Decommissioning of Russian nuclear-powered vessels
ರಷ್ಯಾದ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಬಳಿಯ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. 1950 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ರಾಜ್ಯವಾದ ರಷ್ಯಾ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತುಃ 248 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು (91 ದಾಳಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, 62 ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, 91 ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಂಶೋಧನಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು), ನಾಲ್ಕು ಎಸ್, ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗು, ಜೊತೆಗೆ ಒಂಬತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು ತಲಾ ಎರಡು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 468 ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿವೆ. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಡಿಮೆ-ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾ ಈ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ನವೆಂಬರ್ 2008ರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2012ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು) ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಬಹಳ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯಗಳಾಗಿವೆ. ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿಸರ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅವಲೋಕನ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಹಳೆಯದಾದ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳ ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿತ್ತು. 1986 ರವರೆಗೆ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ ಡಿಕ್ರಿ ನಂ. 095-296 ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಔಪಚಾರಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಡೆಲ್ಟಾ IV ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ನಿಯಮಿತವಾದ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ 20 ರಿಂದ 30 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ 10 ರಿಂದ 15 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಘಟನೆಯು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮರು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸದ ಕಾರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ ಪರಮಾಣು ಕರಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡುವವರೆಗೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೇಲುವ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2001ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, "ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡಿದ್ದ ಶೇಕಡ 40ರಷ್ಟು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ತೇಲುವ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ". ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ನೆರವನ್ನು ನೀಡಿದಷ್ಟು ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ (ಎ. ಎಂ. ಇ. ಸಿ.) ಒಂದು ಜಂಟಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್, ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿದ್ದು (ಇದನ್ನು ನಂತರ ಯುಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು) ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎ. ಎಂ. ಇ. ಸಿ. ಯ "ಸ್ವಲ್ಪ ಕಟುವಾದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ" ನಂತರ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ರಷ್ಯಾದ ನವೆಂಬರ್-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ 39 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. ಎ. ಎಂ. ಇ. ಸಿ. ಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಕೋಆಪರೇಟಿವ್ ಥ್ರೆಟ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡು ಆಸ್ಕರ್ I ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿತು. ನನ್-ಲುಗರ್ ಸಹಕಾರಿ ಬೆದರಿಕೆ ಕಡಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 33 ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. "ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ಹೋಪ್" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಐದು ವಿಕ್ಟರ್ III ಮತ್ತು ಒಂದು ಚಾರ್ಲಿ I ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಜಪಾನ್ ಹಣ ಒದಗಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆ. 1993ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ರಾಡ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಯುರೇನಿಯಂ ಅನ್ನು ಕಳವು ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ. 1994 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಏಜೆಂಟರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. ಅಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ತಂಡದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು. ಶೀತಕವನ್ನು ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇಲಿನ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಕಿರಣಶೀಲ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. (ಹೆಚ್ಚಿನ ರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎರಡು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, "ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಒಂದೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ".) ಭೂ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೀರಿನ ಶೇಖರಣೆಗೆ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪಕ್ಕದ ಎರಡು ಖಾಲಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು, ಒಂದು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪಾಂಟೂನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯ ವಿಧಾನವು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೇಲುವಿಕೆಗಾಗಿ ಪಾಲಿಸ್ಟೈರೀನ್ನಿಂದ ತುಂಬುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೋಲಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್, ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪಾಲಿಯರ್ನಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೈಡಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1985ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನ ಹೊರಗಿನ ಚಜ್ಮಾ ಬೇ ನೌಕಾ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಡಿಫ್ಯೂಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಕ್ಟರ್-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟ, "ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣಶೀಲತೆಯ ಬಿಡುಗಡೆ" ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಈ ವಿಕ್ಟರ್ನ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಐದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಅವುಗಳ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1993 ರ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ವರದಿಯು "1965 ರಿಂದ 1988 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಬ್ರೋಸಿಮೊವ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಮೂರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ) ನಾಲ್ಕು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು 20 ರಿಂದ 40 ಮೀಟರ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆದಿದೆ" ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಒಂಬತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಆರು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ ವರ್ಗದ ಉಳಿದಿರುವ ನವೆಂಬರ್ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು 1986 ಮತ್ತು 1990ರ ನಡುವೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದವರೆಲ್ಲರೂ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ (ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕೆ-14, ಕೆ-42, ಕೆ-115 ಮತ್ತು ಕೆ-133, ಹಾಗೆಯೇ ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕೆ-11 ಮತ್ತು ಕೆ-21) ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು (ಕೆ-3) ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಿಸರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ "ವಿಕಿರಣ ಭೀತಿ" ಯಿಂದಾಗಿ ಹಲ್ಕ್ ಪಾಲಿಯರ್ನಿ, ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1966ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಯರ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕೆ-5 ಇಂಧನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಮೂಲದ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳವು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು "ಬಹುಶಃ ನಾಶಪಡಿಸಿತು". ಕೆ-27 ನವೆಂಬರ್ ವರ್ಗದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದಾಳಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. 1968ರ ಮೇ 24ರಂದು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗೆ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಅನಿಲವು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಒಡ್ಡುವಿಕೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಕೆ-27 ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1979 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. "ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳು. ಘನೀಕರಿಸುವ ವಿಕಿರಣ-ನಿರೋಧಕ ಸಂರಕ್ಷಕದಿಂದ ತುಂಬಿವೆ" ಮತ್ತು ಕೆ-27 ಅನ್ನು 1982ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನೊವಾಯಾ ಝೆಮ್ಲಿಯಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆ-159 30 ಆಗಸ್ಟ್ 2003 ರಂದು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. 1987 ಮತ್ತು 1991ರ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟನೇ ವರ್ಗದ ಹೋಟೆಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ದಿನಾಂಕವಿಲ್ಲದ ಒಂದು ಲೇಖನವು ಹೋಟೆಲ್-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಸೆವ್ಮೋರ್ಪುಟ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಂ. 35 ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ. 2003ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಪಾಲಿಯರ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ರಷ್ಯಾದ 10ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಇದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎಕೋ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಲ್ 34ಗಳನ್ನು 1985 ಮತ್ತು 1995ರ ನಡುವೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೈಂಟಿಸ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಎಕೋಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಎಕೋಸ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 29 ಎಕೋ IIಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2002 ರಂದು, ಸೆವ್ಮೋರ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು; ಬೆಲೋನಾ ಫೌಂಡೇಶನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಎಕೋ II-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೆ-22 ಆಗಿರಬಹುದು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿರಲಿಲ್ಲ. 2010ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು, ಪಾಪ ವರ್ಗದ ಏಕೈಕ ಸದಸ್ಯ ಕೆ-222ಅನ್ನು ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಯ್ಸ್ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಯಾಂಕೀ ವರ್ಗ SALT I ಮತ್ತು START I/II ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 34ರಲ್ಲಿ 33 ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆ-219 ಅನ್ನು 1986ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾ ಬಳಿ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬೆಲೋನಾ ಫೌಂಡೇಶನ್ 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 2003 ರಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆಃ ಕೆ-214 ಅನ್ನು ಸೆವ್ಮ್ಯಾಶ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ "ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯಾರ್ಡ್ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ" ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. ಝ್ವೆಜ್ಡೋಚ್ಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತುಃ ಕೆ-216, ಕೆ-415, ಕೆ-137, ಕೆ-140, ಕೆ-210, ಕೆ-228, ಕೆ-444, ಕೆ-221, ಕೆ-418, ಮತ್ತು ಕೆ-32 ಡೆಲ್ಟಾ ವರ್ಗ. ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಡೆಲ್ಟಾ IV ಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಡೆಲ್ಟಾ I-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದ ಕೆ-279, ಕೆ-385, ಕೆ-472 ಮತ್ತು ಕೆ-475, ಡೆಲ್ಟಾ II ಕೆ-193, ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ III ರ ಕೆ-441 ಮತ್ತು ಕೆ-424 ಗಳನ್ನು ಝ್ವೆಜ್ಡೋಚ್ಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 4 ಜೂನ್ 1997 ರಂದು, ಚಾರ್ಲಿ "ಕಮ್ಚತ್ಕಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು". ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 2005ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜುನಿಚಿರೋ ಕೊಯ್ಜುಮಿ ಅವರು ಐದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಚಾರ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯದು "ಜಪಾನ್-ರಷ್ಯಾ ಸಹಕಾರ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆ". ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ 16 ವಿಕ್ಟರ್ ಇಸ್ ಮತ್ತು ಏಳು ವಿಕ್ಟರ್ II ಗಳನ್ನು 1996ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಬ್ಬರು "ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳನ್ನು" ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, "1999-2000 ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 8 ರಿಂದ 15 [ವಿಕ್ಟರ್ III] ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದರೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು 1996 ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು "ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್" (ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 26 ರಲ್ಲಿ) ಎಂದು ಇರಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2003 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್-ಜಪಾನೀಸ್ "ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ಹೋಪ್" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿಕ್ಟರ್ III ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು $6 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು; ಈ ಕೆಲಸವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2004 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬೋಲ್ಶೋಯಿ ಕಮೆನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಝ್ವೆಜ್ಡಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಕ್ಟರ್ III ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾಮ್ಚಟ್ಕಾದ ವಿಲ್ಲುಚಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದಂತೆ) ಮೊದಲನೇ ಚಾರ್ಲಿಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಇನ್ನೂ 20 ಶತಕೋಟಿ ಯೆನ್ ($171 ಮಿಲಿಯನ್) ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಫಾ ವರ್ಗದ ಕೆ-64,1971ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, "ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶೀತಕದಲ್ಲಿನ ದ್ರವ ಲೋಹವು ಗಟ್ಟಿಯಾದಾಗ ಕೆ-64 ಪ್ರಮುಖ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು". ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 1973-1974 ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಝ್ವೆಜ್ಡೊಚ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಐದು ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2003 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆ-463, ಕೆ-316, ಕೆ-432 ಮತ್ತು ಕೆ-493 ಅನ್ನು ಸೆವ್ಮ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಎರಡು ಬೊಲ್ಶಯಾ ಲೋಪಟ್ಕಾ, ಜಪಾಡ್ನಯಾ ಲಿಟ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹಣೆಬರಹಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಆಲ್ಫಾ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ದ್ರವ ಲೋಹದ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 123 °C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು; ಕೆ-123 ಮತ್ತು ಕೆ-373 ಎರಡರಲ್ಲೂ ಶೀತಕವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು 2002ರ ಒಂದು ಕಾಗದವು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆಲ್ಫಾ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ನ ಯಾಗ್ರಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನವೆಂಬರ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಕರ್ ವರ್ಗದ ದಿ ಟೂ ಆಸ್ಕರ್ ಈಸ್ಅನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2006 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಹಕಾರಿ ಬೆದರಿಕೆ ಕಡಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಅವುಗಳ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಸೆವ್ಮ್ಯಾಶ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಮೂರು ಆಸ್ಕರ್ II ಗಳನ್ನು "1990 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2000 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲಾಯಿತು". 1997ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಟಿಕೆ-13 ವರ್ಗವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ, ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಿಂದ ['ಜಾಗತಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ' ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ] ಭಾಗವಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ 2007-2009 ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು START III ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಉಳಿದ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಹೊಸ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕುಲಾ ವರ್ಗದ ಕೆ-284 ಅಕುಲಾ, ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು, "ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು". ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಹಡಗು ಎನ್. ಎಸ್. ಲೆನಿನ್ ಅನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ಎಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಎನ್. ಎಸ್. ಅರ್ಕಟಿಕಾವನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಅದರ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಸಿಬಿರ್ ಅವರನ್ನು 1992ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2008ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ದಿ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಅಬ್ಸರ್ವರ್, ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಿಬಿರ್ ಅನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪರಮಾಣು ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಟಂಫ್ಲೋಟ್ನ ಉಪ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಸಿಬಿರ್ನಿಂದ "ಎಲ್ಲಾ ವಿಕಿರಣಶೀಲ [ವಸ್ತುಗಳನ್ನು] ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ "ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ". ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯ ಹಡಗು ವಿಲೇವಾರಿಯ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್