Yasukuni Maru
ನಿಪ್ಪಾನ್ ಯುಸೆನ್ ಕೈಶಾ (ಎನ್ವೈಕೆ) ಒಡೆತನದ ಜಪಾನಿನ ಸಾಗರ ಹಡಗು ಇದು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1930 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ & ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂ, ಜಪಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪವಾದ ಕ್ಯೂಶೂವಿನ ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 1930 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ಜಪಾನ್ನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಡಿದವರಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಿಂಟೋ ದೇವಾಲಯವಾದ ಯಾಸುಕುನಿ ದೇವಾಲಯಕ್ಕೆ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ 1930ರ ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದ ಎನ್. ವೈ. ಕೆ. ಯ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ನಿಗದಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಯಸುಕುನಿ ಮಾರು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಟೆರುಕುನಿ ಮಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗವು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 18 ನಾಟ್ಗಳ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ-ಸಲ್ಜರ್ ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು 15 ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 11, 933-ಟನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗು ಒಂದು ಕೊಳವೆಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೊಳವೆಯ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯನ್ನು, ಎರಡು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿರುಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯಸುಕುನಿ ಮಾರು 121 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 68 ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 60 ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವೂ ಇತ್ತು. ಹಡಗು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 177 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಾಗರಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಯಸುಕುನಿ ಮಾರು ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1930 ರಂದು ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೊರಟಳು, ಯೊಕ್ಕೈಚಿ, ಒಸಾಕಾ, ಕೋಬೆ, ಮೊಜಿ, ಶಾಂಘೈ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಪೆನಾಂಗ್, ಕೊಲಂಬೊ, ಅಡೆನ್, ಸೂಯೆಜ್, ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್, ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಯೊಕೊಹಾಮಾಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ಗಾಗಿ ನೇಪಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1930 ರಂದು ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಎನ್. ವೈ. ಕೆ. ಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. 1933ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಬಳಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದ ಚೀನಾದ ಕಸದ ರಾಶಿಯಿಂದ ಯಸುಕುನಿ ಮಾರು ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. 1934ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು, ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತರಬೇತಿ ಕ್ರೂಸರ್ನಿಂದ ಬಂದ ಸಂಕಟದ ಕರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರು, ಕರುಳುವಾಳದ ರೋಗಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ನಾವಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. 1935ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು, ಯಸುಕುನಿ ಮಾರು ಲಂಡನ್ನಿಗೆ ಬಂದಿಳಿದಾಗ, ಆಕೆಯ ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಕಚ್ಚನ್ನು ಕಳವು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಯಿತು. 1936ರ ಬರ್ಲಿನ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದ ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರು. 1937ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಯಸುಕುನಿ ಮಾರು ಯುರೋಪ್-ಜಪಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ದ್ವಿಮುಖ ಹಡಗಿನಿಂದ ತೀರಕ್ಕೆ ನಿಸ್ತಂತು ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1938ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು, ಯಸುಕುನಿ ಮಾರು ಅವರು ಟಕಾರಾಜುಕಾ ರೆವ್ಯೂದಿಂದ 30 ಟಕಾರಸೀನ್ನರು, 18 ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ವಾದ್ಯವೃಂದದ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೋಬೆಯಿಂದ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ಕಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಇದು ಕಾಮಿಂಟರ್ನ್ ವಿರೋಧಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಮೊದಲ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿತ್ತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರು 240 ಜಪಾನಿನ ನಾಗರಿಕರನ್ನು, ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಜೆಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರಂದು ಯೊಕೊಹಾಮಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 ರವರೆಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸಹಾಯಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಥಿರವಾದಂತೆ, ಆಕೆಯನ್ನು ಎನ್. ವೈ. ಕೆ. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಗಣಿಯಿಂದ ಟೆರುಕುನಿ ಮಾರು ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಯುರೋಪಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಕೋಬೆಯಿಂದ ಹೊನೊಲುಲು, ಹಿಲೋ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎನ್ವೈಕೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರು ಬಳಕೆಗೆ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು, ಈ ಹಿಂದೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ 30 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನ 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಂದು, ಯಸುಕುನಿ ಮಾರುವನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮತ್ತೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ ಸಹಾಯಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಕುರೆ ನೇವಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಆಂತರಿಕ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ ಫಿರಂಗಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1941ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಐಜೆಎನ್ 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ 1ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮತಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಆರು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ 152-ಎಂಎಂ/50 ಕ್ಯಾಲೋರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. (6 ಇಂಚಿನ) ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಿಂಗಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೌಂಟ್ ಟೈಪ್ 93 13.2-mm ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು 1110-ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಒಂದು 900-ಎಂಎಂ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1941ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಿಯುಕ್ಯು ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರು ತೈವಾನ್ನ ತಕಾವೊದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು 3 ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇನ್ನೂ ಐಜೆಎನ್ 6 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 8 () ವಿಮಾನವು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಯಸುಕುನಿ ಮಾರು ಅವಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದು ಅವಳ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರವರೆಗೆ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಕುರೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಮತ್ತೆ ಕುರೆಗೆ ಮರಳಿದರು. 1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬಲವರ್ಧನೆಯಾದ "ಆಪರೇಷನ್ ಸಿ" ಗೆ ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರು ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1448 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಐ. ಜೆ. ಎ. 20ನೇ ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗದ 11 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರು, ಜನವರಿ 8,1943ರಂದು ಪುಸಾನ್ನಿಂದ ವೇವಾಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ರಾಬೌಲ್ ಮತ್ತು ವೇವಾಕ್ಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು, ಚೀನಾದ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಲ್ಲಿ ಐ. ಜೆ. ಎ. 41ನೇ ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗದ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಯಸುಕುನಿ ಮಾರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ವೇವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕುರೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರುಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲಿಕ್ಪಪನ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸೈನ್ಯದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೆವಾಕ್ನಿಂದ ಪಲಾವುಗೆ ಬದುಕುಳಿದ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1944ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು, ಚಿಬಾರ ಟಟೇಯಾಮಾದಿಂದ ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಹೊರಡುವ ಸೈನ್ಯದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗೆ ಯಸುಕುನಿ ಮಾರುವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 31ರಂದು, ಟ್ರುಕ್ನ ಸುಮಾರು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಯಾಸುಕುಣಿ ಮಾರುಗೆ ಎರಡು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಅವರು ವೇಗವಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು ಮತ್ತು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 300 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 888 ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಎಸ್ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಕೇವಲ 43 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಿತು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಅವರನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪೊನ್ಸೊನ್ಬಿ-ಫೇನ್, ರಿಚರ್ಡ್ ಆರ್ಥರ್ ಬ್ರಾಬಾಜೋನ್ ಅವರ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. (1935). ಎನ್. ವೈ. ಕೆ. ಯ ನಾಮಕರಣ. ಫ್ಲೀಟ್. ಟೋಕಿಯೊಃ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಯುಸೆನ್ ಕೈಶಾ. ಒ. ಸಿ. ಎಲ್. ಸಿ. 27933596 ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1930ರ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಎನ್. ವೈ. ಕೆ. ಲೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನ್ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು 1944ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು