Haast to Paringa Cattle Track
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಾಸ್ಟ್ ಟು ಪರಿಂಗಾ ಕ್ಯಾಟಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಒಂದು ಹಾದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ರೈತರು ತಮ್ಮ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಟಾರೋವಾದಲ್ಲಿನ ಮಾರಾಟದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು 1875ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನೈಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಒಳನಾಡಿನ ಲೂಪ್ ಆಗಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 90 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇದು ಹಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಏಕೈಕ ಭೂ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1961 ರಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಕೊನೆಯ ಗುಂಪನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1965 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಂಗವನ್ನು ಹಾಸ್ಟ್ ಪಾಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅದನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಂತರ, ಜಾನುವಾರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1981 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂರು ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು (ಬ್ಲೂ ರಿವರ್/ಬ್ಲೋಫ್ಲೈ, ಮಾವೊರಿ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮತ್ತು ಕಾಪರ್ಮಿನ್ ಕ್ರೀಕ್) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹಾದಿಯು ಹಳೆಯ ಮಾವೊರಿ ಹಾದಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ನೈಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕಡಿದಾದ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು (ಮುಂಚಿನ ಅಗೆಯುವವರು "ಓಡಿಹೋಗಿ ಅಥವಾ ನಾಶವಾಗಲಿ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ವೈಟಾ ಮತ್ತು ಮೊರಾಕಿ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಳನಾಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಕಡಿಮೆ (700 ಮೀ) ಪರಿಂಗಾ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾರೆ. 1871ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬ್ರೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹಾಸ್ಟ್ವರೆಗಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು 37 ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ 1380 ಪೌಂಡ್ ಮತ್ತು 19 ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ 800 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪರಿಶೋಧಕ ಚಾರ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್, ಜೂಲೀಸ್ ಮ್ಯಾಥಿಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಗ್ಲೋಯಿನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವಾದ ಪರಿಂಗಾ ಸರೋವರದಿಂದ ವೈಟಾ ನದಿಯ ಮುಖದವರೆಗೆ ಪೊದೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕೈಗೊಂಡರು. ನಂತರದ ಒಪ್ಪಂದಗಳು 4-9 ಅಡಿ ಅಗಲದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 6 ಇಂಚು ಆಳದವರೆಗೆ ಜಲ್ಲಿಯಿಂದ ಮೆಟಲ್ ಮಾಡಿದವು. ಎಲ್ಲಾ ಶಿಂಗಲ್ಗಳನ್ನು ಚಕ್ರದ ಬಂಡೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1882 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 15 ಕಿ. ಮೀ. "ಮಹಿತಾಹಿ-ಹಾಸ್ಟ್" ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು (2779 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು 1883 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ "ಮೂರೂವರೆ ಮೈಲಿ" ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದವರೆಗೂ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದ ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಸಾಹತುಗಳಾದ ಹಾಸ್ಟ್, ಒಕುರು ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಂಗಾ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮೇಲೆ ಇರುವ ರಸ್ತೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ಹಡಗು ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಭೂಮಿ ಪ್ರವೇಶವು ಹಾಸ್ಟ್ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಒರಟಾದ, 80 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವನಕಾ ಸರೋವರದ ಕೆಳಗೆ ದೋಣಿ ಸಾಗಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 1875 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅರಾವ್ಹಟ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಗಳಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪರಿಂಗ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಇದು ಈಗ ಹಾಸ್ಟ್ ಪಾಸ್ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಪಂಜರದ ಕುದುರೆಯು ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, 1910ರಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಬಂದಿತು. ತಮ್ಮ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು, ರೈತರು ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 130 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಾಟಾರೋವಾದಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಮಾರಾಟದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದೇಸ್ ನೋಲನ್ (ಬಿ. 1920) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಕುರುದಿಂದ ಹಾಸ್ಟ್-ಪರಿಂಗಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗುಡಿಸಲುಗಳಿದ್ದವುಃ ಕಾಪರ್ಮಿನ್ ಕ್ರೀಕ್, ಐರನ್ ಹಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ರಿವರ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲೋಫ್ಲೈ ಹಟ್. ಮೊದಲು ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಕಾಪರ್ಮಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 50 ಎಕರೆ ಹಿಡುವಳಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಪರಿಂಗಾ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮೇಲೆ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡಿಸಿ, ಐರನ್ ಹಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಬ್ಲೂ ನದಿಯವರೆಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು 11 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಪರಿಂಗಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೇಕಬ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಒಂದು ದಿನದ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ಯಾಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು. ನೋಲನ್ನರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 200 ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಈ ಜನಸಮೂಹದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಂಗ ಸ್ಯಾಡಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿರಿದಾದ, ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಪುರುಷರು ಬೇಕಾಗುತ್ತಿದ್ದರು; ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ರಸ್ತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 35 ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 100 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ 50,000 ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 1942ರಲ್ಲಿ, ಮಟಕೀಟೇಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಭ್ರಕ ಗಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈಕಾ ಎಂಬುದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ಪ್ಲಗ್ ವಾಷರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಖನಿಜವಾಗಿದ್ದು, ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚಾರ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ತನ್ನ 1896 ರ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಭ್ರಕ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಶೀಟ್ ಅಭ್ರಕದ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1906 ರ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅಭ್ರಕದ ಕೊರತೆಯು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಾದ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ವೆಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ ವಿಲ್ಲೆಟ್ ಅವರನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನ ಅಭ್ರಕ ನಿಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮೌಂಟ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಬಳಿಯ 1000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಗ್ಮಾಟೈಟ್ಗಳವರೆಗೆ ಕುದುರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1944 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋಫ್ಲೈ ಹಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 500 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ನಿಕ್ಷೇಪವು ಕಂಡುಬಂದಿತು; ಸೇತುವೆ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಓಲ್ಡ್ ಮೈಕಾ ಮೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬುಷ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1945ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಭ್ರಕವನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ತೀರ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗಿಂತ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಬರ್ಟ್ ಮರ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ನಿಯಮಿತ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯು 1934ರಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಒಕೂರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1938ರಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹಾಸ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಪರ್ಮಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಗುಡಿಸಲಿನಲ್ಲಿ 1948ರಿಂದ 1960ರವರೆಗೆ ಕೊನೆಯ ರೋಡ್ಮ್ಯಾನ್ ಚಾರ್ಲಿ ಡ್ರಿಸ್ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇಟೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಅಲೆಮಾರಿಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಹಾಸ್ಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೊಕಿಟಿಕಾಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಹಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಟಾಗೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಾಸ್ಟ್ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ 12 ನವೆಂಬರ್ 1960 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ರೋಮ್ವೆಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು; 1961 ರಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಗುಂಪು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಚಾರ್ಲಿ ಡ್ರಿಸ್ಕಾಲ್ ಬಿಗ್ ಬೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರು. 1965 ರಲ್ಲಿ ಹಿಮನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಕಿಟಿಕಾಕ್ಕೆ ಉತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ನಿರಂತರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಲೂಪ್ ಇತ್ತು, ಅದು ದುರಸ್ತಿಯಾಗದೇ ಹೋಯಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ ನೈಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಳಿಯ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲಿಪ್ ಹಾಸ್ಟ್ ಪಾಸ್ಗೆ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 2023ರ ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಫೆಲ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸದ ಮೌರೀನ್ ಪಗ್ ಇಬ್ಬರೂ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 6ರ ಒಳನಾಡಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಾನುವಾರು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಮಾರ್ಗವು 33 ಕಿ. ಮೀ. ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಡೆಯಲು 3 ರಿಂದ 4 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದ ಟ್ರಯಲ್ ಹೆಡ್ ವಿಂಡ್ಬ್ಯಾಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಮೊರಾಕಿ ಕಣಿವೆಯ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ತಡಿ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 6ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು ಜಾನುವಾರು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 15-20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೊರಾಕಿ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮಿಶ್ರ ದಕ್ಷಿಣ ಬೀಚ್/ಪೊಡೋಕಾರ್ಪ್ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಯ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೋಫ್ಲೈ ಹಟ್ ತಲುಪಲು ಸ್ವಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೋಫ್ಲೈ ಹಟ್ನಿಂದ ಮಾವೊರಿ ಸ್ಯಾಡಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಮತಕೆಟೇಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಬೀಚ್/ಕಾಮಾಹಿ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ನೈಋತ್ಯ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 4.5 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಮೈಕಾ ಮೈನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟರ್ನ್ಆಫ್ ಇದೆ, 2021 ರಲ್ಲಿ ವಾಟಾಕೆಟೇಕ್ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಲಿಪ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳಿವೆ, ಅವು ಮೂಲ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿವೆ. ಮಾವೊರಿ ಸ್ಯಾಡಲ್ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಒಂದು ಸೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮ್ಯಾಟೆಕೆಟೇಕ್ ಟಾಪ್ಸ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಟೆಕೆಟೇಕ್ ಹಟ್ ಮತ್ತು ಮೈಕಾ ಮೈನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ರಿಟರ್ನ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2 ರಿಂದ 3 ದಿನಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವು ಇಳಿಜಾರಾಗಿದ್ದು, ಕಾಪರ್ಮೈನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಹಟ್ ತಲುಪಲು 7ರಿಂದ 9 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗುರುತುಗಳು ಬಿದ್ದ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಲ್ಪೈನ್ ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಕಾಪರ್ಮಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಗುಡಿಸಲನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಕಾಪರ್ಮಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಡಿಗೆ ಹಾಸ್ಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 11 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವೈಟಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 6 ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗುಡಿಸಲುಗಳು ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹಾದಿಯು ಸ್ಲಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಾಡಿನ ಗುಡಿಸಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ರಸ್ತೆ ವೃತ್ತಿಪರರ ನಿರಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮೂರು ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ವೈಟಾ ನದಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, ಮೊರಾಕಿ (ನೀಲಿ) ನದಿಯ ಬ್ಲೂ ಹಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಪರ್ಮಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಡುವೆ ಐರನ್ ಹಟ್. ಈ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಐಷಾರಾಮಿ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ನೋಲನ್ ಐರನ್ ಹಟ್ ಅನ್ನು "ಏನೂ ಮಿನುಗದಿದ್ದರೆ" "ಅನುಕೂಲಕರ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರವಾಸ ಬರಹಗಾರ ಎ. ಮೌಡ್ ಮೊರೆಲ್ಯಾಂಡ್ 1909ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬ್ಲೂ ರಿವರ್ ಗುಡಿಸಲಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸೊಳ್ಳೆಗಳಿಂದ ಪೀಡಿತರಾಗಿದ್ದರುಃ ಇದು ಎಂಟು ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತು ಅಡಿ ಚದರದ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಬೇರೇನೂ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಫರ್ನ್ ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಒರಟಾದ ಬಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ; ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಮೇಜಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾದ ಕೊಳಕು ಕಪಾಟಿತ್ತು; ಅಗಲವಾದ ಒಲೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಳೆಯ ಬಿಲ್ಲಿಗಳು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಒಂದು ಕೊಡಲಿ-ತಲೆಯು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೈಚೀಲವನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಮರಕ್ಕಾಗಿ ಸುಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೆಲವು ಕೊಳಕು ಕಾಗದ, ಹಳೆಯ ಟಿನ್ಗಳು, ಕೋಲುಗಳು ಮತ್ತು ಜರೀಗಿಡಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಹ್ವಾನಿಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. 1940 ಅಥವಾ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮೈಕಾ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಪರ್ಮೈನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಬ್ಲೂ ರಿವರ್ ಹಟ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಬ್ಲೋಫ್ಲೈ ಹಟ್ (8 ಬಂಕ್ಗಳು). ಬ್ಲೋಫ್ಲೈ ಹಟ್ ಬಹುಶಃ ಜಾನುವಾರುಗಳ ರಸದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನೊಣಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ; ಉಳಿದಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಯು ಇದನ್ನು "ಜ್ಯಾಕ್ ಫಾರೆಲ್ಸ್ ಹಟ್" ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಐರನ್ ಹಟ್ ದುರಸ್ತಿಯಾಗದೇ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಡ್ರೂವರ್ಸ್ ರೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ವೈಟಾ ಹಟ್ಅನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ವೈಟ್ ಬೈಟರ್ಸ್ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಮೆನ್ ಗುಡಿಸಲುಗಳಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆಃ ಬ್ಲೋಫ್ಲೈ ಹಟ್, ಆರ್ಥರ್ಸ್ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಟ್, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಲ್ ಹಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗುಡಿಸಲು (2003ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ). ಮಾವೊರಿ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಹಟ್ (10 ಬಂಕ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಕಾಪರ್ಮೈನ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಗುಡಿಸಲು (6 ಬಂಕ್ಗಳು) 1980ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆಗ ಹಾಸ್ಟ್-ಪಾರಿಂಗಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಂಪರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣಾವಾದಿ ಆಂಡಿ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಅವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟಾಕೆಟೇಕ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಟು-ಬಂಕ್ ಗುಡಿಸಲನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಹಾಸ್ಟ್ ಟು ಪರಿಂಗಾ ಕ್ಯಾಟಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಜಾಲತಾಣ ಮೈಕಾ ಮೈನ್ ಟಾಪ್ಸ್ ರೂಟ್, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಜಾಲತಾಣ ಮಾವೊರಿ ಸ್ಯಾಡಲ್ ರೂಟ್, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಜಾಲತಾಣ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟೆಡ್ ಏರಿಯಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಹೈಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು.