Raymond Hesselyn
ರೇಮಂಡ್ ಬ್ರೌನ್ ಹೆಸ್ಲಿನ್, (13 ಮಾರ್ಚ್ 1921-14 ನವೆಂಬರ್ 1963) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ಕನಿಷ್ಠ 18 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಹೆಸ್ಲಿನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾನೆಲ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ನಂತರ ದ್ವೀಪದ ವೈಮಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಯಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ. 249 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರ ಮೊದಲ 12 ವಿಜಯಗಳನ್ನು 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಜುಲೈವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟಾದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದ ಅವರು, ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ವರ್ಜಿಲ್ ಬ್ರೆನ್ನನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಸ್ ಓವರ್ ಮಾಲ್ಟಾ, ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅನುಭವಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಅವಧಿಯ ಬೋಧನಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದ ಅವರು, ಚಾನೆಲ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943ರಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ಯುದ್ಧದ ಸೆರೆಯಾಳು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 222 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. 1945ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅವರು, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು ಮತ್ತು 1963ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 42ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ನಿಧನರಾಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ರೇಮಂಡ್ ಬ್ರೌನ್ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ನಲ್ಲಿ 13 ಮಾರ್ಚ್ 1921 ರಂದು ಜನಿಸಿದರು, ಅವರು ಬಡಗಿ ಜಾರ್ಜ್ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ಅವರ ಮೂವರು ಪುತ್ರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 1923-24, ಕುಟುಂಬವು ಒಮಾರುಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಅವರು ವೈಟಾಕಿ ಬಾಯ್ಸ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಓಮಾರು ನಾರ್ತ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಹಪಾಠಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಫ್ರೇಸರ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1937ರಲ್ಲಿ, ಕುಟುಂಬವು ಇನ್ವರ್ಕಾರ್ಗಿಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲ ಸೌತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಾಯ್ಸ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 1ನೇ ಸೌತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 2ನೇ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಅವರಿಗೆ ಸೇರಲು ಕಮಿಷನ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್) ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವ ಪರವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 23 ಜೂನ್ 1940 ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಹಾರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಅವರು ತೈಯೇರಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಲೆವಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಏರ್ಕ್ರೂ ಬ್ರೀವ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆತ 'ಹೆಸ್' ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನೂ ಪಡೆದಿದ್ದನು. ತರಬೇತಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಸ್ಮಿಯರ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಆತನ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ರಜೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಹಡಗು ಔರಂಗಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ ಫೈಟರ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಮೈಲ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. 61 ಆಪರೇಷನಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ (ಒಟಿಯು), ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಫೈಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಲು ನಂ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಇಬ್ಸ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 501 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ನಂ. ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಕೇವಲ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿದ್ದರು. 234 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕೆಳ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹಲವಾರು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಲಿನ್, ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಾಲ್ಟಾ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿರಂತರ ಆಕ್ಸಿಸ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತಾರೆ. ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ, ಅವರನ್ನು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ಆತ ಮತ್ತು ಇತರ 14 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈಗಲ್ನ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು. ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಅವರು, ಇಳಿದ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳ ಆಗಮನವು ಮಾಲ್ಟಾದ ವೈಮಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿತು, ಇದು ಹಿಂದೆ 21 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ನಂ. 249 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಸ್ಟಾನ್ ಟರ್ನರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಟಾ ಕಾಳಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟವು ಮಾರ್ಚ್ 11 ರಂದು, ಅವರು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 16 ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಸಣ್ಣ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದವು. ಅವನ ಬಳಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಬಂದೂಕು ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಇತ್ತು, ಇದರರ್ಥ ಅವನು ನಂತರದ ಡಾಗ್ಫೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದನು. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ನಡೆಸಿದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇದ್ದ ಕಾರಣ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಆರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾರಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಸ್ಲಿನ್, ಹಾರುವ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅವನು ತನ್ನ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಚರಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ತಾನೇ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿಕೊಂಡನು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ಅವರು ಒಳಬರುವ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹರಡಿದ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ವಿಮಾನಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಮಧ್ಯೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಮರಳುವ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲು ಅವನನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಬಿಎಫ್ 109 ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರೊಂದಿಗೆ ಡಾಗ್ಫೈಟ್ಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅದನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ಅವರು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡರು. ಅವನ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಜಾಮ್ ಆದಾಗ ಅವನ ದಾಳಿ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಅವರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸುಮಾರಿಗೆ ಒಳಬರುವ ಬಾಂಬರ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬಿಎಫ್ 109 ರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ತಾ ಕಾಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಜೂ 87ರ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿರುವುದನ್ನು ಆತ ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಆತ ಒಂದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದನು. ಈಗ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆತ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಟಾ ಕಾಳಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಜು 87ನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಹೆಸ್ಲಿನ್, ತಕ್ಷಣವೇ ಬಿಎಫ್ 109ರಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದನು. ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ತನ್ನ ಉಳಿದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ, ಆತನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಬಿಡುವಿಲ್ಲದಂತಿತ್ತು, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮೇ 2ರಂದು ಲುಕಾದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಜು 88 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಜು 88ರ ಮೇಲಿನ ಅವನ ದಾಳಿಗೆ ಬಿಎಫ್ 109ಗಳು ಅಡ್ಡಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಹೊರದೂಡಲಾಯಿತು, ಇದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ವಾರದ ಕೆಲವು ವಿಫಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದನು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವನು ಮೇ 4ರಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಿಎಫ್ 109ನ್ನು ಪಡೆದನು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮೆಡಲ್ (ಡಿಎಫ್ಎಂ) ನೀಡುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಮೇ 10ರಂದು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಿಎಫ್ 109ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಜೂ 88ರ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ 20 ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಕೂಡ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವನ ವಿಂಗ್ಮ್ಯಾನ್ ಜು 88 ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ನ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಬಿಎಫ್ 109 ನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಗುಂಡು ಅವನ ಹಾರುವ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನವು ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಅವರ ಫಿರಂಗಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು; ಅವರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ತನ್ನ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾದರೂ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಘಾತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಅವರನ್ನು ಹಾಸಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಅದರ ನಾಶವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಹುಶಃ ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಹೆಸ್ಲಿನ್, ಮೇ 12ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಫ್ 109ನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು; ಇದು ಮಾಲ್ಟಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಕಲಾಫ್ರಾನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಆಮ್ಲಜನಕ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮರುದಿನ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇ 14 ರಂದು ಜು 88 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಮೇ 20ರಂದು, ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಏಕೈಕ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಜೆಯಾದ ತನ್ನ ಡಿ. ಎಫ್. ಎಂ. ಗೆ ಬಾರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವಂತೆ ಹೆಸ್ಲಿನ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಮೇ 29ರಂದು ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು; ಪ್ರಕಟಿತ ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಇದು ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಂ. 249 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಪೈಲೆಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಜೂನ್ ತಿಂಗಳು ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 8ರಂದು ಆತ ಒಂದು ಬಿ. ಎಫ್ 109ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ದಿನ ಜೂ 88ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಆತನಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹನ್ನೆರಡು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಮತ್ತೊಂದು ನಂ. 249 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪೈಲಟ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವರ್ಜಿಲ್ "ಪಾಲ್" ಬ್ರೆನ್ನನ್. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ವಲಸಿಗ ಪತ್ರಕರ್ತರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅನುಭವಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವೊಂದನ್ನು ಬರೆಯುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಹೆನ್ರಿ ಬೇಟಿಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಇದು ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಅವರ ರಜೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 61 ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಒಟಿಯು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಬೋಧನಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಅವರ ಹುದ್ದೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಯಿತು. 1943ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ನಂ. 501 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಘಟಕ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಹ್ಯಾಂಪ್ನೆಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಟ್ಲೆಶಾಮ್ ಹೀತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ನಂ. 277 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ತನ್ನ ಅನುಭವವನ್ನು ತನ್ನ ವೈಮಾನಿಕರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು. ಜೂನ್ 22ರಂದು, ಎರಡು ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ವಾಲ್ರಸ್ಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಒಳಗೊಂಡ ವೈಮಾನಿಕ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಆತ, ಫಾಕ್ ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 190 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿರುವ 222 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. IXs ಮತ್ತು ಇದು ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ ವಿಂಗ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಸಹವರ್ತಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಿಲ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್-ಕಾಂಪ್ಟನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವಾರಗಳವರೆಗೆ 'ರಾಮ್ರೋಡ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ರೆಕ್ಕೆಯು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಸ್ವೀಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಯುರೋಪಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು 27 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ಗೆ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎರಡು ಬಿಎಫ್ 109ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ತನ್ನ ವಿಭಾಗದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ ಒಂದೇ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಿಎಫ್ 109 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ನಂತರದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ದಿನವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೊಸ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ IX (LF) ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು, ಆ ದಿನದ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 190 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರು ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರನ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡೈವ್ಗೆ ಹೋದರೂ, ಅದು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದನ್ನು ಅವರು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಂಭವನೀಯ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತು. ಆತ ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು ಸೇಂಟ್-ಓಮರ್ಗೆ ಬಿ-17 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ 190 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ತನ್ನ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು, ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋದರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರಂದು ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಿ-25 ಮಿಚೆಲ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದಾಗ ಅಮಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ-26 ಮರಾಡರ್ಸ್ ಬ್ಯೂವೈಸ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ 190 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲ. 222 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆಗ ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ ವಿಂಗ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಬಿ-24 ಲಿಬರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ ವಿಂಗ್ ರಾಮ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋದಾಗ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ 69 ನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಬ್ಯೂವೈಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಹಲವಾರು ಬಿ-26 ಮರಾಡರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕವರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಬಾಂಬರ್ಗಳು 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದರು ಮತ್ತು ನಂ. 222 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಆನಂತರ ನಡೆದ ಡಾಗ್ಫೈಟ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಅದು ಕಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಆತನ ಮೇಲೆ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ 190 ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಆತನ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ಆತ ತನ್ನ ಸುಡುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಆತನನ್ನು ಯುದ್ಧ ಖೈದಿಗಳನ್ನಾಗಿ (ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆತ ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಅವರ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ "ಯುದ್ಧದ ಖೈದಿ ಅವನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಗಾಯಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಬ್ಯೂವೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವನನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ತ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಟಾಲಾಗ್ ಲುಫ್ಟ್ I ಯುದ್ಧ ಖೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಶಿಬಿರದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ತಡವಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಥಿಯೇಟರ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ರಾತ್ರಿ ಒಳನುಸುಳಿದರು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡದ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಮರುದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಅಂಗಳವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಶಿಬಿರದ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ವೆಲ್ಗಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸರು ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೇ ಸ್ಟಾಲಾಗ್ ಲುಫ್ಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವರನ್ನು ಸೀಮಿತ ಪಡಿತರದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಏಕಾಂತ ಬಂಧನದಲ್ಲಿಡಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಶಿಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ತನ್ನನ್ನೂ ನಪುಂಸಕಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಆರೋಪಿಸಿದನು. ಅವನ ಏಕಾಂತ ಬಂಧನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಸ್ಲಿನ್ ತನ್ನ ಸಹ ಬಂಧಿತರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡನು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅವರು, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾದ ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1945ರ ಮೇ 1ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ಸೇನೆಯು ಮೊದಲನೇ ಸ್ಟಾಲಾಗ್ ಲುಫ್ಟ್ ನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಗಿ ಅವರ ನಡವಳಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ನ ಸದಸ್ಯರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಸೆರೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1946 ರಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. ಟ್ಯಾಂಗ್ಮೇರೆಯಲ್ಲಿ 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ ದಿನದ ಕದನದ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಫ್ಲೈಪಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ತಡವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ನಿದ್ದೆ ಮಾಡಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಆರ್. ಎನ್. ಝಡ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು, ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ನಂ. 56 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಉಲ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜೂನಿಯರ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸಹ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. 1948ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾಗರಿಕ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫ್ರೆಡಾ ರಾಟನ್ನನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವಳು ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದವಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಹೆಸ್ಲಿನ್ಗಿಂತ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷ ದೊಡ್ಡವಳಾಗಿದ್ದಳು. ಅವರ ಪುಸ್ತಕವು 50,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸಹ-ಲೇಖಕ ಬ್ರೆನ್ನನ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ಕಾರಣ, ಎಲ್ಲಾ ರಾಯಧನಗಳು ಹೆಸ್ಲಿನ್ಗೆ ಹೋದವು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಅವರಿಗೆ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಅವಧಿಯ ನಂತರ, 1951ರಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 41 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕೊನೆಯ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಬಡ್ತಿ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. 1952ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಂ. ವೇಲ್ಸ್ನ ಪೆಂಬ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ 233 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿವರ್ತನಾ ಘಟಕ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆತ ಒಬ್ಬ ಕಠಿಣ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು, ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಕೋಪವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಮದ್ಯವನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದನು. ಪೆಂಬ್ರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ನಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವಾಗ ಬಂದೂಕಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಡ್ಡೆ ತೋರಿದ ಘಟನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಆತನಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಶಿಸ್ತು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ನಿಯೋಜನೆ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಂ. 83 ಗುಂಪು ವಾನ್, ಕಲೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ. ನಂತರ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಹಾರ್ಶಮ್ ಸೇಂಟ್ ಫೇಯ್ತ್ಗೆ ರಿಕವರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಪೋಸ್ಟ್ ನಂ. 217 ಸಿಗ್ನಲ್ ಘಟಕಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. 1960ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಹುಣ್ಣು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದ್ದ ಹೆಸ್ಲಿನ್ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯವು 1963ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು; ಅವರು 1963ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಉಕ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 42ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆತನನ್ನು ಹಿಲ್ಲಿಂಗ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಲ್ಲಿಂಗ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 18 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಹೆಸ್ಲಿನ್, ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಪಾಲು, ಎರಡು ಬಹುಶಃ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಏಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಅವರ ಪದಕಗಳನ್ನು ಅವರ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು; ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು £7,200 ಗಳಿಸಿದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ 1921ರ ಜನನಗಳು 1963ರ ಸಾವುಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸೈನ್ಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ನಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೈತಾಕಿ ಬಾಯ್ಸ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದವರು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮೆಡಲ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಾಯಕರ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಜರ್ಮನಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಶಾಟ್-ಡೌನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು