SaveLIFE Foundation
ಸೇವ್ ಲೈಫ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ (ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್) ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಸ್ವತಂತ್ರ, ಲಾಭರಹಿತ, ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ಆಧಾರಿತ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನೀತಿ ಸಮರ್ಥನೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಎರಡು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳ ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗುಡ್ ಸಮರಿಟನ್ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಂತ್ರಸ್ತರನ್ನು ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಬೈ ಪುಣೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಶೂನ್ಯ ಮರಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಪೊಲೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಾಯ್ದೆ, 1886 ಮತ್ತು (ಭಾರತೀಯ) ಆದಾಯ ತೆರಿಗೆ ಕಾಯ್ದೆ, 1961ರ ಸೆಕ್ಷನ್ 12ಎ ಮತ್ತು 80ಜಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರಿಟಬಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 60 ಲಕ್ಷ ಜನರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 15 ರಿಂದ 45 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಯುವಕರ ಏಕೈಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೊಲೆಯಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆದಾಯ ಗಳಿಸುವವರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಆತಂಕಕಾರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕುಟುಂಬಗಳು ಬಡತನಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಭಾರತದ ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗದ 12ನೇ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಭಾರತದ ವಾರ್ಷಿಕ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯ ಶೇಕಡಾ 3ರಷ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. 2013ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತದ ಸಾವುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದಾಗುವ ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ಅನ್ನು 29 ಫೆಬ್ರವರಿ 2008 ರಂದು ಪಿಯೂಷ್ ತಿವಾರಿ ಅವರು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯುವ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಸಾವಿನ ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಪಿಯೂಷ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಅಗಾಧತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕ ಕಿಶನ್ ಮೆಹ್ತಾ ಅವರನ್ನು ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರಾದ ಪೊಲೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ನಂತರ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸಮರಿಟನ್ ಕಾನೂನಿನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ತನ್ನ ಆದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯ ರಕ್ಷಕರಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಅರ್ಜಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಭಾರತದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಗುಡ್ ಸಮರಿಟನ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬದ್ಧ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಭಾರತೀಯ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಸೂದೆಯ ಕರಡು ಮತ್ತು ಪರಿಚಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಚರಣೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಪ್ರಾಣಾಪಾಯದಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಅದರ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಅದರ ನವೀಕೃತ ಧ್ಯೇಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿವೆ. ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮಾದರಿ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಸಂಶೋಧನೆ, ವಕಾಲತ್ತು, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಾಲ್ಕು ವಿಶಾಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಸಮರ್ಥನೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧನಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಆರೈಕೆಗೆ ಇರುವ ಅಡೆತಡೆಗಳು 2013ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಇದು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಭಾರತೀಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಹಿಂಜರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ನೈಜ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಜನರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಜನರಿಗೆ, ಈ ಹಿಂಜರಿಕೆಯು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಪೊಲೀಸ್ ತನಿಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ತೊಡಕುಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಡುವ ಭಯದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮರಿಟನ್ನರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ಕಾನೂನುಗಳ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಃ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಬಳಕೆ, ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಿಹೇವಿಯರ್ ಕುರಿತ ಅಧ್ಯಯನ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ವೊಡಾಫೋನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಭಾರತೀಯರು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಅದರ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ವಿಚಲಿತವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಈ ಉಪಕ್ರಮದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 'ಡಿಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟೆಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾಃ ಎ ಸ್ಟಡಿ ಆನ್ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಯೂಸೇಜ್, ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಅಂಡ್ ಬಿಹೇವಿಯರ್' ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ದೇಶದ ಮೊದಲ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದು ಹತ್ತು ಭಾರತೀಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ವಿಚಲಿತ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸುತ್ತ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಶಾಸನ, ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರವು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಅದು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಃ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಹತ್ತು ನಗರಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ರಾಜ್ಯಸಭೆಯು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಪೈಕಿ, ದೇಶದ 10ರಲ್ಲಿ 6 ಮಂದಿ ಯಾವುದೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡದೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವರು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಮಸೂದೆಯ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಎಷ್ಟು ಸಂಸದರು ಚಾಲನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಕೈಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದವು ಎಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಭಾರತದ 10ರಲ್ಲಿ 8 ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಅಡ್ವೊಕೇಸಿ ಗುಡ್ ಸಮರಿಟನ್ ಲಾ ಭಾರತದ ಕಾನೂನು ಆಯೋಗವು ತನ್ನ 201 ನೇ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಯುವವರಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪಡೆದರೆ ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರೆ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಒಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದು, ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕಿರುಕುಳ ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆಯ ಭಯದಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅರಿತ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್, ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಗುಡ್ ಸಮರಿಟನ್ಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಭಾರತದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 30 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಂದು, ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ, ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಗುಡ್ ಸಮರಿಟನ್ನರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಂವಿಧಾನದ 141 ಮತ್ತು 142 ನೇ ವಿಧಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗೆ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಕಾನೂನಿನ ಬಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವು ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 99,384 ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40,000 ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ನಂತರ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ರಾಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧ ಹೇರಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಮುಂಚಾಚುವಿಕೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಗಳ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು 50 ಮೀಟರ್ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಟ್ರೈಪಾಡ್ಗಳಿಂದ ತಡೆಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ಏಕರೂಪದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿಐಎಲ್ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳು, 1989 ರಲ್ಲಿನ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಇದು ಒಂದು ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಮುಂಚಾಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿರುವ ಟ್ರಕ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಬಲವಾದ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾನೂನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಮಗ್ರ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾನೂನಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್, 2014ರ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಸಭೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಿಫಾರಸು ಎಂದರೆ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಮಗ್ರ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾನೂನಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾನೂನಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆ 1988 ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ನ ವಕಾಲತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಸೂದೆ, 2014ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಈ ಮಸೂದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಮಸೂದೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕೆಳಮನೆಯಾದ ಲೋಕಸಭೆಯಿಂದ ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಸೂದೆಯು ಈಗ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸತ್ತಿನ ಮೇಲ್ಮನೆಯಾದ ರಾಜ್ಯಸಭೆಯ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಜಾಗೃತಿ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಟಿವಿ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ವಿಚಲಿತ ಚಾಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಕಿರುಚಿತ್ರವೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ನ ವಿಚಲಿತ ಚಾಲನೆಯ ಅಪಾಯಗಳ ಜಾಗೃತಿ ಅಭಿಯಾನದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಮುದ್ರಣ ಅಭಿಯಾನ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಗುಡ್ ಸಮರಿಟನ್ ಕಾನೂನಿನ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸುವ ಮುದ್ರಣ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. ಸೀಟ್-ಬೆಲ್ಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುಡ್ ಸಮರಿಟನ್ ಕಾನೂನಿನ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ರೇಡಿಯೋ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ರೇಡಿಯೋ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. ಅನುಷ್ಠಾನ ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಃ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮ (ಎಂ. ಎಸ್. ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ.) ದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಝೀರೋ ಫಾಟಾಲಿಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್., 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಸಾವುನೋವು ಮುಕ್ತವಾಗಿಸಲು 'ಝೀರೋ ಫಾಟಾಲಿಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್' ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್, ಎಂಎಸ್ಆರ್ಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ & ಮಹೀಂದ್ರಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ 'ಸೇಫ್ಟಿ ಅಂಡರ್ 80' ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ವೇಗದ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣ ಹೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಜೀವನ್ ರಕ್ಷಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪೊಲೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಆಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ (ಏಮ್ಸ್) ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದುವರೆಗೆ ಆರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 10,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೊಲೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಎಡಿಎಪ್ಟಿಃ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಚಾಲಕರಿಗೆ 'ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ತರಬೇತಿ' ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿತ ಕಲಿಕಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಹತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 3,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದೆ. ಆನ್ಲೈನ್ ವಿಕ್ಟಿಮ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ ತನ್ನ ಜಾಲತಾಣದ ಮೂಲಕ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಳು, ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು 'ಚೆಕ್, ಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಕೇರ್' ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜೀವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಉಳಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ಉಚಿತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ವೊಡಾಫೋನ್-ಸೇವ್ ಲೈಫ್ 'ರೋಡ್ ಸೇಫ್' ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ 2017ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ ವಿಚಲಿತ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ವೊಡಾಫೋನ್ ಇಂಡಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, 2017ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಮತ್ತು ಐಓಎಸ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗಾಗಿ 'ರೋಡ್ ಸೇಫ್' ಎಂಬ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯಾಕುಲತೆ-ಮುಕ್ತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಂಡಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಳು, ಹತ್ತಿರದ ತುರ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ 'ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್' ಎಂಬ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಫೋನ್ನ ಆಕ್ಸೆಲೆರೊಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಪಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ 2016 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಗುಡ್ ಸಮರಿಟನ್ನರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ, ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಂಧಿಸುವ ನೀತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದೆ, ಇದು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 10,000 ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದು 13,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೊಲೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಗೆ ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದೆ. ಇದು ಭಾರತೀಯ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಮಸೂದೆ 2017 ಅನ್ನು ಲೋಕಸಭೆಯು 10 ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮನ್ನಣೆ ಪಡೆದ ಡ್ರೇಪರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಕಪ್ಲಾನ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಫೆಲೋಶಿಪ್, 2017 ಅನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್, ನವೆಂಬರ್, 2016 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್, ಜೂನ್, 2016 ರಲ್ಲಿ ಟೈಮ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್, 2015 ರಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೈಕೆಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೋಡ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅವಾರ್ಡ್, 2014 ಅನ್ನು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮಾಡಿದ ಸತ್ಯಮೇವ ಜಯತೆ, ನಟ ಅಮೀರ್ ಖಾನ್ ನಿರೂಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, 2014 ರ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, ರಿಸೋರ್ಸ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಡೆಲ್ಗೈವ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, 2014 ರ ಎನ್ಜಿಒ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್, 2014 ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್, 2014 ರ ಸದಸ್ಯರಾಗಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು ರೋಡ್ ಸೇಫ್ಟಿಗಾಗಿ ಎನ್ಜಿಒಗಳ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನ ಪೂರ್ಣ ಮತದಾನದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು 2013 ರಲ್ಲಿ ಅಶೋಕ ಫೆಲೋಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಫೀಚರ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವಾದ ದಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಅವರ್ ಎಂಬ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಪೂರ್ವ ಆಘಾತ ಆರೈಕೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಭಾರತದ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ ಕಲ್ಯಾಣ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಒ ರಚಿಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಿತಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮಶೀಲತೆಗಾಗಿ ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಪಿಯೂಷ್ ತಿವಾರಿ 2008ರಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ-ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ 2008ರ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.