National City, Illinois
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಉಪನಗರವಾಗಿತ್ತು. 1907ರಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತವಾದ ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಂಪನಿಯ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿತ್ತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಸತಿ ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತರುವಾಯ ಹತ್ತಿರದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ನಗರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಕಾರಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ದಾಟಿ, ಹಿಂದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದ ನಿರ್ಮಾಪಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಜಾನುವಾರು-ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದಕರನ್ನು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು) ಪೂರ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಂಸ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುದೀರ್ಘ ಜಾನುವಾರು ಸಂಚಾರದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಮಾರಾಟ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಲು ಇದು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂತಿಮ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು-ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮಿಸೌರಿಯು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮಿಸೌರಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನದ ಬಳಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರವು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅದರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳವು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಯು. ಎಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ನಗರದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮಾಂಸವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. 1900 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಯು. ಎಸ್. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅದು ಸೇವಿಸುವ ಮಾಂಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಂಸದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ತಾರ್ಕಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯು ಮೊದಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಈ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ 1874ರಲ್ಲಿ ಈಡ್ಸ್ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ಮಿಸೌರಿಯನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಪಶ್ಚಿಮದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪೂರ್ವ ನಗರಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಅಸಮರ್ಥತೆಯು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಸಮಯ ಕಳೆದುಹೋದ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣ ಎರಡರಲ್ಲೂ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪೂರ್ವದ ಹಣಕಾಸುದಾರರ ಗುಂಪೊಂದು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಈಗಾಗಲೇ ಸುಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರದ ಹೊರಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, 1873ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿಯು 1870ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್-ಕೋಸ್ಟ್ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಮೇಯರ್ ಜಾನ್ ಬೌಮನ್ ಅವರು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದರು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಇದು ಚಿಕಾಗೋದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಶ್ರೀಮಂತ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಈ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಬಂದವರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕಾನೂನು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಲೆರ್ಟನ್, ಡಚರ್ ಮತ್ತು ಮೂರ್ ಅವರ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಎಮ್. ಅಲೆರ್ಟನ್, ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡ್ರೋವ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅಲೆರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹವರ್ತಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಶಸ್ವಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಪೂರೈಸಲು ಬಯಸಿದ ಹಲವಾರು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ 1) ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಎಂದಿಗೂ ತಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ, 2) ಅವರು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು 3) ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ತಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆಯಂತಹ ನಗರ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಮೇಯರ್ ಬೌಮನ್ ಈ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜುಲೈ 17,1872 ರಂದು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಗಲ್ಲಾಘರ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು (ಅದರಲ್ಲಿ 400 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮೇಯರ್ ಬೋಮನ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಸ್ವೋಲ್ಡ್ $145,000ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ $50,000ಕ್ಕೆ) ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು 1871ರ ಮೇ 30ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 15 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಪೆನ್ನುಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಡ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಅಲೆರ್ಟನ್ ಹೌಸ್ (ನಂತರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೋಟೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಂಗಿದ್ದರು)-ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೋಟೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ-ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1872ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು, ಹೊಸ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಮೂಲ 17 ಷೇರುದಾರರು ಮೇಯರ್ ಬೌಮನ್ ಅವರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಅಲೆರ್ಟನ್ ಅದರ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮೊದಲ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 19,1873 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು (1873-1907) ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರಾಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಜಾನುವಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆ ಜೂನ್ 1873 ರಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತ್ತು, ಗಜಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಸುಮಾರು ಐದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆಗಳು ಅನುಸರಿಸಲಿವೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು 15,000 ಜಾನುವಾರುಗಳು, 10,000 ಕುರಿಗಳು, 20,000 ಹಂದಿಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಂಸವಲ್ಲದ ಪ್ರಾಣಿಗಳಾದ ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪೂರ್ವದ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಇದನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಮಂಡಳಿಯು ಗಜಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇಡೀ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲುವ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ರವಾನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಡಗು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಳಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವೈಟ್ ಹೌಸ್ ಪ್ರೊವಿಷನ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ನಂತರ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಈಸ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊವಿಷನ್ ಕಂಪನಿ ನವೆಂಬರ್ 13,1873 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅದರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 2,000 ಹಂದಿಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1874 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 6,000 ಹಂದಿಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತರ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ನೆರಳಿನಲ್ಲೇ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬೀಫ್ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1879ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ-ಹೆಸರಿನ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಡೆತನದ ಘಟಕಗಳು ಹತ್ತಿರ ಬಂದವು. ನೆಲ್ಸನ್ ಮೋರಿಸ್ 1889ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಗುಸ್ತಾವಸ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ 1893ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಆರ್ಮರ್ 1903ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಂಗಳಗಳ ಬಳಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇತರ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೂ ಸಹ ಇದ್ದವು, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು-ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು-ರಾಷ್ಟ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ನೇರವಾಗಿ 1,200 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ವಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50,000 ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದವು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ $2 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1873 ರಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಇದು ಚಿಕಾಗೋದ ಹೊರಗಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಉಂಟಾಯಿತು-ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಜಾನುವಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸಹ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೀಜ ಮತ್ತು ಮೇವಿನ ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ಯಂತ್ರಾಂಶ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ರಸಗೊಬ್ಬರ, ಮತ್ತು ಚರ್ಮಶುದ್ಧೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೆಂಡರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು. ಇತರ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 1885ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಲೈವ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್, ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ದಿ ಡೈಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈವ್ ಸ್ಟಾಕ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್ನ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜನರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಅಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಶುದ್ಧ ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ವಂತ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದವು. ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ದುರಂತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಿಸಿತು. ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ವಾಂಸ ಡಾ. ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಥೀಸಿಂಗ್ ಅವರ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ "ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಜಗತ್ತು" ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪಟ್ಟಣವಾಗುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, 1907 ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಬೆಳೆದು ಸ್ಥಾಪಿತವಾದಂತೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಲಾಭವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಜಗಳಿಗೆ ವಿಷಯಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದವು. ಅಪ್ಟನ್ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಅವರ ಕಾದಂಬರಿ ದಿ ಜಂಗಲ್ನಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಆಹಾರ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು; ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರ ಆಡಳಿತವು "ಗೋಮಾಂಸ ಟ್ರಸ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರವು ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಗಜಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಅದರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 1907 ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಕಂಪನಿಯ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿತ್ತು. ಪಟ್ಟಣವು ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸುಮಾರು 40 ಮನೆಗಳು, ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಟ್ಟಡ, ಪೊಲೀಸ್/ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಗ್ರಾಮವು 300 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲವೂ ಕಂಪನಿಯ ನೇರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮೇಯರ್ನಿಂದ (ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ, ಪಟ್ಟಣವು 1907 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ಮೇಯರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು) ತೆರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳವರೆಗೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಕನಿಷ್ಠ ಹೊರಗಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮೊದಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪನಗರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಅನುಸರಿಸಲು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸಿಟಿ (ಉಕ್ಕು), ಅಲೋರ್ಟನ್ (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ), ಸೌಗೆಟ್ (ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು) ಮತ್ತು ವುಡ್ ರಿವರ್ ಮತ್ತು ರೊಕ್ಸಾನಾ (ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ) ಮುಂತಾದ ಇತರ ಕಂಪನಿ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವಾಗಿ ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಮಾಂಸ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮಾಂಸವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಹಲವಾರು ಸರ್ಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1920 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ 14,000 ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಹೇಸರಗತ್ತೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 1919 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಪಡೆದ ಒಟ್ಟು ಹಣವು $8,257,798 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅದರ ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಆರಂಭವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ-ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಅಂತ್ಯದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಣದುಬ್ಬರವು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಇದ್ದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತೋಟದ ಶುಲ್ಕವು ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಯ ಮಟ್ಟವು 1914ರಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ವಿನಿಮಯ ಸದಸ್ಯರು ಜಾನುವಾರು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರು, ಈ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳಿಂದ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಲಾಭದಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಂತೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 1921ರ ಪ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಈ ಕಾನೂನು ಯು. ಎಸ್. ಕೃಷಿ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕತ್ವ, ವ್ಯಾಪಾರ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ವಹಿವಾಟುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬಹುಪಾಲು ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಈ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾನೂನಿನ ನಿಯಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತವೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಚ್ಛೇದನವು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಣದ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ-ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಅವನತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಾಶವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಃ ಟ್ರಕ್. ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಟ್ರಕ್ಗೆಃ ಸಾರಿಗೆಯು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹಂದಿಗಳ ಮೊದಲ ಟ್ರಕ್ 1921 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಕೊನೆಯದಂತೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿದ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಕ್ರಮೇಣ ಹಿಂದಿನ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗಜಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. 1938ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 60ರಷ್ಟು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಬಂದವು, ಮತ್ತು 1952ರ ವೇಳೆಗೆ, ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಶೇಕಡ 99ರಷ್ಟು ಹಂದಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಕಡ 84ರಷ್ಟು ಇತರ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ವಿಕಸನ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು. ಗಜಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳ ಕೊನೆಯ ಹರಾಜು 1948 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರ್ವತ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಆಧಾರಿತ ಹಡಗಿನಿಂದ ಟ್ರಕ್ ಆಧಾರಿತ ಹಡಗಿಗೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತದ ಅಂತಿಮ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಒಕ್ಕೂಟ. ಮೂಲತಃ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ಗಳು-ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು-ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ "ಕೌಶಲ್ಯ ಕಡಿತ" ಎಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಮನೆ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದಾದ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ವಲಸಿಗರು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಬರುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿತು. ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿ, ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳಪೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ವೇತನ ಮತ್ತು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟವಾದದ ಉದಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಉತ್ತಮ ವೇತನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕೋರಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗದಾತರನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು. ಏಕೀಕೃತ, ಸುಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲದ ಭಯದಿಂದ, ಈ ಅವಧಿಯ ಇತರ ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಂತೆ, ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಕ್ಕೂಟಗಳಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅನೇಕ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡದ ಜನಾಂಗೀಯ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾಂಸ ತಯಾರಕರು ಬಳಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ತಂತ್ರವೆಂದರೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರಗಳನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಬದಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿ ಕರೆತರುವುದು. ಈ ನಂತರದ ಕ್ರಮವು 1917ರ ಕುಖ್ಯಾತ ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೇಸ್ ಗಲಭೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾಕರ್ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು-ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ಗಳು, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ-ಒಕ್ಕೂಟದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ವೇತನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಮುಷ್ಕರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಧಾರಿತ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿರ್ವಹಣೆ/ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿನ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಗ್ಗದ, ಸಂಘೇತರ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕುಸಿತ (1947-1997) ಉದ್ಯಮವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವರ್ಷವು 1947 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ 1,860,000 ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು 1950ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಈ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳ ರಶೀದಿಗಳು ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ ಹಾಗ್ ರಶೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಒಮಾಹಾವನ್ನು ಮೀರಿಸಿ 1954 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಾಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ "ರಾಷ್ಟ್ರದ ಹಾಗ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್" ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ದಶಕದವರೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವು ಹಾಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೂ, ಅದರ ಅದೃಷ್ಟವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರಕ್ನ ಆಗಮನ-ಮತ್ತು ನಂತರ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು-ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಹಳತಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಪ್ರಾಚೀನತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದಂತಹ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಅಂತಿಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅಗ್ಗದ, ಒಕ್ಕೂಟವಲ್ಲದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಜಾನುವಾರು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಹೀಗೆ ದಾಸ್ತಾನು ಉದ್ಯಮದ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. 1959ರಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವು ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960ರ ದಶಕವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಂತೆ, ಅದರ ಕ್ರಮೇಣ ಕುಸಿತವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಮರ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ 1959ರಲ್ಲಿ 1,400 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರ ಒಡೆತನದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೊನೆಯದಂತೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. 1986 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಒಂದು ಯುಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಸ್ವತಃ ಜಾನುವಾರು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1963 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ, 1967 ರಲ್ಲಿ ಒಮಾಹಾಗೆ ಹಾಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದಂತೆ ಅದು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಇದು ಕೇವಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ಅಂತಿಮ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಕುಸಿತಕ್ಕೂ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ನೊವೊಟ್ನಿ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವ ಶೇಕಡಾ 90 ರಷ್ಟು ಮಾರಾಟದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಿಂತ ನಾಟಕೀಯ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು. 1965 ರಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವು ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ-ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶವು ವಾರಕ್ಕೆ 100,000 ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ 43 ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; 1970 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 32 ಇದ್ದವು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ, ಹಂಟರ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ 1980 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು, 1,100 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು; ರಾಯಲ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಜನವರಿ 1981 ರಲ್ಲಿ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ 1986ರಲ್ಲಿ ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರರು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅದರ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು 1960ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಟಾಕರ್ ಮತ್ತು ಫೀಡರ್ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹರಾಜನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಗಜಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಕ್-ಸ್ನೇಹಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿವರ್ತನೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಉದ್ಯಮವು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ಸಾಕಣೆಯು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ರೈತರಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಸಬಹುದು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮೂಲದ ಬಳಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮೂಹಗಳು ಅಸಂಘಟಿತವಾಗಿದ್ದವು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ವಿಕಾಸದ ಒಂದು ಬಲಿಪಶುವಾಗಿದ್ದವು. ರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತ, ಪ್ರಮುಖ ಅಂತಿಮ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಚಿಕಾಗೊ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ 1971ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಆ ವರ್ಷ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೇವಲ 11 ಅಂತಿಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಕುಸಿತವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1971 ಮತ್ತು 1990ರ ನಡುವೆ ಕಮಿಷನ್ ಮನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು-12ರಿಂದ 6ಕ್ಕೆ-ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು 100 ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 34 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ರವಾನೆದಾರರು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಬೆಂಕಿಯು ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು-ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ರೂಪಕ ಚಿತ್ರ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾಂಸ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮರೆ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ರೆಂಡರಿಂಗ್, ಮತ್ತು ರಸಗೊಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಮಾಂಸ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ಒಣಗಲಾರಂಭಿಸಿತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಫೈರ್ & ಪೊಲೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಫೈರ್, 1996 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ, ಐಎಲ್, ವಿಲೇಜ್ ಹಾಲ್, ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 22,1996 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 4.30 ಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾನಿಯು $1 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಹಣ, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಕಟ್ಟಡವು ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಆತನನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಂಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಶ್ರೈಬರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು ಆದರೆ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿತ್ತು. ಶ್ರೈಬರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್, ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಕೇಸಿವಿಲ್ಲೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಬೀದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಖಾಲಿ ಇರುವ ಉಗ್ರಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತ್ತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 60-ಬೈ-120-ಅಡಿ ವಿಲೇಜ್ ಹಾಲ್ 70 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಹೇಸರಗತ್ತೆಯ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಾಶವಾದ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ 50 ಅಡಿ ಟೆಲಿಸ್ಕರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 1986ರ ಇ-ಒನ್ ಪಂಪರ್, 1968ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಾಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪಂಪರ್, 1960ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಾಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪಂಪರ್ ಮತ್ತು 1956ರ ಫೋರ್ಡ್ ಪಂಪರ್ ಸೇರಿವೆ. ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಸಿಟಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರಕ್ಕೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವರೆಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಫೆಡರಲ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್, ಟೊಬ್ಯಾಕೋ ಅಂಡ್ ಫೈರ್ ಅರ್ಮ್ಸ್ (ಎಟಿಎಫ್), ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೈರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಗಳ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು. ನಾಶವಾದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇಲಾಖೆಯು 1980ರ ಗ್ರುಮನ್ ಪಂಪರ್ ಮತ್ತು 1971ರ ವಾರ್ಡ್ ಲಾಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪಂಪರ್ ಅನ್ನು 50 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಟೆಲಿಸ್ಕರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ವೀಡಿಯೊ ಆಫ್ ಫೈರ್ ಕ್ಲೋಸಿಂಗ್ ಡೌನ್, 1997 ಏಪ್ರಿಲ್ 1996 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಸತಿ ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿ, ಪಟ್ಟಣದ ಸುಮಾರು 50 ಉಳಿದ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹೋಗುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮಂಡಳಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜನಗಣತಿ ಬ್ಯೂರೋವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ವಿಶೇಷ ಜನಗಣತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಿತು, ಪಟ್ಟಣವು ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ. ಜನಗಣತಿ ಬ್ಯೂರೋ ಜನಗಣತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದು, ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ನಂತರ ಮಂಡಳಿಯು ಕೌಂಟಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿ, ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕೋರಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಫೆಡರಲ್ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಶಾಸನವನ್ನು ಮಂಡಳಿಯು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು 1997ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಖಾಸಗಿ ನಾಗರಿಕರು ಈ ಆದೇಶದ ವಿರುದ್ಧ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು 1997ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ಅದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಹೀಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು 1997ರವರೆಗೂ ಹಂದಿ ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳ ಹರಾಜನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದವು. ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಕಾರಣ, ಕಂಪನಿಯು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ಜಾನುವಾರು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ನಗರವು ತರುವಾಯ 1999ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಅಂತಿಮ ಜಾನುವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಇದು ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹರಡುವಿಕೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಏಕೀಕೃತ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮತ್ತೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಾಗ, ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ರಾಜನಾಗಿದ್ದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕರ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರು ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದರ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರೇತ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯು ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಂತರದ ಬಂಜರು ಭೂಮಿಯಾಗಿತ್ತು, ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು-ಅನೇಕವು ಸಸ್ಯವರ್ಗದಿಂದ ತುಂಬಿವೆ ಮತ್ತು ಗೀಚುಬರಹದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ-ಖಾಲಿ, ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದವು, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಒಂದು ಬಾರಿಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ರೆಂಡರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, ಮರುಬಳಕೆ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಆಹಾರಗಳ ಅಮೆರಿಕದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಬೈಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗೋದಾಮುಗಳು, ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಲ್ಡ್ ವೈಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ರೇಸ್ವೇ ಹಿಂದಿನ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 70 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಸ್ಟಾನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಲ್ ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಜೀವ ತುಂಬಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಈ ತಾಣವನ್ನು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸಿತು. 2012ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನದಿ ಧಾನ್ಯದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕರು ಆಶಿಸಿದರು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು 1990ರಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ 3ರ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯು ನೀಡಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವು ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣವು ಕೇವಲ 70 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಐದು ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಅರೆಕಾಲಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 3ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ 5,091 ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಇದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಚಾಲಕರನ್ನು ಅನೇಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1989 ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಗಾಗಿ ದಂಡದ ಪಾವತಿಗಳು ಪಟ್ಟಣದ ಖಜಾನೆಗೆ $122,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆದಾಯವನ್ನು ತಂದವು, ಇದು ಪಟ್ಟಣ ಸರ್ಕಾರದ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಜೆಟ್ನ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಿಗದಿತ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೀರಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವೇಗದ ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಣದ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದರು. 3ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ದೂರು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಣದ ಸಹಾಯಕ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಹೇಳಿದರು. ಸಹಾಯಕ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಪಟ್ಟಣದ 3ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 35 ಮೈಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಜಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಭೂಗೋಳ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕಂಪನಿ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯಗಳು 1907 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು 1997 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪುರಸಭೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಮಾಂಸ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು