Gwendoline (sternwheeler)
ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ವೀಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿನ ಕೂಟನೇ ನದಿಯಲ್ಲಿ 1893ರಿಂದ 1899ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಈ ಹಡಗು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ಅನ್ನು ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 1893ರಲ್ಲಿ ಕೂಟನೆ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ವಾಸಾದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ & ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಪಿ. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ (1859-1923) ಒಬ್ಬ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾಗಿದ್ದರು. ಬೈಲಿ-ಗ್ರೋಹ್ಮನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಸಾಗಣೆಗಳು 1893 ಅಥವಾ 1894 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಗೆ ಬೈಲಿ-ಗ್ರೋಹ್ಮನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಕೆನಾಲ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್, ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. 1894ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೂಟೆನೆ ನದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಎರಡು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಇನ್ನೊಂದು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್) ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಒಂದಾಯಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್, ಕಾಲುವೆಯ ಒಂದು ಬೀಗಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ತನ್ನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬೀಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತ್ತು, ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಬಳಸಲು ಕೇವಲ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಏಕೈಕ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1896 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಾಲ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಮೇ 1897 ರಲ್ಲಿ ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ & ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ರುತ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದವು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರುತ್. ಎಲ್. ಬಿ. 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 80 ಟನ್ ಅದಿರಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ಬಾರ್ನ್ ಮೊದಲು ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕಣಿವೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ರುಥ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಅಗಲವಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ನದಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದು ರುತ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಯಾರನ್ನೂ ಕೊಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾನ್ಬಾರ್ನ್ ಅವರು ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಚಾನೆಲ್ಗೆ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಟರ್ನ್ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಗ್ ಜಾಮ್ ಆಗಿದೆ ಎಂಬ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೂ, ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಆರು ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದವು. ಜೂನ್ 1898 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರುತ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 1898ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೆಕ್ಕಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಮೇಲಿನ ಕೂಟನೇಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು, ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ದೋಣಿಗಳಾದ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ 60 ಪ್ರತಿಶತ ಸರಕು ರಶೀದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು, ಉಳಿದ ಮೊತ್ತವು ಮೆಕ್ಕಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನ ಏಕ ದೋಣಿ ಜೆ. ಡಿ. ಫಾರೆಲ್. ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಡಿ. ಮಿಲ್ಲರ್ (1830-1914) ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಾರೆಲ್ಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು. 1898ರಲ್ಲಿ ಕೂಟನೆ ನದಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಬಹುಶಃ ಕೂಟನೆ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಂಚಾರವು ಹೊಸದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1898 ರಿಂದ 1899 ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಜೆಡಿ ಎಂಬ ಎರಡು ಅನಗತ್ಯ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. Farrell.Downs, ಆರ್ಟ್, ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್, 101-110, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1972 ವಿಫಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟ 1898 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಕ್ಲೊಂಡಿಕ್ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ಗೆ ಸೇರಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹೋದಾಗ, ಜೆ. ಡಿ. ಮಿಲ್ಲರ್ (1830-1914) ಅವರನ್ನು ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಮಿಲ್ಲರ್, ಕೂಟನೈ ಜಲಪಾತದ ಸುತ್ತಲೂ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಕಿರ್ಕ್ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಇದೇ ರೀತಿಯ ದೂರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಮ್ಮೆ 1890 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1897 ರಲ್ಲಿ. ಡಂಕನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಅವಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮರಣದಂಡನೆಯು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಡಗು ತುದಿಯಲ್ಲಿ 70 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿದು, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಫೇಬರ್, ಜಿಮ್, ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್ ವೇಕ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಹಳೆಯ ಸಮುದ್ರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ, ಎನೆಟೈ ಪ್ರೆಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1985 ಟಿಮ್ಮೆನ್, ಫ್ರಿಟ್ಜ್, ಬ್ಲೋ ಫಾರ್ ದಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, "75-78,134, ಕ್ಯಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರಿಂಟರ್ಸ್, ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್, ಐಡಿ 1972 ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬೇಸಿನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ರೀಜನಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟೌನ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಲಿಂಕನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, 1893 ರ ಕೊಟೆನೆ ರಿವರ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕಣಿವೆಯ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಮೊಂಟಾನಾ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು