Mudry CAP 10
ಮಡ್ರಿ ಸಿಎಪಿ 10 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1970 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 2007 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಿಯೆಲ್ ಸೂಪರ್ ಎಮೆರೌಡ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಿಪಿ 100 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. 'ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಿಸಿಯೆನ್ಸ್' ಗಾಗಿ ಹೆಸರನ್ನು ಸಿಎಪಿ 10, ಸಿಎಪಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಎಪಿ 10 ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬರ್ನೈನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿ (ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಹೆಸರು) ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸಿಎಪಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದು ನಂತರ ಅಪೆಕ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಯಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಅಪೆಕ್ಸ್ ದಿವಾಳಿತನದ ನಂತರ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಡೈನ್ 'ಏವಿಯೇಷನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ ಡೈನ್ಎರೊ ದಿವಾಳಿತನದ ನಂತರ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಡರೋಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ. ಇ. ಎ. ಪಿ. ಆರ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಿ. ಪಿ. 100 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 1968 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ CAP 10 ಮತ್ತು CAP 10B ಗಳು ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದವು. ಸಿಎಪಿ 10 ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಿಎಪಿ 10ಸಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ವಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಎಇಐಒ-360 ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1970 ಮತ್ತು 2007ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಎಪಿ 10ಸಿ ಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಾಬಿನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 2021ರಿಂದ ಸಿಎಪಿ 10ಸಿ ಎನ್ಜಿ ಆಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಿಎಪಿ 10 ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2000 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ವಿಮಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಲೆಮಾರಿನ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 70ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಎಪಿ 10ಅನ್ನು ಸಿಎಪಿ 20,20ಎಲ್ ಮತ್ತು 21ರ ಏಕ ಆಸನಗಳ ಕುಟುಂಬವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ 23x ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕುಟುಂಬವು ಫಾರ್ ಡೆರಿವೇಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು C.A.A.R.P. C.P.100 ಪೀಲ್ ಎಮೆರೌಡ್ CAP 10 ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನದಿಂದ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. CAP 10B ನಂತರ ವೆಂಟ್ರಲ್ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ CAP 10C ಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನವು ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ವಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2021 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿರುವ CAP 10C ಯ CAP 10C NG ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿ. ಸಿಎಪಿ 10ಆರ್ (ಆರ್ ಫಾರ್ ರೆಮೋರ್ಕ್ಯೂರ್-ಟವ್ ಪ್ಲೇನ್-) ಗ್ಲೈಡರ್ ಟಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿ ಸಿಎಪಿ 10ಎಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸಿಎಪಿ-10ಎಸ್ನ ಆರು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದು 1980ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಜಸ್-ಸೇಂಟ್-ರಾಫೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಐವಿ (ಫ್ಲೈಟ್ ಇನಿಶಿಯೇಶನ್ ವಿಭಾಗ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ನಂತರ ರೋಚೆಫೋರ್ಟ್-ಸುರ್-ಮೆರ್ನಲ್ಲಿ 51ಎಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಇಂದು, ಅವರು ಲ್ಯಾನ್ವಿಯೋಕ್-ಪೌಲ್ಮಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಐಪಿ 50ಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯಿಂದ "ಮೇಜರ್ ರಿಪೇರ್ ಡಿಸೈನ್ ಅಪ್ರೂವಲ್ 10045153" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೂಲಕ ಸಿಎಪಿ 10ಬಿ ಯ ನಿಖರವಾದ ಅದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಏರ್-ಮೆನುಸೈರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಎಪಿ 10ಬಿ/ಕೆ ತನ್ನ ಹಾರಾಟದ ಲಕೋಟೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು (ಗರಿಷ್ಠ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್ಃ + 6.5ಜಿ-4.5ಜಿ) ಮರುಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಈಕ್ವೈಪ್ ವೋಲ್ಟಿಜ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ತಂಡವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೇವಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆರ್ಮಿಯ ಪರವಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ಯಾಮ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎ. ಇ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ 20,3 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಏರೋ-ಕ್ಲಬ್ಗಳಿಗಾಗಿ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ 10 ರಲ್ಲಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (CAP 10B) ಸಹ ನೋಡಿ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1970ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ CAP 010 ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1968ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್