Belgian Railways Class 50 (diesel loco)
ಎನ್ಎಂಬಿಎಸ್-ಎಸ್ಎನ್ಸಿಬಿ ಎಚ್ಎಲ್ಡಿ 50 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1969 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಲ್ಡಿ 201.001 ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಟೆಸ್ಟ್ಬೆಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎನ್. ಎಂ. ಬಿ. ಎಸ್.-ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. ಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದು, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 200.001 ದೊಡ್ಡ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 4000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕಾಕೆರಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ 200.101 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಸುಮಾರು 2 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, 1971 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮರುಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯೆ 5001 ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ 16-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊರತಾಗಿ ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ತಾಪನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಉಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಇದು ತುಂಬಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಂ. ಬಿ. ಎಸ್.-ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. ಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಕಿಂಕೆಂಪೊಯಿಸ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಾಟೂರಿನ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ 51 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಾಲ್ಜಿನ್ನೆಸ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎಚ್ಎಲ್ಡಿ 5176 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಹಾಗೇ ಇತ್ತು. 1980ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 5101ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ 51 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಕೋ ಕೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕೋ ಕೋ ಯುರೋಪಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು