USS West Lianga
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾ (ಐಡಿ-2758) ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸರಕು ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ನೋಂದಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಸ್. ಕಲಾನಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೋಂದಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಮತ್ತು ಡಚ್ ನೋಂದಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಹೊಬ್ಬೆಮಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ದೋಣಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ 1918ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ) ಗಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಲಿಯಾಂಗಾವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸರಕು ಸೇವೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾವನ್ನು ನೇವಲ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಎನ್ಒಟಿಎಸ್) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು 1921ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾವನ್ನು 1929ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ (ಲಾಸ್ಸ್ಕೊ) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತರ ಕರಾವಳಿ ಸರಕು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ 1931ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ಸ್ಕೊವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ, ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ನ ಹವಾಯಿಯನ್ ಸಕ್ಕರೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1938ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಕಲಾನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1940ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಹವಾಯಿಯನ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಯುಕೆಗೆ ಕಲಾನಿ ಎಂದು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಡಗಿಗೆ ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1941 ಮತ್ತು ಮೇ 1942 ರ ನಡುವೆ ಮೂರು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿದ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೀತಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಡಚ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಬ್ಬೆಮಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಡಚ್ ನೋಂದಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವ ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್. ಸಿ. 107 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇಯ ಹೋಮ್ವಾರ್ಡ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ತೋಳ ಗುಂಪು ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಬ್ಬೆಮಾವನ್ನು ಒಂದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹೊಬ್ಬೆಮಾದ 44 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳ ಪೈಕಿ ಕೇವಲ 16 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ 19 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಬ್ಬೆಮಾ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಹೊಬ್ಬೆಮಾದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು (ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯಶಃ ಹಾತಿಮುರಾ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ U-132 ನಿಂದಲೂ ಮುಳುಗಿತು) ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಮಾಣು ರಹಿತ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ಫೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯೂ ಸಹ ನಂತರದ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದ ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸುಮಾರು 24 ಪಶ್ಚಿಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾದಂತಹ ಪಶ್ಚಿಮ ಎಂಬ ಪದದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾ (ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ನಂ. 21; ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ ನಂ. 1176) ಅನ್ನು 1918ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೀಲ್ ಹಾಕುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭದವರೆಗೆ 55 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳ-65 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳ-ಕಳೆದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ವರದಿಯಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಲಿಯಾಂಗಾದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿದ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಅವಳ ಕೀಲ್ ಹಾಕಿದ 67 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮೇ 4 ರಂದು ಅವಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. 1920ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾಗಿಂತ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾವನ್ನು ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಸ್ಕಿನ್ನರ್ & ಎಡ್ಡಿ ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ $71,600 ಬೋನಸ್ ($ಮಿಲಿಯನ್ ಇಂದು) ಪಡೆದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಲಿಯಾಂಗಾ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು (ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ) ಮತ್ತು ಅಬೀಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಲಿಯಾಂಗಾವು ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ತೂಕದ ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ಒಂದೇ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ತನ್ನ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಅದು ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಗೆ ಮೇ 4ರಂದು ಅವಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪಶ್ಚಿಮ ಲಿಯಾಂಗಾಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಹಡಗುಗಳು, ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಧಾನ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸದೆ ಅಥವಾ ವರ್ಗಾಯಿಸದೆ ಯುರೋಪಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಲಿಯಾಂಗಾ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಏನೇ ಇರಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 2758 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ಎನ್. ಓ. ಟಿ. ಎಸ್. ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 6,882 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 32 ಟ್ರಕ್ಗಳ ಡೆಕ್-ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಬೋರ್ಡೋದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸಮುದ್ರಯಾನದ ರಿಪೇರಿಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ 6,685 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 3 ರಂದು ಯುರೋಪಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಲಿಯಾಂಗಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲು 1,700 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಭಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾ 1919ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಅಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸರಕು ಹಡಗು ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಭಾರವನ್ನು ನಿಲುಭಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮಾರ್ಚ್ 21 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದಳು. ಅವರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಎನ್ಒಟಿಎಸ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಲಾ ಪ್ಯಾಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿದ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾ ಜೂನ್ 10ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1919ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿಂದಲೇ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 216274 ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1921ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಮೀಸಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 1929 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವೆಸ್ಟ್ ಲಿಯಾಂಗಾವನ್ನು ಲಾಸ್ಸ್ಕೋಗೆ $100,000 ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ತನ್ನ ಆರೋ ಲೈನ್ ಇಂಟರ್ಕೋಸ್ಟಲ್ ಸರಕು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ 50,000 ಡಾಲರ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಲಾಸ್ಕೊ, ಶೇಕಡಾ ಹತ್ತು ಹಣವನ್ನು ನಗದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಬಾಕಿಗಾಗಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು, ಲಾಸ್ಸ್ಕೊ ಪಶ್ಚಿಮ ಲಿಯಾಂಗಾಸ್ ಬಂದರಿನ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ತೈಲ ಪ್ರವರ್ತಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ನ ಮಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ಎಲ್ಕೆಕ್ಯೂಆರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಾಸ್ಸ್ಕೋಗಾಗಿ ಸಡೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್, ತನ್ನ ಅಂತರ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 25 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲಾಸ್ಸ್ಕೊ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಮಕಾಲೀನ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1 ಜನವರಿ 1931 ರಂದು ಲಾಸ್ಸ್ಕೊ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು. 1931ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ನ ಹವಾಯಿಯನ್ ಸಕ್ಕರೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಅವರು 1934 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಂತರ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 23 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 25 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಎಂದು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಹವಾಯಿಗೆ ಆಹಾರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೇರಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಕರಾವಳಿಯ ಮುಷ್ಕರವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಕಾರಣ ಹವಾಯಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಆಹಾರದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಹೊನೊಲುಲುಗೆ 2,500 ಟನ್ ಆಹಾರದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆಹಾರ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್. ಕೆ. ಎ. ಓ. ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ಸಕ್ಕರೆ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಾಗ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1936ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ಮತ್ತೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, ಹೆಲೆನ್ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಗೆ ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಅಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸರಕು ಹಡಗು ತನ್ನ ಹೊನೊಲುಲು-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1936 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಹಡಗಿಗೆ ಕಲಾನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1940ರವರೆಗೂ ಅದನ್ನು ಹವಾಯಿಯನ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1940ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು, ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್, ಕಲಾನಿಯನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ನ ಸರ್ ಆರ್. ರೋಪ್ನರ್ & ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ನಿಂದ (ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ) ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅನುಮೋದನೆಯ ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಈಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೋಂದಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಲಾನಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಲಾನಿಯನ್ನು ಯುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರದಡಿಯಲ್ಲಿ ರೋಪ್ನರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಪನಾಮದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಲಾನಿ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಕಲಾನಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಆಲ್ಬನಿ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಸಂಚರಿಸಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಹಂದಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಭಾರದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಆಕೆ, ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 78 ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊರಟರು ಆದರೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಸಿಡ್ನಿ-ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್. ಸಿ. 8ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಲಾನಿ ಮತ್ತೆ ಹೊರಟನು. ಕಲಾನಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರೂವರೆ ತಿಂಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಚೀತಾ ಕಲಾನಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಚೀತಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ನೋಂದಣಿಯ ಬಂದರು ಲಂಡನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 168041 ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ಜಿ. ಎಂ. ಜೆ. ಟಿ. ಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಚೀತಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ತನ್ನ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ OB 288 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಚದುರಿಹೋಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಒಂಬತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ್ದರೂ, ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಮಾರ್ಚ್ 10 ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿತು. ಉಕ್ಕಿನ ಭಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಮೊನ್ಮೌತ್ಶೈರ್ಗೆ, HX 122 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮೇ 9ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. ಆಕೆ ಮೇ 27ರಂದು ಸ್ವಾನ್ಸೀಗೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 9ರಂದು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಜೂನ್ 26 ರಂದು, ಅವರು OB 339 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಆದರೆ ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜುಲೈ 6ರಂದು ಓ. ಬಿ. 343 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ 7 ರಂದು ಹೊರಟಿತು, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋದರೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ಬೋಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಧಾನ್ಯ, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ದಿನ ಹೋಲಿಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಎಸ್ಸಿ 51 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಹೋಲಿಹೆಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಹೆಡ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಬಿಬಿ 106ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ಸ್ವಾನ್ಸೀಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಬ್ಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂವರೆ ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆ, ಮರುದಿನ ಓ. ಎನ್. 70ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೈನೆಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಿಂದ 18ರವರೆಗೆ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಎಂಪೈರ್ ಚೀತಾ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಆಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಎಸ್. ಸಿ. 80ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲ್ಗೆ ಹೊರಟಳು. ಚೀತಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಮೇ 2ರಂದು ಲೊಚ್ ಇವೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಮೆತಿಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಮೇ 6ರಂದು ಮೆತಿಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಮೇ 7ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ಹಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಮೇ 18ರಂದು ಹಲ್ನಲ್ಲಿ, ಚೀತಾಗಳ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಸಮಿತಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಬ್ಬೆಮಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ನೋಂದಣಿಯ ಬಂದರನ್ನು ದಿ ಹೇಗ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಬ್ಬೆಮಾವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ & ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಬ್ಬೆಮಾ ಅವರು ಮೇ 23ರಂದು ಹಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2ರಂದು ಓಎನ್ 100ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮೆಥಿಲ್ ಮತ್ತು ಲೊಚ್ ಈವ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹೊಬ್ಬೆಮಾ ಜೂನ್ 19 ರಂದು ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮರುದಿನ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಬಿಎಕ್ಸ್ 28 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜುಲೈ 11 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹೊಬ್ಬೆಮಾ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸಿಡ್ನಿ, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ, ಬೆಂಗಾವಲು ಎಚ್ಎಸ್ 28 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಜುಲೈ 17 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಎಸ್ಸಿ 92 ರೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಜುಲೈ 31ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಕಳೆದರು, ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಓ. ಎನ್. 126ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಹೊಬ್ಬೆಮಾ ಮರುದಿನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಎಸ್ಸಿ 107 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ನೋಡಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹದಿಮೂರು ಯು-ದೋಣಿಗಳ ವೋಲ್ಫ್ಪ್ಯಾಕ್ ವೀಲ್ಚೆನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಇತರ ಎರಡು ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದ ನಂತರ, ತೋಳ ಗುಂಪು ನವೆಂಬರ್ 1-2ರ ರಾತ್ರಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಏಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2-3ರ ರಾತ್ರಿ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ತನ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಿತು ಮತ್ತು ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ದೂರವಿರಿಸಿತು. ಮುಂಜಾನೆ ಮಂಜು ಮೇಲೇರಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಕತ್ತಲೆಯಾದ ನಂತರ, ತೋಳ ಚೀಲವು ಮತ್ತೆ ಹೊಡೆದಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು 00:10 ನಲ್ಲಿ ಹೊಬ್ಬೆಮಾ, ಎಸ್. ಎಸ್. ಎಂಪೈರ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಸ್. ಹಾತಿಮುರಾಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 00:15 ನಲ್ಲಿ, U-132 ನಿಂದ ಒಂದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಬ್ಬೆಮಾವನ್ನು ಹೊಡೆದು, ತಕ್ಷಣವೇ ಹಡಗಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಅವಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಬಂದರು ಕಡೆಯಿಂದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು 16 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು 20 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತು 7 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಸ್ಸಾಕಸ್ ಹೊಬ್ಬೆಮಾಸ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. 00:40 ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಭಾರೀ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ನಡುಗಿದವು. ಸ್ಫೋಟವು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಆರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಟಗ್ ಉನ್ಕಾಸ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಟೈಟಸ್ ಎಂಪೈರ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸ್ಫೋಟವು ಆಕೆಯ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ, ಟೈಟಸ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಂಬಿದ್ದರು. ಎಂಪೈರ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾತಿಮುರಾ ಬದುಕುಳಿದವರು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಟೈಟಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾಸ್ಟರ್ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಟೈಟಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪತ್ತೆಯಾದ ಏಕೈಕ ಹಾನಿಯೆಂದರೆ ಅವಳ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಡೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯು-132 ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಫೋಟದ ಕಾರಣ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹೊಬ್ಬೆಮಾ ಅಥವಾ ಹಾತಿಮುರಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸರಕು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎಸ್. ಸಿ. 107ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ 19 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಮುಳುಗುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಫೋಟದ ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ಆಪರೇಷನ್ ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 1013 ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ 1918 ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಹಡಗುಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಯುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ 1013 ಹಡಗುಗಳು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು