Barauni–Katihar section
ಬರೌನಿ-ಗುವಾಹಟಿ ಮಾರ್ಗದ ಬರೌನಿ-ಕತಿಹಾರ್, ಸಹರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಿಯಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಭಾರತದ ಬಿಹಾರ ರಾಜ್ಯದ ಬರೌನಿ, ಸಹರ್ಸಾ, ಪೂರ್ಣಿಯಾ ಮತ್ತು ಕತಿಹಾರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು 1866ರಲ್ಲಿ ಗಂಗಾ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೌರಾ-ದೆಹಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಬಿಹಾರದ ಗಂಗಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪೂರ್ವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ, ಅಸ್ಸಾಂ ಬೆಹಾರ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ತಿರ್ಹತ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ದಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಂಪೈರ್, ಇಟ್ಸ್ ಪೀಪಲ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ (1886ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಕಟವಾದ) ಎಂಬ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ "ತಿರ್ಹತ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ವಿವಿಧ ಶಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಬೆಹಾರ್ ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಡೆ ನೇಪಾಳದ ಗಡಿನಾಡು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ಅಸ್ಸಾಂನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಚದುರಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ. ಇ. ಐ. ಆರ್. 1887ರಲ್ಲಿ ಕತಿಹಾರ್-ಕಸ್ಬಾ ಮತ್ತು ಕತಿಹಾರ್-ಮಣಿಹಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಸ್ಸಾಂ ಬೆಹಾರ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು 1889ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಬತಿಪುರ್-ಕತಿಹಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು (ಬಾರ್ಸೋಯಿ-ಪರ್ಬತಿಪುರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೋಡಿ), ಆ ಮೂಲಕ ಅಸ್ಸಾಂ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಬಂಗಾಳದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರ್ಹೂತ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಸಮಸ್ತಿಪುರ-ಖಗರಿಯಾದಂತಹ ಕೆಲವು ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1883ರಲ್ಲಿ 7 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಬರೌನಿ-ಸೆಮರಿಯಾ ಘಾಟ್, 1901ರಲ್ಲಿ 11 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಥಾನಾ ಬಿಹ್ಪುರದಿಂದ ಬರಾರಿಘಾಟ್ ಮತ್ತು 1915ರಲ್ಲಿ ಖಗರಿಯಾದಿಂದ ಹಸನ್ಪುರ ರಸ್ತೆಯಂತಹ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡವು. ಸೇತುವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ರಾಜೇಂದ್ರ ಸೇತುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಗಂಗಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮೊದಲ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ರಾಜೇಂದ್ರ ಸೇತುವಿನ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ 55 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಗೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಾಹಿಬ್ಗಂಜ್ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಮಾಲ್ಪುರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಬರೌನಿ-ಕತಿಹಾರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಅವಧ್-ತಿರ್ಹತ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ತಿರ್ಹತ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) 1952ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಸಾಂ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ (ಪೂರ್ವ ಬಂಗಾಳ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಸಾಂ ಬಂಗಾಳ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯ ಗಡಿನಾಡು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1958ರಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸೋನ್ಪುರ್ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ತಿಪುರ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯ ದಾನಾಪುರ, ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್ ಮತ್ತು ಧನ್ಬಾದ್ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಲೊಕೇಲ್ ಇಡೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗಂಗಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋಸಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ, ಕೋಸಿ ನದಿಯನ್ನು "ಬಿಹಾರದ ದುಃಖ" ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾನವ ಯಾತನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಕಳೆದ 250 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೋಸಿ ನದಿಯು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. 2008ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅದು ನೇಪಾಳ-ಭಾರತ ಗಡಿಯ ಬಳಿ ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ ತೊರೆದಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಕಾಲುವೆಯೊಂದನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕೋಸಿ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ನದಿಯು ತನ್ನ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರವಾಹವು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಬರೌನಿ-ಕತಿಹಾರ್ ಹಳಿಗಳಿಗೂ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವು "ಮುರಿದ ಮನೆಗಳು, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಜೀವನಗಳ ಮಸುಕಾದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಭೂ ಸವೆತವು ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಿನಾಶದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು". ಬರೌನಿ-ಕತಿಹಾರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು (ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ) 1978-79 ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡು 1982ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಖಗರಿಯಾ-ಸಹರ್ಸಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕತಿಹಾರ್-ಜೋಗ್ಬಾನಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಎರಡನೇ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾದ ಸಹರ್ಸಾ-ಪೂರ್ಣಿಯಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹರ್ಸಾ-ಫೋರ್ಬ್ಸ್ಗಂಜ್ ಮತ್ತು ಬನಮಾನ್ಖಿ-ಬಿಹಾರಿಗಂಜ್ಗಳ ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಬರೌನಿ-ಕತಿಹಾರ್-ಗುವಾಹಟಿ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ 2008ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2011ರ ವೇಳೆಗೆ, ಬಾರಾಬಂಕಿ-ಗೋರಖ್ ಪುರ-ಬರೌನಿ-ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೊಸ ಜಲಪಿಗುರಿ-ಹೊಸ ಬೊಂಗೈಗಾಂವ್-ಗುವಾಹಟಿ ವಿಭಾಗದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಅಮೃತಸರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆಮ್ರಪಾಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದ ಮೊದಲ ರೈಲು, ನಂತರ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಪೂರ್ವೋತ್ತರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಾಂತಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಸೀಮಾಂಚಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ತ್ರಿಪುರಾ ಸುಂದರಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕತಿಹಾರ್ನಲ್ಲಿ ಬರೌನಿ ರೈಲುಗಳು | ಭಾರತದಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬರೌನಿಯ ಕತಿಹಾರ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ