HMS Investigator (1848)
ಸರ್ ಜಾನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವರ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು 1848ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1853 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು 2010ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬ್ಯುಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಗ್ರೀನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 422 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಟರ್ ಅನ್ನು 1848ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್. & ಎಚ್. ಗ್ರೀನ್ನಿಂದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ವೂಲ್ವಿಚ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಶಿಪ್ರೈಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಮ್. ರೈಸ್ ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದರು. ಮರದ-ಟೇಕು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಓಕ್, ಕೆನಡಿಯನ್ ಎಲ್ಮ್-ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಲೇಪನದಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ಜೋಡಿ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕರ್ಣೀಯ ಸವಾರರನ್ನು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹತ್ತು ಜೋಡಿ ಕರ್ಣೀಯ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಫರ್ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ ವೆಂಟಿಲೇಟಿಂಗ್ ಇಲ್ಯೂಮಿನೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ಹಡಗನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಸ್ಟೌವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟರ್ನ ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಸಾಧನವನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಿ ಅವರು 1821 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಿದ್ದರು. 1848 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವರ ಕಳೆದುಹೋದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅವರು ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರಾಸ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಜೊತೆಗೂಡಿದರು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕೃತಿಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಸಹ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಕ್ಲೂರ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುವ ಮರ್ಸಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ಯಾಕ್ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು. ಆಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1853ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅವಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಇನ್ನೂ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದರು, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಕರಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ನಿಗೂಢವಲ್ಲ. ಮೆಕ್ಕ್ಲೂರ್ ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 1857ರಲ್ಲಿ ಅನಧಿಕೃತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವು 150 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಜ್ಞಾತವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನಿರಾಶ್ರಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಂಪರೆ ಇನ್ಯೂಟ್ನ ಮೌಖಿಕ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಹಡಗಿನ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಹಡಗು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಿಗೆ ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು; ಲೋಹದ ಉಗುರುಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದವು. 1910ರ ಒಂದು ಇನ್ಯೂಟ್ ದಾಖಲೆಯು "ಒಂದು ವರ್ಷ ಆಕೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಕೆ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೋದಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಮಾನವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ವಿಲ್ಹ್ಜಾಲ್ಮರ್ ಸ್ಟೆಫನ್ಸನ್ ಅವರು 1915 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಮರ್ಸಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅವರು ಅವಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ತೀರ್ಥಯಾತ್ರೆ ಮಾಡಿದ ಇನ್ಯೂಟ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮಸ್ಕೊಕ್ಸೆನ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ತ್ಯಜಿಸಿದ ನಂತರದ 40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ಯೂಯಿಟ್ಗಳು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಊಹಿಸಿದರು. ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮಸ್ಕೊಕ್ಸೆನ್ ಜನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 50,000 ಆಗಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕೆನಡಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳ ತಂಡವು ಜುಲೈ 2010 ರಲ್ಲಿ ಔಲವಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ಸಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಡಗಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹುಡುಕಿದ ಮೊದಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಇದಾಗಿತ್ತು. ತಂಡವು ಜುಲೈ 22 ರಂದು ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಸೋನಾರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಖಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕೆನಡಾದ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗು "ಹೂಳಿನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಕುಳಿತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ; ಮೂರು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಬಹುಶಃ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ". ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯು ಭಾಗಶಃ ಹೂಳು ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನೀರು ಹೊರಗಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹದಗೆಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ತಂಡವು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ದೂರದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧನೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಹಡಗುಗಳು ಜೂನ್ 1853 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇನುವಿಯಲ್ಯೂಟ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾಘಾತಗಳು