SMS Freya
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ (ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1895 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1897 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1898 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು 21 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿದೇಶಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1905-1907 ನಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಶಾಲಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರನ್ನು ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1921ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂಶಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿವಿಧ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದವು. (ಆರ್. ಎಂ. ಎ.-ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಆಫೀಸ್) ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸುಮಾರು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ (ನೇವಲ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್) ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಏಕರೂಪದ ಪಡೆ ಆದ್ಯತೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಈ ದಿನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1895ರಲ್ಲಿ ಮೂರು 6,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ, ಅವಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಲಂಬವಾದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಹನ್ನೆರಡು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ನಿಕ್ಲಾಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆ 31 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 446 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಬಂದೂಕಿನ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ತಲಾ 58 ಸುತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನೂ ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕನ್ನು ಗೋಪುರಗಳ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರವು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅವರು ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಂದೂಕು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಮೆಷಿನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಎರಡು ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಎಲ್ಲವೂ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿತ್ತು. 1916 ರಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಒಂದೇ 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್, ನಾಲ್ಕು 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್/30 ಮತ್ತು ಎಲ್/35 ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಹದಿನಾಲ್ಕು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಂತೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಕ್ರುಪ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು; ಅವುಗಳ ಡೆಕ್ ಸಮತಲವಾಗಿದ್ದು, ದಪ್ಪವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳು ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2 ಜನವರಿ 1896 ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1897ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜಕುಮಾರ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ರಾಣಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬಿಲ್ಡರ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತಯಾರಕರಾದ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಕ್ರುಪ್ ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ದೂರನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಇದು ಬದಲಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆರ್ಎಂಎ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಮೆರೈನ್-ಮಾದರಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಡೆಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ 1898ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಇದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಅವರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ I ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ II ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1899ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ನಂತರದ ಹಡಗು ತನ್ನ ನೆಲಮಹಡಿಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ. ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್, (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಹ್ಯೂಗೋ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲ್, 1900ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ 1901ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಜೂನ್ 8ರವರೆಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗನ್ನರ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1901 ರಂದು ಆರ್ಟಿಲರಿ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 3 ಮೇ 1902 ರಂದು ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸೇರಲು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. (ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಹರ್ಮನ್ ಜಾಕೋಬ್ಸೆನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಕೆ ಕೀಲ್ ಮೂಲದ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೇ 15ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ವಾರ್ಷಿಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಸ್ಕೌಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಅವರನ್ನು ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 1903ರ ವರ್ಷವು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಂತೆಯೇ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. 1904ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಡೆಟ್ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾಳಾಗಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅವು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1905ರಲ್ಲಿ, ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ಮರುಪೂರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮರು-ಕುದಿಸಲಾಯಿತು; ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಮೂರು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ, ಅವಳ ಮೂಲ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ನವೀಕರಣವು 1907ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ KzS ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಾಲೆಬೆನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೀಲ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯೋಗದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ ಕೀಲ್ ವೀಕ್ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ನಾರ್ವೆ, ಯುರೋಪಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜುಲೈ 19 ರಂದು ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ವೆನಿಸ್, ಇಟಲಿ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಬೈರುತ್ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಖೇದಿವೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಈ ಹಡಗು 1908ರ ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಹೊಸ ತುಕಡಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಜೆಎಸ್ ಲೆಬೆರೆಕ್ಟ್ ಮಾಸ್ ಮುಂದಿನ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಅಪೆನ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೆನಡಾದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ 150 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಆಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ಆಕೆ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂನರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಅವರು 1909ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಕಾರ್ಲ್ ಸ್ಕಾಮನ್ ಅವರು ಮಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗಿನ ಮೂರನೇ ಪ್ರಮುಖ ವಿಹಾರವು 1909ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೊದಲು ನಾರ್ವೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ನಂತರ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶಾವೆನ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಿರುಗಿತು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಿಂದ, ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮಡೈರಾದಲ್ಲಿನ ಫಂಚಲ್ ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಟೆನೆರೈಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವಳು ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಷ್ಟು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಮತ್ತೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಲೆವಂಟ್ನ ಬಂದರುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದಳು. 28 ಮಾರ್ಚ್ 1910 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇ 2 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ನಂತರ ಅವರು ಕೀಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜುಲೈ 20 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಾರ್ವೆಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕೆಡೆಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. 1910ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಳು; ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಹಡಗು ವಿಶೇಷ ರಾಯಭಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಆವರಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಸ್ಪೇನ್ನಿಂದ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ 100ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವೆರಾಕ್ರಜ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು; ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು 1803-1804 ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ಪರಿಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾನ್ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲು ಹಡಗು ಹಾಜರಿದ್ದಿತು. ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಈ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1911 ರ ಮಾರ್ಚ್ 13 ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ನಂತರ ಆಕೆ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯಾಪಕ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವಳ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ನಿಕ್ಲಾಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳ ಮೂರನೇ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1913 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬಾರ್ಟೆಲ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಆಕೆಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 4 ರಿಂದ 27 ರವರೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ KzS ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಶ್ಲಿಚ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ ಅನ್ನು 1915ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಫ್ಲೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಉಳಿದರು. KzS ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್-ಓಲ್ಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ನಾಟ್ಜ್ಮರ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು KzS ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗೊಯೆಟ್ಜೆ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1920ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ಆಕೆಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1921 ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ 1897ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಲೂಯಿಸ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು