Potez 540
ಪೊಟೆಜ್ 540 1930ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಪೊಟೆಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಈ ಎರಡು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪೊಟೆಜ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ 1932 ರ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ, ಪೊಟೆಜ್ 54 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನವು 1933ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಲೂಯಿಸ್ ಕೊರೋಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದನ್ನು ಬಾಂಬರ್, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯಂತಹ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೊಟೆಜ್ 54 ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಮಿಶ್ರಿತ ಮರ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಏಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಅವಳಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ನೇಸೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 515 kW (690 hp) ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Xbrs ವಿ-12 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇವು ಸ್ಟಬ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಘಟಕಗಳು ನಾಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಬಾಂಬ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಟಬ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಗು ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆ-ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಕಸದ ಬುಟ್ಟಿ-ಶೈಲಿಯ ಕುಹರದ ಗೋಪುರಗಳು ಇದ್ದವು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಪೊಟೆಜ್ 540 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 25 ನವೆಂಬರ್ 1934 ರಂದು ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಐ 'ಏರ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 192 ಪೊಟೆಜ್ 540 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಮೊದಲ ಹೋರಾಟವು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಿಷ್ಠಾವಂತರು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪರಿಚಯವಾದ ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಳಪೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅದೇ ಅವಧಿಯ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಪೊಟೆಜ್ 540 ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಇದನ್ನು 'ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾಫಿನ್' () ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿಯೂ ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರ ಕಳಪೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈ ದ್ವಿತೀಯ ನಿಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲೂ ಅವರ ಪಾತ್ರವು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. 1940ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಪೊಟೆಜ್ 540 ವಿಮಾನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಈ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 1943 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದವು ಅಥವಾ ನಾಶವಾದವು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಪೊಟೆಜ್ 54 ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿ, ನಂತರ (ಅವಳಿ ಬಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ) ಪೊಟೆಜ್ 540 ನಂ. 1. ಪೊಟೆಜ್ 540 ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನವು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Xirs ಮತ್ತು 12Xjrs, (ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ತಿರುಗುವಿಕೆ), ವಿ-12 ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 185 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪೊಟೆಜ್ 541 540 ಅನ್ನು ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 14ಕೆಡಿಆರ್ಎಸ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು 540 ರಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಪೊಟೆಜ್ 542 540ರ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಲೋರೆನ್ 12ಎಚ್ಎಫ್ಆರ್ಎಸ್ ಪೆಟ್ರೆಲ್ ವಿ-12 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 74 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪೊಟೆಜ್ 543 ಉತ್ಪಾದನಾ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಪೊಟೆಜ್ 541, ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 14 ಕೆಡಿಆರ್ಎಸ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 10ನ್ನು ರೊಮೇನಿಯಾಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಎಂಟು ಮಾತ್ರ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೇವಿ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕ ರಾಯಲ್ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಪೊಟೆಜ್ 540) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏವಿಯಾಫ್ರಾನ್ಸ್-ಪೊಟೆಜ್ 540 1930 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ 1930 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ 054 ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1933 ರ ಅವಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು