Zinsco
ಜಿಂಸ್ಕೊ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಮಿಲ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜಿನ್ಸ್ಮೆಯರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಮಿಲ್ ಜಿನ್ಸ್ಮೆಯರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ಫ್ರಾಂಕ್ ಆಡಮ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು 1891 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕರ್ ಮತ್ತು ಆಡಮ್ ವಾಚ್ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಎಮಿಲ್ ಜಿನ್ಸ್ಮೆಯರ್ ಎಂಬ ಯುವ ಮಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರೊಬ್ಬರು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಫ್ರಾಂಕ್ ಆಡಮ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ನಂತರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಮಿಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಆಡಮ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿ, ಜಿನ್ಸ್ಮೆಯರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಆಡಮ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವು ಈಗ ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪವಾಗಿವೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ 729 ಟರ್ನರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿನ್ಸ್ಮೆಯರ್ ಕಂಪನಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿದೆ. ಜಿನ್ಸ್ಮೆಯರ್ ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರಾದ ವಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡನು. 1943ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತನ್ನ ತಂದೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿ ಅದನ್ನು ಜಿಂಸ್ಕೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ, ಜಿಂಸ್ಕೊ ಹೊಸ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 1946 ರ ಹಿಂದಿನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅರ್ಜಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮೊದಲ ಜಿಂಸ್ಕೋ ಫಲಕಗಳು ತಾಮ್ರದ ಬಸ್-ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಬ್ರೇಕರ್ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೂಲ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗೆ 1950ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟ್ರಿಪ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಐದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ತಾಮ್ರದ ಬಸ್-ಕ್ಲಿಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಈ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಮ್ರದ ಬಸ್-ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ತಾಮ್ರ, ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ಕೊರತೆಯು ಕೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಯಾರಿಕೆಯು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಯ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಹಿತೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧವು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ತಾಮ್ರದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಎಫ್ಪಿಇ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವೇರ್-ಡಿ ಯಂತಹ ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಮ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೂ, ಇತರ ತಯಾರಕರು ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪ್ರಮುಖ ತಾಮ್ರದ ಕೊರತೆಯವರೆಗೆ, ಅವರು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ, ಜಿಂಸ್ಕೊ ತಮ್ಮ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್ಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ತಾಮ್ರದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಜಿಂಸ್ಕೊ ಆರ್-38 ಅವಳಿ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಒಂದೇ ಬ್ರೇಕರ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ 240 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡೂ ಬಸ್-ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಅವಳಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಜಿಂಸ್ಕೋ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 60 ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜಿಂಸ್ಕೋ ಸೇವಾ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜಿನ್ಸ್ಮೆಯರ್ ಅವರು ಜಿನ್ಸ್ಕೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜಿಟಿಇ-ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ಶ್ರೇಣಿಯು "ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟ್ರಿಪ್" ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸಾಲು ಮತ್ತೆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1981ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಿಟಿಇ-ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಜಾಕ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಜಿಟಿಇಯ ಮಾಜಿ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಹೆಸರನ್ನು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯಾದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಹೆಸರಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಹೊಸ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಜಿಂಸ್ಕೋ ಫ್ರೇಮ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಸೆಂಟರ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಮರು-ಬ್ರಾಂಡ್ ಜಿಂಸ್ಕೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಚಾಲೆಂಜರ್ ಮುರ್ರೆ, ಕ್ರೌಸ್-ಹಿಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಅದೇ ಬಸ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ಸಾಲಿನ ಫಲಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಆದರೆ, 1982ರಿಂದ 1994ರವರೆಗೆ, 200-ಆಂಪಿಯರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಜಿಂಸ್ಕೋ ಫ್ರೇಮ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಚಾಲೆಂಜರ್ 80ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ತನ್ನ ಉಳಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು 1994ರಲ್ಲಿ ಈಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಹು-ಆಸ್ತಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಚಾಲೆಂಜರ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ & ಬೆಟ್ಸ್ (ಟಿ & ಬಿ) ಎರಡೂ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಟಿ & ಬಿ ಜಿಂಸ್ಕೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಟಿ & ಬಿ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಲೇಬಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಜನಪ್ರಿಯ ಆರ್-38 ಅವಳಿ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಸುಮಾರು $7 ರಿಂದ $19.00 ಗೆ ಏರಿತು. ಟಿ & ಬಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2005ರಲ್ಲಿ ಜಿಂಸ್ಕೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಇಂದು, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಿಂಸ್ಕೋ ಬದಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಸ್ ಕಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳು 1960 ರ ದಶಕದ ತಾಮ್ರದ ಕೊರತೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ತಾಮ್ರದ ಸುರುಳಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಕ್ರಮವು ಇತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ತಾಮ್ರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎನ್ಎಂ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಮೊದಲ ನೈಜ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಜಿಂಸ್ಕೊ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಸ್ ಆಗಿ ಬದಲಾದಾಗ, ಆಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಲಾಯ್ 6061 ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1935 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ 6061 ಉತ್ತಮ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಬೆಸುಗೆಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ 1961 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ 6101. ಈ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಸೆಂಟರ್ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅಲಾಯ್ 6061 ಅನ್ನು ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಫಲಕಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1964 ರಿಂದ 1972 ರವರೆಗೆ, 6061 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ-ತಂತಿ ರೆಸೆಪ್ಟಾಕಲ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತಂತಿಯು ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಡುವೆ ಪ್ರಚಂಡ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಹಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ರೆಸೆಪ್ಟಾಕಲ್ಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎನ್. ಎಫ್. ಪಿ. ಎ. ಪ್ರಕಟಿಸಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಬೆಂಕಿಗಳು, ಹೊರಹರಿವುಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವೈರಿಂಗ್ ಬಹಳ ಕೆಟ್ಟ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1972 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನದಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಯು ಎಎ800 ಸರಣಿಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕಡಿಮೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು 90ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಾಧನದ ವೈರಿಂಗ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಯಾಗಿ ಸಿಒ-ಎಎಲ್ಆರ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ರೆಸೆಪ್ಟಾಕಲ್ಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಅಂದಿನಿಂದ, 8-ಗೇಜ್ ವೈರಿಂಗ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಸ್ ಬಾರ್ಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಡಿಲವಾಗುವುದರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಜಿಂಸ್ಕೊ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶಾಖಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕರ್ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗೆ ಬೆಸೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಇದು ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕರ್ ಅತಿಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜಿಂಸ್ಕೋ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗೆ ಆಫ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬದಲಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಇಡೀ ಫಲಕವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ತಯಾರಕರಿಂದ (ಈಟನ್, ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಸೀಮೆನ್ಸ್, ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಡಿ) ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಬಹುದು. ಬಸ್ ಬಾರ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಫಲಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಕಳಪೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಫಲಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕೆಂದು ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ನರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜಿಂಸ್ಕೋ ಸ್ಟೈಲ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಃ ಜಿಂಸ್ಕೋ ಸಿಲ್ವಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಿಟಿಇ-ಸಿಲ್ವಾನಿಯಾ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಕೀರ್ನಿ ಮಿಲ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಥಾಮಸ್ & ಬೆಟ್ಸ್ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಯುನಿಕ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ ಇಂಕ್. (ಯುಬಿಐ) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಟ್ಟಡದ ವೈರಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿಂಸ್ಕೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದು