SS Haleakala
ಹಳೇಕಲಾ ಎಂಬುದು 1919ರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ) ಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮೆರೈನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಇಎಫ್ಸಿ) ಯ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಉಗಿ ಸರಕು ಹಡಗು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಈಶಾನ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1926ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವಳು ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಳು, ಬಹುಶಃ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇ. ಎಫ್. ಸಿ. ಯು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಹಡಗುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮ ಎಂಬ ಪದದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1019 ಸರಕು ಹಡಗು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಥಿಯೋಡೋರ್ ಇ. ಫೆರ್ರಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸುಮಾರು 8,800 ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸರಕು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿತ್ತು. 1918ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ ಇರಿಸಿದ ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳ ಆದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಹಲೇಕಲಾ, 1919ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1919ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು (ಗಜ ಸಂಖ್ಯೆ 134) ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಶ್ರೀಮತಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಎ. ಸ್ಮಿತ್, ಹಿಂದೆ ಮೌಯಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಉಲುಪಲಕುವಾ ರಾಂಚ್ನ ಮಿಸ್ ವೈಲೆಟ್ ಮೇಕಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮೂಲತಃ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ವೆಸ್ಟ್ ಕಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೌಯಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಾಲಕ್ಕೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ ಅವರಿಗೆ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಿತು. ಈ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಹಲವು ಸಾವಿರ ಜನರು ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು. ಈ ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡ 80ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅರವತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಂತೆಯೇ ಈ ಹಡಗು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂರು-ದ್ವೀಪಗಳ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಳು ತನ್ನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಇದು ವಿವಿಧ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಡಗು ಹತ್ತು ವಿಂಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಬೂಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಐದು ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದಳು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು (ಲಂಬವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಅಬೀಮ್ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಲೇಕಲವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 8,538 ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ಉಕ್ಕಿನ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದೇ 2,800 ಐಎಚ್ಪಿ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಸವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಇಂಧನ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸ್ಕಾಚ್ ಸಾಗರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಉಗಿ ಪೂರೈಸಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2-3 ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಹಡಗು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಭಾಗಶಃ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹಲೇಕಲೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಅವರು ಅದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು. ಹಡಗು ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ತನ್ನ ಉಳಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಹಲೇಕಲಾ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಂಡಳಿಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಹಡಗು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಆದರೆ ನೂರಾರು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐವತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ತನ್ನ ಉಳಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ 6 ಜನವರಿ 1920 ರಂದು ಮನಿಲಾಗೆ ಹೊರಟನು. ಹಡಗು ಹೊನೊಲುಲುವಿನಲ್ಲಿ ಬಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆತ್ಮೀಯ ಸ್ವಾಗತ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಉಚ್ಚರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಕಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲೇಕಲಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಮನಿಲಾವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೈಗಾನ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬೊ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಹೊರಟರು. ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಸರಕುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಈ ಹಡಗು ಮಂಗಗಳು, ಒರಾಂಗುಟಾನ್, ಹುಲಿಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಾಣಿಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ 100 ವರ್ಷದ ಆನೆಯಂತಹ ವಿವಿಧ ವಿಲಕ್ಷಣ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿದೆ. ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನೆಯೊಂದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂಳಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಂಗಗಳು ಮುಕ್ತವಾದವು ಮತ್ತು ಅವನು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒರಾಂಗುಟನ್ ಅನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಹಳೇಕಲಾ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮರ್, ಎಸ್ಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೆಲೀನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಸಹಾಯಕವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಳೇಕಲಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ಕರೆತಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಸೆಲೀನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1920 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮರಳಿತು, ಹೀಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಮಂಗಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಈಜಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ದೋಣಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ತಂದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಂಗ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟನ್ ತೂಕದ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 1920ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಗೆ ಹಲೇಕಲಾವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಡೆನ್ & ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಹಲೇಕಲಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇಂಧನ ತೈಲದ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಹಡಗು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿತು. ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹಡಗು 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 1921 ರಂದು ನಿಲುಭಾರದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1922ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಇ. ಎಫ್. ಸಿ. ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಹಲೇಕಲಾವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ 12 ಮೇ 1922 ರಂದು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಜುಲೈ 6 ರಂದು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ತಲುಪಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ರಸಗೊಬ್ಬರ, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಕಾಫಿಯಂತಹ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ರೊಸಾರಿಯೋ ಮತ್ತು ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೋಗೆ ತೆರಳಿದರು. ತನ್ನ ಹೊಸ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಹಲೇಕಲಾ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆಕೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕೇಸ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1925ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲೇಕಲಾ ತನ್ನ ಲೋಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಂಟು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದಳು. ತನ್ನ ಉತ್ತರದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲೇಕಲಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್, ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ ಮತ್ತು ಬಾಹಿಯಾದಿಂದ ಕಾಫಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಕೋಕೋ, ಚರ್ಮ, ಉಣ್ಣೆ, ಕ್ವೆಬ್ರಾಕೋ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮೂಳೆಗಳಂತಹ ಇತರ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1923ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ದಾಖಲೆಯಷ್ಟು ಕಾಫಿಯನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ತಂದರು. ಅಂತೆಯೇ ಅವರು ಜುಲೈ 1924 ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಕಾಫಿ, ಉಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಂದರು. 1926ರ ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಹಲೇಕಲನು ಮೊಂಟೆವಿಡಿಯೋಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ಕೇಸ್ ತೈಲ, ಸಕ್ಕರೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತುಂಬಿದನು. ಹಡಗು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗು ಬಂಕರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ಈ ಹಡಗು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಎಚ್. ಪ್ರ್ಯಾಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತೆಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಹಲೇಕಲಾ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಕೆ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಶಗಳು ಬರಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ನೆವಾಡಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫಿಶರ್, ತಾನು ಅಂದಾಜು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಸುಮಾರು 23:00 ನಲ್ಲಿ ಹಲೇಕಲಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಮರುದಿನ ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹಳೇಕಲಾ ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಾಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1919ರ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು 1926ರಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ 1019 ಹಡಗುಗಳು