Sprat and Winkle Line
ಸ್ಪ್ರಾಟ್ ಮತ್ತು ವಿಂಕಲ್ ಲೈನ್ ಎಂಬುದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಂಡೋವರ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಆಂಡೋವರ್ನಿಂದ ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ರೋಮ್ಸೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಲಿಸ್ಬರಿಯನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ರೇಖೆಗೆ ಸೇರಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ಇದನ್ನು ಆಂಡೋವರ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1858ರಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1863ರಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1865ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದೂರದ ಸಂಚಾರವು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಎಂ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಆರ್. ಮಾರ್ಗವು 1961ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಆಂಡೋವರ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಂಡೋವರ್ನಿಂದ ರೋಮ್ಸಿಯವರೆಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು (ಕಿಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್) 1964ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1967ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ರೋಮ್ಸಿಯಿಂದ ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇತಿಹಾಸದ ಸುಳ್ಳು ಆರಂಭಗಳು ಆಂಡೋವರ್ ಕಾಲುವೆಯು 1794ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಆಂಡೋವರ್ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಿಲ್ಲ. "ಈ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಸಂಚಾರವು ತುಂಬಾ ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬರಹಗಾರರೊಬ್ಬರು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1845ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಇದು ಆಂಡೋವರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಂಡೋವರ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 30,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ನ ಮಾರ್ಗವು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ, ಬಿಷಪ್ಸ್ಟೋಕ್ನಿಂದ (ನಂತರ ಈಸ್ಟ್ಲೀ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು) ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ 1846ರಲ್ಲಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು. 1846ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ (ನಿರ್ಮಿಸದ ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ) ರೋಮ್ಸಿಯವರೆಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಆಂಡೋವರ್ ಕಾಲುವೆಯ ತಳವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು. ಸಂಸತ್ತಿನ ಅಧಿಕಾರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಪರವಾಗಿ ಕಾಮನ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಇದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಇದು ರೋಮ್ಸಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನೆಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯ ನಂತರದ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಸತ್ತಿನ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಿರ್ದೇಶಕರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದಿತುಃ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗವು ಆಂಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಆಂಡೋವರ್ನಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 2 ಜುಲೈ 1847 ರಂದು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಉನ್ಮಾದದ ನಂತರ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಮರ್ಥತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬಂದರಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕಾಲುವೆಯ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಕುಸಿತವು ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಉದ್ದೇಶಿತ ಆಂಡೋವರ್ ಕಾಲುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆಂಡೋವರ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆವ್ಸೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮತ್ತು ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ನಡುವೆ ಸಂಘರ್ಷವು ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವು ಕಿರಿದಾದ (ಪ್ರಮಾಣಿತ) ಗೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 1858ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಆಂಡೋವರ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಸತ್ತು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ, ಲಾರ್ಡ್ ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್, 1859ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಹನ್ನೊಂದು ಬಂದೂಕು ವಂದನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು; ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್ ರೊಮ್ಸೆ ಬಳಿಯ ಬ್ರಾಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎ & ಆರ್ಆರ್ ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಷೇರು ಚಂದಾದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಸತ್ತಿನ ಹಲವಾರು ಸತತ ಕಾಯಿದೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಂಡ ಷೇರುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಎಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, 29 ಜೂನ್ 1863 ರ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ, ಅದನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಿರಿದಾದ (ಪ್ರಮಾಣಿತ) ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಆಂಡೋವರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಿದ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ 3 ಪ್ರತಿಶತ ವರ್ಷಾಶನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು. ಈಗ ಆಂಡೋವರ್ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಕಿಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ರೋಮ್ಸೆಯ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1865ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿದಿನ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಶ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು; ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ರೋಮ್ಸೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರಿಪ್ ಇತ್ತು. ಭಾನುವಾರದಂದು ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಇತ್ತು. ರೈಲುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದವು, 28 ಮೈಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 90 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು; ಮಿಶ್ರ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಕಾಲುವೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅನೇಕ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಆದರೆ 1885ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವಾದ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ನಿಂದ ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಬೇಸಿಂಗ್ಸ್ಟೋಕ್ನಿಂದ ಆಂಡೋವರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಈಸ್ಟ್ಲೀಗ್ ಮೂಲಕ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ದೂರ ತಿರುಗಿಸಲು ಇದು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1891ರಲ್ಲಿ ಅಂಡೊವರ್ಗೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ತರದ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ದೇಶದ ಅಂತಿಮ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಕ್ರರೇಖೆ ಮೊರೆಟನ್ನ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಚುಕ್ಕೆಗಳ ರೇಖೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರೋಮ್ಸಿಯಿಂದ ಬ್ರೊಕೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಓಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು "ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಲೂಪ್" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋರೆಟನ್ ಅವರ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 1895ರ ಬ್ರಾಡ್ಷಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇವು ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಓಡುತ್ತವೆ. (ಬ್ರಾಡ್ಷಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ.) ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ 14:06 ಮತ್ತು ಆಂಡೋವರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ 17:15 ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ನಿಲುಗಡೆ ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಇವು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಂ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಆರ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸೌತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಡರ್ಬಿಯಿಂದ 02:05, ಆಂಡೋವರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ 07:17, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ವರೆಗೆ ತಡೆರಹಿತವಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅಪ್ ರಾತ್ರಿಯ "ಸ್ಕಾಚ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬೋಗಿಗಳ ಮೂಲಕ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೈಟ್, 1961ರಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆಃ ಈಸ್ಟ್ಲೀ-ಸಾಲಿಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್-ಆಂಡೋವರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕವಲುದಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಟ್ಟಣವಾದ ರೋಮ್ಸಿಯು 6,300 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮದ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಸಾಲಿಸ್ಬರಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೆಟ್ಲಿ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲಕ ರೋಮ್ಸೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಾಲಿಸ್ಬರಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಂತೆ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಬದಲು, ಈಸ್ಟ್ಲೀಗ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುಂದರವಾದ ರಿವರ್ ಟೆಸ್ಟ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮೀನುಗಾರರ ಗುಡಿಸಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಂಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಆಂಡೋವರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1958-9 ನಲ್ಲಿ ಡೀಸಲೈಸ್ ಮಾಡಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರೋಮ್ಸೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ; ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರೋಮ್ಸೆ ಮೂಲಕ ಪ್ಲೈಮೌತ್, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಅಥವಾ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಭಾರೀ ಸಂಚಾರವಿದೆ. ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮಾರ್ಗವು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲಿಲ್ಲ, ಇದು 1961ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎ & ಆರ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳಿಂದ ಉಳಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಂಡೋವರ್ನಿಂದ ರೋಮ್ಸಿಯ (ಕಿಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್) ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1964ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ರೋಮ್ಸಿಯಿಂದ ರೆಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಈಗ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ನರ್ಸ್ಲಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಚಿಲ್ಬೋಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಟೆಸ್ಟ್ ವೇ ದೂರದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಸ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ರೇಖೆಯ ಹೆಸರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು, ರೇಖೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ರಿವರ್ ಟೆಸ್ಟ್ನ ಮಣ್ಣಿನ ಚಪ್ಪಟೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಕ್ಕುಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಆಂಡೋವರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸಮುದ್ರಾಹಾರದ ನಂತರ ಈ ಹೆಸರಿನ ಎರಡನೇ ಸಂಭವನೀಯ ಮೂಲವಾಗಿರಬಹುದು. ಭೌಗೋಳಿಕ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಈ ರೇಖೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೆಸ್ಟ್ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಲಭ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂಡೋವರ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ 62ರಲ್ಲಿ 1 ಮತ್ತು 81ರಲ್ಲಿ 1 ರಷ್ಟಿದೆ. ಸ್ಥಳಗಳು ಆಂಡೋವರ್ ಜಂಕ್ಷನ್; ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣ; 3 ಜುಲೈ 1854 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಆಂಡೋವರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ 6 ಮಾರ್ಚ್ 1865 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಆಂಡೋವರ್ 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1964 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿದೆ; ಆಂಡೋವರ್ ಟೌನ್; 6 ಮಾರ್ಚ್ 1865 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1964 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಕ್ಲ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್; 6 ಮಾರ್ಚ್ 1865 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1964 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಸೇತುವೆ; 6 ಮಾರ್ಚ್ 1865 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 2 ಫೆಬ್ರವರಿ 1885 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್; ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣ, 2 ಫೆಬ್ರವರಿ 1885 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 1889 ರಿಂದ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ 7 ಜುಲೈ 1929 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1964 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಸ್ಟಾಕ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್; 6 ಮಾರ್ಚ್ 1865 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1964 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಹಾರ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್; 6 ಮಾರ್ಚ್ 1865 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1964 ರಂದು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ನಿಂದ ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಲೈನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಇತಿಹಾಸ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1865 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1967 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು