Submarine Development Program
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು (ಪಿ. ಆರ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಬಿ) ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 2008ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್) ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ದೇಶದ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ರಷ್ಯಾ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಜೊತೆಗೆ ಪರಮಾಣು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವೇ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ "ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಪಡೆ" ಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ 2008 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ, ಇದು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಆಧುನಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡ ದೇಶವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, PROSUB ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೇವಲ್ ಬೇಸ್ ಎಂಬ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಮೊದಲ ಅಲ್ವಾರೊ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ಲೂ ಅಮೆಜಾನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನೀಡಲಾದ ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಮಾಣು) ಮೂಲಭೂತವಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಬರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬ್ಲೂ ಅಮೆಜಾನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೊದಲ ಎರಡು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (ಎಸ್ ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ (ಎಸ್40) ಮತ್ತು ಎಸ್ ಹುಮೈತಾ (ಎಸ್41)) ಈಗಾಗಲೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾದ ಅಲ್ವಾರೊ ಆಲ್ಬರ್ಟೋಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಆಳವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಷ್ಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಚಿಲಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆ ಕಾಲದ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಸ್ತ್ರವಾಗುವುದನ್ನು ಕಂಡವು, ಆದರೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1891ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫೆಲಿಂಟೊ ಪೆರಿಯಂತಹ ಧ್ವನಿಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದವು. 1900 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ದೇಶಗಳ ಮುಂದೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು; ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ನೌಕಾ ಹೂಡಿಕೆಯು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದ ಫೋಕಾ ವರ್ಗದ ಎಫ್1, ಎಫ್3 ಮತ್ತು ಎಫ್5, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವರು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು (ಸಬ್ಮರೀನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು ಮತ್ತು 1929ರಲ್ಲಿ ಹುಮಾಯ್ತಾ ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1933 ರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಫೋಕಾ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1937ರಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದ ಟುಪಿ, ಟುಪಿ, ಟಿಂಬಿರಾ ಮತ್ತು ಟಾಮೋಯೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ತಂತ್ರಗಳ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ವಿಜಯಶಾಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಇಟಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ದೇಶವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪೂರೈಕೆದಾರವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶೇಷ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ, 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಎರಡು ಗಾಟೋ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಎಸ್ ಹುಮೈಟಾ (ಎಸ್-14) ಮತ್ತು ಎಸ್ ರಿಯಾಚುವೆಲೊ (ಎಸ್-15)), ಐದು ಜಿಪಿಪಿವೈ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಎಸ್ ಗ್ವಾನಬಾರಾ (ಎಸ್-10), ಎಸ್ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಡೊ ಸುಲ್ (ಎಸ್-11), ಎಸ್ ಬಾಹಿಯಾ (ಎಸ್-12), ಎಸ್ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ (ಎಸ್-13), ಮತ್ತು ಎಸ್ ಸಿಯೆರಾ (ಎಸ್-14), ಮತ್ತು ಎರಡು ಜಿಪಿವೈ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಎಸ್ ಗೋಯಾಸ್ (ಎಸ್-15) ಮತ್ತು ಎಸ್ ಅಮೆಜಾನ್ (ಎಸ್-15) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ತನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ, ತೇಲುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗಾಗಿ 10 ವರ್ಷಗಳ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧನಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ ಅಥವಾ ಅವಲಂಬನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು; ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಇನ್ನೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸೋನಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇರಿಸಿದ ಅಡೆತಡೆಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಕಡೆಗೆ ನೋಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಸ್ ಹುಮೈಟಾ (ಎಸ್-20), ಎಸ್ ಟೊನೆಲೆರೊ (ಎಸ್-21) ಮತ್ತು ಎಸ್ ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ (ಎಸ್-22) ಎಂಬ ಮೂರು ಒಬೆರಾನ್ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹುಡುಕಾಟವು 1970 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಹೊಸ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಆಕ್ರಮಣದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. 1979 ರಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಿಯೊ ಎಡ್ವರ್ಡೊ ಡಾ ಸಿಲ್ವಾ ಫೋನ್ಸೆಕಾ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರಮಾಣು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಜರ್ಮನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನೊಂದಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಾದ ಎಸ್ ಟುಪಿ (ಎಸ್-30), ಎಸ್ ಟಾಮೋಯೋ (ಎಸ್-31), ಎಸ್ ಟಿಂಬಿರಾ (ಎಸ್-32) ಮತ್ತು ಎಸ್ ತಪಾಜೋ (ಎಸ್-33) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟುಪಿ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಾಣ ತಾಣವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದರ ವೃತ್ತಿಪರರ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೆಂದರೆ ಟಾಮೋಯೋ, ಇದು 1994ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಆ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಟಿಂಬಿರಾ ಮತ್ತು ತಪಾಜೋ ಎಂಬ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು 1995 ರಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾದ ಎಸ್ ಟಿಕುನಾ (ಎಸ್-34) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಫೈರಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಮಾರ್ಚ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಟಿಕುನಾವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಬಿ-10 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2,500 ಟನ್ ತೂಕದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಮಾಣು ಇಂಧನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಂತರ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಿರುವ ಏಕೈಕ ಶಕ್ತಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದ ಸ್ಕಾರ್ಪೆನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೂಯಿಸ್ ಇನಾಸಿಯೋ ಲುಲಾ ಡಾ ಸಿಲ್ವಾ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ದಶಕಗಳಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಭೇಟಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶತಕೋಟಿ ರಿಯಾಯ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಹಣವು ಸಂಶೋಧನಾ ಅನುದಾನ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಹ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2008ರಿಂದ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬಲಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ "ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನೌಕಾ ಪಡೆ" ಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು; ಇದರಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 2040ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ರಿಯಾಚುಯೆಲೋ-ವರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2010 ಮತ್ತು 2020ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ 2023 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯೋಜನೆಯು ರಿಯಾಚುಯೆಲೋ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರಿಂದ ಪಡೆದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿ, ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಇಟಾಗುಯಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರೂಸ್ ನಾವೈಸ್ (ಐಸಿಎನ್) ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಲಿಬ್ರಾಸ್ ಇಕ್ವಿಪಮೆಂಟೋಸ್ ಪೆಸಾಡೋಸ್ (ಎನ್ಯುಸಿಎಲ್ಇಪಿ) ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವೃತ್ತಿಪರರ ಗುಂಪನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ತರಬೇತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮೊದಲ PROSUB ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾದ S-BR1ನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದು S ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ (S-40) ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ಭಾಗಗಳ ರಚನೆ, ರಚನೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಇತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಗಳಿಸಿತು. ನೇವಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಂಪನಿಯು ಲೋರಿಯಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಶಾಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 31 ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವೃತ್ತಿಪರರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಅಂಶಗಳು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಇತರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜ್ಞಾನ, ಸೋನಾರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಸೋಫಿಯಾ ಆಂಟಿಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಇರುವ ರುಯೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇರುವ ಸೇಂಟ್-ಟ್ರೋಪೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ತರಬೇತಿ ಹಂತದ ನಂತರ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪಡೆದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದ ಕಂಪನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಇದು ಒಪ್ಪಂದದ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಈ ತಂಡವು ಇನ್ನೂರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ತಂಡವು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆರು ನೂರು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎನ್ಯುಸಿಎಲ್ಇಪಿಯಲ್ಲಿ ನಿರೋಧಕ ಹಲ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ (ಯುಎಫ್ಇಎಂ) ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಸ್ಥಾವರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಶೇಷ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು PROSUBನ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಜೆಯಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಆಧುನಿಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಾದ ಎಸ್ ರಿಯಾಚುವೆಲೊ (ಎಸ್-40), ಎಸ್ ಹುಮೈಟಾ (ಎಸ್-41), ಎಸ್ ಟೊನೆಲೆರೊ (ಎಸ್-42) ಮತ್ತು ಎಸ್ ಅಂಗೊಸ್ಟುರಾ (ಎಸ್-43) ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಕಾರ್ಪೆನ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ರಿಯಾಚುವೆಲೊ-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾದರಿಯು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಕರಾವಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ದೇಶಕ್ಕೆ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪುವ, ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ತನ್ನ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ crew.The ಗೋಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮರೆಮಾಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಸೋನಾರ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಧ್ವನಿ ತರಂಗಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು, ಆದರೆ ಧ್ವನಿ ಪ್ರಸರಣವು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ, ನೆರಳು ವಲಯಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ (ಎಐಪಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬಳಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಇಂಧನ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮರೆಮಾಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಭಾಗಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ಗಳು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬಳಕೆಯು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಎರಡು ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಉದ್ದ, ಅದರ ಕಿರಣದ ಅಳತೆಗಳು, ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅವರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ 2015ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2018ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 2021ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಎರಡನೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹುಮೈಟಾ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿಯೂ ಅದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಹದಿನೈದು ಘಟಕಗಳ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ವರ್ಗದ ಕಡೆಗೆ ನೋಡಿದ ಏಕೈಕ ನೌಕಾಪಡೆ ಅಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೊದಲ ಖರೀದಿದಾರ ಚಿಲಿಯಾಗಿದ್ದು, 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡು ಒಬೆರಾನ್-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಎರಡು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಮಲೇಷ್ಯಾ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಭಾರತವು ಮೂರನೇ ಖರೀದಿದಾರನಾಗಿದ್ದು, 2005ರಲ್ಲಿ ಆರು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಎಸ್. ಎನ್. ಅಲ್ವಾರೊ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ (ಎಸ್. ಎನ್.-10) ಎಂದು ಬ್ಯಾಪ್ಟೈಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಫಾರ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಕಲ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಲ್ವಾರೊ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಡಾ ಮೋಟಾ ಇ ಸಿಲ್ವಾ ಅವರಿಗೆ ಗೌರವವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ನೀರನ್ನು ಆವಿಯಾಗಿಸಲು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ ನೀರೊಳಗೆ ಉಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಮಿತಿಯು ಸರಬರಾಜುಗಳ ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು 65 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ (35.4 ಕಿ. ಮೀ.) ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಘೋಷಣೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 27,2009 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸಾವೊ ಪಾಲೊದ ನೌಕಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರದ (ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ) ಸಿ. ಓ. ಜಿ. ಇ. ಎಸ್. ಎನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನಾ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2023 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಆರು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಮುಂದೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಇದರ ಪರಮಾಣು ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಪರಮಾಣು ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಏಕೈಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಫ್ರೆಂಚರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾದ ಎಸ್. ಎನ್.-10ರ ಕೆಲವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಇದು ಸುಮಾರು 6,000 ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 48 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಟರ್ಬೊ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಉಗಿ ರಚಿಸಲು ಶಾಖವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಗುರಿಯು ಸ್ಕಾರ್ಪೀನ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯ ಹಲ್ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದ ಬಾರ್ರಾಕುಡಾ-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಫ್ರೆನ್, 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. "ಹಂತ ಎ" (ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2013 ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಎರಡನೇ, "ಹಂತ ಬಿ", ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಂತದ ಮುಕ್ತಾಯವು ಎಸ್. ಎನ್.-ಬಿ. ಆರ್. ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಕರಡನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಹಂತವಾದ "ಹಂತ ಸಿ", ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಂತೆಯೇ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2009ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲ್ 1970ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಪರಮಾಣು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗಳು, ಪ್ರೆಷರೈಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರವಾದ ಲ್ಯಾಬ್ಜೀನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪೋಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಲ್ಯಾಬ್ಜೀನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನುಭವಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಗಳಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಯುರೇನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಡಿಮೆ-ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಯುರೇನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 23 ಶತಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 2014ರ ಫಿಫಾ ವಿಶ್ವಕಪ್ಗಾಗಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ (ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಾಲದ ಮೂಲಕ) 25 ಶತಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹೂಡಿಕೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ನೌಕಾ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪತ್ತಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉದ್ಯೋಗಗಳಾಗಿವೆ. ರಿಯಾಚುಯೆಲೋ-ವರ್ಗದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದು, ಆದರೆ ಅಲ್ವಾರೊ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನೀರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಆರ್ಎ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ); ಈ ಕಾಳಜಿಯು ತಕ್ಕಂತೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಚಿಂತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪಿ. ಆರ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಬಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೊಸ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಫ್21 ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸುವ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಹೊಸ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಉಳಿದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾರ್ಕ್ 48 ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೌಕಾ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (COGESN) ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮನ್ವಯವು PROSUB ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಧಿಯ ಸರಿಯಾದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಗುರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಉಕ್ಕು ರಚನೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕ (ಯು. ಎಫ್. ಇ. ಎಂ.)-2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪಿ. ಆರ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಬಿ. ಯ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎನ್ಯುಸಿಎಲ್ಇಪಿಗೆ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನೆಲೆ-ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,2014 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೌಕಾ ನೆಲೆಯು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಎಂಬ ಎರಡು ಕಂಬಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಕಿರಣ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು (ಅರಾಮರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೇಂದ್ರ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) "ಸುನಾಮಿ ನಿರೋಧಕ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಮಾಣು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪರಮಾಣು ಇಂಧನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಅಮೆಜಾನ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕರಾವಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕರಾವಳಿಯು ಖನಿಜ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಸಂಪತ್ತಿನ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ; ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ತೀರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪಿ. ಆರ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಬಿ. ಗೆ ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬ್ಲೂ ಅಮೆಜಾನ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ) ಒಳಗೊಂಡಂತೆ "ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಪಡೆ" ಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲ್ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು ಕಡಲ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ತೈಲ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲದ 90 ಪ್ರತಿಶತ), ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅನಿಲದ 77 ಪ್ರತಿಶತ), ಮೀನು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಕಲ್, ತಾಮ್ರ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಇಷ್ಟು ಹೇರಳವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವಕ್ಕೆ ಮೂಲಭೂತವಾದ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಇತರ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮದೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಭಯಭೀತರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನಿನ ಕುರಿತಾದ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮಾವೇಶವು ನೀಲಿ ಅಮೆಜಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಸಾಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆಃ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲ-ದೇಶದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್) ಒಳಗಿನ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಪ್ರದೇಶ. ಸಾಗರ ತಳದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ದೇಶವು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಮೀಪದ ವಲಯ-ಇದು ಕರಾವಳಿ ದೇಶದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ಲಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಕ್ರಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯ-ಕರಾವಳಿ ದೇಶವು ಒಪ್ಪಿದ ರೇಖೆಗಳಿಂದ 370 ಕಿಮೀ (200 ಎನ್ಎಂ) ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ (ಜೀವಂತವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ಜೀವವಾಗಿರಲಿ) ದೇಶವು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶವು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ (ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿ) ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್-ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನಿನ 76 ನೇ ವಿಧಿಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ) ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ರಾಜ್ಯವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ಇತರರ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಖಾಸಗಿ ಉಪಕ್ರಮ). ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪರಮಾಣು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅನುಷ್ಠಾನವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಘಟಕಗಳ ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ, PROSUB ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ಆರಂಭಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ (ನಾಲ್ಕು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ) ಜೊತೆಗೆ, PROSUB ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು, ನೌಕಾ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ತನ್ನ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆಃ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿ, ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ. ಮದೀರಾ ದ್ವೀಪ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯನ್ನು (ಬಿಎಸ್ಐಎಂ) ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು 2010ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಇಟಾಗುಯಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರೂಸ್ ನಾವೈಸ್ (ಐಸಿಎನ್) ನಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ (ಪಿಆರ್ಒಎಸ್ಯುಬಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ) ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು; ಈ ನೆಲೆಯನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ನೆಲೆಯನ್ನು 2020ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಮೊದಲ ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾದ ಎಸ್ ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ (ಎಸ್-40) ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಸ್ ಹುಮೈತಾ (ಎಸ್-41) ಅನ್ನು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್ ಟೊನೆಲೆರೊ (ಎಸ್42) ಮತ್ತು ಎಸ್ ಅಂಗೊಸ್ಟುರಾ (ಎಸ್43) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 2017 ಮತ್ತು 2018ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2018 ರಿಂದ ಈ ನೆಲೆಯು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ವಾರೊ ಆಲ್ಬರ್ಟೊದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 2021ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಕಾಮ್ಫೋರ್ಸ್) ಅನ್ನು ಈ ನೆಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಸಾಮಾಜಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇಟಾಗುಯಿ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ-ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಸುಮಾರು ಐದು ಸಾವಿರ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಈ ಜನರನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಊಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಖಚಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು, ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ, ಇಟಾಗುಯಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. 22, 000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 40,000 ಪರೋಕ್ಷ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿರುವ ಉದ್ಯೋಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಪರಿಸರ ಶಿಕ್ಷಣ, ಕುಟುಂಬ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಅಲಿಮೆಂಟೋ ಜಸ್ಟೋ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆನ್ ಎ ಕ್ಲಿಕ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಉಚಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಾಕ್ಷರತೆಯನ್ನು ಬಯಸುವ ಕೈಯಾ ನಾ ರೆಡೆ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ವೃತ್ತಿಪರ ಅರ್ಹತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪಿ. ಆರ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಬಿ. ಯು ಮೂಲ ಪರಿಸರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಗಾಳಿ, ನೀರು, ಪ್ರಾಣಿ, ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯ ನೇರ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಪ್ರಭಾವದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಅಧ್ಯಯನದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ, 46 ಯೋಜನೆಗಳು, ಉಪ-ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಭೂಮಂಡಲದ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯವರೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಘನ ಅವಶೇಷಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಕೈಗಾರಿಕಾ-ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ಶಬ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ವರದಿಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ರಿನ್ಯೂವಬಲ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ (ಐಬಿಎಎಂಎ) ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಪರವಾನಗಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪರಿಸರ ಶಾಸನದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಪಿ. ಆರ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಬಿ. ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆ. ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ, ನಿರ್ಮಿಸುವ, ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಸಾಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಂತಹ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಕ್ಷಣಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಒಂದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಒಂದೇ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ನೌಕಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಲವಾರು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಸಮಗ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಪರಮಾಣು ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಸುಧಾರಣೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಕಾರ, PROSUB ಅನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮಾಡಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯವರೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಮುಖ ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಘಟಕಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣವು ಸುಮಾರು 104 ಉಪ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ನಾನೂರು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುರೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಆದೇಶವು ಸುಮಾರು ನೂರು ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೊತ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯಾವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದರ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮುಂದೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಉತ್ಪನ್ನವು ಈಗಾಗಲೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇತರರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಅವುಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರು. ಉಕ್ಕು ರಚನೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕ (ಯು. ಎಫ್. ಇ. ಎಂ.), ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ 600ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ; ಅವರು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದಲೂ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಒಮ್ಮೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ತನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದು. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೇಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರದೇಶವು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಲ್ಲ; ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಸಾಯನಿಕ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತಿರುವ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಗೋಳಾರ್ಧದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮತ್ತು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ದೇಶವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕರು ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಕ್ವಿಕ್ಸೊಟಿಕ್ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತಾರೆ; ಒಬ್ಬ ವಿದೇಶಿ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರೊಬ್ಬರು ಇದನ್ನು "ಲೂಲಾ ಯುಗದ ಹುಚ್ಚು ಪ್ರವೃತ್ತಿ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯಿತು. ದಿ ಎಕನಾಮಿಸ್ಟ್ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೀನುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು "ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಿಯಾಚುಯೆಲೊ-ವರ್ಗದಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು. ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮದ ಲೇಖನವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉಳಿವಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ರಿಯಾಚುಯೆಲೋ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಉದ್ಯಮ ಮಿಲಿಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬ್ರೆಜಿಲ್-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು PROSUB ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ-ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವರ್ಗಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು