Pennsylvania Route 646
ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮಾರ್ಗ 646 (ಪಿಎ 646) ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಮೆಕೀನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಉದ್ದವಾದ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಕೀಟಿಂಗ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಪಿಎ 59ರಲ್ಲಿದೆ. ಫೋಸ್ಟರ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಲೈನ್ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಟ್ಟೌಗರಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 16 (ಎನ್ವೈ 16) ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 1928ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಎ 646ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಫೋಸ್ಟರ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಎ 346-ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಈಗ ಮರುಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಿಎ 59 ಮತ್ತು ಈಗ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಪಿಎ 746 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪಿಎ 746ಅನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಿಎ 59ಅನ್ನು 1952ರಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಪಿಎ 646ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೋಡಣೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಆರ್ಮ್ಸ್ಬಿಯಿಂದ ರಿವ್ ಪಿಎ 646ರವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆಯು ಆರ್ಮ್ಸ್ಬಿಯ ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಪಿಎ 59ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ತೈಲ ಬಾವಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಇರುವ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ವಸತಿ ಮನೆಗಳ ಮಧ್ಯಮ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಿನ್ಜುವಾ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪಿಎ 646 ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದನದ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಆರ್ಮ್ಸ್ಬಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಕೀಟಿಂಗ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾಡುಗಳಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಳೆಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮೆಕ್ಕೀನ್ನ ಸಣ್ಣ ಅಸಂಘಟಿತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಎ 646 ಕ್ರಮೇಣ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅದು ಎರಡನೇ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಿಎ 646 ಪಿಥೋಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ ಮೆಕ್ವೀನ್ ಹಾಲೋಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ವಸತಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಾಯ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದನದ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೀಟಿಂಗ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಡುಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಪಿಎ 646 ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ ಬಳಿಯಿರುವ ಗಿಫೋರ್ಡ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮುದಾಯವು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶವು ವಸತಿ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿ. ಎ. 646ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಿಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ಲೆ ಗಿಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೋನಿ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕವಾಗಿದೆ. ಫೇರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕ್ರಮೇಣ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಬೆಂಡ್ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಪಿಎ 646 ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಐಕೆನ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಪಿಎ 770 ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಎ 646 ವಸತಿ ಮನೆಗಳ ಅಲ್ಪ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಸಮುದಾಯವಾದ ಐಕೆನ್ ಮೂಲಕ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರಣ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಫೋಸ್ಟರ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಎ 646 ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ವುಲ್ಫ್ ರನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮಿಡ್ಲ್ಟೌನ್ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, ಪಿಎ 646 ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ರೆವ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ರೇವ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಧ್ಯಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪಿಎ 46 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ರೀವ್-ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಛೇದಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಹಾಲೊ, ಪಿ. ಎ. 646 ಮೇಲೆ ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೀವ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪಿಎ 646 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ರೆವ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡುಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಈ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಜೋಡಣೆಯು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಹಾಲೋದ ತಳದಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮಿಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ಪರ್ವತಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಶೃಂಗಸಭೆಯ ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ದೊಡ್ಡ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಎ. 646ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಪಿ. ಎ. 646 ಮತ್ತು ಪಿ. ಎ. 246ರ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಶೃಂಗಸಭೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಯಾದ ಷಿಂಪ್ ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಾಕರ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಗ್ರೇಡ್ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಪಿಎ 646 ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಪಿಎ 346 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಎ 346 ನೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, ಪಿಎ 646 ತನ್ನ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಪ್ರವಾಸ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಮವರ್ತಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಿ. ಎ. 646 ಮತ್ತು ಪಿ. ಎ. 346 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಹಗುರವಾದ ಕಾಡುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ರೆಡ್ ರಾಕ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ರೆಡ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸತಿ ಮನೆಗಳು ನಿಂತಿರುವ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದವರೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದೆ. ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿದಾಗ, ಪಿಎ 646 ಮತ್ತು ಪಿಎ 346 ಡೆರಿಕ್ ನಗರದ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಡೆರಿಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ, ಓಲಿಯನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಎ 646 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ವಸತಿ ಮನೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಪಿಎ 346 ಡೆರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಓಲಿಯನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪಿಎ 646 ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪೆನ್ಬ್ರೂಕ್ ರನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ವಸತಿ ಮನೆಗಳು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯು ಬೆಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪಿಎ 646ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೊನೆಯ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಬೆಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಒಲಿಯನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಪಿಎ 646 ಬೆಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಸಂಪರ್ಕ ಬೀದಿಯನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಈ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಓಲಿಯನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಪಿಎ 546 ಮತ್ತು ನ್ಯಾಪ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು. ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈ 16 ಆಗಿ ಓಲಿಯನ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 1928ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಪಿಎ 646 ಡೆರಿಕ್ ನಗರದ ಪಿಎ 346ರಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಎ 346 ರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಪಿಎ 59ರಿಂದ ಪಿಎ 346ರವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ನಿರ್ವಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಿಎ 646ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಪಿಎ 59ರ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪಿಎ 646ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು 1930ರಲ್ಲಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಐಕೆನ್ನ ಪಿ. ಎ. 59ರಿಂದ ರೆವ್ನ ಪಿ. ಎ. 46ರವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಿ. ಎ. 746 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಮೂಹವು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಾಗೇ ಉಳಿಯಿತು, 1946ರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎ. 746ಅನ್ನು ಅದರ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪಿ. ಎ. 646ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪರವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಪಿ. ಎ. 646, ಪಿ. ಎ. 346 ಮತ್ತು ರೆಡ್ ರಾಕ್ನ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ (ಪಿ. ಎ. 346ರಿಂದ ದೂರ) ಐಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎ. 59ಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಎ. 59ಅನ್ನು ಅದರ ಓರ್ಮಬ್ಸಿ-ಐಕೆನ್ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಿ. ಎ. 646ಅನ್ನು ಓರ್ಮಸ್ಬಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪಿ. ಎ. 59ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆಗಳು 1930ರಲ್ಲಿ ಪಿಎ 646ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪಿಎ 59 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳು ಗಿಲ್ಮೋರ್ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವೂ ಪೆನ್ಬ್ರೂಕ್ ರನ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟೀ ಕಿರಣದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 957 ಜನರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (2004). ಸೇತುವೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು $591,000 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಗಿಲ್ಮೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯು ಪೆನ್ಬ್ರೂಕ್ ರನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು $656,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಎ 646ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೊನೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಗಿಲ್ಮೋರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೆನ್ಬ್ರೂಕ್ ರನ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯಂತೆ, ಇದು ಉದ್ದದ ಟೀ ಕಿರಣದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳಂತೆ, ಇದು ಕೂಡ ಅದರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1930 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾದಾಗಿನಿಂದ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, $408,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳುಃ ಪಿಎ 646 646 ಪಿ646