Skerton Bridge
ಸ್ಕೆರ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೂನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಎ6 ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ II * ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕವೆಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕೆರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಕ್ರಾಸ್ ಫ್ಲೂರಿಯ 1891 ರ ಪ್ರಕಟಣೆಯಾದ ಟೈಮ್-ಆನರ್ಡ್ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿನೋದಮಯವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು 1715 ರ ಮೊದಲ ರೈಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಕೋಬೈಟ್ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಜನರು ಲೂನ್ನ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯ (ಓಲ್ಡ್ ಲೋಯ್ನ್ ಸೇತುವೆ) ಏಕೈಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಬದಿಗಳಿಂದ ಅದರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪಟ್ಟಣದ ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ, ನದಿಯು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹರಿದುಹೋಗುವಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅನಗತ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ನೆಲೆಸಿದರು. ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷಿತ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುವ ಈ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಈ ಭಾಗಶಃ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಭಾಗದಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಾರೆ, ಜಾಕೋಬೈಟ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ದಾಟುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹಳೆಯ ಲೋಯ್ನ್ ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು 1782ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯೋಗವಾದ ಥಾಮಸ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಗೆದ್ದರು. ಮೊದಲ ಕಲ್ಲನ್ನು 1783ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1787ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಇದರ ವೆಚ್ಚ £14,000 (£1,000ಕ್ಕೆ ಸಮ). 1839 ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಶಾರ್ಪ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 1849ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಮಾನನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಕೆಳಗೆ "ಲಿಟಲ್" ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ) ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು 1995ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಇದು 40 ಟನ್ ತೂಕದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ಇದು 1783ರಲ್ಲಿನ ಅತಿ ಭಾರವಾದ ವಾಹನಗಳ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮರಳುಗಲ್ಲಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದು ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಪೆಡಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಟಸ್ಕನ್ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಎಡಿಕ್ಯೂಲ್ಗಳಿಂದ ಉಚ್ಚರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ; ಇದು ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ರೇಡೆಡ್ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಕಮಾನುಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಐದು ಮೂಲ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಡೆಕ್ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಗಳಿವೆ. ಸ್ಕೆರ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿದ ರಸ್ತೆಯ ಬದಲು ಸಮತಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಬೇರೆಡೆ ಇದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಜಾನ್ ಸ್ಮೇಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೋಲ್ಡ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸೇತುವೆ (1763) ಮತ್ತು ಜೀನ್-ರೊಡಾಲ್ಫ್ ಪೆರೋನೆಟ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ನ್ಯೂಯಿಲ್ಲಿ-ಸುರ್-ಸೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆ (1939ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು). ಹ್ಯಾರಿಸನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜಾನ್ ರೆನ್ನಿಯ ಕೆಲ್ಸೊ ಸೇತುವೆ (1803), ವಾಟರ್ಲೂ ಸೇತುವೆ (1809-17) ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಸೇತುವೆಯ (1824-31) ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಗ್ರೇಡ್ II * ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II * ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II * ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 1787ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1787 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕಗಳ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೂನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳು