Hyundai Vision FK
ಹ್ಯುಂಡೈ ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಎಳೆತದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ವಾಹನವನ್ನು ಹ್ಯುಂಡೈ ಮತ್ತು ರಿಮಾಕ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಮಿಡ್-ಮೋಟಾರ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೂಪೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವೇವ್ ಫೋರಂನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು "ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ, ಎಲ್ಲವೂ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಡೆ" ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಹ್ಯುಂಡೈ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆ ಅನ್ನು ಅದರ ಎಳೆತದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು 60 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಇಂಧನ ಕೋಶವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬಿಯರ್ಮನ್ ಅವರು 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ವೀಡಿಯೊವೊಂದರಲ್ಲಿ ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂರಚನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಗೋಚರ ಬಾಹ್ಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿಯಾ ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೇಸರಗತ್ತೆ 2021ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈನ ಎನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ 2014ರಿಂದ ವೆಲೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪೋರ್ಷೆ ಎಜಿ ರಿಮಾಕ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ಮೇ 2022ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಹ್ಯುಂಡೈ ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆಯ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಮಾಕ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮೇಟ್ ರಿಮಾಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ಇಬ್ಬರೂ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಕಿಯಾ ಸ್ಟಿಂಗರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಒಳಾಂಗಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಲಿಫ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಸ್ಟಿಂಗರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪೆ ಆಗಿದೆ. ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ, ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪಿಕ್ಸೆಲೇಟೆಡ್ ವಿನೈಲ್ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ಣೀಯ ನೀಲಿ ಪಿಕ್ಸೆಲ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ರಿಮಾಕ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಹ್ಯುಂಡೈ ವಾಹನದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ನೆಕ್ಸೊದಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಹಿಡಿತ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ. ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ ಒಂದು ಮೋಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಾರು 0 ರಿಂದ 3.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹ್ಯುಂಡೈ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಟಿ-ಆಕಾರದ ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸುರಂಗವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ರಿಮಾಕ್ ನೆವೆರಾ ಸೂಪರ್ ಕಾರಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 60 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (ಗರಿಷ್ಠ) ತಲುಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಇ-ಜಿಎಂಪಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಸರಿಸುಮಾರು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎನ್ ಡೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1974 ರ ಹ್ಯುಂಡೈ ಪೋನಿ ಕೂಪೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆ ಆಗಿದೆ. 1974ರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇಟಾಲ್ಡಿ ಸೈನ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜೆಟ್ಟೊ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಎನ್ ವಿಷನ್ 74 ರ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆ ಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಷನ್ ಎಫ್ಕೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರುಗಳು ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳು