German cruiser Blücher
ನಾಜಿ ಪಕ್ಷದ ಉದಯ ಮತ್ತು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರಾಕರಣೆಯ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ (ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆ) ಐದು ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡನೆಯದು. ವಾಟರ್ಲೂ ಕದನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ವಿಜಯಿಯಾದ ಗೆಬಾರ್ಡ್ ಲೆಬೆರೆಕ್ಟ್ ವಾನ್ ಬ್ಲುಚರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1936ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1937ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಿತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೂಪ್ 5 ರ ಕಮಾಂಡರ್ (ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಆಸ್ಕರ್ ಕುಮ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಓಸ್ಲೋವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರ ರಾತ್ರಿ ಹಡಗು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ದೋಣಿಯನ್ನು ಓಸ್ಲೋಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಆಸ್ಕರ್ಬೋರ್ಗ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಹಳೆಯ ಕರಾವಳಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕುಗಳಂತೆ ಎರಡು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದವು. ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಾರಿಸಿದ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೆಂಕಿಯು ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹರಡಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಇಂಧನ ಬಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಹರಡಿತು. ನಂತರ ಮುಳುಗಿ ಅಪಾರ ಜೀವಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಓಸ್ಲೋಫ್ಜೋರ್ಡ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಲೂಟಿಗಾರರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು 2016ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಆಕೆಯ ಅರಾಡೊ 196 ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 1933ರಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಪಕ್ಷವು ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮರುಶಸ್ತ್ರೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಮರುಶಸ್ತ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾನೂನು ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಒಪ್ಪಂದವು ಜರ್ಮನಿಯು ಐದು "ಟ್ರೀಟಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು" ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿತು. ಎಸ್ ಗಳು 10,000-ಟನ್ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಅವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದವು. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂರು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೂರು ಸೆಟ್ಗಳ ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಇದು ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಹನ್ನೆರಡು ಅತಿ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಆಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೂರಕವು 42 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,340 ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವೆಂದರೆ ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/60 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹನ್ನೆರಡು ಎಲ್/65 ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಕೆ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಪಲ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಶ್ರೇಣಿಯ ಫೈಂಡರ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅದರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು; ಅದರ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು ದಪ್ಪ ಮುಖಗಳು ಮತ್ತು 70 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗು ಮೂರು ಅರಾಡೊ ಆರ್ 196 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಓಸ್ಲೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕಾರಣ ಕ್ಯಾಟಪುಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆ 246ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1937ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಂದು, ಅದೇ ದಿನ ಆಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. (ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾನ್ರಾಡ್ ಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್, ನಾಮಕರಣ ಭಾಷಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಹಡಗಿನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟ ಮಾಜಿ ಕಮಾಂಡರ್ (ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಎರ್ಡ್ಮನ್ ಅವರ ವಿಧವೆ ಶ್ರೀಮತಿ ಎರ್ಡ್ಮನ್ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗು ನೇರವಾದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಒಂದು ರಾಕ್ಡ್ ಕೊಳವೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಳೆದರು. ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹಡಗು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು; ಅವಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಗೊಟೆನ್ಹಾಫೆನ್ಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಳು. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ನಡೆದವು, ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಜನವರಿ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ತೀವ್ರವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಹಡಗು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 5 ರಂದು, ಅವರು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾರ್ವೆಯ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್ 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಂದು, (ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಆಸ್ಕರ್ ಕುಮ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರು ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. 163ನೇ ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗದಿಂದ 800-ಬಲವಾದ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಸಹ ಏರಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು, ನಾರ್ವೆಗೆ ಹೊರಟ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದ ಆಕೆ, ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಯ 5ನೇ ಗುಂಪಿನ ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಓಸ್ಲೋವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್, ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ ಮೂಲಕ ಆವಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಓಸ್ಲೋಫ್ಜೋರ್ಡ್ನ ಸಮೀಪವನ್ನು ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ (ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮಯ), ನಾರ್ವೆಯ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಯು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯು ಪೋಲ್ III ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಆಕೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು, ಆದರೆ ನಾರ್ವೆಯ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಯು ಅಪರಿಚಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂಬ ರೇಡಿಯೋ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಎಬ್ಬಿಸುವ ಮೊದಲು. 23:30 (ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮಯ) ಕ್ಕೆ ರೌಯ್ನಲ್ಲಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ರೌಯಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ನರ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಗೋಚರತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಿಟ್ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬೊಲೇರ್ನೆಯಲ್ಲಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು 23:32 ಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಮತ್ತೆ ಗುರಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಅವಳು ಈ ತೀರದ ಬಂದೂಕುಗಳ ಫೈರಿಂಗ್ ವಲಯದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು 23:35 ನಂತರ ಅವರಿಂದ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಒಂದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿತು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ (ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮಯ), ಎಲ್ಲಾ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ನಿಂದ ಆದೇಶವನ್ನು ಎನ್ಆರ್ಕೆ () [ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್] ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲು ನೇರವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 00:30 ಮತ್ತು 02:00 ನಡುವೆ, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ನ 150 ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳಾದ R17 ಮತ್ತು R21 (ಎಮ್ಡೆನ್ನಿಂದ) ಮತ್ತು R18 ಮತ್ತು R19 (ನಿಂದ) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ರೊಬಾಕ್ ಸೌಂಡ್ ಆರ್ ದೋಣಿಗಳ ಕದನವನ್ನು ರೌಯಿ, ಬೊಲೆರ್ನ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹೋರ್ಟನ್ ನಗರವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆಶ್ಚರ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟ ನಷ್ಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮುಂಜಾನೆ ಓಸ್ಲೋ ತಲುಪುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 04:20 ನಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲಿದವು ಮತ್ತು 04:21 ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಕರ್ಬೋರ್ಗ್ ಕೋಟೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು, ಡ್ರೊಬಾಕ್ ಸೌಂಡ್ ಕದನವನ್ನು ಅದರ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಡೆತಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೊದಲನೆಯದು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿತ್ತು, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಾಗಿ ಯುದ್ಧ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮಾಸ್ಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೋಧಕವನ್ನು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ 28 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಶೆಲ್ ವಿಮಾನದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬೆಂಕಿ ಹರಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡು ಅರಾಡೊ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತುಃ ಒಂದು ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ. ಸ್ಫೋಟವು ಬಹುಶಃ ಟರ್ಬೈನ್ ರೂಮ್ 1 ರ ಮೇಲೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ 1 ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ರೂಮ್ 3 ಉಗಿ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ರೂಮ್ 2/3 ರಿಂದ ಹೊರಗಿನ ದಂಡೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ರೊಬಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಕೆಲವು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಹೋಲ್ಮೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾದ ಕೋಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಹೋವ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೆಟ್ ನಡುವಿನ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕೊಪಾಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಗುರಿಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅನೇಕ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಥನ್ನೆಮನ್ ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾದ ಡ್ರೊಬಾಕ್ ಮೇಲಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದ ಹೊಡೆತಗಳು, ಬಿ-ಟರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಿ-ಟರೆಂಟ್ ನಡುವೆ, ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗ IV ಮತ್ತು X ನಡುವೆ ಇದ್ದವು ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಯು ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಡ್ರೊಬಾಕ್ನಲ್ಲಿನ 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಮೊದಲ ಸಲ್ವೋ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗಷ್ಟೇ ಡ್ರೊಬಾಕ್ಗ್ರುನ್ನೆನ್ (ಡ್ರೊಬಾಕ್ ಆಲ್ಲೋಸ್) ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದಿತ್ತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಸೈಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅವಳನ್ನು ಮರಳಿ ಹಾದಿಗೆ ತಂದರು, ಆದರೆ ಅವಳು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. 04:34 ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಕರ್ಬೋರ್ಗ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿನ ಗುಪ್ತ ಮತ್ತು ಅಜ್ಞಾತ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದವು. ಕುಮ್ಮೆಟ್ಜ್ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಯ್ಲರ್ ರೂಮ್ 2 ಅನ್ನು ಕೊಳವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಟರ್ಬೈನ್ ರೂಮ್ 2/3 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ (ಸೈಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಟರ್ಬೈನ್ ರೂಮ್). ಬಾಯ್ಲರ್ 1 ಈಗಾಗಲೇ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಬಾಯ್ಲರ್ 1 ಮತ್ತು 2 ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ರೂಮ್ 2/3 ಮೂಲಕ ಉಗಿ ಕೊಳವೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ 1 ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. 04:34 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫೈರಿಂಗ್ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಿತ್ತು; ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅವಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೋಪಾಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳೆಲ್ಲವೂ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗುಂಡಿನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಇದ್ದವು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಕೋಟೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಿರ್ಗರ್ ಎರಿಕ್ಸನ್, "ಕೋಟೆಯು ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ" ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಬಂದೂಕಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 18 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಟರ್ಬೈನ್ ರೂಮ್ 1 ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ರೂಮ್ 2/3ರ ನಡುವಿನ ಹಡಗಿನ 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬೆಂಕಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಲುಪಿತು, ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ಒಡೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಇಂಧನ ಮಳಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉರುಳಿತು ಮತ್ತು 07:30 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಎರಿಕ್ ಗ್ರೋನರ್ ಅವರು ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿಕ್ ಲುಂಡೆ ಅವರು 600 ರಿಂದ 1,000 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 125 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು 195 ಸೈನಿಕರು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಜುರ್ಗೆನ್ ರೋಹ್ವರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಪಡೆಗಳ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 10 ರಂದು ಆಸ್ಕರ್ಬೋರ್ಗ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಅವರು ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದರು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ಫೋರ್ನೆಬು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ನಗರದ ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಅದು ಜರ್ಮನಿಯ ವಶದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಾಪಸಾತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿಳಂಬವು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ರಾಜಮನೆತನವು ನಗರದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಡ್ರೋಬಾಕ್ ನ್ಯಾರೋಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸಣ್ಣ ಅಸ್ಖೋಲ್ಮೆನ್ ಹೋಮ್ಸ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಹಡಗಿನ ತಿರುಪುಗಳನ್ನು 1953 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1963 ರಿಂದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಹೊರಟಾಗ, ಆಕೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ನಾರ್ವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಂಧನವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದಳು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು, ಆದರೆ ಅವಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು. 1991ರಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣವು ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾರ್ವೆಯ ಸರ್ಕಾರವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1994ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಕ್ವಾಟರ್ ಎ. ಎಸ್. ಕಂಪನಿ, ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಡೈವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, 133 ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿತು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು; 47 ಇಂಧನ ಬಂಕರ್ಗಳು ತಲುಪಲಾಗದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಓಡಿದ ನಂತರ, ತೈಲವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತೈಲ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎರಡು ಅರಾಡೊ 196 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು 9 ನವೆಂಬರ್ 1994 ರಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟ್ಯಾವೆಂಜರ್ ಬಳಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 1600 ಟನ್ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, 20-30 ಟನ್ಗಳು ಉಳಿದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಗೋಚರವಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು 16 ಜೂನ್ 2016 ರಂದು ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದವರಿಗೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಫಾರ್ ಕಲ್ಚರಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ನಿಂದ ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ದರೋಡೆಕೋರರಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಕೀಲ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 1940 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಕರಾವಳಿ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು