Cymric (schooner)
1893ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಐರಿಷ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು 1906 ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಅವರು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಯೂ-ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಅವರು ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಐರಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ರಿಂಗ್ಸೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು, ಅವಳ ಬೌಸ್ಪ್ರಿಟ್ ಟ್ರಾಮ್ನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಒಡೆದಿದೆ. 1944 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಆಕೆ, ಹನ್ನೊಂದು ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಇಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಆರ್ಕ್ಲೊ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಾದ ಆರ್ಕ್ಲೊ, ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ತವರ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ರಫ್ತು ಮಾಡುವವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು, ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ 64 ಷೇರುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಹುಶಃ ತನ್ನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟು ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆಃ ಅಂದರೆ 16 ಷೇರುಗಳು. ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು, ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಮಾಲೀಕರಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಆರ್ಕ್ಲೋ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಸಹಕರಿಸಿದರುಃ ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರಸ್ಪರ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ, ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಯಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ ಟೈರೆಲ್ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರ್ಕ್ಲೋ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಂಬ ಛತ್ರಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಸುಮಾರು 45 ಹಡಗುಗಳ ಆಧುನಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದ ಎರಡು ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಾದ ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಗೇಲಿಕ್ ಅನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಥಾಮಸ್ ಅವರು ಆಮ್ಲೋಚ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1893ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1898ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಗೇಲಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾರ್ಕ್ವೆಂಟೈನ್ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆರ್ಕ್ಲೋದಲ್ಲಿ, ಆದ್ಯತೆಯ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಸಂರಚನೆಯು ಡಬಲ್ ಟಾಪ್ ಸೇಲ್ಡ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡರು. ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಒಂದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಕೇವಲ 10.8 ಅಡಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಮೂರು ಮರದ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು, ಯಾವುದೇ ಪೂಪ್ ಡೆಕ್, ಫ್ಲೇರಿಂಗ್ ಬಿಲ್ಲು, ದುಂಡಗಿನ ಕೌಂಟರ್-ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಚದರ ಗಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಇದನ್ನು ಥಾಮಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ರನ್ಕಾರ್ನ್ನಿಂದ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಬಂದರಾದ ಪೋರ್ಟೊ ಅಲೆಗ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ರಿಯೊ ಗ್ರಾಂಡೆಗೆ ಸಾಗಿದವು. 1906ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಆರ್ಕ್ಲೋನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, 1900ರಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಕಬ್ಬಿಣ-ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಕಾರಣ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು. ಜಾಬ್ ಟೈರೆಲ್ ಡೆಟ್ಲೆಫ್ ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಜಾಬ್ ಹಾಲ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಸಿಯನ್, ಸೆಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, 28 ಮೇ 1917 ರಂದು ಯುಸಿ-72 ಡೆಟ್ಲೆಫ್ ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಅವರನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವವರೆಗೂ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವೈನ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೂರು ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಯೂ-ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಿಂದ ಕೋರಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಸಿಮ್ರಿಕ್, ಗೇಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿ ಬಿ ಮಿಚೆಲ್. ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ವೇಷ ಧರಿಸಿ ನೈಋತ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಯು-ದೋಣಿಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ಅವರ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಡಗಿಸಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಯು-ದೋಣಿ ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, "ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಟಿ" ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಯು-ದೋಣಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾದ ಹಡಗನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೇರಿ ಬಿ. ಮಿಚೆಲ್ ಅವರು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಈ ಸಮರ್ಥನೆಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕ್ಯೂ-ಹಡಗುಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸದೆ ಇತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಂದ ನುರಿತ ನಾವಿಕರನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಈಗ 'ಫ್ರೆಂಡ್ಲಿ ಫೈರ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು, ಜೆ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ತನ್ನ ನೆಲೆಯಾದ ಬ್ಲೈಥ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವಳನ್ನು ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಗುರುತಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಅವಳ 'ಜೆ6' ಗುರುತು 'ಯು6' ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿತು. ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು, ಜೆ6 ಸಿಗ್ನಲ್ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮ್ಯಾನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಜೆ6 ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಡಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಮತ್ತೆ ಜೆ6 ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದನು ಮತ್ತು 14 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದನು. ಅಧಿಕೃತ ರಹಸ್ಯಗಳ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಆದೇಶವು 1969 ರವರೆಗೆ ಈ ಘಟನೆಯ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ, ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕ್ಲೋಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐರ್ಲೆಂಡ್ನೊಳಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾಲಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ವಿನಾಶದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆಂತರಿಕ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರೈಲನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು ಕರಾವಳಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಹೊಸ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ ಬಾಲ್ಲಿನಾಕುರಾ, ನ್ಯೂ ರಾಸ್ ಮತ್ತು ವೆಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಂತಹ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಡಬ್ಲಿನ್ಗೆ ಮಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಅವಳು ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಾಲ್ ಡಾಕ್ನ ಒಳ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ ಮ್ಯಾಕೋನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಹೊಡೆತವು ಅವಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಮತ್ತು ಅವಳ ಬೌಸ್ಪ್ರಿಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ಸಂಖ್ಯೆ 233 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಈ ಕಥೆಯ ಅನೇಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ. 12 ಫೆಬ್ರವರಿ 1927 ಅಥವಾ 1928 ರಿಂದ 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರವರೆಗಿನ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವರಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಡಾ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬೋರ್ಕ್ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತುಃ ಮಂಗಳವಾರ 29 ನವೆಂಬರ್ 1921 ರಂದು, ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ವಿಭಿನ್ನ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ ಹ್ಯಾಪಿ ಹ್ಯಾರಿ ಅದೇ ಸೇತುವೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎರಡೂ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. 1922ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು, ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಬ್ರಾಂಡಿ ರಾಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ವೆಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕಿಲ್ಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದನು. ಆಕೆಯನ್ನು 1922ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಟ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ದುಃಖದ ಘಟನೆಗೆ ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಯು. ಕೆ. ಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಹೌಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರು ಆರ್ಕ್ಲೋ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. 1931ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು, ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಿಂದ ನ್ಯೂಹೇವನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಜೂಲಿಯಾ, ಆರ್ಕ್ಲೋ ದಡದಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಲೋದಿಂದ ಬಂದ ಇಬ್ಬರು ಸೇರಿದಂತೆ ಐವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. ಸಿಮ್ರಿಕ್, ತನ್ನ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ದುರಂತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಳು. ಇದು ರಾಜಕೀಯ ವಿಷಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1935ರಲ್ಲಿ, 'ಐರಿಷ್ ಲೈಟ್ಸ್ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ (ಅಡಾಪ್ಟೇಷನ್) ಆರ್ಡರ್' ಅನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಐರಿಷ್ ಲೈಟ್ಸ್ನ ಆಯುಕ್ತರಿಗೆ ಶಾಸಕಾಂಗದ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. 1933ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಸೈಮ್ರಿಕ್ ವೆಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ತೇಲುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹಗ್ಗವು ಅವಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಧುಮುಕುವವನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಅವರ ಸರಕುಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ಮಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಐರಿಷ್ ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 56 ಹಡಗುಗಳಿದ್ದವು; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 14 ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ತಟಸ್ಥ ನೌಕೆಗಳಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಈ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬೆಟ್ಸನ್ ಅವರು ಸಿಮ್ರಿಕ್ಗೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಬೆಟ್ಸನ್ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. 1939ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಗಳು "ಯುದ್ಧ ವಲಯ" ವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಾಲ್ಕನೇ ತಟಸ್ಥ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನಿಂದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾದ ರೇಖೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಕುಗಳು "ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಲಿಸ್ಬನ್ನ ಕ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಡಿಹೋಗಿರುವುದರಿಂದ", ಈ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬೆಟ್ಸನ್ಸ್ ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದರು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಆರಂಭಿಸಿದ ಸಿಮ್ರಿಕ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ರಫ್ತನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಳು. ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿ ತಂದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಿಂಗ್ಸೆಂಡ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡಿದರು. 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು, ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಡ್ರೋಸಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ತುಂಬಿಸಿದಳು. ಮರುದಿನ ಅವಳು ಡಬ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಳು-ಅದು ಅವಳ ಕೊನೆಯ ದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು. ಯಾವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿರಬಹುದು, ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯ 'ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶ' ಕ್ಕೆ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾಗಿ ಮುಳುಗಿರಬಹುದು. ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಅಂತಹ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಅವರು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಆಕೆಯ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರ ತಂಡವು ಮತ್ತೆಂದೂ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಡಬ್ಲಿನ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೊಸ ವಸತಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 'ಸಿಮ್ರಿಕ್ ರಸ್ತೆ' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ನವೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳ ಮೂರನೇ ಭಾನುವಾರದಂದು, ಸಿಮ್ರಿಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತಟಸ್ಥ ಐರಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇರಿ ಬಿ ಮಿಚೆಲ್ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಹಡಗು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಲೋ ಸ್ಕೂನರ್ ಐರಿಶ್ ಮರ್ಕಂಟೈಲ್ ಮೆರೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1893 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಸ್ಕೂನರ್ಸ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕ್ಯೂ-ಹಡಗುಗಳು 1918 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಘಟನೆಗಳ 1922 ರಲ್ಲಿ ಮೆರಿಟೈಮ್ ಘಟನೆಗಳು 1933 ರಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು 1933 ರಲ್ಲಿ ಮೆರಿಟೈಮ್ ಘಟನೆಗಳು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು 1944 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು