Nathan F. Cobb
ನಾಥನ್ ಎಫ್. ಕಾಬ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಕಾಬ್ಸ್ ಸಾಲ್ವೇಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅದರ ಹೆಸರಿನ ನೌಕಾಘಾತದ ಇತಿಹಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾಥನ್ ಎಫ್. ಕಾಬ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1896 ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಬಂಡಿಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದಾಗ ಅಡುಗೆಯವನು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೂರು ಕಂಬಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲಸಮವಾಗುವವರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಚಲಿಸಿದವು. ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಫ್ರೆಡ್ ವಾಟರ್ಹೌಸ್ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಫಲಕವು ಫ್ರೆಡ್ ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾಬ್ ಕಾಟೇಜ್, ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟ್ರಯಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮೈನೆಯ ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನಾಥನ್ ಎಫ್. ಕಾಬ್ 1890 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟ್, ಚದರ ರಿಗ್ಡ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1837 ಮತ್ತು 1920ರ ನಡುವೆ ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿದೆ. ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಸೈಲ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ತನ್ನ ಆರು ಸಂಪುಟಗಳ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಂ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಫೇರ್ಬರ್ನ್ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆಃ ಫೇರ್ಬರ್ನ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಹೌಸ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಅನ್ನು 1837 ಮತ್ತು 1920 ರ ನಡುವೆ ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ 275 ಹಡಗುಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ. ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಥನ್ ಎಫ್. ಕಾಬ್, ಉದ್ದ, 656 ಟನ್ ತೂಕ, ನೀರಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿರಣದ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಬ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರದ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಬಂಡಿಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಂಗಳವಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1896 ರಂದು, ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಿಂದ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಸ್ಕೂನರ್ ನಾರ 'ಈಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು. ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಹಡಗಿನ ಹಾಯಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಸೀಳಿತು ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳು ಹಡಗು ತನ್ನ ಕಿರಣದ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಮುಳುಗಿದವು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಹಡಗಿನ ಬಲವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಕಾಬ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ನೀರು ತುಂಬಿದ ಕಾರಣ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದರೂ, ಈ ಘಟನೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಡುಗೆಯವನು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವನು ಇಬ್ಬರೂ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. 1896ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ನಾಥನ್ ಎಫ್. ಕಾಬ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 1000 ಅಡಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತೀರದ ಮರಳಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಜೆ. ಡಿ. ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ 1888ರಲ್ಲಿ ಓರ್ಮಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1891ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೆನ್ರಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಅವರು ಹೋಟೆಲ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. 1896ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಆಗ ಆರ್ಮಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಜೆ. ಡಿ. ಸರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಹಡಗನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಪ್ರೈಸ್, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಜನರ ಗುಂಪನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು. ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಸೆವೆಂತ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ನ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಹಿರಾಮ್ ಬಿ. ಷಾ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದರು. ಜುಪಿಟರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಲೈಫ್ ಸೇವಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇರುವ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜುಪಿಟರ್ನಿಂದ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಕಡಲತೀರದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಶಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 180 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜನರಲ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಸಮ್ನರ್ ಇಂಕ್ರೀಸ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದರು. ಜುಪಿಟರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಕಾರಣ, ಶಾ ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ಸರ್ಫ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮನುಷ್ಯ-ಎಳೆಯುವ ವ್ಯಾಗನ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಗ್ಗದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಜನರು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, 11:00 ಬೆಳಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿ ಸುಮಾರು ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ತೀರದಿಂದ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ, ಹೋಟೆಲ್ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಡಿಕೌರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಹೋಟೆಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಷಾ ಅವರ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರೂ, ದೋಣಿ ಬಲವಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು; ಸ್ಕೂನರ್ನಿಂದ ಎಸೆಯಲಾದ ಫ್ಲೋಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಐದು ಅಡಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಒಳಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ನೆಲಕ್ಕೇರಿದ ಹಡಗು ತಲುಪಲು ಇನ್ನೂ ಐದು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಯಾಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಲೋಹದ ಡಿಂಗಿಯನ್ನು ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಟಾಮ್ ಫಾಗನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ ಅವರು ನೆಲಕ್ಕೇರಿದ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಯಾಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನುರಿತ ನಾವಿಕತ್ವದ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಹಡಗಿನಿಂದ ಕೆಲವೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅವರು ಫ್ಲೋಟ್ ಲೈನ್ ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯು ಅವರ ದೋಣಿಯನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆ ಇಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ಯಾಲನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಫಾಗೆನ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಈಜುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮುಳುಗಿದ ಕಡಲತೀರದ ಬಳಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಈಜು ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅವನು ಯಾವ್ಲ್ ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿದಾಗ, ಅವನು ಅದರ ಬಳಿಗೆ ಈಜುತ್ತಾ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಚಿದನು. ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರು ತಿರುಗಿಬಿದ್ದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಲೆಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮುರಿದು ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆದು ಯಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತೆ ದೋಣಿಗೆ ಹತ್ತಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಎಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ಬಾರಿ ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ, ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಂತೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಗ್ಗವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಂತೆ ಕಾಣಿಸಿತು. ಶಾ ಅವರ ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬಹುಶಃ ಮುಳುಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿತು. ಹಲವಾರು ಹುಡುಕಾಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫ್ರೆಡ್ ವಾಟರ್ಹೌಸ್ನ ದೇಹವು ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಹಿರಾಮ್ ಬಿ. ಷಾ ಬೀಚ್ಗೆ ಮರಳಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಗ್ಗದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ, ಅವನು ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಡಿಕೌರ್ಸಿ ತಮ್ಮ ಹೊರಗಿನ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಹೊರಡಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ನೋಡಿದ ಕಾಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು, ಸ್ಕೂನರ್ನ ನಾಯಕನನ್ನು ಭಾವಪೂರ್ಣವಾದ ಭಾಷಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು, "ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ; ಈಗ ನಾನು ತೀರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಪಣಕ್ಕಿಡುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿ ತೀರದಿಂದ ಹೊರಟಂತೆಯೇ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ಸೊಂಟಕ್ಕೆ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಕಟ್ಟಿ ನೀರಿಗೆ ಹಾರಿದನು. ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ ನಂತರ, ಷಾ ಅವರ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದೋಣಿಯು ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ನೆಲವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಅದರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ಪುರುಷರು ಅದಕ್ಕೆ ಜೀವ ರಕ್ಷಕವನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದರು. ಒಮ್ಮೊಮ್ಮೆ, ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತೇಲುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಕೂನರ್ಗೆ ಎಳೆದರು, ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ದೇಹಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಎಳೆದರು. ಒಂದು ಕಪ್ ಬಿಸಿ ಕಾಫಿ, ವಿಸ್ಕಿ ಪಾನೀಯ ಮತ್ತು ಕಂಬಳಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾಬ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಕ್ವಿನಾ, ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಜನರಲ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಸಮ್ನರ್ ಇಂಕ್ರೀಸ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಅವರು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಡಿಕೌರ್ಸಿ ಅವರ ನಿಸ್ವಾರ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ಲಾಘನಾ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆದರು; ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಇತರ ಅನೇಕರನ್ನು ಸಹ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು. ನಾಥನ್ ಕಾಬ್ ಕಾಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಲಿಯಂ "ಬಿಲ್ಲಿ" ಸಿ. ಫಾಗೆನ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕುಟೀರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊರಗಿನ ಅಡುಗೆಮನೆ ಮತ್ತು ಡಾಗ್-ಟ್ರಾಟ್ (ಬ್ರೀಜ್ವೇ) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟೈಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಸ್ಕೂನರ್ನ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಮರದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಬೋರ್ಡ್ "ನಾಥನ್ ಎಫ್. ಕಾಬ್" ಎಂಬ ಕೆತ್ತಿದ ಹೆಸರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹೊರಗಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಗೋಡೆಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಲಿವಿಂಗ್ ರೂಮ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ನೇತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮನೆಯು ಈಗ ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟ್ರಯಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳ ನಾಥನ್ ಎಫ್. ಕಾಬ್ಸ್ ಧ್ವಂಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈಜುಗಾರರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವ ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನೀರಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. 2004ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಗೋಚರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಚಿಹ್ನೆಯು ಓರ್ಮಂಡ್ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ, ಫ್ರೀಡ್ ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ನ ತವರು ನಗರವಾದ ಮೈನೆಯ ಕೇಪ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅವರ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಕಂಚಿನ ಫಲಕದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಹಡಗು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿಯ ಮರಳಿನ ದಿಬ್ಬಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜುಲೈ 1972 ರಲ್ಲಿ ಫಲಕವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಡೆಯಲಾಯಿತು. ಫಲಕವನ್ನು ಬಂಡೆಗೆ ಮರು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಎ1ಎಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾಸಾ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸೀಮಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾಥನ್ ಎಫ್. ಕಾಬ್ ತನ್ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇಖನಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಲೇಖನವು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಮರುದಿನವೇ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಇನ್ನೊಂದು ಲೇಖನವು 1892ರ ಜೂನ್ 20ರಂದು ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಸಂಗಾತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಗಲಭೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಕಾಬ್ ಇನ್ನೂ ಮೊಬೈಲ್ ಬೇಯಿಂದ ಕೇವಲ ಮೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಮೊಬೈಲ್, ಅಲಬಾಮಾದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸಂಗಾತಿ ಹೆನ್ರಿ ಶಾಫರ್ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಜಿಗಿದನು. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸಂಗಾತಿ, ಜೆ. ಟ್ರಾಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಕೂನರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ನಾವಿಕನನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೊಲ್ಲಲು ಬೆಲೇಯಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಶಾಫರ್ ತನ್ನ ಜೀವಕ್ಕೆ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಶಾಫರ್ ಹತ್ತಿರದ ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ ಕಡೆಗೆ ಈಜಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕಾಬ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಕ್ಸನ್, ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೋಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕುಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ 1891ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಕ್ಯಾಲ್ಕಾಸಿಯು ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಯಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಕ್ರೌರ್ಯ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಮೇಲೆ ದೌರ್ಜನ್ಯ ಎಸಗಿದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಾಥನ್ ಎಫ್. ಕಾಬ್ಗೆ 1797 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಈಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಪಕರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾಬ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಈಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಶೋಲ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅದು ನಂತರ ಕಾಬ್ಸ್ ದ್ವೀಪವಾಯಿತು. 1839ರಲ್ಲಿ ಕಾಬ್ಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಾಥನ್ ತನ್ನ ಪುತ್ರರೊಂದಿಗೆ ಕಾಬ್ಸ್ ಸಾಲ್ವೇಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮಧ್ಯ-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾಬ್ಸ್ ಗಮನಾರ್ಹ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ತಮ್ಮ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ 37 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯೂ ಮುಳುಗಲಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ಯಶಸ್ಸು ಅವರಿಗೆ "ಸಮುದ್ರದ ದುಡಿಯುವವರಲ್ಲಿ ರಾಥ್ಸ್ಚೈಲ್ಡ್ಸ್" ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾಬ್ಸ್ ಅವರ ಮಾನವೀಯತೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಜೀವನದ ಬಗೆಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೌರವಕ್ಕಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದರು, "ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹತ್ತು ಅಥವಾ ಇಪ್ಪತ್ತು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಒಂದು ಪೈಸೆಯೂ ಇಲ್ಲದೆ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಮಿಲಿಯನೇರ್ಗಳಂತೆ ಮೃದುವಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು". ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ನಂಬಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರಂತಹ ಇತರರು ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಚನೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು; ಇದು ನಂತರ ಈಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಕೂನರ್ ರೆಕ್; ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6,1896 ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕರಾವಳಿಯ ನೌಕಾಘಾತಗಳು 1896 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಹಡಗುಗಳ ಇತಿಹಾಸ ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಇತಿಹಾಸ, ಮೈನೆ ಸ್ಕೂನರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 1890 ಹಡಗುಗಳು