SMS Victoria Louise
1890ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಯಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1895ರಲ್ಲಿ ಎ. ಜಿ. ವೆಸರ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, 1897ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1899ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ಮಗಳಾದ ರಾಜಕುಮಾರಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಲೂಯಿಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು 21 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 1901 ರಲ್ಲಿ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1908 ರ ನಂತರ, ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡರು. 1914ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಫಲ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಮೈನ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರು 1923 ರವರೆಗೆ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡರು. ವಿನ್ಯಾಸ 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂಶಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿವಿಧ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದವು. (ಆರ್. ಎಂ. ಎ.-ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಆಫೀಸ್) ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸುಮಾರು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ (ನೇವಲ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್) ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಏಕರೂಪದ ಪಡೆ ಆದ್ಯತೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಈ ದಿನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1895ರಲ್ಲಿ ಮೂರು 6,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾಗಿ ಅತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ, ಅವಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಲಂಬವಾದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಹನ್ನೆರಡು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಡರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆ 31 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 446 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಬಂದೂಕಿನ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ತಲಾ 58 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನೂ ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕನ್ನು ಒಂದೇ ಗೋಪುರಗಳ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರವು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಅವರು ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಬಂದೂಕು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಮೆಷಿನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಎರಡು ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಎಲ್ಲವೂ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಕ್ರುಪ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು; ಅವುಗಳ ಡೆಕ್ ಸಮತಲವಾಗಿದ್ದು, ದಪ್ಪವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳು ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ-1903 ಅನ್ನು "ಎಲ್" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1896 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರಂದು ಬ್ರೆಮೆನ್ ನ ಎಜಿ ವೆಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. 29 ಮಾರ್ಚ್ 1897 ರಂದು ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ II ರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು 1899ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕೆಜೆಎಸ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಹ್ಯೂಗೋ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಯಿತು. ಈಗ KzS ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಯೆರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1900ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರವರೆಗೆ ನಡೆದವು, ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1901ರ ಜನವರಿ 28ರಂದು, 1901ರಲ್ಲಿ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ತೆರಳಿದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಈ ಭೇಟಿಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. 20 ಏಪ್ರಿಲ್ ರಂದು ಐ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 1903 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಹಡಗು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ತರಬೇತಿ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ರಾಯ್ಮಂಡ್ ವಿಂಕ್ಲರ್ ಅವರು 1901ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1901 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1902ರಲ್ಲಿ, ಅವರು (ಆರ್ಟಿಲರಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್) ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಆ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದರು. 1902ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಹಡಗು ತವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, (ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಮೆರ್ಟೆನ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷವೂ ಆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 1902ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕವಾದ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಸೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. (ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಲುಡ್ವಿಗ್ ಬೊರ್ಕೆನ್ಹಾಗನ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, 23 ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1902 ರವರೆಗೆ ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಜೊತೆಗೆ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅದು ಸ್ಪೇನ್ ವರೆಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಗೊಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರಿಂದ 30 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗಿಗೆ ಈ ಹಡಗು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವರು ಆ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ II ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 30 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ನಂತರದ ಸುತ್ತಿನ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಆಕೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹೋಯಿತು. 1908 ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಳೆಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ತರಬೇತಿ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಕೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಎಫ್. ಕೆ. ಫ್ರಾಂಜ್ ಮೌವ್ ಅವರು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈಗ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಆಕೆ, ತನ್ನ ನೇಮಕಾತಿಯ ನಂತರದ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಳು. 1908ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆಕೆ, ತಮ್ಮ ತರಬೇತುದಾರರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಎತ್ತರದ ಬಲೂನುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾತಾವರಣದ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಮದೀರಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಟೆನೆರೈಫ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಆಯೋಗವು ಜುಲೈ 28ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರ ನಡುವೆ ಬಲೂನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬಲೂನುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಂದು ಇಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1909ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಟಲಿಯ ಮೆಸ್ಸಿನಾಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. ನಂತರ ತನ್ನ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಅದು ಮಾರ್ಚ್ 10 ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಹಡಗು ಆಗಸ್ಟ್ 1909 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಜೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ಮತ್ತು 22ರಂದು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅಲ್ಲಿ, ಮೌವ್ ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಡ್ಸನ್-ಫುಲ್ಟನ್ ಸೆಲೆಬ್ರೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. (ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾನ್ ಕೋಯೆಸ್ಟರ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸಮಾರಂಭಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು, ಅದು 1910ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆಜ್ಎಸ್ ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪೆಲ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1910ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಆ ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಆ ವರ್ಷ, ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೋರ್ಫುನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಕಿಲಿಯನ್ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಮೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಹಾಜರಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II 1907 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು. ಹಡಗು 7 ಮಾರ್ಚ್ 1911 ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹೋದಳು. ನಂತರ ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಮುರ್ವಿಕ್ ನೌಕಾ ಶಾಲೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಫ್ಲೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ ನಾರ್ವೆಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ನಾರ್ವೆಯ ಬಾಲೆಸ್ಟ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದಾಗ, ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ನಾರ್ವೆಯ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡನೇ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದನು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ತನ್ನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಹಡಗು 1912ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಥಿಯೋಡರ್ ಫ್ರೇ ಅವರು ಹಿಪ್ಪಲ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಂದು 1912 ರ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು; ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ I ಹಡಗಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 8 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವೆರಾಕ್ರಜ್ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಜೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಹಡಗು 1913ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಕೊನೆಯ ಸಾಗರೋತ್ತರ ತರಬೇತಿ ಕ್ರೂಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ 11 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀಸ್ನ ಪಿರಾಯಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು; ಅಲ್ಲಿ ರಾಜ ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟೈನ್ I ಮತ್ತು ಅವನ ಪತ್ನಿ ಸೋಫಿಯಾ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ಸಹೋದರಿ, ಕ್ರೂಸರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಆಚರಿಸಿದರು. ಹಡಗು 5 ಮಾರ್ಚ್ 1914 ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಕೆ. ಹ್ಯೂಗೋ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಅವರು ಫ್ರೇಯ್ರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಜುಲೈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 27 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1914ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದ ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟಕವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಾರ್ನ್ಬಷ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಮೋನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು, ನೋಯೆಲ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, 09:00 ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ವರ್ಗ ಹಡಗುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯು ಮುಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರಂದು ಘಟಕವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1ರಿಂದ 7ರ ನಡುವೆ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 7ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮಿನಿಲೇಯರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು 1919ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆಯುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಅವಳನ್ನು ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಟಿಫ್ಬೌ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1920 ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಅವರು 1923 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬ್ರೆಮೆನ್ (ರಾಜ್ಯ) 1897ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಲೂಯಿಸ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು