2008 Mexico City Learjet crash
4 ನವೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು ಆಂತರಿಕ ವಿಮಾನದ ಅಧಿಕೃತ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ ಮಧ್ಯ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹದಿನಾರು ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು-ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಜನರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಏಳು ಜನರು. ಲಿಯರ್ಜೆಟ್ 45 ವಿಮಾನವು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜುವಾನ್ ಕ್ಯಾಮಿಲೊ ಮೌರಿನೊ ಅವರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಲಾಸ್ ಲೋಮಾಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪಾಸಿಯೊ ಡೆ ಲಾ ರಿಫಾರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಅನಿಲ್ಲೊ ಪೆರಿಫೆರಿಕೊಗಳ ಛೇದಕದ ಬಳಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ, ವಿಮಾನವು ಬೋಯಿಂಗ್ 767 ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರವಾದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಮೂಗಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇಳಿಯುವ ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅತಿಯಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು 16 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿವರಗಳು ಆಂತರಿಕ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ 45 (ನೋಂದಣಿ ಎಕ್ಸ್ಸಿ-ವಿಎಂಸಿ) ಸಚಿವಾಲಯವು ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪೊಟೋಸಿಯ ಪೊನ್ಸಿಯಾನೋ ಅರಿಯಾಗ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ಲಾಸ್ ಲೋಮಾಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಚಾರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 18:45 ನಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದರ ಜ್ವಾಲೆಗಳು "ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗಿಂತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದವು". ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಲೂಯಿಸ್ ಟೆಲೆಜ್ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅಪಘಾತವು ಅಪಘಾತವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಟೆಲೆಜ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅಪಘಾತವು ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಸ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 40 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಅವಶೇಷಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 9 ಜನರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಇನ್ನೂ 7 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜುವಾನ್ ಕ್ಯಾಮಿಲೊ ಮೌರಿನೋ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫೆಲಿಪ್ ಕಾಲ್ಡೆರಾನ್ ಅವರ ಉನ್ನತ ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಸಹಾಯಕ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಜೋಸ್ ಲೂಯಿಸ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ವಾಸ್ಕೊನ್ಸೆಲೋಸ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕಾಲ್ಡೆರಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಅವರು ಮೌರಿನೊ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಆಪ್ತ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಹಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಸಂತಾಪವನ್ನು ತಿಳಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋವನ್ನು ಉತ್ತಮ ದೇಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೋರಾಡಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮೌರಿನೊ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯು ಎಷ್ಟೇ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದರೂ ಉತ್ತಮ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಕಾಲ್ಡೆರಾನ್ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರು. ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಾರ್ಸೆಲೊ ಎಬ್ರಾರ್ಡ್ ಅವರು ಮೌರಿನೊ ಅವರ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಸಂತಾಪವನ್ನು ತಿಳಿಸಿದ್ದು, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಲಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಖಾಸಗಿ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಯಾಳುಗಳಿಗೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ಥಿಕ ನೆರವು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಬ್ರಾರ್ಡ್ ನಂತರ ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಣ್ಗಾವಲು ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ತೆಗೆದ ಎಲ್ಲಾ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಕ್ಷಿ ಖಾತೆಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಪಕ್ಷದ ವಿವಿಧ ಸೆನೆಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾರೂಢ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಕ್ಷನ್ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕ ಜರ್ಮನ್ ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ವಿವಿಧ ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷಗಳ ಸೆನೆಟರ್ಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವಂತೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ತನಿಖೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಜೆಟ್ನ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಒಮೆಗಾ ಆಫೀಸ್ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲಿರುವ ಭದ್ರತಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕಿನೊಂದಿಗೆ 38 ನಿಮಿಷಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯು, ಈ ಅಪಘಾತವು ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ ಮೆಕ್ಸಿಕಾನಾ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ 767-300 ER ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಜೆಟ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಎಚ್ಚರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಭಾರವಾದ ವಿಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಬರುವ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಕನಿಷ್ಠ ದೂರವೆಂದರೆ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ವಿಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಚಾಲಕರು ಎಂದು ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಹೊರಬಂದವುಃ ಪೈಲಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಒಲಿವ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಅಲ್ವಾರೊ ಸ್ಯಾಂಚೆಜ್ ಅವರು ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ 45 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮೋಸದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತುಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಲಿವ ಅವರು ಮಾಡಿದ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಲವು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಂಚೆಜ್ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ 45 ಬೋಧಕನಾಗಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಶಾಲೆಗಳಿಂದ ಸುಳ್ಳು ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಹಿ ಮಾಡದ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ 45 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಭ್ರಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಈ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಸಂಗತವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು ಎಂದು ಅವರೋಹಣದ ವಿವರವು ತೋರಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಸಮತಲವಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ವೇಗಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕಾನಾ 767-300 ಗೆ ಹತ್ತಿರ ತಂದಿತು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಚಯವಿದೆ ಎಂದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಅವರು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಸರಿಯಾದ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪೊಟೋಸಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಆಗಮನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಸರಿಯಾದ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲ, ಜನರು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮೆಕ್ಸಿಕಾನಾ 767-300 ಹಾರುತ್ತಿತ್ತು; ಇದು ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ 767-300 ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ಉನ್ನತ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು. 170° ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ದಕ್ಷಿಣ-ಆಗ್ನೇಯ) ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿಮಾನವು 53° (ಈಶಾನ್ಯ) ದಲ್ಲಿ ಬೆನಿಟೊ ಜುಆರೆಜ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಎಡ ತಿರುವು ಪಡೆಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಲಿಯರ್ಜೆಟ್ ತಿರುವು ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಮೆಕ್ಸಿಕಾನಾ 767-300 ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ ಅದನ್ನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಎಚ್ಚರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಮೂಲಕ ಇಳಿಸಿದಾಗ, ಅದು ವಿಮಾನವು ಮೂಗು-ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಒಳಗಿತ್ತು, ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎಚ್ಚರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಗಾಳಿಯ ವೇಗ, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಮೂಗು-ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಅವರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರಲು ತುಂಬಾ ಅಲ್ಪವಾದರೂ, ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು 45° ಯಿಂದ 40° ಗೆ ಇಳಿಯುವ ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ನಾಟಕೀಯತೆ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ನಂತರದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಸರಣಿಯ ಮೇಡೇಯ ಸೀಸನ್ 14-ಸಂಚಿಕೆ 8ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂಚಿಕೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ "ಇನ್ನರ್ ಸಿಟಿ ಕಾರ್ನೇಜ್" ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ "ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಹತ್ಯೆ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಅದು ಮಾದಕವಸ್ತು-ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ (ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಳಗಿನ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ ವಿವಾದ ಮತ್ತು ಪಿತೂರಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಟೆಲೆಜ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಕ್ಸ್ಎ-ಜೆಎಸ್ಎಲ್ ನೋಂದಣಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆ ದಿನ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ನಿಂದ ಕೇವಲ 600 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 309 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 593 ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 2885 2011 ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಯಾರೊಸ್ಲಾವಲ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅನೇಕ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಅಪಘಾತ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 587, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ತರಬೇತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಹೊರಟ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನದಿಂದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಪೈಲೆಟ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಟಾಟರ್ಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 363, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ನಕಲಿ ರುಜುವಾತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದನು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕಳಪೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಂತಿಮ ವರದಿಯ ಪತ್ರಿಕಾ ಸಮ್ಮೇಳನದ ಪ್ರತಿಲೇಖನ 2008ರ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಂತಿಮ ವರದಿ (ಆರ್ಕೈವ್) 2008ರ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 45ರ ಕೌಟುಂಬಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 2008ರ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಇತಿಹಾಸ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದ ನವೆಂಬರ್ 2008ರ ಘಟನೆಗಳು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪಾಸಿಯೊ ಡೆ ಲಾ ರಿಫಾರ್ಮಾ ವಿಪತ್ತುಗಳು 2008ರ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳು