1954 Cathay Pacific Douglas DC-4 shootdown
1954ರ ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಿಕೆಯು 1954ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು ನಡೆದ ಒಂದು ಘಟನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-54 ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 10 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ (ನೋಂದಾಯಿತ ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು) ಸಿ-54 ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು "ಡಿಸಿ-4 ಶೂಟ್ಡೌನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಿ-54 ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ರ ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆರು ಮಂದಿಯ ತಂಡದ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾಯಕ ಫಿಲ್ ಬ್ಲೋನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇಬ್ಬರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಹದಿಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ ವಿಮಾನದ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನವು ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಎ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 10310 ರೊಂದಿಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 1944 ರ ಮೇ 16 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು ಕೆಎಲ್ಎಂ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1948ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಎಲ್ಎಂ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಕೆಎಲ್ಎಂ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1949ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ದಾಳಿ 22 ಜುಲೈ 1954 ರಂದು, ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು ತನ್ನ ನಂ. 2 ಎಂಜಿನ್. ವಿಮಾನವು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು. 23:40 ಜಿಎಂಟಿಗೆ, ಡಿಸಿ-4 ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಲೈನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಿಂದ ಕೇವಲ 31 ನಿಮಿಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ, 85 ನೇ ಫೈಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಇಬ್ಬರು ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಲಾ-11 ಫೈಟರ್ಗಳು, 29 ನೇ ಫೈಟರ್ ಡಿವಿಷನ್, ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಪಿಎಲ್ಎಎಎಫ್), ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು ಹಿಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಡಿಸಿ-4 ರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಅದರ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸರಿಸುಮಾರು 23:44 GMT ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೋರಾಟಗಾರರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಎರಡು ಹೊರಗಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ (ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಮತ್ತು 4) ಹೊಡೆದರು, ಅದು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. 4ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸಹ ಸುಟ್ಟು ಕರಕಲಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫಿಲ್ ಬ್ಲೋನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರೆ, ಸಹ-ಚಾಲಕ ಸೆಡ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಂಬಳಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಗುಂಡುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ವಾಂಗ್ 23:45 ಜಿಎಂಟಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ತೊಂದರೆ ಕರೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರುಃ "ಕೈ ತಕ್ ಟವರ್, ಕ್ಯಾಥೆ XXX, ಮೇಡೇ! ಮೇಡೇ! ಮೇಡೇ! ಇಲ್ಲ. 1 ಬಂದರು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೋರುತ್ತಿದೆ. ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು ಕೈಬಿಡುವ ಮೊದಲು ವಾಂಗ್ 10 ಮೇಡೇ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕ್ಯಾಥೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜಿ. ಎಚ್. ಕಟ್ಟನಾಚ್, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನವು ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಕೈ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ನೇಯ್ದು, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹಾರಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬ್ಲೋನ್ ತನ್ನ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ವಿಮಾನದ ಬಲಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಂತರ 1 ಮತ್ತು 2 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 3ನೇ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಿರುವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ದಾಳಿಯ ಸುಮಾರು 2 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒರಟಾದ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಬ್ಲೋನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ ಮೊದಲು ನೀರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, 3 ಮತ್ತು 4ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮ ಬಾಲವು ಮುರಿದು ಮುಖ್ಯ ಅವಶೇಷದಿಂದ ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಈಗ 45 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತೆರೆದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಆಕಾಶದ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ ನಂತರ, ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಹೋರಾಟಗಾರರು, ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರು, ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಸಾನ್ಯಾ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದರು. ಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಂದಕದಿಂದ ಹತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹ-ಚಾಲಕನು ನೀರು ವೇಗವಾಗಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಮುರಿದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಿಟಕಿಯ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬದುಕುಳಿದವರೆಲ್ಲರೂ ಯಾವುದೇ ಜೀವರಕ್ಷಕ ಉಡುಪುಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಹ-ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಶ್ರೀಮತಿ ಥೋರ್ಬರ್ನ್ ತನ್ನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ತೆಪ್ಪಕ್ಕೆ ನೇತಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ರಬ್ಬರ್ ರಾಫ್ಟ್ ಪಿಎಲ್ಎಎಎಫ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದೆಂಬ ಭಯದಿಂದ, ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಡಿಂಗಿಯನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಳಗೆ ಎತ್ತುವುದಕ್ಕೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಒಮ್ಮೆ ಎಲ್ಲರೂ ಡಿಂಗಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕ ಉಳಿದಿತ್ತು; ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ, ಗಾಯಗೊಂಡ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಚೂರುಚೂರು ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ, ಡಿಂಗಿಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸನ್ಶೇಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಂಡರು. ಬ್ಲೋನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಪೀಟರ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ಮಾಡಿದರೂ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕರೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಹನೋಯಿನಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವಿಮಾನವು, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೈನಾನ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಇದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ನಲವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಕರೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸೈಗಾನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಕರ್ಸ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಯಾರ್ಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಜೊತೆಗೆ 80 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೈ ಟಾಕ್ನಿಂದ ಸಿ-54 ರ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಿಬಿ4ವೈ-2 ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನವು ತುರ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಕರೆಯನ್ನು ತಡೆದ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದ (ಈಗ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ) ಟೂರೇನ್ನಿಂದ (ಡಾ ನಾಂಗ್) ಹೊರಟಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕ-ಚಾಲಿತ ಮನಿಲಾ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವು, ವಾಂಗ್ನಿಂದ ಎಸ್ಒಎಸ್ ಕರೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನ 31 ನೇ ವಾಯು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಳವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಟಿ. ವುಡ್ಯಾರ್ಡ್, ಆ ದಿನದ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಗ್ರುಮನ್ ಎಸ್ಎ-16 ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಟನು. ಎರಡನೇ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ 35 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ವುಡ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಹಾರ್ನೆಟ್ಗಳು ಮೊದಲು ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ನಂತರ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ, ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೈವೇಟರ್ ಬಂದವು. ಹಾರ್ನೆಟ್ಗಳು ಬದುಕುಳಿದವರಿಗಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಐವತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ಗೆ, "ನಾವು ಬದುಕುಳಿದವರೊಂದಿಗೆ ಡಿಂಗಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇವೆ; ಇಲ್ಲಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಬಂದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬ್ಲೋನ್, ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಮಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಡಿಂಗಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಹಸಿರು ಸಮುದ್ರ ವರ್ಣದ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆದರು. ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೊಗೆಯ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಭೀಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ವುಡ್ಯಾರ್ಡ್ನ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬರುವವರೆಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅಸಹಾಯಕವಾಗಿ ಸುತ್ತಬೇಕಾಯಿತು; ಇದು ಕೂಡ ದಝೌ ದ್ವೀಪದ ಶಾಂತವಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕಪ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲು ಒರಟಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಡಿಂಗಿಯ ಕಡೆಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಬದುಕುಳಿದ ಮೂವರನ್ನು ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕರೆದೊಯ್ದಿದೆ ಎಂದು ಎಎಪಿ ಮತ್ತು ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ರೀಟಾ ಚೆಯುಂಗ್, ಆಕೆಯ ಎಡ ಕಾಲು ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮುರಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಗಾಯವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಕೈ ತಕ್ ತಲುಪುವ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ವಾಂಗ್ ಕೂಡ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ತಲೆಯನ್ನು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ದಾಳಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಈ ದಾಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಊಹೆಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು ಚೀನೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು; ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಾಯಭಾರಿ, ಒಎಸ್ಎಸ್ನ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (ಸಿಐಎಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) "ವೈಲ್ಡ್ ಬಿಲ್" ಡೊನೊವನ್ ಅದೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಪೋರ್ಟ್ ಯುಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕ್ಯಾಥೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ವಿಮಾನ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಪೀಕಿಂಗ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 26 ಜುಲೈ 1954 ರಂದು, ಬದುಕುಳಿದವರ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ವಿಎ-54 ರ ಇಬ್ಬರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ-1 ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಗಳು ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಿಎಲ್ಎಎಎಫ್ ಲಾ-7 ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅವು ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಅದೇ ಲಾ-11 ಗಳು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯುನನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದು ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನಡುವೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಚೇರಿಯು, ಪೀಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜೆ ಡಿ 'ಅಫೇರ್ಸ್, ಹಂಫ್ರೆ ಟ್ರೆವೆಲಿಯನ್ ಮೂಲಕ, ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಾನ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಡಲ್ಲೆಸ್ ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ಖಂಡಿಸಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನಾಗರಿಕ ಕೃತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಮೆರಿಕವು ಗಂಭೀರವಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಬಹುಶಃ ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಯು. ಎಸ್. ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಸೆನೆಟರ್ ಎಚ್. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು "ನಿರ್ಣಾಯಕ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮೊದಲು ಶ್ರೀ ಡಲ್ಲೆಸ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಓದಲು ಪರಮಾಣು ಶಾಸನದ ಬಗ್ಗೆ ಸೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು. ಹೌಸ್ ಫಾರಿನ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಕಮಿಟಿಯ ಸದಸ್ಯ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಜುದ್ದ್, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಚೀನಾವನ್ನು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿರಲು ಈ ಘಟನೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪಿಆರ್ಸಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯುನ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ಲೋನ್ ಅವರನ್ನು ನಾಯಕ ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 96 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನರ್ಸಿಂಗ್ ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮಾಜಿ ಕ್ಯಾಥೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ನಿಕ್ ರೋಡ್ಸ್, ಆ ದಿನದಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬ್ಲೋನ್ ತೋರಿಸಿದ ಶೌರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಳಿವಿಗಾಗಿ ಅವರು ತೋರಿಸಿದ ಸಮರ್ಪಣೆಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಹೊಡೆತದ ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಕಾಶ್ಮೀರ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು, Planecrashinfo.com ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು ಖಾತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಕಾರಃ ವ್ಯಾಲೆರೀ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಎಎಸ್ಎನ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಎ-10-ಡಿಸಿ ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪ ವಿಆರ್-ಎಚ್ಇಯು-ಲೈಫ್ & ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಾರ್ಪರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಎ-10-ಡಿಸಿ-ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ಃ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಆಲ್ಫಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನರ್ ಹೊಡೆತದ ಘಟನೆಗಳು ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಚೀನಾ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಸಂಬಂಧಗಳು 1954 ರಲ್ಲಿ ಡಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ಸಾಮೂಹಿಕ ಹತ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1954 ರ ಜುಲೈ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಹೊಡೆತದ ಘಟನೆಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 1954 ರ ಏಷ್ಯಾ 1954 ರ ಘಟನೆಗಳು