List of accidents and incidents involving military aircraft (1955–1959)
ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ವರ್ಷದ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಏಕೈಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯುದ್ಧದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಪರಿಭಾಷೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ನ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ (ಸಿ/ಎನ್), ತಯಾರಕರ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಪಾಸ್ಟ್ರಫಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಕೇತಗಳು, ಉಲ್ಲೇಖ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳು (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ), ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಘಟಕಗಳು. 1955 ಅದರ 205 ನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸೆಸ್ನಾ ಎಕ್ಸ್ಟಿ-37-ಸಿಇ, 54-716, ಸಿ/ಎನ್ 40001,1954 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಕನ್ಸಾಸ್/ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಯಿತು, ಸೆಸ್ನಾ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಸ್. "ಬಾಬ್" ಹಗನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು. 5 ಜನವರಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದ ಲೇಕ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ 44 ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ಗಳು ಬುಧವಾರ ರಾತ್ರಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನೆಲಕ್ಕೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು, ಅದರ ವೀಕ್ಷಕರಿಲ್ಲದೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡಗಳು ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಯ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ನ ಸುಮಾರು 30 ಮೈಲಿ (48 ಕಿ. ಮೀ.) ಎಸ್ಇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಬಿ-47ಇ-5-ಡಿಟಿ, 52-029, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದ ವೀಕ್ಷಕನೂ ಸಹ ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಳೆದುಹೋದ ವಿಮಾನವು ಮೇಲಿನಿಂದ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, "ಅದು ಕೊಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಚಕ್ರದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು" ಎಂದು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಬಾಂಬರ್ನ ಚಾಲಕನು ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಎರಡು ಸಿಕ್ಸ್-ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಬುಧವಾರ ರಾತ್ರಿ ಕ್ಯಾಮರೂನ್, ಲಾ ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 30 ಮೈಲಿ (48 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ, 'ನಮಗೆ ಏನು ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಎಂದಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ' ಎಂದು ಆಲ್ಬನಿ, ಗಾ. ದ ಮೋರಿಸ್ ಇ. ಶಿವರ್, 29, ಹೇಳಿದರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕಾಣೆಯಾದ ನಾಲ್ವರು ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾಪಡೆ ಗುರುವಾರ ಹುಡುಕಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಬಿದ್ದ ಬಿ 47 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕನೇ, ಓಹಿಯೋದ ಲೇಕ್ವುಡ್ನ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಜೆಮೆರಿ, ಒಬ್ಬ ವೀಕ್ಷಕ, ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಕಾಯಬಹುದಿತ್ತು. ಅವರು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನ ಮೇಜರ್ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಟಿ. ಕ್ಯಾರೊಲ್, 33, ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಶಿವರ್ ಅವರನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಕಾಣೆಯಾದ ಇತರ ಮೂವರು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಡ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ, ಇಂಡಿಯಾದ ಮೇಜರ್ ಜೀನ್ ಎಸ್. ಪಿಯರ್ಸನ್, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ಎನ್. ಸಿ. ಯ ಡೇವಿಡ್ ಒ. ಕ್ರಂಪ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಆರು ಮಕ್ಕಳ ತಂದೆ, ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಡ್ನಿ ಪಿ. ಎಗಲ್ಸ್ಟನ್, ವೀಕ್ಷಕ-ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್. 6 ಜನವರಿ "ಬ್ರಾಮನ್, ಒಕ್ಲಾ. (ಎಪಿ)-ಅಂಗವಿಕಲ ಬಿ 47 ಆರು-ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್-ರೋಲ್ಡ್, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಗುರುವಾರ ಇಲ್ಲಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗೋಧಿ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಈ ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ವಿಚಿತಾದಿಂದ ವಿಮಾನವು ನೂರಾರು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಮೇಜರ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಟೇಕರ್ ಮೃತರನ್ನು ಹೀಗೆ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಓಹಿಯೋದ ಯೆಲ್ಲೊ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನ ವೇಯ್ನ್ ಇ. ಆಂಡ್ರ್ಯೂ, ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸಿ. ಕುಕ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಸನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವಿಲಿಯಂ ಸಿ. ಬೆರ್ರಿ, ವೀಕ್ಷಕ, ಡೇಟನ್, ಓಹಿಯೋ. ಪುರುಷರ ಪತ್ನಿಯರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬಗಳು ವಿಚಿತಾದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಒ. ಒ. ಮೆಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್, ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರದಿಂದ ಬರುವ ಮತ್ತು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್-ಸುತ್ತಿಕೊಂಡು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ಮೆಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ 10 ರಿಂದ 12 ಅಡಿ (4 ಮೀ) ಆಳದ ಕುಳಿಯನ್ನು ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೇಹಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ತುಣುಕುಗಳು ನೂರಾರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಚದುರಿದವು. ವಿಮಾನವು ಹಾರ್ನ್ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಅದು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಮೆನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿತು ". 3520ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ನ ಬಿ-47ಬಿ-30-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 51-2086, ಸೋತಿತು. 6 ಜನವರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಾರ್ಟನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಮೂರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-51 ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಪೈಲಟ್, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ನಂತರ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಿಯೆರಾ ಪೆಲೋನಾ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 1736ನೇ ಫೆರ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಜಾನ್ ಎಸ್. ಥಾಂಪ್ಸನ್, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಮೊಜಾವೆ ಮರುಭೂಮಿಯ ನಡುವಿನ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಆಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಫೆಗೆ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಭಾರೀ ಹಿಮದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕರೆದರು. ದೋಷಪೂರಿತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ತನ್ನ ಎಫ್ 51 ಮಸ್ಟಾಂಗ್ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ತಾನು ಇಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸೋಲೆಡಾಡ್ ಕಣಿವೆ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಳಿಗಳ ಬಳಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. F-51H-10-NA ಮುಸ್ತಾಂಗ್, 44-64638, ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದೆ. 6 ಜನವರಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಪೆರ್ರಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಮೊಜಾವೆ ಮರುಭೂಮಿಯ ಷಾಡೋ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ನ ಅಪಘಾತವು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಗುರುವಾರ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಭಾರೀ ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯೊಂದಿಗಿನ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಜಾರ್ಜ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 18 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ನೆರಳು ಪರ್ವತದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಶೋಧ ತಂಡವು ಶುಕ್ರವಾರ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಪೆರ್ರಿನ್ ತರಬೇತುದಾರರು ವಾಡಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇದು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ". ಪೆರ್ರಿನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೃತರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್, 30, ಮತ್ತು 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಡೆಲೆಹಾಂಟಿ, 24, ಇಬ್ಬರೂ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಶೆರ್ಮನ್ನವರು. ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಹುಡುಕಾಟ ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಗುರುವಾರ ಮಾರ್ಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ರಿವರ್ಸೈಡ್ನಿಂದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಪಾರ್ಟಿಗಳು ಹೊರಟವು. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಶಿಖರವಾದ ನೆರಳು ಪರ್ವತವು ಈ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಸರಣಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 1,279 ಮೀಟರ್ (4,196 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒ, 51-9115, ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. 6 ಜನವರಿ "ಟೋಕಿಯೊ (ಎಪಿ)-ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು, ಬಹುಶಃ ಯು. ಎಸ್. ಜೆಟ್ಗಳು, ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಟೋಕಿಯೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟವಾದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇದು ಸಾವಿರಾರು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಯೊಕೋಟಾ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಟೋಕಿಯೊ (ಎಪಿ)-ಟೋಕಿಯೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುವಾರ ರಾತ್ರಿ ಎರಡು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಮೂವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆ ಇಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಇ. ಹೀಟರ್, ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಇ. ಹೀಟರ್ ಅವರ ಮಗ, ಎಮಿಲೆಂಟನ್, ಪಿಎ; 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಒ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಶ್ರೀಮತಿ ಇ. ಡಿ. ಅವರ ಮಗ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯೂಕೌಪ್ನ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಇಲ್, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಮಿಲನ್ ಮೊಸ್ನಿ, ಜಾನ್ ಮೊಸ್ನಿಯ ಮಗ, ಲಿಟಲ್ ಫಾಲ್ಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್. ರಾತ್ರಿಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಹೀಟರ್ ಎಫ್ 86 ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೊಸ್ನಿ ಟಿ 33 ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಡಿಕ್ಕಿಯ ನಂತರ ವಿಮಾನಗಳು ಟೋಕಿಯೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು. ಇಬ್ಬರ ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಮೂರನೆಯವರಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಯಾವ ದೇಹಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿಲ್ಲ. ಎಫ್-86ಡಿ-45-ಎನ್ಎ ಸೇಬರ್, 52-3983, ಮತ್ತು ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, 52-9749 ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. 7 ಜನವರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಾರ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ, 16:19 ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಹೊತ್ತಿ ಉರಿಯಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮೌಂಟ್ ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸ್ನ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ಬಸ್, ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರನ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಸಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಸಿ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಇದು ಅಲಬಾಮಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಬೀದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಸಾಂಟಾ ಅನಾ ರಿವರ್ ವಾಶ್ ಬಳಿ ವಿಮಾನದ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಭಾರೀ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಅಲಬಾಮಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಾರ್ಟನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸತ್ತ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ 45 ಡಿಗ್ರಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು 200 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾದ ಸಣ್ಣ ಒಡ್ಡುಗೆ ತಾನು ಮೊದಲು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ನೌಕೆಯ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಒಡೆದಿದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಬಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಹೊಳೆಯುವ ಕರಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವನು ತನ್ನ ಹೊರ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡು ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡನು. ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿ ಸೇವೆಗಳ ಕಚೇರಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಕೆ. ಸ್ಮಿತ್, ತಕ್ಷಣವೇ ಬೇಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಧಾವಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ 13ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನವನು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವನು ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಆ ನೆಲೆಯ ನಿವಾಸಿಯೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಫ್ರೆಸ್ನೋ ಏರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ನಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತ್ತು ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎಫ್-86ಡಿ-40-ಎನ್ಎ, 52-3794 ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. 9 ಜನವರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಾಂಟೆರಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಾರ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೂವರೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೀಚ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆರಿಯ ಲಾ ಮೆಸಾ ವಿಲೇಜ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್, ಪೈಲೆಟ್; ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಾರ್ಮೆಲ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಾಸ್ಲೆ ಕೆ. ಲೇಸ್ವೆಲ್ ಜೂನಿಯರ್, ಕೋಪೈಲಟ್; ಮತ್ತು ನಾವಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೀಚ್ಬಾಚ್, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದರು. ವಾಯುಪಡೆ, ನೌಕಾಪಡೆ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಶೋಧ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾರದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, "ಗುರುವಾರ ಮುಂಜಾನೆ, ಮಾರ್ಚ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 42 ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ 51 ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ". ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಬುಧವಾರ ಕೊರೊನಾದ ಬಳಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕೇಳಿದ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಎಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಇಳಿಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎನ್ಬಿ-2 ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಬುನೋ 67260, ಚಾಪರಲ್ ನ ಒರಟಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಜೋನ್ ಪಾಸ್ ಮೇಲಿನ ಕಾಜೋನ್ ಪರ್ವತದ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಜನವರಿ 13ರಂದು ಸುಮಾರು ಕಾಜಾನ್ ಪರ್ವತದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 13 ಜನವರಿ ಮಾಜಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೈಲೆಟ್, ಈಗ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲೆಟ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಬಿ. ವರ್ಡಿನ್, 36, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ A4D ಸ್ಕೈಹಾಕ್, ಬ್ಯುನೋ 137815 ನಿಂದ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅವರ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಡುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ತಾನು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಡಗ್ಲಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 25 ಮೈಲಿ (40 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೇಸ್ಟಾಕ್ ಬಟ್ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 395ರ ನಡುವೆ ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡವು. ವರ್ದಿನ್ನ ದೇಹವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೌಂಟಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಶೆರಿಫ್ ಕಚೇರಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಭಾಗಶಃ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಶೋಧನಾ ತಂಡಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಘನೀಕರಣದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೇಹವು ಜನವರಿ 14ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು, ಹೆದ್ದಾರಿ 395ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಮರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹನ್ನೊಂದು ಮೈಲಿ (18 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮರುಭೂಮಿಯ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಕ್ಯಾಂಪ್ ಇರ್ವಿನ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನೆಲದ ತಂಡವು ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮೈಲಿ (5 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಕೌಂಟಿ ಶೆರಿಫ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಪುರುಷರು ವ್ಯಾಪಕ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಜ್ಯಾಕ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ". ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ವರ್ಡಿನ್ ಅವರ ದೇಹ ಎಂದು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಪತ್ತೆಯಾದ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದರು. ವರ್ಡಿನ್ನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಅವನ ಮೇಲಾವರಣದ ಭಾಗವು ಅವನ ದೇಹವು ಬಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಶವವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮರಣದಂಡನೆ ಅಧಿಕಾರಿ ಆರ್. ಇ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. YA4D-1 ಸ್ಕೈಹಾಕ್, ಬುನೋ 137815, ಮೂರನೇ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ವರ್ಡಿನ್, 1953ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಎಫ್4ಡಿ ಸ್ಕೈರೇಯಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಟನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪಥದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು 1954ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 15 ಜನವರಿ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು ತನ್ನ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಲವಂತದ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್ವೈಡ್ ಎಂಜಿನ್ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು 145 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಈ ನಾಲ್ಕು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. "ಟೆನ್ನಿಸ್ನ ಸೆವಾರ್ಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಸಿ-119 ವಿಮಾನವು ಹೊರಟ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಂಗಳವಾರ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ ಮೂವತ್ತೈದು ವಾಯುಗಾಮಿ ಪದಾತಿದಳ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು, ಮೊಂಟಾನಾದ ಮೈಲ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಬಳಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ 33 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪೈಲಟ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಸೆವಾರ್ಟ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಟಿ. ಜಿ. ಜಾನ್ಸನ್ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೈಲ್ಸ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಗುರುವಾರ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮೂವತ್ತಮೂರು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬ್ರಕ್ನರ್, ಪೈಲೆಟ್; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಟಿ. ಕುರ್ಸ್, ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್, ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಲಾಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ಹೊರಟ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಶನಿವಾರ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿ-119 ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ 33 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳ ಚಲನೆಯ ಮೇಲಿನ "ವ್ಯಾಯಾಮ ಸ್ನೋಬರ್ಡ್" ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಂಕರೇಜ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಅರವತ್ತು ಸಿ-119 ವಿಮಾನಗಳು ಸೆವಾರ್ಟ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 16 ವಿಮಾನಗಳು ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದವು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಆಂಕರೇಜ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸೆವಾರ್ಟ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಸಿ-119ಜಿ, 52-5949, ಸಿ/ಎನ್ 11136 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ನೆಲೆಯ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಜನವರಿ 16 "ಎಲ್ ಟೋರೋ (ಎಪಿ)-ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಹಾರಾಟದ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ 30 ವರ್ಷದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಪೊಲೀಸ್, ಭಾನುವಾರ ಇಲ್ಲಿ ಸಮೀಪದ ಕೆಸರಿನ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಲಾಸ್ ಅಲಮಿಟೋಸ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆ. ಜಿ.) ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ರಾಬರ್ಟ್ ಎವೆರೆಟ್ ಹ್ಯಾಗನ್, 5039 ರೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್. ತಿಂಗಳಿಗೆ ಒಂದು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಹ್ಯಾಗನ್, ವಾಟ್-ಕಾರ್ಸೈರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿ ಬೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪುತ್ರಿಯರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ; ಮೇರಿ ಲೌ, 12, ಪೆಟ್ರೀಷಿಯಾ ಆನ್, 6, ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಮಕ್ಕಳಾದ ಜೆನ್ನಿಫರ್ ಜೋನ್ ಮತ್ತು ಜೇನ್ ಮಾರ್ಗರೇಟ್, 8 ". 17 ಜನವರಿ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-121ಜೆ ಸೂಪರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್, ಬ್ಯೂನೊ 131639, ಸಿ/ಎನ್ 4140, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹಾರ್ಮನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹೋಮ್-ಸ್ಟೇಷನ್, ಎನ್ಎಎಸ್ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ರಿವರ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ "ವಾಡಿಕೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ" ಕ್ಕಾಗಿ. 0500 ಕ್ಕೆ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಾರ್ಮನ್ಗೆ ಮರಳಲು ವಿಮಾನವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಅನ್ನು ಅಂಗವಿಕಲ ಸಿ-121 ರ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಬೊಟ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ 0504 ರಲ್ಲಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹನ್ನೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಎಸೆಯಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜವು ತನ್ನ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜವು ಮೋಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ನಡುವೆ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಬಿ-29 ವಿಮಾನವು ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐಡಿ1ನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳ ನಡುವೆ ಐದು ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯಾರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಹನ್ನೆರಡು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ, ಕಳೆದುಹೋದರು. ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ನ ಎಲ್. ಆರ್. ಫುಲ್ಮರ್ ಜೂನಿಯರ್. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ನ ಸೀಮನ್ ಜೀನೆಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್ಮರ್ (22) ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. 19 ಜನವರಿ "ಆಕ್ಸ್ನಾರ್ಡ್ (ಎಪಿ)-ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿ33 ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರನೊಬ್ಬ 8,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೃದುವಾದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದನು. ಆಕ್ಸ್ನಾರ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಮರೀನ್ ಮೇಜರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಲೆಫೈವ್ರೆ, 33, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್, ಎಂ. ಡಿ. ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್, 23, ಇಂಗಲ್ವುಡ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ನೆಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮೈಲಿ (5 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒ, 52-9760 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1985ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಎಂಎಎಸ್ಡಿಸಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 19 ಜನವರಿ "ಟ್ರಿಪೋಲಿ, ಲಿಬಿಯಾ (ಎಪಿ)-ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆರಿಡಿಯನ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ನಲ್, 28, ಬುಧವಾರ ಅವರ ಎಫ್ 86 ಎಫ್ ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ ವ್ಹೀಲಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆ ಶುಕ್ರವಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ. 19 ಜನವರಿ "ಹೊನೊಲುಲು (ಎಪಿ)-ಮಧ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬುಧವಾರ ರಾತ್ರಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಭಯಚರದ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಫ್ರೆಡ್ ಸಿ. ಐನ್ಸ್ವರ್ತ್ ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಹೇಳಿದೆ. 06:50 (08:50 PST) ನಲ್ಲಿ ಪುರುಷರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹವಾಯಿಯನ್ ಸೀ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಹೇಳಿದೆ. ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು, ಏಳು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ತಮ್ಮ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನದಿಂದ ಇಳಿಸಲಾದ 33-ಅಡಿ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ನಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 665 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ವಿಮಾನದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿದ್ದು, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ವಾಕಿ-ಟಾಕಿಯಿಂದ ವರದಿಯಾದ ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಜ್ವರ ಬೆಳೆದಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫ್ಲೆಶ್ ಅವರು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ನೋಡಿದ ಶೋಧ ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಏಳು ಜನರನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಗಾಟ್ಫ್ರೇ ಮೀಸೆಲ್, ಪೈಲಟ್, ನಾರ್ಫೋಕ್, ವಿಎ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ನಾರ್ಡ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್, ರಾಬರ್ಟ್ ನ್ಯಾಸನ್ ಗಾರ್ಡನ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ವಾಟರ್ಟೌನ್, ಮಾಸ್. ; ವಾಯುಯಾನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞ 2-ಸಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಿ. ಫ್ರೇಮ್, ಮೆಂಫಿಸ್, ಟೆನ್.; ವಾಯುಯಾನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಸಂಗಾತಿ 2-ಸಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ನೊವರ್ಕ್, ಬಫಲೋ, ಎನ್. ವೈ.; ವಾಯುಯಾನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಸಂಗಾತಿ 1-ಸಿ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ಪೇವಿ, ವಾರ್ವಿಕ್, ಆರ್. ಐ.; ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞ 2-ಸಿ ಜೆರೋಮ್ ಜೋಸೆಫ್ ವಾರ್ರಾಸ್, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಮಿಚ್. "20 ಜನವರಿ" ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯೋಗೊ (ಎಪಿ)-ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಫ್9ಎಫ್2 ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಗುರುವಾರ ಇಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಿಟ್ರೇನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಜೈಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು. ಆತನನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾ ಜೊಲ್ಲಾದ 31 ವರ್ಷದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮೋಸರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಪತ್ನಿ ಆನ್, 1 ವರ್ಷದ ಮಗ ಬ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಯಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಅನ್ನಾ ಎಸ್. ಮೋಸರ್, ಚಿನೂಕ್, ಮಾಂಟ್ರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಗೋದಾಮಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದವು. ಮರುತರಬೇತಿಯ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಎಲಿಯಟ್ನಿಂದ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 395ರ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮಿರಾಮರ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಬಂದಾಗ ವಿಮಾನದಿಂದ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅದು ಉರುಳಿ ಮಿರಾಮಾರ್ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಕಟ್ಟಡದ ನಡುವೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ಅಪರಾಧಗಳಿಗಾಗಿ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದ 900 ನೌಕಾಪಡೆ, ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕೈದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಪಘಾತದ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. 22 ಜನವರಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ-25 ಮಿಚೆಲ್ ಲೈಟ್ ಬಾಂಬರ್ ನಂ. 418 (ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಎಡ್ಮಂಟನ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 40 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟವರುಃ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮೆರಿಲ್ ವಾರ್ಡ್ (ಪೈಲಟ್), ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಗ್ರಾಂಟ್ ಆಫೀಸರ್ (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್), ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಜಾನ್ ಕುಟಿನ್ (ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್). ಬಿ-25 ಮಿಚೆಲ್ (ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ) ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಉತ್ತರ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಮಾನವು ಹಾಲ್ಬಾರ್ನ್ ಫೆರಿಗಾಗಿ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ತಿರುಗಿತು, ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. 27 ಜನವರಿ "ಸ್ಟುಟ್ಗಾರ್ಟ್, ಜರ್ಮನಿ (ಯುಪಿ)-ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎರಡೂ ಗುರುವಾರ ರಾತ್ರಿ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಜನರನ್ನೂ ಕೊಂದುಹಾಕಿದವು ಎಂದು 7ನೇ ಸೇನೆಯು ಶುಕ್ರವಾರ ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೆರೆದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಪೊಲೀಸರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ರಾತ್ರಿಯ ಕುಶಲತೆಯ ಎರಡನೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಕೂಡ ಕೂಡಿ ಬೆಂಕಿಗಾಹುತಿಯಾಯಿತು. ಇವು ಬೆಲ್ ಎಚ್-13 ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-19 ಚಿಕಾಸಾಗಳಾಗಿರಬಹುದು; ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-34 ಚೊಕ್ಟಾಗಳನ್ನು 1955ರ ತನಕ ಸೇನೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 28 "ವಾರ್ನರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ (ಎಪಿ)-ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಶುಕ್ರವಾರ ಇಲ್ಲಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಆ ಪೈಲೆಟ್ ಎನ್. ಎಸ್. ಆಗಿದ್ದರು. ಎಲ್. ಆರ್. ನೆಲ್ಸನ್, 23, ಇಲ್ಲಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 60 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಮಿರಾಮಾರ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಸಮೀಪದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಪರ್ವತ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ನೋಂದಾಯಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರ ಎಫ್9ಎಫ್5 ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಜೆಟ್ ವಾಡಿಕೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಪಾಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಾಲ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆಸಲಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಳಿಯುವಾಗ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಉರುಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಅದರ ಬಾಲದ ರೋಟರ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ರೋಟರ್ನ ಒಂದು ತುಂಡು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬಡಿಯಿತು. 22 ಫೆಬ್ರವರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಎಕ್ಸ್-10 ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 13ರಲ್ಲಿರುವ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಕ್ಸ್-10 ವಿಮಾನಗಳ ಐದನೇಯದು, ಜಿ. ಎಂ.-19311, ಸಿ/ಎನ್ 5, ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನರ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. 2 ಮಾರ್ಚ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಎಫ್9ಎಫ್-5 ಜೆಟ್ಗಳು ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ದೆವ್ವದ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಓಗಿಲ್ಬಿ ಬಳಿ ಜೆಟ್ಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ, ವಾಯುಪಡೆಯವರೊಬ್ಬರು ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚನೆಗೆ ಸೇರುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಾಲ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೆ. ಸಿ. ಗಾರ್ಡ್ನರ್, 33, ಹೊರಬಂದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಲ್ ರಿಸರ್ವ್ ಪೈಲಟ್ ಎಲ್ಟಿಜೆಜಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮೊಫೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 93ಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಎಲ್ ಸೆಂಟ್ರೋ ನೇವಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಲ್ ಟೊರೊದಲ್ಲಿರುವ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಎಂಎಟಿ-10ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಿದ್ದರು. ನಿಕೋಲ್ಸ್, 24, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೋದ ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಬಾರ್ನಿ ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಅವರ ಮಗ. ಮಾರ್ಚ್ 9,1955 ರಂದು ವಿಲಿಯಂ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. 11 ಮಾರ್ಚ್ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಕ್ಸ್-10 ರ ಮೂರನೇ, ಜಿಎಂ-19309, ಸಿ/ಎನ್ 3, ಎಕ್ಸ್-10 ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 14 ರಂದು, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ, ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡ ಸಿ/ಎನ್ 3 ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ, ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಲೇಖನ. ಲಿಫ್ಟ್-ಆಫ್ ಆದ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಗೇರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಹನವು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು-ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಗೇರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ತಂತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 22 ಮಾರ್ಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 3 (ವಿಆರ್-3) ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಆರ್ 6 ಡಿ-1 ಲಿಫ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್, ಬ್ಯುನೋ 131612, ಸಿ/ಎನ್ 43715, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹವಾಯಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹೊನೊಲುಲುವಿನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಓವಾಹುವಿನಲ್ಲಿರುವ ವೈನೇ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾಲಿ ಕಿಯಾ ಶಿಖರದ ಮೇಲೆ 02:03 ನಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಎಲ್ಲಾ 57 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾದ ದುರಂತವಾಗಿದೆ. 14 ಏಪ್ರಿಲ್ ಮೊದಲ ಮಹತ್ವದ ನೈಕ್ ಅಜಾಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅಪಘಾತವು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜಿ. ಮೀಡ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ದಿನಾಂಕದ ಮಳೆಯ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿ, 36 ನೇ ಎಎಎ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ 602 (ಈಗ ರೂಟ್ 198) ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದೆ, "ನೈಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ", ಅಜಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಲಾಂಚರ್ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಏಳು ಅಡಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದ ಎಸ್. ಎಫ್. ಸಿ. ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಸಿ. ಕೋಜಾಕ್, ಬೂಸ್ಟರ್ ದಹನದಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮೈಲಿ (5 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ, "ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ" ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರೈಲಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೇರವಾದ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಟೇಕಾಫ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, "ತ್ವರಿತ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಭಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು" ಎಂದು ನಂತರದ ದಾಖಲೆಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಡ್ರಿಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿರುವುದು ಸಸ್ಟೈನರ್ ಮೋಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮತ್ತು, ಉಡಾವಣೆಯು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ರಾಡಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಲೀ ಅಥವಾ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಗಲೀ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಬೂಸ್ಟರ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಬರ್ನ ಟ್ರೇಲರ್ ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಣುಕುಗಳು ಬಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಲಾಂಚರ್ನಿಂದ 500 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ". ಲಾಂಚರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಟ್ರೇಲರ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಳೆನೀರಿನಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಾರ್ಟ್ ಕಾರಣ ಎಂದು ಸೇನಾ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಉಡಾವಣೆಯ ಪೂರ್ವದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. 18 ಏಪ್ರಿಲ್ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಕ್ಸ್ಎಫ್-104ಎ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, 53-7787, ಸಿ/ಎನ್ 083-0002,20 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚೆಲ್ಲಿದಾಗ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಫೋಟಕ ನಿಶ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಹರ್ಮನ್ ಆರ್. "ಫಿಶ್" ಸಾಲ್ಮನ್ ವಿಮಾನವು ಮುರಿದು, ಒರಟಾದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಗಾಯಗೊಂಡು ಹೊರಬಂದರು. ಜೋ ಬೌಘರ್ ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. 28 ಏಪ್ರಿಲ್ 20ನೇ ವಾಯುಪಡೆಯ 581ನೇ ಏರ್ ರೀಸಪ್ಲೈ ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿಕ್ಟರ್ ಸಿ. ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29ಎ-40ಬಿಎನ್ ವಿಮಾನವು, ನಾಹಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (5 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಕಿನಾವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು "ಹಾರುತ್ತಾರೆ" (ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಎಫ್). ಇದು 581ನೇಯ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್. ಪಿ. 3. ಸಿ. ಲೀ ಎಲ್. ಬೀನ್, ಆರ್ಟಿಲರಿ, ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ, ಫಸ್ಟ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಯುನಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದು, ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಾಟಲಿಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಸೋಲ್ಜರ್ಸ್ ಮೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಜೀವಂತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗೌರವವಿಲ್ಲದೆ ಹಲವಾರು ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾನೆ. ಮೇ 3ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-19 ಚಿಕಾಸಾ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರುಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಅರ್ಲ್ ಜೆ. ಸ್ಕಾಟ್, ಪೈಲೆಟ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಕಾರ್ಟರ್, ಪೈಲೆಟ್; ಎಸ್ಎಫ್ಸಿ. ಹರ್ಮನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪಂಕ್; ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಹೊರೇಸ್ ಜಿ. ಕಾನರ್. 5 ಮೇ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಗುರಿ ಎಳೆಯುವ ವಿಮಾನ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಜೆಡಿ-1 ಇನ್ವೇಡರ್, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ-26 ರ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ರೂಪಾಂತರವು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಾಕ್ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಕ್ರೀಕ್ ರಾಂಚ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್2ಎಚ್ ಬನ್ಶೀ ಟವ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಗುರಿ ವಿಮಾನವು ಡೈವ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ದಾಖಲಾದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದು ಬದುಕುಳಿದನು, ಇತರ ಮೂವರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಬನ್ಶೀ ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗ್ಯಾಶ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಾಲನ್ ನೌಕಾ ಸಹಾಯಕ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 8 ಮೇ ಡೇಟನ್ನ ಓಹಿಯೋ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪೈಲೆಟ್, ಮೇಜರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸಿ. ಕುಕ್, 30, ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47ಎ-10-ಡಿಕೆ, 42-108869, ಸಿ/ಎನ್ 12538 ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ತನ್ನ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಡ್ಶಿಪ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೊಲಂಬಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 15 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ 11 ಮಂದಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಕೌಂಟಿ ಹಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿದಾಗ ಇತರ ಮೂವರು ಪೈಲಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು ಅಥವಾ ಜಿಗಿಯಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಪಘಾತದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. ಗುಡಿಸಲುಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಆತನನ್ನು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥರ್ಲ್ ವಾರೆನ್ ಸ್ಟಾರ್ಚರ್, 46, ನ್ಯೂ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ. ಇತರ ಐವರನ್ನು ಬಾರ್ನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಓಹಿಯೋ, ಜನರಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು; ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಮಾನವು ಸ್ನೇಹ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಓಹಿಯೋ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ರೈಫಲ್ ತಂಡದ 11 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. 13 ಮೇ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಂ-62 ಸ್ನಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎನ್-69ಎ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನದ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಅದರ ಟಿ-33ಎ ಫೋಟೋ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 17 ಮೇ "ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಎಪಿ-ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವು ಇಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 36,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾದ ಈಗಲ್ನ ಕೊಳವೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪೈಲೆಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಭೂಮಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಹೇಳಿದೆ. ಚಾಲಕನು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದನು ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಕೊಳವೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉಗಿ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂತುಹಾಕಿತು. ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೈವರ್ನ್ ಎಸ್ ಎಂಕೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲ ಕ್ರೂಸ್. 4, ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 813 ಮತ್ತು 827 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, 827 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವೈವರ್ನ್, VZ785, '135/J', ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ವಿಧಾನದ ನಂತರ ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಹಡಗಿನ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಪೈಥಾನ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಮರಳಲು ವಾಹಕವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಪೇರಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಲಿಯಂ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ವಾನ್ಬರೋ ಅವರು ಹಾರಾಲ್ಡ್ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 1976ರ ಏರ್ ಎನ್ಥುಸಿಯಸ್ಟ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಲಿಯ ಮೊದಲ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಲೇಖನವು ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,1955 ಎಂದು ನೀಡುತ್ತದೆ. 18 ಮೇ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್, ಜೆ40 ಎಂಜಿನ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ, ಎಫ್3ಎಚ್-1ಎನ್ ಡೆಮನ್ ನೌಕಾ ಫೈಟರ್, ಬುನೋ 133495 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್ನಿಂದ 40,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ಇಂಜಿನ್ 25,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸತ್ತುಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತಾನು 5,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವವರೆಗೂ ಯಾವುದೇ ಅದೃಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ವಿಮಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನೆಂದು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದನು. ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಸನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 55 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಜೆಟ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ 15-ಅಡಿ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಒಂದು ಫಾರ್ಮ್ ಹೋಮ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ನ ದೇಹವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಸುಮಾರು 100 ಅಡಿ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ 1922ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸಮ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಏರ್, 1943-1946 ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರಿಗೆ ಏರ್ ಮೆಡಲ್, ಎರಡು ಚಿನ್ನದ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1948ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್ ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರಲ್ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಗಿಡೈರ್ಗಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 1951 ರಿಂದ 1953 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ 1953ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಡಿಸೈನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದರು, 1954ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆದರು. ಅವರು ಪತ್ನಿ ಶೆರ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಮಕ್ಕಳಾದ ಡೇವಿಡ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್, ಸುಸಾನ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ರಿಯನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. 25 ಮೇ 6ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಜೆ-5-ಸಿಎಫ್ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, 52-2818 ಎ, ಸಿ/ಎನ್ 374, ಕಾಲ್ ಸೈನ್ ಅಬ್ಬೋಟ್ 27, ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಸಿ. 23:05 ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಎಸ್ಟಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಗ್ಲಾಸ್ಕಾಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ಡ್ರಾನನ್ ರಾಂಚ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಟಿಯ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಚಂಡಮಾರುತ ಅಥವಾ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರ ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮನೋಭಾವದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು 66 ಡಿಗ್ರಿ ನಿಜವಾದ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ 25x ಪಥದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಎಲ್-22 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ 15 ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು, ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ವಿಮಾನವು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವಾಕರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಭದ್ರವಾಗಿ ಇರಿಸಿದ ವಿಸ್ತೃತ ಅವಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ವಿಘಟನೆಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹುಡುಕಲಾಯಿತು (ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರ), ಬಿ-36 ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. 27 ಮೇ ಬೋಯಿಂಗ್ B-47E-10-DT ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 52-054, ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ನಂತರ ರಾತ್ರಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಲಿಂಕನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ 02:54 ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ರನ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು-ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲ. ಜೋ ಬೌಘರ್ ಮೇ 24ರ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಾನ್ ಕೊಡ್ಸಿ, ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸೀಗ್ರೇವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. 3 ಜೂನ್ ಫ್ಯೂರ್ಜಾ ಏರಿಯಾ ಬೊಲಿವಿಯಾನಾದ ಜನರಲ್ ಡಿ ಬ್ರಿಗೇಡಾ ಏರಿಯಾ (ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ), ಮೇಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಮರ್ಕಾಡೊ, ಪೂರ್ವ ಬೊಲಿವಿಯಾದ ತಪಕಾರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕೂಡ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಮರ್ಕಾಡೋ ಅವರ ಸಾವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಎರಡು ವಾಕ್ಯಗಳ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಐಟಂ, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 1916 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಎಸ್ಕ್ಯುಯೆಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಇಎಂಎ) (ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಕೂಲ್) ನ ಮೊದಲ ಪದವೀಧರರಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1931 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. "ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಚಾಕೊ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1932-1935) ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಚಾಕೊ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಉಲ್ಬಣವು ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ವಿಲ್ಲಾಮೊಂಟೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. "ಅವರು ಕೊರೆಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಟೊಲೆಡೊ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅವರು" "ಕಮೆಂಡಡಾರ್" "ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರಿಟ್ ಪಡೆದರು". ನಂತರ ಅವರು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೊಚಬಾಂಬಾದ ಪಟಾನಿಯ ಕ್ವೆಬ್ರಾಡಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುವವರೆಗೂ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಸ್ಟೀಸ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಗ್ರೂಪ್ ಏರಿಯೊ ಡಿ ಕಾಜಾ 31-"ಗ್ರಾಲ್. ಜಾರ್ಜ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಮರ್ಕಾಡೋ, "ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಏರಿಯಲ್ ಫೈಟರ್ ಗ್ರೂಪ್" 31 "(ಜಿಎಸಿ-31) ಅನ್ನು ದಿವಂಗತ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 4 ಜೂನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೂರ್ವ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಈಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ತನ್ನ ಹದಿಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಬೆರಿಲ್ ಟೊಲೆಮಾಚೆ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. 22 ಜೂನ್ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಇಳಿಯಲು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಒರಿಸ್ಕಾನಿಯನ್ನು (ಸಿವಿ-34) ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಆರ್. ಸಿ. ಮಿಚೆಲ್ ಅವರ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್2ಎಚ್ ಬನ್ಶೀ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಚೆಲ್ ತಿರುಗುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಹಡಗು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲನಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಫ್ಯಾಂಟೈಲ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗವು ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಿಚೆಲ್ಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಫ್ಯಾಂಟೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದ ಐವರು ನಾವಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಚೆಲ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಹಡಗಿನ ರೆಡಿ ರೂಮ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವನು ಇನ್ನೂ ಬದುಕಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಟಾಮ್ ವೋಲ್ಫ್ ಅವರ ದಿ ರೈಟ್ ಸ್ಟಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಮರಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಮಿಚೆಲ್ ಅವರನ್ನು "ಅಪಘಾತ-ಪೀಡಿತ ಮಿಚ್ ಜಾನ್ಸನ್" ಎಂಬ ಉಪನಾಮದಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. 5 ಜುಲೈ ಸೋಲ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಟೈಪ್ 529, ವಿಎಕ್ಸ್136, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಬಾಸ್ಕೊಂಬ್ ಡೌನ್ ನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು 10,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಪೈಲಟ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್. ರಿಕೆಲ್, ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ಎಜೆಕ್ಟರ್ ಆಸನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ತಡವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ-ಆಸನವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ-ನೆಲಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಪೈಲಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿದೆ. 14 ಜುಲೈ ವೋಟ್ ಎಫ್7ಯು-3 ಕಟ್ಲಾಸ್, ಬ್ಯುನೋ 129595, 'ಡಿ 412', ವಿಎಫ್-124, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಅರ್ಹತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರಾಂಪ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಬಂದರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ; ವಿಎಫ್-124 ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆರ್, ಪೈಲಟ್ ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್ ಜೇ ಅಲ್ಕೈರ್, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇನ್ನೂ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲ್ಪಟ್ಟರು; ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಟ್ಟು ಬಂದರು ಕ್ಯಾಟ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಬೋಟ್ ವೈನ್ರ ಸಂಗಾತಿಗಳು, ಒಬ್ಬ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕನ ಸಂಗಾತಿ ಸಹ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಟ್ವಾಕ್ನಿಂದ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾದ ನಾಟಕೀಯ ತುಣುಕುಗಳು ಸುಡುವ ಹೋರಾಟಗಾರನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ದೃಶ್ಯಾವಳಿಃ https://www.youtube.com/watch?v=9CT670dAzfo 4 ಆಗಸ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪರ್ಶೋರ್ನಲ್ಲಿ ಅವ್ರೊ ಆಷ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಬಿ492 ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿಯು ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಸ್ಟ್ರಕ್ ಆಫ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 8 ಆಗಸ್ಟ್ ಬೆಲ್ X-1A, 48-1384 ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫೋಟವು, ಬೋಯಿಂಗ್ B-29 ಮದರ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವಾಗ, NACA ಪೈಲಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ವಾಕರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಹೊರೆ, ರಾಕೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಟೆಸ್ಟ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ AFB, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. 11 ಆಗಸ್ಟ್ 10ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 60ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎರಡು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ಸಾಗಣೆಗಳು, ಎಕ್ಟೆರ್ಡಿಂಜೆನ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬಳಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಎಡೆಲ್ವೀಲರ್ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ರಾಬರ್ಟ್ ಟಿ. ಆಶರ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಸಿ-119ಜಿ, 53-3222, ಸಿ/ಎನ್ 11238, ಮತ್ತು ಯುಜೀನ್ ಎಲ್. ಪೆಸ್ಸಿ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಸಿ-119ಜಿ, 53-7841, ಸಿ/ಎನ್ 11258, ಎರಡೂ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 66 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಒಂದು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ 47 ಮಂದಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ 19 ಮಂದಿ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಸೈನಿಕರು ಸೇನೆಯ 499ನೇ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನವರಾಗಿದ್ದರು. 19 ಆಗಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಕ್ಸ್-10 ವಿಮಾನಗಳ ಆರನೇ ಭಾಗವಾದ ಜಿ. ಎಂ.-19312, ಸಿ/ಎನ್ 6, ನವಾಹೋ ಎಕ್ಸ್-10 ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 16ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಎ. ಎಫ್. ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಳಿದ ನಂತರ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನವು ಸ್ಕಿಡ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಓವರ್ ರನ್ ನಲ್ಲಿ ನೌವೀಲ್ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಛಿದ್ರವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. 25 ಆಗಸ್ಟ್ VF-124ನ ವೋಟ್ F7U-3 ಕಟ್ಲಾಸ್, ಬುನೋ 129585, ಅವಳು ಹವಾಯಿ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿದಿದೆ. 30 ಆಗಸ್ಟ್ ವೋಟ್ F7U-3 ಕಟ್ಲಾಸ್, VF-124 ನ ಬುನೋ 129592, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಹವಾಯಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. "ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಲಿಲ್ಲ". 8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಜಪಾನ್ನ ಒಕಿನಾವಾದ ಕಾದೇನಾ ಎಬಿ ಯಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29ಎ, ಎಬಿ ಯಿಂದ ವಾಡಿಕೆಯ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ರೌಂಡ್ ರಾಬಿನ್ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಒಕಿನಾವಾದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 275 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒಸರುವಿರುವುದನ್ನು ರಕ್ಷಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಬದುಕುಳಿದವರು ಅಥವಾ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರುಃ ಪೈಲೆಟ್ಗಳ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವೆಂಡೆಲ್ ವಾನ್ ಬಾಬರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಪ್ರೋಲಿಸ್ಕೊ, ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ಹಬರ್ಟ್ ಕಾರ್ಚರ್, ಎಒಬಿ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಮಿಲ್ಸ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಜೋನ್ಸ್, ವಿಒ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಜೆಲೈನ್ಕ್, ಎಫ್ಇಯ ಮೇಜರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್ ಮತ್ತು ಟಿಎಸ್ಜಿಟಿ ಲೆರಾಯ್ ನೆಲ್ಸನ್, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಎಸ್ಎಸ್ಜಿಟಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾಥಿಸ್ ಮತ್ತು ಎ1ಸಿ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಹರ್ಟೌ, ಮತ್ತು ಏರಿಯಲ್ ಗನ್ನರ್ಸ್ ಎ1ಸಿ ಮಾರಿಸ್ ಒ 'ಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ಜಿಟಿ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟೀಲ್. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಹರ್ಲಬರ್ಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ-66 ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಆಲ್ವಿನ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವು 37,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ನಂತರ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ರಾಡಾರ್ ವೀಕ್ಷಕ-ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆದ ಆರ್ಥರ್ ಜೆ. ಮಾಂಜೋ ಅವರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡು 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1957 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಇ. ಮೂರ್, ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆ. ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್, ಗನ್ನರ್. 13 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಿ-25 ವಿಮಾನವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮಿಚೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಹೆಂಪ್ಸ್ಟೆಡ್ನ ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಮೃತರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಬಿ-25ಜೆ-35/37-ಎನ್ಸಿ, 45-8822 ಅನ್ನು ಟಿಬಿ-25ಎನ್ ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ವಿಬಿ-25ಎನ್ ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಡಿ. ಜೂಡಿ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ USAF ಡೌಗ್ಲಾಸ್ A-26B-45-DL ಇನ್ವೇಡರ್, 44-34126,5,142 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ರನ್ವೇ 12/30 ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಮಿಚೆಲ್ AFB, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಮೈದಾನದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಧಿಯ ಬೇಲಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹೆಂಪ್ಸ್ಟೆಡ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಲೆಗ್ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರೋಪ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಬಾಗುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಈ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಎ-26ಬಿ-66-ಡಿಎಲ್, 44-34626 ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಜಾನ್ ಇ. ಮರ್ವಿನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. 6 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಶೆರ್ಲಿ ಮಿಲ್ಸ್, ಜೆ40 ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೃಹತ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯವೆಂದು ತೋರುವ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮಿಸೌರಿಯ ಬಳಿಯ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್3ಎಚ್-2ಎನ್ ಡೆಮನ್, ಬ್ಯೂನೊ 133549ರಿಂದ ಜಾಮೀನು ಪಡೆದರು. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಬದಲು, ಮೇಲಾವರಣ, ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಯೋವಾದ ಮೊಂಟಿಸೆಲ್ಲೊ ಬಳಿಯ ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮಿಲ್ಸ್ 25 ಮೇ 2007 ರಂದು ನಿಧನರಾಗುತ್ತಾರೆ. ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪಣಕ್ಕಿಟ್ಟ ಇಡೀ ಜೆ40 ಯೋಜನೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಎಂದಿಗೂ ಬದುಕಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆ40 ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗ್ರುಮನ್ ಎಕ್ಸ್ಎಫ್10ಎಫ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ನಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಎಫ್3ಹೆಚ್ ಡೆಮನ್ (ಆರು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಾರೆ) ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಟೈಮ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಎಲ್ಲಾ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್-ಚಾಲಿತ ಎಫ್3ಹೆಚ್-1 ಡೆಮನ್ಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ವೈಫಲ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ, 21 ಹಾರಿಸಲಾಗದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೆಲದ ತರಬೇತಿಗೆ ಮಾತ್ರ $200 ಮಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಎ3ಡಿ ಸ್ಕೈವಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಫ್4ಡಿ ಸ್ಕೈರೇ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಜೆ40 ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಜೆ57 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಫ್3ಎಚ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ರೆಕ್ಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ವಿಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 13 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 320ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಬಿ-40-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಾರ್ಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಈಗ ಸೈಕೋಮೋರ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ವೈಲ್ಡರ್ನೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನೆಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಆಂಥೋನಿ ಒ 'ಬ್ರಿಯೆನ್ ಜೂನಿಯರ್, ಪೈಲೆಟ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಡೇವಿಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಲೇರ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಮೇಜರ್ ಥಾಮಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮುಲ್ಲಿಗನ್, ನಾವಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜೋಸೆಫ್ ಎಮ್. ಗ್ರೇಬರ್, ಪಾದ್ರಿ, ಎಲ್ಲರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಮೆಯೆರ್ ಅವರು ಆ ದಿನ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕರ್ನಲ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಹುಯಿಶ್, ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪುರಾವೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-90-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ 27ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಬಾಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿಕೊಂಡು ರನ್ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಈಗ ಡೆಕಾಲ್ಬ್-ಪೀಚ್ಟ್ರೀ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ತರಬೇತುದಾರ, 51-9227, ಸಾಂಟಾ ಮೋನಿಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಪೈಲೆಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಥೈಲರ್, 28, ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಪಾಲ್ ಡೇಲ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 0215 ಪಿಎಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಟಿ-33ಎ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಏರಿಜೋನಾದ ಯುಮಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಇದು ಐಎಫ್ಆರ್ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿದ್ದು, ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಹವಾಮಾನವು ಮೋಡದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಗೋಚರತೆ, ಮಬ್ಬು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವರಿಂದ ಕೇಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 2009ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಿ. ಪ್ಯಾಟ್ ಮಚಾ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ತಂಡವು 100 ಅಡಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತ್ತು. 24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ X-10 ವಿಮಾನಗಳ ಹನ್ನೊಂದನೇ, GM-52-4, c/n 11, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನವಾಹೋ X-10 ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 17ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಆಟೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಸ್ಕಿಡ್ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಓಡಿ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. 25 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ WB-29A-35-BN ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 44-61600, c/n 11077,53ನೇ ವೆದರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಬರ್ಟನ್ವುಡ್ನಿಂದ, ವಿಫಲವಾದ ಇಂಧನ ಫೀಡ್ ಪಂಪ್, ಹೆಡ್ ವಿಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, "ಫಾಲ್ಕನ್" ಮಿಷನ್ನಿಂದ ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ; ಇಂಧನ ಬಳಲಿಕೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗುವುದರಿಂದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಚಾಲಕನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಜಾಮೀನಿಗೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗಾಯದೊಂದಿಗೆ. ವಿಮಾನವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಕಿರ್ಕ್ಬಿ ಲಾನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಬಳಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ ಮಾತ್ರ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ. 2 ನವೆಂಬರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ-26ಸಿ-45-ಡಿಟಿ ಇನ್ವೇಡರ್, 44-35737, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಮೆಡೋದಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ಬರಾ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಡೈಲಿ ನ್ಯೂಸ್ನ ಜಾರ್ಜ್ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರ "ಬಾಂಬರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶಸ್ ಇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್" ಎಂಬ ಅಪಘಾತದ ದೃಶ್ಯದ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ 25 ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ 1956ರ ಪುಲಿಟ್ಜೆರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಎಫ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಲೇಟನ್ ಎಲ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಲೇಟರ್. 4 ನವೆಂಬರ್ 7 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ವಿಎಫ್-124 ರ ವೋಟ್ ಎಫ್ 7 ಯು-3 ಕಟ್ಲಾಸ್, ಬುನೋ 129586, 'ಡಿ' ನಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೈಲ್ಹೂಕ್ ಎಲ್ಲಾ ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತದೆ, ಜೆಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಕುಸಿದಾಗ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನವನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಎಲ್ಟಿಜೆಜಿ ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ಯಾರೆಟ್ ಮಿಲ್ಲಿಯಾರ್ಡ್, ತನ್ನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ, ಡೆಕ್ನಿಂದ 200 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಎಡಿ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ನ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 17 ನವೆಂಬರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಂಸಿ-54ಎಂ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್, 44-9068 ಎ, ಸಿ/ಎನ್ 27294/ಡಿಒ240, ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆ ಒ-49068, ಸಿ-54ಇ-5-ಡಿಒ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಸಿ-54ಎಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕೆಲ್ಲಿ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ 57 ನೇ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 1700 ನೇ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಪಪ್ಪಾಸ್ ಜೂನಿಯರ್, 27, ಮತ್ತು 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಾಲ್ ಇ. ವಿನ್ಹ್ಯಾಮ್, 24, ಮೌಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಸಿ. 20 ಮೈಲಿ (32 ಕಿ. ಮೀ) ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್, ನೆವಾಡಾದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಸಿ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಮಿಶ್ರಣವಿತ್ತು. ಇದು ನೆವಾಡಾದ ಗ್ರೂಮ್ ಲೇಕ್, ದಿ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಏರಿಯಾ 51ಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ತೀವ್ರ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಅದು ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಮಂದಿ, ಒಂಬತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಐವರು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 60 ಗಂಟುಗಳ ಅಡ್ಡ ಗಾಳಿ ಸಿ-54 ಅನ್ನು ಕಣಿವೆಯೊಳಗೆ ಪರ್ವತದ ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ರೇಟೆಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಮೋಡದ ಮೇಲೆ ಏರಲು 10-15 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ಸುಮಾರು 60 ಅಡಿ ದಾಟಿತು, ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಸುಡುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ 20 ಅಡಿ ಜಾರಿತು, ಬಹುತೇಕ ಶಿಖರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2 ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗೌಪ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಿ-54 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಂದಿಗೂ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ದೋಷವು ಮೌಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ 11,300 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಶಿಖರದಿಂದ ಕೇವಲ 50 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಸುದ್ದಿಗಾರರನ್ನು ಅಪಘಾತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸದಂತೆ ತಡೆದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ ಆಯೋಗದ ನೆವಾಡಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಾರಾಟ ಎಂದು ಕವರ್ ಸ್ಟೋರಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ತರುವಾಯ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಸಿ-47 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು "ವಾಟರ್ಟೌನ್" ಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಪ್ಪಾಸ್ 1,383 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಿ-54 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಪಾಲ್ ವಿನ್ಹ್ಯಾಮ್ 682 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದರು. 1955ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೆಟರ್ ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ, 1955ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಪಪ್ಪಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ದರ್ಜೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಸಹ ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಟೆಕ್ ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಕ್ಲೇಟನ್ ಡಿ. ಫರ್ರಿಸ್, 26; ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಗೈ ಆರ್. ಫಾಸೋಲಾಸ್, ಮತ್ತು ಇತರ ಹತ್ತು ಮಂದಿಃ ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜಾನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಗೇನ್ಸ್, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್, 1007 ನೇ ಏರ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಗ್ರೂಪ್, 23; ಯು-2 ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಹೈಕೋನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಸೈಲೆಂಟ್, 59; ಹೈಕೋನ್ ಎಂಎಫ್ಜಿಯ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಫ್ರೆಡ್ ಹ್ಯಾಂಕ್ಸ್, 35. ಕಂಪನಿ; ರಾಡ್ನಿ ಕ್ರೆಮೆಂಡಾಲ್, 38, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಕಂಪನಿ; ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ರುಡಾ, 37, ಲಾಕ್ಹೀಡ್; ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಜೇಮ್ಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬ್ರೇ, 48; ಟೆರೆನ್ಸ್ ಒ 'ಡೊನ್ನೆಲ್, 22, ಸಿಐಎ ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿ; ಜೇಮ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರೌನ್, 23, ಸಿಐಎ ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿ; ಎಡ್ವಿನ್ ಉರೋಲಟಿಸ್, 27, ಸಿಐಎ ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿ; ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ "ಬಿಲ್" ಮಾರ್, 37, ಸಿಐಎ ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿ. 17 ನವೆಂಬರ್ ಎರಡು ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಫೈಟರ್ಸ್ (ವಿಎಂಎ-323?) ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಬಳಿಯ ಮೊಜಾವೆ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಅದು ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೃತ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಇಟಾಸ್ಕಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಆರ್. ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಿವರ್ಸೈಡ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಹೈನೆಕೆನ್, ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಎಲ್ ಟೊರೊದಿಂದ ಬಂದವು. ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಜಾವೆಲಿನ್ FAW.1, ಎಕ್ಸ್ಎ561, ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್ ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅದರಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನ ಆಶೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಹಾಗೇ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. 1956 ರ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ನಂತರ 30 ನವೆಂಬರ್ ಬಿ-47 ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಬಾರ್ಕ್ಸ್ಡೇಲ್ ಬಿ-47 ಬಾಲ ನಂ. ಮೇಜರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಲೇನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 301ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ 52-3360, ಕೆನಡಾದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನವು ಐಲೆರಾನ್ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಪಿನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಸ್ಲೇನ್ ಬೇಲ್ಔಟ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದನು, ಆದರೆ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು-ಪೈಲಟ್ 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಜೆ. ಮಾರ್ಟಿನ್, ಕೋಪೈಲಟ್ 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಸ್. ಪೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಕ್ಮ್ಯಾನ್-ನಾಶವಾದರು. ವಿಮಾನವು ಈಗ ಥಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಾಗಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 45 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೀಗಲ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರೇ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಸ್ಲೇನ್ ಇನ್ನೂ 19 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಎರಡನೇ ಸುಡ್-ಏವಿಯೇಷನ್, ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಎಸ್ಒ SO.9050 ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ II-02, ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್, ಅದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗಿದೆ. 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಮಾರ್ಟಿನ್ XP6M-1 ಸೀಮಾಸ್ಟರ್, ಬುನೋ 138821, c/n XP-1, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜುಲೈ 14,1955 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಸಮತಲವಾದ ಬಾಲವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊರಗಿನ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು 9 G ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ನದಿಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಉಟ್ಗಾಫ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಮೋರಿಸ್ ಬರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್, ಸಹಾಯಕ ಪೈಲಟ್, ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಕಡರ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು H. B. ಕೌಲನ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕಲ್ಥೋರ್ಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಎಫ್-45-ಆರ್ಇ ಥಂಡರ್ಸ್ಟ್ರೀಕ್, ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, 24 ವರ್ಷದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಯ್ ಜಿ. ಇವಾನ್ಸ್, 3,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ. ಫೈಟರ್ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಡ್ಜ್ ಮೂರ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಳಗೆ ಬಂದು, ಎರಡು ವಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ನ ಸೌತ್ ರೋಡ್ನ ಶ್ರೀಮತಿ ಎಲ್ಸಿ ಮರ್ಡೋಕ್, 46, ಒಬ್ಬ ರೋಗಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಇತರ ಏಳು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ. 19:30 ಮೂಲಕ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಪಿ. ಎ. ಬೀರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಇ. ಎಫ್. ಹಾಲ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸೈಕಾಮೋರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಎಕ್ಸ್ಜಿ 501, ಬೆಲ್ ರಾಕ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ವಿಂಚಿಂಗ್ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯೂಚಾರ್ಸ್ನಿಂದ 09:35 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಸರಿಸುಮಾರು 10:00 ಕ್ಕೆ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಬಾಲ ರೋಟರ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎನಿಮೋಮೀಟರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈ ಘಟನೆಗೆ ಎರಡನೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ದುರಂತದ ಕರೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ದುರಂತದ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸೈಕಾಮೋರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಆರ್ಎಎಫ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶೋಧ ನಡೆಸಿ, ಎಕ್ಸ್ಜಿ 501 ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ದೇಹವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಶವವು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ದೀಪಸ್ತಂಭವು ಅದರ ಬೆಳಕಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಕೀಪರ್ಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ದೀಪಸ್ತಂಭವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 20 ರ ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ YF-105A-1-RE ಥಂಡರ್ಚೀಫ್, 54-0098, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಬಲ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹರಿದುಹೋದ ನಂತರ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ರಸೆಲ್ ಎಮ್. "ರಸ್ಟಿ" ರೋತ್ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1956ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ಸೋಲ್ ಪಿಯಸೆಕಿ YH-16A ಟರ್ಬೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು c. 15:55 ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಬಳಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಸ್ವೀಡನ್ಸ್ಬೊರೊ ಬಳಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಂತರ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಲಕರಣೆ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಲೋಡ್ ಆಫ್ಟ್ ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಳಗಿನ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಈ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಪೈಪ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಓರೆಯಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಒಳಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಅದರೊಳಗೆ ಆಳವಾದ ತೋಡು ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು; ಇಬ್ಬರು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ಯಾಲಘನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಇದು ವೈಎಚ್-16 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯೋಜಿತ ಅರವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವೈಎಚ್-16ಬಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನೂ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. "ಸೇಬರ್ ಡ್ಯಾನ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನದ ಪಿಚ್-ಅಪ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಕುಖ್ಯಾತ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ, ಮಾರ್ಥಾ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬಾರ್ಟಿ ಆರ್. ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 1708 ನೇ ಫೆರ್ರಿಂಗ್ ವಿಂಗ್, ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ 12, ಕೆಲ್ಲಿ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಎ & ಎಂ ಪದವೀಧರ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-100ಸಿ-20-ಎನ್ಎ ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್, ನಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಫಿಲ್ಮ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಾಮ್ಡೇಲ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರವು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಅದು ಉದ್ದವಾದ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಲಕೋಟೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಲೆಟ್ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು, ನೆಲಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ಮಿಚಮ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ನಟಿಸಿದ ದಿ ಹಂಟರ್ಸ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಹಾಡು "ಗಿವ್ ಮಿ ಆಪರೇಷನ್ಸ್" (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ ಹಾಡು "ವಾಟ್ ವಾಸ್ ಯುವರ್ ನೇಮ್ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್? "):" "ಸ್ನೇಹಪರ ಅಥವಾ ವೈರಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ನನಗೆ ಒನ್-ಡಬಲ್-ಓಹ್ ನೀಡಬೇಡಿ, ಆ ಹಳೆಯ ಸೇಬರ್ ಡ್ಯಾನ್ಸ್ ನನ್ನ ಪ್ಯಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹುಚ್ಚುತನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ, ನನಗೆ ಒನ್-ಡಬಲ್-ಓಹ್ ನೀಡಬೇಡಿ". ತನ್ನ ಮುಖವಾಡದೊಳಗೆ ಎಸೆದು ಚಾಲಕ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿದನೆಂಬ ವರದಿಗಳು ಸುಳ್ಳಾಗಿವೆ. ರಕ್ಷಕರು ಆತನನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಆತನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮುಖವಾಡ ಆತನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇಬ್ಬರೂ ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ರೌಂಡ್ ಗ್ರೋವ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳೆರಡೂ ತರಬೇತಿ ಸಹಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ದೃಶ್ಯಾವಳಿಃ https://www.youtube.com/watch?v=mZL0x-gEDM8 20 ಜನವರಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಎನ್ಎಫ್ 12 ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ 661 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಪೂರ್ವ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ವಾಧರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರವೊಂದಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜನವರಿ 26 "ಇ. ಎನ್. ಐ. ಡಿ., ಒಕ್ಲಾ. (ಯು. ಪಿ.)-ವ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗುರುವಾರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಿ25 ಬಾಂಬರ್ ವಿಘಟಿತವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿನ ನೈಋತ್ಯದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯು 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಎಫ್. ಶೆರ್ಮರ್ಹಾರ್ನ್, ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಬೋಧಕರಾಗಿ ಮತ್ತು 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಫುಲ್ಲರ್ ಗ್ಲಾಸ್, ಡರ್ಹಾಮ್, ಎನ್. ಸಿ., ಮತ್ತು 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಝಿಂಡಾ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. "27 ಜನವರಿ" ಟೋಕಿಯೊ (ಎಪಿ)-ಐದು ಯು. ಎಸ್. ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಶುಕ್ರವಾರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವು-ಒಕಿನಾವಾ ಬಳಿ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು. ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕರು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ನಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸೇಬರ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಸೇಬರ್ಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಒಕಿನಾವಾಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಐದನೆಯವನು ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಂಗಿಯ ಹೊಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿ ಸುಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಒಕಿನಾವಾದ ಕಾದೇನಾದಲ್ಲಿರುವ 44ನೇ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಎಫ್86ಎಫ್ಗಳು 'ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು' ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಒಕಿನಾವಾ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಒಕುಮಾ ಬಳಿಯ ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದನು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಇ. ಟಿಮ್ಸ್, ವ್ಯಾಂಡೊಟ್ಟೆ, ಮಿಚಿಗನ್; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಎಚ್. ಫಿಯರ್ಸ್, ಕ್ರೀವ್, ವಿಎ; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಎಮ್. ವೀಕ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ವಿಸ್; ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಬ್ರಾಡಿಕ್ III, ಫ್ಲೋಸ್ಮೋರ್, ಇಲ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. "30 ಜನವರಿ" ಪೋರ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ (ಯುಪಿ)-ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೊಜಾವೆ ಮರುಭೂಮಿಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಸೋಮವಾರ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುರಿದು ಇಲ್ಲಿನ ಹತ್ತಿರದ ಫಾರ್ಮ್ ಹೌಸ್ನಿಂದ 400 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಿತ್ತಳೆ ತೋಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ತೋಟದ ಮೂಲಕ 25 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 10 ಅಡಿ ಆಳದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳ ತುಣುಕುಗಳು 100 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿಪಾಸ್ತಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. 'ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ' ಎದುರಾದ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಪೈಲೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಮಾನವು, ಬಹುಶಃ ಜೆಟ್, ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ 'ಕ್ಲೋಸ್ ವಿಂಗ್ ಪೊಸಿಷನ್' ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ನೌಕೆಯು ಯಾವುದೇ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಕರಕುಶಲತೆಯ ನಿಖರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಇದು ವರ್ಗೀಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ 'ಡ್ರೋನ್' ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಯಂತ್ರಣ ನೌಕೆಯ ಚಾಲಕನು ಡ್ರೋನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತನ್ನ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. "31 ಜನವರಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿಬಿ-25ಎನ್ ಮಿಚೆಲ್," ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡ ", ನೆವಾಡಾದ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಓಲ್ಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಎಎಫ್ಬಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಿಚಿಗನ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ, ಗ್ರೇಟರ್ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಹೈ-ಲೆವೆಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ ನದಿಯಲ್ಲಿನ ಕಂದಕಗಳು, ಸಿ. ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ 8-10 ಗಂಟುಗಳ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ತೇಲುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. "ಪೊಲೀಸರು, ಒಬ್ಬ ವೀರೋಚಿತ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನದಿವಾಸಿಗಳು ಸೇರಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಕರಗುತ್ತಿರುವ ಹಿಮದಿಂದ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡ ನಾಲ್ವರನ್ನು ತೊರೆಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. "" "ನನ್ನನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದಾಗ ನನಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಗುಂಡಿಯಂತೆ ಭಾಸವಾಯಿತು" "ಎಂದು M.Sgt ಹೇಳಿದರು". ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್, ನೆವ್ನ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜೆ. ಅಲ್ಲೆಮನ್, 36. 'ನಾನು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಮರದ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ ಆದರೆ ಅದು ನಮ್ಮೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ತೀರಕ್ಕೆ ಹೊರಟನು ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಈಜುಗಾರನೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಆ ನದಿಯು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವು (ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 15 ಮೈಲುಗಳು) ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಉಳಿದ ಬದುಕುಳಿದವರು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದ 33 ವರ್ಷದ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಲ್. ಡಾಟ್ಸನ್, ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಹವಾಮಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕಮಾಂಡರ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಾನ್ ಎಫ್. ಹ್ಯಾಮಿಸನ್, 32, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ; ಮತ್ತು ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ 2ಡಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲ್. ಸ್ಮಿತ್, 18, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ. S.Sgt. ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಪಾಮರ್ನ ವಾಲ್ಟರ್ ಇ. ಸೂಸಿ, 32, ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಸರನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಾಗಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಮುಳುಗಿದ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವು ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ-ವಿಮಾನವು ಬಹುಶಃ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಜಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಿ. ತೀರದಿಂದ, ಬಹುಶಃ ಈಗ 10-15 ಅಡಿ ಹೂಳು ತುಂಬಿದೆ. ಈ ಅಪಘಾತವು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗೆಹರಿಯದ ರಹಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1 ಫೆಬ್ರವರಿ ವೋಟ್ ಎಫ್8ಯು-1 ಕ್ರುಸೇಡರ್, ಬ್ಯುನೋ 140444, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ವೋಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಹ್ಯಾರಿ ಟಿ. ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 8 ಫೆಬ್ರವರಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ ಎಫ್1 ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಆರು ವಿಮಾನಗಳು ಇಂಧನದಿಂದ ಖಾಲಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 14 ಫೆಬ್ರವರಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಯು-1ಎ ಓಟರ್, 55-3252, ಸಿ/ಎನ್ 93, ಎಚ್ಚರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದು ಕೆನಡಾದ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 4 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 16 ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ಮೊದಲ ಅಪಘಾತವು 93ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ಕ್ಯಾಸಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ ಬಿ-52, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಫಲಕದ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಕವರ್ ಎಡಗೈ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವನ್ನು ಜಾಮ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಓವರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓವರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಬಳಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಬೀಳುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೊರಬಂದಿದ್ದು, ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಬಿ-52 ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ ವೈಫಲ್ಯದ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಂತರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲಗೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್ ಎಡ್ ಹಾರ್ಟ್ಜ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದರು. 17 ಫೆಬ್ರವರಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಆರ್5ಡಿ-2 ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್, ಬ್ಯುನೋ 39116, 'ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿ 116', ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಎಲ್ ಟೊರೊದಿಂದ ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಲ್ಮೇಡಾಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಮೋಡ ಮತ್ತು ತುಂತುರು ಮಳೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನೈಲ್ಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕೃಷಿಭೂಮಿಯ ಸಿ. ನಲ್ಲಿರುವ ಸುನೋಲ್ ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು 13:45 ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಮುರಿದು ಸುಟ್ಟು, 35 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ನೌಕಾಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. 24 ಫೆಬ್ರವರಿ USAF ಡೌಗ್ಲಾಸ್ C-124C ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 53-021, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನ ಗೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಅಪ್ಪರ್ ಹೇಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ನಂಬರ್ ಒನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಹೊರಭಾಗ) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಿರ್ಬಂಧಿತ ದತ್ತಾಂಶ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಮೇಲೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು 8,000 ರಿಂದ 8,000 ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೆಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸರಕು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಒಡೆದು ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಭಾವಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶೋಧ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಏನೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಅಮೆರಿಕದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ವಾರ್ನರ್ ರಾಬಿನ್ಸ್ನ ರಾಬಿನ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ವಿಮಾನವು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು 17 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದರು. "ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೋಟರ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ ವಿಮಾನವು ತೊಂದರೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮುಳುಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ನೆಲೆಯಿಂದ ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಶುಕ್ರವಾರದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ [ಮಾರ್ಚ್ 3] ಶೋಧ ವಿಮಾನಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ತುಣುಕುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು-ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಸುಟ್ಟ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಾಟಲಿ ಮತ್ತು ಚೂರುಚೂರು ಪ್ಲೈವುಡ್ನ ತುಂಡು-ಅಂತಿಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ". ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಟಿ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ವ್ಯೂನ ಜೋಸೆಫ್ ಕಾಲ್ಟ್ನರ್, 32, ವಾಯುಪಡೆಯ 14 ವರ್ಷದ ಅನುಭವಿ, ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗನ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ರಾಬಿನ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕ್ರೆಸ್ಟ್ವ್ಯೂನ ಮಾಜಿ ವಿಧವೆ ರೋಸ್ಲಿನ್ ಕ್ಲಾರಿ, ಒಂದು ಮಗು, ಕೀಥಾ, 1, ಅವರ ತಾಯಿ, ಶ್ರೀಮತಿ ಅನ್ನಾ ಕಾಲ್ಟ್ನರ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರಾದ ಶ್ರೀಮತಿ ಥೆರೆಸಾ ಲ್ಯಾಂಪ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಅನ್ನಾ ಸ್ಯಾಪ್ ಅವರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಕಲ್ಟ್ನರ್ ಅವರ ಮದುವೆಗೆ ಮೊದಲು ಅವರ ಮನೆ. 2 ಮಾರ್ಚ್ 321ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡು ಎಫ್-89ಡಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ಸ್, 53-2641 ಮತ್ತು 53-2647,326ನೇ ಫೈಟರ್ ಗ್ರೂಪ್, 25ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೈನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ, ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ 'ಸೂಜಿಯನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ' ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಡಾರಿಂಗ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ವೈಟ್ಹಾರ್ಸ್ ಪರ್ವತದ ಶೀರ್ ರಾಕ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸ್ಪೈರ್ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಕಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. ಡಿ-65-ಎನ್ಒ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಐವತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾದ ಡಿ-65-ಎನ್ಒ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಾಲ್ ನಾಥನ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಪಘಾತ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 25 ಬ್ಲಾಕ್ ಡಿ-70-ಎನ್ಒ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ಸ್ನ ಆರನೇಯ ಭಾಗವಾದ 53-2647 ನಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ 1ನೇ ಎಲ್ಟಿಎಸ್ ಆಗಿದೆ. ವಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಎಚ್. ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮನ್ ಡೀನ್ ಪೀಟರ್ಸನ್. 3 ಮಾರ್ಚ್ "ಟಕೋಮಾ, ವಾಶ್., ಮಾರ್ಚ್ 3 (ಎಪಿ)-ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಇತರ 10 ಸದಸ್ಯರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಬೃಹತ್, ಅಂಗವಿಕಲ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ವೈಮಾನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಚಾಲಕರು ಇಂದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ಕೆಸಿ96 [sic] ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯ ಬಳಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು. ಎಲ್ಲಾ 10 ಜನರನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. 4 ಮಾರ್ಚ್ "ಹಾಲ್ಸಿಂಬೋರ್ಡ್, ಸ್ವೀಡನ್, ಮಾರ್ಚ್ 4, (ಎಪಿ)-ಹತ್ತಿರದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳು ಇಂದು ಇಲ್ಲಿನ ಸಮೀಪದ ಮಂಜು ಆವರಿಸಿದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದ ಮೂರು ಜೆಟ್ಗಳು ನಾಯಕನನ್ನು 600 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದವು ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಉಪಕರಣಗಳ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ವಕ್ತಾರರು ದೂಷಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು (ಜೆ 28) ರಕ್ತಪಿಶಾಚಿ ಜೆಟ್ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು. ಜೆ28ಬಿ ವಿಮಾನವು, ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್14 ವಿಮಾನಗಳು, ಹಾಲ್ಮ್ಸ್ಟಾಡ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟು, ಮಂಜು ಕವಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಲ್ಡರ್ವಿಕೆನ್ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಓದುವ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಕುಲ್ಲಾಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಕುಲ್ಲಾಬರ್ಗ್ಸ್ವಾಗೆನ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು 300 x 500 ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಸಿದವು. ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಮರಗಳಿಂದ ನೇತುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಪರ್ವತದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಅದು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹಾರಾಟವು ಪೂರ್ವ ಕುಲ್ಲಾಬರ್ಗ್ನ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳವಾದ ಗ್ರೆಗರ್ಸ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಶಿಖರಗಳು ಉತ್ತರದ ತುದಿಯು ಅತಿ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 174.8 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಕುಲ್ಲಾಬರ್ಗ್ನ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಮದಿಂದ ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. "ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕೊನೆಯ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕವು ಅವರು ಬ್ಜಾರೆಹಾಲ್ವಾನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಹವಾಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತೆರವುಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಸುಮಾರು 130 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು". ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿಲ್ಸ್ ಅಹ್ಲಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಒಬ್ಬ ವಿಧವೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋದರು, ಆದರೆ ಇತರ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು (ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಗುರುತುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ) ಕಿರಿಯ ಮತ್ತು ಅವಿವಾಹಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಮೂಲ ಮಿಷನ್ ಯೋಜನೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಹಾಲ್ಸ್ಟಾಡ್ನಿಂದ 12 ಸ್ವೆನ್ಸ್ಕಾ ಫ್ಲೈಗ್ವಾಪ್ನೆಟ್ ಜೆ28ಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು ಆದರೆ ಮಂಜಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ರಕ್ತಪಿಶಾಚಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ದುರಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 10 ಮಾರ್ಚ್ 369ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ಮ್ಯಾಕ್ಡಿಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದು, ಮೊರಾಕೊದ ಬೆನ್ ಗುಯೆರಿರ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಬಿ-47ಇ-95-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ, 52-534, ಇಂಕ್ಸ್ಪಾಟ್ 59, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಭೇಟಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹುಡುಕಾಟವು ವಿಮಾನ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಎರಡು 210ಡಿಇ ಪರಮಾಣು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಹಾಡ್ಗಿನ್, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, 31; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಮ್. ಇನ್ಸ್ಲೆ, ಅಬ್ಸರ್ವರ್, 32; ಮತ್ತು 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಎಲ್. ಕರ್ಟ್ಜ್, ಕೋಪಿಲಾಟ್, 22. 13 ಮಾರ್ಚ್ ಎ. ಎಫ್. ಜೆ. ಎಸ್ ಫ್ಯೂರಿ ಜೆಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೈಟರ್ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ರಾಂಟೌಲ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು 1952 ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಚಿನ್ನದ ಪದಕ ವಿಜೇತ ಡೇವಿಡ್ "ಸ್ಕಿಪ್ಪಿ" ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1956ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. 21 ಮಾರ್ಚ್ "WACO, ಟೆಕ್ಸ್. (ಎಪಿ)-ಕೊನಾಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಕಾಣೆಯಾದ ಬಿ 25 ಗುರುವಾರ ಇಲ್ಲಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲಿ (80 ಕಿ. ಮೀ.) ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಆರು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ ಗಸ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಹವಾಮಾನದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿತ್ತು. ಬುಧವಾರ ರಾತ್ರಿ ಮಧ್ಯ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸುಂಟರಗಾಳಿಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದವರಲ್ಲ ". 22 ಮಾರ್ಚ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ AD-5N ಸ್ಕೈರೈಡರ್, ಬ್ಯುನೋ 132525, '95', ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಎನ್ಎಎಸ್ ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಹಾರಾಟದ ಜೋಡಿಯು ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಬಹುಶಃ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಸಿ-35ರ ಎಲ್ಲಾ 3 ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ (ಎಪಿ)-ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುರುವಾರ ತನ್ನ ಎಡಿ5 ಸ್ಕೈರೈಡರ್ ವಿಮಾನವೊಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ, ರಚನೆಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಕೈರೈಡರ್ನ ಚಾಲಕನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ವಿಮಾನವು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ 5,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ನೋಟಿಸ್ ನೀಡುವವರೆಗೆ ಪೈಲಟ್ನ ಗುರುತನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ರಿವರ್ಸೈಡ್ನ ಮಾರ್ಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ 42 ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹೆನ್ರಿ ಎರ್ವಿನ್, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಗೆಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದನೆಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಸಲು ದೇಶವು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಇಂಡಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಕೌಂಟಿ ಶೆರಿಫ್ ಕಚೇರಿಯು ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 42ನೇಯವರ ನಾಲ್ವರು ಪುರುಷರು ಮಾರ್ಚ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಪಾಮ್ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮಹಿಳೆ, ಲೇಹ್ ಜೋನ್ಸ್, ಕಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ಅವಳು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಳು, ನಂತರ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಿಂದ ಹೊಗೆ ಏಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದಳು. ರಿವರ್ಸೈಡ್ (ಎಪಿ)-ಶೋಧನಾ ತಂಡವು, ಬಂಜರು ಮರುಭೂಮಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಶುಕ್ರವಾರ ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಳಿ ಬಾಂಬರ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಶವಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮೃತರನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. (ಜೆ. ಜಿ.) ರಿಚರ್ಡ್ ಎಚ್. ಹಾಫ್ನರ್, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ, ಅವರ ವಿಧವೆ, ಜೇನ್, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ; ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಡಿ. ಲೀಪರ್, 36, ವಾಯುಯಾನ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ 2. ಸಿ, ಅವರ ವಿಧವೆ, ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮೇರಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ; ಜಾನ್ ಎಮ್. ಕೂಪರ್, 20, ವಾಯುಯಾನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ 3. ಸಿ, ಅವಿವಾಹಿತ, ಅವರ ತಂದೆ, ಜಾನ್ ಟಿ. ಕೂಪರ್, ಫ್ಲಾ, ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದ AD5 ವಿಮಾನವು ಗುರುವಾರ ದೂರದ ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾ ಪರ್ವತಗಳ 4,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಕಡಿದಾದ ಕಣಿವೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಈ ದೃಶ್ಯವು ಇಲ್ಲಿಂದ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ, ಹತ್ತಿರದ ಪಟ್ಟಣವು ಮರುಭೂಮಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಲಾ ಕ್ವಿಂಟಾ ಆಗಿದೆ. ಶವಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಶೆರಿಫ್ ಪೋಸ್ಟ್ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಎಷ್ಟು ಒರಟಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ದೇಹಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಹುಶಃ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಹೇಳಿದೆ. ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನವು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ". 22 ಮಾರ್ಚ್ ಎನ್ಎಸಿಎ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿ2ಬಿ-1ಎಸ್ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಬುನೋ 84029, (ಬಿ-29-95-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ, 45-21787 ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), "ಫರ್ಟೈಲ್ ಮಿರ್ಟ್ಲ್", ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡನೇ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿ-558-2 ಸ್ಕೈರಾಕೆಟ್, ಬುನೋ 37974, ಎನ್ಎಸಿಎ 144 ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಪಾಮ್ಡೇಲ್ನ ಮೇಲೆ ಹತ್ತುವಾಗ ಓಡಿಹೋದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಿ. ಬುಚಾರ್ಟ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಮೂಗು ಮುಚ್ಚಿಕೊಂಡು ರಾಕೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು, ಪೈಲೆಟ್ ಜಾನ್ ಬಿ. ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. "ಜ್ಯಾಕ್" ಮೆಕ್ಕೇ ರೋಜರ್ಸ್ ಡ್ರೈ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತಾನೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರೋಪ್ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಒಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಒಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯುತ್ತದೆ. "ಬುಚಾರ್ಟ್ನ ಐಲೆರಾನ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದ್ದವು. ಕೋಪೈಲಟ್ ನೀಲ್ ಎ. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಇತರ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎನ್. ಎ. ಸಿ. ಎ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. 23 ಮಾರ್ಚ್ 1957 ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಂದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಸ್ಕಾಂಡಿಡಿಯೊ, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಅವನ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದೂರಿನಲ್ಲಿ, $6,230.50 ಕೇಳಿದಾಗ, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವನ ಕೋಳಿಗಳು ಇಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಅವನ ಬೆಳೆಗಳು ತುಳಿದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಅವನ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕು ಅದು ಒಣಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 25 ಮಾರ್ಚ್ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಮಾರ್ಟಿನ್ XB-51,46-0685, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲ್ ಪಾಸೋದ ಬಿಗ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿ ಬಳಿ ಮರಳಿನ ದಿಬ್ಬಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಮೇಜರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಒ. ರುಡಾಲ್ಫ್, 36, ತೀವ್ರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಎಳೆದೊಯ್ದು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದ ಬ್ರೂಕ್ ಆರ್ಮಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 16 ಏಪ್ರಿಲ್ 1956 ರಂದು ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು. ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಟೆನಿಸ್ ತರಬೇತುದಾರ ಎಡ್ಡಿ ವಿಲ್ಕರ್ಸನ್, ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು, ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಎಳೆದನು. ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. Rteನ ವಿಲ್ಬರ್ ಆರ್. ಸ್ಯಾವೇಜ್, 28,. 3, ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ. ಟುವಾರ್ಡ್ ದಿ ಅನ್ ನೋನ್ ಎಂಬ ಚಲನಚಿತ್ರದ ದೃಶ್ಯಗಳ ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಾಂಬರ್ ತನ್ನ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಓಟವನ್ನು 10:30 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ನೈಋತ್ಯ ಓಡುದಾರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಒಡೆದು ನಂತರ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 250-ಗಜದ ಜಾಡು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹರಡಿತು. ಅವಶೇಷದ ಮೇಲೆ ಫಿಲ್ಮ್ಗಾಗಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ "ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಎಫ್-120" ಹೆಸರನ್ನು ರಕ್ಷಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಗೊಂದಲಗಳಿದ್ದವು. 26 ಮಾರ್ಚ್ "ಮಾಸೊಂಟೊನ್, ಪೆ. (ಎಪಿ)-ಮೂರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವು ಸೋಮವಾರ ಮೊನೊಂಗೇಲಾ ನದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರ ಗುರುತು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. 26 ಮಾರ್ಚ್ "ಪೆನ್ಸಾಕೊಲಾ, ಫ್ಲಾ. (ಎಪಿ)-ಸೋಮವಾರ ಅಲಬಾಮಾದ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ನೌಕಾ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನಗಳ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇಯವರು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನಗಳು ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಸಹಾಯಕ ಸೌಫ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಬಂದವು. ಮಾರ್ಚ್ 27ರ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯೋಗೋ (ಯುಪಿ)-ರಯಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಯ ವಕ್ತಾರರು ಮಂಗಳವಾರ ಕಂಪನಿಯ ಮೂವರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸುಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಕಿರ್ಬಿ, ಕಾರ್ಡಿಫ್, ಜಾನ್ ಹೊವಾರ್ಡ್, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮತ್ತು ಹೊವಾರ್ಡ್ ಬಿಯಾಂಚಿ, ಎಸ್ಕಾಂಡಿಡೋ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ರಯಾನ್ ಎಕ್ಸ್-13 ವರ್ಟಿಜೆಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 28 ಮಾರ್ಚ್ 3520ನೇ ಎಫ್ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಬಿ-35-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಬಾಂಬ್ ಬೇ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಪೂರ್ವ ವಿಚಿತಾದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ, ನಗರದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ (6 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿ ಸೇವೆಗಳ ಕಚೇರಿಯು, ಬಹುಶಃ ಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ ನೆಪ್ಚೂನ್ ಬಾಂಬರ್ನ ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮಾರಿಸ್ ಬೋಯಾಕ್, ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವನು ತನ್ನ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿ-47 ನಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹರಿದುಹೋಗುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದನು. ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಹೋರಾಡಿದರು. ವಿಮಾನವು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಉಪನಗರದ ಮನೆಗಳೊಳಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಬೋಧಕನನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಚಿತಾದ ವಿಲಿಯಂ ಸಿ. ಕ್ರಾಗ್ಸ್. ಅವರು ವಿಧವೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಓಕೋನೋಮೋವಾಕ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಡೇಮ್ಸ್, 39, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಸಿ. ಲೇಯ್ಸಾತ್, 24, ಉತ್ತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದವರು. ನಾಗರಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ ವಿಲಿಯಂ ರಾಸ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಮೊಜಾವೆ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್-101 ವೂಡೂ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಎಫ್-101ಎ-1-ಎಂಸಿ, 53-2419 ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 28 ಮಾರ್ಚ್ 300-ಟನ್ ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟಾರು ಮೋಟ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಪಿಬಿವೈ ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ ಮೋಟುಲ್ನ 35 ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅವರು ಜೀವಂತ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅದು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅದರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮರುದಿನ, ಕಳೆದುಹೋದ ಹಡಗಿನ 14 ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 21 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ವರ್ಜಿಲಿಯೋ ಉರಿಬೆ ಅವರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಪ್ರೊಗ್ರೆಸೊಗೆ ಹೋಗುವಾಗ PBY ಅನ್ನು ಸಹ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. 30 ಮಾರ್ಚ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಾರ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಮೂಲದ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿ-45 ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಟರ್ ಮೆಕ್ನರಿ ಫೀಲ್ಡ್, ಸೇಲಂ, ಒರೆಗಾನ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಕ್ಲಾಮತ್ ಜಲಪಾತದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಏಳು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಾಗ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವಶೇಷದಿಂದ ಪಾರಾದ ಬದುಕುಳಿದವರು, ಒರೆಗಾನ್ನ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಪಿಎಫ್ಸಿ ಲೆರಾಯ್ ಡಿ. ವಿಗ್ಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎ2ಸಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಎಫ್. ಬೋಮನ್ ಅವರನ್ನು ಆಘಾತ, ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಮೂಳೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆ ಬೇಕಾಯಿತು. ಮೂರು ದೇಹಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೃತರ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯು ತಡೆಹಿಡಿದಿದೆ. C-45H, 52-10957. ವಿಮಾನವು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾಗ 4,785 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮೂವರು ಬಲಿಪಶುಗಳೆಂದರೆಃ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಏರಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ 250 5 ನೇ ಬೀದಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಲೌಗರಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸಹೋದರನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು; ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಹುದ್ದೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಮಾಬ್ರಿ ಸಿಮ್ಮನ್ಸ್, 865 ಮೊರಾಡೋ ಪ್ಲೇಸ್, ಅಲ್ಟಾಡೆನಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಧವೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು; ಮತ್ತು ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ರೇ ಮ್ಯಾಟ್ಜಿಂಗರ್, ಅವಿವಾಹಿತ, ಅವರ ತಾಯಿ ವೆಲ್ಮಾ ಗೋವೆರಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊದ 11557 ಎಲ್ಡ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಆರ್ಡಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಪಿಎಫ್ಸಿ ವಿಗ್ಲ್ಸ್ವರ್ತ್ನಂತೆ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಎ2ಸಿ ಬೋಮನ್ ಅವರು ಮನೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 15:12 ನಲ್ಲಿ, ಅದು WOAI-AM ರೇಡಿಯೋ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಅದನ್ನು ಉರುಳಿಸಿ, ಗೋಪುರದ ಉತ್ತರದ ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಐವರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. 3 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ಐವರೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನ್ನ ತಚಿಕಾವಾ ವಾಯುನೆಲೆ ಮತ್ತು ಆಶಿಯಾ ವಾಯುನೆಲೆ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 5 ರಂದು ಶಿಕೋಕು ದ್ವೀಪದ 6,100 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಶಿಖರದ 6,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಸೈಜೊದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 20 ಮೈಲಿ (32 ಕಿ. ಮೀ.) ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೊದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 400 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. "ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮೂಲಕ ಬೀಳಿಸಿದ ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಲುಪಲು ಶುಕ್ರವಾರ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು". 5 ಏಪ್ರಿಲ್ ಗ್ರುಮನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಎರ್ನೀ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಹೇಡನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಮೇಲೆ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಅವನ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್ 11 ಎಫ್ ಟೈಗರ್ ವಾಡಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಪ್ರಕೃತಿಯ ತೊಂದರೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ 10 ಮೈಲಿ (16 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಜನ ಮರುಭೂಮಿಯ ಒಣ ಸರೋವರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಅವರನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಲ್ಲದ ಗಾಯಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಸರೋವರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ". ವಾನ್ ಡೆರ್ ಹೇಡನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎಫ್11ಎಫ್-1, ಬುನೋ 138608, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ, ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 6 ಏಪ್ರಿಲ್ 307ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-130-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 53-4209, ಸಿ/ಎನ್ 4501233, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಲಿಂಕನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಸಿ. 11:25 ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಸಿ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಸೆರೆಸ್ಕೋದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಮೈಲಿ (5 ಕಿ. ಮೀ.) ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 3/4 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೂರಕಕ್ಕಿಂತ ಒಬ್ಬರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 6 ಏಪ್ರಿಲ್ 1501ನೇ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಸಿ-ಡಿಎಲ್ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, ಸಿ/ಎನ್ 43987, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು 100 ಅಡಿ (30 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು, ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಳದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಐಲೆರಾನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಬಲ್ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಜೋಡಣೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು, ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್, ಮೊಂಟಾನಾ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯ ನಡುವೆ ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-89ಸಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಆ ನೆಲೆಯಿಂದ ಒಂದು 16:30 ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು. ನಾವಿಕನನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದ 22 ವರ್ಷದ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಲ್ಟನ್ ಎ. ನೆಲ್ಸನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆಕ್ಕ್ಲೆಲಾನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ 1708ನೇ ಫೆರ್ರಿಂಗ್ ವಿಂಗ್, ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ 1, ಗೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಹೆಸರನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ನೆಲೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 19 ಏಪ್ರಿಲ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಗ್ಲೆನ್ವ್ಯೂದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್-6 ಕೌಗರ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೀಸಲು ಪೈಲೆಟ್ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಅವನ ಚ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಫೋರ್ಟ್ ಶೆರಿಡನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಕೋಟೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅವರ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್ಥರ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ (13 ಜುಲೈ 1921-19 ಏಪ್ರಿಲ್ 1956), 35, ನೌಕಾ ವಾಯು ಮೀಸಲು ತರಬೇತಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಹಿಂದೆ ಒರೆಗಾನ್ನ ಓಕ್ರಿಡ್ಜ್ನವರಾಗಿದ್ದ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಗ್ಲೆನ್ವ್ಯೂ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ವಿಮಾನವು ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನಗಳು 19,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮೋಡಗಳಿಗೆ ಹೋದ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಅವರು 'ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ' ಎಂದು ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಫ್ಲೈಯರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಗ್ಲೆನ್ವ್ಯೂ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ PBY ಏರ್-ಸೀ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಘಟಕವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಪೈಲಟ್ನ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ". ನೌಕಾಪಡೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಪಘಾತವು 13:30 ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಶೆರಿಡನ್ನಿಂದ ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕಗಳು 13:40 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ವಿಎಫ್-27ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. 19 ಏಪ್ರಿಲ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯ ಸಹಾಯಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿವಿ-2 ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, ಒಬ್ಬನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಮೂವರೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ನಾಲ್ವರನ್ನೂ ಕೊಂದು, ಒಂದು ಚದರ ಮೈಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಸ್ತಿಪಾಸ್ತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ. 22 ಏಪ್ರಿಲ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್2ಎಚ್-3 ಬನ್ಶೀ, ಬ್ಯುನೋ 126330, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಿ. ಎ. ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಎಕ್ಸ್-10 ರ "ಡ್ಯೂಕ್" ವಾರ್ಡ್ರೋಪ್, ವಿವರಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ದಟ್ಟವಾದ ಮೋಡಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಶಿಯರ್ವಾಟರ್ಗೆ ಯುಎಸ್ನ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ದೋಣಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಯಾರ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಾರ್ಡ್ರೋಪ್ನ ವಿಮಾನದ ಜೊತೆಗಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಬನ್ಶೀ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನು ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ಅವನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕೇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿಎನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ಹುಡುಕಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹೈಪೋಕ್ಸಿಯಾ ಕಾರಣಗಳೆಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 24 ಏಪ್ರಿಲ್ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ X-10 ವಿಮಾನಗಳ ಒಂಬತ್ತನೇ, GM-52-2, c/n 9, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನವೆರಲ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನವಾಹೋ X-10 ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 21ರಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಕೇಪ್ನಿಂದ 1.25 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಅಪ್ಪಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 2 ಮೇ 98ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-85-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 52-0450, ಸಿ/ಎನ್ 450732, (372ಡಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 307ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ ಎಂದು ಸಹ ವರದಿಯಾಗಿದೆ), ರನ್ವೇ, ಲಿಂಕನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ನೆಬ್ರಾಸ್ಕಾದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇದು ಸಾಧನ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಒಂದು ಖಾತೆಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸಂಜೆ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ಓಡುದಾರಿಯಿಂದ ಮೂರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅದು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಎಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವು ಎಡ್ಮಂಡ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಒಡೆತನದ ಕೃಷಿಭೂಮಿಯಾಗಿದ್ದು, 79 ಹೈ-ವೇಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 1⁄2 ಮೈಲಿ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 2 1/2 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. 34 ". ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೇರಿಯನ್ ಜೆ. ಪೆರ್ಡ್ಯೂ, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, 33, ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಿನ್ವುಡ್ ಎಮ್. ಮೆಕಿಂತೋಷ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ, 22, ಡಲ್ಲಾಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಚ್. ಸ್ಟೋನ್ಸಿಫರ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್/ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್, 35, ಮೇರಿಕೋಪಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಫ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ರಾಕ್ಹೋಲ್ಟ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, 24, ಫೆಲೋಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 345ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದವರಾಗಿದ್ದರು. 8 ಮೇ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ-57ಸಿ-ಎಂ. ಎ. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ, <ಐ. ಡಿ. 1, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಬಳಿಯ ಶಿಪ್ ಶೋಲ್ ದ್ವೀಪ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತದ ವರದಿಯಿಂದಃ "ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ-ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಃ ವಿಮಾನವು ಅಂದಾಜು 500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಎಲ್. ಎ. ಬಿ. ಎಸ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರನ್-ಇನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ ಇದು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವೇಗವು ಸೂಚಿಸಲಾದ 425 ನಾಟ್ಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ವಿಮಾನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುಳುಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು; ಇದರ ನಂತರ ತಕ್ಷಣದ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಿ-57ಸಿ ಯ ಬೋಧಕ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ ". 10 ಮೇ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33, ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವೆಸ್ಟ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಫೊಲ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಚೆಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ಗಾಗಿ ಹೊರಟಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ರಾಡಾರ್ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸರಿಸುಮಾರು ರಾತ್ರಿ 1 ಗಂಟೆಗೆ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಮೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲಾಕ್ ಐಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದರು. ನೌಕಾ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪೈಲೆಟ್ ಹೊತ್ತ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಗುರುತುಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವೀಕ್ಷಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ರೀಚಾರ್ಡ್ರ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಹಾರಿಸುವಿಕೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಮತ್ತೆ ನೀರಿಗೆ ಬಿದ್ದು, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಹೊವಾರ್ಡ್ ಎಮ್. ಬ್ಲಾಂಟನ್ ಅವರು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಜೀವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. 15 ಮೇ ಎ ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಅವ್ರೋ ಸಿಎಫ್-100 ಎಂಕೆ. 445 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಐವಿಬಿ ಕ್ಯಾನಕ್, 18367, ಸಿಎಫ್ಬಿ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ, ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇ ನನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಕ್ರಾಸ್ನ ಕಾನ್ವೆಂಟ್ ವಿಲ್ಲಾ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 22:15 ಮತ್ತು 23:00 (ವರದಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ). "[ಟಿ] ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ building.was ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು". 15 ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು; ವಿಮಾನದ ಇಬ್ಬರೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಒಬ್ಬ ಪಾದ್ರಿ, 11 ಸನ್ಯಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಶ್ರೀಮತಿ ಮೇರಿ ಫ್ಲೋರಾ, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳ ನಡುವಿನ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಾನ್ವೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. "ಅವರಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ", ಅವಳು ಹೇಳಿದಳು. 15 ಮೇ 1955ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಸಿಐಎಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾದ ಐದನೇ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2ಎ, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 345, <ಐಡಿ1, ನೆವಾಡಾದ ಗ್ರೂಮ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪೈಲೆಟ್ ವಿಲ್ಬರ್ನ್ ಎಸ್. "ಬಿಲ್ಲಿ" ರೋಸ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವರನನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂಡರ್ವಿಂಗ್ ಪೋಗೋ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಅದನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡಿಸಲು ಹಿಂದಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ದಂಡೆಯ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಂಧನಗೊಂಡ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯು ಬೀಳುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. 5 ಜೂನ್ 104 ಲೈವ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ 18 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-89ಡಿ-15-ಎನ್ಒ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ವೋಲ್ಡ್-ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ವಾಹನದ ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ; ಇಬ್ಬರೂ ಎಫ್-89 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. 9 ಜೂನ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ರಿಸರ್ವ್ ಪೈಲೆಟ್ ಹಾರಿಸಿದ VMF-213ನ ಗ್ರುಮನ್ F9F-4 ಪ್ಯಾಂಥರ್, ಬ್ಯುನೋ 125945, ವೋಲ್ಡ್-ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಮನೆಗಳ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, 5820 46 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌತ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮನೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೇಜರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಇ. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ಅಪಘಾತವು ಐವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಜನರನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳು. ಐದು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಜೆಟ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತಿದೆ. 9 ಜೂನ್ ಷಾರ್ಟ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ, ಮಾಜಿ-ಆರ್ಎನ್ಝಡ್ಎಎಫ್, ಆರ್ಎಎಫ್, ಮತ್ತು ಇಟಿಪಿಎಸ್-ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಜೆ. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಸಿಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಏರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಿಮೆವ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಎಸ್. ಬಿ. 6 ಸಿಮೆವ್, ಎಕ್ಸ್ಇ175 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿರುವ "ವಾಲಿ" ರನ್ಸಿಮನ್, ಪ್ರದರ್ಶನವು "ತಪ್ಪಾದಾಗ" ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು. ಮೂಗು ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಅರ್ಧ ಲೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ವಿಮಾನವು ಮೊದಲು ರನ್ವೇ ಮೂಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿ (ಮಾರ್ಚ್), ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ (ಏಪ್ರಿಲ್) ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಗೆ (ಮೇ) ಸರಣಿ ಮಾರಾಟ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ರನ್ಸಿಮನ್ ಹಾರಿಸಿದ್ದರು. 16 ಜೂನ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಎಂಎಟಿಎಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಎ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಎನೆವೆಟಾಕ್ ಅಟೋಲ್ಗೆ ಒಳಬರುವ, ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಬಹುಶಃ ಆಪರೇಷನ್ ರೆಡ್ವಿಂಗ್ ಮೊಹಾವ್ಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾದ ಇಜಿಜಿ ಸಾಧನಕ್ಕಾಗಿ) ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಎನೆವೆಟಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ರನ್ವೇಗೆ ಎಂಟು ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ, ಅದರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾ, ರನ್ವೇಯ ಆಗ್ನೇಯ ತುದಿಯಿಂದ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ-ನೀರು ಮತ್ತು ಫೋಮ್ನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ರನ್ವೇಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 17 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮೊದಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹವಾಯಿಯ ಹಿಕಮ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ತಂಡವು ಸಾಧಿಸಿದೆ. 26 ಜೂನ್ 509ನೇ ಏರ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 509ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-97, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವಾಕರ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರೋಸ್ವೆಲ್ ಬಳಿಯ ನೆಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 10 ಮೈಲಿ (16 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತೆರೆದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೊಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ವಿವರಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಬೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೀಕ್ಷಕರು ಅದು ನೆಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪೋರ್ಟರ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ದುರಂತದ ನಂತರ ಮೂರೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯು ಅಪಘಾತದ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ". 28 ಜೂನ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸಿ. 1 ವೈಕಿಂಗ್ ಟಿ-5 ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 6 ಜುಲೈ "ಎಸ್. ಟಿ. ಜಾನ್ಸ್, ಎನ್ಎಫ್ಎಲ್ಡಿ. (ಯುಪಿ)-ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನ ಗೂಸ್ ಬೇ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 45 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಜನ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಶುಕ್ರವಾರ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತಾಡಲು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚದುರಿದ ಅವಶೇಷಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದವು. ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕೆ. ಸಿ. 97 ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಬಿದ್ದ ನಂತರ ತಾನು ಯಾವುದೇ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನು ಹೇಳಿದನು. ಗೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಲೇಕ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರಾಟೋಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. 6 ಜುಲೈ "ಹೊನೊಲುಲು (ಎಪಿ)-ನಾಲ್ಕು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಒರಟಾದ ಓಹು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಾಗರ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಸಾಗರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡವು ಶುಕ್ರವಾರ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಬಳಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡವು, 'ಬಾಲದ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಹೊಗೆಯಾಡುತ್ತಿದೆ' ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಯಾರಾದರೂ ಬದುಕಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವರದಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. 7 ಜುಲೈ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, 51-17429, ಸಿ/ಎನ್ 580-17462, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಮೂಲದ 3700ನೇ ಎಫ್ಎಂಎಸ್, ಮೈನೆಯ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಪರ್ವತದ ಬದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಗಾರ್ಡನ್ ಎಲ್. ಡ್ರೇಹೈಮ್. ಕಾರಣವನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಲಿಕೆಯೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 7 ಜುಲೈ "ಎಲ್ ಸೆಗುಂಡೋ (ಎಪಿ)-ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ರಾಲೀ ಗೈನ್ಸ್ ಅವರು ಎಫ್ 4 ಡಿ 1 ಸ್ಕೈರೇಯಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು, ಅದು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು". 8 ಜುಲೈ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಾರ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಎಫ್ ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನು ಭಾನುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಮಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅಲೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ಅಡಿ ಆಳ ಮತ್ತು 30 ಅಡಿ ಅಗಲದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಅಗೆಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ದಕ್ಷಿಣ-ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಮಾಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬಂದ ವಿಮಾನವು ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು 200 ಲಿಟಲ್ ಲೀಗ್ ಆಟಗಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅನಿಲದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಬೇಯರ್ ಅವರ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಮರಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ಹಲವಾರು ಹುಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿಗಳನ್ನೂ ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಪೈಲಟ್ನ ಗುರುತನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಆತನ ದೇಹವು ತಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊದ ಡೈಲಿ ಸನ್, ಜುಲೈ 10ರಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಅರಿಝೋನಾದ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 23 ವರ್ಷದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಲಿವರ್ ಎಲ್. ಡಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು 1950ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 1954ರಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಸ್ಫೋಟವು ಒಂದು ಮನೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಹುಡುಗಿಯರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಎಂದು ಕಥೆಯು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. 13 ಜುಲೈ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-118ಎ ಲಿಫ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್, 53-3301, ಸಿ/ಎನ್ 44671, ಮೆಕ್ಗುಯಿರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಸಿ. 16:00 ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ವಿಂಡ್ಷಿಯರ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಫೋರ್ಟ್ ಡಿಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಪೈನ್-ಕಾಡಿನ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, 46 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, 20 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹಲವಾರು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಒಡೆದಿದೆ ಆದರೆ ಸುಡಲಿಲ್ಲ. 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 41 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರು, ಒಂಬತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬರ್ಟನ್ವುಡ್ಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅವಲಂಬಿತರನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಮಳೆ ಮತ್ತು ಆಲಿಕಲ್ಲು ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಡಿಕ್ಸ್ನ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಟಾಮ್ ಹ್ಯಾಮ್ರಿಕ್, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ನೆಲವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನವು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಪೈನ್ಗಳ ಮೂಲಕ 300 ಗಜಗಳವರೆಗೆ ಒಂದು ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. 13 ಜುಲೈ 40ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-100-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಮೋಕಿ ಹಿಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಬೇಲಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು ". 13 ಜುಲೈ 82ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಡಿಕ್ಸನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು ಎಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಗಸ್ತು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವವರೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ನ ಪೈಲೆಟ್. ಗುಡ್ವಿನ್ ಜೆ. ನೈಟ್ನ ವಿಮಾನವು, ಸಮೀಪದಲ್ಲಿಯೇ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದು, ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸಿಎಚ್ಪಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವವರೆಗೆ ವೀಕ್ಷಕನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಟ್ರಾವಿಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯ ವಕ್ತಾರರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಟ್ರಾವಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 82ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸಿ. ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಕ್ರೂಸ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. 13 ಜುಲೈ EL CENTRO (AP)-ಅಭ್ಯಾಸದ ಡೈವ್ ಬಾಂಬ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ AD6 ಸ್ಕೈರೈಡರ್ನ ವಿಮಾನವು ಇಲ್ಲಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 25 ಮೈಲಿ (40 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಶುಕ್ರವಾರ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿತು. ಅವರನ್ನು ಎಲ್ ಸೆಂಟ್ರೋ ನೇವಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಗನ್ನೇರಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಕುಟುಂಬದ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ". 13 ಜುಲೈ "ಬೆಲಿಂಗ್ಟನ್, ಡಬ್ಲ್ಯು. ವಿ. ಎ., ಜುಲೈ 13, ಯು. ಪಿ.-ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್, ಎಂ. ಕೊಲಂಬಸ್, ಒ. ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆ ವಾಯು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವು ಇಂದು ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಹೊರಾಷಿಯೋ ಗೇಟ್ಸ್ ಸಿಕೆಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ವಿಮಾನವು ಎಫ್. ಜೆ.-3, ಬ್ಯುನೋ 136091 ಆಗಿತ್ತು. 15 ಜುಲೈ "ಕ್ಲಾರೆಮೊರ್, ಒಕ್ಲಾ. (ಯುಪಿ)-ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲೆಟ್ನೊಬ್ಬ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ತನ್ನ ಸಿ45 ವಾಹನವನ್ನು ಭಾನುವಾರ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಸಮೀಪದ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಟೋಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ 'ಡೆಡ್ಸ್ಟಿಕ್' ಮಾಡಿದನು. ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಿಕ್ಸೆಲ್, 38, ರಿವರ್ಸೈಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಮತ್ತು ಅವರ ಏಕೈಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ, ಎ-2ಸಿ ಜೋಸೆಫ್ ಗ್ರಾಫ್ಯೂಸ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ "ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. 16 ಜುಲೈ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಆಂಡ್ರೆ ಜಿ. ಕೊಚೆಟ್ಕೋವ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್, ಹೈ-ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಸೂಪರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಲಾ-250 ರ ಮೂರು ಹಾರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೋಲ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. 17 ಜುಲೈ "ಫ್ಯಾಲನ್, ನೆವ್. (ಎಪಿ)-ರನ್ವೇ ಬಂಧನ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ವಂತ ಸ್ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಂಗಳವಾರ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್, ಕೊಲೊದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜೆಟ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಎ. ರೋಯಿಟ್ಜ್ನನ್ನು ಸಾವು ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಗಾಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಸೋಮವಾರ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ದರ್ಜೆಯ 22 ವರ್ಷದ ರೋಯಿಟ್ಜ್, ಎಫ್. ಜೆ. 3 ಫ್ಯುರಿ ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಫಾಲನ್ ನೇವಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಹಠಾತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಓಡುದಾರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಲೆಯಂತಹ ಬಂಧನ ಗೇರ್ಗೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ಕಾರಣ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ರೋಯಿಟ್ಜ್ ಮೊದಲು ತಲೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, ತನ್ನ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಮುಂದಾದನು ಮತ್ತು ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ವಿಮಾನದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಒಂದು ಕ್ಷಣದ ನಂತರ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೇವಿಸಿದವು. ರೋಯಿಟ್ಜ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೊಫೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ವೈಮಾನಿಕ ಗನ್ನೇರಿ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿದ್ದನು ". ಎಫ್. ಜೆ.-3, ಬುನೋ 136139. ಎಫ್. ಜೆ.-3ಎಂ. ಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1956 ರಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್-191 ರೊಂದಿಗೆ, ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 27 ಜುಲೈ ಲಿಂಕನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದಿಂದ 307ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-130-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯಾಕೆನ್ಹೀತ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಹೋಗುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ರನ್ವೇಯಿಂದ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಮೂರು ಮಾರ್ಕ್ 6 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಶೇಖರಣಾ ಇಗ್ಲೂಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಗೆಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪುರಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ, ಆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, "ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ಮರುಭೂಮಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಿದ್ದವು". ಮೂರು ಮಾರ್ಕ್ 6 ಬಾಂಬುಗಳು ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರಮಾಣು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (ಪರಮಾಣು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಎಂ. ಕೆ. 6ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ಮತ್ತು ಹೊಡೆಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಮಾತ್ರ). ಪ್ರತಿ ಎಂಕೆ 6 ಕನಿಷ್ಠ 5,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಖಾಲಿಯಾದ ಯುರೇನಿಯಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೆಂಕಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪರಮಾಣು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ (ಯು-238 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಸಂಕೋಚನ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲಕ ವಿದಳನ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ). 31 ಜುಲೈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ನಾಟ್, ಜಿ-39-2, ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಬೀಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತದೆ, ಅದು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾನೆ, ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್/ಸಾಬ್ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರನಾಗುತ್ತಾನೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಲ್ಮೇಡಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ವಿಎಫ್-64ರ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಫ್2ಎಚ್-3 ಬನ್ಶೀ, ಬ್ಯುನೋ 126341, ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 11,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 15:35 ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಬಿಷಪ್ ಬಳಿಯ ಪೂರ್ವ ಸಿಯೆರಾ ನೆವಾಡಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪಿಂಚೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸ್ಟ್ರಫಿಂಗ್ ಓಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಎಲ್ಟಿಜೆಜಿ ಟುಲೇನ್ ಓಡೆನ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 6 ಆಗಸ್ಟ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್-86ಎಫ್ ಸೇಬರ್, C.5-4 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 16 ಪಾಮ್ ಡೇಲ್ ಕದನವು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳು ಓಡಿಹೋದ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್ 6 ಎಫ್-5 ಕೆ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ಡ್ರೋನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಡ್ರೋನ್ ಅನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ ಮುಗು ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಪಿ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿತು. 437ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-89ಡಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನವು ಆಕ್ಸ್ನಾರ್ಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಡ್ರೋನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ 208 ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರೂ ಅದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ, ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನವು ಮರುಭೂಮಿಯ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1000 ಎಕರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರದೇಶವು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಸ್ತಿಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಅಥವಾ ನಾಶವಾಯಿತು. 27 ಆಗಸ್ಟ್ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ X-10s ನ ಎಂಟನೇ, GM-52-1, c/n 8, ನಾವಾಹೋ X-10 ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 24, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನವೆರಲ್ನಿಂದ, ಅಂತಿಮ ಡೈವ್ ಕುಶಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಮೂರು ಯಶಸ್ವಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ ವಾಹನದ ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟ ಎಂಟು. ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದರ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ರನ್ವೇಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಟೈರುಗಳು ಒಡೆದವು, ಗೇರ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ಗೇರ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ರನ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಅವು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಪಾದಚಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತನೆಯ ಚಡಿಗಳು. ನಂತರ, ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ವಾಹನವು ಓಡುದಾರಿಯಿಂದ ಏರುತ್ತದೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಹಾಮಾಸ್ನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಡೈವ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿ ಪೂರ್ಣ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 31 ಆಗಸ್ಟ್ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2ಎ, 56-6687, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 354,27 ಜುಲೈ 1956 ರಂದು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾದ ಗ್ರೂಮ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಫ್ರಾಂಕ್ ಜಿ. ಗ್ರೇಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೈಲೆಟ್ ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿದನು ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಕಂಬಕ್ಕೆ ಹಾರಿದನು. 31 ಆಗಸ್ಟ್ ಬೋಯಿಂಗ್ WB-50D ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 49-315, c/n 16091, "ದಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ಟ್", (B-50D-115-BO ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), 58 ನೇ ವೆದರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ, ಐಲ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಅಲಾಸ್ಕಾದಿಂದ, ಇಂದು ಮುಂಜಾನೆ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಆಂಕರೇಜ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 50 ಮೈಲಿ (80 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸುಸಿಟ್ನಾ ನದಿಯ ಮರಳಿನ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 50 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಟಾಕಿತ್ನಾ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 03:02 ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ 71ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸದಸ್ಯರೊಬ್ಬರು ಅವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರು. "ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಇಳಿದಾಗ ಅವಶೇಷಗಳ ಹೊಗೆಯ ರಾಶಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ". 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-107ಎಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಮಾದರಿಯು, ಡೈವ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಬಾಬ್ ಬೇಕರ್ ಒಣ ಸರೋವರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾನೆ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಸುತ್ತಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಸರೋವರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಜೆಟ್ ತನ್ನ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು-ಹತ್ತನೇ ಮೈಲಿ ಜಾರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೀಮಿತ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಬೆಂಕಿಯಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರೋಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ B-50B-45-BO ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 47-133, c/n 15817, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು B-50D-ರೀತಿಯ ಮೂಗಿನೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಬಿ-50G ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 6091 ನೇ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ, ಜಪಾನ್ನ ಯೊಕೋಟಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ, ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಎಮ್ಮಾ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿರಬಹುದು. 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 93ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ (ಹೆವಿ) ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52ಬಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಡೈವ್ ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ರೆಕ್ಕೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಡೆರಾದ ಒಂಬತ್ತು ಮೈಲಿ ಎಸ್ಇ, ಹೆದ್ದಾರಿ 99 ರ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, ಇಬ್ಬರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1956ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಸಿಐಎಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾದ ಆರನೇ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2ಎ, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 346,56-6679, ಜರ್ಮನಿಯ ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಎ ವಿಮಾನವು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪೈಲೆಟ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಿ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಗ್ರುಮನ್ ಕಂಪನಿಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಟಾಮ್ ಅಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್11ಎಫ್ ಟೈಗರ್, ಬುನೋ 138620ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ 1ರಿಂದ 20 ಡಿಗ್ರಿ ಡೈವ್ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿಕೊಂಡನು. ಅವನು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ನ 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಎರಡು ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವಾಗ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸೇವಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಶೆಲ್, ಸಂಕೋಚಕ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಚೂರುಚೂರು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗ್ರುಮನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1954 ರಂದು ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಜೆಟ್ ಸುಡುವ ಮೊದಲು ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಮುರಿದ ಕಾಲು ಮತ್ತು ಕಶೇರುಖಂಡಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಾನೆ-ತನಿಖೆಯು ಅವನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಮೆಲ್ ಆಪ್ಟ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ ಎಕ್ಸ್-2,46-674 ನ 17 ನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ 3.2 (ಸುಮಾರು 2,100 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಜಡತ್ವ ಜೋಡಣೆಯ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಬೀಳುವ ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಫ್ಲೈ-ದಿ-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಮೊದಲ ಅವ್ರೊ ವಲ್ಕನ್ ಬಿ. 1, ಎಕ್ಸ್ಎ897, ಜಿಸಿಎ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೀಥ್ರೂವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ, ರನ್ವೇಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ "ಪಾಡ್ಜ್" ಹೊವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ಹ್ಯಾರಿ ಬ್ರಾಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಕಾಲದ ಪ್ರಾಚೀನ ಗ್ರೌಂಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿಳಂಬಗಳು ವಿಮಾನವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ರನ್ವೇಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 6 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಿಚೆಲ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಪರಿಧಿಯ ಬೇಲಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಹೆಂಪ್ಸ್ಟೆಡ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ರಾಮರ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, ಆಟೊದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 10 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 6 (ವಿಆರ್-6) ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಆರ್6ಡಿ-1 ಲಿಫ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್, ಬ್ಯುನೋ 131588, ಸಿ/ಎನ್ 43691/321, ಅಜೋರ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 59 ಮಂದಿ-ಲಿಂಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ 50 ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11 ಅನ್ನು ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಎರಡು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಲೇಕ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಎಸ್/ಎಸ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಟಿ. ವೀರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೇ ಆರ್. ರೆಡೆಕರ್, ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಆರ್. ಹ್ಯೂಸ್) ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಎಕ್ಸ್-6ನ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ-2ಎನ್ ನೆಪ್ಚೂನ್, ಆಪರೇಷನ್ ಡೀಪ್ ಫ್ರೀಜ್ II ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಮೆಕ್ಮುರ್ಡೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೇಬರ್ನ್ ಹಾಡ್ಮನ್, ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ.; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕ್ಯಾರಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆರ್.; ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಿಷಿಯನ್ 1 ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಸ್. ಮಿಲ್ಲರ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್.; ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ ಮೇಟ್ 1 ಮರಿಯನ್ ಒ. ಮಾರ್ಜ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್., ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. ಆಗಿದ್ದಾರೆ. 24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ USAF T-33A ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಸೆಸ್ನಾ 170 ಒಳಗೊಂಡ ಮಿಡೇರ್ ಘರ್ಷಣೆ. ಇದು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಏಳು ಸಾವುಗಳು. ನೈಋತ್ಯ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು, ಒಂದು ಮನೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ, ಇತರ ಏಳು ಮನೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಅಥವಾ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲ. ಮೃತರಲ್ಲಿ 2 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಏರ್ಕ್ರೂ, 5 ನಾಗರಿಕರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ-ಎಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ಕುಟುಂಬದವರು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ವೆಬ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಮೂಲದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ತರಬೇತುದಾರರಿಂದ 1 ಏರ್ಕ್ರೂಮನ್ ಹೊರಬಂದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 25 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮೊದಲ (ಎರಡರಲ್ಲಿ) ಬೆಲ್ XV-3s, 54-147, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1955ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದಾಗ, ರೋಟರ್ ದಂಡಗಳನ್ನು ಲಂಬದಿಂದ 17 ಡಿಗ್ರಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಕಂಪನಗಳಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕ ಡಿಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಸ್ಬರಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಔಟ್ ಆದ ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಸ್ಥಿರತೆ, ಇದನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಅನುರಣನ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ XH-33 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 61ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119ಜಿ-ಎಫ್ಎ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್, 51-8026 ಎ, ಸಿ/ಎನ್ 10769,314ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಂಗ್, ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್, ಸೆವಾರ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಓಲ್ಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಸರಕು ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಪೆರ್ರಿ ಕೌಂಟಿಯ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಏಳು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಿ. 15:15 ಇಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಓಲ್ಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನವು ಮಳೆ ಮತ್ತು ಮಂಜಿನೊಂದಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುಪೇರಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು 14:00 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಬೀಕನ್ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಓಲ್ಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದನು. 1506ರ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಫ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕರ್ನಿಂದ ಓಲ್ಮ್ಸ್ಟೆಡ್ಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಆತನಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 15:09 ನಲ್ಲಿ ಅವರು ನ್ಯೂ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಫ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಒಳಬರುವಂತೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು ಮತ್ತು 15:11 ನಲ್ಲಿ ಅವರು 3,000 ಅಡಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ವಿಮಾನವು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಫ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 22.5 ಎನ್ಎಂಐ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ಹ್ಯಾಂಟ್ಷ್, ಪೈಲೆಟ್, ವಾಲ್ಟರ್ ಬೆವರ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಜೂನಿಯರ್, ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್, ಟಿ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಸೆವಾರ್ಟ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 4457ನೇ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾರ್ವಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿಗ್ಲರ್ ಮತ್ತು 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗ್ರೇಸಿ ಇ. ಯಂಗ್. "ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಜನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ" ಟಸ್ಕರೋರಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ನ ತ್ರೀ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಹಾಲೋದಲ್ಲಿರುವ ಟೊಬೊಯ್ನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ಪೆರ್ರಿ ಕೌಂಟಿ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸುಮಾರು 150 ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಭಾರೀ ಅಂಡರ್ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಮಂಜು ಮತ್ತು ಮಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 21:00 ವರೆಗೆ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಒಂದು ಫಲಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಂ-64 ನವಾಹೋದ ನವೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನವು 26 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. 6 ನವೆಂಬರ್ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಆಲ್ಟಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 96ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-60-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಸಿ/ಎನ್ 450474, ಮಂಗಳವಾರ ತಡರಾತ್ರಿ ನಿಯಮಿತ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಹೋಬಾರ್ಟ್ ಬಳಿಯ ಜಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಹೋಬರ್ಟ್ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಪ್ರಕಾಶಕ ರಾನ್ಸನ್ ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಬಾಂಬರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸಿ. ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಒಡೆತನದ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 320 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಡಿದು, ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಜಾರಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಮೇಜರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಇ. ವಿಲ್ಫೋರ್ಡ್, ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಪಿ. ಬೌಶರ್ಡ್, ಪೈಲೆಟ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಲೀ ಡಿ. ಎಲ್ಲಿಸ್ ಜೂನಿಯರ್, ಬೋಧಕ-ವಿಮಾನ ವೀಕ್ಷಕ, ಎಲ್ಲರೂ ಆಲ್ಟಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಜೆ. ಟೋಲ್ಸನ್, ವೀಕ್ಷಕ, ಬಾರ್ಟಲ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಒಕ್ಲಹೋಮ. 9 ನವೆಂಬರ್ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಮಾರ್ಟಿನ್ XP6M-1 ಸೀಮಾಸ್ಟರ್, ಬುನೋ 138822, c/n XP-2, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 18 ಮೇ 1956 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ದೋಷಯುಕ್ತ ಎಲಿವೇಟರ್ ಜ್ಯಾಕ್ನಿಂದಾಗಿ ಡೆಲವೇರ್ನ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಳಿ 15:36 ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸಿ ನಲ್ಲಿ ಮೂಗು ಎತ್ತಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ನಾಲ್ಕು ಎಜೆಕ್ಟ್ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಪೈಲಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಸ್. ಟರ್ನರ್, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು 341ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-60-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯು ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಸಿ/ಎನ್ 450518, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೈಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಗಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನ ನೇಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನವೆರಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅನೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಹೊಸ 24-ಗಂಟೆಗಳ ನಾಕ್ಷತ್ರಿಕ ಜಡತ್ವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಂ-62 ಸ್ನಾರ್ಕ, ಎನ್-69ಡಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿ, ಆಫ್-ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡುತ್ತದೆ, ವಿನಾಶಕಾರಿ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1983ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ರೈತನೊಬ್ಬ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಅವ್ರೊ ಶಾಕ್ಲೆಟನ್ ಎಂ. ಆರ್. 3, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. 970, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1955ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲ್-ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಅವ್ರೊದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವುಡ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. ಡಿ/ಇ. ಜಿ. ಸಿ. ಡಿ) ಸ್ಥಳೀಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು; ಫೂಲೋ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುರುಳಿ ಬಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 50ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ (ಪ್ರಿಮೋರ್ಸ್ಕಿ ಕ್ರಾಯ್ ಮೂಲದ) ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ Il-28U ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರ ಸಾವು. 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ನೇ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ U-2A, 56-6690, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 357, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ 21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1956 ರಂದು ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅರಿಝೋನಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ದೋಷಪೂರಿತ ಆಮ್ಲಜನಕ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹೈಪೋಕ್ಸಿಯಾದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಸಿ ಪೈಲಟ್ ಬಾಬ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ 1608ನೇ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-121ಸಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಧಹ್ರಾನ್ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಯುಎನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಮರಳಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಹ ಇದನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 38 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ 12 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 27 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 38 ಜನರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಜರ್ ಕ್ಲೈಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್ಲಿಸ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಎ. ಲೋರ್ಚ್, ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಾ ವೆರ್ನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅಲಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಎ. ರಾಡ್ಜರ್ಸ್ ಸಾವಿಗೀಡಾದವರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮೂವರೂ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಉತ್ತರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಜನವರಿ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಧರನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಇತರ ಮೂವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. "ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವೀಕ್ಷಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ "ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಹೈಟ್ಸ್ನ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ವೇರ್ಲಿ, ಸಹ-ಚಾಲಕ, ನಿರ್ಣಾಯಕ; ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿಯ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಗೋಚ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ನಿರ್ಣಾಯಕ; ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಗ್ಲೆನ್ ಎಲ್ಲಿನ್ನ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹೀನನ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ನಿರ್ಣಾಯಕ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ತೊಂಬತ್ತಾರರ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ಸೇಲರ್ಸ್, ನಾವಿಕ; ಏರ್ ಮ್ಯಾನ್ 2ನೇ ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಫ್) ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎ. ಹೊಗನ್, ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್; ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನ ಸ್ಟಾಫ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಿ. ಪ್ರಾಕ್ಟರ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್; ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನ ಸ್ಟಾಫ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್; ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಅಲಿ ಎ. ಇರಾನ್ನಿಂದ ರಾಫ್ಟ್, ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಎಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ವೀಕ್ಷಕ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿರುವ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕ ನೆಲೆಗಳ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಧಹ್ರಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಗೆ ವಿಮಾನವು ನಿಯಮಿತ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಹೇಳಿದರು. ಲಿಬಿಯಾದ ಟ್ರಿಪೋಲಿಯಿಂದ ಧಹ್ರಾನ್ಗೆ ಹನ್ನೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಹ್ರೇನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಮೊಹರ್ರಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು. ಸಿ-121 "ಭಾರೀ ಮಂಜಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಸುಮಾರು 1,000 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ". ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಎಚ್. ಬ್ರೆಸ್ಲೌರ್, ವಿಮಾನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರ ಗುರುವಾರದಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ 12 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಗುಯಿರ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ, ಅಜೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಜೆಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪೋಲಿಯ ಮೂಲಕ ಧಹ್ರಾನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1608ನೇ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಸಿ. ವಾಸೆಮ್, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಧಹ್ರಾನ್ಗೆ ಹೊರಟರು. 1957ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು, 70ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 42ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52ಡಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಮೈನ್ನ ಲೋರಿಂಗ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಬಳಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ತರಬೇತುದಾರ ಪೈಲೆಟ್ (ಐಪಿ) ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೋಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುವಾಗ ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಸಹ-ಚಾಲಕನು ಹಾರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಓದಿದನು ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಜನರಿದ್ದರು-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಐಪಿ, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಬೋಧಕರು. ಸಹ-ಚಾಲಕ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಇದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೂರನೇ ಬಾರಿ, ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಅವರ ಮೂರನೇ ಬಾರಿ. ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ಬಿ-52 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಡಿ-ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 10 ಜನವರಿ ಬಿ-29ಬಿ-55-ಬಿಎ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಬಿ-29ಪಿ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ ಬಳಿಯ ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 11 ಜನವರಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸಿ. 1 ವೈಕಿಂಗ್ ಟಿ-11 ವಿಮಾನವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಏರೋಪಾರ್ಕ್ ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 12 ಜನವರಿ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಯು. ಎಸ್. ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 40,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ "ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು". ಕಾಣೆಯಾದ ಪೈಲೆಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಒ 'ಡೊನೆಲ್, ಕೊರಿಯಾದ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯ 836 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಬೆನೆಟ್ನಿಂದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಒ 'ಡೊನ್ನೆಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರ ವಿಮಾನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಆತನ ವಿಮಾನವು ವೆಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಬೀಚ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 10 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಹುಡುಕಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನದ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 14 "ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ (ಎಪಿ)-ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿನ್ನೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರು ಜೀವಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಶ್ರೀಮತಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ವಿಲ್ಲಾಕ್, 58, ಅವರು ಸೋಮವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸೀಸೈಡ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಮರೀನ್ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಬೈಂಡರಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಬೈಂಡರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಾಫೆರ್ಟಿ, 43, ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಹ-ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಶ್ರೀಮತಿ ಈಥೈಲ್ ಫೌಸ್ಟ್, 28, ಆಗಿದ್ದರು. [sic] ಕೋಸ್ಟಾ ಮೆಸಾದ ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೇಲ್ ಫೋರ್ಟಿನ್, 26, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ, ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಅವರ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಫೋರ್ಟಿನ್ನ ರೇಡಿಯೊಮನ್, 20 ವರ್ಷದ ಸಿ. ಪಿ. ಜೋಸೆಫ್ ಪಿ. ಲಿಕಾಟೋ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹೊಡೆದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವಿಮಾನವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಎಲ್ ಟೊರೊ ಮೆರೈನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಜಾನ್ ಲಿಪ್ಪಾರ್ಡ್, ಫೋರ್ಟಿನ್ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸೂಟ್ನ ಬಲ ಕಾಲು ಮತ್ತು ತೋಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪೈಲಟ್ನ ಕಾಲಿಗೆ ತೀವ್ರ ಸುಟ್ಟ ಗಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲಿಪ್ಪಾರ್ಡ್ ಹೇಳಿದರು. ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದನೆಂಬುದರ ಸೂಚನೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಲಿಪ್ಪಾರ್ಡ್ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ವರದಿಗಳು ಫೋರ್ಟೈನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಶಾಲೆಯ ಅಂಗಳದಿಂದ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ದೂರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಬೈಂಡರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಗೋದಾಮಿನ ಮೂಲಕ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿತು ". 15 ಜನವರಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿರ್ವಹಣಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-118 ಲಿಫ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124 ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. 05:30 ಪಿಎಸ್ಟಿಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಸಿ-118ಎ, 53-3263, ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಸಿ, 52-1027, ನಾಶವಾದವು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33 ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಎಲ್-20 ಬೀವರ್ ಎಂಬ ಇತರ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. 17 ಜನವರಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ 7ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ 30 ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36 ಪೀಸ್ಮೇಕರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎರಡನೇ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್, "ವೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ರಾವೊ" ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟವು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಬಾರ್ಕ್ಸ್ಡೇಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿ-36 ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ರಾಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ಲೆವಿಸ್. 17 ಜನವರಿ 58ನೇ ವೆದರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಬಿ-50ಡಿ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, (ಬಿ-50ಡಿ-95-ಬಿಒ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), 3,700-ಮೈಲಿ ಹವಾಮಾನ ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಐಲ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಮುಂಜಾನೆ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, 200 ಗಜ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 50 ಗಜ ಅಗಲದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ನೆಲದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಮೈಲಿ (5 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೆರಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 17 ಜನವರಿ "ಹೊನೊಲುಲು (ಯುಪಿ)-ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬರ್ಲಿಂಗೇಮ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ಕೆನ್ನೆತ್ ಆರ್. ವೆಸ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್, 24, ಅವರ ಎಫ್ಜೆ 3 ಫ್ಯೂರಿ ಜೆಟ್ ಕನೋಹೆ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು". 17 ಜನವರಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬಿಗ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ-57ಇ-ಎಂಎ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ, 55-4283, ಸಿ/ಎನ್ 385 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರನೇಯವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಇ. ಹ್ಯಾನ್ಸನ್, 24, ಕುಡಾಹಿ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಎಚ್. ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್, 24, ವಾಲ್ಡ್ ಲೇಕ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 19 ಜನವರಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಆರ್5ಡಿ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ತಡವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಅದರ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 46 ಮಂದಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎನ್ಎಎಸ್ ಲಾಸ್ ಅಲಾಮಿಟೋಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಜನವರಿ 20ರಂದು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್ ಗ್ಲೆನ್ವ್ಯೂದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಮೂರು ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್ಗಳು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಸುಮಾರು 1,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಅವುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಜೆಟ್ಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತವೆ. ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಅವನ ಗುಡಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವನ ದೇಹವು ಅವನ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಫೈಟರ್ನ ಸುಟ್ಟ ಅವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದನು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿ. ಎಂ. ಡಿ. ಆರ್. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ವ್ಹೀಟನ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಆರ್. ವಾಲ್ಟನ್, 38; ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆರೋಮ್ ಫಿಶೆಲ್, 33, ಅರ್ಬಾನಾ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್. ಸಿಎಮ್ಡಿಆರ್. ಗ್ಲೆನ್ವ್ಯೂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಜಿ. ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಅವರು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೀಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ಮಿರಾಮಾರ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 20 ಜನವರಿ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ 196ನೇ ಫೈಟರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್-86ಎ ಸೇಬರ್, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಪೂರ್ವ ನಗರ ಮಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಮುರ್ರೆ ಜಲಾಶಯದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವ್ಯಾಲಿಯ ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಡಿಕ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೋಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ ವಿಮಾನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಜಲಾಶಯದ ಕೀಪರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ನೋಡಿದರು. ಕಪ್ಪು ಪರ್ವತದ ದಕ್ಷಿಣ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿ-ಚದರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಬಿದ್ದಿವೆ. 20 ಜನವರಿ ಬೀಚ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿ-45 ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಟರ್, ನೆವಾಡಾದ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೇಕರ್ ಬಳಿ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಪರ್ವತವನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಾರ್ಚ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಬೇಕರ್ ದರ್ಜೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ 7,933-ಅಡಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಈ ಸಾರಿಗೆಯು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 4, 500-ಅಡಿ (1,400 ಮೀ) ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಗೋಚರತೆ ಶೂನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು 5,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನೆವಾಡಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತದ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಗಸ್ತು ಅಧಿಕಾರಿ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜೆ. ಬೋಸ್ವರ್ತ್ ತಲುಪಿದರು. ಅಪರಿಚಿತ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ನ ಸಿಎಚ್ಪಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ ನಂತರ ಆತ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮೂರು ಮೈಲಿ (5 ಕಿ. ಮೀ.) ನಷ್ಟು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೋದನು. ಮೊದಲಿಗೆ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ನೆಲೆಯಿಂದ ಅಪಘಾತದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯು ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಕೌಂಟಿ ಕರೋನರ್ಸ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಖ್ಯ ಡೆಪ್. ಕರೋನರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಪಿ. ಡೋಯ್ಲ್ ನಿನ್ನೆ ತಡರಾತ್ರಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ 91 ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಸಿ-45 ಅನ್ನು ನೆಲ್ಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 865ನೇ ವಿಮಾನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದಳಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ವಿಮಾನವು ಅರಿಝೋನಾದ ಲ್ಯೂಕ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 22 ಜನವರಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟೋವರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಗ್ರಿಫಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-97 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್ ವಿಮಾನವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಟ್ವೆಲ್ನ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ಮೈಲಿ (13 ಕಿ. ಮೀ.) ಎಸ್. ಇ. ಯ ಉತ್ತರ ಹರ್ಕಿಮರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಆಡಿರೋಂಡಾಕ್ ಪರ್ವತಗಳ ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಗ್ರಿಫಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋಪುರವು ಮಂಗಳವಾರ ರಾತ್ರಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ ಬಿಟ್ಟು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲು ಇಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 24ರಂದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅವಶೇಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆಃ ಮೇಜರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿ. ಮೆಲ್ಲಿಂಗರ್, ಟಕೋಮಾ; ಮೇಜರ್ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಲ್. ಉರ್ಕ್ಹಾರ್ಟ್, ವಾರ್ವಿಕ್, ಆರ್ಐ; 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರೆಡ್ ವಿ. ಡಿಫ್ರೆಂಚ್, ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಓಹಿಯೋ; 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲ್ಸಿಯಾ ಸಿ. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್, ಟೆಕ್ಸ್. ; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ರೇಮಂಡ್ ಇ. ನೋವಾ, ಪಡುಕಾ, ಕಿ.; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಲಾರ್ಸ್ ಐ. ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್, ವೆಸ್ಟ್ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್, ಎನ್. ಜೆ., ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. 384ನೇ ಏರ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಜೋಯಲ್ ವಿ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವೆಲ್, ಕ್ಲೇರ್ಟನ್, ಪಿಎ. "ಕೆಸಿ-97ಜಿ, 53-0222, ಸಿ/ಎನ್ 17004. ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 22 ಜನವರಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಆರ್5ಡಿ-3 ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್, ಬ್ಯುನೋ 50869. ಸಿ/ಎನ್ 10546, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಗ್ಲೆನ್ವ್ಯೂಗೆ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂತೋಷಕೂಟವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ವಿಲ್ಲೋ ರನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇಳಿದ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, 21:33 ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಹಿಮದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಯ ಬಳಿ ಖಾಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪುಟಿಯುತ್ತಾ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಏಳು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿರುವ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಶೇಷವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ಮಿರಾಮಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್ನ ದೇಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಪಿಟೋಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಡ್ರೈನ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ರೀಡಿಂಗ್ಗಳು ಕಾರಣವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 24 ಜನವರಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 19ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಬಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ಗಳು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಬಾದ ಐಲ್ ಆಫ್ ಪೈನ್ಸ್ ಬಳಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿವೆ. ಬಿ-47ಬಿ-50-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳು, 51-2332, ಮತ್ತು-2352, ಮುಂಜಾನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. 24 ಜನವರಿ ವಾಡಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಫ್-86ಡಿ ರಾಡಾರ್ ತರಬೇತಿ ಜೆಟ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೆನಿಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆರ್ರಿನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಅದರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಕೆ. ರಯಾನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. 25 ಜನವರಿ 1956ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಂ-75 ಥಾರ್ ಐಆರ್ಬಿಎಂ, 56-6751, ವಾಹನ ಸಂಖ್ಯೆ 101ರ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನವೆರಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಲ್ಸಿ-17ರಿಂದ ವಾಹನವು ಹೊರಟಾಗ, ಅದು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಅಪೋಜಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಥಾರ್ ಉಡಾವಣಾ ಉಂಗುರದ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಜಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಕ್ರಮಾಂಕದ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ವಾಹನವು ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಡ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. 25 ಜನವರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಗುವಾಮ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಜನವರಿ 27ರಂದು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫೇರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 25 "ಬೋರಾನ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲಿ (8 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಫ್86ಎ ಫೈಟರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಜೆಟ್ ಪೈಲಟ್ನೊಬ್ಬ ಇಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮೂಲಕ ಬಂದಿಳಿದನು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಮಾಸ್ನ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜರ್ಮನ್ ಎ. ಲಿಂಚ್, 24, ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹತ್ತಿರದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೆಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಲಿಂಚ್ ಸುಮಾರು 09:00 ನಲ್ಲಿ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದನು ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 196ನೇ ಫೈಟರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಲಿಂಚ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ನಿಂದ ಒಂಟಾರಿಯೊಗೆ ವಾಡಿಕೆಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಹತ್ತಿರ ಲಿಂಚ್ ಇಳಿಯಿತು ". 27 ಜನವರಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಸಿ-ಡಿಎಲ್ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II. 50-0088, c/n 43226,1ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್, ಬಿಗ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಅಲಾಸ್ಕಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, 13 ಮತ್ತು ಒಂದು ಲೋಡ್ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಮತ್ತು ಬಿಗ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹೊರಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಘನೀಕರಿಸುವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 09:15 AST ನಲ್ಲಿ ಕುಕ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ತೀರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ವಿಮಾನವು ಹಾಗೇ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ. 55 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ 31ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮೂರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು ಎಂದು ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಕಚೇರಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹನ್ನೆರಡು ಪುರುಷರು 'ವಾಕಿಂಗ್ ಕೇಸ್' ಆಗಿದ್ದರು. 27 ಜನವರಿ ಹನ್ನೊಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ಅರಿಝೋನಾದ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾದ ನಂತರ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ-3 ನೆಪ್ಚೂನ್, ಬ್ಯುನೋ 122983ನಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಜಿಗಿದರೂ, ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನವಾಜೋ ಕೌಂಟಿ ಶೆರಿಫ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಾಂಬರ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರಿಝೋನಾದ ಜೋಸೆಫ್ ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (16 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಿ2ವಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ಲಾಸ್ ಅಲಾಮಿಟೋಸ್ನಿಂದ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ಗೆ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ವಿನ್ಸ್ಲೋದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಚಾನೂಟ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ಲಾರೆನ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸೀಮಿತ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆತ ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ಗೆ ತಾನು ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ತಿಳಿಸಿದನು. ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹಿಮಭರಿತ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ 7,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬೇಲ್-ಔಟ್ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬಿ-25 ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಶೆರಿಫ್ ನಿಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 66ರ ಬಳಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸುವ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು "ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್" ಎಂದು ಉಪ ಜಿಮ್ ಫೌಸರ್ ಹೇಳಿದರು. ಗಾಯಗೊಂಡ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯೆಂದರೆ 26 ವರ್ಷದ ಆರ್ಥರ್ ಎಮ್. ಲ್ಯೂಕ್, ಮುರಿದ ಕಾಲನ್ನು ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೊದಲ ರೇಡಿಯೊಮನ್. ಅವರು ವಿನ್ಸ್ಲೋದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೆಂದರೆಃ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ಫ್ರೆಡ್ ಎಲ್. ಗೀರ್, 23, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್, ಮಿಕ್. ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೊನ್ವಾಲಿಂಕಾ, 23, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ, ನ್ಯೂ ರೋಚೆಲ್, ಎನ್. ವೈ.; ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಪಿ. ಮಾರ್ಚೆವ್ಕಾ, 21, ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು 3ನೇ ತರಗತಿಯ ಸಂಗಾತಿ, ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿ ಎನ್. ವೈ.; ಜೋ ಎಲ್. ಜಾನ್ಸನ್, 20, ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್, ಹೂಸ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸ್., ಮತ್ತು ಜೂಲಿಯಸ್ ಬಿ. ಫಿಟ್ಜ್ಗೆರಾಲ್ಡ್, 34,2ನೇ ರೇಡಿಯೊಮನ್, ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಟಾಲ್ಮಾಡ್ಜ್ ಎಚ್. ಮಾರಿಸನ್, 36, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸಿ. ಫೆಲ್ಪ್ಸ್, 35, ವಿಲ್ಟನ್ ಎನ್. ವೈ.; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಫಾತ್, 33, ಮೌಂಟ್. ವೆರ್ನಾನ್, ಎನ್. ವೈ., ಮತ್ತು Lt.jg) ಕರ್ಟಿಸ್ ಆರ್. ಏಲಿಯನ್, 34, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ, ಗಾ. "29 ಜನವರಿ" ಹೊನೊಲುಲು ಯು. ಪಿ.-ನ್ಯೂಟನ್ ಸೆಂಟರ್, ಮಾಸ್ನ ಮೆರೈನ್ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಾಫಿ ಜೂನಿಯರ್, ಅವರ ಎಡಿ5ಎನ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಬಾಂಬರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ 1,000 ಅಡಿ (300 ಮೀ) ಕಾರ್ಟ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೌಯಿಯ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಘೋಷಿಸಿತು ". 31 ಜನವರಿ ಡಿಸಿ-7ಬಿ ವಿಮಾನ, ಎನ್8210ಎಚ್, ಸಿ/ಎನ್ 45192/764, ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-89ಜೆ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್, 52-1870 ಎ, ಸಿ/ಎನ್ 4447ರ ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್, 90-ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುವಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದು, ಡಿಸಿ-7ಬಿ ಅನ್ನು 11:18 ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದು, ಸಾರಿಗೆಯ ಬಂದರು ರೆಕ್ಕೆಯ 8 1/2 ಅಡಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಡಿಸಿ-7ಬಿ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (6 ಕಿ. ಮೀ.) ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕಿರಿಯ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ಬೀದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು-ಹಾರುವ ಅವಶೇಷಗಳು ಮೂವರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 74 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು. ಡಿಕ್ಕಿಯ ನಂತರ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಡರ್ಮ್ಯಾನ್ ಹೊರಬಂದನು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬದುಕುಳಿದನು. ಪೈಲಟ್ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಇ. ಓವನ್, 36, ಸುಡುವ ಫೈಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳ (ವಿಎಫ್ಆರ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಎರಡೂ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರಿಯಾದ "ನೋಡಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿ" ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘರ್ಷಣೆ ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದುರಂತವು ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಸಿಎಬಿ) ಅನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿತ ವಿರಳ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ಮೈಲಿ (14 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮೀನುಗಾರರು ನಾಲ್ಕು ಜೀವರಕ್ಷಕ ಜಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಾಂಬರ್ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಮರಳಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒರಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ನೈಡರ್ III, 31; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಡಿ. ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್, 28; ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಎ. ವಾವ್ರ್ಜಿನಿಯಾಕ್. ಫೆಬ್ರವರಿ 1 "ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂ (ಎಪಿ)-ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್ 84 ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ನಿನ್ನೆ ತಡರಾತ್ರಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಈ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಸಮುದಾಯದ ವ್ಯಾಪಾರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಕೇವಲ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಮನೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಲ್ಯೂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅರಿಜ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಹೊರಟ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಹತ್ತಿರದ ಮೊಫೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಲ್ಯೂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಾಬರ್ಟ್ ಮುಲ್ವೆಹಿಲ್, 32, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆತ ಅಂತರ್-ದೇಶೀಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. "ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ" ಎಂದು ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂ ಯೋಜನಾ ಆಯುಕ್ತ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ವೊಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಹೇಳಿದರು. 'ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿದಾದ ಡೈವ್ ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅದು ಹೊರಬರಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಆಗಲಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ 'ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೇಹವು ಲೆಸ್ ರೈಟ್ ನಿವಾಸದಿಂದ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ನಾಶವಾಯಿತು. ರೈಟ್ನ ಪತ್ನಿ ಓಪಲ್, 56, ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಜಿಗಿದಳು ಮತ್ತು ಮನೆ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದಳು. ಆಕೆಯ ಕಾಲು ಮತ್ತು ಸೊಂಟಕ್ಕೆ ಗಾಯವಾಗಿದೆ. ರೈಟ್ನ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳು ಕೇವಲ 2 ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಫೈಟರ್ನ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ತುಣುಕುಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಮನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಿದವು, 12 ಮನೆಗಳು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ". 3600ನೇ ಯುದ್ಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಜಿ-30-ಆರ್ಇ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್, 52-3317, ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪೈಲೆಟ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಸ್ಥಳೀಯರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೇಹವು ಶ್ರೀಮತಿ ರೂಬಿ ರೆಟ್ ಅವರ ಮನೆಯಾದ 445 ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಸೇಂಟ್ನ ವಾಹನಪಥದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ 420 ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. 2 ಫೆಬ್ರವರಿ ಯು. ಕೆ. ಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಕಲ್ಟೋರ್ಪ್ನಿಂದ ವಾರಾಂತ್ಯದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 420ನೇ ಏರ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮೂವರ ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಬಿ-29ಪಿ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಗಳು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, 13 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಐವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಒಬ್ಬರು ಕಾಣೆಯಾದರು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನವು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಅದರಲ್ಲಿ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸೇಂಟ್ ಜೆಂಡರ್ಮೆಸ್ನಿಂದ 20 ಮೈಲಿ (32 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೊರಿಗ್ನಿ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲಿ (3 ಕಿ. ಮೀ) ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಬಿದ್ದಿದೆ ಎಂದು ಜೆಂಡರ್ಮೆಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಲೋ. ಮೂರನೇ ಕೆಬಿ-29 ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಗಾಯಗೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ತೋಟದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದರು. ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಜಿಗಿದ ಒಬ್ಬ ವಾಯುಪಡೆಯವನು ನೆಲವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ. ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾದವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತ್ರ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಮ್. ಗ್ರಿಗೊರಿ, ಎ2ಸಿ ಆರ್ಥರ್ ಬಿ. ಕೋಸಿಯರ್, ಮತ್ತು ಎ3ಸಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ಶ್ವೈಗರ್ಟ್. ಫೆಬ್ರವರಿ 2 "ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ (ಎಪಿ)-ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಫ್ 7 ಯು ಕಟ್ಲಾಸ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ನಿನ್ನೆ ಇಲ್ಲಿನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ರೈಫಲ್ ರೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದು ಶೆಡ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ವಿಲಿಯಂ ರುಡಾಲ್ಫ್, ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ನೇರಗೊಳಿಸಿ 1,000ಕ್ಕೆ ಕಡಿದಾದ ಗ್ಲೈಡ್ಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. [sic] ಅವರು ಪೈಲೆಟ್ ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ತೆರೆದಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚದುರಿದವು, ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬ್ರಷ್ ಬೆಂಕಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ಮಿರಾಮಾರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಎ-116ಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಎಫ್7ಯು-3ಎಂ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 2 ಫೆಬ್ರವರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಯ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರೇ ಸಿ. ಸೊರೆನ್ಸನ್, ತನ್ನ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ 10,064-ಅಡಿ ಮೌಂಟ್ನ ಹಿಮಭರಿತ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಂಸಿಎಎಎಸ್ ಮೊಜಾವೆಯಿಂದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸ್ಯಾನ್ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡಿ. ರೈಟ್ವುಡ್ ಬಳಿಯ 8,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೇಹವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅವರು ಪತ್ನಿ ಸುಸಾನ್ನೆ ಮತ್ತು 3 ತಿಂಗಳ ಮಗ ಗ್ರೆಗೊರಿ ಅವರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಎಲ್ ಟೊರೊದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2: ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ಕಾಮ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನವು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಇ. ಡಿಗ್ರೋಟ್, 31, ನಟ್ಟಿಂಗ್ ಲೇಕ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್. ಡಿಗ್ರೋಟ್ ಮೂರು ಜೆಟ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಬಂಕರ್ ಹಿಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಡೌನ್ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೋಪುರವನ್ನು ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದನು. ಎರಡನೇ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಎಡ ವಿಂಗ್ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಖಾಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಹೊಡೆದರು. ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡರೂ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತ್ವರಿತಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. 4 ಫೆಬ್ರವರಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮೂಡಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಇಬ್ಬರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಥಾಮಸ್, 23, ಪೈಲಟ್, ಟಿಪ್ ಸಿಟಿ, ಓಹಿಯೋ, ಮತ್ತು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಲ್ಫ್ ಇ. ಡೆಲಾನಿ, 23, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್. 15 ಫೆಬ್ರವರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನೇವಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಲ್ ಸೆಂಟ್ರೊದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 12 ಮೈಲಿ (19 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಡಿ-5 ಸ್ಕೈರೈಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಇಬ್ಬರು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಪೈಲೆಟ್ ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಆರ್. ಬೆನ್ಸನ್, 22, ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ 3. ಸಿ. ರಾಬರ್ಟ್ ಎ. ರುಸಿನ್ಸ್ಕಿ, 20, ರಾಕ್ಫೋರ್ಡ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್. 15 ಫೆಬ್ರವರಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪೈಲಟ್ ಜೋಸೆಫ್ "ಜೋ" ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಓಜಿಯರ್, 32, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ 42, ಪಾಮ್ಡೇಲ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಕ್ತಾರರು ವಿಮಾನವು ಪಲ್ಟಿಯಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜೆಎಫ್-104ಎ, 55-2958, ಸಿ/ಎನ್ 183-1004 ಅಪಘಾತವು ಮಾರಣಾಂತಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಓಝಿಯರ್ ಆ ರಾತ್ರಿ ತಡವಾಗಿ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 15 ಫಾರ್ಮೋಸಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಚೀನೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನವು ತೈಪೆಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಗಳ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಹತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. 15 ಫೆಬ್ರವರಿ ಐರಿಷ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ 163 ಬಾಲ್ಡೊನೆಲ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. 20 ಫೆಬ್ರವರಿ ಮೊದಲ ಫಿಯೆಟ್ ಜಿ. 91 ಮೂಲಮಾದರಿ, ಎನ್. ಸಿ. 1, ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಪನಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಇಟಲಿಯ ಟುರಿನ್ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾವರ್ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅದರ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಬಿಗ್ನಾಮಿನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್-ಬೇಕರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು. ಎನ್ಸಿ. 1 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿದ್ದರೂ, ಫಿಯೆಟ್ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಧ್ವನಿಮುದ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಲು ಮರು-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸವು ಬಹಳ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬಾಲ, 6 ಸೆಂ. ಮೀ. (2 ಇಂಚು) ಎತ್ತರದ ಮೇಲಾವರಣ, ಕುಹರದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 21 ಫೆಬ್ರವರಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್ 3 ಎಚ್ ಡೆಮನ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಕೊಂದನು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೇಹವು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. 21 ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹಾಲೋಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಜ್ಞಾತ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರವಾಗಿರುವ ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಡಿಸ್ಟ್ರಕ್ಟ್ ಆಜ್ಞೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಹ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ. 22 ಫೆಬ್ರವರಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಹಾನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ 159 ಅಮೆರಿಕನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಡಗ್ಲಸ್ ಸಿ-124 ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು 20 ಮಂದಿ ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್ನ ತಚಿಕಾವಾ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಕಿಂಪೊ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ 3ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ (ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಒಳಗಿನ) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಕಿಂಪೋಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದನು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಾರಿಗೆಯು ವಿಶಾಲವಾದ ಹಾನ್ ನದಿಯ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಿತು. ಏರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಸಿ-124ಎ-ಡಿಎಲ್, 51-0141, ಸಿ/ಎನ್ 43475, ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. 23 ಫೆಬ್ರವರಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33 ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಪ್ಲೇಸರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಬ್ಲೂ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವಾಗಲೀ ಅಥವಾ ಅದರ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಲೀ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಉತ್ತರ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಸಿಎಯ ಪಾಲ್ ಒಮನ್ ಮತ್ತು ಅಲಬಾಮಾದ ಕ್ರೇಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ಸಿ. ಸುಟ್ಟನ್ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 28 "ಇ. ಎನ್. ಐ. ಡಿ., ಒಕ್ಲಾ. (ಎಪಿ)-ನಿನ್ನೆ ಮುಂಜಾನೆ ಇಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ 45 ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಸಮ್ಟರ್, ಎಸ್. ಸಿ. ಬಳಿಯ ಶಾ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ". 4 ಮಾರ್ಚ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೆರಡು ಮಂದಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾರೆ. 5 ಮಾರ್ಚ್ 53 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಬೆವರ್ಲಿ, XH117, c/n 1023, ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಬಿಂಗ್ಡನ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹದಿನೆಂಟು ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರು. 5 ಮಾರ್ಚ್ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮ್ಯಾಥರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿರುವ ಕನ್ವೇರ್ ಟಿ-29, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಎಲ್ ಮೊರೊ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇತರರು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 7 ಮಾರ್ಚ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿ-47ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತಾರೆ. 8 ಮಾರ್ಚ್ "ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ (ಎಪಿ)-ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜೆಟ್ ನಿನ್ನೆ ತನ್ನ ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ಮರಣದ ತನಕ ಸಾಗಿಸಿತು, ಅಜ್ಜ ತನ್ನ 5 ವರ್ಷದ ಮೊಮ್ಮಗನೊಂದಿಗೆ ಶಿಶುಪಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮನೆಯಿಂದ ಕೇವಲ 50 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಓಲಾಥೆ, ಕಾನ್., ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಮ್. ಕೆನ್ನಿ, 26, ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಧಕ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಓಲಾಥೆ, ಕಾನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಯಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಬೆಸ್ಸಿ ಕೆನ್ನಿ, 6243 ಸತ್ಸುಮಾ ಸೇಂಟ್, ನಾರ್ತ್ ಹಾಲಿವುಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. "14 ಮಾರ್ಚ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ HO4S-3,55892, c/n 55-892, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕ್ರೋಮ್ವೆಲ್ ರಕ್ಷಿಸಿತು. 17 ಮಾರ್ಚ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಅಧಿಕೃತ ವಿಮಾನ, ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-47ಎ-75-ಡಿಎಲ್ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್, 42-100925, ಸಿ/ಎನ್ 19388, "ಮೌಂಟ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿನಾಟುಬೊ, "ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸೆಬುವಿನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 35 ಕಿ. ಮೀ. (21.9 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮನುಂಗಲ್ ಪರ್ವತದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿ. 01:40 ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಾಮನ್ ಮ್ಯಾಗ್ಸೆಸೆ ಮತ್ತು ಇತರ 24 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಲೋಹದ ಆಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ-ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ಪತ್ರಕರ್ತ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. 1957ರ ಸೆಬು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1951 ರಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಾರ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 21 ಮಾರ್ಚ್ ಅಥವಾ 22 ಮಾರ್ಚ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿ-97ಸಿ-35-ಬಿಒ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್, 50-0702, ಸಿ/ಎನ್ 16246, ಜಪಾನ್ ಬಳಿಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 67 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. (ಜೋ ಬಾಗರ್ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು 70 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.) ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರವಾದ ಸಿ-97 ಅಪಘಾತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ-6ಎಂ ನೆಪ್ಚೂನ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನೇವಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚಿನ್ಕೋಟೀಗ್ನಿಂದ (ಈಗ ವಾಲೋಪ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ) ತಂಗಾಳಿ, ಮೋಡ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿ. 06:55 ನಲ್ಲಿ ನಾಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಹೊಲದಲ್ಲಿ, ಪೊವೆಲ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಬೇಸ್ ರನ್ವೇಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಿ. 2 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸನ್ನದ್ಧತೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಎಂದರೆಃ ಸಿ. ಎಂ. ಡಿ. ಆರ್. ಯೂಜೀನ್ ಟಿ. ಅಲೆನ್, ಯುಎಸ್ಎನ್, ಫೇರ್ವ್ಯೂ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್, ಯುಎಸ್ಎನ್, ಚಿಕಾಗೊ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಜಾನ್ ಗ್ರೇವ್ಸ್, ಎಎಮ್3, ಎಲ್ಮಾಂಟ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹಾರ್ವೆ ಹ್ಯಾರಿಸನ್, ಎಡಿ3, ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ ರೋಸ್, ವೆಸ್ಟ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಸ್. ಟಕರ್, ಎಟಿ3, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸಿ. ಕುಲ್ಲಾರಿ, ಎಎನ್, ನೆವಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಂ. ಗ್ರಾಂಟ್, ಎಟಿ1, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮಿಸೌರಿ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರಾಕಾ, ಎಡಿ1, ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಬಿಲ್ಲಿ ಸಿ. ನೆಸ್ಸನ್, ಪಿಎಚ್1, ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಶೇಡ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಆರ್ನಾನ್ ಮೆಕ್ಲೆಲ್ಲನ್, ಎಡಿ1, ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ, ಉತಾಹ್ ಡೇಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೆಲ್ಸನ್, ಎಡಿ3, ಸ್ಪೋಕೇನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ 4 ಏಪ್ರಿಲ್ ಸಿಐಎ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 341 (ಮಿಲಿಟರಿ ಇಲ್ಲ) ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೂಟ್ ಉಬ್ಬಿದಾಗ, ಫೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಾಪ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪೈಲಟ್ ಹೈಪೋಕ್ಸಿಯಾವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ, ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಆಗುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ-ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಮಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ರಾಂಚ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಬೇರೆಯಾಗಿವೆ. ಕೆಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಹೊಸ ಫೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. 17 ಏಪ್ರಿಲ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಕರ್ಸ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ C. 1, VW832 ನ ಎಡಗೈ ವಿಂಗ್, ಜೋರ್ಡಾನ್ನ ಅಕಾಬಾದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಸಾರಿಗೆಯ 24 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನಿಕರು, ನಂತರದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತಾರೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೇರುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಪಷ್ಟ-ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಲೆಟ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನವು ಶಂಕಿತ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಸ್. ಎಂ.-64 ನವಾಹೊ, <ಐ. ಡಿ. 1>, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 9 ಮೇ 1 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಟೀವ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಅಲಬಾಮಾದ ಕ್ರೇಗ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್. ಓ. ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, <ಐ. ಡಿ. 1> ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಾನೆ. ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಸತ್ತನೆಂದು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆತ, 54 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸಿಯೆರಾ ನೆವಾಡಾ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ಹೊರಬಂದನು, ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ ಜೆಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದನು. ಅವನು ತನ್ನ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಂಜರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಡವಿ ಬಿದ್ದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಮೀನಿನ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು, ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧ ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಬೀನ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದ ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆತನನ್ನು ಅನುಮಾನದಿಂದ ಮತ್ತು ವದಂತಿಗಳಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಅವನು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಜೆಟ್ ಮಾಡಲು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದನು, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದನು, ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ನಾಯಿಮರಿ ಮಾಡಿ ಅವನ ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದನು. ಅವರು ನಾಗರಿಕ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1965 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1977 ರಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯು ತನ್ನ ಟಿ-33 ನ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್ನ ಕಥೆ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದೆ. 9 ಮೇ ಬೋಯಿಂಗ್ KC-97F-55-BO ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್, 51-0258, c/n 16325, ಮೊರಾಕೊದ ಸಿಡಿ ಸ್ಲಿಮೇನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಲಾಜೆಸ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಟೆರ್ಸೆರಾ ದ್ವೀಪ, ಅಜೋರ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಡಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಅಜೋರ್ಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ 550 ಕಿಮೀ (343.8 ಎಂಎಲ್ಎಸ್) ಎಸ್ಇಯಲ್ಲಿ 06:16 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ, ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತೇಲಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಿಂದ ಮುಳುಗಿತು. 14 ಮೇ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್ 2 ಎಚ್-3 ಬನ್ಶೀ, ವಿಎಫ್-871 ರ ಬ್ಯುನೋ 126310, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಟೆರೆನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿ ನೆಲದ-ದಾಳಿಯ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಪೈಲಟ್ ಸಬ್ಎಲ್ಟಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕಾನ್ರಾಡ್ ಬಿಸ್ಸೆಟ್. 15 ಮೇ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನದ ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅಂತರಖಂಡೀಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾದ ರಷ್ಯಾದ ಆರ್-7 ಸೆಮಿಯೋರ್ಕಾ (), (ಜಿಆರ್ಎಯು ಸೂಚ್ಯಂಕ 8ಕೆ71) ವಾಹನ ಎಂ1-5ರ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರಾಪ್-ಆನ್ ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿಯು ಹಾರಾಟದ 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ 400 ಕಿಮೀ (250 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಒಡೆದ ಕಾರಣ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 21 ಮೇ ಫಸ್ಟ್ ಸುಡ್-ಏವಿಯೇಷನ್ (ಸುಡ್-ಔಸ್ಟ್) SO.9050 ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ II-001, ರಾಕೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್, ಸೆಂಟರ್ ಡಿ 'ಎಸ್ಸೈಸ್ ಎನ್ ವಾಲ್ಯೂ (ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್) ನಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ-ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು, ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಇಂಧನಗಳಾದ ಫ್ಯೂರಾಲೈನ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬೆರೆತು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗೌಜಾನ್ನನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಈ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 22 ಮೇ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ-36ಜೆ-5-ಸಿಎಫ್ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, 52-2816, (ಸಿ/ಎನ್ 372), ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬಿಗ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಎಫ್ಬಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ 17 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾ, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಂಬ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಬೀಳಿಸಿ, ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗೋಪುರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರದ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು 25x12 ಅಡಿ ಆಳದ ಕುಳಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಇಂಧನ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲ. 29 ಮೇ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚೀನಾ ಲೇಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್6ಎಫ್-5ಕೆ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ಡ್ರೋನ್, ತನ್ನ ಮಾತೃ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನೆಲ ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಸುಮಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಇದು ದಟ್ಟವಾದ ಗುಡುಗು ಮೋಡದ ಮೂಲಕ ಧುಮುಕಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಎರಡು "ಶೂಟ್ ಡೌನ್" ವಿಮಾನಗಳು ಅದನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂಧನವು ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಅದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೋಲ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಗೋಧಿ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುಡ್ಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕುಳಿಯನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚದುರಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ಎಸೆಯುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ನೆವಾಡಾ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಡ್ರೋನ್ ತನ್ನ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ತೋಟದ ಮನೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 31 ಮೇ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್2ಎಚ್-3 ಬನ್ಶೀ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್, ಬುನೋ 126313, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಇಲ್ಲ. ವಿಎಫ್-870 ನ 104, ಕೆನಡಾದ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಶಿಯರ್ವಾಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುರಿದ ನಂತರ ಸುರುಳಿಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ಮೇಲಾವರಣವು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೆರೆಕ್ ಪ್ರೌಟ್ ಹೊರಬರಲು ವಿಫಲರಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಮೆಕ್ನಾಬ್ಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. ಮಡಿಕೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಸಿಎನ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬನ್ಶೀಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವವರೆಗೆ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 4 ಜೂನ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಪಾನಿನ ಏಸ್ ಮೇಜರ್ ಟೆರುಹಿಕೋ ಕೊಬಯಾಶಿ (1920-1957), ಪುನರ್ರಚಿತ ಜಪಾನಿನ ಸ್ವಯಂ-ರಕ್ಷಣಾ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಆತ ತನ್ನ ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಆತ 244ನೇ ಸೆಂಟೈನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್6ಎಫ್ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದನು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆತನ ವಿಧವೆ ಆತ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಕೊಲೆಗಳ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು, ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ತಕಾಶಿ ಸಕುರಾಯ್ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. 7 ಜೂನ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡಲ್ಲಾಸ್ನ ಹೆನ್ಸ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿ. ವಿ. ಎ. ಯ ಗೋಪುರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಾಗ ಚಾನ್ಸ್ ವೋಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಪಿ. ಬಕ್ನರ್, 32, ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅಲ್ಲಿ ನೇವಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಗ್ರಾಜುಯೇಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಿಂದ ಪದವೀಧರ ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ವೋಟ್ ಎಫ್ 8 ಯು-1 ಕ್ರುಸೇಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಪಾಸ್ ನಂತರ ಝೂಮ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ಅವನು ಫೈಟರ್ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಹೊರಬರುವ ಮೊದಲು ಅದು ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಪಕ್ಕದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೈರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ನ ತುಣುಕುಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಟ್ರಿನಿಟಿ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ; ಅಪಘಾತದ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಬಕ್ನರ್ ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ. 8 ಜೂನ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅವ್ರೋ ಕೆನಡಾ ಸಿಎಫ್-100 ಎಂಕೆ. 5,18562, ನಂ. 433 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ನಾರ್ತ್ ಬೇ, ಲಂಡನ್, ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ, ಎರಡು ಸಾವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಎಫ್/ಒ ಸಿ. ಎ. ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೆಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾರೋ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 28 ಜೂನ್ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೆಲ್ ರಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎಸ್ಎಸಿಯ 4028 ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಎರಡು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2 ಗಳು ಒಂದೇ ದಿನ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. 08:55 ನಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫೋರ್ಡ್ ಲೋಕಾಕ್ ಅವರ ವಿಮಾನವಾದ U-2A 56-6699, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 366, ಲಾಫ್ಲಿನ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಿಯೋ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ವಿಮಾನ, ಯು-2ಸಿ 56-6702, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 369, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ U-2 ಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಕರ್ನಲ್ ಜ್ಯಾಕ್ ನೊಲೆ ತನ್ನ ಅಂಗವಿಕಲ U-2A, 56-6694, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 361, ಆರಂಭಿಕ USAF ಆದೇಶದ ಮೊದಲ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್, (ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು) ನಿಂದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೆಲ್ ರಿಯೊ ಬಳಿ ಏರುತ್ತಾನೆ, ಇದು 53,000 ಅಡಿಗಳಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. 11 ಜುಲೈ ಮೊದಲ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಮೂಲಮಾದರಿ, ಎಕ್ಸ್ಎಫ್-104-ಎಲ್ಒ, 53-7786, ಸಿ/ಎನ್ 1001, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಬಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಚೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಲ ಬೀಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಬ್ ಮ್ಯಾಟಿಯೆ ಹಾರಿಸಿದ ಎಫ್-104ಎ ಮೇಲೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಎಫ್-104 ಎಫ್-104ಎ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯ ಮ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಎ-ಮಾದರಿಗಿಂತ ಬೇಗನೆ ಬೀಸುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. 12 ಜುಲೈ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೋಷಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಜೂನ್ 11 ರ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಆರ್-7 ಸೆಮಿಯೋರ್ಕಾ (), (ಜಿಆರ್ಎಯು ಸೂಚ್ಯಂಕ 8ಕೆ71) ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನದ ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಹಾರಾಟದ 33 ನೇ ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಾರಾಟದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಪಥದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. "ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಕ್ರಾಂತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್ನಿಂದ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಉಂಟಾಗಿದೆ". 18 ಜುಲೈ 380ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, 380ನೇ ಏರ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-97ಜಿ-28-ಬಿಒ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್, 52-2737, ಸಿ/ಎನ್ 16768, ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ 21:28 ನಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ವಿಫಲವಾದವು. ಮೂವರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. 28 ಜುಲೈ ಪರಮಾಣು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಎರಡು ಮಾರ್ಕ್ 5 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿರುವ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124 ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II ನಿಂದ ಸಿ. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪೊಮೊನಾದ ಎಸ್ಇ, ಡೆಲವೇರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ನ ರೆಹೋಬೋತ್ ಬೀಚ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವೈಲ್ಡ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಮೇ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಮೂರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಪರಮಾಣು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು; ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಫಾರ್ ಫೆರ್ರಿ (ಸಿಎಎಫ್) ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಪರಮಾಣು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಿ-124 ಡೆಲವೇರ್ನ ಡೋವರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಅಜೋರ್ಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದರ ಎರಡು ಬಂದರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಎರಡು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 100 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ನಾಶವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಳುಗಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿ-124 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ (ಬಹುಶಃ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ) ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಉಳಿದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನೊಂದಿಗೆ. ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 1957ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಡಿ. ಓ. ಡಿ. ಗೆ ಬದಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಎ. ಇ. ಸಿ. ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆ ನಡೆದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 8 ಆಗಸ್ಟ್ ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಯೆ-50, ಒಂದು ಸ್ವೆಪ್ಟ್-ವಿಂಗ್, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎತ್ತರದ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್, ಯೆ-2 ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಡಷ್ಕಿನ್ ಎಸ್-155 ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವು 1954 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1956 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ. ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಯೆ-50/3 ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆದ ನಂತರ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜಿಕೆ ಎನ್ಐಐ ವಿವಿಎಸ್ನ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಎನ್. ಎ. ಕೊರೊವಿನ್, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ, ಎಸ್ಕೇಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. 17 ಆಗಸ್ಟ್ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಎನಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಬಿ-25 ಮಿಚೆಲ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಬಳಿ ಸಿ. 03:00 ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಜನರ ತಂಡವು ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಆಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊದ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಡಿಟ್ರೋಯ್; ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮುನ್ಸೀದ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಜೋನ್ಸ್, 27; ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಮೌಂಟ್ ವೆರ್ನಾನ್ನ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಇ. ಬ್ರೂಕ್ಮನ್; ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿಯ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ಸ್ನ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎ. ಎವಾಲ್ಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಪುರುಷರು ಅವಿವಾಹಿತರು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 27 ಆಗಸ್ಟ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ F2H-3 ಬನ್ಶೀ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್, ಬುನೋ 126306, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಇಲ್ಲ. ವಿಎಫ್-870ರ 103, ಕೆನಡಾದ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಶಿಯರ್ವಾಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಸಿ-921ರ ಆರ್ಸಿಎನ್ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಟಿಬಿಎಂ-3ಇ ಅವೆಂಜರ್, ಬುನೋ 53358 ನೊಂದಿಗೆ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ರನ್ವೇ 20ರಲ್ಲಿ 3 ಅವೆಂಜರ್ಸ್ಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬನ್ಶೀ ರನ್ವೇ 16 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುವಾಗ ಟಚ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳದ ರೇಡಿಯೊದಿಂದಾಗಿ, ಬಾನ್ಶೀ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿನಿಮಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಡ್ ಟ್ರಾಜ್ಸಿನ್ಸ್ಕಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದಿಂದ ಸುತ್ತಲು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅರಿವಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಕೆಂಪು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಬನ್ಶೀ ಎರಡನೇ ಅವೆಂಜರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಟ್ರಾಜ್ಸಿನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಸಬ್ಎಲ್ಟಿ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದನು. ಜೂಲಿಯನ್ ಫ್ರೀಮನ್, ಆರ್ಸಿಎನ್, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅವೆಂಜರ್ನ ಏಕೈಕ ನಿವಾಸಿ. 31 ಆಗಸ್ಟ್ USAF ಡೌಗ್ಲಾಸ್ C-124C ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 52-1021,1 ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲ್ ಪಾಸೋದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಗ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಉಪಕರಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅಮೆರಿಕದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸವನ್ನಾ ಬಳಿಯ ಹಂಟರ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. 5 ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, 10 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 4 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಎ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 51-5173, ಸಿ/ಎನ್ 43583, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಲಾರ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಬಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಟನ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನವು ಒಡ್ಡುಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಲಿಂಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ಗಾಗಿ 20 ಟನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 9 ಮಂದಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅವ್ರೊ ಕೆನಡಾ ಸಿಎಫ್-100 Mk.4B, 18455, ಎಳೆಯಿತು, ಉರಿಯಿತು, ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಶೋ, ಟೊರೊಂಟೊ, ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಸಿ ಎಚ್. ಆರ್. ನಾರ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಫ್/ಒ ಆರ್. ಸಿ. ಡೌಗಲ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 24 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡಲ್ಲಾಸ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮೇಜರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೆಲಾಂಕನ್, 36, ಅವರು ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ ಬಳಿಯ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಡಗ್ಲಸ್ ಬಿ-26 ಇನ್ವೇಡರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 1843 ರ ಟಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ, ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ವಿಮಾನವು ಮನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಿಲ್ಹೋ ಆರ್. ಹೈಕ್ಕಿನೆನ್, 31, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಶುಶ್ರೂಷೆಯ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಮಿಲ್ಡ್ರೆಡ್ ವ್ಯಾನ್ಜಾಂಟ್, 44, ವಿಮಾನವು ಅವರ ಮನೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರ ವಾಲ್ಟರ್ ಗಿಸ್ಲರ್, 53, ಅವರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಮನೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಹುಲ್ಲುಹಾಸನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾಲ್ಕು ಮನೆಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದ್ದು, ಎರಡು ಮನೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ತನಿಖೆಯು ಒಂದು ಸಡಿಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕೌಲಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ನ ಮಗ, ಮಾರ್ಕ್ ಇ. ಮೆಲಾಂಕನ್, 1982ರಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ತಂಡ ಡೈಮಂಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. 26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ3ಡಿ-1 ಸ್ಕೈವಾರಿಯರ್, ಬ್ಯುನೋ 135417, ಹೆವಿ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಒನ್ (ವಿಎಎಚ್-1) ನ 'ಎಬಿ 7', ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇದು ಒಂದು ದಿನದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಎರಡನೇ ಅಪ್ರೋಚ್, ಸಿ. ಸಿ. ಎ. (ಮೊದಲ ಅಪ್ರೋಚ್ ಮೋಡ್ ಒಂದು ಇಲ್ಲದೆ); 1.6 ಕಿ. ಮೀ. ಗೋಚರತೆ, ಕಡಿಮೆ, ಒರಟಾದ ಸೀಲಿಂಗ್, ಮರುಕಳಿಸುವ ಮಳೆ. ಕಡಿಮೆ ಅಪ್ರೋಚ್ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮೌಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರಾಂಪ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಕೋನದಿಂದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ AD-5N ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ನಂತರ ಕೇವಲ ಎರಡು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮಳೆಯು ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ "ಹೈ ಬಾಲ್" ನ (ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕನ್ನಡಿಯ ಮೇಲೆ) ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಎಂಬುದು ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕೊಡುಗೆ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತುಃ ಪೈಲಟ್, ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಪಾಲ್ ವಿಲ್ಸನ್ (ಒಟ್ಟು 71 ವಾಹಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳು); ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್/ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಎಲ್. ಟಿ. ಜೆ. ಜಿ. ಜೋಸೆಫ್ ಆರ್. ಜ್ಯೂರಿಸಿಕ್; ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ, ಎ. ಡಿ. ಸಿ. ಪರ್ಸಿ ಶಾಫರ್. ಸಮುದ್ರ-ಆಧಾರಿತ ಎತ್ತರದ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ A3D ಯು ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟೇಕ್ಆಫ್, 379ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಬಿ-50-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 51-2317 ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಸಲಕರಣೆಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ, ವಿಮಾನವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇಸ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ-ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹೊರಬರಲು ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ತನ್ನ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ. 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ F2H-3 ಬನ್ಶೀ, VF-870 ನ ಬ್ಯೂನೊ 126403, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಆಗ್ನೇಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಅರ್ಹತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 30 ಮೈಲಿ (48 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಶಿಯರ್ವಾಟರ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೋವರ್ಡ್ ಕೂಪರ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕೂಪರ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಗಿ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೇ ಬನ್ಶೀ ಪೈಲಟ್ ಕೂಪರ್ನ ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಾದ ವಿಮಾನದ ಅಂದಾಜು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ 4 ದಿನಗಳ ತೀವ್ರ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. 1964ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು, ಕೆನಡಾದ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಾರ ಬಾರ್ಬರಾ ಡಾನ್, ಸೇಬಲ್ ದ್ವೀಪದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 70 ಮೈಲಿ (113 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಬಲೆಯಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಳು; ಮೀನುಗಾರರು ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧ ಭಾಗವು ಮುರಿದು ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಇಡೀ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಬಾಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿಎನ್ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಸರಣಿ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭಾಗಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು 126403 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 9 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 447ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಡಿಬಿ-47ಬಿ-35-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 321ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ಪೈನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ವಾರ್ಷಿಕ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್-ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಂದು 321ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಮೈಕೆಲ್ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕಾಯ್, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ವುಡ್ರೋಫ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ವೆರ್ನಾನ್ ಸ್ಟಫ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪೈನ್ಕ್ಯಾಸಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯನ್ನು 1958ರ ಮೇ 7ರಂದು ಮೆಕಾಯ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮೆಕಾಯ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ವಿವರಗಳು ಐದು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಬಹುಶಃ ಅವು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಫ್. ಓ. ಐ. ಎ. ವಿನಂತಿಯು ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ತನಿಖೆಯು ಪೈಲಟ್ ಮೆಕಾಯ್ ಮೇಲೆ ಆಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊರಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು. 11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಡಾರ್ಕ್ ನೈಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ 379ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಬಿ-35-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಸಿ/ಎನ್ 450192, ಪೋರ್ಟ್-ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಂಬರ್ನ ಬಾಲವು ರನ್ವೇಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಛಿದ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 3,800 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಅಪಘಾತದ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಾಯುಧ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. "ಸುಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೋ ಆರ್ಡರ್ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು". ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಗಿಸುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹಾಗೇ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾಖದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-97ಜಿ-27-ಬಿಒ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್, 52-2711, ಸಿ/ಎನ್ 16742,509ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವಾಕರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ, ಅರಿಝೋನಾದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ಟಾಫ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 35 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಬಿ-47 ತರಬೇತಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ಅರಿಝೋನಾದ ಗ್ರೇ ಮೌಂಟೇನ್ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 60 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೋಡದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಬಂಡೆಯ ಮುಖವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು, 16 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಪರ್ವತದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 200 ಗಜಗಳವರೆಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾದ ವಿಮಾನವೊಂದರ ಚಾಲಕ ಡೇವಿಡ್ ಕಿಂಗ್ ಹಚಿನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆ ದಿನ O4:00 ನಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ಅವರ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ ವಿಮಾನವು ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 13:00 ಗೆ ಮರಳಬೇಕಿತ್ತು. 9 ನವೆಂಬರ್ 71 ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಿಂಗ್ನ ಕನ್ವೇರ್ ಆರ್ಬಿ-36 ಎಚ್-10-ಸಿಎಫ್ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ರಾಮೆ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 385 ರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 32 ನೇ ಬಿ-36 ರೈಟ್-ಆಫ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವು ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 15 ನವೆಂಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಟಿಬಿ-29-75-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 44-70039, ಸಿ/ಎನ್ 10871,5040ನೇ ರಾಡಾರ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಹಾರಾಟದ, 5040ನೇ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್ ಮೆಯಿಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್, ಎಲ್ಮೆಂಡೋರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಅಲಾಸ್ಕಾ, ಎಸ್ಇ ಆಫ್ ಟಾಕಿತ್ನಾ, ಸಿ. 18:22 ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಗಾಲೆನಾ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾಂಪಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ಫಿ ಡೋಮ್ಗೆ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 0954ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನಿಂದ ನೆಲದ ರಾಡಾರ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ ಹೊರಟಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸಿ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ. ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಬೋಧಕ ಪೈಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ತಲುಪುವ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬಾಂಬರ್ ಈಗ "ಬಾಂಬರ್ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಿಮನದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾಯಗಳಾದವು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಗಾಯವಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಮೇಜರ್ ಆಗಿ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇತರರು ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವು ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. 28 ನವೆಂಬರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್, ಹೈ-ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಸೂಪರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಲಾ-250 ರ ಮೂರು ಹಾರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಭಾಗಶಃ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಬಹಳ ಉದ್ದವಾದ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ನೋಟದಿಂದಾಗಿ. ಮೂರನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅದರ ಮೂಗನ್ನು ಆರು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. 28 ನವೆಂಬರ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2ಎ, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 371, ಮೊದಲ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಆದೇಶದ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, 4080 ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಿಂಗ್, ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಜೂನ್ 1957 ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ರಾತ್ರಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಬೆನ್ನಿ ಲಾಕೋಂಬೆ ಅವರು ಲಾಫ್ಲಿನ್ನ 13 ಮೈಲಿ ಎಸ್ಇ ಅಂಗವಿಕಲ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ U-2ಗಳಿಗೆ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನವೆರಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣ 18ರಿಂದ ನೌಕಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಆಲ್-ಅಪ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ರಾಕೆಟ್, ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ಟಿವಿ3ಯ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನವು ಸಿ. ನಾಲ್ಕು ಅಡಿ (1.2 ಮೀಟರ್) ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾಡ್ಗೆ ಮರಳಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಛಿದ್ರವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. 1. 36 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ತೂಕದ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಅದು ಸಂಕೇತವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿವರಣೆಯೆಂದರೆ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಸುಡುವ ಇಂಧನವು ಟರ್ಬೋಪಂಪ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಈ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು "ಕಪುಟ್ನಿಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ಉಪಗ್ರಹವು ಈಗ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52ಡಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 92ಡಿ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ <ಐಡಿ3, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಬಳಿಯ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ. 16:02 ಪಿಡಿಟಿ ಅಥವಾ <ಐಡಿ1. ಎರಡರಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈಲ್ ಗನ್ನರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಘಟನೆಯು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಟ್ರಿಮ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ನಿಂತಿತು, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಸತ್ತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಸಿ 92ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಕ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಕರ್ನಲ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಆರ್ಥರ್ ನೀಲಿ, 42, ಇದ್ದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬಾಲ ವಿಭಾಗವು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್, ಟಿ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜೀನ್ ಐ. ಗ್ರೇ, 25, ಆಗಸ್ಟಾ, ಕಾನ್ಸಾಸ್, ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಆದರೂ ನಾಲ್ವರು ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ವಾಯುನೆಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವು "ರನ್ವೇ (05) ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ನಡುವಿನ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿತ್ತು" ಎಂದು ಒಂದು ಮೂಲವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಸೂಚಿಸದಿದ್ದರೂ, ಈ ಅಪಘಾತವು ಪರಮಾಣು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಎಂದು ಫೆಬ್ರವರಿ 1991 ರ ಇಪಿಎ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್ ಸಹ ಇದ್ದರುಃ ಮೇಜರ್ ರಾಲ್ಫ್ ರೊಮೈನ್ ಅಲ್ವರ್ತ್, 38, ಆಯಿಲ್ಟನ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅರ್ಲ್ ಗ್ರೇ, 33, ಗುತ್ರೀ, ಕೆಂಟುಕಿ; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಮಾನ್, 33, ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಥಾಮಸ್ ಎನ್. ಪೀಬಲ್ಸ್, 33, ಕಾರ್ಸನ್, ವರ್ಜೀನಿಯಾ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್, 37, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಸ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಜೂನಿಯರ್, 32, ಲೋವೆಲ್, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್; ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಓಖಿಲ್ನ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಜೋಸೆಫ್ ವೈನಿಸಿ, 26. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಕೌಂಟಿಯ ಪಾಲೋಮರ್ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಬಿ-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1958ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು ಜೆಕ್ಯೂ-3, ಜೆಕ್ಯೂ ಟೈಲ್ಕೋಡಿನ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿ4ಎಂ-1ಕ್ಯೂ ಮರ್ಕೇಟರ್, ಬ್ಯುನೋ 124373,12 ಜನರೊಂದಿಗೆ, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ ಅದರ ಬಂದರು ಪರಸ್ಪರ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಓಷನ್ ವ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ 22ನೇ ಬೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಮನೆಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದು ಹೊಡೆದ ಕೊನೆಯ ಮನೆಯು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ನಾಲ್ವರು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಬದುಕುಳಿದ ಎಂಟು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲರೂ ಆಘಾತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೂವರು ನಾಗರಿಕರು-ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಮೂರು ಮನೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು-ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ "ಎಂದು ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಹೇಳಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯುಟೇಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನೆಲೆಯಿಂದ ಬರ್ಮುಡಾ ಮೂಲಕ ಎನ್ಎಎಸ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ದೋಣಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು. ಕ್ಲೈಡ್ ಕರ್ಲಿ, 41, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಜನವರಿ 14 ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎನ್. ಎಸ್. ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-11, ಎನ್. ಎಸ್. ಅರ್ಜೆಂಟಿಯಾದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಆರ್7ವಿ-1 ಸೂಪರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್, ಬ್ಯುನೋ 128437, ಸಿ/ಎನ್ 1049ಬಿ-4104 ಅನ್ನು ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ "ಮಸುಕಾದ ಹವಾಮಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ 08:30 ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು "ಈ ಹಿಂದೆ ಒಮ್ಮೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಓಡುದಾರಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ [ಅವನ] ಮಾರ್ಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಂಜು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನಿಂದಾಗಿ ಗೋಚರತೆ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಎರಡನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಗೋಪುರವು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅಲುಗಾಡಿಸಿತು. ವಿವಾಹಿತ ನೋಂದಾಯಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಾದ 'ಸಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್' ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಹಡಗಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು. ಶ್ರೀಮತಿ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಸ್ನೈಡರ್, ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ, ಎರಡು ಕುಟುಂಬದ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ, 'ನಾನು ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ನೋಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ರೆಕ್ಕೆಗಳು. ವಿಮಾನವು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಘರ್ಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಮರಗಳ ಹೊಡೆತವು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ತೆಳುವಾದ ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸೀಳಿತು. ನಂತರ ಅದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯ ಚೆಂಡಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಿಂದ ಎಂಟು ದೇಹಗಳನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಒಂಬತ್ತನೇಯದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೊಗೆಯಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಮೃತಪಟ್ಟ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಮಂದಿ ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ವಕ್ತಾರರು ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಹೇಳಿದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್, ಎಸ್. ಸಿ. ಯ ವಿಲಿಯಂ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲಾಮರ್ ಜೂನಿಯರ್ ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನ್ಯಾಚಿಟೋಚೆಸ್ನ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಚ್. ಹಾರ್ಟ್, ಲಾ., ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್. (ಜೆ. ಜಿ.) ಲಿಟಲ್ ಫೆರ್ರಿ ಎನ್. ಜೆ. ಯ ಹ್ಯಾರಿ ಜಿ. ಮೋರ್ಗನ್ ಜೂನಿಯರ್, ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು. ಬಲಿಪಶುಗಳು ಸೇರಿದ್ದಾರೆಃ ಸಿಎಮ್ಡಿಆರ್. ಶ್ರೀಮತಿ ಇವಾ ಸಿ. ಲಾಮರ್ ಅವರ ಪತಿ ಲಾಮರ್ ಜೂನಿಯರ್, ಈಗ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಮಗ. ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ವಿಲಿಯಂ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲಾಮರ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್, ಎಸ್. ಸಿ. ಕಮೋಡರ್. ಹಾರ್ಟ್, ಶ್ರೀಮತಿ ಥೆಲ್ಮಾ ಇ. ಹಾರ್ಟ್ ಅವರ ಪತಿ, ಈಗ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ ಎಮ್. ಹಾರ್ಟ್ ಅವರ ಮಗ, ನ್ಯಾಚಿಟೋಚೆಸ್, ಲಾ. ಸೀಮನ್ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಒ. ಟೇಲರ್, ಶ್ರೀಮತಿ ಕ್ಯಾಥ್ಲೀನ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ಸನ್ ಟೇಲರ್ ಅವರ ಪತಿ, ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಎಮ್ಡಿ, ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಶ್ರೀಮತಿ ವೆಲ್ಮಾ ಡೌಡಿಯ ಮಗ. ಶ್ರೀಮತಿ ಮೇರಿ ಲೀ ಸೆವಾರ್ಡ್ ಥುರೌ ಅವರ ಪತಿ ಸೀಮನ್ ವಿಲಿಯಂ ಸಿ. ಥುರೌ, ಸೌತ್ ಹಿಲ್ ವಿಎ, ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಸ್. ಥುರೌ ಅವರ ಮಗ, ಫ್ಲಿಂಟ್ ಮಿಚ್. 15 ಜನವರಿ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಬಿ-50ಡಿ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಹವಾಮಾನ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ, 49-295, ಸಿ/ಎನ್ 16071, (ಬಿ-50ಡಿ-115-ಬಿಒ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 54 ನೇ ಹವಾಮಾನ ವಿಚಕ್ಷಣ ದಳ, ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ (ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತವೆ), ಇದು ಟೈಫೂನ್ ಒಫೆಲಿಯಾದ ಕಣ್ಣನ್ನು ಭೇದಿಸುವಾಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗುವಾಮ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 600 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬಾಂಬರ್ನ ಸದ್ದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕೇಳಿಸಿತು. ಜ್ವಾಲೆಗಳು, ಮಸುಕಾದ ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿ ಹೊಳಪಿನ ವರದಿಗಳ ನಂತರ ಜನವರಿ 18 ರಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ಮದ್ದುಗುಂಡು ಹಡಗು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಫೈರ್ಡ್ರೇಕ್ ಶೋಧ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮೂರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಮಾನ ಎರಡೂ ರೇಡಿಯೋ ಡಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಕರೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದವು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಕಾಣೆಯಾದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಂತಹ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೇಡಿಯೊದಿಂದ. ಹೊನೊಲುಲುವಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ನಿನ್ನೆ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಸರಣಿ ಹೊಳಪುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಆತ ಗುವಾಮ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 200 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಟ್ಸ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಾ. ವೆಂಡೆಲ್ ಕೆ. ಹೊವಾರ್ಡ್ ಅವರು ಅವು ಕನ್ನಡಿಯ ಹೊಳಪುಗಳು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ". ಮುಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿ-50 ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪುರಾವೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿ-97 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್ ಜನವರಿ 19 ರಂದು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಓವಾಹುವಿನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, ಕಾಣೆಯಾದ ಹವಾಮಾನ ವಿಮಾನದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುವವರ ಹುಡುಕಾಟದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಸಿ-97ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಬುಧವಾರ ರಾತ್ರಿ, ಜನವರಿ 22ರಂದು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆಗ ಅರ್ಧ ಟನ್ ವಿಮಾನದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 22 ರಂದು ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾದ ರೇಡಿಯೊದಿಂದ ಬರಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮಸುಕಾದ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತೆ ಕೇಳಿಬಂದ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಳೆದುಹೋದ ಡಬ್ಲ್ಯೂಬಿ-50 ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು "ಕಾಣೆಯಾದ" ಗುಂಪಿನಿಂದ "ಸತ್ತ" ಗುಂಪಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೆ ಲೌರ್ ಎಒ 2095765 ಪೈಲಟ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಲೈಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟೆಫರ್ಟಿಲ್ಲರ್ ಎಒ 751488 ಹವಾಮಾನ ವೀಕ್ಷಕ-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಜಿ ಮಿಲ್ಲರ್ ಎಒ 751488 ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್-ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೀಲರ್ III ಎಒ 2210728 ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್-ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಾಲ್ ಜೆ ಬುರ್ಕಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ಎಒ3053321 ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್-ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಡಿ1ವನ್ ಎಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಎಫ್ 57625218 ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಎಲ್ ಟೆಟ್ಜ್ಲೋಫ್ ಎಎಫ್ಎಲ್7336278 ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಎಲ್ ಹೌಸ್ಮನ್ ಎಎಫ್ 17319484 ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್-ಏರ್ ಮ್ಯಾನ್ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಸಿ ವಾಟ್ಸ್ ಎಎಫ್ 14 ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಸುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ರಯುಕ್ಯುಸ್ ಸೇನಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಅವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾದೇನಾದಿಂದ ಸಾಗಣೆಯು ಹೊರಟಾಗ ಅದು ವಿಫಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬಳಲಿತು. "ವಿಮಾನವು ಕುಸಿಯಿತು, ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು". 19 ಜನವರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ 47 ನೇ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿ-97ಎ-ಬಿಒ, ಸಿ/ಎನ್ 16219, ಹೊನೊಲುಲುವಿನಿಂದ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮರದ ತುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಮ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸೋಮವಾರ ರಾತ್ರಿ, ಜನವರಿ 20 ರಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಸರಕು ವಿಮಾನವು ಭಾನುವಾರ ಏಳು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಓವಾಹು ದ್ವೀಪದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 385 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಸದ್ದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕೇಳಿಬಂದಿತ್ತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ವಾಹಕವು ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದು, ಅದು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸರಕು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದೆ. "ಸಿ95 ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಕ್ರೂಸರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಭರವಸೆ ಇಂದು (ಜನವರಿ 22,1958) ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹವಾಯಿಯ ನೈಋತ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ಇಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಏಳು ಜನರು ಇದ್ದರು, 1501ನೇ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಗ್, ಟ್ರಾವಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕರ್ನಲ್ ಡಾರ್ಲೀನ್ ಬೈಲೆಯ್, ಕಳೆದ ರಾತ್ರಿ ಇಲ್ಲಿ ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಹುಡುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು 'ಬಹಳ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿವೆ' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 277 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಅವಶೇಷಗಳು ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವೆಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಭಾನುವಾರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸಿ-97ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಬುಧವಾರ ರಾತ್ರಿ, ಜನವರಿ 22ರಂದು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆಗ ಅರ್ಧ ಟನ್ ವಿಮಾನದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಟೋಕಿಯೋಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು, ಹಿಕಾಮ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಹವಾಯಿ ಮತ್ತು ವೇಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 21 ಜನವರಿ 1958ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಏಳು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಫಾಕರ್ ಸಿಎಕ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್, ಎಫ್ಕೆ-111, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಗುರಿ-ಎತ್ತುವ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಐಮೊ ಅಲಿನೆನ್ ಮತ್ತು ವಿಂಚ್-ಆಪರೇಟರ್ 2ಡಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಆಂಟಿ ಕುಕ್ಕೊನೆನ್. ಜನವರಿ 24 "ಫುಚು, ಜಪಾನ್ (ಎಪಿ)-ಮೂರು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಎಫ್84ಜಿ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಪಾನ್ನ ಇವಕುನಿ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲಾಗಿರುವ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಶವಗಳು ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರವೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಮಿಸಾವಾ ವಾಯುನೆಲೆಯ 418ನೇ ಫೈಟರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದವು. ವಿಮಾನಗಳು ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 1,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನೀರಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು "ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಜೋ ಬೌಘರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎಫ್-84ಜಿ-20-ಆರ್ಇ, 51-1237, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಜೊತೆಗಾರರಾದ ಎಫ್-84ಜಿ-25-ಆರ್ಇ, 51-1300 ಮತ್ತು ಎಫ್-84ಜಿ-25-ಆರ್ಇ, 51-1312 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲೇ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 24 ಜನವರಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕನ್ವೇರ್ ಆರ್3ವೈ-1 ಟ್ರೇಡ್ವಿಂಡ್, ಬ್ಯುನೋ 128446, ವಿಆರ್-2ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ "ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಟ್ರೇಡ್ವಿಂಡ್", ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನ ನಷ್ಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಹೊನೊಲುಲು-ಅಲ್ಮೇಡಾ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಟ್ರೇಡ್ವಿಂಡ್ನ 5 ಗಂಟೆ 54 ನಿಮಿಷಗಳು 6 ಗಂಟೆ 54 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಡ್ವಿಂಡ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ನ ಹಳೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಹವಾಯಿಯ ಕೀಹಿ ಲಗೂನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರೇಡ್ವಿಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಸಡಿಲವಾದಾಗ ನಂಬರ್ ಒನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ (ಪೋರ್ಟ್ ಔಟರ್) ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ಅಡಿ (2.5 ಮೀ) ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಆರ್3ವೈ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದ ಓಡಿಹೋದ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ 17 ಜನರಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಾ. ಹೋಮರ್ ಸಿ. ರಾಗ್ಸ್ಡೇಲ್ ಈ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದನು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಲ್ಮೆಡಾದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇಯದು ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನೆಂದು ಐದು ಜನರ ಅಪಘಾತ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸುವವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಆರ್3ವೈ ಟ್ರೇಡ್ವಿಂಡ್ಗಳು ನೆಲಸಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜನವರಿ 30ರಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಪಿ5ವೈ ಮತ್ತು ಆರ್3ವೈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಸ್ಟ್ರಾ ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡು XP5Y-1 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಾಲ್ಕು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗಿದ್ದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಆಲಿಸನ್ T-40 ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ನೌಕಾಪಡೆ ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ವಿಆರ್-2ಅನ್ನು 1958ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪಿ5ವೈ ಮತ್ತು ಆರ್3ವೈ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ವಿಭಜನೆಗೊಂಡವು. 31 ಜನವರಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಸಿಡಿ ಸ್ಲಿಮೇನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 368ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-25-ಎಲ್ಎಂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಮ್ಯಾಕ್ಡಿಲ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಡಿಲ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಎಡ-ಹಿಂಭಾಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಎರಕದ ವೈಫಲ್ಯ, ಬಾಲವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಛಿದ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಂ. 36, ಮೋಡ್ 1 ಟಿಎನ್ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು, ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲು ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 31 "ಜಾರ್ಜ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಜನವರಿ 31 (ಎಪಿ)-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಎರಡು ಬಿ-26 ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಇಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಒಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಗರಿಗರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು 75 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನಡುಗಿತು ಮತ್ತು ಫೋಮ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಓಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯದಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬೇಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೃತರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ". A-26B-25-DL ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ TB-26B ಇನ್ವೇಡರ್, 41-39310, c/n 7023, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬಾಗ್ದಾದ್ನ 14 ಮೈಲಿ ಎನ್. ಎನ್. ಇ. ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅರೋಸ್ ಮತ್ತು A/1C ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮೆಕ್ಗುಯಿರ್ ಎಎಫ್ಬಿ ಮೂಲದ 1611ನೇ ಎಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-118ಎ ಲಿಫ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, 53-3277, ಸಿ/ಎನ್ 44648/602 ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ-5ಎಫ್ ನೆಪ್ಚೂನ್ ಗಸ್ತು ಬಾಂಬರ್, ಬ್ಯುನೋ 127723, '7ಎಲ್ 203', ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಾರ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ (ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಉಪನಗರ) 19:13 ನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಸಿ-118 ವಿಮಾನವು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೆಕ್ಗುಯಿರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪಿ2ವಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಏರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲಾಸ್ ಅಲಮಿಟೋಸ್ನಿಂದ ಎಂಟು ರಿಸರ್ವಿಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಸಿ-118 ವಿಘಟಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಛಾವಣಿಯ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನಾರ್ವಾಕ್ ಶೆರಿಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಡಂಪ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ನಾರ್ವಾಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಂಡಿಗೆ ನೆಪ್ಚೂನ್ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 47 ಸೈನಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು (ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 35 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು, ಪಿ2ವಿ ಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಂಟು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ-ಒಬ್ಬರು ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು ಆದರೆ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು) ಮತ್ತು ಬೀಳುವ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ 23 ವರ್ಷದ ನಾಗರಿಕ ಮಹಿಳೆ. 1961 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೀಜನ್ ಪೋಸ್ಟ್ 359 ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಯೋನಿಯರ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 3 ಫೆಬ್ರವರಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಬಳಿ ಅಣಕು ದಾಳಿಯ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದ ಎರಡು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದು ಎರಡನೇ, ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರೇಮಂಡ್ ಜಿ. ಬ್ರಾಂಕ್ನನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ ಬೇಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಆಫೀಸರ್ ಇ. ಆರ್. ಬ್ರೆಸ್ಲೌರ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಅಬೆವಿಲ್ಲೆಯ 29 ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್, 515ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಫ್-86ಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 515ನೇ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ದುಲುತ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 16 ಫೆಬ್ರವರಿ 1953-18 ಆಗಸ್ಟ್ 1955 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಡಿ-ಮಾಡೆಲ್ ಸೇಬರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಎಫ್-89 ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. ತನ್ನ ವಿಮಾನವು 444ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಫ್-86ಎಲ್ ಸೇಬರ್ಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ತನ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಶೂನ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಂತೆ, ನಂತರ ದೂರ ಎಳೆಯುತ್ತಾನೆ. "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ದೂರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದೆ ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರೆಸ್ಲೌರ್ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ರಾಂಕ್ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೂರ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಜೆಟ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 500 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಹೊಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೊಟ್ಟೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು ". ಬ್ರಾಂಕ್ನ ವಿಂಗ್ಮ್ಯಾನ್, ಫಸ್ಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೆಲ್ಬರ್ಟ್ ಟಿ. ಗ್ರುಂಬಚ್, ಎರಡು ವಿಘಟಿತ ಜೆಟ್ಗಳಿಂದ ಚದುರಿದ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾರಿದರು, ಆದರೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರುಂಬಕ್ನ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ದೇಹದಲ್ಲಿ 50 ಅಥವಾ 75 ರಂಧ್ರಗಳು ಫ್ಲಾಕ್ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ ಎಂದು ವೀಕ್ಷಕರು ಹೇಳಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ರಾಂಕ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಬಳಿಯ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಆತನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆತ ಗಲ್ಲದ ಗಾಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಬಳಿ ಮೃತ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಶವ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರೆಸ್ಲೌರ್ ಹೇಳಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ ಅವರು ಶ್ರೀಮತಿ ಹ್ಯಾರಿಯೆಟ್ ಕೋನ್ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಬ್ಬೆವಿಲ್ಲೆಯ ದಿವಂಗತ ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ ಸೀನಿಯರ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1953ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಪದವೀಧರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಅಬೆವಿಲ್ಲೆ ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್ ಚರ್ಚ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಶ್ರೀಮತಿ ಜೆರ್ರಿ ಇ. ಡೆಂಪ್ಸೆ ಎಂಬ ಒಬ್ಬ ಸಹೋದರಿಯನ್ನೂ ಸಹ ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರಾಂಕ್ನ ತಾಯಿ, ಶ್ರೀಮತಿ ಮೇರಿ ಮಾರ್ಥಾ ಬ್ರಾಂಕ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರಂಬಾಕ್ನ ತಾಯಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೌಂಟ್ಲೇಕ್ ಟೆರೇಸ್ನ ಶ್ರೀಮತಿ ಎಸ್ತರ್ ಇ. ಲಾರ್ಸನ್. 4 ಫೆಬ್ರವರಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಬೆವರ್ಲಿ C. 1, XH118, c/n 1024, ಡಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತದೆ, ಯೆಮೆನ್ ನ ಬೀಹಾನ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 10ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. 5 ಫೆಬ್ರವರಿ ಎ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಬಿ-IV-51ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 28ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎ, ಸಿ/ಎನ್ 450401,19ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ಐವರಿ 2, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಐವರಿ ಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ, ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದಿಂದ, ಯುನಿಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಮಿಷನ್ (ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಎಂ) ನಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಎಲ್-50 ಸೇಬರ್, <ಐ. ಡಿ. 3>, ಗೋಲ್ಡ್ ಟೂ, ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡನೇ ಗೋಲ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್, 444ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ, ಸಿಲ್ವಾನಿಯಾ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಬಳಿ, ಜೆಟಿಸನ್ಸ್ ಮಾರ್ಕ್ 15, ಮೋಡ್ 0 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ ತರಬೇತಿ 47782, ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಟೈಬೀ ಬೀಚ್ನಿಂದ ವಾಸ್ಸಾವ್ ಸೌಂಡ್ನಿಂದ. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಹಂಟರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬಾಂಬ್ ಇನ್ನೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ಲುಟೋನಿಯಂ ಪ್ರಚೋದಕವು ಇತ್ತು ಎಂದು ಪೆಂಟಗನ್ ವಿವಾದಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ. ನಂತರ ಬಿ-47 ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಐಸೋಲಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎ. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, 23, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬಿ-47 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮೇಜರ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಇಳಿಯಲು ಮೂರು ಬಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 5 ಫೆಬ್ರವರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಾರ್ಚ್ ಎಎಫ್ಬಿಯ 22ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-45-ಎಲ್ಎಂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ದ್ವೀಪದ 50 ಮೈಲಿ (80 ಕಿ. ಮೀ.) ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಹೇರ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 5 "ನವದೆಹಲಿ, ಭಾರತ, ಫೆಬ್ರವರಿ 6 (ಎಪಿ)-ಮದ್ರಾಸ್ ರಾಜ್ಯದ ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಬಳಿ ನಿನ್ನೆ ನಡೆದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಾಯು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರದ ಬೆಟ್ಟದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ನೌಕಾ-ವಾಯು ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು ". ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಬಿ-24ಜೆ ಲಿಬರೇಟರ್, ಎಚ್ಇ-842, ನಂ. 16 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸುಲೂರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಿ. ಕೊಚ್ಚರ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಜಾಧವ್ ಸಹ-ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. 6 ಫೆಬ್ರವರಿ "ಪಾಮ್ ಡೇಲ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ (ಎಪಿ)-ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 35 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಗರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವು ಇಂದು ಮನೆಯೊಂದರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸಾವುನೋವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವರದಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶೆರಿಫ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೇಳಿದೆ. ಮೊದಲ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಡೈವಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ". ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104ಎ-20-ಎಲ್ಒ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, 56-0792, ಸಿ/ಎನ್ 183-1080, ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಕೆಳಗೆ ಬಂದಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಸಿ. ಬಾಸರ್ಮನ್ ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. 7 ಫೆಬ್ರವರಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಗಾರ್ಡನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಗ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 8ನೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯ ಪಿಯಸೆಕಿ ಎಚ್-21ಸಿ ಶಾವ್ನೀ, ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಗ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹಾರ್ಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 10 ಮೈಲಿ (16 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, 8ನೇಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು. ಜಾನ್ ಎಚ್. ಆಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದ ಎಚ್21 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬಳಿಯ 18:33 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಳೆದ ರಾತ್ರಿ ಆಸ್ಬರಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ನಲವತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಇಂದು ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಗ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನಡುವಿನ 10 ಮೈಲಿ ಅಗಲದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಶೋಧಿಸಿದ ನಂತರ ಇಬ್ಬರು ನೀಗ್ರೋಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಮೃತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದ ಇಬ್ಬರನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಕಸದ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಅವರು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಂಡರ್ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 15ಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡವು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಗ್ನ ಆಸ್ಬರಿ, 35, ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಎಲಿಜಬೆತ್, ಮೈನೆ, ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಓ. ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಲ್ವಾ ವಿಲಿಯಂ ಕೆಪ್ನರ್, 27, ಮತ್ತು Sp.2C. ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಗಾರ್ವಿನ್ನ ಕೆನ್ನೆತ್ ಆರ್. ಸ್ಟ್ರೂಚೆನ್, 25, ತೀವ್ರ ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ 50 ಮೈಲಿ (80 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತಾಪಮಾನವು 32 ಡಿಗ್ರಿ (0 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್) ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ ". ಕೆಪ್ನರ್ಗೆ ಮುರಿದ ಕಾಲು, ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಒಡ್ಡುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹಾರ್ಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಬೈರ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದ ಸ್ಟ್ರೂಚೆನ್ ಅವರಿಗೆ ಮುರಿದ ಭುಜ, ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಾಗಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯು ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52ಡಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಗಳು ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿ ಕೈಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದರು ಮತ್ತು ಅದು ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ತೆರೆಯದ ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಆದ ಹಾನಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಂಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಫ್ಟರ್ಬಾಡಿ, ಎರಡು ಒಡೆದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸೇರಿವೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿ, ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾದ ರಷ್ಮೋರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯೂ ಏರಿಯಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋಗೆ (ಸೈಟ್ ಎಫ್) ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ನಂತರ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8 "ಥಾಮಸ್ಟನ್, ಗಾ., ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ಎಪಿ-ಈ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಧ್ಯ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿ ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಥಾಮಸ್ಟನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಆಸ್ಪತ್ರೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ. ಅವರ ವಿಮಾನವು ಎಫ್ಟಿ ಬ್ರಾಗ್, ಎನ್. ಸಿ. ಯಿಂದ ಎಫ್ಟಿ ಬೆನ್ನಿಂಗ್, ಗಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. "ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು, ಎಫ್ಟಿ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಕಚೇರಿಯು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರು 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಇ. ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್, 23, ಅವರ ಪೋಷಕರು ಮಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 1955ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪದವೀಧರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಘಟಕವಾದ Ft. ಬ್ರಾಗ್ನಿಂದ Ft. ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. "ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ಜೊತೆಗಾರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಟೌಸೆಡ್ II, 29, (ಹುಟ್ಟೂರು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ) ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಅಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಮುರಿದ ಕಾಲು ಮತ್ತು ಮುಖದ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಇಲ್ಲಿನ ಅಪ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ (ಥಾಮಸ್ಟನ್) ಕರೆತರಲಾಯಿತು ". ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೋಸೆಸ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿಯ ಲಾರ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ 28ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ 56-0610ರ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52ಡಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಐವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಇತರ ಆರು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ-52ನ ಮೊದಲ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು. 12 ಫೆಬ್ರವರಿ ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ 24 ವರ್ಷದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಒ. ಸ್ವೀನಿ, 444ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-86ಎಲ್ ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನವು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಲಕರಣೆ ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಿಂದ ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿತು, ವಿಮಾನವು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸದ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ ಮಿಷನ್ಗೆ ಹೊರಟರು. 13 ಫೆಬ್ರವರಿ ರಂದು ಬೇಸ್ ವಕ್ತಾರರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ವೀನಿಯವರ ಫೈಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇಂದು (ಫೆಬ್ರವರಿ 13) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಕ್ತಾರರು ವಿಮಾನದ ತೊಂದರೆಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ವೈಫಲ್ಯವೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಿಂದ ಎತ್ತುವ ತಕ್ಷಣವೇ ಚಿಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿಯ ನಾಗರಿಕರ ಒಡೆತನದ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 15 ಫೆಬ್ರವರಿ ಎ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಿಸಿ-47ಎ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್, 42-93817, ಸಿ/ಎನ್ 13771, ಸಿ-47ಎ-25-ಡಿಕೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ತವರು ನೆಲೆಯಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್-ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟುಲ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, 16 ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಅಥೆನ್ಸ್ಗೆ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಪೋಡಿಚಿನೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 6500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ರೋಮ್ ಎಟಿಸಿಗೆ ಬದಲಾದಾಗ, ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಂದೆ ಏನೂ ಕೇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಅಯೋನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಇಟಲಿಯ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಿಂದಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನದ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. "ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಅಲ್ಬೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಿಲ್ಲ". ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಮತ್ತು ಚದುರಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಫೆಬ್ರವರಿ 19 ರಂದು ವೆಸುವಿಯಸ್ ಪರ್ವತದ ಒರಟಾದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ 3,800 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಯ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಸುಮಾರು 200 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ, ಇದು ನೇಪಲ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. "ಮಂಜು, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಫಲಪ್ರದವಾದ ನೆಲ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಹುಡುಕಾಟದ" ನಂತರ ಶೋಧ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಬಿನಿಯೇರಿಯ ಗಸ್ತು ಪಡೆಗಳು ಅದು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಭಾರೀ ಹಿಮದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 16 ಜನರಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಬದುಕುಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಒಬ್ಬ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕನು ಸಾವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತತ್ಕ್ಷಣ ಎಂದು ಹೇಳಿದನು". ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್-ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟುಲ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ 15 ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಟ್ರಿಪೋಲಿಯ ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕರಿದ್ದರು. "ಹವಾಮಾನವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ನೀಡಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಕೆಂಟುಕಿಯ ಆಶ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಸ್. ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಕ್ಯಾಪೋಡಿಚಿನೋ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಬಲಿಪಶುಗಳ ಶವಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಪೋಡಿಚಿನೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಡಾಬಿನ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಬಂದ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಎಫ್ ಥಂಡರ್ಸ್ಟ್ರೇಕ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬಾರ್ನ್ವೆಲ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, "ಒಂದು ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು". ಮೊರೆಲ್ನ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರು, ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹೆಸರನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಪತ್ರಿಕಾ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ, ಜೆಟ್ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದನು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹೊಡೆದನು. ಅವರನ್ನು ಬಾರ್ನ್ವೆಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನವು ಅವರನ್ನು ಡಾಬಿನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಪೊಲೀಸರು ಆತನ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮೊರೆಲ್ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆತನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಮೊದಲ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯು ಇಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ವಿಮಾನದ ಯಾವುದೇ ತುಂಡು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಖಾತೆಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 128ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 24 ವರ್ಷದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬಿಲ್ಲಿ ಮೊರೆಲ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿವೆ. ಡಾಬಿನ್ಸ್ ವಕ್ತಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮ್ಯಾರಿಯೆಟ್ಟಾ ಮೂಲದ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಗ್ರೀರ್ನ ಸ್ಥಳೀಯರಾದ ಮೊರೆಲ್ ಅವರು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್" ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವರ ಜೆಟ್ 10,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಉರಿಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 18 "ಒಸಿಯಾನಾ, ವಾ., ಫೆಬ್ರವರಿ 18-ಇಲ್ಲಿನ ಸಮೀಪದ ಫೆಂಟ್ರೆಸ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ವಾಹಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜೆಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಇಂದು ಮುಂಜಾನೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆ. ಜಿ.) ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊದ ರಾಲ್ಫ್ ವಾಕರ್ ಆಂಡರ್ಸನ್, 24 ". 20 ಫೆಬ್ರವರಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಎಲ್ಸಿ-12ರಿಂದ 17:46 ಜಿಎಂಟಿಯಲ್ಲಿ (14:48 ಇಎಸ್ಟಿ) ಕನ್ವೇರ್ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಂ-65 ಅಟ್ಲಾಸ್ 11ಎ, <ಐಡಿ2 ಉಡಾವಣೆಯು, ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಹಂತ 1 ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ 90 ಕಿ. ಮೀ. (56 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 20 "ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಎಪಿ-ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಶಾಂಗ್ರಿ-ಲಾ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪುರುಷರ ಸಾವು ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಗಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿನ್ನೆ ರಾತ್ರಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಫ್11-ಎಫ್ ಗ್ರುಮನ್ ಟೈಗರ್ ಜೆಟ್ನ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಾಹಕದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಬರುತ್ತಿದ್ದರು. ಗುರುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಇತರ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸತ್ತವರುಃ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಆಸ್ಕರ್ ಗುಡಾಲ್, ಪೈಲಟ್, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮೌರೀನ್, ಸನ್ನಿವೇಲ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ; ರೊನಾಲ್ಡ್ ಜಿ. ಪೇನ್, ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ 3. ಸಿ., ಅವರ ಪತ್ನಿ, ಮೈರ್ಲೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಡೆಲ್ ಎನ್. ಹಾರ್ಡ್ಮನ್, ಏರ್ಮ್ಯಾನ್, ಸ್ಮಿತ್ ವಿಲ್ಲೆ, ಟೆಕ್ಸ್. ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಏರ್ ಮ್ಯಾನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಲಿಯಾನ್ ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಮ್ಯಾನ್ ಎಸ್. ಎನ್. ಬ್ರೌನ್ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಎಫ್11ಎಫ್-1, ಬ್ಯುನೋ 141734 ಅನ್ನು ವಾಹಕ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಟೈಗರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 'ಎನ್ಎಚ್-XXX' ಎಂದು ಸಂಕೇತಿಸಲಾದ ವಿಎ-156ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 25 ಫೆಬ್ರವರಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡುವಾಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೇಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗಿನ ಜಂಟಿ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್ 2 ಎಚ್-3 ಬನ್ಶೀ ಫೈಟರ್ಗಳ ಹಾರಾಟವು ರಚನೆಯ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಡಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ; ವಿಎಫ್-871 ರ ರೀಆರ್ಮೊಸ್ಟ್ ವಿಮಾನವಾದ ಬುನೋ 126428 ರಚನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ನೋಸ್ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ಯಾರಿ ಟ್ರಾಯ್ ಅವರ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವು ನಂತರ ಹತ್ತಿರದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್ನ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 25 ಫೆಬ್ರವರಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ 8 ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ 12 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಂ-64 ನವಾಹೋ (ಜಿ-26), ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನವೆರಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಎಲ್ಸಿ-9ರಿಂದ ಅಂತಿಮ ಉಡಾವಣೆಯಾದ, ನಾಸಾದ ಎಕ್ಸ್-15 ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಬಿ-70 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ರೈಸ್ (ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ ದಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವು, ಟಿ + 20 ಗಳಲ್ಲಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ ಥಟ್ಟನೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು "ಬಾಗಿದ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕಡೆಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ನೀರಿನ ಮೇಲೆಯೇ ಅದು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಜ್ವಾಲೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 12 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಹನ್ನೊಂದನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಾರಾಟವು ಯಶಸ್ವಿ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಐ. ಸಿ. ಬಿ. ಎಂ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಈ ಪಿಗ್ಗಿ-ಬ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ಕಾರಣ 1957ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ವಿಫಲ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ "ನೆವರ್ ಗೋ, ನವಾಹೋ" ಎಂಬ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿಕೊಟ್ಟವು. ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 90 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ $700 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. 26 ಫೆಬ್ರವರಿ ಓಹಿಯೋದ ಲಾಕ್ಬೋರ್ನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯ 26ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಆರ್ಬಿ-47ಇ-25-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 52-0720, ಸಿ/ಎನ್ 450941, ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಓಹಿಯೋದ ಶುಗರ್ ಗ್ರೋವ್ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು 50 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಓಹಿಯೋ ಇಂಧನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕೆಲವು ನೂರು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯಾವುದೇ ಚೇತರಿಕೆ ಇಲ್ಲದ ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನವು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ತನೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಬಾಗಿಲೊಂದು ಮುರಿದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಇವಾನ್ಸ್ಟನ್ನ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಿಯೋಡರ್ ಎಲ್. ಜೆನ್ನರ್, 26, ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಮ್. ರೈಲಿ, 25, ಹ್ಯಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್, ಪೈಲಟ್; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅರ್ಲ್ ಎನ್. ಫೋಗಲ್, 27, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್; ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ನ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಲ್ವಿನ್ ಬಿ. ಸ್ಟೋರಿ, 25, ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 27 ಫೆಬ್ರವರಿ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 40ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ (ಮೀಡಿಯಂ) ನ ಡೌಗ್ಲಾಸ್-ತುಲ್ಸಾ B-47E-30-DT ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 52-0181, c/n 44035, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬಿಗ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ರನ್ವೇಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಸಲೀನಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಜಿ. ಹಾರ್ಡಿನ್, ಬಾಂಬರ್ ಸಣ್ಣ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದು, ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಚದುರಿಸಿದಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇತರ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ಹೊರನಡೆದರು. ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಲ್. ಜಾಕೋಬ್ಸನ್ ಜೂನಿಯರ್, ಬೋಧಕ ಪೈಲೆಟ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜೆರಾಲ್ಡ್ ವೀಮರ್, ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್; ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೋನಾಲ್ಡ್ ಮೈಸೆಲ್, ಕೋಪೈಲಟ್; ಎಲ್ಲರೂ ಸಲೀನಾ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನವರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಾರ್ಡಿನ್ ಅವರು ಸಲೀನಾದ ಪತ್ನಿ ಲೂಸಿಯಾ ಹಾರ್ಡಿನ್ ಅವರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. 4 ಮಾರ್ಚ್ 891 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀ ವೆನಮ್ FAW.22, XG732, 'B 440', ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅದು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 9 ಮೇ 1958 ರಂದು ಅದೇ ವಾಹಕದ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. 4 ಮಾರ್ಚ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ F2H-3 ಬನ್ಶೀ, ಬುನೋ 126333, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಇಲ್ಲ. ವಿಎಫ್-871 ನ 142, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಚಾಲಕ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಬೆಲ್-ಇರ್ವಿಂಗ್ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಭಾಗಶಃ ತೆರೆದ ಮೇಲಾವರಣವು ಕೆಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೆಲ್-ಇರ್ವಿಂಗ್ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕುವ ಆಸನವು ಮೇಲಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದರಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುತ್ತದೆ; ಬೆಲ್-ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅವನ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. ಇದು ಆರ್. ಸಿ. ಎನ್. ಬನ್ಶೀಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. 7 ಮಾರ್ಚ್ ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಆರ್4ಕ್ಯೂ-1 ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಬುನೋ 128741, ಸಿ/ಎನ್ 10570, ಜಪಾನ್ನ ಅಟ್ಸುಗಿಗೆ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣ ಕ್ಯೂಬಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಒಕಿನಾವಾದ ನಾಹಾದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಆರ್4ಕ್ಯೂ ಜೊತೆಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಡಿ-6 ಸ್ಕೈರೈಡರ್, ಬುನೋ 135350, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಹಾ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಸಾಧನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ AD-6 ಸಂವಹನ ಅಥವಾ ಸಂಚರಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ R4Q ಮೇಲೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹಾರಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ 5 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ತಳದಿಂದ. ಸ್ಕೈರೈಡರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಂತೆ, ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ವಿಎಂಎ-323ರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. 11 ಮಾರ್ಚ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಹಂಟರ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-60-ಎಲ್ಎಂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಸಿ/ಎನ್ 290, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಭಾಗದಿಂದ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕವಚವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಆಸ್ತಿಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಬಾಂಬ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಇಂಧನ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 13 ಮಾರ್ಚ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ 379ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಬಿ-30-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಆಳವಿಲ್ಲದ ತಿರುವು ಪಡೆಯುವಾಗ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು, ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 10 ಎನ್. ಎಂ. ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರುಃ ಮೇಜರ್ ಲಿಯಾನ್ ಎಫ್. ಹ್ಯಾಚರ್ ಜೂನಿಯರ್, ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್; ಮೇಜರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಎಚ್. ವೈಟ್ ಜೂನಿಯರ್, ಬೋಧಕ ಪೈಲಟ್; 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಾಲ್ ಜೆ. ಪೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್, ಸಹ-ಪೈಲಟ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಾರ್ಜ್ ರೀಡ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್. ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ 3520ನೇ ಯುದ್ಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ ಟಿಬಿ-47ಬಿ-10-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 50-0013, ಸಿ/ಎನ್ 450028, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ತುಲ್ಸಾದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲೆಟ್, ಬೋಧಕರು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ, ಆದರೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊರಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಎರಡೂ ಅಪಘಾತಗಳು ಬಿ-47 ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಲಿಯೋ ಜೆ. "ಪೀಟ್" ಕೊಲಾಪಿಯೆಟ್ರೊ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್ 4 ಡಿ ಸ್ಕೈರೇಯಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ, ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪುತ್ತದೆ, ಸಿ. ನಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಬಲಗೈ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಸೊಂಟ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಒಡೆದ ಕಶೇರುಖಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಭುಜದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 45 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಆರು ವಾರಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. 21 ಮಾರ್ಚ್ ಒಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-25-ಎಲ್ಎಂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 52-244, ಸಿ/ಎನ್ 52,306ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್, ಮ್ಯಾಕ್ಡಿಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಏವನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 27 ಮಾರ್ಚ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಸಿ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 52-0981, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಳಿಯ ಕೃಷಿಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119ಸಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ 15 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ 3 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾರಿಗೆಗಳು ವಿಎಚ್ಎಫ್ ಓಮ್ನಿಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ರೇಂಜ್ (ವಿಒಆರ್) ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ರೇಡಿಯೋ ಬೀಕನ್ ಮೇಲೆ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿದವು; ಮೋಡಗಳೊಳಗೆ ಶೂನ್ಯ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮೋಡವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಬ್ಬು ಮತ್ತು ಮಂಜು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಸಿ-124 ಉತ್ತರ-ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 7,000 ಅಡಿ (2,100 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು; ಸಿ-119 ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ 6,000 ಅಡಿ (1,800 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅವರ ವಿಮಾನವು ಈ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಿಯೋ ಲಿಂಡಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮನೆಗಳ ನಡುವೆ ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಮನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಾರಿವಾಳ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು. ಪೈಲೆಟ್ ಮಾತ್ರ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು. 10 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-90-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 52-0470, ಸಿ/ಎನ್ 450755, ಮೊದಲ ಬ್ಲಾಕ್ ಇ-90-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಓಹಿಯೋದ ಲಾಕ್ಬೋರ್ನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ 376ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ (ಮಧ್ಯಮ), ಸಿ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನಾರ್ತ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಮೈನೆಯ ಡೌ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ 341ನೇ ಏರ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕೆಸಿ-97 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದು ಸಂಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಾಗ ಬಾಂಬರ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಮುಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಮೇಜರ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಲ್. ಕೆಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್, 34, ಯುಜೀನ್, ಒರೆಗಾನ್; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಆರ್. ಗ್ಲೈಯರ್, ಪೈಲಟ್, 38, ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್, ಡೆಲವೇರ್; 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಟೆಲ್ಲಿಯರ್, ಸಹ-ಪೈಲಟ್, ಪೊಂಪಾನೋ ಬೀಚ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ; ಮತ್ತು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೀನ್ ಮಾಂಕ್ಲಾ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, 24, ಶ್ರೆವೆಪೋರ್ಟ್, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ. 13 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-133ಎ-10ಡಿಎಲ್ ಕಾರ್ಗೊಮಾಸ್ಟರ್, 1607 ಎಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಸಿ/ಎನ್ 44716, ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ಬಳಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ 17 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಡೋವರ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಡಿಇ ಯಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 4 ಸಾವುಗಳು. 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 10ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಿಂಗ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಆರ್ಬಿ-66ಬಿ-ಡಿಎಲ್ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್, ಸಿ/ಎನ್ 44722, ನಿಯಮಿತ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಯುಕೆಯ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕಲ್ಟೋರ್ಪ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ (6 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತೆರೆದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ವಿಮಾನವು ಸ್ಕಲ್ಟೋರ್ಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಡಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದಿಂದ ಹಾರಾಟದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಹವಾಮಾನ ಚೆನ್ನಾಗಿದ್ದರೂ, ಜೆಟ್ ಕೃತಕ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 15 ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿ-47ಇ-20-ಎಲ್ಎಂ, 52-235, ಸಿ/ಎನ್ 43, ಇದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಡಿಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ 4 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. ನೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಆ ದಿನ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಐದು ಸುಂಟರಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೂಲ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ ಬಾಂಬರ್ ನಾಶವಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿತು. ಇನ್ನೊಂದು 509ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ B-47E-100-BW, 52-0562, c/n 450847 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಪೀಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 4 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. 16 ಏಪ್ರಿಲ್ ಹೊನೊಲುಲುವಿನ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಯೋಶಿಝುಮಿ, 26, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಂಗವಿಕಲ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-100ಸಿ-25-ಎನ್ಎ ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್, 54-1982 ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. 36ನೇ ಫೈಟರ್-ಡೇ ವಿಂಗ್, 22ನೇ ಫೈಟರ್-ಡೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಬಿಟ್ಬರ್ಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಫೈಟರ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರವಾದ ಮ್ಯಾಟ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಬಾರಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ಅವನಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. 21 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್-100ಎಫ್-5-ಎನ್ಎ ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್, 56-3755, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 736, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-7 ನೋಂದಾಯಿತ ಎನ್ 6328ಸಿ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್, ನೆವಾಡಾದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 9 ಮೈಲಿ (14 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ-ಇಬ್ಬರು ಎಫ್-100 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ-7ನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 47 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-16 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೆವರ್ನಿ ಪಾಲಿಯಸ್-6, (ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ) ಎನ್ಪಿ-6ರಲ್ಲಿರುವ ಐಸ್ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಂ. ಅಪೆಕ್ಸ್ ರಾಕೆಟ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ 408 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಪಶ್ಚಿಮದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೊದಲ ವಿವರವಾದ ಚಿತ್ರಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೋವಿಯೆತ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುತ್ತಿರುವುದನ್ನು, ಅದರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಚರವಾದ ಹಾನಿಯಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 5 ಮೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಸ್ಟಲ್ 327ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಫಲವಾದ ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್-102ಎ-75-ಸಿಒ ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್ ಅನ್ನು, 13:30 ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನ ಟ್ರುಯಾಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ವಸತಿ ಮನೆಗಳಿಂದ ದೂರ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದು, ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾದ ಮೊನೋನಾ ಸರೋವರದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟಿಂಡಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಶಿಶು ಮಗನಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಟ್ರಸ್ಟ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 51 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸರೋವರದ ಬಳಿಯ ಹಡ್ಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಲ್ನ ಶೌರ್ಯದ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 8ರಂದು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರಕ್ತಪಿಶಾಚಿಯೊಂದು ದೆಹಲಿಯ ಸಫ್ದರ್ ಜಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ದೆಹಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಬ್ಬರೂ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ನಾಲ್ವರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು 11 ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು. 9 ಮೇ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-100ಎಫ್-10-ಎನ್. ಎ. ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್, ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 56-3810, ಜಪಾನ್ನ ಕಾದೇನಾ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಎನ್. ಎನ್. ಇ. ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಬೋಧಕ/ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಥಿಯೋಡೋರ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜೇಮ್ಸ್ ಲೂನಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು ಆದರೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಬೋರ್ಡ್ ವರದಿಯು ಸೂಚಿಸಿದೆ. 20 ಮೇ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ-5-ಎಲ್ಒ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, 53-5966, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (6 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸ್ಕೌಂಟ್, ನೋಂದಾಯಿತ ಎನ್7410 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ 300ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 11 ಜನರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಟಿ-33 ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಟಿ-33 ಚಾಲಕನು ಹೊರಬಂದನು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದನು. 23 ಮೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿ ಯ ನೈಕ್ ಅಜಾಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ, 526 ನೇ ಎಎಎ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಬಳಿಯ ಸೈಟ್ ಎನ್ವೈ-53 ರಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಎ ವಿಭಾಗದ ಇತರ ಆರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ, 6 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು 4 ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಬಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಅದರ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರುವ ಶ್ರಾಪ್ನೆಲ್ನಿಂದ ಹೊತ್ತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಹತ್ತಿರದ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಡಿತಲೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಇದು ನೈಕ್ ಅಜಾಕ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು. ಗೇಟ್ವೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಹುಕ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. 25 ಮೇ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಆರ್ಸಿ-121ಡಿ-ಎಲ್ಒ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, 551ನೇ ಎಇಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂನ 55-123, ಓಟಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 5 ಜೂನ್ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಸೌಂಡರ್ಸ್-ರೋ SR.53, ಎಕ್ಸ್ಡಿ151, ಆರ್ಎಇ ಬಾಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರ ಚಾಲಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಜಾನ್ ಎಸ್. ಬೂತ್, ಡಿಎಫ್ಸಿ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 13 ಜೂನ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಆಲ್ಕನ್ಬರಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಟಿ. 4, ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ 477, ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್ಶೈರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ವೈಟನ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಾ, ಮಧ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಲ್ಕನ್ಬರಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು. ಸುಮಾರು 1,400 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಟಿ-33 ವಿಮಾನವು ಅಲ್ಕಾನ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಓವರ್ಶಾಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಬ್ರಿಗ್ ಬಳಿಯ ಬಿಷಪ್ ನಾರ್ಟನ್ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿಯ ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ನದಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಏರ್ ಮೆನ್ 2ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ವೆರ್ನಾನ್ ಎಲ್. ಮಾರ್ಗನ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಲ್ಕಾನ್ಬರಿಯಿಂದ ಬಿ-45ಎ-5-ಎನ್ಎ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ಬಾಂಬರ್, 47ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ 86ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಡಿವಿಷನ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್-ಅಬ್ಬೋಟ್ಸ್ ರಿಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. 27 ಜೂನ್ 4050ನೇ ಏರ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ವಿಂಗ್, ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-135ಎ-ಬಿಎನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಟ್ಯಾಂಕರ್, ಸಿ/ಎನ್ 17348, ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆ ಕೋಕೋ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಲಂಡನ್ನಿಂದ ವಿಶ್ವ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಚಿಕೋಪಿಯ ವೆಸ್ಟೋವರ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 7 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 8 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 289, 000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಟೇಕ್ಆಫ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ವೆಸ್ಟೋವರ್ನ ರನ್ವೇ 23 ರಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಏರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಪೋರ್ಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ, ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಕ್ಕದ ಕುಟುಂಬದ ಜಮೀನಿನ ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ರಾಟ್ಸಾಸ್, 99ನೇ ಏರ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್, 39, ಬ್ರಾಟಲ್ಬೊರೊ, ವರ್ಮೊಂಟ್; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೋ ಸಿ. ಸ್ವೀಟ್, 26, ಚಾಂಡ್ಲರ್, ಅರಿಝೋನಾ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಇ. ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್, 35, ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್; ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾಟೋಸ್ನ 38 ವರ್ಷದ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಗ್ಯಾಬೋರ್ಡ್, ಬೂಮ್ ಆಪರೇಟರ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಾನ್ ಬಿ. ಗಾರ್ಡನ್, ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು 8ನೇ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಸಿ. ಸ್ವೀನಿ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಸಹಾಯಕ; ಮತ್ತು ಟಿ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜೋಸೆಫ್ ಜಿ. ಹಟರ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಕೂಡ ಇದ್ದರು. 45 ವರ್ಷದ ಜನರಲ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸೌಂಡರ್ಸ್, ವೆಸ್ಟೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ 57ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೊಕೊವಾಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎಂಟು ನಾಗರಿಕರೂ ಸಹ ಸತ್ತರುಃ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಕೊಕ್ರಾನ್, 36, ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಆರ್. ಎನ್ಯಾರ್ಟ್, 57, ಅಧಿಕೃತ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು; ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಆರು ಪತ್ರಕರ್ತರು, ನಿವೃತ್ತ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್. ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯೂಸ್ & ವರ್ಲ್ಡ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ನ ಜನರಲ್ ಎ. ರಾಬರ್ಟ್ ಗಿನ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 63, ಮತ್ತು ಗ್ಲೆನ್ ಎ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, 41, ಟೈಮ್-ಲೈಫ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಲ್. ಮೆಕ್ಕೋನಾಗಿ ಜೂನಿಯರ್, 42; ಬೋಸ್ಟನ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಾವೆಲರ್ನ ಹಿರಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಬರಹಗಾರ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಿ. ಸಿಬ್ಲಿ, 57; ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಬರಹಗಾರ ನಾರ್ಮನ್ ಜೆ. ಮಾಂಟೆಲಿಯರ್, 37; ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ನ ಡೇನಿಯಲ್ ಜೆ. ಕೌಗ್ಲಿನ್ ಜೂನಿಯರ್, 31. ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು, ಕಾಲ್ ಸೈನ್ಗಳಾದ ಆಲ್ಫಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಾವೊ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 5 ಗಂಟೆಗಳು, 27 ನಿಮಿಷಗಳು, 42.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು 5 ಗಂಟೆಗಳು, 29 ನಿಮಿಷಗಳು, 37.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 3,442 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ನಾಲ್ಕನೇ ಕೆ. ಸಿ.-135 ನಿರ್ಗಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಸ್ವೀನಿ, ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲವು ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ-ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯು ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು, ಇದು ವಿಮಾನದ ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. 1960ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. "ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ" ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಏರ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಶಾಸನವು "ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಪರ್ಪೆಚುವಲ್ ಟ್ರೋಫಿ, ಎಸ್ಎಸಿ ಯುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧೆ" ಎಂದು ಬರೆಯುತ್ತದೆ. 4 ಜುಲೈ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಸಿ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 50-107, ಸಿ/ಎನ್ 43245, ವಿಮಾನವು ಹವಾಯಿಯ ಹಿಕಾಮ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ವೇಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 320 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ನಂ. ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್. 3 ಎಂಜಿನ್ ಮುರಿದು ಐಲೆರಾನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ತೀವ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು 01:33 ಹವಾಯಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 7 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 3 ಜನರನ್ನು HO4S ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 8 ಜುಲೈ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೆಲ್ ರಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎಸ್ಎಸಿಯ 4028 ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ (ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್) ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2ಎ, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 380, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ವೇಸೈಡ್ ಬಳಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿದಾಗ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೈಲಟ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. Ldr. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ವಾಕರ್, ಯು-2 ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 40ನೇ ಯು-2 ವಿಮಾನವನ್ನು 1957ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 4080ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಿಂಗ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು "ಫೆರೆಟ್" ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 9 ಜುಲೈ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೆಲ್ ರಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎಸ್ಎಸಿಯ 4028ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್) ನ ಎರಡನೇ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2ಎ, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 365, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಟುಕುಮ್ಕಾರಿಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಅದರ ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಅಲ್ ಚಾಪಿನ್ ಜೂನಿಯರ್, ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿತು. 25ನೇ ಯು-2 ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ಯಾಚ್ನ ಐದನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಜನವರಿ 1957 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಮ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೂನ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ 4080 ನೇ ಎಸ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 21 ಜುಲೈ 1 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ "ಬಡ್" ರೋಜರ್ಸ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ವಾಲ್ಷ್ ಬಳಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ತನ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಎಲ್ ಸೇಬರ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆತನಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. 26 ಜುಲೈ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104ಎ-15-ಎಲ್ಒ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, 56-0772 ನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್-ಪೈಲಟ್ ಐವೆನ್ ಕಾರ್ಲ್ ಕಿನ್ಚೆಲೋ ಜೂನಿಯರ್ ವಿಫಲವಾದ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಬೆಲ್ ಎಕ್ಸ್-2 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ, ಕಿನ್ಚೆಲೋ 100,000 ಅಡಿ (30,500 ಮೀ) ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೀರಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಆತನಿಗೆ ಅನೇಕವೇಳೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 1959ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಕಿನ್ರಾಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಅನ್ನು ಕಿನ್ಚೆಲೋ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವೌಟೋರ್ ಐ. ಐ. ಬಿ. ಗಳು, 617 ಮತ್ತು 618, "ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್" ಬಾಲದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಒಂದೇ ದಿನದಂದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. 6 ಆಗಸ್ಟ್ ಎ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2ಎ, 56-6697, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 364, ಆರಂಭಿಕ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಆದೇಶದ ನಾಲ್ಕನೇ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್, ಜನವರಿ 1957ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಮ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಗೆ, ನಂತರ ಜೂನ್ 1957ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯ 4080ನೇ ಎಸ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ತರಬೇತುದಾರ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಾಲ್ ಹಾಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಸೆಸ್ನಾ ಎಲ್-27 ವಿಮಾನವು ರೇಡಿಯೋ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರೂ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಯು-2 ವೇಗವಾಗಿ 200 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಉರುಳಿತು ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಮನೋಭಾವದಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಕೈಪಿಡಿಯು ಸ್ಟಾಲ್ನ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಪಘಾತ ವರದಿಯು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ. 8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಎಎಫ್ಬಿ ಬಳಿಯ ಏರ್ವೇ ಹೈಟ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಬಿ-52ಡಿ, 56-661 ಮತ್ತು 56-681, ಎರಡೂ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಹದಿಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರೆ, ಮೂವರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್, ಹೈ-ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಸೂಪರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಲಾ-250 ರ ಮೂರು ಹಾರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅದರ ಮೂಗು ಆರು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಇಳಿದಿದೆ. ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಬ್ಯೂರೊದ ಈ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ B-52D ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 55-065, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಬಳಿಯ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಇನ್ವರ್ ಗ್ರೋವ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಗಸ್ಟ್ ಕಹ್ಲ್ ತೋಟದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟರ್ಗಿಸ್ನ ಜ್ಯಾಕ್ ಡಿ. ಕ್ರಾಫ್ಟ್, 29, ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಅವರು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೆಟ್ ತೋಟದ ತೋಟದಲ್ಲಿ 300 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 15 ಅಡಿ ಆಳದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು. ವಿಮಾನವು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಕೃಷಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಕಹ್ಲ್ ಕುಟುಂಬದ ಎಂಟು ಸದಸ್ಯರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಮೂವರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 314ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ನ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-130ಎ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ 56-0526, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ಡಸಾಲ್ಟ್ ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸೈರ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವೈಮಾನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅವ್ರೊ ವಲ್ಕನ್ ವಿಎಕ್ಸ್770 ಮಾದರಿಯು ವಿಮಾನದ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇಡೀ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ 3 ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಿಎಕ್ಸ್770 ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ದುರ್ಬಲವಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ವಿಮಾನವು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಕಾನ್ವೇ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೈರ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ. 24 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ X-10 ಗಳ ಹನ್ನೆರಡನೇಯದು, GM-52-5, c/n 12, X-10 ಡ್ರೋನ್ BOMARC ಗುರಿ ಮಿಷನ್ 1, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವರಲ್ನಿಂದ. ಉಳಿದ ಎಕ್ಸ್-10ಗಳನ್ನು ಬೊಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನೈಕ್ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಗುರಿಗಳಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್-10 ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಕಡೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೊಮಾರ್ಕ್ ಎ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಮಾರಕ ಮಿಸ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್-10 ನಂತರ ಸ್ಕಿಡ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಡೆಗೋಡೆ ಎರಡೂ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಾಹನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 803 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸಿಮಿಟಾರ್ ಎಫ್. 1, ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 240, 'ವಿ-145', ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಲೊಸ್ಸೀಮೌತ್ನಿಂದ ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಯೊವಿಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಆಗಮಿಸಿ, ಇಳಿಯುವಾಗ ನಂಬರ್ 1 ಅರೆಸ್ಟರ್ ತಂತಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್, ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಿಒ ಜಾನ್ ಡೆಸ್ಮಂಡ್ ರಸ್ಸೆಲ್, ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡನು, ವಿಮಾನದ ಕಾವಲುಗಾರ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್. ಎ. ಡಕ್ಸ್ಬರಿಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಅವನು ಮುಳುಗುತ್ತಾನೆ. 803 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ದೇಹವು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಆರ್ಬಿ-47ಇ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 52-276, ರನ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿದಾಗ, ಪೋರ್ಟ್ ಒಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ನೇಸೆಲ್ ಮೌಂಟ್ನಿಂದ ಹರಿದು, ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಬರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪೋಸ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಫೂಟೇಜ್ಃ http://www.criticalpast.com/video/65675022547_Boeing-B-47-Stratojet-bomber_crash-during-take-off_officers-examining_runway 10 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನ, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-123ಬಿ ಪ್ರೊವೈಡರ್, 55-4521, ಉತಾಹ್ನ ಹಿಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಐದು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 14 ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪಕ್ಷಿಗಳ ಹಿಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಇಡಾಹೋದ ಪೇಯೆಟ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಆರು ಮೈಲಿ (10 ಕಿ. ಮೀ) ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು 18:30, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ತಂಡದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-123ಬಿ-6-ಎಫ್ಎ ಪೂರೈಕೆದಾರ, 54-0614, ಸಿ/ಎನ್ 20063, ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಡಾಬಿನ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಿಚೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸದರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಅಮಿಟಿವಿಲ್ಲೆಯ ಝಾನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಕಡಿಮೆ, ಐವರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವಾಹನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಹಲವಾರು ನೂರು ಅಡಿಗಳು ಜಾರಿಕೊಂಡು, ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಜೆ. ಷ್ನೇಯ್ಡರ್, ವೆಸ್ಟ್ ಇಸ್ಲಿಪ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಅಪಘಾತದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತಲೆಗೆ ಗಾಯವಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಮೂವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರನ್ನು ಶ್ರೀಮತಿ ಮೇರಿ ರೆಮ್, ಇಸ್ಲಿಪ್ ಟೆರೇಸ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಲಾಬ್ರೀಸ್, ವೆಸ್ಟ್ ಇಸ್ಲಿಪ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಾಯಗೊಂಡ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾನ್ ಫ್ಲೋರಿಯೊ, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ವಾಲ್ಲೆಟ್ ಎ. ಕಾರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಎಡ್ಗರ್ ಎಚ್. ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್. ಆ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗ್ಯಾರಿ ಎಲ್. ಮೂಲ್ಸನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 119 ಅಡಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನವು 50 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು, ಎರಡೂ ಹೊರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಲಂಬ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೆಂಕಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಹಾದುಹೋಯಿತು. 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನೇವಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಏವ್ರಾನ್ ಫಿಫ್ಟಿನ್ (ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-15) ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಃ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂವಿ-2 ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, ಬುನೋ 141294, ಸ್ಥಳಃ ಎನ್ಎಎಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್. ಈವೆಂಟ್ಃ ಹವಾಮಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಿಜಿಎ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇನಿಂದ 1000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಜರಾಯು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಆರ್ಗ್ಗೆ ವಿಮಾನ. ಯುಎಸ್. ನೌಕಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೇಂದ್ರ, ಅಪಘಾತ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಂಖ್ಯೆ. 10, ಮೇ 1960: "ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 200 ಅಡಿ, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ 2 ಮೈಲಿ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಡ್ಯೂಟಿ ರನ್ವೇಗೆ ನಿಖರವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿ. ಸಿ. ಎ. ಕನಿಷ್ಠಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಈ ವಿಧಾನವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೂ ಅಲೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರೋಹಣದ ನಂತರ, ಜಿ. ಸಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಿ. ಸಿ. ಎ. ಅವನಿಗೆ ಅಲೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ರನ್ವೇ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಜಿ. ಸಿ. ಎ. ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದನು. ಅಂತಿಮ ನಿಯಂತ್ರಕವು "ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಜಿಸಿಎ ಕನಿಷ್ಠಗಳು" ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಎರಡನೇ ವಿಧಾನವು ಮತ್ತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತುರ್ತು ಪುಲ್ಅಪ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ನೀರಿನ [ಪ್ಲೆಸೆಂಟಿಯಾ ಬೇ] ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ರನ್ವೇಯ ಅಪ್ರೋಚ್ ಎಂಡ್ನಿಂದ 2050 ಅಡಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಅದು 26 ಅಡಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ 11 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನಷ್ಟಃ 29 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 11 ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರುಃ ಸಿಆರ್ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಃ ಎಲ್ಟಿ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎ. ಬೆಕರ್, ಪಿಪಿಸಿ, ಸಿಡಿಆರ್ ರೇಮಂಡ್ ಎಲ್. ಕ್ಲಾಸ್ಸಿ, ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-13, ಇಎನ್ಎಸ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಇ. ಮುಲ್ಲಿಗನ್, ಲೈಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫೋಸ್ಟರ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ರೆಡ್ ಕ್ರಾಸ್, ಎಎಸ್ ಕೊರಾಡೋ, ರಾಬರ್ಟ್ ಎನ್. ಎಲಿಯಟ್, ಎಎನ್, ಆರ್ಜೆ ಎಮರ್ಸನ್, ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಜೆ. ಶಿಯಾ, ಜೆಇ ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್, ವಿಲಿಯಂ ಜೆರೋಮ್ ಟೇಲರ್, ಎಡಿ 3 (ದೇಹವು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಡಿಡಿ ವಿಲ್ಸನ್. 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 142, ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ 701, ಜಿ-ಎಎನ್ಎಚ್ಸಿ, ಕಾಲ್ಸೈನ್ ಬೀಲೈನ್ 142, ಲಂಡನ್ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನೇಪಲ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯ ಅಂಜಿಯೊ ಬಳಿಯ ನೆಟ್ಟುನೊದ ಮೇಲೆ 23,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್-86ಇ ಸೇಬರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 26 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 5 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಸೇಬರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗಿಯೋವನ್ನಿ ಸ್ವೋರೆಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದು ಬದುಕುಳಿದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೇಳಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ ವಾಯುಮಾರ್ಗದ ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. 24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 83 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅವ್ರೊ ವಲ್ಕನ್ ಬಿ. 1 ಎಕ್ಸ್ಎ908 ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಅಮೆರಿಕದ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೋಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವೈಫಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 30,000 ಅಡಿ (9,100 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಲ್ಲಾಗ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್, ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್, ಎಂಐಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ತುರ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ವೀಸ್ ಬಸ್ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಪವರ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. XA908 ನಂತರ ಅದು ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು 60-70 ° ನಡುವಿನ ಧುಮುಕುವಿಕೆಗೆ ಹೋಯಿತು, ನೆಲದಲ್ಲಿ 40 ಅಡಿ (13 ಮೀ) ಕುಳಿಯೊಂದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 70 ಅಡಿ (21 ಮೀ) ಆಳಕ್ಕೆ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊರಬಂದ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸಹ-ಪೈಲಟ್ನ ಎಜೆಕ್ಟರ್ ಆಸನವು ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಆದರೆ ಅವನ ದೇಹವು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಸಂಘರ್ಷದ ಮೂಲಗಳು ಆತನ ದೇಹವು ಮುಂದಿನ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಲೈಫ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವರದಿಗಳಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 330ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-86ಎಲ್ ಸೇಬರ್, ಹಿಮದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆ ನೆಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗ್ಯಾರಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕ್ರೇನ್ನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 4 ನವೆಂಬರ್ 341ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ (ಎಂ) ನ 12ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-56-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೈಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಎತ್ತರದಿಂದ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೊರಬಂದರು, ಸರಿಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಡಾನ್ ಇ. ಯಂಗ್ಮಾರ್ಕ್, 37, ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಾನ್ ಎಮ್. ಗರ್ಡಿಂಗ್, 27, ಪೈಲೆಟ್; ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಾನ್ ಎಮ್. ಡೌಲಿಂಗ್, 30, ವೀಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ನಾವಿಕ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು-ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆದಿಲ್ಲ. ಬೆಂಕಿಯು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬಾಂಬ್ ಆವರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, 35x6 ಅಡಿ ಆಳದ ಕುಳಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ರಿಟಿಯಮ್ ಮಾಲಿನ್ಯ. 13 ನವೆಂಬರ್ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ X-10 ಗಳ ಏಳನೇ, GM-19313, c/n 7, X-10 ಡ್ರೋನ್ BOMARC ಗುರಿ ಮಿಷನ್ 2, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವರಲ್ನಿಂದ. ಎಕ್ಸ್-10 ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕೇಪ್ ಕಡೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೊಮಾರ್ಕ್ ಎ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಡೆಗೋಡೆ ಎರಡೂ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. 21 ನವೆಂಬರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ASMD.8 ಡಬಲ್ ಮಾಂಬಾ 112 ಕಪುಲ್ಡ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಫೈರಿ ಗ್ಯಾನೆಟ್ ಎಎಸ್. 1, ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎನ್. 345, ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಹೊಟ್ಟೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಶಃ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನೋಸ್ವೀಲ್ರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಬಿಟ್ಟೆಸ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ರನ್ವೇ 22ರಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದು, ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಇದು ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ. 26 ನವೆಂಬರ್ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಆರ್ಎಟಿಒ ನೆರವಿನ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ರನ್ವೇಯಿಂದ ಎಳೆಯುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಲಿನ್ಯವು ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದೊಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. 30 ನವೆಂಬರ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-34ಎ ಚೊಕ್ಟಾವ್, 9634, ಸಿ/ಎನ್ 58-224,111 ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ನ ಬಲದಲ್ಲಿರುವ ಆರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸಶಸ್ತ್ರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಾಗಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಬೊಗಾರ್ಡಸ್ ಸ್ನೋಡೆನ್ "ಬಗ್ಸ್" ಕೇರ್ನ್ಸ್ ಅವರ ಬೆಲ್ ಎಚ್-13 ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ರಕರ್, ಅಲಬಾಮಾ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಫೈರ್ಪವರ್ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮ್ಯಾಟೆಸನ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಕೇಂದ್ರದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಯ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಫೋರ್ಟ್ ರಕ್ಕರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಓಜಾರ್ಕ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ 1959ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಕೇರ್ನ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಚ್-13 ವಿಮಾನವು ಮೈದಾನದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎರಡು ಡೇರೆಗಳ ನಡುವೆ ಚಾಚಿದ ತಂತಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಮರಗಳಿಗೆ ಹಾರಿದನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು 11ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52ಇ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಆಲ್ಟಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಬಳಿ, ಓವರ್ಶೂಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಟ್ರಿಮ್ನ ಅನುಚಿತ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಾಡಿಕೆಯ ರಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ವಿಮಾನವು ಜಿಸಿಎ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೊಂದು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಲು ವಿನಂತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಬ್ ಟ್ರಿಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, 23:45 ನಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಅಜ್ಲೆನ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ಬೈರಡ್ ಎಫ್. ಬೇಕರ್, 39, ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ; ಇತರ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಕನ್ವೇರ್ ಆರ್. ಬಿ.-58ಎ ಹಸ್ಲರ್, <ಐ. ಡಿ. 1 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ 6592ನೇ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 43ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1958ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಡ್ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕ್ಯಾನನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಮೊದಲ ಬಿ-58 ಅಪಘಾತವು ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಆಟೋ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಅನುಪಾತ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಕಾರಣ. ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು; ಎಎಫ್ ನಾವ್/ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರ್ಯಾಡೆಲ್, ಎಎಫ್ ಡಿಎಸ್ಒ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಡೇನಿಯಲ್ ಹಾಲೆಂಡ್, ಇಬ್ಬರೂ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. 1959-ಐದು ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಡಸಾಲ್ಟ್ ಎಟೆಂಡಾರ್ಡ್ ಐವಿಎಂನ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಆಂಟೆನಾ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು ನೆಲದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. 4 ಜನವರಿ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಯುಸಿ-1ಎ ಓಟರ್ ಸರಕು ವಿಮಾನ, ಬ್ಯುನೋ 144673, ಸಿ/ಎನ್ 163, ವಿಎಕ್ಸ್-6 ನಿಂದ, ಆಪರೇಷನ್ ಡೀಪ್ ಫ್ರೀಜ್ IV ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಮೆಕ್ಮುರ್ಡೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲಿ (80 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಮಾರ್ಬಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. "ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಬಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ರನ್ವೇಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಎಡ ತಿರುವು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯು ಸಣ್ಣ ಗುಡ್ಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ". ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಾರ್ವೆ ಇ. ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೂನಿಯರ್ ಗ್ರೇಡ್) ಲಾರೆನ್ಸ್ ಜೆ. ಫಾರೆಲ್ ನಿಧನರಾದರು. ಜೋ ಬೌಘರ್ ಅವರು ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 1959ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 9 ಜನವರಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್-89 ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪೊವೆಲ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ವೀಕ್ಷಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಲಾಂಗ್ ಇದ್ದರು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಪೊವೆಲ್ ಒಂದು ಡಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಕರೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ವಿಸ್ಟಾ ರಸ್ತೆಯ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 830 (ಈಗ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 14) ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಜೆಟ್ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಜೆಟ್ ಕೆಳಗಿಳಿದಾಗ 42 ಜೀವಂತ "ಮೈಟಿ ಮೌಸ್" ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಹಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. 14 ಜನವರಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್ 2 ಎಚ್-3 ಬನ್ಶೀ, ಬುನೋ 126488, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಇಲ್ಲ. ವಿಎಫ್-870 ನ 105, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲೇಮೌಟ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಲಗೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಸಬ್ಎಲ್ಟಿ. ಜೀನ್ ವೆರೋನಿಯು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಸಹಾಯಕ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಇಂಧನ ಹಸಿವು ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 22 ಜನವರಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಬಿ-50 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಏಳು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫೈಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಜಾನೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ ರೇಡಿಯೋಗಳು ತನಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 22 ಜನವರಿ "ಹೊನೊಲುಲು, ಜನವರಿ 22 (ಎಪಿ)-ವಾಯುಪಡೆಯ ಸೂಪರ್-ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ತನ್ನ ಎರಡೂ ಬಂದರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸಿ-121 ರಾಡಾರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾದ ಮೇಜರ್ ಅರ್ಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿಯರ್, ನಂ. 2 ಎಂಜಿನ್ ಬಿದ್ದು, ನಂ. 1 ". 26 ಜನವರಿ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ X-10 ವಿಮಾನಗಳ ಹತ್ತನೇ ಭಾಗ, GM-52-3, c/n 10, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನವಾಹೋ X-10 ಡ್ರೋನ್ BOMARC ಗುರಿ ಮಿಷನ್ 3 ರಲ್ಲಿ. ಯಾವುದೇ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಕ್ಸ್-10 ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಆ ಜನರೇಟರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 105 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂತಿಮ ಎಕ್ಸ್-10 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ನವಾಹೋ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 1957ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 3 ಫೆಬ್ರವರಿ 384ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-50-ಎಲ್ಎಂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ ಬಳಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಪೈಲೆಟ್, ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. 4 ಫೆಬ್ರವರಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಬಿ-50ಡಿ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 49-0343, ಹವಾಮಾನ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ, ಕಿಂಡ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 59ನೇ ವೆದರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಬರ್ಮುಡಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಹವಾಮಾನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದು 12 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನೊಬ್ಬ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು. 11 ಫೆಬ್ರವರಿ USAF ಬೋಯಿಂಗ್ B-47E ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 53-6215 ಕೆನಡಾದ ಗೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 22 ಫೆಬ್ರವರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿಎಡಬ್ಲ್ಯೂ-11, ಎನ್ಎಎಸ್ ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್2ಎಚ್-4 ಬನ್ಶೀ, 127614, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಲ್ಮೇಡಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ಜೇಮ್ಸ್ ಎಫ್. ವೈಲಿಯನ್ನು ಕೊಂದನು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಪರ್ವತಗಳ ಒರಟಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ [37.26894,-122.13096], ಸಾರಾಟೋಗಾ ಗ್ಯಾಪ್ ಓಪನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು. 8 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ನೆವಾಡಾದ ಇಂಡಿಯನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿ ಬಳಿ ತನ್ನ ಕನ್ವೇರ್ ಜೆಎಫ್-106ಎ-50 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾರ್ಟ್ನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ವೊರ್ ಎಮ್. ಎಕೆರೆನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಎಕೆರೆನ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕೆರೆನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅವನು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಾನೆ. ಎಕೆರೆನ್ನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಅವನ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಮುಕ್ತವಾದ ನಂತರ ಅದು ತೆರೆಯದೆ ಅವನ ಹಿಂದೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಕೆರೆನ್ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಕೆರೆನ್ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 1 ರ 32 ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಡೆನ್ವರ್ ಬಳಿಯ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಂ-68-1-ಎಂಎ ಟೈಟಾನ್ I, ಬಿ-4 ನ ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಗುಂಡಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೋಷಯುಕ್ತ ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಪಂಪ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 6 ಮೇ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-75-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯು ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 51-7041, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಡಿಲ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಟೇಕಾಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ರನ್ವೇಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಸಹ-ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. 14 ಮೇ 43ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಕನ್ವೇರ್ ವೈಬಿ/ಆರ್ಬಿ-58ಎ-10-ಸಿಎಫ್ ಹಸ್ಲರ್, ಸಿ/ಎನ್ 19, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಕನ್ವೇರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ನಂತರ ಆಕಸ್ಮಿಕ ದಹನವು ಇಬ್ಬರು ಕನ್ವೇರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. 20 ಮೇ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-130ಎ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ 57-0468, ಸಿ/ಎನ್ 3175 ಜಪಾನ್ನ ಆಶಿಯಾ ಎಬಿ ಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಸಿ-130 ವಿಮಾನವು ವಾಯುಪಡೆಯ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 9 ಸಾವುಗಳು. 31 ಮೇ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಗ್ಲೆನ್ವ್ಯೂಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ, ಅವನ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಡಿ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ ಶೂನ್ಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಹದಿನೈದನೇ ಮೂರು ಮೈಲಿಗಳ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಪ್ಪಿದ ವಿಧಾನಗಳ ನಂತರ ಪಕ್ಕದ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಮೂಲತಃ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ 25 ವರ್ಷದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಪಿ. ಬೈರ್ನ್ರನ್ನು ಗೋಪುರವು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಕೆಳಗಿರುವುದರಿಂದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಲುಗಾಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ತಪ್ಪಿದ ಅಪ್ರೋಚ್ನ ನಂತರ, ಅವರ ವಿಮಾನವು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಶೆರ್ಮರ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರಗಳ ಸಾಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, 1990 ರ ಓಲ್ಡ್ ವಿಲ್ಲೋ ರಸ್ತೆಯ ರಿಚರ್ಡ್ ವುಡ್ನ ಮನೆಯ ಮುಖಮಂಟಪದ ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸನ್ಸೆಟ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. "ವಿಮಾನದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಭಾಗಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸಮಾಧಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಹರಿದುಹೋದವು. ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು 500 ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿತು, ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬೈರ್ನ್ ಅವರ ದೇಹವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಬಳಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬೈರ್ನ್ ಅವರು 1955 ರಲ್ಲಿ ನೊಟ್ರೆ ಡೇಮ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಅವರು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಮತ್ತು 18 ತಿಂಗಳ ಮಗಳು ಕ್ಯಾಥಿ ಅವರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಶ್ರೀಮತಿ ಬೈರ್ನ್ ಅವರ ಪೋಷಕರು ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ವಿಲಿಯಂ ಪಿ. ಬರ್ಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 5904 ಎನ್. ಕೊಲ್ಮಾರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಬರುತ್ತಿದ್ದರು. ಬೈರ್ನೆಯ ವಿಧವೆ, ಜೇನ್, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಿಕಾಗೋದ ಮೇಯರ್ ಆಗುತ್ತಾಳೆ. 3 ಜೂನ್ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ XA3J-1 ವಿಜಿಲೆಂಟ್, ಬ್ಯುನೋ 154158, c/n NA 247-2, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 3 ಜೂನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಹೆಚ್-106 ಕಾಮೆಟ್ 2ಆರ್, ಎಕ್ಸ್ ಕೆ 663, ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. 23 ಜೂನ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104ಎ-5-ಎಲ್ಒ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, 56-742, ಸಿ/ಎನ್ 183-1030, ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್, ಜೂನ್ಃ 1957, ಜೆ79 ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸೇವಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಸ್ಥಿತಿ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. 30 ಜೂನ್ ಒಕಿನಾವಾದ ಕಾದೇನಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-100ಡಿ-25-ಎನ್ಎ ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್, 55-3633 ಎ, ಸಿ/ಎನ್ 223-315, ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 11 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಆರು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಜುಲೈ ಥರ್ಡ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಅವ್ರೊ ವಲ್ಕನ್, ಎಕ್ಸ್ಎ 891, ಪರಿಷ್ಕೃತ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಒಲಿಂಪಸ್ 200 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಟೆಸ್ಟ್ಬೆಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. 6 ಜುಲೈ 3ಡಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್, ಬಾರ್ಕ್ಸ್ಡೇಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಎ-ಡಿಎಲ್ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 49-254 ಎ, ಸಿ/ಎನ್ 43183, ಜಂಬೋ 14, ಟೇಕ್ಆಫ್ ರೋಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, 14:11 ಸಿಎಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಆ ನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಬ್ರೋಕನ್ ಬಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ. ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿಧದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಒಂದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ನಾಶವಾಯಿತು, ಅದು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಯಾವುದೇ ಪರಮಾಣು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಕೆಳಗಿರುವ ಸೀಮಿತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆರ್-41 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆರು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಬದಲಿ, ಎಲ್ಲರೂ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ರೋಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೂ, ಇಡೀ ಹಾರಾಟದುದ್ದಕ್ಕೂ ರೋಲ್ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು ಎಂದು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ಗ್ರೌಂಡ್ ರೋಲ್ನ ನಂತರ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ 50 ಮತ್ತು 50 ರ ನಡುವೆ ಏರಿದಾಗ, ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಗಿನ ಎತ್ತರದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ನಡುವೆ ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿ ನೆಲೆಸಿದಾಗ ವಿಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಮತ್ತೆ ಮೂಗು ಎತ್ತರದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರ ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು (ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು 5,000 ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು). ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂ246 ರೆಕ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಬಳಸಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 6 ಜುಲೈ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ 436ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104ಸಿ-5-ಎಲ್ಒ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, ಆ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬಲ ಮುಖ್ಯ ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಗರ್ಭಪಾತವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ತಡೆಗೋಡೆ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡನು. ವಿಮಾನವು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಒವರ್ ರನ್ ನ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಬೆಂಕಿಯೂ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 434ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 479ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮೋರಿಸ್ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರು ಸಂಖ್ಯೆ 2/ವಿಂಗ್ ಆಗಿ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಿದರು, ರನ್ವೇಯ ಕೆಳಗೆ 4,200 ಅಡಿ ಮತ್ತು ಸಿ. 150 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಲ ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಅವರು ಲೀಡ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಎಡ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಚಾಲಕನು ಟಿ/ಒ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದನು, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ನೋಸ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದನು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಎಫ್-104ಸಿ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾನು ತಡೆಗೋಡೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದನು. ಒಂದು ಯಶಸ್ವಿ ತಡೆಗೋಡೆ ಎಂಗೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಹಾರ್ಡ್ ಓವರ್ರನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕೊಳಕುಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಚಾಲಕನು ಇಂಧನ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ, ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ತೆರೆದು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದನು. 21 ಜುಲೈ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ನ ಹಾರಾಟದ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು, ಡೈಲಿ ಮೇಲ್ 25 ಮೇ 1959 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲಂಡನ್ ಅಥವಾ ಲಂಡನ್-ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಓಟವನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ನಾಯಕಿ ಕೊಲೆಟ್ ದುವಾಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವೌಟೋರ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏಳು ಮೈಲಿ (11 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೆನ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 800-ಗಜದ (730 ಮೀ) ಓಡುದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವಳಿ-ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇಬ್ಬರೂ ನಿವಾಸಿಗಳು ಗಾಯದಿಂದ ಪಾರಾಗುತ್ತಾರೆ. 21 ಜುಲೈ ಡಚ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಹಂಟರ್ VII ನ್ಯೂವ್ಕೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 10, 000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ಇಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಜಮೀನಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಮೊದಲೇ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಒಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 20 ಹಂದಿಗಳ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. 26 ಜುಲೈ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ನ ಎಂಎಜಿ-32ರ ವಿಎಂಎಫ್-122ರ ಎ ವೋಟ್ ಎಫ್8ಯು-1 ಕ್ರುಸೇಡರ್, ಬ್ಯುನೋ 143696, ಇಂಜಿನ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಮ್ ಏರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಆ ಎತ್ತರದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಗಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ರಾಂಕಿನ್, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮೂಲದ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ಗಿನ್ನಿಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಾಯಕ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ನೋಲನ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಎರಡನೆಯದು, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಹೊರಬಂದರು, ಇದು ಅವರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ನಿರೀಕ್ಷಿತ 11 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿರುದ್ಧ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಅಹೋಸ್ಕಿ ಬಳಿ ಇಳಿಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನುಭವದ ವಿವರವನ್ನು "ದಿ ಮ್ಯಾನ್ ಹೂ ರೋಡ್ ದಿ ಥಂಡರ್" ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. 29 ಜುಲೈ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಫೈರಿ ಗ್ಯಾನೆಟ್ AS. 4, XA465, 'C 234', ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪವರ್-ಆನ್ ಡೆಕ್ ಬೆಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸರಿ ಆದರೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬರೆದು, ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಸೆಂಬಾವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಡಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1 ಸಾಮಾನ್ಯ ಎನ್. ಎ. ಸಿ. ಎ. ಹಾರಾಟವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-107ಎಯ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಈ ರೀತಿಯ ಎರಡನೇ ಅಪಘಾತವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಒಣ ಸರೋವರದ ತಳದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಸ್ಕಾಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ 55-5120 ಸಿಗದಿದ್ದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಸ್ ವೀಲ್ ಟೈರುಗಳು ಬೀಸುತ್ತವೆ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ, ಎಡ ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಎಫ್-107 ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ 55-5120 ನ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ತರಬೇತಿ ಸಹಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಶೆಪರ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 10 ಆಗಸ್ಟ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾಕ್ಸ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತಂಡದ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕೆನಡೇರ್ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್, ಉಳಿದ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಮೆಕ್ಕಾಲ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಓವರ್ಶಾಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೈದಾನದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪೈಪರ್ ಪೇಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹತರಾದರು. 14 ಆಗಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಮ್-68-1-ಎಂ. ಎ. ಟೈಟಾನ್ I ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಿ-5,57-2692, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನ ಉಪ-ಕಕ್ಷೀಯ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣ 19ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಾಹನವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಅದರ ಟೈ-ಡೌನ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೊಕ್ಕುಳು ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್-ಕೊಲ್ಲುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ "ನೋ-ಗೋ" ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನ್ ಎಲ್ಲಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಲಾಂಚರ್ ರಿಂಗ್ನ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ಗೋಪುರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. 16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ನಂತರ 43ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಕನ್ವೇರ್ ವೈಬಿ-58ಎ-10-ಸಿಎಫ್ ಹಸ್ಲರ್, ಸಿ/ಎನ್ 24, ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯ, ನಂತರ ಚಕ್ರದ ವಿಭಜನೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಜಪಾನ್ನ ಅಟ್ಸುಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಯಿಂದ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು-2ಸಿ, ಆರ್ಟಿಕಲ್ 360, ಎಸ್ಎಸಿಯ 4028ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್), ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಸಿ, ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಟಾಮ್ ಕ್ರುಲ್ ಫುಜಿಸಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿ ಹೊಟ್ಟೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಯಾವುದೇ ಗುರುತಿನ ಗುರುತುಗಳಿಲ್ಲದ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ವಿಮಾನವು ಕುತೂಹಲಭರಿತ ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೊಲೀಸರನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಗನ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯವಾದ ಯು-2ಸಿ ಚಿತ್ರಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಪಾನಿನ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗೊಳಿಸಿ ಡಿ. ಟಿ. ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ, ಇದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಗ್ಯಾರಿ ಪವರ್ಸ್ 1960ರ ಮೇ 1ರಂದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಿರುವ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 20ನೇ ಯು-2ಅನ್ನು 1956ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಸಿಐಎಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1957ರಿಂದ 1959ರ ಮೇವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1959ರ ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ಯು-2ಸಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿ5ಎಂ-2 ಮಾರ್ಲಿನ್, ಬ್ಯುನೋ 135540, ಎಸ್ಜಿ ಟೈಲ್ಕೊಡ್, '6', ವಿಪಿ-50, ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ವ್ಹಿಡ್ಬೆ ದ್ವೀಪದಿಂದ, ಬಂದರು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್-ಒರೆಗಾನ್ ಗಡಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅಗೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡಿ. ಹೆನ್ಸನ್ ಅವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಬೆಟ್ಟಿ ಆಳದ ಬಾಂಬ್ ಆವರಣವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಪರಮಾಣು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು 1430 ಫಾಥಮ್ಸ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಯೊಕೋನಾ, ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗ್ರುಮನ್ ಯು. ಎಫ್. ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಉಭಯಚರವು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಜಾನಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಸ್ಕ್ವಿಯರ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಟಿ 4, ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ 628 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮ್ಯಾಕ್ 1.7 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಇದು ಧ್ವನಿಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮೊದಲ ಯುಕೆ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದೆ. ರಾಡಾರ್ ಅವರೋಹಣ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹುಡುಕಾಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಕ್ವಿಯರ್ 28 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಡಿಂಗಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ವಿಯರ್ ತಮ್ಮ 85ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 2006ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಲಿಂಕನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ 307ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-65-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಆರ್ಎಟಿಒ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಬೋಧಕ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ಪಾಲ್ ಆರ್. ಎಸೆಲ್ಬಾರ್ಗರ್, ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಆರ್. ಮೊರಿಸೆ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಆರ್. ಲೂಸಿಯನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೌಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಥಿಯೋಡೋರ್ ಟಾಲ್ಮಾಡ್ಜ್. 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ USAF ಬೋಯಿಂಗ್ B-52F ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 57-036, ಕೆಂಟುಕಿಯ ಹಾರ್ಡಿನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಮೇಲೆ ಬೋಯಿಂಗ್ KC-135A ಸ್ಟ್ರಾಟೋಟ್ಯಾಂಕರ್, 57-1513 ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಎರಡು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಎಂಟು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಭಾಗಶಃ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನ್ನೂ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಎಇಸಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಕೊಲಂಬಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕನ್ವೇರ್ ವೈಬಿ-58 ಹಸ್ಲರ್, 55-0669, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಹ್ಯಾಟೀಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಕನ್ವೇರ್ ಪೈಲಟ್ ಎವೆರೆಟ್ ಎಲ್. ವೀಲರ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವೇರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಎಫ್. ಕೆಲ್ಲರ್ ಬದುಕುಳಿದರು; ಕನ್ವೇರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹ್ಯಾರಿ ಎನ್. ಬ್ಲಾಸರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಓಹಿಯೋದ ಉಪನಗರ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗಿಯರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ, ಮೇಜರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬ್ರಾಡ್ಬರಿ, ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದರು. 5 ನವೆಂಬರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ X-15,56-6671 ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ರೋಸಮಂಡ್ ಡ್ರೈ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಚಾಲಕ ಸ್ಕಾಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಟೆಸ್ಟ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆನ್ನನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಕ್ಸ್-15 ಅನ್ನು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಪಘಾತದ ತುಣುಕನ್ನು ನಂತರ ಔಟರ್ ಲಿಮಿಟ್ಸ್ ಎಪಿಸೋಡ್ "ದಿ ಪ್ರಿಮೋನಿಷನ್" ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲು 9 ಜನವರಿ 1965 ರಂದು ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. 10 ನವೆಂಬರ್ ಮೊಂಟಾನಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ನ ಮಾಲ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮಪಾತ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ರನ್ವೇಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಮೂರು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-89 ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಮಪಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33 ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರನ್ವೇ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿತ್ತು. ಚೇಳುಗಳು ಮತ್ತು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಮೂರನೆಯವರ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಾರಾದರು. ಟಿ-33 ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಡಚ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಒಬ್ಬ ಬೇಟೆಗಾರನು ನಿಸ್ಪೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೋಟವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದನು. 34 ವರ್ಷದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಜಮೀನಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಮಗು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ 20 ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಸಿ-47ಬಿ-10-ಡಿಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಿಸಿ-47ಡಿ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್, ಸಿ-47ಬಿ-10-ಡಿಕೆ, ನಾರ್ವೆಯ ಓಸ್ಲೋದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 10 ಮೈಲಿ (16 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸುಟ್ಟು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಂಜು ಕವಿದಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 4 ಶುಕ್ರವಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1959 ರಂದು, ಎನ್ಸೈನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೋ ಹಿಕ್ಮನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಿರಾಮಾರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಿದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವನ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್3ಎಚ್ ಡೆಮನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಹಿಕ್ಮನ್ ಇನ್ನೂ ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದನು. ಆತ ತನ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರಬರಬಹುದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವನ ಕೆಳಗೆ, ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲ ವಿಮಾನದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಎಲಿಮೆಂಟರಿ ಶಾಲೆ ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಕ್ಕಳು ಶಾಲೆಯ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಆಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಿಕ್ಮನ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೇಗೋ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಶಾಲೆಯಿಂದ ದೂರ ಓಡಿಸಿದರು, ನೂರಾರು ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು-ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು. ಈಗ ಕೇವಲ 100 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಅವನಿಗೆ ಹೊರಬರುವ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಹತ್ತಿರದ ಕಣಿವೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಹಿಕ್ಮನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮೀರಾ ಮೆಸಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಸಮುದಾಯದ ಒಂದು ಶಾಲೆಗೆ ನಂತರ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇಲಾಖೆಯ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೀಜನ್ ಪೋಸ್ಟ್ 460 ಅನ್ನು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಹಿಕ್ಮನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟೋವರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ 384ನೇ ಏರ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-97ಜಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್, ಸುಮಾರು 15,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿ-52ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಡ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೈನೆಯ ಡೌ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಾಪ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸರಿ. ಡೌ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಬಾಂಗೋರ್ನ ವಕ್ತಾರರು, B52 [sic] ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ 'ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ' ಮತ್ತು 4 ಎಂಜಿನ್ನ KC95 [sic] ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನದ ಬಾಲಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನವು ಆರ್ಥಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿದ್ದು ಎಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಬಿ-52ನಲ್ಲಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವೆಸ್ಟೋವರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-105 (ಸಾಮೊಲೆಟ್ 105) ನ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು 21 ಜೂನ್ 1958 ರಂದು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಟಿಯು-105ಎ (ಸಮೋಲೆಟ್ 105ಎ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1959ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಏಳನೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಸಮೋಲೆಟ್ 105ಎ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು, ಪೈಲಟ್ ಯೂರಿ ಅಲಶೀವ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 105ಎಯನ್ನು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-22ಬಿ ಎಂದು ತಯಾರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಿ-130 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದಂತೆ, ಆ ಯುಗದ ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಾರ್ಟಿನ್, ಬರ್ನಾರ್ಡ್. ದಿ ವೈಕಿಂಗ್, ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ವರ್ಸಿಟಿ. ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕೆಂಟ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್-ಬ್ರಿಟನ್ (ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1975. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಯುಯಾನ ವಾರ PlaneCrashInfo.com 1955