Honda RA099
ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಎ099 ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೋಂಡಾ ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾಜಿ-ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಟೈರೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಹಾರ್ವೆ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1999ರಲ್ಲಿ ಡಲ್ಲಾರಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು 2001ರ ಟೊಯೊಟಾ TF101ನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಇದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ದಾಳಿಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ 1968ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಚಾಲಕ ಜೋ ಸ್ಲೆಸರ್ ಅದರ ಒಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ನಂತರ ಈ ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದ್ದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ (1984-1987) ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ (1988-1992) ಜೊತೆಗೆ ಲೋಟಸ್ (1987-1989) ಮತ್ತು ಟೈರೆಲ್ (1991) ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಯು 1983 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1992 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಲೋಟಸ್, ಫುಟ್ವರ್ಕ್, ಪ್ರೊಸ್ಟ್ (ನೀ ಲಿಗಿಯರ್) ಮತ್ತು ಜೋರ್ಡಾನ್ ನಂತಹ ಎಫ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಮುಗೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಅನಧಿಕೃತ ಯೋಜನೆಯೂ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1998ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರಾಗಿ ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷ ಟೈರೆಲ್ನ ನಿಧನದ ನಂತರ ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಡಾ. ಹಾರ್ವೆ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಅವರನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಅವರು ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಎಫ್1 ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಲ್ಲಾರಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಜೆರೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಚಾಲಕ ಜೋಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತಮ ಅನುದಾನಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾಪಿತ ಎಫ್1 ತಂಡಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಿಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಭರವಸೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೆರೆಜ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾರಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ತೊಟ್ಟಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಹೋಂಡಾ ಸ್ವತಃ 2000 ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎ. ಆರ್ ಮತ್ತು ಜೋರ್ಡಾನ್ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಿಂದಿರುಗಿತು, ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಬೆಳೆದಂತೆ, ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಂಡಾದ ಒಳಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ತಂಬಾಕು ಜಾಹೀರಾತಿನ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾವು ಬಿ. ಎ. ಆರ್ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು 2008 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾದರು; 2015 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೂ ಹೋಂಡಾ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಆರು ಡಲ್ಲಾರಾ ಆರ್ಎ099 ತೊಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಮಾತ್ರ ರೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆ ತೊಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಇರುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಮೂರನೆಯದು (ಆರ್ಎ0993), ಇದನ್ನು ಟ್ವಿನ್ ರಿಂಗ್ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿನ ಹೋಂಡಾ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೊಟೆಗಿ ಟೆನ್ಟೆನ್ತ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎ099 ಚಾಸಿಸ್ನ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ವೀಡಿಯೊ, ಟಬ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಹೋಂಡಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು ಡಲ್ಲಾರಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು