Suzuki T305
ಸುಜುಕಿ ರೈಡರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸುಜುಕಿ ಟಿ305, ಜಪಾನಿನ ಸುಜುಕಿ ಕಂಪನಿಯು 1968 ಮತ್ತು 1969ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಟಿ20ಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟಿ20 ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1970ರಲ್ಲಿ 325 ಸಿಸಿ ಟಿ350 ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಟಿ305ರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಟಿ20ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. 180° ಪಿಸ್ಟನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅವಳಿ ಘಟಕ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಿ20ಯ ಬೋರ್ಅನ್ನು 6 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 6.7:1 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟಬಿಲಿಟಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಟಿ 20 ಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಫ್ಲೈವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು @7,500 ಆರ್ಪಿಎಂ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅವಳಿ 32 ಎಂಎಂ ಮಿಕುನಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದವು. ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನ್ರೋಡ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದ ಸುಜುಕಿ ಪೋಸಿ ಫೋರ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹು-ಫಲಕದ ಒದ್ದೆಯಾದ ಕ್ಲಚ್ಗೆ ಹೇಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಟಿ 20 ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಟಿ20 ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳು ಟಿ20ಯ ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ತೊಟ್ಟಿಲು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋಳನ್ನು ತೂಗಾಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮುಂಭಾಗವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ 2 ಎಲ್ಎಸ್ ವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು. ಟಿ. ಸಿ. 305 ಬೈಕಿನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಟಿ. ಸಿ. 305 ಲಾರೆಡೊ ಎಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1968ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟಿ305 ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ನೇರ-ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು