Center of lateral resistance
ಪಾರ್ಶ್ವದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೇಂದ್ರವು ದೋಣಿಯ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ಒತ್ತಡದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡದ ಕೇಂದ್ರವು ಒಂದು ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲಿನ ಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಬಿಂದುವಿನ ಸುತ್ತ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಣವಿಲ್ಲ. ಒತ್ತಡದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಬಲ ವಾಹಕವು ಸಮಗ್ರ ವಾಹಕ ಒತ್ತಡ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಬಲ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಳದ ಕೇಂದ್ರವು ಮೂಲ ಒತ್ತಡದ ಕ್ಷೇತ್ರದಂತೆ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಸಮಾನವಾದ ಬಲ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಒತ್ತಡದ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ, ಒತ್ತಡದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದು, ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಬಲ ವಾಹಕವು ಯಾವುದೇ ಬಿಂದುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹೊಸ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹಾಯಿದೋಣಿಯ ಹಾಯಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೇಂದ್ರದ ಸಂಬಂಧವು ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲಿನ ಪಾರ್ಶ್ವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಯಿದೋಣಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು "ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹವಾಮಾನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ ಅಥವಾ ಲೀ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ನಾವಿಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಹವಾಮಾನದ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಎರಡೂ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ "ಭಾವನೆ" ಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಕಡೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಗುವ ದೋಣಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು, ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಹಿಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ನಾವಿಕರು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. "ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ" ದ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಅದು ಹವಾಮಾನವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಲೀ ಆಗಿರಲಿ, ಹಡಗಿನ ಯೋಜನೆಯ ಒತ್ತಡದ ಕೇಂದ್ರದ ಸಂಬಂಧವು ಹಲ್ನ ಪಾರ್ಶ್ವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡದ ಕೇಂದ್ರವು ಪಾರ್ಶ್ವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೇಂದ್ರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಹವಾಮಾನದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ, ಹಡಗಿನ ಗಾಳಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಹಲ್ನ ಪಾರ್ಶ್ವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಂದೆ ಒತ್ತಡದ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ, "ಲೀ" ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಾರನನ್ನು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿ ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ತಟಸ್ಥ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗು ಅನುಭವಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಯಕ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ದೋಣಿಗಳು ಇದೇ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಅವರು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಅಥವಾ ಸ್ಕೆಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸೆಂಟರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕೀಲ್ ಲೀಬೋರ್ಡ್ ರುಡರ್ ಸ್ಕೆಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬೋಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ