Krishnapatnam Port
ಕೆ. ಪಿ. ಸಿ. ಎಲ್. ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕೃಷ್ಣಪಟ್ಟಣಂ ಬಂದರು, ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ನೆಲ್ಲೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ಮಿತ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಇದು ಚೆನ್ನೈ ಬಂದರಿನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 190 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ನೆಲ್ಲೂರು ನಗರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 18 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಬಂದರನ್ನು ಕೃಷ್ಣಪಟ್ಟಣಂ ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಕೆ. ಪಿ. ಸಿ. ಎಲ್) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೂಲದ ಸಿ. ವಿ. ಆರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಶೇಕಡಾ 92ರಷ್ಟು ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಈಕ್ವಿಟಿ ಸಂಸ್ಥೆ 3ಐ ಕೆಪಿಸಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಶೇಕಡಾ 8ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಅದಾನಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ & ಎಸ್ಇಝಡ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 75 ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಲ್ಲಿ 100% ಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ಉಳಿದ ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಬಂದರಿನ ಇತಿಹಾಸವು ವಿಜಯನಗರದ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯಾಗಿದ್ದ ಶ್ರೀ ಕೃಷ್ಣದೇವರಾಯರು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದಕ್ಕೆ ಕೃಷ್ಣಪಟ್ಟಣಂ ಬಂದರು ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕೆ. ಪಿ. ಸಿ. ಎಲ್. ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕರು ಇದನ್ನು 2008ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಯುಪಿಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷೆ ಸೋನಿಯಾ ಗಾಂಧಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಈ ಬಂದರನ್ನು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಶೇರ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ (BOST) ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ CVR ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನವಯುಗ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಬಂದರು 4,553 ಎಕರೆ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು 50 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ BOST ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರವರ್ತಕರು ಮೊದಲ 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಂದರಿನ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ ಶೇಕಡಾ 2.6ರಷ್ಟನ್ನು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 30ನೇ ವರ್ಷದಿಂದ, ಆ ಪಾಲು 5.4% ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 40ನೇ ವರ್ಷದಿಂದ 10.8% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮೊದಲ ಹಂತವು ಜನವರಿ 2008 ರೊಳಗೆ, ಎರಡನೇ ಹಂತವು 2012 ರೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತವು 2017 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡು 2015ರಂತೆ, ಕೆ. ಪಿ. ಸಿ. ಎಲ್. ವರ್ಷಕ್ಕೆ 7.5 ಕೋಟಿ (75 ದಶಲಕ್ಷ) ಟನ್ (ಎಂ. ಟಿ.) ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 18.5 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಬಂದರಿನ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ, ಪೂರ್ವ ಕರ್ನಾಟಕ, ಉತ್ತರ ತಮಿಳುನಾಡು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಬಂದರನ್ನು ಚೆನ್ನೈ-ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 19 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 16 (ಭಾರತ) ದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಥದಿಂದ ಆರು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತಗಳು ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು 1,400 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, 2009ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ವಾರ್ಷಿಕ 2.50 ಕೋಟಿ ಟನ್ (25 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್) ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಬ್ಬಿಣ ಅದಿರು ಬರ್ತ್ಗಳು, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬರ್ತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಜನರಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವು 2 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 4 ಕೋಟಿ ಟನ್ (40 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್) ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 2017ರ ವೇಳೆಗೆ, ಬಂದರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಇದು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 20 ಕೋಟಿ ಟನ್ (200 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್) ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಒಟ್ಟು ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹನ್ನೆರಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಧಾರಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬಂದರಿನ ಕರಡನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ 18 ಮೀಟರ್ನಿಂದ 21 ಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆಪಿಸಿಎಲ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 12 ಲಕ್ಷ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತನ್ನ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು. ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ 5 ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು 9 ಆರ್ಟಿಜಿಸಿ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟಾರೆ 725 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು 8,000 ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ 13.5m ಚಾನೆಲ್ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವು 11,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 48 ಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೆ. ಪಿ. ಸಿ. ಎಲ್., ಕಂಟೈನರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಕಾನ್ಕೋರ್) ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಒಳನಾಡಿನ ಕಂಟೈನರ್ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕೃಷ್ಣಪಟ್ಟಣಂ ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕೆಲವು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಧಾರಕ ಹಡಗುಗಳು ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳ ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಈ ಬಂದರನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದಾಗ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳಾಗಿದ್ದು, 2009-10ರಲ್ಲಿ 10.5 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. ಕರ್ನಾಟಕದ ಬಳ್ಳಾರಿ-ಹೋಸ್ಪೆಟ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧ ಹೇರಿದಾಗಿನಿಂದ, ಅದರ ಸಾಗಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬಂದರು ತನ್ನ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಈಗ ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರಕು, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು 2008-09 ನಲ್ಲಿ 1,00,000 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದು 2011-12 ನಲ್ಲಿ 1.13 ಕೋಟಿ ಟನ್ಗಳಿಗೆ (11.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್) ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ ಬಂದರು ಈಗ ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸರಕು, ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಕಾರುಗಳು, ಖಾದ್ಯ ತೈಲಗಳು ಮತ್ತು ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಐಡಿ1 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬಂದರು 2.12 ಕೋಟಿ ಟನ್ (21.2 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್) ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮೂರು ಭಾಗದಷ್ಟು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 28 ಎಂ. ಟಿ. ಯ ಗುರಿಯ ವಿರುದ್ಧ ವರ್ಷವಿಡೀ ಬಂದರು <ಐ. ಡಿ. 1> ಎಂ. ಟಿ. ಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಬಂದರು ಈ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ 2.50 ಕೋಟಿ ಟನ್ಗಳಿಂದ (25.16 Mt) 4.1 ಕೋಟಿ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು (40.72 mt) ಒಟ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಕೆ. ಪಿ. ಸಿ. ಎಲ್. ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನವಾದ ಕೃಷ್ಣಪಟ್ಟಣಂ ಇನ್ಫ್ರಾಟೆಕ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಬಂದರಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ 12,000 ಎಕರೆ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯವನ್ನು (ಎಸ್. ಇ. ಝಡ್.) ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಸ್ಇಝಡ್ 6,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, 30,000 ನೇರ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎಸ್ಇಝಡ್ ಅನ್ನು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಹು-ಉತ್ಪನ್ನ ಎಸ್ಇಝಡ್ ಆಗಲಿದೆ. ಅದಾನಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಝಡ್ ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕೋಲೋಸ್ ನವಯುಗ ಗ್ರೂಪ್ ನವಯುಗ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೃಷ್ಣಪಟ್ಟಣಂ ಇನ್ಫ್ರಾಟೆಕ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕೃಷ್ಣಪಟ್ಟಣಂ ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್-ಕೆಪಿಸಿಎಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನೆಲ್ಲೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ನೆಲ್ಲೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ನವಯುಗ ಗ್ರೂಪ್ 2008 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ 2008ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ