Toyota TF104
ಟೊಯೊಟಾ ಟಿ. ಎಫ್. 104 2004ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಎಫ್1 ತಂಡವು ಬಳಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕಾರು ಗುಸ್ತಾವ್ ಬ್ರೂನರ್ ಮತ್ತು ರೆನೆ ಹಿಲ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಟಿಎಫ್ 103 ಗಿಂತ ಮತ್ತೊಂದು "ವಿಕಸನೀಯ ಹೆಜ್ಜೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 2002 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಟಿಎಫ್ 102 ಗಿಂತ "ವಿಕಸನೀಯ ಹೆಜ್ಜೆ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೂಕಾ ಮರ್ಮೋರಿನಿ ಇಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2003 ರಲ್ಲಿ ಒಲಿವಿಯರ್ ಪ್ಯಾನಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನೊ ಡಾ ಮಟ್ಟಾ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದ ಅದೇ ಜೋಡಿಯು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಋತುವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಟಲಿಯ ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲಿ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಮಾಜಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಜೊಂಟಾರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅದರ ಅನಾವರಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ವಿನ್ಯಾಸಕ ಗುಸ್ತಾವ್ ಬ್ರೂನರ್ ಹೇಳಿದರು; "TF103 ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಅದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, TF104 ಯು TF103 ಗಿಂತ ಒಂದು ವಿಕಸನೀಯ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, TF104 ನಾವು TF103 ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಚಾಸಿಸ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಂಚನ್ನೂ ಸುಧಾರಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆವು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆವು ". ಈ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನೇಕ ವಿಮರ್ಶಕರು ತುಂಬಾ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನರ್ ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಮಾಜಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮೈಕ್ ಗಾಸ್ಕೋಯ್ನ್ ಬಂದರು. ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮತ್ತು ತಂಡವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಗಾಸ್ಕೋಯ್ನ್, ಟಿಎಫ್ 104 ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. TF104B ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ TF104B ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ರೂನರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ಗ್ಯಾಸ್ಕೊಯ್ನ್ ಕೇವಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕಾರನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ಮೇಲ್ಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಬದಲು, 2005ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮುಂಬರುವ TF105 ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಗ್ಯಾಸ್ಕೊಯ್ನ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಆರೋಪದ ವಿವಾದ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾರು, ಫೆರಾರಿ ಎಫ್2003-ಜಿಎಗೆ ಕಾರಿನ ಹೋಲಿಕೆಯು ಎಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ತಂಡವು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ಕಳವು ಮಾಡಲಾದ ದತ್ತಾಂಶ ಕಡತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳಿದ್ದವು. ಟೊಯೊಟಾ ಎಫ್1 ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕಲೋನ್ನ ಜಿಲ್ಲಾ ವಕೀಲರು ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು. ಆರೋಪಗಳ ನಂತರ, ಟೊಯೋಟಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಇಟಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫೆರಾರಿ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಡೇಟಾದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರು ಮತ್ತು ಋತುವನ್ನು ದುರಂತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ತಂಡವು ಈಗ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂರನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿದ್ದು, ಸತತ ಎರಡನೇ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಕಾರಿನ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಗಮನಗಳಾಗಿದ್ದವು; ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಗುಸ್ತಾವ್ ಬ್ರೂನರ್ ಅವರನ್ನು ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನೊ ಡಾ ಮಟ್ಟಾ ಅವರನ್ನು ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ದೂಷಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮೈಕ್ ಗಾಸ್ಕೋಯ್ನ್ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, 2005ರ ಜರ್ನೋ ಟ್ರುಲಿ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 2004ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಎಫ್1 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ವಾದಿಸಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು)-ಚಾಲಕನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಓಟದ ಅಂತರದ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟೊಯೊಟಾ F1 ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ TF104 ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಸ್ ಅಟ್ f1db.com ಟೊಯೊಟಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು 2004 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು TF104 ಎವಲ್ಯೂಷನ್