Next Generation Jammer
ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ ಜಾಮರ್ ಇಎ-18ಜಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಎಎನ್/ಎಎಲ್ಕ್ಯೂ-99ರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಇದು 2021ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಎಎನ್/ಎಎಲ್ಕ್ಯೂ-99 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಇಎ-18ಜಿ ಗ್ರೋಲರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈಗ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಇಎ-6ಬಿ ಪ್ರೋಲರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಪರಿಚಿತ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಎಎಲ್ಕ್ಯೂ-99ನ ಕಳಪೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ (ಬಿಐಟಿ) ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದ ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಎಎಲ್ಕ್ಯೂ-99 ವಿಮಾನದ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನದ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಹೇರುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ತಮ್ಮ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಇಎ-6ಬಿ ಪ್ರೋಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಫ್-35ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಸ್ಟೆಲ್ಥಿ ಜ್ಯಾಮರ್ ಪಾಡ್ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎನ್. ಜಿ. ಜೆ. ಯ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜಾಮರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಎನ್ಜಿಜೆ ಸೈಬರ್ ದಾಳಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ದೂರಸ್ಥ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ದತ್ತಾಂಶ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎನ್ಜಿಜೆಗಾಗಿ ಐಟಿಟಿ-ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆರು ಎಇಎಸ್ಎ ವ್ಯೂಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬ್ರಾಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೀರಬಲ್ ಆಂಟೆನಾ ಸರಣಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಐಟಿಟಿಯ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತಂಡಕ್ಕೆ $42 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಥಿಯಾನ್, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಮತ್ತು ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ಗಳಿಗೂ ಸಹ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ ಡಾನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎನ್ಜಿಜೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ 2015 ರ ಬದಲು 2013 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿದ ಅರೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. ನೌಕಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಚೇರಿಯು ಎನ್ಜಿಜೆಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ (ಎನ್ಜಿಎಇಎ) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2020ರ ವೇಳೆಗೆ (ಗ್ರೋಲರ್ನಲ್ಲಿ) ಅಳವಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತವು ಐಒಸಿಯನ್ನು 2021ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಮಿಡ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಡ್ಗಾಗಿ 2022ಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಟಾಮ್ ಬರ್ಬೇಜ್ ಅವರು ಎನ್ಜಿಜೆಯನ್ನು 2022 ಅಥವಾ 2023ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಎಫ್-35 ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಅಮೋಸ್ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಫ್-35ರಲ್ಲಿನ ಬೇಸ್ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಫ್-35ರ ವಿಶೇಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡದೆಯೇ ಪಾಡ್ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಜುಲೈ 2013ರಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದದ $279 ಮಿಲಿಯನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಟಿಡಿ) ಹಂತವನ್ನು ರೇಥಿಯಾನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವೈರ್ ಘೋಷಿಸಿತು. 2013ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು, ಬಿ. ಎ. ಇ. ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ರೇಥಿಯೋನ್ಗೆ ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಅಕೌಂಟೆಬಿಲಿಟಿ ಆಫೀಸ್ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ರೇಥಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೇಥಿಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಣವನ್ನು ನವೀಕರಣಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಗ್ರೋಲರ್ ಎನ್ಜಿಜೆಯನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೆಡಿನೆಸ್ ರಿವ್ಯೂ ನಂತರ, ರೇಥಿಯಾನ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಐಒಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪಾಡ್ ವಿಮಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಗುರುತಿಸಲಾದ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್ಜಿಜೆಯ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಎಇಎಸ್ಎ ಶ್ರೇಣಿಯು ಇಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಕಾಮ್ಸ್, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಎಇಎಸ್ಎ ಇಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ SIGINT ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಮೀಸಲಾದ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪಾಡ್ಗಳನ್ನು ಯುಸಿಎಲ್ಎಎಸ್ಎಸ್ನಂತಹ ಇತರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಾಡಿನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎನ್ಜಿಜೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ 250 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪಾಡ್ನ ಮಿಡ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ (ಎಂಬಿ) ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಯಿಂದ ಇಎ-18ಜಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಹಾರಾಟವು ಇಎ-18ಜಿ ಯಲ್ಲಿ ಪಾಡ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಿಸಬಹುದೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2022ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಬಿ. ಪಾಡ್ನಲ್ಲಿದೆ, 2020ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಬಿಲಿಟಿ ಬ್ಲಾಕ್ 1 ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮಿಡ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೋ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಡ್ಗಳು ಗ್ರೋಲರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಗಸಿ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹೈ-ಬ್ಯಾಂಡ್, ಮೂರು ಇಂಕ್ರಿಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು, ಮತ್ತು ಲೆಗಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಿಸೈಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಇಸಿಎಂಗಳು ಎಎನ್/ಎಎಲ್ಕ್ಯೂ-128 ಎಎನ್/ಎಎಲ್ಕ್ಯೂ-144 ಎಎನ್/ಎಎಲ್ಕ್ಯೂ-99 ಸ್ಕೈ ಶೀಲ್ಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಿಎಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ರೇಥಿಯಾನ್ ಐಟಿಟಿ/ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್