HMS Waterwitch (1866)
ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೇವಲ ಮೂರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವಾಟರ್ವಿಚ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅನನ್ಯವಾಗಿ, ಅವಳು ರುಥ್ವೆನ್ನ "ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್" ನಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದು, ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರಳಾದಳು. ಇದನ್ನು 1866 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಎರಡು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1890ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಲಿಯಟ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ವಾಟರ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಲಸಹೋದರಿಯಾಗಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಈ ಮೂರನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಪರ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಸೆನ್ ಅವಳಿ ತಿರುಪು ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಟರ್ವಿಚ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಕ್ಸನ್ ಬಹುತೇಕ ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಲ್ ವಾಟರ್ವಿಚ್ ಒಂದು ಕವಚದ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಲೇಪನವನ್ನು ತೇಗದ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೆಳಭಾಗವು ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಕ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳು ಇದೇ ರೀತಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಇನ್ನೂ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಲಮಾರ್ಗದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಟ್ಟಿಯು ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಕೆ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆಕೆಗೆ ಬಿಲ್ಲು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟರ್ನ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನೌಕಾಯಾನ ಯೋಜನೆ ಆಕೆಗೆ ಬಾರ್ಕ್ಯೂನ್ಟೈನ್ ರಿಗ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಮಮೆಂಟ್ ವಾಟರ್ವಿಚ್ ಎರಡು 7-ಇಂಚಿನ (61⁄2-ಟನ್) ಮೂತಿ-ಲೋಡಿಂಗ್ ರೈಫಲ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 20-ಪೌಂಡರ್ ಬ್ರೀಚ್-ಲೋಡಿಂಗ್ ರೈಫಲ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಾಟರ್ವಿಚ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ವಿಶಾಲವಾದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜಾರುಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನಳಿಕೆಗಳಿಂದ ಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗೆ ಒಂದು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗೆ ಒಂದು ಎಂಬ ಎರಡು ಸೆಟ್ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ಕುಲುಮೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಎರಡು ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಆವಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮತಲವಾದ ರುಥ್ವೆನ್ "ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್" ಅನ್ನು ಜೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಡಡ್ಜಿಯನ್ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ತೂಕದ ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಚಕ್ರವನ್ನು ಮೂರು ಉಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮುಂದೂಡಿಕೆಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಶ್ರೀ ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರುಥ್ವೆನ್ ಅವರು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಿದರುಃ 1864ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ಥೇಮ್ಸ್ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ವಾಟರ್ವಿಚ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 2 ಜೂನ್ 28,1866 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಫಿಲಿಪ್ ರಫಲ್ ಶಾರ್ಪ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 2 ಜೂನ್ 26,1867 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿಕ್ಸನ್, ವೈಪರ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ವಿಚ್ 1860ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೊಲೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ವಿಚ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಯುಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. 1867ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೇವಿಡ್ ಫರ್ರಾಗುಟ್ ಅವರು ಆಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಅವುಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹಲ್ ರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಾಟರ್ ವಿಚ್ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ವೈಪರ್ ಅಥವಾ ವಿಕ್ಸನ್ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಆಂತರಿಕ "ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್" ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಬಹುತೇಕ ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಬೋಟ್ನ ಈ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪದ ಪರವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆ 1871ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಕೀಹ್ಯಾಮ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಜೀವನವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಡ್ ಆಗಿ ಕಳೆದಿದ್ದಳು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 26 ಏಪ್ರಿಲ್ 1890 ರಂದು ಚಾರ್ಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಬಿಟ್ಟಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1866ರ ಲೀಮೌತ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಹಡಗುಗಳ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು