History of Felts Field
ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ವಾಯುವ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. 1913ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1920ರಲ್ಲಿ, ಆಗ ಪಾರ್ಕ್ವಾಟರ್ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಪುರಸಭೆಯ ಹಾರುವ ಮೈದಾನವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಣಿಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಯು ಪಾರ್ಕ್ವಾಟರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಒಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್ ವಾಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನದ ಸೂಚನೆ, ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆ, ವಿಮಾನದ ದುರಸ್ತಿ, ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 116 ನೇ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಮೊದಲ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1927ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಡರ್ಬಿ ಮತ್ತು ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅವಕಾಶದ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ಯೂಯೆಲ್ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ (1898-1927) ಗಾಗಿ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ನ ಪ್ರಕಾಶಕರಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೈದಾನದ ಬಳಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಜೆನ್ನಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರವು ಗೀಗರ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ (ನಂತರ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ವಿಮಾನಗಳ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1991ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವಾಟರ್ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಪಾರ್ಕ್ವಾಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ, ನಗರದ ಒಡೆತನದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರೂ ಆಯಿತು. 1913ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಮುಂಚಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆಯಿಂದ ಬಂದ ಪ್ರದರ್ಶನ ವೀಕ್ಷಕರು ನಗರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಳದ ಮೈದಾನಗಳು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಗ್ಲೋವರ್ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರು. 1920ರಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ವಾಟರ್ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಹಾರುವ ಮೈದಾನವೆಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1922 ಮತ್ತು 1923ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, "ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಕೌಂಟಿಯ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕುಡುಕ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸದ ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ಹಾರುವ ಮೈದಾನದಿಂದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ 'ಫೀಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಯಾಮ' ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು". ಪಾರ್ಕ್ ವಾಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಲವಾರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಘಟನೆಗಳ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಇತರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ರಾಜ್ಯದ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್/116ನೇ ವೀಕ್ಷಣೆ ದಳದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಯಿತು. ಗಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ಪಾರ್ಕ್ವಾಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಅರ್ಲ್ ಹೊಯಿಂಗ್ಟನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಸ್ಪೋಕೇನ್ ವಾಯುಯಾನ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು 1925ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ 1927ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದವುಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರಂದು, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಿಂದ 25 ರವರೆಗೆ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ಸ್ ಏರ್ ಡರ್ಬಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1929 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಕ್ ಮಾಮರ್ ಅವರ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಸನ್-ಗಾಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಬುಹ್ಲ್ ಏರ್ಸೆಡಾನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಮಾಮರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಆರ್ಟ್ ವಾಕರ್, ನಿರಂತರವಾಗಿ 120 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ (ಐದು ದಿನಗಳು) ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಸಾಧನೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹಲವಾರು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು 1930ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಈಗ್ಲಾಕ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿ, ಬಿಗ್ಲೋ ಜಾನ್ಸನ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಮಾಮರ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪನಿ, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಇತರವು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1920 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯವು "ಟಿನ್ ಗೂಸ್" ಯುಗದ ಆರಂಭವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸುತ್ತುವರಿದ ಲೋಹದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಈ ದೊಡ್ಡ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರೈ-ಮೋಟರ್ಗಳು 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದವು, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಟ್ರೈ-ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ನವೆಂಬರ್ 23,1928 ರಂದು ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ಮೊರನ್ ಪ್ರೈರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಏರ್ ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆ 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೆಂದರೆ ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯ ಆಗಮನ. 1926 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಾಸ್ಕೋ ಈಗಾಗಲೇ ಯುನೈಟೆಡ್ನ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಾರ್ನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು "ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಅಸೂಯೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು". ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಪ್ರಚಾರ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ನೇರ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಹಾರಾಟವು 1929ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ನಡೆಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದ ಮೊದಲು, ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೊದಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ವಾರ್ನಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಸೇವೆಯು ಹತ್ತು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಯಿಂಗ್ 247 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ನ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ "ನಾರ್ದರ್ನ್ ಟೈರ್" ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1920 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ನಿಕ್ ಮಾಮರ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಎರಡೂ 1932 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 137 ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾಮರ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಕ್ ಮಾಮರ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದ ಅವಳಿ ನಗರಗಳಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. 1934ರಲ್ಲಿ, ಇದು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕವಾಯಿತು. 1938ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು, ಬೋಜ್ಮನ್ ಬಳಿಯ ಮೊಂಟಾನಾದ ಬ್ರಿಡ್ಜರ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 2, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸೂಪರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಕ್ ಮಾಮರ್, ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1939ರ ಮೇ 30ರಂದು, ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಮರ್ ಸ್ಮಾರಕ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪುರುಷರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಮಹಿಳೆಯರು ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಕಲಿತರು. ಪುರುಷರ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಮಹಿಳೆಯರು, 1936ರಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ "ಆಲ್ ವುಮೆನ್ಸ್ ಏರ್ ಫ್ರೊಲಿಕ್" ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದ ಮಹಿಳಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾಹಸ ಹಾರಾಟ, ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸಿವಿಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪೌರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ತಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಆಕಾಶ ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಗಳು ಜನನಿಬಿಡವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ "ಸೂಪರ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್" ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಅರಿತುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಚೇಂಬರ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಕೌಂಟಿ ಆಯುಕ್ತರು ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ನಗರದ ನಾಯಕರು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸನ್ಸೆಟ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಸನ್ಸೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ "ಸೂಪರ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್" ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ 1,280 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದ ಪರವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು, ವಾಯುವ್ಯ ವಾಯು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ರೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಹನ್ನೊಂದು ವಾಯುವ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ವಾಯು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 5ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಸನ್ಸೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. 1942ರ ಜೂನ್ ಕೊನೆಯ ವಾರದಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ತರದ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಲೋರಿ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ಚಾರ್ಟಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಗೈಗರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಎಮ್. ಪರ್ಸನ್ಸ್, ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಉಪಗ್ರಹ ನೆಲೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಡಾಲರ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ವರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸೇನೆಯು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದವು. 1941ರಲ್ಲಿ, ಮೇಜರ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಗೈಗರ್ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಆರರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಗೈಗರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಕರೆದಾಗ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಗೈಗರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಗೀಗರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಇದನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯುಸಿ ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗೂ ಸಹ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನದಿಯ ಸುಗಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ. ಫೆಲ್ಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸಹ ವಿಂಟೇಜ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. 1968ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ಕೈವೇ ಕೆಫೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್