Opel Rekord P2
ಒಪೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಒಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1960ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ1 ಬದಲಿಗೆ ಒಪೆಲ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ 2,541 ಎಂಎಂ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ1ನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು "ಪನೋರಮಾ" ಪದನಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಪಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದ ಸುತ್ತು-ಸುತ್ತಲಿನ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಈಗ ಹೋಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪಿ ಪದನಾಮವು ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಚಾಲಕನ ನೋಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಪಿ2 ಜೊತೆಗಿನ ನಿರ್ಗಮನವು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕೂಪೆ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪಿ1ನ ಕೂಪೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಇದು ತಜ್ಞ ಬಾಡಿ ಬಿಲ್ಡರ್ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲವು ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಪಿ2 ಕೂಪೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಒಪೆಲ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೆಕಾರ್ಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಮಾರಾಟಗಾರ, ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ, ಸಲೂನ್ (ಸೆಡಾನ್) ಆವೃತ್ತಿಯು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಮಾರಾಟ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಗ್ರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದರೂ, ಕೇವಲ 30 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1963 ರಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ 2 ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಸರಣಿ ಎ ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2ನ ಶೈಲಿಯು ಆ ಕಾಲದ ಫ್ಯಾಷನ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಲಂಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಕಡಿಮೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೋಟ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಲದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಿಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ದೇಹದ ಕ್ರೀಸ್ಗಳ ಅಲಂಕಾರವು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು. ವಿಹಂಗಮ ಪರದೆಯು ಹೋಗಿರುವುದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅಗಲವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯಂತೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ಗಾಗಿ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾರು ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಒಳಾಂಗಣದ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ದ್ವಿತೀಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೈಗವಸು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮುಚ್ಚಳವು ಇನ್ನೂ "ಒಲಿಂಪಿಯಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1959 ರವರೆಗೆ ಒಪೆಲ್ ಒಲಿಂಪಿಯಾ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1937 ರ ಮೂಲ ಒಪೆಲ್ ಒಲಿಂಪಿಯಾಗೆ ಗೌರವವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಯಾರಕರಿಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ (ಆಗಿನ) ನವೀನ ಮೊನೊಕೊಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಗಳೆರಡೂ. ದೇಹದ ಸಂರಚನೆಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಹದ ಪ್ರಕಾರಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಲೂನ್/ಸೆಡಾನ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ "ಕಾರವಾನ್" ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್ ಸಹ ಇತ್ತು, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇವುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯಕಾರರಾದ ಆಟೆನ್ರಿಯೆಥ್ನಿಂದ ಮತಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1961ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್, ರಸ್ಸೆಲ್ಶೈಮ್ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಲೂನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಒಪೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಕೂಪೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಿಂದ ಕೂಪೆಯ ಬೆಲೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಈ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರವು ಒದಗಿಸಿದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ತಲೆ-ಕೋಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇನ್ನೂ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪಿ 2 ಕೂಪೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಾದ ಆಟೆನ್ರಿಯೆಥ್ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ 2 ಗಳು ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಯಾದ ಡಿಎಂ 6,545 ರೊಂದಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಬೆಲೆ ಡಿಎಂ 11,635 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಬಹಳ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತುಃ 2005ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಸ್. ಎ. ಕೂಡ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಅನ್ನು ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿತು. ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧದ ದೌರ್ಜನ್ಯಗಳ ನಂತರ ಅನೇಕ ಆಫ್ರಿಕನ್ನರು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲದ ಕಾರುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಆಧುನಿಕ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 1,488 ಸಿಸಿ ಓಎಚ್ವಿ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಒಲಿಂಪಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 3,900 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 50 ಎಚ್ಪಿ (33 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಗೆ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2ಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 4000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 55 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (40 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ನೀಡುವ 1,680 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್, 1959ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ "ಎಲ್" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವವರಿಗೆ, ಜೂನ್ 1962 ರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು 60 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (44 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) "ಎಸ್" ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 7.25:1 ನಿಂದ 8.0:1 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ವ್ಯಾಸವು 30 ಎಂಎಂನಿಂದ 36 ಎಂಎಂಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ದರ್ಜೆಯ (ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಕ್ಟೇನ್) ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ತನ್ನ ಮೂರು-ವೇಗದ ಆಲ್-ಸಿಂಕ್ರೋಮೇಶ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವ ಕಾಲಮ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿ2 ಮೊದಲ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ಖರೀದಿದಾರರು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಆಲ್-ಸಿಂಕ್ರೋಮೇಶ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು, ಇನ್ನೂ ಕಾಲಮ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಬಳಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿ2 ಅನ್ನು ಫಿಚೆಲ್ & ಸ್ಯಾಚ್ಸ್ ಒದಗಿಸಿದ "ಒಲಿಮ್ಯಾಟ್" ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಫಿಚೆಲ್ & ಸ್ಯಾಚ್ಸ್ "ಸ್ಯಾಕ್ಸೊಮ್ಯಾಟ್" ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಪಿ2ಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳಾದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ1ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ 1,488 ಸಿಸಿ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ದಾಖಲೆಯು ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಡಿಎಂ 6,545 ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಅನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ದರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು. 1960ರ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು 1963ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ನಡುವಿನ ಮೂವತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ 787,684 ಒಪೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದ ಬಹುಪಾಲು ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಡೆಯಲಾಗದ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಗ್ರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಟೌನಸ್ 17ಎಂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. "ಬಾಡೆವಾನ್ನೆ" ಟೌನಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ನಾನದ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಗಾತ್ರ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 1961ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1962ರಲ್ಲಿ ಮಾಸಿಕ ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಟೌನಸ್ 17ಎಂನಿಂದಾಗಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಕೌಟುಂಬಿಕ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾಲು ಎದುರಾದ ಏಕೈಕ ಸಮಯ ಇದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1960ರಿಂದ 1964ರವರೆಗಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ 669,731 ಟೌನಸ್ ಮಾರಾಟಗಳು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟೌನಸ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಒಪೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವರ್ನರ್ ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ಃ ಡಾಯ್ಚ ಆಟೋಗಳು 1945-1975. ಮೋಟರ್ಬಚ್ ವೆರ್ಲಾಗ್, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ 1975, ಎಸ್. 88-93 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಒಪೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಬೆಶ್ರೆಬಂಗ್ ಡೆರ್ ಒಲಿಮ್ಯಾಟ್-ಕುಪ್ಲುಂಗ್ ಮಿಟ್ ಬಿಲ್ಡರ್ನ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಫೋರಂ ಕಂಪನಿಯ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಮಾದರಿಯ ಪರಿಚಯದ 50ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತದೆ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿ2 ಸೆಡಾನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಕಾರುಗಳು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು