February 1999 Eritrean–Ethiopian aerial clashes
1999ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ ಮತ್ತು ಎರಿಟ್ರಿಯಾದ ವಾಯುಯಾನದ ನಡುವೆ ಮೂರು ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಈ ಘಟನೆಗಳು ಬ್ಯಾಡ್ಮೆ ಯುದ್ಧದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಸು-27ಗಳು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್-29ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದವು. ಹಿಂದಿನ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೂಲಗಳು ಬಲವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ, ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದವರು ಗೆದ್ದು, ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1998ರಲ್ಲಿ, ಎರಿಟ್ರಿಯಾ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿ, ಮುಕ್ತ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರೂ, ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಅಗತ್ಯವೂ ಇತ್ತು. ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಿಟ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ವಿದೇಶಿಯರನ್ನು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಬಣದಿಂದ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು (ಇ. ಟಿ. ಎ. ಎಫ್.) ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ತಜ್ಞರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಂಬರುವ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆ (ಇ. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್.) ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯನ್ನರು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದವರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದವರು ಸು-27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇ. ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1998ರಿಂದ ಆರು ಸು-27ಎಸ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸು-27ಯುಬಿಗಳನ್ನು 300 ರಷ್ಯಾದ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ನರು ಎಂಟು ಮಿಗ್-29ಎ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಿಗ್-29ಯುಬಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ತಜ್ಞರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1999 ರಲ್ಲಿ, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ಆಪರೇಷನ್ ಸನ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 13 ವಿಭಾಗಗಳ ಬಲವಾದ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಭೇದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲು ಆಪರೇಷನ್ ಸನ್ಸೆಟ್ನ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಂದ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ನರ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಸೆಳೆಯಲು ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಇ. ಟಿ. ಎ. ಎಫ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರ ಯುದ್ಧ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಸು-27 ಮತ್ತು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್-29ರ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಮುಖಾಮುಖಿಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸು-27 ಮೇಲೆ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸು-27 ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ದಾಳಿಕೋರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. 25 ಫೆಬ್ರವರಿ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ, ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇಸೈಯಾಸ್ ಅಫ್ವೆರ್ಕಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೂ ತಡೆಯಲು ERAFಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು, ಯೋನಸ್ ಮಿಸ್ಗಿನ್ನಾ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನವು ಅಸ್ಮಾರಾದಿಂದ ಮೆಕೆಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಗೆಬ್ರೆ-ಸಲಾಸ್ಸಿ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಇ. ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಸು-27ಎಸ್ಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಧಾವಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮಿಗ್-29 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಗಿನ್ನಾ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಘರ್ಷಣೆ ಈಗಾಗಲೇ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ನರಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇ. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅಂತಹ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಮಿಗ್-29 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಬ್ಬರು ನಂತರ ಇದು ಇ. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಎಸೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಈ ಹಂತದ ಮೊದಲು ಮಿಗ್ ಮತ್ತು ಸುಖೋಯ್ ವಿಮಾನಗಳು ಎದುರಾಳಿಗಳಾಗಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಸು-27 ವಿಮಾನವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞರೊಬ್ಬರು ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಘಟನೆಗಳ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಾಲ್ಕು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರು ಹಾರಿಸಿದ್ದ ಎರಡು ಇ. ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಸು-27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದವು. ಇ. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಿಮಾನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಲ್ವೊದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ನಂತರ, ಎಸ್ಯು-27 ಗಳು ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಒಂದು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್-29 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಮೂಲಗಳು, ರಷ್ಯಾದ ತಜ್ಞರು 1999 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಬಲವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಗೆಬ್ರೆ-ಸಲಾಸ್ಸಿ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಸು-27ಎಸ್ಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಗಿರ್ಮೇ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಸ್ಮಾರಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ದಾಖಲೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೂ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಗಿರ್ಮೇ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಸು-27ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್-29 ನಡುವೆ ಮತ್ತೊಂದು ಎನ್ಕೌಂಟರ್ ನಡೆಯಿತು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸು-27ಎಸ್ ಪೈಲೆಟ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಟೊಲೋಸಾ, ಹಲವಾರು ಮಿಗ್-21 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಿರಾಯುಧ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್-29 ಯುಬಿ ಅನ್ನು ಕಂಡಳು. ಟೊಲೋಸಾ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸನ್ನೆ ಮಾಡಿದಳು ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ಮಾಜಿ ಬೋಧಕನೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಳು; ಡೆಬ್ರೆ ಝೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಂತೆ ಅವಳು ಅವನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಅವನು ನಿರಾಕರಿಸಿದನು, ಅದರ ನಂತರ ಅವಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಳು. ತಾನು ಮಿಗ್-29 ಯು. ಬಿ. ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಟೋಲೋಸಾ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಶವಾದ ಮಿಗ್-29 ಯುಬಿ, "ಇಆರ್ಎಎಫ್ 502", ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್-29ಯುಬಿ, "ಇಆರ್ಎಎಫ್ 501", ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ನಂತರದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ನರನ್ನು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಯುದ್ಧ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಇದು ಅವರ ವಾಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಬದುಕುಳಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಡೆಜೆನ್ ಆಂಡೆ ಹಿಸೆಲ್, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇ. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಮಿಗ್-29 ಪೈಲೆಟ್ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1999ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ನಂತರ, ಎರಿಟ್ರಿಯಾ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನೋಟ್ಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಜಿರೋಕೊವ್. ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನವು ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. - 2004. ಎ. ವಿಶೇಷವಾದದ್ದು ". ಪರಿಸರ-ಪರಿಸರಃ ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಅನುವಾದಃ ಜರ್ನಲ್. - 2009. - ನಂ 4. - ಸ್ಟಾರ್. 40-46. ಎರಿಟ್ರಿಯನ್-ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಗಡಿ ಸಂಘರ್ಷ ಫೆಬ್ರವರಿ 1999 ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು 1999 ಎರಿಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ 1999 ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದಲ್ಲಿ