Vincent Comet
ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಕಾಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಸ್ಟೀವನೇಜ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ತ್ ರೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು 499 ಸಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರೀಡಾ ಕಾಮೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಟಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾದರಿ, ಕಾಮೆಟ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ (ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಟಿ ಮಾದರಿ) ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಮೋಟರ್ಗಳ ಕವಾಟದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಡಬಲ್ ಕವಾಟದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮೇಲಿನ ಅಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಕವಾಟದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳ ನಡುವೆ ಭುಜಕ್ಕೆ ಫೋರ್ಕ್ಡ್ ರಾಕರ್ ತೋಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸರಣಿ ಎ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ ಬಿ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇದು ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ 500 ಸಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸಿ ಸರಣಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಸರಣಿ ಡಿ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು 499 ಸಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಹೈ-ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಎಚ್ವಿ, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೈನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಘು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 'ಬೆನ್ನೆಲುಬು' ರೀತಿಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನ್, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಇತರ ಘಟಕಗಳು. ಅವಳಿಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಇದು ಬರ್ಮನ್ ಬಿಎಪಿ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ತುಂಡು ಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಅವಳಿ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಭ್ರಾತೃತ್ವದ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾದರಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ವಿವರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಷಾಡೋ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು (7.3:1) ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಷಾಡೋಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಆಂತರಿಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಆಯ್ದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾಮೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ನ "ಗರ್ಡ್ರಾಲಿಕ್" ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಗ್ರೇ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ 1940ರ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ 1950ರ ದಶಕದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಕಾಮೆಟ್ ಪುಟಗಳು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಕಾಮೆಟ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 'ಡಿ' ಕಾಮೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು