2021 Turkish Grand Prix
2021ರ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2021 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) 2021ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನ ತುಜ್ಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 2021ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರನೇಯದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕೊನೆಯ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಆ ಋತುವಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿದ ಅವಧಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು ಆದರೆ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳ ಅನ್ವಯದ ನಂತರ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಚಾಲಕರು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಟಾಸ್ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನ ತುಜ್ಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಿಂದ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಹದಿನಾಲ್ಕು-ತಿರುವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಐವತ್ತೆಂಟು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಓಟವಾಗಿದ್ದು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಡೆದಿವೆ. ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಜೂನ್ ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ರದ್ದುಗೊಂಡ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ), ಆದರೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಧಿಸಿದ ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 25ರಂದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1-3ರಂದು ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರದ್ದಾದ ನಂತರ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ಗೆ ಒಂದು ವಾರ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪರ್ಯಾಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 2020 ರ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಹಿಂದೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 2021 ರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಯವಾದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶದ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಇನ್ನೂ ಜಾರುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಿಜೇತರು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ (ಈ ಹಿಂದೆ 2010 ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದವರು), ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ (2011 ರ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದವರು), ಮತ್ತು ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ (2005 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗೆದ್ದವರು) ಅವರ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳು ರೇಸ್ಗಾಗಿ ತಲಾ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ನಿಯಮಿತ ಋತುಮಾನದ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಫೆರಾರಿ ತಂಡದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದ ಮಿಷನ್ ವಿನ್ನೋವ್ ಅವರನ್ನು ಈ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾನೂನು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಹ್ರೇನ್, ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್, ಮೊನಾಕೊ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾಟೌರಿ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಹೋಂಡಾಗೆ ಹೋಂಡಾದ ಹೋಮ್ ರೇಸ್, ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೌರವವನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು. 1965 ರ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಂಬ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಗೆದ್ದ ಉಡುಪಿನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಉಡುಪಿನೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಲ್ಫಾ ಟೌರಿ ಕಾರುಗಳು "ಧನ್ಯವಾದಗಳು" ಎಂಬ ಜಪಾನೀ ಪದವಾದ ಅರಿಗಾಟೋವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಏಕೈಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಟೈರ್-ಪೂರೈಕೆದಾರ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಗಡಸುತನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪೂರೈಸಿದರು (ಸಿ2, ಸಿ3, ಮತ್ತು ಸಿ4). ಮೊದಲ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳ ನಂತರ, ಪಿರೆಲ್ಲಿಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಾರಿಯೋ ಇಸೋಲಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯು "ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರವೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಾಟರ್-ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಪಿರೆಲ್ಲಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಎಂದು ಐಸೋಲಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈವೆಂಟ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ಗಿಂತ ಹನ್ನೆರಡು ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ಗಿಂತ ಮೂವತ್ತೊಂದು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರು. ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೂವತ್ತಮೂರು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಐದು ಚಾಲಕರು 2020ರ ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅನುಭವಿಸಿದ ರೀತಿಯ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕೈಗವಸು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದಂದು ಮೂರು ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳು ನಡೆದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಅವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಚಾಲಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಯ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ಒಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಒದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಅವರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಆಲ್ಫಾ ಟೌರಿ ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಡೆದವು, ಆದರೆ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಜಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದ ನಂತರ ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವು ಶನಿವಾರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ (ಯು. ಟಿ. ಸಿ + <ಐ. ಡಿ. 2>) ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದನು, ಬೋಟಾಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದನು, ಫೆರಾರಿಯ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಹೊಸ ಐಸಿಇ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ 10 ಸ್ಥಾನಗಳ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರರ್ಥ ಬೊಟಾಸ್ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಸೈಂಜ್ ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರು, ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಎಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರೂ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಷೂಮೇಕರ್ ತಮ್ಮ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಅರ್ಹತೆಯ ಎರಡನೇ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 2021ರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸುನೋಡಾ ಮೂರನೇ ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಈ ಧ್ರುವವು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಟಾಸ್ನ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದ್ದು, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು. ಅರ್ಹತಾ ವರ್ಗೀಕರಣ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕೋಟಾವನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರಣ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. - ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ತನ್ನ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ಅಂಶಗಳ ಕೋಟಾವನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರಣ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. - ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಅಂಶಗಳ ಕೋಟಾವನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರಣ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ರೇಸ್ ರೇಸ್ ಭಾನುವಾರದಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ (ಯುಟಿಸಿ + 03:00) ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೈಂಜ್ ಮತ್ತು ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಕಾರುಗಳ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವು ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ತನ್ನ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಲೊನ್ಸೊ ನಂತರ ಮಿಕ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದನು, ಅಲೊನ್ಸೊ ಅದೇ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ವೆಟಲ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಂಟನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಯುಕಿ ಟ್ಸುನೋಡಾವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ಹನ್ನೊಂದನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ವೆಟಲ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕಿದರು, ಆದರೆ ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅವರು ಒಳಗಿನ ಕರ್ಬ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಕಾರನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೈಂಜ್ ವೆಟಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಸೈನ್ಜ್ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಓವರ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಹದಿನೆಂಟನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬೊಟಾಸ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಓಟದ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ತಡವಾಗಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರಿಂದ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಓಕಾನ್ ಯಾವುದೇ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದ ನಂತರ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಕೊನೆಯ ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಂಜ್ಗೆ ನಲವತ್ತೆಂಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋತರು. 1997 ರ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಕಾ ಸಾಲೊ ನಂತರ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡದೆ ಪೂರ್ಣ ಓಟದ ದೂರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ಓಕಾನ್. ನಿವೃತ್ತಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪಿಟ್ ತಂತ್ರದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಓಟದ ನಂತರದ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬ್ರುಂಡಲ್ ನಂಬಿದ್ದರು, ಅವರು ಪಿಟ್ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಕ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಓಟದ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ 2009 ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ವಿವಾದದ ನಂತರ ಓಟದ ನಂತರ ಚಾಲಕರು ಓಟದ ನಿರ್ದೇಶಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ವೇವ್ ಯೆಲ್ಲೋಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಶನಿವಾರ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಪ್ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅಲೊನ್ಸೊಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸದಿರುವ ನಿರ್ಧಾರ. ಅಲೋನ್ಸೊ ಅರ್ಹತಾ ಘಟನೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ರೀಡೆಯು ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ನಿಂದ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾಸಿ ಹೇಳಿದರು, ಆ ಮೂಲಕ ಡಬಲ್ ವೇವ್ಡ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯಾವುದೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅಲೊನ್ಸೊ ಷೂಮೇಕರ್ಗೆ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು. ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ನೇರ ರೇಖೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಹಾರ್ನರ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ಯುಕಿ ಟ್ಸುನೋಡಾ ಇಬ್ಬರೂ "ಡರ್ಟಿ ಸ್ಪ್ರೇ" (ತೈಲ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಬೆರೆತ ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರು) ಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಗೋಚರತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೂರಿದರು, ನಂತರದವರು ಅದು ಸ್ಪಿನ್ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಅಂಕ ಗಳಿಸುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಇತರ ಚಾಲಕರಿಂದ ದೂರುಗಳನ್ನು ಕೇಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಓಟವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಂದಿಗೂ ನಂಬಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾಸಿ ಹೇಳಿದರು. ಓಟದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2021