Endrim, Woodstock Road tram shed, and tram track
ಎಂಡ್ರಿಮ್, ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಪರಂಪರೆ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಗುಂಪಾಗಿದ್ದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ನಗರದ ಟೂವಾಂಗ್ನ 6 ಮತ್ತು 28 ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮನೆ, ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎಂಡ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು "ಬಾಸ್" ಬ್ಯಾಜರ್ನ ನಿವಾಸ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 23 ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಂದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಎಂಡ್ರಿಮ್ (ಮೂಲತಃ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್), ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಸಿಬಿಡಿಯ ಸುಮಾರು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಟುವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಇದು 1904ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ಟೂವಾಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಎಂಡ್ರಿಮ್ 1906ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಿಲ್ಮನ್ "ಬಾಸ್" ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಗಾಗಿ ಟುವಾಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಿವಾಸವಾಗಿದೆ. ಟೂವಾಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ 1924ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಯುವ ಆಶ್ರಯ ತಾಣವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ವಸಾಹತಿನ ವಿಕಸನ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಬ್ಯಾಜರ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆಕ್ಟ್ 1882 ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ (ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ.) 1884ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವೂಲೂಂಗಬ್ಬಾದಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ಫಾಸ್ಟ್ ಕ್ರೀಕ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1885ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಇಡಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಗಳಾದ ಡಿಕ್ ಕೆರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1886ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1886ರಲ್ಲಿ ಬುಲಿಂಬಾ, ನ್ಯೂ ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬೌಂಡರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವಂತೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕಂಪನಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. 1892ರಲ್ಲಿ, ಶಾಸಕಾಂಗದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ನಂತರ, ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಷೇರುದಾರರು 1893ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 1895ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ರಚಿಸಿದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ (ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ), ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ (ಜಿಇ) ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಿಲ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಜರ್ನನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಎಡಿಸನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ದೂರವಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಒಂದು ಪ್ರದರ್ಶನ" ವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1897ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಅವರು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಕ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಮನೆಯು ಟೂವಾಂಗ್ನ ಮಿಸ್ಕಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಡಿಗೆ ಮನೆಯಾದ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಭಾರವಾದ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಭಾರವಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಕೋರಿ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಟ್ರಾಮ್ಲೈನ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಪಡೆಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯ ಕೇವಲ ಭರವಸೆಯು ಭೂ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 1898 ಮತ್ತು 1900ರ ನಡುವೆ, ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್, ನ್ಯೂ ಫಾರ್ಮ್, ಅಸ್ಕಾಟ್, ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ರಸ್ತೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರಿಂದ ಟೂವಾಂಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಟಿಸಿಯ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವು ರೈಲ್ವೆಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ "ಡೀನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಬೀದಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಾರ್ವುಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ" ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ನಾರ್ವುಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಿಲ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟೂವಾಂಗ್ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಜುಲೈ 1904 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಕಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದವು. ಅವರ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ "ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು" (ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುವ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು; ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ದಿನದ ಪ್ರವಾಸದ ಸಲಹೆಗಳು; ಮತ್ತು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಗಣ್ಯರಿಗಾಗಿ ಉಪನಗರಗಳ ಸುತ್ತ ಟ್ರಾಮ್ ಸವಾರಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮಿಸ್ಕಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋಪುರವೊಂದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಲು ಬಿಟಿಸಿ ಮುಂದಾಯಿತು. ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಡುವೆ, ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ನಗರದ ವಸತಿಗೃಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಪುತ್ರರು ಹುಡುಗರ ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1905ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಟೂವಾಂಗ್ ಟ್ರಾಮ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ 1870ರ ವಿಲ್ಲಾ, ಕೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಹುತೇಕ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಮನೆಗೆಲಸದವರು ಸುಮಾರು 1905ರ ಜೂನ್ನಿಂದ ಕೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಿರಿಯ ಮಗ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಮರಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕೊಲಿನಾ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಮನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಯಾರು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಈ ಮನೆಯು ಹಲವಾರು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಅದರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಅದರ ಉಪ ಮಹಡಿ ರಚನೆಯು (ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಣಗಳು) ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. "ಡಿಕ್ ಕೆರ್ & ಕೋ ಫೀನಿಕ್ಸ್ 1884" ಎಂದು ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಿದ ಹಳಿಗಳು, ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಆದೇಶದಿಂದ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಉನ್ನತೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಗಾಗಿ ಬಹುಶಃ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ಸ್ಮಿತ್ ಫಾಕ್ನರ್ ಮತ್ತು ಕಂ ತಯಾರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇದು 1887 ಮತ್ತು 1916 ರ ನಡುವೆ ಈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಿಸಿ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು) ಸೇರಿವೆ. 1906ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಇವು ಅಪರೂಪದ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬಿಟಿಸಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ವಿಲಿಯಂ ಮ್ಯಾಕ್ಲೀನ್, 1906ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಸ್ನ ನಿವಾಸವಾಗಬಹುದಾದ ಟೂವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಕರೆದರು. 1906ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಟುವಾಂಗ್ ಟೌನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡಲು ಮುಂದಾದರು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಒಂದು ಮನೆಯ ಮಾರಾಟದ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು "ಮಿಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ಹೊಸ ನಿವಾಸ" ವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1909ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಈ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಟೆನಿಸ್ ಅಂಕಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1913ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಮೋಟಾರು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಾಯಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1906ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಹೊಸದಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ದತ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಭಾನುವಾರದ ಶಾಲೆಗೆ ಕಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೆನಿಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಗಾಗಿ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ "ಸುಂದರ ಉದ್ಯಾನ" ದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಚಹಾ ಸೇರಿತ್ತು. 1909 ರಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಟುವಾಂಗ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್, ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯ ಮರಣದ ನಂತರ ಧ್ರುವೀಕರಣದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದನು. ಸುಶಿಕ್ಷಿತ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಕಾರಣರಾದ ಅವರು, ಸರ್ವದೇಶೀಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಗಣ್ಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಎಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಉಪನಗರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರಕ್ಕೂ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತರಿಸುವ ಅವರು, ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಶ್ನಾತೀತ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಗಾಗಿ ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇತನ ಪಡೆಯುವವರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಿರುದ್ಯೋಗದ ಬೆದರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿರೋಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಸಮವಸ್ತ್ರಧಾರಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ 1912ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. 1912ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು, 550 ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪೈಕಿ 480 ಮಂದಿ ಸಂಘಟಿತ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಂಜೆ ಸುಮಾರು 10,000 ಜನರು "ಲಾಕ್ಡೌನ್" ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. 43 ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು 1912ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಯೂನಿಯನ್ ಪರವಾದ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಬುಲೆಟಿನ್ ಇದನ್ನು "ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಏಕಕಾಲಿಕ ಸ್ಟ್ರೈಕ್" ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮುಷ್ಕರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1912ರ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮುಷ್ಕರವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಮುಷ್ಕರವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20,000 ಒಕ್ಕೂಟವಾದಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಅಶಾಂತಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು 3,000 ವಿಶೇಷ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣ ವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು, ಮುಷ್ಕರ ನಿರತರು ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳು ಗಲಭೆಗಳಾಗಿ ತೀವ್ರಗೊಂಡವು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಬರುವಂತೆ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ನಂತರ ಆಸ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಶೂಟ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಗರದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಸತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಸಶಸ್ತ್ರ ಪೊಲೀಸರು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ, 1912ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಮುಷ್ಕರವು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾಟನ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫ್ರೈಡೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ವರದಿಗಳು ಈ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ದೃಶ್ಯವನ್ನು "ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿವೆ. ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಮುಷ್ಕರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. 1912ರ ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ರಜೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 1912ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಮೋಟಾರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮತದಾರರನ್ನು ಟುವಾಂಗ್ ಚುನಾವಣಾ ಚುನಾವಣೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಷ್ಟು ಕಾಲ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನನ್ನು 1912ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯಾಂಡಿಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಗೋರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪರಮಟ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಗೋರ್ ಕುಟುಂಬದ ಆಸ್ತಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಮನೆಗೆ ಎಂಡ್ರಿಮ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ ಈ ಮನೆಯನ್ನು ಟೀ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾನ್ಸುಲ್) ಜಾನ್ ಎಲ್ವರ್ದಿ ಟ್ರುಡ್ನ ಪತ್ನಿ ಫಿಲ್ಲಿಸ್ ಟ್ರುಡ್, ನೀ ಗೋರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಪತ್ನಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮೇರಿಯನ್ ಸ್ಟಾರ್ಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ) ಬಾಡಿಗೆ ಆಸ್ತಿಯಾದ ನಾರ್ಥಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ 1917ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಂಧಾನ ನಡೆಸಿದರು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು 12 ಬಾಧಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ 1 ಜನವರಿ 1923 ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (ಬಿ. ಟಿ. ಟಿ) ಎಂದು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಖಾಸಗಿ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಟೂವಾಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಟೂವಾಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಶೆಡ್ಗಾಗಿ ಬಿ. ಟಿ. ಟಿ. ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒದಗಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಘಗಳ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 1915ರಲ್ಲಿ ಟಿಟಿಸಿ ಟುವಾಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿ. ಟಿ. ಟಿ, 1923ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1923ರ ಶೆಡ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆಯೇ 1924ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಟುವಾಂಗ್ನ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿ. ಟಿ. ಟಿ. ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಂತರ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಬಿಸಿಸಿ) ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ P.1008 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೇಟಿಂಗ್ ಶೆಲ್ಟರ್ ಶೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಟೂವಾಂಗ್ ಶೆಡ್ 1924ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಸಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಬಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳ ತಂತ್ರವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಟೈಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇಡೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಘನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ "ಪಾದಚಾರಿ" ಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಎಂಡ್ರಿಮ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ನಿವಾಸವೆಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. 1922ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1924ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಜೆ. ಎಸ್. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಅವರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ಮನೆಯನ್ನು "ಸೂಕ್ತವಾದ ಮನೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಲೇಖನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು "ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ" ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎತ್ತರದ ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳು "ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು" ಒದಗಿಸಿವೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1954 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಕೊರಿಯರ್ ಮೇಲ್ನ ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ "ಟೂವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ಹಳೆಯ ಮನೆ" ಅನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಶಿಂಗಲ್ ಛಾವಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿನ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಲೇಖನಗಳು ಸಹ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಹೊಗಳಿದವು, ರೇಷ್ಮೆ ಓಕ್ ಮತ್ತು ಜಕಾರಂಡಾ ನೆಡುತೋಪುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದವು. ಟ್ರುಡ್ ಒಬ್ಬ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ತೋಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು 1930 ಮತ್ತು 1950 ರ ನಡುವೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಲವಾರು ಸಾಮಾಜಿಕ, ಚಹಾ ಮತ್ತು ವಿವಾಹ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿಯ ಹೂವುಗಳನ್ನು ಅಲಂಕಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಆಕೆಯ "ಸುಂದರವಾದ ಉದ್ಯಾನ" ವು, ಹಸಿರು ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೂಬಿಡುವ ವಾರ್ಷಿಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, 1936 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಸಂಡೇ ಮೇಲ್ನ ತೋಟಗಾರಿಕೆ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟ್ರುಡ್ 1930 ಮತ್ತು 1970ರ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಭೂಮಿಯ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದು, 1934ರಲ್ಲಿ, ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಶೆರ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮನೆಯ ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮನೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಕವಲೊಡೆಯುವ ಮುಂಭಾಗದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ನಿರ್ಮಾಣ (1956ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ) ಮತ್ತು ಈಜುಕೊಳ (1968) ಸೇರಿವೆ. ಈ ಮನೆಯು 1964ರ ವುಮನ್ಸ್ ವೀಕ್ಲಿ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕೌಟುಂಬಿಕ ವಿವಾಹದ ಆರತಕ್ಷತೆಯ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿದಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟೂವಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಗಳು 1962ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದು, ಮೌಂಟ್ ಕೂಟ್-ಥಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1962ರ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವ, ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಟುವಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಎಂಡ್ರಿಮ್ನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಪವಿಭಜನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಸರ್ವೀಸ್ ವಿಂಗ್ ವರಾಂಡಾಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯ ಪೂರ್ವ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಯನ್ ಛಾವಣಿಯ ಡೋರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬಾಲ್ಕನಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರಂತೆ ಎಂಡ್ರಿಮ್ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವಿವರಣೆ ಎಂಡ್ರಿಮ್ ಎಂಡ್ರಿಮ್ ಅದರ 3678 ಮೀ 2 ಮೈದಾನದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಗಣನೀಯ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯ ಮನೆಯಾಗಿದೆ. ಮನೆ ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಖ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಗಳವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಡಿದಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಮೃದುವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಡಿದಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಬೆರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದರ ಸ್ಥಾನದಿಂದ, ಈ ಮನೆಯು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಉಪನಗರಗಳು ಮತ್ತು ದೂರದ ಸಿಬಿಡಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೇಸಿಗೆಯ ಗಾಳಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸೌರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೈದಾನವನ್ನು ಅದರ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನೆಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೊಂಪಾದ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಭಾವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಕರ್ಪೂರ ಲಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು (ಸಿನ್ನಮೋಮಮ್ ಕ್ಯಾಂಫೋರಾ) ಮತ್ತು ಪಾಯಿನ್ಸಿಯಾನಾಗಳನ್ನು (ಡೆಲೋನಿಕ್ಸ್ ರೆಜಿಯಾ) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶವು ಕಲ್ಲಿನ-ಲೇಪಿತ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟ್ರೆಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಿರಿದಾದ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಬಾವಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೂಲಕ, ಕೆಳಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ಯಾನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮನೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಿರಿದಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಎತ್ತರದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಳಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಾದಚಾರಿ ದ್ವಾರವಿದೆ. ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಾಹನ ಗೇಟ್ಗಳು ಶೆರ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆಃ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಮೂಲತಃ ಎಂಡ್ರಿಮ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಈಗ ಮತ್ತೊಂದು ವಸತಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ-6 ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆ (ಆರ್ಪಿ 50607 ರಲ್ಲಿ ಲಾಟ್ 4). ಈ ಮನೆಯು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಯತಾಕಾರದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಮುಂಭಾಗ (ಉತ್ತರ) ಮತ್ತು (ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ) ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಸುತ್ತುವ ವರಾಂಡಾದಿಂದ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದಿದೆ. ಇದು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ದೊಡ್ಡ, ಸಂಕೀರ್ಣ, ಹಿಪ್ಪ್ಡ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ವರಾಂಡದ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿದ್ದು, ಛಾವಣಿಯ ಸ್ಥಳದ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಶಾಲವಾದ ಈವ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯ ಕೊಠಡಿಗಳ ಛಾವಣಿಯ ನಾಲ್ಕು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವೆದರ್ಬೋರ್ಡ್-ಹೊದಿಕೆಯ ಛಾವಣಿಯ ಡಾರ್ಮರ್ಗಳು ಕಾಣಸಿಗುತ್ತವೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಡಾರ್ಮರ್ಗಳು ಎತ್ತರದ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಆವರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪೂರ್ವ ಡೋರ್ಮರ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ () ದೊಡ್ಡ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರದ ಡೋರ್ಮರ್ ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಡಬಲ್-ಹ್ಯಾಂಗ್ ಸ್ಯಾಶ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೇಲಿರುವ ಛಾವಣಿಯೊಳಗೆ ಗೂಡು ಕಟ್ಟಿದ ಕಿರಿದಾದ ಛಾವಣಿಯಿಲ್ಲದ ಬಾಲ್ಕನಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಈ ಕಿರಿದಾದ ಬಾಲ್ಕನಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಯನ್-ರೂಫ್ಡ್ ಡೋರ್ಮರ್ (), ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ವರಾಂಡದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಕೊಲ್ಲಿ (ಹಿಂದಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ) ಇದೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೋನೀಯ ವರಾಂಡ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಆಯತಾಕಾರದ ವಿಶಾಲವಾದ ವರಾಂಡವು ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವರಾಂಡವು ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾದ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಮೂಲ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರಾಂಡದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿ-ಜಾಯಿಂಟೆಡ್ (ವಿಜೆ) ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ವರಾಂಡಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ವಿ. ಜೆ. ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಮರದ ಕಾರ್ನಿಸ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅರ್ಧ-ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಸೇವಾ ವಿಭಾಗವು ಮನೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ಮನೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ವರಾಂಡದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ತಂಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮರದ ಜಾಲರಿ ಪರದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ಶೆರ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ವೀಸ್ ವಿಂಗ್ ಡಚ್ ಗೇಬಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಉದಾರವಾದ ಬ್ಯಾಟನ್ಡ್ ಈವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ವರಾಂಡವು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಬೆಲ್ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಎತ್ತರದ ಮುಖದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಚಿಮಣಿಗಳಿವೆಃ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಮನೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೇವಾ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಏರುತ್ತದೆ. ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ಮರದ ಬ್ಯಾಟನ್ಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ಕರ್ಣೀಯ ಫಲಕಗಳ ಸ್ಕರ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಮಾನು ತೆರೆಗಳು ಮನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಳಮನೆಯನ್ನು ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮಣ್ಣಿನ ನೆಲವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಪ ಮಹಡಿಯ ರಚನೆಯು ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಾಮ್ ರೈಲು ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಬಗಳು ಟ್ರಾಮ್ ರೈಲು ಕಿರಣಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅವು ಮನೆಯ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಿಮಣಿಯೊಳಗೆ ಅಂದವಾಗಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ "ಡಿಕ್ ಕೆರ್ & ಕೋ ಫೀನಿಕ್ಸ್ 1884" ಎಂದು ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳಾಗಿ ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಉಡುಗೆಗಳ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ, ರಚನೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಅಜ್ಞಾತ ಬಳಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕೋಣೆಯು, ಭಾಗ-ಎತ್ತರದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮನೆಯ ಕೆಳಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ಲೋಹದ ಬಿಸಿ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಲೋಹದ ಫ್ಲೂ ಪಕ್ಕದ ಚಿಮಣಿ ಸ್ತನಕ್ಕೆ ನೀರುಣಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಮಿತ್ ಫಾಕ್ನರ್ ಮತ್ತು ಕಂ ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಾಮ್ಯಸೂಚಕವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆಯೇ/ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಮನೆಯ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವೈನ್ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮನೆಯ ನೆಲ ಮಹಡಿಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗೆ ಉತ್ತರದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ, ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಫಲಕದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪಕ್ಕ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯಾದ್ಯಂತ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುವ ಸರಳವಾದ "ಎನ್ಟಾಬ್ಲೆಚರ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಂಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಗುಂಡಿಯಿಲ್ಲ. ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಜೆ ಲೇನ್ಡ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳು, ಮೋಲ್ಡೆಡ್ ಮರದ ಸ್ಕರ್ಟಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಕಾರ್ನಿಸ್, ಆರ್ಕಿಟ್ರೇವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಡೋ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾಗೇ ಇದೆ. ಅಡ್ಡವಾದ ಸಭಾಂಗಣವು ಮನೆಯ ನೆಲಮಹಡಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು (ಮನೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ) ದ್ವಿತೀಯ ಕೊಠಡಿಗಳಿಂದ (ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ) ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು (ಪ್ರವೇಶ ಹಾಲ್, ಊಟದ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ರೂಮ್) ಅಗಲವಾದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪಾಕೆಟ್ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದಾಗ, ಮೂರು ಕೊಠಡಿಗಳು ಮನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲದ ದೊಡ್ಡ ಜಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಕೊಠಡಿಗಳು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಊಟದ ಕೋಣೆಯು ಅದರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಕರಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಲ ಮಹಡಿಯ ಛಾವಣಿಗಳು 3.8 ಮೀಟರ್ (ಸುಮಾರು 12 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ. ಮನೆ ದೊಡ್ಡ ಡಬಲ್-ಹ್ಯಾಂಗ್ ಸ್ಯಾಶ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಊಟದ ಕೋಣೆಯು ಹೊಳೆಯುವ ಅಂಚುಗಳು, ಕಪಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮರದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸುಂದರವಾದ ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಮನೆ ವಿವಿಧ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಳಕಿನ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಏಪ್ರನ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಿದ ಲೋಹದ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಬ್ಯಾಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕಾರ್ನರ್ ಸಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ವಿವರವಾದ ಎರಡನೇ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಮೊದಲ ಮಹಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ವಿಜೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಮರದ ಸ್ಕರ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಆರ್ಕಿಟ್ರೇವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಮನೆಯನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಬ್ರೀಜ್ವೇ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿರುವ "ಲಾಂಡ್ರಿ ಮೆಟ್ಟಿಲು" ಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಮರದ ಮೆಟ್ಟಿಲು, ಅದರ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ತಳದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ರಿಮ್ ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿವೆ. ಈ ಬಿಡುವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮೆಟ್ಟಿಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸರ್ವೀಸ್ ವಿಂಗ್ ಕೋರ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೀಲೈನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ಅಡುಗೆಮನೆಯ ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಶ್ ಟಬ್ ಹಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಬದಿಯ ಚಿಮಣಿ ಸ್ತನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈಗ ಸುತ್ತುವರಿದಿರುವ ಸೇವಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ವರಾಂಡಾದ ಭಾಗವನ್ನು ವರಾಂಡಾದ ಗೋಡೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಿ ಕೋಣೆಯೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಡುಗೆಮನೆಯಿಂದ ಮುಂಚಿನ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಲಾಂಡ್ರಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಟ್ವಾಕ್ ಪಶ್ಚಿಮದ ವಿಶಾಲವಾದ ವರಾಂಡಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ಮುಂಭಾಗದ ವರಾಂಡಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಲ ಮಹಡಿಯ ನೆಲದ ಹಲಗೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನವು, ಮೂಲ ಹಲಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಕಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ನಿರ್ಮಿಸದ ರಸ್ತೆ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ. ಮಿಸ್ಕಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಯ ಮೇಲೆ ಶೆಡ್ ನಿಂತಿದೆ. ಶೆಡ್ ತೆರೆದ ಬದಿಯ, ಆಯತಾಕಾರದ, ಮುಕ್ತವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬಾಗಿದ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಢವಾದ ಮೂಲೆಯ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ರೇಖೆಯಿಲ್ಲದ ಹಿಪ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಈವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಶ್ರಯದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಹಾಳೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಕವರ್ ಬ್ಯಾಟನ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಂಬಗಳ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ನಡುವೆ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಇನ್ಫಿಲ್ ಫಲಕವಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡಿಸೈನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳು ಛಾವಣಿಯ ಕೆಳಗೆ ನಿಂತಿವೆ, ಎರಡೂ ಬೀದಿಗೆ ಎದುರಾಗಿವೆ. ಅವು ಮರದ ಹಲಗೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಆಸನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಆಶ್ರಯದ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಯೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟಿರಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿವೆ. ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಬಿಟುಮೆನ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಸುಮಾರು 10 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸರಿಸುಮಾರು 1.4 ಮೀಟರ್ (ಸರಿಸುಮಾರು 4 ಅಡಿ 8.5inches) ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಮವಾದ, ತೆರೆದಿರುವ ಒಟ್ಟು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ವಾಟರ್ ಟ್ರಾಮ್ ರೈಲು ಡ್ರೈನ್ ಸಹ ಹುದುಗಿದೆ, ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ತುಂಡಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಭೌತಿಕ ಮುಕ್ತಾಯವು ಸರಿಸುಮಾರು ಮಿಸ್ಕಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಎಂಡ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ 23 ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ವಿಕಸನ ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಂಡ್ರಿಮ್ (ಮೂಲತಃ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಮತ್ತು ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ, ಇದು 1885 ಮತ್ತು 1969ರ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು; ಇದರ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಅದರ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಿಲ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಂಡ್ರಿಮ್, ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಒದಗಿಸಿದ ಏಕೈಕ ವಸತಿ. ಹಿಂದಿನ 1884 ರ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳು, ಮನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಟ್ರಾಮ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಮನೆಯ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ (1924ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಯುವ ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು) ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶೆಡ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ, ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಗುಪ್ತವಾದ ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವು ಟುವಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಂಡ್ರಿಮ್ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗಣ್ಯರ ಮನೆಯ ಒಂದು ಉತ್ತಮ, ಅಖಂಡ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆಃ ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ ಅದರ ಟ್ರಾಮ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಯುವ ಆಶ್ರಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಖಂಡ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವುದು; ಉದಾರವಾದ ಆಶ್ರಯ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತ-ಬದಿಯ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ರೂಪ; ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು; ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾಯುವ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಎಲೆಗಳುಳ್ಳ ಉಪನಗರದ ಭೂದೃಶ್ಯದೊಳಗೆ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವ, ವಿಶಾಲವಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ವರಾಂಡ, ಸುಂದರವಾದ ಬಹು-ಕೋನೀಯ ಛಾವಣಿ, ಅಲಂಕಾರಿಕ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೌಢ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದಾರವಾದ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಮನೆಯು ಅದರ ಒಕ್ಕೂಟ-ಯುಗದ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಮರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕರಕುಶಲತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಇದು, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಉಪನಗರದ ದೇಶೀಯತೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಉದಾರ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಕ್ಷಣದ ಉಪನಗರದ ಭೂದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ದೂರದ ಸಿಬಿಡಿಗೆ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ನೋಟಗಳನ್ನು ಅದರ ವರಾಂಡ ಮತ್ತು ಕೊಠಡಿಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಉದ್ಯಾನದಿಂದ ಮನೆಯ ಸುಂದರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಗುಂಪು ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಜೀವನ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1897 ರಿಂದ 1914 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ 1922 ರವರೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಿಲ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ (1851-1934) ಗಾಗಿ ಎಂಡ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಯಾದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದ ಆರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆತ 1912ರ ಆರಂಭದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ನ ವೇಗವರ್ಧಕನಾಗಿದ್ದನು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಆತನ ಒಡನಾಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಘಟನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಿಲ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಅವರ ಪುತ್ರ ರಿಚರ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲೀನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಹೌಸ್ ಇನ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೇಖನಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ