List of accidents and incidents involving military aircraft (1950–1954)
ಇದು ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ವರ್ಷದ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಏಕೈಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯುದ್ಧದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಪರಿಭಾಷೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ನ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ, ತಯಾರಕರ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ (ಸಿ/ಎನ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅಪಾಸ್ಟ್ರಫಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಕೇತಗಳು, ಉದ್ಧರಣ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳು (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ), ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಾಲ್ಸೈನ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1950 1950 ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ XNQ-1 ನೌಕಾಪಡೆಯ ತರಬೇತುದಾರ ಸ್ಪರ್ಧಿ, ಬುನೋ 75725 ರ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. 5 ಜನವರಿ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ 3200ನೇ ಪ್ರೂಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-50ಎ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಸಿ/ಎನ್ 15741, ವಾಯುವ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಚೊಕ್ಟಾವಾಚೀ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಕೆಳಗಿಳಿದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ 8 ರಿಂದ 10 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೈವರ್ಗಳು ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಿದ್ದಾರೆ. ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಕ್ಲೌಡ್ ಡೋರ್ಮನ್, 27, ಸೋಮವಾರ, ಜನವರಿ 8 ರಂದು ಬಾಂಬರ್ನ ಮೂಗಿನಿಂದ. ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ನ ದೇಹ. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮೇಯೊದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಲಿಯಂ ಥಾಮಸ್ ಬೆಲ್, 21, ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ, ಮಂಗಳವಾರ, ಜನವರಿ 9 ರಂದು, ವಿಮಾನದ ಹೊರಗೆ ಬಾಲದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಗ್ಲಿನ್ ಬೇಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆರ್. ಬಿಡ್ವೆಲ್, ಬೋಧಕ ಪೈಲಟ್; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವೆರೆ ಶಾರ್ಟ್, ಪೈಲಟ್; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಸ್. ವಿಗ್ಗ್, ಸಹ-ಪೈಲಟ್; ಮೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸಿ. ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್, ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್; ಮತ್ತು ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಲಿಫರ್ಡ್ ಜೆ. ಗಲ್ಲಿಪೋ, ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಆಲ್ಟನ್ ಹೊವಾರ್ಡ್, ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಅಲ್ಮಂಡ್, ಟಿ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಜಿ. ಬ್ರೋಕ್, ಮತ್ತು ಸಿಪಿಲ್. ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ಫಿಟ್ಜ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ. 13 ಜನವರಿ 44085ನೇಯ (?) ವಾಕೊ ಜಿ-15ಎ ದಾಳಿ ಗ್ಲೈಡರ್, 45-5548 ಮಿಸೌರಿಯ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಿ. ಹೆನ್ಲಿ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಎಬಿಎಸ್, 14ನೇ ವಾಯುಪಡೆ, ಶುಕ್ರವಾರ 13ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಲಾಸನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 13 ಮಂದಿ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು. ಎರಡು ಜಿ-15ಎ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-82 ಟವ್ ಪ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಂದು ತೋರುವಂತೆ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತುದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹರಡುವ "ಪ್ರಚಂಡ ಘರ್ಜನೆ" ಯೊಂದಿಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ನೋಂದಾಯಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು, "ದೇಹಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲೂ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಬಿದ್ದಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಎ, ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಹನ್ನೊಂದು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಜನವರಿ 14ರಂದು "ಪದವಿ" ಪಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. "ಮೊದಲ ವರದಿಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂತರ ತಮಗೆ ಕಾರಣ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿದ್ದ ವೀಕ್ಷಕರೊಬ್ಬರು ಇದು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಲೈಡರ್ನಿಂದ ಒಂದು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸೆಕೆಂಡ್ ಕಾಲ ತಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಅವರು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. "ಎರಡು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದವು" ಎಂದು ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್. ಹೇಳಿದರು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಪಿ. ಹ್ಯಾರ್. "ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಸಿ-82 ಅನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ನಂತರ ನಾನು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳ ರಾಶಿಯನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಅವಶೇಷಗಳು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದ್ದು ದೇಹಗಳೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ". ಇನ್ನೊಂದು ಗ್ಲೈಡರ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಜನರನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯು ಗುರುತಿಸಿದೆಃ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಿ. ಹೆನ್ಲಿ, ಪೈಲೆಟ್; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. 1/ಸಿ ಯುಜೀನ್ ಎಸ್. ಜೋನ್ಸ್, 25, ಬೋಧಕ, ಕ್ಲೇ, ವೆಸ್ಟ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ; ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಫ್ರಾಂಕ್ ಸಿ. ರಾಥ್ಬರ್ಗರ್, 23, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್; ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಅಲ್ಫೊನ್ಸೊ ರೊಮೆರೊ, 18, ಬರ್ಕ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಪ್ರೈವೇಟ್. ಆಲ್ವಿನ್ ಎಫ್. ರನ್ನೆಲ್, 19, ಕ್ರೀಕ್ಸೈಡ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ; ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಗೋರ್ಡಾನ್ ಎ. ಸ್ಮಿತ್, 23, ಕೊಲಂಬಸ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ; ಪ್ರೈವೇಟ್. ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ನೆಲ್, ಜೂನಿಯರ್, 18, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ; ಪ್ರೈವೇಟ್. ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. ಸ್ಟೇಸಿ, 23, ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್, ಲೀ ಕೌಂಟಿ, ಕೆಂಟುಕಿ; ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ರಾಡ್ನಿ ಆರ್. ಟೋಪೆಲ್, 18, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್; ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ನಾರ್ಮನ್ ಎಚ್. ವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, 18, ಹಾಲಿ ಓಕ್, ಡೆಲವೇರ್; ಪ್ರೈವೇಟ್. ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಇ. ಟಾಮ್ಲಿನ್ಸನ್, 19, ಡೋವರ್, ಡೆಲವೇರ್; ಮತ್ತು ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಕೆನೋಷಾದ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಲ್. ವೆಡೆಕಿಸ್, 18. ಎರಡನೇ ಪೈಲಟ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಸ್ಮಿರ್ನಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1946ರ ನಂತರ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್ ಸಾವುಗಳು ಇವು. 26 ಜನವರಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬಿಗ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 97ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಎ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಡಿ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್, 8 ಮತ್ತು 36 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ (34 ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 2 ನಾಗರಿಕರು) ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊಂಟಾನಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯೋಜಿತ ಎಂಟು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, 1709 ಗಂಟೆಗೆ, ಇದು ರೇಡಿಯೊದ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ವಾಯು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಹುಡುಕಾಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು 1950 ರಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹುಡುಕಾಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 19 ಜೂನ್ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬೀಚ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡಿ-18 ಸರಕು ವಾಯು ಸೇವಾ ವಿಮಾನವು ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಸಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ (6 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಎಇಸಿ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೋಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇರುವ ಮೆಸಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದು ನೇರವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಪುರುಷರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, 22 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿನ 792 ಎಚ್ಇ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಘಟಕಗಳ ವರ್ಗೀಕೃತ ಸರಕು ನಾಶವಾಯಿತು-ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಡಿಟೋನೇಟರ್ಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 13 ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಐಲ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ 436ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 7ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಬಿ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಐಸಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಕ್ 4 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ದೊಡ್ಡ ಶಾಕ್ವೇವ್ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, 17 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಂತರ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ರಾಯಲ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಐದು (ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ) ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿದು ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೀನಾ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನವು ಹಾರುತ್ತದೆ. 1953ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. 15 ಫೆಬ್ರವರಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಹೆಚ್ 108, ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ120, ಆರ್ಎಇಯ ಒಸಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಜೆ. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಆರ್. ಮುಲ್ಲರ್-ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಕಡಿದಾದ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಲಿಟಲ್ ಬ್ರಿಕ್ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಶವವು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಬಳಿಯ ವೊಬರ್ನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಲೇನ್ ಬಳಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. 22 ಫೆಬ್ರವರಿ ತನ್ನ 102 ನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್ಎಫ್-89 ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್, ಎಲ್ ಸೆಗುಂಡೋ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಬೀಚ್ ನಗರಗಳ ಗಡಿ ರೇಖೆಯಾದ ರೋಸೆಕ್ರಾನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಹಾಥಾರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಫೀಲ್ಡ್) ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಡಿಮೆ ಪಾಸ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ. ಬಲ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದು, ವಿಮಾನವು ಛಿದ್ರಗೊಂಡಿತು, ಚಾಲಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಕರ್ನನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆರ್ಥರ್ ಟರ್ಟನ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ವಿಮಾನವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಐದು ಮೈಲಿ (8 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ನೆಲದ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ಲಂಬ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳೆರಡರ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆವರ್ತನ, ಕಡಿಮೆ-ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್ ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬೀಸುವಿಕೆಯು ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 7 ಮಾರ್ಚ್ ಡೈವ್-ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 736 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಾಕರ್ ಸೀ ಫ್ಯೂರಿ FB.11, VX651, ಕೋಡ್ '132', ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಕೆಳ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೌಲಿಂಗ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಮರಳಿ ಬರುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಾನೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅರೆಸ್ಟರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕಾಣೆಯಾಗುತ್ತಾನೆ, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ತಲೆಕೆಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಸರಿ, ಆದರೆ ಸೀ ಫ್ಯೂರಿ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, No.230 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ನ ಅವ್ರೊ ಲಿಂಕನ್ B Mk. 2, RF511, ವೇಲ್ಸ್ನ ಬೆಥೆಸ್ಡಾ ಬಳಿಯ ಕಾರ್ನೆಡ್ ಲೆವೆಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 15 ಮಾರ್ಚ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಫಸ್ಟ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ವೈಬಿ-49,42-102367, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದೆ. 5 ಜೂನ್ 1948 ರಂದು ಎರಡನೇ YB-49 ನಷ್ಟವಾದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ, ಮೊದಲ YB-49 (ಎರಡನೇ YB-35 ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ), ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ, ಮೇಜರ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಇ. ಶ್ಲೀಹ್, (1919-2012) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ, ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರುವ ಮೊದಲು, ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಬೆನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಮಣಿಕಟ್ಟು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ಗಾಗಿ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ನಿಂದ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ, 28 ಜೂನ್ 1950. 15 ಮಾರ್ಚ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಡ್ವಿನ್ ಎಫ್. ಗಟ್ ಹಾರಿಸಿದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-51ಡಿ ಮಸ್ಟಾಂಗ್, ನೆವಾಡಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಎರಡು ಎಫ್-84 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಗ್ರೇಟರ್ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇಂಧನವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಗ್ರೀನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಒರಟಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿ ಅವರನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಪೈಲೆಟ್ ಅಪಘಾತವು ವಿಭಿನ್ನ ಕಿರಿದಾದ, ತಿರುಚಿದ ಎರಡು-ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳು ಒಳಗೆ ಬರುವಾಗ ಕಿರಿದಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರನಡೆದನು. 17 ಮಾರ್ಚ್ ಮೊದಲ ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಐ-330 ಎಸ್. ಐ, ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-17ರ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 14 ಜನವರಿ 1950 ರಂದು ಇವಾನ್ ಇವಾಶ್ಚೆಂಕೊ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ವಿಮಾನವು ಬೀಸುವಿಕೆಯು ಅವನ ಸಮತಲ ಬಾಲವನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿದಾಗ ಅವನು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ, ಇದು ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಿಗಿತದ ಕೊರತೆಯು ಐಲೆರಾನ್ ರಿವರ್ಸಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 22 ಫ್ಯೂರ್ಜಾ ಏರಿಯಾ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಅವ್ರೋ ಲಿಂಕನ್ ಬಿ. ಎಮ್. ಕೆ. II, B-019, ಟಿಯೆರಾ ಡೆಲ್ ಫ್ಯೂಗೊ ಮೇಲೆ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸೋತರು, ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1983ರಲ್ಲಿ ಟಿಯೆರಾ ಡೆಲ್ ಫ್ಯೂಗೊದ ಚಿಲಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಮನದಿಯಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. 22 ಮಾರ್ಚ್ 93ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 81ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಎ ಸೇಬರ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳು, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನ ಹೊರಗಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಎಮ್ಮನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವು. ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಎ. ಎಫ್. ರೇನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, 43, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಾರ್ಜ್ ಇವಾನ್ಸ್, 28, ಬೆಳಗಿನ ಅಲ್ಪ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮೋಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಪಕ್ಕದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋದವು. ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಎಫ್-86ಎ 48-306, ಮತ್ತು ಎಫ್-86ಎ 49-1019, ಕಾನಾವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. 26 ಮಾರ್ಚ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಶಾರ್ಟ್ ಎಸ್. 25 ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಿ. ಆರ್. 5, ಎಸ್. ಜೆಡ್. 513, ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸೆಲೆಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 5 ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜೆಆರ್ಎಂ-3 ಮಾರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್, ಬುನೋ 76822 ಅನ್ನು "ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾರ್ಸ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಹೊನೊಲುಲು ಬಳಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಗಿದೆ-ಬಲವು ಎಂಜಿನ್ ಫೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಓವಾಹುವಿನ ಕೀಹಿ ಲಗೂನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು 20ಕ್ಕೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಐದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 7 ಏಪ್ರಿಲ್ ಸೋಲ್ ಮೂಲಮಾದರಿ, ನಾರ್ಡ್ NC 1080 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ನೌಕಾ ಫೈಟರ್, F-WFKZ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 29 ಜುಲೈ 1949 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಲೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಕಾರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 11 ಏಪ್ರಿಲ್ 830ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 509ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ (ಎಂ) ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29-50-ಎಂಒ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ನಿಯಮಿತ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಮಂಜಾನೋ ಬೇಸ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಎ) ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ 13 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಾಂಬ್ ಆವರಣವು (ಬಹುಶಃ ಮಾರ್ಕ್ 4 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್) ಪ್ರಚೋದಕಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಛಿದ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾದ ವಿದಳನ ಕುಳಿಯೊಂದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 23 ಏಪ್ರಿಲ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಎಸ್ಒ 4000, ಎಫ್-ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿಬಿಎಲ್, ಮಾರ್ಚ್ 5,1950 ರಂದು ಹೊರಬಂದಿತು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕುಸಿತದಿಂದ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ಗೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಮಾನದ ತೂಕಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಾಂಬರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು 1951ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆಂದೂ ಗಾಳಿಗೆ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. 1 ಮೇ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿ. ಎಚ್. 108, ಟಿಜಿ283, ಹ್ಯಾಂಟ್ಸ್ನ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ವಿಂಟ್ನಿ ಬಳಿ, ಸ್ಟಾಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಬದಲಿ ಆರ್ಎಇ ಒಸಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಇ. ಸಿ. "ಜಂಬೋ" ಜೆಂಡರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಪೈಲಟ್ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಆಯಿತು, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 11 ಮೇ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ XP2V-1 ನೆಪ್ಚೂನ್, ಬುನೋ. 48238, ಎರಡನೇ ಪಿ2ವಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯು, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಪ್ಯಾಟಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಯಿಂದ ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ಓಸ್ಟರ್ನ ಬಳಿ ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. 12 ಮೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕನ್ವೇರ್ಗೆ ಕನ್ವೇರ್ XF-92A, 46-0682 ನಲ್ಲಿ ಆಲಿಸನ್ J33-A-23 ಬದಲಿಗೆ ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಲಿಸನ್ J33-A-29 ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಚಕ್ ಯೇಗರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ AFB ಯಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಕನ್ವೇರ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ದೋಣಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಣ ಸರೋವರದ ತಳದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 23 ಮೇ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಅಟ್ಯಾಕರ್ ಎಫ್. 1, ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. 469 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ, ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಪೈಲಟ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಆರ್. ಕೋಲ್ಕ್ಹೌನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹಠಾತ್ ಮೂಗು-ಕೆಳಗೆ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ-ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಜಾಮ್ ಆಗಿದ್ದವು-ಅವರು ವಿಶಾಲವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ~ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಸಂಕಷ್ಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಆತ ಜಾರ್ಜ್ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. 25 ಮೇ ಏರೋನಾವೇಲೆಗಾಗಿ ಆರ್ಸೆನಲ್ ವಿಜಿ 90 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೈಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿ, VG-90.01, ಎಫ್-ಡಬ್ಲ್ಯುಎಫ್ಒಇ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,1949 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪಿಯರೆ ಡೆಕ್ರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 13 ಜೂನ್ ಎರಡು ಆರ್ಎಎಫ್ ಸಿಯೆರ್ವಾ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 11 ಏರ್ ಹಾರ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ವಿಝಡ್724, ಜಿ-ಎಎಲ್ಸಿವಿ, (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾರಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ), ಮುಂಭಾಗದ ರೋಟರ್ ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವ್ಯಾಷ್ಪ್ಲೇಟ್ ವಾಹಕ ಚಾಲನಾ ಲಿಂಕ್ನ ಆಯಾಸ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮುರಿದು ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆಃ ಪೂರೈಕೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಎಫ್. ಜೆ. "ಜೀಪ್" ಕೇಬಲ್, ಸಿರ್ವಾದ ಮುಖ್ಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಅಲನ್ ಮಾರ್ಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೆ. ಅನ್ಸ್ವರ್ತ್. 16 ಜೂನ್ ಜನರಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕೆ. ಎವರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ಎಫ್-88ಎ ವೂಡೂ, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಹೊಟ್ಟೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. XF-88A ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಗೆ 1955 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು XF-88B, 46-525,1956 ರ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎರಡೂ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 9 ನವೆಂಬರ್ 1949 ಎಂದು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 22 ಜೂನ್ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಜೆ-1 ಸ್ಯಾವೇಜ್, ಬ್ಯುನೋ 122590, ಸಿ/ಎನ್ 156-38465, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಗೆ ದೋಣಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹಡಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ~ 2030 ಗಂಟೆ ಇಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಾ. ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ ಸ್ಯಾಂಪ್ಸನ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಾದ ನೇವಿ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಹಾಲಿಡೇ ಲೀ ಟರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಯುಯಾನದ ಉದ್ಯೋಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಎ. ಮೂರ್, ಜೂನಿಯರ್, ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದ ಬಿಸಿಯಾದ ಜಿಗುಟಾದ ಬೇಸಿಗೆಯ ರಾತ್ರಿ, ಆಗ 12 ವರ್ಷದ ಲ್ಯಾರಿ ಲಿಂಚ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಮುಖಮಂಟಪದ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿದ್ದಾಗ, ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ವಿಮಾನವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು. "ಅದು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಸದ್ದು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು", ಎಂದು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಲಿಂಚ್ ಹೇಳಿದರು. "" "ಇದು ಮೋಡವೂ ಆಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಡಗಳ ಮೂಲಕ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಮುರಿಯುವವರೆಗೂ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ". ವಿಮಾನವು ಡೈವ್ ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಜೆ ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ ಲಿಂಚ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಎ. ಹಡಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಫಾರ್ಮ್. "" "ಒಬ್ಬ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು" "ಎಂದು ಲಿಂಚ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು". "" "ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಬಹುಶಃ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು". ಶೆರಿಫ್ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆ ಬರುವ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಮೊದಲು ನೂರಾರು ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಪಘಾತದ ದೃಶ್ಯವು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನ ದುರ್ವಾಸನೆಯು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತುಂಬಿತ್ತು. ಮೈದಾನದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಲಿಂಚ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "ಇದು ತುಂಬಾ ಭೀಕರವಾದ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನನಗೆ 12 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು". "" 2002ರಲ್ಲಿ, ಹಡಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ 2074 ಸ್ಮಿತ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಲೇಕ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಲೆನ್ವುಡ್ ಸುನೋಕೊದಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಸತ್ತ ಮೂವರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಮಾರಕವು ಆಗಿನ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ ನ್ಯೂ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನ ಪಾದ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಜೆಫ್ರಿ ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸ್ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯ ಕೂಸು. ಮಾಜಿ ಸೇನಾ ಪಾದ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಅವರು, 1943 ರಿಂದ 1950 ರವರೆಗೆ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ 13 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದ ಐದು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಮುದಾಯವು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಒಗ್ಗೂಡಿತು, ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಣೆ ಸಮಾರಂಭಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ಮೆಕ್ಗನ್ ಕಲ್ಲಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಗನ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹಡಲ್ಸ್ಟನ್ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, 868-ಪೌಂಡ್ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು 10 ನವೆಂಬರ್ 2002 ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. 30 ಜೂನ್ 803 ನೇವಲ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮೆರ್ವಿನ್ ಸಿ. "ಬುಚ್" ಹೇರ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಿಂದ ಹಾಕರ್ ಸೀ ಫ್ಯೂರಿ FB.11, ಟಿಎಫ್997 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಶಿಯರ್ವಾಟರ್, ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ತವರು ನೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲನಾಗುತ್ತಾನೆ. ಬೃಹತ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಶೋಧನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಏನೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 1968ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ಅರಣ್ಯಪಾಲಕರು ಮೈನೆಯ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರು. ಸೀ ಫ್ಯೂರಿ ತನ್ನ ಬಂದರು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸುಮಾರು 150 ಅಡಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತ್ತು. ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು 15 ಅಡಿ ವ್ಯಾಸದ ಕುಳಿಯನ್ನು ಅಗೆದು ವಿಮಾನವು 50 ಯಾರ್ಡ್ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಮುರಿದು ಚದುರಿಹೋಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೇರ್ ಅವರ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಸರಕಿನ ತುಣುಕುಗಳು ನಂತರ ಕುಳಿಯ ಬಳಿ ಕಂಡುಬಂದವು, ಇದು ಅವರು ಮೈನೆ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾಶವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಆರಂಭಿಕ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಅಂತ್ಯ ಹಾಡಿತು. 6 ಜುಲೈ ಮೂರು ವೋಟ್ XF7U-1 ಕಟ್ಲಾಸ್ ಅವಳಿ-ಬಾಲದ ಫೈಟರ್ಗಳ ಮೂರನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಬುನೋ 122474, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಪಾಲ್ ಥಾಯರ್ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತಾನೆ, ಎರಡು ಅಡಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳು, ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಯ ಡ್ರಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ದ್ವೀಪದ ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ನ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಖಾತೆಯು ಥಾಯರ್ ಅವರು ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ ಒಂದೆರಡು ಅತಿ ವೇಗದ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಜ್ವಾಲೆಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ~ 15,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಅವನು ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ತನ್ನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚುತ್ತಾನೆ. ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಅವನು ~ 2,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾಡದ ಮೊದಲ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ನ ಪರಿಶೀಲನಾ ನಿಲುವಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶೋ ಅನೌನ್ಸರ್ "ನೀವು ಎಂಕೋರ್ಗಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಮಿಸ್ಟರ್. ಥೆಯರಾ? ". ಅವನು ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮೂಳೆಗೆ ಮೂಳೆ ಮುರಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡನು-ನಂತರ ವೋಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತಾನು "ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಕತ್ತೆ ಮುರಿದ ಏಕೈಕ ಮ್ಯಾನೇಜರ್" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. 13 ಜುಲೈ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-50ಡಿ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬಿಗ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ 97ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ, ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ಕವಚವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು (ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಿದಳನದ ಗುಂಡಿ ಇಲ್ಲ), ಸುಮಾರು 1454 ಗಂಟೆಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇಎಸ್ಟಿ, ಲೆಬನಾನ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಮೇಸನ್ ನಡುವೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನಾಲ್ವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರೂ, ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ರಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬಾಂಬ್ ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್. ಇ. ಸ್ಫೋಟದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿದಂತೆ 200X25 ಅಡಿ ಆಳದ ಕುಳಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಒಂದು ಖಾತೆಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾಂಬರ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಜೋ ಬಾಗರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಜುಲೈ 28ರಂದು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಟ್ರಯಂಫ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ 800 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸೀಫೈರ್ ಎಫ್. 47 ವಿ. ಪಿ. 473 ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯಾದ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯೊಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 5 ಆಗಸ್ಟ್ 99ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 9ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್, 9ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ಮಾರ್ಕ್ 4 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್-ಸುಯಿಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ; ವಿಮಾನವು ಮುಂದೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆತಂಕ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್. ಜನರಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಟ್ರಾವಿಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು 180-ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕನು ತರುವಾಯ ಎಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ತಿರುವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಿ-29 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 120 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (190 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಭಾರೀ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿ, 7 ಮಂದಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 12 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ನಂತರ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟ್ರಾವಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಹಲವಾರು ಸಂಚಾರಿ ಮನೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ನಾಗರಿಕರು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಈ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಬಿ-29 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 500-ಪೌಂಡ್ ಎಚ್ಇ ಬಾಂಬುಗಳು ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬಿನ ವಿದಳನ ಗುಂಡಿಯು ಬೇರೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾಂಬ್ ಕವಚವು ನಿಲುಭಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಖಾಲಿಯಾದ ಯುರೇನಿಯಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬಿ-29 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. 24 ಆಗಸ್ಟ್ 729ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಲೈಟ್) ನ ಇಬ್ಬರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ-26 ಇನ್ವೇಡರ್ಸ್, 452ಡಿ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಲೈಟ್), ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ 10 ಮೈಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಲ್ ಮಿರಾಜ್ ಡ್ರೈ ಲೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಬಿ-26ಬಿ, 44-34174, ಔರಿಸ್ ಎಚ್. ಕ್ಯುರ್ಟನ್ನಿಂದ ಚಾಲಕ, ಮತ್ತು ಬಿ-26ಬಿ, 44-34677, ಲೈಲ್ ಎನ್. ಲೆವಿಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಕ, ಇಬ್ಬರೂ ಬೇಲ್-ಔಟ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. 1950ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು 729ನೇ/452ಡಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 25 ಆಗಸ್ಟ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಕೋಟಾ ಸಿ. 4, ಕೆ. ಎನ್. 630, ನಂ. 52 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಾಂಪೊಂಗ್ ಜೆನೆರಾ ಬಳಿಯ ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಗುರಿ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಬೀಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದು, 12 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಲಾಂಟಾನ್ನ ಗುವಾ ಮುಸಾಂಗ್ನ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್-ಪೀಡಿತ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿನ ಸುಂಗಾಯ್ ಬೇಲುವಾರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪುಂಗ್ ಜೆಂಡೆರಾ ಬಳಿ ಡಕೋಟಾ ಕಣಿವೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಒಂಬತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರು ಮಲೇಷಿಯನ್ನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ (27), ವೆಸ್ಟ್ ನಾರ್ವುಡ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಜೆಫ್ರಿ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ (23) ಮತ್ತು ಮೆರ್ಥೈರ್ ಟೈಡ್ಫಿಲ್ನ ಸಿಗ್ನಲರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಒ 'ಟೂಲ್ (34) ಮೃತಪಟ್ಟ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಕಳುಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಸೌಥೆಂಡ್-ಆನ್-ಸೀ ಮೂಲದ ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ಫಿಲಿಪ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ (25) ಮತ್ತು ಬೋರ್ನ್ಮೌತ್ನ ಪ್ರೈವೇಟ್ಸ್ ಪೀಟರ್ ಟೇಲರ್ (20), ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನ ರಾಯ್ ವಿಲ್ಸನ್ (21) ಮತ್ತು ನೆಸ್ಟನ್ನ ಆಲಿವರ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್ (21)-ಎಲ್ಲರೂ ಚಾಲಕರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಮೇಜರ್ ಜಾನ್ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಭೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಆಂಕರ್ ರೆಂಟ್ಸೆ ಆಗಿದ್ದರು. ಮಲೇಷ್ಯಾದವರು ಪೊಲೀಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಬ್ದುಲ್ ಲಲಿಲ್ ಜಲೀಲ್, ನಾಗರಿಕ ಯಾಕೋಬ್ ಮಾಟ್ ಮತ್ತು ಸಕಾಯ್ ಬುಡಕಟ್ಟಿನ ಒರಾಂಗ್ ಅಸ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಯಾಪ್ ಅಲೈಸ್ ಶೆರ್ಡಾ. ಸಿಂಗಪುರದ ಚಾಂಗಿ ಮೂಲದ ವಿಮಾನವು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ರವಾನೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೋಟಾ ಬಾರುವಿಗೆ ಹಾರಿದೆ ಎಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ದಾಖಲೆಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಕೋಟಾ ಬಾರುನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಐವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಕಂಪುಂಗ್ ಜೆಂಡೆರಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾರಿ ಎಂಟು ಲಿಂಕನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕರ್ ಫ್ಲೇರ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾದಾಗ, ವಿಮಾನವು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಕರ್ ಫ್ಲೇರ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ಎರಡನೇ ಕೆಳ-ಮಟ್ಟದ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅದು ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಕಣಿವೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. ಮಲಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳು ದಂಗೆಕೋರರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ ಮಲಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ (1948-60) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ದಂಗೆಕೋರರೊಂದಿಗೆ ದೇಶವು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮಲಯದ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷವು ಮಲಯದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟನ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರತಿ-ಬಂಡಾಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಮಲಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 31,1957 ರಂದು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾಜಿ-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನಾ ಸಂಘದ ಸದಸ್ಯರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೇರಾಸ್ನ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಯುದ್ಧ ಸಮಾಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮರು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಜಪಾನಿನ ಟೋಕಿಯೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಹವಳ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಆರ್5ಡಿ-3 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 11 ದಾದಿಯರು ಸೇರಿದಂತೆ 26 ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್5ಡಿ-3, ಬುನೋ 56496, ಸಿ/ಎನ್ 10624, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಆಗಿತ್ತು. 13 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಎ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ #49-1203 ಅಮೆರಿಕದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಿಫಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಹೈಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿ-54, ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಂತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ದಾದಿಯರು ಸೇರಿದಂತೆ 26 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. 26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಡಿ-1-ಡಿಸಿ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಮಾನ, ಜಪಾನ್ನ ಟಾಚಿಕಾವಾ ವಾಯುನೆಲೆಯ 6ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಿ/ಎನ್ 10562,374ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಂಗ್, ಕ್ಯೂಶುವಿನ ಆಶಿಯಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೊರಿಯಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 51ರಲ್ಲಿ 23 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸಿ. 1 ವೈಕಿಂಗ್, ಟಿ-8, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಎಲ್ ಪಾಲೋಮಾರ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಕೊರಿಯಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 77ರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ, ವಿ. ಎಫ್-111ರ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್-2 ಪ್ಯಾಂಥರ್, ಬ್ಯುನೋ 123432, ಎಲ್ಲಾ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಹನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಜೆ-1 ಸ್ಯಾವೇಜ್, ವಿಸಿ-5 ರ ಬ್ಯುನೋ 124163, ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಬರಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಾದ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ನೀರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಡೇವ್ ಪರ್ಡನ್, ಬಿ/ಎನ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಜೆ. ಜಿ. ಎಡ್ ಡೆಕರ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಆರ್. ಬ್ಯಾರೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಡೆಕರ್ ಮಾತ್ರ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಅವರನ್ನು ಪ್ಲೇನ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ ಬಹುಶಃ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳ ಆಕಸ್ಮಿಕ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಪಘಾತದ ನ್ಯೂಸ್ ರೀಲ್ ತುಣುಕನ್ನು ಮೂವಿಟೋನ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮೂಲಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 8 ನವೆಂಬರ್ 3ಡಿ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಸ್ಬಿ-17ಜಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಜಪಾನ್ನ ಆಶಿಯಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಘಟಕದ ಎಸ್ಬಿ-17ಜಿ, ಅದರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾಗ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಇಬ್ಬರ ಮೂಗುಗಳು ಒಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಬರೆದು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 9 ನವೆಂಬರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಆರ್ಬಿ-29ಎ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 44-61813, ಸಿ/ಎನ್ 11290, ಬಿ-29ಎ-50-ಎಂಒ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಫ್-13ಎ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 31ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರ್ಬಿ-29ಎ, ಸರ್ಕಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಟೈಲ್ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಿಗ್-15ಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಜಪಾನ್ನ ಜಾನ್ಸನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಟಚ್-ಡೌನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮೂಗು-ಕೆಳಗೆ ಮನೋಭಾವದಿಂದ, ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಓವರ್ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕೋಸು ಪ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 10 ನವೆಂಬರ್ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನ ಗೂಸ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಅರಿಝೋನಾದ ಡೇವಿಸ್-ಮಾಂಥಾನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಅದರ ತವರು ನೆಲೆಯ ನಡುವೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ 43ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-50 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಮಾರ್ಕ್ 4 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬು ಆವರಣವನ್ನು 1600 ಗಂಟೆಯ ಮೊದಲು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೇಂಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ-ಡಿ-ಕಮೌರಸ್ಕಾ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ, ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಆತ ಹನ್ನೆರಡು ಮೈಲಿ (19 ಕಿ. ಮೀ.) ಅಗಲದ ನದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟವಾಗುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮೂರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 500-ಪೌಂಡ್ ಎಚ್ಇ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಅಲಬಾಮಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ 375ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ (ಮೀಡಿಯಂ) ನ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-82ಎ-ಎಫ್ಎ ಪ್ಯಾಕೆಟ್, ಸಿ/ಎನ್ 10109, ಅಲಬಾಮಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ 2230 ಗಂಟೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಿದ್ದು, 2200 ಗಂಟೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಿಂದ 40 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಪಿಕೆನ್ಸ್ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈ ದಿನಾಂಕ. ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ, ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರದ ಪಿಕೆನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಬಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಜಾನ್ ಮೈಲ್ಸ್ ಸ್ಟಕ್ರಾತ್, ಚಾಲಕ; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿ. ಷ್ಮಿಟ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ; ಮತ್ತು ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜಾನ್ ಡೇವಿಸ್ ಬ್ಲೂಮರ್; ಎಲ್ಲರೂ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಸೇರಿದವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1950 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದ ವಾಲ್ಟರ್ ಒ. ಲಾಟ್. ಆತ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಘಟಕದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. "ವಿಮಾನವು ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ನಂತರ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 100 ಗಜಗಳಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ ಮರಗಳ ಮೂಲಕ ಚಂಡಮಾರುತದ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಶಿಖರದ ಬಳಿ 2,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿತು. ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಪರ್ವತದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 800 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮೋಟಾರು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 500 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯು ಎರಡು ಎಕರೆ ಅರಣ್ಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 22 ನವೆಂಬರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯ ರೋಜರ್ಸ್ ಡ್ರೈ ಲೇಕ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೋಟ್ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಸ್ಎಂ-ಎನ್-8 ರೆಗ್ಯುಲಸ್, ಎಫ್ಟಿವಿ-1, (ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್), '1' ನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವು, ಎತ್ತುವ ನಂತರ ಹಲವಾರು ನೂರು ಅಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಜೆ 33 ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಎಡಕ್ಕೆ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕ್ಷಿಪಣಿ ನಿಯಂತ್ರಕನಾಗಿ ರಾಯ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿವಿ-2 ಸೀಸ್ಟರ್ ಚಾಸ್ಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಪಂಪ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿನ ಮುರಿದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಪಿನ್ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ನೆಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ರನ್ಗಳ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹಿತ್ತಾಳೆಯು ತರುವಾಯ ಉಕ್ಕಿನ ಪಿನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 115 "ಅರಬ್ಬರು", ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ 11 (ಸಿ. ವಿ. ಜಿ-11) ನ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ. ಡಿ-4 ಸ್ಕೈರೈಡರ್, ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಮುರಿದು ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೊರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಶತ್ರುಗಳ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಗೆ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿದೆ. 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ XA2D-1 ಸ್ಕೈಶಾರ್ಕ್, ಬುನೋ 122988, c/n 7045, ತನ್ನ 15ನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಡೈವ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಗ್ ವುಡ್, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 30,000 ಅಡಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 20, 000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡನೇ ಡೈವ್ನಿಂದ 5 ಗ್ರಾಂ ಪುಲ್ಔಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆವಿಯು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೆಂಟ್ರಲ್ ಡೈವ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನೆಲದಿಂದ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, XA2D ವೇಗವಾಗಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಒಣ ಸರೋವರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾಗಿದೆ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಇರುವುದರಿಂದ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸುಡುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ನೂರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಜಾರಿಕೊಂಡು, ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆಲಿಸನ್ XT40A ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಪವರ್ ವಿಭಾಗವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಕೈಶಾರ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ವಿಭಾಗದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅಥವಾ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ಗರಿಗಳೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಲಿಫ್ಟ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಂತೆ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸಿಂಕ್ ದರವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಲಕರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಿಕಪ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು 3 ಏಪ್ರಿಲ್ 1952 ರಂದು ಹಾರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹದಿನಾರು ತಿಂಗಳುಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ-ಜೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಎ2ಡಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸತ್ತಿದೆ. ಕಳೆದುಹೋದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಕೇವಲ 20 ಗಂಟೆಗಳು. 23 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ-3ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನೆಪ್ಚೂನ್, ಬ್ಯುನೋ 124357, ವಿಪಿ-931, ಎನ್ಎಎಸ್ ವ್ಹಿಡ್ಬೆ ದ್ವೀಪ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಮೆಕ್ಕ್ರೈಟ್ ಪರ್ವತದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ. ಜೋ ಬೌಘರ್ ಪ್ರಕಾರ, 1961ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಾಲೊಂಡೆ ಎಮ್. ಪಿನ್ನೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು 1950ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರ ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಆವಿಷ್ಕಾರದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 21 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1951 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಫ್-ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದ ಕೆನಡಾದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. 1951 ಜನವರಿ 10 ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-50ಡಿ-80-ಬಿಒ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಿ/ಎನ್ 15879,3077 ನೇ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಗುಂಪು, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವಿಲಿಯಂ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬೈಲೆಯ್, ಜೂನಿಯರ್, ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಲ್. ಪೇನ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ~ 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಎಸ್ಇ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಎಲ್ ಮಿರಾಜ್ ಡ್ರೈ ಲೇಕ್ನ ಷಾಡೋ ಮೌಂಟೇನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎನ್ ನಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಮೋಡದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದವರೆಲ್ಲರೂ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. "ಬೈಲೆಯ್ ಮತ್ತು ಪೇನ್ ಜೊತೆಗೆ, ನಾಲ್ವರು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ನಾಗರಿಕರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು, ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಮಾಥುಸಾ, ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಲಿಲ್ಬರ್ನ್ ಎನ್. ಕೇಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ ಎ. ಮಿಲ್ಹೋನ್. ನಾಗರಿಕರು, ಸಿ. ಎ. ವೈಟ್, ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್. ಇಬ್ಬರೂ ನಾಗರಿಕರು ರಯಾನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 11 ಜನವರಿ 3512ನೇ ಎಎಮ್ಎಸ್, 3510ನೇ ಎಎಮ್ಜಿಯ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29-95-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಬಾಂಬರ್, 45-21771, ಸಿ/ಎನ್ 13671, ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸೆಗುಯಿನ್ನ 10 ಮೈಲಿ ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 8, 000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಾರ್ಮನ್ ಎ. ಬಿವೆನ್ಸ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕಡಿದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದ ಮೋಡದ ಮೂಲಕ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಹಾರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಿವೆನ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಐವರು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಾರಾಗಿದ್ದರು. 15 ಜನವರಿ ಒ 'ಹೇರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 168ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ-26ಸಿ, (ಎ-26ಸಿ-45-ಡಿಟಿ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಗ್ಲೆನ್ವ್ಯೂದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಮಧ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಿಲ್ಲೋ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾರ್ತ್ಬ್ರೂಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರೂ, ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಮೈರಾನ್ ಎ. ಬೌರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಚಿಕಾಗೊ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 21 ಜನವರಿ 1950ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಪ್ಯಾಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾದ ನಾಹಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ವಿ. ಪಿ.-22ನ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ-4 ನೆಪ್ಚೂನ್, ಬುನೋ 124227, ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಪಿ2ವಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ 20 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 11 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಅವರ ದೇಹಗಳನ್ನು ನಂತರ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ). ಸಿಬ್ಬಂದಿಃ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ವಿಲಿಯಂ ಆರ್. ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ (ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ), ಎಲ್. ಟಿ. ಜೆ. ಟಿ. ವೈಟ್ (ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ), ಎಲ್. ಟಿ. (ಜೆ. ಜಿ.) ಕೆ. ಆರ್. ಕಿಡ್ಡೂ (ಸಣ್ಣ ಗಾಯ), ಇ. ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ಟಾಡ್ (ಸಣ್ಣ ಗಾಯ), ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಜೆ. ಜಿ. ಥಾಂಪ್ಸನ್ (ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ), ಎ. ಡಿ. ಸಿ. ಎಫ್. ಎಲ್. ಗಬ್ಬರ್ಡ್ (ಸಣ್ಣ ಗಾಯ), ಎ. ಡಿ. 2 ಜೆ. ಎಚ್. ರಾಬಿ (ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ), ಎ. ಎಲ್. ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಬೆನ್ಸನ್ ಜೂನಿಯರ್ (ಸಣ್ಣ ಗಾಯ), ಎ. ಎಲ್. 3 ಬಿ. ಜಿ. ಕಾರ್ಟರ್ (ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ), ಎ. ಟಿ. 3 ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅಮ್ಮನ್ಸ್ (ಸಣ್ಣ ಗಾಯ), ಎ. ಟಿ. 1 ಎಂ. ಎಂ. ಐವರ್ಸನ್ (ಸಣ್ಣ ಗಾಯ), ಎ 28 ಜನವರಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫೈಟರ್ ಏಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಡಾನ್ ಎಸ್. ಜೆಂಟೈಲ್, 1053ಡಿ ಎಎಮ್ಎಸ್, 1050ನೇ ಎಎಮ್ಜಿಯ ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಎಫ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, 49-905 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಫಾರೆಸ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಎಎಫ್ಬಿ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಸಹ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಓಹಿಯೋದ ಕೆಟೆರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೆಂಟೈಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 31 ಜನವರಿ ಎ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಡಿ-1-ಡಿಸಿ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್, 282, ಸಿ/ಎನ್ 10597, ಫೋರ್ಕಾ ಏರಿಯಾ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, 2303 ಗಂಟೆಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಜೆಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಲಿಸ್ಬನ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ನಂತರ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದುಹಾಕಿದರು. ಸಾವಿಗೀಡಾದವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಒಂಬತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. 14 ಫೆಬ್ರವರಿ ಮೇಜರ್ ರೇಮಂಡ್ ಎಸ್. ವೆಟ್ಮೋರ್, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಏಸ್ (21.25 ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾನೆ), ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಓಟಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 59 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಎ-5-ಎನ್ಎ ಸೇಬರ್, 48-0149, ಸಿ/ಎನ್ 151-43517 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 27 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಓಟಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರ ವಿಮಾನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿ, ನಂತರ ಅದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ನೆಲದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ರೇಮಂಡ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆತನು ವಿಮಾನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆತ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ, "ನಾನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಅದನ್ನು ವೇಕ್ಬಿ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಯಾವುದೇ ಮನೆಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ನಿಧನರಾದಾಗ, ಅವರು ವಿಧವೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. 13 ಮಾರ್ಚ್ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಎ. ಕ್ರೆಸಿಬೆನ್, ಜರ್ಮನಿಯ ಆಲ್ಡೆನ್ಹೋವನ್ನ 3 ಮೈಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಇ-15-ಆರ್ಇ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ 31ನೇ ಫೈಟರ್-ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ 307ನೇ ಫೈಟರ್-ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಫ್-84ಇ-15-ಆರ್ಇ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಪೈಲೆಟ್ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. 14 ಮಾರ್ಚ್ 120 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕಿನ್ಲೋಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಜಿಆರ್. 3, ಟಿಎಕ್ಸ್264, 'ಬಿಎಸ್-ಡಿ', ಫಾರೋಸ್ ಮತ್ತು ರಾಕಾಲ್ ನಡುವಿನ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮೋಡದಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಕೋರ್ಸ್, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಯ್ರ್ ಮಿಕ್ ಫೆರ್ಕೇರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಟ್ರೆಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಗಲ್ಲಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ~ 0200 ಗಂಟೆಗೆ ಬೀನ್ ಐಘೆಯ ಟ್ರಿಪಲ್ ಬಟ್ರೆಸ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 17 ರವರೆಗೆ ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವು ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. 17 ಮಾರ್ಚ್ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಜೆಆರ್ಬಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಟರ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದ ಕಾರಿ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಾ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಾ, "ಕಡಿಮೆ-ತೂಗಾಡುವ ಮೋಡಗಳಿಂದ" ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಮನ್ರೋ ಬಳಿಯ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಅರ್ಧ ಮೈಲಿಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತದೆ". ದೇಹಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೂರುಚೂರು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಐವರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆರನೆಯವರು ನಂತರ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ವರದಿಯೊಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ವರದಿಯು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಸ್ಫೋಟವು "ಒಂದು ಚದರ ಮೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು" ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹರಡಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈಸ್ಟ್ ಮನ್ರೋದ ಏಕೈಕ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ಎಮ್. ಎ. ಹೈಸ್ಲರ್, ವಿಮಾನವು 0500 ಗಂಟೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಾನು ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬೀಸುವ ಸದ್ದು ಕೇಳಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದು ಅವನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಆತ ಒಂದು ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಮುಂಜಾನೆ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ "ಭೀಕರ ಸ್ಫೋಟ" ದೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಿದನು. ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೆ. ವಾಲ್ಟರ್ ವಿನ್ಸ್ಲೋ, ವಿಮಾನವು ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಿಂದ 0237 ಗಂಟೆಗೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡಲ್ಲಾಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಲಿಟ್. (ಜೆಜಿ) ಎಮ್ಮಿಟ್ ಸಿ. ಬರ್ಲೆಸನ್, ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ, ಚಾಲಕ; ಎನ್ಸೈನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಫ್. ಮಹನ್, ಟೆಕ್ಸರ್ಕಾನಾ, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ; ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ರಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್, ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ 1/ಸಿ, ಫೈಂಡ್ಲೇ, ಓಹಿಯೋ; ಬರ್ಟ್ ಥಾಮಸ್ ಫಾಕ್ಸ್, ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ 3/ಸಿ, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಜಾನ್ ಎಫ್. ಹನ್ರಾಹನ್, ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ನ ಹ್ಯಾರಿ ವಿಲಿಯಂ ಹಾಬ್ಸ್, 25, ನೌಕಾ ಮೀಸಲುಗಾರ. 23 ಮಾರ್ಚ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಎ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 49-244, ಸಿ/ಎನ್ 43173,2ಡಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ಯಾಂಡರ್ನಿಂದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಿಲ್ಡೆನ್ಹಾಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ; ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಬಳಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. 53, ಜನರಲ್ ಪಾಲ್ ಟಿ. ಕಲ್ಲೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಮಾಂಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ನ ಸೌತ್ ರುಯಿಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸದಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ 7 ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್, ಎಸ್ಎಸಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಂಐಎಗೆ ಹೋದರು. ಕಲೆನ್ ಅವರು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಬಾರ್ಕ್ಸ್ಡೇಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನೀರಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರು, ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 3 ಏಪ್ರಿಲ್ ಸೋಲ್ ಮೂಲಮಾದರಿ ಹಾಕರ್ P.1081, ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿ ಹಾಕರ್ P.1052, VX279 ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ ಟಿ. 1950ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ನೆನೆ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಸೌತ್ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಹಾಕರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಟಿ. ಎಸ್. "ವಿಂಪಿ" ವೇಡ್, ಡಿಎಫ್ಸಿ, ಎಎಫ್ಸಿ, ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಅವನ ಮಾರ್ಟಿನ್-ಬೇಕರ್ ಅಲ್ಲದ ಆಸನವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡೈವ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಮಾನವು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿರಬಹುದು, ಅದು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ಕೇಳಿಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆಸಕ್ತಿಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಫೈಟರ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎಫ್-86 ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 5 ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಲ್ಬುಕ್ಯುರ್ಕ್, ಎನ್. ಎಂ., ಏಪ್ರಿಲ್ 5 (ಯು. ಪಿ.)-ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-45 ವಿಮಾನವು 9,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟು ಹೋದಾಗ ಆರು ಸೈನಿಕರು, ಒಬ್ಬ ಮೀಸಲು ಸೈನಿಕ, ಇಂದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿನ ಸ್ಯಾಂಡಿಯಾ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ನೆಲೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರನ್ನು ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ರಾಲ್ಫ್ I. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ 29 ವರ್ಷದ ಬೋಮನ್. 5 ಏಪ್ರಿಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವೂಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜಿಎಎಫ್ ಪಿಕಾಸ್, (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 'ಸಿ'), ಎ 92-1, ಸಿ-1, "ಪಿ", ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ತದನಂತರ ಮುರಿದು ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಈಗ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಡ್ರೋನ್ಗಳನ್ನು ಜಿ. ಎ. ಎಫ್. ಜಿಂದ್ವಿಕ್ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು 5ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಗ್ರುಮನ್ ಎಸ್ಎ-16ಎ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮೌಂಟ್ ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮನರಂಜನಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಯುಎಸ್ಒ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಮಕ್ಕಳ ಆಟದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಟದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಉಭಯಚರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಂಟು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಹೋಟೆಲ್ಗಳನ್ನು "ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು". 1951ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಗಾಡ್ಮ್ಯಾನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 123ನೇ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47ಡಿ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ (ಸಿ-47ಬಿ-1-ಡಿಕೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), ಸಿ/ಎನ್ 25559, ಒಂಬತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 12 ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪುರುಷರೊಂದಿಗೆ ಗುರುವಾರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಸಹೋದರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು, ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನ ಕನವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ಮೈಲಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, 1156 ಗಂಟೆಗೆ ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು 250 ಅಡಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು 100 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಬೆಟ್ಟದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದು ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 50 ಅಡಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು 30 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅದು ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಹಲವಾರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಪರಿಣತರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಳೆ ಸುರಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಬಹುತೇಕ ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೆ. ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್, ಪುರುಷರು ಸದಸ್ಯರಾಗಿರುವ 123ನೇ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ವಿಂಗ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಗಾಯಗೊಂಡ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪರಿಚಾರಕರು ಅವರು ಬದುಕುಳಿಯುವ 50-50 ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನ ಹ್ಯಾರಿ ಕೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಜರ್ ಐಸಾಕ್ ಇ. ಬೋನಿಫಾಸ್. 34 ವರ್ಷದ ಮೇಜರ್ ವುಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. (ಜಾಕ್) ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರ ನಿನ್ನೆ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಗೌರವ ರಕ್ಷಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಗಾಡ್ ಮ್ಯಾನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಫ್-51 ಮತ್ತೊಂದು ಫೈಟರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ನೆಲದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಉಪ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಇ. ಬರ್ಟ್ರಾಂಡಿಯಾಸ್ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರಂದು ಮೇಜರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಾರ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸೇಫ್ಟಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಸರಕು ಶಾಖೆಯ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿ-ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಬ್ರೆಂಡನ್ ಡಿಕ್ಸನ್. 25 ಏಪ್ರಿಲ್ ಕ್ಯೂಬಾನಾ ಡಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 493, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4, ನೋಂದಣಿ ಸಿಯು-ಟಿ188, (ಎಕ್ಸ್-ಸಿ-54ಎ-15-ಡಿಸಿ, 42-72263) ಸಿ/ಎನ್ 10368, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ಕ್ಯೂಬಾದ ಹವಾನಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸಲಕರಣೆ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಎನ್ಬಿ-1 ಕನ್ಸಾನ್, ಬುನೋ 39939 ನೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 43 ಮಂದಿ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎನ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ 493 ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ 1109 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಮತ್ತು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ನೇರವಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏರಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಿಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಎಸ್ಎನ್ಬಿ-1 ಎನ್ಎಎಸ್ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹೆಡ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಲಕರಣೆ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 1149 ಗಂಟೆಗೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನ 493 ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಎಸ್. ಎನ್. ಬಿ-1, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಅಂದಾಜು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. 27 ಏಪ್ರಿಲ್ 436ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 7ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಡಿ-25-ಸಿ. ಎಫ್. ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 185ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ರಿಕನೈಸೆನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಫ್-51ಡಿ-25-ಎನ್. ಟಿ. ಮುಸ್ತಾಂಗ್, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಿಟಿಯ ವಿಲ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಿಟಿಯ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ನ ಎನ್ಇ ಗನ್ನರ್ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಿಟಿಯ 55 ಮೈಲ್ಸ್ ಎನ್ಇ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ, ~ 1325-1330 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರೆಡ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು 17 ಬಿ-36 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 13 ಮಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಪೀಸ್ಮೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರು ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. 1950ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಬಿ-36 ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಿ, 31. ಆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಐವರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರೆಲ್ಲರೂ ಬಾಂಬ್-ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹಿಂದಿನ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಟೆಕ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. 104 ಲಾಕ್ ವುಡ್ನ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಇ. ಮ್ಯಾಕ್ಸನ್, 31, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಸ್ಕ್ಯಾನರ್; 1 ನೇ. 516 ಯೌಂಟ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಲ್ರಾಯ್ ಎ. ಮೆಲ್ಬರ್ಗ್, 32, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್; ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. 4117 ಸರ್ರೆಯ ಬ್ಲೇರ್, 31, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ; ಮತ್ತು ಟೆಕ್. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. 4421 ಸ್ಯಾಂಡೇಜ್ನ ಡಿಕ್ ಥ್ರಾಷರ್, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್, ಗನ್ನೇರಿ ಬೋಧಕ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದ ಥ್ರಾಷರ್ ಕೂಡ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದನು. 6 ಮೇ 7ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗ, ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಡಿ-25-ಸಿ. ಎಫ್ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, 25 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 23 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 18 ಮೇ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ E.1/44, TX145, ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ (ಆರ್ಎಇ), ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಇಳಿಯುವಾಗ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಲೆಗ್ ಕುಸಿದಾಗ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2 ರಂದು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೂಬರಿನೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ಗೆ (ಪಿಇ) ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 19 ಮೇ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ವೋಟ್ ಎಫ್4ಯು-4 ಕಾರ್ಸೈರ್, ಬುನೋ 81969, ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 884 "ಬಿಟ್ಟರ್ ಬರ್ಡ್ಸ್", ಸಿವಿಜಿ-101 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, 19 ಮೇ 1951 ರಂದು ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಮಿಸೌರಿಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ಆಲಿವರ್ ಡಿ. ಡ್ರೋಗ್ ಅವರನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಜೀನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. 8 ಜೂನ್ 560ನೇ ಫೈಟರ್-ಡೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಂಟು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಇ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ಗಳು, 12ನೇ ಫೈಟರ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್, ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್, ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿವೆ. ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಡೇಟನ್, ಓಹಿಯೋದಿಂದ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಮಿಚಿಗನ್ಗೆ ಬಿ-36 ಪೀಸ್ಮೇಕರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಮಿಷನ್. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ. ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಐಸಿಂಗ್ನಿಂದಾಗಿ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳು ಈ ದುರಂತದವರೆಗೂ ವಿಫಲವಾದವು. ಅವು 50-1120,-1130,-1133, ಮತ್ತು-1209, ಮತ್ತು 51-0479,-0506, ಮತ್ತು-0679 ಧಾರಾವಾಹಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮೂವರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 32 ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟವು ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. "ಇಂಡಿಯಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 25 ಮೈಲಿ ವೃತ್ತದೊಳಗಿನ ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿದಾಗ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಬೇಸ್ ಮೃತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಐಎಲ್ನ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೆ. ಮೊರೊನಿ ಅವರ ಮಗ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೆ. ಮೊರೊನಿ ಜೂನಿಯರ್, ಆಸ್ಟಿನ್. ಅವರು ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು 6 ವರ್ಷದ ಮಗಳನ್ನೂ ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಮೃತರನ್ನು ಮೇಜರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, ಆಸ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಹಾರ್ನ್ ಜೂನಿಯರ್, 24, ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ವಾಯುನೆಲೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅವರ ಪೋಷಕರು ಮಿಸ್ ಗಲ್ಫ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮೇಜರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಇ. ವಿಲ್ಸಿಕ್ (ವಿಲ್ಸಿ ಎಂದೂ ವರದಿಯಾಗಿದೆ), 50-1130 ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಬ್ರೈಸ್ ಇ. ಲಾಂಗ್, 50-1120 ನಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದಿಂದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಯೂಸ್ಟೇಸ್ ಕೋಲ್ಥಾರ್ಪ್, 51-0479 ನಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಯದಿಂದ ಪಾರಾದರು. ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಇತರ ಮೂವರು ಹೋರಾಟಗಾರರು ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಉಳಿದ 21 ಮಂದಿ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಇಂಧನ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಆರಂಭಿಕ ಅನುಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಲೆಮೇ ಅವರು ತನಿಖೆಯ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಟ್ಟೆ-ಇಳಿದ ಜೆಟ್ಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಾದರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗುಡುಗು ಸಿಡಿಲಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ತನಿಖೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಮೂವರು ಸಾವುನೋವುಗಳು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಹೀನ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಡೈವ್ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. 13 ಜೂನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಬಿ. 1, ವಿಎನ್850 ಅನ್ನು ಏವನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ಗೆ ಜಾಮೀನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಕ್ನಾಲ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರಿಧಿಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಆರ್. ಬಿ. ಲೀಚ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಇದು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಮೊದಲ ಸೋಲಾಗಿತ್ತು. 15 ಜೂನ್ 1949ರ ಮೇ 13ರಂದು ಡೆಲಿವರಿ ಮಾಡಿದ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಬಿ. 1, ವಿ. ಎಸ್. 857,45 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 'ಒ. ಬಿ.-ಕೆ', ಇದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಟೇಷನ್ ತೆಂಗಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಸುಮಾರು 1130 ಗಂಟೆಗೆ ಸಿಂಗಪುರದ ಕ್ರಾಂಜಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್/ಬಾಂಬ್ ಗುರಿಕಾರನನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಪೈಲೆಟ್, ಅಲನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್, ಪೀಟರ್ ಎ. ವೆಸ್ಟನ್ ಬದುಕುಳಿದರು. ಸಿಂಗಾಪುರದ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಟೈಮ್ಸ್, ಕಾರ್ಯನಿರತ ತಂಡದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜೂನ್ 18 ರ ರಾತ್ರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ತಿರುಚಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನದಿಯ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಅವಧಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಮಲಯನ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ದಂಗೆಕೋರರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ, ತೇವಾಂಶಭರಿತ ಹವಾಮಾನವು ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಸಮತೋಲನವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿಸಿತು. ವಿಎಸ್857 ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. "ಅನಿಲವು ಉಗುಳುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಗೈರೋಟೇಟಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲನ್ಗೆ ಮೊದಲ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವನ ಮಾತುಗಳು ನನ್ನನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಮಾನವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮೊದಲಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಡೈವ್ ಬ್ರೇಕ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಬಿಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅವಳು ಡೈವ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು, ನಾವು ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹೊಡೆದಿದ್ದೇವೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಅದೃಷ್ಟ, (ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ಮೂಗು ಹೊರಬಂದಿತು ಅಲನ್ ಸುಮಾರು 50/70 ft.into ನೀರಿನಿಂದ ಜಾರಿಬಿದ್ದನು, ಅದು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಪುಟಿಯಿತು ಮತ್ತು 'ನಂತರ' ನೀರಿಗೆ ಬಡಿಯಿತು" ಎಂದು ವೆಸ್ಟನ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕೆಳಗಿಳಿದವು. 18 ಜೂನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುಖ್ಯಾತ ದಿನವಾಗಿದ್ದು, ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಉಲ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ, ಮೂವರೂ ಸುಮಾರು 100 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, 41 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಎಂ. ಕೆ. 8, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ. 110, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ವಿಮಾನದಿಂದ ರಚನೆಯ ತುಣುಕುಗಳು ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕಾರ್ಕ್ಸ್ಕ್ರೂವಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನವು ಬಂಗಲೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ. ಅವರ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೀಡರ್ನ ಜೆಟ್ ವಾಶ್ ಅನ್ನು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ 600 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡು ಎಂ. ಕೆ. 4 ಉಲ್ಕೆಗಳು, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಮನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಅವಶೇಷದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವರೆದು ಇಳಿಯಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ದೃಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಸ್ಯಾಂಡ್ಮನ್ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಅವನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅವನು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಈ ಘಟನೆಯ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ಉಲ್ಕೆಯು ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿ, ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ನಿವಾಸಿಗಳು ತಾವು "ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬ್ರೋಮ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಇಡಬೇಕೆಂದು ಕರೆಗಳು ಬಂದವು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಾಣಿ ಎರಡನೇ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಆಗಲಿರುವ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಈ ದಿನದಂದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. 21 ಜೂನ್ 1951ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು, ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ PB4Y-2 ಖಾಸಗಿ ಗಸ್ತು ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವು ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಗಿಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ 5 ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು 5 ಬದುಕುಳಿದವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಎಲ್. ಹಾಡ್ಜ್, ಪೈಲಟ್ ಎನ್ಎಎಸ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ 0611 ಪಿಡಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ 200 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಏರ್ ಟು ಗ್ರೌಂಡ್ ಗನ್ನೇರಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು 500 ಅಡಿಗಳಿಂದ 300 ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿದನು. ಪೈಲಟ್ 160 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಡ 20 ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ತಿರುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ 30 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ನೀರಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನೌಕಾ ತನಿಖೆಯು ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ವಿಮಾನವು 10 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 5 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 5 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಉಳಿದಿರುವ 5 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಕಾರಣವನ್ನು ವಸ್ತು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಷ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯತೆಗಳೆಂದರೆಃ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಷಗಳುಃ 1) ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ರಾಡಾರ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಧಿಕೃತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಬ್ಬರ ಕಡೆಯಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಗಮನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; 2) ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ನೀರು ಗಾಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು ಆಳವಾದ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ; 3) ವಸ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; 4) ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ಕುಶಲತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು; 5) ಮೇಲಿನದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಗಾಜಿನ ನೀರಿನಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಎತ್ತರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ವಿಮಾನವನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲಕನು 3700 ಗಂಟೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದನು. ಮೃತರುಃ 1) ಏವಿಯೇಷನ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ ಥರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್; 2) ಏವಿಯೇಷನ್ ಚೀಫ್ ರೇಡಿಯೊಮನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೆಕ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಟಕರ್; 3) ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ ಫಸ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಂಥೋನಿ ವಾನೋ; 4) ಪೈಲಟ್/ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಗೌಲ್ಬರ್ನ್; ಮತ್ತು 5) ಹರ್ಬರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೆಡ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್. ಬದುಕುಳಿದವರುಃ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಎಲ್. ಹಾಡ್ಜ್; 2) ಜೇಮ್ಸ್ ಎಲ್. ಬಾಬ್; 3) ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಡಿ. ಮೆಕ್ವಿಲಿಯಮ್ಸ್; 4) ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್-ಮ್ಯಾನ್ ಕರ್ಲಿ ಎ. ಓವೆನ್ಸ್; ಮತ್ತು 5) ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಫಿಲಿಪ್ಸ್. 23 ಜೂನ್ ಎರಡನೇ ಅವ್ರೋ ಸಿಎಫ್-100 ಎಂಕೆ. 1,19102, 'ಎಫ್ಬಿ-ಕೆ', ಅದನ್ನು ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ದಿನದಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. 23 ಜೂನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಲ್ಲದ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್-2 ಪ್ಯಾಂಥರ್ ರಾಂಪ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಅಪಘಾತವು ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್ ಆಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಡಂಕನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ವಾಹಕದ ಸೂಕ್ತತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯುನೋ 125228 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಿಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮುಂಭಾಗದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಒಡೆದು ಡೆಕ್ನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಪೈಲೆಟ್ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಾನೆ. ಈ ಅಪಘಾತದ ತುಣುಕನ್ನು ಮೆನ್ ಆಫ್ ದಿ ಫೈಟಿಂಗ್ ಲೇಡಿ, ಮಿಡ್ವೇ ಮತ್ತು ದಿ ಹಂಟ್ ಫಾರ್ ರೆಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. 30 ಜೂನ್ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಎಫ್-91 ಥಂಡರ್ಸೆಪ್ಟರ್, 46-681, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಲ್ಲಿಂಗರ್ ವಿಮಾನದ ಬಾಲ ಕರಗಿದಂತೆಯೇ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪಾರಾದರು; ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಕೇವಲ ತೊಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಆಗಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಣ ಸರೋವರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಏಳು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (11 ಕಿ. ಮೀ.) ಓಡುತ್ತಾ, ಬಾಲದ ಭಾಗವು ಬೂದಿಯಾಗಿತ್ತು. 8 ಜುಲೈ ಐರಿಷ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ Tr.IX 163 ಬಾಲ್ಡೊನೆಲ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 31 ಜುಲೈ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ, ಜುಲೈ 31 (ಎಪಿ)-ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವು ಮೌಂಟ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೈಲಟ್ನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಂದು ಪಾಲೋಮಾರ್. ಕಾರ್ಸೈರ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆ ಒಣ ಹುಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಹರಡಿತು, ಇಲ್ಲಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಣ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉರಿಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಗುರುತು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಸಮ್ಮರ್ ಎ 7 ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36 ಪೀಸ್ಮೇಕರ್ ತಂಡವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನಿಂದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮಾರ್ಕ್ 4 ಪರಮಾಣು ಗುರುತ್ವ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ (ಐಪಿ) ಬಾಂಬ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬರ್ನ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರಾಡಾರ್ ಇನ್ನೂ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತಾದರೂ, ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಬಾಂಬ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿದ್ದಿತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸದ ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಒಂದು ತೀವ್ರವಾದ ತನಿಖೆಯು, ಕೈಯಿಂದ ಹಿಡಿಯಬಹುದಾದ ಡಿ-2 ಸ್ವಿಚ್, ಬಾಂಬ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಸ್ವಿಚ್, "ಮುಚ್ಚಿದ" ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. 13 ಆಗಸ್ಟ್ ಬೋಯಿಂಗ್ B-50D-110-BO ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 49-0268, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ನಂತರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಮೈಲಿ (3 ಕಿಮೀ) ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೂವರಿಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಮರದ ಲೆಸ್ಟರ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಟ್ವೀಲ್ಗಳು, ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಆರು ಮಂದಿ (ಮೂವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮೂವರು ಬೋಯಿಂಗ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು) ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆದ್ದ ಐವರು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. 18 ಆಗಸ್ಟ್ ಬೋಯಿಂಗ್ XB-47-BO ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 46-065, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಮಳಿಗೆಗಳ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು, ದೊಡ್ಡ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು 1950ರ ಆಗಸ್ಟ್ 18ರ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. 21 ಆಗಸ್ಟ್ 5 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 52 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಫೋರ್ಟ್ ಡಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ರಬ್ ಪೈನ್ ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಮೆಕ್ಗುಯಿರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಭಾಗದ 26 ನೇ ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಬಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ 54 ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಸೈನಿಕರ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಸುಡುವ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿದರು, ಸೈನ್ಯದ ಸಂವಹನ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಸುತ್ತಿ, 11 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು 20 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ತರಬೇತುದಾರನು, ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೈನಿಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಹತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಸೈನ್ಯದ ಆರರಿಂದ ಆರು ತುಕಡಿ ವಾಹಕ ವಾಹನದಿಂದ ಹೊಡೆತ ಬೀಳುತ್ತಾನೆ. ಇತರರು ಹತ್ತಿರದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿದ್ದರು. ಎಂಟು ಮಂದಿ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ನಂತರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಎಲ್ಲಾ ಸೇನಾ ಸಾವುನೋವುಗಳು 22 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲರೂ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಐದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಸೇನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೂಡ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ರೌಬ್, (ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ರೌಹ್ ಎಂದೂ ವರದಿಯಾಗಿದೆ), 31, ಮತ್ತು ಅವನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲೆವಿಟೌನ್ನ ಮೇಜರ್ ಥಿಯೋಡೋರ್ ಡೀಕೈನ್, 30. "ಇದು ಒಂದು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು-ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾಕತಾಳೀಯ ಘಟನೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪುರುಷರು ಹೊರಹೋಗುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಮೂವತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಬಹಳಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿರಬಹುದು "ಎಂದು ಫೋರ್ಟ್ ಡಿಕ್ಸ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬರ್ಟ್ರಾಮ್ ಬ್ರಿನ್ಲೆ ಹೇಳಿದರು. 22 ಆಗಸ್ಟ್ ಬೆಲ್ X-1D, 48-1386, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವಾಗ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಬೆಂಕಿ/ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮದರ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ B-29-96-BO ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 45-21800, ರೋಜರ್ಸ್ ಡ್ರೈ ಲೇಕ್ಬೆಡ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ AFB, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. 26 ಆಗಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ HP.88, ವಿಎಕ್ಸ್330, ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ HP.80 ವಿಕ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಎರಡು-ಐದನೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ಬೆಡ್, ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಾಗ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಸ್ಟೆಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಓಡುದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ, ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಪಾಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅದರ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್-ರೀತಿಯ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನ ಸರ್ವೋ-ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಆಂದೋಲನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಜಿ-ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಪೈಲಟ್ ಡಿ. ಜೆ. ಪಿ. ಬ್ರೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 27 ಆಗಸ್ಟ್ "ಹೌಥರ್ನ್, ಆಗಸ್ಟ್ 27 ಯುಪಿ-ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಬಗ್ಬೀ, 29, ಇಂದು ತನ್ನ ಎಫ್-89 ಅವಳಿ-ಜೆಟ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ". ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, ಕ್ಲಿಂಟನ್, ಎನ್. ಸಿ., ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, ಯು. ಪಿ.-ವಾಯುಪಡೆಯ ಬಿ-26 ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವು ಇಂದು ಮುಂಜಾನೆ ಇಲ್ಲಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಜನವಾದ ಕಾಡು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಒಬ್ಬ ಅಸಹಾಯಕ ವಾಯುಪಡೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಿತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವನನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೃತ ವಾಯುಪಡೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಪೋಪ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಎನ್. ಸಿ. ಯ ಒಂಬತ್ತನೇ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಇರ್ವಿನ್ ರಾಪಪೋರ್ಟ್ ಅವರು ಬಾಂಬರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವಿಎಫ್-172ನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್2ಎಚ್-2 ಬನ್ಶೀ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್, ಬ್ಯುನೋ 124968, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಎಸೆಕ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾ, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕೊರಿಯನ್ ವಾರ್ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ, ರಿಕವರಿ ನೆಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಏಳು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು, ಎರಡು ಎಫ್2ಎಚ್-2 ಗಳು, ಬ್ಯುನೋಸ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. 124966 ಮತ್ತು 124968, ಎರಡೂ ವಿಎಫ್-172. ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಫ್9ಎಫ್-2 ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್, ಬುನೋಸ್. 125128 ಮತ್ತು 125131, ವಿಎಫ್-51. ಈ ಅಪಘಾತವು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ ಚೇತರಿಕೆಗಾಗಿ ಆಂಗಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 97ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 142ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಗ್ರೂಪ್, ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಓಹಿಯೋದಿಂದ ಮೂರು ಜನರ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಇ ಸೇಬರ್ಗಳು, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ವ್ಯಾಲೇಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಸಾರ್ನಿಯಾದ 25 ಮೈಲಿ ಎಸ್, ಮಧ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ~ 10,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ತೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 57ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬಿ. 1, ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಫ್555, ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್, 3ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ (ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಒಳಗಿನ) ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 4ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ (ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಹೊರಭಾಗ) ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅಮಿಯನ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ವ್ಹೀಲ್ಸ್-ಅಪ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು-ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. 1952ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 6 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಡಕೋಟಾ, ಎಚ್. ಜೆ.-920, ನಂ. 12ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಐಎಎಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಸೈಪ್ರಸ್ ನಡುವೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ, ವಿಮಾನವು ಸೈಪ್ರಸ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಕೋಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ದಾರಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಕಿಯ ಮರ್ಸಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗುಲ್ನಾರ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಎಲ್ಲಾ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ನರೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ಗಳಾದ ಪಿ. ವಿ. ಫಿಲಿಪೋಸ್ ಮತ್ತು ಸುನಿಲ್ ಕುಮಾರ್ ಘೋಷ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ಗಳಾದ ಬಿ. ಎಸ್. ಗಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಡಿಸೋಜಾ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 436ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 7ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಡಿ-35-ಸಿ. ಎಫ್. ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, 49-2664, ಸಿ/ಎನ್ 127, '664', ತ್ರಿಕೋನ 'ಜೆ' ಬಾಲ ಗುರುತುಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬ್ರಾಕ್ವೆಲ್ ಅದನ್ನು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಅಂತಹ ಚತುರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಇದು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಏಕೈಕ ಬಿ-36 ಆಗಿದೆ. 11 ನವೆಂಬರ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸಿ. 1 ವೈಕಿಂಗ್ ಟಿ-77 ಮೊರಾನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 13 ನವೆಂಬರ್ 11 ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-82ಎ-ಎಫ್ಎ ಪ್ಯಾಕೆಟ್, 45-57801, ಸಿ/ಎನ್ 10171, 'ಸಿಕ್ಯೂ-801', 60 ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಜರ್ಮನಿಯ ರೈನ್-ಮೇನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬೋರ್ಡೋ-ಮೆರಿಗ್ನಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ ಆಫ್-ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹವಾಮಾನದ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಹಾರಿದೆ, ಮೌಂಟ್ನ ಬದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕ್ಲೆರ್ಮಂಟ್-ಫೆರಾಂಡ್ನ 20 ಮೈಲಿ (32 ಕಿಮೀ) ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿ ~ 1300 ಗಂ. ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಡೋರ್. ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೆಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬೋರ್ಡೋದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಅಂಚೆ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಮಾನವ ನಷ್ಟದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸಿ-82 ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. 19 ನವೆಂಬರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಬಿ-5-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 50-006, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಬಾಂಬರ್ ರನ್ವೇಯ ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕೆಳಗೆ ಬಂದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಾಂಬರ್ ವಾಡಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನೆಲೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಇ. ವೋಲ್ಫ್, ಜೂನಿಯರ್, ಪೈಲಟ್, ಚಟ್ಟನೂಗಾ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ; ಮೇಜರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎ. ಮಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, 30, ಸಹ-ಪೈಲಟ್, ಕ್ಲಾರಿಯನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಎನ್. ಸ್ಪಿರೋ, 32, ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್. 27 ನವೆಂಬರ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೆಡುಕ್ 0.22-01 ರಾಮ್ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಕೊಲೊರಾಡೋದ 3417ನೇ ಎ. ಎಂ. ಎಸ್, 3415ನೇ ಎ. ಎಂ. ಜಿ, ಲೋರಿ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29ಎ-45-ಬಿ. ಎನ್. ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಶ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಕೆಲಸ ಮಾಡದೆ ವಸತಿ ಮನೆಗಳ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಎಂಟು ವಾಯುಪಡೆಯವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಐವರು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಐದು ಮನೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮನೆಗಳು ನೆಲಸಮವಾಗಿವೆ. 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನವೆರಲ್ನಲ್ಲಿ 6555ನೇ ಗೈಡೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ-61 ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್, ಜಿಎಂ-547 ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು. ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯ 15 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು 105 ಮೈಲಿ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿತು. 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಬಿ2, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ 51-17387, ಮಾಜಿ-ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ932, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ-57 ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಿಡಲ್ ರಿವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇದು ಡೆಲ್ಮಾರ್ವಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ 4.8 ಗ್ರಾಂ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ತಪ್ಪಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬಾಲದ ಭಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಹೈ ಜಿ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೊರಬಂದರು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್-ವೀಕ್ಷಕ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೀಡ್ ಜಾನ್ಸ್ ಷಾ, 29, ಅವರ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಡೆನ್ವರ್ ಎಪಿ-ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಬಿ-25 ಬಾಂಬರ್ ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿ ಪೂರ್ವ ಡೆನ್ವರ್ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಗಾಯಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲೋರಿ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹತ್ತಿರದ ಮನೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 400 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಸುಟ್ಟುಹೋದಂತೆ ಕಾಣಿಸಿತು. ಈ ದೃಶ್ಯವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ನ ಬಿ-29 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಮತ್ತು ಐದು ಮನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮಹಿಳೆ ವಾಫ್ ಆಗಿದ್ದಾಳೆ. ವಿಮಾನವು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಶೆರ್ಮನ್ ಬಳಿಯ ಪೆರ್ರಿನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು ಎಂದು ಲೋರಿ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "1952ರ ಜನವರಿ 12ರ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿಕರ್ಸ್ ವ್ಯಾಲಿಯಂಟ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂಬಿ210, ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ರಿಲೈಟ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವನ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟ್ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಸಹ-ಚಾಲಕನು ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. 15 ಜನವರಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೆಡುಕ್ 0.16 ರಿಸರ್ಚ್ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. 19 ಜನವರಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ 4 ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ B-17G-105-VE ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ SB-17G ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 44-85746 A, ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾ, ಸೆಕ್ವಿಮ್ನಿಂದ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ, 2,000-ಅಡಿ ಕಣಿವೆಗೆ ಜಾರುತ್ತದೆ, ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರನ್ನು ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಂಟು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಮರುದಿನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಶೇಷಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗ ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ. 21 ಜನವರಿ ಏರೋನಾವೇಲೆಗಾಗಿ ಆರ್ಸೆನಲ್ ವಿಜಿ 90 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೈಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ VG-90.02, ಜೂನ್ 1951ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದು, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಕ್ಲೌಡ್ ಡೆಲ್ಲಿಸ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 22 ಜನವರಿ ಅವ್ರೊ ಲಿಂಕನ್ B.Mk.2 SX923,49 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ಃ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ (ನಾಶವಾಗಿದೆ): ಜಿಸಿಎ (ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಅಪ್ರೋಚ್) ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಾರ್ಹಾಮ್ಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರಃ "1952ರ ಜನವರಿ 22ರ ರಾತ್ರಿ, 49 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅವ್ರೋ ಲಿಂಕನ್ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್923ಅನ್ನು ಅಪ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಾರ್ಹಾಮ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಫಿಂಚಮ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಡ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೌನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅವಶೇಷವು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿತ್ತು. ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಬದುಕುಳಿದ ಏರ್ ಗನ್ನರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಎಫ್ ಗ್ರೀನ್ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವವರು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ". ಈ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ 49 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ನ ದಾಖಲೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆಃ "1952ರ ಜನವರಿ 22ರ ರಾತ್ರಿ, 49 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅವ್ರೋ ಲಿಂಕನ್ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್923ಅನ್ನು ಅಪ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಾರ್ಹಾಮ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಫಿಂಚಮ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಡ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೌನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅವಶೇಷವು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾಕಾರರು ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಜೆ. ಎಫ್. ಗ್ರೂಮ್ ಅವರನ್ನು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಎಫ್/ಒ ಚಟರ್ಜಿ (ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು) ಅವರನ್ನು No.81 ಮೀಸಲು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರನ್ವೇ 06ರ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ಣ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಒಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಸಾವುನೋವುಗಳೆಂದರೆಃ-ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ (781020ಬಿ) ಬೋಲೆಸ್ಲಾ ವೆಜ್ಮಾನ್ (30 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ)-ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್ಶೈರ್ನ ರಾಮ್ಸೆಯ ವುಡ್ ಲೇನ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು-ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ (1457-278) ರಾಬರ್ಟ್ ಎರ್ಡಿನ್ ಗ್ರಿಫಿತ್-ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್ಶೈರ್ನ ರಾಮ್ಸೆಯ ವುಡ್ ಲೇನ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು-ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ (1569-283) ವಿಲಿಯಂ ಪಿಕರಿಂಗ್ (ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, 28 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ)-ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ನಾರ್ತಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಾಲ್ಟನ್ನ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು-ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ (579-107) ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ (ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, 25 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ) ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಪೂಲ್ ಸ್ಮಶಾನ, ಪೂಲ್, ಡಾರ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು-ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ (1963-42) ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಚಟರ್ಜಿಯ ಚಿತಾಭಸ್ಮವನ್ನು ಗೋಲ್ಡರ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೊಂಡಿಗಳುಃ https://www.baaa-acro.com/crash/crash-avro-694-lincoln-b2-raf-marham-5-killed 49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Wejman_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Griffiths_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Pickering_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Edwards_FNU.html https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/D8424501 24 ಜನವರಿ 580ನೇ ಏರ್ ರೀಸಪ್ಲೈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ (ಏರ್ ರೀಸಪ್ಲೈ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಏರ್ ಯುನಿಟ್) ಗ್ರುಮನ್ SA-16A ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್, 51-001, c/n G-74, ಇಡಾಹೋದ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೋಮ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಗೆ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿಯ ಮೇಲೆ ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ~ 1830 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫರ್ನೇಸ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಸುಮಾರು 14 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನಡೆದು, ಮರುದಿನ ಅವರನ್ನು 42ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಮಾರ್ಚ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಎಸ್. ಎ-16 ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಎಸ್ಎ-16 ಸ್ಟೊವ್ಪೈಪ್ ವೆಲ್ಸ್ನ ಪನಾಮಿಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟೌನ್ ಸಮ್ಮಿಟ್ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. 29 ಜನವರಿ 92ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಡಿ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, 44-92080, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಿ-36ಬಿ-20-ಸಿಎಫ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 6 ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ P4M-1Q ಮರ್ಕೇಟರ್, ಬ್ಯುನೋ 124371, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯುಟೇಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಸೈಪ್ರಸ್ನ ನಿಕೋಸಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ. ಎನ್ಸಿಯು-32ಜಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತವಾಗಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದ ಡೆಡ್-ಸ್ಟಿಕ್ ಇಳಿಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಹ್ಯಾಗರ್, ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, 14 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 816 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ನ ಫೈರಿ ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಮೊರುಯಾ ಬಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. 22 ಫೆಬ್ರವರಿ ಸಬ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡ್ಯುರಾಂಟ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಜೆ. ಜಿ. ಶಾರ್ಪ್ ಅವರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಫೈರಿ ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸೆವೆನ್ ಮೈಲ್ ಬೀಚ್ ಬಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ 816 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎನ್ಗೆ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಪ್ ಇಬ್ಬರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. 3 ಮಾರ್ಚ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಕರ್ಸ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ153 ಮಲಯದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಟರ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 21 ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಅಲ್ಮೇಡಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಪಿಬಿ4ವೈ-2 ಖಾಸಗಿ ಗಸ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಧುಮುಕಿದಾಗ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವಿಗೀಡಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಎಫ್ಃ ನಾಲ್ವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಎರ್ವಿನ್ ಡೋಜಿಯರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆಗ್ ಬರ್ಟ್ರಾಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾ ರೋಡರ್, ಡೆಲಾಂಗ್ಟನ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ರಟ್ಲೆಡ್ಜ್, ಮತ್ತು ರಾಡ್ನಿ ಗ್ವಿನ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್; ಇಬ್ಬರು ನೇವಲ್ ಏರ್ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು, ರಿಚರ್ಡ್ ವಿಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಅಗ್ರೇನ್, ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಬೆನೆಡಿಕ್ಟ್ ನೈ; ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಮೇಟ್ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಚೇಸ್, ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಮೇಟ್ ಥರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಜಾನ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಡ್ಯಾಫೆನ್ಬರ್ಗ್, ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಜರ್ರೆಲ್ ಗಿವೆನ್ಸ್, ಮತ್ತು ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಹರ್ಮನ್ ಸ್ಟೈನ್ಬಾಗ್. 21 ಮಾರ್ಚ್ 85 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 47 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಿ-45ಎ-5-ಎನ್ಎ ಸುಂಟರಗಾಳಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ರೀಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮ್ಯಾಥರ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ತವರು ನೆಲೆಗೆ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ತೀವ್ರವಾದ ಧೂಳಿನ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಕಾಟಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಪಡುಕಾದ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಗಾರನೊಬ್ಬನ ಪತ್ನಿ ಶ್ರೀಮತಿ. ಐ. ಆರ್. ಹಲ್, ವಿಮಾನವು ನಾರ್ಸಿಸೊದ ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯದ ಬಳಿ ಭೂಮಿಗೆ ಧುಮುಕುವುದನ್ನು ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಪಡುಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಮನೆಗೆ ತಿಳಿಸಿದನು. ಶೋಧನಾ ತಂಡಗಳು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳು ಕಳೆದವು. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬಿಲ್ಲಿ ಎಮ್. ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್, 26, ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿನ್ಫ್ರೆಡ್ ಆರ್. ವೆಲ್ಲರ್, ಡೆನ್ವರ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ; ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್. ಇದ್ದರು. ಹೆನ್ರಿ ಜಿ. ಗೀಗರ್, 19, ಸೀಡರ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್, ಅಯೋವಾ; ಮತ್ತು ಪಿಎಫ್ಸಿ. ಥಾಮಸ್ ಎಫ್. ಪೆನ್ನಿಂಗರ್, 21, ಗನ್ನರ್, ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಹಾರ್ಲನ್ ಎಮ್. ಪೆನ್ನಿಂಗರ್ ಅವರ ಮಗ, ಲಬ್ಬಾಕ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್. 3 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29ಎ-65-ಬಿಎನ್ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 44-62164, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಕಾರಣ-ಇಂಧನ ಲೈನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಒನಾಗಾದ ಎನ್/5,5 ಮೈಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೈತರ ಜಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ತಂಡವು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಒಬ್ಬ ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಲವಾರು ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ರೈತನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು, ಅವರು "ರುಸ್ಕೀಸ್" ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. 4 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಎ-ಡಿಎಲ್ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 50-1260, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಲಬಾಮಾದ ಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಿಸಿ-47ಡಿ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್, 45-926, ಸಿ/ಎನ್ 16929/34187 ನೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; 15 ಮಂದಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. 15 ಏಪ್ರಿಲ್ ಗರಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಬಿ-10-ಸಿಎಫ್ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, 44-92050, ಸಿ/ಎನ್ 47, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾಗಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಕಾಲ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಆಗ ಒಂದು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಯಾಕ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಕಾಲು ಮೈಲಿ ದೂರದವರೆಗೆ ತನ್ನ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. "ದೊಡ್ಡ ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುವು (ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಕೃತಿಯ)" ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹರಿದು, ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸ್ಫೋಟಗಳ ನಡುವೆ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟವು ನೆಲವನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹದಿನೇಳು ಜನರಿದ್ದರು; 15 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ತಪ್ಪಾದ ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಿಮ್ನಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಹೊರಬರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಎಂದು ಜೋ ಬೌಘರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಗನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು. 27 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84 ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ (ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 49-2111) ಕೆಂಟ್ನ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಮಾರು 3 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಹತ್ತಿರದ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ಹಾರಾಟದ ನಡುವೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮಂಗಳವಾರ 8 ಏಪ್ರಿಲ್ 2003 ರಂದು, ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೇರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ನ ಮೇಯರ್ (ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಪಿಂಡರ್-ವೈಟ್) ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. 9 ಮೇ ಮೇಜರ್ ನೀಲ್ ಎಚ್. ಲ್ಯಾಥ್ರೋಪ್ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-51-ಎಂಎ, 46-686 ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಐಲೆರಾನ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. 9 ಮೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೆಡುಕ್ 0.16 ರಿಸರ್ಚ್ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಮತ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವಾಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. 1954 ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 5 ಜೂನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ವ್ಯಾಯಾಮಃ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84 ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಮೋಟಾರ್ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಎಚ್ಎಂಎಂಎಲ್ 2582 ರ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಉಡಾವಣೆಯು ಹದಿನೈದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ನ ಪೈಲೆಟ್ನ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಸ್ಡೀಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 13 ಜೂನ್ 127ನೇ ಪೈಲೆಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಜಿ-11-ಆರ್ಇ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್, 51-10121, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ-26ಬಿ-66-ಡಿಎಲ್ ಇನ್ವೇಡರ್, 44-34673, ಸಿ/ಎನ್ 22952 ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅರಿಝೋನಾದ ಲ್ಯೂಕ್ ಎಎಫ್ಬಿ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 24 ಜೂನ್ ಮೊದಲ ಕನ್ವೇರ್ YB-60-1-CF, 49-2676 ನ ಎಂಟನೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಬೀಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಹಾರುವಾಗ ತೀವ್ರವಾದ ತಿರುಚು ಸುಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಒಂದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52 ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-60 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1954ರಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 30ರಂದು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ ನಾಲ್ಕು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಯುಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 4ರಂದು ಇನ್ನೂ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದರು. 8 ಜುಲೈ ಇಸ್ರೇಲಿ ಐಎಎಫ್/ಡಿಎಫ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆ ಟಿ. 3,2119, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ. ಡೇನಿಯಲ್ ಶಾಪಿರಾ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಝೀವ್ ಟೇವರ್ಗೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕಳೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಇಸ್ರೇಲಿ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 10 ಜುಲೈ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29-95-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 45-21761, ಸಿ/ಎನ್ 13655, ಎಫ್-13ಎ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಆರ್. ಓ. ಟಿ. ಸಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯು ಅಭ್ಯಾಸದ ಬೆಂಕಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿತು. 11 ಜುಲೈ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಆಂಕರೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ 10ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಸ್ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಏಳು ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ಇದು ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟದಿಂದ ಮರಳಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಜೂನ್ 30 ರಿಂದ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕೋಟೆಯು ತನ್ನ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ವೈಟ್ಹಾರ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ರೇಡಿಯೋ ಸಂದೇಶವು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಅವರು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಶೋಧನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಬಿ-17ರ ಹುಡುಕಾಟವು 2015ರ ಬೆಳಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಬಳಲಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಳಿಂದ ಅದು ಹಿಂತಿರುಗದಿದ್ದಾಗ. ಉಭಯಚರವೊಂದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿತು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಮಲಗುವ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಸ್ಟ್ಗಳು ಜುಲೈ 12ರಂದು ಕೆಳಗಿಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನೆರವಿಗೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು-ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೆನಡಿಯನ್-ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು 30 ಮೈಲಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಯುಕಾನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ನ್ಯಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಿ-47 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಂಕರೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಇಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದವರು ಅಷ್ಟಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 25 ಜುಲೈ ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೆಡುಕ್ 0.22-01 ರಾಮ್ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್, 27 ನವೆಂಬರ್ 1951 ರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಅದರ SNCASE ಲ್ಯಾಂಗ್ಯುಡಾಕ್ ಉಡಾವಣಾ ವಿಮಾನವಾದ F-BCUT ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಟ್ಟೆ-ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೀಮಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 29 ಜುಲೈ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ B. 1, WW349, ಸರ್ರೆಯ ವಿಸ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾಗ ವಿಕರ್ಸ್ ವೇಲಿಯಂಟ್, WJ954, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಮೂರರಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದಾಗಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 5 ಆಗಸ್ಟ್ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಡಿ-25-ಸಿಎಫ್ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, 49-2661, ಸಿ/ಎನ್ 121, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಕನ್ವೇರ್ಗೆ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ, "ಸ್ಯಾನ್-ಸ್ಯಾನ್" ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೇಕ್ಡೌನ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ 1430 ಪಿಡಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 5ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಡಿಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು, ಎಲ್ಲಾ ಕನ್ವೇರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಮೊದಲ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹಾಫ್ಮನ್, ಮುಳುಗುವುದರಿಂದ, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್, ಡೇವಿಡ್ ಎಚ್. ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್, 40, ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಿತ ಭೂಮಿಯಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆತನ ದೇಹವು ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಲ್ಕನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವರು, ಯಾರೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆಡ್ಕಿನ್ಸ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ; ಕೆನ್ನೆತ್ ರೋಜರ್ಸ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. ಆಶ್ಮೋರ್, ರಾಯ್ ಇ. ಸೋಮರ್ಸ್, ಡಿ. ಆರ್. ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ವಿಲ್ಸನ್, ಎಲ್ಲರೂ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದವರು. UB88 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೈವ್ ತಂಡವು ಬಾಂಬರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಿಷನ್ ಬೀಚ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 6 ಆಗಸ್ಟ್ ~ 0530 ಗಂಟೆಗೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ. ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾವುನೋವುಗಳ ಅಂತಿಮ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತುಃ 8 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, 1 ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, 1 ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, 1 ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 70 ಮಂದಿ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬದಿಗೆ ಹೋದ 63 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 77ರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಕ್ಸರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಿನೆಂಟು ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್-2 ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು (ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪು ನೀರಿನಿಂದ) ಅಥವಾ ನಾಶವಾದವು. 7 ಆಗಸ್ಟ್ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿಬಿಎಂ-5ಎಸ್ ಮ್ಯಾರಿನರ್, ಬುನೋ 84774, ವಿಪಿ-892ರ 'ಎಸ್ಇ-7', ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮನಿಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿಯ ಲುಜಾನ್ನ ಮಾರಿವೆಲೆಸ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಬಟಾನ್ ಪರ್ವತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಹದಿಮೂರು ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಎಸ್ಇ-7 ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಾಂಗ್ಲೆ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಟಿ ಥಾಮಸ್ ಲೆಸ್ಲಿ ರೋಡ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್, ಪಿಪಿಸಿ, ಎಲ್ಟಿಜೆಜಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಫ್ರೆಡ್ ಬಹ್ಲ್ಮನ್, ಇಎನ್ಎಸ್ ಲೀ ಮಾರ್ವಿನ್ ಮೂರ್, ಎಡಿ1 ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಚೌನ್ಸಿ, ಎಡಿ3 ವಿಲಿಯಂ ಇ. ಬೈಲೆಯ್, ಎಎಲ್1 ಜಾನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಡೆಡ್ಮನ್, ಎಎಲ್3 ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಬಿ. ನಾನ್ಸ್, ಎಎಲ್3 ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ಒ 'ಹೇರ್, ಎಎಲ್3 ಜೇಮ್ಸ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಜೂನಿಯರ್, ಎಒ2 ಟಾಮಿ ಟಿ ಸಿಮ್ಮನ್ಸ್, ಎಎನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೋಸೆಫ್ ಗಿಂಬುರೆಕ್, ಎಎನ್ ಸಿಡ್ನಿ ಪಾಲ್ ಕ್ರಾಸ್ನೆಸ್ಕಿ, ಏವಿಯೇಷನ್ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕನ ಮೇಟ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಲ್ವಿನ್ ಸ್ಪೆನ್ಸ್. 8 ಆಗಸ್ಟ್ ರಾತ್ರಿ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗಸ್ತು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿಬಿಎಂ-5ಎಸ್ ಮ್ಯಾರಿನರ್, ಬುನೋ 87842, ವಿಪಿ-892 ರ 'ಎಸ್ಇ-2', ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಇವಾಕುನಿಯಿಂದ (ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಾಂಗ್ಲೆ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ), ಜಪಾನ್ನ ಶಿಕೋಕು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಐವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪುರುಷರು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಆಗಿದೆ. ಕಳೆದುಹೋದವರುಃ ಎಲ್ಟಿ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಎಲ್. "ಸ್ಯಾಮ್" ಕಾರ್ನಿಷ್ (ಪಿಪಿಸಿ), ಎಲ್ಟಿ (ಜೆಜಿ) ಸ್ಟೀವನ್ ಆರ್ಥರ್ ಡಾಬಿನ್ಸ್, ಎಲ್ಟಿ (ಜೆಜಿ) ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಇ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್, ಇಎನ್ಎಸ್ ವೇಯ್ನ್ ಗ್ರೋಗನ್, ಎಲ್ಟಿ ಎಬಿಬಿ ವೆಲ್ಸ್ (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಧಿಕಾರಿ), ಎಡಿಸಿ ಲೀ ಲ್ಯಾಡ್, ಎಡಿ2 ಜಾರ್ಜ್ ಜೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಬಿನ್ಕ್, ಎಡಿ3 ಜಾನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮೆರಿವೆದರ್, ಎಎಲ್2 ವಿಲಿಯಂ ಮಾರಿಸನ್ ಗ್ರೇಸನ್, ಎಎಲ್3 ಜೋಸೆಫ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಹಾಲ್ ಜೂನಿಯರ್, ಎಒ3 ಡೇವಿಸ್ ಮಾವ್ನಿ, ಎಎನ್ ರೋಸ್ಕೋ ಬೆನ್ಸ್, ಎಎನ್ಎಲ್ ಲೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಎನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎ., ಮುರ್ರೆ ಜೂನಿಯರ್. ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಮ್ಯಾರಿನರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರೋಹಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್, ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಎಸ್ಇ-2 ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 25 ಆಗಸ್ಟ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ 100 ಅನ್ನು ಆಡಿಟ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಸಮರ್ಪಣೆ ಫಲಕವು ಹೀಗೆ ಬರೆಯುತ್ತದೆಃ "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಲಿಯೋ ಆರ್. ಆಡೆಟ್ ಅವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ-ವಾಯುಗಾಮಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ-25 ಆಗಸ್ಟ್ 1952 ರಂದು, ಈ ಕಮಾಂಡ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಾಗ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು". ಬಿ-17ಜಿ-90-ಡಿಎಲ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆತನ ವಿಮಾನ, ಡಿಬಿ-17ಜಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಡ್ರೋನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಡಗು, ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಕರ್ನಲ್ ಆರ್ಥರ್ ಆರ್. ಡಿಬೋಲ್ಟ್, 39, ಹಾರಿಸಿದ 3200ನೇ ಪ್ರೂಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎಫ್-86ಡಿ-1-ಎನ್ಎ ಸೇಬರ್, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ. ಕರ್ನಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಆರ್ಥರ್ "ಮ್ಯಾಕ್" ಮ್ಯಾಕ್ಹೋರ್ಟರ್ ಅವರು ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ನಿಂದ ರಾಡಾರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮೇಲೆ ಕ್ಯೂಬಿ-17 ಡ್ರೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತೃ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ತಪ್ಪಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅದು ಬಿ-17 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಆರು ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಡಿಬೋಲ್ಟ್, ಬಿ-17 ಮದರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡ್ರೋನ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಕರ್ನಲ್ ಡಿಬೋಲ್ಟ್ ಈ ದುರಂತದ ತಪ್ಪಿನಿಂದ ದುಃಖದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ". ಕರ್ನಲ್ ಡಿಬೋಲ್ಟ್ ಅವರು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದ್ದ 2ನೇ ಏರ್ ಕಮಾಂಡೋ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1947ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಿಂದ 1948ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರವರೆಗೆ 67ನೇ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1962ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಏಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಜಾಲತಾಣವು ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 23 ಆಗಸ್ಟ್ 1952 ಎಂದು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವಧಿಯ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಸಾರವು ದಿನಾಂಕವನ್ನು 25 ಆಗಸ್ಟ್ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕಾಣೆಯಾದವರು (ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು) ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಚಿಕೋಪಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಲಿಯೋ ಆರ್. ಆಡೆಟ್, 34; ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಮೇಜರ್ ಹೆನ್ರಿ ವಿ. ಫೋರ್ಡ್, 32. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಎ. ಮೆಕ್ಹೋರ್ಟರ್, 36, ಡ್ಯೂಯಿ, ಒಕ್ಲಹೋಮ; ಮೇಜರ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಸ್. ಲೆಫೆಲ್, 33, ಶ೉ಯರ್ ಮಿಲ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಯ ರೋಜರ್ ಎಚ್. ಬ್ಲೇಕ್, 30, ಮತ್ತು ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಬ್ರೂಟನ್ನ ಲೈಲ್ ಸಿ. ಫಿಲಿಪ್ಸ್, 31. 29 ಆಗಸ್ಟ್ ಬೌಲ್ಟನ್ ಪಾಲ್ P.120, VT951, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 6 ಆಗಸ್ಟ್ 1952 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಫಲ್ಯ, ಬಾಲ ಬೀಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ವಿಲ್ಟ್ಸ್ನ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ಎ. ಇ. "ಬೆನ್" ಗನ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕೇವಲ ~ ಹನ್ನೊಂದು ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿಂಗ್-ಡಿಸೈನ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 30 ಆಗಸ್ಟ್ 27ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-89 ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ಸ್ ಜೋಡಿಯಾಗಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಗ್ರಿಫಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಫ್ಲೈಪಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾ, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-89ಸಿ-30-ಎನ್ಓ, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್-ವೇಯ್ನ್ ಮೇಜರ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಪೈಲಟ್, ಮೇಜರ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಇ. ಆಡಮ್ಸ್, ಕೊರಿಯನ್ ವಾರ್ ಜೆಟ್ ಏಸ್ (6.5 ಕೊಲೆಗಳು), ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಫ್. ಕೆಲ್ಲಿ, ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ತಿರುಚು ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್-89ಸಿಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುಂಟರಗಾಳಿಗಳು ಬೀಸಿದವು, ಕಾನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಬಿ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ನೆಲೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾನ್ವೇರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸೇರಿದಂತೆ 11ನೇ ಬಾಂಬ್ ಗುಂಪು, 7ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಇತರ 82 ಜನರನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು. ಜನರಲ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಲೆಮೇ ಅವರು 19ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಈ ನೆಲೆಯು ವಾರಕ್ಕೆ 84 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. 26 ಬಿ-36 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕನ್ವೇರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು 11 ಮೇ 1953 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಜಾನ್ ಡೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವೀಕ್ಷಕ ಆಂಥೋನಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಹಾರಿಸಿದ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ DH 110, WG236, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡೈವ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು, ಜನಸಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು 29 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು 28 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ವಿಘಟನೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಬಹುಶಃ ಮೊದಲು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತ್ತು), ಇದು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಬಾಲದ ಬೀಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರ (ಎ. ಎಫ್. ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ.) ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣ 4ರಿಂದ ಮೊದಲ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್. ಎಫ್-99 ಬೊಮಾರ್ಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನವನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ VMF-115 ನಿಂದ ಸಿಕ್ಸ್ ಗ್ರುಮನ್ F9F-4 ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್, ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವ 21-ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು K-3 ನಿಂದ K-2 ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮಂಜಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಪರ್ವತವಾದ ಉನ್ಮಾನ್-ಸ್ಯಾನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಉಪಕರಣ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ. ಎಲ್ಲಾ ಆರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ಯುನೋ 125168ರಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ರೇಮಂಡ್ ಇ. ಡಿ ಮೆರ್ಸ್, ಬ್ಯುನೋ 125170ರಲ್ಲಿ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಲ್. ರೋತ್, ಬ್ಯುನೋ 125173ರಲ್ಲಿ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಆರ್. ಲಾ ಫ್ಲೂರ್, ಬ್ಯುನೋ 125178ರಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಫ್. ಗಿವೆನ್ಸ್, ಬ್ಯುನೋ 125181 ಅಥವಾ 125182ರಲ್ಲಿ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಲ್ವಿನ್ ಆರ್. ಬೋರ್ಜೋಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯುನೋ 125223ರಲ್ಲಿ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹಿಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು 1952ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರ ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮೂರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ನಾಗರಿಕರು ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿ-45ಎಫ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ರೋಮ್ ಬಳಿಯ ಗ್ರಿಫಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಬಂದರು ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಿಂದ 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮಧ್ಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ಟಿಟ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಇ. ಎಸ್. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ 2,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ರೇಷ್ಮೆ ಮತ್ತು ಬೇಲ್ ಔಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನವು ಓಸ್ವೆಗೊದಿಂದ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೈಲಟ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನೌಕಾಘಾತಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಶೋಧಕರ ತಂಡವು 27 ಜೂನ್ 2014 ರಂದು ಸೈಡ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೋನಾರ್ ಬಳಸಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ "ಬಹುತೇಕ ಹಾಗೇ ಇರುವ" ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮೂಗು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದವುಗಳಿವೆ. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಮೊಂಟಿಸೆಲ್ಲೊದ 32 ವರ್ಷದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಲ್ಲಾಹನ್ ಅವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಗ್ರಿಫಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ ಶಾರ್ಫ್; ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜಿ. ಎಸ್. ಲ್ಯಾಮ್; ರೋಮ್ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುವ ನಾಗರಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞ ವಿಲಿಯಂ ಬೆಥ್ಕೆ; ಮತ್ತು ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜೋಸೆಫ್ ಎಮ್. ಎನಾರಿಯೋ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಏರ್ ಆಂಟಿ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-23ರ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಗ್ರುಮನ್ ಟಿಬಿಎಂ-3ಎಸ್2 ಅವೆಂಜರ್, ಬ್ಯೂನೊ 53439, ರಾತ್ರಿ ರಾಡಾರ್ ಬಾಂಬ್ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೋಮಾದಿಂದ 2.5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಸ್ ಸಿ. ಜೆನ್ಜ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆರ್, ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ನಾಗರಿಕ ಹಡಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ರಾಡರ್ಮ್ಯಾನ್ ಎ. ಎನ್. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬಿ. ಟೆನ್ನೀ, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್, ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ಮುಳುಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 1992ರಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. 8 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29ಎ-75-ಬಿಎನ್ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 44-62320,9ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, 15ನೇ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಟ್ರಾವಿಸ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಮತ್ತು 318ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-94ಎ-5-ಎಲ್ಒ, 49-2574,4704ನೇ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ವಿಂಗ್, ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಒರೆಗಾನ್ನ ವಿಲ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ 1.5 ಮೈಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಬಿ-29 ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಎಫ್-94 ಹೊಡೆದು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಗನ್ನೇರಿ ಪಾಸ್ ಮಾಡಿತು. ಫೈಟರ್ ಅರೋರಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಬಿ-29 ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 17 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 113 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-51 ಮಸ್ಟಾಂಗ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪೈಲಟ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಅವನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಏರೋನಾವೇಲ್ನ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಎಸ್ಇ ಲ್ಯಾಂಗ್ಯುಡಾಕ್ ಎಫ್-ಆರ್ಎಪಿಸಿ, ವಾಲ್-ಡಿ-ಮರ್ನೆಯ ಬೊನಿಲ್-ಸುರ್-ಮರ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಗುವಾಮ್ನ 54 ನೇ ವೆದರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 44-69770, "ಟೈಫೂನ್ ಗೂನ್ II", (ಬಿ-29-60-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಲೇಯ್ಟೆಯ ~ 300 ಮೈಲಿ ಇ ವರ್ಗದ 5 ಚಂಡಮಾರುತವಾದ ಟೈಫೂನ್ ವಿಲ್ಮಾದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ, 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸೋತವರುಃ ಮೇಜರ್ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಎಲ್. ಹ್ಯಾರೆಲ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಮ್. ಬೈರ್ಡ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಫ್ರಾಂಕ್ ಜೆ. ಪೊಲಾಕ್, 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಡಿ. ಬುರ್ಚೆಲ್, 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಆರ್. ನಿಕ್ಮೇಯರ್, ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಚ್. ಫಾಂಟೈನ್, ಎ1ಸಿ. ಆಲ್ಟನ್ ಬಿ. ಬ್ರೂಟನ್, ಎ1ಸಿ. ವಿಲಿಯಂ ಕೊಲ್ಗನ್, A1C. ಆಂಥೋನಿ ಜೆ. ಫಾಸುಲೋ ಮತ್ತು ಎ3ಸಿ. ರಾಡ್ನಿ ಇ. ವೆರಿಲ್. ಯಾವುದೇ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸಿ. 1 ವೈಕಿಂಗ್ ಟಿ-64 ಮೊರಾನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 1 ನವೆಂಬರ್ 1211ನೇ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಎಫ್-84ಜಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಿಮ್ಮಿ ಪ್ರೀಸ್ಟ್ಲಿ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಐವಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಅಥವಾ ಅವನ ವಿಮಾನಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 15 ನವೆಂಬರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119ಸಿ-23-ಎಫ್ಎ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್, 51-2570, ಸಿ/ಎನ್ 10528, ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಕೊಡಿಯಾಕ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ 20 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 17 ನವೆಂಬರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ-61ಎ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ನ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಜಿಎಂ-11042, ಜಾಟೋ ಬೂಸ್ಟರ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ 400 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. 22 ನವೆಂಬರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಎ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 51-0107, ಸಿ/ಎನ್ 43441, ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಆಂಕರೇಜ್, ಅಲಾಸ್ಕಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ದೂರದ ಹಿಮನದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಗನ್ನೆಟ್ ಪರ್ವತದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 52 ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. [41 ಸೇನೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು.] ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 4ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಅಪಘಾತವು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕೃತ್ಯಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ಶೂಟ್ ಡೌನ್, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ). ಮತ್ತು ಇದು ನೆಲದ ಸಾವುಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ರ 4ನೇ ಸೋಲು. ಇದು ಅಪಘಾತ, ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲದ ಘಟನೆಯ (ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬೆಂಕಿ, ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ) ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ 4 ನೇ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124 ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. 2012ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಅಪಘಾತದ ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬಲಿಯಾದ 17 ಜನರ ಶವಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 24 ನವೆಂಬರ್ ಎರಡನೇ ಬೋಯಿಂಗ್ ಇಬಿ-50ಎ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 46-003, ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲು ಬೋಯಿಂಗ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಏರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡ್, ಮತ್ತು ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ. ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಡ್ಜ್ವುಡ್ ಬಳಿಯ ಬುಷ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಡಗ್ಲಸ್ ಸಿ-47ಬಿ-50-ಡಿಕೆ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಒಮಾಹಾದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನೆಲೆಯಾದ ಆಫಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 13 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೋ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಶೋಧನಾ ತಂಡಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊದಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ಟನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಬೇರ್ ಲೇಕ್ ಬಳಿ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸೋಮವಾರ ರಾತ್ರಿ ಶೆರಿಫ್ ಸಹಾಯಕರು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಸದ್ದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 2151 ಗಂಟೆಗೆ ಕೇಳಿಬಂದಿತ್ತು. ಪಿಎಸ್ಟಿ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಗೋರ್ಗೋನಿಯೊ ಪರ್ವತದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಹನ್ನೆರಡು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಹೂತುಹೋಯಿತು. ಹಾರಾಟದ ವೇಳೆ (ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್) ಎಲ್ಲಾ 13 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ಮೂಲವು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 28 ಎಂದು ನೀಡುತ್ತದೆ. 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬಿ. 1,35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಫ್ 570, ಆರ್ಎಎಫ್ ಮರ್ಹಾಮ್, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಮರ್ಹಾಮ್ನ ಐದು ಮೈಲಿ (8 ಕಿ. ಮೀ) ಇಎನ್ಇಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ನೌಕಾಪಡೆ/ಪ್ಲ್ಯಾಟರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟೊ ಇಬ್ಬರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಗನ್ನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಎ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 50-0100, ಸಿ/ಎನ್ 43238, ಲಾರ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಮೋಸೆಸ್ ಲೇಕ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 115 ಮಂದಿ (105 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿ); 87 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ (82 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 5 ಸಿಬ್ಬಂದಿ). ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೋಷ; ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 26 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಜಪಾನ್ನ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಇವಾಕುನಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಗಸ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 47 (ವಿಪಿ-47) ನ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿಬಿಎಂ-5 ಮ್ಯಾರಿನರ್ ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಕೊಸಾಂಗ್ನ 50 ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹದಿನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹತ್ತು ಸದಸ್ಯರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಟೋಕಿಯೊದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಎರಡು ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ರೆನ್ಶಾ ರಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 1953ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ 15ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬಿ. 1, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. 553, ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಕೋನಿಂಗ್ಸ್ಬಿ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೋನಿಂಗ್ಸ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಹಾರ್ನ್ಕ್ಯಾಸಲ್ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎವಿ/ರಾಡಾರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಎನ್ಎವಿ/ಪ್ಲ್ಯಾಟರ್ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾರೆ. 8 ಜನವರಿ 90 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬಿ. 1, ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. 502, ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಮಾರ್ಹಮ್, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ನೈಟ್ ರಾಡಾರ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಉತ್ತರ ವೇಲ್ಸ್ನ ಲಾನಾರ್ಮೋನ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 12 ಜನವರಿ "ಎಗ್ಲಿನ್ (ಎ. ಎಫ್. ಬಿ.) ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನವು 51ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪತನಗೊಂಡು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು". ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86 ಎಫ್-30-ಎನ್ಎ, 3200 ನೇ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ, 3200 ನೇ ಪ್ರೂಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ, ರಾಬರ್ಟ್ ಜಿ. ಲೂಮಿಸ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು; ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 13 ಜನವರಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಬೋಯಿಂಗ್ B-50D-125-BO ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 49-386, c/n 16162,93d ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್, ಕ್ಯಾಸಲ್ AFB, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ವಾಡಿಕೆಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 1340 ಗಂಟೆಗೆ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪಿಟಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಗ್ರಿಡ್ಲಿಯ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 12 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದುಹಾಕಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಕೋರನು ಶಕ್ತಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ನಾವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಅದು ಮೋಡಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 2,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತಿತ್ತು" ಎಂದು ಗ್ರೇ ಲಾಡ್ಜ್ ವಾಟರ್ಫೌಲ್ ಆಶ್ರಯದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಜಾನ್ ಕೋವನ್ ಹೇಳಿದರು. "ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಅದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದನು, ಆದರೆ ಅವನಿಗೆ ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ". ಅವರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನವು ಕೆಲವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿತ್ತು. "ಅವರು ಭಾರೀ ಗದ್ದಲದ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು". ಸ್ವತಃ ಹಾರಾಟಗಾರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದ ಕೋವನ್, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. "ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಮೋಡಗಳಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸದ್ದು ನಮಗೆ ಕೇಳಿಸಿತು" ಎಂದು ಕೋವನ್ ಹೇಳಿದರು. ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಇಂದು ಮುಂಜಾನೆ (ಜನವರಿ 14) ವಿಶೇಷ ತನಿಖಾ ತಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಕ್ರಮೆಂಟೊದ ಮೆಕ್ಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಕ್ರೇನ್ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದೇಹಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಪಟ್ಟಣದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ವಿಮಾನವು "ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ", ಆದರೆ ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಎಂದು ಗ್ರಿಡ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನಿಜವಾದ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಬಾಂಬರ್ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದು ತಿರುಗಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಹಲವರು ಕೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಬುಟ್ಟೆ-ಕೊಲುಸಾ ಕೌಂಟಿ ಲೈನ್ನಿಂದ ಎರಡು ಮೈಲಿ (3 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟೆರ್ರಿಲ್ ಸಾರ್ಟೈನ್ ಆಸ್ತಿಯ ತೆರೆದ ಧಾನ್ಯದ ಹೊಲದ ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹೂತುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಂತೆ ಕಾಣಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಒರೊವಿಲ್ಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರು ಟಿ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಕರ್ಟಿಸ್ ಎಫ್. ಡಫ್ಫಿ, 27, ರುತ್ ಎ. ಡಫಿಯ ಪತಿ, ಅಟ್ವಾಟರ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಟಿ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಬಾಬಿ ಜಿ. ಥೆರೆಟ್, 29, ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಹ್ಯಾರಿ ಡಿ. ಥೆರೆಟ್ ಅವರ ಮಗ, ಬಾಕ್ಸ್ 413, ಕೋಸ್ಟಾ ಮೆಸಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬರಾ ಎಲ್. ಥೆರೆಟ್ ಅವರ ಪತಿ, ಅಟ್ವಾಟರ್; ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಕ್ಲಾರ್ಕ್, 32, ಗಂಡ, ಆಡ್ರೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಮರ್ಸಿಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಎನ್. ಶ್ವಾರ್ಟ್, 28, ಮೇವುಡ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್. ಕಾಣೆಯಾದ ಮತ್ತು ಸತ್ತರೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾದವರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫಾಲನ್, 34, ಎಲೈನ್ ಕೆ. ಫಾಲನ್ ಅವರ ಪತಿ, ಮರ್ಸಿಡ್; ಮೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಪಿ. ಮೆಕ್ಮಿಲನ್, 37, ಗ್ರೇಟಾ ಎ. ಮೆಕ್ಮಿಲನ್ ಅವರ ಪತಿ, ಅಟ್ವಾಟರ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವಿಲಿಯಂ ಎಸ್. ರೇಕರ್, 27, ಲೋರೆನ್ ಜಿ. ರೇಕರ್ ಅವರ ಪತಿ, ಅಟ್ವಾಟರ್; ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜೋ ಎಲ್. ಬ್ರಾಡ್ಷಾ, 37, ಜೆಸ್ಸಮೈನ್ ಬ್ರಾಡ್ಷಾ ಅವರ ಪತಿ, ಅಟ್ವಾಟರ್; ಎ. ಜೆ. ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ಕ್ರಚ್ಫೀಲ್ಡ್, 27, ಡೆಲ್ಲಾ ಆನ್ ಕ್ರಚ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಪತಿ, ಅಟ್ವಾಟರ್; ಎ1ಸಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹೆಸ್ಸೆ, 21, ಸೌಕ್ ಸೆಂಟರ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವೈ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, 33, ಸ್ಪೋಕೇನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್; ಮತ್ತು 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಡಿ. ಗ್ರಿಫಿಟ್ಸ್, 23, ಹಿಕೋ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್. 15 ಜನವರಿ ಎರಡು ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿಮಾನಗಳು, ವಿಕರ್ಸ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ, ವಿಎಕ್ಸ್ 562, ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ 270, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು 26 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 31 ಜನವರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-86ಎಫ್ ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನವು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಟ್ರುಯಾಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಚೀನಾ-ಬರ್ಮಾ-ಭಾರತ ಅಭಿಯಾನದ (1943-1945) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದ 459ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊರಿಯಾದ ಮಾಜಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದ ಮೇಜರ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಇ. ಬೋಗ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 31 ಜನವರಿ VP-22ರ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ P2V-5 ನೆಪ್ಚೂನ್, ಬ್ಯುನೋ 127751, c/n 426-5085, ಒಕಿನಾವಾದ ನಹಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ಹುಡುಕಾಟವು ಒಕಿನಾವಾದ ಈಶಾನ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 11 ಬಲಿಪಶುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲೆಯಿಂದ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು 1,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ 300 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಬಂಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮೃತಪಟ್ಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿಃ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕಃ ಎಲ್ಟಿ (ಜೆಜಿ) ಡಿ. ಇ. ರಸ್ಸೆಲ್, ಎಲ್ಟಿ (ಜೆಜಿ) ಜೆಎಲ್ ಕ್ರೀಟಿಂಗ್, ಯುಎಸ್ಎನ್ (ಸಹ-ಚಾಲಕ), ಇಎನ್ಎಸ್ ಸಿಡಿ ಆಲಿವರ್, ಯುಎಸ್ಎನ್ಆರ್ ಎ (ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್), ಎಡಿ1 ಆರ್ಜೆ ಹೆಲ್ಮ್ಸ್ (ವಿಮಾನದ ನಾಯಕ), ಎಒಎಎನ್ ಎನ್ಜೆ ನೆಲ್ಲಿಸ್ (ಆರ್ಡನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್), ಎಒಎಎನ್ ಜೆಹೆಚ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ (ಆರ್ಡನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್), ಎಎಲ್2 ಎಲ್ ಬಾಲ್ಟ್ಜಾರ್ (ರೇಡಿಯೊಮನ್), ಎಎಲ್2 ಎಜಿ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ (2ನೇ ರೇಡಿಯೊಮನ್), ಎಟಿಎಎನ್ ಜಿ. ಎ. ನೋಚೆಲ್ (2ನೇ ರಾಡರ್ಮ್ಯಾನ್), ಎಟಿ2 ಜೆಡಿ ನಾರ್ರಿಸ್ (ರಾಡಾರ್ ವೀಕ್ಷಕ), ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 7 "ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಟೈಲ್ಶೋ", 7 ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ 18 ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36 ಪೀಸ್ಮೇಕರ್ಗಳ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಮಿಷನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಫೇರ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನ ಗೂಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಮೂಲಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾ, 492 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಿ-36 ಎಚ್-25-ಸಿಎಫ್, 51-5719,7 ನೇ ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಫೇರ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನವು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಹವಾಮಾನವು ಹದಗೆಟ್ಟಿತ್ತು. ಮಾನವರಹಿತ ಮತ್ತು ಅನನುಭವಿ ಜಿಸಿಎ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಿ-36 ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿದವು. ಎರಡು ತಪ್ಪಿದ ಜಿಸಿಎ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಹಿಡಿತದ ನಂತರ, 5719 ಇಂಧನ ಬಳಲಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹರ್ಮನ್ ಎಫ್. ಗೆರಿಕ್, ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವವರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಬದಲು, ಫೇರ್ಫೋರ್ಡ್ನ 22 ಮೈಲಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಜಾಮೀನು ನೀಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ-ಇಳಿಯುವಾಗ ಒಬ್ಬರ ಕಾಲು ಮುರಿಯುವುದು ಒಂದೇ ಗಾಯವಾಗಿದೆ. ಮಾನವರಹಿತ ಬಿ-36 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ನ ಚಿಪ್ಪೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬಳಿಯ ಲ್ಯಾಕಾಕ್ನ ನೆದರ್ಮೋರ್ ವುಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಾರುತ್ತದೆ. ಗೆರಿಕ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ ಜಾರ್ಜ್ ಮಾರ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾದ ರಾಯಲ್ ಫ್ರೀಮನ್, ಎಡ್ವಿನ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ ಮೈನರ್ ಎಲ್ಲರೂ 1953ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಬಿ-36ಡಿ 44-92071 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ. ವಿಲಿಯಂ ಮಿನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಪ್ಲಂಬ್ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವರದಿ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ ಪತ್ರವೊಂದರ ಏಕೈಕ ಉಲ್ಲೇಖವೆಂದರೆ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಣೆಬರಹಕ್ಕೆ ತ್ಯಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದೂಷಿಸುವುದು, ಮತ್ತು "ನಮ್ಮ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹುಡುಗರಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿರಬಹುದೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ? ಹೇಗಾದರೂ, ನಾನು ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ". 27 ಫೆಬ್ರವರಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೆಸಿಲ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯುಟೇಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ ನೆಪ್ಚೂನ್, ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ 800 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಕೂಸ್ ಬೇ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎವಿಪಿ-376) ಬಳಿ ಹಳ್ಳಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಾ. ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನ ಜೆ. ಆರ್. ಬರ್ಡ್, 30 ಮೈಲಿ-ಒಂದು-ಗಂಟೆಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ಲೀಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರು ಮಂದಿಯನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ತೆಪ್ಪದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಗೇಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎಮ್. ಹಾರ್ನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಸಂಕಟದ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ ಪಿ2ವಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮೇಲೆಯೇ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಕೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟರ್ ಬರಟಾರಿಯಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬರ್ಮುಡಾಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ನೇವಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿತು. 27 ಫೆಬ್ರವರಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಹವಾಮಾನ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ಟೋಕಿಯೊ ಉಪನಗರ ಟೋಕೊರೊಜಾವಾದ ಮೇಲೆ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಟೋಕಿಯೊದ ವಾಯುಪಡೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. "ನಿಯಮಿತ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಂಗವಿಕಲ ವಿಮಾನವು ಬಹುಶಃ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು". 27 ಫೆಬ್ರವರಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಇಂದು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ-26 ಇನ್ವೇಡರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಘೋಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಿಯೋಲ್ನಿಂದ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮೂವರು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಗಾಯಗೊಂಡರು. 9 ಮಾರ್ಚ್ ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್-4 ಪ್ಯಾಂಥರ್, ಬ್ಯುನೋ 125199, 'ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿ 10', ವಿಎಂಎಫ್-223, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಬೆಝೆಲ್, ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಯು, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬರುವಾಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಟೈಲ್ಹಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ, ಪೋಸ್ಟ್-ರಿಫಿಟ್ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಬೇ ನೇವಲ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪುಟಿಯುತ್ತಾನೆ, ನೈಲಾನ್ ಡೇವಿಸ್ ಸೇಫ್ಟಿ ನೆಟ್ ಮೂಲಕ ವಾಯುಗಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಬಾವಿಗೆ ಧುಮುಕುತ್ತಾನೆ, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಎಲಿವೇಟರ್ ಮೇಲೆ ಅದೇ ಘಟಕದ ಮತ್ತೊಂದು ಎಫ್ 9 ಎಫ್-4 ನ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತಾನೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಫೋಮ್ನಿಂದ ತುಂಬಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ವಿಪತ್ತನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪೈಲೆಟ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 40 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಂಥರ್ನ ಕೆಳಗಿದ್ದ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ರಿಕೆಟ್ಸ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸುಧಾರಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತಾನೆ. 12 ಮಾರ್ಚ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆಯ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅವ್ರೋ ಲಿಂಕನ್, ಆರ್ಎಫ್ 531, 'ಸಿ', ಜರ್ಮನಿಯ ಲುನ್ಬರ್ಗ್ನ 20 ಮೈಲಿ (32 ಕಿ. ಮೀ.) ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಗ್-15 ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 18 ಮಾರ್ಚ್ 28ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಿಂಗ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಇ. ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್, ಕನ್ವೇರ್ ಆರ್ಬಿ-36ಹೆಚ್-25-ಸಿಎಫ್ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, 51-13721 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಅಜೋರೆಸ್ನ ಲಾಜೆಸ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ರಾಪಿಡ್ ಸಿಟಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 25 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬಾಂಬರ್ ರೇಡಿಯೋ ಮೌನವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ರಾಡಾರ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಖಗೋಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಾರುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಹಾರಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪರ್ವತದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿದ್ದರು. ತಡರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ, ವಿಮಾನವು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತಲುಪಿತು. 0410 ಗಂಟೆಗೆ. ಬರ್ಗೋಯ್ನ್ಸ್ ಕೋವ್ ಬಳಿಯ ಬೆಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಟ್ ಕೋವ್ನಿಂದ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಹಿಮ, ಮಂಜು, ಘನೀಕರಿಸುವ ತುಂತುರು ಮಳೆ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನವು ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ದೇವದಾರು ಮರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯು ನೆಲಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಹರಿದು, ಇಂಧನವನ್ನು ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಚೆಲ್ಲಿತು. ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಸುಮಾರು ಸಾವಿರ ಅಡಿ ಮುಂದೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಕಂದಕವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಬೆಂಕಿಯ ಚೆಂಡನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 23 ಜನರೂ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶೇಷಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಅದೇ ರಾತ್ರಿ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹಾರ್ಮನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 52ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 6ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಸ್ಬಿ-29-70-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, <ಐಡಿ2 ವಿಮಾನವನ್ನು ಶೋಧ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಇಳಿಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ರನ್ವೇಯಿಂದ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, 11 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಬಿ-36 ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಎತ್ತರದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಲ-ಭೂಮಿಯ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಲು ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡ್ವೈಟ್ ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ರಾಪಿಡ್ ಸಿಟಿ ಬೇಸ್ಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜನರಲ್ 21 ಏಪ್ರಿಲ್ ಟಿ 396 ಅನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 1 ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೆನ್ಲೋ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆ. 24 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆ ಎಂಎಕ್ಸ್-1018, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಟಾಮ್-ಟಾಮ್, ಬಾಂಬರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84 ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ, ಇಎಫ್-84ಡಿ, ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಇಟಿಬಿ-29ಎ-60-ಬಿಎನ್ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪೆಕೋನಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ನಂ. 407 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಒರೆಗಾನ್ನ ಐರನ್ ಮೌಂಟೇನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 407 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಉತ್ತರ ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಐರನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಪರಮಾಣು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಸ್ತುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಮಾದರಿ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಗೌಪ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ, ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣಗಳು ಊಹಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬೇಕು ". 11 ಮೇ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-95 ಕರಡಿಯ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿ, ಟಿಯು-95/1, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1952ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ತನ್ನ 17ನೇ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೊಗಿನ್ಸ್ಕ್ನ ಎನ್ಇಯಲ್ಲಿ ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಒಳಗಿನ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಹನ್ನೆರಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಪೆರೆಲೆಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. 12 ಮೇ ಬೆಲ್ ಎಕ್ಸ್-2,46-675, ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವ್ ಲಾಕ್ಸ್ ಟಾಪಿಂಗ್-ಆಫ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಇಬಿ-50ಡಿ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮದರ್ಶಿಪ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಜೀನ್ "ಸ್ಕಿಪ್" ಜೀಗ್ಲರ್ ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ವೋಲ್ಕೊ ಸಹ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಇಬ್ಬರ ದೇಹವೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. EB-50D, 48-096, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನಯಾಗರಾ ಫಾಲ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗುತ್ತದೆ-ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. 15 ಮೇ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಇ-30-ಆರ್ಇ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್, 36ನೇ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ 22ನೇ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಫ್-84ಇ-30-ಆರ್ಇ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್, 10ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-119 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, 60ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಜರ್ಮನಿಯ ವೈನ್ಹೈಮ್ ಬಳಿ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದೆ. ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ C-119C ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್, 51-8235, ಫೈಟರ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಅದು ನಂತರ C-119C, 51-8241 ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮೂರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಮೂವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಎಫ್-84 ಪೈಲೆಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಚಿಲ್ಟನ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 9 ಜೂನ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸಿ. 1 ವೈಕಿಂಗ್ ಟಿ-6 ವಿಮಾನವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಪ್ರಾಡೆರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 11 ಜೂನ್ ಎರಡನೇ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಜಾವೆಲಿನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮೊರೆಟನ್ ವ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಕ್ಲೈಮ್-ಔಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಆಳವಾದ ಸ್ಟಾಲ್ ಅನ್ನು (ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಚೇತರಿಕೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ) ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಜಿ. ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಂಬಿಇ ಆರ್ಎನ್, ಜನನಿಬಿಡ ನೆಲದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ತುಂಬಾ ವಿಳಂಬವಾದಾಗ, ಅವನ ಗುಡಿಸಲು ತೆರೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಳಿಯ ಲಾಂಗ್ ಆಷ್ಟನ್ನ ಆಷ್ಟನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಪರಿಣಾಮಗಳು. 13 ಜೂನ್ ಎ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್2ಎಚ್-2 ಬನ್ಶೀ, ಬ್ಯುನೋ 123333, ಕೊರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 17 ಜೂನ್ ವಿಸಿ-4 ಡೆಟ್ನ ಎ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್2ಎಚ್-3 ಬನ್ಶೀ. 6 (? ), ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕೋರಲ್ ಸೀ, ಸಿ. ವಿ. ಎ-43 ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಬಂಧಿಸುವ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನೈಲಾನ್ ಡೇವಿಸ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ. ಡಿ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಗಳ ಜೋಡಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಡೆನ್ವರ್ನ ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಬರ್ಗರ್ ಅವರು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ನೌಕಾ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪದಕವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಡೆನ್ವರ್ ಫೆಡರಲ್ ಸೆಂಟರ್ನ ನೌಕಾ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಧವೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 18 ಜೂನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-124ಎ ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ II, 51-0137, ಸಿ/ಎನ್ 43471, ಜಪಾನ್ನ ಟೋಕಿಯೊದ ಟಾಚಿಕಾವಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಜಪಾನ್ನ ಕೊಡೈರಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 129 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ದುರಂತವಾಗಿದೆ. 21 ಜೂನ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಏರ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಮಾಂಡ್ನ 3200ನೇ ಫೈಟರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-94ಸಿ-1-ಎಲ್ಓ ಸ್ಟಾರ್ಫೈರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯ ಫೇರ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಸ್ಕಾಟ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು 1330 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಸಿಎಸ್ಟಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್. ಫೈಟರ್ ರನ್ವೇಯ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಡೈಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ರನ್ವೇಗೆ ಬಂದನು. ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ನಂತರ ಗಾಯಗೊಂಡು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ. 15 ಜುಲೈ ಎರಡು ಕನ್ವೇರ್ XP5Y-1sಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು (ಮತ್ತು ಹಾರಲು ಒಂದೇ ಒಂದು), ಬ್ಯುನೋ 121455, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಬಳಿಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲೆ ಪೈಲೆಟ್ ಡಾನ್ ಜರ್ಮೆರಾಡ್ ಅವರ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 42 ನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಿತಿಯ 115 ಪ್ರತಿಶತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎಲಿವೇಟರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ವಿಮಾನವು ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಡೈವ್ಗಳ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಳೆದುಹೋಗುವವರೆಗೆ 25 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿ ಬದಿಗೆ ಹೋಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೋಮಾದಿಂದ ಆರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್2ವೈ ಸೀ ಡಾರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ವಿಮಾನವು ಕೂದಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಾರಾಟದ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ 102 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1950ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಇದು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್-ಚಾಲಿತ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 17 ಜುಲೈ ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಆರ್4ಕ್ಯೂ-2 ಪ್ಯಾಕೆಟ್, ಬ್ಯುನೋ 131663, ಸಿ/ಎನ್ 10830, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಲ್ಟನ್ನ ಕಾಡು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ವೈಟಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅದು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಐವರು ಮತ್ತು 40 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 39 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ನೇವಲ್ ರಿಸರ್ವ್ ಆಫೀಸರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್, ಕಾಲೇಜು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ತಮ್ಮ ಎರಡನೆಯ ಮತ್ತು ಕಿರಿಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ, ಎನ್ಎಎಸ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಎನ್ಎಎಸ್ ನಾರ್ಫೋಕ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ 20 ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಾರಿಗೆಯೂ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ 46 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆರ್. ಓ. ಟಿ. ಸಿ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಮೀಸಲು ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವರು ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ವಾರಗಳ ಬೇಸಿಗೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 1,600 ಆರ್. ಓ. ಟಿ. ಸಿ ಪುರುಷರು ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ 800 ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 800 ಕೊನೆಯ ಮೂರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವೈಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ತಂಡವು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದ 800ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟಿತ್ತು. ನೌಕಾ ವಾಯು ಮೂಲ ತರಬೇತಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆ. ಪಿ. ವಿಟ್ನಿ, ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಒಕ್ಲಹೋಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ರೈಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಒಬ್ಬ ಬಲಿಪಶು ಇದ್ದಾರೆ. 30 ಜುಲೈ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-19 ಚಿಕಾಸಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಒ 'ನೀಲ್ ಎನ್ಬಿ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ, ಕೇಂದ್ರ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ರೋಟರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 6 ಮಂದಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದು, ಎತ್ತರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನಿಯ ಹವಾಮಾನ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಡಾ. ಗುಂಟರ್ ಲೋಸೆರ್, ಎ2ಸಿ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಡ್ಡಿ, ಎ2ಸಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ "ಜೆರ್ರಿ" ಮ್ಯಾಪ್ಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎ. ಜಾನ್ಸನ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಕಾನ್ವೇ, ಎಸ್ಸಿ ಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಎಲ್. ಗಾಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಸ್ಕ್ರಾನ್ಟನ್ನ ರಾಬರ್ಟ್ ಐಡಿ, ಪಿಎ. 6 ಆಗಸ್ಟ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆ FB. 6 2113, (ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು NF.30 ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ) ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾಣೆಯಾದರು, ಉರಿಯೆಲ್ ಆಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಓಡೆಡ್ ಶಾತಿಲ್. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 6 ಆಗಸ್ಟ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಬಿ-62 ಸ್ನಾರ್ಕಿನ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. 12 ಆಗಸ್ಟ್ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್-2 ಗಾರ್ಡಿಯನ್, 'ಎಸ್ಎಲ್', ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಎಸ್-22, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ತಕ್ಷಣ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್ಸೈನ್ ಇ. ಎಚ್. ಬ್ಯಾರಿ ಎಂಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಪಿಯಸೆಕಿ ಎಚ್. ಯು. ಪಿ. ವಿಮಾನ-ಕಾವಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 23 ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಎಸ್. ಬಿ. 6 ಸೀಮ್ಯೂ, ಎಕ್ಸ್. ಎ. 209, ಶಾರ್ಟ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ, ಮಾಜಿ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಎಫ್, ಆರ್. ಎ. ಎಫ್, ಮತ್ತು ಇಟಿಪಿಎಸ್-ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಜೆ. "ವಾಲಿ" ರನ್ಸಿಮನ್, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಭಾರೀ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ; ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮೂರು ವಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಏರ್ ಶೋಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 26 ಆಗಸ್ಟ್ ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿಬಿ-1ಜಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಬುನೋ 77253, ಎಕ್ಸ್-44-85827, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ ಬಳಿಯ ಎನ್ಎಎಸ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಗನ್ನು ಜಜ್ಜುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 30 ಆಗಸ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ಓ. <ಐ. ಡಿ. 1> ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ I-02 ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ರೈಟ್-ಆಫ್ ಆಯಿತು. 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ "ಟೋಕಿಯೊ (ಎಪಿ)-ಪಶ್ಚಿಮ ಜಪಾನ್ನ ಕಾಡು ಪರ್ವತ ದೇಶವು ಶನಿವಾರ ಯು. ಎಸ್. ಜೆಟ್ ಪೈಲಟ್ನ ಹಣೆಬರಹವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿತು, ಹಠಾತ್ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಚಂಡಮಾರುತವು ತಮ್ಮ ಜೆಟ್ಗಳು ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಬೇಕಾಯಿತು ಅಥವಾ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಬೇಕಾಯಿತು. ಟೋಕಿಯೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಸಾರಾಜು ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಲೆಯಿಂದ ಕ್ಯುಶುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ನಗರವಾದ ಫುಕುಓಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಸುಯಿಕಿ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಶುಕ್ರವಾರ ಐದು ಎಫ್ 86 ಸೇಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ತ್ಸುಯಿಕಿ ಬಳಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿವೆ. ಒಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ ಶಿಕೋಕು ದ್ವೀಪದಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿ ಮೀನುಗಾರನೊಬ್ಬನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಮನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಐದನೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಅಮೆರಿಕದ ಪರ್ವತ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ದೇಶವನ್ನು ಹೋಲುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ದುರಂತವು ಸೇಬರ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ, ಫುಕುಯೋಕಾ ಬಳಿಯ ಇಟಾಜೂಕ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಬಳಿ F84 ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಜೆಟ್ ಒಂದು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಯಾರ ಹೆಸರನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ವ್ಯಾಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಂದು, ತೆರೆದ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಾನೆ, ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪುಟಿಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವ್ಯಾನ್ ನ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ ಟಿ. ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಮನೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ತರಬೇತುದಾರನು ಮನೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹರಿದು, ಲಿವಿಂಗ್ ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಡುಗೆಮನೆಯ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಬೆಂಕಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಶ್ರೀಮತಿ ಫಿಲ್ಲಿಸ್ ಓ 'ಕ್ರೇ, 48, ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಅವರ ಅತ್ತೆ, ಲಿವಿಂಗ್ ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಮೂಲೆಯ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಚಾಂಡ್ಲರ್ (35) ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಹೆಲೆನ್ (28) ಕೇವಲ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಶ್ರೀಮತಿ ಓ 'ಕ್ರೇ ಅವರನ್ನು ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು ಎಂದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಜೆಟ್ ಸಣ್ಣದಾಗಿ ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಮಗಳು, ಕ್ಯಾಂಡಿ, 6, ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯ ಹುಡುಗ, ಗ್ಯಾರಿ ಫ್ರಿಯೇ, 8, ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ಆಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊದ 34 ವರ್ಷದ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಫಾಸ್ಟ್, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಹೊವಾರ್ಡ್ ರೋಡ್ಸ್, 30, ಸಾಂಟಾ ಮೋನಿಕಾ, ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಗೇಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆ ವರದಿಯಾದಾಗ ವಿಮಾನವು ವಾಡಿಕೆಯ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಸಿಎಎ ಹೇಳಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು, ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ಸುಮಾರು 200 ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಏರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದರು. ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು "ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ವ್ಯಾಲಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್" ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಡಿ-4 ಸ್ಕೈರೈಡರ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇನ್ಯೋಕರ್ನ್ನ ~ 60 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಒಲಾಂಚಾ ಬಳಿಯ ಓವೆನ್ಸ್ ಡ್ರೈ ಲೇಕ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೇಳೆಗೆ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬಾಕಿ ಇದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ರಾಜ್ಯದ ಹೊರಗಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವಶೇಷಗಳು 200 ಗಜಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಪೈಲಟ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೇಹಗಳು ಗುರುತಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಇನ್ಯೋಕರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರತಾ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಹವರ್ತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದವರು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವನ್ನು ನೋಡಿ ಅದನ್ನು ಇನಿಯೋಕರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಮುಂಜಾನೆ 11:38 ಕ್ಕೆ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಭದ್ರತಾ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಭದ್ರತಾ ಪೊಲೀಸರಾದ ಜ್ಯಾಕ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ ಕಮ್ಮಿಂಗ್ಸ್, ಸಹಾಯಕ ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲೆನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲೀ, ವಿಮಾನ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ರೂಕ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ, ಗುರುತಿನ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಟಾಂಟನ್, ಸಹಾಯಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಡಾ. ಇವಾನ್ಸ್ ಸ್ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಮನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಮರುದಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೃತರನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಗುರುತಿಸಿತುಃ ಉತ್ತರ ಹಾಲಿವುಡ್ನ ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಇ. ಸ್ಟಿಕ್ನಿಯ ಮಗ ಎ. ಆರ್. ಸ್ಟಿಕ್ನಿ; ಕೆಂಟುಕಿಯ ಹಾರ್ಡಿನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಬರ್ಟ್ ಎ. ಪೆಕ್ಕನ್ಪೌ ಅವರ ಮಗ ಜಾನ್ ಸಿ. ಪೆಕ್ಕನ್ಪೌ, ಎಒಎಂ 3-ಸಿ; ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಅಲ್ಟಮಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಪಾಲ್ ಸಿ. ಪಾಕ್ ಅವರ ಮಗ ಪಾಲ್ ಡಿ. ಪಾಕ್. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ "ಮೆರ್ಸ್ಡ್ (ಎಪಿ)-ಮಾಂಟೆರಿಯಿಂದ ಬಂದ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವು ಬುಧವಾರ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ವರಿಗೂ ಸೆಕೆಂಡ್ ಡಿಗ್ರಿ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ ". 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಉತ್ತರ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 62 ಡಿ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫೈಟರ್ಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಒಂದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86 ಡಿ ಸೇಬರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒ 'ಹೇರ್ ಏರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೇಜರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ಥಾಮಸ್, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ 35 ಮೈಲಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಟನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಕೃಷಿ ಸಮುದಾಯದ ಬಳಿಯ ಜಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಒಬ್ಬರು ಇಳಿದರು, 10,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಚಾಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದನು. ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಚಿಕಾಗೋದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಆ ವರದಿಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಥಾಮಸ್ ಹೇಳಿದರು. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ರೇ ಗ್ರೀನ್ ತನ್ನ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ 60,000 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಶೋ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಕಡಿದಾದ ಡೈವ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ, ಕೆಲವು ನೂರು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ನಂತರ ಜ್ವಾಲೆಯ ಚೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೇಳಬಹುದು. ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದನು ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಹಂಟರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್. ಇಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ 150 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಳು ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೇಳಿದೆ. ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ನಸ್ಸಾವು ಬದುಕುಳಿದ ನಾಲ್ವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಎಸ್. ಎಸ್. ಸೀಟ್ರೇನ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ಮೂವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೇಳಿದೆ. ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ನಾಲ್ವರು ರಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇತರರು ಆ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಆದರೂ ಅವರು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರಿಗೆ ಬೀಳಿಸಿದ ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಹುಡುಕಾಟ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬದುಕುಳಿದವರು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟು ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹಂಟರ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮೂವರ ಸ್ಥಿತಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದವರ ಸ್ಥಿತಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವಾಯುಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ಉಭಯಚರ (ಎಸ್ಎ-16?) ಎರಡನೇ ವಿಪತ್ತನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಫ್ಲೋಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದರು. ಅದರ ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಹ ಎಸ್. ಎಸ್. ನಸ್ಸಾವು ಹಿಡಿಯಿತು. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವಿತರಿಸಬೇಕಾದ ಕೊನೆಯ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಬೋಯಿಂಗ್-ವಿಚಿತಾ-ನಿರ್ಮಿತ ಬಿ-29-100-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ, 45-21872, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯೂಬಿ-29 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಐಲ್ಸನ್ ಎಎಫ್ಬಿ ಬಳಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು, ಆದರೆ 58 ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಮಧ್ಯಮ), ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಿ-25ಜೆ-30/32-ಎನ್. ಸಿ. ಯಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿಬಿ-25ಜೆ, 44-86779 ಎ, (ಜೋ ಬಾಗರ್ ಇದನ್ನು ಟಿಬಿ-25ಎನ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ಅಪಘಾತ ವರದಿಯು ಇದನ್ನು ಟಿಬಿ-25ಜೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ), ಮಂಜು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮೋಡದಿಂದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪೈನ್ ಪರ್ವತದ ಕಾಡಿನ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ವಾರ್ಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನ ಬಳಿ 2130 ಗಂಟೆಗೆ ಡೌಡೆಲ್ನ ನಾಬ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಆರು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಐವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಎಂದು ಲಾಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು. ಬಾಂಬರ್ 1,340 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ 1,395 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಶಿಖರವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ 1930 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಆ ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಎಗ್ಲಿನ್ ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎನ್ಎಎಸ್ ವೈಟಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ರಮ್ಸನ್ನ ರಿಚರ್ಡ್ ಕೆಂಡಾಲ್ ಸ್ಮಿತ್ (19), ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಿದ ಇಬ್ಬರು ರೈತರು ಅಪಘಾತದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿ ತಮ್ಮ ಪರ್ವತದ ಮನೆಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಏರಿದರು "ಮತ್ತು ನಾವಿಕನು ಚದುರಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡ ದೇಹಗಳ ನಡುವೆ ಮಲಗಿದ್ದಾಗ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೂಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರು. ಅವರು ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಕಂಡರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಆದರೆ ಬೇಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆತನಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ". ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವರು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಲೀ ವ್ಯಾಡ್ಸ್ವರ್ತ್, ಪೈನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾವ ಹೋಮರ್ ಜಿ. ಸ್ವಾನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಮಿಚೆಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಎಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ 2130 ಗಂಟೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಮಪ್ರಮಾಣದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೋಡಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ, ವ್ಯಾಡ್ಸ್ವರ್ತ್, ಸ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಡ್ಸ್ವರ್ತ್ನ ಭಾವ ಬಿಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಕ್ವಿಟ್, ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ನಾಬ್ಗೆ ಓಡಿಸಿ, 2145 ಗಂಟೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿದರು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ, ಅವರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ನಿಂದ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೂಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಪೈನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯಾಲಿಯ ಡಾ. ಬೇಟ್ಸ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಹಾಯ ಬರುವವರೆಗೆ ಅವರು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಡಾ. ಬೇಟ್ಸ್ ಅವರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಆರ್ಮಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಕೊಲಂಬಸ್ ಕಡೆಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರು ಆತನನ್ನು ತಲುಪಿದ ಸುಮಾರು 35 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಅರೆ-ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದನು. ಏರ್ ಪೊಲೀಸ್, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಶೆರಿಫ್ ಮತ್ತು ಕರೋನರ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು 0030 ಗಂಟೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ರೈತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಟಾಮ್ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಲೆ, ಮೃತರ ದೇಹಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಹರಿದುಹೋಗಿವೆ, ಪೈನ್ ಮರಗಳ ನಡುವೆ ಹಾರಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೊಂಟ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾವಿಗೀಡಾದವರಲ್ಲಿ ಏಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಇಬ್ಬರು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಸಹ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ದಿವಂಗತ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ರಮಣೀಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ $40,000,000 ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸ್ಟೀಫನ್ ಎ. ಕ್ಲಿಶಮ್, ಪೈಲೆಟ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವರ್ಜಿಲ್ ಜಿ. ಹ್ಯಾರಿಸ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ; ಟಿ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಒಥೆಲಿಯರ್ ಬಿ. ಹೋಕ್, ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್; ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎ3ಸಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡೇವಿಡ್ಸನ್, ಮತ್ತು ಎ2ಸಿ ಬೆನ್ನಿ ಜೆ. ಶೆಪರ್ಡ್. ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೊಂಟದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಶೆಪರ್ಡ್, ಸ್ಮಿತ್ ಅವರಂತೆ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಸಹಾಯ ಬರುವ ಮೊದಲೇ ಅವರ ತೀವ್ರ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು. ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು 2012ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, 1953ರ ಅಪಘಾತದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಎಫ್. ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೈನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವರು ಒಂದು ದಿನದೊಳಗೆ ಬದುಕುಳಿದ ರಿಚರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವೆಟರನ್ಸ್ ಡೇ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, 10 ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು, ಅವರು ಮತ್ತು ಬಿ-25 ರ ಪೈಲಟ್ನ ಮಗಳಾದ ಮೋನಿಕಾ ಕ್ಲಿಶಮ್ ಕಾಫಿ, ಡೌಡೆಲ್ ನಾಬ್ ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸ್ಮಿತ್ ಹತ್ತಿರದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ 84 ವರ್ಷದ ರಾಬರ್ಟ್ ಲೀ ವ್ಯಾಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು 88 ವರ್ಷದ ಬಿಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಕ್ವಿಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, "ವ್ಯಾಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪರ್ವತವನ್ನು ಏರಿದ ಮತ್ತು ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ 2 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಬೆನ್ನಿ ಜೆ. ಶೆಪರ್ಡ್ ಅವರ ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಉಸಿರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಾಗ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸಿದ ಮಂತ್ರಿ". ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 "ವಾಯುಪಡೆಯ ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು, ಈ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು (ಫಾರೆಲ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ) ಹಲವಾರು ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ ತುಂಬಿದ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗುಂಡುಗಳಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸಿತು. 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸ್ಲಗ್ಗಳು ನಿನ್ನೆ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1) 12 ಆಟೋಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು, ಎರಡು ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 30 ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆಗಳಿಗೆ ನುಗ್ಗಿದವು. ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹಲವಾರು ಜನರು ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಓಹಿಯೋದ ವಾರೆನ್ ಬಳಿಯ ವಿಯೆನ್ನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯ ಮೇಜರ್ ಎ. ಎಫ್. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಮಾವೇಶದ ನಂತರ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜಾನ್ ಜೆ. ಸ್ಟೊಸಿಟೋ, "ಅದರ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನವು ನೆಲೆಯಿಂದ ವಾಡಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಹೆಸರನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಮೇಲೆ ಜೂಮ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕರಕುಶಲ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಹೇಳಿದರು. ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಅಂತಹ ವಿಷಯ ಸಂಭವಿಸುವ "ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅವಕಾಶವಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೇರಿಸಿದರು. 7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 18ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಿ. ಎ. ಥಾಮಸ್, ಅರಿಝೋನಾದ ಯುಮಾದಿಂದ ಎಫ್-86ಎ ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮೆಕ್ಸಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಗಡಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 25 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬುಧವಾರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಶವ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಫೈಟರ್ ಗುರುವಾರ ಗಡಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಚ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು "ಮೂರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ನ ಹೊತ್ತಿ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಇದು ಗುರುವಾರ ಸಂಜೆ 4:55ಕ್ಕೆ, ರಿವರ್ಸೈಡ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಬಿ45 ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ಜೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊದ ನಾರ್ಟನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಬ್ಬ ಮೇಜರ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನವು ಸಂಜೆ 4.18 ಕ್ಕೆ ನಾರ್ಟನ್ ನಿಂದ ವಾಡಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ವಾಯುಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ತವರು ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಹಾರಾಟಗಾರರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಶವಗಳನ್ನು ರಿವರ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಫ್ಯೂನೆರಲ್ ಹೋಮ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಸಂಜೆ 4:56ಕ್ಕೆ, ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಶೆರಿಫ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರು ಲೇಕ್ವುಡ್ ಬಳಿಯ ಮಾರ್ಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಏಳು ಮೈಲಿ ಎಸ್ಇ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವಶೇಷವು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ಬಲಿಪಶುಗಳ ದೇಹಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ. ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳನ್ನು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂಬಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾರ್ಟನ್ನ ನಾಗರಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಕೆ. ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8 ರಂದು ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್-ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-47 ಗೆ ವಿಪತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ 28 ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತನ್ನ ಸಹೋದರ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮೆರ್ಟನ್ ಹ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಥರ್ಮಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಕೊಕ್ರಾನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮುಂಜಾನೆ 2 ಗಂಟೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ವಾಹಕ ವಿಮಾನವು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಹಾಸ್ಕೆಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, "ನಾವು ಒಳ್ಳೆಯ ದೇವರಿಗೆ ಕೃತಜ್ಞತೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ನಾವು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಡಬಹುದಿತ್ತು "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನದ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಜೆಟ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಒಂದು ನೆಲೆಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ನೆಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಪೊಲೀಸ್ ತುರ್ತು ಗಸ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಠಾಣೆಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದವು. ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೋಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಿ-47 ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. 11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರು, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಸರ್ವ್ ಪೈಲಟ್, 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎಚ್. ರೀಡ್, 32, ಬರ್ಕ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಅವರ ಎಫ್-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 13 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 33ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಬಿ-30-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 22ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, 1925 ಗಂಟೆಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಾರ್ಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಐದು ಎಕರೆ ತೆರೆದ ಬ್ರಷ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮೊರೆನೊ ಕಣಿವೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 395, ಬೇಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಬೈರಾನ್ ಎಮ್. ಸ್ಟೀಲ್. ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಬಲಿಪಶುಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬ್ರೋಸಿಯಸ್, 33ನೇ ಬಿಎಸ್, 22ನೇ ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಮರಿಯನ್ ಬಿ. ಬ್ರೋಸಿಯಸ್ನ ಪತಿ, 6714 ಪಾಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ರಿವರ್ಸೈಡ್, ಮತ್ತು ಮಗ ಪೀಟರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ನ ತಂದೆ, 1, ಮತ್ತು ಮಗಳು ಗ್ರೆಚೆನ್, 2 ತಿಂಗಳುಗಳು; ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಅರ್ಲ್ ಎಫ್. ಪೊಯ್ಟ್ರೆಸ್, ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ, 12ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗ, ಬಾರ್ಬರಾ ಬಿ. ಪೊಯ್ಟ್ರೆಸ್ನ ಪತಿ, 4583 ಗಾರ್ಡೆನಾ ಡ್ರೈವ್, ರಿವರ್ಸೈಡ್, ಮತ್ತು ಮಗಳ ತಂದೆ, ಬಾರ್ಬರಾ ಕ್ಯಾಥರೀನ್, 3 1⁄2. 1953ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ನೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಇದು ಮಾರ್ಚ್ ಬಿ-47ನ ಮೊದಲ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17 ರಂದು, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯ ವಕ್ತಾರರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಬಾಂಬರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ದಯವಿಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು, 12 ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗ, ಮಾರ್ಚ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. 14 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಎರಡು ಬೆಲ್ ಎಕ್ಸ್-5 ಸ್ವಿಂಗ್-ವಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ಬೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡ ಸ್ಟಾಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಸ್ಪಿನ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ರೇಮಂಡ್ ಪಾಪ್ಸನ್ ಈ ರೀತಿಯ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು, XF-92 ನ ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು NACA ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 17 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಎಫ್-1-ಆರ್ಇ ಥಂಡರ್ಸ್ಟ್ರೀಕ್, 51-1354 ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ರಿಚರ್ಟ್ ಆರ್. ಗಾಲ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ ನೆಪ್ಚೂನ್, ವಿಪಿ-18ರ ಬ್ಯುನೋ 124901, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಲೈಫ್ ಸೇವಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳ ತುಣುಕುಗಳು ಮಾತ್ರ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಹುಡುಕಾಟವು ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ "ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಬರ್ಮುಡಾ (ಎಪಿ)-ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಆರ್ಐನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಗಸ್ತು ಬಾಂಬರ್, ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಮವಾರ ರಾತ್ರಿ ಭೀಕರ ಸ್ಫೋಟದೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಿಂಡ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವು ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಕಿಂಡ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಉಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಕಿಂಡ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದು ಅದರ ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನವು ನಿಂತಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಬಾಲವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ವೈಎಫ್-89ಡಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್, 49-2463, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಪಿ. ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಕಾಲಿಂಗ್ಸ್ವರ್ತ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 85ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸ್ಕಾಟ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಜರ್ ಯಾನ್ಸಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್-86ಡಿ-20-ಎನ್ಎ, 51-3029 ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ 14ರಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ, ರನ್ವೇ 36ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಳದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಸೇಬರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕಂಬಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಸೇಬರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ನೆವಾಡಾದ ಇಂಡಿಯನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ-26 ಇನ್ವೇಡರ್ ಗುರಿ ಮುಟ್ಟಿಸುವ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆಕ್ರಮಣಕಾರರು ನೆವಾಡಾದ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 2 ನವೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕನ್ವೇರ್ ವೈಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್, 52-7994, ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುತ್ತದೆ, ಪೈಲೆಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಲ್. ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಎಂಟು ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಿಂದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿ ಬಳಿಯ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನೆಲೆಗೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಇಂಧನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ವಿಪತ್ತನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಮಿಯಾಮಿಯ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಜಾನ್ಸನ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಮರ್ಫ್ರೀಸ್ಬೊರೊದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಡಿ. ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಅರಿಝೋನಾದ ಟಕ್ಸನ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಜಿ. ಡಾಸನ್ ಅವರು ಇಂಧನದ ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದ ಹಡಗುಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಇತರ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ, ಎಸ್ ಆಫ್ ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಒಪಾ-ಲಾಕಾದ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಮೈದಾನವನ್ನು ದಾಟಿ, ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. 17 ನವೆಂಬರ್ USAF ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ C-119F-KM ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್, 51-8163, ಜಂಟಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಟ್ರೂಪ್ ಡ್ರಾಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದ 12 ಸಿ-119 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅದು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ರಚನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಇಳಿಸಲಾದ ಅವರ ಗುಡಿಸಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹೊಡೆದು ಕೊಂದಿತು, ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಇಳಿದ ಒಬ್ಬ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ. 23 ನವೆಂಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಪೈಲೆಟ್ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಮಾಂಕ್ಲಾ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ವಿಲ್ಸನ್ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಕಿನ್ಚೆಲೋದಲ್ಲಿನ ಕಿನ್ರಾಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-89ಸಿ-40-ಎನ್ಒ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಗುರಿಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ನ ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಸನ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೆಲದ ರಾಡಾರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅವರು ಹಾರುವಾಗ ವಸ್ತುವಿನ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 500 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಮೊನ್ಕ್ಲಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುಮಾರು 8000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ನೆಲದ ರಾಡಾರ್ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಎರಡೂ ಛೇದಿಸಿದ ನಂತರ ಪರದೆಯಿಂದ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಮಾಂಕ್ಲಾ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ಗಳ ಯಾವುದೇ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನವು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮರಿಯಾನಾ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಅವನ ಚ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅವನ ಫೈಟರ್ ಗ್ರಹಾಂ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ಬಂದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. ಬೇಸ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಕರ್ನಲ್ ಲೂಯಿಸ್ ಎಚ್. ನಾರ್ಲಿ, "ಅಜ್ಞಾತ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದ" ಗುಡಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಲಬಾಮಾದ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪನಾಮ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟಿಂಡಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನಗಳು ಪೈಲಟ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು. ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಪೈಲಟ್ನ ಗುರುತನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾರ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. 28 ನವೆಂಬರ್ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 463ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವು ಶನಿವಾರ ಮುಂಜಾನೆ, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಎನ್. ಸ್ಯಾಟರ್ಲೀ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಟಿ-11, ರನ್ವೇಯಿಂದ 75 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಟರ್ಲೀ, ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಎಡ ಕಾಲಿನ ಸಂಯುಕ್ತ ಮೂಳೆ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ಬಲ ಕಾಲು, ಬಲಗೈ ಮತ್ತು ಮುಖದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಲೀಗಲ್ ವಿಭಾಗದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಆರ್. ಕ್ವಿಗ್ಲೆ; ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎ2/ಸಿ ಕಾರ್ಲ್ ಎಲ್. ಟೇಲರ್, ಹೆಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 463ನೇ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಆರ್. ಕಾರ್ವರ್, ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಲಾಟನ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಲ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು. ಖಾಸಗಿ. ತನ್ನ ತವರು ಪಟ್ಟಣವಾದ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರ್ವರ್, ಲಾಟನ್ನಿಂದ ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಇದು ಫೋರ್ಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ವಿಗ್ಲೆ, ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಕಾರ್ವರ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಯಾಟರ್ಲೀ ಅವರನ್ನು ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ಸ್ಯಾನಿಟೇರಿಯಂ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳುವವರೆಗೂ ಇದ್ದರು ". ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸಿ-119 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಓರ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಆರು ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಡೆಲ್ನ ಡೋವರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ದೋಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಸುಟ್ಟ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಐವರ ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 700 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದ ಆರನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮರಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಶವವಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವನ ತೆರೆದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ 40 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೊಂಬೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 30 ನವೆಂಬರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫಾಂಟಾನಾದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬೆನ್ ಇ. ಶಾರ್ಟ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿ ತನ್ನ ಸುಡುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಡಿ-35-ಎನ್ಎ ಸೇಬರ್, 51-6172 ಮತ್ತು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ. ಸುಡುವ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ 20 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಡಿಕ್ಸನ್ ಬಳಿಯ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. "ಗಾಯಗೊಂಡಿರದ ಶಾರ್ಟ್, ಫಾರ್ಮ್ ಹೌಸ್ನಿಂದ ತನ್ನ ನೆಲೆಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು". 1000 ಗಂಟೆಗೆ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 41ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆತನನ್ನು ಮರಳಿ ನೆಲೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಅವನ ಎಫ್-86 ಟ್ರಾವಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ 35 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54 ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ವಿಮಾನವು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ಡೆಲ್ಟಾದ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದವು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ಎಲ್. ಸ್ಕೋಗಿನ್ಸ್, ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಕ್ಲಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್. ಟೇಲರ್, ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಎನ್. ಎ. ಎಸ್ ಅಲ್ಮೇಡಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಿ-54, ಕೆಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ 41ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿ-54 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅಂಟಿಸುವುದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದನು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದನು. ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಡುವೆ 6,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಿವರ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕೆಡೆಟ್ ಒರಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೈಲ್, 21, ತನ್ನ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ವಾಕೊದಲ್ಲಿರುವ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊನಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. 3 ಡಿಸೆಂಬರ್ 303ಡಿ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-60-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 51-2440, ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಗುರುವಾರ ತಡರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಅರಿಝೋನಾದ ಟಕ್ಸನ್ನ ಈಶಾನ್ಯದ ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಡೇವಿಸ್-ಮಾಂಥಾನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೃತ ನಾಲ್ವರನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಚ್. ಬ್ರಾಚರ್, ಡಲ್ಲಾಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಮೇಜರ್ ಹೇವರ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಈವರ್, ಟೀನೆಕ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜೆಸ್ಸಿ ಜಿ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಕೆನೆಡಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಎಲ್ಲರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು; ಮತ್ತು ಎ1ಸಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಲ್. ಚೈಲ್ಡ್, ನೆವಾಡಾ, ಅಯೋವಾ, ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಶವಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 4 "ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ (ಎಪಿ)-ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೀನ್ ಕನ್ವರ್ಸ್ ಅವರ ಎ2ಎಫ್ ಗ್ರುಮನ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ವಿಮಾನವು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಿಂದ 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿರುವುದನ್ನು ಶುಕ್ರವಾರ ಇಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಘೋಷಿಸಿತು". ಡಿಸೆಂಬರ್ 4 "ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎನ್. ಸಿ. (ಎಪಿ)-ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಜೆಟ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ಹುಡುಕಾಟವು ಭಾನುವಾರ ಯಾವುದೇ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೆರೈನ್ ವಕ್ತಾರರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣದ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ಶುಕ್ರವಾರದಿಂದ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಕಚೇರಿಯು ಶನಿವಾರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಯಾಜೂ ನಗರದ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡ್ಯೂಕ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್, 27, ಮಿಸ್, ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಚೀನೀ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರ ಮಾಜಿ ಖೈದಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಮೋನಿಕಾದ ಜಾನ್ ಎಚ್. ಬಾರ್ಕ್ಲೇ, 34. "5 ಡಿಸೆಂಬರ್" ಲಾರೆನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಗಾ. (ಎಪಿ)-ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸಲಕರಣೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿ ಇಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಎಫ್84 ವಿಮಾನಗಳು ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆಗ ಅವು ಸುಮಾರು 11,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ಬಿದ್ದವು ಎಂದು ಹತ್ತಿರದ ಮೇರಿಯೆಟ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಡಾಬಿನ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬೀಳುವ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಖಾಲಿ ಇಲ್ಲದ ಸಣ್ಣ ಮನೆಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಇತರ ಮೂವರು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲೇ ಬಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 116ನೇ ಫೈಟರ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಂಗ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಹೀಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ 30 ವರ್ಷದ ಐಡನ್ ಎಮ್. ಹಾಡ್ಜ್ ಜೂನಿಯರ್, ವಿಮಾನದ ನಾಯಕ. 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಲ್ವುಡ್ ಸಿ. ಕೆಂಟ್, 28, ಈಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಗಾ. 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಪಿ. ಡಿಕ್ಸನ್, ಚಾಂಬ್ಲೆ, ಗಾ. 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಎ. ಟೆನ್ನೆಂಟ್, 25, ಅಟ್ಲಾಂಟಾದವರು. ಮೇಜರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಡಾಬಿನ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಚೇರಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೇ ಹೇಳಿದರು. ಹಾಡ್ಜ್, ಡಾಬಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ವಿಮಾನಗಳ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು, ಈ ರಚನೆಯು 27,000 ಅಡಿಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 11,500 ಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 25 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗೇ ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನಗಳು ಲಾರೆನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಪುರುಷರು ಅನುಭವಿ ಜೆಟ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಡಾಬಿನ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದರು. ತನಿಖೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು-ಕೆಂಟ್, ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಂಟ್-ನಿಕಟ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಚಮತ್ಕಾರಿಕ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಹಸ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಹಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಟ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಾಡ್ಜ್ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36ಡಿ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, ಬಿ-36ಬಿ-5-ಸಿಎಫಿನಿಂದ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲ್ ಪಾಸೋದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ 14:37 ಎಂಎಸ್ಟಿ (2137 ಜಿಎಂಟಿ) ಯಲ್ಲಿ, ಲಘು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಛಾವಣಿಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ವರದಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೋಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜಿಸಿಎಯ ಗೊಂದಲಮಯ ಸೂಚನೆಗಳು ಸಹ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರುಃ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹರ್ಮನ್ ಗೆರಿಕ್, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್; ಮೇಜರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸಿ. ಮಾರ್ಫೋರ್ಡ್, ಪೈಲಟ್; ಮೇಜರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಪಿ. ಮೈನರ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್; 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾರಿ ಬಿ. ಫ್ಯಾಂಟ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್; ಎಂ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ರೀಮನ್, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್; ಎ/1 ಸಿ ಎಡ್ವಿನ್ ಡಿ. ಹೋವೆ, ಗನ್ನರ್; ಎ/2 ಸಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ, ಗನ್ನರ್; 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಂ. ಹಾರ್ವೆ, ಜೂನಿಯರ್, 492 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್. 1ನೇ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಡ್ಯೂಯಿ ಟಾಲಿಯಾಫೆರೋ ಎಂಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನೂ ಸಹ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹರ್ಮನ್ ಗೆರಿಕ್, ಮೇಜರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಪಿ. ಮೈನರ್ ಮತ್ತು ಎ/2ಸಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರಿ ಅವರು 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 1953 ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ ಕೌಂಟಿಯ ನೆದರ್ಮೋರ್ ವುಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ-36ಹೆಚ್-25-ಸಿಎಫ್, 51-5719 ನ ತಪ್ಪಿದ-ಸಂಪರ್ಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹೊಡೆದಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 14: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-89 ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ನ ಅಪಘಾತವು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಪಿಬಿ4ವೈ-2ಎಸ್ ಪ್ರೈವೇಟರ್, ಬ್ಯುನೋ 59716, ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-3, ಕಾಮ್ಫೈರ್ಗಾಮ್, ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಗಾನಾ, ಗುವಾಮ್, ಸೂಪರ್ ಟೈಫೂನ್ ಡೋರಿಸ್ನ ಕಣ್ಣಿನೊಳಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ (200-300 ಅಡಿ) ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 2245 ಗಂಟೆಗಳ ಜುಲುನಲ್ಲಿ ವರದಿಯನ್ನು ರೇಡಿಯೊ ಮಾಡುವಾಗ, ಪ್ರಸರಣವು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ. ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಅದರ ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲಃ ಪೈಲಟ್ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ್ಯೂಹಾಲ್, 39; ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಎಸ್. ಬಿ. ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್, 29; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್. ಡಿ. ಝಿಮ್ಮರ್ಮ್ಯಾನ್ ಜೂನಿಯರ್, 35; ಲೆಫ್ಟಿಜೆಜಿ. ಎಫ್. ಟ್ರೋಶರ್ ಜೂನಿಯರ್, 26; ಎಎಲ್1 ಎಫ್. ಆರ್. ಬಾರ್ನೆಟ್, 26; ಎಡಿ1 ಜೆ. ಎನ್. ಕ್ಲಾರ್ಕ್, 32; ಎಡಿ3 ಇ. ಎಲ್. ಮೈಯರ್, 20; ಎಎಲ್2 ಎನ್. ಜೆ. ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್, 23; ಮತ್ತು ಎಒ3 ಎ. ಜೆ. ಸ್ಟಾಟ್, 23. 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಗುವಾಮ್ನ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬಿ-ಐಡಿ1-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29ಎಂಆರ್ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ರನ್ವೇಯನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಹತ್ತು ಮನೆಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಹದಿನಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಏಳು ಮಂದಿ-ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ, ಆತನ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಐದು ಮಕ್ಕಳು-ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ವಿಮಾನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಡೋರಿಸ್ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಪಿಬಿ4ವೈ-2ಎಸ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ವರದಿಯು, ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ ನೆಪ್ಚೂನ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಮಿರ್ಡಾಲ್ಸ್ಜೋಕುಲ್ ಹಿಮನದಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂವರು ಬದುಕುಳಿದವರೊಂದಿಗೆ ಗಸ್ತು ಬಾಂಬರ್ನ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ವಿಮಾನವು ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತ್ತು. 53ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತಜ್ಞ ಸ್ಕೀಯರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಪಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮನದ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಅವಶೇಷವು 4,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಿಮಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ 100 ಗಜಗಳ ಒಳಗೆ ಬಿದ್ದ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 18 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಟಿಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಹಿಂದೆ 7ನೇ ರಾಡಾರ್ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಿಲ್ವರ್ಪ್ಲೇಟ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29-55-ಎಂಒ, 44-86382, ಅಯೋವಾದ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು, ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಉತಾಹ್ನ ಓಗ್ಡೆನ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಹಿಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಮಿತಿಮೀರಿ, ಆಳವಾದ ಕಂದಕದ ಮೇಲೆ ಪುಟಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್, ಕಾಲುವೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ, ನೆಲದ-ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿ, ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸಾವು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಬಿ. ಡಿ. ವಿಲ್ಸನ್, 31, ಚೆಸ್ಟರ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಸಹ-ಚಾಲಕ; ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಗೆವ್ರಿಕ್ ತೀವ್ರ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬದುಕುಳಿದವರು, ಗೆವ್ರಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವಿಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಸ್ಪೈಸರ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಂ. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜಿ. ಎಲ್. ಈಸ್ಟರ್ಬ್ರೂಕ್, ಟಿ. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ಕ್ರ್ಯಾಕಪ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಡಿ. ಟಿ. ಪ್ರೈಸ್, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ವಿ. ಎ. ಕ್ಲೆಗ್ ಮತ್ತು ಜೆ. ಎಲ್. ಕೇಟರ್ ಎಂಬ ನಾವಿಕರೊಬ್ಬರು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದ್ದರು. ಉತಾಹ್ನ ನೆಫಿಯಿಂದ ಬಂದ ಕಾರ್ಟರ್ನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪುರುಷರ ತವರು ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ". ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-86ಎಫ್ ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ವಿತರಣಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೇಲಿಯ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಜ್ವಾಲೆಯ ಮಿಂಚು" ಆಗಿ ಕರಗುತ್ತದೆ. ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಇಂಕ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿತರಣಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರೆಡ್ ಎಲ್. ಹ್ಯೂಸ್, 25 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರ ವಿಧವೆ ವಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಮಗ ರಾಂಡಲ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಬಳಿಯ ಟ್ರೇಲರ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎಫ್-86ಎಫ್-30-ಎನ್ಎ ಸೇಬರ್, 52-5128 ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಬಿ-29 ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು, ಒಂದು ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಒಂದು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಾಂಬರ್ ಕಾರ್ಟ್ವೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾಗೋಯಾದ ಎನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ. ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆರು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಮೂವರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಎ. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಆರ್4ಡಿ-8 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್, ಬುನೋ 17179, ಸಿ/ಎನ್ 43346 (ಮಾಜಿ-ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಸಿ-47ಎ-15-ಡಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, 42-108892, ಸಿ/ಎನ್ 12768), ಗುವಾಮ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಗಾನಾದಿಂದ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಿಬಿ4ವೈ-2ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಟೈಫೂನ್ ಡೋರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಉತ್ತರ ಮರಿಯಾನಾಸ್ನ ಅಗ್ರಿಹಾನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ 3,166 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಯ ಕೋನ್ ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1000 ಗಂಟೆಗೆ ನೋಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪಾಗನ್ ದ್ವೀಪ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಗುವಾಮ್ನ ಎನ್. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21 "ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ (ಎಪಿ)-ರಜಾದಿನದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವು ಮಂಗಳವಾರ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಎಲ್ಲರೂ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ತಪಾಸಣೆಯು 14 ಮಂದಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಏಗ್ಲಿನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಲೀಯಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84 ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22 "ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಎನ್. ಜೆಡ್. ಡಿಸೆಂಬರ್. (<ID1s)-ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಎರಡನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ವಿಮಾನವು ಇಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನ್ಯೂ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 40 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟೋಂಗಾಪೋರುಟುನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಬ್ಬರು ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನದ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ದೇಹ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು, ಎರಡನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇತರ ಎರಡು ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಒಹಾಕಿಯಾದಿಂದ ವೆನುವಾಪೈಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಜೆ 4.20 ಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕಿತ್ತು. ವೆನುವಾಪೈಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದೇ ಕಡತ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ರೂಢಿಯಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವೈಟಾರಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಇಂದು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ ಪೊಲೀಸರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಪಾರ್ಟಿ ಎರಡನೇ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್. ಎನ್. ಝಡ್. ಎ. ಎಫ್. ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಒಹಾಕಿಯಾ ಮತ್ತು ವೆನುವಾಪೈನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಳೆ ಮೊದಲ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಶೋಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ". P-51D-25-NT, NZ2404, ex-45-11493, c. n. <ಐ. ಡಿ. 1> ಅನ್ನು 1952ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ನಂ. 2 (ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್) ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಮೋಡದಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಉತ್ತರ ತಾರಾನಕಿಯ ತೊಂಗಾಪೋರುಟುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. P-51D-25-NT, NZ2411, ex-45-11501, c. n. <ಐ. ಡಿ. 1> ಅನ್ನು 1952ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ನಂ. 2 (ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್) ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಮೋಡದಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಉತ್ತರ ತಾರಾನಕಿಯ ತೊಂಗಾಪೋರುಟುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ರಪ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 1954ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಕರ್ಟಿಸ್ ಸಿ-46 ಕಮಾಂಡೊ ದಕ್ಷಿಣ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದನು. 3 ಜನವರಿ ಎ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ-26ಸಿ ಇನ್ವೇಡರ್ ಭಾನುವಾರ ರಾತ್ರಿ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕ್ಯಾರಿಜೋಜೊದಿಂದ 9 ಮೈಲಿ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡಿನ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹೊಲೋಮನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಇ. ಶಾರ್ಪ್, ಸೋಮವಾರ "ಉತ್ತಮ ದೈಹಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ" ಪುರುಷರು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಒರಟಾದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪಿಚ್ ಕತ್ತಲೆಗೆ ಹಾರಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಸಣ್ಣ ಮೂಗೇಟುಗಳು ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆದರು. ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎಮ್. ವರ್ತ್, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ, ಮತ್ತು ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಸೂರ್ಯಕಾಂತಿ, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ವಿಲ್ಲೀ ಇ. ವುಡ್ಸ್. ಬಿ-26ಸಿ-35-ಡಿಟಿ ಇನ್ವೇಡರ್, 44-35429 ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 6 ಜನವರಿ ಡಲ್ಲಾಸ್, ಟೆಕ್ಸ್. (ಯುಪಿ)-ಸೇನಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಹಾರ್ವೆ ಜೆ. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಚಾರದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಪತ್ರವನ್ನು ಏಕೆ ಬರೆದರು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಕದ್ದು ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಶನಿವಾರ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಲ್, ಓಕ್ಲಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ವಾಶ್ನ ಟಕೋಮಾದ ಕಾಲಿನ್ಸ್, 28, ಶುಕ್ರವಾರ ತಡರಾತ್ರಿ ಡಲ್ಲಾಸ್ನ 32-23 ನೇ ಏರ್ ಪೊಲೀಸ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಶರಣಾದನು. ಆತ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬುಧವಾರ ಮುಂಜಾನೆ 2.30ಕ್ಕೆ ಎಲ್19 ಸೇನಾ ತರಬೇತುದಾರನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕದ್ದು, ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 37 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಓಕ್ಲಾದ ಟೆಂಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು. 'ಅವರು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು' ಎಂದು ಏರ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು. ಅವನು ಎಲ್ಲಿದ್ದನೆಂದು ಹೇಳಲಿಲ್ಲ-ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವನು ತನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ತಾನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೇಗೆ ಹೊರಬಂದೆ ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ತನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆತ ಹೇಳಿದ. ಏರ್ ಪೊಲೀಸರು ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಆರ್ಮಿ ಸಮವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸೂಟ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದ ಮತ್ತು ಕ್ಷೌರದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ತಾನು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕದ್ದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಆತ ಏರ್ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಅವರು ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. "" "ಇಲ್ಲ, ನನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ನನ್ನು ನೋಡುವವರೆಗೂ ನಾನು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ" "ಎಂದು ಅವರು ಸ್ಪೆನ್ಸ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು". ಆತನ ಪತ್ನಿಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಬರೆದ ಬಹುತೇಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವನನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡುವ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಒಂದು ವಾಕ್ಯವು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿತುಃ 'ನಾನು ಬಯಸಿದಂತೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಯಲಿದ್ದೇನೆ'. ತಮ್ಮ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಲ್ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಶ್ರೀಮತಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್, ಆತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಏಕೆ ಕದ್ದಿದ್ದಾನೆಂದು ತನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆಕೆಯ ಪತಿ ಮಾಜಿ ಮೆರೈನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. 15 ಜನವರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29ಎ-40-ಬಿಎನ್ ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, 580ನೇ ವಾಯು ಮರುಪೂರಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವಿಭಾಗದ ಸಿ/ಎನ್ 11788, ಲಿಬಿಯಾದ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಾ, ವೀಲಸ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ 40 ಮೈಲಿ ಎಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಎಚ್. ಟಿ. ಆರ್-13 ಅಡಚಣೆ-ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಅಡೆತಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಏರಿಸಿತು, ಕೇವಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 16 ಜನವರಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಶಾ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಸೆವಾರ್ಟ್ ಎಎಫ್ಬಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿರುವ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿ-26 ಇನ್ವೇಡರ್, ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಆಕಾಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಮನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಮೂವರು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ ಮನೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು "ಸುಮಾರು ಮುಕ್ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ" ಹರಡಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೇಹಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ. 26 ಜನವರಿ 149 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಬೋಯಿಂಗ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬಿ. 1, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. 495, ಪ್ರೇಸ್ಟ್ವಿಕ್ನಿಂದ ಅಜೋರ್ಸ್ನ ಲಾಗೆನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಮೊರೆಕಾಂಬೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತೀವ್ರ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಗೆ ಮರಳುವ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪೈಲಟ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಂದೇಶವು ಐಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಾಪತ್ತೆಯಾದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಜನವರಿ 27 ಎಂದು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1 ಫೆಬ್ರವರಿ USAF ಕರ್ಟಿಸ್ C-46D-15-CU ಕಮಾಂಡೋ, 44-78027, c/n 33423, ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ಸುಗಾರು ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, 36 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 16 ಫೆಬ್ರವರಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್, ಬ್ಯುನೋ 126806, ವಿಎಸ್-21, 'ಬಿಎಸ್' ಟೈಲ್ ಕೋಡ್, ಡೆಕ್ನಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. 23 ಫೆಬ್ರವರಿ ವಿಎಸ್-39, 'ಎಸ್ಎನ್' ಟೈಲ್ ಕೋಡ್ನ ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್, ಬ್ಯುನೋ 129218, ಇಳಿಯುವಾಗ ತಂತಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಆಂಟಿಟಮ್ ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಕ್ಯೂಬಾದ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಾನೆ. 2 ಮಾರ್ಚ್ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ F2H-3 ಬನ್ಶೀ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ಭಾಗಶಃ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಬನ್ಶೀ ರಾಂಪ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಫೈರ್ಬಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಪೈಲಟ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾನೆ. 4 ಮಾರ್ಚ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47ಎ-45ಡಿಎಲ್ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್, 42-24096, ಸಿ/ಎನ್ 9958, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್-ಎಟಿಯೆನ್ನೆ-ಡಿ-ಟಿನಿ ಬಳಿ ಪರ್ವತವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 20 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರೋಮ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಿಟ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 26 ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹವು ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 5 ಮಾರ್ಚ್ 303ಡಿ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47ಇ-60-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, 0200 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಅರಿಝೋನಾದ ಡೇವಿಸ್-ಮಾಂಥಾನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಎಂ. ಎಸ್. ಟಿ. ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದು, ರನ್ವೇಯ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಅರಿಜೋನಾದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ಟಾಫ್ನ ರಾಲ್ಫ್ ಡಿ. ಸ್ಕಿಡ್ಮೋರ್, 29, ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಕ್ಲಿಫರ್ಡ್ ಇ. ನಾಡ್ಯೂ, 35, ಬೆಲ್ಡನ್ವಿಲ್ಲೆ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್, ವೀಕ್ಷಕ; 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೇಲ್ ಸಿ. ಸ್ಮಿತ್, 26, ಅಲ್ಮೇಡಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಪೈಲೆಟ್; ಮತ್ತು ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಆರ್ಥರ್ ಬಿ. ಕ್ರೋಕರ್, (ವಯಸ್ಸು "234" ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಕೊರಿಂತ್, ಮೈನೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಯುಕೆಯ ಗ್ರೀನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾಮನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವಾಗ ವಿಮಾನವು ಲಿಫ್ಟ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 9 ಮಾರ್ಚ್ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ XF3H-1 ಡೆಮನ್, ಬುನೋ 125444, ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ XJ40-WE-6 ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕ B. ಉತ್ತರ 15,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಹಾರಲು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೆಲಸಮವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 16 ಮಾರ್ಚ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆ TT.35, ಟಿಎಚ್992, 'ಎನ್-ಫಾರ್-ನಾರ್ಮನ್' ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ. 35 ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. ಸಿಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 2 ಎಪಿಎಸ್, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಂದರು ಎಂಜಿನ್ನ ಅತಿಯಾದ ಶಾಖದ ತಳಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಅದನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮೊದಲ ಭೂಮಿಯಾದ ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎನ್, ಅನ್ರಮ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿ ಇಲ್ಲ. ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಟೋವಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್ (ಟಿಟಿಒ) ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಎಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಿದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಟಿ. ಎಫ್-86ಎಫ್ ಸೇಬರ್, 52-5016 ನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಜೋ ಲಿಂಚ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. 18 ಮಾರ್ಚ್ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ F3H-1N ಡೆಮನ್, ಬ್ಯುನೋ 133490, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕುಸಿದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಸ್ಮಿತ್ III 14,000 ಅಡಿ, 480 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಾನೆ. ಮಾರ್ಚ್ 19-ಯೊಕೊಹಾಮಾ (ಎಪಿ)-ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಶುಕ್ರವಾರ ಇಲ್ಲಿನ ಉತ್ತರದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಮೂವರು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ "ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಆರ್. ಲೆಂಟ್ಜ್ ಅವರು ಜಪಾನ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಟ್ಸುಗಿಯಿಂದ ಹೊರಟರು, 1 ಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಎಚ್ & ಎಂಎಸ್ 11, ಎಂಎಜಿ-11 ರ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್ಆರ್ಎಸ್-3 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಬುನೋ 130206, ಸಿ/ಎನ್ 55334 ಅನ್ನು ಹಾರ್ಡಿ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್, ಟೋಕಿಯೊ, ಜಪಾನ್ಗೆ ರೌಂಡ್ ರಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಹಾರ್ಡಿ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಂಟ್ಜ್ ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ ಅಟ್ಸುಗಿಗೆ ರೌಂಡ್ ರಾಬಿನ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ತೆರಳಿದರು. 1110 ಗಂಟೆಗೆ, ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ಸುಮಾರು 5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉತ್ತರಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 450 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಸರಣವು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾಲ ಕೋನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಉಳಿದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎಡಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್. ಹ್ಯಾರಿ ಜೆ. ಪಿಟ್ರೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಂ. ಎಸ್. ಜಿ. ಟಿ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಎನ್. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸಹ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 19 ಮಾರ್ಚ್ "ಅಮೆಲಿಯಾ, ವಾ. (ಎಪಿ)-ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಇಲ್ಲಿನ ಸಮೀಪದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿ26 ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ದೇಹದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ. ಬಿ-26ಬಿ, 44-35965, ಬಿ-26ಸಿ-55-ಡಿಟಿ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹ್ಯೂಗೀ ಎಮ್. ಮಾಪಲ್ಸ್, ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಅಮೆಲಿಯಾದಿಂದ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉತ್ತರ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 19 ಮಾರ್ಚ್ 774ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119ಎಫ್-ಎಫ್ಎ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್, ಸಿ/ಎನ್ 10732, ಅಲಬಾಮಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಚೆಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ನ 19 ಮೈಲಿ ಎಸ್ನ ಮಳೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 18 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇದು 22-12 ಗಂಟೆಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಬೋಲಿಂಗ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತ್ತು. ಅವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಗಡಿಯಾರವು 2229 ಗಂಟೆಗೆ ನಿಂತಿತ್ತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿದ್ದರು ಎಂದು ಬೋಲಿಂಗ್ನ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 11 ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಐದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮೆರೈನ್ ಇದ್ದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗ 2ರ ಸಮೀಪದ ಕಾಡು ಪ್ರದೇಶದ ತುದಿಯನ್ನು ಮೇಯಿಸಿತು. ತಿರುಚಿದ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹಗಳು ಹತ್ತು ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯು ಕೈಮೀರಿ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ದುರಂತದ ಕಾರಣದ ಸುಳಿವುಗಳಿಗಾಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. 21 ಮಾರ್ಚ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೀಸಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಫೀಲ್ಡರ್, 31, ಎನ್ಎಎಸ್ ಲಾಸ್ ಅಲಮಿಟೋಸ್ನಿಂದ ವಾರಾಂತ್ಯದ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್-777 ರ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್ 2 ಎಚ್-1 ಬನ್ಶೀ, ಬುನೊ 122556 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಅವನು ತನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ತಾನು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೊ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಮಾರ್ಚ್ 22ರ ಸೋಮವಾರದಂದು ಆರು ಸಾಗರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಹುಡುಕಾಟವು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಎಲ್ ಟೊರೊದ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಕಣಿವೆ ಪ್ರದೇಶದ ಎನ್ಇ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪಶುಪಾಲಕರು ಫೀಲ್ಡರ್ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಪಘಾತದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಕಾಲುವೆ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಅನಾ ಬಳಿಯ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಫೀಲ್ಡರ್ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದಿದ್ದರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 23 ಮಾರ್ಚ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನಡೆಸುವಾಗ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್-2ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗಾರ್ಡಿಯನ್, ಬ್ಯುನೋ 129265, ವಿಎಸ್-21, 'ಬಿಎಸ್' ಟೈಲ್ ಕೋಡ್, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಡಿಆರ್. ರಾಡ್ನಿ ಜಿ. ಓರ್ ಮತ್ತು ಎಟಿ-3 ಹರ್ಷಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಅವರು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. 26 ಮಾರ್ಚ್ ಎನ್ಎಎಸ್ ಮಿರಾಮಾರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ವಿಎಫ್-112 ರ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್-6 ಕೂಗರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಚಾಲಕರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 80 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ವತಃ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಂದು ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಪ್ರದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದಾಗ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಪತ್ತನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ವಿಎಫ್-112 ಪೈಲಟ್ 12 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕೌಗರ್ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಪ್ಪಾದ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ದೂರ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯೋಗಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಪೈಲೆಟ್ ರಹಿತ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರುಪದ್ರವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಡಚ್ ಫ್ಲಾಟ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ಜೆ. ಆರ್. ಮ್ಯಾಕ್ಕೌನ್, 23, ತನ್ನ ಎಫ್9ಎಫ್-6 ಸುಮಾರು 23,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಸುಮಾರು 9,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಹೊರಬಂದಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ವಿಚ್ಛೇದನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು 5,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೋರಾಟಗಾರನು ~ 4,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮುಂದಾದನು, ~ 8,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದನು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗೆ ತೆರಳಿದನು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಿಪನ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಂಡೆಬರ್ಗ್, 25, ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಓಡಿಹೋದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಂದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಅದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುವವರೆಗೂ ಅವನು ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದನು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಗನ್ನೇರಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಜೆಟ್ ಪೈಲಟ್, ಎನ್ಸ್. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾ ಜೊಲ್ಲಾದ ಬಿ. ಜಿ. ಹಂಟ್ಲೆ, 22, ಅವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರುವವರೆಗೂ ಮ್ಯಾಕ್ಕೌನ್ನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೀಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಪೈಲಟ್ನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾಕ್ಕೌನ್ ತನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಟ್ಟಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 35 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಎಫ್-112 ರವರಾಗಿದ್ದರು. ಮ್ಯಾಕ್ಕೌನ್ "ನಿವೃತ್ತ ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ಮ್ಯಾಕ್ಕೌನ್ ಅವರ ಮಗನಾಗಿದ್ದು, ಈಗ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಡಾನಾ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪತ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾನೆ". 27 ಮಾರ್ಚ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಬೆರ್ರಿ ಎಚ್. ಯಂಗ್, 9 ನೇ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 7 ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ತನ್ನ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36 ಎಚ್ ಪೀಸ್ಮೇಕರ್ ಅನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪರಸ್ಪರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದ ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು "ಮಿರಾಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧನೆಯ ಅಂಗೀಕಾರವಾಗಿ, ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ರ್ಯೂ ಆಫ್ ದಿ ಮಂತ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಜನರಲ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಇ. ಲೆಮೇಯಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಇಂತಹ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು. 30 ಮಾರ್ಚ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119ಎಫ್-ಎಫ್ಎ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್, 51-2679, ಸಿ/ಎನ್ 10668, ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಮೆಸ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಧಾವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆರೇಡ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. 8 ಏಪ್ರಿಲ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕೆನಡೇರ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ಗೆ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಮೂಸ್ ಜಾವ್ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 37 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎನ್-69 ಸ್ನಾರ್ಕ, ಜಿಎಂ-11111, ಬೂಸ್ಟರ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಲಾಂಚರ್ನಿಂದ 3,000 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. 29 ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಆರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿ. ಎಚ್. ಸಿ-3 ನೀರುನಾಯಿಗಳು, 3670 ಮತ್ತು 3676 ನಾಶವಾಗಿವೆ. ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-5,9606 ಸಹ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಮೂಲವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಮೇ 4 ರ ತಪ್ಪಾದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ ನಂತರದ ಮೂರನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ SAAB J 32 ಲ್ಯಾನ್ಸೆನ್, 32-3, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಕೇವಲ 35 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಎಂಪೈರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇವನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ ಬೆಂಗ್ಟ್ ಫ್ರೈಕ್ಲಂಡ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ನಾಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. 7 ಮೇ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ ನೆಪ್ಚೂನ್ VP-23 ಬಹಾಮಾಸ್ನ ನಸ್ಸೌ ಬಳಿ ತೀರದಿಂದ 200 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸರ್ಫ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತಾರೆ. ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಆರು ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಇತರ ದೇಹಗಳು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 7 ಮೇ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಹೊವಾರ್ಡ್ ನೆಲ್ಸನ್, 29, ಅವರು 62 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್-86 ಡಿ ಸೇಬರ್ನಿಂದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋದ ಒ 'ಹೇರ್ ಏರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. 10 ಮೇ 62ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್, ಓ 'ಹೇರ್ ಏರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಚಿಕಾಗೊ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್, ಸೋಮವಾರ ರಾತ್ರಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ 37,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವೆನಿಸ್ನ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಿಯೋಡರ್ ಆರ್. ಮಿಲ್ಲರ್, 22, ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 0200 ಗಂಟೆಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಕೆನೋಷಾದ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತೇಲುತ್ತಿದೆ. ಮಿಲ್ಲರ್ ತನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒ 'ಹೇರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳಿಗೆ ರೇಡಿಯೊ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಬ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ರೇಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪಿಕ್-ಅಪ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. 13 ಮೇ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ F-86D-20-NA ಸೇಬರ್, 51-2960,1954 ರಲ್ಲಿ USAF 42 ನೇ FIS (501 ನೇ ADG) ನೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಒ 'ಹೇರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. 17 ಮೇ 736 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಅಟ್ಯಾಕರ್ ಎಫ್. ಬಿ. 1, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. 533, ಬಂದರಿನ ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಕುಸಿದಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. 30 ಮೇ ನೆವಾಡಾದ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ 3599ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಎ ಸೇಬರ್ ವಿಮಾನವು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮೆಕ್ಗುಯಿರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಾದವು. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ರಾಡ್ಬರ್ನ್ನ 24 ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗ್ರೆಂಜ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸುಡುವ ಫೈಟರ್ನಿಂದ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬೇಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಡೇಗಾಗಿ ಆತನನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪೈಲಟ್ನ ತಾಯಿ ಮೆಕ್ಗುಯಿರ್ ಬೇಸ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಆಫೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. 3 ಜೂನ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವರಲ್, ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕ್ರಮಾದೇಶಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕೇಪ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎನ್-69ಎ ಸ್ನಾರ್ಕ ಕ್ಷಿಪಣಿ, ಜಿಎಂ-3394 ಅನ್ನು ಕೇಪ್ ಕೆನವೆರಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಕಿಡ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ವಾಹನವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. 4 ಜೂನ್ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಾಗರ ಸಾರಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಅಥವಾ ಹಳ್ಳ ಬಿದ್ದಾಗ ಐದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಿಯೋಲ್ನ ಒಂದು ವರದಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಗರ ವಕ್ತಾರರು ಶನಿವಾರ ಜೂನ್ 5 ರಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಂಟು ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಐದನೇ ವಾಯುಪಡೆ ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಏರ್ ವಿಂಗ್ ವಕ್ತಾರರು ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಆರು ಜನರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 6 ಜೂನ್ "ಟೋಕಿಯೊ (ಸೋಮವಾರ) (ಎಪಿ)-ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಭಾನುವಾರ ರಾತ್ರಿ ಒಂದು ದೇಹವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜೆಡಿ 1 ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಮಾನವು ಭಾನುವಾರ ಒಳನಾಡಿನ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ಇತರ ನಾಲ್ವರು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್, ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೇಹವನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇವಕುನಿ ನಗರದಿಂದ ಸುಮಾರು ಐದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೇಲುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಿದರು. ಸೋಮವಾರ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಿಂದುವಿನ ನೀರು 96 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಡೈವರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತನಿಖೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಅಟ್ಸುಗಿ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇಟಾಜುಕೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ". ಜೂನ್ 7ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಮೃತರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಾ. ಸ್ಯಾನ್ ಲೊರೆಂಜೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಬಾರ್ಬೀ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಸ್. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸೌತ್ ಗೇಟ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಯ್ಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಲೆಟ್. 7 ಜೂನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸಿಯೋಲ್ನ ಐದು ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-19 ಚಿಕಾಸಾ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಇಬ್ಬರು ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಕೋಪೈಲಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 7 ಜೂನ್ "ಸಿಯೋಲ್, ಕೊರಿಯಾ (ಯುಪಿ)-ಎರಡು ಎಫ್ 86 ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಸೋಮವಾರ ಮಧ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ಧುಮುಕಿದರು. ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿಯರು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು "ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು. 9 ಜೂನ್ "ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ಎಪಿ)-ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾ ನಡುವಿನ ಬುಧವಾರದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಭಯಚರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 17 ಜನರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬುಧವಾರ ರಾತ್ರಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇವಕುನಿ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಸ್ತು ದಳಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿಃ ಶ್ರೀಮತಿ ವಾಂಡಾ ಎಲ್. ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರ ಪತಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಆರ್. ಕಾರ್ಟರ್, 1011 ಟೇಲರ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಅಲ್ಮೇಡಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ಜಿ. ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ಹೆಡ್ರಿಕ್, ಶ್ರೀಮತಿ ಜೋನ್ ಎಚ್. ಹೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ಪತಿ, 842 ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಡಾ., ಅಲ್ಮೇಡಾ, ಕರು. ಎನ್ಸ್. ಹೋಮರ್ ಎಫ್. ಟ್ರಾಟರ್ ಜೂನಿಯರ್, ಮಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಬಿ. ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರ ಮಗ, 1312 ಇ. ವಾಕರ್, ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೋ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ 1-ಸಿ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಇ. ಸ್ಟೋನ್, ಶ್ರೀಮತಿ ಬೆಟ್ಟಿ ಜೆ. ಅವರ ಪತಿ. ಸ್ಟೋನ್, 892 ಡಿ. ಥೌ ವೇ, ಅಲ್ಮೇಡಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ ಮೇಟ್ 3-ಸಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಆರ್. ರಾಬ್, ಮಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಇ. ರಾಬ್ ಅವರ ಮಗ, 13609 ಕಾರ್ಡರಿ ಅವೆನ್ಯೂ, ಹಾಥಾರ್ನ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಮೆರೈನ್ ಮೇಜರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಆರ್. ಒ 'ಮೂರ್, ಶ್ರೀಮತಿ ಡೊರೊಥಿ ಡಿ. ಒ' ಮೂರ್ ಅವರ ಪತಿ, 619 ಪಾಪ್ಪಿ ಅವೆನ್ಯೂ, ಕೊರೊನೊ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ [sic], ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. "ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿಬಿಎಂ-5 ಮರಿನರ್, ಬುನೋ 84779 (? ), ದಕ್ಷಿಣ ಜಪಾನ್ನಿಂದ 50 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒರಟಾದ ಯಾಕುಶಿಮಾದಲ್ಲಿ 6,300 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ದ್ವೀಪ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಶೋಧ ವಿಮಾನವು ಶುಕ್ರವಾರ ಜೂನ್ 11 ರಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಇವಾಕುನಿಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಏಳು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಾಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ನಾವಿಕರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇದು ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರರುಃ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ಸೆಸಿಲ್ ಎಫ್. ಹ್ಯಾಕೆನಿ ಜೂನಿಯರ್, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಅಲಬಾಮಾ; ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆಜಿ) ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಎಚ್. ವೆರ್ಟ್ಜ್, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ; ಎನ್ಸ್. ಜಾನ್ ಡಿ. ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಥಿ, ಓಲಿಯನ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್; ಎನ್ಸ್. ಬೆರ್ಜೆ ವೆರಾಮಿಯನ್, ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ. ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞ 2/ಸಿ, ಬಾಸ್ಕೋಬೆಲ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್; ಇರಾ ಇ. ಕ್ರೈಡರ್, ಟೆಲ್ಮನ್ 3/ಸಿ, ಟೈಲರ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಡಿ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞ 3/ಸಿ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್; ರೊನಾಲ್ಡ್ ಡಿ. ಗ್ರಹಾಂ, ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ 2/ಸಿ, ಡೋನೋರಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ; ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಡಿ. ಲ್ಯಾಂಡನ್, ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರು ಮೇಟ್ 3/ಸಿ, ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಇ. ಲ್ಯಾಂಡನ್, ಏವಿಯೇಷನ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ 2/ಸಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ; ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಥಿಯೋಡರ್ ಆರ್. ಮೂರ್, ವಾರೆನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಫಸ್ಟ್ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ನವರಾಗಿದ್ದು, ಆರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡವರು ವಿ. ಪಿ.-47ರವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡವರು ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ ಸಿಕ್ಸ್ನವರಾಗಿದ್ದರು. 11 ಜೂನ್ ಎ ವೋಟ್ ಎಫ್7ಯು-3 ಕಟ್ಲಾಸ್, ಬುನೋ 129647, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಮೆಂಫಿಸ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಆದರೆ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರಚನೆಯನ್ನು ತೊರೆದ 100 ನಾವಿಕರು ಕಾಣೆಯಾದರು. ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಎರಡೂ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು. ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಜೂನ್ 14ರಂದು ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್-2ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನಾರ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀನ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯದಿಂದ ಪಾರಾದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ "ಗಪ್ಪಿ" ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಟ್ಟೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವರನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೆ. ಜಿ.) ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಎಡ್ಗರ್ ಸಿ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, 28, ಚಾಲಕ; ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಲೀ ಎ. ಕೋಲ್ಸ್ಟಾಕ್, 22, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಈಟನ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ನ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ 3. ಸಿ; ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಎಮ್. ಕೀ, 25, ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಟೋರ್ ಕೀಪರ್ 1. ಸಿ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ. 17 ಜೂನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿ-45 ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಟರ್, ವೆಂಚುರಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ನಾಲ್ವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹ್ಯಾರಿ ಎಮ್. ಥಾಂಪ್ಸನ್, 35, ಪೈಲೆಟ್; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಓವನ್ ಸಿ. ಜಾನ್ಸನ್, 32, ಸಹ-ಚಾಲಕ; ಮತ್ತು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಶ್ರೀಡರ್ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್ವಿಲ್ ಎಲ್. ಕುಕ್, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಎಲ್ಲರೂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿ. 27 ಜೂನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕನ್ವೇರ್ 240, ಎನ್94263,34 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಎನ್ಬಿ-2ಸಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಬುನೋ 23773, ವಿಮಾನದ ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೆ. ಸಿ. ಪೊಲಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಜೆ. ಎಸ್. ಮೈರಿಕ್, 30, ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಕನ್ವೇರ್ ತನ್ನ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೊಳೆಯುವ ರೆಕ್ಕೆ, ಮೂಗು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಎಸ್. ಎನ್. ಬಿ. ತಕ್ಷಣವೇ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಎಸ್. ಎನ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸತ್ತವರನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂದು ಹಂಗಾಮಿ ಮರಣದಂಡನೆ ಅಧಿಕಾರಿ ಡಾ. ಕಾರ್ಲ್ ಇ. ಟೆಟೆರಿಕ್ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಓಹಿಯೋದ ವೆಸ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯ 37 ವರ್ಷದ ಜಾನ್ ಹೋರಾತ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಾ. ಕೊಲಂಬಸ್ನ 48 ವರ್ಷದ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಗೇವಿನ್ ಎಡ್ಗರ್. ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಲಫಯೆಟ್ಟೆಯಿಂದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೊಲಂಬಸ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. 27 ಜೂನ್ 96ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಂಗ್, ಆಲ್ಟಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-97ಜಿ-25-ಬಿಒ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್, 52-2654, ಕತ್ತಲೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮೋಡದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾ 0308 ಗಂಟೆಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಪರ್ವತವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ರಿವರ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊದ ನಾರ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಪಿಡಿಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. 90 ನಿಮಿಷಗಳೊಳಗೆ, 42ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ರಿವರ್ಸೈಡ್ನ ಐದು ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿ, ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹುಡುಕುವುದಿಲ್ಲ. "ಅಪಘಾತದ ಏಕೈಕ ಬಲಿಪಶು ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜೇಮ್ಸ್ ಆರ್. ಮಾರ್ಗನ್, 33, ಆಂಡರ್ಸನ್, ಇಂಡ್ ". 1 ಜುಲೈ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಕ್ಸ್-10 ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡನೇ, ಜಿಎಂ-19308, ಸಿ/ಎನ್ 2, ನವಾಹೋ ಎಕ್ಸ್-10 ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 7 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ 8 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. 14 ಜುಲೈ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ. 771, ಕ್ರಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಪಾಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಾಗ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಆಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. 26 ಜುಲೈ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಸಿ. ನುಜೆಂಟ್ ಅವರು ಎಫ್ಎಎಸ್ಆರ್ಒಎನ್-2 ನ ವೋಟ್ ಎಫ್7ಯು-3 ಕಟ್ಲಾಸ್, ಬುನೋ 129552 ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಾರೆ, "2.75-inch ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕಟ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಮಾತ್ರ, ಪ್ರಶಾಂತವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ಡೆಲ್ ಕೊರೊನಾಡೊವನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. 27 ಜುಲೈ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಅವ್ರೋ ವಲ್ಕನ್, ವಿಎಕ್ಸ್777, ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಡುವುದಿಲ್ಲ. 5 ಆಗಸ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜಾನ್ಸೆನ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ2ಡಿ-1 ಸ್ಕೈಶಾರ್ಕ್, ಬುನೋ 125480 ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದಾಗ, ಆಲಿಸನ್ ಎಕ್ಸ್ಟಿ-40ಎ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೌಂಟರ್-ರೊಟೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಟೆಂಪರ್ಮೆಂಟಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪ್ರಾಪ್ಸ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಮಂಜಸವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಬೆನ್ನು ಗಾಯಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆತ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾನೆ. ಸ್ಕೈಶಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹತ್ತು ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಎ2ಡಿ-1 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಆರು ಮಾತ್ರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. 21 ಆಗಸ್ಟ್ ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಮೊಂಟಾನಾದ ವೈಸ್ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಐನಾರ್ ಆಕ್ಸೆಲ್ ಮಾಲ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್, ಬೇಸ್ ಬಳಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ತರಬೇತುದಾರ, 52-9630, ಸಿ/ಎನ್ 7815 ರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕರು ನಂತರ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ನೆಲೆಯನ್ನು 1956ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 24 ಆಗಸ್ಟ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಜಿ ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ನ ಚಾಲಕನು ಎಗ್ಲಿನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಎಗ್ಲಿನ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಫೀಲ್ಡ್ 6ರಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಉರುಳಿದಾಗ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ ನಿಯಮಿತ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 26 ಆಗಸ್ಟ್ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಅಗ್ರ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಏಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜೋಸೆಫ್ ಸಿ. ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್ (16 ವಿಜಯಗಳು) ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಹೆಚ್ ಸೇಬರ್, 52-1981 ನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 31 ಆಗಸ್ಟ್ ಸೋಲ್ ಸೆಸ್ನಾ XL-19B ಬರ್ಡ್ ಡಾಗ್, 52-1804, c/n 22780A, ಬೋಯಿಂಗ್ XT-50-BO-1 210 SHP ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಸೆಡ್ಗ್ವಿಕ್ನ W ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಇಎಫ್-86ಡಿ-5-ಎನ್ಎ ಸೇಬರ್, 50-516, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾದ ನಂತರ, ಅದು ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಜವುಗು ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಸೋಲ್ ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಿಡ್ಜ್ ಮೂಲಮಾದರಿ, ಜಿ-39-1, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಚಿಲ್ಬೋಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಸ್ವಿಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಗು-ಕೆಳಗೆ ಟ್ರಿಮ್ನ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯ ಅನ್ವಯವು ಕಾರಣವೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಕ್ಸ್-10 ವಿಮಾನಗಳ ನಾಲ್ಕನೇ, ಜಿಎಂ-19310, ಸಿ/ಎನ್ 4, ನವಾಹೋ ಎಕ್ಸ್-10 ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ರಲ್ಲಿ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವು ಮ್ಯಾಕ್ 1.84 ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 6 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫ್ಲೇರ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಾರಾಟವು ಟರ್ಬೋಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. 30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ XA271 ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮೈಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ನಂ. 2 ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ನ ಕ್ಯಾಲ್ನೆ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-70 ವಿಮಾನದಿಂದ ಪಡೆದ ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-75 ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ, ಸ್ವತಃ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-4 "ಬುಲ್" ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 21 ಜನವರಿ 1950 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಎಂಎಪಿ (ಮಿನಿಸ್ಟರ್ವೊ ಏವಿಯಟ್ಸನೊಯ್ ಪ್ರೋಮಿಸ್ಲೆನೊಸ್ಟಿ-ವಾಯುಯಾನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯ) ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 12 ಅಕ್ಟೋಬರ್ USAF ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ F-100A-1-NA ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್, 52-5764, c/n 192-9, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 1100 ಗಂಟೆಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, 1941 ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಳಿಯ ಅನುಭವಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ವೆಲ್ಚ್ರನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟೆಸ್ಟ್-ಪೈಲಟ್ ಕೊಂದುಹಾಕಿದರು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೇಗ ಡೈವ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಯಾಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ, ನಂತರ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ 8ಜಿ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಪೈಲೆಟ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತಾನೆ, ಚ್ಯೂಟ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ, ನೆಲವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. 12 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಪರೇಷನಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ2ವಿ ನೆಪ್ಚೂನ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 8ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಂಗಳವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಸುಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 13 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬಿ. ಡಿ. ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಲೇನ್ 813 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೈವರ್ನ್ ಟಿಎಫ್1, ವಿಝಡ್783, 'ಎಕ್ಸ್', ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೈ-ಜಿ ಕ್ಯಾಟಪಾಲ್ಟ್ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಕಾರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಪಾರಾಗುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನವು ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ನೀರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನಿಂದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್-ಬೇಕರ್ Mk.2B ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೈಲೆಟ್ ನೀರಿನೊಳಗೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತಾನೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾನೆ. 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮೊದಲ ಹಾರುವ ಮಾದರಿ ಗ್ರುಮನ್ XF9F-9 ಟೈಗರ್, ಬುನೋ 138604, ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ, ಪೈಲಟ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಚ್. ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬೆತ್ಪೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರುಮನ್ ಕಂಪನಿಯ ರನ್ವೇ ಬಳಿಯ ಮರದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎಫ್11ಎಫ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. 21 ಅಕ್ಟೋಬರ್ XA546 ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಜಾವೆಲಿನ್ FAW.1 ಪೂರ್ವ-ವಿತರಣಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಚಾನೆಲ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ 90ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಿಂಗ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಆರ್. ಬಿ.-47ಇ-30-ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ~ 10,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಾಸ್ನ ಓಲಾಥೆಯ ನೆಲದ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಬಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಇಂಡಿಯಾನಾದ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ನ ನಾರ್ಮನ್ ಪಾಮರ್, 32, ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದರು. ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಿಂದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಆತ ಬಲಗೈ ಮತ್ತು ಭುಜದ ಮೂಳೆ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು. ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ನ ಡಾ. ಜ್ಯಾಕ್ ಫ್ಲಿಕಿಂಜರ್ ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಯೊಬ್ಬರು, ಸುಡುವ ನೌಕೆಯು 1,000 ರಿಂದ 2,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಧುಮುಕುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗಿ ನೇರವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 40 ಅಡಿ ಆಳದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ 500 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸತ್ತರು. ಹ್ಯಾಸೆಲ್ ಒ. ಗ್ರೀನ್, 32, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ನ್ಯೂಸೈಟ್ನ ಬೋಧಕ-ಚಾಲಕ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಾರ್ಜ್ ಎಚ್. ಮಿಲ್ಲರ್, 33, ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಆರ್ಥರ್ ಎಫ್. ಬೌಟನ್, ಜೂನಿಯರ್, 31, ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ವೀಕ್ಷಕ. ಸುಮಾರು 10,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿತು ಆದರೆ ಏಕೆ ಎಂದು ತನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ನೆಲೆಯಿಂದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣ ಒಲಥೆಯ ವಾಯು ಮಾಹಿತಿ ಸೇವೆಗಳ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲೆನ್ ಒಪೆಗಾರ್ಡ್ ಹೇಳಿದರು. ತಾನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೇಗೆ ಹೊರಬಂದೆನೆಂಬುದು ತನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ. 4 ನವೆಂಬರ್ ಕನ್ವೇರ್ YF2Y-1 ಸೀ ಡಾರ್ಟ್, ಬ್ಯುನೋ 135762, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಿತು, ಕನ್ವೇರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಇ. ರಿಚ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಪೈಲಟ್ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದಾರೆ. 4 ನವೆಂಬರ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಕನ್ವೇರ್ ಟಿ-29ಎ-ಸಿಒ, 50-189, ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಅರಿಝೋನಾದ ಟಕ್ಸನ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಚಾಲಕನು ತನಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಟಕ್ಸನ್ಗೆ ತುರ್ತು ಮರಳಲು ವಿನಂತಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನವು ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರನ್ವೇಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬೇಲಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಜೆಫ್ರಿ ಡಿ. ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫೈಟರ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನ ಮಾಜಿ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಫೀಲ್ಡ್ 2ರ ಬಳಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್-100ಎ-10-ಎನ್ಎ ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್, 53-1534, ಸಿ/ಎನ್ 192-29 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಕೊಮೊಡೊರ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್, ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಎಫ್-100 ನೊಂದಿಗೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಸೇರುವಾಗ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವನ ಫೈಟರ್ ಕಡಿದಾದ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ~ 1414 ಗಂಟೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಏಗ್ಲಿನ್ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಪೈನ್ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಪಿಯರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ FLD ನ ಓಡುದಾರಿಯ ಒಂದು ಮೈಲಿ (1.6 ಕಿ. ಮೀ.) ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ. 2. 9 ನವೆಂಬರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 24ಟಿ-3, HR.5-1, ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 9 ನವೆಂಬರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ F-100A-5-NA ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್, 52-5771, c/n 192-16, ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತದೆ, ಗನ್ನೇರಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಸಾರ್ಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಹೋದ ನಂತರ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೌಂಟ್ ವೆರ್ನಾನ್ನ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಎನ್. ಎಮೋರಿ, ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದರು. ಇದರ ನಂತರ ವಾಯುಪಡೆಯು ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಹೊಸ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು, ಇದು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಐದನೇ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ಸುಮಾರು 70 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಲದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್-100 ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಆದೇಶವನ್ನು 1955ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ ಮೂರು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಬಹಳ ಕೆಟ್ಟ ದಿನವಾಗಿದೆ. ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಅನಾಕೋಸ್ಟಿಯಾ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐದು ಜನರಿದ್ದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿವಿ-2 ಹಾರ್ಪೂನ್, 7,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲುಕೌಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಮ್ಲಿಕೊ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ನಂತರ ಹಳ್ಳಗಳು ಬೀಳುತ್ತವೆ. ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ನಾಲ್ವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುರಿದು 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. ಐದನೆಯದು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದವರು ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಉಭಯಚರ ಶೋಧ ವಿಮಾನದಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸಿಜಿಎಎಸ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸಿಟಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಬಳಿಯ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನೇವಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಗಾಯಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳೆದುಹೋದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ನಾವಿಕ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಜಿಗ್ಮಂಡ್ ಗಾರ್ಲೆನ್ಸ್ಕಿ. ಹಾರ್ಪೂನ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಾ. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫೇರ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಸ್ಮಿತ್; ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಟೌಸನ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ಮ್ಯಾಲೋನಿ; ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಡ್ಜ್ವಾಟರ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫಂಕ್ಹೌಸರ್; ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿಯಸ್ ಜಿ. ಸೋಟಿರೊಪೊಲೊಸ್. ಸ್ಮಿತ್ ಕಾಲು ಮತ್ತು ತಲೆಗೆ ಮುರಿದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲಿದರು; ಮ್ಯಾಲೋನಿ, ಸಂಭವನೀಯ ಪಾದದ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ತಲೆ ಕಡಿತ; ಫಂಕ್ಹೌಸರ್ ಮತ್ತು ಸೋಟಿರೊಪೊಲೊಸ್ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾರಾದರು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್3ಡಿ ಸ್ಕೈನೈಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರ್ಪೂನ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವಾಡಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2100 ಗಂಟೆಗೆ ಜೆಟ್ ರೇಡಿಯೋಗಳು 300 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ಎರಡು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಅದು 200 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇಂಡಿಯೊದ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಯ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸ್, 23, ಮತ್ತು ಎಂ/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಅವರ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಇಲ್ಲದ ಸ್ಕೈನೈಟ್ನಿಂದ ಇದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕೇಳಿಬಂದಿದೆ. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ನ 30 ವರ್ಷದ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಎ. ಮೊರೆಯು 75 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 40 ಹಡಗುಗಳು ದಿನವಿಡೀ ನಡೆಸಿದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮೂರನೇ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರುಮನ್ ಎಸ್2ಎಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಆಂಟಿಟಮ್ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ತಕ್ಷಣವೇ 0500 ಗಂಟೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಪುಟ್ನಮ್ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ನ ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ ಎ. ಪೊಲಾರ್ಡ್, ಅವನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪುಟ್ನಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. 17 ನವೆಂಬರ್ ಫೈರಿ FD. 2, WG774, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸೋನಿಕ್ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಮಾನ, ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸ, 14 ನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬೋಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್ ನಿಂದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕುಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಫೈರಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪೀಟರ್ ಟ್ವಿಸ್, ಗ್ಲೈಡ್, ಡೆಡ್-ಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಚಾಚುತ್ತಾನೆ, ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಾನೆ, ಜೆಟ್ ಹೊಟ್ಟೆ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ನಡುಗಿದ ಟ್ವಿಸ್, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ರಾಣಿಯ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಎಫ್ಡಿ. 2 ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಆಗಸ್ಟ್ 1955ರವರೆಗೆ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 17 ನವೆಂಬರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಬ್ರೂಕ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ (1923-1954) ತನ್ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಎಫ್ ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸುವಾಗ ಬ್ಯಾರಕ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಟೌಲ್-ರೋಸಿಯೆರೆಸ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಆತನ ಇಂಜಿನ್ ಹೊತ್ತಿ ಉರಿಯಿತು. ಅವರು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ 389ನೇ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆವರ್ತಕ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಲಂಕೃತವಾದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಿ-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಕರ್ನಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ 108 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು 19 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು-ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 4 ಸೇರಿದಂತೆ. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯನ್ನು 1955ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಆತನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯೆಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 18 ನವೆಂಬರ್ 1715 ಗಂಟೆಗೆ, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು, ತನ್ನ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬಿ-25, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊದ ನಾರ್ಟನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. 6450 ಗ್ರೀನ್ಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ವ್ಯಾನ್ ನ್ಯೂಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ರಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗ್ರೆಗರ್, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ರಿಸರ್ವ್, ಸಣ್ಣ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾನೋಗಾ ಪಾರ್ಕ್ನ 7760 ಲೋಮಾ ವರ್ಡೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮೇರಿಯನ್ ಆರ್. ಟ್ಯಾಕೋನ್ ಜೂನಿಯರ್, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ರಿಸರ್ವ್, ಮೂಗಿಗೆ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಚ್ನಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೊಡೆದು ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಯ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, 1825 ಗಂಟೆಗೆ ನಿಧನರಾದರು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. 1522 ಗಂಟೆಗೆ ನಾರ್ಟನ್ ನಿಂದ ಹೊರಟ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾಂಬರ್. ವಾಡಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗಂಟೆ ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂರ್ಯ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬಿ-25 ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಸಮೀಪಿಸಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಬಂದರಿನ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಗ್ರೆಗರ್ ಸುಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಆದರೂ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು "ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ" ಸುತ್ತುವರೆದು ಫೋಮ್ನಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾನೋಗಾ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಟ್ಯಾಕೋನ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ ಬಿ. ಶಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಿಧವೆ ಗ್ರೇಸ್ ಇ. ಮತ್ತು ಮಗ ಮರಿಯನ್ ಆರ್., III ಅವರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. 18 ನವೆಂಬರ್ 94ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮೂರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್ಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ನಿಯಮಿತ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ 2330 ಗಂಟೆಗೆ ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯ 20 ಮೈಲಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲ್ವರ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಕೆ. ಮೋಸರ್, 23, ತನ್ನ ಅಂಗವಿಕಲ ಹೋರಾಟಗಾರನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ 9,000 ಅಡಿಗಳಿಂದ ಬಿದ್ದು ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. "ದೀರ್ಘ ಪತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ಗುಡಿಸಲು ತೆರೆದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ". ಇತರ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಎಲ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಆರ್ಚೀ ರಿಡಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ ಫೆಚ್ನರ್ ಅವರು ಆಲ್ಟಾ ವೆರಾದವರು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಆಲ್ಟಾ ವಿಸ್ಟಾ, ತಮ್ಮ "ವಿಪರೀತವಾಗಿ ತಿರುಗುವ" ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹೊಡೆದರು. "ಇಬ್ಬರೂ ತೀವ್ರ ಆಘಾತದಿಂದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಏಳು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ವಿಮಾನದ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಬಳಿ ಸಮೀಪದ ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೋಸರ್ನ ಕೊಳೆತ ದೇಹವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರು. "ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರು ಮೋಸರ್ನ ಏಕೈಕ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧಿ ಚಿಕಾಗೋದ ಅವರ ತಾಯಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಲೈಕ್ಲಿಯಾ ಮೋಸರ್ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಶವವನ್ನು ಫಾಂಟಾನಾದ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಎಲ್. ಡಿಕ್ಕಿ ಶವಾಗಾರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಮೋಸರ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳೀಯರಾಗಿದ್ದರು. ಮೂರು ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಡುವ ಜೆಟ್ಗಳು ಏಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಶುಕ್ರವಾರದ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ನಾರ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿ-25 ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಳಿದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನಯಾಗರಾ ಜಲಪಾತದ ಬಳಿ ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ, ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಹೊರಬಂದರು. ಫ್ಲೈನ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೆಲ್ ಮೂಲದ 36 ವರ್ಷದ ಮೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಮ್. ಕೋಲ್ಮನ್ ಮೃತ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ರೂಫಸ್ ವುಡಿ, ಜೂನಿಯರ್, 32 ". ಮೇಜರ್ ಕೋಲ್ಮನ್ ಅವರ ಎಫ್-86ಡಿ, 52-9686 ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ (ಆದರೆ ಆ ಸರಣಿಯು ಟಿ-33ಎ-1-ಎಲ್ಒಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ) ನಯಾಗರಾ ಜಲಪಾತದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 14 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ವುಡಿಯ ಎಫ್-86ಡಿ-40-ಎನ್ಎ, 52-3639, ಸಿ/ಎನ್ 190-35, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಮ್ಹೆರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 19 "ಡೇಟನ್, ಓಹಿಯೋ (ಎಪಿ)-ಇಲ್ಲಿನ ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 'ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಪಾರ್ಕರ್' ಅನ್ನು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಗಲ್ಲದ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಅವಳು ಬದುಕಿದ್ದಳು. ಶ್ರೀಮತಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಫೆನ್ನೆಲ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ತನ್ನ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಆಕೆ ಬದುಕಿದ್ದ ಪವಾಡ ಎಂದು ಬೇಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 29 ವರ್ಷದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹಲ್ಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮುಖದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 13 ಹೊಲಿಗೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಗೆ ಬೇಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿ ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ C45 ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಚಕ್ರಗಳ ಮುಂದೆ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅವಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. "19 ನವೆಂಬರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ B-25J ಅನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಕೀಸ್ಲರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ" ಅನಧಿಕೃತ ಹಾರಾಟ "ದಲ್ಲಿ, ತೀರದಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಬಿಲೋಕ್ಸಿ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬಳಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆ ಶನಿವಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಗುರುತು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆತ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸದಸ್ಯನೋ ಅಥವಾ ನಾಗರಿಕನೋ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುಳಿವು ಇರಲಿಲ್ಲ. ರೆಸಾರ್ಟ್ ಬೀಚ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 400 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಡಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಶವವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಾಯುಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಬಿಲೋಕ್ಸಿ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬಳಿಯ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋಯಿತು. 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್, ಬ್ಯುನೋ 124785, ವಿಎಸ್-39, 'ಎಸ್ಎನ್' ಟೈಲ್ ಕೋಡ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತಾನೆ. 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಜೆ. ಹ್ಯಾರರ್, ಎಂಜಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ರೋಜರ್ಸ್ ಡ್ರೈ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-94ಸಿ-1-ಎಲ್ಒ ಸ್ಟಾರ್ಫೈರ್, ಸಿ/ಎನ್ <ಐಡಿ1 ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, ವಿಮಾನವು ಸುಟ್ಟುಹೋದಾಗ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಮಿಲ್ಬರ್ನ್ "ಮೆಲ್" ಆಪ್ಟ್, ಮತ್ತೊಂದು ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಾ, ವಿಫಲವಾದ ಎಫ್-94 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಜೆಟ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾರರ್ನನ್ನು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ, ಅವನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಹ್ಯಾರರ್ ಮುರಿದ ಬೆನ್ನು, ಥರ್ಡ್ ಡಿಗ್ರಿ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳ ಸಂಯುಕ್ತ ಮುರಿತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಅವರ ಅಂಗಚ್ಛೇದನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾರರ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಆಪ್ಟ್ಗೆ ಸೋಲ್ಜರ್ಸ್ ಮೆಡಲ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-130 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ದಿ ವೈಕಿಂಗ್, ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ವರ್ಸಿಟಿ. ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕೆಂಟ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್-ಬ್ರಿಟನ್ (ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1975. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಯುಯಾನ ವಾರ PlaneCrashInfo.com 1950