Hispano-Suiza E-34
ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಇ-34, ನಂತರ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಎಚ್ಎಸ್-34 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಟಂಡೆಮ್ ಸೀಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೂಲ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನಾಟಿಕಾ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಪ್ಪತ್ತೈದನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಕೇವಲ ಐದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1934 ರಲ್ಲಿ, ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟಾರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂಲ ತರಬೇತುದಾರರಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕರೆಯಿತು. ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು. ಇ-34 ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದೇ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ಒಂದೇ ಬೇ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮರದ ರಚನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಯು ಮಾತ್ರ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎನ್-ಆಕಾರದ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವೈರ್ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಎನ್-ಆಕಾರದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಐಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಚ್ಎಸ್-34 ವಿಮಾನವು ವಿಭಜಿತ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ತನ್ನ ಹಿಂಬದಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಕೊಂಬನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಇ-34 ಆಂತರಿಕ ತಂತಿ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಆಯತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳು ತೆರೆದಿದ್ದವು. ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಬಲೂನ್ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಸ್ಕಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಚಿಮ್ಮಿದ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ನ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನವು ಉದ್ದವಾದ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಉದ್ದನೆಯ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 105 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (78 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ವಾಲ್ಟರ್ ಜೂನಿಯರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಅದೇ ಸಂರಚನೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 130 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (97 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಇ-34 ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1935ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೈದಕ್ಕೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಯುದ್ಧೇತರ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1935 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಅದರ ಜಿಪ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್, ಹೊಸ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ನೇವಲ್ ಅನ್ನು ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಎಚ್ಎಸ್-34 ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆಯಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಇ-34 ಮತ್ತು ಜಿಪ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂತಿಮ ಘಟಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಎಚ್ಎಸ್-34 ಗ್ಲೈಡರ್ ಟಗ್ ಆಗಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 18 ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಂದು, ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಫ್ಲೋಸ್ ಸೋಲಿಸ್ ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿಯು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಸಿವಿಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಸೆವಿಲ್ಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು 1942ರ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎಚ್ಎಸ್-41 ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಲೇಜ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾನೆ. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಇ-34 ಇಸಿ-ಎಎಫ್ಜೆ, ಮಾಜಿ-ಎಡಿಇ E.34-1 ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನ ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಡೆಲ್ ಏರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ವಾಲ್ಟರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಎಂಜಿನ್) ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ನೇವಿ-ಏರೋನಾಟಿಕಾ ನೇವಲ್ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಾಜ್ಯ) ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಎಚ್ಎಸ್-34 ಏರೋನಾವೆ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಸುಯಿಜಾ ಎಚ್ಎಸ್-34 1930 ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ ಎಚ್ಎಸ್-34