Line 6 (Shanghai Metro)
ಲೈನ್ 6 ಶಾಂಘೈ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ಪೂರ್ವ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,2007 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವು ಪುಡಾಂಗ್ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡು ಅಂತಿಮ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 6 ಅನ್ನು ಅದರ ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದಿಂದಾಗಿ ಅನಧಿಕೃತ ಅಡ್ಡಹೆಸರು "ಹಲೋ ಕಿಟ್ಟಿ ಲೈನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯು ಕೆನ್ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸದ ವಿವಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಂತೆಯೇ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 6 ರ ಯೋಜನೆಯು 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಲೈನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯವಾಗಿ, ಲೈನ್ 6 ರ ಬಹುಪಾಲು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಉದ್ದವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಲೈನ್ 6 ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ನಿವಾಸಿಗಳು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲುಪಿಸದ ಕಾರಣ ತೆರೆಯುವ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ರೈಲು ಹೆಡ್ವೇಗಳಿಂದ ಇದು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೊದಲ ರೈಲಿಗೆ ನುಗ್ಗಿದರು. ಲೈನ್ 6 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 105,000 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಅಂಶಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 150,000 ಜನರನ್ನು ಮೀರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಅರಿತ ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2008 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೈನ್ 6 ಇನ್ನೂ ತೀವ್ರ ಜನದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. 2012ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಭಾಗವು ಇನ್ನೂ 133% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಲೈನ್ 12 ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಶಾಂಘೈ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಘು ಮೆಟ್ರೋ ಕಿರಿದಾದ-ದೇಹದ "ಸಿ ಗಾತ್ರದ" ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 4 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇತರ ಶಾಂಘೈ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 6 ರಿಂದ 8 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ "ಎ ಗಾತ್ರದ" ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜಿನಲ್ಲಿನ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ "ಎ ಗಾತ್ರದ" ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಉದ್ದವು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಸೆಂಚುರಿ ಅವೆನ್ಯೂ 2,4 ಮತ್ತು 9 ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾನ್ಸನ್ ರಸ್ತೆಯು ಲೈನ್ 4ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಗಾವಕೆ ರಸ್ತೆಯು 7ನೇ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. 6ನೇ ಸಾಲಿನ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಾಲುಗಳು 8 ಮತ್ತು 11 ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ. ಜುಫೆಂಗ್ ರಸ್ತೆಯು ಲೈನ್ 12ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಡೊಂಗ್ಮಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯು ಲೈನ್ 13ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಂಗ್ಚೆಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಲೈನ್ 6 ರ ಇತರ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣ, ಲೈನ್ 10 ರೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯುನ್ಶಾನ್ ರಸ್ತೆಯು ಲೈನ್ 14ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆ 28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2006 ರಂದು, ಡಾಂಗ್ಫಾಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 2 ನೇ ಸಾಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಾರಂಭ (6 ನೇ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2011ರ ಮೇ 7ರಂದು ಜಿಯಾಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಡ್ವೇಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ. ಮೀ., ಉದ್ದ (ಟೈಪ್ ಎ ಗಾಡಿಗಳು 23 ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿವೆ) 19.49 ಮೀಟರ್ಗಳು (ಟಿಸಿ)/19.44 ಮೀಟರ್ಗಳು (ಎಂಪಿ, ಎಂ), ಮತ್ತು ಅಗಲ (ಟೈಪ್ ಎ ಗಾಡಿಗಳು 3 ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾಗಿವೆ) 2.6 ಮೀಟರ್ಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಶಾಂಘೈ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು 2007 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1500 ವಿ ಡಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ