Aveos Fleet Performance
ಏವಿಯೋಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಇಂಕ್. (ಏವಿಯೋಸ್) ಏರ್ಫ್ರೇಮ್, ಘಟಕ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಹಾರಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕುಷ (ಎಂಆರ್ಒ) ಪೂರೈಕೆದಾರ. ಕಂಪನಿಯು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಟೊರೊಂಟೊ, ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಾಹಕ ಏರ್ ಕೆನಡಾದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಮಾರ್ಚ್ 19,2012 ರಂದು, ಏವಿಯೋಸ್ ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ಎ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಲಗಾರರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 2013ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕೆನಡಾವು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಟ್ರುಡೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಏವಿಯೋಸ್ ಕಟ್ಟಡದ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಸಾಲಿನ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಏವಿಯೋಸ್ ತನ್ನ ಬೇರುಗಳನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಟಿಸಿಎ) ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗ ಕಂಪನಿಯ ಆಂತರಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ಟಿ. ಸಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮರುಸಂಘಟನೆಯು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ಎಸಿಟಿಎಸ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. 1968ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಸಿಟಿಎಸ್ ಏರ್ ಕೆನಡಾದವಲ್ಲದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು (ಎಂಆರ್ಒ) ಹೊಸ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕೆನಡಾ ದಿವಾಳಿತನದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಏರ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಎಸಿಟಿಎಸ್ನಂತಹ ಇತರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಎಸಿಇ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಏರ್ ಕೆನಡಾದ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪುನರ್ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಏರ್ ಕೆನಡಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಏರ್ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಎಸಿಟಿಎಸ್ ಏರ್ಬಸ್ ಎಂಆರ್ಒ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. 2007ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಟಿ. ಎ. ಸಿ. ಎ. ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಎಂ. ಆರ್. ಒ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಏರೋಮನ್ ನ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು, ಅಮೇರಿಕಾದ ಹೂಡಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಸೇಜ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಕೆಆರ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಈಕ್ವಿಟಿ ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಎಸಿಟಿಎಸ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಯಿತು. ಇದು ಈ ಎರಡು ಯು. ಎಸ್. ಕಂಪನಿಗಳು ಎಸಿಟಿಎಸ್ನ ಮೂಲ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23,2008 ರಂದು, ಎಸಿಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಪನಿಯಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಏವಿಯೋಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಇಂಕ್ ಅನ್ನು ಅವರ ಹೊಸ ಹೆಸರಾಗಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಏವಿಯೋಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲವು "ಎವಿ" ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಇಓಎಸ್" ಹೊಸ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಏವಿಯೋಸ್ ಟುಡೆ, ಏವಿಯೋಸ್, ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಏರೋಮ್ಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್, ಏರ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಬ್ರೇರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮೂಗಿನಿಂದ ಬಾಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಸಿಎಫ್ಎಂ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸನ್ಡ್ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಹನಿವೆಲ್ನಂತಹ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಏವಿಯೋಸ್ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿ. ಇ. ಓ. ಜೋ ಕೊಲ್ಶಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 27,2011 ರಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಟಾಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಏರೋಮನ್ ಏರೋಮನ್ ಅನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಏರೋಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ಎಂಆರ್ಒ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಸದಸ್ಯವಾಯಿತು. ಏವಿಯೊಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ, ಏರೋಮನ್ ಕಿರಿದಾದ-ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಎಂಆರ್ಒ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್, ಕೆರಿಬಿಯನ್, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು ಏರೋಮನ್ ನ ಸಿ. ಇ. ಒ ಅರ್ನೆಸ್ಟೋ ರುಯಿಜ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಏರೋಮನ್ ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $20 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಎಂಟನೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂದಿನ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 16 ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಗುರಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ, 3,000 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇತನದಾರರ 1,600 ರಿಂದ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಏರೋಮನ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ 1,000 ಚೆಕ್ಗಳ (ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಹಣಾ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ) ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದು, 1,800 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ, ವೊಲಾರಿಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಐಬೇರಿಯಾ, ಏರೋಲಿನಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಸ್, ಟೇಮ್, ಲ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಏವಿಯೋಸ್ ಲಿಕ್ವಿಡೇಷನ್ ಏರೋಮನ್ ನಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆಃ ಅದರ ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಏವಿಯೋಸ್ ದಿವಾಳಿತನ ದಾಖಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಿಲ್ಲ. ಏರ್ ಕೆನಡಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಏರೋಮನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ವಿಮಾನಯಾನವು ಈಗ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ದುರಸ್ತಿ ಸೇವಾ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಏರೋಮನ್ರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಏರೋ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ & ಸರ್ವೀಸಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್, ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದರ ಕೆನಡಾದ ಅಂಗವು 2,600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡಿದೆ. ಏರೋಮಾನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ರುಯಿಜ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, "ಏರೋಮನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ಎ ಫೈಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಏರೋಮನ್ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ; ಕಿರಿದಾದ ದೇಹ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂರು ಹೊಸ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ನಾವು ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ". ಶ್ರೀ ರುಯಿಜ್ ಅವರು, "ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,800 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಏರೋಮನ್ ಅನ್ನು 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತರುತ್ತದೆ ". 2009 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೆಪಿಎಂಜಿ ನಡೆಸಿದ ಏವಿಯೊಸ್ನ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲೆಹ್ಮನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಇಂಕ್ ಮತ್ತು ವುಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಇಂಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಲಗಾರರ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಏವಿಯೊಸ್ ಕನಿಷ್ಠ $715 ಮಿಲಿಯನ್ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2010ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 11 ಸಾಲದಾತರ ಗುಂಪು ಕೊಹ್ಲ್ಬರ್ಗ್ ಕ್ರಾವಿಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ & ಕಂ ಮತ್ತು ಸೇಜ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಎಲ್ಎಲ್ ಸಿ ಯಿಂದ ಏವಿಯೊಸ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಂಬಂಧಿತ ಮರುಬಂಡವಾಳೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಾಲವನ್ನು $800 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ $75 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾಲದಾತರು 2010ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ $75 ದಶಲಕ್ಷ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ಏವಿಯೋನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಚಹ್ರಾಮ್ ಬೋಲೌರಿಯವರ ಪ್ರಕಾರ. "ನಾವು ದಿವಾಳಿತನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗದೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮರುಬಂಡವಾಳಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಏವಿಯೊಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ". ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,2011 ರಂದು, ಅವಿಯೋಸ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲದಾತರು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಗುಂಪಿನಿಂದ $50 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಏವಿಯೊಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ ಪೀಟರ್ ಟಿಮೋತಿಯಾಟೋಸ್, "ನಾವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ವಿವಿಧ ಸಾಲದಾತರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಫಲಿತಾಂಶದಿಂದ ನಾವು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ". ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಒಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕೆನಡಾದ ಏವಿಯೊಸ್ನ ಸ್ಪಿನ್ಆಫ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸರಿಸುಮಾರು 4,000 ಏರ್ ಕೆನಡಾ ವಿಮಾನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಂದಿರುವ ಏಳು ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕೆನಡಾದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುವುದು, ಏವಿಯೊಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವುದು, ನಿವೃತ್ತರಾಗುವುದು ಅಥವಾ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಅವರಲ್ಲಿ 2,136 ಮಂದಿಯ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯು ಏರ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದಾಗಿತ್ತು. ಏರ್ಲೈನ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು-ವಾಡಿಕೆಯ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು-ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಏವಿಯೋಸ್ ಕೂಲಂಕಷ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಬೇಕಿತ್ತು. 11, 000 ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವರ್ಕರ್ಸ್, 2007ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಅವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಘಟಕವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು; ಯೂನಿಯನ್ ನಾಯಕರು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ತನ್ನ ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು 2013ರ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ವೇತನದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಯೂನಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಯಪಟ್ಟರು. ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಏವಿಯೊಸ್ನಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಉದ್ಯೋಗಗಳು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ, ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಎನ್ವೈ ಮತ್ತು ರೋಮ್, ಎನ್ವೈ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕಾದಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇತನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತ್ತು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐಎಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೋಕಲ್ 1751ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಸೇಂಟ್-ಜೀನ್, ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರೋಮನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಏವಿಯೊಸ್ನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ಗೆ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ತುಂಬಾ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 2013ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಂತರ, ಕೆನಡಾದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಏರ್ ಕೆನಡಾದ ಕಡೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಬಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೊಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆನಡಾದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ $1,700 ಮತ್ತು $5,500 ಗಳಿಸಿದರು, ಏರೋಮನ್ನಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ $350 ರಿಂದ $1,200 ಗಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೋಸ್ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಗೆಜೆಟ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಹೆಸರಿಸದ ಏವಿಯೋಸ್ ಒಳಗಿನವರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪಿಂಚಣಿ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವರ ಪ್ರಯೋಜನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯ 30-, 60-, ಅಥವಾ 90-ದಿನಗಳ ಬಿಲ್ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಗದು ಪಾವತಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿರಾಕರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೋಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯು "ಫೆಡರಲ್ ಪಿಂಚಣಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ತನ್ನ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಏವಿಯೋಸ್ ತನ್ನ ಪಿಂಚಣಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಉದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ". ಭಾನುವಾರ, ಮಾರ್ಚ್ 18,2012 ರಂದು, ಏವಿಯೋಸ್ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿತು, ಅದರ 1,800 ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸಂಜೆ 5:30 ಕ್ಕೆ ಆವರಣವನ್ನು ತೊರೆಯುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿತು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಗೆಜೆಟ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಇಮೇಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಮೇಲ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋಮವಾರ, ಮಾರ್ಚ್ 19,2012 ರಂದು, ಅವಿಯೋಸ್ ಸಾಲಗಾರರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, 2,600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು 412 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 356 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸೈಟ್ ಕನಿಷ್ಠ 1,000 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಾಲಗಾರರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಾಯ್ದೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಏವಿಯೋಸ್ $48.9 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಸ್ತಿಗಳ ಪುಸ್ತಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು $219.8 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಮೀರಿದೆ. 2011ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು 26 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಪಿಂಚಣಿ ಸಾಲದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೋಸ್ ತನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಕೆನಡಾವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ದೂಷಿಸಿತು, ಇದು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕೋರಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಏವಿಯೊಸ್ನ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 85 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2013 ರವರೆಗೆ ಏವಿಯೊಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರ್ ಕೆನಡಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏರ್ ಕೆನಡಾ "ಏವಿಯೋಸ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 1,800 ಬಾಧಿತ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, 350 ಮಂದಿ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 250 ಮಂದಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐಎಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲಾರ್ನ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರಕಾರ, "ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ". ಮಾರ್ಚ್ 20,2012 ರಂದು, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವಿಯೋಸ್ ತನ್ನ ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿ, ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ ಕಂಪನಿಯ 2,600 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ದಿವಾಳಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸುಮಾರು 160 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯುಜೀನ್ ಡೇವಿಸ್ ಪ್ರಕಾರ, "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಕಂಪನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಕೆನಡಾದ ನಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀರಿದ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅವರ ಸಮರ್ಪಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ ". ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಏವಿಯೋಸ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಹೇಳಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸದಂತೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಏವಿಯೋಸ್ಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡುವಂತೆ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಕೋರ್ಟ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಕೀಲರು ಸೋಮವಾರ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದರು. ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ ಮಾರ್ಕ್ ಶ್ರಾಗರ್ ಅವರು ಏರ್ ಕೆನಡಾದ ಮನವಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಇದು ಒಪ್ಪಂದದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಏವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. "ಏವಿಯೋಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ನಡುವೆ ಯಾವುದಾದರೂ ವಸತಿ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಸೋಮವಾರ ಸಾಲದಾತರಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಹೇಳಿದರು. ಏವಿಯೋನ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಮಾರ್ಚ್ 2012ರಂತೆ, ಏವಿಯೋನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳು ಕಂಪನಿಯು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ "ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳುತ್ತವೆ. 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಗೆಜೆಟ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೊಸ್ ಸಾಲದ ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೊಹ್ಲ್ಬರ್ಗ್ ಕ್ರಾವಿಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಜ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ನಿಂದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೊಸ್ನ ಆಗಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚಹ್ರಾಮ್ ಬೋಲೌರಿ, ಹೊಸ ಷೇರುದಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಜಿ ಸಾಲಗಾರರು, ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜ್ ಫಂಡ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ; ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿ, ಏರ್ ಕೆನಡಾದ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಎಸಿಇ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್, ಏವಿಯೊಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಸುಮಾರು 17 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಏವಿಯೋಸ್ ಮತ್ತು ಏರೋಮನ್ ಎರಡೂ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮೂಲದ ಏರೋ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ & ಸರ್ವೀಸಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ. ಒಂದು ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಕಂಪನಿಯು ಷೇರುದಾರರಾದ ಸೇಜ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಕೆಆರ್ (ಕೊಹ್ಲ್ಬರ್ಗ್ ಕ್ರಾವಿಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್) ಪ್ರೈವೇಟ್ ಈಕ್ವಿಟಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರೋಮಾಂಟೆನಿಮಿಯೆಂಟೊ, ಎಸ್. ಎ. (ಎಸ್. ವಿ. 06143009830016) ಬಹುಪಾಲು ಒಡೆತನವನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಸ್92210ಬಿ) ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬಹುಪಾಲು ಒಡೆತನವನ್ನು ಕ್ರಿಯೆಟ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ * 905298174) ಸಿನರ್ಜಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಪ್ (51.53% ಷೇರುಗಳು), ಕಿಂಗ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ (14.46% ಷೇರುಗಳು), ಮತ್ತು (19 +) ಇತರರು (34.01 ಷೇರುಗಳು) ಏವಿಯಾಂಕಾ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್, ಎಸ್. ಎ. (ಪಿಎ728981ಆರ್ಪಿಪಿ) (4,361 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಡಿ) (ಎನ್ವೈಎಸ್ಇಯಲ್ಲಿ ಎವಿಎಚ್) ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು https://www.theglobeandmail.com/globe-investor/lockheed-subsidiary-to-buy-aveos-repair-business-rehire-some-workers/article7018382 ನೋಂದಣಿ ಹಕ್ಕುಗಳ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏರೋಮನ್ ಜಾಲತಾಣ ಎಂ. ಆರ್. ಓ. ನಿರ್ವಹಣಾ ಜಾಲತಾಣ ಏವಿಯೇಷನ್ ವೀಕ್ ಓವರ್ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಜಾಲತಾಣ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಅವಿಯಾಂಕಾ ಮೂಲದ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು