London Power Company
ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಪೂರೈಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, 1925ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿಲೀನದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾಯ್ದೆ 1947ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿ 1920ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲಂಡನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಕಮಿಟಿ (1920) ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಲಂಡನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಲಂಡನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ (ನಂ. 2) ಆಕ್ಟ್ 1925 ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಇದು ಅವರ ಲಾಭಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು, ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಜಂಟಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, £5,000 ಮೀರಿದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಂಪನಿಗಳು ತಿಳಿಸುವುದು, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬದ್ಧವಾದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಏಕೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯ ಘಟಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಮಗಳೆಂದರೆಃ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಚೆಲ್ಸಿಯಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಲಂಡನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಾಟಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಮಾಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೈಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯ ಹತ್ತು ಘಟಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಕೋಷ್ಟಕವು ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿ ರಚನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು 1919ರಲ್ಲಿ ಘಟಕ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಗಾತ್ರಗಳು, ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಟ್ಟು 190.657 GWh (1923 ರಲ್ಲಿ), 215.953 GWh (1924) ಮತ್ತು 263.113 GWh (1925) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿವೆ. ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಘಟಕ ಕಂಪನಿಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು, ನಂತರ ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಘಟಕ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣವು 1925ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1929ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಎರಡು 30 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್, ಮೂರು 35 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಒಂದು 50 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 222 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಟರ್ಸಿಯ ಎ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1934 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಲಂಡನ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ಇದು 251.7 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಬಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1945 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅದು 1955 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರ್ಸಿಯಾ ಬಿ 260 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ನ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್, ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೀಸ್ಡೆನ್ಗಳು ಎಲ್ಪಿಸಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಬೋ, ಗ್ರೋವ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಪೂರ್ವದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಮುಚ್ಚಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಎಲ್. ಪಿ. ಸಿ. ಯು ತೋರಿಸಿದ ದಿನಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿತುಃ ಆಲ್ಫಾ ಪ್ಲೇಸ್ 1928 ಅಂಬರ್ಲಿ ರಸ್ತೆ 1926 ಹಾರ್ಸ್ಫೆರ್ರಿ ರಸ್ತೆ 1927 ರಿಚ್ಮಂಡ್ ರಸ್ತೆ 1928 ವುಡ್ ಲೇನ್ 1928 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1931ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೇನ್ಗಳಿಗಾಗಿ £2 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೆಸ್ಡೆನ್ ನಡುವೆ 66 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮೇನ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯು 941.77 GWhನಷ್ಟು AC ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇದು ಬೋ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ (ಲಂಡನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಇದು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 3.72 GWh ಡಿಸಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 1930 ರಲ್ಲಿ 0.5888 d./kWh ನಿಂದ 1931 ರಲ್ಲಿ 0.5608 d./kWh ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುವ ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1932ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 1934ರಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವು 646,000 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೀಸ್ಡೆನ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1,225 GWh ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬೋ, ಗ್ರೋವ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಈಸ್ಟ್ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1,500 GWhಗೆ ತಂದವು, ಇದು ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಎಲ್. ಪಿ. ಸಿ. ಯು ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಂಡಳಿಗೆ (ಸಿ. ಇ. ಬಿ.) ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೂಚನೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಇವು 8 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ನಿಂದ 25 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ನವರೆಗೆ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಿ. ಇ. ಬಿ. ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು 400 ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಚ್. ಆಗಿತ್ತು. 1934ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 0.5195 d./kWh ಆಗಿತ್ತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 837.9 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಎಸಿ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು 2,273.8 GWh ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇದು £ 2,527,736 ಆದಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈಗ ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಜೊತೆಗೆ, ಬೋ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವು 6,4 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಅದು 1936ರಲ್ಲಿ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಚ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1937ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಲಂಡನ್ನ ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಇತರ ಐದು ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್; ಚೆಲ್ಸಿಯಾ; ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್; ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಮಾಲ್; ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್. ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಂಡನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಪಿ. ಸಿ. ಯ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವು 906,438 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಈಸ್ಟ್ ಎಚ್. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಾವರದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ ಈ ಕೆಲಸವು 1953ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಸ್ಫೆರ್ರಿ ರಸ್ತೆಯ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 66 ಕೆವಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 3,164 GWh ಆಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1,176 GWh ಅನ್ನು CEBಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಎಲ್. ಪಿ. ಸಿ. ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಒಬ್ಬ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ವಿಲಿಯಂ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಫ್ಲಾಡ್ಗೇಟ್ (ಅಧ್ಯಕ್ಷರು) ಹೆನ್ರಿ ರಾಮಿ ಬೀಟನ್ (d.1934) ರಾಬರ್ಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಬೆನ್ಸನ್ ವಿಲಿಯಂ ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಡೇವಿಸ್ ಆರ್ಥರ್ ಆಲಿಸ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಲೀಫ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ವಿಲ್ಸನ್ ಟೈಟ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜೇಮ್ಸ್ ವಾಕರ್ ಲಾರ್ಡ್ ವಾರ್ಗ್ರೇವ್ ಕಾಲಿನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ವಿಲ್ಲೀ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವಿಲಿಯಂ ಎ. ಪಿಯರ್ಮಾನ್. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆನಡಿ ಮತ್ತು ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸರ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಅವರು 1926ರಿಂದ ಎಲ್ಪಿಸಿಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರದ ನಿರ್ದೇಶಕರಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಬೆಸ್ಬರೋ (1932), ಆಲಿವರ್ ಬರಿ (1932), ಸಿ. ಬಿ. ಬಿ. ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಮಿತ್-ಬಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (1935), ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಬೀಟನ್ (1935), ಎಚ್. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ (ಅಧ್ಯಕ್ಷರು 1948), ಅರ್ಲ್ ಆಫ್ ಲೈಟನ್ (ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಮರಣ 1947), ಸಿ. ಪಾರ್ಕರ್ (ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು 1948), ಜಾನ್ ಸಿ. ಡಾಲ್ಟನ್ (1948). ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಫ್ಲಾಡ್ಗೇಟ್, ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆನಡಿ, ಸರ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಪಿಯರ್ಮಾನ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲುಗಳಿದ್ದವು. ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಕಾಯ್ದೆ 1947ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಪೂರೈಕೆ ಉದ್ಯಮದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಲಂಡನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು 1948ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟಕ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅದೇ ದಿನ ಲಂಡನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಂಡಳಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್. ಪಿ. ಸಿ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕರಾವಳಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ಚಪ್ಪಟೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಗಳು, ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ತಲುಪಲು ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆ-ಕೆಳಗೆ ಕೊಳವೆಯ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಪಿಸಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖರಾಗಿದ್ದರು. ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಹಲ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೊಳವೆಯು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ "ಎಲ್ಪಿಸಿ" ಎಂಬ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮನೆಯ ಧ್ವಜವು "ಎಲ್. ಪಿ. ಸಿ". ಎಂಬ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಬಿಳಿ ರಾಜಧಾನಿಗಳಲ್ಲಿ. ಫ್ಲೀಟ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆನಡಿ (I) 1,315 ಜಿಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಫೈಫ್ನ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಜೂನ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆಗೆ ಎಲ್ಪಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಲಹಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆನಡಿ (1847-1928) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ಆಕೆ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬ್ಯಾರಿಯಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾದ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ-76ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಟೈಪ್ ವಿಐಐಸಿ/41 ಯು-ದೋಣಿಯು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಫಾಲ್ಮೌತ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿಸಿತು. 1 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಆದರೆ 18 ಬದುಕುಳಿದರು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಟಿಂಡಾಲ್ 1932ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ 1,314 ಜಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ & ಕಂ. ಅವರು 1949ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ, 1954ರಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 1957ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಇ. ಜಿ. ಬಿ. ಗೆ ವರ್ಗವಾದರು. 1958ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಡೆಲ್ಫ್ಜಿಜಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಎಸ್ಎಸ್ ಜಾನ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸನ್ 1,314 ಜಿಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿಂಡಾಲ್ಸ್ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1932ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸನ್ ಎಫ್ಆರ್ಎಸ್ (1849-98) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಆಸ್ಟಿನ್ & ಕಂ. ಎಸ್ಎಸ್ ಫೆರಾಂಟಿಯು 1,315 ಜಿಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆನ್ನೆಡಿಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1887 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ನಿಗಮಕ್ಕಾಗಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಈಸ್ಟ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಡಿ ಫೆರಾಂಟಿ (1864-1930) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1955ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು ಆಕೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಗ್ರೀನ್ಹೈಟ್ನಲ್ಲಿ 7,602 ಜಿಆರ್ಟಿ ವಿಕ್ಟರಿ ಶಿಪ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಜ್ಯೂರಿಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಅವಳು ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅವಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಗ್ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಸ್ ಕರ್ನಲ್ ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಜುಲೈ 1933 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 1,495 ಜಿಆರ್ಟಿ ಕಾಲಿಯರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆರ್. ಇ. ಬಿ. ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್ (1845-1940) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಫ್ಲಾಡ್ಗೇಟ್ 1933ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 2,268 ಜಿಆರ್ಟಿ ಕಾಲಿಯರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆನಡಿ ಮತ್ತು ಫೆರಾಂಟಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡವಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಫ್ಲಾಡ್ಗೇಟ್ ಅವರು ಎಫ್. ಎನ್-ಸರಣಿಯ ಕರಾವಳಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಗ್ರ್ಯಾಂಗೆಮೌತ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸೌಥೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಸುಮಾರು 0155 ಗಂಟೆಗೆ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕ್ರೋಮರ್ ಬಳಿ ಆಕೆ ಅದೇ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಾರ್ವೆಯ ಕೋಸ್ಟರ್ ಎಸ್. ಎಸ್. ವರೋಯ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ವರೋಯಿಯನ್ನು ಅಡಗಿಸಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 23 ಜನರ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಫ್ಲಾಡ್ಗೇಟ್ಅನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನ ಪಿರಾಯಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆಕೆಯನ್ನು ಆಂಥಿಪ್ಪಿ ಮೈಕಲೋಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 1962ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಇಟಲಿಯ ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಕ್ ಸೆಸ್ಟೋ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 1971ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ವಾಡೋ ಲಿಗುರೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್, ಎಸ್. ಪಿ. ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 1,569 ಜಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಯಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1936ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ & ಕಂ. ಅವಳಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ (1854-1931) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಅವರ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಡೈನಮೋ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಧಾರಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಎಸ್ಎಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಾಲ್ಫೋರ್ 1,568 ಜಿಆರ್ಟಿ ಕಾಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. 1937ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ & ಕಂ. ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಬೀಟಿಯನ್ನು ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಾಲ್ಫೋರ್ (1872-1941) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ (I) ಎಸ್. ಪಿ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ 1,571 ಜಿಆರ್ಟಿ ಕಾಲಿಯರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1938ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ & ಕಂ. 1926ರಿಂದ ಎಲ್ಪಿಸಿಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೆರಡನ್ನೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸರ್ (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡೆನ್) ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ (1873-1947) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1940ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಎಂವಿ ಕ್ವೀನ್ ಅಡಿಲೇಡ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿದರು ಮತ್ತು ದಾರಿ ತಪ್ಪಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಕ್ವೀನ್ ಅಡಿಲೇಡ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಬುಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಎಸ್ಎಸ್ ಸರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ವಾನ್ (I) 1,571 ಜಿಆರ್ಟಿ ಕಾಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. 1938ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ & ಕಂ. ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಸರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ವಾನ್ (1828-1914) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಇ-ದೋಣಿಯೊಂದು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಹೆಮ್ಸ್ಬಿ ಬಳಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿ, ಆಕೆಯ 18 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಎಸ್ಎಸ್ ನ್ಯೂ ಲ್ಯಾಂಬ್ಟನ್ 2,709 ಜಿಆರ್ಟಿ ಕಾಲಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಪಿಸಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಎಸ್. ಪಿ. 1924ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ & ಕಂಪನಿ ಇದನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ. ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು. ನಿಸ್ಬೆಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್-ಅಪಾನ್-ಟೈನ್ನ ಟ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ, ಆಕೆಗೆ ಡರ್ಹಾಮ್ ಕೌಂಟಿಯ ನ್ಯೂ ಲ್ಯಾಂಬ್ಟನ್ ಗ್ರಾಮದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟಿದ್ದರು. ಅವಳು ದೊಡ್ಡ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದಳು, ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ವಾನ್ (ಮೇಲೆ ನೋಡಿ) ಅದೇ ದಿನ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಅದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಲ್ಯಾಂಬ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಸ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 1941 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 1,222 ಜಿಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಆಗಿದ್ದು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಥರ್ಮಿಯೋನಿಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸರ್ ಜಾನ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ (1849-1945) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಇ-ದೋಣಿಯು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಕ್ರೋಮರ್ ಬಳಿ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, 11 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ ಸರ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ (II) ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 1,580 ಜಿಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು 1940 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಹಿಂದಿನ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. 1960ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಎಸ್ಎಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಪಿಯರ್ಮಾನ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 1,552 ಜಿಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. 1960ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಎಸ್ಎಸ್ ಸರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ವಾನ್ (II) 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ 1,554 ಜಿಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು 1940 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಿಂದಿನ ಸರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ವಾನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಕೆ 1961ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಜೆಲ್ಜೇಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಎಸ್ಎಸ್ ಆಲಿವರ್ ಬರಿ ಎಂಬುದು ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 2,904 ಜಿಆರ್ಟಿ ಕಾಲಿಯರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು ದೊಡ್ಡ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದಳು, ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೈಪ್ರಸ್ನ ನಿಕೋಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲಿಸಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆ 1973ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಎಸ್ಎಸ್ ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆನಡಿ (II) ಎಸ್. ಪಿ. ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 1,714 ಜಿಆರ್ಟಿ ಕಾಲಿಯರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1946ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ & ಕಂ. ಅವರು 1945 ರಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದ ಹಿಂದಿನ ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆನಡಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೈಮನ್ಸ್ ವಾರ್ಫ್ ಅನ್ನು Portcities.com ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಸ್ಎಸ್ ಸರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ವಾನ್ (1945) ಅವರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ, 2012 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ಸ್ ರೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಆಲಿವರ್ ಬರಿ (1946) ಅವರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, 2012 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕಂಪನಿಗಳು 1925 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಸ್ಥಗಿತ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು 1925 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1925 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು 1948 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳು