Norwich Northern Distributor Road
ನಾರ್ವಿಚ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್ ರಸ್ತೆ, ಈಗ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬ್ರಾಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಾರ್ತ್ವೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಆದರೆ ಎನ್ಡಿಆರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಇದು ನಗರದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎ 47 ಅನ್ನು ನಾರ್ವಿಚ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ರಾಕ್ಹೀತ್ ಇಕೋ-ಟೌನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಚ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು-ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎ1270 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2018ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಾರ್ತ್ವೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಇದಕ್ಕೆ 'ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಎಂಟ್ರಿ' ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2015ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ರಸ್ತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, 2017ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟನ್ನ ನಾರ್ವಿಚ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ A47 ನಿಂದ ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಬಳಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ A47 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಎ1067 ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ನಾರ್ವಿಚ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ1067ರಿಂದ ಎ47ರವರೆಗಿನ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾರ್ವಿಚ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಲಿಂಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅದರ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಉದ್ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ (2017) ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಗಾಗಿ £4,000 ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ರಸ್ತೆಯು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿರುವ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಹಬ್ ಎನ್ಡಿಆರ್ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 21 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯು ನಾರ್ವಿಚ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎ47/ಎ1042 ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 500 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು (ಆರು ನಾರ್ವಿಚ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎ47 (ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್) ನಿಂದ ಎ140 ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 8.7 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ನಾರ್ವಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಹೊಸ ದರ್ಜೆಯ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎ140 ಕ್ರೋಮರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಎ 47 ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಹಾರ್ಶಮ್ ಸೇಂಟ್ ಫೇತ್, ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಹೀತ್ ಸಮುದಾಯಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯವನ್ನು ನಾರ್ವಿಚ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ರೇಡಿಯಲ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಎನ್. ಡಿ. ಆರ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದರ್ಜೆಯ ವೃತ್ತಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎ140 ರಿಂದ ಎ1067 ವಿಭಾಗವು ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇಯ ಈ ವಿಭಾಗವು ಎ1067 ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ.) ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಎನ್. ಡಿ. ಆರ್. ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸದಸ್ಯ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಗನ್ಸನ್, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವಾದ ಎ140ರಿಂದ ಎ1067ಕ್ಕೆ ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಹಣ ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ನಿಧಿಯಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಈ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನಾರ್ವಿಚ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಲಿಂಕ್ (ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್) 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಎನ್. ಡಿ. ಆರ್. ಬಗ್ಗೆ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ನಾರ್ವಿಚ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಲಿಂಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ, ಅಟಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ1067 ಮತ್ತು ಈಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ47 ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಗಳಿಂದ ಕರೆಗಳು ಬಂದವು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾರ್ವಿಚ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಎ 47 ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಅದರ ವಿತರಣೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2017 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಮತ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಎನ್ಡಿಆರ್ ನಾರ್ವಿಚ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎ 47 ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು 400,000 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಮೌಚೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆತರಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. 2021ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು 153 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. 2005ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಭೆಯನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 'ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾರ್ವಿಚ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್ ರಸ್ತೆ' ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಅವರು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು, ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳ ವಾಸ್ತವಿಕತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಿಲ್ಲ. 2006ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸಿ. ಸಿ. ಯು ವೆನ್ಸಮ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೇಚರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮುಂದೂಡಿತು. 2005ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎ1067ರಿಂದ ಎ47ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಆದರೆ ವೆನ್ಸಮ್ ಕಣಿವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಾರ್ವಿಚ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಎ1067ರಿಂದ ಎ47ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು. 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪದಿಂದ ಎ1067ರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 2005ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಆವಿಷ್ಕಾರ ನಿಧಿಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವಿಚ್ & ನಾರ್ಫೋಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್, ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಅರ್ಥ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಟು ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟ್ ರೂರಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಎನ್. ಡಿ. ಆರ್ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವರದಿಯು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎನ್ಡಿಆರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಯೋಜನೆಗೆ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಇಲಾಖೆಯು (ಸಿ. ಎಲ್. ಜಿ.) 10 ಪರಿಸರ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007: ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗದೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡುವ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸರ್ಕಾರವು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. 2008ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹೊಸ 'ಪರಿಸರ-ಪಟ್ಟಣಗಳ' ತಾಣವಾಗಿ ರಾಕ್ಹೀತ್ ಪರಿಸರ-ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 2008ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯು 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಯಲಿದ್ದು, 2011ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಿ 2012ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಆರ್. ಎಫ್. ಎ. ಆದಾಯವನ್ನು ಹಂಚಿದರೆ, 2009ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು "ಹಣಕಾಸಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಗಾಲದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಎಎಸ್ಟಿಎಸ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು [ನಿಧಿಯ] ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕು" ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ "ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ" ಮತ್ತು ಎನ್. ಡಿ. ಆರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರದ ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಹಬ್ ಎಂಬ ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬಯಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು 2009ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸಮುದಾಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಧಿಯ ಮೂಲಕ ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಹಬ್ಗೆ 21 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ವಿತರಕರ ರಸ್ತೆಯೂ ಸಹ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. "ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಎನ್. ಎನ್. ಡಿ. ಆರ್. ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮುಕ್ತ ಅವಕಾಶವಿದೆ" ಎಂದು ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿತರಣೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜಾನ್ ಡೋವೀ ಹೇಳಿದರು. 2009ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಎ-ದರ್ಜೆಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ತಾಣಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಈ ಸ್ಥಳವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಸರ-ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಚಾರಕರು ಎನ್. ಡಿ. ಆರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದರಿಂದ ಅದು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2009ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ A1067ರ ದೀರ್ಘ ಯೋಜನೆಯು 117 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. £69 ಮಿಲಿಯನ್ (ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದ 60 ಪ್ರತಿಶತ) ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿಧಿಯ ಹಂಚಿಕೆಯಿಂದ (ಆರ್ಎಫ್ಎ) ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ £ 47.5m ಅನ್ನು ನಾರ್ವಿಚ್ ಗ್ರೋತ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಧನಸಹಾಯ, ಸಮುದಾಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಧಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಂದ ಕೋರಲಾಗಿದೆ. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 'ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಎಂಟ್ರಿ' ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ನಾರ್ವಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎ140 ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಚ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎ47ರವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 2013ರ ಆರಂಭದ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಅವರು ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಹಬ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು. 2010ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟುಡೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಅಭಿಯಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಇದು ನಾರ್ವಿಚ್ ಉತ್ತರ ವಿತರಕರ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಮುಂದುವರಿದ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಎರಡನೇ ಅಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಲು 2011 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸದಸ್ಯ ಗ್ರಹಾಂ ಪ್ಲಾಂಟ್, ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಎನ್. ಡಿ. ಆರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಡೈಲಿ ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು. "ನಿವಾಸಿಗಳ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಯಾವುವು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಎನ್. ಡಿ. ಆರ್ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಹಬ್ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವಾದಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರಿಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. 2 ಜೂನ್ 2015 ರಂದು ನಾರ್ವಿಚ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 20 ಜುಲೈ 2017 ರಂದು ಎ140 ಬಳಿಯ ಹೋಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆ/ರೀಫಾಮ್ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಾಲಿ ಲೇನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎನ್ಡಿಆರ್ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 11 ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು, ಎ1067 ಫಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎ140 ಕ್ರೋಮರ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎ140 ರಿಂದ ಎ1151 ರೋಕ್ಸಮ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗಿನ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ A1151 ಅನ್ನು A47 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವು 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಾಕ್ಹೀತ್ ವಿಭಾಗದ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು, ಮೇಜರ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಂತೆಃ ನಗರದ ಉತ್ತರದ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ನಾರ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಹಳ್ಳಿಗಳ ಉತ್ತರ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಶಬ್ದ, ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಪಾದಚಾರಿ/ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ, ಇ. ಇ. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆರ್. ಎಸ್. ಎಸ್/ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್. ನಾರ್ವಿಚ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ನಿರಂತರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರದಾದ್ಯಂತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಚ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿಭಾಗೀಯವಲ್ಲದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗ್ರೇಟರ್ ನಾರ್ವಿಚ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್, ಈ ದ್ವಂದ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಭೆಯು 'ಎ1' ಆದ್ಯತೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರೀನ್ ಪಾರ್ಟಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯು ಈ ರಸ್ತೆಯು ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 25,000 ಟನ್ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯ ಗೂಬೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾವಲಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಮೇಲೆ 'ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಕೂಲ' ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೇಲೆ 'ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರತಿಕೂಲ' ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಚಾರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯುಕೆ ರಸ್ತೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಕಾಲತ್ತು ಗುಂಪಾದ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಫಾರ್ ಬೆಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಹ ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸಿಟೀಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಕ್ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನಾರ್ವಿಚ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್ ರಸ್ತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಡಿಎಫ್ಟಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ, ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಣದ ಕಳಪೆ ಬಳಕೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದರು. ವೆನ್ಸಮ್ ನದಿಯನ್ನು (ವಿಶೇಷ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯ ತಾಣ) ದಾಟದಂತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಣಿವೆಯಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಒತ್ತಡವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ವಿರೋಧಿಗಳು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ನೋಡಿ ನಾರ್ವಿಚ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಲಿಂಕ್. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ