List of preserved steam locomotives in Germany
ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಉಗಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗಗಳ ಅನೇಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೊಳೆತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವುಗಳ ವಿವರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟರಿ ಕಂಪನಿ (ಡಾಯ್ಚ ಗೆಸೆಲ್ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ಫರ್ ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನ್ಗೆಸ್ಚಿಚ್ಟೆ) ಅನ್ನು ಡಿಜಿಇಜಿ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ (ಜರ್ಮನ್) ಸಂಕ್ಷೇಪಣವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೊಂಡಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ AW = Ausbesserungswerk = ರಿಪೇರಿ ಶಾಪ್ BW = ಬಹನ್ಬೆಟ್ರೀಬ್ಸ್ವರ್ಕ್ = ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋ ಇಎಂ = ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನ್ಮ್ಯೂಸಿಯಂ = ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆರ್ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ = ರೀಚ್ಸ್ಬಾಹ್ನ್ ರಿಪೇರಿ ಶಾಪ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಶೇಷ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವರ್ಗ 1 ವರ್ಗ 01.0-2 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವರ್ಗ 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಣಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು 4-6-2 ಅಥವಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರಕಾರದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಗ 05 ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 01 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (ರೆಕೊಲೋಕ್ಸ್) ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 01.10 ಕ್ಲಾಸ್ 01.10 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಗ 01.10 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತತೆಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗ 1 ರ ವಿಕಸನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಗಣಕೀಕೃತ (ಇಡಿಪಿ) ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 011 ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 012ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 03 ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 1930 ಮತ್ತು 1937ರ ನಡುವೆ 18 ಟನ್ಗಳವರೆಗಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಲಘು ಬಾರ್ ಫ್ರೇಮ್, ಸಣ್ಣ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆ 03.123 ನಿಂದ ಪಂಪ್ಗಳು ವಾಹನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 03.163 ನಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವರ್ಗ 03.10 ವರ್ಗ 03.10 ವರ್ಗ 01.10 ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವರ್ಗ 03 ರ ವಿಕಸನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ವರ್ಗ 1 ರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಗ 03.10 ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 05 ಕ್ಲಾಸ್ 05 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂಖ್ಯೆ 05,002 ರೈಲು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 10 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ಅವರು ಕ್ಲಾಸ್ 01 ಮತ್ತು 01.10s ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಕೇವಲ 2 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1925ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು 15ನೇ ತರಗತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ 2/6 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ 4-4-4 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1906 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 17 ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಲ್ಯಾಂಡರ್ಬಾಹ್ನೆನ್ (ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ) ಕ್ಲಾಸ್ 17 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾಹ್ನ್ 2 ಹೋಲುವ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 17.0-1: ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. 17.001-17.135 (ಪ್ರಶ್ಯನ್ S 10) ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. 17.141-17.143 (LBE S 10) ವರ್ಗ 17.10 ವರ್ಗ 17.10 ಅನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ S 101 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 18 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು, 2 'ಸಿ 1' (ಪೆಸಿಫಿಕ್) ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನವಿರಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ವರ್ಗ 18 ಕ್ಕೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಖ್ಯೆ 18 201 ಅನ್ನು ಸಹ ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ (ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ) ಉಳಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಗಣಕೀಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗ 02 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 18.3 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಬಾಡೆನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ 18.3) ಕ್ಲಾಸ್ IV ಎಚ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2 'ಸಿ1' (ಪೆಸಿಫಿಕ್) ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 18.4-5 ಬವೇರಿಯನ್ ಕ್ಲಾಸ್ S 3/6, ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 18.4-5 ನ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ 4-6-2 (ಪೆಸಿಫಿಕ್) ಯೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾಸ್ 18.6 (ಡಿಬಿ) 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಕ್ಲಾಸ್ 18.5ರ 30 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ಮಾಫೆ ಮತ್ತು ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 1927 ಮತ್ತು 1930ರ ನಡುವೆ ಖರೀದಿಸಲಾದ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 18.6 ಎಂದು ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ (ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ) 18201 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಖ್ಯೆ 18201 1961ರಲ್ಲಿ ರೀಚ್ಸ್ಬಹನೌಸ್ಬೆಸ್ಸೆರುಂಗ್ಸ್ವರ್ಕ್ ಮೈನಿಂಗೆನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆನ್ಶೆಲ್-ವೆಗ್ಮನ್ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಖ್ಯೆ 61002,44,68 ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ 45 024 ಭಾಗಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 19 ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 19 ಎಂಟು ಜೋಡಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ 1 'ಡಿ 1' ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 22 ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 1958 ಮತ್ತು 1962 ರ ನಡುವೆ ಹಿಂದಿನ 39.0-2 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ರಚಿತ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗ 39.10 ಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 03.10 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕ್ಲಾಸ್ 22 ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಗ 23 ಡಿಆರ್ಜಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 23 ಐನ್ಹೈಟ್ಸ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಡಿಬಿ ವರ್ಗ 23 ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ ವರ್ಗ 23.10 ನಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 23 ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 23.10 ಗಣಕೀಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 23.10 ಕ್ಲಾಸ್ 35.10 ಆಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 24 ರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾಸ್ 34 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಕ್ಲಾಸ್ 34ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1 'ಬಿ ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕ್ಲಾಸ್ 34.742-744 ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ IX ಬವೇರಿಯಾದ ಮೊದಲ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 35 1970 ರಲ್ಲಿ ಗಣಕೀಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ (ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ) ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಾಸ್ 23.10 ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 35 ಆಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 38 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗಿಸುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮೂರು ಜೋಡಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಕ್ಲಾಸ್ 38 ಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ವರ್ಗ 38.2-3 ವರ್ಗ 38.2-3 ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ XII H2 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವರ್ಗ 38.10-40 ವರ್ಗ 38.10-40 ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಪಿ 8 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 39 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಟೆಂಡರ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಪಿ 10 ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 39 ಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 41 ಕ್ಲಾಸ್ 41 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸರಕು ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 042 ತೈಲ-ಫೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 41 ರ ಡಿಬಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕ್ಲಾಸ್ 42 ರೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಾಸ್ 42 1943 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕ್ಲಾಸ್ 42 ರ ಸರಕು ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎರಡನೇ, ಭಾರೀ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವನ್) (ಕೆಡಿಎಲ್ 2) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ಗಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಲೊಫಾಗ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 43 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ (ಐನ್ಹೈಟ್ಸ್ಲಾಕ್) ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ಕೋಫ್ ಅವರು ವಿತರಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 44 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ 043 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವು ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 43 ರ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಗ 44 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು, ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ಡಿಬಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನ್ ಡಿಆರ್ ಎರಡೂ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತೈಲ-ದಹನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದವು, ಡಿಬಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ 043 ಗಣಕೀಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. 20 ಡಿಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ವೆಂಡ್ಲರ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಧೂಳಿನ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ಡಿಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿಗೆ ಮರುಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ ತಾಪನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ 'ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು' ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ; ಇಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಇಡಿಪಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1936 ಮತ್ತು 1937ರ ನಡುವೆ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕ್ಲಾಸ್ 45 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸರಕು ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾಸ್ 50 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಯಾವುದೇ ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲಾಸ್ 50 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ಸರಕು ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1939ರಿಂದ 1948ರ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 3,164 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1958 ಮತ್ತು 1962ರ ನಡುವೆ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ (ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ) ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಿಕ್ಸರ್-ಪ್ರೀಹೀಟರ್, ದೊಡ್ಡ ಆವಿಯಾಗುವ ತಾಪನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ 50ನೇ ವರ್ಗದ 208 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 50.35 ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 50 3501-50 3708 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸರಣಿಯ ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತೈಲ-ಫೈರಿಂಗ್ (ಬಿಆರ್ 50.50) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ "50 00xx-x" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 50.40 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ (ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ) ಕ್ಲಾಸ್ 50.40 ನ 88 ಸರಕು ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 23.10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾಸ್ 50.50 1966 ಮತ್ತು 1971ರ ನಡುವೆ, ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ 72 ಕ್ಲಾಸ್ 50.35 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ತೈಲ-ದಹನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 50.50 ಎಂಬ ಹೊಸ ವರ್ಗವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಇ. ಡಿ. ಪಿ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಅವರಿಗೆ 50 0001-50 0072 ರನ್ನಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಗ 52 ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಡಿ. ಆರ್. ಜಿ ವರ್ಗ 52 ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, 6,700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 52.80 ಡಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 52.80 ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಕ್ಲಾಸ್ 52 ರ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೆಕೊಲೋಕ್ಸ್ನ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು (52,8001-52 8200). ಅವುಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ 1960 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 50.35 ನಂತೆಯೇ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 25 ಡಿಆರ್ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 52 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ರಾ ಸ್ಟೆಂಡಲ್ನಲ್ಲಿ ವೆಂಡ್ಲರ್ ಬ್ರೌನ್ ಕೋಲ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಗಣಕೀಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಉಪವರ್ಗ 52.90 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 55 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಜಿ-ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ, ಎಂಟು-ಜೋಡಿ, ಸರಕು ರೈಲು, ಯಾವುದೇ ಸಾಗಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಕ್ಲಾಸ್ 55 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಕ್ಲಾಸ್ G 7.1 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 1893ರಿಂದ ಸ್ಟೆಟ್ಟಿನರ್ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಬೌ AG ವಲ್ಕನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವರು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಜಿ 5 ರ ಅದೇ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವರ್ಗ 55.16-22 ವರ್ಗ 55.16-22 ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರು 1902 ಮತ್ತು 1913 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಜಿ 8 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವು ಪ್ರಶ್ಯದ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್, ಸರಕು ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಗ 55.25-58 1913 ಮತ್ತು 1921 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಶ್ಯನ್ G 8.1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಪ್ರಶ್ಯನ್ G 8 ರ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ವಿಕಸನೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವರ್ಗ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 56 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ, ಸರಕು ರೈಲು, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 56 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿತು. ವರ್ಗ 56.30 ಪ್ರಶ್ಯನ್ G 8.2 ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಶ್ಯನ್ G 8.3 ನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಲುಬೆಕ್-ಬುಚೆನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ 56.3001-56.3008 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವರ್ಗ 57 ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 57 ವಿವಿಧ ಮಾಜಿ-ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ, ಸರಕು ರೈಲು, ಇ ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವರ್ಗ 57.10-35 ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ 57 1001-57 3524 ರನ್ನಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 16 ಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಪಿ 8 ರಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡ ಜಿ 10 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ವರ್ಗ 58 ಡಿಆರ್ಜಿಯ ವರ್ಗ 58 ವಿವಿಧ ಮಾಜಿ-ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ, ಸರಕು ರೈಲು, 1 'ಇ (ಡೆಕಾಪಾಡ್) ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಲ್ಯಾಂಡರ್ಬಾಹ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತಗಳು (ಬವೇರಿಯಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪದೇ-ಪದೇ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಐನ್ಹೈಟ್ಸ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವೆನ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಯಲ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಬ್ಯಾಡೆನ್ ಜಿ 12ನೇ ವರ್ಗವು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಜಿ 12.1 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ರಾಯಲ್ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಜನರಲ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1 'ಇ ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 58.10-21 ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಜಿ 12 ಅನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಜಿ 12.1 ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ರಾಯಲ್ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಜನರಲ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1 'ಇ ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಕೈಸೆರ್ಲಿಚ್ ಒಟ್ಟೋಮನಿಸ್ಚೆ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರೀಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್ ಅಥವಾ <ID1.). 1956 ಮತ್ತು 1963 ರ ನಡುವೆ, ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ (ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ) 56 ಕ್ಲಾಸ್ 58 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು. ಈ ರೆಕೋಲೋಕ್ಗಳನ್ನು ಡಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 58.30 ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 62 ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 62 ರ 15 ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 64 ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 64 ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಲೋಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು 1 'ಸಿ 1' ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಬುಬಿಕಾಫ್ (1920 ರ ಶೈಲಿಯ 'ಬಾಬ್' ಕ್ಷೌರಕ್ಕಾಗಿ ಜರ್ಮನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 65ನೇ ತರಗತಿಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ (ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ) ಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಗ 65.10 ಡಿಬಿ ವರ್ಗ 65ರಂತೆ, ಡಿಆರ್ ವರ್ಗ 65.10 ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಈ ವರ್ಗದ ಒಟ್ಟು 88 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 66 ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 66 ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ನ್ಯೂಬೌಲೊಕೊಮೊಟಿವನ್ಗಳು ಕ್ಲಾಸ್ 38.10,78 ಮತ್ತು 93ರಂತಹ ಲ್ಯಾಂಡರ್ಬಾನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಡಿಬಿಯ ನ್ಯೂಬೌ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸರಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ವರ್ಗ 70 ಡಿಆರ್ಜಿಯ ವರ್ಗ 70 ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1ಬಿ ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿತುಃ ವರ್ಗ 70.0 ಈ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಪಿಟಿ 2/3 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರೌಸ್ ಅವರು ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ 1909 ಮತ್ತು 1915ರ ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 70ಕ್ಕೆ ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 74 ಡಿಆರ್ಜಿಯ ಕ್ಲಾಸ್ 74, ಎಲ್ಬಿಇಯ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 11, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 12 ಮತ್ತು ಟಿ 10 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1 'ಸಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ವರ್ಗ ಟಿ 11 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಟಿ 12 ವರ್ಗವು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. 1925 ರಲ್ಲಿ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಟಿ 11 ರ ಈ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನದ 899 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗ 74.4-13 ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು 74.544 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 74.401-74.1300 ಎಂದು ಎಣಿಸಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 75 ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 75 ಎಕ್ಸ್-ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1 'ಸಿ 1' ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಉಪ-ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಟಿ 5ಕ್ಕೆ 75.0, ಬಾಡೆನ್ VI ಬಿಗೆ 75.1-3, ಬಾಡೆನ್ VI ಸಿಗೆ 75.4,10-11, ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ XIV ಎಚ್. ಟಿಗೆ 75.5 ಮತ್ತು ಬಿಎಲ್ಇ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ 75.6. 45-49, ಇಎಲ್ಇ ಸಂಖ್ಯೆ. 11-14 ಮತ್ತು ಇತರ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1925 ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಆರು-ಜೋಡಿ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ XIV HT ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 75.5 ಗೆ ಜೋಡಿಸಿತು. 75. 6ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 75.6ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎಲ್. ಇ. ಸಂಖ್ಯೆ. 45-49, ಇಎಲ್ಇ ಸಂಖ್ಯೆ. 11-14 ಮತ್ತು ಇತರ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 75.10-11 ಬಾಡೆನ್ VI ಸಿ ಬಾಡೆನ್ VI ಬಿ ಯ ವಿಕಸನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1914 ರಿಂದ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಬೌ-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಬಾಡೆನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 75.10-11 ಕಳೆದ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳಿಂದ ಭಾರವಾದ, ಫ್ರೇಮ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 78 ಕ್ಲಾಸ್ 78 ಡಿಬಿ ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2 'ಸಿ 2' ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವರ್ಗ 78.0-5 ವರ್ಗ 78.0-5 ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮತ್ತು ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಟಿ 18 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವರ್ಗ 80 ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 80ರ 39 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 1927 ಮತ್ತು 1928ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ಗೆ ಶಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ಅವುಗಳನ್ನು ಜಂಗೆಂಥಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಜಂಗ್, ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ಯೂನಿಯನ್, ವುಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 81 ಈ ಹ್ಯಾನೊಮ್ಯಾಗ್-ನಿರ್ಮಿತ 81ನೇ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು Dh2t ಆಕ್ಸಲ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾಸ್ 82 ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 82 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನ್ಯೂಬೌಡಾಂಪ್ಫ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಷಂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು 1950 ಮತ್ತು 1951ರಲ್ಲಿ ಕ್ರುಪ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು 1955ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಎಸ್ಸ್ಲಿಂಗನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸೂತ್ರ ಇ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 85 ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 85 ಒಂದು ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐನ್ಹೈಟ್ಸ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 86 ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 86 ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಸರಕು ರೈಲು, 1 'ಡಿ 1' ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ವರ್ಗ 89 ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 89 ಸಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 89.0 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಐನ್ಹೈಟ್ಸ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಟಿ 3 ವರ್ಗವು ಮೂರು ಜೋಡಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾಗಿಸುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಗ 89.8 ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರ್ 3/3 ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಜೋಡಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಾಗಿಸುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಾಸ್ 89.9 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಹಿಂದಿನ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 89.9 ಆಗಿ ಜೋಡಿಸಿತು. ವರ್ಗ 89.10 ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 89.10 ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 8. ಉಗಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಗ 89.59-66 ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 89.59-66 ಹಿಂದಿನ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆರು-ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಯಾವುದೇ ಸಾಗಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ 1925ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 511ನ್ನು ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 89.70-75 ಆಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 90 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಟಿ 9 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 90 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ವರ್ಗ 90.1 ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಟಿ 9.1 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಿ1ನ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಟಿ 9 ವರ್ಗದ ಹಲವಾರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 91 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 13 ಅನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ, ಅಲ್ಸಾಸ್-ಲೋರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಂಟಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ಲಾಸ್ 93 ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 93 1 'ಡಿ 1' ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ವರ್ಗ 93.0-4 ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಟಿ 14 ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಗ 93.5-12 ಪ್ರಶ್ಯನ್ T 14.1s 1 'D1' ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇದು T14 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಾಗಿಸುವ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇ ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಾಸ್ 94 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ 94 ಆಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ವರ್ಗ 94.2-4 ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 94.2-4 ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ T16 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಇ. ವರ್ಗದ ಅಕ್ಷದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 94.5-17 ಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕ್ಲಾಸ್ 94.19-21 ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ XI HT ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 94.19-21 ಗೆ ಹಂಚಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 95 ಕ್ಲಾಸ್ 95 ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಆಡಳಿತಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದು 1 'ಇ 1' ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 95. 0 ವರ್ಗವು 1 'ಇ1' ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹತ್ತು ಜೋಡಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕಡಿದಾದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಸರಕುಗಳ ರೈಲು ಸುಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು "ಟಿ 20" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 95.66 1 'E1' ನ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹತ್ತು-ಜೋಡಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್-ಬ್ಲಾಂಕೆನ್ಬರ್ಗರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ ರಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು. 4 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಸರಣಿಯು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 20, ನಂತರ ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 95ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 97 ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ 97 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಗ 97.5 ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಹೆರ್ಟ್ಜ್ ರಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗ 97.5 ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದರು. ಕ್ಲಾಸ್ 98 ಕ್ಲಾಸ್ 98 ಗುಂಪುಗಳು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಳಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಬವೇರಿಯನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪಿಟಿಎಲ್ 2/2 ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಲೋಕಲ್ಬಾಹ್ನೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮೂರು ಸರಣಿಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಗ 98,3 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ವರ್ಗ 98.7 ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬವೇರಿಯನ್ ಬಿಬಿ II ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವು ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾಸ್ 98.8 ಕ್ಲಾಸ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜಿಟಿಎಲ್ 4/4 ರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಲೋಕಲ್ಬಾಹ್ನೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಕ್ಲಾಸ್ VII ಟಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಾಗಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ನಾಲ್ಕು-ಜೋಡಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ತಯಾರಕರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಪತ್ರವನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಚ್ VII ಟಿ ಎಂದರೆ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ಕ್ಲಾಸ್ 99 ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 99 ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರೈಲು ಗೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ 1000 ಎಂಎಂ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ. 900 ಎಂಎಂ 900 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಡರ್ಬಾನ್ ಮೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಕುಮರ್ ಕ್ಲೈನ್ಬಾನ್ನ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 750 ಎಂಎಂ 600 ಎಂಎಂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗಲವಾದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ವರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆ ELNA ELNA ಇಲ್ಲದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಂದರೆ ಎಂಜೆರರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ನಾರ್ಮೆನ್-ಆಸ್ಚುಬ್ (ಎಂಜೆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ). ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇದು ವಿವಿಧ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ 6 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು ತಮ್ಮ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್/1435 ಎಂಎಂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅವುಗಳ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ 1000 ಎಂಎಂ 750 ಎಂಎಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1524/1520 ಎಂಎಂ (ರಷ್ಯಾದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್) 1435 ಎಂಎಂ 1000 ಎಂಎಂ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಶಾಫ್ಬರ್ಗ್ಬಾನ್ನಿಂದ ಫ್ರೀಲಾಸಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಗೆ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್. ಜರ್ಮನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (ಬರ್ಲಿನ್) ಅಥವಾ ವೈಲ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಸಂಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ 760 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮೂಲದ ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯಾದಿಂದ ಅರಣ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿವೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಹಿಂದಿನ 760 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇಂದು ಜರ್ಮನ್ 750 ಎಂಎಂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಿದೇಶಿ ಮೂಲದ 610 ಎಂಎಂ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 600 ಮಿ. ಮೀ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಫೆಲ್ಡ್ಬಾಹ್ನೆನ್) ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗಲವಾದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಡಿಆರ್ಜಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ಉಹ್ಲೆ (ಎಚ್ಆರ್ಎಸ್ಜಿ. ): ಕುರ್ಸ್ಬುಚ್ ಡೆರ್ ಡ್ಯೂಶ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್ಸ್-ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್ 2007. ವೆರ್ಲಾಗ್ ಉಹ್ಲೆ & ಕ್ಲೈಮಾನ್, ಲೂಬೆಕೆ 2007.