SS Sirio
ಎಸ್ಎಸ್ ಸಿರಿಯೊ 1906ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಪೂರ್ವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಉರುಗ್ವೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಕನಿಷ್ಠ 200 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಲಸಿಗರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಧ್ವಂಸವು ಉತ್ತರ ಇಟಲಿಯ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ಆ ಯುಗದ ಜನಪ್ರಿಯ ಹಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಇಟಲಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಕಡಲ ದುರಂತವಾಗಿದ್ದು, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪೆಸ್ಸಾ ಮಾಫಲ್ಡಾ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಸಿರಿಯೊ 1883 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ನೇಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಆಫ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಅವರು ಜಿನೋವಾದ ಸೊಸೈಟಾ ಇಟಾಲಿಯಾನಾ ಡಿ ಟ್ರಾಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮಾರಿಟಿಮಿ ರಾಗಿಯೋ & ಕಂಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 4,141-ಜಿಆರ್ಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು. ಆಕೆಯನ್ನು 1883ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ಆಕೆಗೆ ಓರಿಯೊನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಸಿಯೊ ಎಂಬ ಎರಡು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿದ್ದವು. ಅವಳು 115.81 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 12.83 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಹದಿನಾಲ್ಕು ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ 850 HP ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಳು; ಅವಳು 1,440 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲಳು, ಅವರಲ್ಲಿ 120 ಮಂದಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ, 120 ಮಂದಿ ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1,200 ಮಂದಿ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸಿರಿಯೊ 1883ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ಜಿನೋವಾ-ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್-ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೋ-ಬ್ಯೂನೊಸ್ ಐರಿಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಳು. 1885ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜಿನೋವಾದ ನ್ಯಾವಿಗಾಜಿಯೋನ್ ಜೆನೆರಲ್ ಇಟಾಲಿಯಾನಾ ಆಕೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. 1887 ರಲ್ಲಿ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕೋರಲಾಯಿತು. 1891 ರಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯೊವನ್ನು ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 5,012 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವಳ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಹದಿನೈದು ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಇಡೀ ಜೀವನವನ್ನು ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. 1906ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಪಿಕೋನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯೊ ಜಿನೋವಾದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ, ಕ್ಯಾಡಿಜ್, ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್, ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆ, ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ, ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು; ಜಿನೋವಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಆಕೆ 127 ಮತ್ತು 570 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 75 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ವಲಸಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಸಾವೊ ಪಾಲೊದ ಬಿಷಪ್, ಜೋಸ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಮಾರ್ಗೊ ಬ್ಯಾರೋಸ್, ಮತ್ತು ಸಾವೊ ಪೆಡ್ರೊದ ಆರ್ಚ್ಬಿಷಪ್, ಕ್ಲೌಡಿಯೋ ಗೊನ್ಸಾಲ್ವೆಸ್ ಪೊನ್ಸ್ ಡಿ ಲಿಯಾನ್, ಮತ್ತು ಪುನಃ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾದ ಬಕ್ಫಾಸ್ಟ್ ಅಬ್ಬೆಯ (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆನೆಡಿಕ್ಟೀನ್ ಅಬ್ಬೆ) ಮೊದಲ ಮಠಾಧೀಶರಾದ ಬೋನಿಫೇಸ್ ನ್ಯಾಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಪುರೋಹಿತರೂ ಇದ್ದರು. ಕೇಪ್ ಪಾಲೋಸ್ನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಸಿರಿಯೊ ಕರಾವಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನ ಕಾರ್ಟಜೆನಾದ ಕೇಪ್ ಪಾಲೋಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡೂವರೆ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಮಿಗಾಸ್ ದ್ವೀಪದ ಬಂಡೆಯಾದ ಪುಂಟಾ ಹಾರ್ಮಿಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಯೊಬ್ಬರ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೇರಿ ಲೂಯಿಸ್, ಅವಳು "ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಳು", ಅವಳ ನಿಲುಗಡೆ, ಅವಳ ಬಿಲ್ಲು ಎತ್ತುವುದನ್ನು ಅವನು ನೋಡಿದನು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು, ಮತ್ತು "ಮೃತ ದೇಹಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗಿನ ಹಿಂದೆ ತೇಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವರಿಗೆ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಕೂಗುಗಳು ಕೇಳಿಸಿದವು". ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೆಳ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು, ಅವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದವು; ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಆದ ಕೂಡಲೇ ಮುಳುಗಿಹೋದರು, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಳುಗಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭೀತಿಯು ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು; ಕೆಲವು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜೌಗು ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿಹೋದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತೀರಕ್ಕೆ ಈಜಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಮುಳುಗಿಹೋದರು, ಆದರೆ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಥವಾ ಮೂವತ್ತು ಜನರು ಕೆಲವು ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಈಜುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮರುದಿನದವರೆಗೆ ಉಳಿದರು, ಆಗ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 29 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಒಂದು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇರಿ ಲೂಯಿಸ್ ಇನ್ನೂ 25 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳು ರಕ್ಷಿಸಿದವು, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿತು; ವಿಸೆಂಟೆ ಬ್ಯೂಗಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜೊವೆನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಸಿರಿಯೊ ಜೊತೆಗೆ ಬಂದು ಸುಮಾರು ಮುನ್ನೂರು ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ನೂರು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ವಿಸೆಂಟೆ ಲಿಕಾನೊ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವರನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಡಗು ಬುಡಾ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಜೋಸ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಮಾರ್ಗೊ ಬ್ಯಾರೋಸ್ "ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಶೀರ್ವದಿಸುವಾಗ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದರು", ಆದರೆ ಕ್ಲಾಡಿಯೊ ಗೊನ್ಸಾಲ್ವೆಸ್ ಪೊನ್ಸ್ ಡಿ ಲಿಯಾನ್ ಬದುಕುಳಿದರು. ಬೋನಿಫೇಸ್ ನ್ಯಾಟರ್ ಕೂಡ ಮುಳುಗಿದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಅನ್ಸಾರ್ ವೋನಿಯರ್ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮಠಾಧೀಶರಾದರು. ಜೊವೆನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿಸೆಂಟೆ ಲಿಚಾನೊ ಅವರ ನಾಯಕರನ್ನು ಅವರ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಕೆಲವು ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಡ ಮನೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಸ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಹಡಗು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು, ಮತ್ತು "ಕೊಳೆತ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಶವಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು" ಇದರಲ್ಲಿ "ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗಿಯ ದೇಹವು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಆಟಿಕೆ ಬಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು". ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳು ಮುನ್ನೂರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಟ್ಟಿಗಳು ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿಸಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ವರದಿಗಳು ನಾನೂರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿವೆ. ಸತ್ತವರ ಅಂತಿಮ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 293 ಬಲಿಪಶುಗಳೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಐದು ನೂರು ಸಾವುಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ನೋಂದಾಯಿಸದ ಸ್ಟೋವಾವೇಗಳು ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯ ತನಿಖೆಯು ಪತ್ರಿಕೆ ವರದಿಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅನುಚಿತ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆರೋಪಿಸಿದವು. ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಭೀತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಎಂದು ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ವರದಿಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ವಿಚಾರಣೆಯು ನಂತರ ಪಿಕೋನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ಅವರು ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಜಿಗಿಯುವ ಅಥವಾ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಬದಲು ಭಾಗಶಃ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು ಎಂದು ನಂತರ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು), ಪಿಕೋನ್ ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಇದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಡಗು ಬುಡಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇತರರಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಪಿಕೋನ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಜಿಗಿದಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳು ಬಹುಶಃ ಮೂರನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ ಶ್ರೀ ಬಾಗ್ಲಿಯೋ ಅವರು ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಚಲನೆಗೆ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಎಸ್ಪಾನಾ ನುಯೆವಾ ನೀಡಿತುಃ ಹಡಗು "ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಲಸಿಗರ ರಹಸ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ", "ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಹಣಕ್ಕೆ" ಬದಲಾಗಿ ಅದು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆಪಾದಿತ "ಅಕ್ರಮ ಸಂಚಾರ" ವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು "ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ", ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 62 ವರ್ಷದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಿಕೋನ್ ದುರಂತದ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿ "ದುಃಖ" ಮತ್ತು "ಮುರಿದ ಹೃದಯ" ದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆತ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ತಪ್ಪು ವರದಿಗಳು ಹರಿದಾಡಿದವು. ಸಿರಿಯೊದ ಧ್ವಂಸವು ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು. ವಲಸಿಗರು ಬಂದ ಉತ್ತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವು ಆಳವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಿರಿಯೊದ ಬಗ್ಗೆ ಹಾಡುವ "ಇಲ್ ಸಿರಿಯೊ" ಎಂಬ ಜನಪ್ರಿಯ ಬಲ್ಲಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅದು "ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ದುರದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ", "ಅಲೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಉದ್ರಿಕ್ತ ಪೋಷಕರ ಸಂಕಟವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ". ಮತ್ತೊಂದು ಬಲ್ಲಾಡ್, "ಮಮ್ಮಾ ಮಿಯಾ, ಡಮ್ಮಿ ಸೆಂಟೊ ಲೈರ್", ಬಹುಶಃ ಸಿರಿಯೊವನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ತಾಯಿಯನ್ನು 100 ಲೈರ್ಗಳನ್ನು ಕೇಳುವ ಯುವಕನ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಸಮುದ್ರದ ಅಗಲದಲ್ಲಿ,/ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಕೆಳಗೆ ಮುಳುಗಿತು". ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕವಿ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಡೆಲ್ಗಾಡೊ ಅವರು ಹಾರ್ಮಿಗಾಸ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಸರೋವರವಾದ ಮಾರ್ ಮೆನೋರ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಂಟು ತುಣುಕುಗಳ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಮಾರಕ "ದಂತಕಥೆ" ಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಡೆಲ್ಗಾಡೊ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಘಟನೆಗಳು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1884 ರ ಹಡಗುಗಳ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಕಾರ್ಟಜೆನಾ, ಸ್ಪೇನ್