1994 PPG Indy Car World Series
1994ರ ಪಿಪಿಜಿ ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಸೀಸನ್, "ಇಂಡಿಕಾರ್" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಎಆರ್ಟಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ 16ನೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 16 ರೇಸ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ರೂಕಿ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1994ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಇಂಡೀ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎರಡನೇ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ತಂಡ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ 1994ರ CART ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಸೇರಿದಂತೆ 16 ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 12ರಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿತು. ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ (8 ಗೆಲುವುಗಳು), ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ (1 ಗೆಲುವು), ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ (3 ಗೆಲುವುಗಳು) ಅವರ ಮೂರು-ಕಾರುಗಳ ತಂಡವು ಅಂತಿಮ ಋತುವಿನ ಅಂಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಐದು 1-2-3 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ತಂಡವು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಲ್ಮೋರ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 500ಐ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 209 in3 (3.42 L) ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪುಶ್ರೊಡ್ ಎಂಜಿನ್, ಸುಮಾರು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇಂಡಿ 500 ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1994ರ ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಯ ಪಿಸಿ-23 ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 16 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 12ರಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿತು. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಚಾಲಕ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಯುವ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಪಡೆದರು. ಅನುಭವಿ ಆಟಗಾರ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಋತುವಿನ ಮೊದಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಥೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟೋನಿ ಜಾರ್ಜ್ ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು (31) ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1994ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಋತುವಿನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಆರು ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು (37.5%) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ಚಾಲಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನವರಾಗಿದ್ದರು (ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಡಾಬ್ಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ). ಸರ್ಫರ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಓಟದ ಪ್ರಸಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಪಾಲ್ ಪೇಜ್, ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯು "ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದು ನಾವು ತಿಳಿದಿರುವುದರ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ನ್ಯೂಮನ್/ಹಾಸ್ನ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಎರಡು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪ್ರಮುಖ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ (1992 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮತ್ತು 1993 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಕಾರ್) ಅವರ ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ಬ್ಯಾಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ರೇಸರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಾಧನೆಯು ಇಂದಿಗೂ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದಂತೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಈ ಋತುವಿನ ಮೊದಲು ಇದು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಪಂದ್ಯ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ನಂತರ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ (ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1967 ರ ವಿಜೇತ ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡವರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅವರಿಬ್ಬರೂ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠರು ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ). ಹೊಸ ಟಿ9400 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನ್ಯೂಮನ್-ಹಾಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಲೋಲಾ ತಂಡವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜೇತ ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಾರೆ ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ, ಮತ್ತು 1990ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು 1992ರ ಇಂಡಿ 500 ವಿಜೇತ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ತಂಡದ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮೂರು-ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, 1993ರ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಅಭಿಯಾನದ ನಂತರ ಗ್ಯಾಲೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಪಕ್ಷಾಂತರಗೊಂಡು ಕೇವಲ ಒಂದು ಗೆಲುವು (ವ್ಯಾಂಕೋವರ್) ಮತ್ತು 7ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1993ರ ನಂತರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಹೊಸ ಇಲ್ಮೋರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಹೊಸ ಪಿಸಿ-23 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡ ಬೆಟೆನ್ಹೌಸೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಪಿಸಿ-22 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ರಾಹಲ್-ಹೊಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿತುಃ ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್. ತಂಡದ ನಾಯಕ ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮೈಕ್ ಗ್ರೋಫ್ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನ "ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನೋವುಗಳನ್ನು" ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ರೂಕಿ ಪಾರ್ಕರ್ ಜಾನ್ಸ್ಟೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೆಡ್ಗ್ಲಿಂಗ್ ಕಾಂಪ್ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ 1994ರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಏಕೈಕ ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಹಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೋಫ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಿಕ್ ಸೈಮನ್ ರೇಸಿಂಗ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅವರು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು 3 ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಫಿನಿಶ್ಗಳ ನಂತರ ಒಟ್ಟಾರೆ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೆನಾರ್ಡ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡ ಸ್ಕಾಟ್ ಬ್ರೇಟನ್ ಬದಲಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಹಿರೋ ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ ಅವರ ಹೊಸ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಸೈಮನ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಐದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿದರು; ಬೋಸೆಲ್, ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ, ಟೆರೊ ಪಾಮ್ರೋತ್, ಲಿನ್ ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಡೆಶಿ ಮಾಟ್ಸುಡಾ. 1994ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೊಸ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಅವರ ಹೆಸರಿನ ಚಾಲಕರು ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಇಬ್ಬರೂ (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ) ಹೊರಟುಹೋದರು, ಮಾಲೀಕ ರಿಕ್ ಗ್ಯಾಲೆಸ್ನನ್ನು ಯುವ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಇಂಡೀ ಲೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು (ಅವರ ಏಕೈಕ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ತಾರೆಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರು (ಹೆಕ್ಟರ್ ರೆಬಾಕ್ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಲೆ ಗಾರ್ಜಾ ನಂತರದ ಮೊದಲ). 1993 ರಲ್ಲಿ ಐದು ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ಗಳ ನಂತರ (ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಸೇರಿದಂತೆ) ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ತಂಡ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ರೇನಾರ್ಡ್ 94ಐ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ; ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ "ದುಂದುಗಾರ ಮಗ" ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು 1993ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಗೆ ಮರಳಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಗನಸ್ಸಿ ಅವರು ರೇನಾರ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1993 ರಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮೂರು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಯರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ ಆಗಿದ್ದರು; ಸೆನ್ನಾ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ದೇಶವಾಸಿ ಮೌರಿಸಿಯೋ ಗುಗೆಲ್ಮಿನ್ (ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಎಫ್ 1 ಅನುಭವಿ), ಅವರ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಹೊಸ ತಂಡದ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಇಂಡಿ ರೀಜೆನ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಗಣಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ಆರಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ 1990 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜೇತರು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ತಂಡವು ಇಂಡೀ ಲೈಟ್ಸ್ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಫ್ರಾಂಕ್ ಫ್ರೆಯಾನ್ಗಾಗಿ ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಫೋರ್ಸಿಥೆ/ಗ್ರೀನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಹೊಸತಾಗಿತ್ತು. 1993ರಲ್ಲಿ ಅವರು CARTಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್-ಕೆನಡಿಯನ್ ಚಾಲಕರಾದ ಕ್ಲೌಡ್ ಬರ್ಬೊನೈಸ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಬೋರ್ಬೊನೈಸ್ ಏಳು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸಹವರ್ತಿ ಡೇವಿಡ್ ಎಂಪ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಐದು ಬಾರಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ (ಎಂಪ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗಿಂತ 10 ಹಿಂದೆ) ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ರೀನ್ ತಂಡವು ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇಂಡಿಕಾರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು; ಬಹುಶಃ ಅವರ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ (28ಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 22) ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಎರಡನೇ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ 78ನೇ ಓಟದ ಓಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್ (ಇತರ ಇಬ್ಬರು ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ವಿಜೇತರು) ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ತಮ್ಮ ಮಗನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ನೋಡುವುದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು 1994ರ ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಗುಡ್ಇಯರ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಎರಡು ದಶಕಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಮರಳಿತು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಓವಲ್/ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ರಸ್ತೆ/ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ-ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕಾರ್ಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಸಲಾಯಿತು. ಸೀಸನ್ ಸಾರಾಂಶ ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ರೇಸ್ ಸಾರಾಂಶಗಳು ರೇಸ್ 1: ಸರ್ಫರ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ ಸೀ 1994 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಫ್ಎಐ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ 2: ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಈ ರೇಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 63 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಭಯಾನಕ ಘಟನೆಗೆ ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಗುಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆದಿದ್ದ ಮತ್ತು 18 ಸುತ್ತುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದ ಹಿರೋ ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾರಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಟಿಯೋ ಫಾಬಿ ಟರ್ನ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ನಾಯಕ ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ, ಕೇವಲ ಹಿಂದೆ ಓಡುತ್ತಾ, ಹೊರಗಿನ ತೋಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಮುಗ್ಧ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿದ್ದನು, ಎರಡು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರಾಶಿ ಹಾಕಿದನು. ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಹಳದಿ ಧ್ವಜವು ಹೊರಬಂದಾಗ ಮತ್ತು ಮೈದಾನವು ನಿಧಾನವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್, ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮೇಲಿನ ಲೇನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಇದು ಕಾರನ್ನು ತಿರುವಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಮೃತಶಿಲೆಯೊಳಗೆ ಇರಿಸಿ, ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ನನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹಿಡಿತವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಲಿಗೂ ಹೋಗದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾನನ್ನು, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಳೆಯುತ್ತಾನೆ. ಇದು ಮಸ್ತುಶಿತಾ ಅವರ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿಯ ಕಾರಿನ ಬದಿಗೆ ಎಸೆದು, ಅವರ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಡೊಮಿನಿಕ್ ಡಾಬ್ಸನ್ ನಂತರ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅದು ಹಳಿ ದಾಟುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ ಭುಜದ ನೋವಿನ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು. ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಭಯಾನಕ ಮಿಸ್-ಮಿಸ್ ಸಂಭವಿಸಿತು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್, ತನ್ನ ಪಿಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ದೂರ ಎಳೆಯುವ ತನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿ, ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದನ್ನು ಮಾಡುವ ಕ್ರಿಯೆಯು ಅವರು ತಂಪಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ವಾರ್ಮ್ ಅಪ್ ಏಪ್ರನ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದು, ಹುಲ್ಲಿನ ಅಂಚಿನ ಮೇಲೆ ಪುಟಿಯುತ್ತಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೈನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು, ನೇರವಾಗಿ ಬಡ್ಡಿ ಲೇಜಿಯರ್ನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ (ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ ಪ್ರಸಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ). ಲೇಜಿಯರ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿದನು, ತನ್ನ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ತನ್ನ ಮುಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬೀಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಘಟನೆಯು ಮಾರಿಯೋ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರಿಯೋ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಕಾರನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಪ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈದಾನವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಜಾನ್ ಪಾಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಅವರು ಮೈಕೆಲ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಮೈಕೆಲ್, ಎಲ್ಲಿಗೂ ಹೋಗದೇ, ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಜಾನ್ ಪಾಲ್ ಜೂನಿಯರ್ನ ಬಲ-ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದನು. ಇದು ಅವರ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಇದು ಮೈಕೆಲ್ ಅವರ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಮೇಲೆ ಪುಟಿಯಿತು. ನಂತರ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಗುಡ್ಇಯರ್ನ ಎಡ-ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಿಂದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಬೇಲಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಎರಡು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ಸರ್ (ಇಬ್ಬರೂ ಮೂರು ಲ್ಯಾಪ್ ಹಿಂದೆ) ಟಾಪ್ 5 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ 37 ಪಿಪಿಜಿ ಕಪ್ ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಜೊಹಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ಸರ್ ತಲಾ 22 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಜೇತ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 21 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ 19 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿದ್ದರು. ರೇಸ್ 3: ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಪೊಲೆಸಿಟ್ಟರ್ ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಇನ್ನೂ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು (ಹೀಗಾಗಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್) ಮತ್ತು ಅವರ ವೇಗವನ್ನು ವಿಜಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 21ರಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಗ್ರೊಫ್ನನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಟ್ರೇಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸಿ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೊಫ್ನ ದಿನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಟರ್ನ್ 1 ರ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊದ ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಎಬಿಸಿಯ ಬಾಬಿ ಅನ್ಸರ್ ಅವರು ಅಪನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ನಕ್ಕರು, "ಅದು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಪಾಸ್ ಆಗಿತ್ತು!" ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ನಂತರ ಟರ್ನ್ 7 ರಲ್ಲಿ (ಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನ ಅಂತ್ಯ) ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಕಾರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರೆದರು. ಅವರು 15ನೇಯಲ್ಲಿ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಟ್ರೇಸಿ ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ, ಈ ಬಾರಿ ಮಾರಿಶಿಯೋ ಗುಗೆಲ್ಮಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಗುಗೆಲ್ಮಿನ್ ಗ್ರೋಫ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರೆದನು. ಟ್ರೇಸಿ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಸರಣ ವೈಫಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ತನ್ನ 5ನೇ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಮೇಲೆ 39 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೇಲೆ 46 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ "ಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ಬೀಚ್" ಎಂದು ತನ್ನ ಸಿಂಹಾಸನವನ್ನು ಪುನಃ ಪಡೆದುಕೊಂಡನು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದವರು ಇಂಡಿಕಾರ್ನ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 10 ನೇ ವಿಭಿನ್ನ ನಾಯಕರಾದರು, ಓಟದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟಿಸ್ ಅವರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿತ್ತು. ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಹೋರಾಟ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಗ್ರ 5ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಅನ್ಸರ್ ತಲಾ 37 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು (ಎರಡೂ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ), ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ 35 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 29 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ (ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ) 25 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ 24 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ರೇಸ್ 4:78 ನೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮೈಲಿ ರೇಸ್ ನೋಡಿ 1994 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರೇಸ್ 5: ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಧ್ರುವದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೇಸ್ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ರೇಸ್ ನಿಕಟ ಮತ್ತು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಡಿ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ತಂಡ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, 26 ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ 25 ಮಂದಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು (ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ವಿಜೇತರಿಗೆ 29 ಸುತ್ತುಗಳು), ಇದು ನಾಯಕರಿಗೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ತಲೆನೋವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಂತರ ಸುರಿದ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು (200 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 192), ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಅನ್ಸರ್ ತನ್ನ ಸತತ ಮೂರನೇ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ಹಿಂದೆ ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ 1-2-3 ಸ್ವೀಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅನ್ಸರ್ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರ ಮೇಲೆ 25 ಅಂಕಗಳಿಗೆ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ 30 ಅಂಕಗಳಿಗೆ, ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 34 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 41 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ರೇಸ್ 6: ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ಬರುವ ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ನೋಡಿದರು, ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. 1990ರಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊ, ಮಿಚಿಗನ್, ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸತತ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ಸರ್ ಸ್ವತಃ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಟರ್ನ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಗ್ರೋಫ್ ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಜಾರಿದರು. ಅವರು ಮುಂದುವರೆದರು, ಆದರೆ ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಹಾಗೆಯೇ ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ ಕೂಡ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 2 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ನಿಂದ ಟರ್ನ್ 13 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 21 ರಲ್ಲಿ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಡಾಬ್ಸನ್ ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು, ಅವರ ಹಿಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಇದ್ದ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಜಂಪೆಡ್ರಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಲ್ಯಾಪ್ 47 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ 8 ರಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆದರು ಆದರೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 50 ರಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತಂದ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಅಷ್ಟೊಂದು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಅನ್ಸರ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಟರ್ನ್ 8ರಲ್ಲಿ ಅನ್ಸರ್ ಅವರು ಟ್ರೇಸಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಬೇಗನೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು (ಅವರು ಬಹುಶಃ ಅನ್ಸರ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಜಿಮ್ಮಿ ವಾಸ್ಸರ್ ಅವರನ್ನು ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಅವರ ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ, ಅವರನ್ನು ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅನ್ಸರ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೆಲುವಿನ ಅವಕಾಶವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಟರ್ನ್ 3 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರ ಹಿಂದೆ ತಿರುಗಿದರು, ಅವರು ಅನ್ಸರ್ನಂತೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಟ್ರೇಸಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅನ್ಸರ್ ಅವರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಗಾರ್ಡನ್, ಟಿಯೋ ಫಾಬಿ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಎಮ್ಮೊ ಲಿಟಲ್ ಅಲ್ ಅವರ ಅಂಕದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 13 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 24, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ 31, ಮತ್ತು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ 37 ರನ್ಗಳ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅವರ ಭರವಸೆಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ರೇಸ್ 7: ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ವಿರುದ್ಧ ಸೋತ ಮೈದಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ ಮತ್ತೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂಬಲಾಗದ 32 ಕಾರುಗಳು ಹಸಿರು ಧ್ವಜವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯ ಬಲವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 11 ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟಿಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅವರು ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ಮಿ ವಾಸ್ಸರ್ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಎರಡನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಎರಡಕ್ಕೂ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಮೈಕೆಲ್ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಾಸ್ಸರ್ ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿಯೊಂದಿಗೆ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಓಟವು ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಚಾಲಕರು ಅನೇಕ ಯಶಸ್ವಿ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಲ್ಯಾಪ್ 11 ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಯಾನ್ ಹೆರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಅವರು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು, ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 58 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. ಗೆಲುವಿನ ಹೋರಾಟವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಯ ಅನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ, ಎಮರ್ಸನ್ ಪಿಟ್ಲೇನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಮೂಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ, ಜೂನಿಯರ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಎಮ್ಮೋನ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅನ್ಸರ್ ಅವರ ಗೆಲುವು "ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್" ಗೆ ಸತತ ಆರನೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಟ್ರೇಸಿ ಮೂರನೇ (ಮತ್ತೊಂದು 1-2-3 ಸ್ವೀಪ್), ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು (ಸೆಕೆಂಡಿನ ಸಾವಿರದ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು), ಆದರೆ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಾರ್ಡನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಹಿಂದೆ, ನಂತರ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಜಾಂಪೆಡ್ರಿ. ಕಾರ್ಟ್-ಅನುಮೋದಿತ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರ 7ನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮೇಲೆ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಈಗ 105-86 ಆಗಿತ್ತು. ವಾಕರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ 64 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ 46 ಮತ್ತು 49 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಅವರು ಈಗ 50 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅನ್ಸರ್ಗಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಅವರ ಸೀಸನ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ರೇಸ್ 8: ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಧ್ರುವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬರ್ಕ್ ಲೇಕ್ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ನಾಟಕೀಯ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ (ಕಡಿಮೆ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ) ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಸ್ಪಿನ್ ಕಂಡರು. ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ ಮತ್ತು ತಂಡವು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರೆಮ್ಲಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ, ಅವರ ಅಂತಿಮ ಋತುವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 31 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ವಿಫಲವಾದ ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋರಾಟಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅನ್ಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಅಂಕಗಳ ತೀವ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಆ ವರ್ಷದ ಐದನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು; ಪೆನ್ಸ್ಕೆಗೆ ಇದು ಸತತ ಏಳನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರು ಆಫ್-ವೀಕೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಗಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರು, ಅವರು 1995 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರಳಬಹುದು ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ. ಟ್ರೇಸಿ, ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಮತ್ತು ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೋತದ್ದನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು, ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿಗಿಂತ 41 ಅಂಕಗಳು, ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗಿಂತ 55 ಅಂಕಗಳು, ಗಾರ್ಡನ್ಗಿಂತ 61 ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಟ್ರೇಸಿಗಿಂತ 63 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿವೆ. ಇದು ಅಲ್ ಜೂನಿಯರ್ನ 24ನೇ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಗೆಲುವು, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಅನ್ಸರ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ 100ನೇ ಗೆಲುವು, ಅಲ್ ಸೀನಿಯರ್ನ 39 ಗೆಲುವುಗಳು, ಅಂಕಲ್ ಬಾಬಿಯ 35 ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಅನ್ಸರ್ (ಅಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಬಿಯ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ) ಅವರ 2 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಅನ್ಸರ್ಸ್ ಇನ್ನೂ 100 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಏಕೈಕ ಕುಟುಂಬವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು 110 ಆಗಿದೆ. ರೇಸ್ 9: ಟೊರೊಂಟೊ ಇಂಡಿ ಲೈಟ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಹೆರ್ಟಾ ಅವರು ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ರೇಸ್ಗೆ ಬದಲಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಹುಡುಕಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಡ್ಡಿ ಚೀವರ್ ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ #14 ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಕೂಡ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ನ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳ ಬಿಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇನ್ನೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಟರ್ನ್ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ರಾಬಿ ಎಡಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಬಳಲಿದರು, ಲ್ಯಾಪ್ 13 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 26 ರಂದು ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆ ಕ್ಷಣವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ 8 ರಲ್ಲಿ ನಿಗೆಲ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವನ ಬಲ ಹಿಂಭಾಗವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದನು. ನಂತರ ಅವರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 69 ರಲ್ಲಿ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ವಿಲ್ಲಿ ಟಿ. ರಿಬ್ಬ್ಸ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಇಬ್ಬರೂ ಟರ್ನ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ನುಸುಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಮಾರಿಶಿಯೋ ಗುಗೆಲ್ಮಿನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಒಳಗಿನಿಂದ ಹಾದುಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಇಬ್ಬರೂ (ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಗ್ಧ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಾದ ಮೈಕ್ ಗ್ರೋಫ್ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿ ಬಂದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಜ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ತಮ್ಮ ದಾಖಲೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಟೊರೊಂಟೊ ಗೆಲುವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ನೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅನ್ಸರ್ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 27ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಉಳಿದ ಅಗ್ರ ಆರು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದ್ದವುಃ ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ (-47 ಅಂಕಗಳು), ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ (-52), ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ (-53), ಮತ್ತು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ (-55). ರೇಸ್ 10: ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ 500 ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರು ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಎದೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 24ರ ಆರಂಭ-ಮುಕ್ತಾಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದ ಓಟಗಾರ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಸಹಜಪ್ರಜ್ಞೆಯಿಂದ ಅವರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು, ಗೋಡೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪೋಲಿಟರ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರು ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ನ ಜಾನ್ ಬೀಖುಯಿಸ್ಗೆ "ನನ್ನ ಇಡೀ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಕ್ಷಣ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಸ್ಟ್ರಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ. ಲ್ಯಾಪ್ 65 ರಲ್ಲಿ, ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ತನ್ನ ರೇಸ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಜಿಗಿದಾಗ ವಾಡಿಕೆಯ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಥನಾಲ್ ಚೆಲ್ಲಿತು. ಒಂದು ಕ್ಷಣದ ನಂತರ ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅವರು ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಜಾಮ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 78 ರ ರೂಕಿ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಟರ್ನ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗೋಡೆಗೆ ತಳ್ಳಿದರು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಹೊರನಡೆದರು. ಲೀಡ್ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್, ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೇವಲ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ, ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯವರ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಅವರನ್ನು ಆ ದಿನದ 11ನೇ ನಿವೃತ್ತರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 70 ಸುತ್ತುಗಳ ಒಳಗೆ, ಗಾರ್ಡನ್ನ ಎಂಜಿನ್ 3 ಮತ್ತು 4 ತಿರುವುಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಅವರು ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ತೈಲವು ಅವರ ಎಳೆತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಪಿಟ್ಲೇನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ 270-ಡಿಗ್ರಿ ಸ್ಪಿನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಓಟವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 225 ರಲ್ಲಿ, ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವಾಗ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅವಕಾಶವು ಅವರ ಫೋರ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ ಎಂಜಿನ್ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು. 1991 ರಲ್ಲಿ ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್ ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ತೈಲ), ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದರುಃ ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್, ಆರಿ ಲುವೆಂಡಿಕ್ (1 ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್), ಡೊಮಿನಿಕ್ ಡಾಬ್ಸನ್ (2 ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ಬ್ಯಾಕ್), ಟಿಯೋ ಫಾಬಿ (4 ಲ್ಯಾಪ್ಸ್), ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಮಿತ್ (-10 ಲ್ಯಾಪ್ಸ್), ಹಿರೋ ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ (-11 ಲ್ಯಾಪ್ಸ್), ವಿಲ್ಲಿ ಟಿ. ರಿಬ್ಸ್ (-13 ಲ್ಯಾಪ್ಸ್), ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೊ ಗ್ರೆಕೊ, ಹನ್ನೊಂದನೇಯಲ್ಲಿ 55 ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ಡೌನ್ ಮಾಡಿದವರು. 1992 ರ ಓಟದ ವಿಜೇತರಾದ ಗುಡ್ಇಯರ್, 1994 ರಲ್ಲಿ ಲೋಲಾ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಅದರ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ವೇಗವಾಗಿ "ಮೊಲಗಳನ್ನು" ಸೋಲಿಸುವ "ಆಮೆ" ಎಂಬ ಗಾದೆ ಮಾತಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್, ತನ್ನ ಡಿಎನ್ಎಫ್ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 132 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿಗಿಂತ 29 ಹೆಚ್ಚು 103, ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 80, ಗಾರ್ಡನ್ 75, ಟ್ರೇಸಿ 74, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ 73 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ರೇಸ್ 11: ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮಿಚಿಗನ್ನಿಂದ ನಿರಾಶೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಶನಿವಾರ ಅತಿಯಾದ ಮಳೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯವನ್ನು ಓಟದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ನ್ 4 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಮೊದಲ ತಿರುವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿನಂತೆ ಹಸಿರು ಧ್ವಜವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೈಕ್ ಗ್ರೋಫ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಜೇತ ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ಟರ್ನ್ 2 ಗ್ರ್ಯಾವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಮೈದಾನದಾದ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 44ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಸಿ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಲು "ಬಾನ್ಜೈ" ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನ್ಸರ್ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇಬ್ಬರೂ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾದರು, ಪ್ರಾಯಶಃ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಟ್ರೇಸಿ ಅವರ ಧೈರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅನ್ಸರ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಟಿಯೋ ಫಾಬಿ ಟರ್ನ್ 2 ರಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಟ್ರೇಸಿಯ ಮುಂದೆಯೇ ಇದ್ದ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ಸುಮಾರು ತಿರುಗಿದನು. ಟ್ರೇಸಿ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ದಾಟಿದನು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿ ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯಂತೆ ಸ್ಟಾಪ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅನ್ಸರ್ ಟ್ರೇಸಿ ಮತ್ತು ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರು 1-2-3 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಗಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಸ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಆರನೇಯ ಹೊಸ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅರ್ಹತೆ, ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಚಾಲಕರು 1-2-3 ಆಗಿದ್ದರುಃ ಅನ್ಸರ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ 153-117 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಟ್ರೇಸಿ 91 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 90, ಗಾರ್ಡನ್ 87, ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ 79, ಮತ್ತು ರೂಕಿ ಲೀಡರ್ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ 54 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ರೇಸ್ 12: ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ತಿರುಗಿದರು. ಆದರೆ ಅವನನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಮತ್ತು ಆರಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಧ್ವಜವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ದಿನ ಮಾಡಿದರು, ಹೀಗಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ನಿರುಪದ್ರವವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರು. ಬಹುಶಃ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೈದಾನವನ್ನು ಹಸಿರು ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ತಂದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ಅಗ್ರ ಅರ್ಹತಾ ಆಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತವನ್ನು ದೂಷಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 25 ಕಾರುಗಳ ಆರಂಭದ ಮೈದಾನವು ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯ ಬಲವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ 13ರ ಭಯಾನಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಗ್ರೋಫ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಶಾರ್ಪ್ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಗ್ರೋಫ್ 2 ನೇ ತಿರುವಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು; ಅವನನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವನ ಹಿಂದೆ, ಶಾರ್ಪ್ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಗ್ರೋಫ್ನ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟನು. ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಬಾರಿ ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದು, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ನೇಣು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ರೂಕಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅವನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಹೊರನಡೆದರು. ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮೊದಲ 46 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಅದನ್ನು ಟರ್ನ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಟ್ರೇಸಿ ವಿಮೋಚನೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು; ಅವನು ಈಗ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಗೆದ್ದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವನು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ಎಮರ್ಸನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹಲವಾರು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹಾಕಿದರು. ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೀಡರ್ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್, ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಹತ್ತುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 50ರ ಮೂಲಕ ಟಾಪ್ 5ರಲ್ಲಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 69 ರಲ್ಲಿ ಅನ್ಸರ್ ಅವರು ಪಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 70 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟ್ರೇಸಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗೆ ಸೋತರು. ಅನ್ಸರ್ ಲ್ಯಾಪ್ 82 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ನಂತರ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಸಿ. ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 4 ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅನ್ಸರ್ ಟ್ರೇಸಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 109 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಆತ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆಂಡ್ರೇಟಿ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಬ್ಬರ ನಡುವೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಟ್ಟ ರಕ್ತವಿತ್ತು. ಮಾರಿಯೋ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದು, ಅಂತಿಮ ಹಳದಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊರತಂದಾಗ, ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಬೇಸರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 20 ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ಸೋಲ್ಡಿಯರ್ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಕಾರುಗಳು ಲೀಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಇಲ್ಲದೆ ಚೆಕರ್ಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ಪುನರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಬಹುದು. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಅನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಸಿ ಲ್ಯಾಪ್ 152 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ ಎಮರ್ಸನ್ 22 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ (ಸುಮಾರು ಪೂರ್ಣ ಲ್ಯಾಪ್) ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 195 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಮರ್ಸನ್ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಕುಗ್ಗಿತು, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಂಡಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಅವರು ಕೇವಲ 5.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅನ್ಸರ್ ಟ್ರೇಸಿ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪೆನ್ಸ್ಕೆ 1-2-3 ಸ್ವೀಪ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಚೆಕ್ಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ಹತ್ತನೇ ಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಡೊಮಿನಿಕ್ ಡಾಬ್ಸನ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಡ್ಯಾನಿ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಪ್ಯಾಕ್ವೆಸ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಆರನೇ (ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ಕೆಳಗೆ) ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 1988ರ ಪಿಪಿಜಿ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪ್ಯಾಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ವದಂತಿ ಹಬ್ಬಿತ್ತು. ಅನ್ಸರ್ 173 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ 133 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರೇಸಿ 107, ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 100, ಗಾರ್ಡನ್ 87, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ 79 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಜಗ್ಗರ್ನಾಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ರೇಸ್ 13: ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿದ್ದರು; ಅವರ ಮೊದಲ ಧ್ರುವವು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. 8 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರೂಕಿ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಜಾಂಪೆಡ್ರಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದ್ಭುತ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ಟರ್ನ್ 5 ಚಿಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ಆಫ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಕೋರ್ಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಅವರ ಹಿಂದೆ ತೋರಿಸಿದರು. ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಮತ್ತು ಟಿಯೋ ಫಾಬಿ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದರು. ಟ್ರೇಸಿ ಟರ್ನ್ 3 ಹೇರ್ಪಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀನ್ ಪಾಸ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬಿ ಟರ್ನ್ 5ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಟ್ರೇಸಿ ತನ್ನ ಲೈನ್ಗೆ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವು ಸಂಭವಿಸಿತು. 7ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣವೇ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಗೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಹೊರಗುಳಿದಾಗ, ಅನ್ಸರ್ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಗೋರ್ಡಾನ್ ಅವರು 10ನೇ ತಿರುವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಗೆಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಹಳ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಲು ಪಿಟ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೋಡೆಯೊಂದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಪಂಕ್ಚರ್ಗೆ ಒಳಗಾದರು (ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ಮತ್ತು ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು, 17 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿದರು. ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ 11 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನ್ಸರ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು, ಅವರು ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಪಂಕ್ಚರ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ವಿಲ್ಲಿ ಟಿ. ರಿಬ್ಬ್ಸ್ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ 8 ರಲ್ಲಿ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅನ್ಸರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಅವರಿಂದ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ತಕ್ಷಣ ಟರ್ನ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರ ಮುಂದೆ ತಿರುಗಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 95 ರಂದು, ಟ್ರೇಸಿಯನ್ನು ಆಂಡ್ರೆಟಿಸ್ ನಡುವೆ "ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್" ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮಾರಿಯೋ ಮುಂದೆ, ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್, ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಟ್ರೇಸಿ ಟರ್ನ್ 10 ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕಾಗಿ (ಮೂಲೆಗಳ ಅಂತಿಮ ಸೆಟ್) ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಅವರಿಂದ ಹೊಡೆದರು. ಅನ್ಸರ್ ಅವರು ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್, ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ, ಸ್ಕಾಟ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಶಿಯೋ ಗುಗೆಲ್ಮಿನ್ ಅವರನ್ನು 2.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟವು ಇಬ್ಬರು ಮಾಜಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಿಗೆ ತಪ್ಪಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅಂತಿಮ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಎಮರ್ಸನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನ್ಸರ್ 56-ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ರೋಡ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅನ್ಸರ್ನನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರೂ, ಅನ್ಸರ್ಗೆ ಕೇವಲ 12 ಅಂಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವರ್ಷದ ಅನ್ಸರ್ ಅವರ ಎಂಟನೇ ಗೆಲುವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ನೇಷನ್ಸ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರ 137, ಮೈಕೆಲ್ 114, ಟ್ರೇಸಿ 107, ಗಾರ್ಡನ್ 104, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ 83 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 193 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ರೇಸ್ 14: ರೋಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೆನಡಿಯನ್ನರು ಇದ್ದರುಃ ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಮತ್ತು ರೂಕಿ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್, ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸಿದರು. ಟ್ರೇಸಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೂಕಿಗಿಂತ ಒಂದು ಉದ್ದ ಮುಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಟರ್ನ್ 1 ಗೆ ಹೊರಗಿನ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಫಲರಾದರು. ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಟ್ರೇಸಿ ಓಡಿಹೋದರು, ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ ಅನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಗೇರ್ ಸಿಗದಿದ್ದಾಗ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇನ್ನೂ 20 ಸುತ್ತುಗಳೊಳಗೆ (50 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ), 11ನೇ ಸುತ್ತಿನ "ದಿ ಕಿಂಕ್" ನಲ್ಲಿ ಏರಿ ಲುವೆಂಡಿಕ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಇಂಡಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಡ್ಯಾನರ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಮಾಜಿ F3000 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುವಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಬಹುತೇಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಸಿಯನ್ನು ಟರ್ನ್ 1 ರ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದ ಅನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ಭಾಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ವಿಲೆನ್ಯೂವ್ ಅವರು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡರು. ಟ್ರೇಸಿ ಅವರು ಅನ್ಸರ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಲಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರದ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು. ಈ ಆದೇಶವು ಈಗ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್, ಟ್ರೇಸಿ, ಅನ್ಸರ್, ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ಟಿಯೋ ಫಾಬಿ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಗಿದ್ದವು. ಟ್ರೇಸಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಎಂಜಿನ್ ಹುಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅನ್ಸರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಮೇಲೆ ಗೆದ್ದರು ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ನಾಲ್ಕನೇ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆದರು; ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವರ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಅನ್ಸರ್ ಅವರು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ಫಾಬಿ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಯುದ್ಧವು ಈಗ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು; ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ 151 ರೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು, ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು, ಅವರು 20 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ 114, ಟ್ರೇಸಿ 109, ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ 104 ರಲ್ಲಿ 45 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುರಿದ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ರೇಸ್ 15: ನಜರೆತ್ಗೆ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಆಗಮಿಸಿದರುಃ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು; ಈ ಎಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ರೇಸ್ (ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್). ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಧ್ರುವವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹೊಸ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಆರಂಭಿಕ ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿ, ಗೆಲ್ಲುವ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 33ರ ವೇಳೆಗೆ ಅನ್ಸರ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕಾಗಿ ಕೋರ್ಸ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಡಿ ಚೀವರ್ ತವರು ನೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟಿಯನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಸಡಿಲವಾದ ರೇಸ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 140 ರಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು, ಅವರು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು (ಬಲ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮುರಿದರು), ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಪುಟಿಯಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತೆ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಫರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದನು. ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ, ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಐದನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರೇಸಿ 130 ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 118 ರ ನಡುವೆ ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಯಿತು. ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಈಗಾಗಲೇ ರೂಕಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಡಮ್ಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ 16: ಲಗುನಾ ಸೆಕಾ ಈ ರೇಸ್ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ದಾಖಲೆಯ 407ನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಗೌರವ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ CART ಧ್ವಜಧಾರಿ ನಿಕ್ ಫೋರ್ನೊರೊ ಮಾರಿಯೋ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಓಟಕ್ಕೆ ಹಸಿರು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮರಳಿ ಬಂದರು. ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ಬ್ಯಾಕ್ ಪೋಲ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಅವರು 1:10.058 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಟರ್ನ್ 2 (ಹೇರ್ ಪಿನ್) ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಜಾರಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಟರ್ನ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಆರಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಹೊರಬಂದರು. ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅವರು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಎರಡಕ್ಕೂ ದಿನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಟರ್ನ್ 3 ಮತ್ತು "ದಿ ಕಾರ್ಕ್ಸ್ಕ್ರೂ" (ಟರ್ನ್ 8 ಡೌನ್ಹಿಲ್ ಚಿಕನ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್, ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಸ್ವತಃ ಸ್ಕ್ರೂ ಆಗಿದೆ) ಟ್ರೇಸಿಯ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಆದ್ಯತೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ. ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿದರು, ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು. ಲ್ಯಾಪ್ 82 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಿಯೋ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿಧಾನಗೊಂಡು 19 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಟ್ರೇಸಿ ತಮ್ಮ ಇಂಡಿಕಾರ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳನ್ನು (22) ಪಡೆದರು. ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್, ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ಟಿಯೋ ಫಾಬಿ, ಆರಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಸಹ ಲೀಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್, ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಮೊಂಟರ್ಮೆನಿ, ಡೊಮಿನಿಕ್ ಡಾಬ್ಸನ್, ವಿಲ್ಲಿ ಟಿ. ರಿಬ್ಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಪಡೆದರು; ಎಲ್ಲರೂ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಮಾಡಿದರು. ಈ ರೇಸ್ ಸಹ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗೆ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಆ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನ ಅಂತಿಮ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಗಾಗಿ ಏಕೈಕ ಸಕ್ರಿಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಓಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ 1993 ರ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಅಲೈನ್ ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಇಮೋಲಾದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವಾಗ ಅಯರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಿ-ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಜೆರೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿ, ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ಡಾಮನ್ ಹಿಲ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1995ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ಪಕ್ಷಾಂತರ ಮಾಡಿದರು, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಕಾರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ದಂತಕಥೆ ಕೆನ್ನಿ ಬರ್ನ್ಸ್ಟೈನ್ ಒಡೆತನದ ಕಿಂಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸಹ ಈ ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು; ಇವೆರಡೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಕಪ್ ಪ್ರತಿ ಓಟದ ಎಣಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಫಲಿತಾಂಶವು ನೇಷನ್ಸ್ ಕಪ್ನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಕಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಕಪ್ * ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1994 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 1994 ಟೊಯೋಟಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ 1994 ಇಂಡಿ ಲೈಟ್ಸ್ ಸೀಸನ್ 1994 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಸೀಸನ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸೀಸನ್, 1994