Oswald Watt
ವಾಲ್ಟರ್ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್, (11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1878-21 ಮೇ 1921) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿ. ಅವರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರಿನ್ ಲೀಜನ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಎಎಫ್ಸಿ) ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಯೊಬ್ಬರ ಮಗನಾದ ವ್ಯಾಟ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1900 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಿಲಿಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. ಅವರು ಕುಟುಂಬದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್, 1911 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಟ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರಿನ್ ಲೀಜನ್ನ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮಿಲಿಟೈರ್ಗೆ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದರು. ಅವರು 1916 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು, ನಂ. ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಿಂದ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ನಂ. ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಫೆಬ್ರವರಿ 1918 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಎಫ್ಸಿ ಯ 1 ನೇ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುಯೆರ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರವಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯಾಟ್ ಅವರನ್ನು 1919ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮಿಲಿಟರಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಇತರ ವಾಯುಪಡೆಯವರಿಗೆ ಅವರ ಔದಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದರು. 1921 ರಲ್ಲಿ, 43 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬಿಲ್ಗೋಲಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮುಳುಗಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ ಚಿನ್ನದ ಪದಕ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ ನಿಧಿಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1878ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್, 1842ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗಿದ್ದ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ ವ್ಯಾಟ್ನ ಕಿರಿಯ ಮಗನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ತಾಯಿ, ಮೇರಿ ಜೇನ್, ಅವರು ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದಾಗ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕುಟುಂಬವು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಹನ್ನೊಂದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1899ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1900ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಅವರು, ಮಿಲಿಟಿಯಾ ಘಟಕವಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಫಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 1902ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಗವರ್ನರ್ಗೆ ಸಹಾಯಕ-ಡಿ-ಕ್ಯಾಂಪ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಅವರು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಟೋರಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಆಂಗ್ಲಿಕನ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂರಿಯಲ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು; ಈ ದಂಪತಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಮಗನಿದ್ದನು. ವ್ಯಾಟ್ನ ಕುಟುಂಬವು ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜಾನುವಾರು ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆತ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮೇಯಿಸುವವನಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತೆ ವಿದೇಶ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡ ಅವರು, 1904ರಲ್ಲಿ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಫಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ನಂತರದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಹ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಟ್ ತಮ್ಮ ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು, ನಂ. 112, ಆಗಸ್ಟ್ 1,1911 ರಂದು, ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನಾಗರಿಕರಾದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ದೇಶದ "ಮಿಲಿಟರಿ ರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಯ" ಭಾಗವಾಗಿ "ಏರೋ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು [ಉದ್ಘಾಟಿಸಬೇಕಾದ] ಸಮಯವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1912ರಲ್ಲಿ, ಸೈನ್ಯದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಡಂಟ್ರೂನ್ನ ರಾಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜಿನ ಬಳಿ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ವ್ಯಾಟ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಅದರ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಶಾಲೆಯ ನಾಮನಿರ್ದೇಶಿತ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಪೆಟ್ರೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಪೆಟ್ರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವಾಗಲು ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರದೇಶವಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿ 297 ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ವ್ಯಾಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರವೂ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1913ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಟಿ ಐವಿ ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ರೊಂದಿಗಿನ "ದುಷ್ಕೃತ್ಯ" ದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಗನ ಪಾಲನೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಅವರು ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ XI ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು; ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾದ ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. 1914ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋಫೈಲ್ ವ್ಯಾಟ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಐರೋಪ್ಯ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ ದೂರ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯಾಟ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ದಿನವಾದ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಈ ನಡೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ವಿದೇಶಿ ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸೇರಿದರು. ಆತ ಒಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈನಿಕನಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂ. 30 ಅವರನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರಿಸ್ ಫರ್ಮನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂ. 44 ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ವೀಕ್ಷಕರು ನೋ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಟ್ ಅವರಿಗೆ ಜನರಲ್ ಜೋಫ್ರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದ ಪಾಮ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುರ್ರೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆತ ವಿದೇಶಿಯಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಫ್ರೆಂಚ್ ಘಟಕವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಆತ ಅರ್ಹರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ವ್ಯಾಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಆಂಟಿಪೋಡಿಯನ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾ, ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಕಂಗಾರೂವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದನು, ಅದನ್ನು ಅವನು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದನು. ಅಸಂಬದ್ಧ ಪ್ರಕಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆತ ಒಮ್ಮೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬನಿಗೆ "ನಾನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿಕೊಂಡನು. ವ್ಯಾಟ್ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅವರ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫ್ರೆಂಚರು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ವ್ಯಾಟ್ ಅವರು 1916ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅವರನ್ನು ಬಿ ಫ್ಲೈಟ್, ನಂ. 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ B.E.2s ಯ ಘಟಕದ ಮೊದಲ ತುಕಡಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಲ್ಲ. 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸೇನಾ ಸಹಕಾರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಬಿ. ಇ. 2 ವೇಗ, ಸಮಯದಿಂದ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಫೋಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಂಪ್ಲರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. 1916ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಟ್ ಅವರಿಗೆ ಮೇಜರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕಾಂತಾರಾದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಜನರಲ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಮುರ್ರೆಯವರು ಕಳುಹಿಸಿದ ಸಂದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ; ಈ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಜಿ ಲೈಟ್ಹಾರ್ಸ್ಮನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮ್ಯಾಕಿನೋಲ್ಟಿ ನೇತೃತ್ವದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಯಾದ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯನ್ ಹಾಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ನ ಹದಿಮೂರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು, 1917ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವ್ಯಾಟ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆತ "ಮನುಷ್ಯರ ಜನ್ಮಜಾತ ನಾಯಕ" ಆಗಿದ್ದರು; ಮತ್ತೊಬ್ಬರು "ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ಆತನು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಧೇಯತೆಯ ಪರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಆತನ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು" ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಶಿಸ್ತನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದಾದರೆ ಆತ ಅವರಿಗೆ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ". ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರಂದು ಸೇಂಟ್-ಕ್ವೆಂಟಿನ್ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ನಂ. 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಾಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೋಡಿದ ಯುರೋಪಿನ ಮೊದಲ ಎಎಫ್ಸಿ ಘಟಕವಾಯಿತು, ಅದರ ಒಂದು ಗಸ್ತು ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಕೊ DH.5s ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಫೈಟರ್ಗಳಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲರಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಾಯ್ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಶತ್ರುಗಳ ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಫಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಟ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರ ನಷ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಹ್ಯೂ ಟ್ರೆಂಚಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು "ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವರದಿಗಾರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಪಾದಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೀನ್ ಅವರ "ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಧ್ವನಿಯ" ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಟ್ನ ಆರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಜನರಲ್ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಬರ್ಡ್ವುಡ್ ಅವರಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿನಂದನಾ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತುಃ ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಒಂದು ಭವ್ಯವಾದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ನೀವೆಲ್ಲರೂ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಬೇಕು ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ; ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಸೋಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನುಮಾನವಿದೆ. 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ S.E.5s ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಆದರೂ ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವ್ಯಾಟ್ ಸ್ವತಃ, ಈಗ ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು, ಮುಂಚೂಣಿ ಆಜ್ಞೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬೀನ್ ಅವನನ್ನು "ತುಂಬಾ ದಣಿದಂತೆ" ಕಂಡನು ಮತ್ತು ಮೆಸ್ ಹಾಲ್ ಬೆಂಕಿಯ ಮುಂದೆ ಕುಳಿತಾಗಲೂ ಅವನು ನಡುಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು. 1918ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಟ್ ಅವರಿಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎ. ಎಫ್. ಸಿ. ಯ 1ನೇ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ (ನಂ. 5, 6, 7 ಮತ್ತು 8 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು) ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಟ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಎಎಫ್ಸಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದು ಈ ವಿಭಾಗದ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ವ್ಯಾಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೇಗ್ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ಕಳುಹಿಸಿದ ಸಂದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೇ 28ರಂದು ಪ್ರಶಂಸಾಪತ್ರವನ್ನು ಗೆಜೆಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಾದಂಬರಿಕಾರ ವಿಲಿಯಂ ಜಾನ್ ಲಾಕ್ 1ನೇ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು "ಅಂತಹ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ನಾಯಕನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ತನ್ನ ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ನನಗೆ ನಂಬದ ಯಾರೂ [ವ್ಯಾಟ್ನ ಪುರುಷರಲ್ಲಿ] ಇರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. "ಧೈರ್ಯ, ದೃಢನಿಶ್ಚಯ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಪಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು" ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯಾಟ್ "ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ತನ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ (ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ) ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು" ಎಂದು ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ನಂತರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆ ವ್ಯಾಟ್ ಅವರ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ 1919ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಮೇ 6ರಂದು 1ನೇ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಸೈನಿಕ ಹಡಗು ಕೈಸರ್-ಇ-ಹಿಂದ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಎಫ್ಸಿ ತೊರೆದ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಅವರು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾಯು ಸೇವೆಗೆ ನೇಮಕಾತಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅನುಭವಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಳೆಯ ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಮರೆಯದ, ಮಾಜಿ ಎಎಫ್ಸಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಟ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ ಗಿಲ್ಕ್ರಿಸ್ಟ್, ವ್ಯಾಟ್ & ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಕುಟುಂಬ ಹಡಗು ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕಲಾ ನಿಗಮಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಂದಾಗಿ 1920 ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ನಿಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಲು ಆಹ್ವಾನಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. 1921ರ ಮೇ 21ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬಳಿಯ ಬಿಲ್ಗೋಲಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಅವನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮೂಗೇಟುಗಳು ಅವನು ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾರಿ, ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದು, ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿಗೆ ಉರುಳಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು. 15 ವರ್ಷದ ಮಗನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಆತನನ್ನು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ರಾಂಡ್ವಿಕ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜೂಡ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಎಫ್ಸಿ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಈ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಗೌರವ ರಕ್ಷಕರನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಉಪನಗರದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೂ ಸೇರಿದ್ದರು. ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಅನಾಮಧೇಯ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಪುಷ್ಪಗುಚ್ಛವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಹಾರುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 31ರಂದು, ವ್ಯಾಟ್ ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ದಹನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಚಿತಾಭಸ್ಮವನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಜೂಡ್ಸ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಕುಟುಂಬದ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಉಯಿಲಿನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಎರಡು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದನು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್, ಬರ್ಟ್ ಹಿಂಕ್ಲರ್, ಹೆನ್ರಿ ಮಿಲಿಸರ್, ಐವರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಇಂಟೈರ್, ಜಾನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಆಂಡಿ ಥಾಮಸ್ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಥವಾ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕುರಿತ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಡೆಟ್ ಪ್ರಬಂಧಕ್ಕಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ದುರ್ಬೀನುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅವರು ಡಂಟ್ರೂನ್ನ ರಾಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಒಂದು ಮೊತ್ತವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನಂತರ 1921ರಲ್ಲಿ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಟ್ನ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶೇಷಗಳು ಸಿಡ್ನಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ದಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅವರನ್ನು ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ ನಿಧಿಯಿಂದ ಸ್ಮರಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹರೂಂಗಾದಲ್ಲಿರುವ ಅನಾಥರ ಹವಿಲಾಹ್ ಮನೆಯ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್-ಜನರಲ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಟ್ನನ್ನು ಎಫ್. ಎಂ. ಮೂಲ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶಕ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ನಂತರದ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿ 1914-1918 ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಏಕೈಕ ಎಎಫ್ಸಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್, ನಂತರ ಅವರನ್ನು "ಫಾದರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಎಎಎಫ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಅಲನ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಅವರು "ಅದೃಷ್ಟವು ಅವರನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಮರಣದ ಬದಲು ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯಿತು, 'ಟೋಬಿ' ವ್ಯಾಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ನ ಪ್ರಬಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಸವಾಲು ಮಾಡಿರಬಹುದು" ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1878ರ ಜನನಗಳು 1921ರ ಸಾವುಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಾವುಗಳು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಸಾವುಗಳು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಮೆಂಬರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಜನರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಲಸಿಗರು ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುರ್ರೆ (ಐಡಿ1) (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿದೇಶಿ ಸೈನ್ಯದ ಸೈನಿಕರು