New Haven and Derby Railroad
ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎನ್ಎಚ್ & ಡಿ) ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ನಗರವನ್ನು ಡರ್ಬಿ ಪಟ್ಟಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1868 ಮತ್ತು 1871ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಅದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ನಗರವು ರಚಿಸಿತು, ಇದು 1889ರಲ್ಲಿ ಹೌಸಟೋನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೆ ಅದರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೌಸಟೋನಿಕ್ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು 1892ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದವು. 1925ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1939 ಮತ್ತು 1941ರ ನಡುವೆ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡರ್ಬಿ ಮತ್ತು ಅನ್ಸೋನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಪಟ್ಟಣದ ನಡುವಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1867ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಆ ವರ್ಷ ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸಭೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ನಗರವು ಖಾಸಗಿ ಷೇರುದಾರರೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 1867ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $200,000 ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (1871-1889) ಕಂಪನಿಯು 1871ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರಿನ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ, ಕಂಪನಿಯು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ನೌಗಟಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ದರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಇದು 1879ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದು ಪೂಲಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿದಾಗ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನೌಗಟಕ್ 1887ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ದಿ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್) ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ನಗರವು ಅದೇ ವರ್ಷ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಎರಡು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದವುಃ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ $300,000 ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಹೌಸಟೋನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ $275,000 ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ನಗರವು ಹೌಸಾಟೋನಿಕ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಬೋಟ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೌಸಾಟೋನಿಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಭರವಸೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1888ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರವು ತನ್ನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿ, ಜುಲೈ 10,1889 ರಂದು 99 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಹೌಸಾಟೋನಿಕ್ಗೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. ಹೌಸಾಟೋನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆ (1889-1904) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಎನ್ಎಚ್ & ಡಿ ಯ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರನ್ನು 1892 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ 1904 ರವರೆಗೆ ಶೆಲ್ ನಿಗಮವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಳಿದ ಎರಡು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖಂಡಿಸಿ, ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ತನ್ನ ಸಮಾನಾಂತರ ಎಕ್ಸ್-ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಮೂಲಕ ಎಕ್ಸ್-ನೌಗಟಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1903-04 ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಿತು; ಮೂಲ ಎನ್ಎಚ್ & ಡಿ ಜೋಡಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅನ್ಸೋನಿಯಾದಿಂದ ಡರ್ಬಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಎನ್ಎಚ್ & ಡಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಟ್ರಾಲಿ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ನಡುವೆ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್-ಎನ್ಎಚ್ & ಡಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್-ಡರ್ಬಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ಗೆ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಕಲು ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1925ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆರೆಂಜ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಹೆವೆನ್ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1939ರಲ್ಲಿ ಡರ್ಬಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಹೆವೆನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಗ್ರಾಹಕರು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ (ಐಸಿಸಿ) ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. ಆರೆಂಜ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಹೆವೆನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಐಸಿಸಿ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಸೇವೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವು 1941 ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆರೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆ ನೀಡುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತೆ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. 1941 ರಿಂದ, ಡರ್ಬಿ ಮತ್ತು ಅನ್ಸೋನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ನಗರದ ಸ್ಪರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪುರ್ ಕನಿಷ್ಠ 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ 2000ನೇ ಇಸವಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡರ್ಬಿಯಿಂದ ಅನ್ಸೋನಿಯಾವರೆಗಿನ ಎನ್ಎಚ್ & ಡಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮೆಟ್ರೋ-ಉತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಳಸಿತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಮೈಲೇಜ್ಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ 1892ರ ನಂತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ 1903-04 ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು 1868ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1889ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು