NBR S class
ಎನ್ಬಿಆರ್ ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ (ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜೆ37) ಎಂಬುದು ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ವಿಲಿಯಂ ಪ್ಯಾಟನ್ ರೀಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 0-6-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರೀಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಬಲವಾದ 0-6-0 ಸರಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಎನ್ಬಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ವಿಕಾಸದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ಗಳು, ಒಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ 0-6-0 ಸರಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಹೋಮ್ಸ್ನ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇವು ಒಟ್ಟು 200 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಅವರ ಹಲವಾರು C ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಲುಪಿದವು (ಅವರ ಸ್ವಂತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ 168, ನಂತರ LNER ವರ್ಗ J36 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 32 ಅನ್ನು ಡುಗಾಲ್ಡ್ ಡ್ರಮ್ಮಂಡ್ನ 1876 ರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು LNER ವರ್ಗ J32 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು). ರೀಡ್ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊರಟನು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎನ್ಬಿಆರ್ ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ (ನಂತರ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜೆ 35) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಅದರಲ್ಲಿ 76 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ರೀಡ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1914ರಲ್ಲಿ, ರೀಡ್ ತನ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಬಿ ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸದ 5 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. 1914ರಿಂದ 1919ರವರೆಗೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಿ ವರ್ಗದ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 70 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1919 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಚ್ನೊಂದಿಗೆ ರೀಡ್ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 165 ಪಿಎಸ್ಐಯಿಂದ 175 ಪಿಎಸ್ಐಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ, ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ 175 ಪಿಎಸ್ಐ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1923 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪಿಂಗ್ ನಂತರ, ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್ ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸುಧಾರಿತ ಬಿ ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 180 ಪಿಎಸ್ಐ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಜೆ 37 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಬಿ ವರ್ಗದ ಜೆ37ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ ವರ್ಗದ ಜೆ37ಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಒಟ್ಟು 104 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಒಟ್ಟು 104 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1923 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್) ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು ಮತ್ತು ಇವೆಲ್ಲವೂ 1948 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಆರ್) ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 64536-64639 ಆಗಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸುಧಾರಿತ ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ (ಜೆ 37) ಮತ್ತು ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ (ಜೆ 37) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವೇಗದ ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಫೈಫ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಂಸನೀಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ. ಜಾಲದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್), ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 0-6-0 ನವಿರಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1962 ಮತ್ತು 1966 ರಲ್ಲಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಲು ಯುಕೆ ಎನ್ಬಿಆರ್/ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಜೆ 37 ವಿವರಗಳು ಬಿಆರ್ ಡಾಟಾಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರೀಡ್ "ಜೆ 37" ಕ್ಲಾಸ್ 0-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1914 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎನ್ಬಿಎಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು