Pelikan tail
ಪೆಲಿಕನ್ ಬಾಲವು ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಾಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡ ರಾಲ್ಫ್ ಪೆಲಿಕನ್ ಅವರು ರೂಪಿಸಿದರು, ನಂತರ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಲೀನದ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ವೈಎಫ್-23 ಫೈಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ. ಎ. ಇ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೈಟರ್ (ಜೆ. ಎಸ್. ಎಫ್) ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಂತದ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಪೆಲಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಪನೇಜ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ (ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಐಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು, ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಂಬ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ), ಇದರಲ್ಲಿ ಇದು ಪಿಚ್, ಯಾವ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎಕ್ಸ್-32 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವರು ದಾಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಾಲ್ಕು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರಾಡಾರ್ ಸಹಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಲ್ಕು ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಭಾರವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಮೇಲ್ಮೈ ಬಾಲವನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಟೆಕ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಟೆಕ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಪೆಲಿಕನ್ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ ಕ್ರೂಸಿಫಾರ್ಮ್ ಟೈಲ್ ಟಿ-ಟೈಲ್ ಟ್ವಿನ್ ಟೈಲ್ ವಿ-ಟೈಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಟೆಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.