BMW M78
ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಮ್78 ಒಂದು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ನೇರ-ಆರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1933ರಿಂದ 1950ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ನೇರ-6 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಎಂ78 ಅನ್ನು 1933ರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 303ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಮ್328 ನೇರ-ಆರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂ78 ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಎಂ78ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂ337 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. M78 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, M337 ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಹೊಸ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂ78ಅನ್ನು ರುಡಾಲ್ಫ್ ಶ್ಲೀಚರ್ ಮಧ್ಯಮ ಶಕ್ತಿಯ ನೇರ-6 ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಎಂ78ನ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 3/20 ನ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆಯೇ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. M78 ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಎರಕಹೊಯ್ದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್-ಫ್ಲೋ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಇದನ್ನು ಸಹ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲಪಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಲೆಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, M78 ಇನ್-ಬ್ಲಾಕ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಸರಪಳಿಗಾಗಿ ಒತ್ತಿದ-ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎರಡೂ ನಾಲ್ಕು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ದಹನ ವಿತರಕರಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಪುಶ್ರೊಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಲೆಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್-ಮೌಂಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಫ್ಲಾಂಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಸೂತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಸಹ ಆವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎರಡು ಸಮತಲ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಸೊಲೆಕ್ಸ್ 26 ಎಂಎಂ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್-ಮೌಂಟ್ ಮಾಡಿತು, ಅಂದರೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಿಂದ "ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ". ಮಾದರಿಗಳು 303 ಆವೃತ್ತಿ ಎಂ78ನ ಈ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಬೋರ್, ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ 5.6:1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು. ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳುಃ 1933-1934 303315 ಆವೃತ್ತಿಯು 303 ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು 5.6:1 ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ 4000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳುಃ 1934-1937 315 315/1 ಆವೃತ್ತಿ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 315 ಎಂಜಿನ್ನ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು 6.8:1 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸೊಲೆಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು 4000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು 1934-1937 315/1 319 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 319 ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 3750 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳುಃ 1935-1937 319 1937 329 319/1 ಆವೃತ್ತಿ 315/1 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 319/1 ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 4000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳುಃ 1935-1937 319/1 326 ಆವೃತ್ತಿ 319 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಒಂದು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ನಿಂದ 326ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ಸೊಲೆಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 6.0:1ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ 3750 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳುಃ 1936-1946 326 1938-1950 321 320 ಆವೃತ್ತಿ 320 ಮತ್ತು 321 ಗಾಗಿ 326 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು (ಒಂದೇ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬಳಸಿ) ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ 3750 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳುಃ 1937-1938 320 1938-1941 321 327 ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ 326 ಎಂಜಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು 6.3:1 ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 4500 ಆರ್ಪಿಎಂಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ 66 ಬೈ 96 ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ... ಎಂಜಿನ್ 3750/ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಇಪಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 3750/ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳುಃ 1937-1955 327 1949-1953 340 ಸಹ ನೋಡಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಂ78 ನೇರ-ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು