Pittsburgh Line
ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವು ನಾರ್ಫೋಕ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಕಾರಿಡಾರ್, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್-ನಾರ್ಫೋಕ್ ದಕ್ಷಿಣದ ಸಂಯೋಜಿತ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೇಖೆಯು ಅದರ ಹೆಸರಿನ ನಗರವಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ (ಪಿಟಿ 353.3) ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ (ಪಿಟಿ 105.1) ನಡುವೆ ಹರಡಿದೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟೂನಾದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಜಿನ್ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ HP 112.9) ನಿಂದ ರೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯು ಫೋರ್ಟ್ ವೇಯ್ನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕಾನ್ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವು ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 50 ರಿಂದ 70 ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕಕವಾಗಿದೆ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲತಃ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿಆರ್ಆರ್) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪಿಆರ್ಆರ್ ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಮಧ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಪಿಆರ್ಆರ್ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಿಡಲ್ ಡಿವಿಷನ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಡಿವಿಷನ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಆದರೂ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಆ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಮಿಡಲ್ ಡಿವಿಷನ್/ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಡಿವಿಷನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು (ಈಗ ಇದನ್ನು ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಪಿಆರ್ಆರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನ್ರೈಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಕಾನ್ರೈಲ್ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎರಡು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಿಆರ್ಆರ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಟು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು, ಈಗ ಇದು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ರೈಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1999ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ನಡುವಿನ ಕಾನ್ರೈಲ್ ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಂಚಾರದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ರೈಲುಗಳು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎನೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆಃ ಎನೋಲಾ ಯಾರ್ಡ್, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ನ ಅನೇಕ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಎನೋಲಾವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ರಾಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾದಿಂದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಅಲೆನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ನದಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಫೋರ್ಟ್ ವೇಯ್ನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಕಾನ್ವೇ ಯಾರ್ಡ್ ತಲುಪಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾನ್ವೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳು ಹುಟ್ಟುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆ ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎನೋಲಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಅದೇ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾನ್ವೇ ಗ್ರೇಟರ್ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ವೇಯ್ನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹಂಪ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್/ಎನೋಲಾ ದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮೇರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಡಂಕನನ್ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 11/15 ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾ ನದಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಡಂಕಾನ್ನನ್ನಲ್ಲಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೇಖೆಯು ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾ ನದಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ಸಣ್ಣ ಜುನಿಟಾ ನದಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಲ್ಟೂನಾಕ್ಕೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿಆರ್ಆರ್) ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಂತರ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 22 ಇಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲೆವಿಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜುನಿಟಾ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಟೈರೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಟಾನಿ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಡ್ ಈಗಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಆಲ್ಟೂನಾದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ತಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ತಲುಪಲು ಏರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಟೂನಾವು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ (ಎನ್ಎಸ್) ನ ಜುನಿಟಾ ಅಂಗಡಿಗಳ ತಾಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎನ್ಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ 1850 ರಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಆರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ದೊಡ್ಡ ಅಂಗಡಿಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಆಲ್ಟೂನಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಅದರ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ರಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಲ್ಟೂನಾವನ್ನು ತೊರೆದು, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅಲೆಘನೀಸ್ ನ ಪೂರ್ವ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ 1.76% ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೇಖೆಯು 1.86% ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಜಿನ್ಗೆ ಏರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ಅದರ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆಲ್ಟೂನಾದಿಂದ ಒಟ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮದ ಆರೋಹಣವು ರೂ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಅಲ್ಲೆಘನೀಸ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು. ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್ನಿಂದ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಎರಡೂ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕಾನೆಮಾಗ್ ನದಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಕಾನ್ಪಿಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತೆ ಶ್ರೇಣೀಕೃತವಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಡೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಭಾರವಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾನೆಮಾಘ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾನೆಮಾಘ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ CP-PENNನಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾನೆಮಾಘ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಪಿ-ವೆಸ್ಟ್ ಪಿಐಟಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಫೋರ್ಟ್ ವೇಯ್ನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ವಕ್ರರೇಖೆ ಆಲ್ಟೂನಾವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಡಂಕಾನ್ನನ್ನಿಂದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಆಲ್ಟೂನಾದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಆರೋಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾನ್ಪಿಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾನೆಮಾಘ್ ಮಾರ್ಗವು ಏಕ-ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಅಲ್ಲೆಘೆನೀಸ್ ನ ಪೂರ್ವ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳು ದೂರದ ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುಮಾರು 1.8% ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಪಶ್ಚಿಮದ ಆರೋಹಣದ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ವಕ್ರರೇಖೆ ಇದೆ. ಮೂಲತಃ 1854 ರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 220-ಡಿಗ್ರಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಣಿವೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಲಸಿಗರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಕಿಟ್ಟಾನಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬೆಟ್ಟದ ಪಕ್ಕವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ರೈಲಿನ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಈ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಶಕರ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಂದರ್ಶಕರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಉಡುಗೊರೆ ಅಂಗಡಿಯನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಜಿನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಹಳೆಯ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಜಿನ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, 1947 ರಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಧ್ವಂಸದ ಸ್ಥಳವು 16 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. "ಎಸ್ಎಫ್" ಎಂಬ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಮೂರು ಹಳಿಗಳು ವಿಭಜನೆಗೊಂಡವು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 (ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ) ಮತ್ತು 3 (ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ) ತಮ್ಮ ಅದೇ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಜಿನ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 (ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ) "ದಿ ಸ್ಲೈಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 2.46% ದರ್ಜೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಳಿಜಾರು-ಮಾತ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು ರೈಲುಗಳು ಅದರ ಕಡಿದಾದ ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯ ಹಳಿಗಳು ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಜಿನ್ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 ಮತ್ತು 3 ಹೊಸ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 ಹೊಸ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು; ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಜಿನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 ಮತ್ತು 3 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದೆ. 1995ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಜಿನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಜಿನ್ನ ಹಿಂದೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಕ್ರೆಸನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಹಾಯಕ ನೆಲೆ ಇದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆರ್. ಜೆ. ಕಾರ್ಮನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ (ಗಳು) ಇದೆ. ಕ್ರೆಸನ್ನ ಹಿಂದೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪರ್ವತದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲೆಘನೀಸ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಲಿಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಸಾಂಡ್ರಾ, ಪೋರ್ಟೇಜ್, ವಿಲ್ಮೋರ್, ಸಮ್ಮರ್ಹಿಲ್, ಸೌತ್ ಫೋರ್ಕ್, ಮಿನರಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಪಾರ್ಕ್ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಕಾನೆಮಾಗ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಫೋರ್ಕ್ ಎಂಬುದು ಸೌತ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಕೆಂಡರಿಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳೀಯ ಗಣಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮಾರ್ಗವು ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೇಖೆಯ ಪರ್ವತ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಸಹಾಯಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಲ್ಟೂನಾ ಮತ್ತು ಕಾನೆಮೌ/ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಸಹಾಯಕರು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಇಂದು, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯನ್ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್, ಲೆವಿಸ್ಟೌನ್, ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್, ಟೈರೋನ್, ಆಲ್ಟೂನಾ, ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್, ಲ್ಯಾಟ್ರೋಬ್, ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲು ಯು. ಎಸ್. $3.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಪೆರ್ರಿ ಶಾಖೆಯ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ-ದರ್ಜೆಯ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಾದ ಕಾನೆಮಾಘ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಇದನ್ನು ವಿಲ್ಮೆರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಉನ್ನತ-ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ (ಮಾನ್ ಲೈನ್ನ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.