North Staffordshire Tramways Company
ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ 1881ರಿಂದ 1898ರವರೆಗೆ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಪಾಟರೀಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು 1878ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1879ರ ಸ್ಟೋಕ್-ಆನ್-ಟ್ರೆಂಟ್, ಫೆಂಟನ್, ಲಾಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1879ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಕನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಆಕ್ಟ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು 2 ಮಾರ್ಚ್ 1880 ರಂದು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಪಾಟರೀಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1882 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೂ ಹ್ಯಾನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬರ್ಸ್ಲೆಮ್ ನಡುವೆ ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1880ರ ಉತ್ತರ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆದೇಶವು ಐದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿತು. ಸಂಸತ್ತಿನ ಎರಡೂ ಕಾಯಿದೆಗಳು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಆಯ್ದ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಟೋಕ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಫೆಂಟನ್ ಮೂಲಕ ಲಾಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಪ್ಲೇಸ್ಗೆ ಹೋದವು, ಲಾಂಗ್ಟನ್ ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಥಮ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಶಾಖೆಗಳಿವೆ. 1881ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೋಪ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರು ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1881 ರಂದು ನಡೆದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿರಬೇಕು. ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯಡಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವು ಕಂಪನಿಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೋಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಅನುಮೋದಿತ ಲಾಂಗ್ಟನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹ್ಯಾನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾಲುವೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಂಪನಿಯು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೂ ವಿವಾದದಲ್ಲಿತ್ತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯು ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1881ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೋಪ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಮಾತ್ರವೇ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯ ಪರವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮುರಿದುಬಿತ್ತು. ಸ್ಟೋಕ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾನ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1881ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ನ ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1881ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹ್ಯಾನ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1882 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹ್ಯಾನ್ಲಿಯಿಂದ ಬರ್ಸ್ಲೆಮ್ಗೆ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು 1882 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 1882ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಉಗಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಮೆರ್ರೀವೆದರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಾರ್ಡಲ್ನಿಂದ ಹಲವಾರು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸುಮಾರು 13 ರಿಂದ 15 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಸುಮಾರು 14ಡಿ ದರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 67⁄2 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1882ರ ಕಂಪನಿಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಷೇರುದಾರರು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 8ಡಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ 8 ಟನ್ ತೂಕದ 15 ವಿಲ್ಕಿನ್ಸನ್ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 1892ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಲಾಂಗ್ಟನ್-ಫೆಂಟನ್-ಸ್ಟೋಕ್-ಹ್ಯಾನ್ಲಿ-ಬರ್ಸ್ಲೆಮ್ನಿಂದ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 5/4 ಮಾರ್ಗದ ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಕ್ರಾಸ್-ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೂಲ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಎಚ್. ಎ. ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಟ್ಕೊಂಬೆ. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು 1895ರಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರವಾನಗಿಯ ಅವಧಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ದಿ ಪಾಟರೀಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 27 ಜೂನ್ 1898 ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಗಳು 1878 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಟೋಕ್-ಆನ್-ಟ್ರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ