Mönchengladbach–Stolberg railway
ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್-ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬರ್ಗಿಸ್ಕ್-ಮಾರ್ಕಿಸ್ಚೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಬಿಎಂಇ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1870 ಮತ್ತು 1875ರ ನಡುವೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೇಗಿಯೋಬಾನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು (ಆಚೆನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಲಿಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ) ಮತ್ತು ಎಶ್ವೀಲರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ (ಎಶ್ವೀಲರ್ ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್) ಅಥವಾ ಇಂಡೆ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ (ಇಂಡೆಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಮತ್ತು ಕೊಲೋನ್ ನಡುವೆ ರೈಡ್-ಒಡೆಂಕಿರ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ಹೋಚ್ನಿಯುಕಿರ್ಚ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು, ಈಗ ಕೊಲೋನ್-ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ ಲೈನ್ಬಾಚ್ನ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಮತ್ತು ರೈಟ್-ಜೆನಿಕನ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಹೊಚ್ನೆಕಿರ್ಚ್ನಿಂದ ಫ್ರೆಂಜ್ ಮತ್ತು ರೈಟ್-ಜೆನಿಕನ್ನಿಂದ ರೈಟ್-ಒಡೆಂಕಿರ್ಚೆನ್ವರೆಗಿನ ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. 1 ಫೆಬ್ರವರಿ 1870 ರಂದು ಬರ್ಗಿಸ್ಕ್-ಮಾರ್ಕಿಸ್ಚೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಒಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಹೋಚ್ನೆಯುಕಿರ್ಚ್, ಜೂಲಿಚ್, ಇಂಡೆನ್ ಮತ್ತು ವೈಸ್ವೀಲರ್ನಿಂದ ಎಶ್ವೀಲರ್-ಔವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 48.77 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು 1870ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಬಿಎಂಇಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1873ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 1875ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಾಗವು ಬಂದಿತು. ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಬಿಎಂಇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೊಲೋನ್-ಆಚೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಆರ್ಎಚ್ಇ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ನೂರು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ರೆನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ರೈನಿಷ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಆರ್ಎಚ್ಇ) ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಈಗ ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ (ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್) ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಚೆನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೈಲ್ವೆಯ (ಆಚೆನರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯೆಬಾನ್ ಎಜಿ) ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಎಐಇ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ) ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇದು ರೈನ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯ (ಕೊನಿಗ್ಲಿಚೆನ್ ಐಸೆನ್ಬಂಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಜು ಕೋಲ್ನ್ ರೆಚ್ಟ್ಸ್ರೈನಿಷ್) ಕಲೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1883ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಿಂದ ಬಂದಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಂತೆ (ರೈನ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ), ಇದು ನಂತರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಇನ್ನೂ ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಆರ್. ಎಚ್. ಇ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1884ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಎಶ್ವೀಲರ್-ಔಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು, ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ಗೆ ಮೊದಲ ನೇರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1920ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ನಂತರ, 1945ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವೈಸ್ವೀಲರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾದರು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ, ಕಂದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬ್ರಿಕೇಟ್ಗಳನ್ನು ವೈಸ್ವೀಲರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈನ್ಬ್ರಾನ್ ಬ್ರಿಕೇಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಂಚಾರವನ್ನು 1975ರವರೆಗೆ ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿರುವ 50ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1950ರ ದಶಕದಿಂದ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿ. ಟಿ. 95 ಮತ್ತು ವಿ. ಟಿ. 98ನೇ ವರ್ಗದ ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು 515ನೇ ವರ್ಗದ ಬ್ಯಾಟರಿ ರೈಲು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಏರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಬಿ ಬಸ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕವು ರೈಲುಗಳಿಗೆ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೋಚ್ನೆಕಿರ್ಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ-ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 1976 ರಿಂದ ಬಸ್ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಜೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಹೋಚ್ನೆಕಿರ್ಚ್-ಜೂಲಿಚ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಹೇಗಾದರೂ, ಇಂಡೆನ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಜ್ವೀಲರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ತೆರೆದ ಗಣಿಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವು ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ 1 ಜೂನ್ 1980 ರಂದು, ಹೋಚ್ನೆಕಿರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಜೂಲಿಚ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 15 ಜುಲೈ 1980 ರಂದು ಅಮೆಲ್ನ್ ಮತ್ತು ಜೂಲಿಚ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1984ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಅಮೆಲ್ನ್ ಮತ್ತು ಹೋಚ್ನಿಯುಕಿರ್ಚ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1981ರ ಮೇ 31ರಂದು, ಎಶ್ವೀಲರ್-ರೋಹೆ ಮತ್ತು ಎಶ್ವೀಲರ್-ಔ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1983ರ ಮೇ 22ರಂದು, ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಜೂಲಿಚ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಟ್-ಒಡೆಂಕಿರ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ರೈಟ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು 1908 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರರ್ಥ 1870 ರಲ್ಲಿ ಜೆನಿಕನ್ ಮೂಲಕ ತೆರೆಯಲಾದ ಎರಡು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಮತ್ತು ರೈಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ದ್ವಿತೀಯಕವಾಯಿತು. ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ನಡುವಿನ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇ 1985ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ಜೆನಿಕನ್ ನಡುವೆ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಈಗ ನೀಡೆರ್ಹೀನಿಷೆ ವರ್ಸೊರ್ಗುಂಗ್ ಉಂಡ್ ವರ್ಕೆಹ್ರ್ (ಲೋವರ್ ರೈನ್ ಸಪ್ಲೈ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್) ಬಸ್ಗಳು ಸೇವೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆನಿಕನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1988 ರಲ್ಲಿ ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ನಗರವು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೀಸ್ವೀಲರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್-ಜೆನಿಕನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಜೆನಿಕನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಅರೆವಾ-ಸ್ಕಾರ್ಚ್ ಕಂಪನಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಚಲಿಸುವ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಭಾರೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ರೈಟ್-ಆರ್ಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್-ಹೋಚ್ನೆಕಿರ್ಚ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಗಲೂ ಕಲೋನ್ ಮತ್ತು ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆಚೆನರ್ ವೆರ್ಕೆರ್ಸ್ವರ್ಬಂಡ್ (ಆಚೆನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇರೆಗೆ, 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2004 ರಂದು ನಗರದ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಾದ ಆಚೆನ್, ಎಸ್ಚ್ವೀಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ನ ಒಳಗಿನ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಟೋಲ್ಬರ್ಗ್ (ರೈನ್ಲ್) ಎಚ್ಬಿಎಫ್-ಎಸ್ಚ್ವೀಲರ್-ವೀಸ್ವೀಲರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಶ್ವೀಲರ್-ವೀಸ್ವೀಲರ್ ಲ್ಯಾಂಗರ್ವೆಹ್ ಮಾರ್ಗವು ಎಶ್ವೀಲರ್-ವೀಸ್ವೀಲರ್ ಲ್ಯಾಂಗರ್ವೆಹ್ ಮಾರ್ಗವು 2.4 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವೀಸ್ವೀಲರ್ನ ಎಶ್ವೀಲರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಎಶ್ವೀಲರ್-ವೀಸ್ವೀಲರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಲ್ಯಾಂಗರ್ವೆಹ್ ಸಮುದಾಯದ ಲ್ಯಾಂಗರ್ವೆಹ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯುರೇಗಿಯೋ ವೆರ್ಕೆರ್ಸ್ಚಿಯೆನೆನೆಟ್ಜ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಯುರೇಗಿಯೋಬಾನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುರೆನ್ನಲ್ಲಿ ಜೂಲಿಚ್-ಹೆಂಬಾಚ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ (ರುರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ, ರುರ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಲ್ಯಾಂಗರ್ವೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಯುರೇಜಿಯೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಎಶ್ವೀಲರ್-ವೀಸ್ವೀಲರ್-ಲ್ಯಾಂಗರ್ವೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಅವಧಿಯು ಜೂನ್ 2007ರಿಂದ ಜೂನ್ 2009ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು €18 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 264ರ ಮೇಲೆ ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಓವರ್ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಗರ್ವೆಹೆ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, 285 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಉಲ್ಹಾಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಲ್ಯಾಂಗರ್ವೆಹೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾರಂಭವು 10 ಜೂನ್ 2009 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 14 ಜೂನ್ 2009 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ದಾಟಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಎಶ್ವೀಲರ್-ವೀಸ್ವೀಲರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು, ಯುರೇಗಿಯೋಬಾನ್ ಸೇವೆಗಳು ಎಶ್ವೀಲರ್ ಟಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲ್ಯಾಂಗರ್ವೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2009ರಿಂದ ಡ್ಯುರೆನ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು