Generation 4 (NASCAR)
ಜನರೇಷನ್ 4 ಕಾರು 1992 ರಿಂದ 2007 ರವರೆಗೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, 2010 ರವರೆಗೆ ಬುಷ್/ನೇಷನ್ವೈಡ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2017 ರವರೆಗೆ ಎಆರ್ಸಿಎ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಾಹನ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ "ಸ್ಟಾಕ್" ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಪೀಳಿಗೆಯೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಂತೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆ. ಜನರೇಷನ್ 4 ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ದೇಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತಂಡಗಳು ಗಾಳಿಯ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆಯುತ್ತವೆ. ಬಂಪರ್ಗಳು, ಮೂಗು ಮತ್ತು ಬಾಲಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಕೂಡಿವೆ. 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಆರ್ಪಿಎಂ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ತಂಡ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಧ್ವನಿಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ 1992 ರಲ್ಲಿ, ಜೆನ್ 4 ಕಾರು ಈ ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾದವು. ಗಂಟೆಗೆ 200 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಮೀಪಿಸುವ ರೇಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ ಕಾರು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ನೆಡಲು, 1994ರಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿಯ ಮಡಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1994ನೇ ವರ್ಷವು ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ V6 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರಣಿಗಳು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ್ದವು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೋಗೆ ಮರಳಿತು, ಇದು ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಡಿ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಗಿನ-ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಂತೆ ರೌಂಡರ್ ಬಾಡಿ ಆಕಾರಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಟಾರಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. 2001ರಲ್ಲಿ, ಡಾಡ್ಜ್ ಇಂಟ್ರೆಪಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಡೇಟೋನಾ 500 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ನಿಧನರಾದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗಂಭೀರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. 2003 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರಸ್ನ ಅಸಮವಾದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹೊಸ ದೇಹ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು "ಸಾಮಾನ್ಯ ದೇಹ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳು" ನಿಯಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹುಡ್, ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಲಿಡ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. 2004ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ರೀಡೆಯು ಯುನೋಕಲ್ 76 ಇಂಧನದಿಂದ ಸನೋಕೊಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಜೆನ್ 4 ಕಾರನ್ನು 2007ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಇದರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ಟೊಯೋಟಾ, ಕಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಗಿನ-ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು), ಉಳಿದ ಹದಿನಾರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರ್ ಆಫ್ ಟುಮಾರೋ ನಡೆಸಿತು. ದಿ ಕಾರ್ ಆಫ್ ಟುಮಾರೋ 2008ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕವಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸರಣಿಯು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರ್ ಆಫ್ ಟುಮಾರೋವನ್ನು 2010ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅರೆಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜೆನ್ 4 ಕಾರಿನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಫೈವ್ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಬಾಡೀಸ್ ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು 2020 ರವರೆಗೆ ಎಆರ್ಸಿಎ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಜನರೇಷನ್ 6 ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ-ದೇಹ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಧುನಿಕ ಎಆರ್ಸಿಎ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಜೆನ್ 4 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ). 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜೆನ್ 4 ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಎಆರ್ಸಿಎ ಮೆನಾರ್ಡ್ಸ್ ಸರಣಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ (ಡಾಡ್ಜ್ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದ್ದರೂ); 2019 ರಲ್ಲಿ ಜೆನ್ 4 ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಡರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಲಿ ಡೀಗನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗೆಲುವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಪೀಳಿಗೆಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ("ಆಫ್ಸೆಟ್" ಬಾಡಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ) ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಅಸಮವಾದ ಆಕಾರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ "ಟ್ವಿಸ್ಟೆಡ್ ಸಿಸ್ಟರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಾರ್ ಆಫ್ ಟುಮಾರೋ ಒಂದು ಸಮ್ಮಿತೀಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾದರಿಗಳು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಡಾಡ್ಜ್ ಇಂಟ್ರೆಪಿಡ್ (2001-2004,2004ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ) ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾರ್ಜರ್ (2005-2007, ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 2010ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು) ಫೋರ್ಡ್ ಫೋರ್ಡ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ (1992-1999,1997ರ ನಂತರ ಸೀಮಿತ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ ವೇ ಬಳಕೆ) ಫೋರ್ಡ್ ಟಾರಸ್ (1998-2005) ಫೋರ್ಡ್ ಫ್ಯೂಷನ್ (2006-2007, ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 2010ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು) ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲುಮಿನಾ (1992-1994) ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ಎಸ್ಎಸ್ (2006-2007, ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 2008ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು) ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಇಂಪಾಲಾ (2009-2010, ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿ ಮಾತ್ರ) ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (1992-2004