Matamau
ಮಾತಾಮಾವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ಮನಾವಾತು-ವಾಂಗನುಯಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮನಾವಾತು ನದಿಯ ಉಪನದಿಗಳಾದ ಮಾತಾಮಾವು ಮತ್ತು ವಾಕರುವಾಟಪು ತೊರೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗ್ರಾಮವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ಮತ್ತು ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್ ಉತ್ತರ-ಗಿಸ್ಬೋರ್ನ್ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ರಾಮದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಪರೂಪದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 1969 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಕೆಫೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ. 1870 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಇದು ದಟ್ಟವಾದ ಅರಣ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರಗಳನ್ನು 1910 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಲಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಳೆಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ವಾಕರುವಾಟಪು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1881 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾತಾಮೌ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1888 ರ ಪತ್ರಿಕೆಯ ವರದಿಯು ಮಾವೊರಿ ದಂತಕಥೆಯಿಂದ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಒಬ್ಬ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನು ಮಾತಾಮೌನಲ್ಲಿ ಕೆರೂವನ್ನು ಈಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಈಟಿಯ ಮಾತಾ ಅಥವಾ ಬಿಂದುವು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು, ಮೌ. ಇತಿಹಾಸ ಮಾತಾಮಾವು ಸೆವೆಂಟಿ ಮೈಲ್ ಬುಷ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಟೆ ಓಹು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು 1871ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ರಂಗಿತಾನೆ ಇವಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾದ ಹೋಹೆಪಾ ಪೇವಾಯಿನಿಂದ 17,552 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. 1991ರಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಸರ್ಕಾರವು 2s ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಎಕರೆಗೆ 1 ಪೌಂಡ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಸಾಹತುಗಾರನು 1877ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದನು ಮತ್ತು ಪೊದೆಯಲ್ಲಿ ತೆರವು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. 1903ರಲ್ಲಿ ಮಾತಾಮಾವು 3 ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 1903 ರಿಂದ ಒಂದು ಕೆನೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 1909 ರಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರಿ ಡೈರಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಡೈರಿ ಮತ್ತು ಪಿರಿಮೌ ರೋಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಭಾಂಗಣವೂ ಇತ್ತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಹೋಟೆಲ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಈ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1976ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 1911ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಮೇ ನಡುವೆ ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್ ಚರ್ಚನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ ಏಂಜಲ್ಸ್ ಆಂಗ್ಲಿಕನ್ ಚರ್ಚ್ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಓ 'ಕೇನ್ ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ, 1911 ರಿಂದ 1994 ರವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಇದರ ಸಣ್ಣ ಬೆಲ್-ಗೋಪುರವು ವೆಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1886ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಾತಾಮೌ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 56ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಅದು 1916ರ ವೇಳೆಗೆ 283ಕ್ಕೆ ಏರಿತ್ತು. 2018ರ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ ಮೆಶ್ ಬ್ಲಾಕ್ 7018799ರಲ್ಲಿ 144ಕ್ಕೆ (18 ಮಾವೊರಿ, 117 ಯುರೋಪಿಯನ್) ತಲುಪಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸರಾಸರಿ ವಯಸ್ಸು 37.4ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 44.9 ಆಗಿತ್ತು. ಅವರ ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯವು $31,700 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ $31,800ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ. ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳಾದ ಜೆ. ಮಾರ್ಟೆನ್ಸನ್ ಅವರು 1885 ರಲ್ಲಿ ಪಿರಿಪಿರಿಯವರೆಗೆ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಟೋಟಾರಾ, ಮಟಾಯ್, ರಿಮು ಮತ್ತು ಕಹಿಕಾಟಿಯಾಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಸೆವೆಂಟಿ ಮೈಲ್ ಬುಷ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಮಾತಾಮೌ (ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ), ಪಿರಿಪಿರಿ ಮತ್ತು ಮಂಗಟೇರಾದಲ್ಲಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1888 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 30 ರಿಂದ 40 ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ 1 ರಿಂದ 40 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳಿದ್ದವು, ಮಾರ್ಟೆನ್ಸನ್ ಅವರ ಪಿರಿಪಿರಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು 1895 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ ಕೆ. ಟಿ. ಮಾರ್ಟೆನ್ಸನ್ ಅವರು ಮಾತಾಮೌನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಟ್ಯಾನರ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟೆನ್ಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, 1885ರಿಂದ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1886ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಪಕ್ಷದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1898ರಲ್ಲಿ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜಾಕೋಬ್ಸನ್ರ ಮರದ ಗಿರಣಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. 1899ರಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಬಾಷರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್, ಗ್ಯಾಮನ್ ಮತ್ತು ಸಿಮಂಡ್ನ 1250 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮಾತಾಮೌ ಬಳಿಯ ಟೆ ಓಹು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1900 ಫೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಶ್ & ಡೋರ್ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಂಡರ್ಸನ್ & ಜಾಕೋಬ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಯಾಶ್ ಡೋರ್ & ಟಿಂಬರ್ ಕಂಪನಿ 1900 ರಿಂದ 5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೇವಲ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಯಾಶ್ & ಡೋರ್ ಕಂ ಗಿರಣಿಯು 1903ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಹಳ್ಳಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾತಮೌ ಶಾಲೆಯು 1887ರ ಜುಲೈ 27ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು 1936ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1937ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು ಅದನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 29,2003 ರಂದು ನಾರ್ಸ್ವುಡ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಾಗ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ಸೆವೆಂಟಿ ಮೈಲ್ ಬುಷ್ ಖರೀದಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ಮೂಲಕ ವಿಶಾಲವಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಈಗ ಎಸ್ಎಚ್ 2 ಆಗಿದ್ದು, ಟಕಾಪೌನಿಂದ ಮನಾವಾತು ಗಾರ್ಜ್ ವರೆಗೆ. ಉತ್ತರದ ಪಿರಿಪಿರಿಯಿಂದ ವಾಕರುವಾಟಪುಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1881ರಲ್ಲಿ ಮೆಟಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1924ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1925 ಮತ್ತು 1930ರ ನಡುವೆ ಮಂಗತೇವೈನುಯಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 12,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೀಲಿಂಗ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾತಾಮೌ ಸ್ಮಶಾನದ ಭಾಗವನ್ನು (1890 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) 1957 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ 1,100ರ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು 2021ರ ವೇಳೆಗೆ 4,967ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಮಾತಾಮೌ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಮಾತಾಮೌ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಣಿವೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾತಾಮೌ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1884 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1981 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಅಪರೂಪದ ಉಳಿದಿರುವ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್ ನಾರ್ತ್-ಗಿಸ್ಬೋರ್ನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಮಾತಾಮೌಗೆ ಏರುವಿಕೆಯು 47ರಲ್ಲಿ 1ರ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿದೆ. ಸುಮಾರು 6 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಇದು ನೇಪಿಯರ್ನಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. 1891ರ ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮಾತಾಮೌ ಹೋಟೆಲ್ 1881ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1885ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ, ಅದರ ಪರವಾನಗಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು 1885ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಗತೇರಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾತಾಮೌ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು 1883ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, 1885ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು 1886ರಿಂದ 1909ರವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿತ್ತು, 1883ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು 1884ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ಗಾಗಿ ganger.Plans ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1884ರ ಆಶ್ರಯಧಾಮವು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು, ಹಲಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟನ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಮೂರು ವೋಗೆಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 7 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಉಳಿದವು ರುರು ಮತ್ತು ಒಟಿಕೇರಾಮಾದಲ್ಲಿವೆ. 1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಮೂತ್ರಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು 22 ವ್ಯಾಗನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಸಹ ಇತ್ತು, ಇದನ್ನು 1940 ರಲ್ಲಿ 80 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ 1911 ಮತ್ತು 1914 ರ ನಡುವೆ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಕಚೇರಿ, 1915 ರಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ, 1920 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮನೆಗಳು, 1927 ರಲ್ಲಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು 1949 ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಶೆಡ್, ಹಿಂದೆ ಮಕೋಟುಕು ಲ್ಯಾಂಪ್ ರೂಮ್. 1887 ಮತ್ತು 1896ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಎಲುಗಳಿಂದ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. 1906ರಲ್ಲಿ ಮಾತಮೌ ಮತ್ತು ಪಿರಿಪಿರಿ ನಡುವಿನ ಡಿಕ್ಕಿಯು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿಸಿತು. 1985ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಇದು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಮಾತಮೌವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್-ಔಟ್ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 3ರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1988ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆರ್ಮಂಡ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಒಂದೇ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾಟಾಮೌಗೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು 1879 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೊಪುವಾ ಮತ್ತು ಮಕಟೋಕೊ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಓರ್ಮಂಡ್ವಿಲ್ಲೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ದಟ್ಟವಾದ ಪೊದೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ಮಾತಾಮೌ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒರಿಂಗಿಯವರೆಗೆ, ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒರಿಂಗಿಯ ಆಚೆಗೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಕೋಟುಕುವಿನಿಂದ ಮಾತಾಮೌವರೆಗಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 5 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. 1879ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೊಪುವಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ಮಕೋಟುಕುವಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪೊದೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲಾಯಿತು. 1880ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಕೋಟುಕು ತಲುಪಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1881 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಳವಾದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಇತ್ತು. 1882ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪೊದೆಗಳ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಮಾತಾಮೌಗೆ ಕೊನೆಯದನ್ನು 9 ಒಪ್ಪಂದಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಳೀಯ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1884 ರಲ್ಲಿ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆಯು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಚಿವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸದ ವಿಲಿಯಂ ಕೌಪರ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರಿಗೆ, ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಮಾತಾಮೌಗೆ ದೈನಂದಿನ ರೈಲು ಓಡುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು, ಅದು ಸೋಮವಾರ, ಜೂನ್ 23,1884 ರಂದು, ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ಮಂಗಳವಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9,1884 ರವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 1883ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು ಜೇ ಮತ್ತು ಹೇನ್ಸ್ ಅವರು ಮಾತಾಮೌನಿಂದ ತಾಹೋರೈಟ್ (ಅಥವಾ ತಾಹೋರೈಟಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ತಪುವಾತಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ವರೆಗಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 13,615 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ದಿವಾಳಿಯಾದಾಗ, ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. 1884ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಮಾತಾಮೌನಿಂದ ತಹೋರೈತಿ ವಿಭಾಗವು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾತಾಮೌ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರವರೆಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿಹಾರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾತಾಮೌ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೊಪುವಾ ಮತ್ತು ಡನ್ನೆವಿರ್ಕೆ ನಡುವೆ 6 ದೊಡ್ಡ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳಿವೆ. ಮಂಗಟೇವೈನುಯಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಮಂಗಟೇವೈನುಯಿ, ಮಂಗಟೇ ವೈನುಯಿ ಅಥವಾ ಮಾತಾಮೌ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಮಾತಾಮೌ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ 151 ಆಗಿದೆ. ಮೂಲ ಮರದ ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು £8,000 ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 3 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮ್ಯಾಸ್ಸೆ ಬ್ರದರ್ಸ್ (1901 ರಿಂದ 1913 ರವರೆಗೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪುತ್ರರು) 1908 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ 5,692 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಎಂ ಫೋರ್ಸಿತ್ ಅವರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, 1910ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮಾತಾಮೌವಿನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 62 ch (1.2 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತೆ ಓಹು ತೆ ಓಹು, ಸ್ಯಾಶ್ & ಡೋರ್ ಕೋ ಮರದ ಗಿರಣಿಗೆ 13-ವ್ಯಾಗನ್ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1904ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಶ್ & ಡೋರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು 23 ಮೇ 1905 ರಿಂದ ಟೆ ಓಹು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಗಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಮರದ ಗಿರಣಿಯ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು 1921 ರವರೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಕೈಟೈ ಸೈಡಿಂಗ್ ರಕೈಟೈ ಸೈಡಿಂಗ್ ತೇ ಓಹುವಿನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಕೋಟುಕುವಿನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇತ್ತು. 1904ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಪೊದೆಯಿಂದ ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು 1905 ರವರೆಗೆ ಸ್ಕೋಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೈಟ್ನ ಸೈಡಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. 1906 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು 10 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1911 ರ ವೇಳೆಗೆ 45 ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1908ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಸೈಡಿಂಗ್, ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಮನ್ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಮನೆಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋದವು. ವೈಕೊಪಿರೊ ಟಿಂಬರ್ ಕಂಪನಿ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಹಾಕಿತು. 1914 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಸ್ಕೋಲ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ 8 ಜುಲೈ 1914 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಚಿತ್ರಗಳು-1880ರ ಅರಣ್ಯ ತೆರವು, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮತ್ತು 1888ರ ಸುಮಾರಿಗೆ 1896ರ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಬಾರ್ಥೊಲೊಮ್ಯೂಸ್ ನಂ. 1903, 1904, 1910, 2017 ರಲ್ಲಿ 2 ಮರದ ಗಿರಣಿ ಮಾಟಾಮೌ ವಯಾಡಕ್ಟ್ 1904 ಸ್ಯಾಶ್ & ಡೋರ್ ಬುಷ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮತ್ತು ಬುಷ್-ಫೆಲ್ಲರ್ 1950 ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ 1958 ಶಾಲೆ ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್ ಚರ್ಚ್ ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ ಏಂಜಲ್ಸ್ ಆಂಗ್ಲಿಕನ್ ಚರ್ಚ್ 2015 ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೂಗಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ 2019 ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲು ತಾರಾರುವಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಹಾಕ್ಸ್ ಬೇ ರೀಜನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1884 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1981 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮನಾವಾತು-ವಾಂಗನುಯಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮನಾವಾತು-ವಾಂಗನುಯಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.