SMS Sachsen
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಜರ್ಮನಿಯ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ನಾಲ್ಕು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರು, ಮತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಜಿ ವಲ್ಕನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1875 ರಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಜುಲೈ 21,1877 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21,1878 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತೆರೆದ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆದ್ದಾಗ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1901 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಏವಿಸೊಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅದನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1911 ರಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗುರಿ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1919ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಒಡೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ವರ್ಗವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜನರಲ್ ಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ವಾನ್ ಸ್ಟೋಷ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೊದಲ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೊಷ್ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಒಲವು ತೋರಿದರು, ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕವು ಕೋಟೆಯ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಕಳಪೆ ಸೀಕಿಂಗ್, ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉರುಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ವಿಮರ್ಶಕರು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮುಂದೂಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಹಡಗು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏಕ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಡರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಚೌಕಾಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು, ಅ. ಆಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೂರಕವು 32 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 285 ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ 7 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 34 ಪುರುಷರು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಅವಳು ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮುಂದೆ ತೆರೆದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ-ಆರೋಹಿತವಾದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಿತವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು, ತೆರೆದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆರೋಹಿತವಾದವು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಹಡಗು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಆರು ಎಲ್/24 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಡೆಕ್ನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು. ಬಾರ್ಬೆಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು 254 ಮಿ. ಮೀ. ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು 250 ಮಿ. ಮೀ. ತೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1896-1897 ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏಕ-ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಹಗುರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಕಲ್-ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೊಸ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತುಃ 8.7 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು 3.7 ಸೆಂ. ಮೀ. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1897ರ ಮೇ 1ರಂದು, ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತಲುಪಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1874ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು "ಬಿ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಜಿ ವಲ್ಕನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು 1875 ರಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 74 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 21 ಜುಲೈ 1877 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೋಷ್ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1878ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸದಿದ್ದರೂ, ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ನಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1879ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಜುಲೈವರೆಗಿನ ಎರಡನೇ ಅವಧಿಯ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆದವು; ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಾನ್ ವಿಕೆಡೆ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಮೇವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ KzS ಪಾಲ್ ಜಿರ್ಜೋವ್ ಅವರು ಮೇನಿಂದ ಜುಲೈವರೆಗೆ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಇತರ ಮೂರು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಯಾವುದೇ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1880ರಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತರಬೇತಿ ದಳಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಿರುದ್ಧ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಭೂಖಂಡದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶತ್ರುಗಳೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1880 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಹಡಗು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮೊದಲ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ 1882ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಿಂದ ಮೇ 12ರವರೆಗೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. KzS ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಗೋಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರು ಈ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯು ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮನಸ್ಸಿನ ಆಕಸ್ಮಿಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಇವುಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1884ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು (ಕೆ. ಕೆ.-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಪಾವೆಲ್ಸ್ಜ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ದಳಕ್ಕೆ ಸೇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಮರಾಭ್ಯಾಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1885 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1886 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಆ ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅವಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮೇ 15 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ KzS ಕಾರ್ಲ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಡೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ರಿಸರ್ವ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, KzS ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಕೈಕ್ಬಷ್ ಅವರು ಡೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. 1887ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಕೀಲ್ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹಾಜರಿದ್ದಳು. ಕೀಲ್ ಕಾವಲು ಹಡಗು ಎಂಬ ಆಕೆಯ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯು 1887ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1888 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ರಿಂದ ಮೇ 28 ರವರೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆಯೋಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಬಹುಪಾಲು ಆಕೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತೆ ಕಿಕ್ಬಷ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. 1 ಮೇ 1889 ರಂದು, ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಾವಲು ಹಡಗು ಆಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. KzS ಒಟ್ಟೊ ವಾನ್ ಡೈಡೆರಿಚ್ಸ್ ಆ ವರ್ಷ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆದರು. ಕೋವ್ಸ್ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಸೌಹಾರ್ದ ಭೇಟಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1891 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಹ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು 1892ರಲ್ಲಿ (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾನ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಐ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ವೊಡ್ರಿಗ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಾರ್ಷಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ನಡೆದ ಬೇಸಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳು, 1894 ರವರೆಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. 1892 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮೇ ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು; ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗು, ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಅರೆಂಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟೆಸ್ಟ್ ಫೈರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಹ್ಯೂಗೋ ಝೆಯೆ ಅವರು ವೋಡ್ರಿಗ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಶ್ಯದ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, I ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅವರು 1893 ರವರೆಗೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಅದು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1894 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೊಯೆಸ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ IX ಮತ್ತು ಹೆಸ್ಸೆ-ಕ್ಯಾಸೆಲ್ನ ಲೂಯಿಸ್ ಅವರ ಐವತ್ತನೇ ವಿವಾಹ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ, ಕೆಜ್ಎಸ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ರಿಟ್ಮೇಯರ್ ರಾಜಕುಮಾರ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1895 ರಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗನ್ನೇರಿಗಾಗಿ ಕೈಸರ್ (ಶೂಟಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ) ಗೆದ್ದರು; ಇದು ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾದ ಮೊದಲ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಹಾಜರಿದ್ದಿತ್ತು. ಆಕೆಗೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಜುಲೈ 1895ರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ವಿಭಾಗೀಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ವಿಭಾಗೀಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಕಾರ್ಲ್ ಬರಾಂಡನ್, ಜುಲೈ 23ರಂದು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ವೋಲ್ಕ್ಮರ್ ವಾನ್ ಅರ್ನಿಮ್ ಅವರು ಬರಾಂಡನ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು; ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬ್ರೂಸಿಂಗ್ ಅವರು ರಿಟ್ಮೇಯರ್ ಅವರನ್ನು ಸೇನಾಧಿಪತಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೂಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಗೆದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಮಾತ್ರ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಅವರನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1896 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಸೊ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಹಡಗು ವಿಭಾಗೀಯ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಅವಧಿಗಳು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಹೊಸ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 30 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1896 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 1,1897 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, (ವಿಎಡಿಎಂ-ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಥಾಮ್ಸನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1897 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರ ಧ್ವಜವಾದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಅವಳು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉಳಿದವರು ರಷ್ಯಾದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಕೆ. ಎಡ್. ಎಮ್. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಬೆಂಡೆಮನ್ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಘಟಕವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಏವಿಸೊವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಕೆ. ಕೆ. ಹ್ಯೂಗೋ ಪ್ಲಾಚ್ಟೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಂದಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಲುಡರ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹೈಟಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯಂತೆಯೇ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೂ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1897 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 1899 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೀಲ್ನ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ-ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 25 ಏಪ್ರಿಲ್ 1899 ರಂದು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೆಜೆಎಸ್ ವಾಹ್ರೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, (ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಿಂಡ್ಟ್ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಆಕೆ ವಿ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಪಾಲ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 31 ಜನವರಿ 1900 ರಿಂದ 26 ಫೆಬ್ರವರಿ 1900 ರವರೆಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಐ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಮರುದಿನ 15:45 ಕ್ಕೆ-ಫೆಬ್ರವರಿ 27-ಮಂಜು ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ಹೊರಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಹಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 2 ರಂದು, ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಸಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕ್ವಿಂಗ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಈ ನಾಲ್ವರನ್ನು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಜೊತೆಗೆ I ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದು ಆ ವರ್ಷ I ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1900ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಿಂದ 1901ರ ಜನವರಿ 5ರವರೆಗೆ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಫಿಶೆಲ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗೀಯ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1901ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದಾಗ, ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾರ್ಷಿಕ ಶರತ್ಕಾಲದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ನಡೆದ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಅದು ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರತ್ವದ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಯಕನು ದೂರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹಾದುಹೋದನು. ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ರಾಮ್ನ ಬಿಲ್ಲು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು, ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿಗೆ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಆಂತರಿಕ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳು ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಡಗು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕೆಜೆಎಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಬಾಸ್ಸೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಹಡಗಿನ ಕೊನೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಬೇಕಿದ್ದ ಕೆಜೆಎಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಹೀರಿಂಗನ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಇದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಆ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಳಂಬವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು 3 ಫೆಬ್ರವರಿ 1902 ರಂದು, ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1903 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1906 ರವರೆಗೆ ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 1910 ರವರೆಗೆ ಮೀಸಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಉಳಿದರು, ಆಗ ಆಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1918 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ತನಕ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಶ್ವಾನ್ಸೆನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಮೇ 5ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಹ್ಯಾಟಿಂಗರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಾಶವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾಕ್ಸೆನ್-ವರ್ಗದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ 1877 ಹಡಗುಗಳು 1901ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಟಿನ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು