SS Khedive Ismail
ಎಸ್ಎಸ್ ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್, ಹಿಂದೆ ಎಸ್ಎಸ್ ಅಕೊನ್ಕಾಗುವಾ, ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1922 ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1940 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿ ಅಪಾರ ಜೀವಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಅವರು ಚಿಲಿಯ ಕಂಪನಿ ಸಿಎಸ್ಎವಿ 1922-1932, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ & ಕಂ (1932-35), ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಕಂಪನಿ ಕೆಎಂಎಲ್ 1935-1940 ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿನಿಸ್ಟ್ರಿ ಆಫ್ ವಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1940-1944 ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1920ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯ ಕಂಪನಿ ಸುಡ್ ಅಮೆರಿಕಾನಾ ಡಿ ವಾಪೋರ್ಸ್ (ಸಿಎಸ್ಎವಿ) ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಲ್ಪರೈಸೊ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಹಡಗುಗಳು 1922ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಎಸ್ಎವಿ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಹಡಗು 1922ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಗೆ ಆ್ಯಂಡಿಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತವಾದ ಅಕೊನ್ಕಾಗುವಾ ಪರ್ವತದ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಆಕೊನ್ಕಾಗುವಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು, ಟೆನೊ, 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1922 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1923 ರಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನಾಕ್ನ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 18 ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆ ಬಿಸಿಯಾದ ಆರು ಏಕ-ತುದಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ತುಕ್ಕು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಂಯೋಜಿತ ತಾಪನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವು 215 lbf/in2 ರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಬೆಯನ್ನು ತುಂಬಿಸಿದವು, ಇದು ಏಕ-ಕಡಿತ ಗೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅವಳಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು 1,469 ಎನ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಯ ಸಂಯೋಜಿತ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ 1,469 ಎನ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಯ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಕೊನ್ಕಾಗುವಾ ಮತ್ತು ಟೆನೊ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಗ್ರೇಸ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಬಲವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎವಿ 1922 ಮತ್ತು 1923ರಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1922 ರಿಂದ ಚಿಲಿಯ ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶದ ಉದ್ದನೆಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚಿಲಿಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು 1923 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ದರಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1929ರ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕುಸಿತವು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಚಿಲಿಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಸಿಎಸ್ಎವಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ವಾಲ್ಪರೈಸೊ-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜೂನ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಅಕೊನ್ಕಾಗುವಾ ಮತ್ತು ಟೆನೊವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಲಿತ್ಗೋಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1932ರಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದವು. ಟೆನೊವನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಕೊನ್ಕಾಗ್ವಾವನ್ನು ಲಾರ್ಡ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಲೋಡೆನ್ ಕಾನರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ 1935ರಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದ ಖೇಡಿವಿಯಲ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇವಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಕೊನ್ಕಾಗುವಾ ಮತ್ತು ಟೆನೊ ಎರಡನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಿತು. ಖೇಡಿವಿಯಲ್ ಮೇಲ್ ಲೈನ್ (ಕೆಎಂಎಲ್) ಎಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಮಾಜಿ ಖೇಡಿವ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟಿದೆ. 1863-79 ಅನ್ನು ಆಳಿದ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಪಾಶಾನ ನಂತರ ಅಕೊನ್ಕಾಗುವಾ ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಆಯಿತು. ಕೆಎಂಎಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾವನ್ನು ಸೈಪ್ರಸ್, ಪಿರಾಯಸ್, ಮಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಫೇರೊನಿಕ್ ಮೇಲ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆ. ಎಂ. ಎಲ್. ಆಗಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಈಜಿಪ್ಟ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ದೇಶದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1940ರಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ಯ ಯುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಏಳು ಕೆ. ಎಂ. ಎಲ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಲಿ ಎಲ್-ಕೆಬಿರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಇಂಡಿಯಾ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವುಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮೇಲ್ನ ಒಟ್ಟು ನೋಂದಣಿ ಟನ್ (ಜಿಆರ್ಟಿ) ಅನ್ನು 7,290 ರಿಂದ 7,513 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಲಿ ಎಲ್-ಕೆಬಿರ್ 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವನ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಕರೆತರಲು ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅಂದಿನಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1941ರವರೆಗೆ ಆಕೆ ಬಾಂಬೆ, ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಮೊಂಬಾಸಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸುಡಾನ್ನಿಂದ ಸೂಯೆಜ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಆರ್ಗೋಲಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಪಲಾಯನ 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದವು. 10 ದಿನಗಳ ತೀವ್ರ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು 60,000 ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಗ್ರೀಕ್ ಜಲಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಜಿ 14ಗೆ ಸೇರಿದ ಹಲವಾರು ಸೇನಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಪೆಲೋಪೊನ್ನೀಸ್ನ ಅರ್ಗೋಲಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೌಪ್ಲಿಯಾದಿಂದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅವಳು ಮತ್ತು ಎಜಿ 14, ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ರೋಟರ್ಡಾಮ್ಶೆ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ನ ದೊಡ್ಡ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಪ್ಲಿಯಾಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಮಾನವು ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಸ್ಲಾಮಾಟ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರು ಆಗಮಿಸುವ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ನೌಪ್ಲಿಯಾ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಾ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 25 ರಂದು ವಾಯುದಾಳಿಯು ಅವಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್, ಸ್ಲಾಮತ್ ಮತ್ತು ಅವರ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರು ಈಗ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ತೀರದಿಂದ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ತಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ತರುತ್ತಿದ್ದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರ ಸಂಜೆ ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಾದ ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಮತ್ ನೌಪ್ಲಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಒಂದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಸ್ವಂತ ದೋಣಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಸುಮಾರು 2,500 ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ದರವು ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ತನ್ನ ಸರದಿ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಲಾಮಾಟ್ ಅವಿಧೇಯರಾದರು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ 0400 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು; ಸ್ಲಮತ್ 0415 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸುಮಾರು 500 ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 0700 ಗಂಟೆಗೆ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ವಿಮಾನದ ಅಲೆಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅರ್ಗೋಲಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿತುಃ ಮೊದಲು ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್ಸ್, ನಂತರ ಜು 87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜು 88 ಮತ್ತು ಡು 17 ಬಾಂಬರ್ಗಳು. ಸ್ಲಾಮಾಟ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ದಾಳಿಕೋರರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಪಡೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಎಲ್ಲರೂ, ಸ್ಲಾಮಾಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಅವರನ್ನು ದೂರ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹಿಂದೆ ಉಳಿದರು. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಡೈಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವಿಧ್ವಂಸಕ, ಮತ್ತೊಂದು ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕ್ರೀಟ್ನ ಸೌಡಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಜಿ. ಎ. 14 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು ಸೂಯೆಜ್ ತಲುಪಿದರು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು 1941ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಜರ್ಮನ್ ಪರವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ದಂಗೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಜ 'ಅಬ್ದ್ ಅಲ್-ಇಲಾಹ್ ಅವರನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇರಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅದು ವಿಚಿ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗ್ರೇಟರ್ ಲೆಬನಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿತು, ಅದರ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ಇರಾಕ್ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದವು. 1941ರ ಜುಲೈನಿಂದ 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತೀಯ ಸೇನೆಯ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಭಾರತದಿಂದ ಇರಾಕ್ನ ಬಸ್ರಾಗೆ ಕರೆತಂದರು, ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ಏಳು ಮತ್ತು ಕರಾಚಿಯಿಂದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪಡೆಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎರಿಟ್ರಿಯಾವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ 850 ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ಮಸಾವಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ಅಡೆನ್, ಮೊಂಬಾಸಾ, ಕೊಲಂಬೊ, ಡರ್ಬನ್, ಬಾಂಬೆ, ಕರಾಚಿ, ತಂಗಾ, ಸೂಯೆಜ್, ಡಿಯಾಗೋ ಸುರೆಜ್, ಮಜುಂಗಾ, ಬರ್ಬೆರಾ, ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್, ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಜಿಬೌಟಿ, ತಮಟವೆ ಮತ್ತು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ ನಡುವಿನ ಸೈನ್ಯದ ಚಲನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿದರು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಜೇನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಉತ್ತರ ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಿತ ಡಿಯಾಗೋ ಸುರೆಜ್ನಿಂದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಚಿ-ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಮಜುಂಗಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. 1943ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮತ್ತೆ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಫಿರಂಗಿದಳದ 301ನೇ ಫೀಲ್ಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 996 ಸದಸ್ಯರು, 271 ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 19 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಎನ್ಎಸ್, 53 ಶುಶ್ರೂಷಾ ಸಹೋದರಿಯರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾತೃ, ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಶುಶ್ರೂಷಾ ಯೊಮನ್ರಿಯ ಒಂಬತ್ತು ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವರದಿಗಾರ ಕೆನ್ನೆತ್ ಗಂಡರ್-ಡೋವರ್ ಸೇರಿದಂತೆ 1,348 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಮೊಂಬಾಸಾದಿಂದ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ಹೊರಟುಹೋದ ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್. ಆಕೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆಆರ್ 8ರ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದು ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ಐದನೇ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಕಮೋಡೋರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದನು. ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರ ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಕೆಆರ್ 8 ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದೂವರೆ ಡಿಗ್ರಿ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಊಟದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೆಳಗೆ ಇ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎ ಸಂಗೀತ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇತರರು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1430 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಒಂದು ಲುಕ್ಔಟ್ ಐ-27ರ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು; ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮೈಲ್ಸ್ ಡಿಇಎಂಎಸ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐ-27ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಮಾಂಡರ್ ತೋಶಿಯಾಕಿ ಫುಕುಮುರಾ ನಾಲ್ಕು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಖೇದಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗವು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಚದುರಿದಂತೆ, ಪಲಾದಿನ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೆಟಾರ್ಡ್ ಆಳವಾದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬದುಕುಳಿದವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೂರು ಮಾದರಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಗಳ ನಂತರ I-27 ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ತಮ್ಮ ಕ್ಯೂಎಫ್ ಎಂಕೆ 5 ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪಲಾಡಿನ್ ಅವಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ತೆರಳಿದರು, ಆದರೆ ಟೈಪ್ ಬಿ 1 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿ, ಅವಳು ವಿಧ್ವಂಸಕಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪೆಟಾರ್ಡ್ ಈ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಪಲಾಡಿನ್ಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಲಾದಿನ್ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು ಆದರೆ ತುಂಬಾ ತಡವಾಯಿತು, ಮತ್ತು I-27 ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ಪಲಾದಿನ್ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು. ಐ-27 ಮತ್ತೆ ಮುಳುಗಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಕೆಳಗೆ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಬಹುದಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಾಶವು ಬದುಕುಳಿದವರ ಜೀವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಲಾಡಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ನಂತರ ಪೆಟಾರ್ಡ್ ಮೊದಲ ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್, ನಂತರ 4 ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ಫೈರ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂ. ಕೆ. IX ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವು ಆರಂಭಿಕ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಕೊಂದವು ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು. ಏಳನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐ-27 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಅವಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಯುದ್ಧವು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಖೇಡಿವ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 1,511 ಜನರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 208 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 6 ಮಹಿಳೆಯರು ಮಾತ್ರ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. 1, 220 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 77 ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಈ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದಾದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಸೈನಿಕರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1922 ಹಡಗುಗಳು 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚಿಲಿಯ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಚಿಲಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಿಂದ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹಡಗುಗಳು