Seattle–Bainbridge Island ferry
ಸಿಯಾಟಲ್-ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದೋಣಿಯು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದ್ವೀಪದ ನಡುವಿನ ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಸ್ಲೋ ನಗರವು ದ್ವೀಪದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್-ವಿನ್ಸ್ಲೋ ದೋಣಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1951 ರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಏಕೈಕ ದೋಣಿಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯ ದೋಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆ ಈ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಕೋಲ್ಮನ್ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದ್ವೀಪದ ವಿನ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿವೆ. ವಿನ್ಸ್ಲೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಇದೆ, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೆರ್ರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದುವ ಮೊದಲು, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮರದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಕೆ ಈಗಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂ. ಗೆ 1915 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಆಗ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಸ್ಟೀಮರ್ ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಕೆ ಅನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್-ಪೋರ್ಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ಪೆವಾವನ್ನು ಅನಾಕೋರ್ಟೆಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳು-ಸಿಡ್ನಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಚಿಪ್ಪೆವಾ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1951ರಿಂದ 1968ರವರೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ದೋಣಿಯು ಇಲ್ಲಾಹೀ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಕ್ವಿನಾಲ್ಟ್ (1951-1953), ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟೇಟ್ (1954-1959) ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಲಿಕಂ (1959-1968) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಉಗಿ ದೋಣಿ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರಲ್ಲಿ, ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಕಿಟ್ಸಾಪ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಗೇಟ್ ಪಾಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಿಯಾಟಲ್-ಬ್ರೆಮೆರ್ಟನ್ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ವೇಗವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. 1968ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಐಲೆಂಡ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ವಾಹನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರಿಂದ, ಟಿಲ್ಲಿಕಂ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಾಹೀಗಳನ್ನು ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್-ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ದೋಣಿಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ 2,500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 160 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸೂಪರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ಕಾಲಿತಾನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ವಾಹಾಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸೂಪರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಜಂಬೋ-ಕ್ಲಾಸ್ ದೋಣಿಗಳಾದ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಲಾ ವಲ್ಲಾಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವು, ಇವು 2,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ 206 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು (ನಂತರ 188 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು). ಜಂಬೋ-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳು ಎರಡು ದಶಕಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದ್ವೀಪದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದವು, ಅವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾದ ಜಂಬೋ ಮಾರ್ಕ್-II-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಾದ ಟಕೋಮಾ ಮತ್ತು ವೆನಾಟ್ಚಿಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ಇದು 2,500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 202 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮರದ ರಚನೆಯ ಭೂಕಂಪನ ದುರ್ಬಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದ್ವೀಪ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಪಾದಚಾರಿ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಬದಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಮರದ ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕ್ರಿಯೋಸೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು 2023 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಓಟವನ್ನು ವಾಹನಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 2024 ರಲ್ಲಿ $33 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೆಮೊರೊ, ಹ್ಯಾರೆ, ದಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲೀಟ್-ಎ ಪಿಕ್ಟೋರಿಯಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೆರೀಸ್, ಗೋಲ್ಡನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಬುಕ್ಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಮರಿನೋ ಸಿಎ (1971) ಕ್ಲೈನ್, ಮೇರಿ ಎಸ್, ಮತ್ತು ಬೇಲೆಸ್, ಜಿಎ, ಫೆರ್ರಿ ಬೋಟ್ಸ್-ಎ ಲೆಜೆಂಡ್ ಆನ್ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್, ಬೇಲೆಸ್ ಬುಕ್ಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್ (1983) ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್. ಎಡ್., ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಕರ್ಡಿ ಮೆರೈನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಸಿಯಾಟಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (1966) ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ, ಕಿಟ್ಸಾಪ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕಿಟ್ಸಾಪ್ ಕೌಂಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದ್ವೀಪ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್