TransPennine Express (2016–2023)
ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಟಿಪಿಇ), ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫಸ್ಟ್ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತರ-ನಗರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್, ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಹಲ್, ಲೀಡ್ಸ್, ಯಾರ್ಕ್, ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ, ಕ್ಲೀಥೊರ್ಪ್ಸ್, ಮಿಡಲ್ಸ್ಬರೋ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಪಾನ್ ಟೈನ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಟಿಪಿಇ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮುನ್ನಾದಿನದ ರಾತ್ರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಯೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಟಿಪಿಇ ರೈಲುಗಳು ವಾರದ ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್, ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಲೈನ್, ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಟೀಸ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಟಿ. ಪಿ. ಇ. ಯ ಬಹುಪಾಲು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು 2010ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನೋವಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನೋವಾ 1 () ಬಿಎಂಯು ರೈಲುಗಳು, ನೋವಾ 2 ಸಿಎಎಫ್ ಸಿವಿಟೀ ಇಎಂಯುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 68 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ನೋವಾ 3 ಮಾರ್ಕ್ 5ಎ ಸ್ಥಿರ-ರಚನೆಯ ಗಾಡಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇವು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟರ್ಬೋಸ್ಟಾರ್ 170/3 ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಡೆಸಿರೊ 350/4 ಗಳಂತಹ ಹಳೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ಕೆಲವು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಡೆಸಿರೊ 185 ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಟಿಪಿಇ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರ-ನಗರ ಶೈಲಿಯ ಸೇವೆಗಳತ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದೆ. ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ರೈಲುಗಳ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿರ್ವಾಹಕರು 28 ಮೇ 2023 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ನ ಆಪರೇಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸುವುದು ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಈಶಾನ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1997ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಅದರ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಆಪರೇಟರ್, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಅರಿವಾ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ನಾರ್ದರ್ನ್, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಸ್ಟ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅರಿವಾ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಈಶಾನ್ಯ ಫ್ರಾಂಚೈಸಿಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವುದಾಗಿ 2000ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ರೈಲು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಘೋಷಿಸಿತು. ದೂರದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದು, ಉಳಿದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ 2003 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಕಿಯೋಲಿಸ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅರಿವಾ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1 ಫೆಬ್ರವರಿ 2004 ರಂದು ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 11 ನವೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಈ ಹಿಂದೆ ವರ್ಜಿನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2014ರಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ.) ಮುಂದಿನ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸಿಗಾಗಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್, ಕಿಯೋಲಿಸ್/ಗೋ-ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ಶಾರ್ಟ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015ರಲ್ಲಿ, ಫಸ್ಟ್ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕ 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ 31 ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಿತು. ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ಯಿಂದ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ನಕ್ಷೆಯ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರಂದು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಕೋವಿಡ್-19 ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಕಂಪನಿಗೆ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ಯಿಂದ 28 ಮೇ 2023 ರವರೆಗೆ ನೇರ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಮುಷ್ಕರಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಹಲವಾರು ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂರು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಮುಷ್ಕರವಾಗಿತ್ತು. ವೇತನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವಿವಾದದಿಂದಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿರುವವರಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸೇರಿದ್ದರು. 11 ಮೇ 2023 ರಂದು, ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಮುಂದುವರಿದ ರದ್ದತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಅಡೆತಡೆಗಳ ನಂತರ, 28 ಮೇ 2023 ರಂದು ಟಿಪಿಇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಡಿಎಫ್ಟಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೇವೆಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಗುಂಪಿನ ನಡುವಿನ ಕೋರ್ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮಾರ್ಗ; ಹೋಪ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಹಂಬರ್ಸೈಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಾರದಲ್ಲಿ ಏಳು ದಿನಗಳು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಲಾಸ್ 170 ಮತ್ತು 51 ಕ್ಲಾಸ್ 185 ಡಿಎಂಯುಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಹತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 350/4 ಇಎಂಯುಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 170ನೇ ತರಗತಿಯನ್ನು ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು 168ನೇ ತರಗತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ನೋವಾ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 51 ಕ್ಲಾಸ್ 185 ಡಿಎಂಯುಗಳಲ್ಲಿ 22 ಅನ್ನು ಎವರ್ಶೋಲ್ಟ್ ರೈಲ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು; 2020 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 397 ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕ್ಲಾಸ್ 350 ಇಎಂಯುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನೋವಾ ಅದರ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಟಿಪಿಇ) ಸೇವೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಗೆ ಒಳಗಾದವು; 2018 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಆಪರೇಟರ್ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ತನ್ನ ಅಂತರ-ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ-ನಗರ ಸೇವೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ, ಟಿಪಿಇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನೋವಾವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಹುಪಾಲು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ-ನಿರ್ಮಾಣದ ರೈಲುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ, ಟಿಪಿಇ ತನ್ನ ಬಹುಪಾಲು ನೋವಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕರಾದ ಕನ್ಸ್ಟ್ರೂಸಿಯಾನ್ಸ್ ವೈ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರ್ ಡಿ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ (ಸಿಎಎಫ್) ನೊಂದಿಗೆ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ನೋವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ನೋವಾ 1 ಅನ್ನು () ಹಿಟಾಚಿ ಎ-ಟ್ರೈನ್ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಪಡೆದ ಬಿಎಂಯು ಸೆಟ್ಗಳು, ನೋವಾ 2 ಟ್ರೈನ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಿಎಎಫ್-ನಿರ್ಮಿತ ಸಿವಿಟೀ ಇಎಂಯುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತ ಸಿಎಎಫ್-ನಿರ್ಮಿತ ಮಾರ್ಕ್ 5ಎ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೋವಾ 3 ಸೆಟ್ಗಳು. ನೋವಾ 1 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಟಿಪಿಇಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು ಮಾರ್ಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 80 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರು; ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲ್ ಯುರೋಪಿನೊಂದಿಗೆ 19 ಐದು-ಕಾರುಗಳ ದ್ವಿ-ಮೋಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಟಿಪಿಇಯ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಾಬಿನ್ ಡೇವಿಸ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ನೋವಾ 1 ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ದ್ವಿ-ಮೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ದ್ವಿ-ಮೋಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಂತಹ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾಸ್ 802 ಗಳು ತಮ್ಮ ತೂಕದ ಸುಮಾರು 15 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಎಂದು ಡೇವಿಸ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟಿಪಿಇಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಲಿಯೋ ಗುಡ್ವಿನ್, ಕ್ಲಾಸ್ 802ಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಗರಿಷ್ಠ 125 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ಅವು 140 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನೋವಾ 2 ಟ್ರೈನ್ಸೆಟ್ಗಳು ಸಿಎಎಫ್-ನಿರ್ಮಿತ ಕ್ಲಾಸ್ 397 ಇಎಂಯುಗಳಾಗಿದ್ದು, ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿವಿಟೀ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸದಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಟಿಪಿಇಯ ಬಯಕೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ಸೀಮಿತ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಿಎಎಫ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 397 ಖರೀದಿಯು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡೇವಿಸ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಕ್ಲಾಸ್ 397 ಗರಿಷ್ಠ 125 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು 100 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಸರ್ವೀಸ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ನೋವಾ 3 ರೈಲುಗಳು ಮಾರ್ಕ್ 5ಎ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂತರ-ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು; 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ 225ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ 4 ಸೆಟ್ಗಳ ನಂತರ ಇದು ಅಂತಹ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮೊದಲ ಖರೀದಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂತರ-ನಗರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಷೇಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೇವಿಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಿರ-ರಚನೆಯ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲಿನಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಹಾಲ್ಡ್ ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ರನ್-ಅರೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ. ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 68 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ-ಆಧಾರಿತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ (ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ.) ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಲಾಸ್ 88 ಬೈ-ಮೋಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೋವಾ 3 ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವು ಕ್ಲಾಸ್ 68 ಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. 24 ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಂದು, ನೋವಾ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮೊದಲ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು; ಇವು ಕ್ಲಾಸ್ 68 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ 5ಎ ಬೋಗಿಗಳ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೋವಾ 3 ಸೆಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ನೋವಾ 1 (ಕ್ಲಾಸ್ 802) ಸೆಟ್ಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ನೋವಾ 2 ರೈಲುಗಳ (ಕ್ಲಾಸ್ 397) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 30 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಟಿಪಿಇ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಲೈಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹಿಂದಿನ ಘಟಕಗಳೆಂದರೆಃ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಇತರ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಥವಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ 19 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಹಲ್ ಪ್ಯಾರಾಗನ್ ಹಿಂದಿನ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ,,,,,,, ಮತ್ತು ಸೇರಿವೆ. ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವೀಸಿಂಗ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 185 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಪೊಲ್ಮಾಡಿ ಟಿ. ಆರ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಡಿ. (ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ) ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗೆಂಟಿನ್ನಿ T.&R.S.M.D ಸೇರಿದ್ದವು. (ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್). ಹಿಟಾಚಿ ಕ್ಲಾಸ್ 802 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗೆಂಟಿನ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೊಸ ಇಎಂಯುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋ-ಹಾಲ್ಡ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪರವಾಗಿ, ಲಾಂಗ್ಸೈಟ್ (ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್), ಎಡ್ಜ್ ಹಿಲ್ (ಲಿವರ್ಪೂಲ್) ಮತ್ತು ಪೊಲ್ಮಾಡಿ (ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ) ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2020ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಟಿಪಿಇ ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ £ 1.7million ಅನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು; ಇವು ಕೋವಿಡ್-19 ಪೂರ್ವ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ವಾಹಕಗಳು), ಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ, ಹಲ್, ಕ್ಲೀಥೊರ್ಪ್ಸ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಪ್ರೆಸ್ಟನ್, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಲೈಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟೀಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2022ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಡಂಬನಾತ್ಮಕ ಲೇಖನವು ಇದನ್ನು "ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ನೀವು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅಲ್ಲದ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಡೆಯಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿರಬಹುದು ". ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ 20-30% ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 4,2023 ರವರೆಗಿನ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ 23 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಂತರ್ಜಾಲ ಆರ್ಕೈವ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 2016ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 2023ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 2016ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು