Kaukauna Locks Historic District
ಕೌಕೌನಾ ಲಾಕ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಎಂಬುದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಕೌಕೌನಾದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1850ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಸ್-ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಫಾಕ್ಸ್ ನದಿಯ ರಾಪಿಡ್ಗಳ ಸುತ್ತ ದೋಣಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು 1993 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರದೇಶದ ಇತಿಹಾಸ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಇರುವ ಮೊದಲು, ನದಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಭಾರತೀಯರು ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಪರಿಶೋಧಕರು ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು, ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ನದಿಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿವೆ. 1840ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ನದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ಸಂಪರ್ಕವು, ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ, ವಾಣಿಜ್ಯದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ಜನರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು-ಹೊಸ ಎರಿ ಕಾಲುವೆ-ಇದು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ನರಿ ನದಿಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಮ್ಮೆಯ ಚರ್ಮ ಅಥವಾ ಗೋಧಿಯನ್ನು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಾಪಿಡ್ಗಳು ಕೌಕೌನದಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನದಿಯು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘವಾದ ಒಯ್ಯುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಹಡಗಿಗೆ ತಡೆಯೊಡ್ಡುತ್ತದೆ. 1848 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಯಾನದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಭೂ ಅನುದಾನವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿತು. 1851ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮಂಡಳಿಯು ಕೌಕೌನದ ರಾಪಿಡ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬೀಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 1853ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಣವು ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಫಾಕ್ಸ್ ರಿವರ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಭೂ ಅನುದಾನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1856ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆವಿ ಹಡಗು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆದರೂ, ಸಾಗಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಸುವಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕಾಲುವೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಕಂಪನಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು. 1872ರಲ್ಲಿ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೌಕೌನ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಒಂದು ಕಾಲುವೆ, ಐದು ಮರದ ಬೀಗಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಮರದ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು 1880 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1932 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಇಂದು ಕಂಡುಬರುವಂತೆ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತುಃ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಪದೇ ಪದೇ ಹೂಳೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ಅಗಲವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶಾಲವಾದ ತಾಣಗಳು ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬಳಿ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು 1931 ಮತ್ತು 1932ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಇದೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಕೊಳವು ಬೀಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾಲುವೆಗೆ ನೀರುಣಿಸುತ್ತದೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ದಾರಿ ಇದೆ. ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗವು ಎಂಟು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಟೈನ್ಟರ್ ದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಂಚ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗೇಟ್ನಿಂದ ಗೇಟ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರುತ್ತದೆ-ಇದನ್ನು "ಏಡಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾವಲು ಬೀಗವು ಇತರ ಬೀಗಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು. 1891ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದು ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರದ ಮರಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಿಟರ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ಐದು ಬೀಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗಲವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಕೈ-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್, ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ ಮೂಲಕ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್-ಚಾಲಿತ ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ಬೀಗಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಲಾಕ್ ಒಂದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್ 1 ಅನ್ನು 1882ರಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ 2 ಅನ್ನು 1903ರಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಸ್ 3 ಮತ್ತು 4 ಅನ್ನು 1876-78 ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಕ್ 5 ಇತರ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಗೋಡೆಗಳು ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಬದಲು ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮರದ ಹಲಗೆಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ 1850 ರ ದಶಕದ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೈಪ್ ರೇಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಸುತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1917 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲಾಕ್ ಶ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಾಕ್ 1ರ ಬಳಿಯಿರುವ ಲಾಕ್ ಕೀಪರ್ ಹೌಸ್ 1890ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1.5-story ಗೇಬಲ್ಡ್ ಎಲ್ಲ್ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ 1900ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ಇದೆ. ಲಾಕ್ 2ರ ಕೆಳಗಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯು ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1903ರಲ್ಲಿ ವಾರೆನ್ ಟ್ರಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಲಮಾರ್ಗವು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಿಲ್ಲ. ಮೇಲಿನ ನರಿಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು; ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಗಳು ಸಹ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು. ಪೋರ್ಟೆಜ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ನದಿಯು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಮರಳು ದಂಡೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ 1850ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅವು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವರ್ಷವಿಡೀ ಓಡಬಹುದು. 1982ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಫಾಕ್ಸ್ ರಿವರ್ ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವವರೆಗೂ ನದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಂಚಾರ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, 2004ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೌಕೌನ ಬೀಗಗಳನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೌಕೌನಾ, ಔಟಾಗಾಮಿ ಕೌಂಟಿ, WI: ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಔಟಾಗಾಮಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಫಾಕ್ಸ್-ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಜಲಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಔಟಾಗಾಮಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ.