Dalli Rajhara–Jagdalpur line
ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಹಾರಾ-ಜಗದಲ್ಪುರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು ಮೂರು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಹಾರಾ ಮತ್ತು ಜಗದಲ್ಪುರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಭಾರತದ ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ ರಾಜ್ಯದ ಪಟ್ಟಣಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರವಾದ ರಾಯ್ಪುರವನ್ನು ದುರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಜಗದಲ್ಪುರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಯ್ಪುರದಿಂದ ಸುಮಾರು 300 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಗದಲ್ಪುರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಡಿಶಾದ ಕೋರಾಪುಟ್ ಮತ್ತು ರಾಯಗಢದ ಮೂಲಕ ಜಗದಲ್ಪುರದಿಂದ ರಾಯ್ಪುರವನ್ನು ತಲುಪಲು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಿದ್ದರೂ, ಇದು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ 300 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 622 ಕಿ. ಮೀ.) ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ 5 ರಿಂದ 6 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 16 ಗಂಟೆಗಳು). ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ರಾಯ್ಪುರ್ ಮತ್ತು ಜಗದಲ್ಪುರ್ ನಡುವಿನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆಯು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಮೂರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜಗದಲ್ಪುರ್ ಮತ್ತು ರಾಯ್ಪುರ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸರಣಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ಭಾರತ, ಅಂದರೆ ಜಗದಲ್ಪುರ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಿದೆ ಎಂಬುದು ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊತ್ತವಲಸಾ-ಕಿರಂಡುಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ರಾಯ್ಪುರದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ತರ್ಕಬದ್ಧತೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ದಲ್ಲಿ ರಾಜಹರಾ-ಜಗದಲ್ಪುರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಹಲವಾರು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ ರಾಜ್ಯದ ಭಿಲಾಯ್ ನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್.) ನ ಭಿಲಾಯ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು, ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದ ಎನ್. ಎಂ. ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಬೈಲಾಡಿಲ್ಲಾ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಜಗದಲ್ಪುರ್ ಬಳಿಯ ಎನ್. ಎಂ. ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಮುಂಬರುವ ನಾಗರ್ನಾರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ ರಾಜ್ಯದ ಮತ್ತೊಂದು ನಗರವಾದ ಜಗದಲ್ಪುರದವರೆಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಭಾವ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಭಿಲಾಯಿ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರವು ದಲ್ಲಿ ರಾಜಹಾರಾದಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಮೀಸಲು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಭಿಲಾಯ್ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 7 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 7 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಎಸ್ಎಐಎಲ್ ತನ್ನ ಪರವಾಗಿ 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಸ್ ಡೆವಲಪರ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ (ಎಂಡಿಒ) ಎಂ/ಎಸ್ ಎಸಿಬಿ ಮೈನಿಂಗ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ದೆಹಲಿ) ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ. ಎ. ಸಿ. ಬಿ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಎಂಡಿಒ, 30 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಎಸ್ಎಐಎಲ್/ಭಿಲಾಯ್ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರದ ಪರವಾಗಿ ರೌಘಾಟ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2022ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯೋಜನೆಯು ದಲ್ಲಿ ರಾಜಹರಾ ಗಣಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಾವರ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಉದ್ದೇಶಿತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಭಿಲಾಯ್ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದ ಎನ್. ಡಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಪೂರೈಕೆಗೆ ಮತ್ತು ನಾಗರ್ನಾರ್ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಈ ಹಿಂದೆ ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳು ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೂ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿವೆ. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ನಾಗರ್ನಾರ್ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಂಡಿಸಿಯ ರಾಯ್ಪುರ ಮತ್ತು ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಪೂರೈಕೆಯಂತಹ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಸಹ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ. 1983ರಲ್ಲಿ ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 13 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1996ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು (ಎಂ. ಓ. ಇ. ಎಫ್.) ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ರೈಲ್ವೆ, ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ (ಅಲ್ಲಿಂದ ನಂತರ 2000ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು), ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಖನಿಜ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮ (ಎನ್ಎಂಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಉಕ್ಕು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಸ್ಎಐಎಲ್) ನಡುವೆ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಎಂ. ಓ. ಇ. ಎಫ್. ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್. ಅನ್ನು ಕೇಳಿತು. ಐಬಿಎಂ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್, ಝೂಲಾಜಿಕಲ್ ಸರ್ವೆ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಎಸ್ಎಐಎಲ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ ಸರ್ಕಾರವು ಮೇ 2007 ರಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್. ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಎಂ. ಓ. ಇ. ಎಫ್. ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಚಿವಾಲಯವು ಅದನ್ನು ಜೂನ್ 2007 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಅಧಿಕಾರ ಪಡೆದ ಸಮಿತಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ವೆಚ್ಚ ಹಂಚಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದಲ್ಲಿ ರಾಜಹರಾ-ರೌಘಾಟ್-ಜಗದಲ್ಪುರ್ (235 ಕಿ. ಮೀ.) ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ ಸರ್ಕಾರ, ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್., ಎನ್. ಎಂ. ಡಿ. ಸಿ. ನಡುವೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಸಮಿತಿಯು ತನ್ನ ಎಫ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಾಗಿ 2008ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಳ ಅರಣ್ಯ ತೆರವುಗಾಗಿ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪನ್ನು ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಎಂ. ಓ. ಇ. ಎಫ್. ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ ಸರ್ಕಾರದ ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಇಲಾಖೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ. ಓ. ಇ. ಎಫ್. ನಿಂದ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಳ ಎಫ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್. ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಹಂತಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮರೌಡಾ (ದುರ್ಗ್) ದಿಂದ ದಲ್ಲಿ-ರಾಜಾರಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ದೀರ್ಘ ಏಕ ಹಳಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಹಾರಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 2ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೌಘಾಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಜಗದಲ್ಪುರದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ದುರ್ಗ್ನಿಂದ ಜಗದಲ್ಪುರದವರೆಗಿನ ಒಟ್ಟು ಅಂತರವು ಆಗಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ದಲ್ಲಿ-ರಾಜಹರಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ-ಜಗದಲ್ಪುರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಜಗದಲ್ಪುರ್ ಮತ್ತು ರಾಯ್ಪುರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕೇವಲ 6 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ದರ್ಗ್ನಿಂದ ದಲ್ಲಿ-ರಾಜಹರಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆಃ-ದಲ್ಲಿ ರಾಜಹರಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ. ಸಲ್ಹೈತೋಲ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಗುಡುಮ್ (ಡೋಂಡಿ ಬಳಿ) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಭಾನುಪ್ರತಾಪುರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಕಿಯೋಟಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂತಗಡ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ತಾರೋಕಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ರೌಘಾಟ್ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಜಗದಲ್ಪುರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ 2ನೇ ಹಂತದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಜಗದಲ್ಪುರ್-ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ. ಕುಡ್ಕನಾರ್-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಬಸ್ತಾರ್-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಸೋನಾರ್ಪಾಲ್-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಭಾನ್ಪುರಿ-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಢಿಕೋಂಗಾ-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಬನಿಯಾಗಾಂವ್-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಕೊಂಡಗಾಂವ್-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಜುಗಾನಿ-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಚಾಂದ್ಗಣವ್-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ನಾರಾಯಣಪುರ-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಬರಂಡಾ-ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ರೌಘಾಟ್-ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ (ಹಂತ 1ರ ಭಾಗ). ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದ 1,141 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್. ಭರಿಸಲಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಹಂತದ 2,512 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ, ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್., ಎನ್. ಎಂ. ಡಿ. ಸಿ. ಮತ್ತು ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ತೆರವು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಕ್ಸಲರ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಯೋಜನೆಗೆ ಎದುರಾದ ಸವಾಲುಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಕ್ಸಲರ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ರೌಘಾಟ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯೋಜನೆಯು ನಕ್ಸಲರ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಡಪಂಥೀಯ ಉಗ್ರಗಾಮಿ ಗುಂಪು ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿರೋಧವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. 2015ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಕೇಂದ್ರ ಗೃಹ ಸಚಿವರು, ಕೇಂದ್ರವು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಕ್ಸಲರ ಬಹಿರಂಗ ಬೆದರಿಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದರು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರೌಘಾಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಬಂಡುಕೋರರು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾವೋವಾದಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಫೋಟಕ ಸಾಧನ (ಐಇಡಿ) ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸೀಮಾ ಬಲದ (ಎಸ್ಎಸ್ಬಿ) ಇಬ್ಬರು ಸೈನಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ದಲ್ಲಿರಾಜಾರಾದಿಂದ ಗುದ್ಮಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರು ಅದೇ ದಿನ ವಿಡಿಯೋ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿದರು. 2017ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಾವೋವಾದಿಗಳು ನಡೆಸಿದ ಐಇಡಿ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸೀಮಾ ಬಲದ (ಎಸ್ಎಸ್ಬಿ) ಯೋಧರೊಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. 2017ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯೋಜನಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಬ್ಬನ ಮಗನನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿ ನಂತರ ನಕ್ಸಲರ ಗುಂಡಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಪೊಲೀಸರ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾವೋವಾದಿಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಸ್ತರ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬೇರುಸಹಿತ ಕಿತ್ತುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ. ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿ ರೌಘಾಟ್ ಗಣಿಗಳ ಎಫ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಲು ಮೇಲಿನ ಇತಿಹಾಸ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್. ಸುಮಾರು 26 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲೂ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಭದ್ರತೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಸೀಮಾ ಬಲದ (ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ.) 2 ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು (28ನೇ ಮತ್ತು 33ನೇ) 2014ರ ಮೇ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದ ಬಲೋದ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕೇರ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 95 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ದಲ್ಲಿ ರಾಜಹಾರದಿಂದ ರೌಘಾಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾವಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುವುದು ನಿಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. 2014ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಹಾರಾದಿಂದ ಗುಡುಮ್ವರೆಗೆ 17 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ 235 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ದಲ್ಲಿರಾಜಾರಾದಿಂದ ರೌಘಾಟ್ಗೆ 95 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ರೌಘಾಟ್ನಿಂದ ಜಗದಲ್ಪುರ್ಗೆ 140 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಆರ್ವಿಎನ್ಎಲ್ (ರೈಲ್ ವಿಕಾಸ್ ನಿಗಮ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಮತ್ತು ಇರ್ಕಾನ್ (ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆ) ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿವೆ. ದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಹಾರಾದಿಂದ ರೌಘಾಟ್ನವರೆಗಿನ 95 ಕಿ. ಮೀ. ನ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆರ್ವಿಎನ್ಎಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇರಕಾನ್ ರೌಘಾಟ್ನಿಂದ ಜಗದಲ್ಪುರದವರೆಗಿನ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಹಾರಾ-ರೌಘಾಟ್ ವಿಭಾಗ 1ನೇ ಹಂತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಹಾರಾ ಮತ್ತು ಗುಡುಮ್ ನಡುವಿನ 17 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗುಡುಮ್ನಿಂದ ಭಾನುಪ್ರತಾಪ್ಪುರದವರೆಗೆ 17 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಗುಡುಂ-ಭಾನುಪ್ರತಾಪುರ ವಿಭಾಗದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು 2018ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ನಡೆಸಿತು. 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ರಂದು, ಭಾರತದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಗುಡುಮ್ ಮತ್ತು ಭಾನುಪ್ರತಾಪುರ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿಸಿ, ಉತ್ತರ ಬಸ್ತರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದರು. ಭಾನುಪ್ರತಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಕಿಯೋಟಿ ನಡುವೆ 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಗ್ನೇಯ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ರಾಯ್ಪುರ ವಿಭಾಗದ ದುರ್ಗ್-ದಲ್ಲಿರಾಜಾರಾ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾನುಪ್ರತಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಕಿಯೋಟಿ ನಡುವೆ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. 30 ಮೇ 2019 ರಂದು, ರಾಯ್ಪುರ್ ಮತ್ತು ದಲ್ಲಿ ರಾಜಹಾರಾದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕಿಯೋಟಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಯೋಟಿ ಮತ್ತು ಅಂತಾಗಢ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 235 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ದಲ್ಲಿರಾಜಹರಾ-ರೌಘಾಟ್-ಜಗದಲ್ಪುರ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಗರ ಪಂಚಾಯಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತಾಗಢ್ ಅನ್ನು ಈಗ 13 ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಂದು ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ರಾಯ್ಪುರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು, ಅಂತಾಗಢ್ ಮತ್ತು ತಡೋಕಿ ನಡುವಿನ ಸುಮಾರು 17 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರೈಲು ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಜನವರಿ 20ರಂದು ಎನ್. ಎಂ. ಡಿ. ಸಿ., ಐ. ಆರ್. ಸಿ. ಓ. ಎನ್., ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್. ಮತ್ತು ಸಿ. ಎಂ. ಡಿ. ಸಿ. ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿ, ಜಗದಲ್ಪುರದಿಂದ ರೌಘಾಟ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬಸ್ತರ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿ. ಆರ್. ಪಿ. ಎಲ್.) ಎಂಬ ಎಸ್. ಪಿ. ವಿ. ಯನ್ನು 2016ರ ಮೇ 5ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್. ಡಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯು ಬಿ. ಆರ್. ಪಿ. ಎಲ್. ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 43ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಎಲ್., ಐ. ಆರ್. ಸಿ. ಓ. ಎನ್. ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಶೇ. ಛತ್ತೀಸ್ಗಢವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 21, ಶೇಕಡಾ 26 ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಆರ್ಪಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಇರ್ಕಾನ್ 2017ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ, ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರ್ಕಾನ್ ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದ ಜಗದಲ್ಪುರ್ ಮತ್ತು ರಾವಘಾಟ್ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 13 ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಅಂದಾಜು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 2,538 ಕೋಟಿ ರೂ. ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಈ ವಿಭಾಗದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಜಗದಲ್ಪುರ್-ಕೊಂಡಗಾಂವ್-ನಾರಾಯಣ್ಪುರದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಮತ್ತು ನಾರಾಯಣ್ಪುರ-ರೌಘಾಟ್ ವಿಭಾಗದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2018ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸರ್ಕಾರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ, ಜಗದಲ್ಪುರ್-ರೌಘಾಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 91.76 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಜಗದಲ್ಪುರ್-ಕೊಂಡಗಾಂವ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೊಂಡಗಾಂವ್ನಿಂದ ರೌಘಾಟ್ಗೆ 91.6 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 140 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದವರೆಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು 2018ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಯೋಜನಾ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ಉಕ್ಕು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು