HMS Saucy (1918)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸೌಸಿ ಎಂಬುದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫಿರ್ತ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಟಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟಗ್ ಆಗಿತ್ತು. 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಆಕೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋದಳು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಕೂಪರ್ ಅವರು ಹೆಸ್ಲೆಯಲ್ಲಿ (ಹಲ್ನಿಂದ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್) ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು 579 ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 700 ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಗ್ಗಾಗಿ, ತೂಕದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1924ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸೌಸಿ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. 1939ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 31 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅನೇಕ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ-ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಸುಸಜ್ಜಿತ ನದಿ ನದೀಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಫರ್ಥ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಗಣಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮತಲ ಕೇಬಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ-ತಳಕ್ಕೆ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಗಣಿಯನ್ನು ಅದರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇವು ನಂತರ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ದೇಶದಿಂದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ನಿಶ್ಯಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲು ಕಳೆದರು. ಅನೇಕ ದಾಖಲೆಗಳು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮಕಾಲೀನ) ಶತ್ರುವನ್ನು ದೂಷಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಈ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತಗಳು (ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೋಡುವಾಗ "ಸ್ವಯಂ-ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಗಾಯಗಳು" ಆಗಿದ್ದವು. ಈ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತವನ್ನು "ಶತ್ರು ಗಣಿ" ಯ ಮೇಲೆ ಆರೋಪಿಸುವ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಒಲವು ಇದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ರೀತಿಯ ಸಮುದ್ರ-ಗಣಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅಸ್ತ್ರವಾಗಿತ್ತು, ದಾಳಿಯ ಅಸ್ತ್ರವಲ್ಲ. ಫೋರ್ಥ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಇಂಚ್ಕೀತ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಗಣಿಯು ಈ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ತೇಲುವುದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಗಣಿಯು ಹಿಂದಿನ ಚಳಿಗಾಲದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ರಾಕ್ಷಸ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗಣಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗಣಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆಯ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಗಣಿಗಾರರನ್ನು ಎದುರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೈರ್ಫ್ಲೈಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ (ಇದು ಗಣಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿತ್ತು) ಎಲ್ಲಾ ಪುರಾವೆಗಳು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸೌಸಿ ಬಳಿ ಗಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಆವಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೆನ್ಸಾರ್ಶಿಪ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತವು ಯಾವುದೇ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಕಳೆದುಹೋದ 26 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 18 ಮಂದಿ ಡೆವೊನ್ನ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಮೂಲದವರಾಗಿದ್ದರು. ಕೇವಲ ಏಳು ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನದ್ದಾಗಿವೆ. ಈ ಏಳು ಜನರನ್ನು ದುರಂತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಸೀಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ದ್ವೀಪದಿಂದ 277 ಡಿಗ್ರಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಚ್ಕೀತ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ 15 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ತೇಲುವಿಕೆಯಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1967ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಅವಶೇಷವು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 2004ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಬಂದರಿನ ಓಲ್ಡ್ ಫಿಶ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಚಿನ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವು, ಕಳೆದುಹೋದ 18 ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ನಂತರ 8 ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಅಲ್ಲದ ಪುರುಷರನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನ ಏಳು ಪುರುಷರು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮರಣಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನ ಹಾರ್ವೆ ಕುಟುಂಬದ ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ದಾಖಲೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರಿಕ್ಷಮ್ ಅಲ್ಲದ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಮಗ (ರೀಡ್ಸ್) ಸಂಬಂಧಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದವರ ಹೆಸರನ್ನು ತಿಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಅಥವಾ ಪತ್ತೆಯಾಗದ 19 ಜನರ ದೇಹಗಳನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ನೌಕಾ ಸ್ಮಾರಕದ 21ನೇ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1918ರ ಹಂಬರ್ ಹಡಗುಗಳ ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು