Madeira-Mamoré Railroad
ಮದೀರಾ-ಮಾಮೊರೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1907 ಮತ್ತು 1912 ರ ನಡುವೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ರೊಂಡೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪೋರ್ಟೊ ವೆಲ್ಹೋ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಜಾರಾ-ಮಿರಿಮ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣವಲಯದ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾಚಾರದಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು "ಡೆವಿಲ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1846 ರಲ್ಲಿ, ಜೋಸ್ ಅಗಸ್ಟಿನ್ ಪಲಾಸಿಯೋಸ್ ಮತ್ತು ರುಡಾಲ್ಫ್ ಆಸ್ಕರ್ ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ ಅವರು ಬೊಲಿವಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅಮೆಜಾನ್ ಮೂಲಕ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಬೊಲಿವಿಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರ 1884 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯಿಂದ ಸೋತಿತು, ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನೊಂದಿಗಿನ ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿವೆ. 1851 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್) ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಬಲ್ ಅಮೆಜಾನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಾರ್ಡ್ನರ್ ಗಿಬ್ಬನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಮಡೇರಾ ನದಿಯ ರಾಪಿಡ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬೊಲಿವಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಲಾ ಪಾಜ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಿಬ್ಬನ್ನ ಅಧ್ಯಯನವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಅರ್ಲ್ ಚರ್ಚ್ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ರಬ್ಬರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮದೀರಾ ನದಿಯ ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಎರಡೂ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತು ಮಲೇರಿಯಾ, ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾಚಾರಕ್ಕೆ ಭೀಕರವಾದ ಜೀವಹಾನಿಯಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯತ್ನವು ಪೆಟ್ರೊಪೊಲಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ (1903) ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಬೊಲಿವಿಯಾ ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು (191,000 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ.) ನೀಡಿತು, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ, ಹಣಕಾಸಿನ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1907 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 30,1912 ರಂದು, ಮದೀರಾ-ಮಾಮೊರೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1911ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1913ರವರೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದವರು ಮಾರ್ಕ್ ಇ. ಸ್ಮಿತ್. "ಡೆವಿಲ್ಸ್ ರೈಲ್-ರೋಡ್" ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಜೀವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ. ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಎಂಬ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಕಾದಂಬರಿಕಾರ ಎರೋಲ್ ಲಿಂಕನ್ ಯೂಸ್ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 7000 ಮತ್ತು 10,000ರ ನಡುವೆ ಇರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 6,000 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಫಿಯೊರೆಲೊ ಪಿಕೋಲಿ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕ, ಓ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಇ ಎ ಡೆವಾಸ್ಟಾಕಾವೊ ಡಾ ಅಮೆಜೋನಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 30,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ಕಷ್ಟದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜೀವಹಾನಿಯು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಳದಿ ಜ್ವರದಿಂದಾಗಿ 30,609 ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು (5609 ಕಾರ್ಮಿಕರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಯು. ಎಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಉಳಿದವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಾಶವಾದರು). ಆದಾಗ್ಯೂ, "ದೆವ್ವದ ರೈಲ್ರೋಡ್" ದಂತಕಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಜಾರ್ಜ್ ಚರ್ಚ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಏಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದಕರು ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ರಬ್ಬರ್ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅನಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೊಪೊಲಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅನಗತ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1972 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಬೊಲಿವಿಯಾವನ್ನು ಅಮೆಜಾನ್ನ ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಆರ್-364 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. (ಐ. ಐ. ಆರ್. ಎಸ್. ಎ) ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಏಕೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಮದೀರಾ ನದಿಯ ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ನೌಕಾಯಾನ ಸರೋವರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ (ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಸ್ಯಾಂಟೋ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಜಿರಾವು ಅಣೆಕಟ್ಟು) ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಿಬ್ಬನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, "ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಬೊಲಿವಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೆರುಗಳಲ್ಲಿನ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ 4,000 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ". ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಎಮ್. ಲೋಮೆ (1910). "ಆನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಯಾನಿಟರಿ ಟ್ರಯಂಫ್ ಇನ್ ಬ್ರೆಜಿಲ್", ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ವರ್ಕ್, ಸಂಪುಟ. XX. ನೀಲೆಮನ್, ಗ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ರೋಸ್ ನೀಲೆಮನ್. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಅಮೆಜಾನ್ಃ ದಿ ಡೇ-ಟು-ಡೇ ಲೈಫ್ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ಮದೀರಾ-ಮಾಮೊರೆ ರೈಲ್ರೋಡ್. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಃ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಉತಾಹ್ ಪ್ರೆಸ್, 2013. ರಾಲ್ಫ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಬೆನ್ನಿಟ್ಃ ಮದೀರಾ-ಮಾಮೊರೆ ರೈಲ್ವೆ. 1913 ರಲ್ಲಿ. ನೆವಿಲ್ಲೆ ಬಿ. ಕ್ರೇಗ್ (1847-1926) ಮಡೈರಾ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಮಾಮೋರ್ನ ಸದಸ್ಯರ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ. "ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಮದೀರಾ ನದಿಯ ಹೆಡ್ವಾಟರ್ಗಳಿಗೆ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನೆನಪುಗಳು". ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಃ J.B.Lippincott ಕಂಪನಿ, 1907. ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕರೆ ಸಂಖ್ಯೆ HE2930.M2 C82. ಎಲ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎನ್. ಸಂಖ್ಯೆ 07-29709 ಟಾಮ್ಲಿನ್ಸನ್, ಹೆನ್ರಿ ಮೇಜರ್. ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕಾಡು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಇ. ಪಿ. ಡಟ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ, 1920. ಕ್ರಾವಿಗ್ನಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ದಿ ಜಂಗಲ್ ರೂಟ್. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಓರ್ಲಿನ್ ಟ್ರೆಮೈನ್ ಕಂಪನಿ, 1940. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1972 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ 1972 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು