Norton 16H
ನಾರ್ಟನ್ 16ಎಚ್ ಎಂಬುದು 1911ರಿಂದ 1954ರ ನಡುವೆ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಹೆಸರಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 79 x 100 ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾರ್ಟನ್ 490ಸಿಸಿ ಸೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋಮ್ ಮಾದರಿಯು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಫ್ತು ಮಾದರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಚ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ಟನ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮುಖ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 100,000 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಮಿ ನಾರ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಪಡೆಗಳಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೂ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಡೌನ್ ನಾರ್ಟನ್ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯ ಹೊಸ 500 ಸಿಸಿ ಸೀನಿಯರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ 490 ಸಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅವರು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಗೆದ್ದು ಮೂರು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಡ್ರೈವ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಿಳಂಬವಾದರೂ, ಮಾದರಿ 16 ಇದು ಸ್ಟರ್ಮಿ ಆರ್ಚರ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 21 ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1921 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಟನ್ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ 16 ರ 'ಕಲೋನಿಯಲ್' ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು 16 ಎಚ್ ('ಹೋಮ್' ಗಾಗಿ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 16ಎಚ್ ಅನ್ನು "ಬಡ ಮನುಷ್ಯ ನಾರ್ಟನ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾರ್ಟನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. WW2 WD16H A 16H ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1932 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ನಾರ್ಟನ್ ಮಾಡೆಲ್ 18 ಮತ್ತು ನಾರ್ಟನ್ ಮಾಡೆಲ್ 19 ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಾರ್ ಆಫೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1936ರಿಂದ 16ಎಚ್ (ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ16ಎಚ್) ಗಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ಒಂದೇ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಬ್ರೇಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ಟನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು-ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವೂ ಸಹ WD16H ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ರವಾನೆ ಯಂತ್ರವಾದ ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ16ಎಚ್ ಅನ್ನು ತರಬೇತಿ, ವಿಚಕ್ಷಣೆ, ಬೆಂಗಾವಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಚಾಲಿತವಲ್ಲದ 'ಬಾಕ್ಸ್' ಅಥವಾ ಮಾಡೆಲ್ ಜಿ (ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ) ಸೈಡ್-ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೂರಾರು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ನಾರ್ಟನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಗ್ರೀನ್, ಖಾಕಿ ಗ್ರೀನ್, ಖಾಕಿ ಬ್ರೌನ್ ಅಥವಾ ಆಲಿವ್ ಗ್ರೀನ್ ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939ರವರೆಗೆ) ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬೈಕ್ಗಳು "ಆರ್ಮಿ" ಬೈಕ್ಗಳಂತೆಯೇ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಮರಳು 'ಮರುಭೂಮಿ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ' ಎಂದು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ 1940ರ ಆರಂಭದ ನಂತರ ತಯಾರಾದ ಸೈಕಲ್ಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಿನಾಂಕಗಳು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಿಲಿಟರಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾರ್ಟನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ನಾಶವಾಗಿವೆ. 1945ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಾರ್ಟನ್ ಮಾಡೆಲ್ 16ಎಚ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸಾವಿರಾರು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕೆಲವರು 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1950ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ 16ಎಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಡಚ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಡ್ಯಾನಿಶ್, ಗ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸೈನ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ಅನೇಕವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ನಾಗರಿಕ ನಾರ್ಟನ್ ಸಣ್ಣ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗರ್ಡರ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ವೀಲ್ ರಿಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕೃತ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗರ್ಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಸಿವಿಲಿಯನ್ ನಾರ್ಟನ್ 16ಎಚ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ. 16ಎಚ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ 18 ಸಹ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ನಾರ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. 1947 ರಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ವಯಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬೈಕ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೂಲಭೂತ ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಯು ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಅವಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಫ್ಯಾಷನ್ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಾರ್ಟನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 16ಎಚ್ ಇಂದಿಗೂ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಬಲವಾದ ಅನುಯಾಯಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಎಸ್ಎ ನಾರ್ಟನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ಬಿಎಸ್ಎ ಎಂ20-ಇದೇ ಗಾತ್ರದ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐಐ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಾರ್ಟನ್ ಬಿಗ್ 4 ನಾರ್ಟನ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ 1920ರ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 1930ರ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 1940ರ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 1950ರ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು 16ಎಚ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ನಾರ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ16ಎಚ್ ನ ಚಿತ್ರಗಳು ನಾರ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ16ಎಚ್ ನ 16ಎಚ್ ನವೀಕರಣ ಗ್ಯಾಲರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 1910ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು