Gießen–Fulda railway
ಗೀಸೆನ್-ಫುಲ್ಡಾ ರೈಲ್ವೆ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಬಾಹ್ನ್-"ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸ್ಸೆ ರಾಜ್ಯದ ಗೀಸೆನ್ನಿಂದ ಅಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಫುಲ್ಡಾಗೆ ಏಕ-ಹಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸ್ಟಾಕ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಲೌಟರ್ಬಾಚ್ ನಡುವಿನ ಈಗ ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂದಿನ ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂದು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಬೆರ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಒಬೆರ್ವಾಲ್ಡ್ಬಾಹ್ನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವು 105.9 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಇದರ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಹಿಂದಿನ 90 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ ಬದಲಿಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ ಆಗಿದೆ. ಇದು 109 ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅನೇಕ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, 106 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 13 ಕಿಮೀ ಮಾತ್ರ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ-ವೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬೆಬ್ರಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1860ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ 1863ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಹೆಸ್ಸೆಯ ಸಂಸತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು 1868ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಹೆಸ್ಸೆ ಪರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು (ಒಬೆರ್ಹೆಸಿಸ್ಚೆ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್) ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್, ಎರ್ಲ್ಯಾಂಜರ್ & ಸೋಹ್ನೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಷ್ಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ರೇಖೆಯು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕವೂ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಲಾಹನ್-ಕಿನ್ಜಿಗ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ದಾಟಿದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ದೂರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದರರ್ಥ ಎರಡನೇ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂದೇ ಹಳಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪ್ಪರ್ ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1876ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಹೆಸ್ಸೆ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಗ್ರೋಷೆರ್ಜೋಗ್ಲಿಚ್ ಹೆಸ್ಸಿಸ್ಚೆ ಸ್ಟಾಟ್ಸಿಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್) ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಫುಲ್ಡಾದಿಂದ ಹೊಸ ಹ್ಯಾನೋವರ್-ವುರ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಚರ್ಚೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯು ಫುಲ್ಡಾದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಅನ್ಟರ್ಬಿಂಬಾಚ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಫುಲ್ಡಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಏಕ ಹಳಿ, ದಾಟುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆ (ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಧ್ವಂಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಹಳತಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಿಂದೆ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು (ದಾಟುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ನವೀಕರಣ) ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 2003ರಿಂದ 2007ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು 30 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಬೆಂಬಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 10 ಜೂನ್ 2008 ರಂದು, ನೆರೆಯ ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಫುಲ್ಡಾ ಮತ್ತು ಗೀಸೆನ್ ನಗರಗಳ ಗ್ರುನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಬಿ ನೆಟ್ಜ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಂಚಿಕೆ ಕಾಗದವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಆಕರ್ಷಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುವುದು. 2012 ರಿಂದ, ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಇಡಲಾಗುವುದು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009ರಲ್ಲಿ, ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ನ ಸಿ. ಇ. ಓ. ರುಡಿಗರ್ ಗ್ರುಬ್, ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ತೇಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಿಂದ 2011ರವರೆಗೆ 24.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ರೆನ್ಜೆಂಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ವಾಲೆನ್ರಾಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆಧುನೀಕರಣದ ಕೆಲಸವು 19 ಜುಲೈ 2010 ರಿಂದ 15 ಆಗಸ್ಟ್ 2010 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್-ಫುಲ್ಡಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಲೈನ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಮೇ 11 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ರವರೆಗೆ ಮಕೆ-ಆಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 27 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಿಂದ 9 ಜನವರಿ 2011 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗೀಸೆನ್-ಗ್ರುನ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನವೀಕರಣವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 16 ರಿಂದ ಮೇ 1,2011 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್-ವಾಲೆನ್ರಾಡ್ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2 ರಿಂದ 8 ಮೇ 2011 ರವರೆಗೆ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮಕ್ಕೆ-ಆಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವೂ ನಡೆಯಿತು. 2011ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 61 ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 211ನೇ ತರಗತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 212 ಮತ್ತು 216ನೇ ತರಗತಿಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಥವಾ ಉರ್ಡಿಂಗನ್ ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳು (ವರ್ಗ 796/798) ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾಸ್ 628 ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಗ 215 ಅಥವಾ 218 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಡಿಎಂಯುಗಳು ಮಾತ್ರ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿವೆ. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಸ್ಸಿಸ್ಚೆ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಎಲ್ಐಎನ್ಟಿ 41 ಡಿಎಂಯುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು 2011ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ 628ರ ಕೆಲವು ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರವರೆಗೆ, ರೀಜನಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗೀಸೆನ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್ಡಾ ನಡುವೆ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಲಾಹಂತಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಲಿಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ರೀಜನಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಸೇವೆಗಳು ಗೀಸೆನ್-ಆಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್-ಫುಲ್ಡಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೀಸೆನ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್ಡಾ ನಡುವಿನ ರೀಜನಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಸ್ಸಿಸ್ಚೆ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ (ಎಚ್ಎಲ್ಬಿ) ಎಲ್ಐಎನ್ಟಿ 41 ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ (ಹಿಂದೆ ಆರ್. ಬಿ. 35) ಮತ್ತು ನಂತರದ ಲಹಂತಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಹಿಂದೆ ಆರ್. ಬಿ. 25) ಸೇವೆಗಳು ಆರ್. ಬಿ. 45 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹಳಿ ಏಕ ಹಳಿ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಗೀಸೆನ್-ಗ್ರೋಸೆನ್-ಬುಸೆಕ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್ಡಾ-ಗ್ರೋಸೆನ್ಲುಡರ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೆಸ್ಸೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1869 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಹೆಸ್ಸೆ 1869 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಹೆಸ್ಸೆ ವೋಗೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು.