Samjiyon Line
ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ರಿಯಾಂಗ್ಗಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೊರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಸರು ಸಾಮ್ಜಿಯೋನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೇಕ್ಟುಸಾನ್ ಚಾಂಗ್ನಿಯೋನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಯಾನ್ನಿಂದ ಮೋಟ್ಕಾಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 1948ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಹೊಸ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗ ಎರಡಕ್ಕೂ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಜಪಾನಿನ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾ ವಿಮೋಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ದುರಸ್ತಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹೈಸನ್ ನಿಂದ ರಿಮ್ಯಾಂಗ್ಸು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಕೊರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು 1948 ರಲ್ಲಿ ಸಂಜಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ 1980ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕಿಮ್ ಇಲ್ ಸುಂಗ್ ಅವರು ದೇಶದ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸಲ್ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪುಕ್ಬುನೇರಿಯುಕ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮನ್ಪೊವನ್ನು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹೋರಿಯೊಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. 1988 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಹಿಂದಿನ ಅನ್ಬಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೈಸನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪುಕ್ಪು ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು; ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಹೈಸನ್ ಅನ್ನು ಮುಸಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಸಾನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಮುಸಾನ್ ಅನ್ನು ಹಂಬುಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋರಿಯಾಂಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೈಸನ್ ನಿಂದ ವಿಯಾನ್ ವರೆಗೆ ಇದು ಪೇಕ್ಟುಸಾನ್ ಚಾಂಗ್ನ್ಯಾನ್ ಲೈನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ವಿಯಾನ್ನಿಂದ ಕರೀಮ್ಗೆ, ಸ್ಯಾಮ್ಜಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಕರೀಮ್ನಿಂದ ಪೊಚಾನ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಪೊಚಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ರಿಮ್ಯಾಂಗ್ಸುನಿಂದ ಮೋಟ್ಕಾಗೆ, ಸ್ಯಾಮ್ಜಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗಮ್ನಿಂದ ಮುಸಾನ್ಗೆ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಪ್ಯಾಂಗ್ಮು ಮಾರ್ಗದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೊಚಾನ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ಯಾಂಗ್ಸು ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಹಂಗಾಮ್ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣ ರೇಖೆಯೊಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಿಪಿಆರ್ಕೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2007ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2005 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2007 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು; ನವೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಒಂದು ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಮೇ 25ರಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭ ನಡೆಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸುರಿದ ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು 2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಚೀನಾದಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ರೈಲಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ ದೇಶೀಯ ರೈಲನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಂದು ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊದಲ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಪುಕ್ಬುನೇರ್ಯುಕ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೋಟ್ಕಾದಿಂದ ಮುಸಾನ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅದರ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಂಜಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಜಿಯಾನ್ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ತಾಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. "ದೂರ" ಚೌಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ರೇಖೆಯ ಭಾಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ವಿಭಾಗವು ಕಿರಿದಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ವಿಭಾಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಳ್ಳದ ಕಿರಿದಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಲೈನ್ ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 2 ಅಡಿ 6