MIM-46 Mauler
ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮೌಲರ್ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, 1950 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಹಾರುವ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂ113 ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಎಕ್ಸ್ಎಂ546 ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಉಡಾವಣಾ ಡಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಎಂಐಎಂ-46 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಲ್ಯುಮಿನೇಷನ್ ನಿರಂತರ ತರಂಗ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಯುಗದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಮೌಲರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 1965 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ಮೌಲರ್ನ ರದ್ದತಿಯು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಲು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾದ ಎಮ್ಐಎಂ-72 ಚಾಪರಲ್ ಮತ್ತು ಎಂ163 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ವಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮೌಲರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಸ್ಟಾಪ್-ಗ್ಯಾಪ್ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಜವಾದ ಬದಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಗಳೆರಡೂ ಮೌಲರ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದರ ರದ್ದತಿಯು ಅವರಿಗೆ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವರು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ರಿಮ್-7 ಸೀ ಸ್ಪ್ಯಾರೋ ಮತ್ತು ರಾಪಿಯರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಡಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಮೊದಲ ಸಂಚಾರಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಬೋಫೋರ್ಸ್ 40 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು, ಮೊದಲು ಎಂ19 ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಗನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂ42 ಡಸ್ಟರ್. 1952ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಡಸ್ಟರ್, ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹಳತಾಯಿತು. ಕೈಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗಿನಿಂದ, ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜಿಂಗ್ ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಉಳಿದಿದೆ ರಾಡಸ್ಟರ್ ಡಸ್ಟರ್ ವರೆಗಿನ ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆ ಮಾಡಿದೆ. 1955ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಂ42 ಡಸ್ಟರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸರಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ 1956ರಲ್ಲಿ ಟಿ50 ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಾಡಸ್ಟರ್ಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರಾಡಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಳಕೆದಾರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುವುದನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಂ113 ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಮೇಲೆ 37 ಎಂಎಂ ಗ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಗನ್ನ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1956 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಿ249 ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು T248 ಎಳೆಯುವ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಜಿಲೆಂಟ್, ಡಸ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ, ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಗುರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ (ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 3,000 ಸುತ್ತುಗಳು) ಫೈರಿಂಗ್ ದರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯವು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಬಂದೂಕು ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೇನೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಈ ದೂರವನ್ನು ದಾಟಲು ಸುಮಾರು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಹಾರುವ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು ಆ 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಡಾರ್-ನೆರವಿನ ದೃಶ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಫೈರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗುರಿಯು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೈನ್ಯವು ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬರುವವರೆಗೆ ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅಂತಿಮ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 10, 000 ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ಎದುರಿಸಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಚಾರಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಲೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮೀರಿದೆ ಎಂಬುದು 1956ರ ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 1965ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿರುವ "ಮುಂಚೂಣಿ ಪ್ರದೇಶದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು" ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸೇನೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. "ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರಿಯಾ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್" ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇನೆಯು 1959ರಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಯುಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ರಾಡಾರ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ "ಇಲ್ಯುಮಿನೇಶನ್ ರಾಡಾರ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಿಸೀವರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಗುರಿಯಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ರಾಡಾರ್ ಸಂಕೇತವು ಬಲವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಾ ಹೋಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಸುಲಭವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಸಂಕೇತವು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಕೋನ್ ಆಕಾರವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಯಿತು. ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಆರ್ಎಚ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಅನ್ವೇಷಕನನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅನ್ವೇಷಕನನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಎಸ್ಎಆರ್ಎಚ್ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆ ಯುಗದ ಅನ್ವೇಷಕರು ಮರಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಥವಾ ನೆಲದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಡಿ. ಗಾಗಿ, ಅವರು ಬೀಮ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಆರ್ಐಎಂ-2 ಟೆರಿಯರ್ನಂತಹ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬೀಮ್-ರೈಡಿಂಗ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟರ್ನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಕೋನ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಗುರಿಯತ್ತ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಬೀಮ್-ರೈಡಿಂಗ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಿರಣದ ಸವಾರಿಯು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಡಿ. ಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕ್ಷಿಪಣಿ ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದಿರುವವರೆಗೆ ಸಂಕೇತವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಗುರಿಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಕ್ಷಿಪಣಿಯಲ್ಲ. ಎಫ್ಎಎಡಿ ನಿರಂತರ ತರಂಗ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಚಲಿಸುವ ಗುರಿಗಳ ಡಾಪ್ಲರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ, ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಡಿ. ಯು ಸುಧಾರಿತ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ತ್ವರಿತ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಎಎಡಿ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸೇನೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು "ಹೋಗಿ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗಣಕಯಂತ್ರವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಐಬಿಎಂ 650ನಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬ್ಲಾಸ್ಟ್-ಫ್ರಾಗ್ಮೆಂಟೇಶನ್ ವಾರ್ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ನಿರಂತರ-ರಾಡ್ ವಾರ್ಹೆಡ್ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಚಲನಶೀಲತೆಗಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂ113 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇನೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎ. ಪಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನೊಳಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರದೇಶವು ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ ವಾಹನವನ್ನು XM-546 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (ಕನ್ವೇರ್ ಪೊಮೋನಾ ವಿಭಾಗ) ಗೆದ್ದ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಡಿ. ಒಪ್ಪಂದದ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು. 1960ರಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ "ಮೌಲರ್" ಎಂಬ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1959ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಮೌಲರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1960ರ ಮಾರ್ಚ್ವರೆಗೆ ಆರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೈನ್ಯವು ಮಾತ್ರ ಮೌಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗಳೆರಡೂ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮೌಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಾತ್ರವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಮ್ಮ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ (ಸ್ಕಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಅಲ್ಲದ) ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಯು ದಾಳಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು. 1960ರಿಂದ ಅವರು "ಬೇಸಿಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಮೌಲರ್ ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ "ರಿಮ್-46ಎ ಸೀ ಮೌಲರ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಮೌಲರ್ರ ಕಿರಣದ ಸವಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇತರ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅದರ ವೇಗದ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಗ್ನಿ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಒಂದು ನಿಮಿಷದೊಳಗೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಆಗಮನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಾದ ದಿ, ಅನ್ನು ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಸೀ ಮೌಲರ್ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೌಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾದ ವೇದಿಕೆಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಗುರುತಿನ ಸ್ನೇಹಿತ ಅಥವಾ ವೈರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಐಎಫ್ಎಫ್) ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಷಿಪಣಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಾಯಿತು. "ಉಡಾವಣಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಹಿತ ಉದಾಹರಣೆಗಳು, 1961ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ 1961 ರಲ್ಲಿ "ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನ" ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಬಂದವು, ಇದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸರಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸರಣಿಗಳು ರಾಕೆಟ್ ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ವಿಂಗ್ ಫ್ಲಟ್ಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ನ್ಯಾಟೋ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು PT.428 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಪಿಯರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ "ಗೈಡೆನ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್", ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸೇವಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು, ಜೂನ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇವುಗಳು ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು, ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರಂತರ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 3 ಬೈ 3 ಬಾಕ್ಸ್ ಲಾಂಚರ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅವುಗಳ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಧಾರಕಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 22 ವಿಭಿನ್ನ ಧಾರಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಂದ (ನೌಕಾಪಡೆ, ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅಥವಾ ನ್ಯಾಟೋ) ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಅಥವಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕಮಾಂಡ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವಿನಿಂದ ಮೌಲರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. 1963 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಯು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1963 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು M42 ಡಸ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೌಲರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಧನೆಯು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1958 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲಾರಿಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಮೂಲತಃ ರೂಪಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ತಂತ್ರವನ್ನು (ಪಿಇಆರ್ಟಿ) 1962-63 ನಲ್ಲಿ ಮೌಲರ್ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಇಆರ್ಟಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು "ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ" ಎಂದು ಕ್ಯಾಗಲ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. 1964ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೌಲರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೌಲರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು 1963ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೌಲರ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಬಹುದೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೌಲರ್ ಅವನತಿ ಹೊಂದುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದು 1965ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 1965ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೌಲರ್ನನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ್ದು ಯಾರನ್ನೂ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಹಣ, ಉನ್ನತ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಕೊರತೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಶ್ವಾಸದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕುಸಿತವು ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಗಂಭೀರ ಅನುಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು. 1963ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಆರ್ಮಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಐಎಂ-9 ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ದೀರ್ಘ ಲಾಕ್-ಆನ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ನಿಕಟ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಈ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಹಿರ್ಷ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. "ಇಂಟರಿಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸ್ಟಡಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಇದು ಎಮ್ಐಎಂ-72 ಚಾಪರಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಘಟಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಹು-ಪದರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಎಂ163 ವಿಎಡಿಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಂ61 ವಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಂದೂಕು ಘಟಕ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಎನ್/ಎಂಕ್ಯೂ-49 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರಿಯಾ ಅಲರ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ ಆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರಡನ್ನೂ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ.-43 ಭುಜದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾಗುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೌಲರ್ನಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ನವೆಂಬರ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ಮೌಲರ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಮರು-ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಳವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳೂ ಸಹ 1969ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1965ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವವರೆಗೂ ಜಿ. ಟಿ. ವಿ. ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ಚಾಪರಲ್ ಮೌಲರ್ 'ಸ್ ಐಆರ್ ಸೀಕರ್ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಮೂಲ ಎಐಎಂ-9ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ನಂತರದ ಚಾಪರಲ್/ವಲ್ಕನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ-ಅಂತರದ ಪರಿಹಾರವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಬೆದರಿಕೆಯು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಫೈರಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಹೊದಿಕೆಯ ಹಿಂದಿನಿಂದ "ಪಾಪ್-ಅಪ್" ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಂದೂಕು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು, ಆದರೂ ಇದು ವಲ್ಕನ್ನ 1,200 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ "ಡಿವಿಷನ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬಂದಿತು, ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂ247 ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಯಾರ್ಕ್ ತುಂಬಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗಂಭೀರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1985ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಯಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇನೆಯು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಕಾಂಟ್ರಾವ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎಡಿಎಟಿಎಸ್, ಇದು ರೂಪ, ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಮೌಲರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಂ113 ಆಗಿದೆ. ಎಡಿಎಟಿಎಸ್ ಮೌಲರ್ ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 10 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯವು ಸೈನ್ಯವು ತಮ್ಮ ಎಡಿಎಟಿಎಸ್ ಖರೀದಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಪರಲ್/ವಲ್ಕನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಲೈನ್ಬ್ಯಾಕರ್ ತುಂಬಿದರು, ಇದು ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ-92 ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ರದ್ದತಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಸಂಭವನೀಯತೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಈ ಹಿಂದೆ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಯು. ಎಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೌಲರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ "ಸೈಟ್ಲೈನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಖಾಸಗಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೌಲರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅದರ ರದ್ದತಿಯ ನಂತರ, ಸೈಟ್ ಲೈನ್ ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ ರಾಪಿಯರ್ ಆಗಿ 1981 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೊಬೈಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಐಎಂ-24 ಟಾರ್ಟಾರ್ನಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಂದೂಕು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಹ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೌಲರ್ ಅವರು ನಾಕ್ಸ್ನಂತಹ ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ "ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ" ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದ್ದರು. ಮೌಲರ್ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪೂರ್ಣ ವಿಧ್ವಂಸಕನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ವೇದಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೌಲರ್ ಅವರ ರದ್ದತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್-ಗೈಡೆಡ್ ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಬದಲಿಗೆ ಎಐಎಂ-7 ಗುಬ್ಬಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿ ಒಂದು ಸಮರ್ಥ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿತು. ಹೊಸ ರಿಮ್-7 ಸೀ ಸ್ಪ್ಯಾರೋಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮೋಟಾರು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು, ಹೊಸ ಕೈಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ರಾಡಾರ್ ಇಲ್ಯೂಮಿನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ರಾಡಾರ್ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ನಿಂತಿರುವ ಗುರಿಕಾರರಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಶೋಧ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಧ್ವನಿ ವಾಹಿನಿಗಳ ಮೂಲಕ ಗುರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವರು ಇಲ್ಯೂಮಿನೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯತ್ತ ಹೊಡೆದು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಎಂಟು-ಕೋಶಗಳ ತಿರುಗುವ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಶೋಧಕನಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೋಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇಲ್ಯುಮಿನೇಟರ್ಗೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೌಲರ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೀರ್ಘ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೀ ಸ್ಪ್ಯಾರೋನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸರಳತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಡಿಸುವ ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಲಾಂಚರ್ ಕೋಶಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಾಡಾರ್ ಇಲ್ಯೂಮಿನೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳ ಹಂತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಕಾಶಮಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ನಾಲ್ಕು-ಕೋಶ ಧಾರಕಗಳಿಂದ ಲಂಬವಾಗಿ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಕಸನವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮೌಲರ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದದ್ದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ವಿವರಣೆ ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮೌಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಎ-ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಅದು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತದ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಿರಂತರ ತರಂಗ ಹುಡುಕಾಟ ರಾಡಾರ್, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್/ಇಲ್ಯುಮಿನೇಶನ್ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು "ಕಾಲುಗಳ" ನಡುವೆ ಒಂಬತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು XM546 "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಫೈರ್ ಯುನಿಟ್" ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯತ್ತ ತೋರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಡಬ್ಬಿಯ ಮೇಲಿನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಹೊದಿಕೆಯು ಅತಿಗೆಂಪು ಅನ್ವೇಷಕರಿಗೆ ಗುರಿಯನ್ನು ನೋಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ರಾಡಾರ್ನ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಥಿಯಾನ್ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ರಾಡಾರ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಬರೋಸ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿತ್ತು, ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಘನ-ಇಂಧನ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟವು