Footwork FA14
ಫುಟ್ವರ್ಕ್ ಎಫ್ಎ14 ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಾಗಿದ್ದು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಫುಟ್ವರ್ಕ್ ತಂಡವು 1993ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಎಫ್. ಎ. 13 ಚಾಸಿಸ್ನ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಎಫ್. ಎ. 13ಬಿ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಆ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಅನುಭವಿ ಡೆರೆಕ್ ವಾರ್ವಿಕ್ ಅವರು 3 ವರ್ಷಗಳ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಗುರಿ ಸುಜುಕಿ 1992 ರಿಂದ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಓಟದ ಇತಿಹಾಸ ಅದರ ಮೊದಲ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಟ್ರಿಶನಲ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜಿಪಿ, ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಫ್. ಎ. 14ನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಕಳಪೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು; ಸುಜುಕಿ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸತತ ಏಳು ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾರ್ವಿಕ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಹೊರಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ವಾರ್ವಿಕ್ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತನ್ನ ತವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಂಗರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಎಫ್1 ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಜುಕಿಯ ಸುಧಾರಣೆಯು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು; ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ವಾರ್ವಿಕ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಸ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಮತ್ತು ವಾರ್ವಿಕ್ ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. 1993ರ ಎಫ್1ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಚಾಲಕರ ಕೊನೆಯ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಾಗಿತ್ತು. ವಾರ್ವಿಕ್ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಸುಜುಕಿ ನಂತರದ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಲಿಗಿಯರ್ಗಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು. 1994ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಗಿಯಾನಿ ಮೊರ್ಬಿಡೆಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಚಾಲಕನು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಓಟದ ಅಂತರದ 90 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇನ್ನೂ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಫ್ಎ14