Edgar J. Lesher
ಎಡ್ಗರ್ ಜೆ. ಲೆಶರ್ (ಜುಲೈ 31,1914-ಮೇ 19,1998) ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಎಡ್ ಲೆಶರ್ ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಹಾರಾಟದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸ್ವಯಂ-ವಿವರಿಸಿದ "ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಮ್", ಅವರು 13 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಅವರು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಕಾಲೇಜು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಪದವಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾ ಒ. ಎಸ್. ಯು. ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಅವರು, 1940ರಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪದವಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೆಶರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಮೋನಿಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54 ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ-20 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ, 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಎ & ಎಂ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಿವಿಲ್ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಮರಳಿದರು. 1945ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರಜೆಯನ್ನು ಪಡೆದು ಮಿಚಿಗನ್ನ ವೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಎಲ್-5 ಸೆಂಟಿನೆಲ್, ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಎಲ್-13 ಮತ್ತು ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ 106 ಸ್ಕೈಕೋಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಕೈಕೋಚ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಳಗಳ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಲೆಶರ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬೋಧನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. 1952 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ರಜೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಾನ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ 15 ತಿಂಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತೆ, ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬೋಧನಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1962ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿಲ್ಲೋ ರನ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಸಂಘದ ಫ್ಲೈ-ಇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನೋಡಿದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಸ್ವತಃ ಒಂದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಸ್ಕೈಕೋಚ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡ ಅವರು, ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟೂ-ಪ್ಲೇಸ್, ಸೈಡ್-ಬೈ-ಸೈಡ್, ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1959ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1961 ರಲ್ಲಿ, 5,000 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವಾದ ಲೆಶರ್ ನೊಮ್ಯಾಡ್ (N1066Z) ಅನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಯಪ್ಸಿಲಾಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಲೋ ರನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ತಿರುಚು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಡ್ರೈವ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಡಾಡ್ಜ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಡೈನ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವರ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು 100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಒ-200 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 72 ಇಂಚಿನ ಹಾರ್ಟ್ಜೆಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್-ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ನೊಮ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಕ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 1962ರ ಇ. ಎ. ಎ. ಫ್ಲೈ-ಇನ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ, ನೊಮ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಎಸಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್ಎಐ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1,102 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ1ಎ (ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್) ಯ ಎತ್ತರ, ವೇಗ ಮತ್ತು ದೂರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೆಶರ್ ಟೀಲ್ (N4291C) ಆಗಲು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಂಗಲ್-ಪ್ಲೇಸ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 64 ಇಂಚಿನ ಹಾರ್ಟ್ಜೆಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್-ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ 100 ಎಚ್ಪಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಒ-200 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 28,1965 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆ ದಿನ, ಲೆಶರ್ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ವಿಲ್ಲೋ ರನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಕ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 1965 ರ ಇಎಎ ಫ್ಲೈ-ಇನ್ಗೆ ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇಎಎಯಿಂದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಟೀಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಮೇ 22,1967 ರಂದು, ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಸ 500 ಕಿಮೀ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಕೋರ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ1ಎ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯಾದ 181.55 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 30 ರಂದು, ಅವರು 169.20 mph ನ ಹೊಸ 1,000 ಕಿಮೀ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಕೋರ್ಸ್ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು, ಅವರು 141.84 mph ನ ಹೊಸ 2,000 ಕಿಮೀ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಕೋರ್ಸ್ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮೇ 6,1968 ರಂದು, ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಬಳಿ ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಹೊಲದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ವಿಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ ಆತನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9,1970 ರಂದು, ಅವರು 1554.29 ಮೈಲುಗಳ ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸ್ C1a ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೂರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29,1973 ರಂದು, ಅವರು 173.101 mph ನ ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸ್ C1a 3 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಅವರು 169.134 mph ನ ಹೊಸ 15-25 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜುಲೈ 2,1975 ರಂದು, ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಿಂದ ಅರಿಝೋನಾಕ್ಕೆ 1,835.459 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ದೂರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸ್ C1a ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ದಾಖಲೆ ಮುರಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಎಫ್. ಎ. ಐ. ಯ ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಪದಕವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡರು. 1978ರಲ್ಲಿ, ಅವರು "ನೆನೆ" ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಎಫ್. ಎ. ಐ ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ1ಬಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು 1985ರಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ಟೀಲ್ಅನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಇ. ಎ. ಎ. ಏರ್ವೆಂಚರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಶರ್ ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಸಿವಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೆಟ್ ಡಿಸೈನರ್ ಮತ್ತು ನಟನಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಸಿವಿಕ್ ಕೋರಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಡಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೆಶರ್ ನೊಮ್ಯಾಡ್ ವಿಮಾನದ ಚಿತ್ರ ಲೆಶರ್ ಟೀಲ್ ವಿಮಾನದ ಚಿತ್ರ ಲೆಶರ್ ಟೀಲ್ ವಿಮಾನದ ಚಿತ್ರ ಲೆಶರ್ ಟೀಲ್ ವಿಮಾನದ ಚಿತ್ರ ಲೆಶರ್ ಟೀಲ್ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮಿಚಿಗನ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 1914 ಜನನಗಳು 1998 ಸಾವುಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮಿಚಿಗನ್ ಬೋಧಕವರ್ಗ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು