Twelve Mile, Revelstoke Reach, British Columbia
ಟ್ವಲ್ವ್ ಮೈಲ್ ಆಗ್ನೇಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೂಟನೇ ಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಚದುರಿದ ಸಮುದಾಯವು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ತೀರವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು. ಬಿ. ಸಿ. ಹೆದ್ದಾರಿ 23ರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ರೆವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸಮುದಾಯ ಆಗಮನದ ಮೊದಲ ಅಲೆ 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು. ಒಮ್ಮೆ ಅವರ ಮರಗಳು ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ, ಜನರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ಅಲೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿನವರಾಗಿದ್ದು, 1920 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ವಸಾಹತುಗಾರರಾದರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಹುಲೀದ್, ಇವಾಸಿಯುಕ್, ಕೋಝೆಕ್, ಮಜಾರ್, ಮಿಲ್ಲರ್, ಪೆಟ್ರಾಶುಕ್ ಮತ್ತು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಕುಟುಂಬಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಕುಟುಂಬಗಳಿದ್ದವು. ಹತ್ತಿರದ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು, ಸುಮಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೌಂಟ್ ಕಾರ್ಟಿಯರ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದು 1928-1966 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. 1930 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗ, ಶಾಲೆಯ ಮನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಶಾಲೆಯು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಮರದ ಗುಡಿಸಲಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 1935 ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1948 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮ ಬದಲಿ 1956 ರಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ರಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಕಟ್ಟಡವು ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣವಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ಮೈಲುಗಳ ಫೆರ್ರಿ ಶಾಲೆ, ಹನ್ನೆರಡು ಮೈಲುಗಳ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಮೈಲುಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಶಾಲೆ ಎಂಬ ವಿವಿಧ ಹೆಸರುಗಳಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 1948ರ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ, ಕೀನ್ಲೀಸೈಡ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಜಲಾಶಯದ ತೆರವು ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪರಿಹಾರದ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆಯನ್ನು ನಿವಾಸಿಗಳು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿ) ರೈಲಿನ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಮುಂಗಡವು ನವೆಂಬರ್ 1893 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ವಸಂತಕಾಲದ ಕರಗುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರೆವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್-ನಕಸ್ಪ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಜೂನ್ 1894ರ ದುರಂತದ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರೀನ್ಸ್ಲೈಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ರೆವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್-ಆರೋಹೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 1895ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, 1896ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. 1905ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಬಳಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. 1913ರಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ನಿಲುಗಡೆ ತಪ್ಪಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬ ಗ್ರೀನ್ಲೈಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲಿನಿಂದ ಜಿಗಿದನು. ಹಿಮದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಳಗೆ ಉರುಳಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಅನಧಿಕೃತ 12-ಮೈಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಲರ್ ಫಾರ್ಮ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾನವರಹಿತ ಶೆಡ್ ತರಹದ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1931 ರಲ್ಲಿ, ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮಿಶ್ರ ರೈಲು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ, ಸಿಪಿ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಾಣ ಸರೋವರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 1955-56 ನಲ್ಲಿ, ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ರೆವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್-ಆರೋಹೆಡ್ ಮಿಶ್ರ ರೈಲು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ನಿಗದಿತ ಸರಕು ರೈಲು ಓಡಿತು. 1965ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಹಾರ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೊನೆಯ ಓಟವಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1968 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಅಂತಿಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನಡೆಯಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ, 24 ಮೈಲಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಣ್ಣ ಮರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಮುಲ್ವೆಹಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಡ್ರಿಮ್ಮಿ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ (ಹಿಂದೆ ಟ್ವಲ್ವ್ ಮೈಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಾಗಿತ್ತು. ಟೋಲ್-ಫ್ರೀ ಸೇವೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಲ್ವೆಹಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಮುಲ್ವೆಹಿಲ್ ಜಲಪಾತಗಳು ಉದ್ಘಾಟನಾ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಎಡ್ ಮುಲ್ವೆಹಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತವೆ. 1924ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೊಸ ಸ್ಕೌ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೌ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿ, ಭಾನುವಾರ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನದ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಮುರಿದಾಗ, ದೋಣಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಧಾವಿಸಿತು. ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹೊಸ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು 1933-34 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1934ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮಂಜು ಕವಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವೊಂದು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಈಜಿದರು ಆದರೆ ಒಬ್ಬರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಮರದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ 12-ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1954-55 ರಲ್ಲಿ, ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1956-57 ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವವು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದಿಟ್ಟವು. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಒಳಬರುವ ದೋಣಿಯು ಕಾಯುವ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ರಾಂಪ್ನಿಂದ ನೀರಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು. 1966 ರಲ್ಲಿ, ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬೆಂಕಿಯು, ದೋಣಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1969ರಲ್ಲಿ, ಶೆಲ್ಟರ್ ಬೇ-ಗ್ಯಾಲೇನಾ ಬೇ ದೋಣಿ ಪ್ರಾರಂಭವು 12-ಮೈಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಕೌ ಅನ್ನು ನೀಡಲ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏರುತ್ತಿರುವ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ದೋಣಿ ಮನೆ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. 1911ರಲ್ಲಿ, ರೆವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹನ್ನೆರಡು ಮೈಲಿಯವರೆಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯು ಹಾಲ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೆಲ್ಸನ್ನಿಂದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೆರ್ನಾನ್-ನಕಸ್ಪ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಜ್, 1933ರಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ರಿಟರ್ನ್ ರಿವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್-ಆರೋಹೆಡ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಂತರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಜಾನಿ ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಿಯರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ ವಾಬಿ 1947 ರಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು 1952ರಲ್ಲಿ ಆರೋಹೆಡ್ ಮೂಲಕ ರೆವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್-ಫರ್ಗುಸನ್ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1960ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಸ್ಟಿನ್ ಬೈಲೆಯ್ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. 1968ರಲ್ಲಿ, ಏರುತ್ತಿರುವ ಜಲಾಶಯವು ಈ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ರಿವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್-ಶೆಲ್ಟರ್ ಬೇ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಿ. ಸಿ. ಹೈಡ್ರೋಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದ ಬ್ಲಾಂಕೆಟ್ ಕ್ರೀಕ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಡೊಮ್ಕೆ ಫಾರ್ಮ್ನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸಮುದಾಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಕೋ ಬೇ-ಮುಲ್ವೆಹಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಸೈಟ್ ಹೊರಾಂಗಣ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, 13 ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮುಲ್ವೆಹಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ವೈಲ್ಡರ್ನೆಸ್ ಇನ್ ಮತ್ತು ವೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಚಾಪೆಲ್ ಲೇಕ್ಫ್ರಂಟ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ $2 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು 70 ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಏಕ-ಕುಟುಂಬದ ವಸತಿಗಳು, 10 ಹೊಸ ಪ್ರವಾಸಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಸತಿ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಕ್ಷೆಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಸಾಗಣೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಘೋಸ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಣ ಸರೋವರಗಳು