Burnelli UB-14
ಬರ್ನೆಲ್ಲಿ ಯುಬಿ-14 ಅನ್ನು ಕನ್ಲಿಫ್-ಓವೆನ್ ಕ್ಲೈಡ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು 1930 ರ ದಶಕದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್-ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಬರ್ನೆಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಬರ್ನೆಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ-ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಬರ್ನೆಲ್ಲಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್-ವಿಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಲಿಫ್ಟ್ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಬರ್ನೆಲ್ಲಿ ಯುಬಿ-14 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1934 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್-ವಿಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೇಂದ್ರ-ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಅವಳಿ ಟೈಲ್ಬೂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಅವಳಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುಬಿ-14 ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮಧ್ಯಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಇತ್ತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ 14 ರಿಂದ 18 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಯುಬಿ-14 ಅನ್ನು 1935ರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಐಲೆರಾನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಪೂರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬರ್ನೆಲ್ಲಿಯು ನಂತರ ಯುಬಿ-14ಬಿ ಎಂಬ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಯುಬಿ-14ಬಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕನ್ಲಿಫ್-ಓವೆನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಕನ್ಲಿಫ್-ಓವೆನ್ ಒಎ-1 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎರಡು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪರ್ಸಿಯಸ್ ಎಕ್ಸ್ಐವಿಸಿ ರೇಡಿಯಲ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಸಮಕಾಲೀನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವು ದಿವಾಳಿತನದ ಮೊದಲು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಮೂಲ ಯುಬಿ-14ಬಿ ಯ ಅಣಕು ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. OA-1 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1936ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬರ್ನೆಲ್ಲಿಯು ಕ್ಲೈಡ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಪಾಂಗ್ಬಾರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ದ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಸಿಎಎಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅತಿಯಾದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ರನ್ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕನ್ಲಿಫ್-ಓವೆನ್ ತನ್ನ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಎ & ಎ. ಇ. ಇ. ಬಾಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ ಮೊಲ್ಲಿಸನ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕುನ್ಲಿಫ್-ಓವೆನ್ ಒಎ-1 ಜಿ-ಎಎಫ್ಎಂಬಿಯನ್ನು ಚಾಡ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಮಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಜನರಲ್ ಡಿ ಗಾಲೆಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕಬ್ರಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಜೆ-ಡೇ ಆಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಮಿ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಯುಬಿ-14 ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವು ವಿಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಇದನ್ನು ಬರ್ನೆಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗದೆ, 1935ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ನಾಶವಾಯಿತು. UB-14B ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿ. ಇದನ್ನು ಬರ್ನೆಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಯುಬಿ-14ಬಿ ಮೂರನೇ ಮೂಲಮಾದರಿ, ಎರಡನೇ ಘಟಕದಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಕುನ್ಲಿಫ್ ಓವನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಯುಬಿ-14ಬಿ) ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ಗಳುಃ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಃ ಎನ್ಎಸಿಎ 4323 ಬಾಹ್ಯ ರೆಕ್ಕೆ, ಮೂಲಃ ಎನ್ಎಸಿಎ 2412 ಬಾಹ್ಯ ರೆಕ್ಕೆ, ತುದಿಃ ಎನ್ಎಸಿಎ 2409 ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಪಾರ್ಟ್ ವರ್ಕ್ 1982-1985). ಲಂಡನ್ಃ ಆರ್ಬಿಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1986 ಮೇಸನ್, ಟಿಮ್. ದಿ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಇಯರ್ಸ್ಃ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಅಟ್ ಬಾಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್, 1939-1945. ಕ್ರೌಬರೋ, ಯುಕೆಃ ಹಿಕೋಕಿ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 2010. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬರ್ನೆಲ್ಲಿ ಯುಬಿ-14 ಯುಬಿ-14 1930ರ ದಶಕದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನರ್ಸ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಬಾಡೀಸ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1934ರ ಅವಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಕುನ್ಲಿಫ್-ಓವೆನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು