Enoch Turley
ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿಯು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ 1842ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಪೈಪೋಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು. ಅವರು 1888 ರ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಲಿಝಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ 1889 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪ್ರೈಡ್ಗಾಗಿ 1842ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1842ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ದೊಡ್ಡ ಔತಣಕೂಟವೊಂದು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಅವರ ಮಗ ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಂದರಿಗೆ (1856) ಹಾರ್ಬರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೊಸೈಟಿ ಫಾರ್ ದಿ ರಿಲೀಫ್ ಆಫ್ ಪೂರ್ ಶಿಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿ. ಷೆಲ್ಲೆಂಜರ್ ಅವರು ಚಾಲಕ ಸ್ಕೂನರ್ ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಜಾನ್ ಕೆಲ್ಲಿ, ಲಸ್ಟರ್ ಡಿ. ಷೆಲ್ಲೆಂಜರ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪೆಟ್, ವಿಲಿಯಂ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ನೋಡ್ಗ್ರಾಸ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಎ. ಓರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಬೇಕರ್ ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. 1843ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿಯು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ಡೆಲವೇರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಪೈಲಟ್ ದೋಣಿ ಜಾನ್ ಜಿ. ವಿಲ್ಡಿನ್ ಜೊತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಕೆ 1844ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ದೋಣಿಗಳು ಸೌತ್ವಾರ್ಕ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟು ಓಟ ಮತ್ತು ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರಿಂದ ತುಂಬಿದವು. ಕಳೆದುಹೋದ ದೋಣಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಔತಣಕೂಟವಾಗಿತ್ತು. 1843ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟರ್ಲಿಯು ಭಾರತೀಯ ನದಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಬಳಿ ದಡದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅವಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1844 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1862ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಮೂರ್ ಅವರಿಂದ ಮತ್ತು 1880ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ & ಶಾರ್ಪ್ ಅವರಿಂದ ಪುನಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ನೆಚ್ಚಿನವಳಾಗಿದ್ದಳು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಟರ್ಲಿಯು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಿರ್ಜನ ಬಂಡಾಯ ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮುಳುಗಿದ ಹಲ್ಕ್ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅವರು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಮನ್ರೋದಿಂದ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಕೋಟೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿಯನ್ನು, 1881 ರಿಂದ 1885 ರವರೆಗೆ "ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಂಡ್ ಫಾರಿನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪ್ರೈಡ್ ಆಗಿದ್ದರು; ಇದನ್ನು 1842ರಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಆಯಾಮಗಳು 73.6 ಅಡಿ ಉದ್ದ; 18.8 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಕಿರಣ; 7.2 ಅಡಿ ಆಳದ ಹಿಡಿತ; ಮತ್ತು 47-ಟನ್ ಟೋನೇಜ್. 1882ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಪೈಪೋಟಿ ಇತ್ತು. ಡೆಲವೇರ್ ಪೈಲೆಟೇಜ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21,1882 ರಂದು, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ವಾರ್ಡನ್ಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಡೆಲವೇರ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಏಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಥಾಮಸ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿ ಎಂಬ ಐದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕೇಪ್ ಹೆನ್ಲೊಪೆನ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಜಿ. ವಿಲ್ಡಿನ್ ಮತ್ತು ಇ. ಸಿ. ನೈಟ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕೇಪ್ ಮೇ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯವು ಹೇಳಿದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಬಳಿ ಹೆನ್ರಿ ಸಿ. ಕೋಪ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಎಫ್. ಬೇಯರ್ಡ್ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು, ಅವು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. 1886ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ವಾರ್ಡನ್ಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಸಭೆ ಸೇರಿ ಎರಡು ಹೊಸ ನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಅದು 1882ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿ ಥಾಮಸ್ ಹೋವರ್ಡ್ ಡೆಲವೇರ್ ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಡೆಲವೇರ್ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಯುಕ್ತರು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಂಡಳಿಯು ಇ. ಸಿ. ನೈಟ್, ಜಾನ್ ಜಿ. ವಿಲ್ಡಿನ್, ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ "ಪೆನ್ನಾ" ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ನೌಕಾಯಾನದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 15,1888 ರಂದು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪೈಲಟ್ ದೋಣಿ ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜಾನ್ ವೆಸ್ಟ್, ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಇಂಡಿಯಾನಾವನ್ನು ಹತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆತ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಾರಗಳ ನಂತರ, 1888ರ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಲಿಝಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ, ಟರ್ಲಿಯು ಲೆವೆಸ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಬಳಿಯ ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ತನ್ನ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. ಕೇಪ್ ಹೆನ್ಲೊಪೆನ್ ಜೀವರಕ್ಷಕರು ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ದೋಣಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1889ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಫೆನ್ವಿಕ್ ದ್ವೀಪದ ಲಘು ಹಡಗಿನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಜೆ. ಎಚ್. ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ಎಂಬ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಕಂಡರು. ಕೆಟ್ಟ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಮುಳುಗಿಹೋದಳು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರುಗಳಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿ. ಷೆಲ್ಲೆಂಜರ್, ಜಾನ್ ಎಸ್. ಕೆಲ್ಲಿ, ಮೋರ್ಗನ್ ಬಿ. ಸೌಂಡರ್ಸ್, ಹ್ಯಾರಿ ಎಮ್. ಪಾರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಎ. ಓರ್ಟನ್ ಅವರು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಡೆಲವೇರ್ನ ಲೆವೆಸ್ ಸಮುದಾಯವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ವಿಧವೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು $6,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೋಪಕಾರಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1889ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಪ್ ಅಂಗಳದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ವಿಲಿಯಂ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೆರ್ ಎಂಬ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿಯು ಟರ್ಲಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಹಾಯಕ ಜಿಲ್ಲಾ ಅಟಾರ್ನಿ ವಿಲಿಯಂ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೆರ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಲಿಯ ಜೇಮ್ಸ್ ಆರ್. ಕೆಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪೈಲೆಟ್ ದೋಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪೈಲೆಟ್ ದೋಣಿಗಳ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಫಾರ್ ದಿ ಬೇ & ರಿವರ್ ಡೆಲವೇರ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೆವೆಸ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸೇವಾ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಕೂನರ್ಸ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1842 ಹಡಗುಗಳು ಪೈಲೆಟ್ ದೋಣಿಗಳು