Asansol–Gaya section
ಅಸನ್ಸೋಲ್-ಗಯಾ ವಿಭಾಗವು ಭಾರತದ ಗಯಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೋರ್ಡ್, ಹೌರಾ-ಗಯಾ-ದೆಹಲಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೌರಾ-ಅಲಹಾಬಾದ್-ಮುಂಬೈ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಎನ್ಎಸ್ಸಿ ಬೋಸ್ ಗೋಮೋಹ್-ಬರ್ಕಕಾನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಮತ್ತು ಮೂಲಕ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಬರ್ಧಮಾನ್-ಅಸನ್ಸೋಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು 1858ರಲ್ಲಿ ಬರಾಕರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1894ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಝರಿಯಾ ಮತ್ತು ಕತ್ರಾಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಝರಿಯಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಧನ್ಬಾದ್ ಪ್ರಮುಖ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಲೋಡ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಸೀತಾರಾಂಪುರದಿಂದ ಧನ್ಬಾದ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1880ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲವೊಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 1866ರಲ್ಲಿ ಹೌರಾ-ದೆಹಲಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಹೌರಾ-ದೆಹಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರಂತರ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಒಂದು 1888-89 ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎರಡು, ಧನ್ಬಾದಿನಿಂದ ಕೊಡೆರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಗಯಾ ಮೂಲಕ ಮೊಘಲ್ ಸರಾಯ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳೆಂದರೆ ಡೆಹ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸೋನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಗುರ್ಪಾ ಮತ್ತು ಗುಝಾಂಡಿ ನಡುವೆ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಘಾಟ್ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ. ಕೊಡೆರ್ಮಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಗುಜಾಂಡಿ (ಎತ್ತರ 370 ಮೀ)-ಗುರ್ಪಾ (ಎತ್ತರ 193 ಮೀ) ವಿಭಾಗವು ಘಾಟ್ (ಪರ್ವತ/ಬೆಟ್ಟದ ಇಳಿಜಾರು) ಆಗಿದ್ದು, ಕೊಡೆರ್ಮಾ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯು ಗಯಾ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರು ಹೊಂದಿದೆ. 1906ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಅಂದಿನ ವೈಸ್ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಗವರ್ನರ್ ಜನರಲ್ ಲಾರ್ಡ್ ಮಿಂಟೊ ಅವರು ಗುಜರಾತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೋರ್ಡ್ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ವೈಸ್ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಲೇಡಿ ಮಿಂಟೊ ಗಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ವಿಶೇಷ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗುಜಂಡಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಹಾವ್ರಾದಿಂದ ಎರಡು ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳು ಆಹ್ವಾನಿತರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು. ವೈಸ್ರಾಯ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಘಟನೆಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು 2006ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು 1965ರ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಶೇಷ ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲು "ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೋರ್ಡ್ ಕಿ ರಾಣಿ" ಯೊಂದಿಗೆ ಆಯೋಜಿಸಿ, ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಗಯಾದಿಂದ ಗುಜಂಡಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು, ಹೌರಾ-ದೆಹಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಗಯಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1900 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು (ಬಹುಶಃ ಪಾಟ್ನಾ-ಗಯಾ ಮಾರ್ಗ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಬಿಹಾರ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಇಐಆರ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) 1879 ರಲ್ಲಿ ಲಖಿಸರಾಯ್ನಿಂದ ಗಯಾಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಕಿಯುಲ್-ಗಯಾ ವಿಭಾಗದ ಹಳಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ 2010-2011 ಗಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂಗಾಳ ನಾಗ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1889ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಅಸನ್ಸೋಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. 1907ರಲ್ಲಿ ಅದ್ರಾವನ್ನು ಗೊಮೊಹ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೋರ್ಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಚಂದ್ರಪುರ-ಮುರಿ-ರಾಂಚಿ-ಹಟಿಯಾ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1957ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1961ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1902ರಲ್ಲಿ, ಇ. ಐ. ಆರ್. ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೋನ್ ಈಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ (ನಂತರ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಡಾಲ್ಟನ್ಗಂಜ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕರಣ್ಪುರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1927ರಲ್ಲಿ ಗೋಮೋಹ್ನಿಂದ ಡಾಲ್ಟನ್ಗಂಜ್ವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1929ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಕಕಾನಾದಿಂದ ಡಾಲ್ಟನ್ಗಂಜ್ವರೆಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಇ. ಐ. ಆರ್. ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ನೇತಾಜಿ ಎಸ್. ಸಿ. ಬೋಸ್ ಗೋಮೋಹ್ ವರೆಗೆ 1960-61 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೇತಾಜಿ ಎಸ್. ಸಿ. ಬೋಸ್ ಗೋಮೋಹ್ನಿಂದ ಗಯಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು 1961-62 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋಮೋಹ್-ಬರ್ಕಾಕಾನಾ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ 1986-87 ನಲ್ಲಿ ಗೋಮೋಹ್ನಿಂದ ಫುಸ್ರೋ, 1996-97 ನಲ್ಲಿ ಬರ್ಕಾಕಾನಾದಿಂದ ಡೇನಿಯಾ, 1997-98 ನಲ್ಲಿ ಡೇನಿಯಾದಿಂದ ಗೋಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಗೋಮಿಯಾದಿಂದ ಜರಾಂಡಿಹ್. 1965ರಲ್ಲಿ, ಅಸನ್ಸೋಲ್-ಬರೇಲಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಲೋಕೋ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ದೂರದ ರೈಲು ಆಗಿತ್ತು. ಗಯಾ-ಜಹಾನಾಬಾದ್ ವಲಯವನ್ನು 2002-2003 ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2003ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಪಾಟ್ನಾ-ಗಯಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ನಿತೀಶ್ ಕುಮಾರ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಅಸನ್ಸೋಲ್ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-5 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ-4 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೇತಾಜಿ ಎಸ್. ಸಿ. ಬೋಸ್ ಗೋಮೋಹ್ ಅವರು 125ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಕೋಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಲೋಕೋಗಳಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-7, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-9, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-9ಐ, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-7 ಸೇರಿವೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-7 ಲೋಕೋಗಳು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಹೌರಾ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಎಂ-2 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಎಂ-3ಎ ಲೋಕೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಬೊಕಾರೋ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂಗಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಸನಸೋಲ್-ಗಯಾ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು 'ಎ' ವರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಚಲಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 120-130 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಹೌರಾ ರಾಜಧಾನಿ (ಹೌರಾ ಮತ್ತು ನವದೆಹಲಿಯ ನಡುವೆ) ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 85.8 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ದಾ ರಾಜಧಾನಿ (ಸೀಲ್ದಾ ಮತ್ತು ನವದೆಹಲಿಯ ನಡುವೆ) ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 84.70 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮರುಸಂಘಟನೆ 1952ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ, ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್ ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳ ನಾಗ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್, ಜೋಧ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಕಾನೇರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪಂಜಾಬ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಔಧ್ ಮತ್ತು ತಿರ್ಹತ್ ರೈಲ್ವೆ, ಅಸ್ಸಾಂ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಬೆ, ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾರತ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1996-97 ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು | ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 6 ಜಾರ್ಖಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಸನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ