Hewland AE75
ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಇ75 ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮೇಡನ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇಂಜಿನ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಇ75 ಅನ್ನು ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ವಂತ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೈಕ್ರೋಲೈಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಭುಜದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನವಾದ ಎಆರ್ವಿ ಸೂಪರ್ 2 ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಇ75ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕೆ. ಜಿ. ಗೆ 1.14 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು 40:1 ಪೂರ್ವ-ಮಿಶ್ರಣ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತೈಲದ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಶಾಖವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯ ವಾಯು ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅವಳಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಾಯುಯಾನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೊಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನ್-ಪ್ರಚೋದಿತ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಿಡೆಂಡನ್ಸಿ ಎಂದರೆ ಒಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದರೂ, ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸ್ನಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 2.7:1 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ (ಪಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ಯು) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮರದ ವ್ಯಾಸದ 2-ಬ್ಲೇಡ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ರಬ್ಬರ್ "ಡೋನಟ್" ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಆಗಿತ್ತು. ಪಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ಯು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಿದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಎಆರ್ವಿ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೊನಚಾದ ಮೂಗಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಆರ್ವಿ ಸೂಪರ್ 2 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಇ75 ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಆರ್ವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಇ75 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಎಇ75ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಇ100 ಅವಳಿ-ರೋಟರ್ ವಾಂಕೆಲ್ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ ಬಳಿ ಎಇ75ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಎಇ100 ರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎಇ75 ರ ಪಿಎಸ್ಆರ್ಸಿಯುನಲ್ಲಿ ಆಧರಿಸಿದೆ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅಕ್ಷವು ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎ. ಆರ್. ವಿ. ಯ ಒತ್ತಡದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವೀನರ್ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ನ ಡೈಮಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಇ75 ಎಂಜಿನ್ನ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಯುಕೆ ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಎಇ75 ಗೆ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಎಇ75ನ ಗುರುತಿಸಲಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಾಟರ್-ಪಂಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದರೆ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೆಳವುಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪುನರಾರಂಭದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಇ75 ಅನ್ನು ಎಇ100ರ ಏಕ-ರೋಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಎಇ50ಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ವಾಂಕೆಲ್ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ನಾದ ಆಸ್ಟ್ರೋ ಎಂಜಿನ್ ಎಇ75ಆರ್ ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು. ಅನ್ವಯಗಳು ಎ. ಆರ್. ವಿ. ಸೂಪರ್2 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಇವುಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ವಿಮಾನದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು