Dixie Greyhound Lines
ಡಿಕ್ಸಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಡಿಕ್ಸಿ ಅಥವಾ ಡಿಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕೋಚ್ ವಾಹಕ, 1930 ರಿಂದ 1954 ರವರೆಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮೂಲದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದು (ಟೆಚೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ) ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಇದು ನೆರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಡಿಕ್ಸಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಜಿಎಲ್) 1925 ರಲ್ಲಿ ಮೆಂಫಿಸ್ನಲ್ಲಿ (ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ) ಸ್ಮಿತ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮಾಜಿ (ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ) ಟ್ರಕ್ ಮಾರಾಟಗಾರ ಜೇಮ್ಸ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಬಳಸಿದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಂದ (ಮೆಂಫಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕ ಜಾನ್ ಫಿಶರ್, ವ್ಯಾಪಾರಿ) ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ಪಡೆದರು. ಸ್ಮಿತ್ ಟ್ರಕ್ನ ದೇಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಚಾಸಿಸ್ ಬದಲಿಗೆ 12 ಆಸನಗಳ ಬಸ್ ದೇಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮೊದಲು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಮಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ, ಶೆಲ್ಬಿ ಕೌಂಟಿಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ (ಅದರಲ್ಲಿ ಮೆಂಫಿಸ್ ಆಸನವಾಗಿದೆ), ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೆಂಫಿಸ್ನಿಂದ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ 14ರ ಉತ್ತರ-ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ (ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗ), ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಬೊಲಿವಾರ್ ನಡುವೆ, ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 64ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 66 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಚಟ್ಟನೂಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ. ಜೇಮ್ಸ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಬುಕಾನನ್ "ಜಿಮ್ ಬಕ್" ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ, ಓಹಿಯೋ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು-ರೈಮನ್ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಾಮ್ ರೈಮನ್ ಅವರ ಆಸ್ತಿ, ಅವರು 1892 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಗಾಸ್ಪೆಲ್ ಟಾಬರ್ನಕಲ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು (ಇದು 1904 ರಲ್ಲಿ ದಾನಿ ನಿಧನರಾದ ನಂತರ ರೈಮನ್ ಆಡಿಟೋರಿಯಂ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1943 ರಿಂದ 1974 ರವರೆಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಓಲೆ ಓಪ್ರಿಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು). ತನ್ನ ಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (20 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು) ಯುವ ಸ್ಮಿತ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹೆಸರನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ಫ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಬಲವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. 1909ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಲಜನ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ತಂದೆ ಮತ್ತು ಮಗ ಇಬ್ಬರೂ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸೌಂಡರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಮೆಂಫಿಸ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಗಟು ಕಿರಾಣಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ, ಸ್ವಯಂ-ಸೇವಾ ಚಿಲ್ಲರೆ ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ, ಬಿಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಂಕ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ ಮಹಲು (ನಂತರ ಮತ್ತು ಈಗ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ) ಮಾಲೀಕರು, ಮತ್ತು ಪಿಗ್ಲಿ ವಿಗ್ಲಿ ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿ ಸರಪಳಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅವರ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದ ವ್ಯವಹಾರದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಮಿತ್ 25 ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಿದರು; ಅವರ ಮೂರನೇ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು 60 ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. [ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ ಮೆಂಫಿಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ಬಸ್ ದೇಹಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದನು.] ಅದರ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು-ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್-51ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 75 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್-70ರ ಪೂರ್ವ-ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 82 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಾಕ್ಸನ್ಗೆ-ನಂತರ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು-ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮಾರ್ಗ (ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಸ್ಟೇಟ್ನ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ), ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿಗೆ ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗ, ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಮರ್ಗೆ ಬೊಲಿವರ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಾಜ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಟ್ಟನೂಗಕ್ಕೆ. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಂದಿತುಃ 1930 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ ಕಂಪನಿಯು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಪಡುಕಾ, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇವಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1931 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಲಬಾಮಾದ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು (ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ). ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ 1931ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ (ಬಹುಪಾಲು) ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಡಿಕ್ಸಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ಡಿಜಿಎಲ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು (ಮೂಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ). ನಂತರ 1931ರಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಸಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಫಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ) ತಲುಪಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇತರ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ (ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಜಿಎಲ್, ನಂತರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಿಎಲ್, ನಂತರ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಜಿಎಲ್) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ (ಟೆಚೆ ಜಿಎಲ್) ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮೂಲಕ ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1932 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ (ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನ ಉದ್ಯಮಿ ಜೆ. ಸಿ. ಸ್ಟೆಡ್ಮನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ) ಮೆಂಫಿಸ್ ಮೂಲದ ಟಾಡಲ್ ಹೌಸ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಸರಪಳಿಯು ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50 ಹೊಸ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. [1955 ರಲ್ಲಿ ಟಾಡಲ್ ಹೌಸ್ ವಾಫಲ್ ಹೌಸ್ ಸರಪಳಿಯ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಭಾಗಶಃ ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮೊದಲಿನವರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು (ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ).] 1930ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಮಿತ್, ತನಗಿಂತ ಎರಡು ವರ್ಷ ಚಿಕ್ಕವನಾದ ಅರ್ಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಮಿತ್ ಸೀನಿಯರ್ ಎಂಬ ಸಹೋದರನನ್ನು ಡಿಕ್ಸಿ ಜಿಎಲ್ನ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಟಾಡಲ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲೂ) ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕರೆತಂದನು. [ಅರ್ಲ್ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ (ಎಸ್ಎಲ್ & ಎಸ್ಎಫ್) ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಫೆ (ಎಟಿ & ಎಸ್ಎಫ್) ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಫಾರ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ಆತಿಥ್ಯ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ ಹಾರ್ವೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಾಗಿ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಊಟದ-ಕಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ) ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು.] ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಲ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿತ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಫ್ರೆಡ್ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1948 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ಅರ್ಲ್ ಫ್ರೆಡ್ನ ನಂತರ ಡಿಕ್ಸಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು; ನಂತರ 1949 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಕುಟುಂಬದ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಡಿಜಿಎಲ್ಅನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ (ಆಗ್ನೇಯ, ಎಸ್ಇಜಿ, ಎಸ್ಇಜಿಎಲ್, ಅಥವಾ ಎಸ್ಇಜಿ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ) ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ-54ರವರೆಗೆ ಅರ್ಲ್ ಡಿಕ್ಸಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ (ಮೂಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಭಾಗವಾಗಿ) ಉಳಿದರು. ಅರ್ಲ್ ನಂತರ ಎಸ್ಇಜಿಎಲ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಎಸ್ಇಜಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾದ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಬದಲಿಗೆ ಮೆಂಫಿಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು-ಅವರು 1955 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾಗುವವರೆಗೆ. 1954 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಡಿಕ್ಸಿಯು ಮೆಂಫಿಸ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಪಡುಕಾ, ಇವಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ, ಚಟ್ಟನೂಗಾ, ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (ಎರಡೂ ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್, ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ (ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂರೂ), ಜೊತೆಗೆ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜೋನ್ಸ್ಬೊರೊ (ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಗೆ ಓಡಿತು. ಡಿಕ್ಸಿ ಜಿಎಲ್ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್, ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಟೆಚೆ ಜಿಎಲ್, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಜಿಎಲ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಿಎಲ್, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಜಿಎಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ಡ್ ಥ್ರೂ-ರೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು (ಇತರ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಪೂಲ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ)-ಅಂದರೆ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ, ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಥ್ರೂ-ರೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಥ್ರೂ-ಕೋಚ್ಗಳ ಬಳಕೆ. 1954ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಡಿಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮೂಲದ ನೆರೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟೆಚೆ ಜಿಎಲ್ (ಟೆಚೆ ಅಥವಾ ಟಿಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಮತ್ತೊಂದು ನೆರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗೆ ಡಿಕ್ಸಿ ಜಿಎಲ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆ ವಿಲೀನದ ನಂತರ ವಿಸ್ತರಿತ ಎಸ್ಇಜಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ (ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ), ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮೆಂಫಿಸ್, ವಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಬೇಟನ್ ರೂಜ್, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ (ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮೂರು)-ಸವನ್ನಾ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ (ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ)-ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ನದಿಯಿಂದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದವರೆಗೆ 13,227 ಮಾರ್ಗ-ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 12 ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. 1957ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮೂಲದ ಮತ್ತೊಂದು ನೆರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು (ಎಫ್ಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಎಸ್ಇಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಎಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಮತ್ತೊಂದು ನೆರೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು-ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದು (ಮಧ್ಯ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದೊಂದಿಗೆ). ಹೀಗೆ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಎಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ (ಸುಮಾರು 1966) ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತೆ ಮರುಸಂಘಟನೆಯಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಬೃಹತ್ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ (ಜಿಎಲ್ಇ) ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ (ಜಿಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯು) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು; ನಂತರವೂ (ಸುಮಾರು 1970) ಅದು ಆ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಹೀಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಅವಿಭಜಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು. ಸದರ್ನ್ ಜಿಎಲ್ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು; ಜಿಎಲ್ಇ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಆ ಅನೇಕ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು; ನಂತರ ಆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಅರಿಝೋನಾದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ನಂತರ (1971ರಲ್ಲಿ) ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದ್ದ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಮೂಲ ಛತ್ರಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆ), ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು (ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ವ್ಯವಹಾರ) ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಡಲ್ಲಾಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೂಲದ ಜಿಎಲ್ಐ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ, ಸ್ವತಂತ್ರ, ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ನ ಮಾಜಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಫ್ರೆಡ್ ಕ್ಯೂರಿಯ ಪ್ರಚಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿನ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್, ಇಂಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮೂಲದ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಯಿತು), ಇದು ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘದ (ನಂತರ ಇದನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು) ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸದಸ್ಯ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ 1987ರಲ್ಲಿ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮೂಲದ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್., ಜಿಎಲ್ಐ, ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಟ್ರೈಲ್ವೆಸ್, ಇಂಕ್., ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಅನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜಿಎಲ್ಐಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಸಾಲದಾತರು ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಐನ ಇತರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಫ್ರೆಡ್ ಕರ್ರಿಯನ್ನು (ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ) ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಿದರು. ಜಿಎಲ್ಐ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ-ಅದರ ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾ-ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ-ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ-ಅಂದರೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು (ವಾರಕ್ಕೆ ಏಳು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ)-ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಒಂದು ಬೋಗಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ). ಜಿಎಲ್ಐಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ, ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್-ಡಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ನಂತರ ಡಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ನಂತರ ವಯಾಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. [ವಿಯಾದ್ ಎಂಬ ಕಲ್ಪಿತ ಹೆಸರು ಡಯಲ್ ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರಿನ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ-ಒಬ್ಬರು ಡಿ, ಐ ಮತ್ತು ಎ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ವಿ ಅನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಅದನ್ನು ಗ್ರೀಕ್ ಅಕ್ಷರ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ-λ-ಅಂದರೆ, ರೋಮನ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರ ಎಲ್ ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಗ್ರೀಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.] ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ವಿಯಾದ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ (http://www.viad.com) ವೆಬ್ಸೈಟ್ ತನ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಸಂಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ-ಅಂದರೆ, ಅದರ ಮೂಲವನ್ನು ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾರಿಸ್ ಎಡ್ವಿನ್ (ಎಂ. ಇ.) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಿಲಿಮಿನರಿಗಳು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಜಾಕ್ಸನ್ನ ಮೂರ್, ಡಿಕ್ಸಿ ಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು (1928 ರಲ್ಲಿ ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ 18 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ). 30ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರ್ ಅವರು ಡಿ. ಜಿ. ಎಲ್. ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ನಂತರ ಅವರು ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ ಮೂಲದ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, 16 ಫ್ಲಕ್ಸಿಬಲ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸರ್ಕಾನಾ ನಡುವೆ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. [ಓಹಿಯೋದ ಲೌಡನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದಿ ಫ್ಲಾಕ್ಸಿಬಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಫ್ಲಾಕ್ಸಿಬಲ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್, ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಸಾಧಾರಣ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಕೋಚ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 21-29 ಆಸನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಕ್ (ನೇರ-8) ಅಥವಾ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ (ನೇರ-6) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.] ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ನಿಂದ ಮೆಂಫಿಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. 1943ರಲ್ಲಿ ಅವರು (ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ) ಬೋವೆನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು ಲೋನ್-ಸ್ಟಾರ್ ರಾಜ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕವಾಯಿತು. [ಬೋವೆನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಸಂಘದ ಸದಸ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಬೋವೆನ್ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.] ಹೀಗೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡಲ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಎರಡೂ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು, ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ಸೇವೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸದಸ್ಯ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1968 ರಲ್ಲಿ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮೂಲದ ಹಾಲಿಡೇ ಇನ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್, ಇಂಕ್, ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು-ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್, ಜಿಎಲ್ಐ, 1987 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಐಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಟೆಚೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಿಕ್ಸನ್, ಕೆನ್ನೆತ್ (2001) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಕಸವನ್ನು ಆರಿಸಿ. ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ಃ ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಬುಕ್ ಕಂಪನಿ. .. ಜಾಕ್ಸನ್, ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ (1984). ರಸ್ತೆಯ ಹೌಂಡ್ಸ್. ಎರಡುಃ ಕೆಂಡಾಲ್ ಹಂಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ. .. ಮೀಯರ್, ಆಲ್ಬರ್ಟ್, ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಹೋಷೆಕ್ (1975). ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ. ಅಪ್ಪರ್ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್, ಎನ್ಜೆ (ಯುಎಸ್): ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಸೊಸೈಟಿ. ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಎನ್. ಇಲ್ಲ. ಸ್ಕಿಸ್ಗಾಲ್, ಆಸ್ಕರ್ (1985). ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸ್ಟೋರಿ. ಚಿಕಾಗೋಃ ಜೆ. ಜಿ. ಫರ್ಗುಸನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ. .. ಟ್ರಿಮ್ಬಲ್, ವ್ಯಾನ್ಸ್ (1993). ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಯಶಸ್ಸು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಃ ಕ್ರೌನ್ ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್. .. ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಏಜ್ (ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆ), ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇವುಃ ಆಗಸ್ಟ್ 1977; ಜುಲೈ-ಆಗಸ್ಟ್ 1990; ಏಪ್ರಿಲ್-ಜೂನ್ 1995; ಅಕ್ಟೋಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1996; ಅಕ್ಟೋಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1997; ಅಕ್ಟೋಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1998. ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಬ್ಯಾಕ್ಫೈರ್, ಜನವರಿ 1938ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1956ರವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಜಾನ್ಸ್ ಟ್ರೇಲ್ವೇಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಕಾರ್ನರ್, http://cw42.tripod.com/Jon.html ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಹೋಬಿನ್ (ಜಾನ್ ಹೋಬಿನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅವರ ವೆಬ್ ಆಧಾರಿತ ಟ್ರೇಲ್ವೇಸ್ ಇತಿಹಾಸವಾಗಿದೆ. ವೆಬ್ ಆಧಾರಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದತ್ತಾಂಶಗಳು https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/ನಲ್ಲಿವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಡಿಕ್ಸಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್" (ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಯಿಲ್ವೇಸ್ಗಳ "ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್" (ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಇತಿಹಾಸ, ಇದರಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ "ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು 2" (ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) "ದಿ ಸಿನಿಕ್ರೂಸರ್" ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೆಂಫಿಸ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮೂಲದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಡಿಫಂಕ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಂಪನಿಗಳು.