Jänhijoki railway bridge
ಜಾನ್ಹಿಜೋಕಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಟಾವಾಸ್ಟಿಯಾ ಪ್ರೊಪರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಜೋಕಿಯೋಯೆನೆನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮಿಂಕಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಜೋಕಿಯೋನೆನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಂಕೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಾನಿಜೋಕಿ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಈಗಲೂ ರೈಲ್ವೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. 1898ರಲ್ಲಿ ಹಂಪಿಲಾವನ್ನು ಜೋಕಿಯೋನೆನ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮೂಲ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಜೋಕಿಯೋನೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (4 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 1897-1898 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಒಟ್ಟು 96 ಮರದ ಕಂಬಗಳನ್ನು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉದ್ದವಾಗಿ, ಮಣ್ಣಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕವಾದ್ಯಗಳು ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನದ್ದಾಗಿವೆ-ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರತಿ ದಂಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಎಜಿ ಪೂರೈಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 24,1918 ರಂದು, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಬಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ 1928ರವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಮೂಲಗಳು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು 1898ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಜೋಕಿಯೋನೆನ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಕಾಂತಾ-ಹೇಮ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು