Haskell station
ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪಾಸೈಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ವಾನಾಕ್ನ ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ವಾನಾಕ್ನ ಡೋಟಿ ರೋಡ್ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳು ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಲೇಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿಯ ಪಾವೋನಿಯಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ವಾನಾಕ್-ಮಿಡ್ವೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರದ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾನಾಕ್-ಮಿಡ್ವಾಲೆ ಆಗಿದ್ದರೆ,-1930 ರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಾಂಪ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಪಾಂಪ್ಟನ್-ರಿವರ್ಡೇಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಾಸ್ಕೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದೇ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮೂರು-ಬದಿಯ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಪಾವೋನಿಯಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಕ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಜನವರಿ 1,1873 ರಂದು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾಸ್ಕೆಲ್ ಒಂದು ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ವಾನಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಡು ನಿಲುಗಡೆಗಳು ವಾನಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಧುನಿಕ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗ 511 ಮತ್ತು ಮಿಡ್ವೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಾಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ವಾನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಡುಪಾಂಟ್ ಹೊಗೆರಹಿತ ಪುಡಿ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1913 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ರಾಜಕೀಯ ಜಗಳಗಳ ನಂತರ, 1916 ರಲ್ಲಿ ಬಂದ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎರಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ 34 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಡಿಪೋವನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ವಾನಾಕ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಡುವೆ ಹೋರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1950ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು 1952ರ ಮಾರ್ಚ್ ನಡುವೆ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ, ಜಗಳವಾಯಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಗಾರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಡಿಪೋವನ್ನು ಹ್ಯಾರಿಸನ್ನಿಂದ ಮೂರು-ಬದಿಯ ನಿಲ್ದಾಣ ಆಶ್ರಯದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1966ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಸೇವೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಿ ಲಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಲೇಕ್-ಬೂಂಟನ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಿಶ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಆರು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.41 ಮತ್ತು 7.15ಕ್ಕೆ ಹಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡು ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಹ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5.49 ಮತ್ತು 7.40ಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ರಾಹಕರು ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಿಡಿಯಲು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾನಾಕ್-ಮಿಡ್ವೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳು ಹಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆಃ ಸಂಜೆ 4:34, ಸಂಜೆ 5:54, ಸಂಜೆ 6.37 ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 7.19. ಪರ್ಯಾಯ ಬಸ್ ಸಂಜೆ 7.48 ಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ವಾನಾಕ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಜನವರಿ 1,1873 ರಂದು ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿಯ ಪಾವೋನಿಯಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಮಾಂಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವಾದ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾಂಪ್ಟನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಧುನಿಕ-ದಿನದ ವಾನಾಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ವಾನಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಧುನಿಕ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗ 511 (ಸಿಆರ್ 511) ದ ದಾಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಮಿಡ್ವೇಲ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೋತಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದದ್ದು 1894 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಮೋಕ್ಲೆಸ್ ಪೌಡರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಮೋಕ್ಲೆಸ್ ಸ್ವತ್ತುಮರುಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ 1898ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗನ್ಪೌಡರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ಪುಡಿ ಗಿರಣಿಯಾದ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ರಾಂಡ್ನ ಆಸ್ತಿಯಾಯಿತು. 1903ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡುಪಾಂಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 450 ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ 250 ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು 800 ಪುರುಷರಿಗೆ ವಸತಿ ನಿಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ಹೌಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಾಸ್ಕೆಲ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಸಮುದಾಯವು ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆ, ವೈಎಂಸಿಎ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವು 1909ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಪೋ ನಿರ್ಮಾಣ (1913-1916) ಏಪ್ರಿಲ್ 11,1913 ರಂದು, ಹಾಸ್ಕೆಲ್ನ ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳ ಗುಂಪು ನೆವಾರ್ಕ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಆಯೋಗದ ಮುಂದೆ ಹಾಜರಿದ್ದು, ಆಯೋಗವು ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಡುಪಾಂಟ್ ಸ್ಥಾವರದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡ್ಯಾಬ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಏಜೆಂಟ್ ಇಲ್ಲದ ಮೂರು-ಬದಿಯ ಆಶ್ರಯ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅವರ ಬೇಡಿಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಾಂಪ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸೇವೆಗಳ ಕೊರತೆಯು ಸಮುದಾಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಬಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಡಾಬ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿತು, ರೈಲುಗಳು ಡುಪಾಂಟ್ ಪುಡಿ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಪಾಂಪ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ವೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಎರಡೂ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಏಜೆಂಟರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಹಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿರುವುದಿಲ್ಲ. 1913ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ನಡೆದ ವಿಚಾರಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಆಯುಕ್ತರು ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖದೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಏಪ್ರಿಲ್ 25 ರಂದು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಶೆಡ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ವರದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಆಯುಕ್ತರು ಅದನ್ನು ಜೂನ್ 13ರಂದು ಹಾಸ್ಕೆಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ವಕೀಲರಿಗೆ ಅವರು ಆಕ್ಷೇಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಟಿಪ್ಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡ್ರೂ, ಮುಂದಿನ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 18 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವಿನಂತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಕುರಿತು ಆಯುಕ್ತರ ಅಂತಿಮ ವಿಚಾರಣೆ ಜುಲೈ 18ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಶ್ರಯ ಶೆಡ್ ಜೊತೆಗೆ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಎಡ್ಮಂಡ್ ಸ್ಟಾಲ್ಟರ್, ಒಬ್ಬ ವಕೀಲ, ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ ಸೇವೆಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆಶ್ರಯಧಾಮವು ಎಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಡಿಪೋವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಟಾಲ್ಟರ್ ಹೇಳಿದರು. ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ, ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನಂತರದ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಆಯುಕ್ತರು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಸಾಕಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ನವೆಂಬರ್ 1,1913 ರೊಳಗೆ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಟೇಷನ್ ಏಜೆಂಟ್ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26 ರಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನ ನಾಗರಿಕರು 1916 ರವರೆಗೆ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆಗ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಗಾರೆ ಅನಿಯಮಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಪೋ ಘರ್ಷಣೆಗಳು (1950-1952) ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಗಳು (1950-1951) ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1950ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ತನ್ನ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವಾನಾಕ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಶೇಖರಣಾ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು. ವಾನಾಕ್ ಮೇಯರ್ ಆಂಥೋನಿ ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಥಾಮಸ್ ಇವಾಂಜೆಲಿಸ್ಟಾ ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ವಿರೋಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿ, ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ವಿರೋಧದ ಸಹಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ವಿರೋಧವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ನೆವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಪತ್ರ ಬರೆಯುವಂತೆ ಈ ಜೋಡಿ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮತದಾರರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಪುರಸಭೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಕುರಿತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ನಡೆಯುವ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವಕೀಲ ಮಿಚೆಲ್ ಡೊನಾಟೊ ಹಾಜರಾಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪಾಸೈಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ನಿಕೋಲಸ್ ಮಾರ್ಟಿನಿ ಅವರ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನೂ ಡೊನಾಟೊ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು "ಹಿಂದುಳಿದ ಹೆಜ್ಜೆ" ಇಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಟಿನಿಯವರ ಅನುಮೋದನೆಯು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಆಯೋಗವು ಎರಿ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾನೂನು ಸಲಹೆಗಾರ ಗ್ರೋವರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಿತು. ತನ್ನ ವಾದವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯ ಬೇಕೆಂಬುದು ಜೇಮ್ಸ್ನ ಕೋರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಡೊನಾಟೊ ಈ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಆಕ್ಷೇಪ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 16ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಡೊನಾಟೊ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ನಡುವೆ ವಿಚಾರಣೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಜೇಮ್ಸ್ ನೀಡಿದ ವಾದವೆಂದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತರುತ್ತಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಕಾರಣ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಏಜೆಂಟ್ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. 500 ಹೊಸ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಡೊನಾಟೊ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಡೊನಾಟೊ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಆರೋಪಿಸಿದನು, ಅಂದರೆ ಏಜೆಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಐಕೆ ತನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುವ ಬದಲು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಜಗಳದ ನಂತರ, ಜೇಮ್ಸ್ ಮುಂದೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಕೋರಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಏಜೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಂಡತಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಿರೋಧದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಜೇಮ್ಸ್ಗೆ ಮುಂದೂಡಿಕೆಯ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏಜೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ರೋಮ್ ಜೂನಿಯರ್, ಈ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಎಂಟು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು. ಉಳಿದ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಆಯೋಗವು ನಂತರದ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿತು. 1951ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಆಯೋಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲು ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು, ಈ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯಕ್ಕಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ $1,500 (1951 ಯುಎಸ್ಡಿ) ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಈಗ ವಾನಾಕ್ನ ಮೇಯರ್ ಆಗಿರುವ ಇವಾಂಜೆಲಿಸ್ಟಾ, ಹಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವ ಎರಿ ಅವರ ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನದ ವಿರುದ್ಧ ವಿರೋಧಕ್ಕೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಬಾರಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಸ್ತಿಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ವಾನಾಕ್-ಮಿಡ್ವಾಲೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯು ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಆಯೋಗವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಹಾಸ್ಕೆಲ್ ಡಿಪೋ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೋರಾಟವು ಬಂದಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ವಾನಾಕ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಹೊಸ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಡೊನಾಟೊ ಹಾಜರಾಗಬೇಕೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇವಾಂಜೆಲಿಸ್ಟಾ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಾದಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಗೌಲ್ ಬರೋ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು, ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್ ಕೌಂಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ಸ್ ಒಂದು ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಅದು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಿತು. ಮಂಡಳಿಯು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಆಯುಕ್ತರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಜನವರಿಯಿಂದ ಬಂದ ವಿನಂತಿಯು ಅವರಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ವಿವರಿಸಿತು. ಇಡೀ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಿ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ನಿಂದ ತ್ರಿಮುಖ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅವರ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಚಾರಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊರ್ಟೆನ್ಸ್ ಕೆಸ್ಲರ್, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯೆರಡೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಆಯುಕ್ತರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸವಾರಿಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸಭೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಪುರಸಭೆಯ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳೆರಡೂ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು 73 ಜನರು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು 87 ಜನರು ಇಳಿದರು; ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು 60 ಜನರು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು 72 ರೈಲುಗಳು ಹೊರಟವು ಎಂದು ಜೇಮ್ಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 4:43ರಿಂದ 9.18ರ ನಡುವೆ 63 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಂಟು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಎಂದು ವಾನಾಕ್ ಪೊಲೀಸರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಬದಲು ಎರಡು ಪಕ್ಷಗಳು (ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆ) ಕುಳಿತು ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ಕೆಸ್ಲರ್ ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಸಮ್ಮೇಳನದ ಲಿಖಿತ ವರದಿಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಕಚೇರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ವಾನಾಕ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆ ಸಂಜೆ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏನು ನೀಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಂದಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಷರತ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಡಿಪೊವನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪುರಸಭೆಯು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ; ಹಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ತಡೆಗೋಡೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು; ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಒಪ್ಪಂದವು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತಾಪನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಆಶ್ರಯದ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದೆ, ಇದು ಹ್ಯಾರಿಸನ್ನಿಂದ ಮೂರು ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಶ್ರಯವಾಗಿದೆ. ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12 ರಂದು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಡೋಟಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಒಳಚರಂಡಿ ಕಂದಕವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ; ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮರು-ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುಂದರಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದು ಡೊನಾಟೊ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಪ್ಪಂದವಾಯಿತು (1952) ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವಾನಾಕ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮಾರ್ಚ್ 5,1952 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲೂಯಿಸ್ ಸ್ವೋಪ್ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಡಿಪೋಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣವನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮರು-ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಾನಾಕ್ ಅವರ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವೋಪ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಳಪೆ ಒಳಚರಂಡಿಯಿಂದಾಗಿ ಹಾಸ್ಕೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಒಳಚರಂಡಿ ಕಂದಕಕ್ಕೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ವೋಪ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಂದಕವು ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿದು ರಿಂಗ್ವುಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಸಿಆರ್ 511) ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಬಳಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಕಂದಕವನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕೆಂದು ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬಯಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ನೀರಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ವೋಪ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವಾನಾಕ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಿ ನದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು. ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಚೂರುಚೂರು ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಳಿಗಳು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿರುವ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಎರಿ ನದಿಯು ತೊಡೆದುಹಾಕಬಹುದೇ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಯೊಬ್ಬರು ಕೇಳಿದರು. ಮಿಡ್ವೇಲ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಶಬ್ದದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಜೇಮ್ಸ್ ಗೌಲ್ ಕೇಳಿದರು. ಎರಡೂ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎರಿಗೆ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಗುಮಾಸ್ತರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರವಿರುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಆಯೋಗವು 1952ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬರೆಯುವುದಾಗಿ ಡೊನಾಟೊ ಹೇಳಿದರು. ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ (1960-1966) ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17,1960 ರಂದು ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಎರಿ ಲಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ಯಾಸಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸೇವೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಎರಿಯ ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಲೇಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಹೊಬೊಕೆನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ವಾನಾಕ್-ಮಿಡ್ವೇಲ್) ಮತ್ತು ಲಾಕಾವನ್ನಾದ ಬೂಂಟನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು (ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್) ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂನಿಂದ ವಾನಾಕ್-ಮಿಡ್ವೇಲ್ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಯು ನೌಕೆಯ ಸೇವೆಯಾಯಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾನಾಕ್-ಮಿಡ್ವೇಲ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,1963 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಹಲವಾರು ಸರ್ವಿಸ್ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ವಾನಾಕ್-ಮಿಡ್ವೇಲ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂ ನಡುವಿನ ನೌಕೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,1966 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವಾನಾಕ್ ನಿವಾಸಿ ಮತ್ತು ಎರಿ ಲಕಾವನ್ನಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮುನ್ಸನ್, ಅಂತಿಮ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಇದು ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಇನ್ ವಾನಾಕ್-ವಾನಾಕ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಲೈಬ್ರರಿ ವಾನಾಕ್ ಪಾಸ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಪ್ರೆಸೆಂಟ್-ಎರಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1909ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ವಾನಾಕ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿವೆ, 1909ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು 1966ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪ್ಯಾಸೈಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.