Oregon Central Railroad
ಒರೆಗಾನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯು ಯು. ಎಸ್. ನ ಒರೆಗಾನ್ ರಾಜ್ಯದ ಎರಡು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1866 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಫೆಡರಲ್ ಭೂ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಉದ್ಯಮಿ ಬೆನ್ ಹೊಲ್ಲಾಡೆ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸೇಲಂನ "ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿ" ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಲ್ಲಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1870 ರಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಒ & ಸಿ) ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1887 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ "ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿ" ಯನ್ನು (1866ರಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತವಾದ) ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ಮ್ಯಾಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1880ರಲ್ಲಿ ಒ & ಸಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. O & Cಯನ್ನು ನಂತರ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ I-5 ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ; ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಬೀವರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೋವ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1862ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯಿದೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒರೆಗಾನ್ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದಂತೆ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಬದಲಿಗೆ, 1866ರ ಒಂದು ಕಾನೂನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗೆ ಭೂಮಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಜೋಸೆಫ್ ಪಿ. ಗ್ಯಾಸ್ಟನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ರಂದು ಒರೆಗಾನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿ) ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಶಾಸಕಾಂಗವು ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನದ ಫಲಾನುಭವಿಯಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿತು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 21 ರವರೆಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯು 1864 ರಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ). ಜುಲೈ 1865 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯನ್ನರು ಮೊದಲ ಒರೆಗಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಭಯಭೀತರಾಗದೆ, ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1867 ರಲ್ಲಿ ಗವರ್ನರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಲ್. ವುಡ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಎರಡನೇ ಒರೆಗಾನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿ) ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. 1868ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯೂರಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಪೂರ್ವ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಮತ್ತು ಕಾನೂನಿನ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಭೂಮಿ ಅನುದಾನದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬಾಂಡ್ ಬಡ್ಡಿಯ ಮೇಲಿನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಖಾತರಿಯು ಸಿಟಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸೈಮನ್ ಜಿ. ಎಲಿಯಟ್, ಉದ್ಯಮಿ ಬೆನ್ ಹೊಲ್ಲಾಡೆ ಅವರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರು 1868 ರಲ್ಲಿ ಆ ಕಂಪನಿಗೆ ಅನುದಾನವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್. ಮೊದಲನೆಯದು, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಯುಗದವರೆಗೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1869 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ತುಂಡು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು; ಮೊದಲು, ಹೊಲ್ಲಾಡೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1879 ರಿಂದ 1889 ರವರೆಗೆ, ಹೆನ್ರಿ ವಿಲ್ಲಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಹೊಸ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ (ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು). ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯು 1870ರ ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1870ರಲ್ಲಿ ಹೊಲ್ಲಾಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ (ಮ್ಯಾಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿ) ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಿ, 1872ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಹೋಗುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಸ್ತೆಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಹೊಲ್ಲಾಡೆ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು, ಇದು 1872ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು 1887ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒರೆಗಾನ್ಗೆ ಮೊದಲ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಒರೆಗಾನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒ & ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1879 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒ & ಸಿ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೊರ್ವಲ್ಲಿಸ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು 1880ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒ & ಸಿ ಆಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ (ಎಸ್. ಪಿ.) 1887ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಒ & ಸಿ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಯೂಜೀನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟ್ರಾನ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. 1994ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಒರೆಗಾನ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) ಇನ್ನೂ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1995ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಮ್ಸನ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಬೀವರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೆಘರ್ಸ್ (ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೋವ್ ಬಳಿ) ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಒರೆಗಾನ್ ಭೂ ವಂಚನೆ ಹಗರಣವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಇದು ಒರೆಗಾನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಭೂ ಅನುದಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರದ ಹಗರಣವಾಗಿದ್ದು, 1866ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು, 1867ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು, 1870ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು, 1866ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ 1880ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು, 1866ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು, 1870ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು, 1867ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು, 1880ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು.