Altenbeken–Kreiensen railway
ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್-ಕ್ರೀಯೆನ್ಸನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ರುಹ್ರ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್, ಹಾಕ್ಸ್ಟರ್-ಆಟ್ಬರ್ಗೆನ್, ಹೋಲ್ಜ್ಮಿಂಡೆನ್, ಕ್ರೀಯೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸೀಸೆನ್ ಮೂಲಕ ಬರ್ಲಿನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಹಿಂದಿನ ದೂರದ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿದ್ದ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಒಟ್ಟ್ಬರ್ಗೆನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಎಗ್ಜ್ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸೋಲಿಂಗ್ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹೋಲ್ಜ್ ಮಿಂಡೆನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಗ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ () ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ನಿಂದ ಗೊಡೆಲ್ಹೈಮ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಯಲ್ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು 1864ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1865ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಹೋಲ್ಜ್ಮಿಂಡೆನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಡಚಿ ಆಫ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ 10 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1865 ರಂದು ಹೋಲ್ಜ್ಮಿಂಡೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಯೆನ್ಸನ್ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ (ಬ್ರೌನ್ಸ್ಚ್ವೀಗ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಐನ್ಬೆಕ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಆರೋಹಣದೊಂದಿಗೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿತು. ಮೂಲತಃ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರುಹ್ರ್ನಿಂದ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ದೂರದ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1866ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನ ಬೈಪಾಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಒಟ್ಟ್ಬರ್ಗೆನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ದ್ವಿತೀಯ ರೇಖೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1873ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟ್ಬರ್ಗೆನ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಸೋಲಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ (ಸೋಲಿಂಗ್ಬಾಹ್ನ್) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ದಕ್ಷಿಣ ಹರ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯು (ಸುದರ್ಜ್ಸ್ಟ್ರೆಕೆ) ಗೋಟ್ಟಿಂಗನ್, ಹ್ಯಾಲೆ ಮತ್ತು ಲೀಪ್ಜಿಗ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಶ್ಚಿಮ-ಪೂರ್ವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ 1868-69 ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಭಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1945ರ ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರವು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ 1,631 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೆಹ್ಬರ್ಗ್ ಸುರಂಗವು ಎಗ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ, ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದ ಗಾಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರ ದೂರದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ("ಡಿ-ಟ್ರೈನ್", ಡಿ-ಜುಗ್, ಡರ್ಚ್ಗ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಜುಗ್ಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅಕ್ಷರಶಃ "ಕಾರಿಡಾರ್ ರೈಲು") ಇತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಥುರಿಂಗಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟ್ಬರ್ಗೆನ್ನಿಂದ ನಾರ್ಡ್ಹೌಸೆನ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಪಾಡೆರ್ಬೋರ್ನ್-ಹೋಲ್ಜ್ಮಿಂಡೆನ್-ಕ್ರೀಯೆನ್ಸನ್ ಸೇವೆಯು 2003ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಡೆರ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಜ್ಮಿಂಡೆನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಾರ್ಡ್ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟ್ಬರ್ಗೆನ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಡ್ಟೋಲ್ಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ವೊರ್ವೊಹ್ಲೆ ನಡುವೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008ರಿಂದ ಇದು ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2003ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮತ್ತು 2013ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಡುವೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೋಲ್ಜ್ ಮಿಂಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೀಜನಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಸೇವೆ ಆರ್. ಬಿ. 84 (ಎಗ್ಜ್-ಬಾನ್) ವಾರದ ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಪಾಡೆರ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಆರ್ಬಿ 74 ಸೆನ್ನೆ-ಬಾನ್ ಆಗಿ ಸೆನ್ನೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬೀಲೆಫೆಲ್ಡಿಗೆ ಓಡಿತು. ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಕೊರಾಡಿಯಾ LINT ಡೀಸೆಲ್ ಏಕ-ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳು ಕ್ರೀನ್ಸನ್-ಬ್ರುನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬ್ಯಾಡ್ ಹಾರ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡೂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಡಬ್ಲ್ಯೂಎಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಿ 84 (ಪ್ಯಾಡರ್ಬಾರ್ನ್-ಹಾಕ್ಸ್ಟರ್-ಆಟ್ಬರ್ಗೆನ್-ಕ್ರೀಯೆನ್ಸನ್) ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ಡ್ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಪಾಡೆರ್ಬೋರ್ನ್-ಹೋಲ್ಜ್ಮಿಂಡೆನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಹೋಲ್ಜ್ ಮಿಂಡೆನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ಯಾಲೆಂಟ್ ಡಿಎಂಯುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ನ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು. ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 66 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಬಿ 84 ಸೇವೆ (ಕ್ರೀಯೆನ್ಸನ್-ಹೋಲ್ಜ್ಮಿಂಡೆನ್-ಪಾಡೆರ್ಬೋರ್ನ್) ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿ 85 ಸೇವೆ (ಒಟ್ಟ್ಬರ್ಗೆನ್-ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್) ಯೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಟ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟ್ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಯೆನ್ಸನ್ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಪ್ಯಾಡರ್ಬಾರ್ನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಹಾಕ್ಸ್ಟರ್-ಆಟ್ಬರ್ಗೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಕ್ರಮಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ "ಆಧುನೀಕರಣ ಉಪಕ್ರಮ 2" (ಆಧುನೀಕರಣ ಉಪಕ್ರಮ 2) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಂಡ್ರೆ ಜೂಸ್ಟ್ನ ಎನ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೈಲು ಆರ್ಕೈವ್ಃ ಲೈನ್ 1760ರ ವಿವರಣೆ ಲೈನ್ 2974ರ ವಿವರಣೆ eisenbahntunnel-portal.de: ಲೈನ್ 1760 ಲೈನ್ 1940 ಲೈನ್ 2974 ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1864ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಪಾಡೆರ್ಬೋರ್ನ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಹೋಕ್ಸ್ಟರ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಹೋಲ್ಜ್ಮಿಂಡೆನ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ನಾರ್ತ್ಹೈಮ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು