Honda NSR250R
ಹೋಂಡಾ ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ 1987 ಮತ್ತು 1999ರ ನಡುವೆ ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನು ಆಧಾರಿತ 249 ಸಿಸಿ ಟೂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಎನ್ಎಸ್250ಆರ್ ಎಂಸಿ11ನಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ, ರೀಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 249 ಸಿಸಿ 90°ವಿ-ಅವಳಿ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ-ವಾಲ್ವ್ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ನಿಕಾಸಿಲ್-ಸಲ್ಫರ್ ಲೇನ್ಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು (ಆದ್ದರಿಂದ 'ಎನ್ಎಸ್ಆರ್' ನಲ್ಲಿ 'ಎನ್ಎಸ್'). ಎನ್ಎಸ್ಆರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಎಸ್250ಆರ್ (ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಉತ್ಪಾದನಾ ಓಟದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸರಣಿಯ ಚಿತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಇದು ಯಮಹಾ ಮತ್ತು ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಂಸಿ16 1987 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಂಸಿ16 1987 ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಃ ಸಿಡಿಐ 1987 ಸ್ವಿಂಗ್-ಆರ್ಮ್ಃ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ವಿತ್ ರಿಯರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲುಗ್ ಎಂಸಿ18 1988 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಂಸಿ18 ಆರ್2ಜೆ1988 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಸ್ಪಿ ಆರ್4ಜೆ ರೋಥ್ಮನ್ಸ್ ಎಂಸಿ18 1988 ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಃ ಪಿಜಿಎಂ-ಐ 1988 ಸ್ವಿಂಗ್-ಆರ್ಮ್ಃ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ವಿತ್ ರಿಯರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲುಗ್ 1989 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಂಸಿ18 ಆರ್5ಕೆ1989 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಸ್ಪಿ ಎಂಸಿ18 ಆರ್6ಕೆ 1989 ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಃ ಪಿಜಿಎಂ-II 1989 ಸ್ವಿಂಗ್-ಆರ್ಮ್ಃ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ (ರಿಯರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಲಗ್ ಇಲ್ಲ) ಎಂಜಿನ್/ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂಸಿ18 ಆರ್5ಕೆ ಇಂಜಿನ್ 249ಸಿಸಿ 90°ವಿ-ಟ್ವೂ ಆಗಿದೆ. ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಃ 54 ಎಂಎಂ × 54.5mm ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬಹು-ಫಲಕದ ವೆಟ್ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ಥಿರ ಜಾಲರಿ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಎಂಸಿ18 ಆರ್6ಕೆ ಎಂಜಿನ್ನು ಆರ್5ಕೆ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇದು ಒಣ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಎಂಸಿ18 ಆರ್5ಕೆ ಫ್ರಂಟ್ಃ ಅವಳಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರೀಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಡ್ಯಾಂಪರ್. ಹಿಂಭಾಗಃ ಸಿಂಗಲ್ ರೈಸಿಂಗ್ ರೇಟ್ ಶಾಕ್. ಬಾಹ್ಯ ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೊ-ಲಿಂಕ್. ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರೀಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾತ್ರ. ಎಂಸಿ18 ಆರ್6ಕೆ ಮುಂಭಾಗಃ ಅವಳಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರೀಲೋಡ್ ಮತ್ತು ರೀಬೌಂಡ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್. ಹಿಂಭಾಗಃ ಸಿಂಗಲ್ ರೈಸಿಂಗ್ ರೇಟ್ ರಿಯರ್ ಶಾಕ್. ಬಾಹ್ಯ ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೊ-ಲಿಂಕ್. ಬದಲಾಗುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರೀಲೋಡಿನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್/ಆಯಿಲ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್. ರೀಬೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ಎಂಸಿ21 1990 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಂಸಿ21 1990 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಸ್ಪಿ ಎಂಸಿ21 1991 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಂಸಿ21 1991 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಎಸ್ಇ ಎಂಸಿ21 1992 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಂಸಿ21 1992 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಸ್ಪಿ ಎಂಸಿ21 1992 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಎಸ್ಪಿ ರೋಥ್ಮನ್ಸ್ ಎಂಸಿ21 1993 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಎಸ್ಇ ಎಂಸಿ21 1991-93 ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಃ ಪಿಜಿಎಂ-III 1991-93 ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ಃ "ಗುಲ್ ಆರ್ಮ್" ಬಲಭಾಗವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಸಿ28 1994 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಂಸಿ28 1994 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಸ್ಪಿ ರೋಥ್ಮನ್ಸ್ 1994 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಎಸ್ಇ ಎಂಸಿ28 1995 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಸ್ಪಿ ಎಚ್ಆರ್ಸಿ 1996 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಆರ್ ಎಸ್ಪಿ ರೆಪ್ಸೋಲ್ 1996 ಎನ್ಎಸ್ಆರ್250ಎಸ್ಇ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1985ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎನ್. ಎಸ್. ಆರ್. 250 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು