Charlie Smirke
ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜೇಮ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಮಿರ್ಕೆ (1906-1993), ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ಲಾಟ್-ರೇಸ್ ಜಾಕಿ ಆಗಿದ್ದರು. 1920 ರಿಂದ 1959 ರವರೆಗಿನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹನ್ನೊಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೇಸ್ಗಳ ವಿಜೇತರನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಒಬ್ಬ ಸವಾರನಾಗಿ, ಆತ ತನ್ನ ಕೌಶಲ್ಯ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವರನ್ನು ಅವರ ಯುಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಾಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆತನಿಗೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಐದನೇ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಜಾಕಿ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿರದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಎಂದು ಸ್ಥಾನ ನೀಡಿತು. ಚಾರ್ಲಿ ಸ್ಮಿರ್ಕೆ 1906ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಜಿಲ್ಲೆಯಾದ ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ತಂದೆ ಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ಮೀನು ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಹದಿಮೂರು ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಜಾಕಿ ಆಗಲು ಮನೆ ತೊರೆದರು. ಅವರಿಗೆ ಜೀವಂತ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ. ರೈಡಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತ್ತುಃ ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ಅವರು ಎಪ್ಸಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೆಡ್ವೆಲ್ ಹೌಸ್ ಸ್ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ವೂಟನ್ ಅವರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸವಾರಿ 1920ರಲ್ಲಿ 89 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಆತ 1922ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹದಿನೈದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ರಾಜ್ಪಿಪ್ಲಾ ಮಹಾರಾಜರಾದ ಸೊಲೊಮನ್ ಜೋಯಲ್ ಮತ್ತು ಆಗಾ ಖಾನ್ ಅವರಿಂದ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ ಕಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ವೇಸ್ನಂತಹ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಜಾಕಿ ಆಗಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ಒಬ್ಬ ನಿಪುಣ ಹವ್ಯಾಸಿ ಬಾಕ್ಸರ್ ಆದರು, ಇದು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 314 ವಿಜೇತರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1925 ಮತ್ತು 1926ರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ನ್ಯೂಮಾರ್ಕೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಕ್ಟರ್ ಗಿಲ್ಪಿನ್ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಜಾಕಿ ಆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರ ಮೌಂಟ್, ವೆಲ್ಕಮ್ ಗಿಫ್ಟ್, ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವನನ್ನು ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ಅವರ ಸವಾರಿ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು ("ಎಚ್ಚರಿಕೆ"). ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ಅವರ ನಿಷೇಧವು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ವೃತ್ತಿಪರ ಬಾಕ್ಸರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಾರಿಂಗ್ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ನಟಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪೋಷಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮರಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಃ 1933ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿರ್ಕೆಯ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ಅವರು ವಿಂಡ್ಸರ್ ಲಾಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಪಿಪ್ಲಾ ಮಹಾರಾಜ ವಿಜಯಸಿಂಹ್ಜಿ ಛತ್ರಸಿಂಹ್ಜಿಗಾಗಿ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೆಗರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ (ಈಗ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಚ್. ಬೆನ್ಸನ್ ಅವರ ಸಹ-ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿದೆ) ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಡಬಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಗಾ ಖಾನ್ಗಾಗಿ ಬಹ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸೇಂಟ್ ಲೆಗರ್ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು (ಗಾಯಗೊಂಡ ಫ್ರೆಡ್ಡಿ ಫಾಕ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ), ಅವರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಾಕಿ ಆಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಗಾ ಖಾನ್ ಅವರ ತರಬೇತುದಾರ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬಟರ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸದ ಸಂಬಂಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1936ರ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಮಹಮೂದ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆದರು. 1939ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಆಗಾ ಖಾನ್ ತನ್ನ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಮಾರ್ಕೆಟ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಸ್ಮಿರ್ಕೆ 1940ರಲ್ಲಿ ತುರ್ಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೆಗರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಜೇತರ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು. 1941 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಿರ್ಕೆಯನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೂವತ್ತೆಂಟುನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸವಾರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನಃ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸ್ಮಿರ್ಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಮಿತ ಸ್ಥಿರತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತಕ್ಷಣದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡರು. 1946 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಓಟಗಾರ ದಿ ಬಗ್ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಜಾಕಿ ಆಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಬರೋಡಾದ ಮಹಾರಾಜರಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, 1949 ರಲ್ಲಿ ಆಗಾ ಖಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಒಡನಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೈ ಬಾಬುನಲ್ಲಿ 2000 ಗಿನಿಯಾಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು 1951ರ ಹಾಸ್ಯ ಚಿತ್ರ ದಿ ಗ್ಯಾಲೊಪಿಂಗ್ ಮೇಜರ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ವಿಜೇತರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ (2000 ಗಿನಿಯಾಗಳು) ಮತ್ತು ತುಲ್ಯಾರ್ (ಡರ್ಬಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೆಗರ್) 1952ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸೇರಿದ್ದರು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾಲಕರಾಗಿ, ಅವರು ವರ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೆವರ್ ಸೇ ಡೈನಲ್ಲಿ (ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಲೆಸ್ಟರ್ ಪಿಗಾಟ್ ಬದಲಿಗೆ) 1954 St.Leger ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಆಗಾ ಖಾನ್ಗಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದುರೆಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ, ಅವರು ರೋಸ್ ರಾಯಲ್ನಲ್ಲಿ 1000 ಗಿನಿಯಾಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರೂ, ಅಲೆಕ್ ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಐವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಒಪ್ಪಂದವಿಲ್ಲದೆ, ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು 1958 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಜೇತರನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಹಾರ್ಡ್ ರೈಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ನಾಲ್ಕನೇ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. 1959ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿರ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಗಾಲ್ಫ್ಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು. ಸ್ಮಿರ್ಕೆ 1993ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಸರ್ರೆಯ ಲೆದರ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ರಾಂಡಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಮಶಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕವಿದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ, ರೇಸಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಗ್ರ 50 ಜಾಕಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜಾಕಿ ಆಗಿರದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1906 ಜನನಗಳು 1993 ಸಾವುಗಳು ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಜಾಕಿಗಳಿಂದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜಾಕಿಗಳು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು