Farm truck
ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರಕ್ ಎಂಬುದು ಕೃಷಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು 8ನೇ ತರಗತಿಯ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಚಕ್ರದ ಟ್ರಕ್ಗಳವರೆಗೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದು ವಾಹನವು ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ಅಂತರದಂತಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಪೆರಿ-ಅರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳ ರೈಲು-ರೀತಿಯ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಅಥವಾ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೃಷಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ರಾಟ್ ಐ-ಟಾನ್ () ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಈ ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ, ನಯಗೊಳಿಸಿದ ತೇಗದ ಸೈಡ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಥಾಯ್ ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಗ್ರಾಮೀಣ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಅಕ್ಕಿ ಕಡಿಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಗ್ಥ್ಯೂ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡು ಮಾಡಬಾರದು. ಚೊನ್ಬುರಿಯ ಪನಾಟ್ನಿಖೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾಲಿಥಾಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸೂಪರ್ಬುಲ್ ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತದ ಜುಗಾಡ್ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ಹಿಂದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಂಡೋ-ಆರ್ಯನ್ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಜುಗಾಡ್ನ ಅಕ್ಷರಶಃ ಅರ್ಥವು "ಹ್ಯಾಕ್" ಆಗಿದೆ. ಜುಗಾದ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $1000ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಯಾವುದೇ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪದವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಮೂಲತಃ ಕೃಷಿ ನೀರಾವರಿ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಜುಗಾಡ್ಗಳು ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಭಾರತೀಯರು, ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶಿಯರಿಗೆ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವು ಮೂರು ದೇಶಗಳ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಜುಗಾಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪೀಟರ್ ರೆಹ್ರಾ, ಘರುಕ್ಕಾ, ಮರುತಾ, ಧಿಂಡ್ಸಾ ಮತ್ತು ಕಿಸಾನ್ ಗಾರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಮೈಕ್ರೋ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ-ಎಲ್ಸಿವಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಿನಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 500 ಕೆ. ಜಿ ಸರಕು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು <20 ಎಚ್. ಪಿ. ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ 4-ಚಕ್ರ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೀಟೋರಾ ಅಥವಾ ಕೀ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ-ಮಿನಿಕ್ಯಾಬ್, ಸುಜುಕಿ-ಕ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಡೈಹಾಟ್ಸು-ಹಿಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಂಟೇಜ್, ಡಿಎಫ್ಎಂ, ವುಲಿಂಗ್, ಮ್ಯಾರಥಾನ್, ಎಂಎಜಿ ಮುಂತಾದ ತಯಾರಕರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹರಡಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಏಸ್, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಜಿಯೋ, ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಏಪ್ ಸೇರಿವೆ. ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಲ್ಲಿ ಎ ನಾಟ್ ಸೋ ಕ್ವೈಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನ್ಃಃ ಎ ಕೇಸ್ ಸ್ಟಡಿ ಆನ್ ರೂರಲ್ ಮೋಟರೈಸ್ಡ್ ಥ್ರೀ-ವೀಲರ್ https://web.archive.org/web/20110727105536/http:// ನೇಫ್-nepal.org/IMTs%20of%20Bangladesh.pdf ಸ್ಟಾರ್ಕಿ, ಪಾಲ್, ಸೈಮನ್ ಎಲ್ಲಿಸ್, ಜಾನ್ ಹೈನ್, ಮತ್ತು ಅನ್ನಾ ಟೆರ್ನೆಲ್ (2002). ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದುಃ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತವಲ್ಲದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳು. ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 525. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಜ್ಞಾನ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಥಾಮಸ್ ಬರ್ಟ್ಚೆಲ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಟ್ರಕ್ಸ್ನ ವೊಲ್ಲೊಂಗಾಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಸಮುದಾಯಗಳ ಉಪನ್ಯಾಸಕ