History of rail transport in Liberia
ಲೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೀಮಿತ ರೈಲು ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೀಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮನ್ರೋವಿಯಾ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದವು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಲೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೂರದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಅವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮನೋ ನದಿ ರೈಲ್ವೆ, ಲ್ಯಾಮ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ ಗಣಿ ರೈಲ್ವೆ. ಎರಡು ಲೈಬೀರಿಯನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧಗಳ (1989-1996 ಮತ್ತು 1999-2003) ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಾಂಗ್ ಗಣಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಲೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಯ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ, 1871 ರಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿದೇಶಿ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಾಯ್ ಅವರ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ, ಹಣವನ್ನು ಬೇರೆಡೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿಯೇ, ಲೈಬೀರಿಯಾದ ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈಬೀರಿಯನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿರಬಹುದು. ಲೈಬೀರಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿವಾಳಿತನ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ & ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಫ್ರೀಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮನ್ರೋವಿಯಾ, ಇದನ್ನು 1948 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಆಳ ಸಮುದ್ರ ಬಂದರಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾನೊ ನದಿ ರೈಲ್ವೆ ಲೈಬೀರಿಯಾದ ಮೊದಲ ದೂರದ ರೈಲ್ವೆ, ದೀರ್ಘ ಮಾನೊ ನದಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮನೋ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಟಬ್ಮನ್ಬರ್ಗ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಮನ್ರೋವಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಗೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಲಾಮ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ಲೈಬೀರಿಯಾದ ಬಹುಪಾಲು ಗಣಿಗಳು ಅದರ ಉತ್ತರ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿವೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, 1963ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಕ್ಯಾನನ್ ಬಳಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ತುಂಬುವ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಗಿನಿಯಾ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಯೆಕೆಪಾದಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಕೋ ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ದದ ಲ್ಯಾಂಕೋ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಕೋ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಏಕ ಹಳಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ರೈಲುಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆಧುನಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಕೋ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೊಂಬತ್ತು ಅದಿರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವರು ಒಟ್ಟು ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಟನ್ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ 14 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು 510 ಅದಿರಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆರ್ಸೆಲರ್ ಮಿತ್ತಲ್ ಅವರು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಸಮೂಹವು ಬಾಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡೆಲಿಮ್ಕೋ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಬೊಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಮನ್ರೋವಿಯಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲು, ಬೊಂಗ್ ಮೈನಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೈಬೀರಿಯಾದ ರೈಲು ಜಾಲದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಲೈಬೀರಿಯಾದ ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಚೀನಾ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಚೀನಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾದ ಟಬ್ಮನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2011ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮನೋ ನದಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಲೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಲೈಬೀರಿಯಾ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ (ಡಿಜಿಟೈಸ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೂರ್ಣ ಪಠ್ಯ, ಪಾವತಿ ಅಥವಾ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ). ಬಾಂಗ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಿರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಲೈಬೀರಿಯಾ-ಭಾಗ ಎ-ಭಾಗ ಬಿ-ಮಾಜಿ ಲ್ಯಾಂಕೋ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ಚಾಲಕನ ನೆನಪುಗಳು (ಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ) ಇಎಮ್ಡಿ ರಫ್ತು-ಲೈಬೀರಿಯಾ-ಲೈಬೀರಿಯಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಚಿತ್ರಗಳು ಲೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಲೈಬೀರಿಯಾ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಕ್ಷೆ ಡಿಃ ಶಿಯೆನ್ವೆರ್ಕೆಹ್ರ್ in Liberia#Geschichte