Satellite truck
ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ ಒಂದು ಸಂಚಾರಿ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೂರದ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ, ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗಳು ವೀಡಿಯೊ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ಟುಡಿಯೋಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಂಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಧ್ವನಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಟ್ರಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಉಪಗ್ರಹ ಡಿಶ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹದ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ಟುಡಿಯೋಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಟ್ರಕ್ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಬಯಸಿದ ಉಪಗ್ರಹಕ್ಕೆ ದೃಷ್ಟಿಯ ರೇಖೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ. ದತ್ತಾಂಶ (ಐಎಸ್ಪಿ) ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ದೂರದ ಐ. ಎಸ್. ಪಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಸೇವೆಗಳಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಪತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಾಲ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಇನ್ವರ್ಟರ್ನಂತಹ ತನ್ನದೇ ಆದ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಚಾರಿ ಉಪಗ್ರಹ ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಟ್ರಕ್ಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ವೀಡಿಯೊ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಎಡಿಟಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಉಪಕರಣವು ಈ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸುದ್ದಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ (ಇಎನ್ಜಿ) ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ (ಇಎಫ್ಪಿ) ಮಾಡಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅನೇಕ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಆನ್-ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾರೆಕ್ಟರ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು (ಸಿಜಿ), ವಿಡಿಯೋ ಟೇಪ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳು (ವಿಟಿಆರ್) ಮತ್ತು ವಿಡಿಯೋ ಸರ್ವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯ-ಕರ್ತವ್ಯದ ಟ್ರಕ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ 6 ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ 4 ಟೈರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್' ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ನ ತೂಕವು (ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರುಪೇರಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಗಳು ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ (ಸಿ. ಡಿ. ಎಲ್) ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗಳು ತೂಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು, ವಾರ್ಷಿಕ ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ತಪಾಸಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು, ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ) ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಆದೇಶಿಸಿದ ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು, ನಿಖರವಾದ ಚಾಲಕರ ದೈನಂದಿನ ಲಾಗ್ಬುಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸರ್ವೀಸ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ವಾಣಿಜ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾದ ಅಥವಾ 10,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಡಿಒಟಿ) ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬಳಕೆಯೆಂದರೆ ಉಪಗ್ರಹ ಸುದ್ದಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ (ಎಸ್ಎನ್ಜಿ), ಇದನ್ನು ಇಂದು ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಡಿಎಸ್ಎನ್ಜಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ, ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ, ತುರ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಭೂಮಿಯ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೈಮಾನಿಕ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾದ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಸಂಕೇತಗಳು) ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು, ಈ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಅಥವಾ ನಾಶವಾದಾಗ ತೀವ್ರವಾದ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪಗಳ ನಂತರ ಮಾಹಿತಿ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕತ್ರಿನಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಸುದ್ದಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಸಂವಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅನೇಕ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಂವಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಅನೇಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮೊಬೈಲ್ ಉಪಗ್ರಹ ಆಧಾರಿತ ಸಂವಹನ ವೇದಿಕೆಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ಗಳನ್ನು ("ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಅರ್ಥ್ ಸ್ಟೇಷನ್" (ಟಿಇಎಸ್)) ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಂತಹ ದೀರ್ಘ-ಸ್ವರೂಪದ ನೇರ ದೂರದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಉಪಗ್ರಹ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ 1980ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಆಂಟೆನಾದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಉಪಗ್ರಹ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆರ್ಎಫ್ ಇಂಟರ್ಫರೆನ್ಸ್ ಸ್ಟಡಿ (ಆರ್ಎಫ್ಐ) ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆರ್. ಎಫ್. ಐ. ಯು ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎಫ್. ಸಿ. ಸಿ. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ರಚಿತ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ "ಆವರ್ತನ ಸಮನ್ವಯ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಟೆರೆಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಸರಣ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು (5.700-6.500 ಜಿಹೆಚ್ಝೆಡ್) ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ಟೆರೆಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಸಂಕೇತಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ (ತಾತ್ಕಾಲಿಕ) ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಟಿಇಎಸ್ನಿಂದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಚನೆಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಟಿಇಎಸ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು (ಹಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ವೈರ್ಡ್ ಲೈನ್ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ದೂರವಾಣಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಅಥವಾ ವಾರಗಳ ಸೂಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಕ್ರಾಂಬ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎನ್ಕ್ರಿಪ್ಶನ್ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸೈಟ್ಗಳ ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಠಿಣ ರೇಖೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ದೂರವಾಣಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಸೇವೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರಚಲಿತ ಮೂಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಳೆ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವ "ಮಳೆ ಮಸುಕಾಗುವಿಕೆ" ಗೆ ಅದರ ಪ್ರತಿರಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ನ ದೃಢವಾದ ಸ್ವರೂಪ, ಟ್ರಕ್ನ ದೊಡ್ಡ ಭೌತಿಕ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಸರಣಗಳ ವಿಶೇಷ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕೆಯು ಸೇವೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು (ಆವರ್ತನ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಕೇತ ಗುಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಫೈಬರ್-ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಸೇವೆಯು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಮಳೆ-ಮಸುಕಾಗುವ (ಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಮಸ್ಯೆ) ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್-ಆಪ್ಟಿಕ್ ಲಿಂಕ್ಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಲ್ಫ್, ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್, ಕುದುರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಲೇಜು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಫೈಬರ್ ಅಂತರ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಫೈಬರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಟಿವಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು "ಸ್ವತಂತ್ರ" ಕೆಯು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಕೆಯು ಟಿಇಎಸ್ 'ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಟಿಇಎಸ್' ಗಿಂತ 30:1 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಫೈಬರ್-ಆಪ್ಟಿಕ್ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ 'ಪರ್ಯಾಯ' ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸಾರ ಜಾಲಗಳು ತಮ್ಮ ದೂರಸ್ಥ ಪ್ರಸಾರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅದು ರೈಟ್ಶೋಲ್ಡರ್ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. 2000ದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹೈ-ಡೆಫಿನಿಷನ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ (ಎಚ್. ಡಿ. ಟಿ. ವಿ) ದೂರದ ಪ್ರಸಾರಗಳು ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಫೈಬರ್-ಆಪ್ಟಿಕ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ನ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು; ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೈ ಡೆಫಿನಿಷನ್ ಎಂಪಿಇಜಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಎನ್ಕೋಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಕೋಡರ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ ಮೊಬೈಲ್ ಕು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಉಪಗ್ರಹ ಪ್ರಸರಣವು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1983 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹಬ್ಕಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಎಂಎನ್ನ ಕೊನಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಮೊದಲ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಗ್ಯಾದರಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ (ಎಸ್ಎನ್ಜಿ) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ನಂತರ ಕೆನಡಾದ ಟೆಲಿಸ್ಯಾಟ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾನಸ್ ಒಂದು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಫೋನ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಉಪಗ್ರಹ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸುದ್ದಿ-ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರಕ್ ಓಡಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ 'ಲೈವ್' ಮಾಡಲು ಈಗ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಾಂಶದ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಉಪಗ್ರಹ "ಕಾಮ್ಸ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಉಪಗ್ರಹ ಸಮಯವನ್ನು ಸಹ 'ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ' ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಟಿವಿ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು $500. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಫ್ಸಿಸಿ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಮಾಡಲು, ಸರಳವಾದ, ವೇಗವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಕಿಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ. ಎಸ್ಯುವಿ, ವ್ಯಾನ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್, "ಬ್ರೆಡ್ ಟ್ರಕ್ (ಕಟ್ಅವೇ)" ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಕ್ಯಾರಿಆಲ್ (2 ಆಕ್ಸಲ್/6 ಟೈರ್ ಟ್ರಕ್) ವರೆಗಿನ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ವಾಹನಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೆಯು ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ವಾಹನಗಳು 13 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಿಂದ 6 ಇಂಚು ಎತ್ತರದಿಂದ 40 ಅಡಿ ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್-ಅಲ್ಲದ-ಟ್ರೇಲರ್ ಪ್ರಕಾರ) ವಾಣಿಜ್ಯ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ಉಪಗ್ರಹ ವಾಹನಗಳು ಟಿವಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಥವಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಡೆತನದ ಬಾಡಿಗೆ ಘಟಕಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಒಡೆತನದ ಉಪಗ್ರಹ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅನೇಕವೇಳೆ ಬಹುಮುಖವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೇರ ಅಪ್ಲಿಂಕ್/ಡೌನ್ಲಿಂಕ್ ಸೇವೆಗಳು, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸುದ್ದಿಗಳು, ಉಪಗ್ರಹ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನವಾಗಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಅನೇಕ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಈಗ ಅನೇಕ ಕ್ಯಾಮರಾ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಟೆಲಿ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ಸ್ (ಎಸ್ಡಿಟಿವಿ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಅರ್ಥ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಟಿಇಎಸ್) ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈಗ ಚಿಕ್ಕದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಹನವಾಗಿದೆ (ಅಂದರೆ. ಒಂದರಿಂದ ಎಂಟು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು), ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, 50 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಮಾತ್ರ ವಾಹನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ವಾಹನದ ಬದಲಿಗೆ ನೇರ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡನೆಯದು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆ/ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ವಾಹನಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅರೆ-ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದಿಂದ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅಥವಾ ಉಪಗ್ರಹ ಆರ್ಕ್ಗೆ ಲೈನ್-ಆಫ್-ಸೈಟ್ ಮಾಡಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಟ್ರೇಲರ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕಾದರೆ. ದೊಡ್ಡ ಉಪಗ್ರಹ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೂರದರ್ಶನ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಗಳು (ಪಿಸಿಆರ್), ಸಂಚಾರಿ ಸುದ್ದಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷೇತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದು, ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಸಾರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಲೆಮಾರಿ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಒಂದು ಸರಳ ಫ್ಲೈಅವೇ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಸಹ ಎರಡು ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಎಲ್ಲವೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಆಗುವಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಫ್ಲೈಅವೇ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳ ದೂರದರ್ಶನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $35,000 ರಿಂದ $100,000 ವರೆಗೆ ಗಳಿಸಬಹುದು (ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತವೆ). ಅರೆಕಾಲಿಕ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ದತ್ತಸಂಚಯಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟರ್ಸ್ (ಎನ್ಎಬಿ) ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕುರಿತು ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಉದ್ಯಮದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರಿಂದ ಅಥವಾ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ತರಬೇತಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ. ಸಹಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕ ತರಬೇತಿಯು ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಮರಾ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಹ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದಿಂದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಹರಿವಿನ ಯಾವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ದೋಷಯುಕ್ತ ಸಾಧನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬಲವಾದ ಪ್ರಸರಣ ಹರಿವಿನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಟೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್. ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ, ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ತೈಲ, ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸುಡುವ ತೈಲ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್/ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು). ಇತರ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೂ ನಿಯಮಿತವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಹನದ ಉಡುಗೆ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆ (ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರರ್ಗಳವಾದ ಅರ್ಹ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಳೆಯ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸರಿಸುಮಾರು 8-10 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 200,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರಕ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈವೆಂಟ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ದೊಡ್ಡ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡೆಗಣಿಸದ, ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ವರದಿಗಾರರು, ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮರಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಂತೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೂರ್ಣ ಸುದ್ದಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಬೆಳಗಿನಿಂದ ರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ). ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸರ್ವೀಸ್ ನಿಯಮಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದ, ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಕ್ಷಣದ ಸೂಚನೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪ್ಲಿಂಕ್-ಫಾರ್-ಹೈರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತ್ವರಿತ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ಕನಿಷ್ಠ 7 ದಿನಗಳ ಬಟ್ಟೆಗಳಿರುವ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸುದ್ದಿ-ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ಪ್ರಸಾರದ ಹೊರಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಟೆಲಿವಿಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಟ್ರಕ್ಗಳು