Addyman STG
ಆಡ್ಮ್ಯಾನ್ ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. ಯು ಏಕ ಆಸನದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಹವ್ಯಾಸಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರ ಎರಿಕ್ ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆಡ್ಮನ್ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಎಸ್ಟಿಜಿ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟ್ ಪ್ರೈಮರಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಇದು ಸರಳವಾದ, ಮರದ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದ ರೆಕ್ಕೆ, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ನೇಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ತೆರೆದ ಟ್ರಸ್ ಗರ್ಡರ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮಾಡದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಮೊಂಡಾದ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವ ತಂತಿಗಳು ಸ್ಪಾರ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯ-ವಿಸ್ತಾರದಿಂದ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಕೆಳಗೆ, ಇದೇ ರೀತಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಾರುವ ತಂತಿಗಳು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನೇಸೆಲ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್ ಓಪನ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ನ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ, ನೇಸೆಲ್ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿ ಜೋಡಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾರ್ಗೆ ತೂಗುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಕಿಡ್ ನಾಸೆಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ನೇಸೆಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾದ ತೆರೆದ ಒಮ್ಮುಖವಾದ ವಾರೆನ್ ಗರ್ಡರ್ ರಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ಆಯತಾಕಾರದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್-ಔಟ್ ಮೂಲಕ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕೀಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ನೇರವಾದ ಮೊನಚಾದ, ಮುನ್ನಡೆದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತಂತಿಯ ಬಾಲದ ಬಂಪರ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಜಿಯನ್ನು ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1934ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎರಡು ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲತಃ ವಿಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇನ್ನೊಂದು ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಡ್ಮನ್ ಅವರು ದಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಲಬ್, ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು; 1942ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಷೇಧದಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. ಯನ್ನು "ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. ಯ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು 2010ರಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. ಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂಜಾನಿ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಡ್ಮ್ಯಾನ್ ಯುಎಲ್ (ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳು ಸಹ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ವಿವರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ 436 ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗ 1930ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿಮಾನಗಳು 1934ರ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು