Underfall Yard
ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪೈಕ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದೋಣಿಶಾಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ದಿ ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಸ್ಲುಯಿಸ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು 1809ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಜೆಸ್ಸೋಪ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1830ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ನಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದಿಂದ ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಕಡಲ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ವಿಲಿಯಂ ಜೆಸ್ಸೋಪ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ತೇಲುವ ಬಂದರನ್ನು ರಚಿಸಲು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ನೀರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜೆಸ್ಸೋಪ್ ಒಂದು ಬೀಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು; ಇದು 1809ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನದಿಯ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದ ಹಡಗುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ತೇಲುತ್ತಾ ಇರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಓವರ್ಫಾಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನದಿಯ ನೀರು ನ್ಯೂ ಕಟ್ಗೆ ಹರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ಖನನವು ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಟೆಂಪಲ್ ಮೀಡ್ಸ್ ಬಳಿ ಏವನ್ ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನದಿಯ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಒಡ್ಡಲ್ಪಟ್ಟ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. 1830ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಹಾರ್ಬರ್ ತೀವ್ರ ಹೂಳು ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಸಾಂಬರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಜೆಸ್ಸೋಪ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಸ್ಲುಯಿಸ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಡಾಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಎಂದಿಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1848ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1880ರಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 'ಅಂಡರ್ಫಾಲ್' ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವಾದ ಜಾರುಬಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಅಂಗಳವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಹೂಳು ವಿಲೇವಾರಿಯ ವಿಧಾನವು ಇಂದಿಗೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಹೂಳನ್ನು ಮಣ್ಣಿನ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಧುನಿಕ 'ಕಟ್ಟರ್-ಸಕ್ಷನ್' ಹೂಳೆತ್ತುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಕ್ವೇಸೈಡ್ ಪೈಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಗಳದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳ ವೈಟ್ ಫನೆಲ್ ಲೈನ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಪಿ & ಎ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಲೂಸ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ 'ಎ' ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗಜಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (ಹಿಂದೆ ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್) ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಅಕಾಡೆಮಿಗಳು, ಸ್ಕೌಟ್ ನೌಕಾಯಾನ ವಿಭಾಗ, ಕಮ್ಮಾರ, ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, ಓಮ್ನಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿವೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಕೆಫೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಕೇಂದ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೌಖಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 2023ರ ಮೇ 6ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಶೆಡ್ ನಾಶವಾಯಿತು. ಬಂದರುಗಾಗಿ ಜೆಸ್ಸೋಪ್ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಶಿಖರದ ಎತ್ತರದಿಂದ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ 'ಓವರ್ಫಾಲ್' ಹೊಂದಿರುವ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಹೂಳು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಿರಿದಾದ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1832 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜವುಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೂಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲಪಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆತ ಬಂದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಕಟ್ನ ನಡುವೆ ಮೂರು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಆಳವಾದ ಶೋಧಕ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಜೊತೆಗೆ ದೋಣಿಯ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಹೂಳು ತೆಗೆಯಲು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಬೋಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೂಳೆತ್ತುವ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ಲುಯಿಸ್ 1,2 ಮತ್ತು 4 ('ಆಳವಿಲ್ಲದ') ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಲುಯಿಸ್ 3 ('ಆಳವಾದ') ಹೂಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಒಳಹರಿವು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಂದರಿನ ಹೂಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲುಯಿಸ್ಗಳ ಮೂಲ ಪರಿಚಯವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇಂದಿನ ಸ್ಲುಯಿಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1988 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಲೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಗಣಕೀಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು 1880 ಮತ್ತು 1890ರ ನಡುವೆ ಜಾನ್ ವಾರ್ಡ್ ಗರ್ಡ್ಲ್ಸ್ಟೋನ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ನ ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಟೆರ್ರಾಕೋಟಾ ಚಿಮಣಿಯು 1888 ರಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ನಂತೆಯೇ ಗ್ರೇಡ್ II * ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಪಂಪ್ ಹೌಸ್ ಸಂದರ್ಶಕರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ ಮೂಲ ಪಂಪಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಸ್ಲೇಟ್ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಎರಡು ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್, ಹಾಡ್ಗಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೈಸ್ಲೇಯ ಬಾರ್ಕ್ಲೇಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಜೆಎಚ್ ಹೋಮ್ಸ್ & ಕಂ, ಹೆಬ್ಬರ್ನ್-ಅಪಾನ್-ಟೈನ್ ಮತ್ತು 1938-9 ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು). ಇದು ಕ್ರೇನ್ಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಗೋಪುರವು ಎತ್ತರಿಸಿದ ತೂಕದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಚಯಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡದ ಸುಗಮ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪಂಪ್ಗಳು ಇಡೀ ಸಮಯವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. 1954ರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಚಯಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನೀರನ್ನು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೆಡರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು 750 ಎಲ್ಬಿಎಫ್/2 (5.2 ಎಂಪಿಎ) ಆಗಿದೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು 1880ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ಆದರೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಂಚುಗಳುಳ್ಳ ಡಬಲ್-ಪೈಲ್ ಹಿಪ್ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಬೆಲ್ಡ್ ಈವ್ಸ್ ಇದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮನೆಗಳು, ಕಮ್ಮಾರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1880ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ, ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಸ್ಲಾಟಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ, ಗುದ್ದುವ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಉದ್ದ-ಹಾಸಿಗೆಯ ಲೇಥ್ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಸುತ್ತಿಗೆ ಸೇರಿವೆ. ವಾಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಲೈನ್-ಶಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಗೈ ಹಾರಿಜಾಂಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರ ಅಂಗಡಿ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳು ಅದೇ ಅವಧಿಯವು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಅನೇಕ ಮೂಲ ಮರದ ಮಾದರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಕೆಲವನ್ನು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಕೆಲವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಆರ್. ಬಿ. ಬೋಟ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಪೈಲಟ್ ಕಟ್ಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮರದ ದೋಣಿಗಳ ಮರು-ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಕೋ-ಆಪರೇಟಿವ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ದೋಣಿಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಜಾಲಿ ಬೋಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮರದ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಮೂಲ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು 1890 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ವಾರ್ಡ್ ಗರ್ಡ್ಲ್ಸ್ಟೋನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ತಯಾರಕರಾದ ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಜ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಹಡಗನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಲಿನ ಮೇಲೆ ತೇಲಿಸಿ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ನಂತರ ತೊಟ್ಟಿಲನ್ನು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ವಿಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧನವು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅಥವಾ 'ಹೀವ್-ಅಪ್ ಸ್ಲಿಪ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1819 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಲೀತ್ನ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಥಾಮಸ್ ಮಾರ್ಟನ್ ಅವರು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. 1890 ರ ಬದಲಿಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಡಾಕ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1924 ರಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಇಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ತೊಟ್ಟಿಲು ಮತ್ತು ರನ್ವೇ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 250 ಟನ್ (250 ಟನ್) ವರೆಗಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1974ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದೇ ಹೋಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಕೊಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಕೋ-ಆಪರೇಟಿವ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಸದಸ್ಯರು 1998-99 ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಮರದ, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಓಡುದಾರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ, ಮೂಲ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಧ್ಯದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಾಟ್ಚೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತೊಟ್ಟಿಲನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಬಾಡಿಗೆದಾರರಿಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು 1887 ರಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಬಂದರಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂಲತಃ ಉಗಿನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು (ದೊಡ್ಡ ಚಿಮಣಿಯು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಳಿದಿದೆ). ಈಗ ಸಂದರ್ಶಕರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿದ್ದವು, ಅವು ಉಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಂದರ್ಶಕರ ಕೇಂದ್ರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ಗಳಿವೆ, ಅವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮೂರು ಪಂಪ್ಗಳು 1907ರ ಮೂಲ ಪಂಪ್ಗಳ ಬದಲಿಗಳಾಗಿವೆ. ಬಿಗ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಲಾಕ್ ಗೇಟ್ಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಬಿಗ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಗತಿಪರ ರಾಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಬಿಗ್ ಬಿಗ್ ಟ್ರೈನ್ನ ಆಲ್ಬಂ-ದಿ ಅಂಡರ್ಫಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಂದರು ನಕ್ಷೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಸೈಡ್ ಕಲ್ಚರ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಗ್ರೇಡ್ II ರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಗ್ರೇಡ್ II * ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಂದರುಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನದಿಯ ನೌಕಾಯಾನಗಳ ಬಂದರುಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದೋಣಿ ತಯಾರಕರ ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಸಾಂಬರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬೋಟ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕಗಳು 1809 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು