Morane-Saulnier H
ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಎಚ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಶಸ್ವಿ ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಜಿ ಯ ಏಕ ಆಸನದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಟೈಪ್ ಜಿ ಯಂತೆ, ಇದು ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತುಃ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾದ ಫಾಕರ್ ಐನ್ಡೆಕರ್ ಫೈಟರ್ಸ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಫೈರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದ ಮೊದಲ ಏಕ ಆಸನದ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಬಳಕೆ 1913ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ವೀನರ್ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರೋ ಮೀಟ್ನಲ್ಲಿ, ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಅವರು ಟೈಪ್ ಎಚ್ನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಜಸ್ನಿಂದ ಟುನೀಶಿಯಾದ ಬೈಜರ್ಟೆಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊದಲ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಎಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನೆಯು MoS.1 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ 26 ವಿಮಾನಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಮಿತ ಯಂತ್ರಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡವು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ರಿವಾಲ್ವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸಹ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮೂರು ನಾಗರಿಕ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ 36 ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಗ್ರಾಹಮೆ-ವೈಟ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಟೈಪ್ ಎಚ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (4 ಮತ್ತು 12 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು) ಸೇವೆಯನ್ನು ನೋಡುವ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಮಾತ್ರ. ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರತಿಯು 1913 ರಲ್ಲಿ ಫಾಕರ್ ಎಂ. 5 ಆಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತುಃ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಪವಿರಾಮ ಆಕಾರದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್-ವಿಂಗ್ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಪೈಲಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1915ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದಾಗ ಇದು ಮೊದಲ ಫೋಕರ್ "ಐಂಡೆಕರ್" ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಜ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವೆರ್ಕೆ ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತುಃ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇ. ಐ, ಇ. ಐ. ಐ, ಇ. ಐ. ಐ, ಇ. ಐ. ವಿ, ಇ. ವಿ ಮತ್ತು ಇ. ವಿ. ಐ ಎಂದು ಸಶಸ್ತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುಪಡೆಗಳಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫೋಕ್ಕರ್ಸ್ನಂತೆ, ಇವು ಒಂದೇ, ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಎಲ್ಎಂಜಿ 08 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಎ ಟೈಪ್ ಎಚ್ ಅನ್ನು ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿ ಡಿ ಎಲ್ ಏರ್ ಎಟ್ ಡಿ ಎಲ್ ಎಸ್ಪೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿವೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಪ್ರಕಾರ ಜಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಚ್ ಏಕ ಆಸನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಎಂ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಏಕ ಆಸನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಒ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್ಗಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ MoS.1 ಟೈಪ್ ಎಚ್ MoS.2 ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಪದನಾಮ ಟೈಪ್ ಜಿ MoS.3 ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ MoS.13 ಪ್ರಕಾರ ಎಂ ಪ್ಫಾಲ್ಜ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಪದನಾಮ ಇಐ-ಒಬೆರರ್ಸೆಲ್ ಯು. ಐ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ (45 ನಿರ್ಮಿತ) ಇಐಐ-ಒಬೆರರ್ಸೆಲ್ ಯು. ಐ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ (130 ನಿರ್ಮಿತ) ಇಐವಿ-ಒಬೆರರ್ಸೆಲ್ U.III ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ (46 ನಿರ್ಮಿತ) ಇ. ವಿ. ಲುಫ್ಟ್ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಕ್ರಾಫ್ಟೆ-(ಪ್ಫಾಲ್ಜ್-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು) ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಾಯುಪಡೆ-ಒಂದು ವಿಮಾನ. ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ವಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1910ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ 1910ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ 1910ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1913ರ ರೋಟರಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನ ಮಧ್ಯ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.