LAPD Air Support Division
ಏರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಡಿವಿಷನ್ (ಎಎಸ್ಡಿ) ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯ (ಎಲ್ಎಪಿಡಿ) ಪೊಲೀಸ್ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪುರಸಭೆಯ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಪಿಡಿ ಹೂಪರ್ ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ವೈಮಾನಿಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಎಸ್ಡಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪೊಲೀಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬೆಳೆದಿದೆ. ಇಂದು, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಏರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಟು ರೆಗ್ಯುಲರ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ (ಎ. ಎಸ್. ಟಿ. ಆರ್. ಓ) ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಷಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ವಿಭಾಗ (ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಸ್) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಡಿವಿಷನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹದಿನಾರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ 1 ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪುರಸಭೆಯ ಪೊಲೀಸ್ ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಛಾವಣಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಎಎಸ್ಡಿಯನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಪಿಡಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಒಂದು ಹಿಲರ್ ಯುಹೆಚ್-12ಸಿ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1963ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು 1965ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ನಗರವು ಬೆಲ್ 47ಜಿ ಮತ್ತು 47ಜೆ ಮಾದರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಘಟಕವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಬೆಲ್ 206ಎ ಜೆಟ್ರ್ಯಾಂಜರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಏರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಡಿವಿಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಎಸ್ಡಿ ಹದಿನೈದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 77 ಪ್ರಮಾಣವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸೆಸ್ನಾ 210 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ, ಎಎಸ್ಡಿ ವಿಶೇಷ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್) ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ರಹಸ್ಯ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಂಬಲದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಮಾದಕವಸ್ತು ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಅಪರಾಧ ತನಿಖೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 1989ರಲ್ಲಿ, ಎಎಸ್ಡಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ಎಎಸ್350 ಬಿ1 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ನಗರವು ಬೆಲ್ 206 ಜೆಟ್ ರೇಂಜರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು. ಇಂದು, ಎಲ್ಎಪಿಡಿ ವಾಯು ಘಟಕಗಳು ವಾಹನ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳು, ದರೋಡೆಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಮಾದಕವಸ್ತು ನಿಷೇಧ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಕಣ್ಗಾವಲು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಪರಾಧವೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಕೋರಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಂಕಿತನ ಮೇಲೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಏರ್ ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಸ್ಥೆ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ವಿಭಾಗವು 88 ಪ್ರಮಾಣವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 16 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೆಲ್ 206ಬಿ3 ಜೆಟ್ ರೇಂಜರ್ಗಳು, ಏಳು ಏರ್ಬಸ್ ಎಎಸ್-350ಬಿ2, ಏಳು ಏರ್ಬಸ್ ಎಚ್125, ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೆಲ್ 412), ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಿಂಗ್ ಏರ್ 200 ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಗಸ್ತು ಕಾರು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ವಾಯು ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಬಂಧಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಗರವು 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಎಸ್-350ಬಿ1ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬೆಲ್ 407 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಾರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2000 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಪಿಡಿ 407 ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಎಸ್-350ಬಿ2 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 407 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಜಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲಾಖೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ಇಲಾಖೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ 7 ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ AS350 B2 A-ಸ್ಟಾರ್ 7 ಏರ್ಬಸ್ H125 1 ಬೆಲ್ 206 ಜೆಟ್ರೇಂಜರ್ 1 ಬೆಲ್ 412 1 ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಿಂಗ್ ಏರ್ 200 ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 30,1964 ರಂದು, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ನಾರ್ಮನ್ ಡಿ. ಪೈಪೆನ್ಬ್ರಿಂಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 30,1966 ರಂದು, ಪೊಲೀಸರು ಲ್ಯಾರಿ ಅಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಎನ್. ಇಲ್ನಿಕಿ, ಏರ್ 1 (ಬೆಲ್ 47ಜಿ, ರೆಗ್. N1162W) ಡಾಡ್ಜರ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮಾಧ್ಯಮ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (ಬೆಲ್ 47G, ರೆಗ್. N1157W) ಸಹ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಸಂಚಾರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಏರ್ 1 ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಲ್ಲಿದ್ದವರು ಇಬ್ಬರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಇಲ್ನಿಕಿ ಸುಮಾರು 401 ಗಂಟೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಮತ್ತು 236 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮೇ 29,1974 ರಂದು, ಕಮಾಂಡರ್ ಪಾಲ್ ಜೆ. ಗಿಲ್ಲೆನ್ ಅವರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜೂನ್ 11,1976 ರಂದು, ಬೆಲ್ 47ಜಿ-5 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (ಯು. ಎಸ್. ರೆಗ್) ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಜೆಫ್ರಿ ಬಿ. ಲಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. N7085J) ಅವರು ಕಳೆದುಹೋದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಲಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ಹಾಲಿವುಡ್ನ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮೃಗಾಲಯದ ಬಳಿಯ ಸಣ್ಣ ಪರ್ವತದ ಮೇಲಿರುವ ಆಫ್-ಸೈಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ನಗರದ ಎತ್ತರದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉರುಳಿತು. ಲಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಲಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಏಜೆನ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. ಲಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ 3575 ಗಂಟೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಮತ್ತು 426 ವಿಧದ ಅನುಭವಿ ಸಾಧನದ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1983ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು, ಪೊಲೀಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೀಸಲು ಅಧಿಕಾರಿ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ತೈರಾ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಘಟಕದ ವೀಕ್ಷಕರಾದ ತೈರಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ನಂತರ ವೈಮಾನಿಕ ಗಸ್ತು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ನಡುವೆ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ದರೋಡೆಕೋರನೊಬ್ಬನ ವರದಿಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ತೈರಾ ವಿಮಾನದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಂತರ ತೈರಾ ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ರೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ತೈರಾ ತಲೆಗೆ ಬಡಿದು ಆತನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ತೈರಾ ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಇಲಾಖೆಯ ಶೌರ್ಯ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 13,1991 ರಂದು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗ್ಯಾರಿ ಅಲನ್ ಹೋವೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರಾಂಡಲ್ ಚಾಂಪೆ ಅವರು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನಾರ್ಮಂಡಿ ಎಲಿಮೆಂಟರಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಬಳಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅವರು ಎ. ಎಸ್. 350ಬಿ1 (ಯು. ಎಸ್. ರೆಗ್) ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. N214LA). ಎಲ್ಎಪಿಡಿ ಹೂಪರ್ ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಲ್ಎಪಿಡಿ ಏರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಡಿವಿಷನ್ ಏರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಡಿವಿಷನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೊಲೀಸ್ ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.