Martin-Baker Mk.5
ಮಾರ್ಟಿನ್-ಬೇಕರ್ ಎಂಕೆ. 5 ಎಂಬುದು ಮಾರ್ಟಿನ್-ಬೇಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನವಾಗಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಂ. ಕೆ. 5 ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎಂ. ಕೆ. 4 ವಿನ್ಯಾಸದ ಜೊತೆಗೆ ಎಂ. ಕೆ. 5 ಆಸನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. ಕೆ. 4 ಆಸನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊರತೆಗೆಯದ ಮೇಲಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಹೊರಬರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮೇಲಾವರಣ ಮುರಿಯುವ ಕೊಂಬುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳಾದ ಆರ್ಎಫ್-84ಎಫ್ ಥಂಡರ್ಫ್ಲಾಶ್ ಮತ್ತು ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್, ಚಾಲ್ಗ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಟಿನ್-ಬೇಕರ್ ಕಂಪನಿಯ ಹೋಮ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ. ಕೆ. 5 ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಟ್ರೊ-ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸೀಟ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಫೇಸ್ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕ್ರಮವು ವಿಮಾನದ ಮೇಲಾವರಣ ಜೆಟ್ಟಿಸನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು ನಂತರ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು ಎರಡು ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸನವು ಅದರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ತುರ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕಾಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಡ್ರಾಗ್ ಗನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಉಕ್ಕಿನ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸನದ ಅವರೋಹಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಬ್ಯಾರೊಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮುಖ್ಯ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯನ್ನು 10,000 ಅಡಿ (3,000 ಮೀ) ಎತ್ತರದಿಂದ ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಸಮಯ ವಿಳಂಬ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಈ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸನವು ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಕೈಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾದರೆ ರಿಪ್ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಕೆ. 5 ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮಾರ್ಟಿನ್-ಬೇಕರ್ನಿಂದ ಪಟ್ಟಿ. ಡಸಾಲ್ಟ್ ಮಿರಾಜ್ III ಡೌಗ್ಲಾಸ್ F4D ಸ್ಕೈರೇ ಹಾಕರ್ P.1121 (ಉದ್ದೇಶಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್) ಗ್ರುಮನ್ A-6 ಇಂಟ್ರೂಡರ್ ಗ್ರುಮನ್ F-11 ಟೈಗರ್ ಗ್ರುಮನ್ OV-1 ಮೊಹಾವ್ಕ್-ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಈ A/C ಯು MK-5B ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಓವರ್-ಹೆಡ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33 ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿಆರ್ವಿ-1 ಸೀಸ್ಟಾರ್ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್3ಎಚ್ ಡೆಮನ್ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ (ಯುಕೆ ರೂಪಾಂತರಗಳು) ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್ಜೆ-4 ಫ್ಯೂರಿ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್-100 ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಎಫ್ ಥಂಡರ್ಸ್ಟ್ರೀಕ್/ಆರ್ಎಫ್-84ಎಫ್ ಥಂಡರ್ಫ್ಲಾಶ್ ವೋಟ್ ಎಫ್-8 ಕ್ರುಸೇಡರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಎಂ. ಕೆ. 5) ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಎತ್ತರಃ 50,000 ಅಡಿ (15,240 ಮೀ) ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಎತ್ತರಃ ನೆಲಮಟ್ಟದ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗಃ 90 ನಾಟ್ಗಳು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ (ಕೆಐಎಎಸ್) ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗಃ 600 ಕೆಐಎಎಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಫಿಲ್ಪಾಟ್, ಬ್ರಿಯಾನ್. ಹೊರದೂಡಿ! ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ!!! ಶೆಪ್ಪರ್ಟನ್, ಸರ್ರೆ. ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1989. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಸೀಟ್ ಅಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್-975 ಲೈವ್ಸ್ ಸೇವ್" ಮಾರ್ಟಿನ್-ಬೇಕರ್ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟುಗಳಿಗಾಗಿ 1965ರ ವಿಮಾನ ಜಾಹೀರಾತು