Junkers Ju 52 WkNr 130714
D-AQUI, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಜು 52 ಅನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 5489 ರೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು D-AQUI ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಸೈಮನ್ ಎಂಬ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಡಿಎನ್ಎಲ್ (ಡೆಟ್ ನಾರ್ಸ್ಕೆ ಲುಫ್ಟ್ಫಾರ್ಟ್ಸೆಲ್ಸ್ಕ್ಯಾಪ್ ಎ/ಎಸ್) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್-ಡಿಎಹೆಚ್ ಫಾಲ್ಕೆನ್ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 1940 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಳೆಯ D-AQUI ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕರ್ಟ್ ವಿಂಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅದನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಡಿಎನ್ಎಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದವು. 1947ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಜೂ 52/3 ಎಂಜಿ8ಇ ಆಗಿ ವರ್ಕ್ ನಂಬರ್ 130714 ರ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬಳಸಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಎಲ್. ಎನ್-ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಅಸ್ಕೆಲಾಡ್ಡೆನ್ ಎಂದು ಮರು-ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1948 ರಿಂದ 1956 ರವರೆಗೆ ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್ಗಾಗಿ ಟ್ರೊಮ್ಸೊದಿಂದ ಕಿರ್ಕೆನ್ಸ್ಗೆ ನಾರ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಫೋರ್ನೆಬುವಿನ ಓಸ್ಲೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಈಕ್ವೆಡಾರ್ನ ಟಿಎಒ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರಿಯೊಸ್ ಓರಿಯಂಟಲ್ಸ್) ನಿಂದ ಕೊರೊನೆಲ್ ಜಾಸಿಂಟೊ ರೂಲೆಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಜುಲೈ 1957 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೋಂದಣಿ ಎಚ್. ಬಿ-ಎಬಿಎಸ್ ಅಮೆಜೋನಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅದು ಬಂದಾಗ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲವು ಇನ್ನೂ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನೀಲಿ ಅಕ್ಷರದ ಎಸ್ಎಎಸ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು 1957ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಡ್ರೆಕ್ಸೆಲ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಗಯಾಸ್ನ ಸಲಿನಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಎಒ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಟೊದಿಂದ 10,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ನ ಅಮೆಜೋನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ (500 ರಿಂದ 1000 ಅಡಿ ಎತ್ತರ) ಆಂಡಿಸ್ನ ತಪ್ಪಲಿನ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸಿತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೊನ್ಜಾಲೊ ರುಯೆಲ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡ ಆಸನವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ 13,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪರ್ವತ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು, ಅಮೆಜಾನ್ನ ಉಪನದಿಗಳ ತೀರದಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ಇಳಿಯುವ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಿತು. ಅಮೆಜೋನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಇಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ವಿಟೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಪೈಲೆಟ್ ಲೆಸ್ಟರ್ ವೀವರ್ $52,500ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ನೋಂದಾವಣೆ ಎನ್130ಎಲ್ವಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದನ್ನು "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ" ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದರು. 1975ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಬರಹಗಾರ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕೈಡಿನ್ ಇದನ್ನು $52,500ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಐರನ್ ಅನ್ನಿ, ನೋಂದಣಿ N52JU ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕೈಡಿನ್ ಐರನ್ ಅನ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಜು 52/3 ಎಂನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಂಗ್ ವಾಕರ್ಗಳ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. 1984ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಇದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ಇದನ್ನು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜು 52 ವಿಮಾನದ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಏಕೈಕ ಹಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಇದು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು, ಅಧಿಕೃತ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಬಾಲದ ಕೆಳಗೆ ಡಿ-ಸಿಡಿಎಲ್ಎಚ್ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ನೋಂದಣಿ D-AQUI ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಹೆಸರು ಈಗ ಟೆಂಪೆಲ್ಹಾಫ್ ಆಗಿದೆ. 2015 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಹಾನಿಯು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 2016 ರ ಬೇಸಿಗೆಯವರೆಗೆ ಟೆಂಪೆಲ್ಹಾಫ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2017 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು ಆದರೆ 2019 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವಿಮಾನಯಾನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಈಗ ಏರ್ಶೋಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ನಂತರದ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನದಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಪಾಡೆರ್ಬೋರ್ನ್/ಲಿಪ್ಸ್ಟಾಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವಾಕ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಮಾನ ಜು 052 ಡಬ್ಲ್ಯು. ಕೆ. ಎನ್. ಆರ್ 130714