Ford Ranger (T6)
ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ (ಟಿ6) 2011ರಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ರೇಂಜರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ 1998-2012 ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಮಜ್ದಾ-ಮೂಲದ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಟಿ6 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಈ ಶ್ರೇಣಿಯ ರೇಂಜರ್ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಫೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರೇಂಜರ್ ಟಿ6 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ (ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್-150ನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತ್ತು). 2019 ರಲ್ಲಿ, ರೇಂಜರ್ ಟಿ 6 ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಎಫ್-150 ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮೇವರಿಕ್ (2022 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು) ನಡುವೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್ ಟಿ6ಅನ್ನು 2022ರ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆಧುನಿಕ ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ "ಟಿ6.2" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಟಿ6 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (ಪಿ375/ಪಿಎಕ್ಸ್; 2011) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಟಿ6-ಆಧಾರಿತ ರೇಂಜರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2011ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಟಿ6-ಆಧಾರಿತ ರೇಂಜರ್ಗೆ ಪಿ375 ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪಿಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿ ಸಂಕೇತನಾಮದಿಂದಲೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹಿಂದಿನ 2006-2011 ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ, P375 ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮೂರು ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ (ಏಕ-ಕ್ಯಾಬ್) ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ಯಾಬ್ (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಕ್ಯಾಬ್) ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬ್ (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಕ್ರೂ) ನೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ನ ಜೊತೆಗೆ, ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿ ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕ್ಯಾಬ್-ಚಾಸಿಸ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ರೇಂಜರ್ಸ್ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಎರಡು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರಲಿ; ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ "ಹೈ-ರೈಡರ್" ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವರಿಗೆ 4x4 ಆವೃತ್ತಿಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೈ-ರೈಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು (ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ವಾಟರ್-ಫೋರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಹೈಟ್ ರೇಂಜರ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೇಂಜರ್ ಟಿ6 ಒಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; 2.2-litre ಡ್ಯುರಾಟೋರ್ಕ್ ಡೀಸಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೇಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಟೋ ಅಲೈಯನ್ಸ್ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೋರ್ಡ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್) ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಕೆಡಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೈಜೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ನ ವೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಚಿಗನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. 2022ರ ವೇಳೆಗೆ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳ ಶೇಕಡ 46ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ರಫ್ತಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಜ್ದಾ ಬಿ. ಟಿ-50 ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಎವರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2014-2021 ಟ್ರಾಲರ್ T4 ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸಹ ರೇಂಜರಿನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ T6 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ಪಿ375 ರೇಂಜರ್ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಡ್-ಸೈಕಲ್ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪಿಎಕ್ಸ್ ಎಂಕೆಐಐ ಸಂಕೇತನಾಮ), ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವು ಫೋರ್ಡ್ ಕೈನೆಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಯತಾಕಾರದ ಮೂರು-ಬಾರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಬದಲಿಗೆ, ರೇಂಜರ್ ಒಂದೇ ಮಧ್ಯದ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂಡಾಕಾರದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೋಲುವ ಎವರೆಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, P375 ರೇಂಜರ್ ಎರಡನೇ, ಸಣ್ಣ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ PX MkIII ಸಂಕೇತನಾಮ), ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟವು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ PXII ಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ನ 2.0-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ XLT & ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯಂತಹ ಕೆಲವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ SYNC 3 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. ಮೊದಲ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಜಾಗತಿಕ ರೇಂಜರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟದ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್, ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ರೇಂಜರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ರೇಂಜರ್ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್4, ರೇಂಜರ್ ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜರ್ ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾದರಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೊರಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ರೇಂಜರ್ ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್, ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಲರಿಯಟ್ ನೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ 4 ಅನ್ನು 4x4 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಅನ್ನು ರೇಂಜರ್ನ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 3.2-litre ಡ್ಯುರಾಟೋರ್ಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾದರಿಯನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗ್ರಿಲ್ (ಗಾಢ ಬೂದು ಬಣ್ಣ), ಮಾದರಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ 18 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರಿಮ್ (ಪ್ರೈಡ್ ಆರೆಂಜ್) ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಇತರ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2018ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ರಾಪ್ಟರ್, ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ದೊಡ್ಡ ಎಫ್-150 ರಾಪ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗೆ ಹೊಂದುವ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. 10-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ರೇಂಜರ್ನಲ್ಲಿ 210 ಎಚ್ಪಿ ಇಕೋಬ್ಲೂ ಬೈ-ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ರಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಫ್-150 ರಾಪ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ, ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ನ ಗ್ರಿಲ್ ಫೋರ್ಡ್ ನೀಲಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ "ಫೋರ್ಡ್" ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಫ್-150 ರಾಪ್ಟರ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ; ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ ಫೋರ್ಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಟಿ6-ಆಧಾರಿತ ರೇಂಜರ್ ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು (ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಏಳು) ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರೇಂಜರ್ ಪರದೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಚಾಲಕ-ಬದಿಯ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರೇಂಜರ್ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಅವಳಿ-ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್ಗಳು (ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ರೇಂಜರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್ಗಳು (ಹೈ-ರೈಡರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 4x4 ರೇಂಜರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ರೇಂಜರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಐಚ್ಛಿಕ ಟೆಕ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಏಡ್, ಲೇನ್ ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈ ಬೀಮ್ಗಳು, ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 3 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇಎಸ್ಸಿ ಇಲ್ಲದ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ರೇಂಜರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಿಂದ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ 3 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಶಿಶುಗಳಿಗೆ 4 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು (2010-2015 ಗಿಂತ ಒಂದು ಹಂತ ಮೇಲಿದೆ). 3 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ರೇಂಜರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಿಂದ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ 4 ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಶುಗಳಿಗೆ 4 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ 2 ಇಕೋಬ್ಲೂ 233 ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಆಟೊವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ವಾಟ್ ಕಾರ್ ವರ್ಷದ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಯಾವ ಕಾರು? ವಾಹನದ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ರೇಂಜರ್ಗೆ ಐದರಲ್ಲಿ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆವೃತ್ತಿ (2019-2023) ಅದರ 2011 ರ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ T6-ಆಧಾರಿತ ರೇಂಜರ್ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ರೇಂಜರ್ ನ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟ್ರಕ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿನಾಯಿತಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2010 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಲಘು ಟ್ರಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, 2015 ಕ್ಕೆ ಅದರ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ತೀವ್ರ ದೇಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ನೇರ-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಫೋರ್ಡ್ 2019ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು 2018ರ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಫೋರ್ಡ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಮೊದಲ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ರೇಂಜರ್ ಆಗಿ, ಪೂರ್ಣ-ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಳಿಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಪೇಲೋಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೇಂಜರ್ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ರೇಂಜರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2018ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೂಪರ್ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೂಪರ್ಕ್ರೂ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರತಿರೂಪವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ರೇಂಜರ್ ಹಲವಾರು ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವನ್ನು ಫ್ರೇಮ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಂಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಸಣ್ಣ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ದೃಢವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು, ರೇಂಜರ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹುಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಣ್ಣ-ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಫೆಂಡರ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ ಗ್ರಿಲ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. "ರೇಂಜರ್"-ಎಂಬಾಸ್ ಮಾಡಲಾದ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ದೇಹದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಬಳಕೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಮಾತ್ರ ಇದೆ. ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್-ಟೈಮ್ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೇಂಜರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ರೇಂಜರ್ 4x4 ನ "ಹೈರೈಡರ್" ಚಾಸಿಸ್ ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜರ್ ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು, ಹಿಂಬದಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಯಾಮರಾ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಲವಾರು ಗಾತ್ರದ ಒಳಾಂಗಣ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಲನಿರೋಧಕ ಶೇಖರಣಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ 10-ಸ್ಪೀಡ್ 10R80 ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ 2.3-liter ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಇನ್ಲೈನ್-ಫೋರ್. ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಇಂಜಿನ್ ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿ-ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಲಘು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಬೇಸ್-ಟ್ರಿಮ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್, ಮಿಡ್-ಲೆವೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಟಾಪ್-ಟ್ರಿಮ್ ಲರಿಯಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಕ್ರೋಮ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ನೋಟದ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಬೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಟ್ರಿಮ್ ಎಸ್ಟಿಎಕ್ಸ್ ಅಪಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಿಡ್-ಲೆವೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್-ಟಾಪಿಂಗ್ ಲರಿಯಟ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಲುಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆಃ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಪಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಅಪಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್. ಎಲ್ಲಾ 4x4-ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್-4 ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಸೈಡ್ ಪಿಕಪ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್-4 ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡೆಕಾಲ್ಗಳು, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅಮಾನತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಆನ್/ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟೈರ್ಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಮರ್ ಎಂಬ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕೇಂದ್ರಿತ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 4x4 ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಕ್ರೂ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಅಥವಾ ಲರಿಯಟ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟ್ರೆಮರ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಮಾನತು, ಟ್ರಯಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 17 "ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 17" ಬಣ್ಣದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಷ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು, ಇಪಿಎಎಸ್, ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಟೋ ಹುಕ್ಗಳು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಲ್ಇಡಿ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಡೇಟಾ, ಟ್ರೆಮರ್ ಲಾಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಆಸನಗಳು, 6 ಅಪ್ಫಿಟರ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಆರೋಹಿತವಾದ ಟಾಪ್ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (ಪಿ703/ಆರ್ಎ; 2022) ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟಿ6 ಆಧಾರಿತ ರೇಂಜರ್ (ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್) ನವೆಂಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿ703 ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಮಾದರಿ ಸಂಕೇತದಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಇದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ನ ಏಷ್ಯನ್, ಅಮೇರಿಕನ್, ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಭಾರೀ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 2022 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗತಿಕ markets.Dubbed "T6.2" ಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಅದೇ ಮೂಲ ದೇಹದ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು, ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಹಾರ್ಡ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು, ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿ6ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಇಯಾನ್ ಫೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ರೇಂಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪಿ703 ರೇಂಜರ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಾಸಿಸ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಅಗಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್/ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದಾಗಿ 4x4 ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಫಾರ್ಮ್ಡ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 3.0-litre ಟರ್ಬೊಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕವನ್ನು ಮೊದಲು 2018ರ ಎಫ್-150ಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ರೇಂಜರ್ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ವಿಶಾಲವಾದ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗೆ (1.2 ಮೀ x 0.8 ಮೀ) ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಎವರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅಮರಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್-ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಜಾಗತಿಕ ಮೈತ್ರಿ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ 2017ರಿಂದ ಪಿ703 ರೇಂಜರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರೆಮರ್ & ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ ದಿ ರೇಂಜರ್ ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ಗಿಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ರೇಂಜರ್ ಟ್ರೆಮರ್ ಮತ್ತು ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ದೀರ್ಘ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು 2022ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 10ಆರ್60 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಬ್ರಾಂಕೊ ರಾಪ್ಟರ್ನ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ 3ಟಿಟಿ ವಿ6 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಇಯು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು 2023 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಇಒ ಜಿಮ್ ಫಾರ್ಲೆ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಪಿಎಚ್ಇವಿ ರೇಂಜರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಲಾದ 2.3-litre ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ; ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ 3.0-litre ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿ6 ಟರ್ಬೊಡೀಸೆಲ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ 2025ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ 2024ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ರೇಂಜರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ; ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ವೈಲ್ಡ್ಟ್ರಾಕ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೇವರಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಎಫ್-150 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಫ್-150 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ನ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. 2023ರ ಮೇ 10ರಂದು, ಫೋರ್ಡ್ ಪಿ703 ರೇಂಜರ್ ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ಪಿ703 ರೇಂಜರ್ಅನ್ನು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಅಮೆರಿಕದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಂಜರ್ ತನ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಮೂರನೇ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಟೈಲ್ಗೇಟ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಬ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಂವಿಎಸ್ಎಸ್ 108-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಅಂಬರ್ ಸೈಡ್ ಮಾರ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್, ಮಿಡ್-ಲೆವೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ-ಆಧಾರಿತ ಲರಿಯಟ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಆಧಾರಿತ ರಾಪ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಎಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕೊ ರಾಪ್ಟರ್ನ ಅದೇ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ 2.3-litre ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಟ್ರಕ್ನ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಂಜರ್ ಬ್ರಾಂಕೊ ಮತ್ತು ಎಫ್-150 ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ 2.7-litre ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ವಿ6 ಅನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಲರಿಯಟ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ; ಎಂಜಿನ್ನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಂಜರ್ಸ್ಗಳನ್ನು 10-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2024 ರೇಂಜರ್ಗಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು 2023ರ ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 2024 ರೇಂಜರ್ ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು 2023 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಮುಷ್ಕರದಿಂದ 15 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕೊ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಕ್ರೂ ಮಾದರಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಕ್ಯಾಬ್ ಮಾದರಿಯು ಅನುಸರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು (ರಾಪ್ಟರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2.3-litre ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, 2.7-litre ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ V6 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯುತ್ಪನ್ನಗಳು ಫೋರ್ಡ್ ಎವರೆಸ್ಟ್ ಟಿ6 ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ ಎವರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಎವರೆಸ್ಟ್, ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್, ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟಿ6 ರೇಂಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ದೇಹದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎವರೆಸ್ಟ್ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕೊ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕೊ ತನ್ನ ಚಾಸಿಸ್ (ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಂಜರ್ ಟಿ6 ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿ ಬ್ರಾಂಕೊವನ್ನು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಟಿ6-ಆಧಾರಿತ ರೇಂಜರಿನೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಜ್ದಾ ಬಿ. ಟಿ.-50, ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ರೇಂಜರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು 2.2-litre ಮತ್ತು 3.2-litre ಡ್ಯುರಾಟೋರ್ಕ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು (ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಎಂ. ಜೆಡ್.-ಸಿ. ಡಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತೆ) ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಿ. ಟಿ-50 ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಿ. ಟಿ-50 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಛಾವಣಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿ ಗಾಜನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎರಡು ವಾಹನಗಳು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ ಇಸುಜು ಡಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಿ. ಟಿ-50 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಮಜ್ದಾ ಇಬ್ಬರೂ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪಿಕಪ್ ದೇಹವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಟ್ರೊಲರ್ ಟಿ4 ಟ್ರೊಲರ್ ಟಿ4 ಒಂದು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಟ್ರೊಲರ್ ವೈಕ್ಯುಲೋಸ್ ಎಸ್ಪೀಸಿಯಸ್ ಎಸ್/ಎ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನಂತೆಯೇ ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟಿ4 ಅನ್ನು 2004ರಿಂದ 2021ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರೊಲರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಟಿ4 2014ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉನ್ನತೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ರೇಂಜರ್ ಟಿ6 ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಡಿಮೆ-ಚಕ್ರದ ತಳದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಟ್ರಾಲರ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಸೇಲ್ಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ರೇಂಜರ್ (ಟಿ6) ಕಾರುಗಳು 2011ರ 2020ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪಿಕಪ್ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪಿಕಪ್ಗಳು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕಾರುಗಳು