MORGOIL Bearings
ಮೊರ್ಗೊಯಿಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಸ್ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರೈಮೆಟಲ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಯುಎಸ್ಎ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ (ಹಿಂದೆ ಮೊರ್ಗಾನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ), ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರಾಡ್, ಬಾರ್, ಕಾಂಬಿನೇಶನ್ ಗಿರಣಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣವಲ್ಲದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಮೊರ್ಗೊಯ್ಲ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಮೋರ್ಗನ್ ಅವರ ಷೇರುಗಳ 2008 100% ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಲ್ಫಾರೆಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೀಮೆನ್ಸ್ನ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ (IS) ವಿಭಾಗವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೈಮೆಟಲ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ವಿಎಐ ಮೆಟಲ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹಿಟಾಚಿ ಮೆಟಲ್ಸ್ ಮೆಷಿನರಿ (ಎಂಹೆಚ್ಎಂಎಂ) ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹಿಟಾಚಿ ಮೆಟಲ್ಸ್ ಮೆಷಿನರಿ (ಎಂ. ಎಚ್. ಎಂ. ಎಂ), ಹಿಟಾಚಿ ಮತ್ತು ಐ. ಎಚ್. ಐ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಈಕ್ವಿಟಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂ. ಎಚ್. ಐ ಏಕೀಕೃತ ಸಮೂಹ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ 51 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್ 49 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರ್ಗನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ 1888 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ, ನಿರಂತರ, 2-ಎತ್ತರದ ಬಿಸಿ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ತಂತಿ ರಾಡ್, ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಬಾರ್ಗಳು, ಸಣ್ಣ ಕೋನಗಳು, ಸ್ಕೆಲ್ಪ್, ಶೀಟ್, ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶದಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಯಾರಿಕೆಯು ಈ ರೀತಿಯ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗಿರಣಿಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೊರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗೋಯಿಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ನೆಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. MORGOIL ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಿಂತ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ MORGOIL ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ನಿಖರವಾದ ಜರ್ನಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಆಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತೈಲದ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ತೈಲ ಪದರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಲೋಹದಿಂದ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಉದುರುವಿಕೆಯು ನಗಣ್ಯವಾಗಿದೆ. MORGOIL ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜಟಿಲವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಲೀವ್ ಒಂದು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್, ಶಾಖ-ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಫಿನಿಶ್ಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಲೀವ್ ನಿಖರವಾದ ನಾನ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಟೇಪರ್ಡ್ ಬೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಟೇಪರ್ಡ್ ರೋಲ್ ನೆಕ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಜರ್ನಲ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಲಾಗದ ತೈಲದ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಬುಷಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಲೀವ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಾಂಕ, ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದಿಂದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ತೋಳಿನ ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಇದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಬಲ್ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೋಲರ್ ಆಗಿದೆ (ಅಥವಾ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕೆಲವು ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್). ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಲೀವ್ ರಿಂಗ್, ಚಾಕ್ ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ರೋಲ್ ನೆಕ್ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉದ್ದವಾದ ಕೀಲಿಯ ತೋಳು ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ರಿಂಗ್ (ಟಿಆರ್) ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಕ್-ಚೇಂಜ್ (ಕ್ಯೂಸಿ) ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ರೋಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಕೀ ಮತ್ತು ಕೀಲಿರಹಿತ ಕೆಎಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವು ಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರೋಲ್ ನೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 1980ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಚ್. ಬಿ. (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಯೋನೆಟ್) ಲಾಕಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತನೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಎಂ (ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಆರೋಹಣ) ಮತ್ತು ಸಿಬಿ (ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಯೋನೆಟ್) ನಂತಹ ನಂತರದ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಮೌಂಟ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 2001ರಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಉನ್ನತೀಕರಣವನ್ನು MORGOIL KLX ಬೇರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೆಳುವಾದ ತೋಳಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದೇ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೆಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಬೇರಿಂಗ್ ಕುಟುಂಬದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಕ್ಷೀಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊರ್ಗೊಯಿಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಂತೆ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಥಿಯರಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೊರ್ಗೊಯಿಲ್ ಟೇಪರ್ಡ್ ನೆಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆಯು ನಾನ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಟೇಪರ್ಡ್ ಬೋರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಲ್ ನೆಕ್ನಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಚಾಕ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆವಳುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಕೀಲಿಮಣೆ ಹಾಕಿದ ತೋಳು, ರೋಲ್ ಮೇಲೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪುಶ್-ಅಪ್ ಬಲದ ಮೂಲಕ ರೋಲ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೋಳಿನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು ನೆಲದಿಂದ ಹೊಳಪಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಜರ್ನಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತೋಳಿನ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು 0.005 mm (0.0002 in) ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಚಾಕ್ನ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೈಮೆಟಲ್ ಬುಶಿಂಗ್, ಉಕ್ಕಿನ ಚಿಪ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಟಿನ್ ಬಾಬಿಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ನ ಲೋಡಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲ ಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ (ರೀಬೋರ್) ಅಂಡರ್ಕಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಜರ್ನಲ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಫಿಲ್ಮ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ರೀಬೋರ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಲೋಡ್ ವಲಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಬುಶಿಂಗ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಿರಣಿಗೆ ತೈಲ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಿರಣಿಯು ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಗಿರಣಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾವಾಗಲೂ 1886 ರಿಂದ ತನ್ನ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೈಮೊಂಡಿ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಡ್ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲಭೂತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಊಹೆ ಉಳಿಯಿತು. ಮೋರ್ಗನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಲಕರಣೆಗಳುಳ್ಳ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಗಿರಣಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1999 ರಿಂದ 2001 ರವರೆಗೆ ಮೋರ್ಗನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ನಡೆಸಿದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಗಿರಣಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಎಲಾಸ್ಟೊ-ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ (ಇಎಚ್ಡಿ) ಯ ಪ್ರಧಾನ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಒತ್ತಡ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊನಚಾದ ನೆಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಲೋಡ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತೋಳಿನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ವಿಚಲನಗಳು ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಒತ್ತಡ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆಂಬಲ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪದರದಲ್ಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಊಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇಎಚ್ಡಿ ನಡವಳಿಕೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು 2001 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ತೆಳುವಾದ ತೋಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸೀಮೆನ್ಸ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು