Datong–Puzhou railway
ಡಾಟಾಂಗ್-ಪುಝೌ ಅಥವಾ ಟೋಂಗ್ಪು ರೈಲ್ವೆ (), ಉತ್ತರ ಚೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಂಕ್ಸಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶಾಂಕ್ಸಿಯೊಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಾಟಾಂಗ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪುಝೌ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿಯ ಫೆಂಗ್ಲಿಂಗ್ಡುವಿನವರೆಗೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೇಖೆಗೆ ಡಾಟಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಪುಝೌಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ತೈಯುವಾನ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಬಿಂದುವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಟೋಂಗ್ಪು ರೈಲ್ವೆಯು ತೈಯುವಾನ್ನಿಂದ ಫೆಂಗ್ಲಿಂಗ್ಡುವಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1933 ರಿಂದ 1935 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಟೋಂಗ್ಪು ರೈಲ್ವೆ, ಡಾಟಾಂಗ್ನಿಂದ ತೈಯುವಾನ್ ವರೆಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1933 ರಿಂದ 1940 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಡಾಟಾಂಗ್, ಹುಯೆರೆನ್, ಶುವೊಝೌ, ನಿಂಗ್ವು, ಯುವಾನ್ ಪಿಂಗ್, ಕ್ಸಿನ್ಝೌ, ತೈಯುವಾನ್, ಯುಸಿ, ತೈಗು, ಕಿ ಕೌಂಟಿ, ಪಿಂಗ್ಯಾವೊ, ಹುವೊಝೌ, ಹಾಂಗ್ಡಾಂಗ್, ಲಿನ್ಫೆನ್, ಹೂಮಾ ಮತ್ತು ಫೆಂಗ್ಲಿಂಗ್ಡು ಸೇರಿವೆ. ಯುವಾನ್ ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹುಯೆರೆನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂರನೇ/ಮುಂದುವರಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶುವೊಝೌ ಮತ್ತು ನಿಂಗ್ವುವಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಬದಲು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಳಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಾಟಾಂಗ್-ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಟೊಂಗ್ಪು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಾಂಕ್ಸಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಯಾನ್ ಷಿಶಾನ್ನ ಆಡಳಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಾಂಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1928 ರಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ವೇಯರ್ ತಂಡವನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. 1930ರಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾನ್ ಅಧಿಕಾರ ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1932 ರಲ್ಲಿ, ಯಾನ್ ಶಾಂಕ್ಸಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜಿನ್ಸುಯಿ (ಶಾಂಕ್ಸಿ-ಸುಯುವಾನ್) ಆರ್ಮಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ತಂಡವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಮೇ 1933 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಟೋಂಗ್ಪು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1935ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ತೈಯುವಾನ್ನಿಂದ ಯುವಾನ್ ಪಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. 1937ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಉತ್ತರ ಟೋಂಗ್ಪು ರೇಖೆಯು ಡಾಟಾಂಗ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ನಗರದ ಪತನವು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ರೇಖೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಗೆರಿಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಯಾನ್ ಶಾಂಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಟೋಂಗ್ಪು ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ನಂತರದ ಚೀನೀ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳು ಉತ್ತರ ಟೋಂಗ್ಪು ರೇಖೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಸಂಘರ್ಷದ ನಂತರದವರೆಗೂ ಅದನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ನವೆಂಬರ್ 1949 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1951 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದ ಡುವಾನ್ಜಿಯಾಲಿಂಗ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ನಿಂಗ್ವು ಮತ್ತು ಕ್ಸುವಾಂಗಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉತ್ತರ ಟೋಂಗ್ಪು ಮಾರ್ಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಡಾಟಾಂಗ್ಃ ಬೀಜಿಂಗ್-ಬಾವೊಟೌ ರೈಲ್ವೆ, ಡಾಟಾಂಗ್-ಕಿನ್ಹುವಾಂಗ್ಡಾವೊ ರೈಲ್ವೆ ನಿಂಗ್ವುಃ ನಿಂಗ್ವು-ಕೆಲಾನ್ ರೈಲ್ವೆ, ನಿಂಗ್ವು-ಜಿಂಗಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಯುವಾನ್ ಪಿಂಗ್ಃ ಬೀಜಿಂಗ್-ಯುವಾನ್ ಪಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ತೈವಾನ್ಃ ಶಿಜಿಯಾಜುವಾಂಗ್-ತೈವಾನ್ ರೈಲ್ವೆ, ತೈವಾನ್-ಜಿಯಾಜುವೊ ರೈಲ್ವೆ, ಶಿಟಾಯ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಾಂಗ್ಡಾಂಗ್ಃ ಶಾಂಕ್ಸಿ-ಹೆನಾನ್-ಶಾಂಡಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೌಮಾಃ ಹೌಮಾ-ಕ್ಸಿಯಾನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಹೌಮಾ-ಯುಶಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಶಾಂಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 2 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ