Paraw
ಪರಾವ್ (ಪರಾವೊ ಎಂದೂ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ಡಬಲ್ ಔಟ್ರಿಗರ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿದೆ (ಬಂಗ್ಕಾ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸ್ಲ್ಯಾಡ್ಡ್-ಲಗ್ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ದೋಣಿಗಳವರೆಗೆ (ಬಾಲಂಗಾಯ್ ಅಥವಾ ಬಾಲೊಟೊ) ದೋಣಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಔಟ್ ರಿಗ್ಗರ್ಗಳು (ಕಟಿಗ್) ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಏಡಿ-ಪಂಜದ ಹಾಯಿದೋಣಿ) ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿ. ಇದು ಹಾಯಿಗಳಿಂದ (ಲಯಾಗ್) ಮುಂದೂಡಲ್ಪಡುವ ಹೊರಹೋಗುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಂಗ್ಕಾ ಆಗಿದ್ದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ (ಹೊರಹೋಗುವವರೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದ) ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪದವಾಗಿದೆ. ಪರಾವಾವು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅದನ್ನು ಪರಾವಾಗಿಸುತ್ತದೆಃ ಬಂಗ್ಕಾ (ದೋಣಿ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಹಲ್), ಕಟಿಗ್ (ಔಟ್ರಿಗ್ಗರ್ಗಳು), ಮತ್ತು ಲಯಾಗ್ (ಹಡಗುಗಳು). ಬಂಕಾಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು (ಔಟ್ ರಿಗ್ಗರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ ದೋಣಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂತರ-ದ್ವೀಪ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಾವ್ಸ್ 11 ಮತ್ತು 17 ಗಂಟುಗಳ (20 ~ 31 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ನಡುವೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದು. ಔಟ್ ರಿಗ್ಗರ್ಗಳು (ಅಮಾ), ಅಥವಾ ಕಟಿಗ್, ಮರ ಅಥವಾ ಬಿದಿರಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಕಿಸ್ನಂತೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಬಾಗಿರಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಡುಂಗನ್, ಗುಯಿಸೋಕ್, ಐಪಿಲ್, ಡುಕಾ, ಬಾಸ್ಲಯಾನ್, ಒಬಾಸ್ಯಾ, ಬಯೋಗ್, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಮಹೋಗಾನಿ (ಲಾವಾನ್), ಬಾಸ ಮತ್ತು ಮೊಲೇವ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ದೋಣಿಗಳ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಅಬಾಕಾ (ಮನಿಲಾ ಸೆಣಬು) ದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಹಗ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು (ಹೊರಹೋಗುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಡಗ್ಔಟ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಬಾಂಕಾ ಅಥವಾ ಬಾಲೊಟೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬಾಲಂಗೇ, ಬರೋಟೋ, ಬೈರೋಕೊ, ಬಿರಾಯ್, ಇತ್ಯಾದಿ). ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೊಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆದ ಲಗುಗಳಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇಸಾಹಾನ್ ('ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ') ಅಥವಾ ದುವಾಹಾನ್ ('ಇಬ್ಬರಿಗೆ') ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಪಾದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇದರ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಅದನ್ನು ನಯವಾಗಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆತವಿಲ್ಲದೆ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿದಿರು ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮರಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡು ಕಟಿಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಔಟ್ ರಿಗ್ಗರ್ಗಳು ದೋಣಿಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗದಂತೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ತಾರಿಕ್ (ಆಕಾಸ್) ಮೂಲಕ ದೋಣಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಔಟ್ರಿಗರ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಭಾರೀ ಕೀಲಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆ ಪಂಜದ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೇಯ್ದ ಚಾಪೆಗಳು, ಬಟ್ಟೆ, ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಮತ್ತು ಚೀಲದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದಲೂ ಲಯಾಗ್ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಹಾಯಿಖಾನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಹಾಯಿ ಒಂದು ಲೇಟೆನ್ ರಿಗ್ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಬ್ಕ್ಲಾ ಹಾಯಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹಾಯಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲೇಟೆನ್ ರಿಗ್ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲಂಬವಾದ ಸ್ಪಾರ್ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಟ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಬಳಲುವುದಿಲ್ಲ. ನೌಕಾಯಾನದ ಸ್ಪಾರ್ ಮಾಸ್ಟ್ ನಷ್ಟು ಉದ್ದವಿರಬಹುದು, ಲಗತ್ತಿಸದೇ ಇರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಿದಾಗ ಮಾಸ್ಟ್ ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಯಾನವು ಹೇಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಇದು ಸಮಬಾಹು ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು. ಪಂಜವು ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಜಬ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯತಾಕಾರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾರಿವಾಳದ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ ವಿಂಟಾ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿದಿರಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಮಾಸ್ತುಲವನ್ನು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊರಭಾಗಗಳು, ಮುಂಭಾಗ (ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಹಿಂಭಾಗ) ಮತ್ತು ದೋಣಿಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಕಾಲುಗಳ ಕಂಬವು ಈಟಿ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಂಕಾ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಡಲತೀರದ ಹಳ್ಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ಹಡಗಿನ ಉಪಯುಕ್ತ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕರೆಂಟ್ ಬಾಲಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಕುಶಲಕರ್ಮಿ ಜನರಲ್ ಪಾದುಗಾ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವು ಟಾವೊ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಲವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾಲು ಹಾಯಿದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪಡುಗನು ಮೂಲತಃ ಪಲವಾನ್ನಿಂದ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನದ ದೋಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದನು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ನೌಕಾಯಾನ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಬಹುತೇಕ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ದೋಣಿ-ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು, 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾದ ನಂತರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ತಂಡವು ಕಾಗಯಾಂಸಿಲ್ಲೊ ಮತ್ತು ರೊಂಬ್ಲಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಹಲವಾರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೋಣಿ ಬಡಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪಲಾವಾನ್ ಜನರ ಇಬ್ಬರು ನುರಿತ ಕೆತ್ತನೆಗಾರರಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ದೋಣಿ ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೇಟೆಗಾರನ ಬಲೆಯ ಸಾಧನದ ಹೆಸರಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫಿಲಿಪಿನೋ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದ (ಓರಿಯನ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಸಮಾನವಾದ) ಹೆಸರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಾಲಾಟಿಕ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಹಾಯಿಗಳುಳ್ಳ ಎರಡು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಜನರು ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪಲಾವನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾವೊ ಕಲಾಹಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ನ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಲ್ಯಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ಪಾರಾ ರೆಗಟ್ಟಾವನ್ನು 1973ರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಇಲೋಯಿಲೋ ನಗರದ ಅರೆವಾಲೋ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ 36.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಬೋರಾಕೇ ದ್ವೀಪವು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಜನರ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರಾವ್ ನೌಕಾಯಾನವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ನಾವಿಕರು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಜಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬಾಡಿಗೆ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಬಾಲಂಗಯ್ ಬಿಗಿವ್ ಕರಾಕೋವಾ ಪಿನಿಸಿ ವಿಂಟಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗುಗಳು ಮಲ್ಟಿಹಲ್ಸ್ ಔಟ್ರಿಗರ್ ದೋಣಿಗಳ ಸೈಲ್ ಬೋಟ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.