Barharwa–Azimganj–Katwa loop
ಬರ್ಹರ್ವಾ-ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್-ಕಟ್ವಾ ಲೂಪ್ ಸಾಹಿಬ್ಗಂಜ್ ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ಕಟ್ವಾದಲ್ಲಿ ಬರ್ಹರ್ವಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೌರಾ-ಬರ್ಧಮಾನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಂಡೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬ್ಯಾಂಡೆಲ್-ಕಟ್ವಾ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಬಿ. ಬಿ. ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ ರಾಜ್ಯದ ಪೂರ್ವ ಬರ್ಧಮಾನ್ ಮತ್ತು ಮುರ್ಷಿದಾಬಾದ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗೀರಥಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. 1913ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಹರ್ವಾ-ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್-ಕಟ್ವಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಬರ್ಹರ್ವಾ-ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್-ಕಟ್ವಾ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಹಿಬ್ಗಂಜ್ ಲೂಪ್ನ ಬರ್ಹರ್ವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನನ್ನು ಆಗಿನ ಹೂಗ್ಲಿ-ಕಟ್ವಾ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಟ್ವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ನಲ್ಹತಿ-ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು 1863ರಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಭಾರತೀಯ ಶಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ನಲ್ಹತಿ-ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರೈಲು ಗೇಜ್ ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ಶಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1872ರಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಲಹಾಟಿ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1892ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ವಿಭಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಲ್ಕತ್ತಾ-ಸಿಲಿಗುರಿ ರೇಖೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಪೂರ್ವ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಈಗ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಉತ್ತರ ಬಂಗಾಳದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಉತ್ತರ ಬಂಗಾಳದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, 1958ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಿ. ಬಿ. ಲೂಪ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಿಲ್ಡಾಂಗಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗಂಗೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫರಕ್ಕಾ ಘಾಟ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1959ರ ವೇಳೆಗೆ ಗಂಗಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಖೇಜುರಿಯಾ ಘಾಟ್ನಿಂದ (ಇಂದಿನ ಚಮಗ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ) ಮಾಲ್ಡಾ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾದ ಅಗಲವಾದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1962ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಾರ್ಸೋಯಿ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಸೇರಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಮರ್ ಸೇವೆಗಳು ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಬಂಗಾಳವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಗಂಗಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ಫರಕ್ಕಾ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಬಿ. ಬಿ. ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಲ್ಡಾ ಪಟ್ಟಣ, ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಬಂಗಾಳದ ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಮುರ್ಷಿದಾಬಾದ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು ಭಾಗೀರಥಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಮುರ್ಷಿದಾಬಾದ್ನ ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಬೆರ್ಹಂಪೋರ್ ಮತ್ತು ಜಿಯಾಗಂಜ್ಗಳು ಸೆಲಾಡಾ-ಲಾಲ್ಗೋಲಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗೀರಥಿ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿವೆ. 1928ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಾಸಿಪುರ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡೂ ದಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾಸಿಪುರ್ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಸೇತುವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುರ್ಷಿದಾಬಾದ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಇನ್ನೂ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ನಂತಹ ಸೀಲ್ದಾದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಕಟ್ವಾದಿಂದ ನಿಮತಿತಾ ಮತ್ತು ನಲಹಾತಿಯಿಂದ ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಜೀಮ್ಗಂಜ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮುರ್ಷಿದಾಬಾದ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳು