Viersen–Venlo railway
ವೈರ್ಸೆನ್-ವೆನ್ಲೊ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಜರ್ಮನಿಯ ವೈರ್ಸನ್ನಿಂದ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ವೆನ್ಲೋಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1866ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಗಿಸ್ಕ್-ಮಾರ್ಕಿಸ್ಚೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ದಿ ಹೇಗ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಈಗ ಇದನ್ನು ವೆನ್ಲೊದಿಂದ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಗನ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಮ್ವರೆಗಿನ ಮಾಸ್-ವಪ್ಪರ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವೂ ಆಗಿದೆ. 1 ಜನವರಿ 1866 ರಂದು ಆಚೆನ್-ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್-ರುಹ್ರಾರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್-ರುಹ್ರಾರ್ಟ್-ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬರ್ಗಿಸ್ಕ್-ಮಾರ್ಕಿಸ್ಚೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಬಿಎಂಇ) ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಿಯರ್ಸನ್ನಿಂದ ಕಾಲ್ಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು 29 ಜನವರಿ 1866 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ನಂತರ 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1866 ರಂದು ಕಾಲ್ಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಂದ ವೆನ್ಲೋಗೆ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ರೆನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ರೈನಿಷ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಆರ್. ಎಚ್. ಇ) ಕೆಂಪನ್ನಿಂದ ಕಾಲ್ಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮೂಲಕ ವೆನ್ಲೋಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 23 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1867 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೋಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಹೆವೆನ್ (ಹಾಲೆಂಡ್ ಬಂದರಿನ ಹುಕ್) ಮತ್ತು ರೈನ್ಗೋಲ್ಡ್ಗೆ ಕೆಲವು "ಡಿ-ರೈಲುಗಳು" (ಡಿ-ಜುಜ್ಃ ದೂರದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೂರದ ಸಂಚಾರವು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಕೆಂಪೆನ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗಿನಿಂದ, ಕಾಲ್ಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ವೆನ್ಲೋ ನಡುವಿನ ರೆನಿಷ್ ಮಾರ್ಗವು ವೈರ್ಸೆನ್-ವೆನ್ಲೋ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಡುಲ್ಕೆನ್ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ಕೇವಲ 13 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಏಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 22 ಮೇ 1968 ರಂದು ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಇಂದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳೆಂದರೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ ಆರ್ಇ 13 (ಮಾಸ್-ವೂಪರ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಮತ್ತು ಕಲ್ಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್-ಕೋಲ್ನ್ ಮೆಸ್ಸೆ/ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈನ್-ಎರ್ಫ್ಟ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಆರ್ಇ 8) ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳು, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್-ವೂಪರ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಿಂದ ಯುರೋಬಾಹ್ನ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಿಯೋಲಿಸ್ನ ಈ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಆಧುನಿಕ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಫ್ಲರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 16 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆರ್ಇ 13 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ ಎನ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಹಾಲ್ಡ್ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 111 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಎನ್-ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು (ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಿಲ್ಬರ್ಲಿಂಗ್ ಗಾಡಿಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಎಫ್ಎಲ್ಐಆರ್ಟಿ ಸೆಟ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ವೆನ್ಲೋ ನಡುವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಹಾಲ್ಡ್ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, FLIRT ಸೆಟ್ಗಳು ಕಾಲ್ಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಓಡಿದವು ಮತ್ತು ವೆನ್ಲೋಗೆ ಮೂರು ಎನ್-ತರಬೇತುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 111 ಸರಣಿಯ ಸಣ್ಣ ನೌಕೆಯಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದ್ದವು. 2010ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆಯವರೆಗೆ, ಯೂರೋಬಾನ್ ವೆನ್ಲೋ ಮತ್ತು ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಎಫ್ಎಲ್ಐಆರ್ಟಿ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವೆ ಐದು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಎಫ್ಎಲ್ಐಆರ್ಟಿ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ನಡುವಿನ ಅನೇಕ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವೈರ್ಸೆನ್-ವೆನ್ಲೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳೆಂದರೆಃ ವೈರ್ಸೆನ್ಃ ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್, ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್ ವೆನ್ಲೋಃ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರೋರ್ಮಂಡ್, ಮಾಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್, ಐಂಡ್ಹೋವನ್ ಮತ್ತು ನಿಜ್ಮೆಜೆನ್ ನೋಟ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1866ರಲ್ಲಿ ಲಿಂಬರ್ಗ್ (ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು.