SS Mona's Queen (1885)
ಎಸ್. ಎಸ್. (ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್.) ಮೋನಾಳ ರಾಣಿ (II) ನಂ. 76308, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದ ಎರಡನೇ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ಮೋನಾ ಅವರ ರಾಣಿ 1885ರಿಂದ 1929ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1917 ರಲ್ಲಿ, ಮಹಾ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು ಮೋನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್ ಅನ್ನು 1885 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ನ ಬ್ಯಾರೋ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 55,000 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಉದ್ದ 320'1 "; ಕಿರಣ 30'3"; ಆಳ 14'5 "ಮತ್ತು 19 ನಾಟ್ಗಳ ಸರ್ವಿಸ್ ವೇಗ. ಮೋನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್ ಅನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್-ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲಘು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೋನಾರ ರಾಣಿ ನಾಲ್ಕು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಲಿಯಂನ ಎರಡು-ಸಾಲಿನ ರಾಫ್ಟ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಮೋನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾರೋದ ಮೇಯೊರೆಸ್ ಶ್ರೀಮತಿ ಫೆಲ್ ಅವರು ಶನಿವಾರ 18 ಏಪ್ರಿಲ್ 1885 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭಕ್ಕಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಎಲ್ಲನ್ ವಾನ್ನಿನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅದು ಡೌಗ್ಲಸ್ನಿಂದ 07:30 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಬ್ಯಾರೋದ ರಾಮ್ಸ್ಡೆನ್ ಡಾಕ್ಗೆ 11:30 ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪಿತು. ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಗಣನೀಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ಸಂಯುಕ್ತ ಮೇಲ್ಮೈ ಘನೀಕರಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಇದು 5,000 ಅಂದರೆ ಎಚ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅವಳ ಬಾಯ್ಲರ್ ಉಗಿ ಒತ್ತಡವಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಆಂದೋಲನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು ಮೋನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವ್ಯಾಸವು 50 ಇಂಚುಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವ್ಯಾಸವು 88 ಇಂಚುಗಳು, ಇವೆರಡೂ 72 ಇಂಚುಗಳ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಆಕೆಯ ಸಲೂನ್ಗಳನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಸೊಗಸಾದ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಟಿನ್ ಮರ ಮತ್ತು ವಾಲ್ನಟ್ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು 'ನವಿಲು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ವೆಲ್ವೆಟ್' ನಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಲೇಡೀಸ್ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಕಂಚಿನ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ವೆಲ್ವೆಟ್ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಕಾಮೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ನಟ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೇಡೀಸ್ ಸಲೂನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಲಗುವ ಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಕೆಯ ಹೊಗೆಯ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಓಕ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ತೇಗದ ಅಚ್ಚುಗಳಿಂದ ಬೂದಿಯಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿಯನ್ನು ಟೌನ್ಸನ್, ವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೋ ಅವರು ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು ಪೆವೆರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿದರು. 1905 ರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಕ್ರೂ (ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್) ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗುವವರೆಗೂ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು, ಮೋನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್-ಫ್ಲೀಟ್ವುಡ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೋಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯ ಹೋಮ್ ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್ ಅನ್ನು ವೇಗದ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೈರ್ ಲೈಟ್ಗೆ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1888ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾರೋದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೋನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಕೈಗೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅವಳ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬಂದರಿನ ನಡುವೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು. 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಕೇನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಹುಣ್ಣಿಮೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ರಾತ್ರಿ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿ 1,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೈನಿಕರು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಿಂದ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಯು 200 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು. ಕೇನ್ ತನ್ನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು, ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಗಜಗಳ ಒಳಗೆ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಯು-ದೋಣಿಗೆ ಮೊನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಅವಳ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ಮನೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಡಿಕ್ಕಿಯು ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ ಆವಿಯಾಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೋನಾ ರಾಣಿಯು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟಳು. ಹವಾಮಾನವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ತಲುಪಿದರು. ಆಕೆಯ ರಿಪೇರಿಗಳ ನಂತರ ಆಕೆ 1917ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಟ್ರೂಪಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸೇವೆ ಮೋನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್ 1920ರ ಪ್ರವಾಸಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದಳು. 1929 ರಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವವರೆಗೂ ಅವರು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1930 ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಮುಂಬರುವ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಲು ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೋನಾ ರಾಣಿಯನ್ನು ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಜೊತೆಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಭರವಸೆ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ತರುವಾಯ ಹಡಗು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳ ಡಚ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಡ್ರೋಸಾನ್ನ ಹಡಗು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಮೋನಾ 'ಸ್ ಕ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಎರಡನ್ನೂ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಕುನಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಗುರುವಾರ 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1929 ರಂದು ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೆಲ್ಲಾಕ್ ಅವರು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮೋನಾ ರಾಣಿಯ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ 4,500 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು 5,920 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಸ್ಮಿತ್ & ಕಂಪನಿಗೆ 5,920 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಕೇನ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಚಾಪೆಲ್, ಕಾನರಿ (1980) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಫ್ಲೈನ್ T.Stephenson & ಸನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1890ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ವುಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಹಡಗುಗಳ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿ 1885ರ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು