2009 Swedish Touring Car Championship
2009ರ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ 14ನೇ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಎಸ್ಟಿಸಿಸಿ) ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ (ಹದಿನೆಂಟು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ) ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾಮಿ ರುಸ್ತಾದ್ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಪೋಲ್ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಎಥೆನಾಲ್ ಚಾಲಿತ ವೋಲ್ವೋ ಸಿ30 ಒಂದೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದವು), ಆದರೆ ಅವು ಕಳಪೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಬದಲಿಗೆ, ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಥೆಡ್ ಜಾರ್ಕ್, ಋತುವಿನ ಬಹುಪಾಲು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಂಕದಿಂದ ಸೋಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕೂಡ ತಂತಿಯ ಬಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ತಮ್ಮ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸಿರೊಕ್ಕೊದೊಂದಿಗೆ Biogas.se ತಂಡದ ಪ್ರವೇಶವು ಎಸ್ಟಿಸಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ಅನಿಲ ಚಾಲಿತ ಕಾರಿನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಇತರ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2009ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಯಮ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ ಸ್ವರೂಪದ ಬದಲಾವಣೆಗಳುಃ ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಡ್ಡಾಯ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಹತೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ಎಂಟು ಸ್ಥಾನಗಳು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ಸೆಷನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ (20 ನಿಮಿಷಗಳು) ಸೆಷನ್ನಿಂದ ಎಂಟು ವೇಗದ ಸೆಷನ್ಗಳು ಎರಡನೇ (10 ನಿಮಿಷಗಳು) ಸೆಷನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳುಃ ಮಿಚೆಲಿನ್ ಬದಲಿಗೆ ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ತಂಡವು 100.000 SEK ಬೆಲೆಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಕೆಲವು ಒನ್-ಕಾರ್ ತಂಡಗಳು ಎರಡು ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದವು. ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ವಿಜೇತರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 100.000 SEK ನೀಡಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕರು ಇವು 2009ರ ಋತುವಿನ ಎಸ್ಟಿಸಿಸಿ ನಮೂದುಗಳಾಗಿದ್ದವು. 88 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರು ಸೆಮ್ಕಾನ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಇದು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಸ್ವೀಡಿಷ್-ನೋಂದಾಯಿತವಾಗಿದ್ದವು. * ಮಿಕ್ಕೊ ಟೈನೆನ್, ಪೆಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ಲಂಡ್ ಮತ್ತು ಜೋಕಿಂ ಅಹ್ಲ್ಬರ್ಗ್ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಈ ಋತುವಿನ ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತುಃ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯತೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಸೆಮ್ಕಾನ್ ಕಪ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬಳಸುವ ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನ ಅಗ್ರ ಎಂಟು ಫಿನಿಷರ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ 10-8-6-5-4-3-2-1ರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಫ್ಐಎ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಬಲದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ವರ್ಗೀಕರಣದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ಗಳು * ರಾಬರ್ಟ್ ಡಾಲ್ಗ್ರೆನ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 10 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ ಡಾಲ್ಗ್ರೆನ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲದ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಹಳದಿ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಕಾರಣ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 10 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಟಾಮಿ ರುಸ್ತಾದ್ ಗೆದ್ದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಥೆಡ್ ಜಾರ್ಕ್ನಷ್ಟೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಗೆದ್ದರು. * ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ಘಟನೆಗೆ ಟಾಮಿ ರುಸ್ತಾದ್ ಅವರಿಗೆ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು 7ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 14ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ ಡಾಲ್ಗ್ರೆನ್ ಅವರು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 10 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಥೆಡ್ ಜಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ದಂಡವು ತಂಡದ ಸ್ಕೋರ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಟೀಮ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಮುಂದಿರುವ ಪೋಲ್ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಸೆಮ್ಕಾನ್ ಕಪ್ 2009ರ ಸೆಮ್ಕಾನ್ ಕಪ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಸ್ಟಿಸಿಸಿ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ (ಸ್ವೀಡಿಷ್) ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಟೈಮ್ಸ್-ಎಸ್ಟಿಸಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ಇನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ಗಳು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್