SS Princess Beatrice
ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿಪಿಆರ್) ಸಾಗರ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂದು ಆವಿ ಹಡಗು. ಈ ಹಡಗು 1903 ರಿಂದ 1928 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1904ರಿಂದ 1959ರವರೆಗೆ ಸಿಪಿಆರ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಡುವಿನ ವರ್ಷವಿಡೀ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಕೆನಡಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ 1874 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು. ರಾಜಕುಮಾರಿ ಬೀಟ್ರಿಸ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1903ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ. ಸಿ. ಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮೆರೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಹಡಗು. ಹಡಗಿನ ಆಯಾಮಗಳು ಉದ್ದ, ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಆಳದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೈಸ್ಲೇಯ ಬೋ, ಮೆಕ್ಲಾಕ್ಲಾನ್ & ಕಂ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ 18,30 ರ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ $200,000 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1903ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1903ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಕೆನಡಾದ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 116405 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ 350 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ರಾತ್ರಿಯ 86 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾದ 40 ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಹಡಗಿನ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವು ಆ ಕಾಲದ ಪದ್ಧತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಸಿಪಿಆರ್ ಕರಾವಳಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗದ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟ್ರೂಪ್, 1904 ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ನಂತರ ಹಡಗು ನಾಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1904ರ ಜನವರಿ 7ರಂದು ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆವಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ನಾಗರಿಕರು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ-ಸಿಯಾಟಲ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ನ ಬದಲಿ ಹಡಗಿನೊಂದನ್ನು ಇಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಟ್ರೂಪ್ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಬೀಟ್ರಿಸ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಹಡಗು ಜನವರಿ 20,1904 ರಂದು ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದು 1959 ರವರೆಗೆ ಸಿಪಿಆರ್ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಡುವೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ವರ್ಷವಿಡೀ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಇದು ಸಿಯಾಟಲ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳ "ತ್ರಿಕೋನ ಮಾರ್ಗದ" ಭಾಗವಾಯಿತು. ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಪಿಯರ್ 2ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದರ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅದು ಸಿಪಿಆರ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ನಡುವೆ 1907 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್-ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬೀಟ್ರೈಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಲಾಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 1911ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ನೋಬಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದಳು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ 1914ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ರಾಜಕುಮಾರಿ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮಸ್ ರಿಪ್ಪನ್, ನಂತರ ಸಿಪಿಆರ್ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಯ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, 1916 ರಿಂದ 1920 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಬೀಟ್ರಿಸ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1928ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್. ಯು ಹೊಸ ಹಡಗು, ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್. ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತಂದಿತು ಮತ್ತು ರಾಜಕುಮಾರಿ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಅವರನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರಾಜಕುಮಾರಿ ಬೀಟ್ರಿಸ್ಳನ್ನು ಬಿ. ಎಲ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಜಾನ್ಸನ್, ವಾಲ್ಟನ್ & ಕಂ, ಹಡಗಿನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಹಲ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೇಲುವ ಕ್ಯಾನರಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಈಗ ಕ್ಯಾನರಿಯಾಗಿರುವ ಮಾಜಿ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಬೀಟ್ರಿಸ್ಅನ್ನು ನಂತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. 1930ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ, 1935ರ ಮೇ 23ರ ಮಾರಾಟದ ಬಿಲ್, ಕ್ಯಾನರಿ ಹಲ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಿರಿಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೌಸ್ಗೆ "ಒಂದು ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಗೆ" ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜಕುಮಾರಿ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ತೈಲ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸದ ಏಕೈಕ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಹಡಗು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫೇಬರ್, ಜಿಮ್, ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್ ವೇಕ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನ ಹಳೆಯ ಸಾಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ, ಎನೆಟೈ ಪ್ರೆಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1985 ಕ್ಲೈನ್, ಮೇರಿ ಎಸ್, ಮತ್ತು ಬೇಲೆಸ್, ಜಿ. ಎ., ಫೆರ್ರಿ ಬೋಟ್ಗಳು-ಎ ಲೆಜೆಂಡ್ ಆನ್ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್, ಬೇಲೆಸ್ ಬುಕ್ಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1983 ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್. ಎಡ್., ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಕರ್ಡಿ ಮೆರೈನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಸಿಯಾಟಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (1966) ಟರ್ನರ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಡಿ., ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್-ಆನ್ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್, ಸೊನೊ ನಿಸ್ ಪ್ರೆಸ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಬಿ. ಸಿ., 1977 ನಾರ್ಮನ್ ಆರ್. ಹ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೇಯ್ ಲ್ಯಾಂಬ್, ದಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಸ್ಟೋರಿ-ಎ ಸೆಂಚುರಿ ಅಂಡ್ ಎ ಹಾಫ್ ಆಫ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಮಿಚೆಲ್ ಪ್ರೆಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್, ಬಿ. ಸಿ., 1976 1903 ಹಡಗುಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಡಗುಗಳು 1911 ರಲ್ಲಿ ಸಿಪಿ ಹಡಗುಗಳ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು