Russell Spence
ರಸ್ಸೆಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ (ಜನನ 3 ಜನವರಿ 1960 ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿ) ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಅವರು ಈಗ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರು ತೊಳೆಯುವ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಂಚನೆ ಹಗರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ 13 ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1981 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಒಂದೇ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಓಟದ ನಂತರ, 1981ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲ ಓಟದಲ್ಲಿ, 27ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಸ್ಪೆನ್ಸ್, ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1982ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ 1600ರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1983ರಲ್ಲಿ ಇ. ಎಫ್. ಡಿ. ಎ. ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಥಾರ್ಸೆನ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ 2000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಅವರ ಉತ್ತಮ ಫಾರ್ಮ್ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1983 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಎಡ್ಡಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀಗೆ ಮರಳಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಕಮ್ 1984, ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ರಾಲ್ಟ್-ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ಟಿ 3/84 ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಮಿಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್-ವಾರ್ಮಾಸ್ಟೈಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದರು. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಭವವು ಜೋಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಟ್ ಪ್ರಿಜ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಜೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಜಾನಿ ಡಮ್ಫ್ರೈಸ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ಬ್ಯಾಕ್ ರೇಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಅಲೆನ್ ಬರ್ಗ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರು. 1985ರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ರೇನಾರ್ಡ್-ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ 853 ಪಿಎಂಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಅವರು ಋತುವಿನ ಅದ್ಭುತ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮೊದಲ ಆರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಗ್ರೋಟ್ ಪ್ರಿಜ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಜೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಧ್ಯ ಋತುವಿನ ವಿರಾಮದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಆಂಡಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರಿಂದ ಐದು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇನಾರ್ಡ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಋತುವಿನ ಅನುಕೂಲವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಲ್ಟ್ ಆರ್ಟಿ30 ಬಲವಾಗಿ ಬಂದು, ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂಡವಾದ ಪಿಎಂಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ತಂಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಈಗ ಅವರು ರಾಲ್ಟ್ ಆರ್ಟಿ30ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಅಂತಿಮ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆಗಿಂತ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂಕಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಜಾಂಡ್ವೊರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಎನ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ 11ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಅವರು 1986 ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಸರಣಿಯ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಪಡೆದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟೂ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಮೈದಾನವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಓನಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಋತುವಿನ ಭಾಗಶಃ ಎಡ್ಡಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಅವರ ಮೊದಲ ಋತುವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೂಪರ್ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 1987 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುರ್ರೆ ಟೇಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು. ಕಳಪೆ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಂತಿಮ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೋಡಿಯಂಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಜರಾಮಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಆತ, ಋತುವನ್ನು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 1988ರ ಸೀಸನ್ ಅವರಿಗೆ ಭಯಾನಕವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ವರ್ಷವಿಡೀ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ತಂಡಗಳಾದ ಟೀಮ್ ರಾಲ್ಟ್, ಮ್ಯಾಡ್ಗ್ವಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಓನಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ, ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳಿಲ್ಲದೆ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 1988ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೂಪರ್ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೆಸ್ಟ್ ಅವರು 1988ರ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೂಪರ್ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಚಾಲಕ ವೋಲ್ಕರ್ ವೀಡ್ಲರ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಹಿಂದೆ ಇತರ ಕಾರುಗಳ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದನು. ಮೈದಾನದ ಮುಂಭಾಗವು ದೂರ ಓಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಕೋಪಗೊಂಡರು. ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳು ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು. ಕಾರನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಹೊರಬರದ ಕಾರಣ, ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವನನ್ನು ಇನ್ನೂ ಒಳಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕ್ರೇನ್ ಕಾರನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು, ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳು ಅವನನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ಬೀಸಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ಸೈಡ್ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ 1992ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ಟೊಯೋಟಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾಗಮನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ರೇನಾರ್ಡ್-ಟೊಯೋಟಾ 92ಎಚ್, ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಜಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ಸ್ಪೆನ್ಸ್, ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟು US $43,625 ಗಳಿಸಿತು. ಚಾಂಪ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಈ ಸರಣಿಯು, ಇದು ಸ್ಪೆನ್ಸ್ಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1993ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ತರಲಾಯಿತು, ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಮುಗಿಸಲಿಲ್ಲ. 1984 ಇದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯೂರೋಮೋಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಎರಡು ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಕನಿಷ್ಠ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು; ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮಾಂಟೆರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಐಎಂಎಸ್ಎ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 14ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, 1999ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅರೆನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ಗಾಗಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲಗುನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಮರಳಿದರು. ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಮಯ ಚೆನ್ನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಘಟನೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಓಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಐದನೇ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಾಡ್ಜ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಚ್ ಬೇಲಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ 1991ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವಿಲ್ ಹೋಯ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹದಿನೆಂಟನೇ ಋತುವನ್ನು ಮೂರು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ ವಿಕ್ಟರೀಸ್ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.) ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ-ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ 1 ಪಾಯಿಂಟ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (* ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಚಾಲಕ ಮುನ್ನಡೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ-1 ಪಾಯಿಂಟ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು BTCC.net ಅಧಿಕೃತ 1999 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು. ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ ಪುಟಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್. 1960 ಜನನಗಳು ಜೀವಂತ ಜನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಚಾಲಕರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಂಚಕರು ಅರೆನಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ಯುರೋ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಚಾಲಕರು