Tubize 2179
ಟ್ಯೂಬಿಜ್ 2179 ಎಂಬುದು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅಟೆಲಿಯರ್ಸ್ ಡಿ ಟ್ಯೂಬಿಜ್ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಆರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರದ ಸಂಕೇತವು (2C1) ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಥವಾ ಕುಕ್ರೋನಿಯಾ ಚೆಲ್ಮಿಕಾ ನಂ. 1 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1935 ರಲ್ಲಿ ನಿವೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬಿಜ್ ನಲ್ಲಿ ಅಟೆಲಿಯರ್ಸ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ. ಅವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಚಿಕಣಿಚಿತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವು ಉದ್ದವಾದ, ಕಡಿಮೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, ವ್ಯಾಗ್ನರ್-ರೀತಿಯ ಹೊಗೆ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಚಿಮಣಿ, ಮರಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದದ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಉಗಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯ ನೀಡದ ಚಿಕಣಿ ಚಾಲಕ ಬೂತ್ನಂತಹ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಟ್ಯೂಬಿಜ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2179 ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಬಳಸಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 2179 ಅನ್ನು 1945ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಜ್ಜೆಸಿನ್) ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋಲಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಗರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕುಟ್ನೋ ಬಳಿಯ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಆಸ್ಟ್ರೋವಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಂಬರ್ 1 ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಕ್ಕರೆ ಬೀಟ್ರೂಟ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ವ್ಲೋಕ್ಲೇಕ್ (ಕುಕ್ರೋನಿಯಾ ಚೆಲ್ಮಿಕಾ) ಬಳಿಯ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಚೆಲ್ಮಿಕಾಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಸ್ಟಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1 (ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಕುಕ್ರೋನಿಯಾ ಚೆಲ್ಮಿಕಾ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು). ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಜ್ಕಾ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸ್ತ್ರೀ) ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನೋವಿ ಸಾಕ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕನ ಬೂತ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿತು. ಚಿಮಣಿ ಮತ್ತು ಮರಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಎತ್ತರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ, ಚೆಲ್ಮಿಕಾ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅದರ ಸಕ್ಕರೆ ಬೀಟ್ರೂಟ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಲಿಪ್ನೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1972 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಾರ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು ವೆನೆಕ್ಜಾದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಶೀತಲ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 600 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 4-6-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2′ಸಿ1′ಎನ್2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು