Slov-Air
ಸ್ಲೋವ್-ಏರ್ (ಸ್ಲೋವ್ ಏರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೋವೇರ್ ಎಂದೂ ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ (ದೇಶದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ) ಒಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೃಷಿ, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬೇರುಗಳನ್ನು 1924 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು, ಬಾಟಾ ಶೂ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಯೆರ್ವಾ ಸಿ. 30 ನಂತಹ ಗೈರೊಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸಮ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ, ಬಾಟಾ ಶೂಸ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಿಟ್ಲೆಟ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. 1950 ರಲ್ಲಿ, ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ÇSA ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ÇSA ಇಲಾಖೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಗ್ರೋಲೆಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ, ಅಗ್ರೊಲೆಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೃಷಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರೇಗ್ ರುಜಿನೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಫಿಸೆಲರ್ ಫಿ 156 ಸ್ಟೋರ್ಚ್, ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್ ಪೊ-2 ಕುಕುರುಜ್ನಿಕ್, ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-2, ಎಲ್-60 ಬ್ರಿಗೇಡರ್ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜೆಡ್-37 ಮೆಲಾಕ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಎಲ್-200 ಮೊರಾವಾ ಮಿ-1 ಮತ್ತು ಮಿ-4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ 1969 ರ ಜನವರಿ 1 ರಂದು, ಅಗ್ರೋಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೋವ್-ಏರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೇಶದ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. 1972ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಮಿಲ್ ಮಿ-8 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1989ರ ವೆಲ್ವೆಟ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ಮತ್ತು 1993ರಲ್ಲಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಲೊವ್-ಏರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಧ್ವಜವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲೊವ್-ಏರ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏರೋ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ. ಆದರೆ ಸ್ಲೊವ್-ಏರ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1969ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು, ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಡ್ರೋಗೊಮಿಸ್ಲ್ ಬಳಿ ಸ್ಲೋವ್-ಏರ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-2 (ನೋಂದಾಯಿತ ಓಕೆ-ಕೆಹೆಚ್ಡಿ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 18 ಏಪ್ರಿಲ್ 1972 ರಂದು, ಸ್ಲೋವ್-ಏರ್ ಲೆಟ್ ಎಲ್-410 ಟರ್ಬೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇಗ್ನಿಂದ ಮರಿಯನ್ಸ್ಕೆ ಲಾಜ್ನೆಗೆ ನಿಗದಿತ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಅಪಹರಿಸಿದರು, ಅವರು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಅಲ್ಲದ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದವರೆಲ್ಲರೂ ರಾಜಕೀಯ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. 1972ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು, ಮರಿಯನ್ಸ್ಕೆ ಲಾಜ್ನೆಯಿಂದ ಪ್ರೇಗ್ಗೆ ಸ್ಲೊವ್-ಏರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಯಿತು (ಲೆಟ್ ಎಲ್-410, ನೋಂದಾಯಿತ ಓಕೆ-ಎಡಿಎನ್, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಹದಿನೈದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ). ಸಶಸ್ತ್ರ ಅಪಹರಣಕಾರನೊಬ್ಬ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದನು. ನಂತರದ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಅಪಹರಣಕಾರನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನವು ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ಹಾರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೈಡಿಂಗ್ ಬಳಿಯ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ದುಷ್ಕರ್ಮಿ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪರಾರಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1981ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಹರಣದ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ ಸ್ಲೋವ್-ಏರ್ ಆನ್-2 (ನೋಂದಾಯಿತ ಓಕೆ-ಕಿಮ್) ಝ್ನೋಜ್ಮೊ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 1982ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು, ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಲೋವ್-ಏರ್ ಆನ್-2 (ನೋಂದಾಯಿತ OK-JIK) ಸ್ಮೆಡಾವಾ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 26 ಆಗಸ್ಟ್ 1985 ರಂದು, ಸ್ಲೊವ್-ಏರ್ ಮಿಲ್ ಮಿ-2 ಹಾಪ್ಲೈಟ್ (ನೋಂದಾಯಿತ ಓಕೆ-ಜಿಐಟಿ) ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ದ್ವೀಪ ಬೆಸ್ಕಿಡ್ಸ್ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲುಬೊನ್ ವಿಲ್ಕಿ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 1992ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು, ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸ್ಲೋವ್-ಏರ್ ಲೆಟ್ ಎಲ್-410 (ನೋಂದಾಯಿತ ಓಕೆ-ಪಿಡಿಐ) ವಿಮಾನವು ಝಿಲಿನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಗ್ರೊಲೆಟ್ನ ಇತಿಹಾಸ (ಝೆಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಸ್ಲೋವೇರ್ನ ಇತಿಹಾಸ (ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ಝೆಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) 1924ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳು 2001ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ