Gascoigne Wood Junction railway station
ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೆರ್ಬರ್ನ್-ಇನ್-ಎಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಿಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ನಂತರ ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1839 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲೀಡ್ಸ್ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬಂದಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಯಾರ್ಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1839 ರಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ & ಎಸ್) ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ವೈ & ಎನ್ಎಂಆರ್) ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ಸ್ಥಳದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉತ್ತರದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1840ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ & ಎಸ್ ವೈ & ಎನ್ಎಂಆರ್ನ ಭಾಗವಾದಾಗ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಲೀಡ್ಸ್ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಲೇನ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮೆಥ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಲೇನ್ ಎಲ್ & ಎಸ್ನ ಮಾರ್ಷ್ ಲೇನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗಿಂತ ಲೀಡ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. 1850ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಓಲ್ಡ್ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಅಥವಾ ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್) ಎಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತ್ರಿಕೋನದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಬದಲು, ಅದು ಲೀಡ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮೃದುವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. 1869ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ ಸಾಲ್ಮನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗದ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ, ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಮಿಕ್ಲೆಫೀಲ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು 130ರಲ್ಲಿ 1ರ ಇಳಿಜಾರಿನ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಮಿಕ್ಲೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ (ಇದು ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು) ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1867ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1879ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ ಲೀಡ್ಸ್ ನ್ಯೂ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಶೆರ್ಬರ್ನ್-ಇನ್-ಎಲ್ಮೆಟ್ಗೆ ಅದೇ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1907ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅಂಗಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಲುಗಡೆ ತಾಣವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1890 ರ ದಶಕದ ನಕ್ಷೆಯು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಶ್ಚಿಮ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 1950 ರ ನಕ್ಷೆಯು ಲೀಡ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೊಯಿನ್ ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಳವು ತೆರೆಯುವಾಗ ಎನ್ಇಆರ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಹ್ಯಾಗ್ ಲೇನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಪರಿಹಾರ ಸಂಕೇತದ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಕೇತ ನೀಡುವವರು ಆರು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ಅಂಗಳ (ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪದ), ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಷಂಟರ್ ಚಾಲಕನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಟ್ರಿಪ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸೆಲ್ಬಿಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಲುಗಡೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬದಿಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಬಿ ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಪಿಟ್ ಹೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದ ಸೇವೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು. ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು 1894ರ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1862ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹಲ್ನಿಂದ ಯಾರ್ಕ್ ಸೇವೆಗಳು ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿದವು, ಆದರೆ ಹಲ್ನಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಮೆಥ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೀಡ್ಸ್ ಮಾರ್ಷ್ ಲೇನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳು ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು. 1877ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಹಲ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಆರು ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಡ್ಷಾನ ಟೈಮ್ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಹಳೆಯ ವೈ & ಎನ್ಎಂಆರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್/ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಸೇವೆಯು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ, ವಾರದುದ್ದಕ್ಕೂ ಆರು ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಎರಡು ಸೇವೆಗಳು ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1850ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರ ಘಟನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ 22 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ರೈಲು ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ 1-ಇನ್-130 ಇಳಿಜಾರಿನವರೆಗೆ ಹೋಗಲು ಅದನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಮಿಕಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಫೋರ್ತ್ ನಡುವಿನ ಲೆವೆಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗಾರ್ಡ್ ವ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಲದೆ ರೈಲಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೊನೆಯ ಆರು ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ದಡವನ್ನು ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕೇಬಲ್ ಒಡೆದು ಅವು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದವು. ಗಾರ್ಡ್ ವ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗಲು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಓಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿನ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಮಂಡಳಿಯು ಅಪಘಾತದ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನಾದ ಗಾರ್ಡ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಟನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಅವನನ್ನು ನರಹತ್ಯೆಯ ಆರೋಪಕ್ಕಾಗಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಅಸ್ಸೈಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದನು. ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಟನ್ನನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನರಹತ್ಯೆಯ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗಾರ್ಡ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯದ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು. ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮೇಲೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ವ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1880ರ ಮೇ 3ರಂದು, ಹಲ್ನಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟು ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ವುಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಇಬ್ಬರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಕಾವಲುಗಾರನು ತನ್ನ ವ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಜಿಗಿದನು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ಸ್ಕಾಟ್ ರೈಲು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1839ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮಾಜಿ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಯುಕೆ) ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಜಿ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1840ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1850ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1907ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.