Mære Station
ಮೇರೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾರ್ವೆಯ ಟ್ರಾನ್ಡೆಲಾಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೈನ್ಕ್ಜೆರ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇರೆ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2001ರ ಜನವರಿ 7ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೆಲ್-ಸುನ್ನಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಪುರಸಭೆಯಾದ ಸ್ಪಾರ್ಬುವಿನೊಳಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಎರಡರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯಿತು. 1893ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೇಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಮೇರೆ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ಟ್ವರೆಗೆ ಸಾಗುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದವು. ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇವೆರಡೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಮೊದಲನೆಯದು ಲೈರಾ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಮ್ರೆನ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇರೆಗೆ ಓಡುವುದು; ಇದಕ್ಕೆ 30,000 ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೋನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಇಳಿಜಾರು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಪರ್ಯಾಯವು ರೋಸ್ಕ್ಜೆಯಿಂದ ಯಸ್ಟ್ಗಾರ್ಡ್, ಲೀನ್, ಜೋರಮ್, ಲಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಲಂಕನ್ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ಟ್ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಪರ್ಯಾಯವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ರೋಲಿಂಗ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡನ್ನೂ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ನಾರ್ಡ್-ಟ್ರೊಂಡೆಲಾಗ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡೈರಿ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಮುದಾಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದ ಲೀನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂಬ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಯಕೆಯು ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯೂ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳು ಲೈರಾ (ನಂತರ ಸ್ಪಾರ್ಬು) ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಎರಡೂ ಸ್ಥಳಗಳು ಸಮುದಾಯ ಜೀವನದ ಯಾವುದೇ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೇರೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮೇರೆ ಅಪ್ಪರ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಮತ್ತು ಮೇರೆ ಚರ್ಚ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. 1898ರಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ಟ್ನ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೋಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಮ್ರುನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಬುನಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು, ಪುರಸಭೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಬೂ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಸ್ಪಾರ್ಬುವಿನಿಂದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲಿದೆ. ಮತದಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಗೆ ಯಾವ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮನೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. 1900ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಕೋಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪುರಸಭೆಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಸಂಸತ್ತಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಬು ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಮೇರೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 5 ಜೂನ್ 1900 ರಂದು ಸಂಸತ್ತು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾರ್ಡ್-ಟ್ರೊಂಡೆಲಾಗ್ ಸಂಸದರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ರೋಸ್ಕ್ಜೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಶಾಸಕಾಂಗವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕೆಂದು ಕೇಳಿದರು. 1901ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು, ಸಂಸತ್ತು ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಬುನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ. 1904ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು, ಕೌಂಟಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಬುವಿನಿಂದ ಮೇರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ತೊಂದರೆಗಳು ಪರಿಹಾರವಾದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹೆಲ್-ಸುನ್ನಾನ್ ಮಾರ್ಗವು 14 ನವೆಂಬರ್ 1905 ರಂದು ಮೇರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮೇರೆ ಸ್ಪಾರ್ಬುವಿನ ಪ್ರಬಲ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದಂಡನೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ಫಾರ್ಮ್ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಮೇರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರವು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಪಾರ್ಬು ಪುರಸಭೆಯ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪುರಸಭೆಯು ಸಿದ್ಧವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಖಾಸಗಿ ದೇಣಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1916ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೇರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಬೂ ಅಥವಾ ಮೇರೆ ಎರಡೂ ವಸಾಹತುಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೋಪ್ 1922 ರಲ್ಲಿ ಮೇರೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಚೀಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಬೂ ಸಹ ಅನೇಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಬುವಿನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಮೇರೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ಪಾರ್ಬು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮೇರೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1969ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರವರೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು 1977ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1993ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಿಂದ ಮೇರೆ ಟ್ರೊಂಡೆಲಾಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಟಿಂಕ್ಜೆರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಹತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಸ ಶೆಡ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2000ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಜನರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2001ರ ಜನವರಿ 7ರಿಂದ, ಸ್ಟಿಂಕ್ಜೆರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾದ ಆರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೇರೆ ಒಂದಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮೇರೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾರ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಸರಳ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1917ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ನಾರ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೈನ್ಕ್ಜೆರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 2001ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1917ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2000ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1910ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.