James Postlethwaite
ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಒಂದು ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1881ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1909ರ ನಂತರ ಆರ್ಕ್ಲೋದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ದಿನದಂದು ಆಕೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದೋಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಠಿಣ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1929 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಐರಿಷ್ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ತಂದರು. 1952ರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮೊಬಿ ಡಿಕ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆಗಾರನಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವಳು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಳು. ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಅನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಆಶ್ಬರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ ಅವರು ಬ್ಯಾರೋದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1881ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾರೋದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಆಶ್ಬರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಕೊನೆಯ ಸ್ಕೂನರ್ ಇದಾಗಿತ್ತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ವಿಲಿಯಂ ಆಶ್ಬರ್ನರ್ ನಿಧನರಾದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಎಂ. ಇ. ಜಾನ್ಸನ್ ಒಂದೇ ರೀತಿಯವರಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ಗೆ ಗ್ಲಿಸ್ಟನ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಆಶ್ ಬರ್ನರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರುಃ ಥಾಮಸ್ ಆಶ್ ಬರ್ನರ್ & ಕಂ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ರೋಸ್ಕೆಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನ ಮೊದಲ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಇ ಜಾನ್ಸನ್ ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಚಾನೆಲ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಆದರೆ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಆಶ್ಬರ್ನರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು 1909ರಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರ್ಕ್ಲೋ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನೆಡ್ ಹಾಲ್ ಅವರು ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಅವರನ್ನು 995 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಟೈರೆಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಒಕ್ಕೂಟವು ಎಂಇ ಜಾನ್ಸನ್ನನ್ನು 1110 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಆಶ್ಬರ್ನರ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಹರಾಜು ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವಳು ವಯಸ್ಸಾದಳು, 1876 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಂ ಆಶ್ಬರ್ನರ್ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನೆಡ್ ಹಾಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಭೂಖಂಡದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. 28 ಜುಲೈ 1914 ರಂದು, ಬ್ರಿಟನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ದಿನ, ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಡಗನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನ ಪಾಲ್ಗ್ರೇವ್-ಮರ್ಫಿ ರೇಖೆಯ ಇತರ ಐದು ಐರಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕೆಲವರು ಹೊರಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವರ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅವು ಬರ್ಲಿನ್ ನಗರ, ಕ್ಯಾಡಿಜ್ ನಗರ, ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ನಗರ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ನಗರ. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿನ್ ನಗರವು ಬ್ಲಾಕ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಇತರ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಟೈರೆಲ್ನ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದಾಗ ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿಲಿಯಂ ಹಾಲ್ನ ಬಾರ್ಕ್ಡೇಲ್ನನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಂಧಿಸಿತು. ಆಕೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಗುಯಾಮಾಸ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು ಆರ್ಕ್ಲೋ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಟೈರೆಲ್ ಎರಿಕಾಳನ್ನು 1880 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗ್ರೆಗೊರಿ ನೆಪ್ಟನ್ ಅನ್ನು 370 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗ್ರೆಗೊರಿ ಜೋಹನ್ನಾಳನ್ನು 1510 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಶೆಲ್ಟನ್ ಅಬ್ಬೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಬೇರೆಡೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದರೂ, ಆರ್ಕ್ಲೋನಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹಳ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಿಕಾ ಯು-110 ದೋಣಿಯಿಂದ 1918ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಬಾರ್ಡ್ಸೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅವಳನ್ನು ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಎಲ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರುಹ್ಲೆಬೆನ್ ಬಂಧನ ಶಿಬಿರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬರ್ಲಿನ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಪಾಂಡೌದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರುಹ್ಲೆಬೆನ್ ಬಂಧನ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು, ಅಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದ್ದವು, ತಂಪಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲಾಗಿದ್ದವು. ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಿಂಡಲ್ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಾಲ್ ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ನಗರವು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಟಿಂಡಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಮತ್ತು ರಶ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಲ್ಸನ್ ರೇಖೆಯ ಇತರ ಆರ್ಕ್ಲೋ ನಾವಿಕರು ಸಹ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ರಶ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ 23 ಮಂದಿ ಇದ್ದರು. ರುಹ್ಲೆಬೆನ್ನಲ್ಲಿ 4,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೈದಿಗಳಿದ್ದರು, ಎಲ್ಲರೂ ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ರೀಡಾ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಗುಂಪುಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು. 'ರುಹ್ಲೆಬೆನ್ ಐರಿಷ್ ಪ್ಲೇಯರ್ಸ್' ಸಿಂಜ್ ಮತ್ತು ಷಾ ಅವರ ನಾಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರೆ, ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್ನ ನಾಟಕಗಳನ್ನು 'ರುಹ್ಲೆಬನ್ ಡ್ರಾಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸೊಸೈಟಿ' ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಜೈಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಷಾ 'ಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿ, "ಮಿಲಿಟರಿ ಆಟಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 'ರುಹ್ಲೆಬೆನ್ ಐರಿಷ್ ಪ್ಲೇಯರ್ಸ್' ನಲ್ಲಿ ನಾವಿಕರಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ ಆರ್. ಎಮ್. ಸ್ಮೈಲಿ ಅವರಂತಹ ಇತರ ಐರಿಷ್ ನಾಗರಿಕರೂ ಸೇರಿದ್ದರು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ತರಗತಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ನಗರದ ಡಬ್ಲಿನ್ನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯೊಬ್ಬ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದನು ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ನ ಬೆಹಾರ್ಬರ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಹುದ್ದೆಗೆ ಹೋದನು. ಐರಿಷ್ ಪಕ್ಷದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೊನೆಲನ್ ಮುಖ್ಯ ವಿಪ್, ಜಾನ್ ಟಿ. ಡೊನೊವನ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ರೂಲ್ ಪಕ್ಷದ ಇತರ ಸಂಸದರು ಮತ್ತು ಲಾರ್ಡ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೆರೆಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಂತಹ ಐರಿಷ್ ಪೀರ್ಗಳು ಕೈದಿಗಳ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು. ಆರ್ಕ್ಲೋದಿಂದ ಬಂದ ಇಬ್ಬರು ಸೇರಿದಂತೆ, 1915ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ಗೆ 55 ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು, ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಐರಿಷ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೈದಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಡಬ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯುಬಿ-123ನಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿದ ದಿನವಾಗಿತ್ತು-ಇದು ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಕೈದಿಗಳು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ನಗರದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಟಿಂಡಲ್ ಅವರು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಆರ್ಕ್ಲೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ವಾಲೆರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಾಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವು ಮೋಟಾರು ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಮಿನಿ-ಬೂಮ್ನೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಜಾಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಅಂತಹ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು. 1926ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ಮರದ ಪಿಟ್ ಪ್ರಾಪರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವ್ಯಾಪಾರವಿತ್ತು. 1926ರ ಗಣಿಗಾರರ ಮುಷ್ಕರವು ಅನೇಕ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನೆಡ್ ಹಾಲ್ 1926ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1929ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಾಗನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1929ರ ಮೇ 11ರ ರಾತ್ರಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಅವರು ಕಾರ್ಲಿಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೌನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಕೆಗೆ ಜೆ. ಜೆ. ಮಾಂಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಉಗಿ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಾಗನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಾಲಿಯರ್ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾದವು. ಮೋಟಾರು ಹಡಗುಗಳು ಚಲಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ವೇಗವಾಗಿದ್ದವು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನನ್ನು ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕಿಲ್ರಷ್ನಿಂದ ಬೌಲಿಂಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಾದ ಕೆಲ್ಪ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆಂಗ್ಲೋ-ಐರಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧವು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಡಚ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅವೋಕಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊಳೆಯಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. "ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಐರ್ಲೆಂಡ್ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಯಿತು. ಐರಿಷ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ನಂತರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 1940 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ದಿನದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಟಾವೊಸೀಚ್ (ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ) ಎಮೋನ್ ಡಿ ವಲೆರಾ ವಿಷಾದಿಸಿದರುಃ "ಯುದ್ಧೋನ್ಮಾದಿಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ದೇಶವನ್ನು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ". ಎಮೋನ್ ಡಿ ವಲೆರಾ ಸ್ವಾವಲಂಬಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿದರು, ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಒಂದು ದೇಶವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿರುವುದು ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ". 1923ರ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆ 127 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೇವಲ 56 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ 56 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ತೆಗೆದ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಕೇವಲ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆಮದುಗಳನ್ನು ಐರಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ ನಿವ್ವಳ ಆಹಾರ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತಮ್ಮ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕಳೆದಿದ್ದ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನಂತಹ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಐರಿಷ್ ಕೃಷಿ ರಫ್ತುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ತಲುಪುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಕೊಳೆಯಲು ಬಿಡಲಾಗಿದ್ದ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಒಂದು, ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಂಟೆಲೋಪ್ ಅನ್ನು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಕಾರ್ಕ್ಅನ್ನು 1859ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಮೀರಿದ್ದವು. ಅವೋಕಾ ನದಿಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಕೊಳೆತ, ಪರಿತ್ಯಕ್ತಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ-ಮರಕ್ಕಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. 14 ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು ತ್ರಿವರ್ಣ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಒಂದು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಹೊಸ 120 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಆಕೆಯ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದವು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಈಗ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದಳು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ಮೋಟಾರು ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಿದವು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1950ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಹಡಗು-ಮಾಲೀಕರು ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಟೈರೆಲ್ ಹ್ಯಾಲ್ರೊನೆಲ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಹಾಲ್ ಕಿಲ್ಬ್ರೈಡ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಅವರು 1952ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೋಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಆರ್ಕ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಕೂನರ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವೆಸ್ಟ್ ಕಿಂಗ್ ಅವರು ಮೊಬಿ ಡಿಕ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1954ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಅವರನ್ನು ಎಂ. ವಿ. ಜಾರ್ಜ್ ಎಮೆಲಿ ಅವರು ಯೋಘಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಹಸ್ಟನ್ ಅವರು "ಮೊಬಿ ಡಿಕ್" ಚಿತ್ರದ ಚಿತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆಗಾರನಂತೆ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಡೆವಿಲ್-ಡ್ಯಾಮ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಹಾರ್ವೆಸ್ಟ್ ಕಿಂಗ್ ಟಿಟ್-ಬಿಟ್ ಮತ್ತು ಪೆಕ್ವಾಡ್ ಸ್ಕೂನರ್ ರೈಲಾಂಡ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತವು ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನನ್ನು ಯೌಘಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1957ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಆಕೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಆಕೆಯನ್ನು ತೀರದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿತ್ಯಕ್ತಳಾಗಿ ಉಳಿದಳು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ನ ಚಕ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಮೊಬಿ ಡಿಕ್ ಇನ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಸೈಮ್ರಿಕ್ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ ಮೇರಿ ಬಿ ಮಿಚೆಲ್ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಹಡಗು ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಕೂನರ್ಸ್ 1881 ಹಡಗುಗಳು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1929 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದವು