John Capper
ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಸರ್ ಜಾನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪರ್ (7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1861-24 ಮೇ 1955) ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದ ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಆತ 1915ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೂಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಕ್ಯಾಪರ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರನಾಗಿದ್ದನು. ಅನುಭವಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪರ್ ಅವರು ಭಾರತದಲ್ಲಿದ್ದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, 1918 ಮತ್ತು 1919 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ರಾಯಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ನಂತರ ರಾಯಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್) ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಆಲೋಚನೆಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಮನೋಭಾವಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಪರ್ ಅವರನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಡಂಬರದ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸಂವಹನ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಭಾರತ, ಬರ್ಮಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಪರ್ ಅವರು ಭಾರತದ ಲಕ್ನೋದಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ವೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಕೋಪ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾಪರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸಾರಾ ಅವರಿಗೆ 1861ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದ ಕ್ಯಾಪರ್, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 1880ರಲ್ಲಿ ಹೊರಟು ವೂಲ್ವಿಚ್ನ ರಾಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಚಾಥಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ತರುವಾಯ ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಸಮರ್ಥ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪರ್, ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ 17 ವರ್ಷಗಳ ಬಹುಪಾಲು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು, 1889ರಲ್ಲಿ ನಾಯಕನಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದ ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಿರಾಹ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪಡೆಗೆ ಕ್ಯಾಪರ್ನನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಖೈಬರ್ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಅಭಿಯಾನದ ಯಶಸ್ವಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಮೇಜರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಎಡಿತ್ ಮೇರಿ (ನೀ ಬ್ಯೂಸೈರ್) ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಜಾನ್ ಬ್ಯೂಸೈರ್ ಕೋಪ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾಪರ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಎರಡನೇ ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕ್ಯಾಪರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಪ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು, ಯುದ್ಧವು ನಡೆದ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. 1900 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ನ ಬ್ರೆವೆಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೋಹಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆದರು. ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಅವರು ಜೂನ್ 1902 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 22 ಆಗಸ್ಟ್ 1902 ರಂದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1902 ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಗೌರವಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ (ಸಿಬಿ) ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. 1903 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ರೆಸ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಬ್ರಾಂಡಿಯನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಟೆಂಪ್ಲರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಡರ್ಶಾಟ್ ಮೂಲದ ಬಲೂನ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಲೂನ್ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಬಲೂನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪರ್ ಅದರ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲೂನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ ಹತ್ತಿರದ ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆಂಪ್ಲರ್ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪರ್ ಅದರ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಕರ್ನಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುನೌಕೆಯಾದ ನುಲಿ ಸೆಕೆಂಡಸ್ ("ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಎರಡನೆಯದು") ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕ್ಯಾಪರ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಪ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಬಲೂನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಶಿಪ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹೊಸ ವಾಯುನೆಲೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಲೂನಿಂಗ್ ಎಂಬ ನಾಗರಿಕ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತರಿಗೆ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಸಿ. ಎಸ್. ರೋಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಬಲೂನ್ "ಪೆಗಾಸಸ್" ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯಕನಾಗಿ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಕೋಡಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮನುಷ್ಯ-ಎತ್ತುವ "ಯುದ್ಧ ಗಾಳಿಪಟಗಳು" ಮತ್ತು ಕೋಡಿ ಮತ್ತು ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡನ್ನೆ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲಸಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಸತ್ಯಶೋಧನಾ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ರೈಟ್ ಸಹೋದರರೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ರೈಟ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ವಾರ್ ಆಫೀಸ್ಗಾಗಿ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದರು. ಕ್ಯಾಪರ್ ಮತ್ತು ಕೋಡಿ 1907ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುನೌಕೆಯಾದ ನುಲಿ ಸೆಕೆಂಡಸ್ನ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಪರ್ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ನುಲಿ ಸೆಕೆಂಡಸ್ II ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು, ಪಂಚ್ ಅವರು "ಸೆಕೆಂಡ್ ಟು ನನ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್" ಎಂದು ವಿಡಂಬನೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬೇಬಿ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ತಕ್ಷಣದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬೇಬಿ ನಂತರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪರ್ ಮೊದಲ ಸೇನಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 1907ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ಲೇರ್ ಅಥೋಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಹಸ್ಯ ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡನ್ನೆಯ ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್ ಡಿ. 1 ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಹಾರಾಟವು ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಗ್ಲೈಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಕ್ಯಾಪರ್ ತಲೆಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಕೋಡಿ ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಪ್ಲೇನ್ ನಂ. 1 ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇದು ಕ್ಯಾಪರ್ನ ಆಜ್ಞೆಗೆ ಒಂದು ವ್ಯಂಗ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಾಧನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಡನ್ನೆಯ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟನು, ಅವನ ಡಿ. 4 ಕೆಲವು ಹಾಪ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕ್ಯಾಪರ್ ತನ್ನ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಬ್ಲೇರ್ ಅಥೋಲ್ನಿಂದ ಬೇಗನೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳ ಭರವಸೆಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸೇನೆಯ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರು. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಯುನೌಕೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1909ರ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಡನ್ನೆ ಮತ್ತು ಕೋಡಿ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಅದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಇದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬಲೂನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸೇನೆಯ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಾಗರಿಕ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮೆರ್ವಿನ್ ಒ 'ಗೋರ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪರ್ ಆರ್ಮಿ ಬಲೂನ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಡನ್ನೆ ಫಾರ್ನ್ಬರೋವನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ಆತನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದ ಹಲವಾರು ಸ್ನೇಹಿತರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಡನ್ನೆಯ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಲಿಂಪಿಯಾ ಏರೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ "ಕರ್ನಲ್ ಜೆ. ಇ. ಕ್ಯಾಪರ್, ಆರ್. ಇ. ಅವರ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಫಲಕವಿತ್ತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪರ್ ಅವರನ್ನು ಚಾಥಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ಯಾಪರ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1914 ರವರೆಗೆ ಚಾಥಮ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಆಗ ಅನುಭವಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್-ಜನರಲ್ ಆಗಿ, ಕ್ಯಾಪರ್ ಅವರನ್ನು ಥರ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉಪ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1915ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥರ್ಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪರ್ನ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಸರ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಕ್ಯಾಪರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಲೂಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಾವಿನ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು 24ನೇ ವಿಭಾಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪರ್ ಮುಂದಿನ 18 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ವಿಭಾಗದ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೋಮ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹೋರಾಟದ ಅವಧಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮಗ ಜಾನ್ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ವಿಭಾಗವು ರೇಖೆಯ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವುನೋವುಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸೇವೆಗೆ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೆಜಿಯನ್ ಡಿ 'ಹಾನರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. 1917ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 28ರಿಂದ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮಹಾ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದರು. ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ಹೆವಿ ಬ್ರಾಂಚ್ನ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯೂ ಎಲ್ಲೆಸ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆ ಎರಡೂ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ತಂತ್ರಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪರ್ನ ಕೆಲಸವು ಘಟಕದ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸುವುದು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪರ್ಗೆ ಸ್ಟೋನ್ ಏಜ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪರ್ ಒಬ್ಬ ಸಮರ್ಥ ತಂತ್ರಗಾರನಾಗಿದ್ದು, 1919 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದಾಳಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಜನರಲ್ ಜೆ. ಎಫ್. ಸಿ. ಫುಲ್ಲರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು (ಇದನ್ನು ಪ್ಲಾನ್ 1919 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ): ಅವನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹಗಳು ಕ್ಯಾಪರ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಾನುಗತಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳಗಿರುವವರಿಗೆ ತಿಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ಅವರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪರ್ ಅವರನ್ನು ನೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1918ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪರ್ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು 1919ರ ಮೇ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ 64ನೇ ವಿಭಾಗದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಂಬರ್ 1 ಏರಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1919ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪರ್ ಗುರ್ನಸಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಗವರ್ನರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕರ್ನಲ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1921ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು, ಅವರನ್ನು ರಾಯಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಆರ್ಡರ್ನ ನೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಕ್ಯಾಪರ್, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಗವರ್ನರ್ ಆದರು, ಈ ಸಂಘಗಳನ್ನು ಅವರು 1946ರವರೆಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪರ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಹೋಮ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 1943 ರವರೆಗೆ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬ್ರಾಂಡಿಯನ್ ಹೌಸ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮರಣದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಅವರು 1953 ರಲ್ಲಿ ವಿಧವೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಮೇ 1955 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ನ ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಸ್ ನರ್ಸಿಂಗ್ ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಮಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋದರು. 1971 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪ್ರಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಬರ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದ ಅವರ ಸಹೋದರ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಪ್ರಬಂಧಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ಗಾಗಿ ಲಿಡೆಲ್ ಹಾರ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಇನ್ನೂ ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ವಾಕರ್, ಪಿ.; ಅರ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಟ್ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ, ಎರಡು ಸಂಪುಟಗಳು, ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ (ಸಂಪುಟ. 1971, ಸಂಪುಟ. 2 1974). ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು |-|-|-1861 ಜನನಗಳು 1955 ಎರಡನೇ ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವುಗಳು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನಾ ಜನರಲ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋಮ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿರಾಹ್ ಅಭಿಯಾನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ ನೈಟ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಆರ್ಡರ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಪೀಪಲ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜ್, ಬರ್ಕ್ಷೈರ್ ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ಗಳು