Woods Hole Spritsail Boat
ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಆಗ್ನೇಯ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ದ್ವೀಪದ ಮೇಲ್ ವಿತರಣೆ, ರೇಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬಾರ್ನ್ಸ್ಟಬಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನ ಸಮುದಾಯವಾದ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿಯ ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಬೇ ಮತ್ತು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಸೌಂಡ್ನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ. ಸ್ಪ್ರಿಟ್ ಹಾಯಿ ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರಾಚೀನ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತವಾಯಿತು. ಫಿನ್ಫಿಶ್ಗಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲೈನಿಂಗ್, ನಳ್ಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಪ್ ಫಿಶಿಂಗ್, ಅಥವಾ ಬಿವಾಲ್ವ್ ಚಿಪ್ಪುಮೀನುಗಳಿಗಾಗಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಅಗೆಯುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂಲ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮನರಂಜನಾ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವುದರೊಂದಿಗೆ, 1872 ರಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಂತರ 1884 ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಖಾಸಗಿ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ರೈಲ್ರೋಡ್. ಈ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿ ಈಗ ಒಂದು ವಿಧವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನ ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯದ ವಸ್ತು ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿ-ತಯಾರಕರು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕರಾವಳಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಮೋಜಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿರಾಮವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಮಾಜಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಣಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮರದ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸವಾಲಿನ ಕರಾವಳಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ದೋಣಿಗಳು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸದ ಹಲವಾರು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸ್ಥಳೀಯ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸಮುದಾಯದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಸ್ತು ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. "ಹ್ಯಾಂಡಿ", "ಸೀವರ್ಥಿ" ಮತ್ತು "ಶಿಪ್ಪಿ" ಎಂದು ತಿರುವುಗಳಿಂದ ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯು ಎಂದಿಗೂ ಶಾಶ್ವತತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೈನೆಯ ನಾರ್ತ್ ಹೆವೆನ್ ಡಿಂಗಿಯಂತಹ (ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು) ಅಥವಾ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೇರ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಬೀಟಲ್ ಕ್ಯಾಟ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಏಕ-ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಕಾಲೀನರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಮೈನೆವರೆಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಬೇ ಅಥವಾ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಸೌಂಡ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕರಾವಳಿ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ದೋಣಿ ತಯಾರಕರು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಓಸ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವಿಲ್ಟನ್ ಕ್ರಾಸ್ಬಿ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೆರೆಶಾಫ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಎಚ್ಎಂಸಿಒ.) ಸೇರಿವೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್, ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್. ಇ. ಇ. ("ಎಡ್ಡಿ") ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮೂರು ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು (ಸ್ಪೈ, ಸೂಸಿ, ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಸರಿಸದ ಒಂದು), ಮತ್ತು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಇಂದು ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಸಂಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಆರ್. ಎಚ್. ("ಬಾಬ್") ಬೇಕರ್ ಅವರು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎರಡನ್ನು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಹೊಸ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 1964ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ನಿಧನದ ನಂತರವಷ್ಟೇ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಕ್ವಿಸ್ಸೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲ್ಡ್ರೆಡ್ ಅವರು ಎಮ್ಮಾ (1898) ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ 28 ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಚಿತ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇಂದು, ಕೇವಲ ಆರು ಮೂಲ ದೋಣಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆಃ ಓಲ್ಡ್ ಪಾಲ್ (ca. 1860), ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ (ಹಿಂದೆ ಟಿ. ಸಿ., "ಟಫ್ ಕಸ್" ಅಥವಾ "ಟಿನ್ ಕಪ್" ಅಥವಾ "ಟೀ ಕಪ್") (1890); ಸ್ಪೈ (1893-94); ಸೂಸಿ (1896); ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ದೋಣಿ (ಸಿಎ. 1905); ಮತ್ತು ಇ. ಇ. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಹೆಸರಿಸದ ದೋಣಿ (1913-14). ಮೂಲಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲಂತಸ್ತುಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ಎರಡೂ) ಅನುಸರಿಸಿ 1973 ರಿಂದ 2000 ರವರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲಿವರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮನರಂಜನಾ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಫೋರ್ಡ್ (1972); ನಾನ್ಮೆಸ್ಸೆಟ್ (1983); ರಾಬರ್ಟಾ (1997); ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಯಿ (2000) ಸೇರಿವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಟು ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು (ನಾನ್ಮೆಸ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ದೋಣಿ) ಮಾತ್ರ ಖಾಸಗಿ ಕೈಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಆರು ಸೆಟ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ (ಟಿ. ಸಿ. [ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್], ಸ್ಪೈ, ಸೂಸಿ, ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಹೆಸರಿಸದ ದೋಣಿ, ಸ್ಯಾಂಡಿ ಫೋರ್ಡ್, ಮತ್ತು ಏಸ್ ಆಫ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್, ಎರಡನೆಯದು ಅರ್ಧ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಾಣ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ-ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಎರಡು ಎಚ್ಎಂಸಿಒಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಡ್ಯೂಡ್ ಮತ್ತು ಗೀ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನ್ಮೆಸ್ಸೆಟ್ (1983) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಡೇವಿಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಹೆಸರಿಸದ ದೋಣಿಯಿಂದ ಒಂದು ಸೆಟ್ (ಅಪ್ರಕಟಿತ) ಮೇಲಂತಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟಾ (1997) ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಯಿ (2000) ಗಾಗಿ ಮೇಲಂತಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿರಬೇಕು. 1897ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು-ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಿತು-ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 1909ರವರೆಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ರೇಸ್ಗಳು ಹಣಕಾಸಿನ ಬಹುಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವರಗಳು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯ ಹಾಯಿ ದೋಣಿಯು ಕಾಂಡದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 2:1 ರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಿರಣದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ನಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಫ್ ರಿಗ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ವಿನ್ಸ್ಲೋ ಹೋಮರ್ ಅವರ "ಬ್ರೀಜಿಂಗ್ ಅಪ್ (ಎ ಫೇರ್ ವಿಂಡ್)" ವರ್ಣಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ "ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್" ನ ಅಂಗೀಕೃತ ಚಿತ್ರಣವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ "ರೋಯಿಂಗ್-ಸೇಲಿಂಗ್" ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ ರಿಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಿಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಗ್ಯಾಫ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ರಿಗ್ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೂರು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಲಿಟಲ್ ಇವಾ (1853) ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರು ಕ್ರಾಸ್ಬಿ ಗಜಗಳು ಅನೇಕ ಬೆಕ್ಕುಮೀನು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಅವು ಭಾರಿ ಬೆನ್ನೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1850 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉನಾ, ಮೂಲ ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಂದೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಗ್ಯಾಫ್ ರಿಗ್ಡ್ ಸೈಲ್, ~ 2:1 ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಿರಣದ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಇತರ ದೋಣಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿದಿರಬೇಕು. ವಿಲ್ಟನ್ ಕ್ರಾಸ್ಬಿ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ಬೋಟ್ ಟಿ. ಸಿ. ಯ ನಿರ್ಮಾಣ 1890ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ ಪ್ರೇರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದಿವಂಗತ ಬಾಬ್ ಬೇಕರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತಜ್ಞರು, ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಹಳೆಯ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮೀನು ಮತ್ತು ನಳ್ಳಿ ದೋಣಿಗಳ ("ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೋಟ್ಗಳು" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಟನ್ ಸ್ವಾನ್ (1870), ಇದನ್ನು ಬೇಕರ್ ಅವರು ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ ಸೂಸಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. (ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ದೋಣಿಗಳ ಪರಂಪರೆಯಾಗಿ ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೊವಾರ್ಡ್ ಚಾಪೆಲ್ಲೆ ಈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವಾದಿಸಿದರು, ನಾಥನಾಲ್ ಹೆರೆಶಾಫ್ ಅವರು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ.) ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ "ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳು", ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂದಿಗೂ "ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ. ಓಲ್ಡ್ ಪಾಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ. 1860), ನಯವಾದ-ಹಲಗೆಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ದೋಣಿಗಳ ಪೂರ್ಣ ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸ್ಕ್ಯಾಂಟ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಭಾಗಶಃ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯು ಮಧ್ಯದ ಹಲಗೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿ "ಸ್ಮ್ಯಾಕ್ ದೋಣಿಗಳು" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಈ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೆಂಟರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕೇಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೀವಂತ ಮೀನು ಬಾವಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವು ಅಂಡಾಕಾರದ ಮೀನು ಕಾರನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಿಂದಿನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ದೋಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಮುಂಚಿನ ಗ್ಯಾಫ್-ರಿಗ್ಡ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಭಾವಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯ ಅನೇಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು-ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಟ್ರಾನ್ಸೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ-ಈ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಶಿಷ್ಟ ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಾರಗೊಂಡ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ದೇವದಾರುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ವೆಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಸೀಡರ್-ಬ್ಯಾಟನ್ಡ್ ಸ್ತರಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ಬಿಳಿ ಓಕ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಥ್ವಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಓಕ್ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ವಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಂಚುಗಳ ನಡುವೆ ಟ್ರಾನ್ಸೋಮ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನ ಪ್ಲೆಷರ್, ವೇಲ್, ಸೀಲ್, ಯಾಲ್, ಸ್ಮ್ಯಾಕ್, ಸರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಬೋಟ್ಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ರೋಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಮ್ಸ್ಟಾಕ್ ಅವರು ಬಿ. ಎಲ್. ಗೆ ನೀಡಿದ "ಒಂದು 14 ಅಡಿ ಲ್ಯಾಪ್ ವರ್ಕ್ ಬೋಟ್ ಗಾಲ್ವ್ಡ್ ಫಾಸ್ಟೆಂಡ್" ಕಟ್ಟಡದ ಮಾರಾಟದ ರಸೀದಿಯಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿರುವಂತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ಲಿಂಕರ್ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು. 1879ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನ ಗಿಫೋರ್ಡ್. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಯವಾದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಏಳನೇ ಹಲಗೆಯ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಒಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ದೋಣಿ (ca. 1905) ಗಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೊದಲ ವಿಶಾಲವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೀಟಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟನ್-ಸೀಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಧಾನದಂತೆ, ಹಲಗೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಬೆವೆಲ್ ಮಾಡದೆ ಬಿಡಲಾಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ವಕ್ರತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಹಲಗೆಗಳ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್-ಔಟ್ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಬದಲಾಗಿ, ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಗಿಸಿ, ಆವಿಯಾದ ನಂತರ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಚ್ಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೀಮ್ ಬ್ಯಾಟನ್ಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ಅಂತರದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಕ್ಲೆಂಚ್ ಉಗುರುಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಒಳಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸೀಮ್ ಬ್ಯಾಟನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕ್ಲೆಂಚ್-ನೇಯ್ಲ್ ಅಥವಾ ಹಲಗೆಗಳಿಗೆ ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಕೀಲ್ಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಅಥವಾ ಕೀಲ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ತೆಳುವಾದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹಲಗೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸೋಮ್ಗೆ ನೇರವಾದ ಕಲಾಯಿ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಉಗುರುಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಯಾಂಡಿ ಫೋರ್ಡ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಬಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ (ex-T.C) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ), ಬ್ಯಾಟನ್ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಬೆವೆಲಿಂಗ್, ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್-ಔಟ್, ಸ್ಟೀಮಿಂಗ್, ಬೆಂಡಿಂಗ್-ಆನ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ದೋಣಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡ ಪೂರ್ವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಶೈಲಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಅನಿವಾರ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸರದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಚಾಪೆಲ್ಲೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆಃ "ದೋಣಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಅವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು". ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ತಂಗಾಳಿಯ ಗಾಳಿ, ಅಲುಗಾಡುವ ಸಮುದ್ರಗಳು, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭೌತಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ (ಸ್ಥಿರ ಸೇತುವೆಗಳಂತಹ) ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಬೇ, ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಸೌಂಡ್, ಮತ್ತು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯ two.The ಮೂಲ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ "ಹೋಲ್ಗಳು" (ಕಾಲುವೆಗಳು) 6 ಅಡಿ ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ 12-14 ಅಡಿ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯು ಟಂಬಲ್ಹೋಮ್ ಕಾಂಡ, ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ, ಕಡಿಮೆ ಡೆಡ್ರೈಸ್, ಎತ್ತರದ ಶಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೋಣಿಯು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, 4 ರಿಂದ 6 ಇಂಚು ಅಗಲದ ಕಿರಿದಾದ ಹೊದಿಕೆ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 4 ರಿಂದ 6 ಇಂಚು ಎತ್ತರದ ಕೋಮಿಂಗ್ ಸ್ತನದ ತುದಿಯಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸೋಮ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ ತುಂಬಾ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಸೀರ್ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇವವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕೋಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಒಣಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಯಿಗಾರಿಕೆಯು ನಾಲ್ಕು-ಬದಿಯ ಹಾಯಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಲಫ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ (ಹಲ್ಯಾರ್ಡ್ ಇಲ್ಲದೆ) ಸಾಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹೂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೆಗ್-ಒ-ಮಟ್ಟನ್ ಮಿಜ್ಜೆನ್ ಅನ್ನು ("ಜಿಗ್ಗರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಬಳಸಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕೆಚ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಚ್. ವೈ. ಸಿ. ಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ದೋಣಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನದ ಲಫ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಆದರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೌಕಾಯಾನದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಬೂಮ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಫ್ ಇಲ್ಲ. ನೌಕಾಯಾನದ ಶಿಖರವು ಸ್ಪ್ರಿಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮರದ ಸ್ಪಾರ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾಸ್ಟ್ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬೆಕೆಟ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ನೋಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೂ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಹಾಳೆಯ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಂಚಿನ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಜಾರುವ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಕ್ಲೆಟ್ಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ ಹಡಗುಗಳು ಚದರ ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಜಿಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟನ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ರೀಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನಂತರದ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಚ್. ವೈ. ಸಿ. ನೌಕಾಯಾನ ನಿಯಮಗಳು ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದವು (ಆದರೆ ಮೂರು ನೌಕಾಯಾನಗಳೊಂದಿಗಿನ ನೌಕಾಯಾನದ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ [ಎಡದಿಂದ ಎರಡನೇ ದೋಣಿ] ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ). ರೇಸಿಂಗ್ ನಾವಿಕರು ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹಾಕುವ ಬದಲು ಭಾರೀ ಗಾಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹಾಯಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಹೆರೆಶಾಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಎರಡು ಗಾತ್ರದ ಹಾಯಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಗಾತ್ರದ ಟೊಳ್ಳಾದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಲಘು ಗಾಳಿಗಾಗಿ, ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳು ರೇಷ್ಮೆ ಹಾಯಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ತನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಾಂಡದ ಏಪ್ರನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಚಿನ (ಅಥವಾ ಮರದ) ದ್ವಾರವಾದ ಮಾಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪಾಖ್ಯಾನವಾಗಿ, ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ಎಲಿಜಬೆತ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ "ಗಟ್ಟರ್ಗಳ" ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಉದಾಹರಣೆಯು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಈಲ್ ಕೊಳದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರನು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದು, ತನ್ನ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸಲು ದೋಣಿಯ ಆವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ದೋಣಿ ನಿಲುಗಡೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಕೋಮಿಂಗ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಥೋಲ್ ಪಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಒರೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಒರೆಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವಾಗ ನಾಯಕ ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಎದುರಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿಯು ತ್ರೂ-ಕೀಲ್ ಸೆಂಟರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ, "ಬಾರ್ನ್-ಡೋರ್" ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಎರಡನೆಯದು ಕೀಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕೆಗ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೆಗ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ಗಳು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಒನ್-ಪೀಸ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟನ್ಡ್ ಡೀಪ್ ಕೀಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಇತರರ ಸೆಟಪ್ ಕೀಲ್ ಬ್ಯಾಟನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಸ್ಕೆಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ ಷೂದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸ, ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಮೂಲ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ (ca. 1905), ಕೆರ್ಫ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮರುಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕೀಲಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ವುಡ್ನಂತೆ ಸ್ಕೆಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದವು. ಅನೇಕ ಆರಂಭಿಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೆರ್ಫ್ ಆಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕೇಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಗಳ ಸ್ಥಳಗಳ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಣೆಗಳಿಂದ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೆಡ್-ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಥ್ರೂ-ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಅರ್ಧ-ಡವೆಟೇಲ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ-ಬೆಣೆಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ದೋಣಿಗಳ ಬೆನ್ನೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುಂಡುಗಳು ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒರಟಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಡೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಹದಿನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳು "ಕ್ಲಾಸ್ ಎ" ರೇಸಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು, ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ರಕಟಿತ ದಾಖಲೆಗಳು ಏಸ್ ಆಫ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್, ಕ್ಯಾರಿ, ಡೋವ್, ಇಫ್, ಎಮ್ಮಾ, ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸಿ., ಹೋಪ್, ಇನ್ ಇಟ್, ಕೆ. ಟಿ., ಮೇರಿ ಇ., ರಾಟಲ್ಸ್ನೇಕ್, ಸಾಫೋ, ಟಿ. ಸಿ., ಟ್ರಿಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಡೋವ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ದೋಣಿ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿವೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆರೆಶಾಫ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು (ಡ್ಯೂಡ್ [1896, #474], ವಿಜ್ [1898, #498, ಮತ್ತು ಗೀ [1900, #537]). ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಡ್ಯೂಡ್ ಮತ್ತು ವಿಜ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ನಥಾನೇಲ್ ಹೆರೆಶಾಫ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೋಣಿ ಕೊಕ್ವಿನಾ (1889; #404s) ಗಾಗಿ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಸ್ಕಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಡಿಶ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾದ ಗೀ ವಿಶಾಲವಾದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ ವೈಸಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ನಿಯಮಗಳ ಅಕ್ಷರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಹೆರೆಶಾಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಫ್ಲಶ್-ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು ನಥಾನೇಲ್ ಹೆರೆಶಾಫ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅರಣ್ಯಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದಂತಕಥೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇ. ಇ. ಸ್ಥಳೀಯ ಬಡಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಅಂಗಡಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಸ್ವಿಫ್ಟ್, ಸ್ಪೈ, ಸೂಸಿ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಸರಿಸದ ದೋಣಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮೊದಲಿನ ಎರಡು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 1898ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಕ್ವಿಸೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲ್ಡ್ರೆಡ್ ಅವರು ಎಮ್ಮಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 1907ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವರ ಗುರುತು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆಃ ಓಲ್ಡ್ ಪಾಲ್ (ca. 1860): ಉದ್ದ 13'4, "ಕಿರಣ 5' 8". ಓಲ್ಡ್ ಪಾಲ್ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಫೇರ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಬ್ಯಾಟನ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ತರಗಳು, ಜಾಗಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು, ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ನೆಲಹಾಸುಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯಂತೆ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸೆಂಟರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಅದನ್ನು ಭಾರೀ ಕೀಲಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಓಲ್ಡ್ ಪಾಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮಾಲೀಕರು 1997 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಮಿಲ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಿದ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ (1890): ಉದ್ದ 13'3, "ಕಿರಣ 5'11". ಓಸ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಲ್ಟನ್ ಕ್ರಾಸ್ಬಿ ಅಂಗಳವು ಟಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. (ಇದನ್ನು "ಟಫ್ ಕಸ್" ಅಥವಾ "ಟಿನ್ ಕಪ್" ಅಥವಾ "ಟೀ ಕಪ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) [ca. 1885], ಇದನ್ನು ನಂತರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೊನೆಯ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಎ. ಸಿ. ರೆಡ್ಫೀಲ್ಡ್ರಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ 1960 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಿಬಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗಾಗಿ ಬೆಣೆ ಕೆರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಧ-ಬಾಲದ ಶಿಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಕ್ರಾಸ್ಬಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಾಗಿವೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಸೈಪ್ರಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ರಾಸ್ಬಿ ತಂತ್ರವೂ ಆಗಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಅನ್ನು ರೆಡ್ಫೀಲ್ಡ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಮಿಲ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಿದ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೈ (1893-94). ಉದ್ದ 13'4, "ಕಿರಣ 6' 0". E. E. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಲ್ ಕೊಳದಲ್ಲಿರುವ ಆತನ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿಗಳು. ಸೂಸಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಸರಿಸದ ದೋಣಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಇತರ ದೋಣಿಗಳಂತೆ, ಸ್ಪೈ ಅನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಅದೇ ಅವಧಿಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳ ಭಾರೀ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸೆಂಟರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕೇಸ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಶಿರ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಇದು ಕೋಮಿಂಗ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ). ಸ್ಪೈ ಅನ್ನು ಬಾಬ್ ಬೇಕರ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಿಪ್ಪ್ಸ್ ಬೋಟ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು; ಅದನ್ನು ಅವರಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಸೂಸಿ (1896). ಉದ್ದ 13'0, "ಕಿರಣ 6' 0". ಇ. ಇ. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಎರಡನೇ ದೋಣಿಯು ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಅನೇಕ ನಿರ್ಮಾಣ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಡೇವ್ ಡಿಲಿಯನ್ ನೆಲದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಸ್ಪೈಗಿಂತ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಖ್ಯಾತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಸೂಸಿಯನ್ನು ಇ. ಇ. ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ತಂದೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ "ವರ್ಕಿಂಗ್" ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ ಅವಳು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಹೆಸರಿಸದ ದೋಣಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸೂಸಿಯನ್ನು 1938ರ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನ ಈಲ್ ಕೊಳದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ, ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ 26 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಮೊಮ್ಮಗಳು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದರು, ಅವರು ಹೆಸರಿಸದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಸಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಸೂಸಿಯನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಬಾಬ್ ಬೇಕರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1986 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಧನರಾದ ನಂತರ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸೂಸಿಯನ್ನು ಬಂದರಿನ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಹ್ಯಾನ್ನಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅವಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದ್ದಾಳೆ. ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ (ca. 1905): ಉದ್ದ 13'3, "ಕಿರಣ 6' 0". ಈ ದೋಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಪಕ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ತಜ್ಞರು ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸಿಎ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1905 ರಲ್ಲಿ. ದೋಣಿಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹಲವು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರ್ಥಾಸ್ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟನ್ ಸ್ತರಗಳು, ಮೊದಲ ಅಗಲಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವ ಗಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕೆರ್ಫೆಡ್ ಕೀಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ವುಡ್ನಂತೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಸ್ಕೆಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾಂಡದಿಂದ ಕೀಲಿನ ಕೀಲು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಡಿತ, ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ-ಇವೆಲ್ಲವೂ ಬಿಳಿ ಓಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಮಾಸ್ಟ್-ಹೆಜ್ಜೆ ಇಲ್ಲ. 2021 ಮತ್ತು 2022ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐವೈಆರ್ಎಸ್ ದೋಣಿ-ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಭಾಗಶಃ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ದೋಣಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಇ. ಇ. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿ (1913-14): ಉದ್ದ 13'4, "ಕಿರಣ 6' 0". ಈ ದೋಣಿಯು ಸೂಸಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟನ್ ಹೊಲಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಭಾರವಾದ ಸ್ಕ್ಯಾಂಟ್ಲಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಹೆಸರಿಸದ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ತನ್ನ ಸಹೋದರ ಹೆಲೋನ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಅವನು ದೋಣಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ನಿಧನರಾದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ತನ್ನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಹೆಸರಿಸದ ದೋಣಿಯನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಮಾಲ್ ಬೋಟ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಯಾಂಡಿ ಫೋರ್ಡ್ (1972) ಉದ್ದ 13'3, "ಕಿರಣ 5'11". ಸ್ಯಾಂಡಿ ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಬುದು 1972 ರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟರ್ ಕಾಸ್ಟೆಲ್ಲೋ ಅವರು ಕಾಲೇಜು ಕೆಲಸದ ಅಧ್ಯಯನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾಸ್ಟೆಲ್ಲೋ ಅವರು 1972 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತಾದ ಅವರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಇದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಲಿವರಿ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು "ಜೀವಂತ" ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2022 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಅದನ್ನು ಲಿವರಿ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನ್ಮೆಸ್ಸೆಟ್ (1983) ಉದ್ದ 13'4, "ಕಿರಣ 6' 0". ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡೇವಿಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಇ. ಇ. ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಾನ್ಮೆಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ದೋಣಿ. ನಾನ್ಮೆಸ್ಸೆಟ್ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ರಾಬರ್ಟಾ (1997): ಉದ್ದ 13'0, "ಕಿರಣ 6' 0". ರಾಬರ್ಟಾವನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೆಡಿಕರ್ ಬೋಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಸೂಸಿಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಬರ್ಟಾವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕೈಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಾಬರ್ಟಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಡ್ಯೂಯಿ (2000): ಉದ್ದ 13'4, "ಕಿರಣ 6' 0". ಡ್ಯೂಯಿಯನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾಲೇಜಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಇ. ಇ. ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ದೋಣಿ. ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರದ ದೋಣಿಗಳ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಅದರ ಸಕ್ರಿಯ ಲಿವರಿ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. (ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದ 14-ಅಡಿ ವೆನಾಮೆಟ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್ ಕಿಟನ್ ಅನ್ನು ಮರದ ದೋಣಿಗಳ ಕೇಂದ್ರವು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಎರಡನೆಯದರಂತೆ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು.) ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿಯ ಕಣ್ಮರೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಿದ ಬೀಟಲ್ ಕ್ಯಾಟ್ನ ಅಸಾಧಾರಣತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ವಾಲ್ಡೋ ಹೌಲ್ಯಾಂಡ್ "50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಿದ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳ ಅನೇಕ ವರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 54 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯು ಓಲ್ಡ್ ಪಾಲ್ನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ (ca. 1860) ರಿಂದ ಇ. ಇ. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಹೆಸರಿಸದ ದೋಣಿ (1913-14) ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯ ಸಕ್ರಿಯ ಅವಧಿಯು ಹಾಯಿದೋಣಿಯ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ಬೀಳಲು ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಾರಣವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ನ 1897ರ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ ಪಡೆಯನ್ನು ಎರಡು ಉಪವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತುಃ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ (ವರ್ಗ ಎ) ಮತ್ತು ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ (ವರ್ಗ ಬಿ). ಈ ಯೋಜನೆಯು ದೋಣಿಗಳ ಒಂದು-ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಥಾನೇಲ್ ಹೆರೆಶಾಫ್ನಂತಹ ದೋಣಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರವೀಣರಾಗಿದ್ದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗೀ, ಇದು ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊರತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು-ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಯಮಗಳು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವರು ಇತರರಿಗಿಂತ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬಹುಮಾನದ ಹಣವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಲ್ಲಿ, ವೇಗದ ದೋಣಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಹಡಗುಗಳು, ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಜ್ಞಾನ ಹೊಂದಿರುವ ದೋಣಿ ನಾಯಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಬಿ ವರ್ಗದ "ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ" ದೋಣಿಗಳು (ಸೂಸಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿರಬಹುದು) ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮೀನುಗಾರರು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ದೋಣಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಬಾಕಿಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಬಹುಮಾನದ ಹಣವನ್ನು ಮರುಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರದೇ ಇರಬಹುದು. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ನ "ಗ್ರೇಟ್ ರಿಫ್ಟ್" 1910ರಲ್ಲಿ, ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅದರ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಔಪಚಾರಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1897ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳು ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಈ ಬಾಕಿಗಳನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೀನುಗಾರರು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1910ರ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಾಕಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲದ "ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು" ಇದ್ದವು. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಗಿತವು 1912ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಸೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ (ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ) ಹೊಸ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯ ಕ್ಲಬ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್ ಅದರ ಕ್ಲಬ್ ಹೌಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ನಂತರ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಔಪಚಾರಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ನಾಕ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು (ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ "ಬೇಬಿ" ನಾಕ್ಅಬೌಟ್, ಹೆರೆಶಾಫ್ 12⁄2, ಮತ್ತು ಎಸ್-ದೋಣಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ರೇಸಿಂಗ್ ತರಗತಿಗಳಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಡಲ ಯೋಗ್ಯತೆ ಅನೇಕ ದುಂಡಾದ-ಕೆಳಭಾಗದ ದೋಣಿಗಳಂತೆ, ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು "ಡೆಡ್ ರನ್" (ನೇರವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿ) ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಬೇ ಮತ್ತು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಸೌಂಡ್ನ ತಂಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿತ್ತು-ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ (ಗಂಟೆಗೆ 6 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ) ಯಾವಾಗ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ದೋಣಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರಳು ಚೀಲಗಳು ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿನಂತಹ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು (ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ನಿಲುಭಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು), ಆದರೆ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರ್ತವಾಗಿರುವ ಮರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಧನಾತ್ಮಕ ತೇಲುವಿಕೆಯಿಲ್ಲ. 1898 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ಓಟದಲ್ಲಿ, ಡ್ಯೂಡ್ 40 ಅಡಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು (ನಾಕ್ಔಟ್ಗಳು) ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಇತರ ವರ್ಗಗಳು ಪರವಾಗಿ ಬಂದವು. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯು ತನ್ನ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಅಲುಗಾಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅದರ ಸುಲಭವಾಗಿ ತುಪ್ಪಳದಿಂದ ಕೂಡಿದ ಹಡಗುಗಳು, ಅದರ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೀಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡು ರೋಯಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನಾರ್ತ್ ಹೆವೆನ್ ಡಿಂಗಿ, ವೆನಾಮೆಟ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್ ಕಿಟನ್, ಅಥವಾ ಬೀಟಲ್ ಕ್ಯಾಟ್ (1921 ರಲ್ಲಿ) ನಂತಹ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ಒಂದು-ವಿನ್ಯಾಸದ ರೇಸಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು-ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು-ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಗವಾಗಲು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದೂಡುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾಧನವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಒರೆಗಳ ಅಗತ್ಯವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. 1907ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯ ವರ್ಗೀಕೃತ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರಾಟದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ "ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್" ಹಾಯಿದೋಣಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಟನ್ ಕ್ರಾಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ನಥಾನೇಲ್ ಹೆರೆಶಾಫ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ದೋಣಿ-ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಂತರ, ದೋಣಿಯು ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಎಲ್. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹೆರೆಶಾಫ್, ದೋಣಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಜಾನ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಮತ್ತು ಬಾಬ್ ಬೇಕರ್, ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಚಾಪೆಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮೇನಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಸಿ. ರೆಡ್ಫೀಲ್ಡ್ರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ದೋಣಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಕಡಲ ವರದಿಗಾರ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾನ್ ಲೆದರ್, ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ "ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಉದ್ದವಾದ ವಂಶಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಮನಿಸಿದರು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ ಸೂಸಿ, ನಾವಿಕ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಡೇವ್ ಡಿಲಿಯನ್ ಒಮ್ಮೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ನಾನು ದೆವ್ವದಂತೆ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹ ಪೀಡಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ; ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಂದರವಾದ ದೋಣಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ". ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದಿ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ನಲ್ಲಿ 1968 ರ ಸಾಮಯಿಕ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಎಚ್. ವಿ. ಆರ್ ಪಾಮರ್ "ಚಿಕ್ಕ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಈಗ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿವೆ" ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೂ, ಅದರ ಪರಂಪರೆಯು ಇಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮರದ ದೋಣಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಭೌತಿಕ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, 30 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇ. ಇ. ಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ಜರ್ನಲ್ಗೆ "ದಿ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟಿದೆ. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಕಡಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಪೈ, ಮತ್ತು ಅದರ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಂಥಾಲಯವು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಗಿಫೋರ್ಡ್ನ (ಏಸ್ ಆಫ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್ನ ಮಾಲೀಕ) ಕೆಲವು ತೈಲ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 1900 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೈಲ್ ದೋಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವೂ ಸೇರಿದೆ. 1860 ರಿಂದ 1997 ರವರೆಗಿನ ದೋಣಿಯ ಐದು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸೇಲ್ ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಅರ್ಧ ಮಾದರಿಗಳು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆರೆಶಾಫ್ ಮೆರೈನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡರಿಂದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1972, 1983, 1997 ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಸೈಲ್ ಬೋಟ್ ನೌಕಾಯಾನ (ಕ್ರೀಡೆ) ಸೈಲ್ ಬೋಟ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಸೈಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಬೋಟ್ಗಳು 1900 ರ ಸೈಲ್ ಬೋಟ್ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ದೋಣಿ ತಯಾರಕರು ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸಕರು