Marine loading arm
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್, ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅಥವಾ ಎಂಎಲ್ಎ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೆರೈನ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಂತಹ ಟ್ಯಾಂಕ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೋಳು. ಚಿಕ್ಸಾನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಬರೆಯಲಾದ ಚಿಕ್ಸಾನ್) ನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗರ ಲೋಡಿಂಗ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಒಂದು ಸಾಗರ ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ನೇರ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹುಕ್ಅಪ್ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡಿಂಗ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕೈಯಿಂದ ಅಥವಾ ಜಲಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ, ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ತೋಳು ತಿರುಗುವ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಮೂರ್ಡ್ ಹಡಗಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತ್ವರಿತ-ಸಂಪರ್ಕದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಡಗಿನ ಬಹುಪಾಲು ಅಂಚಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಓ-ರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಮೊದಲು ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ತೈಲ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ನಂತಹ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಂತಹ ಇಂಧನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ಗಳಿಂದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ತೋಳುಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು. ದ್ರವರೂಪದ ಗಂಧಕದಿಂದ ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗರ ಲೋಡಿಂಗ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ನದಿ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೂಪರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸೇವಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು. ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಗಾತ್ರ, ಸರಕು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸರಕು ತಾಪಮಾನದಂತಹ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂದರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಂತಹ ಪರಿಸರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ತ್ವರಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಜೋಡಣೆಗಳು, ಸ್ಥಾನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ತುರ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಗ್ಗಿಬ್ಯಾಕ್ ಆವಿ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ಗಳಂತಹ ಆಡ್-ಆನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಸರಕು ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಅದರ ತುಲನಾತ್ಮಕ ನಮ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ಶಿಪ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಂದಲೂ, ಬೃಹತ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮೂರ್ಡ್ ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಪರಿಹಾರವು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ದುರಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1881ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾನೊಬೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ನಾರ್ಡೆನ್ಸ್ಕ್ಜೋಲ್ಡ್ ಬಾಕುದಲ್ಲಿ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗು ಸರಳವಾದ ಪೈಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಡಗಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿತದಿಂದ ದೂರ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯು ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯೊಳಗೆ ಚೆಲ್ಲಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ ಹಡಗು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಲುಡ್ವಿಗ್ ನೊಬೆಲ್ ಈ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ, ಸೋರಿಕೆ ನಿರೋಧಕ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿತ್ತು. ಚಿಕ್ಸಾನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ತಯಾರಕ ಎಫ್ಎಂಸಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಆಲ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಮೆರೈನ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 8,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ನೋಟ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಎಂ. ಕೆ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಶಾಸ್ತ್ರಿ, ಲ್ಯಾರಿ ಹೇನ್ಸ್ ಸೀಕುಮಾರ್, (2012) "ಆಟೋಮೇಷನ್ ಆಫ್ ರಿಯಲ್ ಟೈಮ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಫ್ ಎ ಮೆರೈನ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್", ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಡಿಸೈನ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಸಂಪುಟ. 10 ಸಂಚಿಕೆಃ 2 ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲಿಡ್ಃ 17020853 ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು