Stanley Park Aerodrome
ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 1929ರಿಂದ 1947ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈಗ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಮೃಗಾಲಯವು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಕ್ವೈರ್ಸ್ ಗೇಟ್ ಸೈಟ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಈಗ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1909 ರಿಂದ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1928 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಬಳಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉತ್ತರ ಪಿಯರ್ ನ ಪೂರ್ವ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಆಕ್ಟ್ 1928ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿಗಮವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1929 ರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1931 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿರುವ ವೀಕ್ಷಣೆ/ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2 ಜೂನ್ 1931 ರಂದು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ರಾಮ್ಸೆ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ-ಹುಲ್ಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರನ್ (NW/SE) ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಒಡೆತನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಮೃಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. 1932ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು, ಟಿ. ನೆವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಜಿ-ಎಬಿಎಲ್ಐನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಭಾರತದ ಕರಾಚಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೊರಟನು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನಾಗರಿಕ ರವಾನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 5 ದಿನಗಳ 23 ಗಂಟೆಗಳ 50 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಡ್ರಿಗ್ ರೋಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1932ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 1935ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲನ್ ಕೋಬ್ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡೇ ಸರ್ಕಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು. ಆಹ್ಲಾದಕರ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಏರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಅವ್ರೊ 504 ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೋಬಮ್ನ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಸೆಕ್ಸ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರು ಅವ್ರೊದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಆದರೆ ವೆಸೆಕ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ-ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕರೆತಂದನು. ಅಂತರ-ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1935ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಆಸನಗಳ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರಾಗನ್ಸ್ ಬಳಸಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ನ ಹಾಲ್ ಕೇನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮಾಜಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಅರ್ಗೋಸಿ ಜಿ-ಎ. ಎ. ಸಿ. ಜೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ (ಹಾಲ್ ಕೇನ್) ಗೆ ಆನಂದದಾಯಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿತು. ಅರ್ಗೋಸಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ 20 ಆಸನಗಳ ದ್ವಿ-ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1929ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಟ್ಹಾಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಲಂಡನ್ನಿಂದ (ಹೆಸ್ಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್) ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್, ಹಾಲ್ ಕೇನ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಬ್ಲಿನ್ (ಕಾಲಿನ್ಸ್ಟೌನ್) ಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ಆರ್ಎಎಸ್) 1935ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಸ್ಕ್ವೈರ್ಸ್ ಗೇಟ್ನಿಂದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರ ವಿಮಾನಗಳು 1937ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. 1937ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಿಂದ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಆರ್ಎಎಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ಗೆ (ಐಒಎಂಎಎಸ್) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆದವು, ಮತ್ತೆ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ನ ರೊನಾಲ್ಡ್ಸ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೆಲವು ಆರ್. ಎ. ಎಸ್/ಐ. ಓ. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಸ್ಪೀಕ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬಾರ್ಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು. ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಮೂಲಕ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಈಗ ದೊಡ್ಡದಾದ ಸ್ಕ್ವೈರ್ಸ್ ಗೇಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಂ. 3 ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ವಿಟ್ಲೀಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಗ್ರೌಂಡೆಡ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಡಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಚದುರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಕರ್ಸ್-ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ (ವಿಎ) 1940 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವೈರ್ಸ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನೆರಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಕರ್ಸ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಿದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಣ್ಣ ಹುಲ್ಲಿನ ರನ್ವೇಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ವೈರ್ಸ್ ಗೇಟ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆ 1945ರ ನಡುವೆ ಎರಡು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2,584 ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಲ್ಎಸಿ) ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ನವೀಕರಿಸಿತು. ನಂತರ, ಕೆಲವು ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಹವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆರ್ಎಎಫ್ 1943 ಮತ್ತು 1947ರ ನಡುವೆ ಏರ್ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಿರ್ಬಿ ಕೆಡೆಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು 1946 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಎಲ್ಎಸಿಯಿಂದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಾರ್ಟರ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಸ್ಕ್ವೈರ್ಸ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತಮ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1947ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಾಖಲೆರಹಿತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು. 1952ರ ಯು. ಕೆ. ಯ ವೈಮಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ರನ್ವೇಗಳು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ 13 ಚದುರಿದ ಕಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 35 ಮಡಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸೀಫೈರ್ಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ ಸುಮಾರು 30 ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು/ಸೀಫೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 6 ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. 1970ರವರೆಗೆ, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರಾಯಲ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಕೃಷಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಮೃಗಾಲಯದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1972ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೃಗಾಲಯವು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ