NS 1300 (steam locomotive)
ಎನ್ಎಸ್ 1300 ಎಂಬುದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಾದ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ ಟಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಯ್ಟಾಟಿ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ (ಎಸ್ಎಸ್) ಮತ್ತು ನೂರ್ಡ್-ಬ್ರಬಂಟ್ಷ್-ಡ್ಯೂಟ್ಸ್ಚೆ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ (ಎನ್ಬಿಡಿಎಸ್) ಗಳ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಎಸ್ 301-475 ಈ ಸರಣಿಯು 101-105 ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಾಲಕನು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ, ಬಲವಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1880 ಮತ್ತು 1895ರ ನಡುವೆ, 175 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಖರೀದಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇವು ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ 1ಬಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ನ ತಿಳಿ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಗ್ರೋಟ್ ಗ್ರೋನೆನ್ (ಬಿಗ್ ಗ್ರೀನ್ಸ್) ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಲಾಯಿತು. 301-398 ಟೆಂಡರ್ಗಳು 10.3 ಘನ ಮೀಟರ್ ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಲ್ಲಿಂದ ನಂ. 399 ರಿಂದ, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಟೆಂಡರ್ಗಳ ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 13 ಘನ ಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಟೆಂಡರ್ಗಳ ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ 301-398 ಗೆ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಸ್ಎಂ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಎನ್ಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 1301-1475 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಎಸ್ಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 463-466 ಮತ್ತು 462ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 1462-1466 ಆಗಿವೆ. ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು 1925 ಮತ್ತು 1940ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 1935ರಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. 1939ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಎನ್. ಎಸ್. 1326ನ್ನು ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಸ್. ಎಸ್. 326 ಎಂದು ಅದರ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್ ನಂ. 6, 7, 11 1888ರಿಂದ ವೆನ್ಲೋ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅಂಚೆ ರೈಲುಗಳು 1892ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲ್-ವೆಸೆಲ್ಗೆ ಮರಳಿದವು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ & ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮೂರು 1 'ಬಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ನಂ. 8-10, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಸ್ಎಸ್ನ ಗ್ರೋಟ್ ಗ್ರೋನೆನ್ 301-375 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿತರಣಾ ಗಡುವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಎಸ್ 462 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್ಗಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1892 ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್ 7 ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಎಸ್ಎಸ್ಗಾಗಿ ಎಸ್ಎಸ್ 462 ಎಂಬ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1919ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಬಿಡಿಎಸ್ ಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ 476-478 ಆಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎಚ್ಎಸ್ಎಂ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಎನ್ಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು 1476-1478 ಪಡೆದರು. 1933ರಲ್ಲಿ ನಂ. 1477ನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 1476 ಮತ್ತು 1478ರಲ್ಲಿ 1936ರಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1892 ರಲ್ಲಿ, ಬೇಯರ್-ಪೀಕಾಕ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಎಸ್ಎಸ್ 701 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿ 701-706 ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಂ. 1909ರಲ್ಲಿ 479. 1921ರಲ್ಲಿ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಎನ್. ಎಸ್. ಸಂಖ್ಯೆ 1479 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಯುಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನೀಡದ ಕಾರಣ, ಎನ್ಎಸ್ 1924 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಅವಲೋಕನ ಆರ್. ಸಿ. ಸ್ಟಾಟಿಯಸ್ ಮುಲ್ಲರ್, ಎ. ಜೆ. ವೀನೆಂಡಾಲ್ ಜೂನಿಯರ್, ಎಚ್. ವಾಲ್ಡೋರ್ಪ್ಃ ಡಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟೂಮ್ಲೋಕೊಮೊಟಿವನ್. ಯುಐಟಿಜಿ. ಡಿ ಆಲ್ಕ್, ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್, 2005. ವಿ. ಫ್ರೆರಿಕ್ಸ್, ಶ್ಲೀಪರ್ಃ ಡಿ ನೂರ್ಡ್-ಬ್ರಬಂಟ್ಷ್-ಡ್ಯೂಟ್ಶೆ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್, ಡಿ ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗರ್ ಪೋಸ್ಟ್ರೂಟ್. ಯುಐಟಿಜಿ. ಉಕ್ವಿಲೇರ್, 2008. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ ಟೋಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಯ್ಟಿ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್