Cineston controller
ಸಿನೆಸ್ಟನ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿವರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕ, ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿನೆಸ್ಟನ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಾಹನದ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಅನ್ವಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೃಶ್ಯ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸುವ ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಿಂದ ಸಿನೆಸ್ಟನ್ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಎಡಗೈಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಲಗೈಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಸತ್ತ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿನೆಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಲಿವರ್ನ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ನ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಲಂಬ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿವರ್ ಲಂಬವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಿವರ್ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪಿವೋಟ್ನ ಎಡಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು, ಪಿವೋಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, ಆಪರೇಟರ್ ತಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ-"ಮುಂಭಾಗ" ಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಅಥವಾ "ಹಿಂದಕ್ಕೆ" ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆತವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿವರ್ ಆಪರೇಟರ್ನಿಂದ ಲೀನಿಯರ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಲಿವರ್ನ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸುವುದರಿಂದ, ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಗುಬ್ಬಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮಣಿಕಟ್ಟನ್ನು ತಿರುಗಿಸದೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲ-ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಧನವನ್ನು (ಅಥವಾ ಡೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ವಿಚ್) ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿನೆಸ್ಟನ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಆಪರೇಟರ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಮುಂದೆ ಬೀಳಬಹುದು, ಇದು ಅವರ ದೇಹದ ತೂಕವು ಸತ್ತ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಲಿವರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ನ ಜಡತ್ವವು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 1977ರ ಚಿಕಾಗೊ ಲೂಪ್ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸಾಧ್ಯತೆಯೆಂದು ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಸಿನೆಸ್ಟನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸ್ಲೈಡ್-ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಸಿನೆಸ್ಟನ್ನ ಮರು-ಅನುಷ್ಠಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅದರ ಮುಂಭಾಗ-ಹಿಂಭಾಗದ ಚಲನೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದಾಗಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು "ಏಕ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ", ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಜುಲೈ 1939 ಪುಟ 6 ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ