List of Delta 1 launches
ಡೆಲ್ಟಾ 1 ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಡೆಲ್ಟಾ ಎ ಡೆಲ್ಟಾ ಎ ಎಂಬಿ-3 ಬ್ಲಾಕ್ II ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಬ್ಲಾಕ್ I ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 13. 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1962-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ 14 (ಇಪಿಇ-ಬಿ) 14. 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1962-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ 15 (ಇಪಿಇ-ಸಿ) ಡೆಲ್ಟಾ ಬಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಬಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಜೆ 10-118 ಡಿ ಮೇಲಿನ ಹಂತ, ಮೂರು ಅಡಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಮತ್ತು ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ ಬಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಡೆಲ್ಟಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು "ಮಧ್ಯಂತರ" ದಿಂದ "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ" ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ ಬಿ ಜಿಟಿಒಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಬಹುದು. 15ರಷ್ಟಿದೆ. 13 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1962. ರಿಲೇ 1, ಎರಡನೇ ನಾಸಾ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹ, ನಾಸಾ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹ ಮೊದಲ ಸಕ್ರಿಯ ಉಪಗ್ರಹ. 16ರಷ್ಟಿದೆ. 13 ಫೆಬ್ರವರಿ 1963. ಪ್ಯಾಡ್ 17ಬಿ. ಸಿಂಕಾಮ್ 1; ಥಿಯೋಕೋಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ಟಾರ್-13ಬಿ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಅಪೋಜೀ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ. 20ರಷ್ಟಿದೆ. 26 ಜುಲೈ 1963. ಸಿಂಕಾಮ್ 2; ಜಿಯೋಸಿಂಕ್ರೋನಸ್ ಕಕ್ಷೆ, ಆದರೆ ಡೆಲ್ಟಾ ರಾಕೆಟ್ನ ಸೀಮಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ 33° ಇಳಿದಿದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಸಿಗಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಆಲ್ಟೇರ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಟೇರ್ 2 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಟೇರ್ 2 ಅನ್ನು ಸ್ಕೌಟ್ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಎಬಿಎಲ್ ಎಕ್ಸ್-258 ಎಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಶೇಕಡಾ 65ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಎಸ್ಒ 4 ಡೆಲ್ಟಾ ಸಿ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಡೆಲ್ಟಾ ಡಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಡಿ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ಥಾರ್ ಕೋರ್ ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 1 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಿ ಆಗಿತ್ತು. 25ರಷ್ಟು. 19 ಆಗಸ್ಟ್ 1964. ಸಿಂಕಾಮ್ 3, ಮೊದಲ ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. 30ರಷ್ಟಿದೆ. 6 ಏಪ್ರಿಲ್ 1965. ಇಂಟೆಲ್ಸ್ಯಾಟ್ I ಡೆಲ್ಟಾ ಇ ಫಸ್ಟ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಇಃ 6 ನವೆಂಬರ್ 1965; ಜಿಇಒಎಸ್ 1 ಡೆಲ್ಟಾ ಎಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಈ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡೆಲ್ಟಾ ಜಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಜಿ ಮೂರನೇ ಹಂತವಿಲ್ಲದ ಡೆಲ್ಟಾ ಇ ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಹಂತದ ವಾಹನವನ್ನು ಎರಡು ಉಡಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತುಃ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14,1966 ರಂದು ಬಯೋ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ 1 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,1967 ರಂದು ಬಯೋ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ 2. ಡೆಲ್ಟಾ ಜೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ಥಿಯೋಕೋಲ್ ಸ್ಟಾರ್ 37ಡಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮೂರನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ 38ನೊಂದಿಗೆ 4 ಜುಲೈ 1968 ರಂದು ಒಮ್ಮೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ ಕೆ ಈ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡೆಲ್ಟಾ ಎಲ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಎಲ್ ಏಕರೂಪದ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4ಡಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮೂರನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ ಎಂ ಡೆಲ್ಟಾ ಎಂ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಮೂರು ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 2 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಧಿತ ಎಂಬಿ-3 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಥಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡೆಲ್ಟಾ ಇ ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟಾರ್ 37ಡಿ (ಬರ್ನರ್ 2) ಮೂರನೇ ಹಂತದ/ಅಪೋಜೀ ಕಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. 1968ರಿಂದ 1971ರವರೆಗೆ 12 ಯಶಸ್ವಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಎಂ ಉಡಾವಣೆಗಳು ನಡೆದಿದ್ದವು. ಡೆಲ್ಟಾ ಎನ್ ಮೂರು ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 2 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಇ ಎರಡನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಧಿತವಾದ ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಥಾರ್ (ಎಂಬಿ-3 ಎಂಜಿನ್) ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾ ಎನ್ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. 1968ರಿಂದ 1972ರವರೆಗೆ ಆರು ಯಶಸ್ವಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಎನ್ ಉಡಾವಣೆಗಳು ನಡೆದಿದ್ದವು. "ಸೂಪರ್ ಸಿಕ್ಸ್" "ಸೂಪರ್ ಸಿಕ್ಸ್" ಡೆಲ್ಟಾ ಎಂ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಎನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಆರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 2 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ". ಇವುಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಎಂ6 ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಎನ್6 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ6 ಸಂರಚನೆಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಉಡಾವಣೆಯು 1971ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ 43 (ಐಎಮ್ಪಿ-ಎಚ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ರಿಸರ್ಚ್) ಆಗಿತ್ತು. 1970 ಮತ್ತು 1971ರ ನಡುವೆ ಎನ್6ನ ಮೂರು ಉಡಾವಣೆಗಳು ಒಂದು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಡೆಲ್ಟಾ 0100 ಸರಣಿಯು ಆರಂಭಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಡೆಲ್ಟಾದ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದ್ದು ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಥಾರ್, ಇದು ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಥಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂಬತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಪ್-ಆನ್ ಸಾಲಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು (ಎಸ್ಆರ್ಬಿ) ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಮೂರು ಎಸ್ಆರ್ಬಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು 300 ಸರಣಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಂಬತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ಬಿ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು 900 ಸರಣಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಏರೋಜೆಟ್ ಎಜೆ 10-118 ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಡೆಲ್ಟಾ ಎಫ್ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ 900 ಸರಣಿಯ ಉಡಾವಣೆಯು ನಾಲ್ಕನೇ ಡೆಲ್ಟಾ 0100 ಆಗಿತ್ತು. 1972ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು, ಥಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ 904 ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಯಾಟ್ 1 ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು. ಎಂಬಿ-3 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಥಾರ್ ಹಂತದ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಎನ್-ಐ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 1000-ಸರಣಿ ಡೆಲ್ಟಾ 1000 ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರೈಟ್-ಎಯ್ಟ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 2 ಎಸ್ಆರ್ಬಿಗಳವರೆಗೆ ಪೇಲೋಡ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಮತ್ತು ಟಿಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟಿಆರ್-201 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಪಿ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾವತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಇಒ ಅಥವಾ ಜಿಟಿಒಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ 1000 ಸರಣಿಯ ಥಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1972 ರಂದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ 47 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಥಾರ್ ಹಂತವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಎನ್-II ಮತ್ತು ಎಚ್-I ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 2000-ಸರಣಿಯು ಹೊಸ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ ಆರ್ಎಸ್-27 ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಸ್ಥಿರವಾದ 8-ಅಡಿ ವ್ಯಾಸದ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 2310 1974ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಎನ್. ಓ. ಎ. ಎ.-4, ಇಂಟಾಸ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಎ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಟಿ.-ಓ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಆರ್. 7ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣೆಯ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಲ್ಟಾ 2910 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಯಾಟ್ 2 ಮತ್ತು 1978ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಯಾಟ್ 3 ಎರಡನ್ನೂ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1978ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು, ಡೆಲ್ಟಾ 2914 ಜಪಾನಿನ ಮೊದಲ ಬಿಎಸ್ಇ ಪ್ರಸಾರ ಉಪಗ್ರಹವಾದ "ಯೂರಿ 1" ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 3000-ಸರಣಿಯು 1000-ಸರಣಿ ಮತ್ತು 2000-ಸರಣಿಯ ಅದೇ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 4 ಘನ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು TRW TR-201 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡೆಲ್ಟಾ P ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯ ಡೆಲ್ಟಾ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ 3000 ಪಿಎಎಂ (ಪೇಲೋಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್)/ಸ್ಟಾರ್ 48ಬಿ ಘನ-ಇಂಧನ ಕಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಡೆಲ್ಟಾ II ಮೂರನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 3914 ಮಾದರಿಯನ್ನು 1976ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1975 ಮತ್ತು 1987ರ ನಡುವೆ 13 ಬಾರಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 4000-ಸರಣಿಯನ್ನು ಚಾಲೆಂಜರ್ ದುರಂತದ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 3000-ಯುಗದ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ II-ಯುಗದ ಘಟಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಂತವು 3000-ಸರಣಿಯ ಎಂಬಿ-3 ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 4ಎ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ಡೆಲ್ಟಾ ಕೆ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಒಟ್ಟು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1989 ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 5000-ಸರಣಿ ಡೆಲ್ಟಾ 5000 ಸರಣಿಯು ಹೊಸ ಆರ್ಎಸ್-27 ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಲಾಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 4ಎ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಉಡಾವಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನವೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಉಡಾವಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಕಕ್ಷೀಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಎಂಟು ಡೆಲ್ಟಾ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಸೂರ್ಯ-ಸಮಕಾಲಿಕ ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೀಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಡೆಲ್ಟಾ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ರೂಪಾಂತರವು ಕಕ್ಷೆಯೊಳಗಿನ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 1981ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು-ಸವಕಳಿ ಸುಡುವಿಕೆಯು ಪ್ರಮಾಣಕವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1981ರ ನಂತರ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಯಾವುದೇ ಡೆಲ್ಟಾ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ನಂತರ ತೀವ್ರವಾದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1981ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಉಡಾವಣೆಯಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಟಾ 1975-052 ಬಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ 16 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಟಾ 1 ರಾಕೆಟ್ ಬಾಡಿ 1968-114 ಬಿ, ಹಿಂದಿನ ಕಡಿಮೆ-ವಿಘಟನೆ ಪೀಡಿತ ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 17 ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದ್ದರೂ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಮೋಡದ ಸಂಕೇತವು ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಉಡಾವಣೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು ರಾಕೆಟ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು