Cessna 350 Corvalis
ಸೆಸ್ನಾ 350 ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣ, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್, ಸ್ಥಿರ-ಗೇರ್, ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸೆಸ್ನಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 2010 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 2007 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ 350 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ 300 ಅನ್ನು ಮಾಡೆಲ್ ಎಲ್ಸಿ 40-550 ಎಫ್ಜಿ (ಲ್ಯಾನ್ಸೇರ್ ಸರ್ಟಿಫೈಡ್, ಮಾಡೆಲ್ 40, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ 550 ಎಂಜಿನ್, ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಗೇರ್) ಎಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ 300 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,1998 ರಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2000ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 300 2700 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 310 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (230 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಟೆಲೆಡಿನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮಾಡೆಲ್ ಐಒ-550-ಎನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕ 3400 ಪೌಂಡ್ (1542 ಕೆಜಿ) ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತೂಕ 3230 ಪೌಂಡ್ (1465 ಕೆಜಿ) ಆಗಿದೆ. ಈ 300 ವಿಮಾನವು 25,200 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾ 350 ಅನ್ನು ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ 400 ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 30,2003 ರಂದು ಮಾಡೆಲ್ ಎಲ್ಸಿ 42-550 ಎಫ್ಜಿ (ಲ್ಯಾನ್ಸೇರ್ ಸರ್ಟಿಫೈಡ್, ಮಾಡೆಲ್ 42, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ 550 ಎಂಜಿನ್, ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಗೇರ್) ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ 350 ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. 300ರಂತೆ, 350 ಸಹ 2700 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 310 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (230 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಟೆಲೆಡಿನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಐಒ-550-ಎನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 350 300ರಷ್ಟೇ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕವು 3400 ಪೌಂಡ್ (1542 ಕೆಜಿ) ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತೂಕವು 3230 ಪೌಂಡ್ (1465 ಕೆಜಿ) ಆಗಿದೆ. 300 ಮತ್ತು 400 ರಂತೆ, 350 ವಿಮಾನವು 25,200 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆಸ್ನಾ 350 ಎಂದು ಸರಳವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ 2009ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು ಸೆಸ್ನಾ ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ ಎಂಬ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೆಸ್ನಾ ಸ್ಥಾವರದ ಸ್ಥಳವಾದ ಒರೆಗಾನ್ನ ಬೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಒರೆಗಾನ್ನ ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. 2009ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಸ್ನಾ 350ನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಒರೆಗಾನ್ನ ಬೆಂಡ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದಾಗಿ ಸೆಸ್ನಾ ಘೋಷಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಸ್ನಾ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಪೇಂಟ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನದ ದರದಲ್ಲಿ. ಇದು ಹೊಸ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬೆಂಡ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ 30 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸೆಸ್ನಾ ತನ್ನ ಮಾರಾಟವಾಗದ ಸೆಸ್ನಾ 350 ಮತ್ತು 400 ರ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2009ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 350/400 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಂಪನಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸೆಸ್ನಾ 400 ವಿಮಾನವು ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಿಮಾನವು "ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ವೀಕಾರ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಚರ್ಮವು ಮೇಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಂಡೆಯ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 7 ಅಡಿ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಫ್ಎಎ ಏಳು ಸೆಸ್ನಾ 400 ಮತ್ತು ಒಂದು 350 ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ತುರ್ತು ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಡಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಸ್ನಾ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಜಾಲತಾಣದಿಂದ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಸೆಸ್ನಾ 350) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 350 350 2000s ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್