GE 25-ton switcher
ಜಿಇ 25-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ (25-ಟನ್ ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜಿಇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ತಮ್ಮ ಎರಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ 1941 ಮತ್ತು 1974 ರ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಅಥವಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತಾದರೂ, ಹಲವಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸರಕು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದಲೂ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹುಪಾಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಫ್ತು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಐದು ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು 33 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 550 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಸ್ವಿಚರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಕಡಿಮೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ (20 mph ಅಥವಾ 32 km/h) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು (150 hp ಅಥವಾ 110 kW) ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಜಿಇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ವಿಚರ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಅನೇಕ 25-ಟನ್ನರ್ಗಳು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತು 21ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿನ್ಯಾಸ 25-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು (ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್/ಇಳಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಚಲಿಸಲು, ಜೊತೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಡೆಯಲು), ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಉನ್ನತ ವೇಗ ಎರಡನ್ನೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೂ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ. ರೈಲು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೇವಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆ ತಮ್ಮ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅದನ್ನು ಆಕರ್ಷಕ ಖರೀದಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಜಿಇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಂತಹ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಲಭ್ಯತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಶೇಕಡಾ 97.7 ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಜಿಇ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ-ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ-ಭಾರೀ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. 25-ಟನ್ನರ್ನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರವು ದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹುಡ್ ಘಟಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಐ.-600 ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿ 1,800 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿ 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (110 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ಜಿಇ ಜಿಟಿ-1503 ಮುಖ್ಯ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಿದ ಒಂದೇ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಜಿಇ-733 ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಬಳಸಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವಿಯ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 20 mph (32 km/h) ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಜಿಇ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಮಾರು 25-ಟನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸುದೀರ್ಘ ಉತ್ಪಾದನಾ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಅದರ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಬೆಲ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ದೀಪಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ 33 ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಿಇ ಹೊಸ 25-ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಜಿಇ 35-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಖರೀದಿಯ ನಂತರ ತಮ್ಮ 25-ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಗಂಟೆಯನ್ನು ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವಂತಹ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1974 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 550 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಜಿಇಯ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಮಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಬಹುಪಾಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕ, ಯುರೋಪ್, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 25-ಟನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 25-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ಗಳು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರೈಲು-ಸೇವೆ ನೀಡುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ, ಅಗ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅನೇಕ ಬದಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಳಕೆದಾರರ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯದ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. 25 ಟನ್ ತೂಕದ ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರೇಮಿಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ "ಕ್ರಿಟ್ಟರ್ಸ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 23-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ನಂತಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಜಿಇ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ 25-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸ್ವಿಚರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಮೂವರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಸಾಗಣೆದಾರರು 25-ಟನ್ನರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಮ್ಯತೆಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು 25-ಟನ್ನರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರು ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಜೀವವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಪಿಕೊ 25-ಟನ್ನರ್ನ ಜಿ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ ಸಹ 25 ಟನ್ ತೂಕದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎಚ್. ಓ. ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು 25-ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಹಿಂದಿನ ಎಂ. ಕೆ. ಟಿ. <ಐ. ಡಿ1> ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದೆ. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಿಂದಿನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ #399 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಗುರುಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಂ. 119 ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ. ನೆವಾಡಾ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಲ್-2 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಫಿಲಿಪ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು 25-ಟನ್ ತೂಕದ ರೈಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಈಸ್ಟನ್, ಪಿಎಯಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ಲಾ ಪ್ರೈರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟಿವ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ 25 ಟನ್ ತೂಕದ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಹೈಡ್ರೊ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ರೋಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ 25-ಟನ್ ತೂಕದ "ಮೈಟಿ ಮೌಸ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಧಾನ್ಯದ ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು 1942-ವಿಂಟೇಜ್ 25-ಟನ್ ತೂಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2020 ರಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 78 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಗ್ರಾವೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 210ಅನ್ನು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಹಿಂದಿನ ವಾಬಾಶ್ ಅಲಾಯ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟ್ರಾಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 25 ಟನ್ ತೂಕದ ನಂ. 89 ಅನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟ್ರಾಲಿ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಫೋರ್ಟ್ ಎರಿ ನಲ್ಲಿರುವ ನಯಾಗರಾ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು 1948ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 25 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೀಶೋರ್ ಟ್ರಾಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎಕ್ಸ್-ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂ. 2020ರಲ್ಲಿ 150; ಈ ಘಟಕವನ್ನು 1945ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಆಸ್ತಿಯ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. GE 44-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ GE 45-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ GE ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1941 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಡೀಸಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು.