BL 18-inch railway howitzer
ಬಿಎಲ್ 18-ಇಂಚಿನ ರೈಲ್ವೆ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ (ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಬಿಎಲ್ 18-ಇಂಚಿನ ಎಂ. ಕೆ. ಐ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಆನ್ ಟ್ರಕ್, ರೈಲ್ವೆ) ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಗನ್ ಆಗಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂದೆಂದಿಗೂ ದೊಡ್ಡದಾದ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ಗಳ ಪ್ರಗತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇದು 1920 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಯೋಗವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು 13.5-inch ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಚಾನೆಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1940ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 14 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದ "ಬೋಚೆ ಬಸ್ಟರ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮೌಂಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 18 ಇಂಚಿನ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜನೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಶತ್ರುಗಳ ಆಕ್ರಮಣವು ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳಗಳು ಇದ್ದವು. ಕೆಂಟ್ನ ಎಲ್ಹಾಮ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಭಾರೀ ರೈಲು-ಆರೋಹಿತವಾದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಾಡಿನ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಬಂದೂಕು ಬೌರ್ನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸುರಂಗವಿತ್ತು; ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಹಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದೂಕುಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು. ಬೌರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಬೋಚೆ ಬಸ್ಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಬಂದೂಕು 18 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ನಂಬಲಾಗದ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ರಷ್ಯಾದ ಮುತ್ತಿಗೆ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ವೆ ಬಂದೂಕು ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲತಃ 14 ಇಂಚಿನ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1916 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ ಅದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು. 1940ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1940ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 18 ಇಂಚಿನ ನೌಕಾ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1922 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯ 2ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 50 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ಗನ್ನೇರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ, 80 ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 11 ನೇ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1940ರ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟರಿಕ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಮೇಜರ್ ಬಾಯ್ಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 11ನೇ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 1941ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹೂಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಬಂದೂಕು ಮೂರು ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ವೇಷ ಧರಿಸಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು 250 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು, ಬಂದೂಕು ಎಲ್ಹಾಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಷಪ್ಸ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೌರ್ನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂಲತಃ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದೂಕು ಇದ್ದಾಗ ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ಎರಡನೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಹಾರುವಿಕೆಯ ಬಳಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಬಿಷಪ್ಸ್ಬೋರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಾಬಿನ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಹೌಸ್ನ ಬಳಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎಳೆದಾಗ, ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯ-ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಹಮ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಮೊದಲನೆಯದರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಒಂದು ಬರ್ಹಮ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಹಾಮ್ ನಡುವಿನ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ವಂಡರ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎಲ್ಹಾಮ್ನ ಲಿಕ್ಪಾಟ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ. ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಬಂದೂಕು ಖಾಲಿಯಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಕ್ರಮಣದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಂದೂಕು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಸೇನೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಬಂದೂಕು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೆಗ್ವೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ, ಜೊತೆಗೆ ಡೋವರ್ ಜಲಸಂಧಿ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗನ್ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಗ್ರಾಮದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ 200-ಗಜದ ಸ್ಪರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1941ರ ಜೂನ್ 20ರಂದು, ಬಿಷಪ್ಸ್ಬೋರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು "ಬೋಚೆ ಬಸ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯು ಎಲ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು. 1944ರಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡೆಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಬಿಎಲ್ 18 ಇಂಚಿನ ರೈಲ್ವೆ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. "ಬ್ಯಾರೆಲ್ ನಂಬರ್ ಒನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಐದನೇ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ನಿಂದ ಬಂದೂಕು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದನ್ನು ವೂಲ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೊದಲು 1920 ರಲ್ಲಿ ಎಂಒಡಿ ಶೂಬರಿನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲು ಶೂಬರಿಯ್ನೆಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರವೂ ಇದರ ಬಳಕೆಯು 1959ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅದರ ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸರಣಿಯು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಿರಂಗಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ದಶಕಗಳ ಸಂಗ್ರಹದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಲಾರ್ಕ್ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು, 2008ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ತನ್ನ ವೂಲ್ವಿಚ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಡಚ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾದ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ನೆಲ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮೋರೀಸ್ ಫಿರಂಗಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಪ್ರೂಫಿಂಗ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್, ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ ಎತ್ತರದ ಗನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಫೈರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಟ್ರಾವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಸ್ಟ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಸೈಟೇಷನ್ಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಡೇಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ 1914-1919 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿ. ಓಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಯುಕೆ, 2005 ಐ. ವಿ. ಹಾಗ್ & ಎಲ್. ಎಫ್. ಥರ್ಸ್ಟನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ವೆಪನ್ಸ್ & ಅಮ್ಯೂನಿಷನ್ 1914-1918. ಲಂಡನ್ಃ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್, 1972. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರೈಲ್ವೆ ಫಿರಂಗಿದಳದ 460 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು