East River Greenway
ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ (ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಪೂರ್ವ ನದಿಯ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸರಿಸುಮಾರು ಮುಂಚೂಣಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಗ್ರೀನ್ವೇಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರು ಸಂಚಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ. ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಬಹುಪಾಲು ಉದ್ದದ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1930 ರಿಂದ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆಃ ವಾಟರ್ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಜಾಃ 1973 ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಃ 1992 ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ಃ 1990 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟುಯ್ವೆಸೆಂಟ್ ಕೋವ್ಃ 2002 ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಭಾಗ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ): ಈ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಂದರಿನಿಂದ 125 ನೇ ಬೀದಿಯ ಡೆಡ್ ಎಂಡ್ವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸಿಂಕ್ಹೋಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳು ಕಿರಿದಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಕಾನ್ ಎಡಿಸನ್ನ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ನಡುವೆ ಒಂದು ಭಾಗವು ಹಿಂಡಿದಿರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಭಾಗಗಳು ವಾಟರ್ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಮೋಟಾರು ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ಆಗ್ನೇಯ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಎತ್ತರದ ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ನ ನೆರಳು ಇದೆ. ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುವುದು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಈಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಲೆಮ್, ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ನೊಳಗೆ ಎಸ್ಪ್ಲೇನೇಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು $75 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. 2008ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ವಾಯುವಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಜಲಪಾತಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಈಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ವಿಭಾಗವು 124 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಿಬೊರೊ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರಾಂಪ್ನಿಂದ 90 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಸಿ ಮ್ಯಾನ್ಷನ್ ಸೈಟ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 103ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಂಡಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ, ವಾರ್ಡ್ಸ್ ಐಲೆಂಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 132ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನದಿಯ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 2021 ಮತ್ತು 2024ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಪೂರ್ವ ಹಾರ್ಲೆಮ್ನಲ್ಲಿದೆಯಾದರೂ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಪಾಕೆಟ್ ಪಾರ್ಕ್, ನೆರೆಹೊರೆಯ ಪಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ, ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಪೂರ್ವ ನದಿ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಈ ಶಿಥಿಲವಾದ ಭಾಗವು ಕಡಿಮೆ ತೆರೆದ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ 2019 ರಲ್ಲಿ 114 ನೇ ಮತ್ತು 117 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು $25 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 107 ನೇ ಮತ್ತು 114 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಒಂದು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರವು 2021ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ $284 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತು. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 90 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ವೇ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ ನಂತರ ಗ್ರೇಸಿ ಮ್ಯಾನ್ಷನ್ ಬಳಿಯ ಕಾರ್ಲ್ ಶುರ್ಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ನದಿಯ ಹೆಲ್ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ನೀರನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀನ್ ವೇ ಉದ್ಯಾನವನದ ಜಲಾಭಿಮುಖ ವಾಯುವಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡೆಕ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ 84ನೇ ಬೀದಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದ ಗ್ರೇಸಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವು 81 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಂಪ್ ಮೂಲಕ ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟದ ವಾಯುವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ 2017ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 78ನೇ, 71ನೇ ಮತ್ತು 63ನೇ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಸೇತುವೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವು 2002ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 2006ರಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯ ಮಂಡಳಿ 8 ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. 59 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಯಾನಿಟೇಷನ್ನ ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಹತ್ತಿರದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು (60 ನೇ ಮತ್ತು 62 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಹ್ಯಾಸ್ವೆಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು 60 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಕೆಯಾಗದ ವಾಹನ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಈ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ 73 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸ್ಲೋನ್-ಕೆಟ್ಟರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 2015ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 62ನೇ ಮತ್ತು 63ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗದ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ $23 ದಶಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ $15 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ 60 ನೇ ಬೀದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, 38 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ, ಗ್ರೀನ್ವೇ ತನ್ನ ಏಕೈಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, 51 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. 2011ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಗರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಆವರಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ 41ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ಆಟದ ಮೈದಾನದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮವು 38ನೇ ಮತ್ತು 60ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು $73 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಈ ಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು 2015ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದು 2024ರ ವೇಳೆಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಮೂರು ಭಾಗಗಳು 38 ನೇ, 41 ನೇ, 53 ನೇ ಮತ್ತು 60 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಇವೆ, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂರು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ನೋಡ್ಗಳಿವೆ. ವಾಟರ್ ಸೈಡ್ ಪಿಯರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 38ನೇ ಮತ್ತು 41ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾನ್ ಎಡಿಸನ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಾಟರ್ ಸೈಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಬಳಸಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ವಾಟರ್ ಸೈಡ್ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ "ನ್ಯೂ ವೇವ್ ಪಿಯರ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕರಾವಳಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಟರ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಟೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $100 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. 53ನೇ ಮತ್ತು 60ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2019ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2023ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು 54 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಸ ಎಡಿಎ-ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಟ್ಟನ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೌತ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 51 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಡೆಟ್ಮೋಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಡಿಎ-ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ರಾತ್ರಿಯ ಶಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡ್ರೈವ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೊರಗಿನ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2004 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಹಳೆಯ ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಎಸ್ಪ್ಲೇನೇಡ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಅಂಶಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮರಗಳು ಮತ್ತು ತೋಟಗಳಿಗೆ ನೀರಾವರಿ ಮಾಡಲು ಚಂಡಮಾರುತದ ನೀರಿನ ಜಲಾನಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೊಸ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಆಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಳಪಾಯದೊಳಗೆ ಸಾಕೆಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಮುರ್ರೆ ಹಿಲ್/ಕಿಪ್ಸ್ ಬೇ/ವಾಟರ್ಸೈಡ್, ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವು 37 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ನ ಮೂಲಕ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಲಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಪಾರ್ಕ್ 38 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ 36 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವಿನ 37 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡವಾದ ದಿ ಹರೈಸನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಗರ ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದಿ ಗ್ಲಿಕ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ನಿಂದ 1992 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಉದ್ಯಾನವನದ ವೆಚ್ಚ $4 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಮುದಾಯ ಮಂಡಳಿ 6ರ 41ನೇ ಮತ್ತು 34ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ 1987ರ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಅದೇ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಥಾಮಸ್ ಬಾಲ್ಸ್ಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಟರ್ ಸೈಡ್ ಪಿಯರ್ಗೆ ಏಕೈಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 38 ರಿಂದ 41 ನೇ ಬೀದಿಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. 35ನೇ ಮತ್ತು 34ನೇ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಸರಿಸುಮಾರು ಭಾಗವಾದ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಪೂರ್ವ 34ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಪೂರ್ವ 34ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ದಿ ವಾಟರ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ವೇ ಭಾಗ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು (ಹಾಗೆಯೇ ನೆರೆಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಕೂಲ್) ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಾಶಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ವೇದಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿಚರ್ಡ್ ರವಿಚ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, ಮೊದಲ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು 1973 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವೇ ವಿಭಾಗವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ದಿ ವಾಟರ್ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬೈಕ್ಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪೂರ್ವ 25ರಿಂದ ಪೂರ್ವ 34ನೇ ಬೀದಿಗಳ ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡ್ರೈವ್ನ ಉತ್ತರದ ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಈ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟುಯ್ವೆಸೆಂಟ್ ಕೋವ್ ಪಾರ್ಕ್ ಗ್ರೀನ್ ವೇ ಸ್ಟುಯ್ವೆಸೆಂಟ್ ಕೋವ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಅಟ್) ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿದ್ದು 23 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ 18 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ, ಅವೆನ್ಯೂ ಸಿ ಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಟರ್ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಜೆ. ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೌನ್ ವಾಕ್. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಸಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೌನ್ಫೀಲ್ಡ್ ತಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ವಸತಿ ಘಟಕಗಳು, ಕಚೇರಿಗಳು, ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಮರೀನಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಿವರ್ವಾಕ್ ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1992 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಪೂರ್ವ ನದಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಮೆಂಟ್ 20ನೇ ಬೀದಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. 2002ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಈ ಉದ್ಯಾನವನದ ವೆಚ್ಚ $83 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡೊನ್ನಾ ವಾಲ್ಕಾವೇಜ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹೊರಾಂಗಣ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿಸರ ಕಲಿಕಾ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಸೋಲಾರ್ 1, ಉದ್ಯಾನವನದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಜೆ. ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಮುಂದಿನ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಜೆ. ಬ್ರೌನ್ ವಾಕ್ (ಅಟ್), ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟುಯ್ವೆಸೆಂಟ್ ಕೋವ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇಟ್ಟಿಗೆ-ಸುಸಜ್ಜಿತ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 15 ಮತ್ತು 18 ನೇ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವೆನ್ಯೂ ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2002 ರಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಜೆ. ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೌನ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಟುಯ್ವೆಸೆಂಟ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 38ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಬ್ಲೂವೇ ಯೋಜನೆಯು, ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡ್ರೈವ್ನ ಮೇಲಿರುವ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಈಗ 15ನೇ ಬೀದಿಯ ಅಡಚಣೆಯಿರುವ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಏರುತ್ತವೆ. ಆಗಿನ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ ಇಡೀ ಯೋಜನೆಗೆ $35 ಲಕ್ಷ ನೀಡುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವು ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಅಟ್) ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೋವರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡ್ರೈವ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ವ 12ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1941 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಫುಟ್ಬಾಲ್, ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಕರ್ ಮೈದಾನಗಳು, ಟೆನಿಸ್, ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಬಾಲ್ ಅಂಕಣಗಳು, ಓಟದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್, ಇದನ್ನು "ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ನಂತರದ ಹೆಸರು ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ನಡುವಿನ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೈಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಜಾಗವನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಜಲಾಭಿಮುಖ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು (14,15, ಮತ್ತು 35) ಹೊಸ ಗಾಜಿನ ಮಂಟಪಗಳು, ಹೊಸ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು, ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಭಿಮುಖ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿದೆ. ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಜಲಾಭಿಮುಖವು ಭಾರೀ ಕಡಲ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದು, 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 40ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಜಲಪ್ರದೇಶವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಗೆ, ಎರಿ ಕಾಲುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರಕ್ ಸಂಚಾರದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ನೆವಾರ್ಕ್-ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮೆರೈನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಬಂದರು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಂತರ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಡಲ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಅನೇಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಜಾಗವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಪಧಮನಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾದ ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡ್ರೈವ್ಅನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಣಕಾಸು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ವಾಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಾಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರವೇಶ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಲ್ಡ್ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿಯಂತೆಯೇ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆ ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1982ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು. ಫುಲ್ಟನ್ ಮೀನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪಿಯರ್ 17ರಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,1985 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಂದೆ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಇದ್ದ ಫುಲ್ಟನ್ ಫಿಶ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು 2005ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾರಣ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಂಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಒತ್ತಡ ಹೇರಲಾಯಿತು. ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1990 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೋವರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ನ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ನ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾಗಶಃ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೀಠಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ/ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮುದಾಯದ ಸದಸ್ಯರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆಃ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೇನ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಸವಾರರು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮಾರ್ಗವು ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಕಂಬಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಕಿರಿದಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಜಾಗವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇವೆ. ಸೇವಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಲಯವಾಗಿ ಇದರ ಪರಂಪರೆಯು ಸೀಮಿತ ಪಾದಚಾರಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಇಲಾಖೆಯಂತಹ ನಗರ ಸೇವೆಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಜಲಾಭಿಮುಖವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೇಯರ್ ಆಗಿ ಮೈಕೆಲ್ ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪಿಎಲ್ಎಎನ್ವೈಸಿ 2030 ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಇದು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಗರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ ನದಿಯ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಸೇರಿದಂತೆ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ದೋಣಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಪಿಯರ್ 11/ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ದೋಣಿ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನವೀಕರಣ ಎಸ್ಎಚ್ಓಪಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, 2002 ಮತ್ತು 2006 ರ ನಡುವಿನ ಯೋಜನಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದರು. 2004ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ "ಜಲಾಭಿಮುಖ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ" ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನಾ ಹಂತಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದ ಇತರ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್, ಎಕನಾಮಿಕ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ $137 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಭಾಗ" ದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಗರ ಯೋಜನಾ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಎಸ್ಪ್ಲೇನೇಡ್ ಸ್ವತಃಃ ಹೊಸ ಎಸ್ಪ್ಲೇನೇಡ್ ಆಸನ ಮತ್ತು ನೆಡುತೋಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಅಂಚಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮನರಂಜನಾ ವಲಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಹೊರಾಂಗಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಂಟಪಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಗ್ರೀನ್ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ನೆಲಹಾಸು, ಆಸನ, ಬೇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಮಂಟಪಗಳು ಮತ್ತು "ಗೆಟ್-ಡೌನ್ಸ್": ಹೊಸ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಂಟಪಗಳು ನಗರವನ್ನು ನದಿಯ ಅಂಚಿಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಸೂಕ್ತವಾದಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಪೆಕ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ರಟ್ಜರ್ಸ್ ಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೃಹತ್ ತಲೆ ರೇಖೆಯೊಳಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ನೀರಿಗೆ "ಇಳಿಯಲು" ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ವೀಪಸಮೂಹಃ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ನಗರದ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಯರ್ 15: ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಏರಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಎತ್ತರದ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಡಗುಗಳ ಹೊಸ ಮತ್ತು ನಿಕಟ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಿಯರ್ 35: ಈ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು, ಇದು ಗವರ್ನರ್ ದ್ವೀಪ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಸ್ಥಿರತೆಃ ನಗರದ ಪಿಎಲ್ಎಎನ್ವೈಸಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ಮಂಟಪಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಇಇಡಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಳೆನೀರನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಯೋಜನೆಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡ್ರೈವ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಲುದಾರಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಅನ್ನು ಅದರ ಉದ್ದದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಿರಿದಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಜಿನ ಮಂಟಪಗಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪೆವಿಲಿಯನ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೀನುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಬಂಡೆಯ ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು "ಸ್ಲಿಪ್ಸ್"-ಬೆಣೆ-ಆಕಾರದ ರಸ್ತೆ ಆಕಾರಗಳ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬರ್ತ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಲಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಇತರವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್, ಲೋವರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಚೈನಾಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಲಿಪ್ಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ಮೀಡಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಐದು ಸ್ಲಿಪ್ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಅವು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಸ್ಲಿಪ್, ರಟ್ಜರ್ಸ್ ಸ್ಲಿಪ್, ಪೈಕ್ ಸ್ಲಿಪ್, ಪೆಕ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಲಿಪ್. ನವೀಕರಣದ ಹಂತಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (ಪಿಯರ್ 15 ಸೇರಿದಂತೆ). ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2011ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಓಲ್ಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಟ್ಟಡದವರೆಗೆ). ಮೂರನೇ ಹಂತದ (ಪೈಕ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಟು ಪಿಯರ್ 35, ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಸ್ಲಿಪ್) ನಿರ್ಮಾಣವು 2011ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಹಂತವು 2014ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಡನ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಪಿಯರ್ 35ರವರೆಗಿನ ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಚಾಲನೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಪುನರ್ವಸತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಮತ್ತು ಪೈಕ್ ಸ್ಲಿಪ್ಸ್ ನಡುವಿನ 4ನೇ ಹಂತವು 2015ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಚಂಡಮಾರುತದ ತಡೆಗೋಡೆ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಮೂರನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ 57ನೇ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 42ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಚಂಡಮಾರುತದ ತಡೆಗೋಡೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಯು-ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಅನೇಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ತೂಗಾಟದ ಅಡೆತಡೆಗಳು ನೇತಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ "ಬ್ಯಾಟರಿ ಬರ್ಮ್" ಇರಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ಮಾಜಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು. ರೀಬಿಲ್ಡ್ ಬೈ ಡಿಸೈನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಹಂಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಘಟಕ, ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 13 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಲೋವರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ "ದಿ ಬ್ರಿಡ್ಜಿಂಗ್ ಬರ್ಮ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ $335 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಂಡಮಾರುತದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮೂರು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾದ ಬೆರ್ಮ್-ಬೆರ್ಮ್, ಬೋಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರೀಡಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಇಳಿಜಾರು, ಎಫ್ಡಿಆರ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಡಿಎ-ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಾದ "ಸ್ಲರ್ರಿ ಗೋಡೆಗಳು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಮಣ್ಣಿನ ಟೋಪಿ, ಮೇಲ್ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಉಪ್ಪು-ಸಹಿಷ್ಣು ಭೂದೃಶ್ಯ". ಈ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು $3.5 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮೂಲಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ & ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಮಾಹಿತಿ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಸ್ಟುಯ್ವೆಸೆಂಟ್ ಕೋವ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸ್ಟುಯ್ವೆಸೆಂಟ್ ಕೋವ್ ಪಾರ್ಕ್-ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೋಲಾರ್ ಒನ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ & ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಮಾಹಿತಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ಯೋಜನೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೋವರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಚೈನಾಟೌನ್, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಕಿಪ್ಸ್ ಬೇ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮುರ್ರೆ ಹಿಲ್, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಅಪ್ಪರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ನ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಗ್ರೀನ್ವೇಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿಯ ಹೈಕಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್