List of Douglas DC-3 family variants
ಇದು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಕುಟುಂಬದ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಒಟ್ಟು ದತ್ತಾಂಶಃ ಸಿವಿಲ್ ಡಿಸಿ-3 ರೂಪಾಂತರಗಳು-607 ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿ-47 ಉತ್ಪನ್ನಗಳು-ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ 10,047 ಪರವಾನಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆ-ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 4,937 ಪರವಾನಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆ-487 ಸಿವಿಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಡಿಎಸ್ಟಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಎರಡು ರೈಟ್ ಆರ್-1820 ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮೇಲಿನ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ 16 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಲೀಪರ್ ವಸತಿ, 24 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದಾದ. ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಆರ್-1830 ಟ್ವಿನ್ ವಾಸ್ಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಡಿಎಸ್ಟಿ-ಎ ಡಿಎಸ್ಟಿ ಡಿಸಿ-3 ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೂಪಾಂತರವು 21 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ರೈಟ್ ಆರ್-1820 ಸೈಕ್ಲೋನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಡಿಸಿ-3ಎ ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಆರ್-1830 ಟ್ವಿನ್ ವಾಸ್ಪ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಡಿಸಿ-3 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ರೈಟ್ ಆರ್-1820-ಜಿ101 ಚಂಡಮಾರುತ ಅಥವಾ ಎರಡು ರೈಟ್ ಆರ್-1820-ಜಿ202ಎ ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸಿ-3ಬಿ ಸುಧಾರಿತ ಡಿಸಿ-3. ಮಾಜಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿ-47, ಸಿ-53, ಮತ್ತು ಆರ್ 4 ಡಿ ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಸರನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಸಿ-117 ವಿಮಾನಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ 1946ರಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 28 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಡಿಸಿ-3ಡಿ ಪದನಾಮ. ಡಿಸಿ-3ಎಸ್ ಸೂಪರ್ ಡಿಸಿ-3, ಹೊಸ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಡಿಸಿ-3, ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಆರ್-2000-ಡಿ7 ಅಥವಾ ರೈಟ್ ಆರ್-1820-ಸಿ9ಹೆಚ್ಇ ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಐದು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ 1949 ಮತ್ತು 1950ರ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಿಸಿ-3 ಮತ್ತು ಆರ್4ಡಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಪಿಎಸ್-84 ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶ್ವೆಟ್ಸೊವ್ ಎಂ-62/ಶ್ವೆಟ್ಸೊವ್ ಎಎಸ್ಹೆಚ್-62 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ 14-28 ಆಸನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಾಲಿ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಡಿಸಿ-3 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಕು ಬಾಗಿಲನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೊಳಗಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಸಿ-41ಎಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಪದನಾಮಗಳು ಒಂದೇ ಡಿಸಿ-3ಎ (40-070) ಅನ್ನು ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎರಡು 1,200 ಎಚ್ಪಿ (895 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಆರ್-1830-21 ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಆಫ್ ವಾರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿ-48 ಒನ್ ಮಾಜಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಡಿಸಿ-3ಎ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಸಿ-48ಎ ಮೂರು 18 ಆಸನಗಳ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಡಿಸಿ-3ಎಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಸಿ-48ಬಿ ಸಿಕ್ಸ್ಟೀನ್ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ 16-ಬೆರ್ತ್ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಡಿಎಸ್ಟಿ-ಎಎಸ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಸಿ-48ಸಿ ಸಿಕ್ಸ್ಟೀನ್ 21 ಆಸನಗಳ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಡಿಸಿ-3ಎಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಸಿ-49 ವಿವಿಧ ಡಿಸಿ-3 ಮತ್ತು ಡಿಎಸ್ಟಿ ಮಾದರಿಗಳು, 138 ಸಿ-49, ಸಿ-49ಎ, ಸಿ-49ಬಿ, ಸಿ-49ಸಿ, ಸಿ-49ಡಿ, ಸಿ-49ಇ, ಸಿ-49ಎಫ್, ಸಿ-49ಜಿ, ಸಿ-49ಹೆಚ್, ಸಿ-49ಜೆ ಮತ್ತು ಸಿ-49ಕೆ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. ಸಿ-50 ವಿವಿಧ ಡಿಸಿ-3 ಮಾದರಿಗಳು, 14 ಸಿ-50, ಸಿ-50ಎ, ಸಿ-50ಬಿ, ಸಿ-50ಸಿ, ಮತ್ತು ಸಿ-50ಡಿ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಕಲೋನಿಯಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆದೇಶಿಸಿದ ಸಿ-51 ಒನ್ ವಿಮಾನವು ಸ್ಟಾರ್ ಬೋರ್ಡ್-ಸೈಡ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿ-52 ಡಿಸಿ-3ಎ ವಿಮಾನವು ಆರ್-1830 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಿ-52, ಸಿ-52ಎ, ಸಿ-52ಬಿ, ಸಿ-52ಸಿ ಮತ್ತು ಸಿ-52ಡಿ ಎಂಬ ಐದು ಇಂಪ್ರೂವ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿ-68 ಎರಡು ಡಿಸಿ-3ಎಗಳು 21 ಆಸನಗಳ ಒಳಾಂಗಣದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿವೆ. ಸಿ-84 1 ಡಿಸಿ-3ಬಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಆರ್4ಡಿ-2 ಎರಡು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಡಿಸಿ-3ಗಳು ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆಗಳಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಆರ್4ಡಿ-2ಎಫ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರ್4ಡಿ-2ಝಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ 4 ಡಿ-4 ಟೆನ್ ಡಿಸಿ-3 ರ ಆರ್ 4 ಡಿ-4 ಆರ್ ಸೆವೆನ್ ಅನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. R4D-4Q ರಾಡಾರ್ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿ R4D-4. ಡಕೋಟಾ II ಆರ್ಎಎಫ್ ಪದನಾಮವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಡಿಸಿ-3ಎಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಿ-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೈನ್ 27 ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಸಿ-3ಎಯ ಆರಂಭಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆರ್4ಡಿ-1 ಎಂದು 12 ಸೇರಿದಂತೆ 965 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 24-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿ-47ಎ ಸಿ-47, ಆರ್4ಡಿ-5 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 5,254 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್. ಸಿ.-47ಎ ಛಾಯಾಚಿತ್ರದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇ. ಎಲ್. ಐ. ಎನ್. ಟಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಸರ್ಚ್ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಸ್ಸಿ-47ಎ ಸಿ-47ಎ; 1962ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಸಿ-47ಎ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಿಸಿ-47ಎ ಸಿ-47ಎ. ಚೀನಾ-ಬರ್ಮಾ-ಭಾರತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಎತ್ತರದ ಎರಡು-ವೇಗದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರ್-1830-90 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಸಿ-47ಬಿ, 3,364 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಿಸಿ-47ಬಿ ಸಿ-47ಬಿ. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಡೋ ಮಾಡೆಲ್ 78 ಫ್ಲೋಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ XC-47C C-47 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿ-47ಡಿ ಸಿ-47ಬಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಎತ್ತರದ ಎರಡು-ವೇಗದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಒಂದು-ವೇಗದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸಿ-47ಡಿ ಗನ್ಶಿಪ್ ವಿಮಾನವು ಮೂರು ಸೈಡ್-ಫೈರಿಂಗ್. 30 ಇಂಚು (7.62 ಮಿ. ಮೀ.) ಮಿನಿಗನ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಅರ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಸಿ-47ಡಿ ಸಿ-47ಡಿ; 1962ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಎಸಿ-47ಡಿ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎನ್ಸಿ-47ಡಿ ಸಿ-47ಡಿ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪಾತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಸಿ-47ಡಿ ಸಿ-47ಡಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಎಲ್ಐಎನ್ಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಸರ್ಚ್ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಸ್ಸಿ-47ಡಿ ಸಿ-47ಡಿ; 1962ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಸಿ-47ಡಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಿಸಿ-47ಡಿ ಸಿ-47ಡಿ. ಸಿ-47ಇ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸರಕು ರೂಪಾಂತರವು 27-28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಥವಾ 18-24 ಕಸಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿ-47ಎಫ್ ವೈಸಿ-129 ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಪರ್ ಡಿಸಿ-3 ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎನ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಆರ್ 4ಡಿ-8 ಎಂದು ರವಾನೆಯಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆಗೇಷನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಅಟ್ಯಾಚೆ (ALUSNA) ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಅಡ್ವೈಸರಿ ಗ್ರೂಪ್ (MAAG) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ C-47L/M C-47H/Js. ಇಸಿ-47ಎನ್/ಪಿ/ಕ್ಯೂ ಸಿ-47ಎ ಮತ್ತು ಡಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇಎಲ್ಐಎನ್ಟಿ/ಎಆರ್ಡಿಎಫ್ ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್ ಮತ್ತು ಪಿ ರೇಡಿಯೋ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯೂ ಎನ್ ಮತ್ತು ಪಿ ಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅನಲಾಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೂಟ್, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಂಟೆನಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿ-47ಆರ್ ಒನ್ ಸಿ-47ಎಂಅನ್ನು ಎತ್ತರದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿ-47ರ ಸಿ-53 ಸ್ಕೈಟ್ರೂಪರ್ ಟ್ರೂಪ್ ಸಾರಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿ. XC-53A ಸ್ಕೈಟ್ರೂಪರ್ ಒನ್ ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ಣ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಟ್-ಏರ್ ಲೀಡಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ ಡಿ-ಐಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿ-53ಬಿ ಸ್ಕೈಟ್ರೂಪರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಿ-53ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎಂಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿ-53ಸಿ ಸ್ಕೈಟ್ರೂಪರ್ ಸಿ-53 ದೊಡ್ಡ ಬಂದರು-ಬದಿಯ ಬಾಗಿಲಿನೊಂದಿಗೆ, 17 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 24ವಿ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿ-53ಡಿ ಸ್ಕೈಟ್ರೂಪರ್ ಸಿ-53ಸಿ, 159 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿ-117ಎ ಸ್ಕೈಟ್ರೂಪರ್ ಸಿ-47ಬಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ 24 ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾದರಿಯ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ, 16 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಸಿ-117ಎ ಮೂರು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸಿ-117ಗಳನ್ನು ವಿಐಪಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಸಿ-117ಎ ಒನ್ ಸಿ-117ಸಿ ಅನ್ನು ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿ-117ಬಿ/ವಿಸಿ-117ಬಿ ಹೈ-ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಎರಡು-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಒನ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದನ್ನು ಸಿ-117ಎಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಂತರದ ವಿಸಿ-117ಬಿ. ಸಿ-117ಡಿ ಯುಎಸ್ಎನ್/ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಆರ್4ಡಿ-8 ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಸಿ-117ಡಿ ಯುಎಸ್ಎನ್/ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಆರ್4ಡಿ-8ಎಲ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. TC-117D USN/USMC R4D-8T ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. VC-117D USN R4D-8Z ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ವೈಸಿ-129 ಸೂಪರ್ ಡಿಸಿ-3 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಿ-47ಎಫ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಯುಎಸ್ಎನ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಆರ್ 4ಡಿ-8 ಎಂದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿ-47 (1970ರ ನಂತರದ) ಗಾಗಿ ಸಿಸಿ-129 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪಡೆಗಳ ಪದನಾಮ. XCG-17 ಒನ್ C-47 ಅನ್ನು 40 ಆಸನಗಳ ಟ್ರೂಪ್ ಗ್ಲೈಡರ್ನಂತೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಿ-47ರ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್/ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಆರ್4ಡಿ-1 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಯುಎಸ್ಎನ್/ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಆರ್4ಡಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳು, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು. ಆರ್4ಡಿ-3 ಇಪ್ಪತ್ತು ಸಿ-53ಸಿಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. R4D-5 C-47A ರೂಪಾಂತರದ 24-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು C-47ನ 12-ವೋಲ್ಟ್ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು; 1962ರಲ್ಲಿ C-47Hಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 238ಅನ್ನು USAFನಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ R4D-5L R4D-5. 1962ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಸಿ-47ಎಚ್ ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಇಸಿಎಂ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲು ಆರ್ 4 ಡಿ-5 ಕ್ಯೂ ಆರ್ 4 ಡಿ-5. 1962ರಲ್ಲಿ ಇಸಿ-47ಎಚ್ ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 21 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲು R4D-5R R4D-5; 1962 ರಲ್ಲಿ TC-47H ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲು ಆರ್ 4 ಡಿ-5 ಎಸ್ ಆರ್ 4 ಡಿ-5; 1962 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸಿ-47 ಎಚ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಆರ್ 4 ಡಿ-5 ಜೆಡ್ ಆರ್ 4 ಡಿ-5; 1962 ರಲ್ಲಿ ವಿಸಿ-47 ಎಚ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್4ಡಿ-6 157 ಸಿ-47ಬಿಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು; 1962ರಲ್ಲಿ ಸಿ-47ಜೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರ್4ಡಿ-6ಎಲ್, ಕ್ಯೂ, ಆರ್, ಎಸ್, ಮತ್ತು ಝಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಆರ್4ಡಿ-5 ಸರಣಿಯಾಗಿ; 1962ರಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಲ್ಸಿ-47ಜೆ, ಇಸಿ-47ಜೆ, ಟಿಸಿ-47ಜೆ, ಎಸ್ಸಿ-47ಜೆ, ಮತ್ತು ವಿಸಿ-47ಜೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರ್4ಡಿ-7 44 ಟಿಸಿ-47ಬಿಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು; 1962ರಲ್ಲಿ ಟಿಸಿ-47ಕೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರ್ 4 ಡಿ-8 ಆರ್ 4 ಡಿ-5 ಮತ್ತು ಆರ್ 4 ಡಿ-6 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬಾಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ; 1962 ರಲ್ಲಿ ಸಿ-117 ಡಿ ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್4ಡಿ-8ಎಲ್ ಆರ್4ಡಿ-8ಅನ್ನು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, 1962ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಸಿ-117ಡಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರ್ 4 ಡಿ-8 ಟಿ ಆರ್ 4 ಡಿ-8 ಅನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, 1962 ರಲ್ಲಿ ಟಿಸಿ-117 ಡಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರ್4ಡಿ-8ಝಡ್ ಆರ್4ಡಿ-8 ಅನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, 1962ರಲ್ಲಿ ವಿಸಿ-117ಡಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿ-47 ಮತ್ತು ಸಿ-47ಎಗಾಗಿ ಆರ್4ಡಿ-1 ಡಕೋಟಾ III ಆರ್ಎಎಫ್ ಪದನಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಡಕೋಟಾ I ಆರ್ಎಎಫ್ ಪದನಾಮ. ಸಿ-47ಬಿಗಾಗಿ ಡಕೋಟಾ IV ಆರ್ಎಎಫ್ ಪದನಾಮ. ಲಿ-2 4,937 ಡಿಸಿ-3 ಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರವಾನಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು (ಹೆಸರು 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು). ಲಿ-2ಡಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿ (1942), ಬಲವರ್ಧಿತ ನೆಲ ಮತ್ತು ಟೈ-ಡೌನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು (ಸಿ-47 ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿವೆ). ಲಿ-2ಪಿ ಮೂಲ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾದರಿ. ಲಿ-2ಪಿಜಿ ಸಿವಿಲ್ "ಕಾಂಬಿ" ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿ. ಲಿ-2ಆರ್ "ರಿಕನೈಸನ್ಸ್" ಆವೃತ್ತಿ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬಿದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿ-2ವಿವಿ ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿ (1942). ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಲಿ-2ನ ಲಿ-2ವಿ ಎತ್ತರದ ಹವಾಮಾನ ಕಣ್ಗಾವಲು ಆವೃತ್ತಿ. ಲಿ-3 ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅಮೆರಿಕನ್ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಆರ್-1830 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಡಿಸಿ-3ನಂತೆಯೇ). ಲಿ-2ಟಿ ಪೋಲಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ. ಎಲ್2ಡಿ 487 ಪರವಾನಗಿಯು ಐಜೆಎನ್ಎಎಸ್ಗಾಗಿ ಡಿಸಿ-3ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ಡಿ1 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಒಂದೇ ಡಿಸಿ-3. ಎಲ್2ಡಿ2 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸಿ 43 ರೇಡಿಯಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸರಕು ಬಾಗಿಲಿನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್2ಡಿ2-1 ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿ. L2D3 ಮತ್ತು L2D3-1 ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಎರಡು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸೆ 51 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1,325 hp (975 kW). ಎಲ್2ಡಿ3ಎ ಮತ್ತು ಎಲ್2ಡಿ3-1ಎ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಣಿಗಳು ಎರಡು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸಿ 53 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1,325 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (975 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್2ಡಿ4 ಮತ್ತು ಎಲ್2ಡಿ4-1 ಸಶಸ್ತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಡಾರ್ಸಲ್ ಟರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ 13 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 7.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. L2D5 ಮರದ ಆವೃತ್ತಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು; ಎರಡು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸಿ 62 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1,590 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (1,170 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಹೊಂದಿದೆ. ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ, ಕೆಲವು ಡಿಸಿ-3ಗಳನ್ನು ಕಾನ್ರಾಯ್ ಟರ್ಬೊ ಥ್ರೀನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಡಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಮಾಂಬಾ ಅಥವಾ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಟಿ6ಎ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಪಿಝಡ್ಎಲ್ ಅಸ್ಜ್-62ಐಟಿ ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಡಾರ್ಟ್ ಡಕೋಟಾ ಎರಡು ಸಿ-47ಬಿಗಳನ್ನು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಡಾರ್ಟ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ (1,547 ಇಎಚ್ಪಿ) ಅನ್ನು ಬಿಇಎಯ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಈ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹಣ ಪಾವತಿಸಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಜಿ-ಎಎಲ್ಎಕ್ಸ್ಎಂ ಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ರಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿ-ಎಎಮ್ಡಿಬಿ ಕ್ಲೌಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಆಗಿ ಹಾರಿಸಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ "ಡಾರ್ಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಸಿ-47, ಜಿ-ಎಎಮ್ಡಿಬಿ (ಸಿಎನ್ 14987/26432) ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ-ಪ್ರೂವಿಂಗ್ನ ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪವರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1962ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೂ ಬಿಇಎಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಪಿಯೋನೈರ್" ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಒಂದೇ ಸಿ-47ಬಿ-1-ಡಿಕೆ (ಸಿ/ಎನ್ 25613/ಎಸ್/ಎನ್ 43-48352/ಕೆಜೆ829) ಅನ್ನು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಡಾರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಜಿ-37-2 ಪರೀಕ್ಷಾ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1963ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೈನ್ ಟೀಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಈ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಮ್ಬಾ ಡಕೋಟಾ ಎ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿ-47 (ಕೆಜೆ839) ಅನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಮಾಮ್ಬಾ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏರ್ಟೆಕ್ ಕೆನಡಾ ನೀಡಿದ ಡಿಸಿ-3/2000 ಡಿಸಿ-3 ಎಂಜಿನ್ ಪರಿವರ್ತನೆ. ಎರಡು PZL ASz-62IT ರೇಡಿಯಲ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಿತ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಬಲವರ್ಧಿತ ರಚನೆ, ಆಧುನಿಕ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಟಿ-6ಎ-67ಆರ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಬಾಸ್ಲರ್ ಬಿ. ಟಿ-67 ಡಿಸಿ-3 ಪರಿವರ್ತನೆ. ಕಾನ್ರಾಯ್ ಟರ್ಬೊ ಥ್ರೀ ಒನ್ ಡಿಸಿ-3 ಅನ್ನು ಕಾನ್ರಾಯ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎರಡು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಡಾರ್ಟ್ ಎಂಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದೆ. 510 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಕಾನ್ರಾಯ್ ಸೂಪರ್-ಟರ್ಬೊ-ಥ್ರೀ ಟರ್ಬೊ ಥ್ರೀನಂತೆಯೇ ಆದರೆ ಸೂಪರ್ ಡಿಸಿ-3 ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಒಬ್ಬರು ಮತಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕಾನ್ರಾಯ್ ಟ್ರೈ-ಟರ್ಬೊ-ಥ್ರೀ ಎರಡು ಡಿಸಿ-3ಗಳನ್ನು ಕಾನ್ರಾಯ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಮೂರು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಟಿ-6ಎ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಡಿಸಿ-3 ಟರ್ಬೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಿಂದ ಒಂದು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಪರಿವರ್ತನೆ, ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಟಿ6ಎ-45ಆರ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಸ್ತೃತ ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ, (N300TX), ಜುಲೈ 29,1982 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಬಾಸ್ಲರ್ ಬಿ. ಟಿ-67 ಪದನಾಮವು ಬಾಸ್ಲರ್ ಬಿ. ಟಿ-67 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಿ-47ಟಿಪಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಎಸ್ಎಎಸ್ ಸಿ-47-65 ಎಆರ್ಟಿಪಿ ಟರ್ಬೊ ಡಕೋಟಾ ರಿಫಿಟ್ ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಟಿ6ಎ-67ಆರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನೊಂದಿಗೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಟಿ6ಎ-67ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಎಸ್ಎಎಸ್ ಸಿ-47-67 ಎಫ್ಟಿಪಿ ಟರ್ಬೊ ಡಕೋಟಾ ರಿಫಿಟ್. ಶೇಫರ್/ಎಎಂಐ-65ಟಿಪಿ ಕಾರ್ಗೊಮಾಸ್ಟರ್ ಡಾಡ್ಸನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟರ್ಬೊ ಡಕೋಟಾ ಡಿಸಿ-3 ಪಿಟಿ6ಎ-65ಎಆರ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-3 ನಿರ್ವಾಹಕರ ಡಿಸಿ-3 ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಲಾನ್, ರೆನೆ. ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿನ್ಸ್ 1920: ವಾಲ್ಯೂಮ್ I. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1979. ಗ್ರೇಡಿಡ್ಜ್, ಜೆನ್ನಿಫರ್ ಎಮ್. ದಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-1/ಡಿಸಿ-2/ಡಿಸಿ-3: ದಿ ಫಸ್ಟ್ ಸೆವೆಂಟಿ ಇಯರ್ಸ್ ಸಂಪುಟಗಳು ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡು. ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕೆಂಟ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್-ಬ್ರಿಟನ್ (ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2006. ಟೇಲರ್, ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಜೇನ್ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, 1982-83. ಲಂಡನ್ಃ ಜೇನ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, 1983. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಿಸಿ-3/ಡಕೋಟಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ರೂಪಾಂತರಗಳು