USS Barnegat (AVP-10)
ಎರಡನೇ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ (ಎವಿಪಿ-10), 1941 ರಿಂದ 1946 ರವರೆಗೆ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು. ಆ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡನೇ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 1962 ರಿಂದ ಗ್ರೀಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಎಂವಿ ಕೆಂಟಾವ್ರೋಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1986 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಅನ್ನು 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939 ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಬ್ರೆಮೆರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 23 ಮೇ 1941 ರಂದು ಶ್ರೀಮತಿ ಲುಸೀನ್ ಎಫ್. ಕಿಂಬಾಲ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಅನ್ನು 1941ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದು, ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರೇನ್ನಂತಹ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಳು. "ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಈ ವಿಮಾನಗಳು ವಹಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ" ಸಹ ಲ್ಯಾಪ್ವಿಂಗ್-ವರ್ಗದ ಪರಿವರ್ತಿತ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಚಾರಿ ಟೆಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ "ಅಲ್ಲಿ ತೀರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ". ಇದರರ್ಥ "ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಲಂಗರುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ" ಕರಡು, 12-ವಿಮಾನದ ಗಸ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಆಕೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ತನ್ನ ನಿಯೋಜಿತ ವಿಮಾನವಾದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಎಸ್ಒಸಿ-1 ಸೀಗಲ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 16 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಂದು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವ್ಯಾಲೆಜೊದಲ್ಲಿರುವ ಮೇರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಿಂದ 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರವರೆಗೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಅಕಾಪುಲ್ಕೊಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 2 ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಪನಾಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರಾಮ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 12,1941 ರಂದು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಸ್ಟನ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಅನ್ನು 1942 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿಸಿದವು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕಾರಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪಾಲುದಾರನಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೇ-ನವೆಂಬರ್ 1942 ಬೋಸ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡಿನಿಂದ 1 ಮೇ 1942 ರಂದು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಅವರು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 2 ಮೇ 1942 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಸ್ಟೇಷನ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ ಮಾರ್ಕ್ XIII ಏರಿಯಲ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 73 (ವಿಪಿ-73) ಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. 1942ರ ಮೇ 4ರಂದು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಐವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 117 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಆಕೆ ಸ್ಟೀಮರ್ ಎಸ್. ಎಸ್. ಚೆರೋಕಿಯನ್ನು ಸಾಂಬ್ರೊ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 1942ರ ಮೇ 7ರಿಂದ 1942ರ ಮೇ 9ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅರ್ಜೆಂಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ನಂತರ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು 1942ರ ಮೇ 13ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1942ರ ಮೇ 14ರಂದು, ಅವರು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ವಿ. ಪಿ.-73ನ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. 1942ರ ಮೇ 16ರಂದು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಕಾಗಾಫ್ಜೋರ್ಡುರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಇದು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಬಹುಪಾಲು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೆಂಡರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನೂ ಒದಗಿಸಿದರು. 1942ರ ಜೂನ್ 20 ಮತ್ತು 1942ರ ಜೂನ್ 22ರ ನಡುವೆ, ಆಕೆ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಪಿಬಿವೈ-5ಎ ಕ್ಯಾಟಲಿನಾದಿಂದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ಕೊಸಾಂಡರ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಯುಆರ್ 29ರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ "ಸ್ನೇಹಿ ಗುಂಡಿನ" ಮೂಲಕ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಡಚಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು 1942ರ ಜೂನ್ 24ರಂದು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸ್ಕಾಗಾಫ್ಜೋರ್ದುರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದಾಗ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಸ್ಕಾಗಾಫ್ಜೋರ್ದುರ್ನಿಂದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹ್ವಾಲ್ಫ್ಜೋರ್ದುರ್ಗೆ, ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಅವಳು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿದಳು. ನಂತರ, 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಹೋರಾಟಗಾರನೊಬ್ಬ ಗೈಟ್ಟಾ ಲೈಟ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಫಾಕ್-ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 200 ಕಾಂಡೋರ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಸ್ಕಾಗಾಫ್ಜೋರ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಘಟನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ನೆಗಟ್ ತನ್ನ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಳು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನಂ. 5ರ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎನ್3ಪಿಬಿ ಅವಳಿ-ತೇಲುವ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಗಸ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಾರ್ನೆಗಟ್ಸ್ ಪ್ರವಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಅಲೈಡ್ ರುಚಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಕುರೆರಿಯಲ್ಲಿರುವ 330 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿಯ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮಾತನಾಡುವ ಸದಸ್ಯರ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿಕಾಸಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ಗೆ ವಿ. ಪಿ.-73ನ್ನು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೆರ್ರಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಂದು, ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಳೆತ ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ "ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ವೇಗವಾಗಿ, ಭಾರೀ ರೋಲ್" ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನೀರಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಫ್ಯಾಂಟೈಲ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎನ್ಸೈನ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ. ಗ್ರಾಬೋಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ನಾವಿಕರನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಕಠಿಣವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದ ಕಾರಣ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಜನರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಪುರುಷರು ಲೈಫ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗಂಟುಗಳು, ಗ್ರಾಪ್ನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಫ್ಬಾಯ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಂಶಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಾಖಲಾದ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎನ್ಸೈನ್ ಗ್ರಾಬೋಸ್ಕಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಂದು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿಸ್ಸಾಹಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನೌಕಾಯಾನದ ಆದೇಶಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರುಃ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಟಿಎಫ್) 34 ಮತ್ತು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಯುಜಿಎಫ್ 1 ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸುವವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ 24 ರೊಂದಿಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನವೆಂಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 7 ನವೆಂಬರ್ 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಟಿಜಿ) 34.8 (ನಾರ್ದರ್ನ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಗ್ರೂಪ್) ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಜೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಮೆಹೆಡಿಯಾದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲುಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಆರು ಸಾರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ನಿಲ್ದಾಣದ ತೀರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು. 06:00 ಕ್ಕೆ, ಹತ್ತಿರದ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಪಡೆಗಳ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು, ಆದರೆ ನಂತರ, ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೆರಳಬೇಕಾಯಿತು. 07:40 ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ, ಬಾರ್ನೆಗಟ್ಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 11 ಸುತ್ತುಗಳಿಂದ ಮೌನಗೊಳಿಸಿದವು. ಆ ಕೆಲಸವು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಮುದ್ರತೀರದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 9 ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯುಟೇಯಲ್ಲಿ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಾಡಿ ಸೆಬೌ ಅನ್ನು ಏರಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗು ವಾಡಿ ಸೆಬೊವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯುಟೇಯವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳು ಇಳಿದವು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 11 ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪೈಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಳು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಅವರು ವಿ. ಪಿ.-73ರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯುಟೇ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಬಂದರು ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಚೇರಿಯನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ VP-73 ಅನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲೈನೆಸ್ನಿಂದ 13 ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು 08:00 ಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿ. ಪಿ.-73ರ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಅಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೆಸ್ ಅನ್ನು ತೀರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ವಿ. ಪಿ-73 ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪೋಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿ. ಪಿ-73 ನವೆಂಬರ್ 24,1942 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿತ್ತು. 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಡೆಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆ 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942-ಮೇ 1943 ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಅವರು ಕಾನ್ವಾಯ್ GUF 2A ಯೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1942 ರಂದು ಮನೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಬಾಧಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಮೂವರು ಸ್ಟ್ರಾಗ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಅದು ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 20,1942 ರಂದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಎಕ್ಸಾಮಿನರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಸಾಂತಾ ಮಾರಿಯಾ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆದರು. 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ ಶೋಲ್ಸ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರ ರಾತ್ರಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಚಿಮ್ಮಿದ ಸ್ತರಗಳು ಸೌಂಡ್ ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು 5-ಇಂಚಿನ (127 ಮಿಮೀ) ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿದವು. ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದ ಸೌಂಡ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟು, ಆಕೆಯ ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂಡಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದವು. 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಎಕ್ಸಾಮಿನರ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ಅವರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಬ್ಬರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್, ನಂತರ ಬೋಸ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿ, 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು 1942 ರ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಬೋಸ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮೈನೆಯ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ನಂತರ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾಕ್ ಐಸ್ನ ಮೂಲಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆವಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ತಲುಪಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ತನ್ನ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಡೀಗೌಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ಗಳ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಕರೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 8,1943 ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಮನೋಧರ್ಮದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮೊದಲು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1943ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು. ಈ ಹಡಗು ಬೋಸ್ಟನ್, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಡುವೆ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಅವರು ಬ್ಲಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಗುರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಿಂದ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಎಸ್ಎಸ್ ಸಬೈನ್ ಸನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜೂನ್ 1943-ಮೇ 1944 ವೈಜಿ ಹೋಮಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕ್ಯೂಸಿ ಸೋನಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 31 ಮೇ 1943 ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ 1943ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು 1943ರ ಜೂನ್ 7ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ ತಲುಪಿದರು, ಆದರೆ 1943ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗಾಗಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕೇಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಬರ್ಮುಡಾ ಮೂಲಕ ಆವಿಯಾಗಿ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 1943ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಟಾಲ್ ತಲುಪಿದರು. ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ (ಎಫ್ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ) 16 ರೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಿಂದ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೋನಾಸ್ ಇಂಗ್ರಾಮ್ ಅವರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೋರ್ತ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯ ಆಗಮನವು ಕರಾವಳಿ ಹಡಗಿನ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಥಳೀಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಬ್ಲಿಟ್ಜ್" ನ ಆರಂಭಿಕ ಹೊಡೆತಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು; ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ಹಡಗು ಹಡಗಿನ ಎಸ್ಎಸ್ ವೆನೆಷಿಯಾವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. 1943ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಜೂನ್ 29ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ರೆಸಿಫೆಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಒಡನಾಡಿಯಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಟೆಂಡರ್ ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್, ಎಸ್. ಎಸ್. ಗಲ್ಫ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕರಿನೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ನಟಾಲ್ ಮತ್ತು ರೆಸಿಫೆಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು. 1943ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಬಾಹಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಈ ಜೋಡಿಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಗಲ್ಫ್ ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 1943 ರ ಜುಲೈ 17 ರಂದು ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊದಿಂದ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಫ್ಲೋರಿಯಾನೋಪೋಲಿಸ್ಗೆ ಹೊರಟನು, ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊದಿಂದ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಅಂತರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಯು-ದೋಣಿ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 74 (ವಿ. ಪಿ.-74) ನ ಇಬ್ಬರು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿಬಿಎಂ-3ಸಿ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್-ಬೋಟ್ ಗಸ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಫ್ಲೋರಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. 1943ರ ಜುಲೈ 19ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 07:02 ನಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್, ಜೂನಿಯರ್ ಗ್ರೇಡ್, ರಾಯ್ ಎಸ್. ವಿಟ್ಕಾಂಬ್ ಹಾರಿಸಿದ ಪಿಬಿಎಂ-3ಸಿ "74-ಪಿ-5", ಫ್ಲೋರಿಯಾನೋಪೋಲಿಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ನಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಸ್ವೀಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ 13:55 ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಗಸ್ತು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ವಿಟ್ಕಾಂಬ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ "ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬ್ಲಿಪ್" ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಕರೆದನು. ವಿಟ್ಕಾಂಬ್ ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಯು-ದೋಣಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯುದ್ಧ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಅವರ ಕ್ವಾರಿ, ಯು-513, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಟ್ಕಾಂಬ್ನ ಪಿಬಿಎಂ-3ಸಿ ಆರು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿತು. ಯು-ದೋಣಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ನೇರ ಹೊಡೆತಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡಿತು; ಎರಡು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಅದರ ಡೆಕ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾರಿನರ್ನಲ್ಲಿನ ವೀಕ್ಷಕರು "ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಕುದಿಯುತ್ತಿರುವ ಹುಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು [ಒಂದು] ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಕಲೆಯನ್ನು" ಕಂಡರು. U-513 ಈಗ ಇಲ್ಲ. 15 ರಿಂದ 20 ಪುರುಷರು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ವಿಟ್ಕಾಂಬ್ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದನು ಮತ್ತು ಯು-513 ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ಲೈಫ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದನು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ಗೆ ಕೊಲ್ಲುವ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದನು. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಿ, ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 19:15 ನಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಏಳು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಚ್ಚಿದಳು. ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ 19:30 ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಹತ್ತಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಯು-513 ರ 28 ವರ್ಷದ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಕಾಪಿಟೆನ್ಲೆಟ್ನಂಟ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಗುಗೆನ್ಬರ್ಗರ್ ಅವರನ್ನು ಎಣಿಸಿದರು, ಏಸ್ 1941 ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಕತ್ತಲೆಯು ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಳು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಆಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಿದರೂ, ಆಕೆ U-513 ನ ಕೊನೆಯದನ್ನು ಕೇಳಿರಲಿಲ್ಲ. 1943ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು, ಅವಳ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನವಾದ "74-ಪಿ-7" ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರೊಂದಿಗೆ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ ಒಂದನ್ನು ನೋಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು 16:45 ಕ್ಕೆ ಎರಡು ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಅವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಡೆದಿದ್ದವು. ಈ 18 ಜನರು-ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮುಳುಗಿದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ವೆಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾನ್ ಆರ್. ಫಾರೆಸ್ಟ್, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ 11 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಸಶಸ್ತ್ರ ಗಾರ್ಡ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಆರು ಸದಸ್ಯರು-ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, 1943ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದ ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ವೆಲ್ ಯು-513ರ ಕೊನೆಯ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿದ್ದನು. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 1943ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು, ಆದರೆ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡನು, 1943ರ ಜುಲೈ 23ರ ಮುಂಜಾನೆ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೋಗೆ ಹೊರಟನು. 1943ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಆ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದ ಆಕೆ, 1943ರ ಜುಲೈ 25ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಆಕೆಯ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ತೀರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ವೆಲ್ನಿಂದ 18 ಜನರನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಆಕೆ ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಜೆಟಿ 3 ಯು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಿಶ್ರ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಹಾಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಯು-513 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಪಿಬಿಎಂ-3ಸಿ ತನ್ನ ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಾಡಿಕೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಸ್ವೀಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಟೈಪ್ IXD U-ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ U-513 ರ ಸಹಯೋಗಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅಂಡರ್-199 ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ತನ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಾಕಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತುರ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಡೈವ್ಗಾಗಿ ಅವಳ ಕೆಲವು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದ ಕಾರಣ ಗೊಂದಲವು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿತು. ಮ್ಯಾರಿನರ್ 07:18 ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ವಿಮಾನವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ U-199 ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಮ್ಯಾರಿನರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದವು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಯು-199 ಅನ್ನು ಆರು ಬಾಂಬ್ಗಳ ಕೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ಹರಡಿತು, ಅದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಪ್ರೇಯನ್ನು ಸುರಿಸಿತು. ತನ್ನ ಉಳಿದ ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸದೆ ಹಡಗಿನ ಹತ್ತಿರ ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಡುಗಿದರೂ, ಯು-199 ತನ್ನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆಕೆಗೆ ತನ್ನ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವವರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹಡ್ಸನ್ ಬಾಂಬರ್ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಮ್ಯಾರಿನರ್ಸ್ ಕರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಪಿಬಿವೈ ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ, ಇದು ದಂಗೆ ಡಿ ಗ್ರೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯು-ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು 09:58 ನಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಬಾರ್ನೆಗಟ್, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪಿಬಿಎಂ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದರು. ಅವಳು ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು 11:38 ನಲ್ಲಿ ಕಂಡಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಐದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪುರುಷರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಳು, ಅವರಲ್ಲಿ U199 ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಸೇರಿದ್ದರು. ದಾಳಿಯ ಮರಣೋತ್ತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ವಿ. ಪಿ.-74ರ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಪಿ. ಟೋತ್, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಅವರು ಮುಳುಗಿದ ಯು-ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಳು, ಅವರನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿರಲಿಲ್ಲ. 05:20 ಮತ್ತು 05:40 ನಡುವೆ, U-199 ಪುರುಷರು ಭಾರೀ ಕಾವಲಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಿದರು. 1944 ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಬಹಿಯಾ, ರೆಸಿಫೆ, ನಟಾಲ್, ಫೋರ್ಟಲೆಜಾ, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಡಿ ನೊರೊನ್ಹಾ, ಸಾವೊ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಯಾನೋಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಅವರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ 16 (ಎಫ್ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ-16) ನ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು. 1944 ರ ಮಾರ್ಚ್ 13 ರಿಂದ 1944 ರ ಮಾರ್ಚ್ 16 ರವರೆಗೆ ಉರುಗ್ವೆಯ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಏಕೈಕ ಸಮಯ ಬಂದಿತು. ಆಕೆಯ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿರಾಮವು 29 ನವೆಂಬರ್ 1943 ಮತ್ತು 30 ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಬಂದಿತು, ಆಕೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಟೆಹರಾನ್ ಸಮ್ಮೇಳನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಯೋವಾಸ್ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸುತ್ತ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪಿನ ಆಗಮನವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಬಹಿಯಾ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೇ 1944-ಜನವರಿ 1945 ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಸಾವೊ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ 12 ಮೇ 1944 ರಂದು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಬರ್ಮುಡಾ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮೂಲಕ ಆವಿಯಾಗಿ, ಅವರು 24 ಮೇ 1944 ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಬೋಸ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅವರು 1944ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಬಹಿಯಾ ಪ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಟಾ, ಅಜೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬೇಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿಂಗ್ 5 (ವಿ. ಪಿ.-5) ನೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ತಯಾರಾಗಲು ಮೂರಿಂಗ್ ಬಾಯ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಡ್ರೋಮ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದರು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಈ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ತದನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಅಜೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೊರಾಕೊಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅದು 1944 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಅವರು 9 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಆ ತಿಂಗಳ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧವನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ಫೋಕ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ 9 (ಎಫ್ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ-9) ನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 107 (ವಿಪಿಬಿ-107) ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 125 (ವಿಪಿಬಿ-215) ನೊಂದಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ, ಮರುಶಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,1944 ರಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕನೊಂದಿಗೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1944 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ ತಲುಪಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಹಲ್ ಹಾನಿಯ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಕಳೆದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 1945-ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 5,1945 ರಂದು ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಅವರು 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು ಪನಾಮದ ಕೊಕೊ ಸೊಲೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ "ರೆಡಿ ಡ್ಯೂಟಿ" ಸ್ಥಾನಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೇವೆಯು ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಗ್ಯಾಲಪಗೋಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಾಲ್ಟ್ರಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ನೌಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಕಾಲುವೆ ವಲಯದಿಂದ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇಸಾಬೆಲ್ಲಾ ದ್ವೀಪದ ಅಯೋಲಿಯನ್ ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಟಾಗಸ್ ಕೋವ್ ನಂತಹ ಚಿತ್ರಸದೃಶ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡು, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 74 (ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-74) ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಬಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಪನಾಮದ ಲಿಮೋನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೂ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಟಾಗಸ್ ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಗಸ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಬೆಳಕು ತುಂಬಿದ ಮೂರಿಂಗ್ ಬಾಯ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು, ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್-ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇಂಧನಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಕೊಕೊ ಸೊಲೊದಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್ 6 ಎಫ್ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ನ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡ ಕೆಲವು ಪಿಬಿಎಂ ಮ್ಯಾರಿನರ್ಸ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನ 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಮತ್ತು 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗಿನ ವೈಷಮ್ಯದ ಅಂತ್ಯವು ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವೇಗ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಕೆ 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಕೊಕೊ ಸೊಲೊದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತರಾಗಿದ್ದರು, 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ಮತ್ತು 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರ ನಡುವೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಕೊಕೊ ಸೊಲೊಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ಮತ್ತು 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಬಂದೂಕಿನ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎಸೆದ ಪಿಬಿಎಂ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945 ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಬಾಲ್ಟ್ರಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945 ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 204 (ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-204) ಆಗಮಿಸುವವರೆಗೆ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಟಾಗಸ್ ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 201 (ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-201) ನೊಂದಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಏಯೋಲಿಯನ್ ಕೋವ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಮರುದಿನ ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರು 14 ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೊಕೊ ಸೊಲೊಗೆ ಮರಳಿದರು, 19 ನವೆಂಬರ್ 1945 ಮತ್ತು 26 ನವೆಂಬರ್ 1945 ರ ನಡುವೆ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಜಂಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಿಬಿಎಂ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ನ ನೌಕಾ ದುರಸ್ತಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ 1945ರ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಕಳೆದರು. 1946ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಆರೆಂಜ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು 1946ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1946ರ ಮೇ 17ರಂದು ಡೀಕಮಿಶನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪೋಸಲ್ ಅನ್ನು ಡೀಕಮಿಶನಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. 1958ರ ಮೇ 23ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಕಡಲ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆ ದಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೀಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಶಿಪ್ ಲೈನ್ ಕವೌನೈಡ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಎಂ. ವಿ. ಕೆಂಟಾವ್ರೋಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಆಕೆ ಗ್ರೀಸ್ನ ಪಿರಾಯಸ್ನಿಂದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1986ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ನ ಎಲುಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನವಸೋರ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ಃ ಸರ್ವೀಸ್ ಶಿಪ್ ಫೋಟೋ ಆರ್ಕೈವ್ ಎವಿಪಿ-10 ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ನೇವಿಃ ನೇವಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ಃ ಆನ್ಲೈನ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಸೆಲೆಕ್ಟೆಡ್ ಇಮೇಜಸ್ಃ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಶಿಪ್ಸ್ಃ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್ (ಎವಿಪಿ-10), 1941-1958 ಚೆಸ್ನಿಯೂ, ರೋಜರ್. ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ಹೋರಾಟದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1922-1946 ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಮೇಫ್ಲವರ್ ಬುಕ್ಸ್, ಇಂಕ್., 1980. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್-ವರ್ಗದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಬ್ರೆಮೆರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 1941 ರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು