Smoky Mountain Railroad
ಸ್ಮೋಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಕ್ಲಾಸ್-III ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಸೆವಿಯರ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ 1909ರಿಂದ 1961ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಆಲಿವರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಸೆವಿಯರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 15,1907 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 20,1909 ರಂದು ಸೌತ್ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸೆವಿಯರ್ವಿಲ್ಲೆನ ವೆಸ್ಟಲ್ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ರೇಖೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು 27,8 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ ತಂದಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಜುಲೈ 1921 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು $50,000 ಗೆ ಎಲ್. ಸಿ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1,1921 ರಂದು ಗುಂಟರ್. ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. 1926ರ ಮೇ 1ರಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ 50,000 ಡಾಲರ್ಗೆ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಮಾರಾಟವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1937ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಟಿ & ಎನ್ಸಿ ಸ್ಮೋಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ತಮ್ಮ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. 1938ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಂದಿಗೂ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 300 ಕಾರು ಲೋಡ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸೆವಿಯರ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಲಾಭದಾಯಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಷ್ಟು ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳಿಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ 25 mph/40 kmph ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ) ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಕಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1922 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಿನ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ $16,000, ಮತ್ತು ಸೆವಿಯರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾದ ಏಕೈಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಅವಧಿಯನ್ನು ತಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಕಣಿವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸೆವಿಯರ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರಾಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೆವಿಯರ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಮೋಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಾಗಿಸಿತು. ಅಣೆಕಟ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೊಸದಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1946 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೆ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಷೇರುದಾರರು 1947ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಈ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು. 1911ರ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ 4-6-2 #110 (ಹಿಂದಿನ ಲಿಟಲ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ #110) ಕೊನೆಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1954ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು (ಅದರ ಮೇಲೆ ಎಸ್. ಎಂ. ಆರ್. ಆರ್ ತಮ್ಮ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು) ಎಲ್ಲಾ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉಗಿ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿತು. ನಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಜಿಇ 44 ಟನ್ ಡೀಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1961ರ ಜನವರಿ 16ರವರೆಗೆ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ನಂತರ ಹಳಿಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1964ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಐ. ಸಿ. ಸಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸುವ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈಗ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಸ್ಮೋಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹಲವಾರು ಹಿಂದಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. 1961 ರಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು #107, ಒಂದು 2-8-0; ಮತ್ತು ಒಂದು #206, ಒಂದು 2-6-0 ಅನ್ನು "ರೆಬೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್" ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಪಾರಿವಾಳ ಫೋರ್ಜ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ರೆಬೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ಇದು ಡಾಲಿವುಡ್ ಥೀಮ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. #107 ಅನ್ನು ಈಗಲೂ ಡಾಲಿವುಡ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ #206 ಅನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಚಟ್ಟನೂಗಾದಲ್ಲಿರುವ "ಚಟ್ಟನೂಗಾ ಚೂ-ಚೂ ಹೋಟೆಲ್" ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಲಿಟಲ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 4-6-2 #110, ಈಗ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಕೋಲ್ಡ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಲೀಸ್ ಮಾಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೆವಿಯರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ನಾಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹಾಕಿನ್ಸ್ರೈಲ್ಸ್ನ ಸ್ಮೋಕಿ ಪರ್ವತ ಪುಟ ಟ್ಯಾಪ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸ್ಮೋಕಿ ಪರ್ವತ ಇತಿಹಾಸ