SS Cayuga
ಎಸ್. ಎಸ್. ಕಯುಗಾ 1889 ಮತ್ತು 1895ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು 1889 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬಫಲೋದ ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಐದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕಯುಗಾ 1889 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಬಫಲೋ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್, ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿಯೂ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಅವಳು ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು, ಕಯುಗಾ ಎರಡು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಳು. ಮೊದಲನೆಯದು 1890 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಬಫಲೋ ಬಂದರಿನ ಹೊರಗಿನ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಾಗ; ಅದೇ ದಿನ ಆರು ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಅವಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. 1891ರಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಬಳಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಡೆಲವೇರ್ಗೆ ಕಯುಗಾ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಎರಡನೇ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮೇ 10,1895 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕಯುಗ ಓಟ್ಸ್, ಹಿಟ್ಟು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಫಲೋಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ. ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಆವರಿಸಿದೆ. ಕಾಯುಗಾ ಐಲ್ ಆಕ್ಸ್ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಸ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಮರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ದೀಪಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಸಂಜೆ 4.00 ಅಥವಾ 4 ಗಂಟೆಗೆ, ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ ಕಯುಗಾಗೆ ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದನು, ಅವಳ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿದನು; ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಅವಳ ಸರಕುಗಳಿಂದ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಕಯುಗಾ 25 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮುಳುಗಿದನು. ಹಾದುಹೋಗುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಮನೋಲಾ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ/ಅಡುಗೆಯವನು ಮಾತ್ರ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದನು. ಕಾಯುಗಾದ ಅವಶೇಷವು ನಂತರ 1895ರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೌಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬೇ ಸಿಟಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ರೀಡ್ ಅವರು 1896 ಮತ್ತು 1900 ರ ನಡುವೆ ಅವಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ಕಾಯಿಲೆ, ಹಲವಾರು ಉಕ್ಕಿನ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳ ನಷ್ಟ, ಡೆರಿಕ್ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್-ಹ್ಯಾಟ್ ಡೈವರ್ನ ಸಾವಿನಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. 1969ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಟರ್ನರ್ ಅವರು ಕಯುಗಾಸ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪುನಃ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಇತಿಹಾಸದ ಹಿನ್ನೆಲೆ 1843ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎರಿ ಎಂಬಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಿಚಿಗನ್, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1840ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಮೊದಲೇ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1862ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬಫಲೋದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮರ್ಚೆಂಟ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1880 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಮರದ ಹಡಗುಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಹೇರಳವಾದ ಮರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. 1880 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು; 1882 ರಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಒನೊಕೊ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸರೋವರಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1884ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉಕ್ಕಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1890ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಸರೋವರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಹುಪಾಲು ಹಡಗುಗಳು ಉಕ್ಕಿನದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಯುಗಾವನ್ನು (ಯು. ಎಸ್. ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 126556) ಗ್ಲೋಬ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು 1889ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕುಯಾಹೋಗಾ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1888 ಮತ್ತು 1890 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಉಕ್ಕಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗ್ಲೋಬ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಉಕ್ಕಿನ ಹಡಗು. ಪಶ್ಚಿಮ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಒಂದು ಹೊಳೆಯಾದ ಕಯುಗಾ ಕ್ರೀಕ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಕಯುಗಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಕಯುಗಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹಲ್ ಉದ್ದವು (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ) (ಒಂದು ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗಳ) ಲಂಬಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಕಿರಣವು (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ) ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ) ಆಳವಾಗಿತ್ತು. ಕಾಯುಗಾದ ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ನೇಜ್ 2,669 ಆಗಿದ್ದು, ನಿವ್ವಳ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ನೇಜ್ 1,939 ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು; ಕಯುಗಾವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವಳು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಇದು 85 ಆರ್ಪಿಎಂ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎರಡು ಸ್ಕಾಚ್ ಮೆರೈನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಉಗಿ ಒದಗಿಸಿದವು. ಕಯುಗಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಗ್ಲೋಬ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಅವಳು ಏಕ, ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡ್, ಸ್ಥಿರ-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $250,000 ($in ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಬಫಲೋದ ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಅದರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಜಾನ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಪಿ. ಹೆನ್ರಿ, ಕಯುಗಾವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2,1889 ರಂದು ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 24 ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯ ತವರು ಬಂದರು ಬಫಲೋ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1889ರ ಮೇ 31ರಂದು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1889ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಬಫಲೋದಲ್ಲಿ ಮರು-ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಬಫಲೋ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ನಡುವಿನ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್, ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಕಯುಗಾ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಗಂಭೀರ ಘಟನೆಯು 1890ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆಕೆಗೆ ಭಾರವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಬಫಲೋ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟು ಟಗ್ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೀ. ಪೂರ್ಣ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಯುಗಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದಂತಾಯಿತು. ಅವಳು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿದಳು, ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮುರಿದಳು ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಳು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ದೃಢವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುವವರೆಗೆ ಕಯುಗಾಗೆ ಬ್ರೀಚ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೆಳಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಆರು ಟಗ್ಗಳು ಕಯುಗಾನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಅವಳ ಹಲವಾರು ಕೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು; ಅವಳ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮುರಿದುಹೋದವು; ಮತ್ತು ಅವಳು ತನ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಪಾದರಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. 1891ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಯುಗಾವು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಡೆಲವೇರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಮೇ 10,1895 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರಾಸರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಯುಗಾ, 35,000 ಅಥವಾ 38,000 ಬುಷೆಲ್ಗಳಷ್ಟು ಓಟ್ಸ್, ಹಿಟ್ಟು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಫಲೋಕ್ಕೆ ಹೊರಟನು. ಕಯುಗಾ ಅವರು ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಅಥವಾ ಮಿಲ್ವಾಕೀನಿಂದ ಬಫಲೋಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಆಕೆ ಮೇ 5ರಂದು ಬಫಲೋದಿಂದ ಮಿಲ್ವಾಕೀಗೆ ಹೊರಟಳು ಮತ್ತು ಮೇ 9ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಮಿಲ್ವಾಕೀನಿಂದ ಹೊರಟಳು ಎಂದು ಒಂದು ಮೂಲವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಇ. ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಡುಲುತ್ನಿಂದ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪೈನ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು. ಗಾಳಿಯು ಹಡಗುಗಳ ಮಂಜು ಸೀಟಿಗಳ ಶಬ್ದವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿತು. ಕೈಗಾ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ ಅವರು ಐಲ್ ಆಕ್ಸ್ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಸ್ ಬಳಿ ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರವಾದಾಗ, ಅವರು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪರಸ್ಪರರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಮಂಜು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೊಂದರಿಂದ ಮರೆಮಾಡಿತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4.00 ಅಥವಾ 4.30ಕ್ಕೆ, ಕಯುಗಾ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಘರ್ಷಣೆ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಕಯುಗಾಸ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಬದಲು ಅವಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ ಕಯುಗಾಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದನು. ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು, ಆದರೆ ಅವಳ ಪೈನ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳ ಸರಕುಗಳಿಂದ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವು ಕಯುಗಾವನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಉರುಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು; ನಂತರ ಅವಳು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಕಯುಗಾ 25 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದನು. ಇದರ ನಂತರ ಕಯುಗಾ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಮನೋಲಾ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ರವರ ಅಡುಗೆಯವರು/ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಜಾರ್ಜ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಮಾತ್ರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು, ಅವರು ಮೇಲಿನಿಂದ ಬಿದ್ದು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಮರುದಿನ, ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ರನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಹಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಟಗ್ ಫೇವರಿಟ್ ಎಳೆದೊಯ್ದಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗೊಳಿಸಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಯುಗಾಗೆ $175,000 ($in ಗೆ ಸಮ) ವಿಮೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸರಕುಗಳಿಗೆ $90,000 ($in ಗೆ ಸಮ) ವಿಮೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ಸ್ ಮಾಲೀಕರನ್ನು $200,000 ($in ಗೆ ಸಮ) ಗೆ ದೂಷಿಸಿತು. ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೋಸೆಫ್ ಎಲ್. ಹರ್ಡ್ ಕೂಡ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ್ದರೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗ್ರಾಸರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕಯುಗಾ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರದ ದಿನ, ಚಿಕಾಗೊ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆಃ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಾವಿಕ ಪುರುಷರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು [ಕಯುಗಾ] ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ತೇಲಬಹುದೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ವೆಚ್ಚವು ಅವಳ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲಸವನ್ನು ಪಾಂಟೂನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘ, ಬೇಸರದ ಕೆಲಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೇ 13,1895 ರಂದು ಕಯುಗಾವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಮೊದಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಯುಗ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ಜನರು ಅವಳನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು. ಘಟನೆಯ ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಚಿಕಾಗೊ ಮೂಲದ ಸಿ. ಎ. ಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೈರಸ್ ಎಚ್. ಸಿಂಕ್ಲೇರ್. ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ & ಕಂಪನಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಒಂದು ದಿನ ಕಳೆದು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಅವಶೇಷವು ನೀರಿನ ನಡುವೆ ಇದೆ ಎಂದು ಅವನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬಹುದೇ ಎಂದು ಅನುಮಾನಿಸಿದನು. ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಕಯುಗಾಸ್ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ $1,000 ($in ಗೆ ಸಮ) ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 18ರಂದು, ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆವೆನ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲ್ಬರ್ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಯುಗಾದ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 28ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಹೊಸ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 30ರಂದು ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕ್ಯುಲರ್ ಎಂಬ ಟಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸ್ವೈನ್ ಅವರು ರೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಟಗ್ ಫೇವರಿಟ್ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕ್ಯುಲರ್ ಅವರ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಕಯುಗಾವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅವನು ಅವಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ನೆಟ್ಟನು. ಮರುದಿನ, ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕ್ಯುಲರ್ ಮತ್ತು ಟಗ್ ಮೇಜರ್ ಡಾನಾ ಅವರು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪೋಲ್, ಬೂಮ್ ಮತ್ತು ಕಯುಗಾಸ್ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ರಿಗಿಂಗ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಅವರಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು $2,000 ($in ಗೆ ಸಮನಾದ) ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 22 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮರ್ಫಿ ರೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬೇ ಸಿಟಿಯ ಜೇಮ್ಸ್ ರೀಡ್ & ಸನ್ಸ್ನಿಂದ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ರೀಡ್ ಅವರು ಕಯುಗಾಸ್ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಂದಿಗೆ $100,000 ($in ಗೆ ಸಮ) ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲಿನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಕರಗಿದ ನಂತರ, 1896ರಲ್ಲಿ ಕಯುಗಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ರೀಡ್ ಯೋಜಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೀಡ್ ಕಯುಗಸ್ ಹಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟು ದಪ್ಪ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೌಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಯುಗಸ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ (ಅಥವಾ) ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲದ ಎಂಟು ಉಕ್ಕಿನ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಕೇಬಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಅವನು ಯೋಜಿಸಿದನು, ಸರೋವರದ ತಳದಿಂದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಎತ್ತುವಷ್ಟು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತುಂಬಿಸಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲಿಟಲ್ ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿಗೆ ಎಳೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದನು. ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಪಂಪ್ ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಯುಗಾಸ್ ಸರಕು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೀಡ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1897ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1897 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೀಡ್ ತನ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ $40,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ($in ಗೆ ಸಮ) ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡನು. ಜೂನ್ 9 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೀಡ್ ಅವರು ಕಯುಗಾವನ್ನು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವರು 1900 ರವರೆಗೆ ಕಯುಗಾಸ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ರೀಡ್ ಅವರ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ಹಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೀಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಲವಾರು ಡೈವರ್ಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ನಿವಾರಣಾ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಬಳಲಿದರು. ಡೆರಿಕ್ ದೋಣಿ ಆತನ ಮೇಲೆ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಒಬ್ಬ ಧುಮುಕುವವನ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮುರಿದು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ದೋಣಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಒಂದು ಎಳೆತವು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೀಡ್ನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಿದವು. 1969ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಜಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಟರ್ನರ್ ಅವರು ಕಾಯುಗಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪುನಃ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಅವಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸರೋವರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 35° ಬಂದರು ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಕ್ಸ್ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಗ್ರೇಸ್ ರೀಫ್ ಲೈಟ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಅವಳ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಭಾಗಶಃ ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಮುರಿದು ಅದರ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ಹಾಗೇ ಇದೆ. ಕಯುಗಾಸ್ ಸರಕುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು ಅವಳ ವಶದಲ್ಲಿವೆ. ಹೊದಿಕೆಯೊಳಗೆ ಎರಡು ಬಿಡಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೂ ಇವೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಪಾಂಟೂನ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಯುಗಾಸ್ ಹಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ ಡೆರಿಕ್ ದೋಣಿ ಅದರ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಕಳೆದುಹೋದ ಧುಮುಕುವವನ ಗಾಳಿಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಡೆರಿಕ್ ದೋಣಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹೊರಬರುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕಯುಗಾಸ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ಶಿಪ್ರೆಕ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ ರಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು 1889 ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು 1890 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1891 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1895 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ನೌಕಾಘಾತಗಳು 1969 ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳ ಜಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಂದ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಡೈವಿಂಗ್ ತಾಣಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದವು