Central Freight Lines
ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಲೈನ್ಸ್ ಇಂಕ್. (ಸಿಎಫ್ಎಲ್) ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಡಿಮೆ-ಟ್ರಕ್ ಲೋಡ್ (ಎಲ್ಟಿಎಲ್) ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ವಾಕೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಬಹುಪಾಲು ಇದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಷಯದ ಉನ್ನತ ಎಲ್. ಟಿ. ಎಲ್ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ 21 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 11,2021 ರಂದು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ಅಂತಿಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷದ ವಿಲಿಯಂ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. "ವುಡಿ" ಕ್ಯಾಲನ್ ಅವರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡಿಂಗ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದೇ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್-ಟಿ ಟ್ರಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಸರಕುಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕಾಲನ್ ಅವರ ಅನುಭವವು ಸ್ಯಾಂಗರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಡ್ರೈ ಗೂಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ವೆದರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಅವರು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಈ ಕಂಪನಿಯು 1928ರ ವೇಳೆಗೆ ಡಲ್ಲಾಸ್, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟಿನ್ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಶಾಸಕಾಂಗವು 1929ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹಕ ಕಾನೂನನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹಕಗಳು ಇತರ ವರ್ಗದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದಾಗ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ತನ್ನ ಗೃಹ ಸರಕುಗಳ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡಿಂಗ್ ಇಂಕ್ ಎಂದು ವಿಭಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಸಿಎಫ್ಎಲ್) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಆದರೆ ನಾಯಕತ್ವ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಸಿಎಫ್ಎಲ್ 1933ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 1938ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು 200 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, 85 ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 25 ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಪೆಂಟಗನ್ನಲ್ಲಿನ ಕಚೇರಿಗಳಿಂದ ವೇರ್ಹೌಸಿಂಗ್ ಶಾಖೆ, ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಫ್ ಸಪ್ಲೈ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1951ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಅದರ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರ ಕಂಪನಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡಿಂಗ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲ್ ಪಾಸೋದ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ರಿಲೋಕೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಇದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ನ ಆಪಲ್ಟನ್ ಮೂವಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ವಿಭಾಗದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲನ್ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಆದರೆ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಅವರ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಲನ್ ಉದ್ಯೋಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1959 ರಲ್ಲಿ ಲಾಭ-ಹಂಚಿಕೆ ಪಿಂಚಣಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಕಾಲನ್ ಅವರು 1987ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಉಳಿದರು. 1955ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ 1,100 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 900 ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1979ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲನ್ ಅವರ ಮಗ ವುಡಿ ಕಾಲನ್, ಜೂನಿಯರ್, ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು ಮತ್ತು ಸವಾಲಿನ ದಶಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ 1980 ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹಕ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದಿಂದ 48 ರಾಜ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ-ಮಧ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಾಲನ್, ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಡಯಾನಾ ಕಾಲನ್ ಬ್ರಾಸ್ವೆಲ್ ಇಬ್ಬರೂ 1992ರಲ್ಲಿ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಲಾಭ-ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿವೃತ್ತಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ಅನ್ನು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1993ರಲ್ಲಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಷೇರುದಾರರು, ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿ-ಮಾಲೀಕರು ಸೇರಿದಂತೆ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಓಹಿಯೋ ಮೂಲದ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಅಕ್ರೋನ್, ರೋಡ್ವೇ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಇಂಕ್. (ಆರ್ಎಸ್ಐ) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಆರ್ಎಸ್ಐಯ ರೋಡ್ ವೇ ರೀಜನಲ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು. ಈ ಗುಂಪು ಪಶ್ಚಿಮ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ವೈಕಿಂಗ್ ಸರಕು, ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ವೈಕಿಂಗ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆರ್ಎಸ್ಐ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ-ಮಧ್ಯ ಯು. ಎಸ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ನಡುವೆಯೂ 1995ರಲ್ಲಿ ಜೋ ಹಾಲ್ ಅವರನ್ನು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಪಿತ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೂಲದ ವಾಹಕವಾಗಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಇಂಟ್ರಾಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ನ ಬಿಗಿಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಫಲಾನುಭವಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಯೋಗದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಇದು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಪೋಷಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಆರ್ಎಸ್ಐ ಆಂತರಿಕ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆರ್ಎಸ್ಐಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕಗಳು ಒಕ್ಕೂಟವಲ್ಲದವು ಆದರೆ ಆರ್ಎಸ್ಐಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲ್. ಟಿ. ಎಲ್ ವಾಹಕವಾದ ರೋಡ್ವೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಟೀಮ್ಸ್ಟರ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಆರ್. ಎಸ್. ಐ. ಯ ಯೂನಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಬಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ರೋಡ್ ವೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ನೀಡಲು ಟೀಮ್ಸ್ಟರ್ಸ್ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದ್ದರು. ಎಲ್. ಟಿ. ಎಲ್. ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭವಿದ್ದರೂ, ಇದರರ್ಥ ರೋಡ್ ವೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಆರ್. ಎಸ್. ಐ. ಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯದ ಶೇಕಡಾ 40ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅದರ ಒಡಹುಟ್ಟಿದ ವಾಹಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. 1994ರಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ಸ್ಟರ್ಸ್ನ 24 ದಿನಗಳ ಮುಷ್ಕರವು ರೋಡ್ ವೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಲಿನ ಕಾರಣವಾದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಯಿತು. 1995ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಸ್. ಐ. ರೋಡ್ ವೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 2003ರಲ್ಲಿ, ರೋಡ್ ವೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಅನ್ನು ಯೆಲ್ಲೊ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಯೆಲ್ಲೊ ರೋಡ್ ವೇ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಂತ್ಯ ಸ್ಪಿನ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರೋಡ್ವೇ ಸರ್ವೀಸಸ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 14,1995 ರಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ತನ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕಗಳನ್ನು (ಸಿಎಫ್ಎಲ್, ಕೋಲ್ಸ್, ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವೈಕಿಂಗ್) ವೈಕಿಂಗ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಕ್ ಎಂಬ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ವಾಹಕವಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ವೈಕಿಂಗ್ನ ನೈಋತ್ಯ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು. ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ಗೆ ಈ ಕ್ರಮದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ 1997 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಖರೀದಿದಾರನನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕೋಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಪೂರ್ವ-ಕರಾವಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಗಿತದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋ ಹಾಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾಜಿ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ವಾಹಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅವರಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ಅನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವೈಕಿಂಗ್ ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಎಲ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಫ್ರೈಟ್ ವೇಸ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಫ್ರೈಟ್ ಈಸ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವೈಕಿಂಗ್ ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಫ್ರೈಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಎಲ್. ಟಿ. ಎಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಫ್ರೈಟ್ ಎಂಬ ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಆಧುನಿಕ ಕಂಪನಿ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹೂಡಿಕೆ ಗುಂಪಿಗೆ ಜೆರ್ರಿ ಮೋಯೆಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಮೋಯೆಸ್ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದ್ದರು. 1966ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮೋಯೆಸ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. 1997ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಸಿ. ಎಫ್. ಎಲ್. ಅನ್ನು ಹಾಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಜೆರ್ರಿ ಮೋಯೆಸ್ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಷೇರುದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೋಯೆಸ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೇ 1999 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಐಪಿಒ ಮೂಲಕ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಷೇರುಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಆದರೆ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ಇದು ಅರಿಝೋನಾ ಮೂಲದ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಫ್ರೈಟ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ನೆವಾಡಾ-ಕೇಂದ್ರಿತ ವೆಕ್ಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೂಲದ ಅಗ್ಗಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೋಯೆಸ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸ್ವಾಧೀನಗಳು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ತನ್ನ ಐಪಿಒ ಅನ್ನು 2000ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜನವರಿ 2000 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ $300 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದ ಹಾಲ್, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಮೋಯೆಸ್ ಅವರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಉತಾಹ್ ಮೂಲದ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸೈಮನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ಮತ್ತು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಡಿಕ್ ಸೈಮನ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್) ಅನ್ನು ಚಾಪ್ಟರ್ 11 ದಿವಾಳಿತನದ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೈಮನ್ ಅನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, ಇದು ಸುಮಾರು ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈಮನ್ರ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ಶೇಕಡ 30ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವು ಕಳೆದುಹೋಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2002 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೋಯೆಸ್ ಒಡೆತನದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,2003 ರಂದು, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾಸ್ಡಾಕ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಇಎನ್ಎಫ್ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಯಿತು. ಐಪಿಒ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಜೆರ್ರಿ ಮೋಯೆಸ್ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಕೊಯೊಟ್ಸ್ ಎನ್ಎಚ್ಎಲ್ ತಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆರೋಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಸ್ಇಸಿ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಮೋಯೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಯೆಸ್ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ ಟೀಮ್ಸ್ಟರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೋಯೆಸ್ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 2006 ರಲ್ಲಿ ಮೋಯೆಸ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಮೋಯೆಸ್ನ ಇತರ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರಕ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮೋಯೆಸ್ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಹಣಕಾಸಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದರು. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಷೇರುಗಳನ್ನು 2006ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಯು 28ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ನಂತರ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಲ್ ಡೆಲಿವರಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಆಫ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು, 2014ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮೂಲದ ಡ್ರಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಕ್ (ಡಿಟಿಐ) ನ ಎಲ್. ಟಿ. ಎಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಅಮೆರಿಕದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮೂಲದ ಎಲ್. ಟಿ. ಎಲ್ ವಾಹಕವಾದ ವಿಲ್ಸನ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ 2017ರ ಸ್ವಾಧೀನ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ವಾಧೀನಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯತ್ತ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ವಿಲ್ಸನ್ನ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಜಾಲವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ 80 ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ತಂದಿತು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲದ ಎಲ್ಟಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಟಿಎಲ್ ವಾಹಕವಾದ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಮೋಯೆಸ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಿ. ಇ. ಒ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೋಯೆಸ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಉಳಿದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ 37 ಎಕರೆ ವಾಕೊ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿಗೆ ಲೀಸ್-ಬ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರವರೆಗೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 11,2021 ರಂದು, ಜುಲೈ 2021 ರಿಂದ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಬ್ರೂಸ್ ಕಾಲೆಮ್, ಕಂಪನಿಯು ಚಾಲಕರು, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಷ್ಟಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇವಾ ಸಾಲ ಮತ್ತು ಬಾಕಿ ಬಿಲ್ಗಳಿಗೆ ಅಸಮರ್ಥತೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾಲೆಮ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 1,325 ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 2,100 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಂಡ್-ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿಚ್ಮಂಡ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮೂಲದ ಎಲ್ಟಿಎಲ್ ವಾಹಕ ಎಸ್ಟೆಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು 2019 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಲೋಡ್ ವಾಹಕ ಸೆಲಡಾನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾಲೆಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು 2016 ರಲ್ಲಿ ಸಾಲ-ಹಣಕಾಸು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಬದಲಿ ನಡುವೆ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕರ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 2017 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶವು ಮೂಲತಃ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ-ಮಧ್ಯ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೋಡ್ವೇ ಸರ್ವೀಸಸ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಎಲ್. ಟಿ. ಎಲ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಸಿಎಫ್ಎಲ್ 14 ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 3 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು 16 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 76 ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 20 ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಸಸ್ಟೈನಬಿಲಿಟಿ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಇಪಿಎಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ವೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ನ ಸದಸ್ಯನಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆದಾರರು, ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಲವು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಯು. ಎಸ್ನ ಮೊದಲ ಎಲ್. ಟಿ. ಎಲ್ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಸಿಎನ್ಜಿ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಈ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ. ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಖರೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್ಜಿ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಕ್ವೆಸ್ಟರ್ ಹೂಸ್ಟನ್ನ ಮೊದಲ ಸಿಎನ್ಜಿ ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಜಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಎನ್ಜಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ ಪೇಚೆಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ $10 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಪಡೆದ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಕೇಂದ್ರವು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸಃ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಇಂಟ್ರಾಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ವಾಕೊವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಃ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಕೊ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ವಾಕೊದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ವಾಕೊದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು