Lambert Mission 106
ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ ಮಿಷನ್ 106 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ, ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯುಎಲ್ಎಂ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಸ್ಎ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ M106ನ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 2003ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಸ್ಥಿರ ಸ್ವರಮೇಳದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಮರದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಳಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಂತೆ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2° ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಯು ಪುಶ್ರೊಡ್-ಚಾಲಿತ ಫ್ರೈಸ್ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ವಿ-ಫಾರ್ಮ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಜೋಡಿಯು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಎಂಪೆನೇಜ್ ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಉಜ್ಜಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಬಾಲವನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಂತಿ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಗೆ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳಿವೆ. ರೊಟಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ 61 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (82 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಯುಎಲ್ ಪವರ್ ಯುಎಲ್260ಐ ಫ್ಲಾಟ್-ಫೋರ್ ಅನ್ನು ಎಂ106ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಧಿಯು ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಕಾಲುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ M106 ಸ್ಥಿರವಾದ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಗೇರ್ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. 2005 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸಿಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 450 ಕೆಜಿ (992 ಪೌಂಡ್) ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುಎಲ್ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕದ (ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎಂ106 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಫ್ಲೈಅವೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ; ಎಂ108 ರೂಪಾಂತರವು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಂಟು ಮಿಷನ್ 106 ಗಳು 2010 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ವಿಮಾನದ ನೋಂದಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಒಂದು 108 ಅನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುಎಲ್ಎಂ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 450 ಕೆಜಿ (992 ಪೌಂಡ್) ಯ ಮಿಷನ್ 106 ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೂಪಾಂತರಗಳು. ಮಿಷನ್ 108 ಎಲ್ಎಸ್ಎ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆವೃತ್ತಿ, ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿ. ಕಿಟ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಥವಾ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಮಿಷನ್ M106) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2000ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳು