Public transport in the Netherlands
ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ದೂರದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಾಣೆಯಾದ ಕೆಲವು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಗಳೂ ಇವೆ. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 18 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳಿವೆಃ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯ, ಒವಿ-ಬ್ಯೂರೊ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಡ್ರೆಂಥೆ (ಒವಿಬಿಜಿಡಿ), ಇತರ 10 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ, ರೆಜಿಯೊ ಟ್ವೆಂಟೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಸ್ ರೆಜಿಯೊ ಆರ್ನೆಮ್ ನಿಜ್ಮೆಗನ್, ಬೆಸ್ಟ್ಯುರ್ ರೆಜಿಯೊ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ (ಬಿ. ಆರ್. ಯು), (ಹಿಂದೆ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಸ್ ರೆಜಿಯೊ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್), ಮೆಟ್ರೋಪೂಲ್ ರೆಜಿಯೊ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಡೆನ್ ಹಾಗ್ (ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎಚ್), ಮತ್ತು ಸಮೆನ್ವರ್ಕಿಂಗ್ಸ್ವರ್ಬ್ಯಾಂಡ್ ರೆಜಿಯೊ ಐಂಡ್ಹೋವನ್ (ಎಸ್. ಆರ್. ಇ). ಅವರು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ (ಎನ್ಎಸ್), ಅರಿವಾ, ಕನೆಕ್ಸಿಯನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ದೇವ್, ಸಿಂಟಸ್, ಕ್ಯೂಬಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಜಿವಿಬಿ, ಎಚ್ಟಿಎಂ, ಆರ್ಇಟಿ. ಕ್ಯೂಬಜ್ ಯು-ಒವಿ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೆಸ್ಟ್ಯುರ್ ರೆಜಿಯೊ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಪರವಾಗಿ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಡಚ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಬಾರ್ ವೆರ್ವೋರ್ ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಓವ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮೋಡ್ಸ್ ರೈಲು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ (ಎನ್ಎಸ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅರಿವಾ, ಸಿಂಟಸ್, ಕನೆಕ್ಸಿಯನ್, ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ ಮತ್ತು ಯೂರೋಬಾನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಡಚ್ ರೈಲು ಜಾಲವು ಇಡೀ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಥ್ರೀ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇವೆರಡೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು 750 ವೋಲ್ಟ್ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಡೈಮೆನ್ ಮತ್ತು ಔಡರ್-ಆಮ್ಸ್ಟೆಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮೆಟ್ರೋ, ಜೆಮೆಂಟೆಲಿಜ್ಕ್ ವೆರ್ವೋರ್ಬೆಡ್ರಿಜ್ಫ್ (ಜಿವಿಬಿ) ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಸ್ಕಿಡಮ್, ಸ್ಪಿಜ್ಕೆನಿಸ್, ಅಲ್ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲೆ ಆನ್ ಡೆನ್ ಐಜೆಸೆಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸ್ಚೆ ಟ್ರಾಮ್ (ಆರ್ಇಟಿ) ರಾಂಡ್ಸ್ಟಾಡ್ ರೈಲ್ ಲೈನ್ ಇ ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ದಿ ಹೇಗ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮೆಟ್ರೋದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ 3 ಮತ್ತು 4 ರೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಾಂಡ್ಸ್ಟಾಡ್-ರೈಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಇ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರೈಲನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗಗಳು ಕೆಲವು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ (ಆದ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ), ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ (ಲಘು ರೈಲು) ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲುಗಳು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಮೂರು ನಗರಗಳು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 600 ವಿ ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲಬಂಧ (ಜಿ. ವಿ. ಬಿ. ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಡೈಮೆನ್, ಆಮ್ಸ್ಟೆಲ್ವೀನ್ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲಬಂಧಕ್ಕೆ (ಆರ್. ಇ. ಟಿ. ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಸ್ಕಿಡಮ್, ವ್ಲಾರ್ಡಿನ್, ಬರೆಂಡ್ರೆಕ್ಟ್ ದಿ ಹೇಗ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲಬಂಧಕ್ಕೆ (ಎಚ್. ಟಿ. ಎಂ. ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ದಿ ಹೇಗ್, ರಿಜ್ಸ್ವಿಜ್ಕ್, ಲೀಡ್ಸ್ಚೆಂಡಮ್-ವೂರ್ಬರ್ಗ್, ಡೆಲ್ಫ್ಟ್, ನೂಟ್ಡಾರ್ಪ್, ವಾಟರಿಂಗನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 750 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ (U-OV-Qbuzz ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನ್ಯುವೆಜಿನ್, ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಯುಥೋಫ್ ರಾಂಡ್ಸ್ಟಾಡ್ ರೈಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 3 ಮತ್ತು 4 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೇಗ್, ಜೊಯೆಟರ್ಮೀರ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹೇಗ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ E ಯೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಲಘು ರೈಲು ತನ್ನ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ 26ರಂತಹ ಲಘು ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಎರಡೂ ಬಲೂನ್ ಲೂಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ 25 ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದಾದ ದ್ವಿಮುಖ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲಘು ರೈಲುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಕಾಣಬಹುದು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರೈಲು ಜಾಲದಿಂದಾಗಿ, ದೂರದ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಇಲ್ಲದಿರುವ ಅಥವಾ ಗಣನೀಯವಾದ ಅಡ್ಡದಾರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ರಾಂಡ್ಸ್ಟಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆರ್-ನೆಟ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು (ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ದಿ ಹೇಗ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ತೃಪ್ತಿಯಾದರೆ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಉಳಿಯಬಹುದು. ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ಅರಿವಾ, ಕನೆಕ್ಸಿಯನ್, ಜಿವಿಬಿ, ಹರ್ಮಿಸ್ (ಬ್ರೆಂಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ), ಎಚ್. ಟಿ. ಎಂ, ಕ್ಯೂಬಜ್, ಆರ್. ಇ. ಟಿ, ಇ. ಬಿ. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಟಸ್ ಸೇರಿವೆ. ಆರ್ನೆಮ್ ಇನ್ನೂ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯವು 2025 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಬಸ್ಸುಗಳು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, 43 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ (ಟ್ರಾಲಿ ಅಲ್ಲದ) ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಐಂಡ್ಹೋವನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಶಿಫೋಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ 100 ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್-ನೆಟ್ ಆರ್-ನೆಟ್ (ಅಥವಾ ರಾಂಡ್ಸ್ಟಾಡ್ ನೆಟ್) ಎಂಬುದು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರಾಂಡ್ಸ್ಟಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸಹಯೋಗದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಂಡ್ಸ್ಟಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಆರ್-ನೆಟ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು (ಅವು ಬಸ್, ಟ್ರಾಮ್, ಮೆಟ್ರೋ ಅಥವಾ ರೈಲು ಆಗಿರಲಿ) ಎಲ್ಲಾ ಆರ್-ನೆಟ್ ಕೆಂಪು-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆರ್-ನೆಟ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆರ್-ನೆಟ್ ಎಂಬುದು ಫ್ಲೆವೋಲ್ಯಾಂಡ್, ಉತ್ತರ ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಸಹಕಾರಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್-ದಿ ಹೇಗ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ವೆರ್ವೊರೆಜಿಯೊ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ (ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ) ಗಳ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಆರ್-ನೆಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಾಹಕಗಳೆಂದರೆ ಆಲ್ಗೋಬಸ್, ಅರಿವಾ, ಕನೆಕ್ಸಿಯನ್, ಇಬಿಎಸ್, ಜಿವಿಬಿ, ಎಚ್ಟಿಎಂ, ಎನ್ಎಸ್, ಕ್ಯೂಬಜ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಇಟಿ. ಅದರ ಜಾಲತಾಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಆರ್-ನೆಟ್ ಕೆಲವು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಯನಿಷ್ಠವಾಗಿರಬೇಕು, ವೇಗವಾಗಿರಬೇಕು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆರಾಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆರ್-ನೆಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದಂತಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಆಶ್ರಯಗಳು ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆರ್-ನೆಟ್ ಸೇವೆಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿರಬೇಕು. ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ, ವೆರ್ವೊರೆಜಿಯೊ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್-ನೆಟ್ ಲಿವರಿ ಮತ್ತು ಲಾಂಛನವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (25). ಜಿ. ವಿ. ಬಿ ನೀಲಿ-ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಎಎಫ್ನಿಂದ 72 15ಜಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಜಿ. ವಿ. ಬಿ. ಯ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ, 25 ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಆರ್-ನೆಟ್ ಲಿವಿಯರಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಉಳಿದವು ಜಿ. ವಿ. ಬಿ ಲಿವಿಯರಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಸೇವೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಲ್ಲ. ಸೇವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 5 ರಿಂದ 7 ಗಂಟೆಯ ನಡುವೆ, ಶನಿವಾರದಂದು ಸ್ವಲ್ಪ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಅದಕ್ಕಿಂತ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಶಾಂತವಾದ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು 20:00 ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲ. ಕೆಲವು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಸೇವೆ ಇದೆ. ಹಲವಾರು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಮಾತ್ರ ಎಲ್ಲಾ ರಾತ್ರಿ ಸೇವೆಗಳಿವೆ, ಇತರ ನಗರಗಳು ಗುರುವಾರ, ಶುಕ್ರವಾರ ಅಥವಾ ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇವು ರಾತ್ರಿಯ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಥವಾ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ರಾತ್ರಿಯ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಗಲಿನ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನವೆಂಬರ್ ನಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ ಹೋಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಹೆವೆನ್-ಹೋಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಂಡ್ (ಗೊರಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ) ಅನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 4 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೆಲವು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಶನಿವಾರ, ಭಾನುವಾರ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸಂಜೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ದೇಶೀಯ ರೈಲುಗಳ ಆವರ್ತನವು ಅರ್ರಿವಾದ ಎರಡು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬಾರಿ ಇರುತ್ತದೆ. 1971 ರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಗಡಿಯಾರ-ಮುಖದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಂತೆಯೇ x: 00/x: 30 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸಮ್ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 4x ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಿಂದ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಐಂಡ್ಹೋವನ್ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಆರು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಝ್ವೊಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಜುಪ್ಥೆನ್ ಪೂರ್ಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ, (ಬಹುತೇಕ) ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆವರ್ತನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಡ್ಡ-ವೇದಿಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮಯ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋಗಳು ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 4x ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಹಗಲು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 6 ರಿಂದ 10 ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 6x ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಂಜೆ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಕಡಿಮೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 15 ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಪ್ರದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬಸ್ಗಳು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಯ ಅಥವಾ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆವರ್ತನಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಆವರ್ತನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 4x ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ 12ನೇ ಮಾರ್ಗವು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ದ್ವಿ-ನಿರ್ದೇಶಿತ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಂಟೆಗೆ 30 ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ಆವರ್ತನವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬಸ್ ತುಂಬಿದ ತಕ್ಷಣ ಹೊಸ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಾಮ್ 22 ರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಓ. ವಿ.-ಚಿಪ್ಕಾರ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುಂಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಾಗದದ ರೈಲ್ವೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು 2014ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬಳಕೆದಾರರು (ಮಾನ್ಯ) ಋತುಮಾನದ ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೂಲ ಶುಲ್ಕ + ದೂರದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎನ್. ಎಸ್. ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಅಂತರಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರೈಲು (2 ನೇ ವರ್ಗ), ಬಸ್, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಒವಿ-ವ್ರಿಜ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪಾಸ್ಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ €4,640,40 (2017) ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಯೋಲಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಫೆರ್ರೀಸ್ ವ್ಲಿಸಿನ್ಜೆನ್-ಬ್ರೆಸ್ಕೆನ್ಸ್, ಫಾಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೆರ್ರಿ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್-ಇಜ್ಮುಯಿಡೆನ್, ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್-ಡೋರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್, ಡೋರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್-ಜ್ವಿಜ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್, ಡೋರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್-ಪಾಪೆಂಡ್ರೆಕ್ಟ್, ಮತ್ತು ಡೋರ್ಡ್ರೆಕ್ಟ್-ಸ್ಲೈಡ್ರೆಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಥಾಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಡೈರೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಶಿಫೋಲ್ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ ನಿಯಮಿತ ಪೂರಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಫ್ರೀ ಪಾಸ್ಗೆ (ಡಚ್ನಲ್ಲಿಃ ದಾಲ್ ವ್ರಿಜ್ ಅಬೊನೆಮೆಂಟ್) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಕಾರ್ಡ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ €1118 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಎನ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 4 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಟಿಕೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. 4 ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ, ಆದರೆ 12 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರಿಗೆ, ಮತ್ತು 65 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಜನರಿಗೆ, ಬಸ್, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 34 ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ ಇದೆ; ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಯು ಉತ್ತರ ಬ್ರಬಂಟ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ 12 ರಿಂದ 18 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಯುವಕರಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಒವಿ-ಚಿಪ್ಕಾರ್ಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎನ್. ಎಸ್. ವಯಸ್ಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ (ಅಗ್ಗದ ರೈಲ್ ರನ್ನರ್ ಟಿಕೆಟ್) ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರೇ ಅಥವಾ ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ (ಪೂರ್ಣ ದರದಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತ ರಿಯಾಯಿತಿ, ಈಗಾಗಲೇ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲ) ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ದರಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಮಾಹಿತಿ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜಕರು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ದೇಶವ್ಯಾಪಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜಕರು 9292. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸುವವರು ಎನ್. ಎಸ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ನಿರ್ಗಮನ, ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎನ್ಎಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇವು ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೇ ಇರಬಹುದು. ಕನೆಕ್ಸಿಯನ್ನ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜಕನು ನೇರ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿತವಾದ ನಿರ್ಗಮನ, ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರೋರೈಲ್ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎ ಅನ್ನು ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ, ಅಥವಾ ಬಿ ಅನ್ನು ಎ ಮತ್ತು ಸಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಸಂಧಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್ಎಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನಾಬದ್ಧ ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎ ಅನ್ನು ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಆಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಅಥವಾ ಬಿ ಅನ್ನು ಎ ಮತ್ತು ಸಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎ ನಿಂದ ಬಿ ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ರೈಲು ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕೇ ಎಂದು ಅದು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಇದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸರಣಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಆವರ್ತನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಇದೆ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ನಕ್ಷೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಬಸ್ ಜಾಲವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಕ್ಷೆ, ಬಸ್ ಜಾಲವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಆಯ್ದ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಕ್ಷೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಣ್ಣ ನಕ್ಷೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಎರಡು ಪ್ರಕಾರಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ನಕ್ಷೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರಾತಂಕವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು 7MB ವರೆಗಿನ ಪಿಡಿಎಫ್-ಕಡತವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪಿಡಿಎಫ್-ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಂಟ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಪ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಒಂದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಿಡಿಎಫ್-ವೀಕ್ಷಕನು ಝೂಮ್ ಮಟ್ಟ, ನಕ್ಷೆಯ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಪರದೆಯ ವಿಧಾನದ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದರಿಂದ, ಇದು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗರಿಷ್ಠ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಪ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನೇರವಾಗಿ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ವಿವರವಾದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪ್ರಿಂಟ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಆದರೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಪಿಡಿಎಫ್-ಫೈಲ್ನಿಂದ ಉಪ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ತೊಡಕಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ವಿವರವಾದ ನಕ್ಷೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. (ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಕಿನ ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಈ ಸಣ್ಣ ನಕ್ಷೆಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸುವುದು.) ಮಾರ್ಗ ಯೋಜಕರು ತಮ್ಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆಗಳ ಲಿಂಕ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಭಾಗಶಃ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಟ್ರೈನ್ ದಿ ಸ್ಪೂರ್ಬೋಕ್ಜೆ ಎಂಬುದು ಪಿಡಿಎಫ್ ಕಡತಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ಕೋಷ್ಟಕಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮಧ್ಯಂತರ ನವೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ (ಭೌತಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು). ಇದು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಇದು ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು (ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು) ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗಗಳ ದತ್ತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನದ (ಎ ಮತ್ತು ಬಿ) ಪ್ರಕಾರ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಾಲಮ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಅನೇಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು; ಸಮಾನ ರೈಲು ಸೇವಾ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಎರಡು ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಒಂದೇ ರೈಲನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಷವಿಡೀ ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ, ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವರ್ಷದ ದಿನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಜಾಲತಾಣ treinreiziger.nl ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ಗೆ ಖಾಸಗಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇವು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಬಸ್, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಪಿಡಿಎಫ್ ಕಡತಗಳು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಕಡತಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಕಡತಗಳು) ಹಲವಾರು ನಿರ್ವಾಹಕರ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಟೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪೂರ್ಬೋಕ್ಜೆಯಂತೆಯೇ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಸಾಲು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟೇಬಲ್ಗಳಿವೆಃ ಸೋಮವಾರ-ಶುಕ್ರವಾರ, ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವು ಆಯ್ದ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪರದೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಓದಲು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅಲ್ಲ. ಒಂದು ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಪ್ರಿಂಟ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಆದರೆ ಒಬ್ಬರು ಅನೇಕ ಪುಟಗಳನ್ನು ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಇದು ತೊಡಕಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಿಡಿಎಫ್ ಕಡತವನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಲು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪರದೆಯಿಂದ ಓದಲು ಅಲ್ಲಃ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪರದೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮೇಜುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರದೆಯಂತೆಯೇ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಕಡತವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ರೊಟೇಟ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಸಾಲು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಗದದ ಚಿಗುರೆಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಕಿರುಪುಸ್ತಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಚಿತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಿರುಪುಸ್ತಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳು ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬಸ್ಸುಗಳು, ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಗಳು ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಫ್ಡ್ರೈಲ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆರ್-ನೆಟ್, ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಸರು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಕ್ಷೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು