Howrah–Barddhaman main line
ಹೌರಾ-ಬರ್ಧಮಾನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಬಂಡೆಲ್ ಮೂಲಕ ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಬರ್ಧಮಾನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ ರಾಜ್ಯದ ಹೌರಾ, ಹೂಗ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪುರ್ಬಾ ಬರ್ಧಮಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೌರಾ-ದೆಹಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತಾ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1845ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ರೂಪುಗೊಂಡ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಹೌರಾದಿಂದ ದೆಹಲಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ನಿರ್ಮಾಣವು 1851ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೌರಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟಿನ್ ಶೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದಿಂದ ಅದನ್ನು ತಲುಪಲು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1854ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹೂಗ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. 1855ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಮೊದಲ ರೈಲು ಹೌರಾದಿಂದ ರಾಣಿಗಂಜ್ಗೆ, ಹೌರಾದಿಂದ ಓಡಿತು. ಹೌರಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 1874ರಲ್ಲಿ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಹೌರಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ರವೀಂದ್ರ ಸೇತು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಶಿಯೋರಾಫುಲಿ-ತಾರಕೇಶ್ವರ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1885ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಧಮಾನ್ಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾದ ಹೌರಾ-ಬರ್ಧಮಾನ್ ಸ್ವರಮೇಳದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1917ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಈ ಪುಟದೊಂದಿಗೆ ಶಿಯೋರಾಫುಲಿ-ತಾರಕೇಶ್ವರ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನೂ ನೋಡಿ). 1887ರಲ್ಲಿ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜುಬಿಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಹೂಗ್ಲಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಂಡೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಡಮ್ ಡಮ್ ಅನ್ನು ಡಂಕುನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ಡನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಸ್ವರಮೇಳದ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ, ಹೂಗ್ಲಿ-ಕಟ್ವಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಬಂಡೆಲ್ನಿಂದ ಕಟ್ವಾಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಹರ್ವಾ-ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್-ಕಟ್ವಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಬರ್ಹರ್ವಾ-ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್-ಕಟ್ವಾ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. (ಈ ಪುಟದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಂಡೆಲ್-ಕಟ್ವಾ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ). 2003ರಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೇಲೂರು ಮಠಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೌರಾ-ಬರ್ಧಮಾನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಲ್ ವರೆಗೆ 3000 ವಿ ಡಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1958ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೌರಾ-ಬರ್ಧಮಾನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಡಿಸಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳು ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಬಾಲಿ ನಡುವೆ 5 ಹಳಿಗಳು, ಬಾಲಿ ಮತ್ತು ಸೆರಾಂಪುರ್ ನಡುವೆ 3 ಹಳಿಗಳು, ಸೆರಾಂಪುರ್ ಮತ್ತು ಸೆರಾಂಪುರ್ ನಡುವೆ 4 ಹಳಿಗಳು, ಸೆಯೋರಾಫುಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ 3 ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಗಢದಿಂದ ಬರ್ಧಮಾನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ 3 ಹಳಿಗಳು 4 ಹಳಿಗಳಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಲೋಕೋವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಶೆಡ್ಗಳು ಹೌರಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವೆರಡೂ ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಂ-2, ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಂ-3 (ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಡಿ), ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಪಿ-4ಡಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಸ್-6 ಲೋಕೋಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಎಸ್.-4 ಸಹ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಎಸ್.-6ರ ಜೊತೆಗೆ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-4 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-7 ಲೋಕೋಗಳಿವೆ. 2001ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-4 ಶೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಶೇಖಡ 60ರಷ್ಟು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-4 ಮಾತ್ರ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಈಗ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. India.i.e.WAP-7.it ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೆಲಸದ ಲೋಕೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲೋಕೋಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 30 + ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-7 ಲೋಕೋಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಕೋಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ-4 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-5 ಅನ್ನು ಅಸನ್ಸೋಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ನಿಂದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-9 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದರ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಹೌರಾ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ). ಹೌರಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಲೋಕೋಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಶೆಡ್ಗಳಿಂದ ಲೋಕೋಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬಮಂಗಾಚಿಯಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಂ-2 (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ), ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಸ್-4 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಸ್-6 (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಷಂಟರ್ಗಳು) ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಇದೆ. ಬರ್ಧಮಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಜಿ-3 (ಎ ಮತ್ತು ಬಿ), ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಎಂ-6 (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು), ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಎಂ-2 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಎಂ-3 (ಎ, ಬಿ, ಡಿ) ಲೋಕೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಇದೆ. ಇದು 35 + ಲೋಕೋಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಲಿಲುವಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಬಂಡೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಇಎಂಯು) ಕಾರ್ ಶೆಡ್ ಇದೆ. ಲಿಲುವಾ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿಕಿಯಪಾರಾ ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋ 22 ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೇಸ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 6 ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು 744 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ದುರಂತೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಂತಹ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೊ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೌರಾ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಬರ್ಧಮಾನ್ ಕೋಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಡಿಪೋ ಒಂದು ಡೆಮು ರೇಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಇದು 71 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳು ಹೌರಾ-ಬರ್ಧಮಾನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 'ಬಿ' ವರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 5 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಬರ್ಧಮಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಹೌರಾದಲ್ಲಿ