Kelsey (automobile company)
ಕೆಲ್ಸಿಯನ್ನು 1897 ರಿಂದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಡ್ವಾಲಾಡರ್ ವಾಶ್ಬರ್ನ್ ಕೆಲ್ಸೆ ಅವರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದರು. 1897 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಡ್ವಾಲಾಡರ್ "ಕಾರ್ಲ್" ಕೆಲ್ಸೆ ಅವರು ತಮ್ಮ 17 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅದು ಸಣ್ಣ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. 1899ರಲ್ಲಿ, ಹೇವರ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಶೆಲ್ಡನ್ ಟಿಲ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು 5-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಫಲೋ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಆಟೋ-ಟ್ರೈ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ತಂದೆ ಆ ವಾಹನವನ್ನು "ದೆವ್ವದ ಸಾಧನ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಯುವಕರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಓದಲು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಕೆಲ್ಸೆ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ನಿ ಆಟೋ-ಟ್ರೈ ಅನ್ನು 1923ರಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1901ರಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಸೆ ಈ ಬಾರಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅವರ ತಂದೆ ಜರ್ಮನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ವೀಸ್ ಶಾಪ್ಗೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆತ ಆಟೋಕಾರ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾದರು ಮತ್ತು 1902ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕೆಲ್ಸೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ಗಾಗಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಯ ಮಾರಾಟದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು 1905ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್-ಬ್ರಿಸ್ಕೋದ ಸೇಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರಾದರು. ಅವರು 1909ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಾರಿನ ಸ್ವಂತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೊರಟರು. ಕೆಲ್ಸೆ ಮೋಟೊರೆಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಕೆಲ್ಸೆ ಅವರು ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1910 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನವೆಂದರೆ ಮೋಟೊರೆಟ್, ಇದನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಟೊರೆಟ್ಟೆ (ಅವರು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದ ಹೆಸರು), ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗುವ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಹಿಂದೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 74 ಇಂಚಿನ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು 700 ಪೌಂಡ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು "ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಒರಟಾಗಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಬೆಟ್ಟಗಳು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇದರ ಬೆಲೆ $385 ಆಗಿತ್ತು. ಕೆಲ್ಸಿಯ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲ್ಸೆ ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ಮೊದಲ ಆಂಟಿ-ವೇ ಟಾರ್ಸನ್ ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ-ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ನ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡೂ ಮುಂಭಾಗದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಇರಿಸಿತು. ತನ್ನ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಕೆಲ್ಸೆ ಆರಂಭಿಕ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೌಂಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೇಲೆ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಕಾರು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಸೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಮನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು, ಅವರು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲ್ಸೆಯ ಸೋದರಮಾವ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕೆಲ್ಸೆ ಮೊಟೊರೆಟ್ಟನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರವಾಸವು ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲ್ಸಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1914ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸುಮಾರು 210 ಮೋಟಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲ್ಸೆ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ 1916 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲ್ ಕೆಲ್ಸೆ ಸುಧಾರಿತ ಘರ್ಷಣೆ-ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕೆಲ್ಸೆಯ ಘರ್ಷಣೆ-ಚಾಲನೆಯು ಹಿಂದಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 1919 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲ್ಸೆ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ನೆವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಸೆ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಘರ್ಷಣೆ-ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಓಡಾಟ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ. ಘರ್ಷಣೆ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1922 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 1923 ರಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ವಕೀಲರ ಒಂದು ಗುಂಪು ಅವರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಸುಮಾರು 601 ಕೆಲ್ಸೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳಾದ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೆಲ್ಸೆ, 1930ರಲ್ಲಿ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ರೋಟರಿ ಟಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ವಿತರಕರಾದರು, ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1932ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ದಿ ರೊಟೊಟಿಲ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು 1960 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು 1970 ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದಾಗ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಟಿಂಕರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ 1911 Kelsey at ConceptCarz.com ಫೌಂಟನ್ಹೆಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ Kelsey Motorette WebArchive.org-ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್-Kelsey ವೆಹಿಕಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1897 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವೆಟರನ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಬ್ರಾಸ್ ಎರಾ ವಾಹನಗಳು ವಿಂಟೇಜ್ ವಾಹನಗಳು 1890 ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1900 ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1920 ರ ದಶಕದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮೂಲದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮೂಲದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮೂಲದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 1910 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು 1920 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 1910 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1919 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1914 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1924 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು