Pilots' Association For The Bay & River Delaware
ದಿ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಫಾರ್ ದಿ ಬೇ & ರಿವರ್ ಡೆಲವೇರ್ ಎಂಬುದು ಡೆಲವೇರ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಕಡಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಘವು 1896ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಮತ್ತು ನದಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕಡಲ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು. ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದರಿನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಡೆಲವೇರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಒಳನಾಡಿನ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ಕೇಪ್ಸ್, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೇಪ್ ಹೆನ್ಲೊಪೆನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೇಪ್ ಮೇ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಪೈಲಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಲೇಖಕ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾನ್ ಥಾಮಸ್ ಷಾರ್ಫ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಡೆಲವೇರ್ ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಪೈಲಟ್ಸ್ 1650 ರಿಂದ ಡೆಲವೇರ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಸಂಘಟಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದರು. ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಡೆಲವೇರ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು 1833ರವರೆಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕಾನೂನುಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಮೊದಲ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 1837ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅವಧಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ವೈಮಾನಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ, ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಈ ಮೂರು ರಾಜ್ಯಗಳ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1860ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಮತ್ತು ರಿವರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1865 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗವರ್ನರ್ ಡೆಲವೇರ್ ಶೋಲ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಪುರುಷರನ್ನು ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೇಪ್ ಹೆನ್ಲೊಪೆನ್ ಹಿಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಡೆಲವೇರ್ನ ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1881ರಲ್ಲಿ, ಡೆಲವೇರ್ ರಾಜ್ಯವು ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶಾಸನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ವಿವಾದಗಳಲ್ಲಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲು ಐದು ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಗವಿಕಲ ಹಡಗಿಗೆ ಅಥವಾ ಹಡಗು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಹಾರಾಟ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಕಾನೂನುಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21,1882 ರಂದು, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಯಿತು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ವಾರ್ಡನ್ಸ್ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಣಯವು ಯಾವುದೇ ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇ. ಸಿ. ನೈಟ್, ಜಾನ್ ಜಿ. ವಿಲ್ಡೆನ್, ಥಾಮಸ್ ಹೋವರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಎನೋಚ್ ಟರ್ಲಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ಪೈಲೆಟ್ ದೋಣಿಗಳಾದ ಹೆನ್ರಿ ಸಿ. ಕೋಪ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಎಫ್. ಬೇಯರ್ಡ್ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಸಂಘವು ನವೆಂಬರ್ 28,1896 ರಂದು, ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಮತ್ತು ರಿವರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸಭೆಯನ್ನು ಲೆವೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್. ಸಿ. ಮೌಲ್ನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಗಾಗಿ ಪೈಲೋಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಷೇರುಗಳನ್ನು $1,000ಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಸಭೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,1896 ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ 319 ವಾಲ್ನಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಪ-ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಚುನಾಯಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಡೆಯಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ 75 ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಬೇ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಹಳೆಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪೈಲೋಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ಪೈಲೋಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸದಸ್ಯರು ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದರು. ಪೈಲೆಟ್ ಎಲ್ಡ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರು ಸಂಘದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. 1996ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಜಂಟಿ ಸಭೆಯನ್ನು ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಎರಡು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಮತ್ತು ರಿವರ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪೈಲೆಟ್ ಬೋಟ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನೀಫೀ & ಲೆವಿ ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದು ಕೇಪ್ನಿಂದ ಐದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಪೈಲೆಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಸಂಘವು 92 ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 12 ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೈಲಟ್ ದೋಣಿಗಳಾದ ಎಬೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟನ್ನೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೆ. ಹೆನ್ರಿ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ಅವರು ಕೇಪ್ ಹೆನ್ಲೊಪೆನ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಫೈವ್ ಫಾಥಮ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಲಿಯಂ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೆರ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಜಿ. ವಿಲ್ಡಿನ್ ಫೆನ್ವಿಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಟ್ ಬಳಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಡೆಲವೇರ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಾಯಿ ದೋಣಿಗಳಾದ ಥಾಮಸ್ ಎಫ್. ಬೇಯರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಹೋವರ್ಡ್, ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಹಾಯಿ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಕೂನರ್ ಥಾಮಸ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1870 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಡಲ ವೈಮಾನಿಕರಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪೈಲಟ್ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಎ. ಓರ್ಟನ್, 1880ರಲ್ಲಿ, ಹೋವರ್ಡ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ನಿಯತಕಾಲಿಕವೊಂದನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವಳ ಆಯಾಮಗಳು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ 79.2-ft, ಕಿರಣದಲ್ಲಿ 20.6-ft, ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ 7.6-ft ಆಳ ಮತ್ತು 50.59-tons ಆಗಿದ್ದವು. ಚಾಲಕ ಸ್ಕೂನರ್ ಥಾಮಸ್ ಎಫ್. ಬೇಯರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1880 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿ & ಆರ್ ಪೊಯಿಲ್ಲಾನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 86 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 70 ಟನ್ ತೂಕ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಡೆಲವೇರ್ನ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಡೆಲವೇರ್ ರಾಜಕಾರಣಿ ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರಾದ ಥಾಮಸ್ ಎಫ್. ಬೇಯರ್ಡ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಥಾಮಸ್ ಎಫ್. ಬೇಯರ್ಡ್, ನಂ. 2, ಡೆಲವೇರ್ ಬೇ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಡೆಲವೇರ್ ಪೈಲೆಟ್ ದೋಣಿಗಳು ಇಂದು ದಿ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಫಾರ್ ದಿ ಬೇ ಅಂಡ್ ರಿವರ್ ಡೆಲವೇರ್ 800 ಎಸ್. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಬ್ಲ್ವಿಡಿ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈ ಸಂಘದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈ ಸಂಘದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಂಘವು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಪ್ ಹೆನ್ಲೊಪೆನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆವೆಸ್, ಡೆಲವೇರ್, ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಸಿಟಿ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಗಳಿವೆ. ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಬಂದರು (ಡೆಲವೇರ್) ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಬೇ ಅಥಾರಿಟಿ ಡೆಲವೇರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಪೈಲೋಟ್ಸ್ ವಿಡಿಯೋ ಡೆಲ್ಮಾರ್ವಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಬೇ ಪೈಲೋಟ್ಸ್ ಕಡಲ ಸಂಚಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಡೆಲವೇರ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ನ ಡೆಲವೇರ್ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.