Royal Naval Air Station Bermuda
ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಬರ್ಮುಡಾ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೋಟೆಯ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ತೀರದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರಂತೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಮಲಬಾರ್ನ ಬಲದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) 1939 ರವರೆಗೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಬರ್ಮುಡಾದ ಬೋಆಜ್ ದ್ವೀಪ (ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ದ್ವೀಪ). ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರ್ಮುಡಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್, ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಫಿರಂಗಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕವಲುಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ನಂತರ ಕ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ತೇಲುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಡುವೆ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1933ರಿಂದ, ಐರ್ಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್ಎಂ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು, ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ನ ನಂ. 443 ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಪಾಟರ್-ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ (ಇದನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು), ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಎಚ್. ಮೂನ್ ಅವರನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1934ರ ಜನವರಿ 23ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಬರ್ಮುಡಾದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ. ಮೂಲತಃ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಒಳಗಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು, ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಎ. ಎ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಂಗಳದ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬೋವಾಜ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ದ್ವೀಪವು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿಗೃಹಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದ ಕಾರಣ, ರನ್ವೇಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್-ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಲಿಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ದಡಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1936 ರಲ್ಲಿ 718 (ಕ್ಯಾಟಪುಲ್ಟ್) ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಫೈರಿ 111 ಮತ್ತು ಆಸ್ಪ್ರೇ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವರ್ಷವಾದ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಮಲಬಾರ್ II ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಾಯುಪಡೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನೀಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೂ, ಬೋವಾಜ್ ದ್ವೀಪವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೌಕಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಯು 1939ರ ಮೇ 24ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 718 ವಿಮಾನವು 718 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಯಿತು, ಈಗ 8ನೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ವಾಲ್ರಸ್ ಉಭಯಚರಗಳು ಮತ್ತು ಫೈರಿ ಸೀಫಾಕ್ಸ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 21 ಜನವರಿ 1940 ರಂದು, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ ಕವಣೆಯಂತ್ರ ಘಟಕಗಳನ್ನು 700 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಲಬಾರ್ II ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾದ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಮಲಬಾರಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ (ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿನ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ತೀರದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು (ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲ) ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೇರಿತ್ತು). ಬರ್ಮುಡಾದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಹಡಗುಗಳು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳು, ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ ಗುರಿ ಟಗ್ಗಳು ಬೋವಾಜ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ರಾಕ್ ಗುರಿ ಟಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ 773 ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಕ್ವೈರ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಘಟಕವನ್ನು 1940ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹಕ ಡೆಕ್ಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಅವುಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನೇರಿ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು (ಇದರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾಜಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿವೆ), ಜೊತೆಗೆ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ವಿಕ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನಲ್ಲಿ ತೀರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವೂ ಸೇರಿತ್ತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಕಿಂಡ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ರಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತುದಿಯಿಂದ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. 773 ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಕ್ವೈರ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಘಟಕವನ್ನು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಬರ್ಮುಡಾವನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರೂ, ಡಾರೆಲ್ಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿವಿಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸ್ವಂತ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧಪೂರ್ವದ ಸಿವಿಲ್ ಆಪರೇಟರ್, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್/ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ. ಅನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಯುದ್ಧ-ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾರೆಲ್ಸ್ನಿಂದಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬರ್ಮುಡಾ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನ ವೈಮಾನಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬೇಸ್ ಬರ್ಮುಡಾ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಡಾರೆಲ್ಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವೋಟ್ ಕಿಂಗ್ ಫಿಶರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ತನ್ನ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಘಟಕವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್-ಆಚೆಗಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ರಚನೆಗೆ ವೇದಿಕೆ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ವಸಾಹತು ತನ್ನ ಮಹಾ ಯುದ್ಧದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯು ತಕ್ಷಣದ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಾಯು ಗಸ್ತು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬೋವಾಜ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್ಎಎ ನಿಲ್ದಾಣವು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ತನ್ನ ಬಳಿ ಇರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಡಾರೆಲ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಯುಎಸ್ಎ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಾರೆಲ್ಸ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ನೆಲೆಯಾದ ಯುಎಸ್ಎನ್ಒಬಿ ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಂಡ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು), ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಎ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1944 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 'ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ' ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ವಿಮಾನಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1951ರಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಅನ್ನು ನೆಲೆಯನ್ನಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 1957ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಭೂಮಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬೋಯಾಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಇದ್ದವು. ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು 2020ರವರೆಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬರ್ಮುಡಾ ಆನ್ಲೈನ್ಃ ಬರ್ಮುಡಾದ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ. ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ. ಮುಂದೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅವರ "ದಿ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಆನಿಯನ್ಸ್" ಅನ್ನು ಓದಿ. ಕಮಾಂಡರ್ ಇಯಾನ್ ಸ್ಟ್ರಾನಾಕ್. ಬರ್ಮುಡಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರೆಸ್, ಬರ್ಮುಡಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಪಿಒ. ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂಎ 133, ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ ಬೇ, ಎಂಎ ಬಿಎಕ್ಸ್, ಬರ್ಮುಡಾ. ಕಾಲಿನ್ ಎ. ಪೊಮೆರಾಯ್ ಬರೆದ "ದಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಬರ್ಮುಡಾ". ಪ್ರಿಂಟ್ಲಿಂಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಪಿ. ಓ. ಬಾಕ್ಸ್ 937, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಎಚ್ಎಂಡಿಎಕ್ಸ್, ಬರ್ಮುಡಾ. .. ಬರ್ಮುಡಾ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಸ್ಯಾಂಡಿಸ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನ ಬರ್ಮುಡಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ