Mahanoy Plane
ಮಹಾನೊಯ್ ವಿಮಾನವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪ್ರದೇಶದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಇಂಕ್ಲೈನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಸ್ಥಳದ ಜಿಪಿಎಸ್ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು, ಡಿಎಂಎಸ್ಃ ಎನ್ 40°47 '14.817 "ಡಬ್ಲ್ಯೂ 76°13' 58.652"-ಅಥವಾ-ಡಿಡಿಃ 40.7874493,-76.232959. ಓದುವ ಕಂಪನಿಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಮಹಾನಾಯ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, 1861ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಮಹಾನಾಯ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಮಹಾನೊಯ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಬ್ರಾಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಅದರ ಕಡಿದಾದ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ 28 ಡಿಗ್ರಿ ಪಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ, ವಿಮಾನವು 100 ಮೀಟರ್ ದೂರಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಒಂದು ಇಂಜಿನ್ ಮೂರು ಕಾರನ್ನು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 200 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು. 1886ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ, ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ನಂತರ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಇವುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದವು. ಪ್ರತಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸರಿಸುಮಾರು 800ರಿಂದ 900 ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳು ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಹಾದು ಹೋದವು. ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ನ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಮಹಾನಾಯ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗದಿಂದಾಗಿ ಮಹಾನಾಯ್ ವಿಮಾನವು ಫೆಬ್ರವರಿ 27,1932 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ. 1834ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಡಿ & ಪಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ "ಮಹಾನೊಯ್ ವಿಮಾನ" ಇತ್ತು. ಇದು ಇಳಿಜಾರು ಸಮತಲ ಸಂಖ್ಯೆ 5 (ಆರರಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು 1,625 ಅಡಿ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ 345 ಅಡಿ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಹಳ ಬೇಗ, ಡಿ & ಪಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. 1844ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೂಪ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು "ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು". ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,2007 ರಂದು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ & ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಕಮಿಷನ್ ಮಹಾನಾಯ್ ವಿಮಾನದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುರುತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ 1861 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಓದುವ ಕಂಪನಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1932 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು 1861 ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು 1932 ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು