Katihar–Siliguri line
ಕತಿಹಾರ್-ಸಿಲಿಗುರಿ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರತದ ಬಿಹಾರ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಲಿಗುರಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಅಲುಬಾರಿ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಇಸ್ಲಾಂಪುರ) ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿವರಗಳು ಹೌರಾ-ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ ಮಾರ್ಗ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳು 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ 1888ರಲ್ಲಿ ಮಣಿಹಾರಿ-ಕತಿಹಾರ್-ಕಸ್ಬಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷ ಉತ್ತರ ಬಂಗಾಳ ರೈಲ್ವೆಯು ಕತಿಹಾರ್-ರಾಯ್ಗಂಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಬಾರ್ಸೋಯಿ-ಕಿಶನ್ಗಂಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1889ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್ ಹಿಮಾಲಯನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾ, 1915ರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಗುರಿಯಿಂದ ಕಿಶನ್ಗಂಜ್ವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಸಿಲಿಗುರಿಯು 1878ರಿಂದ ಬಂಗಾಳದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಕಲ್ಕತ್ತಾದೊಂದಿಗೆ (ಈಗ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ (ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಹೌರಾ-ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೋಡಿ). ಆದಾಗ್ಯೂ, 1947ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ವಿಭಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 1949ರಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಗುರಿ-ಕಿಶನ್ಗಂಜ್ ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಮಣಿಹಾರಿಯಿಂದ ಕತಿಹಾರ್ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಗುರಿಗೆ ನೇರ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಸಂಪರ್ಕವಿತ್ತು. ಸಿಲಿಗುರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಾಹಿಬ್ಗಂಜ್ ಲೂಪ್ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಗಾಲಿ ಘಾಟ್ಗೆ ಹೋಗುವುದು. ಗಂಗಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಮಣಿಹಾರಿ ಘಾಟ್ಗೆ. ನಂತರ ಕತಿಹಾರ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸೋಯಿ ಮೂಲಕ ಕಿಶನ್ಗಂಜ್ಗೆ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಲಿಗುರಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್, ಕಿಶನ್ಗಂಜ್-ಸಿಲಿಗುರಿಯನ್ನು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೊದಲು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅರವತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1971ರಲ್ಲಿ ಫರಕ್ಕಾ ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಿಲಿಗುರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಲ್ಕತ್ತಾದೊಂದಿಗೆ (ಈಗ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಉದ್ದವಾದ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಕುರಿಯಾದಿಂದ ಆಲುವಾರಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು 2011ರವರೆಗೂ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಬ್ ಉತ್ಸಾಹಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ (ಜೂನ್ 2005 ರಲ್ಲಿ): "ಸಿಲಿಗುರಿ ಬಳಿ, ಎಂಜಿ ಮಾರ್ಗವು ಬಲಕ್ಕೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಲಿಗುರಿ-ಕಿಶನ್ಗಂಜ್-ಕತಿಹಾರ್ ಎಂಜಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಈಗಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಬಾಗ್ಡೋಗ್ರಾ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇ ಬಹುತೇಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ! ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಎರಡೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಆದರೆ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಸಿಲಿಗುರಿ-ನ್ಯೂ ಮಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್-ಅಲಿಪುರ್ದುವಾರ್ ಜಂಕ್ಷನ್-ಸಮುಕ್ತಲಾ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಡಿ. ಎಚ್. ಆರ್ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು 2000 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ ಬಿಜಿ ಆಗಿದೆ ". ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಿಲಿಗುರಿ-ಕತಿಹಾರ್ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆಲುವಾರಿ ರಸ್ತೆ-ಕತಿಹಾರ್ ವಿಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉದ್ದವಾದ ಅಲುವಾಬಾರಿ ರಸ್ತೆ-ಸಿಲಿಗುರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯವು 2011ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು | ಭಾರತದಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸಿಲಿಗುರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕತಿಹಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ 1878ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು