Gaya–Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction section
ಗಯಾ-ಪಂಡಿತ್ ದೀನ್ ದಯಾಳ್ ಉಪಾಧ್ಯಾಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಿಭಾಗವು, ಹಿಂದೆ ಗಯಾ-ಮುಘಲ್ಸರಾಯ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಗಯಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪಂಡಿತ್ ದೀನ್ ದಯಾಳ್ ಉಪಾಧ್ಯಾಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೋರ್ಡ್, ಹೌರಾ-ಗಯಾ-ದೆಹಲಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೌರಾ-ಪ್ರಯಾಗ್ರಾಜ್-ಮುಂಬೈ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಆರಾ-ಸಸಾರಾಮ್ ಮತ್ತು ಸೋನ್ ನಗರ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ. 1866ರಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೌರಾಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಹೌರಾ-ದೆಹಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1888-89 ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎರಡು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಧನ್ಬಾದಿನಿಂದ ಮೊಘಲ್ ಸರಾಯ್ಗೆ ಕೊಡೆರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಗಯಾ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳೆಂದರೆ ಡೆಹ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸೋನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಗುರ್ಪಾ ಮತ್ತು ಗುಝಾಂಡಿ ನಡುವೆ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಘಾಟ್ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೋರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸೋನ್ ನಗರ-ದಲ್ತೊಂಗಂಜ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1902ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೋನ್/ಸನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುವುದು ಸೋನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಪ್ಪರ್ ಸೋನ್ ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ, ಆಗ ನದಿಯನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1900ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಭಾರತದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡಂಡೀ ಬಳಿಯ ಟೇ ಸೇತುವೆಯ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ತರುವಾಯ, ಉದ್ದವಾದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಇದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಭಾರತದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 2011ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಲ್ಲರ್ಪಾಡಂ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಕಂಟೈನರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಎಡಪ್ಪಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 4.62 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ವೆಂಬನಾಡ್ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ಅದನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಗಯಾ-ಪಂಡಿತ್ ದೀನ್ ದಯಾಳ್ ಉಪಾಧ್ಯಾಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ, ಅಸನ್ಸೋಲ್-ಬರೇಲಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ದೂರದ ರೈಲು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎಸಿ ಲೋಕೋ ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಾ-ಸಸಾರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1914ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ () ವಿಭಾಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1978ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಹೊಸ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಸಾರಾಮ್ನಿಂದ ಆರಾಗೆ 2006-07 ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಿತು. ಗಯಾ-ಪಂಡಿತ್ ದೀನ್ ದಯಾಳ್ ಉಪಾಧ್ಯಾಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು 'ಎ' ವರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಓಡಬಹುದು ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 120-130 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಹೌರಾ ರಾಜಧಾನಿ (ಹೌರಾ ಮತ್ತು ನವದೆಹಲಿಯ ನಡುವೆ) ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 85.8 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ದಾ ರಾಜಧಾನಿ (ಸೀಲ್ದಾ ಮತ್ತು ನವದೆಹಲಿಯ ನಡುವೆ) ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 84.70 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೋನ್ ನಗರವನ್ನು ಲೂಧಿಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸೋನ್ನಗರದಿಂದ ಗೋಮೋಹ್ ಮೂಲಕ ದುರ್ಗಾಪುರಕ್ಕೆ, ಸೋನ್ನಗರದಿಂದ ಗರ್ವಾ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಟಾಟಾನಗರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರಪುರ ಮೂಲಕ ಬರ್ಕಕಾನಾದಿಂದ ಬೊಕಾರೋಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿರುತ್ತವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮರುಸಂಘಟನೆ 1952ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ, ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್ ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳ ನಾಗ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್, ಜೋಧ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಕಾನೇರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪಂಜಾಬ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಔಧ್ ಮತ್ತು ತಿರ್ಹತ್ ರೈಲ್ವೆ, ಅಸ್ಸಾಂ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಬೆ, ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾರತ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1996-97 ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು | ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 6 ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1907ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಮೊಘಲ್ಸರೈನಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸಾರಿಗೆ