South African Class Experimental 3 2-8-0
1903ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ 3 2-8-0 ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್-ಪೂರ್ವ ಯುಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. 1903 ರಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು 1901 ರ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿ-ನಿರ್ಮಿತ 8 ನೇ ವರ್ಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಏಕೀಕರಣ ಪ್ರಕಾರದ ಟಂಡೆಮ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟಂಡೆಮ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಫೈರ್ಗ್ರೇಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ತಾಪನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ 3 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್) ಮುಖ್ಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಎಚ್. ಎಂ. ಬೆಟ್ಟಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು 1903ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ (ಎಎಲ್ಸಿಒ) ವಿತರಿಸಿತು. ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್ ನಂ. 804, ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್. ಟಂಡೆಮ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್. ನ 1901ರ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿ-ನಿರ್ಮಿತ 8ನೇ ತರಗತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಇದು 839 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್. ನಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ಟಂಡೆಮ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಯುಕ್ತ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ, ಆವಿಯನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ದ್ವಿತೀಯಕ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ದಣಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ದಣಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸರಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ (ಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್) ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಗೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಖಾಲಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹಬೆಯನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಂಡೆಮ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1867 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಟಂಡೆಮ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಡ್ಡಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ತಡಿಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದವು. ಟೊಳ್ಳಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಗಿ ಎದೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕವಾಟದ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗಿನ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್. ನಂ. 804, ಟಂಡೆಮ್ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು 1902ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ 2 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ತಾಪನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಆವಿಯಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಫೈರ್ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತಾಪನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ. ಉಗಿ ಪ್ರತಿ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಒಂದೇ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಕದ ಅಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಅದರ ಕಳೆದುಹೋದ ಹಬೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ದಣಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಟಂಡೆಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಾಂದ್ರೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಡ್ರೈನ್ ಕಾಕ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕೇಪ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 31 ಮೇ 1910 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಮೂರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್, ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ) ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲ್ವೆ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದೇ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು 1910 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದರೂ, ಮೂರು ಘಟಕ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ನಿಜವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1912 ರ ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ 3 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಆರ್ನಲ್ಲಿ 909 ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ 2ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1920 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ನಟಾಲ್ ಕೊಲಿಯರೀಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಟಂಡೆಮ್ ಸಂಯುಕ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2120 2120 2-8-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1D ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ALCO ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1903 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು