Columbia Railway
ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1870 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಎನ್ಇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಖಜಾನೆ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ 15 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎನ್ಇ ನಗರದ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 1895 ರಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಪವರ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 1899 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. 1898ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸೀಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನಿಲ್ವರ್ತ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 4,1902 ರಂದು, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1870ರ ಮೇ 24ರಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಒರಿಜಿನ್ಸ್, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ನಗರದ ಮೂರನೇ ಕುದುರೆ ಕಾರು ನಿರ್ವಾಹಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಮಾರ್ಗವು 15 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ NW ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ NW ನಿಂದ K ಸ್ಟ್ರೀಟ್ NW ವರೆಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಲಿಬರ್ಟೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಥಳ, ಈಗ ಮೌಂಟ್. ವೆರ್ನಾನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್). ಕೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನಿಂದ, ಇದು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನಿಂದ ಎಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 15 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎನ್ಇಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಹೋಯಿತು, ಇದು ಐದು ಮೈಲಿಗಳ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1872 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 15 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1883ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು 15 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪ್ರತಿದಿನ 11 ಬಾರಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ 52 ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು 34 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿದ್ದರು. ಕೊಲಂಬಿಯಾವು ಮೂಲತಃ "ಬಾಬ್ಟೇಲ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒನ್-ಮ್ಯಾನ್ ಒನ್ ಹಾರ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಎಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದರೆ ಅವು ಸವಾರರ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 1892ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. 1889ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಭೂಗತ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಭೂಗತ ತಂತಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಜಿಲ್ಲೆಯು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. 1890 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರದಿದ್ದರೆ, ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1892ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು-ಕುದುರೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಗರದೊಳಗೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1894ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನಗರದೊಳಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಕೇಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅವರು ಹೊಸ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 9,1895 ರಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಭೂಗತ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಇದು ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 22,1899 ರಂದು ತನ್ನ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ನಗರದ ಕೊನೆಯ ಕೇಬಲ್ ಕಾರು ಮರುದಿನ ಓಡಿತು. 1898ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾವು ಬೆನ್ನಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ NEಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದಂತೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಗರದ ಹೊರಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಖೆಯು ಅನಾಕೋಸ್ಟಿಯಾದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಒಂದು ಶಾಖೆಯು ಕೆನಿಲ್ವರ್ತ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಶಾಖೆಯು ಸೀಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಬೀಚ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1896 ಮತ್ತು 1899ರ ನಡುವೆ, ಮೂವರು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವರು 1899ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಈ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯು ಅತಿಯಾದ ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅತಿಯಾದ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಜೂನ್ 5,1900 ರಂದು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಒಡೆತನದ ಯಾವುದೇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. 1901ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ತನ್ನ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಾದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 4,1902 ರಂದು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು (ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ). ಇದು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಅಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಫೋಟೋ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು 1902 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1902 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಂಪನಿಗಳು 1902 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.