Lion-Peugeot Types VY and VY2
ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪ್ರಕಾರದ ವಿವೈ ಮತ್ತು ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪ್ರಕಾರದ ವಿವೈ2ಗಳು 1908 ಮತ್ತು 1909ರ ನಡುವೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊನಿಂದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿಯ ಬಳಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಟೈಪ್ ವಿ. ವೈ. ಯನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ ವಿಸಿ1 ಸಹ ಸೇರಿದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಚಾಸಿಸ್, ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿ. ವೈ. ಯ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ 1,841 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ರಷ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ 12 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯು ಟೈಪ್ ವಿಸಿಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 30 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. "ಸುಲಭವಾಗಿ 50 ಕಿಮೀ/ಗಂ" (31 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 2, 120 ಮಿಮೀ ವೀಲ್ಬೇಸ್, 2,950 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದ ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೀಡಾ ಅಥವಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಇಚ್ಛೆಯು ತಯಾರಕರ ಕಡೆಯಿಂದ ಸಮಂಜಸವಾದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ಯೂಜೊ ಏಕೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಟೈಪ್ ವಿ. ವೈ. ಯ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದೆ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಿ. ಸಿ. ಮತ್ತು ವಿ. ಸಿ. 1 ಪ್ರಕಾರಗಳ ಸುಮಾರು 1,000ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 142ನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊಃ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಎಂಬ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 1906 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು, ತಮ್ಮ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿ ಬಳಿಯ ಬ್ಯೂಲಿಯುನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕಂಪನಿಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ನಂತರ ಕುಟುಂಬ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರದ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರವು ತನ್ನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಲೋಹದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಬ್ರಾಂಡ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಂತರದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ಯೂಜೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಬಹುಶಃ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 1905ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಅರ್ಮಾಂಡ್ನನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಪಾವತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅರ್ಮಾಂಡ್ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1910ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ (ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ಯುಗೊ ಅವರ ತಂದೆ ಯುಜೀನ್ ಅವರ ಮರಣವು ಈ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು) ಲಯನ್-ಪ್ಯುಗೊ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ಯುಗೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಒಂದೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1916ರವರೆಗೂ "ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜಿಯೋಟ್ಸ್" ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಲಿಂಜ್, ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ಡೈ ಗ್ರೋಬ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್-ಎನ್ಜೈಕ್ಲೋಪಾಡಿ, ಬಿ. ಎಲ್. ವಿ., ಮುನ್ಚೆನ್ 1986, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಷ್ಮಾರ್ಬೆಕ್ಃ ಅಲ್ಲೆ ಪ್ಯೂಜೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 1890-1990, ಮೋಟರ್ಬಚ್-ವೆರ್ಲಾಗ್. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ 1990. 1908ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 1900ರ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಕಾರದ ವಿ. ವೈ. ವಾಹನಗಳು ಡಿಃ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ವಿ. ವೈ. ಇಟ್ಃ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಲಯನ್ ವಿ. ಎ, ವಿ. ಸಿ. ಇ. ವಿ. ವೈ.