QF 13-pounder 9 cwt
13 ಪೌಂಡರ್ 9 ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗನ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಗದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಹೊರಗಿನ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗನ್ ಆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ 13 ಪೌಂಡರ್ ಮತ್ತು 18 ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮೂತಿ ವೇಗಗಳಿಂದಾಗಿ ಅತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. 1915ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಸರ್ ಜಾನ್ ಫ್ರೆಂಚ್, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕಿನ ಮೂಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕೇಳಿದರು. 19 ಆಗಸ್ಟ್ 1915 ರಂದು ಸೇನಾ ಮಂಡಳಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 18-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು (3.3-inch ಬೋರ್) 13-ಪೌಂಡರ್ (3-ಇಂಚಿನ) ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಈ ಆಯುಧವು 18 ಪೌಂಡರ್ ಬ್ರೀಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಲೈನರ್ (ಸ್ಲೀವ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ 13 ಪೌಂಡರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು ಆದರೆ ಇನ್ನೂ 18 ಪೌಂಡರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿದಾದ 13 ಪೌಂಡರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು 18 ಪೌಂಡರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಎಂಕೆ III ಆರೋಹಣವು 13 ಪೌಂಡರ್ ಎಂಕೆ II ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ 18 ಪೌಂಡರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಎಂ. ಕೆ. IV ಆರೋಹಣವು ನಂತರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು 24 ರಿಂದ 24 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 2-ಚಕ್ರಗಳ ಹೈ-ಆಂಗಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಫೀಲ್ಡ್ ಗನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಹಾಗ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಸ್ಟನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. 4 ನೇ ಎಎ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕೆಲವು ಬಂದೂಕುಗಳು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೂಟ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧದ ಬಳಕೆಯು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೋಮ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ) ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಕ್ಯೂಎಫ್ 3 ಇಂಚಿನ 20 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಗನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟೈಪ್ ಜೆ ನಂತಹ ಮಧ್ಯಮ ಲಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 18 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ, 2 ಬಂದೂಕುಗಳ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈನ್ಯದ ಕಂಬಗಳು, ವಾಯುನೆಲೆಗಳು, ನೆಲೆಗಳು, ಸರಬರಾಜು ಡಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣಾ ಬಲೂನುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಎತ್ತರವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಅದರ ಹತ್ತಿರ ಬಂದಾಗ ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಬಂದೂಕಿನ ಕಚ್ಚಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳು 1918ರ ವೇಳೆಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು (ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ) ಹಾರಬಲ್ಲವು, ಇದು ಹಳೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಫಿರಂಗಿ ಶೂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತಾಗಿಸಿತು. ಶೆಲ್ ಸಮತಲದಿಂದ 25° ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲು 10.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, 40° ತಲುಪಲು 15.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, 55° ತಲುಪಲು 22.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 10-22 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಫ್ಯೂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 13 ಪೌಂಡರ್ ಎಎ ವಿಭಾಗವು 2 ವಿಲ್ಸನ್-ಡಾಲ್ಬಿ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಯುಬಿ 2 ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್, ಎತ್ತರ/ಫ್ಯೂಜ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ (ಎಚ್ಎಫ್ಐ) ಮತ್ತು ಗುರುತಿನ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಕೆಲವು ನೂರು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಅವರು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದವರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ತಂದಿತು. ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಸರಾಸರಿ 500 ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು, [1] ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಬದಲು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಬ್ಯಾರೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ರೌಟ್ಲೆಡ್ಜ್ "ಬಿಇಎಫ್ನಲ್ಲಿ [ಅಂದರೆ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ] ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ನಿರೋಧಕ ಗುಂಡಿನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು; ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಿ. ಆರ್. ಎ. ಯ ಹೇಳಲಾದ ನೀತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ 'ಕೊಲೆಗಳು' ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಗನ್ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ವಲಯಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು ". [2] ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪದಾತಿದಳ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಹಕಾರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ರೌಟ್ಲೆಡ್ಜ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 1918ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಪಿಯಾವೆಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ವಿ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ 4ನೇ ಎಎ ಗುಂಪಿನ ಎಸ್ ಮತ್ತು ವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಮ್ಮ 13 ಪಿಡಿಆರ್ 9 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುಂಡನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ತಂತ್ರವು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು. [3] ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಒಟ್ಟು306 ಮಂದಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 232 ಮಂದಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು (ಅಲ್ಲಿದ್ದ ಒಟ್ಟು348 ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ). [4] ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಬಂದೂಕಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಇತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆಃ-ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬದುಕುಳಿದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು 13 ಪಿಡಿಆರ್ 9 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಎಂ. ಕೆ. III ಮೇಲೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಡಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್, ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಜೆ ಟೈಪ್ ಲಾರಿಯಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮುನಿಷನ್ಸ್ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸ, 1922. ಸಂಪುಟ X-ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆ. ಭಾಗ VI ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಸರಬರಾಜುಗಳು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ನೇವಲ್ & ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರೆಸ್ 2007 ರ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಮರುಮುದ್ರಣ. ಜನರಲ್ ಸರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಫರ್ನ್ಡೇಲ್, ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಇತಿಹಾಸ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ 1914-18. ಲಂಡನ್ಃ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್, 1986. ಜನರಲ್ ಸರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಫರ್ನ್ಡೇಲ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಃ ಫರ್ಗಾಟನ್ ಫ್ರಾಂಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಹೋಮ್ ಬೇಸ್ 1914-18. ಲಂಡನ್ಃ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್, 1988. ಐ. ವಿ. ಹಾಗ್ & ಎಲ್. ಎಫ್. ಥರ್ಸ್ಟನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ವೆಪನ್ಸ್ & ಅಮ್ಯೂನಿಷನ್ 1914-1918. ಲಂಡನ್ಃ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್, 1972. ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರೌಟ್ಲೆಡ್ಜ್, ರಾಯಲ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯ ಇತಿಹಾಸ. ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ, 1914-55. ಲಂಡನ್ಃ ಬ್ರಾಸ್ಸಿಸ್, 1994. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು 76 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿದಳವು