Port of Tillamook Bay Railroad
ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಬೇ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿಒಟಿಬಿ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1990ರಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಬೇ ಖರೀದಿಸಿದ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 2007ರ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಒರೆಗಾನ್ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ಉತ್ತರ ಒರೆಗಾನ್ ಕರಾವಳಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಂದರು ಮಾರ್ಚ್ 27,1986 ರಂದು ಅಸಂಘಟಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಒರೆಗಾನ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಜಾರ್ಜ್ ಆರ್. ಬಾಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ಇತರರು 1906 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಲ್ಸ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 1906 ಮತ್ತು 1911ರ ನಡುವೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಬೇ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂಲಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒದ್ದೆಯಾದ ಮತ್ತು ಕೆಸರಿನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ "ಪಿಆರ್ & ಎನ್" ಎಂಬ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಗುರುತು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಪಂಕ್, ರಾಟನ್ ಮತ್ತು ನಾಸ್ಟಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1915ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. 1990ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು $13 ಲಕ್ಷವಾಗಿತ್ತು. 1990ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಬೇ ಇದನ್ನು ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು $29 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತು. 1996ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಹಿಲ್ಸ್ಬೊರೊ-ತಿಲ್ಲಾಮುಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು "ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು", ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು ಕೊಚ್ಚಿಹೋದವು, ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಮನ್ಬೆರಿ ನದಿಯು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ "ಕಾರುಗಳ ಗಾತ್ರದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಂಡಿತು". ಒರೆಗಾನ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ನೀಡಿದ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂದಾಜು $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಒರೆಗಾನ್ ಗವರ್ನರ್ ಜಾನ್ ಕಿಟ್ಝಾಬರ್, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೆಡ್ ರನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು. ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಲ್ಮನ್ಬೆರಿ ನದಿ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಸವೆತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದಂತೆ, ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಂದರು ರಾಜ್ಯದ ಪರಿಸರ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ಮತ್ತು 3,2007 ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ಗೇಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಲ್ಮನ್ಬೆರಿ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೊದಲು $20 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಕೌಂಟಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಮರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜನ್ನು $57.3 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದಾಗ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಗುಂಪುಗಳು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದವು ಏಕೆಂದರೆ "ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಅದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಕಳೆದ ಚಳಿಗಾಲದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೀನುಗಳ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಹಿಮಭರಿತ, ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಮನ್ಬೆರಿ ನದಿಯು ಕಡಿದಾದ ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸವೆಸಿದೆ, ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅವರು ಹಾನಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಕಣಿವೆಯವರೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಚಾರಣ ಮಾಡಿದರು. ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದಿರಲು ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಂದರು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲಿನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಂದರು ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹಿಲ್ಸ್ಬೊರೊದಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಹಳಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ಭಾಗವನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒರೆಗಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒರೆಗಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಒಸಿಎಸ್ಆರ್), ಒಂದು ಲಾಭರಹಿತ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಗುಂಪು, ಪಿಒಟಿಬಿ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗರಿಬಾಲ್ಡಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ರಾಕ್ವೇ ಬೀಚ್ನವರೆಗೆ ಪಿಒಟಿಬಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ವೀಲರ್ನಿಂದ ಒರೆಗಾನ್ನ ಬ್ಯಾಟರ್ಸನ್ಗೆ ವಿವಿಧ ವಿಹಾರಗಳು. 2011ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒ. ಸಿ. ಎಸ್. ಆರ್., ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಂದರು ಆಯೋಗದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹಳಿಗಳ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪಿಒಟಿಬಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಟಿಕೆಟ್ ಆದಾಯದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಬಗ್ಗೆ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಒಸಿಎಸ್ಆರ್ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ. ಸುಂದರವಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ ರೈಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ $30,000 ರಿಂದ $40,000 ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬೇರೆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಾಗಿ ಪಿಒಟಿಬಿಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಸಿಎಸ್ಆರ್ ಬಯಸಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಬಂದರು ಆಯೋಗವು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು $4 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಬಂದರು ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸುಮಾರು $1.7 ದಶಲಕ್ಷ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒ. ಸಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ಪರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಮಾಜಿ ಬಂದರು ಆಯುಕ್ತರು, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಬಂದರಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2012ರಲ್ಲಿ, ಒ. ಸಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಾಲ್ಮನ್ಬೆರಿ ನದಿಯಿಂದ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಿ. ಓ. ಟಿ. ಬಿ. ಯಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಂತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಒ. ಸಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸಾಲ್ಮನ್ಬೆರಿ ಟ್ರಯಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಫೋಟೋಗಳು ಫ್ಲಿಕರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಟಿಲ್ಲಮುಕ್ ಬೇ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ 1986 ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು 1986 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒರೆಗಾನ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಒರೆಗಾನ್ನ ಟಿಲ್ಲಮುಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಒರೆಗಾನ್ನ ಸಾರಿಗೆ