Renault Novaquatre
ನೋವಾಕ್ವೇಟರ್ 1937ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರು ಮತ್ತು 1940ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಮಾಕ್ವೇಟರ್ನ ಎಕಾನಮಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸಣ್ಣ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸೆಲ್ಟಾಕ್ವೇಟರ್ನ ದೇಹವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಪ್ರೈಮಾಕ್ವೇಟರ್ನ 2383 ಸಿಸಿ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಅದರ ರುಜುವಾತುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾ, ನೋವಾಕ್ವೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ 3,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಪ್ರೈಮಾಕ್ವೇಟರ್ಗೆ 3,300 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ, ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. ಪ್ರೈಮಾಕ್ವೇಟರ್ ಸಹ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಾಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಬಳಕೆಯು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 9/10 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಕಾರಿಗೆ 12/13 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರಿಗೆ ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ 110 ಕಿಮೀ/ಗಂ (69 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು 1939 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಘಟಕವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ (63 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೂರು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಟಾಕ್ವಾಟರ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ (ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ) ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜುವಾಕಾಟರ್ ಮತ್ತು ನೋವಾಕ್ವಾಟರ್ನೆರಡರಿಂದಲೂ ಬದಲಾಯಿತು. ಸೆಲ್ಟಾಕ್ವಾಟರ್ನ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರದ ತಳವೂ ಸಹ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೋವಾಕ್ವಾಟರ್ನ ಉದ್ದವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್-ದೇಹ ನೊವಾಕ್ವೇಟರ್ ಈಗ ಚಕ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸೆಲ್ಟಾಕ್ವೇಟರ್ನ "ಕಮರ್ಶಿಯಲ್" ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ನಂತೆಯೇ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು 1940ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಭೂಕಂಪದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟನೆಗಳು ಮಾದರಿಯು ಅನುಭವಿಸಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ. 1939ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾದ, 1813 ಸಿಸಿ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕೇಬಲ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಹೊಸ ನೋವಾಕ್ವೇಟರ್ ಬಿಎಫ್ಎಚ್1ಅನ್ನು ಬಹುಶಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939ರ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ನೋವಾಕ್ವಾಟರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 716 ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, 441 ಕಾರುಗಳು ಜುವೆಕ್ವಾಟ್ರೆಸ್, 240 ಕಾರುಗಳು ಪ್ರೈಮಾಕ್ವಾಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 35 ಕಾರುಗಳು ನೋವಾಕ್ವಾಟ್ರೆಸ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಒಂದೆರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಬಹುಶಃ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ, ನೋವಾಕ್ವೇಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವಿಧಗಳು 1940ರಿಂದ 1939ರ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಬಿ. ಡಿ. ಆರ್. 1/2 ಬಿ. ಎಫ್. ಎಚ್. 1 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟೋಮೊಬಿಲಿಯಾ, ಎನ್ ° 50, ಮೇ 2001 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1938ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ನೋವಾಕ್ವೇಟರ್ ನೋವಾಕ್ವೇಟರ್ ಕಾರುಗಳ ಚಿತ್ರ