Groen Hawk 4
ಗ್ರೋಯೆನ್ ಹಾಕ್ 4 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್, ಪಷರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಆಟೋಗಿರೊ ಆಗಿತ್ತು. ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು, ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಚಾಲಿತ, ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಆದರೆ ಹಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಹಾಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ/ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಆಟೋಗಿರೊದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವು 1996ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಎಚ್2ಎಕ್ಸ್, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1997ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಮೂರನೇ ಆಸನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಕ್ III ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಾಕ್ 4 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಹಾಕ್ III ಗಿಂತ ವಿವರವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟಬ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಅವಳಿ ಬೂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್-ಲೈನ್ ಪಷರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಹಾಕ್ III ಮತ್ತು 4 ರ ನಡುವಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಸನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೊಸ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳ, ಹಿಂದಿನ ಮೊನಚಾದ, ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಲೇಡ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಿಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಫೇಯರಿಂಗ್ನೊಳಗೆ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ, ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಅವುಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಕಟ್-ಔಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ, ಸಣ್ಣ, ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸತತ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಹಾಕ್ 4 ಉಕ್ಕಿನ ರೋಟರ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ರೋಟರ್, ರೋಟರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೇರೆಡೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅರೆ-ಮೊನೊಕೊಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ನೋಸ್ಕೋನ್, ಎಂಜಿನ್ ಕೌಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಡೋರ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ. ರೋಟರ್ ಸ್ವ್ಯಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅಥವಾ ಟೀಟರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, 270 ಆರ್ಪಿಎಂ ವರೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಯಾವ್ ಅನ್ನು ಎಂಡ್ಪ್ಲೇಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮತೋಲಿತ ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಸ್ಥಿರವಾದ, ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಟಬ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಆಸನಗಳು ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು; ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು. ಹಾಕ್ 4 261 kW (350 hp) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ TSIO-550 ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಜಂಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರೋಟರ್ಗೆ ಪೂರ್ವ-ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಹಾರಲು ನಾಲ್ಕು ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಹಾಕ್ 4 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1999 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ 120 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಾಕ್ 4ಟಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ 313 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (420 ಎಚ್ಪಿ) ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ 250-ಬಿ 17ಸಿ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 12 ಜುಲೈ 2000 ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ ಇದನ್ನು ಹಾಕ್ 4 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎತ್ತರದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್, ಎತ್ತರದ ಸೆಟ್ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್, ಟೈಲ್ಬೂಮ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ದುಂಡಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಡ್ಪ್ಲೇಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ರಡ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಾಕ್ 5 ಯೋಜಿತ ಐದು ಆಸನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. 2000ರ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಮೊದಲು ಆಶಾವಾದದ ಮಾರಾಟ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 2002ರಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟವು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ವೈಮಾನಿಕ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಜಿ. ಬಿ. ಎ. ಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಯುಒಪಿಎಸ್ಸಿ (ಉತಾಹ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಮಾಂಡ್) ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಾಕ್ 4 ಸೆಕೆಂಡ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಈ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಹಾಕ್ 4, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಾಕ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ಆಟೋಗಿರೋಸ್ 1990ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ