Army Transport Service
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಎಟಿಎಸ್) ಅನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಎಟಿಎಸ್ ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸಸ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 1917 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಟಿಎಸ್, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿದ್ದು, ಜುಲೈ 31,1942 ರಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ವಾರ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದು ನಿಯಮಿತ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಸೇನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷ ಸೈನಿಕರ ನೇಮಕಾತಿ, ತರಬೇತಿ, ಪೂರೈಕೆ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವೇತನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಎಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಇಲಾಖೆಯ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಸೈನ್ಯದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತೀಯರ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯೂನಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವು ಯು. ಎಸ್. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ವಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದ ಸೈನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಫ್ಯಾನಿ ಹಡಗು ಗನ್ಬೋಟ್ ಆಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಸ್. ಅರಾಗೊಗಳನ್ನು ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವು ಸೇನಾ ದಳದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು. ಎಟಿಎಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 1,1865 ರಂದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ 590 ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗಳ ನೌಕಾಪಡೆ, ಜೂನ್ 30,1866 ರ ವೇಳೆಗೆ 53 ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅಪೊಮ್ಯಾಟೊಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಎಟಿಎಸ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯ ತೊಂದರೆ ಬಹಿರಂಗವಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, 1898 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಔಪಚಾರಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ. ಪಡೆಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮೆರೈನ್ನಿಂದ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಟಿ ಶೆರ್ಮನ್ ಅನ್ನು 1898 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎಟಿಎಸ್ ಸೇನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಬಂದರು ದೋಣಿ ಸೇವೆಯ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಟಗ್ಗಳು, ಉಡಾವಣೆಗಳು, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆ ದೋಣಿಗಳು), ಕೋಸ್ಟ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಗಣಿ ಪ್ಲಾಂಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ಗಳ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಟಿಎಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಎಟಿ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸೇನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ (ಎನ್ಒಟಿಎಸ್) ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಾಗ, ಎಟಿಎಸ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ವಿಶೇಷ ನಿಯಮಗಳನ್ನು 1918ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾರ್ ಆಫೀಸ್ ದಾಖಲಿಸಿತು. ಅವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು, ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಟಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಚ್. ಟಿ. ಮೇಯೊ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಟಿಎಸ್ ನೇರವಾಗಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಜನರಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೃಹ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಔಪಚಾರಿಕ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಎಟಿಎಸ್ ಬಂದರು ಕಮಾಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಟಿಎಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಜನರಲ್ ಡಿಪೋ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಮಿ ಸಪ್ಲೈ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಎಟಿಎಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಮೇಸನ್, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಜನರಲ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮಿಲಿಟರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನಿಕಟವಾಗಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು, ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇತರ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಬಂದರಿನ ನೌಕಾಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿರಬಹುದೆಂದು ಸೇನೆಯು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ನಾಲ್ಕು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಎಟಿಎಸ್, ರೈಲು, ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಇತರ ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಎಟಿಎಸ್ ಸ್ವತಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಜಲ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಜಲ ವಿಭಾಗದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಶಾಖೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ನಾಗರಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ದೊಡ್ಡ ಸೈನ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ವಿಸ್ತೃತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೇ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಮಾದರಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಡಗುಗಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನೇವಲ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಆರ್ಮ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಸಂವಹನಗಳು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಲಬಾಮಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೇಲುವ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಡಿಪೋಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಗುವಾಮ್, ಇವೊ ಜಿಮಾ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾ ಮೂಲದ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಪಿ-51 ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಡಿಪೋ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಟಿಎಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಆರ್-4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಯುದ್ಧದ ಸಾವುನೋವುಗಳ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೇನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವಿನ ಶೀತಲ ಸಮರದವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜೂನ್ 28,1950 ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯಾರಿ ಎಸ್. ಟ್ರೂಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಶಾಶ್ವತ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿತ್ ದಿ ಆರ್ಮಿ ಅಟ್ ಹೊಬೊಕೆನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿವರಣೆ.) ಆರ್ಮಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್-ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಎ. ಟಿ. ಎಸ್) ಸೈನ್ಯ-ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆ (ಯು. ಎಸ್.) (ಧ್ವಜಗಳು) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು