Farmall C
ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಸಿ ಎಂಬುದು 1948 ರಿಂದ 1951 ರವರೆಗೆ ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಎರಡು ನೇಗಿಲು ಸಾಲು ಬೆಳೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಬಿ ಯಿಂದ ಸಿ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖವಾದ ಅಳವಡಿಕೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಬಿ ಯ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಸನವನ್ನು ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ಗೆ ಏರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೇರವಾದ, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಸಿ ಸೂಪರ್ ಎ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಸಿ123 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿ ಅನ್ನು ಸೂಪರ್ ಸಿ, 200,230 ಮತ್ತು 240 ರಂತಹ ಹೊಸ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅದೇ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸಿ ಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು 1962 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಮಂಡ್ ಲೋವಿಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ನ "ಲೆಟರ್ ಸೀರೀಸ್" ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, 4 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 103,800 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಸಿ ಅನ್ನು ಎರಡು ನೇಗಿಲುಗಳಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಿ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪರಿಚಯವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ 1948 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಸಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಓವರ್ಹೆಡ್-ವಾಲ್ವ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್-ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣವು ಒಟ್ಟು ಐದು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ನಾಲ್ಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಒಂದು reverse.The ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಸಿ ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಬಿ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಆಫ್ಸೆಟ್ ಆಪರೇಟರ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಬಿ ಯ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಪೋರ್ಟಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾದ, ಸ್ಪ್ಲಿನ್ಡ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಂಡರ್ ಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಕಟ ಅಂತರದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿ ಯ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು. 1951ರಿಂದ 1954ರವರೆಗೆ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಐ. ಎಚ್. ಸಿ123 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಸೂಪರ್ ಸಿ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 1,12,000 ಸೂಪರ್ ಸಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಪರ್ ಸಿಗಳು ಕಿರಿದಾದ ಅಥವಾ ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಫಾರ್ಮಾಲ್ 200 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 200 ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸೂಪರ್ ಸಿ ಆಗಿದ್ದು, 1954ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಸಿ ಬದಲಿಗೆ 1956ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ತೋಟಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 200 "ಹೈಡ್ರಾ-ಕ್ರೀಪರ್" ಎಂಬ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು "ಕ್ರೀಪ್ ಮೋಡ್" ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 230 ಅನ್ನು 1956ರಿಂದ 1958ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 200ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 230 ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 12,000 230 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ಸುಮಾರು 2,200 ಡಾಲರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 240 ದಿ ಫಾರ್ಮಾಲ್ 240 1958 ರಲ್ಲಿ 230 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಹೊಸ ಚೌಕಾಕಾರದ ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಇದನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. 240 ಅನ್ನು 1962 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಐ. ಎಚ್. 240 ಅನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 4,200,240 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು $2,300 ರಿಂದ $3,000 ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಜಾನ್ ಡೀರೆ 420 ಅನ್ನು ಸಿ ಮತ್ತು 230 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಮಾದರಿ ಸಿ ಸುಮಾರು 12,000 ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2,300 ರಿಂದ 3,000ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್. ಟಿ. ಟಿ. ಎಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ <ಐ. ಡಿ. 2>-ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಸೂಪರ್ ಸಿ ಆರ್ಕೈವ್ ಎನ್. ಟಿ. ಟಿ. ಎಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ <ಐ. ಡಿ. 1>-ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಕಾರ್ಮಿಕ್ ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಮಾಡೆಲ್ 200 1948ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಸ್ ವಾಹನಗಳು ರೇಮಂಡ್ ಲೋವಿ