ASL Viking
ಎಎಸ್ಎಲ್ ವೈಕಿಂಗ್ ಒಂದು-ಎಂಜಿನ್ನ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಾಷಿಯೋ ಬಾರ್ಬರ್ನ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1912ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೊರಾಷಿಯೋ ಬಾರ್ಬರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. 1910ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1910ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಹೆಂಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಬಾರ್ಬರ್ನ ಎಎಸ್ಎಲ್ ವಾಲ್ಕಿರಿ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1911ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷೌರಿಕನು ವೈಕಿಂಗ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಇದು ಬಾರ್ಬರ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸವಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಗ್ನೋಮ್ ಒಮೆಗಾ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಮರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗಿನ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಡ್ಡಲಾಗದ ಸಮಾನಾಂತರ-ಸ್ವರಮೇಳದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮೂರು-ಕೊಲ್ಲಿ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ಯಾಬೇನ್ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂಭಾಗದ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮಿಶ್ರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಎರಡು ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿ ಪಾರ್ಶ್ವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ. ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಿರುವ ಆಯತಾಕಾರದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ತಂತಿ-ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಮಿಶ್ರ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಬೂದಿ ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮತಲವಾದ ಚಾಕು-ಅಂಚಿಗೆ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಬ್ಬರು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿಭಾಗವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫೇಯರಿಂಗ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಇದರ ಹಿಂಭಾಗವು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲೆ ಅರ್ಧ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಅರ್ಧ, ತಂತಿ-ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂಗಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಸ್ಕಿಡ್, ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಟೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಸ್ಕಿಡ್ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ವೈಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1912 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಳವಡಿಕೆಯು ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಯಾವುದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಾರ್ಬರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಏರಿಯಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಬಾರ್ಬರ್ನ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ವೈಕಿಂಗ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ವೈಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶೋರ್ಹಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾಂಟರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರಾಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವಳಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವಿಮಾನ ಅವ್ರೋ ಪ್ರಕಾರ ಇ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬಿ. ಇ. 1 ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಂ. 11 ಮತ್ತು 12 ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1910ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಅವಳಿ-ಪ್ರೊಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವೈಕಿಂಗ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1912ರ ರೋಟರಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.