Terukuni Maru (1929)
ನಿಪ್ಪಾನ್ ಯುಸೆನ್ ಕೈಶಾ (ಎನ್ವೈಕೆ) ಒಡೆತನದ ಜಪಾನಿನ ಸಾಗರ ಹಡಗು ಇದು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ & ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂ, ಜಪಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪವಾದ ಕ್ಯೂಶೂವಿನ ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 1930 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಆಕೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. 1941ರ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಹೊರಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಏಕೈಕ ಸಾವು ಎಂದು ಅವಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಕಗೋಶಿಮಾದಲ್ಲಿರುವ ಶಿಂಟೋ ದೇವಾಲಯವಾದ ಟೆರುಕುನಿ ಜಿಂಜಾ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1930ರ ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದ ಎನ್. ವೈ. ಕೆ. ಯ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ನಿಗದಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಟೆರುಕುನಿ ಮಾರು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗವು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 18 ನಾಟ್ಗಳ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ-ಸಲ್ಜರ್ ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು 15 ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 11, 931-ಟನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗು ಒಂದು ಕೊಳವೆಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೊಳವೆಯ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯನ್ನು, ಎರಡು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿರುಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತೆರುಕುನಿ ಮಾರು 121 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 68 ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 60 ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವೂ ಇತ್ತು. ಹಡಗು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 177 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ, ಟೆರುಕುನಿ ಮಾರು ತನ್ನ 25ನೇ ಯುರೋಪ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವಳು ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಗದಿತ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಳುಃ ನಾಗೋಯಾ, ಒಸಾಕಾ, ಕೋಬ್, ಮೊಜಿ, ಶಾಂಘೈ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಪೆನಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬೊ. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬೈರುತ್, ನೇಪಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ಗೆ (ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತಂಗಿದ್ದರು) ಕರೆ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಬಂದರು. ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ, ಆಕೆ ಡೋವರ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮುಖ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಿನ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಳು. ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಗಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಆಕೆ ಸೌತ್ ಡೌನ್ಸ್ನಿಂದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಷೇಧಿತ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 21 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ 35 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಎಸೆಕ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯ ಹಾರ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅವಳ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಿಡಿತಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆಕೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ 28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 177 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರಣ ಯಾವುದೇ ಸಾವು-ನೋವು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಟೆರುಕುನಿ ಮಾರು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗಳ ನಡುವಿನ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ಗಣಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಗಣಿಯಾಗಿರುವುದು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬಳಸಿದ ಗಣಿಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಜರ್ಮನರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಇಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೈತ್ರಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಹಡಗು ತನ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದು, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1946ರಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ತೇರುಕುಣಿ ಮಾರುವಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಸ್ಟ್ರಾಥ್ಕ್ಲೈಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಗ್ರಂಥಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೊನ್ಸೊನ್ಬಿ-ಫೇನ್, ರಿಚರ್ಡ್ ಆರ್ಥರ್ ಬ್ರಾಬಾಜೋನ್ ಅವರ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. (1935). ಎನ್. ವೈ. ಕೆ. ಯ ನಾಮಕರಣ. ಫ್ಲೀಟ್. ಟೋಕಿಯೊಃ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಯುಸೆನ್ ಕೈಶಾ. ಒ. ಸಿ. ಎಲ್. ಸಿ. 27933596 ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಡೇವಿಡ್. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ವಿಪತ್ತುಗಳು. ಹೇನ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ (1997) ಹೀಲ್, ಸಿಡ್. ಅಗ್ಲಿ ಡಕ್ಲಿಂಗ್ಸ್ಃ ಜಪಾನ್ನ WWII ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಡಗು. ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್ (2003) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಐಟಿಎನ್ ನ್ಯೂಸ್ಕ್ಲಿಪ್ ವಿಡಿಯೋ ಚಿತ್ರ ಮುಳುಗುವ 1929ರ ಹಡಗುಗಳ ಮೊದಲ ಕೈ ಖಾತೆಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಎನ್ವೈಕೆ ಲೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನ್ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1939ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು