U.S. Route 209
ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 209 (ಯು. ಎಸ್. 209) ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಯು. ಎಸ್. 9ರ ತುದಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಯು ಯು. ಎಸ್. 9ನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಛೇದಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ಐದು ಮೈಲಿಗಳ ಒಳಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 199 (ಎನ್. ವೈ. 199) ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮಾರ್ಗ 147 (ಪಿಎ 147) ನಲ್ಲಿದೆ. ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 9W ನಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈ 199 ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಡೆಲವೇರ್ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಏರಿಯಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮನ್ರೋ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪೊಕೊನೊ ಪರ್ವತಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಿಮ್ ಥೋರ್ಪ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲೆಹೈ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಅದರ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ ಯು. ಎಸ್. 209, ಪ್ರತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ, ಈಶಾನ್ಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಳೆಯ ಭೂ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಜೆರ್ವಿಸ್ನಿಂದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಹರಿಯುವ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 1926ರ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 209 ಮೂಲ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದೊಳಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ ಫೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿ (ಡಂಕಾನ್ನನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ) ಯು. ಎಸ್. 11 (ಈಗ ಯು. ಎಸ್. 22/ಯು. ಎಸ್. 322) ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 6ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯು. ಎಸ್. 209ಅನ್ನು 1935ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 9ಡಬ್ಲ್ಯೂವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ ಜೆರ್ವಿಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಭಾಗವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ 1926ರಿಂದ 1928ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. 6,1928ರಿಂದ 1933ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 6ಎನ್ ಮತ್ತು 1933ರಿಂದ 1935ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 279 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. 209ಅನ್ನು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾತ್ರ, ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80 (ಐ-80) ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ಪಿಎ 33 ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿ ಮತ್ತು ಐ-80 ಮತ್ತು ಪಿಎ 33 ರ ನಡುವಿನ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಕೇವಲ ಯುಎಸ್ 209 ಆಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್-ರೈನ್ಕ್ಲಿಫ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಬೈಪಾಸ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈ 28ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಯು. ಎಸ್. 9ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 199ರೊಂದಿಗಿನ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 9ಡಬ್ಲ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 209 ಬಿಸಿನೆಸ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎನ್. ವೈ. 28ನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ |-|PA | | 150.60 | | 242.37 |-|NY | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹುತೇಕ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ರಾಜ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಿರಿದಾದ ಪರ್ವತ ಕಣಿವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಭಾಗಗಳಿವೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯು ಪಿಎ 33 ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80 (ಐ-80) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರದ ತುದಿಯು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಜಿಮ್ ಥೋರ್ಪ್ಗೆ, ಮಿಲರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪಿಎ 147ರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಬೆರ್ರಿ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರ ಡೌಫಿನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಲೈಕನ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಮಿಶ್ ಸಮುದಾಯದ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಲೈಕೆನ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವು ಲೈಕೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಎಲಿಜಬೆತ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಸ್ಕಲ್ಕಿಲ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟವರ್ ಸಿಟಿ ಬಳಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಹೆಡ್ವಾಲ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಐ-81 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವು ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸ್ಕಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪ್ರದೇಶದ ಕಡಿಮೆ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಬನ್, ಕುಂಬೋಲಾ, ನ್ಯೂ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ನೆಸ್ಕ್ಯೂಹೋನಿಂಗ್, ಶಾರ್ಪ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಗಾ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇದು ನೆಸ್ಕ್ಯೂಹೋನಿಂಗ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ನೆಸ್ಕೋನಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಲೆಹೈ ನದಿಯವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುಎಸ್ 209 ಜಿಮ್ ಥೋರ್ಪ್ ಮೂಲಕ ಲೆಹೈಟನ್ಗೆ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಣದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ತನ್ನ ಉತ್ತರ-ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದನ್ನು ಐ-476 (ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಈಶಾನ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆ) ನಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ವಸಾಹತುಗಳಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕಣಿವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಈ ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೃಷಿ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಿಎ 33ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ 209 ಬಸ್. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಿಯೋಟಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 209 ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಣ್ಣ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಹೊರಗಿನ ಐ-80ಗೆ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಪೂರ್ವ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ 304 ರಿಂದ 309 ರವರೆಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯ ಹಿಂದಿನ ಕೊನೆಯ ನಿರ್ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಿಂದ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾದ ಪೈಕ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಡಿಂಗ್ಮನ್ಸ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 206 ಅದರ ಉತ್ತರದ ತುದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಚೆಗೆ, ರಸ್ತೆಯು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 6 ಅದನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐ-84ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ರಾಜ್ಯದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮಾತಮೋರಸ್ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅಂತಿಮ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಅವು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಿಡ್-ಡೆಲವೇರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಯು. ಎಸ್. 6 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 209ರವರೆಗಿನ ಮಿಡ್-ಡೆಲವೇರ್ ಸೇತುವೆಯು ಪೋರ್ಟ್ ಜೆರ್ವಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. 209 ಮತ್ತೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಶಾವಾಂಗಂಕ್ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ನಡುವಿನ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ನೆವರ್ಸಿಂಕ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಕಡ್ಬ್ಯಾಕ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಕುಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ವಸಾಹತುಗಳು ಕಡಿಮೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಜೆರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಕೌಂಟಿ ರೇಖೆಯ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಿನುಗುವಿಕೆಯಿದೆ. ವುರ್ಟ್ಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈ 17 (ಭವಿಷ್ಯದ ಐ-86) ವಿನಿಮಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗವು ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿರುವ ಹಳೆಯ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವುರ್ಟ್ಸ್ಬೊರೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಕೌಂಟಿಯಿಂದ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲೆನ್ವಿಲ್ಲೆ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಹಳ್ಳಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ, ನಪನೋಚ್ನ ಕುಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 6, ಎನ್. ವೈ. 55ರ ನಂತರ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಏಕಕಾಲೀನ ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ರೊಂಡೌಟ್ ಕ್ರೀಕ್ ದಾಟುವಾಗ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಕುಗ್ರಾಮವಾದ ಕೆರ್ಹಾಂಕ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈ 55 ಯು ಯು. ಎಸ್. 44 ಅನ್ನು ನಂತರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಹೊರಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 44 ಮತ್ತು ಎನ್. ವೈ. 55ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದು ರಸ್ತೆ, ಎನ್ವೈ213, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೋನ್ ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿನುಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಮೈಲಿಗೆ ಸೇರುವುದರಿಂದ ಕಣಿವೆಯು ಅಗಲಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ರಸ್ತೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನೊಳಗೆ, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈ 28ರ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಜಿತ ಪಥಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 209 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಥ್ರೂವೇ (ಐ-87) ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್-ರೈನ್ಕ್ಲಿಫ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಅಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 9W ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಎನ್ವೈ 199 ಆಗುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಯು. ಎಸ್. 209 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನೊಳಗೆ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೇರವಾದ, ಈಶಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಮೈನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ದೂರದ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾದ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಶಾವಾಂಗಂಕ್ ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಸುಂದರ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ-ಇಡೀ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒಂದಾಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಅವಶೇಷ-ಯು. ಎಸ್. 209 ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉದ್ದದ ಬಹುಪಾಲು ಎರಡು ಪಥದ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳು ಬಹಳ ದೂರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಜೋಡಣೆಯು ಹಲವಾರು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1920 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ಪೂರ್ವ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಓಡಲು ಗ್ಯಾಪ್ ವೇಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಯು. ಎಸ್. 209 ರ ಆಧುನಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಆ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಓಡಿತು. ಮೇ 31,1911 ರಂದು, ಸ್ಪ್ರೌಲ್ ರಸ್ತೆ ಮಸೂದೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಶಾಸಕಾಂಗ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಯು. ಎಸ್. 209 ಆಗುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಡಂಕಾನ್ನನ್ ಉತ್ತರದಿಂದ ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವು ಶಾಸಕಾಂಗ ಮಾರ್ಗ 1ರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯವರೆಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಎಲ್ಆರ್ 199 ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾಟ್ಸ್ ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಲೆಹೈಟನ್ ನಡುವೆ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ಎಲ್. ಆರ್. 162 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಲೆಹೈಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಲ್ಆರ್ 164 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಲ್ಆರ್ 167 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ ಲೈನ್ ನಡುವಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಯು. ಎಸ್. 6/ಯು. ಎಸ್. 209 ಕರೆನ್ಸಿಯು ಎಲ್. ಆರ್. 8 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಭಾಗವು 1926ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಗೆ ಹಿಂದಿನದು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಡಂಕಾನ್ನನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 11ರಲ್ಲಿ (ಇಂದು ಯು. ಎಸ್. 22/ಯು. ಎಸ್. 322) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 6ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 6 ಮಾತ್ರ ಮ್ಯಾಟಮೋರಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಡಂಕನನ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಅನ್ನು ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಗ ಪಿಎ 147 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪೊಕೊನೊಸ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಆಧುನಿಕ ಯು. ಎಸ್. 209 ಬಿಸಿನೆಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿತು. ಯು. ಎಸ್. 209ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. 6ನೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯು. ಎಸ್. 209ಅನ್ನು 1938ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿ ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ ಫೆರ್ರಿನಿಂದ ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ವಿಸ್ತರಿತ ಯು. ಎಸ್. 15ರ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1962ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಯು. ಎಸ್. 209 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 209 ಬಿಸಿನೆಸ್ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 209 ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ (ಆಧುನಿಕ ಪಿ. ಎ. 33) ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಬ್ರಾಡ್ ಹೆಡ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದವರೆಗಿನ ಯು. ಎಸ್. 209ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿದ್ದ ಪಿ. ಎ. 115, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 209 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಿ. ಎ. 33 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 209ರ ನಡುವಿನ ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಪೂರ್ವದ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಪಶ್ಚಿಮದ ಫೋರ್ಕ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಸರಿಡಲಿಲ್ಲ. ಯು. ಎಸ್. 209 ನಂತರ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ನಿರ್ಗಮನ 46ಎ ಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ 52ರವರೆಗೆ (ಈಗ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 304 ಮತ್ತು 309ರಿಂದ ನಿರ್ಗಮನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಐ-80ಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಐ-80 ಅನ್ನು ನಿರ್ಗಮನ 52ರಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿತು. ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 209 ಬಿಸಿನೆಸ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯ ಭಾಗವು ಹಿಂದೆ ಪಿಎ 402ರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1972 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಿಎ 115 ಅನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಹೆಡ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ಪಿಎ 33 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಯುಎಸ್ 209 ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯು 1983ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 209ರಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಿಯಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ಅವರು ತಿಂಗಳ 1ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು. ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದೆಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಸೂದೆಯನ್ನು 180 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಬುಷ್ಕಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಎಂಬ ಎರಡು ಟೋಲ್ ಬೂತ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವವರೆಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಬೆಲೆಗಳು 1995 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2-ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ $3 ರಿಂದ 5 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ $18.00 ವರೆಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಐರೀನ್ ಚಂಡಮಾರುತ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತ ಲೀಯಿಂದಾದ ಮಳೆಯ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಮೈದಾನಗಳು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21 ರಂದು ಭೂಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯು ಡಿಂಗ್ಮನ್ಸ್ ಫೆರಿಯಲ್ಲಿನ ಪಿಎ 739 ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್-ಮಾಂಟೆಗ್ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಸಂಪರ್ಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಯುಎಸ್ 209 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಚಳಿಗಾಲ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯು ಹೊರಗಿನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಡಿಂಗ್ಮನ್ಸ್ ಫೆರ್ರಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಮೈನ್ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಪಿಎ 739 ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 2001 (ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ) ಮೂಲಕ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಪೆಂಡೋಟ್) ಅನ್ನು ಪಿಎ 739 ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ 209 ರ ಬಳಿ ಹಿಮದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿಸಲು ಕೇಳಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಛೇದಕದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಅನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2012ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ವಸಂತ/ಬೇಸಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2012ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನವೆಂಬರ್ 21,2012 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 209 ಅನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಕಾವಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಡೇಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಷನಲ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2013ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬ್ರಾಡ್ ಹೆಡ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ-ಒಂದು ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪಿಎ 115ರಲ್ಲಿ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತದ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ $11.5 ದಶಲಕ್ಷ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪೆಂಡೋಟ್ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸುತ್ತುದಾರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಮಿಡಲ್ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಮಾರ್ಷಲ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎ. 402ನೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. 209 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುವ ಮಾರ್ಷಲ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಪಾಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ನ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ಅನ್ನು 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಇದರ ವೆಚ್ಚ $70 ದಶಲಕ್ಷ (2004 ಯು. ಎಸ್. ಡಿ.) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂಬತ್ತು ಹೊಸ ಸಂಕೇತಿತ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಯು. ಎಸ್. 209ರಲ್ಲಿ ಏಳು, ಪಿ. ಎ. 402ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ರಿವರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತವು 2007ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ವೆಚ್ಚ $14.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. 2007ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವು, ಮೂಲತಃ ಯು. ಎಸ್. 209ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ 400-ಜಾಗದ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಓಕ್ ಗ್ರೋವ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ನೆಬೊ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು $17 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ $6.3 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಮೂಲತಃ 2012 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 11,2012 ರಂದು ರಿಬ್ಬನ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಅನ್ನು ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಯು. ಎಸ್. 209 ಬಿಸಿನೆಸ್ ಅನ್ನು ಸೆವೆನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಷಲ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಯು. ಎಸ್. 209 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆವೆನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಳೆಯ ಯು. ಎಸ್. 209 ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 1019 (ಎಸ್ಆರ್ 1019) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಸೆವೆನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 209 ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಆ ಭಾಗವನ್ನು 2013ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ವೆಚ್ಚ $18.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಈಗ ಯು. ಎಸ್. 209 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ಯಾಪ್ ವೇಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪೋರ್ಟ್ ಜೆರ್ವಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಗಡಿಯಿಂದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಜೆರ್ವಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಎ 7 ಅನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ವೈ 10 (ಈಗ ಯುಎಸ್ 9ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಗೆ ವುರ್ಟ್ಸ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ನಪಾನೋಚ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಎನ್ವೈ 50 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಎಎಎಸ್ಹೆಚ್ಒ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಮಾರ್ಗ ದಾಖಲೆಯು ಯು. ಎಸ್. 6ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಎನ್ವೈ 50 ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಆಷೊ ಯು. ಎಸ್. 6ರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಜೆರ್ವಿಸ್-ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 6ಎನ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪದನಾಮವು 1933ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಯು. ಎಸ್. 6ಎನ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಎನ್ವೈ 279 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು 1935ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮರುಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಭಾಗವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಅಂತಹ ಎರಡು ಮರುಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗ್ಲೆನ್ ಮತ್ತು ನಪನೋಚ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 209 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಪನೋಚ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಯು. ಎಸ್. 209 ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗ್ಲೆನ್ನ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. 1964ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 209 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಗ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗ 209 ಮತ್ತು ಹರ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ನಗರದೊಳಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಾರ್ತ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಂಟನ್, ಆಲ್ಬನಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಈಸ್ಟ್ ಚೆಸ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಯುಎಸ್ 9ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 209 ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಿಂದ ಫ್ಲಾಟ್ಬಷ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಎನ್. ವೈ. 32ನೊಂದಿಗೆ ಅತಿವ್ಯಾಪ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಸೀಮಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಹರ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 209ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟ್ರಿನ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 9ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜೊತೆಗಿನ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎನ್. ವೈ. 199ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು 1964ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಮರುಜೋಡಣೆಯಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯವು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉಪನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಐ-80ಅನ್ನು ಪೊಕೊನೊ ಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐ-380 (ನಿರ್ಗಮನ 293) ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಸೇತುವೆಯ (ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ) ನಡುವಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವು ಐ-80ರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಸಮವರ್ತಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2023ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಪೆಂಡೋಟ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಗಳು ಅನುಮೋದಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಿರ್ಗಮನ 298 ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 308ರ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಐ-80 ಅನ್ನು ಮೂರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಯು. ಎಸ್. ನ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಐ-80ರ ಭಾಗವಾಗುವ ಮೊದಲು ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಸರಳ ಬೈಪಾಸ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಹಾದಿಗಳಿಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು, ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಬಹು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉದ್ದದ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಿರಿದಾದ ಭುಜಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ 304 ಮತ್ತು 305, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉದ್ದದ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ನಿರ್ಗಮನಗಳು 303,304, ಮತ್ತು 303 ಎಲ್ಲವೂ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯು. ಎಸ್. 209 ಒಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಈ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಿರ್ಗಮನ 307 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಚಾಲಕರ 100% ನಿರ್ಗಮನ 305, ನಿರ್ಗಮನ 305 ಅಥವಾ ನಿರ್ಗಮನ 304 ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ 298 ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 308ರ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಐ-80ಅನ್ನು ಮೂರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು 298,299,303,306,307 ಮತ್ತು 308 ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿ ಯು. ಎಸ್. 209, ಐ-80 ಮತ್ತು ಪಿ. ಎ. 611ರ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ 307 ಮತ್ತು 308 ಎರಡನ್ನೂ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಯು. ಎಸ್. 209 ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಾಲ್ಕು ವಿಶೇಷ ನಿಷೇಧಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿವೆ. ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ-ಟಾಮಾಕ್ವಾ ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಗ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 209 ಟ್ರಕ್ (ಯು. ಎಸ್. 209 ಟ್ರಕ್) ಯು ಯು. ಎಸ್. 209 ರ ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಟಾಮಾಕ್ವಾದಲ್ಲಿರುವ ವಾಬಾಶ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ತೂಕ-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 28 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಿಎ 61, ಐ-81, ಪಿಎ 54 ಮತ್ತು ಪಿಎ 309 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 209 ಟ್ರಕ್ (ಯು. ಎಸ್. 209 ಟ್ರಕ್) ಯು ಯು. ಎಸ್ 209 ರ ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕ್ರೆಜ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಡಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ತೂಕ-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 25 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 38 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಿಎ 534, ಪಿಎ 903 ಮತ್ತು ಪಿಎ 115 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಮಾರ್ಷಲ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಗ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 209 ಟ್ರಕ್ (ಯು. ಎಸ್. 209 ಟ್ರಕ್) ಯು ಯು. ಎಸ್. 209 ರ ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ತೂಕ-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 35 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 40 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಿಎ 447 ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ 209 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 209 ಬಿಸಿನೆಸ್ (ಯು. ಎಸ್. 209 ಬಸ್.) ಇದು ಪೂರ್ವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಯೋಟಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 209ರಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಷಲ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಯು. ಎಸ್. 209ರಲ್ಲಿದೆ. ಯುಎಸ್ 209 ಬಸ್. ಮಾರ್ಷಲ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಇಂದಿನ ಐ-80 ನಿರ್ಗಮನ 305ರ ನಡುವೆ ಐ-80ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು 1962ರ ಪೂರ್ವದ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 209 ಬಸ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ 209 ರ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು ಯು. ಎಸ್. 209 ಬಸ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಯೋಟಾ ನಡುವಿನ ಯು. ಎಸ್. 209ರ ಬೈಪಾಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ 209 ಬಸ್. 1964 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 209 ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಯೋಟಾ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಮೈಲಿ-ಉದ್ದದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪಿಎ 611ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ 305ರವರೆಗಿನ ಈ ಬೈಪಾಸ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು-ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ 209 ಇಂದು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳುಃ ಯುಎಸ್ 209 ಯುಎಸ್ 209 ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ AARoads.com ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಸ್ತೆಗಳು-ಯುಎಸ್ 209 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗಳು-ಯುಎಸ್ 209 ಮೈಲಿ ಬೈ ಮೈಲ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಗೈಡ್ ಎಂಡ್ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಯುಎಸ್ 209 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ (ರಾಜ್ಯ) ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳು ಡೌಫಿನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಪೈಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಆರೆಂಜ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಾರಿಗೆ, ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಾರಿಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್