Sergio Pérez
ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮೈಕೆಲ್ "ಚೆಕೊ" ಪೆರೆಜ್ ಮೆಂಡೋಜಾ (ಜನನ 26 ಜನವರಿ 1990) ಒಬ್ಬ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಸೌಬರ್, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್, ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಆರು ಎಫ್1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 2020ರ ಸಖರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, 190 ರಲ್ಲಿ ಓಟದ ಗೆಲುವಿನ ಮೊದಲು ಆರಂಭದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. ಅವರು 2022 ರ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, 215 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಸ್ಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. 2012 ರವರೆಗೆ, ಪೆರೆಜ್ ಫೆರಾರಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೌಬರ್ ಪರ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 2012ರ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೌಬರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರ ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಅಭಿನಯದಿಂದಾಗಿ, ಅವರನ್ನು "ದಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ವಂಡರ್ಕೈಂಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪೆರೆಜ್ 2013ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ತಂಡವು ಒಂದೇ ಒಂದು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ತರುವಾಯ, ತಂಡವು 2014ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೆವಿನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ 2014ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಪೆರೆಜ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ ಅವರು ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು 2019 ರ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ತಂಡವಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆಗೊಂಡರು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪೆರೆಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಎಫ್1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿರುವ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗಾಗಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ 2024ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಜಲಿಸ್ಕೋದ ಗ್ವಾಡಲಜರದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಪೆರೆಜ್, ಆಂಟೋನಿಯೊ ಪೆರೆಜ್ ಗರಿಬೇ ಮತ್ತು ಮರಿಲು ಮೆಂಡೋಜಾ ಡಿ ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಮಗನಾಗಿದ್ದಾನೆ; ಆತನಿಗೆ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರಿ ಪಾವೋಲಾ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಇದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಿವೃತ್ತ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಕ್ಯಾರೋಲಾ ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ. ಪೆರೆಜ್ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್. ಇಬ್ಬರೂ ಪೆರೆಜ್ ಸಹೋದರರು ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ಆಡಲು ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಹೋದರರು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರ ಜೇವಿಯರ್ ಹೆರ್ನಾಂಡೆಜ್ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಜಾಲತಾಣಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಚಾಲಕರಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ವಕೀಲರಾಗಿರಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಅನಾಥರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಚೆಕೊ ಪೆರೆಜ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಪಾವೋಲಾ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಪೆರೆಜ್ 1996ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಿರಿಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಯೂತ್ ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಐದು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅವರು ಕಿರಿಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮರಳಿದರು; ಅವರು ಎಂಟು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗದ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅವರು ಶಿಫ್ಟರ್ 125 ಸಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಡೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸಿದರು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಅವರು 80 ಸಿಸಿ ಶಿಫ್ಟರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 80 ಸಿಸಿ ಶಿಫ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ವಿಶೇಷ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶಿಫ್ಟರ್ 80 ಸಿಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟೆಲ್ಮೆಕ್ಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಶಿಫ್ಟರ್ 125 ಸಿಸಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು 125 ಸಿಸಿ ಶಿಫ್ಟರ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರ ಸಾಧನೆಗಳು ಅವರನ್ನು ಎಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಟೆಲ್ಮೆಕ್ಸ್ನ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ನ ಗಮನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತಿದ್ದವು. 2002 ರಲ್ಲಿ ಆರು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪೆರೆಜ್ ಶಿಫ್ಟರ್ 125 ಸಿಸಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಾಗತಿಕ ರೇಸ್ ಶಿಫ್ಟರ್ 80 ಸಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 11 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 2003 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು 125 ಸಿಸಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಏಳು ರೇಸ್ಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು, ಇದು ಅವರ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಟೆಲ್ಮೆಕ್ಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಕಪ್ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಈಸಿ ಕಾರ್ಟ್ 125 ಶೂಟೌಟ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಚಾಲಕರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತೆ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾಗಿ. ಸ್ಕಿಪ್ ಬಾರ್ಬರ್ ಪೆರೆಜ್ 2004 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ಸ್ಕಿಪ್ ಬಾರ್ಬರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಕಂಪನಿ ಟೆಲ್ಮೆಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ತಂಡಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪೆರೆಜ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಡಿಎಸಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಯುರೋಪ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರ ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಒಡೆತನದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ವಾಸಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, 4 ಸ್ಪೀಡ್ ಮೀಡಿಯಾಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದರು. ಎ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2006-07 ಎ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಎ1 ತಂಡ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಒಂದೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಪೆರೆಜ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಪೆರೆಜ್ ತಮ್ಮ ನಿವಾಸವನ್ನು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ-ಹಳೆಯ ಚಾಸಿಸ್ಗಾಗಿ-ಟಿ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕ ಅಂತರದಿಂದ ಗೆದ್ದರು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತು ಟಿ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಗೆನ್ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಕೆಲವೇ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಪೆರೆಜ್ ರಷ್ಯಾದ ಚಾಲಕ ವಿಟಾಲಿ ಪೆಟ್ರೋವ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ 2008-09 ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು. 1990ರಲ್ಲಿ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಅಲೋಯಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಮಟ್ಟದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಚಾಲಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಅವರು ಸಖಿರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳಿಂದ ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಗೆದ್ದರು. ಕತಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನೈಟ್ ಮೀಟಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೋಸೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಜಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಅವರು 2009 ರ ಮುಖ್ಯ ಜಿಪಿ 2 ಸರಣಿಗಾಗಿ ಆರ್ಡೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಸಹ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಪದವೀಧರ ಎಡೊರ್ಡೊ ಮೊರ್ಟಾರಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು. ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಪೆರೆಜ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ 2010 ರ ಮುಖ್ಯ ಸರಣಿಯ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬರ್ವಾ ಅಡಾಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿಯ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಟರ್ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಅವರ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೌಬರ್ (2011-2012) 2011 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4,2010 ರಂದು, ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಪೆರೆಜ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಸೌಬರ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ ಸೌಬರ್ ಪೆರೆಜ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಟೆಲ್ಮೆಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಐದನೇ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಆದರು, ಮತ್ತು ಹೆಕ್ಟರ್ ರೆಬಾಕ್ ನಂತರ 1977 ಮತ್ತು 1981 ರ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಆತ 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಯೋಜನೆಯ ಸದಸ್ಯರೂ ಆದರು. ಪೆರೆಜ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓಟದಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದನು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾರಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದನು, ಎರಡು ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕನಾದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡೂ ಸೌಬರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬ್ಯೂಮಿಯ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ ಕಾರಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಪೆರೆಜ್ನ ಸೌಬರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು ಹಾರಿಹೋದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಅವರು ವಿಫಲರಾದರು, ಇದು ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅವರು 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಣಗಾಡಿದರು ಮತ್ತು 17 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೊದಲು-ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ-ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಮೂರನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸುರಂಗ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಬಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಚಿಕನ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜಾರುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಟೆಕ್ಪ್ರೋ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಅಂತಿಮ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ತಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಕೈಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪೆರೆಜ್ನನ್ನು ಆತನ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದರು. ಸೌಬರ್ ತಂಡದ ವಕ್ತಾರರು ಅವರು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಮತ್ತು ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಮರುದಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಪೆಡ್ರೊ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾವನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆರೆಜ್ ಒಂದು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಇದರ ನಂತರ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುವಾಗ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾಯಿತು, ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಅವರಿಗೆ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರನೇ ಸ್ಥಾನ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹದಿನಾರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 28ರಂದು, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕೊಬಯಾಶಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೌಬರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ಪೆರೆಜ್ ಫೆರಾರಿ ಚಾಲಕ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಆ ಋತುವಿನ ಫೆರಾರಿಯ ಕಾರಾದ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್60ನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಪೆರೆಜ್ ಸಹ ಅಕಾಡೆಮಿ ಸದಸ್ಯ ಜೂಲ್ಸ್ ಬಿಯಾಂಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 2012 ಪೆರೆಜ್ ಋತುವನ್ನು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಟೈರ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಂತರವನ್ನು 0.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು 14 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾಗಿ ಹೋದ ಕಾರಣ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊಗಿಂತ 2.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅನೇಕ ವೀಕ್ಷಕರು ಅವರ ತಡವಾದ ಓಟದ ದೋಷದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು, ಸ್ವತಂತ್ರ ತಂಡವಾಗಿ ಸೌಬರ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಚಾಲನೆಯು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಗೆ ತೆರಳುವ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೆರೆಜ್ ನಂತರ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 2012 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸೌಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2012 ರ ಚೈನೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಪಿಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರಿನ ಕ್ಲಚ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳ ಹೊರಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು-ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರೂ, ಪೆರೆಜ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎರಡನೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಹದಿನೈದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಅಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ "ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ" ಭಾವನೆಯು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಬಯಾಶಿ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಪೆರೆಜ್ ಹದಿನೈದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಅರ್ಹತಾ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ತಂದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 12 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪಾಸ್ಟರ್ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಮುರಿದ ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ವೆನೆಜುವೆಲಾವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು, "ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಆತನ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ಇದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೊದಲು, "ಆತ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದು, ನಾವು ನಮ್ಮ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆತನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗೌರವವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸೇರಿಸಿದರು. ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ದಂಡದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ದಂಡವನ್ನು ಮತ್ತು ಓಟದ ನಂತರ €10,000 ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪೆರೆಜ್ ನಂತರ ಹೇಳಿದರುಃ "ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಅವರು [ಲೂಯಿಸ್] ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಓಟವನ್ನು (ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಹಾಳುಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಮೂರ್ಖತನದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಓಟವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದರು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಆತನೊಂದಿಗೆ ಏಕೆ ಗಂಭೀರ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪಾದ್ರಿಗೆ ಪಾಠ ಕಲಿಸುವಂಥ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ". ಪೆರೆಜ್ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಕ್ಯೂ 3 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೋಗೆ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ತರುವಾಯ ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅದ್ಭುತವಾದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವರು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಇದು ಐದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಡೊಮಿನೊ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಕೂಡ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಪೆರೆಜ್ ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಶನಿವಾರ, ಅವರು ಕ್ಯೂ 3 ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಭಾನುವಾರ, ಅವರು ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದರು, ಇತರರಲ್ಲಿ, ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್, ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್, ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ. ಮೈದಾನದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರಂತಲ್ಲದೆ, ಪೆರೆಜ್ ಹಾರ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 29ರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಕಾರಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅವನನ್ನು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಲುಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ಚಾಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 66 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕೊಬಯಾಶಿಗಿಂತ 6 ಹೆಚ್ಚು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ (2013) 2013 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು, 2013 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗಾಗಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಟೂನ್ಡ್ ವ್ಯಂಗ್ಯಚಿತ್ರದಲ್ಲೂ ಆತ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಬದಲಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಒಡನಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅದರ ಚಾಲಕ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೀಸನ್-ಓಪನಿಂಗ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 11 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ನಂತರ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ತನಗೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ತಂಡಕ್ಕೆ "ಕಷ್ಟ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಅವರು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ತಾಜಾ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಬಹ್ರೇನ್ ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಯ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ (8 ನೇ) ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ (10 ನೇ) ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತೀವ್ರವಾದ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂದೆರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು, ಇದು ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಹೇಳಿದರುಃ 2013 ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ಹಲವಾರು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಜೊತೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ನನ್ನು "ಮುಖಕ್ಕೆ ಗುದ್ದಬೇಕು" ಎಂದು ರೈಕೋನೆನ್ ಹೇಳಿದರು. ಪೆರೆಜ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ "ಅತ್ಯಂತ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು" ನೀಡಿತು. 13 ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಕೆವಿನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು (ಅವರು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ನಿಖರವಾದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ), ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ ಪೆರೆಜ್ ಅವರು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ 2014 ರ ತಮ್ಮ ಚಾಲಕ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ (2014-2018) 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು 11 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಇಂಧನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು 10 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವರ ಕಾರು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಅವರು ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಮೊದಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಅವರ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಅನ್ನು ತಡೆದರು. ಪೆರೆಜ್ 16 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ವ್ಯಾಟ್ನ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ 9 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನನ್ನು ಹೊರಗಿಟ್ಟು, ಪೆರೆಜ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಘರ್ಷಣೆಯು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಆಟದಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತೊಂದು ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದನು, ನಂತರ ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡೂ ರೆಡ್ ಬುಲ್ಸ್ಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಆತ ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾದೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಆತ ತನ್ನ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ತರುವಾಯ ಪೆರೆಜ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗೆ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಅವನು ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಸ್ಸಾ ಅವನಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಅಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾಗೆ ಅವರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾವು ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳು "ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಪೆರೆಜ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪೆರೆಜ್ ಹೊಸ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ಗೆ 10ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 13ನೇ ಸ್ಥಾನ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 11ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಈ ಋತುವಿನ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಓಟವು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 2015ರ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2015 ರ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಅವರ ಕಾರನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಅವರು ಅಪಘಾತದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು 2015 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದು 78 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅವರ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು 20 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಅಗ್ರ-ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು; ಅವರು ಅಂತಿಮ ಒಂಬತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 78 ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 63 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಳೆದ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂಟು ಬಾರಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. 2016ರಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ವಿಜೆಎಂ09 ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಠಿಣ ಆರಂಭವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಂಡದ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆರನೇ (ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾದ ನಾಲ್ಕನೇ) ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಅವರು ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ನಷ್ಟು ಬಾರಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮುಂಚೂಣಿ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ ಅವರನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಬಾಕುದಲ್ಲಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು, ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರು. ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು, ಇದು ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 2017ರ 2016ರ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು 2017ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರುವುದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಒಕಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು, ಇದು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಹಾಸ್ಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಮಧ್ಯ-ಓಟದ ಪಂದ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ವ್ಯಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ತಮ್ಮ 17 ಅಂಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊಗೆ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಬಹುದೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಅವರು ಮತ್ತೆ ಬಾಕುದಲ್ಲಿ ನಾಕ್ಔಟ್ ಆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಕಾನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಸವಾಲು ಹಾಕಬಹುದೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ 9ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ 4ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು 7ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2018 ರ ಪೆರೆಜ್ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಅಂಕಗಳ ಹೊರಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎಂಟನೇ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಘಟನೆಯಿಂದ ಹರಡಿದ ಓಟದ ನಂತರ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಆಗಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಅವರನ್ನು 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೀರಿಸಿದರು, ಬಾಕು ಸಿಟಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ (2016 ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ) ಎರಡು ಬಾರಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ 9ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಕಗಳು ಬಂದವು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಸತತ ಮೂರು ಅಂಕಗಳು ಬಂದವು. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ, ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾವನ್ನು ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದು ತಂಡದ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಲಗಾರರ ಗುಂಪಿನಿಂದ (ಪೆರೆಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಉಂಟಾಗಿದೆ. ತಂಡದ ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದಾದ ಇತರ ಸಾಲದಾತರು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ಮುಚ್ಚುವ ಆದೇಶದಿಂದ ತಂಡವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೆರೆಜ್ ಹೇಳಿದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ನ ತಂದೆ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಒಕ್ಕೂಟವು ಖರೀದಿಸಿತು. ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಒಕಾನ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಚಾಲಕರನ್ನಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಂಬ ಹೊಸ ತಂಡವಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮರು-ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಒಕಾನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 4ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು 5ನೇ ಮತ್ತು 6ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ತಂಡವು ಬಲವಾಗಿ ಮರಳಿತು. ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಿಂದ ಪೆರೆಜ್ ಏಳು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ ಅವರು ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಓಕಾನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಓಕಾನ್ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ಸೆರ್ಗೆ ಸಿರೋಟ್ಕಿನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರ ಆತ ತನ್ನ ದಂಡವು "ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ತಾನು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ನಂತರ ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಲಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತವರು ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು 62 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಓಕಾನ್ನಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಮರ್ಸಿಡಿಯೇತರ, ಫೆರಾರಿ ಅಥವಾ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ (2019-2020) 2019ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು ಚಾಲಕರಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರನ್ನು ಮಾಜಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ 2019 ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕಾಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆಡಳಿತದ ಘಟನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಆ ವರ್ಷದ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು ಸೇರಿದಂತೆ ಋತುವಿನ ಬಲವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು, ನಂತರ ಅಂಕಗಳಿಲ್ಲದ ಎಂಟು ರೇಸ್ಗಳ ಸರಣಿಯು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಳೆಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೋತರು, ಆದರೆ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2018 ರಂತೆಯೇ, ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬೇಸಿಗೆ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಅನೇಕ ಅಂಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಬಂದವು, ಇದರಲ್ಲಿ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 8 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನ. ಅವರು 52 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ಗಿಂತ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮುಂದಿದ್ದರು. 2020 ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದರು, ಅವರಿಗಾಗಿ ಅವರು 2022 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಅವರು ಕೋವಿಡ್-19 ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ SARS-CoV-2 ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ಗೆ ಧನಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 70ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮತ್ತೆ COVID-19 ಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 70 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ COVID-19 ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಅವರು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು 2020 ರ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ತನ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಎಫ್1 ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋದನು, ಕೇವಲ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ನ ಹಿಂದೆ, ಪೂರ್ಣ ಒದ್ದೆಯಾದ ಮಳೆ ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು 58 ರ ಲ್ಯಾಪ್ 10 ರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪೆರೆಜ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 37 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಇದ್ದರು. 5ನೇಯದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ 3ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎಂ. ಜಿ. ಯು.-ಕೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕೆಲವೇ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ದಾಟುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲವಿತ್ತು, ದಿ ರೇಸ್ ಇದು "ಪೆರೆಜ್ 2021ರ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರದಿದ್ದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅನ್ಯಾಯವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಮಾಜಿ ಎಫ್1 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಫ್1 ವೀಕ್ಷಕ ವಿವರಣೆಗಾರ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬ್ರುಂಡಲ್ ಅವರು 2020ರ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ತಮ್ಮ ಆನ್ಲೈನ್ ಅಂಕಣ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಅಲ್ಬನ್ ಬದಲಿಗೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಲು ಪೆರೆಜ್ "ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ರೇಡಾರ್ನಲ್ಲಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಪೆರೆಜ್ ಸಖರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದು, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ 110 ನೇ ರೇಸ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ಗೆ ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 18ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 64 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಒಕಾನ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 1970 ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೆಡ್ರೊ ರೊಡ್ರಿಗಸ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಇದು ಮೊದಲ ಜಯವಾಗಿದೆ. ಪೆರೆಜ್ 125 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಒಂದು ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅವರು ನಂತರ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸಮಗೊಳಿಸಿದರು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ (2021-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) 2021: ರೆಡ್ ಬುಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಅಲ್ಬನ್ ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕನ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು-ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 2021ರ ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ 5ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಶನಿವಾರ ನಡೆದ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರು 11ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಓಟದ ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಕಾರು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಪಿಟ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಆರ್. ಬಿ. 16ಬಿ. ಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 2021ರ ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಕೇವಲ 0.035 ಪೋಲಿಟರ್ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ, ಪಿ3ಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2021ರ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ಗೆ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯಿಂದಾಗಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಪೆರೆಜ್ 7ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಲವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಲ್ಯಾಪ್ 8 ರ ಮೂಲಕ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಂತರ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ದಾಟಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಟದ ಬಹುಪಾಲು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಪೆರೆಜ್, ಲ್ಯಾಪ್ 47ರಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 50ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಂತಿಮ 2 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 2021ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಚಾಲಕ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ನ ಹಿಂದೆ 4ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 24 ರವರೆಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅವರ ಫ್ರೆಷರ್ ಟೈರ್ಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ನಂತರ ಬಾಟಾಸ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿ ಲ್ಯಾಪ್ 49 ರಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವರು ಸತತ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2021 ರ ಸ್ಟೈರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ಗೆ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ನ ಹಿಂದೆ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ದಾಟಿದರು ಆದರೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ನ ನಂತರ ಬೋಟಾಸ್ಗೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಪೆರೆಜ್ ನಂತರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಟಾಸ್ನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬೋಟಾಸ್ನನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸತತ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. 2021ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಲೆಸ್ ಕಾಂಬ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಜಾರಿದ ಪೆರೆಜ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವರು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಓಟವನ್ನು ರೆಡ್-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 20 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೂ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು 19 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಒದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ "ತೀವ್ರ" ಚಕ್ರದಿಂದ ಚಕ್ರದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಗಳಿಸಲು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ನ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಜೇತ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ಗಿಂತ 42 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ, ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪಾನೀಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತನ್ನ ತವರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸತತ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು 2ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜದ ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ವಿರುದ್ಧ ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಏಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಶಂಕಿತ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೆರೆಜ್ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಓಟದ ನಂತರ ಪೆರೆಜ್ನನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್, "ಅಂತಹ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಬಹಳ ಅಪರೂಪ. ಅವರು ನಿಜವಾದ ತಂಡದ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾವು ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪೆರೆಜ್ 1 ಗೆಲುವು ಮತ್ತು 5 ಪೋಡಿಯಂಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿ 190 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, 2020 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸರಿಗಟ್ಟಿದರು. 2022: ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟಾಪ್ 3 ಪೆರೆಜ್ 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ 2024 ರ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 215 ನೇ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ; ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಸ್ಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಎಫ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 16 ರವರೆಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 2 ನೇಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಂಡರ್ಕಟ್ನಿಂದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅದೇ ಮಡಿಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲಸ್ ಲತೀಫಿಯಿಂದ ಅಪಘಾತವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು, ಇದು ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಸೈಂಜ್ ಅವರಿಗೆ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು 4 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಾನ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 10 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಹಾರ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 21ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಪೆರೆಜ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ರಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 39 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಪೆರೆಜ್ ನಂತರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪೆರೆಜ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹದಿನಾರನೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯೂ 3 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಗೆದ್ದು 2ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಜಿಗಿದರು. ಓಟದ ಬಹುಪಾಲು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೋಲಿಸುವುದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಡೆದರು. ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಸ್ಪನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ ತರುವಾಯ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಇದು 2016ರ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ರೆಡ್ ಬುಲ್ಗೆ ಮೊದಲ 1-2 ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಎಫ್ಪಿ 1 ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡದ ಕಾರಣ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಜ್ಯೂರಿ ವಿಪ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಜಾರ್ಜ್ ರಸೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು, ಇದು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅಗಲವಾದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪೆರೆಜ್ಗೆ ರಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಅವರು ಕೂಡ ಅವರ ಡಿಆರ್ಎಸ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ರಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 31 ರಂದು, ತಂಡವು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗಲು ಅನುಮತಿಸದ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ ಮಧ್ಯಮ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, ಅವರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಮೊದಲೇ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ 49 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಎರಡಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮೂರು ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಪೆರೆಜ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ನ ಹಿಂದೆ, ರೆಡ್ ಬುಲ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು 1-2 ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಫಲಿತಾಂಶದಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರೂ ತಂಡದ ಆದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪೆರೆಜ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, "ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗೆಲ್ಲಲು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಮೂರು-ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಪೂರ್ಣ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರುಗಳ ಮೇಲೆ ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 17ರಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ ಸೈಂಜ್ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 22ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಪೆರೆಜ್ ನುಣುಪಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಔಟ್-ಲ್ಯಾಪ್ನ ನಂತರವೂ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ ಮಧ್ಯಮ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವನ ಟೈರುಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದವು ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅವನ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಎರಡೂ ಅವನ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಪೆರೆಜ್ ತನ್ನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸೈಂಜ್ ಮತ್ತು ಅವನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ನಿಂದ ಗೆದ್ದನು. ಪೆರೆಜ್ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಟವ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ 2 ನೇ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಜಿಗಿದು 2.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ಪೆರೆಜ್ಗೆ "ಯಾವುದೇ ಹೋರಾಟವಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 14ರಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವವರೆಗೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪೆರೆಜ್ಗೆ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಟೈರ್ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಅವರು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ಗೆ 2ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಪೆರೆಜ್ ತಮ್ಮ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 20ನೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವು ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಅದು ಅವರನ್ನು 17 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ನಂತರ, ಅವರು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಆತ 'ದಿನದ ಚಾಲಕ' ಎಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಆದರೆ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿರುವುದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಹಾರ್ನರ್ ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಲೆಸ್ ಕಾಂಬ್ಸ್ ಕಾರ್ನರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೆರೆಜ್ ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಪೆರೆಜ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ನ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿ, ರೆಡ್ ಬುಲ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು 1-2 ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಪೆರೆಜ್ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ 3 ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯದ ಮಿತಿಯ ಕಾರಣ ರೇಸ್ ಅನ್ನು 59 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ 7.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದರು. ಓಟದ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಆತನನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆತನ ಗೆಲುವಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆತನಿಗೆ ಛೀಮಾರಿ ಮತ್ತು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ದಿನದ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಜಪಾನಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅಂದರೆ ಪೆರೆಜ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ತಪ್ಪು ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಡ ಹಾಕಿದರು. ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಕ್ಯಾಸಿಯೊ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ದಾಟಿ, ಪೆರೆಜ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕದಂತೆ ತಡೆದನು. ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ಗೆ 5 ಸೆಕೆಂಡ್ ಟೈಮ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು, ರೆಡ್ ಬುಲ್ಗೆ ಋತುವಿನ ಐದನೇ 1-2 ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಎಂದರೆ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತನ್ನ ತವರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರ ಸಾಫ್ಟ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವತಃ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನಿಂದ ಕ್ಯಾಚ್ ಔಟ್ ಆದರು. ಈಗಾಗಲೇ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ, ಪೆರೆಜ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೆರೆಜ್ ನಡೆಸಿದ ಹೋರಾಟದಿಂದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾನೆ ಎಂಬ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಹೋಗಲು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಿತು. ಪೋಸ್ಟ್ ರೇಸ್ ಪೆರೆಜ್ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು "ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ "ಹಿಂದೆ" ಇಡಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ 280 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನಿಂದ ಟವ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಮುಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಎರಡು ನಿಲುಗಡೆ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಚಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾಗಿ ಹೋದರು. ನಂತರ ಅವರು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಮೂಲಕ ಅದೇ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವನನ್ನು ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು, ಅವನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೆರೆಜ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ಗಿಂತ 1.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದರರ್ಥ ಅವರು 2022 ರ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಪೆರೆಜ್ 2 ಗೆಲುವುಗಳು, 1 ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ, 11 ಪೋಡಿಯಂಗಳು ಮತ್ತು 3 ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 305 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಋತುವಾಗಿತ್ತು. 2023 ರಲ್ಲಿ ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಮೂಲೆಗಳವರೆಗೆ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ರೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಓವರ್ಸ್ಟೀರ್ ಕ್ಷಣಗಳು ಅವರಿಗೆ ಸುಮಾರು 0.15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 11 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಅವರನ್ನು ಕ್ಯೂ 2 ರಲ್ಲಿ ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಿತು. ಪೆರೆಜ್ ನಂತರ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎರಡನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಆದರೆ ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗದ ವೇಗವು ಅವರು ಸುಮಾರು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ಐದನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು 2023 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಶನಿವಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದ ರೇಸ್ಗೆ ಮೂರನೇ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ಗೆದ್ದ ಅವರು, ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 6 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗೆಲುವು, ಇದು ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಸಹ ಮಾಡಿದೆ. ಮಿಯಾಮಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿಯ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ದೋಷವು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪೆರೆಜ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಇದು ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೆರೆಜ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಕ್ಯೂ 3 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 21 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮೀಡಿಯಂಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ ಲ್ಯಾಪ್ 46 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ದುರಾದೃಷ್ಟ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳ ಸರಣಿಯ ನಂತರ ಪೆರೆಜ್ ಮುಂದಿನ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯೂ 3 ಅಥವಾ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಪೆರೆಜ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗೆ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ನ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನವಾದ ಹದಿನೈದನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ ಪೆರೆಜ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಿನದ ಚಾಲಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನೂ ಪಡೆದರು. ಪೆರೆಜ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಕೆಲವು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಆತ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಶೂಟೌಟ್ಗೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ ಹಾನಿಯಾದ ಕಾರಣ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಪ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸೋತ ನಂತರ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಪಿ. 3ಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಫೆರಾರಿಸ್, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ರಸೆಲ್ ಇಬ್ಬರ ಹಿಂದೆಯೂ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಧ್ಯಮ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ರಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಎರಡೂ ಫೆರಾರಿಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್ಕಟ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ ಹೇಗಾದರೂ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಒಂದು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು, ಪೆರೆಜ್ ಕತಾರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು, ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ರನ್ನು 32 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆತ ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್ಗೆ 13ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ 8ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಲ್ಪೈನ್ ಚಾಲಕ ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಪೆರೆಜ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅವರು ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಒಕಾನ್ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಹಾನಿಯು ಅವರ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರನ್ನು 2023ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಅವರು ಅನೇಕ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಯ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಾರಾಂಶ ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಾರಾಂಶವು ಇತರ ಚಾಲಕರು ಗಳಿಸಿದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಸ್ಕಿಪ್ ಬಾರ್ಬರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಡಿಎಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಎ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸೀರೀಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ 1990 ಜನನಗಳು ಜೀವಂತ ಜನರು ಜರ್ಮನಿಯ ಗ್ವಾಡಲಜರದ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು, ಜಲಿಸ್ಕೋ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ವಲಸಿಗ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ವಲಸಿಗ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮೂರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಎ 1 ತಂಡ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಚಾಲಕರು ಜಿಪಿ 2 ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಡಿಎಸಿ ಚಾಲಕರು ಜಿಪಿ 2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಸೌಬರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸ್ ವಿಜೇತರು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ರೋಮನ್ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಮಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್