Allis-Chalmers 190XT
ಆಲಿಸ್-ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಒನ್-ತೊಂಬತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಟಿ, ಇದನ್ನು 190ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು 1964ರಿಂದ 1971ರವರೆಗೆ ಆಲಿಸ್ ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಾಲು ಬೆಳೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಡೀಸಲ್ ಇಂಧನ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಪಿ ಅನಿಲದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ನಂತರದ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅದರ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಇದು ಡಿ ಸರಣಿಯ ಆಲಿಸ್-ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಡಿ19 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದು ಡಿ19 ಗಿಂತ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 190XT ಮತ್ತು 190XT ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ 190XT ಡೀಸೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ 190XTಗಳು 190ರ G2500 ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ G2800 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. 190ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಸುಮಾರು 93 ಪಿಟಿಒ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ಮೂಲ ಬೆಲೆ ಯು. ಎಸ್. $8,672 ಆಗಿತ್ತು. 1965ರಲ್ಲಿ ಡಿ21 ಅನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, 190ಎಕ್ಸ್ಟಿ 103 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆಲಿಸ್-ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಡಿ21 ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. 1965ರಲ್ಲಿ, 190XTಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಗಳು 190ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 3.875 ಬೈ 4.25 ಇಂಚಿನ ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 301 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆರ್ಪಿಎಂಗಳು 2200 ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 94 ಪವರ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು 79 ಡ್ರಾಬಾರ್ (ಹಾಲೆಜ್) ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಸರಣವು, ಮೂಲತಃ ಡಿ19ನ ಒಂದು ಸಾಗಣೆ, 4 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು 1 ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. 190ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಡಿ ಸರಣಿಯಂತಹ ಪವರ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಡಿ ಸರಣಿಯಂತೆಯೇ ಸುಗಮವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಪಿಟಿಒ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 190 ನಿಜವಾದ ಲೈವ್ ಪಿಟಿಒ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ದೇಶಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗೆ ಮೊದಲು ಪಿಟಿಒ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪವರ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು 8 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ವೇಗಗಳು ಮತ್ತು 2 ರಿವರ್ಸ್ ವೇಗಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಇದು ತನ್ನ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಡಿ19-ಗಾತ್ರದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕಾರಣ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 100-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ತಮ್ಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು 120 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರು. ಇದು ವಿವಿಧ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ. ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ರಿಯರ್ ಎಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, 190 ರ ಪ್ರಸರಣವು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ರುಬ್ಬುವುದನ್ನು ಸಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಕೆಲವು ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. 190XT ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 190XT ಸರಣಿ III ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾಡೆಲ್ 200 ಆಯಿತು. ತಯಾರಕರು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, 190 ಎಕ್ಸ್ಟಿಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದರರ್ಥ ಅದರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಜಾನ್ ಡೀರೆ 4020 ಮತ್ತು ಇತರರಿಂದ ತೀವ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಲಿಸ್ ಅನೇಕ 190ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಇಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. 20, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಡಿ-ಸೀರೀಸ್ನ ನಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಹೊಸ ಅಲ್ಲಿಸ್-ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಆಲಿಸ್-ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಆಲಿಸ್-ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು http://www.tractordata.com/farm-tractors/000/1/8/184-allis-chalmers-190xt.html ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಸ್ ಆಲಿಸ್-ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿ