MFI BA-12 Sländan
ಎಂ. ಎಫ್. ಐ. ಬಿ. ಎ-12 ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಒಂದೇ ಆಸನದ ಪಾಡ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಬೂಮ್ ಸಂರಚನೆಯ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿಟ್ಟೆ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬಿಎ-14 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳ, ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಧಾರಿತ ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್ () ಮೊದಲ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಮೈಕ್ರೋಲೈಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಚೌಕಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ಕಿರಣವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಮುಂದೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಆಯತಾಕಾರದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ (10:1), 1.5° ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ. ರೆಕ್ಕೆಯು ಎರಡು ಒತ್ತಿದ ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಫೋಮ್ ತುಂಬಿದ ಗಾಜಿನ ನಾರು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆವ್ಲರ್ ತುಂಬಿದ ಗಾಜಿನ ನಾರು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಚರ್ಮಗಳು. ಚಿಟ್ಟೆ ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಸಹ ಆಯತಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕುಹರದ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ದುಂಡಾದ ಮೂಗಿನ, ಏಕ ಆಸನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆರು ಬಂಧದ ತುಂಡುಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೂಮ್ನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪೈಲೆಟ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಗೆ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸ್ವರಮೇಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಆವರಣವು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಬದಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವಾಲುವ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ನವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಸಣ್ಣ, ಸ್ಥಿರವಾದ, ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಟೀರಬಲ್ ನೊಸ್ವೀಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಿಂದ ನೇರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಡರ್ಫಿನ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಟೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (21 kW) (28 hp) ಕೋನಿಗ್ SD 570 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಲಭ್ಯವಾದಾಗ ಇದನ್ನು ಲೋಟಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ 2.25 ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1984 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1985 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಂಎಫ್ಐ ಇನ್ನೂ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎಂ. ಎಫ್. ಐ. ಯ ಅಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಯಲ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈಅವೇ ಮತ್ತು ಕಿಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಎಫ್ಐ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಫ್ಕೆ ಏರೋಟೆಕ್ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೇಸನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಎಫ್ಎಫ್ವಿ ಏರೋಟೆಕ್ ಬಿಎ-14 ಸ್ಟಾರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೂರು ರೊಟಾಕ್ಸ್ ಚಾಲಿತ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನೋಂದಾಯಿತ ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್ಗಳು 2010ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯುರೋಪಿನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ನೋಂದಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಗರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಏರೋಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಎಸ್ಇ-ವೈಕೆಎ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬಿಎ-12 ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಏಕ ಆಸನ ಆವೃತ್ತಿ. ಎಫ್ಎಫ್ವಿ ಏರೋಟೆಕ್ ಬಿಎ-14 ಸ್ಟಾರ್ಲಿಂಗ್ ಸೈಡ್-ಬೈ-ಸೈಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 48 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (65 ಎಚ್ಪಿ) ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 532 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾದ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಸ್ತಾರವು 1 ಮೀ. (3 ಅಡಿ 3 ಇಂಚು) ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಂಬಿನ ಸಮತೋಲಿತ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತುದಿಗಳು ದುಂಡಾದವು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಬಿಎ-12 ಸ್ಲ್ಯಾಂಡನ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿ-ಟೈಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1984ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.