Sicamous (sternwheeler)
ಎಸ್ಎಸ್ ಸಿಕಮಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿಆರ್) ನಿಯೋಜಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ನಾಲ್ಕು ಡೆಕ್ಡ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪೆಂಟಿಕ್ಟನ್ನ ಹಣ್ಣಿನ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಕೆಲೋನಾ ಮತ್ತು ವೆರ್ನಾನ್ನ ಇತರ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಒಕನಾಗನ್ ಸರೋವರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಹಡಗು 1914 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1937 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೆಂಟಿಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿಕಮಸ್ ಮೆರೈನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗು ಇಂದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ತಾಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 1914 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಿಕಾಮಸ್, 1936 ರವರೆಗೆ ಒಕನಾಗನ್ ಸರೋವರದ ಸುತ್ತಲೂ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, 1937 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ. ಆಕೆಯ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಸೇವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸಿಕಾಮಸ್ ಒಕಾನಾಗನ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸಿಕಾಮಸ್ ಈಗ ಪೆಂಟಿಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾಳೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾಳೆ. ಸಿಕಾಮಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಉದ್ದಃ 200.5 ಅಡಿ (ನೋಂದಾಯಿತ); 228 ಅಡಿ (ಒಟ್ಟಾರೆ) ಅಗಲಃ 40 ಅಡಿ ಎತ್ತರ (ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಮನೆಗೆ): 53 ಅಡಿ ಒಟ್ಟು ಟನ್ಃ 1786.65 ಟನ್ ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಃ 994.38 ಟನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸರಕು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಪ್ರವೇಶವು ಬಿಲ್ಲುಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹತ್ತಿದ ನಂತರ ಅವರು ಸಲೂನ್ ಡೆಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ಬಾಹ್ಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಲೂನ್ ಡೆಕ್ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಬಾಲ್ಕನಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲೆಸ್ಟರಿ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೊಗಸಾದ ಊಟದ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬಿಲ್ಲಿನ ಬಳಿ ಬಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಲ್ಮೆನ್ಸ್ ಸಲೂನ್ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಟರ್ನ್ ಸುಂದರವಾದ ವಧುವಿನ ಸೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಡೀಸ್ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಲೂನ್ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ಡೆಕ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಲರಿ ಡೆಕ್ ಇತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಓಕಾನಾಗನ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ನೋಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಲೂನ್ ಡೆಕ್ನಂತೆಯೇ, ಹೆಂಗಸರು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮಹಿಳೆಯರು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೈಲಟ್ ಹೌಸ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಡೆಕ್ ಇತ್ತು, ಇದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಭೇಟಿಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಒಕನಾಗನ್ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೆಟಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಂಶಗಳು, ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು 1930ರ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಪ್ರಭಾವವು ಸಿಕಾಮಸ್ನ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಿಪಿಆರ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ವೀಕ್ಷಣಾ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಿಕಾಮಸ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಿಕಾಮಸ್ ಅದೇ ಉತ್ತಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಹೋಗಾನಿ ಮತ್ತು ಬರ್ಮೀಸ್ ತೇಗದ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಫಂಕ್ಷನ್ ಸಿಕಾಮಸ್ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾಡಿದ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ ಹದಿನೈದರಿಂದ ಹದಿನೇಳು ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಸಿಕಾಮಸ್ ಕೆನಡಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ, ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಸುತ್ತುವ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನೆಗೀ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಈ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 1720 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಳಗೆ ಉರಿಯುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಂಕಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸರೋವರದಿಂದ ಎಳೆಯಲಾದ ನೀರು ಮತ್ತು 320 ಟೊಳ್ಳಾದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಕೋಣೆ ಇತ್ತು. ಈ ಕೊಳವೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ಉಗಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 160 ಪಿಎಸ್ಐನಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಕೈಯಿಂದ ಉಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬಲ್ಕ್ ಹೆಡ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಲ್ಜ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಕಾಮಸ್ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಪಿಟ್ಮ್ಯಾನ್ ತೋಳುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆವಿ ಸಿಲಿಂಡರಿನಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪಿಟ್ಮ್ಯಾನ್ ತೋಳುಗಳು ಮರದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಚಕ್ರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಂತದಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. 1914 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಸಿಕಾಮಸ್ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಿಪಿಆರ್ಗೆ ಅರ್ಪಿಸಿ, ಒಕಾನಾಗನ್ ಜನರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಿತು. ಯಾವಾಗಲೂ ಐಷಾರಾಮಿ ಸ್ಟೇಟರೂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಸಿಕಾಮಸ್ ಅನ್ನು 1935 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಅದರ ಒಟ್ಟು ಬರ್ತ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 80 ರಿಂದ 20 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ತನ್ನ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಕಣಿವೆಯ ಜನರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಸಿಕಾಮಸ್ 1913ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, 1914ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹುಲ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನಲ್ಲಿ (ಥಂಡರ್ ಬೇ) ಮೊದಲೇ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಕನಾಗನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲು ಹದಿನೇಳು ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಸಿಕಾಮಸ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ನಾರಾಮಾತಾ ಎರಡನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲು 150 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತಮ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $14,000 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಿಕಾಮಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು $180,000 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಕಾಮಸ್ ಅನ್ನು ಮೇ 19,1914 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.15 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 12,1914 ರಂದು ಅದರ ಮೊದಲ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ರೂಕ್ಸ್, 1915ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಎಸ್ಟಾಬ್ರೂಕ್ಸ್, 1916ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಕಿರ್ಬಿ, 1917ರಿಂದ 1921ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1922ರಿಂದ 1935ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋಸೆಫ್ ವೀಕ್ಸ್ ಈ ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದರು. ಅಂತಹ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನಾಗುವುದು ಒಕನಾಗನ್ ಕಣಿವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ವೃತ್ತಿಜೀವನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಾಯಕನನ್ನು ಬಹಳ ಗೌರವದಿಂದ ಕಾಣಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೂರಕ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ, ಸಿಕಾಮಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಕಾರ್ಗೋ ಡೆಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ಮಲಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮೂರು ಸಿಂಗಲ್ ಬಂಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆರು ಪುರುಷರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಶಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಬಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ವಸತಿಗೃಹಗಳು ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಸೊಳ್ಳೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಾಸಿಗೆ ಹುಳುಗಳು ಮತ್ತು ಜಿರಳೆಗಳ ಸೋಂಕಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಉಳಿಯಲು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಊಟಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೇತನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿಕಾಮಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೆಂದರೆಃ ವಿಲಿಯಂ ಜೇಕಬ್ಸ್ ಡಿ. ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಡಿ. ಎಚ್. ಬಿಗಮ್ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಮ್ಯಾಕ್ರೇ ಪಿ. ಎಚ್. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೇಕ್ ಅಂಡ್ ರಿವರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಅನೇಕ ನುರಿತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು, ಸಿಕಾಮಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಆವಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡೇವ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ (ಮೇಲಿನ ಡಿ. ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿದ್ದವು) ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಯುವಕರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ಡೇವ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೆಲ್ಸನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಸಿಕಾಮಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ರೂಕ್ಸ್ (1914) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಎಸ್ಟಾಬ್ರೂಕ್ಸ್ (1915) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಕಿರ್ಬಿ (1916) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ (1917-1921) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋಸೆಫ್ ವೀಕ್ಸ್ (1922-1935) ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು, ಒಟ್ಟೊ ಎಸ್ಟಾಬ್ರೂಕ್ಸ್ (ಹದಿನೈದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ) ಅವರಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಕಾವಲುಗಾರನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಬಲವಾಗಿ ಉರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆತ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಸಿಕಾಮಸ್ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಡಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ "ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ನಾನು ನಿದ್ದೆ ಹೋದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ 5:30 ರವರೆಗೂ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮೂರು ಸೀಟಿಗಳನ್ನು ಸದ್ದು ಮಾಡಿ ಸಮಯವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ಮೊದಲು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು-ಯಾವುದೇ ಮಗು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಮನೆಗೆ ಧಾವಿಸಿ ಹೋಗಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಎಳೆದಾಗ, ಅದು ಶಬ್ಧ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸಾಕಷ್ಟು ಉಗಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ನೀರಿನ ಮನುಷ್ಯನಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಆವಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ಅವು ನಿಜವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ದಯೆ ತೋರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಬಂದ ದಯೆ ಮಾತುಗಳಾಗಿದ್ದವು ". ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಸರೋವರದ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನದಿ ಸೇವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೆಂಟಿಕ್ಟನ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಒಕನಾಗನ್ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳು 1914 ಹಡಗುಗಳು ಒಕಾನಗನ್ ಸರೋವರದ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು