George Binney
ಸರ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಿನ್ನಿ, ಡಿಎಸ್ಒ (23 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1900, ಎಪ್ಸಮ್, ಸರ್ರೆ-1972 ಜರ್ಸಿ) ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಆಪರೇಷನ್ ರಬ್ಬಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನೈಟ್ ಪದವಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಿನ್ನಿ 1900ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಸರ್ರೆಯ ಗ್ರೇಟ್ ಬುಖಂ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ, ರೆವರೆಂಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಿಲಿಯನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಬ್ರೆಫಿಟ್ ಬಿನ್ನಿ, ಲಂಕಾಷೈರ್ನ (ಈಗ ಮರ್ಸಿಸೈಡ್) ಸುಟ್ಟನ್ನ ಸೇಂಟ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಚರ್ಚ್ನ ಆಂಗ್ಲಿಕನ್ ವಿಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1900 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ರೆಯ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬೇಬಿ ಜಾರ್ಜ್ನ ತಾಯಿ ಎಮಿಲಿ (ನೀ ಬ್ಲಿಂಕ್ಹಾರ್ನ್) ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಈಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಬಿನ್ನಿ ತನ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರರೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಸಮ್ಮರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಮೆರ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದಿ ಐಸಿಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಸಂಪಾದಕರಾದರು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅನ್ವೇಷಣೆಯು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಮೆರ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪದವಿಪೂರ್ವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, 1921ರ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಘಟನಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಜೂಲಿಯನ್ ಹಕ್ಸ್ಲಿಯಿಂದ ಬಿನ್ನಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ತರುವಾಯ 1923ರ ಮೆರ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು 1924ರ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಎರಡನ್ನೂ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಅನುಭವವನ್ನು ತಮ್ಮ 1925 ರ ಪುಸ್ತಕ ವಿತ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಇನ್ ದಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಬಿನ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು; ಅವನನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಹಿಮದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪವಾದ ನಾರ್ಡಾಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡೆಟ್ ಅಥವಾ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ಅವ್ರೊ 504ಒ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ("ದಿ ಅವ್ರೊ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್") ಅನ್ನು ಎ. ವಿ. ರೋ ಮತ್ತು ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ 180-h.p ಪೂರೈಸಿತು. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಒದಗಿಸಿದ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್. ನಂತರ ಆತ 1931ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಸನ್ ಅಹ್ಲ್ಮನ್ ಅವರ ನಾರ್ಡಾಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡೆಟ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಗ್ಲೆನ್ ಅವರ 1935ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಗೃಹ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1934ರಿಂದ 1953ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ನಂತರ ಅವರು 1926ರಿಂದ 1930ರವರೆಗೆ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ದಿ ಎಸ್ಕಿಮೊ ಬುಕ್ ಆಫ್ ನಾಲೆಡ್ಜ್ (ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪ್ರಕಟಿತ) ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆದರು, ಇದು ಇನ್ಯೂಟ್ಗೆ ವಿಶಾಲ ಪ್ರಪಂಚದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. 1931 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿನ್ನಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿ ಉದ್ಯೋಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಯ ರಫ್ತು ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಸ್ಕಂಥೋರ್ಪ್ ಮತ್ತು ವರ್ಕಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು 1932 ರಲ್ಲಿ ಡುಂಡೀ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಬಿನ್ನಿ ತರುವಾಯ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿನ್ನಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರಬರಾಜು ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಉಕ್ಕು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್-ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆತ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಸಕ್ತಿಯಿರಬಹುದಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ವರದಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಎಂ. ಐ. 6 ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತ್ತು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನದಿಂದ ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ನ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಬಿನ್ನಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಎರಡು ಸಾಗಣೆಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಮನರು ಫಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿ, ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ ಅನ್ನು ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟರು. ಬಿನ್ನಿ ದಿಗ್ಬಂಧನ-ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1941ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಆಪರೇಷನ್ ರಬ್ಬಲ್, ವಿಶೇಷ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಐದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಳಿಗಾಲದ ಕತ್ತಲೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಗಸ್ತು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಆಪರೇಷನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್, ಆರು ನಾರ್ವೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು; ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು, ಎರಡು ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಮೂಲ ಸರಕುಗಳ 27 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊತ್ತವು. ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಬ್ರಿಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಪರಿವರ್ತಿತ ಮೋಟಾರು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1944ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 25,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಆರು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಒಂದೇ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಪರೇಷನ್ ಮೂನ್ಶೈನ್ 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಪದೇ ಪದೇ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು; 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ವೀಡನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೂ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬಿನ್ನಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದರು, ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಸ್ಕಿಟೊ ಬಾಂಬರ್ನ ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಿದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಬ್ರಿಡ್ಫೋರ್ಡ್ ರನ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಕಮೋಡರ್ನ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲು ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಗಣನೀಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಿಮ ಬ್ರಿಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿನ್ನಿ ಹೃದಯಾಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಇದು ಆಪರೇಷನ್ ಮೂನ್ಶೈನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬಿನ್ನಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1956 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸವಾದ ದಿ ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ ಪ್ರಕಟವಾದಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ರೂಪರೇಖೆಯನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಬಿನ್ನಿಯನ್ನು "ದಿ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ನೈಟ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬಿನ್ನಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಇರಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 1953 ರಿಂದ 1957 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1958 ರಿಂದ 1959 ರವರೆಗೆ ಟ್ರಸ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ, ಬಿನ್ನಿ ಅವರಿಗೆ 1927ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ (ಆರ್ಜಿಎಸ್) ಬ್ಯಾಕ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೊಸೈಟೆ ಡಿ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಯ ಮೆಡೈಲ್ ಡಿ 'ಓರ್ ಡಿ ಲಾ ರೊಕ್ವೆಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಆರ್. ಜಿ. ಎಸ್. ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಿನ್ನಿ 1941ರ ಜನ್ಮದಿನ ಗೌರವಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ "ಯುದ್ಧ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ" ನೈಟ್ಹುಡ್ ಪಡೆದರು. ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ" ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ 1957 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಪೋಷಕ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ("ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗಾಗಿ. ವಾಯು ಸಮೀಕ್ಷೆ ತಂತ್ರದ ಪ್ರವರ್ತಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ. ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಅನ್ವೇಷಣೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ"). ಖಾಸಗಿ ಜೀವನ ಬಿನ್ನಿ ಅವರು ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಹೋರ್ಹಾಮ್ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ನಿವಾಸವಾಗಿ ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಅವರು ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಧನರಾದರು. ಅವರು ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿವಾಹವಾದರು, 1946 ರಲ್ಲಿ ಎವೆಲಿನ್ ಮೇರಿ ಫೇನ್ (ಅವರು 1954 ರಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು), ಮತ್ತು 1955 ರಲ್ಲಿ ಸೋನಿಯಾ ಸಿಮ್ಸ್. ಆಯ್ದ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಾದ ಬಿನ್ನಿ, ಜಾರ್ಜ್ (1925) ವಿತ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಇನ್ ದಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್-ದಿ ಅಕೌಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ 1924 ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್, ಲಂಡನ್, ಹಚಿನ್ಸನ್ & ಕೋ ಬಿನ್ನಿ, ಜಾರ್ಜ್ (1929) ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಇನ್ 1928. ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕಲ್ ಜರ್ನಲ್, ಸಂಪುಟ 74, ಸಂಖ್ಯೆ 1, ಪುಟಗಳು. ಬಿನ್ನಿ, ಜಾರ್ಜ್ (1931) ದಿ ಎಸ್ಕಿಮೊ ಬುಕ್ ಆಫ್ ನಾಲೆಡ್ಜ್, ಲಂಡನ್, ಹಡ್ಸನ್ಸ್ ಬೇ ಕಂ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು (1947ರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರದ ಭಾವಚಿತ್ರ). (ಹವ್ಯಾಸಿ ಮೂಕ ಚಲನಚಿತ್ರ-202 ನಿಮಿಷಗಳು) ದಿ ಪೇಪರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಿನ್ನಿ ಚರ್ಚಿಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೈಲ್, ಎಚ್. (1972) "ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಿನ್ನಿ". ದಿ ಟೈಮ್ಸ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13. 1900 ಜನನಗಳು 1972 ಸಾವುಗಳು ಜನರು ಎಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಮೆರ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಡಂಡೀ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ಗಳ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ