Yancey Railroad
ಯಾನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸ್ III ಕಿರು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕೋನದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಂಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಮೈಕಾವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೈಕೆವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬೌಡಿಚ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆ ಇತ್ತು. ಒಟ್ಟು ಮೈಲೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೈಲು 60-65 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಮಿತಿ 75 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್, ಅಭ್ರಕ, ರಸಗೊಬ್ಬರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಜಾನುವಾರುಗಳ ಮೇವು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಬುಗ್ಗೆಯ ತಂತಿಗಳ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೋನಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಕ್ಲಿಂಚ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಬೌಡಿಚ್ಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈ. ಇದನ್ನು 1912ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೈಕವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ, ಮರ್ಚಿಸನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೋಟಾಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, 1913ರಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಅಥ್ಲೋನ್ ಬಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಣ್ಣ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈಕೆವಿಲ್ಲೆ-ಎಸ್ಕೋಟಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್ಕೋಟಾದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಸುದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಸ್ಕಟ್-ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ $40,000 ನೋಟುಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಹೋಲ್ಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ನೋಟುಗಳನ್ನು ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿತು (ಇದು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಕೆರೊಲಿನಾ, ಕ್ಲಿಂಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು). 1913ರಲ್ಲಿ ನೋಟುಗಳು ಅಮಾನ್ಯವಾದಾಗ, ಹೋಲ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನೋಟುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕ್ಲಿಂಚ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೆಸರನ್ನು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಂಚ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಲಾಭದಾಯಕವಾಯಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈ ನ ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ-ಮಿಕಾವಿಲ್ಲೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ. ಒಂದು, ಜಾರ್ಜ್ಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ವಿಂಡೋಮ್ ಸಮುದಾಯದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಪ್ಪು ಪರ್ವತಗಳವರೆಗೆ, ಇದನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಈಸ್ಟ್ಮನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮರದ ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, 1925 ರವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೊಂದು ರೇಖೆಯು, ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಕೇನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಮೈಕವಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಕಪ್ಪು ಪರ್ವತಗಳ ಪೂರ್ವ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ ಕ್ರಷರ್ನವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1926 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮರದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಎಸ್ಕೋಟಾದವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು. ಆ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ನಂತರ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಹೆದ್ದಾರಿ 197ರ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಪೂರ್ವದಿಂದ, ಬೌಡಿಚ್ನಿಂದ ಮೈಕವಿಲ್ಲೆವರೆಗೆ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಡಿಪ್ರೆಶನ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, 1951 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮೂಲವಾದ ಕ್ಲಿಂಚ್ಫೀಲ್ಡ್, ಮೂಲ $40,000.00 ನೋಟುಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರವು ಕುಸಿಯಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಯಾನ್ಸಿ ಕೌಂಟಿಯ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯರ ಗುಂಪಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಐ. ಸಿ. ಸಿ. ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆಯ ಸುದ್ದಿ ತಿಳಿದಂತೆ, ನಾಗರಿಕರು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು $70,000 ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ತಂಡವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1954ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಳಿದ ಹಳಿಗಾಗಿ ಕ್ಲಿಂಚ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ $22,000 ಪಾವತಿಸಿತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಾನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1955ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಯಾನ್ಸಿಗಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಿಇ 45-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1955ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎರಿ ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಇಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 32344 ಆಗಿ $44,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ 1ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ "ಬ್ಲ್ಯಾಕಿ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂಬರ್ 1 ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಯಾನ್ಸಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಅನ್ನು ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೈನ್ನ ಡಿಪೋದ ಬಳಿ ಎಸ್ಕೋಟಾದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಹಿಂದಿನ ಬಲಭಾಗದ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಖರೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಮರದ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಕ್ಯಾಬೂಸ್/ಮೇಲ್/ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಾರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಯಾನ್ಸಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ವೇ ಸರ್ವೀಸ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ವರ್ಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ, ಯಾನ್ಸಿ ಎರಡನೇ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಜಿಇ 50-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಜಿಇಯ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 65-0098 ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಿಲ್ಡರ್ನ ಸಂಖ್ಯೆ 12984 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸೈಡ್ ರಾಡ್ಗಳಿಂದ (ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ರಾಡ್ಗಳು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆತವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು) ಮುಂದೂಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾನ್ಸಿಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿಲ್ ಕ್ಯಾನನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾನ್ಸಿಯು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ 2 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ "ಪುಡ್ಡಲ್ಸ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟಿತು, "ಇದು ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿಗೆ ಬೀಳದೆ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಲೆದಾಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು". ಸಂಖ್ಯೆ 2ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೌಡಿಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1968 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಯಾನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 0-6-0 T ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ #15 ಮತ್ತು "ಸದರ್ನ್ ಅಪಲಾಚಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ" ಎಂಬ ಎರಡು ಉಕ್ಕಿನ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೈಕವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೋನಾ ನಡುವೆ ಉಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 0-6-0 T ಇಂದು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಬದಲಾದ ನಂತರ ಥಾಮಸ್ ದಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1971ರಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಬೌಡಿಚ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಯಾನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಾಧಾರಣ ಲಾಭವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ರವಾನೆಯಾಗುವ 36,000 ಟನ್ ಫೆಲ್ಡ್ಸ್ಪಾರ್ ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಆಗ್ನೆಸ್ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಏಳು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾಯಿತು. ಯಾನ್ಸಿ ಶೂಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1976ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ದಿ ಯಾನ್ಸಿ 3ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಜಿಇ 65-ಟನ್ ಸ್ವಿಚರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ನಂಬರ್ 1 ಅನ್ನು ನಂತರ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೊರ್ಗಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ರಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ವಿಚರ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮೈಕವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಬೌಡಿಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಿಕೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಬರೆಯಲಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಬಳಕೆಯ ಕಾರುಗಳು) ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1977ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಹಳಿಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕಾಲ್ಬೆರಳು ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಬಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಯಾನ್ಸಿಯ ಉಳಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 3ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1980ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೆಂಟೆಕ್ಸ್ಗೆ (ಈಗ ಪುಲ್ಟೆ ಗ್ರೂಪ್) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್ ಪಿಯರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಲ್ಕನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ 65-ಟನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು 1943 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1963 ರಲ್ಲಿ ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್ ಪಿಯರ್ಗೆ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ 40 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್ ಪಿಯರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 1981ರಲ್ಲಿ ಯಾನ್ಸಿ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1982ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾನ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು 1984ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು (ಇದರಲ್ಲಿ ಜಿಇ 45-ಟನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸೇರಿತ್ತು), ಉಳಿದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಮೇ 1985ರಲ್ಲಿ ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮೈಕವಿಲ್ಲೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1982ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು.