H. D. Harvey-Kelly
ಹ್ಯೂಬರ್ಟ್ ಡನ್ಸ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ, (9 ಫೆಬ್ರವರಿ 1891-29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1917) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಆರ್ಎಫ್ಸಿ) ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ಪೈಲೆಟ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ಲಡಿ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಲೆಗೆ ಆದ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಆತ ನಿಧನರಾದರು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬಿ. ಇ. 2 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ಲಂಡನ್ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣದಲ್ಲಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಬೇ ಅವರು ಕರ್ನಲ್ ಎಚ್. ಎಚ್. ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ (ಭಾರತೀಯ ಸೇನೆ), ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಲಿಯೋನೆಲ್ ಡನ್ಸ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸೋದರಳಿಯ. ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬವು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೌಂಟಿ ವೆಸ್ಟ್ಮೀತ್, ಎಚ್. ಡಿ. ಯಿಂದ ಬಂದವರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಡೆವೊನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೆವೊನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡನ್ಸ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಯಾದ ಬೆರ್ರಿ ಪೊಮೆರೊಯ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಹೋದರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಗ್ರಾಂಟ್ ಹ್ಯೂಮ್ ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಯಾಂಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಅವರು ರಾಯಲ್ ಐರಿಷ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, 5 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1910 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1910 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು 1913ರ ಮೇ 30ರಂದು ಉಪವೋನ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಿಸ್ ಫರ್ಮನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ನೆಲೆಯಾದ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಮೂಲದ ನಂ 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಅವರನ್ನು 1913ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ರಿಸರ್ವ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, 'ಬೇ' ನಂ. 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಫ್ಸಿ. ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ನಿಂದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬಿ. ಇ. 2 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಗರೇಟ್ ಸೇದುತ್ತಿರುವ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿರುವ ಅವರ ವಿಮಾನದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವು ಲಂಡನ್ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣದಲ್ಲಿದೆ. "ಯುದ್ಧದ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಚ್. ಡಿ. ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ, 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟದ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ವಿಟ್ಬಿಯ ಬಳಿ ತನ್ನ ಬಿಇ2ಎಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಿದರು" ಎಂದು ಅದರಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಅವನ ತುಕಡಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ನಿಂದ ಫಾರ್ನ್ಬರೋಕ್ಕೆ ಹೊರಟರೂ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅವು ಚದುರಿದವು ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅವನ ಬಿಇ2ಎಯ (347) ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಬಿಇ2ಎ (471) ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 9 ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಂದು ಡೋವರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಾರಾಟವು 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೋವರ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅಮಿಯನ್ಸ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆ 55 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಮೇಜರ್ ಬರ್ಕ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಇಳಿಯಲು ಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಹಾರ್ವೆ ಕೆಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಾಡಿನ ಮೇಲೆ ಶಾರ್ಟ್ ಕಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವನ ಮುಂದೆ ಇಳಿದರು. ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಮೇಜರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬರ್ಕ್ ತಮ್ಮ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ನಾನು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಮತ್ತೊಂದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿದೆ. 8. 22ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಅದು ಹಾರ್ವೆ ಕೆಲ್ಲಿ ". ಈ ಮಾರ್ಗವು ನೇರವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿಮಾನದ ಸೀಮಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತುಃ ಸ್ವಿಂಗೇಟ್ ಡೌನ್, ಬೋಲೋಗ್ನೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಂತರ ಸೋಮ್ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಮಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು 06.25 ನಲ್ಲಿ, ಮೇಜರ್ ಬರ್ಕ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡೋವರ್-ಬೌಲೋಗ್ನೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 2ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕವು ಹೊರಟಿತು. ಬೋಲೋಗ್ನೆಯಿಂದ ಅವರು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು-ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಯೋಜಿತ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಅವರು ಏರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, 08.20 ನಲ್ಲಿ ಅಮಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ಮೇಜರ್ ಬರ್ಕ್ 2 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಬಂದರು. ತನ್ನ ಆದೇಶಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಘೋರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಕೋಪಗೊಂಡರೂ, ಬರ್ಕ್ ಅದನ್ನು ಬೇ ಅವರ ತಮಾಷೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ವಭಾವದ ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಹ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾದ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಜೇಮ್ಸ್, ಬೇ ಅವರನ್ನು "ನಾನು ಭೇಟಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ತಮಾಷೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಇಡೀ ಸಮಯ ನಗುವಿನ ಘರ್ಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು ". ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಬೇ ಅವರ ಪ್ರಭಾವವು ಬರ್ಕ್ ಅವರ ಚಿಂತನೆಗೆ ಬಂದಿರಬಹುದು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 26 ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಂದು, ಅವರು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರೂ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಟಾಬ್ 2 ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಇತರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ನಂತರ ಅವರು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಹೊರಟರು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಈ ವಿಧಾನವು ಒಂದು ಒಲವು ಆಯಿತು. ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿಯು ಅವನನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವವರು 'ಮ್ಯಾಡ್ ಮೇಜರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು' ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಪಾತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪದಾತಿದಳದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಪೌರಾಣಿಕವಾದವು. ಸಾಲುಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಲೂಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿಯ ರೀಲ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವನು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾದರೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವನನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ವಿರಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆತನಿಗೆ ಒದಗಿಸಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 'ಆರ್ಚೀ' (ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ) ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ದಿನ ಆತ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಆತ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉಗುಳುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆತ "ಯಾವುದೇ ಉಗುಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1915ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಅವರಿಗೆ "ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ" ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆತ 1915ರ ಮೇ 23ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು 1916ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಅಂತಿಮ ವಿಮಾನ ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟದ ದಿನವಾದ 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಭಾಗಶಃ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಹಾರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಿಯಮದಿಂದಾಗಿ (ಅನೇಕರು ಮಾಡಿದರು) ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ. ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯೂ ಟ್ರೆಂಚಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾರಿಸ್ ಬ್ಯಾರಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಚ್ಥೊಫೆನ್ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಆತ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ 250ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ಬ್ಲಡಿ ಏಪ್ರಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆದ ಘಟನೆಗೆ ಬಲಿಯಾದನು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಡಿ. ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಪ್ಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಅಲ್ಬಟ್ರೋಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರೂ, ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ ನಂ 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ನ ಆರು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ ದಾಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ದೂರ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ವರದಿಗಳಿವೆ. ನಾಯಿಗಳ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಜಸ್ಟಾ 11ರ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ಟ್ ವೋಲ್ಫ್ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಮೇಜರ್ ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಪ್ಲಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ತಲೆ ಗಾಯಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಆತನನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರೋಯೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೌನ್ಸ್ ಕಾಪ್ಸ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವನ ಸಿಗರೆಟ್ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವನ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವನ ತಾಯಿಯ ಬಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಡಿ. ಘಟಕವು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ತುಕಡಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೊಫೆನ್, ಹಾರ್ವೆ-ಕೆಲ್ಲಿಗೆ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ವಾರ್ ಗ್ರೇವ್ಸ್ ಕಮಿಷನ್ ಅಪಘಾತದ ವಿವರಗಳು | ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಜಿ. ಸಿ 1891 ಜನನಗಳು 1917 ಸಾವುಗಳು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೆವೊನ್ನಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ ರಾಯಲ್ ಐರಿಶ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಜನರು (1684-1922) ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರಾಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜಿನ ಟೀಗ್ನ್ಮೌತ್ ಪದವೀಧರರು, ಸ್ಯಾಂಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಸಮಾಧಿಗಳು