Saxon IV K
ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ IV ಕೆ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್, ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗುಂಥರ್-ಮೇಯರ್ ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1892 ಮತ್ತು 1921 ರ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 96 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ IV ಕೆ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 99.51-60 ಆಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ I K ಮತ್ತು III K ಯ ಶಕ್ತಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚೆ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಎಂಟು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅದರ ಉದ್ದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಎರಡು ಚಾಲಿತ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1892ರಿಂದ 1921ರ ನಡುವೆ 103ರಿಂದ 198ರವರೆಗಿನ ಒಟ್ಟು 96 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಚ್ ಎಂ ಟಿ ಕೆ ವಿ ವರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರರ್ಥ ಅವು ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ (ಎಚ್) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಯೆರ್ ವಿನ್ಯಾಸ (ಎಂ) 750 ಎಂಎಂ ರೈಲು ಗೇಜ್ (ಕೆ) ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ (ವಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ (ಟಿ) ಆಗಿವೆ. 1896ರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆ IV ಎಂದು ಮತ್ತು 1900ರಿಂದ ಐವಿ ಕೆ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 'ಕೆ' ಎಂದರೆ ಕ್ಲೈನ್ಸ್ಪುರ್ ಅಥವಾ 'ಸ್ಮಾಲ್ ಗೇಜ್'. ಐವಿ ಕೆ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (123,139,147,148 ಮತ್ತು 174) ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರನ್ನು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂವರನ್ನು ಪೋಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಉಳಿದ 91 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ 99 511-546,99 551-558,99 561-579 ಮತ್ತು 99 581-608 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿತು. 1930ರ ದಶಕದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗದ ಇನ್ನೂ 57 ಕಾರ್ಯನಿರತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿದ್ದವು. ಒಂಬತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಂತರ ರುಗೆನ್ ಕ್ಲೈನ್ಬಹ್ನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಗ್ನಿಟ್ಜ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕ್ಲೈನ್ಬಹ್ನೆನ್ಗೆ ಹೋದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಗಾಳಿಯ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಆರ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿ 36.48 ನ ನ್ಯೂಬೌ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ 20 ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 1962ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೊಸ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಗುರುತಿನ ಗುರುತುಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಮೇಲೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಮರಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಉಗಿ ಗುಮ್ಮಟದ ಹೊದಿಕೆ. 1973ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಆಧುನಿಕವಲ್ಲದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ 99 535 (ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ), 99 579 (ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರಿಟ್ಟರ್ಸ್ಗ್ರನ್) ಮತ್ತು 99 604 (ಡಿಜಿಇಜಿ, ಇಂದು ಎಸ್ಎಸ್ಬಿ ರಾಡೆಬ್ಯುಲ್), ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದು, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ನಿವೃತ್ತಿಯು 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ರಿವೇಟೆಡ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 13 IV K ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಡಿಆರ್ ಮತ್ತು ಡಿಬಿಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ವಿಲೀನದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ 1 ಜನವರಿ 1992 ರಂದು 099 701 ರಿಂದ 099 713 ರ ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಘಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1 ಜನವರಿ 1994 ರಂದು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಎಜಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ IV ಕೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವೋಲ್ಕೆನ್ಸ್ಟೈನ್-ಜೋಹ್ಸ್ಟಾಟ್ ಉಂಡ್ ಓಸ್ಕಾಟ್ಜ್-ಮುಗೆಲ್ನ್-ಕೆಮ್ಲಿಟ್ಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಕ್ಲಾಸ್ IV ಕೆ ಯ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ 22 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರೈಲ್ವೆ ಗುಂಪುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಹಿಂದೆ ಬಿವಿಒ ಬಾನ್) ಮತ್ತು ಡೊಲ್ನಿಟ್ಜ್ಬಾಹ್ನ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಐವಿ ಕೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 99 516-ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್ಸ್ಬಾನ್ ಸ್ಕೊನ್ಹೈಡ್ (ಕಾರ್ಯನಿರತ) 99 534-ಗೇಯರ್ 99 535-ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 99 539-ಟ್ರೆಡಿಷನ್ಸ್ಬಾನ್ ರಾಡೆಬ್ಯೂಲ್ 99 542-ಪ್ರಿಸ್ನಿಟ್ಜ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್ (ಕಾರ್ಯನಿರತ) 99 555-ಜಿಟ್ಟೌರ್ ಸ್ಮಾಲ್ಸ್ಪುರ್ಬಾಹ್ನೆನ್ ಇ. ವಿ. (ಕಾರ್ಯನಿರತ) 99 561-ಫರ್ಡೆರ್ವೆರಿನ್ ವೈಲ್ಡರ್ ರಾಬರ್ಟ್ (ಕಾರ್ಯನಿರತ) 99 562-ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ನ್ಯೂಯೆನ್ಮಾರ್ಕ್-ವಿರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ 99 564-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಕಾರ್ಯನಿರತ) 99 566-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ 99 568-ಪ್ರಿಸ್ನಿಟ್ಜ್ಬಾನ್ (ಕಾರ್ಯನಿರತ) 99 574-ಡೋಲ್ನಿಟ್ಜ್ಬಾನ್ (ಕಾರ್ಯನಿರತ) 99 579-ಷ್ಮಾಲ್ಸ್ಪುರ್ಬಾಹ್ನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರಿಟ್ಟರ್ಸ್ಗ್ರನ್ 99 582-ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್ಸ್ಬಾನ್ ಸ್ಕೊನ್ಹೈಡ್ (ಕಾರ್ಯನಿರತ) 99 584-ರುಗೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಪ್ರೋರಾ 99 585-ಮ್ಯೂಸಿಯಂಸ್ಬಾನ್ ಸ್ಕೊನ್ಹೈಡ್ 99 586-ಟ್ರೆಡಿಷನ್ಸ್ಬಾಹನ್ ರಾಡೆ (ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ರಾಡೆಬ್ಯೂಲ್) 99 606-ವೆರಿನ್ ಜುರ್ ಫರ್ಡೆರಂಗ್ ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚರ್ ಸ್ಮಾಲ್ಸ್ಪುರ್ಬಾಹ್ನೆನ್ ಇ. ವಿ. (ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್) 99 608-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ) ಸಹ ನೋಡಿ ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಐಜಿ ಪ್ರಿಸ್ನಿಟ್ಜ್ಬಾಹ್ನ್ ಇ. ವಿ. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲೊಕೊಗಳ (ಜರ್ಮನ್) ಮೆಯೆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಚಿತ್ರಗಳು 04 ಕೆ 0-4-4-0ಟಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 750 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚೆ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ 1892ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು