Bascote Locks
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಬೀಗಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಬಾಸ್ಕೋಟ್ ಬೀಗಗಳು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಲಾಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕಿರಿದಾದ ಬೀಗಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಬೀಗಗಳು ಮೂಲತಃ ವಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಕಾಲುವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. 1794ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯೊಂದು ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇದನ್ನು ವಾರ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಬ್ರೌನ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕಾಲುವೆಯವರೆಗೆ ಇರುವ ಕಾಲುವೆ ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್ಸ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1795ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಎಂಬ ಯುವಕನೊಬ್ಬ ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಬ್ರೌನ್ಸ್ಟನ್ ಬದಲಿಗೆ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲಿನ ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರೆ £50,000 ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. 1796 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಫ್ ಚರ್ಚ್ ಬಳಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ಫೋಸ್ಸೆ ವೇ ರೋಮನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ವಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. ಬಾಸ್ಕೋಟ್ ಲಾಕ್ಗಳು ಈ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ್ದರೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕಾಲುವೆಯು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಬ್ರೌನ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ವಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರವು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಡಡ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೀಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 1800ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೌನ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಬಾಸ್ಕೋಟ್ ಬೀಗಗಳು ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಇಳಿಯುವ ಒಟ್ಟು 23 ಬೀಗಗಳ ಪೈಕಿ 14ರಿಂದ 17ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದನ್ನು ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಾಟಮ್ ಲಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ರೌನ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ವಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾಲುವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬೀಗಗಳು ಮತ್ತೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ವಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ವಿಕ್ ಕಾಲುವೆ ಎರಡೂ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1850ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ದಿವಾಳಿಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಪುನರ್ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1917ರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1929ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ರೀಜೆಂಟ್ಸ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕಾಲುವೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು, ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವೆ ವಿಶಾಲವಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ತಕ್ಷಣವೇ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ವಾರ್ವಿಕ್ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೇಲೆ 52 ಬೀಗಗಳನ್ನು ವೀರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 51 ಹೊಸ ಬೀಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ನೋಲೆಯಲ್ಲಿ ಆರು ಜನರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಐದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಳವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವೀರ್ಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಲಾಕ್ ಸಿಲ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬಾಸ್ಕೋಟೆಯ ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಬೀಗಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಕೆಂಟ್ 1934ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಹ್ಯಾಟನ್ ಹಾರಾಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬೀಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಿದರೂ, ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, 1937ರವರೆಗೂ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಒಂದು ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸದೆ, ಅಂತಹ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ಥಳ ಕಾಲುವೆಯ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಬೀಗಗಳಂತೆಯೇ, ಮೂಲ ಬೀಗಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಬೀಗಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ನಾಲ್ಕು ಬೀಗಗಳು ಕಾಲುವೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಲಾಕ್ನ ಕೆಳಗೆ, ಕಾಲುವೆ ವೆಲ್ಷ್ ರೋಡ್ ಲಾಕ್ನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಲಾಕ್ನ ಮೇಲೆ, ಇದು ಇಚಿಂಗ್ಟನ್ ಬಾಟಮ್ ಲಾಕ್ನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಬೀಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ವಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿಂತಲೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬೀಗಗಳು ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ