Raytheon Anschütz
ಅನ್ಸುಟ್ಜ್ ಎಂಬುದು ಸಾಗರ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಗೈರೋಕಂಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದು 1905 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ & ಕಂಪನಿ ಎಂದು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಇದು 1907 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಆಟೋಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು 1952 ರಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡಿತು, ತಮ್ಮ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗಣಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1995 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸೇತುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರೇಥಿಯೋನ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಹಲವಾರು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಟಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ನ ಕೀಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೇಡಿಯೊದ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2023 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲದ ಡಿಎಂಬಿ ಡಾ. ಡೈಟರ್ ಮರ್ಮನ್ ಬೆಟೈಲಿಗಂಗ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಬಿಹೆಚ್ ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಗೈರೋ ದಿಕ್ಸೂಚಿಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಪೈಲಟ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಾರ್ಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಇ. ಸಿ. ಡಿ. ಐ. ಎಸ್), ರಾಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಗ್ಬುಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸೇತುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1898 ರಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಹರ್ಮನ್ ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್-ಕೆಂಪ್ಫೆ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಧ್ರುವೀಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಳಸಿದಾಗ. ಇದು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್-ಕೆಂಪ್ಫೆಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು. 1903 ರಲ್ಲಿ, ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್-ಕೆಂಪ್ಫೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಗೈರೋಕಂಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಗೈರೋಕಂಪಾಸ್ ಭೂಮಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ತಿರುಗುವ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಕಾಂತೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು 1885 ರಲ್ಲಿ ಮರಿನಸ್ ಗೆರಾರ್ಡಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬೋಸ್ ಮತ್ತು ಬರೆಂಡ್ ಜಾನ್ಸೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1904 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಅಂಡೈನ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಈ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ, ಅವರು 27 ಮಾರ್ಚ್ 1904 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1905ರಲ್ಲಿ, ಸಹ-ಪಾಲುದಾರರಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಶಿರಾಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಟ್ರೆಟ್ಸ್ಕೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ ರಚಿಸಿದರು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್ನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಶುಲರ್ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಗೈರೊವನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಇಂದು ಶುಲರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 1907ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಯು, X ಮತ್ತು Yಯಲ್ಲಿ ಗೈರೊವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಎರಡು ಗಿಂಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಪಾದರಸದಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೇಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1908 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರದ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಇದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮೂರು-ಗೈರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈ ಮಧ್ಯೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು-ಗೈರೋ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ಗೈರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1910 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದು 1914ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಮರ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಸ್ಪೆರಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. 1914ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೆರಿ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್ ಕೇಳಿದನು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಸ್ಪೆರಿ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. 1914ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೆರಿ, ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ನ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮೂಲ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬೋಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅದರ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವು ನಂತರ ಅವಧಿ ಮೀರಿದೆ. ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪೇಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೆರಿಯ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ನಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನವೆಂದು ಅರಿತ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪುವ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಕಾನೂನು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸೂಕ್ತ ತಜ್ಞರನ್ನು ಕರೆತಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. 1915ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಐನ್ಸ್ಟೈನ್ಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮುಂದೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಮತ್ತು ಸರಣಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು 1,000 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಲಿಖಿತ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಸರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರುಃ ಆರಂಭಿಕ ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪೇಟೆಂಟ್ನ ಸುಧಾರಣೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ತುಂಬಾ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪೆರಿಯ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು ನಡೆದ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 10ರಂದು ನಡೆಸಲಾದ ಸ್ಪೆರಿ ಸಾಧನವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್ ಐನ್ಸ್ಟೈನ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು ಎರಡನೇ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ ಪೇಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬೋಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಿಂತ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೆರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಎಂದು ಅವರ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು. 1915ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್ನ ಪರವಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿ, ಸ್ಪೆರಿಗೆ 300,000 ಮಾರ್ಕ್ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್ ಪೇಟೆಂಟ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಸ್ಪೆರಿ ಎರಡೂ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಂತರ-ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1920 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಆಟೋಪೈಲಟ್, "ಐರನ್ ಹೆಲ್ಮ್ಸ್ಮನ್" ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1925 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಐನ್ಸ್ಟೈನ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಗೈರೋಕಂಪಾಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಿಂಬಲ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಗೋಳಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ, ಅನ್ಸ್ಚುಟ್ಜ್-ಕೆಂಪ್ಫೆ ತಮ್ಮ ಬಹುಪಾಲು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಲ್ ಝೈಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1945ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕುವವರೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1952ರಲ್ಲಿ ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಿಂದ, ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಅವರು 1956 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. 1974ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗಣಕೀಕೃತ ಕೋರ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. 1976ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಝೈಸ್ ಐಕಾನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ವಿಲೀನದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. 1980 ಮತ್ತು 90ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ಗಣಕೀಕರಿಸಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ರೇಥಿಯಾನ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ದೊಡ್ಡ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸಾಗರ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ರೇಥಿಯಾನ್ ತಮ್ಮ ಕೀಲ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 2023ರಲ್ಲಿ ಡಿಎಂಬಿ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅನ್ಸ್ಚಟ್ಜ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಪನಾಮ ಸಿಟಿ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್), ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ, ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು ರೇಥಿಯಾನ್ ಕಂಪನಿ