Interstate 15 in Nevada
ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 (ಐ-15) ಯು. ಎಸ್. ನ ನೆವಾಡಾ ರಾಜ್ಯದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೆಸ್ಕ್ವೈಟ್ನ ಅರಿಝೋನಾದ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 91 (ಯು. ಎಸ್. 91) ಮತ್ತು ಆರೋಹೆಡ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಐ-15ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗ ವಿವರಣೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಇವಾನ್ಪಾ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಪಾ ಒಣ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಸುದೀರ್ಘ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಐ-15 ನೆವಾಡಾ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವಾದ ಪ್ರೈಮ್ನಲ್ಲಿ ದಾಟುತ್ತದೆ. ಐ-15 ಪ್ರೈಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 146 (ಎಸ್ಆರ್ 146, ಸೇಂಟ್ ರೋಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ) ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ರಾಂಚ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 95ರವರೆಗಿನ ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಎನ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಎರಡರಿಂದಲೂ ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾರಕ್ಕೆ 7 ದಿನಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್. ಓ. ವಿ. ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೇಶದ ಏಕೈಕ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಸದರ್ನ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಐ-215 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿ ರೀಡ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ, ಈ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ರಿವ್ಯೂ-ಜರ್ನಲ್ ಇದನ್ನು ಸನ್ ಆಫ್ ಸ್ಪಾಗೆಟ್ಟಿ ಬೌಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಿತು. ಐ-15 ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಐ-515 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 95 ("ಸ್ಪಾಗೆಟ್ಟಿ ಬೌಲ್" ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್) ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಉತ್ತರ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗೆ (ಹಳೆಯ ಯು. ಎಸ್. 91) ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ 215 ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಬಳಿ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ನಗರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಐ-15 ಉತ್ತರ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಡ್ಡಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ನಂತರ ಮಾರ್ಮನ್ ಮೆಸಾದ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಮೆಸ್ಕ್ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಅರಿಝೋನಾ ರಾಜ್ಯದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿ, ಉತಾಹ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ವರ್ಜಿನ್ ನದಿಯ ಕಮರಿಯ ಮೂಲಕ ಅರಿಝೋನಾದ ಅತ್ಯಂತ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ನೆವಾಡಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಐ-15 ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ದಕ್ಷಿಣ ನೆವಾಡಾದ ಮೂಲಕ ನಿಯಮಿತ ವಾಹನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 1914 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆರೋಹೆಡ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1919 ರಲ್ಲಿ, ನೆವಾಡಾ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಹೊಸದಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾನೂನನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 6 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು "ಮೆಸ್ಕ್ವೈಟ್ ಬಳಿಯ ಅರಿಝೋನಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಈಗ ಆರೋ ಹೆಡ್ [sic] ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೂಲಕ ಜೀನ್, ನೆವಾಡಾಗೆ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು "ಜೀನ್ ಅಥವಾ ಗೂಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ" ಹೋಗಲು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 91ನ್ನು ನಂತರ ಮೂಲ 1925ರ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ, ಯು. ಎಸ್. 91 ಮೆಸ್ಕ್ವೈಟ್ನಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗೆ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 6 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಮೂಲಕ ಎಸ್ಆರ್ 5ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. 1926ರ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೂಲಕ ಎಸ್ಆರ್ 6ನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. 91 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಜೀನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು. ನೆವಾಡಾದ 1927ರ ಅಧಿಕೃತ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಕ್ಷೆಯು 1926ರ ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಯುಗದ ಕೆಲವು ನಕ್ಷೆಗಳು ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಯುಎಸ್ 91/ಎಸ್ಆರ್ 6 ಪ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕಡೆಗೆ ಅನುಸರಿಸಿತು. ನಗರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ, ಇದು ಫಿಫ್ತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಈಗ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಯು. ಎಸ್. 91 ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಪೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪೂರ್ವ-ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಬಂಕರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಮೆಸ್ಕ್ವೈಟ್ಗೆ ಇಂದಿನ ಎಸ್ಆರ್ 170 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಅರಿಜೋನಾ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಯು. ಎಸ್. 91 ಅನ್ನು ಆ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಮೆಸ್ಕ್ವೈಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ಸ್ಯಾಂಡ್ಹಿಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1929ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 91/ಎಸ್. ಆರ್. 6ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇತರ ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. 466ಅನ್ನು 1934ರಲ್ಲಿ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೂವರ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. 91ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು (ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು). ಅಲ್ಲದೆ, 1936ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 93ಅನ್ನು ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ 1932ರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 91ರ ಮೇಲೆ ಹೂವರ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯು. ಎಸ್. 91ರ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಂಕರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮೆಸ್ಕ್ವೈಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಐ-15ರ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಬಂಕರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯು ಈಗ ಎಸ್ಆರ್ 170 ಆಗಿದೆ. 1956ರ ಫೆಡರಲ್ ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರವು ಯು. ಎಸ್. 91 ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ತ್ವರಿತಗತಿಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣವನ್ನು ತಂದಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಐ-15ರ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು 1960ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯಿಂದ ಸ್ಲೋನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಬ್ಲೂ ಡೈಮಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕಣಿವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಸ್ಕ್ವೈಟ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಐ-15ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 91ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಐ-15ರ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗಗಳು ಉತ್ತರ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮತ್ತು ಅರಿಝೋನಾ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳು 1974ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. 91 ಪದನಾಮವನ್ನು ಹೊಸ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1974ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ, ನೆವಾಡಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) 2000ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಸೇವೆಯಿಲ್ಲದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸಲು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣ ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2011ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಐ-15ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 30 ರಿಂದ 85 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಡ್ರಿಲ್ ರಿಗ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ (ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್) ಮತ್ತು ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಹೆಸ್ಪೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. 395 ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸ್ಟೋದಲ್ಲಿನ ಐ-40 ರಿಂದ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಐ-215 ರವರೆಗೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಐ-15 ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ತಮ್ಮ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿಕ್ಟರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕಣಿವೆಯ ನಡುವಿನ ಐ-15 ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು 50 ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 @AARoads ನೆವಾಡಾ 15 ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇವಾನ್ಪಾ ಕಣಿವೆ ಸಾರಿಗೆ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾ ಸಾರಿಗೆ