Brightline
ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ (ವರದಿ ಮಾಡುವ ಗುರುತು ಬಿಎಲ್ಎಫ್ಎಕ್ಸ್) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಂತರ-ನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಏಕೈಕ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಂತರ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಒಡೆತನದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಡೆವಲಪರ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ನವೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜನವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ ಆದಾಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಡುವೆ; ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೇಲ್ ವಿಭಾಗವು ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆದಾಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವೆಂಚುರಾ ಮತ್ತು ಬೊಕಾ ರಾಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಇನ್ಫಿಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ನಿಂದ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ವಿಭಾಗವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023ರಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 3 ಗಂಟೆ 25 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (ಎಫ್ಇಸಿಐ) ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ, ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು $1.5 ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ $1.6 ಬಿಲಿಯನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆ ಹಣಕಾಸು (ಆರ್ಆರ್ಐಎಫ್) ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು 2014 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು $1.75 ಬಿಲಿಯನ್ ಖಾಸಗಿ ಚಟುವಟಿಕೆ ಬಾಂಡ್ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಬಾಂಡ್ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು ಆರ್ಆರ್ಐಎಫ್ ಸಾಲದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು 2013ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಿಂದ ಫೈಂಡಿಂಗ್ ಆಫ್ ನೋ ಸಿಗ್ನಿಫಿಕೆಂಟ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಡುವೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಅಂತಿಮ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2015 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಮಿಯಾಮಿ, ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈ ಸೇವೆಯು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಡುವಿನ ಸೇವೆ 2018ರ ಮೇ 19ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಬ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ನೆವಾಡಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಬಳಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ 38 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರದ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕೌಂಟಿಗಳು, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯನ್ ರಿವರ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿವೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಖಾಸಗಿ ನಿಗಮದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಅವರ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪುರಸಭೆಯಂತೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಾರದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,2018 ರಂದು, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟಗಳ ನಂತರ, ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಇಂಡಿಯನ್ ರಿವರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಬಾಂಡ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು, ಟ್ರೆಷರ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಆ ತೀರ್ಪಿನ ಮೇಲ್ಮನವಿಯನ್ನು ಆಲಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಇದು ಇಂಡಿಯನ್ ರಿವರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಕೌಂಟಿ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ $4 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ $200,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖಾಸಗಿ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು $1.75 ಶತಕೋಟಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ರೂಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಹೂಡಿಕೆದಾರನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ವರ್ಜಿನ್ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎ ಎಂದು ಮರುಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ವರ್ಜಿನ್ ಒಪ್ಪಿದ ಹೂಡಿಕೆಯ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮರಳಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಜಿನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ವಿರುದ್ಧ $251.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಜಿನ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ವರ್ಜಿನ್ಗೆ $11.5 ಕೋಟಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರು. 2014ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಯಾಮಿ-ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿಯಾಮಿಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಿಯಾಮಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸಗಳಾದ ಸ್ಥಳ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸವು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಿಯಾಮಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಸಫೊಲ್ಕ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. 2015ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿಯಾಮಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ನಾಲ್ಕು ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29,2014 ರಂದು, ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸವು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೆಲ್ನ ಮಾಸ್ & ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್, ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. 2015ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾರಿಡಾರ್ನಾದ್ಯಂತ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಅಥಾರಿಟಿಯಿಂದ $14 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಕಡಲತೀರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಡುವಿನ 2ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 2019ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸವು 2019ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜೆನ್ಸನ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ-ಕೊಕೊವಾ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹಬ್ಬರ್ಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ, ವಾರ್ಟನ್-ಸ್ಮಿತ್ ಇಂಕ್, ದಿ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ಐದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಎಂಸಿಒ) ಹೊಸ ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ 170 ಮೈಲಿ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ನಗರವನ್ನು ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿ ಸೇರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬೊಕಾ ರಾಟನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದವು. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಗರವು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ವಲಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಬೊಕಾ ರಾಟನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸಮುದಾಯ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಲ್ದಾಣ ತಾಣವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿಯು ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೆಲ್ ನಡುವೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಓಜಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವೆಂಚುರಾ ಮಾಲ್ನಿಂದ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಅವೆಂಚುರಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $76 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಜಿತ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2023ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು, ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಡುವೆ ಆರಂಭಿಕ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯು 2018ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೆಲ್ ನಡುವಿನ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯು 2018ರ ಮೇ 19ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೊಕಾ ರಾಟನ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,2022 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಅವೆಂಚುರಾದಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,2022 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಡುವಿನ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22,2023 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು 250 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅವೆಂಟುರಾ ಮತ್ತು ಬೊಕಾ ರಾಟನ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 2021ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಹಿಂದಿನ ಅಂದಾಜಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ "2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ" ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಸೇವೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವ ಸುಮಾರು 30-60 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತರಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಜನವರಿ 2021 ಮತ್ತು ಮೇ 2021 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರೈಲುಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 2021ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆಃ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಡುವೆ 18 ದೈನಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 16 ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಡುವಿನ ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಉಳಿದವು ಬೊಕಾ ರಾಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೆಲ್ ನಡುವಿನ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ಎರಡೂವರೆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಒಟ್ಟು 74,780 ಆಗಿದ್ದು, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 17,800ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 2018ರಲ್ಲಿ 32,900ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವತಃ ಘೋಷಿಸಿತು. ಬಾಂಡ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 240,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಸೇವೆ ಸೇರಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಫಿಚ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಸವಾರಿಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಶೇಕಡಾ 56 ರಷ್ಟನ್ನು ಸಹ ಮುರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸುಮಾರು 600,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ 1 ದಶಲಕ್ಷನೇ ಸವಾರನನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ 2021ರ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2022ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ 100,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇದು ತಿಂಗಳಿಗೆ 100,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ 183,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ರೈಡರ್ ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ವರ್ಷದ ಮ್ಯಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸರ್ವೀಸ್ ರೈಡರ್ ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಐದು ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಕಿಡ್ಮೋರ್, ಓವಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆರಿಲ್ ಅವರು ಝಿಸ್ಕೋವಿಚ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ರಾಕ್ವೆಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಿದ ದರದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿ ಹಾಲ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮಿಯಾಮಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಈಗ ಮಿಯಾಮಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಳಿ ಮಿಯಾಮಿ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಿಯಾಮಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು) ವಸತಿ, ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು, ಮೆಟ್ರೋಮೋವರ್, ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿಯಾಮಿ ಟ್ರಾಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಯಾಮಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೈ-ರೈಲ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರ್ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್, ಬೇಸೈಡ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಫ್ರಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಯಾಮಿಯ ಸೇವೆ 2018ರ ಮೇ 19ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವೆಂಚುರಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಓಜುಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವೆಂಚುರಾ ಮಾಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟ್ ಡಿಕ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 3 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಅವೆಂಚುರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 240 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ಆಗಿದೆ. ಮಾಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಉಚಿತ ಶಟಲ್ ಸೇವೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಅವೆಂಚುರಾ ಮಾಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯೋಜಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೆಲ್ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರೋವರ್ಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು NW 4 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ NW 2 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಎಕರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಸನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೋವರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಬೊಕಾ ರಾಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೊಕಾ ರಾಟನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಿಜ್ನೇರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 1.8-acre ತಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು 455-ಜಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಾತುರಾ ಮತ್ತು ಎವರ್ನಿಯಾ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್ರಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡು ಎಕರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ನೆರೆಹೊರೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನ, ಟ್ರಾಲಿ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೈ-ರೈಲ್, ಪಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಮತ್ತು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ 2017ರಲ್ಲಿ, ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಿಯಾಮಿಯವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳು ಸುಮಾರು 3.5 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ ಮೇ 17,2022 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಕಂದಾಯ ಸೇವೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22,2023 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಾದ ಟ್ಯಾಂಪಾ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 4 ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎಫ್ಡಿಒಟಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 4ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಬಿಡ್ದಾರ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟ್ಯಾಂಪಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸನ್ ರೈಲ್ ಮೀಡೋ ವುಡ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳಾಗಿವೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಅಥಾರಿಟಿ, ಎಫ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ನಡುವಿನ ಮಾತುಕತೆಯ ಗಡುವು ಮಾರ್ಚ್ 31,2020 ಆಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಯೊಬರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಡೆವಲಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ತನ್ನ ಟ್ಯಾಂಪಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ $1 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸ್ಟೇಟ್ ರೋಡ್ 417ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು 2026ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಮೇ 5,2022 ರಂದು, ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಎಪಿಕ್ ಯೂನಿವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ 13 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಂಡ್ ಖಾತರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸನ್ರೈಲ್ನ ಮೀಡೋ ವುಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸನ್ರೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಂಗಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿಯ ಮೂಲಕ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಪಾಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 417 ಮೂಲಕ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಎಪಿಕ್ ಯೂನಿವರ್ಸ್, ಆರೆಂಜ್ ಕೌಂಟಿ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಸನ್ರೈಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಜೂನ್ 28,2022 ರಂದು, ಡಿಸ್ನಿ ತಮ್ಮ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಸವಾರರನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರಲು ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಬಳಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಹೇಳಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಹೇಳಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2022ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ನ ಜಾಲತಾಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಮಿಯಾಮಿ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಎಫ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಪ್ರಕಾರ ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟ್ರೆಷರ್ ಕೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಡುವಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. 2018ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನಗರಗಳನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಜುಲೈ 31,1968 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಫೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ಸ್, ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ನಗರವು ಸಂಭಾವ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಟ್ರೆಷರ್ ಕೋಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವಾಗಬಹುದೆಂದು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಸೂಚಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಕೆನವೆರಲ್ ನ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸ್ಥಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೋಕೋ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕರಾವಳಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಟಿಟಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಕೊಕೊವಾದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಈಗ ಟ್ರೆಷರ್ ಕೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ, ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು 2020ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇವೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೈಲುಗಳು ಮಿಯಾಮಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಅವೆಂಚುರಾ ನಡುವೆ ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿ ಆಯೋಗವು 2020ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ $325 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ಸೇವಾ ಆವರ್ತನಗಳು ಪ್ರತಿ 30ರಿಂದ 60 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೋವರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯು ಎಫ್ಇಸಿ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣದ ಅವೆಂಚುರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡೀರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೀಚ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. 2028ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾಗಬಹುದು. ಕೌಂಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಯು ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡೆಲ್ರೇ ಬೀಚ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜುಪಿಟರ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ವೆಸ್ಟ್ (ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಿಂದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,2018 ರಂದು, ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್, ಆಪಲ್ ವ್ಯಾಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್, ನೆವಾಡಾಗೆ ಖಾಸಗಿ ಅನುದಾನಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮ ಬಂಡವಾಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೋಟೆಲ್ ಡೆವಲಪರ್ ಮಾರ್ನೆಲ್ ಕೊರಾವೊ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ತರುವಾಯ 2019 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಒಕ್ಕೂಟವು ತೆರೆದಾಗ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 2023ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ದೀರ್ಘವಾದ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅವರು 85 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಟು-ಲಂಡನ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ವೆಸ್ ಎಡೆನ್ಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಕೋಚ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಒಳಾಂಗಣ, ವಿಶಾಲವಾದ ಆಸನ ಮತ್ತು ಉಚಿತ ವೈ-ಫೈ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೈಲಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಗಳು ಮಿಯಾಮಿ-ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ರೈಲುಗಳು ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಡುವೆ, ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಕೊಕೊವಾ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಕೊಕೊವಾ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊದಿಂದ ಟ್ಯಾಂಪಾಕ್ಕೆ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು, ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ರೈಲುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೆಲವೇ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಸುಮಾರು ಗಂಟೆಗಳು. ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು (ಸಂಚಾರವಿಲ್ಲದೆ) ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೊಕೊವಾ ಮೂಲಕ ಯೋಜಿತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐ-95/ಎಸ್ಆರ್ 528 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಂಐಎ ಮತ್ತು ಎಂಸಿಒ (ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ನಡುವಿನ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವು 1 ಗಂಟೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 2 ಗಂಟೆಗಳ ಆಗಮನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳು (ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ). ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ, ರೈಲು/ವಾಯು ಪ್ರಯಾಣ ವಲಯದ ಗಮನಾರ್ಹ ವಲಯವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. 3 ಗಂಟೆಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ರೈಲುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ನಡುವಿನ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಅಸೆಲಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಯಾಮಿ-ಕೊಕೊವಾ ಕಾರಿಡಾರ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಕೊಕೊವಾ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ $1.5 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು, ಸುಧಾರಿತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಫ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರತಿ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು. ಜನವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯ ಮಿಯಾಮಿ-ಕೊಕೊವಾ ಹಂತಕ್ಕೆ ಫೈಂಡಿಂಗ್ ಆಫ್ ನೋ ಸಿಗ್ನಿಫಿಕೆಂಟ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ (ಎಫ್ಒಎನ್ಎಸ್ಐ) ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ನವೀಕರಣಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ ಧನಾತ್ಮಕ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (ಪಿಟಿಸಿ) ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಇದು ರೈಲಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾರ್ನ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ನಾಗರಿಕರ ಕಳವಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯು, ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಶಾಂತ ವಲಯಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಿಗೆ ಶಾಂತ ವಲಯದ ವಿನಂತಿಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಹಾಲಂಡೇಲ್ ಬೀಚ್ ನಗರ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ನ 15 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಶಾಂತ ವಲಯಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಬ್ರೋವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಯೋಜನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ ಶಾಂತ ವಲಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 2017ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಡುವೆ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಶಾಂತ ವಲಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಜನವರಿ 11,2018 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಶಾಂತ ವಲಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮೇ 14,2018 ರಂದು, ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ, ಲೇಕ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಮೇ 21 ರಂದು ಮತ್ತು ಬೋಕಾ ರಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೇ 30 ರಂದು ಶಾಂತ ವಲಯಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು. "ನೋ ಟ್ರೈನ್ ಹಾರ್ನ್" ಪ್ರದೇಶಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಶ್ಯಬ್ದ ವಲಯಗಳು ಹಾರ್ನ್ ಬಾರಿಸುವ ರೈಲು ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ. ರೈಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ (ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಅತಿಕ್ರಮಣಕಾರನಂತಹ) ಸ್ತಬ್ಧ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸೇತುವೆಗಳು ಎಫ್ಇಸಿ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಿರ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ) ಅನುಮತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನೌಕಾಯಾನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಗಳು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ಹನ್ನೆರಡು ಸೇತುವೆಗಳು-ಸೇಂಟ್. ಜಾನ್ಸ್ ನದಿ, ಯೂ ಗ್ಯಾಲಿ ನದಿ, ಸೇಂಟ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ನದಿ, ಕ್ರೇನ್ ಕ್ರೀಕ್, ಟರ್ಕಿ ಕ್ರೀಕ್, ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಕಾಲುವೆ, ಬಾಯ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆ, ಮಿಡಲ್ ನದಿ (ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಫೋರ್ಕ್ ಎರಡೂ), ಒಲೆಟಾ ನದಿ, ಆರ್ಚ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸ್ಬೊರೊ ಕಾಲುವೆ-ಇವುಗಳಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಯಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತುಃ ಸೇಂಟ್ ಲೂಸಿ, ಲೊಕ್ಸಾಹಚೀ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ರಿವರ್. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸೇತುವೆಯ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೇತುವೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು, ಅಂತರ್ಜಾಲ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಗದಿತ ಸೇತುವೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವಿಕರಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಾವಿಕರು ಪ್ರತಿ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲೂ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ನದಿ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೋಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಸಿ ನದಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಏಕ-ಹಳಿ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಸ, ಎತ್ತರಿಸಿದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸಲು ಸಂಭಾವ್ಯ ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೊಕೊ-ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಕೊಕೊ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ಎಫ್ಇಸಿ ಒಡೆತನದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಹೊಂದಿರದ ಏಕೈಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಅಥಾರಿಟಿ (ಸಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್) ಬೀಚ್ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ವಿಶಾಲವಾದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಒಳಗೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗದ ಈ ಭಾಗವು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಲೋನ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಎ3 ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಬಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸೀಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೆಸೆರೆಟ್ ರಾಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2013ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೋಕೋ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $12 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭೂಮಿಗಾಗಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2019 ರ ಮೇ 22 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟರ್ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಜಿಒಎಎ) ಮಂಡಳಿಯು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಇದು ಏಕ ಪಥವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲ್ಲಾ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಾಗ ಶ್ರಮವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಎರಡು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾದ ಬೇಸ್ಕ್ಯಾಂಪ್ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊಗೆ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೇವೆ ನೀಡಲು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ನ ಸೆಕೆಂಡರಿ ರನ್ನಿಂಗ್ ರಿಪೇರಿ ಫೆಸಿಲಿಟಿ, ವರ್ಕ್ಶಾಪ್ ಬಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ರೈಲುಗಳ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 10-ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ 2014 ರಲ್ಲಿ ಐದು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಟ್ರೈನ್ಸೆಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಎಸ್. ಸಿ. ಬಿ-40 ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೋಚ್ಗಳು, ರಾಕ್ವೆಲ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಬಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಸನ, ವೈ-ಫೈ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಎಡಿಎ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 248 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಎಲ್ಎಬಿ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಹೆಸರು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಗುರುತನ್ನು ಸಹ ರೂಪಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫ್ಲೋರಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ನ ಯೋಜನೆಯು ಮೂಲತಃ ರೈಲಿನ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಏಳು ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಐದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುವುದು. ಐದು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,2016 ರಂದು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 14 ರಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಐದನೇ ರೈಲು 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐದು ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ಸೆಟ್ 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು, ಈ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳು ಯೋಜಿತ ಏಳು ಬೋಗಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ವರ್ಗದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಪ್ರೀಮಿಯಂ" ಬೋಗಿ ಮತ್ತು ಮೂರು "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಬೋಗಿಗಳಿವೆ. "ಪ್ರೀಮಿಯಂ" ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ 50-ಅಗಲದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರಕ ತಿಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಾನೀಯಗಳೊಂದಿಗೆ 2x1 ಮತ್ತು 4-ಟು-ಎ-ಟೇಬಲ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಶುಲ್ಕದ ಬೋಗಿಗಳು ಕಿರಿದಾದ-ಅಗಲದ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ 66 ಆಸನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ತಿಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಾನೀಯಗಳು ಖರೀದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. 2017ರಿಂದ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ 100 ಸಾವುಗಳು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಎಪಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೈಲು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ಸಾವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ದರವಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೊಂಪಾನೊ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ 27 ವರ್ಷದ ಮತ್ತು ಹಾಲಿವುಡ್ನಲ್ಲಿ 56 ವರ್ಷದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿರುವುದು, 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳ ಟ್ರೇಲರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವೈರಲ್ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೋಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ನಂತರ 2023ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಾವು ಸೇರಿವೆ. ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ವರದಿಗಳು ಈ ಸಾವುಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೋಷ ಅಥವಾ ದೋಷಪೂರಿತ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗೆ ಅಥವಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಹೊರಗಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತಜ್ಞರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಫ್ಲೋರಿಡಿಯನ್ನರಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲ. ತೆರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಜನರು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ತಿಳಿದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬ್ರೈಟ್ಲೈನ್ ಫೆಡರಲ್ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ 2018 ರ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವರ್ಜಿನ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು