NS 5600
ಎನ್ಎಸ್ 5600 ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಎಸ್) ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಾದ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ ಟೋಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಯ್ಟಾಟಿ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ (ಎಸ್ಎಸ್) ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ (ಎನ್ಸಿಎಸ್) ಗಳ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1870 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಪೊಮ್ಮರ್ಷ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬಾನ್, 1871 ರಿಂದ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾರ್ಜ್ ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ನ್ಯೂಸ್ಟೆಟಿನ್ ಮೂಲಕ ವಾಂಗೆರಿನ್ನಿಂದ ಕೊನಿಟ್ಜ್ಗೆ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾನೋಮ್ಯಾಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೊಮ್ಮರ್ಷ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬಾನ್ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1873 ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಹ್ಯಾನೋಮಾಗ್ನೊಂದಿಗಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ಸಹ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉಗ್ರಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1874ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಹನೋಮ್ಯಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು 1 'ಬಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದಾಗ, ಪೊಮ್ಮರ್ಷ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಬಾಹ್ನ್ಗಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು 1874ರಲ್ಲಿ 16-18 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೇಟನ್, ಅಟ್ಚಿನ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾ ಎಂಬ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎನ್ಸಿಎಸ್ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು 1876 ರಲ್ಲಿ ಜಾವಾ ಮತ್ತು ಬೊರ್ನಿಯೊ ಎಂಬ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ 19-20 ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅವು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ 1 'ಬಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1882 ಮತ್ತು 1883ರಲ್ಲಿ 2 'ಬಿ ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ, ನಂ. 19 ಮತ್ತು 18ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1891 ಮತ್ತು 1897ರ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು 10 ಕೆಜಿ/ಸೆಂ2 (142.2 ಪಿಎಸ್ಐ) ಗರಿಷ್ಠ ಉಗಿ ಒತ್ತಡದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 17, ನಂತರ ನಂ. 20, 16, 19 ಮತ್ತು 18. ಜೊತೆ ನಂ. 18, ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು 2 'ಬಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1900 ಮತ್ತು 1905 ರ ನಡುವೆ ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿಯ ದೊಡ್ಡ ಆರು ಚಕ್ರಗಳ ಟೆಂಡರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಂಡರ್ ನಂ. 1901ರಲ್ಲಿ 18ನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1913 ಮತ್ತು 1915 ರ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ 2 'ಬಿ 2' (4-4-4) ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್ ಬೋಗಿಯಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ನ ಹಿಂದೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1919ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್. ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಸ್. ಎಸ್. ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ <ಐ. ಡಿ. 1> (ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಎರಡನೇ ಉದ್ಯೋಗ) ಎಂದು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ಷೆ ಐಜೆರೆನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಸರಣಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಎನ್ಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು 5601-5605 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1925 ಮತ್ತು 1927ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಅವಲೋಕನ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎನ್. ಜೆ. ವಾನ್ ವಿಜ್ಕ್ ಜುರಿಯಾನ್ಸ್ಃ ಡಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್. ಯುಐಟಿಜಿ. ವೈಟ್, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, 1973. ಹೆಟ್ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ಸ್ ಆರ್ಚೀಫ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಫ್ ದಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾನೊಮ್ಯಾಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ಟಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಯ್ಟಿ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್