Samuel Rea
ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ರಿಯಾ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21,1855-ಮಾರ್ಚ್ 24,1929) ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು, 1913 ರಿಂದ 1925 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು 1871ರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆಗ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ತನ್ನ 1846 ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್, ಅಪ್ಸ್ಟೇಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ 12,000-ಮೈಲಿ (19,000 ಕಿ. ಮೀ.) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬೆಳೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ರಿಯಾ ಅವರಿಗೆ 1926ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1928ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ರಿಯಾ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21,1855 ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಹಾಲಿಡೇಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಪೋಷಕರು ಜೇಮ್ಸ್ ಡಿ. ರಿಯಾ ಮತ್ತು ರುತ್ ಬ್ಲೇರ್ ಮೂರ್. ಅವರ ತಂದೆಯ ಅಜ್ಜ, ಜನರಲ್ ಜಾನ್ ರಿಯಾ, ಥಾಮಸ್ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ತಂದೆಯ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರ ಮದುವೆಯ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಆಸಾ ಚೈಲ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ಕ್ಲೇ ಫ್ರಿಕ್ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ 13 ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವನ ತಂದೆ ತೀರಿಕೊಂಡನು. ಅವರು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಅಂಗಡಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1871 ರಲ್ಲಿ, 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿಆರ್ಆರ್) ನಲ್ಲಿ ರಾಡ್ಮ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಸರ್ವೇಯರ್ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 1875 ರಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪಿಆರ್ಆರ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಆದರೆ 1879 ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು. 1880ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಜರ್ಸಿ ನಗರದಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಲಹೆಗಾರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗುಸ್ತಾವ್ ಲಿಂಡೆಂಥಾಲ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ರಿಯಾ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಅಗಾಧ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1886 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು 31 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸರಪಳಿ ತೂಗು ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನ ಸದಸ್ಯರೂ ಆದರು-ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದವರು-ಮತ್ತು 12 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಉಳಿದರು. 1888ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ದಿ ರೈಲ್ವೆಸ್ ಟರ್ಮಿನೇಟಿಂಗ್ ಇನ್ ಲಂಡನ್ಃ ವಿತ್ ಎ ಡಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ ಆಫ್ ದಿ ಟರ್ಮಿನೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯೊಳಗಿನ ಪ್ರಗತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ರಿಯಾ, 1889ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಫ್. ಮೇಯರ್ ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ & ಒ) ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಅವರು ಮಧ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ B & O ನ ಬೆಲ್ಟ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಳಕೆ ಸೇರಿತ್ತು. 1892ರಲ್ಲಿ, ರಿಯಾ ಅವರನ್ನು ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಮರುನೇಮಕ ಮಾಡಿತು. ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ರೂಕ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ಲಿಂಡೆಂಥಾಲ್ನ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1893ರ ಭೀತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಆ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಉಳಿದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಸಂಭವವಾಗಿಸಿದವು. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸುಧಾರಿಸಿದಂತೆ, ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಂಡೆಂಥಾಲ್ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಪಿಆರ್ಆರ್ ನದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು 1899ರಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಸಟ್ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಸಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುರಂಗ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯು 1903ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1910ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ರಿಯಾ ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಈಸ್ಟ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಲ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಪಿಆರ್ಆರ್ಗೆ ಅಪ್ಸ್ಟೇಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಹಡ್ಸನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಗೆದಾಗ, ಪಿಆರ್ಆರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬೃಹತ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೆಕ್ಕ್ರಿಯಾ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1913 ರಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರಿಯಾ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಅತಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆತನನ್ನು ಸರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. 1919ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 35 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿತು. ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 60 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 1939ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸುಮಾರು 66 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಾಖಲೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರಿಯಾ ಅವರು 1913ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. 250, 000 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ, ಆತ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1920ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದ ಎಶ್-ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅನೇಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ರಿಯಾ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ರಿಯಾ ಅವರು ತಮ್ಮ 70ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 1925ರಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ನಂತರ ಅವರು 1923 ರಿಂದ 1928 ರವರೆಗೆ ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವೃತ್ತಿಪರ ಮನ್ನಣೆ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ರಿಯಾ ಅವರಿಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಕಾಲೇಜುಗಳಿಂದ ಗೌರವ ಪದವಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1926ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1928ರಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ರಿಯಾ 1879ರಲ್ಲಿ ಜೇನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ನ ಮಗಳಾದ ಮೇರಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದಳು. 1880ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿ ತಮ್ಮ ವಿಧವೆಯಾದ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1880ರ ನಂತರ ಜನಿಸಿದ ಅವರ ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ರಿಯಾ ಮತ್ತು ರುತ್ ರಿಯಾ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ರಿಯಾ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾದ ಸೌತ್ ಫೋರ್ಕ್ ಫಿಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಂಟಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಮಣ್ಣಿನ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮೇ 1889 ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ, ರಿಯಾ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬ್ರೈನ್ ಮಾವರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಅಡಿಸನ್ ಹಟ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ "ವೇವರ್ಲಿ ಹೈಟ್ಸ್" ಎಂಬ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ವೇವರ್ಲಿ ಹೈಟ್ಸ್ ನಂತರ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೀವ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮುದಾಯವಾಯಿತು. ರಿಯಾ ಅವರು ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್ ನಂಬಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಮೊಫೆಟ್ ಅವರ ಬೈಬಲ್ ಭಾಷಾಂತರವನ್ನು ಓದಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆತ 1929ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಇವುಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1855 ಜನನ 1929 ಸಾವುಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹಾಲಿಡೇಸ್ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಜನರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜನರು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಕ್ಲಬ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜನರ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಪದಕದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು