SMS Hannover
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ("ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟೀಸ್ ಶಿಪ್ ಹ್ಯಾನೋವರ್") ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐದು ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. ತದನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗಿನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1904 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇ 1905 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1907 ರಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಗಾತ್ರ, ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಫೈರ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಹೊಸ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡವು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಈ ಹಡಗು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಎಲ್ಬೆ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಹಲವಾರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಇದು 1916ರ ಮೇ 31-ಜೂನ್ 1ರಂದು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐ. ಐ. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಐವಿ ಡಿವಿಷನ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು; ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅವಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಇದು ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ನ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಉಳಿದಿರುವ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಎಲ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1917ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1918ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿ ತರಲಾಯಿತು. ಅವರು 1921 ರಿಂದ 1931 ರವರೆಗೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗುರಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆ ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1944 ಮತ್ತು 1946 ರ ನಡುವೆ ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 1900 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ನೌಕಾ ಕಾನೂನಿನ ಅಂಗೀಕಾರವು (ವಿಎಡಿಎಂ-ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಹದಿನೇಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಗುಂಪು, ಫೈವ್ ಎಸ್, ಅನ್ನು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು ಫಾಲೋ-ಆನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ಮೊದಲನೆಯದಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ 1960ರ ದಶಕವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸಹ ತ್ಯಜಿಸಿದರು, ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಹತ್ತು 12 ಇಂಚಿನ (30 ಸೆಂ. ಮೀ.) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು 1906ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ನ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನೂ, ವರ್ಗವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು ಭಾರೀ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 35 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 708 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ಅವಳು ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಹನ್ನೆರಡು ಶುಲ್ಜ್-ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಒದಗಿಸಿದವು; ಮೂರು ಕೊಳವೆಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದವು. ಈ ಹಡಗು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನವರೆಗೆ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಆವಿಯಾಗಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎರಡು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹಡಗು ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದವು. ಒಂದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಅಗಲವಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಹಡಗನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಅವಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇಂದ್ರ ಸಿಟಾಡೆಲ್ನಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅವಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ತೆಳುವಾದ ಲೇಪನವು ಹಲ್ನ ತುದಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಹಡಿಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಸದಸ್ಯರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೇವಾ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ನಿಧಿಗಳನ್ನು 1904ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ಗೆ 1 ಜೂನ್ 1904 ರಂದು "ಪಿ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಗ ನಡೆದ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಗಳು, ನೌಕಾ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಆಧುನಿಕ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು; ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ವರ್ಗದ ನಂತರದ ಮೂರು ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1905ರ ಮೇ 29ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಿಚರ್ಡ್ ವಾನ್ ವೆಂಟ್ಜೆಲ್ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು 1907ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕುಶಲತೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪುನರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು 1908ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಲು ಸಿದ್ಧವಾದವು. ಆಕೆಯನ್ನು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ II ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1908ರ ಮೇ ನಿಂದ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 23 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರವರೆಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಭಾಗವಾದ ಅಜೋರ್ಸ್ನ ಪೊಂಟಾ ಡೆಲ್ಗಾಡಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಷಿಕ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕಸರತ್ತುಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು; ಇವುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಎಡಿಎಂ ಹೆನ್ನಿಂಗ್ ವಾನ್ ಹೋಲ್ಟ್ಜೆಂಡಾರ್ಫ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಈ ಘಟಕವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು,,,,, ಮತ್ತು, ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಏವಿಸೊವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಭಾಗವಹಿಸಿದ ತರಬೇತಿ ಕ್ರಮವು ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇದು ಜುಲೈ 7 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1,1909 ರವರೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಹಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಗಳು ನಡೆದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ವಿ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ. ಹ್ಯೂಗೋ ವಾನ್ ಪೊಹ್ಲ್ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಹಾಲ್ಟ್ಜೆಂಡಾರ್ಫ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1910ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಕೀಲ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಫ್ಲಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕೆ. ಎಡ್. ಎಂ. ರೇರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಗುಂಥರ್ ವಾನ್ ಕ್ರೋಸಿಗ್ಕ್ನ ಫ್ಲಾಗ್ಷಿಪ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ ಐಎಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗನ್ನೇರಿಗಾಗಿ ಹಡಗು ಕೈಸರ್ (ಶೂಟಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ) ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವ್ಯಾಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವರ್ಷವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1911ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಸಿಗ್ಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಕಾರ್ಲ್ ಝಿಮ್ಮರ್ಮ್ಯಾನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ಉಪ ಕಮಾಂಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಕೀಲ್ ಮೂಲದ IISquadronಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವರು ನವೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ ನಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1912 ರವರೆಗೆ IISquadron ನೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಉಪ ಕಮಾಂಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್ ಎಹ್ರಾರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಆ ದಿನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅಗಾದಿರ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ವಿಹಾರವು ಸಂಭಾವ್ಯ ದಾಳಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿನಂತೆ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಗಳು ನಡೆದವು, ಅದರ ನಂತರ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಾನ್ ಸೌಚನ್ ಅವರು ಷ್ಮಿಡ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1913 ರ ವರ್ಷವು 1912 ರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಬೇಸಿಗೆ ವಿಹಾರವು ಆ ವರ್ಷ ನಾರ್ವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ಅವನನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಸೌಚನ್ನನ್ನು (ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಝ್ಎಸ್ಸಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಂತೆ 1914ರ ವರ್ಷವು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತರಬೇತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜುಲೈ 14ರಂದು, ನಾರ್ವೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ವಿಹಾರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜುಲೈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಬೆದರಿಕೆಯು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮತ್ತೆ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 4ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಬೆ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಟೆನ್ಬ್ರೂಚ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗುವಂತೆ ತಮ್ಮ ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1914ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ, ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 12 ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ಗಳ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆ ಆರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಳಗೆ ಬಂದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ಎದುರಾಳಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪರದೆಗಳ ನಡುವಿನ ಚಕಮಕಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಎಡಿಎಂ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್ಗೆ ಇಡೀ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಮುಂದೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಗೆಲುವು ಖಚಿತವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 24 ಜನವರಿ 1915 ರಂದು ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು. 17-18 ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಐಐಆರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸ್ವಾರ್ಟೆ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. 21-22 ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಮೇ 16ರಂದು, ಅವಳ 28 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕೀಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕ ತೈಲ ದಹನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಜೂನ್ 28 ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು; ಕೆಲಸವು ಜುಲೈ 12 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು KzS ಗಾಟ್ಫ್ರೈಡ್ ವಾನ್ ಡಾಲ್ವಿಗ್ಕ್ ಜು ಲಿಚ್ಟೆನ್ಫೆಲ್ಸ್ ಅವರು ಮೌವ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, 20ರಂದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು, ಐಐಆರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ವಾರ್ಟೆ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಐಐಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಷ್ಫಲ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. 5-7 ಮಾರ್ಚ್ 1916 ರ ಫ್ಲೀಟ್ ಮುಂಗಡದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ IISquadron ಜರ್ಮನ್ ಬೈಟ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಲೋಸ್ಟಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗಣಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಗೋಚರತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಶೀರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಂಗಡವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಾನಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಐ. ಐ. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಐವಿಡಿವಿಷನ್ ನಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಐ. ಐ. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಮೌವ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಮೇ 31ರಂದು, 02:00 CETಯಲ್ಲಿ, ಹಿಪ್ಪರ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟವು, ನಂತರ ಉಳಿದ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಹೊರಟವು. "ರನ್ ಟು ದಿ ನಾರ್ತ್" ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೀರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯರು ವೇಗದ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶೀರ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ರಚನೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. <ID1] ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯಾ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯೊಂದಿಗೆ ಶೀರ್ ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು; ಶೀರ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡೆಗೆ ತಕ್ಷಣ ತಿರುಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದರೆ, ಅವನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 180° ತಿರುಗಬೇಕಾದ ತಂತ್ರವಾದ (ತಿರುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧ) ಮೂಲಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಶೀರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಐ. ಐ. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಸರದಿಯ ನಂತರ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇತರ ಐದು ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಮೌವ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು III ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಈ ಚಲನೆಯು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪರ್ನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಕುಶಲತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಬದಲಾಗಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರೇಖೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ನಂತರ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು, ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಠಿಣ ಒತ್ತಡದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎದುರಾಳಿಗಳು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು "ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಡಗುಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಎದುರಾಳಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಬರುವ ಮೂಲಕ ಅವರ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಬಹಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ 28 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಎಂಟು ಸುತ್ತು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಎರಡನೆಯದು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಯಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ರಾಯಲ್ ಹಾರಿಸಿದ ಚಿಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ತುಣುಕುಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಹೊಡೆದವು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಮೌವ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ 8-ಪಾಯಿಂಟ್ ತಿರುವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರು. 31ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ರಾತ್ರಿಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿತು;,, ಮತ್ತು III ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಗಳು ರೇಖೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದವು. ನಂತರ ಅವಳ ಘಟಕದ ಇತರ ಸದಸ್ಯರು ಸೇರಿಕೊಂಡರುಃ,, ಮತ್ತು. ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ರೇಖೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಬಂದೂಕಿನ ಗುಂಡಿನ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಮುಳುಗುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಸುಮಾರು 03:00 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸರಣಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಹೊಡೆತವು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಅದು ಭಾರೀ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಾಶವಾಯಿತು. ಅವರು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒನ್ಸ್ಲಾಟ್ನಿಂದ ಮೂರನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಇದು ಹಡಗು ದೂರ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದವುಗಳ ಮೇಲೆ ಪದೇ ಪದೇ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು; ಒಂದು ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಶೀಯರ್ ಅವರನ್ನು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತೆ 06:00 ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ರಾತ್ರಿಯ ಹೋರಾಟದ ಉಗ್ರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊಡೆದು ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಹಾರ್ನ್ಸ್ ರೀಫ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದ ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಂಡ್ ಎಸ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು IISquadronನ ಬದುಕುಳಿದವರು ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ತನ್ನ 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಎಂಟು 28 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು, ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು 17 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಸುತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದರು. ಆಕೆ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಳು. ನಂತರದ ಕ್ರಮಗಳು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅನುಭವವು ಐ. ಐ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮುಂಚೂಣಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶೀರ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಅದರಂತೆ, ಅವರನ್ನು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಈಗ-ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ. ಆಗಿದ್ದ ಡಾಲ್ವಿಗ್ಕ್ ಜು ಲಿಚ್ಟೆನ್ಫೆಲ್ಸ್ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಯಾರನ್ನೂ ನೇಮಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ 1917ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರವರೆಗೆ ಐ. ಐ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕನಿಷ್ಠ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಎಲ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು 1916ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋದರು. 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರವರೆಗೆ, ಆಕೆ ವಿ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ. ಹಬರ್ಟ್ ವಾನ್ ರಿಬ್ಯೂರ್-ಪಾಸ್ಚ್ವಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಕೆಲವು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 25 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ರವರೆಗೆ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅವಿಧೇಯತೆಯ ಕೃತ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ವ್ಯಾಪಕ ದಂಗೆಯು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಿಂದ ಕೀಲ್ಗೆ ಹರಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕದನವಿರಾಮವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕದನವಿರಾಮವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ದಿನದಂದು, ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು, ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಕದನವಿರಾಮದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 181ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೂರು ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೊತ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು 1920 ಮತ್ತು 1921 ರ ನಡುವೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 10,1921 ರಂದು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕೆಜೆಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಮೊಡೊರ್) ಹ್ಯೂಗೋ ವಾನ್ ರೋಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಹುದ್ದೆಗೆ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್, ಸಮೀಕ್ಷೆ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಐಟಾರ್ಪೆಡೋ-ದೋಣಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕವು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಗೋಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1922ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಘಟಕವನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 23 ರಂದು ರಾತ್ರಿ-ಹೋರಾಟದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಎಸ್ 18 ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹತ್ತು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಬೇಸಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರಿಂದ 22 ರವರೆಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ರೋಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಐದನೇ ಗುಸ್ಟಾಫ್ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. 1923ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಓರ್ನ್ಸ್ಕೋಲ್ಡ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಕ್ರೋನಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಆಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಕಮಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 6ರಿಂದ 13ರವರೆಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಪಾಲ್ ಬೆಹ್ನ್ಕೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಹೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಿಂದ ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದರ ನೆಲದಿಂದ ಹರಿದುಹೋಗಿದ್ದ ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರು ತುಂಬಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 1925 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆಯ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಾರ್ವೆಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಓಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ಉಲ್ವಿಕ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, ಈ ಬಾರಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗದ 2 ನೇ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಪ್ರೆಂಟ್ಜೆಲ್ಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಮುಖವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಕ್ರಿಯ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಐ. ಐ. ಟಿ. ಒರ್ಪೆಡೋ-ದೋಣಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1926 ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಮೇ 13 ರಿಂದ ಜೂನ್ 18 ರವರೆಗೆ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಅವರು ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ಮಜೋರ್ಕಾ, ಕಾರ್ಟಜೆನಾ ಮತ್ತು ವಿಗೊಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಎರಡನೇ ವಿಹಾರವು ಜೂನ್ 28 ರಿಂದ ಜುಲೈ 1 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11 ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಿಂದ 5 ರವರೆಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಕಾಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಂಚಲ್, ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್, ಪೋರ್ಟೊ ಡಿ ಪ್ರಿಯ, ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಡೆ ಲಾ ಪಾಲ್ಮಾ, ವಿಲ್ಲಾಗರ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ 1927ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸಕ್ರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಹೊಸ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೂಲ ಮೂರು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಜನವರಿ 25,1930 ರಂದು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 18ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಆಕೆ ವಿಗೊ, ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ, ಮೆಸ್ಸಿನಾ, ಅಥೆನ್ಸ್, ಅರ್ಗೋಸ್ಟೋಲಿಯನ್, ಪಾಲ್ಮಾ ಡಿಮಲ್ಲೋರ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡಿಜ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು. 20 ಮೇ 1931 ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಾಲ್ ವಾನ್ ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಆಕೆ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿದೇಶ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಹೊರಹೋಗುವ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಎಡಿಎಂ ಇವಾನ್ ಓಲ್ಡೆಕೋಪ್ ಅವರ ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎರಿಕ್ ರೈಡರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ನಂತರ ಹಡಗು ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 1936 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಮತಾಂತರವು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಅವಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1944ರ ಮೇ ಮತ್ತು 1946ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಡುವೆ ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಮುರಿದು ಬಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಗಂಟೆಯು ಈಗ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1905ರ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು