Jet fighter generations
ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಪೀಳಿಗೆಗಳು ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ವಿವಿಧ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿವಿಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಫೈಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ತಲೆಮಾರುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಈಗ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ವರ್ಗೀಕರಣ 1990ರಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ರಿಚರ್ಡ್ ಪಿ. ಹ್ಯಾಲಿಯನ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಆ ಕಾಲದವರೆಗಿನ ಆರು ತಲೆಮಾರುಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್, ಟ್ರಾನ್ಸೋನಿಕ್, ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್, ಮ್ಯಾಕ್ 2, ಮಲ್ಟಿ-ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ಮ್ಯಾನುವರ್ಬಿಲಿಟಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿರೇಖೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದೇ ಅವಧಿಯವರೆಗಿನ ಐದು ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಮಾರ್ಟಿನ್ (ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಬ್ರಿಟಾನಿಕಾ) ಅವರು ಕೊನೆಯ ಎರಡನ್ನು ಒಂದಾಗಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹಾಲಿಯನ್ನನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾಸಾ ವೆಬ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯು 2004ರವರೆಗಿನ ಜೆಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಐದು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ; ಪ್ರವರ್ತಕ (ನೇರ ರೆಕ್ಕೆ), ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ವಿಂಗ್, ಟ್ರಾನ್ಸೋನಿಕ್, 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಎಫ್-15, ಎಫ್-16 ಮತ್ತು ಎವಿ-8ಎಗಳಂತಹ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ವಿಭಾಗವು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಫ್-22 ರಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ "ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ" ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎಫ್-15/16 ಯುಗದ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಿತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ವೇಬ್ ಅಂತಹ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಐದು ತಲೆಮಾರುಗಳಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. ವಿವರಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಐದು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಮೂಲಭೂತ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹಂತಗಳ ನಿಖರವಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವು ಕೆಲವು ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಎಫ್-22 ಮತ್ತು ಎಫ್-35 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ "ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ" ಪದವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಯೂರೋಫೈಟರ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಐಡಿಎಸ್ಗಳು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿವೆ. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ "ಎಫ್-35 ಅನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ 'ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ' ಫೈಟರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು, ಇದು ಎಫ್-22 ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಲು 2004 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಪದವಾಗಿದೆ", ಅಥವಾ ಶೀತಲ ಸಮರದ ನಂತರದ ಯುಗ, ಸಾಬ್ ಗ್ರಿಪೆನ್ನ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಧಾನವು ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜೆಟ್ ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಖಾತೆಗಳು 4ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು 4 ಮತ್ತು 4.5, ಅಥವಾ 4 + ಮತ್ತು 4 + + ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಿವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಕೆಲವು ಲೇಖಕರು 1990 ರಿಂದ ಕ್ರಮೇಣ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ (2018 ರಂತೆ). ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಧಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಆರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯೆಂದು ಹೆಸರಾಗಿವೆ. ಈ ಲೇಖನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಬೇಕರ್ ಅವರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ನ ಸಮಕಾಲೀನರನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು, ನೇರವಾದ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮಾಡದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮರ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಲಘು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. (ಮೀ 262 ಹಗುರವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸ್ವೀಪ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.) ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಕೈಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 162 ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಸಹ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡವು, ಆದರೆ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-80 ನಂತಹ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಯುದ್ಧ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೇವೆಯವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ವೀಪ್ಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪರಿಚಯವು ಟ್ರಾನ್ಸೋನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಯು-ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಕೊರಿಯಾದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-15 ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ಸೇರಿವೆ. ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಲವಾರು ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ 1950-1953 ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮರುಚಿಂತನೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಪಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪುನಃ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮ್ಯಾಕ್ 2 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ದಹನದ ನಂತರದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಆದರೆ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅವುಗಳ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದವು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೆಂಚುರಿ ಸರಣಿಗಳಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮಿಗ್-21, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಡಸಾಲ್ಟ್ ಮಿರಾಜ್ III ಈ ಯುಗದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಬೆಂಬಲ ಪಾತ್ರಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ವಿಧಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅನೇಕ ತಲೆಮಾರುಗಳವರೆಗೆ ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಬಹು-ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಸರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ಗಳಂತಹ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ದೃಶ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿಬಂಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಬೆಂಬಲಿತ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಲ್ಸ್-ಡಾಪ್ಲರ್ ರಾಡಾರ್, ಆಫ್-ಸೈಟ್ ಗುರಿ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶ-ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯದ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆಗಮನವು ವಿಸ್ತೃತ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಂಗಡಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡವು ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾದ್ಯಂತ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ವಿರುದ್ಧಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ರೇಖಾಗಣಿತ ಅಥವಾ ವಾಹಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್, ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಫ್-111, ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-23, ಸುಖೋಯ್ ಸು-17, ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ ಜೆ-8 ಮತ್ತು ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ನಂತಹ ವಿಧಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಿಶ್ರ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್, ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು, ಏಕತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತಗಳು (ವಿಮಾನವನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಏರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ), ಹೈಪರ್ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರಬಿಲಿಟಿ, ಸುಧಾರಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಸರ್ಚ್-ಅಂಡ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ತ್ನಂತಹ ಸಂವೇದಕಗಳಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ತುಂಡು ತುಂಡಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿ ಫೈಟರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಂತೆ ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಫ್-16 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಿಂಗ್-ಬಾಡಿ ಬ್ಲೆಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸಾಬ್ 37 ವಿಗ್ಗೆನ್ ತನ್ನ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ಫೋರ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ II ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಸುಖೋಯ್ ಸು-27 ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಪುಗಾಚೆವ್ನ ಕೋಬ್ರಾದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ದಾಳಿಯ ಉನ್ನತ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಿಂಗ್ (ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ನಿಷ್ಕಾಸ ನಳಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿವೆ. ಪನಾವಿಯಾ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯು ಬಹು-ಪಾತ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ/ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಂವೇದಕ, ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾಡಾರ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿರೋಧಿ ನೆಲದ ದಾಳಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-117 ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ವಿಭಿನ್ನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೀನಾದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ (ಪಿಎಲ್ಎ), ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯವರು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. 4. 5 ಪೀಳಿಗೆಯ ನಂತರದ ರೂಪಾಂತರಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸಿದವು, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವುಃ ಸಕ್ರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಡ್ ಅರೇ ರಾಡಾರ್ ಕಡಿಮೆ-ಸಂಭವನೀಯತೆ-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ ರಾಡಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಗುರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂವೇದಕ ಸಮ್ಮಿಳನ ಸೂಪರ್ಕ್ರೂಸ್ ಲಿಂಕ್ 16 ನಂತಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡಿಜಿಟಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಂವಹನಗಳು ರಾಡಾರ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ 5 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಈ ಭಾಗಶಃ ನವೀಕರಣಗಳು ಕೆಲವು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು 4.5 ಅಥವಾ 4 + ಮತ್ತು 4 + + ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿವೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಿಗ್-29 ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-35 ನಂತಹ, ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ). ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು 2023ರಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. 2020ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೊಸ 4.5 ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ನಿಜವಾದ 5ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉದಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು 6ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಕಾಲೀನವಾದವು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಎಲ್ ತೇಜಸ್ ಎಂಕೆ 1ಎ, ಸಿಎಸಿ/ಪಿಎಸಿ ಜೆಎಫ್-17 ಥಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ 3 ಮತ್ತು ಕೆಎಐ ಕೆಎಫ್-21 ಬೊರಾಮೇ ಸೇರಿವೆ. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಗಣನೆ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕಿಂಗ್ನ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಗತಿಯು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಿ3 (ಕಮಾಂಡ್, ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್) ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾದ ವಿಮಾನವು ಈಗ ಅಗತ್ಯವಾದ ದತ್ತಾಂಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದಿದೆ. ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸಂಪರ್ಕಸಾಧನಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಲ್ಲವು. ಈಗ ಸಿ3, ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದೇ, ಚುರುಕಾದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಫೈಟರ್-ಮತ್ತು ಅದರ ಪೈಲೆಟ್-ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸುತ್ತಾಡಲು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಲು, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮನಬಂದಂತೆ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಅಂತಹ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದವು. ಹೊಸ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳು, ಸಂವೇದಕ/ದತ್ತಾಂಶ ಸಮ್ಮಿಳನ ಮತ್ತು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ದಾಳಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ವಾಸ್ತವಗಳಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನವರೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು, ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಫ್-22 ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಫ್-35, ಚೆಂಗ್ಡು ಜೆ-20 ಮತ್ತು ಸುಖೋಯ್ ಸು-57 ಸೇರಿವೆ. ಆರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬದಲಿಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಹೋರಾಟಗಾರನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಪಾಯದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೊಸ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದೂರದ ಮಾನವರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅರೆ-ಸ್ವಾಯತ್ತ "ವಿಂಗ್ಮೆನ್" ಗಳಾಗಿ ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಆರನೇ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಆರನೇ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಫೈಟರ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಮಾಂಡ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಯುಎಸ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ ಏರ್ ಡೊಮಿನನ್ಸ್ (ಎನ್ಜಿಎಡಿ) ಮತ್ತು ಎಫ್/ಎ-ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫ್ಯೂಚರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಫ್ಸಿಎಎಸ್), ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಏರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಜಿಸಿಎಪಿ) ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳಂತಹ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. 2025ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ವೀಕ್ಷಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಬಿ-21 ರೈಡರ್ಃ ಯು. ಎಸ್. ನ 6ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಾಂಬರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಡೇವಿಡ್ ಬೇಕರ್; ಫಿಫ್ತ್ ಜನರೇಷನ್ ಫೈಟರ್ಸ್, ಮಾರ್ಟನ್ಸ್, 2018.