Legacy Parkway
ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ (ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 67, ಎಸ್ಆರ್-67 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಯು. ಎಸ್. ನ ಉತಾಹ್ ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ನಿಯಂತ್ರಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್ವೇ ವಾಯುವ್ಯ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 215 (ಐ-215) ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಸ್ಯಾಚ್ ವೀವ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ವುಡ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ಮಧ್ಯಂತರ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ. ಹತ್ತಿರದ ಗ್ರೇಟ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಗಡಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಐ-15 ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 20,000 ರಿಂದ 23,000 ವಾಹನಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ ವೇ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾ ಕ್ಲಬ್ ನಡುವೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸವಾಲು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ವೇಗ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆರು-ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜಿ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಜನವರಿ 1,2020 ರ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಉದ್ಯಾನವನವು ಜೋರ್ಡಾನ್ ನದಿಯ ಆಫ್-ಹೈವೇ ವೆಹಿಕಲ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಏರಿಯಾದ ಬಳಿಯ ಉತ್ತರ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಐ-215 ನೊಂದಿಗೆ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅಂತರರಾಜ್ಯದಿಂದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಐ-215 ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ನಂತರ, ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಗ್ರಾಮೀಣ ವುಡ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಥಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನವು ನಂತರ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ 500 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೆಡ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಗೆ (ಎಸ್ಆರ್-68) ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆಗಸಿ ನೇಚರ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ನ ಪೂರ್ವದ ಗಡಿಯನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಬೌಂಟಿಫುಲ್ನಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದರಿಂದ ಉದ್ಯಾನವನವು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಮೂಲ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೊಂದು ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರಿಶ್ ಲೇನ್ (ಎಸ್ಆರ್-105) ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್) ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಐ-15 ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಉಳಿದ ಉದ್ದಕ್ಕೆ, ಐ-15 ಸರಿಸುಮಾರು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಉದ್ಯಾನವನವು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಥವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಗೂನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಐ-15, ಎಸ್ಆರ್-225 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 89 ರೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿಪಲ್-ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ವಾಸ್ಯಾಚ್ ನೇಯ್ಗೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಜೌಗುಭೂಮಿ ರಕ್ಷಣೆ, ಉದ್ಯಾನವನದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಜಾಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪಾದಚಾರಿ ಓವರ್ಪಾಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮರು-ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಅನೇಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಲೆಗಸಿ ನೇಚರ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿ ಇದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಉದ್ಯಾನವನವು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಬೇ ಜಲಪಕ್ಷಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದು ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲು ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಭಾಗಶಃ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಉತಾಹ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ಯು. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ರಾಜ್ಯದ ತನ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಣಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ದೈನಂದಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ (ಎಎಡಿಟಿ) ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದ ಯಾವುದೇ ಸರಾಸರಿ ದಿನದ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, 500 ದಕ್ಷಿಣದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿ ಸರಾಸರಿ ದಿನಕ್ಕೆ 22,955 ವಾಹನಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಐ-215ರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ 20,240 ವಾಹನಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತವು ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಎಂಎಪಿ-21 ಪ್ರಧಾನ ಅಪಧಮನಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಆಗಿನ ಗವರ್ನರ್ ಮೈಕ್ ಲೆವಿಟ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಲೆಗಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೆಫಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 1960ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಆಂಟೆಲೋಪ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ್ಯಂತ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 5600 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಐ-80ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1997ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1997ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಿ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ಗಾಗಿ ವ್ಯಾಲಿ ರಿಸರ್ಚ್ ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಶೇಕಡಾ 64ರಷ್ಟು ನಿವಾಸಿಗಳು ಉದ್ಯಾನವನದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 19ರಷ್ಟು ಜನರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ 2002ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತೆರೆಯಬಹುದೆಂದು ರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಶಿಸಿದ್ದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಸಂಭವಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವು ಬಾರಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವು 2001ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ಮೆಂಟ್ನ (ಇಐಎಸ್) ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯ ಮೇಲಿನ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಇಐಎಸ್ "ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು "ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾದ ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಪೂರಕ ಇಐಎಸ್ (ಎಸ್ಇಐಎಸ್), ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲೆಗಸಿ ನೇಚರ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ನ ಭಾಗವಾಗಲು ಭೂಮಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 2005 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಜಾಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಎಸ್ಇಐಎಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21,2005 ರಂದು, ಉತಾಹ್ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾ ಕ್ಲಬ್ (ಒಟ್ಟಾರೆ ಲೆಗಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಹಲವಾರು ಗುಂಪುಗಳ ಪರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ) ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಾಜಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ತಲುಪಿದ ಕೆಲವು ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಜಾಹೀರಾತು ಫಲಕಗಳಿಲ್ಲ, ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಐ-15 ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿ ಸೇರಿವೆ. ಸಮಾನಾಂತರ I-15ರ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಡಭಾಗದ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿನ ವೇಗವು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ನಿಯಂತ್ರಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳು ಆರು-ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಉದ್ಯಾನವನದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮಾರ್ಚ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸೀಮಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006 ರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು 2007ರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಸಂಜೆ 4.40ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅಂದಿನ ಗವರ್ನರ್ ಜಾನ್ ಹಂಟ್ಸ್ಮನ್, ಜೂನಿಯರ್, ಯು. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯ ಜಾನ್ ಎನ್ಜೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗದ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಉದ್ಯಾನವನದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು $685 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ಆಗಿತ್ತು. ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲ ಬಜೆಟ್ $451 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5ಕೆ ಮತ್ತು 10ಕೆ ಓಟ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು, ಮೇ 16,2002 ರಂದು ಉತಾಹ್ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇ (ಗ್ರೇಟ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇ ಎಂದು) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಉದ್ಯಾನವನದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಉದ್ಯಾನವನದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು Utah.com ಉತಾಹ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ 067 ಗ್ರೇಟ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇ