James DeWitt Hill
ಜೇಮ್ಸ್ ಡೆವಿಟ್ ಹಿಲ್ (2 ಮಾರ್ಚ್ 1882-7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1927) ಯು. ಎಸ್. ನ ಆರಂಭಿಕ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಲಾಯ್ಡ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಬೆರ್ಟಾಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಓಲ್ಡ್ ಗ್ಲೋರಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಫೋಕರ್ F.VIIA ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ನಿಧನರಾದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಹಿಲ್ ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಸ್ಕಾಟ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ ಬೆಳೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಡೇಲ್ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಈಸ್ಟನ್ನ ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ತರುವಾಯ ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಇಥಾಕಾದ ಕಾರ್ನೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣ ಆ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಏವಿಯೇಟರ್ ಹಿಲ್ ಅವರು 1912 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆನ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹಾರಾಟದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲೇನ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ ನಂ. ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ 234. 1915 ಮತ್ತು 1924ರ ನಡುವೆ, ಹಿಲ್ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮಾರಾಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಏರ್ ಮೇಲ್ ಪೈಲೆಟ್ ಹಿಲ್ 1924ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿದರು. 1925ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಆತ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1927ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ರೈಟ್-ಬೆಲಾಂಕಾ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ.-2 ಕೊಲಂಬಿಯಾವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಲ್ನ ಸಹ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತ ಲಾಯ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬೆರ್ಟೌಡ್ ಅವರನ್ನು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಎಂದು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎ. ಲೆವಿನ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬೆರ್ಟೌಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಲೆವಿನ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕೋರಿದರು. ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು 1927ರ ಮೇ 1ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಆ ಮೂಲಕ ಒರ್ಟಿಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರವಷ್ಟೇ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಲೆವಿನ್ ತರುವಾಯ ಕೊಲಂಬಿಯಾವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಐಸ್ಲೆಬೆನ್ಗೆ 1927ರ ಜೂನ್ 4-6ರಂದು ಹಾರಿಸಿದರು. ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಬರ್ಟಾಡ್ನ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯು ಅವನನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಇಟಲಿಯ ರೋಮ್ಗೆ, ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ವಿಲಿಯಂ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಹರ್ಸ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಡೈಲಿ ಮಿರರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಪತ್ರಿಕೆಯ ಸಂಪಾದಕ ಫಿಲಿಪ್ ಎ. ಪೇನ್, ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 1927ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ರಾತ್ರಿ ಇ. ಎಸ್. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮೈನೆಯ ಓಲ್ಡ್ ಆರ್ಚರ್ಡ್ ಬೀಚ್ನಿಂದ ಓಲ್ಡ್ ಗ್ಲೋರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರೂ ಫಾಕರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ನಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು. ಕೇಪ್ ರೇಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 563 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಗ್ಲೋರಿಯನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನೋಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 3.57 ಮತ್ತು 4:03 ಕ್ಕೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ತೊಂದರೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು; ಅದರ ಅಂದಾಜು ಸ್ಥಾನವು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೇಪ್ ರೇಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 960 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಎಸ್ಎಸ್ ಕೈಲ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಬೆರ್ಟಾಡ್, ಹಿಲ್ ಅಥವಾ ಪೇನ್ನ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 1928ರಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರ್ವೇಯರ್ ಜನರಲ್ ಅವರು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಸರೋವರಗಳಿಗೆ 1927ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆರ್ಟಾಡ್ ಸರೋವರ (), ಹಿಲ್ ಸರೋವರ () ಮತ್ತು ಪೇನ್ ಸರೋವರ () ಸೇರಿವೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಜನರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1882 ಜನನಗಳು 1920 ಕಾಣೆಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು 1927 ಸಾವುಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಜನರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು 1927 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳು