Podilskyi Bridge
ಪೊಡಿಲ್ಸ್ಕೊ-ವೋಸ್ಕ್ರೆಸೆನ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪೊಡಿಲ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಕೀವ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಡ್ನಿಪ್ರೋ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಪೊಡಿಲ್ಸ್ಕೊ-ವ್ಯುರಿವಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಎರಡು-ಹಂತದ ಮತ್ತು-ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯು ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೊದ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೊಡಿಲ್ಸ್ಕೊ-ವ್ಯುರಿವಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಥಗಳ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಪೊಡಿಲ್ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ನಗರದ ಎಡ-ದಂಡೆಯ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರೆ, ಕೆಳಭಾಗವು ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೀವ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಥಳ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕೊವಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಮೆಝಿಹಿರ್ಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ನಬೆರೆಜ್ನೋ-ಲುಹೋವಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಛೇದಕದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಬಲ ದಂಡೆಯ ವರ್ಖ್ನಿ ವಾಲ್ ಮತ್ತು ನಬೆರೆಜ್ನೋ-ಖ್ರೆಶ್ಚಟೈಟ್ಸ್ಕಾ ಬೀದಿಯಿಂದ (ಮುಚ್ಚಿದ ರಿಬಾಲ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳ, ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ). ಮೂರನೇ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ರಿಬಾಲ್ಸ್ಕಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ನಬೆರೆಜ್ನೋ-ರಿಬಾಲ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯು ಸುಲೇಮಾನಾ ಸ್ಟಾಲ್ಸ್ಕೋಹೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಪೆರೋವಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಬಲ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪೊಡಿಲ್ ಅನ್ನು ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೋಸ್ಕ್ರೆಸೆಂಕಾ ಮತ್ತು ರೈದುಜ್ನಿ ಮಾಸಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೊಡಿಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಈ ಸೇತುವೆಯು ರೈಬಾಲ್ಸ್ಕಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ, ಡ್ನಿಪ್ರೋ ನದಿ, ಟ್ರುಖಾನಿವ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ರುಸಾನಿವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಯಾಡಿ ಡಾಚಾ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ದಾಟಿ ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸೇತುವೆಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಕೀವ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳು-ಡ್ನಿಪ್ರೊ (ಮುಖ್ಯ ಭಾಗ) ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸೇತುವೆ-ಚೊರ್ಟೋರಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸೇತುವೆ-ರೈದುಝ್ನೆ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸೇತುವೆ-ಟ್ರುಖಾನಿವ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋರ್ಬಚೈಖಾ ನಾಲ್ಕು ಬಹು-ಹಂತದ ರಸ್ತೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು-ಸೇತುವೆಯ ರಸ್ತೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 59,000 ವಾಹನಗಳ ಯೋಜಿತ ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೊಡಿಲ್ಸ್ಕೊ-ವ್ಯುರಿವಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋಡಿಲ್ನಿಂದ ವೋಸ್ಕ್ರೆಸೆಂಕಾದವರೆಗಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗದಿಂದಲೂ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1985-2005 ಗಾಗಿ ಕೀವ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1993 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಷ್ಟದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೈಬಿಟ್ಟ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯು 2005-2020 ಗಾಗಿ ಕೀವ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2003ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಟ್ರುಖಾನಿವ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಭೂ ಸಿದ್ಧತೆಯ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ ಸೇತುವೆಯ ಎಡದಂಡೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 2008 ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರೈಬಾಲ್ಸ್ಕಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಲ ದಡಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಾವರದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹತ್ತಿರದ ವಸತಿ ನಿಲಯಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ರುಸಾನಿವ್ಸ್ಕಿ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯೋಜಿತ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ 2010ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ರಿಬಾಲ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಟ್ರುಖಾನಿವ್ಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಮಾನು ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪೊಡಿಲ್ನಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಬಾಲ್ಸ್ಕಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ, ನಬೆರೆಜ್ನೋ-ರಿಬಾಲ್ಸ್ಕಾ ರಸ್ತೆಗೆ ನಿರ್ಗಮನದ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜಿತ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು 2011ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 2010 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಲ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ರುಸಾನಿವ್ಸ್ಕಿ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಇತ್ತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ 2014ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 2016ಕ್ಕೆ. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಖಾಸಗಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಕೆಡವಲು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಬೈಕಿವ್ನ್ಯಾಗೆ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿವಾಸಿಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿನಾಶವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿಯ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗಿನ ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟ್ರುಖಾನಿವ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ನಬೆರೆಜ್ನೋ-ಖ್ರೆಶ್ಚಟೈಟ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೀವ್ ನದಿ ಬಂದರು ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಕಮಾನಿನ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿಧಾನವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸಹ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯಿರಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಯೂರೋಕಾನ್, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಸ್ಟೋಬುಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಮಾನಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 4ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಲವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಜೂನ್ 19ರಂದು ಕಮಾನುಗಳ ಅಂತಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 2016ರ ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ, ಜರ್ಮನಿಯ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 2019ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಪೊಡಿಲ್ನಿಂದ ರುಸಾನಿವ್ಸ್ಕಿ ಉದ್ಯಾನವನದವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ರುಸಾನಿವ್ಸ್ಕಿ ಉದ್ಯಾನದಿಂದ ವೋಸ್ಕ್ರೆಸೆಂಕಾದವರೆಗಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ. ಎರಡೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಇಕೋಬಡ್ಟ್ರೇಡ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ತಜ್ಞರು ನಡೆಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆಯು ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣವು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕಮಾನು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕೀವ್ ಮೇಯರ್ ವಿಟಾಲಿ ಕ್ಲಿಟ್ಸ್ಕೊ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸೇತುವೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ರೈಬಾಲ್ಸ್ಕಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿನ ವಸತಿಗೃಹವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2019 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ರುಸಾನಿವ್ಸ್ಕಿ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಕಮಾನು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ನೈಝ್ನಿ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಿದ್ಧತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು, ಹಳೆಯ ರೈಬಾಲ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಬೆರೆಜ್ನೊ-ಖ್ರೆಶ್ಚಟೈಟ್ಸ್ಕಾ ಬೀದಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಸಿದ್ಧತೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು, 2021ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕ್ಲಿಟ್ಸ್ಕೊ ಹೇಳಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಕೀವ್ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಿಟಾಲಿ ಸೆಲಿಕ್ ಅವರು ಸೇತುವೆಯ ವಾಹನ ಭಾಗವನ್ನು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಗವು 2020 ರ ಕೀವ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು 2023ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮೇ 2023ರಲ್ಲಿ ಮೇಯರ್ ಕ್ಲಿಟ್ಸ್ಕೊ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ವಿವಾದಗಳು ಕೀವ್ ನದಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣ 2019ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎ. ಜಿ. ಎ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನೋವಿ ಪೊಡಿಲ್ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವರು ಕೀವ್ ನದಿ ಬಂದರನ್ನು ಕೆಡವಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸದ ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ. ಆ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿದೆ. ಎಡದಂಡೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯ ರೂಪಾಂತರಗಳಿದ್ದವು, ಒಂದು ಪೆರೋವಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ರೊಮಾನಾ ಶುಕೆವಿಚಾ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ರೂಪಾಂತರವು ಸುಲೇಮಾನಾ ಸ್ಟಾಲ್ಸ್ಕೋಹೋ ಬೀದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸೇತುವೆಯು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾದ ರಾಡುಂಕಾ ಸರೋವರವನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಿಂದ ಅಲಿಶೆರಾ ನವೊಯ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುವ ರಾಡುಂಕಾದ ಮೊದಲು ಜಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ರಾಡುಂಕಾ ಪರಿಸರ ಉದ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಟ್ರೋಯಿಸ್ಚೈನಾ ಬಳಿ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವಿದ್ದರೂ, ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸದೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಶುಕೆವಿಚಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೆರೋವಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ನವೆಂಬರ್ 18,2011 ರಂದು, ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರೇನ್ ಹಡಗು ಜಾಖರಿಯು ನದಿಗೆ ಬಿದ್ದು ಒಡೆದುಹೋಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೇನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಂದ ಡ್ನೀಪರ್ನ ನೀರನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು; ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. 2014-2017 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ ಅಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವಾಗ ಜನರು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬೀಳುವ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. 2016ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ರೈಬಾಲ್ಸ್ಕಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಪರ್ ಒರೆಲ್ಸನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ "ಬೇಸಿಕ್" ಹಾಡಿಗಾಗಿ ಈ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ವೀಡಿಯೊ-ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. "ಗೋ ವಿತ್ ದಿ ಫ್ಲೋ" ಅಭಿಯಾನದ ಕೆಲವು ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಬಾಯ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ವೇವಿ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ "ಟೇಕ್ ಆಫ್" ಹಾಡಿಗಾಗಿ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ನೀವು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. 2022ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಂಡ ರೊಸಾಲಿಯಾ ಅವರ "ಸಾವೊಕೊ" ದ ಸಂಗೀತ ವೀಡಿಯೋವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಕೀವ್ ನದಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಂದರು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಕೀವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಡಿಲ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ// ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಃ ದಿ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್. 2021 ರಲ್ಲಿ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7. (ಆಂಗ್ಲ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) [ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರವು 16ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು 2023ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.] ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕೀವ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಕೀವ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಗಳು ಟ್ರುಖಾನಿವ್ ದ್ವೀಪ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ