2021 United Kingdom fuel supply crisis
2021ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಸುಮಾರು 21 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಭಾರೀ ಸರಕುಗಳ ವಾಹನ (ಎಚ್ಜಿವಿ) ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ನ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನದ ಭೀತಿಯ ಖರೀದಿ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರೆ, ಇತರರು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ದೂಷಿಸಿದರು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಜಿವಿ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಭಯಭೀತರಾದ ಇಂಧನ ಖರೀದಿಯು ಅನೇಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2021ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರ ವೇಳೆಗೆ, ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಮೇ ತಿಂಗಳ ನಂತರದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ. ಸಮಸ್ಯೆ 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಜಿವಿ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯ ಸುದ್ದಿಗಳು ಭಯಭೀತರಾಗಿ ಇಂಧನ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ನಂತರ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. 26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 1,200 ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಿಪಿ, ತಮ್ಮ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ ದರ್ಜೆಯ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, 95 ರೋನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್" ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಇದು "ಸೂಪರ್" ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುಕೆ ಫೋರ್ಕೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಅವು ಸಹ ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೆ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಂತರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಇದು ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತೃತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 50 ರಿಂದ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಒಣಗಿವೆ ಎಂದು ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಜಂಟಿ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಈಗ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಖರೀದಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದರೂ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಡೆಯುವುದು ಇನ್ನೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ರೇಡಿಯೋ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್, ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮರುದಿನ, ಸಂಸ್ಥೆಯು "ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವು ಇನ್ನೂ ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ. [ಆದರೆ] ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 22ರಷ್ಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಕೆಲವು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮಾಲೀಕರು ಉಳಿದ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಖರೀದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಸಂಘವು ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೆಲವು ಮುಂಭಾಗಗಳು ಒಂದು ವಾರದಿಂದ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ ಇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು, ಅಸ್ಡಾ ಒಂದು ವಾರದಿಂದ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರ ವೇಳೆಗೆ ಸರ್ವಿಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದಾಸ್ತಾನು ಮಟ್ಟವು ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಬಿಬಿಸಿ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇಂಧನ ತುರ್ತು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ಇಂಧನ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ 10 ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಚಾಲಕರ ಗಂಟೆಗಳ ಸಡಿಲಿಕೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಭೀತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಯುಕೆ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕ್ವಾಸಿ ಕ್ವಾರ್ಟೆಂಗ್ ಅವರು ತೈಲ ಉದ್ಯಮವನ್ನು 1998ರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾಯ್ದೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಯಭೀತರಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸನ್ನದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ಕ್ವಾಸಿ ಕ್ವಾರ್ಟೆಂಗ್, ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 80 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಿಸರ್ವ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಸೋಮವಾರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ಸೇನೆಯು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 300 ವಿದೇಶಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾರ್ಚ್ 2022ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಣಗಳು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಆತಂಕದ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಹಲವಾರು ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಚೋದಕಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಖರೀದಿ ಟ್ರಿಗರ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಮೂಲಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಜೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಿಪಿ ಇಂಧನ ದಾಸ್ತಾನು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ. ಈ ಸಭೆಯ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ನಂತರ ಐ. ಟಿ. ವಿ. ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಸಭೆಯ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಬಿಪಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿರುವುದು ಭೀತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ದೂಷಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಗ್ರಾಂಟ್ ಶಾಪ್ಸ್, ರಸ್ತೆ ಸಾಗಣೆ ಸಂಘಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಾದಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಬಳವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಹತಾಶರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಇದು ಅವರ ಬೇಡಿಕೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ". ರೋಡ್ ಹೌಲೇಜ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಈ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮ ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ದತ್ತಾಂಶದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಅದರ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿನ ದಾಸ್ತಾನು ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಪೂರೈಕೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ವಿತರಣೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಯಾವುದೇ ಕೊರತೆಗಳಿಗೆ ಆತಂಕದ ಖರೀದಿಯೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಅಂಶಗಳು ಇಂಧನ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಇ10 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮುನ್ನ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಭಯಭೀತರಾಗಿ ಖರೀದಿಯು ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬರಿದು ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. 2021ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರ ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬೇಸಿಗೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿತರಣೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಇ10 ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಮುಂಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟು ಕುಸಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರಂದು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಖರೀದಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಸ್ಟ್-ಇನ್-ಟೈಮ್ (ಜೆಐಟಿ) ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೈ ನ್ಯೂಸ್ ಸೂಚಿಸುವ ಪ್ರಕಾರ, ಭಯಭೀತರಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವುದರಿಂದ ಫೋರ್ಕೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಜೆಐಟಿ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಯು. ಕೆ. ಯ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ಸಂಧಾನಕಾರ ಮೈಕೆಲ್ ಬಾರ್ನಿಯರ್, ಜರ್ಮನಿಯ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಓಲಾಫ್ ಸ್ಕೋಲ್ಜ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ಬ್ಯೂನ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಉಪನಾಯಕ ಲಿಯೋ ವರಾದ್ಕರ್ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದ್ದಾರೆ-ಇಯು ಯಿಂದ ಯುಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ. ಮಾಜಿ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಸಂಸದೆ ಅನ್ನಾ ಸೌಬ್ರಿ ಮತ್ತು ಷಾಡೋ ಜಸ್ಟಿಸ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಡೇವಿಡ್ ಲ್ಯಾಮಿ ಕೂಡ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಯುಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಗ್ರಾಂಟ್ ಶಾಪ್ಸ್, ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಯುಕೆಗೆ "ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು" ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ "ಒಂದು ಅಂಶ" ಎಂದು ಶಾಪ್ಸ್ ನಂತರ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಯುಕೆಯಿಂದ 12,500 ಇಯು ಚಾಲಕರ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಿರಾಣಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ 70,000 ಎಚ್ಜಿವಿ ಚಾಲಕರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೊರತೆಯ ಶೇಕಡಾ 18ರಷ್ಟಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ನಿವೃತ್ತಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕರು ಬೇರೆಡೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಅದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. 2019 ಮತ್ತು 2020ರ ನಡುವೆ ಎಚ್ಜಿವಿ ಚಾಲಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ 25,000 ಚಾಲಕರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಐಆರ್ 35 ತೆರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಇಯು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಐಟಿವಿ ನ್ಯೂಸ್ ಸಹ ಸಾಗಣೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉದ್ಯೋಗ ಕಡಿತವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಯು ದೇಶಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಫೋರ್ಕೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬಿಬಿಸಿ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಎಚ್ಜಿವಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಈ ದೇಶಗಳು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ರೋಡ್ ಹಾಲೇಜ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ನ ಸಿ. ಇ. ಒ. ರಿಚರ್ಡ್ ಬರ್ನೆಟ್, ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು "ದೀರ್ಘಾವಧಿಗೆ ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿದೇಶಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರವೇಶ" ದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಬಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ಆನ್ಲೈನ್, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಎಚ್ಜಿವಿ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ್ದು, ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಎಚ್ಜಿವಿ ಚಾಲಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಸಂಸತ್ ಸದಸ್ಯರುಗಳಾದ ಲೂಸಿ ಅಲನ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಡನ್ ಅವರು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ, ಬಿಬಿಸಿ ವರದಿಗಾರ ಫಿಲ್ ಮೆಕ್ಕಾನ್ ಅವರು ಬಿಬಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಕಥೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವೈರಲ್ ಆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಹೆಸರು ಧ್ವನ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ "ಫಿಲ್ ಮೈ ಕ್ಯಾನ್" (ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಯುಕೆ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯಾದ "ಫಿಲ್ ಎಮ್ 'ಕ್ಯಾನ್") ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಹಾಸ್ಯನಟಿ ಮುನ್ಯಾ ಚಾವವಾ ಅವರು ಬ್ಲೂ ಅವರ "ಟೂ ಕ್ಲೋಸ್" ಹಾಡಿನ ವಿಡಂಬನೆಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಹಾಡಿನ ಸಾಹಿತ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋರಸ್ನ ಸಾಹಿತ್ಯವನ್ನು ಹೀಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆಃ "ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಖರೀದಿ/ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್ಗಳು ಸಾಯುತ್ತಿವೆ/ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ/ಇಂಧನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ/ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ/ಅವರ ಎಚ್ಜಿವಿಗಳಲ್ಲಿ ಬರಲು". ಸಹ ನೋಡಿ 2012 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 1973 ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು 2021 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 2021 ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 2021 ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು 2021 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 2021 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮ