Matchless G50
ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಜಿ50 ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಪ್ಲಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ (ಎಎಂಸಿ) ತಯಾರಿಸಿದೆ. 1958ರಲ್ಲಿ 350 ಸಿಸಿ ಎಜೆಎಸ್ 7ಆರ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 500 ಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 180 ಜಿ50ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ನಾರ್ಟನ್ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದರೂ, G50 ಮುನ್ನೂರು ಪೌಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಸುತ್ತಿನ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯಶಸ್ಸನ್ನು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು 1963ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಜಿ50 ಸಿಎಸ್ಆರ್ 1963ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಎಂ. ಎ ಯು ಜಿ50 ಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಾರದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಜಿ50 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜಿ80ಸಿಎಸ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಂಬ್ಲರ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೀಮಿತ-ಉತ್ಪಾದನೆ, ಬೀದಿ-ಕಾನೂನು ಜಿ50 ಸಿಎಸ್ಆರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದವರು ಪರಿಹರಿಸಿದರು. "ಸಿಎಸ್ಆರ್" ಎಂಬ ಪದನಾಮವು ಎಎಂಸಿ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಕಾಂಪಿಟೀಷನ್ ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ "[ಬೇಕನ್ ರಾಯ್, ಎಜೆಎಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಳಿಗಳು 1948-1969, ಪುಟ 39, ನಿಟಾನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್,], ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಎಂಸಿ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಂಬಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು (ಸಿಎಸ್ಆರ್) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1958ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಇಲ್ಲದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ [ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ಸ್] ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ "ಸಿ" ಎಂದು ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ "ಸಿಎಸ್" ಎಂಬ ಗುರುತನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು "ಸ್ಪರ್ಧೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು" ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. 1958ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಆರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಎಸ್ಆರ್ ಎಂದರೆ "ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದ ರಸ್ತೆಗಾರ" ಎಂದರ್ಥ. ಆದರೆ ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾಫಿ ಶಾಪ್ ರೇಸರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು (ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಚಿನ್ನದ ಫಿನಿಶ್ ಕಾರಣ). ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ-ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ನೀಲಿ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು. ಎಎಂಸಿಯಲ್ಲಿನ ಸೀಲಿ ಕಾಂಡೋರ್ ಜಿ50 ಹಣಕಾಸು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು 1963ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸರ್ ಕಾಲಿನ್ ಸೀಲಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೀಲಿ ಇಂಜಿನ್ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜಿ50 'ವಿಶೇಷ' ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಸ್ಟಮ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಸೀಲಿ ಕಾಂಡೋರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈಗ ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟಿ. ಜಿ. ಎ. ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ವಿಶೇಷ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟಿಜಿಎ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಲಿ ಜಿ50ಎಂಕೆ2 ಟಿಜಿಎ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೀಲಿ ಜಿ50ಎಂಕೆ2 ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಟಿಚ್ಮಾರ್ಷ್ ಚಾಸಿಸ್, ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ ಜಿ50 ಮೋಟಾರ್, 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಪಿಜಿಟಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಫೇಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಬೀಲ್ G50 ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು ಮಾಜಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ TT ವಿಜೇತ ಜಾರ್ಜ್ ಬೀಲ್ ಅವರು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಕೊಲಿಯರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಬೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಹಗುರವಾದ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್, ಸೆರಿಯಾನಿ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ G50 ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1958ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜಿ50 ಸಿಎಸ್ಆರ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ (ಫ್ರೆಂಚ್) ಜಿ50 ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು