Bardhaman–Asansol section
ಬರ್ಧಮಾನ್-ಅಸನ್ಸೋಲ್ ವಿಭಾಗವು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೌರಾ-ದೆಹಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ಹೌರಾ-ಗಯಾ-ದೆಹಲಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೌರಾ-ಅಲಹಾಬಾದ್-ಮುಂಬೈ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸನ್ಸೋಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಸನ್ಸೋಲ್-ಆದ್ರಾ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕಾಲಿಪಹರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲಿಪಹರಿ-ದಾಮೋದರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ (ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ). ಇತಿಹಾಸ ಪೂರ್ವ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರಂಭ ಗಂಗಾ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಜಮಹಲ್ ಮೂಲಕ ಹೌರಾ-ದೆಹಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಣಿಗಂಜ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಜಕುಮಾರ ದ್ವಾರಕನಾಥ್ ಟ್ಯಾಗೋರ್ ಒಡೆತನದ ಕಾರ್, ಟ್ಯಾಗೋರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾರಾಯಣ್ಕುರಿ ಘಾಟ್ನಿಂದ ದಾಮೋದರ್ ನದಿಯ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದಾಮೋದರ್ ನದಿಯ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸುಗಮ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಭಾರತೀಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಾರಕಾನಾಥ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಎಂ/ಎಸ್ ಕಾರ್, ಟ್ಯಾಗೋರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ 1844ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಧಮಾನ್ನಿಂದ ರಾಣಿಗಂಜ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದ್ವಾರಕಾನಾಥರ ಅಕಾಲಿಕ ಮರಣದ ನಂತರ ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ, ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವೆಲ್ಲವೂ ಬ್ರಿಟಿಷರದ್ದೇ ಆಗಿತ್ತು. 1854ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲು ಓಡಿದ ನಂತರ, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ದೆಹಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ರಾಣಿಗಂಜ್ಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1855ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಮೊದಲ ರೈಲು ಹೂಗ್ಲಿಯಿಂದ ರಾಣಿಗಂಜ್ಗೆ ಓಡಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1863ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅಸನ್ಸೋಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂಗಾಳ ನಾಗ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆ 1887ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಸನ್ಸೋಲ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಹೀಗೆ ಅಸನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಅದ್ರಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಆಗ ನಾಗ್ಪುರದಿಂದ ಅಸನ್ಸೋಲ್ಗೆ ಬಿ. ಎನ್. ಆರ್. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1891ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. "ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ" ಹೌರಾ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಸಾಹಿಬ್ಗಂಜ್ ಲೂಪ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ರೈಲು 1864ರಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ರಾಣಿಗಂಜ್ ಮತ್ತು ಕಿಯುಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ "ಚಿಕ್ಕ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ" ವು 1871ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೋರ್ಡ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವು ಹೌರಾದಿಂದ ದೆಹಲಿಯವರೆಗಿನ ದೂರವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಅಂಡಾಲ್-ಸೈಂಥಿಯಾ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ರಾಣಿಗಂಜ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಿರ್ಭುಮ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎಮ್ಇಎಂಯು ಸೇವೆ ಬರ್ಧಮಾನ್-ಅಸನ್ಸೋಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎಮ್ಇಎಂಯು ಸೇವೆಯನ್ನು 1994ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಬರ್ಧಮಾನ್-ಮಂಕರ್ ವಲಯವನ್ನು ಐ. ಡಿ. 2ರಲ್ಲಿ, ಮಂಕರ್-ವಾರಿಯಾ ವಲಯವನ್ನು ಐ. ಡಿ. 1ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾರಿಯಾ-ಅಸನ್ಸೋಲ್ ವಲಯವನ್ನು 1960-61ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ಗಳು ಬರ್ಧಮಾನ್ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ಗಳಿವೆ. ಬರ್ಧಮಾನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಜಿ-3ಎ, ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಂ-6, ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಂ-2 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಂ-3ಎ ಲೋಕೋಗಳಿವೆ. ಇ. ಎಂ. ಯು. ಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಡಾಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಎಸ್-6, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಎಂ-2, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಎಂ-3ಎ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಜಿ-3ಎ ಲೋಕೋಗಳಿವೆ. ಅಸನ್ಸೋಲ್ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-5 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ-4 ಲೋಕೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂಡಾಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಸನ್ಸೋಲ್ ವಿಭಾಗದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಅಂಗಳವಾಗಿದೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ರಿಟಾರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹಂಪ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಣಿಗಂಜ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಅಂಗಳವು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 1,300 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ 4,400 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹೊರತಾಗಿ, ಇದು ಉಕ್ಕು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬರ್ಧಮಾನ್-ಅಸನ್ಸೋಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 'ಎ' ವರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಓಡಬಹುದು ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 120-130 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಹೌರಾ ರಾಜಧಾನಿ (ಹೌರಾ ಮತ್ತು ನವದೆಹಲಿಯ ನಡುವೆ) ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 85.8 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ದಾ ರಾಜಧಾನಿ (ಸೀಲ್ದಾ ಮತ್ತು ನವದೆಹಲಿಯ ನಡುವೆ) ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 84.70 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಅಸನ್ಸೋಲ್ ದಿನಕ್ಕೆ 50ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮರುಸಂಘಟನೆ 1952ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ, ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್ ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳ ನಾಗ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್, ಜೋಧ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಕಾನೇರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪಂಜಾಬ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಔಧ್ ಮತ್ತು ತಿರ್ಹತ್ ರೈಲ್ವೆ, ಅಸ್ಸಾಂ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಬೆ, ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾರತ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1996-97 ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು | ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 6 ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಬರ್ಧಮಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅಸನ್ಸೋಲ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ