Honda RA300E/RA302E engine
ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಎ300ಇ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಎ302ಇ 1 ಲೀಟರ್ (61 ಕ್ಯೂ) ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಇದನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸ 1963ರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪತ್ರಕರ್ತ ಜಬ್ಬಿ ಕ್ರೋಂಬಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅವರು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಾಬಮ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಬಮ್ ಅವರು ಹೋಂಡಾದ ಯೋಶಿಯೋ ನಕಮುರಾ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟುನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಓಟದ ಇತಿಹಾಸ 1965ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಋತುವಿನ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅವರು 10,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 135 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ರಾಬಮ್ ಬಿ. ಟಿ. 16 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬ್ರಾಬಮ್ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಂಜಿನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಾಬಮ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಹೋಂಡಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಬಮ್ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಎಸ್ಸಿಎಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆದರು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಓಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಬಮ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಮುರಿದ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಲ್ಬಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಿಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಬಲ ಲೋಟಸ್ 35-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ 0.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. 1966ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಬ್ರಾಬಮ್ ಬಿ. ಟಿ. 18 ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಬಮ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಡೆನ್ನಿ ಹಲ್ಮ್ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಜೇಯರಾಗಿದ್ದರು, ಈಗ 11,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 150 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹದಿಮೂರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಬಮ್ ಹತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲ್ಮ್ ಎರಡು ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಹನ್ನೊಂದು ಧ್ರುವಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಹನ್ನೆರಡು ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳು, ಮತ್ತು ಏಳು 1-2 ಮುಕ್ತಾಯಗಳು. ತರುವಾಯ ಬ್ರಾಬಮ್ 1966ರ ಟ್ರೋಫಿಸ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1967ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಯನ್ನು 1600 ಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಂಡಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾದರಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಸ್ಟ್ರೈಟ್-ಫೋರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ