Dodge Dart (PF)
ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಒಂದು ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಜಿನ್, ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಆಗಿನ ಎಫ್ಸಿಎ ಯುಎಸ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2012ರ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಈ ವಾಹನವು ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅಮೆರಿಕವಲ್ಲದ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ ವಯಾಜಿಯೊ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳ 1960-1976 ಗಾಗಿ ಡಾಡ್ಜ್ ಬಳಸಿದ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದ ಡಾರ್ಟ್ (ಪಿಎಫ್) 2005 ರಿಂದ ನಿಯಾನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಮಿನಿ ಎಂಪಿವಿ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಡಾಡ್ಜ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಎಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಅದರ ಗಾತ್ರದ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಡಾಡ್ಜ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರನ್ನು 2010ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 2009ರ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪುನರ್ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2010ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ವಿಲೀನದ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ಡಾಡ್ಜ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಫಿಯೆಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಸ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 2012ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಯು. ಎಸ್. ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಏರೋ ಮಾದರಿಯು 2012ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜಿಟಿ 2013ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 4,2014 ರಂದು, ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮಾರ್ಚಿಯಾನ್ನೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾದರಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾ, "ನಮ್ಮ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಅದೇ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು" ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರು ಫಿಯೆಟ್ 500 ಎಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಜೀಪ್ ರೆನೆಗೇಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಡಾರ್ಟ್ ಮೂರು ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈನ ಪವರ್ಟೆಕ್ 6ಎಫ್24 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವೂ ಸೇರಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಧಿತ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣಗಳನ್ನು 12 ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣ/ಬಟ್ಟೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು; ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಬಣ್ಣದ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸುತ್ತಿನ ಮಾಪಕಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ "ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೆಜೆಲ್", ಇದು ಟ್ರಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರದೆಯ ಬದಲು ಗೇಜ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಇದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೇಖರಣೆಯು ಕೈಗವಸು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ, ಸಹಾಯಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸೋಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರಂಕ್ ಪರಿಮಾಣವು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಇ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಡಾರ್ಟ್ಸ್ಗಳು 2014ರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಯು ಕನೆಕ್ಟ್ ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್ ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಎಸ್ಇ ಮತ್ತು ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಟಾಪ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅಪಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಎರಡೂ 2014 ಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಾದವು. ಡಾರ್ಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡೆತಡೆ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡದ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು (16.94 km/L) ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡಾರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಫಿಯೆಟ್ಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಡಾರ್ಟ್ ಕಾರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಃ ಅದರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಸ್, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಟ್ವಿನ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಇದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಲ್ಟೀಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ. ಡಾರ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಆಲ್ಫಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಮಾನತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿದೆ, "ನಾವು ಅದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂಚನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ", "ಸುತ್ತಲೂ ಎಸೆಯಲು ಇದು ಒಂದು ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದೆ". ಮಾದರಿಗಳು ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಎಸ್ಇ ಎಸ್ಇ 2013 ಮತ್ತು 2016ರ ನಡುವೆ ಮೂಲ ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತುಃ 160-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 2-ಎಲ್ ಟೈಗರ್ಶಾರ್ಕ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್, ಆರು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಬಿ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಸಿಡಿ/ಎಂಪಿ3 ಪ್ಲೇಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹೀಟರ್ (ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ), ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಬೀಗಗಳು, ಬಟ್ಟೆ ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಎರಡು ಕೈಯಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಕೆಟ್ ಆಸನಗಳು, ವಿಭಜಿತ-ಮಡಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಂಚ್ ಆಸನ, ಪೂರ್ಣ ಉಪಕರಣ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚಕ್ರ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹದಿನೈದು ಇಂಚಿನ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ಗಳು. ಈ ಮಾದರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಆಡಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಯು ಕನೆಕ್ಟ್ ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್, ಸಿರಿಯಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಂ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೋ, ಆರು-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣ-ಕೀಡ್ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ಗಳಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ಎಸ್ಇ ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 2016ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಎಸ್ಇ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ 2013 ಮತ್ತು 2016ರ ನಡುವೆ ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ "ಮಧ್ಯ-ಮಟ್ಟದ" ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಬೇಸ್ ಎಸ್ಇ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತುಃ ಹದಿನಾರು ಇಂಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು (2014 ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು), ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಆಡಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಯು ಕನೆಕ್ಟ್ ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್, ಸಿರಿಯಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಂ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೋ, ಆರು-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ (2016 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್), ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣ-ಕೀಡ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ಗಳು. ಈ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು ಇಂಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು (2014 ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ), ಯು ಕನೆಕ್ಟ್ ಟಚ್-ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಒಂಬತ್ತು-ಸ್ಪೀಕರ್, 506-ವ್ಯಾಟ್ ಆಲ್ಪೈನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಡ್ ಸರೌಂಡ್-ಸೌಂಡ್ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್, ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, 160-ಹಾರ್ಸ್ಪವರ್ 1.4 ಲೀಟರ್ ಮಲ್ಟಿಏರ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್, ರ್ಯಾಲಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಏಳು ಇಂಚಿನ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಪವರ್-ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಡ್ರೈವರ್ನ ಬಕೆಟ್ ಸೀಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬೇಸ್-ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ಇ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಬೇಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವಾಯಿತು. ಲಿಮಿಟೆಡ್ 2013 ಮತ್ತು 2016ರ ನಡುವೆ "ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ" ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದು "ಮಧ್ಯ-ಮಟ್ಟದ" ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆಃ ಹದಿನೇಳು ಇಂಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಯು ಕನೆಕ್ಟ್ 8.4-inch ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಪವರ್-ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಡ್ರೈವರ್ನ ಬಕೆಟ್ ಸೀಟ್, ನಪ್ಪಾ ಐಷಾರಾಮಿ ಚರ್ಮದ-ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು (2014 ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು), ಡ್ಯುಯಲ್ ಹೀಟೆಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ಏಳು ಇಂಚಿನ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, 160-ಹಾರ್ಸ್ಪವರ್ 1.4 ಎಲ್ ಮಲ್ಟಿಏರ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್, 184-ಹಾರ್ಸ್ಪವರ್ 2.4 ಎಲ್ ಟೈಗರ್ಶಾರ್ಕ್ ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ (ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್), ಹದಿನೇಳು ಇಂಚಿನ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟರ್-ಎನ್ 2016ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಸೀಮಿತ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋ ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಏರೋ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವು 2013ರಿಂದ 2016ರವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು "ಮಧ್ಯ-ಮಟ್ಟದ" ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಮಾದರಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತುಃ ಯು ಕನೆಕ್ಟ್ 8.4-inch ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು 160-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 1.4 ಲೀಟರ್ ಮಲ್ಟಿಏರ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್. ಈ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಆರು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಏರೋ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವು 41 ಎಂಪಿಜಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಇಪಿಎ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 2016ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಏರೋ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿಟಿ 2013 ಮತ್ತು 2016ರ ನಡುವೆ ಟಾಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸೀಮಿತ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತುಃ ನಪ್ಪಾ ಐಷಾರಾಮಿ ಚರ್ಮದ-ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟರ್-'ಎನ್'-ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಿ, ಹದಿನೆಂಟು ಇಂಚಿನ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್-ಫಿನಿಷ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಒಂಬತ್ತು-ಸ್ಪೀಕರ್, 506-ವ್ಯಾಟ್ ಆಲ್ಪೈನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವರ್ಧಿತ ಸರೌಂಡ್-ಸೌಂಡ್ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು 184-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 2.4 ಲೀಟರ್ ಟೈಗರ್ಶಾರ್ಕ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್. ಈ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟು ಇಂಚಿನ ಹೈಪರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಫಿನಿಷ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಿಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಡಾರ್ಟ್ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಟೈಗರ್ಶಾರ್ಕ್ 16-ವಾಲ್ವ್ 2 ಎಲ್ ಎಂಜಿನ್, "ಟೈಗರ್ಶಾರ್ಕ್" 16-ವಾಲ್ವ್ 2.4 ಎಲ್ ಮಲ್ಟಿಏರ್ 2 ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ 16-ವಾಲ್ವ್ 1.4 ಎಲ್ ಮಲ್ಟಿಏರ್ ಇಂಟರ್ಕೂಲ್ಡ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್. ಆ ಎಂಜಿನ್ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ತೈಲದ ಅಗತ್ಯ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ) ಫಿಯೆಟ್ 500 ಅಬರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1. 4ಟಿ ಡಾರ್ಟ್ ಸಹ ಅಬರ್ತ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ, 2 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 2.4 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1.4 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 9-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾರ್ಚಿಯಾನ್ನೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಡಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡಂಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಡಾರ್ಟ್ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 2.4 ಲೀಟರ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ 2 ಲೀಟರ್ ಟೈಗರ್ಶಾರ್ಕ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೇಸ್ ಎಸ್ಇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 2013ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಟ್ ಜಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ 2.4 ಲೀಟರ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡಾರ್ಟ್ ಏರೋ, ರ್ಯಾಲಿ, ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮಾದರಿಗಳು 1.4 ಲೀಟರ್ ಮಲ್ಟಿಏರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. * ಮೂಲಃ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಸಂರಚನೆಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆ ಡಾರ್ಟ್ ಹಲವಾರು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಬ್ರೇಕ್-ಲಾಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ರೈನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಪೋರ್ಟ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಷನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೋಲ್ ಮಿಟಿಗೇಷನ್, ಹಿಲ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಟ್ರೇಲರ್-ವೇ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ರಿಯರ್ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್. ಡಾರ್ಟ್ 10 ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ತಲೆ-ನಿರ್ಬಂಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೆಂದರೆ ಬ್ಲೈಂಡ್-ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪಾತ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್. ಡಾರ್ಟ್ ಮೂಲದ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ, ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ (ಐಐಎಚ್ಎಸ್) 2013ರ ಡಾರ್ಟ್ಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಫ್ಸೆಟ್ ತಡೆಗೋಡೆ, ರೋಲ್ಓವರ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಐದು-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ನೀಡಿತು. ಡಾರ್ಟ್ 2012ರ ಐಐಎಚ್ಎಸ್ ಟಾಪ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗಳಿಸಿತು. ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ (ಐಐಎಚ್ಎಸ್) ಅನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಐಐಎಚ್ಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ಟಿಯಿಂದ 2012 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಟರ್ಬೋ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ರ್ಯಾಲಿ ಅಮೇರಿಕಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಪಾಸ್ಟ್ರಾನಾ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಎಸ್ಆರ್ಟಿ-ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಕಾರು 2012ರ ಗ್ಲೋಬಲ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕ್ರಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2013ರ ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದು 2-ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್, 16-ವಾಲ್ವ್ ಟರ್ಬೊ-ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಟ್ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಸಾದೇವ್ 4-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡಾರ್ಟ್ 2013ರ ಗ್ಲೋಬಲ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕ್ರಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಪಾಸ್ಟ್ರಾನಾ ಎರಡೂ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಡಾಡ್ಜ್ ಸರಣಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಅವರು 2014ರಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ರ್ಯಾಲಿ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎಗೆ ಮರಳಿದರು. ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ (ಎಫ್ಸಿಎ) ಗುಂಪಿನ 2014ರ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಡಾರ್ಟ್ ಎಸ್ಆರ್ಟಿ 4 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಾರ್ಟ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದಾಗಿ, ಎಸ್ಆರ್ಟಿ 4 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಯೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ಫಿಯೆಟ್ ವಯಾಜಿಯೊ ("ಪ್ರಯಾಣ", ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ "ಪ್ರಯಾಣ"), ಇದನ್ನು ಫೆಯಿ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಟುರಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಿಯೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ಟೈಲ್ ಸೆಂಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. 2012 ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ 1.4 ಲೀಟರ್ ಟಿ-ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 7-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಡ್ರೈ ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ 2015 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು. 2012ರ ಬೀಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ವಯಾಜಿಯೊ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2012ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, 2012ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿತರಣೆಯಾಯಿತು. ಫಿಯೆಟ್ ಒಟ್ಟಿಮೊ ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ವಯಾಜಿಯೊದ 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 2013ರ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಾಬರ್ಟೊ ಜಿಯೋಲಿಟೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಿಮೊ ವಿಯಾಗಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಬರುವ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಡಾಡ್ಜ್ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (2006-2011), ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್, ಜೀಪ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಡಾಡ್ಜ್ ನಿಯಾನ್ (1995-2005) ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ ನಿಯಾನ್ ಎಸ್ಆರ್ಟಿ4 (2003-2005) ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾರ್ಟ್ ಫಿಯೆಟ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದನ್ನು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಯಿತು-ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಯು. ಎಸ್. ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ವಿಶಾಲವಾದ (ಸಿ. ಯು. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ವೇದಿಕೆ. ಯು. ಎಸ್. ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಪಿಎಫ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ $1 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ದೂರದರ್ಶನ ಜಾಹೀರಾತು ಮೇಜರ್ ಲೀಗ್ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ಗೇಮ್ನ ಪ್ರಸಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಯೆ ವೆಸ್ಟ್ನ "ನೋ ಚರ್ಚ್ ಇನ್ ದಿ ವೈಲ್ಡ್" ನ ಬಾಸ್ಲೈನ್, ರಿಲಿಯಂಟ್ ರಾಬಿನ್ ಕುರಿತ ಸ್ಪೂಫ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಫ್ಎಲ್ನ ಟಾಮ್ ಬ್ರಾಡಿ ಅವರ ಅತಿಥಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಫಾಸ್ಟ್ & ಫ್ಯೂರಿಯಸ್ 6 ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೈ-ಇನ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರು ಫಾಸ್ಟ್ & ಫ್ಯೂರಿಯಸ್ 6: ದಿ ಗೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2016ರ ಜನವರಿ 27ರಂದು, ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವಾಹನಗಳತ್ತ ತಿರುಗಿಸಲು ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 200 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅದರ ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಾಟದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಡಾರ್ಟ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2,2016 ರಂದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಫಿಯೆಟ್ ಟಿಪೊವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಡಾಡ್ಜ್ ನಿಯಾನ್ ಅದನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2017ರ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಸಿಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮಾರ್ಚಿಯಾನ್ನೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 200 ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ ಡಾರ್ಟ್ ಎರಡೂ, ಅವು ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಕಳೆದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಫ್ಸಿಎ ಒಳಗೆ ನಡೆಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಈಗ ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ", "ಈ ಎರಡರಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದ್ದಾದ ಒಂದು ಹೂಡಿಕೆ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ". ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಯಾಗಿಯೋ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಮೊಗಳ ಮಾರಾಟವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1,623 ವಿಯಾಗಿಯೋ ಮತ್ತು 650 ಒಟ್ಟಿಮೊ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಾರ್ಟ್ ಪಿಎಫ್ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 2010ರ ಕಾರುಗಳು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು 2012ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರುಗಳು