Isumi Line
ಇದು ಜಪಾನ್ನ ಚಿಬಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೂರನೇ ವಲಯದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿ ಇಸುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಸುಮಿ ನಗರದ ಒಹಾರಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೋಟೋಬೋ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇಸುಮಿ ನಗರದ ಮಧ್ಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ, ಒಟಾಕಿ ಪಟ್ಟಣದ ಕಜುಸಾ-ನಾಕಾನೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕೊಮಿನಾಟೋ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಟ್ಟಿ ಇಸುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಲಿಡೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲು ಸೇವೆಗೆ ದರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟಿಕೆಟ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಖರೀದಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ಅಥವಾ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಓಟಾಕಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕಜುಸಾ-ನಕಾನೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ರೈಲನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟಿಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹತ್ತಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಾಲಿಡೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. "●" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಇಸುಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ 200 ಸಿಂಗಲ್-ಕಾರ್ ಡಿಎಂಯುಗಳು ಇಸುಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ 300 ಸಿಂಗಲ್-ಕಾರ್ ಡಿಎಂಯುಗಳು, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 301 ರಿಂದ 302 (ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಿಂದ) ಇಸುಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ 350 ಸಿಂಗಲ್-ಕಾರ್ ಡಿಎಂಯು, ಸಂಖ್ಯೆ 351 (2013 ರಿಂದ) ಕಿಹಾ 28 ಡಿಎಂಯು ಕಾರು ಕಿಹಾ 28 2346 (ಜೆಆರ್ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ) ಕಿಹಾ 30 ಡಿಎಂಯು ಕಾರು ಕಿಹಾ 30 62 (ಜೆಆರ್ ಪೂರ್ವದಿಂದ) ಕಿಹಾ 52 ಡಿಎಂಯು ಕಾರು ಕಿಹಾ 52-125 (ಜೆಆರ್ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ) ಕಿಹಾ 20 ಸಿಂಗಲ್-ಕಾರ್ ಡಿಎಂಯು, ಸಂಖ್ಯೆ ಕಿಹಾ 20 1303, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಿಂದ ಲೈನ್ ಎಲ್ಇ-ಕಾರ್ II ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು "ಇಸುಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ 200" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಜೆಆರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಿಹಾ 52 ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರು ಕಿಹಾ 52-125 ಅನ್ನು ಇಸುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಿಂದ, ಎರಡು ಹೊಸ ಇಸುಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ 300 ಡೀಸಲ್ ಕಾರುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ನಿಗಾಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸಿಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಂದು, ಹಿಂದಿನ ಜೆಆರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಿಹಾ 28 ಡಿಎಂಯು ಕಾರು, ಕಿಹಾ 28 2346 ಅನ್ನು ಲೈನ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕಿಹಾ 52 125 ಕಾರಿನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2013ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಹಿಂದೆ ಕುರುರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದ ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ ಕಿಹಾ 30 ಡಿಎಂಯು ಕಾರು, ಕಿಹಾ 30 62 ಅನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಇಸುಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ 350 ಡೀಸಲ್ ಕಾರನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಗಾಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸಿಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ಕಾರು ಇಸುಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ 300 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಉದ್ದನೆಯ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯವಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಜೆಎನ್ಆರ್ ಕಿಹಾ 20 ಡಿಎಂಯುವನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ಈ ಕಾರನ್ನು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಸುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಬಾಡಿಸೈಡ್ ಸ್ಟಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2015ರಲ್ಲಿ, ಕಿಹಾ 20 1303 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಕಿಹಾ 20 ಡೀಸಲ್ ಕಾರನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಗಾಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸಿಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇದು ಕ್ಲಾಸ್ 300 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಆಸನ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಶೈಲಿಯ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 350 ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರಿನಂತೆ ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್ ಕಿಹಾ 20 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 300 ಮತ್ತು 350 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಸುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕಿಂತ ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್-ಶೈಲಿಯ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕವು 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇಸುಮಿ ಮಾರ್ಗದ ಇತಿಹಾಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗೇಜ್ ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಚಿಬಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಓಹಾರಾ ಮತ್ತು ಓಟಾಕಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 1912ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ತೆರೆಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು 1925 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1930ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1933ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1934ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಕಿಹಾರಾ ರೇಖೆಯು ಮೂಲತಃ ಒಹಾರಾವನ್ನು ಕಿಸಾರಾಜುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಕಜುಸಾ-ನಕಾನೋಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಎಂದಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1954ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್. ಡೀಸಲ್ ರೈಲು ಬಸ್, ಕಿಹಾ 10000 ಅನ್ನು ಕಿಹಾರಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ಜೂನ್ 20ರಂದು (,,, ಮತ್ತು) ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 4 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1968 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ 83 ಹಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1970ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಳಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗ ಕೊಚ್ಚಿ ಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ, ಜುಲೈ 1ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಗದಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು 1974ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1981 ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1987ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್. ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜೆ. ಆರ್. ಈಸ್ಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಹಿಂದಿನ ಕಿಹಾರಾ ಲೈನ್ನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮೂರನೇ ವಲಯದ ಆಪರೇಟರ್ ಇಸುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಇಸುಮಿ ಲೈನ್ 24 ಮಾರ್ಚ್ 1988 ರಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಇಸುಮಿ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸರಿಯಾದ ಹೆಸರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಚಿಬಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1930ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1067 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜಪಾನಿನ ಮೂರನೇ ವಲಯದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜಪಾನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು