Claydon railway station (Suffolk)
ಕ್ಲೇಡನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಲಾಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1963ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಬ್ಲೂ ಸರ್ಕಲ್ ಸಿಮೆಂಟ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯವು 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1849ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಬರಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಬಾರ್ನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಲ್ಮ್ಸ್ವೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ (2014). ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ಸ್ಟೋವ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ದಾಟಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಈಗ ಎ 14 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿದೆ. ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಬರಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಲು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹಲವಾರು ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು) ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1854 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು 1862 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 1922ರ ಬ್ರಾಡ್ಷಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬರಿ ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಚ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ) ಕ್ಲೇಡನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಾಮ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 1923ರ ಗುಂಪಿನ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಯಿತು. 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಪಕ್ಕದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕೆಲಸಗಳ ಮೇಲೆ (ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಯಿತು. 1963ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1971ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಕೂಡಲೇ ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವು 1992 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅದನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ 1986 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮರು-ಸಂಕೇತ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮಟ್ಟದ ದಾಟುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರಿಮೋಟ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಅನಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಸರಕುಗಳ ಬದಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಲವಾರು ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಪ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಹಿಂದೆ (ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಡೆಗೆ) ರೈಲ್ವೆ ಒಡೆತನದ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಥಾಮಸ್ ಮೋಯ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸೈಡಿಂಗ್ ಸೇರಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜ್ ಮೇಸನ್ & ಕಂ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೇಸನ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1913 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಆದರೆ 1926 ರ ನಕ್ಷೆಗಳು 1999 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ರೈಲು ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1948ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಎಂ. (ಬ್ಲೂ ಸರ್ಕಲ್ ಸಿಮೆಂಟ್) ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇವುಗಳಿಗೆ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸರಕು ಅಂಗಳವನ್ನು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ (1916-1918) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1939-1945) ಹತ್ತಿರದ ಆರ್ಎಎಫ್ ವತ್ತಿಶಂಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಲಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಜೆನಿತ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರವು 1973ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1986ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಳಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾದ (2014 ರಲ್ಲಿ) ಒಟ್ಟು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆ. ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಬೇಕೇ? ಹಳೆಯ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ನೋಯಾಸಿಸ್ ಎಂಬ ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಕೀ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆಗಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಬಹುದು ಎಂಬ ಸಲಹೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು 2014 ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1946 ಒ. ಎಸ್. ನಕ್ಷೆ ಸಫೊಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮಾಜಿ ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1846 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1963 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು