Russian battleship Oslyabya
ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ (ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ) ಎರಡನೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಳಂಬವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ವಾನ್ ಫೋಲ್ಕರ್ಸಾಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1905ರ ಮೇ 27ರಂದು ಸುಶಿಮಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಕ್ಕಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾವುನೋವುಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವಳ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್ ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ-ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪಾತ್ರವು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ, ಅವಳು ಬಹುತೇಕ ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 27 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 744 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು 30 ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಉಗಿ ಬಳಸಿ ಮೂರು ಲಂಬ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಲವಂತದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಳಸಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1902ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಳು. ಅವಳು ಗರಿಷ್ಠ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು, ಅದು ಅವಳಿಗೆ 100 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎರಡು ಅವಳಿ-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗವು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹನ್ನೊಂದು ಕ್ಯಾನೆಟ್ ಕ್ವಿಕ್-ಫೈರಿಂಗ್ (ಕ್ಯೂಎಫ್) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿನ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕ್ಯೂಎಫ್ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಇಪ್ಪತ್ತು ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅವಳು ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮೂರು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮುಳುಗಿದವು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಲಂಗರುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು 45 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು. ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾಸ್ ವಾಟರ್ಲೈನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾರ್ವೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಟ್ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣ ಭಾರದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಏಕೈಕ ರಕ್ಷಣೆ ನಾಲ್ಕು ಇಂಚಿನ ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳ ಸಿಮೆಂಟೆಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಗರಿಷ್ಠ ಒಂಬತ್ತು ಇಂಚು ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಟ್ರೋಯ್ಟ್ಸೆ-ಸೆರ್ಗಿಯೇವಾ ಲಾವ್ರಾದ 14ನೇ ಶತಮಾನದ ಸನ್ಯಾಸಿ ಮತ್ತು 1380ರಲ್ಲಿ ಕುಲಿಕೊವೊ ಕದನದ ನಾಯಕನಾದ ರೋಡಿಯನ್ ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಓಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾವನ್ನು 1895ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ನ್ಯೂ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 1898ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು 1903 ರವರೆಗೆ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು. ಹಡಗು 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1903 ರಂದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಆದರೆ ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ಆಗಸ್ಟ್ 21 ರಂದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮೊದಲು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಇಟಲಿಯ ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾದಲ್ಲಿ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, 1904 ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಲು ಅವಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾಗೆ ಬಾರ್ & ಸ್ಟ್ರೌಡ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ಗಳು, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಗನ್ ದೃಶ್ಯಗಳು, ಹೊಸ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಫಂಕೆನ್ ರೇಡಿಯೋ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1897 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಬರುವವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. 1904ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಿನೋವಿ ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ವಾನ್ ಫೋಲ್ಕರ್ಸಮ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ಲಿಬೌದಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮಾರ್ಕ್ ಶ್ರ್ಯಾಡ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಈ ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣವು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಚಾಲಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿದೆ". ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು ಅವನ ಹಡಗುಗಳು ಮೊರಾಕೊದ ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ವಾನ್ ಫೋಲ್ಕರ್ಸಾಮ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲು ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದನು ಮತ್ತು 1905ರ ಜನವರಿ 9ರಂದು ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೋಸಿ ಬಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಶರಣಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೋಝೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿಯ ಮತ್ತೆ ಒಗ್ಗೂಡಿದ ತುಕಡಿಯು ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದ ಕ್ಯಾಮ್ರಾನ್ಹ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ನೆಬೋಗಟೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ತುಕಡಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಅದನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇವು ಮೇ 9ರಂದು ಕ್ಯಾಮ್ರಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಪಡೆಗಳು ಮೇ 14ರಂದು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ರೋಝೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಮುಂಬರುವ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದನು; ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ವತಃ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ವಾನ್ ಫೋಲ್ಕರ್ಸಮ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ನೆಬೋಗಟೋವ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ವಾನ್ ಫೋಲ್ಕರ್ಸಮ್ ಮೇ 26ರಂದು ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ರೋಝೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಬೆರ್ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು, ಆದರೆ ನೆಬೋಗಟೋವ್ ಅವರು ಈಗ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಾಸ್ತವಿಕ ಸೆಕೆಂಡ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಒಂದು ರಷ್ಯಾದ ಖಾತೆಯು ಬೊರೊಡಿನೋಗಳು ಸುಮಾರು ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರು, ಅವು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಅವರ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪಟ್ಟಿಯು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಇಂಚಿನ ದಪ್ಪದ ಮೇಲಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಹಡಗಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ತ್ಸುಶಿಮಾ ಕದನವು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಮೇ 27ರ ಮುಂಜಾನೆ ರಷ್ಯನ್ನರನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು. ನಂತರದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಸ್ಲ್ಯಾಬಿಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು 14:10 ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿಯರು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರೋಝೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಲಿನ ರಚನೆಯಿಂದ ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಗೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ರೋಝೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿಯ ವಿಭಾಗದ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ತನ್ನ ಜಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ, ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು, ಗನ್ನೇರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗೀಸ್ಲರ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದವು. ಇತರ ಹಿಟ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗನ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಂದರು ಆರು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಅನೇಕ ಹಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ಗಳು ಅವಳ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ನನ್ನು ಕೊಂದು ಒಳಗಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುರುಷರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು. ಇದು ಹಡಗು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನ ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಜಪಾನಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಅವಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡವು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗಿನ ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಡೆದ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದವು; ಅವು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೆರೆದವು, ಆಕೆಯ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನೀರನ್ನು ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯೊಳಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳು ಬಂದರಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಓಸ್ಲ್ಯಾಬ್ಯಾಸ್ ಪಟ್ಟಿಯು 14:20 ನಲ್ಲಿ 12 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ಕೆಳ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು. ಅವಳ ಕೊಳವೆಗಳು 15:10 ಸುತ್ತಲಿನ ನೀರನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದವು ಮತ್ತು ಬೆರ್ "ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಿ" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿದಳು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಇನ್ನೂ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು, ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ಆಲ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಬೆರ್ ಮತ್ತು ಅವಳ 470 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಒಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್-ವರ್ಗದ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಗ್ಯಾಲರಿ-ರಷ್ಯಾದ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸುಶಿಮಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ 1898 ರ ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾಘಾತಗಳು 1903 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾಘಾತಗಳು