Ben Sawyer Bridge
ಬೆನ್ ಸಾಯರ್ ಸೇತುವೆಯು ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ಸ್ ದ್ವೀಪದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಿರುವ ದೋಣಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲು ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಟೆಂಡರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 1945 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಪ್ರೋಚ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 32 ಅಡಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) 247 ಅಡಿ ಉದ್ದದ (ಒಟ್ಟು 1,154 ಉದ್ದ) ಸೇತುವೆಗೆ ಮೂಲತಃ ಸುಮಾರು $775,000 (ಸಬ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ಗಳು) ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಗಾಗಿ 1941ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ 50 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಗೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ನೀರಿನಿಂದ ಹೂಳೆತ್ತಿದ ಮರಳಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿದರೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಚನೆಯ ಪ್ರಗತಿಯು ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಿಲಿಟರಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು 1943 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1945ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಪಾಮ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಬೆನ್ ಸಾಯರ್ ಸೇತುವೆಯು ಸುಲ್ಲಿವನ್ಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಫ್ ಪಾಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ವಾಹನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹ್ಯೂಗೋ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಇಂಟ್ರಾಕೋಸ್ಟಲ್ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೇತುವೆಯ ಚಿತ್ರಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿನಾಶದ ಅತ್ಯಂತ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಚಿತ್ರಗಳಾಗಿವೆ. ತರುವಾಯ ಇದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1989ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ಎಸ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ಬೆನ್ ಸಾಯರ್ ಸೇತುವೆಯ 32.5 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ಎಸ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ/ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಡಸ್ಟಿ & ಹ್ಯಾನೋವರ್, ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ದಾಖಲೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಿಸಿಎಲ್ ಜನರಲ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ವಿಂಗ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಳೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಸ್ವಿಂಗ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಟ್ರಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 12 ಅಡಿಗಳಿಂದ 14 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 7,2010 ರಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಹಳೆಯ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಇದನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 11 ರಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೋಣಿಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬೆನ್ ಸಾಯರ್ ಸೇತುವೆ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯುಕ್ತರಾದ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಾಯರ್ (1890-1940) ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು 1945ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು