South Pacific air ferry route in World War II
ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬೆದರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಜನರಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪಡೆಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆಧಾರವಾಯಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ವಾಯು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರಗಳ ಆದೇಶದ ದ್ವೀಪಗಳು-ಹಿಂದೆ ಹೊರಗಿನ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪರಿಚಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ವಿರಳವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ದ್ವೀಪಗಳು-ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಎಟಿಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಓರಿಯಂಟ್ಗೆ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜಪಾನೀಯರು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹರಡಿತು. ಈ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಎಟಿಸಿ ಕ್ಯಾಂಟನ್ ದ್ವೀಪ, ಫಿಜಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು. ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳ ಮುಂದುವರಿದ ಚಲನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ, ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಮರಿಯಾನಾಸ್, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಯುಕ್ಯು ದ್ವೀಪ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಟಿಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಆಕ್ರಮಿತ ಜಪಾನ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಎಟಿಸಿ ಭಾರತ-ಚೀನಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿದವು. 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಲುಜಾನ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಮೆಕಿನ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಫಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿ, 2ಡಿ ಏರೋ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1916ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಈ ಘಟಕವು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಸ್ ಹೈಡ್ರೋ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1915 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ವೇಸ್ 1935ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಹವಾಯಿ ಮತ್ತು ಮನಿಲಾಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತವಾದ ಮೊದಲ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮನಿಲಾದಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಮತ್ತು 1941ರ ಮೇ 2ರಂದು ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1940ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು, ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಹವಾಯಿಯಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಎಚ್) ಮತ್ತು 38ನೇ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು, 1ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್, ಫೋರ್ಥ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಬಿ-17ಡಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ 1941ರ ಮೇ 13ರಂದು ಹಿಕಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಹವಾಯಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದಾಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೇ 28ರಂದು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ಬಿ-17ಡಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 19ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹಿಕಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಮಿಡ್ವೇ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ವೇಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ಪೋರ್ಟ್ ಮೊರೆಸ್ಬಿ, ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಡಾರ್ವಿನ್ ಮೂಲಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಏರ್ ಚಲನೆಯ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಈ ಚಳುವಳಿಯು 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್, ಇತರ ಅನೇಕರಂತೆ, 1942ರ ಮುಂಗಾರು ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಜಪಾನಿಯರು ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳು ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ದ್ವೀಪಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು (ಆಧುನಿಕ ಪಲಾವು, ಉತ್ತರ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳು, ಫೆಡರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಮೈಕ್ರೋನೇಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಜಪಾನೀಸ್ ಲೀಗ್ ಆಫ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಆದೇಶದ ಹತ್ತಿರ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಕೇಂದ್ರ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲವಾಯಿತು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ (1942) ಸುರಕ್ಷಿತ ವಾಯು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಹೊನೊಲುಲು ಜಿಲ್ಲೆಯು 1941 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಹೊಸ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹವಾಯಿ ಪ್ರದೇಶದ ಹಿಕಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿಯರು ಮಳೆಗಾಲವು ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಲಿಲ್ಲ. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ವಾಯುದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೂಲಕ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದಕ್ಷಿಣ ವಾಯು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಮೂಲಕ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಪೂರ್ವದ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ 1945 ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ 1945 ಆಗ್ನೇಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ 1945 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಾಯು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ವಾಯುವ್ಯ ಸ್ಟೇಜಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ವಿಂಗ್ (ಅಲಾಸ್ಕಾಗೆ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗ) ಕ್ರಿಮ್ಸನ್ ಮಾರ್ಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಇನ್ ದಿ ಸೌತ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರಿಯಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಥಾಂಪ್ಸನ್, ಎರ್ವಿನ್, (1981), ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಓಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ಃ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್, 1905-1980. ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ ವಿಭಾಗ. ASIN: B0006EJBO6 ಫ್ರಾಂಜ್ವಾ, ಗ್ರೆಗೊರಿ (1978), ಲೆಗಸಿ, ದಿ ಸ್ವೆರ್ಡ್ರಪ್ ಸ್ಟೋರಿ, ಸ್ವೆರ್ಡ್ರಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್. ASIN: B001N1Y5BK ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II: ದಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್, VII ಸರ್ವೀಸಸ್ ಅರೌಂಡ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ಫಿಜಿ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫೆರ್ರಿಂಗ್