Soviet corvette MRK-22
ಎಂಆರ್ಕೆ-22 ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 1981ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ರೀಸ್ ಅಲಿ (803) ಎಂದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು ಹಡಗಿನ ರಫ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಸ್ನೇಹಪರವಾದ ಮೂರು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಭಾರತ (ಮೂರು ಘಟಕಗಳು), ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ (ಮೂರು ಘಟಕಗಳು) ಮತ್ತು ಲಿಬಿಯಾ (ನಾಲ್ಕು ಘಟಕಗಳು). 1971ರ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ (ಭಾರತೀಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ-ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು) ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಉರಾಗನ್, ಪ್ರಿಬಾಯ್, ಟೈಡ್) ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1234ಇ (ಕೋಡ್ ಗ್ಯಾಡ್ಫ್ಲೈ-ಇ) ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1977ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕೆ71 ವಿಜಯ್ ದುರ್ಗ್ (ಹಿಂದೆ ಉರಗನ್) ಆಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಎಂ. ಆರ್. ಕೆ. ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1980ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ವಿದೇಶಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಿಬಿಯಾ ಆದೇಶಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1982ರ ಮೇ 1ರಿಂದ 1985ರವರೆಗೆ ಲಿಬಿಯಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ರಫ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ರಿಗಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗುಗಳ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ (ಹಾಗೆಯೇ ಮಲಾಕೈಟ್ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಫ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡು), 1234ಇ ಎಂಆರ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯ ರಫ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯ 1234ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸರಳೀಕೃತ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ. 1234ಇ ಯೋಜನೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ/ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 560/675 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಹಲ್ನ ಆಯಾಮಗಳು 1234ರ ಯೋಜನೆಯಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು (ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು 2.6 ಮೀಟರ್ಗೆ ಇಳಿಯಿತು). ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು 8600 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂರು ಎಂ-507 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಸ್, 34 ನಾಟ್ಗಳ ಪೂರ್ಣ ವೇಗ ಮತ್ತು 12 ನಾಟ್ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 31-ಗಂಟು/ಆರ್ಥಿಕ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 900/2500 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 7 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 49 ಜನರಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆರ್ಟಿಒಗಳ ರಫ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಪಿ-20 ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಎರಡು ಕೆಟಿ-15ಎಂ ಜೋಡಿಯ ಲಾಂಚರ್ಗಳು (ಪಿ-15 ಟರ್ಮಿಟ್ ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿ), ಒಂದು ಓಸಾ-ಎಂ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಒಂದು ಎಕೆ-725 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಲಾಂಚರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಿಕೆ-16 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟೈಟಾನಿಟ್ ರಾಡಾರ್ ಬದಲಿಗೆ, ಹಳೆಯ ರಂಗೌಟ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಟ್ ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಆರ್ಕೆ-22ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು 1980ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ರೈಬಿನ್ಸ್ಕ್ನ ವಿಂಪೆಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1981ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1981ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1981ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಲಾಹ್ ರೈಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ವೆಟ್ ಆಗಿ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1997-2000 ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮೆರೈನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. 2021ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆತ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಲ್ಮಾಜ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು 1981 ಹಡಗುಗಳು ನಾನುಚ್ಕಾ-ವರ್ಗದ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು