Rostock S-Bahn
ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ (ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಎಸ್-ಬಾನ್) ಎಂಬುದು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ವೋರ್ಪೋಮ್ಮೆರ್ನ್ ರಾಜ್ಯದ ರೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್-ಬಾನ್ (ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ) ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 90 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲೈನ್ ಎಸ್1 ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ (ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣ) ದಿಂದ ರೋಸ್ಟಾಕ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. 1974ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನಂತರ, ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಂದರಿಗೆ (ಸೀಹಾಫೆನ್) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಶ್ವಾನ್ ಮೂಲಕ ಗುಸ್ಟ್ರೋ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಗ್ ಮೂಲಕ ಗಸ್ಟ್ರೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ನ ಲೈನ್ ಎಸ್ 3 ಆಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2014 ರವರೆಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಗೊನ್ಬೌ ಗೋರ್ಲಿಟ್ಜ್ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ಯಾಲೆಂಟ್ 2 ರೈಲು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಲೈನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಎಸ್1 ಅನ್ಟರ್ವರ್ನೋವಿನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಾರ್ನೆಮಂಡೆಯಿಂದ ಲಿಚ್ಟೆನ್ಹಾಗನ್, ಲುಟೆನ್ ಕ್ಲೈನ್, ಎವರ್ಶಾಗನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಪೆಲಿನರ್-ಟೋರ್-ವೋರ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸೆವಿಯೆರ್ಟೆಲ್ ನಡುವಿನ ಮರಿಯೆನೆಹೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಮೋವ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೆಂಟರ್-ವೋರ್ಸ್ಟಾಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಾಯ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ ಎಸ್ 2 ಸಹ ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ 1 ರೇಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೋಸ್ಟಾಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಶ್ವಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ನೋವನ್ನು ದಾಟಿ ಗುಸ್ಟ್ರೋಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಾಯ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ ಕ್ಲೈನ್-ರೋಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಗುಸ್ಟ್ರೋ-ಶ್ವಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ ಎಸ್ 3 ಸಹ ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಲಾಯ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಲಾಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೈಮರ್ಬರ್ಗ್-ಪ್ಲಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಗಸ್ಟ್ರೋಗೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಯ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ದಟ್ಟವಾದ ಉಪನಗರ ಸಂಚಾರವಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1923 ರಿಂದ ಅಗ್ಗದ ದಿನದ ರಿಟರ್ನ್ ದರಗಳಿಂದ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. 1953ರಲ್ಲಿ ಈ ದರಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ್ದು ವಾರ್ನೋ ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಹಳೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಷ್ಮಾರ್ಲ್ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ ಲುಟ್ಟೆನ್ ಕ್ಲೈನ್ ನಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವೊಂದರಲ್ಲಿ 1968ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 1970ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಬ್ರಾಮೋವ್ನಿಂದ ಲುಟೆನ್ ಕ್ಲೈನ್ವರೆಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಮೋವ್ನಿಂದ ಎವರ್ಶೇಗನ್ಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಂದಿನ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಈ ದಿನದಂದು ಇತರ ನಗರ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಶುಲ್ಕ ರಚನೆಗಳಿಂದ ಸಾಲ ಪಡೆದು ಸರಳೀಕೃತ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ರೋಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 50 ಪೆನ್ನಿಗ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಶುಲ್ಕ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಲುಟೆನ್ ಕ್ಲೈನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾರ್ನೋವ್-ವೆರ್ಫ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗ (ಈಗ ಎಸ್1) ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಅನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಷ್ಮಾರ್ಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1985ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ರೈಲುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದಿಂದ ಕ್ಲಾಸ್ 118 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಲಾಸ್ 243 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳು ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. 1987ರಲ್ಲಿ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್-ಬಾನ್ ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1988ರಲ್ಲಿ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1982ರಿಂದ ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಯಿಂದ ರೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಎಸ್-ಬಾನ್ ರೈಲುಗಳು ಪಾಪೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ರೈಲುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟಾಕ್ನ ಪೂರ್ವದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1992ರಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡೈ ವೆಂಡೆ (ಬದಲಾವಣೆ) ನಂತರ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕುಸಿಯಿತು, ಒಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದವು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಸೆಟ್ಗಳು ಕೇವಲ ಮೂರು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವವರೆಗೆ ರೈಲಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದ 7.5-minute ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಿಗೆ ತೆಳುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಗಸ್ಟ್ರೊದಿಂದ ರೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ರೈಲುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಜಾಲವನ್ನು ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ವೋರ್ಪೊಮೆರ್ನ್ ರಾಜ್ಯವು "ವಾರ್ನೋವ್" ಜಾಲಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಜೊತೆಗೆ ವಿಸ್ಮಾರ್-ರೋಸ್ಟಾಕ್-ಟೆಸಿನ್, (ಬ್ಯಾಡ್ ಡೊಬೆರಾನ್)-ರೋಸ್ಟಾಕ್-ಗ್ರಾಲ್-ಮ್ಯುರಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಮಾರ್-ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ ನಾರ್ಡೋಸ್ಟ್ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟಾಕ್-ಲೇಜ್-ಗಸ್ಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಎಸ್ 3 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಯ ನಡುವೆ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ 7.5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ 60 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 2 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. 2012ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ವೋರ್ಪೋಮ್ಮೆರ್ನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎಸ್4 ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಂದರಿನ ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿರ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿನ (ಗುಸ್ಟ್ರೋ ಬಳಿಯ) ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ, ಐದು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ಯಾಲೆಂಟ್ 2 ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಳೆಯ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು (ಲೈನ್ ಎಸ್ 1 ಮತ್ತು ಎಸ್ 2) ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು (ಲೈನ್ ಎಸ್ 3) ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ರೈಲುಗಳು 2012 ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. S1 ಮತ್ತು S2 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳು ಹಳೆಯ ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು, ಆದರೆ S3 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ (ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆ-ರೋಸ್ಟಾಕ್ Hbf ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟಾಕ್ Hbf-ಲೇಜ್-ಗಸ್ಟ್ರೋ) ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಗಸ್ಟ್ರೋ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಗಳು ಹೊಸ ದ್ವಿ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. 26 ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಲೆಂಟ್ 2 ರೈಲುಗಳು ಎಸ್-ಬಾನ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಲೋಕೋ-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಗಾಡಿಗಳ (ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ) ಎರಡು ಜೋಡಿ ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ರೈಲುಗಳು ಭಾಗಶಃ ಒಟ್ಟು ಹನ್ನೆರಡು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಜೋಡಿ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಗಾಡಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅವುಗಳ ಸ್ವಂತ ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 143 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಎರಡು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಐದು ಕಾರುಗಳವರೆಗೆ (ಚಾಲಕ ಟ್ರೇಲರ್, ನಾಲ್ಕು ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರುಗಳು) ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಥಮ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಸ್3 ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಾರುಗಳನ್ನು "ಎಸ್-ಬಾನ್ ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಡಿಬಿ" ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2013ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಿಂದ, ಎಸ್3 ಲೈನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 23 ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ಯಾಲೆಂಟ್ 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಹಳೆಯ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ. 2014ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು, ಮತಾಂತರವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಟ್ಯಾಲೆಂಟ್ 2 ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 143 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಳೆಯುತ್ತವೆ. ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಬಾನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ-ಪಶ್ಚಿಮ ಪೊಮೆರೇನಿಯಾ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್