PS-05/A
ಪಿಎಸ್-05/ಎ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೆಎಎಸ್ 39 ಗ್ರಿಪನ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಜೆಎಎಸ್ 39ಎ, ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿ ರೂಪಾಂತರಗಳು) ಬಳಸುವ ಪಲ್ಸ್-ಡಾಪ್ಲರ್ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು 156 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜಿಇಸಿ-ಮಾರ್ಕೋನಿಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ಗಾಗಿ ಬ್ಲೂ ವಿಕ್ಸನ್ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ (ಇದು ಯೂರೋಫೈಟರ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟರ್ ರಾಡಾರ್ಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು). ಪಿಎಸ್-05/ಎ 8-10 ಗಿಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (> 10 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆ). ರಾಡಾರ್ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗೋಳಗಳಲ್ಲಿ, ನೆಲ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸಾಲಿನ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಲ್. ಆರ್. ಯು. ಗಳನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಗ್ರಿಪನ್ ಆಪರೇಟರ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಪಿಎಸ್-05 ರಾಡಾರ್ ಸೆಟ್ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದೇಶೀಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸಿಕಾದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟೋ ವಿಮಾನ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಪಿಎಸ್-05/ಎ ಮಾರ್ಕ್ 3 ಪಿಎಸ್-05/ಎ ರಾಡಾರ್ನ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು 2005ರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದು 120 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಿಂದ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 70 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಬಹುದು. 25 ಕೆಜಿ 60 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಆಂಟೆನಾ/ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಜೋಡಣೆ, 73 ಕೆಜಿ ಪವರ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ವೇವ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಪವರ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್/ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಘಟಕ, 32 ಕೆಜಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಕ್ಸೈಟರ್/ರಿಸೀವರ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು 23 ಕೆಜಿ ಸಿಗ್ನಲ್/ಡೇಟಾ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಾಡಾರ್ 156 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ರಾಡಾರ್ ವಿಧಾನಗಳುಃ ಎ) ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ವಿಧಾನಗಳುಃ ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್ (ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ಸರ್ಚ್) ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. TWS (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವೈಲ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್) ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎಂಪಿಟಿಟಿ (ಬಹು ಆದ್ಯತೆಯ ಗುರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್). ಪಿಟಿಟಿ (ಆದ್ಯತೆಯ ಗುರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್) ನಿಖರವಾದ ಗುರಿ ಮತ್ತು ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಟಿಟಿ (ಸಿಂಗಲ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್). ಡಾಗ್ಫೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರಿ ಪತ್ತೆಗಾಗಿ ಎಸಿಎಂ (ಏರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಮೋಡ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ) ಏರ್-ಟು-ಸರ್ಫೇಸ್ ವಿಧಾನಗಳುಃ ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್ (ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ಸರ್ಚ್) ಅನ್ನು ದೂರದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಗುರಿ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಎ (ರೈಡ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್) ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಎಂಟಿಐ (ಸ್ಥಾಯಿ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಗುರಿ ಸೂಚಕ) ಅನ್ನು ನೆಲದ ಸ್ಥಾಯಿ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿಎಸ್ಪಿಟಿಟಿ (ನೆಲ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಆದ್ಯತೆಯ ಗುರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್). ಜಿಎಂ (ಗ್ರೌಂಡ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್) ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ನಕಲು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ). ಎಚ್ಆರ್ಎಂ (ಹೈ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್) ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರದಿಂದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ನೆಲದ ಗುರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆರ್ಎಸಿಇ/ಪಿಪಿಸಿ ಸೆಟಪ್ನಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಚ್ 1-2 ಗ್ರಿಪೆನ್ಸ್ನ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಡಿ80 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಎತ್ತರದ ಎಂ. ಕೆ. 3 ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡಾ 80 ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಎಂ. ಕೆ. 3 ಈ ಹಿಂದೆ 4 ಮೀ 2 ಗಾತ್ರದ ಗುರಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ದೂರವು ಈಗ 0,4 ಮೀ 2 ಗುರಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಗ್ರಿಪನ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ ಜೆ-11ಎಎಸ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯದು 160 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪಿಎಸ್-05/ಎ ಮಾರ್ಕ್ 4 ಎಂಬುದು 2015ರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಕ್ 3ರ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 100% ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸ್ವಾಧೀನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಾಡಾರ್ ಮೋಡ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಸಿಎಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಮೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ವಾಧೀನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ 20-50% ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು 3 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ ಮೀಟರ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಹೊಸ ಎಸ್ಎಆರ್ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಜಿಎಂಟಿಐ/ಜಿಎಂಟಿಟಿ (ಎಸ್ಎಂಟಿಐ/ಜಿಎಸ್ಪಿಟಿಟಿ) ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸೀ ಸರ್ಚ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಸಿಸಿಎಂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಎಸ್-05/ಎ ಮಾರ್ಕ್ 5 ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಂಟೆನಾ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಎಇಎಸ್ಎ ಆಂಟೆನಾದೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ 4 ರಾಡಾರ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕ್ 5 ರಾಡಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಾಬ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಎನ್. ಓ. ಆರ್. ಎ. (ನಾಟ್ ಓನ್ಲಿ ಎ ರಾಡಾರ್) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಾಬ್ ಜೆ. ಎ. 37 ವಿಗ್ಗೆನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಎನ್. ಓ. ಆರ್. ಎ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪತ್ತೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಕಿರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪ್ರಬಲ ಯುದ್ಧಭೂಮಿ ಜಾಗೃತಿ, ಸಹಕಾರಿ ಅಲ್ಲದ ಗುರಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಪ್ರತಿಬಂಧದ ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮಿಡಾಸ್ (ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಡಿಫೆನ್ಸಿವ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಡೇಟಾಲಿಂಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಸಾಬ್ ಪಿಎಸ್-05/ಎ ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಹೆಸರಿಸದ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಪಿಎಸ್-05/ಎ ರಾಡಾರ್ ಕುಟುಂಬದ ಜಿಎಎನ್ ಆಧಾರಿತ ಎಇಎಸ್ಎಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಹಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು 2020ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಎಸ್ಎಎಬಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿಮಾನ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಎರಿಕ್ಸನ್