Flying Blind, Flying Safe
ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬ್ಲೈಂಡ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸೇಫ್ ಎಂಬುದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲದ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೇರಿ ಶಿಯಾವೊ ಅವರು ಸಬ್ರಾ ಚಾರ್ಟ್ರಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1997ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಕವರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಏವನ್ ಬುಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಪೇಪರ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1998 ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಶಿಯಾವೊ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನ ಮಾಜಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಅವರು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಪತ್ರಕರ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಷಿಯಾವೊ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಯೂಜೆಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 592 ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 1996 ರಲ್ಲಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಆಕೆ ವಿಷಲ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು. ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪುಸ್ತಕದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪುಸ್ತಕದ ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಪ್ರಕಟವಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು 1997ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 9ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪುಸ್ತಕದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದವು. ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದೊಳಗಿನ ಕೆಲವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಈ ಪುಸ್ತಕವು ವಾಸ್ತವಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ವರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲೇಖಕಿ ಮೇರಿ ಶಿಯಾವೊ ಓಹಿಯೋದ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ (ಒಎಸ್ಯು) ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದಾಗ ತನ್ನ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಒ. ಎಸ್. ಯು. ಯಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಕಾನೂನು ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಶಿಯಾವೊ 1990ರಿಂದ 1996ರ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಂದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳೆಂದು ತಾನು ಕಂಡದ್ದಕ್ಕೆ ಶಿಳ್ಳೆ ಹೊಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಶಿಯಾವೊ ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವ್ಯಾಲು ಜೆಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 592 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಜೆಟ್ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 110 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ರಾತ್ರಿ ಎಬಿಸಿಯ ನೈಟ್ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಶಿಯಾವೊ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಎ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಶಿಯಾವೊ ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎನಾರ್ಸನ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್-ಇನ್-ರೆಸಿಡೆನ್ಸ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. ಸಹ-ಬರಹಗಾರರಾದ ಸಬ್ರಾ ಚಾರ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಅವರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಟೆಲ್ ಅವೀವ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ರೇಡಿಯೋಗಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಜೆರುಸಲೆಮ್ ಬ್ಯೂರೊದಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತೆಯಾಗಿ ಸೇರಿದರು. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬ್ಲೈಂಡ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸೇಫ್ ನಂತರ, ಅವರು ಮಾಜಿ ಕಿಡರ್, ಪೀಬಾಡಿ & ಕಂ ಬಾಂಡ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಜೋಸೆಫ್ ಜೆಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಅಂಡ್ ವೈಟ್ ಆನ್ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ದಿ ಅನ್ಟೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ದಿ ಮ್ಯಾನ್ ರಾಂಗ್ ಅಕ್ಯೂಸ್ಡ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಂಗಿಂಗ್ ಡೌನ್ ಕಿಡರ್ ಪೀಬಾಡಿ ಅನ್ನು ಸಹ-ಬರೆದರು. ಪುಸ್ತಕದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ನಡುವಿನ ನಿಕಟತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಂಚನೆ, ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ, ತ್ಯಾಜ್ಯ, ತಪ್ಪು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಟಗಾರನಾಗಿ ಎಫ್ಎಎ ಎಂದು ಶಿಯಾವೊ ಕಂಡದ್ದನ್ನು ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಟೀಕೆಗಳು ಎಫ್ಎಎ ತನ್ನ ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಫ್ಎಎ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಎಫ್ಎಎ ಕೆಲಸದ ನಡುವೆ ಮೂಲಭೂತ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಸಂಘರ್ಷವಿದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾನವ ಜೀವನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿತ್ತೀಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಎಫ್ಎಎ ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಶಿಯಾವೊ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಮೋಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ $100 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಲಾ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ 10 ಜೀವಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಷಿಯಾವೊ ಆಂತರಿಕ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪುಸ್ತಕದ ಕೊನೆಯ 145 ಪುಟಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಶಿಯಾವೊ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸರಾಸರಿ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ವಾಹಕಗಳ ಅಪಘಾತ ದರಗಳು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು, ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಪತ್ತೆ ದರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಎಎ ಸೇರಿದಂತೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹೇಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ನಡುವಿನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಸಂಘರ್ಷದ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವಾಗತ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬ್ಲೈಂಡ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸೇಫ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 6,1997 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1997 ರವರೆಗೆ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 1997ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಹಾರ್ಡ್ಬ್ಯಾಕ್ ನಾನ್-ಫಿಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಚಿಕಾಗೊ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ ನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 9ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಡೆಲ್ ವ್ಯಾಲೆ ಬಿಸಿನೆಸ್ ವೀಕ್ಗಾಗಿ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ವಿಮರ್ಶಿಸಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬ್ಲೈಂಡ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸೇಫ್ ಎಂಬುದು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಫೆಡ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಏನು ತೊಂದರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಪ್ರೈಮರ್ ಆಗಿದೆ". ಬಿಸಿನೆಸ್ ವೀಕ್ನಲ್ಲಿನ ನಂತರದ ಲೇಖನವು ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು "ದಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಬುಕ್ಸ್ ಆಫ್ 1997" ನಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿತು. ದಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ, ಜೂಡಿ ಮ್ಯಾನ್ ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು "ಎಫ್ಎಎ, ಬಹು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಲ್ಯಾಪ್ ಡಾಗ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಟುವಾದ-ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ-ದೋಷಾರೋಪಣೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ದಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಟಿ. ಯೆನ್ಕೆಲ್ ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು "ಭಯಾನಕ" ಮತ್ತು "ಮಾಹಿತಿಯುಕ್ತ" ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು "ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ದಿ ವರ್ಜಿನಿಯನ್-ಪೈಲಟ್ನ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಆನ್ಫ್ಟ್ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ಅವಳು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ರಾಲ್ಫ್ ನಾಡರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗೆ ಇದ್ದಂತೆ ಇರಬಹುದು". ಬಿಲ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಈ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ಭಾಗಶಃ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ, ಭಾಗಶಃ ವಿವರಣೆ, ಅವರ ಪುಸ್ತಕವು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎಫ್ಎಎ ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆಂತರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ". ದಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಯೂನಿಯನ್-ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ನ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್. ಜೆ. ಇಗ್ನೆಲ್ಜಿ ಈ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಶಿಫಾರಸು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರುಃ "ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೇರಿ ಶಿಯಾವೊ ಅವರ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಹಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸಹ ಕೆಲವು ಆತಂಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಅದನ್ನು ಓದಬೇಕು "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎ. ವಿ. ವೆಬ್ನ ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಬ್ಯಾಕ್ ಪುಸ್ತಕದ ಮೊದಲ ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆಃ "ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪುಸ್ತಕವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋಪ್ ಒಪೇರಾದ ಗದ್ದಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕೆಲವು ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲಾರ್ಧವನ್ನು ಓದಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್-ಸ್ನೇಹಿತನಿಗೆ ರವಾನಿಸಿ ". ದಿ ಪ್ಲೈನ್ ಡೀಲರ್ನ ಜಾನ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಈ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಪುಸ್ತಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬೋಧನಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರುಃ "ವಿವರಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಓದುಗರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಶಿಯಾವೊ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಟೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದಾಗ ಪುಸ್ತಕವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ". ರಾಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪೂಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ರೀಸನ್ಗಾಗಿ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ವಿಮರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಮೌಲ್ಯಯುತ ಮತ್ತು ನಿರಾಶಾದಾಯಕ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಪೂಲ್ "ಶಿಯಾವೊನಂತಹ ಹೊರಗಿನ-ಒಳಗಿನವರು ಮಾತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ತನ್ನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಎ ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಾಯುಯಾನ ಪರಿಣತರು ಅವಳನ್ನು "ಸಡಿಲವಾದ ಫಿರಂಗಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದರು. ದಿ ಬಾಸ್ಟನ್ ಗ್ಲೋಬ್ನ ಜೆರ್ರಿ ಫ್ರೇಸರ್ ಅವರು ಪುಸ್ತಕದ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ" ಎಂದು ನಿರೂಪಿಸುವ ಒಂದು ಪುಸ್ತಕವು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ ಹೇಗೆ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ನಿರ್ವಹಣಾ-ತರಬೇತಿ ವಿಚಾರಗೋಷ್ಠಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ "ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ಅಡೈರ್ ಅವರಿಂದ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅವರು ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಶಿಯಾವೊ ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ. .. ಆದರೆ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಶಿಯಾವೊಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಸಂಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಪ್ಪಾದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ". ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಅನೇಕರು ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಬೋಧಕ ಡ್ಯಾರಿಲ್ ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಬೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪದವಿ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಶಿಯಾವೊ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವರ್ಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮಾಜಿ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ವಕ್ತಾರ ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಷನ್ ಡೈಲಿ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಪತ್ರದ ಪ್ರಕಾಶಕರಾದ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಪಿಂಟೊ, ನಂತರ ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಹ-ಬರೆದರು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಖಕರು ಶಿಯಾವೊ ಅವರ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೆಂದು ಕಂಡದ್ದು ಶಿಯಾವೊ ಅವರ ನಿಲುವಿನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಶಿಯಾವೊ ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಂಟೊ ಅವರ ವರದಿಯು "ನನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ರೀತಿಯ ಪಕ್ಷಪಾತವಿಲ್ಲದ ವರದಿಗಾರಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗೆಗಿನ ಲೇಖನವು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆಃ "ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಒಕ್ಕೂಟಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಪುಸ್ತಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಾವೇ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು". ವಾಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1997 ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲದ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಏವಿಯೇಷನ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಏವನ್ (ಪ್ರಕಾಶಕ) ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.