Berne gauge
ಬರ್ನ್ ಗೇಜ್ ಅಥವಾ ಬರ್ನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಗೇಜ್ ಎಂಬುದು ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪದವು 1912ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಮ್ಮೇಳನ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಸಮಾವೇಶದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಈ ಗೇಜಿನ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರು ದಿ (, ಅಕ್ಷರಶಃ "ಪಾಸ್-ಎವೆರಿವೇರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗೇಜ್"), ಮತ್ತು ಇದು 1914ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ (ಬರ್ನ್) ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಏರುವ ಮೂಲಕ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ತ್ರಿಜ್ಯದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಲಕೋಟೆಯಾಗಿದೆ (ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ನೋಡಿ). ಈ ಹಿಂದೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚರು ತಮ್ಮ ಜಾಲಬಂಧವನ್ನು ಅನುವರ್ತಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಗತಿಪರ ಉನ್ನತೀಕರಣದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹೋಲಿಕೆ ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರವೂ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜರ್ಮನಿಯ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾದಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜಾಲದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗಗಳು ದೊಡ್ಡ ಮಾಪಕಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಹೀಗಾಗಿ ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರದ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. "ಪಿಪಿಐ" ಎಂಬ ಹೆಸರು "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ" ಎಂಬ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸಮೀಪದ ರೈಲು ಜಾಲವು ಕನಿಷ್ಠ 3,250 ಮಿ. ಮೀ. (10 ಅಡಿ 8 ಇಂಚು) ಅಗಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಅಗಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಸಿಆರ್ಎಚ್2 ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ 0 ಸರಣಿ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅದೇ ರೀತಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು 3,400 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ (ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಎಸ್ಇ-ಎ ಮತ್ತು ಎಸ್ಇ-ಬಿ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಜಾಲವನ್ನು (1,520 ಮಿ. ಮೀ. ಇರುವ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ವೆಲಾರೊ ಸಪ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ವೆಲಾರೊ ಸಿಆರ್ಎಚ್3ಗಳು ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಜರ್ಮನ್ ರೂಪಾಂತರವಾದ ವೆಲಾರೊ ಐಸಿಇ 3 ಅನ್ನು ಪಿಪಿಐ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಜಾಲದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೆರೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಬರುವ ವಿಶಾಲವಾದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಸಿಇ 4ರ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಅಗಲವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರಕು ಜಾಲ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟೈನರ್ಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಐ. ಎಸ್. ಓ. ಕಂಟೈನರ್ಗಳ ಎತ್ತರ ಅಥವಾ ಹೈ-ಕ್ಯೂಬ್ ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕೆಲವು ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಜಿಬಿ" ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಧಾರಕಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳ ಡೆಕ್ ಎತ್ತರವನ್ನು 940 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಗೋಡೆಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ (3,175 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ (4,320 ಮಿಮೀ) ಮೂರನೇ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ 2,720 ಮಿಮೀ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 4,180 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು "ಜಿಬಿ +" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಈ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಿಪಿಐ ಕನಿಷ್ಠ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಆಧುನಿಕ ಬದಲಿಯಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ "ಜಿಸಿ" ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು 1,100 ರಿಂದ 1,300 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಕ್ಯೂಬ್ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ ರೈಲು ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್