Sidra Intersection
ಸಿಡ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ (ಶೈಲಿಯ ಸಿಡ್ರಾ, ಹಿಂದೆ ಸಿಡ್ರಾ ಮತ್ತು ಆಸಿಡ್ರಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಎಂಬುದು ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ (ಜಂಕ್ಷನ್), ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ವೃತ್ತಿಪರರಿಂದ ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1984ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹಿಸ್ಟರಿ, ಬಳಕೆದಾರರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 6ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು ಜಾಲಬಂಧ ಮಾದರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಾಹನ ಚಲನೆ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಆವೃತ್ತಿ 7 ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ (ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನೇಕ ಛೇದಕಗಳು) ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸೈಕಲ್ ಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಸಮಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೇ 2020 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಆವೃತ್ತಿ 9 ಗಣನೀಯ ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸುಧಾರಿತ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮಾದರಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹರಿವಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿ 9.1 ಪ್ರಮುಖ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿ ವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಲೇಔಟ್ ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಲೇಔಟ್ ವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮಾದರಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಮಾದರಿ ವರ್ಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವ್ಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್, ಹೊಸ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಮಾದರಿ, ಅಪ್ರೋಚ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೇನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಡಿಲೇ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ರೇಟ್ ಮಾದರಿ, ಎಚ್ಸಿಎಂ ಆವೃತ್ತಿ 6 ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಪಾದಚಾರಿ ಆಕ್ಟಿವೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹಂತದ ಆಕ್ಟಿವೇಶನ್ ವಿಧಾನ ಸೇರಿವೆ. ಸಿದ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಒಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಸಂಚಾರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲೇನ್-ಬೈ-ಲೇನ್ ಮತ್ತು ವೆಹಿಕಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸೈಕಲ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳ ಜಾಲಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಕೇತಿತ ಛೇದಕಗಳು (ನಿಗದಿತ-ಸಮಯ/ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ), ವೃತ್ತಾಕಾರದ (ಸಂಕೇತ ರಹಿತ), ಮೀಟರಿಂಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಕೇತಿತ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗಗಳು, ದ್ವಿಮುಖ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ನೀಡುವ ಮಾರ್ಗ (ಇಳುವರಿ) ಚಿಹ್ನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸರ್ವಮಾರ್ಗೀಯ (4-ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 3-ಮಾರ್ಗ) ನಿಲುಗಡೆ ಚಿಹ್ನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಿಲೀನ, ಏಕ-ಬಿಂದು ನಗರ ವಿನಿಮಯ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಜ್ರ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಜ್ರ ವಿನಿಮಯ, ಮೂಲ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗಗಳು, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಕೇತಿತ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತರಹಿತ (ಜೀಬ್ರಾ) ಮಿಡ್ಬ್ಲಾಕ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು, ಈ ಛೇದಕ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ಪ್ರಕಾರಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವುದು. ಸಿಡ್ರಾ ಛೇದಕವು ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಲನೆಯ ವರ್ಗಗಳ (ಲಘು ವಾಹನಗಳು, ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಲಘು ರೈಲು/ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಬಳಕೆದಾರ ವರ್ಗಗಳು) ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಲೇನ್ಗಳು, ಲೇನ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಂತಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿದ್ರಾ ಛೇದನವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋಡ್ಸ್ ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿದ್ರಾ ಛೇದಕವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೈಪಿಡಿ, ಟಿ. ಆರ್. ಬಿ/ಎಫ್. ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ 2010 ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಗೈಡ್ (ಎನ್. ಸಿ. ಎಚ್. ಆರ್. ಪಿ ವರದಿ 672) ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಗುರುತಿಸಿವೆ. ಲೇನ್-ಬೇಸ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ವಿಧಾನ ಸಿಡ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಬಳಸುವ ಲೇನ್-ಬೈ-ಲೇನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಧಾನವು ಯಾವುದೇ ವಾಸ್ತವಿಕ ವಿಶೇಷ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ಅಸಮಾನ ಲೇನ್ ಬಳಕೆ, ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆ, ಸಣ್ಣ ಲೇನ್ಗಳ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ (ಟರ್ನ್ ಬೇಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇನ್ಗಳು, ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ನಷ್ಟ), ಇದರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಅನುಭವಿಸುವ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ರೂಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್-ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಗುಂಪು-ಆಧಾರಿತ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಜಾಲಬಂಧ ಮಾದರಿ ಸಿದ್ರಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮಾದರಿಯು ಲೇನ್-ಆಧಾರಿತ ದಟ್ಟಣೆ ಮಾದರಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಮುಖ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಲುಗಳು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ದಟ್ಟಣೆಯ ಹಿಂದುಳಿದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; ಹೀಗೆ ಕೆಳಮುಖ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹರಿವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಜಾಲಬಂಧದಾದ್ಯಂತದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೇನ್-ಆಧಾರಿತ ಜಾಲಬಂಧ ಮಾದರಿಯು ಲೇನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಮಾದರಿಗಳು, ಕ್ಯೂ ಉದ್ದಗಳು, ಲೇನ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಗಳು, ಸಾಲುಗಳ ಹಿಂದುಳಿದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಡೌನ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ಲಾಟೂನ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಲೇನ್ ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಾಲಬಂಧ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ರಮಗಳ (ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ, ವಿಳಂಬ, ಸರತಿಯ ಹಿಂಭಾಗ, ನಿಲುಗಡೆ ದರ) ಅಂದಾಜುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ-ಅಂತರದ (ಜೋಡಿಯಾದ) ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಛೇದಕಗಳ ನಡುವೆ ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೀಮಿತ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾದ ಟಿ ಛೇದಕಗಳು, ಫ್ರೀವೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು, ಫ್ರೀವೇ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾದ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ಗಳು (ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಪರಿಚಲನೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ), ವಿಶಾಲವಾದ ಮಧ್ಯಮ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಛೇದಕಗಳು, ಸೈನ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತದ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು, ಹತ್ತಿರದ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕಗಳು, ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಛೇದಕ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ಸಂರಚನೆಗಳಾದ ಡೈವರ್ಜಿಂಗ್ ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು (ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾದ), ನಿರಂತರ ಹರಿವಿನ ಛೇದಕಗಳು, ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಕ್ರಾಸ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯು-ಟರ್ನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು ಸೇರಿವೆ. ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಮನದ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾದರಿಯು ಸೂಚಿಸುವ ಮಿಡ್ಬ್ಲಾಕ್ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಚಲನೆಯ ವರ್ಗಗಳನ್ನು (ಲಘು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು) ಪ್ಲಾಟೂನ್ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಳತೆಗಳಾದ ಸಿದ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪರ್ಯಾಯ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆ (ಎಲ್ಓಎಸ್) ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಓಎಸ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಳಂಬ, ಸರತಿಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮಗಳಂತಹ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ (ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪಥಗಳು, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಲನೆಗಳು, ಮಾರ್ಗಗಳು, ಛೇದಕಗಳು, ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಲಗಳು) ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲನೆ ವರ್ಗಗಳು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ (ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಜನರಿಗೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು) ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಸಂಕೇತದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ಜಾಲದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ದ್ವಿಮುಖ ದಳದ ಪ್ರಗತಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ ಸಿದ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಏಕ-ಪಥ ಮತ್ತು ಬಹು-ಪಥದ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಪ್-ಅಕ್ಸೆಪ್ಟೆನ್ಸ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲಕನ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ (ಹೈಬ್ರಿಡ್) ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಪ್-ಅಕ್ಸೆಪ್ಟೆನ್ಸ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಯುಎಸ್ ಎಚ್ಸಿಎಂ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸೆಟಪ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ರಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ಸಿಡ್ರಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (ಎಚ್ಸಿಎಂ) ಆವೃತ್ತಿ, ಯುಎಸ್ ಎಚ್ಸಿಎಂ 6, ಯುಎಸ್ ಎಚ್ಸಿಎಂ 6 ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಎಚ್ಸಿಎಂ 2010 ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಸಿಎಂ ಆವೃತ್ತಿ 7ರಲ್ಲಿರುವ ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾದರಿಯು ಎಚ್ಸಿಎಂ ಆವೃತ್ತಿ 6ರ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಇರುವುದರಿಂದ, "ಎಚ್ಸಿಎಂ 6" ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾದರಿಯು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಎಚ್ಸಿಎಂ 6 ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಡಾಟ್ಗಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಿದ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ಲೇನ್ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ನಿಯತಾಂಕ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಡ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಎಂ. ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಡಿ 2009 ಮತ್ತು ಟಿ. ಆರ್. ಬಿ/ಎಫ್. ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ 2010 ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನಲ್ ಗೈಡ್ (ಎನ್. ಸಿ. ಎಚ್. ಆರ್. ಪಿ. ರಿಪೋರ್ಟ್ 672) ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಮೀಟರಿಂಗ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಧಾನವು ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲಿತ ಸಂಚಾರ ಹೊಳೆಗಳಿಂದ ಬಾಧಿತವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಸರತಿ ಸಾಲು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮೀಟರಿಂಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಕೇತಿಸಲಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜಾಲಬಂಧವಾಗಿ ರೂಪಿಸಬಹುದು. ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಯುಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಬೋರ್ಡ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಸಿಡ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯುಎಸ್ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎನ್ಸಿಎಚ್ಆರ್ಪಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳಾದ ಸಿದ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಥಿರ-ಸಮಯ/ಪೂರ್ವಭಾವಿ (EQUISAT) ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸರಳ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಹಂತಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಸೈಕಲ್ ಟೈಮ್ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ-ನೀಡಿದ) ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ವಿಧಾನಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಚಲನೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಧಾನ, ಬಹು-ಅನುಕ್ರಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಫೇಸಿಂಗ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಸುಸಂಘಟಿತ ಅಥವಾ ಬಳಕೆದಾರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಹಸಿರು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಆದ್ಯತೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಂತದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಯಗಳು, ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಸ್ಲಿಪ್/ಬೈಪಾಸ್ ಲೇನ್ಗಳು, ಅನುಮತಿಸಲಾದ-ಸಂರಕ್ಷಿತ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಹಸಿರು ಅವಧಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಂಕೇತಿತ ಛೇದಕಗಳ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ಸೈಕಲ್ ಸಮಯ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ-ನೀಡಿದ), ಹಸಿರು ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಯ ವಿಧಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಛೇದಕಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಂಪಿನ ಸಮಯಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಲೇನ್-ಆಧಾರಿತ ಜಾಲಬಂಧ ಮಾದರಿಯು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮನ್ವಯದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಯವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನ ಪ್ಲಾಟೂನ್ಗಳ ವಿವರವಾದ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾದರಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಸಿಡ್ರಾ ಛೇದನವು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದರ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸೆಟಪ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸೆಟಪ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಸಮೀಕ್ಷೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, SIDRA ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ನ US HCM (ಕಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರಿಕ್) ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸೆಟಪ್ಗಳನ್ನು US ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೈಪಿಡಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾದರಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ("ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೈಪಿಡಿ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ). ಅನೇಕ ಮಾದರಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಛೇದಕಗಳಿಗೆ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಫ್ಲೋ ನಿಯತಾಂಕ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡದ ಮತ್ತು ಸೈನ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಹೆಡ್ವೇ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನೈಜ-ಜೀವನದ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯೂ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕ್ಯೂ ಸ್ಪೇಸ್ (ಜಾಮ್ ಅಂತರ) ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಛೇದಕಗಳಿಗೆ ಅಪ್ರೋಚ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೇನ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಲೇನ್ ಬ್ಲಾಕೇಜ್ (ಕ್ಯೂ ಸ್ಪಿಲ್ಬ್ಯಾಕ್) ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರವಿದೆ. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಿಡ್ರಾ ಛೇದನವು ವಿವರವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ವಿಧಾನದ ಧಾತುರೂಪದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಛೇದಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೆಚ್ಚ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ (CO, HC) ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ (CO, HC) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಧಾರಿತ ವಾಹನ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಡ್ರೈವ್-ಸೈಕಲ್ (ಮಾದರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ) ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ದೂರಗಳ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ-ಸಮಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಬಹುಪದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ವಾಹನದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೈಪಿಡಿ ಸಿದ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು (ಎಚ್ಸಿಎಂ ಆವೃತ್ತಿ 7) ಸುಧಾರಿತ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಪೂರಕಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಚ್ಸಿಎಂನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಿದ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೈಪಿಡಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ಯು. ಎಸ್. ಕಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಚ್ಸಿಎಂ ಆವೃತ್ತಿ 7, ಅಧ್ಯಾಯ 22ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಯು. ಎಸ್. ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಏಕ-ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಬಹು-ಲೇನ್ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ಗಳ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಚ್ಸಿಎಂ ಆವೃತ್ತಿ 6ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಎಚ್ಸಿಎಂ ಆವೃತ್ತಿ 7ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಎಚ್ಸಿಎಂ 6 ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾದರಿಯು ಲೇನ್-ಆಧಾರಿತ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸಿದ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಾದ ಸಿದ್ರಾ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಷನ್ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೋಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (1979-1999) 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವೃತ್ತಿಗಾರರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ 2000 ರಿಂದ ಅಕ್ಸೆಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ. ಅಕ್ಸೆಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೈಪಿಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಸಿದ್ರಾ ಛೇದನವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿಯು ರಚಿಸಿದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಮಿತಿಯು ನಡೆಸಿದ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಔಪಚಾರಿಕ "ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ" ಯಲ್ಲಿ "ಸಮಿತಿಯು ಸಂಶೋಧನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ರೌಂಡ್ಎಬೌಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾದರಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ". ಕಂಪನಿಯು 2010ರ ಟೆಲ್ಸ್ಟ್ರಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್-ಎಎಂಪಿ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು 2009ರ ಗವರ್ನರ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್-ವಿನರ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಡಾ. ರಹ್ಮಿ ಅಕ್ಸೆಲಿಕ್ ಅವರು ಪಡೆದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 1999ರ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಕ್ಲೂನೀಸ್ ರಾಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎ. ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಅವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎ) 1986ರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಎನರ್ಜಿ ಕನ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಅವಾರ್ಡ್ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸೇರಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೆಲ್ಸ್ಟ್ರಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ದಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಎಟಿಎಸ್ಇ ಕ್ಲೂನೀಸ್ ರಾಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೋಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಎಆರ್ಆರ್ಬಿ) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಬೋರ್ಡ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿಸಿ, ಯುಎಸ್ಎ ರೋಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್