Armenian Railways
ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ () ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾಹಿತಿ ಗೇಜ್ ಜಾಲವನ್ನು 3 ಕೆವಿ ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾತಾವರಣವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಬದಲಿ, ಯೆರೆವಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಗಡಿಯ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಯ ನಾಟಕೀಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗಾತ್ರದ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, 2004ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 26 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸರಕು ಮತ್ತು 85 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅರ್ಮೇನಿಯ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ನಡುವೆ ಮೊದಲೇ ಇರುವ ಏಕೈಕ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶವಾದ ನಖ್ಚಿವಾನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಯೆರೆವಾನ್ನಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗವು ಯೆರಾಸ್ಖ್ ವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು 2008 ರಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ರೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರೂ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ರೈಟ್ಸ್ ನಂತರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಏಕೈಕ ಬಿಡ್ದಾರನಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಜೆಎಸ್ಸಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1 ಜೂನ್ 2008 ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತನ್ನ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದ 2,000 ಸರಕು ಕಾರುಗಳು, 58 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳು, 85 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು 30 ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 4,300 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇನ್ನೂ 20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅರ್ಮೇನಿಯಾ-ಇರಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸಿಯಾ ಎಫ್ಝೆಡ್ಇ (ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್) ಗೆ ಜುಲೈ 28,2012 ರಂದು, ದುಬೈ ಮೂಲದ ರಸಿಯಾ ಎಫ್ಝೆಡ್ಇ (ರಸಿಯಾ ಗ್ರೂಪ್ ಹೂಡಿಕೆ ಕಂಪನಿ) ಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅರ್ಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ, ವಿನ್ಯಾಸ, ಹಣಕಾಸು, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ 20 ವರ್ಷಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅರ್ಮೇನಿಯ-ಇರಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವನ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಯೆರೆವಾನ್ನಿಂದ 50 ಕಿ. ಮೀ. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗಾವರ್ ಅನ್ನು ಮೇಘ್ರಿ ಬಳಿಯ ಇರಾನಿನ ಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 316 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 24 ಜನವರಿ 2013 ರಂದು, ಪ್ರಕಟಣೆ ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಸಿಯಾ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋಸೆಫ್ ಕೆ. ಬೊರ್ಕೋವ್ಸ್ಕಿ, ಈ ಹಿಂದೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯ ರೈಲ್ವೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಕಾರ, ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಸಿಯಾ ಎಫ್ಝಡ್ಇ, ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಆರ್ಝಡ್ಡಿ) ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಯೆರೆವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಚೀನಾ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು "ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಮುಖ ಸದಸ್ಯ" ಎಂದು ನೇಮಕ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ರಾಸಿಯಾ ಎಫ್ಝೆಡ್ಇ ಘೋಷಿಸಿತು. 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆರ್ಜ್ ಸರ್ಗಸ್ಯಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್, ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸುಮಾರು 15 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಾಸಿಯಾ ಎಫ್ಝೆಡ್ಇ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಟಿಗ್ರಾನ್ ಸರ್ಗಸ್ಯಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾರ್ಗವೂ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ರಾಸಿಯಾ ಎಫ್ಝೆಡ್ಇ ಯೋಜನೆಯ ಹಣಕಾಸು, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $3.5 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಗಾರಿನ್ನಿಂದ ಅಗರಕ್ ವರೆಗೆ 305 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 25 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳ ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆಯು 19.6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 84 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 60 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವೆ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 18.3 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಅಸಾಧಾರಣ ನೇರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಿಂದ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ವಿರುದ್ಧದ ಅಕ್ರಮ ಗಡಿ ದಿಗ್ಬಂಧನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. 24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಂದು, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಮಂಡಳಿಯು ಅರ್ಮೇನಿಯನ್-ಇರಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಗೆ ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಮಂಡಳಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಆರ್ಥರ್ ಬಾಗ್ದಸರ್ಯನ್, ಇರಾನ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅಬ್ಖಾಜಿಯಾಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದು ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 2008 ಮತ್ತು 2012 ರ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ 225 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೂ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, 300 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಳಿ, 160 ತಾಂತ್ರಿಕ ವಸ್ತುಗಳು, 33 ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು, 130 ಕಿ. ಮೀ. ಸಂಪರ್ಕ ಜಾಲ ಮತ್ತು 140 ಕಿ. ಮೀ. ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ, 1898 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಜಮನ್ಲಿನ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆ, ಸತನಿಕಮುರ್ಜ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕೋಬರ್-ಟುಮಾನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಈಗ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿವೆ. ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು, ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ. 2013ರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ 3.2752 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕು ಮತ್ತು 415.4 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 0.456 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ರಫ್ತುಗಳು, 1.2607 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಆಮದುಗಳು ಮತ್ತು 1.5585 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸರಕು 13 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣವಲ್ಲದ ಅದಿರು, 13 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಧಾನ್ಯ, 10 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ತೈಲ ಹೊರೆ, 4 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು 1 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಟರ್ಕಿ, ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್-ಮುಚ್ಚಿದ-ಅದೇ ಗೇಜ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾ-ತೆರೆದ-ಅದೇ ಗೇಜ್ ಇರಾನ್-ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ನಖ್ಚಿವಾನ್ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ ಮೂಲಕ-ಮುಚ್ಚಿದ-ಗೇಜ್ ಬ್ರೇಕ್-/ ಟರ್ಕಿ-ಅಖುರಿಯನ್/ಡೊಗುಕಾಪಿ, 1993 ರಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ-ಗೇಜ್ ಬ್ರೇಕ್-/ ಜಾರ್ಜಿಯಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅರ್ಮೇನಿಯ ಮತ್ತು ಅದರ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು 1993 ರಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಟೈಮ್ಲೈನ್ 1899 ಕಾರ್ಸ್-ಗ್ಯುಮ್ರಿ-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. 1902ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯುಮ್ರಿಯಿಂದ ಯೆರೆವಾನ್ಗೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1993 ಟರ್ಕಿಯೊಂದಿಗಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಸ್-ಗ್ಯುಮ್ರಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 30 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ 20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. 2012ರಲ್ಲಿ ದುಬೈ ಮೂಲದ ಹೂಡಿಕೆ ಕಂಪನಿ ರಸಿಯಾ ಎಫ್ಝೆಡ್ಇ (ರಸಿಯಾ ಗ್ರೂಪ್), ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಅರ್ಮೇನಿಯ ಮತ್ತು ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಇರಾನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳ ನಡುವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಅರ್ಮೇನಿಯ-ಇರಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕ) ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 30 ವರ್ಷಗಳ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 2013 ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರಾಸಿಯಾ ಎಫ್ಝೆಡ್ಇ ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಹಕಾರದ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ರಸಿಯಾ ಎಫ್ಝೆಡ್ಇ ಯು ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ 3,500 ಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಒಕ್ಕೂಟ ಚೀನಾ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ (ಸಿಸಿಸಿಸಿ) ಯ ಪ್ರಮುಖ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಯೋಜಿತ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪಾಲುದಾರ ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ರೂಟ್ಸ್ ಸೌತ್ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಃ ಯೆರೆವಾನ್ ನಿಂದ ಟಿಬಿಲಿಸಿ ಸ್ಲೀಪರ್ ಯೆರೆವಾನ್ ನಿಂದ ಅರಾಕ್ಸ್/ಗ್ಯುಮ್ರಿ ಯೆರೆವಾನ್ ನಿಂದ ಅರಾರತ್/ಯೆರಾಶ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಉಪನಗರದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಾ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ರಸಿಯಾ ಗ್ರೂಪ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಚೀನಾ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ರಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1992 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 2008 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು