Great Wall Haval H3
ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹೋವರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹವಲ್ ಎಚ್3 (), 2005ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ 2012ರವರೆಗೆ ಚೀನಾದ ತಯಾರಕ ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಸ್ಯುವಿ) ಆಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಮೊದಲ ಚೀನೀ ಕಾರು ಇದಾಗಿದ್ದು, 30,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಪಿತ ಯುರೋಪಿಯನ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ತುಲನಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚ. ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹೋವರ್ ಎಚ್7 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 225 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಥವಾ 140 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 2011 ರವರೆಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ X240 ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆಗ X240 ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹವಲ್ H5 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹವಲ್ ಎಚ್3 ನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಇತರ ತಯಾರಕರ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಎಂಟ್ರಿ-ಲೆವೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 4ಜಿ64 2.4 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇನ್ಲೈನ್-ಫೋರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹೊರಭಾಗವು ಇಸುಜು ಆಕ್ಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಸಹ ಇಸುಜು ಎಂಯು ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೊಯೋಟಾ 4 ರನ್ನರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಹವಲ್ ಎಚ್3 ಒಂದು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ವೀಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹವಲ್ ಎಚ್3 ಒಂದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಇಂಧನ ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹವಲ್ ಎಚ್3 ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4ಜಿ69 ಸಿರಿಯಸ್ ಸರಣಿಯ ನೇರ-4 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 4ಜಿ64 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1988ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಇತರ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. 4ಜಿ64 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2005ರಿಂದ 2009ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎಚ್3ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಂಜಿನ್, 2.4 ಲೀಟರ್ 4ಜಿ69 ಅನ್ನು 2007ರಿಂದ 2010ರವರೆಗೆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೋಟಾರು, GW2.8TC ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 5-ಗೇರ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆ ಮಾದರಿಗಳು ಹೋವರ್ ಎಚ್3 ಮತ್ತು ಎಚ್5 ಎಂಬ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 2.5 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 2.8 ಲೀಟರ್ ಟಿ. ಸಿ. ಐ. ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ಈ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಾಷ್ನಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 2006ರಿಂದ 2009ರವರೆಗೆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 2.8-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, 2.5-ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 2009ರಿಂದ 2012ರವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿವೆ. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ನಿಯಮಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹವಲ್ ಎಚ್3 ಯುರೋ-3 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿ-ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2010ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಕೈಗೊಂಡ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಎ. ಎನ್. ಸಿ. ಎ. ಪಿ.) ಅಪಘಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, 2009ರ ನಂತರದ ಮಾದರಿ ಹವಲ್ 3 ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹವಲ್ ಎಚ್3 ಅನ್ನು ಯೂರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಇನ್ನೂ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿಲ್ಲ. ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಹಾವಲ್ ಎಚ್3ಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಯುರೋ 4 ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ, ಇಕೋಡ್ಯುವಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೋವರ್ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎಲ್ಪಿಜಿ ಅಥವಾ ಸಿಎನ್ಜಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2009ರಿಂದ ವಾಹನವು ಯುರೋ 4 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೋವರ್ 5 ಲಿಮೋಸಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹೋವರ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ, ಲಿಮೋಸಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹೋವರ್ ಪೈ () ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೆಸರನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೋವರ್ π ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹೋವರ್ ಪೈಅನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಫಿಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ಅವರಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ರಷ್ಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಈ ವಾಹನವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಾಹನವಾಗಿದೆ (ಚೀನಾದ ಹೊರಗೆ ಹುಟ್ಟುವ ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಥರ್ಡ್-ಪಾರ್ಟಿ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಬಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ). 2008ರಲ್ಲಿ, ಹೋವರ್ ಪೈನ ಉದ್ದವನ್ನು 6,6 ಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ 6,9 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ (ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾದ) ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳು ಸಿ-ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸಣ್ಣ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಹವಲ್ ಎಚ್3 ಕಾರುಗಳನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.