White City Greyhounds
ವೈಟ್ ಸಿಟಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಸ್ ಲಂಡನ್ನ ವೈಟ್ ಸಿಟಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1908ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ವೈಟ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 1908ರ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು 1910ರ ಜಪಾನ್-ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1922ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1926ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಹೆಸರಾಗಿದೆ. 1926 ಮತ್ತು 1927ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೊದಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಅನುಭವಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಜಿಆರ್ಎ) ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಫೇರ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಜಿಆರ್ಎಯ ಎರಡನೇ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವಾಗಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ಓಟದ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಟೆರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಓಟದ ರಾತ್ರಿಗಳ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವುಡ್ ಲೇನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೇ 20 ರಂದು ಕೆನ್ನೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮೇ 30 ರಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಜೂನ್ 1 ರಂದು ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಆದರೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1927ರ ಜೂನ್ 20ರ ಸೋಮವಾರದಂದು ಚಾರ್ಲಿ ಕ್ರಾನ್ಸ್ಟನ್ ಎಂಬ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಓಟದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು. 1927ರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಡರ್ಬಿ ವಿಜೇತರಾದ ಎಂಟ್ರಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಸಹ ಆರಂಭಿಕ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿ 93,000 ಆಸನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ 1,000 ಜನರಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು 1908ರಲ್ಲಿ ಇದ್ದ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 498 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸುತ್ತಳತೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, 120 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಲವಾದ ಜಿಗಿತದ ರೀತಿಯ ನಾಯಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ತಮ ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ತಿರುವುಗಳು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊರಗಿನ ಟ್ರಾಲಿ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಜಿ. ಆರ್. ಎ. ಯ ಹಣಕಾಸಿಗೆ ಸಹಾಯವಾಯಿತು. ಜಿ. ಆರ್. ಎ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಬೆಲ್ಲೆ ವ್ಯೆಯಿಂದ ವೈಟ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸಂದರ್ಶಕರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ನಂತರ ಕಿಂಗ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ VIII ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್, ನಂತರ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ಸೇರಿದ್ದರು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಹರ್ಡಲ್ ಅನ್ನು (ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಓಕ್ಸ್ (ಬಿಟ್ಚೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ) ಮೂರು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಸುಮಾರು 13 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ಥಾವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹುಕ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಅನ್ನು ಜಿಆರ್ಎ ಖರೀದಿಸಿತು. ಅವರು ಇದನ್ನು ಜಿಆರ್ಎ ತರಬೇತುದಾರರಿಗೆ ವೈಟ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಂಗೇ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ಮೂರನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ಲಂಡನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. 140 ಎಕರೆ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಈ ಉದ್ಯಮದೊಳಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಡರ್ಬಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿಜೇತರಾದ ಎಂಟ್ರಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ 1,000 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಸ್ಥಳೀಯ ತರಬೇತುದಾರ ಜೋ ಹಾರ್ಮನ್ ಅವರಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತುಗಳು ವೈಟ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದು 1927ರಲ್ಲಿ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1929 ರಲ್ಲಿ ಮಿಕ್ ದಿ ಮಿಲ್ಲರ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಡರ್ಬಿಗಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಯಶಸ್ವಿ ರಕ್ಷಣೆಯು 50,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು 1931ರ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯವು 70,000 ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಮೇಜರ್ ಪರ್ಸಿ ಬ್ರೌನ್ ಅವರನ್ನು 1931 ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ (ಆರ್ಎಂ) ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಸಿಸ್ಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಲ್ಲೆ ವ್ಯು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅದು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವು ವುಡ್ ಲೇನ್ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 'ವೈಟ್ ಸಿಟಿ' ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ವರ್ಷವಿಡೀ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಆದರೆ ಬಹುಮಾನದ ಹಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಡರ್ಬಿಯ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಬಹುಮಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಎರಡನೆಯದು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ಉನ್ನತ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬಾಕ್ ಮತ್ತು ಜಿ. ಆರ್. ಎ. ಸ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅನನುಭವಿ ಹರ್ಡಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂಗುವವರಿಗಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತರಬೇತುದಾರರಲ್ಲಿ ಲೆಸ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್, ವಿಲಿಯಂ ಡಿಕ್ಸನ್, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೋನಾಸ್, ಲೆಸ್ ಪ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿ ಬಕ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಬ್ರೇವ್ ಡಾನ್ ಎಂಬ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಅವರು ಡಬ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಲೆಸ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ಕೆನ್ನೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದರು. 1938ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 634 ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟೋಟಲೀಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಪಡಿತು. 1939ರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಡರ್ಬಿಗೆ ದಾಖಲೆಯ 92,000 ಜನರು ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೋಟ್ ವಹಿವಾಟು ಒಂದೇ ಓಟಕ್ಕೆ 14,341 ಪೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಭೆಗೆ 114,780 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು (2019) ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಸಭೆಗೆ 75 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೈಟ್ ಸಿಟಿಯು 1945ರಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ಫಿನಿಶ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಈ ಕ್ರೀಡೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾಲಕ್ಷೇಪವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, 1946ರಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಸಿಟಿಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಒಟ್ಟು ವಹಿವಾಟು 661 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. 1946 ರಲ್ಲಿ ಬಹ್ಸ್ ಚಾಯ್ಸ್ ವುಡ್ ಲೇನ್ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಅಜೇಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು 6 ಜೂನ್ 1946 ರಂದು ಡರ್ಬಿ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು 525 ಗಜಗಳಷ್ಟು 29 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಮುರಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ನಾಯಿ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. 1946ರ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ವೇರ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಇದು ಮೇಜರ್ ಬ್ರೌನ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಹಾಲಿಡೇ ಸೋಮವಾರದಂದು ವೈಟ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಜೋಡಿಯ ನಡುವೆ ಪಂದ್ಯದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ವೇರ್ ಟೈಮ್ಸ್ 550 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ಕ್ರಾಸ್ ಕಪ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಹೊಸ ಸೀ-ಫುಡ್ ಬಾರ್ಗಳು ಓಟದ ರಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 4,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 14 ಅರೆಕಾಲಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ವೈಟ್ ಸಿಟಿಯು 1950ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಬ್ಲೂ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಮೇಜರ್ ಪರ್ಸಿ ಬ್ರೌನ್ ದಾಖಲೆಯ 140 ನಮೂದುಗಳಿಂದ ಡರ್ಬಿಗಾಗಿ 48 ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. 1955ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ವೈಟ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯೆಟ್ ಲೀಡರ್ ಮತ್ತು ಹಾಯ್ ದೇರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪಂದ್ಯದ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಿಗಲ್ಲೆ ವಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮೈಲ್ ಬುಷ್ ಪ್ರೈಡ್ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದವು ಮತ್ತು 1959ರಲ್ಲಿ ಗಿಮ್ಕ್ರಾಕ್ (ನಂತರ ಇದನ್ನು ದಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಓಟವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಕ್ಸ್ ತಂಡವು ಸಹೋದರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹ್ಯಾರಿಂಗೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1964ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಸಿಂಗಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಬೆಲ್ಲೆ ವ್ಯುವಿನಿಂದ ವೈಟ್ ಸಿಟಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ಪರ್ಸಿ ಬ್ರೌನ್, ಜಾನ್ ಸಿಯರ್ನ್ಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಸಿಯರ್ನ್ಸ್ ಅವರ ಮಗ) ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನಾಗಿ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಿಆರ್ಎ ತನ್ನ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಪೌಡರ್ ಹಾಲ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಮಾಜಿ ಆರ್ಎಂ ಆರ್ಥರ್ ಆಲ್ಡ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆ ವ್ಯು ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ವೈಟ್ ಸಿಟಿ ಆರ್ಎಂ ಆಗಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಒಡೆತನದ ಕ್ಯಾಮಿರಾ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ವೈಟ್ ಸಿಟಿಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ ಜಿಆರ್ಎ ಸ್ಟಾಕ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವೈಟ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿ ಹಬ್ಬಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹದಿನಾರು ಎಕರೆಗಳಿಂದ ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಎಕರೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ವೈಟ್ ಸಿಟಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಅಧಿಕೃತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ನೀಲ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಂಬ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ವರದಿಗಾರನು ಈ ಕ್ರಮವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೀಡೆಗಳಿಗೆ ಸಾವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ-ಮತ್ತು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಹವರ್ತಿ ವರದಿಗಾರ ಜಾನ್ ಬೋವರ್ ಇದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಿಆರ್ಎ ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. 1970 ರ ದಶಕದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಸಿಯಾಸ್ ಹೋಪ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದನು ಮತ್ತು 1972 ರಲ್ಲಿ ಶೆರ್ರಿಸ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ತನ್ನ ಸತತ ಮೂರನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದನು, ವೈಟ್ ಸಿಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋನಸ್ ಎಂದರೆ ಅವನ ತರಬೇತುದಾರ ಕಾಲಿನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದನು. ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಷೈರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದ ವೆಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1972ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಆರ್. ಎ. ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮೇಜರ್ ಪರ್ಸಿ ಬ್ರೌನ್ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಆರ್ಥರ್ ಆಲ್ಡ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. ಬಾಬ್ ರೋವ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. 1982ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಬ್ ರೋವ್ ಅವರು ಜಿ. ಆರ್. ಎ. ಯ ಮುಖ್ಯ ರೇಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ಆರ್. ಎಂ. ಆಗಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. 1982 ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರ ಜೋ ಪಿಕರಿಂಗ್ (1956 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸೇರಿದವರು) ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಕಾಲಿನ್ ವೆಸ್ಟ್ ವೈಟ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಗ್ರಹಾಂ ಮಾನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಾಂಡಿ ಸಿಂಗಲ್ಟನ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ 1969 ರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಆದರೆ 1984 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿದವು. 1984ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸಭೆಯ ಮೊದಲು ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಡರ್ಬಿ ನಡೆಯಿತು. ಟಾಮಿ ಫೋಸ್ಟರ್ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಗರ್ಲ್ ಕೊನೆಯ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ತಿಂಗಳು ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲೇ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವ ತಂಡಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಜಿ. ಆರ್. ಎ. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತ್ತು, ಇದು ಬಿಬಿಸಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು. ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಡರ್ಬಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವು ನಾಲ್ಕು ಮನೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಡರ್ಬಿ ವಿಜೇತರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಎಂಟ್ರಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ (1927), ವೈಲ್ಡ್ ವೂಲಿ (1932), ಗ್ರೆಟಾ ರಾಣಿ (1935) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮಿರಾ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ (1968). ದಿ ಓಕ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡರ್ಬಿ ಇನ್ವಿಟೇಷನ್/ಕನ್ಸೋಲೇಷನ್ ದಿ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಷೈರ್ ಲಾಂಗ್ಕ್ರಾಸ್ ಕಪ್ ದಿ ಲಾಂಗ್ಕ್ರಾಸ್ ಕಪ್ 1946ರಿಂದ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. ವುಡ್ ಲೇನ್ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ (ವುಡ್ ಲೇನ್ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್) 1936ರಿಂದ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1946-1970 (550 ಗಜಗಳು), 1971-1974 (725 ಗಜಗಳು), 1977-1984 (680 ಮೀಟರ್) ವುಡ್ ಲೇನ್ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 1936-1975 (525 ಗಜಗಳು), 1976-1984 (500 ಮೀಟರ್ಗಳು) ದಿ ವೈಟ್ ಸಿಟಿ 1936 (550 ಗಜಗಳು), 1937 (500 ಗಜಗಳು), 1937 (525 ಗಜಗಳು) G. R. A ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ ದಿ G. R. A (ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ 1937ರಿಂದ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. 1937-50 (725 ಗಜಗಳು), 1938 & 1940-45 (ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ), 1952-60 & 1973-1975 (800 ಗಜಗಳು), 1961-72 (880 ಗಜಗಳು) 1976-1982 (730 ಮೀಟರ್ಗಳು) ಗಿಮ್ಕ್ರಾಕ್/ಚಾಲೆಂಜ್ ದಿ ಗಿಮ್ಕ್ರಾಕ್ ಅನ್ನು 1967 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1959 ರಿಂದ 1972 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. 1959-72 (525 ಗಜಗಳು) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಂಡನ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೀ-ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪೋಸ್ಟ್-ಮೆಟ್ರಿಕ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ.