Light Heart (balloon)
ಲೈಟ್ ಹಾರ್ಟ್ ಎಂಬುದು ಬಲೂನ್ ಮೂಲಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ನಲ್ ಥಾಮಸ್ ಲೇ ಗ್ಯಾಚ್ ಜೂನಿಯರ್, ಯುಎಸ್ಎಆರ್ (13 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1925-19 ಫೆಬ್ರವರಿ 1974 ರಂದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬಲೂನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಗ್ಯಾಚ್ ಅವರು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಥಾಮಸ್ ಲೇಹ್ ಗ್ಯಾಚ್ (1891-1954) ಅವರ ಮಗ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಹೆಲೆನ್ ಗ್ಯಾಚ್ (1862-1942) ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗ. ಬಲೂನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬಲೂನ್ ಹತ್ತು ಹೀಲಿಯಂ ಬಲೂನುಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ತೂಗುಹಾಕಲಾದ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಲಕೋಟೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅತಿ ಒತ್ತಡದ ಬಲೂನ್ ಆಗಿತ್ತು (ಇದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಬಲೂನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಬಲೂನ್ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯ ದೂರದ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊದಿಕೆಯ ಪರಿಮಾಣವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಾಪಮಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಲಕೋಟೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಭಾಗಶಃ ಒತ್ತಡವನ್ನು (0.5 ವಾಯುಮಂಡಲದಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತ ಆಮ್ಲಜನಕ) ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆ ಗ್ಯಾಚ್ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ಎಲ್ಲೋ ಒಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ (ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ) ಹಾರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ ಆತ 12,000 ಮೀಟರ್ (39,000 ಅಡಿ) ಸ್ಥಿರವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ; ಈ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಯೋಜಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕು. ಫ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆ ಲೈಟ್ ಹಾರ್ಟ್ 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1974 ರಂದು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 19:29 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. <ID1] ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಲೂನ್ 10,200 ಮೀಟರ್ (33,500 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೋವರ್, ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಿದೆ. ಹತ್ತು ಹೀಲಿಯಂ ಬಲೂನುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (20.45 ನಲ್ಲಿ) ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಗ್ಯಾಚ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಬಲೂನ್ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಅವರು ಹತ್ತುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನೀರಿನ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರು ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದ 12,000 ಮೀಟರ್ (39,000 ಅಡಿ) ಗಿಂತ 11,000 ಮೀಟರ್ (36,000 ಅಡಿ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಹದಿನಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಗ್ಯಾಚ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡನು (ಅದರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅವನ ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು). ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರ ಮಂಗಳವಾರದಂದು ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ. ಫ್ಲೈಟ್ 583ನೊಂದಿಗೆ ಆತನ ಕೊನೆಯ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕವು <ಐ. ಡಿ. 1> ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಲೂನ್ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಿಂದ 1,490 ಕಿಮೀ (925 ಮೈಲಿ) ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲೈಟ್ ಹಾರ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಇದು ಗ್ಯಾಚ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲೈಟ್ ಹಾರ್ಟ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಲೈಬೀರಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಓರೆ ಮೆರಿಡಿಯನ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಮುಂಜಾನೆಯ ನಂತರ ಬಲೂನ್ ನೋಡಿದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಲೂನ್ ಸುಮಾರು 305 ಮೀ (1000 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,610 ಕಿ. ಮೀ. (1,000 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಆಫ್ರಿಕಾ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹತ್ತು ಬಲೂನುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಲೂನುಗಳು ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿವೆ. ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ನೀರಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೇಲುವಂತೆ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಪ್ರತಿಫಲಿತವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಅಥವಾ ಬಲೂನ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಹಾರಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಊಹೆಗಳು) ಫೆಬ್ರವರಿ 21 ರಂದು ಓರೆ ಮೆರಿಡಿಯನ್ ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಲೈಟ್ ಹಾರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಚ್ನ ಯಾವುದೇ ಖಚಿತವಾದ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕದ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸೇನೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಹಾರಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. 1974ರ ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಜನರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಥಾಮಸ್ ಲೇಹ್ ಗ್ಯಾಚ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1970ರ ಕಾಣೆಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು 1974ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಲೂನುಗಳು (ವಿಮಾನ) ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನ ಸಮುದ್ರದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಗಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಜನರು ಕಳೆದುಹೋದರು