Snelheid (locomotive)
ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಹೆಸರು ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್ (ಡಚ್ನಲ್ಲಿ "ವೇಗ" ಎಂದರ್ಥ), ಇದು ಅರೆಂಡ್ (ಅಂದರೆ "ಹದ್ದು") ಜೊತೆಗೆ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. 1837ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಹಾಲೆಂಡ್ಷೆ ಇಜೆರೆನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಎಚ್ಎಸ್ಎಂ), (ಡಚ್ ಐರನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ), 1838ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್-ಮಾದರಿಯ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆಡ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಲಾಂಗ್ರಿಡ್ಜ್ & ಕಂಪನಿಗೆ ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್ (ಸ್ಪೀಡ್), ಅರೆಂಡ್ (ಈಗಲ್), ಹೂಪ್ (ಹೋಪ್) ಮತ್ತು (ಲೀಯು) ಲಯನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುವುದು. ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್ ಮತ್ತು ಹೂಪ್ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಅರೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲೀವ್ಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮುಖವಾಗಿದ್ದವು. ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯವರಾದ ಡಿ ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್, 1839ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1839ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಯೋಗ್ಯರಾದರು. 1839ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1839ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಲಘು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್ ಸುಮಾರು 90 ಕಿಮೀ/ಗಂ (55.92 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಹೆಸರಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬದುಕಿತು. ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 40 ಕಿಮೀ/ಗಂ (24.85 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1839ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅರೆಂಡ್ ಹಾರ್ಲೆಮ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ರೈಲು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1839ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20 ಮತ್ತು 21ರಂದು ಆರಂಭವಾದ ನಂತರ, 1839ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20,1839 ರಂದು, ಸಹೋದರಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹೂಪ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್ ಮತ್ತು ಹೂಪ್ ಎಚ್ಎಸ್ಎಮ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1842 ರಲ್ಲಿ ಲೈಡೆನ್ಗೆ ಮತ್ತು 1843 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಹೇಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1847 ರಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ತಲುಪಿತು. 1848 ರಲ್ಲಿ, ಡಿ ಹೂಪ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಅದನ್ನು ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್ಗೆ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈಡನ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗಿನ ಕೆಟ್ಟ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ರದ್ದತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಹೂಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಬದಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್ ಅನ್ನು 1848ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1849ರಲ್ಲಿ ಹೂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, 1849ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೂಪ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. 1854 ಮತ್ತು 1855ರಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರಿಜ್ನ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಎನ್ಆರ್ಎಸ್) (ಡಚ್ ರೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಚ್ಎಸ್ಎಂ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎನ್ಆರ್ಎಸ್ನ ಹಲವಾರು ಅನಗತ್ಯವಾದ ಕಿರಿಯ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆದರೆ, ಎನ್. ಆರ್. ಎಸ್. ಈಗಾಗಲೇ ಅವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಬಿ. ಜೆ. ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಜ್ಕರ್ಕ್. ಪ್ರತಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ 2,000 ಗಿಲ್ಡರ್ಗಳ (ಯುಎಸ್ $820,2021ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಯುಎಸ್ $26,330) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹನ್ನೆರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಚ್ಎಸ್ಎಂ ಡೀಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. 1856 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್ ಮತ್ತು ಹೂಪ್ ಅನ್ನು ಕಿರಿಯ ಮಾಜಿ ಎನ್ಎಸ್ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ 4 ಪೆಗಾಸಸ್ ಮತ್ತು 5 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ಗಳಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪೆಗಾಸಸ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ 1856 ರವರೆಗೆ ಎಚ್ಎಸ್ಎಂನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಂದು ಷೈಡಾಮ್ ಬಳಿ ನಡೆದ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಿವಿಯಾ ದಿ ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್ ಅನ್ನು "ಸ್ನೆಲ್ಹೀಡ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಗಳು ಎಚ್. ವಾಲ್ಡೋರ್ಪ್ಃ ಒನ್ಜ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟೂಮ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವನ್ ಇನ್ ವರ್ಡ್ ಎನ್ ಬೆಲ್ಡ್. ಯುಐಟಿಜಿ. ಡಿ ಆಲ್ಕ್, ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್, 1981. ಜೆ. ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಮೀರ್ಃ ಡಿ ಹಾಲೆಂಡ್ಷೆ ಐಜೆರೆನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್. ಯುಐಟಿಜಿ. ಉಕ್ವಿಲೇರ್, 2009,. ಜಿ. ಎಫ್. ವಾನ್ ರೀವಿಜ್ಕ್ಃ ಡಿ ಬ್ರೀಡ್ಸ್ಪೂರ್ಲೋಕೊಮೊಟಿವನ್ ವಾನ್ ಡಿ H.IJ.S.M. ಯುಐಟಿಜಿ. ಡಿ ಆಲ್ಕ್, ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್, 1985,. ಜೆ. ಜೆ. ಕಾರ್ಸ್ಕೆನ್ಸ್ಃ ಡಿ ಲೊಕೊಮೊಟಿವನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡಿ ಹಾಲೆಂಡ್ಷೆ ಐಜೆರೆನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್. ಯುಐಟಿಜಿ. ಜೆ. ಎಚ್. ಗಾಟ್ಮರ್, ಹಾರ್ಲೆಮ್-ಆಂಟ್ವರ್ಪ್, 1947. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲೆಂಡ್ಷೆ ಐಜೆರೆನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್