Oklahoma-Southwestern Railway
ಒಕ್ಲಹೋಮಾ-ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ("ಒಎಸ್ಆರ್") ಬ್ರಿಸ್ಟೋ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಮತ್ತು ನುಯಾಕ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ನಡುವೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಕೈಬಿಡುವ ಮೊದಲು 1920 ರಿಂದ 1930 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಜನವರಿ 12,1920 ರಂದು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತೈಲ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಟಿ. ಬಿ. ಅವರು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಒಎಸ್ಆರ್, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿಸ್ಟೋದಿಂದ ಆಕ್ಮುಲ್ಗೀವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಓಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆಗ ಅದು ಸಕ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕರಣ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಸ್ಟೋದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನತ್ತ ಸಾಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟೊ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಸ್ಲಿಕ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ "ಹರಿಯುವ ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನದಿಂದ ಶ್ರೀಮಂತರಾಗಲು" ಸ್ಲಿಕ್ಗೆ ಸೇರುವ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1921 ರಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ನುಯಾಕಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಸುಮಾರು 11,9 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು, ಒಕ್ಮುಲ್ಗೀ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸ್ಪರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ರಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸ್ಪೂರ್ ಸುಮಾರು 3,14 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸ್ಪೂರ್ ಸ್ಲಿಕ್ ಪಟ್ಟಣದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಅದರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1.31 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. 23.86-mile ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, ಇದು OSRನ ಒಟ್ಟು ಜಾಡುಗಳನ್ನು 28.31 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್, ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಕ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಮೂರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ನುಯಾಕಾಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 1923ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಂತಹ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕುಸಿತವು ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಸ್ಲಿಕ್ 1922 ರ ಅಂದಾಜು ಜನಸಂಖ್ಯೆ 2500-3500 ನಿಂದ 1929 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 150 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನುಯಾಕಾವು ಸುಮಾರು 600 ರಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. 1929 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಮಿಶ್ರ ರೈಲಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. 1929ರ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯವು 5,30 ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,1929 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. 1930ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು