Bacolod–Silay Airport
ಬಾಕೋಲೋಡ್-ಸಿಲಾಯ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಸಯಾಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಬಾಕೋಲೋಡ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಾಕೋಲೋಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಬರಂಗಯ್ ಬಾಗ್ಟಿಕ್, ಸಿಲಾಯ್, ನೆಗ್ರೋಸ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ತನ್ನ ಐಎಟಿಎ ಮತ್ತು ಐಸಿಎಒ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಾಕೋಲೋಡ್ ಸಿಟಿ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಪಡೆದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅದು 2008ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನೆಗ್ರೋಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ನೆಗ್ರೋಸ್ ಓರಿಯೆಂಟಲ್ನ ಸಿಬುಲಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ದುಮಾಗುಟೆ ಸಿಬುಲಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಬಾಕೋಲೋಡ್-ಸಿಲೆಯನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 1ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಧಾನ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಒಂದು ಅಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಬಾಕೋಲೋಡ್-ಸಿಲೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಐ. ಜೆ. ಎ. ಎ. ಎಸ್) ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಗ್ರೋಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1944 ಮತ್ತು 1945ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಕಬ್ಬಿನ ತೋಟವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. 1997 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ನಾಲ್ಕು ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಬಾಕೋಲೋಡ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತುಃ ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಬಾಕೋಲೋಡ್ ಸಿಟಿ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಇಲೋಯಿಲೋ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾಂಡುರಿಯಾವೊ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಲೆಗಾಜ್ಪಿಯ ಲೆಗಾಜ್ಪಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಲೋಬನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೇನಿಯಲ್ ಝಡ್ ರೊಮಾಲ್ಡೆಜ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್. 1999ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಜೆಐಸಿಎ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಮಾರ್ಚ್ 2000 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 430 ಮಿಲಿಯನ್-ಯೆನ್ ಅನುದಾನದಿಂದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅಧ್ಯಯನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣವೇ, ಜೆಐಸಿಎ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 25,2003 ರಂದು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ವಿಜೇತ ಬಿಡ್ ಟಕೆನಾಕಾ-ಇಟೋಚು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ (ಟಿಐಜೆವಿ) ಹೋಯಿತು. ಭಾಗಶಃ 8.2 ಶತಕೋಟಿ ಯೆನ್ ಸಾಲದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಹೊಸ 4.3 ಶತಕೋಟಿ-ಪೆಸೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭೌತಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವು 2004ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 900 ದಿನಗಳ ಗಡುವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಜನವರಿ 2007ಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಅಗೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 2007ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗ್ಲೋರಿಯಾ ಮಕಪಾಗಲ್ ಅರೋಯೊ ಈ ಸೌಲಭ್ಯದ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಜುಲೈ 16 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರನ್ವೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಯಮಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಬೇಕೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ "ಗಣನೀಯ ಚರ್ಚೆ" ನಡೆಯಿತು, ಅದು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಒಡೆತನದ ಸಣ್ಣ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟೀವ್ ಗ್ರೇ ಚಲಾಯಿಸಿದ ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ZK-VAF ಹೊಂದಿರುವ ರೀಮ್ಸ್-ಸೆಸ್ನಾ F406, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26,2007 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9.55 ಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಯಮಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜನವರಿ 18,2008 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಾರಾಟವೆಂದರೆ ಮನಿಲಾದಿಂದ ಸೆಬು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ 5ಜೆ 473, ಸಿಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಲನ್ ಗಾರ್ಸಸ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 319-100, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ದಿನದಂದು ಪಿಎಸ್ಟಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5:22ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನದ ಅಲ್ಮಾಟಿಯ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಜನವರಿ 2,2009 ರಂದು ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಜೆಸ್ಟ್ ಏರ್ ಜನವರಿ 7 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 22,2012 ರವರೆಗೆ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 320 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಂಚಿಯಾನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಗಾಲ್ಫ್ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ಋತುಮಾನದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಋತುಮಾನದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಹ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 321 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,2015 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 21,2016 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಪ್ರವಾಸಿಗರು, ಗಾಲ್ಫ್ ಆಟಗಾರರಲ್ಲದವರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಾರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2014 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಗಮನದ ಹೆಚ್ಚಳದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ವಲಸೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಬೂತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಿಂದ, ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ರನ್ವೇ ಬಾಕೋಲೋಡ್-ಸಿಲೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ರನ್ವೇ 03°/21° ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರ್ಬಸ್ ಎ330 ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 747ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಅಟ್ಲಾಸ್ ಏರ್ 747 ಸರಕು ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ ಇದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. 2009ರ ಮೇ 23ರಂದು, ರನ್ವೇಯ 500 ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2009ರ 3ನೇ ಅಥವಾ 4ನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾದಾಗ, ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ರನ್ವೇಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಐಎಲ್ಎಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಗೋಚರತೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇಡೀ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 21 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡವು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದೆ. ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭಾಂಗಣ, ಆಗಮನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಕೌಂಟರ್ಗಳಿವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಐಪಿ ಮತ್ತು ಸಿಐಪಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ನಿರ್ಗಮನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ; ಈ ನಿರ್ಗಮನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಮೂರು ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾಬುಹೇ ಲೌಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿ ಪಾಸಲುಬಾಂಗ್ ಶಾಪ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್-ಬಾಂಗ್ನ ಪಾಸಲುಬಾಂಗ್ ಶಾಪ್ ಇವೆ, ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮೂರನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕೊಠಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ಡೆಕ್ ಇದೆ. ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಸಾಮಾನು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಹಲವಾರು ಭದ್ರತಾ ಕ್ಷ-ಕಿರಣ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರಗೆ 350 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ (ಸಿಎಎಪಿ) ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ದತ್ತಾಂಶ. ಬಾಕೋಲೋಡ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅನೇಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಾಹನಗಳು (ಪಿ. ಯು. ವಿ. ಗಳು) ಇವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಮೂರು ಸೈಕಲ್ಗಳೂ ಇವೆ, ಅವು ಹತ್ತಿರದ ತಾಣಗಳಾದ ಸಿಲೆಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬಾಕೋಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ಇದು ಬಾಕೋಲೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾರಂಗೇ ಬಾಟಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2008ರ ಮೆಟ್ರೋ ಬಾಕೋಲೋಡ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸಯಾಸ್ ಇಟೊಚುವಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು