1978 in motoring
1978 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 1978 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ದೇಶದಿಂದ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ರೆನಡಾ ಮತ್ತು ರೋವರ್ ಎಸ್ಡಿ1 ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಒಂದು ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಕಾರಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಎಕ್ಸ್1800/ವಿಎಕ್ಸ್2000 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಒಪೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಭಾಗವು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಹರೈಸನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರು, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಂತೆಯೇ. ಇದು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹಳೆಯದಾದ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅವೆಂಜರ್ ಸಲೂನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಹರೈಸನ್ ಬದಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಕಾರುಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಬಂದರೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಇದರರ್ಥ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಲೂನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಟನ್ ಸ್ಥಾವರವು ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಹರೈಸನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರೆ, ಪಾಯ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಥಾವರವು ಸಿಮ್ಕಾ ಹರೈಸನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನ ಹೊರತಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಸಿಮ್ಕಾ 1100 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೂ ಆ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್/ಸಿಮ್ಕಾ ಹರೈಸನ್ 1979ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಆಯಿತು. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಆರ್18 ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದು ಸಣ್ಣ ಆರ್12 ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಆರ್16 ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಆರ್20/ಆರ್30 ಭಾಗಶಃ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆರ್ 18 ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಆರ್ 14 ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆರ್ 16 ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಆರ್ 12 1980 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಕೊರ್ಟಿನಾ/ಟೌನಸ್ ಮತ್ತು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್/ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಕೋನಾಗಳಂತಹ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪಿಯುಗಿಯೊ ತನ್ನ "05" ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 305 ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸಲೂನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳ ಸೊಗಸಾದ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 304 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೂ ಆ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1978ರಲ್ಲಿ 2ಸಿವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 30ನೇ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಣ್ಣ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ವೀಸಾವು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಸಿಟ್ರೋನ್ರ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಯುಗೊ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಬಹು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಳಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಇತರ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಲಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆಡಿ 80 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಡಿಯ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಘನ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿದರೂ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಇನ್ನೂ ಬೀಟಲ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪೋಲೋ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ನಂತಹ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಯಕರಾದರು. ಒಪೆಲ್ ತನ್ನ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯ-ಟಾಪರ್ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾದ ಬ್ರಿಟನ್-ಬದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಶೈಲಿಯ ಕಾರು ಬಹುಶಃ ಫಿಯೆಟ್ ರಿಟ್ಮೋ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ (ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಡಾ) ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 128 ಸಲೂನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿತು, ಆ ಮಾದರಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಕಾರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ "ರೋಬೋಟ್ಗಳಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ರೋಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಜಾಹೀರಾತುಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಲಿದೆ. ಫಿಯೆಟ್ 125-ಆಧಾರಿತ 125ಪಿ (1975ರಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಫಿಯೆಟ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎಫ್ಎಸ್ಒ ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪೊಲೊನೆಜ್ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಮೂಲ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಫಿಯೆಟ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಜಪಾನ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಡಾಟ್ಸನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ವಾಹನಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಂಟ್ರಿ-ಲೆವೆಲ್ ಚೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸನ್ನಿಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಲಾಡಾ ತನ್ನ ಫಿಯೆಟ್ ಆಧಾರಿತ ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಎರಡು-ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರಾಗಿ ನಿವಾ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿವಾ ಲಾಡಾ ಅವರ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಗ್ಗದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. 1977ರ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ 1979ರ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಬೈ ಇಯರ್ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.