ #64 ಗಿಂತ 16 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮುಂದಿದೆ, ಉಳಿದ ಕ್ಷೇತ್ರ-#92 #52 ಮತ್ತು #91 ಎಲ್ಲವೂ ಪರಸ್ಪರ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. #94 ಪ್ಯೂಜೊದಲ್ಲಿರುವ ಮೆನೆಜೆಸ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ನಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ-ಲ್ಯಾಪ್ 41ರ ಕೊನೆಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ #36 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 4ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಎಂಎಚ್ನಲ್ಲಿ ಓಟವು ಟೊಯೋಟಾಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ-8 7 ರಿಂದ 1.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ, ಇದು ಎರಡು ಪ್ಯುಗೊಟ್ಗಳಿಗಿಂತ 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ #36, ಹಿಂದಿನ ಕಾರಿನಿಂದ 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, #52 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಫ್ಯೂಕೊ, #92 ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟ್ರೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಫೆರಾರಿ ಈಗ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಎರಡು ಪೋರ್ಷೆಗಳು ಈಗ ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಇನ್ನೂ 6 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 48ರಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹಳದಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ #86 GTEAm ಪೋರ್ಷೆ-GTEAmನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ 3-ಮಾರ್ಗದ ಹೋರಾಟದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ-ಮತ್ತು #1 LMP2 9 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದು ನಂತರ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. #56, #86 ಮತ್ತು #46 ನ ಮೂವರು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಆ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, #46 ಲ್ಯಾಪ್ 56 ~ 58 ರಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ #86 ಮತ್ತು #56 ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 6 ಗಂಟೆ ಮಾರ್ಕ್ನ 6 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್ಪೈನ್ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಂಡಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ನೆಗ್ರಾವ್ ಈಗ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. 6 ಗಂಟೆಯ ಮಾರ್ಕ್ನ 3 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯೂಜೊ ಮತ್ತೆ ಅವರ ನಿರಂತರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಂಪರೆಗೆ ಬಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 59 ರ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಡಿ ರೆಸ್ಟಾ "ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುರಿದಿದೆ" ಎಂದು ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದರೊಂದಿಗೆ #93 ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಎರಡನೇ ಎಫ್. ಸಿ. ವೈ. ಯನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 60ರಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಫ್. ಸಿ. ವೈ ಅವಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತೆ ಓಡಲು <ಐ. ಡಿ. 1> ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ-ಡಿಯೆರೆಸ್ಟಾ ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಸ್ವತಃ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆ 3 ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ, ಈ ಎಫ್ಸಿವೈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, #64, #52 ಮತ್ತು #91 ಹೊಂಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ; ಲ್ಯಾಪ್ 61ರ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಟೊಯೋಟಾಗಳು ಗುಂಡಿ ಹಾಕುತ್ತವೆ, ಅದರ ನಂತರವೇ ಪ್ಯೂಜೊ ಬರುತ್ತದೆ-ಆದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಹೊರಗಿನ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾರು 1ನೇ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 3 ~ 4 ತಿರುವಿನಿಂದ ಓಡುತ್ತಾ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಕ್ರದ ನಂತರ ಕಾರು ಮತ್ತೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹಸಿರು ಧ್ವಜವು ಮತ್ತೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ವೆರ್ಗ್ನೆಯ ಪ್ಯೂಜೊ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದ ಒಳಗೆ ಹೋದ ಸುಮಾರು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಇದು 1:49.709 ಓಟದ ಆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ ಇದು ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ #64, #92 ಮತ್ತು #52 ಆಗಿದ್ದು, #51 ಫೆರಾರಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಸುಮಾರು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ವೇಗದ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರ್ವೆಟ್ ಈಗ #92 ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ #52 ಅವಕಾಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 66 ರ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ #92 ನೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡುತ್ತದೆ, 2 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಅಗಲವಾಗಿ ಓಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ-ಈ ಘಟನೆಯು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ ಯಾವುದೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ, ಟ್ಯಾಂಡಿ ಸುಮಾರು 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಾ, #64 ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಓಡಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 69 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ #52 ಬಹುತೇಕ #64 ಗೆ ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು. 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಆದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ 80 ರ 7 ನೇ ತಿರುವು ಬರುವವರೆಗೆ ಪಾಸ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು 1-2 ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಆದರೂ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಚ್. ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವೇಯವರ #7 ಈಗ ಅವರು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯ #8 ಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಜೋಡಿಯು ಈಗ #36 ನ ಹಿಂದೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಬಹುತೇಕ ತಮ್ಮ ಚಾಲಕರ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಮಡಿಸಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ. ಆಲ್ಪೈನ್ ಮತ್ತೆ 6 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಮಾರ್ಕ್ನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯು ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ #8 "ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು" ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ-ಆದರೂ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಂತರ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ಯಲ್ಲಿ, ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ <ಐ. ಡಿ. 3> ಜೋಟಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, <ಐ. ಡಿ. 1> ಪ್ರೇಮಾವನ್ನು 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿದೆ, 0.5 ಸೆಕೆಂಡ್ ಅಂತರವು ಅವರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ-ಆದರೆ ಸಹೋದರಿ <ಐ. ಡಿ. 2> ಜೋಟಾ 5ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. 5 ಗಂಟೆಗಳ ಮಾರ್ಕ್ ಕಳೆದು 4 ಗಂಟೆ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, #7 ಮತ್ತು #93 ಲ್ಯಾಪ್ 92 ರ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ನಂತರ #94 ಮತ್ತು #8; ಟೊಯೋಟಾಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೇವಲ. 4 ಸೆಕೆಂಡ್ ಅಂತರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಮುಂದಿನ LMH-#94 ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದೆ ಇರುತ್ತದೆ. #7 ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವೇ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ಹಿಂದೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡ ರೇಡಿಯೋದ ಬಗ್ಗೆ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ #8 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ-ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 95 ರ ಹಿಂಭಾಗದ ನೇರವಾದ #7 ಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕಾನ್ವೇ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ~ 1.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಾನೆ. 4h20m ಮಾರ್ಕ್ನ ಹೊತ್ತಿಗೆ, #64 ಡೈವ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ 8 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ #92 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ಗೆ ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ ತಮ್ಮ ತಾಜಾ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, #94 ಲ್ಯಾಪ್ 113 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮುಲ್ಲರ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ದುವಾಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮುಂದಿನ ಎಲ್ಎಂಹೆಚ್ ಲ್ಯಾಪ್ 115 ರಲ್ಲಿ #36 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ ಇರುತ್ತದೆ. 4 ಗಂಟೆಗಳ ಮಾರ್ಕ್ನವರೆಗೆ ಹೋಗಲು 4 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ದುವಾಲ್ನ #94 ಲ್ಯಾಪ್ 119 ರ ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ-ಕಾರು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. #36 ಆಲ್ಪೈನ್ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಇನ್ನೂ ಹತ್ತಿರದ ಟೊಯೋಟಾಗೆ 2 ಸುತ್ತುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ. ಗಂಟೆ 5 ಜಿಟಿಇಎಎಂನ ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು-ಡಲ್ಲಾ ಲಾನಾದ #98 ಮತ್ತು ಚಾವೆಸ್ನ #33 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗುತ್ತಾರೆ-ಮತ್ತು 4 ಗಂಟೆಗಳ ಮಾರ್ಕ್ನ ನಂತರ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, #33 ಅನ್ನು ದಾಟಿ #98 ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. #7 ಮತ್ತು #8 ಕ್ರಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 124 ಮತ್ತು 125 ರಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಕೋಬಯಾಶಿ ಮತ್ತು ಹಿರಾಕಾವಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. #28 ಜೋಟಾ, #56 GTEAm ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್1 ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಫ್ಸಿವೈ ಅನ್ನು 3h50 ಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಯಿತು-ಮೊದಲನೆಯದು ನಂತರ ಘಟನೆಗೆ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ; ಈ ಹಿಂದೆ ಜಿಟಿಇಎಮ್ನಲ್ಲಿ #98 ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ #33 ಕೇವಲ ಎಫ್ಸಿವೈ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೋತಿತು, ಎಫ್ಸಿವೈ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಸುಮಾರು 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಆದರೂ ವರ್ಗ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಅಗ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಎಫ್ಸಿವೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ #36 ಹೊಂಡಗಳು, ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಎಲ್ಎಂಹೆಚ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಫ್ಸಿವೈಗಿಂತ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಟೊಯೋಟಾಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು-ಆದರೂ ಅವರು ಎಫ್ಸಿವೈ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಲ್ಯಾಪ್ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಫ್ಸಿವೈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 127 ರಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ನಂತರ #64 ಮತ್ತು #91; ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತೆ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಸಿವೈ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಕಾರು ಇದಾಗಿದೆ. 3 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 30 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಜಿಟಿಇಪ್ರೊ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹರಡಿತು, ಫೆರಾರಿ ಜೋಡಿಯು ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ ಪೋರ್ಷೆಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸುಮಾರು 25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. 3 ಗಂಟೆ ದಾಟಿದ ಗಂಟೆ 6,8 ನಿಮಿಷಗಳು, ಮತ್ತು ಇದು ಎಲ್ಎಂಎಚ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಮಾಡುವ #93 ಮತ್ತು #94 ಆಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ತಂಡದ ಆಟಗಾರನ ಹಿಂದೆ 2 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತೊಂದು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಗನ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಜಿಗಿದನು (ಹೋಗಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೂ). ಮುಂದಿನದು ಲ್ಯಾಪ್ 156 ರಲ್ಲಿ ಬರುವ #36 ಆಲ್ಪೈನ್, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 157 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟೊಯೋಟಾಗಳು; ಅದರ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು, #92 ಲ್ಯಾಪ್ 154 ರಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ 5 ನೇ ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಹೊಂಡಕ್ಕೆ ಬಂದ ಮುಂದಿನ ಜಿಟಿಇಪ್ರೊಗಿಂತ 6 ಸುತ್ತುಗಳು ಮುಂದಿದೆ-#52 ಫೆರಾರಿ, ನಂತರ #64 ಮತ್ತು #51 ಅದು #52 ನಂತರ 2 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. 91 ಜಿಟಿಇಪ್ರೊಸ್ಗಾಗಿ 5 ನೇ ಪಿಟ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ, ಇದು ಲ್ಯಾಪ್ 164 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎಲ್ಎಂಪಿ2ನಲ್ಲಿ, ಕುಬಿಕಾವನ್ನು #9 ಪ್ರೇಮಾದಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಜಾರ್ವಿಸ್ ಅವರು #23 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದರು, #31 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ 35 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ 162 ರಲ್ಲಿ, ಕುಬಿಕಾ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿ 10 ನೇ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಅಗಲವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಾನೆ, ಜಾರ್ವಿಸ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ 2 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 20 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿಯಿರುವಾಗ, ಪ್ಯೂಜೊ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಎಂಹೆಚ್ ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದು, #8 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ಮುಂದೆ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿರುವ ಕೊಬಯಾಶಿಯ ಟೊಯೋಟಾ #7 ಓಟದಲ್ಲಿ 7 ಸುತ್ತುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 173 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರುಂಡಲ್ನ #34 ಇಂಟರ್ ಯುರೋಪೋಲ್ ಕಾರನ್ನು ತಿರುವು 8 ರ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ #31 WRT ಕಾರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು, ಘಟನೆಯ ಹಿಂದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಅಲೆನ್ನ #45 APR ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು. #31 1 ನಿಮಿಷದ ನಿಲುಗಡೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಓವನ್ನ #22 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಾರು, ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದು, #9 ಪ್ರೇಮಾವನ್ನು ಅಂಡರ್ಕಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ 2 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 10 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿಯಿರುವಾಗ, #93 ಪ್ಯೂಜೊ ಮುರಿದ 4ನೇ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಗ್ಯಾರೇಜಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಈಗ LMH ವರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಕಾರಾಗಿ #94 ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. 2 ಗಂಟೆ ಉಳಿದಿರುವ ಅಂಕಕ್ಕೆ 5 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿನ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ಫೆರಾರಿಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 17 9 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, #52 ಈಗ #51 ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಮುಖ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರ ಮುಂದೆ. ಗಂಟೆ 7 ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ನ #38 ಲ್ಯಾಪ್ 181 ರ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬೊದ #9 ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಓವನ್ನ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದ #22 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ #36 ಆಲ್ಪೈನ್ 1h55m ಹೋಗಲು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ನಂತರ #94. ಓವನ್ ತಪ್ಪು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 185 ರ 6 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 185 ರಲ್ಲಿ 8 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗ-ಪ್ರಮುಖ #31 WRT. ಇನ್ನೂ 1 ಗಂಟೆ 50 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, #93 ಪ್ಯುಗೊ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎಲ್. ಎಂ. ಎಚ್. ನಲ್ಲಿ, ದಿ 8 ಲ್ಯಾಪ್ 187 ರಲ್ಲಿ ಬುಯೆಮಿಯನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ, ಹಿರಕಾವಾದಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಗುಂಡಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ #7 ಇರುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 188ರಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ "ಏನೋ ನೆಲವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತಿದೆ" ಮತ್ತು ಕಾರು "4 ನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಕಲಾಡೋ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ #51, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪೋರ್ಷೆ #91 ಗೆ 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಈಗ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ #91 ಗಿಂತ ಕೇವಲ ~ 50 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ #64 ಗಿಂತ 31 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮುಂದಿದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 191ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಡೊ ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ "ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲ" ದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಟ್ಯಾಂಡಿಯ #64 ವೇಗವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಬೀಳುತ್ತಿದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 193 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, #51 ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು #64 ಮತ್ತು #91 ಎರಡಕ್ಕೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, 4 ನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ರೆವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಡೊ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಎರಡೂ ಫೆರಾರಿಸ್ಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 194 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, #64 ಮತ್ತು #91 ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ-ಮತ್ತು #52 ಜಿಟಿಇಪ್ರೋನ ನಿವ್ವಳ ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದೆ, #64 ಮತ್ತು #91 ಗಿಂತ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. #51 ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ರಿಪೇರಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಈಗ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ #92 ಪೋರ್ಷೆಗಿಂತ ಸುಮಾರು 35 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮುಂದಿದೆ. #52 ಲ್ಯಾಪ್ 197 ರ 10 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ #91 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದು ಲ್ಯಾಪ್ 198 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, #64 ಲ್ಯಾಪ್ 199 ರಲ್ಲಿ GTEPro ಗಾಗಿ 6 ನೇ ಪಿಟ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. #91 #51 ನಿಂದ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 13-14 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 199 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪಿಯರ್ ಗೈಡಿ ಈಗ 4 ನೇ ಗೇರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚೆಕರ್ಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಗೆ #51 ಅನ್ನು ನರ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 202 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೋಗಲು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳೊಂದಿಗೆ, #51 ಅನ್ನು #92 ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದೆ, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ + 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿಇಪ್ರೊದಲ್ಲಿ, ಇದು #52, #64 ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು #91 ಅನ್ನು 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಪಿಯರ್ ಗೈಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಾಡೋಗಳ #51 ಗಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು #52 ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಿಗೆ 4 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ಇನ್ನೂ ಜಿಟಿಇ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಷೆಗೆ 13 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು 8 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿಯಿರುವಾಗ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ಪೋರ್ಷೆ ಈಗ ಜಿಟಿಇಎಎಂ ವರ್ಗದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಐರನ್ ಡೇಮ್ಸ್ ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪಿಯರ್ ಗೈಡಿಯ #51 ಲ್ಯಾಪ್ 210 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ-ಇದು 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. #36 ಆಲ್ಪೈನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 211 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು 3 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಲ್ಯಾಪಿಯರೆ ವ್ಯಾಕ್ಸಿವೆರ್ನಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಹೋಗಲು 8 58 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು #91 ಗುಂಡಿಗಳು, ನಂತರ #52; GTEPro ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರಮವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ, #52 ಎರಡು ಪೋರ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು #51 ಹಿಂದುಳಿಯುತ್ತದೆ. ಟೊಯೋಟಾಗಳು ಎಲ್ಎಂಎಚ್ನಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಕಳೆದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಂತರವು #7 ಮತ್ತು #8 ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು 48 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಅಂತಿಮ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ, ಕಾನ್ವೇ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಲೋಪೆಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಮಿ ಅವರಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 222ರಲ್ಲಿ 41 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾದ #38 ಜೋಟಾ LMP2ನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ 9ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ #22 ಯುನೈಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, 10ನೇ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಆಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹಿಸುಕುತ್ತದೆ; ಲ್ಯಾಪ್ 224ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸಿಡಿಯ #54 GTEAm ಫೆರಾರಿ 1ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ, #35 ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ LMP2ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಘಟನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ 11 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, #54 ಮತ್ತೆ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಈ ಬಾರಿ #77 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪೋರ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. 19 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, #38 ಜೋಟಾ ಮತ್ತು #22 ಯುನೈಟೆಡ್ ಇಂಧನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಎರಡೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ವರ್ಗವು #31 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ. #56 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ಪೋರ್ಷೆಯು ಲ್ಯಾಪ್ 239ರ 4ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ #85 ಐರನ್ ಡೇಮ್ಸ್ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು, ಇದು ಜಿಟಿಇಎಎಂನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1ಗೆ 1-2ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೇವಲ 5 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಪ್ರೇಮಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತಾನೆ, #9 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ #38. ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಪಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದು, ಅದರ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು #92 ಕಾರಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ-ಇದು ಅವರಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು #52 ಫೆರಾರಿ ಜೋಡಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದೆ. #7 ಟೊಯೊಟಾ 245 ಸುತ್ತುಗಳ ಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ, ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಮುಗಿಸಿದರು. #31 WRTಯು, #23 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಾರಿಗೆ 50 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ LMP2 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ #38 ಜೋಟಾ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿಇಪ್ರೊ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ #51 ಮುರಿದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅದರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಜಿಟಿಇಪ್ರೊ ವರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಗಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಟೀಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ಜಿಟಿಇಎಎಂ ವೇದಿಕೆಯ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, #85 ಐರನ್ ಡೇಮ್ಸ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ, ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್-#33 ಟಿಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಿದೆ, ಅದು 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತ ಕಾರಿನ ಅಂತರದ 70 ಪ್ರತಿಶತ) 172 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಗ ವಿಜೇತರು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಬೂದುಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತಾರೆ. 2022 ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 2022 ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 2022 ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಜಿಟಿಇ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 2022 ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಜಿಟಿಇ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಹ್ರೇನ್ನ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಬಹ್ರೇನ್ 8 ಗಂಟೆಗಳು 8 ಗಂಟೆಗಳು