Furka–Oberalp-Bahn Deh 4/4 II
ಫರ್ಕಾ-ಒಬೆರಾಲ್ಪ್ ರೈಲ್ವೆ ದೆಹ್ 4/4 II, ಈಗ ಮ್ಯಾಟರ್ಹಾರ್ನ್-ಗಾಟ್ಹಾರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ದೆಹ್ 4/4 91-96 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್, ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, 2002 ರವರೆಗೆ ಫರ್ಕಾ ಒಬೆರಾಲ್ಪ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಫ್ಒ) ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಮ್ಯಾಟರ್ಹಾರ್ನ್-ಗಾಟ್ಹಾರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂಜಿಬಿ), ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ವ್ಯಾಲೈಸ್ನ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ಕಾರ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೆಹ್ 4/4 ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಕೋಗ್ವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಜನ ಸದಸ್ಯರಿದ್ದಾರೆ. ಅವು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಫುರ್ಕಾ ಒಬೆರಾಲ್ಪ್ ರೈಲ್ವೆ ದೆಹ್ 4/4ಐಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲರೂ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದಾರೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಪರಿಚಯ ಎಫ್. ಓ. ತನ್ನ ದೆಹ್ 4/4 I ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ದೆಹ್ 4/4 II ಅನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಫ್ಒ ದೆಹ್ 4/4 II ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಫ್ಒ ನಂತರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗದ ಗುರುತನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸದಸ್ಯರು 1979ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಓ. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಇಬ್ಬರು ಸದಸ್ಯರು 1984ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಎಂಜಿಬಿ ರಚಿಸಲು ಎಫ್ಒ ಮತ್ತು ಬಿವಿಝಡ್ ನಡುವಿನ ವಿಲೀನದ ನಂತರ, ಡೆಹ್ 4/4 II ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ; ಎಂಜಿಬಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 51 ಮತ್ತು 91 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ದೆಹ್ 4/4 I ವರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾಯಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ದೇಹ್ 4/4 II ವರ್ಗದ ದೇಹಗಳನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ದೇಹಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬ್ನಿಂದ ನೋಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ದೆಹ್ 4/4 Iನ ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೋಗಿಗಳು ಎರಡು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಬ್ಟ್ ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಪಿನಿಯನ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಜಿಇ 4/4 III ವರ್ಗದ ಸುರಂಗ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಫುರ್ಕಾ ಬೇಸ್ ಟನಲ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ ಶಟಲ್ ರೈಲುಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಕೊನೆಯ ಎರಡು 1979-ನಿರ್ಮಿತ ದೆಹ್ 4/4 II ಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 93-94), ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು 1984 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 95-96), ಇವೆಲ್ಲಕ್ಕೂ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ ಶಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಡೆಹ್ 4/4 II ಗಳ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ ಶಟಲ್ ರೈಲುಗಳು, ದೆಹ್ 4/4 II ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೆಹ್ 4/4 II ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. 1985ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರ್ ಶಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರಿನಿಂದ ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ HGe 4/4 II ವರ್ಗವು, ಕಾರ್ ಶಟಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ದೆಹ್ 4/4 I ನಂತೆ, ದೆಹ್ 4/4 II ಅನ್ನು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಎಫ್ಒನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ಪವರ್ ಕಾರು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂ. 95 ಅಥವಾ 96, ಇತರ ದೆಹ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ವಾಹನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೆಹ್ 4/4 II ಅನ್ನು ಗೊಶೆನೆನ್ಗೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಫುರ್ಕಾ ಪಾಸ್ ಒಬೆರಾಲ್ಪ್ ಪಾಸ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮ್ಯಾಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಗೊಥರ್ಡ್ ಬಾನ್ ಈ ಲೇಖನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011ರ ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅನುವಾದವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮ್ಯಾಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಗೊಥರ್ಡ್ ಬಾನ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳ ಬಹು ಘಟಕಗಳು