Durham–Scarborough bus rapid transit
ಡರ್ಹಾಮ್-ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಡಿಎಸ್ಬಿಆರ್ಟಿ) ಕೆನಡಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟರ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಬಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಓಷಾವಾದಿಂದ ಟೊರೊಂಟೊದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಟೌನ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡರ್ಹಾಮ್ ಪ್ರದೇಶದ ಡರ್ಹಾಮ್ ರೀಜನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 2 (ಹಿಂದೆ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿ 2) ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೊರೊಂಟೊ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಮಿಷನ್, ಡರ್ಹಾಮ್ ರೀಜನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಗೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಬಸ್ಸುಗಳು ಈ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ. ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಸೂಚಿಸಿದೆ. 49 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ವೆಚ್ಚ $585 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ದಂಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡರ್ಹಾಮ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 2022ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2041ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಿಆರ್ಟಿ ದಿನಕ್ಕೆ 38,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಟೌನ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ, ಡರ್ಹಾಮ್-ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಬಿಆರ್ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗೆ (ಹೆದ್ದಾರಿ 2) ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಡಿಎಸ್ಬಿಆರ್ಟಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೂಜ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಡರ್ಹಾಮ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಪಿಕರಿಂಗ್, ಅಜಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿ ಪುರಸಭೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಓಶವಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಡಿಎಸ್ಬಿಆರ್ಟಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸೆಂಟರ್ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸೆಂಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಟೊರೊಂಟೊದ ಲೈನ್ 2 ಬ್ಲೂರ್-ಡ್ಯಾನ್ಫೋರ್ತ್ನ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೊಸ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು 2030ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಟೌನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸೆಂಟರ್ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆ, ಆದರೆ 2023 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 3 ಸ್ಕಾರ್ಬರೋವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 2022 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ 49 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟಿಟಿಸಿ, ಡಿಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜಿಒ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿ 2 ನಿಮಿಷಗಳ ಬಸ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಟಿ ಬಳಸುವ ಬಹುಪಾಲು ಬಸ್ಸುಗಳು ಟಿಟಿಸಿಯದ್ದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಯೋಜನೆಯು ಮೆಕ್ಕೋವನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ, ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ವಸತಿ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸಮುದಾಯ ಸಂಘವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಬಿಆರ್ಟಿ ಶೆಪರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಮಾರ್ನಿಂಗ್ಸೈಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಥವಾ ವಿವಾದಿತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದೊಳಗೆ ಸವಾರರ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಗಳೆಂದರೆ ಟೊರೊಂಟೊ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ಸೈಡ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್. ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹಣ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಪಿಕರಿಂಗ್ನೊಳಗಿನ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ವಿಭಾಗವು ಮೀಡಿಯನ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು, 20 ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪಿಕರಿಂಗ್ನೊಳಗೆ ಡಿಎಸ್ಬಿಆರ್ಟಿಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು $114.4million ಆಗಿತ್ತು. ಅಜಾಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಪಿಕರಿಂಗ್ ವಿಲೇಜ್ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಳಗೆ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ರೋಥರ್ಗ್ಲೆನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಿಂಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ನಾಲ್ಕು ಪಥ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಪ್ರಾಪರ್ಟಿ ಲೈನ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಪಿಂಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಕರ್ಬ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಸ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಆಶ್ರಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಿಂಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೊರಗೆ, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು ಮಧ್ಯ-ಮಧ್ಯಮ ಪಥಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆರು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಡರ್ಹಾಮ್ ಪ್ರದೇಶವು ಅಜಾಕ್ಸ್, ವಿಟ್ಬಿ ಮತ್ತು ಓಶವಾದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $58.7 ಮಿಲಿಯನ್ ನೀಡುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ವಿಟ್ಬಿಯೊಳಗೆ ವಿಟ್ಬಿ ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಆಚೆಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 2) ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಕಿರಿದಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಆಸ್ತಿ ರೇಖೆಯ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಮೂಲತಃ, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಎರಡೂ ಕರ್ಬ್-ಸೈಡ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಮೀಸಲಾದ ಬಿಆರ್ಟಿ ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ವಿಟ್ಬಿಯೊಳಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯು ಪೆರ್ರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೈರಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂರು-ಪಥದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಚಾರದ ಮೂರು ಪಥಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ಪಥ, ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ಸಮರ್ಪಿತ ಪಥ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ಹಂಚಿಕೆಯ ಪಥ. ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೂ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ, ಲಾಕೆರಿಡ್ಜ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಥಾರ್ನ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ (ಓಷಾವಾ) ನಡುವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಷಾವಾ ಒಳಗೆ, ಡಿಎಸ್ಬಿಆರ್ಟಿ ಯೋಜನೆಯು () ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿ 2) ಮತ್ತು ಬಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿ 2) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಓಷಾವಾ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಮ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಟ್ಬಿಯೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ಮಿತಿಯವರೆಗೆ. ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಒನ್-ವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡೂ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ವೇವರ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇವರ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಲೇನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ ಎರಡು ಬಸ್-ಮಾತ್ರ ಮಧ್ಯ-ಮಾಧ್ಯಮ ಸಾರಿಗೆ ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಮಧ್ಯ-ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸಾರಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಸಂಕೇತದ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆ-ಸಂರಕ್ಷಿತ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಟ್ರೆಂಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಡರ್ಹಾಮ್ ಜಿ. ಟಿ. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಗೆ ಸವಾರಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 15,2007 ರಂದು, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಡಾಲ್ಟನ್ ಮೆಕ್ಗುಂಟಿ ಅವರು ಮೂವ್ ಒಂಟಾರಿಯೊ 2020 ಎಂಬ $16 ಬಿಲಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪಿಕರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಓಷಾವಾ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 2ರ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 2010ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಡರ್ಹಾಮ್ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕ್ಲಾರಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋರ್ಟಿಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಟೊರೊಂಟೊದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತುಃ ಓಶವಾದ ಸಿಮ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ (ಬ್ಲೂರ್ನಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ 407ರವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಟೌನ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ಓಶವಾದ ಸಿಮ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪಿಕರಿಂಗ್ನ ವೈಟ್ಸ್ ರಸ್ತೆಗೆ). ಇದನ್ನು ವೈಟ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪಿಕರಿಂಗ್ನ ಬ್ರಾಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಟಿ; ಅಜಾಕ್ಸ್ನ ಹಾರ್ವುಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸೇಲಂ ರಸ್ತೆ; ವಿಟ್ಬಿಯ ಬ್ರಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್; ಪಶ್ಚಿಮ ಪಿಕರಿಂಗ್ ಗಡಿಯಿಂದ ಓಶವಾದ ಸಿಮ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 7; ಮತ್ತು ವೈಟ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಟೊರೊಂಟೋಗೆ ಸ್ಟೀಲ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಟೌನ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಿತ್ತು. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡರ್ಹಾಮ್ ಪ್ರದೇಶವು ಅಜಾಕ್ಸ್ನ ಹಾರ್ವುಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸೇಲಂ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ಹೆದ್ದಾರಿ 2) ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು. ಈ ಕರ್ಬ್-ಸೈಡ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಲೇನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಜ್ರದ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 2ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡರ್ಹಾಮ್-ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ. ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಡರ್ಹಾಮ್-ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪುಟ ದಿ ಬಿಗ್ ಮೂವ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಗ್ರೇಟರ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ