SMS Regensburg
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಗೆ ಒಂದು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಇತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಬ್ರೆಮೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ. ಜಿ. ವೆಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1915 ರಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪಟ್ಟಣದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಹನ್ನೆರಡು 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ 1917 ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಏಳು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು 1916ರ ಮೇ 31-ಜೂನ್ 1ರಂದು ನಡೆದ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳ ನಾಯಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, 1920 ರಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1928 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಏರ್ಶಿಪ್ ಇಟಲಿಯಾವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1936 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆಯನ್ನು 1944 ರವರೆಗೆ ಲೋರಿಯಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ಯು-ಬೋಟ್ ಪೆನ್ನುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಎರಡು ಸೆಟ್ ಸಾಗರ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಹತ್ತು ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಡಬಲ್-ಎಂಡ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಶಕ್ತಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇವು ಹಡಗಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲವು ಆಕೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 100 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಕೆ 21 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 364 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಹನ್ನೆರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಪೀಠದ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎಂಟು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಜೋಡಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಏಳು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದವು. ಗನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದಾಗ ನಾಲ್ಕು ಡೆಕ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿರುವ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 120 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಜಲರೇಖೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ದಪ್ಪವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಡೆಕ್ 60 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಮೆನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಎಜಿ ವೆಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 25 ಏಪ್ರಿಲ್ 1914 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಮೇಯರ್ ಹೋಫ್ರಾಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಬ್ಲೇಯರ್ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 1915ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಅವರನ್ನು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1915ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರನ್ನು II ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹನ್ನೊಂದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಪೊಲಾಂಗೆನ್ ಮತ್ತು ಪಪೆನ್ಸೀ ಬಳಿ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು; ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 24ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಝೆಂಕರ್, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್, ಹಡಗುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಾಳಿಕೋರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಭವನೀಯ ಯಶಸ್ಸು ಆಧುನಿಕ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 1ರಂದು, ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರಂದು, ಅವರು ಮತ್ತೆ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಹೋದರು, ಈ ಬಾರಿ ಡಾಗೋ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ ರಿಸ್ಟ್ನಾದಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೇರಿದಂತೆ. 11-12 ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಗಣಿ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಟೆಕ್ಸೆಲ್ನಿಂದ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1916 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದೊಳಗೆ ಗಣಿ-ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಸ್ವೀಪ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪರ್ನ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ನಡೆಸಿದ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಲೋಸ್ಟಾಫ್ಟ್ನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1916ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಶೀರ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಅದರ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ದೂರ ಸೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಕೊಮೊಡೊರ್ ಪಾಲ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳ ನಾಯಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇ 31 ರಂದು ಜೇಡ್ ರೋಡ್ಸ್ಟೆಡ್ನಿಂದ 02:00 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ನ ನೀರಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 15:30 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ 1 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕ್ರೂಸರ್ ಪರದೆಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು; ಜರ್ಮನ್ ರಚನೆಯ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ರೇಖೆಯ ತಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವಳು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎದುರಾಳಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು; ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಕೆಲವರು, ಇನ್ನೂ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಮನಿಸಿದರು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. 17:10 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೇಖೆಯ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅವಳ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಸಾಲ್ವೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅವಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇದೇ ರೀತಿ ತಮ್ಮ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಎದುರಾಳಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ನಿಕಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಅದು ಮಂಜುಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಐ. ಡಿ. 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಶೀರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು; ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಿರುಗಿತು. ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಸಹ ದೂರ ಸರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಮತ್ತು ಅವಳ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅವನ ಹಡಗುಗಳ ಮುಂದೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ದೂರ ಸರಿದರು ಎಂದು ಅವನು ಅರಿತುಕೊಂಡನು, ಇದು ಅವರನ್ನು ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಶೀರ್ ಆದೇಶಿಸಿದನು. 21:10 ನಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ರಿಕ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ II ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು XII ಹಾಫ್-ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಿಂದೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಹಾರ್ನ್ಸ್ ರೀಫ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. 09:45 ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಕಟ್ಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲು ತಿರುಗಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, '10.5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ 372 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಹೊರಬಂದಿತ್ತು. ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1917 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ IV ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, IV ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ತಂಡವು 30ರಂದು ಪಿಲ್ಲೌಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ದ್ವೀಪಗಳ ವಿಜಯವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಅಲ್ಬಿಯನ್ ಅನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾರೀ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಐ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾದ ಗಣಿಗಳ ಅಪಾಯವು ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ IV ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1918 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, IV ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಮೋಡರ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ವಾನ್ ಕಾರ್ಪ್ಫ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಘಟಕವು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಂತಿಮ, ಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೆಚ್ಚ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಜರ್ಮನಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಚೌಕಾಸಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳಾದ ಶೀರ್ ಮತ್ತು ಹಿಪ್ಪರ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕಾರ್ಪ್ಫ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ನಾವಿಕರ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗಡಿಯಾರವು ಅವರ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಮವಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮುಷ್ಕರದ ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕನನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಮರುದಿನ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರ ರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಲವಾರು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ದಂಗೆ ಎದ್ದವು. ಈ ಅಶಾಂತಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಶೀರ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ದಂಗೆಗಳು ಹರಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿ, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗಳು ಅವರ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹಾರಿಸಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಸುಳ್ಳು ವರದಿಗಳು ಕಾರ್ಪ್ಫ್ ತಲುಪಿದವು. ಅವನು ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು; ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದ ಗೌಪ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದವು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಈ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಾಗ, ಅವರು ಕಾರ್ಪ್ಫ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಕೊಮೊಡೊರ್ ರೋಹರ್ಡ್ರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, IV ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಸ್ಟೆಟಿನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ IIನ ಪದಚ್ಯುತಿಯು, ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೆಂದು ರೋಹರ್ಡ್ಗೆ ಸೂಚಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೊಸ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಸ್ಟೆಟಿನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಕೆಲವೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1918ರಲ್ಲಿ, ಅಲೈಡ್ ಆರ್ಮಿಸ್ಟೈಸ್ ಆಯೋಗವನ್ನು ಹೊತ್ತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇವೆಯು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾದ 1919 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1920ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. 1920ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಜೆ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ತನ್ನ 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಿಂಭಾಗದ 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ ಇದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 75 ಎಂ. ಎಂ. ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ ಟೌಲನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಆಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. ಇಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇತರ ಮಾಜಿ-ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಜಿ-ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ 3 ನೇ ಲೈಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು (ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1926 ರಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಲೈಟ್ ವಿಭಾಗ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು). 1925 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದರು, ನಂತರ ಅವರು ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1920 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಫ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು; 1925 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ರಂದು, ಅವಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಇಳಿಯುವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಗುಂಡಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. 1928 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀಸ್ನ ಕೊರಿಂಥ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಭೂಕಂಪ ಸಂಭವಿಸಿತು; ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕೂಡ ಒಂದು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯತ್ನವು 15,000 ಜನರಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಧ್ರುವದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶೋಧ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಕೂಡ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಜೂನ್ 19ರಂದು ನಾರ್ವೆಯ ಟ್ರೊಮ್ಸೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರು, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಹುಡುಕಿದರು. ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಮರದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಾಗ, ಹುಡುಕಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಎಫ್. ಬಿ. ಎ 17 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು, ವಿಮಾನದ ನಷ್ಟವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹುಡುಕಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಅವರು 14 ಜೂನ್ 1936 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಳೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು 1934 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ II ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡೆವೆನೆಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಲೋರಿಯಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 6ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ವಿಭಾಗದ ಡಿಪೊ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಹಡಗನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಲೋರಿಯಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆ ಪ್ರದೇಶದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಯು-ಬೋಟ್ ಪೆನ್ನುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಬಲೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬಲೆಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1944 ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ನುಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು ಬ್ರೆಮೆನ್ (ರಾಜ್ಯ) 1914 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗ್ರೌಡೆನ್ಜ್-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು 1944 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು