Velocette Thruxton
ವೆಲೊಸೆಟ್ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ 1965 ಮತ್ತು 1971ರ ನಡುವೆ ವೆಲೊಸೆಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು. 1964ರ ಅರ್ಲ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಇದು, ವೆಲೊಸೆಟ್ನ ಪ್ರಾಚೀನ ಪುಶ್ರೊಡ್ ಏಕಗೀತೆಯಾದ ವೆನೋಮ್ನ ಅಂತಿಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವೆನಮ್ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ವೆನಮ್ ಅಥವಾ ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ 'ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್' ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದವು. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಕಲಿಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಪಡೆದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮೂಲವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವೆಲೊಸೆಟ್ ಓನರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1971ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ ವೆನೋಮ್ಗೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ರೇಸರ್ಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು; ಈ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವೆನೋಮ್ ಆ ವರ್ಷದ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ 500 ಎಂಬ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ವೆಲೋಸ್ 1965 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 41 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಜಾಹೀರಾತುಗಳೊಂದಿಗೆ ವೆನಮ್ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಅವಧಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇದನ್ನು ರೇಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಗಿಸಿದವು. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ವೆನಮ್ ಅನ್ನು ವೆಲೊಸೆಟ್ ಡಿಸೈನರ್ (ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕ-ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯ) ಬರ್ಟಿ ಗುಡ್ಮ್ಯಾನ್ ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಗೇರ್-ಚೇಂಜ್ ಲಿಂಕೇಜ್, ಕ್ಲೋಸ್-ರೇಶಿಯೋ ಫೋರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಅಲಾಯ್ ರಿಮ್ಸ್, ಟ್ವಿನ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಶೂ ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು 'ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್' ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫುಟ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿದರು. ಇಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ದೊಡ್ಡ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ರೇಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಡೌಂಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಇನ್ಲೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಮಲ್ 5ಜಿಪಿ2 13/8 ಬೋರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕಟ್ ಔಟ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್, ವೆನಮ್ ಗಿಂತ 5 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ 500 ನಂತಹ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ವೆಲೊಸೆಟ್ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಭ್ರಾತೃತ್ವವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಕುಸಿಯುವ ಮೊದಲು 1,108ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ರೇಸಿಂಗ್ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ 500 ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟದ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1965 ರ ಓಟವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಕಾಂಬ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ದಿ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ 500-ಮಿಲ್ಲರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ಡೇವಿಡ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ರೇಸರ್ ಜೋ ಡನ್ಫಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯ ವೆಲೊಸೆಟ್ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ 500 ಸಿಸಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1967 ರಲ್ಲಿ ನೀಲ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೀತ್ ಹೆಕ್ಲೆಸ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ಗಳು 500 ಸಿಸಿ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಯಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಲಿ 91 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಜೆಫ್ ಡಾಡ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಐಡಿ1 ಲಂಡನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಓಟದ ಅನುಭವಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಕಸ್ಟಮೈಸಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮೋನಿಕ್ ಕವಾಟಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಆಸನಗಳು, ಸಣ್ಣ ಮೆಗಾಫೋನ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮೇಲಿನ ನೊಗಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1964ರಲ್ಲಿ ಜೂನ್ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏವನ್ ರೇಸ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ಅನ್ನು (ಮಿಚೆನಾಲ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ರೇಸ್ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಪಾರದರ್ಶಕ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ 'ನೋಸ್-ಕೋನ್' ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್-ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯಾದ ಎಸಿಯು 'ಕಾನೂನುಬಾಹಿರಗೊಳಿಸಿತು'. ಇದು ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವೆಲೋಸೆಟ್ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ ವೀಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾದ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ ಅಥವಾ ಐಚ್ಛಿಕ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಬಂದಿತು. ಕೊನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಲೊಸೆಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 1968 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಕ್ಲೈಮರ್ ಭಾರತೀಯ ವೆಲೊ 500 ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನವೀಕರಿಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳ ಸೀಮಿತ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಓಟವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲೈಮರ್ ಕೆಲವು ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೆಲೊಸೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಎ ವೆಲೊಸೆಟ್ ಥ್ರೂಕ್ಸ್ಟನ್ ವೆಲೊಸೆಟ್ ಓನರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಥ್ರೂಕ್ಸ್ಟನ್