Konstantin Fedorovich von Schultz
ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಫೆಡೋರೋವಿಚ್ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ (Констantin Fedorovich von Schultz) ಒಬ್ಬ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದು, ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆ ಮತ್ತು "ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಟ್ರಾಲ್" ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಟೆಪನ್ ಮಕರೋವ್ ಅವರ ನಿಕಟ ಸಹಾಯಕರಾಗಿದ್ದ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರು ಯೆರ್ಮಾಕ್ನ ಮೊದಲ ಎರಡು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಅವನೊಂದಿಗೆ ನಾಶವಾದರು. ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್, ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಫ್ಯೋಡರ್ ಬೊಗ್ಡಾನೋವಿಚ್ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಎಮಿಲಿಯಾ ಉರ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮಗ ಮತ್ತು ಏಳು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಆರನೇಯವರಾಗಿದ್ದರು. ವಾನ್ ವಾಯ್ಟ್ (16 ಜನವರಿ 1832-5 ಮೇ 1889). ಫ್ಯೋಡರ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಕುಟುಂಬವು ಸೆರ್ಗೀವ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ 36ನೇ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಅನ್ನೆನ್ಸ್ಚುಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಅನ್ನೆನ್ಸ್ಚುಲೆ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನೇವಲ್ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16,1881 ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸೆ ಕ್ರಿಲೋವ್, ಎಸ್. ಪಿ. ವೆಸೆಲಾಗೊ, ಎ. ಕೆ. ಮಯಾಕಿಶೇವ್ ಮತ್ತು ಲುಡ್ವಿಗ್ ಕೆರ್ಬರ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರು ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರ ಆಪ್ತ ಸ್ನೇಹಿತರಾದರು. ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಶೈಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೌಶಲ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು; ಕ್ರಿಲೋವ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ರ ಪ್ರಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗೌರವಾರ್ಥ ಫಿರಂಗಿ ಸಲ್ಯೂಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ದೋಣಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1884 ರಂದು, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1885ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೆಪನ್ ಮಕರೋವ್, ವಿತ್ಯಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಜಲಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ಯುವ ಉಪಕ್ರಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ತಂಡವನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ, ಮಕರೋವ್ ನೌಕಾ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಕಡಲ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಟೆ ಬ್ಲಾಂಚೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಪದವಿ ತರಗತಿಗಳಿಂದ ಎಂಟು ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಸೇರಿದ್ದರು. 1886ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ವಿತ್ಯಾಜ್ ನೌಕಾಯಾನ ಆರಂಭಿಸಿತು. ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ, ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ರಷ್ಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಜಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಮಕರೋವ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ, ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಪ್ರತಿ ಕಾಲು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕೆಲವು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಇತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಾಯ್ ಎನ್. ವಿ. ಜೆನಿಶ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಗಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕೆಲವು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಪೊಸಿಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಪ್ಗೆ ವಾನ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಕೇಪ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಮಕರೋವ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ವಿವರವಾದ ದಿ ವಿತ್ಯಾಜ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಓಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಭವಿಷ್ಯದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ಗಣಿಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದ ಮಕಾರೋವ್, ವಿತ್ಯಾಜ್ನ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ನಂತರ, ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1889 ರಂದು, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಈ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,1890 ರಂದು, ಅವರು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಗಣಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ 1891ರ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲವನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನಂ. 68, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೈಟ್ಹೆಡ್ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು; ಆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಿದರು. 1892 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಪಾವೆಲ್ ಉಖ್ಟೋಮ್ಸ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಂಚರಣೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ತೊರೆದು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. 1893 ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ವಿತ್ಯಾಜ್ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಲಾಜರೆವ್ ಬಂದರಿನ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ರೋಗ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಗಣಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮಕರೋವ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಲು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 1895 ರಲ್ಲಿ, ಮಕರೋವ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಹಿರಿಯ ಗಣಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ನಿಲೋವ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನಲ್ಲಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ಮಕರೋವ್ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ನ ತನಿಖೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಿದರು. ಜುಲೈ 1895 ರಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ರೋಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 1896 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಮರಳಿದ ಮಕರೋವ್, ಪೆಟ್ರ್ ವೆಲಿಕಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಗಣಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದನು. ಮಕರೋವ್ ಅವರ ಸೂಚನೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಭ್ಯಾಸದಂತೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬದಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಯೆರ್ಮಾಕ್" ನಲ್ಲಿ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮಕರೋವ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಕರೋವ್ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಈ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಭಾರೀ ಸಾಗರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ಅನುಯಾಯಿಗಳಾದ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ವಾಸಿಲಿವ್ ವಾನ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಫೆಡೋರೋವಿಚ್ ವಾನ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಮಕರೋವ್ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಾಗಿ ವಿವರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 1897ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ಮಕರೋವ್ ಹಡಗಿನ ಐಯಾನ್ ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡನು. ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್-ನಾರ್ವೆಯ ವಾರ್ಡೋ ಬಂದರಿನಿಂದ, ಬಾರೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಯೆನಿಸೆ ನದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಮಕರೋವ್ ತನ್ನ ಯೋಜಿತ ಹಡಗಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಪಾನ್ ಟೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಕೆ. ಯ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 1897ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಕರೋವ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯೆರ್ಮಾಕ್ನ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಟ್ರಾಲರ್ನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು "ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಟ್ರಾಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಗಳು, ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಸದ ತೂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಳದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಎಳೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ತಳದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಣಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದಾದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾ 1898 ರಲ್ಲಿ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಟ್ರಾಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತು; ನಂತರ, ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಇದು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಯೆರ್ಮಾಕ್ 1899 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 21 ರಂದು, ಅವರು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೊರಟರು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ವಾಸಿಲಿವ್ ವಾನ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಫೆಡೋರೋವಿಚ್ ವಾನ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಯೆರ್ಮಾಕ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎರಡು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮಕರೋವ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಒಬ್ಬ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಚಿತ್ರೀಕರಣವನ್ನೂ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಮೊದಲ ನಿದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು. ಮಕರೋವ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ 1899ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಯೆರ್ಮಾಕ್, ಗೋಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿಯ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಜನರಲ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬಹು-ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಯೆರ್ಮಾಕ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಮತ್ತು ರಿವಾಲ್ನಿಂದ ಸರಕುಗಳ ನಿರಂತರ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ಗೋಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಕೋಟ್ಕಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಮೊದಲು ಬಲೂನ್ ನಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೋಟ್ಕಾದ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1900ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್ ಪೊಪೊವ್ ಮತ್ತು ಕೋಟ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ಯೋಟರ್ ರಿಬ್ಕಿನ್ ನಡುವೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಯೆರ್ಮಾಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮಕರೋವ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಾಯಕರನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದವು, ಸ್ವತಃ ಎರಡನೇ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಶ್ರೀಮಂತರು ಇದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಮೇ 1900 ರಲ್ಲಿ, ಯೆರ್ಮಾಕ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಕರೋವ್ ಅವರ ಉಪನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಮನೋವ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ "ಮಾಂತ್ರಿಕ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದೊಂದಿಗೆ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ" ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ರಾಜಮನೆತನದ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1900ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್, ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಗಣಿ ತಜ್ಞರಾಗಿ ಅಗಾಧ ಬಹುಮತದಿಂದ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. 1901ರ ಮೇ 16ರಂದು, ಯೆರ್ಮಾಕ್ ಅದೇ ಮುಖ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಿಂದ, ಉತ್ತರ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್, ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನೊವಾಯಾ ಝೆಮ್ಲಿಯಾದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯವರೆಗೆ, ನಂತರ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಯೆನಿಸೆಯ ಮುಖದವರೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಕರೋವ್ ವಿನಂತಿಸಿದ ಎರಡು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹಣವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ನೊವಾಯಾ ಝೆಮ್ಲ್ಯಾದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1916ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೂ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಫಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ ಯೆರ್ಮಾಕ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಕರೋವ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಒಪೈಟ್ಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೊಪೊವ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊದಲ ಹಡಗು ರೇಡಿಯೋ ಕೊಠಡಿಯ ರಚನೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು; ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನಲ್ಲಿನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು, ಅಂದರೆ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಬಹುಪಾಲು ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ತನ್ನ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೌಂಟರ್-ಮೈನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಿದನು. ನೆರೆಯ ಕೌಂಟರ್-ಮೈನ್ಗಳ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಾಹಕಗಳಿಲ್ಲದ ಕೌಂಟರ್-ಮೈನ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅವರು ಹೊಸ ದಹನ ಸಾಧನವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ, 38 ಮೀಟರ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿ-ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು. 216 ಕೆಜಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಪೈರೋಕ್ಸಿಲಿನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೌಂಟರ್-ಮೈನ್ ನೆರೆಯ ಗಣಿಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು 60 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 100 ಕೌಂಟರ್-ಮೈನ್ಗಳು 0.5 ಕೇಬಲ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಬಹುದು. "ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಟ್ರಾಲ್" ನಂತೆ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಕೌಂಟರ್-ಮೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1903ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜನವರಿ 1,1904 ರಂದು, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಯಕನಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜನವರಿ 27 ರಂದು, ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಕಾರೋವ್ ಅವರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ವಾಸಿಲಿವ್ ವಾನ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಹಿರಿಯ ಧ್ವಜ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಫೆಡೋರೋವಿಚ್ ವಾನ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಹಿರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಗಣಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಕರೋವ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟನು. ಫೆಬ್ರವರಿ 24 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಫ್ಲೀಟ್ನ ಗಣಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ಗೆ ವಹಿಸಿದರು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ರೇಡಿಯೋ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಮಾರ್ಚ್ 31,1904 ರಂದು, ಮಕಾರೊವ್ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸ್ಟ್ರಾಷ್ನಿಯ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಹೋದನು. ತನ್ನದೇ ಆದೇಶವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ, ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ತಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಆತ ವಿಫಲರಾದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. ಮಕರೋವ್, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ವಾಸಿಲಿವ್ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಫೆಡೋರೋವಿಚ್ ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ 650ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಡೈವರ್ಗಳು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಆರು ಜನರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಎರಡು ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಪ್ರಕಾರ, ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಆ ಆರು ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು (1896) (1899) ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾಸ್ಃ III ಕ್ಲಾಸ್ (1899) II ಕ್ಲಾಸ್ (1902) ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಅನ್ನಾ, III ಕ್ಲಾಸ್ (1899) ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳುಃ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್, ಆಫೀಸರ್ (1903) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1864 ಜನನಗಳು 1904 ಪೀಟರ್ಗೋಫ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಜನರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ರಷ್ಯನ್ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರು ನೇವಲ್ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಹಳೆಯ ರಷ್ಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.