Kozhikode Light Metro
ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ಲಘು ಮೆಟ್ರೋ ಭಾರತದ ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ (ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್) ನಗರಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಲಘು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ನಗರದ ಹೃದಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಮೀನ್ಚಂದವನ್ನು ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಲ್ಆರ್ಟಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದ ಕುರಿತು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲದ ಸಲಹೆಗಾರ ವಿಲ್ಬರ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ತಿರುವನಂತಪುರಂನಲ್ಲಿ ಮೊನೊರೈಲ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನವನ್ನು (ಎಸ್. ಪಿ. ವಿ.) ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು 2012ರ ನವೆಂಬರ್ 26ರಂದು ತಿರುವನಂತಪುರಂ ಮೊನೊರೈಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೆ. ಎಂ. ಸಿ. ಎಲ್. ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಸರ್ಕಾರವು ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೆಎಂಸಿಎಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತ್ತು. 2013ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು, ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು ಕೆ. ಎಂ. ಸಿ. ಎಲ್. ಮತ್ತು ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬೇಕಾದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು, ಇದು ಕೆ. ಎಂ. ಸಿ. ಎಲ್. ಅನ್ನು ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ತಿರುವನಂತಪುರಂನಲ್ಲಿನ ಮೊನೊರೈಲ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಲಹೆಗಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯು <ಐ. ಡಿ. 3> ಬಿಲಿಯನ್ (ತಿರುವನಂತಪುರಕ್ಕೆ <ಐ. ಡಿ. 1> ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ಗೆ <ಐ. ಡಿ. 2> ಬಿಲಿಯನ್) ನ <ಐ. ಡಿ. 4] ಸಲಹಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 2013ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಬಿಡ್ದಾರರಿಂದ ತಂಪಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಏಕೈಕ ಬಿಡ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಘು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವಾಗಿ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದೊಂದಿಗೆ Rs.27.71 ಶತಕೋಟಿ ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ರಚಿಸಲು ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಪಿಆರ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸಚಿವಾಲಯ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರವು (ಎನ್. ಎ. ಟಿ. ಪಿ. ಎ. ಸಿ.) ಕೇರಳ ರಸ್ತೆ ನಿಧಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ 2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮಂಡಳಿಯು ವಿಲ್ಬರ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರಿಗೆ 2009ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಈಗಾಗಲೇ, ಎನ್. ಎ. ಟಿ. ಪಿ. ಎ. ಸಿ. ಯು ಕರಿಪುರದಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಒಟ್ಟು 32.6 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ರೂ. 27.71 ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಮೊನೊರೈಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 1,991 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಏಕೈಕ ಬಿಡ್ದಾರ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಬಿಡ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಂದಾಜುಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಲಘು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಮಾರ್ಗ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಕರಿಪುರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ರಾಮನಾಟ್ಟುಕರ, ಮೀನ್ಚಂದ, ಮಿನಿ-ಬೈಪಾಸ್, ಅರಯಾದತ್ತುಪಲಂ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2031ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಜನರು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯು, ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಲಘು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಪರವಾಗಿದ್ದು, ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಣಕಾಸಿನ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು. ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗವೂ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. ಕೇರಳದ ಹಿಂದಿನ ಎಡರಂಗ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದ ಯುಪಿಎ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ರಾಜಕೀಯ ವೈಷಮ್ಯವು ಇಂತಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಮಂದಗತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೇರಳದಲ್ಲಿನ ಸರ್ಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಆ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಯು. ಡಿ. ಎಫ್. ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಆದರೆ ನಂತರ, ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ಕೇರಳ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಲಘು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಂತರದ ನಿಧಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ನಿಧಿಯನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಸಮರ್ಥ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು ವಸತಿ ನಿಲಯದಿಂದ ಮೀನಚಂದದವರೆಗೆ 15 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ 14.2 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು ವಸತಿ ನಿಲಯದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದ ಖಾಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಮನಂಚಿರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಮನಂಚಿರಾದಿಂದ ಮೀನಚಂತದವರೆಗೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಭೂಮಿ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಭೂಮಿಯಾಗಿದೆ. ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಒಟ್ಟು 15 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸರ್ಕಾರವು ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಿವಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಮಲಪರಂಬ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಪ್ರತಿ ರೈಲು ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ 3 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ-ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು/ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರು/ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು. ಈ ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲ ಕ್ರಮವಾಗಿ 18 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 2.8 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ರೈಲಿನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 59.94 ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಸುಮಾರು 800 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 30,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಿಂದೂ ಲೇಖನವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಅಗ್ರಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್. ಎಕನಾಮಿಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಲೇಖನ. ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕೋಝಿಕೋಡ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಕೋಝಿಕೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಡಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ 2011 ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೇರಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು