Inglis M. Uppercu
ಇಂಗ್ಲಿಸ್ ಮೂರ್ ಅಪ್ಪರ್ಕು (1877-1944) ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಎರಡರಲ್ಲೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಏರೋಮರಿನ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಅಪ್ಪರ್ಕು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17,1877 ರಂದು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಇವಾನ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಸ್ಸಿ ವೀಟ್ ಅಪ್ಪರ್ಕು ಮತ್ತು ಲಾರಾ ಇಸಾಬೆಲ್ಲಾ (ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಟ್) ಅಪ್ಪರ್ಕು ಅವರಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಕುಟುಂಬವು 1888ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಅಪ್ಪರ್ಕು ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಲಾ ಸ್ಕೂಲ್ಗೆ ಹೋದರು. 1896ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅಪ್ಪರ್ಕು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಪ್ರದೇಶದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1902ರಲ್ಲಿ ದುರ್ರಿಯಾ ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ನಿಯೋಸ್ಟೈಲ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಅವರು, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪರ್ಕು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಟೋಕಾರ್, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1908 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂ. ಅಪ್ಪರ್ಕು ಕಸ್ಟಮ್ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಹೀಲಿ & ಕಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದಂತೆ ತಮ್ಮ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹದಿಹರೆಯದವರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂ ಹೀಲಿ ಅವರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಚಾಸಿಸ್ಗಾಗಿ ಹೀಲಿಯ ಅನೇಕ ಕಸ್ಟಮ್ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪರ್ಕುವಿನ ಕಸ್ಟಮ್ ಬಾಡಿ ವಿಭಾಗದ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಜೆ. ಆರ್. ಮೆಕ್ಲೌಕ್ಲೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೀಲಿ ಅವರು ಅಪ್ಪರ್ಕುವಿನ ಏರೋಮರೈನ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಸ್ ಕಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ನಗರದಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1923ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹೀಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ಅಪ್ಪರ್ಕು ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೀಪೋರ್ಟ್, ಎನ್ಜೆನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಏರೋಮರೈನ್ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದನು, ಅದನ್ನು ಹೀಲಿ-ಏರೋಮರೈನ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದನು, ಇದು 1926ರವರೆಗೆ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕೋಚ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅಪ್ಪರ್ಕು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಪುನರ್ವಸತಿ ಪಡೆದನು ಮತ್ತು, 1920 ರಲ್ಲಿ, 1893 ರ ದುರ್ರಿಯಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. 1931 ರಲ್ಲಿ, ಅಪ್ಪರ್ಕು ತನ್ನ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ಕು ಅವರ ಹವ್ಯಾಸಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1908 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರ ನವೀನ ಬಾಲವಿಲ್ಲದ ದ್ವಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಅಪ್ಪರ್ಕು, ಬೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. 1913ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೋಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಬೋಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಧವೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಹೋದರ ಜೋಸೆಫ್ನ ಬೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಪ್ಪರ್ಕು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1914ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಏರೋಮರಿನ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ, ಏರೋಮರೈನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ದೇಶದ ಕೆಲವೇ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಏರೋಮರೈನ್ಗೆ ಅದರ ಏರೋಮರೈನ್ 39 ತರಬೇತುದಾರರಿಗಾಗಿ 250 ವಿಮಾನಗಳ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೀಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅಗ್ಗದ ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಮಾರಾಟವು ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1924 ರಲ್ಲಿ ಏರೋಮರೈನ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1924 ರಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಬರ್ನೆಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎತ್ತುವ ದೇಹ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಪ್ಪರ್ಕು ಅಪ್ಪರ್ಕು-ಬರ್ನೆಲ್ಲಿ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಏರೋಮರಿನ್ ವಿಮಾನದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಈ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋಮರಿನ್ 1920ರ ದಶಕದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಅಪ್ಪರ್ಕು ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಬೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರೋಮರಿನ್-ಕ್ಲೆಮ್ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕ್ಲೆಮ್ ಹಗುರವಾದ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. 1919ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಏರೋಮರೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪರ್ಕು ಏರೋಮರೈನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಏರೋಮರೈನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು, ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಿಂದ ಬಹಾಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ಕು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಎರಡರ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅಪ್ಪರ್ಕು 1936 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು 1938 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ 1906 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಗಾಟ್ಫ್ರೈಡ್ ಕ್ರೂಗರ್ ಅವರಿಗೆ ವಾಹನವೊಂದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮಗಳು ಎಲಾ ಕ್ರೂಗರ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರಿಗೆ ಅವರು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಕಲಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ 5 ಪುತ್ರಿಯರಿದ್ದರು. ಅಪ್ಪರ್ಕು ಅತ್ಯಾಸಕ್ತಿಯ ದೋಣಿಗಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೋಣಿ, ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ರಿಗ್ಡ್ ಸೆವೆನ್ ಸೀಸ್ ಅನ್ನು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಅಪ್ಪರ್ಕು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1877 ಜನನಗಳು 1944 ಸಾವುಗಳು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಲಾ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಇವಾನ್ಸ್ಟನ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು