Unimog 405
ಯೂನಿಮಾಗ್ 405 ಎಂಬುದು ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಜಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಯುನಿಮಾಗ್-ಸರಣಿಯ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 2000ದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೂಲತಃ, ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಯುನಿಮಾಗ್ಅನ್ನು ಗಾಗ್ನೌನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು; 2002ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವರ್ತ್ ಆಮ್ ರೈನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಯುನಿಮೋಗ್ನ ಅನುಷ್ಠಾನ ವಾಹಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಯುನಿಮೋಗ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಯುನಿಮಾಗ್ನ ಅನೇಕ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಟಾರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 405ರ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಯುನಿಮಾಗ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ "ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು" ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ 7.5-tonne ಲಾರಿ (C1), 40-ಟನ್ ಲಾರಿ (C), ಅಥವಾ ಕೃಷಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ (T) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಲಾರಿ ಯುನಿಮಾಗ್ 437.4 ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ಅನ್ನು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಯುಜಿಎನ್ (2000-2016), ಎಲ್ ಯುಜಿ (2007-2013), ಮತ್ತು ಯುಜಿಇ (2013 ರಿಂದ). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುನಿಮಾಗ್ 405ನ 22 ವಿಧಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ವಿಧಗಳನ್ನು (405.210 ಮತ್ತು 405.230) ಉತ್ತರ-ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಫ್ರೈಟ್ಲೈನರ್ ಯುನಿಮಾಗ್ U 500 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಕುಟುಂಬವು ತನ್ನ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ರೂಪಾಂತರಗಳು, ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ವಾಹಕ ಕುಟುಂಬವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುನಿಮೋಗ್ 405ನ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮೂಲತಃ ಯುಜಿಎನ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು (ಯುನಿಮೋಗ್ ಗೆರೆಟೆಟ್ರಾಗರ್ ನ್ಯೂ; ಹೊಸ ಯುನಿಮೋಗ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್), ಇದು 2013 ರಲ್ಲಿ ಯುಜಿಇ ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 2007ರಿಂದ 2013ರವರೆಗೆ LUG ರೂಪಾಂತರವನ್ನು (ಲೀಚ್ಟರ್ ಯುನಿಮೊಗ್-ಗೆರೆಟೆಟ್ರಾಗರ್; ಲಘು ಯುನಿಮೊಗ್ ಅಳವಡಿಕೆ ವಾಹಕ) UGN ರೂಪಾಂತರದ ಜೊತೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 13,930 ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಎಲ್ಯುಜಿ ಮತ್ತು ಯುಜಿಎನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಯುಜಿಇ ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ (ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಂತೆ) ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾದರಿ ಪದನಾಮ (ಅಂದರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಹೆಸರು) ಯು-ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಯು 318. ಏಕೈಕ ವಿನಾಯಿತಿಯೆಂದರೆ ಯುನಿಮಾಗ್ನ LUG ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು U 20 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿ ಪದನಾಮದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಅಂಕಿಯು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಃ 2:7.5-9.3 t, 3:7.5-10.2 t, 4:12-12.5 t, 5:15.5-16 t. 2014 ರಲ್ಲಿ ಯುಜಿಇ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಅಂಕಿಯನ್ನು ಡಿಐಎನ್-ಪಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹತ್ತನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುನಿಮೋಗ್ ಯು 318 ಎಂಬುದು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುಜಿಇ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 7.5-tonne ಲಾರಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಪವಾದವಿದೆ; ಯು 300 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಯು 290 ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುಜಿಇ ಮಾದರಿ ಪದನಾಮ ಯೋಜನೆಯು ಯು 427 ಮತ್ತು ಯು 435 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಯುನಿಮೋಗ್ 405ರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಯುನಿಮೋಗ್ 427 ಮತ್ತು ಯುನಿಮೋಗ್ 435ರ ಸರಣಿ ಹೆಸರುಗಳಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಯುನಿಮಾಗ್ಸ್ 427 ಮತ್ತು 435 ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಯುನಿಮಾಗ್ಸ್ 405ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಯುನಿಮೋಗ್ 405ರಲ್ಲಿ 'ವಿಧಗಳ' ಪದನಾಮವು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಚಕ್ರದ ತಳ), ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 405 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಕಾರದ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಆರು-ಅಂಕಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುನಿಮೋಗ್ ಯು 318ರ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಹೆಸರು (3000 ಎಂಎಂ ವೀಲ್ಬೇಸ್, ಓಎಂ 934 ಎಲ್ಎ ಎಂಜಿನ್, ಕಡಿಮೆ-ಪಾವತಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು) 405.104 ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಯುನಿಮಾಗ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 405 ವಿಭಿನ್ನ ಆಕ್ಸಲ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಡಿಮೆ (ಯು 2 ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್, ಯು 3 ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ (ಯು 4 ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್, ಯು 5 ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್) ಪೇಲೋಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪದನಾಮ ಯೋಜನೆಯು ವಿವಿಧ ಪೇಲೋಡ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪದನಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 405.2xx ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪದನಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇತನದ U 5Xx ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪದನಾಮವು ಯುನಿಮೋಗ್ 405ರ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಯುನಿಮೊಗ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅಚಿಮ್ ವೋಗ್ಟ್ ಬ್ರಾಬಸ್ ಯುನಿಮೊಗ್ ಯು 500 ಕಪ್ಪು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಯುಜಿಎನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್. ಯು. ಜಿ. ಯ ಬಗೆಗಳು, ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಅವಲೋಕನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2005ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ದುಬೈ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಬಸ್ ಯುನಿಮೊಗ್ ಯು 500 ಕಪ್ಪು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಬ್ರಾಬಸ್ ಯುನಿಮೋಗ್ ಯು 500 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಎಡಿಷನ್ ಯುನಿಮೋಗ್ನ ಐಷಾರಾಮಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಾಬಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು ಕ್ರೋಮ್ ಬಂಪರ್ಗಳು, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟಿಪ್ಸ್, ಆಲ್-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಟೀರಿಯರ್, ಹೊಸ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೈತ್ಯ ಸ್ಟೀಲ್ ರೋಲ್ಓವರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜೆಯನ್ನು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ, ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಂತಹ ಅನೇಕ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮಕಾಲೀನ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ 220 ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯು 500 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೂ, ಬ್ರಾಬಸ್ ಯುನಿಮೊಗ್ ಯು 500 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಎಡಿಷನ್ ಯುನಿಮೊಗ್ ಯು 400 ನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 11,990 ಕೆಜಿ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಒಎಂ 906 ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ 205 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. 2005ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಬ್ರಾಬಸ್ ಯುನಿಮೋಗ್ ಯು 500 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಎಡಿಷನ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆ ಇದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಿಕೆ ಡೈ ವೆಲ್ಟ್ ಆರು ಯುನಿಮೋಗ್ ಯು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಹತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 404-ಆಧಾರಿತ 405.110 1950 ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ AG ಯು ಯುನಿಮೋಗ್ 404 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಾಗಿ ಯುನಿಮೋಗ್ U 405.110 ಪ್ರಕಾರಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅದೇ ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, 404-ಆಧಾರಿತ ಯುನಿಮೋಗ್ 405.110 ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸ 1994-2000: ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆಯು 1994ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುನಿಮೋಗ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾರ್ಲ್-ಹೆನ್ಜ್ ವೋಗ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಯುನಿಮೋಗ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಯುನಿಮೋಗ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಮೀಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ವಾಹಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆದರೆ ವಾಹಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸುಧಾರಿತ ಮುಂಚೂಣಿ-ನಿಯಂತ್ರಣ ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಯುನಿಮಾಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಯುನಿಮಾಗ್ ಸರಣಿಯು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತುಃ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೊಸ ಅಳವಡಿಕೆ ವಾಹಕ ಯುನಿಮೋಗ್, ನಂತರ 405 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಹಿಂದಿನ ಯುನಿಮಾಗ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏಕ-ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1996ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್-ವರ್ಕ್ ಗಾಗ್ನೌನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುನಿಮಾಗ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. 1996ರಿಂದ 2000ದವರೆಗೆ 39 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಯ್ದ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಚಾಲಕನ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಪೇಲೋಡ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಸೇರಿವೆ. ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಿಎಡಿ, ಎಫ್ಇಎಂನಂತಹ ಗಣಕೀಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಯುನಿಮೊಗ್ 405 ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು; ಯುನಿಮೊಗ್ 406 ನಂತಹ ಹಿಂದಿನ ಯುನಿಮೊಗ್ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ (ಅಂದರೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಣಕೀಕೃತವಲ್ಲದ) ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು. 2000-2007: ಯುಜಿಎನ್ನ ಪರಿಚಯ ಮಾರ್ಚ್ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೊಸ ಯುನಿಮೋಗ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಯುಜಿಎನ್) ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯು 300 ಮತ್ತು ಯು 400 ಮಾದರಿಗಳ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2000ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಯು 500 ಮಾದರಿಯು 2001ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ 2003ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಯುನಿಮೋಗ್ ಯು 500 ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಾಗ್ನೌನಿಂದ ವರ್ತ್ ಆಮ್ ರೈನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 26 ಆಗಸ್ಟ್ 2002 ರಂದು, ಮೊದಲ ಯುನಿಮೋಗ್ 405-ಯು 400-ವರ್ತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 405.210 ಶಾರ್ಟ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು 405.230 ಲಾಂಗ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಪ್ರಕಾರ. ಜರ್ಮನ್ ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಸುಮಾರು 500 ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಒಎಂ 906 ಎಂಜಿನ್. 2007ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 183 ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 2006-2014: ಯುಜಿಎನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಎಲ್. ಯು. ಜಿ 2006ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದವು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಗಿನ ಹೊಸ ಯುರೋ IV ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು, ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಆಯ್ದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಡಿತ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. 405.100 ಎಂಬುದು 405.101 ಆಯಿತು. 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 61ನೇ ಐಎಎ-ನಟ್ಜ್ಫಹರ್ಜ್ಯೂಜ್ನಲ್ಲಿ ಯುನಿಮೋಗ್ ಯು20ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ U20ಅನ್ನು 2008ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ ಯೂರೋ VI ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಡೈಮ್ಲರ್ ಯುನಿಮಾಗ್ ಯು 20 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಯು216 ಮತ್ತು ಯು218 ಮಾದರಿಗಳು ಬಂದವು, ಅವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿವೆ. 2013-ಪ್ರಸ್ತುತಃ ಯುಜಿಇ ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಜಿ ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ರ ಯುಜಿಇ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಯುಜಿಇ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಯುಜಿಎನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಎಂ 934 ಅಥವಾ ಒಎಂ 936 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಮಾದರಿ ಹೆಸರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯುಜಿಇಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2013ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2021ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಯು 435 ಮತ್ತು ಯು 535 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಅವು ಒಎಂ 936 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಯೂರೋ ವಿಐಇ-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು 260 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಉನ್ನತ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಯು 430 ಮತ್ತು ಯು 530 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 40 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ವರ್ಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಬಿಎಂಇಪಿಯನ್ನು ಎಂಪಿಎಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಯು 435 ಮತ್ತು ಯು 535 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಯುಜಿ 130 ಎಂಬ ಹೊಸ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಐಚ್ಛಿಕ, ಸ್ವಯಂ-ಸಮತೋಲನದ ಹೈಡ್ರೋ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು. ಯು 435 ಮತ್ತು ಯು 535 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 2022ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ, ಯು 327 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಯು 3ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಯುನಿಮಾಗ್ ಯು 427 ಆಗಿದೆ. ಇದು ಯುನಿಮೋಗ್ ಯು 427 ರ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರ-6 ಒಎಂ 936 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ, ಯು 2ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯು 3ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 110,115,130 ಅಥವಾ 170 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ ಹಿಂದಿನ ಯುನಿಮಾಗ್ಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ಅನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಬಲ್ಲ ಮೀಸಲಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ವಾಹಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಯುನಿಮಾಗ್ಸ್ ಗಿಂತ ಪೇಲೋಡ್ ಕೂಡ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ನ ಒಟ್ಟು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು 16,500 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯುನಿಮೋಗ್ 405ರ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಇ 500 ಟಿಎಂ ಎಚ್ಎಸ್ಎಲ್ಎ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫ್ಲಾಟ್ ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎಫ್ಇಎಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಾರಿಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಫ್ರೇಮ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಚು ಬಿಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಯುನಿಮಾಗ್ಸ್ನ ಬಾಗಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಯಿಲ್-ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ರೋಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ರೇಖಾಂಶ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಯುನಿಮಾಗ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯುನಿಮೋಗ್ 405ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಆನ್-ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಯುನಿಮಾಗ್ 405ಗಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರುಃ ಯು 2ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯು 3ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಎಯು4 ಮತ್ತು ಎಯು4 ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಯು 4ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯು 500 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಎಯು5 ಮತ್ತು ಎಯು5 ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಯು 527/ಯು 530/ಯು 535 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಎಯು6 ಮತ್ತು ಎಯು6 ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು. ನಂತರದ ನಾಲ್ಕು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ (30 ಮಿಮೀ) ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. 1734 ಮಿ. ಮೀ./1768 ಮಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ಹಳಿ ಅಗಲವು ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿದೆ. ಯು 4ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯು 5ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಎರಡು ಎಯು5 ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು (ಆಲ್-ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು), ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಅನೇಕ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಮಾದರಿಗಳು 315/80 R 22.5 ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಿಕ್ಕ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು 405 ಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಯುಜಿಎನ್ ಯು 300 ಸಂಯೋಜಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್/ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಕೇವಲ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಲೋಡ್-ಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಎಎಲ್ಬಿ) ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (ಎಬಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಮಧ್ಯ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. 405 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್, ಎಲ್ಎಸ್ 6 ಬಿಕೆ ರೀ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಬಾಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕಡಿತವು () ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸ್ಟೀರ್ ಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಎಡಗೈ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಎಡಗೈಯ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ಗೆ (ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ) ಸರಳವಾದ "ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಫ್ಲಿಕ್" ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡೂ ಕೈ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎರಡೂ ಕೈ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್, ಗೇಜ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲಕನು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಬ್ ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ (LUG ರೂಪಾಂತರ) ಮತ್ತು ಒಂದು ಶಾರ್ಟ್-ಬೋನೆಟ್ ಕ್ಯಾಬ್ (UGN ಮತ್ತು UGE ರೂಪಾಂತರಗಳು). ಎರಡೂ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಒಂದು ಸಾಲಿನ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯುಜಿಎನ್ ಮತ್ತು ಯುಜಿಇ ಯುಜಿಎನ್ ಮತ್ತು ಯುಜಿಇ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು 405 ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಾರ್ಟ್-ಬೋನೆಟ್ ಲಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ-ಬೋನೆಟ್ ಲಾರಿಗೆ ಬಾನೆಟ್ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಗಿದ ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ನೇರವಾದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮ ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಉತ್ತಮ 360° ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಬಾನೆಟ್ನ ಸ್ಟೀಪ್ನೆಸ್ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಬಾನೆಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಅಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ (ಎಫ್ಆರ್ಪಿ) ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿ, ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಕಾರದ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಬಳಸುವ ಪಾಲಿಮರ್ಗಳು ಇಂಗಾಲ ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಾರುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳಾಗಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಹತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳಿಂದ (ಒಟ್ಟು 14 ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನಿಮಾಗ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಬಾಗಿಸಬಹುದು. "ವಿಸ್ತರಿಸಿದ" ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯ ಬಾಗಿಲು-ಇದು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ-ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಯುಜಿಎನ್ ಮತ್ತು ಯುಜಿಇ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವೈಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಯುಜಿಎನ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವೈಪರ್ಗಳನ್ನು ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯುಜಿಇ ರೂಪಾಂತರವು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ರ ಯುನಿಮೋಗ್ ಯು 20 ಪ್ರಕಾರದ 405.050 ಎಲ್. ಯು. ಜಿ ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಡೈಮ್ಲರ್ ಮೊದಲ ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಮಾಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಇದು ತನ್ನ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಅಕ್ಸೆಲೋ ಲಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತರ 405 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯು 20 ಕಾರು 110 ಮಿ. ಮೀ. ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, U20ಯ ಮುಂಭಾಗದ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಸುಮಾರು 200 ಮಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಆಸನವನ್ನು ಸುಮಾರು 600 ಮಿ. ಮೀ. ಮುಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಬ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯು 20 ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ವರ್ತ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ತತ್ವ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಎರಡು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ತತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಮೂರನೇ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಅಪ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಂಟರ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್; ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ (ಮುಂಭಾಗದ ಪಿಟಿಒನೊಂದಿಗೆ) ಮಾತ್ರ ಕಳುಹಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಮಧ್ಯದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದುಃ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ನೇರ ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗೆ; ಕ್ರೇನ್/ಎಕ್ಸ್ಕವೇಟರ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಫೈರ್ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ; ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಯುನಿಮಾಗ್ಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ಶಾಶ್ವತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುಜಿ 100/8 ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯು 535 ಮತ್ತು ಯು 435 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಲಿಕಲ್ ಕಟ್ ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೋಮೇಶ್ ಯುಜಿ 100/8 ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಯುಜಿ 100/8 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್-ಮೌಂಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಂಟು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಘಟಕವು ರಿವರ್ಸ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು 30 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮೀರಿ ರಿವರ್ಸ್ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಯುನಿಮಾಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹಿಮ್ಮುಖ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ; ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಮ್ಮುಖ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 61.9 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ, ಯುಜಿ 100/8 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಡ್ರೈ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅಂದರೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಲು-ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ). ಯುನಿಮಾಗ್ ಮೀಸಲಾದ ಡ್ರೈವ್, ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಲ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂರು ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ; ಇದು ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 24 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು 24 ರಿವರ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ (ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿವೆ). ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂರು ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 0.1-85 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಆಗಿದೆ; ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಯುಜಿ 130 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಯುಜಿ 130 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಯು 535 ಮತ್ತು ಯು 435 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಯುಜಿ 100 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುಮಾರು 1300 ಎನ್ಎಂನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಡ್ರೈ ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಣ ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಾಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟವ್ ಹಿಚ್ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು) ಒಣ ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್-ಅಪ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಒಣ ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಯುನಿಮಾಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ಆಕ್ಟಿವೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಕೈಯಿಂದಲೇ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಒಂದು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಯುಜಿ 100/8 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ (ಹೀಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಪಿಟಿಒ) ವೇಗ. ಇದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ 0.25 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಲಿವರ್ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪಿ. ಟಿ. ಓ. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಂಭಾಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಒಂದು ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1000/ನಿಮಿಷ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಿ. ಟಿ. ಓ. ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು, ಇದು ತಿರುಚು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿಟಿಒ ವೇಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 540ಕ್ಕೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು; ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಶಕ್ತಿಯು 150 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆಗಿದೆ. ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ಕಾರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಒಎಂ 900 ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಒಎಂ 900 ಸರಣಿಯು ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುನಿಮೋಗ್ 405ರಲ್ಲಿ, ಒಎಂ 904, ಒಎಂ 906, ಒಎಂ 934, ಮತ್ತು ಒಎಂ 936 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಒಎಂ 904 ಮತ್ತು ಒಎಂ 906 ಒಎಂ 904 ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಒಎಂ 906 ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 1996 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಒಎಂ 900 ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು 102 ಎಂಎಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಮತ್ತು 130 ಎಂಎಂ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೆಂ 3 (ಒಎಂ 904) ಅಥವಾ ಸೆಂ 3 (ಒಎಂ 906) ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; ಅವು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹಿಮ್ಮುಖ-ಹರಿವಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ನೇರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ. OM 904/906 ಮೂರು-ಕವಾಟದ OHV ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಒಂದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಡಿಕ್ಂಪ್ರೆಷನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಇನ್-ಬ್ಲಾಕ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್, ಪುಶ್ರೊಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಬದಲಿಗೆ, OM 904/906 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಒಂದು ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್-ಚಾಲಿತ ಪ್ಲಂಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಇಂಧನ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಪಂಪೆ-ಡ್ಯೂಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗೆ ಅನೇಕ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಒತ್ತಡವು 160 ಎಂಪಿಎ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಒಂದೇ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜರ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಟರ್ಬೈನ್ ಉತ್ತಮ ಟರ್ಬೊ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಇದು ಸ್ಥಿರ ಟರ್ಬೈನ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ. 1300/ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ, ಒಎಂ 906ರ ಬಿಎಂಇಪಿ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ 2.17 ಎಂಪಿಎಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 285 ಕೆಪಿಎಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟರ್ಬೊ ವರ್ಧನೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. OM 906 ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು 1450/ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 188 ಗ್ರಾಂ/(kW·h) ಮತ್ತು 1.6 ಎಂಪಿಎ ಬಿಎಂಇಪಿ ಆಗಿದೆ. ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಒಎಂ 904 ರ 110 ಮತ್ತು 130 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಎಂ 906 ರ 170 ಮತ್ತು 205 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಯುರೋ-III ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಆಗಿದ್ದವು. ವಾಹನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 5 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು (130 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಮತ್ತು ಯುರೋ IV ಮತ್ತು V ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಯುರೋ IV ಮತ್ತು V ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆಯ್ದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಡಿತ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇ. ಪಿ. ಎ. 4 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಫ್ರೈಟ್ಲೈನರ್ ಯುನಿಮಾಗ್ ಒ. ಎಂ. 906 ಎಂಜಿನ್ಅನ್ನು 194 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯುನಿಮಾಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇಪಿಎ7 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡವು ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು. ಒಎಂ 904 ಮತ್ತು ಒಎಂ 906 ಎರಡೂ ಡೀಸಲ್ ಇಂಧನ ಅಥವಾ ರೇಪ್ಸೀಡ್ ತೈಲ ಮೀಥೈಲ್ ಎಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಆರ್ಎಂಇ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು. OM 934 ಮತ್ತು OM 936 2012ರಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ AG ಯುರೋ VI OM 934 ಮತ್ತು OM 936 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು OM 904 ಮತ್ತು OM 906 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಂತರ ಬಂದಿತು. ಡೈಮ್ಲರ್ 2013ರಿಂದ ಯುನಿಮೋಗ್ 405ನಲ್ಲಿ OM 934/936 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ; ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 115,130,170 (OM 934), ಅಥವಾ 200,220, ಮತ್ತು 260 kW (OM 936) ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು 178 kW (OM 934)/302 kW (OM 936) ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬದಂತೆ, ಒಎಂ 934 ಮತ್ತು ಒಎಂ 936 ತಮ್ಮ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 110 ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಮತ್ತು 135 ಎಂಎಂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೆಂ 3 (ಒಎಂ 934) ಅಥವಾ ಸೆಂ 3 (ಒಎಂ 936) ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನವು ε = 17.6 ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿವೆ. ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಿಗೆ, ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು 240 ಎಂಪಿಎ ವರೆಗಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ-ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗೆ ಐದು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಎಂ 904/906 ಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಡೈಮ್ಲರ್ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಫ್ಲೋ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಎಂ 272 ವಿ6 ಒಟ್ಟೊ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ವೇರಿಯಬಲ್ ಕವಾಟದ ಸಮಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ಕವಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಡೀಸಲ್ ಕಣಗಳ ಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಅನ್ನು ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು, ಪವರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಈ ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯುನಿಮೋಗ್ 405ಗೆ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 130 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪವರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 40 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹಾಸಿಗೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಳಗೆ, ರೇಖಾಂಶದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಅಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪವರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಆಯ್ದ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ವಾಹನದ ವೇಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಜಲಾಶಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಖನನ ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ಕ್ರೇನ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಂತಹ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ ಹರಿವಿನ ದರದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವಿನ ದರದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುವ ಸಣ್ಣ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ <20 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯುನಿಮೋಗ್ 405 24 ವಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಸಿ 28 ವಿ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು 80 ಎ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; 100 ಎ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅನೇಕ ಲಾರಿಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಸರಣಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು 12 ವಿ ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜ್ನ ಪ್ರಮಾಣ 115 ಎಎಚ್ ಆಗಿದೆ; 135 ಎಎಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಪವರ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಮಾದರಿಗಳು 12 ವಿ ಅಥವಾ 24 ವಿ ಸಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ (ಕ್ಯಾಬ್ನ ಹಿಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಮಾದರಿಗಳು ಸಿಎಎನ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಎಲ್ಲಾ ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟ್ಯಾಕೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಎರಡೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಯುನಿಮಾಗ್ 405 ಒಂದು ಸಣ್ಣ-ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ; ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಯುಜಿಎನ್ ವಿಸ್ಚೋಫ್ ಮತ್ತು ಇತರರ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು. (2000). ಈ ಕೋಷ್ಟಕವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಒಎಂ 906 ಎಲ್ಎಯನ್ನು ಯು 300 ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಚಿಮ್ ವೋಗ್ಟ್ ಯುಜಿಇ 2013 ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್. ಯು. ಜಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಆಂಡ್ರೀಸ್ಕು ಮತ್ತು ಇತರರ ಪ್ರಕಾರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು. ; ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಜಿ 2022 ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನಿಮೋಗ್ 405 ಯುಜಿಇ ತಯಾರಕರ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಾಹನಗಳ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ವೆಬ್ಪುಟ