Willow River, British Columbia
ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ, ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ, ಮಧ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಸಂಗಮದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆಸರು ನದಿ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ವಿಲೋ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು 150 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿ/ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ, ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆ, ಚರ್ಚ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆ. ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಸೈನ್ಪೋಸ್ಟ್ ವಯಾ ರೈಲಿನ ಜಾಸ್ಪರ್-ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ರೈಲಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರಗಳು ತಕ್ಷಣದ ವಯಾ ರೈಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಇತಿಹಾಸ ನದಿ ಸಂಗಮವು, ಸಾಲ್ಮನ್ ನದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಪೋರ್ಟೆಜ್ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾರಿಬೂ, ಬಾರ್ಕರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಬಿ & ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್) ಬಾರ್ಕರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಈಗಲ್ (ಈಗ್ಲೆಟ್) ಸರೋವರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ತನ್ನ 1909ರ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಟಿಂಬರ್ ಕಂ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ) ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ದೂರದ ಮರದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಮರದ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ $15 ಲಕ್ಷ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತು. ಸಿಬಿ & ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ತಿ ಮಾರಾಟವು 1922ರ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮೂಲದ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಲಾಟ್ 788 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಜಿಟಿಪಿಯು ಲಾಟ್ 785 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇತ್ತು. ನಡುವೆ ಲಾಟ್ 782 ಇತ್ತು. ಆ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಆಯೋಗವು ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಲಾಟ್ 785ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಹತ್ತಿರ ಎಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿತ್ತು. ಲಾಟ್ 788 ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಟಿಪಿ) ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ರೈಲ್ವೆ (ಪಿ & ಎಚ್. ಬಿ) ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ "ವಿಲ್ಲೋ ಸಿಟಿ" ಎಂಬ 2,500-ಲಾಟ್ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪಿ & ಎಚ್. ಬಿ. ದೂರಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗದಿದ್ದರೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಫ್ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಅಸಂಭವವಾದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮರಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಯೋಜಿತ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಿಟಿಪಿಯು ತನ್ನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ ಉಪವಿಭಾಗಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ವೇಳೆಗೆ 40 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೈಲು ಮೂಲಕ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ 640 ಎಕರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸದಂತೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ ಜಿಟಿಪಿ, ತಮ್ಮ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಟ್ 784 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಿಟಿಪಿ, ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಂತರದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಟ್ 781 ಅನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿತು. ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ತನ್ನ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಅನ್ನು "ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು "ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಪಟ್ಟಣ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿತು. ಎರಡು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ನಡುವೆ ಅವರು ಲಾಟ್ 782 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡದ್ದು ಅಥವಾ ಕಾನೂನು ಒತ್ತಡವು ಅದನ್ನು "ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಜಿಟಿಪಿ ಪಟ್ಟಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ" ಎಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು. ವಂಚನೆಯ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ನಿಷ್ಕಪಟ ದೂರದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಖರೀದಿದಾರರ ಪಶ್ಚಾತ್ತಾಪವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಲಾಟ್ಗಳು ಈಗ ಕೇವಲ ನದಿಯ ಹೂಳುಗಳಾಗಿವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಿಟಿಪಿ ವಾರಪತ್ರಿಕೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು "ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಏಕೈಕ ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಜಿಟಿಪಿ ಪಟ್ಟಣ" ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿಟಿಪಿಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟೌನ್ಸೈಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಿ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದ ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಅವರು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ-ಖಜಾಂಚಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೆರಾಲ್ಡ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿದವು. ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಲಾಟ್ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಗ್ರಾಮೀಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಿಟಿಪಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸುಳಿವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಿದವು. ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದ ಜಿಟಿಪಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ, ಲಾಟ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಆವಿಯಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಧ್ಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸ್ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಕೇವಲ ಕಾಲು ಭಾಗ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೀರಿದೆ. ಛೇದಕವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳು ನಂತರ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮರಳಿವೆ. (1913ರ ನಕ್ಷೆ) ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್-ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಸೇವೆಯು ಹಗಲಿನ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗುವವರೆಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯು ಮೈಲ್ 127.0, ಫ್ರೇಸರ್ ಉಪವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ (ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೈಲ್ 216.5). ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಮುಖದ ಬಳಿಯಿರುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯು ಮೈಲ್ 217ರಲ್ಲಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜೆ. ಎಂ. ಕುಲ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ (ಕೊಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತ) 1912/13 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೈಲ್ಸ್ 208 ಮತ್ತು 217ರ ಶಿಬಿರಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆದರು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ, ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಶಿಬಿರವು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ಕೆಲವು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದವು. ಎ. ರಾಯ್ ಸ್ಪರ್ (1885-1954), ನಂತರ ಪೆನ್ನಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಟೋರ್ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ (ಇದು ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ಗಳ ದಡದಲ್ಲಿದೆ) ಮೇಲಿನ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಸೀಮಿತ ನೌಕಾಯಾನವು 1912 ರಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಸಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕೊಲಾಂಡರ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಸ್ಕೆಗ್ ಮೂಲಕ ಲಘು ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪಡೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಪೂರ್ಣ ದರ್ಜೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಮುಳುಗಿತ್ತು. ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಡಿ. ಜೆ. ಬಳಿ ನದಿ ಮುಖದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಮೈಲ್ 220ರಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾರಿ (ಸೀಮ್ಸ್, ಕ್ಯಾರಿ & ಕಂ) ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ, 200 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ಒಂದೇ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಒಂದು ಘನವಾದ ಬಂಡೆಯ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದುಹೋದಾಗ ಫ್ರಾಸ್ಬೈಟ್ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ಯಾರಿ ಅವರ ಶಿಬಿರದ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಜಿಟಿಪಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದರು. ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯು, ಅದರ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಶೆಲ್ಲಿಯಂತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನಂತೆ, ಜಿಟಿಪಿಯಲ್ಲಿ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ) ಮೂಲ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು (1914). ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಮೈಲ್ 127.8 (ಹಿಂದೆ ಸುಮಾರು ಮೈಲ್ 217.3) ನಲ್ಲಿ ಹರಡಿದೆ. 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಈ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಮೈಲ್ 220 ತಲುಪಿದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಹುಶಃ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಂದಾಜುಗಳಾಗಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1920 ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಸುಮಾರು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಹಳಿ ಮೇಲೆ ನಿದ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬೀಚಮ್ (1923-40) ಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಆತನ ತಲೆಯನ್ನು, ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ತೋಳು, ಮೊಣಕೈ ಮೇಲೆ ಒಂದು ತೋಳು ಮತ್ತು ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಬಲ ಪಾದವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದವು. ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದ ಜಾನುವಾರುಗಳಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1947ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಮರದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಕೇವಲ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಮತ್ತು ಮೂಳೆ ಮುರಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ, ವಸಾಹತು ಬಳಿ ಸರಕು ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪಯಸ್ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲಿದರು. ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು 100 ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲಿನ ಮುಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ರೈಲು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ವಿಲ್ಲೋ ಸೇಂಟ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 700 ಅಡಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1914ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಡಿಸೈನ್ ಪ್ಲಾನ್ 100-152 (ಬೋಹಿ 'ಸ್ ಟೈಪ್ ಇ) ರಚನೆಯನ್ನು 1969ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ ಡೆಕ್ಕರ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾದ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯವು 2000ದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1982ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1911ರ ವೇಳೆಗೆ, ಜೆ. ಎಂ. ವಿಲೇ (ವೈಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತ), ಒಬ್ಬ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಧಾನ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕನು ತನ್ನ 50 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕೃಷಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಹಿಡುವಳಿದಾರ ರೈತರು ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ನದಿಯ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಹರಡಿರುವ ಲಾಟ್ 780 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫ್ರೆಡ್ ಬರ್ಡನ್ ಈ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರವರ್ತಕ ರೈತರೆಂದರೆ ರಾಲ್ಫ್ ಮೆಕ್ವಾಯ್ (1864-1934), ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ (ಚಾರ್ಲಿ) ಟಿ. ಹಾರ್ವೀ (1879-1962) (ಹಾರ್ವೆ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತ). ಮೆಕ್ವಾಯ್ ರೈಲ್ವೆ ಟೈ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲೂ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಕೃಷಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಅವರ ದೇಹವು ಶೆಲ್ಲಿಯ ಬಳಿಯ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಮರಣದಂಡನೆ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಮಂಡಳಿಯು ಅಪರಿಚಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬಂದೂಕಿನ ಗಾಯದಿಂದ ಅವನ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮುಕ್ತ ತೀರ್ಪನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯರು ಕೊಲೆಯನ್ನು ಶಂಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1912ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಚಾರ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದನು, 1914ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಸಹೋದರ ಫ್ರೆಡ್ ಹಾರ್ವೀ (1876-1955) ಅವನನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡನು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವನ ಕುಟುಂಬವು ಅವನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ಇರಾ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲೆವಿಸ್ (c.1877-1955) 1913ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರ ಕುಟುಂಬವು 1914ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಬ್ರೈಡ್-ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಹ್ಯಾನ್ಸಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಹಳಿಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು 1916ರಲ್ಲಿ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 1917ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಚಾರ್ಲಿ ನದಿಯ ಮುಖದ ಬಳಿಯ ತನ್ನ ತೋಟವನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಫೇರಿಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಾರ್ವೀಸ್ ಹೊರಟುಹೋದನು, ಆತ ತನ್ನ ಉತ್ತಮ ಹುಲ್ಲು, ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ತರಕಾರಿ ಬೆಳೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದನು. ಅವನ ಸ್ಟ್ರಾಬೆರಿಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆಲೂಗಡ್ಡೆಯ ಇಳುವರಿ ಅವನ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ಫ್ಲುಯೆನ್ಸ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಅವರ ಇಡೀ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೋಂಕು ತಗುಲಿದ್ದರೂ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. ವಾಗ್ದಾನ ಪತ್ರವನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ರಾಯಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆತನ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು, ಆತ ತನ್ನ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮರಳಿದ್ದನು. ಜಾನ್ (1869-1943) ಮತ್ತು ಎಲಿಜಾ (1876-1948) ಗೋಲ್ಡರ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಜಾನ್, ಫೋಲೆ, ವೆಲ್ಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬೆಳೆಸುವಾಗ, ಟೀಮ್ಸ್ಟರ್ನ ಉದ್ಯೋಗವು ಅವರ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 1941ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಜೇಮ್ಸ್ (c.1904-? ), ಮರಿಯನ್ ಹ್ಯಾಸ್ಟಿ (ಮೈಸಿ) (ಬಹುಶಃ 1907-44), ಮಾರ್ಗರೇಟ್ (ಗ್ರೇಟಾ) (1909-? ), ಎಡಿತ್ (c.1912-1915), ವಿನ್ನಿಫ್ರೆಡ್ (c.1914-1916), ಮತ್ತು ಜೋನ್. ಮೈಸಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದಾಗ, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಇದ್ದರು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. 1984ರಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಟರ್ನ ಚಿತಾಭಸ್ಮವನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಬೆರಿ ಬೆಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹರಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಹೆನ್ಸ್ಬೀ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. 1933ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಎರಡು ವರ್ಷದ ಮಗ ಸ್ನೋಶೂದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಆ ವರ್ಷ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಜೇಮ್ಸ್, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಜೋನ್ ತನ್ನ ಹೆತ್ತವರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟುಹೋದಳು, ನಂತರ ಜಾನ್ ಹಾಲ್ನನ್ನು ಮದುವೆಯಾದಳು. 1915ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಉದ್ಯಮಿ ಎ. ಸಿ. ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಒಂದು ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಇದು ಬಹುಶಃ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ (1865-1941) ಆಗಿರಬಹುದು, ಆತ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ (c.1846-1924) ಎಂದು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯು ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು (ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ವಿಶೇಷ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 100 ಜನರ ಸಹಾಯದಿಂದ) ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಬೆಂಕಿಗಳು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಇರುವ ಅಪಾಯವಾಗಿದ್ದವು. ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 1919ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದಾಗ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು, ಹೊರಗಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹಾನಿಯಿಂದ ಪಾರಾದವು. ಆ ವರ್ಷ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಓಲ್ಸನ್ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್ಗೆ 20,000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗಿರಣಿಯು, ಓಲ್ಸನ್ ಒಟ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 32, 000 ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹೆವ್ ರೈಲ್ವೆ ಟೈಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1914 ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಥಾಮಸ್ (ಟಾಮ್) ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅವರು ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜೇನ್ (?-1948) ಅವರನ್ನು ಮದುವೆಯಾದ ದಂಪತಿಗಳು, ಮತ್ತು ಶಿಶುಗಳಾದ ಮೇರಿ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್, 1919-40 ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಟಾಮ್ ಸ್ಟ್ರಾಬೆರಿಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದನು ಮತ್ತು ಹಂದಿಗಳು, ಡೈರಿ ಹಸುಗಳು, ಕೋಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಲಗಳನ್ನು ಸಾಕಿದನು. ಎಡ್ಮಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜೇನ್ ಅವರ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯ ನಂತರ ಹಿಂದಿರುಗಿದರೂ, ಅವರು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಮೇರಿ ಅವರು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನ ಮೋರಿಸ್ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಎಲಿಜಬೆತ್ ಅವರು ಎಡ್ಮಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ದಾದಿಯಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಪಿಕೆಟ್ರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಜಾನ್ (ಜ್ಯಾಕ್) (1877-1942) ಮತ್ತು ಎಮಿಲಿ ಆಲಿಸ್ (1885-1980) ಬ್ರೌನ್ 1924ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ವಿಲಿಯಂ (ಬಸ್ಟರ್), ರುತ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಪರ್ಸಿ. ಅವರ ತೃತೀಯ ಶಿಕ್ಷಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜ್ಯಾಕ್ ಅವರು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ಲ್ಯಾನಿಂಗ್ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ತಮ್ಮ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ಹಸುಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಆಡುಗಳನ್ನು ಸಾಕುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಕೆ ಗಿಣ್ಣು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಕುದುರೆಗಳಿಂದಲ್ಲ, ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳಿಂದ ಉಳುಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜೇನುನೊಣಗಳನ್ನು ಸಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವರೆಕಾಳು ಮತ್ತು ಜೋಳಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಜ್ಜೆಗಳು, ಸ್ಕ್ವ್ಯಾಷ್ ಮತ್ತು ಕುಂಬಳಕಾಯಿಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾದ ಆಲಿಸ್ನ ಹೆಣಿಗೆ ಯಂತ್ರವು ಕುಟುಂಬಕ್ಕಾಗಿ ಉಣ್ಣೆಯ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಆಕೆ 56 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬದುಕಿದ್ದರು. ಹುಡುಗರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಮುರಿದರು. ಪರ್ಸಿ ಬೆಂಡ್ ಲಂಬರ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಿ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೊರಟರು. ಅವರು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ ದಂಪತಿಗಳು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪರ್ಸಿ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ಜನರು ಅವರನ್ನು ಫ್ರೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆದರು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಎಟರ್ & ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಇಂದಿನ ಲೈಡ್ಲಾ ರೋಡ್ ಬಳಿ ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯ 30,000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಕುಸಿಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕುಕ್ ಲಂಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಸಹೋದರರು ಪ್ರವರ್ತಕ ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ಕುಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. 1927ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವ್ ಗಾಲ್ (1903-72), (ಹಿಂದೆ ಶೆಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಗಾಲ್ ಅವರ ಸಹೋದರ), ಗಿರಣಿ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಆತ ಗರಗಸವೊಂದರ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಾಗ ಆತನ ಎದೆಗೆ ಕಾಲು-ಉದ್ದದ ಗಾಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆತ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡನು. 10, 000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಸಣ್ಣ ಗಿರಣಿಗಳು ಸಹ ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆರ್ಥರ್ ಜೆ. (1881-1972) ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಇ. (1890-1975) ಹ್ಯಾಂಡ್ಫೋರ್ಡ್ 1927ರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಎಟರ್ & ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಗಿರಣಿಯು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಆರ್ಥರ್ ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಲಾರಾ (1920-2005), ಜಾನ್ (1921-94), ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ (1922-75), ಎಂ. ಗ್ರೇಸ್ (c.1924-1927), ಮಾಬೆಲ್ (1926-70), ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಸೊ (1928-?). 1942ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾರಾ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. 1945ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲ್ಸೊ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಮೂವರು ಪುತ್ರರು ಫೆರ್ನ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಕಾಡಿನ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚಿಲ್ಲರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್ಲಿ) (1877-1966) ಮತ್ತು ಎ. ಗೆಸ್ಟಿನಾ (1886-1963) ಗೈರ್, ಅವರು 1913-20 ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೋಳಿ ಸಾಕಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, ವಸತಿ ಗೃಹ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ವಿಲಿಯಂ (1909-89), ಜಾರ್ಜ್ (1911-98), ಲೂಯಿಸ್ (1913-98), ಎ. ಇಸಾಬೆಲ್, ಎಫ್. ಜೀನ್, ಎಡಿತ್ (c.1924-? ), ಮತ್ತು ಬೆಕಿ. ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಎಂಬ ಸ್ಥಳೀಯ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಯು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹನ್ನಾನ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1914-16 ಆಗಿದ್ದರು. 1916-19 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ (ಅಲೆಕ್ಸ್) ಇ. ಬ್ರೌನ್ (1874-1962), ಗಿಸ್ಕೋಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಜಾನ್ (1881-1957) ಮತ್ತು ಜೇನ್ (1883-1971) ನ್ಯೂಸಮ್ ಜಿಟಿಪಿ ಜಾಸ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಟೆಟೆ ಜೌನೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಫೆ, ಲಾಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ರೂಮಿಂಗ್ ಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1914 ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ಅವರು, ಗ್ವೆನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋದ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಗ್-ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ವರ್ಧಿತವಾದ ತಮ್ಮ ಕೆಫೆ ಮತ್ತು ರೂಮಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು (ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಲಾಂಡ್ರಿ) ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1917ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆತ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1919-57 ಆಗಿದ್ದರು, ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಂತಹ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಬಹುಶಃ 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1938 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋದ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಆಯಿಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಬಾರ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಅವರ ಏಕೈಕ ಪುತ್ರಿ ರೂಬಿ (1916-73), ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಪೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ (1909-82) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಮತ್ತು ದಂಪತಿಗಳು 1945ರಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜಾನ್ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಉಳಿದರು. ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ಈ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅವರು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ 25 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಜೇನ್ 49 ವರ್ಷದ ನಿವಾಸಿಯಾಗಲು ಉಳಿದರು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು 1,200 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗೆ 30 ಹೊಸ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ 1946ರಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1957-63 ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟಣವು ಎರಡು ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೊಳದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1961ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ನ ಹಿರಿಯ ಮಗಳಾದ ಜೇನ್, ಜಾರ್ಜ್ ಪಚೋಲೋಕ್ (1933-2000) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ದಂಪತಿಗಳು ಪೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ರೂಬಿ ಪೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ತಮ್ಮ ಪುತ್ರಿಯರಾದ ಜೂಡಿ ಮತ್ತು ಜಾಕಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರ ಬಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಜೇನ್ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಆದರು. 1966 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ 52 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಾಲೀಕರ ಸರಣಿಯು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಎಸ್ಸೋ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಆಗಿ ಅದರ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕೆವಿನ್ ಡನ್ಫಿ 1985ರಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 2008 ರಿಂದ, ಅವರು ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್-ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಚುನಾಯಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಜಾನ್ & ಅಡೆಲೈನ್ (ಅಡೆಲೈನ್?) ಬಿ. (c.1879-1949) ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋದ ಉತ್ತರ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಲಾಕ್ 44ರಲ್ಲಿ (ಈಗ ಮಕ್ಕಳ ಆಟದ ಮೈದಾನ) ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1914 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಆಧುನಿಕ ಹೋಟೆಲ್ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂರು ಅಂತಸ್ತುಗಳದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಜಿಟಿಪಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ 130-ಅಡಿ-ಬೈ-130-ಅಡಿ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾದ ನೇರವಾದ ರಿವರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಬ್ಲಾಕ್ 47 ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೋ ಸೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ, ಒಂದು ಹೋಟೆಲ್ (ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೋಣೆಯ ಮನೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು, ವಿಲ್ಲೋದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬ್ಲಾಕ್ 45 (ಗ್ವೆನ್-ರೆಟಾ) ನಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಲೋ ಹೋಟೆಲ್ ಎಂಬ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮದ್ಯದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಕೋರಿತ್ತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಪಕ್ಕದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವಾಸದ ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1923 ರಿಂದ, ಜಾನ್ ಅಲ್ಲ, ಅಡೆಲಿನ್ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಹೋಟೆಲ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಫೋಸಿ ಮದ್ಯದ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ಆಗಿ, ಜಾನ್ ಎಚ್. ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಮರು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1934ರ ನಂತರ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷೌರಿಕ ಅಂಗಡಿಗಳು ಈ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ 1946ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು, ಅದರ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಉಗ್ರಾಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿತು. ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನ ಬಿ. ಸಿ. ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪಂಪರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಆಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಹೋಟೆಲ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅಡೆಲಿನ್ ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರಣಹೊಂದಿದಳು. ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಯು ಆಕೆಯ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಟೌನ್ಶಿಪ್ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕೂನ್ಸಿಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ನಿವಾಸವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಎ. ಇ. ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿ, ಖಾಸಗಿ ವಸತಿ (ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ರೈನ್ಸ್ ಅವರ ನಿವಾಸ), ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣ (1925ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಶ್ರೀಮತಿ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಅವರ ಖಾಸಗಿ ವಸತಿ. 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕ ಜಾನ್ ನ್ಯೂಸಮ್ ಇದನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕಿದಾಗ, 1915ರಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಇದೂ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ವಿವಿಧ ಯುಗಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಲ್ಹೂನ್, ರಾಲ್ಫ್ ಮೆಕ್ವಾಯ್ (ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಅಂಗಡಿಯೊಳಗೆ) ಮತ್ತು ಮೈಕ್ ಚಾರ್ನಿ ಕ್ಷೌರಿಕ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡನೆಯವನು ತನ್ನ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಇರಾ (1896-1979) ಮತ್ತು ಒರೆಸಾ (1897-1982) ಮೆಕ್ಕಾಂಬರ್ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿದ್ದರು 1943-77. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಎಲ್ಟನ್ (1919-2001), ರಾಬರ್ಟ್ (?-2003), ಮತ್ತು ವೆರ್ನಾನ್ (1924-2009). ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ತೆರಳಿದ ಪೋಷಕ ಮಗು ಲಾಯ್ಡ್ ಇಂಗ್ಲಿಸ್, ರೋಸ್ನನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. 1940 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಚಿಮಣಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿದರು, ಎಲ್ಟನ್ ಕುಟುಂಬದ ಕೆಫೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ವೆನ್ ಮತ್ತು ಕೂನ್ಸಿಯ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಒರೆಸಾ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಒರೆಸಾ ಹೋಮ್ ಲೀಗ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಹೆಚ್ಎಲ್) ನ ಆತಿಥೇಯ ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಎಲ್ಟನ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆಸ್ಕಿಲ್ಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಆದರೆ ಅವರು ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಅವರ ಮಗ ನಾರ್ಮನ್ (c.1944-), ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸಬರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಎಲ್ಟನ್ ಯವೊನ್ನೆ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಯವೊನ್ನೆ ಚರ್ಚ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಶೆರ್ಲಿ (1950-), ಲಿಯಾಲ್ (c.1951-), ಲೆಸ್ಲಿ, ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿ. ಶೀಲಾ (1958-79), ಅವರು ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಶೆರ್ಲಿ ಎ. ಬ್ರೂಸ್ ಡು ಬೋಯಿಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಮದುವೆಯ ನಂತರ, ಲಿಯಾಲ್ ಮತ್ತು ರೀಟಾ ಮತ್ತು ಲೆಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೆಲಾನಿ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿ ಉಳಿದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ವಿಚ್ಛೇದಿತ ರೋಸ್ ಮೇರಿ ಕೋಪಾಂಗ್ (1920-2011) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು 1959 ರವರೆಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಂಚೆ. ವೆರ್ನಾನ್ ಮೇ ಮೆಕ್ಕೀ (1927-2000) (ಶ್ರೀಮತಿ ಟಿ. ಸಿ.) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ವಾರ್ನರ್ರ ಮಗಳು). ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ವೆರ್ನಾನ್ ಸಿಎನ್ಆರ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಮೇ ಅವರು 1949ರಿಂದ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಲ್. ನ ಚಾರ್ಟರ್ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬ್ರೌನೀ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. 1959 ರಲ್ಲಿ, 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಂಡಮಾರುತ-ಬಲದ ಗಾಳಿಯು ಕಾಡಿನ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ತೊಳೆಯುವ ಅವಳ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ (1947-2009), ಲೊರೆಟ್ಟಾ (1950-), ಲ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಗೆರ್ರಿ (1952-). ಅವರ ಕುಟುಂಬವು 1958ರಲ್ಲಿ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಕ್ಯಾಥರೀನಾ (1906-83) ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ (ಶಾರ್ಟಿ) (1896-1959) ಬ್ಯಾರೇಜರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕೂನ್ಸಿಯ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಪೂಲ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜೋಸೆಫ್ ಮುಳುಗುವ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಕ್ಯಾಥರೀನಾ ಮರುಮದುವೆಯಾದಳು ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹೊರಟುಹೋದಳು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಮುರ್ರೆ (1925-2017), ಗ್ಲಾಡಿಸ್ (1927-), ರಸ್ಸೆಲ್ (1929-?). ), ಯೂನಿಸ್ (1931-), ರಾಡ್ನಿ (1934-2000), ಮತ್ತು ವಡಾ (1942-). ಗ್ಲಾಡಿಸ್ & ರಾಯ್ (1925-95) ಆಂಡರ್ಸನ್ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು 1948-c.1990. ಆತನ ಪೋಷಕರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ (1885-1964) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥರೀನ್ (1888-1980) 1948-64 ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಸಹೋದರ ಅಲೆಕ್ಸ್ (1918-99) ಮತ್ತು ಎಮಿಲಿ ಆಂಡರ್ಸನ್ 1947-54 ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವನ ಸಹೋದರಿ ಲಾರಾ (1910-93) ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್) (1910-78) ಫಿಟ್ಜ್ಸಿಮ್ಮನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು 1948-52 ಮತ್ತು 1961-74 ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಯೂನಿಸ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಯೆಯೊ ಬೇರೆಡೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ರಾಡ್ನಿ ಬ್ಯಾರೇಜರ್ 1953/54 ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜಾರ್ಜಿನಾ ನೈಗಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಮದುವೆಯಾದ ನಂತರ ಅವರು 1958 ರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳಾದ ಯವೊನ್ನೆ (1960-84), ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ಯವೆಟ್ಟೆ (1962-). ರಸ್ಸೆಲ್ ಬ್ಯಾರೇಜರ್ ಅವರು ಎವೆಲಿನ್ ಹಾಲಿನಾಟಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾಡಾ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ (ಡೌಗ್) ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಬೇರೆಡೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಲಾರೆನ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೀಲರ್ (1906-91) ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು 1940-91. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಜಾರ್ಜ್, ಜೆರಾಲ್ಡ್, ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಝೆಲ್ (1931-46), ಅವರು ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಲಾರೆನ್ಸ್ 1957ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಡಿಸ್ (1930-2014) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಬಿ. ಎ. ಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ ರಸ್ತೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಬ್ಲಾಕ್ 26ರಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ನಿವಾಸದ ಮುಂದೆ ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣ. ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್. ಅವರ ಮಕ್ಕಳಾದ ರೋಸ್ ಮೇರಿ (1957-2019) ಮತ್ತು ಬ್ರೂಸ್. ಗ್ಲ್ಯಾಡಿಸ್, ಕ್ಯಾಲೋರಿ ಕೌಂಟರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಿಲಿಯಂ (ವಿಲ್ಲೀ) ಕಾರ್ಮೆನ್ (1914-72) ಮತ್ತು ಅನ್ನಿ (1917-2011) ಬ್ರೌನ್, ಮತ್ತು ಪುತ್ರರಾದ ಡಿ. ಕಾರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ನಿ 1949ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1955ರಿಂದ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 600 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೌನ್ರ ಟೆಕ್ಸಾಕೊ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನ ಸಹ-ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ವಿಲ್ಲೀ ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು 1963ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಅನ್ನಿಯ ಕೆಫೆಯನ್ನು ಅನ್ನಿ ತೆರೆದಳು. ಲೋರೈನ್ ಕ್ಲಿಚ್ (1933-2004) 1965ರಲ್ಲಿ ಕೆಫೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಪೂಲ್ ಟೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1973ರವರೆಗೆ ಲೋರಿಸ್ ಇನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಯೋಗಿ ಶರ್ಮಾ ಅವರು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ 2008ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಮಗ ಅಮನ್ ಅವರನ್ನು ದೋಣಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಶಿಕ್ಷಣ ಶ್ರೀ ಅಲೆನ್ ಮೊದಲ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದರು. ವಿಲಿಯಂ ವಾಲ್ಟರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಒ 'ನೀಲ್ ಅವರು ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿದ್ದರು, ಲೀ ಮತ್ತು ಕೂನ್ಸಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ 1915 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಒಂದು ಕೋಣೆಯ ಲಾಗ್ ಕಟ್ಟಡ. ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹವು ನಂತರ ನಡೆಯಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1945ರ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 45-50 ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಶಾಲೆಯು, ಈ ಹಿಂದೆ ನ್ಯೂಸಮ್ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿದ್ದ ಗ್ವೆನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋದ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿತ್ತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ತರಗತಿಯನ್ನು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ, ಬೆಂಕಿಯ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಆರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1962 ರಲ್ಲಿ, ಗಾರೆ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸುಡುವ ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1-8ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 1945-51 ದಾಖಲಾತಿಯು 30-56 ಆಗಿತ್ತು, 1952ರಲ್ಲಿ 1-9ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 62,1-8ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 1953-57 52-67,1-6ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 1958-60 50-54,1-7ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 1961-62 57-63,1963ರಲ್ಲಿ 1-6ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 57 ಮತ್ತು 1964ರಲ್ಲಿ 1-2ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 29 ಆಗಿತ್ತು. 9ನೇ ತರಗತಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಹಿರಿಯ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. 1958ರಿಂದ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತರಗತಿಗಳು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. 1964ರಿಂದ, ಕೆಳ ದರ್ಜೆಗಳಿಗೆ ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ಗೆ ಬಸ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. 1965ರಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸ್ಕೂಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ 57 1984ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಲಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿತು. 2010 ರಿಂದ, ಪೋಷಕರು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಶಾಲೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೌಲಭ್ಯವು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಧರ್ಮ ಅದರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ನೃತ್ಯ ಸಂಜೆಗಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1918ರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂದಾಜು 100 ಆಗಿತ್ತು. 1920ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ಕುಟುಂಬಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದವು. 1927ರ ವೇಳೆಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 150 ಆಗಿತ್ತು. 1920ರಲ್ಲಿ, ರೆವ್. ಚರ್ಚ್-ನೆಡುವ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಬೋಧಕರಾದ ಹೆನ್ರಿ ರೈನ್ಸ್ (1869-1957), ಬೆಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಿಧವೆಯಾದ ಮಾರ್ಥಾ (ಮ್ಯಾಟ್ಟಿ) ಶಾರ್ಟ್ (1892-1973) ಮತ್ತು ಅವಳ ಮಗಳು ಮೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾಟ್ಟಿ ಬ್ಲೇರ್ (1885-1974) ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮಗು ನವೋಮಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಿಂದ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹೆನ್ರಿಯವರು ಮ್ಯೂರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋದ ದಕ್ಷಿಣ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆದರು, ಅದಕ್ಕೆ ಅವರು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಿಂದೆ, ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆನ್ರಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟಿ 1923ರಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು. ಪಟ್ಟಣದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಿದ ಸ್ಮಶಾನವಿದ್ದರೂ, 1938 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಖನಿಜ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಬಳಿ ಹೊಸ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ದೇಹಗಳನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಮರು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಚರ್ಚ್, ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಈ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟಣದ ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ಮಕ್ಕಳು ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಸಂಡೇ ಶಾಲೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು. 84 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ರೈನ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ಸಂಬಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ಸಾಲ್ವೇಶನ್ ಆರ್ಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದರು, ಅವರಿಬ್ಬರೂ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1940 ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಗಾಸ್ಪೆಲ್ ಚಾಪೆಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡವು 1970 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾದ ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವು 1972ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಕೂನ್ಸಿಯ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರದ ಪಾದ್ರಿಗಳು ಸರಾಸರಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸಾಲವು ಅವರ ವಸತಿಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಟ್ರೇಲರ್ಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿತು. ಪಯೋನಿಯರ್ ಗರ್ಲ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1982ರಲ್ಲಿ, 82 ಸದಸ್ಯರ ಸಭೆಯು $13,000 ಅಡಮಾನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. ಗ್ರಾಮ ನಿಯೋಗಗಳ ಪಾದ್ರಿಗಳು 1969ರಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಭೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮಹಿಳಾ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ, 1949 ರಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಲೀಗ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಹೆಚ್ಎಲ್), ಇವ್ಯಾಂಜೆಲಿಕಲ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಕೋರ್ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1953 ರಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಲೇಡೀಸ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ (ಎಲ್ಎ) ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಲೀಗ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಲೀಗ್ನ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಸಭೆಗಳು ನಿಯೋಗಗಳ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಗುಂಪು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರವಾಗಿ ಅನನುಕೂಲಕರವಾದವರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮಹಿಳೆಯರು ಸಾಲ್ವೇಶನ್ ಆರ್ಮಿಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಒಬ್ಬರು ಅಥವಾ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಈ ಪಂಗಡದ ನಿಜವಾದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಎಲ್ಎ ಸಮುದಾಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕೌಟ್ ಕ್ಯೂಬ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಈ ಗುಂಪಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಲೀಗ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ, ಬೆಸ್ಸೀ ರೈನ್ಸ್ (1902-90) ಹ್ಯಾರಿ ಸ್ಮಿತ್ (1893-1972) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಗ್ಯಾರಿ (1937-2009) ಮತ್ತು ಮರ್ಜೋರಿ. ವಿಚಿತ್ರ ಅಪಘಾತವೊಂದರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿ ಅವರ ಕಾಲಿನ ಸಂಯುಕ್ತ ಮೂಳೆ ಮುರಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಬೆಸ್ಸೀ ಅವರು ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರ್ಗನ್ ವಾದಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದ ಶಾಲೆಯ ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಉದ್ಘಾಟನಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಹೆಚ್ಎಲ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ 1949-59 ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಗರ್ಲ್ ಗೈಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (1952) ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1956 ರ ನಂತರ ಈ ಗುಂಪಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾರಿ ರೋಸ್ಮರಿ (ರೋಸ್) ಕಾಕ್ಲೆಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದಾಗ, ದಂಪತಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿ ಉಳಿದರು, ಆದರೆ 1960 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿ ಪಾದಚಾರಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಬಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಬೆಸ್ಸೀ ಮೈಲ್ 98 (ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್) ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಪತಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮರ್ಜೋರಿ ರಾಬರ್ಟ್ (ಬಾಬ್) ಕೋಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1938ರಲ್ಲಿ, ನವೋಮಿ ರೈನ್ಸ್ (1919-2007) ವಿಲಿಯಂ (ಬಸ್ಟರ್) ಬ್ರೌನ್ (1915-2010) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಬಸ್ಟರ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ವಿಭಾಗದ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ) ಆಗಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ತೋಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಹಸುಗಳು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಹಾಲು ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ವಿ. ಗ್ರೇಸ್ (1939-40), ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹೆನ್ರಿ (1941-), ಕರೋಲ್ ಜೆ. (1942-), ಎಚ್. ಜೀನ್ (1943-), ಎಚ್. ಜೇಮ್ಸ್ (ಜಿಮ್) (1947-), ಮತ್ತು ಜೋನ್ ಡಿ. (1949-). ಕರೋಲ್ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಾಗ, ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷದ ಮಗುವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ನವೋಮಿ 1949 ರಿಂದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಹೆಚ್ಎಲ್ ಪಾದ್ರಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಹಿಳಾ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ದಿನದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 1953 ರಲ್ಲಿ 12 ಹುಡುಗರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರು ಸ್ಕೌಟ್ ಕ್ಯೂಬ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸರಾಸರಿ ಹಾಜರಾತಿ 15 ಹುಡುಗರದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಪಿ. ಟಿ. ಎ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್. ಎ. ಈ ಮರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದವು. ಸ್ಕೌಟ್ ಟ್ರೂಪ್, ಸ್ಕೌಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ವೆಲ್ಡ್, ನಂತರ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಪೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್, 1956-58 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಹುಡುಗರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಕ್ಸ್ ಟ್ರೂಪ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ನಾಯಕ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. 1960 ನವೋಮಿಯನ್ನು ಕ್ಯೂಬ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಅಥವಾ ಈ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದುವರಿಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. ಬಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ನವೋಮಿ ಚರ್ಚ್ 1950-68 ಗಾಗಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಗ್ರಾಮೀಣ ತಂಡವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ದಂಪತಿಗಳು 2000ದ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯ ನಂತರ, ಕರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ದೇವತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹೊರಟರು. ಜೀನ್ ಲ್ಯಾರಿ ಹೆಡ್ಮನ್ನನ್ನು ವಿವಾಹವಾದನು, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದನು, ನಾಲ್ಕು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡನು. ಕರೋಲ್ ವಾರೆನ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಮಿಷನರಿಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜೋನ್ ಗ್ಯಾರಿ ಅಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು ಬೇರೆಡೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜಿಮ್ ಸಿ. ಪೆಟ್ರೀಷಿಯಾ (ಪ್ಯಾಟ್) ಸೌಥರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆನ್ರಿಯವರು ಡೊರೊಥಿ ಮಾರ್ಟನ್ನನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ (ಬಿಲ್) (1895-1963) ಮತ್ತು ಬೋರ್ಘಿಲ್ಡ್ ಎಮೆಲಿಯಾ (1895-1932) ಸ್ಟ್ರೋಮ್ 1923ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸಮುದಾಯದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಲೋ ಸಂಗಮದ ಬಳಿ ಅವರು 80 ಎಕರೆ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಿಲ್ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ (1919-71), ಕಾರ್ಲ್ (1921-2010), ಮತ್ತು ಎವೆಲಿನ್ (1925-). ಈ ಕುಟುಂಬವು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಾಗಿ ಮಾಜಿ ದಾದಿಯರ ನಿವಾಸದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬೋರ್ಘಿಲ್ಡ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಮನೆಕೆಲಸಗಾರರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು, ರುತ್ ಬ್ರೌನ್ರೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. 1935ರಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದ ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಲಿಲಿಯನ್ (1936-2016), ಲಾರೆನ್ಸ್ (ಲಾರ್ಸ್) ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ (1937-38), ಎಲಿಜಬೆತ್ (ಲಿಜ್) (1939-), ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್) (1944-), ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ (1950-). ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ ತಮ್ಮ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ಫೆರ್ನ್ಡೇಲ್ನ ಪೆರ್ರಿ ಬ್ರದರ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ನೃತ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬಿಲ್ ಸೀನಿಯರ್ ಮರಗೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ವಾಹಕವು ತಲೆಕೆಳಗಾದಾಗ ಆತ ಸಾವಿನಿಂದ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯದಿಂದ ಪಾರಾದರು. ರುತ್ 1949ರಿಂದ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಲ್. ನ ಚಾರ್ಟರ್ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆಕೆ ಗರ್ಲ್ ಗೈಡ್ ಬ್ರೌನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು (1952-54). ವಿವಿಧ ನಾಯಕರು ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಗುಂಪು 1962ರ ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಬಿಲ್ ತನ್ನ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಾಲ್ವೇಶನ್ ಆರ್ಮಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯನಾಗಿದ್ದನು. ಲಾರ್ಸ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೇವಿಸಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಅಕಾರ್ಡಿಯನ್, ಪಿಟೀಲು ಮತ್ತು ಪಿಯಾನೋ ನುಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಲಾರಾ ಹ್ಯಾಂಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಆತನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ, ಆತ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ 1945-47 ಆಗಿದ್ದರು, ಆತ ಸೋದರ ಸಂಬಂಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಬರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಕಾರ್ಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫೀನ್ (ಜೋ) ಫಾಲ್ಕನರ್ (c.1923-1999) ಅವರನ್ನು ಮದುವೆಯಾದನು. ಆತನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ, ದಂಪತಿಗಳು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಫಿಲಿಪ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಮಗುವಾಗಿದ್ದರು. ಜೋ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು 1949ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಎವೆಲಿನ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1941 ರಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಜಾನ್ ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ರೆಬ್ಮನ್ (1920-91) ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅವರು ವಿವಾಹವಾದರು, ಆದರೆ ದಂಪತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ನಂತರದ ಐದು ಮಕ್ಕಳು ಎಂದಿಗೂ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲಿಲಿಯನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕೌಲಿಂಗ್ (1929-2003) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು 1956-97 ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಕಂಪನಿಯ ಟ್ರಕ್ಕಿನಿಂದ ಬಿದ್ದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರ ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮುರಿದಾಗ, ಅವರು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪಡೆದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಜಾರ್ಜ್ ಕೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೇಡಿಂಗ್ 1972-95 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಲಿಲಿಯನ್ ಸಮುದಾಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 35 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಧನೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳಾದ ರಾಬರ್ಟ್ (ಬಾಬ್) (1957-) ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿ ಕಾರ್ಲ್ (1962-80), ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಬಾಬ್, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಡಾರ್ಲೀನ್ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು 1990ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ (ಜಿಮ್) ಒ 'ರೂರ್ಕೆ ಅವರಂತೆ ಲಿಜ್ ಯು. ಬಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ವಿವಾಹಿತ ದಂಪತಿಗಳಾಗಿ ಅವರ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಬಿಲ್ ಜೂನಿಯರ್ 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರ ಬಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅವರು ಲಿನ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಒಂದು ಮಗುವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ನಂತರ ಅವರು ಮುರಿಯಲ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಅಜ್ಜಿ ರುತ್ (1917-2011) ವಾಲ್ಟರ್ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (1917-2002) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಎರಿಕ್ ಚೆರಿಲ್ ಡೌಸೆಟ್ಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ (11ನೇ ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ತುಕಡಿಯು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1983ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎರಿಕ್ ಒಬ್ಬ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮರುಮದುವೆಯಾದರು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 11ನೇ ಸ್ಕೌಟ್ ಬೀವರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬ್ ಗುಂಪುಗಳು ಬೆಟ್ಟಿ-ಆನ್ನೆ ಪೆನ್ನರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೇರಿ ಶಾರ್ಟ್ (1912-78) ಆರ್ಥರ್ ಸೀಲಿ (1882-1945) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎ. (1929-?) ಮತ್ತು ಪಿ. ಬಾರ್ಬರಾ ಎಸ್. (1937-2001). 1957ರಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ (ಟಾಮ್) ಅಲೆಕ್ಸ್ (1885-1979) ಅವರನ್ನು ಮದುವೆಯಾದ ನಂತರ, ಮೇರಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸರ್ರೆಯ ನಿವಾಸಿಯಾದಳು. ಬಾರ್ಬರಾ ಆಸ್ಕರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ನಾಲ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಲೆವಿಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದಾಗ, ದಂಪತಿಗಳು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. ಬಾರ್ಬರಾ ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಜುಡಿತ್ ಎಮ್. (1958-), ಆಲ್ವಿನ್ ಎಲ್. (1960-), ಮತ್ತು ಶೀಲಾ ಎಲ್. (1965-). ಅವರು 1964ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೆಸ್ನೆಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ರ ಮಕ್ಕಳು ಆರ್ಥರ್ (1960-) ಮತ್ತು ಸಾಂಡ್ರಾ (1961-). ಅವರು 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಸ್ಥಳೀಯ ತಂಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಪರ್ಸಿ ಚರ್ಚ್ (1903-74), 1953ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಸೀನಿಯರ್ ಲೀಗ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ರೆಡ್ ಸಾಕ್ಸ್ ತಂಡವು ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1949ರಲ್ಲಿ ರೆಟಾ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋದ ದಕ್ಷಿಣ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕುಲುಮೆಯು ಕಟ್ಟಡದ ಚಳಿಗಾಲದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಹದಿಹರೆಯದವರಿಗಾಗಿ ಸಭಾಂಗಣ ಅಥವಾ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 500 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಗಿರಣಿಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಜನರು ಚದುರಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಆರ್ಎ) ಅನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಶಾಲೆಯ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನೃತ್ಯದಂತಹ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯು ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 1980ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ, 49 ವಿಲ್ಲೋ ಸೇಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಳಿಗೆಯ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದಾಯ ಅಥವಾ ಹಿರಿಯರ ಮನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಆರ್ಎ 1984ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4-6ರಂದು ಮಾಜಿ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಡೆದ ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಪುನರ್ಮಿಲನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಅದರಿಂದ ನೆನಪುಗಳ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಯು 1989ರಲ್ಲಿ ಮನೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ದೊಡ್ಡದಾದ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾದ ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಳವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡ 1993ರ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹವು ಅಲ್ಪಮತದಿಂದ ಸೋತಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಆಕ್ಟಿವಿಟಿ ಸೆಂಟರ್, ಸಂಯೋಜಿತ ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆಯನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 450 ಚದರ ಅಡಿ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿನ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಪರಾಧ, ವಿಪತ್ತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು 1913ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಫ್ರೇಸರ್ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ದೋಣಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣದ ಇಬ್ಬರು ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಈ ಸ್ಥಳ, ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಗೋಟ್ ರಿವರ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ಮುಳುಗುವ ದೃಶ್ಯಗಳೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, 17 ಟನ್ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಡಂಪ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸ್ಕೌವನ್ನು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ನೆಲದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಕ್ವೆಸ್ನೆಲ್ನ ಉತ್ತರದ ಮರಳಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸುವವರೆಗೆ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. <ID1] ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ವೆನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋದ ದಕ್ಷಿಣ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜೈಲು/ಪೊಲೀಸ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, BC ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಎನ್. ವುಡ್ (1889-1967) ಮತ್ತು ಅವರ ವಧು ಫ್ಯಾನಿ ಎಲೀನರ್ ಬುಲ್ಮನ್ (1888-1963) ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದವು. ವಾಂಡರ್ಹೂಫ್ಗೆ ಆತನ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಕೋಣೆಗಳಿರುವ ಆ ಕುಟೀರವು ನಿವಾಸವಾಯಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ (c.1873-1931) ಮತ್ತು ರೋಸ್ (1876-1968) ವೈಟ್ 1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಒಬ್ಬ ಲಾಗಿಂಗ್ ಫೋರ್ಮನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಬೀಟ್ರಿಸ್ (c.1903-? ), ಸಿ. ವೆರ್ನಾನ್ (c.1905-? ), ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮೇ (c.1908-? ), ಮತ್ತು ಎಮ್ಮೆಟ್ (1915-94). 1915 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದನು. ರೋಸ್ ತನ್ನ ಮೂವರು ಹಿರಿಯ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಗೋಲ್ಡರ್ಸ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಧಾವಿಸಿದರು. ಎಲಿಜಾ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಮನೆಯಿಂದ ಬೇಬಿ ಎಮ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಜಾನ್ ತನ್ನ ಪಶುವೈದ್ಯರ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಮಾರಿಫ್ ನಜರೆಕ್ (c.1891-1918) ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ನವಜಾತ ಶಿಶುವು ಇನ್ಫ್ಲುಯೆನ್ಸ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಮುರ್ರೆ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ (c.1929-1933) ವಿಲ್ಲೋ ಸಂಗಮದ ಎದುರಿನ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಮೂರು ವರ್ಷದ ಜೇಮ್ಸ್ (ಜಿಮ್ಮಿ) ಲೈಡ್ಲಾ (1950-53) ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ತಂಪಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. 1958 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಂಡಿ ಲೌ ಮೆಕ್ಲೇನ್ ಒಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಾಣೆಯಾದರು. ಸಾವಿರಾರು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಏಳು ದಿನಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು $500 ಬಹುಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎರಡು ವರ್ಷದ ಮಗು ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಲಾರೆನ್ಸ್ ವೋಯೆಕೆನ್ (c.1941-60) ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಡೈನಮೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಡುವಾಗ ಒಂದು ಕೈಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ 17 ವರ್ಷದ ಬ್ರೂಸ್ ಕೋಲ್ಬ್ಯಾಂಕ್, ಪ್ರಾಸ್ಥೆಟಿಕ್ ಪಡೆದರು. ಒಂದು ಟ್ರಕ್ ಎರಡು ವರ್ಷದ ಜಿಮ್ಮಿ ವಾಕರ್ (1965-67) ನನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ರಸ್ತೆ/ಯೆಲ್ಲೊಹೆಡ್ ಛೇದಕದ ಬಳಿಯ ಬಾವಿಯಿಂದ ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ರಾಲ್ಫ್ ಸುವೀ (1946-66) ಅವರಿಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕಮೆಂಡೇಶನ್ ಫಾರ್ ಬ್ರೇವ್ ಕಂಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಕುಟುಂಬವು 1960 ರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು, ಅವರ ಪೋಷಕರು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದಾಗ ಅನೇಕ ಜನರು ತಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಆಸ್ತಿ ನಷ್ಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು 1989 ರ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನೀರಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಖಾಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದ ಶಂಕೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2004ರವರೆಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದ ಇದನ್ನು 15 ಸದಸ್ಯರ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ತಿಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಉರಿಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹರಡದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 2011ರ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಮಕ್ಕಳ ಅಶ್ಲೀಲ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಹದಿಹರೆಯದವರಿಗೆ ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಡಲಾಯಿತು. 26 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದಾಗಿನಿಂದ ಬಂಧನದಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಡಯಾನ್ನೆ ಹೆನ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ 13 ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಮನವಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿದ ಆಕೆ 2004ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರು. ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ಆಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ-ಕಾನೂನು ಪತಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಡ್ಯಾರೆನ್ ಬೆನೆಟ್ ಅವರಿಗೆ 2015ರಲ್ಲಿ ಪೆರೋಲ್ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹ-ಆರೋಪಿ ಕ್ಯಾಲ್ವಿನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಗ್ರೆಕ್ಸ್ಟನ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಿವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಬಂದೂಕು ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಟೆಡ್ ಗಾರ್ಥ್ ಬರ್ಟ್ನಿಕ್ (1929-74) ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ವಿಲಿಯಂ ಓಲ್ಸನ್ (1963-78) ಅವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಜೆನ್ನಿಫರ್ ಡೊಹೆರ್ಟಿ (1978-82) ಸೆಪ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. 1946ರಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, 1997ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಸ್ಥಳೀಯರು ತಮ್ಮ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದರು. 1940ರ ನಂತರದ ಅರಣ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಸೊಳ್ಳೆ" ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕ ಸಂಸ್ಥೆ ನ್ಯೂ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವೆನೀರ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯು ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ಬರ್ಚ್ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವೆನೀರ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೈಡಿಂಗ್ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಸಾವ್ಮಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಈ 25,000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಜೆ. ಹೆನ್ರಿ ಹೌಲೆ (1888-1983) ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಮರದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಮರದ ಗಿರಣಿಯು ಹೆಮ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೂಸ್ನ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲವು ವಸತಿ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇರಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಬೆನ್ ಮೆಕ್ನಾಲಿ ಗಿರಣಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೋಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗಾಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. 1950 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫೆರ್ನ್ಡೇಲ್ನ ಪರ್ಸಿ ಚರ್ಚ್ ಎರಡು ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಗಿರಣಿಗಳು ಫೆರ್ನ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಅವೆನ್ಯೂನ ವಾಯುವ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲ್ಯಾನರ್. ಮರವೊಂದು ಬಿದ್ದು ಲಾಗರ್ ಥಾಮಸ್ (ಟಾಮ್) ಸಾಥರ್ (1905-51) ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1954ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹೊಸ ಒಣ ಗೂಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1958 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಮರದ ಗಿರಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೈಲ್ 98 (ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್) ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1940 ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಗಿರಣಿಯು ಆರ್ನೆಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು (ಹಿಂದಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೋ ನದಿಯ ಬೆಟ್ಟದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬಳಿ). ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಇರುವ ಮೆಕ್ಡರ್ಮಿಡ್ ಮತ್ತು ಲೋಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ 1957ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು $10,000 ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದ ನಿವಾಸಿ ಲಾಗರ್ ಆರ್. ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್) ವಾಕರ್ (1920-71) ರ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಅಂಗವು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಿಂದ ಸಿಕ್ಸ್ ಮೈಲ್ (ಟ್ಯಾಬರ್) ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯು 1915ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರೂ, ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಆರ್ನೆಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಆಗಿನ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಗ್ವೆನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯು 1926ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್-ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್-ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಮೋಟಾರು ಸೇವೆಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿವೆ. 1950 ರಲ್ಲಿ, ಈಶಾನ್ಯ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಸಂತ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ನದಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1957 ರಲ್ಲಿ ಮರದ ಟ್ರಸ್ ಒಂದರಿಂದ (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ) ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ವಿಶೇಷ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಲ್ಲಿಯೂ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಸಂತ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲಾಗದ ಹತ್ತಿರ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಆಚೆಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1968ರಲ್ಲಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ಗೆ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಹಗುರವಾದ ನೆಲಹಾಸನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕೂನ್ಸಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ, ನಂತರ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ, ಹಿರಿಯರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡಿ ಡಾರ್ಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 1987ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾದ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ರಕ್-ಟ್ರೇಲರ್ನ ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿದಿದೆ. ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಸೀಮಿತ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಐದು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಏಕ ಪಥದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಹರಿವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್, ಪ್ರಸಾರ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳು ಏಜೆಂಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡದಿದ್ದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕಚೇರಿಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮುದ್ರಣ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರವಾನೆದಾರ ಇರಲಿಲ್ಲ. 1921ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ತೋಟಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಯು ಹಟ್ಟನ್ನವರೆಗೆ ದೂರವಾಣಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1922ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಂದು ದೂರವಾಣಿಯು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂತರಗಳು, ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. 1966ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಸಿ. ಟೆಲ್ 50 ನೇರ-ಸಂವಾದ ದೂರವಾಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಗೆ ಪಕ್ಷದ ಸಾಲುಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಪರ್ಸಿ ಚರ್ಚ್ ಪ್ಲಾನರ್ ಗಿರಣಿಯು ಕಂಪನಿಯ ಮನೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1961ರಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಸಿ. ಹೈಡ್ರೋ ಟ್ಯಾಬರ್ ಸರೋವರದಿಂದ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಜೇನ್ ನ್ಯೂಸಮ್ ಮೊದಲ ಬೆಳಕನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಂತರ 1988ರಲ್ಲಿ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ಬಂದವು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಸಿಕೆಪಿಜಿ-ಟಿವಿ, 1961ರಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಟ್ಯಾಬೋರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್, ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ಮತ್ತು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ರಾಬ್ಸನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳು ಫ್ರೇಸರ್-ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು