TVS Apache
ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ 2006 ರಿಂದ ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. 2020ರ ವೇಳೆಗೆ, 4 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಚಿಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಂಪನಿಯು ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆಯ ಐದು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೂಪಾಂತರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿನ 'ಆರ್ಟಿಆರ್' ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು 'ರೇಸಿಂಗ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್' ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. 19 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸುಜುಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಟಿವಿಎಸ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತಂದಿದೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಬದಲಾದಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಆರ್ & ಡಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇವೆಲ್ಲವೂ 2000 ರಲ್ಲಿ ಟಿವಿಎಸ್-ಸುಜುಕಿ ಫಿಯೆರೊವನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಮುಂಬರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೂ ಇತ್ತು, ಇದು ಹೀರೋ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿಜೆಡ್ನ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು. ಸುಜುಕಿ ಫಿಯೆರೊ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪಡೆಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಟಿವಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಟಿವಿಎಸ್ ಫಿಯೆರೊ ಮತ್ತು ಅದರ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಟಿವಿಎಸ್ ಫಿಯೆರೊ, ಟಿವಿಎಸ್ ಫಿಯೆರೊ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, 150 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಎಂಜಿನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ವರ್ಗದ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ನಂತರ ಬಜಾಜ್ ಪಲ್ಸರ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು, ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ 150 ಐಇ-ಸರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಇದು ಟಿವಿಎಸ್ನ ಸ್ವಂತ ಆರ್ & ಡಿ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅವರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫಿಯೆರೊ 147 ಸೆಂ 3 ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 12 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಯಿಂದ 13.5 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ನಲ್ಲೂ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಅಪಾಚೆ ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಒಂದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಆದರೆ ಓವರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಎಂಜಿನ್, 4-ಕವಾಟಗಳು, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಂತಹ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ರಾಮ್-ಏರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್ (ರಾಮ್-ಏರ್ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು), ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಆರ್ 310 ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಜಿ 310 ಆರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 4ವಿ ಯ ಎಬಿಎಸ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರಂದು, ಹಳೆಯ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 160 ರ ಎಬಿಎಸ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಆರ್ 310 ರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಿಎಸ್ VI-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಅಪಾಚೆ, ದಳದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕ್ ಫೇಡ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಬೈಕ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ 2007ರ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಪಾಚೆಯ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಸ್ಥಿರತೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಟಿವಿಎಸ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಅಪಾಚೆ 180 2011ರಲ್ಲಿ ಈ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಸ್ 6 ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸವಾರಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟೆಕ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ 200 ಮತ್ತು 310 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 180 ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಂದ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಬೈಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ (2009) ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಟಿವಿಎಸ್ ಅಪಾಚೆ ಆರ್ಟಿಆರ್ 200 4ವಿ 2017ರ 250 ಸಿಸಿ ವರೆಗಿನ ಎನ್ಡಿಟಿವಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2006ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅಪಾಚೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ