Swampscott train wreck
1956ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಸ್ವಾಂಪ್ಸ್ಕಾಟ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿಂತ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್-ಬೋಸ್ಟನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡ್ಯಾನ್ವರ್ಸ್-ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಸ್ವಾಂಪ್ಸ್ಕಾಟ್ ರೈಲು ಧ್ವಂಸವಾಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೇಲೆ ಆರೋಪಿಸಲಾದ ಈ ಘರ್ಷಣೆಯು 13 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು 283 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. 1956ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ರೈಲು 214 ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.40ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8.14ಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಹತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಮಪಾತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ರೈಲು 214 ಮೂರು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ವಾಂಪ್ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹಿಮದಿಂದಾಗಿ, ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸೂಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲು ಲಿನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಒಂದೆರಡು ನೂರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಸಿಗ್ನಲ್ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ರೈಲನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಟ್ರೈನ್ 2406, ಬಡ್ಲೈನರ್, ಡ್ಯಾನ್ವರ್ಸ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.13ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ 8.33ಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8.10ಕ್ಕೆ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಸೇಲಂನಿಂದ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 50 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರೈನ್ 2406, ನಿಂತಿರುವ ಟ್ರೈನ್ 214ರ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 1,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. 11 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ರೈಲು 2406 ರ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳ 71 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ರೈಲು 2406 ರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದರ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಬದಿಯು ಹರಿದುಹೋಗಿತ್ತು. ಕಾರುಗಳು ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ, ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೊಲೀಸರು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ, ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದರು, 20 ಮೈಲಿ ದೂರದಿಂದ ಪೊಲೀಸರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಹತ್ತಿರದ ಮರದ ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಂಪ್ಸ್ಕಾಟ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶವಾಗಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಾನ್ನ ಮೂಲಕ ಮೃತರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9.45ಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಂಪ್ಸ್ಕಾಟ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಸುಮಾರು 100 ಜನರು ಎರಡನೇ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಂತಿರುವ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಗಂಭೀರ ಗಾಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಇಲಾಖೆಗಳು ನಡೆಸಿವೆ. 1953 ರ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಇದು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಐಸಿಸಿಯ ಮೊದಲ ತನಿಖೆಯಾಗಿದೆ. ಐ. ಸಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಪಿಯು ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಜಂಟಿ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಲು 2406 ರ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಅವರು ಎರಡು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರೈಲು 214 ರಿಂದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಮ್ಯಾನ್ನನ್ನು ಹಾದುಹೋದರು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆತನಿಗೆ ಈ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆತ ರೈಲನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ತನಿಖೆಯು ಬಡ್ಲೈನರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲು ಅಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಾರದಿತ್ತು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1956ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ದುರಂತಗಳು 1956ರ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 1956ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು 1956ರ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 1956ರ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು