Running energetics
ರನ್ನಿಂಗ್ ಎನರ್ಜೆಟಿಕ್ಸ್ ಎಂಬುದು ಓಟದ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಅಧ್ಯಯನವಾಗಿದೆ. ಓಟದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಓಟದ ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭೇದಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂದು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಯೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಫಿಸಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಅಂಶಗಳ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಭೇದಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ತಗಲುವ ವೆಚ್ಚವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಮಾನವರಲ್ಲಿ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಅಥವಾ ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಓಟದ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಓಟದ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ವಯಸ್ಸು, ತರಬೇತಿ, ಸ್ಟ್ರೈಡ್ ದರ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ, ಶೂ ತೂಕ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವಾಗ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯನ್ನು (ವಿ. ಓ. 2) ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬಹುದು. ಏರೋಬಿಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸಬ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಲ್ ಓಟದಂತಹ), VO2 ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಪರೋಕ್ಷ ಅಂದಾಜನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯ ದರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. VO2ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾ. ಲೀಟರ್/ನಿಮಿಷ), ಆದರೆ ಓಟದಂತಹ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯ ದರ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ (ಉದಾ. ಮಿಲಿ/ಕೆಜಿ/ನಿಮಿಷ). ಕೆಲವು ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯ ದರ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗದ ನಡುವೆ ಬಲವಾದ ರೇಖೀಯ ಸಂಬಂಧವಿದೆ ಎಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ), ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಚಾಲನೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಮಾಪನವನ್ನು ಉಪ ಗರಿಷ್ಠ ತೀವ್ರತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಓಡುವ ವೇಗವನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ತೀವ್ರತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ, VO2 ಕ್ರಮಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಳತೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ವೇಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆಮ್ಲಜನಕರಹಿತ ಚಯಾಪಚಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವೆಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಹಲವುವೇಳೆ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚ (ಸಿಒಟಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಒಟಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು. ಸಿ. ಓ. ಟಿ. ಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳೆಂದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಆಮ್ಲಜನಕ (ಉದಾ. ಎಂಎಲ್/ಕೆಜಿ/ಕಿಮೀ) ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೊರಿ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚ (ಉದಾ. ಕೆ. ಸಿ. ಎಲ್/ಕೆ. ಜಿ/ಕಿ. ಮೀ). ತುಲನಾತ್ಮಕ ರನ್ನಿಂಗ್ ಎನರ್ಜೆಟಿಕ್ಸ್ಃ ಓಟದ ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚದ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಪ್ರಭೇದಗಳಾದ್ಯಂತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಜುಂಟ್ಜ್ ಅವರು 1897 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಾಗ, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚವು ಅಂಗ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರಾಣಿಗಳ ದೇಹದ ತೂಕವು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಬೈಪೆಡ್ ಆಗಿ ಓಡಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ. ಜುಂಟ್ಜ್ನಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಿಒಟಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಸಿಒಟಿ ದೇಹದ ತೂಕಕ್ಕೆ ನೇರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪುರಾವೆಗಳು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಮಯದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ನಿಖರವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಕಡಿಮೆ, ವೇಗವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ಪಾದದ ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಈ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಚಯಾಪಚಯ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿಯಾದ ವೇಗದ ಸ್ನಾಯು ನಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಇಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾದವು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದೀರ್ಘ ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಯವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನೇಕ ಚಯಾಪಚಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ವೇಗದ ಸ್ನಾಯು ನಾರುಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಒಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಓ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಭೇದಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಚತುಷ್ಪಥಗಳು ಗೇಟ್ಸ್ನೊಳಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೇಗಗಳಿವೆ. ಮಾನವರಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನವು ಈ ಊಹೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಉಪ ಗರಿಷ್ಠ ಓಟದ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿ. ಓ. ಟಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಾನವರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮನುಷ್ಯರಿಗೆ ಓಡುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮಾನವರ ನಡುವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವಾಗ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ಓಟದ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾನವ ಓಟದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು (ರನ್ನಿಂಗ್ ಎಕಾನಮಿ/ಇಂಟ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ). ಓಟದ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಲೈಂಗಿಕತೆಯು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲೈಂಗಿಕತೆಯು ಮಾನವ ಓಟದ ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಪುರಾವೆಗಳಿವೆಯಾದರೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಣ್ಯ ದೂರದ ಓಟಗಾರರಲ್ಲಿ, ಲೈಂಗಿಕತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆ ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವು ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಇತರ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬೇಕು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಸ್ಪಷ್ಟ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪ ಗರಿಷ್ಠ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಏರೋಬಿಕ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಶಕ್ತಿಯೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಳತೆಯು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಿದರೆ (ಓಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು) ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಮಿಲಿ/ಕೆಜಿ/ನಿಮಿಷ) ಓಡುವಾಗ ಬಳಸುವ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಗದಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮುನ್ಸೂಚಕವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಓಟಗಾರರನ್ನು ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು (ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯಾಗಿ) ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓಟದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ, ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ನಿಖರವಾದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಲು, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು (ಸಿಒಟಿ) ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯವು ವೇಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ಉಪ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಓ. ಟಿ. ಯ ಮಾಪನವು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಉಪ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 161 ಮೀ/ನಿಮಿಷ, ~ 6 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಓಡುವ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಉಪ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 268-320 ಮೀ/ನಿಮಿಷ, ~ 10-12 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಓಡುವ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಓಟಗಾರರ ನಡುವೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಿವಿಧ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟಗಳ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಸಿಒಟಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ (ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ) ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ತರಬೇತಿಯ ಸ್ಥಾನಮಾನ. ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಓಟಗಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಓಟಗಾರರ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಣ್ಯ ಓಟಗಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಪ-ಗಣ್ಯ ಅಥವಾ ಸರಾಸರಿ ಓಟಗಾರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಓಟಗಾರರ ಏಕರೂಪದ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನ್ಯ ಮುನ್ಸೂಚಕವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ತರಬೇತಿಯು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೂ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ನಡಿಗೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನಡಿಗೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರನ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಭಾಷೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ