Mitsubishi 1MF
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 1ಎಂಎಫ್ 1920ರ ದಶಕದ ಜಪಾನಿನ ವಾಹಕ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ನೇವಿ ಟೈಪ್ 10 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 1ಎಂಎಫ್ ಅನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1923 ರಿಂದ 1930 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1920 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ನೈನೆಂಕಿ ಸೀಜೋ ಕೆ. ಕೆ.) ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ನಾಗೋಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮೂರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಿತುಃ ಫೈಟರ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ಇದು ಈ ವಿಮಾನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಿಂದೆ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಜ್ಯಾಕ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತಂಡವನ್ನು ಜಪಾನ್ಗೆ ಕರೆತಂದರು. ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫೈಟರ್, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯಿಂದ 1ಎಂಎಫ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನೇವಿ ಟೈಪ್ 10 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು (1921 ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವರ್ಷವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ತೈಶೋ ಅವಧಿಯ 10 ನೇ ವರ್ಷ), ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1921 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 1ಎಂಎಫ್ ಒಂದೇ ಆಸನದ, ಏಕ-ಕೊಲ್ಲಿ ದ್ವಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅಸಮಾನ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ-ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ (ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೈ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಪರವಾನಗಿ) ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶೈಲಿಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅರೆಸ್ಟರ್ ಕೇಬಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಪಂಜದ ರೀತಿಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ ಗೇರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫೈಟರ್ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, 138 ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1928 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1ಎಂಎಫ್ 1923ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಸ್ಪ್ಯಾರೋಹಾಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1ಎಂಎಫ್ ವಿಮಾನವು 1923ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಹೊಸ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಮತ್ತು ಇಳಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. 1ಎಂಎಫ್ ಸರಣಿಯು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಮಾನವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಹೋಶೋದಿಂದ ಕ್ರಮವಾಗಿ 1927 ಮತ್ತು 1928 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು 1930 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅದನ್ನು ನಕಾಜಿಮಾ A1N ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು 1MF1 ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿ. ಮೂಗಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್-ರೀತಿಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಸರು ನೇವಿ ಟೈಪ್ 10-1 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್. ಹೆಚ್ಚಿದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ 1MF1A ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆವೃತ್ತಿ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಸರು ನೇವಿ ಟೈಪ್ 10-1 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್. ಎರಡು ಬೇ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 1MF2 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಸರು ನೇವಿ ಟೈಪ್ 10-1 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್. ಮೂಗಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಲಿನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1ಎಂಎಫ್3 ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮೂಲ ಕಾರು-ರೀತಿಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಸರು ನೇವಿ ಟೈಪ್ 10-2 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ 1ಎಂಎಫ್4 ಪರಿಷ್ಕೃತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಸರು ನೇವಿ ಟೈಪ್ 10-2 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್. 1MF5 ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಸರು ನೇವಿ ಟೈಪ್ 10-2 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್. 1ಎಂಎಫ್5ಎ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಜೆಟ್ಟಿಸನ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಚಕ್ರಗಳ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅಗೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಸರು ನೇವಿ ಟೈಪ್ 10-2 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (1MF3) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು IJN ಹೋಶೋ ಮತ್ತು ಅವಳ ವಿಮಾನ 1920ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1MF ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1921ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು