District Railway steam locomotives
ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). 1871 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಎ ಕ್ಲಾಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆಯೇ ಬೇಯರ್ ಪೀಕಾಕ್ನಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಘನೀಕರಿಸುವ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅವು ಭೂಗತ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಾಗಿದ-ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಓಡಿಸುವಾಗ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲು ಬಂಕರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಫಲಕವನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದಾಗ ಒಟ್ಟು ಐವತ್ತನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ 1907 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. 1925 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇಲಾಖೆಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎ ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವೆರಡನ್ನೂ 1931ರಲ್ಲಿ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಎರಡು 0-6-0 T ಸರಕುಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ 1871 ರಲ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಎ ಕ್ಲಾಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆಯೇ ಬೇಯರ್ ಪೀಕಾಕ್ನಿಂದ 24 ಘನೀಕರಿಸುವ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರು. 4-4-0 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು x ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ವ್ಯಾಸದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 42 ಟನ್ 3 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡವು, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಬಿಸ್ಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವು ಭೂಗತ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಭೂಗತ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮೊದಲಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೋಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1869ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಹೊಗೆರಹಿತ ವೆಲ್ಷ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಚಿಮಣಿ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದ-ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗ, ಮತ್ತು ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಓಡಿಸುವಾಗ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲು ಬಂಕರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಿಸ್ಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಆಡಮ್ಸ್ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಐವತ್ತನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1905 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. 1907ರ ವೇಳೆಗೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಆರು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. 1925ರ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ನಂ. 33 ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 34) ಗಳನ್ನು ಇಲಾಖೆಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. 1926ರಲ್ಲಿ ನಂ. 33ನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎ ವರ್ಗದ ನಂ. 22, ಇದು ಜಿಲ್ಲಾ ನಂ. 35 ಆಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು 1931 ರಲ್ಲಿ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಎರಡು 0-6-0 T ಸರಕುಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1933 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ L. 30 ಮತ್ತು L. 31 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 1963 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಎಣಿಕೆ ಸಹ ನೋಡಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು