2022 24 Hours of Le Mans
90ನೇ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ () 24 ಗಂಟೆಗಳ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದು, 2022ರ ಜೂನ್ 11 ಮತ್ತು 12ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡೆ ಲಾ ಸಾರ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 244,200 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ (ಹೈಪರ್ಕಾರ್), ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ಸ್ (ಎಲ್ಎಂಪಿ) ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ (ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ) ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ನಡೆಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ತಲಾ ಮೂರು ಚಾಲಕರ ತಂಡಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಎಲ್ ಔಸ್ಟ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ 90ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022ರ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದೆ. ಓಟದ ಹಿಂದಿನ ವಾರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ದಿನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬ್ಯೂಮಿ, ಬ್ರೆಂಡನ್ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಟೊಯೋಟಾ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಹೈಪರ್ಪೋಲ್ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ ನಂತರ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೂವರು ಚಾಲಕರು ಓಟದ 380 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 274 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಮೈಕ್ ಕಾನ್ವೇ, ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ ಮರಿಯಾ ಲೋಪೆಜ್ (ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಟೊಯೋಟಾ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು) ಅವರಿಗಿಂತ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 1.222 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದು ಬ್ಯುಯೆಮಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗೆಲುವು, ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯ ಮೂರನೇ, ಹಿರಕಾವಾದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದ ಸತತ ಐದನೇ ಗೆಲುವು. ರಯಾನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೈಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ಬ್ರೂಕ್ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹಾಸ್ ಎಸ್ಸಿಜಿ007 ಎಲ್ಎಂಹೆಚ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಜೋಟಾ ಅವರ ರಾಬರ್ಟೊ ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್, ಆಂಟೋನಿಯೊ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ವಿಲ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಅವರ ತಂಡವು ಒರೆಕಾ 07-ಗಿಬ್ಸನ್ ಕಾರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡು, 15 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ 2 (ಎಲ್ಎಂಪಿ 2) ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಲೊರೆಂಜೊ ಕೊಲಂಬೊ, ಲೂಯಿಸ್ ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರೇಮಾ ತಂಡವು ಎರಡು ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು 21 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ವರ್ಗ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಜೊನಾಥನ್ ಅಬೆರ್ಡೀನ್, ಎಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಲಿವರ್ ರಾಸ್ಮುಸೆನ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಜೋಟಾ ಮೂವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಪ್ರೊ (ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ) ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 91 ಪೋರ್ಷೆ 911 ಆರ್ಎಸ್ಆರ್-19 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಿಯಾನ್ಮಾರಿಯಾ ಬ್ರುನಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಲಿಯೆಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಮಾಕೋವೀಕಿ ಅವರು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಗೆದ್ದರು. 51 ಫೆರಾರಿ 488 ಜಿಟಿಇ ಇವೊ, ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಾಡೋ, ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಪಿಯರ್ ಗೈಡಿ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಸೆರಾ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಹೆನ್ರಿಕ್ ಚಾವೆಸ್, ಬೆನ್ ಕೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೊ ಸೊರೆನ್ಸೆನ್ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಟಿಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ರನ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಾಂಟೇಜ್ ಜಿಟಿಇಯೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಆಮ್ (ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಎಎಮ್) ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಜೂಲಿಯನ್ ಆಂಡ್ಲೌರ್, ಕೂಪರ್ ಮ್ಯಾಕ್ನೀಲ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಮೆರಿಲ್ ಓಡಿಸಿದ ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಆರ್ಎಸ್ಆರ್-19 ಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಆಂಡ್ರೆ ನೆಗ್ರೊ, ನಿಕೋಲಸ್ ಲ್ಯಾಪಿಯೆರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾಕ್ಸಿವಿಯರ್ ಅವರ ಆಲ್ಪೈನ್ ಮೂವರು ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು; ಅವರ ಪ್ರಯೋಜನವು ಬ್ಯೂಮಿ, ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ಮತ್ತು ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಅವರು ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ನ ರೊಮೈನ್ ಡುಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಒಲಿವಿಯರ್ ಪ್ಲಾ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ಬ್ರುನಿ ಮತ್ತು ಲಿಯೆಟ್ಜ್ ಜಿಟಿಇ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪೋರ್ಷೆ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ಎಸ್ಟ್ರೆ ಅವರಿಗಿಂತ ಮೂರು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಟೊಯೊಟಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಲೀ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯಾ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಟಿಇ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಯಕರಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು, ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫಾರೂಕ್ಸ್, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಎಲ್ ಔಸ್ಟ್ (ಎಸಿಒ) ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಾರ್ಜಸ್ ಡ್ಯುರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಎಮಿಲ್ ಕೊಕ್ವಿಲ್ ಅವರು ವಾಹನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ನಂತರ 1923 ರಲ್ಲಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿರುವ ಇದು ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ರೌನ್ ಆಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2022 ರ ಜೂನ್ 11 ರಿಂದ 12 ರವರೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡೆ ಲಾ ಸಾರ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2022 ರ ರೇಸ್, ಈವೆಂಟ್ನ 90 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು 2022 ರ ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಮತ್ತು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಇದಾಗಿದೆ. ಓಟದ ಮೊದಲು, ಆಲ್ಪೈನ್ ಚಾಲಕರು ಆಂಡ್ರೆ ನೆಗ್ರೊ, ನಿಕೋಲಸ್ ಲ್ಯಾಪಿಯೆರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾಕ್ಸಿವಿಯೆರ್ 57 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹಾಸ್ನ ರೊಮೈನ್ ಡುಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಒಲಿವಿಯರ್ ಪ್ಲಾ 39 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಟೊಯೋಟಾದ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬ್ಯೂಮಿ, ಬ್ರೆಂಡನ್ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಹಿರಾಕಾವಾ 27 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಪೋರ್ಷೆಯ ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ಎಸ್ಟ್ರೆ 57 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿಟಿಇ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಎಎಫ್ ಕೊರ್ಸ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಲಾಡೋ ಮತ್ತು ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಪಿಯರ್ ಗಿಡಿ (43 ಅಂಕಗಳು) ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಟಾಮಿ ಮಿಲ್ನರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ವೆಟ್ನ ನಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಡಿ (39 ಅಂಕಗಳು) ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪೈನ್ ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಜಿಟಿಇ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ರೇಸ್ನ ನಂತರ, ಕೋರ್ಸ್ನ ಗುಮಾಸ್ತ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮೊರಿಸ್ಸೌ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಿನಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಅಲೆಯಲು ಎಸಿಒ ಮೊರಿಸ್ಸೌಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಮೂದುಗಳು ಕಾರ್ಬನ್-ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೈನ್ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಟೋಟಲ್ ಎನರ್ಜಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಓಟಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಿಂದ 2022ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಜಿ-ಡ್ರೈವ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ದೇಶದ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರವೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಿದ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಎಸಿಒ ಆಯ್ಕೆ ಸಮಿತಿಯು ಹೊಸ ಅರ್ಜಿದಾರರನ್ನು 7 ರಿಂದ 9 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರವರೆಗೆ ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಸಮಿತಿಯು 62 ಆಹ್ವಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ (ಎಲ್ಎಂಹೆಚ್), ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ 2 (ಎಲ್ಎಂಪಿ2), ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ (ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ) ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಅಮೆಚೂರ್ (ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್) ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ಯೂಜೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಯೋಜಿತ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ 9X8 ಹೈಪರ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. 2021ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಅಥವಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ (ಇಎಲ್ಎಂಎಸ್), ಏಷ್ಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ (ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್) ಮತ್ತು ಮಿಷೆಲಿನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಪ್ (ಎಂಎಲ್ಎಂಸಿ) ನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಮೂದುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರವೇಶ ಆಮಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಜಿ. ಟಿ. ಇ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ 2021ರ ಇ. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಎಸ್. ಸಿ.) ಇಬ್ಬರು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಥವಾ ವರ್ಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಮೂದುಗಳಾಗಿ ಎಸಿಒ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಇಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಮತ್ತು ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಜಿಟಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಅಥವಾ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3 (ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ 3) ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಿಷೆಲಿನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಪ್ ಗ್ರೂಪ್ ಜಿ. ಟಿ. 3 (ಜಿ. ಟಿ. 3) ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಜಿ. ಟಿ. ಇ. ಆಮ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎಸಿಒ 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಮೂದುಗಳ ಅಂತಿಮ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಎಸಿಒ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು 62-ಕಾರುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು ಆದರೆ "ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ" ಘೋಷಣೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು; ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. 38 ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಡಬ್ಲ್ಯುಇಸಿ ನಮೂದುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 14 ಇಎಲ್ಎಂಎಸ್ನಿಂದ, ಐಎಂಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ನಿಂದ ತಲಾ ನಾಲ್ಕು, ಮತ್ತು ಮೂರು ಒನ್-ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಮೂದುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಓಟಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾದ 62 ನಮೂದುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಆಮಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆರು (ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಜಿ. ಟಿ. ಇ. ಎ. ಎಂ. ನಿಂದ ತಲಾ ಮೂರು) ಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೀಸಲು ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ವರ್ಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಓಟದಿಂದ ಮೊದಲ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು ಅವರ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಸಿಒ-ಆಡಳಿತದ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಠೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ರೇಸಿಂಗ್ ಟೀಮ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಟಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ರೇಸಿಂಗ್-ರನ್ ಒರೆಕಾ 07 ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮೀಸಲು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಡವು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೇ 31ರಂದು, ಹಾರ್ಡ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಚಾಲಕ ರಾಬ್ ಫೆರಿಯೋಲ್ಗೆ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಅವರು 2021ರ ಅಕಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಚಿನ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಪ್ರವೇಶಿಯಾಗಿ ಪಡೆದರು) ತಮ್ಮ ಎಲ್. ಎಂ. ಜಿ. ಟಿ. ಇ. ಎ. ಎಂ-ವರ್ಗದ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಆರ್. ಎಸ್. ಆರ್.-19 ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಇದನ್ನು ಎಸಿಒ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೇಸಿಂಗ್ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಕ್ಕೆ ನೀಡಿತು. ಜೋಶ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಒರೆಕಾ 07-ಗಿಬ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ) ಅವರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ 16 ವರ್ಷ ಮತ್ತು 117 ದಿನಗಳ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು, 2014 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟ್ ಮೆಕ್ಮುರ್ರಿ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ಸಮತೋಲನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಪೈನ್ A480-ಗಿಬ್ಸನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಟೊಯೋಟಾ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ SCG007 LMH ಕಾರುಗಳು ಹಿಂದಿನ 6 ಅವರ್ಸ್ ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚ್ಯಾಂಪ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ-ಕ್ಲಾಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಸಿ8. ಆರ್ ಎಂಜಿನ್-ಏರ್-ರಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಕಡಿತದಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಫೆರಾರಿ 488 ಜಿಟಿಇ ಇವೊ ಡಬ್ಲ್ಯುಇಸಿ ಸೀಸನ್ ಆರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದಲೂ ಇದ್ದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ 911 ಆರ್ಎಸ್ಆರ್-19 ಎರಡೂ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಎಎಂ-ವರ್ಗದ ವಾಂಟೇಜ್ ಎಎಂಆರ್ ತನ್ನ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಜೂನ್ 5 ರಂದು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಅವಧಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಣ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹಗುರ ಮಳೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಚಾಲಕ ಪಾಲ್ ಡಿ ರೆಸ್ಟಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಒರೆಕಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ಸನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ತಂಡವು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಆಲಿವರ್ ಜಾರ್ವಿಸ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಿಂದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಬೆಳಗಿನ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ 3:31.626 ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಜೋಸ್ ಮರಿಯಾ ಲೋಪೆಜ್ ಅವರ 7 ಪ್ರವೇಶದಿಂದ 17 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಇದು ಡುಮಾಸ್ನ ನಂ. 708 ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯು ನಂ. 8 ಟೊಯೊಟಾ ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಕಾರು, ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೈಲೆಕ್ಸ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹಾಸ್ ನಂ. 709 ಕಾರು ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ನಂ. 36 ವ್ಯಾಕ್ಸಿವಿಯರ್ನ ಆಲ್ಪೈನ್ ಐದನೇಯದು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ರಲ್ಲಿ, ಜೋಟಾ ನಂ. ವಿಲ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ 38 ಕಾರು ಮೂರನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ 3:33.964 ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಎಸ್ಎ ನಂ. 22ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಫಿಲಿಪ್ ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಪ್ರೋ/ಆಮ್ ಉಪ-ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಪ್ರವೇಶವೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಥಿಯಸ್ ಬೆಚೆ ಅವರ ನಂ. 13 ಟಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬ್ರುಂಡಲ್ ನಂ. 34 ಇಂಟರ್ ಯುರೋಪೋಲ್ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ಕಾರು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಮಿಲ್ನರ್ರ ನಂ. 64 ಕಾರು ನಿಕಿ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ನಂ. 63 ಸಹೋದರಿಯರು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಸುಮಾರು ಎರಡು-ಹತ್ತನೇ ಭಾಗದಷ್ಟು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಷೆ ಜಿಯಾನ್ಮಾರಿಯಾ ಬ್ರೂನಿಯ ನಂ. 91 ಕಾರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫೆರಾರಿಯಾದ ಖಾಸಗಿ ರಿಲೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಫೆಲಿಪ್ ಫ್ರಾಗಾ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಚೆಲ್ ಗ್ಯಾಟಿಂಗ್ ನಂ. 85 ಐರನ್ ಡೇಮ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. 52 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್, ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾದ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದೆ. ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು, ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು; ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಂ. 65 ಜೂಲಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ಯಾನಿ ಕಾರು ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೇಟೋನಾ ಚಿಕನ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಎರಡನೇ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಡುಮಾಸ್ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು, ಲೋಪೆಜ್ 3:29.986 ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 90 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಹಿರಕಾವಾ ನಂ. 8 ಟೊಯೊಟಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಮೈಲೆಕ್ಸ್ ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ನಂ. 709 ಕಾರು. ಅಧಿವೇಶನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರು-ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಪೆಜ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಫಿಲಿಪ್ ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ ಅತಿ ವೇಗದ LMP2 ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು 3:32.099 ಗೆ ನಂ. 22 ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎ ಪ್ರವೇಶ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ದಿ. ನಂ. 38 ಆಂಟೋನಿಯೊ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾದ ಜೋಟಾ ಕಾರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಲಿನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ನಂ. 23 ಸಹೋದರಿ ವಾಹನ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಿಮ್ಸ್ ನಂ. 64 ಕಾರ್ವೆಟ್ನ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಅನ್ನು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿಸಿತು, ಇದು ಡೇವಿಡ್ ರಿಗೊನ್ನ ನಂ. 51 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಮಾಕೋವೀಕಿ ನಂ. 91 ಪೋರ್ಷೆ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಕೆಸೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ನಂ. ಮಿಕೆಲ್ ಜೆನ್ಸನ್ ಅವರ 57 ಕಾರು ಜೆಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ರೆಂಗರ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಜಾಂಡೆ ಅವರನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿನ ನಾಲ್ಕು-ಹತ್ತನೇ ಭಾಗದಷ್ಟು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಚಾರ್ಲಿ ಫಾಗ್ ಅವರ ಸ್ಟಾಪ್ ನಂ. ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ 777 ಡಿ 'ಸ್ಟೇಷನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಂವೇದಕ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ತಿರುವು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂ. 88 ಜಾನ್ ಹೈಲೆನ್ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಡೆಂಪ್ಸಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪೋರ್ಷೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಷೆ ಕರ್ವ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಜಲ್ಲಿಗೆ ಒಡ್ಡಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಎಸಿಒ ಮತ್ತು ಎಫ್ಐಎ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಫೆರಾರಿ 488 ಜಿಟಿಇ ಇವೊ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಕರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ, ಇಂಧನ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕನಿಷ್ಠ ಹಿಂಭಾಗದ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೋನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪೋರ್ಷೆ 911 ಆರ್ಎಸ್ಆರ್-19 ಕನಿಷ್ಠ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೋನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಪ್ರೊ-ಕ್ಲಾಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಸಿ8. ಆರ್ ಮತ್ತು ಎಎಮ್-ವರ್ಗದ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಾಂಟೇಜ್ ಎಎಂಆರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಭ್ಯಾಸ ಮೊದಲ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಜೂನ್ 8ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತಂಡಗಳು ಓಟದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಕಾರಣ ತ್ವರಿತ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಮಳೆ ಸುರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ನುಣುಪಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರುಗಳು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಒದ್ದೆಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯು ನಂ. 8 ಟೊಯೊಟಾ ಕೊನೆಯ 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 3:29.441 ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು. ಮೈಲೆಕ್ಸ್ನ ನಂ. 709 ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಗ್ಲಿಕನ್ಹೌಸ್ 'ಇಲ್ಲ. ಪಿಪೋ ಡೆರಾನಿಯ 708 ಸಹೋದರಿ ಪ್ರವೇಶವು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಅವರ ನಂ. 7 ಟೊಯೊಟಾ. ಲಿನ್ ನಂ. 23 ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು LMP2ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಧಿವೇಶನದ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 3:30.238 ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾ ನಂ. 38 ಜೋಟಾ ಕಾರು ಅಭ್ಯಾಸ ಮುಗಿಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಪ್ರೇಮಾ ಒರ್ಲೆನ್ ತಂಡದ ನಂ. 9 ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಮೂರನೇ ಪ್ರವೇಶ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ವೆಟ್ ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ದಿನದ ವೇಗವನ್ನು ನಂ. ಆಂಟೋನಿಯೊ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಅವರ ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ 63 ನೇ ಪ್ರವೇಶವು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಿಲ್ನರ್ರನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು (ನಂ. 64 ವಾಹನ) ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಪೋರ್ಷೆ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಅತಿ ವೇಗದ ಕ್ಲಾಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ ನಂ. 79 ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಜೂಲಿಯನ್ ಆಂಡ್ಲೌರ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ; ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೇಟ್ ಬೆನ್ ಬಾರ್ಕರ್ ನಂ. 86 ಜಿಆರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. ಪೂರ್ಣ-ಕೋರ್ಸ್ ಹಳದಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ರಯಾನ್ ಕಲೆನ್ನ ನಂ. 10 ವೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು, ಇದು ಟೆರ್ಟ್ರೆ ರೂಜ್ ಎಸ್-ಕರ್ವ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. ಸ್ಟೀವನ್ ಥಾಮಸ್ ನಂ. 45 ಆಲ್ಗಾರ್ವೆ ಪ್ರೊ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಮೂಲೆಯು ಎಡ ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಫೋರ್ಡ್ ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಗಾರ್ವೆ ಪ್ರೊ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಂ. 45 ಕಾರು, ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಡುಮಾಸ್ ನಂ. 708 ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ಕಾರು ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವಾದ 3:28.900 24 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ, ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಜೆ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, 0.348 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕೊಬಯಾಶಿಯ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ನಂ. 7 ಟೊಯೊಟಾ. ಟೊಯೊಟಾ ನಂ. 8 ಸಹೋದರಿ ಕಾರು ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯ ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ರಯಾನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ನಂ. 709 ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ರೆನೆ ರಾಸ್ಟ್ 3:33.119 ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ LMP2 ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. 31 ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಟಿ ವಾಹನ, ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ನ ನಂ. 22 ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಡ್ರಿಸ್ ವಂಥೂರ್ ತಂಡ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ನಂ. 32 ಕಾರುಗಳು. ಫ್ಯಾಬಿಯೊ ಶೆರೆರ್ ನಂ. 43 ಫೋರ್ಡ್ ಚಿಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಸೇಜ್ ಕೆರ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರಿಂದ ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಫಿನಿಶ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟರ್ ಯುರೋಪೋಲ್ ಕಾರು; ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ ಕಾರನ್ನು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಕೋವೀಕಿ ನಂ. 91 ಪೋರ್ಷೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ಅನ್ನು ಮಿಕೆಲ್ ಒ. ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ನಂ. 46 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ರೇಸಿಂಗ್ ಪೋರ್ಷೆ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿರುವ ಲ್ಯಾಪ್ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹೈಲೆನ್ರ ನಂ. 88 ಡೆಂಪ್ಸಿ-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾರು. ಮೂರನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮತೋಲನವು ಆಲ್ಪೈನ್ A480-ಗಿಬ್ಸನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟೊಯೊಟಾ GR010 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ SCG007 LMHಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 9ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಮೂರನೇ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ನಂ. 7 ಟೊಯೊಟಾ; ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯ ನಂ. 8 ಕಾರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಗ್ಲಿಕನ್ಹೌಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ, ಪ್ಲಾ ನಂ. 708 ಪ್ರವೇಶವು ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ನಂ. 709 ಸಹೋದರಿ ಕಾರು. ಹಿರಾಕಾವಾ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಅರ್ನೇಜ್ ಮೂಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. LMP2 ಅನ್ನು ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ನ ನಂ. 22 ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎ ಕಾರು, ಇದು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಲಿನ್ನ ನಂ. 23 ಕಾರುಗಳು. ಅವರ ನಂತರ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ನಂ. ರಾಬಿನ್ ಫ್ರಿಜ್ನ್ಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ 31 ಕಾರು. ಟಾಂಡಿಸ್ ನಂ. 64 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಲಿಯೆಟ್ಜ್ ನಂ. 91ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ನಂ. 46 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ಪೋರ್ಷೆ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಮೇಲೆ, ನಂ. 33 ಟಿಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆನ್ರಿಕ್ ಚಾವೆಸ್ ಅವರು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಎರಡು-ಹತ್ತನೇ ಭಾಗದಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಫಿಲಿಪ್ ಸಿಮಾಡೋಮೊ ಅವರ ನಂ. 13 ಟಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶ (ಪೋರ್ಷೆ ಕರ್ವ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬಲ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸೀನ್ ಗೆಲೇಲ್ನ ನಂ. 31 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ಕಾರು), ನಂ. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಪೇಜ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ 39 ಗ್ರಾಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು (ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ತಿರುವಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ನಂ. 59 ಇನ್ಸೆಪ್ಷನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫೆರಾರಿ (ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಚಿಕನ್ ಟೈರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ) ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವು ಜೂನ್ 9ರ ರಾತ್ರಿ ನಡೆಯಿತು. ಟೊಯೊಟಾ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಲೋಪೆಜ್ನ ನಂ. 7 ಪ್ರವೇಶವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 3:28.322,0.362 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯುಯೆಮಿಯ ನಂ. 8 ಸಹೋದರಿ ಕಾರು. ಗ್ಲಿಕನ್ಹೌಸ್ ತಂಡವು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಡೆರಾನಿಯ ನಂ. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಿಚರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ಬ್ರೂಕ್ ಅವರ ನಂ. 708 ಕಾರು. ಲಿನ್ ನಂ. 23 ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು LMP2 ನಲ್ಲಿ 3:32.226 ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಪ್ಯಾನಿಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಜಾಬ್ ವ್ಯಾನ್ ಉಯ್ಟರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೊನಾಥನ್ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನ ನಂ. 28 ಜೋಟಾ ಪ್ರವೇಶ. ಗ್ರಾಫ್ ಚಾಲಕ ಡೇವಿಡ್ ಡ್ರೌಕ್ಸ್ ನಂ. 39 ಕಾರು, ಜಲ್ಲಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೋಗಿ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಹಗುರವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾ ನಂ. 38 ಜೋಟಾ ಕಾರು ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಕೌಗ್ನಾಡ್ನ ನಂ. 3 ಡಿ. ಕೆ. ಆರ್. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶವು ಫೋರ್ಡ್ ಚಿಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಕೌಗ್ನಾಡ್ ಅನ್ನು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಕೂಗ್ನಾಡ್ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಕಾರ್ವೆಟ್ ತಮ್ಮ ವೇಗದ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಂ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ 63 ಕಾರು; ನಂ. ಮಿಲ್ನರ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ 64 ಸಹೋದರಿ ಸಿ8ಆರ್ 0.021 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಡೆಂಪ್ಸಿ-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಅವರು ಹ್ಯಾರಿ ಟಿಂಕ್ನೆಲ್ ಅವರ ನಂ. 77 ಪೋರ್ಷೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಹೈಲೆನ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದೆ. 88 ನಮೂದು. ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಎರಡು ಸೆಷನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಗದ ವೇಗದ ಆರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು; ಅವರು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಶೂಟ್ಔಟ್, "ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೈಪರ್ಪೋಲ್" ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಮೈದಾನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಎಲ್ಎಂಪಿ2, ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್. ಮೊದಲು ವೇಗದ ಹೈಪರ್ಪೋಲ್-ಸೆಷನ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಆರು ಅರ್ಹತಾ ಹೈಪರ್ಪೋಲ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಮೊದಲ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದಿಂದ ಉಳಿದ ಅರ್ಹತಾ ರಹಿತ ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಐದು ನಮೂದುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹೈಪರ್ಪೋಲ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಕೋಬಯಾಶಿಯ ನಂ. 7 ಟೊಯೊಟಾ ಅಧಿವೇಶನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಗುರ ಮಳೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ರಲ್ಲಿ, ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ಫ್ರಿಜ್ನ್ಸ್ ನಂ. 31 ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಟಿ ಕಾರು ಜೋಟಾ ಅವರ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾ, ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಟಿ ಯ ರಿಯಲ್ ಟೀಮ್ಗಾಗಿ ನಾರ್ಮನ್ ನ್ಯಾಟೋ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಜೋಡಿ ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಮಾದ ಲೂಯಿಸ್ ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್ ಅವರ ನಮೂದುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಆರು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರು ಹೈಪರ್ಪೋಲ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ದಿ. ನಂ. 92 ಲಾರೆನ್ಸ್ ವಂಥೂರ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಪೋರ್ಷೆ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಅವರ ನಂ. 63 ಕಾರ್ವೆಟ್, ಪೋರ್ಷೆಯ ನಂ. 91 ಕಾರನ್ನು ಮಾಕೋವೀಕಿ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದು, ನಂ. 64 ಸಹೋದರಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಆಫ್ ಟ್ಯಾಂಡಿ ಮತ್ತು ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಾಡೊ (ನಂ. 51) ಮತ್ತು ಆಂಟೋನಿಯೊ ಫ್ಯೂಕೊ (ನಂ. 52). ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ನಿಕಿ ಥೀಮ್ನ ನಂ. 98 ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಎಎಂಆರ್, ಜೆನ್ಸನ್ ಅವರ ಕೆಸೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫೆರಾರಿ, ನಂ. 54 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ ನಿಕ್ ಕ್ಯಾಸಿಡಿ, ರಾಹೆಲ್ ಫ್ರೇ ಅವರ ನಂ. 85 ಐರನ್ ಡೇಮ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ, ಡೆಂಪ್ಸಿ-ಪ್ರೋಟಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಟಿಂಕ್ನೆಲ್ ಅದರ ನಂ. 77 ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಂ. 61 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಅಬ್ರಿಲ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಟ ಮೈಕೆಲ್ ಫಾಸ್ಬೆಂಡರ್ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ನ ನಂ. 93 ಪೋರ್ಷೆ ಮುಂಭಾಗದ ಪಂಕ್ಚರ್ನಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಚಿಕನ್ಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಆರ್ಮ್ಕೋ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಫಾಸ್ಬೆಂಡರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸುಮಾರು 12 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ನಂ. 93 ಪೋರ್ಷೆ. ಹೈಪರ್ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯು ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು (3:24.408) ನಂ. 8 ಹಿಂದಿನ ಪೋರ್ಷೆ ಕರ್ವ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ನಿಧಾನಗೊಂಡ ನಂತರ ಧರಿಸಿರುವ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾದ ಸತತ ಆರನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಟೊಯೋಟಾ. ಕೊಬಯಾಶಿ ನಂ. 7 ಸಹೋದರಿ ಟೊಯೋಟಾ ಅವರ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೆರ್ಟ್ರೆ ರೂಜ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಮಿತಿಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ. ನಂ. 36 ಆಲ್ಪೈನ್ ತಂಡವು ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ನ ಲ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಕೋ (ನಂ. 709) ಮತ್ತು ಪ್ಲಾ (ನಂ. 708) ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಫ್ರಾಜಿನ್ಸ್ ನಂ. 31 WRT ನಮೂದು, 3 ರ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆಃ 28.394. ನ್ಯಾಟೋ ನಂ. 41 ರಿಯಲ್ ತಂಡದ ಪ್ರವೇಶವು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಫ್ರಿಜ್ನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ನವರೆಗೆ ವರ್ಗದ ಧ್ರುವವನ್ನು ಹಿಡಿದಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾದ ಜೋಟಾ ಪ್ರವೇಶ, ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್ನ ಪ್ರೇಮಾ ಕಾರು ಮತ್ತು ಲಿನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು (ಲಿನ್ನ ಒಂದು ಸುತ್ತು ಅಮಾನ್ಯವಾದ ನಂತರ) ಬಂದವು. ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಡಿಯ ನಂ. ವರ್ಗದ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ 63 ನೇ ಪ್ರವೇಶ, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಅವರ ನಂ. 64 ಕಾರುಗಳು. ಎರಡು ಪೋರ್ಷೆಗಳು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮಾಕೋವೀಕಿಯ ನಂ. 91 ಕಾರು ಲಾರೆನ್ಸ್ ವಂಥೂರ್ ಅವರ ನಂ. 92 ವಾಹನ. ಎಎಫ್ ಕೊರ್ಸೆಯ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಬ್ರಿಲ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 61 ಫೆರಾರಿ ಜೆನ್ಸನ್ ಅವರ ನಂ. 57 ಕೆಸೆಲ್ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಟಿಂಕ್ನೆಲ್ನ ಡೆಂಪ್ಸೆ-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪೋರ್ಷೆ ಐರನ್ ಡೇಮ್ಸ್ ನಂ. ಹಳಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 85 ವಾಹನವನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮುಕ್ತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ನಂತರ "ಉಳಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡದ ಕಾರಣ" ಅವನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ರೇಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎಡ್ವರ್ಡೊ ಫ್ರೀಟಾಸ್ ಅವರ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ ಸಿಮಾಡೊಮೊ ಅವರನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ತಡೆದರು. ಸಿಮಡೋಮೊ ಬದಲಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಚಾಂಪಿಯನ್ ನೈಕ್ ಡಿ ವ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಟಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ನಂ. ಡಿ ವ್ರೀಸ್ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ 13 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ಪ್ರೊ/ಎಎಮ್ ಉಪವರ್ಗದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಐಎ ಮತ್ತು ಎಸಿಒ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದವು, ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಫೆರಾರಿ 488 ಜಿಟಿಇ ಇವೊದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎ480ನ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯ ಭತ್ಯೆಯ ನಷ್ಟದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿನ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 11 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರಿಗೆ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ದಿ. ನಂ. 7 ಮೈಕ್ ಕಾನ್ವೇಯ ಟೊಯೊಟಾ 3:31.236 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು, WRTಯ ನಂ. 31 ಕಾರು; ಬ್ಯುಯೆಮಿಯ ನಂ. 8ನೇ ಸಹೋದರಿ ಟೊಯೊಟಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 2.313 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಹೈಪರ್ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಲ್ಯಾಪ್ 3:54.788 ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಗಾರ್ಸಿಯಾ ನಂ. 63 ಕಾರ್ವೆಟ್, ಮತ್ತು ಟೋನಿ ವಿಲಾಂಡರ್ ನಂ. 21 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮೈಲೆಕ್ಸ್ ನಂ. ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. 709 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಳೆತ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂವೇದಕದಿಂದಾಗಿ ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ತಿರುವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ ದೋಷವು ಟ್ಯಾಂಡಿಯ ನಂ. ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೂಲೆಗಳ ನಡುವೆ 64 ಕಾರ್ವೆಟ್, ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಕೊ ಮುಲ್ಲರ್ ನಂ. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 10 ವೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಲಾರೆಂಟ್ಸ್ ಹಾರ್ ನಂ. ಡನ್ಲಪ್ ಚಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ 3 ಡಿ. ಕೆ. ಆರ್. ಪ್ರವೇಶವು ಪೂರ್ಣ-ಕೋರ್ಸ್-ಹಳದಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಓಟದ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ ಹವಾಮಾನವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶುಷ್ಕವಾಗಿತ್ತು, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವು. 244, 200 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ತ್ರಿವರ್ಣ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸಿಇಎಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೋಟಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಸಿಇಒ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಪೌಯಾನ್ನೆ ಹಾರಿಸಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಬ್ಯೂಮಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ವಿಲ್ ಓವನ್ ನಂ. 22 ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎ ಒರೆಕಾ, ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಹ್ಯಾಬ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಪಿ2-ವರ್ಗದ ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ರಾಸ್ಟ್ನ ನಡುವೆ ಸಿಕ್ಕಿಸಿ, ಜಲ್ಲಿ ಬಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಓವನ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಮರಳಲು ಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಇದು ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು), ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಬ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ನಂ. 41 ಕಾರು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದೆ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ರಾಸ್ತ್ನನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಸ್ಟಾಪ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರು. ಇದು ಕುಬಿಕಾ ಅವರ ನಂ. 9 ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಪ್ರೇಮ ಪ್ರವೇಶ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ, ಅಬ್ರಿಲ್ ನಂ. 61 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿಯ ವರ್ಗದ ಮುನ್ನಡೆ; ಟಿಂಕ್ನೆಲ್ ಡೆಂಪ್ಸೆಯ ನಂ. 61 ರಲ್ಲಿ ಜೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅಬ್ರಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ನಿಧಾನ ವಲಯದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 77 ಪೋರ್ಷೆ. ಓಟದ ಮೊದಲ ಗಂಟೆಯು ಅಲೆಸ್ಸಿಯೋ ಪಿಕಾರಿಯೆಲ್ಲೊ ಅವರ ನಂ. 99 ಹಾರ್ಡ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಪೋರ್ಷೆ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ರ ನಂ. 46 ಕಾರು, ಇದನ್ನು ಮತ್ತೇಯೋ ಕೈರೋಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾ ನಂ. 38 ಜೋಟಾ ಪ್ರವೇಶವು ಪ್ರೇಮಾ ಅವರ ನಂ. 9 ಮೊದಲ ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸೈಕಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಮಾ. ಓವರ್ಸ್ಟೀರ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯುಯೆಮಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ನಂ. ಅವರ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ 7 ಸಹೋದರಿ ಕಾರು; ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ನಿಲುಗಡೆ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಡಿಗೆ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಕಾರ್ನರ್ಗೆ ಇಳಿಯಲು ತೊಂದರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಲು ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಓಡಿದರು, ಆದರೆ ನಂ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ 64 ಕಾರ್ವೆಟ್ನ ಹಿಡಿತವು ಗಾರ್ಸಿಯಾದ ನಂ. 63 ಸಹೋದರಿ ಕಾರ್ವೆಟ್. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ವರ್ಗವು ನಂ. 99 ಹಾರ್ಡ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ನಂ. 79 ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ಲೌರ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಕಾರ್ನರ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಿಕಾರಿಯೆಲ್ಲೊ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ವಿಭಾಗ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಗ್ಲಿಕನ್ಹೌಸ್ 'ಇಲ್ಲ. ಮೂರನೇ ಗಂಟೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಗಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದ ದೋಷಪೂರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮೈಲ್ಯೂಕ್ಸ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ 709 ಕಾರನ್ನು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡೇನ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಪ್ ನಾಸರ್ ನಂ. 5 ತಂಡ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಒರೆಕಾ ಕಾರು ಮೂರನೇ ಗಂಟೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಎಂಪಿ 2 ರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತರಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ, ಲೊರೆಂಜೊ ಕೊಲಂಬೊ ಅವರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದ ನಂ. 9 ನಸ್ರಿನ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ಬಂದ ಪ್ರೇಮಾ ಕಾರು. ಲ್ಯಾಪಿಯರೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 36 ಆಲ್ಪೈನ್ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅದು ಕಾರನ್ನು ಲೀಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು. ಟೀಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನ ನಂ. 46 ನಿಕೋಲಸ್ ಲ್ಯೂಟ್ವಿಲರ್ ಓಡಿಸಿದ ಪೋರ್ಷೆ, ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಕಾರ್ನರ್ ಜಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದಡದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರದ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ದಿ. ನಂ. 7 ಟೊಯೊಟಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ನಂ. ಲೋಪೆಜ್ ಎರಡನೇ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಚಿಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಔಟ್-ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೋದಾಗ 8 ಸಹೋದರಿ ಕಾರು. ವ್ಯಾಕ್ಸಿವಿಯರ್ ನಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಆಲ್ಪೈನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ತಂದರು; ಕ್ಲಚ್ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ನಿಮಿಷಗಳು ಕಾರನ್ನು ವಿವಾದದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದವು. ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಲೀಡರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅವರು ತಂಪಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂ. 64 ಕಾರ್ವೆಟ್, ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಡಿ ತನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿಮ್ಸ್ ನಂ. 64 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಲಾರೆನ್ಸ್ ವಂಥೂರ್ ಅವರ ನಂ. 92 ಎರಡನೇ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಚಿಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ. ಆರನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಸರ್ ನಂ. 5 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಕಾರು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ರಲ್ಲಿ ರಿಕಿ ಟೇಲರ್ರ ನಂ. 37 ಕೂಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಹನವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಡ-ಮುಂಭಾಗದ-ಟೈರ್ ಡಿಲಿಮಿನೇಷನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಾರಿನ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ, 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಬ್ರೇಕ್-ಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ನಂತರ ಎಲ್ಎಂಪಿ2ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ದಿ. ನಂ. 8 ಟೊಯೊಟಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕೊಬಯಾಶಿ ನಂ. 7 ಸಹೋದರಿ ಟೊಯೋಟಾ, ಹಿರಾಕಾವಾ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಜಿಟಿ ಕಾರಿನಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಾಗ. ಟ್ಯಾಂಡಿ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ತಂದಾಗ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನಿಗದಿತ ಬ್ರೇಕ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ 64 ಕಾರು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಸಿಯಾ ನಂ. ಎಡಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬದಲಿಗಾಗಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ 63 ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ಅವರ ನಂ. 92 ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊಗೆ ಪೋರ್ಷೆ ಮುನ್ನಡೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೂನಿಯ ನಂ. 91 ಸಹೋದರಿ ಕಾರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಬೆಳಗಿನವರೆಗೆ ರಾತ್ರಿ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ಲಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದ ನಂ. 708 ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ಅವರು ಕೆರ್ಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಟೆರ್ಟ್ರೆ ರೂಜ್ ಕಾರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬಲ ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಎಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪಿಎಲ್ಎ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಓಡಿಸಿ, ಮೂರನೆಯ ಕಾರಿನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಮೈಲೆಕ್ಸ್ನ ಸಹೋದರಿ ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ದಿ. ನಂ. 7 ಟೊಯೋಟಾವು ಟೈರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಸ್ವಿಚ್ಗಾಗಿ (ಕೊಬಯಾಶಿಯಿಂದ ಕಾನ್ವೇಗೆ) ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬ್ಯುಯೆಮಿಯ ನಂ. 8 ಟೊಯೊಟಾ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಕಾನ್ವೇ ನಂತರ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ ಚಿಕನ್ಗೆ ಬ್ಯುಯೆಮಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಬ್ಯುಯೆಮಿ ನಂ. 8 ಟೊಯೊಟಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ನಂ. ಒಂಬತ್ತನೇ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 7 ಪ್ರವೇಶ, ಟೆರ್ಟ್ರೆ ರೂಜ್ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಚಿಕನ್ ನಡುವಿನ ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ನಿಧಾನ ವಲಯವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದಾಗ ಕಾರಿನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಅರ್ಧ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ದಿ. ನಂ. 709 ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿ 'ಸ್ಟೇಷನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾರ್ಲಿ ಫ್ಯಾಗ್ನ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ವಿಷ್ಬೋನ್ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ವಿಭಾಗವು ನಂ. 1 ರ ನಡುವಿನ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಯುದ್ಧವಾಯಿತು. 79 ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಂ. 33 ಟಿಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಮಾರ್ಕೊ ಸೋರೆನ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸೋರೆನ್ಸನ್ ನಂತರ ಪಾಲ್ ಡಲ್ಲಾ ಲಾನಾ ಅವರ ನಂ. 98 ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರವೇಶ. ದಿ. ನಂ. 31 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ಒರೆಕಾ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಟಾಪ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್ನ ನಂ. 9 ಪ್ರೇಮಾ ಮುಖ್ಯ ನೇರವಾದ ಫ್ರಿಜ್ನ್ಸ್ನ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಗೆಲೇಲ್ನನ್ನು ಗೆಲೇಲ್ನನ್ನು ಪಿಟ್-ಲೇನ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಾಟಿದರು. ಹಿರಕಾವಾ ನಂ. 8 ಟೊಯೊಟಾ ತಂಡವು ಲೋಪೆಜ್ನ ನಂ. 7 ಕಾರು ಅರ್ಧ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 19 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಅವರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದ ನಂ. 709 ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್. ಜೋಟಾ ನಂ. 38 ಒರೆಕಾ, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೇಮಾ ಅವರ ನಂ. 9 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್ನ ನಮೂದು. 38 ತಂಡದ ವೇಗದ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ವಲಯಗಳು. ಪೋರ್ಷೆ ನಂ. 92ರ ತಂಡ ನಂ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ 100 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ 64 ಕಾರ್ವೆಟ್. ಟಿಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ನಂ. 33 ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಚಾವೆಸ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ವೆದರ್ಟೆಕ್ನ ನಂ. 79 ಚಾಲಕ ಕೂಪರ್ ಮ್ಯಾಕ್ನೀಲ್ ಅರ್ಧ ದೂರದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಮಿಷವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಪೋರ್ಷೆ. ದಿ. ನಂ. 8 ಪಶ್ಚಿಮದ ನಿವೃತ್ತ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಎಎಮ್-ವರ್ಗದ ನಂ. 8 ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಲಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಟೊಯೊಟಾ 86 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 59 ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಿಂದ ಫೆರಾರಿಯ ಆರಂಭ, ಬ್ಯುಯೆಮಿಯನ್ನು ಆಫ್-ಗಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದು ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ನಂ. ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸೈಕಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು 7 ಕಾರುಗಳು. ಪೋರ್ಷೆ ನಂ. ವಾಡಿಕೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿದ 92 ಕಾರು, ಪಿಯರ್ ಗೈಡಿಯ ನಂ. 51 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಮಿಲ್ನರ್ರ ನಂ. 64 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ ಗೈಡಿ ನಂ. 51 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ, ಎರಡೂ ಚಾಲಕರು ಪೋರ್ಷೆಯ ನಂ. 92 ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ (ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ಮಿಲ್ನರ್ ಅವರು ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮತ್ತು ಡೇಟೋನಾ ಚಿಕೇನಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ ಗೈಡಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ವಿಭಾಗದ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ದಿ. ನಂ. 92 ಪೋರ್ಷೆ ವರ್ಗ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೊರೆದಾಗ ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿಗೆ ಇಳಿದರು. ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೂಲೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಬಲ-ಮುಂಭಾಗದ ಪಂಕ್ಚರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದು, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಓಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಸಿಮ್ಸ್ನ ನಂ. 64 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅವರು ಡೇನಿಯಲ್ ಸೆರಾ ಅವರ ನಂ. 51 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 16ನೇ ಗಂಟೆ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು, ಲೋಪೆಜ್ ನಂ. 7 ಟೊಯೋಟಾ ಬಲಗೈ ಅರ್ನೇಜ್ ಕಾರ್ನರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ-ಆಕ್ಸಲ್ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಕಾರನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪವರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು; ಅವರು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯ ನಂ. 8 ಸಹೋದರಿ ಟೊಯೋಟಾ. ಬ್ರೆಂಡನ್ ಇರಿಬ್ ಅವರು ಡೇಟೋನಾ ಚಿಕನ್ಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಗಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದ ಆರ್ಮ್ಕೋ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ನಂ. 56 ಟೀಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ಪೋರ್ಷೆ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿತ್ತು. ಇರಿಬ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗದೇ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದನು. 18ನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 63 ಕಾರ್ವೆಟ್ ರಿಯರ್-ಎಂಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಪೆರ್ರೊಡೊ ಅವರ ನಂ. 83 ಎ. ಎಫ್. ಕೊರ್ಸ್ ಒರೆಕಾವನ್ನು ಸಿಮ್ಸ್ ನಂ. 64 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಫಾಲ್ಬ್ ನಂ. 47 ಅಲ್ಗಾರ್ವೆ ಪ್ರೊ ಒರೆಕಾ ಅವರು ಮೊದಲ ಚಿಕನ್ ನಂತರ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ. ಪೆರ್ರೋಡೊ ಸಿಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಡ-ಬದಿಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಡ-ಬದಿಯ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು; ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂ. 64 ಕಾರ್ವೆಟ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಸ್ಟಾಪ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಪೆರ್ರೋಡೊ, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು; ಕ್ಯಾಲಾಡೊ ನಂ. 51 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಮಾಕೋವೀಕಿಯ ನಂ. 91 ಪೋರ್ಷೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಫ್ರಿಜ್ನ್ಸ್ ನಂ. ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 31 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ಒರೆಕಾ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದ ಆರ್ಮ್ಕೋ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೀಲಿ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೈಟ್ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಫ್ರಿಜ್ನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ನಂ. 31 ಕಾರಿನ ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಏಕೈಕ ನಿಯೋಜನೆ, ಆರ್ಮ್ಕೋ ಗೋಡೆಯ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದವು; ಪಿಯರ್ ಗೈಡಿ ನಂ. 51 ಎ. ಎಫ್. ಕೊರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ಮಾಕೋವೀಕಿಯ ನಂ. 91 ಪೋರ್ಷೆ. ಪಿಯರ್ ಗೈಡಿ ಅವರು ಪೋರ್ಷೆ ಕರ್ವ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬಲ-ಹಿಂಭಾಗದ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಇದು ನಂ. 91 ಪೋರ್ಷೆ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊಗೆ ಮುನ್ನಡೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ-ಕಾರಿನ ಅವಧಿಯು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2-ನ ನಂ. 38 ಜೋಟಾ ಒರೆಕಾ ಅವರ ಅಂತರವು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ಅರ್ಧ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರುಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಡಿಯೊ ಶಿಯಾವೋನಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ನಂ. 85 ಐರನ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ, ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, 21ನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಪೋರ್ಷೆ ಕರ್ವ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಎಡ ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಶಿಯಾವೋನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫೆರಾರಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ನಂ. 9 ಕೊಲಂಬೊದ ಪ್ರೇಮಾ ಕಾರು ಮತ್ತು (ನಂತರ) ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ರಲ್ಲಿನ ಕುಬಿಕಾ ರಾಬರ್ಟೊ ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್ ಅವರ ವರ್ಗದ ಅಗ್ರ ನಂ. 38 ಜೋಟಾ ಕಾರು, ನಂ. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನ 28 ಸಹೋದರಿ ಜೋಟಾ ಪ್ರವೇಶವು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಪ್ರಿಯಾಲ್ಕ್ಸ್ ನಂ. 77 ಡೆಂಪ್ಸಿ-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪೋರ್ಷೆ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ವಿಫಲವಾದ ಕೆಳ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಷ್ಬೋನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಡೇವಿಡ್ ಪಿಟಾರ್ಡ್ನ ನಂ. 98 ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್. ಥಾಮಸ್ ಮೆರಿಲ್ ಅವರು ವೆದರ್ಟೆಕ್ನ ನಂ. 79 ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ಬಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು; ಅವರು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡದೆ ಮುಂದುವರೆದರು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯು ನಂ. 8 ಟೊಯೊಟಾ ಹಿಂದಿನ 125 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು 380 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು; ಇದು ಬ್ಯುಯೆಮಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗೆಲುವು, ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯ ಮೂರನೇ, ಹಿರಕಾವಾದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಐದನೇ ಗೆಲುವು. ಅವರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 1.222 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ನಂ. 7 ಸಹೋದರಿ ಟೊಯೋಟಾ; ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಂ. 709 ಕಾರು ಐದು ಸುತ್ತುಗಳು ಕೆಳಗೆ. ಜೋಟಾ ನಂ. 38 ಒರೆಕಾ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ಅನ್ನು ಗೆದ್ದು, 15 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲಾ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ, ಚೊಚ್ಚಲ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ತಂಡಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು 21 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. 9 ಪ್ರೇಮಾ ಕಾರು. ಇದು ಜೋಟಾ ಅವರ ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗದ ಗೆಲುವು (ನಂತರ ಅವರ ಮೊದಲ) ಮತ್ತು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾ, ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗೆಲುವು. ದಿ. ನಂ. 28 ಸಿಸ್ಟರ್ ಜೋಟಾ ಕಾರು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ದಿ. ನಂ. 45 ಜೇಮ್ಸ್ ಅಲೆನ್, ರೆನೆ ಬೈಂಡರ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಅವರ ಆಲ್ಗಾರ್ವೆ ಪ್ರೊ ತಂಡವು ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ಪ್ರೊ/ಆಮ್ ಉಪವರ್ಗವನ್ನು ನಂ. 24 ನೀಲ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಮ್ಯಾಟ್ ಬೆಲ್, ಬೆನ್ ಹ್ಯಾನ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೋಡ್ರಿಗೋ ಸೇಲ್ಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ನಂ. 91ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎಸ್. ಆರ್. ನಂ. 51 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ 42.684 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ. ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ LMGTE AM ಅನ್ನು ನಂ. 33 ಟಿಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು ಚಾವೆಸ್, ಬೆನ್ ಕೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೊರೆನ್ಸೆನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ವಿಜಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ 105 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ 44.446 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 62 ಆರಂಭಿಕ ಕಾರುಗಳ ಪೈಕಿ ದಾಖಲೆಯ 53 ಕಾರುಗಳು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಓಟದ ನಂತರದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಅಗ್ರ ಮೂರು ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರು ಟೊಯೋಟಾದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಂದಿನ ಉದ್ದೇಶವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಗೆಲ್ಲುವುದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಗೆಲ್ಲುವ ಬಗ್ಗೆ ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಹಾರ್ಟ್ಲಿ, "ನಾವು ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಇದು ಅದ್ಭುತ ಓಟವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೆವುಃ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಏನೂ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು ". ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಓಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಲೋಪೆಜ್ ಹೇಳಿದರು. ಟೊಯೋಟಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ ವಾಸ್ಸೆಲೋನ್, ತಂಡದ ಅನನುಭವವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ ಕಾರುಗಳ ವೇಗವನ್ನು "ಗಮನಾರ್ಹ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹೌಸ್ನ ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು "ಬೃಹತ್ ಸಾಧನೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಆದರೆ ಟೊಯೋಟಾದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಕಾರಣ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ವೆಸ್ಟ್ಬ್ರೂಕ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು ವಿಜಯದಂತೆ ಭಾಸವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಮೈಲೆಕ್ಸ್ ವೇದಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು "ತುಂಬಾ ಅವಾಸ್ತವಿಕ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ಗೆಲುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಡಾ ಕೋಸ್ಟಾ, "ಗೆಲುವು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಗೆಲುವು "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಗೆಲ್ಲುವುದು ಜೋಟಾ ಅವರ ಕನಸು ಎಂದು ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್ ಹೇಳಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿದ್ದರು. ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ನಂ. 1 ಆಗಿದ್ದಾಗ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟವು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರುನಿ ಹೇಳಿದರು. 92 ಪೋರ್ಷೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತುಃ "ಇದು ರೇಸಿಂಗ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಖಚಿತವಾಗಿ ಅವರು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಕಾರ್ವೆಟ್ ದುರದೃಷ್ಟಕರರಾಗಿದ್ದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನೀವು ಗೆಲ್ಲುತ್ತೀರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ ವಿಶೇಷ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾಳೆ, ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದುರದೃಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಗಳು ಪೋರ್ಷೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಲೀಟ್ಜ್ ಹೇಳಿದರು. 2019 ರ ಓಟದ ನಂತರದ ಇಂಧನ ಅನರ್ಹತೆಯ ನಂತರ ಅವರ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಗೆಲುವು ಅವರಿಗೆ "ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು" ನೀಡಿತು ಎಂದು ಕೀಟಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರುಃ "ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗೆಲ್ಲುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಯಾರೋ ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಇದು ನನ್ನ ಎರಡನೆಯದು ಎಂದು ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಹೇಳಿದೆ! 2019ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇದು ದಾಖಲೆ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶೇಷವಿದೆ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪೆರ್ರೋಡೊ ಮತ್ತು ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲ ಅಮಟೊ ಫೆರಾರಿ ಅವರು ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ನಂ. 64 ಕಾರಿನ ನಿವೃತ್ತಿ. ಪೆರ್ರೋಡೊ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಮೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರುಃ "ನಾನು ಭಯಾನಕ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಚಳುವಳಿಯಂತೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗೆ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ನಾನು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲಸ ಇದು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ನನಗೆ, ಅವರಿಗೆ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ ". ಸಿಮ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಿಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊರಗೆ ವಿಷಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು 60 ಇತರ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಜನರು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪೆರ್ರೋಡೊ ಅದನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ, ನಾವು ತಪ್ಪು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದೆವು, ತಪ್ಪು ಸಮಯ ". ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ರಾಸ್ಟ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದನೆಂದು ಓವನ್ ನಂಬಿದ್ದರುಃ "ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ನೀವು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಹೀಗೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನೀಲಿ ಕಾರನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಜಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿದ್ದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಬಿಚ್ಚಲು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿತ್ತು "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ಜಿಗಿದವು ಎಂದು ರಾಸ್ಟ್ ಭಾವಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಅವನು ಓಟದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದನುಃ "ನನ್ನನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ನಾನು ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಚಾಲಕನೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಯಾರನ್ನೂ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೌದು, ನನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಚಾಲಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ಜಿಗಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನನಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ". ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಲ್ಯಾಪಿಯರ್, ನೆಗ್ರೊ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಕ್ಸಿವಿಯರ್ ಅವರನ್ನು 81 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿತು; ಓಟದ ವಿಜೇತರು ಬ್ಯೂಮಿ, ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ಮತ್ತು ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರು ಮೂರು ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. 69 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡುಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರುನಿ ಮತ್ತು ಲಿಯೆಟ್ಜ್ ಅವರ ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಗೆಲುವು ಅವರನ್ನು ಜಿಟಿಇ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 84 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿಸಿತು, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟ್ರೆ ಅವರಿಗಿಂತ ಮೂರು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುಂದಾಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಜಿಟಿಇ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಯಕರಾಗಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಋತುವಿನ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳು (ಒಟ್ಟಾರೆ ಓಟದ ವಿಜೇತರ ಅಂತರದ 70 ಪ್ರತಿಶತ) 266 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಗ ವಿಜೇತರನ್ನು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಜೊತೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಟದ ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 2022 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್