USNS Apache
ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಅಪಾಚೆ (ಟಿ-ಎಟಿಎಫ್-172) ಯು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೋಹತಾನ್-ವರ್ಗದ ಫ್ಲೀಟ್ ಓಷನ್ ಟಗ್ ಬೋಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಂಎಸ್ಸಿ) 1981ರಿಂದ 2022ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಪೋಹತಾನ್-ವರ್ಗದ ಟಗ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1975ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಮರಿನೆಟ್ಟೆ ಮೆರೈನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು 1978ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು ಅಪಾಚೆ ಆಗಿತ್ತು. ಅಪಾಚೆ ಅವರನ್ನು 1979ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಕಂಪನಿಯ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಮ್ಯಾರಿನೆಟ್ಟೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1981ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀಮತಿ ಜಾನ್ ಆರ್. ಯಂಗ್ ಅವರು ಅಪಾಚೆ ಎಂದು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ಯಂಗ್ ಅವರು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಆರ್. ಬ್ರಿಯಾನ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ನೇವಲ್ ಸೀ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪೋಹತಾನ್-ವರ್ಗದ ಟಗ್ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಮರಿನೆಟ್ಟೆ ಮೆರೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1981ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾಗಿ ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಒಂದು ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಆಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ 2,260 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಅಪಾಚೆ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ-ಪಿಚ್ ಕಾರ್ಟ್-ನೋಜಲ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆ ಎರಡು 20-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಜಿಎಂ ಇಎಮ್ಡಿ 20-645 ಎಫ್7ಬಿ, ಇದು 7,200 ಶಾಫ್ಟ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 15 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತವೆ. ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆಕೆ 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಬೋ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೂರು 400 ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು. ಇವು ನಾಲ್ಕು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಡೀಸಲ್ 8ವಿ-71 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಸಮುದ್ರಗಳಾದ್ಯಂತ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೋಹತಾನ್-ವರ್ಗದ ಟಗ್ಗಳು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಪಾಚೆಯ ಟ್ಯಾಂಕೇಜ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ, ಲೂಬ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 13 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಇಂಧನ ರಹಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅಪಾಚೆ ಅವರ ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಳೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 90 ಸಣ್ಣ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಬೋಲಾರ್ಡ್ ಪುಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲದು. ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಳು 10 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಹಡಗು ಧಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಡೌನ್ ಮಾಡಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಇದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಅಪಾಚೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ನಾವಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿದ್ದರು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಪೂರಕವಾಗಿ 16 ನಾಗರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ತಜ್ಞರ 4-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಇತ್ತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ, ಮಿಷನ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 16 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು. ಪೋಹತಾನ್ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅಪಾಚೆಗೆ ನೈಋತ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಪಾಚೆ ಜನರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಅಂಗವಿಕಲವಾದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು ಫ್ಲೀಟ್ ಟಗ್ಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಅಪಾಚೆ ಎರಡು ವಿಂಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಒಂದೇ ಡ್ರಮ್, ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ಎಸ್ಎಂಎಟಿಸಿಒ 66 ಡಿಟಿಎಸ್-200 ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ವಿಂಚ್ ದೊಡ್ಡ, ದೂರದ ಟವ್ಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಎಳೆಯುವ ವಿಂಚ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಏರ್-ಆಕ್ಟಿವೇಟೆಡ್ ಡಾಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದು 500,000 ಎಲ್ಬಿಎಫ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಂಚ್-ಇಂಚಿನ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಸಿ. 6x37 ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುರಿದ ಎಂಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು 424,000 ಎಲ್ಬಿಎಫ್ (1.89 ಎಂಎನ್) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೇಬಲ್ ಪ್ರತಿ ಅಡಿಗೆ ಸುಮಾರು 8.8 ಪೌಂಡ್ (12.6 ಕೆಜಿ/ಮೀ) ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂತಿಯ ತೂಕವನ್ನು ಸುಮಾರು 21,500 ಪೌಂಡ್ (10.75 ಶಾರ್ಟ್ ಟನ್ಗಳು) ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಸರಪಳಿ ಕಟ್ಟುಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಎರಡನೇ ವಿಂಚ್ ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಎಳೆತ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ, ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಟವ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಹಾಸರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಳೆತ ಯಂತ್ರವು ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟರ್ನ್ ತಂತಿ ಅಥವಾ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಳೆಯುವ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಟೋ-ಪಿನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಮನ್ ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1984ರ ಮೇ 22ರಂದು, ಅಮೆರಿಕದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹುತಾತ್ಮರಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನಾವಿಕರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ. ತನ್ನ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ದಿನದ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ಅಪಾಚೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು. ಎಂಎಸ್ಸಿ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ರೌಡೆನ್, ಎಂಎಸ್ಸಿ ವೈಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಾರೆನ್ ಸಿ. ಹ್ಯಾಮ್, ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ನಿವೃತ್ತ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಂ. ಕ್ಯಾಲಗನ್ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. 1987ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗಿದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಹಡಗು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಾನಿಟರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಅಪಾಚೆ ಅವರನ್ನು 3 ವಾರಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 24 ಎನ್. ಓ. ಎ. ಎ. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು "ಡೀಪ್ ಡ್ರೋನ್" ಎಂಬ ಮಾನವರಹಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೂಲಕ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. 1991ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಆಂಟಾರೆಸ್ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ 24ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗದ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಾಚೆ ಹಡಗನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ರೋಟಾಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. 1994ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಡ್ ಡೆಮಾಕ್ರಸಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಪಾಚೆ ಅವರನ್ನು ಹೈಟಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಅಪಾಚೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್ ಜೊತೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಹವಳದ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ನೆಲಕ್ಕೇರಿದ ಎರಡೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 2001ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಡಗು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅಜೋರ್ಸ್ನ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,400 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದ 80 ಅಡಿ ಹಾಯಿ ದೋಣಿಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. 2002ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಪಾಚೆ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಯುನಿಟ್ 2ರಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ನಿಂದ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅಪಾಚೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಯುನಿಟ್ 2 ರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್, ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್, ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್, ರೊಮೇನಿಯನ್, ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಘಾನಾದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ವೇಜ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದಿಂದಾಗಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕ್ರಮವಾಗಿ 2006ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಆಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಹೈಫಾಕ್ಕೆ ಆಕೆಯ ಭೇಟಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದೇ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೈಬೀರಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಪಾಚೆ 9 ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರಂದು ಮನ್ರೋವಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಡೈವರ್ಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಈ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ಏಳು ಮೀನುಗಾರರನ್ನು ಅವರು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗು ತಾಹೋಮಾ ರೀಫರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಅಪಾಚೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಹ್ಯಾರಿ ಎಸ್. ಟ್ರೂಮನ್ನ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಹಾರಿಹೋದ ಎಫ್/ಎ 18ಇ ಸೂಪರ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೇಬಲ್-ಚಾಲಿತ ಮಾನವರಹಿತ ಚೇತರಿಕೆ ವಾಹನ (ಸಿ. ಯು. ಆರ್. ವಿ) 21 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಲ್ ಫಾರೋ ಹುಡುಕಾಟ 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಂದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಧ್ವಜದ ಧಾರಕ ಹಡಗು ಎಲ್ ಫಾರೋ ಬಹಾಮಾಸ್ ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಜೋಕ್ವಿನ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಣ್ಣಿನ ಗೋಡೆಯ ಬಳಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಹಡಗು ಕೆಳಗಿಳಿದಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವತ್ತಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಇದು ಶತಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಡಲ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ಅಪಾಚೆ ಅವರು ಧ್ವಂಸದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಕೈಗೊಂಡ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಅಪಾಚೆ ವಿಮಾನವು ನೊರ್ಫೊಕ್ನಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಓರಿಯನ್ ಎಂಬ ಸೈಡ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೋನಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಟೋವ್ಡ್ ಪಿಂಗರ್ ಲೊಕೇಟರ್ 25 ಎಂಬ ವಾಯೇಜ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಲೊಕೇಟರ್, ಮಾನವರಹಿತ ಚೇತರಿಕೆ ವಾಹನ ಸಿ. ಯು. ಆರ್. ವಿ 21 ಮತ್ತು ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ತಜ್ಞರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ಸಮುದ್ರಯಾನ ದತ್ತಾಂಶ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದು ಅಪಾಚೆ ಅವರ ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 30 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ತಕ್ಷಣದ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಅಪಾಚಿಯನ್ನು ನೇರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಹುಡುಕಲು ಆಕೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವಿತ್ತು. ಟಿಪಿಎಲ್-25 ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ ಬಳಸಿ ಸಮುದ್ರಯಾನ ದತ್ತಾಂಶ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅಪಾಚೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸತ್ತುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಅಪಾಚೆ ಮುಂದೆ ಓರಿಯನ್ ಸೈಡ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೋನಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ನೀರಿನ ತಳದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸೋನಾರ್ ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಸಿ. ಯು. ಆರ್. ವಿ 21ರಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅಪಾಚೆ ಈ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ಎಲ್ ಫಾರೋ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 11 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಹರಿದುಹೋದ ಸೇತುವೆಯು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇತುವೆಯ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ವಾಯೇಜ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ಅಪಾಚೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗಿನ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮುಳುಗುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರ್. ವಿ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಯಾನ ದತ್ತಾಂಶ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಪತ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ನಡುವಿನ ಹೊಸ $500,000 ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಅಪಾಚೆಅನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ನಿಂದ ಸಿ. ಯು. ಆರ್. ವಿ 21ನೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಸಾಧನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಆಕೆ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೇಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಡೀಕಮಿಶನ್ಡ್ ಶಿಪ್ ಟವ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅಪಾಚೆಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಎಂಎಸ್ಸಿ ನೇಮಕಾತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಪಾಚೆ ಹಡಗು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಜುಲೈ 1986 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ "ಟಾಲ್ ಶಿಪ್ 'ಸ್ ವೀಕೆಂಡ್" ಉತ್ಸವವಾದ ಆಲ್ಬನಿ, ಜುಲೈ 1992 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬನಿಯ "ಪೋರ್ಟ್ ಫೆಸ್ಟ್" ಆಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1992 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ. ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಮೈನೆ "ಲೋಬ್ಸ್ಟರ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್" ಆಗಸ್ಟ್ 1995 ರಲ್ಲಿ. 1996ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ "ಫೋರ್ತ್ ಫೆಸ್ಟ್". 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಜಾಯಿಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಬೇಸ್ ಲಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್-ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೋರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಚಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮೈಕೆಲ್ ವೆಟ್ಟ್ಲೌಫರ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. 2022ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಅಪಾಚೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅವರ ಸೇವೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಮೆರಿಟೋರಿಯಸ್ ಯುನಿಟ್ ಕಮೆಂಡೇಶನ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಮೆಡಲ್ಃ 1993 ಮತ್ತು 1994 ಆಪರೇಷನ್ ರಿಸ್ಟೋರ್ ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆಗಾಗಿ, ಮತ್ತು 1996 ಆಪರೇಷನ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಡ್ ಡೆಮಾಕ್ರಸಿ ನೇವಿ ಯುನಿಟ್ ಕಮೆಂಡೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆಗಾಗಿಃ 1986 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಓಷನ್ ಸೀ ಮ್ಯಾರಿನರ್ಸ್ ಪ್ಲೇಕ್ಃ 2006 ಲೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ತಾಹೋಮಾ ರೀಫರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವಲ್ಲಿ ಶೌರ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ನೇವಿ ಸೇಫ್ಟಿ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ಃ 2006 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಳೆದುಹೋದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸದ ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ "ಇ" ಅವಾರ್ಡ್ಃ 2020 ಬಾಹ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾವ್ಸೋರ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ಃ ಸರ್ವೀಸ್ ಶಿಪ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಯುಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ಅಪಾಚೆ (ಟಿ-ಎಟಿಎಫ್-172) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟಗ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು