RN-21 (El Salvador highway)
ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಾಂಟಾ ಟೆಕ್ಲಾ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ, ಆರ್. ಎನ್.-21, ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಲಾ ಲಿಬರ್ಟಾಡ್ನ ಸಾಂಟಾ ಟೆಕ್ಲಾ ನಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಂಟಿಗುವೊ ಕುಸ್ಕಾಟ್ಲಾನ್, ಲಾ ಲಿಬರ್ಟಾಡ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎನ್-5 (ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ, ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಡಿ ಲಾಸ್ ಪ್ರೊಸೆರೆಸ್/ಆಟೋಪಿಸ್ಟಾ ಡೆಲ್ ಏರೋಪುಯೆರ್ಟೊ) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರ್. ಎನ್.-21ರ ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿವಾರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, (ಸಾಂಟಾ ಟೆಕ್ಲಾ ಫ್ರೀವೇ) ಆರ್ಎನ್-21 ಅನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನ ಮೊದಲ ಮೇಯರ್ ಡಿಯಾಗೋ ಡಿ ಹೋಲ್ಗುಯಿನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ "ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಡಿಯಾಗೋ ಡಿ ಹೋಲ್ಗುಯಿನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಬುಲೆವರ್ ಮೊನ್ಸೆನೋರ್ ರೊಮೆರೊ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದೊಂದಿಗೆ; ಎಫ್ಎಂಎಲ್ಎನ್ ಪಕ್ಷದ ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಾರಿಶಿಯೋ ಫ್ಯೂನೆಸ್ ಅವರ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಹೆಸರು ಇನ್ನೂ ವಿವಾದದಲ್ಲಿದೆ, ಅವರು ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಂಎಲ್ಎನ್ಗೆ ಮತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೊನ್ಸೆನೋರ್ ಆಸ್ಕರ್ ಅರ್ನುಲ್ಫೊ ರೊಮೆರೊ ವೈ ಗಾಲ್ಡಮೆಜ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು 2009ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತವು 2012ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂರು ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಸಾಂಟಾ ಟೆಕ್ಲಾ, ಆಂಟಿಗುವೊ ಕುಸ್ಕಾಟ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್. ಪನಾಮೆರಿಕನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸಾಂಟಾ ಟೆಕ್ಲಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಏಕೈಕ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಎನ್-21 "ಪೆರಿಫೆರಿಕೊ" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತಗಳು ಆರ್. ಎನ್.-21ರ ಮೊದಲ ಹಂತವು 2009ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತವು 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಚಿವರು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಹಣವನ್ನು ಕದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆತನನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇ-ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಿಂದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಏಕಾಏಕಿ ಉಂಟಾದ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಅಡಿಪಾಯಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಭರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಿತು. ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಚಿವ (ಎಂಒಪಿ-ಮಿನಿಸ್ಟಿರಿಯೊ ಡಿ ಒಬ್ರಾಸ್ ಪಬ್ಲಿಕಾಸ್), ಗೆರ್ಸನ್ ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಅವರು ಆರ್ಎನ್-21 ಅನ್ನು 360 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಹಂತದಂತೆ, ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಆರು ಪಥಗಳನ್ನು (ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು) ಅಗಲ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲಸವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೂರಾರು ನೇರ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಟೆಕ್ಲಾ ಮೂಲಕ ಹೋಗದೆ ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ಪ್ರತಿದಿನ 100,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವೆಚ್ಚಗಳು $31,925,558 (USD) ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಗಮನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಆರ್. ಎನ್.-21 ಒಟ್ಟು 6 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ಮತ್ತು 17 ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮದ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಬೆಸ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. 7, 8 ಮತ್ತು 10 ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಲ್ಲಿವೆ. ನಿರ್ಗಮನ 9 ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ; ಆದೇಶವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಿರ್ಗಮನ 9 ಅನ್ನು ನಿರ್ಗಮನ 10 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು