Mudik
(ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಲಸಿಗರು ಅಥವಾ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪ್ರಮುಖ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ತವರು ಅಥವಾ ಹಳ್ಳಿಗೆ ಮರಳುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಪದವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೆಬರಾನ್ (ಈದ್ ಅಲ್-ಫಿತರ್). ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಬರಾನ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣ ನಡೆಯುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರ ಸಮೂಹವಾದ ಗ್ರೇಟರ್ ಜಕಾರ್ತಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು, ಏಕೆಂದರೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜಕಾರ್ತನ್ನರು ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ನಗರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಜಾವಾ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಜಾವಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರೇರಣೆ ಒಬ್ಬರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೋಷಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನರು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಅವಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗಲು ತಮ್ಮ ಊರಿಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದುಃ ವಿಸ್ತೃತ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರ ಕೂಟ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚದುರಿದ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಂಬಂಧಿಕರು. ಈದ್ ಅಲ್-ಫಿತರ್ ಅಥವಾ ಅದರ ರೀತಿಯ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಂತಹ ಮುಸ್ಲಿಂ ಬಹುಸಂಖ್ಯಾತ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸಾಗರೋತ್ತರ, ಥಾಯ್ ಸಾಂಗ್ಕ್ರಾನ್, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದೀಪಾವಳಿ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರು ಮನೆಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ಪದವು "ನದಿಯ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ (ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್, ಒಳನಾಡು) ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು" ಎಂದರ್ಥ. 'ಅಥವಾ' ಎಂಬ ಪದವು ಸ್ಥಳೀಯ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಭಾಷೆಗಳಾದ ಮಿನಾಂಗ್, ಬೆಟಾವಿ, ಸುಂದಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಜಾವಾನೀಸ್ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪುಲಾಂಗ್ ಕಾಂಪಂಗ್ ಎಂದರೆ ಸರಳವಾಗಿ "ಮನೆಗೆ ಮರಳುವುದು" (ಕಾಂಪಂಗ್ನ ಅರ್ಥ, ಅಕ್ಷರಶಃ ಗ್ರಾಮ ಎಂದರ್ಥ). ಒಬ್ಬರ ತವರು, ತವರು ಗ್ರಾಮ ಅಥವಾ ಕುಟುಂಬದ ಪೂರ್ವಜರ ಮನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಪ್ರದಾಯವಲ್ಲ. ಪೂರ್ವಜರ ಆತ್ಮಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸಲು ಶ್ರೀಮಂತರು ಮತ್ತು ರಾಜಮನೆತನದವರು ರಾಜಧಾನಿ ಟ್ರೋವುಲಾನ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರ ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಮಜಾಪಾಹಿತ್ ಅವಧಿಯ ಹಸ್ತಪ್ರತಿಗಳು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ. ಬಾಲಿನೀಸ್ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೂ ಬಾಲಿನೀಸ್ ಜನರು ಗಲುಂಗನ್ ಮತ್ತು ಕುನಿಂಗನ್ ಪವಿತ್ರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತವರುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ತವರು ಹಳ್ಳಿಗಳಿಗೆ ಮನೆಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪೂರ್ವಜರ ಆತ್ಮಗಳು ಮರ್ತ್ಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಂಶಸ್ಥರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಇಸ್ಲಾಂ ಧರ್ಮವು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾತವಾಗಿರುವ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಅಥವಾ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲೆಬರಾನ್ (ಈದ್ ಅಲ್-ಫಿತರ್) ಗೆ ಒಂದು ವಾರದಿಂದ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ರಂಜಾನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಮದುರಿಯರಂತಹ ಇತರ ಜನಾಂಗೀಯತೆಗಳು ಈದ್ ಅಲ್-ಅಧಾಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ನರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಟಾಕ್ ಜನರು, ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಊರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪದವು 1970 ರ ದಶಕದಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ನರ ಶಬ್ದಕೋಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸುಹಾರ್ಟೊ ಅವರ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನ್ಯೂ ಆರ್ಡರ್ ಆಡಳಿತದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರದ ರಾಜಕೀಯ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಜಕಾರ್ತಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಬೃಹತ್ ನಗರೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಜಾವನೀಸ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕೋರಿ ಜಕಾರ್ತಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ (ಗ್ರೇಟರ್ ಜಕಾರ್ತಾ) ವಲಸೆ ಹೋಯಿತು. ಬಹುಪಾಲು ವಲಸಿಗರು ಗ್ರಾಮೀಣ ಜಾವನೀಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಕಾರ್ತಾವು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತದ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸಬ ವಲಸಿಗರು, ಇನ್ನೂ ಗ್ರಾಮೀಣ ಜಾವಾದಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ತವರು ಅಥವಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಇತರ ಮೂಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತಾರೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಮುಡಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಜಾವಾದ ಹೊರಗೆ, ಸುಮಾತ್ರಾದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಸುಮಾತ್ರಾ, ರಿಯಾವು, ಜಾಂಬಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಸುಮಾತ್ರಾ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಡಿಕ್ ಮನೆಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಿನಾಂಗ್ (ವಲಸಿಗರು) ಇಡುಲ್ ಫಿತ್ರಿಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಊರಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಾರೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು 2020ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಮುಡಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುವುದರಿಂದ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಲೆಬರಾನ್ಗೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ, ಲೆಬರನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ತಮ್ಮ ತವರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅವರು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 90 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು (ಸುಮಾರು 9 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್) ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. 2017 ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಮುಡಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡ ಜನರು 33 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 2022 ರಲ್ಲಿ 80 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರಿಗೆ ಏರಿದರು ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ 120 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ರೈಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೆಬರಾನ್ಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ದಿನಗಳ ನಿರ್ಗಮನದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕ ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರ ನಗರ ಮತ್ತು ಅಂತರ-ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬಸ್ಗಳ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಕೆಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಯೆಂದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಳಂಬ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಬಸ್ಸುಗಳು, ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಜಾಮ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದರಿಂದ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ನಿಜಕ್ಕೂ ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ. ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಜಾವಾ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಜಾವಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಊರುಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಿಂದ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸರ್ಕಾರವು ಉಚಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ದೂರವಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಉಚಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ಬೇರೆ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. 2014 ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 2016ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 5.6 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹಠಾತ್ ನಿರ್ಗಮನ-ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ದೇಶೀಯ ಸಹಾಯಕರು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರು-ಜಕಾರ್ತಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯಾಪಾರ, ಸೇವೆಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವಾರಂಗ್ ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಲೆಬರಾನ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಲೆಬರಾನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಇರುವ ಜಕಾರ್ತಾ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನಿವಾಸಿಗಳ ಹಠಾತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮುಡಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದ ಶ್ರೀಮಂತ ವರ್ಗಗಳು ತಮ್ಮ ಮನೆ ಸೇವಕರು, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಾಲಿಕ್ ಕಂಪುಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಚುನ್ಯುನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮುಡಿಕ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ನಂತರ ನಗರೀಕರಣ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಋತುಮಾನದ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ರಜಾದಿನಗಳು ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು