Water Wag
ವಾಟರ್ ವ್ಯಾಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಒಂದು-ವಿನ್ಯಾಸದ ಡಿಂಗಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1886 ರಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1887 ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು-ವಿನ್ಯಾಸದ ವರ್ಗವಾಗಿ ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1900 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಸಂಜೆ ಡಬ್ಲಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಡುನ್ ಲಾವೋಘೈರ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ವಾಟರ್ ವ್ಯಾಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ವರ್ಗವು ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಾಟರ್ ವ್ಯಾಗ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಡುನ್ ಲಾವೋಘೈರ್ ಮೂಲದ ವಾಟರ್ ವ್ಯಾಗ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಟರ್ ವ್ಯಾಗ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಂದು-ವಿನ್ಯಾಸದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 1886 ರಲ್ಲಿ ಶಾಂಕಿಲ್ ಕೊರಿಂಥಿಯನ್ ಸೇಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಥಾಮಸ್ ಬಿ. ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಅವರು ವಾಟರ್ ವ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದು-ವಿನ್ಯಾಸದ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ರೋಯಿಂಗ್ ದೋಣಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಸ್ಲೂಪ್ ರಿಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿಯ-ಸ್ಪ್ರೂಸ್-ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ಡ್ ದೋಣಿಗಳು, ಮತ್ತು ಸ್ಪಿನ್ನೇಕರ್ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ ಇಲ್ಲ. ದೋಣಿಯು ತೆರೆದ-ಡೆಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬಿಲ್ಲಿನ ಹತ್ತಿರ ಒಂದೇ ಮಾಸ್ಟ್ ಇದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಕನಲ್ಲ, ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದ ಮಿಡಲ್ಟನ್, ದೋಣಿಗಾಗಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಡಂಬರ್ಟನ್ನ ರಾಬರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಅಲಿಸ್ಟರ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿರಬಹುದು. ಮ್ಯಾಕ್ಅಲಿಸ್ಟರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜಿ. ಎಲ್. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿರಬಹುದು. 1886ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಡಲ್ಟನ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ದೋಣಿ "ಇವಾ" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಟ್ಸನ್. 1900ರಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ ವ್ಯಾಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಚನಾತ್ಮಕ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಿತು. ದೋಣಿಯ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಕೋನದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಜಿಬ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಡೂನ್ ಲಾವೋಘೈರ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ (ಅಥವಾ ಮೈಮಿ) ಡೋಯ್ಲ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಗಾತ್ರದ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ಮರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವರ್ಗವು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಹಾಯಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಕೋ, ಹತ್ತಿ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ರೇಷ್ಮೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟೆರಿಲೀನ್ ಮತ್ತು ನೈಲಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿಗಳು ಬಣ್ಣದ ಸ್ಪಿನ್ನೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವು, ಅದರ ಡಬಲ್-ಎಂಡ್ ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹರ್ನೆ ಬೇ ಸೇಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ದಾರಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930 ಮತ್ತು 1940 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮೂಲ ದೋಣಿಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಒಂದು-ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ದೋಣಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಮುಂಭಾಗ, ಬೌಸ್ಪ್ರಿಟ್, ಮಾಸ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ), ಅವು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿಗಳು ಕೆಂಟ್ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ 1947ರಲ್ಲಿ ಹರ್ನೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇ ಮತ್ತು ಬಿ ಗ್ಯಾಮನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. 1900ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಅನೇಕ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ತೇಗದ ಹಲಗೆಯ ಬಳಕೆಯು ಭಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ದೋಣಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತ ಹಲಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಟರ್ ವ್ಯಾಗ್ಗಳು ಹಾಯಿಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಹಾಯಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಪಿನ್ನೇಕರ್ ಬಣ್ಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಯಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಯಾವುದೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗುರುತಿನ ಗುರುತು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಟರ್ ವ್ಯಾಗ್ ವರ್ಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೋಣಿಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೆತ್ತಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಅಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಹ ನಾವಿಕನೊಬ್ಬನನ್ನು ಹೊಗಳುವಾಗ ಮತ್ತು ಅಭಿನಂದಿಸುವಾಗ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಿಂಗೀಸ್