Bernard SIMB V.1
ಬರ್ನಾರ್ಡ್ SIMB V. 1 ಎಂಬುದು 1924ರ ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ವಿ. 1 ಅನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸಿಮ್ಬಿ ವಿ. 1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಸೊಸೈಟೆ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯೆಲ್ ಡೆಸ್ ಮೆಟಾಕ್ಸ್ ಎಟ್ ಡು ಬೋಯಿಸ್ (ಸಿಮ್ಬಿ) ಅಡಾಲ್ಫ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. 1924ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿ. 1 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಏಕ ಆಸನದ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇಸ್ತ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ 50 ಕಿಮೀ (31 ಮೈಲಿ) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸುತ್ತ 300 ಕಿಮೀ (186 ಮೈಲಿ) ಹಾರಾಟದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಸರಾಸರಿ 290 ಕಿಮೀ/ಗಂ (180 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿ. 1 ತೆಳುವಾದ ವಿಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಭುಜದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಮೀರಿ ನೇರವಾದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಓರೆಯಾದ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕುಗ್ಗಿತು. ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಬಾಗಿತ್ತು, ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಕಟ್-ಔಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಜಿತ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯು ಬಹುತೇಕ ತ್ರಿಕೋನವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಕನ್ವೆಕ್ಸ್ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಇದು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಲಂಬವಾದ ಹಿಂಜ್ ಮೇಲೆ ಮೊನಚಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಯವಾದ, ಅಂಡಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಪ್ಲೈ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದು, ಬಾಲದ ಕಡೆಗೆ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಡೋರ್ಸಲ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕುಳಿತಿದ್ದನು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-12 ಲೋರೈನ್-ಡೈಟ್ರಿಚ್ 12ಇ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಅವರ ಮುಂದುವರಿದ ನೋಟವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಕ್ಕೆ ವಾಲಿದ ಈ ಕಾಲುಗಳು ಅಗಲವಾದ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಟಬ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ, ಬೇರ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೇರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿ. 1 ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಟೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಓಟಗಾರನನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ತಯಾರಿಗಾಗಿ ಮೇ 1924 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ಟ್ರೆಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೋರೆಂಟೈನ್ ಬಾನೆಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. V. 1ಗೆ ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದು, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು; ಬೊನೆಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗಲೂ ಈ ಆಂದೋಲನಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು ಮತ್ತು V. 1 ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಜಾರಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಬೋನೆಟ್ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾದರು. ಈ ಅಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ದೂರದ ಮುಂಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಓಟಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ವಿ. 1 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1920ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ V001 ಶೋಲ್ಡರ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1924ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.