Open top buses in Torbay
ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1919 ರಲ್ಲಿ ಟೊರ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಆದರೆ 1955 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಹೆಸರುಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು 'ಸೀ ಡಾಗ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು 'ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು' ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1907ರಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ವೇ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳು ಬೀಕನ್ ಕ್ವೇ, ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಬಬ್ಬಕಾಂಬೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟಾರ್ಕ್ವೇ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಟೊರ್ಬೇ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅದು ಟಾರ್ಕ್ವೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ 1911 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪೈಂಗ್ಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಮತ್ತು ಟೂರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 1919ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಡೆವೊನ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೆಟರ್ನಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಎರಡು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಆ ಯುಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1922 ರಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ವೇ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಮೋಟಾರು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲವನ್ನು 1934ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕಡಲತೀರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳು ಅಂತಹ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1955ರಲ್ಲಿ ಐದು ಹಳೆಯ ಬಸ್ಸುಗಳ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಟೊರ್ಬೆಯಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆದ ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಜೂನ್ 19 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 19 ರಂದು ಹೊಸ ಸೀ ಫ್ರಂಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 1961ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರ ಮೇ 11ರಂದು ನಡೆದ ನಾಮಕರಣ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಲೋಕಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ 'ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್' ಬಸ್ಸುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಸ್ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಹಳೆಯ ಬಸ್ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೂರು ಚಲಿಸುವ ಚರಣಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರಿಂದ ದೇಹಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ಅನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಮಿನಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಬೇಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1992 ರಲ್ಲಿ ಟೊರ್ಬೇ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ ಅಬಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬೇಲೈನ್ಅನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ ಡೆವೊನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಮಿನಿಬಸ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬಸ್ಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಮೂಹವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗಗಳು 1955ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸರ್ಚ್ನಿಂದ ಬಾಬ್ಬಕಾಂಬೆ, ಟಾರ್ಕ್ವೇ, ಪೈಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗುಡ್ರಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ 12ಎ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಂಗ್ಟನ್ನ ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಬಸ್ಸುಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 1959ರಿಂದ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 12ಸಿ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸರ್ಚ್ನಿಂದ ಗುಡ್ರಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ 12ಎ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಬದಲು ಚುರ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ವೇರ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1961ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ "ಸೀ ಡಾಗ್ಸ್" ನ ದೊಡ್ಡ ಪಡೆಯು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 12ಬಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ವೇರ್ ನಡುವೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದು ಹೊಸ 12ಡಿ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಬಬ್ಬಕಾಂಬೆಯಿಂದ ಗುಡ್ರಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಚುರ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1975 ರಲ್ಲಿ ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಭಾಗದ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 120 ರಿಂದ ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಟಾರ್ಕ್ವೇ ಟು ಡಾವ್ಲಿಷ್ ವಾರೆನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಇಂದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಋತುಮಾನದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮೂರನೆಯದು ಟಾರ್ಕ್ವೇಯಿಂದ ಸುಂದರವಾದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 122ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಋತುಮಾನದ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಸೇವೆಗಳು ಹೊಬರ್ನ್ ಡೆವೊನ್ ಬೇ ಹಾಲಿಡೇ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಬಬ್ಬಕಾಂಬೆವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೌತ್ ಡೆವೊನ್ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಪೈಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸರ್ಚ್ ಮೂಲಕ 122ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡಾಲಿಷ್ ವಾರೆನ್ ವರೆಗೆ ವರ್ಷವಿಡೀ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಹನಗಳು ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ನ ಮೊದಲ ಬಸ್ಸುಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಛಾವಣಿಯಿಲ್ಲದ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಇಸಿ ವೈಸಿ ವಿಧದವು. ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎಇಸಿ ಬಿ-ಮಾದರಿಯನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಜನರಲ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಕ್ವೇ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ 1921ರಲ್ಲಿ ಆರು ಎಇಸಿ ಕೆ-ಮಾದರಿಯ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1929 ರಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾದ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1932 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಏಕ ಡೆಕ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ 1955 ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರೂಪವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರು ಹಳೆಯ ಬಸ್ಸುಗಳು 21 ವರ್ಷದ ಎಇಸಿ ರೀಜೆಂಟ್ ಈಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಅವರ ದೇಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇವುಗಳನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಯನ್ನರು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ವೇಯ್ಮನ್ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಇವೆಲ್ಲಕ್ಕೂ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಾವಿಕರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು "ಸೀ ಡಾಗ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1976ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೋಬ್ರೂಕ್ ದೇಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎರಡು ಎಇಸಿ ರೀಜೆಂಟ್ ವರ್ಸಸ್ಗಳ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಸೀ ಡಾಗ್ಸ್ ಅನ್ನು 74 ಆಸನಗಳ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂಬತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಆರ್ಟಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಎರಡು ವಿಆರ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸದರ್ನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಐದು 1990ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಟೊರ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಇದರ ನಂತರ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1971ರಿಂದ ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು ಆದರೆ ಟೊರ್ಬೇ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸೇವೆಗಳು ಹಳೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಾಲಗಳಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಅಪರೂಪದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಎಲ್ಡಿಎಲ್ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಐಡಿ1ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಸರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡ್ರೇಕ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ಲೇಕ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂಬತ್ತು "ಯುದ್ಧನೌಕೆ" ವಿಆರ್ಟಿಗಳನ್ನು ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಇನ್ನೂ ಎರಡನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ವಿಆರ್ಟಿಗಳೆರಡೂ ವೇಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಋತುಮಾನದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಪು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಸರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡ್ರೇಕ್ ಅದರ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. 1996 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ, ಟೋರ್ಬೆಯಲ್ಲಿನ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಗುಂಪಿನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಆರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಎರಡು (936 ಮತ್ತು 937) 1996 ರಲ್ಲಿ ಸಸೆಕ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂರು (932 ರಿಂದ 934) 1998 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ನಿಂದ ಬಂದವು ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಛಾವಣಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಂದವು. ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಟಾನ್ ಪಿಡಿ1 ಎಲ್ಆರ್ವಿ 992 ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪಾರಂಪರಿಕ ವಾಹನವನ್ನು ಸಹ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಟೊರ್ಬೇಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಆರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1999ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಆರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 936 ಮತ್ತು 937 ಅನ್ನು ಡಾರ್ಟ್ ಪ್ಲೆಷರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಡಾರ್ಟ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಎಂಟು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಎನ್113 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಮನದ ನಂತರ ಅವರ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಐದು (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 15322-15326) ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಛಾವಣಿಯ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಸೇವೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 15327-15329 ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರೆಲ್ಲರಿಗೂ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1961ರ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಯನ್ನರಂತೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾವಿಕರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾಗಳನ್ನು 3 ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು (ಡೆವೊನ್ ಕ್ಲಿಫ್ಸ್ ಹಾಲಿಡೇ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮುಕ್ತಾಯದ ದಿನ) ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ALX400-ದೇಹವುಳ್ಳ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ 2 ಅನ್ನು ತರಲಾಯಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಅವರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಟಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಿಡಿ3ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ದೂರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಡಾರ್ಟ್ ಪ್ಲೆಷರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, 'ರೈಲ್ ರಿವರ್ ಲಿಂಕ್' ಎಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಾ, 2000ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಆರ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಡೆವೊನ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು). ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಡೆವೊನಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಿವೇರಾ ಟೂರ್ಸ್ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ. ಡೆವೊನ್ ಜನರಲ್ನ ಹಿಂದಿನ "ಸೀ ಡಾಗ್ಸ್" ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡೆವೊನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇವನ್ನೂ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟೊರ್ಬೇ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಡೆವೊನ್ ಓಪನ್-ಟಾಪ್ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ