WAGR G class G233 Leschenault Lady
ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಆರ್ ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಜಿ233 ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1898 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗಾಲರ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ & ಕಂ, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಆರ್) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವೈ ಕ್ಲಾಸ್ 112 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಜಿ. ಆರ್ ಎ ಕ್ಲಾಸ್ 15ರ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1889 ಮತ್ತು 1899ರ ನಡುವೆ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಒಟ್ಟು 48 ಜಿ ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಜಿ. ಆರ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ & ಕಂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಡಿಲೇಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗಾಲರ್ನಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ & ಕಂ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಜಿ ವರ್ಗದ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಿ. ಆರ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಬಹುತೇಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಾನದಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಆರ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ, ಮಿಶ್ರ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಾಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಜಿ233 ಎಂಬುದು ಜೇಮ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ & ಕಂ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಜಿ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು 2-6-0 ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವರ್ಗದ 24 ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 2-6-0 G ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಕ ಆಕ್ಸಲ್ ಚಕ್ರಗಳು ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಳಿ ತಪ್ಪುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಂತರ ಜಿ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಬೋಗಿಯೊಂದಿಗೆ-ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು. ಜಿ233 ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಪರ್ತ್ನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಪ್ರಮುಖ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಆರ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿ ವರ್ಗದ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. 1909ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಹೋಪೆಟೌನ್-ರಾವೆನ್ಸ್ಥೋರ್ಪ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜಿ233 ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ರವೆನ್ಸ್ಥೋರ್ಪ್ ಬಳಿಯ ಚಿನ್ನದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆ ಮಾರ್ಗವು 1909 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಜಿ233 ಅದರ ಮೇಲೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೇವಲ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಜಿ233 ಒಂದಾಗಿದೆ. 1935ರಲ್ಲಿ ಹೋಪೆಟೌನ್-ರಾವೆನ್ಸ್ಥೋರ್ಪ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 1943ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಜಿ. ಆರ್. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವವರೆಗೆ ಜಿ233 ಅದರ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೇಟುಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಡೆಗೇಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಾಗಿನ್ನಿಂದ ಲೇಕ್ ಗ್ರೇಸ್ ಮೂಲಕ ವ್ಹೀಟ್ಬೆಲ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಜಿ233 ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮರು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 1960 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಬನ್ಬರಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಜೆಟ್ಟಿ ಷಂಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವಂತಹ ಇತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜಿ233 ಸಹ ಕಲ್ಗೂರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಜಿ233 ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದ್ದರೂ, ಬನ್ಬರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅದು ಎಳೆಯುವ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು. 1967-68 ನಲ್ಲಿ, ಬನ್ಬರಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೀಸಲೈಸೇಶನ್ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಿ. ಆರ್ ನೈಋತ್ಯದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಳೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬನ್ಬರಿ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಬ್ಯೂರೊದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲಿನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ತೀವ್ರ ಲಾಬಿ ಮಾಡಿದರು. ಬನ್ಬರಿಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಆತ ಮತ್ತು ಇತರರು ಜಿ233 ಮತ್ತು ಮೂರು ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು "ದಿ ವಿಂಟೇಜ್ ಟ್ರೈನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅನುದಾನವು ಜಿ233ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಿ233ಗೆ ಹೆಸರನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು 1969ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು 487 ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಆಗ 15 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದ ಬ್ಯುರೇಕಪ್ನ ಬನ್ಬರಿ ಹಿರಿಯ ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮಾರ್ಕ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರು ವಿಜೇತರ ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1969ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು ನಡೆದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ರೇ ಒ 'ಕಾನ್ನರ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಸ್ಯವಿಜ್ಞಾನಿ ಜೀನ್-ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಡಿ ಲಾ ಟೂರ್ ಅವರಿಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಜಿ233ಗೆ ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನೀಡಿದರು, ಅವರ ಹೆಸರು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಬನ್ಬರಿ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಡಿ ಲಾ ಟೂರ್ 1800 ಮತ್ತು 1803 ರ ನಡುವೆ ನಿಕೋಲಸ್ ಬೌಡಿನ್ ಅವರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ ನೈಋತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಕಾಲಿ, ಡೊನ್ನಿಬ್ರೂಕ್ ಮತ್ತು ಬುಸೆಲ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣವು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತೆಂದರೆ, ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಎರಡನೇ ಜಿ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕೂಂಬಾನಾ ಕ್ವೀನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಪರ್ತ್ಗೆ ಮೊದಲ ಭಾರತೀಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲಿನ ಸ್ವಾಗತ ಮತ್ತು 1979ರಲ್ಲಿ ಜೆರಾಲ್ಡ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಜಿ. ಆರ್. ನ ಶತಮಾನೋತ್ಸವ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1981ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಿಂದ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಶತಮಾನೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪುನಃ ಬಣ್ಣಿಸಿತು, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಫೇಸಿಯ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ, ಎ ಫಾರ್ಚೂನ್ ಲೈಫ್ನ ಕಿರುಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬನ್ಬರಿ ರೈಲು ಗಜಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸರಕು ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತುಂಡು ತುಂಡಾಗಿ, ಹತ್ತಿರದ ಬೋಯಾನುಪ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ರೈಲ್ವೆ ಭೂಮಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಬೋಯಾನುಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎಂಬ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ವಿಂಟೇಜ್ ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲನ್ನು ಹೊರಡುವಾಗ ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಡೊನ್ನಿಬ್ರೂಕ್ ಆಪಲ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲ್ ಡೇಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1988ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಒಂದು ವರ್ಷವನ್ನು ಹೋಥಮ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಡ್ವೆಲ್ಲಿಂಗಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಭೂ ಗುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಈಗ ರೈಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (ಆರ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ) ಆಗಿ ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. 1994 ರಲ್ಲಿ, ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಶತಮಾನೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಗೆರಾಲ್ಡ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1995ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ರೈಲ್ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಸರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಆರ್, ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ ಮತ್ತು ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲಿನ ಉಳಿದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಆರ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುವ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳು ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿಯನ್ನು ಪರ್ತ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕೆಲವು ಪ್ರವಾಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಹಿಂದಿನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದರು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಆ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು 2001 ರಿಂದ 2005 ರವರೆಗೆ ಬೌಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋಲ್ಡನ್ ಮೈಲ್ ಲೂಪ್ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಾಸ್ಸೆಂಡಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು; ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದ ಬೋಯಾನಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಾನುಪ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು "ನೈಋತ್ಯ ರೈಲು ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆ ಕೇಂದ್ರ" ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂದರ್ಶಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ, 'ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೊರಟಿದ್ದೀರಾ?' ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 2013, ಆರ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಆಶ್ಪಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತೂಕದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಂದ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಸೌಂಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಂಜಿಮಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಟೇಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಆಶ್ಪಾನ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆರ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಿಯಸೆಂಟಿನಿ & ಸನ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್-ಸೈಟ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ ತನ್ನ ತಂಪಾದ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಪಿಯಸೆಂಟಿನಿಯು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದನು. 22 ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಂದು, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ 150 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉಗಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಈಗ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತೆ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆರ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಅದನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಉದ್ದದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಮತ್ತು ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲಿನ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಕ್ಯಾಪೆಲ್ ಮತ್ತು ಬುಸೆಲ್ಟನ್ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 40 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಬಲ್ಲಾರತ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬೇಯರ್, ನವಿಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1898 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಲೆಸ್ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಲೇಡಿ 2-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6