Stanley Browne (RNZAF officer)
ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬ್ರೌನ್, (29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1919-15 ಜನವರಿ 2011) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎನ್ಝಡ್ಎಎಫ್) ನ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಬ್ರೌನ್ ಅವರು 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರಿದಾಗ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರನ್ನು ನಂ. 1942ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಿತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಗಡಿ ದಾಟಿ ವಿಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಆತ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದನು. ಅವರು ಸೆರೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರನ್ನು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. 93 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಅವರು ಟ್ಯುನಿಷಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಒಂದು ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಅವರು ನಂ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಅದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಾಗರಿಕ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿ, ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದರು. ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ರೈತ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಿಕ್ಷಕರಾದರು. ಅವರು 2011ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 91ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತೌರಂಗಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬ್ರೌನ್ ಅವರು 1919ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಾಲಕರ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯಕೀಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎನ್ಝಡ್ಎಎಫ್) ಗೆ ಸೇರಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರೌನ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಆರ್. ಎನ್. ಝಡ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ನಂ. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿ. ಸೂಪರ್ ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಅವರ ಹೊಸ ಘಟಕವು ಕೆನ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಚಾನೆಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು 1941 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವೇಗವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿತು ಅಥವಾ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸ್ವೀಪ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು, ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ಅವರು ಕೆನ್ಲೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಅದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಬ್ರೌನ್ ಅವರು ಇಳಿದ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವನು ತನ್ನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಓವರ್ಶಾಟ್ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ರಾಜನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದನು. ಮೇ 31ರಂದು, ನಂ. 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಳವಡಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವೀಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಹಲವಾರು ಫಾಕ್-ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 190 ಫೈಟರ್ಗಳು ತಡೆದರು. ಆತ ತನ್ನ ವಿಭಾಗದ ನಾಯಕ ಜಾನಿ ಚೆಕೆಟ್ಸ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟನು ಮತ್ತು ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 190ನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ಹಲವಾರು ಜನರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮೋಡವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಅವನ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ 190 ರ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದನು. ಅವನು ಅಬೆವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿ ಬಂದಿಳಿದನು ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅವನನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಅವನಿಗೆ ಸುಳ್ಳು ಪ್ರಯಾಣದ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವವರೆಗೂ ಅವನು ಅಮಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಪೈಲಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಗಡಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ, ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ವಿಚಿ ಪೊಲೀಸರು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಬಂಧಿಸಿದರು. ಬ್ರೌನ್ ತನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಗೂಢಚಾರನಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆಂಬ ಭಯದಿಂದ, ನಿರಾಕರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೊದಲೇ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ನೈಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ನಡುವಿನ ಫೋರ್ಟ್ ಡೆ ಲಾ ರೆವೆರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. ಮೇ 31ರಂದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾದ 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಗ್ಯಾರಿ ಬಾರ್ನೆಟ್. 50 ಕೈದಿಗಳು ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬ್ರೌನ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಡೆ ಲಾ ರೆವೆರ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಜೈಲಿನ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ಪಡೆಯಲು ಅವರು ಶವರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದ್ದರು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ರೌನ್ ನೈಸ್ಗೆ ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್ವಿಸ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಬ್ರೌನ್ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಸ್ವತಃ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಬಾರ್ನೆಟ್ರೊಂದಿಗೆ ಆತ ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದನು. ಅವರು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿದರು, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಇತರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವರನ್ನು ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕನು ತಡೆದನು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನೆಟ್ ನಂ. 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಶತ್ರುಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಇಬ್ಬರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬ್ರೌನ್ರನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಆತ ನಡೆಸಿದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಂ. 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಆತನನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಂಗಭೂಮಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನಂ. 93 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಹೊಸ ಘಟಕವು ಟ್ಯುನಿಷಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು, ಫೈಟರ್ ಸ್ವೀಪ್ಗಳು, ಬಾಂಬರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರುಬಾರ್ಬ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಕ್-ಎಲ್-ಖೇಮಿಸ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ ವಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು, ಅವರು ಸೆಡ್ಜೆನೇನ್ ಬಳಿ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಟುನಿಸ್ನ ಮೇಲೆ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಆತ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಫ್ 109ನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೆಡ್ಜೆಜ್ ಎಲ್ ಬಾಬ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಹೋರಾಟವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಂ. 93 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಸಿಸಿಲಿಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಹಾಲ್ ಫಾರ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಆಕ್ರಮಣದ ಕಡಲತೀರಗಳ ಮೇಲೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 10 ರಂದು, ಬ್ರೌನ್ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಮರುದಿನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜು 88 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವರ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಸ್ನೇಹಪರ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವಾರ್ಸ್ ಅವರ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಆತ ಸಿಸಿಲಿಯ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಣೆ ಪಡೆದು, ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಮರುದಿನ ಅವರನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 13ರಂದು, ಆಗಸ್ಟಾ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಬಿಎಫ್ 109 ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದೆ ಅದರ ನಾಶದಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಓಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಕಣಿವೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಾಗ ಅದು ಬದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. "ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಣೆಗಾಗಿ" ಬ್ರೌನ್ ಅವರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಡಿಎಫ್ಸಿ) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ವೋಲ್ಟರ್ನೊ ನದಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಕ್ಯಾಟ್ಫಾಸ್ಗೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ರೌನ್ ನಂತರ ನಂ. 61 ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತರಬೇತಿ ಘಟಕ, ಗನ್ನೇರಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಲ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೈಟರ್ ಲೀಡರ್ಸ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ನಂ. 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಅವನ ಹಳೆಯ ಘಟಕ. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ IX ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, 2 ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು, ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಅಪಾಯದಿಂದ ಹೊರತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; 1945ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು, ಆತ ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿ ಮರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪ್ರಿಡಾನ್ನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಾಕರ್ ಟೈಫೂನ್ಗಳನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಾಕರ್ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ಗೆ ಯೋಜಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಟ್ವೆಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ XVI ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಈಗ ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂ. 132 ವಿಂಗ್, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿರಳವಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರೌನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 'ಎ' ಫ್ಲೈಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಈ ತುಕಡಿಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಫಾಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ವೃತ್ತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಗಣ್ಯರಿಗೆ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಫ್ಲೈಪಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗುತ್ತದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಬ್ರೌನ್ ಅವರಿಗೆ ಹಂಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಅದರ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಫಾಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಲಶಾಮ್ಗೆ ಹಾರಿದರು. ಬ್ರೌನ್ ಅವರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಗೆ ಬಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಆರ್. ಎನ್. ಝಡ್. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1946ರ ಜನವರಿ 26ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಆತ, ಐದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು, ಮತ್ತೊಂದು ನಾಶವಾದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೌನ್ ತಮ್ಮ ತೃತೀಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಿಯಾದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ನಂ. 3 (ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ, ನವೆಂಬರ್ 1951 ರಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. ನಂತರ ಆತ ಮಧ್ಯ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಟುಮಾರುನುಯಿಯಲ್ಲಿ ಕೃಷಿಯತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಟುಮಾರುನುಯಿಯ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನದ ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿ ಕಳೆದರು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೌನ್ ನಂ. 1ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ದಿಸ್ ಈಸ್ ಯುವರ್ ಲೈಫ್ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಜಾನಿ ಚೆಕೆಟ್ಸ್. ಬ್ರೌನ್ ಅವರು 2011ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ತೌರಂಗಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆತನ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆತನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ನಗರದ ಪೈಸ್ ಪಾ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1919 ಜನನಗಳು 2011 ಸಾವುಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಾಯಕರ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು