Aiviq
ಎಡಿಸನ್ ಚೌಸ್ಟ್ ಆಫ್ಶೋರ್ (ಇಸಿಒ) ಒಡೆತನದ ಅಮೆರಿಕದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಂಕರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಟಗ್ ಸಪ್ಲೈ ವೆಸಲ್ (ಎಎಚ್ಟಿಎಸ್) ಐವಿಕ್ ಆಗಿದೆ. $200 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಈ ಹಡಗನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಲಾರೋಸ್, ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಹೌಮಾದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಶಿಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಚುಕ್ಚಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ. ಈ ಹಡಗು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2009ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ಗಾಗಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಂಕರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಟಗ್ ಸಪ್ಲೈ (ಎಎಚ್ಟಿಎಸ್) ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಡಿಸನ್ ಚೌಸ್ಟ್ ಆಫ್ಶೋರ್ $150 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಚಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ನ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾರೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವಂತ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯು ಹೌಮಾದಲ್ಲಿರುವ ಎಡಿಸನ್ ಚೌಸ್ಟ್ ಒಡೆತನದ ಲಾಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 800 ಜನರಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡ "ಹಲ್ 247" ಅನ್ನು 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಶೆಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಲೆಯಂತಹ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಬೆಲೆ $200 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತ್ತು. ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು 2011ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಡಿಸನ್ ಚೌಸ್ಟ್ ವಕ್ತಾರ ಗ್ಯಾರಿ ಚೌಸ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ, "ಇದು [ಐವಿಕ್] ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆಂಕರ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ". 2011ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಪ್ರಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಶೆಲ್ ಇನುಪಿಯಾಕ್ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷದ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಇಟ್ಟಾ ವಿಜೇತ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದು, ಇನುಪಿಯಾಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವಾಲ್ರಸ್, "ಐವಿಕ್", ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ತಮ್ಮ ದಂತಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕೆ ತನ್ನ ಶಾಲೆಗೆ ನಗದು ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 24 ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಂದು ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಹಡಗು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ನ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಐಸ್-ಮುತ್ತಿಕೊಂಡಿರುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಇತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಎಡಿಸನ್ ಚೌಸ್ಟ್ ಅವರು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಹೌಮಾದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಲಾಶಿಪ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೋಲಾರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 3 ಆಂಕರ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಟಗ್ ಸಪ್ಲೈ (ಎಎಚ್ಟಿಎಸ್) ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಐವಿಕ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಾಫ್ಟ್ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಅಜಿಮತ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಶೆಲ್ನ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಎಡಿಸನ್ ಚೌಸ್ಟ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 27 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು, ಐವಿಕ್ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ಘಟಕವಾದ ಕುಲುಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ನಡುವಿನ ಎಳೆಯುವ ರೇಖೆಯು ಎಳೆಯುವ ಸಂಕೋಚನದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಐವಿಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದೂಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಹ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್, ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಡಿಸನ್ ಚೌಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಏಕೀಕೃತ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಶೆಲ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಹಡಗುಗಳಾದ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ನಾನುಕ್ ಸಹ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ಏಕೀಕೃತ ಕಮಾಂಡ್, ಕರಾವಳಿಯತ್ತ ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ಗೆ ಅದರ ಲಂಗರು ಬೀಳಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಕುಲ್ಲುಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 18 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್ಎಚ್-60 ಜಯಹಾಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಐವಿಕ್ಗೆ ಅಗತ್ಯ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನೂಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಐವಿಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗಿನನ್ನು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರ ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು, ಐವಿಕ್ ಮತ್ತು ನಾನುಕ್ನ ದೋಣಿ ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಕುಲ್ಲುಕ್ ಕರಾವಳಿಯತ್ತ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಟಗ್ ಬೋಟ್, ಕ್ರೌಲಿ ಮೆರೈನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ 10,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಲರ್ಟ್, ಸಹ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೌಂಡ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಲರ್ಟ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಐವಿಕ್ ಬಳಸಿದ ಎಳೆಯುವ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕೂಡ ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಕುಲುಕ್ಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಹ್ಯಾಲೆ ಕೂಡ ಕೊಡಿಯಾಕ್ನಿಂದ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟರ್ ತನ್ನ ಫೌಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಸ್ಪಾರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ದೃಶ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಳೆಯುವ ರೇಖೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ ಸಂಜೆ, ಸುಮಾರು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟಗ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ರಿಗ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಲರ್ಟ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಕುಲ್ಲುಕ್ ಮತ್ತೆ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಯಿತು. ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳ ನಂತರ, ಕುಲ್ಲುಕ್ ಅನ್ನು ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲದ ಸಿಟ್ಕಲಿಡಕ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಸುಮಾರು 500 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಡಚ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿ ಸ್ಮಿಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಐವರು ರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರ ತಂಡವು 2013ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಕುಲ್ಲುಕ್ಗೆ ಹತ್ತಿತು ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೇರಿದ ಕೊರೆಯುವ ದೋಣಿಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿತು. ಜನವರಿ 3 ರಂದು, ಕುಲ್ಲುಕ್ ನೆಲಸಮವಾದಾಗಿನಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಿಗ್ನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಲ್ಲುಕ್ 139,000 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು 12,000 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಜನವರಿ 4 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೇತರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ 14 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿಎಚ್-47 ಚಿನೂಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಒದಗಿಸಿತು. ಜನವರಿ 6 ರಂದು ಕುಲುಕ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಕಿಲಿಯುಡಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಶ್ರಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಕೆಲವನ್ನು ಮೂಲ ನೆಲದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಗಪುರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಭಾರೀ-ಲಿಫ್ಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಂದ ನಂತರ, ಶೆಲ್ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ಘಟಕವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 2 ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ತನಿಖಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವರ ಆರಂಭಿಕ ಘಟನೆಯನ್ನು ಅಂತಹ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕುಲ್ಲುಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ 120-ಟನ್ ಅಪೆಕ್ಸ್ ಸಂಕೋಲೆ ವೈಫಲ್ಯ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಳೆಯುವ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿನ ಆಘಾತದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ 90-ಅಡಿಗಳ ಕ್ಯಾಟನರಿ ಉಲ್ಬಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸಹ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ "ಹಲವಾರು ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಪೂರ್ವ ಷರತ್ತುಗಳು" ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಚಳಿಗಾಲದ ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಕಾಗದ ಎಳೆಯುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಎಳೆಯುವ ಅನುಭವದ ಕೊರತೆಯಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅದೇ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ಐವಿಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಹಗಲಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಭಾರೀ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಓವರ್ಫ್ಲೋ ದ್ವಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಐವಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಕುಲ್ಲುಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಚಲನೆಯು ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಾಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಅಲಾಸ್ಕಾ ರಾಜ್ಯದ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. 14 ಮೇ 2015 ರಂದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸದಸ್ಯ ಡಂಕನ್ ಹಂಟರ್, ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಯು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಲಭ್ಯತೆಯ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಯುಎಸ್ಸಿಜಿ) ಯಿಂದ ಐವಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಂಟರ್ನ ಮುಂದುವರಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ ಪದೇ ಪದೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಹಡಗಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಹೀಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮೈಕೆಲ್ ಐವಿಕ್ "ಗಣನೀಯ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. [.] ನಾವಿಗೇಷನ್ ಹಕ್ಕುಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಾವು ಬಹಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹಡಗು ಕೇವಲ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಒಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ". ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಗೆ ಹಡಗಿನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಆರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ಹಂಟರ್ ಐವಿಕ್ನ ಮಾಲೀಕ ಎಡಿಸನ್ ಚೌಸ್ಟ್ ಆಫ್ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಕೊಡುಗೆದಾರರಿಂದ ಅಭಿಯಾನದ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ ನಂತರ ವಿವಾದವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಹಂಟರ್ಗೆ ಎಡಿಸನ್ ಚೌಸ್ಟ್ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಅವರನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದಾನಿಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿವೆ. ಪ್ರಚಾರದ ನಿಧಿಯ ದುರುಪಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ಹಂಟರ್ ತನಿಖೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ದೇಣಿಗೆಗಳು ಬಂದವು. 2016ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ ಹಂಟರ್ನ ವಾದವನ್ನು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸದಸ್ಯ ಡಾನ್ ಯಂಗ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಐವಿಕ್ನ ಮಾಲೀಕರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ಯಂಗ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಚಾರ ದಾನಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ಹಂಟರ್ನ ಕಚೇರಿಯು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. $33 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಥವಾ ಐವಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. $150 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 2016 ರಿಂದ, ಡೇವಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕೆನಡಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಇತರ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಐವಿಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಗಳು ಕೆನಡಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಡೇವಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವೈಕಿಂಗ್ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವರ್ಷಗಳ ಲೇ-ಅಪ್ ನಂತರ, 2021-2022 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಡೇವಿಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಐವಿಕ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಐವಿಕ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ತುಂಬಿದ ಆಕೆ ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಾಳೆ. ಐವಿಕ್ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಟಗ್ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಹಡಗು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎಳೆಯುವ ವಿಂಚ್ ಇರುವ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಲಾಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಮತ್ತು ಒಣ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ 12,892, ನಿವ್ವಳ ಟನ್ನೇಜ್ 3,867 ಮತ್ತು ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ 4,129 ನಾಲ್ಕು 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಸಿ 280-12 ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಫ್ಲೆಂಡರ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ gearboxes.Aiviq: ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಶೆಲ್ನ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂಲಕ ನಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಕಾಟೆಲ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ಮ್ಯಾರಿನರ್, 16 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಐವಿಕ್ಗೆ ತೆರೆದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ 200 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರ್ವಿಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು 200 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಬೋಲಾರ್ಡ್ ಪುಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ಎರಡು 2,000 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 1,700 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 3512ಸಿ ಸಹಾಯಕ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವಳು ಮೂರು ಬೋ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಳೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಜೀಮುಥಿಂಗ್ ಫೋಲ್ಡ್-ಡೌನ್ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಟರ್ನ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು ಅವಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪುನರುಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ, ಅವಳು ಎರಡು ಹೈ-ಲಿಫ್ಟ್ rudders.Breaking ಐಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಳೆ. WorkBoat.com, 15 ಮೇ 2012. ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕವಾಗುವಂತೆ ಐವಿಕ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಐಸ್ ಕ್ಲಾಸ್, ಎಬಿಎಸ್ ಎ3, ಬಹು ವರ್ಷದ ಐಸ್ ಫ್ಲೋಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಧ್ರುವೀಯ ಐಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗಾಗಿ ಅವಳು ಬಲಗೊಂಡಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, "ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್" ಎಂಬ ಸಂಕೇತವು ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನದ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಒಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2011 ಹಡಗುಗಳು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಐಸ್ಬ್ರೇಕರ್ಸ್