Gillingham bus disaster
ಗಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬಸ್ ದುರಂತವು 1951ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರ ಸಂಜೆ ಕೆಂಟ್ನ ಚಾಥಮ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಹೊರಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಒಂಬತ್ತರಿಂದ ಹದಿಮೂರು ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಐವತ್ತೆರಡು ಯುವ ಸದಸ್ಯರ ಕಂಪನಿಗೆ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ ನುಗ್ಗಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಹದಿನೆಂಟು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1975ರ ಡಿಬಲ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೋಚ್ ಅಪಘಾತವು ಮೀರಿಸಿತು, ಇದು 33 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಅಪಘಾತ ಈ ಕಂಪನಿಯು ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ನಿಂದ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್, ಚಾಥಮ್ಗೆ ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೂರು ತುಕಡಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಹಿಂದಿನ ತುಕಡಿಯು ಇನ್ನೂ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯದ ಹೊಸ ನೇಮಕಾತಿದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಡೆಟ್ ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ (ಎನ್. ಸಿ. ಓ. ಗಳು) ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು; ಹಾಜರಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವಯಸ್ಕರು ನಿಯಮಿತ ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮುರ್ರೆಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಕಂಬವು ಸುಮಾರು ಹದಿನೈದು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಕ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದು ಯಾವುದೇ ದೀಪಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಹುಡುಗರು ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಇಶ್ಯೂ ಡಾರ್ಕ್ ಬ್ಲೂ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಡ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಬೆರೆಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಬಿಳಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಲ್ಯಾನ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಸಂಜೆ ಸುಮಾರು 5.4ಕ್ಕೆ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಸಂಜೆ ಸುಮಾರು 5.57 ಅಥವಾ 5.58 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸ್ತಂಭವು ಚಾಥಮ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಡಾಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಕತ್ತಲೆ/ಮಂಜಿನ ರಾತ್ರಿಯಾಗಿತ್ತು (ಕಾರ್ಟರ್ ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೂ). ಕಂಬವು ಪುರಸಭೆಯ ಈಜುಕೊಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೀದಿಯ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಭಾಗವು (ಬೀದಿ ದೀಪವು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ), ಚಾಥಮ್ & ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದ ಬಸ್ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಬಸ್ ಗಂಟೆಗೆ 15-20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಆಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಕಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸಾಕ್ಷಿ ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 40-45 ಮೈಲುಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಸ್ ಚಾಲಕ, 57 ವರ್ಷದ ಜಾನ್ ವಿಲಿಯಂ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್, ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಮಂದಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆತನಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಪರಿಚಯವಿತ್ತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೈಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ; ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಆ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕತ್ತಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತನ್ನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸದಿರುವ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಇತರ ಚಾಲಕರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಾಲಮ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಟರ್, ಬಸ್ ಬರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರದವರೆಗೆ ಕೆರ್ಬ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಹುಡುಗರಿಗೆ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಇನ್ಕ್ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಅವರು ಕೆಡೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಸ್ "ಬಹಳಷ್ಟು ಸಡಿಲವಾದ ಕಲ್ಲುಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೋ ಮೇಲೆ ಹರಿದಿದೆ" ಎಂಬಂತೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ತಾನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವರು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಎತ್ತರದ ಕೂಗುಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆ ಕ್ಷಣವೇ ಆತ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದ. ಅವನ ನಿರ್ವಾಹಕಿ ಡೊರೊಥಿ ಡನ್ಸ್ಟರ್, "ಏನಾಯಿತು? ", ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಹೊರಟುಹೋದನು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಮತ್ತು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಆದರೆ ಗಾಯಗೊಂಡಿರದ ಕಾರ್ಟರ್, ಬಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸಾಕ್ಷಿ ತಾನು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಯೋಚಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬಲಿಪಶುಗಳಾದ ಹದಿನೇಳು ಹುಡುಗರು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಏಳು ಮಂದಿ ನಂತರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಒಂದೇ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ. ಗಾಯಗಳಾಗದವರೆಲ್ಲರೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸತ್ತ ಇಪ್ಪತ್ತು ಹುಡುಗರ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು 1951ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬಿಷಪ್ ನಡೆಸಿದರು. ಸಾವಿರಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ನ ಹೊರಗೆ ನಿಂತು ಗಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತರು. ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳು ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕಾವಲು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲ್ಬೇರರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಇತರರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್, ಕಮಾಂಡೆಂಟ್-ಜನರಲ್ ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಸದೀಯ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ರೋಮನ್ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್ ಹುಡುಗರಲ್ಲಿ ಮೂವರು, ಸೌತ್ವಾರ್ಕ್ ಬಿಷಪ್ ಸಿರಿಲ್ ಕೌಡೆರಾಯ್ ಅವರು ನಡೆಸಿದ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ಅವರ್ ಲೇಡಿ, ಗಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಹುಡುಗರ ಪೋಷಕರು ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಒಟ್ಟು 10,000 ಪೌಂಡ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಚಿತ್ರಹಿಂಸೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. 1951ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಗಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಗಾಯಾಳುಗಳಿಗೆ ಈಶಾನ್ಯ ಕೆಂಟ್ ಮರಣೋತ್ತರ ಪರೀಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತೀರ್ಪುಗಾರರು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಾವಿನ ತೀರ್ಪನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಥಾಮಸ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರು ಬಹುಶಃ ಬಸ್ನ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ತಾನು ನಂಬಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಅವರ ವೇಗದ ಅಂದಾಜನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಮರಣದಂಡನೆ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಹೇಳಿದರು. ಕಾರ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಕಾನೂನಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಮರಣದಂಡನೆ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ರ ಮೇಲೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರೀಯ ಅಪರಾಧ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಆತ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದರೆ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಅನುಮತಿಯ ಶಿಫಾರಸಿನೊಂದಿಗೆ. ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಆತನನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸದಂತೆ ನಿಷೇಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆತನಿಗೆ 20 ಪೌಂಡ್ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತವು ಮೆಡ್ವೇ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಲಂಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸೇವೆಗಳ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸರು ತೆಗೆದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ದೀಪದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಬೀದಿಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವೂ (ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ) ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅಪಘಾತದ ಭೀಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೋವುಂಟುಮಾಡಿದವು ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ಗಾಯಗೊಂಡ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಬಸ್ಸಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾರವನ್ನು ಹೇರುತ್ತಿತ್ತು. ತರುವಾಯದ ಸಚಿವಾಲಯದ ತನಿಖೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಯುಕೆ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಕರ್ಬ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಲೈಟ್ ಅಳವಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಶಿಫಾರಸನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರೆತುಹೋಗಿದ್ದರೂ, ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದರೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ಯುಕೆಯ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. 1975ರಲ್ಲಿ ಡಿಬಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಬೋಗಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 33 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಗಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಚಾಥಮ್ನ ಮೇಯರ್ಗಳು ಸ್ಮಾರಕ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿ, "ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲು, ಅಂಗವಿಕಲರಾಗಿರುವ ಹುಡುಗರನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇಯರ್ಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸುವಂತೆ, ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಹುಡುಗರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಕಾರಣ ಅಥವಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲು". ಸುಮಾರು 9,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2, 300 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಿಧಿಯ ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಮೇಯರ್ಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣವು ನಂತರ ನಿಧಿಯು ದತ್ತಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಾರಿಟಬಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಸ್ (ವ್ಯಾಲಿಡೇಷನ್) ಆಕ್ಟ್ 1954 ರಿಂದ ಉಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು; ಸೈ-ಪ್ರೆಸ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ನಿಧಿಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮಾನ್ಯ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಆಗಲು ತುಂಬಾ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿವೆ; ನಿಧಿಯು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಾನಿಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಭಾನುವಾರದಂದು, ಚಾಥಮ್ ರಾಯಲ್ ಮೆರೈನ್ ಕೆಡೆಟ್ ಘಟಕವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯುಳ್ಳ ಷಾಡೋಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎಸ್. ಲೆವಿಸ್ (ಆಂಥೋನಿ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಪಾತ್ರ) ಅವರು ದೇವತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಕುರಿತಾದ ಉಪನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬಸ್ ದುರಂತವನ್ನು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ದುರಂತ ಘಟನೆಗಳ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೇವರು "ಸಂಭವಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾನೆ", ಮತ್ತು ನಂತರ ದೇವರು ಏಕೆ ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು "ಚಾಥಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ನಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು", ದಿ ಟೈಮ್ಸ್, 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1951 "ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಸಾವುಗಳು-ಅಧಿಕೃತ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಯಲಿದೆ", ದಿ ಟೈಮ್ಸ್, 6 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1951 "20 ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ", ದಿ ಟೈಮ್ಸ್, 13 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1951 "ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ತೀರ್ಪು", ದಿ ಟೈಮ್ಸ್, 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1951 "ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಬಸ್ ಚಾಲಕ", ದಿ ಟೈಮ್ಸ್, 8 ಜನವರಿ 1952 "ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಬಸ್ ಚಾಲಕ", ದಿ ಟೈಮ್ಸ್, 22 ಜನವರಿ 1952 "ಬಸ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ £20 ದಂಡ", ದಿ ಟೈಮ್ಸ್, 23 ಜನವರಿ 1952 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಓಹ್, ಮಮ್! ಓ, ಅಮ್ಮ! ಟೈಮ್, 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1951 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬಸ್ ಘಟನೆಗಳು 1951 ರಸ್ತೆ ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಡ್ವೇ 1951 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ 1951 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಪತ್ತುಗಳು 1950 ಕೆಂಟ್ ಗಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಕೆಂಟ್ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಟ್ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಜು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1951 ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.