SMS Friedrich Carl
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ಕೌಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಆಕೆಯನ್ನು 1901ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, 1902ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1903ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ದಳದ ಪ್ರಮುಖ ಹುದ್ದೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1914 ರವರೆಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಲಿಬೌದಲ್ಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಷ್ಟು ಕಾಲ ಅವಳು ತೇಲುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಳು; ಅವಳು ಮುಳುಗುವಾಗ ಏಳು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸವು 1900ರ ಎರಡನೇ ನೌಕಾ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಹಡಗು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ತವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸ್ಕೌಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳ ಬಲವನ್ನು ಕಾನೂನು ಕರೆದಿದೆ. ಎರಡೂ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವು ಬಜೆಟ್ ಮಿತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯು ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೂ ವಿಶೇಷವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಿಂದಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಡಗು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಮೂರು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂರು ಲಂಬ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಹದಿನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೀರಿದ್ದರೂ, ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಅದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು 35 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 551 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಆಕೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಅವರು ಒಂದೇ ಪೀಠದ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮುಳುಗಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಹಡಗು ಕ್ರುಪ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಅವಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ದಪ್ಪವಾದ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಲೇಪನವು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು 150 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 100 ಮಿಮೀ ಕ್ರುಪ್ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1905 ರ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 155 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1901ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು 1902ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜಕುಮಾರ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು; ಅವರು ಹಡಗಿನ ಹೆಸರಿನ ರಾಜಕುಮಾರ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಲ್ನ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಲೂಯಿಸ್ ಸೋಫಿ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1903 ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ತನ್ನ ಫಿರಂಗಿದಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಿಲ್ಡರ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಕೆಲಸವು 1903ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅದೇ ದಿನ ಅವಳು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು; ಅವಳ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಮೆರ್ಟೆನ್. 1904ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮರ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಅವರನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿದಾಗ ವಿಚಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಸ್ಪೇನ್ನ ವಿಗೊಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಾಜ, ಅಲ್ಫೊನ್ಸೊ XIII, ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮಹೋನ್ ಮೂಲಕ ಇಟಲಿಯ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 24 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ತನ್ನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದನು. ಇಟಲಿಯ ರಾಜ ವಿಕ್ಟರ್ ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ III ಅವರು ಮೊದಲು ಮಹೋನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ರವಾನೆ ದೋಣಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಿಪೇರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆಕೆ, ಮೇ 7ರಂದು ಇಟಲಿಯ ವೆನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಮೇ 17ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿಚಕ್ಷಣ ದಳಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 1904ರ ಜೂನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ನಡೆದ ಡಚ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾವೆಂಜರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಮೆರ್ಟನ್ನನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ (ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಹ್ಯೂಗೋ ವಾನ್ ಕೋಟ್ಝೌಸೆನ್ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಅಸಮರ್ಥ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ತಂಡವು ಕೊಟ್ಝೌಸೆನ್ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ದಂಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಗುಸ್ತಾವ್ ಸ್ಮಿತ್, ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡರು, ವಿಚಕ್ಷಣ ದಳದ ಹೊಸ ಧ್ವಜವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1905ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 23 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಚ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಜಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ರಾಜ ಒಂದನೇ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಅವರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್, ಬರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ವಾನ್ ಬುಲೋ, ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಗೆ ಸಂದೇಶವೊಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ, ಅವರು ಮೊರಾಕೊಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಎರಡನೇ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮೊರೊಕ್ಕೊದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಮೊದಲ ಮೊರೊಕನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕ್ರೂಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಷ್ಮಿಡ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಿಂದ 26 ರವರೆಗಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಳು ಆದರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1906ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕೊಮೊಡೊರ್) ರಾಯ್ಮಂಡ್ ವಿಂಕ್ಲರ್ ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವವರೆಗೂ ಆಕೆ ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 1906ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಜಲಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ, ಎಫ್. ಕೆ. ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಯುಜೆನ್ ಕಲೌ ವೊಮ್ ಹೋಫ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದಾಗ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಅವರು 1908ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದರು. 1907ರ ವರ್ಷವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು; ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1908 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು ಸುದೀರ್ಘ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1909ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಿದ್ದ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು; ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರು ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಚ್ 30 ರಂದು, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರುಗೆನ್ ದ್ವೀಪದ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗು ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಮೀಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1910 ಮತ್ತು 1911ರ ವರ್ಷಗಳು 1909ರಂತೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತರಬೇತಿ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಮತ್ತು 1909ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ರಿಟ್ಟರ್ ವಾನ್ ಮ್ಯಾನ್ ಉಂಡ್ ಎಡ್ಲರ್ ವಾನ್ ಟೈಕ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನನ್ನಾಗಿ ಮತ್ತು 1909ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಕೆ. ಎಡ್. ಎಮ್. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಾನ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟೈಕ್ಲರ್ ಬದಲಿಗೆ ಎಫ್. ಕೆ. ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಮೈಕೆಲ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು; 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಅವರು ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1911ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಐಡಿ1ನ ಚಳಿಗಾಲವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1912ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಿಮಾವೃತ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗು ಘಟಕವನ್ನು ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ತರಬೇತಿ ದಳವಾಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1912ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ರೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಕೋಚ್ ಅವರು ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಗ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ II ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1914ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ದಿನಚರಿಯು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. 6 ಏಪ್ರಿಲ್ 1914 ರಂದು, ಅವರು ಸ್ವಿನ್ಮುಂಡೆ ಬಳಿ ಓಡಿಹೋದರು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1914 ರಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ವೀಕ್ ನೌಕಾಯಾನ ರೆಗಟ್ಟಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, (ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಉತ್ಸವಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ 2 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭೇಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಭಾರಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಗೋಶೆನ್ ಅವರು ಆರ್ಚ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನ ಹತ್ಯೆಯ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಜುಲೈ 31 ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಸೆರ್ಬಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮುಂಬರುವ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಶ್ಲಿಚ್ಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು; ಅವರು ಎಫ್. ಕೆ. ಲೋಶ್ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದರು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ರಾಬರ್ಟ್ ಮಿಸ್ಕೆ ಅವರ ಧ್ವಜವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ವಿಭಾಗವು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಎಹ್ಲರ್ ಬೆಹ್ರಿಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಘಟಕವು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಪರಿಚಾರಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನ ನ್ಯೂಫಹ್ರ್ವಾಸ್ಸರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಜರ್ಮನ್ನರು ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗು ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು; ಅವಳು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಗಸ್ತು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಅದು ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್, ಲಿಬೌದಲ್ಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬೆಹ್ರಿಂಗ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. ದಾಳಿ ಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ಲಿಬೌ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಮೆಮೆಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು. ನವೆಂಬರ್ 17 ರಂದು, ಮೆಮೆಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನೌಕಾ ಗಣಿಯನ್ನು ಆಕೆ ಹೊಡೆದಳು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ಆಘಾತವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಹೊಡೆದದ್ದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು; ಲೊಯೆಷ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಮೆಮೆಲ್ಗೆ ಮರಳಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 01:57 ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದರೂ ಅವಳು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. 6. 20ಕ್ಕೆ, ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಮುಳುಗಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಆಕೆ 07:15 ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು. ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು 1902 ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 1914ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು