Railroad chapel car
ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದಾಗ, ಕೆಲವು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಧಾರ್ಮಿಕ ಪಂಗಡಗಳು ಅಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡವು. ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್, ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಧರ್ಮಗಳು 1890ರಿಂದ 1930ರವರೆಗೆ ಧಾರ್ಮಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರುಗಳು ಧಾರ್ಮಿಕ ಸೇವೆಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಿಷನರಿ ಪಾದ್ರಿಗಳಿಗೆ ವಾಸದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರುಗಳ ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಲಿಪೀಠಗಳು, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬಣ್ಣದ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ "ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಚರ್ಚುಗಳು" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾದ ವಿಲಿಯಂ ಡೇವಿಡ್ ವಾಕರ್ ಅವರನ್ನು 1883 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದ ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಬಿಷಪ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ವಸಾಹತುಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಅಗಾಧವಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರ ಅದೃಷ್ಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿದವು ಅಥವಾ ಮರಣಹೊಂದಿದವು. ಚಿನ್ನ ಅಥವಾ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಒಂದು ಪಟ್ಟಣವು ಬಹುತೇಕ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು, ಇತರರು ಹೊಸದಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದ ಸಂಪತ್ತಿನ ಭಾಗವಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು; ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅದಿರು ರಕ್ತನಾಳವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯು ಜನರು ಮುಂದಿನ ಅವಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ವ್ಯಾಪಾರದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವು ನಿರ್ಜನವಾಗುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಅಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಜನರು ಮತ್ತು ದೇಣಿಗೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. 1889ರ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ವಾಕರ್ಗೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಲೋಚನೆ ಇತ್ತು, ಅದು ಚರ್ಚ್ನ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ತನ್ನ ಡಯಾಸಿಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲವಲ್ಲದ ಚರ್ಚುಗಳು ಬದುಕುಳಿಯುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಚರ್ಚ್ ಕಾರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ಈ ರೀತಿಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವಂತೆ ಕೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಕರ್ ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಚರ್ಚ್ ವಾಕರ್ ಅವರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಡಿಯೋಸಿಸ್ಗಳಾದ್ಯಂತ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರ್ಗಾಗಿ ಅನೇಕ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸ್ವತಃ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಕಾರ್ನೆಲಿಯಸ್ ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಅವರಿಂದ ಅವರು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ದೇಣಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಾಕರ್ $3,000 ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ, ಅವನು ತನ್ನ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದ ಪುಲ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ, ಅದನ್ನು ದಿ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಡ್ವೆಂಟ್-ದಿ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ನಾರ್ತ್ ಡಕೋಟಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದನು. ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ದಿ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಡ್ವೆಂಟ್-ದಿ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ನಾರ್ತ್ ಡಕೋಟಾ 60 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಈ ಕಾರು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಪೂಜಾ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಒಂದು ಅಂಗದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಾಸದ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ವಾಕರ್ಗೆ ಕಚೇರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 13,1890 ರಂದು ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದ ಫಾರ್ಗೋಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ವಾಕರ್ ಹಲವಾರು ಚಿಕಾಗೊ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿದರು. ಯಾವುದೇ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ವಾಕರ್ ತನ್ನ ಡಯಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಳೀಯರ ಗಮನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1899ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ವಾಕರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಬಿಷಪ್ ಎಡ್ಸೆಲ್ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದಾದ್ಯಂತ 70,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರು 1901ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದ ಕ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದ ಗುಯೆಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ಚರ್ಚ್, ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸಮ್ ಫಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಮಿಚಿಗನ್ ಡಯಾಸಿಸ್ನ ಬಿಷಪ್ ಮೊಟ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಉತ್ತರ ಮಿಚಿಗನ್ ಡಯಾಸಿಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಸಂವಹನಕಾರರನ್ನು ತಲುಪುವ ಬಗ್ಗೆ ಬಿಷಪ್ ವಾಕರ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅವರಿಗೆ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಅವಕಾಶಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ನಿವೃತ್ತ ರೈಲು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1891 ರಿಂದ 1898 ರವರೆಗೆ ಈ ಡಯಾಸಿಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1898 ರಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಆಂಟೋನಗನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬೆಂಕಿಯು ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ, ಪಟ್ಟಣದ ಚರ್ಚುಗಳು ಸಹ ನಾಶವಾದವು. ಉತ್ತರ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರ್ ಚರ್ಚುಗಳು ನಾಶವಾದ ಎಲ್ಲಾ ನಂಬಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1891 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಮೊದಲ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದವು. ಭಾನುವಾರದ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಹಾಜರಾತಿ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಚರ್ಚ್ ಸದಸ್ಯತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಉದ್ಯಮಿಗಳಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲ್. ಕಾಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಗೇಟ್ ಹೋಯ್ಟ್ ಅವರು ಬಾರ್ನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೊಸೈಟಿಯ ಮೊದಲ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರ್, ಇವಾಂಜೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಹೋಯ್ಟ್, ಅವರ ಸಹೋದರ, ವೇಲ್ಯಾಂಡ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ಫಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನ ಪಾದ್ರಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಅನೇಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಯು ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಹೋಯ್ಟ್ ಇತರ ಶ್ರೀಮಂತ ಉದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು "ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಿದರು; ಈ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉದ್ಯಮಿ ಜಾನ್ ಡಿ. ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಒಟ್ಟು ಏಳು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1890 ರಿಂದ 1913 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಥಾಮಸ್ ಎಡಿಸನ್, ಚರ್ಚ್ನ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಫೋನೋಗ್ರಾಫ್ಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಇವಾಂಜೆಲ್ ದಿ ಇವಾಂಜೆಲ್ ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ದಿ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಡ್ವೆಂಟ್-ದಿ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ನಾರ್ತ್ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಚಾಪೆಲ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅರ್ಧವನ್ನು ವಾಸದ ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು 1891ರ ಮೇ 23ರಂದು ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಿಪೊದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಗೆ ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಚರ್ಚ್ ಸದಸ್ಯರು ಲಿನಿನ್, ರಗ್ಗುಗಳು, ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಭಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಯುವ ಜನರ ಸಂಘಗಳು ಕಾರಿನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದವು, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಅಂಗಡಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಎಸ್ಟೀ ಕಂಪನಿ ಒಂದು ಅಂಗವನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇವಾಂಜೆಲ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಬೋಸ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಮೆಲ್ಲನ್ ಅವರ ಪತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರಿಗೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಚಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಮಿತ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೊರಟಾಗ, ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ವಿಚಾರಿಸಿದರು. ಇತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಕ್ರಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶೇಷ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕೆಂದು ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಇದ್ದವು. ಇವಾಂಜೆಲ್ ಸರಳ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೊಂಟಾನಾದ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1891ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಿತ್ ಆ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕರಾದ ವೀಲರ್ಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. 1892ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1894ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಇವಾಂಜೆಲ್ರನ್ನು ಕರೆತರಲಾಯಿತು. 1901 ರಿಂದ 1924 ರವರೆಗೆ, ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರು ಒಕ್ಲಹೋಮ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಕಾನ್ಸಾಸ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮತ್ತು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ರಾಲಿನ್ಸ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 12ನೇ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮ್ಯಾಪಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರ್ ಬೈಬಲ್ ಚರ್ಚ್, ಅಡಗಿರುವ ಮೂಲ ರೈಲಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿಷನರಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಚರ್ಚ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಕಾರನ್ನು 1893ರ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾರ್ನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಇವಾಂಜೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಅದು ಈಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಗಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದ್ರಾವಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಬೆಲೆಯು ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ನ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹೋದ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ನಿಗಮಗಳ ದೇಣಿಗೆಗಳಾಗಿದ್ದವುಃ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ವಿವಿಧ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು, ಚಪ್ಪಟೆ ಸಾಮಾನುಗಳು, ಕಂಬಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಡುಗೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೂ, ಇತರರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದವು. ಕಾರಿನ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚುಗಳ ಮಹಿಳೆಯರಿಂದ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಇವಾಂಜೆಲ್ಗಿಂತ ಹತ್ತು ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಈ ಕಾರನ್ನು ಮೇ 24,1893 ರಂದು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇವ್ಯಾಂಜೆಲ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೊದಲ ಮಿಷನರಿಗಳಾದ ವೀಲರ್ಗಳು ಸಹ ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. 1895 ರಲ್ಲಿ, ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಚಕ್ರಧಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಮಿನ್ನೇಸೋಟಕ್ಕೆ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಶ್ರೀ. ವೀಲರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ, ಬಣ್ಣದ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಲಿವಿಂಗ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು 1938 ರವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಸೌತ್ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿತು. 1942 ರಲ್ಲಿ, ವಯಸ್ಸಾದ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಸ್ವಾನ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹದಿಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಕಾರನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರೈರೀ ವಿಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಬಡಗಿ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡನು. 1976ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1982ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಶಾಶ್ವತ ನೆಲೆಯು ಪ್ರೈರೀ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿದೆ. ಉದ್ಯಮಿ ವಿಲಿಯಂ ಹಿಲ್ಸ್ ಅವರು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದ ಈ ಕಾರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸಾರಾಟೋಗಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೇ 25,1894 ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಲ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಉಡುಗೊರೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಷರತ್ತನ್ನು ಹಾಕಿದರುಃ ನಾಲ್ಕನೇ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಮನಾದ ಹಣವನ್ನು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು. ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕರಾದ ರಸ್ಟ್ಸ್, ತಮ್ಮ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನವವಿವಾಹಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಐದು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಗ್ಲಾಡ್ ಟೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇವೆ ನೀಡುವ ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. 1905 ರಲ್ಲಿ, ರಸ್ಟ್ಸ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ ಟೈಡಿಂಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೊಲೊರಾಡೋ, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರಿಝೋನಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರ್ ಮಿಷನರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕಾರನ್ನು 1915ರಿಂದ 1919ರವರೆಗೆ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇದನ್ನು ಬದಿಗಿರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಅರಿಝೋನಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು 1920 ರಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಕೆಲವು ಅಗತ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರು ಅರಿಝೋನಾದಲ್ಲಿ 1926 ರವರೆಗೆ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ಟಾಫ್ಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು "ಗ್ಲಾಡ್ ಟಿಡಿಂಗ್ಸ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್" ಎಂದು ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1,1895 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸಾರಾಟೋಗಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾದ ಈ ಕಾರನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಸಮಾವೇಶದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1900ರ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕರು ನಗರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ನಾಶವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಹಾನಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಸಭೆಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. 1905 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ಮಿಷನ್ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಿಸೌರಿ ಮತ್ತು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇನ್ನೂ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1938 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೋಯ್ಸ್ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್ನ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನೂ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೆಸೆಂಜರ್ ಆಫ್ ಪೀಸ್ ಮೆಸೆಂಜರ್ ಆಫ್ ಪೀಸ್ ಅನ್ನು "ಲೇಡೀಸ್ ಕಾರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು 75 ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಮಹಿಳೆಯರ $100 ದೇಣಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ತಯಾರಕರಾದ ಬಾರ್ನೆ & ಸ್ಮಿತ್ಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಂಪನಿಯು ಈ ಕಾರನ್ನು ಬೆಲೆಗೆ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1898ರ ಮೇ 21ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಖರೀದಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರು 1910 ರವರೆಗೆ ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ವೈಎಂಸಿಎಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರೊಟೆಸ್ಟೆಂಟ್ ಮಿಷನರಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು 1948 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ ಭೋಜನಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು; ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿ ಕೆವಿನ್ ಪಾಲೊ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರವರೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ವುಡ್ವರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನ ಯುವಕರು ಅದರ ವೆಚ್ಚದ ಮೊದಲ $1,000 ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಈ ಕಾರನ್ನು "ದಿ ಯಂಗ್ ಮೆನ್ಸ್ ಕಾರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೇ 27,1900 ರಂದು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾದ ಇದು ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ನಿ & ಸ್ಮಿತ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1915ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜಿನಿಯಾಗೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅದರ ಕೊನೆಯ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ವಿಲಿಯಂ ನ್ಯೂಟನ್ 1931ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾಗುವವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವನ ಹೆಂಡತಿ ಫ್ಯಾನಿ, ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಮನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಳು. ಆಕೆ 1935ರವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 1935 ರ ನಂತರ, ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರಿನ ಭವಿಷ್ಯವು 1947 ರವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಚಕ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕ್ವಿನ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿಯ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟನ್ನರು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮಿಷನರಿಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಗ್ರೇಸ್ ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಕಾರು. ತಮ್ಮ ಮಗಳು ಗ್ರೇಸ್ನ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಕಾನವೇ ಕುಟುಂಬವು ದಾನ ಮಾಡಿದ ಇದನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮೊದಲ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರು, ಇವಾಂಜೆಲ್ಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಬೆಲೆಯ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಕಾರನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪನಾಮ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಲೇಕ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಗ್ರೇಸ್ ನೆವಾಡಾ, ಉತಾಹ್, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಫಾದರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಕೆಲ್ಲಿ 1905ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚರ್ಚ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಕೆಲ್ಲಿ 1904ರ ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಖರೀದಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರು, ಮೆಸೆಂಜರ್ ಆಫ್ ಪೀಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರು ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ನಂಬಿಕೆಗೆ ಏನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು. ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದು ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಲೇಖನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, "ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ, ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕರು ಏಕೆ ಮಾಡಬಾರದು? ", ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಲು ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಕೇಳಿದರು. 1907ರಿಂದ 1915ರವರೆಗೆ, ಮೂರು ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಸೊಸೈಟಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪುಲ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಒಂದನ್ನು ಡೇಟನ್ನ ಬಾರ್ನೆ & ಸ್ಮಿತ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಆಂಥೋನಿ ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸೇಂಟ್ ಆಂಥೋನಿ, ಇದನ್ನು ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಪೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಡೀನ್ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಮೂಲತಃ 1886 ರಲ್ಲಿ ಪುಲ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ಕಾರನ್ನು ಡೀನ್ ಅವರು ಪುಲ್ಮನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರಾಗಿ ಅದರ ಪುರೋಹಿತರಿಗೆ ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದರು. 72 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಈ ಕಾರನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಶೀರ್ವದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕಾನ್ಸಾಸ್, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1909 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಒರೆಗಾನ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು 1919ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆಗ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಡೇಟನ್ ಉದ್ಯಮಿ ಪೀಟರ್ ಕುಂಟ್ಜ್ ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಆಂಥೋನಿ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಅವರು ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ಮರದ ಬದಲಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಕುಂಟ್ಜ್ ನಂತರ ಬಾರ್ನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು $25,000 ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರು 1912 ರಿಂದ 1930 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1915 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪನಾಮ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರು, ಗ್ರೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಗ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ವೇಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಯೆನಾ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚರ್ಚ್ನ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪೀಟರ್ ಕುಂಟ್ಜ್ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. 86 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಇದನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದ ಪುಲ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 14,1915 ರಂದು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1936 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಇಬ್ಬರೂ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಅವರನ್ನು ಡಯಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್, ಮೊಂಟಾನಾದ ಬಿಷಪ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ಮೊಂಟಾನಾ ರಾಜ್ಯದ ಸೆನೆಟರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೋವೀ ಅವರಿಗೆ 1967ರಲ್ಲಿ ಅವರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಚಾಪೆಲ್ ಕಾರು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ-ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳು ಚರ್ಚ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಚಾಪೆಲ್ಗಳು