Bliss–Leavitt Mark 8 torpedo
ಬ್ಲಿಸ್-ಲೀವಿಟ್ ಮಾರ್ಕ್ 8 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ 21 ಇಂಚಿನ 21 ಅಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1911 ರಲ್ಲಿ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬ್ಲಿಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಲೀವಿಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1913 ರಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಯು. ಎಸ್. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತಮ್ಮ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದವು. ಮಾರ್ಕ್ 8 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಮೇಲೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್ ವರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 1943 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಕ್ 13 ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 600 ಮಾರ್ಕ್ 8 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ 1930ರ ಪೂರ್ವದ 50 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಸ್ ಫಾರ್ ಬೇಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ಮೈ-ವಿರೋಧಿ ಹಡಗಿನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಅದು ತನ್ನ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ದೂರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು; ಅದರ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಟೈಪ್ 93 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ನಿಯೋಜನೆಯ ತೊಂದರೆಗಳು ಮಾರ್ಕ್ 8 ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊಮೆನ್ಗೆ ಶಾಪವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸಂಚಿಕೆ ಕೇವಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊದಲ್ಲಿನ ಗೈರೊ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದಾಗ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಮ ಕೀಲಿನಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ನೀರನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯು ಉಡಾವಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಪ್ಪು ಪುಡಿ ಚಾರ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶಭರಿತ ಹವಾಮಾನವು ಈ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮಿಸ್ಫೈರ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಾಯವೆಂದರೆ "ಹಾಟ್ ರನ್ನಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತನ್ನ ಕೊಳವೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತದೆ. ಸಿಡಿತಲೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಮೋಟರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ನೀರಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೆಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಸುಗಮವಾಗಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಫೋಟಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು 500 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಟಿಎನ್ಟಿ-ಆಧಾರಿತ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು, ಇದು ಖಚಿತವಾದ ಹಡಗಿನ ಕೊಲ್ಲುವಿಕೆಯಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು. ಇದು ಅನೇಕ ನಾಯಕರನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಿತು, ಅವರು ಶತ್ರುವಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದಾಗ, ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು ಆದರೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಗುರಿಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅಮೇರಿಕನ್ 21 ಇಂಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮುಂದೆ ಓದುವ ಪಿಟಿ ಬೋಟ್ ಆರ್ಮಮೆಂಟ್ PT103.com ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಮಾರ್ಕ್ VIII PT-king.gdinc.com ದಿ ಯೂಸರ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಫಾರ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಆಂಗಲ್ ಸಾಲ್ವರ್ ಮಾರ್ಕ್ VIII ಇಂಡೆಕ್ಸ್ಡ್ ಡೇಟಾ ನೇವಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಎಕ್ಸೆರ್ಟ್ ಫ್ರಮ್ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಡಾಕ್ಟ್ರಿನ್, ಜುಲೈ 1942 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಬ್ಲಿಸ್-ಲೀವಿಟ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು