Ferrari F2012
ಫೆರಾರಿ ಎಫ್2012 ಎಂಬುದು 2012ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಟ್ ಫ್ರೈ, ನಿಕೋಲಸ್ ಟೊಂಬಾಜಿಸ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲಸ್ ಹೆನ್ನೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲುಕಾ ಮರ್ಮೋರಿನಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಮರನೆಲ್ಲೊದಲ್ಲಿರುವ ಫೆರಾರಿಯ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಅವರು ಓಡಿಸಿದ ಈ ಕಾರು ಜೆರೆಜ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಪೂರ್ವ-ಋತುಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ 2012-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಎಫ್2012 ಹೊಸ ಎಫ್ಐಎ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 'ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ನೋಸ್' ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2001ರ ಮಿನಾರ್ಡಿ ಪಿಎಸ್01 ಮತ್ತು ಆರೋಸ್ ಎ22 ಕಾರುಗಳ ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣದ ಪುಲ್ರಾಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಎಫ್2012 ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪುಲ್ರಾಡ್ ರಿಯರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್10 ಮಾಡಿದಂತೆ ಎಲ್-ಆಕಾರದ ಇನ್ಲೆಟ್ಗಳು ಸಹ ಸೈಡ್ ಪಾಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಫೆರಾರಿ "ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ" ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ 2012ರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಆಶಿಸಿದರು. ಸಾಧನಗಳು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಎಫ್ಐಎ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಕಾರುಗಳ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಾಧನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಋತುಮಾನದ ಪೂರ್ವ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ವರದಿಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಅದು ವಕ್ರರೇಖೆಯೊಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರು ವಕ್ರರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವಾಗ ಓವರ್ಸ್ಟೀರ್ಡ್ ಆಯಿತು. ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತಂಡವು ಗಣನೀಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರು ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಫೆರಾರಿ ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಮಾಸಾ ಇಬ್ಬರೂ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿದ ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 12 ಮತ್ತು 16 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮಸ್ಸಾ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಬ್ರೂನೋ ಸೆನ್ನಾ ಜೊತೆಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮಲೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ ಮಸ್ಸಾಗಾಗಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಅಸಾಧಾರಣ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಮಸ್ಸಾ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ತಂಡವು ಮಸ್ಸಾಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಫೆರಾರಿ ಎಫ್2012 ತೋರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಣಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸೌಬರ್ ಫೆರಾರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪೆರೆಜ್ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಏಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೆರೆಜ್ ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೆರೆಜ್ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇಡೀ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಲೊನ್ಸೊ, ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಆ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಹೀಗಾಗಿ ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತೆ ಅಲೊನ್ಸೊನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅಲೊನ್ಸೊನ ಎಫ್2012 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವನ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೆರೆಜ್ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಚಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಓಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವನನ್ನು ಮತ್ತೆ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಲೊನ್ಸೊ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಿತು. ಅವನನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಅಲೊನ್ಸೊ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಎಫ್2012ನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಎಫ್2012 ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲೊನ್ಸೊ ಒಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಮಾಸಾ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತನ್ನ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದನು. ಮಾಸ್ಸಾ 13ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು F2012 ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಲಿಲ್ಲ, ಮಾಸ್ಸಾ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಒಂಬತ್ತನೇ, ಓಟಕ್ಕೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕ್ಯೂ 3 ರಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಲೊನ್ಸೊ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಸ್ಸಾ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಮುಗೆಲ್ಲೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಎಳೆತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಫೆರಾರಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವಿಧ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಇದು ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಒಂದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಂದರು, ಅದು ಮೊದಲು ಹೇಳಿದಂತೆಯೇ ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಆ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ, ಫೆರಾರಿ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಶುಕ್ರವಾರದ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದನು, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗಿಂತ 0.6 ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇಯಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊಗಿಂತ 0.02 ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅರ್ಹತೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ನಂತರ ಅಲೊನ್ಸೊ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾ ಅವರ ಕ್ಯೂ 2 ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 16 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮೂಲೆಯ ನಂತರ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಟೈರ್ ಅವನತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮಸಾ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಶೂಮಾಕರ್ ಸೆನ್ನಾ ಜೊತೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಹಳದಿ ಧ್ವಜದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ನಂತರ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಮಾಸಾ 15ನೇಯಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಈ ಓಟವು ಎಫ್2012 ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಈ ವರ್ಷ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕ್ಯೂ3ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಅಲೊನ್ಸೊ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಮೂಲ ಪೋಲ್ಸ್ಟರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ಗಿಂತ 0.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ, ಮಾಸ್ಸಾ 7ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊಗಿಂತ 0.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಿಂದ ಶೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ನಂತರ ಅಲೊನ್ಸೊ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಅಲೊನ್ಸೊ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಸಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊನಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರು. ತರುವಾಯ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ವಿಜೇತ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ, ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಸಾ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ವಿಜೇತ ವೆಬ್ಬರ್ಗಿಂತ 6.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಈ ಓಟದ ನಂತರದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳು ಫೆರಾರಿ ಲೋಟಸ್ನ ಹಿಂದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ, ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಡ್ರೈವರ್ಗಳಿಗಿಂತ 3 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗಿಂತ ಇನ್ನೂ 10 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಮುಗೆಲ್ಲೊ-ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ನ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಹೊಸ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಿಂತ ಕಾಂಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಟೈರ್ ವೇರ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಎಫ್2012 ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸಾಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುವಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಧ್ರುವದಿಂದ ಮೂರು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಮಾಸಾ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಇದು 2012 ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಸಾ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಫೆರಾರಿಗಾಗಿ ರೇಸ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ರೇಸ್ ಹಾಳಾಯಿತು. ಆತ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ ಪೈಪೋಟಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಫಲ ನೀಡಿತು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಪಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೊದಲು ಪಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ ಇಬ್ಬರೂ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಮುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಆ ತಂತ್ರವು ಅವರಿಬ್ಬರಿಗೂ ತಪ್ಪಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟೈರುಗಳು ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೆಟಲ್ ಸುಮಾರು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಎಫ್2012 ಪಂದ್ಯವು ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ತಿರುವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅವಧಿಯು, ಜೀನ್-ಎರಿಕ್ ವರ್ಗ್ನೆ ಮತ್ತು ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ ಅವರ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು, ವೆಟಲ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಮುನ್ನಡೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಅವರ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ವೆಟಲ್ ಅವರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವವರೆಗೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇದು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಸಾ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು, ಅಕಾಲಿಕ ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಅವರ ಓಟವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿತು. ನಂತರ, ಈ ಘಟನೆಗೆ ಕೊಬಯಾಶಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಸ್ಸಾ ಕೇವಲ 16 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಲೋಟಸ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಗ್ರಿಡ್ನ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು), ಅಲೊನ್ಸೊ ಇಂಟರ್ಲಾಗೋಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಓಟದವರೆಗೂ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವೆಟಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 13 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಅಲೊನ್ಸೊಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಭರವಸೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಟದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವೆಟಲ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು 3 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು F2012 2012 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು