Oregona (sternwheeler)
ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಒರೆಗೋನಾ 1904ರಿಂದ 1936ರವರೆಗೆ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಯಾಮ್ಹಿಲ್ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1924ರಿಂದ 1936ರವರೆಗೆ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹಡಗು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒರೆಗಾನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1904ರಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಆಯಾಮಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಕಿರಣ, ಹಿಡಿತದ ಆಳ, 370 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು 281 ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ವೀಲ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಎರಡು ಅವಳಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸವು, ಬೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ, 5.4 ನಾಮಮಾತ್ರದ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 200949 ಆಗಿತ್ತು. ಒರೆಗೋನಾ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಲ್ಲಾ-ಉದ್ದೇಶದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1889ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಾಂ ಕುಟುಂಬವು ಸಂಘಟಿಸಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಹಳದಿ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳು-ಓನಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಲ್ಟೋನಾ, ಲಿಯೋನಾ ಮತ್ತು ರಮೋನಾ. 1919ರವರೆಗೆ, ಯೆಲ್ಲೊ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಒರೆಗೊನಾವನ್ನು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕೊರ್ವಲ್ಲಿಸ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1920 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗ್ರಹಾಂ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಪೈರ್ ಬೋಟ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರಕ್ ಕಂ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದರು, ಇದು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೋಣಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಹಾರ ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಒರೆಗೊನಾವನ್ನು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟಿನಿಂದ ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ ಒರೆಗೊನಾವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಿರಣವು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ 336 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು 308 ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 350 ಸೂಚಿಸಿದ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 223545 ಆಗಿತ್ತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾದಿಂದ ಲಾಂಗ್ವ್ಯೂ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೆಲ್ಸೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಡೇಟನ್ಗೆ ಯಾಮ್ಹಿಲ್ ನದಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. 1907 ರ ಲೈನಿಂಗ್ ಅಪಘಾತ ರಾಪಿಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲು, ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಲೈನಿಂಗ್ ಎಂಬ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ದಡದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಗ್ಗ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮರ ಅಥವಾ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಬೋಲ್ಟ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ವಿಂಚ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ವಿಂಚ್ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಹಡಗು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿದ್ದರೆ ಕ್ರಮೇಣ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 1900ರ ದಶಕದ ಮೊದಲ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಡೆತಡೆಗಳೆಂದರೆ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಜಲಪಾತ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಕಾಮಾಸ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್. 1873 ರಿಂದ ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಬೀಗಗಳು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಜಲಪಾತದ ಸುತ್ತಲೂ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಆದರೆ 1907 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಒರೆಗಾನ್ ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಕ್ಲಾಕಾಮಾಸ್ ನದಿಯ ಮುಖದ ಬಳಿ ಇರುವ ಕ್ಲಾಕಾಮಾಸ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಲೈನಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಲೈನಿಂಗ್ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಕೇಬಲ್ ಹಡಗು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ನಾಶವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ನ ಯಾವುದೇ ಬಳಕೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15,1907 ರಂದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8:30 ಕ್ಕೆ, ಒರೆಗೋನಾ ಕ್ಲಾಕಾಮಾಸ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಲೈನಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಟೀಮರ್ ರುಥ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು. ಒರೆಗೋನಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್, ವರ್ಜಿಲ್ ಕೆ. ಪೊಲಾರ್ಡ್, ಕೇಬಲ್ನ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು, ಅದು ಅವನ ಕಾಲುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬಿಗಿಗೊಂಡಿತು, ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕಣಕಾಲುಗಳಿಗಿಂತ ಆರು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು (152 ಮಿಮೀ) ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ವರದಿ, "ಸಾವುನೋವುಗಳು, ಕಾನೂನು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು, ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗಳು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1907 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವರ್ಷ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಒರೆಗಾನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಿಲ್ಲೆ, ಪುಟ 453. (ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ 07-11-11) ಗಾಯಗೊಂಡ ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ರುತ್ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮವನ್ನು ತಂದಿತು. ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಸ್. ಬೀನ್ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದಾಗ, ಒರೆಗೊನಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಒರೆಗೊನಾದ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾಗ ಅದು ವಿಫಲವಾದ ಲೈನಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ ಒರೆಗೊನಾದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಪಾವತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 19 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದ ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಬೀನ್ 12,000 ಡಾಲರ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1909 ಮತ್ತು 1913ರ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಳು 1909ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಒರೆಗೋನಾ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಮೂರು ಮೈಲಿ (5 ಕಿ. ಮೀ.) ಎತ್ತರದ ನದಿಯ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಒರೆಗೋನಾ ಹಡಗು, ಸರಕು ತುಂಬಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ನಿಂದ ನದಿಯ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿ, ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬ್ಲೂಮ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಒರೆಗೋನಾ ಯು. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಕ್ಲಾಕಾಮಾಸ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಗೂನ್ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪೋಯೆಗ್ ಅನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತುತ್ತಾರೆ. ಕಾಲುವೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತಲಾಗಿತ್ತು. ಒರೆಗೋನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒರೆಗೋನಾ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯ ಮೂಲೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಒರೆಗೋನಾ ನದಿಯು rapids.Rosenwald ವರ್ಸಸ್ ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂ, 163 ಪ್ಯಾಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನದಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ನಂತರ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಗುವಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಆರ್ಪಿಟಿಆರ್. 831 (ಒರೆಗ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸಿ. ಟಿ. 1917). (ಪ್ರವೇಶ 07-11-11). ಡಿಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಒರೆಗೊನಾವನ್ನು 1936ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸೇಲಂನಲ್ಲಿರುವ ಒರೆಗೋನಾ ಚಿತ್ರಗಳು, ವಿವರವಾದ ಚಿತ್ರ (ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂಗ್ರಹಗಳು). ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಒರೆಗಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1904 ಹಡಗುಗಳು