Hamburger Flugzeugbau Ha 136
ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗರ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ಬೌ ಹಾ 136 ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಹದ, ಏಕ ಆಸನದ ತರಬೇತಿ ಏಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಡಾ. ರಿಚರ್ಡ್ ವೋಗ್ಟ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅವರ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲನೆಯದು, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗರ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ಬೌಅನ್ನು ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕರ ಮಾಲೀಕರು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಡಾ. ರಿಚರ್ಡ್ ವೋಗ್ಟ್ ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಟೊಳ್ಳಾದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯ ಮುಖ್ಯ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಇತರ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಗು-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಪಾಟೆಡ್ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿರುವ ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೊನಚಾಗಿಸಿದ ಕಾರಣ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಬ್ಬುವಿಕೆಯು ಪೈಲಟ್ನ ಭುಜಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಒಂದಕ್ಕೆ ಬ್ರಾಮೋ ಎಸ್. ಎಚ್. 14ಎ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಆರ್ಗಸ್ ಆಸ್ 8ಆರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಚ್ಎ 136 ಅನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ಫೈಟರ್ನಂತೆ ಹಾರಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸುಧಾರಿತ ಫೈಟರ್ ತರಬೇತುದಾರರ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು 1934ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ತರಹದ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಎಲ್ಎಂ ತನ್ನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಫೈಟರ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಎಚ್ಎ 136 ರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿವರಣೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಅಮ್ಟ್ಮನ್; "ಬ್ಲೋಮ್ & ವೋಸ್ ರಿಮೆಂಬರ್ಡ್", ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಮಂತ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1998, pp.22-27. ಹರ್ಮನ್ ಪೊಹ್ಲ್ಮನ್; ಕ್ರಾನಿಕ್ ಐನ್ಸ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವೆರ್ಕ್ಸ್ 1932-1945,2 ನೇ ಇಂಪ್ರೆಷನ್, ಮೋಟರ್ಬಚ್, 1982. (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಎಚ್. ಎ. 136 1930ರ ಜರ್ಮನ್ ಸಿವಿಲ್ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ