Hambuk Line
ಹ್ಯಾಂಬುಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಕೊರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ಯಾಂಗ್ರಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಾಂಗ್ಜಿನ್ನಿಂದ ರಾಜಿನ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ರೀತಿ ಪ್ಯಾಂಗ್ರಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ. ಹ್ಯಾಂಬುಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಏಕೈಕ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಾದ ಹೊಂಗೈನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಂಗುಯಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಯಾಂಗ್ ಗಡಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಮೆನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ತುಮೆನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಹ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆಯಾದರೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡಿಪಿಆರ್ಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ; ಉದ್ದದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಇದು ಪ್ಯಾಂಗ್ರಾ ಮಾರ್ಗದ ನಂತರ ದೇಶದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಟ್ಟು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ 7.7% ರಷ್ಟಿದೆ. ಹತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು-ದ್ವಿತೀಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು-ಹಲವಾರು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಸಾನ್ ಲೈನ್, ಹೋರಿಯಾಂಗ್ ಕೊಲಿಯರಿ ಲೈನ್, ಕೊಗೊನ್ವಾನ್ ಲೈನ್, ಹೋಯೆಮ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಹಾಂಗುಯಿ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹ್ಯಾಂಬುಕ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ಹ್ಯಾಂಬುಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕೌಂಟಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ-ಚಾಂಗ್ಜಿನ್ ನಗರ, ಪುರ್ಯಾಂಗ್ ಕೌಂಟಿ, ಹೋರಿಯಾಂಗ್ ನಗರ, ಒನ್ಸಾಂಗ್ ಕೌಂಟಿ, ಕ್ಯಾಂಗ್ವಾನ್ ಕೌಂಟಿ, ಕ್ಯಾಂಗ್ಹಾಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ರಾಸನ್ ವಿಶೇಷ ನಗರ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಹಂಬುಕ್ ರೇಖೆಯು ಎರಡು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಂಜುಕ್ನಿಂದ ಹೋರಿಯಾಂಗ್ ನಡುವಿನ ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಟುಮೆನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಉತ್ತರ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಜಿನ್ ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಖೆಯ ಕಡಿದಾದ ಭಾಗವು ಪುರ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಪ್ಯಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತದ ಇಳಿಜಾರು 20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತುಮೆನ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಸುಸೊಂಗಿನಿಂದ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾಂಗ್ಡೋಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಸಾನ್ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೊಮುಸಾನ್ಗೆ; ಹಾಂಗುಯಿಯಿಂದ ರಾಜಿನ್ಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಗೇಜ್ಗಳು) ಸಹ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೋರಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಬಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾಮ್ಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಮೂಲತಃ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹಂಬುಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಂಗ್ಜಿನ್-ಹೋರಿಯಾಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಮೂಲತಃ ಆಯ್ದ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸೆಂಟೆಟ್ಸು) ಹ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ನವೆಂಬರ್ 1916 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1917ರ ನಡುವೆ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹೋರಿಯಾಂಗಿನಿಂದ ಟೊಂಗ್ವಾನ್ (ಈಗ ಕಂಗಲ್ಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಟೊಮುನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1920 ಮತ್ತು 1924ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1929ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟೆಟ್ಸು ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ಅದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಟೊಮುನ್ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಟೊಂಗ್ವಾನ್ನಿಂದ ಉಂಗಿಯವರೆಗಿನ (ಈಗ ಸೋನ್ಬಾಂಗ್) ಪೂರ್ವ ಟೊಮುನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು 1929 ಮತ್ತು 1933ರ ನಡುವೆ ಸೆಂಟೆಟ್ಸು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು; ಪೂರ್ವ ಟೊಮುನ್ ರೇಖೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಟೊಮುನ್ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಟೊಮುನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1933 ರಲ್ಲಿ, ಚಾಂಗ್ಜಿನ್ನಿಂದ ಉಂಗಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಮಂಚೂರಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಮಾಂಟೆಟ್ಸು) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಂಗ್ಜಿನ್-ಸಾಂಬಾಂಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ (ವಾನ್ಸಾನ್-ಚಾಂಗ್ಜಿನ್) ಹಾಮ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಾಂಬಾಂಗ್-ಉಂಗಿ ವಿಭಾಗವು ಮಾಂಟೆಟ್ಸುವಿನ ಉತ್ತರ ಆಯ್ದ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. 1935ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಉಂಗಿಯಿಂದ ರಾಜಿನ್ಗೆ ಉಂಗ್ನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮಾಂಟೆಟ್ಸು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜಿನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ, ಚಾಂಗ್ಜಿನ್-ಸಾಂಬಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆಯ್ದ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಾನ್ಸಾನ್ನಿಂದ ಸಾಂಬಾಂಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಹ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಯೋಲ್ನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮುದಾಂಜಿಯಾಂಗ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ, ಚಾಂಗ್ಜಿನ್-ಸ್ಯಾಂಬಾಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಸೆಂಟೆಟ್ಸುವಿನ ಹ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ರೇಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಸಾಂಗ್ಸಾಂಬಾಂಗ್-ಉಂಗಿ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಾಂಟೆಟ್ಸುವಿನ ಉತ್ತರ ಆಯ್ದ ರೇಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿದವು, ಮತ್ತು ಉಂಗ್ನಾ ರೇಖೆಯು ಮಾಂಟೆಟ್ಸುವಿನ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹುನ್ಯುಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಬಾಂಗ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ತುಮೆನ್ ನದಿಯ ಸೇತುವೆಗಳ ನಾಶವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಟಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹದಗೆಟ್ಟ ಸಂಬಂಧಗಳಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು; ಆ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಬರಾನೋವ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಖಾಸಾನ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಖಾಸಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1951 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1952 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ತುಮೆನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಾಂಗುಯಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಯ್ದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತುಮಂಗಾಂಗ್ನಿಂದ ಹಾಂಗುಯಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಹಾಮ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ರೇಖೆಯ ಚಾಂಗ್ಜಿನ್-ಸ್ಯಾಂಬೊಂಗ್ ವಿಭಾಗ, ಉತ್ತರ ಆಯ್ದ ರೇಖೆಯ ಸ್ಯಾಂಬೊಂಗ್-ಉಂಗಿ (ಸೋನ್ಬಾಂಗ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ) ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಾಂಬೊಂಗ್ನಿಂದ ರಾಜಿನ್ ವರೆಗಿನ ಉಂಗ್ನಾ ರೇಖೆಯನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಹ್ಯಾಂಬುಕ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತುಮೆನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊರಿಯನ್-ರಷ್ಯನ್ ಸ್ನೇಹ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1959ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1965ರಲ್ಲಿ ಪಿಯೋಂಗ್ರಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜಿನ್ಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹ್ಯಾಂಬುಕ್ ರೇಖೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ ಡಿಪಿಆರ್ಕೆ-ರಷ್ಯಾ ಗಡಿಯಿಂದ ರಾಜಿನ್ ಬಂದರಿನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್) ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾಂಗುಯಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬುಕ್ ಲೈನ್ನ ಹಾಂಗುಯಿ-ರಾಜಿನ್ ವಿಭಾಗವೂ ಸೇರಿದೆ. ನೊಂಗ್ಪೊದಿಂದ ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2018ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆನ್-ಲೈನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಮುಸಾನ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಟ್ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೋರಿಯಾಂಗ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮಾರ್ಗದ ಮತ್ತು ಕೊಗೊನ್ವಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು, ಕಿಮ್ಚೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಮ್ ಚೈಕ್ ಐರನ್ & ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾಂಗ್ಜಿನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಆಮದು-ರಫ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಹಾಂಗುಯಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ನಮ್ಯಾಂಗ್ಗುಕ್ಕಿಯಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಆಮದು-ರಫ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ; ನಮ್ಯಾಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಫ್ತುಗಳು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಟ್, ಟಾಲ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಆಮದು ಕೋಕ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂರು ಜೋಡಿಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಃ ಪ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ನಡುವೆ ತುಮಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 7/8, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಾಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೊಂಗೈ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಪ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 9/10, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚೊಂಗ್ಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕೊಮುಸಾನ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಒನ್ಸಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಸೆಮಿ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 113/114, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚೊಂಗ್ಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅನ್ಸಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಪ್ಯಾಂಗ್ರಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಾ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಯಾಂಗ್ ಮೂಲಕ ರಾಜಿನ್ ನಡುವೆ ದೂರದ ರೈಲುಗಳೂ ಇವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಖ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಿವಿಧ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಾಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸೋನ್ಬಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 623/624 ರೈಲುಗಳು; ಕೊಗೊನ್ವಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೊಗೊನ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾನ್ ಮೂಲಕ ಹುನ್ಯುಂಗ್ ನಡುವೆ; ಹೋರಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಚೊನ್ಗೊ-ರಿ ನಡುವೆ; ಚಾಂಗ್ಪ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಪಾಂಗ್ ನಡುವೆ; ನಾಮ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಹುನ್ಯಾಂಗ್ ನಡುವೆ; ಮತ್ತು ಹೋರಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಚಾನ್ ನಡುವೆ ಸಿನ್ಹಾಕ್ಪೊ ಮೂಲಕ. "ದೂರ" ಚೌಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ರೇಖೆಯ ಭಾಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು