ADC Airlines Flight 086
ಎಡಿಸಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 086 (ಎಡಿಕೆ086) ನೈಜೀರಿಯಾದ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎಡಿಸಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಲಾಗೋಸ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1996ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ 727-200 ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಾಗ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು; ವಿಮಾನವು ವಿಪರೀತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 144 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ನೈಜೀರಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ದೋಷ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೆಡ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಸರದಿ ಮುಂದುವರಿಸುವ ಪೈಲಟ್ನ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅವನ ತಪ್ಪಾದ ಕುಶಲತೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 086 ಅನ್ನು 5 ಎನ್-ಬಿಬಿಜಿ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು 20054 ರ ತಯಾರಕರ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ 27 ವರ್ಷದ ಬೋಯಿಂಗ್ 727-231 ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಎಡಿಸಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಎನ್64321 ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 134 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದವರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಇದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಚೇರಿಯು ಫ್ಲೈಟ್ 86ರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಎಡಿಸಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿ ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜನರಲ್ನ ಮಗ ಕೂಡ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಬಂದರು ದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದೇಶಿ ತೈಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ನೈಜೀರಿಯಾದ ಖ್ಯಾತ ರಾಜಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಅಕೇ ಮತ್ತು ಯುನೆಸ್ಕೋದ ಮಾಜಿ ಮಿಷನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಫ್. ಐ. ಅಜುಮೋಗೋಬಿಯಾ ಇದ್ದರು. ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಾಫಿಕೊ ಎಮ್ಮಿ ಸಮಾ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಾಬಾಜಿಡೆ ಅಫೋಲಾಬಿ ಅಫೋಂಜಾ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಉಸೆನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಬಶೀರು ಅಡೆಗೊಂಕೆ ಫೋಲೋರನ್ಶೋ ಇದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಉಸೆನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 086 ನೈಜೀರಿಯಾದ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಲಾಗೋಸ್ಗೆ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎ. ಡಿ. ಸಿ. ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಈ ವಿಮಾನವು 134 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಬೋಯಿಂಗ್ <ಐ. ಡಿ. 1> ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ತರಬೇತಿಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಉಸೆನ್ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲೆಟ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಮಾ, ರೇಡಿಯೋ ವಿನಿಮಯದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 16:52 WAT (UTC + 1) ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಏರಿತು. ಲಾಗೋಸ್ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಈ ಹಾರಾಟವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಲಾಗೋಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಲ್ಸೈನ್ 5 ಎನ್-ಎಂಪಿಎನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನವು ಫ್ಲೈಟ್ 086 ಅನ್ನು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ದಾಟಿದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ 086 ನಲ್ಲಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 5 ಎನ್-ಎಂಪಿಎನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ 086 ಅನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ, ಎಟಿಸಿಯು ಫ್ಲೈಟ್ 086 ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದರು. ಅದರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾಗೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಟಿಸಿ 320 ರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಲ್ 50 ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರೈಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು 727, ಲಾಗೋಸ್ನಿಂದ ಎನುಗುಗೆ FL160 ನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಾಗೋಸ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ತಾನು ಮೊದಲು ಫ್ಲೈಟ್ 086 ಅನ್ನು ಇಳಿಯಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಟ್ರೈಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಕನು ತಕ್ಷಣವೇ ಫ್ಲೈಟ್ 086 ಅನ್ನು ಅದರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು 300 ಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡನು. ಟ್ರೈಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 185 ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ ಫ್ಲೈಟ್ 086 ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಫ್ಲೈಟ್ 086 ರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಟಿ. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್) ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಫ್ಲೈಟ್ 185 ರೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹತ್ತಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಂತೆ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒಳಬರುವ ಟ್ರೈಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 185 ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. CVR ಫ್ರಾಗ್ಮೆಂಟ್ 17.02.41 ATC ADKO 086, ಈಗ ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಏನು? 17.02.46 CAM-1 ನಾವು 3---15 ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, 320 17.02.51 ATC ನಿರ್ವಹಣೆ ಶೀರ್ಷಿಕೆ 300 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಶೀರ್ಷಿಕೆ 300 17.02.56 CAM-1 ಆಹ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ನಾವು-----17.02.57 TCAS ಸಂಚಾರ, ಸಂಚಾರ TCAS ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಮಾ ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಉಸೆನ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಕದ 300 ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ 086 ಅನ್ನು 330 ಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕಡೆಗೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ನಿಯಂತ್ರಕನು ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು ಮತ್ತು "ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ!" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದನು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಮಾ 44 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಆದರೆ, ಇದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ 65.6 ಮತ್ತು 68,8 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿತು. ಇದು 83 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಇದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸ್ಟಾಲ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು, ಇದು ವಿಮಾನದ ದೊಡ್ಡ ದಂಡೆಯ ಕೋನದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ತನ್ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಲಂಬವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು 8.44 ಜಿ ತಲುಪಿತು. 17.03.20 ಸಿಎಎಂ [ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕ್ಲ್ಯಾಕರ್ನ ಶಬ್ದ] 17.03.25 ಸಿಎಎಂ [ಹಾರ್ನ್ ಶಬ್ದ] 17.03.32 ಸಿಎಎಂ [ಕಿರಿಚುವ ಶಬ್ದ] 17.03.40 ಸಿಎಎಂ [ತಟ್ಟುವ ಶಬ್ದ] ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅಂತ್ಯ ಫ್ಲೈಟ್ 086 ರ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸದಂತೆ ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಗೋಸ್ ಲಗೂನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಲಂಬವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು 2.10 ಜಿ ಗೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 144 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ತನಿಖೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಅಕೇ ಅವರು ಸಾನಿ ಅಬಾಚ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಟೀಕಾಕಾರರಾಗಿದ್ದರಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ವ್ಯಾಪಕ ಭಯವಿತ್ತು, Nigeria.The ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಜುಂಟಾ ನಾಯಕ ನಂತರ ವಿಮಾನ 086 ರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ನ ಕಡೆಯಿಂದಾದ ದೋಷ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ, "ರಾಡಾರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ನಿಂದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಎಡಿಕೆ 086 ಅನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಟಿಐಎಕ್ಸ್ 185 ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕಡೆಗೆ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ". 330 ರ ಹೆಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದಲೂ ಸಹ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ 086ರ ಬಲಿಪಶುಗಳ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಇಜಿರಿನ್ನ ಇಟೊಯ್ಕಿನ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1997ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ವಾಯುಯಾನ ಸಚಿವ ಇಟಾ ಉಡೊ-ಐಮೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಮಾರಕ ಸ್ಥಳವು ಕಳೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ನವೀಕರಣವನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿಲ್ಲ. 7 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು, ಅಪಘಾತದ 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಎಡಿಸಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಎಜಿರಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 663 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1996ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ 727ರ ಚಿತ್ರ ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು 1996ರಲ್ಲಿ ನೈಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಲಾಗೋಸ್ನ ಇತಿಹಾಸ ನವೆಂಬರ್ 1996ರಲ್ಲಿ ನೈಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ನೈಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು.