Jupiter (locomotive)
ಜುಪಿಟರ್ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ #60 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒಡೆತನದ 4-4-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಂ. 119, ಉತಾಹ್ನ ಪ್ರೊಮೊಂಟರಿ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ, 1869 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ. ಜುಪಿಟರ್ ಅನ್ನು 1868ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ 61,62,63, ಮತ್ತು 84ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಮ್, ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್, ಮತ್ತು ಲೆವಿಯಾಥನ್ ಮತ್ತು ಗಸೆಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ನದಿಯ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿ, ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನಃ ಸೇರಿದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 20,1869 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಪಿಟರ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೊನೊ, ನೆವಾಡಾದಿಂದ ಪ್ರೊಮೊಂಟರಿ ಶೃಂಗಸಭೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಓಗ್ಡೆನ್, ಉತಾಹ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ನ ರೈಲು ಪ್ರೊಮೊಂಟರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟೊನೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೈಲಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲಿಗೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಜುಪಿಟರ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ನ ರೈಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಮಾರಂಭದ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಸಮಾರಂಭದ ನಂತರ, ಗುರುಗ್ರಹವು ಮಧ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ, ಗುರುವಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಸಿ. ಪಿ. ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. #60. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್, ಕೌಕ್ಯಾಚರ್, ಗುಮ್ಮಟಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು. 1891 ರಲ್ಲಿ, 1885 ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್, ತನ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿ. ಪಿ. ಅನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. #60 ಎಸ್. ಪಿ. ಆಯಿತು. #1195. 1893ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗಿಲಾ ವ್ಯಾಲಿ, ಗ್ಲೋಬ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿವಿಜಿ & ಎನ್ #1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, 1901 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1901 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಗುರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಂಖ್ಯೆ ಎರಡರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಸಡ್ಡೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 119, ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರವೂ ಈ ಎರಡರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. 1939 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಫೇರ್ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕೀ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಬದಲಾದ ಜೆನೋವಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಸಮಾರಂಭದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುವಿನ ಪರವಾಗಿ ನಿಂತಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಫೋರ್ಡ್ ದಿ ಐರನ್ ಹಾರ್ಸ್ ಎಂಬ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಸಮಾರಂಭದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಚೀಟಿಯೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ "ದಿ ವೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಲ್ಸ್-ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷದ ಸಂಭ್ರಮದಿಂದ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1869ರ ಮೇ 10ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ. ಗಮನಿಸಿಃ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮೂಲ ಗುರು ಮತ್ತು [sic] #116 ". 1939ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಹ ಸಮಾರಂಭದ ಮನರಂಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗುರುವನ್ನು ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕೀ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಇನ್ಯೊ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1969 ರಲ್ಲಿ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ನ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ವೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಜಿನೋವಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗುರುಗ್ರಹವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿತು, ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕೀಸ್ ರೆನೋ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಂ. 119 ಆಗಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದರ್ಶನ ರೈಲನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಯ ಇನ್ಯೊ ಮತ್ತು ಡೇಟನ್ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ, ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷವಿಡೀ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ರೆನೋವನ್ನು ಓಲ್ಡ್ ಟಕ್ಸನ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಿನೋವಾವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇನ್ಯೊ ಮತ್ತು ಡೇಟನ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಮೊಂಟರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1974ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಗುರು ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 119ರ ನಿಖರವಾದ, ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೋಸ್ಟಾ ಮೆಸಾದ ಓ 'ಕಾನ್ನರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಯಾವುದೇ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಗುರು ಮತ್ತು 119 (ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಇನ್ಯೋ ಮತ್ತು ಡೇಟನ್) ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೆವಾಡಾ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಹೊಸ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಎನ್ಎಚ್ಪಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಮಾಲೀಕ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಎಮ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮಾಜಿ ಡಿಸ್ನಿ ಆನಿಮೇಟರ್ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಚಿನ್ನದ ಎಲೆಗಳುಳ್ಳ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗೆ ಗುರುವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು 1979 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಸಮಾರಂಭದ 110 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ 10 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದಿ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಬೀಯ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡ ಮಾರ್ಚ್ 1869ರ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಜುಪಿಟರ್ಸ್ ಲಿವರಿ ಬಗ್ಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿವರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ನೀಲಿ, ಕಡುಗೆಂಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆ ಕಾಲದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಲಿವರಿಗಳ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಿವರಿಗೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಸಮಾರಂಭದ 125 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದೊಂದಿಗೆ ಮೇ 10,1994 ರಂದು ಮರು ಬಣ್ಣ ಬಳಿದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಗುರುಗ್ರಹದ ಇತರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು "ದೇವತೆಗಳ ರಾಜ" ಅಥವಾ "ಆಕಾಶದ ದೇವರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1800 ರ ದಶಕದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಈ ಹೆಸರಿಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೌರಾಣಿಕ ದಂತಕಥೆಗಳು ವಿಸ್ಮಯ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ತಮ್ಮ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ "ಜುಪಿಟರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿವೆ, ಅದು ಹೆಸರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಖ್ಯಾತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಎಂದರೆ ಸಾಂತಾ ಕ್ರೂಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂ. 3, ಗುರು ಎಂದೂ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಒಡೆತನದ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಮರದಿಂದ ಸುಡುವ 4-4-0 ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೋಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಜುಪಿಟರ್ ಸಹೋದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲೆವಿಯಾಥನ್, ನಂ. 63, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್, ಲಿಂಕನ್ ಮತ್ತು ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ 2018 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋನ್ ಗೇಬಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸುವವರೆಗೂ ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಸ್ಟೋನ್ ಗೇಬಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂ. ಅಬ್ರಹಾಂ ಲಿಂಕನ್ ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆದ ಈಗ-ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 331. ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಂ. 119 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1868ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು