Reconfirmation
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಮರು ದೃಢೀಕರಣವು ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮರು-ತಿಳಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮರು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅವರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಪದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ, ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಭಾಗಶಃ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೂ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮರು ದೃಢೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮರು ದೃಢೀಕರಣ ನಿಯಮವೆಂದರೆಃ ಪ್ರಯಾಣದೊಳಗಿನ ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೂ (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಒಂದು "ಕಾಲು"), ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ, ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಕೌಂಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಇನ್ನೂ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮರು-ತಿಳಿಸಬೇಕು (ಮರು ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು). ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆ ಗಡುವುಃ 6 ರಿಂದ 72 ಗಂಟೆಗಳು. ಮುಂಚಿನ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸಮಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಪ್ರವಾಸದ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ನಂತರದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ದೃಢೀಕರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ದೃಢೀಕರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಸಿದರೆ ("ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದು", ಅಥವಾ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಬಂಪಿಂಗ್"), ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮರು ದೃಢೀಕರಣ ನಿಯಮವು ನೋ-ಶೋಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮರು ದೃಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ನೋ-ಶೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಶುಲ್ಕಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ದಂಡಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು. ಪುನಃ ದೃಢೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1952ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ದ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿತ್ತು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ರದ್ದತಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪುನಃ ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಬಲವಾಗಿ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕಗಳು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮರು ದೃಢೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ. 2000 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮರು ದೃಢೀಕರಣವು ಹಿಂದಿನದು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮರು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರು ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯ ಉಳಿದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಆರ್ಲೈನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಮರು ದೃಢೀಕರಣ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅವರ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಟಿಕೆಟ್ಗೆ, ಒಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮರು ದೃಢೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇತರರು ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನವು ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ಃ, "ಮರು ದೃಢೀಕರಣ" ವನ್ನು ಅವರ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಃ, "ಮರು ದೃಢೀಕರಣ" ವನ್ನು ಅವರ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾಃ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮರು ದೃಢೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಃ, "ಮರು ದೃಢೀಕರಣ" ವನ್ನು ಅವರ ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರು ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳುಃ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಕೀನ್ಯಾ ಏರ್ವೇಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು