Ottoman frigate Ertuğrul
1863ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾಯಾನದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಸೌಹಾರ್ದ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ಅವರು ವಾಕಾಯಾಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ತರುವಾಯ ಬಂಡೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದರು. ನೌಕಾಘಾತವು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಲಿ ಉಸ್ಮಾನ್ ಪಾಷಾ ಸೇರಿದಂತೆ 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೇವಲ 69 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಈಗಲೂ ಜಪಾನೀಸ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ನೇಹದ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1854 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಅಜೀಜ್ (ಆಳ್ವಿಕೆ 1861-1876) ಆದೇಶಿಸಿದ ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಹಡಗು, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನ (ಹಿಂದೆ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಪ್ರದೇಶವಾದ ಗಲಾಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಟಾಸ್ಕಿಜಾಕ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ಟೆರ್ಸೇನ್-ಐಮಿರ್) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1863 ರಂದು ಸುಲ್ತಾನನ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಮೊದಲನೇ ಉಸ್ಮಾನ್ ಅವರ ತಂದೆ ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ (13ನೇ ಶತಮಾನ) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟ್ ಮರದ ಹಡಗು, ಅವಳು ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು 1864ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1865 ರಂದು, ಅವರು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಾದ ಕೊಸೊವಾ ಮತ್ತು ಹುಡವೆಂಡಿಗರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಡೊಲ್ಮಾಬಾಹ್ಸಿ ಅರಮನೆಯ ಮುಂದೆ ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1866 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಟನ್ ದಂಗೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ, ಎರಡನೇ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮೀದ್ (1876-1909) ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ-ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1878 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಲೂಪ್ ಸೆಯ್ಕಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮೀದ್ II ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪದಕಗಳಿಂದ ಗೌರವಿಸಿದರು. 1881ರಲ್ಲಿ, ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರ ನೇತೃತ್ವದ ನಿಯೋಗವು (ಯೊಶಿದಾ ಮಸಹಾರು) ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಯಿಲ್ಡಿಜ್ ಅರಮನೆಗೆ ಬಂದಿತು. 1887ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜಕುಮಾರ ಕೊಮಾಟ್ಸು ಅಕಿಹಿಟೊ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆರ್ಡರ್, ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಕ್ರಿಸಾಂಥೆಮಮ್ ಅನ್ನು ಸುಲ್ತಾನ್ಗೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಸದ್ಭಾವನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಪದವೀಧರರ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಇಂಡೋ-ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ನಿರ್ಗಮನ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಜೀರ್ ಕಾಮಿಲ್ ಪಾಷಾ ಅವರು 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1889 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಬೋಜ್ಕಾಡಾಲಿ ಹಸನ್ ಹಸ್ನು ಪಾಷಾ ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. 25 ಫೆಬ್ರವರಿ 1889 ರಂದು, ಹಸನ್ ಹಸ್ನು ಪಾಷಾ ಅವರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಜಿಯರ್ಗೆ ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಸುಲ್ತಾನನಿಂದ ಜಪಾನಿನ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಅಲಂಕಾರವಾದ "ಮೆಡಲ್ ಆಫ್ ಹೈ ಆನರ್" ಅನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಲು ಜಪಾನ್ಗೆ ಸದ್ಭಾವನೆಯಿಂದ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಜಿಯರ್ ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 6 ಏಪ್ರಿಲ್ 1889 ರಂದು, ನೌಕಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಲಿ ಉಸ್ಮಾನ್ ಬೇ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು, ಅವರು ಹಲವಾರು ವಿದೇಶಿ ಭಾಷೆಗಳ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಜಪಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 57 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 607 (ವಿವಾದಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ) ನಾವಿಕರೊಂದಿಗೆ ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ಗೆ 14 ಜುಲೈ 1889 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಲಿ ಉಸ್ಮಾನ್ ಬೇ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಅಗತ್ಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರ್ಮರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೆಡ್ಡಾದಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ ನಂತರ ಅಡೆನ್ ಮತ್ತು ಸೊಮಾಲಿಯಾಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಋತುಮಾನದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹಡಗು ಭಾರತದ ಪಾಂಡಿಚೇರಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅಕಾಬೋಡ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಮಲಕ್ಕಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಹಡಗು ಸೈಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೀನಾದ ಕೆಲವು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅಮೋಯ್ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಕೊನೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 1889ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು, ಅವರು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬಿಟ್ಟರ್ ಸರೋವರದ ದಡಕ್ಕೆ ಓಡಿ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ಮತ್ತೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಡಗು ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 22 ಮಾರ್ಚ್ 1890 ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ಸೈಗೋನ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ನಂತರ, ಅವರು 7 ಜೂನ್ 1890 ರಂದು ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು ಹನ್ನೊಂದು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಲಿ ಉಸ್ಮಾನ್ ಬೇ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಕಮೋಡರ್/ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಲಿ ಉಸ್ಮಾನ್ ಪಾಷಾ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು 1890ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೆಯಿಜಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಸುಲ್ತಾನ್ ಎರಡನೇ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮೀದ್ ಕಳುಹಿಸಿದ ಉಡುಗೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕವನ್ನು ಅವರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಲಿ ಉಸ್ಮಾನ್ ಪಾಷಾ ಅವರಿಗೆ ಫಸ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ ಅಲಿ ಬೇ ಅವರಿಗೆ ಥರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್ ನೀಡಿ ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೂ ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿ ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. 14 ಜೂನ್ 1890 ರಂದು, ಯುವ ರಾಜಕುಮಾರ ಯೋಶಿಹಿಟೊ ಹಾರು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಸ್ವಾಗತಗಳು, ಔತಣಕೂಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾರಂಭಗಳು ನಡೆದವು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಹನ್ನೆರಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ನೌಕಾಘಾತ 1890ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು. ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಗಾಳಿ ಬೀಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸಂಜೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಬಲಗೊಳ್ಳತೊಡಗಿತು. ರಾತ್ರಿಯಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಿಲ್ಲಿನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಗಾಳಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಡಚಬೇಕಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಅಲೆಗಳು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ತೀವ್ರ ವಿಚಾರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎತ್ತರದ ಮಿಜ್ಜೆನ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಕುಸಿದು ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಅಲುಗಾಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು (ರಿಗ್ಗಿಂಗ್) ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಚಂಡಮಾರುತವು ಶಕ್ತಿ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಬರುವ ಅಲೆಗಳು ಡೆಕ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಡಿಪೋಗಳೊಳಗೆ ನೀರು ನುಗ್ಗಿತು. ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪಂಪ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಬಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಧಾರಕಗಳಿಂದ (ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ) ನೀರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗಿನ ವಿಘಟನೆಯು ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಭಯಾರಣ್ಯವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಓಶಿಮಾ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಶಿನೋಜಾಕಿ ಕೇಪ್ನ ಆಚೆಗಿನ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನೊಳಗಿನ ಕೋಬೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ಹರಿದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ನಂದಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂದೂಡಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಹುತೇಕ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿದ್ದ ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್, ಕೇವಲ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಕಿ ಒಶಿಮಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬಂಡೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸಿದನು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತುರ್ತು ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಬಂಡೆಗಳ ಮುಂದೆ ಹಡಗು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಹಡಗು ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1890 ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಭಾವದಲ್ಲಿ ಒಡೆದುಹೋಯಿತು. ಘಟನೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಲಿ ಉಸ್ಮಾನ್ ಪಾಷಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಐವತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಾವಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಕೇವಲ ಆರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅರವತ್ತಮೂರು ನಾವಿಕರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಬದುಕುಳಿದ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಕೋಬೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು, ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅರವತ್ತೈದು ಜನರನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳಿಂದ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅರವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಜನರನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1890 ರಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊದ ಶಿನಾಗಾವಾದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಸುಲ್ತಾನನು 1891ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪದಕಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದನು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಟರ್ಕಿಯ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಹಾನುಭೂತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವಿನ ಸ್ನೇಹವು ನಂತರ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 1891ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ 150 ಶವಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಮಶಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಾಕಯಾಮಾದ ಕುಷಿಮೊಟೊ ಪಟ್ಟಣದ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬಳಿ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 3 ಜೂನ್ 1929 ರಂದು, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಹಿರೋಹಿಟೊ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಅದನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಯು 1939ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು. 1974 ರಲ್ಲಿ, ಕುಷಿಮೊಟೊದಲ್ಲಿ "ಟರ್ಕಿಶ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ" ವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಪ್ರತಿಮೆಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕುಷಿಮೊಟೊದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ದಿನದಂದು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಟರ್ಕಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಬ್ದುಲ್ಲಾ ಗುಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ ಕುಷಿಮೊಟೋಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜಪಾನಿನ-ಟರ್ಕಿಶ್ ನಾಟಕೀಯ ಚಲನಚಿತ್ರವಾದ 125 ಇಯರ್ಸ್ ಮೆಮೊರಿಯು 2015ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. 4 ಜನವರಿ 2007 ರಂದು, ನೀರೊಳಗಿನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಯೋಜನೆಯು ಬೋಡ್ರಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ನಾಟಿಕಲ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿ (ಐಎನ್ಎ), ಯಾಪಿ ಕ್ರೆಡಿ ನಿವೃತ್ತಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಆಫ್ ನಾಟಿಕಲ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕುಷಿಮೊಟೊದ ಕಾಶಿನೋದಲ್ಲಿರುವ ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಸ್ಮಾರಕದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ನಾವಿಕ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಉತ್ಖನನ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 28 ಜನವರಿ 2008 ರಂದು, ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ತಂಡವು, ತುಫಾನ್ ತುರಾನ್ಲಿ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಎನ್ಎ-ಬೋಡ್ರಮ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕ) ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ನೀರೊಳಗಿನ ಉತ್ಖನನ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಡೈವ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಹಡಗಿನ ಕ್ರುಪ್ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹತ್ತಾರು ಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳ ತುಣುಕುಗಳ ತಲಾ ಮೂರು ಫಿರಂಗಿ ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕುಷಿಮೊಟೊ ಬಂದರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸ್, ಜಪಾನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಫೋಟಕ ತಜ್ಞರು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಈ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎರಡು ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ತುರಾನ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕುಷಿಮೊಟೊ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 125 ಇಯರ್ಸ್ ಮೆಮೊರಿ ಟೋರಾಜಿರೋ ಯಮದಾ ಮರ್ಸಿನ್ ಹುತಾತ್ಮರ ಸ್ಮಾರಕ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಮಶಾನಗಳು ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಡಲ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎರ್ಟುಗ್ರುಲ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಯೋಜನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 1863 ಹಡಗುಗಳ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರ 1890 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್-ಟರ್ಕಿ ಸಂಬಂಧಗಳ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮೂರು ಮಾಸ್ಟ್ ಹಡಗುಗಳು