Noirmoutier Bridge
ನೊಯಿರ್ಮೌಟಿಯರ್ ಸೇತುವೆಯು () ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಂಡೀ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೊಯಿರ್ಮೌಟಿಯರ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ದ್ವೀಪದ ಲಾ ಫೋಸ್ಸೆ ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಫ್ರೊಮೆಂಟೈನ್ ಪಿಯರ್ ನಡುವೆ ಕಡಲ ನೌಕೆಯ ಸೇವೆಯು ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ನೊಯರ್ಮೌಟಿಯರ್ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ಬೆಟ್ರೆ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ-ವೆಂಡೀ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾ ಬ್ಯಾರೆ-ಡಿ-ಮಾಂಟ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೊಮೆಂಟಿನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಇಲಾಖೆಯ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಡುಮೆಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇದರ ಮೊದಲ ಕಲ್ಲನ್ನು 1969ರ ಮೇ 12ರಂದು ಫ್ರೊಮೆಂಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡು ಗೋಯಿಸ್ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಬಹುದಾದ ರಸ್ತೆ) ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 1971ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೇಲಿಂಗ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ದಂತಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1977 ರಲ್ಲಿ, ಸುಂಕದ ದರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ದ್ವೀಪದ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು, ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್ಗಳನ್ನು ಏರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸಿಆರ್ಎಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಾಯಿತು. 1994 ರ ಜುಲೈ 1 ರಿಂದ ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, 2016 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ನಂತರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ತಮ ಜಲನಿರೋಧಕವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು 2017 ರಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ನೊಯರ್ಮೌಟಿಯರ್ ಸೇತುವೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದಃ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಃ ಡೆಕ್ ಅಗಲಃ ಮುಖ್ಯ ಏಪ್ರನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಃ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗಃ ಮುಖ್ಯ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 4 ನಿರಂತರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಃ 3 ನಿರಂತರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ದ್ವೀಪದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗಃ 3 ನಿರಂತರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು. ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗಲವಾದ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಕೈಸೊನ್ಗಳನ್ನು ಅಗಲವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುರಿದ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ರಾಶಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೆಲದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಗೋಚರ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇವು ಟೊಳ್ಳಾಗಿವೆ. ಉಡಾವಣಾ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಬೆಂಬಲದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ಭಂಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 258 ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳ ಏಕಮಾನದ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 50 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು 250 ಟನ್ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡೆಕ್, 160 ಟನ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು 180 ಟನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವೀಡಿಯೊಃ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳು 1971ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಪೇಸ್ ಡೆ ಲಾ ಲೋಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಂಡೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳು