Vejprty–Annaberg-Buchholz railway
ವೆಜ್ಪ್ರಿ-ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ () ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಯಾಕ್ಸನಿ ರಾಜ್ಯದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ವೆಜ್ಪ್ರಿ (ವೈಪರ್ಟ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಚೊಮುತೊವ್-ವೆಜ್ಪ್ರಿಟಿ/ರೀಟ್ಜೆನ್ಹೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಜೆಕ್-ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಕ್ರಾನ್ಝಾಲ್ ಮೂಲಕ ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 2001ರಿಂದ ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಎರ್ಜ್ಜೆಬಿರ್ಗ್ಸ್ಬಾನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 1866ರಲ್ಲಿ ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್-ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅನ್ನಾಬೆರ್ಗರ್ ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನೋಮೈಟೀ (ಅನ್ನಾಬೆರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಮಿತಿ) ಯು ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳ (ಎರ್ಜ್ಜೆಬಿರ್ಜ್) ಮೂಲಕ ಬೊಹೆಮಿಯಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರ್ಜ್ಜೆಬಿರ್ಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಆಸಿಗ್-ಟೆಪ್ಲಿಟ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ (ಆಸಿಗ್-ಟೆಪ್ಲಿಟ್ಜರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್), ಇದು ಆಸಿಗ್ (ಈಗ ಉಸ್ಟಿ ನಾಡ್ ಲ್ಯಾಬೆಮ್) ಮತ್ತು ಟೆಪ್ಲಿಟ್ಜ್ (ಈಗ ಟೆಪ್ಲೈಸ್) ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 28 ಆಗಸ್ಟ್ 1865 ರಂದು, ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್ ಸಮಿತಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ಯಾಟ್ಶಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಬುಸ್ಚೆಹ್ರಾಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಬುಸ್ಚೆಹ್ರಾಡರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್, ಬುಸ್ಚೆಹ್ರಾಡ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು "ಬೋಹೀಮಿಯನ್-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ" (ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚ್-ಬೋಹ್ಮಿಸ್ಚೆ ವೆರ್ಬಿಂಡಂಗ್ಸ್ಬಾನ್) ಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ರಿಯಾಯಿತಿಯ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1866ರ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧವು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಯಾಯಿತಿಯ ಅವಧಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1868ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ಬುಸ್ಚ್ಟೆಹ್ರಾಡರ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕೊಮೊಟೌ-ವೈಪರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪ್ರೇಗ್ನಿಂದ ಕೊಮೊಟೌ (ಚೊಮುಟೊವ್) ಮೂಲಕ ಎಗರ್ನ (ಚೆಬ್) ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1869 ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ "ವೈಪರ್ಟ್, ಜಾರ್ಜ್ಸ್ವಾಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ನ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಬಳಿಯ ಬೋಹೀಮಿಯನ್-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಗಡಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು" ಸಾಧಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 1871ರ ಜುಲೈ 1ರೊಳಗೆ ವೇಪರ್ಟ್ನಿಂದ ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್ ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ ಮುಂದಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಕಂಡುಬರದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಮಿತಿಯು ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್-ಬೋಹೆಮಿಯನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ, ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ವೈಪರ್ಟ್, ಕಂಪನಿಯನ್ನು (ಗೆಸೆಲ್ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ಡೆರ್ ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚ್-ಬೋಹ್ಮಿಸ್ಚೆನ್ ವೆರ್ಬಿನ್ಡಂಗ್ಸ್ಬಾನ್ ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ವೈಪರ್ಟ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 1870 ರಂದು ಗಡಿಯಿಂದ ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧವು, 1870/1871 ನ ತೀವ್ರ ಚಳಿಗಾಲದೊಂದಿಗೆ, ಮೂಲತಃ 1871 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಬುಸ್ಚೆಹ್ರಾಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1872ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಕೊಮೊಟೌ-ವೈಪರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 1872ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು, ವೈಪರ್ಟ್-ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವೂ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯು (ಕೊನಿಗ್ಲಿಚ್ ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚೆ ಸ್ಟಾಟ್ಸಿಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್) ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬುಸ್ಚೆಹ್ರಾಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯೊಳಗಿನ ವೈಪರ್ಟ್ನಿಂದ ಗಡಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1945 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ರೀಟ್ಜೆನ್ಹೈನ್ (ಫ್ಲೋಹಾ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ/ಚೊಮುಟೊವ್-ರೀಟ್ಜೆನ್ಹೈನ್ ಮಾರ್ಗ) ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ, ವೇಯ್ಪರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಏಕೈಕ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿತ್ತು. 1875ರ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಆ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ವೈಪರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಅದರ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈಗ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1878ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್-ಬೋಹೀಮಿಯನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ, ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ವೈಪರ್ಟ್, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 1945 ರವರೆಗೆ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಚೊಮುಟೊವ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ನಿರಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ನ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ವೈಪರ್ಟ್ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬುಸ್ಚೆಹ್ರಾಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ವೈಪರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಫ್ಲೋಹಾದಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಬ್ಯಾರೆನ್ಸ್ಟೈನ್ನವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವು ತೆರೆದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಸರ್ವಿಸ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಿಮವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು. 1970ರ ದಶಕದಿಂದ, ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಬ್ಯಾರೆನ್ಸ್ಟೈನ್-ಕ್ರಾನ್ಝಾಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಯೋಜಿಸಿತು. 1981ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಕೆನ್ಸ್ಟೈನ್-ಜೋಹ್ಸ್ಟಾಟ್ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಜೋಹ್ಸ್ಟಾಟ್ನಿಂದ ಬ್ಯಾರೆನ್ಸ್ಟೈನ್ಗೆ ವ್ಯಾಗನ್ ಲೋಡ್ ಸಂಚಾರದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾನ್ಝಾಲ್ ನಡುವೆ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರಾಂಜಾಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಹಾ ನಡುವೆ, ಲೈಪ್ಜಿಗ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅರೆ-ವೇಗದ ಸೇವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಗಳು ಇದ್ದವು. 1989 ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ರೇಖೆಯು ಹೊಸ ಜೀವನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ದಶಕಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಳೆಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ ಮತ್ತು ಬೊಹೆಮಿಯಾ ನಡುವಿನ ಮೂರು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ವೆಜ್ಪ್ರಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ನಡುವೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿಗದಿತ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಗಡಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 15 ಟನ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ಗೆ 5.5 ಟನ್ ಲೋಡ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1992 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಡಿಎಂ 250,000 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. 1993ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ವೆಜ್ಪ್ರಿ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಡಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಟನ್ ತೂಕದ ಮಿತಿಯ ಕಾರಣ, ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಯು ಫೇರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಣ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು 24 ಆಗಸ್ಟ್ 1997 ರ ನಡುವೆ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಡೆಸಿರೊ ಡೀಸಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು (ಕ್ಲಾಸ್ 642) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಸೇವೆಯು ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಹಾ ಮೂಲಕ ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕ್ರಾನ್ಝಾಲ್ ಮತ್ತು ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ ನಡುವೆ ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ಜಿಗ್-ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್-ವೆಜ್ಪ್ರಿಟಿ-ಚೊಮುಟೊವ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ರೈಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದರಗಳನ್ನು ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ವರ್ಬಂಡ್ ಮಿಟ್ಟೆಲ್ಸಾಕ್ಸೆನ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನಿ) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಿಂದ, ವೆಜ್ಪ್ರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂಝಾಲ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮೂರು ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಿಂದ ಕ್ರಾಂಜಾಲ್ ಮತ್ತು ವೆಜ್ಪ್ರಿ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲ, ಚೊಮುಟೊವ್ಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯದ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವೆಜ್ಪ್ರಿ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟು, ತಕ್ಷಣವೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಯಾದ ಪೊಹ್ಲ್ಬಾಚ್ ಮೇಲೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು (ಕುನ್ಸ್ಟ್ಗ್ರಾಬೆನ್) ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 16ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅನ್ನಾಬೆರ್ಗರ್ ಫ್ಲೋಸ್ಗ್ರಾಬೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೋನಿಗ್ಸ್ವಾಲ್ಡೆ ಮೇಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಳವಾದ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಹ್ಮಾ ಕಣಿವೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಪೂರ್ವ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಕ್ರಾನ್ಝಾಲ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸೆಹ್ಮಾವನ್ನು ದಾಟಿ ನಂತರ ಸೆಹ್ಮಾದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಾದ ವೆಜ್ಪ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವೆಜ್ಪ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ (1945 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಜರ್ಮನ್ ಹೆಸರು ವೆಪರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ನಡುವಿನ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 1945 ರಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಪರ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಂದು ಕಾಲದ ವ್ಯಾಪಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದ ಕಟ್ಟಡದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಈಗ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವೆಜ್ಪಾರ್ಟಿಯು ಇನ್ನೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕೊನಿಗ್ಸ್ವಾಲ್ಡೆ ಮೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣ 1906ರಿಂದ 1996ರವರೆಗೆ ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ ಮೇಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯಿತು. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ರಾಂಝಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಕ್ರಾಂಝಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಕ್ರಾಂಝಾಲ್-ಒಬೆರ್ವಿಸೆಂಥಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ 1897 ರಿಂದ ಕವಲೊಡೆದಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಬೆರ್ವಿಸೆಂಥಾಲ್ನ ಸ್ಕೀ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣವು 1889 ರಿಂದ, ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್-ಶ್ವಾರ್ಜೆನ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ (ಈಗ ಅನ್ನಾಬರ್ಗ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ ಸುಡ್) ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಔ ಮತ್ತು ಜ್ವಿಕೌ ಕಡೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕವಲೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1997ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ 1872 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು