BBÖ 114
ಬಿಬಿಓ 114 ಒಂದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 2-8-4 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 214 ಸರಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ವೀನರ್ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡರ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಖ್ಯೆ 114.01 ಅನ್ನು ವೀನರ್ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡರ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1929ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವು ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಅನನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 214.01 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಶೇಕಡಾ 9ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 114.01 ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಜವಾಗಿತ್ತು. ಒಳಗಿನ ಗೇರ್ಗೆ ಕಷ್ಟವಾದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 114.01 ನ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಯೋಗದ ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ 214.01 ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಎಂಬ ಅಂಶವು 214 ಸರಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಂಖ್ಯೆ 114.01 ಬಿಬಿಓ ಜೊತೆ ಒನ್-ಆಫ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 214 ಗಳಿಗಿಂತ ಗೋಚರವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅದರ ತಿರುಗುವ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ನ ಗೋಚರ ಭಾಗಗಳು. 1938 ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ 12 101 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಸಂಖ್ಯೆ 114.01 ಅನ್ನು 214ರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ (ಉಮ್ಲಾಫ್ಪ್ಲಾನ್) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಅರ್ಲ್ಬರ್ಗ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ತೈಲ-ದಹನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1949ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಮಧ್ಯದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮುರಿಯಿತು. ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು 1953ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಡಿಆರ್ಜಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2-8-4 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 141 ವೀನರ್ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1929ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1′ಡಿ2′ಹೆಚ್3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು