Peripheral vision horizon display
ಪಿವಿಎಚ್ಡಿ ಅಥವಾ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಹರೈಸನ್ (ಸಂಶೋಧಕ ಡಾ. ರಿಚರ್ಡ್ ಮಾಲ್ಕಮ್ ನಂತರ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಾಹ್ಯ ದೃಷ್ಟಿ ಹಾರಿಜಾನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ವಿಮಾನದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸರಿಯಾದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಿವಿಎಚ್ಡಿಯನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ವಿಮಾನದ ಮನೋಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಅರಿವು ಹೊಂದಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಉಪಕರಣವಾಗಿ 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿವಿಎಚ್ಡಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು "ವರ್ತನೆ ಜಾಗೃತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ" ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟನೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪಿ. ವಿ. ಎಚ್. ಡಿ. ಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾಧನದ ಮೇಲೆ ಉದಾತ್ತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಮಂದವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪಿವಿಎಚ್ಡಿಯನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಎಫ್-4ಗಳು ಮತ್ತು ಎ-10ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1983ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ನೆರವಾಗಲು ಎಸ್ಆರ್-71 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ವೇರಿಯನ್ ಕೆನಡಾ ಕೈಗೊಂಡಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ, ವೇರಿಯನ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಟೊರೊಂಟೊದ ರೆಕ್ಸ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಸರಳವಾದ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಪಿವಿಎಚ್ಡಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನ ಪೂರ್ಣ ಅಗಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಸುಕಾದ ಬೆಳಕಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಾದ್ಯಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಪಿಚ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಉರುಳುವಾಗ, ರೇಖೆಯು ವಿಮಾನದ ಹೊರಗಿನ ದಿಗಂತಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಯಾವ ಮಾರ್ಗವು ಮೇಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ರೇಖೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬ್ಲಿಪ್ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯ ಹೊಳಪನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಕೇಂದ್ರ ದೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಮನೋಭಾವದ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ರೇಖೆಯು ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ದೃಷ್ಟಿ, ಚಲನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಲನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಳು ಉಪಪ್ರಜ್ಞೆಯಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಗೈರೊ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರೊಸೆಸರ್ಗೆ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯ ದಿಗಂತಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ನ ಬಾಹ್ಯ ದೃಷ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಉದಾತ್ತ ಪರಿಣಾಮವು ಮನೋಭಾವದ ಅರಿವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮನೋಭಾವದಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗಿರುವ ವಿಮಾನದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಪಿವಿಎಚ್ಡಿ ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ದಿಗಂತವು ಹವಾಮಾನ ಅಥವಾ ಕತ್ತಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವರ್ತನೆ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಜಡತ್ವದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಪೈಲಟ್ನ ಸಮತೋಲನದ ಅಂಗಗಳನ್ನು ಮೂರ್ಖರನ್ನಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಜಡತ್ವದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸೊಮಾಟೊ-ಗ್ರಾವಿಕ್ ಅಥವಾ ಸೊಮಾಟೊ-ಗೈರಲ್ ಭ್ರಮೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವಿಮಾನದ ಮನೋಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಸೆನಾನ್ ಆರ್ಕ್ ದೀಪದಿಂದ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನಲಾಗ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೀಪವನ್ನು (ಲೈನ್) ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪಿಚ್/ರೋಲ್ ಗೈರೊ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವಾಗಿ ಹೇನ್ ಲೇಸರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ವೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೈ ಅಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲ್ವನೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೇಸರ್ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಸ್ಆರ್-71 ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಸ್ಆರ್-71 "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ಡ್" ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪಿವಿಎಚ್ಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಷಿತಿಜ ರೇಖೆಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಬೆಳಕಿನ ತೀವ್ರತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ವೈಎ-10ಬಿ ಎ-10 ವಾರ್ಥಾಗ್ ವಿಮಾನದ ಏಕ ಆಸನದ ರಾತ್ರಿ-ದಾಳಿ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಸ್ಆರ್-71ರಂತೆಯೇ ಪಿವಿಎಚ್ಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಎಫ್4 ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯು 403 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-ಸಿಇಬಿ ಗ್ಯಾಗೆಟೌನ್ನ ಸಿಎಚ್ 135 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಂತ ಎ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ವಿಷನ್ ಹರೈಸನ್ ಸಾಧನದ (ಪಿವಿಎಚ್ಡಿ) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿಮಾನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಾಗಿದೆ. ದಿ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಹಾರಿಜನ್ಃ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ಫ್ಯೂಚರ್ ಎಡಿಟರ್ಸ್ ನೋಟ್, ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಡೈಲಿ ನ್ಯೂಸ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1999 http://medind.nic.in/imvw/imvw15709.html ಕೋಹೆನ್, M. M., "ಪೈಲೆಟ್ ಡಿಸೊರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟಪುಲ್ಟ್ ಲಾಂಚಿಂಗ್ಸ್ ಅಟ್ ನೈಟ್ಃ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಪರ್ಸ್ಪೆಕ್ಟಿವ್ಸ್", ಏರೋಮೆಡಿಕಲ್ & ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಡೈಜೆಸ್ಟ್, (ಜುಲೈ, 1992), ಸಂಪುಟ. 6, ನಂ. 3. ನಾಸಾ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ 2306, "ಪೆರಿಫೆರಲ್ ವಿಷನ್ ಹರೈಸನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ (ಪಿವಿಎಚ್ಡಿ)", (ಮಾರ್ಚ್. 15-16,1983). http://www.nasa.gov/centers/dryden/pdf/87978main_H-1232.pdf ನಾರ್ಡ್ವಾಲ್, ಬಿ. ಡಿ., "ಪೈಲೋಟ್ಸ್ ಸೆನ್ಸ್ ಆಟಿಟ್ಯೂಡ್ ವಿತ್ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ವಿಷನ್ ಯೂಸಿಂಗ್ ನ್ಯೂ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ", ಏವಿಯೇಷನ್ ವೀಕ್ & ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, (ಮೇ 8,1989), ಪುಟಗಳು. ಡೇವಿಡ್ ಜೆನ್ಸನ್, "ದಿ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಹರೈಸನ್", (1999). https://www.aviationtoday.com/1999/09/01/editors-note-the-malcom-horizon ವಿಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳು