Great Cockcrow Railway
ಗ್ರೇಟ್ ಕಾಕ್ರೋ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಬುದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸರ್ರೆಯ ಚೆರ್ಟ್ಸಿ ಬಳಿಯಿರುವ ಗೇಜ್ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾನುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಮೇ ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಜಾನ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ 1946 ರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟನ್-ಆನ್-ಥೇಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ವುಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಮನೆಯ 'ಗ್ರೇವುಡ್' ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಗುಂಪಿನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಗ್ರೇವುಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1962 ರವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು, ಆಗ ಒಂದು ರನ್ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೇ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಕೇತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1962ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ನ ಮರಣವು ರೈಲ್ವೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅನುಮಾನಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಕಾಶಕರಾದ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅದನ್ನು ಚೆರ್ಟ್ಸಿಯ ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಇದು 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1968 ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ಕಾಕ್ರೋ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದನ್ನು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವ ಕಾಕ್ರೋ ಬೆಟ್ಟದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಸರಿಯಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಅಂಗವಿಕಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಚಹಾ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಭಾನುವಾರದಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಜೆ 4.30 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸಿಟಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಲಾ ದಿನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನ ಕೊನೆಯ ಶನಿವಾರದಂದು ಹ್ಯಾಲೋವೀನ್ ಅನ್ನು ರಾತ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಸ್, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಕೆಫೆ ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ಶೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್-ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ, ಇಲ್ಲಿಂದ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಕ್ರೋ ಹಿಲ್ನಿಂದ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರೂಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜಂಗಲ್ ಹಾಲ್ಟ್-ಜಂಗಲ್ ಹಾಲ್ಟ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ, ಇದನ್ನು ದಿ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರೀನ್ ಲೇನ್-ರೈಲ್ವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಸ್ಥಳ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ರೂಟ್ ರೈಲುಗಳು ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾಕ್ ಕ್ರೌ ಹಿಲ್-ಮೂಲತಃ "ಶಾಖೆ" ರೈಲುಗಳ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತ್ಯ, ಈ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು 2000ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಲೈನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾಕ್ ಕ್ರೋ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಲೋಕೋ ಅದರ ರೈಲಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಗ್ರೀನ್ ರೂಟ್ ರೈಲುಗಳು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದು ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಸೆಮಾಫೋರ್ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇಡೀ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಬಣ್ಣ-ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತೊಂದು ಚಿಕಣಿ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ 'ಎಲ್' ರೀತಿಯ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀವ್ ಸೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ 227-ಲಿವರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದು ಸೌತ್ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಕಂಟ್ರಿ ಟರ್ಮಿನಸ್, ಕಾಕ್ ಕ್ರೋ ಹಿಲ್, ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದ 16-ಲಿವರ್ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ 'ಮೊಣಕಾಲು' ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಹುಶಃ 1930 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ. ಇದು ವಾಟರ್ಲೂ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗದ ವಾಟರ್ಲೂ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಬಂದಿತು. ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಬ್ಲಾಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಅನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿ ಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸದರ್ನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿ ಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಹಳಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆರು ರೈಲುಗಳು ಇರಬಹುದು, ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೆನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರೈಲು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದು, ಚಲನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಲಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಮಾರ್ಗ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ರೈಲು ವಿವರಣೆಯು ಬಹಳ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್, ಸೆಮಾಫೋರ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ರೈಲು ಮುಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು 'ಅಪಾಯ' ಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ತೂಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಂದುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವೈಪರ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಪತ್ತೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಲ್ಲ! ರೈಲು ಹಿಂಬದಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮೈಕ್ರೋ-ಸ್ವಿಚ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ 28 ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ 'ಸಿಟ್-ಇನ್' ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಅವಳಿಗಳಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಾತ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುವ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮೂರು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಲೋಕೋಗಳು 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬಲ್ಲವು. ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದ ಮೂರು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲಿನ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು ಸರಾಸರಿ ಸುಮಾರು 1 ಟನ್ ಅಥವಾ 1,270 ಕೆಜಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಕು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಸ್ತಾನಿನ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಎನಿವೇರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಏಳರಿಂದ ಹತ್ತರವರೆಗೆ ಕಾಣಬಹುದು, ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಧಗಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿವೆ ಅಥವಾ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ದುರಸ್ತಿಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1/8 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಸಾಲಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ ಪೂರ್ವದ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಂಪುಗೂಡಿಸುವ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಬಿಆರ್ 'ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್' ಯುಗಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ಲೋಕೋಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದಾದ, ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಗದ 'ಆರ್1' (ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಡಿ19) <ಐ. ಡಿ1> ಅನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ. ಅತಿ ಚಿಕ್ಕದು ಎಸ್ಆರ್ ಎಸ್14 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅತಿದೊಡ್ಡದು 'ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ಸ್' ಆಗಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದು 1927 ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಷಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ ಜಾನ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಅವರು 1947 ರಲ್ಲಿ 'ಯುರೇಕಾ' ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಂಜಿನ್. ಇತರ ಪ್ರಶಾಂತತೆಗಳು ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್., ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. 2-6-0 ಮತ್ತು 4-6-0 ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 0-8-0,2-8-0 ಮತ್ತು 2-10-0 ಸರಕುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ GNR ಮತ್ತು LBSCR ಎರಡರಿಂದಲೂ 'ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಸ್' ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. , ರೈಲ್ವೆ ಮಾಲೀಕರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಸರ್ರೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು