I-35W Saint Anthony Falls Bridge
ಐ-35ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸೇಂಟ್ ಆಂಥೋನಿ ಫಾಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯು ಅಮೆರಿಕದ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಆಂಥೋನಿ ಫಾಲ್ಸ್ನಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯನ್ನು ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲಿ (875 ಮೀ) ದಾಟುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 35ಡಬ್ಲ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಕುಸಿದುಬಿದ್ದ I-35W ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹತ್ತು ಪಥದ ಸೇತುವೆಯು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎಮ್. ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ) ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜನೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 35W ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರ ಮೂಲ ಗುರಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಇತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಯ ಕುಸಿತ 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಸಂಜೆ 6.05ಕ್ಕೆ, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ I-35W ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಸೇತುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಕುಸಿದು ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದಡಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದು, 13 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 145 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1967ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಸೇತುವೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 66,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಉದ್ದೇಶವಿದ್ದರೂ, ಅದು ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕುಸಿಯಿತು-ಅದರ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ. ಮೂಲತಃ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಎರಡು ಪಥಗಳಿಗೆ ಪಟ್ಟೆ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. 1988ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಭುಜಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2004ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಂದಾಜು 141,000 ವಾಹನಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಯು ನಾಶವಾದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು. ಫೆಡರಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. $5 ಮಿಲಿಯನ್ ನೀಡುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ 8ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಷನಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೌಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಮಿಟಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಜಿಮ್ ಒಬೆರ್ಸ್ಟಾರ್, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕನಿಷ್ಠ $250 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು; ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಸೆನೆಟರ್ ನಾರ್ಮ್ ಕೋಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್-ಫಾರ್ಮರ್-ಲೇಬರ್ (ಡಿಎಫ್ಎಲ್) ಸೆನೆಟರ್ ಆಮಿ ಕ್ಲೋಬುಚಾರ್ ಅವರು ಸೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಹವರ್ತಿ ಶಾಸನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಮಸೂದೆಯು ಸದನವನ್ನು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬುಷ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 6,2007ರಂದು ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಖರ್ಚು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಜಗಳವಾಡಿದ ನಂತರ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬುಷ್ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 26,2007 ರಂದು ಸೇತುವೆಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಖರ್ಚು ಮಸೂದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಮಿನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮೇಯರ್ ಆರ್. ಟಿ. ರೈಬಾಕ್ (ಡಿಎಫ್ಎಲ್) ಅವರು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೋರಿದರು. ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು (ಎಂ. ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ), ರೈಬಾಕ್, ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಆಯುಕ್ತ ಕರೋಲ್ ಮೊಲ್ನೌ ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ ಟಿಮ್ ಪಾವ್ಲೆಂಟಿ ನಡುವಿನ ಸಭೆಗಳು ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ 100 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುವ 10 ಪಥದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು. ರೈಬಾಕ್ ಹೇಳಿದರು, "ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ". ರೋಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅವಳಿ ನಗರಗಳ ನೂರಾರು ನಿವಾಸಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಬಯಕೆಯು ಜನಸಮೂಹದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಕಮಿಷನರ್ ಮೊಲ್ನೌ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪೀಟರ್ ಬೆಲ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಮತದಾರರು ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಪಾವ್ಲೆಂಟಿ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಲಘು ರೈಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಎಂ. ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದರು. ಅಂದಾಜು ಹೆಚ್ಚುವರಿ $20 ರಿಂದ $35 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಎಂ. ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 8,2007 ರೊಳಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡುವ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಿನ್ನೇಸೋಟದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿನ್ಯಾಸ/ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 15 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಶಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಐದು ಕಂಪನಿಗಳು/ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಎಂ. ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,2007ರೊಳಗೆ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿತು. ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್, ಇಂಕ್. ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19,2007 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಬಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫಿಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಐರೆಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೌರ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ನ ಟಿಕೆಡಿಎ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಎರಡನೇ ಬೀದಿ ಸೇತುವೆಗಳು, ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಗಳು, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 1,900-ಅಡಿ (579 ಮೀ) ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು $300 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು $350 ಮಿಲಿಯನ್ ನಡುವೆ ಇರಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಜೇತ ಬಿಡ್ $234 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,2008 ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ $200,000 ದಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು $27 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಇರಬಹುದಿತ್ತು. ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಣಗಳು, ಸಂಚಾರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣದ ಫೋಟೋಗಳು, ಅನಿಮೇಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ವಾಕ್ ಟೂರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪುಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂ. ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,2007 ರಂದು, ಉದ್ದವಾದ, ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಮೊದಲ ಚಪ್ಪಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಸುರಿಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಯೊಳಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿದ ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 400 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ 200 ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ಎಂ. ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ನಿರ್ಮಾಣದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು. ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ರಾಜ್ಯ ಗಸ್ತು ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರು, ರಾಜ್ಯ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಎಂ. ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದ ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಿತು. ತಂಡವು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ 234 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೊತ್ತದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ವೇಗವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್-ಮ್ಯಾನ್ಸನ್ $27 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಆಂಟಿ-ಐಸಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರೇಯರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೆಕ್ ಚಲನೆ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಂತಹ ಸೇತುವೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅಳೆಯುವ 323 ಸಂವೇದಕಗಳಿವೆ. ಈ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬೆಳಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈ ಸೇತುವೆಯ ರಸ್ತೆ ಬೆಳಕಿನು ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯು ಬಹುವರ್ಣದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಬೆಳಕನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ನೀರಿನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೋಲುವ ಎರಡು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಶಿಲ್ಪಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟಿಎಕ್ಸ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಸ್ತುವು ನೇರಳಾತೀತ ಬೆಳಕಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್, ಸಲ್ಫರ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ನ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಕಣಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಶಿಲ್ಪಗಳು ಒಂದು ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ನಿಂತಿರುವವರೆಗೆ ಬಿಳಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಕೊರೆಯಲಾದ ದಂಡಗಳು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್, ಫ್ಲೈ ಆಶ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೊಝೋಲನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ವಸ್ತುಗಳು ರಚನೆಯ ಮೂರ್ತರೂಪದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಯಾನುಗಳಂತಹ ಕರಗಿದ ಘನವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ರಚನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, ಫಿಯಾಟೆಕ್ ಸೆಲೆಬ್ರೇಷನ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನಿಂದ 2010 ರ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಇನ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಾಗಿ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ವರ್ಷದ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು 2009ರ ಅಮೆರಿಕದ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು "ನವೀನ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಪಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದುದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ" ಎಎಎಸ್ಟಿಓ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಬಹುಮಾನವಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ನುನಾಲಿ, ಆವೃತ್ತಿ. ದಿ ಸಿಟಿ, ದಿ ರಿವರ್, ದಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಃ ಬಿಫೋರ್ ಅಂಡ್ ಆಫ್ಟರ್ ದಿ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೊಲ್ಯಾಪ್ಸ್ (ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಪ್ರೆಸ್; 2011) 183 ಪುಟಗಳು; ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಇತರರು ಆಗಸ್ಟ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಕುಸಿತದ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಕೃತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು I35W ಸೇಂಟ್ ಆಂಥೋನಿ ಫಾಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆ-ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಇಲಾಖೆ. ಸಾರಿಗೆ-ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ತಾಣ. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಕಲಾವಿದರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಿಬ್ಕ್ಯಾಮ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಸ್ಟಾರ್-ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್. 2008-05-08 ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಲೈವ್ ವೆಬ್ಕ್ಯಾಮ್. 2007ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ ಮಿನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 35 ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು