Bieszczady Forest Railway
ಬೈಸ್ಜಾಡಿ ಅರಣ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಪೋಲಿಷ್ಃ ಬೈಸ್ಜಾಡ್ಜ್ಕಾ ಕೊಲೆಜ್ಕಾ ಲೆಸ್ನಾ) ಬೈಸ್ಜಾಡಿ ಪರ್ವತಗಳ ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೇ ಆರಂಭದಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಸ್ನಾ ಬಳಿಯ ಮಜ್ದಾನ್ನಲ್ಲಿದೆ. 1890ರಲ್ಲಿ ಗಲಿಸಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬೈಸ್ಜಾಡಿ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ನೋವಿ ಲುಪ್ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಫಸ್ಟ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್-ಗ್ಯಾಲಿಶಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ (ಎರ್ಸ್ಟೆ ಉಂಗಾರಿಷ್-ಗ್ಯಾಲಿಜಿಸ್ಸೆ ಐಸೆನ್ಬಾನ್) ಬೈಸ್ಜಾಡಿಯ ಹೃದಯಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅರಣ್ಯ ಶೋಷಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವುದು. 25 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವು ನೋವಿ ಲುಪ್ಕೋವ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಿಸ್ನಾಕ್ಕೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೊಲಿಂಕಾ ನದಿ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು 1898ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ 760 ಮಿ. ಮೀ. ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಕೆಎಸ್ಟಿಬಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಮಿಶ್ರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1900-1909 ರಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ನಾದಿಂದ ಕಲ್ನಿಕಾ, ಬೆಸ್ಕಿಡ್ (ಸ್ಮೆರೆಕ್ನ ಭಾಗ) ಮತ್ತು ರೋಜ್ಟೋಕಿ ಗೋರ್ನೆ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಖಾಸಗಿ ಅರಣ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ನಾಶವಾಯಿತು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪೋಲಿಷ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಪಿಕೆಪಿ) ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ನಿಕಾ, ಸ್ಮೆರೆಕ್ ಮತ್ತು ರೋಜ್ಟೋಕಿ ಗೋರ್ನೆ ಕಡೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಓಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ 750 ಮಿಮೀಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1944 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಬಂಡಾಯ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗಿನ ನಂತರದ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಲವಂತದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬೈಸ್ಜ್ಜಾಡಿ ಪರ್ವತಗಳು ನಿರ್ಜನವಾದವು ಮತ್ತು ಪಿಕೆಪಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. 1953 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಅರಣ್ಯ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ (ಲಾಸಿ ಪಾನ್ಸ್ಟ್ವೋವ್) ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇದನ್ನು ಮರದ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1960 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತುಃ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಿಕೋವ್ಗೆ (ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ರೆಜೆಪೆಡ್ಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಿಸ್ನಾ ಮೂಲಕ ವೆಟ್ಲಿನಾ ಮತ್ತು ಮೊಕ್ಜರ್ನೆಗೆ. ಮುಖ್ಯ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಜ್ದಾನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು (ಸಿಸ್ನಾದ ವಸಾಹತು). 1963 ರಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಇದು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಏಕೈಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿತ್ತು). ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಮಾಣವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 30,000 ತಲುಪಿತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಉಗಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ಪಿಕೆಪಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಲಿಡ್ 2 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದ ಕಾರಣ, ರಾಜ್ಯ ಅರಣ್ಯಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ, ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿತು ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1992 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕ ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಸಮುದಾಯ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬೈಸ್ಜಾಡಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಅನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು ಬೈಸ್ಜಾಡ್ಜ್ಕಾ ಕೊಲೆಜ್ಕಾ ಲೆಸ್ನಾ (ಲಿಟ್. ಬೈಸ್ಜಾಡಿ ಲೈಟ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ), ಇದು ಮೊದಲು ಅದರ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. 4 ಜುಲೈ 1997 ರಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಮಜ್ದಾನ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಿಝಿಸ್ಲಪ್ಗೆ 11 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ, ರೈಲುಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬಾಲ್ನಿಕಾಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ವೊಲಾ ಮಿಚೋವಾಗೆ (17 ಕಿ. ಮೀ.) ಓಡಿದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಮೋಲ್ನಿಕ್ಗೆ ಸಹ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಾಲ್ನಿಕಾ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 9 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನವೀಕರಿಸಿದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬೈಸ್ಜಾಡಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬೇಸಿಗೆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಇತರ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ; ವಿಶೇಷ ರೈಲನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ. 2007ರಿಂದ ಇದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 2014ರಿಂದ 100,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2018ರಲ್ಲಿ ಇದು ದಾಖಲೆಯ 153,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ 750 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು