Prinz Adalbert-class cruiser
ಈ ವರ್ಗವು ಎರಡನೇ ನೌಕಾ ಕಾನೂನಿನ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1900 ಮತ್ತು 1904ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು. ಆಂತರಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅವರ ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿಸಿದವು. ತನ್ನ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಳೆದರು, ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1909 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಮೆಲ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಕಳೆದುಹೋದ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು 1914ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎರಡು ಬಾರಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದವು, ಮೊದಲನೆಯದು, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಅವಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಆರು ನೂರ ಎಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಪುರುಷರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿದೆ; ಅವಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಕೇವಲ ಮೂವರು ಬದುಕುಳಿದರು. 1898ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ಕಾನೂನು, ಜರ್ಮನ್ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹನ್ನೆರಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳ ಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. 1898ರ ನೌಕಾ ಕಾನೂನಿನ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನವು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಹಿಂದಿನ ಹಡಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಫಾಲೋ-ಆನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸ-ವರ್ಗದ-ಅನ್ನು 1899-1900 ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಹೊದಿಕೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರವು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಭಾರೀ ಬಂದೂಕಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. 21 ಸೆಂ. ಮೀ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರಂತೆಯೇ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು ಬಲದಲ್ಲಿ ಅದರಂತೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುಧಾರಣೆಯು ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಓರೆಯಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಸ್ ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಹೊಸ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂದಿನ ಹಡಗಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಡಗುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಅವು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಹಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಜಲನಿರೋಧಕ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೆಳಭಾಗವು ಹಲ್ನ ಉದ್ದದ 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತ್ಯಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಎರಡು ಭಾರೀ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರ ದೋಣಿಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಹಡಗುಗಳ ಕೆಳ ಇಂಧನ ಬಂಕರ್ಗಳು ತುಂಬಿದಾಗ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ಬರುವ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಾರ್ಡ್ ಓವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಉಬ್ಬು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸಿತು. ಅವು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮೆಟಾಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು 35 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 551 ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ 9 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 44 ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪಿಕೇಟ್ ದೋಣಿಗಳು, ಒಂದು ಉಡಾವಣಾ, ಒಂದು ಪಿನೇಸ್, ಎರಡು ಕಟ್ಟರ್ಗಳು, ಎರಡು ಯಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿಂಗಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ಮೂರು ಲಂಬವಾದ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು; ಮಧ್ಯದ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂವನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ಉರಿಸಿದ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಡರ್ ವಾಟರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಪೂರೈಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ದಂಡಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ಎಳೆತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಲ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಲ್ಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಆದರೂ ಅವುಗಳ ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. 110 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಜನರೇಟರ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಮುಖ್ಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು. ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 340 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 85 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರಗಳು-5° ಗೆ ಕುಗ್ಗಬಹುದು ಮತ್ತು 30° ಗೆ ಮೇಲೇರಬಹುದು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 21 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹಲ್ಗಳ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಿದ್ದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 1,400 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 140 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಬಂದೂಕುಗಳು 30° ಗೆ ಎತ್ತರವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹನ್ನೆರಡು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಇವುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡು ಕೊಳವೆಯ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಇದ್ದವು, ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಅವು 25° ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಬಲ್ಲವು. ಹಡಗುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಮುಳುಗಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲು, ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಕ್ರುಪ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಯಾರಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ತೇಗದ ದಪ್ಪ ಪದರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಉಕ್ಕಿನ ಲೇಪನದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗುಗಳ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು; ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ಗಳು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ 80 ಮಿ. ಮೀ. ವರೆಗಿನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 50 ರಿಂದ 80 ಮಿ. ಮೀ. ವರೆಗಿನ ದಪ್ಪದ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವು, ಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು, 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಟರೆಂಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳಂತೆಯೇ, 100 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಲೇಪನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು 21 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು 150 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 30 ಮಿ. ಮೀ. ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ಬದಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಯೋಗ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಅವಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು, ಸಕ್ರಿಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಭೇಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುವುದೂ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳಿಗೂ ಸಹ ಹೋದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 1905ರಲ್ಲಿ ಮೊರೊಕ್ಕೊಗೆ ಕೈಸರ್ ನೀಡಿದ ಭೇಟಿಯು ಮೊದಲ ಮೊರೊಕನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇರಿದರು, ಇದನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಹಡಗುಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ IV ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗುಂಪಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. (ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಎಹ್ಲರ್ ಬೆಹ್ರಿಂಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನ ನ್ಯೂಫಹ್ರ್ವಾಸ್ಸರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ಲಿಬೌ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬೆಹ್ರಿಂಗ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಲಿಬೌಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮೆಮೆಲ್ ಬಳಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಹತ್ತಿರದ ಹಡಗುಗಳು ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು; ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಏಳು ಜನರು ಮಾತ್ರ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಹ್ರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗು 1915ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲಿಬೌ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸುತ್ತ ಗಣಿಗಾರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಆಕೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೈನೊರ್ಟ್ನಿಂದ ಓಡಿಹೋದಳು ಆದರೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿಬೌವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಆಕೆ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 1,1915 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಿಂದ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹಡಗು ವಿಂಗಡಿಸಿತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹಾನಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಕ್ರೂಸರ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1915ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅವರು ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗೆ ಒಂದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅದು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ಒಂದು ಜೋಡಿ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಬೌದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅವಳನ್ನು ತಡೆದಿದೆ. E8 ಸುಮಾರು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಹಡಗು ನಾಶವಾಯಿತು, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಳುಗಿ 672 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೇವಲ ಮೂವರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು. ಈ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಕ್ರೂಸರ್ ತರಗತಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು