Paul F. Yount
ಪಾಲ್ ಫ್ರೇಲಿ ಯೌಂಟ್ (9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1908-28 ನವೆಂಬರ್ 1984) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಜನರಲ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1954 ರಿಂದ 1958 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಯೌಂಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, 1930 ರ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಲು ಅವರನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಒಮಾಹಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 1941 ರ ಯು. ಎಸ್. ಇರಾನಿಯನ್ ಮಿಷನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಚೀನಾ-ಬರ್ಮಾ-ಇಂಡಿಯಾ ಥಿಯೇಟರ್ (ಸಿಬಿಐ) ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೇಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ನಂ. 1 ಕರಾಚಿಯಲ್ಲಿ. ಅವರು 702ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಇರಾನಿನ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ (ಐ. ಎಸ್. ಆರ್) ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾದ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ 705ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಅವರು ಬಂಗಾಳ ಮತ್ತು ಅಸ್ಸಾಂ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 2 ನೇ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಪುಸಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವರು 1958ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ವೇಸ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಪಾಲ್ ಫ್ರೇಲಿ ಯೌಂಟ್ ಅವರು 1908ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಓಹಿಯೋದ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು 1926ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅವರು 1930ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬಫಲೋಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನದಿ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1932 ರಂದು ಅವರು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ನೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, 1933 ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು 1934 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಹಂಫ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿವಿಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆತ 1935ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. 1938ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು, ಯೌಂಟ್ ಅವರನ್ನು ಹವಾಯಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಫೋರ್ಟ್ ಶಾಫ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ 3ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1940ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ 28 ಜುಲೈ 1940 ರಂದು, ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಲು ಯೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಒಮಾಹಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆತ 1941ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ರಚನೆಯಾದ 711ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಸಹಾಯಕನಾದನು. ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ನಂತರದ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಮೊದಲ ನಿಯೋಜನೆಯು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆಲ್ವೊಯರ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಹಳೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಕ್ಲೈಬೋರ್ನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೋಲ್ಕ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ 91ನೇ, 93ನೇ ಮತ್ತು 383ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು, 98ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 331ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 6,000 ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪಡೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಈ ಸಂಪರ್ಕವು 1942ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕರ್ನಲ್ ರೇಮಂಡ್ ಎ. ವೀಲರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಯು. ಎಸ್. ಇರಾನಿಯನ್ ಮಿಷನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ 1941ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಯೌಂಟ್ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್) ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಯುದ್ಧೋನ್ಮಾದಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಇನ್ನೂ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ನೆರವಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅರ್ಹವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಯೌಂಟ್ ಮೇಜರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 11 ರಂದು ಅವರು ಚೀನಾ-ಬರ್ಮಾ-ಇಂಡಿಯಾ ಥಿಯೇಟರ್ (ಸಿಬಿಐ) ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 22,1942 ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ 6 ರಂದು ಕರ್ನಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಮೂಲ ವಿಭಾಗ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ಮೇ 27ರಂದು ಕರಾಚಿಯಲ್ಲಿ ಆತನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1,033 ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿತ್ತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 1,500 ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕರೂ ಸಹ ಇದ್ದರು, ಅವರು ರಿವರ್ಸ್ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಸುಮಾರು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಳ್ಳತನದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯೌಂಟ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯವು ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ನಂ. 1 ಚೀನೀ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು, ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಡುವೆ, ಬೇಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ನಂ. 1 ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ ಸಿ. ಬಿ. ಐ. ಯ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, ಯೌಂಟ್ ಬಸ್ರಾಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮುಂಗಡ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಇರಾನಿನ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ (ಐ. ಎಸ್. ಆರ್.) ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿತ್ತು. ಐ. ಎಸ್. ಆರ್. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಡಲ ಬಂದರು ಬಂದರ್ ಶಾಹ್ಪುರದಿಂದ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರ್ ಷಾಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಪ್ರತಿದಿನ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಇದು ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಚೀಫ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಬಯಸಿದ್ದ ದಿನಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. 711ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಯು. ಎಸ್. ರೈಲ್ವೆ ಘಟಕಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಖೋರಂಶಹರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇದರ ನಂತರ 730ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 754ನೇ ಮತ್ತು 762ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಪ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಬಂದವು. ಐದನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, 791 ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, 702ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಯೌಂಟ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು ಅದರ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳೆರಡರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು 3ನೇ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು 15,000 ಇರಾನಿನ ಐ. ಎಸ್. ಆರ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿ 4,000 ಜನರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಷ್ಟೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. 1943ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು 711ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಷನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಚೀಫ್ಸ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಯೌಂಟ್ ಅವರಿಗೆ ಸೇನೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವಾ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸೇನಾ ಸೇವಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಬ್ರೆಹಾನ್ ಬಿ. ಸೋಮರ್ವೆಲ್ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳ ಮತ್ತು ಅಸ್ಸಾಂ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಹಿಮಾಲಯ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲಿನ ವೈಮಾನಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹಂಪ್ ಮೂಲಕ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಾವನ್ನು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಲೆಡೋ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು. ಅವರು ರೈಲ್ವೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಇರಾನ್ನಿಂದ ಯೌಂಟ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಗತ್ಯವಾದ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಸೋಮರ್ವೆಲ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ 705ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಿವಿಷನ್, 721ನೇ, 725ನೇ, 726ನೇ, 745ನೇ ಮತ್ತು 748ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಮತ್ತು 758ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಪ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಎ. ಆಪಲ್ಟನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಆಪಲ್ಟನ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ಅವರನ್ನು ಅವರ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 17 ಮೇ 1944 ರಂದು, ಯೌಂಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ 705 ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು 22 ಜೂನ್ 1944 ರಿಂದ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆ ತಿಂಗಳು, ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ಟನ್ನೇಜ್ಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಹಂಚಿಕೆಯು 1946ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಾಸಿಕ ಗುರಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, 16,439 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಚರಿಸಿದವು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 327ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 530 ಆಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಶೇಕಡಾ ಹತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸಲು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಿನ್ಕ್ಗಳನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. 1944ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮಾರ್ಗದ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದ್ವಿಮುಖ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬದಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಯೌಂಟ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 238 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು 6,500 ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಇವು ರೈಲ್ವೆಯ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವದ ದಾಸ್ತಾನಿಗಿಂತ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. 1945ರ ಮೇ 19ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರವರೆಗೆ, ಯೌಂಟ್ ಅವರು ಬರ್ಮಾ-ಇಂಡಿಯಾ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಸೇವೆಗಳ ಮುಂಗಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ಗೆ ಓಕ್ ಲೀಫ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯೌಂಟ್ 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಿಂದ 1949ರ ಮೇ 31ರವರೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ದಳದ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಎಂಬಾರ್ಕೇಷನ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಆದರು. 1950ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು, ಕೊರಿಯಾ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಅವರು 2ನೇ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಪುಸಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜುಗಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅವರು ಜಿಯೋಜೆ ಪಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ 130,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೊರಿಯನ್ ಮತ್ತು 20,000 ಚೀನೀ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೇ 1952 ರಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡಾಡ್ ಅವರನ್ನು ಒತ್ತೆಯಾಳಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಸರಣಿ ಗಲಭೆಗಳ ನಂತರ, ಯೌಂಟ್ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಫ್. ಕೋಲ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ಎಂಟನೇ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ; ಅವರ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ, ಇಬ್ಬರೂ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕರ್ನಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯೌಂಟ್ಗೆ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಛೀಮಾರಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯೌಂಟ್ ಅವರಿಗೆ ಓಕ್ ಲೀಫ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅವರ ಆರ್ಮಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪದಕಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. 1953ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ದಳದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು 1958ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಈ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಓಕ್ ಲೀಫ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅವರ ಆರ್ಮಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪದಕಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಡೆದ ಇತರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಎಂಬ ಗೌರವವೂ ಸೇರಿದೆ. ಆತನಿಗೆ ಇರಾನ್ನಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಹೋಮಯೂನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಕುತುಜೋವ್, ಥರ್ಡ್ ಡಿಗ್ರಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೇನೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ವೇಸ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನವಾದ ಯೌಂಟ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಆಗಲು ಏರಿದ ಯುಜೀನ್ ರೇಬೋಲ್ಡ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ರೇಬೋಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬಿ. ರೇಬೋಲ್ಡ್, ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ 1935 ರ ತರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರಿಗೆ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಎಂಬ ಮಗಳಿದ್ದಳು. ಯೌಂಟ್ 1984ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಇಂಡಿಯಾನಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಭಾಷಣಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ವಾರ್ ಕಾಲೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ದಿನಾಂಕಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜನರಲ್ಗಳು 1908 ಜನನಗಳು 1984 ಸಾವುಗಳು ಅಲೈಯನ್ಸ್, ಓಹಿಯೋ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಓಹಿಯೋದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕಾರ್ನೆಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ (ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ) ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಂಡಿಯಾನಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಿಂದ ಜನರು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿಗಳು