Clúa
ಕ್ಲುವಾ ಎಂಬುದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದು, 1949 ರಿಂದ 1962 ರವರೆಗೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರೂಸಿಯಾನ್ಸ್ ಮೆಟಾಲಿಕಾಸ್ ಕ್ಲುವಾ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜೋನ್ ಕ್ಲುವಾ ಐ ಮಾಲುಕರ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವೆನಿಡಾ ಜನರಲ್ ಗೊಡೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಪೇನ್ನ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ 6 ಅವೆನಿಡಾ ಡಿ ಪಾವ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಕ್ಯಾರರ್ ಡಿ ಎಸ್ಪ್ರೋನ್ಸೆಡಾದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ಲುವಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್, ಎಂಸಿ-75 ಅನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು (50,75,125 ಮತ್ತು 175 ಸಿಸಿ) ಹೊಂದಿತ್ತು. 1955ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್, ಎಂಸಿ-75 ಅನ್ನು 1951 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದು 5,800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 3.25 ಎಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ರೋಮಿಯಂ-ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೆಂಜೀನ್ ಮೇಲೆ 6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಬೆರೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕೈ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಸರಳ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯ ಚೌಕಟ್ಟು, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಅವಳಿ, ಚಾಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿದಿದೆ. ಇದು 8-ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 2 ಲೀಟರ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1952 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಇದು 5,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 4 ಎಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ವಿಲಿಯರ್ಸ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 125 ಸಿಸಿ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 6.5 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಫ್ಲಾಟ್-ಹೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಪಾನೊ ವಿಲಿಯರ್ಸ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 16ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮೂಲಕ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ತೈಲ-ಸ್ನಾನದ ತೈಲ-ಲೇಪಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಾಲು ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 80 ಕೆ. ಜಿ ತೂಕವಿತ್ತು. 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 2.50 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1954ರಲ್ಲಿ "125-ರಾಪಿಟಾ" ಅನ್ನು ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ 125 ಸಿಸಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ವಿಲಿಯರ್ಸ್ ಒಂದರ ಬದಲಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ 123.5cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. 8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ಇದು 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 14-ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 2.50 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 125 ಸಿಸಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1958ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ 125 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, 1955 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಆಂದೋಲನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು 7 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು 8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆಯಿಲ್ಲದ ಚಾಚಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 74 ಸಿಸಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತಯಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. 6, 500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 3 ಎಚ್ಪಿ ಔಟ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ 7:1 ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 9ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 4 ಎಂಎಂ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮೂಲಕ ಸೇವನೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾಲು ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ 3-ವೇಗದ, ಭಾರೀ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಆಂದೋಲನದ ಫೋರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1958ರಲ್ಲಿ 125 ಸಿಸಿ ಮಾದರಿಯು ಹೊಸ ಮೊನೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಮುದ್ರಿತ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಈಗ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಬೆಲೆ 17,850 ಪರ್ಸೆಟಾ ಆಗಿತ್ತು. 1955ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ಲುವಾ 500 ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ 250 ಸಿಸಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ (ನಂತರ 350 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು 400 ಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು), ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಆರಂಭ, ಸೆಂಟರ್ ಬೀಮ್ ಚಾಸಿಸ್, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು 4.5 x 10 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1956 ರಲ್ಲಿ, 497 ಸಿಸಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು 5000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು... ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ದೇಹವನ್ನು ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಪೆರೆ ಸೆರಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಬಿಸ್ಕೆಟರ್ ಕೂಪೆ (ಅಥವಾ ಪೆಗಾಸಿನ್) ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸೆರ್ರಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೆಗಾಸೊ ಝಡ್-102ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. 64, 000 ಪೆಸೆಟಾ ಬೆಲೆಯ ಇದನ್ನು 1957ರ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಮೇಳದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪನ್ನವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಪಾವತಿಯ ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಕ್ಲುವಾ ಮೂಲದ ಲೋಹದ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಶೀಟ್ ಲೋಹವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳೆಯದ ಕಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಲುವಾ ಒಂದನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ 49,300 ಪೆಸೆಟಾಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1962 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ಅಂದಾಜು 100 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಹಿತ್ಯ ವಾಲ್ಟರ್ ಝೀಚ್ನರ್ಃ ಕ್ಲೈನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್. ಮೋಟರ್ಬಚ್-ವೆರ್ಲಾಗ್, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ 1999. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಲಿಂಜ್, ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್-ಎಂಜೈಕ್ಲೋಪಾಡಿ. ಬಿ. ಎಲ್. ವಿ., ಮುನ್ಚೆನ್ 1986,. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು ಸ್ಪೇನ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು ಸ್ಪೇನ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು ಸ್ಪೇನ್ನ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು