Hendrick Motorsports in the NASCAR Cup Series
ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ (ಎಚ್ಎಂಎಸ್) ಅಮೆರಿಕಾದ ವೃತ್ತಿಪರ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂಡವನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ರಿಕ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಆಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೂರು ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರ ಕಿರೀಟದೊಂದಿಗೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್-ದಾಖಲೆಯ 301 ಕಪ್ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು 14 ಕಪ್ ಸರಣಿ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತಂಡವು 26 ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಣಿ ರೇಸ್ ಗೆಲುವುಗಳು, 26 ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿ ರೇಸ್ ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು 7 ಎಆರ್ಸಿಎ ಮೆನಾರ್ಡ್ಸ್ ಸರಣಿ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪುಟವು 1984ರಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ನಂ. 5 ಇತಿಹಾಸ ಜೆಫ್ ಬೋಡಿನ್ (1984-1989) ದಿ ನಂ. 5 1984 ರಲ್ಲಿ "ಆಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್" ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಬಾಡಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭಾವನೆ ಪಡೆಯುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವೇತನವು ವಾರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ $500 ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಸಂಗೀತದ ಉದ್ಯಮಿ ಸಿ. ಕೆ. ಅವರ ನಿಧಿಯಿಂದ ಏಳು ಬಾರಿ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಸ್ಪರ್ಲಾಕ್, ಆದರೆ ಒಪ್ಪಂದವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನಂತರ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಟಿಮ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್, ನಂತರ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಂಡವು ಮಾಜಿ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಜೆಫ್ ಬೋಡಿನ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸದ ನಂ. 5 1984ರಲ್ಲಿ ಚೆವಿ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ. ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು ಭಾಗಶಃ ಸೀಸನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಂಬಿ, ಬೋಡಿನ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಏಳು ರೇಸ್ಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರು ಬೋಡಿನ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹ್ಯಾರಿ ಹೈಡ್ ಅವರಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಯೋಜಿಸಿರುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಬೋಡಿನ್ ಮತ್ತು ತಂಡವು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿತು, ಇದು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಲೈಫ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಗೆಲುವಿನ 30 ವರ್ಷಗಳ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವಾದ ಮಾರ್ಚ್ 30,2014 ರಂದು, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ತುಂಬಾ ಋಣಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಆ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಕ್ಷರಶಃ ಮುಂದಿನ ಸೋಮವಾರ ನಾವು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು ". ತಂಡವು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಲೆವಿ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ನಂ. 5 ಬಹು-ವರ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ 1985ರಲ್ಲಿ ಚೆವಿ. ಆ ವರ್ಷ ಒಂದು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಬೋಡಿನ್ ಮೂರು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದರು. ಡಿಕ್ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದಾಗ ತಂಡವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಯಿತು. 1 ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾನ್ ಚೆವಿ, ಇದು ಬ್ರೂಕ್ಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ 1986ರಲ್ಲಿ ಬಹು-ಕಾರುಗಳ ತಂಡವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, ಬೋಡಿನ್ ಮತ್ತು ಟಿಮ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಬೋಡಿನ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ನಂ. 5 ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಬ್ರೆಟ್, ಆ ವರ್ಷ ವಿಶ್ವ 600ರಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1987ರಲ್ಲಿ ಬೋಡಿನ್ ಮತ್ತೆ ಜಯಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1990ರಲ್ಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ & ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಬೋಡಿನ್ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಒಂದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ರಿಕಿ ರುಡ್ (1990-1993) ರಿಕಿ ರುಡ್ ಬೋಡೈನ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ನ ಹಳೆಯ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ವಿಲೀನದ ಭಾಗವಾಗಿ ತಂಡವು ಟೈಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ ಒಂದು ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ರುಡ್, ಚಾಂಪಿಯನ್ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ನಂತರದ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉನ್ನತ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಸಿಯರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆ ವರ್ಷದ ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ರುಡ್ ಕೊನೆಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನಾಯಕ ಡೇವಿ ಆಲಿಸನ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗೆದ್ದರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಒರಟಾದ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಲಿಸನ್ಗೆ ವಿಜಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೂಡ್ ತಲಾ ಒಂದು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದರು. ಎಚ್ಎಂಎಸ್ನ ಬಹು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ ರುಡ್, ಹೊಸ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೊರಟನು, ಟೈಡ್ ಅನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು. ಟೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ (1994-2004) ರುಡ್ನ ಬದಲಿಗೆ 1984ರ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಟೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು ಕೆಲ್ಲಾಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ನ್ ಫ್ಲೇಕ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ 1994 ಮತ್ತು 1995ರಲ್ಲಿ ತಲಾ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 1996ರ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು 37 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಬೊಂಟೆ ತಲಾ ಒಂದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2000 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ತಂಡಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಲಾಬೊಂಟೆ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ ಎರಡು ದೀರ್ಘ ಸಾಲುಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಪೆಪ್ಸಿ 400 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಬೊಂಟೆ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅವರ ಕಾಲು ಮುರಿಯಿತು. ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವು ಅವರ ಒಳಗಿನ ಕಿವಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಲಾಬೊಂಟೆಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಅವರ ಸತತ ಓಟದ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹಠಾತ್ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಟಾಡ್ ಬೋಡಿನ್ ಮತ್ತು ರಾನ್ ಹಾರ್ನಡೇ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಪರ ಆಡಿದರು. ಆ ವರ್ಷ ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಅವರ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಗೆಲುವಿನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಸಹ ಮುರಿಯಲಾಯಿತು. 2000ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ತಂಡವು ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲ್ಲೋಗ್ನ ಫ್ರಾಸ್ಟೆಡ್ ಫ್ಲೇಕ್ಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಒಂದೆರಡು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2003ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಬರಗಾಲದ ನಂತರ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸದರ್ನ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಇದು 2015 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಕೊನೆಯ ಸದರ್ನ್ 500 ಆಗಿದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತಾರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದ ನಂತರ, ಲಾಬೊಂಟೆ ತಮ್ಮ ಅರೆ-ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೀಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಂ. 2006ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು 44 ಕಾರುಗಳು. 1996ರಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ 12 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ (2005-2007) ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ 2005ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಡ್ರೈವರ್, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಅವರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಬುಷ್ 2 ಗೆಲುವುಗಳು, 9 ಅಗ್ರ ಐದು ಮತ್ತು 13 ಅಗ್ರ ಹತ್ತನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ 20 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 2005 ರ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಸೋನಿ ಎಚ್ಡಿ 500 ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು, 20 ವರ್ಷ, 4 ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು 2 ದಿನಗಳ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬುಷ್ ಗೆದ್ದರು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಒಮ್ಮೆ ಗೆದ್ದು ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ಗೆ ಚೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1 ಗೆಲುವು, 10 ಅಗ್ರ ಐದು ಮತ್ತು 18 ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ 10ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಆಫ್ ಟುಮಾರೋದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ಫುಡ್ ಸಿಟಿ 500ರಲ್ಲಿ ಬುಷ್ ಜಯಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1 ಗೆಲುವು, 11 ಅಗ್ರ ಐದು ಮತ್ತು 20 ಅಗ್ರ ಹತ್ತರೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2007ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ನಂ. 2008ರಲ್ಲಿ 5 ಕಾರುಗಳು. ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್ (2008) ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (2009-2011) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4,2007 ರಂದು ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್ ನಂ. 2008ರಲ್ಲಿ 5. 2008ರ ಜೂನ್ 22ರಂದು, ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಇಂಕ್. ಅನ್ನು ತೊರೆದು ಕ್ಯಾಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ನಂ. 2009ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ 5 ಕಾರುಗಳು. ಶುಕ್ರವಾರ, ಜುಲೈ 4ರಂದು ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಂ. 5 ಕಾರುಗಳು. ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 18,2009 ರಂದು ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಕಪ್ ಸರಣಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ವಿಜೇತ ಮತ್ತು 50 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ನಾಲ್ಕನೇ ಚಾಲಕರಾದರು. ಈ ಗೆಲುವು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 36ನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು 400ನೇ ಟಾಪ್ 10 ಆಗಿತ್ತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಮಿಚಿಗನ್, ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್. ಅವರು ಏಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,2009 ರಂದು, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ 2011 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ GoDaddy.com ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಯಾವುದೇ ಗೆಲುವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಬಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಋತುವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಎರಡನೇ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಕ್ತಾಯವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಕ್ಗ್ರೂ ಅವರು ನಂ. 2011 ರಲ್ಲಿ ಗುಸ್ಟಾಫ್ಸನ್ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಫಾರ್ಮರ್ಸ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೇಕರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ತಂಡದ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೆಕ್ಗ್ರೂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಋತುವಿನ ಬಹುಪಾಲು ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ನಂ. ಲೋವೆಸ್ ಜೊತೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 5 ಕಾರು (ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಂ. 25). ಡೇಟೋನಾ ಮತ್ತು ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮಾರ್ಟಿನ್, 22ನೇ ವರ್ಷವನ್ನು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಗ್ರ ಐದು ಗೋಲುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇಯದು. ಕಾಸಿ ಕಹ್ನೆ (2012-2017) ಕಾಸಿ ಕಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕೆನ್ನಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಅವರನ್ನು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದಿಂದ ನಂ. 2012ರಲ್ಲಿ 5. ರೈತರು ಮತ್ತು ಕ್ವೇಕರ್ ರಾಜ್ಯವು ಮರಳಿತು, ರೈತರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು 22 ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. GoDaddy.com ಡ್ಯಾನಿಕಾ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲು ಟಾಮಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್/ಸ್ಟೀವರ್ಟ್-ಹಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಟೈಮ್ ವಾರ್ನರ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಬದಲಿಗಳಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಋತುವಿನ ಕಳಪೆ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಕಹ್ನೆ ಅಪಾರವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600 ರಲ್ಲಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 2012 ರ ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಕಾಹ್ನೆ ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾಲ್ಕು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕಹ್ನೆ 2013ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೊಕೊನೊದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಚೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಚೇಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು 2014 ರಲ್ಲಿ ಅಪಾರವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಗೆಲುವು ಅವರನ್ನು ಚೇಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಕಹ್ನೆ 2014 ಚೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಲ್ಲಾದೇಗಾ ಓಟದ ನಂತರ (ಹೊಸ ಚೇಸ್ ಸ್ವರೂಪದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ) ಕಾಹ್ನೆ ಚೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2015 ಮತ್ತು 2016ರಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಕಹ್ನೆ ಹೆಣಗಾಡಿದರು. ಜುಲೈ 23,2017 ರಂದು, ಕಹ್ನೆ ಅವರು ಬ್ರಾಡ್ ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಓವರ್ ಟೈಮ್ ಫಿನಿಶ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆದರು, ಇದು ಅವರ 18 ನೇ (ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ) ಒಟ್ಟಾರೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ 2017 ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅವರ 2014 ರ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ವಿಜಯದ ನಂತರ 102 ರೇಸ್ಗಳು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಓವರ್ಟೈಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಈ ರೇಸ್ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. 2017ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಬೈರನ್ ನಂ. 2018 ರಲ್ಲಿ 5, ಡೇರಿಯನ್ ಗ್ರಬ್ ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಇಪ್ಪತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ತಂಡವು ನಂ. 5 ರಿಂದ ನಂ. 2018ರಲ್ಲಿ 24, ಚೇಸ್ ಎಲಿಯಟ್ರ ತಂಡವು ನಂ. 24 ರಿಂದ ನಂ. 9ರಷ್ಟಿದೆ. ಕಹ್ನೆ ಅವರು 2017 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಚೇಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಕೈಲ್ ಲಾರ್ಸನ್ (2021-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28,2020 ರಂದು, ಕೈಲ್ ಲಾರ್ಸನ್ 2021 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 5 ಕಾರು, ಇದು ನಂ. 88. ಲಾರ್ಸನ್ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿವಾದವು ಅನೇಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹೆದರಿಸಿತು, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ತನ್ನ ಆಟೋ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮೂಲಕ HendrickCars.com ಮತ್ತು ನೇಷನ್ಸ್ಗಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕನನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರು ವಾಲ್ವೋಲಿನ್, ಫ್ರೈಟ್ಲೈನರ್, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಇಂಕ್, ಮೆಟ್ರೋಟೆಕ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಲ್ಟನ್ & ಸನ್ಸ್ ನಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಾರಿಗೆ ಪೆನ್ಜೋಯಿಲ್ 400 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ನೇರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಲಾರ್ಸನ್ ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600, ಟೊಯೋಟಾ/ಸೇವ್ ಮಾರ್ಟ್ 350 ಮತ್ತು ಆಲಿ 400 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ದಿ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2021ರ ಗೋ ಬೌಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಐದನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2021ರ ಕೋಕ್ ಝೀರೋ ಶುಗರ್ 400 ನಂತರ, ಲಾರ್ಸನ್ ನಿಯಮಿತ ಸೀಸನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಲಾರ್ಸನ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನೈಟ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದು 12ನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಅವರು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರೋವಲ್ ರೇಸ್ (ರೌಂಡ್ ಆಫ್ 8ಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆ), ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ (ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 4ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು) ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಮೂರು ನೇರ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸೀಸನ್ ಫಿನಾಲೆ 500ರಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ, ಲಾರ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೇಸ್ ಅನ್ನು (ಋತುವಿನ 10ನೇಯದು) ಗೆದ್ದರು. ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 25 ವರ್ಷಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಬರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 5 ಕಾರು, ಟೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಬೊಂಟೆ 1996 ರಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ. ಲಾರ್ಸನ್ ತಮ್ಮ 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು 2022ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ 32ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಫಾಂಟಾನಾದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಜೂನ್ 14,2022 ರಂದು, ಸೊನೋಮಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2022ರ ಟೊಯೋಟಾ/ಸೇವ್ ಮಾರ್ಟ್ 350 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕ್ಲಿಫ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಸನ್ ಆ ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರೋವಲ್ನಲ್ಲಿ 35ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಲಾರ್ಸನ್ 12ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ, ಲಾರ್ಸನ್ ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಬುಬ್ಬಾ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ದಾಟಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಉಜ್ಜಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ತನ್ನನ್ನು ಮತ್ತು ಲಾರ್ಸನ್ನನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಬೆಲ್ನ ಕಾರನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರು ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ರೇಸ್ನ 267 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 199ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಲಾರ್ಸನ್ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಲಾರ್ಸನ್ 2023ರ ಋತುವನ್ನು 2023ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ 18ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, ನಂ. ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಅನುಮೋದಿಸದ ಹುಡ್ ಲೌವರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ 5ಕ್ಕೆ ಎಲ್2 ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಂಡಕ್ಕೆ 100 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು 10 ಪ್ಲೇಆಫ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 100,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಪೀಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ದಂಡವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು, ದಂಡ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ನ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಿತು ಆದರೆ ಮಾಲೀಕರು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಆಫ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಲಾರ್ಸನ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೂರನೇ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾರ್ಸನ್ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿ, ರೌಂಡ್ ಆಫ್ 12ಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟಾರೆ 500ನೇ ಜಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಲಾರ್ಸನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 4ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಕಾರು ನಂ. 5 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾರು ನಂ. 9 ಇತಿಹಾಸ ಚೇಸ್ ಎಲಿಯಟ್ (2018-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) 2017ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ, ನಂ. ಚೇಸ್ ಎಲಿಯಟ್ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ 24 ಕಾರನ್ನು ನಂ. 9 ಎಲಿಯಟ್ನ ತಂದೆಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, 1988 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಬಿಲ್ ಎಲಿಯಟ್. 2018ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಲಿಯಟ್ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಗೆಲುವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು, ಎಲಿಯಟ್ ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದು, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ 250ನೇ ಜಯವನ್ನು ನೀಡಿ ಎಲಿಯಟ್ಗೆ ಪ್ಲೇಆಫ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಮೊದಲು ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವ ಮೊದಲು 8ನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಎಲಿಯಟ್ 2019ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಟಾಪ್ 10 ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐದು ನೇರ ಟಾಪ್ 5 ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ತಲ್ಲಾದೇಗಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ ವೇ ಗೆಲುವು ಸೇರಿದೆ. ನಂತರ ಅವರು ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರು ಡಿಎನ್ಎಫ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಸಮಂಜಸತೆಯು ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಬಾಧಿಸಿತು. ಎಲಿಯಟ್ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಬೈರಾನ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬೋಮನ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಿದ್ದು 10ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 2020ರ ಪೆನ್ಜೋಯಿಲ್ 400ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮ್ಯಾಟ್ ಬಾರಂಡ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 9 ಕಾರುಗಳು ಎರಡು ಬಾರಿ ಓಟದ ಪೂರ್ವ ತಪಾಸಣೆಗೆ ವಿಫಲವಾದವು. ಎಲಿಯಟ್ ಓಟದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದು ಗೋಡೆಗೆ ಬಡಿದು 26ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಎಲಿಯಟ್ ಅವರು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2020ರ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ 2020ರ ಗೋ ಬೌಲಿಂಗ್ 235 ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆ ವರ್ಷ ಅವರು ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ನ ಮೊದಲನೆಯದು. ಎಲಿಯಟ್ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ನ 13ನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಎಲಿಯಟ್ ಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ 2021 ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅದರ ನಂತರ ಎರಡು ನೇರ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ 2021ರ ಅಲ್ಲೀ 400ರಲ್ಲಿ ಅವರು 13ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಓಟದ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಐದು ಸಡಿಲವಾದ ಲಗ್ ನಟ್ಗಳು ಇದ್ದ ಕಾರಣ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲೌಡನ್ನಲ್ಲಿ 2021ರ ಫಾಕ್ಸ್ವುಡ್ಸ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಸಿನೊ 301ನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನಂ. ತಂಡದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಂ. 9ಕ್ಕೆ ಹಂಚಿದ ನಂತರ 25 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 48. ಎಲಿಯಟ್ 2022ರ ಋತುವನ್ನು 2022ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಡೋವರ್, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಬೇಸಿಗೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೂಲತಃ ಪೊಕೊನೊದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಲಿಯಟ್ಗೆ 2022ರ ನಿಯಮಿತ ಋತುಮಾನದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 8 ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಸರಣಿಯ ಉನ್ನತ ಐದನೇ ಗೆಲುವು; 2020 ರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಋತುವಿನಿಂದ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಹ ಸರಿಗಟ್ಟಿದರು. ಎಲಿಯಟ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ 28 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ರಾಸ್ ಚಸ್ಟೈನ್ ಅವರು 119 ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಎಲಿಯಟ್ 2023ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು 2023ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ 38ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಫಾಂಟಾನಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದರು. ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು, ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಚಾಲಕ ಜೋಶ್ ಬೆರ್ರಿ ನಂ. ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಸ್ನೋಬೋರ್ಡಿಂಗ್ನಿಂದಾಗಿ ಎಲಿಯಟ್ ಕಾಲಿಗೆ ಗಾಯವಾದ ನಂತರ ಬದಲಿಯಾಗಿ 9. ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, ನಂ. ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಅನುಮೋದಿಸದ ಹುಡ್ ಲೌವರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ 9ಕ್ಕೆ ಎಲ್2 ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಂಡಕ್ಕೆ 100 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು 10 ಪ್ಲೇಆಫ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗುಸ್ಟಾಫ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 100,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲಿಯಟ್ರ ಗಾಯದಿಂದಾಗಿ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂ. 9 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಐಎಂಎಸ್ಎ ಚಾಲಕ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಟೇಲರ್ ಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು 24 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಪೀಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ದಂಡವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು, ದಂಡ ಮತ್ತು ಗುಸ್ಟಾಫ್ಸನ್ ಅವರ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಿತು ಆದರೆ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಆಫ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಬೆರ್ರಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲಿಯಟ್ ನಂ. ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ 9 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, 10 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ಇರಿಸಿದನು, ಅವರು ಅವನ ಕೆಳಗೆ ಸಡಿಲವಾದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ, ಎಲಿಯಟ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ಗೆ ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹುಕ್ ಮಾಡಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ಒಂದು ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿತು. ಕೋರೆ ಲಾಜೋಯಿ ಅವರನ್ನು ನಂ. 1 ರ ಬದಲಿ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ 9. ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಒಂದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಎಲಿಯಟ್ ತಮ್ಮ ಕಪ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಿ ಚಾಲಕರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಂಕಗಳಿಂದಾಗಿ, ನಂ. 9 ಆಟಗಾರರು ಮಾಲೀಕರ ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಕಾರು ನಂ. 9 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾರು ನಂ. 17 ಇತಿಹಾಸ ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ (1987-1990) ದಿ ನಂ. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 17 ಕಾರುಗಳು 1986ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಟೈಡ್ ಅವರ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಮತ್ತು 17 ಅವರ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ಸೇರಿದಾಗ ಬಂದವು. ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅವರು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮೂರು ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ 1989ರ ಡೇಟೋನಾ 500 ರೇಸ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು, ಈ ರೇಸ್ ಅವರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ 1990ರ ಪೆಪ್ಸಿ 400ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ 500ನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವಾಗ, ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅವರ ಕಾರು ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಿನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಡೇವ್ ಮಾರ್ಸಿಸ್ ಅವರು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಮುರಿದ ಕೈ, ಮುರಿದ ಕಾಲು ಮತ್ತು ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಅವರು ಪೆಪ್ಸಿ 400 ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಪರಿಹಾರ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಹಾರ್ಟನ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಮೊದಲು ಪೊಕೊನೊದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮರಳಿದರು. ಪೊಕೊನೊ ನಂತರ, ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅವರ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಆರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಚಾಲಕ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 20ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಂಡವು ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಬದಲಿ ಚಾಲಕರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಿರುವು ಪಡೆದರು-ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವು ತಂಡದ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿತ್ತು. ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಮೆರ್ವೆ ತಡವಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ತಂಡವು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಿಎನ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ 23 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು 1974ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗೆಲ್ಲಲು ವಿಫಲರಾದರು. 1990ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅವರು ಹೊಸ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದು ನಂ. ಆತನೊಂದಿಗೆ 17. ಟೈಡ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವು ಪ್ರಮುಖ ನಂ. ಚಾಲಕನಾಗಿ ರಿಕಿ ರುಡ್ನೊಂದಿಗೆ 5ನೇ ತಂಡವು 1993ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಕಾರು ನಂ. 17 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾರು ನಂ. 24 ಇತಿಹಾಸದ ಕಾರು ನಂ. 25 ಇತಿಹಾಸ ಟಿಮ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ (1986-1987) ಕಾರು ನಂ. 25 ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರಿಕ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ತಂದೆ ಜೋ "ಪಾಪಾ" ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು 1986 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ನ ಎರಡನೇ ತಂಡವಾಗಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಫೋಲ್ಗರ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವ ಮತ್ತು ಟಿಮ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವಿ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹ್ಯಾರಿ ಹೈಡ್ ಅವರು ನಂ. ಜೆಫ್ ಬೋಡಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ 5 ತಂಡ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಏಳು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಆತ ತಾನು ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಎಚ್. ಐ. ವಿ/ಏಡ್ಸ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 1987ರ ಋತುವಿನ ಆರಂಭವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬೆನ್ನಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಆ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಹನ್ನೊಂದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಕಾರನ್ನು 35 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ಮೂರನೇ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಪೊಕೊನೊ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಹದಗೆಟ್ಟ ನಂತರ, ಅವರು ಕೇವಲ ಎಂಟು ಆರಂಭಗಳ ನಂತರ ಸವಾರಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅವರು 1989ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಕೆನ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ (1988-1996) 1988ರಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ ಸವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ ಧ್ರುವವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಎರಡು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಡೈಹಾರ್ಡ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 1989ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಶರತ್ಕಾಲದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕೊಡಿಯಾಕ್ ಅವರು ನಂ. ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಫೋಲ್ಗರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1990ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ 25. 1990ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಡೇಟೋನಾ 500 ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಮೂರನೇ ವರ್ಷ ಗೆದ್ದರು. ಅವರು 1991ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ ಮತ್ತೆ ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು 1994 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಬಡ್ವೈಸರ್ ಕೊಡಿಯಾಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು. 1996ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ರಿಕಿ ಕ್ರಾವೆನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಕಿ ಕ್ರಾವೆನ್ (1997-1998) ಕ್ರಾವೆನ್ 1997 ರ ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ವಿಜೇತ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಟೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ಗೆ 1-2-3 ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗಾಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಮತ್ತು ಟಾಡ್ ಬೋಡಿನ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಿದರು. 1997 ರ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾವೆನ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಓಪನ್ ಗೆಲುವು. ಕ್ರಾವೆನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಅಂಕ ಗಳಿಸಿದರು. ಬಹು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು #50 (1998) 1998ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಐವತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು, ನಂ. 25 ಕಾರುಗಳು ಆ ಋತುವಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 50ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡವು. ಋತುವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ತನ್ನ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರಾವೆನ್ಗೆ ಪೋಸ್ಟ್-ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಇರುವುದು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಕ್ರಾವೆನ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ರಾಂಡಿ ಲಾಜೋಯಿ ಮತ್ತು ವಾಲಿ ಡಲ್ಲೆನ್ಬಾಚ್ ಜೂನಿಯರ್ ತುಂಬಿದರು. ಕ್ರಾವೆನ್ ತನ್ನ ತವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕ್ರಾವೆನ್ ಬದಲಿಗೆ ಡಲ್ಲೆನ್ಬಾಚ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಇಬ್ಬರು ಬದಲಿ ಚಾಲಕರ ಬಲವಾದ ಓಟವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಲಿ ಡಲ್ಲೆನ್ಬಾಚ್ ಜೂನಿಯರ್ (1999) ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ನಂ. 25 ರೊಂದಿಗೆ ಡಲ್ಲೆನ್ಬಾಚ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ, ತಂಡವು 1999 ರ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಲ್ಲೆನ್ಬಾಚ್ ಹೊಸ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಬಡ್ವೈಸರ್ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಇಂಕ್ನ ನಂ. 2000 ರಲ್ಲಿ 8 ಕಾರು ಮತ್ತು ತಂಡವು ಬದಲಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಯಿತು. ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮೈಕೆಲ್ ಹೋಲಿಗನ್ 2000ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಚಾಲಕ ಜೆರ್ರಿ ನಾಡಿಯು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ನ್ಯಾಡ್ಯೂ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎಂಬಿ2 ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಿವೃತ್ತ ಎರ್ನೀ ಇರ್ವಾನ್ ಅವರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು-ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ-1999 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಜೆರ್ರಿ ನಡೇವ್ (2000-2002) ನಡೇವ್ ಅವರು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆಟವಾಡಿದರು, ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ತಂಡವು 2001 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಫಿ ಜೊತೆ ಸಹ-ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ನಾಡಿಯು ತನ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ವಿಜಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವಾಗ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉನ್ನತ ಹದಿನೇಳನೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು; ನಾಡಿಯು ಮುಗಿಸಲು ಅನಿಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2002ರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ನಾಡಿಯು ಅವರನ್ನು ತಂಡದಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಜೋ ನೆಮೆಚೆಕ್ (2002-2003) ನಾದಿಯೋನ ಬದಲಿ ಜೋ ನೆಮೆಚೆಕ್, ದಿವಾಳಿತನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತನ್ನ ತಂಡವು ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಕೆಮಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಹಾಸ್-ಕಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ನಂ. ಎಂ. ಬಿ. 2 ನಲ್ಲಿ 10 ಕಾರುಗಳು. ನೆಮೆಚೆಕ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು ಆದರೆ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಅವರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಗಾಯಗೊಂಡ ನಾಡಿಯು ಬದಲಿಗೆ ಎಂಬಿ 2 ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಬಹುದು. ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಿಕರ್ಸ್ (2003-2006) ನೆಮೆಚೆಕ್ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ನಂ. 25 ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಿಕರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 2003 ರಲ್ಲಿ ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು). 2003ರ ನಂತರ ಯುಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಫಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಜಿಎಂಎಸಿ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ (ಬುಷ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕ) ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ಕಂಪನಿ Ditech.com ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಕರ್ಸ್ ವರ್ಷದ ರೂಕಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಕೇಸಿ ಕಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಡನ್ ಗೌಘನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2004 ವಿಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂ. 25ರ ತಂಡ. "ಪಾಪಾ" ಜೋ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಂ. 25 ಕಾರು, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರೆ, ವಿಕರ್ಸ್ನ ಆಪ್ತ ಸ್ನೇಹಿತ ರಿಕಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ (25 ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಲೀಕ) ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಅದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಒಂಬತ್ತು ಜನರ ಜೀವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಕರ್ಸ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನೇಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದರು. 2006 ರ ಅಭಿಯಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಕರ್ಸ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್ (2007) ಜೂನ್ 9,2006 ರಂದು, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ವಿಕರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಆ ಋತುವಿನ ನಂತರ ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಮುಕ್ತಾಯದಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದರು, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2007ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರ ಜಿಎಂಎಸಿ ಜೊತೆ ಸೇರಿ ನಂ. 25 ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಮಿಯರ್ಸ್ ನಂ. ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600 ರಲ್ಲಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಿಗೆ 25. ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಮಿಯರ್ಸ್ ನಂ. 5, ನಾಲ್ಕನೇ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಸ ನಂ. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಬದಲಿಗೆ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ಗೆ 88. ಇದು ನಂ. 25 ಅರೆಕಾಲಿಕ ತಂಡವಾಗಿ. 2008 ರ ಡಿಕೀಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಜೆಆರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಬ್ರಾಡ್ ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ 37 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನಂ. 25 ಗೊಡಾಡಿ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಂಡದ ನಂ. 25ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 2008 ಮತ್ತು 2009 ಎರಡರಲ್ಲೂ. 5 ಕಾರುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಂ. 2010 ರಲ್ಲಿ 5 ಕಾರು, ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಟ್ರೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ನಂ. 2009ರ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ 12 ಕಾರುಗಳು (ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಸವಾರಿ) ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೊರೆದವು. ದಿ. ನಂ. 25 2011 ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಂ. 5 ಅನ್ನು ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಫಾರ್ಮರ್ಸ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಕಾರು 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡವು ನಡೆಸಿದ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಮತ್ತು ಫೋಲ್ಜರ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ರೆಟ್ರೊ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2014ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಚೇಸ್ ಎಲಿಯಟ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಡೌಗ್ ಡಚಾರ್ಡ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಂ. ಜನವರಿ 29,2015 ರಂದು 25, ಮತ್ತು ಎಲಿಯಟ್ ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸೀರೀಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಎನ್ಎಪಿಎ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ನಂ. 2016ರಲ್ಲಿ 24 ಕಾರುಗಳು. ಕಾರು ನಂ. 25 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾರು ನಂ. 48 ಇತಿಹಾಸ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ (2001-2020) ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನಂ. ಹೆರ್ಜಾಗ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದ ಬುಷ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ಗೆ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ 2001ರಲ್ಲಿ 48 ತಂಡವು ಕಪ್ ಸರಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ತಂಡವು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಸಹ-ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಜಾನ್ಸನ್ ಶರತ್ಕಾಲದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, 15 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ 39 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2002 ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ ಸರಣಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಜಾನ್ಸನ್ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇತರ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಇದು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು 4-ಕಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ದಿ. ನಂ. 48ರ ತಂಡವು ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಂ. 2002ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ 24 ತಂಡ. ಜಾನ್ಸನ್ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಹೊಸ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ರಯಾನ್ ನ್ಯೂಮನ್ರ ಹಿಂದೆ. ಅವರು 2003ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2004ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಬಹುಪಾಲು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ನ ಮೊದಲ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಚೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಅಂಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 2005ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಬಹುಪಾಲು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಪ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400ರಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಕುಸಿತದ ನಂತರ ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಚಾಡ್ ನೌಸ್ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಓಟದ ಅಮಾನತು ಅನುಭವಿಸಿದರೂ, 2006ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಡೇಟೋನಾ 500 ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ಚಾಲೆಂಜ್, ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ಮತ್ತು 2006 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದರು. ಜಾನ್ಸನ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು, 10 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು 1998ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ 13 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ ಒಂದೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರೊಬ್ಬರು ಗೆದ್ದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 36 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 18ರಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 2008ರಲ್ಲಿ ಸತತ ಮೂರನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಜಾನ್ಸನ್ ಕ್ಯಾಲೆ ಯಾರ್ಬರೋ ಅವರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸರಿಗಟ್ಟಿದರು. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ಏಳು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, 16 ಟಾಪ್ ಫೈವ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 24 ಟಾಪ್ ಟೆನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸತತ ನಾಲ್ಕು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಐದನೇ ನೇರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು, ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿ ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸಿದರು. 2011ರ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಮರಣೀಯ ಕ್ಷಣವು ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬೋಯರ್ ಅವರನ್ನು ಕೇವಲ. 02 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಲು ಜಾನ್ಸನ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಇದು ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಾನ್ಸನ್ ಸತತ ಆರನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಕೇವಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದ ಅಂಕಗಳು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದರ ಹೊರಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ದಿ. ನಂ. 2012ರಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು, ಆದರೆ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಅಪಘಾತಗಳು ಅವರನ್ನು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದವು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಆರನೇ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಡೇಟೋನಾ 500 ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಅಂಕಗಳು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವರು ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಹೊರಗೆ ಒಂದು ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 2015 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಚೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹೆಣಗಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2016 ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು 2016 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಏಳನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಇನ್ನೂ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ 3 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು (ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಡೋವರ್) ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 8 ನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಆದರೆ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವು ಅಂತಿಮ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿತು. ಅವರು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ರೇಸ್ ಗೆಲ್ಲದಿದ್ದರೂ 2018 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ನಂತರದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರ 15 ನೇ ನೇರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಚಾರ್ಲೊಟ್ ರೋವಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಜಯಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದರು. ರಯಾನ್ ಬ್ಲಾನಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸ್ಪಿನ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಸೋತ ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳು ಅವರನ್ನು ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ 14,2018 ರಂದು, ಲೊವೆ ಅವರು ನಂ. ಋತುವಿನ ನಂತರ 48 ತಂಡಗಳು. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ನಂ. ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್-ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೀಸನ್-ಎಂಡಿಂಗ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ಲೊವೆಸ್ ಪೇಂಟ್ ಸ್ಕೀಮ್ನೊಂದಿಗೆ 48 ಕಾರು. ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಜೆಆರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಕೆವಿನ್ ಮೀಂಡರಿಂಗ್ ಅವರು ಜಾನ್ಸನ್ ತಂಡದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೌಸ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ನೌಸ್ ನಂ. 2019ರಲ್ಲಿ 24 ತಂಡಗಳು. ಅಲ್ಲೀ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ (ಹಿಂದೆ ಜಿಎಂಎಸಿ, ಹಿಂದಿನ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕ) ನಂ. 2019ರಲ್ಲಿ 48 ತಂಡಗಳು ಆರಂಭವಾಗಲಿವೆ. 2019 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸರಣಿಯ ನಂತರ, ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಅವರು ನಂ. 48. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತವು ಅವರನ್ನು ಪ್ಲೇಆಫ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ, 2004ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಂತರದ ಋತುಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಡಲು ಜಾನ್ಸನ್ ವಿಫಲರಾದರು. ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಅಲ್ಲೀ ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ನಂ. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ 48 ತಂಡಗಳು. ಜಾನ್ಸನ್ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ಅಗ್ರ-ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. 2020 ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಜಾನ್ಸನ್ನ ಕೊನೆಯ ಋತುವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಚೇಸ್ ಮಾಡಲು ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 2020ರ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2020ರ ಸೀಸನ್ ಫಿನಾಲೆ 500ರ ಕೊನೆಯ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಚೇಸ್ ಎಲಿಯಟ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು 2020ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಕಾರಣ ಜಾನ್ಸನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಎಲಿಯಟ್ ವಿಜಯದ ಸುತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಜಾನ್ಸನ್ ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಿದರು. ಅನೇಕರು ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ದೀಪದ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. 48 ತಂಡವು ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕ-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ 24 ತಂಡದ ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮಾಜಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಚೇಂಜರ್ ಚಾಡ್ ನೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಪಾಪಾ ಜೋ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಚಾರ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಸ್ಟೈನ್ನಂತಹ ಗಮನಾರ್ಹ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ತಂಡದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬೌಮನ್ (2021-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6,2020 ರಂದು, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬೌಮನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗ್ರೆಗ್ ಐವ್ಸ್ ನಂ. 88 ರಿಂದ ನಂ. 2021ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 48. ಬೌಮನ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್, ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಪೊಕೊನೊದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿ ಪ್ಲೇಆಫ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಲೌಡನ್ನಲ್ಲಿ 2021ರ ಫಾಕ್ಸ್ವುಡ್ಸ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಸಿನೊ 301ನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನಂ. ಕಾರು ನಂ. 1 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ 48 ಅನ್ನು 25 ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 9 ತಂಡದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೌಮನ್ 12ರ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮತ್ತು ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡಿದರು. ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರೋವಲ್ ಓಟದ ನಂತರ, ಅವರು 12ನೇ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರೂ, ಬೌಮನ್ ಅವರು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ 2021ರ 8ನೇ ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಬೌಮನ್ 2022ರ ಋತುವನ್ನು 2022ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ 25ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿ ಪ್ಲೇಆಫ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಅವರನ್ನು ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾ, ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರೋವಲ್, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್, ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ನೋವಾ ಗ್ರಾಗ್ಸನ್ ನಂ. 48 ಅವನಿಗೆ. ಅವರ ಗಾಯದಿಂದಾಗಿ, ಬೌಮನ್ 12ರ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ಬೌಮನ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 34ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬೌಮನ್ 2023ರ ಋತುವನ್ನು 2023ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, ನಂ. ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಅನುಮೋದಿಸದ ಹುಡ್ ಲೌವರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ 48ಕ್ಕೆ ಎಲ್2 ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಂಡಕ್ಕೆ 100 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು 10 ಪ್ಲೇಆಫ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 100,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಪೀಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ದಂಡವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು, ದಂಡ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಿತು ಆದರೆ ಮಾಲೀಕರು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಆಫ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು, ನಂ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಓಟದ ನಂತರ ಓಟದ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಹಸಿರುಮನೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ 48 ಕ್ಕೆ ಎಲ್ 1 ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಂಡಕ್ಕೆ 60 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಪ್ಲೇಆಫ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗ್ರೆಗ್ ಐವ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 75,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು, ಅಯೋವಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವೊಂದರಲ್ಲಿ ಬೌಮನ್ ಬೆನ್ನುನೋವಿನಿಂದ ಬಳಲಿದರು. ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ ಎಲಿಯಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಆಡಿದ ಜೋಶ್ ಬೆರ್ರಿಯನ್ನು ನಂ. 48ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ಬೋಮನ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಕಾರು ನಂ. 48 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾರು ನಂ. ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ (2008-2017) ಜೂನ್ 13,2007 ರಂದು, ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು 2008 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸೇರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14,2007 ರಂದು, ಅವರು ನಂ. 88 ಕಾರು, ರಾಬರ್ಟ್ ಯೇಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ ನಂ. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ 88 ಕಾರು. ದಿ. ನಂ. 88 ಅನ್ನು ನಂ. 25, ಇದು ಮತ್ತೆ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆಂಪ್ ಎನರ್ಜಿ (ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಪೆಪ್ಸಿಕೋ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ) ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಇದು ನಂ. 25) ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ನ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ, ಟೋನಿ ಯೂರಿ ಜೂನಿಯರ್ ಸಹ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 2009ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆಗ ಟೋನಿ ಯೂರಿ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಕ್ಗ್ರೂ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ನಂ. 25 ಕಾರುಗಳು. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ನಂ. 88 ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಮಾಜಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಟೀವ್ ಲೆಟಾರ್ಟೆ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ 24/48 ಅಂಗಡಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಪೆಪ್ಸಿಕೋ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಎಎಂಪಿ ಎನರ್ಜಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಡಯಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಡ್ಯೂ ಬ್ರಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ತಂಡವು 2008ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ ಹಾಲಿವುಡ್ ಕ್ಯಾಸಿನೊ 400 ಟೈರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪುನಾರಚಿಸಲಾದ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ಗುಡ್ ಸ್ಯಾಮ್ ರೋಡ್ಸೈಡ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ 500 ರವರೆಗೆ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಹಾರ್ಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ವೈದ್ಯಕೀಯವಾಗಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಅನರ್ಹರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಫೀನಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ರೇಗನ್ ಸ್ಮಿತ್, ಬದಲಿಗೆ ನಂ. 88ರಲ್ಲಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸ್ಮಿತ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಎರಡು ಪೋಲ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ (ಕೆಂಟುಕಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಐದು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ದಿ. ನಂ. 88 2014 ರಲ್ಲಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಗೆ ಮರಳಿದರು-ಡೇಟೋನಾ 500, ಪೊಕೊನೊ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಲ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೇಸ್. ಲೆಟಾರ್ಟೆ 2015 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಬಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಮತ್ತು ಜೆಆರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗ್ರೆಗ್ ಐವ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ನವೀಕರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈಗ-ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಹೊರಹೋಗುವ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದ ನೇಷನ್ವೈಡ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು 2015ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. 2015 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ನಂ. 1 ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದ ಆಕ್ಸಾಲ್ಟಾ ಲೇಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 24, ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತದೆ ನಂ. 2016ರಲ್ಲಿ 88. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ತರಹದ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಂಟುಕಿಯ ನಂತರ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ಋತುವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬೌಮನ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 2017 ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ನ ಕೊನೆಯ ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ನಂ. 88 ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬೋಮನ್ (2018-2020) 2017ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಬೋಮನ್ ನಂ. 2018ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 88 ಕಾರುಗಳು. ಗೆಲುವು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೂ, ಬೋಮನ್ ಅವರು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರೌಂಡ್ ಆಫ್ 12 ರಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವವರೆಗೂ ಪ್ಲೇಆಫ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 2019ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬೌಮನ್ರ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾ, ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸತತ ಮೂರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಪಂದ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಫ್ಯಾನ್ ವೋಟ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಬೌಮನ್ 2019ರ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದರು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ನಂ. 88 2019ರ ನಂತರ, ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2019 ರ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ 400 ರಲ್ಲಿ, ಬೌಮನ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಕೈಲ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರ ತಡವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದರು. ಜೂನ್ 13,2019 ರಂದು, ನೇಷನ್ವೈಡ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ನಂ. 2019ರ ಋತುವಿನ ನಂತರ 88. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಂದು, ಟೂಲ್ ಕಂಪನಿ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಇಂಕ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಂ. 88. ಅವರು ಪ್ಲೇಆಫ್ನಲ್ಲಿ ರೌಂಡ್ ಆಫ್ 12ರ ನಂತರ ಹೊರಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ 12ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2020ರ ಡೇಟೋನಾ 500ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನೇಕ ಧ್ವಂಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ನಂತರ 24ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ಅಂತಿಮ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದಾಗ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಟೋ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಅದೃಷ್ಟವು ಬಂದಿತು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ 2 ನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿಜಯವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು 110 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಇದು ಋತುವಿನ ಅವರ ಏಕೈಕ ವಿಜಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂತಿಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 6ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೌಮನ್ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬೋಮನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗ್ರೆಗ್ ಐವ್ಸ್ ಅವರು ನಂ. 2021ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 48 ಕಾರುಗಳು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಲಾರ್ಸನ್ 2021ರಲ್ಲಿ ನಂ. 5 ಕಾರು, ನಂ. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 88. ಕಾರು ನಂ. 88 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರುಗಳು ಕಾರು ನಂ. 35 (1987) 1987ರಲ್ಲಿ, ಟಿಮ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ತಂಡಕ್ಕೆ ಬೆನ್ನಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ನಂ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ಗೆ ಸೀಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು 25 ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ನಂ. ಬದಲಿಗೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹ್ಯಾರಿ ಹೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ 35 ಕಾರು. ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ವರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಎಂಟು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ತಂಡವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ತಂಡಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರು ಅಗ್ರ-ಐದು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಅಗ್ರ-ಹತ್ತರ ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹದಿನಾರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಕಾರು ನಂ. 44 (2005-2006) 2005ರಲ್ಲಿ, ಟೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಬೊಂಟೆ ಅವರು ಅರೆ-ನಿವೃತ್ತರಾಗಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು; ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಂ. 44, 1984ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಲಾಬೊಂಟೆಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ತಮ್ಮ ನಂ. 5 ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಕಾರು. ಕೆಲ್ಲಾಗ್ಸ್, ಪಿಜ್ಜಾ ಹಟ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಎಸಿ/ಡೈಟೆಕ್ ಡಾಟ್ ಕಾಮ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ತಂಡದೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಓಟವು ನವೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪಾಲುದಾರ ಕೆಲ್ಲಾಗ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೂ, ಅವರು 2014 ರವರೆಗೆ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರು ನಂ. 46 (1993) 1993ರಲ್ಲಿ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ 46 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಆ ವರ್ಷದ ಡೇಟೋನಾ 500 ಆಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ ವಾಲ್ವೋಲಿನ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಏಕೈಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು (ವಾಲ್ವೋಲಿನ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಆಗಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು). ಎರಡನೆಯದು ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ಡುಪಾಂಟ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಕಾರು ನಂ. 58 (1995) 1995ರಲ್ಲಿ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ನಂ. 58 ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ರಿಕ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಲ್ಯುಕೇಮಿಯಾ ಮಜ್ಜೆಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಮೂಲತಃ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ. ನಂ. 58 ಅನ್ನು ಜೆಫ್ ಪುರ್ವಿಸ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಗಾರ್ಡನ್ 42 ಕಾರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 41 ನೇ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ಗಾರ್ಡನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಪುರ್ವಿಸ್ 26ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ದಿ. ನಂ. 58 2001 ರವರೆಗೆ ನಂ. 48 ಕಾರು. ಕಾರು ನಂ. 60 (2002-2003) 2002ರಲ್ಲಿ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ನಂ. 60 ಹಾಸ್ ಆಟೊಮೇಷನ್/ನೆಟ್ ಝೀರೋ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಹಾಸ್ ಸಿಎನ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ತಂಡವನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಹಾಸ್ ನಡುವೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಚಾಲಕ ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಮಿಯಾಮಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ 30 ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು (ಮೂರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ) ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಹಾಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ನಂ. 0 ಪೊಂಟಿಯಾಕ್, ನಂ. 60 2003ರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಡೇವಿಡ್ ಗ್ರೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಆರ್ & ಡಿ ಕಾರಾಗಿ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಹಾಸ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ಜೀರೋ ಅವರ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಗ್ರೀನ್ ನಾಲ್ಕು ರಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು (ಮೊದಲ ಡೇಟೋನಾ ಮತ್ತು ತಲ್ಲಡೆಗಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು) 32 ನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಿಕರ್ಸ್ ಶರತ್ಕಾಲದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ ಸರಣಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, 25 ಕಾರಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು 33 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 60 ಅನ್ನು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್-ಮಿಯಾಮಿ ಸೀಸನ್-ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು Ditech.com ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕಾರು ನಂ. 84 (2004) 18 ವರ್ಷದ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, 84 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು (ನಂ. 48) ಕಾರ್ಕೆಸ್ಟ್ ಚೆವಿಗಾಗಿ. ಅವರು ತಮ್ಮ ತವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಐದು ಆರಂಭಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1989 ಮತ್ತು 1990 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಡೇಸ್ ಆಫ್ ಥಂಡರ್ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತುಣುಕನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಕ್ಯಾಮರಾ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಂಡವು 14 ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಟೋವರ್ಕ್ಸ್ 500 ಮತ್ತು 1990ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಆರ್. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಹೊರಗೆ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಸಾಹಸ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಓಟದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡುತ್ತವೆ. ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಎರಡು ಚಲನಚಿತ್ರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರುಃ ನಂ. 46 ಗ್ರೆಗ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಟಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲುಮಿನಾ, ಮತ್ತು ನಂ. 51 ಎಕ್ಸಾನ್ ಲುಮಿನಾ ಬಾಬಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರು, ನಂ. 18 ಟಾಮಿ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಹಾರ್ಡಿಯ ಲುಮಿನಾ, ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಓಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲು ಐದು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1990 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬುಷ್ ಕ್ಲಾಷ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ 46 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿ, ಚಲನಚಿತ್ರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಡೇಟೋನಾ 500ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ (ನಂ. 18 ಹಾರ್ಡಿ ಅವರ ಲುಮಿನಾ) ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ (ನಂ. 51 ಮೆಲ್ಲೋ ಯೆಲ್ಲೋ ಲುಮಿನಾ) ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಚಿತ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ 1990 ರಲ್ಲಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು (1 DNQ) ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 46, ಹನ್ನೆರಡು ನಂ. ಅಲ್ಟ್ರಾ ಸ್ಲಿಮ್ ಫಾಸ್ಟ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ 18, ಮತ್ತು ನಂ. 17 ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ಲಿಮ್ ಫಾಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ತಂಡವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ