Bréguet 900 Louisette
ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಬಿಆರ್ 900 ಲೂಯಿಸೆಟ್ 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ, ಏಕ ಆಸನದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಕೆಲವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಆದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಆರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ರೆಗೆಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ 900ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅನೇಕ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲಘು ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಜಾರ್ಜ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಮರದ, ಏಕ ಆಸನದ, ಮಧ್ಯ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ 14.35 ಮೀ (47 ಅಡಿ 1 ಇಂಚು) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 900 ರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ನೇರವಾದ ಟೇಪರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಬೇಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಾಕಾರದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದರು. ಸಿಂಗಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಪಾರ್ನ ಮುಂದೆ ರೆಕ್ಕೆಯು ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಬಟ್ಟೆಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಿರಿದಾದ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಹೊರಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಅದೇ ಸ್ವರಮೇಳದ ಮಡಿಕೆಗಳು ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಂತರ ಬ್ರೆಗೆಟ್ 900 ವಿಮಾನವು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮಧ್ಯ-ಸ್ವರಮೇಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಡಿ. ಎಫ್. ಎಸ್ ಪ್ರಕಾರದ್ದಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಷೆಂಪ್-ಹಿರ್ಥ್ ಪ್ಯಾರಲಲ್ ರೂಲರ್ ಆಕ್ಷನ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 900 ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಸುಮಾರು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಆಳವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ಲೈ-ಕವರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೊಂಬಿನ ಸಮತೋಲಿತ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳು ಹಿಂದಿನ 900 ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದ ಲಂಬ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸಾಗಣೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ ನೇರ-ಟೇಪರ್ಡ್ ಸಮತಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ಕೋನೀಯ, ಬಹು-ತುಂಡು ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ನಂತರ ಮೃದುವಾದ ಒಂದೇ ತುಂಡು ಪ್ಲೆಕ್ಸಿಗ್ಲಾಸ್ ಒಂದರ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲಾವರಣದ ಹಿಂಭಾಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೇರಿತು. ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 900 ಅದರ ಮುಂದೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೂದಿ ನೋಸ್ಕಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೊನೊವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಿತು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟವ್-ಬಿಡುಗಡೆಯು ಎರಡು ಕೊಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1948ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಎರಡನೆಯದು ನಂತರದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 1949ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಡಿಎಫ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಲೆಪಾನ್ಸೆ ಹಾರಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 470 ಕಿ. ಮೀ. (292 ಮೈಲಿ) ದೂರದ ಹೊಸ ಫ್ರೆಂಚ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ರೋಜರ್ ಬಿಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ (900S-2) 525 ಕಿಮೀ (326 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುರಿದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ಡೆಲ್ಹೌಮ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ 900S-4,100 ಕಿಮೀ (62 ಮೈಲಿ) ತ್ರಿಕೋನದ ಸುತ್ತ ದಾಖಲೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 900 ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲಃ 1950 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1952 ರಲ್ಲಿ 900S-5 ಅನ್ನು 39 ರಲ್ಲಿ 21 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರವಾದ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 900 ಎಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಒಂದು ಯಂತ್ರವು 2010 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಿವಿಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು 900 ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು. ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಎರಡನೇ ಡಿಎಫ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 900S ಸಿಕ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನ, ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆಃ ಷೆಂಪ್-ಹರ್ಥ್ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಒಂದೇ ತುಂಡು ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯು ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು 0900 ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1948ರ ಮಧ್ಯ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು