Metropolitan economy
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವಸತಿ, ಮಾನವ ಬಂಡವಾಳ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ನಗರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮಹಾನಗರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮೂಹಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬಿತ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಗರ, ಕೌಂಟಿ, ರಾಜ್ಯ, ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸಹ ದಾಟುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಭೂದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ನಗರ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಗರದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ/ಆರ್ಥಿಕ ರಚನೆಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಕಾಸದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೂಕಿಂಗ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪಾಲಿಸಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ತಜ್ಞರು "ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು" ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದಂತೆ ಮಹಾನಗರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಜಾಗತೀಕರಣವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸಿದೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ವಿಶಿಷ್ಟ, ನವೀನ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಸಸ್ಕಿಯಾ ಸಾಸ್ಸೆನ್ ಜಾಗತಿಕ ನಗರ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪ್ರಗತಿಯು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಂಡವಾಳ ಹಾರಾಟ, ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅಂಶ ದತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ. ಅದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮೂಹಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿವೆ, ಈ ಪದವನ್ನು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಪೋರ್ಟರ್ (ಅಂದರೆ, ಗ್ರೇಟರ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ; ಇಟಲಿಯ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಶೂ ಮತ್ತು ಉಡುಪು ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮ; ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸಿಯೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್) ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ, ಮಹಾನಗರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿವೆ. ಮೊದಲು, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಕಂಪನಿಗಳ ಒಳಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉತ್ಪಾದಕತೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳದ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಈಗ, ತಕ್ಷಣದ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೊರಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಾವೀನ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜ್ಞಾನದ ಸಮೂಹ (ಸಂಶೋಧನಾ ಸಮುದಾಯದಂತಹ), ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ನುರಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಕಾನೂನು ಸೇವೆಗಳು, ಸರ್ಕಾರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ಮೆಟ್ರೋಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಂತಹ ಸಮೂಹ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಹಾಯಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಅಂತಹ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕಲೆಗಳು (ಕಲಾ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳು, ಸಂಗೀತ ಸಭಾಂಗಣಗಳು, ಪ್ರಕಾಶನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು), ಲಾಭರಹಿತ ಸ್ಥಳಗಳು (ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು, ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಲೆಗಳ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು) ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ವತ್ತುಗಳ (ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳು, ಉದ್ಯಾನವನಗಳು) ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವಾತಾವರಣವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಹಾನಗರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಈ ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿ ನಿರೂಪಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಾಸನಕ್ಕಾಗಿ, ಸಮಕಾಲೀನ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರಾಜ್ಯಗಳು, ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಿ ಸಮಗ್ರ ಮಹಾನಗರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಹಾನಗರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಫೆಡರಲ್-ರಾಜ್ಯ-ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ನಟರಾಗಿರಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಾದ್ಯಂತ ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯಬೇಕು. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸೂಚನಾತ್ಮಕ, ಸೂತ್ರಬದ್ಧ, ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ನಾಯಕತ್ವದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾದ, ಜಾಲಬಂಧದ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಸಹಯೋಗಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಬೇಕು. ಈ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವಸತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಇಂಧನ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ನೀತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಯೋಜನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ (ಎಂ. ಪಿ. ಓ. ಗಳು) ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಉದಯವು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಇತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರಿಸರಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯದ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು; ಅಂತೆಯೇ, ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ದೇಶದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಸತಿ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ಭೂ ಬಳಕೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ತೆರಿಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಏರಿಯಾದ ಹೈಟೆಕ್ ಜೀವ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರವಾದ ರಿಸರ್ಚ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಪಾರ್ಕ್, ಡರ್ಹಾಮ್, ರಾಲೀ ಮತ್ತು ಚಾಪೆಲ್ ಹಿಲ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆನ್ವರ್ನ ವಿಸ್ತರಿತ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮೇಯರ್ ಸಭೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಶೆನ್ಜೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಭಯ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಪರ್ಕವು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ "ತಮ್ಮ ಪೂರಕ ವಿಮಾನ ಜಾಲಗಳ ಸಮನ್ವಯ" ವನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ರೈಲು ಸುರಂಗವಾದ ಚಾನೆಲ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ ಬಂದರು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ನಗರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ, ಸಮಗ್ರ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಮಹಾನಗರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಅನೇಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ (ಕೆಳಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿ): ಚಿಕಾಗೋದ ಹಣಕಾಸು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿಯ ಮಾಧ್ಯಮ/ಮನರಂಜನೆ, ಇವೆರಡೂ ಮಹಾನಗರಗಳು ತಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ; ಹೂಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೊದ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗಳು, ಇವೆರಡೂ ಮಹಾನಗರಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ; ಮ್ಯೂನಿಚ್ನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್, ಸಂವಹನ, ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಜೀವ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಹೈಟೆಕ್ ಸಮೂಹ; ಮುಂಬೈನ ಹಣಕಾಸು ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಜೈವಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸ್ವತ್ತುಗಳಾಗಿವೆ; ಸಾವೊ ಪಾಲೊದ ತೃತೀಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಜವಳಿ, ಸಾರಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೆಟ್ರೋ ಆಗಿದೆ; ಟೊರೊಂಟೊದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗೈಟರ್ಬಾಕ್, ಎ. ಎಫ್. (1992). ಪರಿಕಲ್ಪನೆ, ವಾಸ್ತವ, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು. ದಿ ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ಃ ಸಂಪುಟ 1. ಲೇಖಕರು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಎಸ್ಎಆರ್ ಸರ್ಕಾರದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮಾಹಿತಿ ಸೇವೆಗಳ ಇಲಾಖೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ 2009: ಅಧ್ಯಾಯ 13: ಸಾರಿಗೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಎಸ್ಎಆರ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮಾಹಿತಿ ಸೇವೆಗಳ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪ್ರಕಟಿತ, 2009. ಮಾರ್ಕ್, ಎಮ್., ಕಾಟ್ಜ್, ಬಿ., ರೆಹಮಾನ್, ಎಸ್., ಮತ್ತು ವಾರೆನ್, ಡಿ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಸಿಃ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಫೆಡರಲ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು. ಬ್ರೂಕಿಂಗ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ಃ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪಾಲಿಸಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ರಿಪೋರ್ಟ್. (2008). 4-103. ಪೋರ್ಟರ್, ಎಂ. ಇ. ಕ್ಲಸ್ಟರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ದಿ ನ್ಯೂ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್. ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ರಿವ್ಯೂ. (ನವೆಂಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1998). 77-90. ಸಾಸ್ಸೆನ್, ಎಸ್. (1990). ಆರ್ಥಿಕ ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಿಟಿ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮರ್ಶೆ, 16 (1), 465-490. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಚಿಕಾಗೊದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಯೋಜನೆ ಡೆನ್ವರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮೇಯರ್ ಕಾಕಸ್ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಎಕಾನಮಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಮ್ಯೂನಿಚ್, ಜರ್ಮನಿ, ಎಕಾನಮಿ ಮುಂಬೈ, ಭಾರತ, ಎಕಾನಮಿ ಒಸಾಕಾ, ಜಪಾನ್, ಎಕಾನಮಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಪಾರ್ಕ್, ಎನ್ಸಿ ಸಿಯೋಲ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಎಕಾನಮಿ ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಸಾವೊ ಪಾಲೊ, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಎಕಾನಮಿ ಸ್ಪೇನ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಟೋಕಿಯೊ, ಜಪಾನ್, ಎಕಾನಮಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ನಗರ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ