Warsaw Radom Airport
ರಾಡೊಮ್-ಸಾಡ್ಕೋವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಾರ್ಸಾ ರಾಡೊಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಧ್ಯ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಜಂಟಿ ನಾಗರಿಕ-ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ರಾಡೊಮ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿದೆ. "ಸಾಡ್ಕೋವ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇರುವ ರಾಡೋಮ್ ಉಪನಗರದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1920ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 2500x45 ಮೀಟರ್ (6,562x147,6 ಅಡಿ) ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಭಾಗವು ಡಾಂಬರು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದ್ದು, 200 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 230 ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು 14 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, 2000 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೇ 1929 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಪೋಲಿಷ್ ನಾಗರಿಕ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1932ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ) ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು; ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು, ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶೂಟಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತರಬೇತಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಪೋಲಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಡ್ಕೋವ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. 30 ಜೂನ್ 2006 ರಂದು, ರಾಡೊಮ್-ಸಾಡ್ಕೋವ್ ಅನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ರಾಡೊಮ್ 22 ಮಿಲಿಯನ್ ಝ್ಲೋಟಿ ಬಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಲಾಟ್ನಿಸಿ ರಾಡೊಮ್ ಎಸ್. ಎ. ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇದು 2007ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಯಿತು. 2011ರ ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಜಂಟಿ ಬಳಕೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಉಚಿತ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಚೇರಿಯು ಚಿಕಾಗೊ ಸಮಾವೇಶದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ ನಾಗರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿತು. 2012ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಳಕಿನ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಾಡ್ಜ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಮರು ಜೋಡಣೆಯು 2013ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2014ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಅಥವಾ ಏರ್ಬಸ್ ಎ320 ವರ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಡಾಮ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾದ್ಕೋವ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡಿವಿಒಆರ್/ಡಿಎಂಇ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಮೇ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಡಾಮ್ನಿಂದ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ವಾಹಕವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಕ್ಯೂ400 ನೊಂದಿಗೆ ರಿಗಾದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ತವರು ನೆಲೆಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಜೆಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ ರಾಡಾಮ್ನಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಎರಡನೇ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎಟಿಆರ್ 42 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಡಾಮ್ನಿಂದ ಪ್ರೇಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮೂರು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಲೋಡ್ಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 220 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ಜೆಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ರಾಡಾಮ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿ-ಐಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಮಾನತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 18 ರಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೂಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಘೋಷಿಸಿತು. ವೈಬೋರ್ಝಾ ಪ್ರಕಾರ, ರಿಗಾಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ಯಶಸ್ಸಿನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರೇಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಮೀರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಏರ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಈ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳ ಪುನರಾರಂಭ 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ರಾಡಾಮ್ನಿಂದ ಪ್ರೇಗ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20 ರಂದು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪೋಲಿಷ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹಕವು ಜನವರಿ 8 ರಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಎರಡನೇ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಶನಿವಾರದಂದು ಒಂದು ಆವರ್ತನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಂದು, ಸೋಮವಾರದಂದು ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಾಡಾಮ್ ಮೂಲಕ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎ. ಟಿ. ಆರ್ 42 ಮತ್ತು 72 ರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನೇರ ಹಾರಾಟದ ಬದಲು, ಈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಜೆಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ನ ಓಸ್ಟ್ರಾವಾಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಆಡ್-ಆನ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಂದರೆ ವಿಮಾನವು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಓಸ್ಟ್ರಾವಾದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಾಡೋಮ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ಟ್ರಾವಾ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 180 ಮೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಓಸ್ಟ್ರಾವಾ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು 174 ಮೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದು, 354 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರಾಡಾಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಗ್ ನಡುವಿನ ನೇರ ರೇಖೆಯು 317 ಮೈಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಓಸ್ಟ್ರಾವಾ ಮತ್ತು ರಾಡಾಮ್ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಮೊದಲ ಸೇವೆಯು ರಾಡಾಮ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಫೆಬ್ರವರಿ 22 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಯಾವುದೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಏರ್ 2016ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದೆ; 2017ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು 26 ಫೆಬ್ರವರಿ 2016ರಂದು, ಪೋಲಿಷ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಏರ್, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ರಾಡಾಮ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ರಿಂದ, ವಾಹಕವು ಬರ್ಲಿನ್ ಟೆಗೆಲ್, ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್, ಪ್ರೇಗ್ ಮತ್ತು ವ್ರೊಕ್ಲಾಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಡಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಬ್ 340 ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ವಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ದರಗಳು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 99 ಪಿಎಲ್ಎನ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 149 ಪಿಎಲ್ಎನ್ ದರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬದಲಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೂನ್ 20 ರಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮೇ 25 ರಂದು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೇಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 23 ರಿಂದ, ಲ್ವಿವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು. ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳು ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದದ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಏರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಮೂಲಕ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮತ್ತೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿಲ್ಲ. 1 ಜನವರಿ 2019 ರಂದು, ಹೊಸ ವಾರ್ಸಾ-ರಾಡಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಾಡಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಡವುವುದು 2019ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ಮೂಲಕ, ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಗಣನೀಯ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಿತು. ವಾರ್ಸಾ-ರಾಡಾಮ್ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೂ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ (ಪಿಪಿಎಲ್) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಾರ್ಸಾದ ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಆವರಣವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಮಗ್ರ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಡಿತು. ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ವಾರ್ಸಾ ಚಾಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹಿಂದಿನ ರಾಡಾಮ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪಿಪಿಎಲ್ ಯಾವುದೇ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರ್ಕಾರವು ಹಣ ಒದಗಿಸಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕೆಡವುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಡೀ ತಾಣವನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಧ್ವಂಸ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಃ ಜೆಟ್ವೇಗಳಿಲ್ಲದ ಒಂದು ಪಿಯರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ 11 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ರನ್ವೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ 2000 ಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ 2500 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ (6560 ಅಡಿಗಳಿಂದ 8202 ಅಡಿ) ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರಂಪರೆಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರ್ಸಾದ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ವಾರ್ಸಾ ಮಾಡ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು, ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಯಾನ್ಏರ್ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾರ್ಸಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ/ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಶೀತಲ ಸಮರ-ಯುಗದ ಹಿಂದಿನ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಚಾಪಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ನ್ಯೂ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೋಲಿಷ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯ ಮತ್ತು USD 9.6bn ಬಜೆಟ್ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲಿದೆ. ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡ ನಂತರ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪುವುದು. ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನನಿಬಿಡ ಚಾಪಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ರಾಡಾಮ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಹಾರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪಿಪಿಎಲ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಾರ್ಸಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಹಾರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದವು. ಹೊಸ ಸ್ಥಳದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2019ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 2020ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ 800 ದಶಲಕ್ಷ ಝ್ಲೋಟಿ ಆಗಿದೆ. ವಾರ್ಸಾ ರಾಡಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ಲೊಟ್ನಿಸ್ಕೊ ವಾರ್ಸಾವಾ-ರಾಡೊಮ್ ಇಮ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿ. ಬೋಹತೆರೋವ್ ರಾಡೊಮ್ಸ್ಕಿಯೆಗೊ ಸೆರ್ಜೆರ್ಕಾ 1976 ರೋಕು (ಇಂಗ್ಲಿಷ್. ಹೀರೋಸ್ ಆಫ್ ರಾಡಮ್ನ ಜೂನ್ 1976 ವಾರ್ಸಾ ರಾಡಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ), ಜೂನ್ 1976 ರ ಘಟನೆಗಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, ಮೇ 7,2019 ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಾರ್ಸಾ ರಾಡಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಃ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರವೇಶ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಡಾಮ್ನ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜೆರೋಮ್ಸ್ಕಿಯೆಗೊ ಮತ್ತು ಲುಬೆಲ್ಸ್ಕಾ ಬೀದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ವಾರ್ಸಾಗೆ ತ್ವರಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎಸ್7 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ ಇ371ರ ಭಾಗ), ರಾಡಾಮ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಡಾಮ್ ಪೊಲ್ನೋಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಿವೆಃ ಡಿ. ಕೆ. 9 (ಇ371ರ ಭಾಗ) ಮತ್ತು ಡಿ. ಕೆ. 12. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಡಾಮ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 14ನೇ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು 20-30 ನಿಮಿಷದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ರೈಲು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಪರ್ ಮಾರ್ಗವು ರಾಡಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಪೋಲಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಗೆ (42) ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಜಾ ಲೊಟ್ನಿಕ್ಟ್ವಾ ಸ್ಜ್ಕೊಲ್ನೆಗೊ). ರಾಡಾಮ್ ಏರ್ ಶೋಗಾಗಿ ರಾಡಾಮ್ ಗ್ಲೋನಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಪಿಕೆಪಿ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಲಿನಿ ಕೊಲೆಜೋವ್ ಅವರು ಉಲ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಸ ರಾಡಾಮ್ ವ್ಸ್ಚೋಡ್ನಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2023 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ರಾಡಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಜೆರೋಮ್ಸ್ಕಿಯೆಗೊ. ಪೋಲ್ಯಾಂಡಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರಾಡೋಮ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು