Race (bearing)
ರೋಲಿಂಗ್-ಅಂಶದ ರೋಲಿಂಗ್-ಅಂಶಗಳು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದೊಡ್ಡ ಓಟವನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಓಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ಓಟವನ್ನು ಒಳ ಓಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಚೆಂಡಿನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಚೆಂಡುಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಓಟವು ಚೆಂಡುಗಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ತೋಡು ಇರುವ ಉಂಗುರವಾಗಿದೆ. ತೋಡು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಚೆಂಡು ತೋಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಚೆಂಡು ಪ್ರತಿ ಓಟವನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನಂತವಾದ ಸಣ್ಣ ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ ಭಾರವು ಅನಂತವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಚೆಂಡು ಪ್ರತಿ ಓಟವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗುತ್ತದೆ), ಅದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗುವಂತೆ. ಪ್ರತಿ ಚೆಂಡು ಅದರ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿದಾಗ ರೇಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಂದವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ಓಟದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸೀಮಿತ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ಓಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಉರುಳುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಚೆಂಡಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ಅದು ಉರುಳುವಾಗ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಚೆಂಡು/ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಶದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಳಿ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರುವ ಚಲನೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇವು ಬೇರಿಂಗ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. "ವಿ" ಗ್ರೂವ್ ರೇಸ್ವೇಗಳು ಸಂಪರ್ಕದ ನಾಲ್ಕು ಬಿಂದುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಚೆಂಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರವನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನೇರ ರೇಖೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸಂಪರ್ಕದ ಸುತ್ತಿನ ಗ್ರೂವ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗಿನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ತೋಳುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಚೆಂಡುಗಳ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಓಟವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಚಡಿಗಳ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಬದಿಗಳು ಈ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಒಳಗಿನ ಚಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಕೋನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಚಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಚೆಂಡು ಜಾರದೇ ಸರಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಕೇಂದ್ರರಹಿತ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ತಯಾರಿಸಿ ರೇಸ್ಗಳ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು (OD) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಥ್ರೂಫೀಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೇಂದ್ರರಹಿತ ನೆಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ರುಬ್ಬುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಾಗ. ಈ ಹಂತಗಳೆಂದರೆಃ ಒರಟು, ಅರೆ-ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯ. ಪ್ರತಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಹಂತವನ್ನು ಕವಚದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟಾಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಸುಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಾಟಿಂಗ್ನಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಅಂತಿಮ ಆಯಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಟಾಕ್ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಂತಿಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಿವಿಧ ಮಟ್ಟದ ಅಪಘರ್ಷಕ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು (ಫಿನಿಶ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದರ್ಜೆಯಾಗಿದೆ) ಹೊಂದಿದೆ. ಫೀಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಇನ್ಫೀಡ್ ರೋಲರ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಇನ್ಫೀಡ್ ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನಕ್ಕೆ ಮೊನಚಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಕ್ರದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫಿನಿಶ್/ಸೈಜ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ಕೇಸ್ಗಳು ರುಬ್ಬುವ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಉದ್ದನೆಯ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ದ್ರವದಿಂದ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 'ಟ್ಯೂಬ್' ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಬ್ಲೇಡ್ನ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದ್ದು, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಕೋನೀಯ, ಹೆಚ್ಚು ನೆಲದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಕ್ ರೆಸ್ಟ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಟ್ಯೂಬ್ ಬ್ಲೇಡ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸವೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಬೇಕು. ವರ್ಕ್ ರೆಸ್ಟ್ ಬ್ಲೇಡ್ನ ಎತ್ತರವು ಬೇರಿಂಗ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸಮತಲ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ ದೋಷರಹಿತ ಗ್ರೌಂಡ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ವರ್ಕ್ ರೆಸ್ಟ್ ಬ್ಲೇಡ್ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಬ್ಲೇಡ್ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕವಚವು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ವಲಯದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಶೇಖರಣಾ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಪರಿಶೀಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕನ್ವೇಯರ್ ಮೇಲೆ ತಪಾಸಣೆ, ಕೇಂದ್ರರಹಿತ ರೇಖೆಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಯಲ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೂಚಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಕ್ತಾಯದ ನೋಟ, ವ್ಯಾಸ, ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ದುಂಡುತನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಗಾತ್ರದ ಭತ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ವ್ಯಾಸದ ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ಗಳೊಳಗೆ ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಪರಿಹಾರ ಗುಂಡಿಯ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತಳ್ಳಬಹುದು, ಕವಚದ ಗಾತ್ರವು ಚಲಿಸಿದರೆ ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅದೇ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಸೆಂಟರ್ ಲೆಸ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಆಪರೇಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕು, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಆಪರೇಟರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅದರ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲಿನ ನೆಲದ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ಆವೇಗದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ನಂತರ, ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ವರ್ಕ್ಪೀಸ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ನಂತರ ಹೊರಗಿನ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ರೇಸ್ವೇ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್, ಸೂಪರ್ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ರೋಲಿಂಗ್-ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ