LAPCAT
ಲ್ಯಾಪ್ಕ್ಯಾಟ್ (ಲಾಂಗ್-ಟರ್ಮ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್) ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4-8 ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಹಾರಾಟ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು 36 ತಿಂಗಳ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಫ್ಪಿ 6 ಅಧ್ಯಯನವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2008ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಿಯಿಂದ (ಇಎಸ್ಎ ಬದಲಿಗೆ) ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ವೆಚ್ಚ 7 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ಕ್ಯಾಟ್ II, 10 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ, ಯೋಜನೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಮ್ಯಾಕ್ ಫೈವ್ ವಾಹನದ "ವಿವರವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ" ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಯನದ ಕೆಲವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಗಳು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತುಃ ರಾಮ್-ಕಂಪ್ರೆಷನ್, ಅದರ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲಸದ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆಕ್ಟಿವ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್, ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ಅದರ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಾಗಿತ್ತುಃ ಮ್ಯಾಕ್ 4 ರಿಂದ 8 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಆಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೈಕಲ್ಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳುಃ ಸಮಗ್ರ ಎಂಜಿನ್/ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ-ದಕ್ಷ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖ-ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ದಹನ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಸೂಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ದಹನ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದತ್ತಾಂಶ-ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ. ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ದಹನ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಭೌತಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುವುದು. ತೂಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಎ. ಟಿ II ಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಃ ಒಂದು ಮ್ಯಾಕ್ ಫೈವ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮ್ಯಾಕ್ ಎಂಟು ವಾಹನ. ಮ್ಯಾಕ್ ಫೈವ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂಶೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಎ2 ಬೈ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಸಂಶೋಧಕರು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) ನಿಂದ ಸಿಡ್ನಿಗೆ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ) 2 ರಿಂದ 4 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಬಲ್ಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತನ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಕಿಮಿಟಾರ್ ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನ ಉಷ್ಣಬಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 40, 900 ಮೀ/ಸೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ವೇಗ ಅಥವಾ 4170 ಸೆ, ಎಸ್. ಎಫ್. ಸಿ. ಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎ2 ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾದ ಮ್ಯಾಕ್ 5 ಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. "ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ 5 ವಾಹನವು ನಂತರದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಿಂದ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಇಎಸ್ಎಯ ಎಲ್ಎಪಿಸಿಎಟಿ ಯೋಜನಾ ಸಂಯೋಜಕರಾದ ಜೋಹಾನ್ ಸ್ಟೀಲಂಟ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮ್ಯಾಕ್ ಎಂಟು ವಾಹನ ಸ್ಕ್ರಾಂಜೆಟ್ ಆಧಾರಿತ ಮ್ಯಾಕ್ ಎಂಟು ವಾಹನದ ಕ್ರೂಸ್ ಹಾರಾಟವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಭಾಗ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ರಾಕೆಟ್ ಎಜೆಕ್ಟರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ದೊಡ್ಡ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಪ್ರೀಕೂಲ್ಡ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು SABRE ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು A2 ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಏರ್ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಸಾಗಣೆಗಳು