Wow Air
ವಾವ್ ಏರ್, ವಾವ್ ಏರ್ ಎಂದು ಶೈಲೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2012 ಮತ್ತು 2019 ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ವ್ಯಾಪಕ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. 28 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಂದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿ ವಾವ್ ಏರ್ ಎಚ್ಎಫ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೂಲದ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಯುಎಸ್ಎಎರೋಸ್ಪೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 2019 ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು (ಆದರೂ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ). ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ (2012-2016) ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ನಿಲುಗಡೆ ತಾಣವಾಗಿದೆ. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಾಗ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸ್ಟಾಪ್ಓವರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅದು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಲೋಫ್ಟ್ಲೀಡಿರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು "ಹಿಪ್ಪಿ ಏರ್ಲೈನ್" ಮತ್ತು "ಹಿಪ್ಪಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುವ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲು ಹಲವಾರು ವೆಚ್ಚ-ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ಕ್ರೋನಾದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು 2010 ರ ಐಜಾಫ್ಜಲ್ಲಾಜೋಕುಲ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ತಂದ ಪ್ರಚಾರವು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಾಂಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಉದ್ಯಮಿ ಸ್ಕುಲಿ ಮೊಗೆನ್ಸನ್ ಅವರು ವಾವ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ವಾವ್ ಏರ್ನ ಏಕೈಕ ಮಾಲೀಕರು ಟೈಟಾನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಇದು ಮೊಗೆನ್ಸನ್ ಒಡೆತನದ ಹೂಡಿಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಸಿಇಒ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಐದು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೊಗೆನ್ಸನ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ "ಉತ್ತರದ ದುಬೈ" ಆಗಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಪದೇ ಪದೇ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಅದು "ಮಾಮ್" ಎಂದು ಓದುತ್ತದೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು 24 ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಂದಿನ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನಯಾನವು ಯುರೋಪಿನ 12 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿ ಗಾಲೆಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಸೇವೆಯನ್ನು 31 ಮೇ 2012 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ವಾವ್ ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸ್ವಾಧೀನದ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಆವರ್ತನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡವು, ಬರ್ಲಿನ್, ಕೌನಾಸ್ (ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು), ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2013ರಲ್ಲಿ 4,00,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದು, 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ 10 ಲಕ್ಷದ ಹತ್ತನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪಿತು. 2015 ರಿಂದ, ವಾವ್ ಏರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮೊದಲು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಕೆನಡಾ ಮೇ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಜೂನ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಯುರೋಪಾದಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಎರಡು ಏರ್ಬಸ್ ಎ 330-300 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ವಾವ್ ಏರ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2015 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 7,40,000 ರಿಂದ 2016 ರಲ್ಲಿ 16 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ವಾವ್ ಏರ್ ಲಂಡನ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಸ್ಟೆಡ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ 99 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮಂಥನದ ಮೂಲಕ ಸುಳ್ಳು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹರಡಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. £99 ಬೆಲೆಯ ಒಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಗ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ರಿಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ, ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನ ಮಾತುಕತೆಗಳು (2017-2018) ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 58 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾವ್ ಏರ್ ಎರಡು ಲಾಭದಾಯಕ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 2017 ರಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಏವಿಯೇಷನ್ ವೀಕ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಸಮಕಾಲೀನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೂ, ವಿಮಾನಯಾನವು 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 36 ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟದ ಅಂತರದಿಂದ ಎದುರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಳಪೆ ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಖ್ಯಾತಿಯಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು. 5 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವಾಹಕ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ನ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಷೇರುದಾರರ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ವಾವ್ ಏರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಷೇರು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು; ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಮತ್ತು ವಾವ್ ಏರ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸುಮಾರು 3.8% ನಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 27 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ವಾವ್ ಏರ್ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಲೀಸ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಕಠಿಣ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು (ಎರಡು ಏರ್ಬಸ್ ಎ320ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎ330ಗಳು) ವಾವ್ ಏರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಏರ್ಬಸ್ ಎ330ನಿಯೋಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಅದೇ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ಷೇರುದಾರರ ಸಭೆಯ ಪೂರ್ವ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ತನ್ನ ಸ್ವಾಧೀನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಹಲವಾರು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಡಿಗೊ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್, ವಾವ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಾವ್ ಏರ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತುಃ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 360ರಿಂದ ಸುಮಾರು 1,000ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇನ್ನೂ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ನಾಲ್ಕು ಏರ್ಬಸ್ ಎ321ಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎ330ಗಳು) ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಎ330ನಿಯೋಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾವ್ ಏರ್ ಹೀಗೆ ದೆಹಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ (ಇದು ಋತುಮಾನವಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ (ಇದನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಋತುಮಾನದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು) ಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ವಾವ್ ಏರ್, ಇಂಡಿಗೊದ ಹೂಡಿಕೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 49ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಂಡಿಗೊ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಾವ್ ಏರ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಆದರೆ ವಿಫಲವಾಗಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ವಾವ್ ನ ಹಣಕಾಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. 25 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಂದು, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮಾತುಕತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಮರುದಿನ, ಹಲವಾರು ವಾವ್ ಏರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿತು. ವಿಮಾನಯಾನವು ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ನಾಕ್-ಆನ್ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಪುನಃ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ನಿಶ್ಚಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 26 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಂದು, ವಾವ್ ಏರ್ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಈಕ್ವಿಟಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಾಂಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, ಕಂಪನಿಯು ಮಾರ್ಚ್ 28 ರಂದು ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು "ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ" ಮುಂದೂಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯ (2019) 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು, ವಾವ್ ಏರ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಕುಲಿ ಮೊಗೆನ್ಸನ್ ಅವರು ತಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ $40 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಹೊಸ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪುನರುತ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 5 ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಏರ್ಬಸ್ ಎ321ನಿಯೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಾವ್ ಏರ್ನ ಜಾಲತಾಣವನ್ನು ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ನವೀಕರಣ ಪುಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಾವ್ ಏರ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ದಿವಾಳಿತನವು ಅನೇಕ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಶಕರ ಪ್ರಯಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟವು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ-ಅವಲಂಬಿತ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಿರುದ್ಯೋಗದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಶಕರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಫಲ್ಯವು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಭೇಟಿಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 16 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ರಜೆಯ ಮನೆ ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಜುಲೈ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ ವಾವ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೊಸ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಬಿ ಏರ್ ("ವಿ ಆರ್ ಬ್ಯಾಕ್") ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ನಾದ್ಯಂತ 14 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಆರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2019ರಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಬಿ. ಏರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೇ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಏರ್ ಆಪರೇಟರ್ನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ A321neo ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಏಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಾಣಗಳ ನಡುವೆ 24 ಜೂನ್ 2021 ರಿಂದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ವಾವ್ ಏರ್ (ಯುಎಸ್ಎ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ವಾವ್ ಏರ್ನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಆಪರೇಟರ್ನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಲ್ಲೆಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ನಡುವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಏರ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸೇವೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಏರ್ ಆಪರೇಟರ್ನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ವಕ್ತಾರರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ನಂತರದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರಂದು, ವಾವ್ ಏರ್ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ "ವಾವ್ ವರ್ಲ್ಡ್" ನ ಭಾಗವಾದ ವಾವ್ ಇಟಲಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು-ಇದು "ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ" ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಯು. ವಿ ಯು ಯುಎಸ್ಎ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕೆಲ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿತು, ಅವರು 2021 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು, ಅದು ಹತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಎ 321 ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್. ಯು. ವಿ ಈ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ವಾವ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವಿದೆ ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ವಕೀಲರು ಆರ್. ಯು. ವಿ. ಗೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರ ಮೊದಲು, ವಾವ್ ಏರ್ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನೆಲೆಯಿಂದ ಯುರೋಪ್, ಯುಎಸ್, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಒಟ್ಟು 20 ವರ್ಷವಿಡೀ ಮತ್ತು 6 ಋತುಮಾನದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ 28 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಂದು ದಿವಾಳಿತನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ-ಏರ್ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಹಿಂದಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ವಾವ್ ಏರ್ ಅದರ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತ್ತುಃ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಾವ್ ಏರ್ನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು ಏವಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಎರಡು ಏರ್ಬಸ್ ಎ 320-200 ಗಳು, ಇವೆರಡೂ 2012 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಹೊಸ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 320-200 ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನವು ಉದ್ದವಾದ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 321-200 ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು 2018 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಎ 321-200 ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 2016 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 330-300 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 2018 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಏರ್ಬಸ್ A320neo ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 2018ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಒಂದು A320neo ಮತ್ತು ಎರಡು A321neo ವಿಮಾನಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. 2017ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಾಲ್ಕು ಏರ್ಬಸ್ ಎ 330-900 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ವಾವ್ ಏರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಾವ್ ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕೆನಡಾ ರೂಜ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ ಜೆಟ್ ಏರ್ ಅದರ ಏರ್ಬಸ್ ಎ <ಐಡಿ3ಗಳಿಗಾಗಿ, ಒನೂರ್ ಏರ್ ಅದರ ಏರ್ಬಸ್ ಎ321ನಿಯೋಗಳಿಗಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅದರ ಏರ್ಬಸ್ ಎ <ಐಡಿ2ಗಳಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಸಿಟಿಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಏರ್ ಏಷ್ಯಾ ಎಕ್ಸ್ ಅದರ ವಿತರಿಸದ ಏರ್ಬಸ್ ಎ <ಐಡಿ1ಗಳಿಗಾಗಿ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಹ್ ಏರ್ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಯಾನಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳ ಕುರಿತು ಬೋಧನೆ 2011ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2019ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ಮೂಲದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 2011ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2019 ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು