Focke-Achgelis Fa 269
ಫಾಕ್-ಅಕ್ಜೆಲಿಸ್ ಫಾ 269 ಹೆನ್ರಿಚ್ ಫಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಟಿಲ್ಟ್ರೋಟರ್ ವಿಟಿಒಎಲ್ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 1941ರಲ್ಲಿ ರೀಚ್ ಏರ್ ಸಚಿವಾಲಯವು ಫಾಕ್-ಅಕ್ಜೆಲಿಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನದ ಆದೇಶದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಫ್ಎ 269 ಯೋಜನೆಯು ಏಕ ಆಸನದ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಈ ಆದೇಶವು ಸ್ಥಳೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಕರೆದಿದೆ, ಇದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ವಿಟಿಒಎಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು, ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್-ಪಿವೋಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕೆಲಸದ ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಟಿಒಎಲ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ವಿಮಾನದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಣಕು-ಅಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಅಲೈಡ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1947 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಫಾಕ್-ಅಕ್ಜೆಲಿಸ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದಾಗ. ವಿನ್ಯಾಸ ಒಂದು ಮಧ್ಯ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, ಫಾ 269 ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಹೂತುಹೋದ ಒಂದೇ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 801 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು, ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ. ರೋಟರ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮತಲವು ಕೋನೀಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ದಂಡಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 80° ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಾಗ ಎಫ್ಎ 269 ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಲಂಬವಾದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗಾಗಿ, ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮತಲವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೇಕ್-ಆಫ್ ನಂತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸಲು, ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಬೇಕು, ರೋಟರ್ಗಳು ನಂತರ ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಫಾ 269) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು ಫಾಕ್-ಅಕ್ಗೆಲಿಸ್ ವಿಮಾನ 1940 ರ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಟ್ರೋಟರ್ ವಿಮಾನ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಅವಳಿ-ಪ್ರೊಪ್ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ