RMS Pendennis Castle
ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪೆಂಡನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಶಿಪ್, ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್, ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್, ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬನ್ "ಕೇಪ್ ಮೇಲ್" ಸೇವೆಗಾಗಿ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ನಡುವಿನ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಹಡಗಿನ ವಿಲೇವಾರಿಯ ನಂತರ, ಆಕೆಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಓಷನ್ ಕ್ವೀನ್, ಸಿನ್ಬಾದ್, ನಂತರ ಸಿನ್ಬಾದ್ I ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಡಗು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1953ರಲ್ಲಿ ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ನ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1955ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ನ ಪೆಂಡೆನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ 30 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಕೀಲಿಯನ್ನು 1955ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 31 ಜನವರಿ 1956 ರಂದು ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ Co.Ltd ಕ್ಲಾನ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಈ ವಿಲೀನವು ಕ್ಲಾನ್ ಲೈನ್ ಜನರು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಪೆಂಡೆನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆಯಾದರೂ ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾ ಕ್ಯಾಸಲ್ ವರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಡೆನ್ನಿ-ಬ್ರೌನ್ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು 18 ಅಡಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಂಡೆನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು 10 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1957 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಷ್ಕರವು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಡೊವೆಜರ್ ಲೇಡಿ ರೋಥರ್ವಿಕ್ ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 24 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1957 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಸಮಾರಂಭವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯಶಸ್ವಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ ಪೆಂಡನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು 14 ನವೆಂಬರ್ 1958 ರಂದು ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಸೇವೆ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪೆಂಡನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ 1959ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮೋಡರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮೇಹ್ಯೂ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಡರ್ಬನ್ಗೆ ಹೊರಟರು. ಹಡಗು ಮುದ್ರಣಾಲಯವು ಪೆಂಡೆನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು "ವರ್ಷದ ಹಡಗು" ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, 1964ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 21 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 13ರಿಂದ 11 ದಿನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗದ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಂಟು ದಿನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಏಳು ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಒಂದು ವರ್ಗದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವಾಲ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಟೀವಾರ್ಡೆಟ್ಗಳ" ಪರಿಚಯದ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಈ ಮಹಿಳಾ ಕಾಯುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿರಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಮನರಂಜನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವರು "ಮೋಜಿನ ಹಡಗು" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಂದು ಕಾರ್ನೀವಲ್ ಕ್ರೂಸಸ್ನ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 1968ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಂಡೆನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮುಂಚೂಣಿ ವಸತಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರಡು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಡಗಿನ ಉಳಿದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದದಿಂದಾಗಿ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಹಡಗು ಕ್ವೇಸೈಡ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪೆಂಡನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸಲ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಂದು ದಿನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1976 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಧಾರಕಕರಣದ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಮೇಲ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ. 1976ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಪೆಂಡನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಪೇಯಿಂಗ್-ಆಫ್ ಪೆನ್ನಂಟ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಿತ್ತು. 1976ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು, ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ನಂತರದ ಸೇವೆ ಪೆಂಡೆನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ಪನಾಮ ನೋಂದಾಯಿತ ಓಷನ್ ಕ್ವೀನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಓಷನ್ ಕ್ವೀನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗ ಬಿಳಿ ಹೊದಿಕೆ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ ಬ್ರೌನ್ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗಿನಂತೆ ಹೊಸ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳುವುದಿಲ್ಲ. 1978ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪನಾಮದ ಕಿನ್ವಾರಾ ಬೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಿನ್ಬಾದ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಿನ್ಬಾದ್ I ಎಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1980ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ-ಪೆಂಡನ್ನಿಸ್ ಕೋಟೆಯು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ತೈವಾನ್ನ ಕೌಶಿಯುಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಲೈನ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1957 ರ ಹಡಗುಗಳು ಓಷನ್ ಲೈನರ್ ಹಡಗುಗಳು