VK 30.01 (P)
VK 30.01 (P) ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದಿಗೂ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ವಿಕೆ 45.01 ಟೈಗರ್ (ಪಿ) ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಷೆ ಇದನ್ನು ಟೈಪ್ (ಟೈಪ್) 100 ಎಂದು ಕರೆಯಿತು. ವಿಕೆ 30.01 (ಪಿ) ನ ಪ್ರಾರಂಭ 1937ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕಚೇರಿಯ () ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಚೇರಿಯು () ಹೆನ್ಶೆಲ್ & ಸನ್ (ಚಾಸಿಸ್) ಮತ್ತು ಕ್ರುಪ್ (ಗೋಪುರ) ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರೀ ಪ್ರಗತಿ () ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಗೋಪುರವು ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ 24-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕ್ವಿಕೆ 37 ಗನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 1939 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಗೋಪುರವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಂತರ ವಿ. ಕೆ. 30 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಪೋರ್ಷೆ, ಹೆನ್ಶೆಲ್, ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಡೈಮ್ಲರ್ ಬೆಂಜ್. ಹೀಗಾಗಿ ಪೋರ್ಷೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿಕೆ 30.01 (ಪಿ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಹೆನ್ಶೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಕೆ 30.01 (ಎಚ್) ಆಗಿತ್ತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಭವಿಷ್ಯದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ರಚಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳ ಸಲಹಾ ಗುಂಪಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸದಸ್ಯತ್ವದ ಮೂಲಕ, ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹೊರಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಪೋರ್ಷೆಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಬೇಕಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಕೆ 30 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪೋರ್ಷೆ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅದರಿಂದ ಸಲಹೆ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಪೋರ್ಷೆ ತನ್ನ ಟೈಪ್ 100 ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಅಂತಹ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವಿ-10 ಪೋರ್ಷೆ ಟೈಪ್ 100 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. 57-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕ್ವಿಕೆ 36 ಗನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಗೋಪುರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪೋರ್ಷೆಯಿಂದ ಕ್ರುಪ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ಇದನ್ನು ವಿಕೆ 30.01 (ಪಿ) ಚಾಸಿಸ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು. ಕ್ರುಪ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರುಪ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಟೈಗರ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. 30-ಟನ್ ತೂಕದ ಶ್ವೆರರ್ ಪನ್ಜೆರ್ಕ್ಯಾಂಪ್ಫ್ವ್ಯಾಗನ್ ನ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಕ್ವೆಕೆ ಎಲ್/28 ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಯಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 7.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಕ್ವೆಕೆ ಎಲ್/24 ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಂತರ, 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-34 ಮತ್ತು ಕೆವಿ-1 ನಂತಹ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ 8,8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೆ. ಎಲ್/56 ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿಯ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು