Thomas Erdos
ಥಾಮಸ್ "ಟಾಮಿ" ಎರ್ಡೋಸ್ (ಜನನ 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1963) ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರ ಶೀಲಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆತನಿಗೆ ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಅವರ ಮೊದಲ ರೇಸಿಂಗ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫಸ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಿತು. ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆರಂಭವು ಅವರ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಐದು ರೇಸ್ ಗೆಲುವುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹನ್ನೊಂದು ವೇದಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಆಗಿ ಮುಗಿಸಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ 2000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಮೂರು ರೇಸ್ ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು. ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ ಗೆಲುವುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರ ಒಂಬತ್ತು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ಗಳು ಅವರಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಕಾಗಿದ್ದವು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಇಡೀ ವರ್ಷ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಅವರು 1992 ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ನಡುವೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ. ಆತ 1993ರಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬೋಧಕರಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಜಿಟಿ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪಾರ್ಟ್ 1 1995 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಎಲ್ಎಂ 600 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಟೀಮ್ ಮಾರ್ಕೋಸ್ಗಾಗಿ ಬಿಆರ್ಡಿಸಿ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಜಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಲಾಸ್ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಈ ವರ್ಷ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಂಡರು. ಇನ್ನೂ ಕ್ರಿಸ್ ಹಾಡ್ಜೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಯೂಸರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟೀಮ್ ಮಾರ್ಕೋಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಓಟವು ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಡ್ರೈವ್, 1996 ರಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ 2 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಓಟವು ಕಾರ್ ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ ಡ್ರೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ. ಜಿ. ಟಿ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಯ್ದ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಿದರು. 1997 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಿರ್ಟೆಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಸಲೀನ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಜಿಟಿ 2 ನಲ್ಲಿ ಎಜೆಎಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ 220 ಜಿಟಿ 1 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಿರ್ಟೆಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಓಟವು ನಿವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಆತ ಬಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ. ಜಿ. ಟಿ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಟಿವಿಆರ್ ಸೆರ್ಬೆರಾ ಜಿಟಿ2, ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ2 ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎನ್. ಸಿ. ಕೆ. ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಎಲ್ಎಂ 600 ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಆತ 1999 ಮತ್ತು 2000ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವೈಪರ್ ಜಿಟಿಎಸ್-ಆರ್ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ನ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವೈಪರ್ ಜಿಟಿಎಸ್-ಆರ್ ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2001ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಎರ್ಡೋಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಪಡೆದರು. ಮೂಲತಃ ಎಬಿಜಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡವು ಕರ್ಟ್ ಲುಬಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಐಎಸ್ 200ಗಳನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರು ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು, ಎರ್ಡೋಸ್ ಲುಬಿ ಅವರನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟು ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೂ, ಅವರು ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆತ 2007ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಝೀರೋ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ತಂಡವು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಜಿಟಿ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪಾರ್ಟ್ 2 ಜನವರಿ 2002ರಲ್ಲಿ ಎರ್ಡೋಸ್, ಇಯಾನ್ ಮೆಕೆಲ್ಲರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ವರ್ಡನ್-ರೋ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರಹಾಂ ನ್ಯಾಶ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಜಿಎನ್ಎಂ) ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸಲೀನ್ ಎಸ್7ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ 24 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು. ಈ ಕಾರು ಎಷ್ಟು ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಅದು ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪಾಲ್ ಜೆಂಟಿಲೋಜಿಯ ಪ್ರಬಲ ಜಾಗ್ವಾರ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರೂ ಎರ್ಡೋಸ್ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆವರ್ತಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ತಂಡವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು 'ನಿಲುಗಡೆ' ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು, ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೊರಬರುವ ಮೂಲಕ ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅವರ ಉಳಿದ ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಬಳಸಿ. 2002ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರ್ಡೋಸ್ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಯಾನ್ ಮೆಕೆಲ್ಲರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ GNM ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಅದೇ ಸಲೀನ್ S7R ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಈಗ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿದೆ, ಮೌಶೆಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ನೈಋತ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು AD ಗ್ರೂಪ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ. ಈ ಜೋಡಿಯು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲೂ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎರ್ಡೋಸ್ ಟಾಪ್ ಗನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎರ್ಡೋಸ್, ಪೆಡ್ರೊ ಚಾವೆಸ್ ಮತ್ತು ಗೇವಿನ್ ಪಿಕರಿಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಜಿಎನ್ಎಂನಿಂದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಲೀನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎರ್ಡೋಸ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ರೋಲೆಕ್ಸ್ 24 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರ್ಡೋಸ್ ಜಿಎನ್ಎಂ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸಲೀನ್ ಎಸ್ 7 ಆರ್ ನಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮೈಕ್ ನ್ಯೂಟನ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಕಾರು ನ್ಯೂಟನ್ನ AD ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಕಾರನ್ನು ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಆರ್ಎಂಎಲ್) ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರ್ಡೋಸ್ನ ಸಹ ಚಾಲಕರು ಚಾವೆಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 24ನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಅವರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಎರ್ಡೋಸ್ 2003ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬುಗಾಟಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ-ಚಾಲಕರಾದ ಕ್ರಿಸ್ ಗುಡ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿ ಇಎಕ್ಸ್257ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಪ್ರವೇಶವು 65 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಎರ್ಡೋಸ್ 2004 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟನ್ ಮತ್ತು ಮಿಗುಯೆಲ್ ರಾಮೋಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 1000 ಕಿಮೀ ರೇಸ್ಗಳ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ ಇಎಕ್ಸ್257 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಲೀನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆರ್ಎಂಎಲ್ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಎಲ್ಎಂಇಎಸ್ನ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 5ನೇ ಮತ್ತು ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಜಿಟಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅವರು ಎಂ. ಜಿ. ಯನ್ನು ನ್ಯೂಟನ್ ಮತ್ತು ನಾಥನ್ ಕಿಂಚ್ರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಓಟವು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ 2005 ರ ಋತುವನ್ನು ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೋಲೆಕ್ಸ್ 24 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡಿಪಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಂ. ಜಿ. ಯನ್ನು ನ್ಯೂಟನ್ ಮತ್ತು ವಾರೆನ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಈ ಬಾರಿ ಜುಡ್ ವಿ8 ಪವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಲ್ಯಾಪ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಆರಂಭವು ಅವುಗಳನ್ನು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಡೋಸ್ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪುನರಾಗಮನವು ಭಾನುವಾರ ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಗೆಲುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರ್ಡೋಸ್ ಪಿ2 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು, ಆದರೆ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಜೀನ್-ಮಾರ್ಕ್ ಗೌನನ್ ಒಳಗೊಂಡ ಆರಂಭಿಕ ಘಟನೆಯು ಎಂಜಿ ಪಿಟ್ವಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪಿಟ್ ಕೆಲಸದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಯು ದಾಖಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವರು ರೇಸ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಂಕದಿಂದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸೋಲುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. 2006 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ ಎಇಆರ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ, ವರ್ಗದ ವಿಜಯವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಟನ್ ಮತ್ತು ಆಂಡಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಎರ್ಡೋಸ್ ಬಹುತೇಕ ತೊಂದರೆ ರಹಿತ ಓಟದ ನಂತರ ಒಟ್ಟಾರೆ 8 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ಪೇನ್ನ ಜರಾಮಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸರಣಿಯ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಎರ್ಡೋಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲುವಿನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದನು. ರೇಸ್ ಮುಗಿಯುವ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಅವರು ಅಗ್ರ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. 2007 ರಲ್ಲಿ ಆಂಡಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪೋರ್ಷೆ ಕರ್ವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದಯೆ ತೋರಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸರಣಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪಿ2 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ಎರ್ಡೋಸ್ನ ಹಾದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿರುವ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) {| ಕ್ಲಾಸ್ = "ವಿಕಿಟೇಬಲ್" ಶೈಲಿ = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಮಧ್ಯ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 85 ಪ್ರತಿಶತ"! ವರ್ಷ! ತಂಡ! ಕಾರು! ವರ್ಗ! 1! 2! 3! 4! 5ರಷ್ಟು! 6ರಷ್ಟು! 7! 8! 9! 10ರಷ್ಟು! 11! 12! 13! 14! ಪಾಸ್! ಅಂಕಗಳು |-| 1995! ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಕಾರುಗಳು! ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಎಲ್ಎಂ 600! GT2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| ಡಾನ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | ಡಾನ್2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | SIL2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | ಟಿಎಚ್ಆರ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | ಒಯುಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | ಬಿಆರ್ಎಚ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | ಬಿಆರ್ಎಚ್2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ" 11ನೇಯದು! 23 |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = 2 | 1996! ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = 2 | ಮಾರ್ಕೋಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್! ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಎಲ್ಎಂ 600! GT2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #;" | ಡಾನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಬಿಆರ್ಹೆಚ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಡಾನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF"; | ಟಿಎಚ್ಆರ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್ಎನ್ಇ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಒಯುಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಸಿಲ್1 | | | | |!! 12ನೇಯದು! 46 |-! ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಎಲ್ಎಂ 500! GT3 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| SIL1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | ಡಾನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| ಬಿಆರ್ಹೆಚ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | ಡಾನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಟಿಎಚ್ಆರ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್ಎನ್ಇ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFDFDF;" | ಒಯುಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFFFDF;" | ಸಿಲ್1 | | | | | | |! 12ನೇಯದು! 26 |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = 2 | 1997! ಸಿರ್ಟೆಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್! ಸಲೀನ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್! GT2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| ಬಿಆರ್ಹೆಚ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | ಡಿಓಎನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆ-ಬಣ್ಣಃ #000000; ಬಣ್ಣಃ ಬಿಳಿ" | ಒಯುಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| CRO1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | ಬಿಆರ್ಹೆಚ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| ಡಿಓಎನ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | SIL1 | | | | | |! ಎನ್. ಸಿ! 0 |-! ಸಲೀನ್ ಅಲೆನ್ ಸ್ಪೀಡ್ಲ್ಯಾಬ್! ಜಾಗ್ವಾರ್ XJ220! GT1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಬಿಆರ್ಹೆಚ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಡಿಓಎನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಒಯುಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFDFDF"; | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFFFDF"; | ಡಿಓಎನ್1 |style = ": ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFDFDF;" | ಬಿಆರ್ಹೆಚ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFDF9F;" | CRO1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFDF9F;" | SIL1 | | | | | 11ನೇಯದು! 64 |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = 3 | 1998! ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ ಹಾರ್ಸ್ಲೆಸ್ ಕ್ಯಾರೇಜಸ್ ಟಿವಿಆರ್! ಟಿವಿಆರ್ ಸೆರ್ಬೆರಾ! ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = 3 | ಜಿಟಿ2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಸಿಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFFFDF;" | ಒಯುಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಸಿಆರ್ಒ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | ಎಸ್ಎನ್ಇ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್ಐಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಡಿಓಎನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್. ಐ. ಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್. ಪಿ. ಎ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್. ಐ. ಎಲ್1 | | | | | |! ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = 3 | 17 ನೇ! ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = 3 | 53 |-! ಗೆರಾರ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ವಿಲನ್! ಪೋರ್ಷೆ 911 GT2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| SIL1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | OUL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | CRO1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | SNE1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #CFCFFF"; | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಡೋನ್1 |style = ": ಹಿನ್ನೆಲೆ #"; | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | SPA1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | SIL1 | | | |-!! ಎನ್. ಸಿ. ಕೆ. ರೇಸಿಂಗ್! ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಎಲ್ಎಂ 600 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಸಿಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| ಒಯುಎಲ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಸಿಆರ್ಒ1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್ಎನ್ಇ1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಸಿಲ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF "; | ಡಿಓಎನ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFDF9F "; | ಸಿಲ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF "; | ಸ್ಪಾ1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFDFDF "; | ಸಿಲ್1 | | | | ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಕಾರ್ಸ್/ಎನ್ಸಿಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್! ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಎಲ್ಎಂ 600! GT2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFDF9F;" | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFDF9F;" | SIL1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | SNE1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFDFDF;" | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 8ನೇಯದು! 78 |-| 2000! ಎನ್. ಸಿ. ಕೆ. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್! ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಎಲ್ಎಂ 600! ಜಿಟಿ |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFFF;" | ಟಿಎಚ್ಆರ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | ಸಿಆರ್ಒ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | ಒಯುಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | ಡಿಒಎನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFFFDF;" | ಸಿಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFFFDF;" | ಬಿಆರ್ಎಚ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | ಡಿಒಎನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFDF9F;" | ಸಿಆರ್ಒ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFFFDF 16ನೇಯದು! 33 |-| 2002! ಗ್ರಹಾಂ ನ್ಯಾಶ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್! ಸಲೀನ್ ಎಸ್7-ಆರ್! ಜಿಟಿ |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | ಬಿಆರ್ಹೆಚ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | ಡಾನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | ಸಿಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | ಕೆಎನ್ಓ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | ಸಿಆರ್ಒ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | ಸಿಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFDFDF;" | ಸಿಎಎಸ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | ಆರ್ಒಸಿ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ <ಐಡಿ3 ಶೈಲಿ = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | 1st! ಶೈಲಿ = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #FFFFBF;" | 260 |-| 2003! ಬಾಲ್ಫೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಲ್ಸೆಂಟರ್! ಮೋಸ್ಲರ್ ಎಂಟಿ900ಆರ್! ಜಿ. ಟಿ. ಓ. <ಐ. ಡಿ. 2> = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಡಿ. ಓ. ಎನ್. 1 <ಐ. ಡಿ. 2> = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| ಎಸ್. ಎನ್. ಇ. 1 <ಐ. ಡಿ. 2> =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | ಕೆ. ಎನ್. ಓ. 1 <ಐ. ಡಿ. 2> = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಕೆ. ಎನ್. ಓ. 2 <ಐ. ಡಿ. 2> = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಸಿ. ಐ. ಎಲ್. 1 <ಐ. ಡಿ. 2> = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. 1 <ಐ. ಡಿ. 2> = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| ಒ. ಯು. ಎಲ್. 1 <ಐ. ಡಿ. 2> =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | ಆರ್. ಓ. ಸಿ. 1 <ಐ. ಡಿ. 2> = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; 34ನೇಯದು! 20 |-| 2007! ಡ್ಯಾಮಕ್ಸ್! ಅಸ್ಕಾರಿ KZ1-R! ಜಿಟಿ3 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #CFCFFF;" | ಒಯುಎಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | ಒಯುಎಲ್2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #CFCFFF;" | ಡಿಓಎನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFFFDF;" | ಡಿಓಎನ್2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #;" | ಎಸ್ಎನ್ಇ1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #CFCFFF;" | ಬಿಆರ್ಎಚ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFFFDF;" | ಬಿಆರ್ಎಚ್2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" | ಸಿಲ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #EFCFFF;" 25ನೇ ತಾರೀಖು! 4 |-| 2013! ಬಾಲ್ಫೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್! ಫೆರಾರಿ 458 ಇಟಾಲಿಯಾ ಜಿಟಿ3! ಜಿಟಿ3 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; "| ಒಯುಎಲ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | ಒಯುಎಲ್2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #DFFFDF"; "| ಆರ್ಓಸಿ1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್ಎನ್ಇ1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್ಎನ್ಇ2 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಎಸ್ಎನ್ಇ2 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಬಿಆರ್ಹೆಚ್1 |style =" ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #";" | ಝಾನ್1 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಝಾನ್2 |style = "ಹಿನ್ನೆಲೆಃ #"; | ಡೊನ್1 | | " 32ನೇಯದು! ಚಾಲಕರು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಓಟದ ಅಂತರದ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪ ಬಣ್ಣದ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ-ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ 1 ಪಾಯಿಂಟ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು "ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ-ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ 1 ಪಾಯಿಂಟ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ) (* ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಚಾಲಕ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ-1 ಪಾಯಿಂಟ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ) 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2 ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಯಹೂದಿಗಳು 1965 ಜನನಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ (ಜೀವಂತ ಜನರು) 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಪಾ ಚಾಲಕರು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಚೀವರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಯುರೋ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ವಲಸಿಗ ಜನರು