Holt Manufacturing Company
ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 1883ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ವೀಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್, ನಂತರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಕ್ರಾಲರ್ ("ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್") ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು, 1892 ರಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೀರ್" ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ನಂತರ 1913 ರಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಕ್ರಾಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ "ಆವಿಷ್ಕಾರಕ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.) 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಬೈನ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ ಉಗಿ ಎಳೆತದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವಾಲ್ಲಾ ವಾಲಾದಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೂ ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1909ರಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಪಿಯೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕ ಕೋಲಿಯನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು 1910 ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅದರ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಕೀರ್ತಿ ಹೋಲ್ಟ್ನ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಂತೆ, ಹಾಲ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಳಿ ಕೃಷಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದವು, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಂಪನಿಯು ಭಾರೀ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1921 ರ ಫೆಡರಲ್ ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸಾಲದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂಡವಾಳದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಕಂಪನಿಯು ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು. ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಎರಡೂ 1920-21 ನ ಕುಸಿತದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಇದು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತಡೆಯಿತು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು 1905 ರಿಂದ ವಿವಿಧ ಒಪ್ಪಂದ, ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಕಾನೂನು ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $15 ಲಕ್ಷವನ್ನು (ಇಂದು ಸುಮಾರು $15 ಲಕ್ಷ) ಖರ್ಚು ಮಾಡಿವೆ. ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು 1925ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಕಂ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಂಕ್ ವಿಶ್ವದ 229ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿ ಮೂಲದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಚ್. ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು 1864 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿ ಸಿ. ಎಚ್. ಹೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಂ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಮರದ ವ್ಯಾಗನ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 1869 ರಲ್ಲಿ, 20 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಬೆಂಜಮಿನ್ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಮರದ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಮೆಸ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಗೆ ರವಾನೆಗಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಮರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಅಮೆಸ್ 1871ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜೊತೆ ಸೇರಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೆಸ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಗಟ್ಟಿಮರ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಮೆಸ್ ಇಬ್ಬರೂ 1871ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು-ಅಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ವಿವಾಹವಾದರು-ಪೂರ್ವದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಸಹೋದರರು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಚಕ್ರ ಘಟಕಗಳು, ದೇಹಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1872 ರಲ್ಲಿ, 23 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಬೆಂಜಮಿನ್ಗೆ ಅವರ ತಂದೆಯ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಓಹಿಯೋದ ಟಿಫಿನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1880 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. ಅವರ ತಾಯಿ 1875ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂದೆ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1883ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಮರಣದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹಾಲ್ಟ್ 1883ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ತೊರೆದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್, ಬೆಂಜಮಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ 1892ರ ಜನವರಿ 7ರಂದು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಚ್. ಹೋಲ್ಟ್, ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್, ಫ್ರಾಂಕ್ ಎ. ಹೋಲ್ಟ್, ಜಿ. ಎಚ್. ಕೋವಿ ಮತ್ತು ಜಿ. ಎಲ್. ಡಿಕನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ "ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ" ಗಾಗಿ ಏಕೀಕರಣದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಾಲ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು "ದಿ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ವೀಲ್ ಕಂಪನಿ" ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಶುಷ್ಕ ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮರುಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿತ್ತು. ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಸುತ್ತ ರವಾನೆಯಾದ 40 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಲಿಸ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ US $65,000 (ಅಥವಾ ಸುಮಾರು $$$) ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಸ್ಥಾವರದ ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಲಿಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಹೋದರರಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇತರ ಸಹೋದರರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಹೋಲ್ಟ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ವೀಲ್ ಕಂಪನಿಯು 6,000 ವ್ಯಾಗನ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 5,000 ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಚಕ್ರ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರೆಡ್ವುಡ್ ಲಾಗರ್ಗಳು ಬಳಸುವ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಲವಾದ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾಡಿನಿಂದ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕುದುರೆಗಳ ತಂಡವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದರು. ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಕಂಬೈನ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಕ್ರಾಲರ್-ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದರು. ವಿವಿಧ ಕ್ರಾಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೋಲ್ಟ್ 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಕೊಯ್ಲು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಗಿ-ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ರಾಲರ್-ಮಾದರಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು (ಕೆಳಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಿ.) ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಲಿಯಾಂಡ್ರೊದ ಬೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಡೇನಿಯಲ್ ಬೆಸ್ಟ್ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ ಅವರು ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಅವರ ಮಗ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಲಿಯೋ ("ಸಿಎಲ್") ಬೆಸ್ಟ್ಗೆ ನೀಡಿದರು. ಆತ ಉಳಿದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ಗೆ 325,000 ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗೆ (ಇಂದಿನ ಸರಿಸುಮಾರು $ಗೆ ಸಮ) ಮಾರಿದರು. ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾವರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೋಲ್ಟ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಿ. ಎಲ್. ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1910 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೊರಟನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾದವು. ಹೋಲ್ಟ್ 1911ರಲ್ಲಿ "ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್" ಅನ್ನು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿದರು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಹಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾವರವು ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮದ ವಿಶಾಲವಾದ ಕೃಷಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಬಯಸಿದೆ. ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರ ಸೋದರಳಿಯ ಪ್ಲಿನಿ ಇ. ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು 1909ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಹತ್ತು ಮಾದರಿ 45 ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಎಳೆತದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಮರ್ರೆ ಬೇಕರ್ ಎಂಬ ಸಲಕರಣೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಯನ್ನು ಪ್ಲಿನಿ ಭೇಟಿಯಾದನು. ನಂತರ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಬೇಕರ್, ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಲ್ಟ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದರು ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಪಿಯೋರಿಯಾದ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಕೋಲಿಯನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. 1909ರ ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಿನಿಯು ಕೋಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವರು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ $450,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡನು. ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದರ ಬಳಿ ಇದ್ದ 50,000 ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ನೋಟುಗಳ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಿನಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು 1909ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡಕ್ಕೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆದು, "ಈ ಸ್ಥಾವರವು ನಾನು ನೋಡಿದಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿವರದಲ್ಲೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 1909ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಪ್ಲಿನಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ 12 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. "ಹಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಕಂಪನಿ" ಯನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಜನವರಿ 12,1910 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಲಿನಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 16,1910 ರಂದು ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಈಸ್ಟ್ ಪಿಯೋರಿಯಾ ಹತ್ತಿರದ ಆವೆರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಪೂರ್ವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾಯಿತು. ಪಿಯೋರಿಯಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪಿಯೋರಿಯಾ ಸೌಲಭ್ಯವು 625 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪಿಯೋರಿಯಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮೊಜಾವೆ ಮರುಭೂಮಿಯಾದ್ಯಂತ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೋಲ್ಟ್ನ ಮಾದರಿ 70-120 ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇದು ಸಲೀಸಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 14ರಷ್ಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರೆಂದರೆ, ಅವರು ಇನ್ನೂ 26ಕ್ಕೆ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಗಣನೀಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ, ಹೋಲ್ಟ್ ತನ್ನ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರ ಒಟ್ಟು ಬಂಡವಾಳ US $3 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳೆಂದರೆಃ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ವೀಲ್ ಕಂಪನಿ; ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನ ಹೌಸರ್ ಮತ್ತು ಹೈನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ; ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನ ಅರೋರಾ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿ; ಸ್ಯಾನ್ ಲಿಯಾಂಡ್ರೊನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿ; ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯ ಕೆನಡಿಯನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್; ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನ ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ; ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಪಿಯೋರಿಯಾದ ಹೋಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಕಂಪನಿ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸವಾಲುಗಳಾದ ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಆತನನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದವು. ಹೋಲ್ಟ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಯೋಜಕರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಡೊಬಲ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೋಲ್ಟ್ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯು ಸಣ್ಣ ಕೃಷಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈತರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅವರು ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬೆಸ್ಟ್ ಹೋಲ್ಟ್ಗಿಂತ ಗಣನೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಹೊಸ ಮಾಡೆಲ್ 60 "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಲೇಯರ್" ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬೆಸ್ಟ್ ಗಣನೀಯ ಸಾಲವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಮಿಲಿಟರಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೋಲ್ಟ್ನ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸೇನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ವಿಧಗಳು ರೈತರಿಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಮರಳಿ ತಂದ ಕಾರಣ ಅವರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ನ ಮಾರಾಟವಾಗದ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು, ಅವರು ಭಾರೀ ಸಾಲ ಪಡೆದರು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುದ್ಧಕಾಲದಿಂದ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತಡೆಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,1920 ರಂದು, 71 ವರ್ಷದ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು "ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ವಿನಮ್ರ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಬಹಳ ಇಷ್ಟವಾದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಟ್ರಸ್ಟ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ದೊಡ್ಡ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಲು ತಮ್ಮ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾದ ಥಾಮಸ್ ಎಫ್. ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಂತೆ ಹೋಲ್ಟ್ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಅವರು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಮಾಜಿ ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1913 ರಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಸೇರಿದರು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಉತ್ಕರ್ಷದಿಂದ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಪತನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಹೆಣಗಾಡಿತು. ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1921ರ ಫೆಡರಲ್ ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯಿದೆಯು ಯು. ಎಸ್. $1 ಬಿಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1910ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಲಿಯೋ ಬೆಸ್ಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಫೋರ್ಡ್ಸನ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. 1907 ಮತ್ತು 1918ರ ನಡುವೆ, ಬೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಕಾನೂನು ಶುಲ್ಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 15 ಲಕ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದರು. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬೌದ್ಧಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವುಃ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ 47 ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಸೋದರಳಿಯ ಪ್ಲಿನಿ ಹೋಲ್ಟ್ 38 ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಡೇನಿಯಲ್ ಬೆಸ್ಟ್ 42 ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ 27 ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪಿಯರ್ಸ್, ಫೇರ್ & ಕಂಪನಿಯ ಬಾಂಡ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ಹೌಸ್ನ ಹ್ಯಾರಿ ಎಚ್. ಫೇರ್ ಅವರು ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರ ಸಾಲಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಆಗ ಹೋಲ್ಟ್ ಷೇರುದಾರರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಬದುಕುಳಿಯದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. 1925ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸದೃಢವಾಗಿದ್ದ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1925ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಸಿ. ಇ. ಒ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಲಿಯೋ ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರು ಸಿ. ಇ. ಒ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1951ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಆ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು 1930 ರವರೆಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಲಿಯಾಂಡ್ರೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರ ವಿಲೀನದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪಿಯೋರಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಿ, ಕೇವಲ ಐದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತುಃ ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಳೆಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ 2 ಟನ್, 5 ಟನ್ ಮತ್ತು 10 ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಿಂದಿನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ. 10 ಟನ್ ಮತ್ತು 5 ಟನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, 2 ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಂತರ ತಯಾರಾದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ 1929 ರ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಎಲ್ 20 ಆಗಿತ್ತು. 1920ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ವಿಲಿಯಂ ಕೆ. "ಬಿಲ್" ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1933 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ 60 ದಕ್ಷಿಣ ಕೌಂಟಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ಹೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಹಾರದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಅವರ ಮರಿಮೊಮ್ಮಗ ಪೀಟರ್ ಹೋಲ್ಟ್ (ಎನ್ಬಿಎಯ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಸ್ಪರ್ಸ್ನ ಮಾಲೀಕ, ಐದು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್) ಅವರ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಮಾರಾಟಗಾರನಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಂಕ್ ವಿಶ್ವದ 229 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು, 2011 ರಲ್ಲಿ, ಡೌ ಜೋನ್ಸ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲಿ 30 ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದ ಷೇರು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯ ಯು. ಎಸ್ $45.13 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡೌ ಜೋನ್ಸ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ 30 ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಫಾರ್ಚೂನ್ 500 ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, 2010 ರಲ್ಲಿ 229 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, $67 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಕಂಬೈನ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಅವನ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ, ಬೆಂಜಮಿನ್ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರವೀಣನಾಗಿದ್ದನು. ಅವರು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಲಗಳ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಂಬೈನ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಎಳೆತದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. 1883ರಲ್ಲಿ, ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ "ಲಿಂಕ್-ಬೆಲ್ಟ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ರೈತರಿಗೆ ಒಂದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಯುವ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈತರು ಒಂದೇ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೋಧಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮಯವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ನೆಲ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಗೇರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಚೈನ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೋಲ್ಟ್ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ. 1886ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಂಬೈನ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 18-ಕುದುರೆಗಳ ತಂಡವು ಅದನ್ನು ಎಳೆದಿತ್ತು. ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ವೀಲ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಆಧುನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಹೋಲ್ಟ್ ಕಂಬೈನ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು 40 ಕುದುರೆಗಳಷ್ಟು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋಲ್ಟ್ ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಕಂಬೈನ್ 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಒರೆಸುವ ಯಂತ್ರವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು. 1890ರಲ್ಲಿ, ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು "ಓಲ್ಡ್ ಬೆಟ್ಸಿ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉಗಿ ಎಳೆತದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ (,) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಮರ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಥವಾ ತೈಲವನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಸುಡಬಹುದು. ನೀರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಎಳೆತದ ಯಂತ್ರವು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಹೋಲ್ಟ್ನ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಅವುಗಳ ತೂಕ ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಹೊಲಗಳನ್ನು ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಬಲ್ಲವು. ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾಡುಗಳಿಂದ ರೆಡ್ವುಡ್ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಫಾರೆಸ್ಟರ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1897 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಸುಮಾರು 200 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ಕೊಯ್ಲುಗಾರರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತ್ತು. ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ 1890 ಮತ್ತು 1904ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 130 ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಉಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಕೃಷಿಭೂಮಿಯ ಶ್ರೀಮಂತ, ಮೃದುವಾದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದವು. ಚಕ್ರಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅಗಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೋಲ್ಟ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ, ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಕ್ರಾಲ್ ಟ್ರೆಡ್ ಅನೇಕ ಜನರು ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದವು. 1903ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್, ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲಾಗ್ ಹಾಲರ್ಗಾಗಿ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ನ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಹಕ್ಕಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಾಗಿ ಆಲ್ವಿನ್ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ಗೆ US $60,000 ಪಾವತಿಸಿದರು. ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರಂಥಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಿಚರ್ಡ್ ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ & ಸನ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ (ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ), ಡೇವಿಡ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್, ಚೈನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ಒಂದು ಟ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ & ಸನ್ಸ್ನ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ 1904ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1903ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಹೌಸರ್-ಹೈನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟಿಸನ್-ವಿಲಿಯಮ್ಸನ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಲ್ಟ್ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿದರು. ಹೋಲ್ಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು. ಅವರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ ಸ್ಟೀಮರ್, ನಂ. 77, ಸರಪಳಿಗಳಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮರದ ಹಳಿಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ. ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ದಿನದಂದು, ನವೆಂಬರ್ 24,1904 ರಂದು, ಅವರು ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಒದ್ದೆಯಾದ ಡೆಲ್ಟಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡುವ ನವೀಕರಿಸಿದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ಸ್, ತನ್ನ ಕ್ಯಾಮರಾ ಮಸೂರದ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ, ವಾಹಕ ರೋಲರುಗಳ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಬೀಳುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ರೂಪಕವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಅದು ಮರಿಹುಳು. ಅದಕ್ಕೇ ಆ ಹೆಸರು! ". 1907ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಹೋಲ್ಟ್ಗೆ ಈ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಇತರರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ನಿರಂತರ ಹಳಿಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಕೃಷಿಭೂಮಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೃಷಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ತೋಟಗಾರರಿಗೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಕೃಷಿಗೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದ್ದ ಸಾವಿರಾರು ಎಕರೆ ಡೆಲ್ಟಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯು ಉದ್ದದಿಂದ ಅಗಲವಾದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ವ್ಯಾಗನ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಕೆಂಪು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕ್ರಾಲರ್ಗಳ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ US $5,500ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1915 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೋಲ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ 1,000 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸುಮಾರು 2,000 ಮರಿಹುಳು ಕ್ರಾಲರ್ಗಳನ್ನು 20ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬೆಂಜಮಿನ್ ಅವರ ಮಲಸಹೋದರ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರ ಮಗ ಪ್ಲಿನಿ ಇ. ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಕಳೆದ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ವೀಲ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅರೋರಾ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅರೋರಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಹಿಂದಿನ ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಬಳಸಿದ ದೊಡ್ಡ, ಭಾರೀ ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಪ್ರತಿ ಪೌಂಡ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಾಯಿತು. ಹೋಲ್ಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮಾಡೆಲ್ 75 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ಲಿನಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಹೌಸರ್ ಮತ್ತು ಹೈನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನ ಖಜಾಂಚಿಯೂ ಆಗಿದ್ದರು. ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಪುರುಷರು ಬೇಕಾಗುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಬ್ಬ ಹೆಚ್ಚು ನುರಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಂಬಳ ಪಡೆಯುವ, ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ "ಫಾರ್ಮ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್" ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಪಡೆಯಲು ಬಾಯ್ಲರ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಏಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಉಗಿ ಎಳೆತದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಥವಾ ಮರದ ದೊಡ್ಡ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಏಳು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಅದನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕಳೆಯಲಾಯಿತು. ಟಿಲ್ಲರ್ ವೀಲ್ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ 1913 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೋಲ್ಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರ್ಬನ್ ನಕಲಾಗಿತ್ತು. ಹೋಲ್ಟ್ನ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಲ್-ರೀತಿಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಳೆತದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. 1914ರಲ್ಲಿ, ಬೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ಎರಡೂ ಮುಂಭಾಗದ "ಟಿಲ್ಲರ್" ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಇಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. ಹಾಲ್ಟ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 45 ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 40 "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಲೇಯರ್" ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ವಿವಾದಗಳು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಯಾರ ಮೇಲೂ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. 1899ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಹೈನ್ಸ್-ಹೌಸರ್ನ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಯೋಲೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೈನ್ಸ್-ಹೌಸರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ರೈತರಿಗೆ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಕೊಯ್ಲು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಲಿಯಂ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೆಲ್ಸನ್, ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬೈಲೆಯ್, ಹೆನ್ರಿ ಕೆ. ಹೈಕೆನ್, ಹಗ್ ಎ. ಲೋಗನ್, ವಿಲಿಯಂ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಸುಲ್ಲಿವನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ "ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಥ್ರೆಶರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ಸ್" ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳು 16 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡಿಮರ್ರರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹೋಲ್ಟ್ನ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಸ್ವಭಾವಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರುವ ರೈತರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. 1905ರಲ್ಲಿ, ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ಬೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟದ ನಂತರ, ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಹೊರಗೆ ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ಗೆ ನಗದು ಪಾವತಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರಿಗೆ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರ "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಲೇಯರ್ಸ್" ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೋಲ್ಟ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಪಕ್ಷಗಳು ಎರಡು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದವು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಲಿಯಾಂಡ್ರೊದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,1907 ರಂದು ತಮ್ಮ ಸುಧಾರಿತ "ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್" ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು ("ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಗದ; ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣ ವೇದಿಕೆ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು"). 1908 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೋಲ್ಟ್ 1903ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ವಿನ್ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ಗೆ ತನ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ US $20,000 (ಇಂದು ಸುಮಾರು $$$) ಪಾವತಿಸಿದ್ದರೂ, ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ 1910ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ದೂರು ನೀಡಿ ಹೋಲ್ಟ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಹೋಲ್ಟ್ನ "ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಕೀಲರ" ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಕಲೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ನ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಹೋಲ್ಟ್ ಅವನನ್ನು ತನ್ನ ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಂಟ್ರಿ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು, ಮತ್ತು ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ಹಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ, ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ದೇಶವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ಉತ್ತರದ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆಯುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 1915ರಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಮೇಳದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಸ "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಲೇಯರ್" ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಈ ಬಾರಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಹೋಲ್ಟ್ನ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಗಳು ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ನ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದು ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮರ್ಥನೆ ಎಂದು ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರ ವಕೀಲರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಹೆನ್ರಿ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಪರ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಅವರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನೇಹಪರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಆತ, "ದೇವರೇ, ಯುವಕನೇ, ನಿನ್ನನ್ನು ನೋಡಿ ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಸರ್ವಶಕ್ತ ದೇವರು ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ನನ್ನನ್ನು ನೇಮಿಸಬಹುದಾದರೆ, ನಾನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಹೋಗಿ ವೃದ್ಧ ಬೆನ್ ಹೋಲ್ಟ್ನನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತೇನೆ ". ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ನ 1901 ಮತ್ತು 1907ರ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು $20,000ಕ್ಕೆ ಬೆಸ್ಟ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಪೂರ್ವ-ದಿನಾಂಕದ ಹೋಲ್ಟ್ನ "ಕ್ರಾಲರ್" ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು. ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಸ್ಟ್ ಹೋಲ್ಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿ-ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿರಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು 1910 ರಲ್ಲಿ "ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್" ಅನ್ನು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿದರು. ಹಾಲ್ಟ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ, ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಲೇಯರ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಹೋಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ "ಹೋಲ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 60 ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್" ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವ ಪಿಯೋರಿಯಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ "ಹೋಲ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 40-60 ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. "ಹೋಲ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 60-75 ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾದರಿಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಇದು ಬಹಳ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ಹೋಲ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 75 ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಅವರ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಟಿಲ್ಲರ್-ಚಕ್ರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1910 ರಲ್ಲಿ, ಡೇನಿಯಲ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರ ಮಗ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದ ಹೋಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಲಿಯಾಂಡ್ರೊ ಬಳಿಯ ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹೋಲ್ಟ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿ, ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಕೋರಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ, ಅವರು "ಬೆಸ್ಟ್" ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಹೋಲ್ಟ್ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಟ್ನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಬೆಸ್ಟ್ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಹೋಲ್ಟ್ ಹೊಸತನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಸ್ವತಃ ಭಾರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರೇಡ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಿದರು. 1916ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೋಲ್ಟ್ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 2,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, 1905ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ & ಸನ್ಸ್ನ ಡೇವಿಡ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಫಲರಾದರು. "ಚೈನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್" ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಟೈಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ 1912ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ & ಸನ್ಸ್ನಿಂದ £4,000ಕ್ಕೆ (2012ರ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು £4,000) ಖರೀದಿಸಿದರು. ಹಳಿಗಳ ಮುಂದೆ ಸ್ಟೀರಬಲ್ ಟಿಲ್ಲರ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ ಕ್ರಾಲರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೋಲ್ಟ್ ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಿಂತ ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿಯ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಕಂದಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯು ಮಿಲಿಟರಿಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಪ್ಲಿನಿ ಹೋಲ್ಟ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಮತ್ತು "ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್" ಫಿರಂಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಲ್ಡರ್ಶಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಫೋಸ್ಟರ್-ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅಸಮ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಹೋಲ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಹೊರೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಹಾಲ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ನಡಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಒಂದು ಭಾರವನ್ನು ಎತ್ತುವುದರಿಂದ, ಅದು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸಹ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು "ಬೇಬಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೋಲ್ಟ್ನ 45 ಎಚ್ಪಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಇದು 75 ಮತ್ತು 110 ಎಚ್ಪಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಟಿಲ್ಲರ್ ಚಕ್ರವಿಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೋಲ್ಟ್ 75 ಮಾದರಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ "ಪ್ರಮಾಣಿತ" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಹಾಲ್ಟ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮುರ್ರೆ ಎಮ್. ಬೇಕರ್, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಸುಮಾರು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿತು. ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 6-ಇಂಚಿನ ಹೊವಿಟ್ಜರ್, 60-ಪೌಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ 9.2-inch ಹೊವಿಟ್ಜರ್ನಂತಹ ಮಧ್ಯಮ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾರಿಸಿದ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕುದುರೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರಾಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಹಳಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕುದುರೆ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದುಸ್ತರವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಮಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸುಧಾರಿಸದ ಕೊಳಕು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಉದ್ದವಾದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಿತು. 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತಲಾ ಆರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಅವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು. ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗನ್-ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ರೈಲುಗಳ ಎರಡು ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಸೈನ್ಯದ ಯುದ್ಧ ವರದಿಗಾರರಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೇಜರ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಸ್ವಿಂಟನ್, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಕುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಶತ್ರುಗಳ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಲ್ಲ ಶಕ್ತಿ-ಚಾಲಿತ, ಬುಲೆಟ್-ಪ್ರೂಫ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸರ್ ಮಾರಿಸ್ ಹ್ಯಾಂಕಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯಾಗಿದ್ದವು". ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಜೆ. ಬಿ. ಇ. ಸೇರಿದಂತೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು. ಎಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ವೋಲ್ಮರ್, ಹಾಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಫೈಟಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಹೋಲ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚರು ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಹೋಲ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆರಂಭಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಾದ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್-ಕ್ಯಾಮೊಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಿದ ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಜರ್ಮನ್ A7V ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. 1916ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸುಮಾರು 1,000 ಹಾಲ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು 2,100 ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು, ಹೋಲ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 45 "ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳ" ಸುಮಾರು 1,800; ಹೋಲ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 75 "ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳ" 1,500 ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾಡೆಲ್ 120 "ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳ" 90 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಅಲೈಡ್ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುವ ಸುಮಾರು 5,000 ಹೋಲ್ಟ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎಂಟನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಿನಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಕ್ರಾಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 10 ಟನ್, 5 ಟನ್ ಮತ್ತು 2.5 ಟನ್ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, ನೇವಲ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅನಿಲ-ವಿದ್ಯುತ್, ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಹೋಲ್ಟ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಜಿ. ಇ. ಸಿ. ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಜನರೇಟರ್, ಅದರ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಒಂದು ಮೋಟರ್. ಇದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಗನ್-ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೋಲ್ಟ್ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು "ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್" ಮಾರ್ಕ್ I ಗನ್ ಮೌಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು, ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಮಾರ್ಕ್ II" ಮತ್ತು "ಮಾರ್ಕ್ III" ಮತ್ತು "ಮಾರ್ಕ್ IV" ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಿನಿ ಒನ್-ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಲ್ಟ್ 75 ಎಂಎಂ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅದು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಏರಬಹುದು. ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, 1930ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ. 1919ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಿನಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ "ಮಾರ್ಕ್ VII" ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಂದೂಕು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. 1921ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು "ಮಾರ್ಕ್ VI" ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 1918ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕರ್ನಲ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಸ್ವಿಂಟನ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಹೋಲ್ಟ್ 75 ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ವಿಫಲವಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು, ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಾಗಿ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದ ಅರ್ಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಡೆವಲಪರ್ಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮರದ, ಚಿಕಣಿ ಅಣಕುಚಿತ್ರವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಸ್ವಿಂಟನ್ನ ಭೇಟಿಯ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮರ್ರೆ ಎಮ್. ಬೇಕರ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸಿ. ಎಲ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಂಕ್. ಇತಿಹಾಸ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಉಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ TractorData.com ಮೂಲದಿಂದ 2010-11-09 ಹೋಲ್ಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ! ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಮೂಲದಿಂದ 2010-11-09 ಹೋಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟ್-ಎಬೌಟ್ ಅಸ್ ಸೌತ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಡೀಲರ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲದಿಂದ 2010-11-09 ಹೋಲ್ಟ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಡೀಲರ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲದಿಂದ 2010-11-09 ಹೋಲ್ಟ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸಂಗ್ರಹಗಳ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. , ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಲೈಬ್ರರಿ, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಡೇವಿಸ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಂಕ್. 1883 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಇತಿಹಾಸ 1925 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಪಿಯೋರಿಯಾ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಪಿಯೋರಿಯಾ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮೂಲದ 1883 ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1925 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1925 ರ ವಿಲೀನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು