Paramount Cabinaire
ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವಾಲ್ಟರ್ ಜೆ. ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಎಂಟು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಜೆ. ಕಾರ್ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸಿಎಸ್ಸಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, ಕಾರ್ ಹೊಸ ವಾರ್ನರ್ ಸ್ಕಾರಬ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 2000ದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರಾಬ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ನರಭಕ್ಷಕಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 2000 ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೊಸ ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವು ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಿಂದ ಹಲವಾರು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಡೀ ವಿಮಾನವು ಮರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರ್ಡ್ ವಿಕರ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಕರ್ ಬೆಂಚ್ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಒಳಾಂಗಣವು ವೇಲರ್ ಫಿನಿಶಿಂಗ್, ನಿಕೆಲ್ ಲೇಪನ, ಮೊಹೇರ್ ರಗ್ಗುಗಳು, ಮಹೋಗಾನಿ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲ್-ಡೌನ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು #2 ಅನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಐಲೆರಾನ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1929 ರಲ್ಲಿ, ವಿಯೋಲಾ ಜೆಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ಆಷ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅವರು ದಿ ಅನ್ಸರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ SN#5 ನಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಸೇನಾ ವಿಮಾನವಾದ ಕ್ವಶ್ಚನ್ ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು 55-ಗ್ಯಾಲನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು 21 ಗ್ಯಾಲನ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು. ಮಂಜಿನಿಂದಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1929ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಆಷ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕಾರ್ ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ನ ಮೂಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, 4814 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಫೋರ್ಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಲಯಬಿಲಿಟಿ ಏರ್ ಟೂರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 18 ರಲ್ಲಿ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಅದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ 110 ವಾರ್ನರ್ ರೇಡಿಯಲ್ SN#1-6 ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ 165 ರೈಟ್ J-6 SN#7 ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ A-70-ಮೂಲತಃ, SN#3 ಅನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ATC ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, SN#9 ಆಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ 165) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ ಚಿತ್ರದ ಚಿತ್ರ ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನೈರ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್