Félix I
ಫೆಲಿಕ್ಸ್ I (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಎಫ್-360-ಬಿಡಿ") ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಮೈಯರೆಲ್ ಡಾಸ್ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಲೇಜ್ ನೇತೃತ್ವದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1959 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲಮೆಂಗೊ ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾಯಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಪರ ವಾದಿಸುವ ಗುಂಪುಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವು ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸೀಮಿತ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು 1958ರ ಆರ್ಮಿ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಪದವಿ ತರಗತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಿರದ ಧ್ವನಿಯ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರು "ರಾಕೆಟ್ ಸೋಂಡಾ 360-ಬಿಡಿ", ಇದು ನಂತರದದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ರಾಕೆಟ್ 400 ಮಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು, 4.3 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 350 ಕೆಜಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಗನ್ಪೌಡರ್ನಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು 1.950 ಮೀ/ಸೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ರಾಕೆಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ನಾಯಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಮೈಯರೆಲ್ ಡಾಸ್ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಲಾಗ್ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯು ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಾದ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಚಾಗಸ್ ಫಿಲ್ಹೋ ಮತ್ತು ಸೆಸರ್ ಲ್ಯಾಟೆಸ್ ಅವರ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಚಾಗಸ್ ಫಿಲ್ಹೋ ಅವರು ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಅವರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 600, 000 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ, ಫ್ಲಮೆಂಗೊ ಎಂಬ ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ "ಫೆಲಿಕ್ಸ್ I" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಅವರು ರಾಕೆಟ್ 300 ಕಿ. ಮೀ. ಗಡಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1958ರ ವರ್ಗವು 120 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರವನ್ನು ತಲುಪುವ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1950ರ ವರ್ಗವು 300 ಕಿ. ಮೀ. ತಲುಪುವ ರಾಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಥಾರ್ ಮಾದರಿಯ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೂನ್ 1960ರ ವೇಳೆಗೆ 500 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು 1957 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1958 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 1959 ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಬಹುದೆಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬೊ ಫ್ರಿಯೊದ ನೆಲೆಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದರ ಆಕ್ಸೆಲೆರೊಮೀಟರ್ ಅನ್ನು 73 mc/s ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾ. ಸೆಸರ್ ಲ್ಯಾಟೆಸ್ ಮೂರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಬ್ರಾಗಾ ಕೊಯೆಲ್ಹೋ ರಾಕೆಟ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು; ಡಾ. ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಚಾಗಸ್ ಫಿಲ್ಹೋ (ಐಬಿಸಿಸಿಸಿಎಫ್) ಬೆಕ್ಕಿನ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು; ಮತ್ತು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮಾರಿಯೋ ಫೆರೀರಾ ಡಯಾಸ್, ವಲೊಂಗೊ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದಿಂದ, ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಆರ್ಮಾಮೆಂಟ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಮಿ ವಾರ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಕಂಪಾನಿಯಾ ಸಿಡೆರ್ಜಿಕಾ ನ್ಯಾಶನಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ನ ಗೋಚರತೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 6ಜಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ, 19.3s ದಹನ ಮತ್ತು 1,960 ಮೀ/ಸೆ ಅಂತಿಮ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ರಾಕೆಟ್ ಒತ್ತಡವು 1,920 ಕೆಜಿಎಫ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಮಿ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಈ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು "ಬಿಡಿ 1000ಸಿ ಗನ್ಪೌಡರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ರಾಕೆಟ್ ಅಯಾನುಗೋಳವನ್ನು ತಲುಪಲು 180 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ತೂಕದ ಗನ್ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. 30 ಕೆಜಿಯ ಅಂತಿಮ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೇಲೋಡ್ ಫೇಯರಿಂಗ್, ಬೆಕ್ಕಿನ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿರುಗುವ ವೇಗವನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 1,800 ಮೀಟರ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಏರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಡಿವಿಷನ್ ಕೋರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 68 ಕೆಜಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು 5,000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಬೆಕ್ಕು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಲಾನ್ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರಾಟವು 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆಂಗ್ರಾ ಡಾಸ್ ರೀಸ್ನಿಂದ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣದಿಂದ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹಾರಾಟದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸೆಸರ್ ಲ್ಯಾಟೆಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಿಷನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಮಾಣು ಇಂಧನ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಲೇಜ್ ಅವರ ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳ ಸಮಾಧಿಯಾಗಿದ್ದ ಫ್ಲಮೆಂಗೊ ಫ್ಲಮೆಂಗೊ, ಹಾರಾಟದ ಹನ್ನೆರಡು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಾರಾಟದ ದಿನದಂದು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, ಡಿಯಾರಿಯೊ ಡೊ ಪರಾನಾ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಚಾಗಸ್ ಫಿಲ್ಹೋ ಈ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಅಮೀಬಾದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣಗಳ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕರ್ನಲ್ ಲೇಜ್ ಅವರು ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರುಃ "... ಜೀವಂತವಾಗಿರುವ ಈ ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವುದು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ". 1958ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಬೆಕ್ಕು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಯೊಳಗೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಪೋಸ್ ನೀಡಿತು. ಉಡಾವಣೆಯು ನಡೆದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಜೀವಂತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಚಾಗಸ್ ಫಿಲ್ಹೋ, ಪ್ರಯೋಗವು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಲಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ತೀವ್ರವಾದ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಚಾಗಸ್ ಫಿಲ್ಹೋ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಯೋಜನಾ ತಂಡವು "ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೆಲೈನ್ ಸೊಸೈಟಿ" ಯಿಂದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಂಬಿದ್ದರು. ಬೆಕ್ಕಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಅವರು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಭಾಗದ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಇತರ ತಜ್ಞರು ಸಹ ಫ್ಲಮೆಂಗೊ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುಐಪಿಎ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಲಿಯೋ ರೋಸೆನ್ ಸಹ ಪ್ರಯೋಗದ ವಿರುದ್ಧ ಗುಂಪಿನ ನಿಲುವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು, ಎಸ್ಯುಐಪಿಎ ಸಹ ಮನವಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಇತರರಲ್ಲಿ ರಾಚೆಲ್ ಡಿ ಕ್ವಿರೋಜ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಡ್ರಮ್ಮಂಡ್ ಡಿ ಆಂಡ್ರೇಡ್ ಅವರು ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಆರ್ಮಿ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸಚಿವ ಜನರಲ್ ಟೀಕ್ಸೀರಾ ಲಾಟ್ ಅವರಿಗೆ, ಬೆಕ್ಕನ್ನು ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸದಂತೆ. ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಯುಐಪಿಎ ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಕ್ಕಿನ ಪ್ರಯೋಗದ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯೋಗದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸಾವಿರಾರು ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸೇನೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯೋಜನೆಯ ನಾಯಕನು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದನು. 1958ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ "ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು" ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಸೇವೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕರ್ನಲ್ ಜೊವೊ ಲೂಯಿಸ್ ವಿಯೆರಾ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ, ರಾಕೆಟ್ ಧ್ವನಿಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 1959 ರಲ್ಲಿ, ಕರ್ನಲ್ ಲೇಜ್ ಇನ್ನೂ ಬೆಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಆಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಯೋಜಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇ 1959 ರಲ್ಲಿ, ಉಡಾವಣೆಯು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಹೊಸ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಡಂಬಿಸಿದರು. ಅಧಿಕೃತ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ರಾಕೆಟ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದಾಗಿ 1958ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯು ಘೋಷಿಸಿತು. 1959ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಸೇನಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 1961 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉಡಾವಣೆಯು ನಡೆದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕರ್ನಲ್ ಲೇಜ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ರಾಕೆಟ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸದೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1963 ರಂದು, ಬೆಕ್ಕು ಫೆಲಿಸೆಟ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಪ ಕಕ್ಷೀಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಜೀವಂತವಾಗಿ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಶವಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೆದುಳಿನ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಲಾಗ್ ಅವರನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಯಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಜನಿಸಿದ ಮೈರೆಲ್ ಲೇಜ್, ಆಗಲೇ ಜನರಲ್ ಆಗಿದ್ದರು, 1977ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರವಾಗಿ ಆರ್ಮಿ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಜೊತೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ವಿಫಲವಾದ ವಿಎಲ್ಎಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು 2016 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಎಲ್ಎಂ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2025 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಲಿಸೆಟ್ ಅನಿಮಲ್ಸ್ ಇನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ (ಕಾಲಾನುಕ್ರಮ) 1958 ಬ್ರೆಜಿಲ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿವಾದಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬೆಕ್ಕುಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸಬೋರ್ಬಿಟಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳು