Grange Road railway station
ಗ್ರೇಂಜ್ ರಸ್ತೆಯು ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಟನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಲ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1860 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1876 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1897 ರಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಬೀಚಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಿಯ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆಕ್ಷೇಪಣೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು "ದಿ ಗ್ರೇಂಜ್" ಮನೆಯ ಮಾಲೀಕ ಜೆ. ಎಚ್. ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಹ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿಲ್ಸನ್ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ನಿರಾಕರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಲಾಜ್ಸ್ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್ ಆಕ್ಟ್ 1845ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದನು. ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಮುಂದೆ ಅವರು 5,500 ಪೌಂಡ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೋರಿದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 1,400 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಶ್ರೀ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, 1860ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ "ಗ್ರೇಂಜ್ ರಸ್ತೆ" ಮತ್ತು ನಂತರ "ಕ್ರಾಲಿ ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನರ್ಸ್ ಹಿಲ್ಗಾಗಿ ಗ್ರೇಂಜ್ ರಸ್ತೆ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು 1860ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿತು, ಆಗ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು 1865 ರಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ಆಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1876 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1897 ರಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಆಗಮನವು ಶ್ರೀಮಂತ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿದ, ಡೌನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಫಾರ್ಮ್ನ ಮಾಲೀಕ ಆರ್ಥರ್ ರಾಯ್ಡ್ಸ್ನಂತಹ ರೈತರು ತಮ್ಮ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ರಾಯ್ಡ್ಸ್ನ ತೋಟವನ್ನು ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಬ್ಯಾರಿಸ್ಟರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಹಲು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಾಗಿ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಕ್ರಾಲಿ ಡೌನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದರೂ, ಸಮುದಾಯದ ನಿಜವಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 1971 ರಿಂದ 1981 ರ ನಡುವೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬರ್ಲೀ ವುಡ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಗ್ರಿನ್ಸ್ಟೆಡ್ ನಿವಾಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಿಚರ್ಡ್ ಬೀಚಿಂಗ್ ಅವರು ಮುಂದಿಟ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1967ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಂಜ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿತ್ತು. ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯವು 5,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ 80 ಜನರು ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇಂದಿನ ತಾಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಗಡಿಗಳ ಸಣ್ಣ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಸತಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ಕ್ರಾಲಿ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟಣವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. 2007ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, "ಕ್ರಾಲಿ ಡೌನ್ನಿಂದ ಈಸ್ಟ್ ಗ್ರಿನ್ಸ್ಟೆಡ್ಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಇದ್ದರೂ, ಹತ್ತಿರದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಈಸ್ಟ್ ಗ್ರಿನ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ) ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಹಳ್ಳಿಯೊಳಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ನಿವಾಸಿಗಳು ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಇದು ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇವುಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಸಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾಜಿ ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1860ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1967ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀಚಿಂಗ್ 1860ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1967ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು