USS West Gate
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ (ಐಡಿ-3216) ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸರಕು ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಎಸ್. ಎಸ್. ವಾರ್ ಅಗೇಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು 1918ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ವೆಸ್ಟ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರಿವರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೇವಲ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಎನ್ಒಟಿಎಸ್) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, 1918ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವಿಫಲ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಜಾಮ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸರಕು ಹಡಗು ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಏಳು ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರಿವರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ ಅಗೇಟ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ವಾರ್ ಅಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಯು 1917ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಖಾಸಗಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುವ ವಾರ್ ಅಗೇಟ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. 1918ರ ಜನವರಿ 27ರಂದು ಹಡಗು ಉಡಾವಣೆಯಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇದೇ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಪಶ್ಚಿಮ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಎಂಬ ಪದದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುಮಾರು 30 ಪಶ್ಚಿಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ದ್ವಾರವು ಮೂರನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ದ್ವಾರವು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು (ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ) ಮತ್ತು ಅಬೀಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅದು 12,185 ಟನ್ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಅವಳ ಹಿಡಿತ ಆಳವಾಗಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಒಂದೇ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಎನ್ಒಟಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ಅವರನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ (ಐಡಿ-3216) ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 6,700 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಜೂನ್ 28 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಹಡಗು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಮೋಡ ಕವಿದ ಆಕಾಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಜುಲೈ 3ರಂದು ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಒಂದು ಯು-ದೋಣಿ ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ದಾಟಿತು. ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಂದರಿನತ್ತ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಎರಡನೇ ಯು-ದೋಣಿಯು ಸ್ಟಾರ್ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಒಂದು ಬಿಂದುವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಸ್ಓಎಸ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ, ಅವಳ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆದರೂ, ಇಬ್ಬರೂ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟರು, ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರು. ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಜುಲೈ 7 ರಂದು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 22ರಂದು ಗಿರೊಂಡೆ ನದೀಮುಖವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಕೆ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅಂತಿಮ ಸಮುದ್ರಯಾನವು ಸೇನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು ಕ್ರೂಸರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೋರ್ಡೋಗೆ ಹೊರಟರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6/7 ರ ರಾತ್ರಿ-ಡಿಕ್ಷನರಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ನೇವಲ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕತ್ತಲೆ ಮತ್ತು ಮಳೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ-ಹಡಗುಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಮೊದಲ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವಾಗ, ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಎಂಜಿನ್ ಜಾಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಡಗು ಬಂದರಿನತ್ತ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅರ್ಧ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಾಯಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆ. ಜಿ.) ಹಿಲರಿ, ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನೋಡಲು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. 02:30 ಕ್ಕೆ, ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿದ್ದ ಜನರು ಪಶ್ಚಿಮ ದ್ವಾರದ ಬಂದರಿನ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಕಡೆಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಂಪು ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸೇತುವೆಯು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು "ಪೂರ್ಣ ವೇಗಕ್ಕೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ" ಏರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರೂ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಪೂಪ್ ಡೆಕ್ ಬಳಿ ಬಾಗುವ ಮೊದಲು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತೊಡಕಿನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಾಯಕ, ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಹಿಲರಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಡೆಕ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದರು. ಹಿಂಭಾಗದ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯು ಒಳನುಗ್ಗುವ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಅವರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಅನ್ನು ಹತ್ತಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಡೆಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಇದು ಹಡಗಿನ ನಂತರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪುರುಷರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಇತ್ತು. ತಾನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮೂರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದ ಮುಖ್ಯ ಗನ್ನರ್ನ ಸಂಗಾತಿ ಮೈಕೆಲ್ ಬಿ. ವಾಲ್ರಾತ್, ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ಮೇಲಿನಿಂದ ಜಿಗಿದನು. ಅಲೆಯು ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ ಅದರ ಇಬ್ಬರು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ವಾಲ್ರಾತ್ ಅನ್ನು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 6ಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆರ್. ಬಿ. ವಾಂಡರ್ವೋರ್ಟ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆರ್. ಎಫ್, ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್, ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಹಡಗಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಅವರು ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಡೆಕ್ಹೌಸ್ ಮೇಲೆ ಏರಿದಾಗ, ಆರು ಜನರು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಡಿದ್ದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ವಾಂಡರ್ವೋರ್ಟ್ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಧುಮುಕುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಅವನನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿತು. ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮರಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೊದಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವವರೆಗೂ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತೇಲುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡರು. ಸುಮಾರು ಮೂರೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ನಂತರ ವಾಂಡರ್ವೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಆರು ಜನರನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 06:00 ನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ನ ಒಟ್ಟು ಏಳು ಜನರು, ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯ ಇಬ್ಬರು ಆರು ಮತ್ತು ಇತರ ಐವರು ಬಹುಶಃ ಆರಂಭಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಚೀಫ್ ಗನ್ನರ್ ಅವರ ಮೇಟ್ ವಾಲ್ರಾತ್ ಅವರಿಗೆ ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಲೆಟರ್ ಆಫ್ ಕಮೆಂಡೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ 1918 ರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು 1918 ರ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು