Amar Jit Singh Sandhu
ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಮರ್ ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು ವಿಆರ್ಸಿ, ವಿಎಂ (23 ಜನವರಿ 1933-24 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1971) ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ವೀರ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸೇನಾ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1965ರ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅಮರ್ ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು ಅವರು 23 ಜನವರಿ 1933 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದ ಪಂಜಾಬ್ನ ಲೈಲ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಕುಟುಂಬವು 1947ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ ಹರಿಯಾಣದ (ಆಗಿನ ಪಂಜಾಬ್) ಸಿರ್ಸಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅಮರ್ ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು ಅವರು 1954ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಪೈಲೆಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. 1955ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಸಂಧು ಅವರಿಗೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ ಅಮರ್ ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಕೆಳಗಿರುವ ಅವರ ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವಂತೆ, ಅವರ ಗ್ನಾಟ್ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಅನುಭವದ ನಂತರ 'ಡೆಡ್ಸ್ಟಿಕ್' ಬಲವಂತದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ವಾಯು ಸೇನಾ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಬದಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು ಗ್ನಾಟ್ ನ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಡೆಡ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಾಯು ಸೇನಾ ಪದಕದ ಉಲ್ಲೇಖವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆಃ 1964ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು, ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಂಧು, ಗ್ನಾಟ್ ವಿಮಾನದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಬಾಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಆತನು ವಿಮಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಅಥವಾ ಬಲವಂತವಾಗಿ 'ಡೆಡ್ ಸ್ಟಿಕ್' ಮೂಲಕ ಇಳಿಯುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಸೇವೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನಾಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗ್ನಾಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 'ಡೆಡ್-ಸ್ಟಿಕ್' ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಂಧು ಅವರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾದ ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಪತ್ತೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಮರ್ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು ಅವರು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯ, ಉನ್ನತ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. 1965ರ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಮರ್ ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು 1965ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು 9 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 23 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3 ರಂದು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯಿಂದ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಕಳುಹಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳ ರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಐಎಎಫ್ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವೈಮಾನಿಕ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಧು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ನಾಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗ್ನಾಟ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 30 ಎಂಎಂ ಎಡಿಎನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ವಾಯುಪಡೆಯು ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ 104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಎರಡೂ ಪಿ. ಎ. ಎಫ್ ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಗ್ನಾಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಕೂಡ ಜಾಮ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಜೆ. ಗ್ರೀನ್, ಸಂಧು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮನ್ನಾ ಮುರ್ಡೇಶ್ವರ್ ಮೂರು ಸೇಬರ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರ ಬಳಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಜಾಮ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು, ಸಂಧು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ವೀರ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವೀರ ಚಕ್ರದ ಉಲ್ಲೇಖವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆಃ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಅಮರ್ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು ಅವರು ಆಪರೇಷನಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ವಿರುದ್ಧದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಠಾಣ್ಕೋಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ನಮ್ಮ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆತ ಚಾಂಬ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಸ್ರೂರ್ ಮತ್ತು ಲಾಹೋರ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಶತ್ರುಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1965ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು, ಶತ್ರುಗಳ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ರೋಮಾಂಚಕ ಮುಖಾಮುಖಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಶಂಸನೀಯ ಕೌಶಲ್ಯ, ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಶತ್ರುವನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಅಮರ್ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯನಿಷ್ಠೆ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಲ್ಲಿವೆ. 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವಿಕ್ಟರ್ ಬಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ, ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ನಾಟ್ಃ ಸೇಬರ್-ಸ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಆರೋದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು ಎರಡು ಕೊಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಧುಗೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆಃ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಎ ಸಂಧು ನೇತೃತ್ವದ ಗ್ನಾಟ್ ವಿಭಾಗವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಅರ್ಧ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊರಬಂದಿತು. ಸಂಧು ಮೊದಲ ಸೇಬರ್ ಮೇಲೆ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ಶಾಟ್ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೊಡೆತಗಳು ಮನೆಗೆ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಕಂಡರು; ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ ಅವರು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು 270 ಡಿಗ್ರಿಗಳೊಳಗೆ ಶತ್ರು ವಿಮಾನದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ತ್ವರಿತ ಸ್ಫೋಟ. ಮತ್ತು ಸೇಬರ್ ಜ್ವಾಲೆಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಅಮರ್ ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು ಅವರಿಗೆ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 1970ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು 23 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಡೆತ್ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಮರ್ ಜಿತ್ ಸಿಂಗ್ ಸಂಧು ಅವರು 24 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1971 ರಂದು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರು ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಘಟಕವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಪಠಾಣ್ಕೋಟ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಹೊರಟ ನಂತರ. ಅವರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ನಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ 38 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು. ಲೆಗಸಿ ಸಂಧು ಅವರು ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಧೀರೆದ್ರ ಎಸ್ ಜಾಫಾ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ, ಡೆತ್ ವಾಸ್ ನಾಟ್ ಪೇನ್ಫುಲ್ಃ ಸ್ಟೋರೀಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ ದಿ 1971 ವಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ಆತನ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳಿಂದ "ಕಾಲಾ ಸಂಧು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐಎಎಫ್ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1965ರ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ನಂ. 23 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಒಂದು ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಡಿಯೋ-1965ರ ಯುದ್ಧದ ನಾಯಕರು-ಐಎಎಫ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತುಣುಕು 1965ರ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಪಿಐಬಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ 1933ರ ಜನನಗಳು 1971ರ ಸಾವು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಭಾರತೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 1965ರ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವೀರ ಚಕ್ರ ಪಡೆದವರು ವಾಯು ಸೇನಾ ಪದಕ ಪಡೆದವರು