FV Antares
ಆಂಟಾರೆಸ್ ಎಂಬ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕಿಂಟೈರ್ನ ಕ್ಯಾರಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಲಾಜಿಕ್ ಟ್ರಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 1990ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಅರಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ವರ್ಗದ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಟ್ರೆಂಚೆಂಟ್ ತನ್ನ ಟ್ರಾಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೆರೈನ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ನ ತನಿಖೆಯು "ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಾಚ್ ಕೀಪಿಂಗ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಭಾಗಶಃ ಕುಸಿತ" ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಆಂಟಾರೆಸ್ ಆಂಟಾರೆಸ್ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು 34 ಟನ್ ತೂಕದ 55 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮರದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದ ಮೋಟಾರು ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ಜೆ ಮತ್ತು ಜಿ ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ಅವರು ಅಬೆರ್ಡೀನ್ಶೈರ್ನ ಸ್ಯಾಂಡ್ಹಾವೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಬೆಲ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. 19 ನವೆಂಬರ್ 1990 ರಂದು ಆಂಟಾರೆಸ್ ತನ್ನ ತವರು ಬಂದರು ಕ್ಯಾರಡೇಲ್ನಿಂದ ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ಹೊರಟಿತು, ಅದರ ಕ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರತಿದಿನ ಲಾರ್ಗ್ಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ನಾಯಕ ಜೇಮೀ ರಸ್ಸೆಲ್ (33), ಬಿಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿಂಡೇಲ್ (24), ಮತ್ತು ಡುಗಾಲ್ಡ್ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ (20), ಎಲ್ಲರೂ ಕ್ಯಾರಡೇಲ್ನವರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ಟೌನ್ನ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ (29) ಇದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಆಂಟರೆಸ್ ಅರಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯೂಟೆ ಸೌಂಡ್ನ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಇತರ ಎರಡು ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳಾದ ಹೀರೊಯಿನ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ III ಸಹ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೇಟೆಗಾರ-ಕೊಲೆಗಾರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಟ್ರೆಂಚೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಂಡರ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಚಾರಿಬ್ಡಿಸ್ ಸಹ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿವೆ. 1990ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಆರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೆರಿಶರ್ ಕೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ ಎಚ್. ಎಂ. ಎನ್. ಬಿ. ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಫಾಸ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟನು. ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ ಕ್ಲೈಡ್ ವ್ಯಾಯಾಮ ಪ್ರದೇಶದ ಒಳನಾಡಿನ ನೀರಿಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು, ಕೋರ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಾರಿಬ್ಡಿಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಾಗ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಮೈನ್ ಹಾಕುವ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಡ್ಯೂಟಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನವೆಂಬರ್ 22 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ 60 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯೂಟೆ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಡ್ಯೂಟಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ತಮ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 02.00 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಾರ್ಡ್ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸೋನಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು, ಇವು ಚಾರಿಬ್ಡಿಸ್, ಎರಡು ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 02.17 ನಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಸೋನಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಇದು ಹೀರೊಯಿನ್ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಡಿದ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ನ್ಯಾಗ್ಡ್ ಟ್ರಾಲ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಸೋನಾರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಏಬಲ್ ಸೀಮನ್ ಅವರು "ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಶಬ್ದ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೇಳಿಸಿತು. ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ 03.00 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲ್ ತಂತಿಯು ಅದರ ಕವಚವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳಾದ ಹೀರೊಯಿನ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ III ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದ ಕಾರಣ, ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಫಾಸ್ಲೇನ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಮುಳುಗಿ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಫಾಸ್ಲೇನ್ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಕ್ಲೈಡ್ ಮೆರೈನ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಡ್ ಫಿಶರ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕ್ಲೈಡ್ ಮೆರೈನ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರೂ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ಕಳವಳಗೊಂಡ ಕ್ಲೈಡ್ ಮೀನುಗಾರರ ಸಂಘದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳದ ಯಾವುದೇ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀನು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಹೀರೋಯಿನ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ III ಅವರು ಆಂಟಾರೆಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಹಡಗು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಆಂಟಾರೆಸ್ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಪ್ರೆಸ್ಟ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ಯಾರೋಚ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಿಂದ ಫ್ಲೋಟ್ಸಮ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ತೈಲವನ್ನು 11.00 ಸುತ್ತಲೂ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 40 ಶೋಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರದ ಶೋಧ ತಂಡಗಳು, ಲ್ಯಾಮ್ಲಾಶ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೋನ್ನಿಂದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಚಾರಿಬ್ಡಿಸ್ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದ 33 ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಆಂಟಾರೆಸ್ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾದ ನೌಕಾಘಾತವು 14.00 ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು, ಬ್ಯೂಟ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರದ ಹುಡುಕಾಟವು ನವೆಂಬರ್ 25ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1990ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಆಂಟಾರೆಸ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಶವಗಳನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಡೇಲ್ ಸ್ಯಾಚುರೇಷನ್ನ ಪುರುಷರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಚರಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1991ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದೋಣಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಬಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದೇಹವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಘಟನೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಗರ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಶಾಖೆಯು ಆಂಟಾರೆಸ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಹೀರೋಯಿನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಟ್ರೆಂಚೆಂಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಅದು ಆಂಟಾರೆಸ್ ಟ್ರಾಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲರ್ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿದ್ದರಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿತು ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ದೋಣಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಕೆಳಗೆ ಎಳೆದು ಟ್ರಾಲ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮುರಿದು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುವವರೆಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ತನಿಖೆಯು "ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಏಕೈಕ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಚ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ಭಾಗಶಃ ಕುಸಿತ" ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ತನಿಖೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೋನಾರ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಳಗೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಕಮಾಂಡ್ ತಂಡವು ಘಟನೆಯ ಸರಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸಿಲ್ಲ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಚಂಟ್ನಿಂದ ಫಾಸ್ಲೇನ್ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ತಪ್ಪಾದ ವರದಿಗಳು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇದು ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಂಟಾರೆಸ್ ಈ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಂಟಾರೆಸ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಅದು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೇಲಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 1980 ರಿಂದ 10 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 15 ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ವರದಿಯು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 1982 ರಲ್ಲಿ ಐರಿಶ್ ಟ್ರಾಲರ್ ಶೆರಾಲ್ಗಾ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಎಳೆದ ನಂತರ ಐರಿಶ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು. 1991ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸ್ಟ್ರಾಥ್ಕ್ಲೈಡ್ನ ಶೆರಿಫ್ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಾಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಹೇ ಅವರು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಂಡರು. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಎರಡೂ ಸರಣಿ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದವು ಡೈವ್ ಮಾಡಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ 3,000 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತಕ್ಷಣದ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 2,000 ಗಜಗಳಿಂದ 3,000 ಗಜಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದ ಕಮಾಂಡರ್, ಸಬ್ಮರಿನರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಪೀಟರ್ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಅವರನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಆರು ಆರೋಪಗಳ ಮೇಲೆ ಕೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆತನು ಮೂರು ಆರೋಪಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗದರಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಆರೋಪಗಳೆಂದರೆ; ಟ್ರ್ಯಾಂಚೆಂಟ್ಗೆ ಟ್ರಾಲರ್ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಆಂಟಾರೆಸ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಟ್ರಾಲರ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾರಿಕ್, ಕ್ಯುಮ್ನಾಕ್ ಮತ್ತು ಡೂನ್ ವ್ಯಾಲಿಯ ಸಂಸದ ಜಾರ್ಜ್ ಫೌಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೃತರ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಕೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ನ ಫಲಿತಾಂಶ ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸಚಿವ ಆರ್ಚೀ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಮುಂದಿನ ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಕೋಪವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ, ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಅವರನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮೆರೈನ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಆಂಟಾರೆಸ್ ಅನ್ನು ಇರ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾದಾಗ, 2008ರಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕುಟುಂಬಗಳ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೋನಲ್ಲಿ ಆಂಟಾರೆಸ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾರಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರಿನ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಟಾರೆಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುವ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾದಂಬರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಸಿಯ 2021ರ ನಾಟಕ ಸರಣಿ ವಿಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಟ್ರಾಲರ್ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಮಹೇರಿ ಫಿನ್ನಿಯಾದ ನಷ್ಟವು ಆಂಟಾರೆಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಹಿಮ್ ಮಾರು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಘರ್ಷಣೆ-2001ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಳಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗಿನ ನಡುವೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘರ್ಷಣೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗು ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳು 1990ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದವು 1990 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 1965 ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು