LZ 3
ಝೆಪೆಲಿನ್ ಎಲ್ಝಡ್ 3 ಎಂಬುದು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಯುನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ವಾನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1906ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1913ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೆ Z I ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸೈನ್ಯವು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಝಡ್ 3 ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಲ್ಝಡ್ 3ರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಎಲ್ಝಡ್ 2ನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಹಲ್ ಫ್ರೇಮ್ವರ್ಕ್ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎತ್ತುವ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಝಡ್ 2 ತೀವ್ರ ಪಿಚ್ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಝಡ್ 3ಗೆ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೊಂಡೋಲಾದ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೊಂಡೋಲಾದ ಹಿಂದೆ, ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಗೊಂಡೋಲಾಗಳ ನಡುವಿನ ತ್ರಿಕೋನ ವಿಭಾಗದ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಲ್ನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಸೆಟ್ಗಳ ನಾಲ್ಕು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳ ತುದಿಗಳ ನಡುವೆ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. LZ 4ನ ನಾಶದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು 8 ಮೀ. (26 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 12,888 ಕ್ಯೂ. ಮೀ. (430,800 ಕ್ಯೂ. ಅಡಿ) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ದೊಡ್ಡ ಲಂಬವಾದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಲ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 105 ಎಚ್ಪಿ (78 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು (27.5 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ನೀಡುತ್ತದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಲ್ಝೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 9 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1906 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2 ಗಂಟೆ 17 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಮರುದಿನ ಎರಡನೇ ಸಣ್ಣ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಕಡೆಯಿಂದ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಅವರ ಕೆಲಸದ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ 500,000 ಅಂಕಗಳ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರವು ಯಾವುದೇ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುವ ಸ್ವೀಕಾರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತುಃ ಎಲ್ಝಡ್ 3 ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡು, ಎಲ್ಝಡ್ 4ರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಎಲ್ಝಡ್ 3 ಅನ್ನು 24 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1907 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದು 4 ಗಂಟೆ 17 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರಂದು 7 ಗಂಟೆ 54 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರಾವೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಮತ್ತು ಕೆಳಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದಾಗಿ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಸಿಂಹಾಸನದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 14 ರಂದು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ತನ್ನ ನೆಲದಿಂದ ಸಡಿಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು LZ 3 ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. LZ 4 ನಾಶವಾದ ನಂತರ, LZ 3 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1908ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ಮತ್ತು 26ರ ನಡುವೆ ಕಿರು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಕೈಸರ್ನ ಸಹೋದರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 5 ಗಂಟೆ 55 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ರಾಜಕುಮಾರ ವಿಲಿಯಂ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಾಗಿದ್ದನು, ಮತ್ತು ಆ ವಾಯುನೌಕೆಯು 80 ಕಿ. ಮೀ. (50 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿ, ಆಗ ಕೈಸರ್ ತಂಗಿದ್ದ ಡೊನೌಸ್ಚಿಂಗೆನ್ಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಾರಾಟವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತುಃ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಎಲ್ಝಡ್ 3 ಅನ್ನು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗೆ ಕೈಸರ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಈಗಲ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೇಜರ್ ಸ್ಪರ್ಲಿಂಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ Z I ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮಾರ್ಚ್ 1909 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೆಟ್ಜ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 1913ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವವರೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿವರಣೆಗಳು (ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದಂತೆ) ಸಹ ನೋಡಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಸ್ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಎಲ್ಝಡ್ 24 (ಎಲ್ 3) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಾಬಿನ್ಸನ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಚ್., ಜೈಂಟ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಕೈ "ಹೆನ್ಲಿ-ಆನ್ ಥೇಮ್ಸ್ಃ ಫೌಲಿಸ್, 1973 1900ರ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಸ್ 1906 ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1906ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.