Hillson Bi-mono
ಹಿಲ್ಸನ್ ಬೈ-ಮೊನೊ 1940ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. "ಸ್ಲಿಪ್-ರೆಕ್ಕೆಗಳ" ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮೇಲಿನ, ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ಹಾರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಒಂದೇ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಗಳ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ತೂಕಗಳು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ರನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಕರು "ಸ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದನ್ನು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು. "ಸ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್" ನ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ನೋಯೆಲ್ ಪೆಂಬರ್ಟನ್ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಇದ್ದರು, ಅವರು ಮಾನವ ಚಾಲಿತ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಹಾಯಕ ವಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಅಥವಾ "ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್-ವಿಂಗ್" ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ವಾಯುಯಾನ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಹ "ಸ್ಲಿಪ್-ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು" ತನಿಖೆ ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಟ್ರಾಫರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಘು ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾದ ಎಫ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸನ್, ಲಘು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ನೀಡಿದರು. ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹೊಲಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಅಗತ್ಯವಾದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ "ಸ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂಗೀಕರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಹಿಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸನ್ಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸ್ಕೇಲ್ ಟೆಸ್ಟ್-ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬೈ-ಮೊನೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾಸಿಗೆ, ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಉಕ್ಕಿನ-ಕೊಳವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಮರದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಹಾಯಕ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮೇಲಾವರಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರದ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಒಂದೇ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಲ್ ಅಂಡ್ ಸನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಸ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು ಬೈ-ಮೊನೊ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್ ಡೈವ್-ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ PB.37 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪೆಂಬರ್ಟನ್ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪುಷರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಲೋವರ್ ಘಟಕವು 290 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (216 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮನುಷ್ಯರಿರುವ ಸ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ಘಟಕವು 40 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (30 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. 1940 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಜುಲೈ 1940 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಥವಾ ನಾಗರಿಕ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಬೈ-ಮೊನೊ, 1941 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಟೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಜನರಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನ ಸ್ಕ್ವೈರ್ಸ್ ಗೇಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಜೆಟ್ಟಿಸನಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು 16 ಜುಲೈ 1941 ರಂದು ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದಾಗ ಕೆಲವು ನೂರು ಅಡಿ ಎತ್ತರವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಬೈ-ಮೊನೊ ವಿಮಾನವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941ರಿಂದ ಬೋಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮಮೆಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಸಂರಚನೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಸಂರಚನೆಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎ & ಎ. ಇ. ಇ. ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಇದರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಂಗಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸನ್ಸ್ ಸ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಹಿಲ್ಸನ್ FH.40 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಸಣ್ಣ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಲ್ಲಿಸ್, ಕೆನ್. "ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಃ 'ಸ್ಲಿಪ್ ವಿಂಗ್' ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತ". ಏರ್ ಉತ್ಸಾಹಿ, ಸಂಖ್ಯೆ 107, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್/ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2003. pp. 47-51. ಜಾರೆಟ್, ಫಿಲಿಪ್. "ನಥಿಂಗ್ ವೆಂಚರ್ಡ್.: ಪಾರ್ಟ್ 1". ವಿಮಾನ ಮಾಸಿಕ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1990, ಸಂಪುಟ 18 ನಂ. 4. pp. 204-206. ಜಾರೆಟ್, ಫಿಲಿಪ್. "ಪಿಬಿ 'ಸ್ ಡ್ರೀಮ್ ಮೆಷೀನ್ಸ್". ಏರ್ ಉತ್ಸಾಹಿ, ಐವತ್ತೊಂದು, ಆಗಸ್ಟ್ ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1993. ಪುಟಗಳು. 1-7. 1940ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1941ರ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.