Ducati 239 Mark 3
ಡುಕಾಟಿ 239 ಮಾರ್ಕ್ 3 1974ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕ ಡುಕಾಟಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆವೆಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಸ್ಒಹೆಚ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು 1975ರಲ್ಲಿ 240 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಡುಕಾಟಿ ಸಬ್-240 ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಡಿಮೆ 20 ಪ್ರತಿಶತ ವ್ಯಾಟ್ ದರದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು 239 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್, ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್, 30 ಎಂಎಂ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಫ್ರಾನ್ಕೋನಿ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಬಳಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1974ರಲ್ಲಿ ಒ. ಎಚ್. ಸಿ ಸಿಂಗಲ್ಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಉಳಿದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಅಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಮದುದಾರರಾದ ಕೋಬರ್ನ್ & ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು 239ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಅವರು 1976ರ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಡುಕಾಟಿ 239 ಮಾರ್ಕ್ 3ಡಿ ಎಂಬ ಡೆಸ್ಮೋಡ್ರೋಮಿಕ್ ಕವಾಟದ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 400 ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು; 250 ಮಾರ್ಕ್ 3ಎಸ್ ಮತ್ತು 150 ಮಾರ್ಕ್ 3ಡಿಗಳು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಏಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆವೆಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಒಎಚ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕ ನಿರ್ಮಾಣದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ರೇಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ 'ವೈಡ್ ಕೇಸ್' ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾಯಿಲ್ ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಎಚ್ಸಿ ಸಿಂಗಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೇರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಡುಕಾಟಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 7,500 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 750 ಜಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆ 30 ಎಂಎಂ ಡೆಲ್ 'ಒರ್ಟೊ ಪಂಪರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಒದ್ದೆಯಾದ ಸಂಪ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಹನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚಾಲನೆಯು ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ಗಳಿಂದ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ವೆಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳು ಒಂದೇ ತೊಟ್ಟಿಲು ಚೌಕಟ್ಟು 250 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುವಿನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಅವಳಿ 3-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಜೋಚಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋಳನ್ನು ತೂಗಾಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೆರಿಯಾನಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾರ್ಕ್ 3ಯಲ್ಲಿ ಅವಳಿ-ಬದಿಯ ಗ್ರಿಮೇಕಾ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಮೋದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬ್ರೆಂಬೊ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 239 ಮಾರ್ಕ್ 3ಡಿ 239 ಮಾರ್ಕ್ 3ಡಿ ಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲೂ ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೆಸ್ಮೋಡ್ರೋಮಿಕ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬೇರೆ ತಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. (ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಗಿಂತ ಕ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾಲೆಗಳಿಂದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ). ಡೆಸ್ಮೊದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 150 ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 239 ಮಾರ್ಕ್ 3 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 1974ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು