Louis Joubert Lock
ನಾರ್ಮಂಡಿ ಡಾಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲೂಯಿಸ್ ಜೌಬರ್ಟ್ ಲಾಕ್, ವಾಯುವ್ಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೋಯಿರ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ನಾಂಟೆಸ್-ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದು, 1934ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನಂತಹ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು 1942ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಮಿ ಕಮಾಂಡೋ ದಾಳಿ, ಸೇಂಟ್ ನಜೈರ್ ರೈಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಗಳು ಲಾಕ್ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಲೋಯಿರ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುವುದು. ಬಂದರು ಸ್ಥಿರವಾದ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ; ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಣ ಡಾಕ್ ಆಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಬರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತ್ತು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಡೈರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಕೈಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಬಂದರಿನ ಆಗಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಡಗು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಮೂರನೇ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐಲ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎದುರಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೂಪರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅವಕಾಶವು ನಾರ್ಮಂಡಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಕ್ವಾಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಕೆಲಸವು ಫೆಬ್ರವರಿ 1929 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸ್ವೀಕಾರವು 1933 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆಗ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಆಗಿದ್ದ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಪೆನ್ಹೋಟ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೂಯಿಸ್ ಜೌಬರ್ಟ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1940ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪತನದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳವು ಜಿಐಯುಕೆ ಅಂತರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿತು ಆದರೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅವಳು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನಿಂದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ನಜೈರ್ ರೈಡ್ 27 ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಂದು, ಜೌಬರ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಆಪರೇಷನ್ ಚಾರಿಯಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಮಾಂಡೋಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ದಾಳಿಯ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ (ಈಗಾಗಲೇ ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್-ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳವಾದ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುವುದು. ಇದು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪವರ್ಸ್ಗೆ ಬಂದರಿಗೆ ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನ ಯಾವುದೇ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹಾರಾಟವು ಅವಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಪರೇಷನ್ ರೈನುಬಂಗ್ ನಂತರ-ಇದರಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು-ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಜೌಬರ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. "ಆಪರೇಷನ್ ಚಾರಿಯಟ್" ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 611 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಮಾಂಡೋಗಳ ಒಂದು ಪಡೆಯು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸೇಂಟ್ ನಜೈರ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಳೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಬೆಲ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಜೌಬರ್ಟ್ ಲಾಕ್ನ ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯ ನದೀಮುಖದ ದ್ವಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ರಾಮ್-ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಅದರ ನಂತರದ ಸ್ಫೋಟವು, ಲಾಕಿನ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕಮಾಂಡೋ ನಾಶದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಅದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಜೌಬರ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು 1948 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ; 1950 ರವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಿಪೇರಿ ನಂತರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಗರ ಹಡಗು ಯುರೋಪಾ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಮರುಪೂರಣದ ನಂತರ ಎಸ್ಎಸ್ ಲಿಬರ್ಟೆ ಆಯಿತು, ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಆಯಾಮಗಳು ಉದ್ದಃ ಅಗಲಃ ಎತ್ತರಃ ಲಾಕ್ ಗೇಟ್ಸ್ಃ ಸೀಸಾನ್-ಮತ್ತು-ಚೇಂಬರ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ, ಟೊಳ್ಳಾದ ಉಕ್ಕಿನ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ನೀರಿನ ಪರಿಮಾಣಃ ಸರಿಸುಮಾರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಲಾಕ್ಸ್ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಸ್ನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು