Round Australia Trial
ರೌಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಟ್ರಯಲ್ ಒಂದು ದೂರದ ರ್ಯಾಲಿಯಾಗಿದ್ದು (ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಒಂದು ರೂಪ), ಇದು 1953 ಮತ್ತು 1998ರ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. ದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಡಿಲೇಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಈ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ಕಾರುಗಳು ದೂರದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಈ ಘಟನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ವೀರೋಚಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆ ಯುಗದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಪುಟದ ಮೇವಾಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1960 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 500 ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಸ್ಮನ್ ಸರಣಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಆಸಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1979 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕ ಪೀಟರ್ ಬ್ರಾಕ್ ಗೆದ್ದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ 16 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1995 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸಫಾರಿ ಮತ್ತು ಫಿಂಕೆ ಡಸರ್ಟ್ ರೇಸ್ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರ್ಯಾಲಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವಧಿಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ರೆಡೆಕ್ಸ್ ರಿಲಯಬಿಲಿಟಿ ಟ್ರಯಲ್ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ರೆಡೆಕ್ಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತೈಲ ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಸಿಡ್ನಿ ಆಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಓಟದ ಪಂದ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ತಡವಾಗಿ ಆಗಮಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾರುಗಳ ಬಾನೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವುದರಿಂದ ಅನೇಕ ಅಂಕಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಇದು ಅನರ್ಹತೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 1952 ಮತ್ತು 1953ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೆಡೆಕ್ಸ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು. 1953ರ ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ಮೇ 2 ಮತ್ತು 3ರಂದು ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು, ಇದು ಸುದ್ದಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1, 000 ಮೈಲಿಗಳ ಈವೆಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ನೀಲಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ; ಮಿಟಗಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೆನೋಲನ್ ಗುಹೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾರ್ಡನ್, ನಂತರ ಕೂಟಮುಂಡ್ರಾ, ಫೋರ್ಬ್ಸ್, ಆರೆಂಜ್, ಕೂಲಾ, ಮುಡ್ಗೀ ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳ ಕೆಳಗೆ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅಪರಿಚಿತ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪಾಯಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಿದ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದ ಗುಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು 17 ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಡಿ. ಎಚ್. "ಪೀಟರ್" ಆಂಟಿಲ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಫೋರ್ಡ್ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಗೆದ್ದಿತು, ಜೆ. ಇ. "ಜ್ಯಾಕ್" ಮುರ್ರೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಫೋರ್ಡ್ ಕಸ್ಟಮ್ಲೈನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಡಿ. ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಸ್ಟಿನ್ ಎ40 ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಮೊದಲ ರೆಡೆಕ್ಸ್ ರೌಂಡ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪ್ರಯೋಗವು, 1,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವು ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ನಾರ್ಮನ್ ಪ್ಲೀಸನ್ಸ್ ಅವರು ಯೋಜಿಸಿ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್, ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್, ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಡಾರ್ವಿನ್, ಆಲಿಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಅಡಿಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವೂ ಮಾಧ್ಯಮದ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. 1953ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು, ಸಿಡ್ನಿ ಶೋ ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ (ಮೂರ್ ಪಾರ್ಕ್) ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ 192 ಕಾರುಗಳು ಹೊರಟಿರುವುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಪಾರ ಜನಸಮೂಹವು ನೆರೆದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ವಿವಿಧ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೀಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ತಂಡಗಳು ಅನುಭವಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆಃ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ವಿವರವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಈವೆಂಟ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಸುತ್ತಲೂ "ಅಭ್ಯಾಸ ರನ್" ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಗ್ರ ಫೈನಲಿಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಮಂದಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪ್ರವಾಸದ ಯಶಸ್ಸು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸುತ್ತ 24 ಗಂಟೆಗಳ, 1,000 ಮೈಲಿಗಳ ರೆಡೆಕ್ಸ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಪಂದ್ಯವು ಮಾರ್ಚ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ಮುರ್ರೆ ಗೆದ್ದರು. ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಮುಂಬರುವ ದೊಡ್ಡ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಸಿದ್ಧತೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡರುಃ ಎರಡನೇ ರೆಡೆಕ್ಸ್ ರೌಂಡ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು £2,000 ಮೊತ್ತದ ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1954ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್, ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಕೆ, ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮೌಂಟ್ ಇಸಾ, ಡಾರ್ವಿನ್, ಬ್ರೂಮ್, ಮೀಕಾಥರಾ, ಮದುರಾ, ಅಡಿಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ರೌಂಡ್ (ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ" ಆಗಿತ್ತು, ಜುಲೈ 20ರಂದು ಮೂರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, 246 ಕಾರುಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು 127 ಕಾರುಗಳು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನೇಕವು ಮುಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ ಜ್ಯಾಕ್ ಡೇವಿ. ಜಾನ್ ಎರಿಕ್ "ಜೆಲಿಗ್ನೈಟ್ ಜ್ಯಾಕ್" ಮುರ್ರೆ (1907-1983) ಚಲಾಯಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಬಿಲ್ ಮುರ್ರೆಯಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ 1948ರ ಫೋರ್ಡ್ ವಿ-8, "ಗ್ರೇ ಘೋಸ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾಜಿ-ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯು ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುರ್ರೆಯು ತನ್ನ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಯ ಸ್ಫೋಟಕದ ಕೋಲುಗಳ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ತನ್ನ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದನು, ಇದು ಕೆಲವರನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು. "ಸೀಕ್ರೆಟ್" ಮಧ್ಯಂತರ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ವೇಗವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಷದ ಹೊಸತನವಾಗಿದೆ. 1955ರಲ್ಲಿ, ರೆಡೆಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ 276 ಕಾರುಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, ಟ್ಯಾಮ್ವರ್ತ್, ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್, ಟುವೂಂಬಾ, ಮೇರಿಬರೋ, ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್, ಮಾರ್ಲ್ಬರೋ, ಸರೀನಾ, ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಕೈರ್ನ್ಸ್, ಹ್ಯೂಗೆಂಡೆನ್, ಡಚೆಸ್, ಕ್ಯಾಮೂವೀಲ್, ಟೆನ್ನಾಂಟ್ ಕ್ರೀಕ್, ಡಾರ್ವಿನ್, ಕ್ಯಾಥರೀನ್, ಫಿಟ್ಜ್ರಾಯ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕಾರ್ನಾರ್ವನ್, ಪರ್ತ್, ನಾರ್ಥಮ್, ಕಲ್ಗೂರ್ಲಿ, ಮದುರಾ, ಸೆಡುನಾ, ಅಡಿಲೇಡ್, ಬ್ರೋಕನ್ ಹಿಲ್, ಮಿಲ್ಡುರಾ, ಹಾರ್ಶಮ್, ಮೌಂಟ್ ಗ್ಯಾಂಬಿಯರ್, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್, ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್, ಕೊರಿಯಾಂಗ್, ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ, ಗೌಲ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ವೊಲ್ಲೊಂಗಾಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಕೇರ್ನ್ಸ್ನಿಂದ ಹ್ಯೂಗೆಂಡೆನ್ವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಕೊನೆಯ ಹಂತವು ಮುರುಂಬಾಟೆಮನ್ ಬಳಿಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಬೋಗಿ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಜ್ಯಾಕ್ ಮುರ್ರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಟೀಕೆಗಳ ನಂತರ, ಆ ವಿಭಾಗದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಮುರ್ರೆಯು ಬಾಲ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರನ್ನು ಘೋಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಚಾಲಕರು ರಚನಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ತೂಗಾಡುವ ದಂಡವನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದಾಗ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಜೇತರು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು. 1956 ರಿಂದ ರೆಡೆಕ್ಸ್ ರೌಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಂಪೋಲ್ ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ 1977ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ನ್ಯೂಸ್ಫ್ರಂಟ್, ಸಿನೆಸೌಂಡ್ ರಿವ್ಯೂನಂತೆಯೇ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯೂಸ್ ರೀಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ನಾಟಕವಾಗಿದ್ದು, 1954ರ ರೆಡೆಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ತುಣುಕನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಜೇತರ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಕ್ಯಾರಿ, ಪೀಟರ್ (2017). "ಮನೆಯಿಂದ ಬಹಳ ದೂರ". ಕಾದಂಬರಿ. 1954ರ ರೆಡೆಕ್ಸ್ ವಿಚಾರಣೆಯ ಒಂದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ವಿವರಣೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ ರೈಡ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು