SMS Bayern (1878)
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಜರ್ಮನಿಯ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ನಾಲ್ಕು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು. ಬವೇರಿಯಾಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಇದನ್ನು 1874 ರಿಂದ 1881 ರವರೆಗೆ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1881ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಎರಡು ತೆರೆದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು 1880 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1890 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಭೇಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1895-1898 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಿಚೌ-ವರ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; 1910 ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದಶಕದವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1911ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, 1919ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಸದ ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ವರ್ಗವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜನರಲ್ ಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ವಾನ್ ಸ್ಟೋಷ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೊದಲ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೊಷ್ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಒಲವು ತೋರಿದರು, ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕವು ಕೋಟೆಯ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಕಳಪೆ ಸೀಕಿಂಗ್, ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉರುಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ವಿಮರ್ಶಕರು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹಡಗು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಇದು ಎರಡು 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏಕ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಡರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಚೌಕಾಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮುಂದೂಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು, ಅ. ಆಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೂರಕವು 32 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 285 ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ 7 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 34 ಪುರುಷರು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಅವಳು ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮುಂದೆ ತೆರೆದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ-ಆರೋಹಿತವಾದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಿತವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು, ತೆರೆದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆರೋಹಿತವಾದವು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಹಡಗು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಆರು ಎಲ್/24 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಡೆಕ್ನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು. ಬಾರ್ಬೆಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು 254 ಮಿ. ಮೀ. ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು 250 ಮಿ. ಮೀ. ತೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ-1885 ಅನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು "ಎ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವಳನ್ನು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಅವಳ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 1874 ರಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 1878ರ ಮೇ 13ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಯಟ್) ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಜ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಷೆಂಕ್ ವಾನ್ ಸ್ಟೌಫೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ಏವಿಸೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಉಡಾವಣಾ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಹೆಸರಿನ ಜರ್ಮನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಔಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು 1881ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಆಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಇವು 1882ರ ಜನವರಿ 4ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು; ಇದು ಭಾಗಶಃ 1880 ರ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಳಭಾಗಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಉರುಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಅವರ ಬಂದೂಕುಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ತಮ್ಮ ಸಮಕಾಲೀನರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಕಳಪೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1884 ರಂದು ತನ್ನ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ತರಬೇತಿ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ (ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರ್ವೆಟ್ ವಿಭಾಗ) ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು (KzS) ಬಾರ್ಥೊಲೊಮಾಸ್ ವಾನ್ ವರ್ನರ್ ಅವರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾನ್ ಮಾಂಟ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1884 ರ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ I ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಕುಶಲತೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, 1884ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1885ರ ಮೇ 1ರಂದು ಆ ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಕಾರ್ಲ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಡೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹಳೆಯ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಅವಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರೂ, ಅದು 1885 ರ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿತು. ನಾರ್ವೆಯ ಆಲೆಸುಂಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೆಮೆಲ್ನವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1885ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಗನ್ನರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದ ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಥಾಮ್ಸನ್, ಮೊದಲ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಗನ್ನೇರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಕ್ಯೂರೋನಿಯನ್ ಸ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಥಾಮ್ಸೆನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಯವರೆಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಂದೂಕು ಬಂದರುಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಥಾಮ್ಸನ್ "ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಪಿತಾಮಹ" ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 15 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಐಡಿ1ನ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ 1886ರ ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತನ್ನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮೇ 15ರವರೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದಳು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವಳು ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದಳು. ಕೀಲ್ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗಲು 1887ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅವಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತೆ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, KzS ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಕೈಕ್ಬಷ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಈ ಹಡಗು 1888ರ ಮೇ 23ರಿಂದ (ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) KzS ಗುಸ್ತಾವ್ ವಾನ್ ಸೆಂಡೆನ್-ಬಿಬ್ರಾನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ನಂತರ, ಹೊಸದಾಗಿ ಕಿರೀಟಧಾರಣೆಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಹದಿನೇಳು ದಿನಗಳ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ರಷ್ಯಾ, ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ 2ನೇ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಜೆಎಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ಲುಡೆಮನ್ ಅವರು ಸೆಂಡೆನ್-ಬಿಬ್ರಾನ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದು, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ ಗ್ರೂನರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಜ್ಎಸ್ ಒಟ್ಟೊ ವಾನ್ ಡೈಡೆರಿಚ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ (ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಫ್ಲೀಟ್) ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಲು ಆಕೆಯನ್ನು 2 ಮೇ 1890 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. KzS ಹ್ಯೂಗೋ ವಾನ್ ಸ್ಕಕ್ಮನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಆರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ವಸಂತ/ಬೇಸಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. 1890 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾಗಲೂ ಈ ಹಡಗು ಹಾಜರಿದ್ದಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹಾಜರಿದ್ದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುವ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು. ಅವರು 1891ರಲ್ಲಿ I ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು; ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, KzS ರಿಚರ್ಡ್ ಗಿಸ್ಲರ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹೆಲ್ಮತ್ ವಾನ್ ಮೊಲ್ಟ್ಕೆ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೆರವಣಿಗೆಗೆ ಆಕೆ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಷಕ್ಮನ್ ಹಡಗಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ಮರಳಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ತಂತ್ರಗಳು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು-ಮುಂಭಾಗದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿವೆ. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಹುನೋಲ್ಡ್ ವಾನ್ ಅಹ್ಲೆಫೆಲ್ಡ್ ಅವರು ಸ್ಕಕ್ಮನ್ರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗು 1891-1892 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಘಟಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೀಲ್ಗೆ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1892ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು, ಹಡಗು ಕೀಲರ್ ಫೋರ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಇವು ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಕರಾವಳಿಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ದಿಗ್ಬಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹಡಗಿಗೆ ಹೊಸ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು, ಆದರೂ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಶ್ರೋಡರ್ ಅವರು 1893 ರ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಇದು ಉನ್ನತ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಅಹ್ಲೆಫೆಲ್ಡ್ರ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಹರ್ಮನ್ ಕಿರ್ಚಾಫ್ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕರಾದರು. ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರು 1894 ರ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1894-1895 ನ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಾಲ್ಕು ಸೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗ ತಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳ ಎರಡು ಏಕರೂಪದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಆಕೆಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರು ಅಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ 1960ರ ದಶಕವು I ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾನ್ ಕೋಸ್ಟರ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಈ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು 1895ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಓರ್ಕ್ನಿ ಮತ್ತು ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. 1895ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು ಕೀಲ್ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಅವಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಭೋಜನಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. 1895ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಯು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ I ಮತ್ತು II ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು, ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಕುಶಲತೆಯು ನಡೆಯಿತು. ಕುಶಲತೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ KzS ಕಾರ್ಲ್ ಡೆರ್ಜೆವ್ಸ್ಕಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಿಚೌ-ವರ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇದು 1897ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಹಳೆಯ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ತೇಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಸ ಕ್ರುಪ್ ನಿಕೆಲ್-ಸ್ಟೀಲ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ದೊಡ್ಡ ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ 8.7 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ 1896 ಮತ್ತು 1899ರ ನಡುವೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1897 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ 1898 ರ ಮೇ 28 ರವರೆಗೆ ಅವಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಜಾರ್ಜ್ ಶೆಡರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಅವರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 3 ರಿಂದ 16 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 28,1899 ರವರೆಗೆ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಈಗ-ಥಾಮ್ಸನ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು. 1899 ರ ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರಂದು, ಅವರು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಮುರಿದುಬಿದ್ದ ಏವಿಸೊದ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದರು; ಅವರು ಅಂಗವಿಕಲ ಏವಿಸೊವನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು, ಇದು II ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 14 ರಿಂದ ಜನವರಿ 27,1900 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಈಗ ಪಾಲ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1903 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1904 ರ ಜನವರಿ 2 ರಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ ಐ ರಿಸರ್ವ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1909ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಐ ರಿಸರ್ವ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 1910 ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೀಲರ್ ಫೋರ್ಡೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೋಲರ್ಗ್ರಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1913 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕೀಲ್ ಹಾರಾಟದ ವಾರದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಗುರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಒಂದು ವಿಮಾನವು ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಪಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಒಮ್ಮೆ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಅವಳ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ತೇಲುವ ಗುರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 5 ಮೇ 1919 ರಂದು, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾಕ್ಸೆನ್-ವರ್ಗದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಗಳು 1878 ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು