Rhymney Railway M class
ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂ ವರ್ಗವು 1904ರಲ್ಲಿ ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 0-6-2 ಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇವು ಗಣನೀಯ ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತೂಕ (ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ) ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಲೋಕೋಗಳಿದ್ದವು. ಇವುಗಳನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ ಸಹ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರೈಮ್ನಿ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ರೈಮ್ನಿಯಿಂದ 16,106-110 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇವೆಲ್ಲವೂ 1922ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 33,47-51 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡವು. ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 33,47 ಮತ್ತು 51 ಆಗಿತ್ತು. ಆರ್ಆರ್ ವರ್ಗಗಳ ಅವಲೋಕನ ಎಂ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ 1909 ಆರ್ ವರ್ಗ ಮತ್ತು 1910 ಎ ವರ್ಗಗಳು ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿದ್ದು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. 1930 ರಲ್ಲಿ ಎಂ ಕ್ಲಾಸ್ ನಂ 47 ಅನ್ನು ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ 5600 ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಎಮ್, ಆರ್ (ಮತ್ತು ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಎ ಮತ್ತು ಎ1) ಅನ್ನು ಕಾರ್ಡಿಫ್ನಿಂದ ರೈಮ್ನಿಯವರೆಗಿನ ಐವತ್ತು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಖನಿಜಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಆದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಆಧುನಿಕ 0-6-2 ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವರು 200 ಪ್ರಬಲ 5600 ವರ್ಗದ ನೀಲನಕ್ಷೆಯಾದರು. 5600 ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ರೈಮ್ನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತು ಆದರೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 5600 (ಮತ್ತು ಎಂ ಮತ್ತು ಆರ್ ವರ್ಗದ ರೈಮ್ನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು) ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕೊಲೆಟ್ನ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಾಮ್ರದ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಕವಚ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ-ಮುಚ್ಚಿದ ಚಿಮಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಹದಿನೈದು ಎ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಪಿ ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1926 ರಿಂದ ಐದು ಆರ್ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1926 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳ ಮೂವತ್ತು ಮಂದಿಯನ್ನೂ ಇದೇ ರೀತಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೆಲ್ಷ್ 0-6-2 T ವಿಧಗಳು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರೈಲ್ವೆಗಳು 0-6-2 T ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯದು 1885 ರಲ್ಲಿ ಟಾಫ್ ವೇಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟಾಮ್ ಹುರ್ರಿ ರಿಚಸ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ರೈಮ್ನಿ ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ತಂದೆ. ಅವರು ಕೈಗೊಂಡ ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ತೂಕ, ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಂಕರ್ಗಳು ಪಿಟ್ನಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಸೂಕ್ತತೆಯು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವೆಲ್ಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಮ್ನಿ ಎ, ಎಂ, ಪಿ ಮತ್ತು ಆರ್ ನ ಹದಿನೇಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕವನ್ನು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಟೇಪರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಮ್ನಿ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಗಳನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಆರ್) ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರವುಗಳು ಸೇರಿವೆ (ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ): ಬ್ರೆಕಾನ್ ಮತ್ತು ಮೆರ್ಥೈರ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 431-436 ಕಾರ್ಡಿಫ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 155 ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 35-83 ಟಾಫ್ ವೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 204-399 ಈ ಪೂರ್ವ-ಗುಂಪು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೆಲ್ಷ್ 0-6-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಲ್ ಯುಕೆ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ನಮೂದು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂ ಕ್ಲಾಸ್ 5600 ಕ್ಲಾಸ್ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ 5619 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 5643 6695 ಎಂ ಕ್ಲಾಸ್ 0-6-2 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1904 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು