Galați shipyard
ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಡಾಮೆನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಗಾಲಾಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗಾಲಾಟಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ (), ರೊಮೇನಿಯಾದ ಮೊಲ್ಡಾವಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಗಾಲಾಟಿ ನಗರದ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1893 ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಫರ್ನಿಕ್ ಎಟ್ ಕೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಂಚಿನ ಫೌಂಡ್ರಿ (ಉಜಿನೆಲೆ ಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರುಸಿ ಮೆಕಾನೈಸ್ ಸಿ ಟರ್ನೆಟೋರಿ ಡಿ ಫೈರ್ ಸಿ ಬ್ರಾಂಜ್ ಜಿ. ಫರ್ನಿಕ್ ಎಟ್ ಕಂ) ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಜಿ. ಫರ್ನಿಕ್ ಎಟ್ ಕೋ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ (ಶ್ಯಾಂಟಿಯರುಲ್ ನೇವಲ್ ಜಿ. ಫರ್ನಿಕ್ ಎಟ್ ಕಂ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸದ ಮೂಲಗಳು 1893 ಗೆ ಗಲಾಟಿಯಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖವು 16 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರು ಲಪುಸ್ನಿಯುಗೆ ನೀಡಲಾದ ಫರ್ಮಾನ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಕೈಕ್ಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಗಾಲಾಟಿ ಬಂದರಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಅನೇಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ, ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿ, ವಸ್ತುಗಳ ಅಂಗಡಿಗಳು, ಮರದ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಲಾಗ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1761ರಲ್ಲಿ, ರಗುಸಾನ್ ಪ್ರವಾಸಿ ರೋಜರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಬಾಸ್ಕೋವಿಚ್, ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಟರ್ಕಿಯರಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ "ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಮೊಲ್ಡಾವಿಯಾವು ಸಾಮಂತರ ರಾಜ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 1773 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕಾರವೆಲ್ಗಳು, ವಿವಿಧ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 60 ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಲಿನ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಲಾಟೆರರ್ 1783ರಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು 2ರಿಂದ 3 ಕಂಬಗಳಿರುವ 10ರಿಂದ 12 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಡ್ಯಾನುಬಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳು ಭರಿಸಿದ್ದವು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಆದೇಶವು 1794 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, 10 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗಲಾಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಲ್ಲಚಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೊಲ್ಡಾವಿಯಾದಿಂದ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಬಂದು ತೆಪ್ಪದ ಮೂಲಕ ತರಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1817ರಲ್ಲಿ, ವೊಯಿವೊಡ್ ಸ್ಕಾರ್ಲಟ್ ಕ್ಯಾಲಿಮಾಚಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1830 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ, ಗಾಲಾಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಹಡಗುಗಳ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತುಃ 1839 ರಲ್ಲಿ ಏಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1840 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆದೇಶಗಳ ಕಾರಣ, 1860 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮೊಲ್ಡಾವಿಯಾ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಲಾಚಿಯಾದ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ರೊಮೇನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಗಾಲಾಟಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1879 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಆಯಿತು. 1893ರಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸಮ್ನ ಮೂಲಕ 1893ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಘೆರೋಘೆ ಫರ್ನಿಕ್ ಎಂಬ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಯು ಐ. ಗಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಟಿ. ಪೌಜೊಲ್ಲಾಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ "ಜಿ. ಫರ್ನಿಕ್ ಎಟ್ ಕೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಂಚಿನ ಫೌಂಡರಿ" ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಫರ್ನಿಕ್ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದರು, ಅದನ್ನು "ಜಿ. ಫರ್ನಿಕ್ ಎಟ್ ಕೋ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್" (ಶ್ಯಾಂಟಿಯರುಲ್ ನೇವಲ್ ಜಿ. ಫರ್ನಿಕ್ ಎಟ್ ಕಂ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1898ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಎರಡು ತೇಲುವ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1907ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1907 ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ನದಿ ಮಾನಿಟರ್ಗಳನ್ನು (ಎನ್ಎಂಎಸ್ ಐಯಾನ್ ಸಿ. ಬ್ರಟಿಯಾನು, ಮಿಹೈಲ್ ಕೊಗಾಲ್ನಿಸಾನು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರು ಲಾಹೋವರಿ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ಕರ್ ಕಟಾರ್ಗಿಯು) ರೊಮೇನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗಾಲಾಟಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೆ ಪಿ. ಕಾರ್ಪ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಟ್ಟ ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಕೆಲವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು (ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷದ ಪರವಾಗಿ ನಿಕೋಲೆ ಫ್ಲೆವಾ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದರು). ಸ್ಟೆಬಿಲಿಮೆಂಟೋ ಟೆಕ್ನಿಕೋ ಟ್ರೈಸ್ಟಿನೊ ಜೊತೆಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಡನಾಟದ ಮೂಲಕ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು "ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂಗಳವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಎನ್ಎಂಎಸ್ ರೆಚಿನುಲ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಂಎಸ್ ಮಾರ್ಸುಯಿನುಲ್) ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಿನಿಲೆಯಿಂಗ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು (ಎನ್ಎಂಎಸ್ ಅಮಿರಾಲ್ ಮುರ್ಗೆಸ್ಕು) ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಬಿದ್ದವು. 1938 ರಿಂದ 1944 ರವರೆಗೆ, ಗಾಲಾಟಿ 65 ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 11 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತುಃ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿಲೆಯಿಂಗ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇವು ನಾಲ್ಕು ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು (ವೆಡೆನಿಯಾ-ವರ್ಗ) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳನ್ನು (ಡೆಮೋಕ್ರಾಟಿಯಾ-ವರ್ಗ) ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1937 ಮತ್ತು 1942ರ ನಡುವೆ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ಮಿತ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು 420 ಟನ್ಗಳ ನದಿಯ ಹಡಗು ಮತ್ತು 1,700 ಟನ್ಗಳವರೆಗಿನ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು; ಈ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ 500ರಿಂದ 800 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 2,000ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ರೊಮೇನಿಯಾದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ಮಿತ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್, ಎಸ್ಆರ್ಟಿ-128 ಅನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1893 ಮತ್ತು 1944ರ ನಡುವೆ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 116 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೆರ್ನಾವೊಡಾ ಸೇತುವೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಾಲಾಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1974 ರಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತವು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂಗಳವು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಫಾರ್ಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಿಂದ 1989ರ ಆಡಳಿತದ ಪತನದವರೆಗೆ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡಾಮನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಯುಗ ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 32 ಮಾರಾಟವಾಗದ ದೋಣಿಗಳಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಡಚ್ ಡಾಮನ್ ಗುಂಪು ಅಂಗಳವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಗಲಾಟಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನ ಆಸಕ್ತಿಯು 1994 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ಹಲವಾರು ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಿದಾಗ. ಇದರ ಮೂಲಕ ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಎಲ್ಲೋ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಅವಧಿಯಿಂದ ಉಳಿದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಅವರು, 1999ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು <ID1] ಷೇರುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೂ, ಅವರು ಕೇವಲ 99 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಉಳಿದವು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಚೀಟಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಗಾಲಾಟಿಯು ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಣ್ಣ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮಹತ್ವದ ಅಂಶವನ್ನೂ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 1990 ರಿಂದ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ರಫ್ತುಗೆ ಹೋಗಿವೆ. ಡಾಮನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುವ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ವಾಧೀನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಮಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಫಿ ಕಪ್ಗಳನ್ನು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು; ನಂತರ, $100ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಸರಕುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದಾಖಲೆ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅಂಗಳವು ಕಡಲಾಚೆಯ ಹಡಗುಗಳು, ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು, ವಿಶೇಷ ಹಡಗುಗಳು (ತೇಲುವ ಹಡಗುಗಳು, ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗುಗಳು), ಟಗ್ಗಳು, ಕೆಲಸದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಗಾ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು, ಧಾರಕ ವಾಹಕಗಳು, ಸರಕು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ-1999 ರಿಂದ 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳು. 2010ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1550 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್, ಎಚ್. ವಿ. ಎ. ಸಿ, ಮರಗೆಲಸ, ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ 1150 ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿದ್ದರು. ಇದು 2006 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 10,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ 3100 ಮಂದಿ ಡಾಮನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 2004 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಗಾಲಾಟಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಡಾಮೆನ್ ಪ್ರಮುಖ ಷೇರುದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆಃ 10,000 ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಗಳವರೆಗಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, 26,000 ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಗಳವರೆಗಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, 50,000 ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಗಳವರೆಗಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಟಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ. ಪೈಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಹಾಲ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಗಲಾಟಿ ಡಾಮೆನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಮಂಗಾಲಿಯಾ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಗ್ಯಾಲರಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಾಮೆನ್ ಗಾಲಾಟಿ ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1893 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ರೊಮೇನಿಯಾ 1893 ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು