David Kirkaldy
ಡೇವಿಡ್ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ (1820-1897) ಒಬ್ಬ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಲಂಡನ್ನ ಸೌತ್ವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಅಥವಾ ಬಿಗಿತದಂತಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕರ್ಷಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಥವಾ ಟೆನ್ಸೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಡೇವಿಡ್ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ 1820ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಡಂಡಿಯ ಪೂರ್ವದ ಮೇಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿನ ರಾಬರ್ಟ್ ನೇಪಿಯರ್ನ ವಲ್ಕನ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಿಂದ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬದಲಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನಂತಹ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನೇಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅವರ ಕೆಲಸದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ 1858 ಮತ್ತು 1861 ರ ನಡುವೆ ಕರ್ಷಕ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅವರು 1862 ರಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮೆತು-ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಾದ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ 1861ರಲ್ಲಿ ನೇಪಿಯರ್ ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಯಂತ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲೀಡ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ & ಬ್ಯಾಟ್ಲಿಯಿಂದ ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ ಅವರು, ಹದಿನೈದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದ ಅದನ್ನು 1865ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಯಂತ್ರವು 47 ಅಡಿ 7 ಇಂಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 116 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ನಿಂದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು 1866 ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್ವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಸೇತುವೆಗಳಂತಹ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ವ್ಯವಹಾರವು 1874ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ 99 ಸೌತ್ವಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆಲಮಹಡಿಯು ಈಗ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದ್ದು, 1865 ರ ಮೂಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅವರ ಅನೇಕ ಯಂತ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಾಸನವು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಲ್ಲ ವಾಸ್ತವಾಂಶಗಳನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅನೇಕ ವಿಫಲವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ವಿಫಲವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ" ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದರು, ಆದರೆ ಅದು 1940 ರ ಲಂಡನ್ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಟೇ ಸೇತುವೆಯ ದುರಂತದಿಂದ ಮುರಿದ ಲಗ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಹುಶಃ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಘಟಕಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ಕೆತ್ತನೆಯ ನಂತರ ಸರಳವಾದ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಸ್ತುಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಟೇ ಸೇತುವೆ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಟೇ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಂಬಗಳ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಟೈ ಬಾರ್ಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಖಂಡ ಟೈ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ. ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲಗುಗಳು ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುರಿದವು ಮತ್ತು ದುರಂತದ ನಂತರ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿರುವ ಹಲವಾರು ಮುರಿದ ಲಗುಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಬೌಚ್ ಊಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಂಶಗಳು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು. ಅವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ 60 ಟನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸುಮಾರು 20 ಟನ್ ಕರ್ಷಕ ಭಾರದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು 1879ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಸೇತುವೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾದವು. ಅವರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೆಳ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಲಗ್ಗಳ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವು ಹಲವಾರು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಲೋಹದಲ್ಲಿನ ಬ್ಲೋ ಹೋಲ್ಗಳಂತಹ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಮೇಲಿನ ಲಗ್ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಕೆಳಗಿನ ಲಗ್ಗಳಿಗಿಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ದುರಂತದ ನಂತರ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿರುವ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಲಾದ ಹಾನಿಯಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಅವಲೋಕನವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಟೈ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ಅವು ಕಠಿಣವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲಗ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿವೆ. ಎತ್ತರದ ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅವು ಟೇ ನದೀಮುಖದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಂಬಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಕೆಲವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾದಾಗ, ಕೆಲವನ್ನು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ರಾಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಆತ 25 ಜನವರಿ 1897 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಹೈಗೇಟ್ ಸ್ಮಶಾನದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕುಟುಂಬದ ಸಮಾಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕುಟುಂಬದ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮಗ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದನು. ಗೌರವಗಳು ಅವರನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಕಿರ್ಕಲ್ಡಿ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮೆತು-ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಚಾರಣೆ (1862). ಡೆನಿಸ್ ಸ್ಮಿತ್ಃ ಡೇವಿಡ್ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ (1820-1897) ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್, ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಷನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ನ್ಯೂಕೋಮೆನ್ ಸೊಸೈಟಿ 53,1 (1980): 49ff. ಪೀಟರ್ ಆರ್. ಲೂಯಿಸ್, ಬ್ಯೂಟಿಫುಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಫ್ ದಿ ಸಿಲ್ವರಿ ಟೇಃ ರೀ-ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಟಿಂಗ್ ದಿ ಟೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ 1879, ಟೆಂಪಸ್ (2004) ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್, ಡೇವಿಡ್ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ (1820-1897) ಮತ್ತು ಅವರ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಃ ದಿ ವಿಷುಯಲ್ ಡಿಲೇಮಾಸ್ ಆಫ್ ಎ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಸ್ ಮ್ಯಾನ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್. ಎಂಡೀವರ್, 37,3 (2013) 125-132. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಕಿರ್ಕಾಲ್ಡಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಸ್ಥಳ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ವಿವರಣೆ ಕಿರ್ಕಾಲ್ಡಿ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕುರಿತ ಕಿರ್ಕಾಲ್ಡಿ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ ಹೈ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಡುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಜನರು 1820 ಜನನಗಳು 1897 ಸಾವುಗಳು ಹೈಗೇಟ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿಗಳು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರು