Potteries Electric Traction Company
ದಿ ಪಾಟರೀಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು 1899 ಮತ್ತು 1928ರ ನಡುವೆ ದಿ ಪಾಟರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ 27 ಜೂನ್ 1898 ರಂದು ಪಾಟರೀಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಮಡಿಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ಗೆ £152,410 ಪಾವತಿಸಿ, ಪಾಟರೀಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್-6 3/4 ಮಾರ್ಗದ ಮೈಲುಗಳು ಲಾಂಗ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್-1 1⁄2 ಮಾರ್ಗದ ಮೈಲುಗಳು ಪಾಟರೀಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್-12 ಮಾರ್ಗದ ಮೈಲುಗಳು ಪಾಟರೀಸ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ-12 ಮಾರ್ಗದ ಮೈಲುಗಳು 28 ಮೈಲುಗಳ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಡಿಕ್, ಕೆರ್ & ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಟೋಕ್ನ ವುಡ್ಹೌಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1899ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂರು ಮ್ಯಾಕಿಂತೋಷ್ ಮತ್ತು ಸೆಮೌರ್ 330 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಂಯುಕ್ತ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮೂರು 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಡೈನಮೋಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಡೈನಮೋವನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. 1902ರಲ್ಲಿ ಮೇ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಸ್ಟಾಂಟನ್ ನಡುವೆ ಲುಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, ಎರಡು 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 20 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ತುರ್ತು ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು 440 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಡೈನಮೊಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಗಜಕ್ಕೆ 87 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲಿನ ಸೆಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು 8 1⁄2 ರಲ್ಲಿ 1 ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯು 1899ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಹೊಸದಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಹ್ಯಾನ್ಲಿಯಿಂದ ಕೋಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಬರ್ಸ್ಲೆಮ್ ಮತ್ತು ಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮೂಲಕ ಗೋಲ್ಡನ್ಹಿಲ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1899ರ ಮೇ 15ರಂದು ನಿಗದಿತ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮರುದಿನ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಹ್ಯಾನ್ಲಿಯಿಂದ ಸ್ಟೋಕ್ ಮೂಲಕ ಲಾಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಲಾಂಗ್ಟನ್ ನಿಂದ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಮೀರ್ಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಏಳು, ದಿ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ಫ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಗಾರ್ಡನ್ ಶೆಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 1899ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯು ಬರ್ಸ್ಲೆಮ್ನಿಂದ ಸ್ಮಾಲ್ಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಸ್ಲೆಮ್ನಿಂದ ಲಾಂಗ್ಪೋರ್ಟ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಲಭ್ಯವಾದ ತಕ್ಷಣ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1900ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. 1901ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ಚೆಸ್ಟರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ಸಿಲ್ವರ್ಡೇಲ್ಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1902ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು 105 ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪಿತು. : ಸ್ಟೋಕ್ ಟು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, 23 ಫೆಬ್ರವರಿ 1904 ಹ್ಯಾನ್ಲಿ ಟು ಸ್ನೀಡ್ ಗ್ರೀನ್, ನವೆಂಬರ್ 1905 ಲಾಂಗ್ಟನ್ ಟು ಅಡೆರ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ (ಸ್ಯಾಂಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಹಿಲ್), ನವೆಂಬರ್ 1905 ಸ್ಟೋಕ್ ಟು ಟ್ರೆಂಟ್ ವೇಲ್, ನವೆಂಬರ್ 1905 ಫ್ಲೀಟ್ 1-17 ಬ್ರಷ್ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ ಕಾರುಗಳು 1898 18-27 ಬ್ರಷ್ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು 1898 28-40 ಬ್ರಷ್ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ ಕಾರುಗಳು 1899 41-70 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ 1900. 71-85 ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಕಂಪನಿ 1900. 86-106 ಬ್ರಷ್ 1901 (99,100 ಮತ್ತು 106 ಅನ್ನು ಫರ್ನೆಸ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೋಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ 1904/05) ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ 107 ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳು 108 ಓಪನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟೈಪ್ ಕಾರು 109-112 ಪಾರ್ಸೆಲ್ಸ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು 113-117 ಬ್ರಷ್ 1906 ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳು 120 121-123 ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ನಿಂದ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳು 1920 (ಶೆಫೀಲ್ಡ್ 58,122 ಮತ್ತು 123) 124 ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ತುದಿ ವ್ಯಾಗನ್ 1922. ಡಡ್ಲಿ, ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ಸ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ 125 ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳು ಅಪಘಾತಗಳಿದ್ದರೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದವು. 1924ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು 7.30pm ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 122 ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 14 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೋಕ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಶಿಲ್ ದಡದಿಂದ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಶೆಲ್ಟನ್ ಓಲ್ಡ್ ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದಾಗ ಅದು ರೇಖೆಗಳನ್ನು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಟ್ಟು ಕೆಲವು ಮನೆಗಳ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಚರ್ಚ್ನ ಮುಂದೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 300 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಚಾಲಕನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದು, ಅದು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು 40 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1924ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ವಾಟರ್ಲೂ ರಸ್ತೆಯ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 8.45pm ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರಣ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸರಕು ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಚಾಲಕ, ಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ನ ಜಾನ್ ಸ್ಟೀವನ್ಟನ್, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತನ್ನ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಮರಣಹೊಂದಿದನು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕೀಪರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡನು. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತೆ, ಪಿಇಟಿ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚೆಸ್ಟರ್ಟನ್, ಫೆಂಟನ್, ಗೋಲ್ಡನ್ಹಿಲ್, ಸ್ಟೋಕ್, ಮೇಬ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಇಟಿ ಡಿಪೋಗಳು ಇದ್ದವು. 1928ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಮ್ ಓಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1928ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1933ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪಾಟರೀಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಟೋಕ್-ಆನ್-ಟ್ರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಡಿಪೋದ ಹೊರಗೆ ನಿಂತಿದ್ದ ರೆಡ್ ಲಯನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನೆಯನ್ನು ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಮರು ಪರಿಚಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಸಿಟೀಸ್ ಫಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಟೋಕ್-ಆನ್-ಟ್ರೆಂಟ್ 90 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಟರೀಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಟೋಕ್-ಆನ್-ಟ್ರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ 4 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು