South African Class 1A 4-8-0
1910ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಾಸ್ 1ಎ, ನಟಾಲ್ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್-ಪೂರ್ವ ಯುಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. 1910ರಲ್ಲಿ, ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು 21 ಸುಧಾರಿತ ವರ್ಗ ಬಿ ಮಾಸ್ಟೋಡಾನ್ ಮಾದರಿಯ ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಗ 1ಎ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕರು 1909 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಟಾಲ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟೋಡಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇನ್ನೂ 21 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್) ಆದೇಶಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯು ಟೈಪ್ ಟಿಜೆ ಟೆಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು 13 ರಿಂದ 33 ರವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು 1910 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1904 ರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಡ್ ಹೆಂಡ್ರಿ ಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವು ಬಹುತೇಕ 1904 ರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅವುಗಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು ಮತ್ತು ಬೂದಿ ಪ್ಯಾನ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು 1904 ರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆ ಮುರ್ಡೋಕ್ ಅವರ ಡಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಂ. 33, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹೆಂಡ್ರಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ ರಿವರ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಹೆಂಡ್ರಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ ರಿವರ್ಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಂಡ್ರಿ ಸ್ಟೀಮ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವ್ಯಾಸದ ಉಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದ ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಲಾಟ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತೋಳಿನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ಲಿವರ್ ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕನು ಉಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಹಬೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಣ್ಣಿನ ಪೊರೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ತೈಲವು ಹರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಯಿಂಟರ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಕಣ್ಣಿನ ಪೊರೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ 31 ಮೇ 1910 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಮೂರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಕೇಪ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ, ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ) ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲ್ವೆ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದೇ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು 1910 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದರೂ, ಮೂರು ಘಟಕ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ನಿಜವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1912 ರ ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1289 ರಿಂದ 1309 ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಎಆರ್) ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಎ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೇವೆಯಾದಾಗ, ಡರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಮಾರಿಟ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್, ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ರೌಂಡ್-ಟಾಪ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 1ಎ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1973ರಂತೆ, ಪೀಟರ್ಮಾರಿಟ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನ ಮೇಸನ್ ಮಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂವರು ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಕ್ಲಾಸ್ 1ಎ ಆಗಿದ್ದರು. ಕೊನೆಯ ಕ್ಲಾಸ್ 1ಎ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಎಸ್ಎಆರ್ 1974ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 1301 ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಪೆಕ್ಸ್ ಮೈನ್ಸ್ ನಂ. 1984ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ 3. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಅಪೆಕ್ಸ್ ಮೈನ್ಸ್ 1301 ಅನ್ನು ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಯುಕೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾದ ವಂಡರ್ಬೂಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೃತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಅವರ ಕೃತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ವಿವರಣೆ ಮುಖ್ಯ ಚಿತ್ರವು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಟೈಪ್ ಟಿಜೆ ಟೆಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಾಸ್ 1ಎ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಟೈಪ್ ಟಿಎಲ್ ಟೆಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಟೈಪ್ ಟಿಜೆ ಟೆಂಡರ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 1930ರಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1190 1190 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2ಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎನ್ಬಿಎಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1910ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು