Trams in Warsaw
ವಾರ್ಸಾ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲವು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ವಾರ್ಸಾದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮತ್ತು ನಗರದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 726 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೇಶದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ (ಸೈಲೆಸಿಯನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಂತರ). ವಾರ್ಸಾ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಆಯೋಜಿಸಿರುವ ನಗರದ ಸಮಗ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸುಮಾರು 25 ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. 1994ರಿಂದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿ ಟ್ರಾಮ್ವಾಜೆ ವಾರ್ಸಾಸ್ಕಿ ಎಸ್. ಪಿ. ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. z. o. o. ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವು 1866ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆನ್ನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟುಲಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಟೆರೆಸ್ಪೋಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದವಾದ ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಧಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಡೆಯಿತು. 1880 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಜಧಾನಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ನಗರದೊಳಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1882 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1875 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1899ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ 234 ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 654 ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ 17 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಗರವು ಖರೀದಿಸಿತು. 1903 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂಟರ್ಬೆಲ್ಲಮ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜಾಲಬಂಧವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಜಾಲಬಂಧವು 1939ರಲ್ಲಿ 757 ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಇ. ಕೆ. ಡಿ. (ಇಂದಿನ ವಾರ್ಸಾವಾ ಕೊಲೆಜ್ ಡೋಜಾಜ್ಡೋವಾ) ಎಂಬ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ನೆರೆಯ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ವಾರ್ಸಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳಂತೆಯೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ವೇಗವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬೃಹತ್, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾರ್ಸಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಗರದ ಜಾಲವು ಇನ್ನೂ ರಷ್ಯಾದ ಕಾಲದಿಂದ ಉಳಿದ ರಷ್ಯಾದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. 1925ರಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಸಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಯು ಭೂಗತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಬೇಸರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು 1938 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಹೂತುಹೋಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಬಹುತೇಕ ನಾಜಿ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1944ರ ವಾರ್ಸಾ ದಂಗೆಯವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಅದರ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಈ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1950 ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಜಾಲವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಶೈಲಿಯ ಪ್ಯಾನಲ್ ಹೌಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸಮ್ಮೇಳನ ಸಮಿತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರದ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದಾಗಿ, ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾರ್ಸಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರಾಜಕೀಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪೋಲಿಷ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕಠಿಣ ಕರೆನ್ಸಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ 1989ರ ನಂತರ, ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಬಜೆಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮೊದಲ ವಾರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2005 ರಿಂದ, ಹೊಸ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಖರೀದಿ, ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳು ಜಾಲಬಂಧದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ "ಬುದ್ಧಿವಂತ" ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 2008ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, 186 ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೋಟವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ ಕಾಲು ಶತಮಾನದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ನಗರದ ಈಶಾನ್ಯ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ದೂರದ ವಸತಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಾದ ಟಾರ್ಕೋಮಿನ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಎಂ1 ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇತ್ತೀಚಿನ 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಃ ಒಂದು ಗೋಕ್ಲಾಗೆ 4 ಕಿಮೀ ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರವಾದ ವಿಲಾನೋವ್ಗೆ ಸುಮಾರು 20 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಲಾನೋವ್ಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2024 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಗೋಕ್ಲಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂಲಗಳುಃ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ. ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಇದು ವಾರ್ಸಾ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡನೇ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಪಟ್ಟಿಯು 2023ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಗತಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 8 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 12 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 1,9,17,31, ಮತ್ತು 33 ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಪ್ರತಿ 4 ರಿಂದ 6 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಓಡುತ್ತವೆ. ಲೈನ್ 2 ಅತ್ಯಂತ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 2 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಲೂಪ್ಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪಟ್ಟಣ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ವಾರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾರ್ಜಾದ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟು ಮೀಜ್ಸ್ಕಿಯೆಗೊ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವಾರ್ಸಾವೀ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾರ್ಸಾ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ-ಜಾಲಬಂಧ ನಕ್ಷೆಗಳು ಟ್ರಾಮ್ವಾರ್-ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಖಾಸಗಿ ಜಾಲತಾಣ