1998 Texas 500
1998ರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ 500 1998ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನ ಏಳನೇ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ನ ಎರಡನೇ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. 1998ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ 1.5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (2.4 ಕಿ. ಮೀ.) ಶಾಶ್ವತ ತ್ರಿ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಡೆಯಿತು. ರೇಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿಗದಿತ 334 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ರೌಶ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ 24ನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಲು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಚಾಡ್ ಲಿಟ್ಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು, ಲಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಜಾಸ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್ಲೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಯು. ಎಸ್. ನಗರವಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನ ಉತ್ತರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ-ಇದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೆಂಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುಮಾರು 1.5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (2.4 ಕಿ. ಮೀ.) ಅಳತೆ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ 24 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ (ಹಿಂದೆ ಲೊವೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ) ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ಇಂಕ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಅದೇ ಕಂಪನಿಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ (ಆರ್) ರೂಕಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ, ನಾಲ್ಕು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರ ಗುರುವಾರದಂದು ಎರಡು, ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಒಂದು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರ ಶನಿವಾರದಂದು ಒಂದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶನಿವಾರದ ಪಂದ್ಯದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳು ಬಂದ ಕಾರಣ, ಅಂತಿಮ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ 4ನೇ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಮುಖ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರ ಗುರುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ-ಕ್ರಾನೆಫಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜೆರೆಮಿ ಮೇಫೀಲ್ಡ್, 29.652 ನ ಲ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಮೂರನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರ ಗುರುವಾರ ಸಂಜೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ-ಕ್ರಾನೆಫಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜೆರೆಮಿ ಮೇಫೀಲ್ಡ್, 29.298 ನ ಲ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಿಮ ಅಭ್ಯಾಸ ಯೋಜಿತ ಮೂರನೇ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಶುಕ್ರವಾರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 3 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಟೀಮ್ ಎಸ್. ಎ. ಬಿ. ಸಿ. ಓ. ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜೋ ನೆಮೆಚೆಕ್, <ಐ. ಡಿ. 1> ನ ಲ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹ್ಯಾಪಿ ಅವರ್ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದೂರುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರ ಶನಿವಾರದಂದು ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹ್ಯಾಪಿ ಅವರ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾದವು. ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾದವು; ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 1997 ರ ಓಟದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಪೇವ್ಮೆಂಟ್ ಟರ್ನ್ 4 ರ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಂಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಆಗಿನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಡ್ಡಿ ಗೊಸೇಜ್ಗೆ ಬಂಪ್ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಟರ್ನ್ 4 ರ ನಿರ್ಗಮನದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ 4 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ, "ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಚಾಲಕರು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಮಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದ್ದು ಇದನ್ನೇ. ನಾವು 4ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಂದೆರಡು ಚಾಲಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 48 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಬಾರದು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅದನ್ನು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 4 ನೇ ತಿರುವು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಅದು ಹಾಗೆಯೇ ಇದೆ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎರಡನೇ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲೂ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಆದರೆ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಚಳಿಗಾಲದ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ 2 ತಿರುವುಗಳು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅರ್ಹತಾ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಳ ಮುಂದೂಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾರಾಂತ್ಯದುದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದವು. ರಾಬರ್ಟ್ ಯೇಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಡೇಲ್ ಜಾರೆಟ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್-ಗ್ರೂವ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತಾ, "ಇಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಮಗೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಗ್ರೂವ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತಮ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಇದು ಕೇವಲ ಫಾಲೋ-ದಿ-ಲೀಡರ್ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಲಿದೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹೊರಹೋದರೆ, ಅವನು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾಲಕ ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ "ಏನಾದರೂ ದೋಷವಿದ್ದರೂ", ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಹೊಸದು ಮತ್ತು "ನೀವು ಹೊಸ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಅದನ್ನೆಲ್ಲಾ ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು" ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಮಾಡದಿರಲು ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ ". ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ವಾರಾಂತ್ಯದುದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿರುವುದಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿ ಎಬ್ಬಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ "ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಿತಿಮೀರಿ ಎಬ್ಬಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗದ್ದಲವೂ ಇದೆ. ನಮಗೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೀವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ದೂರುಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ". ಆಗಿನ-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಡ್ಡಿ ಗೊಸೇಜ್ ಅವರು 1997ರ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 500ರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ದೂರುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಗೊಸೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಸಿ. ಇ. ಒ ಬ್ರೂಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಮಾರಕದಲ್ಲಿ "ಷಟ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ರೇಸ್" ಟಿ-ಶರ್ಟ್ಗಳನ್ನು US $18ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ $,). ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಶರ್ಟ್ಗಳ ಹೊಸ ಘೋಷಣೆಯು "ಷಟ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸ್ ಇಟ್" ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟರ್ನ್ 1 ಸೀಪೇಜ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ 4 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಬಂಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೋಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗೊಸೇಜ್ ಹೇಳಿದರು. ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವು ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದುದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲಕರ ದೂರುಗಳಿಂದಾಗಿ ಏಳು ಚಾಲಕರು ಅರ್ಹತಾ ಓಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರ ಶನಿವಾರಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಏಳು ಚಾಲಕರು ಶುಕ್ರವಾರ ತಮ್ಮ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಮುಂದುವರಿಕೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರ ಶನಿವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9.15ಕ್ಕೆ ಸಿಎಸ್ಟಿ ಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ-ಕ್ರಾನೆಫಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜೆರೆಮಿ ಮೇಫೀಲ್ಡ್, ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ, 29.047 ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅರ್ಹತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತಾರೆ. ಡೆರಿಕ್ ಕೋಪ್ 4 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನು ಓಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಾನೆ. ನಂತರ, ಲೇಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಹ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ಚಾಲಕರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರುಃ ಟಾಡ್ ಬೋಡಿನ್, ಜೆರ್ರಿ ನಾಡ್ಯೂ, ಆಂಡಿ ಹಿಲ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್, ಬಿಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡೆರಿಕ್ ಕೋಪ್. ಪೂರ್ಣ ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು * ಸಮಯ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1998 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು 1998 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ 1998 ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ