Morris CS8
"ಮೋರಿಸ್ 15 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೋರಿಸ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಸಿಎಸ್8, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಘು ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿತ್ತು. 1934ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಇದು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಆ ಗಾತ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲಘು ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ವಿವರಣೆಯು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ತಳ, ಉತ್ತಮ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಅರೆ-ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಾಲಕನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಾಣಿಜ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರತಿ ತುಕಡಿಗೆ ಒಂದು 15-ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೋರಿಸ್, ಫೋರ್ಡ್, ಕಮರ್, ಗೈ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಎಲ್ಲಾ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಗಳು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು 1934ರಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ಸಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸಿಎಸ್8 ಎಂಬ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸ್ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಎಸ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 8 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ CS8 ಎರಡು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ (4x2) ಹಗುರವಾದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಭಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಎಸ್8 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಸೈಡ್ವಾಲ್ವ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 2,800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ; ಅದರ ಅಮಾನತು ಬಹು-ಎಲೆ ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಲೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಂದ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಜಿಎಸ್ ಸರಕು ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಭಾರವಿಲ್ಲದ ತೂಕವು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, ಉದ್ದವಾದ ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ತೆರೆದ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಏರೋ ಪರದೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಚಾಲಕನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಗಾಜಿನ ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳು), ಮಡಿಸುವ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಮೇಲಾವರಣಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲ್-ಅಪ್ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಚರ್ಮದ ಅರ್ಧ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಎಸ್8ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು 'ಜನರಲ್ ಸರ್ವೀಸ್' ಸರಕು ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಬೌಸರ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಟೆಂಡರ್, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಕ್, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕರ್, ಸಂಕೋಚಕ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ("ಆಫೀಸ್") ಟ್ರಕ್ ಘಟಕಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ದೇಹದಲ್ಲಿ 2-ಪೌಂಡರ್ (40 ಎಂಎಂ) ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ 'ಪೋರ್ಟಿ' ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ರೂಪಾಂತರವೂ ಇತ್ತು. CS8 ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ದೇಹಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ತೀವ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಕ್. ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದ, ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ, ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಿ. ಯು. 8 ಎಂಬ ರೂಪಾಂತರವೂ ಸಹ ಇತ್ತು, ಪಿ. ಯು. 8 ರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ (4x4) ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪಿ. ಯು. 8/4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎಸ್. 8 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು 15-ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಎಸ್8ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ದೇಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಯೊ ಎಸೆರ್ಸಿಟೋ ಕೆಲವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ 65/17 ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಂಭವಿಸಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸ್ ತಮ್ಮ ಸಿ4 ಮಾದರಿಯ ಪರವಾಗಿ ಸಿಎಸ್8ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದು 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಸಿಎಸ್8ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಿಎಸ್8ಗೆ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ 8-ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಿಯು8ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯೂ ಸಹ 1941ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ CS8 ಚಾಸಿಸ್ ಮೋರಿಸ್ CS9 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರಿನ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮಾರ್ಕ್ I ಮಾರ್ಕ್ II ಮಾರ್ಕ್ III ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೃದು-ಚರ್ಮದ ವಾಹನಗಳ CS8