1995 Tooheys 1000
1995ರ ಟೂಹೀಸ್ 1000, ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ನ 36ನೇ ಓಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1995 ರಂದು ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮೌಂಟ್ ಪನೋರಮಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು CAMS ಗ್ರೂಪ್ 3A 5 ಲೀಟರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹವಾದ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನಂತರ ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಇದು ಏಕ ವರ್ಗದಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 32 ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಓಟದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಮೈದಾನವಾಗಿದೆ. 1960ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಫಿಲಿಪ್ ಐಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 500ರ ಓಟದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಕಾರು ವಿಭಾಗಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ 5 ಲೀಟರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಸ್ಸೆಲ್ ಇಂಗಾಲ್ ಅವರು #11 ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾ 1995ರ ಟೂಹೀಸ್ 1000 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಕೊನೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಮೊದಲು ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಕಮೋಡೋರ್ರೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಟೈರ್ನಿಂದ ಕವಾಟವನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬೀಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಮತ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಓಟದ ದೂರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರುಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಅನ್-ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು 20 ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರ 5 ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿದ್ದವು. ಕೊನೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ನಂತರ, ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ನಾಯಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ನೀಲ್ ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್ನ ಕೋಕ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಮತ್ತು ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ನ ಪೀಟರ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಆಫ್ ಜೋನ್ಸ್ ತಂಡದ ನಾಯಕ ಗ್ಲೆನ್ ಸೆಟನ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 151 ರಲ್ಲಿ ಪರ್ವತದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ದಾಟಿ, ತಂಡದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆನ್ನ ತಂದೆ ಬ್ಯಾರಿ ಸೆಟಾನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೆಟಾನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಮುರ್ರೆಯ ಕಾರ್ನರ್ಗೆ ಹೋದ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಸೆಟನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿದು ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಅವನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿದ್ದನು. ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸೆಟಾನ್ನ ಓಟವು ಅರ್ಧ ಲ್ಯಾಪ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಫಾಲ್ಕನ್ ಬಿಪಿ ಕಟಿಂಗ್ಗೆ ಏರುವಾಗ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಧೈರ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ದುಃಖಿತನಾದ ಸೆಟಾನ್, ಓಟದಲ್ಲಿ ಕರುಣೆ ತೋರಿಸುತ್ತಾ ಚಾನೆಲ್ 7ನೊಂದಿಗೆ ರೇಸಕ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದನ್ನು ನಡೆಸಿದನು, ಆದರೆ ಓಟವು ತನ್ನ ತಂದೆ ಬೋ ಅವರನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಗುಂಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅವರು ಗೆಲ್ಲಲು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾದ ನಂತರ ಓಟವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಗ್ಲೆನ್ ಸೆಟಾನ್ 1995ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದಿದ್ದರೆ, ಅವರ ತಂದೆ ಬೋ ಸೆಟಾನ್ 1965ರ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಕೊರ್ಟಿನಾ ಎಂ. ಕೆ. ಐ. ಜಿ. ಟಿ. 500 ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದು 30 ವರ್ಷಗಳು ಆಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಟಾಪ್ 10 ಶೂಟ್ಔಟ್ * 1995ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಮಗ ಇಬ್ಬರೂ ಶೂಟ್ಔಟ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್, ತನ್ನ 18ನೇ ನೇರ ಶೂಟ್ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾ, ಮತ್ತು ಅವನ ಮಗ ಸ್ಟೀವನ್ ಜಾನ್ಸನ್, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಶೆಲ್ ಎಫ್ಎಐ ರೇಸಿಂಗ್ ಫೋರ್ಡ್ ಇಎಫ್ ಫಾಲ್ಕನ್ 7ನೇ ಮತ್ತು 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಕಿರಿಯ ಜಾನ್ಸನ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ತಂದೆಗೆ 0.0705 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. * ಪೀಟರ್ ಬ್ರಾಕ್ ತನ್ನ ಮಡಿಲಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ದಿ ಕಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೀಮ್ ವಿ. ಆರ್. ಕಮೋಡೋರ್ರನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವನು ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 10 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರ ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ 2:11.554 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ಅವರ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವಾದ 2:12.32 ಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. 1995ರ ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಫೋರ್ಡ್ ಇ. ಎಫ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡ ಸಿಎಎಂಎಸ್ ಸಮಾನತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಂತರ, ಫೋರ್ಡ್ ಓಟಗಾರರು ತಾವು ಮೂಲತಃ ಏಕರೂಪದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರೇಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರೊವಿಜಿನಲ್ ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್-#11 ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್-2:11.5764 ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್-#015 ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್-2:11.5540 ಫಾಸ್ಟೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಪ್-#015 ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್-2:14.3239-ಲ್ಯಾಪ್ 8 ಸರಾಸರಿ ವೇಗ-157.72 ಕಿಮೀ/ಗಂ ರೇಸ್ ಸಮಯ-6.20:32.3766 1995 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಸೀಸನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.