History of Spokane, Washington
ವಾಯುವ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಇತಿಹಾಸವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಜಲಪಾತ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಾವಿರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದವು. ಫಲವತ್ತಾದ ಬೇಟೆಯ ಮೈದಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಮನ್ ಹೇರಳವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕೆನಡಾದ ಪರಿಶೋಧಕ-ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಡೇವಿಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಒಳನಾಡಿನ ವಾಯುವ್ಯವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಲಿಟಲ್ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ, ಥಾಂಪ್ಸನ್ನ ಜನರು ಹೊಸ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತು. ಮೊದಲ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು, ಸ್ಕ್ವಾಟರ್ಸ್ ಜೆ. ಜೆ. ಡೌನಿಂಗ್, ಅವರ ಪತ್ನಿ, ಮಲತಾಯಿ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. ಸ್ಕ್ರಾನ್ಟನ್, ಒಂದು ಕೋಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು 1871ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. 1873ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಒರೆಗಾನಿಯನ್ನರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಎನ್. ಗ್ಲೋವರ್ ಮತ್ತು ಜಾಸ್ಪರ್ ಮ್ಯಾಥೆನಿ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಲಪಾತಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಡೌನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾನ್ಟನ್ನಿಂದ ಗರಗಸವನ್ನು ಒಟ್ಟು $4,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಈ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಸರ್ಕಾರದ ಸನ್ನದನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಗ್ಲೋವರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥೆನಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. 1881 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಆಗಮನದಿಂದ ನಗರದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ನಂತರದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಒಳನಾಡಿನ ವಾಯುವ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಎಕ್ಸ್ಪೋ '74ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪರಿಸರ ಆಧಾರಿತ ವಿಶ್ವ ಮೇಳವನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವ ಮೇಳವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಅಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ನಗರವಾಯಿತು. ಬೆಳ್ಳಿ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಬೆಲೆಗಳ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 1990ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಉಳಿಯುವ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವಾ-ಆಧಾರಿತ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮಾಲ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಅರೆನಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮರುಹುಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1810ರ ಮೊದಲ ವಸತಿಯಾದ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಜಲಪಾತ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಒಗ್ಗೂಡುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಫಲವತ್ತಾದ ಬೇಟೆಯ ಮೈದಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಮನ್ಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಿಗೆ ವಸಾಹತಿನ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾನವರು 12,000 ಮತ್ತು 8,000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೇಟೆಗಾರ-ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಸಮಾಜಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೇರಳವಾದ ಆಟದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಸಾಹತುಗಾರರು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕಾಡೆಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಜಿಂಕೆಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಆಟವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ವಿವಿಧ ಬೇರುಗಳು, ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾದರು. ನಗರಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು (ಅಂದರೆ "ಸೂರ್ಯನ ಮಕ್ಕಳು" ಅಥವಾ ಸಲೀಶಾನ್ನಲ್ಲಿ "ಸೂರ್ಯ ಜನರು"), ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ಮೂಲ ಬೇಟೆಗಾರ-ಸಂಗ್ರಹಕಾರರ ನೇರ ವಂಶಸ್ಥರು ಅಥವಾ ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದ ವಂಶಸ್ಥರು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಬಿಳಿ ಪರಿಶೋಧಕರು ತಮ್ಮ ಮೂಲದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರು "ಅಪ್ ನಾರ್ತ್" ನಿಂದ ಬಂದವರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಜಲಪಾತವು ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪೊಕೇನ್ ನದಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಜನರು ತಮ್ಮ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಸಲೀಶನ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೆನ್ಸ್, ಕಾಲಿಸ್ಪೆಲ್ಸ್, ಪೆಂಡ್ ಓರೆಲ್ಲೆಸ್, ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ಗಳು, ಕೂಟನೇಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ವಿಲ್ಲೆಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಫರ್ ಕಂಪನಿಯು ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಿಳಿ ತುಪ್ಪಳ ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅವರು ಭೇಟಿಯಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹಪರರಾಗಿದ್ದರು. ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು ಭೇಟಿಯಾದ ಮೊದಲ ಇಬ್ಬರು ಬಿಳಿಯ ಪುರುಷರಾದರು, ಅವರು ಅವರನ್ನು ಸಮಾ ಅಥವಾ ಪವಿತ್ರ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಅವರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ವಿಲ್ಲೆ ನದಿ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 1782 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಲ್ಲಿ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗವನ್ನು ಹೊಡೆದ ಸಿಡುಬಿನಿಂದ ಅವರ ಸದಸ್ಯರು ಸಾಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದರಿಂದ, ಪುರುಷರು ಬುಡಕಟ್ಟಿಗೆ ಯಾವುದೇ "ದೊಡ್ಡ ಮ್ಯಾಜಿಕ್" ಅನ್ನು ತಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬುಡಕಟ್ಟು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಪರಿಶೋಧಕ-ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಡೇವಿಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್, ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು (ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಳನಾಡಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಿಂದ ಈಗ ಐಡಿ1 ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಥಾಂಪ್ಸನ್, ತುಪ್ಪಳದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಈಗ ಇಡಾಹೋ ಮತ್ತು ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿ ಕುಲ್ಲಿಸ್ಪೆಲ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಸಲೀಶ್ ಹೌಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾರತೀಯರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಆತ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ರಾಫೆಲ್ ಫಿನ್ಲೆ ಮತ್ತು ಫಿನಾನ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಈ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು 1810 ರಲ್ಲಿ ಲಿಟಲ್ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನದಿಗಳ ಸಂಗಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಮೊದಲ ನಿರಂತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತು ಆಯಿತು. ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಹೌಸ್ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ "ಸ್ಪೊಕೇನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇದು 1810ರಿಂದ 1826ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿ ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪೋಸ್ಟ್ 16 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರಾಕಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವಿನ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗಿತ್ತು. ನಂತರದ ವ್ಯವಹಾರವು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1821ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉತ್ತರದ ಫೋರ್ಟ್ ಕೊಲ್ವಿಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹುದ್ದೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 1836ರಲ್ಲಿ, ರೆವರೆಂಡ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 800 ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಕಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಸಿಸ್ಸಾ ವಿಟ್ಮನ್ ಅವರು ದಕ್ಷಿಣದ ವಾಲ್ಲಾ ವಾಲಾದಲ್ಲಿ ಕೇಯುಸ್ ಇಂಡಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಪರ್ವತಾರೋಹಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1847ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯರು ವಿಟ್ಮನ್ಗಳನ್ನು ಕೊಂದ ನಂತರ, ರೆವರೆಂಡ್ ಕುಶಿಂಗ್ ಈಲ್ಸ್ ಅವರು ಅವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವಾಲಾ ವಾಲಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಮನ್ ಕಾಲೇಜನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ರೆವ್. ಈಲ್ಸ್ 1881 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1881 ಮತ್ತು 1882ರ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಚರ್ಚುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1883ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್ ಚರ್ಚು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1853ರಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ ಗವರ್ನರ್, ಐಸಾಕ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್, ಮಿಲ್ವುಡ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಂಟೊಯಿನ್ ಪ್ಲಾಂಟೆಸ್ ಫೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಗ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಸಾಹತುಗಾರರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ವಸಾಹತುಗಾರರ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅನೇಕ ಗಣಿಗಾರರು ಕೊಲ್ವಿಲ್ಲೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಚಿನ್ನದ ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಹುಡುಕಲು ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತೀಕಾರಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1855ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿ, ಯಾಕಿಮಾ ಭಾರತೀಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕರ್ನಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ರೈಟ್ನ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಫೋರ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಕದನ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬುಡಕಟ್ಟು ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಪೈನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಟೆಪ್ಟೋ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಂಡರು. ರೈಟ್ನ ಕ್ರಮಗಳು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದ ಪರ್ವತ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ವಸಾಹತುಗಾರರ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಸತಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವಸಾಹತು ಒರೆಗಾನ್ ದೇಶದ ಜಂಟಿ ಅಮೆರಿಕನ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಕ್ರಮಣವು, 1818ರ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒರೆಗಾನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಸಾಹತುಗಾರರ ದೊಡ್ಡ ಒಳಹರಿವಿನ ನಂತರ ಒರೆಗಾನ್ ಗಡಿ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈಗ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ಮೊದಲ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಜೆ. ಜೆ. ಡೌನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. ಸ್ಕ್ರಾನ್ಟನ್, 1871ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡು ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ಜಾನುವಾರು ಸಾಕಣೆದಾರರು. ಅವರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಜಲಪಾತದ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯ ಬಳಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1873ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಒರೆಗಾನಿಯನ್ನರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಎನ್. ಗ್ಲೋವರ್ ಮತ್ತು ಜಾಸ್ಪರ್ ಮ್ಯಾಥೆನಿ, ಜಲಶಕ್ತಿಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಲಪಾತಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೂಡಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಡೌನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾನ್ಟನ್ನಿಂದ ಗರಗಸವನ್ನು ಒಟ್ಟು $4,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಈ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಸರ್ಕಾರದ ಸನ್ನದನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಗ್ಲೋವರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥೆನಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಖರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ನಡುವೆ, ಮ್ಯಾಥೆನಿ ಗ್ಲೋವರ್ಗೆ ಹಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಿದರು. ಗ್ಲೋವರ್ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ತನ್ನ ಹಕ್ಕನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಯಶಸ್ವಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ ಆದರು. ನಂತರ ಆತ "ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಪಿತಾಮಹ" ಎಂದು ಹೆಸರಾದರು. ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೊಕೇನ್ 1880ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ವಸಾಹತುಗಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಕ್ಲೇ ಮೆರಿಯಮ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳು ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ನದಿಗಳ ಸಂಗಮದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಪೂರ್ವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ವಿಲ್ಲೆ ಭಾರತೀಯರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದವರು ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಂದ ಭಾರತೀಯರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನೆರವಾಯಿತು, ಇದು ಕೋಲ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಮೀಸಲುಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು-ಇದು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಭಾರತೀಯವಲ್ಲದ ಸಮುದಾಯಗಳಾದ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಜಲಪಾತ (ನಂತರ ಸ್ಪೊಕೇನ್) ಮತ್ತು ಚೆನಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ನಿಂತಿರುವಾಗ, ಮೆರಿಯಮ್ನ ಪಡೆಗಳು ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಎಂದು ಕರೆದರು, ಆದರೆ 1881 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪದಾತಿದಳ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇನ್ನೂ ಡೇರೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ 1882ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಆರ್ಥರ್ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೀಸಲಾತಿಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬದಿಗಿರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1864 ರಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಫೆಡರಲ್ ಭೂ ಅನುದಾನದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರ ಖಂಡಾಂತರ ಮಾರ್ಗವು 1870 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಡುಲುತ್ ಬಳಿ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ನಂತರ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಜೂನ್ 30,1881 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಶಾಖೆಯು ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಪೂರ್ವದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು 1883ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಜನರನ್ನು ಕರೆತರುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಜಲಪಾತದ ನಗರವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 29,1881 ರಂದು ಸುಮಾರು 1,000 ನಿವಾಸಿಗಳ ನಗರವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫಾರೆಸ್ಟ್ ನಗರದ ಮೊದಲ ಮೇಯರ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು, ಏಳು ಸದಸ್ಯರ ಕೌನ್ಸಿಲ್-ಎಸ್. ಜಿ. ಹಾವರ್ಮೇಲ್, ಎ. ಎಂ. ಕ್ಯಾನನ್, ಡಾ. ಎಲ್. ಎಚ್. ವೈಟ್ಹೌಸ್, ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಿಮಾ, ಎಫ್. ಆರ್. ಮೂರ್, ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಗ್ರೇ, ಎಲ್ಲರೂ ವೇತನವಿಲ್ಲದೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮೇಯರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎನ್. ಗ್ಲೋವರ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು "ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಪಿತಾಮಹ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಬೀದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತು ನಗರವಾಯಿತು. ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1881 ಮತ್ತು 1885ರ ನಡುವೆ 4,130ರಿಂದ 8,891ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 1886ರ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಚೆನಿಯಿಂದ ಕೌಂಟಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿತು. 1890ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 19,922ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಫೈರ್ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 1889ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರವರೆಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆಗ ಈಗ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಫೈರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಬೆಂಕಿಯು (ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ 1910ರ ಗ್ರೇಟ್ ಫೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು) ಸಂಜೆ 6 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಪಂಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವಿರಲಿಲ್ಲ. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವ ಹತಾಶ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಡೈನಮೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು; ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ ನ 32 ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಬೆಂಕಿಯ ವಿನಾಶದ ನಂತರ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಡಚ್ ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 1883ರಲ್ಲಿ, ಹರ್ಮನ್ ಎ. ಡಚ್ ಉದ್ಯಮಿ ವ್ಯಾನ್ ವಾಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು 1885ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಡಮಾನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 4,1889 ರಂದು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹೈಪೋಥೀಕ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. 1893 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಚ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಸ್ಪೊಕೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1893ರ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಈ ಡಚ್ ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇಟ್ಟಿಗೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಟೆರಾಕೋಟಾ ಬಳಸಿ ಪ್ರದೇಶದ ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ಖಾಲಿ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಮೇಲೆ 100 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಈಗ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹರ್ಮನ್ ಪ್ರೆಸ್ಸೆ, ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಕೆ. ಡೌ ಅವರಂತಹ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ 1890 ರ ವಾಯುವ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, 1891ರಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು "ಸ್ಪೋಕೇನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಡೇವಿಡ್ ಎಚ್. ಸ್ಟ್ರಾಟನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, "1890 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಸುಮಾರು 1912 ರವರೆಗೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ದೊಡ್ಡ ಕೋಲಾಹಲವು ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು, ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರ್ಗಳು, ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆಧುನಿಕ ನಗರ ರೂಪರೇಖೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು", ಇದು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನದಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಟ್ಟದ ಕೆಳಗಿರುವ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಳಿಗಳ ಸ್ಥಳದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಆದರೂ ನಗರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸುಗಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲಃ ಕೇವಲ 1889 ಮತ್ತು 1896ರ ನಡುವೆ, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸೇತುವೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ನಾಶವಾದವು. 1886ರಲ್ಲಿ, ಡೇನಿಯಲ್ ಚೇಸ್ ಕಾರ್ಬಿನ್ ಅವರು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಕಾರ್ಬಿನ್ ಅವರ ಸಹೋದರ ಡಿ. ಸಿ. ಕಾರ್ಬಿನ್, 19 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮನೆ ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಭೂಮಿ, ವೇದಿಕೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, 1866 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹೆಲೆನಾ, ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, ಸ್ಮೆಲ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. 1885ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಯು ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಂಕರ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಗಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬಿನ್ ವಿವಿಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಒಂದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1886 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಮಗ ಆಸ್ಟಿನ್ ಕಾರ್ಬಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಡಾಹೋ ಮತ್ತು ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ವ್ಯಾಲಿ ನಡುವೆ ಕೋಯೂರ್ ಡಿ' ಅಲೀನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1888 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1889 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಜಲಪಾತ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಿಂದ ನಾರ್ತ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು 1891 ರಲ್ಲಿ ನೆಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಶೆಪರ್ಡ್, 1895 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು 1906 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿದರು. 1888ರಲ್ಲಿ, ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಪಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಲಾ ವಾಲಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1890ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲ್ವೆಯಾದ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಪೈರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಎಚ್. ಕುಕ್ನ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು 1902 ರಲ್ಲಿ ಜೇ ಪಿ. ಗ್ರೇವ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಗುಂಪಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು 1903 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1904 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಪೈರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರ್ಬಿನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಹಿಲ್ಲಿಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಕಿಯ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1892ರಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಜೆ. ಹಿಲ್ ತನ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ತಂದನು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೈದಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆತ ತನ್ನ ರೈಲು ಗಜಗಳು, ಯಂತ್ರ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ಗಾಗಿ ಹಿಲ್ಲಿಯಾರ್ಡ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ಗೆ (1924ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು) ನೆಲಹಾಸು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಒಂದು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಗರದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಯುವ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಡಾಹೋದ ಸಿಲ್ವರ್ ವ್ಯಾಲಿ) ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ (ಪ್ಯಾಲೌಸ್) ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಕವಲುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಪೋಕೇನ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಲಸಿಗರು 1900ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 36,848ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮತ್ತು ಡಕೋಟಾಗಳಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು. ಕೈಗೆಟಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಫಲವತ್ತಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಭಿಯಾನಗಳು ಅನೇಕ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಅವರು "ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಕಂಟ್ರಿ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು. ನಗರವು ಚೈನಾಟೌನ್ ಎಂಬ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಏಷ್ಯನ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಅನೇಕ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಏಷ್ಯನ್ ಸಮುದಾಯವು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚೀನಿಯರಿಗೆ ಶಿಬಿರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಯು ಅಹಿತಕರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಲಸಿಗ ಕುಟುಂಬಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಕುಟುಂಬಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಸಮುದಾಯವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಲಸಿಗರು ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನಂತಹ ತಮ್ಮ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಪೂಜಾ ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1910ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 104,000ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಅನ್ನು ಒಳನಾಡಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದವು. ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಯುವ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ವಾಲ್ಲಾ ವಾಲಾವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ನಗರವು ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ "ರಾಜಧಾನಿ" ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಉಪನದಿ ಪ್ರದೇಶದ ಹೃದಯಭಾಗವೆಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. 1883ರಲ್ಲಿ ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನ, ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಆವಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ನಗರವು ಗಣಿಗಾರರಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಿಗಿತದ ತಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂದಿನ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್, ಫೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಪೆಂಡ್ ಓರಿಯಿಲ್ಲೆ ಕೌಂಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇಡಾಹೊವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ) ಚಿನ್ನ, ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸೀಸೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದದ್ದು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಜನರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1883ರಿಂದ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಹಲವಾರು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ರಶ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ನಗರವು ರೋಸ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ರಾಜ್ಯದೊಳಗಿನ ವಲಸೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಚರ್ಚುಗಳಾದ ಕ್ಯಾಲ್ವರಿ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೆತೆಲ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮೆಥೋಡಿಸ್ಟ್ ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಅನ್ನು 1890ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಅನೇಕ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಡಗು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ, ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗಣಿಗಾರರಿಗೆ ನಗರವು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1883ರಲ್ಲಿ ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಬಳಿ ಆರಂಭಿಕ ಚಿನ್ನದ ರಶ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು "ಕುದುರೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹುರಿಯುವ ಪ್ಯಾನ್ನವರೆಗೆ" ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಅನುಕೂಲದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಅನ್ವೇಷಕರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಇದು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಂತರದ ರಶ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಜನವರಿ 18,1897 ರಂದು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಷೇರುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವು ಮೂಲತಃ 32 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಉತ್ತರ ಇಡಾಹೋ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಾದ್ಯಂತ 37 ಗಣಿಗಳ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. ಇಂದು, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಕುಸಿದ ನಂತರ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದವು. 1871ರಲ್ಲಿ ಡೌನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾನ್ಟನ್ ಅವರು ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಮೊದಲ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪೊಕೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮವು ನಗರದ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಪೈನ್, ಅತ್ಯಂತ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮೃದುವಾದ ಮರವಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮವು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ದಾಸ್ತಾನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇಡಾಹೋದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದಂತೆ, ನಗರದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ತರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇಡಾಹೋದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು, ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರೋವರಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೂರಾರು ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಗಾರರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇದಾಹೊ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳು, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತರ ಇಡಾಹೊದಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಡಾಹೋದ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಸೇಂಟ್ ಜೋ ನದಿ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ ಮೇಲೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದಾಹೊದಲ್ಲಿ, 1910ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತನ್ನ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು; 1925ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಏಳು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಗಿರಣಿಗಳು 500 ದಶಲಕ್ಷ ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ಗಳ ಪಶ್ಚಿಮದ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ಮರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದರೂ, ಮತ್ತು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ರೈಲು ಸರಕು ದರಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಕಿಟಕಿ ಸ್ಯಾಶ್ಗಳು, ಬ್ಲೈಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ಲ್ಯಾನಿಂಗ್ ಗಿರಣಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾಯಕರಾದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಅನ್ಯಾಯದ ರವಾನೆ ದರಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು. ಈ ದರಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಂತಹ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರು ನಗರಗಳ ದರಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು; ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆಂದರೆ, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ರವಾನಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಅನೇಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕೇವಲ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1892ರಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಈ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ನಗರವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಹೆಪ್ಬರ್ನ್ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು ಮತ್ತು 1911ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಗೆದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ದರಗಳು, ಅವುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು, ಬಂದರಿನ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಎಂದಿಗೂ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ನಗರವು ಡೈರಿ ಮತ್ತು ಹಣ್ಣಿನ ತೋಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಯಿತು. ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಪ್ರದೇಶವು ಒಳನಾಡಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮರ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಕೃಷಿ ಉದ್ಯಮದ ಉಗಮ ಒಳನಾಡಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶವು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಕೃಷಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೋಧಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗೋಧಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಲೌಸ್ ಪ್ರದೇಶವು ಗೋಧಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಬೆಟ್ಟಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಧಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವು 1850ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯಿಂದಾಗಿ ಗೋಧಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಕೃಷಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಘಟನೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತಂಪಾದ, ಹಿಮಭರಿತ ಮತ್ತು ಮಳೆಗಾಲದ ಚಳಿಗಾಲಗಳು, ಮಳೆಗಾಲದ ವಸಂತಕಾಲ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಒಣ ಬೇಸಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕೃಷಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಅರ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡು ರಾಜ್ಯ ಭೂ-ಅನುದಾನಿತ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳಾದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ (ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರ್ ಕಾಲೇಜ್, ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್) ಅನ್ನು ಪುಲ್ಮನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಇದಾಹೋದ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇದಾಹೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೃಷಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೃಷಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥ ರೈತರಾಗಿರಲು ಕಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಲಿಯಂ ಜಾಸ್ಪರ್ ಸ್ಪಿಲ್ಮನ್ (1863-1931) ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರ್ವಿಲ್ಲೆ ವೋಗೆಲ್ (1907-1991) ಮತ್ತು ಇತರರು ಕೃಷಿ, ತೋಟಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ ವಿಜ್ಞಾನದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅನ್ವಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆ ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. "ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಕಂಟ್ರಿ" ಒಂದು ಬ್ರೆಡ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 1907ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟವಾದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಸುತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಇದರ ಕೃಷಿ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯಿತು, ಇದು ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರೈತರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಒಳನಾಡಿನ ವಾಯುವ್ಯದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಕೌಂಟಿಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಗಳಿಗೆ ನೀರಾವರಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಿಗ್ ಬೆಂಡ್ ಯೋಜನೆಯು, 1920ರಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು $50,000,000 ಮೌಲ್ಯದ ಕೃಷಿ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಕೃಷಿಭೂಮಿಯ ಅಂದಾಜು 2,000,000 ಎಕರೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಇರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಕಣಿವೆಯು ಗೋಧಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹಣ್ಣಿನ ತೋಟಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. 1922ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ 16 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇಬು ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1880ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಂತೆ, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೃಷಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರೈತರು ಗೋಧಿ, ಹಣ್ಣು, ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೊ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮೂಲಕ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದರು. ಯು. ಎಸ್. ವರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ "3 ಹಿಟ್ಟು ಗಿರಣಿಗಳು, 5 ಮಾಂಸ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, 23 ಕೆನೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, 17 ಬೇಕರಿಗಳು ಮತ್ತು 6 ಕೋಳಿ ಸ್ಥಾವರಗಳು" ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ 300 ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವೇಯ್ನ್ ಡಿ. ರಾಸ್ಮುಸ್ಸೆನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಾಕ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಹೋರಾಟ ಈ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರದೇಶದ ನಿರುದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಶಾಂತಿ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವರು "ಜಾಬ್ ಶಾರ್ಕ್" ಗಳಿಂದ ಬಲಿಯಾದರು, ಅವರು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರು. ಜಾಬ್ ಶಾರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇಡೀ ಕೆಲಸದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಜಾ ಮಾಡಲು ಲಂಚ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. 1890 ಮತ್ತು 1900 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ (ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಅಥವಾ "ವೋಬ್ಲೀಸ್" ನಂತಹ ಒಕ್ಕೂಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸ್ಫೋಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪರಾಧಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು, ಅವರ ವಾಕ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಹೋರಾಟಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈಗ, ಉದ್ಯೋಗ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಅನೈತಿಕ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1908 ರಲ್ಲಿ ಸೋಪ್ ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ನಗರ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮುರಿಯುವ ಮೂಲಕ ವಾಕ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರಚಾರದ ಸಾಹಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ಬಂದರು. ಸ್ತ್ರೀಸಮಾನತಾವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ನಾಯಕಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಗುರ್ಲಿ ಫ್ಲಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ವೊಬ್ಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೆಲಸಗಾರರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಖಾತೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಫಾದರ್ಸ್ ಡೇ ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಮೊದಲ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ಸೋನೋರಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಡಾಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಳವಳಿಯ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂದೆಯ ದಿನಾಚರಣೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಜಾದಿನವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಪೊಕೇನ್ನಲ್ಲಿ ತಂದೆಯ ದಿನಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಆಚರಣೆಯು ಜೂನ್ 19,1910 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೆಥೋಡಿಸ್ಟ್ ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮದರ್ಸ್ ಡೇ ಧರ್ಮೋಪದೇಶವನ್ನು ಕೇಳುವಾಗ ಸೋನೋರಾ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಲತೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 36,848 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1910 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 104,402 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತ್ತು. 1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಂತುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕುಸಿತದ ಅವಧಿಯು ಬಂದಿತು. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮಾದರಿಯು 1917ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆಗ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1,50,323ನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಮಂದಗತಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಈ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸ್ಥಳೀಯರ ಬದಲಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಗಮಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಹೊರಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಗಣಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1915 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ ಡಿವಿಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಕುಸಿತದಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಇದು ಐದು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1994 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು). 1920ರ ಜನಗಣತಿಯು ಕೇವಲ 35 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಿವ್ವಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಇದು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕಗಳು 1910 ರ ದಶಕದ ಇದೇ ರೀತಿಯ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡವು, ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಗರವನ್ನು ಅವಕಾಶಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮುದಾಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಶಾಂತ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಗರ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಒಳನಾಡಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶವು ಕೃಷಿಭೂಮಿಗಳು, ಕಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಕೋಯೂರ್ ಡಿ 'ಅಲೀನ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ವರ್ಷಗಳು ಮರದ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡವು ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಉತ್ತರ ಇಡಾಹೋದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮರಗೆಲಸಗಾರರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಗಿರಣಿಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 160 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಫೆಡರಲ್-ನೇತೃತ್ವದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, 1938 ರಲ್ಲಿ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1942ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಾಯುವ್ಯವನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಪೋಕೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಮೀಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೀಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್, ಇದು ಕರಗಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕರಗುವ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೊಡ್ಡ ಇಂಗುಗಳಾಗಿ ರೂಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೆಂಟ್ವುಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿಯು ನಂತರ ಇಂಗುಗಳನ್ನು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಆಗಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ, ಎರಡು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಸ್ಥಾವರವು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ 2,100 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತಂದವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕೈಸರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ 1946ರಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1958ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1950 ರಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ವೆಲಾಕ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಡಿಪೋ ಎಂಬ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ 300 ಮೈಲಿ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಡಿಪೋವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಅದನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು ದುಬಾರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್. ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1942 ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರು ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 1,1943 ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಒಳನಾಡಿನ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ 5 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಪೂರೈಕೆ ಡಿಪೊ ಆಗಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಈ ಡಿಪೊ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ದಶಕದ ನಂತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇದು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಯಿತು. ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು 1936 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ ಚೈತನ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1954ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ಟೌನ್ ಮಾಲ್, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಿತ್ತು, ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿರಳವಾಗಿತ್ತು. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಃ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ದಶಕಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಂತರ, ಕಿಂಗ್ ಕೋಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಅನ್ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಆದರೆ ಸಾಧಾರಣ ಯಶಸ್ಸು 1965 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್, ದಿ ಪಾರ್ಕೇಡ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ರೈಲ್ವೆ ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿದ್ದ ಹಾವೆರ್ಮೇಲ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿ. ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಜಲಪಾತವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನವು ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯು ದ್ವೀಪದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ತನ್ನ ನೂರನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಅನ್ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಚರಣೆ ಮತ್ತು ಜಾತ್ರೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯು ನೀಡಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಮೇಳದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪೋ '74ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1974 ರ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋ '74 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪರಿಸರ ವಿಷಯದ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಅಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ನಗರವಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪೋ '74 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೇಳ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಿದ ಒಂದು ಶತಮಾನದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಗಡಿಯಾರ ಗೋಪುರವು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಿಪೋದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಎಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಗಡಿಯಾರ ಗೋಪುರವು ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗಡಿಯಾರದ ಮುಖಗಳು 9 ಅಡಿ (2.7 ಮೀ) ಅಗಲವಿದೆ. ವಿಶ್ವ ಮೇಳಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ರಚನೆಗಳು ಈಗಲೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಐಮಾಕ್ಸ್ ರಂಗಮಂದಿರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಕಲೆಗಳ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಹಾವೆರ್ಮೇಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ತಾಣವು ರಿವರ್ಫ್ರಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಪೆವಿಲಿಯನ್, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ರಿವರ್ಫ್ರಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಲೂಫ್ ಕರೋಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಗಡಿಯಾರ ಗೋಪುರ, ಎಕ್ಸ್ಪೋ '74 ಗಾಗಿ ಕೆಡವಲಾದ ರೈಲು ಡಿಪೋದ ಕೊನೆಯ ಅವಶೇಷವಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರ ಗೋಪುರವನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನದ ಲಾಂಛನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೈನಾಟೌನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚೈನಾಟೌನ್ ಏಷ್ಯನ್ ಸಮುದಾಯವು 1940ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಕೀಕೃತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚದುರಿಹೋಯಿತು, ಅದರ ಏಷ್ಯನ್ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು; ನಗರ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪೋ '74ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚೈನಾಟೌನ್ನ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯವು ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಎರಡು ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಾದ 18 ಅಂತಸ್ತಿನ ಫಾರ್ಮ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು 20 ಅಂತಸ್ತಿನ ಸೀಫರ್ಸ್ಟ್ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಸೆಂಟರ್, ಈಗ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕಃ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣ 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೆಳ್ಳಿ, ಮರ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿದವು. ನಗರದ ಕುಸಿತದ ಅವಧಿಯು 1990ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕುಟುಂಬ-ವೇತನದ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ನಷ್ಟದಿಂದ ಕೂಡ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಕೈಸರ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಜಾಗಳು, ಪಿಂಚಣಿ ಕಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಮುಷ್ಕರಗಳು ನಡೆದವು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯೋಗದಾತ ಕೈಸರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೀಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಕಠಿಣ ಅವಧಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೀ ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಂತಹ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ, ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಆರ್ಥಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವಾ-ಆಧಾರಿತ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಬಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಶಾಲೆಯ ಶಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಬಳದ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಕೊರತೆ, ಬಡತನದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪರಾಧದ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಶಕಗಳ ನೀರಸ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಉಪನಗರೀಕರಣದ ಮುಂದುವರಿದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ನಂತರ, ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಹಿಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾದ ಅದರ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ಜನ್ಮಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಅರೆನಾದ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮರುಹುಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗ್ ಈಸಿ ಕನ್ಸರ್ಟ್ ಹೌಸ್ (ಈಗ ನಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ) ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾಂಟ್ವೇಲ್ ಹೋಟೆಲ್ನ ನವೀಕರಣ, ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಡೇವನ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೋಟೆಲ್ (20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ), ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಸ್ ಥಿಯೇಟರ್ (ಈಗ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಸಿಂಫನಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ) ಜೊತೆಗೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಯು ಫಾರ್ಮಾಸ್ಯುಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಬಯೋಮೆಡಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ ಡೇವನ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಫ್ರಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ನವೀಕರಣಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಡಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಗರದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಇದು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಜಾಗವನ್ನು ಪ್ಲಾಜಾಗಳು ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೊಕೇನ್ನ ಟೈಮ್ಲೈನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಗ್ಯಾಲರಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಈ ಹೆಸರು ಸ್ಪುಕ್ಕೇನ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾವು ಮಾಡಿದ ಧ್ವನಿಯ ಧ್ವನಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೊಕೇನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಯೋಚಿಸಿದ ನಂತರ "ಮೆದುಳಿನಿಂದ ಶಕ್ತಿ" ಎಂದು ಕರೆದರು. "ಸೂರ್ಯ ಜನರು" ಎಂಬ ಪದದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅರ್ಥವು ಈ ಹಿಂದಿನ ಅರ್ಥವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಯದೆ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಕಣಿವೆಯು 200 ಮೈಲಿಗಳೊಳಗಿನ ಏಕೈಕ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ರಾಕೀಸ್ ಮೂಲಕ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1891ರ ಚಾರ್ಟರ್ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರು, "ನಗರದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಹೆಸರು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಫಾಲ್ಸ್, ಮತ್ತು ಆ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಶಾಶ್ವತ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ" (ಚಾರ್ಟರ್, ಆರ್ಟಿಕಲ್ I) ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ನಗರವನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ನಂತರದ ಲೇಖನವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿ, ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಜಾನ್ ಆರ್. ರೇವಿಸ್ ತನ್ನ 1891ರ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಒಳನಾಡಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಗರದ ರೈಸನ್ ಡಿ 'ಎಟ್ರೆ) ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆಃ "ಅದರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 150 ಮೈಲಿಗಳ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಆ ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ನಗರವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಇರಲಾರದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. 10, 000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಯಾವುದೇ ನಗರದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 225 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರದ ಸ್ಪೊಕೇನ್ನಿಂದ 150 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಸುಮಾರು 60,000 ಚದರ ಮೈಲಿ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೂ ನಾವು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ನಗರಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೂ ನಾವು ಉತ್ತಮ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಸುಲಭವಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಎಂಟು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಅದು ಅದರ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಸಾಗಣೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದರ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಅದರ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗು ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೂರವಾಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದಿನದೊಳಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಬಹುದು, ರವಾನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು. ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟವಾದ ಹೆಣೆದ ನಗರ ಎಂದಿಗೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. "ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಣಕಾಸನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು; ಈ ಹೂಡಿಕೆಯು ಎಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ 1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಡಚ್ ಅಡಮಾನ ಕಂಪನಿಯಾದ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹೈಪೋಥೆಕ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಗರದ ಕಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1892ರಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಈ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ನಗರವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಹೆಪ್ಬರ್ನ್ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು ಮತ್ತು 1911ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಗೆದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಗರ-ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಕೌಂಟಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಚೇರಿ ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ Historylink.org, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದ ಆನ್ಲೈನ್ ವಿಶ್ವಕೋಶ