SNCF Class BB 36000
ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿಬಿ 36000 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಆಸ್ಟ್ರೈಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) 1996 ಮತ್ತು 2001ರ ನಡುವೆ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ಗಾಗಿ (ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್-ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಎಚ್ಎಚ್ಪಿ-8ರಂತೆಯೇ) ಜಿಇಸಿ-ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ (ನಂತರ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಟ್ರಿಪಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 4 ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ವಿನ್ ಬೋಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅರವತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂವತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಂತರ 36200 ಉಪವರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 36300-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೂಲ 36000 ವರ್ಗದ 30 ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು 36300 ಉಪಪ್ರಕಾರದ 30 ಘಟಕಗಳಿವೆ. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಫ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಇ 436 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಉಪಗುಂಪು 36001-36030 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಡಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿಬಿ 26000 (ಸೈಬಿಕ್) ನ 264 ರ ಆದೇಶದ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿಬಿ 36000 ವರ್ಗದ ಮೊದಲ 30 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ 234 ಸೈಬಿಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದೇಶದ ಕೊನೆಯ 30 ಅನ್ನು ಟ್ರಿಪಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 3 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರಕಾರ (ಎಸಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್) ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಅರೆವಾಹಕ ಸಾಧನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ (ಜಿಟಿಒ ಪ್ರಕಾರ) ಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಬಹು-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಬಂದವು, ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ "ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ" ವಿವರಣೆಯಿಂದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಮತ್ತು 3 ಮತ್ತು 1.5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಎಳೆತದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಥವಾ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಎನ್ 50121, ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆ (ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು), ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಘಟಕಗಳ (ಭಾಗಶಃ) ಪುನರುಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಅಸಿಂಕ್ರೋನ್ ಟ್ರೈ-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಆಸ್ಟ್ರೈಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಂಡಿಬಿ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕನ್ನು 25 ಕೆವಿ 50 ಹೆರ್ಟ್ಜ್ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೇಲೆ ಸಮಾನವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ. ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡರಿ ವೈಂಡಿಂಗ್ 1450 ವಿ ಎಸಿ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಮಾನಾಂತರ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸುಗಮವಾದ 2.8 ಕೆವಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಡಿಸಿ ಲಿಂಕ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಧ್ಯಂತರ 2.8 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಗೆ ಒಂದು; ಪ್ರತಿ ಡಿಸಿ ಬಸ್ ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗೆ ಒಂದು. 1. 5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 2.8 ಕೆವಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಚಾಪರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 3 ಕೆವಿ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸಿ-ಡಿಸಿ ಕನ್ವರ್ಟರ್ನ ಇಂಡಕ್ಟರ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಫೋರ್ಸ್-ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್, 2070 ವಿ (ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ) 600 ಎ ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಮೋಟರ್ಗಳು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಬೋಗಿ-ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಗಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಡಿಸಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಮೂಲಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಚಾಪರ್ ಮೂಲಕ 525 ವಿ ಡಿಸಿ ಪೂರೈಕೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ; ನಾಲ್ಕು (380 ವಿ ಗರಿಷ್ಠ) ಮೂರು-ಹಂತದ ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್, ರಿಯೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮುಖ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬದಲಾಗುವ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ (ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ, ತೈಲ ಪಂಪ್ಗಳು, ಇತರ ಲೋಡ್ಗಳು), ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಘಟಕವು ಪುನರುಕ್ತಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎರಡು 72 ವಿ 40 ಎ ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಳಿವೆ. ಉಪವರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸೈಬಿಕ್ ಕ್ರಮದ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂವತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್ ಆದೇಶಿಸಿತು. 1997 ಮತ್ತು 2002ರ ನಡುವೆ ಅರವತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು; ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಬಿಬಿ36001 ರಿಂದ ಬಿಬಿ36060 ಆಗಿತ್ತು. ಬಿಬಿ36001 ರಿಂದ ಬಿಬಿ36030 ಗೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉಳಿದವು ಹಸಿರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಟಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೋಲುವ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 13 ಮತ್ತು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 3000 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೈಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಕ್ರಾಸ್-ಚಾನೆಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ 1997/9). 2010ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 36001ರಿಂದ 36030ರವರೆಗಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಲೀಸಿಂಗ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅಕಿಯೆಮ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಇಟಲಿ 2003ರಿಂದ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಬಿಬಿ36200 ಮತ್ತು ಬಿಬಿ36300 ಎಂಬ ಎರಡು ಉಪವರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಬಿ36200 ವರ್ಗದ 12 ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಬಹು ಘಟಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಬಿ36200 ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಎಫ್ಐ (ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿ 'ಅಲಾರ್ಮೆ ಎ ಫ್ರೀನೇಜ್ ಇನ್ಹಿಬಬಲ್) ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಬಿ36300 ಉಪವರ್ಗದ 8 ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಬಿಬಿ36200 ಗಳನ್ನು ಬಿಬಿ363,600 ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು 36051 ರಿಂದ 36060 ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 2003 ರಿಂದ, ರೋಲಿಂಗ್ ರೋಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು (ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ/ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಜಿಯೋಡಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎಎಫ್ಎ ಆಟೋಸ್ಟ್ರಾಡಾ ಫೆರೋವಿಯಾರಿಯಾ ಅಲ್ಪಿನಾ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ) ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಐಟೋನ್, ಸವೋಯಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಆರ್ಬಸ್ಸಾನೋ ನಡುವೆ ಮೋಡಲೋಹ್ರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಸ್ಟ್ರೈಡ್ ಘಟಕಗಳು ಎಳೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ವರ್ಗವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 80 ಪ್ರತಿಶತ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಶಲಕ್ಷ ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 23 ಘಟನೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ ಎಎಫ್ಎಗಾಗಿ 36339 ಮತ್ತು 36348 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಫ್ರೆಟ್ನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ 'ಮಾನ್ಫೆರಿಲ್' ಗಾಗಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಇ 436 ಎಂಬ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರೈಲ್ವೆಯ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಬಿ ವರ್ಗ 13 ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ವರ್ಗ 3000 ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೋಗಿಗಳು, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಿಬಿ 36000 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಚ್ಎಚ್ಪಿ-8 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೈಡ್ ವರ್ಗದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮಾಡಲೋಹ್ರ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳ ಮೂಲಕ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೋ ಬೋ ಬೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 36000 1500 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 3000 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1996 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಲ್ಟಿ-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು