Erie (steamship, sank 1841)
ಎರಿ ಹಡಗು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ಆವಿ ಹಡಗು. ಇದು 1841ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿ ಮುಳುಗಿ, ಅಂದಾಜು 254 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎರಿ ನದಿಯು ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಲನೆಗಾಗಿ ಪಕ್ಕ ಚಕ್ರದ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಥಾಮಸ್ ಜಿ. ಕೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ಐ. ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎರಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1837ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ರೀಡ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ದೋಣಿಯ ವಿನಾಶದವರೆಗೂ ಅದರ ಏಕೈಕ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಈರಿಯು ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, 497 ಟನ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಿಡ್ಶಿಪ್ 250 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 12 ರಾಜ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹಡಗು ಕನಿಷ್ಠ 30 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು 300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು 3 ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು 60ರಿಂದ 100 ಜೀವರಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಫಲೋ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಇತರ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಎರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಶಾಸಕ, ಮಿಲಿಟಿಯ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ರೀಡ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ರೀಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂದೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎರಿ ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಿಂದ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಹಡಗುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ರೀಡ್ ಥಾಮಸ್ ಜೆಫರ್ಸನ್ "ಟಿ. ಜೆ". ಟೈಟಸ್ ಅವರನ್ನು ನಾಯಕನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಟೈಟಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು ವರ್ಷಗಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ನಾವಿಕನಾಗಿದ್ದನು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಮೇ 1838ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಎರಿಯಿಂದ ಬಫಲೋಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಏರೀಸ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎರಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 1838ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎರಿನಿಂದ ಬಫಲೋಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಐದು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿತ್ತು. 1841ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರ ಸಂಜೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ 38 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 8 ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸದಸ್ಯರು ಸೇರಿದಂತೆ 343 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಬಫಲೋ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಎರಿ ನದಿಯನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಡಲ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರ ತಂಡವನ್ನು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಬಣ್ಣದ ಜಗ್ಗಳು, ಟರ್ಪಂಟೈನ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರು ಎರಿ ನದಿಯನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಮಾತ್ರ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು, ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸರಕು ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರು ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ನಿಂದ ವಾತಾಯನ ಪೈಪ್ ಬಳಿ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದರು. ಬಾಯ್ಲರ್ ವಾತಾಯನದ ಬಳಿಯಿರುವ ಡೆಕ್ನ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಎರಿಸ್ನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎರಿಯ ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಮೆಕ್ಬ್ರೈಡ್ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಂದ ಸುಡುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಿ ಸ್ವತಃ ಹೊಸದಾಗಿ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ರಾತ್ರಿ ಸುಮಾರು 8 ಗಂಟೆಗೆ, ಎರಿ ನದಿಯು ಬಫಲೋದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಫೋಟದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು. ವಾತಾಯನ ಬಂದರಿನ ಶಾಖದಿಂದ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಕಾರಣ ಇದು ಟರ್ಪಂಟೈನ್ ದಹನ ಎಂದು ದುರಂತದ ದಾಖಲೆಗಳು ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು ಸುಡುವ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಉಪಕರಣಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸದಾಗಿ ಬಣ್ಣಬಣ್ಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹರಡಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೈಟಸ್ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಮಹಿಳೆಯರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಜೀವರಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿವೆಯೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ತಿರುವು ಕಾರಣ, ಎರಡು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಳುಗಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಕೇವಲ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೈಟಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ವರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೀರಿಗೆ ಜಿಗಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು ರಾತ್ರಿ 10 ಗಂಟೆಗೆ ಬಂದಿತು-ಡೆವಿಟ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್, ಎರಿ ನದಿಯ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಬಫಲೋದಿಂದ ಹೊರಟ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಕು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆ ಮಹಿಳೆ ಬಂದಳು. ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಎರಿ ನದಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊದಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಲಿಂಟನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ವಿವರಿಸಿದ್ದು, ಹಾಗೇ ಇರುವ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಪ್ಪು, ಹೊಗೆಯಾಡುತ್ತಿರುವ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಾ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೂಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂಜಾನೆ 1 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬದುಕುಳಿದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರೋವರವು ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. 100ಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈರಿಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಮುಂಜಾನೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅದು ಮುಳುಗಿತು. ಸಾವುನೋವುಗಳು ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 170 ಮಂದಿ ಸಾವಿಗೀಡಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜುಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ನಂತರದ ದಾಖಲೆಗಳು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು 254ರಷ್ಟಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಸುಡುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಂದ ಆರು ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರನ್ನು ಬಫಲೋದ ವಿಲಿಯಂ ಜಿ. ಮಿಲ್ಲರ್ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿಯಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಮಂದಿ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾವುನೋವುಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸದಸ್ಯ ವಿಲಿಯಂ ಪಿಟ್ ಲಿಂಡೆ ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1841ರ ಎರಿ ಸರೋವರದ ನೌಕಾಘಾತದ 1830ರ ದಶಕದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಎರಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಡಗುಗಳು