RD-107
ಆರ್ಡಿ-107 ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹೋದರ, ಆರ್ಡಿ-108, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರ್-7 ಸೆಮಿಯೋರ್ಕಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಆರ್ಡಿ-107 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಆರ್-7 ಆಧಾರಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆರ್ಡಿ-107ಎ ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-108ಎ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ Soyuz-2.1a ಮತ್ತು Soyuz-2.1b ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಆರ್ಡಿ-107 ಅನ್ನು 1954 ಮತ್ತು 1957ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೊದಲ್ಲಿ (ಓಕೆಬಿ-456) ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಗ್ಲುಶ್ಕೊ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದಕ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿ-2 ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಎಲ್ಲಾ ವಂಶಸ್ಥರಂತೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ 2 ಒ 2 ನ ವೇಗವರ್ಧಕ ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಗಿ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಕವು ಘನ ಎಫ್-30-ಪಿ-ಜಿ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇವು ಪೊಟ್ಯಾಸಿಯಮ್ ಪರ್ಮಾಂಗನೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೋಡಿಯಂನ ಜಲೀಯ ದ್ರಾವಣದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಬದಲಾಗುವ ಗಾತ್ರದ ಗುಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಿರ ಮುಖ್ಯ ದಹನ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡಿ-107 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು ವೆರ್ನಿಯರ್ ದಹನ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ವಾಹಕವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡಿ-108 ಬ್ಲಾಕ್-ಎ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ವಾಹಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಾಲ್ಕು ವೆರ್ನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏಕ-ಆಕ್ಸಲ್ ಟರ್ಬೊ ಪಂಪ್ ಘಟಕವು ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಟರ್ಬೈನ್, ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಪಂಪ್, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರಜನಕ ಅನಿಲ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೋಯುಜ್-2 ರಾಕೆಟ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಡಿ-107 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್-ಎ ಹಂತದಲ್ಲಿ (ಕೇಂದ್ರ 1 ನೇ ಹಂತ) ಒಂದೇ ಆರ್ಡಿ-108 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುವ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ನ ನಡುವಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಬಳಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಬೇರೆ ದರದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಸುಡುವಿಕೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಬಳಕೆಯಾಗದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದು ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಅಗಾಧವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಸಮತೋಲನದಿಂದಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಆರ್-7 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಏಕಕಾಲದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರ್ಡಿ-107 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-108 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವೋಲ್ಗಾ ಶಾಖೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎನ್ಪಿಒ ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ನ ಪ್ರಿವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಮಾರಾದಲ್ಲಿರುವ ಜೆಎಸ್ಸಿ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆರ್ಡಿ-107 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-108 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ 1958ರಲ್ಲಿ ಓ. ಕೆ. ಬಿ-456ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಪ್ರಿವೋಲ್ಸ್ಕಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಖೆಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ವೈ. ಡಿ. ವಹಿಸಿದ್ದರು. 1960ರವರೆಗೆ ಸೊಲೊವ್ಜೆವ್, ನಂತರ 1975ರವರೆಗೆ ಆರ್. ಐ. ಝೆಲೆನೆವ್, ನಂತರ ಎ. ಎಫ್. 1978 ರವರೆಗೆ ಉಡಾಲೋವ್, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎ. ಎ. ಗನಿನ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆರ್ಡಿ-107 ರೂಪಾಂತರಗಳು ಆರ್ಡಿ-107 ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆಃ ಆರ್ಡಿ-107 (ಎಕೆಎ 8ಡಿ74): ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿ. ಆರ್-7, ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್, ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ಖೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡಿ-107ಕೆ (ಎಕೆಎ 8ಡಿ74ಕೆ): 8ಡಿ74ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ. ಮೊಲ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ (8ಕೆ78). ಆರ್ಡಿ-107ಎಂಎಂ (ಎಕೆಎ 8ಡಿ728 ಅಥವಾ 8ಡಿ74ಎಂ): 8ಡಿ74ಕೆ ಮೇಲೆ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡ. ಮೊಲ್ನಿಯಾ-ಎಮ್ (8ಕೆ78ಎಂ) ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್ (11ಎ511) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡಿ-117 (ಎಕೆಎ 11ಡಿ511): ಸುಧಾರಿತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ಸೋಯುಜ್-ಯು (11ಎ511ಯು) ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್-ಯು2 (11ಎ511ಯು2) ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡಿ-107ಎ (ಎಕೆಎ 14ಡಿ22): ಹೊಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ 11ಡಿ511ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ದಹನ ಅಸ್ಥಿರತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಸೋಯುಜ್-ಎಫ್ಜಿ (11ಎ511ಯು-ಎಫ್ಜಿ), ಸೋಯುಜ್-ಎಸ್ಟಿಎ (372ಆರ್ಎನ್21ಎ) ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್-ಎಸ್ಟಿಬಿ (372ಆರ್ಎನ್21ಬಿ) ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡಿ-107ಎ (ಎಕೆಎ 14ಡಿ22ಕೆಹೆಚ್ಝಡ್): 14ಡಿ22ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ದಹನಗೊಂಡ ಆವೃತ್ತಿ. ಇದನ್ನು Soyuz-2.1a (14A 14-1 A) ಮತ್ತು Soyuz-2.1b (14A 14-1 B) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಆರ್ಡಿ-108ರ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆಃ ಆರ್ಡಿ-108 (ಎಕೆಎ 8ಡಿ75): ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿ. ಆರ್-7, ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್, ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ಖೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡಿ-108ಕೆ (ಎಕೆಎ 8ಡಿ75ಕೆ): 8ಡಿ74ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ. ಮೊಲ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ (8ಕೆ78). ಆರ್ಡಿ-108ಎಂಎಂ (ಎಕೆಎ 8ಡಿ727 ಅಥವಾ 8ಡಿ75ಎಂ): 8ಡಿ74ಕೆ ಮೇಲೆ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡ. ಮೊಲ್ನಿಯಾ-ಎಮ್ (8ಕೆ78ಎಂ) ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್ (11ಎ511) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡಿ-118 (ಎಕೆಎ 11ಡಿ512): ಸುಧಾರಿತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ಸೋಯುಜ್-ಯು (11ಎ511ಯು) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡಿ-118ಪಿಎಫ್ (ಎಕೆಎ 11ಡಿ512ಪಿಎಫ್): ಆರ್ಜಿ-1 ಬದಲಿಗೆ ಸಿಂಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 11ಡಿ5212ರ ಆವೃತ್ತಿ. ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಅಸ್ಥಿರತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಯ್ದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಆದರೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸೋಯುಜ್-ಯು2 (11ಎ511ಯು2) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡಿ-108ಎ (ಎಕೆಎ 14ಡಿ21): ಹೊಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ 11ಡಿ511ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ದಹನ ಅಸ್ಥಿರತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಸೋಯುಜ್-ಎಫ್ಜಿ (11ಎ511ಯು-ಎಫ್ಜಿ), ಸೋಯುಜ್-ಎಸ್ಟಿಎ (372ಆರ್ಎನ್21ಎ) ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್-ಎಸ್ಟಿಬಿ (372ಆರ್ಎನ್21ಬಿ) ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡಿ-108ಎ (ಎಕೆಎ 14ಡಿ21ಕೆಹೆಚ್ಝಡ್): 14ಡಿ22ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ದಹನಗೊಂಡ ಆವೃತ್ತಿ. ಇದನ್ನು Soyuz-2.1a (14A 14-1 A) ಮತ್ತು Soyuz-2.1b (14A 14-1 B) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 14ಡಿ21 ಮತ್ತು 14ಡಿ22 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕೆಲಸವು 1986ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು 1993ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೊಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಸರಕು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯು ಮೇ 2001 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೊದಲ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಉಡಾವಣೆಯು 2002ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹೈಪರ್ಗೋಲಿಕ್ ವರ್ಸಸ್ ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ದಹನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ, ಹೈಪರ್ಗೋಲಿಕ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (14D21KhZ ಮತ್ತು 14D22KhZ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೆ. ಆರ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡಿ.-107 ಮತ್ತು ಆರ್. ಡಿ.-108 ಮತ್ತು ಇಖ್ ಮೆಡಿಫಿಕಾಸಿ ಆರ್. ಡಿ.-<ಐ. ಡಿ. 1> ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ರಷ್ಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅನಿಲ-ಜನರೇಟರ್ ಸೈಕಲ್ ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ನೋದಕ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.