Devil's Canyon Bridge
ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು (ಅರಿಝೋನಾದ ಪಿನಾಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ) 1921ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1988ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 60ರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್, ತುಂಬಿದ-ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಕಮಾನು, ಮಧ್ಯಮ ಕಮಾನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಆಗಿರುವ ರಸ್ತೆ, ಕಾರ್ಬೆಲ್ಡ್ ಕಮಾನು ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫಲಕದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಗಳು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಎಚ್ಡಿ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ. ಫೋರ್ಸ್ ಖಾತೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದ ರೈಟ್, ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1921-22 ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು $23,780 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು 1941 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವವರೆಗೂ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸೇತುವೆಯು ಈಗ ಯು. ಎಸ್. 60ರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಆರಂಭಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸೇತುವೆಯು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ರಚನೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅರಿಜೋನಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು 1910 ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನು ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತುಃ ಲುಟೆನ್ ಕಮಾನು, ತೆರೆದ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಕಮಾನು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಮಾನು"-ಅಥವಾ ವಿಭಾಗೀಯ ತುಂಬಿದ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್-ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಅವರ ಸಂಶೋಧಕ ಡೇನಿಯಲ್ ಲುಟೆನ್ ಅಥವಾ ಅವರ ಸಹಾಯಕರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರದ ಎರಡನ್ನು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಎಚ್ಡಿ ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸೇತುವೆಯು ಅರಿಝೋನಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅಂತಹ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಎ. ಎಚ್. ಡಿ-ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಮಾನು ಎಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇತರ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಎಚ್ಡಿ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇತುವೆ (1922), ವರ್ಡೆ ನದಿ ಸೇತುವೆ (1922-23) ಮತ್ತು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇತುವೆ (1924), ಇವೆಲ್ಲವೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಲುಟೆನ್ ತರಹದ ಬಲವರ್ಧನೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಉದ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1921ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅರಿಝೋನಾದ ಪಿನಾಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ