NS DM 90
ಎನ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 3400 1996 ಮತ್ತು 2017ರ ನಡುವೆ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು 1996 ಮತ್ತು 1998ರ ನಡುವೆ ಡ್ಯೂವಾಗ್, ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಐ. ಜಿ. ಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1999ರಿಂದ 2014ರ ನಡುವೆ ಸಿಂಟಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಡಿಎಂ '90 ಎಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ (ಡಚ್ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್) ಅಥವಾ ಬಫೆಲ್, ಅಂದರೆ ಬಫಲೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಎಂ '90 ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ, ವಿದ್ಯುತ್ ಎಸ್ಎಂ' 90 ("ಸ್ಟಾಪಿಂಗ್-ಟ್ರೈನ್" ಅಥವಾ 1990 ರ ದಶಕದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್) ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ದೇಹ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 3400 ಎನ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಡಿಎಂಯುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಹಳೆಯ ಡಿಇ3 ("ಪ್ಲಾನ್ ಯು") ಮತ್ತು ಡಿಹೆಚ್1/2 ("ವಾಡ್ಲೋಪರ್") ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಜಿಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇವು ಇನ್ನೂ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಜನವರಿ 2018 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಈಗ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 32 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಎಸ್ಕೆಪಿಎಲ್-ಪೋಲಿಷ್ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1993ರಲ್ಲಿ, ಈಗ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ನಿಂದ ಈ ವರ್ಗದ 53 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಎನ್. ಎಸ್. ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೋಲ್ಕ್ ರಿಡ್ಡರ್ಕರ್ ಅವರು ವಿತರಿಸಿದರು. ಡ್ಯೂವಾಗ್ ಕ್ರೆಫೆಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ನಂತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನಿಟ್ 3401 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 12,1996 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಘಟಕವಾದ 3453 ಅನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಏಕ-ಕಾರು ಘಟಕದ ಸಂಭವನೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜೊತೆಗೆ 2-ಕಾರು ಘಟಕಗಳ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಇವು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ಮಾರ್ಗಗಳ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಂಟಸ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇತರರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆ ಎಸ್ಎಂ '90 ("ರೈಲ್ಹಾಪರ್") ನಂತೆ, ಡಿಎಂ' 90 ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಅಗಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬಾಗಿದ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರುಗಳು ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ಒಳಗೆ ಇರುವಾಗ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು 5 ಆಸನಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ 4 ಆಸನಗಳ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ (ಎನ್. ಟಿ. ಎ 855 ಆರ್4) ಡೀಸಲ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಾಯಿತ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಒಳಗಿನ ಬೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೋಗಿಗಳು ಕೊಕ್ಕರೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಆರ್ಎಂಒ 9000 ಸರಣಿಯವು, ಇದನ್ನು ಎಸ್ಎಂ '90 ಮತ್ತು ಡಿಡಿ-ಐಆರ್ಎಂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಳೆಯ (ಸಹ ಡೀಸಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್) ವಾಡ್ಲೋಪರ್ ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುವಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಎಂ '90 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳಿಂದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತದೆ. ರೈಲು-ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎಟಿಬಿ-ಎನ್ಜಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆರ್ಲೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೆಳ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ PZB ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೂರು ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2008 ಮತ್ತು 2013ರ ನಡುವೆ, ಝ್ವೊಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪೆನ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಒವರಿಜ್ಸೆಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಝ್ವೊಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಇಂಜಿನ್ ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ಒದಗಿಸಲಾದ ತಾಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 3403 ಮತ್ತು 3410 ಅನ್ನು ಜ್ವೊಲ್ಲೆ-ಕ್ಯಾಂಪೆನ್ ಸೇವೆಗೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 3401, 3402, 3404, 3412 ಮತ್ತು 3414 ಅನ್ನು ಅಪೆಲ್ಡೋರ್ನ್-ಜುಟ್ಫೆನ್ ಸೇವೆಗೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2013ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಿಂಟಸ್ನಿಂದ ಅರಿವಾಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿವೆ. ವಿವರಗಳು ಸಿಂಟಸ್ ವಿವರಗಳು ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಡ್ಯುಯಾಗ್ ವ್ಯಾಗನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ನ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳು