2008 Wales Rally GB
2008 ರ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿ 2008 ರ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಋತುವಿನ ಹದಿನೈದನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 5-7,2008 ರ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮತ್ತೆ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಸಮಾರಂಭದ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಾನ್ಸೀ ಸರ್ವಿಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅರಣ್ಯ ಆಯೋಗದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಜಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ (ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ನಡೆಯುವ ವಿಶೇಷ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ನಡೆಯುವ ರೆಸಾಲ್ಫೆನ್ ಹಂತಕ್ಕೆ) ಅಥವಾ ಸೇನೆಯ (ಉಳಿದ ಶನಿವಾರದ ಹಂತಗಳಿಗೆ) ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಹಂತಗಳು ನಡೆದವು. ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು 2000ದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾಫ್ರೆನ್, ಸ್ವೀಟ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ ಮತ್ತು ಮೆಹೆರಿನ್ನ ಮಧ್ಯ ವೇಲ್ಸ್ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ4 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಯೆಬ್ ಈ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಋತುವಿನ ಅವರ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಗೆಲುವು-2005 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಲಕ ಜರಿ-ಮತ್ತಿ ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಪಡೆದರು, ಅವರು ಕೇವಲ 12.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಅಂತಿಮ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಲೋಬ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಡ್ಯಾನಿ ಸೊರ್ಡೊ ತುಂಬಿದರು. ಈ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್, ಫೋರ್ಡ್, ಸುಬಾರು, ಸ್ಟೊಬಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೃತಿಗಳ ನಮೂದುಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ಕಾನ್ರಾಡ್ ರೌಟೆನ್ಬಾಚ್ ಅವರ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ 4 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಲೋಪವೆಂದರೆ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ4 ಎಂಬ ತನ್ನ ಅರೆ-ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ ಈವೆಂಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದ ಉರ್ಮೋ ಆವಾ, ಆದರೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈವೆಂಟ್ಗೆ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ4ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ 2008ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಮೋಟೋ ಜಿಪಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಅವರು ಚಿಲ್ಡ್ರನ್ ಇನ್ ನೀಡ್ ಲಿವಿಯರಿಯೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 2002 ರ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು 2006 ರ ರ್ಯಾಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ರೊಸ್ಸಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ದಿನದ ಸಾರಾಂಶ ರ್ಯಾಲಿಯು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಜಾರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಂಜಿನಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಗೋಚರತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಹಾಫ್ರೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತಗಳನ್ನು (ಈಗಾಗಲೇ 19 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 3 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2 ಮತ್ತು 4ನೇ ಹಂತಗಳನ್ನು (ಸ್ವೀಟ್ ಲ್ಯಾಂಬ್) ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು (ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸುಮಾರು 1 ಕಿ. ಮೀ. ಹಂತಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಮೂಲ 35 ಕಿ. ಮೀ. ನ ಮಧ್ಯದ 18 ಕಿ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಿಹೆರಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಐಎ ನಿಯಮಗಳು ಹಲವಾರು ತಂಡಗಳಿಂದ ಟೀಕೆಗೆ ಒಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಅವರು ಟೈರ್ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಚುನಾಯಿತರಾದರು, ಇದು ಆ ಟೈರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸದೆ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಲೋಯೆಬ್ ಜಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೊರತೆಯ ವಿರುದ್ಧವೂ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಅವರು ಆರಂಭದ ಮೊದಲು ವೇದಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಓಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವರ್ಷದ ಕಿರಿಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಅವರು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು, ಆದರೂ ಅವರು ತಡವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಯಕ ಜೂಹೋ ಹನ್ನಿನೆನ್ ಅವರ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಐಗ್ನರ್ ಅವರು ಅಗ್ರ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಟ್ಟರು. ಐದನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ವಿಜೇತ ಮಿಕ್ಕೊ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ತನ್ನ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಸುಬಾರುವಿನ ಕ್ರಿಸ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಹಂತವಾದ ಏಳನೇ ಹಂತದ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ದಿನದ ನಂತರ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್, ಸುಜುಕಿಯ ಪರ್-ಗುನ್ನಾರ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಖಾಸಗಿ ಮ್ಯಾಡ್ಸ್ ಓಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ಅವರಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ನ ಜರಿ-ಮ್ಯಾಟ್ಟಿ ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ದಿನದ ಎರಡನೇ ದಿನವು ರೆಸಾಲ್ಫೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರ್ಯಾಲಿಯ ಎರಡು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು; ಓಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್ನ ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓಗಿಯರ್ ತನ್ನ ಸಿ 4 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಅನ್ನು ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ಹತ್ತಿರ ಉರುಳಿಸಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಮಾವೃತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಅವರು ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಕಾರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ತೇಪೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ದಿನವಿಡೀ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಮೊದಲು ಡ್ಯಾನಿ ಸೊರ್ಡೊ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಯೆಬ್ ಅವರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಲತ್ವಾಲಾ ಅವರು 10.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಗೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ವೇದಿಕೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾದವು ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು 3.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕೇವಲ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದ ಪೆಟರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಇದ್ದರು. ಪರ್-ಗುನ್ನಾರ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಅನುಭವಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಟೋನಿ ಗಾರ್ಡೆಮಿಸ್ಟರ್ಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಸ್ಥಾನ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಇತರ ಎರಡು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೆನ್ನಿಂಗ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ದುವಾಲ್ ಪಡೆದರು. ಮಿಕ್ಕೊ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಗ್ರ ಹೋಮ್ ಡ್ರೈವರ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವಿಲ್ಸನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾದ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗ ಹದಿನೈದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು-ಖಾಲಿದ್ ಅಲ್-ಖಾಸಿಮಿ ಮತ್ತು ಕಾನ್ರಾಡ್ ರೌಟೆನ್ಬಾಚ್ನಂತಹ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ನಿಯಮಿತರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಮೂರನೇ ದಿನ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಘನೀಕರಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಎಂದರೆ ರಿಯೋಲಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮಂಜು ಕವಿದಿತ್ತು. ಲೋಯೆಬ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದ ರ್ಯಾಲಿ ನಾಯಕ ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಅವರಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ತಯಾರಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸೋರ್ಡೊಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಒಲಿವಿಯರ್ ಕ್ವೆಸ್ನೆಲ್ ಅವರು ಲೋಯೆಬ್ಗೆ ಹೇಳಿದ್ದರು. ಭಾನುವಾರದ ಹಂತಗಳ ಮೊದಲ ಲೂಪ್ ನಂತರ ಅಂತರವು 1.42 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಬ್ಗೆ ಗೆಲುವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಲೋಬ್ಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ 18 ನಲ್ಲಿ ಜಿಗಿತದ ಆರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರರ್ಥ ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ 2.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಬ್ ಅವರ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಗೆಲುವು ಎಂದರೆ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಸಮಯದ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು 12.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಲಾಟ್ವಾಲಾ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಲೋಯೆಬ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧವು ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ತಂಡದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಸೊರ್ಡೊ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಹೆನ್ನಿಂಗ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ತಡವಾದ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪೀಟರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅಂಕಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದವು, ಇದರರ್ಥ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಬ್ಯಾರಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ರಾಸ್ಸಿ ತನ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಫೋರ್ಡ್ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಾಲ್ಕಮ್ ವಿಲ್ಸನ್ರಿಂದ ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿಶೇಷ ಹಂತಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯಗಳು ಜಿಎಂಟಿ (ಯುಟಿಸಿ) ಆಗಿವೆ. ಅಂತಿಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿ ವೇಲ್ಸ್ ರ್ಯಾಲಿ