Manureva
ಮನುರೇವಾ (ಮೂಲತಃ ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು) ಒಂದು ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ಟ್ರೈಮರನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರದ ಬಹು-ಹಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಎಂದು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊನೊಹಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ರೀತಿಯ ದೋಣಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಹಾದಿಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಅವರು 1972 ರ ಏಕ-ಕೈ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಅಲೈನ್ ಕೋಲಾಸ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು 1978 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ "ರೂಟ್ ಡು ರಮ್" ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋಲಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋತರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ಎರಿಕ್ ಟಬರ್ಲಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯ ಕೂಸು, ಅವರು 1966 ರಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಡೆರೆಕ್ ಕೆಲ್ಸಾಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಟ್ರೈಮರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು ಮಲ್ಟಿಹಲ್ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ತನ್ನ 1964 ರ ಗೆಲುವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಆಂಡ್ರೆ ಅಲೆಗ್ರೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 1968 ರ ಸಿಂಗಲ್-ಹ್ಯಾಂಡೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೇಸ್ (ಒಎಸ್ಟಿಎಆರ್) ಗಾಗಿ ಟಬಾರ್ಲಿ ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ರ ಹಲ್ಗಳನ್ನು AG4 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಲ್ಟಿಹಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸದಂತೆ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ಅದರ ಕೆಲವು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1968ರ ಓ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎ. ಆರ್. ನ ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಟಬರ್ಲಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಣಿಯನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ಒಂದು ಶುದ್ಧ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಕೆಗೆ "ಲಾ ಪಿಯುವ್ರೆ ಡಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ" (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಕ್ಟೋಪಸ್) ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಏಕ-ಕೈ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು. 1964 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ II ರ ಮೇಲೆ ಅದೇ ರಿಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟಬಾರ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಕೋನಿ ಕೆಚ್ (ಬರ್ಮುಡಾ ರಿಗ್) ಎಂದು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗುವ ದಶಕಗಳ ಮೊದಲು, ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ತಿರುಗುವ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕಂಬಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೊರಿಯಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾ ಪೆರ್ರಿಯರ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1968ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಶಾಂತಿಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸವು ನಿಧಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎ. ಆರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ದೋಣಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅಲೈನ್ ಕೋಲಾಸ್ 1970ರಲ್ಲಿ ಟಬರ್ಲಿಯಿಂದ ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IVಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1973ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುಂಬರುವ ವಿಶ್ವದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸಾಗರವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ದೊಡ್ಡ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮುಂದೆ ಅಡ್ಡ-ಸದಸ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಂಭಾಗದ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ದೋಣಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮನುರೇವಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದೋಣಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸವು ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV 1968ರ ಓ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎ. ಆರ್. ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅದರ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆಯೆಂದರೆ, ಟಬರ್ಲಿಗೆ ಗೆಲುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಆ ಕನಸನ್ನು ಬೇಗನೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟಬರ್ಲಿ ಆ ವರ್ಷ ಇತರ ಕೆಲವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಆದರೆ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ನಂತರ ಅವರು 1969 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರುಃ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಟೋಕಿಯೋಗೆ ಹೊಸ ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ ವಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯಾಟ್ ರೇಸ್ ನಂತರ ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ನಲ್ಲಿ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು 1969ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಟ್ರೈಮರಾನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಮಲ್ಟಿಹಲ್ಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅರ್ಹರಲ್ಲ ಎಂದು ಟಬಾರ್ಲಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ಭಾಗವಹಿಸುವವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಹೇಗಾದರೂ ಓಟದ ನೆರಳು ನೀಡಿತು. ಅಲೈನ್ ಕೋಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಒಲಿವಿಯರ್ ಡಿ ಕೆರ್ಸೌಸನ್ ಅವರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಅಧಿಕೃತ ವಿಜೇತ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಫಿನ್ಗಿಂತ 20 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು 8 ದಿನಗಳು, 13 ಗಂಟೆಗಳ ಅನಧಿಕೃತ ಕೋರ್ಸ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕೋಲಾಸ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ಟಬರ್ಲಿಯಿಂದ ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1972 ರ ಸಿಂಗಲ್-ಹ್ಯಾಂಡೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ತಯಾರಿ ಫಲ ನೀಡಿತು, ಕೋಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ ಡುಯಿಕ್ IV ಅವರು ಒಎಸ್ಟಿಎಆರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಗೆದ್ದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ಕೋಲಾಸ್ 1905 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು ಆದರೆ 17 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು 8 ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಫಲನಾದನು, ಇದು ಐದು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮನುರೇವಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕೋಲಾಸ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಏಕ-ಕೈ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 169 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1976ರ ಓ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎ. ಆರ್. ಗಾಗಿ, ಕೋಲಾಸ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕ್ಲಬ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವನ ಸಹೋದರ ಜೀನ್-ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಮನುರೇವಾದ ಮೇಲೆ ಓಡಲು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು ಆದರೆ ಒಂದು ಹಲ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ಕಾರಣ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾಣೆಯಾದ ಕೋಲಾಸ್ 1978ರಲ್ಲಿ ರೂಟ್ ಡು ರಮ್ ನ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಮನುರೇವಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ಈ ರೇಸ್ ಸೇಂಟ್-ಮಾಲೋ (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ದಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್-ಎ-ಪಿಟ್ರೆ (ಗ್ವಾಡೆಲೋಪ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್) ವರೆಗಿನ ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ನವೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ಆರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಮತ್ತು 16 ರಂದು ಅಜೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ನಾಯಕನು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ರೇಡಿಯೋ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವನು ಉತ್ತಮ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ಅವನು ಓಟದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಯಕರ ನಡುವೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಆದರೆ ತನ್ನ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದನು. ಸಾಂಗ್ ಎ ಸಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಜ್ ಗೈನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಮರನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ನಾಯಕನಿಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅಲೈನ್ ಚಾಂಫೋರ್ಟ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಾಡು 1979ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಏಕಗೀತೆಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಅಲೈನ್ ಚಾಂಫೋರ್ಟ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಹಾಡು ತ್ರಿವರ್ಣದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಎರಿಕ್ ಟಬರ್ಲಿ ಅಲೈನ್ ಕೋಲಾಸ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಬಹು ಹುಲ್ಲಿನ 1968 ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನೌಕಾಯಾನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು 1978ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಟ್ರಿಮಾರನ್ಸ್ 1960ರ ದಶಕದ ನೌಕಾಯಾನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೌಕಾಯಾನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ರೂಟ್ ಡು ರಮ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು