Jersey Airways
ಜರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಒಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಭಾಗವಾದ 1933ರಿಂದ 1947ರವರೆಗೆ ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ಟರ್ ತುರ್ಗುಡ್ ಅವರು 1933ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಜರ್ಸಿಯಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಸರಿಯಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲಿಯರ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಔಬಿನ್ಸ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನವು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (1935ರಲ್ಲಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು). 1934ರ ಜನವರಿ 28ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ನ ಹೆಸ್ಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ (ಲಂಡನ್ನಿಂದ ವಿಶೇಷ ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ) ಜರ್ಸಿಗೆ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, 1934ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು 1934ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ 20,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ಎಂಟು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1934 ರಂದು, ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗುರ್ನಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವು. ಇದು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು 1935ರಲ್ಲಿ, ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಆರು ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರೆನ್ನೆಸ್ಗೆ ಒಂದು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1935ರ ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು ಅದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1936ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್-ಜರ್ಸಿ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1938ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೆಟರ್, ದಿನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಶೋರ್ಹಾಮ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1937ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಜರ್ಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಅಲೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರದ ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದರರ್ಥ ಕಂಪನಿಯು ಮೇಲ್ ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಗುರ್ನಸಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಷಯಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮುಂದುವರಿದ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯು ಸೇವೆಗಳು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಭಯಚರಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವಂತಹವುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಗುರ್ನಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಕಂಪನಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತುಃ ಸರೋ ವಿಂಡ್ಹೋವರ್ ಜಿ-ಎಬಿಜೆಪಿ ಮತ್ತು ಸರೋ ಕ್ಲೌಡ್ ಜಿ-ಎಬಿಎಕ್ಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಇದನ್ನು "ಕ್ಲೌಡ್ ಆಫ್ ಅಯೋನಾ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1939ರಲ್ಲಿ, ಗುರ್ನಸಿಯ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 8 ಮೇ 1939 ರಂದು, ಗುರ್ನಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ DH.86A (G-ADVK) ಮತ್ತು DH.86B (G-AENR) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು DH.95 ಫ್ಲಮಿಂಗೊ (G-AFUF) ಸೇರಿಸಿತು. ಜೂನ್ 1939ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಮಿಂಗೋ (ಜಿ-ಎ. ಎಫ್. ಯು. ಇ) ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಮುಂದಿನ ಆದೇಶಗಳು ವಿಶ್ವ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡವು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1939ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೋರ್ಹಾಮ್ನಿಂದ ಸೇವೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. 1940ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಜೆರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1940ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಜೂನ್ 2ರಂದು 320 ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಜೆರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು DH.86 (G-ADVK) ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು; ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು. 1945 ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳ ವಿಮೋಚನೆಯ ನಂತರ, ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಜೂನ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ-ಆರ್ಎಎಫ್ DH.89A ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಂತರ ಜರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಗುರ್ನಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಮೇ 1946ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ 170 ವೇಫೆರರ್ (ಜಿ-ಎ. ಜಿ. ವಿ. ಬಿ) ಅನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ಬಿಇಎ) ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಜರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಯುಕೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇದನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1947ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಎಂಟು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರೇಪಿಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳೆಲ್ಲವೂ ಬಿಇಎಯ ಭಾಗವಾದವು. ಫ್ಲೀಟ್ 1933-1940 ಅಪಘಾತಗಳು 29 ಜೂನ್ 1936: ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ DH.84 ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರೋಜೆಲ್ ಬೇ ಆಲ್ಡರ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಅದು ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಸ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿರುವ ಶ್ರೀ ಮಾರ್ಟಿನ್, ರನ್ವೇಯಿಂದ ಓಡಿಹೋದರು, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಆರು ಹಸುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ದಂಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಆಯ್ಕೆ ಅವನಿಗೆ ಇತ್ತು; ಅವನು ದಂಡೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡನು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. 31 ಜುಲೈ 1936: ಸಾರೋ ಎ. 19 ಕ್ಲೌಡ್ ಆಂಫಿಬಿಯನ್ ಜಿ-ಎಬಿಎಕ್ಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ "ಕ್ಲೌಡ್ ಆಫ್ ಅಯೋನಾ" ಗುರ್ನಸಿಯಿಂದ ಜರ್ಸಿಗೆ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಂಜೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಲೆಗಳು ಜಲಾವೃತಗೊಂಡವು ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. 4 ನವೆಂಬರ್ 1938: DH.86 G-ACZN "ಸೇಂಟ್ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಬೇ" ಜೆರ್ಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ 13 ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ಡೋಯ್ಲ್, ನೆವಿಲ್ಲೆ. 1991 ರಲ್ಲಿ. ಸೀ-ಈಗಲ್ನಿಂದ ಫ್ಲಮಿಂಗೋಗೆಃ ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1923-1939. ಜಾಕ್ಸನ್, ಎ. ಜೆ. 1974). 1919 ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಂಪುಟ 2. ಪುಟ್ನಾಮ್. ಸ್ಕಾಟ್-ಹಿಲ್, ಐ & ಬೆಹ್ರೆಂಡ್, ಜಿ. ಚಾನೆಲ್ ಸಿಲ್ವರ್ ವಿಂಗ್ಸ್. ಜರ್ಸಿ ಆರ್ಟಿಸ್ಟ್ಸ್, 1972 ಶೆರ್ವುಡ್, ಟಿಮ್. 1999 ರಲ್ಲಿ. ಕಮಿಂಗ್ ಇನ್ ಟು ಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ಎ ಶಾರ್ಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಹೌನ್ಸ್ಲೋ, ಹ್ಯಾನ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಹೆಸ್ಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಸ್. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ 1933ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜರ್ಸಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1947ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1933ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜರ್ಸಿ 1947ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜರ್ಸಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು