SM U-1 (Austria-Hungary)
ಎಸ್. ಎಂ. ಯು-1 ಅಥವಾ ಯು-ಐ ಎಂಬುದು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ (ಅಥವಾ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯು-1 ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಯು-1ಅನ್ನು ಲೇಕ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸೈಮನ್ ಲೇಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೋಲಾದ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಶೀಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ವಿದೇಶಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಎರಡು ಸರೋವರ-ವಿನ್ಯಾಸದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. 1906ರ ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಯು-1ಅನ್ನು 1909ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 1907ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ್ದಾಗ ಅವಳು ಉದ್ದವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಳು. ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಯು-1, ಡೈವಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಚಕ್ರಗಳಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಮೇಲ್ಮೈ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಂಕುಚಿತ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿಷಪೂರಿತವಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು 1909 ಮತ್ತು 1910ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸಿದವು. ಯು-1ಅನ್ನು 1911ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ 1914ರವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಯು-1ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವೈಫಲ್ಯವೆಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಟೀಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಂತರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯು-1 ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. U-1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1915ರವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಅವರು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ ಮತ್ತು ಪೋಲಾದಿಂದ 1918 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವವರೆಗೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಬ್ರಿಯೋನಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೋಲಾದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಲನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಲೊವೆನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಾ ಗಿಯುಸ್ಟಿಯ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಯು-1 ಅನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 1920 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್-ಜರ್ಮೈನ್-ಎನ್-ಲೇ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಟಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಟಲಿಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೋಲಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಅವಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1904 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. 1904 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇತರ ದೇಶಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ಪಾಪ್ಪರ್ನ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಜನರಲ್ಶಿಫ್ಬೌಯಿನ್ಜೆನಿಯರ್), ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನೌಕಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಗೆ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಮ್ಯಾರಿನೆಟೆಕ್ನಿಷೆಸ್ ಕೊಮ್ಮಿಟ್ಟಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಕೆ) ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಕೆ. ಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು. 1905ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಎಂ. ಟಿ. ಕೆ. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯದ ನೌಕಾ ವಿಭಾಗವು (ಜರ್ಮನ್ಃ ಮರೀನೆಕ್ಷನ್) ಸಂಶಯದಿಂದ ಉಳಿಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲವೆಂದು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಂದು ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿದೇಶಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಎದುರಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದೆ ಬರುವ ವಿವಿಧ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಲೇಕ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಸೈಮನ್ ಲೇಕ್ ಅವರನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪಾಪ್ಪರ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 1906ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಲೇಕ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಯು-1 ಸೇರಿದಂತೆ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯು-1 ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಯು-2 ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಯು-1 ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ಡೇವಿಡ್ ಡಿಕ್ಸನ್, ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಒ 'ಹರಾ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ವರ್ತ್ ಅವರು "ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ನಂತರವೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ರೆನೆ ಗ್ರೆಗರ್, ಯು-1 ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು "ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಟೀಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ವರೂಪವು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವಾಗ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಏನು ಕೇಳುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸಿದವು. ಜಾನ್ ಪೊಲುಹೋವಿಚ್ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕ ಅರ್ಗೋನಾಟ್ಃ ದಿ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಲೆಗಸಿ ಆಫ್ ಸೈಮನ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಯು-1 ಅನ್ನು "ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ತೃಪ್ತಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವತಃ ಸರೋವರವು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಗಳಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ನೀತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯು-1 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಡಬಲ್ ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ U-1 ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್. U-1ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಅದು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಯು-1 ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಯು-1 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಯು-1 ಅನ್ನು ಶಾಂತಿಯುತ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಹಿಂದಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಸರೋವರದ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಡೈವಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಲಾಗುವ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಡೈವಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ಮಾನವ ನೀರೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಡೈವಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯು-1 ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು, ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಊಟವನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತರಲು ಮರೆತಿದ್ದರು. ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಧುಮುಕುವವನೊಬ್ಬ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಮತ್ತೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬರದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಊಟವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸರೋವರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಡೈವಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಹಲ್ನ ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿತು, ಇದು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಭಾರೀ ನಿಲುಭಾರದ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಡೈವಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸ್ಥಳವು ಪಂಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. U-1 ನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೇಲ್ಮೈ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿ ಓಡಲು ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಾಗ ವೇಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲವು. U-1 ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಆಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿ ಡೈವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಎರಡು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ-ಮತ್ತು ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1917 ರಲ್ಲಿ, ಯು-1 ಗೆ ಡೆಕ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1918 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯು-1 ಅನ್ನು 17 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1907ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ಪೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಪೋಲಾ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಸೀರ್ಸೆನಲ್) ಯು-1ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕ ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಹಡಗು, ಯು-1 ಅನ್ನು 1908ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1909 ಮತ್ತು 1910 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಯು-1 ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಇತರ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಹಿರಂಗವಾದವು. ಹೊರಸೂಸುವ ಹೊಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೋಣಿಯೊಳಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಿಷಪೂರಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ವತಃ ಸಂಕುಚಿತ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿರುವಾಗ ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯು-1ನ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿಗೆ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತರಲು ತುರ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ನಡೆಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯು-1 ನ ಹಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪಾವತಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಲಿಯೊಬರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ನಿಂದ ಬದಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಯು-1 ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಯು-2 ಎರಡಕ್ಕೂ ವಾರ್ಷಿಕ $4,544 ಯುಎಸ್ಡಿ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಡೈವಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 14 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 37 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು 8 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯು-1 ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೊಳಗಾದ ಯು-ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯ ಆಳದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಜ್ಜಲ್ಪಡುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, U-1s ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಆಯೋಗವು ಅವಳ ಗರಿಷ್ಠ ಡೈವ್ ಆಳವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, U-1s ಹೊದಿಕೆಯ ಆಕಾರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬಿಲ್ಲು-ಅಲೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಬೋ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1915ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಚಕ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು ಆಕೆಯ ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ U-1sನ ಎರಡೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಯು-1ಅನ್ನು 1911ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1914ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಹತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ತರಬೇತಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, U-1 ಅನ್ನು 1912ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಕನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1912ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ, ಇಟಲಿ, ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಬೆದರಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಿಸ್ರೆನಾದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸೆರ್ಬಿಯನ್ನರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ನಡೆಸಿಕೊಂಡ ಆರೋಪಗಳು ಬಾಲ್ಕನ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಭೀತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಎರಡೂ ತಮ್ಮ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಸರ್ಬಿಯಾದ ವಿರುದ್ಧ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯು-1 ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಯು-2 ಎರಡನ್ನೂ ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯು-1 ಮತ್ತು ಯು-2 ಜೊತೆಗೆ, ಒಟ್ಟು ಏಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಆರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 28 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತರುವಾಯ 1913ರ ಮೇ 28ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ನಂತರ, ಯು-1 ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. 1914ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಫಸಾನಾ ಬಳಿ ಈ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಯು-1 ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು, ಅವರು 1915 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಈ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯ ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. 1915ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, U-1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾ ದಾಳಿಗಳು ಅಥವಾ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಭಾಗಶಃ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಗೆ U-1 ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕೆ ಅವಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಗುಪ್ತಚರವು U-1 ಮತ್ತು U-2 ಎರಡೂ ಉತ್ತರ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಿಂದ, ಯು-1 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1917 ರವರೆಗೆ ನಿಯಮಿತವಾದ ವಿಚಕ್ಷಣ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಪೋಲಾದಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 11 ಜನವರಿ 1918 ರಂದು, ಯು-1 ಅನ್ನು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನ ಜೊತೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಯೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1918ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, U-1ಅನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಡೈವಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪೋಲಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಆದರೂ 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕಾರ್ಲ್ I ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಮೈತ್ರಿಯನ್ನು ಕಡಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಸಿತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯು ಜರ್ಮನಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೈತ್ರಿ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ಪೋಲಾದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜನಾಂಗೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ಝಾಗ್ರೆಬ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಹಂಗೇರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ರಾಜವಂಶದ ಸಂಬಂಧಗಳು ಔಪಚಾರಿಕ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರವು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಕಿತ್ತೊಗೆಯುವಾಗ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ವಿಯೆನ್ನಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕಾರ್ಲ್ Iನ ಸರ್ಕಾರವು ಪೋಲಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ಸ್ಲೊವೀನ್ನರು, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಗಳ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸದ ಹೊರತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಕುಸಿತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕಾರ್ಲ್ I, ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಇತರ "ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು" ನಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೌಲ್ಯದ ತಮ್ಮ ನ್ಯಾಯಯುತ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೊವೀನ್, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್, ಬೋಸ್ನಿಯನ್ ಅಥವಾ ಸರ್ಬಿಯನ್ ಹಿನ್ನೆಲೆಯವರಲ್ಲದ ಎಲ್ಲಾ ನಾವಿಕರನ್ನು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರುವ ಅಥವಾ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಲೊವೆನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೊಸ ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಲೊವೆನೀಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯವು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕಾರ್ಲ್ I ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ತ್ರಿವಳಿ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಕಾಂಟೆರಾಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಮಿಕ್ಲೋಸ್ ಹೋರ್ಥಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಲಾವ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲೊವೆನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ನಡೆಯಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಎನ್ಸೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಹಸ್ತಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ವಿಲ್ಲಾ ಗಿಯುಸ್ಟಿಯ ಕದನವಿರಾಮದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಲೊವೆನೀಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮರುದಿನ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ, ಪೋಲಾ ಮತ್ತು ಫಿಯಮ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಪೋಲಾದಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಲಾವ್ಗಳಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾವಿಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ಸ್ಲೊವೆನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರುಷರಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಇಟಲಿಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಎಂದು ಖಂಡಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಪೋಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಯು-1 ಸೇರಿದಂತೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದವು. ಕೋರ್ಫುನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಸಹಾನುಭೂತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಲೊವೆನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಹಿಂದಿನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಅಂತಿಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಂಡಳಿಯು 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಸೇಂಟ್-ಜರ್ಮೈನ್-ಎನ್-ಲೇಯ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಹಡಗುಗಳ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 1920 ರವರೆಗೆ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯು-1 ಮತ್ತು ಯು-2 ಎರಡನ್ನೂ ತರುವಾಯ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಇಟಲಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷ ಪೋಲಾದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಆಕೆ ನಡೆಸಿದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯು-1 ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1911 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯು-1 ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯು-ದೋಣಿಗಳು 1909 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಹಡಗುಗಳ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು