VMU-4
ಮೆರೈನ್ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 4 (ವಿಎಂಯು-4) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನ (ಯುಎವಿ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಆರ್ಕ್ಯೂ-21 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಜಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಯುಎವಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. "ಇವಿಲ್ ಐಸ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾದ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 2010ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ಮೆರೈನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 4 (ವಿಎಂಒ-4) ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ, ವಿಎಂಯು-4 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಫೋರ್ಸ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆದ ವಿಎಂಒ-4 ರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಬಳಿಯ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರದ ನಂತರದ ಪಡೆಗಳ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 23 ಮೇ 1993 ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಎಂಯು-4 ಎಂಬುದು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 41 ಮತ್ತು 4ನೇ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಅಧೀನ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಮಿಷನ್ ಮೆರೈನ್ ಏರ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ಡಿವಿಷನ್ (ಮೆರೈನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 951) (ಎಎಸ್ಡಿ (ವಿಎಂಒ-951)) ಆಗಿ 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ವಾಂಟಿಕೊದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಶಾಲೆಯು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಕ್ವಾಂಟಿಕೋದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಒವೈ-1 ಮಿಡತೆ ಹಾರಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೆರೈನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 4 (ವಿಎಂಒ-4) ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹವಾಯಿಯ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಈವಾಗೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ವಿ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು 4ನೇ ಸಾಗರ ವಿಭಾಗದ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಯಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಮೇ 29ರಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ವಿಎಂಒ-4 ನಿಂದ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು 1944ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ಸೈಪಾನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚರಣ್-ಕನೋವಾ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಸ್ಲಿಟೊ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಸೈಪಾನ್ನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಏಕೈಕ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಎಂಒ-2 ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ವಾರದ ಅವಧಿಯ ಟಿನಿಯನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಎರಡು ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 400 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು 2 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಂದು ಅವರು ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಟಿನಿಯನ್ ಮೇಲೆ. ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಚೆಲಾನ್ 3 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು 9 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ವಿಎಂಒ-4 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳು 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಇವೊ ಜಿಮಾ ಕದನಕ್ಕೆ ಸಾಗಲು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸೈಪಾನ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೇಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ (ಸಿ. ವಿ. ಇ.-65) ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಐವೊದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸದಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಇವು ಮತ್ತು ಅವು ಇನ್ನೂ ಭಾರೀ ಸಣ್ಣ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗಾರೆ ಗುಂಡಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳ ಕೇವಲ ಮೇಲ್ಮೈ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಜಪಾನಿನ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಪ್ರತಿ-ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಂಡಿನ ವಿರುದ್ಧ ಬಟನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ "ಛತ್ರಿ" ಯನ್ನು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮುಂಜಾನೆ ಅಥವಾ ಮುಸ್ಸಂಜೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಇವೋದ ಅನ್ಲಿಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ಶತ್ರುಗಳ ನಿರಂತರ ಸ್ನಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇರುವುದರಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 19 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 366.4 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ 204 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಸಿದ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ವಿಮಾನಗಳು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಎಂದರೆ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಮಾಯಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಉಳಿದರು. ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ವರ್ಷಗಳಾದ ವಿಎಂಒ-4 ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1962 ರಂದು ಮಿಚಿಗನ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರೋಸ್ ಐಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಆರ್-761 ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಆರ್-773 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಎಂಒ-4 ಎಸ್ಎಚ್-34ಜಿ/ಜೆಎಸ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1968 ರವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಿತು, ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಒವಿ-10ಎಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೀಸಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಯಿತು. ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು ನಂತರ 1976ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 29ರ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್ ಪಡೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಿಂತೆಗೆತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 31,1994 ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಎಂಯು-4 ಆಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1 ಜುಲೈ 2010 ರಂದು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 4 (ವಿಎಂಯು-4) ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಎಂಯು-4 ಎಂಬುದು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 41,4ನೇ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಅಧೀನ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಕ್ಯೂ-7ಬಿ ನೆರಳಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಎಂಯು-4ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಯುಮಾ, ಎಝೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ವಿಎಂಯು-4 ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರು 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ನಿಗದಿತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ 2021ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಯುನಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಸಕ್ರಿಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೆಬ್ ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಕೋಸ್-ವಿಎಂಒ-2 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು