Economy of Sarawak
ಸರವಾಕ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು 2022ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನದ (ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ.) 9.3% ರಷ್ಟಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸರವಾಕ್ 2020ರ ಜನಗಣತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಶೇಕಡಾ 7.9ರಷ್ಟು (ಮಲೇಷ್ಯಾದ 32.4 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರಲ್ಲಿ 2.56 ದಶಲಕ್ಷ) ಜನರಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಸರವಾಕ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ, ಮರ ಮತ್ತು ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಸರಕುಗಳು ಈಗಲೂ ಸರವಾಕ್ನ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಸರಾವಾಕ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರುಃ ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್. 1841ರಿಂದ 1868ರವರೆಗೆ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದ ಸರಾವಾಕ್ನ ಮೊದಲ ರಾಜ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್, ತನ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1868ರಿಂದ 1917ರವರೆಗೆ ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೃಷಿಯು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಸಾಗೋ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್ ಉದಾರವಾದ ಭೂ ನೀತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಗದು ಬೆಳೆಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರು. ಆತ ಚೀನೀಯರು ರೈತರಾಗಿ ವಲಸೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವೈನರ್ ಬ್ರೂಕ್ (1917-1946) ಅವರ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಭೂ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರ ನೀತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ವಲಸೆಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಾವಾಕ್ನ ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಜನಾಂಗೀಯ ಗುಂಪುಗಳು ತಮ್ಮ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು. ಮಲಯರು ಕುಚಿಂಗ್, ಸಮರಹಾನ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀ ಅಮನ್ ನದಿಗಳ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಅವರು ಅಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ಕಾಡಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಉಪ್ಪು, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಗಳಂತಹ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳನಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ತಂದರು. ಇಬನ್ ಜನರು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರೆ, ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಿದಾಯುಗಳು ಬೆಟ್ಟದ ಪಾಡಿ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಮೆಲನೌಸ್ ಅವರು ಮುಕಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರೂನಿ ಮಲಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಗೋವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ಚೀನಾದ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗುವಾಂಗ್ಡಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಫುಜಿಯನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ ಬಂದವರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ನಗದು ಬೆಳೆ ತೋಟಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರೂಕ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕಾ ಜನರು ಬಾವುನಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಬ್ರೂಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಬ್ಬರ್, ಮೆಣಸು, ಗ್ಯಾಂಬಿಯರ್, ಸಾಗೋ, ಕಬ್ಬು, ಚಹಾ, ಕಾಫಿ, ತಂಬಾಕು ಮತ್ತು ಭತ್ತದಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ನೆಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಬ್ಬರ್, ಸಾಗೋ, ಪೆಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಂಬಿಯರ್ನ ನಾಟಿ ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಹಾರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮಲಯರು, ಮೆಲನೌಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದಯಾಕ್ಗಳ ಜೀವನಾಧಾರ ಕೃಷಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜೌಗು ಭತ್ತವನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಯಾಕ್ ಜನರು ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟದ ಭತ್ತವನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೃಷಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಶಾಲವಾದ ಖಾಲಿ ಭೂಮಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಟ್ಟು ಭತ್ತದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಕಿಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ತೆಂಗಿನಕಾಯಿ, ಸಾಗೋ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ನಂತಹ ಭತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. 1938ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸಿ. ಎಲ್. ಅವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಮಲಯನ್ ಕೃಷಿ ಸೇವೆಯ ನ್ಯೂಮನ್ ಅವರು ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ದ್ರ ಭತ್ತದ ತೋಟಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು. ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವು (ಇಂದಿನ ಶ್ರೀ ಅಮನ್ ವಿಭಾಗ) ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗವು (ಇಂದಿನ ಸಿಬು ವಿಭಾಗ) ಕಲಿಮಂತನ್ನ ಬಂಜರ್ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಭತ್ತದ ತೋಟಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ನ್ಯೂಮನ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಮುಖ ನೀರಾವರಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭತ್ತದ ಗದ್ದೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಒಳಚರಂಡಿಗೆ ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಕನೊವಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಭತ್ತದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಲುಂಡು, ಸಿಮಂಗ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಿರಿಯಲ್ಲಿನ ಭತ್ತದ ನಿವೇಶನಗಳ ನೀರಿನ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೂಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಭತ್ತದ ಕೃಷಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಜಮೀನುಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಮುಂಜಾನ್ನ ತಾಂಜಾಂಗ್ ಬೇಲುಕುವಿನಲ್ಲಿ 100 ಭತ್ತದ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂಕ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ನಿಸಾ ಶೋಕೈ ಎಸ್ಟೇಟ್ 1935 ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸಮರಹಾನ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ, ನೀರಾವರಿ ಭತ್ತದ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅಕ್ಕಿಯ ರೇಷನಿಂಗ್, ಮಲಯರು ಮತ್ತು ದಯಾಕ್ಗಳು ಅಕ್ಕಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅಕ್ಕಿಯನ್ನು ನೆಡುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ತರಕಾರಿಗಳಂತಹ ಇತರ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ನೆಡಲು ರೈತರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳು ಆಹಾರ ಆಮದಿನ ಮೇಲೆ ಸೀಮಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಲೆಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದವು. ಇದು 1940ರ ಸರವಾಕ್ ಅಕ್ಕಿಯ ಆಮದು 38,000 ಟನ್ಗಳ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಇದರ ಮೌಲ್ಯ $1 ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1900ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನ ಒಟ್ಟು ರಫ್ತುಗಳು ಮಲಯದ ರಫ್ತಿನ ಕೇವಲ 6.1% ರಷ್ಟಿತ್ತು; 38 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಒಟ್ಟು ರಫ್ತುಗಳು ಮಲಯದ ರಫ್ತಿನ 7.1% ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಅದರ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. 1900 ಮತ್ತು 1938ರಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರದ ಆದಾಯವು ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಲಯ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಅದರ ಮಲಯ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ಆದಾಯಕ್ಕಿಂತ ಕ್ರಮವಾಗಿ 5.9% ಮತ್ತು 6.8% ಆಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬ್ರೂಕ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳಾದ ಫೆಡರೇಟೆಡ್ ಮಲಯ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸರವಾಕ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೊರತೆಯು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1941ರಿಂದ 1945ರವರೆಗೆ ಜಪಾನಿನ ಸರಾವಾಕ್ ಆಕ್ರಮಣವು ಅನೇಕ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಂದಿತ್ತಾದರೂ, ಸರಾವಾಕ್ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯ ಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ಆಹಾರ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಸಹಕರಿಸದವರು, ಬೇರೆಡೆ ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಸರವಾಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜಪಾನಿಯರು ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮರ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿಯರು ಮಿರಿ ಮತ್ತು ಸೆರಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಸೆರಿಯಾ ಬ್ರೂನಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ) 16 ಹೊಸ ತೈಲ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿದರು, ಆದರೆ 1945ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಎರಡೂ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 11 ದಶಲಕ್ಷ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸರವಾಕ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವಾದ ಸಿಲಾಂಟೆಕ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂದಿನ ಶ್ರೀ ಅಮನ್ ವಿಭಾಗ) ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನಿಯರು ದೊಡ್ಡ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಚೀನಾದ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ರಾಜಂಗ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿಯರು ಸಿಬು ಮತ್ತು ಬಿಂಟುಲುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಿಂಟುಲುವೊಂದರಲ್ಲೇ, 4000 ಟನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾನ್ ಮರಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುವಾರಾದಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೆರಿಯಾ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಜಪಾನಿಯರು ಲಾವಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಯೊಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಿಬು ಮತ್ತು ಬಿಂಟುಲುವಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜಪಾನಿಯರು ದಯಾಕ್, ಚೈನೀಸ್ ಮತ್ತು ಜಾವನೀಸ್ನಿಂದ ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕರೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿಯರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿದರು. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಚೀನಾದ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಾವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚೀನೀ ಸಮುದಾಯಗಳು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 19 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಸಾರಾವಾಕ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಆಹಾರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಿಟ್ಸುಯಿ ನೋರಿನ್ ಮತ್ತು ಮಿಟ್ಸುಯಿ ಬುಸಾನ್ನಂತಹ ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಸಾಗೋ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ (ಬೊರ್ನಿಯೊದಲ್ಲಿ ತವಾವೊ ಸಾಂಗ್ಯೋ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ) ಮತ್ತು ತೆಂಗಿನ ಎಣ್ಣೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ನೋರಿನ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತೆರೆದರು. ಮಿಟ್ಸುಯಿ ಬುಸಾನ್ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಕುಚಿಂಗ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭತ್ತದ ಬೆಳೆಗಾರರಿಂದ ವಿವೇಚನಾರಹಿತವಾಗಿ ಭತ್ತವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈತರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಭತ್ತದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಂದ ವಂಚಿತರಾದರು. ಇದು ಮುಂದಿನ ಸುಗ್ಗಿಯ ಮೊದಲು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ರೈತರು ತಮ್ಮ ಆಹಾರ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಾಬೂನಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮಿಟ್ಸುಯಿ ಬುಸಾನ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಹಾರದ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಆಹಾರದ ಕೊರತೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಪ್ಪು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಕುಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಕೃಷಿ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ (ಸಾಂಗ್ಯೋ ಕಾ) ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943ರ ನಂತರ, ಕೃಷಿ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಆಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಟ್ಸುಯಿ ನೋರಿನ್ ಸರಾವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕೃಷಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಏಕೈಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಯಿತು. ಆಕ್ರಮಣದ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ಆಹಾರ ಬೆಳೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕೃಷಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನಿತ ವಸಾಹತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕುಚಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಸೆಮೆಂಗೋಕ್, 34ನೇ ಮೈಲಿಯ ತಾರತ್ ಕೃಷಿ ಕೇಂದ್ರ, ಸಿಮಂಗ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸೆಕಾಮಾದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಭಾಷೆಯಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಣದ ಮಾಧ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ತಾರತ್ ಕೃಷಿ ಕೇಂದ್ರವು ಕೃಷಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿತು. ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ವಸಾಹತು ಯೋಜನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಲಾಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು. ನಂತರ, ಇತರ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಬ್ಬ ನಾಯಕನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಪಕರಣಗಳು, ಆಹಾರ ಪಡಿತರಗಳು, ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಗದು ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಸಾಲಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸಾಹತುಗಾರರು ನಂತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಳೆಗಳಾದ ಅಕ್ಕಿ, ಸಿಹಿ ಆಲೂಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕೆ ಜೋಳವನ್ನು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸರ್ಕಾರವು ವಸಾಹತುಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಿಗದಿತ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಆಡಳಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1000 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆಹಾರ ಕೃಷಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಿಮಂಗ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಬಿಜತ್, ಸಿಮಂಗ್ಗ್ಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಆಹಾರ ಕೃಷಿ ಯೋಜನೆಯು ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಕುಚಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪೋಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರವೂ ತಿಂಗಳಿಗೆ 36 ಟನ್ ಅಕ್ಕಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಆಹಾರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತಂದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಒದಗಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಡಳಿತವು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಬೆಲೆಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ತನ್ನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅವಧಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಹಾರದ ಪಡಿತರ ಮತ್ತು ನಗದು ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಸಾಹತುಗಾರರು, ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನದಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯಲು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸರಾವಾಕ್ನ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿದೆ. ಜಪಾನಿಯರು ಸರಾವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳು, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ, ಮರ ಮತ್ತು ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆಯಂತಹ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ತ್ವರಿತವಾದ ಆದರೆ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1967 ಮತ್ತು 1973ರ ನಡುವೆ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಉತ್ಕರ್ಷವು "ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ" ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಶೇಕಡಾ 1ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಮೌಲ್ಯದ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಉದ್ಯೋಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಶೇಕಡಾ 1ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1981 ರಿಂದ 2000 ರವರೆಗೆ, ಸರವಾಕ್ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಅಬ್ದುಲ್ ತೈಬ್ ಮಹಮೂದ್ ಅವರು "ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ರಾಜಕೀಯ" ಎಂಬ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಇದು ವಾವಾಸನ್ 2020 ರಂತೆಯೇ ಸಡಿಲವಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ನೀತಿಯು ನಂತರ ಚುನಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚುನಾವಣಾ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯಗಳಾದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಕೃಷಿ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮಾ ಜಯ ಮುಕ್ತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೈಟೆಕ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಗರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಲಯವು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತ್ತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನದ ಸರವಾಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಎಸ್. ಸಿ. ಓ. ಆರ್. ಇ.) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಭಾರೀ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 2010ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇವಾ ವಲಯವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಶೇಕಡ 32ರಷ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಶೇಕಡ 25ರಷ್ಟಿತ್ತು. 2011ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರಕುಗಳು ರಾಜ್ಯದ ಒಟ್ಟು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2011ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆಯ ರಫ್ತು 2 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ರಫ್ತು ಪಾಲುದಾರರು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತ. ತೋಟಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ-ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕಾಡುಗಳ ಹೊಸ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಭವಿಸಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಜನರ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ "ಸರವಾಕ್ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿವರ್ತನಾ ಯೋಜನೆ" ಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ಉಪಕ್ರಮದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸರವಾಕ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಕಾನಮಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸರವಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕಲಿಮಾಂಟನ್ (ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ) ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 2ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 0.7ರಷ್ಟಿದೆ. ಸರವಾಕ್ 1998ರಿಂದ 2006ರವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಲಿಮಾಂಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸರವಾಕ್ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಕಲಿಮಾಂಟನ್ಗಿಂತ ಆರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾಳಿಮಂಟನ್ನಿಂದ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳು (ಎಸ್. ಐ. ಟಿ. ಸಿ. 0) ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಎಸ್. ಐ. ಟಿ. ಸಿ. 6 ಮತ್ತು 8) ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಸರವಾಕ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು (ಎಸ್. ಐ. ಟಿ. ಸಿ. 5), ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು (ಎಸ್. ಐ. ಟಿ. ಸಿ. 7) ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರವಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕಲಿಮಂತನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು 2014 ಮತ್ತು 2017ರ ನಡುವೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 2017ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾಳಿಮಂಟನ್ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಕಪಿತ್ ವಿಭಾಗದಂತಹ ಸರವಾಕ್ನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ. ಸರವಾಕ್-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಲಿಮಂತನ್ ಗಡಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಾವಯವ ಆಹಾರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳು. ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಕಡಿತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆದಾಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಆಂತರಿಕ ದರ (ಐ. ಆರ್. ಆರ್.) ಯು 39.7 ಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ನಿವ್ವಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು (ಎನ್. ಪಿ. ವಿ.) 9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತಲುಪಬಹುದು. ಐಆರ್ಆರ್ 11.8% ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಮಿತಿಮೀರಿದಾಗ ಮತ್ತು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ ಎನ್ಪಿವಿ ಯು 124 ದಶಲಕ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ & ಪಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೂಡೀಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಎರಡೂ ಸರವಾಕ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ "ಸ್ಥಿರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ" ಕ್ರೆಡಿಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ 2020ರ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದಾಗಿ 2021ರಲ್ಲಿ "ಸ್ಥಿರ" ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೂಡೀಸ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ಋಣಾತ್ಮಕ" ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. 2021ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ರಚನೆ, ವಿದೇಶಿ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ "ಕೋವಿಡ್-19ರ ನಂತರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ" ವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 8ರಷ್ಟು ಜಿಡಿಪಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ 2030ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಜಿಡಿಪಿ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಆರ್ಎಂ 282 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, 195,000 ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಆದಾಯವನ್ನು ಆರ್ಎಂ 15,047ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸರವಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿವ್ವಳ ಆಹಾರ ರಫ್ತುದಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು 2030ರ ವರ್ಷವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮತ್ತೊಂದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. 2022ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಸಂಪತ್ತು ನಿಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸರವಾಕ್ ರಾಜ್ಯ ವಿಧಾನಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸಂಪತ್ತಿನ ನಿಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಒಂಬತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2021ರ ವೇಳೆಗೆ, ಸೆಲಂಗೋರ್, ಪುಲಾವು ಪಿನಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೊಹೊರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನೆಗೇರಿ ಸೆಂಬಿಲಾನ್, ಪಹಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ ಉತ್ತಮ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು (ಎಸ್ಡಿಜಿ) ಹೊಂದಿವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕೌಲಾಲಂಪುರ್, ಪುತ್ರಜಯ ಮತ್ತು ಲಾಬುವಾನ್ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಸ್ಡಿಜಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು 1962ರಿಂದ 1974ರವರೆಗೆ, ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯ ಸರಾಸರಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 8.7ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, 1963ರಿಂದ 1997ರವರೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ತಲಾ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 7.8ರಷ್ಟಿತ್ತು. 1970ರಿಂದ 1975ರವರೆಗೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸರವಾಕ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯ ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ 13 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯು 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ 1980ರಲ್ಲಿ, ತಲಾ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯು 10ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನ ತಲಾ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯು 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿತು. 1991ರಿಂದ 1995ರವರೆಗೆ, ಸರವಾಕ್ ಸರಾಸರಿ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಬಡತನವು 1976ರಲ್ಲಿದ್ದ ಐಡಿ1 ಮಟ್ಟದಿಂದ 1995ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 17ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಬಡತನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಶೇಕಡ 8ಕ್ಕೆ ಇಳಿದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 1980ರಿಂದ 1995ರವರೆಗೆ, ಸರವಾಕ್ 7 ಶತಕೋಟಿ ಆರ್ಎಂ ವಿದೇಶಿ ನೇರ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು (ಎಫ್ಡಿಐ) ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಇದು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಎಫ್ಡಿಐಯ ಶೇಕಡಾ 7.5ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಇದು ಎಫ್. ಡಿ. ಐ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ಅನ್ನು 5ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. 2013ರವರೆಗೆ ಕಳೆದ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಮಮಾತ್ರದ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ ಮತ್ತು ತಲಾ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸೆಲಂಗೋರ್ (ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ರಾಜ್ಯ) ನೊಂದಿಗೆ ಸರವಾಕ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. 6 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಲಂಗೋರನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಥವಾ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 7 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸರವಾಕ್ಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು 6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸರವಾಕ್ನ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಒಟ್ಟು ರಫ್ತು ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. 2002ರಿಂದ 2006ರವರೆಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನ ರಫ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸಹ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದವು, ಅಲ್ಲಿ ರಫ್ತುಗಳ ಮೌಲ್ಯವು 2002ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. 27.4 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ 2006ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. 61.9 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದುಗಳು 2006ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. 15.3 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ ಆರ್. ಎಂ. 22.4 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿವ್ವಳ ರಫ್ತುಗಳು 2002ರಲ್ಲಿ RM 12.9 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದು, 2006ರಲ್ಲಿ RM 40 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ. ಮೇ 2023ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಅಬಾಂಗ್ ಜೋಹಾರಿ ಅವರು 2021ರಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ನ ತಲಾ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯು ಆರ್. ಎಂ. 65,971ನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 2023ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾರಾವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ತಲಾ ಒಟ್ಟು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯವು (ಜಿಎನ್ಐ) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. $13,205 (ಆರ್ಎಂ 61,500) ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಮತ್ತು ಲಾಬುವಾನ್ ನಂತರ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯದ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪೆನಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಲಂಗೋರ್ ಜಿಎನ್ಐ ತಲಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ 4ನೇ ಮತ್ತು 5ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಸರವಾಕ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು (65.6%) 2007ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ (63.1%) ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಿಮೆ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು 1970 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗಿನ ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆಃ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪ್ಯಾನ್-ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸರವಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಬಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೂನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು-ಲೇನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ (ಜೆಕೆಆರ್ ಆರ್ 5 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಆಗಿದ್ದರೆ, ಉಳಿದವು ಎರಡು-ಲೇನ್ ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ (ಜೆಕೆಆರ್ ಆರ್ 3 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿಸಿತು, ದಕ್ಷಿಣ ವಲಯದಿಂದ ಉತ್ತರ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 19 ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯ ಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗುಂಡಿಗಳು, ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಹಲವಾರು ತಿರುವುಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ರೈಲು ಕಾವಲುಗಾರರ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ದೀಪಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿವೆ. ಇದು ಭಾಗಶಃ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೃದು ಪೀಟ್ ಮಣ್ಣು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಟೋಲ್-ಫ್ರೀ ನಾಲ್ಕು-ಲೇನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಆಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಇದು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ದೂರದ ಸಮುದಾಯಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಯೋಜನೆಗಳು ಜೀವವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಬಾಟಮ್ ಮೂಲಕ ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಕುಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 700 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಬಾಟಮ್ ಸರವಾಕ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಕೇಬಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಬೇಸಿಕ್ಸ್) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾಂಟುಬೊಂಗ್ನಲ್ಲಿ (ಕುಚಿಂಗ್ ಬಳಿ) ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ದತ್ತಾಂಶ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಹ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸರವಾಕ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪೂರೈಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 49ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದೇಶಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಬುಮಿಪುತೇರಾ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. 200, 000 ಆರ್. ಎಂ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮನಾದ ಮೌಲ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬುಮಿಪುತೇರಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಲ್ಲಿ 51 ಪ್ರತಿಶತ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಬುಮಿಪುತೇರಾ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬುಮಿಪುತೇರಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ). ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉದಾರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಘಟಕಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುಗಳ 100% ಅನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ಪಾದನೆ, ಕೃಷಿ ವಲಯ, ಜೈವಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಂತಹ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು (ಆಮದು ಮತ್ತು ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ) ಒದಗಿಸಿತು. ಸರವಾಕ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳೆಂದರೆಃ ಪ್ರವರ್ತಕ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುತ್ತಿನ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, 100% ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಭತ್ಯೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಮದು ಸುಂಕ ವಿನಾಯಿತಿ. ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಬಾದಿಂದ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದೆ. 1980ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ನೀತಿಯು ಕ್ಲಾಂಗ್ ಬಂದರನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಧಾರಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ನಿಲ್ಲಬೇಕು. ಕ್ಲಾಂಗ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ದೇಶದ ಇತರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ದೇಶೀಯ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಮಲೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಈ ನೀತಿಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲು ವಿಮೋಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಸರವಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಬಾಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಮದು ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕೆಂದು ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬಯಸಿದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು/ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು/ಸಮ್ಮೇಳನಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ನವೋದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಏಳು ನಾವೀನ್ಯತೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಐದು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪಾಲುದಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯು ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ನುರಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಬೇರೆಡೆಯಿಂದ ಬರುವ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಆಧಾರಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರೂ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪೂರೈಕೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಿಂದಾಗಿ ಸರವಾಕ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾರಾವಾಕ್ನಿಂದ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಚ್ಚಾ ಮರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವು. ಜಪಾನ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಾರತಮ್ಯದ ನೀತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸರಾವಾಕ್ನ ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಂತೆ, ಸರಾವಾಕ್ನ ರಾಜಕೀಯ ಗಣ್ಯರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮರದ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವತ್ತ ತಿರುಗಿದರು, ಹೀಗಾಗಿ 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮರದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸರವಾಕ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೃಷಿ, ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು; ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮಾತುಕತೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಾರ್ಥಕವಾಗದ ಹೊರತು ಅರಣ್ಯಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು 60 ಪ್ರತಿಶತ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು 25 ಪ್ರತಿಶತ, ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು 9 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ತೈಲವು 6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. 2002ರಿಂದ 2006ರವರೆಗೆ, ಕೃಷಿ, ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯು ಸರಾವಾಕ್ನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 30ರಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ. ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯವು ಒಟ್ಟು ಸರವಾಕ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲದ ಶೇಕಡ 12ರಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿತು. ವಿದ್ಯುತ್, ಅನಿಲ, ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಂತಹ ಇತರ ದ್ವಿತೀಯ ವಲಯಗಳು ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸರವಾಕ್ನ ತೃತೀಯ ವಲಯವು ಶೇಕಡ 55ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಸಗಟು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಶೇಕಡ 14ರಷ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು, ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಶೇಕಡ 5ರಷ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಶೇಕಡ 4ರಷ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸರವಾಕ್ ಏಳು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಪಶ್ಚಿಮ ಬರಾಮ್ ಡೆಲ್ಟಾ, ಬಾಲಿಂಗಿಯನ್, ಮಧ್ಯ ಲುಕೋನಿಯಾ, ಟಿಂಜರ್, ಟಾಟೌ, ಪಶ್ಚಿಮ ಲುಕೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಲುಕೋನಿಯಾ. ಈ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಬರಾಮ್ ಡೆಲ್ಟಾ, ಬಾಲಿಂಗಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಲುಕೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶೇಕಡ 26ರಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ಸಬಾದಿಂದ ಶೇಕಡ 42ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಶೇಕಡ 32ರಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸರವಾಕ್ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಶೇಕಡಾ 61ರಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 26 ಮತ್ತು ಸಬಾಹ್ ಶೇಕಡಾ 13ರಷ್ಟಿತ್ತು. 2023ರಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೋನಸ್ ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಪೈಕಿ ಸರವಾಕ್ 61 ಪ್ರತಿಶತ, ಸಬಾಹ್ ಐಡಿ1 ಮತ್ತು ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮಲೇಷ್ಯಾ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1911ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಮಿರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೇಬಲ್ ಟೂಲ್ ಕೊರೆಯುವ ಬಾವಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದು ಬ್ರೂಕ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ 1911ರಿಂದ 1940ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ಟನ್ ತೈಲಕ್ಕೆ 1978ರ ಮಲೇಷಿಯನ್ ರಿಂಗ್ಗಿಟ್ ರಾಯಲ್ಟಿಗೆ ಸಮನಾದ RM 0.05 ರಿಂದ 0.14 ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. 1946ರಿಂದ 1956ರವರೆಗೆ, ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸರವಾಕ್ನ ಕ್ರೌನ್ ಕಾಲನಿಗೆ 1978ರ ಮಲೇಷಿಯಾದ ರಿಂಗ್ಗಿಟ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 0.40 ರಿಂದ 0.80 ರಷ್ಟನ್ನು ರಾಯಧನ ಶುಲ್ಕವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ ತೈಲ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ತೀರದಿಂದ ಇರುವ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೈಲ ರಾಯಧನ ದರಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ತೀರದಿಂದ ತೈಲ ಬಾವಿಯು ಎಷ್ಟು ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆಯೋ, ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತೈಲ ರಾಯಧನದ ಪಾವತಿಯು ಅಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ರಾಯಧನಗಳನ್ನೂ ಸಹ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ರಾಯಧನಗಳನ್ನು ತೈಲ ಆದಾಯದಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಆದಾಯ ತೆರಿಗೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1956ರ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ರಾಯಧನ ಪಾವತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಿರಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು 1968 ರಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 1973 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. 1974ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ಗೆ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿದೇಶಿ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ (ಪಿಎಸ್ಸಿ) ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬಿಂಟುಲು ಕಡಲಾಚೆಯ 125 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲುಕೋನಿಯಾ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ದೊಡ್ಡ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. ಮಾರ್ಚ್ 1978 ರಲ್ಲಿ, ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಎಲ್ಎನ್ಜಿ) ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಶೆಲ್, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1978ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಎಲ್. ಎನ್. ಜಿ. ಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಎಲ್ಎನ್ಜಿ ಉತ್ಪಾದಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಪಿಎಸ್ಸಿ ಲಾಭ-ಹಂಚಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳು ವರ್ಷವಿಡೀ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 5ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಮೃದ್ಧ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 5ರಷ್ಟು ತೈಲ ರಾಯಧನ ಪಾವತಿಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರವಾಕ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು RM 600 ಮಿಲಿಯನ್ ತೈಲ ರಾಯಧನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸರವಾಕ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮವು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಸರವಾಕ್ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಅಬಾಂಗ್ ಅಬ್ದುಲ್ ರಹಮಾನ್ ಜೋಹಾರಿ ಅಬಾಂಗ್ ಓಪ್ಂಗ್, 2017ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸರವಾಕ್ ಬೆರ್ಹಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. 2019ರಿಂದ ಸರವಾಕ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 5ರಷ್ಟು ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸರವಾಕ್ ಒಟ್ಟು RM 6.8 ಬಿಲಿಯನ್ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಖನಿಜಗಳು ಮತ್ತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಇಲಾಖೆಯು ಮಲೇಷ್ಯಾದ 1,724 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ ಶೇಖಡ 80ರಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸಬಾಹ್ ಶೇಖಡ 19ರಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಸರವಾಕ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯು ಬಟಾಂಗ್ ಐ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಬಕುನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮುರುಂ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಂತಹ ಹಲವಾರು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2008 ರಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಸರಾವಾಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ (SCORE) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಸರಾವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಬೆಂಕಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರಾವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ಮರದ ಮತ್ತು ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ಜಾನುವಾರು, ಜಲಚರ ಸಾಕಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು. 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟು 22 ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ 79.3 ಶತಕೋಟಿ RM ಅನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬಹುಪಾಲು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಬಿಂಟುಲುವಿನ ಸಮಾಲಾಜು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಹೋದವು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅನ್ವಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸರವಾಕ್ ಎನರ್ಜಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಸಮಗ್ರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಲಿಂಡೆ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಕುಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಲವಾರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸರವಾಕ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಸ್ಇಡಿಸಿ) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್, ಜಪಾನೀಸ್ ಎನಿಯೊಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಚ್2ಎಕ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಗುಂಪು ಥೇಲ್ಸ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಪೊಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಲೊಟ್ಟೆ ಕೆಮಿಕಲ್. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತ ರೈಲು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು (ಎ. ಆರ್. ಟಿ.) 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕುಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸರವಾಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ ಜೀವವೈವಿಧ್ಯ ಕೇಂದ್ರವು 2020ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಚಿಟೋಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೈಕ್ರೋಅಲ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೈಕ್ರೋಅಲ್ಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರಾ ಜಯಾದ ಸೆಜಿಂಗ್ಕಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅನ್ವಯಗಳೆಂದರೆಃ ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನಗಳು, ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಆಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಔಷಧೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು. ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಾದ ಸರವಾಕ್ ತಾಮ್ರ, ಸಿಲಿಕಾ ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಯೋಲಿನ್ಗಳಂತಹ ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಸೆಮಟಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯು ಬಾಕ್ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಮನಿಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ, ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ವಜ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯೂ ಇವೆ. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸರವಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಬಾಹ್ನ ಭೂವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 2017ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸರವಾಕ್ನ ನಾಲ್ಕು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾದ ಲುಂಡು, ಬೌ, ಸೆರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಿಮುಂಜನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ 300 ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಪಿಪಿಎಂ) ಮೀರಿದ ವಿಕಿರಣಶೀಲವಲ್ಲದ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು (ಎನ್ಆರ್-ಆರ್ಇಇ) ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೃಷಿ ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳೆಂದರೆ ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆ, ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕೋಕೋ. ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಅಕ್ಕಿ ಸೇರಿವೆ. ಇತರ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ ತೆಂಗಿನಕಾಯಿ, ತರಕಾರಿಗಳು, ಹಣ್ಣುಗಳು, ತಂಬಾಕು ಮತ್ತು ಮೆಣಸು ಸೇರಿವೆ. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹಿಡುವಳಿದಾರರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿದೆ (ಎರಡು ಎಕರೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವ). ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಿಡುವಳಿದಾರ ರೈತರಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಕೃಷಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. 1989 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸರವಾಕ್ ಲಾಂಗ್ಹೌಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಬೆಳೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕೃಷಿಯು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮನೆಯ ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶದ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕೆಲವು ಪರ್ಯಾಯ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಹುಪಾಲು ಆಹಾರ ಬೆಳೆಗಾರರು ವಯಸ್ಸಾದವರು. ಗ್ರಾಮೀಣ ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯು ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನದ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಸಮಯದಿಂದ ಮಳೆಯ ಆರಂಭದವರೆಗೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರವು ಇಡೀ ಸರವಾಕ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಭತ್ತದ ನೀರಾವರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ದತ್ತಾಂಶದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗುವ ಅಕ್ಕಿಯ ಶೇಕಡ 40ರಷ್ಟು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಭತ್ತದ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯು ಪ್ರತಿ ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗೆ 1.1 ಕೆ. ಜಿ. ಆಗಿತ್ತು. 1970ರಿಂದ 1990ರವರೆಗೆ ಭತ್ತದ ಸರಾಸರಿ ಇಳುವರಿ ಪ್ರತಿ ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗೆ 500 ಕೆ. ಜಿ. ಯಿಂದ 1.8ಟನ್ನಷ್ಟಿತ್ತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಅಕ್ಕಿಯ ಶೇಕಡ 70ರಷ್ಟನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. 2013ರಲ್ಲಿ ಭತ್ತದ ಇಳುವರಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಕ್ಟೇರಿಗೆ 1.90 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಪಾಡಿಬೆರಾಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಬೆರ್ಹಾಡ್ (ಬೆರ್ನಾಸ್, ಅಕ್ಕಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮ) ಲುಪಾರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ 15 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಮಾದರಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 77 ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. 2010 ಮತ್ತು 2016ರ ನಡುವೆ, ಸರವಾಕ್ನ ಅಕ್ಕಿಯ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಶೇಕಡ 44ರಿಂದ ಶೇಕಡ 51ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಆಮದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 150,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಭತ್ತದ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸರವಾಕ್ 300 ವಿಧದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಕ್ಕಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಕ್ಕಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೆಂಪು ಅಕ್ಕಿಯ ತಳಿಯನ್ನು ನೆಸ್ಲೆ ಬೇಬಿ ಫುಡ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸರಾವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ, ಹಂದಿಮಾಂಸದ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಮಟ್ಟವು ಕೋಳಿ ಮೊಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ 112%, 100%, ಕೋಳಿಗಳಿಗೆ 94%, ಹಾಲುಗಳಿಗೆ 45%, ಗೋಮಾಂಸಕ್ಕೆ 12% ಮತ್ತು ಮಟನ್ಗಳಿಗೆ 5% ಆಗಿತ್ತು. ಸರವಾಕ್ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮವು (ಎಸ್. ಇ. ಡಿ. ಸಿ.) ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸೀಗಡಿಗಳು, ಗೋಮಾಂಸ, ಮೇಕೆ, ಜಿಂಕೆಗಳನ್ನು ತಳಿ ಬೆಳೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಜಾನುವಾರುಗಳಿಗೆ ಮೇವು ಅಥವಾ ಕೊಬ್ಬು ಮತ್ತು ಕಸಾಯಿಖಾನೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪಾಮ್ಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಈಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್) 1968ರಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪಾಮ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಎಸ್. ಓ. ಪಿ. ಬಿ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆಯ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯು 1975ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಹೆಕ್ಟೇರಿಗೆ 6.23 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಿಂದ 1981ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಹೆಕ್ಟೇರಿಗೆ 10.46 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ತಾಳೆ ತೋಟಗಳು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮಲೇಷ್ಯಾ (ಶೇಕಡಾ 52) ಮತ್ತು ಸಬಾಹ್ (ಶೇಕಡಾ 29) ನಂತರ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತೈಲ ತಾಳೆಯ ತಾಜಾ ಹಣ್ಣಿನ ಕೊಂಬೆಯ ಇಳುವರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10 ರಿಂದ 20 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಸಬಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇಳುವರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕೃಷಿ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ಕೃಷಿ ಗಾತ್ರ, ಕೃಷಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು. ಸರವಾಕ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್ ಅಂಡ್ ರಿಹ್ಯಾಬಿಲಿಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯನ್ನು (ಸಾಲ್ಕ್ರಾ) 1976ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಎಣ್ಣೆ ತಾಳೆ ತೋಟದ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸರವಾಕ್ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ. 2000ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ 345,000 ಟನ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಲೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ 433,000 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 57,000 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಬ್ಬರ್ ಸಣ್ಣ ಹಿಡುವಳಿದಾರರು ತಮ್ಮ ತೋಟಗಳನ್ನು ನಗದು ಮೀಸಲುಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ರಬ್ಬರ್ ಮರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಸರವಾಕ್ ರಬ್ಬರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು (ಸರಿಬ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಾವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕೋಕೋ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹಿಡುವಳಿದಾರರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿದೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಒಟ್ಟು ಕೋಕೋ ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶದ 16.9% ಭಾಗವನ್ನು ಸರವಾಕ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಬಾಹ್ 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಒಟ್ಟು ಕೋಕೋ ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ 33.5% ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸರವಾಕ್ 6,800 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಕೋಕೋ ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ 151 ಟನ್ ಕೋಕೋ ಬೀನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 2020ರ ವೇಳೆಗೆ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ 98 ಪ್ರತಿಶತ ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿ ಬೆಳೆಗಾರರು ಸರಾವಾಕ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದಾರೆ. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿಗಳು ಸರಿಕೆ, ಬೆಟಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆರಿಯನ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿ ರಫ್ತು 1970 ರಲ್ಲಿ 15,028 ಟನ್ಗಳಿಂದ 1981 ರಲ್ಲಿ 20,006 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1997 ರಲ್ಲಿ 28,000 ಟನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 85 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣೀಕರಣ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆ, ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿಗಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿ ವಿತರಕರು ಮತ್ತು ರಫ್ತುದಾರರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಪೆಪ್ಪರ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕೃಷಿ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕೊಯ್ಲು ಪದ್ಧತಿಗಳು, ಬಂಡವಾಳ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೆಣಸಿನ ತೋಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಬ್ರೂಕ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಿಂಗಾಪುರದೊಂದಿಗಿನ ಅರಣ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಕರ್ಪೂರ (ಡ್ರಯೋಬಾಲಾನೋಪ್ಸ್ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕಾ ಎಸ್ಪಿಪಿ ಯಿಂದ), ಗುಟ್ಟಾ ಪರ್ಚಾ (ಪ್ಯಾಲಕ್ವಿಯಂ ಎಸ್ಪಿಪಿ), ಅಲೋ ವುಡ್ಸ್, ಕ್ಯಾಟೆಚು ಮತ್ತು ಜೆಲುಟಾಂಗ್ (ಡೈರಾ ಕಾಸ್ಟುಲಾಟಾ) ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬೆಜೋರ್ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಪಕ್ಷಿ ಗೂಡುಗಳು, ಮೇಣ, ಹಾರ್ನ್ಬಿಲ್ ದಂತದಂತಹ ಔಷಧೀಯ ಬಳಕೆಯ ಇತರ ಕಾಡಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಹ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ, ಅರಣ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಮರಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ತೆಳು, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಒನ್ ಮ್ಯಾನ್ ಚೈನ್ಸಾ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರದ ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಮರದ ಉದ್ಯಮದ ನೀತಿಗಳು, ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸರವಾಕ್ ಮರದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸರವಾಕ್ನ ಕಾಡುಗಳ ಅವನತಿಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 0.65% ದರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10.3% ದರದಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ತಾಳೆ ತೋಟದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 1995ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಿಪ್ಟೆರೋಕಾರ್ಪ್ ಕಾಡುಗಳು, ಜೌಗು ಕಾಡುಗಳು, ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ ಕಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ತೋಟಗಾರಿಕೆ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸರವಾಕ್ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅರಣ್ಯ ತೋಟಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು 2013ರಂತೆ ಒಟ್ಟು ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ 1% ರಷ್ಟಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶವು 2013 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ 6.64% ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 2018ರ ವೇಳೆಗೆ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನೆಡಲಾದ ಕಾಡುಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಾರವಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 403,017 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಅಕೇಶಿಯ ಮ್ಯಾಂಗಿಯಂ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ ಸಬಾಹ್ (300,521 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ಮತ್ತು ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮಲೇಷ್ಯಾ (113,112 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ಇವೆ. ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸುಸ್ಥಿರ ಅರಣ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ (ಎಸ್ಎಫ್ಎಂ) ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದರೂ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅರಣ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ನೆಡಲಾದ ಅರಣ್ಯಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಪ್ರಗತಿಯು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಂ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2010ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಅರಣ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳು (ಎಫ್ಎಂಯು) ಎಸ್ಎಫ್ಎಂ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದವು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸೆಲಾನ್-ಲಿನೌ ಎಫ್ಎಂಯು ಮತ್ತು ಅನಾಪ್-ಮುಪುಟ್ ಎಫ್ಎಂಯು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಅನಾಪ್-ಮುಪುಟ್ ಎಫ್ಎಂಯು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಅರಣ್ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅನುಮೋದನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ (ಪಿಇಎಫ್ಸಿ) ತನ್ನ ಎಸ್ಎಫ್ಎಂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸರವಾಕ್ನಿಂದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1965ರಿಂದ 1991ರಲ್ಲಿ 20 ದಶಲಕ್ಷ ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಮರದ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿತ್ತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾಪಿಕಲ್ ಟಿಂಬರ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ಐಟಿಟಿಒ) ಸರವಾಕ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅರಣ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 9 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು, ಪ್ಲೈವುಡ್, ಸಾನ್ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು, ಮರದ ಉಳಿಕೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಅಚ್ಚು ತಯಾರಿಕೆ, ತಿರುಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದದಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಮರದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ರಫ್ತು ಕೋಟಾವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಿದ ಸುಮಾರು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರ ನಂತರ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಮರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 14.3 ದಶಲಕ್ಷ ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಮರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 8.2 ದಶಲಕ್ಷ ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಮರದ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಮರದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ 193,011 ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅರಣ್ಯ ಸಂಬಂಧಿತ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ RM 4.6 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಾ, ರಾಯಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ನೇರ ಆದಾಯವು RM 412 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಅರಣ್ಯ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ 9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. 1985ರಿಂದ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧ ಹೇರಿದ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಬದಲು, ಸರವಾಕ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ರಫ್ತಿನ ಕೋಟಾವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 2018ರಲ್ಲಿ, ರಫ್ತು ಕೋಟಾವನ್ನು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಮರದ ಶೇಕಡಾ 20ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಪೌಲೋವನಿಯಾ ಮರದ ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಮರದ ಮೂಲವಾಗಿ ಬೆಳೆಸಲು ಸಸ್ಯ ಅಬೀಜ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರವಾಕ್ ಒಟ್ಟು 21 ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಮಾ ಜಯಾ ಮುಕ್ತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯವು ಏಕೈಕ ಹೈಟೆಕ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಿಮಿಲಾಜೌ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಏಕೈಕ ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಗಿದೆ. ಕೌಲಾಲ ಬಾರಮ್, ರಾಂಟೌ ಪಂಜಾಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಂಜುಂಗ್ ಮನಿಗಳು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ದಯಾಕ್ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಗುಡಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿವೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಒಟ್ಟು ಗಳಿಕೆಯಾದ RM 6.7 ಶತಕೋಟಿಯಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ರಫ್ತುಗಳು 0.42% (<ID1 ಮಿಲಿಯನ್) ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಬಹುಪಾಲು ಪೀಠೋಪಕರಣ ತಯಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಜೊಹೊರ್, ಸೆಲಂಗೋರ್ ಮತ್ತು ಪೆರಾಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ 2,965 ಪೀಠೋಪಕರಣ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಪೈಕಿ 2,630 ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, 215 ಸ್ಥಾವರಗಳು ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 120 ಸ್ಥಾವರಗಳು ಸಬಾದಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಸರವಾಕ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳಿಂದಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪೀಠೋಪಕರಣ ತಯಾರಕರು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರದ ಮೂಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ನುರಿತ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ, ಹಣಕಾಸು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿಲ್ಲ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಸರಾವಾಕ್ನ ಪೀಠೋಪಕರಣ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬಾಂಡುಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸರಾವಾಕ್ ಯಂಗ್ ಡಿಸೈನರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರವಾಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ 100 ಹಡಗು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 60ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 40 ಸಿಬುವಿನೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು, ಕಡಲಾಚೆಯ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳು (ಓ. ಎಸ್. ವಿ. ಗಳು), ದೋಣಿಗಳು, ಲಂಗರು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಜಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 1973ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸರವಾಕ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಕುಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1986ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಡಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಏಷಿಯಾಟಿಕ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಎಸ್. ಡಿ. ಎನ್. ಬಿ. ಎಚ್. ಡಿ. ಯು ಕುಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಲದ ಸುಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿದ ಕಂಪನಿಯು ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಬಿ. ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಸ್. ಡಿ. ಎನ್. ಬಿ. ಎಚ್. ಡಿ. ಸಿಬುನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಏಕೈಕ ಟ್ರಕ್ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದು 150 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 6,000 ಜೆಎಸಿ ಮತ್ತು ಬೀಬೆನ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಗಳು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ದಕ್ಷಿಣದ ಕುಚಿಂಗ್ಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರದ ವಲಯವು ಉಳಿದ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಬ್ರೂನಿಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. 1990ರಿಂದ 2004ರವರೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಆಗಮನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿನಿಮಯ ದರವು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ವೆಚ್ಚವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಬದಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ. ಕೃಷಿ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಂತಹ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇವಾ ವಲಯದ ಸರಾಸರಿ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ನುರಿತ ಕಾರ್ಯಪಡೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಅಂತರ್ಜಾಲ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸರವಾಕ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು (ಎಸ್. ಸಿ. ಬಿ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಸಿಬಿಯನ್ನು ನಂತರ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಈವೆಂಟ್ಸ್ ಸರವಾಕ್ (ಬಿಇ ಸರವಾಕ್) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 105 ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2022ರಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಇ. ಸರವಾಕ್ ಅವರು ಕರ್ಟಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ "ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಈವೆಂಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಲೆಗಸೀಸ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 2017ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ 500 ದಶಲಕ್ಷ ಆರ್ಎಂ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಸರವಾಕ್ (ಡಿಬಿಒಎಸ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಿಂಟುಲುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಥನಾಲ್ ಸ್ಥಾವರ, 1,020 ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕುಚಿಂಗ್ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ (ಎಲ್ಆರ್ಟಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು "ಸರವಾಕ್ ಪೇ" ಎಂಬ ಇ-ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಗಳ ನಗದು ರಹಿತ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಯೂನಿಯನ್ ಪೇ ಜೊತೆಗಿನ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಸರವಾಕ್ ಪೇ ಅನ್ನು "ಎಸ್ ಪೇ ಗ್ಲೋಬಲ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2018ರಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸರವಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ನಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ, ಸಿಂಗಾಪುರದಿಂದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸರವಾಕ್ ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಬ್ರೂನೈ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಸರವಾಕ್