Yamaha Royal Star Venture
ಯಮಹಾ ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೆಂಚರ್, ಯಮಹಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಐಷಾರಾಮಿ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು 1983 ರಿಂದ 1993 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1999 ರಿಂದ 2013 ರವರೆಗೆ ಯಮಹಾ ಎರಡು ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. 1983ರಲ್ಲಿ ಯಮಹಾ ವೆಂಚರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ವಿ4 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಮಹಾ ತಯಾರಿಸಿತು. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1983ರಿಂದ 1993ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ವೆಂಚರ್ ರಾಯಲ್ ಆಗಿತ್ತು. 1996ರಲ್ಲಿ ವೆಂಚರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಯಮಹಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2001ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದ ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಎಂಬ ಕ್ರೂಸರ್ ಶೈಲಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ ಯಮಹಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೆಂಚರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದೊಡ್ಡ ಪೂರ್ಣ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು, ಮತ್ತೆ ವೆಂಚರ್ ಪವರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಳಸಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ ಇದು ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಟೂರ್ ಡಿಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಫೇಯರಿಂಗ್, ರೇಡಿಯೋಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಂಕ್ ಇಲ್ಲದ ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೆಂಚರ್ ಆಗಿದೆ. 1985ರಲ್ಲಿ ಯಮಹಾ ವಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ವೆಂಚರ್ ರಾಯಲ್ನ ಹಿಂದಿನ 1198 ಸಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. Vmax ವಿ-ಬೂಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು Vmax ಕೊಡುಗೆಗೆ ಪೂರ್ಣ 20 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವೆಂಚರ್ಸ್ ಎಂದಿಗೂ ವರದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ವಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಆದರೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ "ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ರಾಯಲ್ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೆಂಚರ್ ಆಗಿದೆ. ರಿ-ವ್ಯಾಂಪ್ಡ್, ಹೊಸ ನೋಟ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1999 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2013 ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಯಮಹಾ 1983ರಿಂದ 1993ರವರೆಗಿನ ವೆಂಚರ್ ರಾಯಲ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವೆಂಚರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೆಂಚರ್ ಸಮಯ-ಸಾಬೀತಾದ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವಿ4 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶೈಲಿಯ ಪ್ರವಾಸದ ನೋಟದ ಪರವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರವಾಸ ಶೈಲಿಯಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಮಾದರಿಗಳಿವೆಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಡಿದೆ. ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯ ಬಣ್ಣ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಅದೇ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೂ ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾವೆನ್ (ಬೆಳ್ಳಿಯ ಲೋಹದೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು) ಬಣ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎಸ್ ಮಾದರಿಯ "ಮಿಡ್ನೈಟ್" ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. 1999 ಮತ್ತು 2000 ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಗಳು 2001ರಿಂದ ಪ್ರಸಕ್ತ ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಆಸನ ಶೈಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಳೆಯ ಆಸನಗಳು ಹೊಸ "ಮೆತ್ತೆ ಮೇಲಿನ" ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾಗಿದ್ದವು. ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಮಾದರಿಯ ಆಸನಗಳನ್ನು 2006ರ ಕೊನೆಯ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿರದ ದಿಂಬಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಸ್ ಮಾದರಿಯ ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. 2000ರಲ್ಲಿ ಯಮಹಾ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಎಡಿಷನ್ ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೆಂಚರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆ 2000 ವರ್ಷದ ಮಾದರಿ ಬಣ್ಣವು ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಲ್ ವೈಟ್/ಐವರಿ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1,500 ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫಲಕವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೆಂಚರ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ರೈಡರ್ ಆಸನದ ಎತ್ತರ. ಇದು ಒಣ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ, ಶೀತಕ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ತೂಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೆಂಚರ್ ಒಂದು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಕ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್, ಸಮಗ್ರ ಸಿಬಿ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ/ಟೇಪ್ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿವೆ. ಬೈಕಿನ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸರೌಂಡ್-ಸೌಂಡ್ ಸ್ಟಿರಿಯೊ, ಎರಡು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳನ್ನು ಫೇಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳನ್ನು ಪಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾಕ್ ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಬೈಕ್ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪರಿಮಾಣವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನಗಳು ವಿವಿಧ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ಹೊರೆಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಲ್ಲವು. ಬೈಕ್ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಂಕ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀಲಿಯಿಂದ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಎರಡು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಬೀಗಗಳು, ಕಾಂಡದ ಕೆಳಗಿರುವ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಹ ದಹನ ಕೀಲಿಯಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸನಗಳು ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ವರ್ಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅಥವಾ ಮೆತ್ತೆ ಮೇಲ್ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ (1,300 ಸಿಸಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಿ 4 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ-ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಒಂದು-ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಚೋಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳು, ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಮ್-ಓವರ್ ಬಕೆಟ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೋರ್ ಎಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 10:1 ರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಐದು-ವೇಗದ, ಓವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಸರಣವು ಎಂಜಿನ್ ಕೇಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ಒಂದೇ ತೈಲವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೈನಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಡಬಲ್ ಸೈಡೆಡ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೊನೊ ಶಾಕ್ನಿಂದ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಒದ್ದೆಯಾದ ತಟ್ಟೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಡಗೈ ಲಿವರ್ನಿಂದ ಜಲಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರಾಕರ್ (ಹೀಲ್-ಅಂಡ್-ಟೋ) ಶೈಲಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್, ಹಿಂಗ್ಡ್ ಫುಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿರುತ್ತದೆ. ಎದುರು (ಬಲ) ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸಹ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್, ಹಿಂಗ್ಡ್ ಫೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪಾದದ ಹಲಗೆಗಳಿವೆ, ಅವು ಹಿಂಜ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ನೇರವಾಗಿ ಇರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಎರಡು-ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸಿಂಗಲ್ ರಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ನಾಲ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡೂ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಲಗೈ ಲಿವರ್ನಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದದ ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2001 ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1999ರ ಮಾದರಿಯ ಕಾಂಡದ ಕೆಳಭಾಗವು ಬಿರುಕು ಬಿಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಬಂದು ಬೀಳಬಹುದು. ಎರಡೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಾರಂಟಿ ಕ್ಲೈಮ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್-ಓವರ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎತ್ತರದ ತೆರಪಿನ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು 2005 ರಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಫಿಟ್ಟೆಡ್ ಮೊನೊ ಶಾಕ್ ಆಂತರಿಕ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವದ (ತೈಲ) ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೂರು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೊನೊ ಆಘಾತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊನೊ ಶಾಕ್ ಒಂದು ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ವಿಫಲವಾದರೆ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ಅಂತಹ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಮತ್ತು ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮೂರನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರದ ಬದಲಿ ಘಟಕಗಳು ಮೂಲ (ಒಇಎಂ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಆಯಾಮಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದಃ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಗಲಃ ಒಟ್ಟಾರೆ ಎತ್ತರಃ ಆಸನದ ಎತ್ತರಃ ವೀಲ್ಬೇಸ್ಃ ನೆಲದ ತೆರವುಃ. ಕನಿಷ್ಠ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯಃ ತೂಕ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆಃ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ 22.5L (4.883 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು. 5. 94 ಯು. ಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು). ಇಂಧನ ಮೀಸಲು ಮೊತ್ತಃ 3.5 ಎಲ್ (0.769 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು. 0. 92 ಯು. ಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು). ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ): 3.50L (3.079 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟ್ಸ್. 3.698 US ಕ್ವಾರ್ಟ್ಸ್). ಶೀತಕ ಜಲಾಶಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ 0.84L (0.739 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟ್ಸ್. 0.887 US ಕ್ವಾರ್ಟ್ಸ್). 1999ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೆಂಚರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು