Magirus Mercur
ಮ್ಯಾಗಿರಸ್ ಮರ್ಕೂರ್ ಎಂಬುದು ಜರ್ಮನಿಯ 5 ಟನ್ ತೂಕದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗಿರಸ್ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಅವರು 1951ರಿಂದ 1972ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ತಯಾರಕರ ಇತರ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಹಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ "ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ರಹ" ಗೇರ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಾರವಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಗಿರಸ್ ಸಿರಿಯಸ್, ಮರ್ಕೂರ್, ಸ್ಯಾಟರ್ನ್, ಜುಪಿಟರ್, ಪ್ಲುಟೊ ಮತ್ತು ಯುರೇನಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಟ್ರಕ್ಗಳು 4ಆರ್ ನಿಂದ ವಿ12ರವರೆಗಿನ ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿವಿಧ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ರೌಂಡ್ ಹುಡ್ ("ರುಂಡ್ಹೌಬರ್") ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಲ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚೌಕಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ("ಎಕ್ಹೌಬರ್") ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೌಂಡ್ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. .. 1964ರಲ್ಲಿ "ಮರ್ಕೂರ್ 125 (ಎ)" ಮತ್ತು ಮರ್ಕೂರ್ 150 (ಎ) "ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 125 ಡಿ 10 (ಎ) ಮತ್ತು 150 ಡಿ 10 (ಎ) ಎಂದು ಮರು-ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 125 ಮತ್ತು 150 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ; ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ತೂಕಕ್ಕೆ 10. "ಆಲ್ರಾಡ್" (ಆಲ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಗಾಗಿ "ಎ" ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, 1972ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ 170 ಸರಣಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಾಹನವಾಗಿ ಮರ್ಕರ್ನ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂರಚನೆಯು ಟ್ರಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಆಶ್ರಯದೊಳಗೆ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 600 ಗ್ಯಾಲನ್ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು (ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 200 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು) ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು (400 ಪೌಂಡ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಇದು 34 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ (ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಿದ) ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು 630 ಗ್ಯಾಲನ್ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾರಿ-ಆನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಮರ್ಕೂರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ 7.5 ಲೀಟರ್ ವಿ6 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, 2850 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 125 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 9. 5 ಎಲ್ 150 ಎಚ್ಪಿ ಆವೃತ್ತಿಯು (2300 ಆರ್ಪಿಎಂ) ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 8.25 ಆರ್ 20 ಅಥವಾ 12.00 ಆರ್ 20 ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 45 ಮತ್ತು 55 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಮೈಲೇಜ್ ಸುಮಾರು 10 ಎಂ. ಪಿ. ಜಿ. ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮರ್ಕೂರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಆಫ್ ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ ಮೋಟಾರು ಮನೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇತರ ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಮ್ಯಾಗಿರಸ್ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ("ಜರ್ಮನ್ ಬುಲ್ಸ್", ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರ್ಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಮರ್ಕೂರ್ ಮಾದರಿಯು ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿ8 "ಜುಪಿಟರ್" ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರೇನ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿ12 ಯುರೇನಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ರೇನ್ ಆಗಿ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗುರು ಮತ್ತು ಯುರೇನಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳ (ಜರ್ಮನಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಸ್ವೀಡನ್, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್) ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 40 + ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಗುರುವಿನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಬಾನೆಟ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೊವೇನಿಯನ್ ತಯಾರಕ ಟಿಎಎಂ "ಟಿಎಎಂ-ಡ್ಯೂಟ್ಜ್" (110ಟಿ10-ಮಧ್ಯಮ ಸುಂಕ ಮತ್ತು 170ಟಿ14-ಭಾರೀ ಸುಂಕ) ಎಂದು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಮಾದರಿ-ಕ್ಯಾಬೋವರ್ ಟ್ರಕ್ "ಟಿಎಎಂ ಬಿ-ಸೀರೀಸ್" (130ಟಿ11-ಮಧ್ಯಮ ಸುಂಕ, 190ಟಿ15-ಭಾರೀ ಸುಂಕ, 260ಟಿ26-ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಸುಂಕ ಮತ್ತು 331ಟಿ17-ಹೈಪರ್ ಹೆವಿ ಸುಂಕ) ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟ್ರಕ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು