Sunset Boulevard Bridge
ಲಾತಾ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸನ್ಸೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯು ವಾಯುವ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೆಕ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾತಾ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರೌನ್ಸ್ ಅಡಿಷನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಚೆಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲಾತಾ ಕ್ರೀಕ್, ಎರಡು ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1911ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನಗರವು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಟನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕರ್ಟ್ನಿ & ಜೆ. ಎಫ್. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಜೆ. ಎಫ್. ಗ್ರೀನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ತನ್ನ ಸಮೀಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಾತಾ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಯು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 90 ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಲಾತಾ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂರೂ ಸೇತುವೆಗಳು ಹೈ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸನ್ಸೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಮರದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಟ್ರೆಸಲ್ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಾತಾ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಹಳೆಯ ಮರದ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸನ್ಸೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1911ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆದರೆ ಎತ್ತರದ ಮನ್ರೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ದೊಡ್ಡ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದಾಗಿದೆ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1913ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸಾಗಿಸುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಟ್ಟದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸನ್ಸೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯು ಸನ್ಸೆಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಂದಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ನಂ. 2, ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೊದಲ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 10 ಆಗಿ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಗಮನದವರೆಗೂ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1963 ರಲ್ಲಿ, ಸನ್ಸೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಐ-90 ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಅಂತರರಾಜ್ಯವನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಿತು. ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನ 100ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನಗರವು ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ವಸತಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಿಎಚ್2ಎಂ ಬೆಟ್ಟದಿಂದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. 2012ರ ಅಧ್ಯಯನದ ವೆಚ್ಚ $631,000 ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ನಗರವು ಲೇನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಕಮಾನುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಅವರು ಸೇತುವೆಯು ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಮನ್ರೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. 2023ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ವಯಸ್ಸಾದ ಸೇತುವೆಯ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ $64 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ವಿವರಣೆ ಸನ್ಸೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯು ಏಳು ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅಥವಾ ರೋಮನ್ ಕಮಾನುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ 1,070 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಕಮಾನುಗಳು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 150 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಕಮಾನುಗಳು, ಅವುಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 135 ಅಡಿ ಕಮಾನುಗಳು, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು 128 ಅಡಿ ಕಮಾನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ 54 ಅಡಿ ಕಮಾನುಗಳಿವೆ. ಸಮಕಾಲೀನವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾದ ಮನ್ರೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ಸನ್ಸೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನಿಂದಾಗಿ ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಮಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಮಾನುಗಳು ಲಾತಾ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರಳಿನ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ. ಐದು ಮುಖ್ಯ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕಮಾನುಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ಗಳು 45 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಮೂಲತಃ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು 2014 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ರಚನೆಗೆ ಉಕ್ಕನ್ನು ಲಕಾವನ್ನಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ ಪೂರೈಸಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸನ್ಸೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಗರವು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಲಾಟಾಹ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಏಕೈಕ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಟಾಹ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಪಧಮನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಸ್ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಬ್ರೌನ್ಸ್ ಅಡಿಷನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಪೋಕೇನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಗಳು 1913 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು