Difference in the depth of modulation
ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಆಳದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು (ಡಿಡಿಎಂ) ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ವಾಯುಗಾಮಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಡಿಡಿಎಂ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮೈಕ್ರೋಅಂಪಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು. ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಡಿಯೋ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಆವರ್ತನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು 90 ಮತ್ತು 150 Hz ಆಗಿವೆ. ಕೋರ್ಸ್ ವಲಯದ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕಲೈಸರ್ಗೆ ಡಿಡಿಎಂ 15.5% ಅಥವಾ 150 ಮೈಕ್ರೋಅಂಪಿಯರ್ಗಳ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಚಲನಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ. ವಿಧಾನ-ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಡೆಪ್ತ್ ಕಂಪೇರಿಷನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಏಡ್ (ಎಂಡಿಸಿಎನ್ಎ), ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕಲೈಸರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡ್ ಪಾತ್ ಆಂಟೆನಾಗಳಿಂದ ಹರಡುವ ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ (ಸಿಎಸ್ಬಿ), ಮತ್ತು ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮಾತ್ರ (ಎಸ್ಬಿಒ) ಸಿಗ್ನಲ್, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಡಿಯೊ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ವೆಕ್ಟರಿಯಲ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಪೇಸ್-ಮಾಡ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಆಳಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಾಯುಗಾಮಿ ರಿಸೀವರ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ಪ್ರವಾಹ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಕೋರ್ಸ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ಆವರ್ತನಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯದ ಆಳದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸಮತಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸೂಚಕ (ಎಚ್ಎಸ್ಐ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಾಧನದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಸುರುಳಿ ಸೂಚಕ ಅಥವಾ ಸೂಜಿಯ ವಿಚಲನದಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ICAO) ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.