Aimata Dam
ಐಮಾತಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಜಪಾನ್ನ ಗುನ್ಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನ ಟೋನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಿನಾಕಾಮಿ (ಹಿಂದಿನ ನಿಹರಿಮುರಾ ಗ್ರಾಮ) ನಗರದ ಐಮಾತಾದಲ್ಲಿ ವರ್ಗ-ಎ ಟೊನೆಗವಾ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾದ ಅಕಾಯಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಗುರುತ್ವ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಭೂಮಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಾಂಟೋ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯೂರೋ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 67 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಟೊನೆಗವಾ ನದಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ, ಇದು ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಹಿಂದಿನ ನಗರವಾದ ತ್ಸುಕಿಯೋನೊದಲ್ಲಿ ಅಕಾಯಾ ನದಿಯು ಟೊನೆಗವಾ ನದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗುನ್ಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್-ಚಾಲಿತ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಕೃತಕ ಅಕಾಯಾ ಸರೋವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ 1947ರ ಕ್ಯಾಥ್ಲೀನ್ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಟೊನೆಗವಾ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮಂಡಳಿಯ ಸಲಹಾ ಪ್ರವಾಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಮಿತಿಯು ಪ್ರವಾಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಂಚಿತ ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರಸ್ತಂಭವಾಗಿ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಾಂಟೋ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯೂರೋ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ "ಟೊನೆಗವಾ ನದಿ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ" ಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು; ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟೊನೆಗವಾ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ (ಮೂಲತಃ) 9 ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಇವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟೊನೆಗವಾ ನದಿ 8 ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸಮೂಹವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಮುಖ್ಯ ಟೊನೆಗವಾ ನದಿಯ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫುಜಿವಾರಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಅಕಾಯಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಣೆಕಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಅಣೆಕಟ್ಟು ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗುನ್ಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಹಾಯಕ "ಅಕಾಯಾ ನದಿ ಕ್ಯುಮುಲೇಟಿವ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ನಿರ್ಮಾಣವು 1952 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1956 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭಿಕ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಇದರಲ್ಲಿ ಅಸಹಜತೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಳಪಾಯದ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಗುನ್ಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1959ರಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಐಮಾತಾ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯದ ನೇರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಟೊನೆಗವಾ ನದಿ 8 ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದಾಯಿತು. ಪರ್ಪಸ್ ಐಮಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಅಕಾಯಾ ನದಿಯಿಂದ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಟೊನೆಗವಾ ನದಿಯ ದಡಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು (1947) ಟೈಫೂನ್ ಕ್ಯಾಥ್ಲೀನ್-ಮಟ್ಟದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 650 ಟನ್ಗಳಿಂದ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 330 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 320 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ). ಇದು ಸೈತಮಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕುಕಿ ನಗರಕ್ಕೆ ನೀರಾವರಿ ನೀರಿಗಾಗಿ (ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಳಕೆಯ ಅನುಮತಿಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 140 ಟನ್ಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೀರಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 7,300 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಐಮಟಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು 6,200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೊಮೋನೊ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಾವರದ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ನಿರಂತರ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಐಮಾಟಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು (120 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗುನ್ಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಬ್ಯೂರೋ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟು ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯವಾದ ನೀರಿನ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಯೆಬಾಶಿ ನಗರದ ಟೊನೆಗವಾ ರಿವರ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಡ್ಯಾಮ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಪರೇಷನ್ ಆಫೀಸ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದೊಡ್ಡ "ವಿ" ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸರುಗಾಕ್ಯು ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಅಣೆಕಟ್ಟು-ಅಕಾಯಾ ಸರೋವರದಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರೋವರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ. ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮೂಲತಃ ಅಕಾಯಾ ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಯನ್ಬಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕವಾರಾಯು ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳಂತೆಯೇ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರುಗಕ್ಯೌನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅಕಾಯಾ ಸರೋವರದ ತೀರದ ಸುತ್ತಲೂ ಅನೇಕ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸತ್ರಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಹಲವಾರು ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಗುನ್ಮಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯಿತು. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ 17 ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಕುನಿ ಕೈಡೋ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ನಿಗಾಟಾ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ ಮಿಕುನಿ ಟಜ್ ಪರ್ವತ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಇಚಿಗೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕೌಜುಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಯುಸುಗಿ ಕೆನ್ಶಿನ್ ಅವರು ವಾರಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಟೊಗೆ ದಾಟಲು ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಮಿನಾಕಾಮಿ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಮೌಂಟ್ ತಾನಿಗವಾ ಮತ್ತು ಯುಝಾವಾ ಸ್ಕೀ ಪ್ರದೇಶದಂತಹ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಹಲವಾರು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಮಿನಾಮಿ ನಗರದ ಶಿಫಾರಸಿನ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಜಪಾನ್ನ "ಆಯ್ದ 100 ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ" ಒಂದೆಂದು ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪರಿಸರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಕವಾಫುರು ಅಣೆಕಟ್ಟು ಯೋಜನೆ ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು; ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (ಜಪಾನ್ ವಾಟರ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ) ಟೊನೆಗವಾ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬರಗಾಲಗಳು ಸಂಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಜೊತೆಗೆ ಮಳೆಯ ಕೊರತೆಯೂ ಇತ್ತು, ಇವೆರಡೂ ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬರಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು "ತುರ್ತು ನೀರು ಸರಬರಾಜು-ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಯೋಜನೆ" ಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಐಮಾತಾ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲ್ಮುಖದಲ್ಲಿರುವ ಅಕಾಯಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಕವಾಫುರು ಬಿಸಿ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕಾಯಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ "ಕವಾಫುರು ಅಣೆಕಟ್ಟು" ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ 46,000,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರು, ಪುರಸಭೆಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೀರನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ 131.0 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗುರುತ್ವ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಕವಾಫೂರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1990ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು 160.0 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು 76,000,000 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನೀರಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಯೋಜನೆಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅಣೆಕಟ್ಟು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನೀರಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕುಗ್ಗಿತು, ಮತ್ತು ಕವಾಫುರು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ ಕಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡ್ಯಾಮ್ನೆಟ್ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆ (ಜಪಾನೀಸ್) ಐಮಾಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣ