Langley Covered Bridge
ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಆವೃತ ಸೇತುವೆಯು ಯು. ಎಸ್. ನ ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸ್ಥಾನವಾದ ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಲಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ರಸ್ತೆಯು ಲಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೊಟ್ಟಾವಾ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಪೂರ್ವ ರೇಖೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1887ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯು ಕವರ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ನದಿಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲ. 1887ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ನದಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1887 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಪಾರ್ಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಿಲ್ಡರ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಬೋಡ್ಮರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಲಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೊಟ್ಟಾವಾ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಇದರ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $3,000 ಆಗಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದ ಥಾಮಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಲಾಂಗ್ಲಿಯು ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯ 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವು ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಬಗ್ಗಿ ಮತ್ತು ಪಾದದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕವಾದ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. "ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಾಗೇ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುವಂತೆ ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ವಿನಂತಿಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆ ಆಯೋಗವು ತುಂಬಿಹೋಗಿತ್ತು". ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಎಲ್ಖಾರ್ಟ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1950-51 ಯೋಜನೆಯು ಸೇತುವೆಗೆ $35,885 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಂಡರ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದು. 1950ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1951ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಸೇತುವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮರದಿಂದ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ನೆಲಮಹಡಿಯನ್ನು ಎರಡು ನೆಲಹಾಸುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ". ಸೇತುವೆಗೆ ಮತ್ತೆ ದೊಡ್ಡ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ ಆಯೋಗವು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನ್ಲಾನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಬದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಡಾಂಬರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರದ ಹಲಗೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 2008-09 ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎತ್ತರ ನಿರ್ಬಂಧಕ ಪೋರ್ಟಲ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿಯು ಸೇತುವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಉಕ್ಕಿನ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 2023ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕು. 1964ರಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದಾಗ ಈ ಸೇತುವೆಯು ವಿವಾದದ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಗಳು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 130 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ತಾಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದರು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರು ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನೆರಳುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಜನರು ಸೇತುವೆಯ ಒಳಗಿನಿಂದಲೂ ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ಬರುತ್ತಾರೆ. ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಸೇತುವೆಯು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹರಡಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೋವೆ ಟ್ರಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಪೈನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇವು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅವು ಅಗಲದಿಂದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಳೆಯುತ್ತವೆ. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ 40 ಕಿರಣಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ, ಅದು ಉದ್ದದಿಂದ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 1,700 ವಾಹನಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ 2008-09 ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಟ್ಟು $40,000 ಗೆ ತಲಾ $20,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಬಂಧಕ ಪೋರ್ಟಲ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟರ್ಗಿಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ ಆಯೋಗವು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹಳೆಯ ಅಡಿಪಾಯ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಿದ ಮರದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು $36,000 ($in ಗೆ ಸಮ) ಆಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ. ತೂಕದ ಮಿತಿ ಇದೆ, ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಬಂಧವಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಎಷ್ಟು ಅಗಲವಿರಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಿತಿಯಿದೆ. ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಅನೇಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ. ಜನರು ಸೇತುವೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ ಆಯೋಗವು ಕೆಲವು ಸೃಜನಶೀಲ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜನರು 2016 ರಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಘಟನೆಗಳು ಈ ಸೇತುವೆಯು ಒಂದು ಶತಮಾನದಿಂದ ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಗ್ರಾಮದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. 1975ರಿಂದ ಗ್ರಾಮದ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ಉತ್ಸವವನ್ನು ಕವರ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1960ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದು ಸೇತುವೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಲಾಂಛನವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಥ್ರೀ ರಿವರ್ಸ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್, ಜೀವಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ನಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಚಾರಿಟಿ ಭೋಜನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಯೋಜಿತ ಡೆಕ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ ಆಯೋಗದ ಸಮನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1887ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರದ ಸೇತುವೆಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೋವ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳು