Ekman velocity
ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ, ಏಕ್ಮನ್ ವೇಗವು-ಇದು ಭೂಕುಸಿತದಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗುವುದರಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಯುಗಶಿಲಾಯುಗದ ವೇಗ ಎಂದೂ ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ-ಇದು ತೆರೆದ ಸಾಗರದ ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಪದರದಲ್ಲಿರುವ ಒಟ್ಟು ಸಮತಲ ವೇಗದ (ಯು) ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಾಗರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಈ ವೇಗವು, ಈ ಪದರದ ಮೇಲಿನ ಕೋರಿಯೋಲಿಸ್ ಬಲವು ಗಾಳಿಯ ಬಲದಿಂದ ಸಮತೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಏಕ್ಮನ್ ವೇಗವು ಗಾಳಿಯ ಸಮಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಏಕ್ಮನ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ವ್ಯಾಗನ್ ವಾಲ್ಫ್ರಿಡ್ ಎಕ್ಮನ್ (1874-1954) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಲಂಬವಾದ ಎಡ್ಡಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೂಲಕ, ಗಾಳಿಯು ಏಕ್ಮನ್ ಪದರದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ 50-100 ಮೀ ಆಗಿದೆ. ಘರ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಹರಿವು (ಯು) ಉತ್ತರ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಬಲಕ್ಕೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ (ಲಂಬ ಝಡ್-ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಏಕರೂಪವಾಗಿದ್ದರೆ 45 ಡಿಗ್ರಿ). ಈ ಮೇಲ್ಮೈ ಹರಿವು ನಂತರ ಅದರ ಕೆಳಗಿರುವ ಹರಿವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಘಾತೀಯವಾಗಿ-ದುರ್ಬಲವಾದ-ಆಳವಾದ ಹರಿವಿನ ವಾಹಕಗಳು ಸುಮಾರು 50-100 ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಕ್ಮನ್ ಸುರುಳಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸತತ ಪದರದ ಕೋನವು ಲಂಬ ಎಡ್ಡಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಲಂಬ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಲಂಬ ಪದರಗಳ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ-ಆಳದ ಮೇಲೆ ವೇಗದ ಏಕೀಕರಣ, ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಎಕ್ಮಾನ್ ಪದರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದವರೆಗೆ-ಒಟ್ಟು "ಎಕ್ಮಾನ್ ಸಾರಿಗೆ" ಉತ್ತರ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಲಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಏಕ್ಮನ್ ಪದರದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣಃ (1) ಅನ್ವಯಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಏಕ್ಮನ್ ಪದರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸರಾಸರಿ ಸಾಂದ್ರತೆ); ಇದು ಲಂಬ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ) ಏಕ ಸದಿಶವಾಗಿದೆ. ಎಕ್ಮಾನ್ ವೇಗದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಒಟ್ಟು ಸಮತಲ ವೇಗ () ಮತ್ತು ಭೂಗೋಳದ ವೇಗದ () ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆಃ (2) ಭೂಗೋಳದ ವೇಗವನ್ನು () (3) ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ (4) ಅಥವಾ (5) ಮುಂದೆ, ಎಕ್ಮಾನ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟದಿಂದ () ಎಕ್ಮಾನ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ-ಇದರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಮಾನ್ ವೇಗವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ-ಮೇಲ್ಮೈಗೆ (). (6) ಏಕ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಎಸ್. ಐ ಘಟಕವೆಂದರೆಃ m2·s−1, ಇದು ಲಂಬ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಮತಲ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯು ಎಕ್ಮನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಹತ್ತಿರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರವಾಹಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಅಂದರೆ. ಉಷ್ಣವಲಯದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹತ್ತಿರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶ್ವ ಸಾಗರ ಪರಿಚಲನೆ ಪ್ರಯೋಗ/ಉಷ್ಣವಲಯದ ಸಾಗರ-ಜಾಗತಿಕ ವಾತಾವರಣದ (ಡಬ್ಲ್ಯುಒಸಿಇ/ಟಿಒಜಿಎ) 15 ಮೀಟರ್ ಡ್ರಾಗ್ ಡ್ರಿಫ್ಟರ್ನ ಚಲನೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂಒಸಿಇ/ಟಿಒಜಿಎ 15 ಮೀಟರ್ ಡ್ರಾಗ್ ಡ್ರಿಫ್ಟರ್ಗಳ ವಯೋವೃದ್ಧಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಅಸ್ಥಿರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮೀಪದ ಎಕ್ಮನ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು. ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ವೇಗಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಟೋಪೆಕ್ಸ್/ಪೋಸಿಡಾನ್ ಸಮುದ್ರ ಮೇಲ್ಮೈ ಎತ್ತರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1992-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1998ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 25° ಎನ್-25° ಎಸ್, 90° ಇ-290° ಇ ಡೊಮೇನ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಟೋಪೆಕ್ಸ್/ಪೋಸಿಡಾನ್ ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 1° ಎಕ್ಸ್1° ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಇಂಟರ್ಪೋಲೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ). ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಮನ್ ವೇಗವು ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗದ ಕಡಿಮೆ-ಕ್ರಮಾಂಕದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಫ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಸ್ಥಿರ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಕ್ರಮಾಂಕದ ಸಮತೋಲನವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋರಿಯೋಲಿಸ್ ನಿಯತಾಂಕ ಎಫ್ ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಬಳಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಕೋರಿಯೋಲಿಸ್ ನಿಯತಾಂಕ ಎಫ್ ನಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾದ ಎತ್ತರದ ಇಳಿಜಾರುಗೆ ವೇಗವು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಸಮತೋಲನವು ತೃಪ್ತಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೇಲ್ಮೈ ಎತ್ತರದ ಎರಡನೇ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬೀಟಾ ಪ್ಲೇನ್ ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಅಂದಾಜು ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಕೆಳಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ವೇಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಬೀಟಾ-ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಫ್-ಪ್ಲೇನ್ ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಸಮೀಕರಣಗಳ ತೂಕದ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ ಜನವರಿಯವರೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಸಮಭಾಜಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಸಮುದ್ರ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನ (ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ) ಅಸಂಗತತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಪೂರ್ವದ ಏಕ್ಮನ್ ಹರಿವಿನ ವಲಯವು ಡಿಸೆಂಬರ್-ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಖರ್ಜೂರ ರೇಖೆಯ ಬಳಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಸಡಿಲಿಕೆಯು 240°ಇಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ) ಭೂಶಾಖದ ಹರಿವಿನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ, ದುರ್ಬಲವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ದುರ್ಬಲವಾದ ಮೇಲ್ಮುಖತೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ಅಸಂಗತತೆಯ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. (ಈ ಅಸಂಗತತೆ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು). ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ನಡುವೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಕೆಲ್ವಿನ್ ಅಲೆಯ ಸಂಕೇತದಂತಹ ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಪ್ರವಾಹ ವೈಪರೀತ್ಯವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಈ ಆಗಮನವು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ವೈಪರೀತ್ಯದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಗೋಳವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಭಾಜಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಬಲವಾದ ಪೂರ್ವದ ಜೆಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ ನಿನೊ ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ವೈಪರೀತ್ಯವು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಈ ಪೂರ್ವದ ಭೂಗೋಳದ ಹರಿವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಫೂ, ಎಲ್., ಇ. ಜೆ. ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್, ಸಿ. ಎ. ಯಮರೊನ್, ಎಮ್. ಲೆಫೆಬ್ವಿಫ್, ವೈ. ಮೆನಾರ್ಡ್, ಎಮ್. ಡೋರರ್, ಮತ್ತು ಪಿ. ಎಸ್ಕುಡಿಯರ್, 1994: ಟೋಪೆಕ್ಸ್/ಪೊಸಿಡಾನ್ ಮಿಷನ್ ಅವಲೋಕನ, ಜೆ. ಜಿಯೋಫಿಸ್. ರೆಸ್., 99,24,369-24,382, ಡೋಯಿಃ 10.1029/94JC01761 ಪೆಡ್ಲೋಸ್ಕಿ, ಜೆ., ಜಿಯೋಫಿಸಿಕಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, 624 ಪಿಪಿ., ಸ್ಪ್ರಿಂಗರ್-ವೆರ್ಲಾಗ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, 1979. ಲುಕಾಸ್, ಆರ್., ಮತ್ತು ಇ. ಫೈರಿಂಗ್, 1984: ದಿ ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಈಕ್ವಟೋರಿಯಲ್ ಅಂಡರ್ ಕರೆಂಟ್, ಡೀಪ್ ಸೀ ರೆಸ್., ಪಾರ್ಟ್ ಎ, 31,61-66. ಡೋಯಿಃ 10.1016/0198-0149 (84) 90072-4 ಪಿಕಾಟ್, ಜೆ., ಎಸ್. ಪಿ. ಹೇಯ್ಸ್, ಮತ್ತು ಎಂ. ಜೆ. ಮೆಕ್ಫ್ಯಾಡೆನ್, 1989: ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಯ-ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವಲಯ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೊಫಿಕ್ ಅಂದಾಜಿನ ಬಳಕೆ, ಜೆ. ಜಿಯೋಫಿಸ್ ರೆಸ್., 94,3228-323. ಡೋಯಿಃ 10.1029/JC094iC03p03228 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಸ್ಐಒ 210: ಭೌತಿಕ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಪರಿಚಯ-ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ IV: ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ (ಎಕ್ಮನ್ ಪದರಗಳು) ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿಶ್ರ ಪದರ