Karl Rapp
ಕಾರ್ಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ರಾಪ್ (24 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1882 ಎಹಿಂಗೆನ್ನಲ್ಲಿ (ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್)-26 ಮೇ 1962 ಲೋಕಾರ್ನೋದಲ್ಲಿ) ಜರ್ಮನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಪ್ ಮೊಟೊರೆನ್ವೆರ್ಕೆ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಜಿ ಆಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಪರೋಕ್ಷ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಎಂದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಜಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಾರ್ಲ್ ರಾಪ್ ಅವರ ಬಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹದಿಹರೆಯದ ವರ್ಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಪ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಲಿತರು ಮತ್ತು ಜುಪ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ರೂ. 1908 ರಿಂದ 1911 ರವರೆಗೆ. ಆತ 1912ರವರೆಗೆ ಡೈಮ್ಲರ್-ಮೊಟೊರೆನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ರಾಪ್ ಡೈಮ್ಲರ್-ಮೊಟೊರೆನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ಅನ್ನು ಫ್ಲಗ್ವರ್ಕ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋದನು. ಫ್ಲಗ್ವರ್ಕ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಿ. ಎಂ. ಬಿ. ಎಚ್. ನ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆಯು ಬಹುಶಃ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಸೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್-ರೊಥ್ಹೌಸೆನ್ನಿಂದ ಆಚೆನ್ ಬಳಿಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. 15 ಫೆಬ್ರವರಿ 1912 ರಂದು ಆರ್ಟಿಕಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಚೆನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ನಮೂದನ್ನು 5 ಮಾರ್ಚ್ 1912 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ, ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವ್ಯವಹಾರದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 20 ಮೇ 1913 ರಂದು, ಮ್ಯೂನಿಚ್-ಮಿಲ್ಬರ್ಟ್ಶೋಫೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಷ್ಲೀಶೈಮರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 288 (ಒಬೆರ್ವಿಸೆನ್ಫೆಲ್ಡ್ನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ) ನಲ್ಲಿ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ ರಾಪ್ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ವಿರ್ತ್ ಅವರಿಗೆ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಆಫ್ ಅಟಾರ್ನಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರಾಪ್, ಹಲವಾರು ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ರಾಪ್ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಫ್ಡಿ 1416 ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು 1912ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜನರಲ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1913ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಷೇರುದಾರರ ನಿರ್ಣಯದ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ವಿರ್ತ್ ಅವರನ್ನು ಏಕಮಾತ್ರ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ದಿವಾಳಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ರಾಪ್ ಮೊಟೊರೆನ್ವೆರ್ಕೆ-ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಫೌಂಡೇಶನ್ ಕಾರ್ಲ್ ರಾಪ್ ಮತ್ತು ಜೂಲಿಯಸ್ ಆಸ್ಪಿಟ್ಜರ್ ಅವರು ಕಾರ್ಲ್ ರಾಪ್ ಮೊಟೊರೆನ್ವೆರ್ಕೆ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಂ 200,000 ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1913 ರಂದು ಫ್ಲಗ್ವೆರ್ಕೆ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು (ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿಯಾದ ನಂತರ). ಜನರಲ್ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಆಸ್ಪಿಟ್ಜರ್ ಕಂಪನಿಯ ಏಕೈಕ ಷೇರುದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕಾರ್ಲ್ ರಾಪ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು 2ನೇ ಕೈಸರ್ ಟ್ರೋಫಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ "ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು" ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಆಲೋಚನೆ ಹೊಂದಿತ್ತು (ಆದರೆ ಅದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ). ಕಂಪನಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1915ರ ವೇಳೆಗೆ 370 ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರಾಪ್ ಮೊಟೊರೆನ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಬವೇರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಯಾವುದೇ ನಿಜವಾದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸೇನಾ ಆಡಳಿತವು ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರೂ, ಬವೇರಿಯನ್ ಸೇನಾ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸೇನಾ ಆಡಳಿತದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಲ್ ಆಫೀಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್ ಮೂಲಕ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪರವಾಗಿ, ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಪಾಪ್ ಅವರು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಆದೇಶದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸೇನಾ ಆಡಳಿತವು ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫ್ರಿಜ್ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡ ನವೀನ ಎತ್ತರದ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ನ (ಯೋಜನೆಯ ಹೆಸರು "ಬಿಬಿಇ") 600 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಕಂಪನಿಯ ಕಾನೂನು ರಚನೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಫಲ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಷೇರುದಾರ ಕಾರ್ಲ್ ರಾಪ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ, ರಾಪ್-ಮೊಟೊರೆನ್ವೆರ್ಕೆಯನ್ನು ಬೇಯರಿಷೆ ಮೊಟೊರೆನ್ ವೆರ್ಕೆ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು, ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಪಾಪ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಏಕೈಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಬಿಬಿಇ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು IIIa ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ರಾಪ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ (ತಕ್ಷಣವೇ ಅದನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎ. ರೈಡ್ಲಿಂಗರ್ ಮೆಷಿನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಹುಶಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1923 ರವರೆಗೆ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದರು. ರಾಪ್ 1934 ರಿಂದ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಸೌರ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ರಾಪ್ 1962ರಲ್ಲಿ ಲೋಕಾರ್ನೋದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಇವನ್ನೂ ನೋಡಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಗ್ರೂಪ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ 1882 ಜನನ 1962 ಸಾವುಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಜನರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಲೋಕಾರ್ನೋದಿಂದ ಜನರು