Wikov
ವಿಚ್ಟೆರ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೊವಾರಿಕ್ ಪ್ರೊಸ್ಟೆಜೋವ್ ಮೂಲದ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1925ರಿಂದ 1937ರವರೆಗೆ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಫ್ರಾಂಟಿಸೆಕ್ ವಿಚ್ಟೆರ್ಲೆ ಅವರು ಪ್ರೊಸ್ಟೆಜೋವ್ನಲ್ಲಿ 1878 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೃಷಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಡಾ. ಫ್ರಾಂಟಿಸೆಕ್ ಕೊವಾರಿಕ್ ಅದೇ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1918 ರಂದು, ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ವಿಚ್ಟೆರ್ಲೆ & ಕೊವಾರಿಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊದಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1925 ರವರೆಗೆ (ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ) ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1937ರಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾವನ್ನು ಜರ್ಮನಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ 1940ರವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಾಹನ, 1922 ರಿಂದ ಕೇವಲ ಐದು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1000 ಸಿಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ ನಂತರ 1250 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 1350 ಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅವರು ನಂತರ 1500 ಸಿಸಿ ವರೆಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1924ರಿಂದ ಮತ್ತು 1925ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು 5 4/16 hp (1250 cc) ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1925ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 15 5/20 hp (1350 cc) ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 7/28 ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ. ಇದನ್ನು 1925ರಿಂದ (ಅಥವಾ 1927) 1932ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 280 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1478 ಸಿಸಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 28 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ 40 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳು, ಸಿಲುಮಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್, 12 ವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಹನ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 44 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಓಪನ್ ಟೂರರ್, ಫಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಮೋಸಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 7/28 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು. 35 1930 ರಿಂದ 1935 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 150 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1743 ಸಿಸಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 35 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಫೈಟನ್, ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಆರು ಆಸನಗಳ ಲಿಮೋಸಿನ್, ಓಪನ್ ಟೂರರ್, ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡೌಲೆಟ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1931 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟೈಪ್ 35 ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದೇಹವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸಾಮೂಹಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಹಿನ್ನಡೆಗಳು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದೊರೆತಿದ್ದರೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಅದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದೂ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ನೀರಸವಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ 6 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 40 ದಿ ಮಾಡೆಲ್ 40 ವಿಕೋವ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. 1933ರಿಂದ 1935ರವರೆಗೆ, 330 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಸಿಸಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 43 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇದು ಎರಡು ದೇಹಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಆರು ಆಸನಗಳ ಸಲೂನ್. 1934ರಲ್ಲಿ, ಝೆಕ್ ಓಟಗಾರ, ಅಡಾಲ್ಫ್ ಸ್ಜ್ಜ್ಜೈಜಿಕಿ, ವಿಕೊವ್ 40ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 2000 ಸಿಸಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 1000 ಮಿಲಿಯ ಸೆಸ್ಕೊಸ್ಲೋವೆನ್ಸ್ಕಿಚ್ (1000 ಮೈಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ) ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 70 ಮಾದರಿ 70 ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. 1933ರಿಂದ 1935ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಾದರಿ 35ರಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 3486 ಸಿಸಿ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 70 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಸಾಹಿತ್ಯ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಲಿಂಜ್, ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್-ಎಂಜೈಕ್ಲೋಪಾಡಿ. BLV, ಮುನ್ಚೆನ್ 1986, ISBN 3-405-12974-5. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಕ್ಯೂಬಾ, ಮಿಲನ್ ಸ್ಪ್ರೆಮೊಃ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಹೊಸ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್. 1929-1936. ನಾದಾಸ್, 1989, ISBN 80-7030-049-3. ಓಲ್ಡ್ಟೈಮರ್ ಮಾರ್ಕ್ಟ್. ಸಂಚಿಕೆ 07/1989. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು www.wikov.cz (ಜರ್ಮನ್) ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ಕಿ ವಿಕೊವ್ (ಜೆಕ್) ಪ್ರೊಸ್ಟೆಜೋವ್ಸ್ಕೆ ಟೋವರ್ನಿ ನಾ ಸ್ಟ್ರೋಜೆ ವಿಚ್ಟೆರ್ಲೆ ಎ ಕೊವಾರಿಕ್ ಎ. ಎಸ್. (ಜೆಕ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 1922ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ ತಯಾರಕರು 1937ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರು