Manila Railroad 800 class USA
ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 800 ಕ್ಲಾಸ್ ಯುಎಸ್ಎ 45 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್118 ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೂಲತಃ ವಲ್ಕನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜಾಲದ ಡೀಸಲೈಸೇಶನ್ ನಂತರ, 1989ರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಕೊನೆಯ ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1952ರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಂತರ ಮಿಂಡಾನಾವೊ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಫಲಪ್ರದವಾಯಿತು, 1941 ಮತ್ತು 1945ರ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 75ರಷ್ಟು ನಾಶವಾಗಿವೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ 45 ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಟಿ. ಸಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್118 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಯುಎಸ್ಎಟಿಸಿ ಎಸ್ 200 ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ದೇಶದ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ವಿಲ್ಕೆಸ್-ಬಾರ್ರೆಯ ವಲ್ಕನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ 40 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಐದು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 800 ವರ್ಗವು ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ಜಾನಿ ಕಪ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲನೆಯದು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮೊದಲು ಬಳಸಿದ ಬಫರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಕಪ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನ್ನಿ ಕಪ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಗುರುತುಗಳ ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಲ್ಲ, 2-8-2 ಮಿಕಾಡೊ ಪ್ರಕಾರವು ಆ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 800 ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕವು ಇತರ ಎಸ್118ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ಹೆಸರಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಕ್ ಟ್ವೈನ್ ಪಾತ್ರಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1945ರ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಹ್ಯಾನಿಬಲ್ ವಿಕ್ಟರಿ ಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ನಾಮಮಾತ್ರದ ವಿಕ್ಟರಿ ಹಡಗು ನಂ. 866 ಟಾಮ್ ಸಾಯರ್, 867 ಹ್ಯಾನಿಬೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು 875 ಹಕಲ್ಬೆರಿ ಫಿನ್ ಎರಡನೇ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಲುಜಾನ್ಗೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಜೊಂಬಿ ಕಾರುಗಳು" ಅಥವಾ ಗೊಂಡೋಲಾ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವಂತೆ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು 1950ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೂ ಇವುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊಸ 7-ಸರಣಿ ತರಬೇತುದಾರರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರದಿಯು 1954ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಡೀಸಲ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಾಗ ಉಗಿ ಎಳೆತದ ನಾಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 12,1956 ರಂದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು "ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದವು. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1989ರ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧ ಚಲನಚಿತ್ರ ಹರಿಮಾವೊದಲ್ಲಿ ಮಲಯದ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ವಲ್ಕನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮತ್ತು ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 45ನೇ ವರ್ಗದ ನಂ. 62ರಷ್ಟು. ಈ ಯಾವುದೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪರಂಪರೆ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಾಲ್ಕು-ಅಂಕಿಯ ಯೋಜನೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಪಿಎನ್ಆರ್ 900 ವರ್ಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2-8-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ALCO ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು USATC S118 ಕ್ಲಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6 ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು