Boyd's Automatic tide signalling apparatus
ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಐರ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇರ್ವಿನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಂಕೇತ ಉಪಕರಣ ಅಥವಾ ಪೈಲೆಟ್ ಹೌಸ್, ಬಿ ವರ್ಗದ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1905 ರಲ್ಲಿ ಇರ್ವಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಾಯ್ಡ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಿದ್ದು 1906 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪರಿಚಯ ಇರ್ವಿನ್ ಬಂದರು ಕ್ಲೈಡ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇರ್ವಿನ್ ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1677 ರಿಂದ ಇದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮಿಲಿಟರಿ ವರದಿಯು 1566 ರಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1514 ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರೌನ್ ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ ಇರ್ವಿನ್ನ ಆಲ್ಡರ್ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಬೈಲೀಸ್ ಇದ್ದವು. ಇರ್ವಿನ್ ಬಂದರು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಗಾರ್ನಾಕ್ ಮತ್ತು ಇರ್ವಿನ್ ನದಿಗಳ ಸಂಗಮವು ಮುಖಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ದಂಡೆಯು ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. 1753ರಲ್ಲಿ ಇರ್ವಿನ್ ಬಂದರಿನ ಬಗೆಗಿನ ಸರ್ಕಾರದ ವರದಿಯು, ಇದು "ಮರಳಿನ ದಡಗಳಿಂದ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿದೆ" ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸುವಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ, 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ಹೂಳು ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1750ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇರ್ವಿನ್ ಬಂದರಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನದಿಯ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಇಂದಿಗೂ ಕಾಣಸಿಗುತ್ತವೆ. ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯು ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನೀರಿನ ಆಳವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಆಳವನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿರಲಿಲ್ಲ. 1847ರಲ್ಲಿ ಇರ್ವಿನ್ ಬಂದರಿನ ಬಗೆಗಿನ ಟೈಡಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕಮಿಷನರ್ಗಳ ವರದಿಯು, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಬಂದರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಖ್ಯಾತಿಯ ಮೇಲೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಇತ್ತು ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಬಾರ್ನ ಮೇಲಿರುವ ನೀರಿನ ಆಳದ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು. ಇತರ ಐರ್ಶೈರ್ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ. 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇರ್ವಿನ್ ಹತ್ತಿರದ ಎರಡು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಟ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲ್ವೆ ಒಡೆತನದ ಬಂದರಾದ ಆರ್ಡ್ರೋಸನ್. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇರ್ವಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಾಸ್ಟರ್, 56 ಹಾರ್ಬರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಾಯ್ಡ್, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಾಯ್ಡ್, ಹಾರ್ಬರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಾಯ್ಡ್ ಅವರು 7 ಮೇ 1903 ರಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೈಡ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಎಟಿಎಂಎಸ್) ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಈ ಎಟಿಎಂಎಸ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಅವರ ಅರ್ಜಿಯ ಪರಿಚಯವು, ಇದು ಬಂದರುಗಳು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ನೌಕಾಯಾನದ ಕಾಲುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಮುಂತಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆಳವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 1906ರ ಒಂದು ಅಂಚೆ ಚೀಟಿಯು ಆತ ತನ್ನ ಗೋಪುರದ ಮುಂದೆ ನಿಂತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗುರುತು ಕೇಂದ್ರ 'ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಂಕೇತ ಸಾಧನ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗುರುತು ಕೇಂದ್ರವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದ ಏರಿಕೆ ಅಥವಾ ಕುಸಿತದಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಕರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಫ್ಲೋಟ್ ಮೂಲಕ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಚೆಂಡುಗಳ ಕೋಡ್ ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಾಯ್ಡ್ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆತನಿಗೆ £ 60.00 ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಿದರು. 1830 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇತ್ತು, ಟಾಮ್ ಟೆನ್ನಾಂಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮರಳಿನ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಟಾಮ್ ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದೋಣಿಗಾರನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದನು. ಇದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೇಲುವ ಚೇಂಬರ್ ಅಥವಾ 'ಟೈಡ್ ಗೇಜ್' (ಎನ್ಎಸ್ 30369 37993 ನಲ್ಲಿ) ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ರಚನೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಆಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇರ್ವಿನ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಚೇಂಬರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ. ಕೋಣೆಯೊಳಗೆ ರಾಫ್ಟ್ನಂತಹ ಮರದ ತೇಲುವಿಕೆಯು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೇಲೇರಿತು ಮತ್ತು ಬಿದ್ದಿತು. ಈ ಫ್ಲೋಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೇಬಲ್, ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಮರದ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು (ಎನ್ಎಸ್ 30386 37970 ರಲ್ಲಿ) 'ಪೈಲಟ್ ಹೌಸ್' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು, ಇದು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ನಿಜವಾದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ಚೆಂಡುಗಳು/ದೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಲಿಪ್ಸರ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಗ್ರಹಣಗಳು, ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದೊಂದಿಗೆ ಏರಿದವು ಮತ್ತು ಬಿದ್ದವು. ಗ್ರಹಣವು ಏರಿದಂತೆ, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಅನಿಲ ಬೆಳಕನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ. ಗ್ರಹಣವು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಬರುವ ಈ ಬೆಳಕನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗ್ರಹಣವು ಇಳಿಯುವಾಗ ಮುಖ್ಯ ಜೆಟ್ಗೆ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬೈ-ಪಾಸ್ ಜೆಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಬೆಳಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಆಳವನ್ನು ದೀಪಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಕುರುಡರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಚಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಕಪ್ಪು ಚೆಂಡುಗಳ ಸಂಕೇತವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಣಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಗ್ಗಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡ ತೋಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಹಗ್ಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಗ್ರಹಣವು ಏರಿದಂತೆ, ಹಗ್ಗ ಮತ್ತು ಚೆಂಡುಗಳು ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ಬಿದ್ದು ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು. ಪ್ರತಿ ಚೆಂಡಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್/ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಮನಾಗಿಸಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೀಪಗಳ ಬಣ್ಣದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಆಕಾರದ ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಚೆಂಡುಗಳು/ದೀಪಗಳ ಸಂಕೇತವು ಆಳ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಚೆಂಡುಗಳು/ದೀಪಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 18 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಹನ್ನೆರಡು ಚೆಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಿಳಿ ದೀಪಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈಡ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಬಿಡಬಹುದೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮೇಲೆ, ಎರಡು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ನೇತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎರಡು ಕಪ್ಪು ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ನೇತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾವಾಗ ಹಡಗು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ಹೊರಹೋಗಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾರ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಿಳಿ ಬೆಳಕು ಇತ್ತು, ಅದು ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಐವತ್ತು ಅಡಿ ಗೋಪುರವು 1906 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡದ ಬಾಹ್ಯ ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾರ್ಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದವರೆಗೆ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದಿಗೂ ಇದು ಸಣ್ಣ ಕರಕುಶಲ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಸರಳವಾದ ಚೌಕಾಕಾರದ ನಾಲ್ಕು ಅಂತಸ್ತಿನ ಗೋಪುರದಂತೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ನೆಲಮಟ್ಟದಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಹಡಿಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಶೂನ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ನಿಜವಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಮಹಡಿಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೂ, ಸಮುದ್ರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಏಣಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನ ಏಣಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಏಣಿಗಳು ದೀಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದವು. ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲೂ ಒಂದು ಕಿಟಕಿ ಇತ್ತು. ನೆಲಮಹಡಿಯನ್ನು ಬಂದರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಭೋಜನದ ಕೋಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ 'ದಿ ಪೈಲಟ್ ಹೌಸ್' ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. 23 ಮೇ 1906 ರಂದು ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಇರ್ವಿನ್ನ ಪ್ರೊವೋಸ್ಟ್, ಇರ್ವಿನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಗಳು, ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸದಸ್ಯರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳು ನಡೆದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಧಿಕೃತ ತಂಡವು ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ರೌನ್ ಮೂಲಕ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದು, ಕ್ಲೈಡ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮುಂದೆ ಲಾರ್ಗ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ದೀಪಗಳ ರಾತ್ರಿಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅವರು 22.00 ಗಂಟೆಗೆ 'ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ರಿಫ್ರೆಶ್' ಆಗಿ ಮರಳಿದರು. 22.15 ಗಂಟೆಗಳ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಬಂದರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು 'ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗುರುತು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು'. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪತ್ರಿಕೆಯ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತುಃ "ಇರ್ವಿನ್ ಬಂದರಿನ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು-2007 ಇರ್ವಿನ್ ಬಂದರಿನ ಕುಸಿತ ದಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈಡ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇರ್ವಿನ್ ಬಂದರಿನ ಸಂಪತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕುಸಿಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ಇದು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಬಂದರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾದ ಪೈಪೋಟಿಯಿಂದಾಗಿ. ನಂತರ, ಐ. ಸಿ. ಐ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಬಂದ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಸರಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಂಕೇತ ಉಪಕರಣವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು 'ಪೈಲೆಟ್ ಹೌಸ್' ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರು-ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನದಿ ತೀರದ ತೊಟ್ಟಿಯ ಹೂಳು ತುಂಬುವುದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದೇ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡವು ಕ್ರಮೇಣ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಮಳೆನೀರು ರಚನೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮೇಲಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಮರದ ಕೊಳೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ನೆಲೆಸುವಿಕೆಯು ಕಿಟಕಿಗಳ ಲಿಂಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೂಳು ತುಂಬಿತು, ಕೇಬಲ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮರದ ತೊಟ್ಟಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕೊಳೆತವು. ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 'ಬಿ' ವರ್ಗದ ರಚನೆಯಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ, ಇರ್ವಿನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಐಡಿಸಿ) ಗಣನೀಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಇತರರು ಅನನ್ಯ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ). ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಇರ್ವಿನ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬೋಟ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾದರಿ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಬ್ ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು (2007ರಲ್ಲಿ), ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಮಾದರಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಕರಾವಳಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ವಾಚ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಉಪಕ್ರಮವು ಇರ್ವಿನ್ ಜನರು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವಾಚ್ ಟವರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಛಾವಣಿಯ ಅಳವಡಿಕೆ, ಹೊಸ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಹೊಸ ಬಾಗಿಲು, ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಏರಿಯಲ್ ಅಳವಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ರಾಯಲ್ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಾವಲು ಗೋಪುರವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಹಂಗಮ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು 1941 ರಲ್ಲಿ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಹೆಸ್ ಅವರ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ 110 ರ ಮೊದಲ ದೃಶ್ಯ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೆಂಕಿಕಡ್ಡಿ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರು ಹಳೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು 'ಪೈಲಟ್ ಹೌಸ್' ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಂಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಮೆಕ್ಈವಾನ್, ಮೇ (1985). ದಿ ಹಾರ್ಬರ್-ಫುಲಾರ್ಟನ್ ಜಾನಪದ ನೆನಪುಗಳು. ಪಬ್. ಫುಲಾರ್ಟನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ. ಸ್ಟ್ರಾವ್ಹಾರ್ನ್, ಜಾನ್ (1985). ಇರ್ವಿನ್ ನ ಇತಿಹಾಸ. ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ಃ ಜಾನ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್. .. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇರ್ವಿನ್ ಓಲ್ಡ್ ಪೈಲೆಟ್ ಹೌಸ್ನ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕು-ಕಾರ್ಸೊಸ್ 00 ಡ್ರೋನ್ ವ್ಯೂ ದಿ ಪೈಲೆಟ್ ಹೌಸ್ ಆನ್ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ (2006) ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ. ಹಾಗೇ ಇರುವ ಉಪಕರಣದ 'ಪೈಲೆಟ್ ಹೌಸ್' ವೈಮಾನಿಕ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ಎಸ್. ಎನ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್ ಯೋಜನೆಯು ವೈಮಾನಿಕ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1906ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1906ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಉತ್ತರ ಐರ್ಶೈರ್ ವರ್ಗದ ಬಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಉತ್ತರ ಐರ್ಶೈರ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಂದರುಗಳು ಉತ್ತರ ಐರ್ಶೈರ್ ಇರ್ವಿನ್, ಉತ್ತರ ಐರ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ