Pochon Line
ಪೆಕ್ಟುಸಾನ್ ರಿಮ್ಚೋಲ್ ಲೈನ್ (ಮೌಂಟ್ ಪೆಕ್ಟು ಫಾರೆಸ್ಟ್ರಿ ಲೈನ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪೊಚಾನ್ ಲೈನ್, ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ರಿಯಾಂಗ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೊರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಮ್ಜಿಯೋನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕರೀಮ್ನಿಂದ ರಿಯಾಂಗ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಟೇಪ್ಯಾಂಗ್ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸವು ಸಂಜಿಯಾನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1994 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1980ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕಿಮ್ ಇಲ್ ಸುಂಗ್ ಅವರು ದೇಶದ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸಲ್ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪುಕ್ಪು ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮನ್ಪೋವನ್ನು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹೋರಿಯಾಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. 1988 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಹಿಂದಿನ ಅನ್ಬಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೈಸನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪುಕ್ಪು ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು; ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಹೈಸನ್ ಅನ್ನು ಮುಸಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಸಾನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಮುಸಾನ್ ಅನ್ನು ಹಂಬುಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋರಿಯಾಂಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೈಸನ್ ನಿಂದ ವಿಯಾನ್ ವರೆಗೆ ಇದು ಪೇಕ್ಟುಸಾನ್ ಚಾಂಗ್ನ್ಯಾನ್ ಲೈನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ವಿಯಾನ್ನಿಂದ ಕರೀಮ್ಗೆ, ಸ್ಯಾಮ್ಜಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಕರೀಮ್ನಿಂದ ಪೊಚಾನ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಪೊಚಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ರಿಮ್ಯಾಂಗ್ಸುನಿಂದ ಮೋಟ್ಕಾಗೆ, ಸ್ಯಾಮ್ಜಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗಮ್ನಿಂದ ಮುಸಾನ್ಗೆ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಪ್ಯಾಂಗ್ಮು ಮಾರ್ಗದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೊಚಾನ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ಯಾಂಗ್ಸು ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಹಂಗಾಮ್ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣ ರೇಖೆಯೊಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಿಪಿಆರ್ಕೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. "ದೂರ" ಚೌಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ರೇಖೆಯ ಭಾಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ವಿಭಾಗವು ಕಿರಿದಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ವಿಭಾಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಳ್ಳದ ಕಿರಿದಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 2 ಅಡಿ 6