VMV-class patrol boat
ವಿಎಂವಿ-ವರ್ಗದ ಗಸ್ತು ದೋಣಿ () ಫಿನ್ನಿಷ್ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು dipl.eng ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಾಕೊ ರಹೋಲಾ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು, ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಗುಣಗಳು, ವೇಗದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮರದ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ. ದೋಣಿಗಳು ಕೇವಲ 30 ಟನ್ ತೂಕವಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಉದ್ದವು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಒಂದು 20 ಎಂಎಂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಮೊದಲ ದೋಣಿಯನ್ನು 1929ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯ ಯು. ಸುವರ್ಟಿನ್ ವೆನೆವಿಸ್ಟಾಮೊದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ದೋಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಮೊದಲ ಫಿನ್ನಿಷ್ ದೋಣಿಯ ಮೊದಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1931ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಉಡೆಂಕಾಪುಂಗಿನ್ ವೆನೆವಿಸ್ಟಾಮೊದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಅವು ಸಿದ್ಧವಾದವು. ತರುಣ್ ವೆನೆವಿಸ್ಟಾಮೊದಿಂದ ಒಂದು ದೋಣಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು 1932 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. 1934ರಲ್ಲಿ ತುರುನ್ ವೆನೆವಿಸ್ಟಾಮೊದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು 1935ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ವಿಎಂವಿ-1-ವಿಎಂವಿ-7 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವಿಎಂವಿ-8-ವಿಎಂವಿ-17 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಎಂವಿ-3 ಮತ್ತು ವಿಎಂವಿ-7 ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ನಾಶವಾದವು, ಮೊದಲನೆಯದು 1931 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು 1933 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದಿಂದಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿ, ವಿಎಂವಿ-11 ಅನ್ನು ಇಂದು ಕೋಟ್ಕಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 1930 ರ ದಶಕದ ಮೂಲ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೇವೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರಂತರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದವು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವುಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ 40 ಎಂಎಂ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಅನೇಕ 20 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬೇಟೆಗಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 20 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದುವರಿದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದ್ವೀಪಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐದು ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಎಲ್ಲವೂ 1944 ರಲ್ಲಿ. ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಳುಗಿದವು, ಒಂದು ಕೊಯಿವಿಸ್ಟೊ ಬಳಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಾಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಎರಡು ಕಳೆದುಹೋದವು. ವಿಎಂವಿ-1, ವಿಎಂವಿ-2 ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1930 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಮೆನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಅಬೆಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಾಸ್ಮುಸೆನ್ನಿಂದ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ದೋಣಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಎಂವಿ-3 ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಈ ದೋಣಿಗಳು ಜೂನ್ 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1931 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವು ಉದ್ದ, ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವು ಎರಡು ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ವಿ-12 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಲ್ಲವು. ವಿಎಂವಿ-1 ಮತ್ತು ವಿಎಂವಿ-2 ಎರಡೂ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮದ್ಯ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರರ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡವು. ವಿಎಂವಿ-1 ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲಾದ ಮದ್ಯವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ. ವಿಎಂವಿ 2 1931ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಹಡಗು, ಸ್ಕೂನರ್ ಒಮರ್ ಅನ್ನು ತಡೆದಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಹಡಗು ಎಸ್/ಎಸ್ ರೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಹಡಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಂದು ವಿಎಂವಿ 2 ಅನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮುಳುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಡು ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಕಾಡು ದೋಣಿ ಸವಾರಿಯನ್ನು ವಿಎಂವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಉತ್ತಮ ನೌಕಾಪಡೆ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಎಂವಿ 20 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ, ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರರು ಶರಣಾದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಎಂವಿ 1 ವಾರ್ಮಿಸ್ಟುಸ್ಲೈವುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಎಂವಿ 2 ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧದ (1939-1941) ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು 1ರ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಟಿಯೋಮೂಟೋರಿವೆನ್ಲೈವ್. ವಿಎಂವಿ 1 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಅದು ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು 57 ಜನರನ್ನು ಇಲ್ಮರಿನೆನ್ ನ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆಕೆ 1941ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು ವಿಎಂವಿ 2, ವಿಎಂವಿ 13 ಮತ್ತು ವಿಎಂವಿ 14ರ ಜೊತೆಗೆ ಬೆಂಗ್ಟ್ಸ್ಕರ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಗಣಿ ಪದರವು ಮುಳುಗಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಆಕೆ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವಳು 11 ಜನರನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದಳು, ಅವರಲ್ಲಿ ರಿಲಾಹ್ತಿಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಓಸ್ಮೋ ಕಿವಿಲಿನ್ನಾ, ನಂತರ ಅವನ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಮರಣಹೊಂದಿದನು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಗಣಿ ಗುಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ವಿಎಂವಿ 3 ಮೊದಲ ವಿಎಂವಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅರೆಸ್ ಮೋಟರ್ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ನಲ್ಲಿ (ಎಂಜಿನ್) ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ 1929ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯ ಇ. ಸುವರ್ಟಿನ್ ವೆನೆವಿಸ್ಟಾಮೊದಿಂದ (ಹಲ್) ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ದೋಣಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. 1931ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ದಿನವೇ ನಾಶವಾಯಿತು. ಬೆಂಕಿಯು ಹಡಗಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಎಂವಿ 4 ವಿಎಂವಿ 4 ಮೂಲತಃ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ನಾರ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಿತ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ 1931ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಕೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1939ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಎಂವಿ 5, ವಿಎಂವಿ 6 ಜನವರಿ 1931 ರಲ್ಲಿ ಉಸಿಕುಪುಂಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉಡೆನ್ಕೌಪುಂಗಿನ್ ವೆನೆವಿಸ್ಟಾಮೊದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವಿಎಂವಿ 3 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. 1931ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ವಿಎಂವಿ 5 ಮತ್ತು ವಿಎಂವಿ 6 ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ದೋಣಿಗಳು ಇತರ ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವಿಎಂವಿ 5 ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಮುಂದುವರಿಕೆಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಬೆಂಗಾವಲು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ವಿಎಂವಿ 5 ಮತ್ತು ವಿಎಂವಿ 6 ಅನ್ನು 1959-60 ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ವಿಎಂವಿ 7 ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೋಣಿಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ತುರುನ್ ವೆನೆವಿಸ್ಟಾಮೊದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಇದು ವಿಎಂವಿ 3 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವು ವಿಎಂವಿ 5 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಣಿ 1932 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫೋಟವು 1933 ರಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿಗಳ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿಎಂವಿ 8-ವಿಎಂವಿ 17 1934ರಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹತ್ತು ವಿಎಂವಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ತುರುನ್ ವೆನೆವೀಸ್ಟಾಮೋ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 1934ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ದೋಣಿಗಳು 1 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1935ರ ವೇಳೆಗೆ ದೋಣಿಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ವಿಎಂವಿ 8 ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಕಂಟಿನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ವಿಎಂವಿ 9 ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ, 1941 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು 1942 ಮತ್ತು 1944 ರ ನಡುವೆ 2 ನೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ವಿಎಂವಿ 10 ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ, 1941 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು 1942 ಮತ್ತು 1944 ರ ನಡುವೆ 2 ನೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಆಪರೇಷನ್ ಟನ್ನೆ ಓಸ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಫಿನ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಂದೂಕು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಆಕೆ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ವಿಎಂವಿ 11 1939 ಮತ್ತು 1941ರ ನಡುವೆ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 2ನೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಇಂದು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ನೋಟಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋಟ್ಕಾದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಎಂವಿ 12 ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಕಂಟಿನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ವಿಎಂವಿ 13 ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಕಂಟಿನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ಅವರು ಬೆಂಗ್ಟ್ಸ್ಕರ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 13 ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಯುಎನ್-311 ಅನ್ನು ವಿಎಂವಿ 15ನೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. 1972ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಲಾಜೋಕಿ, ಕೆಮಿನ್ಜಾರ್ವಿ ಮತ್ತು ಕಜಾನಾಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಬಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2000ದ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಎಂವಿ 14 1939 ಮತ್ತು 1940ರ ನಡುವೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬೇಟೆಗಾರನಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1ನೇ ಮತ್ತು 2ನೇ ಗಸ್ತು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಜರ್ಮನ್ನರು ದ್ವೀಪವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಹೊಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸುರ್ಕಿಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಂದೂಕು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಆಕೆ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ವಿಎಂವಿ 15 ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ ಸಬ್ಮರೀನ್-ವಾರ್ಫೇರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಕಂಟಿನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ವಿಎಂವಿ 13 ರೊಂದಿಗೆ ಅವರು 1942 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ-311 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1942ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಕೊಯಿವಿಸ್ಟೊ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಡೆದ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ವಿಎಂವಿ 16 ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ ಸಬ್ಮರೀನ್-ವಾರ್ಫೇರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಕಂಟಿನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ವಿಎಂವಿ 17 ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಕಂಟಿನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. 1943ರ ಮೇ 22ರಂದು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬಂದೂಕಿನ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಆಕೆ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಎರಡು ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ಎಂಒ207 ಮತ್ತು ಎಂಒ303 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವಿಎಂವಿ 17 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನವು 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಕೊಯಿವಿಸ್ಟೋ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯದು 1970 ರಲ್ಲಿ. ವಿಎಂವಿ 18-ವಿಎಂವಿ 20 ವಿಎಂವಿ 18, ವಿಎಂವಿ 19 ಮತ್ತು ವಿಎಂವಿ 20 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಡಲ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. 1944ರಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದಾಗ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳು 21-22 ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವಿಎಂವಿ 18 (ಎಕ್ಸ್-ಎಸ್. ಪಿ.-1) ಅನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ಪೊರ್ವೂದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿ. ಎಂ. ವಿ. 19 (ಎಕ್ಸ್-ಎಸ್. ಪಿ.-41) ಮತ್ತು ವಿ. ಎಂ. ವಿ. 20 (ಎಕ್ಸ್-ಎಸ್. ಪಿ.-42) ಗಳನ್ನು 1943ರಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ಕಿನೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ವಿಎಂವಿ 18 ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ನಷ್ಟಗಳು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಸ್ತು ದೋಣಿ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ