Electric go-kart
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ ಎಂಬುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. 2022ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಂಭೀರ ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಟ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಐಎ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಸಮಿತಿಯು ಯುವ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ 2024 ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ. 2006 ರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು, ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಇ-ಕಾರ್ಟ್ ಎಂಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 10 ರಿಂದ 67 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ, ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯ, 50 ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ನಿಂತಿರುವ ವೇಗವರ್ಧನೆ, 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಓಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2013 ರಿಂದ, ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಯಿತು, 34 ಕಾರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 200 ಭಾಗವಹಿಸುವವರೊಂದಿಗೆ 26 ತಂಡಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬರ್ಸಿ ಅರೆನಾದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1, ಜಿಪಿ 2, ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ, ಡಿಟಿಎಂ, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಸರಣಿಗಳ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಇಆರ್ಡಿಎಫ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸ್ ನಡೆಯಿತು. ಅವರು 30 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರ್ಯಾಟಲ್ಸ್ನೇಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ವರ್ಗ ವಿ, ಗ್ರೂಪ್ 2, ವರ್ಗ 1 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ನಡೆದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ವೇಗದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಬ್ಲೂ ಶಾಕ್ ರೇಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಿಎಸ್ಆರ್2017 ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಬಾಡಿಗೆ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಓಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ಜಿ-ಝೀರೋ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಬಳಸಿದ ಕಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಇವಿಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು 1 ಮೇ 2018 ರಂದು, ಲಾಟ್ವಿಯಾ ಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ ಓಪನ್ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಂದವಾಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜೆಲ್ಗಾವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ವಿವಿಧ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 6 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಿಥುವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಾಟ್ವಿಯಾದಿಂದ 16 ವಿವಿಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ 10 ತಂಡಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಟೆಕ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 15 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ ಓಪನ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 25 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೂ ಶಾಕ್ ರೇಸ್ನಿಂದ ಬಳಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ಗಳು. ರಿಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಇರ್ಬೆ ಸತತ 5 ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿನ್ನ ಗೆದ್ದರೆ, ರೈವಿಸ್ ವೈಕ್ಸನ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ರೈಸ್ಟಿಸ್ ಪ್ಲಕ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ರೈವಿಸ್ ವೀಕ್ಸನ್ಸ್ 49.836 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದರು. ಇದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, 2018ರ ಮೇ 13ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೇಯಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಐದು ರೇಸ್ಗಳು ನಡೆದವು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಐಎ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಸಮಿತಿಯು ಯುವ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ 2024 ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಲೂ ಶಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ 55 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವರೆಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 2.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಉನ್ನತ ವೃತ್ತಿಪರ ವರ್ಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ KZ2 ಗಿಂತ 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ). ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಬ್ಲೂ ಶಾಕ್ ರೇಸ್ ಡಿಡಿ 2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲಾಟ್ವಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ ಓಪನ್ ಎಂಬ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ 25 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಲವಾರು ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ವಾತಾಯನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅವು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸಹ ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಬಹುದು. ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾನವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅನೇಕ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಧಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರ್ಟ್ಗಳ ಲಿಥಿಯಂ ಪಾಲಿಮರ್ (ಲಿಪೋ) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಟ್ಗಳ ಲಿಟಿಯಮ್-ಐಯಾನ್ (ಲಿ-ಐಯಾನ್) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಟ್ಗಳ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೀಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಹಗುರವಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿ ವಾಹಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಲೀಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮೊದಲು ಗರಿಷ್ಠ 20-30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಓಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಪಾಲಿಮರ್ ಅಥವಾ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆಃ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಲಿಪೋ ಮತ್ತು ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಘರ್ಷಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿರುವ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ವಸ್ತುಗಳು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ (ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ). ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಸ್ಟೂಡೆಂಟ್ ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ KZ2 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಇದು ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ KZ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಟಲ್ಸ್ನೇಕ್-11 ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ಸೆಷನ್ 1-ಸೊನೊಮಾ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಕರ್ಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಷನ್, ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ರೇಸಿಂಗ್