NHI H-3 Kolibrie
ಎನ್ಎಚ್ಐ ಎಚ್-3 ಕೊಲಿಬ್ರಿ ("ಹಮ್ಮಿಂಗ್ಬರ್ಡ್" ಗಾಗಿ ಡಚ್) 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇ 1956 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಚ್-3 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಡ್ಯೂರಾಲುಮಿನಿಯಂ ಟ್ಯೂಬ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಸ್ಕಿಡ್ಗಳ ಅಂಡರ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆ ಅವಧಿಯ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಟಿಪ್-ಜೆಟ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ-ಎರಡು ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳು, ಪ್ರತಿ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ನ ಚಲನೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಸಣ್ಣ ಬಾಲ ರೋಟರ್, ಯಾವ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟಿಪ್-ಜೆಟ್ಗಳು ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದವು. ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳು ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಬಲ್ಲವು, ಇದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರೋಮ್ಹೌಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸಿದವು. ನಂತರ, ಅವಿಯೋಲಾಂಡಾ-ನಿರ್ಮಿತ ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು 70 ಆರ್ಪಿಎಂಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಬಹುದು. ಸ್ಕಿಸ್, ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೆಳೆ ಧೂಳಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಚ್-3 ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಎಚ್-3 ಅನ್ನು ಅವಿಯೋಲಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅವಿಯೋಲಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕ್ರೋಮ್ಹೌಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಪ ಜೋಡಣೆ ನಡೆಯಿತು. ಎನ್. ಎಚ್. ಐ. ಯ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಫೋಕರ್ ಅವರು ರೋಟಾರ್ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೋಮ್ಹೌಟ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಹತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಎರಡನೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಏವಿಯೋಲಾಂಡಾ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ಎರಡನೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಓಟವು ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ರಾಮ್ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಸುಧಾರಿತ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಂದಾದರೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಎಚ್-3 ಅನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಯಶಸ್ಸು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಾಧೀನ ಬೆಲೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ಟ್ (ಎಂಡಿಎಪಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಹಿಲರ್ ಒಎಚ್-23 ರಾವೆನ್ ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಒದಗಿಸಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎನ್. ಎಚ್. ಐ. ಯ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದ ಜಾನ್ ಎಮ್. ಡ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಗೆರಾರ್ಡ್ ಎಫ್. ವರ್ಹೇಜ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳ ಅಸಾಧಾರಣ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನಾರ್ಥಿಕವಾಗಿಸಿತು; ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಜೋರಾಗಿದ್ದವುಃ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರು ದೂರುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕ್ರೋಮ್ಹೌಟ್ ಇನ್ನೂ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ 1958 ಮತ್ತು 1959ರ ನಡುವೆ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಚ್ಐ ಒಂಬತ್ತು ಎಚ್-3 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಕ್ರೋಮ್ಹೌಟ್ ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ, ಅವಿಯೋಲಾಂಡಾ ತಮ್ಮ ಪಾಪೆಂಡ್ರೆಕ್ಟ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಎಚ್-3 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಸ್ರೇಲ್, ಜರ್ಮನಿ, ಯುಕೆ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡವು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಎಚ್-3 ಕೊಲಿಬ್ರಿ) ಸಹ ನೋಡಿ ಫೈರಿ ರೊಟೊಡೈನ್-ಗೈರೋಡೈನ್ (ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಾಲಿತವಾದ ಜೆಟ್ ಟಿಪ್ ರೋಟರ್) ಫೈರಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರೋಟರಿ ರಾಕೆಟ್-ರಾಕೆಟ್ ಟಿಪ್ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಲರ್ ವೈಹೆಚ್-32 ಹಾರ್ನೆಟ್-ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಚಾಲಿತ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಡಚ್ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನ 1950ರ ದಶಕದ ಡಚ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಟಿಪ್ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1956ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು.