Yakovlev Yak-20
ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-20 (Yakovlev Yak-20) 1949ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ತರಬೇತುದಾರ. ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1949 ರಲ್ಲಿ ಯಾಕ್-20 ಅನ್ನು ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಒ. ಕೆ. ಬಿ. ಯು ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಲಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಉಪಯುಕ್ತ ಚಾಲಕ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಅಗ್ಗದ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಯಾಕ್-20 ಅನ್ನು ಸಮಕಾಲೀನ ಯಾಕ್-18 ಗಿಂತ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಯಾಕ್-18 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಯಾಕ್-20 ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಚರ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಲೋಹದಲ್ಲಿ ಚರ್ಮವನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಪಾರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವು ದೊಡ್ಡ ಹಾರಿಬಂದ ಮೇಲಾವರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಾನೆ. ಕೇಂದ್ರೀಯ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಸರಳ ಗೈರೋ ವಾದ್ಯಗಳು ಇದ್ದವು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇವ್ಚೆಂಕೊ ಎಐ-10 ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು. ವಿ-515 ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಪಿಚ್ ಕೌಂಟರ್ವೈಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು 80 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಎರಡು 35 ಲೀಟರ್ (7.7 ಗ್ಯಾಲನ್) ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೇರುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಪಾರ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಯಾಕ್-20 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಿನ್ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅನೋಖಿನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿ ಶಿಯಾನೋವ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿ. ಓ. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಎಲ್ಲರೂ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು. ರಾಜ್ಯ ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ತಂಡವು ಯಾಕ್-20 ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಯಾಕ್-18 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ರಾಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ತಂಡದ ಕೆಲವು ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ (ಯಾಕ್-20-2) ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಭಾರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಚನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯಾಕ್-18 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಭರದಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾಕ್-20 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಇವ್ಚೆಂಕೊ ಎಐ-10 ಎಂಜಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಂತಿಮ ಹೊಡೆತವು ಬಂದಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಯಾಕ್-20-1 ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿ. ಯಾಕ್-20-2 ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಯಾಕ್-20-1) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-1940ರ ಸೋವಿಯತ್ ನಾಗರಿಕ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ ಯಾಕ್-020 ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ 1949ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.