Cabin Creek Covered Bridge
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಆವೃತ ಸೇತುವೆಯು ಲೆವಿಸ್-ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸುಮಾರು 12.4 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಟುಕಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 984ರಲ್ಲಿ ಟೊಲೆಸ್ಬೊರೊದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1867ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಹದಿಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈವ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಡಿಂಗ್ನ ಕೊರತೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ಲೆಸ್ಟರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. 1914ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಲೂಯಿಸ್ ಬೋವರ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬರ್ ಟ್ರಸ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕಮಾನು ಪಕ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಂಟುಕಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮರದ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಒದಗಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣೆಯು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕವರ್ ಮರದ ಟ್ರಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೀಸನ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಹೊರಗಿಟ್ಟಿತು, ಇದು ತೆರೆದ ಸೇತುವೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಏಳರಿಂದ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೆವ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಹಣಕಾಸು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳು. ಒ. ಜಿ. ರಾಗನ್ ಅವರು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಾಂ, 1912, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ ದಿನಾಂಕವಾಗಿ 1869 ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ; 1870 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಕಂಪನಿಗೆ "ವಿಲಿಯಂ ಹೆಂಡರ್ಸನ್" ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ ದಾಟಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು 1871 ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿನಾಂಕವಾಗಿ. ಸುಮಾರು 1914ರ ಬೋವರ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 1907ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ಮೇಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಈವ್ನಿಂಗ್ ಬುಲೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಮೂಲಕ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಪಕರನ್ನು ದಶಕಗಳಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಪರಿಚಿತರೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಜಾಕೋಬ್ ಬೋವರ್ ಮತ್ತು ಆಗ ಪಕ್ಕದ ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದ ವಿಲಿಯಂ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನೆಂಬ ವಾದವು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾಕಿ ಹ್ಯೂಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದನೆಂದು ಲೇಖನವೊಂದರಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಪತ್ರದ ಲೇಖಕಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಬರ್ಡಿ ಹೆಂಡರ್ಸನ್, ವಿಲಿಯಂನ ಮೊಮ್ಮಗಳು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಕುಟುಂಬದ ಹಲವಾರು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಶ್ರೀ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಗನ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಪ್ಯಂತರ ಮಾಡಲಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವರು "ಓಹಿಯೋದ ಮಿಸ್ಟರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್" ಆಗಿದ್ದರು. "ಮಿಸ್ಟರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್" ಬಹುಶಃ ಜೋಶಿಯಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್, ಮೌಂಟ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಓರಬ್, ಬ್ರೌನ್ ಕೌಂಟಿ, ಓಹಿಯೋ. ಹಲವಾರು ಓಹಿಯೋ ಆವೃತ ಸೇತುವೆಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಸಮಕಾಲೀನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ಅನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಆಶ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಎಮ್. ಗ್ರ್ಯಾಟನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಮೇಲೆ ಆವರಿಸಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಮರದ ಸೇತುವೆಗಳು ಲೆವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಕೆಂಟುಕಿಯ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಬರ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಕೆಂಟುಕಿಯ 1867 ರ ಕೆಂಟುಕಿ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1867 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು