Diamond HK36 Super Dimona
ಡೈಮಂಡ್ ಎಚ್. ಕೆ. 36 ಸೂಪರ್ ಡಿಮೋನಾ ಎಂಬುದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ, ಟಿ-ಬಾಲದ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೋಟಾರು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವುಲ್ಫ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೈಮಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಈ ಸರಣಿಯು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ಎಚ್36 ಡಿಮೋನಾದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಾಫ್ಮನ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ಬೌ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಎಚ್ಒಎಸಿ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೈಮಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಆಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ H36 ಕುಟುಂಬವು ವೋರ್ಟ್ಮನ್ FX 63-137 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮೇಲಿನ-ಮೇಲ್ಮೈ ಷೆಂಪ್-ಹರ್ಥ್-ಶೈಲಿಯ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ, ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು. ಮೂಲ H36 ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕುಟುಂಬದ ನಂತರದ ಸದಸ್ಯರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. H36 ಒಂದು 27:1 ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ 28:1 ಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ವಿಂಗ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು 28:1 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸೌಕರ್ಯವು ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಜ್ ಬಬಲ್ ಮೇಲಾವರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಣಿಯು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾಗಿದೆ. H36 ತನ್ನ US ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು 9 ಜುಲೈ 1986 ರಂದು ಪಡೆಯಿತು. ಅದರ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು "ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಗ್ಲೈಡರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ (sic) ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಬೇಕು" ಎಂಬ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1987ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಡೈಟರ್ ಕೊಹ್ಲರ್ ಅವರು ಸುಧಾರಿತ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರದ HK36R ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1989ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಂಬಾಚ್ L2400 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 914 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿದಾಗ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಗ್ಲೈಡರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ 900ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು H36ಗಳು ಮತ್ತು HK36ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಎಚ್. ಕೆ. 36 ಡೈಮಂಡ್ ಡಿ. ವಿ. 20 ಕಟಾನಾಕ್ಕೆ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಅದರಿಂದ ಸುಧಾರಿತ ಡಿ. ಎ. 20 ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಡಿ. ಎ. 40 ಸರಣಿಯನ್ನು ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1991ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಉರಾಚ್ ಹಾರಿಸಿದ HK36, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಬೊಹಾನ್ನನ್ ಬಿ-1 ಮೀರಿಸಿತು. ಎಫ್. ಸಿ. ಡಿ. (ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಸೆಲ್ ಡೆಮಾನ್ಸ್ಟ್ರೇಟರ್) ಬೋಯಿಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಡೈಮಂಡ್ ಎಚ್. ಕೆ. 36 ಸೂಪರ್ ಡಿಮೋನಾ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಕೋಶ-ಚಾಲಿತ ಲಘು ವಿಮಾನ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಎಚ್36ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತು ಎಚ್. ಕೆ. 36ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಚ್. ಕೆ. 36ಆರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಚ್. ಕೆ. 36ಟಿಟಿಎಸ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಯುಕೆ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಎಚ್36ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಎಚ್. ಕೆ. 36ಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೂಪಾಂತರಗಳು H36 ಡಿಮೋನಾ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹಾಫ್ಮನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ HOAC ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, 27:1 ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಲಿಮ್ಬಾಚ್ L2000 EB1C ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ರೊಟಾಕ್ಸ್ 912A ಅಥವಾ ಲಿಮ್ಬಾಚ್ L2400 EB. 1982ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1986ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೂ. HK36 ಆರ್ ಸೂಪರ್ ಡಿಮೋನಾವನ್ನು H36 ನಿಂದ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಸ್ಪಾರ್, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 912A ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. 23 ಜುಲೈ 1993 ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ ರೀತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. HK36R ಸೂಪರ್ ಡಿಮೋನಾದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ HK36TS, ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 912 A3 ಎಂಜಿನ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು, 28:1 ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1997 ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ ರೀತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಗಳಲ್ಲಿ ಕಟಾನಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. HK36TC ಸೂಪರ್ ಡಿಮೋನಾ HK36TC ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 912 A3 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1997 ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ ರೀತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಗಳಲ್ಲಿ ಕಟಾನಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. HK36TC-100 ಸೂಪರ್ ಡಿಮೋನಾ HK36TC-100 ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 912 S3 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2003ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ. ರೀತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೂ. ಕನಿಷ್ಠ ಸಿಂಕ್ ದರಃ ಗಂಟೆಗೆ 97 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ 1.18 ಮೀ/ಸೆ, ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತ 1:27 ಗಂಟೆಗೆ 105 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಗಳಲ್ಲಿ ಕಟಾನಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. HK36TTS ಸೂಪರ್ ಡಿಮೋನಾ HK36TTS ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 914 F3 ಅಥವಾ F4 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್, ಮುಹ್ಲ್ಬೌರ್ MTV-21-A-C-F/CF ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು, 28:1 ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1997 ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ ರೀತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಗಳಲ್ಲಿ ಕಟಾನಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. HK36TTC ಸೂಪರ್ ಡಿಮೋನಾ HK36TTC ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 914 F3 ಅಥವಾ F4 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು, 28:1 ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1997 ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ ರೀತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಗಳಲ್ಲಿ ಕಟಾನಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಕಣ್ಗಾವಲು ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ HK36ನ HK36TTC ಇಕೋ ಡಿಮೋನಾ ವಿಶೇಷ ಮಿಷನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗಿಂಬಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ವೆಸ್ಕ್ಯಾಮ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 914 F3 ಅಥವಾ F4 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮುಹ್ಲ್ಬೌರ್ MTV-21-A-C-F/CF ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 29 ಮಾರ್ಚ್ 1999 ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ ರೀತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2000 ರಂದು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿ, ಒಟ್ಟು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿ ಪರ್ಪಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೈಮಂಡ್ ಡಿ. ಎ. 36 ಇ-ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್, ಇ. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಡೈಮಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸೀರಿಯಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ವಿಮಾನದ ಆಧಾರವನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆಸ್ಟ್ರೋ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ವಾಂಕೆಲ್ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2011ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ವೋಲ್ಫ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಹಾಫ್ಮನ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ಬೌ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ H36 ಡಿಮೋನಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಧರಿಸಿದ ಕಣ್ಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾದ ಹಾಫ್ಮನ್ H38 ಅಬ್ಸರ್ವರ್. ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಹಾಫ್ಮನ್ ಎಚ್36 ಡಿಮೋನಾ) ಇವುಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು ಎಚ್. ಕೆ. 36 ಟಿ-ಟೈಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1989ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು