No. 5 Operational Training Unit RAAF
ಇಲ್ಲ. 5 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಘಟಕವು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಇದನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ವಾಗಾ ವಾಗಾದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ವಿಧಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬೋಸ್ಟನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. 5 ಒ. ಟಿ. ಯು. ಅನ್ನು 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟೋಕುಮ್ವಾಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 1944ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಟೌನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಸಿ ವಿರ್ರಾವೇಸ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1947ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 5 ಒಟಿಯುಅನ್ನು 1970ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಘಟಕವಾಗಿ ಮರು-ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿಎಸಿ ಸೇಬರ್ಗಳು, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಚ್ಚಿ ಎಂಬಿ-326ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸೇಬರ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್) ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರರಿಂದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಕಲಿತ ಹಾರಾಟ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತರಬೇತಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಒಟಿಯು) ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ತರಬೇತುದಾರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುವಾಗ, ಒಟಿಯುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಇಲ್ಲ. 5 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತರಬೇತಿ ಘಟಕವನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ವಾಗ್ಗಾ ವಾಗಾದಲ್ಲಿರುವ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಬ್ರೂಸ್ ರೋಸ್ ಇದರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ ನವೆಂಬರ್ 2ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1942ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಘಟಕವು 170 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮೂಲಕ ಮಹಿಳಾ ಸಹಾಯಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಹದಿನೇಳು ಸದಸ್ಯರು ಸೇರಿದಂತೆ 387 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಹೆಚ್-84ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋತ್ ಮೈನರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಉಳಿದವರು ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ಘಟಕವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1943ರಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ನಂ. 5 ಒಟಿಯು 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಟೋಕುಮ್ವಾಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬೋಸ್ಟನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಅದರ ಮೊದಲ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಬಂದಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಘಟಕವು ಐದು ಸೊಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅರವತ್ತಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ಪೂರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಅನುಭವಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಏರ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮುಂಗಡ ಪಕ್ಷ ನಂ. 5 ಒಟಿಯು 1944ರ ಮೇ 1ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಟೌನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ನಂ. 4 ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಅಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಘಟಕ. ಉಳಿದಂತೆ ನಂ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 5 ಒಟಿಯು ವಿಲಿಯಂ ಟೌನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಬಲವು 1,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸೊಳ್ಳೆ ಫೈಟರ್ ಏಸ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಶೆರ್ಫ್ 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಹಾರುವ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಇಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 1945 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 5 ಒಟಿಯು ಮೂವತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದರ ವಿಮಾನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ಸೊಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಪ್ಪತ್ತೈದಕ್ಕೆ ಏರಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರ್ಗವು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 1,700 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಏಸ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕ್ರೋಮ್ಬಿ ಅವರು 26 ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ರಂದು ವಿಲಿಯಂ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದಾಗ ಘಟಕದ ಮುಖ್ಯ ಹಾರುವ ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಹ ಶಿಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ "ಬಡ್" ಟಿಂಗ್ವೆಲ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಜ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಾಬಮ್, ನಂತರ ನಂ. 5 ಒಟಿಯು, ಕ್ರಾಂಬಿಯ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ಎಲ್ಲಾ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಒ. ಟಿ. ಯು. ಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು, ನಂ. 5 ಒಟಿಯುಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಿ-51 ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಸಿ ವಿರ್ರಾವೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಘಟಕವಾದ ಸಿಸಿಯು (ಫೈಟರ್) ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ತರಬೇತುದಾರರಿಗೆ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನೇರಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಂ. 81 ವಿಂಗ್, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಕ್ಯುಪೇಷನ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೂರು ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಿಕ್ ಕ್ರೆಸ್ವೆಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಸಿಸಿಯು ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ವಿಮಾನಗಳ ಪೂರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ನೂರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1947ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಘಟಕವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನಾರಚನೆ ನಂ. ಡಸಾಲ್ಟ್ ಮಿರಾಜ್ III ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 1970ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ವಿಲಿಯಂ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ 5 ಒಟಿಯು ಅನ್ನು ಮರು-ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟಕವನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಬ್ರೂಸ್ ರೋಸ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಭೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 2 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ (ಒಸಿಯು). ಇಲ್ಲ. 5 ಒ. ಟಿ. ಯು. ಅನ್ನು ಸೂಚನಾ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 2 ಒ. ಸಿ. ಯು ಮತ್ತು ನಂ. 76 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಇದರ ವಿಮಾನಗಳು ಜಂಟಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ನ 1971ರ ಸುವರ್ಣ ಮಹೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಘಟಕವು ನಲವತ್ತು ಸಿಎಸಿ ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳು, ಕೆಲವು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಮಚ್ಚಿ ಎಂಬಿ-326 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2 ಲೀಡ್-ಇನ್ ಫೈಟರ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಒಸಿಯು. ರಕ್ತಪಿಶಾಚಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1971 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸೇಬರ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಸೇಬರ್ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು 1971ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟುಗಳಿಗೆ ಸಿಎಸಿ ವಿನ್ಜೀಲ್, ಮಚ್ಚಿ, ಸೇಬರ್ ಮತ್ತು ಮಿರಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೇರವಾದ ಮಚ್ಚಿ-ಟು-ಮಿರಾಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಸೇಬರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿರಾಜ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಲಭ್ಯವಾಗಬೇಕೆಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು; ಇದು ತರುವಾಯ ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತು ಜನರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆರು ಹೊಸ ಮಿರಾಜ್ ಐಐಡಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಇಲ್ಲ. 5 ಒ. ಟಿ. ಯು. ಅನ್ನು 1971ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ದಿನ ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟಕದ ಮಚ್ಚಿಗಳನ್ನು ನಂ. 2 ಒಸಿಯು. ಬಳಿಕ ನಂ. 5 ಒಟಿಯುನ ವಿಸರ್ಜನೆ, ಅದರ ಸೇಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಎ 94-983, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1978ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಬೇಸ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಟೆಮೋರಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹಾರಾಟದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂ. 5 ಒ. ಟಿ. ಯು. ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರುಃ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ 5 5 5 5