Paxman Valenta
ವೈ3ಜೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಪಿ200 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ, ಈ ಹಿಂದೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೋಲ್ಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ ಇಂಧನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ (ಬಿಆರ್) ಕ್ಲಾಸ್ 43 ಡೀಸಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ 125 ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ (ಎಚ್ಎಸ್ಟಿ) ಅನ್ನು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ರಿಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಂದಿಗೂ ವಿವಿಧ ಸಾಗರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಪ್ಹೋಲ್ಡರ್/ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟೈಪ್ 23 ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಸಾಗರ ಶ್ರೇಣಿಯು ರೇಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಐಎಸ್ಒ 3046ರವರೆಗಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಳಕೆ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾವನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು (ಬಿಆರ್) ಗಾಗಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಗ 41 ಮತ್ತು 197 ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಗ 43 ಪವರ್-ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು 1975 ಮತ್ತು 1982 ರ ನಡುವೆ ಪವರ್ ಎಚ್ಎಸ್ಟಿಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1973 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಚಾಲಿತ ಎಚ್ಎಸ್ಟಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಳೆತದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು. ಈ ವಿಶ್ವ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಚಾಲಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಚ್ಎಸ್ಟಿ ಸೋಲಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ ತಲುಪಿತು. ಮೂಲತಃ ಎಚ್ಎಸ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 12ಆರ್ಪಿ200ಎಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿ12 ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 1,500 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ವ್ಯಾಲೆಂಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ವೆಂಚುರಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 29 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ 'ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಸ್ಕ್ರೀಮ್' ಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎತ್ತರದ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ. 1977ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಾವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಫಾರ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಪವರ್-ಕಾರುಗಳಿಗೆ (43167-43170) ಮಿರ್ರ್ಲೀಸ್ MB190 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ವಿ. ಪಿ. 185 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವ್ಯಾಲೆಂಟಾಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. 2005ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ರಷ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಯು. 16ವಿ4000 ಆರ್41 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಬಳಸುವ ಈ ವಿ16 ಘಟಕಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ, ಆದರೂ ಮೂಲ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು 43ನೇ ವರ್ಗದ ಎಚ್. ಎಸ್. ಟಿ. ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿ-ರೇಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಚ್ಎಸ್ಟಿಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ, ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮರು-ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿ. ಎನ್. ಇ. ಆರ್), ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಹ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಯು. ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲುಗಳು ಇದನ್ನು ಮಾಡದ ಏಕೈಕ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದು, ಅದು ತನ್ನ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ವಿ. ಪಿ. 185ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ 43084 ಮತ್ತು 43123ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ-ಎಂಜಿನ್ನ ಪವರ್-ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ 1972-2010 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮೇ 2011 ರಲ್ಲಿ, 125 ಗ್ರೂಪ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎಚ್ಎಸ್ಟಿ ಪವರ್ಕಾರ್ 41001 ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪವರ್-ಕಾರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ (ಎನ್ಆರ್ಎಂ) ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ಕ್ರಾಸ್ಕಂಟ್ರಿಯ 43153 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಸ್ 508 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಿದ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಆರ್ಪಿ 200 ಎಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ 43143 ಅನ್ನು ಶೇಖರಣೆಯ ನಂತರ ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 125 ಗ್ರೂಪ್ ಪಡೆದ ಸುಮಾರು 10 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು, 41001 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ XPT ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ XPT ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರೈನ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು HST ಪವರ್ ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಯ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹದಿನೈದು ಪವರ್ ಕಾರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ 1994ರಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನ ಎಬಿಬಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪವರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು (ನಾಲ್ಕು ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇವೆಲ್ಲವೂ 2000ದ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿ. ಪಿ. 185ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಬಳಕೆ ಇನ್ಲೈನ್ 6-6ಆರ್ಪಿ200 ರಾಯಲ್ ನೇವಿ, ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂಸಿಎಂವಿಗಳು (ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು), 6ಆರ್ಪಿ200ಇ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಹನ್ನೆರಡು ದೋಣಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡನೇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2002 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ನೌಕಾಪಡೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮೈನ್ಹಂಟರ್ ದೋಣಿಗಳು ಇನ್ಲೈನ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ವಿ8-8ಆರ್ಪಿ200 ಬಿಪಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ಅವರು ವಿ8 ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಮೊರೆಕಾಂಬೆ ಬೇ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇದಿಕೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಗ್ಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಾಲಿತ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ತುರ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವಿ12-12ಆರ್ಪಿ200 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ (ಬಿಆರ್), ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ 125 ಅಕಾ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ (ಎಚ್ಎಸ್ಟಿ) ಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 43,230 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ 12ಆರ್ಪಿ200ಎಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 1,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ, ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ XPT (ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರೈನ್) ಗಾಗಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಪವರ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ನೇವಿ, ಟೈಪ್ 23 ಫ್ರಿಗೇಟ್, ಡ್ಯೂಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ), ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಗೆ ನಾಲ್ಕು, ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, 1,200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 60 ಹೆರ್ಟ್ಜ್; ಹದಿನಾರು ಡ್ಯೂಕ್ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 1986 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್ಎಂ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಬಕಾರಿ, ಎರಡು ವಿ12 ವ್ಯಾಲೆಂಟಾಸ್, 1,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಅವರು ಎಚ್ಎಂಸಿಸಿ ಸೆಂಟಿನೆಲ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ವೋಸ್ಪರ್ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಟ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಿಪಿ ಎಂಬ ಡೀಸಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ಅವರು ವಿ12 ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಮೊರೆಕಾಂಬೆ ಬೇ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇದಿಕೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಗ್ಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಾಲಿತ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ತುರ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವಿ16-16ಆರ್ಪಿ200 ರಾಯಲ್ ನೇವಿ, ಅಪ್ಹೋಲ್ಡರ್ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಗೆ ಎರಡು 16ಆರ್ಪಿಎ200ಎಸ್ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1993ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಈಗ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಈಗ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ಗಾರ್ಡ್, ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳು, ತಲಾ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು; ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶದ ನಲವತ್ತೆಂಟು ವಿ16 ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 1984-1985 ನಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು, 1,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು 1,500 ಆರ್ಪಿಎಂನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್. ಒಟ್ಟು 37 ದ್ವೀಪ ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ, ಸೈಕ್ಲೋನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೋಟ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಗೆ ನಾಲ್ಕು 16ಆರ್ಪಿ 200-1-ಸಿಎಂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1,500 ಆರ್ಪಿಎಂ (ನಿರಂತರ) ದರದಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, 1,540 ಆರ್ಪಿಎಂನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದೆ; ಮೂವತ್ತೆರಡು ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ಪೂರೈಸಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು 'ಬೋಟ್ ಸೆಟ್' ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಿನಾಲ್ಕು ಚಂಡಮಾರುತ ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 60 ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಎರಡು ವೇಗದ ದೋಣಿಗಳಾದ ಚೆಯುಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಜು ಕಾಂಗ್ಗಳಿಗೆ ತಲಾ ನಾಲ್ಕು ವಿ16 ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ಗಳಾದ ಬಿಪಿ ಅನ್ನು 1981 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿ 16 ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ (ತೈಲ ರಿಗ್ಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಿಪಿ ಎಂಬ ಡೀಸಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ಅವರು ವಿ16 ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಮೊರೆಕಾಂಬೆ ಬೇ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇದಿಕೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಗ್ಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಾಲಿತ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ತುರ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವಿ18-18ಆರ್ಪಿ200 ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಎರಡು ವಿ18 ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಹಾನ್ ಮಾ ಯೂಮ್ ಹೋಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹ್ಯುಂಡೈ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕ್ಯಾಟಮರಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಐ. ಎಸ್. ಓ. <ಐ. ಡಿ. 2>-ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲಿಸುವುದು-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಭಾಗ 1: ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಲ್ಲೇಖ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಘೋಷಣೆಗಳು-ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್ನಿಂದ <ಐ. ಡಿ. 1> ವ್ಯಾಲೆಂಟಾ ವಿ 18 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ವಿ 16 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ವಿ 12 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ವಿ 8 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನೇರ-ಆರು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು