MTR CNR Changchun EMU
ಚಾಂಗ್ಚನ್ ಇಎಂಯು ಅಥವಾ ಸಿಎನ್ಆರ್ ಚಾಂಗ್ಚನ್ ಇಎಂಯು ಎಂಬುದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಮಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂಟಿಆರ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕ ರೈಲು ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಸಿಎನ್ಆರ್ ಗುಂಪಿನ ಸದಸ್ಯ ಚಾಂಗ್ಚನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ (ಈಗ ಸಿಎಸ್ಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ), ಅವು ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಎಂಟಿಆರ್ ಹೆವಿ-ರೈಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಆದೇಶಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಜಪಾನ್, ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಬಂದವು. ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆಃ ಸಿ-ಟ್ರೈನ್, ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ವುನ್ ಟಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಎಸ್-ಟ್ರೈನ್, ಚಾಲಕ ರಹಿತ ಮೂರು ಬೋಗಿಗಳ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 12,2017 ರಂದು ಮಾ ಆನ್ ಶಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಟಿಎಂಎಲ್ ಸಿ-ಟ್ರೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟ್ಯೂಯೆನ್ ಮಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೈಲುಗಳು ಹಳೆಯ ಎಸ್. ಪಿ. 1900 ಇಎಂಯುಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಸಿ-ಟ್ರೈನ್ 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಸಿಎನ್ಆರ್ನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 4 ಸೆಟ್ಗಳು ಆಗಮಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ವುನ್ ಟಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2011ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು, ಎಂ. ಟಿ. ಆರ್. ವೆಸ್ಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ನಗರ ಲೈನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 12 ಎಂಟು-ಕಾರುಗಳ ಸಿ-ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ 10 ಮೂರು-ಕಾರುಗಳ ಎಸ್-ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸಿ-ರೈಲು ಬುಧವಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,2011 ರಂದು ಸಂಜೆ ಕ್ವುನ್ ಟಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 8 ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದನ್ನು 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕ್ವುನ್ ಟಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪ ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ದಿನವಾದ 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಎಸ್-ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ರೈಲು ಸಂರಚನೆಗಳು ಕ್ವುನ್ ಟಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗ (ಒಪ್ಪಂದದ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಿ 6554-07 ಇ-22 ಸೆಟ್ಗಳು) ಕ್ವುನ್ ಟಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ಸೆಟ್ಗಳಾಗಿ ಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರುಗಳು (ಬಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿ ಕಾರುಗಳು) ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರುಗಳು (ಎ ಕಾರುಗಳು) ಯಾವುದೇ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿ ಕಾರುಗಳು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ; ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗೆ ಈ ಮೂರು ಕಾರುಗಳಿವೆ. ಕೆ-ಟ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಎಫ್-ಟ್ರೈನ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಿ-ಟ್ರೈನ್ ಡಬಲ್-ಲೀಫ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಎಂ-ಟ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲುಗಳು ಹಿಂದಿನ ಕೆ. ಸಿ. ಆರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿಗಳಂತೆ ಹೊಸ 22 "ಎಲ್ಸಿಡಿ ಟಿವಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಟಿಆರ್ ಇನ್-ಟ್ರೈನ್ ಟಿವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಂತಹ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಎಂ. ಟಿ. ಆರ್. ಆದೇಶಿಸಿದ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ (ಒಪ್ಪಂದದ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಿ 6554-12 ಇ-10 ಸೆಟ್ಗಳು) ಸೌತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ನ ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಕೊನೆಯ ಕಾರುಗಳ (ಒಂದು ಕಾರು) ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ತಲಾ ಒಂದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲ). ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪರಿವರ್ತಿತ ಎಂ-ರೈಲುಗಳಂತೆ, ಈ ರೈಲುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಡಿಆರ್ಎಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಎಚ್. ಕೆ. ಐ. ಎ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ನಂತೆಯೇ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅವರು ರೈಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸೇವೆಗಳ ಇಲಾಖೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಕ್ವುನ್ ಟಾಂಗ್ ಲೈನ್ ಸಂರಚನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹದಿನಾರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಮೂರು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೋಕ್ಅಪ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಸಿಎನ್ಆರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೈಲು ಶಾಪ್ ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೈಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ನ ಮೊದಲ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತೊಂದು https://web.archive.org/web/20140318191939/http:// ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ