Dart Cambridge
ಡಾರ್ಟ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕ ಆಸನದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಆಗಿತ್ತು. ಗ್ರುನೌ ಬೇಬಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು, ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರುವ ಕೇವಲ ಎರಡನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಝ್ಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ವೇಯ್ಲ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಝ್ಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ವೇಯ್ಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಡಾರ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಸ್ಲಿಂಗ್ಸ್ಬಿ ಕೈಟ್ 1 ರಂತೆ, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಗ್ರುನೌ ಬೇಬಿಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಬೇಬಿ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಅದರ ದಪ್ಪವಾದ, ಎತ್ತರದ ಏರ್ಫಾಯಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾದರೂ, ಸುಗಮವಾದ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉದ್ದದವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದರ ಹೊರಭಾಗವು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿ ಮೊನಚಾಗಿತ್ತು. ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಎತ್ತರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಬೇಬಿಯಂತೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ-ತಿರುಗಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವಿಸ್ತೃತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅದನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾಗಿಸಿತು. ರೆಕ್ಕೆಯು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿದ್ದು, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಒಂದೇ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಬಹುತೇಕ ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು. ನಯವಾದ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವ ಪೈಲಾನ್ನ ಹಿಂಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ತೆಳ್ಳಗಾಗಿತ್ತು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಏಕ, ಸಣ್ಣ, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಮತ್ತು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಬಾಲ ಬಂಪರ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1935ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ 2 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಗ್ರಾಫ್ಟನ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವರು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ (ಸಿಯುಜಿಸಿ) ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು ಕ್ಲಬ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939 ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರೋಹಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1949 ರಿಂದ ಯುಕೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಸಿಎಎ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕ್ಲಬ್ ನೋಂದಾಯಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1953 ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಯು. ಜಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಿ. ಎ. ಎ ನೋಂದಣಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರ ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ; ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಿಶ್ಫೋರ್ತ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1973ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿರಬಹುದು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ 2 ಅನ್ನು ಲಂಡನ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1937ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸದಿದ್ದರೂ 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ I) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗೋಟ್ಟಿಂಗನ್ 535 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ 1930ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿಮಾನಗಳು 1935ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು