Ludwig Franzisket
ಲುಡ್ವಿಗ್ ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ (1917 ರ ಜೂನ್ 26 ರಂದು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು-23 ನವೆಂಬರ್ 1988 ರಂದು ಮನ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು) ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಫೈಟರ್ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಅಥವಾ ಫೈಟರ್ ಏಸ್ ಎಂದರೆ ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐದು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ. ಅವರು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ 43 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಸ್ಚೆಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಫರ್ ನೇಚರ್ಕುಂಡೆಯ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ 1917ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾದ ರೈನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಜಗ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 26 (ಜೆಜಿ 26-26 ನೇ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1939 ರಂದು 1./Jagdgeschwader 1 (ಜೆಜಿ 1-1 ನೇ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್) ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಶುಕ್ರವಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1939 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 11 ಮೇ 1940 ರಂದು, ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ, ಒಂಬತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದನು. ಜುಲೈ 9ರಂದು, 1./JG 1 ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 7./JG 27 ಆಯಿತು. 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಂದು ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ಅವರನ್ನು I./Jagdgeschwader 27 (ಜೆಜಿ 27-27 ನೇ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್) ನ ಅಡ್ಜಟಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ 14 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದರು. 1941ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ನಾಯಕ ಕೆನ್ನೆತ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ವಾಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ, ಒಂದು-ವಿರುದ್ಧ-ಒಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ಪರಸ್ಪರರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಮಾತ್ರ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬಂದು ಚಾಲಕನ ಬಾಲಕ್ಕೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದು, ಅದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರು ಭೇಟಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಚಾಲಕನಂತೆ ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ಕೂಡ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಜ್ಞಾನಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಿಎಫ್ 109ರ ಸುತ್ತಲೂ ತೋರಿಸಿದರು. ಕೈರೋದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಬಂದಿದ್ದ ತನ್ನ ಗೆಳತಿಗೆ ಸೇರಿದ ಒಂದು ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಕೂದಲಿನ ಬೀಗವನ್ನು ಚಾಲಕ ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ಗೆ ತೋರಿಸಿದನು. ಜರ್ಮನ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಧಾರಕದ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕ ಬದುಕಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುವ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಬೀಳಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದನು. ಒಬೆರ್ಲೆಟ್ನಂಟ್ (ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ಅವರಿಗೆ 204 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ 22 ವಿಜಯಗಳಿಗಾಗಿ ಜುಲೈ 20ರಂದು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ () ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ಅವರನ್ನು 1ರ ಸ್ಟಾಫೆಲ್ಕಪಿಟಾನ್ (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್) ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಸ್ಟಾಫೆಲ್ ಜೆ. ಜಿ. 27. 39 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಫ್ರಾಂಕಿಸ್ಕೆಟ್ ಅವರನ್ನು 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಸ್ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಅವರು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 (ವೆರ್ಕ್ನಮ್ಮರ್ 10616-ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸಂಖ್ಯೆ) ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಅವರು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಅವರ ಆಪ್ತ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿ ಏಸ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜೋಚಿಮ್ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ ಅವರು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಅನುಭವಿಸಿದ ಅದೃಷ್ಟ, ಅವರ ಕಾಲು ಮುರಿಯಿತು. ಮಾರ್ಸೈಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮರುಭೂಮಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಯ ದೇಹವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಬಗೆಗಿನ ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1941ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ [ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಗಿಂತ] ಶ್ರೇಷ್ಠರಾಗಿದ್ದೆವು. ಕರ್ಟಿಸ್ ಟೋಮಾಹಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಟ್ಟಿಹಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾದ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಬಿಎಫ್ 109ಎಫ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೇಲಾಗಿ, ನಮ್ಮ ತಂತ್ರಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಜೆಜಿ 27 ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ, 1942 ರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನಾಶವಾಗಲು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ಅಗಾಧವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಅಪಾರ ಸೂಪರ್-ವಿಕ್ಟರಿಗಳ ಸುದ್ದಿಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಆದರೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ಮಾನಸಿಕ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ನಮಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ನಮ್ಮೆಲ್ಲರಿಗೂ ಇತ್ತು. ನಾನು ಚಾನೆಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಗಡ್ಜ್ಸ್ಚ್ವಾಡರ್ನ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಅಸೂಯೆಪಡಲಿಲ್ಲ; ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಪ್ರವಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಬಹಳ ಅಹಿತಕರ ನೆನಪು ಇದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೌರವವಿದೆ ". ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ 1943ರ ಜುಲೈ 1ರಿಂದ ಪೂರಕ ತರಬೇತಿ ಘಟಕವಾದ ಸುಡ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಜುಲೈ 15ರಂದು, ಅವರನ್ನು I./JG 27ರ ಗ್ರೂಪೆನ್ಕಮ್ಮಂಡೂರ್ (ಗ್ರೂಪ್ ಕಮಾಂಡರ್) ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ ಎರಿಕ್ ಹೊಹಗನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಜೂನ್ 1ರಿಂದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗ್ರೂಪೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದ ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ರೆಮ್ಮರ್ ನಂತರ ಹೂ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದನು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್) ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುವ ಈ ಗುಂಪು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1944ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ತೈಲ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿವಿಧ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ತೈಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೇ 12ರಂದು, ಎಂಟನೇ ವಾಯುಪಡೆಯು ಮಧ್ಯ ಜರ್ಮನಿಯ ಲ್ಯುನಾ, ಮೆರ್ಸೆಬರ್ಗ್, ಬೊಹ್ಲೆನ್ ಮತ್ತು ಝೀಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ವಿರುದ್ಧ 980 ಬೆಂಗಾವಲು ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 886 ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ದಾಳಿ ಪಡೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಆ ದಿನ, ಫ್ರಾಂಜ್ಸ್ಕೆಟ್ನ ಬಿಎಫ್ 109 ಜಿ-6/ಯು4 (ವೆರ್ಕ್ನಮ್ಮರ್ 441097) ಅನ್ನು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಕೋರರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಬಳಿ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಆತ ಐ. ಗ್ರೂಪೆಯ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಬೋರ್ನ್ಗೆನ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಿದನು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ಜೆ. ಜಿ. 27ರ ಗೆಶ್ವಡರ್ಸ್ಟ್ಯಾಬ್ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಜೆ. ಜಿ. 27ರ ಗೆಶ್ವಡರ್ಕೋಮೋಡೋರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ತನ್ನ ಘಟಕದ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ 1945ರ ಮೇ 8ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದನು. 1918ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್, I./Zerstörergeschwader 1 (ZG 1-1st ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ವಿಂಗ್) ನ ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೂಪೆನ್ಕಮ್ಮಂಡೂರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1943ರ ಜುಲೈ 19ರಂದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಫ್ರಾಂಜಿಸ್ಕೆಟ್ ಅವರು ಮನ್ಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಫಿಲಾಸಫಿಯನ್ನು (ಜರ್ಮನ್ಃ ಡಾಕ್ಟರ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಡಾ.) ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಸ್ಚೆಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಫರ್ ನೇಚರ್ಕುಂಡೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 71ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 1988ರ ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಮನ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಏಸೆಸ್ಃ ಬಯೋಗ್ರಫಿ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರಿ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ನ ಲೇಖಕರಾದ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಮನ್ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 39 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯದ ಹಕ್ಕುಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ದೃಢೀಕರಿಸದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮೂರು ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ (1939) 2ನೇ ಮತ್ತು 1ನೇ ವರ್ಗದ ಹಾನರ್ ಗೋಬ್ಲೆಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ (ಎಹ್ರೆನ್ಪೋಕಲ್ ಡೆರ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್) 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಂದು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ 20 ಜುಲೈ 1941 ರಂದು ಒಬೆರ್ಲೆಟ್ನಂಟ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು 27 ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಇನ್ ಗೋಲ್ಡ್ನ ತೀರ್ಪುಗಾರರಾಗಿ 12 ಜನವರಿ 1943 ರಂದು ದಿ ಅಟ್ರೋಫಿ ಆಫ್ ಹರ್ಮಟೈಪಿಕ್ ರೀಫ್ ಕೋರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ ಆಗಿ ಡಾರ್ಕ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನಂತರದ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ. ಅವರು ಲೆಬೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೆರ್ಲ್. ನೇಚರ್ ಯು. ಹೈಮತ್, 1966. ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಾಗಿವೆ. ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎಫ್. ನೇಚರ್ಕುಂಡೆ, 1967. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1917 ಜನನಗಳು 1988 ಸಾವುಗಳು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರೈನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ನೈಟ್ 'ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮನ್ಸ್ಟರ್ನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು