Coalport Bridge
ಕೋಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಶ್ರಾಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀನ್ಸ್ ಎಡ್ಡಿ ನಡುವಿನ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸೇತುವೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ-ನಿರ್ಮಾಣಗಾರ ವಿಲಿಯಂ ಹೇವರ್ಡ್ (1740-1782) ಕೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೆವೆರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಕಲ್ಲಿನ ಪಕ್ಕವಾದ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಮಾನುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮಡೇಲಿ ವುಡ್ ಮೂಲದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮರದ ಅಂಗಳದ ಮಾಲೀಕರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಾಮರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1780ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವುಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಸೇತುವೆಯು ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೊಸ್ಲೆಯ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಡೇಲಿ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟನ್ ಮ್ಯಾಡಾಕ್ನ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೀಪ್ ವಾಶ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಬರುವ ಪ್ರದರ್ಶನ "ಐರನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್" ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರನೇ ಅಬ್ರಹಾಂ ಡರ್ಬಿ ಅವರು ಐಕಾನ್ ಆಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮರದ ಸೇತುವೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1795 ರವರೆಗೆ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ತೀವ್ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರವಾಹವು ಮಧ್ಯ-ಹರಿವಿನ ಪೋಷಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆ 1795ರ ನಾಶದ ನಂತರ, ಕೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಸೇತುವೆಯ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳು 1799ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಆನಿಯನ್ಸ್ (ಪ್ರೊಪ್ರೈಟರ್ಸ್ ಮಿನಿಟ್ ಬುಕ್ 1791-1827) ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮರ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಭಾಗಗಳ ಮಿಶ್ರತಳಿಯಂತೆ ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಮೂಲ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ಒಂದೇ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂಲ ಹೊರಗಿನ ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಪಿಯರ್ ಬೇಸ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಚದರ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಂಬಲಿಸಿವೆ, ಉತ್ತರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನದಿಯ ದಡಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೂಲ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1817 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಸೇತುವೆಯು ಮತ್ತೆ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಮಾಲೀಕರು ಕೋಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ. ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ (2005) ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ತೂಕದ ಉಳಿತಾಯದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಳಸುವ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್/ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸ ಅದರ ಮಿಡ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ 1818ರ ದಿನಾಂಕವು ಈ ಗಣನೀಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗೆಸ್ಟ್ ಅವರು ಚಂದಾದಾರರಾಗಿದ್ದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ 187 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿಲ್ಲಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜಾನ್ ಆನಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅತಿಥಿ ಸಹೋದರ ಜಾನ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರೊಸ್ಲೆಯ ಬಿರ್ಚ್ ಮೀಡೋ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚಾಪೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅತಿಥಿಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಕಟ್ಟಡದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದರು. ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಎರಡು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ಒಂದೇ ಸಾಲಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, 3-ಟನ್ ತೂಕದ ಮಿತಿ ಮತ್ತು 6 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿನ (1.98 ಸೆಂ. ಮೀ.) ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಕೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಕೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್) ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಸೆವೆರ್ನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ) ಕೆಲವು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಕೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪರಂಪರೆಯ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಪುರಾತತ್ವ ತಾಣಗಳು ಸೆವೆರ್ನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳು