Driving etiquette
ಚಾಲಕರ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಚಾಲಕರು ಅನುಸರಿಸುವ ಅಲಿಖಿತ ಅಥವಾ ಮಾತನಾಡದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪದವು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಹಿಂದಿನದು. ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನಯಶೀಲವಾಗಿರುವುದು ಮತ್ತು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಫ್-1 ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಆರ್. ವಿ. ಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ). ಈ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಕಾನೂನು ಪರಿಣಾಮಗಳು, ರಸ್ತೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಆಘಾತ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಆಕ್ರೋಶದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದುಃ ವಿನಯಶೀಲ ಚಾಲಕನು ಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ಅದರ ಮಾಲೀಕರಿಲ್ಲದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾದ ಕಾರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದಾಗ, ಅವನು ತನ್ನ ಹೆಸರು, ದೂರವಾಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡುವ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಾನೆ. ಮಾಲೀಕರು ಹಾಜರಿದ್ದರೆ, ವಿನಯಶೀಲ ಚಾಲಕನು ವಿಮಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಯವಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿನ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಷಮೆಯ ಸರಳ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೌಹಾರ್ದಯುತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತತ್ವವೆಂದರೆ "ಒಂದು ಉತ್ತಮ ತಿರುವು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ", ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳಪೆ ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಗ್ರಾಮೀಣ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಚಾಲನಾ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು "ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಕಾನೂನು-ಪಾಲನೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರನ್ನು "ಮ್ಯಾಡ್ಕ್ಯಾಪ್ ರೋಡ್-ರ್ಯಾಲಿ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿಲಿಯ "ಅನೇಕ ಚಿಲಿಯನ್ನರು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಲೇನ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ವಿರಳವಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ". ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಜನರು 3,000 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಸ್ತೆ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುರಿಯಾಗಿಸಿ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ದಾರಿ ತಪ್ಪುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಹಾರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಬಿಗಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮದ್ಯದ ಮಿತಿಃ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸವಾರರಿಗೆ, ಮದ್ಯದ ಮಿತಿಯು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 0.20 ಗ್ರಾಂ ಆಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, "ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜರ್ಮನರು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಚಾಲಕ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ ". ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಮದುವೆಯ ಮೆರವಣಿಗೆಯು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಹಾರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಆಟೋಬಾನಿನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದಲ್ಲಿ ಜೋರಾಗಿ ಹಾರ್ನ್ ನುಡಿಸುವುದು, ಬೆಟ್ಟದ ಪರ್ವತ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು ಮತ್ತು ಕುರುಡು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಡಿಯಾ ಹೈದರಾಬಾದ್ "ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲನಾ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರ" ವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಮೈಕಾದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೋದರೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ತಮ್ಮ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೀನ್ಯಾ ಮುಂದಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲುಗಳು ಅಥವಾ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ನಿಮ್ಮ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಓವರ್ಟೇಕ್ ಆಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸಲು ಕೆಲವರು ತಮ್ಮ ಬಲ ಸೂಚಕದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಮೆಸಿಡೋನಿಯನ್ನರು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಥವಾ "ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಭೂ ಶಿಸ್ತು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ". ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕರು ಲೇನ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ) ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕರು ವಿನಯಶೀಲರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಚಾಲನೆಯು "ಸೌಮ್ಯ ಅರಾಜಕತೆಯತ್ತ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ". ರಸ್ತೆಯ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ". ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾರುಗಳು ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಚಾಲಕರು ಆ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. "ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಒಂದು ರಸ್ತೆಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ದೂಡುವುದು, ಉದಾರ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒಳಗೆ ತಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಅವರನ್ನು ಜೋರಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ". ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ಮೊದಲು ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಎ "ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಆದರೆ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರ" ವು "ಹಿಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯುವುದನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಇದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓವರ್ಟೇಕರ್ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅಪಾಯದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬೀಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ತನ್ನ ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಆಧುನಿಕ ದೇಶವಾಗುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ತಾವು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ತಮ್ಮ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಮುಂದೆ ಇರುವ ರಸ್ತೆಯು ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿರುವಾಗ, ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯುವ ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಒಳಗೆ/ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮಿನುಗಿಸದಂತೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಹಿತೆಯು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಇತರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅವರನ್ನು ಸಂಚಾರದ ಹರಿವಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲು. ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಂಚಕರು ಇತರ ಚಾಲಕರನ್ನು ವಿಮಾ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ವಂಚಿಸಲು ಮಿನುಗುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ತಮ್ಮನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಶೇಕಡಾ 72ರಷ್ಟು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಕಳಪೆ ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ನಡ್ಜಿಂಗ್" ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅಡ್ಡದಾರಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹಾರ್ನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚಾಲಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉದ್ದನೆಯ/ಅತಿಯಾದ ಹಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಿರುಗಲು ಸಂಕೇತಿಸುವ ಕಾರಿಗೆ ಹಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮಿನುಗುವ ಅಪಾಯಗಳಿರುವ ಕಾರಿಗೆ ಹಾರ್ಕಿಂಗ್ (ಕಾರು ಕಳಪೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು) ಒಳಗೊಂಡಿರುವಾಗ ಅದು ವಿಪರೀತವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದಾಗ ಹಾರ್ನ್ ಹಾಕುವುದು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇತರ ಚಾಲಕರನ್ನು ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪೀಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ವೇಗದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದಾಗ, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಟೈಲ್ಗೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ, ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಟೈಲ್ಗೇಟಿಂಗ್ ಮುಂಭಾಗದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ). ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ವಾಹನದ ನಿರ್ವಾಹಕನ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ವಾಹನದ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೋಪಗೊಂಡ ಚಾಲಕನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಡಬಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಇತರ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸಂಚರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂಬರುವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವಾಗ, ಈ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹೊಳಪು ಮುಂಭಾಗದ ವಾಹನದ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ದಾರಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಬೇಕು ಅಥವಾ ಈ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಲೇನ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು. ಜೋರಾಗಿ, ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಸೆಳೆಯುವ ಸಂಗೀತದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವಾಹನದ ಸುತ್ತಲಿನ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು (ತುರ್ತು-ವಾಹನದ ಸೈರನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಕೇಳುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಚಾಲಕನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ವಾಹನವು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹಿಂದೆ ಹಿಮ/ಹಿಮದ ತುಂಡುಗಳು ಹಾರಿಹೋದರೆ ಅದು ಇತರರಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜು ಸಹ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರಬಹುದು, ಇದು ಚಾಲಕನ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ ತಿರುಗುವುದು ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಚಾಲಕರನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪಘಾತದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಾಹನ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಇತರ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ಬಿಡುವುದು. ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅರಿವಿನ ಕೊರತೆ, ಅಸಹನೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪಥಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಸಂಚಾರದ ಹರಿವಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ವಾಹನದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲು ನಿಧಾನವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದು/ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬದಲು ವಾಹನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿಯಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು (ಫೋನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವುದು/ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸುವುದು, ಧೂಮಪಾನ, ಮದ್ಯಪಾನ ಮತ್ತು ತಿನ್ನುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ) ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರ ಅರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿಇಟಿ ಪೀವ್ಸ್ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ನಿಜವಾದ ಬೆದರಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಹಿತಕರ ಅಥವಾ ಪಿಇಟಿ ಪೀವ್ಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲನಾ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದುಃ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸದ ಚಾಲಕರ ಮುಂದೆ ಬರುವ ಹದಿಹರೆಯದ ಚಾಲಕರ ಮುಂದೆ ಬರುವ ಚಾಲಕರು, ಅವರು ಹಳದಿ ರೇಖೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಸೈನ್ ಚಾಲಕರ ಬಳಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಬೀಸುತ್ತಾರೆ, ಎರಡು ಕಾರ್ ಸ್ಪೇಸ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಫ್ರೀವೇ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಚಾಲಕರು ಎಡ ಲೇನ್ನಿಂದ ಮಧ್ಯ ಲೇನ್ನಿಂದ ಬಲ ಲೇನ್ಗೆ ಜಿಗುಟಾಗುತ್ತಾರೆ. ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರಣ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್-ಲಾಟ್ ಪ್ರೇರಿತ ಡೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವಾಗ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಚಾಲಕನು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಜಿಪ್ಪರ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಜನರನ್ನು ಗೀರು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಲೇನ್ನಿಂದ ಲೇನ್ಗೆ ನೇಯ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಸಹ ಚಾಲಕರ ಮುಂದೆ ಎಳೆಯುವ ನೆಪವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ತೆರೆದ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಕಸದಿಂದ ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಹಾರುವ ಅವಶೇಷಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಜನರು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ, ಇದು ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ರಸ್ತೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸಂದರ್ಭಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಚಾಲನೆಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರ ರಸ್ತೆಯ ನಿಯಮಗಳು