South African Class NG5 2-8-2
1922ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಗ ಎನ್ಜಿ5 2-8-2 ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 1922ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ನೈಋತ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಟಾವಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಕಾಡೊ ಮಾದರಿಯ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1928 ಮತ್ತು 1930 ರ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್ಜಿ 5 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕ ಆರು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ (ಎಸ್ಎಆರ್) 1921 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ನೈಋತ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ (ಜಿಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ) ಜರ್ಮನ್ ಆಡಳಿತಕ್ಕಾಗಿ ಒಟಾವಿ ಮೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು 1912 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್. ಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್. ಜಿ. 71ರಿಂದ ಎನ್. ಜಿ. 76ರವರೆಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್. ಡಿ. ಯಂತೆಯೇ, ವಾಲ್ಶರ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್. ಡಿ. ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಒಂದೇ ಆಯಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ಯೂಬ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಟ್ಟು ತಾಪನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಆರ್ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಅವರು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ರೈಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್. ಡಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್. ಡಿ. ಯಂತಹ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಚಿಮಣಿ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಗುಮ್ಮಟದ ನಡುವಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಮೇಲೆ ಮರಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೋಗಿ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಕ್ರಗಳ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅವುಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಾಗಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್. ಡಿ. ಯಂತೆ, ಇದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೂ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಬದಲು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್. ಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಸ್ಎಆರ್ 1928 ಮತ್ತು 1930 ರ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ದಿನಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್. ಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್. ಜಿ. 5 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1922ರ ವಿಂಟೇಜ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್. ಜಿ. 5ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ವಾಕೋಪ್ಮಂಡ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸುಮೆಬ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೂಟ್ಫಾಂಟೈನ್ (ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ.) ವರೆಗಿನ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಪೂರ್ವ ಕೇಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವೊಂಟೂರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಡೀ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಲ್ಯಾಂಗ್ಕ್ಲೂಫ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಫ್ಲಾಂಗ್ಲೆಸ್ ಕಪಲ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಕೂಡ ಜಾಮ್ ಆದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಾಗ ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್. ಜಿ. 5 ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವರು ಲ್ಯಾಂಗ್ಕ್ಲೂಫ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಎಲ್ಲಾ ಆರು 1922-ವಿಂಟೇಜ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್ಜಿ 5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1962 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗ ಎನ್. ಜಿ. 5 ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡು ವರ್ಗ ಎಚ್. ಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಒಟ್ಜಿವಾರೊಂಗೊ ಮತ್ತು ಉಸಾಕೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2580 2-8-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1D1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 600 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1922 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು