SMS Hertha
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1895 ರಲ್ಲಿ ಎಜಿ ವಲ್ಕನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1897 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1898 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು 21 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಅವರು 1900 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1900 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾಕು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪಡೆಗೆ ಅವರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಲಿಂಡೆಮನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರನ್ನು ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915 ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1920 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂಶಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿವಿಧ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದವು. (ಆರ್. ಎಂ. ಎ.-ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಆಫೀಸ್) ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸುಮಾರು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ (ನೇವಲ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್) ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಏಕರೂಪದ ಪಡೆ ಆದ್ಯತೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಈ ದಿನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1895ರಲ್ಲಿ ಮೂರು 6,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ, ಅವಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಲಂಬವಾದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಹನ್ನೆರಡು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆ 31 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 446 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಬಂದೂಕಿನ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ತಲಾ 58 ಸುತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನೂ ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕನ್ನು ಗೋಪುರಗಳ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರವು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅವರು ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಂದೂಕು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಮೆಷಿನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಎರಡು ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಎಲ್ಲವೂ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಕ್ರುಪ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು; ಅವುಗಳ ಡೆಕ್ ಸಮತಲವಾಗಿದ್ದು, ದಪ್ಪವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳು ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಸ್ಕ್ರೂ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಹೆಸರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು "ಕೆ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1895 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಜಿ ವಲ್ಕನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1897ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬವೇರಿಯಾದ ರಾಜಕುಮಾರ ರೀಜೆಂಟ್ ಲುಯಿಟ್ಪೋಲ್ಡ್ನ ಮಗ ಲುಡ್ವಿಗ್, ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಹಡಗನ್ನು ನಂತರ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಅವಳು ಲಘುವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಹಿಂದಿನ ಉಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 1898ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಗೈಡೋ ವಾನ್ ಉಸೆಡೋಮ್ ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಅಳತೆಯ ಮೈಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಆಸ್ಕರ್ ಮೆಸ್ಟರ್ನ ಕಪ್ಪು-ಬಿಳುಪು ಕೈನೆಟೋಸ್ಕೋಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅವಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಅವರನ್ನು ತನ್ನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಅವಿಸೊದೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು ಇಟಲಿಯ ವೆನಿಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಭೇಟಿಯಾದರು. ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್, ಜಾಫಾ, ಹೈಫಾ, ಬೈರುತ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದವು. ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಬೈರುತ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಈ ಘಟಕವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಟನ್ ದಂಗೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 14 ರಂದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಜಿನೋವಾಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಅದರ ನೆಲದಿಂದ ಹರಿದುಹೋದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹಡಗು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಡೇವಿಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು. ನಂತರ ಅವಳು ಜಿಯೋವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಳು. ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ & ಸಿ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ; ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವಳು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 1899ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅವರು ಮೇ 21ರಂದು ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 8ರಂದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಜಿಯಾಜೌ ಬೇ ಲೀಸ್ಡ್ ಟೆರಿಟರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಆಗಮನವು ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಅವರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಹಡಗು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಚೀನಾದ ಅಮೋಯ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವಳು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಳು, ಅದನ್ನು ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಧ್ವಜವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದನು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮನೆಗೆ ತೆರಳುವಾಗ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು; ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಬೆಂಡ್ಮನ್, 1900ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಪಾನ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೆಯಿಜಿ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಐದು ಹಡಗುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 23 ರಂದು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಸಂಧಿಸಿದವು. ಹಡಗುಗಳು ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಚದುರಿಹೋದವು; ಮತ್ತು ಮೇ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಕೌವರೆಗೆ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯನ್ನು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದವು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಕಿಂಗ್ಡಾವೋಗೆ ಮರಳಿದವು. ಕ್ವಿಂಗ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಆಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಬೆಂಡೆಮನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಸಚಿವ ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸ್ ವಾನ್ ಕೆಟೆಲರ್ ಅವರನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಟಿಯಾಂಜಿನ್ಗೆ ತೆರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇ 29ರಂದು, ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ತಲುಪಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಭೇಟಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಶಾಂತಿ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಂತೆ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸೆಮೌರ್, ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಸಭೆಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಕಿಂಗ್ಡಾವೊವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹಿಂದೆಯೇ ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಬೆಂಡೆಮನ್, ಹೈ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟಾಕುವಿನಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚೀನಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜೂನ್ 8 ರಂದು ಟಾಕುವಿನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಂಡೆಮನ್ ಮರುದಿನ ಸೆಮೌರ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಕ್ಸರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ರಚಿಸಲಾದ ಎಂಟು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಟಿಯಾಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಬೆಂಡ್ಮನ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬಂದ ನೂರು ಜನರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಜೂನ್ 10 ರಂದು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬೀಜಿಂಗ್ನ ಲೆಗೇಷನ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುವ ತಂತಿ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸೆಮೌರ್ ಬೆಂಡೆಮನ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಪರಿಹಾರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸೆಮೌರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅವರು ಟಿಯಾಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬೀಜಿಂಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ತೆರಳಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್, ರಷ್ಯನ್, ಇಟಾಲಿಯನ್, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್, ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಡೆಯ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗವಾದ ಸೆಮೌರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಬೆಂಡೆಮನ್ 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 2 ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು 487 ನಾವಿಕರ ಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವರ ಕೊಡುಗೆಯು ಉಸೆಡೋಮ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 4 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 120 ನಾವಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ದಡದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ (ಕೆಎಲ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಹೆಕ್ಟ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಬಾಕ್ಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸೈನಿಕರಿಂದ ಬಲವಾದ ಚೀನೀ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಟಾಕು ಕೋಟೆಗಳಿಗೆ ಚೀನಾದ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಬೆಂಡೆಮನ್ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಜೂನ್ 17 ರಂದು ಟಾಕು ಕೋಟೆಗಳ ಕದನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ 9 ರಂದು ಟಿಯಾಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದ ಪುರುಷರು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚೀನೀ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪುರುಷರನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು; ಕೆಎಲ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ವಾನ್ ಟ್ರೋಥಾ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅರವತ್ತು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಿಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಸೆಮೌರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪಡೆ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಟಿಯಾಂಜಿನ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಹೋರಾಟ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ 18ನೇ ತಾರೀಖಿನ ವೇಳೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರನ್ನು ಅವರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಮೌರ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, ಎಂಟು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಪೂರ್ವ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬೀಜಿಂಗ್ನ ಮೇಲೆ ದಂಡೆತ್ತಿ ಹೋಗಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 150 ಮತ್ತು 200 ಜನರನ್ನು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 18 ರಂದು ಬೀಜಿಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಲಘು ಚೀನೀ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು, ಬೆಂಡೆಮನ್ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಆಗಮಿಸಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರೊಳಗೆ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಹೊಸ ತುಕಡಿಗಳು (ಜನರಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್) ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ವಾಲ್ಡರ್ಸಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದವು; ವಾಲ್ಡರ್ಸಿಯನ್ನು ಶಾಂಘೈ ಬಳಿಯ ವುಸಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದು ಟಾಕುವಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅನುಭವದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಉಸ್ಡೋಮ್ ಅವರನ್ನು ವಾಲ್ಡರ್ಸಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಟ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, ಶಾನ್ಹೈಗುವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಕೋಟೆಗಳ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆ ತಿಂಗಳು, (ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಕಾರ್ಲ್ ಡೆರ್ಜೆವ್ಸ್ಕಿ ಹಡಗಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವಳು ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಳು, ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಮತ್ತು ಯಾಂಟೈನಲ್ಲಿ ಕಳೆದಳು. ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಏಳು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1901ರವರೆಗೂ ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದವು. ಜೂನ್ 8 ರಂದು, ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜಪಾನ್ನ ಕೋಬೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ವಾಲ್ಡರ್ಸಿಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅದು ಜೂನ್ 19 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಯಿಜಿಯೊಂದಿಗಿನ ಭೇಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಂತರ ಜಪಾನ್ನ ನಾಗಾಸಾಕಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದ ವಾಲ್ಡರ್ಸಿಯನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಪಾನ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21 ರಂದು, ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಡೆಮನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ ನಂತರ 1902 ರವರೆಗೆ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 19 ರಂದು ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಎಡಿಎಂ ರಿಚರ್ಡ್ ಗಿಸ್ಲರ್ ಬೆಂಡ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಜಪಾನ್ನ ಉರಾಗಾಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 25 ರಿಂದ ಮೇ 5 ರವರೆಗೆ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಜಪಾನ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಗಮಿಸಿದರು. ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಜಪಾನಿನ ನಗರಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಉಳಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಫಾರ್ಮೋಸಾದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಚಂಡಮಾರುತವೊಂದು ಆಕೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. KzS ಮಾಲ್ಟೆ ವಾನ್ ಶಿಮ್ಮೆಲ್ಮನ್ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1903 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನಾಗಸಾಕಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ರಷ್ಯಾ, ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮಲಗಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು 1904 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹ್ಯಾಂಕೌವರೆಗೆ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ವಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರವಾದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಆಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸೀಶೆಲ್ಸ್ನ ಮಾಹೆ ಮತ್ತು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 5 ರಂದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರವರೆಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಮನೆಗೆ ಹೋದಾಗ, ಕೀಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮೇ 12 ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹೋದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಅಪ್ ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1908 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರಂದು ಕೆಜೆಎಸ್ ಹ್ಯೂಗೋ ಲೌರನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 6 ರಿಂದ 11 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ರಾಜಕುಮಾರ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಅವರನ್ನು ಬಾರ್ನ್ಹೋಮ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ನೌಕಾದಳದ ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅವರು ನಾರ್ವೆ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿರುವ ಫಂಚಲ್, ಮದೀರಾ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಪಾಲ್ಮಾ ಡಿ ಮಾಲ್ಲೋರ್ಕಾ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಕೋರ್ಫುನಲ್ಲಿ ತಂಗಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಳು. ಭೂಕಂಪನವು ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾನವೀಯ ನೆರವು ನೀಡಲು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಮೆಸ್ಸಿನಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. ಕೆಲವು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದು, ಮರುದಿನ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿದರು. 1909ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ಆಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ 120 ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಮೆಸ್ಸಿನಾಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅವರನ್ನು ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಜನರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗಿನ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇಟಲಿಯ ರಾಣಿ ಎಲೆನಾ ಜನವರಿ 5 ರಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ರಾಜ ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ III ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ದೈನಂದಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಮರುದಿನ ಕಾರ್ಫುವಿನಿಂದ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದವು; ಜನವರಿ 21ರಂದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಕೆ. ವಾಲ್ಟರ್ ಎಂಜೆಲ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಅವರು ಲೌರನ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 5 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು, ಅವರು ಹಡ್ಸನ್-ಫುಲ್ಟನ್ ಸೆಲೆಬ್ರೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು; ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬೆಳಕಿನ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. ನಂತರ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ 9 ರಿಂದ 11 ಜನವರಿ 1910 ರವರೆಗೆ ಜಮೈಕಾದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇರಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿರುವ ಎಚ್ಎಪಿಎಜಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಸ್ತೃತ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, 1910 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. 1911ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಈ ವಿಹಾರವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಕೆ. ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್-ಓಲ್ಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ನಾಟ್ಜ್ಮರ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಹಾರವು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಹಾರವು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 1912ರ ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 11ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ವಾರ್ಷಿಕ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವು ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಜೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮದೀರಾದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫಂಚಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ದಂಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಹಲವಾರು ನಾವಿಕರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿ ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾಟ್ಜ್ಮರ್ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಸ್ಪೇನ್ನ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಬಾಲ್ಕನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1913 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 7 ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಕೆ. ಹೆನ್ರಿಕ್ ರೋಹರ್ಡ್ಟ್ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆದರು. ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೇ 29 ರಂದು ನಾರ್ವೆಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟರು, ಅದು ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಹೋದ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವೆರಾಕ್ರೂಜ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಆಕೆಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು; ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 2ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಆಂಟಿಲೀಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1914ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜೂನ್ 2ರಂದು 75 ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಾರ್ವೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಮಧ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜುಲೈ 22 ರಿಂದ 25 ರವರೆಗೆ ತಂಗಿದ್ದರು; ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಕೊನೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ಇದಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ವಾರ್ಷಿಕ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಣ ಇವುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ರಿಂದ 26 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಲು ಅವಳು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು; ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್ ಗಿಸ್ಬರ್ತ್ ಜಾಸ್ಪರ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ನರ ಉದ್ದೇಶವು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಭೇದಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಯಾವುದೇ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ವರದಿಗಳು ಲೈಸೆರೊರ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಜಾಸ್ಪರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು, ಜಾಸ್ಪರ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1914 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಗಣಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ದುರ್ಬಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಆಕೆ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನೆಲೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, 1919ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದು, ಆಡೋರ್ಫ್-ರೆಂಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು-ಒಡೆಯುವವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ 1897ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಲೂಯಿಸ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು