Otto C.I
ಒಟ್ಟೊ ಸಿ. ಐ, ಒಟ್ಟೊ KD.15 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟೊ ಫ್ಲಗ್ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಹಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಿ. ಐ. ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಷರ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜರ್ಮನ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗುಸ್ತಾವ್ ಒಟ್ಟೊ ಸಿ. ಐ ಅನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ಬೂಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರದ, ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಅವಳಿ ಬೂಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಗೊಂಡೋಲಾ ಇತ್ತು, ವೀಕ್ಷಕನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದನು. ಪೈಲಟ್ನ ಹಿಂದೆ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ನಿರಾಯುಧ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇ ಅಥವಾ ಜೂನ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಇದನ್ನು KD.15 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಿ. ಐ. ಎಂಬ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಒಂದೇ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ D.III ಅಥವಾ ಬೆಂಜ್ Bz.III ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತಯಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಒಟ್ಟೊ ಅವರು ಎಲ್ವಿಜಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಸಿ. ಐ. ಐ. ಗೆ ಇದು ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸಿ. ಐ. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, 4ಬಿ, 8ಬಿ ಮತ್ತು 9ಬಿ ನಂತಹ ಬವೇರಿಯನ್ ಫೆಲ್ಡ್ಫ್ಲೀಗರ್ ಅಬ್ಟೀಲುಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಏಪ್ರಿಲ್ 1916 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಹಾರಿಸಿದ ಬವೇರಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯವರು "ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು, ಈ ವಿಮಾನವು ಅವರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅವರ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಚುರುಕಾಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು ಸೀಮಿತ ರಫ್ತು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹದಿಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1916ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬೋಜುರಿಶ್ಟೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಉಡೊವೊ ಮೂಲದ 2 ವಿಮಾನ ಒಡೆಲೆನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಬೆಂಜ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1917 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾದ ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ C.III ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲುಫ್ಟ್ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಕ್ರಾಫ್ಟೆ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1910 ರ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1915 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ ಅವಳಿ-ಬೂಮ್ ವಿಮಾನ