Riegelmann Boardwalk
ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ (ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಒಂದು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಆಗಿದೆ. 1923ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಈ ಕಾಲುದಾರಿ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸೀ ಗೇಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ 37ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೈಟನ್ 15ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ (ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಚೆವ್ರಾನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಗಲದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಕ್ವೇರಿಯಂ, ಲೂನಾ ಪಾರ್ಕ್, ಡೆನೊಸ್ ವಂಡರ್ ವೀಲ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮೈಮೊನೈಡ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಹಲವಾರು ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ದೃಶ್ಯ ಕಲೆಗಳು, ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ವಾಟರ್ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಪ್ರದೇಶವು ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1890 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪ್ ಪಿ. ಫಾರ್ಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ಕಾಲುದಾರಿಗೆ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೆ. ರೀಗಲ್ಮನ್ರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಮೊದಲ ಭಾಗವು 1923 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1926 ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಕಮಿಷನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಿತು. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ನವೀಕರಣವನ್ನು 2021ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಸೀ ಗೇಟ್ನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ 37 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೈಟನ್ 15 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿನ ಭಾಗಗಳು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಉದ್ದದ ಬಹುಪಾಲು ಉದ್ದದ ಕಾಲುದಾರಿ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1923 ರಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಭಾಷಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಎತ್ತರಿಸಿದ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಡೆಕ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿ "ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡಲು" ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತರಗಳಲ್ಲಿ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರದ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾಲುದಾರಿಗೆ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರಳು, ಕಲ್ಲು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮರದ ನೆಲದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಅಲೆಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು ರಾಕ್ ಜೆಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಲತೀರಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಲಕ್ಷಣವಲ್ಲ; ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತುಂಬುವ ಮರಳನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಬ್ರೀಜಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೆಟ್ಟಿ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಕಡಲತೀರದ ಪೋಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫಿಲಿಪ್ ಫಾರ್ಲೆ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅವರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್-ಗರ್ಡರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿಯ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹ್ಯಾಕ್ನಿ. ಪ್ರತಿ ಬಾಗುವಿಕೆಯು ನಾಲ್ಕು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಾಶಿಗಳ ಎರಡು ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪೈಲ್ ಬೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಶಿಗಳು ಚದರವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬೇಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಗರ್ಡರ್ ರಚನೆಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ರಾಶಿಗಳ ಹೊರಗೆ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಚೆವ್ರಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಉದ್ದನೆಯ ಮರದ ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ 45 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಲಂಬರ್ಮ್ಯಾನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕರ್ಣೀಯ ಮಾದರಿಯು "ನಡೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ" ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮರದ ಕೊಡಲಿಗಳನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಫರ್ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2010 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಂತೆ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಗಟ್ಟಿಮರಗಳನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಯ ನಡುವೆ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ 9 ಗಂ. ಪ್ರತಿ ದಿನ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 10a.m ನಂತರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಬೆಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಕುಡಿಯುವ ಕಾರಂಜಿಗಳು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಇವೆ. ಐದು ಮಂಟಪಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಪೆರ್ಗೋಲಾಗಳನ್ನು 1925ರಲ್ಲಿ ಜೆ. ಸಾರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೆನಡಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇವುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಸ್ಕನ್ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಟೈಲ್ಡ್ ಛಾವಣಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕಮಾನಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಕೆಳಗೆ "ಕಂಫರ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು" ಅಥವಾ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು, ಅಲಂಕಾರಿಕ ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಟೆರೇಸ್ಗಳು ಡೆಕ್ನ ಅದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆರಳು ಮಂಟಪಗಳನ್ನು 2000 ಮತ್ತು 2010ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಫೆಡರಲ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ (ಫೆಮಾ) ಚಂಡಮಾರುತ-ಉಲ್ಬಣ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಂಟಪಗಳೂ ಇವೆ. ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊಸ ಮಂಟಪಗಳು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ರಚನೆಗಳು ಎರಡು-ಪದರದ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಕ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ನಾಲ್ಕು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾರಂಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಕಾರ್ಯನಿರತ ಉಕ್ಕಿನ ಕಾರಂಜಿಗಳಿವೆ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಮೂಲ ಬೀದಿ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಅವಳಿ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ 170 ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಂತೆಯೇ. ಈ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿಯೂ, ಹಾಗೆಯೇ ರಸ್ತೆ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಪೀಠಗಳನ್ನು ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಫಿಸ್ಕೆ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋರ್ವಾಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲೂನಾ ಪಾರ್ಕ್, ಡೆನೊಸ್ ವಂಡರ್ ವೀಲ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಕ್ವೇರಿಯಂ ಸೇರಿವೆ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ 2001ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೈಮೊನೈಡ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೈನರ್ ಲೀಗ್ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ತಂಡವಾದ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೈಕ್ಲೋನ್ಸ್ನ ತವರು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವಾಗಿದೆ. ನೇರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸ್ಥಳವಾದ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಡ್ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಪಲ್ ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ (1897-1964), ಮೂಲ ಲೂನಾ ಪಾರ್ಕ್ (1903-1944), ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ (1962-2008) ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಹಿಂದೆ ನಡಿಗೆಗೆ ಎದುರಾಗಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಿವೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ಈಗ ಫೋರ್ಡ್ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ನ ತಾಣವಾಗಿರುವ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿರುವ ಚೈಲ್ಡ್ಸ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1923ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ 21ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಅದರ ಟೆರ್ರಾಕೋಟಾ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಯುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಜಂಪ್ ಇದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಗೋಪುರದ ಸವಾರಿ, ಇದು ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಾಯಿತ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಜಿಗಿತದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಿ & ಬಿ ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ 10 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ 1927 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮರದ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆಗಿರುವ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ ಚಂಡಮಾರುತವು 20 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಗರ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನಿಂದ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ವಂಡರ್ ವೀಲ್ ಇದೆ (1920 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇದು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಫೆರ್ರಿಸ್ ಚಕ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅಬೆ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಸೆಂಟರ್, ಜೊತೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಮನರಂಜನಾ ಸವಾರಿಗಳು, ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸಮುದ್ರದ ಮೊದಲ ಸಿಂಫನಿ, ಜಪಾನಿನ ಕಲಾವಿದ ತೋಶಿಯೋ ಸಾಸಾಕಿ ರಚಿಸಿದ ಗೋಡೆಯ ಉಬ್ಬುಚಿತ್ರವನ್ನು 1993 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಕ್ವೇರಿಯಂನ ಹೊರಗಿನ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಈ ಉಬ್ಬುಚಿತ್ರವು ಅಲೆಗಳು, ಮೀನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಝೈಗೋಟ್ಗಳ ಚಿತ್ರಣಗಳನ್ನು ಟೆರಾಜೊ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಟೀಪಲ್ ಚೇಸ್ ಪಿಯರ್, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಟೀಪಲ್ ಚೇಸ್ ಪಿಯರ್, ಪಶ್ಚಿಮ 17 ನೇ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಛೇದಕದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇದು ಸ್ಟೀಪಲ್ ಚೇಸ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಮೂಲತಃ ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 1904ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ಒಂದು ಪತ್ರಿಕೆಯ ಲೇಖನವು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ನೋಟವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿತುಃ "ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಮಿನುಗುವ ಬಣ್ಣದ ದೀಪಗಳ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರವಾದ ದೃಶ್ಯವಿಲ್ಲ". ಸ್ಟೀಪಲ್ಚೇಸ್ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಗಾಳಹಾಕಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವವರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1932 ರವರೆಗೆ, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲ ಸ್ಟೀಪಲ್ ಚೇಸ್ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಡರ್ ಎಫ್. ಜೆ. ಕೆಲ್ಲಿ ಅಜ್ಞಾತ ದಿನಾಂಕದಂದು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 30 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು 1921ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1922ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಗಲವಾದ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಸಭಾಂಗಣದಂತಹ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತಗಳು, ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಸ್ಟೀಪಲ್ಚೇಸ್ ಪಿಯರ್ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ 1957 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು; ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಿ-ಆಕಾರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ. 2012ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ 2013ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಒಟ್ಟು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 34 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೌಸ್, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಮೊದಲ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕೋನಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪವು 1830 ಮತ್ತು 1840ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು, ಹೋಟೆಲ್ಗಳು, ಸ್ನಾನ ಮಂಟಪಗಳು, ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು, ಜಲಾಭಿಮುಖ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. 1880 ಮತ್ತು 1890ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಬೆಂಕಿಯು ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಥೀಮ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸೀ ಲಯನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಇದು 1895 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪವು ಮೂರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು (ಲೂನಾ ಪಾರ್ಕ್, ಡ್ರೀಮ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಪಲ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್) ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮನರಂಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕಡಲತೀರವು ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳ ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1882ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಉಪವಿಭಜನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಡಲತೀರದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಖಾಸಗಿ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ನೀರಿನೊಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬೇಲಿಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು. 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಗಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ನಡಿಗೆಯು ಸುಮಾರು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಮನರಂಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ಟೀಪಲ್ಚೇಸ್ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಿದ ಜಾರ್ಜ್ ಸಿ. ಟಿಲ್ಯು, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಪಶ್ಚಿಮ 5ನೇ, ಪಶ್ಚಿಮ 8ನೇ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 17ನೇ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಡಲತೀರದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು; 1904ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ 37 ಲಕ್ಷ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗವಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1912ರಲ್ಲಿ, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಲೀಗ್, ಪಶ್ಚಿಮ 23ನೇ ಬೀದಿ ಎಂಬ ಒಂದೇ ಒಂದು ಬೀದಿಯು, ಆಗ ದ್ವೀಪವಾಗಿದ್ದ ಸರ್ಫ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂಬ ದಕ್ಷಿಣದ ಪಶ್ಚಿಮ-ಪೂರ್ವ ಅಪಧಮನಿಯಿಂದ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ನೇರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿದಾಗ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಲುದಾರಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಸಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಸೈಮನ್ ಪ್ಯಾಟನ್, ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಪ್ರತಿಪಾದಕ, 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಇಲ್ಲದ ಜಲಾಭಿಮುಖವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಫಾರ್ ಇಂಪ್ರೂವಿಂಗ್ ದಿ ಕಂಡಿಷನ್ ಆಫ್ ದ ಪೂರ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿಲುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಮ್. ಗ್ರೌಟ್, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ 37ನೇ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 5ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಕಾಲುದಾರಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಟ್ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಜಲಾಭಿಮುಖ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ತೊರೆದು ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. 1901ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಮಸೂದೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಟ್ಟಡದ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ $350,000 ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಸಂಘಟನೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದವು, ಅವರು ಮಸೂದೆಯ ಭಾಷೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಆಸ್ತಿ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಅಸಮ್ಮತಿಗೆ ಕಾರಣಗಳೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮ 5 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಪಾರ್ಕ್ ವೇ ನಡುವೆ ಸೀಸೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಬಳಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಥವಾ ಜಲಾಭಿಮುಖವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1912ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಲೀಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಬಗ್ಗೆ 36 ಪುಟಗಳ ಕಿರುಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಎಸ್ಟಿಮೇಟ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1913 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕುರಿತು ವಿಶೇಷ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಈ ಬಾರಿ, $5 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಬಂಡವಾಳ ಅಥವಾ ನಗರ ನಿಧಿಯ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದಗಳಿದ್ದರೂ, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ನಡಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1912 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯವು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಕಡಲತೀರದ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮನರಂಜನಾ ಮಾಲೀಕರ ಮೇಲೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರೊಬ್ಬರು, ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗವು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು 1916 ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಉದ್ಯಾನವನದ ರಚನೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರಾಜ್ಯವು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದ ಭೂಮಿಯಾದ ಸ್ಟೀಪಲ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿತು. ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1920ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್-ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅತಿಯಾದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು, ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಜನರು ದ್ವೀಪವನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ಮೇ 1921 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ನೀಡಲು ಮತ ಹಾಕಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಬೀಚ್ 25 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರವು 1919 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ನಡಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕುರಿತು ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, 1920 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1921 ರಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿಜವಾದ ಕಡಲತೀರದ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣವು 1922ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1918 ರಿಂದ 1951 ರವರೆಗೆ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಸಲಹಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಪಿ. ಫಾರ್ಲಿಯವರು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ರಚನೆಗೆ ಮೊದಲ ಬೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಬೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಲುದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರೋಧವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಡಲತೀರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಂತೆ ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸವೆದುಹೋದ ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಸಮುದ್ರತಳದ ಮರಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮರದ ಬೃಹತ್ ಹೆಡೆಗಳು, ಮರದ ಗ್ರೊಯಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಜೆಟ್ಟಿಗಳನ್ನು 1922ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಈ ಕಡಲತೀರವು ಅರ್ಧ ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1923ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾಲುದಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೆ. ರೀಗಲ್ಮನ್ರ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ರೀಗೆಲ್ಮನ್, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯ ಸಹಾಯಕ ಆಯುಕ್ತರು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, "ಬಡ ಜನರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ತಂತಿ ಬೇಲಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಮುಖಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಕೊಂಡು ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಓಷನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 37ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲುದಾರಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಓಷನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 5ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1922ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1922ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪಶ್ಚಿಮ 17ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ 17 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ 37 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗಿನ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1923 ರ ಮೇ 15 ರಂದು ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ, ರಾಕ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿನ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲ್. ಕ್ರೇಗ್, ಪೆರ್ಗೋಲಾಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇದನ್ನು "ನಿಜವಾದ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅದರಂತೆ, ಜೂನ್ 1924 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಎಸ್ಟಿಮೇಟ್ ಐದು ಆರಾಮ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಟಪಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. 1925ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಂಟಪಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. 1922ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಎಸ್ಟಿಮೇಟ್, ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಖಾಸಗಿ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ರಚಿಸಲು ಅಥವಾ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಕೆಲಸವು 175 ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಪಲ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 288 ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಖಂಡಿಸಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ 8ನೇ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 35ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ತಲಾ ಅಗಲವಾದ ಹದಿನೆಂಟು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರವು ಪಶ್ಚಿಮ 12ನೇ ಬೀದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ತೀರವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ $20 ಮಿಲಿಯನ್ (ಸುಮಾರು $ಮಿಲಿಯನ್) ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಈ ವೆಚ್ಚದ 35 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹಣವನ್ನು ನಗರವು ಪಾವತಿಸಿತು. ಓಷನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1925ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಗರದ ಅಂದಾಜು ಮಂಡಳಿಯು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1926 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. $1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಭರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರೂ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ 37 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಟ್ನವರೆಗೆ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೀ ಗೇಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಈ ಖಾಸಗಿ ಸಮುದಾಯದ ಮೂಲಕ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1927ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಮ್ಸ್ ಜೆ. ಬೈರ್ನ್ ಅವರು ಸೀ ಗೇಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸೀ ಗೇಟ್ ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೀ ಗೇಟಿನಲ್ಲಿನ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್ಡ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಪಿಯರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1930ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡದಂತೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1929ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾಲುದಾರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು $3 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಿಗಮವು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹೆನ್ರಿ ಹೆಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ 37 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೇಲಿ ದಾಟಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1932ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಕಾಲುದಾರಿ ಭಾಗವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ (ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್) ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕಮಿಷನರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ, ರಾಕ್ಅವೇ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಬೀಚ್ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಟೀಕಿಸುತ್ತಾ, "ಈ ಕಡಲತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೇಯರ್ ಫಿಯೋರೆಲ್ಲೋ ಲಾ ಗಾರ್ಡಿಯಾಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಮೋಸೆಸ್ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಟದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದೆ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. [.] ಕಡಲತೀರದ ಅಗಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮರಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಉತ್ತಮ ಬಿಳಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬದಲು, ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಕಂದು ಮರಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಡ್-ಎಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಧಮನಿಗಳಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲ. ವಲಯ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಲ್ಯಾಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೋಜೆಸ್ ಕಾರ್ನೀವಲ್ ಬಾರ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ನಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಅವನು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಬಿನ್ ಪ್ಲೇಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದನು, ಜೊತೆಗೆ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀಚ್ನೊಳಗೆ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದನು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ ಕಡಲತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 50,000 ಸಂದರ್ಶಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಅದನ್ನು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಇದಕ್ಕೆ 20 ಕಟ್ಟಡಗಳ ಖಂಡನೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 5 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪುರಸಭೆಯ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳ ಧ್ವಂಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1938ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟನ್ ಕಡಲತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಡೆವಲಪರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಪಿ. ಡೇ ಅವರಿಂದ ಪೂರ್ವದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರೈಟನ್ ಕಡಲತೀರದ ವಿಸ್ತರಿತ ಕಡಲತೀರವು ಜುಲೈ 1939 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆ ವರ್ಷ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಒಳನಾಡನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮೋಸೆಸ್ ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿನ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಾಜು ಮಂಡಳಿಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು; ಭೂಮಾಲೀಕರೊಬ್ಬರು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದ ನಂತರ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಒಂದು ವಾರ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಮಂಡಳಿಯು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ $850,000 ವಿನಿಯೋಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಪಶ್ಚಿಮ 9 ನೇ ಬೀದಿಯ ಬಳಿ ಹೊಸ ಬೀದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ, ರಾಕ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಿಂದ ಮರಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಇಡೀ ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು; ಸರ್ಫ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು; ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೀವರಕ್ಷಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾದ ಕಾಲುದಾರಿ ಮೇ 1940ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಬ್ರೈಟನ್ 2 ನೇ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 2 ನೇ, 15 ನೇ, 21 ನೇ, 27 ನೇ ಮತ್ತು 33 ನೇ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ನೆಲಗಟ್ಟನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 1941ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಬ್ರೈಟನ್ 15ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಕಾಲುದಾರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಗಲವಾದ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಾಲುದಾರಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಬೀಚ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮೋಸೆಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಬೀಚ್ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಅವರು ಇದು ತಮ್ಮ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅವನತಿಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಅಂದಾಜು ಮಂಡಳಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೋಸೆಸ್ನ ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮತ ಹಾಕಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಚುಗಳು, ಕುಡಿಯುವ ಕಾರಂಜಿಗಳು, ಮಂಟಪಗಳು ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಜೀವರಕ್ಷಕ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಪರಾಧಗಳು, ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲದಿರುವುದು, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಕರ್ಷದಿಂದಾಗಿ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು 1965ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವಾದ ಸ್ಟೀಪಲ್ಚೇಸ್ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ 5,000 ರಿಂದ 10,000 ಜನರು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಮಲಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪರ್ಸ್ ಸ್ನ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು 1961 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪತ್ರಿಕೆಯ ಲೇಖನವು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಕೆಳಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ತೆರೆದ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಮಹಿಳೆಯರ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು, ಅಸಭ್ಯವಾಗಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಚುಂಬನದಂತಹ ಕೃತ್ಯಗಳಿಗೆ ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬ್ರೈಟನ್ 1ನೇ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟನ್ 15ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ದುರಸ್ತಿ 1975ರ ವೇಳೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗಿನ ಶಾಸಕ ಚಕ್ ಶುಮರ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮುದಾಯಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಕಾಲುದಾರಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ 650,000 ಡಾಲರ್ ಹಣವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಅಂದಾಜು ಮಂಡಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. 1980ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾಲುದಾರಿ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು; ಕಾಲುದಾರಿಗಳ ಕೊಳೆತ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಬಿದ್ದು ಹಲವಾರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುಡಿಯುವ ಕಾರಂಜಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 32ನೇ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 33ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದಿತ್ತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಹಲಗೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದರು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಜೆ. ಗೋಲ್ಡಿನ್ ಅವರು ಡೆಕ್ನೊಳಗಿನ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉಗುರುಗಳು, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳು, ಮುರಿದ ನೀರಿನ ಕಾರಂಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು "ಕಳಪೆ" ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದರು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೀಚ್ನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ, ಜೊತೆಗೆ ನಗರದ ಇತರ ಮೂರು ಕಡಲತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಶೀಪ್ ಮೆಡೋವನ್ನು "ಶಾಂತ ವಲಯಗಳು" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜೋರಾಗಿ ರೇಡಿಯೋ ನುಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ನಂತರದ ರಿಪೇರಿಗಳು 1987ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 27 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಕಡಲತೀರದ ರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಇ.) ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮರಳಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿತು. ನಂತರ, ಕೆಳಗಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಮನೆಯಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ 1996 ರಲ್ಲಿ ನಗರವು ಶಿಬಿರವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಬೇಲಿ ಹಾಕಿತು. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಅವರು 1997 ರಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು "ಬಿ-ಪ್ಲಸ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು; ಗೋಲ್ಡನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾದ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಫಲಕಗಳು, ಮರದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮ ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಿವಾಸಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ದೂರು ನೀಡಿದ್ದರು. ನಗರದ ವಾಹನಗಳು ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೂ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಇದಲ್ಲದೆ, ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ವರ್ಷವಿಡೀ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೇವಲ ಮೂವರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 1990 ರಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಇದ್ದರು. ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ $180,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕಚೇರಿಯು 1981 ರಿಂದ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ $20 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ವಾದಿಸಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಎನ್ವೈಸಿ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಐಪ್ ಮರದಿಂದ ಮರು-ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೂ ಪರಿಸರ ಗುಂಪುಗಳು ಇದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು, ಅವರು ಅಮೆಜಾನ್ ಮಳೆಕಾಡಿನಿಂದ ಮರವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. 2001ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಆರಾಮ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನೆರಳು ಮಂಟಪಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸ್ಥಾನಮಾನ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇತರವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್ ಮಳೆಕಾಡಿನಿಂದ ಪಡೆದ ಮರದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮರವು ಹೆಚ್ಚು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಮರವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ತೊಂದರೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ರಾಕ್ಅವೇ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಮರವನ್ನು ಹೋಲುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಮರದ ವಕೀಲರು ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲುದಾರಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಪಲ್ ಚೇಸ್ ಪಿಯರ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಪಕ್ಕದ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ವೇರಿಯಂ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. 2013ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆರಾಮ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಪಶ್ಚಿಮ 8ನೇ, ಪಶ್ಚಿಮ 2ನೇ, ಬ್ರೈಟನ್ 2ನೇ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ಗಳು ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟನ್ 15ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ದಶಕಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರುಗಳಾದ ಮಾರ್ಕ್ ಟ್ರೆಗರ್ ಮತ್ತು ಚೈಮ್ ಡಾಯ್ಚ್ ಅವರು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಕಮಿಷನ್ (ಎಲ್ಪಿಸಿ) ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸ್ಥಾನಮಾನದ ನಿರಾಕರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟ್ರೆಗರ್ ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ "ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್" ಗೆ ಎಲ್ಪಿಸಿ ಮತ ಹಾಕಿತು. ಆಯೋಗವು ಈ ನಡಿಗೆಗೆ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, 2018ರ ಮೇ 15ರಂದು ನಗರದ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸುಂದರವಾದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳು, ಬ್ರೈಟನ್ 15 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆರಾಮ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿ 2017ರ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಟ್ರಕ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ-ವಿರೋಧಿ ಬೋಲಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು 32 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು 2019ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಬಂಡವಾಳ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ $114.5 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ನವೀಕರಣವನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲುದಾರಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಮರದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹದಗೆಟ್ಟ ಮರದ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೇಯರ್-ಚುನಾಯಿತ ಎರಿಕ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ಮರದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದರು. 2022ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಅರಿ ಕಾಗನ್, ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ 2022ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲುದಾರಿ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. $114.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನುದಾನವು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ ದಿ ಸಿಟಿಯ ತನಿಖೆಯು, 2012 ರಿಂದ 2022 ರವರೆಗೆ, ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಂದರ್ಶಕರ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳಿಸಲು ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಹಲವಾರು ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 2017 ಮತ್ತು 2022ರ ನಡುವೆ, ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮೂವತ್ತೊಂದು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಬಿಎಸ್-ಟಿವಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 2022ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಒಂದು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರೂ, ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಬಿಎಸ್-ಟಿವಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಇ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ಅನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರೆ, ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್-ರೈಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು 2030 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. 2022 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಮರು ಚುನಾಯಿತರಾದ ಅಲೆಕ್ ಬ್ರೂಕ್-ಕ್ರಾಸ್ನಿ, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಕ್ಯಾಸಿನೊವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರೆ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ರಿಪೇರಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 2023ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ 24ರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ 27ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು $11.5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರೊಳಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನವೀಕರಣದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು ಆದರೆ ನಗರವು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ತನ್ನ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಆ ಪ್ರದೇಶದ "ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ" ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು, ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸರ್ಫ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1923 ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕವು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ "ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ, ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನಿಂದಾಗಿ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭೇಟಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ವೀಕ್ಷಕರೊಬ್ಬರು, ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಡಿಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, "ಶ್ರೀಮಂತ ನೀರಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕುಟುಂಬಗಳು ಭಾನುವಾರ ಪುರಸಭೆಯ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಇದು ನೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಸ್ ಆಂಗ್ಲೈಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಂತೆ ". ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಡೈಲಿ ಈಗಲ್ನ ಬರಹಗಾರರೊಬ್ಬರು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು "ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ ವಿಭಾಗದ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಅಂಶ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಜುಲೈ 4ರಂದು ನಾಥನ್ 'ಸ್ ಹಾಟ್ ಡಾಗ್ ಈಟಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಬಳಿಯ ಸರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ನಾಥನ್' ಸ್ ಫೇಮಸ್ ಸ್ಥಳದ ಹೊರಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನೆರೆದಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಹಾಟ್ ಡಾಗ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ನಾಥನ್ ಕೂಡ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1983ರಿಂದ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರ್ಮೇಯ್ಡ್ ಪೆರೇಡ್ ಈ ನಡಿಗೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮೆರವಣಿಗೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೇಷಭೂಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ ನೆಪ್ಚೂನ್ ಮತ್ತು ರಾಣಿ ಮತ್ಸ್ಯಕನ್ಯೆಯನ್ನು ಕಿರೀಟಧಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರತಿರೂಪವಾಗಿ, ದೃಶ್ಯ ಕಲೆಗಳು, ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರೀಗೆಲ್ಮನ್ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾರಿ ರೋಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ 1930ರ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ಚಿತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಟನ್ ಮರ್ಡೋಕ್ ಸ್ಪ್ರೂನ್ಸ್ ಅವರ 1938ರ ದಿ ಪೀಪಲ್ ಪ್ಲೇ-ಸಮ್ಮರ್ ಶಿಲಾಮುದ್ರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ತೋರಿಸಿವೆ. ಸಿನ್ನರ್ಸ್ ಹಾಲಿಡೇ (1930), ಲಿಟಲ್ ಫ್ಯುಜಿಟಿವ್ (1953), ಅನ್ನಿ ಹಾಲ್ (1977), ದಿ ವಾರಿಯರ್ಸ್ (1979), ಮತ್ತು ರಿಕ್ವಿಯಂ ಫಾರ್ ಎ ಡ್ರೀಮ್ (2000) ನಂತಹ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ನಿರೂಪಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮಕ್ಕಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಾದ ಡೋರಾ ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಮತ್ತು ಸೀನ್ಫೆಲ್ಡ್ನಂತಹ ಸಿಟ್ಕಾಂಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಸಾಲ್ಟ್-ಎನ್-ಪೆಪಾ (1993) ಮತ್ತು ಬೆಯಾನ್ಸ್ (2013) ಮತ್ತು ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಬಿ (1975) ನಂತಹ ಆಲ್ಬಂಗಳಂತಹ ಸಂಗೀತ ವೀಡಿಯೊಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1883ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಈ ಕಾಲುದಾರಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಯು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಿದೆಃ "ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾನೂಟ್ ಅಲೆಗಳ ಮುಂದುವರಿದ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ". ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಟೈಮ್ಸ್-ಯೂನಿಯನ್ನ ಅಂಕಣಕಾರರೊಬ್ಬರು, ನಡಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, "ನಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಈಗ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 1994ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಶೋರ್ & ಬೀಚ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಈ ನಡಿಗೆಗೆ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ವಾಟರ್ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ "ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಧನೆ" ಎಂದು ಮಾನ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವಾಗ, ಎ. ಎಸ್. ಬಿ. ಪಿ. ಎ. ಮಂಡಳಿಯು "ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡಲತೀರಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ" ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಆಯೋಗವು ಈ ಹಿಂದೆ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ನಗರದ ಸುಂದರವಾದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀಚ್ನ ಕಡಲತೀರಗಳು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಸುಂದರವಾದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಪಿಯರ್ಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ಹಾದಿಗಳು