Skid block
ಸ್ಕಿಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಬುದು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಲಗತ್ತನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1994 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅಥವಾ ಮರದ ಸಂಯುಕ್ತದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆಯತವಾಗಿದ್ದು, ಕನಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್1 ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮತಲದ ಕೆಳಗೆ ಆಯತಾಕಾರದ ಸ್ಕಿಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಈ ಸ್ಕಿಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೂರು ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದುಃ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಹಿಂದೆ 330 ಮಿಮೀ ಇರುವ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯವರೆಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು, ಇದನ್ನು +/- 2 ಮಿಮೀ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ 300 ಮಿಮೀ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕರೂಪದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. +/- 0.2mm ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ 10 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಹೊಸದರಾಗಿದ್ದಾಗ ಏಕರೂಪದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಕಾರಿನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅದರ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಭಾಗಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯು ಹಾದುಹೋಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಯರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಫ್1ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 90 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಪರ್ಮಾಗ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹಗುರವಾದ, ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಜಬ್ರೋಕ್ ಎಂಬ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜಬ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಬೀಚ್ ವುಡ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೆಳು ಪದರಗಳನ್ನು ಪದರಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪದರದಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರಾಳವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದ ವಸ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜಬ್ರೋಕ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಉಡುಗೆ ದರ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಈಗಲೂ ಇತರ ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲಗೆ ಸ್ವತಃ ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ವಾಹನವು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತದೆಯೋ, ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಚಾಲಕನು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಲೋಡ್ಗಳು ಕಾರನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸ್ಕಿಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲಗೆಯ ದಪ್ಪವು ಪಾರ್ಕ್ ಫೆರ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಅದನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1994ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆನೆಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರು ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಿದ್ದ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ಗಾಗಿ ಅನರ್ಹರಾದರು. ಷೂಮೇಕರ್ ಪೌಹಾನ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಗಿದರು. ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. 2001 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ಜೋರ್ಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಜೋರ್ಡಾನ್ ತಂಡವು ಎಫ್ಐಎ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಪೀಲ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಗೈರುಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟ್ರುಲಿಯ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೀಮ್ ಜೊಯೆಸ್ಟ್ ಆರ್18 ಇ-ಟ್ರೋನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಆಂಡ್ರೆ ಲಾಟರರ್, ಬೆನೊಯಿಟ್ ಟ್ರೂಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಫಾಸ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು 2016ರ 6 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ಎಫ್. ಐ. ಎ. ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಕಿಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ 20 ಎಂ. ಎಂ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು ಎಂದು ಓಟದ ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ತೀರ್ಪು ಡಬ್ಲ್ಯುಇಸಿ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಡಿ ತಂಡದ ಭರವಸೆಗೆ ಹೊಡೆತವಾಗಿದ್ದು, ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪೋರ್ಷೆ ತಂಡಕ್ಕೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು. ತಂಡವು ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 2023 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಓಟದ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅತಿಯಾದ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್