SS Christopher Columbus
ಎಸ್ಎಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, 1893 ಮತ್ತು 1933 ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು ವೇಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಅಭಿವರ್ಧಕರಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಕೊಲಂಬಸ್ಅನ್ನು 1892 ಮತ್ತು 1893ರ ನಡುವೆ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸುಪೀರಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾರ್ಜ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಸರೋವರಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಹಾರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತಿಮಿಂಗಿಲವಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಅದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕೊಲಂಬಸ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದ್ದಳು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು 1936 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಮ್ಯಾನಿಟೋವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾನಿಟೋವಾಕ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರದ್ದುಗೊಂಡರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಇತಿಹಾಸವು ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 1880 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ನವೀನ ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಡದ ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವಲಸಿಗ, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿ, ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಅವರು ತಿಮಿಂಗಿಲದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವ ಹಡಗಿನನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ದೋಣಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಂಬ ಬದಿಗಳಿಲ್ಲದ ದುಂಡಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಲ್ ಆಕಾರಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಅಲೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಲದಿಂದ ಅವುಗಳ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿದವು. ಸಮಕಾಲೀನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ದುಂಡಾದ ಗೋಪುರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನೀರು ಹರಿಯಬಹುದು; ಈ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಹೌಸ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ದುಂಡಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಅವರಿಗೆ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ನ ಹಡಗು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯ ಸಂದೇಹ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಅಪಹಾಸ್ಯದಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಬಿಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ ಮೂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ವೀಕ್ಷಕರು ಅವುಗಳನ್ನು "ಹಂದಿ ದೋಣಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆದರು. ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗು ತಯಾರಕರನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ನಂತರ, ಅವರು 1888 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸುಪೀರಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾರ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎಸ್ಎಸ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೆಟ್ಮೋರ್ ಅನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಎವೆರೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು, ಇದು ಎಸ್ಎಸ್ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಎವೆರೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ 1893ರ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ವಿಸ್ತಾರವಾದ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಕೊಲಂಬಸ್, ತಿಮಿಂಗಿಲದ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಹೆಸರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್ನನ್ನು ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನಂತೆಯೇ ಗೌರವಿಸಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದ 400 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಯು. ಎಸ್. $360,000 ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. 1892ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸುಪೀರಿಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ನ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾರ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒಂಬತ್ತು ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಹಲ್ ಫ್ರೇಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1892ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡ್, ವ್ಯಾಸ, ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಫ್. ಹಾಡ್ಜ್ & ಕಂ ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡು ಪರಸ್ಪರ ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸ) ಮತ್ತು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರು ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಕಾಚ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು (ಉದ್ದದಿಂದ ವ್ಯಾಸ) ಸೇರಿವೆ. ದುಂಡಾದ ಹಲ್ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಆರು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಸರಕು ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವುಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1892ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಅದರ ಎರಡು ಆಂತರಿಕ ಡೆಕ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎರಡು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ಹಲ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೆಳಗಿರುವ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ. 1892 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1893 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಸುಂದರವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಭವ್ಯವಾದ ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲೈಟ್ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ ಹಲವಾರು ಕಾರಂಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೌಟ್ ಮತ್ತು ಸರೋವರಗಳ ಇತರ ಮೀನುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ವೇರಿಯಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಓಕ್ ಫಲಕಗಳು, ವೆಲ್ವೆಟ್ ರತ್ನಗಂಬಳಿಗಳು, ಕೆತ್ತಿದ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಚರ್ಮದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೃತಶಿಲೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾರ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯು ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವಳ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 5,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದು, ತಯಾರಕರು ತ್ವರಿತ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಡಾಕ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಜಾಕ್ಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು 64 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫೇರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ಗಳವರೆಗೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಡುಲುತ್ನ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ವೇಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮೇ 13,1893 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ನಾಯಕ ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್, ಅವರು ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇತರ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು 1890 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಚಾಲಿತ ತಿಮಿಂಗಿಲವಾದ ಕೋಲ್ಗೇಟ್ ಹೋಯ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ಗೆ, "ಇಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಇದೆ; ಅವಳನ್ನು ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಗೊಳಿಸಿ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಅದನ್ನೇ ಮಾಡಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಕೊಲಂಬಸ್, ದಿನಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್/ವ್ಯಾನ್ ಬ್ಯೂರೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಾಕ್ನಿಂದ ಜಾಕ್ಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ ತಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನ ಬ್ಯೂಕ್ಸ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ "ವೈಟ್ ಸಿಟಿ" ಪ್ರದರ್ಶನ ಮೇಳದ ಮೈದಾನಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. ಸಮಕಾಲೀನ ಸ್ಮಾರಕ ಕಿರುಪುಸ್ತಕವು ಆಕೆಯನ್ನು "ಅದರ ಕಾಲದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಾಗರ ಅದ್ಭುತ" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಆಕೆಯನ್ನು "ಸರೋವರಗಳ ರಾಣಿ" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ಆಕೆ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 1,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಆದರೆ ಆಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ 7,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದ್ದಳು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಗುಡ್ರಿಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ (ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್) ಅವಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ 1.7 ರಿಂದ 2.0 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು (ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ), ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ಆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಪ್ರದರ್ಶನದ ಆಯುಕ್ತರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಕೆತ್ತಿದ ಚಿನ್ನದ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ನಾಯಕರಾದರು, ಇದು ಇಂದು ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ತಿಮಿಂಗಿಲವಾಗಿದೆ. ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಕೊಲಂಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡೆಕ್ (ಮೂರನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಐದನೇ ಒಟ್ಟು) ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ನ ಪ್ರಚಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಿಮಿಂಗಿಲದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಂದಿಗೂ ಸೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೊನೆಯ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳನ್ನು ಸುಪೀರಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ 1899 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ (ಕೊನೆಯ ಚಾಲಿತ ಹಡಗು), ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿ ಜಾನ್ ಸ್ಮೇಟನ್. ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾರ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಸುಪೀರಿಯರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲೇಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. 1899ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಗುಡ್ರಿಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲೈನ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಗುಡ್ರಿಚ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗುಡ್ರಿಚ್ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಚಿತ್ರ. ಈ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರವೇ ಇದೆ. ಅವರ ಸ್ಟೀಮರ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾವು ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು 1905 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ-ಬಹುಶಃ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ-ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1909 ರಲ್ಲಿ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲೈನ್ಗೆ ಕೈ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಉಡುಪನ್ನು 1906 ಮತ್ತು 1909 ರ ನಡುವೆ ಹಳದಿ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಹೊದಿಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಸ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಗುಡ್ರಿಚ್ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಬೇರೆಡೆ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವಳ ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಮಿಲ್ವಾಕೀಗೆ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಚಿಕಾಗೋವನ್ನು ಮಧ್ಯ-ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟು, ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು (ಜಾಹೀರಾತು ಬಲವನ್ನು ನೋಡಿ). ಅವಳು ರಶ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ Bridge.Columbus ನಲ್ಲಿರುವ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ದೈನಂದಿನ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಜೂನ್ 1895 ರಲ್ಲಿ ಅವಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಉಗಿ ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು. ದಾಖಲೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಆಕೆಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಜುಲೈ 1905 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಚಿಕಾಗೊ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂನರ್ ರಾಲ್ಫ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. 1917ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು, ಆಕೆ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ದೂರ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಈ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮಿಲ್ವಾಕೀ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ಅವಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿತು, ಅವಳನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲು ಯಾಹ್ರ್-ಲ್ಯಾಂಗ್ ಡ್ರಗ್ ಕಂಪನಿಯ ನೀರಿನ ಗೋಪುರದ ಎರಡು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು. ಈ ಡಿಕ್ಕಿಯು 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಮನೆಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಕೆ ಉಳಿದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಗಮನಿಸಿ, ಸೈಟ್ ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ಗೆ "ಅಜ್ಞಾತ" ವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭಾಗಶಃ ಅದೇ ಪಠ್ಯವು boatnerd.com ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಶಿಪ್ಸ್ ವಿ ರಿಮೆಂಬರ್" ಅನ್ನು ಸಂಭವನೀಯ ಮೂಲವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೊಲಂಬಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1909ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಆಕೆಗೆ "ಕೆಸಿ" ಎಂಬ ಕರೆ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಚಿಕಾಗೊ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ವೌಕೆಗನ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಲೈನರ್ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ರೇಸಿನ್ನಿಂದ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 1915ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಸ್. ಈಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಿಕಾಗೊ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ 800ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತರುವಾಯ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಕೊಲಂಬಸ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. 7, 500 ಮರಳು ಚೀಲಗಳು (ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ) ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಾಶಿ ಹಾಕಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಕೇವಲ 12 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನವು ಮೇ 1952 ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಂತೆ, "ಟಗ್ಗಳು ಅವಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅವಳು ಅಷ್ಟೇನೂ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ". ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೆಂಚುರಿ ಆಫ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು 1932-33 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಸ್ನನ್ನು 1933ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1933ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1934ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕೈ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಮ್ಯಾನಿಟೋವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾನಿಟೋವಾಕ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್ "ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು, ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಅಂಚೆ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. 1891ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಅವರಿಂದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಆಕೆಯ ನಿರೂಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾರಿನರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ತಾಣದಿಂದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಪಘಾತದ ಹಾನಿಯ ಚಿತ್ರ (ಜೂನ್ 30,1917). 1892ರ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಹಡಗುಗಳು ವೇಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಸುಪೀರಿಯರ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು