New Jalpaiguri–New Bongaigaon section
ಬರೌನಿ-ಗುವಾಹಟಿ ಮಾರ್ಗದ ಹೊಸ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ-ಹೊಸ ಬೊಂಗೈಗಾಂವ್ ವಿಭಾಗವು ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಹೊಸ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ಸಾಂನ ಹೊಸ ಬೊಂಗೈಗಾಂವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಬಂಗಾಳದ ಉತ್ತರ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಅಸ್ಸಾಂನಿಂದ ಭಾರತದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಂಗಾಳದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಮೂಲಕವೇ ಇದ್ದವು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವೆಂದರೆ 1878ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದೀರ್ಘವಾದ ಕಲ್ಕತ್ತಾ-ಪಾರ್ಬತೀಪುರ-ಹಲ್ದಿಬಾರಿ-ಸಿಲಿಗುರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು (ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಹೌರಾ-ಹೊಸ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೋಡಿ). ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಲಾಲ್ಮೋನಿರ್ಹಾಟ್ ಅನ್ನು ದೋವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಪೂರ್ವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಧಿಕಾಪುರ, ಬಿರಾಲ್, ಪಾರ್ಬತೀಪುರ, ತಿಸ್ತಾ, ಗೀತಾಲ್ದಹ ಮತ್ತು ಗೋಲೋಕ್ಗಂಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಉದ್ದವಾದ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ಸಾಂನ ಫಕೀರಾಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಬಿಹಾರದ ಕತಿಹಾರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ವಿಭಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ಫಕೀರಾಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಕಿಶನ್ಗಂಜ್ ನಡುವೆ ಸುದೀರ್ಘ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ 1948ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಸಾಂ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಬಂಗಾಳದ ಭಾರತೀಯ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಹಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಫಕೀರಗ್ರಾಮವನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ-ಹೊಸ ಬೊಂಗೈಗಾಂವ್ ವಿಭಾಗವು ಭಾಗಶಃ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಭಾಗಶಃ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1963ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಲಿಗುರಿ-ಜೋಗಿಹೋಪಾ ಉದ್ದದ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1963 ಮತ್ತು 1965ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1998ರಲ್ಲಿ ವೈಡ್ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ಗಳು ಉದ್ದವಾದ ಹಲ್ದಿಬಾರಿ-ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ ಮಾರ್ಗವು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ಗೇಜ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1949ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲ್ಪೈಗುರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಾಲ್ಬಜಾರ್ನಿಂದ ಕೂಚ್ ಬೆಹಾರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಚಂಗ್ರಾಬಂಧದವರೆಗಿನ ಉದ್ದದ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ 2016ರಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ರೈಲು ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂ ಕೂಚ್ ಬೆಹಾರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಪೂರ್ವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಮೊಘಲ್ಹಾಟ್ನವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬುರಿಮಾರಿಯಿಂದ ಲಾಲ್ಮೋನಿರ್ಹಾಟ್ ವರೆಗಿನ ಉದ್ದದ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಲಿಪುಡುವಾರ್-ಬಮಾನ್ಹಾಟ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರತ-ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಗಡಿಯ ಬಳಿ ಧಾರ್ಲಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಪೂರ್ವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಧಾರ್ಲಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಈಗ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಮೊಘಲ್ಹಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇತುವೆ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಗೋಲೋಕ್ಗಂಜ್ನ ಮಾರ್ಗವು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕೂಚ್ ಬೆಹಾರ್-ಗೊಲೋಕ್ಗಂಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಬೊಕ್ಸಿರ್ಹತ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೇಖೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಫಕೀರಾಗ್ರಾಂ-ಧುಬ್ರಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ಉದ್ದದ ಕತಿಹಾರ್-ಗುವಾಹಟಿ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 6 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಅಸ್ಸಾಂನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಿಲಿಗುರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬೊಂಗೈಗಾಂವ್ನ ಜಲ್ಪೈಗುರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ