Caetano Alpha
ಕೇಟಾನೊ ಆಲ್ಫಾ 1976 ಮತ್ತು 1983ರ ನಡುವೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೋಚ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. 1976ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕೇಟಾನೊ ಆಲ್ಫಾ, ಎಸ್ಟೋರಿಲ್ ಕೋಚ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಯಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಲ್ಫಾ ಎಸ್ಟೋರಿಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಪ್ರದಾಯಶೀಲವಾಗಿತ್ತು. 1977 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟೋರಿಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಲ್ಫಾ 77 ರ ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕೋಚ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಚದರ ಮೂಲೆಗಳ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ತೆಳುವಾದ ಕಂಬಗಳು. 77 ಆವೃತ್ತಿಯು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಶೈಲಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1978 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ 79 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅದೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಯುಕೆಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೊಫ್ಬರೋದ ಮೋಸ್ಲೆ ಅವರಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಎಸ್ಟೋರಿಲ್ನಂತೆ "ಮೋಸ್ಲೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು 1979 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಲ್ಫಾ 80 ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಎರಡು ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, 79 ರಿಂದ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 1981 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಲ್ಫಾ 81, ಇದು ಎರಡು ಪಟ್ಟೆಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಗ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನ ದೀಪಗಳನ್ನು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಫಲಕದಿಂದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಬದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಫಾ 77 ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಗಿರಸ್-ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಆರ್81 ಮಿಡಿಬಸ್ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆಲ್ಫೈಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿದ್ದು, ರೊಡೊವಿಯೇರಿಯಾ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, 158 ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 5 ಆಲ್ಫೆಟೆ, ಮತ್ತು 18 ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು 80 ರ ದಶಕದ ಇಡೀ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೂ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಫಾ, 1983ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ ಎರಡು ಹೊಸ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಕಂಪನಿಯ 35 ವರ್ಷಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಕೋರಲ್ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಆಲ್ಫಾ, ಬೀಟಾದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬದಲಿ. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗಿರಸ್-ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಎಜಿ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು, ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ವೋಲ್ವೋ ಬಿ58 ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇರಾನೊ ಉಡುಪು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಲ್ಫಾ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋಗಿಗಳು ಮ್ಯಾಗಿರಸ್-ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. 232 ಮತ್ತು 256 ಪಿಎಸ್ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ವಿ8 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಟೈಪ್ 370 ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಐವೆಕೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐವೆಕೊ-ಮ್ಯಾಗಿರಸ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ತಯಾರಿಕೆಗಳ ಚ್ಯಾಸೈಸ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆಗಾಸೊ, ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಬಹುದು. ಆಲ್ಫೆಟ್ 130 ಪಿಎಸ್ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಪ್ರಕಾರದ ಎಫ್6ಎಲ್913,6.1 ಎಲ್ ನೇರ-6 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 49 ರಿಂದ 53 ಆಸನಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ 55 ಆಸನಗಳ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 49 ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 81 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೈ-ಡೆಕ್ ಬೋಗಿಗಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದವು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪೆಗಾಸೊ ಎಂಜಿನ್ನದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಸಂಕೇತಗಳು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮ್ಯಾಗಿರಸ್-ಡ್ಯೂಟ್ಜ್-ಎಲ್ಸಿಎಎನ್ (ಮೂಲ ಮತ್ತು 77); ಎಲ್ಸಿಬಿಎನ್ಎನ್ (79 ಮತ್ತು 80); ಟಿಸಿಬಿಎನ್ಎನ್ (81) 260 ಸಿ 120 (ಮೂಲ ಮತ್ತು 77) 230 ಇ 113 (79-81) 260 ಇ 113 (79-81) 130 ಆರ್ 81 (ಆಲ್ಫೆಟ್) 170 ಇ 100 (10 ಮೀ ಆವೃತ್ತಿ) ನಂತರದ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಐವೆಕೊ ಟೈಪ್ 370 ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐವೆಕೊ-ಮ್ಯಾಗಿರಸ್ ಪೆಗಾಸೊ-ಟಿಪಿಎಎನ್ (79-80) ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಎಲ್ಪಿಬಿಎನ್ಎನ್ (81) 5035 5036 ಸ್ಕಾನಿಯಾ-ಎಲ್ಎಸ್ಎಎನ್ (79-80); ಟಿಎಸ್ಬಿಎನ್ (81) ಬಿಆರ್14