SS Volendam
ಎಸ್ಎಸ್ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಡಚ್ ಒಡೆತನದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಡಗು ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1922 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1952 ರಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ (ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೂಂವಾರ್ಟ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್, ಅಥವಾ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ) ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು 1929 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಎನ್ಎಎಸ್ಎಂನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1920 ಮತ್ತು 30ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ವೊಲೆಂಡಮ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಹೋಬೋಕೆನ್ ನಡುವಿನ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಋತುಮಾನದ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರುಃ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ, ಆದರೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಗೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಯುರೋಪಿನಿಂದ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, 1940 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಅದು ವಲಸೆ ಬಂದ ಹಡಗು ಆಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡಚ್ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. 1948 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಬಜೆಟ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದು ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೇಸಿಗೆ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1952ರಲ್ಲಿ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಉತ್ತರ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಪಟ್ಟಣದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ಮೊದಲ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ ಹಡಗು. 1972ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದಾಗ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ & ವೋಲ್ಫ್ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಗಾಗಿ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಗೋವನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ಅನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಸಂಖ್ಯೆ 6ರಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 649ರಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1922ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ವೀಡಂ 18 ನವೆಂಬರ್ 1922 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 29 ಮಾರ್ಚ್ 1923 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ಗಳ ಉದ್ದಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಅವಳ ಕಿರಣವು ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಆಳವು ಇತ್ತು. ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ಗಳು, ಮತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು 899 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 263, ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 436, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 200. ಆಕೆಯ ಹಿಡಿತಗಳು ಧಾನ್ಯದ ಅಥವಾ ಗಂಟು ಹಾಕಿದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಟ್ಯೂಡರ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಧೂಮಪಾನದ ಕೋಣೆ, ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಓಕ್ ಫಲಕದ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳ ತಾಪನ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು 1922 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸತನವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಎರಡು ತಿರುಪುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ. ಪ್ರತಿ ತಿರುಪು ಏಕ-ಕಡಿತ ಗೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಕೆಯ ಒಂಬತ್ತು ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ತೈಲ-ಇಂಧನದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು 215 ಪಿಎಸ್ಐ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯು 1,913 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಅಥವಾ 8,000 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಸಂಕೇತ ಅಕ್ಷರಗಳು ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕ್ಯೂ. ಸಿ. ಯಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೊಲೆಂಡಮ್ ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬೋಲೋಗ್ನೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ, ನವೆಂಬರ್ 15 ರಂದು 750 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊಬೊಕೆನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 18 ರಂದು ಅವರು 300 ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ಭೋಜನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯ ಚಾರ್ಜೆ ಡಿ 'ಅಫೇರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾಷಣಕಾರರು ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. 3 ಮಾರ್ಚ್ 1926 ರಂದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ವೊಲೆಂಡಮ್ 77 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದ ಸ್ಕೂನರ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದರು. 1926ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದನು. 1927ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು. ಇದು ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಆಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಣವಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು 263 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ, 428 ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು 484 ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1929 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಜನವರಿ 26, ಫೆಬ್ರವರಿ 16 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 9 ರಂದು ಹೊಬೋಕೆನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್-ಓ-ಪ್ರಿನ್ಸ್, ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಹೈಟಿಯು ಆಗ ಕ್ರೂಸ್ ತಾಣವಾಗಿ ಹೊಸತನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷ ತನ್ನ ಕ್ರೂಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಆಗಿತ್ತು. 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವೊಲೆಂಡಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣವು ವೈರ್ಲೆಸ್ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಜೂನ್ 1930 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದಾಟುವಾಗ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಫೋಕರ್ ವಿಮಾನದ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಗ್ರಾಫಿಸ್ಟ್ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಕೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅವರು ಸುಮಾರು ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅವಳ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. 1929ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವು ವಾಣಿಜ್ಯ ರವಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಂದಿತು. 1930ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. 1931ರ ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. ದರಗಳು ಋತುಮಾನದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆ, ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಮಧ್ಯಂತರ ಋತುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ದರಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸರಳೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ವೊಲೆಂಡಂ ಮತ್ತು ವೆಂಡಂನಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಶುಲ್ಕವು ಯು. ಎಸ್. $122.50 ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ $165 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು-ಬೆರ್ತ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಬೇಸಿಗೆ ದರವನ್ನು $345 ರಿಂದ $222.50 ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊರಗಿನ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಎ" ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು-ಬೆರ್ತ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು $275 ಅಥವಾ $285 ರಿಂದ $212.50 ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3,1931 ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಗೆ $10 ಮಿಲಿಯನ್ ಚಿನ್ನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. 18 ಮಾರ್ಚ್ 1933 ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ 12 ದಿನಗಳ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಬೋಕೆನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಜಮೈಕಾದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 1933ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನವು 54 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆ ಸೇರಿದಂತೆ 12 ದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಅದರ ಕೆಲವು ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿರುಗಿದಳು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ ತಲುಪಿದಳು. 1934ರ ಮೇ 19ರಂದು, ಲೇಖಕ ಥಾಮಸ್ ಮಾನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಕಟಿಯಾ ಅವರು ಬೋಲೋಗ್ನೆಯಲ್ಲಿ ವೊಲೆಂಡಮ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯು ಮನ್ ನನ್ನು ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆತ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ವೀಸಾವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದನು. ಅವರು ಮೇ 29ರಂದು ಹೊಬೋಕೆನ್ಗೆ ಬಂದಿಳಿದರು. ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕ ಮೀರ್ಫಾಹರ್ಟ್ ಮಿಟ್ ಡಾನ್ ಕ್ವಿಜೊಟೆ ("ಸೀ ವಾಯೇಜ್ ವಿತ್ ಡಾನ್ ಕ್ವಿಜೊಟೆ") ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. 1934ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಿಐಎಚ್ಪಿ ಎಂಬ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಯು ವೊಲೆಂಡಮ್ನ ಸಂಕೇತ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು 1934ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಏಳು ದಿನಗಳ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೂರ್ಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 23 ರಂದು ಹೊಬೋಕೆನ್ ನಿಂದ ಹೊರಡಲು ದೀರ್ಘ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯು ಇನ್ನೂ ಪ್ರವಾಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ಯು. ಎಸ್. ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಫೋರ್ಟ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೇನ್, ಲಾ ಗುಯೆರಾ, ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸ್ಟಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗಳನ್ನು ಆಕೆಯ ಬಂದರುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೂರ್ಸ್ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯೊಂದು 1935ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ವಿಹಾರ ಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಒಬ್ಬರು ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ನಸ್ಸೌ ಮತ್ತು ಹವಾನಾಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ, ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ತಂಡವು ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಹೊಬೋಕೆನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ಯು. ಎಸ್. ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಮಾರ್ಟಿನಿಕ್, ಬಾರ್ಬಡೋಸ್, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್, ಕ್ಯಾರಿಪಿಟೊ, ಸಿಯುಡಾಡ್ ಬೊಲಿವಾರ್ ಮತ್ತು ಕುರಾಕಾವೊಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಹಡಗು 250 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹವಾನಾ ಮತ್ತು ನಸ್ಸೌಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ಯೂಬಾದಲ್ಲಿನ ಅಶಾಂತಿಯಿಂದಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೂರ್ಸ್ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ಪೋರ್ಟ್-ಓ-ಪ್ರಿನ್ಸ್, ಕುರಾಕಾವೊ ಮತ್ತು ಲಾ ಗುಯೇರಾಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೆರ್ತ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ 325 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬರ್ಮುಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜಸ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ಹೂಳೆತ್ತಲಾದ ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಹೊಸ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2,1935 ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಗೆ 1933 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. 450 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 54 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಹಾರವು ಪಶ್ಚಿಮ ನಾರ್ವೆಯ ಗುಡ್ವಾಂಗೆನ್ಗೆ ನೇರೋಯ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1935ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು, 1935ರ ಕ್ಯೂಬಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಜಮೈಕಾದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೊರಾಂಟ್ ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ದಿ ಎಲ್ಡರ್ಸ್ & ಫೈಫಸ್ ಬನಾನಾ ಬೋಟ್ ಅರಿಗುವಾನಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ 460 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 70 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಟನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಅವರು 350 ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ಅವರನ್ನು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದರು. ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎಚ್. ಎ. ಎಲ್. ರಾಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮತ್ತು ವೇಂಡಂ ಅನ್ನು "ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗದ" ಹಡಗುಗಳೆಂದು ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮತ್ತು ವೆಂಡಮ್ ಒನ್-ವೇ ದರಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ $149.50 ನಿಂದ $141.50 ಗೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ $142.50 ನಿಂದ $134 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಎಚ್ಎಎಲ್. ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಬ್ಯೂಕ್ಸ್-ಆರ್ಟ್ಸ್, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ತುರ್ತು ಪರಿಹಾರ ನಿಧಿಗಾಗಿ ನಸ್ಸೌಗೆ ದತ್ತಿ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 250ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಸೇವೆಗಳು ಅಥವಾ ವಿಹಾರಗಳ ನಿರಂತರ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಂದೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1937 ರಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ರೂಸ್ ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 13 ರಂದು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ಫೆಬ್ರವರಿ 24 ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ ತಲುಪಿದರು, ಫೆಬ್ರವರಿ 27 ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1937ರಲ್ಲಿ, ವೊಲೆಂಡಂ ಮತ್ತು ವೆಂಡಂ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಬೆರ್ತ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ವಾರ್ಡ್ರೋಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ "ಶಬ್ಧವಿಲ್ಲದ" ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪುನಾರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಊಟದ ಸಲೂನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮೇಜುಗಳಿಂದ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಊಟದ ಸಲೂನ್ಗಳ ಬಳಿ ಕಾಕ್ಟೈಲ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಯುರೋಪಿನಿಂದ 18 ದಶಲಕ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೊಬೋಕೆನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. $9,354,000 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಮತ್ತು $7,347,000 ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಬಂದವು. ಈ ರವಾನೆಯು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು $66 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತದ ಮೊದಲ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1939ರ ಮೇ 5ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅವರು ಬರ್ಮುಡಾ, ನಸ್ಸೌ ಮತ್ತು ಹವಾನಾಗಳಿಗೆ 13 ದಿನಗಳ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ 371 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಅವಳು ನಸ್ಸೌಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದಳು ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮೇ 9 ರಂದು ಅವಳು ಮುಳುಗಿದ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು, ಅದು ಅವಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಮಾಸ್ಟರ್ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಕರೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಹೊಬೊಕೆನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಮರುಪಾವತಿ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ದಿನಗಳ ವಿಹಾರದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 3 ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಡಲಿದೆ. ಮೇ 1939 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಎಂ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಬರ್ನ್ಸ್ಟೈನ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಜೂನ್ 11ರಂದು, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ., ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಮತ್ತು ಹೊಬೋಕೆನ್ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸೇವೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮತ್ತು ವೆಂಡಮ್ ಅನ್ನು ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಲೋಗ್ನೆ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಜುಲೈ 29ರಂದು ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ವೊಲೆಂಡಮ್ನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತಟಸ್ಥತೆಯ ಗುರುತುಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿತ್ತುಃ "ವೊಲೆಂಡಮ್-ಹಾಲೆಂಡ್" ದೊಡ್ಡ ಬಿಳಿ ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಡಚ್ ಧ್ವಜವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ನಿಗದಿಯಂತೆ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಬೋಲೋಗ್ನೆ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಆಕೆ 600 ಯು. ಎಸ್. ನಾಗರಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ 845 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಶೆರ್ವುಡ್ ಎಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟೋ ಡೊಮಿಂಗೊದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾನ್ಸುಲ್-ಜನರಲ್, ಅಮಾಡಿಯೋ ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಹಡಗಿನ ಗ್ರಂಥಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 150 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಉಪನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಡ್ಡಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಭಿಕರಿಗೆ ಮರುದಿನ ಸಂಜೆ ಎರಡನೇ ಉಪನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಡ್ಡಿ ಅವರ ಉಪನ್ಯಾಸವು "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರ" ಮತ್ತು "ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ ಪರ" ಎರಡೂ ಎಂದು ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವೊಲೆಂಡಮ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ಜಾನ್ ವೆಪ್ಸ್ಟರ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವೆಪ್ಸ್ಟರ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೋಟಿಸ್ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. "ಈ ಹಡಗು ಹಾಲೆಂಡ್ ಟೆರಿಟರಿ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸ್ನೇಹ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ದೇಶದ ಪರವಾಗಿ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾಗಿ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಾನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ ತಲುಪಿದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಕೆ ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ಗೆ ಹೊರಟಳು, ಆದರೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಅಲೈಡ್ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಭಾಗವಾಗಿ ವೇಮೌತ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಿತು. ನಂತರ ಆಕೆ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ನಂತರ, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಆಕೆಯನ್ನು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್-ಹೊಬೊಕೆನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಡೌನ್ಸ್ ಅಥವಾ ವೇಮೌತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು. ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊಬೋಕೆನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸವು ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಡೌನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಿ, 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ ತಲುಪಿದರು. ಆದರೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅವರು 1940ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ಜನವರಿ 15ರಿಂದ 23ರವರೆಗೆ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ತಿರುಗಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜನವರಿ 28ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ 1940ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ರಾಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿಗೆ 395 ನಿರಾಶ್ರಿತರು ಮತ್ತು 29 ಯು. ಎಸ್. ನಾಗರಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ 535 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 29ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಮಾರ್ಚ್ 10ರಿಂದ 27ರವರೆಗೆ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ತಲುಪಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮತ್ತೆ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಆಕೆ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ 703 ಚೀಲಗಳ ಅಂಚೆಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಳು, ಆದರೆ ಆಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಕೆ 330 ನಿರಾಶ್ರಿತರು ಸೇರಿದಂತೆ 428 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಹೊಬೋಕೆನ್ ತಲುಪಿದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಮೇ 6ರಂದು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ, ಮೇ 6ರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ವೇಮೌತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 10ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ ಆಕೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದಳು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮೇ 25ರಂದು ವೇಮೌತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು. ಮೇ 27ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯು ಇಡೀ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಜೂನ್ 7 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶಭ್ರಷ್ಟ ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್-ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಹಡಗು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಎಂ ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಬೊಕೆನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಜೂನ್ 13ರಂದು ಆಕೆ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಮರುದಿನ ಸೌಥೆಂಡ್ನ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಒಎ 168ಜಿಎಫ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಅವಳು OA 168GF ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತನ್ನ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಕಾನ್ವಾಯ್ OA 169 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಒ. ಎ. 169 ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಹೊಬೊಕೆನ್ ತಲುಪಿತು. ಆಕೆ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ 79 ಮಕ್ಕಳ ನಿರಾಶ್ರಿತರು ಸೇರಿದಂತೆ 223 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರ್ ರೇಸರ್ ಕೇಯ್ ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ, ಡಚ್ ಕಲಾವಿದ ಮತ್ತು ವ್ಯಂಗ್ಯಚಿತ್ರಕಾರ ಲೂಯಿಸ್ ರೇಮೇಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 15 ರಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ರಾಜ್ಯರಹಿತ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾದ ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಮಹಿಳೆ ಸಹ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಬಂದ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಚ್ ವಿಸ್ಕಿಯ 1,585 ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಜುಲೈ 10ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವಳು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ತಲುಪಿದಳು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಸ್ಟ್ ಬೌಂಡ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 58 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಅದು ಜುಲೈ 15 ರಂದು ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 31 ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ತಲುಪಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪೆಡೋಯಿಂಗ್, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮಕ್ಕಳ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸ್ವಾಗತ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ (ಸಿಒಆರ್ಬಿ) 320 ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮತ್ತು 286 ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 74 ಮಕ್ಕಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನವರಾಗಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದ ಡಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ. ಮಾಸ್ಟರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರಿ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಐದು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಒಬಿ 205ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟನು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಒಬಿ 205 ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಕಮೋಡರ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಿಹೆಚ್ ನೋಲ್ಸ್, ಡಿಎಸ್ಒ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ OB 205 ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 31ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಡೊನೆಗಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಬ್ಲಡಿ ಫೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ವೊಲೆಂಡಮ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಪ್ರೋಚಸ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ನಂಬರ್ ಒನ್ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಒಂದು ರಂಧ್ರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವು ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಕೆಯ ಗುರು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ವೆಪ್ಸ್ಟರ್, ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. ಎಲ್ಲಾ 18 ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 606 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ, ಮತ್ತು ವೊಲೆಂಡಮ್ನ 273 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಪರ್ಸರ್, ರಿಜ್ಕ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅವನು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹಗ್ಗದ ಏಣಿಯೊಂದನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಿದ್ದಾಗ ತೂಗಾಡುವ ಕಸೂತಿಯು ಅವನ ತಲೆಗೆ ಬಡಿದು, ಅವನನ್ನು ಪ್ರಜ್ಞೆ ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಅವನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದು ಮುಳುಗಿದನು. ರೋಲ್ ಔಟ್ ದಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಂತಹ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಹಾಡುತ್ತಾ ಮಕ್ಕಳು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಎಂಬುದು ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಓಡಿರಿ, ಮೊಲ, ಓಡಿರಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ, ಆಗ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವನಾಗಿದ್ದನು, "ನಾನು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ನಾನು ಹಿಂದೆ ಉಳಿಯುತ್ತೇನೆ, ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿರುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಕಿವುಡರಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪರಿಚಾರಕನು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಮ್ಮ ದೋಣಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಹೇಳಿದನು. ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ, ಕತ್ತಲು ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ". ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದವು. ಮೂವರು ಒಬಿ 205ರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರುಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರಕು ಹಡಗು ಬಾಸ್ಸೆಥೌಂಡ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಾಲ್ಡೆಮೋಸಾ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಮೋಟಾರು ಹಡಗು ಓಲಾಫ್ ಫೋಸ್ಟೆನ್ಸ್. ನಾಲ್ಕನೆಯದು ವಿಧ್ವಂಸಕ, ಇದು ಹಲವಾರು ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂದು ದೋಣಿಯಿಂದ 32 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರೆನ್ಫ್ರೂಶೈರ್ನ ಗೌರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ತೇಲುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಾಗ, ಎಲ್ಲರೂ ಅವಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಹಡಗನ್ನು ತೊರೆದರು. "ರಾಬರ್ಟ್" ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಒಂದು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ವೆಜಿಯನ್ ಮಗು, ಹಡಗಿನ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿತ್ತು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆತ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು, ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಬಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಮಲಗಲು ಹೋದನು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು, ವೊಲೆಂಡಮ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಒಂದು ತುಣುಕನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನಂತರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ರಾಬರ್ಟ್ನನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ, ಅವನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಒಂದು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಟಗ್, ವೊಲೆಂಡಮ್ಅನ್ನು ಬ್ಯೂಟ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಎಳೆದೊಯ್ದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗು ದಡದಲ್ಲಿತ್ತು. ಯು-60 ರ ಇತರ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದವು, ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಇದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಸ್ಫೋಟವು ಅದರ ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ ರೆನ್ಫ್ರೂಶೈರ್ನ ಗ್ರೀನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಗೌರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡನು. ಅಲ್ಲಿ ಸಿ. ಓ. ಆರ್. ಬಿ. ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೆಫ್ರಿ ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್, ರಾಬರ್ಟ್ನ ತಂದೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯು ರಾಬರ್ಟ್ನನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಎಂಬ ಸತ್ಯವನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲು ಅವನ ಮನವೊಲಿಸಿದನು. ಆನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ಸಿ. ಓ. ಆರ್. ಬಿ. ವೊಲೆಂಡಮ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಯು-ದೋಣಿಯೊಂದು ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ 77 ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ 258 ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವೊಲೆಂಡಮ್ನ ಬದುಕುಳಿದವರು. ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಬ್ಯಾರನ್ ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ಗುನ್ನಾದ ಇನ್ನರ್ ಹೆಬ್ರಿಡಿಯನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ತೊಳೆದು ಟೈರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿರ್ಕಾಪೋಲ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಚರ್ಚ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಆತನನ್ನು ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ನ ಮಿಲ್ ಹಿಲ್ ಸ್ಮಶಾನದ ಡಚ್ ಯುದ್ಧ ಸಮಾಧಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಬನಾರಸ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಯುಕೆ ಪ್ರಧಾನಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು ಸಿಒಆರ್ಬಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಯುಕೆ ಕುಟುಂಬಗಳು ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, ಫರ್ನೆಸ್, ವಿಥಿ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಲೈನರ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್, 24 ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ 100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಆಕೆಯ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವೊಲೆಂಡಂನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರು. ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಮಗು, 13 ವರ್ಷದ ಜಾನ್ ಹ್ಯಾಸೆಲ್, ನಂತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಅರುಬಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದನು. ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಅರುಬಾಕ್ಕೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿದ ಗ್ರೇಸ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಸಾಂತಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಸೇರಿದರು. 1941ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು, ಗಡೀಪಾರುಗೊಂಡಿದ್ದ ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಅವರಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಚಿನ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಬ್ಯೂಟೆಯಿಂದ ಎಳೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಅವಳು ಬಿರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ ತಲುಪಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆಲ್, ಲೈರ್ಡ್ ಅವಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 3,000 ಸೈನಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗಿನಂತೆ ಅವಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 5ರಂದು ಅವಳು ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ಗಾಗಿ ಮರ್ಸಿ ನದಿಯನ್ನು ತೊರೆದಳು. ಜುಲೈ 8 ರಂದು ಅವರು ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ನೌಕಾ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್-ಆಕ್ರಮಿತ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 19 ಕೆನಡಿಯನ್ ಝಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದೆ. ಆಕೆ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 15ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ನಡುವೆ ಟ್ರೂಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಸೂಯೆಜ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಇನ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ 10 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ 10ಬಿ ಮೂಲಕ ಫ್ರೀಟೌನ್, ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ ಮೂಲಕ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಸೂಯೆಜ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೊಮಾಲಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬರ್ಬೆರಾ, ಡರ್ಬನ್, ನೈಜೀರಿಯಾದ ಲಾಗೋಸ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ನ ಟಕೋರಾಡಿ ಮೂಲಕ ಫ್ರೀಟೌನ್ಗೆ ಹೋದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್ಎಲ್ 94 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅದು ನವೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ತವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು, 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ತಲುಪಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಿಂದ 1942ರ ಜನವರಿ 7ರವರೆಗೆ ಅವನ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಲೈನರ್ ಮಾಂಟ್ಕಾಮ್ ಅವರು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಸಿಟಿ 9 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ ತಲುಪಿದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎನ್. ಎ. 2ನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. 16ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು, ಇದು ಅವಳನ್ನು ಫ್ರೀಟೌನ್ನವರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನೀ ಹೆಲ್ಲಾಸ್, ಕ್ರೂಸರ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. 16ಎ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಅಡೆನ್ನಿಂದ ಚದುರಿಹೋಯಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಫ್ರೀಟೌನ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್ಎಲ್ 112 ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ 21 ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಅದು ಮರುದಿನ ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ 21 ಫ್ರೀಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಡರ್ಬನ್ನವರೆಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಕೀನ್ಯಾದ ಮೊಂಬಾಸಾಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಯಾಗೋ-ಸುರೆಜ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಲೈನ್ ಜೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಡರ್ಬನ್, ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಫ್ರೀಟೌನ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಸಿಎಫ್ 7ಎ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಈಗ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಅವರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆಎಂಎಫ್ 4 ರೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಬೋನ್ಗೆ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಂಕೆಎಫ್ 4ವೈ ಜೊತೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಿಂದ 1943ರ ಜನವರಿ 20ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. 1943ರ ಜನವರಿ 20ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. 26ನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಇದು ಜನವರಿ 24ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಫ್ರೀಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಡರ್ಬನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 6ರವರೆಗೆ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ಫ್ರೀಟೌನ್ನಷ್ಟು ದೂರದವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್ಎಲ್ 127 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 23 ರಿಂದ ಜೂನ್ 21 ರವರೆಗೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. 1943ರ ಜೂನ್ 22ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಸಲಾದಿನ್ ಅವಳನ್ನು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1942ರ ಜುಲೈ 19ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್, ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆ. ಎಂ. ಎಫ್. 20ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಅವಳು ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ಪೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದಳು, ನಂತರ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಂಕೆಎಫ್ 20 ರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೈಡ್ಗೆ ಮರಳಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಆಗಸ್ಟ್ 11 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರವರೆಗೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದಳು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ನಂತರ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆಎಂಎಫ್ 24 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದಳು. ನಂತರ ಅವರು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಎಂ. ಕೆ. ಎಫ್ 24 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಆರ್ಎಸ್ 10 ಗಾಗಿ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ಅದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7 ರಂದು ಫ್ರೀಟೌನ್ ತಲುಪಿತು. ಆಕೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್ಆರ್ 6 ರೊಂದಿಗೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14 ರಂದು ಫ್ರೀಟೌನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ತಲುಪಿದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆಎಂಎಫ್ 25ನ್ನು ಸೇರಿದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಬಿ 20ಎಫ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿತು. ಇದು ಆಕೆಯನ್ನು ಬಾಂಬೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ನವೆಂಬರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದಳು. ನಂತರ ಅವಳು ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಇಟಲಿಯ ಟ್ಯಾರಂಟೋಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ XIF 6 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ನಂತರ ಅವರು ಕಾನ್ವಾಯ್ಸ್ XIF 6A ಮತ್ತು MKF 27 ಮೂಲಕ ಕ್ಲೈಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1944ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ 1944ರ ಜನವರಿ 17ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರವರೆಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಓರಾನ್ಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆ. ಎಂ. ಎಫ್. 29ನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಅಡೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ನೇಪಲ್ಸ್, ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ನೇಪಲ್ಸ್, ಒರಾನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಾಂಬೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಎಬಿ 38ಎಗೆ ಸೇರಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 25 ರಿಂದ ಮೇ 3 ರವರೆಗೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆಕೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಬಿಎ 69ಎ ಮೂಲಕ ಅಡೆನ್ನವರೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಂಕೆಎಫ್ 31 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಅದು ಮೇ 15 ರಂದು ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 29 ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ತಲುಪಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ 1944ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದು, 3,048 ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿ, ನಂತರ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆ. ಎಂ. ಎಫ್. 33ನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಇದು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವೊಲೆಂಡಮ್ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಸಿಲಿಯ ಆಗಸ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಕರೆದನು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಡ್ರಾಗೂನ್ ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಟಿಎಫ್ 1 ಗಾಗಿ 2,803 ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಲ್ಜೀರಿಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ ನಡುವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು 2,673 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಂಕೆಎಫ್ 35 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಕ್ಲೈಡ್ಗಾಗಿ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯ ಯುದ್ಧಕೈದಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು ಮುಳುಗಿಹೋದನು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಯುಸಿ 43ಎಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು, ಅದು ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 45 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 26 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಸಿಯು 52 ರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು, ಅದು ಜನವರಿ 7,1945 ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ತಲುಪಿತು. ವೊಲೆಂಡಮ್ 2,436 ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆಎಂಎಫ್ 39 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಜನವರಿ 28 ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಅವಳನ್ನು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನವರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಆಕೆ ಮಾಲ್ಟಾ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಪೋರ್ಟ್ 10-14 ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವಳು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾರಂಟೋಗೆ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದಳು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿದಳು, ಮತ್ತೆ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಲ್ಲಿತ್ತು 22-27 ಫೆಬ್ರವರಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿರುಗಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಕಾನ್ವಾಯ್ MKF 40 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅವರು ಕ್ಲೈಡ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 12 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 16,1945 ರವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಯುಸಿ 64ಎಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೈಡ್ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅವರು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಿಂದ ಮೇ 3 ರವರೆಗೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಸಿಯು 68 ರೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 14 ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವೊಲೆಂಡಮ್ 11 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ 2,100 ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1945ರ ಮೇ 29ರಂದು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಯುಸಿ 70ಎಯೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಜರ್ಮನಿಯು ಮೇ 8ರಂದು ಶರಣಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗಿನಿಂದ ವೊಲೆಂಡಮ್ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅವರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ನೇಪಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಭಾಗಶಃ ಪುನರ್ವಸತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಆಕೆ ಜುಲೈ 27ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ವೊಲೆಂಡಮ್ ನಂತರ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7 ರವರೆಗೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು 3 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ಕೋಲ್ಡ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರು ಕಡ್ಡಾಯ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಯಹೂದಿ ಬಂಡಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರಂದು ಹೈಫಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಅವರು 1945 ರ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ, ಟೌಲನ್, ಮಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಆಕೆ 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಿಂದ ಹೊರಟನುಃ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಟಿಎಸ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಎಫ್ ಮತ್ತು ವಿವಾಹಿತ ಕುಟುಂಬಗಳು. ಆಕೆ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ, ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ ಡಾಕ್ ತಲುಪಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಡಚ್ ಸೇವೆಯು 27 ಮೇ 1946 ರಿಂದ, ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ವೊಲೆಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಡಚ್ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ವಲಸಿಗ ಹಡಗು ಎಂದು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಒಂದೇ ವರ್ಗದ 1,500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ನಿಲಯಗಳು ಇದ್ದವು. ಒಂದು ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ನಿಂದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಗೆ 2,307 ರಷ್ಯನ್ ಮೆನ್ನೊನೈಟ್ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅವರು ಪರಾಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮೆನ್ನೊನೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಒಂದು ವಸಾಹತನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು "ಕೊಲೋನಿಯಾ ವೊಲೆಂಡಮ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 1948 ರಲ್ಲಿ, ವೊಲೆಂಡಮ್ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಡುವೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2,1948 ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್-ಹೊಬೊಕೆನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಬೇಸಿಗೆ ರಜೆಯನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ 1,412 ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟಲ್ ಕಾಲೇಜಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯೊಬ್ಬ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಪೋಸ್ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಹಡಗು ನಿಂತಿತು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಹಡಗು ಹೊಬೋಕೆನ್ ತಲುಪಿತು. 1949ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ, ವೊಲೆಂಡಮ್ 1,393 ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಮನೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಹೊಬೊಕೆನ್ಗೆ ಕರೆತಂದರು. 25 ಫೆಬ್ರವರಿ 1951 ರಂದು, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಕೇವಲ 58 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊಬೊಕೆನ್ ತಲುಪಿದರು. ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. 1951ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಮಾಸಿಕ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ವಸತಿ ನಿಲಯದ ಬೆರ್ತ್ಗೆ ಒನ್-ವೇ ದರಗಳು $145, ಅಥವಾ ಬಹು-ಬೆರ್ತ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ $155 ಆಗಿತ್ತು. ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ದರಗಳು ವಸತಿ ನಿಲಯಕ್ಕೆ $300, ಅಥವಾ ಬಹು-ಬೆರ್ತ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ $320 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಐದು ನೌಕಾಯಾನಗಳು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹೊಬೋಕೆನ್ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬೇಸಿಗೆಯನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲು ಹೋಗುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಕ್ವಿಬೆಕ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹೊಬೊಕೆನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳು ನಡೆದಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೊಲೆಂಡಮ್ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 950 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಜುಲೈ 8ರಂದು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಇಳಿದರು, ಮರುದಿನ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1951 ರಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1951ರ ನವೆಂಬರ್ 13ರಿಂದ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ ರಿಜ್ಸ್ಡಿಜ್ಕ್ನ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯೆಲ್ ಒಂಡರ್ನೆಮಿಂಗನ್ಗೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗೆ ಸಮನಾದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರಾಟವು ನವೆಂಬರ್ 1951 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 3,1952 ರಂದು ನಡೆಯಿತೆ ಮತ್ತು 1952 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು ಮಾರ್ಚ್ 17 ರಂದು ಅಥವಾ ಜೂನ್ 6 ರಂದು ನಡೆಯಿತೆ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವಳು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್-ಇಡೊ-ಅಂಬಾಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಳು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1922 ಹಡಗುಗಳು 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೆರಿಕದ ಗೋವನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು