Wolverhampton Corporation Tramways
ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ 1902 ಮತ್ತು 1928ರ ನಡುವೆ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ 1 ಮೇ 1900 ರಂದು, £26,750 ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ, ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು 1878 ರಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಪೈಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಲಿ ಬಟ್ಟೆಯ ಕೋಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ "ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಟಿ". ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ 3 '6 "ಗೆ ಮರು-ಗೇಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಲೋರೆನ್ ಸ್ಟಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1921 ರವರೆಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಡಿಪೋದಿಂದ ಬಿಲ್ಸ್ಟನ್ ಗಡಿಯವರೆಗಿನ 1 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವು 1902ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಸೇವೆಯು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ 1902ರ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲವು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶಕರು ಸರಿದೂಗಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಲ್ಲಿ 3,000,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವುಃ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಚೌಕಕ್ಕೆ, 30 ಏಪ್ರಿಲ್ 1902 ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಚೌಕದಿಂದ ಕೋಲ್ಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ, 1 ಮೇ 1902 ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಚೌಕದಿಂದ ಚಾಪೆಲ್ ಆಶ್ ಮೂಲಕ ಟೆಟೆನ್ಹಾಲ್ಗೆ, 12 ಜೂನ್ 1902 ಕೋಲ್ಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ, 5 ಆಗಸ್ಟ್ 1902 ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ವರ್ಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಗೆ, 13 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1902 ವಾಟರ್ಲೂ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೊಲಿನಕ್ಸ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ, 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1902 ಚರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ವೆಡ್ನೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ, 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1904 ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಪೆನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ಗೆ 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1909 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಮ್ 26 ಆಗಸ್ಟ್ 1928 ರಂದು ಓಡಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 24 ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು 1-9 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಜಿ. ಎಫ್. ಮಿಲ್ನೆಸ್ & ಕಂ. ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಂತರದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಜಿ. ಎಫ್. ಮಿಲ್ನೆಸ್ & ಕಂ. 1904 ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ 1906 ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ 1908 ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ 1909 ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ 1909 ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ 1913 ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 1920 ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 1921 ಬ್ರಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮೆಷಿನ್ಸ್ 1922 ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳಾದ ವಿಲಿಯಂ ಆಬ್ರೆ ಲಂಟ್ಲೆ 1902-1915 1902ರಲ್ಲಿ ಸಂಬಳದಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಓವೆನ್ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ 1915-1928 ಮಾಜಿ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ 1915ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ £350 () ಸಂಬಳದಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಇದು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ £500ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 1925ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಬಳವು £850 ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು £950ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ 49 ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು 1909ರಲ್ಲಿ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಡ್ವರ್ಡಿಯನ್ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಲಂಕೃತವಾದ ಕೆಳ ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಲೋರೆನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಟಡ್ಗಳಿಂದ ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1976 ರಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕಂಟ್ರಿ ಲಿವಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 2004 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ 3 ಅಡಿ 6 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 1900 ಸಂಸ್ಥೆಗಳು