Active-class patrol boat
ಆಕ್ಟಿವ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಗಸ್ತು ದೋಣಿ 'ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 35 ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ, 16 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡದ್ದು 1970 ರಲ್ಲಿ; ನಿಜವಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು 1978 ರಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಆಕ್ಟಿವ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಹೊರಗಿನ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ಮಾತೃ ಹಡಗುಗಳನ್ನು" ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ತಲಾ $63,173 ಯು. ಎಸ್. ಡಿ. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (2021ರ ದರದಲ್ಲಿ $979,038.74). ಅವರು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅದು 1930 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು; ಅವರ ಮೂಲ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಂಟನ್ 114-6 ಡೀಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 3 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸುತ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಜಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬದುಕುಳಿದವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗು 125 ಅಡಿ [28.1 ಮೀ] ಉದ್ದ, 23 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು [7.1 ಮೀ] ಅಗಲ ಮತ್ತು 7 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು [2.1 ಮೀ] ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾಧನಗಳು ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಕಟ್ಟರ್ಗೆ ವಿಂಟನ್ ಮಾಡೆಲ್ 109 ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ 99 ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಿಡ್ಡೆ ಕಂಪನಿಯು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಏಳುವರೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ನಿಗ್ರಹವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ನ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ಹಿಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಯ 8,00-ವ್ಯಾಟ್, 32 ವೋಲ್ಟ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು 12 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1944 ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಐಜೆಎನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರೋ-32 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಮೆಕ್ಲೇನ್ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. 1941 ಮತ್ತು 1942ರ ನಡುವೆ ಹತ್ತನ್ನು ತೇಲುವ ಟೆಂಡರ್ಗಳಾಗಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಸಿ, (ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗಸ್ತು ಕ್ರಾಫ್ಟ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸಬ್ ಚೇಸರ್ಗಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಸಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಸಿ (ಸಬ್ ಚೇಸರ್) ಪದನಾಮಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾದ "ಡಬ್ಲ್ಯೂ" ಯು ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. 1966ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದವರನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಇ. ಸಿ. ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಉದ್ದ, 100 ಅಡಿ (ಒಂದು ಬಕ್, ಅಥವಾ $1.00) ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 25 (ಕಾಲು, ಅಥವಾ 25 ಸೆಂಟ್ಸ್) ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ "ಬಕ್ & ಎ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಲೋ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಜಾಕ್ಸನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಸಿ.-122) ಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು-518 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗು ಎಸ್. ಎಸ್. ಜಾರ್ಜ್ ಅಡೆ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಟ್ಟರ್ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಬೆಡ್ಲೋ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಸಿ.-128) ಮತ್ತು ಟಗ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಎಸ್ಕೇಪ್ (ಎ. ಆರ್. ಎಸ್.-6) ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಔಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ ಚಂಡಮಾರುತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟವು. 1944 ರ ಮಹಾ ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅಲೆಗಳನ್ನು 100-125 ಅಡಿ (30-38 ಮೀ) ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 50 ಮೈಲಿ-ವೇಗದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂದಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಅಲೆಗಳ ಮೇಲಿನಿಂದ ಅಲೆಗಳ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಭಾರೀ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. 10:30 AM ನಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮುಳುಗಿದನು, ನಂತರ ಬೆಡ್ಲೋ 1:30 ಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿದನು. ಜಾಕ್ಸನ್ನ 37 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಲೋನ ಎಲ್ಲಾ 38 ಮಂದಿ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು, ಆದರೂ ಬೆಡ್ಲೋನ 30 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ, ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಕೀಟಗಳು ಬದುಕುಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರು ಚದುರಿಹೋದರು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯದೆ, ಎರಡೂ ಕಟ್ಟರ್ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಾವು ಇನ್ನೊಬ್ಬರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಬೆಡ್ಲೋಯಿಯ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಮುಳುಗಿದ 51 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಕಂಡುಬಂದವು ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ನ ದೋಣಿಗಳು 58 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಕಂಡುಬಂದವು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವಿಮಾನವು ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತುರ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ಬೀಳಿಸಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದಾಗ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒರೆಗಾನ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಮೂರನೇ 38-ಅಡಿ ಕಟ್ಟರ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗುವ ಮೊದಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋದರು. ಬೆಡ್ಲೋಯಿನಿಂದ 26 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 21 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಹಡಗು ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಅಡೆ ಅವರನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1978ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಕುಯಾಹೋಗಾ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಐ. ಎಕ್ಸ್-157) ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಬಂದರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಧಿಕಾರಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಕಟರ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಹಡಗು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ದುರಸ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಡಿಮೆ ಬೆಳಕಿನ ಮಟ್ಟಗಳು ಗುರುತಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದವು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಹಡಗು ಎಂ/ವಿ ಸಾಂತಾ ಕ್ರೂಜ್ II ನ ದೀಪಗಳು ಕಂಡುಬಂದಾಗ ಕುಯಾಹೋಗಾ ಬಂದರಾಗಿ ಬದಲಾಗಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಟ್ಟರ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಯಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ರಾಡಾರ್ ಈ ನಂಬಿಕೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಟ್ಟರ್ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಊಹಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಹಾಯಿದೋಣಿ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟರ್ ತಿರುವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕುಯಾಹೋಗಾ ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು ಕಟ್ಟರ್ನ ಕರ್ತವ್ಯ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲು ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ II ಒಂದು ಶಬ್ಧವನ್ನು ಬಾರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಘರ್ಷಣೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇಬ್ಬರೂ ನಾಯಕರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಂಡು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಹಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿಸಿತು, ಕಟ್ಟರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಸಾಂತಾ ಕ್ರೂಜ್ನ ಬಿಲ್ಲು ಕಟ್ಟರ್ನ ಚಕ್ರದ ಮನೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 2107ಕ್ಕೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಮೂರು ಅಡಿಗಳ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಒಂದು ಅಡಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಡಿ ಅಗಲದ ರಂಧ್ರವು ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ನಾಲ್ಕು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ತೆರೆದು ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ಆಘಾತವು ಕುಯಾಹೋಗಾವನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಗೆ 50 ಡಿಗ್ರಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರು 14 ಅಡಿ [4.2 ಮೀ] ಯುಟಿಲಿಟಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅದು ಮುರಿದು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿತು. ಹಡಗು 2 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, 29 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ 11 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಬದುಕುಳಿದ 18 ನಾವಿಕರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖೆಯು ಮುಂಬರುವ ಹಡಗಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕುಯಾಹೋಗಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಮೇಲೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ದೂಷಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಅಲರ್ಟ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಂ. ಇ. ಸಿ-127) 2021ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐ5 ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೇಡನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮನೆಯಿಲ್ಲದ ಶಿಬಿರವು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದ ನಂತರ ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿಯಾಗದೆ, ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಭರವಸೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಾಶ್ರಿತ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಂಭಾವ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಗೀಚುಬರಹ ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಹಡಗು ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಪೈಲೋಹೌಸ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಬೆಳಕನ್ನು ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಮೆಕ್ಲೇನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮಸ್ಕೆಗೊನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಮೋರಿಸ್ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಬರ್ಟಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಟಿವ್-ಕ್ಲಾಸ್ ದೋಣಿಗೆ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಡಗು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಯು. ಎಸ್. ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸೇವೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ಮಾಜಿ ಕಟ್ಟರ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೆಸರುಗಳು ಹೊಸದಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅಲರ್ಟ್ನಂತಹ ಹೆಸರು 1927 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆರು ಕಟ್ಟರ್ಗಳ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಬಹುತೇಕ ಕತ್ತರಿಸುವ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಖಜಾನೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸಕ್ರಿಯ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-125), ಕೋಲ್ಫಾಕ್ಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-133), ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-134), ಎವಿಂಗ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-137), ಹ್ಯಾರಿಯೆಟ್ ಲೇನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-141), ಲೆಗೇರ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-144), ಮೆಕ್ಲೇನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-145), ವಿಜಿಲೆಂಟ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-154), ಡಿಲಿಜೆನ್ಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-135) ಮತ್ತು ವುಡ್ಬರಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಸಿ-155). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಕ್ಯಾನಿ, ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಲ್. ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು, 1790-1935. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಎಮ್ಡಿಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1995. ಮುದ್ರಿಸಿ. ಗ್ಯಾಲೆಕಿ, ಬ್ರಿಯಾನ್. ರಮ್ ರನ್ನರ್ಗಳು, ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತಗಳುಃ ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ಸ್ ಬೆಡ್ಲೋ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್. ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್, ಎನ್. ಸಿಃ ಪೈನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪಬ್, 2005. ಮುದ್ರಿಸಿ. ಗಾರ್ಡಿನರ್, ರಾಬರ್ಟ್, ಪ್ರಿಝೆಮಿಸ್ಲಾ ಬಡ್ಜ್ಬಾನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಚೆಸ್ನಿಯೊ. ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ 1922-1946. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಎಮ್ಡಿಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1984. ಮುದ್ರಿಸಿ. ಶೋಮೆಟ್ಟೆ, ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಜಿ. ಚೆಸಾಪೀಕ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಃ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಲ ವಿಪತ್ತುಗಳು, 1608-1978. ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ, ಎಮ್ಡಿಃ ಟಿಡ್ವಾಟರ್ ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್, 1982. ಮುದ್ರಿಸಿ. ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳ ಜಾಲತಾಣಗಳು "ಆಕ್ಟಿವ್, 1927 (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಸಿ 125)". ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್. ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆಃ 27 ನವೆಂಬರ್ 2021. "ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಸಿ 125 ಆಕ್ಟಿವ್ ಕಟ್ಟರ್ಸ್ (1927)". 1 ಜನವರಿ 2012 ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. "ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ & ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಸ್ಃ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಮೆಕ್ಲೇನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಸಿ.-246)". www.ibiblio.org. ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ 9 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021. "ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಜಾಕ್ಸನ್ | ಮಾನಿಟರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೆರೈನ್ ಸ್ಯಾಂಕ್ಚುರಿ". monitor.noaa.gov. 16 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. "ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಮೆಕ್ಲೇನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಸ್. ಸಿ-246)". museumships.us. 23 ಜೂನ್ 2019 ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. "ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಮೋರಿಸ್". libertymaritime.com. 29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. "ಬೆಡ್ಲೋ, 1927 (ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ಸಿ 128)". ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್. 15 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. "ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ ಹಂಟರ್". ಶಿಪ್ ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್. 19 ಮೇ 2015. ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ 2 ನವೆಂಬರ್ 2021. "ಟೂರ್ ದಿ ಸೀ ಸ್ಕೌಟ್ ಶಿಪ್ | ದಿ ನ್ಯೂಸ್-ಲೆಡ್ಜರ್". www.westsac.com. ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ 11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021. "ರಶ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಸಿ-151)-ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಗ್ರಹಗಳು". greatlakes.bgsu.edu. ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021. ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಕಾಹೂನ್ (1927), ಇದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆಃ ಕಟ್ಟರ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಫೈಲ್. ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಕಚೇರಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಡಿಕ್ಷನರಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ನೇವಲ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿಃ ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಪಿ. ಓ. ರಾಬರ್ಟ್ ಶೀನಾ. ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ಸ್ & ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಎಮ್ಡಿಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1982. ರಾಬರ್ಟ್ ಶೀನಾ. ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ಸ್ & ಕ್ರಾಫ್ಟ್, 1946-1990. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಎಮ್ಡಿಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1990. ರಮ್ ರನ್ನರ್ಸ್, ಯು-ಬೋಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹರಿಕೇನ್ಸ್ಃ ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಬೆಡ್ಲೋ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್. ಬ್ರಿಯಾನ್ ಗ್ಯಾಲೆಕಿ, ಪ್ರಕಾಶಕರುಃ ಪೈನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಪ್ರಕಟಣೆಯ ದಿನಾಂಕಃ 12/19/2005 ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಸ್ ದಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಟ್ ವಾರ್ ಲಾಸ್ಟ್ ಕಟ್ಟರ್ಸ್ VIII. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ವಿಭಾಗ, ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ. 1947. ಪುಟ 15. ಸುದ್ದಿ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಒರೆಗಾನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಇಲ್ಲ". kgw.com. 27 ಜುಲೈ 2021. 15 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಸ್ ರೂಮ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (3 ನವೆಂಬರ್ 2021). "ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಾಜಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ತೆರಿಗೆದಾರರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ". ಕೋಬಿ-ಟಿವಿ ಎನ್ಬಿಸಿ5/ಕೋಟಿ-ಟಿವಿ ಎನ್ಬಿಸಿ2. 15 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ವಾಂಗ್, ಲೂಯಿ ಕಿಟ್ (16 ಮಾರ್ಚ್ 2018). ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಟೈಗರ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಟೈ ಮರೀನಾದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಹಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ದಿ ನ್ಯೂಸ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್. 15 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಜೋಸೆಫ್ (17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020). ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 'ಪೈರೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ' ಶಿಬಿರವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾಟೂ. 15 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೌನ್, ಬೋವೆರಿ ಮತ್ತು ಸೀ