Orivesi–Jyväskylä railway
ಒರಿವಿ-ಜೈವಾಸ್ಕಿಲಾ ರೈಲ್ವೆ (,), ಜಾಮ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆ (,) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ 1,524 ಮಿಮೀ (5 ಅಡಿ) ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದ್ದು, ಒರಿವಿ ಮತ್ತು ಜೈವಾಸ್ಕಿಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒರಿವಿಸಿಯಿಂದ ಜಾಮ್ಸಾಗೆ ಇತಿಹಾಸ ಒರಿವಿಸಿಯಿಂದ ಜಾಮ್ಸಾಗೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1938 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅನುಮೋದನೆಯು ರುಡಾಲ್ಫ್ ವಾಲ್ಡನ್ರಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಯೆಹ್ತಿನೀತ್ ಪೇಪರ್ಇತೆಹಾತ್ (ಈಗ ಯುಪಿಎಂ-ಕಿಮ್ಮೆನೆ) ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ. ಜಾಮ್ಸಾಗೆ ದೀರ್ಘವಾದ ಮಾರ್ಗವು 1950 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜಾಮ್ಸನ್ಕೋಸ್ಕಿ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು, ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಯೆಹ್ತಿನೀತ್ ಪೇಪರ್ಇಥ್ತಾಟ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಧ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1951 ರಲ್ಲಿ. ಪೈಜಾನ್ನೆ ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಜಾಮ್ಸಾದಿಂದ ಓಲ್ಕೋಲಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು 1953ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ 300 ಜನರು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು 700ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸೇತುವೆಗಳು, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಡ್ಡುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಪೈಜಾನ್ನೆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಮರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಾಖೆಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಜಾಮ್ಸಾಂಜೋಕಿ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮರದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಭಾಗಶಃ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಜಾಮ್ಸಂಕೋಸ್ಕಿ ಕಾಗದದ ಗಿರಣಿಯು ನಂತರ ಕೈಪೋಲಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮತ್ತು ಓಲ್ಕೋಲಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮರದ ಗಿರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿತು. ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿದ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 1969ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಚಾರವು ದಿನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜೈವಾಸ್ಕಿಲಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಸುದೀರ್ಘ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರ, 1961ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕೆಲ್ಜೊನ್ಲಹ್ಟಿ ಬಂದರು ಸೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೈನಟ್ಸಾಲೋ ಮಾರ್ಗವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1968 ಮತ್ತು 1970ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವು 1964ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಜಲಮೂಲಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ತಳಪಾಯದೊಳಗೆ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 48 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 48 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 13 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜೈವಾಸ್ಕಿಲಾದಿಂದ ಜಾಮ್ಸಾಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು 1977 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜೈವಾಸ್ಕಿಲಾದಿಂದ ಟ್ಯಾಂಪೆರೆಗೆ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1980ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 20 ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1984ರಲ್ಲಿ, ಜಾಮ್ಸಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜೈವಾಸ್ಕಿಲಾ ಮತ್ತು ಜಾಮ್ಸಾ ನಡುವೆ 51.8 ದಶಲಕ್ಷ ನಿವ್ವಳ ಟನ್-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೈವಾಸ್ಕಿಲಾ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 31.2 ದಶಲಕ್ಷ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಒರಿವೆಸಿ-ಜಾಮ್ಸಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಒರಿವೆಸಿಗೆ 56.5 ಮತ್ತು ಜಾಮ್ಸಾಗೆ 33.8 ಆಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1977ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು