Toyota 86
ಟೊಯೊಟಾ 86 ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್, ಟೊಯೊಟಾ ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 2 + 2 ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸುಬಾರು ಗುನ್ಮಾ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2 + 2 ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕೂಪೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್, ಮುಂಭಾಗದ-ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂಭಾಗದ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನೆಯ ಸಂರಚನೆ, ಮುಂಭಾಗದ/ಹಿಂಭಾಗದ ತೂಕದ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ಟೊಯೋಟಾದ ಹಿಂದಿನ ಎಇ86 ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ, ಹಗುರವಾದ, ಮುಂಭಾಗದ-ಎಂಜಿನ್/ಹಿಂಭಾಗದ-ಡ್ರೈವ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು ಶೋರೂಮ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಗ್ರೂಪ್ ಎ, ಗ್ರೂಪ್ ಎನ್, ರ್ಯಾಲಿ, ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಾಗಿ, ಟೊಯೊಟಾ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರನ್ನು ಏಷ್ಯಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ (ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಿಂದ), ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ 86 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು; ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಜಿಟಿ86 ಎಂದು; ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 86 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ86 ಎಂದು; ಬ್ರೂನಿ, ನಿಕರಾಗುವಾ ಮತ್ತು ಜಮೈಕಾದಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಎಫ್ಟಿ86 ಎಂದು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ (2012-2016) ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ GR86 ಎಂದು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಹೆಸರು 2 + 2 ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಕೇತವು 086ಎ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಆರು (ಜಪಾನೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಚಿ-ರೋಕು), ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟೊಯೋಟಾ 2000ಜಿಟಿ, 1983 ರಿಂದ 1987 ಎಇ86 ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 800 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. 86ರ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ ತನ್ನ "ಎಫ್ಟಿ" (ಫ್ಯೂಚರ್ ಟೊಯೊಟಾ) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಟೊಯೊಟಾ ಎಫ್ಟಿ-ಎಚ್ಎಸ್, ಇದನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 2 + 2 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೊಟಾ ಫುಜಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನ 16.5% ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ನಾಯಕ ಟೆಟ್ಸುಯಾ ಟಾಡಾ ನೇತೃತ್ವದ ಟೊಯೋಟಾ, ಹೊಸ ಡಿ-4ಎಸ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಹ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಕ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಲು ಸುಬಾರು ಅವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ) ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸುಬಾರು ಅವರ ಖ್ಯಾತಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಟೊಯೋಟಾ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಸುಬಾರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸಹಯೋಗವು ಎಫ್ಟಿ-86 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಎಂಬ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಎಫ್ಟಿ-ಎಚ್ಎಸ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಎಫ್ಟಿ-86ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಟೊಯೋಟಾದ ಇಡಿ2 ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದರೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿ6 ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಸ ಡಿ-4ಎಸ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸುಬಾರು ತಮ್ಮ ಇಂಪ್ರೆಜಾದಿಂದ ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಕಸ್ಟಮ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವು ಜಪಾನಿನ ಮಕಾಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. 2010ರ ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ತನ್ನ ಜಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಫ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಎಫ್ಟಿ-86 ಜಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಜಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು, ವೆಂಟೆಡ್ ಬಾನೆಟ್, ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ, ಚಕ್ರಗಳು, ರಿಕಾರೋ ರೇಸ್ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ರೋಲ್ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡಿ-4ಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಐದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದು, ಎಫ್ಟಿ-86 II ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರಂಭಿಕ ಎಫ್ಟಿ-86ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಡಿ2 ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. ಅದೇ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ಹೊಸ ಡಿ-4ಎಸ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಕಾರಿನ ಪಾರದರ್ಶಕ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಬಾಕ್ಸರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್" ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೂಪ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಿಯಾನ್ ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಆಫ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಟ್ಯೂನರ್ ಫೈವ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಪ್ರೊಲಾಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅರೆ-ಪಾರದರ್ಶಕ ಸುಬಾರು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಎಸ್ಟಿಐ, ಸುಬಾರು ಟೆಕ್ನಿಕಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (ಎಸ್ಟಿಐ) ಯಿಂದ ಇನ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಬಾರು ಅವರ 86ರ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಅಣಕು ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (ZN6/ZC6; 2012) ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಟೊಯೋಟಾ 86 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011ರ ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಟೆಸ್ಟೂಯಾ ಟಾಡಾ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸುಬಾರು ಗುನ್ಮಾ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ 86 ಗೆ 7,000 ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಸುಬಾರು 3,500 ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಯೋನ್ಗೆ 2013ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ (ಎಂವೈ13) ಉತ್ಪಾದನೆಯ 10,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸುಬಾರು ಕೇವಲ 6,000 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 86ರ ಕಡಿಮೆ-ತೂಕದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹುಡ್, ಸ್ಥಿರ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್/ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಲೇಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 53 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 47 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಎತ್ತರದ ಕಡಿಮೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಕೋಡ್ 4ಯು-ಜಿಎಸ್ಇ ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಕೋಡ್ ಎಫ್ಎ20 ನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 86ರ ಎಂಜಿನ್, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸುಬಾರು ಫ್ಲಾಟ್-ಫೋರ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಟೊಯೋಟಾದ ಡಿ-4ಎಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (ಜಿಡಿಐ) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ 98 ರೋನ್ (ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್) ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 7,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 6,400 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ನ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ 12.5:1 ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 86, ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಟೊಯೋಟಾ ಟಿಎಲ್ 70 ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ (ಐಸಿನ್ ಎಐಯ ಎಝಡ್ 6 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ) ಮತ್ತು ಐಸಿನ್-ವಾರ್ನರ್ ಎ960ಇ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಇದನ್ನು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಐಎಸ್ 250ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದದ್ದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆರ್ದ್ರ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ತಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಃ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಸ್ನೋ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮಲ್. ಟಾರ್ಸನ್ ಶೈಲಿಯ ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಮಾರಾಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಡಿಬಿ ಡೆಸಿಬೆಲ್ ಇ70 ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 16 ಇಂಚಿನ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 205/55 ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 17 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 215/45 ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಪ್ರೈಮಸಿ ಎಚ್. ಪಿ. ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಟೊಯೋಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (TRD) GT86 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 18 "ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಅಡ್ವಾನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೈರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 3 ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 225/40 ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆಃ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು, ಸಿಂಗಲ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಯರ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು, ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಇಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು, ಸಿಂಗಲ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಯರ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು, 277 ಎಂಎಂ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗ/286 ಎಂಎಂ ಸಾಲಿಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗ-ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಫೋರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು, ಎರಡು-ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಯರ್ ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು, 326/316 ಎಂಎಂ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು (ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗ)-ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಕಾರುಗಳು ಸಿಕ್ಸ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು, ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಯರ್ ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು 2016ರಲ್ಲಿ, 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ 86ನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂದು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು 4.1ರಿಂದ 4.3ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 86ರ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಲವಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ಕೆಲಸವು a ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 86ರ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಪ್ರಕಾರ, "ಬಲವಾದ ಶೈಲಿ, ಅಸಾಧಾರಣ ಸಮತೋಲಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಎಂಪಿಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಧಿಕೃತ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು". ಕಾರಿನ ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಟಾಡಾ, "ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ ಆಧಾರಿತ ರೂಪಾಂತರವು ಬರಲಿದೆಯೆಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿಆರ್ಡಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟೊಯೋಟಾ 86 ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ". 86 "ಬಾಕ್ಸರ್" ಸೈಡ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಸಿಯೋನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ನ ಹೊರತಾಗಿ, 86/ಜಿಟಿ86 ಮತ್ತು ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಬಾರ್ಗಳು. ಈ ಕಾರು 86ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಎಂಜಿನ್ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 86 ಎಂಎಂ x 86 ಎಂಎಂ ಆಗಿದ್ದು, ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಯ ವ್ಯಾಸವೂ ಸಹ 86 ಎಂಎಂ ಆಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣವು ಕಡಿಮೆ ಮೌಂಟೆಡ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮಡಚಿ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ 86 ಮಾದರಿಗಳು ಬಟ್ಟೆಯ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಮಾದರಿಯ ಡ್ಯಾಶ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಬೂಟ್ ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ ಎರಡು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಒಳಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಆದರೆ ಸಿಲ್ವರ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಟ್ರಿಮ್, ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟ್, ಕಪ್ಪು ಗೇಜ್ ಮುಖಗಳು (86 ಜಿಟಿಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳ ಬಿಳಿ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ನ ಬದಲಿಗೆ) ಮತ್ತು ಟಚ್-ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಹೆಡ್ ಯುನಿಟ್; ಚರ್ಮದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ಒಳಾಂಗಣ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಚ್. ವಿ. ಎ. ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಟಾಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ರೇಂಜ್ 86 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿ. ಆರ್. ಜೆಡ್ನಂತೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಕಪ್ಪು/ಕೆಂಪು ಚರ್ಮದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ಚರ್ಮದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಧರಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ (ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ) ವೇಗವರ್ಧನೆಃಃ 7.6s (ತಯಾರಕರ ಹಕ್ಕು): 6.0-6.2s (ಅಂದಾಜು) 1/4 ಮೈಲುಃ 14.7-14.9s (ಅಂದಾಜು). ಟೊಯೋಟಾ 86, ಜಿಟಿ 86 ಮತ್ತು ಎಫ್ಟಿ 86 ಟೊಯೋಟಾ 86 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾದ ನೆಟ್ಜ್ ಸ್ಟೋರ್ ಮತ್ತು ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಸ್ಟೋರ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ; 1980ರ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಲೆವಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಟ್ರೂನೊಗಳನ್ನು ಅದೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆರ್ಸಿ ಮಾದರಿಯು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬಯಸುವ ಜನರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಕೇವಲ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣರಹಿತ ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಗಳು, 16 ಇಂಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಸರಳವಾದ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಘಟಕಗಳು, ಅನಲಾಗ್ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಅಥವಾ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್ನ ಹೊರಗೆ, ಆರ್ಸಿ ಮಾದರಿಯು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಜಿ ಮಾದರಿಯು ಆರ್ಸಿ ಯಿಂದ ಕಾಣೆಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಣ್ಣ ಬಳಿದ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು 16 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿ86 ಮಾದರಿಯು ಎಲ್ಇಡಿ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು, ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೀಲೆಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, 17 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟಿಪ್ಸ್, ಅನಲಾಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಳಿ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಫೇಸ್, ಸೆಂಟರ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಆಕ್ಸೆಂಟ್ಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪೆಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ರೇಂಜ್ ಜಿಟಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಲೆದರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಸೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿ86 ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಂಪು/ಕಪ್ಪು ಚರ್ಮದ/ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನಿನ 86 ಜಿಟಿಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಜಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಿಟಿ86 ಪ್ರೈಮೊ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಟೊಯೋಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ "ಟಿಆರ್ಡಿ ಜಿಟಿ86" ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಅಡ್ವಾನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 18 ಇಂಚಿನ ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳು; ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್; ಕ್ವಾಡ್-ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್; ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ನಾಬ್ ಮೇಲೆ ಟಿಆರ್ಡಿ-ಬ್ರಾಂಡ್ ವಿವರಗಳು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಮಿಚೆಲಿನ್ ಪೈಲೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 3 ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಿಆಆರ್ಡಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮೇಲಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಆಆರ್ಡಿ 86 ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಸೇರಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿ ಜಪಾನಿನ ಜಿ ಮಾದರಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೇಡಿಯೋ ಹೆಡ್ ಘಟಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಜಿಟಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ಚರ್ಮದ/ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು-ಹೊಲಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಹೆಡ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಜಿಟಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಜಿಟಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಜಿಟಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಎಸ್ಡಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆಯ ನಂತರ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒರಟಾದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತದ ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು (ಇಸಿಯು) ಮರುರೂಪಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಮಾದರಿಯು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ಜಿಟಿ ಕೈಪಿಡಿ; ಜಿಟಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ; ಜಿಟಿಎಸ್ ಕೈಪಿಡಿ; ಜಿಟಿಎಸ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ; ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಲೋಹದ ಬಣ್ಣ; ಜಿಟಿಎಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರ "ಏರೋ ಪ್ಯಾಕ್" ಬಾಡಿ ಕಿಟ್. ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ನವೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ (ಇದು ಔಪಚಾರಿಕ ವರ್ಷದ ಹೆಸರು MY14 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ GT ಯು ಎಲ್ಎಸ್ಡಿಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಗಳಿಸಿತು (ಆದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬೆಲೆಯು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಜಿಟಿಎಸ್ ಜಪಾನಿನ ಜಿಟಿಎಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಅದೇ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿತು (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ). ಎಂವೈ14 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಎಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾನೆಟ್ನಿಂದ "ಟೊಯೋಟಾ" ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಜಿಟಿ ಮತ್ತು ಜಿಟಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೋನಾರ್ ಸಂವೇದಕಗಳ ಐಚ್ಛಿಕ ಲಭ್ಯತೆ ಸೇರಿವೆ. ಜುಲೈ 2014ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಟೊಯೋಟಾ 86 ಶ್ರೇಣಿಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎಂವೈ15 ಎಂಬ ವರ್ಷದ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು; "ಶಾರ್ಕ್-ಫಿನ್" ರೂಫ್ ಆಂಟೆನಾ; ಜಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಎಸ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್; ಜಿಟಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಲುಕ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್-ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ; ಹೊಸ ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣಗಳು. ಜಿಟಿ ಬೆಲೆ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಜಿಟಿಎಸ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. 2014ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಎಂವೈ15 ಶ್ರೇಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತುಃ ಜಿಟಿ86 ಏರೋ, ಪೂರ್ಣ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು 18 ಇಂಚಿನ ಓಝಡ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೆಗ್ಗರಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ; ಮತ್ತು ಜಿಟಿ86 "ಗಿಯಲ್ಲೋ" (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಎಂದರ್ಥ), ಕೇವಲ 86 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದರಂತೆಯೇ, ಟೊಯೊಟಾ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 50 "ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿ" ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಸನ್ರೈಸ್ ಹಳದಿ ಲೋಹದ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬದಿಯ ಪಟ್ಟೆಗಳು (ಬಾನೆಟ್, ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಬಾನೆಟ್ ಪಟ್ಟೆಗಳು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ). ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹಳದಿ 86 ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಕ್ವಿಲ್ಟ್ ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, 2013ರ GT86 TRD ಗ್ರಿಫನ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಟೊಯೋಟಾ 14R-60 ಮಾದರಿಯನ್ನು 100 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅವಳಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ಗಳು, ಟಿಆರ್ಡಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಲ್ಎಸ್ಡಿ, ಶಾರ್ಟ್-ಶಿಫ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಗಿಯರಿಂಗ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಇದರ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೇಹದ ಬಲವರ್ಧನೆ, ವೇರಿಯಬಲ್-ಎತ್ತರದ ಕಾಯಿಲ್-ಓವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬುಷಿಂಗ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ 18 ಇಂಚಿನ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 14ಆರ್-60 ಮಾದರಿಯು ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್-ಶೈಲಿಯ ಬಕೆಟ್ ಆಸನಗಳು, ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ-ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಪೈಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಿವೆ. ಬೆಲೆ-ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ, ಈ ಜಪಾನ್-ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲ ಆರ್ಸಿ ಮಾದರಿ ಅಥವಾ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಜಿಟಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, 86xstyle Cbಯನ್ನು 2013 ಮತ್ತು 2014ರ ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳ ನಂತರ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಬಾರ್ ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಾನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇದು ಕೆಂಪು ಸಿಬಿ ಲೋಗೊ ಕಸೂತಿ ಮಾಡಿದ ಚರ್ಮದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಬಿಳಿ (ಕೆಂಪು ಬದಲಿಗೆ) ಬ್ಯಾಕ್ಲಿಟ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಾದ್ಯಂತ ಡಾರ್ಕ್ ವುಡ್ಗ್ರೇನ್ ಶೈಲಿಯ ಫಲಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬದಿಯ ಕಿವಿರುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಇಡಿ-ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ದೇಹದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಐಚ್ಛಿಕ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಬಣ್ಣ. ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯು ಜಿಟಿ86 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬರುವ ಈ ಜಪಾನ್-ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ 86 ಜಿಟಿಗಿಂತ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 86ನೇ 2016ರ ಪ್ರೊ-ಆಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲು, ನಂತರದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ 450 "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಲೈನ್" ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 250 ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ). ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಜಿಟಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಈ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಟಿಆರ್ಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಲಿವರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ನಿಂದಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, 86 ಅನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2016ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟೊಯೊಟಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ 86 ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಅಲ್ಲದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ 86 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ 20,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಎಂದು ಆಚರಿಸಲು ಅಪೊಲೊ ಬ್ಲೂ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ 86 ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಪೊಲೊ ಬ್ಲೂ ಬಾಡಿ ಬಣ್ಣ, ಕಪ್ಪು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮಿರರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಐಚ್ಛಿಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವೆಂದರೆ, ಜಮೈಕಾ ಮತ್ತು ನಿಕರಾಗುವಾದಲ್ಲಿ, 86 ಅನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ವ-ಉಡಾವಣೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ "ಎಫ್ಟಿ-86" ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2020ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರೂ, 86 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 2020ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸುಬಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ಎಂಬ ಹೆಸರು ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆಃ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಮತ್ತು ಝೆಡ್ ಎಂದರೆ ಜೆನಿತ್. ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶದಲ್ಲಿರುವ 86ರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ನ ಗ್ರಿಲ್ ಷಟ್ಕೋಣ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಬಾರು ಕಾರಿನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಟೊಯೋಟಾ 86ರಂತೆ, ಸುಬಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಲ್ಲದ ಆರ್ಎ ಬೇಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 16 ಇಂಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, 86 ಆರ್ಸಿಗಿಂತ ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಆರ್ಎಯ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಅದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್. ಟ್ರಿಮ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ (ಲಿಮಿಟೆಡ್), ಆರ್ ಟ್ರಿಮ್ (ಪ್ರೀಮಿಯಂ) ನಲ್ಲಿನ ಬಟ್ಟೆಯ ಆಸನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾದ ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ಗಳು ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಘಟಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹನಗಳು ಸುಬಾರು ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ಗಳು ಮೂಲತಃ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಎಸ್ಟಿಐ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಟಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಟಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಸುಧಾರಿತ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್, 18 ಇಂಚಿನ ಸಿಲ್ವರ್ ಬಿಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಎಸ್ಟಿಐ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ದೊಡ್ಡ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್, ಗೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಆಕ್ಸೆಂಟ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಟಿಎಸ್ ಜಿಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ರಿಕಾರೋ ಸೀಟುಗಳು, ಕಪ್ಪು ಬಿಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟಿಎಸ್ ಒಟ್ಟು 500 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 250 ಜಿಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿವೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ 300 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಎಂವೈ15 ಟೊಯೋಟಾ 86 ಜಿಟಿಎಸ್ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ ಹೊಸ ಕೀ ಫೋಬ್ ಮತ್ತು 'ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಬ್ಲೂ ಪರ್ಲ್' ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಫಿನಿಶ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸುಬಾರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ, ಒಂದು ಸಾವಿರ ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ ಸರಣಿಗಳು. ನೀಲಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನೀಲಿ ಪರ್ಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪರ್ಲ್ ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಎಸ್ಟಿಐ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಭಾಗಗಳು, 17 ಇಂಚಿನ ಎಸ್ಟಿಐ ಕಪ್ಪು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗೆ, ಸುಬಾರು ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಬಾನೆಟ್, ಬೂಟ್ ಮತ್ತು ರೂಫ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; 17 ಇಂಚಿನ ಎಸ್ಟಿಐ ಕಪ್ಪು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು; ಎಸ್ಟಿಐ ಬೂಟ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ, ಬದಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ; ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸ್ವಿಚ್. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 2015ರಲ್ಲಿ, 2016ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಸುಬಾರು ತನ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಎಕ್ಸ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಎಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿಐ ಮತ್ತು ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಹೈಪರ್ ಬ್ಲೂ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 50 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೇಳಲಾದ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ನವೀಕರಣಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಬಾರು ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ Series.Yellow ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 500 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಇನಾಜುಮಾ ಆವೃತ್ತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 200-250 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯು ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ಗಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 4 ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 2 ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚ್ಸ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು, ಕಪ್ಪು ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಲ್ಸೈಟ್ ಹಳದಿ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಹಳದಿ ದೇಹ ಬಣ್ಣ, ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ ಹಳದಿ ಕಸೂತಿಯ ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ ಲಾಂಛನ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಲಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಸುಬಾರು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಬ್ಲೂ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣ, ಸ್ಯಾಟಿನ್ ಕ್ರೋಮ್ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಒಎ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸೀಮಿತ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಎಸ್ಒಎ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಒಳಾಂಗಣವು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಹೊಲಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಸಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಬೆಳ್ಳಿಯ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು; ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ ಕಸೂತಿ ಮಾಡಲಾದ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಲಾಂಛನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೆಟ್ ನೆಲದ ಚಾಪೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೇವಲ 250 ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2020ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಿ. ಆರ್. ಜೆಡ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, GT86 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾದ ಯುವ-ಆಧಾರಿತ ಸಿಯೋನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ವೇದಿಕೆಯ ವಿವರಣೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆಃ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್. ಸಿಯೋನ್ ಸರಳೀಕೃತ "ಶುದ್ಧ ಬೆಲೆ" ಮಾರಾಟ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೂಲ-ವಾಹನ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಡೀಲರ್-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಪರಿಕರಗಳ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿದಾರರ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣದ ಪರವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು; ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಯೋನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸೀಮಿತ-ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 10 ಸರಣಿಗಳು ಸಿಯೋನ್ ಮಾರ್ಕ್ನ 10ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಭಾಗವಾಗಿ, "10 ಸರಣಿ" ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳ 2,500 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಿಯೋನ್ 2013ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಜೂನ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಲ್ವರ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಐಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಾಹ್ಯ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟರ್ ನಾಬ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಯೋನ್ 2000 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ "ಮೊನೊಗ್ರಾಮ್ ಸರಣಿ" ಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಕೈಯಿಂದ ರವಾನೆಯಾದವು, ಇದು ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್ (61ಕೆ) ಅಥವಾ ಹಾಟ್ ಲಾವಾ (ಎಚ್8ಆರ್) ನಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ರವಾನೆಯಾದ ಅಪರೂಪದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಟೊಯೋಟಾದ ಜಿಟಿಎಸ್-ವೇರಿಯೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತುಃ ಹೀಟೆಡ್ ಲೆದರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಸೀಟುಗಳು; ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ; ರಿಯರ್ ಸೀಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್; ಫ್ರೇಮ್ಲೆಸ್ ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಮಿರರ್; ಹೀಟೆಡ್ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ಗಳು; ಎಲ್ಇಡಿ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೈ-ಇಂಟೆನ್ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು; ಡ್ಯುಯಲ್-ಝೋನ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್; ಕಲರ್-ಕೀಡ್ ರಿಯರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್; ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಆಡಿಯೋ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್. ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ "ಗಿಯಲ್ಲೋ" ಮತ್ತು "ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಡಿಷನ್" ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಬಿಡುಗಡೆ ಸರಣಿ 1, ಸಿಯೋನ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯುಜು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ "ಬಿಡುಗಡೆ ಸರಣಿ 1" ನ 1500 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಲೋವರ್ಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ ಜೊತೆಗೆ ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್-ಟಿಪ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಡ್ಯುಯಲ್ ಎ/ಸಿ, ಎಲ್. ಇ. ಡಿ. ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಚ್. ಐ. ಡಿ. ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್) ಜೊತೆಗೆ ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಬಳಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಸರಣಿ 2 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 1000 ಕಾರುಗಳ ಸೀಮಿತ ಓಟವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಸಿಯೋನ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾ 86 ಎಂದು ಮರು-ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರುಗಳಾದ ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಟ್ಯೂನರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ (2012) ಸಿಯೋನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್, ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಜಿಟಿ, ಮತ್ತು ಸಿಯೋನ್ ಮಿಂಟಿ ಎಫ್ಆರ್ಇಎಸ್ ಎಂಟನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಿಯೋನ್ ಟ್ಯೂನರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ $15,000 ಬಿಲ್ಡ್ ಬಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 2013 ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ನ 3 ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ. ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಟ್ಯೂನರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ವಾಹನಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋದ ಜಾನ್ ಟೋಕಾನ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್; ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಆರೆಂಜ್ ಕೌಂಟಿಯ ಡೇನಿಯಲ್ ಸಾಂಗ್ನ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಜಿಟಿ; ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಲೆಬನಾನ್ನ ಕ್ರಿಸ್ ಬಾಸೆಲ್ಜಿಯಾದ ಮಿಂಟಿ ಎಫ್ಆರ್ಇಎಸ್. 2012ರ ಸೆಮಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಚಾಲೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಮಿಂಟಿ ಎಫ್ಆರ್ಇಎಸ್ಎಚ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ (2013) ಜನವರಿ 2013ರ ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ವಿವಿಧ ಎಸ್ಟಿಐ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು 19 ಇಂಚಿನ ಬಿಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರೂಫ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಟೊಯೊಟಾ 86 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು-ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ (2013) ಟೊಯೊಟಾ 86 × ಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ 86xಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ (ಮಾದರಿ ZN6-A2E7) 2013ರ ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮರು-ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ ಟಿಬಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ಲೆದರ್-ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಒರಿಜಿನಲ್ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಲೈಟಿಂಗ್, ಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ ಒರಿಜಿನಲ್ ಫ್ಲೋರ್ ಮ್ಯಾಟ್ಸ್, ಟೊಯೋಟಾ ಎನ್ಎಚ್ಝೆಡ್ಡಿ-ಡಬ್ಲ್ಯೂ62ಜಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಮೋಕ್ ಪ್ಲೇಟೆಡ್ ಇನ್ನರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆರ್ಎಲ್, ಸೆಂಟರ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಗಾರ್ನಿಷ್, ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್; ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಡೋರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಬೇಸ್, ಶಿಫ್ಟ್ ಬೆಜೆಲ್; ಝಾಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಬಿಬಿಎಸ್ ಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ ಒರಿಜಿನಲ್ ಕಲರ್ ವೀಲ್ಗಳು (18x7ಜೆ ಮುಂಭಾಗ, 18x7.5J ಹಿಂಭಾಗ) ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಪೊಟೆನ್ಜಾ S001 86 ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಸ್ಪೆಕ್ ಟೈರ್ಗಳು (215/40 ಆರ್18 85W ಮುಂಭಾಗ, 225/40 ಆರ್18 88W ಹಿಂಭಾಗ). ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಟಿ86 ಮಾಡೆಲಿಸ್ಟಾ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಟಿ86 ಮಾಡೆಲಿಸ್ಟಾ ಹೊಸ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು, ರಿಯರ್ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್, ವಿಶೇಷ ಲಿಪ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, 18 ಇಂಚಿನ ಮ್ಯಾಟ್ ಕ್ರೋಮ್ "ವಿಂಗ್ ಡ್ಯಾನ್ಸರ್ II" ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಲೋಹದ ಫಿನಿಶ್ನ ಒಳಾಂಗಣ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾಮ್ಸ್ ಎನ್086ವಿ ಟಯೋಟಾ 86ರ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಜಿಆರ್ 3.5 ಲೀಟರ್ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಐಎಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಸ್ನ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಟೊಯೊಟಾ TRD ಗ್ರಿಫನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ (2013) TRD ಗ್ರಿಫನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ GT86 ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ರಚಿಸಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾನೆಟ್, ಛಾವಣಿ, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಬೂಟ್ ಲಿಡ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು; ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಂಪರ್ಗಳು, ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್; ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಟಿಆಆರ್ಡಿ ಚಾಲಕನ ಬಕೆಟ್ ಸೀಟ್, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪಕಗಳು; ಮೊಮೊ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಟಕಾಟಾ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೋರ್ಸೆನ್ ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಟಿಆಆರ್ಡಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಲ್ಎಸ್ಡಿ, ಕಾಯಿಲ್ ಓವರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಿಟ್, ಅಂತಿಮ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವು 4.8:1 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ತೈಲ ತಂಪಾಗುವಿಕೆ, ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪೆಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಆಆರ್ಡಿ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾಲಿಪರ್ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಅಡ್ವಾನ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ 18 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಸ್ಟಾಕ್ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಟಿ86 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು ಸ್ಟಾಕ್ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಟಿ86 ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿದೆ. 2013ರ ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಗ್ರಿಫನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 2013ರ ಗುಡ್ವುಡ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾ ಎಫ್ಟಿ-86 ಓಪನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ (2013) ಎಫ್ಟಿ-86 ಓಪನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಟೊಯೋಟಾ 86 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಾಜಿನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಹು-ಪದರದ ಬಟ್ಟೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮಿಲನ್ನ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಟೊಯೋಟಾ ಬೋಶೋಕು ಮಿಲನ್ ಡಿಸೈನ್ (ಟಿಬಿಎಂಡಿ) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನೀಲಿ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗ, ಬಿಳಿ ದೇಹದ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮ್ಯಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಹಳದಿ-ಚಿನ್ನದ ಹೊಲಿಗೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 2013 ರ ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ (ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ರೆಡ್ ಬಾಡಿ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ) ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ 86 ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸುಬಾರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಯಸುಯುಕಿ ಯೋಶಿನಾಗಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸುಬಾರು ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ (2013) ಅನ್ನು ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಸಹ ನೋಡಲಾಯಿತು, ಈ ವಾಹನವನ್ನು 'ಸ್ಪೋರ್ಟ್' ಮತ್ತು 'ಯುಟಿಲಿಟಿ' ಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಆರ್ಝೆಡ್-ಪ್ರೇರಿತ ಶೂಟಿಂಗ್-ಬ್ರೇಕ್ ದೇಹದ ಆಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ದೇಹವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ಮುಂದಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಒಟ್ಟು ಎತ್ತರವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ಗಿಂತ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ 86 ಜಿಆರ್ಎಮ್ಎನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಫ್ಆರ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟಿನಂ (2013) ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ 86 ಜಿಆರ್ಎಮ್ಎನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಫ್ಆರ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟೊಯೊಟಾ 86/ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜಿಆರ್ಎಮ್ಎನ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಜಿಆರ್ಎಮ್ಎನ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್, ಜಿಆರ್ಎಮ್ಎನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಜಿಆರ್ಎಮ್ಎನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್, ಜಿಆರ್ಎಮ್ಎನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳು; ವಿವಿಧ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಬಾರ್ಗಳು; ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ; ಹಿಂಭಾಗದ ಅಲಂಕರಣ; ಬಕೆಟ್ ಸೀಟುಗಳು; 4-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು; ರೋಲ್ ಕೇಜ್; ಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕಿನ್ ಟೋನ್ ಈ ವಾಹನವನ್ನು ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟೊಯೊಟಾ 86 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು-ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ (2014) ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಂತೆಯೇ, 2014ರ ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ ವಿವಿಧ ಟೊಯೊಟಾ 86-ಆಧಾರಿತ ಕಸ್ಟಮ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಟೊಯೊಟಾ ಜಿಆರ್ಎಮ್ಎನ್ 86 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಟೊಯೊಟಾ 86ರ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 24 ಗಂಟೆಗಳ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟದ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ, ವರ್ಧಿತ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ದೇಹದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಫ್ಎ20 ಎಂಜಿನ್, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಆರ್17 ಟೈರುಗಳು, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್, ರೂಫ್, ರಿಯರ್ ಹ್ಯಾಚ್, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್, ಟೈಲ್ ವಿಂಗ್, ಆಸನಗಳು, ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್, ಮರುರಚಿತ ಇಸಿಯು, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ 86x ಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ ಸ್ಪೈಡರ್ 86xಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ ಸ್ಪೈಡರ್ (ಮಾದರಿ ZN6-A2B8) ಟೊಯೊಟಾ ಒರಿಜಿನಲ್ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 86ರ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಸೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಫೆಂಡರ್ ಗಾರ್ನಿಷ್, ಟ್ರಂಕ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಗಾರ್ನಿಷ್, ರಿಯರ್ ಕಾಂಬಿನೇಶನ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ (ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಮೋಕ್ ಪ್ಲೇಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ), ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ರಿಯರ್ ಬಂಪರ್, ಸ್ಪೈಡರ್ ಏರೋ ಬಲ್ಜ್, ರಿಯರ್ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್, ಒನ್-ಆಫ್ ಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೀಟ್, ಲೆದರ್-ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ ಒರಿಜಿನಲ್ ಮೀಟರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್/ಲೈಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪ್ಯಾನೆಲ್, ಸ್ಟೈಲ್ ಸಿಬಿ ಒರಿಜಿನಲ್ ಫ್ಲೋರ್ ಮ್ಯಾಟ್, ಫ್ರಂಟ್ 4-ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ 2-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಡ್ಇಯರ್ ಈಗಲ್ ಎಲ್ಎಸ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟೈರ್ಗಳು (215/40 ಆರ್18 89ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮುಂಭಾಗ, 225/45 ಆರ್18 91ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹಿಂಭಾಗ) ಹೊಂದಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ TRD 86 ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ TRD 86 ಎಂಬುದು TRD ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲೆಂಜ್ಗಾಗಿ ಟೊಯೊಟಾ 86ರ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಲಕ್ 86 ಜಪಾನಿನ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಜೆಎನ್3 ವರ್ಗದ ಟೊಯೊಟಾ 86ರ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ 86 ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ 86 ಎಂಬುದು ಸೂಪರ್ ಟೈಕ್ಯೂ ಸರಣಿಯ ಟೊಯೊಟಾ 86ರ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ 86 ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಟೊಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೀಮ್ ನೆಟ್ಜ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 86 ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಆನ್ಲೈನ್ ಸಮುದಾಯ ಏರಿಯಾ 86 ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟೊಯೊಟಾ 86ರ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ರೂಟ್ಸ್-ಟೈಪ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್, ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಇಸಿಯು, ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್, ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಮಫ್ಲರ್, ಒರಿಜಿನಲ್ ಏರೋ ಕಿಟ್, ಸ್ಯಾಟಿನ್ ವೈಟ್ ಪರ್ಲ್ 37ಜೆ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್, ಟೀಮ್ ನೆಟ್ಜ್ ಒರಿಜಿನಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬಂಪರ್ (ಎಬಿಎಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ), ಟಾಮ್ಸ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಟೆಪ್, ಟಾಮ್ಸ್ ರಿಯರ್ ಅಂಡರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಟಾಮ್ಸ್ ಅಡ್ವೊಕ್ಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಿಟ್, ಟಾಮ್ಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್, ಒರಿಜಿನಲ್ ಗನ್ ಮೆಟಲ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ 8.0ಜೆ ಇನ್ಸೆಟ್ 44-ಇಂಚಿನ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಟಿ66ಎಫ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು 3 ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಗ್ರಿಫನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ 044 ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಗ್ರಿಫನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ 044 2013ರ ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಗ್ರಿಫನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 86 ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ 114, ರೂಫ್ ಫಿನ್, ರಿಯರ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್, ಎಚ್. ಐ. ಡಿ. ಬಲ್ಬ್ ಕಿಟ್, ವಿಂಕರ್ ಬಲ್ಬ್, ಫುಲ್ ಬಕೆಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೀಟ್, ಶೋಲ್ಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸೆಟ್, ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಸೆಟ್ (ಕಾರ್ಬನ್), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಬೂಟ್ ಸೆಟ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೀಟರ್ ಸೆಟ್ (ವಾಟರ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್, ಆಯಿಲ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್, ಆಯಿಲ್ ಪ್ರೆಶರ್), ಲೆದರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ (ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಗಾಗಿ), ಮೊಣಕಾಲಿನ ಪ್ಯಾಡ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್, ಫ್ಯೂಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಕವರ್, ಫುಲ್ ಲೆಂಗ್ತ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟ್, ದಿಂಬಿನ ಮೇಲಿನ ಸೆಟ್, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಸೆಟ್ (ಫ್ರಂಟ್, ರಿಯರ್), ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಟವರ್ ಬಾರ್, ಮೆಂಬರ್ ಬ್ರೇಸ್ ಸೆಟ್, ಡೋರ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಸೆಟ್, ಏರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಹೈ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಟೊಯೊಟಾ ಆಟೋಬ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜಿ7 86 ಪೊಟೆನ್ಜಾ ದಿ ಟೊಯೊಟಾ ಆಟೋಬ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜಿ7 86 ಪೊಟೆನ್ಜಾ (ನಂ. 557) (ಮಾದರಿ ZN6-VPNT8A) ಇದು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ 86/ಬಿಆರ್ಝಡ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟೊಯೋಟಾ 86 ರೇಸಿಂಗ್ನ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಸುಬಾರು ಮನತುರ ಕೋಟಾ-ಆರ್. ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ದಿ ಸುಬಾರು ಮನತುರ ಕೋಟಾ-ಆರ್. ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. (ನಂ. 61) (ಡಿಬಿಎ-ಜೆಡ್ಸಿ6) ಇದು ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಆರ್ಎ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಒಂದು ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ 86/ಬಿಆರ್ಝಡ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಎನ್1 ಟೆಕ್ ಪೊಟೆನ್ಜಾ ವಿನ್ 86 ಟೊಯೊಟಾ ಎನ್1 ಟೆಕ್ ಪೊಟೆನ್ಜಾ ವಿನ್ 86 (ನಂ. 100) (ZN6-VPNT8A) ಎಂಬುದು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ 86/ಬಿಆರ್ಝಡ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟೊಯೋಟಾ 86 ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ NETZ ಗುನ್ಮಾ FK ಮಾಸ್ಸಿಮೊ μ86 ಟೊಯೊಟಾ NETZ ಗುನ್ಮಾ FK ಮಾಸ್ಸಿಮೊ μ86 (ನಂ. 62) (ZN6-VPNT8A) GAZOO ರೇಸಿಂಗ್ 86/BRZ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟೊಯೋಟಾ 86 ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಲೋಹದ ಅಂಗಡಿ, ಕಾರ್ಟೆಲ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು 2014ರ ಸೆಮಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಟಿ1, ಯಾವುದೇ 86-ಆಧಾರಿತ ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಟಾರ್ಗಾ ಟಾಪ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಷೆ 911-ಶೈಲಿಯ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಛಾವಣಿಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಇದು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಲೋವ್ಡ್ ಕಾಯಿಲ್-ಓವರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, 19-ಇನ್ ಫೋರ್ಜ್ಡ್ ಕ್ರೋಮ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟಿಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಒಳಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬೀಜ್/ಕಪ್ಪು ಚರ್ಮದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು (ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊರಭಾಗವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ "ಡಕ್ ಟೈಲ್" ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಅಜುರ್ರೊ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಲೌವ್ರೆ ಕಿಟಕಿಯವರೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾದ ಕಪ್ಪು ಹಲಗೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಬಾರು ಎಸ್ಟಿಐ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ (2015) ಸುಬಾರು 2015ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಆಧಾರಿತ ಎಸ್ಟಿಐ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಬಿ. ಆರ್. ಝೆಡ್. ಗೆ ಎಸ್ಟಿಐ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅನ್ವಯದ ದೃಶ್ಯೀಕರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ಜಿ. ಟಿ. 300 ರೇಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅದೇ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ <ಐ. ಡಿ. 1> ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸುಬಾರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರು ಜಪಾನ್-ಮಾತ್ರ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಟಿಎಸ್ನಿಂದ ಚಾಸಿಸ್, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಹೊಸ ಶೈಲಿಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶ, ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರ್ಣ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ 86 ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ (2016) ಟೊಯೊಟಾ 86 ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ 6 ಮೇ 2016 ರಂದು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಲ್ಲಿ 86 ರ ಟೊಯೊಟಾ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ 7 ಮೇ 2016 ರಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾದ ಜಾಗತಿಕ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟೆಟ್ಸುಯಾ ಟಾಡಾ ಅವರು 2014 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಶಾಖೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಕಾರಿನ ಕಾಲು ಪ್ರಮಾಣದ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದ ತಕುಮಿ ("ಕುಶಲಕರ್ಮಿ") ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯರೂಪದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು. ಟಾಡಾ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಎಂದಿಗೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಸ್ತವವಾಗಲು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಟೊಯೋಟಾದೊಳಗಿನ ಕಾರುಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಟೊಯೋಟಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಿವಿಶನಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಬ್ರಾಡ್ ಕ್ರಾಂಬ್, "ಟೊಯೋಟಾ 86 ತನ್ನ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕೂಪ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ, ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಚಾಲನಾ ಗುಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಹುಮುಖತೆಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಟೊಯೊಟಾ 86 ಫ್ಯೂಜಿವಾರಾ ಟೋಫು ಶಾಪ್ (2016) 2016ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೊಟಾ ಯುಕೆ ಮಂಗ ಇನಿಷಿಯಲ್ ಡಿ ಮತ್ತು ನಾಯಕನು ಓಡಿಸುವ ಎಇ86 ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಟ್ರೂನೋಗೆ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಕಾರಿನ "ಫ್ಯೂಜಿವಾರಾ ಟೋಫು ಶಾಪ್" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಸುಬಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊದ ಕ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕಾಲ್ ಸೇಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಚ್ಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಟಿವಿ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, 16 ಜುಲೈ 2012 ರಂದು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಥವಾ 60,000 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಉಚಿತ ಸರ್ವೀಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸುಬಾರು ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮಾರಾಟದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, 2012ರ ಇಡೀ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 201 ಕಾರುಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯು 3 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಖರೀದಿದಾರರು ಸೈಟ್ ಲೈವ್ ಆಗುವುದರಿಂದ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾ 86 ರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದು (ದೀರ್ಘ ವಿತರಣಾ ಸಮಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 1 ಜನವರಿ 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾಹನವು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು, ಉಚಿತ ಸರ್ವಿಸ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಿಯೋನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, 86 ಖರೀದಿದಾರರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರಾಟದ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ 'ಮೊದಲ 86' ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 2012ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಜಾಲತಾಣಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಎಂಟು ಗಂಟೆ ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಿಜೇತರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲು 96 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ತಮ್ಮ ದೃಢೀಕರಣ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು $500 ಅನ್ನು ಡೀಲರ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಜಿಂಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಕೆನ್ ಗುಶಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕ್ಲೋಸ್ ಕಾಲ್ ಎಂಬ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಸಿಯೋನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಡಯಾಬ್ಲೊ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್. ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದಿ ರಿಯಲ್ ಡೀಲ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಟಿ86 ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (ZN8/ZD8; 2021) ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ 18 ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2021 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜ್-ಇಂಜಿನಿಯರ್ಡ್ ಟೊಯೋಟಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಂತರ 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ "ಜಿಆರ್ 86" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಜಾಗವಿಲ್ಲದೆ ಇದನ್ನು "GR86" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಛಾವಣಿ, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ ಮತ್ತು ಜಿ. ಆರ್. 86 ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಸುಬಾರು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಎಸ್. ಜಿ. ಪಿ) ಯಿಂದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಬಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ ಸುಬಾರು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಎಫ್. ಎ. 24ಡಿ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು 7,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು 3,700 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಬಾರು ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, "ಅಂತಿಮ ಶುದ್ಧ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರನ್ನು" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಜೆನ್ ಎಫ್ಎ20ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೀ-ರಿವ್ವಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ಅವರ ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ-ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಐಸೈಟ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಸ್ಟೀರಿಯೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್/ಜಿ. ಆರ್. 86 ಕಾರಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಸಹಾಯಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, 2023ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಹೊಸ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿ ("ಎಸ್ಇ") 86 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, 86 ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಸೋಲಾರ್ ಶಿಫ್ಟ್" (ಕಿತ್ತಳೆ) ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮ್ಯಾಟ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಫಿನಿಷ್ಡ್ ಹದಿನೆಂಟು ಇಂಚಿನ ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಕಪ್ಪು ಬಾಹ್ಯ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು, ಕಪ್ಪು "ಡಕ್-ಬಿಲ್" ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ (ಟ್ರಂಕ್) ಲಿಡ್ ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು "ಸಿ"-ಪಿಲ್ಲರ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್ ಡೆಕಾಲ್ಗಳಿವೆ. ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿ 86 ರೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಕ್ರೋಮ್-ಫಿನಿಷ್ಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ (ಜಿಆರ್)-ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯು 860 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೇಫ್ಟಿ 2022 ಬಿಆರ್ಝೆಡ್ ಅನ್ನು ಐಐಎಚ್ಎಸ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಟಾಪ್ ಟ್ರಿಮ್ ಟಾಪ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪಿಕ್ + ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತುಃ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿ86ಗೆ 2012ರಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಿಂದ ವರ್ಷದ ಕಾರು (ಮತ್ತು ಜೆರೆಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್) ಇದನ್ನು ವರ್ಷದ ಕೂಪೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ವೀಕ್ನ ವಿಜೇತ (ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂಪಿ 4-12 ಸಿ, ಪೋರ್ಷೆ 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಎಸ್, ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ಎಕ್ಸಿಜ್ ಎಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿರುದ್ಧ); ಆಟೋಕಾರ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕನ ಕಾರು; ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕಾರ್. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, 86ಕ್ಕೆ 2012ರಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ವೀಲ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ, ಕಾರ್ಸ್ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ (ಸುಬಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ) ವರ್ಷದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು ಪ್ರಶಸ್ತಿ; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಚಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಡ್ರೈವ್ ಮೂಲಕ; ಪೀಪಲ್ಸ್ ಚಾಯ್ಸ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಸೇಲ್ಸ್ (ಸುಬಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ). ಪಡೆದ ಇತರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳೆಂದರೆಃ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 2012ರ ವರ್ಷದ ಕಾರು (ಟೊಯೋಟಾ 86 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ86); ಯುಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ನಿಂದ 2012ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು (ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್); ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ 2012ರ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ ಟಾಪ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪಿಕ್ (ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝಡ್); ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ 2013ರ 10 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪಟ್ಟಿ (ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝಡ್); 2012-2013 ಜಪಾನ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ "ವಿಶೇಷ ಪ್ರಶಸ್ತಿ" (ಟೊಯೋಟಾ 86 ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝಡ್). ಸುಬಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್ ಸಹ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆಯಿತುಃ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಮೋಜಿನ ಕಾರು (ಟೊಯೋಟಾ 86, ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಮ್135ಐ, ಪೋರ್ಷೆ 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ, ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್5, ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಎಸ್ಟಿ, ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೇಗನ್ ಆರ್ಎಸ್265ರ ವಿರುದ್ಧ); ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಎಚಾಪ್ಪ್ಮೆಂಟ್ನ 2012ರ ವರ್ಷದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು; ಕೆನಡಾದ ಆಟೋ123ರ 2013ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟೊಯೋಟಾ-ಸುಬಾರು ಡಿ-4ಎಸ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಡ್ನ 10 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸೂಪರ್ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಎಸ್ಟಿಐ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಜಿಟಿ300-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಆರ್ & ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಜೆ20 ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಜಿಟಿ300ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಟೊಯೊಟಾ 86 ಎಂಸಿ ಕೂಡ ಜಿಟಿ300ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಜಿಟಿ300ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಡೋಮ್-ನಿರ್ಮಿತ "ಮದರ್ ಚಾಸಿಸ್" ಮತ್ತು ಜಿಟಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹೆಸರು ಮತ್ತು ದೇಹ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ ವಿವಾಕ್ ತಂಡ ಸುಚಿಯಾದ 86 ಎಂಸಿ ಜಿಟಿ300 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ತಕೇಶಿ ಸುಚಿಯಾ ಮತ್ತು ತಕಮಿಟ್ಸು ಮಾಟ್ಸುಯಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಆಧಾರಿತ ಹೊಸ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಜಿಟಿ300 ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಟೊಯೋಟಾ 2022ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಿಆರ್86 ಜಿಟಿ300 ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮದರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಬದಲಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿನ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸುಧಾರಿತ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ಜಿ. ಟಿ. 300 ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಅದೇ ಇ. ಜೆ. 20 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಫೋರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. GR86 GT300 ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ TRD 5.4 ಲೀಟರ್ 2UR-GSE ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆರು-ವೇಗದ ಅನುಕ್ರಮ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ GR86 GT300 50 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿದ್ದು, ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝಡ್ GT300 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಜಿಟಿ300 2021ರ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಆರ್ & ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಟಕುಟೊ ಇಗುಚಿ ಮತ್ತು ಹಿಡೆಕಿ ಯಮೌಚಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆನ್ ಗುಶಿ ಯು. ಎಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಜಿಆರ್ಡ್ಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಜಿಪಿಪಿ ಸಿಯೋನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್, ಸುಬಾರು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಎಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿಐಯಿಂದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಜೆ25 ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಯಾನ್ ಟ್ಯೂರ್ಕ್ 2013ರ ಯು. ಎಸ್. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ರೆಟಾಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾಕ್ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಡ್ 2ಜೆಝಡ್-ಜಿಟಿಇಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2012ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್, ಡ್ರೂ-ಪಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಒರಿಡೊ ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ 3ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು 2014ರಲ್ಲಿ ಒಟಿಜಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್. ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು 2013ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಡ್ರೂ-ಪಿ ನಿರ್ಮಿತ 86ರ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಟೆಟ್ಸುಯಾ ಹಿಬಿನೊ ಜೊತೆ ಬಂದಿತು. ಮನಾಬು ಒರಿಡೊ 2015 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 86 ರಲ್ಲಿ ಯೋಯಿಚಿ ಇಮಾಮುರಾರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಜಯವನ್ನು ರುಚಿ ನೋಡಿದರು, ಇದು ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿ 1 ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಟಿ 86 ಫೈನಲ್ ಆಗಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಟೀಮ್ ಟೊಯೊ ಟೈರ್ಸ್ ವಿಸ್ಟೇರಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ GR86 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಎರಡು ಬಾರಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿತು, ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಸಾಟೋ ಕವಾಬಟಾ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ, ಕವಾಬಟಾ ಋತುವನ್ನು ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿ ಮುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೊಲೊ ರನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದು GR86 ಅನ್ನು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 86 ರೇಸಿಂಗ್/ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಆರ್ಎ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ 86 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 86 ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ 4-ಪಾಯಿಂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣವು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಸುಬಾರು 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಆರ್ಎ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡೆಸುವ ಒನ್-ಮೇಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್. ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರೊ/ಸೆಲೆಬ್ರಿಟಿ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಸಿಯೋನ್ ಟಿಸಿಯನ್ನು ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು 2022ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಜಿಆರ್86/ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಕಪ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಜಿಆರ್86/ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಕಪ್ 2022 ರಿಂದ, ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಜಿಆರ್86/ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಕಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 86/ಬಿಆರ್ಝಡ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ನಾದ್ಯಂತ ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು ಟಿ. ಜಿ. ಆರ್. 86/ಬಿ. ಆರ್. ಜೆಡ್. ರೇಸಿಂಗ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು), ಇದು ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಆರ್. ವೀಕ್ಲಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೋಲುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಣಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಏಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟೊಯೊಟಾ 86 ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯು 2016ರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 86 ಪ್ರೊ-ಆಮ್ ಸರಣಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ 2018 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ (ಎಸ್ಸಿಸಿಎ) ಫಾಲ್ಕೆನ್ ಅಜೆನಿಸ್ ಆರ್ಟಿ 615 + ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ 2013-2016 ಸುಬಾರು ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಅಥವಾ ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಟೋಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗಾಗಿ "ಸೊಲೊ ಸ್ಪೆಕ್ ಕೂಪೆ" (ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ) ವರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ವಾಹನದ ಆಯ್ಕೆಯು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಜನಪ್ರಿಯತೆ, ಸಾಧಾರಣ ಬೆಲೆ, ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ವಾಹನಗಳು ಮೂಲ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಸೀಲ್ಡ್ ಕೋನಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಶಾಕ್ಸ್, ಐಬಚ್ ಪ್ರೊ-ಪ್ಲಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಪಿಸಿ ಫ್ರಂಟ್ ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಕಿಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. 2015 ರಿಂದ ಟೊಯೋಟಾ ಅಮೆರಿಕದ ಟೈರ್ ರ್ಯಾಕ್ ಒನ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಎರ್ಲ್ಯಾಂಜರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಿಯೋನ್ ಎಫ್ಆರ್-ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದೆ. ಟೈಮ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, 86ಸಿ. ಯು. ಪಿ ಒನ್-ಚೇಸಿಸ್ ಟೈಮ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸರಣಿಯನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನೂರಾರು ಚಾಲಕರು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. 2022 ರಿಂದ, ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಆಟದ ಮೈದಾನವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 2012-2020 86 ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ 2022 + ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 2.4L ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೊಬುಹಿರೊ ತಾಜಿಮಾ 2013 ರ ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು 86 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದರು. ವಿವಿಧ ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ 86 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಎರಡೂ ಸೂಪರ್ ಟೈಕ್ಯು ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು. ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, 2012ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟೊಯೊಟಾ ಸ್ವಿಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೂಡ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿ3 ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಜಿಪಿಆರ್ಎಂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಸ್ಆರ್ಒ ಗ್ರೂಪ್ ಜಿಟಿ4 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ಆದರೆ "ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಆಶೀರ್ವಾದದೊಂದಿಗೆ" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. 2ಎಲ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಕೋಲ್ಸನ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕೈಗೊಂಡವು. ಈ ಕಾರು 2013ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಟಿ ರೌಂಡ್ 3ರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿತು, ಆದರೆ ಎಫ್. ಪಿ. 2 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರು ತೈಲವನ್ನು ಇಳಿಸಿದಾಗ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಆಹ್ವಾನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿತು; 2015 ರಿಂದ ಅದೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಆದರೆ ಆರ್ 3 ರಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ಓಡಿತು. ಮಾರಾಟ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೊಯೋಟಾ 86: ಸುಬಾರು ಬಿ. ಆರ್. ಝಡ್.: 2012ರ 2020ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 86 ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು 2 + 2 ಕೂಪೆಗಳು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ರೇಖಾಂಶ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು