RevoPower
ರೆವೊಪವರ್ ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಚಕ್ರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪೆಡಲ್-ಚಾಲಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮೂಲದ ಡೆನ್ವರ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ರೆವೊಪವರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಅದರೊಳಗೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಕಾಲೇಜು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಶೇಷ ಬಳಕೆಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ವೀಲ್ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ನೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಸ್ಟೀವ್ ಕಟ್ಸರೋಸ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದ ತಯಾರಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಚಕ್ರದೊಳಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. 2002 ರಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಸರೋಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೈನ್ ನ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಇನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸ್ಲಾಶ್ಡಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಸುದ್ದಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ನಂತರ, ಕಟ್ಸರೋಸ್ಗೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ನೂರಾರು ಇಮೇಲ್ಗಳು ಬಂದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಾನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ ಬಂದದ್ದು, ಅವರು ಕಟ್ಸರೋಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೇ 16,2003 ರಂದು, ಕಟ್ಸರೋಸ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ರೆವೊಪವರ್, ಇಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದರ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ, 2004 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, 2005 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 2007 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2008 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣವು ಆಫ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಕಚೇರಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಕರೆಗಳು ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು, ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಓಟದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರಿವೋಪವರ್ನ $50 ಠೇವಣಿಯ ಕೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಠೇವಣಿ ಇಟ್ಟ ಜನರಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಚಕ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವು 26ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಚಕ್ರದೊಳಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಲಿಡ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಬಳಸಿ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವಾಯು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ, ಕಂಪನಿಯು "ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಚಕ್ರವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಲವು ಹೊಂದಿರದ ಜನರು ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಕಂಪನಿಯು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ವ್ಹೀಲ್ನ ಪ್ರಕಟಿತ ಆರಂಭಿಕ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಚಕ್ರ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇತರ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಚಕ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಡಲಿಂಗ್, ಮೋಟಾರು ಮಾತ್ರ ಅಥವಾ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿ, ಸವಾರನು ಬಿದ್ದರೆ ಅದು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಕಂಪನಿಯು ಮೂಲತಃ 2006 ಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಸೈನ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 2008 ರ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಾಲ ಚರ್ಚಾ ಮಂಡಳಿಗಳು ವಿಸ್ತೃತ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 2009ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯ ಜಾಲತಾಣವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೆವೊಪವರ್ನ ಮುಖ್ಯ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೆಗೋಲಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಈ ಕೊಂಡಿ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ