Miles Hawk Major
ಮೈಲ್ಸ್ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ 1930ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಲಘು ಏಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೈಲ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ರಮ್ ಮೈಲ್ಸ್ ಹಾಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಜಿಪ್ಸಿ ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಮೈಲ್ಸ್ ಹಾಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಎಫ್. ಜಿ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೈಲ್ಸ್ ಎಮ್. 2 ಹಾಕ್ನ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೈಲುಗಳು. ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ (ಮರದ ಬದಲಿಗೆ) ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸೇರಿವೆ. ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 130 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಗೆ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕೈ ರೈಟರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಫ್ಲಾಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು (M. 2H) ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ M. 2F ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ಒನ್-ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಂ. 2ಎಫ್ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್) ಮಾದರಿಯನ್ನು 1934ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1934ರ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಪ್ ಏರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 147.78 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. 1934ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್ರೊಬರ್ಟ್ಸನ್ ಏರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವಾಗ 7 ದಿನಗಳು, 15 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಿಲ್ಡೆನ್ಹಾಲ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಂ. 2ಎಫ್ ಹಾಕ್ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎಂ. 2ಜಿ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. 2ಎಚ್ ಹಾಕ್ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎಂ. 2ಕೆ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಅನ್ನು 105 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಿರ್ರಸ್ ಹರ್ಮೆಸ್ II ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. 2ಎಂ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಎರಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. 2ಪಿ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆವೃತ್ತಿಯು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಮೂರು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆ. ಎಂ. 2ಆರ್ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಡಿ ಲಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಎರಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. 2ಎಸ್ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯು 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಸಿರಸ್ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎಂ. 2ಟಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಲಾಕ್ಬರ್ನ್ ಸಿರಸ್ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿವೆ. ಹಾಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದವಾದ, ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಏಕ ಆಸನದಂತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಮೈಲ್ಸ್ ಹಾಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಮೂರನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಖರೀದಿದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಸುವರ್ಣ ಯುಗದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಹಾಕ್ ತರಬೇತುದಾರ 1935ರಲ್ಲಿ, ತರಬೇತಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮೈಲ್ಸ್ ಹಾಕ್ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಎಂ. 2ಎಚ್ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಜಿ-ಆಡಾಸ್ ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಸಾವೊ ಪಾಲೊದ ಸಾವೊ ಕಾರ್ಲೋಸ್ನ ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಟಾಮ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಇದು ಹಾರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಆಂಗಸ್ನ ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ. 2ಎಚ್ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ (ಡಿಜಿ 590) (ನಾಗರಿಕ ನೋಂದಣಿಯು ಜಿ-ಎಡಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಗಿತ್ತು) 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂ. 2ಎಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಜಿ-ಎ. ಡಿ. ಜಿ. ಪಿ. ಯು 2020ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ವಾರ್ಡನ್ ಮೂಲದ ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (M. 2F) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಅಮೋಸ್, ಪೀಟರ್ (2009) ಮೈಲ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್-ದಿ ಅರ್ಲಿ ಇಯರ್ಸ್-ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಎಫ್ ಜಿ ಮೈಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಹಿಸ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ಸ್ 1925-1939 (ಏರ್-ಬ್ರಿಟನ್ (ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕೆಂಟ್, ISBN 978 0 85130 410 6. 1930ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಹಾಕ್ ಮೇಜರ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನವು 1934ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.