SEPTA PCC II
ಪಿಸಿಸಿ II ಎಂಬುದು ಆಗ್ನೇಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗ 15-ಗಿರಾರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಿಸಿಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ತನ್ನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ-ಮೇಲ್ಮೈ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದರ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಲಘು ರೈಲು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 60, 50, 53 ಮತ್ತು 6 ಮಾರ್ಗಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, 23,56 ಮತ್ತು 15 ಮಾರ್ಗಗಳು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟಾ ಈ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯ ಅಮಾನತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೆಪ್ಟಾ ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1997 ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೆಪ್ಟಾಗೆ ಯಾವುದೇ ತಕ್ಷಣದ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 1997ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದ ಜ್ಯಾಕ್ ಲಿಯರಿ, ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರೂಟ್ 15ಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಹನ್ನೆರಡು ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಲಘು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ನಿಷೇಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟಾ ತನ್ನ ಹದಿನೆಂಟು ನಿವೃತ್ತ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರೂಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಸಲಕರಣೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಆರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9,2003 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೂಟ್ 15 ಅನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 59 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದದಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ಕಾಲೋಹಿಲ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ-ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸನ್ನದುಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಾರುಗಳು 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಪೂರ್ಣಪ್ರಮಾಣದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 18 ಕಾರುಗಳ ಪೈಕಿ 14 ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಗಿರಾರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. (ಹಳಿ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವಿಸ್ತಾರವು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಇದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.) 2022ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 15ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯು ಈಗ 2023ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. II ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. II ಹಳೆಯ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಕಾರಿನ ಕವಚದೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರಾಗಿದೆ. ಪಿಸಿಸಿ ಬಿ3 ಟ್ರಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎಯ ಆಧುನಿಕ ಕವಾಸಕಿ ಲಘು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕನ್ಸೋಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಿವೃತ್ತ ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ ವೋಲ್ವೋ-ನಿರ್ಮಿತ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪಿಸಿಸಿ II ಗಳು ಎಡಿಎ-ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಸಿರು, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯ ಪಿಸಿಸಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ "ವಿಂಗ್" ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು "ಪಿಟಿ-ಸಿ" ಅಕ್ಷರಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ "ಎಸ್" ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ 4000 ಸರಣಿ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು ಬ್ರೂಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.