Seversky A8V
ಎ8ವಿ1 ಟೈಪ್ ಎಸ್ ಟು ಸೀಟ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಪಿ-35 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಫೈಟರ್ನ ಮೂಲವು ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್ಇವಿ-3 ಉಭಯಚರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಬಿಟಿ-8 ಮೂಲ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆವರ್ಸ್ಕಿಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಟ್ವೇಲಿಯು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಫೈಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಎಸ್ಇವಿ-2ಎಕ್ಸ್ಪಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಇದು ರೈಟ್ ಆರ್-1670 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಸ್ಪ್ಯಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮತ್ತು ಒಂದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಫೈರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಸಿ. ಯು ಹೊಸ ಏಕ ಆಸನದ ಫೈಟರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಎಸ್ಇವಿ-2ಎಕ್ಸ್ಪಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1935ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ ವಿಮಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 1936 ರವರೆಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಸೆವರ್ಸ್ಕಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಎಸ್ಇವಿ-1ಎಕ್ಸ್ಪಿಗೆ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ರೈಟ್ ಆರ್-1820 ರೇಡಿಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಿತು. ಸೆವರ್ಸ್ಕಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಲ್ಲದ ಕ್ರಮವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಇಪ್ಪತ್ತು 2ಪಿಎ-ಬಿ3ಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎಸ್ ಟು-ಸೀಟ್ ಫೈಟರ್ ಅಥವಾ ಎ8ವಿ1 (ಅಲೈಡ್ ಸಂಕೇತನಾಮ "ಡಿಕ್") ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು. ಇಬ್ಬರು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು; ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಸ್ವೀಡನ್ 52 2ಪಿಎಗಳನ್ನು (ಬಿ 6 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಆದೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ 1940ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ 50ನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಸಿಯಲ್ಲಿ ಎಟಿ-12 ಗಾರ್ಡ್ಸ್ಮನ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಗನ್ನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಪಿ-35ರ 2ಪಿಎ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರಗಳು. 2ಪಿಎ-202-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರದರ್ಶಕ (1) 2ಪಿಎ-ಎ-ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ (1) 2ಪಿಎ-ಬಿ-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರದರ್ಶಕ (1) 2ಪಿಎ-ಬಿಎಕ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರದರ್ಶಕ (1) 2ಪಿಎ-ಬಿ3-20 ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ಗಾಗಿ ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಎ8ವಿ1 ಆಗಿ. 2ಪಿಎ-ಎಲ್-ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ (1) ಎ8ವಿ1 "ಡಿಕ್" ಜಪಾನೀಸ್ ಪದನಾಮ 2ಪಿಎ-ಬಿ3 (ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸಂಕೇತನಾಮ). ಬಿ 6 ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪದನಾಮ 2ಪಿಎ (ಕೇವಲ 2 ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). ಎಟಿ-12 ಗಾರ್ಡ್ಸ್ಮನ್ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರ (50 2ಪಿಎ ಸ್ವೀಡನ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ). ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (A8V1) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಡೇವಿಸ್ ಲ್ಯಾರಿ. ಪಿ-35: ಮಿನಿ ಇನ್ ಆಕ್ಷನ್ (ಮಿನಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1). ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ಃ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್/ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 1994. ಫಿಟ್ಜ್ಸಿಮ್ಮನ್ಸ್, ಬರ್ನಾರ್ಡ್. ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗೈಡ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಆಫ್ WWII, ಪಾರ್ಟ್ IX. ಲಂಡನ್ಃ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಫೋಬಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1981. ಗ್ರೀನ್, ವಿಲಿಯಂ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು, ಸಂಪುಟ ನಾಲ್ಕುಃ ಫೈಟರ್ಸ್. ಲಂಡನ್ಃ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ & ಕಂ (ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1961 (ಸಿಕ್ಸ್ತ್ ಇಂಪ್ರೆಷನ್ 1969). .. ಹಕರ್, ರಾಬರ್ಟ್. "ಸೆವರ್ಸ್ಕಿಃ ಇನ್ನೋವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾದಿ". ಏರ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್, 20ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿ 1964-1984,1984. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಗೈಡ್ ಬುಕ್. ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಓಹಿಯೋಃ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಫೌಂಡೇಶನ್, 1975. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಪಿ-35-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಈ ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ವಿ. ಸಿ. ಎಸ್. ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಹೊಸ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾಹಿತಿ. A08V 1930ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್