Locke Avenue Bridge
ಲಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯು ಲಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗ 671) ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸ್ವೀಡನ್ಸ್ಬೊರೊದ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಪಥದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಬರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗ 551) ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 322 ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆ (1911-2002) ಲಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳಲು ಅರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 1995ರ ದಿನಾಂಕದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಬೆಟ್ಟಿಗೋಲ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಇಂಕ್. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ದಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ವೈಸರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯ ಒಪ್ಪಂದ ಪತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಂತೆ, ಸೇತುವೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ (ಎಚ್. ಎ. ಇ. ಆರ್) ದಾಖಲಾತಿ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕರಪತ್ರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್. ಎ. ಇ. ಆರ್. ದಾಖಲಾತಿ ಮತ್ತು ಕರಪತ್ರದ ಉದ್ದೇಶವು ಲಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ ರಕೂನ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದ ಲಿಖಿತ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರದ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ರೀತಿಯ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸೇತುವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ರಕೂನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ಲಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ರಕೂನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಏಕ-ಪಥದ, ಮಧ್ಯದ ಪಿವೋಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ಪಿವೋಟ್ ಪಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದನ್ನು 1911ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು 1971 ರಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರಕೂನ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುವೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, 1965ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಹೂಳೆತ್ತಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕುದುರೆ ಟ್ರಸ್ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಟ್ರಸ್ಗಳು ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದವು, ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಟ್ರಸ್ ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲವನ್ನು ಎರಡು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಭುಜಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಗಲವು. ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಮರದ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಡೆಕ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ದಂಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಲಂಬವಾದ ತೆರವು ಅಪರಿಮಿತ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ರಚನೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಥಿತಿಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ ಮಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡೆಕ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ದ್ವಿಮುಖ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಳತಾಗಿತ್ತು. ಉಕ್ಕಿನ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ಗಳು, ನೆಲದ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ಗಳು ಕೊಳೆತವು. ಇದು ಟ್ರಸ್ ಸಂಪರ್ಕ ಫಲಕಗಳ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪಿವೋಟ್ ಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಲೇನ್ಗೆ ಇಳಿದವು. ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಯಾಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ ಅಂತರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯಾದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಹ್ಯಾಚ್ ಮಾಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ಗೆ ಪರಿಸರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಯಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ಸ್ಬೊರೊ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಉಕ್ಕು ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ