Buses in Portsmouth
ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿನ ಬಸ್ಸುಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು 1919 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 1934ರಿಂದ 1963ರ ನಡುವೆ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1988ರವರೆಗೆ ಬಹುಪಾಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಒಡೆತನದ ಪುರಸಭೆಯ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಗರಕ್ಕೆ ಇತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸೌತ್ ಡೌನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ. 1986ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ & ಫಾರೆಹಾಮ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1983ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಟ್ಸ್ & ಡಾರ್ಸೆಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1987ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪ್ರಾವಿನ್ಷಿಯಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 1988ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸಿಟಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗುಂಪು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 1995ರಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪ್ರೊವಿನ್ಶಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಈಗ 1996ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ನಂತರ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿ ಫಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು, ಇದು ಇಂದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್, ಈಗ ಸೌತ್ ಡೌನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಹೆಸರಿನಿಂದ, ದೂರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ನ ಮೆಗಾಬಸ್ ಕೋಚ್ ವಿಭಾಗವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಯುಕೆ, 2009 ಮತ್ತು 2012ರ ನಡುವೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸೊಲೆಂಟ್ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ತರಬೇತುದಾರ ಸೇವೆಯನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ನಗರ ಸೇವೆಗಳ ಆರಂಭ (1919ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು) ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬಸ್ ಸೇವೆಯು 1840ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1850ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಂತಹ ಸೇವೆಗಳು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು 1865ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1890ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕುದುರೆ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ದಿ ಪ್ರೊವಿನ್ಶಿಯಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಕುದುರೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಟೌನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1901 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಪಿಸಿಟಿ) ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. 1906ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1911ರಲ್ಲಿ, ಮಂಡಳಿಯು ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲವನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1919 ರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (1919-1986) ಪಿಸಿಟಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎರಡು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ & ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ಸೀ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1924ರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಕೊಶಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 1925 ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೇಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ಕಾನೂನಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮಾರ್ಗಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನಗರ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನಿಗಮದ ಉಡುಪು, ಹಿಂದೆ ಕಡುಗೆಂಪು ಮತ್ತು ಗೇರು, 1931 ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು 1934ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1936ರ ವೇಳೆಗೆ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಗರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು (ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಅಕ್ಷರಗಳು) ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಇದು ಯುದ್ಧಾನಂತರವೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸುರುಳಿಯಾಗಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. 1/2 ಪಾಲ್ಸ್ಗ್ರೋವ್-ಕೋಶಮ್-ವಾಣಿಜ್ಯ ರಸ್ತೆ-ಸೌತ್ಸಿಯಾ-ಕೋಪ್ನೋರ್-ಕೋಶಮ್). 1946ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪಿ. ಸಿ. ಟಿ ಮತ್ತು ಸೌಥ್ಡೌನ್ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಲೇಹ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕ್ರಮವೆಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಪಡೆಗೆ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1958ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಜುಲೈ 1963ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1963ರಿಂದ 1970ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪಿಸಿಟಿಯು ಹೊಸ ಖರೀದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಓಪನ್-ಟಾಪ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1971 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಏಕ-ಡೆಕ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹನ್ನೆರಡು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಯನ್ನರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದವು. ಪಿ. ಸಿ. ಟಿ. 1980ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1986ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1986ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ (ಎನ್ಬಿಸಿ) ಯ ಖಾಸಗೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸೀಮಿತ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು (1986-1991) 1987ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೆಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಲೈನ್ ಗುಂಪಿನ ಜಂಟಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಲೈನ್ ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸಿಟಿಬಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಜೂನ್ 1988ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಿನಿಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1986 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ದಂತದ ಬಣ್ಣದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, ಕೆಂಪು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದ ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ಎನ್ಬಿಸಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪ್ರೊವಿನ್ಶಿಯಲ್ನಿಂದ ಸಿಟಿಬಸ್ ಇನ್ನೂ ಬಲವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಣಕಾಸು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1989ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿಬಸ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಗುಂಪು ಈಗಾಗಲೇ ಸೌತ್ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ಕಂಪನಿಯ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್-ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅದರ ಹೊಸ ಸ್ವಾಧೀನದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಸೌತ್ ಡೌನ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದು ಈಸ್ಟ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿಲ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸೌತ್ವೌನ್ನ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಈಸ್ಟ್ನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಖರೀದಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಬಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸಿಟಿಬಸ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಕೆಂಪು, ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬಗ್ಗೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಲೀನ ಆಯೋಗ (ಎಂಎಂಸಿ) ನಡೆಸಿದ ತನಿಖೆಯು ಜುಲೈ 1990 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ವಾಧೀನವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಎರಡೂ, ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ಬಸ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಗಳು, ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಟಿಬಸ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಆಗಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಇಲಾಖೆಯ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದ ನಿಕೋಲಸ್ ರಿಡ್ಲೆ ಅವರು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ (1991-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) 20 ಜನವರಿ 1991 ರಂದು, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ನ ಖಾಸಗೀಕರಣದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ಡಿಪೋದ ಮೇಲಿನ ಕಂಪನಿಯ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಲ್ಸೀ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ 1989ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸೌಥ್ಡೌನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫಾರೆಹಾಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೆಸರನ್ನು ನಗರದ ಗಡಿಯ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಓಡುವ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಸರಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬ್ಲೂ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಗರದೊಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಲೂ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಾಗಿ ಐವೆಕೊ ಡೈಲಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 811ಡಿ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮಿನಿಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೇವಾ ಆವರ್ತನಗಳು ಏರಿದವು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಗುಂಪುಗಳು ಮಿನಿಬಸ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಳಪೆ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದವು. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1996ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಫಸ್ಟ್ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪ್ರಾವಿನ್ಷಿಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫಸ್ಟ್ ಸಹ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕೆನೆಯ ಹೊಸ ಬಣ್ಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಿನಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2003 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಮೊದಲು ಫಸ್ಟ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಫಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಫಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ಗೆ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಗಾಗಿ ಸಂಚಾರ ಆಯುಕ್ತರು ದಂಡ ವಿಧಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಗರದ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಂಪುಗಳು ಟೀಕಿಸಿವೆ. 2011ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಖರ್ಚು ಕಡಿತವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರದೊಳಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೌತ್ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋವರ್ಬಸ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಇದು ಹೋವರ್ಟ್ರಾವೆಲ್ನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೌತ್ಸೀ ಹೋವರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಟೆಲ್ಲಿಂಗ್ಸ್-ಗೋಲ್ಡನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಲಕೆಟ್ಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ಗೆ ತಮ್ಮ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವರ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಜನವರಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಅಂತರ-ಸ್ಥಳ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2012ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಸೆಲಾಬಸ್ ದಿ ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ನಿ ನಡುವೆ ಓಪನ್-ಟಾಪ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಆದರೆ 2002ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ದೂರದ ಸೇವೆಗಳು ನಗರದ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ (1920-1987) ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಟ್ಸ್ & ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಮೊದಲನೆಯದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ನಗರವನ್ನು ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಫಾರೆಹಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಸೌತ್ ಡೌನ್ ಮಾತ್ರ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಕನಿಷ್ಠ, ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಿಭಜಕ ರೇಖೆಯು A32 ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಿಯೋನ್ ಹಟ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೌಥ್ಡೌನ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಟ್ಸ್ & ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೌಥ್ಡೌನ್ ವಾರ್ಸಾಶ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿವೆ, H & D ಫಾರೆಹಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಯೆಲ್ಲೊ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು 1924ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಟ್ಸ್ & ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಇದಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಕೋಶಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೇಟನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1925ರಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಪಿ. ಸಿ. ಟಿ ತನ್ನ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸೌತ್ ಡೌನ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು 1927ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಮರಳಿದವು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಡೌನ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1946ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಓಡಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪಿ. ಸಿ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಟ್ಸ್ & ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಎರಡೂ 1968ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗವಾದವು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಬ್ರೈಟನ್ವರೆಗಿನ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ 32, ಪ್ರಸ್ತುತ 700 ಎಂಬ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಟ್ಸ್ & ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ & ಫಾರೆಹಾಮ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎನ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, 1987ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಪ್ರಾವಿನ್ಷಿಯಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಷೇರು ಮಾಲೀಕತ್ವ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸೌತ್ ಡೌನ್ಅನ್ನು 1987ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು (1987-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ, ಸೌಥ್ಡೌನ್ ತನ್ನ 1968ರ ಹಿಂದಿನ ತಿಳಿ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1989ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅದೇ ಗುಂಪು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿಬಸ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೌತ್ವೌನ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ವೌನ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಹಿಲ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸೌಥ್ಡೌನ್ನ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಈಸ್ಟ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ತನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜನವರಿ 1991 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಹಿಲ್ಸೀ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೌಥ್ಡೌನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು 1989ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಇದ್ದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಸೌತ್ಡೌನ್ ನ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹೆಸರನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1992 ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಬಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರಾಂತೀಯವು ಗಾಢ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತನ್ನನ್ನು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪ್ರಾವಿನ್ಷಿಯಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಅದರ ಮಿನಿಬಸ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿತು. ಹಿಂದಿನ ಎನ್ಬಿಸಿ ವಾಹನಗಳಾದ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಆರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಡೆಕ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1995ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 1996 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇವೆರಡನ್ನೂ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನೊಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪಿ. ಸಿ. ಟಿ. ಯಂತೆ, ಇದು ಈಗ ಫಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸೌತ್ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಕೋಸ್ಟ್ಲೈನ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಸರಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಅದರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಮಾರ್ಗ 700ಕ್ಕೆ 21 ಹೊಸ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಬ್ರೈಟನ್-ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, 2010ರವರೆಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡ ನಂತರ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನರ್" ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಜಾಲತಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಟ್ರೀಲೈನರ್, ಒಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿರ್ವಾಹಕ, 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ವಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣವು X92 ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮಿಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಶನಿವಾರ-ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಯು ವೆಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ 2011ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ತರಬೇತುದಾರರಾದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಹನ್ನೆರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2004 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿಭಾಗವಾದ ಮೆಗಾಬಸ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಒಡೆತನದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಯುಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ತಾಣಗಳಾದವು; ಈ ಸೇವೆಯು ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಸೊಲೆಂಟ್ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ 2005 ರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ನಗರಗಳ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಸೋಲೆಂಟ್ ಶಟಲ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2009 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟ-ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ275 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಟಿಪ್ನರಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಾಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಲ್ಲಿ £28 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 650 ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಯು 7,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಎಫ್. ಸಿ. ಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಟಿಪ್ನರಿನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ತಾಣವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ 2007ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪ. ನಗರಕ್ಕೆ ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ 2,000-ಜಾಗದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತ್ತು. ನಂತರ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಬಂದರಿನ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬಂದರಿನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ದಿ ಹಾರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಮತ್ತು ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ಗೆ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ತಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2015ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ದಿ ಹಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿಯೇ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಸ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2017ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಗರವು ಹಲವಾರು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಡುವಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಸ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಜಿಪ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಫಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ನ ಮಾರ್ಗ 41, ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಫಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಮಂಡಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಸ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಈಗ ದಿ ಸ್ಟಾರ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇಂದು ಇದು 8ನೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ ಈ ನಗರವು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಮೂಲದ ಮೆಶ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಬಸ್ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರದ್ದಾದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಅಥವಾ ದಟ್ಟಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಪುಟ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ