2009 American Le Mans Series
2009ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಜಿ. ಟಿ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ 39ನೇ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಉಪನಾಮದೊಂದಿಗೆ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 21,2009 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,2009 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ಸ್ (ಎಲ್ಎಂಪಿ) ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ (ಜಿಟಿ) ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಎಲ್ಎಂಪಿ1, ಎಲ್ಎಂಪಿ2, ಜಿಟಿ1, ಮತ್ತು ಜಿಟಿ2. ಆಯ್ದ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಚಾಲೆಂಜ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಐದನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐಎಂಎಸ್ಎ ಜಿಟಿ3 ಕಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಷೆ 997 ಜಿಟಿ3 ಕಪ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ನಂತರ ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾದ ಜಿಟಿ2 (ಜಿಟಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ) ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, 2009 ಜಿಟಿ1ನ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷವೂ ಆಗಿತ್ತು. 2008ರ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಮಿಚೆಲಿನ್ ಗ್ರೀನ್ ಎಕ್ಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ ಮತ್ತು ಜಿ. ಟಿ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಟ್ರನ್ ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಜೋಡಿ ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರಾಬಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಶಾರ್ಪ್ ಮುಖ್ಯ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮಜ್ದಾ ರೇಸ್ವೇ ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಡಿ ಫೆರಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಜೋಡಿ ಗಿಲ್ ಡಿ ಫೆರಾನ್ ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ ಪಜೆನಾಡ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಅಂತಿಮ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಡಿಯಾಜ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಜಿಟಿ2ನಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲಿಜಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೋರ್ಗ್ ಬರ್ಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಪತಿ-ಪತ್ನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಮೆಲಾನಿ ಸ್ನೋ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಜಿಟಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಋತುವಿನ ಹತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನಡೆಯಿತು. 2009ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು 2008ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ತಂಡಗಳಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಏಷ್ಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18,2008 ರಂದು, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲೆಂಜ್ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳು 2009ರಲ್ಲಿ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವುಃ ಉತಾಹ್, ಲೈಮ್ ರಾಕ್, ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋ, ರೋಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಲಗುನಾ ಸೆಕಾ. ಋತುವಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬೋಲ್ಡ್ ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತರು. ಜಿಟಿ1 ವರ್ಗವು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಜಾನಿ ಓ 'ಕಾನ್ನೆಲ್, ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೋನಿಯೊ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಅವರು ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ, ಆಲಿವರ್ ಗೇವಿನ್ ಮತ್ತು ಒಲಿವಿಯರ್ ಬೆರೆಟ್ಟಾ ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಾಗಿ ಗೆದ್ದರು. ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಅಥವಾ ವಿಜೇತರ ಅಂತರದ 70 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವರ್ಗದ ವಿಜೇತರ ಅಂತರದ 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡಗಳು ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಅಂತಿಮ ಪ್ರವೇಶದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಳಿಸಿದವು. ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಚಾಲಕರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜಿಟಿ1 ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಭಾಗಶಃ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಓಟದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ತಂಡಗಳನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಜಿಟಿ2 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಗ್ರೂಪ್ ಆರೆಂಜ್ ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಟೀಮ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ನೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆರೆಂಜ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟೈ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಆದರೆ ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದ ಚಾಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ1 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜಿಟಿ2 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ1 ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಹೊಸ ಜಿಟಿ2 ಕಾರ್ವೆಟ್ 2010ರ ತಯಾರಿಗಾಗಿ ಉಳಿದ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿ. ಟಿ. ಎಂ., ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಪ್ (ನಂತರ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್) ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿ, ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಡಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಡಿ ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಆರ್15 ಟಿಡಿಐ, ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದವು. ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಫೆರಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ನಿಂದ ಅಕ್ಯೂರಾದ ಹೊಸ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ1 ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-02ಎ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಲೋವೆನ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ನಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಬಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಷೆ ತಮ್ಮ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಬೆಂಬಲಿತ ಆರ್ಎಸ್ ಸ್ಪೈಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಬದಲಿಗೆ ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಡೈಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಆರ್ಎಸ್ ಸ್ಪೈಡರ್ಸ್ನಿಂದ ಎಇಆರ್ ಮಜ್ದಾ-ಚಾಲಿತ ಲೋಲಾ ಬಿ 08/80 ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಜಿಟಿ2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್. ಕೆ. ಆರ್. ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಪಾಲ್ ಜೆಂಟಿಲೋಜಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಅಂತಿಮ ಲಗುನಾ ಸೆಕಾ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿವೇಶನದವರೆಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ತಂಡ ಸೈಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋದಿಂದ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮಾಜಿ-ಡೈಸನ್ ಪೋರ್ಷೆ ಆರ್ಎಸ್ ಸ್ಪೈಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ದಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಸೀಸನ್ಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ