Autonomous and Remote Navigation Trial Project
ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಎಆರ್ಎನ್ಟಿಪಿ, ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್) 2020 ರೊಳಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಜಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ (ಮಾಸ್) ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ, ಮೂರು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸೂಕ್ತವಾದ ದೂರಸ್ಥ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಈ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬಳಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಹಡಗುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮಿಷನ್ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಡಲ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗಿನ (ಮಾಸ್) ವ್ಯಾಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಲ ಕಾನೂನಿಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ (ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು; ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು; ನೈಜ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು; ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು; ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು; ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು. ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವೀಕ್ ಫೋರಂನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪಿನ್ಸ್ಕಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 30 ಜನವರಿ 2019 ರಂದು, ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕುರಿತು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯಾರಿನೆಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಈ ತಂಡವು ರೋಸ್ಮೋರ್ಪೋರ್ಟ್, ಎಸ್ಸಿಎಫ್, ಪೋಲಾ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಸಿಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕೆಟಿ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್), ಏರ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ರಷ್ಯನ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕಂಪನಿ, ಎಸ್ಸಿಎಎನ್ಇಎಕ್ಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಚಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿ; ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್, ಜೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಕೆಯುಆರ್ಎಸ್, ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಿ. ಐ. ನೆವೆಲ್ಸ್ಕಾಯ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಕರೋವ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಂಡ್ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸೂಕ್ತ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ; ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ರಷ್ಯಾದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್. 2019 ರೊಳಗೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು "ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮಾನತೆಯ ತತ್ವ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಮೂಲ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕೆಟಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ 4,5 ಎಂಯುಎಸ್ಡಿ ಆರ್ & ಡಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ "ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾನವರಹಿತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್". ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯೋಜನಾ ತಂಡವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರೊಳಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕ್ಷೇತ್ರ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದೆ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು. ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ನೌಕಾಯಾನದ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯೋಗದ ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ರೋಸ್ಮೋರ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಆರಂಭವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತುಃ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ದೂರಸ್ಥ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಳಕೆ. ನಂತರ, ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತರ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನೈಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ವಾಯತ್ತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವ ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಎಂಒ) ಗೆ ತಿಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2021ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಆರ್ಎನ್ಟಿಪಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಎಂಎಸ್ಸಿ 103/5/9) ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಎಂಎಸ್ಸಿ 103/5/7, ಎಂಎಸ್ಸಿ 103/5/8) ಕುರಿತು ಐಎಂಒಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ರಿಮೋಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣದ (ಎಂಎಸ್ಸಿ 105/ಐಎನ್ಎಫ್ 12) ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ 28 ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಆರ್ಎನ್ಟಿಪಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಐಎಂಒಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಪೊಲಾ ರೈಸ್ ಒಡೆತನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಹಡಗು ಪೊಲಾ ಎನ್ಫಿಸಾ, ಐಎಂಒಃ 9851115, ಎಂಎಂಎಸ್ಐಃ 273448220, ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್; ಸೇಂಟ್ಸ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಯೋಜನೆಃ ಆರ್ಎಸ್ಡಿ-59, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ರೋಬೋಚಾಯಾ, ರೋಸ್ಮೋರ್ಪೋರ್ಟ್ ಒಡೆತನದ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರೆಡಟ್ ಡ್ರೆಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸೆಟ್ ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ (ಸ್ವಾಯತ್ತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡ್ಡಾಯ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಿರಂತರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಗಮನಿಸದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಎನ್ಎಸ್) ಎಎನ್ಎಸ್ ಪರಿಸರದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ) ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳು (ಸಿಒಎಲ್ಆರ್ಇಜಿ) ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಎನ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಫ್ಯೂಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಎಸ್ಎಫ್ಎಂ), ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕೊಲಿಷನ್ ಅವಾಯ್ಡೆನ್ಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಎಸಿಎಎಂ) ಮತ್ತು ಎಎನ್ಎಸ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಾರ್ಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇಸಿಡಿಐಎಸ್) ನ ವಿಸ್ತೃತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕ ಫ್ಯೂಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಎಸ್ಎಫ್ಎಂ) ರಾಡಾರ್, ಎಐಎಸ್, ಸ್ಥಾನೀಕರಣ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ, ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರ ಇತ್ಯಾದಿ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅವರು ಈ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಎಸಿಎಎಂ) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಒಎಲ್ಆರ್ಇಜಿಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಡಗಿನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫಾರ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಂಡ್ ರಿವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಧಿಕೃತ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ವಿವರವಾದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾಸ್ 100% ಅನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಎನ್ಎಸ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಕಡ್ಡಾಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಾರ್ಟ್ಗಳಿಂದ (ಐಸಿಇ ಅಥವಾ ಎಸ್ಎಟಿ ಚಿತ್ರಗಳಂತಹ) ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಇಸಿಡಿಐಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಮಾನವ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಒ. ಎಸ್. ಎ.) ಒ. ಎಸ್. ಎ. ಯು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಓದಬಲ್ಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎಎನ್ಎಸ್ಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ವೀಡಿಯೊ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಮಾನವ ಸಂಪರ್ಕಸಾಧನಗಳಿಗೆ (ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಂತಹ) ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ರಿಮೋಟ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕುಳಿತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ದೃಶ್ಯ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸವಾಲಿನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒಎಸ್ಎ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಎಸ್ಎ ನಮಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯರಿಗೆ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅರಿವಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಚಕ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗಿನ ಚಿತ್ರ) ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವರ್ಚುವಲ್ ಮಾದರಿಗಳು (ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆ ಅಥವಾ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ) ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೈನಂದಿನ ಸಾಧನಗಳಾಗಬಹುದು. ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಆರ್ಸಿಎಸ್) ಆರ್ಸಿಎಸ್ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ವರ್ಕ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿದ್ದು, ರಿಮೋಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಡಗಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಹಡಗಿನ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಃ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟೆಡ್ ಮೋಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸಿಎಮ್ಎಸ್) ಸಿಎಮ್ಎಸ್ ಹಡಗಿನ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಎಎನ್ಎಸ್ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ಅಧಿಕಾರಿಯ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಹೆಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪಥ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಿಎಮ್ಎಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಎಮ್ಎಸ್ ಮಾನವ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಥವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಎನ್ಎಸ್ಗೆ ಸಿಎಮ್ಎಸ್ನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದಲೇ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಲೋಕಲ್ ಏರಿಯಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವಿನ ವಿಪಿಎನ್ ಸುರಂಗವೂ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಲವನ್ನು ದತ್ತಾಂಶ ಗೂಢಲಿಪೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅನಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪರಿಧಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಫೈರ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ದೂರಸ್ಥ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ದತ್ತಾಂಶ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಂವಹನ ಚಾನೆಲ್ಗಳು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಮಾಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಂವಹನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದುಃ-ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನಗಳು (ಯಾವುದೇ ನೀರಿನಲ್ಲಿ): ವಿಎಸ್ಎಟಿ, ಇನ್ಮಾರ್ಸಾಟ್, ಇರಿಡಿಯಮ್, ಇತ್ಯಾದಿ. - ಮೊಬೈಲ್ ಸಂವಹನಗಳು (ಮೊಬೈಲ್ ಜಾಲಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ): ಸಿಡಿಎಂಎ, 3ಜಿ, 4ಜಿ;-ನೇರ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕ (ದೃಷ್ಟಿಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾನ್ವಾಯ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ). ಆಂತರಿಕ ಸಿಸಿಟಿವಿ ಒಳಾಂಗಣ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್, ಕೊಠಡಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಚಲನೆ, ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬದಲಾವಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ), ಉಪಕರಣಗಳು (ಸೂಚನೆಯ ಬದಲಾವಣೆ, ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ), ಸರಕು (ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಕುಸಿಯುವುದು, ಓರೆಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು), ಮತ್ತು ಈ ವೀಡಿಯೊ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನೌಕಾಯಾನ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವರು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇದು ಒಂದೆಡೆ, ಜಾಗತಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮಾಸ್, ಇತರ ನಟರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವಾಗ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮಾನತೆಯ ತತ್ವವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ದೂರಸ್ಥ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ (ಎಸ್. ಓ. ಎಲ್. ಎ. ಎಸ್, ಸಿ. ಓ. ಎಲ್. ಆರ್. ಇ. ಜಿ. ಗಳು, ಎಸ್. ಟಿ. ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಹಲವಾರು ಕಾನೂನು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋಡ್ಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾನೂನು ಸಂಬಂಧಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶಾಸಕಾಂಗ ಕಾಯಿದೆಗಳು" ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಘವಾದ ಮ್ಯಾರಿನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾಸ್ ಪ್ರಯೋಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗೆ ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೊರಡಿಸಿದ ಮಾಸ್ ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಿಯಮಗಳು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ತತ್ವದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು.