Half Ton class
ಹಾಫ್ ಟನ್ ವರ್ಗವು 1967 ಮತ್ತು 1993ರ ನಡುವೆ ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲಾಚೆಯ ನಿಯಮದ ಕಡಲಾಚೆಯ ನೌಕಾಯಾನ ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ದೋಣಿಗಳು ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದಾದ ಸಲುವಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ನಿಯಮಗಳಿವೆ. 22 '-0' ಅನ್ನು ಮೀರದ ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ನೊಳಗಿನ ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಆಫ್ಶೋರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ. ಈ ನಿಯಮವು ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಒಆರ್ಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. "ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯ ಕಡಲಾಚೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿ yachts.The ರೇಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತ್ವರಿತ ಹಳತಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಐಓಆರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ". ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ರೇಟಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಐಓಆರ್ ನಿಯಮವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ನಿಯಮವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ರಿಗ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳುವುದು. 1993ರ ನಂತರ, ಹೊಸ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜನರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಐಓಆರ್ Mk.III ನಿಯಮವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಸಿಎಚ್ಎಸ್ (ಚಾನೆಲ್) ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ಬಳಸಲಾಗುವ ಐಆರ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಐಆರ್ಸಿ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ರಹಸ್ಯ ಸೂತ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಂತರಿಕ ಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ದೋಣಿಗಳ 'ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ' ದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತಿಯಾದ ಸ್ಥಿರತೆ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಹಾಫ್ ಟನ್ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳೆಂದರೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1993 ರವರೆಗೆ ಐ. ಓ. ಆರ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇದನ್ನು ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ ಕಪ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸ್ಥಳವು ಖಂಡದಿಂದ ಖಂಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರದಿ ಮೂಲಕ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರು ಚೆಂಡನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಹೋದರು. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕಿನ್ಸೇಲ್, ಕಂ ಕಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿಡ್ನಿ ಟು ಹೋಬರ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಡಲಾಚೆಯ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗವು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಐ. ಓ. ಆರ್. ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆದ ಒಂದೂವರೆ ಟನ್ ತೂಕದ ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕಪ್ ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕ್ಲಾಸ್ 1967 ಮತ್ತು 1993ರ ನಡುವೆ ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ ಕಪ್ ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2000 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಕ್ ವೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಡಿಡಿಯರ್ ಡಾರ್ಡೋಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸೇರಿದಂತೆ 'ಸಿಬೆಲಿಯಸ್' (ಎಫ್ಆರ್ಎ) ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಶೇ ಮೊರನ್, ಎಂಡಾ ಕೊನ್ನೆಲ್ಲನ್, ಟೆರ್ರಿ ಮ್ಯಾಡಿಗನ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಡೆಲಾನಿ ಸೇರಿದಂತೆ 'ಸ್ಪೇಸ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ' (ಐಆರ್ಎಲ್) ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವೆ ತಿರುಗುವ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಐಆರ್ಸಿ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಫ್ ಟೋನರ್ಸ್ಗಾಗಿ ದ್ವಿ-ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಆಲೋಚನೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಲಾ ಟ್ರಿನೈಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಡಿಡಿಯರ್ ಡಾರ್ಡೋಟ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ ನಿಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ಹಾಫ್ ಟನ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. 2017ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ ದುಬಾರಿ ದೋಣಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ ಕಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ-ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಡೆಕ್ಗಳು, ಡೆಕ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್, ಕೀಲ್ಗಳು, ರಿಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಹಲ್ಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಷ್ಟಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣವಾಗದ ದೋಣಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು 'ಮಿಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕ್ಲಬ್' ಎಂಬ ಸ್ಥಾನಮಾನದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಮಾನದಂಡ ಟಿಪ್ಪಣಿ 1. 1967-1992 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಐ. ಓ. ಆರ್ ದೋಣಿಗಳಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿರಬೇಕು. ಟಿಪ್ಪಣಿ 2. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹುಲ್ಗಳು ಮೂಲವಾಗಿರಬೇಕು. ಟಿಪ್ಪಣಿ 3. ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು. ಟಿಪ್ಪಣಿ 4. ರಿಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು. ಟಿಪ್ಪಣಿ 5. ಐಆರ್ಸಿ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನ ವಿಜೇತರು 2003. 24 ನಮೂದುಗಳು-ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್-'ಜನರಲ್ ಟ್ಯಾಪಿಯೋಕಾ'-ಬೆರೆಟ್ ಮೂಲಮಾದರಿ 1978. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ. ಫ್ರ್ಯಾಕ್ಷನಲ್ ರಿಗ್. ಫಿನ್ ಮತ್ತು ಬಲ್ಬ್ ಕೀಲ್. 2005 ರಲ್ಲಿ. 30 ನಮೂದುಗಳು-ದಿನಾರ್ಡ್-'ಗಿಂಕೋ'-ಮಾರಿಕ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 1968. ಸೂಪರ್ ಚಾಲೆಂಜರ್. ಮಾಸ್ಟ್ಹೆಡ್ ರಿಗ್. 2007 ರಲ್ಲಿ. 25 ನಮೂದುಗಳು-ಡುನ್ ಲಾವೋಘೈರ್-'ಹೆನ್ರಿ ಲಾಯ್ಡ್ ಹಾರ್ಮನಿ'-ಹಂಫ್ರೀಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿ 1980. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ. ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ಷನಲ್ ರಿಗ್. 2009 ರಲ್ಲಿ. 23 ನಮೂದುಗಳು-ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್-'ಜನರಲ್ ಟ್ಯಾಪಿಯೋಕಾ'-ಬೆರೆಟ್ ಮೂಲಮಾದರಿ 1978. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ. ಫ್ರ್ಯಾಕ್ಷನಲ್ ರಿಗ್. ಫಿನ್ ಮತ್ತು ಬಲ್ಬ್ ಕೀಲ್. 2011 ರಲ್ಲಿ. 38 ನಮೂದುಗಳು-ಕೋವ್ಸ್-'ಚಿಂಪ್'-ಬೆರೆಟ್ ಮೂಲಮಾದರಿ 1978. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ. ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ಷನಲ್ ರಿಗ್. 9. 4 ಮಿ. ಒ/ಎ. 2013 ರಲ್ಲಿ. 29 ನಮೂದುಗಳು-(ಬೋಲೋಗ್ನೆ ಸುರ್ ಮೆರ್)-'ಚೆಕ್ಮೇಟ್'-ಹಂಫ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿಎಚ್ಎಸ್30. 1985 ಎಪೋಕ್ಸಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ನಿರ್ಮಾಣ? ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ಷನಲ್ ರಿಗ್. ಬಲ್ಬ್ ಇಲ್ಲದೆ ಫಿನ್ ಕೀಲ್. (ಹೆನ್ರಿ ಲಾಯ್ಡ್ ಹಾರ್ಮನಿಗೆ ಹೋಲುವ ರಿಗ್) 2013 ರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಃ 2014. 22 entries-St.Quay ಪೋರ್ಟ್ರಿಯಕ್ಸ್, ಬ್ರಿಟಾನಿ-'ಸ್ವಝಲ್ ಬಬಲ್'-ಬ್ರೂಸ್ ಫಾರ್ 1977, ಎರಡು-ಆಫ್ ಪ್ಲೈವುಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ. ಮಾರ್ಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಅವರು ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ ವಿ. ಸಿ. ಜಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಲ್ಬ್ ಇಲ್ಲದ ಸೀಸದ ಕೀಲ್, ಮತ್ತು ಟೊಳ್ಳಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಫ್ಲೋ ಕೀಲ್ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಅಗಲವಾದ ಶ್ರೌಡ್ ಬೇಸ್, ಅತಿಕ್ರಮಿಸದ ಜಿಬ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ಷನಲ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ. 22 ನಮೂದುಗಳು-(ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ)-'ಚೆಕ್ಮೇಟ್'-ಹಂಫ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿಎಚ್ಎಸ್30. 1985. ಹೊಸ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ. 20 ನಮೂದುಗಳು (ಫಾಲ್ಮೌತ್, ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್.) 'ಸ್ವಝಲ್ ಬಬಲ್'-ಬ್ರೂಸ್ ಫಾರ್ 1977. 2017 ರಲ್ಲಿ. 21 ನಮೂದುಗಳು (ಕಿನ್ಸೇಲ್, ಕಂ. ಕಾರ್ಕ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್.) 'ಸ್ವಜಲ್ ಬಬಲ್'-ಬ್ರೂಸ್ ಫಾರ್ 1977 ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ 2015? ಇದರ ಮಾಲೀಕ ಫಿಲ್ ಪ್ಲಮ್ಟ್ರೀ. 2018 ರಲ್ಲಿ. 19 ನಮೂದುಗಳು (ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) 'ಚೆಕ್ಮೇಟ್ XV' ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಹಂಫ್ರೀಸ್ ಎಂಜಿಎಚ್ಎಸ್30 ಅನ್ನು ಡೇವ್ ಕಲ್ಲೆನ್, ಹೌತ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ 2020 ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೈರಸ್ನಿಂದಾಗಿ ಹಾಫ್ ಟನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ ಕಪ್ ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಅಥವಾ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದ ಡೇವಿಡ್ ಆಂಡ್ರಿಯೂ (ಎಫ್ಆರ್ಎ) ಜಾರ್ಜ್ ನಿಸ್ಸೆನ್ (ಡಿಇಯು) ಪ್ಲೇ ಅಂಡ್ ಲಾಸ್ ಲಾರೀ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ (ಎನ್ಝೆಡ್ಎಲ್) ಡೌಗ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ಜೀನ್ ಬೆರೆಟ್ (ಎಫ್ಆರ್ಎ)-'ಚಿಂಪ್' ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟೋನಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ. (ಪಿಒಆರ್) ಎಡ್ ಡುಬೋಯಿಸ್ (ಜಿಬಿಆರ್) ಬ್ರೂಸ್ ಫಾರ್ (ಎನ್ಝೆಡ್)-'ಸ್ವಜಲ್ ಬಬಲ್' ಇತ್ಯಾದಿ. ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಫೌರೌಕ್ಸ್ (ಎಫ್. ಆರ್. ಎ.) ಗ್ರೂಪ್ ಫಿನೊಟ್ (ಎಫ್. ಆರ್. ಎ.) ಗೈಲ್ಸ್ ಗಹಿನೆಟ್ (ಎಫ್. ಆರ್. ಎ.) ರಾನ್ ಹಾಲೆಂಡ್ (ಐರ್ಲೆಂಡ್) ಮೈಕೆಲ್ ಜೌಬರ್ಟ್ (ಎಫ್. ಆರ್. ಎ.)-'ಸ್ಪೇಸ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ' ಇತ್ಯಾದಿ. ಜಾರ್ಜ್ ನಿಸ್ಸೆನ್ ಪೀಟರ್ ನಾರ್ಲಿನ್ (ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ.)-'ಸ್ಕ್ಯಾಂಪಿ' ಇತ್ಯಾದಿ. ರಾಬ್ ಹಂಫ್ರೀಸ್ (ಜಿಬಿಆರ್)-'ಎಂಜಿಎಚ್ಎಸ್30' ಇತ್ಯಾದಿ. ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋನ್ಸ್ (ಜಿಬಿಆರ್) ಆಂಡ್ರೆ ಮಾರಿಕ್ (ಎಫ್ಆರ್ಎ) ಬರ್ನ್ಟ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ (ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಇ) ಹಕನ್ ಸೋಡರ್ಗ್ರೆನ್ (ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಇ) ಡೇವಿಡ್ ಥಾಮಸ್ (ಜಿಬಿಆರ್) ವ್ಯಾನ್ ಡಿ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ (ಎನ್ಇಡಿ) ಜುಡೆಲ್ ವ್ರೋಲಿಜ್ಕ್ (ಎನ್ಇಡಿ) ಹಗ್ ವೆಲ್ಬರ್ನ್ (ಜಿಬಿಆರ್)-'ಚಿಯಾ ಚಿಯಾ' ಪಾಲ್ ವೈಟಿಂಗ್ (ಎನ್ಝೆಡ್) ರಾನ್ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ) ದೋಣಿಗಳು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮಿನಿ ಟನ್ ವರ್ಗ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಟನ್ ವರ್ಗ ಮೂರು-ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಟನ್ ವರ್ಗ ಒಂದು ಟನ್ ವರ್ಗ ಎರಡು ಟನ್ ವರ್ಗ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಓಷನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು http://www.belgi.net/halfton http://www.histoiredeshalfs.com ಕೀಲ್ ಬೋಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನೌಕಾಯಾನ ತರಗತಿಗಳು