Canadian Pacific 29
ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಂ. 29 ಒಂದು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕೆನಡಾದ A-1e ವರ್ಗದ 4-4-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಡೆಲೋರಿಮಿಯರ್ ಅಂಗಡಿಗಳು 1887 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 390, 1905ರಲ್ಲಿ 217 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು. 1912ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ 29ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. ನಾರ್ಟನ್-ಚಿಪ್ಮನ್ ಮಿಶ್ರ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮೂರು ಸಿಪಿಆರ್ 4-4-0 ಗಳಲ್ಲಿ 29 ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. 1960 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಸೇಂಟ್-ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 29 ಅನ್ನು ಸೇಲಂ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ 1987 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 29 ಜನರು ಬೆಂಕಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು, ಅದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಎಸ್ & ಎಚ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಓಗ್ಡೆನ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಪಿಆರ್ನ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ನಂ. 29 ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. 1883 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿಆರ್) ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಡಿ ಲೋರಿಮಿಯರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು 1907 ರಲ್ಲಿ ಆ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸಿಪಿಆರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಂತಹ ಒಂದು ಗುಂಪು ಎ-1ಇ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 4-4-0 ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 371-400 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1886ರಿಂದ 1888ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 29 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ತರಗತಿಯ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ 390 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿಪಿಆರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎ-1ಇಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರಣ ಎ-1ಇಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1900 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಿಪಿಆರ್ ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ರಸ್ತೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮತ್ತು ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎ-1 ಗಳನ್ನು 1905 ರಲ್ಲಿ 92-96,114-115,206-218 (ನಂ. 390 ಅನ್ನು 217), 237-240, ಮತ್ತು 272-277 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1910ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಪಿಆರ್ ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಐಡಿ1ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದವುಗಳು ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇಲ್ಲ. ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್, ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ಯಾಬ್, ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ನ ಡೆಲೋರಿಮಿಯರ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ 217 ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ 29ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಮನ್, ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಸಿಪಿಆರ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮತ್ತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮುಂದಿನ ನಲವತ್ತೇಳು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್. ನ ಸಕ್ರಿಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೇವಲ ಮೂರು <ಐ. ಡಿ. 1> ಗಳ ಪೈಕಿ 29 ಮಂದಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯರಾದರು, ಉಳಿದ ಇಬ್ಬರು ಎ-2ಎಂ ನಂ. 136 ಮತ್ತು ಎ-2ಕ್ಯೂ ನಂ. 144ರಷ್ಟಿದೆ. ನಾರ್ಟನ್-ಚಿಪ್ಮನ್ ಶಾಖೆಯ ಸೇತುವೆಗಳು ಆಗಿನ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂರು 4-4-0 ಗಳು ಎಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಸಿಪಿಆರ್ ಹಗುರವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ, ನಂ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೈನೆ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಕ್ಯಾರಿಬೌನಲ್ಲಿ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಕಲಿ ವಜ್ರದ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು 29 ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಕ್ ಆಡಮ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಿಪಿಆರ್ ಪೂರೈಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು, ನಂ. 29 ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಲಿನ್ಗೆ ಉಗಿ ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿಪ್ಗೆ ವಿದಾಯವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಿಪಿಆರ್ಗಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಉಗಿ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ತರುವಾಯ ಡೀಸೆಲ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅಂತಿಮ ಓಟದ ನಂತರ, ಸಿಪಿಆರ್ ನಂ. 29 ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಸೇಂಟ್-ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ. 1983ರಲ್ಲಿ, ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ (ಸಿಎನ್) ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾದ ಸೇಲಂ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ & ಎಚ್), ನಂ. 29 ಕೆನಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಿಂದ, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. 29 ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ ರೈಲು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು. 1986ರಲ್ಲಿ ನಂ. 29ರ 100ನೇ ಜನ್ಮದಿನವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎಸ್ & ಎಚ್ ಈ ಘಟನೆಯ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಸಂತೋಷಕೂಟವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕೋರಿದೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿ. ಎನ್. <ಐ. ಡಿ. 2> ನಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ಹೆಡ್ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1009 ಆಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್, ರೈಡೌ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಸಿ. ಎನ್. ನ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ವ್ಯಾಲಿ ವಿಭಾಗಗಳ ಕೆಲವು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರೊಂದಿಗೆ, ಜುಲೈ 1987 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಮಸಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದ ಫ್ಲೂಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಶೆಲ್ ಫೀಡ್ ವಾಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಅದನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು; ಹಲವಾರು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟೇ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ನೀರಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಒಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮರು ಜೋಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಇಲ್ಲ. 29 ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಹಾಕುವ ಒಂದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಇಂಧನಗೊಳಿಸಲು ಹೊರಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸಮರ್ಪಣೆಯ ದಿನದ ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಎಸ್ & ಎಚ್ ನಂ. 29 ಸಮರ್ಪಣೆ ದಿನದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ನಂ. ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 29 ರ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್. ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಸಿಪಿಆರ್ ಅಕ್ಷರಗಳ ಹೊಸ ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಕ್ಯಾಬ್ನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮರದ ಕೊಂಬೆಯೊಂದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲಶ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ನಂ. 29 ಅನ್ನು ಆ ದಿನದ ವಿಹಾರ ರೈಲು ಮರಳಲು ಕಾಯಲು ಗ್ರೇಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜೋಡಿಯಾದ ನಂತರ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 29 ಮತ್ತು 1009 ಲಾಂಗ್ ಗ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ಅನೇಕ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರು ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕೇಕ್ ಕತ್ತರಿಸಿ ಹಾಜರಾದವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎ-1ಇ ಅನೇಕ ಕ್ಯಾಬ್ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಆದಾಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ನಂ. 29 ರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ 1988ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನಂ. 1009 ಅನ್ನು ಟೈರ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದ ನಂತರ ಬದಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂ. 29 ಅನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ, 4-4-0 ಅನ್ನು ನಂ. 1009 ಎಂ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಎಸ್-1 ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ 8208. 1988ರ ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ವಿಭಾಗವು ವಾರ್ಷಿಕ ಕೆನಡಿಯನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಸಿಆರ್ಎಚ್ಎ) ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಭಾನುವಾರ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 29 ಮತ್ತು 1009 ಮತ್ತೊಂದು ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಅದೇ ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸಿಪಿಆರ್, ಸಿಎನ್ ಮತ್ತು ವಯಾ ರೈಲಿನ ಪಿಂಚಣಿದಾರರ ಪರವಾಗಿ 29 ಮತ್ತು 1009 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 200 ಪಿಂಚಣಿದಾರರು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಇಲ್ಲ. 29 ರ ಕೊನೆಯ ವಿಹಾರ ಓಟವು 1989 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗ್ ಸ್ಕೋಲ್ ಅವರ ವೀಡಿಯೊಗಾಗಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಬಾರಿ ನಂ. 1960 ರಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ಗಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಓಡಿದ ನಂತರ 29 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಎಳೆದಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಂ. 29 ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲವು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ನೌಕರರು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎಸ್ & ಎಚ್ ನಂ. 29 1995ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಶುಕ್ರವಾರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16,1994 ರಂದು, ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಅಗ್ನಿಸ್ಪರ್ಶದ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು, ನಂ. 29 ಒಳಗೆ, ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 8208 ಮತ್ತು 209), ಅಪರೂಪದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರು, ಎಂಟು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ & ಎಚ್ ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ನೌಕರರು ಹಾನಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ನಂ. 29. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಟಿ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಕಂಗೆಟ್ಟಿತು, ಕ್ಯಾಬ್ ಒಳಗೆ ಮರದ ಟ್ರಿಮ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬೇರ್ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಸೀಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಯಪಟ್ಟರು. 29 ಆರ್ಥಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಡ್ ಬೋವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಸಮಾಧಾನಕರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಕ್ಯಾಬ್ಗೆ ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳು, ಥ್ರೊಟಲ್, ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾರ್, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಯಾಬ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ಲೋಹವನ್ನು ಸ್ಯಾಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಆವಿಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಅದರ ಚಕ್ರ-ಧಾರಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶಾಖ-ಬಾಗಿದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಬದಿಗೆ ಎಳೆದರು. ಇದು ಯಾವುದೇ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ಸುತ್ತಿತು. ಎಡ್ ಬೋವೆಸ್ ಅವರು ಎ1ಇ ಎಂದಿಗೂ ಬೆಂಕಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ & ಎಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನಂ. 29 ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ತುಕ್ಕು-ತಡೆಗಟ್ಟುವ ತೈಲವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನಮಾನ 1996ರಲ್ಲಿ, ಸಿಪಿಆರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ವಿಂಡ್ಸರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಟವರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಸರ್ ಹೋಟೆಲ್ ಬಳಿಯ 9ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾ ಚೌಕಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಅವರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವ ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ನಂ. 29, ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ A1e ಅನ್ನು ಮರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 29ನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಎಸ್ & ಎಚ್ ಆಸ್ತಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನ ವೆಸ್ಟನ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಅದನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನ ವೇದಿಕೆಗೆ ಎತ್ತಿದವು. ಸಿಪಿಆರ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ, ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆ. ರಿಚೀ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9,1996 ರಂದು ಕಂಪನಿಯ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ನಂತರ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಮರ್ಪಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲ. 29 ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಸಿಪಿಆರ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುತ್ತದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಪಿಆರ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಓಗ್ಡೆನ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ನಂ. 29 ಅದೇ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ, ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಶನಿವಾರ, ಜೂನ್ 18,2017 ರಂದು, 9 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಕ್ರೇನ್ಗಳು ನಂ. 29 ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳದಿಂದ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಹತ್ತಿರದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಓಗ್ಡೆನ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು, ನಂ. 29 ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಸಿಪಿಆರ್ನ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 29 ಅವಶೇಷಗಳು ಸಿ. ಪಿ. ಕೆ. ಸಿ. ಯ (ಸಿಪಿಆರ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮುಂದೆ ಇ. ಎಂ. ಡಿ. ಎಫ್. ಪಿ. 7ಎ ನಂ. 1400 ಆಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನಂ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೇವಲ ಮೂರು 4-4-0 ಗಳಲ್ಲಿ 29 ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಪಿಆರ್ಗಾಗಿ ಕಂದಾಯ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲ. 29 ಸಿಪಿಆರ್ನ ಎ-1ಇ ವರ್ಗದ ಏಕೈಕ ಬದುಕುಳಿದವರು. ಕೌಂಟೆಸ್ ಆಫ್ ಡಫರಿನ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 283 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 374 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 972 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 2816 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ 29 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೆನಡಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1887 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಕೆನಡಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೆನಡಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು