Ludwigslust station
ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ (ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್) ಜರ್ಮನಿಯ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ವೋರ್ಪೊಮೆರ್ನ್ ರಾಜ್ಯದ ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1846ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬರ್ಲಿನ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ, ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್-ವಿಸ್ಮಾರ್ ರೈಲ್ವೆ, ಪರ್ಚಿಮ್-ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್-ಡೊಮಿಟ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಗೋಪುರಗಳು ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಸ್ಥಳ ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ಮಿತ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 170.8 ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಎರಡು-ಪಥದ ಕೋಬಲ್-ಸ್ಟೋನ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಬಹನ್ಹೊಫ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ("ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್") ಮೂಲಕ ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಹಿಂದೆ ವೊಬೆಲಿನ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ಕಾಲುವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾಲುವೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಟಿಫ್ಟ್ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬರ್ಲಿನ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟಡಗಳಂತೆ, ಲುಡ್ವಿಗ್ ಲಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ನ್ಯೂಹೌಸ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡವು ಅದರ ಉದ್ದನೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಏಳು ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಐದು ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ (ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂತಸ್ತು) ಇದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸೊಂಟದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವಂತ್-ಕಾರ್ಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಆಭರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹೊಳೆಯುವ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಳಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಅವಂತ್-ಕಾರ್ಪ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಇತರ ಬದಿಗಳಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಪೈಲೆಸ್ಟರ್ಗಳಿವೆ. ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನೋಡಿದಂತೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಕಟ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಆರಂಭವನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರ್ನರ್ ಅವಂತ್-ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಎಡ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಂತ್-ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಅವಂತ್-ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕಟ್ಟಡದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಮೂರು ಕಿರಿದಾದ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಗೋಡೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಗೆ, ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ಹಿಂದೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಕೋಣೆಗೆ ಹೋಯಿತು, 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ವರ್ಗದ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಸಂದೇಶವಾಹಕರ ಕೊಠಡಿಗಳಿದ್ದವು. ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ವಿಸ್ತಾರವಾದ, ಫರ್ಸ್ಟೆನ್ಜಿಮರ್ (ರಾಜಕುಮಾರನ ಕೊಠಡಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕೊಠಡಿ, ಬಟ್ಟೆ ಒಗೆಯುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಂಗಸರ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೇಸಿಗೆ ನಿವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಡ್ಯೂಕಲ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸಿನಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವೋಬೆಲಿನರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹನ್ಹೋಫ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಸೈಡ್ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೂಲಕವೂ ಮುಖ್ಯ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆವರಣದ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಕಚೇರಿ, ಅದರ ತಿರುಗುವ ಮೇಜಿನೊಂದಿಗೆ ದುಂಡಗಿನ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಗೋಪುರ ಸೇರಿವೆ. ಬಳಕೆಯಾಗದ ಸೆಣಬನ್ನು ಸಹ ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು. 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮರಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 27 ಜುಲೈ 1843 ರಂದು, ಬರ್ಲಿನ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ (ಬರ್ಲಿನ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್) ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಭೆ ಲುಡ್ವಿಗ್ಲಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 1844ರ ಮೇ 6ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕ್ಲೈನೋವ್/ಕ್ಲೆನೋವ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಂತರ ಲುಡ್ವಿಗ್ಲಸ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಬೊಯಿಜೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1846ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಖರವಾಗಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಉಳಿದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೈಲು ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇ 1847ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಜೋಡಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಇದ್ದವು. ಶ್ವೆರಿನ್ ನಗರವು ಬರ್ಲಿನ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಗೆನೋವ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹ್ಯಾಗೆನೋವ್ ಲ್ಯಾಂಡ್-ಶ್ವೆರಿನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ 1847ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ರಾಜಕುಮಾರರ ಬೇಸಿಗೆ ನಿವಾಸವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೋಲ್ತುಸೆನ್ ಮೂಲಕ ಶ್ವೆರಿನ್ಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವು 1889ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಪರ್ಚಿಮ್-ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ 15 ಜೂನ್ 1880 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್-ಮಾಲ್ಲಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ 20 ಮೇ 1890 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1889 ರಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಲಿಸ್ನಿಂದ ಡೊಮಿಟ್ಜ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ರವರೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದಾಗ, ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್-ಫ್ರಾಂಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಂಟಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವೆಚ್ಚದ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1898ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಶ್ವೆರಿನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತವು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದೆ. ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡಬೇಕಾಗಿ ಬಂದಾಗ, 1899ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. 1909 ಮತ್ತು 1913ರ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಉನ್ನತೀಕರಣವು ನಡೆಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಡೆನಾ ನಡುವೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿಲ್ದಾಣದ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ರಾಶಿ ಹಾಕಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಸರಕು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1912 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನೀರಿನ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ 1912ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಗುಂಪಿನ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು "ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ" (ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗ) ಮತ್ತು "ಲೋ" (ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗ) ಎಂಬ ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎ ನಿಂದ ಇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2 ರ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ "ಎಲ್ಬಿ" ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. 1913ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಡೊಮಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಚಿಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಾದ "ಎಲ್ವಿಎನ್" ಮತ್ತು "ಎಲ್ವಿಎಸ್" ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಬಳಕೆಗೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1925ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಎರಡು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಾಶವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್, "ಎಲ್ಎಂ" ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ (ಬಹನ್ಮಿಸ್ಟೆರಿ) ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡಲು ಇದು ವಿಫಲವಾಯಿತು; ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುದಾಳಿಯು ಸುಮಾರು 150 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೇಂದ್ರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ "ಬಿ 1" ಅನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಡಾಯ್ಚ ಪೋಸ್ಟ್ 27 ಮೇ 1962 ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು 31 ಮೇ 1964 ರಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್, ನ್ಯೂಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್, ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಶ್ವೆರಿನ್ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂರು ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಲ್ವೆ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 1993 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಿಟ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಶ್ವೆರಿನ್ ನಡುವಿನ ಎರಡನೇ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1980ರ ನಂತರ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಲಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಶ್ವೆರಿನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1986/87 ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪುನರೇಕೀಕರಣದಿಂದ 1996/1997 ವರೆಗೆ, ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1997ರಿಂದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬಾಂಬ್ಗಳು 1996ರ ಮಾರ್ಚ್ 26 ಮತ್ತು 28ರಂದು ಕಂಡುಬಂದವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ "ಬಿ1" ಅನ್ನು 1998ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 2006ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2003 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬರ್ಲಿನ್-ಪಾಂಕೋವ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಗೆನೋವ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲಿನ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 230 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗಕ್ಕೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2000 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಡೊಮಿಟ್ಜ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2001 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2009ರ ಮೇ 23 ಮತ್ತು 24ರಂದು "ಲೋ" ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಃ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೊಮೆರೇನಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು-ಜರ್ಮನಿಯ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಜರ್ಮನಿಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1846 ರಲ್ಲಿ ಲುಡ್ವಿಗ್ಲಸ್ಟ್-ಪಾರ್ಚಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.