Buenos Aires Northern Railway
ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿ. ಎ. ಎನ್. ಆರ್.) (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಃ ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಡೆಲ್ ನಾರ್ಟೆ ಡಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್) 19ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯೂ ಸಹ ಬಿ. ಎ. ಎನ್. ಆರ್. ಆಗಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ 1857ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕ ಎಡ್ವರ್ಡೊ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ಗೆ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಃ "ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಡಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಎ ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ") ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ನಗರದಿಂದ ಗ್ರೇಟರ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊವರೆಗೆ 28 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡಿತು. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಗೋಬರ್ನರ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಅಲ್ಸಿನಾ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಡುವಾನಾ ನ್ಯೂವಾ (ಪಾಸಿಯೊ ಡಿ ಜೂಲಿಯೊ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ) ದಿಂದ ರೆಟಿರೋಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಉಗಿ ರೈಲಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಫರ್ನಾಂಡೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಬೆಲ್ಗ್ರಾನೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಇಸಿಡ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 750,000 ಡಾಲರ್ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ "ಕಂಪನಿ ಡೆಲ್ ಫೆರೋಕಾರಿಲ್ ಎ ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ" ಎಸ್ಎ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದಾನ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು 20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 7ರಷ್ಟು ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲಾಭ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಕಂಪನಿಯು ರೆಟಿರೊ, ಪಲೆರ್ಮೋ ಮತ್ತು ಒಲಿವೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದ ಕಾರಣ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 25,1862 ರಂದು ಜೋಸ್ ರಾಡ್ನಿ ಕ್ರಾಸ್ಕಿಗೆ ಹೊಸ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ "ಕಂಪನಿ ಡೆಲ್ ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಡೆಲ್ ನಾರ್ಟೆ ಡೆ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್" ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಟಿರೊದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1862 ರಲ್ಲಿ, "ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಅಲ್ಸಿನಾ" ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಇಂದು "ಬೆಲ್ಗ್ರಾನೊ ಸಿ") ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. 1863ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸ್ಯಾನ್ ಇಸಿಡ್ರೊವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ರಿವದಾವಿಯಾ ಮತ್ತು ಒಲಿವೋಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1864ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಆಡುವಾನಾ-ರೆಟಿರೊ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಸೆಕಾರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿತು. ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, 1864 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1865 ರಲ್ಲಿ ಟೈಗ್ರೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಒಟ್ಟು 29 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಾರೇಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿದರೂ, ಬಿ. ಎ. ಎನ್. ಆರ್ 1889ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ. 1870 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆಃ 25 ಡಿ ಮೇಯೊ (ಹೋರ್ಸೆಕಾರ್ಗಳು), ರೆಟಿರೊ, ಪಲೆರ್ಮೋ (ನಂತರ ಕೆಡವಲಾಗುವ ಮೊದಲು "ರೆಕೊಲೆಟಾ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು), ಬೆಲ್ಗ್ರಾನೊ, ರಿವದಾವಿಯಾ, ಒಲಿವೋಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಇಸಿಡ್ರೋ, ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಮತ್ತು ಟೈಗ್ರೆ. ಅದರ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಎ. ಎನ್. ಆರ್. 1870ರಲ್ಲಿ <ಐ. ಡಿ. 2> ಬಡ್ಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ <ಐ. ಡಿ. 1>% ಬಡ್ಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು "ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ವೈ ಒಕ್ಯಾಂಪೊ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟೋರಾ" ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು 1872 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಕಾಲುವೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ 1,700 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಲಿಟ್ಟೋರಲ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1897ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಬಂದರನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದವು. ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಕಾಲುವೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಆಗಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟಿನೋಸ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಸೆನಾಡಾ ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇರೆಗೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1872 ರಂದು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಪಾಸಿಯೊ ಡಿ ಜೂಲಿಯೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಟೋಲೋಮೆ ಮಿಟ್ರೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಮತ್ತು ರೊಸಾರಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಎ & ಇ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ. 1873ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎ. ಎನ್. ಆರ್ ರೆಟಿರೊದಿಂದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಪ್ರವೇಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವಾದ ಬಿಎ & ಇ, ಮೂಲತಃ ಕಾಸಾ ಅಮರಿಲ್ಲಾದಿಂದ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉದ್ದವಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 14,1897 ರಂದು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದಾಗ, ಬಿ. ಎ. ಎನ್. ಆರ್ (ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಬಿ. ಎ & ಇ ತಮ್ಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ರೆಟಿರೊ ಮತ್ತು ವೆನೆಜುವೆಲಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವು. ಬಿಎ & ಇ ಮತ್ತೆ ಲಾ ಬೊಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಾಸಾ ಅಮರಿಲ್ಲಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಗರವನ್ನು ದಾಟಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1888ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎನ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ 1857ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1857ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು 1888ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು