South African Class C1 4-6-2T
1901ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ1 4-6-2 ಟಿ, ನಟಾಲ್ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್-ಪೂರ್ವ ಯುಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. 1879 ಮತ್ತು 1885ರ ನಡುವೆ, ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು 37 ಟೆನ್ ವೀಲರ್ ರೀತಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. 1901 ರಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1912 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ 1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1912ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಡರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ತಯಾರಕರು ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್) ಕ್ಲಾಸ್ ಜಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಯಾರಕರಾದ ಕಿಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಅವರ ನಂತರ ಕೆ & ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು 1879 ಮತ್ತು 1884ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಪ್ಲೇಟ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1901ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿಲಿಯಂ ರೀಡ್ ಅವರು 1882ರ ಕಿಟ್ಸನ್ ಬ್ಯಾಚ್ ಒಂದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ನಂ. 25, ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೀತಿಯ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ. ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್. ನಂತರ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 38ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ 1904 ಮತ್ತು 1908ರ ನಡುವೆ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವವರೆಗೂ ಇದು ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆ & ಎಸ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಭಾರವಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದರ ತೂಕವು 38ರಿಂದ 38ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಇದು ಉದ್ದವಾದ ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಪ್ಲರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ ತನ್ನ ಇಂಧನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1ರಿಂದ 2ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು 1ರಿಂದ 2ಕ್ಕೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ 31 ಮೇ 1910 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಮೂರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಕೇಪ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ, ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ) ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲ್ವೆ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದೇ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು 1910 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದರೂ, ಮೂರು ಘಟಕ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ನಿಜವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1912 ರ ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಎಆರ್) ವರ್ಗ ಸಿ 1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು 77 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, 1912 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಆರ್ ಡರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ. ಈ ನಾಲ್ವರ ಸಂಖ್ಯೆಯು 325ರಿಂದ 328ರವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ 1 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಜಾಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಶಂಟಿಂಗ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1070 1070 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2 'ಸಿ1' ಎನ್2ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಿಟ್ಸನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎನ್ಜಿಆರ್ ಅಂಗಡಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಸ್ಎಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1901ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು