SS Davanger (1916)
ದಾವಂಗರ್ ಎಂಬುದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಯೂನಿಯನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಲ್ಫ್, ಜೂನಿಯರ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಗಿ ಸರಕು ಹಡಗು. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬರ್ಗೆನ್ನ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲ್-ಲಾರ್ಸೆನ್ ಅದನ್ನು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ಈ ಹಡಗು ತನ್ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಿಂದ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 1915ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮೇಯರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಾದ ರಾಲ್ಫ್, ಹಿಂದ್ & ಕಂ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲೀಕರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಲ್ಫ್ ಜೂನಿಯರ್, ಸುಮಾರು 9,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಹೊಸ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೂನಿಯನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. 1915ರ ಆರಂಭದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗು-ಮಾಲೀಕರು ಗಣನೀಯ ಹಡಗು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಶುಲ್ಕಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದವು, ಇದು ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಊಹಾತ್ಮಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಸ್ಟೀಮರ್ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅವಳನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ನಿಯರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು ರಾಲ್ಫ್ಗೆ ಸುಮಾರು ರೂ. ತನ್ನ ಊಹಾತ್ಮಕ ನಾಟಕದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಾಲ್ಫ್, 1915ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ಹಡಗಿನ ತಯಾರಕರ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ 1915ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು (ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 126) ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮೇಯರ್ ರಾಲ್ಫ್ ಸ್ವತಃ ಮೊದಲ ರಿವೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, 1916ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಲ್ಫ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿರಣಿಯ ಶ್ರೀಮಂತ ಮಾಲೀಕರಾದ ಥಿಯೋಡೋರ್ ಬಿ. ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸುಮಾರು ರೂ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರಾಲ್ಫ್ 1916ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ಮರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಹಡಗು ನಿರ್ವಾಹಕ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲ್-ಲಾರ್ಸೆನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದನು. ಹಡಗು 18 ಜೂನ್ 1916 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಲ್ಫ್, ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಅನ್ನಿ ರಾಲ್ಫ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗು ನೀರಿಗೆ ಜಾರಿದಾಗ, ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಲ್ಫ್ನ ಪತ್ನಿಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಅನ್ನೆಟ್ ರಾಲ್ಫ್ ಎಂದು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಯುರಾನಾ ಎಂಬ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಂತೆಯೇ, ಈ ಹಡಗು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ರೇಖಾಂಶದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಇಶರ್ವುಡ್ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನು ತನ್ನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ತಂತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು (ಲಂಬವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಅಬೀಮ್ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅನ್ನೆಟ್ ರಾಲ್ಫ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 9,300 ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು 2,600 ಐಎಚ್ಪಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಒಂದೇ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಡಬಲ್-ರಿಡಕ್ಷನ್ ಹಡಗು ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸ್ಕಾಚ್ ಮೆರೈನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಉಗಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದವು. 1916ರ ಜುಲೈ 25ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಜುಲೈ 29ರಂದು ಹಡಗಿನನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅದರ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದಾವಂಗರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಳ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ದಾವಂಗರ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಧಾನ್ಯ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಆ ಕ್ಷಣದವರೆಗಿನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 7,800 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ಹಡಗಿನ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಲು ಅದರ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಾವಂಗರ್ 12 ಆಗಸ್ಟ್ 1916 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಬಾರ್ಲಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಹಡಗು 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ದಾವಂಗರ್ ಭಾಗಶಃ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ, ನಂತರ ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಿಂದ ಲಾ ಪ್ಯಾಲಿಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಹಡಗು ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಡ್ಯಾವೆಂಜರ್ 1916ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಲಾ ಪ್ಯಾಲಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು 1917ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿದರು. ಈ ಹಡಗು ಸುಮಾರು 8,000 ಟನ್ ಬಾರ್ಲಿಯನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗಿಸ್ಟ್-ಎನ್ ಸ್ಪಿರಿಟಸ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ಗೆ ರವಾನಿಸಿ ಜನವರಿ 22ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಐನಾರ್ ಹಿಲ್ಲೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ದಾವಂಗರ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 6 ರ ಸಂಜೆ ದಿ ಡೌನ್ಸ್ ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಸಾಗುವ ಮೊದಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 10 ರಂದು ಹಡಗಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಅವಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ದಾವಂಗರ್ ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಟು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಆಗಮಿಸಿದನು ಆದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಡೀಪ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ತನ್ನ ಲಂಗರು ಹಾಕಿ ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ಕಳೆದಳು. ಮಾರ್ಚ್ 12 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹಡಗಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸನ್ಕ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಡೀಪ್ಗೆ ಮರಳಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ದಾವಂಗರ್ ತಿರುಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಡೀಪ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 14 ರಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಔಟರ್ ಗಬ್ಬಾರ್ಡ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಹುಕ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನವು ತುಂಬಾ ಮಸುಕಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಮೈಲಿ ಮೀರಿರಲಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು 17:00 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸರಿಸುಮಾರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಗುಂಡಿನ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹೊಡೆತಗಳು ಇಳಿದವು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬಂದರು ಭಾಗದಿಂದ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆರನೇ ಹೊಡೆತವು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮುಂದೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಹಡಗು ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಹುಕ್ನಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು N47°W ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಬಂದರು ಕಡೆಯಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು "ಹಡಗು ತಕ್ಷಣವೇ ತ್ಯಜಿಸಿ" ಎಂಬ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಮಿನುಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಮನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಿಲ್ಲೆ ಹಡಗಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಿಲ್ಲೆ ತನ್ನ ಹಡಗು ತಟಸ್ಥ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ತಟಸ್ಥ ದೇಶದಿಂದ ತಟಸ್ಥ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಟ್ಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಡ್ಯಾವೆಂಜರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೂರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಡಚ್ ಕರಾವಳಿಯತ್ತ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಭೂಮಿಗೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಡಚ್ ಗಸ್ತು ಹಡಗು ಕಪೈಟಿನ್ ಡಿ ವೂಗ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ನಂತರ ಹೆಲ್ಲೆವೊಯೆಟ್ಸ್ಲುಯಿಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಎಚ್ಎನ್ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಬಫೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುಬಿ-27 ದಾವಂಗರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 1916 ಹಡಗುಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಯೂನಿಯನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು 1917 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು