Carbon storage in the North Sea
ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು (ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಇಂಗಾಲವನ್ನು (ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ) ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಲವಣಯುಕ್ತ ಜಲಚರಗಳೊಳಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹಲವಾರು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಚಲನೆಗಳು ನಡೆದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ (ಸಿಸಿಎಸ್) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ದೇಶದ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. 2050ರ ವೇಳೆಗೆ ಶುದ್ಧ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ, ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮದಂತಹ ಉಳಿದ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅವರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ಗಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಶೇಖಡ 90ರಷ್ಟು ಶೇಖರಣಾ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ; ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ತಾಣಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿವೆ. ನಾರ್ತ್ ಸೀ ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1996 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೀಪ್ನರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಗಾಲದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನಿಲ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸ್ಕ್ರಬ್ ಮಾಡುವ (ತೆಗೆದುಹಾಕುವ) ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅನಿಲ ಬಾವಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಬೃಹತ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2000ನೇ ಇಸವಿಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, 2050ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯು (ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮಾವೇಶ) ಜಾರಿಗೆ ತಂದ 1958ರ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು 1982ರ ನಂತರದ ಕಾನೂನು (ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನಿನ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮಾವೇಶ [ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್]), ಖಂಡಾಂತರ ಶೆಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ಬಳಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ, ಒಂದು ದೇಶವು ಪಾಲಿಸಬೇಕಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ರಿಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ ರಿಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕರಾವಳಿ ನೀರು ಬಹಳ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಯುಕೆಗಳಿಗೆ, ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಕೇಸ್-ಬೈ-ಕೇಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲಕ್ಕಾಗಿ ಕೊರೆಯುವ ಹಿಂದಿನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಲವಣಯುಕ್ತ ಜಲಚರಗಳ ಸಮೃದ್ಧ ಲಭ್ಯತೆ ಎಂದರೆ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಗುರುತಿಸಲಾದ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅವು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಹಿಂದಿನ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸ್ಟೋರ್ಗ್ಗಾದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು. "ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಮಳಿಗೆಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.... ಅವರು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕುಬ್ಜರಾಗುತ್ತಾರೆ ". ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರೂ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವೆಚ್ಚ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನಿಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಷೇಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೇಶಗಳು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ, ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ $600 ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು $200 ಮತ್ತು $300 ರ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಇಂಗಾಲ-ಶೂನ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿರೋಧವಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರವು ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಡಲಾಚೆಯ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದರೂ, ಅಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹಳೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಆದ್ಯತೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮಿಶ್ರಣವಾದಾಗ, ಅಸಮತೋಲನವು ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು "ಸಾಗರ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ" ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ) ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೀಪ್ನರ್ ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲದಿಂದ (ಅಂದರೆ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ) ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಲವಣಯುಕ್ತ ಜಲಚರಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ದತ್ತಾಂಶವು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಕಲಿಯಲು ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೀಪ್ನರ್ ಶೇಖರಣಾ ಜಲಾಶಯವು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ 100,000 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಶೇಖರಣಾ ಜಲಾಶಯಗಳಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಷ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸದಿರುವುದು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇತರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನಲವತ್ತರ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು, 1,000 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 0,2% ರಷ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಚಲಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ದೂರವು ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬಾವಿಗಳು ಮೀಥೇನ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ 43 ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ 28 ಬಾವಿಗಳು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲವಾದ ಮೀಥೇನ್ ಅನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು 2012/2013 ಅಧ್ಯಯನವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೀಥೇನ್ ನೀರಿನ ಆಮ್ಲೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಖಾಲಿಯಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬಾವಿಗಳು ಅಥವಾ ಲವಣಯುಕ್ತ ಜಲಚರಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ಹರಿವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಬೀಟ್ರೈಸ್ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು, ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು 260 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡದ್ದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮರು-ಉದ್ದೇಶಿಸಲು ಕೇವಲ 26 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಫರ್ಗುಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳಲಿರುವ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯು, ಅನಗತ್ಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ 730 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಶೇಖರಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಯುಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು ತಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪರವಾಗಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಲಾಬಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೊರೇ ಫಿರ್ತ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಖಾಲಿಯಾದ ಜಲಾಶಯವು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟೋನ್ ರಚನೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ನೀಡಿದರೆ, ಜಲಾಶಯವು ಅದರ ಪ್ರದೇಶದ ಕೇವಲ 1/6 ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 23 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಹೊರಸೂಸುವ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಇಂಗಾಲದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಶೇಖರಣೆಯ ತಾಣಗಳು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ನಿರ್ದೇಶನದ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು (ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು), ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು "ಹೊರಸೂಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿವೆ. ವರ್ಧಿತ ತೈಲ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವರ್ಧಿತ ತೈಲ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ (ಇಒಆರ್), ಉಳಿದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಭೂವಿಜ್ಞಾನವು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಇದರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿವೆ. 1998ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2002ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೈಲ ಬಾವಿಗೆ ದ್ರವ ಮೀಥೇನ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಉದ್ಯಮಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಕಡಲಾಚೆಯ ಇ. ಓ. ಆರ್. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟೀಸ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ತೈಲ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು (ಇನಿಯೋಸ್, ಮೆರ್ಸ್ಕ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ಶಾಲ್ ಡಿಯಾ) ನಿನಿ ವೆಸ್ಟ್ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ 2020ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಸ್ಬ್ಸೀ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿನಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪಸಾಗರ ಜಲಾಶಯವು ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 20 ದಶಲಕ್ಷ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಷ್ಟು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾರ್ವೆ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ, ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಚಿವಾಲಯ (ಎಂಪಿಇ) ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾರ್ವೆಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಬಹಳ ಆಳವಾದ ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಅವು ಅನಗತ್ಯವಾದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬಿಡಬಹುದು. ಸ್ಲೀಪ್ನರ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಲೀಪ್ನರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು 1996 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗಿರುವ ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಅನಿಲದಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಅನಿಲವು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಬೇಕಾದರೆ ಅದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು 1990 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಇಂಗಾಲದ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 2.5% ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಅಮೈನ್ ಸ್ಕ್ರಬ್ಬರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಮೈನ್ ಸ್ಕ್ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಮೈನ್/ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶುದ್ಧ CO2 ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಪೈಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲವಣಯುಕ್ತ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಜಲಾಶಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದಲೂ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ ರಾಕ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ ರಾಕ್ ನಾರ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶೇಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ದಪ್ಪವು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಮುಚ್ಚಳದ ಕೆಳಗೆ ಉತ್ಸಿರಾ ಮರಳಿನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಲವಣಯುಕ್ತ ಜಲಚರಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾನೂನಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಲಾಂಗ್ಶಿಪ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ (ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಅನಿಲ) ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಯು ಯಾವುದೇ ನೆಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಮೂಲವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಲಾಂಗ್ಶಿಪ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಸಿಮೆಂಟ್, ಗಾಜು, ಕಾಗದ ಮತ್ತು ರಸಗೊಬ್ಬರ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು Kr25 ಬಿಲಿಯನ್ ($3 ಬಿಲಿಯನ್) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟನ್ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬರ್ಗೆನ್ ಹೊರಗಿನ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನ ಬದಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಂಗ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಒಕ್ಕೂಟವು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ತಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸ್ಪೇನ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ CO2ನ ಹಡಗು ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾಯಿದೆ 1998 ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಎನರ್ಜಿ ಆಕ್ಟ್ 2008 ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಕೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮವು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿಲ್ಲ. 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಯು. ಕೆ. ಸರ್ಕಾರವು ನಾಲ್ಕು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಮೂಹಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಐದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಗ್ಮೌತ್; ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಟೀಸೈಡ್, ಹಂಬರ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಸೈಡ್; ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್. 2012ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಸಿಸಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು; ಒಂದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ದಹನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೀಟರ್ಹೆಡ್/ಸೇಂಟ್ ಫರ್ಗುಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರಾಕ್ಸ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ. ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಉತ್ತರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ, ಮಧ್ಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ, ದಕ್ಷಿಣ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ) ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಜೊತೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕರಾವಳಿ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳು ಪೂರ್ವ ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ತಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುಕೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಸುತ್ತ ಗುರುತಿಸಲಾದ ತಾಣಗಳು 4 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು (ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟೀಸೈಡ್ ಮತ್ತು (ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಹಂಬರ್ ನದೀಮುಖದ ಮೇಲಿನ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೃಹತ್ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ತರ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗಿರುವ ಲವಣಯುಕ್ತ ಜಲಚರಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಒಗ್ಗೂಡಿವೆ. ಈ ಎರಡು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಡುವ ಇಂಗಾಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ. ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕಡಲಾಚೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತಳದ ಕೆಳಗಿರುವ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಕ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ (ವೈಟ್ ರೋಸ್) ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು 2015ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಟ್ ಝೀರೋ ಟೀಸೈಡ್ (NZT) ಹಿಂದಿನ ರೆಡ್ಕಾರ್ ಸ್ಟೀಲ್ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 2021ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಟ್ ಟೈಲ್ ಇಂಧನ ಸ್ಥಾವರವು 2025ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. NZT ಮತ್ತು ZCH ಎರಡೂ, 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಅಕ್ವಿಫರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನೋಡುತ್ತವೆ. ವೈಟ್ ರೋಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನ ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು, ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಅಕ್ವಿಫರ್ನ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹಂಬರ್ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹಂಬರ್ (ZCH) ಹಂಬರ್ಸೈಡ್ಗಾಗಿ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಂಬರ್ ನದೀಮುಖದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಇಂಗಾಲದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. H2H ಸಾಲ್ಟೆಂಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 2027ರ ವೇಳೆಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರದ್ದುಗೊಂಡ ವೈಟ್ ರೋಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್, ಹಂಬರ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಜಲಚರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಮ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಬಿಡಲು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಆಕ್ರಾನ್ ಸಿಸಿಎಸ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಗ್ಮೌತ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಸೇಂಟ್ ಫರ್ಗುಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಐ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಅನಗತ್ಯವಾದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಐ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಐ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2004 ಮತ್ತು 2011 ರ ನಡುವೆ ಅನಿಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು, 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಸಿಎಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಿಗ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಫೆರ್ಗುಸ್ ಅನ್ನು ಗೋಲ್ಡನ್ ಐ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಕಾರ್ಬನ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದೆ. ಖಾಲಿಯಾದ ಅನಿಲ ಬಾವಿಯು ಮರಳುಗಲ್ಲು, ಶೇಲ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಸುಣ್ಣದ ಪದರಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು 2015ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನೇರ ಏರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಯೋಜನೆಯು ದೈತ್ಯ ಫ್ಯಾನ್ನ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ದ್ರಾವಣಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ದಡಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ವೇಲ್ಸ್ ದಿ ನಾರ್ತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸಮೂಹವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಿಒಪಿ 26 ಶೃಂಗಸಭೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ವಾಯುವ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್/ನಾರ್ತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಇಂಗಾಲ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 140 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಹಂಬರ್/ಟೀಸೈಡ್ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರದ ಹಳೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳಾದ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ಗಳು ಇಂಗಾಲ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾನಿಶ್, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ಯಾರೂ ಹೇಳಿಲ್ಲ. ನಾರ್ತ್ ಸೀ ಆಯಿಲ್ ವೈಟ್ ರೋಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವೈಟ್ ಟೈಲ್ ಕ್ಲೀನ್ ಎನರ್ಜಿ ನೋಟ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು CCS ನಾರ್ವೆ CO2 ಸಂಗ್ರಹಿತ ಜಾಲತಾಣ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಝೀರೋ ಕಾರ್ಬನ್ ಹಂಬರ್ CO2 ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವರ್ಧಿತ ತೈಲ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವೇಲ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಜಾಲ ಇಂಗಾಲದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ