T.M. Richardson
ಟಿ. ಎಂ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ 1888 ರಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಒನಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1888 ರಿಂದ 1908 ರವರೆಗೆ ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾಕ್ವಿನಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅಥವಾ ಟಿ. ಎಂ. ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಟಿ. ಎಂ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ಅನ್ನು 1888ರಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಒನಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಟಿ. ಚಾಟರ್ಟನ್. (ಬಿ. 1851) ದೋಣಿಯು ಉದ್ದ, ಕಿರಣ, ಹಿಡಿತದ ಆಳ, ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಿತು. ಟಿ. ಎಂ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು 1890 ರಲ್ಲಿ 125 ನಾಮಮಾತ್ರದ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಟಿ. ಎಂ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ಗೆ ಕೇವಲ 100 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1890ರಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1893ರಲ್ಲಿ ಟಿ. ಎಂ. ಸರ್ಕಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಕ್ ಸ್ಕೋಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾಕ್ವಿನಾ ನಗರದಿಂದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಜಲಮಾರ್ಗವು ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. 1888ರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 1895ರವರೆಗಿನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಾಟರ್ಟನ್ ಟಿ. ಎಂ. ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಮಧ್ಯ ಒರೆಗಾನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಕನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್. ಯಾಕ್ವಿನಾ ನದಿಯ ಮೂಲ ನೌಕಾಯಾನವು ಎಲ್ಕ್ ನಗರವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಕ್ ನಗರವು ಯಾಕ್ವಿನಾ ನಗರದಿಂದ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು (20) ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಮ್ಯಾನ್ ಬಿ. ಎಫ್. ಜೋನ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 8 ರಿಂದ 10 ಅಡಿ ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಹಡಗುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಲ್ಕ್ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ 6 ಅಥವಾ 7 ಅಡಿ ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್, 8 ರಿಂದ 10 ಅಡಿ ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಹಡಗು ಜನರಲ್ ರೈಟ್ ಮತ್ತು 8 ರಿಂದ 9 ಅಡಿ ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ವೊಲಾಂಟೆ ಸೇರಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1910ರಲ್ಲಿ ಯಕ್ವಿನಾ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರಗಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಹೂಳು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳು ನದಿಯನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 1888ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಸಾ ಮೇ ಅನ್ನು ಖಂಡಿಸಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ಗೆ ಯಂತ್ರವು ತೆರೇಸಾ ಮೇ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಟ್ರೆಸಾ ಮೇಯಿಂದ ಬಂದಿತು. ಟ್ರೆಸ್ಸಾ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೊಸದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1888 ಮತ್ತು 1889 ರ ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರು ಯಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ಟಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಾಟರ್ಟನ್ 1891ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ನ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 5,1893 ರಂದು 271 ಟನ್ ಗೋಧಿ ಮತ್ತು 100 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಟಕೋಮಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಲಿಸ್ ಬ್ಲಾಂಚಾರ್ಡ್, ಯಾಕ್ವಿನಾ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಆಗ ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಉಗಿ ಎಳೆಯುವ ಟಗ್, ರೆಸೊಲ್ಯೂಟ್, ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮೀನುಗಾರರು ಆಲಿಸ್ ಬ್ಲಾಂಚಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಬಾರ್ನ ಮೇಲೆ ತೇಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಟಿ. ಎಂ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಯಾಕ್ವಿನಾ ಬೇ ಸ್ಟೀಮರ್, ವೊಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಲಿಸ್ ಬ್ಲಾಂಚಾರ್ಡ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೋದರು, ಹಡಗು ದಕ್ಷಿಣ ಜೆಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಿಂದ ಸುಮಾರು ಜೆಟ್ಟಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗಿಗೆ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಜೋಡಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಗ್ಗವೂ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು. ಜುಲೈ 4,1893 ರಂದು, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ 89 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಟೊಲೆಡೊದಿಂದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ನಂತರ 1893ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಕ್ವಾರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. 1893ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಸ್ಟೀಮರ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಕ್ವಾರಿ ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಮಾಸಿಕ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಯಾಕಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಂದ ಜೆಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್. ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಸಂಗಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ $500 ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಒಪ್ಪಂದದ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟು $2000 ಗಳಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಜೆಟ್ಟಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟು 21,887 ಟನ್ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತ 91 ಸ್ಕೋಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಯಾಕ್ವಿನಾ ನದಿಯ ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಲ್ಲುಗಣಿ ಇತ್ತು. ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಿಎಚ್ನಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ $325 ವಾರ್ಷಿಕ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್. ನಂತರ, 1897ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗೆಯಿಂದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಕಟ್ಟಡದ ಕಲ್ಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವಿವಾದವು 1895ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದ ಉಂಟಾಯಿತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಗಳವಾರ, ಮೇ 28,1895 ರಂದು ರೆಫರಿ ಜೆ. ಫ್ರೆಡ್ ಯೇಟ್ಸ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ಈ ವಿವಾದದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 22,1894ರ ಹಿಂದಿನ ವರದಿಯು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೌನ ಪಾಲುದಾರನೊಬ್ಬ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಮತ್ತು ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾವೆ ಏಳುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತ್ತು. 1895ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು, ಹಡಗಿನ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ವಿರುದ್ಧ ಲಿಂಕನ್ ಕೌಂಟಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ 319 ಡಾಲರ್ ಮೊತ್ತದ ಜಪ್ತಿ ಪತ್ರವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಚ್. ಎ. ಅವರು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ವಕೀಲರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ ನಿಂದ ಎ. ಎಲ್. ಮ್ಯಾಕ್ಫ್ಯಾಡೆನ್. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 1896 ರಲ್ಲಿ, ವೊಲಾಂಟೆ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಸಿಟಿ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟೀಮರ್ ವೊಲಾಂಟೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 1896 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಫ್ಯಾರಲ್ಲನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಇದು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ಗೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಗಾರ್ಡ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಮಂಗಳವಾರ, ಜುಲೈ 21,1896 ರಂದು, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಟಾಲೆಡೊದಲ್ಲಿನ ಗ್ರಿಡಿರಾನ್ (ಡ್ರೈಡಾಕ್ನ ಒಂದು ರೂಪ) ಗೆ ಕಾವಲು ರೈಲು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಇತರ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1896 ರಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅನ್ನು "ಲಿಂಕನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸಿಲ್ವರ್ ಪಡೆಗಳು ಮಂಗಳವಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15,1896 ರಂದು ನಡೆಯುವ" ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರಿಯಾನ್ ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ "ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒರೆಗಾನ್ನ ಟೊಲೆಡೊದಲ್ಲಿ ಈ ರ್ಯಾಲಿ ನಡೆಯಿತು. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯಾಕ್ವಿನಾ ನಗರದಿಂದ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀಮ್ ಮ್ಯಾಸ್ಕಾಟ್ ಸಹ ಎಲ್ಕ್ ಸಿಟಿಯ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಬೆಂಬಲಿಗರ ಗುಂಪನ್ನು ಕರೆತಂದಿತು. ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, "ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ 2.30ಕ್ಕೆ ಭಾಷಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೊದಲು ಗೌರವಾನ್ವಿತರು. ಅಲ್ಬೇನಿಯ ಜೆ. ಕೆ. ವೆದರ್ಫೋರ್ಡ್, ಅವರು ಬ್ರಿಯಾನ್ಗಾಗಿ ಬಿಸಿ ಹೊಡೆತ ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉಚಿತ ಬೆಳ್ಳಿ ಸುರಿದರು. "1896 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನರಿಗಾಗಿ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕೆಳ ಯಾಕ್ವಿನಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15,1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಟೊಲೆಡೊದ ಹಡಗಿಗೆ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲಾಯಿತು, ಹಿಂಬಾಲಕ ಚಾರ್ಲಿ ಜಾನ್ ಅವರ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಯಾಕ್ವಿನಾ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಟೊಲೆಡೊದಿಂದ ನೃತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಕ್ ಸಿಟಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದಾಗ ಹಡಗು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು. 1897ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯು ಟಿ. ಎಂ. ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಯಿತು. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್-ಯಾಕ್ವಿನಾ ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಇರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರು "ಸುದೀರ್ಘ ಲೇ-ಆಫ್" ನಂತರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು. 1898ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮೂರನೇ ವಾರದಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರ ಸಂಗಾತಿಯಾದ ಚಾರ್ಲಿ ಎಮಿಗ್ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು, ಎರಡು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಮುರಿದು ಉಪಕರಣದ ತುಂಡು ಮೇಲೆ ಇಳಿದರು. ಹಡಗಿನ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ 1899ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಟೊಲೆಡೋಗೆ ಹುಲ್ಲು ತುಂಬಲು ಬಂದನು. 1900ರ ಮೇ 18ರಂದು, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1901-1904 1902ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂ. ಎಂ. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ನಿವಾಸಿಯಾದ ಡೇವಿಸ್, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯಾಕ್ವಿನಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಅಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಮುದ್ರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ತಡೆಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೇವಿಸ್ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 500 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 1902ರ ಬೇಸಿಗೆ ಕಾಲವು 1897ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ನ ನಂತರದ ವಿಮರ್ಶಕ, ಬಿ. ಎಫ್. ಜೋನ್ಸ್, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹಡಗಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಯಾಕ್ವಿನಾ ನದಿಯ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು. ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ತಲುಪಿದರು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ 28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು, ಜೊತೆಗೆ ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿತು. 1904 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಒರೆಗಾನ್ ಸುಮಾರು 300 ಜನರ ವರ್ಷವಿಡೀ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಸಮುದಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಯಾಕ್ವಿನಾ ನಗರವು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮೈಲಿ (5 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. 1904ರಲ್ಲಿ ಟಿ. ಎಂ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಸಿಟಿ ನಡುವೆ ಓಡುತ್ತಾ ಕಳೆದರು. 1904ರಲ್ಲಿ ಟಿ. ಎಂ. ಯಾಕ್ವಿನಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಕಣಿವೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಆರು ಮೈಲಿ (10 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರವೇಶವಿತ್ತು. ಟಿ. ಎಂ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1904 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರಿವರ್ಸ್, ಇಬ್ಬರು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರಿವರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹವರ್ತಿಗಳು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಷಲ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಓಕ್ಲಹಾಮಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಶ್ರೀಮಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಯೆಂದು ವರದಿಯಾದ ಮಾರ್ಷಲ್, ವಿಲಿಯಂ ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನಾಗಿದ್ದನು, ಅವರು ಹಿಂದಿನ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ರಿವರ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಲಿಯೋನಾದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ನೈಋತ್ಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲೆವಿಸ್ ನದಿಯ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ 1902ರಲ್ಲಿ ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದರು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ತರಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಸ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ 1906ರ ಮೇ 11ರಂದು, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್ಲರ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮರುದಿನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಯಾಕ್ವಿನಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಟಿ. ಎಂ. ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ತೆರಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್. 1907ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಬಹುಪಾಲು, ಟಿ. ಎಂ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅದರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1907ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಸಮಯ ಇದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ಯಾಝೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಶನಿವಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ 3,1907 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. (ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೆರೆದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಗಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು.) ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ನ ವಿಮರ್ಶಕನೊಬ್ಬನ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉಡಾವಣೆಯು "ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ದೋಣಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಎಳೆಯುವ ಅದೇ ಹಳೆಯ ದೋಣಿಮನೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ". ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1907 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಸಿಟಿ ನಡುವೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1907ರಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾಕೋಬ್ಸನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪರಿಚಯವಿದ್ದ ಬಿ. ಎಫ್. ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕಿಸಿದರು. 1908ರಲ್ಲಿ, ಟಿ. ಎಂ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಬದಲಿಗೆ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ (81 ಒಟ್ಟು ಟನ್) ಎಂಬ ಹೊಸ ಹಡಗು ಬಂದಿತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್-ಯಾಕ್ವಿನಾ ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಜ್ಯಾಕ್ ಫೋಗಾರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿಂದ ಜಾಕೋಬ್ಸನ್. ಚಾಟರ್ಟನ್. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಸ್ಟೀಮರ್, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಬದಲಿಗೆ ಯಾಕ್ವಿನಾ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮುದ್ರಿತ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್. ಖಜಾನೆ, ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಪಟ್ಟಿ (ಜೂನ್ 30,1894 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ವರ್ಷ) (ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ 06-14-11) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್, ವಾರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಗಳು, ಭಾಗ 3 (1904) (ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ 06-14-11) ಆನ್-ಲೈನ್ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಸಂಗ್ರಹಗಳು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಒರೆಗಾನ್ ಕರಾವಳಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಕ್ವಿನಾ ನದಿ 1888 ಹಡಗುಗಳು ಒರೆಗಾನ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು, ಒರೆಗಾನ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಲಿಂಕನ್ ಕೌಂಟಿ, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ