SS Alpena (1942)
ಎಸ್ಎಸ್ ಅಲ್ಪೆನಾ (ಹಿಂದೆ ಎಸ್ಎಸ್ ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್) ಒಂದು ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಎಕಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂಲತಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅದಿರಿನ ಜೊತೆಗೆ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸುಪೀರಿಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೇಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಅವಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಿ ಸ್ವಯಂ-ಇಳಿಸುವ ಸಿಮೆಂಟ್ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ನ್ಯೂ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಪೆನಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆಲ್ಪೆನಾ, ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಆಕೆ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಳು. 2021ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಹಡಗು ಆಂಡ್ರೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಅದಿರು ವಾಹಕ (ಎಸ್ಎಸ್ ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್) ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 28,1942 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಎಕಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ರಿವರ್ ರೂಜ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಫಸ್ಟ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ "ಸೂಪರ್ ವಾಹಕಗಳ" ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಎಫ್. ಫೇರ್ಲೆಸ್, ಎ. ಎಚ್. ಫೆರ್ಬರ್ಟ್, ಇರ್ವಿಂಗ್ ಎಸ್. ಓಲ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಡರ್ಸ್ ಎಮ್. ವೂರ್ಹೀಸ್. ಈ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳದೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಐದು ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಕೆನಡಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಲೆಮೋಯ್ನೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿ, ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಉದ್ದದ ಮೂಲಕ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೀಲ್ ಉದ್ದದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ಲೆಮೋಯ್ನ್ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಡೆಲಾವಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ವಾಟರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಮೂಲತಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಚಿಕಾಗೊ ಸೇರಿದಂತೆ; ಕಾನ್ನಿಯಟ್, ಓಹಿಯೋ; ಗ್ಯಾರಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾ; ಮತ್ತು ಲೋರೆನ್, ಓಹಿಯೋ. ಮೇ 1952ರಲ್ಲಿ, ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎ. ಸಿ. ಪೆನ್ಜೆನ್ಹಾಗನ್ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಸಿಸುವ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ತೀರದಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ವೇಗದ ಆರೋಪವನ್ನು ಹೊರಿಸಿದರು. ಪೆನ್ಜೆನ್ಹಾಗನ್ ಈ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಆಸ್ತಿಪಾಸ್ತಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗು ಅದಿರಿನ ಜೊತೆಗೆ ಧಾನ್ಯವನ್ನೂ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1982ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಟೀಲ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಲೋರೆನ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಟ್ಟಿತು. ಸಿಮೆಂಟ್ ವಾಹಕ (ಎಸ್ಎಸ್ ಅಲ್ಪೆನಾ) ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆ 1989ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ಅನ್ನು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸುಪೀರಿಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೇಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಿಮೆಂಟ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಆಕೆಯನ್ನು ನ್ಯೂ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪೆನಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಅಲ್ಪೆನಾದ ಮೂರನೇ ಸಂಗಾತಿ ಎರಿಕ್ ಸಾಯರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯು ಬಾಗಬಹುದಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ತನ್ನ ಮೂಲ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಲಿಯಾನ್ ಫ್ರೇಸರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಿದವು, ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಎರಡು ತುದಿಗಳನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತುಂಬಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ತುದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದವು. ಹಡಗನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಇಳಿಸುವ ಸಿಮೆಂಟ್ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವಳು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾಳೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯು ಹಡಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಆಲ್ಪೆನಾ 1991 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಿಮೆಂಟ್ ವಾಹಕವಾಗಿತ್ತು. 1991 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನ್ಯೂ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಅವಳನ್ನು ಅಲ್ಪೆನಾ, ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಿತು; ಡುಲುತ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ; ಗ್ರೀನ್ ಬೇ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್; ಮಿಲ್ವಾಕೀ; ಸುಪೀರಿಯರ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್; ಮತ್ತು ವಾಕೆಗನ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್. ಆ ವರ್ಷ ಆಕೆಯನ್ನು 28 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಂಡವೊಂದು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಪೇನಾವು ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಎಚ್. ಟೌನ್ಸೆಂಡ್, ಜೆಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಇಗ್ಲೆಹಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟಗ್ ಬೋಟ್-ಬಾರ್ಜ್ ಇಂಟಿಗ್ರಿಟಿಯೂ ಸೇರಿದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಪೆನಾ ತನ್ನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 70 ಬಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ. ಆಕೆ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನೋಂದಣಿಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ, ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇಳಿಸಿದ ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಕೆನಡಾದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್, ಆಲ್ಗೋಮಾ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲೈಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2015-16 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು (ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸಿ. ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಜಿ. ಮುನ್ಸನ್) ಡೀಸೆಲ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸ್ಟರ್ಜಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫಿನ್ಕ್ಯಾಂಟಿಯೆರಿ ಬೇ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ (ಎಫ್ಬಿಎಸ್) ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಆಕೆ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಳು. ಬೆಂಕಿಯು ಹಡಗಿಗೆ $3 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಅಲ್ಪೆನಾವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2016ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗು ಆಂಡ್ರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಮಸ್ಕೆಗೊನ್, ಮಿಚಿಗನ್ನ) ಮತ್ತು ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಪೆನಾ ತನ್ನ ಕಡ್ಡಾಯ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಎಫ್ಬಿಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಅವರು ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅಲ್ಪೆನಾ ಸಹ ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅವರು ಜನವರಿ 28,2022 ರಂದು ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು 1942 ಮಿಚಿಗನ್ನ ಎಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು