North Auckland and Northland grid upgrade project
ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಎನ್. ಎ. ಎ. ಎನ್.) ಗ್ರಿಡ್ ಉನ್ನತೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಪಕುರಂಗಾ, ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ನಡುವೆ 37 ಕಿ. ಮೀ. ಭೂಗತ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಹೊಸ 220 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಸಿಬಿಡಿ) ಮತ್ತು ವೈರೋ ರೋಡ್ (ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್) ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಗಳ ಕೇಬಲ್ ಅಂಶಗಳ ಅಂದಾಜು ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $415 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ NZ $473 ದಶಲಕ್ಷದ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಎಎನ್ ಯೋಜನೆಯು ಪಾಕುರಂಗಾ ಮತ್ತು ಪೆನ್ರೋಸ್ ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ 220 ಕೆವಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿ ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ 220 ಕೆವಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಪೆನ್ರೋಸ್ನಿಂದ ಆಲ್ಬನಿ ವಿಭಾಗವು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಸಿಬಿಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಕ್ಟರ್ನ ಒಡೆತನದ ವಲಯ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ವೈರೌ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಎರಡೂ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಪಾಕುರಂಗಾದಿಂದ ಪೆನ್ರೋಸ್ಗೆ 220 ಕೆವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಃ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 220 ಕೆವಿ ಒಟಾಹುಹು-ಪೆನ್ರೋಸ್ ಡಬಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ ಮೂರನೇ 220 ಕೆವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದು, ವಾಕಮರುದಿಂದ ಬ್ರೌನ್ ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗ (ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅಥವಾ ಎನ್ಐಜಿಯು ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಒದಗಿಸಿದ ಭದ್ರತೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಾಕುರಂಗಾದಿಂದ ಪೆನ್ರೋಸ್ಗೆ 220 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಸರಣದ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆನ್ರೋಸ್ನಿಂದ ಅಲ್ಬೇನಿಯವರೆಗಿನ 220 ಕೆವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಃ ಎನ್ಐಜಿಯು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಟಾಹುಹುವಿನಿಂದ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 220 ಕೆವಿ ಡಬಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೂರನೇ 220 ಕೆವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ (ಉತ್ತರ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ (ಉತ್ತರ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಪಾಕುರಂಗಾದಿಂದ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಬೇನಿಯವರೆಗೆ 220 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಕ್ಟರ್ಸ್ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವೈರೋ ರೋಡ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಬಾನಿ-ಪೆನ್ರೋಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ 220 ಕೆವಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಲ್ಬನಿ 33 ಕೆವಿ ಮತ್ತು 110 ಕೆವಿಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲು ವೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ತೀರ ಮತ್ತು ವೈತಕೆರೆ ಪಟ್ಟಣ, ರಾಡ್ನಿ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ವಂಗಾರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಡ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ. ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. 1959ರಲ್ಲಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಉತ್ತರ ತೀರವು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 50,000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ 2011ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ 229,000ಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ನಂತರದ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆ (ಎಡಿಎಂಡಿ) 2012ರಲ್ಲಿ 908 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗಳಿಂದ 2027ರ ವೇಳೆಗೆ 1254 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆಯುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇದೆ. ಇದು ಶೇಕಡ 2.2ರ ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡ 1.7ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 54 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆಯಾದರೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು-ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ 250 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಎ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಬಿ ತೈಲ-ಚಾಲಿತ ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1973ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, 1979ರ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮೌಯಿ ಅನಿಲದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಬಿ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಎ ಅನ್ನು ಬರಗಾಲದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಉತ್ಪಾದಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಬಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 300 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು 2004ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ನಂತರ 2007ರಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ, ಒಟಾಹೂಹುವಿನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ವೈಕಟೋ ಪ್ರದೇಶದ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಎನ್. ಎ. ಎ. ಎನ್. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಡಬಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 220 ಕೆವಿ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಮೂಲಕ ಸೌಥ್ಡೌನ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಒಟಾಹುಹು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ 938/984 ಎಂವಿಎ (ಬೇಸಿಗೆ/ಚಳಿಗಾಲ) ದರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ 915 ಎಂವಿಎಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಹೆಪ್ಬರ್ನ್ ರಸ್ತೆ (ಗ್ಲೆಂಡೀನ್) ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ರಾಸ್ಕಿಲ್ ಮೂಲಕ 220 ಕೆವಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಎರಡು ಡಬಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 110 ಕೆವಿ ಮಾರ್ಗಗಳೂ ಇದ್ದವು, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಮಾಂಗೆರೆ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೌಂಟ್ ರೋಸ್ಕಿಲ್ನ ಉತ್ತರದ ಒಟ್ಟು ಹೊರೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸಬಲ್ಲವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಂಡರ್ಸನ್-ಒಟಾಹುಹು ಡಬಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 220 ಕೆವಿ ಮಾರ್ಗವು ಇಡೀ ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ನಿಂದ ಒಟಾಹುಹು 220 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯತೆ (ಎಚ್ಐಎಲ್ಪಿ) ಅಪಾಯಗಳ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 2009 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಎನ್ಎಎನ್ ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಲೋಡ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು 2017 ರಿಂದ ಕೆಲವು ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗದ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಇಡೀ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 280,000 ಗ್ರಾಹಕರ (ದೇಶದ 14.5%) ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟೈನರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ನಿಂದ ಒಟಾಹುಹು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದು, ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 110 ಕೆವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು. 11:00 ಮುಂಜಾನೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳೆಂದರೆಃ 2005-ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ನಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007-ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ಲಾನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ $521 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. 9 ನವೆಂಬರ್ 2007-ವೆಕ್ಟರ್ ಮುಖ್ಯ ಎನ್. ಎ. ಎ. ಎನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. 9 ಮೇ 2008-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ಎನ್. ಎ. ಎ. ಎನ್. ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಾಗಿ $577 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ಕೋರಿತು. ಮೇ 2008-ಆಯೋಗವು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಸರಣ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008-ಆಯೋಗವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ನ ಎನ್. ಎ. ಎ. ಎನ್. ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು ಮತ್ತು 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಬಾಧಿತ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು-ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೂಡಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ವೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಆಯೋಗವು ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 13 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009-ಆಯೋಗವು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. 2 ಮಾರ್ಚ್ 2009-ಒಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು 30 ಏಪ್ರಿಲ್ 2009 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು-ಆಯೋಗವು ಎನ್. ಎ. ಎ. ಎನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪರಿಗಣನೆಯ ನಂತರ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. 15 ಜೂನ್ 2010-ವೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ವೆಕ್ಟರ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಭದ್ರತೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. 31 ಮೇ 2011-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ವೆಕ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಸುರಂಗ ಪ್ರವೇಶ ಒಪ್ಪಂದವು ಬೇಷರತ್ತಾಗಿದೆ. 30 ಮಾರ್ಚ್ 2012-ಉತ್ತರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಪಾಕುರಂಗದಿಂದ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮಾರ್ಗ ಪಾಕುರಂಗ ಮತ್ತು ಪೆನ್ರೋಸ್ ನಡುವಿನ ಭೂಗತ ಕೇಬಲ್ಗಳ 9 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟಿ ರಾಕೌ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ರಸ್ತೆ ಸಾಗಣೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ. ಪೆನ್ರೋಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ, ಮಾರ್ಗವು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ತಂತಿಯು ತಮಕಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಪಾಕುರಂಗ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಪಾಕುರಂಗ-ಪೆನ್ರೋಸ್ ಎ 110 ಕೆವಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಪೆನ್ರೋಸ್ನಿಂದ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ, ಪೆನ್ರೋಸ್ನಿಂದ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸೇಂಟ್ಗೆ ವೆಕ್ಟರ್ನ 9 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಸುಮಾರು 3 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1998ರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ, ಮಧ್ಯ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 2001ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸುರಂಗವು ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಮಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಡುವಿನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಸದರ್ನ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವು ಕೇಂದ್ರ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳ ಮೂಲಕ, ವೆಕ್ಟರ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಲಯ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ, ವೆಕ್ಟರ್ನ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಲಯ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮತ್ತು ವೆಕ್ಟರ್ನ ಕೇಂದ್ರ ನಗರ ವಿತರಣಾ ಜಾಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಂದೇ 250 ಎಂವಿಎ 220/110 ಕೆವಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವೆಕ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಎರಡು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 110 ಕೆವಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪುನರುಕ್ತಿ ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಅಲ್ಬೇನಿಯವರೆಗೆ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಹಾವೆನ್ ಮೂಲಕ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಎನ್ಎಎನ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೇಬಲ್ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲತಃ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇಬಲ್ ಜಂಟಿ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು 500-800 ಮೀ ಅಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೈರಾವ್ ವಲಯದ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಉತ್ತರ ತೀರಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಒಂದೇ 120 ಎಂವಿಎ 220/33 ಕೆವಿ ಹೊಂದಿರುವ ವೆಕ್ಟರ್ನ ವೈರಾವ್ ವಲಯದ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಗಮನ ಬಿಂದುವಿಗೆ (ವೈರಾವ್ ರಸ್ತೆ) ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವೈರಾವ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವೆಕ್ಟರ್ನ ಕೆಲಸವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೊರಾಂಗಣ 33 ಕೆವಿ ಸ್ವಿಚ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ವಿಚ್ ರೂಮ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವೈರಾವ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ, ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್. ಎ. ಎ. ಎನ್. ಕೇಬಲ್ಗಳು ಉತ್ತರ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು, ಅಲ್ಬೇನಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ನ ಅಲ್ಬಾನಿ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಂದಕಗಳು ಮತ್ತು ನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ವೆಕ್ಟರ್ ಮೂರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 110 ಕೆವಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪುನರುಕ್ತಿ ಒದಗಿಸಲು ಆಲ್ಬನಿಯನ್ನು ವೈರಾವ್ ಕಣಿವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಣಗಳು ಪಾಕುರಂಗಾ ಉಪ ಕೇಂದ್ರಃ ಪೆನ್ರೋಸ್ ಉಪ ಕೇಂದ್ರಃ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಉಪ ಕೇಂದ್ರಃ ವೈರೌ ರಸ್ತೆ ಉಪ ಕೇಂದ್ರಃ ಆಲ್ಬನಿ ಉಪ ಕೇಂದ್ರಃ ಕೇಬಲ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಕೇಬಲ್ಗಳು ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕ, ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕ್ಡ್ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ (ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಪಿಇ) ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಓವರ್-ಶೀತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಹದ ಶೀಟ್ ಕೇಬಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಸುಮಾರು 160 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 40 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವು ಒಂದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೂ ಒಂದು. ಮಾರ್ಗದ ಒದ್ದೆಯಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರೆಫಾಯಿಲ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಕೇಬಲ್ ವಿಭಾಗಗಳ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರಿಡ್ (ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಸೆಕ್ಟರ್ ಇನ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರಿಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು