Mercedes-Benz Vision EQXX
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಿಷನ್ ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎಂಬುದು ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಆಗಿದೆ. ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಶೋನ 2022ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯು ನಿಜ ಜೀವನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 10 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗೆ 10 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. EQXX ನ ಹೊರಭಾಗವು ಅದರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವಿವಿಧ ಶೈಲಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಸ್ತುಗಳು EQXX ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ಹೆಸರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓಲಾ ಕಲ್ಲೆನಿಯಸ್ EQXX ಎಂದರೆ "ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ" ಮತ್ತು EQXX "ನಮ್ಮ ಇಡೀ ಕಂಪನಿ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಪ್ರವೇಶವು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 2016 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಇಕ್ಯೂ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಐಡಿಯಂತಹ ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು. ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೋ ಕೂಡ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇಕ್ಯೂ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ಇಕ್ಯೂಎ ಮತ್ತು ಇಕ್ಯೂಬಿ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಂತೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಭೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎರಡು ಮೀಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ (ಇವಿಎ) ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ (ಎಂಎಂಎ). ಮೊದಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸಲೂನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಎರಡನೆಯದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ-ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯೂ ಸಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಓವರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ನಂತರ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ರಚನೆಯು ಮುಂಬರುವ ಎಂಎಂಎ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಟೀಸರ್ ಅನ್ನು 2021ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಮಾರ್ಕಸ್ ಷಾಫರ್ ಅವರು, ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ 2022ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು EQXXನ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಟೀಸರ್ ಜೊತೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಾರು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. EQXXನ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಂಪನಿಯ ಮಂಡಳಿಯ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಜೂನ್ 2020ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ವಿವಿಧ ಇಲಾಖೆಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತಂಡವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ತಂಡವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಎಂಜಿ ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು EQXXನ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. EQXXನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗುರಿಗಳೆಂದರೆ ತೂಕದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆ, ಇವೆರಡೂ EQXX ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಜೊತೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರು ಪ್ರತಿ kWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಕರಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು EQXXನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಎಂಜಿ ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈಗ ಒನ್ಸೆಮಿಯ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಆನೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸೆಲ್-ಟು-ಪ್ಯಾಕ್ ಎಂಬ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಸೆಲ್-ಟು-ಪ್ಯಾಕ್ ಬಿಗಿಯಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಭೌತಿಕ ವಿಭಜನೆಯಿಲ್ಲದೆ ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಬ್ಬು-ಇಂಗಾಲದ ನಾರು ಸಂಯುಕ್ತವು 'ಒನ್ಬಾಕ್ಸ್' ನ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಲ್-ಟು-ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರುಗಳೂ ಸೇರಿವೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಮಕಾಲೀನ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇಕ್ಯೂಎಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಗುರವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಶಟರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಇನ್ನೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ 900-ವೋಲ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. EQXX ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಜೂಲ್ ತಾಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವಾಹವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕೇವಲ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪರಾವಲಂಬಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಂತಹ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಡಿಸಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದೋಷಪೂರಿತತೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂಟಿರಿಯರ್ EQXX ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆ ಬ್ರೈನ್ ಚಿಪ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನ್ಯೂರೋಮಾರ್ಫಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತಹ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. EQXXನ ನ್ಯೂರೊಮಾರ್ಫಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಪಿಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂರಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ನ್ಯೂರಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯ್ಸ್ ಯೂಸರ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಂತಹ ಸಹಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ 8ಕೆ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಪರದೆಯು ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣವು ವಿವಿಧ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಿದಿರಿನ ನಾರುಗಳಿಂದ ನೇಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ಮೈಸಿಲಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಿದ ನಕಲಿ ಚರ್ಮದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ, EQXX ಜರ್ಮನ್ ಜವಳಿ ಸಂಸ್ಥೆ AMSilk ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ರೇಷ್ಮೆ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ನಾರು-ಆಧಾರಿತ ವಸ್ತುವು ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶವೆಂದರೆ ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ. ಹಿಂಭಾಗವು ಕಾಮ್ಬ್ಯಾಕ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದರ್ಶವಾದ "ಟಿಯರ್ಡ್ರಾಪ್" ಆಕಾರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಿರಿದಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಿಯರ್ಡ್ರಾಪ್ ಆಕಾರವನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಟಾಲ್ಬೋಟ್-ಲಾಗೊ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಕಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಮ್ ಶೈಲಿಯು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಗಾಳಿಯ ಸುಳಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. EQXXನ ಟಿಯರ್ಡ್ರಾಪ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅದರ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ 0.7ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. EQXX ಅರೆ-ಪಾರದರ್ಶಕ ಚಕ್ರ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಚಕ್ರದ ಬಾವಿಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಚಿಕಣಿ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಗುರವಾದ ನಕಲಿ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ರಿಮ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ 185/65 R20 ಟೈರ್ಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. EQXX ಸಹ ಹೋಂಡಾ ಇ ಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು ರೆಕ್ಕೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಫ್ರೌನ್ಹೊಫರ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಸೋಲಾರ್ ಎನರ್ಜಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ 117 ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತಹ ಪೂರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಳಕನ್ನು ಎಲ್ಇಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಫುಲ್ ಲೈಟ್ ಬಾರ್ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸ್ಟಾರ್ ಬಾನೆಟ್ ಆಭರಣದ ಬದಲಿಗೆ, ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಆಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಂತೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು EQXX ಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು, EQS450 + ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾದ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅಡ್ಡ ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. EQXX ಎರಡು ಪ್ರದರ್ಶನ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದು ಆರಂಭಿಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗುರಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ಎರಡು ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಜರ್ಮನಿಯ ಸಿಂಡೆಲ್ಫಿಂಗನ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಸಿಸ್ಗೆ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಸರಾಸರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಿಂದ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ಶೈರ್ನ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಸರಾಸರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ 2022ರ ಗುಡ್ವುಡ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. EQXX ನಿಜ ಜೀವನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನೂ ಮೀರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರೂ, EQXX ನ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಇವಾ ಗ್ರೆನಿಯರ್, ವರ್ಲ್ಡ್ವೈಡ್ ಹಾರ್ಮೋನೈಸ್ಡ್ ಲೈಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪ್ರೊಸೀಜರ್ ಅಥವಾ WLTP ಯಲ್ಲಿ EQXX ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕೋರ್ ಗಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಒಂದೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೂ, ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾದ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಿಎಲ್ಎಯ 2025ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಮುಂಬರುವ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2022ರ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರುಗಳು