British Aircraft Company
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಮೂಲದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸಿ. ಎಚ್. ಲೊವೆ-ವೈಲ್ಡೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 4,1931 ರಂದು ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದವರು ಸಿ ಎಚ್ ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆ, ಕೆ ಬರ್ಚಮ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಶೀಲಾ ಎಂ ಗ್ರೀನ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ತತ್ವವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಶ್ರೀಮತಿ ಗ್ರೀನ್ ಅವರ ಬೆಂಟ್ಲಿಯು ಅವರನ್ನು 300 ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಉಡಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೆಟ್ಟದ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಜಿ-ಉಡಾವಣಾ ತಂಡಗಳು ಅನಗತ್ಯವಾದವು. 9 ಏಪ್ರಿಲ್ 1931 ರಂದು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಾಥೆ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆ ಅವರು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಬಂದರು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದಾಗ ಬಹುತೇಕ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬೋಧನಾ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋಪ್ವಿತ್ ಡವ್ ಜಿ-ಎಬಿಕೆವೈ (ಈಗ ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ) ಅನ್ನು ಸಹ ಏರೋ-ಟವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ಲೈಡರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಚ್ ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆ ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಎ. ಐ. ಗಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1930ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು, ಕೆಂಟ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ "ಎ" ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ. ಈ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1930ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಡೆಟ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆ 1930 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಲೋವರ್ ಸ್ಟೋನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಮದ್ಯದಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ವಿಮಾನವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ನಾನು, ಮತ್ತೆ ಕೆಂಟ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. II ಬಿ. ಎ. ಸಿ. II ಸಹ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತೆರೆದ ಗರ್ಡರ್-ರೀತಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಪಾರ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1930ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಲೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಜಮೈಕಾದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು ಹದಿನೈದು ವಿಮಾನಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ (ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದೇ ದಿನ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ). ಬಿ. ಎ. ಸಿ. III ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಮೂರನೆಯದು ಬಿ. ಎ. ಸಿ ಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. II ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1930ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ಲೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಿಂಗ್ಟನ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳಿಗೆ ಹೋದವು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಕ್ಲಬ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪರ್ಯಾಯ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. III ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. IV ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಯ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ. 1931ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಮೂರನೆಯದು ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಆಗಿತ್ತು. IV ಉದ್ದವಾದ, ಮೊನಚಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಶ್ರೀ ಸಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಟರ್ನರ್ ಅವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉದ್ದೇಶಿತ ಚಾನೆಲ್ ದಾಟುವಿಕೆಗಾಗಿ. ಇದನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ Ldr ಪ್ರೋಬಿನ್ ತನ್ನ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಡ್ಜಿಯನ್ G-EBRQ ನಲ್ಲಿ 18 ಜೂನ್ 1931 ರಂದು 10,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಯೋಜಿತ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ವಿ. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ವಿ ಕೇವಲ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಆಗಿತ್ತು. III ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದನ್ನು ಬಾರ್ಡರ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ & ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಕ್ಲಬ್ ತಮ್ಮ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಹೈಶಾಮ್ನ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಎಳೆಯಲು III. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಮಾನವು 1932ರ ಮೇ 15ರಂದು ಅಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. VI ಯಾವಾಗ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. IVಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿ. ಒಂದನ್ನು 1931ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಬಾಲ್ಸ್ಡೀನ್ನಲ್ಲಿ ವುಲ್ಫ್ ಹಿರ್ತ್ 2 ಗಂಟೆ 13 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಿಸಿದರು. ಟೌನ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಗಾಲ್ಟ್, ಎಂ. ಪಿ. ಯಿಂದ VI, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕ್ಲಬ್ಗಾಗಿ ಶ್ರೀ ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆ ಅವರು 9 ಜುಲೈ 1931 ರಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. VII 1931ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಮೊದಲ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. VII ಇನ್ನೂ ಬಿ. ಎ. ಸಿ ಯ 40 ಅಡಿ 10 ಇಂಚಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. IV ಮತ್ತು VI, ಆದರೆ ಹೊಸ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಏರೋ-ಅಥವಾ ಆಟೋ-ಟೋವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿಮಾನ-ರೀತಿಯ ಅವಳಿ-ಚಕ್ರದ ಅಂಡರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ. ಎ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಕಾದಂಬರಿಕಾರ ಬಾರ್ಬರಾ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ VII ಡೈಲಿ ಮೇಲ್ ಕ್ರಾಸ್-ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಬಹುಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮೋಲ್ರಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ನ ಮೋತ್ ಜಿ-ಎಎಪಿಎ ಯಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು 6,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ದಾಟಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ 20 ಜೂನ್ 1931 ರಂದು ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ನಿಂದ ರೀಡಿಂಗ್ಗೆ ಎಳೆಯುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. (ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ರಾನ್ಫೆಲ್ಡ್ ಅದೇ ದಿನ ಯಶಸ್ವಿ ಚಾನೆಲ್ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು.) 1932ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮೂರು ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. VII ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು. ಹುಯಿಶ್/ಪ್ಯೂಸಿ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿಜಿಎ ಬೋಧಕ ಜಿ. ಇ. ಕಾಲಿನ್ಸ್, ಬಿ. ಎ. ಸಿ ಯಲ್ಲಿ 6 ಮೈಲಿಗಳ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಥರ್ಮಲ್-ಸೋರಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. VII 1933ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು. ಕೆಲವು ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ VII ಗಳನ್ನು ಕಿಟ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಮೌಫ್ ಅವರು ಡ್ರೋನ್ನಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. VIII ಬಿ. ಎ. ಸಿ. VIII ಎಂಬುದು ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿತ್ತು. VII ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ. ರುಡ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಿಪ್ಲಿಂಗ್ ಅವರ ಸಣ್ಣ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕರಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ "ಬ್ಯಾಟ್-ಬೋಟ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ನ ಮೆಡ್ವೇ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪೀಡ್-ಬೋಟ್ನ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಲ್ಷ್ ಹಾರ್ಪ್ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಇದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿ. ಎ. ಸಿ. XI ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆಯ ಕೊನೆಯ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬಿ. ಎ. ಸಿ. IX, ಸಂಭವನೀಯ ಮನೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಗುರವಾದ ಹಾಯಿದೋಣಿ. ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1931ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ಬಾಲ್ಸ್ದೀನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಂಟ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಇದನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 1932 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ನಾಲ್ಕು ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಗ್ರಹಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು; ಇವು ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಯ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು. ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ 600 ಸಿಸಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ VII ಗಳು. ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1932ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಲಂಡನ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಗುಲ್, ಜಿ-ಅಬರ್ ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿ. ಎ. ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 1933ರ ಮೇ 13ರಂದು ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗ್ರಹವೊಂದನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಡ್ರೋನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ರಾನ್ಫೆಲ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬಿ. ಎ. ಸಿ. ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಏಕ ಆಸನದ ಲಘು ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಉಳಿದಿರುವ ಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡ್ರೋನ್. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಲಂಡನ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಹ್ಯಾನ್ವರ್ತ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ (1935) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಯಿತು. ಈ ಡ್ರೋನ್ 1935ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1936ರ ಮೇ 21ರಂದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕ್ರೋನ್ಫೆಲ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡ್ರೋನ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಇಸ್ಸಿ ಲೆಸ್ ಮೌಲಿನೌಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟೆ ಫ್ರಾಂಕೈಸ್ ಡೆಸ್ ಏವಿಯನ್ಸ್ ನೌವೆಲ್ಸ್ (ಎಸ್ಎಫ್ಎಎನ್) ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಘೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟೆ ಗ್ಯಾಂಟೊಯಿಸ್ ಡೆಸ್ ಏವಿಯನ್ಸ್ ಸಾನ್ಸ್ ಮೋಟಿಯೂರ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಲಿಸನ್, ಎನ್. ಎಚ್. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ 1922-1970. ಲಂಡನ್ಃ ಎ & ಸಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್, 1971 ಜಾಕ್ಸನ್, ಎ. ಜೆ. 1919 ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಂಪುಟ 1. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1973 ರೈಡಿಂಗ್, ಆರ್. ಟಿ. ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ಸ್-ದಿ ಅರ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1987 ದಿ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅಂಡ್ ಗ್ಲೈಡರ್. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ 1930 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮಾಜಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು