VHF Data Link
ವಿ. ಎಚ್. ಎಫ್. ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ವಿ. ಎಚ್. ಎಫ್. ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕವು (ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್.) ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ಮೋಡ್ 4, ಇತರ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ). ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಎಚ್ಎಫ್ ದತ್ತಾಂಶ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಮೊಬೈಲ್ (ಆರ್) ಸೇವೆಗೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಬ್ಯಾಂಡ್ 117.975-137 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸುಮಾರು 14,000 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಎಚ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಸಿಎಆರ್ಎಸ್ಗಾಗಿ ಎಆರ್ಐಎನ್ಸಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಮೊಬೈಲ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ (ಎಎಂಸಿಪಿ) ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ ಐಸಿಎಒ ಮಾನದಂಡಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಪೈಲಟ್ ಡೇಟಾ ಲಿಂಕ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಸಿಪಿಡಿಎಲ್ಸಿ) ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಾರ್ಯಗತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ ಮೋಡ್ ಮೋಡ್ 2 ಆಗಿದೆ. ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ವಿಧಾನ 1 ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಪಿ. ಯು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆ. ಇದು ವಿಎಚ್ಎಫ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ರೇಡಿಯೋ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅನಲಾಗ್ ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ವಿಎಚ್ಎಫ್ ಎಸಿಎಆರ್ಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಎಚ್ಎಫ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇದು ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 2ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಪಿ. ಯು 1994ರಲ್ಲಿ ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ಮೋಡ್ 1 ಮತ್ತು 2ರ ಊರ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಮೋಡ್ 1ನ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ಮೋಡ್ 2 ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ಮೋಡ್ 2, ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ನ ಮುಖ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಯುರೋಕಂಟ್ರೋಲ್ ಲಿಂಕ್ 2000 + ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಇಯು ಸಿಂಗಲ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಕೈ ನಿಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಿಂಕ್ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜನವರಿ 1,2014 ರ ನಂತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಸಿಪಿಡಿಎಲ್ಸಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಿಪಿಡಿಎಲ್ಸಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಸಿಪಿಡಿಎಲ್ಸಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಎಸಿಎಆರ್ಎಸ್ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸುಮಾರು 2,000 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 2 ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ಮೋಡ್ 2 ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಎ. ಆರ್. ಐ. ಎನ್. ಸಿ. ಮತ್ತು ಎಸ್. ಐ. ಟಿ. ಎ. ಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿವೆ. ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 2ರ ಐಸಿಎಒ ಮಾನದಂಡವು ಮೂರು ಪದರಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆಃ ಸಬ್ನೆಟ್ವರ್ಕ್, ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಫಿಸಿಕಲ್ ಲೇಯರ್. ಸಬ್ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಪದರವು ಐಸಿಎಒ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ (ಎಟಿಎನ್) ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಡಿಎಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಏರ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಬ್ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಡೇಟಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 2 ಲಿಂಕ್ ಲೇಯರ್ ಎರಡು ಉಪ ಪದರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆಃ ಡೇಟಾ ಲಿಂಕ್ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರವೇಶ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಎಂಎಸಿ) ಉಪ ಪದರ. ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಪರ್ಕ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಎಕ್ಸ್. 25 ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಡಯಲ್-ಅಪ್ ಎಚ್. ಡಿ. ಎಲ್. ಸಿ. ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವ ಐ. ಎಸ್. ಓ. ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ನೆಲದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವಿಳಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಎ. ಸಿ. ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸೆನ್ಸ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಆಕ್ಸೆಸ್ (ಸಿ. ಎಸ್. ಎಂ. ಎ.) ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 2 ಫಿಸಿಕಲ್ ಲೇಯರ್ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 10,500 ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಸಂಕೇತ ದರದೊಂದಿಗೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ 8-ಫೇಸ್-ಶಿಫ್ಟ್ ಕೀಯಿಂಗ್ ಎಂಬ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಸ್ಕೀಮ್ನ 25 ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಝ್ ಅಗಲದ ವಿಎಚ್ಎಫ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ (ಕೋಡ್ ಮಾಡದ) ಭೌತಿಕ ಪದರದ ಬಿಟ್ ದರವು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 31.5 ಕಿಲೋಬಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿಎಚ್ಎಫ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ರೇಡಿಯೋಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ಮೋಡ್ 3. ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ಮೋಡ್ 3ರ ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ಮಾನದಂಡವು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಧ್ವನಿ ಸಂವಹನಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒದಗಿಸುವ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯು ಮಿಟ್ರೆಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆ. ಡಿಜಿಟೈಸ್ ಮಾಡಲಾದ ಧ್ವನಿ ಬೆಂಬಲವು ಮೋಡ್ 3 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್ ಮೋಡ್ 2 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಧ್ವನಿ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ಗಳು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಟೈಮ್ ಡಿವಿಷನ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಆಕ್ಸೆಸ್ (ಟಿಡಿಎಂಎ) ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಎಫ್ಎಎ 2003ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು ಆದರೆ ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 3 ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ಮೋಡ್ 4. ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್. ಮೋಡ್ 4ರ ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ಮಾನದಂಡವು ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 4 ಒಂದು ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಸ್ವಯಂ-ಸಂಘಟಿತ ಟೈಮ್ ಡಿವಿಷನ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಆಕ್ಸೆಸ್, ಎಸ್ಟಿಡಿಎಂಎ, 1988 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಹಾಕನ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಇದು ಸ್ವಯಂ-ಸಂಘಟಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಸ್ಟರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 3 ಗಿಂತ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು. 2001ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎ. ಡಿ. ಎಸ್-ಬಿ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಗೆ ವಿ. ಎಚ್. ಎಫ್ ಆವರ್ತನ ಭೌತಿಕ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2003ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ 1,090 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೋಡ್ ಎಸ್ ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಇದನ್ನು ಎ. ಡಿ. ಎಸ್.-ಬಿ. ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು. ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 4 ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಏರ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ಗಳಿಗೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಳಕೆದಾರರ ನಡುವೆ ಕಿರು ಸಂದೇಶ ರವಾನೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅರಿವು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ (ಡಿ-ಎಐಎಂ) ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಆಧುನೀಕರಣ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 4 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎ. ಡಿ. ಎಸ್-ಬಿ ಮತ್ತು ಏರ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎ. ಡಿ. ಎಸ್-ಬಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಗಳು ಮೋಡ್ ಎಸ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಪಿಡಿಎಲ್ಸಿ ವಿಡಿಎಲ್ ಮೋಡ್ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೋಡ್ 2: ಯುರೋಕಂಟ್ರೋಲ್ ಲಿಂಕ್ 2000 + ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಯುರೋಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಂಗಲ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಕೈ ಮೋಡ್ 4: ಜಿಪಿ & ಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಬಿ ಪೇಟೆಂಟ್ 5506587: ಪೊಸಿಷನ್ ಇಂಡಿಕೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ("ಎಸ್ಟಿಡಿಎಂಎ") ಏರ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳು