French submarine Gustave Zédé (1893)
ಗುಸ್ತಾವ್ ಜೆಡೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ನೌಕಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 1,1893 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸುದೀರ್ಘ ಸರಣಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ ಮೇ 1900 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 4 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1890 ರಂದು ಸಿರೆನ್ ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, 1891 ರ ಮೇ 1 ರಂದು ದೋಣಿಗೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಗುಸ್ಟಾವ್ ಜೆಡೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1891 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಹಿಂದಿನ ಸಣ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತರಾದರು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗುಸ್ತಾವ್ ಜೆಡೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. 1891 ರಲ್ಲಿ ಜೆಡೆ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಗ್ಯಾಸ್ಟನ್ ರೊಮಾಜೊಟ್ಟಿ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಧಾನ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಭಾಗಶಃ ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯು ವಿವಿಧ ಸಾಗರ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನೀತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಬದಲು ಕಂಚಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಪ್ಪತ್ತಾರು ಉದ್ದನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಹೊದಿಕೆಯ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ದೋಣಿಯು ಎರಡು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ನಿಲುಭಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೀರನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೀಡ್ ಕೀಲ್ ಇತ್ತು. ಹಡಗನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡೈವಿಂಗ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಏರುವಾಗ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರವಾದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 50 ಅಡಿ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ದಿಗಂತದ ಮೇಲೆ 20° ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ 7° ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೋಟವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ದೋಣಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು 360 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸೌಟರ್-ಹಾರ್ಲೆ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು 250 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರುಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ 27 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೂಲ ಲೌರಂಟ್-ಸೆಲ್ವಿಯೇವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂರಚನೆಯು 130 ಟನ್ ತೂಕದ 720 ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 300V ನಲ್ಲಿ 1800A ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೊದಲ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇವಲ 360 ಕೋಶಗಳ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗವನ್ನು 15 ಗಂಟುಗಳಿಂದ 8 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಾಲೆಂಡ್ VI ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ಇತರ ಸಮಕಾಲೀನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಿರಲಿಲ್ಲ. 1898ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಫೋರ್ನಿಯರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಗುಸ್ಟಾವ್ ಜೆಡೆ ನೌಕಾ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಟೌಲಾನ್ನಿಂದ Îles d 'Hyères ಗೆ ನಲವತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಎರಡು ಬಾರಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಒಮ್ಮೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಾಗ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ. ಗುಸ್ತಾವ್ ಝೆಡೆಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲೂಸಿಯನ್ ಮೊಟ್ಟೆಜ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ದಾಖಲಾದ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನೌಕಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಗುಸ್ಟಾವ್ ಜೆಡೆ ಮೆಜೆಂಟಾವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೇವಲ್ ಅಟ್ಯಾಚ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುವವರೆಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಮುಳುಗಿತು. ಕನ್ನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಸ್ಕ್ರೂನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ತೊಳೆಯುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ದೋಣಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ದೂರ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಮೆಜೆಂಟಾ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೊದಲು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗಿತು ಮತ್ತು ಎದುರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1899ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಸಚಿವರ ಮುಂದೆ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪತ್ರಕರ್ತರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್, ಮಾರ್ಕ್ಃ ಸೌಸ್-ಮರಿನ್ಸ್ ಫ್ರಾಂಕೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಗುಸ್ಟಾವ್ ಜೆಡೆ 1863-ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು 1893 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳು