HMS Sabre (H18)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸೇಬರ್ 1918ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗೋವನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1919 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೊದಲ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹೊಸ ವಿಧ್ವಂಸಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಎಸ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಆಕೆಯ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಅನರ್ಹತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 1939 ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 1940ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 14-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾದರಿಯ ಆಳ-ಚಾರ್ಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 4-ಇಂಚಿನ ನಂತರದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು 12-ಪೌಂಡರ್ (ಎಎ) ಮತ್ತು ಎಂಟು. 5-ಇಂಚಿನ (ಎಎ) (2x4) ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಡಾರ್ ಪ್ರಕಾರ 286 ಮತ್ತು ನಂತರ 291 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಏಕ 20 ಎಂಎಂ (ಎಎ) ಆರೋಹಣಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ. 5-ಇಂಚಿನ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಎಎಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. 1931ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕನಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಸೇಬರ್ಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇಬರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಸೇಬರ್ ಟಿಬಿ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಮತ್ತು ಪಿವಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಮೂಲದ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಪ್ರೋಚಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು ರೋಸಿಥ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಸೇಬರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು 1940ರ ಮೇ 6ರವರೆಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಡೈನಮೊ (27 ಮೇ-4 ಜೂನ್ 1940) 22ನೇ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಲೋ-ಲೆಸ್-ಬೈನ್ಸ್ನ ಕಡಲತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಮಚ್ಚೆಯಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಬ್ರೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಒಂಬತ್ತು ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಯು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಬ್ರೆ ಡಂಕಿರ್ಕ್ಗೆ ಹತ್ತು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆಃ ಮೇ 28 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸೇಬರ್ನಿಂದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ದೋಣಿಗಳು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 100 ಜನರನ್ನು ಬಂದರು ಮೋಲ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಾಲೋ-ಲೆಸ್-ಬೈನ್ಸ್ನ ಕಡಲತೀರಗಳಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಂಡವು. ನಂತರ ಕೇವಲ 58 ನಿಮಿಷಗಳ ತಿರುವಿನೊಂದಿಗೆ ಡೋವರ್ಗೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಮೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11:00 ಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇನ್ನೂ 800 ಜನರನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12:30 ಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗಿನ ತೂಕವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಇದರರ್ಥ ಬೀಳುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಸೌಂಡರ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಅವಳು ಸಂಜೆ 6.20 ಕ್ಕೆ ಡೋವರ್ಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದಳು. ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಅವಳು ದಿನದ ಮೂರನೇ ಪ್ರವಾಸವಾದ 10:30p.m ಕ್ಕೆ ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಮಚ್ಚೆಗೆ ಮರಳಿದಳು. ಈ ಬಾರಿ, ಹಡಗು ಕೇವಲ 35 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 500 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕರೆತಂದಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಪರೇಷನ್ ಡೈನಮೊದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು 39 ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 860ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಕಡಲತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಿಂದ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಒಟ್ಟು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ್ದು, 338,226 ಸೈನಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಒಟ್ಟು 5,765 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಡೋವರ್ಗೆ ಮರಳಿ ಕರೆತಂದರು-ಇದು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಡೀನ್ ಆರ್. ಎನ್. ಅವರಿಗೆ ಡಿ. ಎಸ್. ಓ. ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಡಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಡಿ. ಎಸ್. ಎಂ., ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಆರು ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಏರಿಯಲ್ (15-25 ಜೂನ್ 1940) ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ನಂತರ ಕರಾವಳಿಯ ಇತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 10ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 'ಆಪರೇಷನ್ ಸೈಕಲ್' ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಬಂದರಾದ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 11,000 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ನಂತರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ 'ಆಪರೇಷನ್ ಏರಿಯಲ್' ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಬ್ರೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸೇಂಟ್ ನಜೈರ್, ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕೋ-ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸಿತು. ಸೇಬ್ರೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 23ರಂದು ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಉತ್ತರದ ದ್ವೀಪವಾದ ಆಲ್ಡರ್ನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1,400 ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳನ್ನು ವೇಯ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯು ಜೂನ್ 25ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇನ್ನೂ 215,000 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, 'ಏರಿಯಲ್' ಮತ್ತು 'ಸೈಕಲ್' ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 'ಆಪರೇಷನ್ ಡೈನಾಮೊ' ನಂತಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ವೊಲೆಂಡಮ್ನಿಂದ (30 ಆಗಸ್ಟ್-1 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940) ಮಕ್ಕಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೆನಡಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮೊದಲ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿನ್ನಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು, ಎಲ್ಲೆ, 3,868 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 28 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 4.25 ಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಬ್ರೆ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಾಗಿ ಬೇಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರ ಸಂಜೆ ಮಾಲಿನ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ, 15,434 ಟನ್ ತೂಕದ ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಎಂಬ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಡಚ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಬ್ರೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆ 879 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 273 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಹೊರಹೋಗುವ OB 205 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸ್ವಾಗತ ಮಂಡಳಿಯ ಯೋಜನೆಯಡಿ 320 ಮಕ್ಕಳು ತಮ್ಮ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರೊಂದಿಗೆ 286 ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿವಿಧ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. (ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮುಳುಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಟಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗೊಂಡ ಆಕೆ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು). 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟೋರಿ ದ್ವೀಪದ ಘಟನೆಯು, ಡಿಸೆಂಬರ್ ಸೇಬರ್ ನಲ್ಲಿ, ಒಳಬರುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಎಸ್. ಸಿ. 13ನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಟೋರಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದ ಡಚ್ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರು. ಸೇಬರ್ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತೆಂದರೆ ಅವಳು ಬಹುತೇಕ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದಳು; ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯು ಅವಳ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಾಯಕನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಗಾಯವು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಬ್ರೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಾರ್ನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದ ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಡೀನ್ನನ್ನು ತೀರದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಬದಲಿಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಗ್ರೆಟ್ಟನ್ನನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಸಂಜೆ 7:54ಕ್ಕೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕಾರ್ಡಿಟಾ, 8,237 ಟನ್ (ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್), ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 166 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸ್ಟ್ರಾಗ್ಲರ್, ಕುರಾಕಾವೊದಿಂದ ಶೆಲ್ಹೇವನ್ (ಥೇಮ್ಸ್ ನದೀಮುಖ) ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಕಿಲ್ಡಾದಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಹಡಗು 1942ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, 27 ಮಂದಿ ಕಳೆದುಹೋದರು, 23 ಜನರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಬ್ರೆ ಕರೆತಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ 'ವಾರ್ಶಿಪ್ ವೀಕ್' ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉಳಿತಾಯ ಅಭಿಯಾನದ ನಂತರ ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಚೆಷೈರ್ನ ಬೆಬಿಂಗ್ಟನ್ನ ನಾಗರಿಕ ಸಮುದಾಯವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಪಿಕ್ಯೂ 13 ರ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಬಹುಪಾಲು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮೂಲದ 1 ನೇ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 21 ನೇ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಪ್ರೋಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, 1944ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ ಸಾಬ್ರೆಯನ್ನು ಯುಕೆ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 1946 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ತ್ನ ಫಿರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಗ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ (1917), ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ದಿ ಮಿರಾಕಲ್ ಆಫ್ ಡಂಕಿರ್ಕ್, (1998), ವಾಲ್ಟರ್ ಲಾರ್ಡ್, ವರ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಲೈಬ್ರರಿ, ದಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಡಂಕಿರ್ಕ್, (1974), ರಿಚರ್ಡ್ ಕೊಲಿಯರ್, ಫಾಂಟಾನಾ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, (1964), ಸರ್ ಪೀಟರ್ ಗ್ರೆಟ್ಟನ್ (ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳು), ಕ್ಯಾಸೆಲ್ & ಕಂ, ಲಂಡನ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ಸ್ ಟು ರಶ್ಯಃ (1992) ಅಲೈಡ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ಸ್ ಅಂಡ್ ನೇವಲ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ ಇನ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವಾಟರ್ಸ್, 1941-45, ಬಾಬ್ ರುಯೆಗ್ & ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಹೇಗ್, ವರ್ಲ್ಡ್ ಶಿಪ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ಸ್, (1994), ಆರ್ ವುಡ್ಮನ್, ಜಾನ್ ಮುರ್ರೆ ದಿ ಗೌರಾಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940: ಎಸ್ಎಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಯಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಲೇಖನ ಫೇಬರ್ & ಫೇಬರ್, ಲಂಡನ್ 2018 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯ ವಿವರಗಳು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸೇಬರ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸೇಬರ್, ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು (1917) ರಾಯಲ್ ನೇವಿ 1918 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗುಗಳು