Furka–Oberalp-Bahn Deh 4/4 I
ಫರ್ಕಾ ಒಬೆರಾಲ್ಪ್ ಬಾನ್ ದೆಹ್ 4/4 I, ಈಗ ಮ್ಯಾಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಗಾಟ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾನ್ ದೆಹ್ 4/4 51-55 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಐದು ಸದಸ್ಯರ ವರ್ಗದ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್, ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು 2002 ರವರೆಗೆ ಫರ್ಕಾ ಒಬೆರಾಲ್ಪ್ ಬಾನ್ (ಎಫ್ಒ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಮ್ಯಾಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಗಾಟ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾನ್ (ಎಂಜಿಬಿ), ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ವ್ಯಾಲೈಸ್ನ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ಕಾರ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೆಹ್ 4/4 ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಕೋಗ್ವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ದೆಹ್ 4/4 I ವರ್ಗವು 1972ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಓ. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೋಲುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್-ವಿಸ್ಪ್-ಜೆರ್ಮ್ಯಾಟ್-ಬಾನ್ (ಬಿವಿಝೆಡ್) ದೆಹ್ 4/4 21-24 ವರ್ಗವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅದೇ ರೀತಿ ಎಂಜಿಬಿ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನಗಳನ್ನು 1979 ಮತ್ತು 1984ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಓಗೆ ಡೆಹ್ 4/4 91-96 ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು; ಇವುಗಳೂ ಸಹ ಈಗ ಎಂಜಿಬಿ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿವೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಓ. ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಂಚಾರವು ಬಲವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎಫ್. ಓ. ಗೆ ತುರ್ತಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇಡೀ ಜಾಲಬಂಧದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮರ್ಥ ಬಹು ಯುನಿಟ್ ಪವರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಡೆಹ್ 4/4 ಮಾದರಿಯ ಐದು ವಾಹನಗಳನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು HGe 2/2s ಮತ್ತು ABDeh 2/4s ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಶೊಲೆನ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ರೀಡಾ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪವರ್ ಕಾರುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎಫ್ಒ ನಾಲ್ಕು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮೂರು-ಭಾಗಗಳ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. 1977ರಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ, ಐದನೇ, ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಒ ದೆಹ್ 4/4 ರ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಂತರದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಫ್ಒ ದೆಹ್ 4/4 II ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಎಂಜಿಬಿ ರಚಿಸಲು ಎಫ್ಒ ಮತ್ತು ಬಿವಿಝಡ್ ನಡುವಿನ ವಿಲೀನದ ನಂತರ, ಈ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ; ಎಂಜಿಬಿ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 51 ಮತ್ತು 91 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಡಿ. ಎಚ್. 4/4ಐ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಯಾಬ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಬ್ ಘಟಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವಾಹನದ ದೇಹವನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಲೋಹದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳನ್ನು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಾಹನದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೋಗಿಗಳು ಎರಡು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಬ್ಟ್ ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಪಿನಿಯನ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಎಫ್ಒ ದೆಹ್ 4/4 ಐಎಸ್ ಮತ್ತು II ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮಧ್ಯಂತರ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಟಿಸ್/ಮಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಆಂಡರ್ಮ್ಯಾಟ್ (ಒಬೆರಾಲ್ಪ್, 110%) ನಡುವೆ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ವಿಸ್ಪ್ ಮತ್ತು ಆಂಡರ್ಮ್ಯಾಟ್ (ಗೋಮ್ಸ್, 90 ಪ್ರತಿಶತ) ನಡುವೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು. ಆಂಡರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಗೊಶೆನೆನ್ (ಸ್ಕೊಲೆನೆನ್ಸ್ಚ್ಲುಚ್ಟ್, 179%) ನಡುವೆ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ + ಜಿಎಫ್ + ರೀತಿಯ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಜೆರ್ಮ್ಯಾಟ್ಗೆ ವರ್ಗವು ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಫುರ್ಕಾ ಪಾಸ್ ಫುರ್ಕಾ ಬೇಸ್ ಟನಲ್ ಒಬೆರಾಲ್ಪ್ ಪಾಸ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮ್ಯಾಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಗೊಥರ್ಡ್ ಬಾನ್ ಈ ಲೇಖನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011ರ ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅನುವಾದವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮ್ಯಾಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಗೊಥರ್ಡ್ ಬಾನ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳ ಬಹು ಘಟಕಗಳು