Scharnhorst-class cruiser
ಈ ವರ್ಗವು ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಕೊನೆಯ ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗವು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವು ಹಿಂದಿನ ದಶಕಕ್ಕಿಂತಲೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು; ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 21 ಸೆಂ. ಮೀ. (8.2 ಇಂಚು) ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎಂಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಹವರ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸೇನಾ ಸುಧಾರಕರಾದ ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ವಾನ್ ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕ್ರಮವಾಗಿ 1909 ಮತ್ತು 1910ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1900 ರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಹಡಗುಗಳು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದವು. 1914ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಹಡಗುಗಳು ಕೊರೊನೆಲ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1814ರ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕದನದ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮೊದಲ ಸೋಲನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ತರುವಾಯ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕದನದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ನೌಕಾ ಕಾನೂನು, ಜರ್ಮನಿಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸ್ಕೌಟ್ಗಳಾಗಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಆಗಿನ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಪಡೆಯಾಗಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಡೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವರ್ಗವು ಆ ವಿಕಸನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು. ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಜನರಲ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಹಂತದವರೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಫೈರ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕವು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಹಿಂದಿನ ದಶಕಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು, ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಗಂಟುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಗವು ತನ್ನ ವಿದೇಶಿ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಸಮಕಾಲೀನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬಂದೂಕುಗಳ ತೃತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅನುಭವವು ಅತಿಯಾದ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವು ಹಡಗುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಅವು ಬೀಮ್, ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೊರಗಿನ ಹಲ್ ಲೇಪನವನ್ನು ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು 15 ಜಲನಿರೋಧಕ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಹಲ್ನ ಉದ್ದದ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು 38 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 726 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 14 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 62 ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಕಮಾಂಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 3 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 25 ಜನರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ಪಿಕೇಟ್ ದೋಣಿಗಳು, ಎರಡು ಉಡಾವಣೆಗಳು, ಒಂದು ಪಿನೇಸ್, ಎರಡು ಕಟ್ಟರ್ಗಳು, ಮೂರು ಯಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಿಂಗಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಮೂರು 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಅದರ ಮಧ್ಯದ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹೊರಗಿನ ಎರಡು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು, ಮಧ್ಯದ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಜೋಡಿಯ ಮೇಲೆ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದವು. ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ 36 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ 18 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಪೂರೈಸಿದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು-28,782 ಐಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 30,396 ಐಎಚ್ಪಿ. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಅವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೊ-ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು 110 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 260 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು, ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳು ಡಿಆರ್ಎಲ್ ಸಿ/01 ವಿಧದವು, ಇದು ಜಲಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆರೋಹಣಗಳು-5 ರಿಂದ + 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಎತ್ತರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಕವಚವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದವು. ಗೋಪುರಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 700 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಅವುಗಳನ್ನು 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಹದಿನೆಂಟು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳ ತೃತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 8. 8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 25 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆ ಅವಧಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ರೂಢಿಯಂತೆ,-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಮುಳುಗಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಒಂದನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 11 ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿ/03 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಒಂದು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮಾನದಂಡದಂತೆ, ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕ್ರುಪ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೆಷಿನರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇದ್ದವು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿತ್ತು. ಮೆಪ್ಪೆನ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫೈರಿಂಗ್ ರೇಂಜ್ನಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಬೆಲ್ಟ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು; ಇದು ಬಿಲ್ಲಿನವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಟರ್ನ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಅದರ ತುದಿಯು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಡೀ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೇಗದ ಹಲಗೆಯಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳವರೆಗೆ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅದರ ಕೆಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಡೆಕ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ; ಈ ಭಾಗವು ದಪ್ಪದ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ಕಡಿಮೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಬದಿಗಳು ಕೇವಲ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಗನ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಛಾವಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ದಪ್ಪ ಗುರಾಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ವರ್ಗದ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಿಲಿಯನ್ ವಾನ್ ಸ್ಪೀ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಹಡಗುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು; ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಗನ್ನೇರಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಾಗಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು; ಸ್ಪೀ ಅವರ ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಚದುರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಜಪಾನ್ ಮಾಡಿದ ಯುದ್ಧದ ಘೋಷಣೆಯು ಸ್ಪೀಗೆ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಚಿಲಿಯತ್ತ ತೆರಳಲು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕ್ರ್ಯಾಡಾಕ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸ್ಪೀ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು, ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಾಲಿನೇಷ್ಯಾದ ಪಾಪೀಟ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಸಣ್ಣ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಂದರನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪೀ ಭಯಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಫ್ರೆಂಚರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು. ಸುಮಾರು 1 ನವೆಂಬರ್ 1914 ರಂದು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕ್ರ್ಯಾಡಾಕ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೊರೊನೆಲ್ನಿಂದ ಎದುರಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪೀ 18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು 19:00 ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು. ಸುಮಾರು 34 ಬಾರಿ ಹಿಟ್; ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಚಿಪ್ಪು ಗುಡ್ ಹೋಪ್ಸ್ ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿತು, ಇದು ಭಾರೀ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಹಡಗು ನಾಶವಾಯಿತು. ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪಾಯಿಂಟ್-ಬ್ಲಾಂಕ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ತೀವ್ರವಾದ ಪಮ್ಮಲಿಂಗ್ನ ನಂತರ, ಮೊನ್ಮೌತ್ ಕೂಡ ಮುಳುಗಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಎರಡೂ ಕತ್ತಲೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು. ಫಸ್ಟ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್ ಜಾಕಿ ಫಿಶರ್ ಇದನ್ನು "ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ದುಃಖದ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ" ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದರು. 1814ರ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕದನದ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಉಂಟಾದ ಮೊದಲ ಸೋಲು ಇದಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸುದ್ದಿ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಗೆ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ಪೀ ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪುರುಷರಿಗೆ 300 ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ವಾಲ್ಪರೈಸೊದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸುದ್ದಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ತಲುಪಿದ ಸುಮಾರು ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಫಿಶರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಜೆಲ್ಲಿಕೋಯ್ಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೊವೆಟನ್ ಸ್ಟರ್ಡಿಯನ್ನು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು, ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರೊನೆಲ್ನಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದವು. ಸ್ಪೀ ಅವರ ತುಕಡಿ ಬರುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ಟರ್ಡಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈಸ್ಟ್ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 09:40 ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿದರು; ಬ್ರಿಟಿಷರು ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸ್ಪೀಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಆರಂಭದ ಆರಂಭದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವೇಗದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡರು, ಅವು ರಿಪೇರಿ ಇಲ್ಲದೆ 16,000 ಮೈಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಸರಿಸುಮಾರು 13:20 ಕ್ಕೆ, ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಹಡಗು ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೈಸರ್ಗೆ ಮೂರು ಚೀರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವಳು ಕೂಡ ಜುವಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗುವ ಮೊದಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ ಸಹ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ಸ್ಪೀ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 2,200 ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಕ್ರೂಸರ್ ತರಗತಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು