Territorial disputes in the South China Sea
ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ (ಪಿಆರ್ಸಿ), ತೈವಾನ್ (ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ/ಆರ್ಒಸಿ), ಬ್ರೂನಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಂತಹ ಹಲವಾರು ಸಾರ್ವಭೌಮ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಂಘರ್ಷದ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ವಿವಾದಗಳು ದ್ವೀಪಗಳು, ದಿಬ್ಬಗಳು, ದಡಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಶೋಲ್ ಮತ್ತು ಟೋನ್ಕಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಿವಿಧ ಗಡಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಭಾಗವೆಂದು ಕೆಲವರು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನಟುನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿಯಿರುವ ನೀರು ಕೂಡ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಕಾಕು ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಕೊತ್ರಾ ಬಂಡೆಗಳಂತೆ ಕಡಲ ವಿವಾದಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಆಚೆಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ಅಂದಾಜು ಯು. ಎಸ್. $3.37 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಇಂಧನ ಆಮದಿನ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರದ ಶೇಕಡಾ 39.5ರಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಕ್ಕುದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶೋಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿವೆ. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿವಾದಗಳು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಕಡಲ ಭದ್ರತೆಯೂ ಸಹ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. 1932ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿತು. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಎರಡೂ ವಿರೋಧಿಸಿದವು. 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳ ವಿಲೀನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಅಂದಿನ ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವಾದ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ತನ್ನದೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಗಣರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಿದ ಚೀನಾದ ಮುಂಬರುವ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಹಕ್ಕನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಪಿಆರ್ಸಿ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ದಶಕಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ; ಚೀನಾ ದ್ವೀಪ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆಟಕ್ಕೆ ತಡವಾಗಿ ಬಂದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು 2014 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗೆ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ದ್ವೀಪ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇತರ ಹಕ್ಕುದಾರರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅದರ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ದ್ವೀಪ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದ ವಾಯ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ 2019 ರ ಲೇಖನವು, ಚೀನಾಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟೀಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅದರ "ಸಲಾಮಿ ಸ್ಲೈಸಿಂಗ್"/"ಎಲೆಕೋಸು ಸುತ್ತುವ" ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳ ಭಾಗವೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2015 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನಂತಹ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು (ಎಫ್ಒಎನ್ಒಪಿ) ನಡೆಸಿವೆ. 2016ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಆನ್ ದಿ ಲಾ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ (ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್) ನ ಅನುಬಂಧ VIIರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ವರ್ಸಸ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಕಡಲ ಹಕ್ಕುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯು ದ್ವೀಪಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ಕಡಲ ಗಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ ಎರಡೂ ತಾವು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ಹೇಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಕ್ಕುದಾರರೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿವೆ. 2022ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು "ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ವಿವಾದಗಳು ಕಡಲ ಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಹಲವಾರು ವಿವಾದಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ದೇಶಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಚೀನಾ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ಲೈನ್ ಪ್ರದೇಶ (1912-1949), ನಂತರ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ (PRC), ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೂನೈ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯದ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಆರ್ಸಿ, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನಡುವಿನ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಡಲ ಗಡಿ. ಪಿಆರ್ಸಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಬ್ರೂನಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಬೊರ್ನಿಯೊದ ಉತ್ತರದ ಕಡಲ ಗಡಿ. ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಪ್ರಾಟಾಸ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ವೆರೆಕರ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು, ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಶೋಲ್ ಮತ್ತು ಪಿಆರ್ಸಿ, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನಡುವಿನ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ದ್ವೀಪಗಳು, ದಿಬ್ಬಗಳು, ದಡಗಳು ಮತ್ತು ಶೋಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಪಿಆರ್ಸಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನಡುವಿನ ನಟುನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಉತ್ತರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಗಡಿ. ಪಲಾವನ್ ಮತ್ತು ಲುಜಾನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಸಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ ನಡುವಿನ ಕಡಲ ಗಡಿ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಕಡಲ ಗಡಿ, ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಲತ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಬಾಹ್ ದ್ವೀಪಗಳು. ಪಿಆರ್ಸಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ ನಡುವಿನ ಲುಜಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಗಡಿ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು 1768ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆರ್ಕೈವ್ನಲ್ಲಿ "ನೋಟ್ ಸುರ್ ಎಲ್ ಅಸೆಡೆಮಂಡಸ್ ಪಾಸ್ ಎಂ. ಡೆ ಲಾ ಬಾಂಡೆ ಎ ಎಂ. ಡಿ 'ಎಟೈಂಗ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಒಂದು ದಾಖಲೆಯು ಹೇಳಿದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಹೋಂಗ್ ಸಾ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ಗಸ್ತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಅನೇಕ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 1661ರ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು "ಬ್ರಿಟಿಷ್" ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ "ಎಂಬ ಬರಹಗಾರರಾದ ಲೆ ಪೊಯಿವ್ರೆ (1740), ಜೆ ಚೈಗ್ನೌ (1816-1819), ಟಾಬರ್ಡ್ (1833), ಮತ್ತು ಗುಟ್ಜ್ಲಾಗಿಪ್ (1840) ಸಹ ಹೋಂಗ್ ಸಾ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಸೇರಿದವರು ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಚೀನೀ ಲೇಖಕರು ಸಹ ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಸೇರಿದವು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೊದಲು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಮಾಂಕ್ ಥಿಚ್ ಡೈ ಸ್ಯಾನ್, ತನ್ನ 1696 ರ ಪುಸ್ತಕ, ಓವರ್ಸೀಸ್ನಲ್ಲಿ, ಗುಯೆನ್ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾನ್ ಲಿ ಟ್ರೂಂಗ್ ಸಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಅಂದರೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಹೋಂಗ್ ಸಾ). ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಾಯದ 115ನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿರುವ ಹಾನ್ ಚಾನ್ ಹೋ ಅವರು ಸಂಪಾದಿಸಿದ "ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರದ ಪತನ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳ ದ್ವೀಪಗಳು" ಎಂಬ ಚೀನೀ ದಾಖಲೆಯು, ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ ಹಂಗ್ ದ್ವೀಪದ (ಫು ಲ್ಯಾಮ್) ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಸಹ ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದೇವಾಲಯ ಎಂಬ ದೇವಾಲಯವಿದೆ. 1932ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿತು. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಎರಡೂ ವಿರೋಧಿಸಿದವು. 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳ ವಿಲೀನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದೆರಡು ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1939ರ ಮೇ ವೇಳೆಗೆ, ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕು ಮಂಡಿಸಿ, ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಈ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾರೂ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು. ಕನಿಷ್ಠ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತ್ತು ಎಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. 1951ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ಝೌ ಎನ್ಲೈ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಒಪ್ಪಂದದ ಕರಡಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಬೀಜಿಂಗ್ನ ನಿಲುವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪ, ಜೊತೆಗೆ ಇಡೀ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಸಮೂಹವು ಯಾವಾಗಲೂ ಚೀನಾದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಯು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ ಆಗಿನ ಚೀನೀ ಸರ್ಕಾರವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆಃ ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೆರಿಕ-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕರಡು ಯಾವುದೇ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಷರತ್ತುಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ಮೇಲೆ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ಈ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ದ್ವೀಪಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ದ್ವೀಪಗಳ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. 1951ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮತ್ತು 1958ರ ಮೊದಲ ತೈವಾನ್ ಜಲಸಂಧಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಈ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ರೇಖೆಯಿಂದ ಭಾಗಶಃ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ ತನ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ 1947 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಕುಮಿಂಟಾಂಗ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮೊದಲು ಸೂಚಿಸಿದ "ಹನ್ನೊಂದು-ಡ್ಯಾಶ್-ಲೈನ್" ಆಗಿತ್ತು. ಚೀನಾದ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷವು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾವನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ, ಝೌ ಎನ್ಲೈ ಅನುಮೋದಿಸಿದಂತೆ ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಗಳು/ಚುಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಚೀನಾದ 1958ರ ಘೋಷಣೆಯು ಒಂಬತ್ತು ಚುಕ್ಕೆಗಳ ರೇಖೆಯ ನಕ್ಷೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ರೇಖೆಯ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ಪಿಆರ್ಸಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಆರ್ಸಿ ಮಿಲಿಟರಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಇಂಡೋಚೈನಾ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ 1954ರ ಜಿನೀವಾ ಒಪ್ಪಂದವು, 17ನೇ ಸಮಾನಾಂತರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1974ರಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ವಿಜಯವು ಸಂಭವನೀಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪಿಆರ್ಸಿ ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಯಗಾಂಗ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಬಂಡೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದ್ದ ಉತ್ತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಬರದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಪಿಆರ್ಸಿ ಸರ್ಕಾರವು ಬಯಸಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸದ ನಂತರ, ಪಿಆರ್ಸಿ ಅವರು "ಆತ್ಮರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗಿನ ಶಾಂತಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಗೆ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳದಿರುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ದ್ವೀಪಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾಗಳು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1978ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಅವರು ನಂ. 1596ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು (ಅದರಲ್ಲಿ ಕಲಯಾನ್ ದ್ವೀಪ ಗುಂಪು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ಫಿಲಿಪೈನ್ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1988 ರಲ್ಲಿ, ಪಿಆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಜಾನ್ಸನ್ ರೀಫ್ ಬಳಿ ಪರಸ್ಪರ ಹೋರಾಡಿದವು. ಸಾಗರ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಐದು ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯು ಅಂತರ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಆಯೋಗದಿಂದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿಆರ್ಸಿ ತನ್ನ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಫೈರಿ ಕ್ರಾಸ್ ರೀಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯವು ಅದನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಟೆರ್ರಾ ನುಲಿಯಸ್ ಫಿಯರಿ ಕ್ರಾಸ್ ರೀಫ್ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಜಾನ್ಸನ್ ರೀಫ್ ಬಳಿ ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳು ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿದವು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ಚೀನಾ ಜಾನ್ಸನ್ ರೀಫ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 250 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಸ್ಚೀಫ್ ರೀಫ್ಅನ್ನು ಪಿಆರ್ಸಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇತರ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಮಿಸ್ಚೀಫ್ ರೀಫ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರವಾದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಆರ್ಸಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣವು 90ರಿಂದ 2000ದ ದಶಕದವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪಿಆರ್ಸಿ ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಒಟ್ಟು 29 ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಎಂಟು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮಲೇಷ್ಯಾ 5, ಪಿಆರ್ಸಿ 5, ಮತ್ತು ಆರ್ಒಸಿ 1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2011 ರಿಂದ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಡೊಂಗ್ವಾನ್, ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಟೋಲ್ ಬಳಿ ಫಿಲಿಪ್ಪೀನ್ಸ್ನ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಬಿನ್ಹ್ ಮಿನ್ಹ್ 02 ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಹಡಗು ಚೀನಾದ ಮೂರು ಕಡಲ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾದ ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 600 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿತು. 2012 ದ್ವೀಪಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮಿಲಿಟರೀಕರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಆರ್. ಓ. ಸಿ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ತೈಪಿಂಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಆಂಟೆನಾ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಆಕ್ರಮಿತ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಕೇ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ರೀಫ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಭೂ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪಿಆರ್ಸಿ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಶೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಚೀನಾ ತನ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ವಿವಾದಿತ ನೀರು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಸಿಯೋಲ್ ನಂಬುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯದೆ ಹಡಗು ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸುತ್ತ ತನ್ನ 12-ನಾಟಿಕಲ್-ಮೈಲಿ ಅಗಲದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ಕಾನೂನನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ಚೀನಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಬೀಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು, ನಿರ್ದೇಶಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಜಾನ್ ಎಸ್ ಮೆಕೇನ್ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಚೀನಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ "ಅತಿಕ್ರಮಣ" ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು "ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪಿಆರ್ಸಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, 220 ಚೀನೀ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಟ್ಸನ್ ರೀಫ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಲಂಗರು ಹಾಕಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯದ ಭಾಗವೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಡೆಲ್ಫಿನ್ ಲೊರೆಂಜಾನಾ ಅವರು ಚೀನಾ "ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಿಲಿಟರೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಚೋದನಕಾರಿ ಕ್ರಮ" ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. 20 ಜುಲೈ 2011 ರಂದು, ಪಿಆರ್ಸಿ, ಬ್ರೂನಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗಳು ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಡಿಒಸಿ (ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯ ಘೋಷಣೆ) ಅನುಷ್ಠಾನದ ಕುರಿತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ 2002ರ ಡಿ. ಓ. ಸಿ. ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹಿಂದಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಸಹಾಯಕ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ಲಿಯು ಝೆನ್ಮಿನ್ ಅವರು "ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ದಾಖಲೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಕರಡುಗಳು "ಸಾಗರ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ, ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಪರಾಧದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವುದು" ಮುಂತಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ. "ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡವಳಿಕೆ ಕುರಿತ ಘೋಷಣೆಯ (ಡಿಒಸಿ) ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್ ದೇಶಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೀತಿ ಸಂಹಿತೆ (ಸಿಒಸಿ) ಕುರಿತು ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದವು", ಸಿಒಸಿ 2021 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ. 22 ಜುಲೈ 2011 ರಂದು, ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಸ್ನೇಹಪರ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದ ಭಾರತೀಯ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗು ಐಎನ್ಎಸ್ ಐರಾವತ್ ಅನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 45 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಿವಾದಿತ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪಿಎಲ್ಎ ನೌಕಾಪಡೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡ ಪಕ್ಷವೊಂದು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಹಡಗು ಪಿಆರ್ಸಿ ಜಲಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ಕಾಣಿಸದ ಕಾರಣ, ಐ. ಎನ್. ಎಸ್ ಐರಾವತ್ ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರು ವಿವರಿಸಿದರು. ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು "ಇಲ್ಲಿ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್ ಐರಾವತ್ ಒಳಗೊಂಡ ಯಾವುದೇ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಅಂಗೀಕೃತ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಭಾರತ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲರೂ ಗೌರವಿಸಬೇಕು "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ವಿವಾದವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪಿಆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಭಾರತದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪರಿಶೋಧಕ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ನಿಗಮವು (ಒಎನ್ಜಿಸಿ) ತನ್ನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೂಡಿಕೆ ಅಂಗವಾದ ಒಎನ್ಜಿಸಿ ವಿದೇಶ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪೆಟ್ರೋ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅದು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನಡುವಿನ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಪಿಆರ್ಸಿ ಯಿಂದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಪಿಆರ್ಸಿ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರ ಜಿಯಾಂಗ್ ಯು, ಭಾರತವನ್ನು ಹೆಸರಿನಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಚೀನಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ದೇಶವನ್ನು ನಾವು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಸ್ಥಿರ ನಿಲುವು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಗಳು ಭಾಗಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. "ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚೀನಾ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದೆ", ದಿ ಹಿಂದೂ, 15 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011. ಭಾರತೀಯ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರರು, "ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಕಳವಳವಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಮಗೆ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಇದನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಇಂಡೋ-ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಪತ್ರಿಕೆ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಸಹ ಖಂಡಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಬಗೆಗಿನ ಚೀನಾದ ನೀತಿಯು 2010ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರವು "ಪ್ರಮುಖ ಆಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಾತುಕತೆಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿಬೆಟ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೀಜಿಂಗ್ 2011ರಲ್ಲಿ ಆ ಹೇಳಿಕೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಟ್ಯಾಬ್ಲಾಯ್ಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳ ಬಗ್ಗೆ "ಶಾಂತಿಯುತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಡಿ" ಎಂಬ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪಾದಕೀಯವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಸಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಲೇಖನವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. "ಈ ದೇಶಗಳು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಫಿರಂಗಿಗಳ ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಇದು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು ". ಇದು ಅಧಿಕೃತ ನೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರರು, "ಕಡಲ ವಿವಾದವನ್ನು ಶಾಂತಿಯುತ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲು" ದೇಶದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2014ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಅಲನ್ ಡುಪಾಂಟ್, ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನೀತಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿ ವಿವಾದಿತ ನೀರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2013 ರಿಂದ 2018 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಚೀನಾವು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ದ್ವೀಪಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂರು ದ್ವೀಪ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಮೆಯಿಜಿ ರೀಫ್, ಝುಬಿ ರೀಫ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ಶು ರೀಫ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ನಾಯಕ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್ಪಿಂಗ್ ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೋಡ್ರಿಗೋ ಡುಟೆರ್ಟೆಗೆ ಚೀನಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪಾಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2006ರ ಸಮುದ್ರಗಳ ಕಾನೂನುಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು (ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್.) ಅನುಮೋದಿಸುವಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಕಡ್ಡಾಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಚೀನಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಎಂದು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಬ್ಬರು ನಾಯಕರ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯೂಟೆರ್ಟೆ ಅವರು ಬೀಜಿಂಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಸಿ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಬಲವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ "ಹೊಸ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ" ಎಂಬ ಚೀನಾದ ಶ್ವೇತಪತ್ರವನ್ನು 2019ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಬೀಜಿಂಗ್ನ ಈ ನಿಲುವು ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು, ಯು. ಎನ್. ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ 75ನೇ ಅಧಿವೇಶನದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಮುದ್ರಿತ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರೋಡ್ರಿಗೋ ಡುಟೆರ್ಟೆ ಅವರು ವಿವಾದಿತ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲಿನ ಚೀನಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಹೇಗ್ ತೀರ್ಪನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯು ಈಗ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು, ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ತ್ಯಜಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂದಾಜುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ. 13 ಶತಕೋಟಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲ ಸಮೃದ್ಧ ದೇಶವಾದ ಕುವೈತ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರವು 17.7 ಶತಕೋಟಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಚೀನಾದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಪಿಆರ್ಸಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಕ್ಕುಗಳು ತೀವ್ರಗೊಂಡವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಮೂಲಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಸಾಬೀತಾದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಕೇವಲ 7.5 ಶತಕೋಟಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 1.1 ಶತಕೋಟಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಯು. ಎಸ್. ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಇಐಎ) ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಯು. ಎಸ್. ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪತ್ತೆಯಾದ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಯಾಗದ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು 11 ಶತಕೋಟಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಷ್ಟಿವೆ, ಪಿಆರ್ಸಿ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 125 ಶತಕೋಟಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಅದೇ ಇಐಎ ವರದಿಯು 190 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಅಡಿಗಳಿಂದ 500 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಅಡಿಗಳವರೆಗಿನ ವಿವಿಧ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ವಿವಾದಿತ ರೀಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿದೆ ". ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಚೀನಾ ಕಡಲಾಚೆಯ ಪರಿಶೋಧನೆ ನಿಗಮವು ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 2000 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು 25 ದಶಲಕ್ಷ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 200 ಶತಕೋಟಿ ಆರ್ಎಂಬಿ (ಯುಎಸ್ $30 ಶತಕೋಟಿ) ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಮೃದ್ಧ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹಕ್ಕುಗಳು ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿವೆ. ಇದರಿಂದ ಹೊರಬರಲು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ 2018ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (ಎಂ. ಓ. ಯು.) ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವವಲ್ಲದೆ ಜಂಟಿ ಬಳಕೆಯು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚೀನೀ ನೌಕಾ ಗಸ್ತು ಮನಿಲಾವನ್ನು ರೀಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಂತಹ ವಿವಾದಿತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು, ಈ ರೀತಿಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಹಕ್ಕುದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಜಂಟಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹೊಸದೇನಲ್ಲ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ 1992 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 1979 ಮತ್ತು 1990 ರಲ್ಲಿ ಅನಿಲ-ಸಮೃದ್ಧ ವಿವಾದಿತ ನೀರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ 1970ರಲ್ಲಿ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಪಲಾವನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೀಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್/ಟೇಬಲ್ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಬಾವಿಯೊಂದನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ನಂತರ ಅನಿಲ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ದೂರುಗಳು ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು. 1984ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸುಲು ಸಮುದ್ರದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾದ ಪಲಾವನ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಈ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ತೈಲ ಬಳಕೆಯ ಶೇಕಡ 15ರಷ್ಟನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ 1978ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವಿವಿಧ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 60 ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ "ವೈಟ್ ಟೈಗರ್" ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ನಂತರ "ದಿ ಬೇರ್" ಮತ್ತು "ಡ್ರ್ಯಾಗನ್" ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಬಂದವು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ಪರಿಶೋಧನೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಸಾಬೀತಾದ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶವು ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಿವ್ವಳ ಆಮದುದಾರ ದೇಶವಾಗಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸರ್ಕಾರದ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಪಾಲು ಶೇಕಡ 14ರಷ್ಟಿತ್ತು, 2004ರಲ್ಲಿ ಇದು ಶೇಕಡ 24ರಷ್ಟಿತ್ತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಒತ್ತಡದ ನಂತರ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸರ್ಕಾರವು ವಿವಾದಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಸ್ಪೇನ್ನ ರೆಪ್ಸೋಲ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ಇನ್ಪೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋವಿಯೆಟ್ನಾಮ್ಗಳ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು 2021ರಲ್ಲಿ ವಿವಾದಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ತೈಲ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯೆಂದರೆ ಓಷನ್ ಆಯಿಲ್ 981 (981). ಪ್ರಮುಖ ಷೇರುದಾರರು ಜೆ. ಪಿ. ಮೋರ್ಗಾನ್ ಚೇಸ್ & ಕಂ (19 ಪ್ರತಿಶತ), ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (14 ಪ್ರತಿಶತ), ಟಿ. ರೋವ್ ಪ್ರೈಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್, ಇಂಕ್ ಮತ್ತು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು (6 ಪ್ರತಿಶತ), ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ರಾಕ್, ಇಂಕ್ (5 ಪ್ರತಿಶತ). ಇದು 9 ಮೇ 2012 ರಂದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 1,500 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 160 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿತು. 2 ಮೇ 2014 ರಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಅವರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಚೀನಾ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವೆಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೀನುಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೇಶಗಳ ಮೀನುಗಾರರು ಪರಸ್ಪರರ ನಿಯಂತ್ರಿತ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳನ್ನು (ಇ. ಇ. ಝಡ್.) ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ನಿಖರವಾದ ಗಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ತಮ್ಮ ಕಡಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯಬೇಕಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ತೈವಾನ್ನ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವರನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಫಿಲಿಪಿನೋ ನೌಕಾ ಅಥವಾ ಕರಾವಳಿ ಕಾವಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫಿಲಿಪ್ಪೀನ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತೈವಾನ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. 2013ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ಪೀನ್ಸ್ನ ಕರಾವಳಿ ಕಾವಲು ಪಡೆಯು ತೈವಾನ್ನ ಮೀನುಗಾರನೊಬ್ಬನನ್ನು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಹೊಡೆದು ಕೊಂದಿತ್ತು. 2014ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಇ. ಇ. ಝೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹೈಯಾಂಗ್ ಶಿಯೋ ತೈಲ ರಿಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತೆ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿದವು. ಈ ಘಟನೆಯಿಂದಾಗಿ ಹದಿನೇಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಹಕ್ಕುಗಳ ಭಾಗವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಜೋಕೊ ವಿಡೋಡೋ ದೇಶದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ನಂತರ, ಅವರು 2015 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೀತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ಮೀನುಗಾರರು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ತಮ್ಮ ಆಡಳಿತದ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾದ ಕಡಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಅನೇಕ ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬರುವ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಾಶಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. 21 ಮೇ 2015 ರಂದು, ಚೀನಾ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸುಮಾರು 41 ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳು ನಾಶವಾದವು. 19 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಂದು, ಚೀನಾ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚೀನೀ ಮೀನುಗಾರರನ್ನು ನಟುನಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನ ಬಳಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆದರು, ಇದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಚೀನಾ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು "ಚೀನಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮೈದಾನಗಳು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಚೀನಾದ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ವಿದೇಶಿ ಮೀನುಗಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರಂದು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ 23 ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ 2019ರವರೆಗೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದ 556 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 312 ವಿಯೆಟ್ನಾಂನವು, 91 ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನವು, 87 ಮಲೇಷ್ಯಾದವು, 26 ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 3 ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರಿಗೂ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಂಟಿ ಓರ್ಕಿಮ್ ಹಾರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಎಂಟಿ ಜಾಫಿರಾ ಅಪಹರಣ ಘಟನೆಗಳಂತಹ ಅಪಹರಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಿಂದ ವಿದೇಶಿ ಮೀನುಗಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಮುಂದುವರೆದ ಯುದ್ಧವು 2016 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮೀನುಗಾರನನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಂದಾಗ. ಸುಲು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ಫಿಲಿಪಿನೋ ಮತ್ತು ಮೊರೊ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರಿಂದಲೂ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆದಿವೆ; ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮೀನುಗಾರನನ್ನು 2015ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪಿನೋ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಕೊಂದಿದ್ದಾರೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಇಬ್ಬರು ಮೀನುಗಾರರು ಪಂಗಸಿನಾನ್ನ ಬೊಲಿನಾವೊ ನಗರದಿಂದ ಸುಮಾರು 40 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡೇಟಿನಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ದೋಣಿಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿವೆ ಎಂದು ಪೊಲೀಸ್ ವರದಿಯು ಹೇಳಿದೆ; ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸೋಮವಾರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ "ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ" ತನಿಖೆಯ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಟಿಯೋಡೋರೊ ಲೊಕ್ಸಿನ್ ಜೂನಿಯರ್, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಮೂಹಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಕಡಲ ನೌಕಾಪಡೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾ ಕೂಡ ಇದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಒಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ, ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗಿನ ಫಿಲಿಪಿನೋ ರಕ್ಷಣಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಭದ್ರತಾ ಶೃಂಗಸಭೆಗಳು ಶಾಂಗ್ರಿ-ಲಾ ಸಂವಾದವು ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭದ್ರತಾ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒನ್" ವಿನಿಮಯ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮೇಳನದ ವಿಚಾರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿವೆ. ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಭದ್ರತಾ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿಯು ಭದ್ರತಾ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವ "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟು" ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬರಾಕ್ ಒಬಾಮಾ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಂಘದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಾಂಚೊ ಮಿರಾಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸನ್ನಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್-ಆಸಿಯಾನ್ ಶೃಂಗಸಭೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅದರ ಜಂಟಿ ಹೇಳಿಕೆಯಾದ "ಸನ್ನಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಡಿಕ್ಲರೇಷನ್" ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ "ಪ್ರತಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು" ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಚೀನಾದ ಕಡಲ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಗುಂಪಿನೊಳಗಿನ ವಿಭಜನೆಗಳನ್ನು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಹಕ್ಕುದಾರನಲ್ಲದವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪುರಾವೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಬಹುಪಾಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ತಜ್ಞರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಪಾನಿನ ವಿದ್ವಾಂಸ ಟಾವೋಕಾ ಶುಂಜಿ ಅವರು ಜರ್ನಲ್ ಲೇಖನವೊಂದರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರಗತಿಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅನೇಕ ಜಪಾನಿನ ಜನರ ಊಹೆ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1898ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕವು ಸ್ಪೇನ್ನಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು. 1900 ರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. ಈ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ತೈವಾನ್ ಸ್ವತಃ 1938 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಯು. ಎಸ್-ಆಡಳಿತದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ದೇಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚೀನಾವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಚೀನಾವು ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಚೀನಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಐಸಾಕ್ ಬಿ. ಕಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನುಃ ಕಡಲ ಕ್ರಮದ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು, ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕಾನೂನಿಗಿಂತ ಮೇಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್. ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯು 2016ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಹೇಗ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನಿನ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮಾವೇಶದ (ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್.) ಅನುಬಂಧ VIIರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿತವಾದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯಾದ ಶಾಶ್ವತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು (ಪಿ. ಸಿ. ಎ.), ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಕಡಲ ಹಕ್ಕುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಈ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯು ದ್ವೀಪಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ಕಡಲ ಗಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಗಳು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ಹೇಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಕ್ಕುದಾರರೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿವೆ. 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗಳು ಪಿಸಿಎ ತೀರ್ಪನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಜಂಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಮೌಖಿಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದವು. ಈ ತೀರ್ಪಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಗ್ರಹಾಂ ಆಲಿಸನ್, "ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಭದ್ರತಾ ಮಂಡಳಿಯ ಐದು ಖಾಯಂ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ ಅಥವಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದಾಗ (ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ) ಯಾವುದೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪನ್ನು ಚೀನಾ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಇತರ ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳು ದಶಕಗಳಿಂದ ಪದೇ ಪದೇ ಮಾಡಿದ್ದನ್ನೇ ಮಾಡುತ್ತದೆ ". 25 ಜುಲೈ 2020 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿತುಃ "ಅಂತಹ ಬೇಸ್ಲೈನ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಂತರಿಕ ಜಲ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರ, ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯ ಮತ್ತು ಭೂಖಂಡದ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಶಾ ದ್ವೀಪಸಮೂಹಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಕಡಲ ವಲಯಗಳ ಸುತ್ತ ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು "ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಆಧಾರವಿಲ್ಲ". ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಹಕ್ಕುದಾರರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ಆಸಿಯಾನ್ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಾದದ ಬಗ್ಗೆ ಚೀನಾವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಏಕೀಕೃತ ಆಸಿಯಾನ್ ಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಒಮ್ಮತವನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಹಿಂದಿನ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವಿರೋಧಿ ಭಾವನೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ಆಕ್ರಮಣವು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಜನಾಂಗೀಯ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವಿರುದ್ಧ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ವಿರೋಧಿ ಭಾವನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಪರವಾದ ಭಾವನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಭಾರತವು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರವು "ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಭಾರತವು ಬದ್ಧವಾದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್. ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಈ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ದೃಢವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ನಿಲುವನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ವಿವಾದದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕುದಾರನಲ್ಲದ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು "ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ದಲ್ಲಾಳಿ" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದ ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ರೇಖೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ನಟುನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ. ನಟುನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ಚೀನಾ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ನಟುನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ನೀರು ಚೀನಾದ "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ತಾಣಗಳು" ಎಂದು ಪಿಆರ್ಸಿ ವಾದಿಸಿದೆ. ನಟುನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದ ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ರೇಖೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಆಧಾರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಭದ್ರತಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲುಹುತ್ ಪಂಡ್ಜೈತಾನ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಚೀನಾವನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮುಂದೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ವರ್ಸಸ್ ಚೀನಾ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಶಾಶ್ವತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಚೀನಾದ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿ ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ-ನಟುನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಆರೋಪ ಹೊತ್ತ ಚೀನಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಚೀನಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗು ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಂದರಿನತ್ತ ಎಳೆಯದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. "ಬೇರೆ ಯಾವುದೂ ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚೀನಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ನಂತರ ಎಂಟು ಮೀನುಗಾರರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಟುನ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟರು" ಎಂದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರ ಅರ್ಮಾನಾಥಾ ನಾಸಿರ್ ಹೇಳಿದರು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಇನ್ನೂ ಚೀನಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಶಕ್ಕೆ ಪಡೆದಿದೆ. 21 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಂದು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವರಾದ ಸುಸಿ ಪುಡ್ಜಿಯಾಸ್ತುತಿ ಅವರು ಚೀನಾದ ರಾಯಭಾರಿ ಕ್ಸಿ ಫೆಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಎಂಟು ಮೀನುಗಾರರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಬೀಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚೀನಾದ ಟ್ರಾಲರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕಿದೆ ಎಂದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಲ ಭದ್ರತೆಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಆರಿಫ್ ಹವಾಸ್ ಒಗ್ರೊಸೆನೊ, "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮೈದಾನಗಳ" ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕನ್ನು 1982 ರ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನಿನ ಸಮಾವೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಭದ್ರತಾ ಸಚಿವ ಲುಹುತ್ ಪಂಡ್ಜೈತನ್ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಾಣಾಯ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಘರ್ಷಣೆಗಳ ನಂತರ, 2016ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋಕೊ ವಿಡೋಡೋ ಅವರು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ನಟುನಾ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ (ಟಿಎನ್ಐ) ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಮಂತ್ರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿಯೋಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ "ತನ್ನ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ" ಎಂಬ "ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂದೇಶ" ವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಭದ್ರತಾ ಸಚಿವ ಲುಹುತ್ ಪಂಡ್ಜೈತಾನ್ ಹೇಳಿದರು. 2016ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಶಾಶ್ವತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಸ್ವಯಂ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೌಕಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದರೆ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಮತ್ತು ಮಜಾಪಾಹಿತ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳ ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ವಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಚೀನಾದ ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಇ. ಇ. ಝಡ್ ತನ್ನ ತೀರದಿಂದ 200 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (370 ಕಿ. ಮೀ.) ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ನಟುನ ಸುತ್ತಲೂ ಚೀನಾದ ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ರೇಖೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಛೇದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದರ್ಥ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಿವಾದಿತ ಹಕ್ಕನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. 2014-2015 ನಲ್ಲಿ, ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಎನ್ಐನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಆಶಿಸಿತು. ನಂತರ 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ 600 ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಂಟು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಅಹ್ಮದ್ ಯಾನಿ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಬುಂಗ್ ಟೊಮೊ-ವರ್ಗದ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಟನ್ ಪಟ್ಟಿಮುರಾ-ವರ್ಗದ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಎನ್-235 ಎಂಪಿಎ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 4 ಎಫ್-16 ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 737-2 x9 ಕಣ್ಗಾವಲನ್ನು ಸಹ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಇ. ಇ. ಝೆಡ್. ಒಳಗೆ ಅಕ್ರಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಚೀನಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗಿನ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಬಿ. ಎ. ಇ ಹಾಕ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋಕೊ ವಿಡೋಡೋ ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನೀಡಿದ ಭೇಟಿಯು ಅಂತಹ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸದಿರುವ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸಂಕಲ್ಪವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ಜಪಾನ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು "ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನಿನ ನಿಯಮ" ವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಂತಹ ವಿವಾದದ ಕೆಲವು ಹಕ್ಕುದಾರರಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿದೇಶಿ ನೆರವಿನ ಮೂಲಕ "ಪ್ರಮಾಣಕ ಅಧಿಕಾರ" ವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕುರಿತು ಶಾಶ್ವತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಾವೋಸ್ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ತಾನು ಹಕ್ಕುದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಂಗಾಪುರವು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಕ್ಕುದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಮಾತುಕತೆಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ತಟಸ್ಥ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಲೀ ಹ್ಸೀನ್ ಲೂಂಗ್ ಅವರು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾದ ವಕ್ತಾರರಾದ ಹುವಾ ಚುನ್ಯಿಂಗ್ ಅವರು ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ, ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯ ತೀರ್ಪು "ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ" ಮತ್ತು "ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾದ ನಿಲುವನ್ನು ಗೌರವಿಸಿ, ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವಾಗಿರಿ ಎಂದು ಅವರು ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಟಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಕಬೀರ್ ಹಾಶಿಮ್, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಬದಲು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಮಾತುಕತೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆಸಿಯಾನ್ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಶಾಂತಿಯುತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುವಲ್ಲಿ ಸಮನ್ವಯದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ದೇಶೀಯ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಸಂಬಂಧಿತ ಪಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಇದು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದರೆ 2012ರಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪಟ್ಟಾಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಸಿಯಾನ್-ಚೀನಾ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಭೆಯ ರಿಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು. ಈ ಸಭೆಯ ಮೂಲಕ, ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ವಾಂಗ್ ಯಿ ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ತಟಸ್ಥ ಆಟಗಾರ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಕ್ಕುದಾರನಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಸಭೆಗಳ ನಂತರ, ಡಿ. ಓ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ 6ನೇ ಆಸಿಯಾನ್-ಚೀನಾ ಎಸ್. ಓ. ಎಂ. ಯು ಸಿ. ಓ. ಸಿ. ಯ ಕರಡನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾದ ನೀತಿ ಸಂಹಿತೆ (ಸಿ. ಓ. ಸಿ.) ಯ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಸಮಾಲೋಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಥಾಯ್-ಚೀನಾ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನವು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಚರ್ಚೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 1974ರಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಯಗಾಂಗ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಸಮೂಹವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳದಿರುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ, ವಿವಾದಗಳ ಶಾಂತಿಯುತ ಪರಿಹಾರ, ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ, ನೌಕಾಯಾನದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ, ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಮೇಲೆ ತಟಸ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ನಿಯಮಗಳ ಗೌರವದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ವಿವಾದವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. 1995ರ ಹೇಳಿಕೆಯು ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಹೆಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. 1995 ರ ನೀತಿಯನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಬಾಮಾ ಅವರ ಆಡಳಿತವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ದೃಢವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದಾಗ. 2010ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹನೋಯಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವೇದಿಕೆಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹಿಲರಿ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪರಿಹರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರವು ಅಮೆರಿಕದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಆಕೆಯ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ಯಾಂಗ್ ಜೀಚಿ ಅವರು "ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚೀನಾದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ" ಎಂದು ವಿರೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಥವಾ ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡದಂತೆ ಅವರು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯು ಪಿಆರ್ಸಿ ಅನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೃಢವಾದ ರಾಜ್ಯವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಸಮುದ್ರದ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಾನೂನಿನ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು, ಇದು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಲವು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ದೇಶಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಯು. ಎಸ್. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 29 ಮೇ 2012 ರಂದು, ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರರು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿ, "ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಕ್ಕುದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಂಘ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ದೇಶಗಳು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗದಿರುವ ನಿಲುವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆನೆಟ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ 524 ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆನೆಟರ್ ಜಾನ್ ಕೆರ್ರಿ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯ 2002 ರ ಘೋಷಣೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು (ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ) ತಿಳಿಸಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ತಾಣಗಳ ಮೇಲಿನ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, "ಈ ವ್ಯಾಪಕ ಕಡಲ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಚೀನಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿವರಣೆ ಅಥವಾ ಆಧಾರವನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎನ್. ಓ. ಜೊನಾಥನ್ ಗ್ರೀನರ್ಟ್ ನಂತರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ನಿಲುವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. 2014 ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ ನೌಕಾಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಆಡಳಿತವು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳ 12 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳೊಳಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನೌಕಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲು ಯಾವುದೇ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಮೇ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಆಶ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಚೀನಾವನ್ನು ತನ್ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ದ್ವೀಪ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಲಾಸ್ಸೆನ್ "ಫ್ರೀಡಮ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್" ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಸುಬಿ ರೀಫ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಭೂಮಿಯ 12 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳೊಳಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. ದ್ವೀಪದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದು 2012ರ ನಂತರ ಇದೇ ಮೊದಲು. 8-9 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಎರಡು ಯು. ಎಸ್. ಬಿ-52 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಚೀನೀ ನಿರ್ಮಿತ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ಹಾರಿಹೋದವು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಆದರೆ ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯದೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದವು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್ರ ಆಡಳಿತವು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಜೂನ್ 2020ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ರಾಯಭಾರಿ ಕೆಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅವರು ಯು. ಎನ್. ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ, ಚೀನಾದ "ಅತಿಯಾದ ಕಡಲ ಹಕ್ಕುಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನಿಲುವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 14 ಜುಲೈ 2020 ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮೈಕ್ ಪೊಂಪಿಯೊ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಗಳನ್ನು "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು, ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು 24 ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಮೆರಿಕವು ನಿರ್ಬಂಧ ಹೇರಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಸಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯುಎಸ್ ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿವೆ. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾನ್ ಡಾವೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನೌಕಾಯಾನದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಕಸರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ. ವಿವಾದಗಳು ವರ್ಸಸ್ ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್. ಒಬ್ಬ ವೀಕ್ಷಕ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಡೆ ಲಾ ಸಾಲೆ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಸಂದರ್ಶಕ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆಃ ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ., ಆರ್. ಓ. ಸಿ. ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ "ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಕ್ಕು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇಡೀ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಸಮೂಹವನ್ನು ತಮ್ಮದೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಬ್ರೂನಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗಳು ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿರುವ ಭೂಖಂಡದ ಕಪಾಟಿನ ಷರತ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. [.] ಪಿಆರ್ಸಿ, ಆರ್ಒಸಿ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳು ಯುಎನ್ಸಿಎಲ್ಓಎಸ್ನ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕೆಲವರು ವಾದಿಸಿದರೆ, ಇದು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅರ್ಹತೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ಮೇಲಿನ ಅವರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಚೌಕಟ್ಟು ಅಂತಹ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು. ಆ ವೀಕ್ಷಕನು, "ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ವಿವಾದದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಒಂಬತ್ತು-ಡ್ಯಾಶ್ ಲೈನ್ ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ EEZ ವಿವಾದಗಳು ಮೊದಲ ದ್ವೀಪ ಸರಪಳಿ ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಆಫ್ ಮರಳು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉತ್ತರ ಬೊರ್ನಿಯೊ ವಿವಾದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ವಿ. ಚೀನಾ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಶೋಲ್ ನಿಲುಗಡೆ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ದ್ವೀಪಗಳು ಸ್ಪ್ರಾಟ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು ವಿವಾದ ಸೆಂಕಾಕು ದ್ವೀಪಗಳು ಸೆಂಕಾಕು ದ್ವೀಪಗಳು ವಿವಾದ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳು ಚೀನೀ ವಿಸ್ತರಣಾವಾದ 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕಡಲ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಝಾಂಗ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ. ಕೇತನ್. "ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆದರಿಸುವಿಕೆಃ ಖ್ಯಾತಿ, ಪರಿಹಾರ, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೀಜಿಂಗ್ನ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯ ಬಳಕೆ", ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆ 44:1 (ಬೇಸಿಗೆ 2019): 117-159. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಚೈನೀಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಸೌತ್ ಚೀನಾ ಸೀ ಸ್ಟಡೀಸ್ನ ಜಾಲತಾಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಫಾರ್ ಸೌತ್ ಚೀನಾ ಸೀ ಸ್ಟಡೀಸ್ನ ಜಾಲತಾಣ ಚುಂಗ್ ಟ್ರಿನ್ ನ್ಘಿನ್ ಕ್ಯು ಬಿನ್ ಡಾಂಗ್-ಪ್ರಕಟಿತ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು, ಲೋಪೆಜ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಲೈಬ್ರರಿಯ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಮೆರೈನ್ ಅಂಡ್ ಓಷನ್ ಅಫೇರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಾಗಿ ಬೆಂಬಲದ ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ (ಈವೆಂಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ) ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ವಿವಾದಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಚೀನಾದ ವಿವಾದಾತ್ಮಕತೆ ಚೀನಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿವಾದಗಳು