SS Tynwald (1891)
ಎಸ್ಎಸ್ (ಆರ್ಎಂಎಸ್) ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ (III), ನಂ. 95755, ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು, ಮತ್ತು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಮೂರನೇ ಹಡಗು. 1891 ರಲ್ಲಿ ಗೋವನ್ ನಲ್ಲಿ ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಯಾಮಗಳು, ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಿಪಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗು. ಇದನ್ನು ಸೋಮವಾರ, ಮೇ 11,1891 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ವಿವರಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ 679 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 225 ಮೂರನೇ, ಒಟ್ಟು 904, ಮತ್ತು 50 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ 937 ರ ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ನೇಜ್ (ಜಿಆರ್ಟಿ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ದ 265 ಅಡಿ (81 ಮೀಟರ್); ಕಿರಣ 34 ಅಡಿ (10 ಮೀಟರ್); ಆಳ 14 ಅಡಿ; ಮತ್ತು 18 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗ. ಆಕೆಯ ಎರಡು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು 160 ಪಿಎಸ್ಐ (1.1 ಮೆಗಾಪಾಸ್ಕಲ್ಗಳು) ಉಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಎಂಟು ಕುಲುಮೆಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆ 120 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಂಕರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳು 120 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 3,800 ಸೂಚಿಸಿದ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (2.8ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಮ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಸರ್ವೀಸ್ ಲೈಫ್ ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ 1891ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ, ಅವಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1900ರಲ್ಲಿ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳೊಂದಿಗೆ ಎದುರಾಳಿ ಹಡಗು ಲಿಲ್ಲಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವಾಗ, ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಲಿಲ್ಲಿಗಿಂತ ಹನ್ನೊಂದು ನಿಮಿಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಡೌಗ್ಲಾಸ್-ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಹಡಗಿನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್-ಆರ್ಡ್ರೋಸಾನ್ ಓಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1912 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ಸಿಯಿಂದ ವೈಟ್ಹಾವೆನ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು, 1892 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ಟೌನ್ನ ಸ್ಕಾರ್ಲೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿದರು, ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವಾಗ, Dublin.She ನಿಂದ ಬಂದ ಹೋಮ್ವರ್ಡ್ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ವೇಗವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮರು-ತೇಲಿತು, ಅವಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಏಣಿಯ ಮೂಲಕ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿದರು. 1893ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು, ಮರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹಡಗಿನ ಲೋಟಸ್ ಆಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ವೈಟ್ಹೇವನ್ಗೆ ರಾಮ್ಸೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಹೋಮ್ ರನ್ ನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಹಡಗುಯಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1914 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ನಾಕ್ಲೋನಲ್ಲಿ ಬಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಡೌಗ್ಲಾಸ್-ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಹೋಮ್ ರನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತೇಲುವ ಗಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ನಿಕಟ ಎನ್ಕೌಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಹಿಟ್ ಆಗಲಿಲ್ಲ; ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಣಿಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಯಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಪೈಲೆಟ್-ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫಾರ್ಮ್ಬಿ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ನ ಹೊರಗಿನ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ದೋಣಿ ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದು 26 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ಈ ಗಣಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋದಳು. 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳ ಒಳಗೆ ನುಗ್ಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಹೊರಟಿದ್ದ ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್, ಬಾರ್ ಲೈಟ್ ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಮಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಲೈನರಿನ ಸ್ವಂತ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮುದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳ ಗಣನೀಯ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸಿಮ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಟಗ್-ಬೋಟ್ಗಳು ಹಡಗಿನ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಹಡಗಿಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯು ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸ್ಥಳದ ಬಲವಾದ ತಲೆಯು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಕಪಾಟುಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದರೂ, ಹಡಗು ತೇಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಟಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಎಳೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ 14:00 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟು, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ನಂತರ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಲೈಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 09:00 ಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟರ್ ರೈಸಿಂಗ್ ಡಬ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ಗೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 19:30 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜನರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಡೈವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಡಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಬರ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ಇತರ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು, ಅನೇಕ ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ಕಾಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದು, ನಂತರ ಪೀಲ್ಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿ, ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ ಪೀಲ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳು ಇಳಿದವು. ಸೆಲ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ, ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ನ ಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಶತ್ರುಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಂದರು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ವಾಣಿಜ್ಯವು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ ಬಾರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ (ಸುಮಾರು 18:45), ಆಕೆ ಆ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮರುದಿನ 19:00 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ, ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ನಿರಂತರ ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಆಕೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಂದಳು. ಅವಳು ಯಾವುದೇ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಮಾಚಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಂದಿನಂತೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಕೊಳವೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತರ-ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯು ಮಹಾ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ವಿಹಾರ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊರೆಕಾಂಬೆ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡುಡ್ನೋದಲ್ಲಿ ಕರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು ಶುಕ್ರವಾರ 13 ನವೆಂಬರ್ 1925 ರಂದು, ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ರಾಜಕುಮಾರನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಂತದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೆರ್ತ್ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನ ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡಿತು. ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ನ ತಿರುಪು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವಳು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ತನ್ನ ನಿಗದಿತ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಳು, ಮೋನಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1934 ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಆರ್. ಎ. ಕಾಲ್ಬಿ ಕಬ್ಬಿನ್ ಅವರು ಖಾಸಗಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1935ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಐಲ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪಶ್ಚಿಮ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1941ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಐಲ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1946ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರವರೆಗೆ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಐಲ್ಸ್ಅನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆಕೆ ತನ್ನನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 100,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ (£1,000ಕ್ಕೆ ಸಮನಾದ) ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ಬಿಲ್ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಲೇವಾರಿ 1951ರಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಐಲ್ಸ್ಅನ್ನು ಟಗ್ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಅದನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಸ್ಪೆಜಿಯಾಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದನು. ಅವರು 1951ರ ಮೇ 13ರ ಬುಧವಾರದಂದು 07:30 ಗಂಟೆಗೆ ಬಿರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಚಾಪೆಲ್, ಕಾನರಿ (1980). ಐಲೆಂಡ್ ಲೈಫ್ಲೈನ್ T.Stephenson & ಸನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಹಡಗುಗಳು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಗೋವನ್ 1891 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1893 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು