Thomas Smith & Sons
ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ & ಸನ್ಸ್ ಲೀಡ್ಸ್ ಬಳಿಯ ರಾಡ್ಲಿಯ ಟೌನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಡುವಿನ ಕಿರಿದಾದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಓಲ್ಡ್ ಫೌಂಡ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಇತಿಹಾಸವು 1820ಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ತಂದೆ ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಜೆರೆಮಿಯಾ ಬಾಲ್ಮ್ಫೋರ್ತ್ ಅವರ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳಂತೆ, ಅವರ ವ್ಯವಹಾರವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿತ್ತು. 1840 ರಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇವು ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಂಶಸ್ಥರಿಗೆ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1833ರಲ್ಲಿ ಜೆರೆಮಿಯಾ ಬೂತ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು; ಅವರು 1847ರಲ್ಲಿ ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ರಾಡ್ಲಿಯ ಟೌನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ 'ಯೂನಿಯನ್ ಫೌಂಡ್ರಿ' ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆ ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜೆರೇಮಿಯಾ ಬೂತ್ನ ಮಗ ಜೋಸೆಫ್ ಬೂತ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1855ರಲ್ಲಿ, ಜೋಸೆಫ್ ಬೂತ್ & ಬ್ರದರ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1850ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆರೆಮಿಯಾ ಬಾಲ್ಮ್ಫೋರ್ತ್ 1858 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ವಿಲಿಯಂ ಬಾಲ್ಮ್ಫೋರ್ತ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು; ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಮಗ ಥಾಮಸ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು. 1860ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1861ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಮ್ಫೋರ್ತ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಉಂಟಾಯಿತು; ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಲಿಯಂ ಬಾಲ್ಮ್ಫೋರ್ತ್ 'ಪೀಲ್ ಇಂಗ್ಸ್ ಫೌಂಡ್ರಿ' ಎಂಬ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರೇನ್-ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಉಗಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲಂಬ-ಕುದಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೀಲ್ ಇಂಗ್ಸ್ ಫೌಂಡ್ರಿಯು ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಬೂತ್ ಅವರ ಕೃತಿಗಳಂತೆಯೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು 1916 ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ತಯಾರಕ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಬಟ್ಲರ್ & ಕಂನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಉಗಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ತಮ್ಮ ಪುತ್ರರನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಕರೆತಂದರು ಮತ್ತು ಅವರು 1902ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದಾಗ ಅವರು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1918ರಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ & ಸನ್ಸ್ ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಕ್ರೇನ್ಗಳು. ಎತ್ತರದ ಕೇಂದ್ರ ಪೈವಟ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ನಿಂದ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲಾದ ಜಿಬ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಲೀಡ್ಸ್ ಟೈಪ್' ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅವು ರೈಲು-ಆರೋಹಿತವಾದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಒಂದು ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಕ್ವೇಗಳಂತಹವುಗಳಿಗೆ ನೆಲದ-ಆರೋಹಿತವಾದವು. ಜೋಸೆಫ್ ಬೂತ್ ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಲೋಹದ ಕೆಲಸದಂತಹ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉಗಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕೆಲವು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಜಾನ್ ಬಟ್ಲರ್ & ಕಂ, ಸ್ಯಾಮುಯಲ್ ಬಟ್ಲರ್ & ಕಂ (ಮೊದಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ), ಐಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೈಟೇಕರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಉಗಿ ಕ್ರೇನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ಗಜಗಳು, ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಮಿತ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆ, ಅಸ್ವಾನ್ ಲೋ ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಸುಡಾನ್ ಬ್ಯಾರೇಜ್. 1897ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅವುಗಳ ಕ್ರೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಬಕೆಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರೇನ್ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು; ಲೋಹಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಫಿಟ್ಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮವು ತನ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿವೆ. ವಿಲೀನಗಳು ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಥಾಮಸ್ ವಾರ್ಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎನ್ಇಐ ಈಗಾಗಲೇ ಕೋವಾನ್ಸ್ ಶೆಲ್ಡನ್, ಕ್ಲೈಡ್ ಕ್ರೇನ್, ವೆಲ್ಮನ್ ಕ್ರೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಾದ ಜೋಸೆಫ್ ಬೂತ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಚಾಪ್ಮನ್ ಅವರ ಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾದರು. ಇದನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಮತ್ತು 2001ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇಂದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಚಾಪ್ಮನ್ ಗುಂಪು ಇನ್ನೂ ಲೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ವೆಲ್ಮನ್ ಬೂತ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅವರು ಈಗ ಯೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರೂ, ಅಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸವು ಗೇಟ್ಸ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಬೂತ್ನ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಂದಿನ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಕೃತಿಗಳು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಾಡ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ ತಯಾರಕರ ಬಗ್ಗೆ ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು www.leedsengine.info ಪುಟ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಪುಟ ರಾಡ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ ತಯಾರಕರ ಬಗ್ಗೆ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಬಗ್ಗೆ ಗ್ರೇಸ್ ಗೈಡ್ ನಮೂದು. ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ 16ಎಂಎಂ ಮಾಡೆಲರ್ ವೆಲ್ಮನ್ ಬೂತ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಲತಾಣ. ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ನ್ಯೂಸ್, ಆಗಸ್ಟ್ 2007 ಲೀಡ್ಸ್ ಮೂಲದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ರೇನ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳು