Sioux (steamship)
ಸಿಯೋಕ್ಸ್ 1912 ರಿಂದ 1941 ರವರೆಗೆ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ಆವಿ ಹಡಗು. 1924 ರಿಂದ 1941 ರವರೆಗೆ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆಟೋ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1941-1945) ಈ ಹಡಗನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಆರ್. ಲೀಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೈನ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೈಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸುರಿನಾಮ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1904 ರಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಹೊಸ ಆದರೆ ಮರದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕ್ಲಾಲಮ್ನ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಜೋಶುವಾ ಗ್ರೀನ್, ಕ್ಲಾಲಮ್ನ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲವಾದ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾಲೀಕರು, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮರದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ, 1910 ರಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಹಡಗುಗಳಾದ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕುಲ್ಶಾನ್. ಇವುಗಳನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ದಿ ಮೊರನ್ ಕಂಪನಿ ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸೋಲ್ ಡಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಿಯಾಟಲ್-ಟಕೋಮಾಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನ ಆಯಾಮಗಳು 461 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು, ಉದ್ದದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಆಳ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗಾತ್ರದ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು 250 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು, ಇಡೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೂಲತಃ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಐರೊಂಡೇಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಕ್ಕನ್ನು ಒದಗಿಸಿತ್ತು. 1911ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಇರೋಂಡೇಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು 1911ರ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎವೆರೆಟ್ ನಗರವು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೆಲಸಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರವು ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವಂತೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಟಕೋಮಾದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಪುರಸಭೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ಹಡಗು ಟಕೋಮಾಗೆ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಹುಡ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, 1911 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ [ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್) |State] ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿತು. ನಂತರ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗವು ಸಿಯಾಟಲ್-ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್-ಎವೆರೆಟ್ ಆಯಿತು. ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಫ್ಲೈಯರ್ನಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಸಮಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, 1917ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೀಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 1912ರ ಎವೆರೆಟ್ ಬಂದರು ಅಪಘಾತ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ 1912ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಎವೆರೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಇದು "ಸ್ಥಳೀಯ ಸೊಳ್ಳೆಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆವಿ ಹಡಗುಗಳು ಹಡಗಿನ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ನೇರ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ ರೂಮ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಯಲ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗೆ ಸಂಕೇತ ನೀಡಿದರು. ಎಂಜಿನ್ ತಂತಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಯೋಕ್ಸ್, ಎವೆರೆಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಸೇತುವೆಯಿಂದ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವಿಲಿಯಂ ಥಾರ್ಟನ್ ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು "ಅರ್ಧ ಆಸ್ಟರ್ನ್" ಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯು ಅವನಿಗೆ "ಅರ್ಧ ಮುಂದೆ" ನೀಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಹಡಗಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾರ್ಟನ್ ನಂತರ "ಫುಲ್ ಅಸ್ಟರ್ನ್" ಗೆ ಸಂಕೇತ ನೀಡಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ತಪ್ಪು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ, ಕ್ಯಾಮನೊದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಕ್ಯಾಮನೊವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉಡಾವಣಾ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಯರ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಲ್ವೆರೀನ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ವೆರೀನ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ನಂತರ ಕಮನೋ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು. ಸಣ್ಣ ಉಡಾವಣಾ ಬಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಡಾಫ್ನೆ 162 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ damage.Faber, ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್ ವೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಆಯಿಲರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಂಜಿನ್ ರೂಮ್ ಸಹಾಯಕನನ್ನು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ನಿಕಟ ಕರೆ ಬಂದರೂ ಯಾರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿಲ್ಲ. ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಉಕ್ಕಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾದ ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗುಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಈ ನಾಶವು ತೋರಿಸಿದೆ. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ನಂತರ ಸಿಯಾಟಲ್-ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಟಾಡ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 1924ರ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು Olympic.Sioux ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಶನಿವಾರ, ಜೂನ್ 14,1924 ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ಜೂನ್ 15,1924 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಲೂಯಿಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಬೋಗರ್ಟ್, ಮುಖ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಹ್ಯಾರಿ ಕಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಐ. ಟೆರಾಡೋ. ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಶುಕ್ರವಾರ 13 ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ದಿನಾಂಕವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಬಿ. ಸಿ.-ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು day.Olympic ಮೂಲಕ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1941ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಆರ್. ಲೀಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಎಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಡಚ್ ಗಯಾನಾದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಸುರಿನಾಮ್ ನದಿಯ ಪರಮರಿಬೊದಿಂದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ಸುರಿನಾಮ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಫೇಬರ್, ಜಿಮ್, ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್ ವೇಕ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಹಳೆಯ ಸಾಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಯೇಜಿಂಗ್, ಎನೆಟೈ ಪ್ರೆಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1985 ಕ್ಲೈನ್, ಮೇರಿ ಎಸ್, ಮತ್ತು ಬೇಲೆಸ್, ಜಿ. ಎ., ಫೆರ್ರಿ ಬೋಟ್ಗಳು-ಎ ಲೆಜೆಂಡ್ ಆನ್ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್, ಬೇಲೆಸ್ ಬುಕ್ಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1983 ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್., ಎಡ್., ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಕರ್ಡಿ ಮೆರೈನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (1966) ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್., ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀ, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (2 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ. 1960) ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್. ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್, ಜೋ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಸಿಯಾಟಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (1958). ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು evergreen.com (ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪುಟ) (ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ 06-04-11) (ಒಲಿಂಪಿಕ್ ದೋಣಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನ ಹಲವಾರು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ, ಸುಮಾರು 1912, ಬಹುಶಃ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಚಿತ್ರ TRA927 (ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ 06-04-11) 1910 ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) 1912ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ