1976 Southern 500
1976ರ ಸದರ್ನ್ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5,1976ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 1976ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ ಐದು ಚಾಲಕರೆಂದರೆ ಡೇವಿಡ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ (ಸರಾಸರಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನ), ಕ್ಯಾಲೆ ಯಾರ್ಬರೋ (ಸರಾಸರಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನ), ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ (ಸರಾಸರಿ 9ನೇ ಸ್ಥಾನ), ಬೆನ್ನಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ (ಸರಾಸರಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನ), ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ (ಸರಾಸರಿ 12ನೇ ಸ್ಥಾನ). ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆಯುವವರಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಜಿಮ್ಮಿ ಕಾರ್ಟರ್, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಚಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ರೇಸ್ ವರದಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇ, ಅನೇಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು "ದಿ ಲೇಡಿ ಇನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್" ಅಥವಾ "ದಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟೂ ಟಫ್ ಟು ಟೇಮ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಟ್ರೆಡಿಷನ್" ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೊಟ್ಟೆಯ ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಭಿನ್ನ ಸಂರಚನೆಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿದೆ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಒಂದು ತುದಿಯು ಮಿನೋ ಕೊಳದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಾಲ್ಕು-ತಿರುವು ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೊನೆಯ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿ ಕೆಳಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ (ಫಿನಿಶ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಳ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅನ್ನು ಆರು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ 60,000 ಜನರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಂತಕಥೆಯ ಗುಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ಬಹುಶಃ ಅದರ ಯುಗದ ಇತರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಉದ್ದವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳು ದೀರ್ಘ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ನಿಜವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ತಿಳಿದಿರುವ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಿ ಲೇಡಿ ಇನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಎಂಬ ಉಪನಾಮವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಓಟದ ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಡೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಾಜಾ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದರು, ಸ್ಪೀಡ್ ವೇ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೀಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗಾಢ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು "ದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟೂ ಟಫ್ ಟು ಟೇಮ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ಲ್ಯಾಪ್ನ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಗೋಡೆಯಿಂದ ಪುಟಿಯಬಹುದು. ರೇಸರ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಾವು ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕೇ ಹೊರತು ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಣ್ಣವು ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ "ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್" ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಲು ಡೇವಿಡ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸದರ್ನ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರ ಯಶಸ್ವಿ 1976 ರ ಋತುವಿನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಗೆಲುವು, ರೆಬೆಲ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಆರು ಗೆಲುವುಗಳ ನಂತರ ಅವರ ಮೊದಲ ಸದರ್ನ್ 500. ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ 60 ನೇ ಬಾರಿಗೆ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 1-2 ರಿಂದ ಮುಗಿಸಿದರು (ಈ ಜೋಡಿಯು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ 1-2 ರಿಂದ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸನ್ 33-30 ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು). ಡಾರೆಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಅವರ ವಾಹನವು ಲ್ಯಾಪ್ 3ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ಡೇವಿಡ್ ಸಿಸ್ಕೋ ಲ್ಯಾಪ್ 13ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ರಿಕ್ ನ್ಯೂಸಮ್ ಲ್ಯಾಪ್ 44ರಲ್ಲಿ ದಹನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 59ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಸ್ ಜಾಕೋಬಿಯ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಸ್ಕಿಪ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ತಿರುಗುವಾಗ ಲ್ಯಾಪ್ 172ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಭಯಾನಕ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಅವನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದನು, ಫ್ರಾಸ್ಸನ್ನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ಅವನನ್ನು ಟಿ-ಬೋನ್ ಮಾಡಿದನು. ರಕ್ಷಕರು ಅವನನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವವರೆಗೆ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ತನ್ನ ಪಾದವನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಲ್ಲದೆ, ಅವನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿಯೇ ಇದ್ದನು. ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ ಲ್ಯಾಪ್ 181 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಎರ್ಲೆ ಕ್ಯಾನವನ್ಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ 210, ಡಿಕ್ ಮೇಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ 212, ಗ್ಯಾರಿ ಮೈಯರ್ಸ್ಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ 216, ಎಡ್ ನೆಗ್ರೆಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ 238 ಮತ್ತು ಜೆ. ಡಿ. ಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ 272 ರಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಮೆಕ್ ಡಫಿ. ವಾಹನದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ನೀಲ್ ಬೊನೆಟ್ರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 290 ರಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಬ್ರೂಸ್ ಹಿಲ್ನ ಇಂಜಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 321 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು; ಇದು ಅವನನ್ನು ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಡಿಎನ್ಎಫ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು 22 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಇದು ಪಿಯರ್ಸನ್ಗೆ 1976ರ ನಾಲ್ಕು "ಕ್ರೌನ್ ಜ್ಯುವೆಲ್" ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಜಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಡೇಟೋನಾ 500,1976 ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500, ವರ್ಲ್ಡ್ 600, ಮತ್ತು ಈ ರೇಸ್. ಸ್ಮರಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ $2 (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 70, 000 ಜನರ ಮುಂದೆ 65 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. 31 ಲೀಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಇದ್ದವು. ನಲವತ್ತು ಚಾಲಕರು ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು; ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಕೇವಲ ಮೂರು ಫೋರ್ಡ್ ನಮೂದುಗಳು ಮತ್ತು ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಎರಡು ನಮೂದುಗಳು ಇದ್ದವು. ಇಡೀ ಪರ್ಸ್ $169,700 ಆಗಿತ್ತು (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $). ಪಿಯರ್ಸನ್ $16,155 ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಡಾರೆಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಒಟ್ಟು ಗೆಲುವಿನ $1,135 ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $). ಬಿಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಗನ್, ಜೂನಿ ಡೊನ್ಲೇವಿ, ಜೇಕ್ ಎಲ್ಡರ್, ಹ್ಯಾರಿ ಹೈಡ್, ಡೇಲ್ ಇನ್ಮನ್, ಬಡ್ ಮೂರ್, ಟಿಮ್ ಬ್ರೂವರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವಿಸ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದವರುಃ ರಿಕಿ ರುಡ್ (#22). ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸದರ್ನ್ 500 ಸದರ್ನ್ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ನಂತರ ಟಾಪ್ 10 ಫಿನಿಷರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಸ್