Texas Recreational Road 3
ಮನರಂಜನಾ ರಸ್ತೆ 3 (ಆರ್ಇ 3) ಉತ್ತರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫ್ಯಾನಿನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮನರಂಜನಾ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಉದ್ದವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸಿಟಿ ಲೇಕ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಏರಿಯಾವನ್ನು ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ರಸ್ತೆ 273 (ಎಫ್ಎಂ 273) ಮತ್ತು ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಶ್ರ ಗ್ರಾಮೀಣ-ವಸತಿ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ-ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 2619 (ಸಿಆರ್ 2610) ನಲ್ಲಿದೆ. 1970ರಲ್ಲಿ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯೋಗವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸಿಟಿ ಲೇಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿದಾಗ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳಕು ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ 1972 ರಲ್ಲಿ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಆರ್ಇ 3 ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರದ ಸರಿಸುಮಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವೈಟ್ ಶೆಡ್ನ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಂ 273 (ವೈಟ್ ಶೆಡ್ ರಸ್ತೆ) ಯೊಂದಿಗೆ ಟಿ-ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎರಡು ಪಥದ, ಅವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಅಗಲವಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಛೇದಿಸಿದ ನಂತರ, ಸರಿಸುಮಾರು ಅದರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಸತಿ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಬಳಿ, ರಸ್ತೆಯು ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 2607 (ಸಿಆರ್ 2607) ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ವಸತಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅದರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸತಿ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವಯಂ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಿಆರ್ 2608ನೊಂದಿಗೆ ಟಿ-ಛೇದನದ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯು ಅದರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸಿಟಿ ಲೇಕ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಏರಿಯಾವನ್ನು (ಲೇಕ್ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪಾರ್ಕ್) ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ರಾಂಪ್, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ತಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ತನ್ನ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಆರ್ 2610 (ಓಲ್ಡ್ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಲೇಕ್ ರೋಡ್) ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕವಾಗಿದೆ. ಟಿಎಕ್ಸ್ಡಿಒಟಿ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು 2021 ರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 1,179 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಪೂರ್ವ ಟರ್ಮಿನಸ್ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 248 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರವು ತನ್ನ ಪುರಸಭೆಯ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಮೂಲವಾಗಿ 1960ರಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಟಿಂಬರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 1966ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1969ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಜಲಾಶಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಾಟರ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅದು ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸಿಟಿ ಲೇಕ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಏರಿಯಾಗಾಯಿತು. ನಿರ್ಣಯದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅದರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1970ರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯೋಗವು, ಉದ್ಯಾನ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಮನರಂಜನಾ ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $25 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಇ 255 ಮತ್ತು ಆರ್ಇ 2 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅದರ ಮುಂದಿನ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯೋಗವು ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಜಲ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮನರಂಜನಾ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಮಾರು $111,000 ($in ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯೋಗದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕನಿಷ್ಠ 1940 ರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದು ಸುಧಾರಿಸದ ಕೊಳಕು ಕೃಷಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು; 1959 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಶ್ರೇಣೀಕೃತ, ಹಗುರವಾದ ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಚೂಪಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30,1970 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಬೊನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯೋಗದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿತು, ಆದರೂ ಮತದಾನವು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಗರವು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕೌಂಟಿ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್, ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಾಟರ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಬ್ಬ ಭೂಮಾಲೀಕರು "ರಸ್ತೆಯ ಪರವಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಆರ್ಇ 3 ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಫ್ಯಾನಿನ್ ಕೌಂಟಿ ಅಥವಾ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಾಟರ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. 1971 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸಮಕಾಲೀನ ಸುದ್ದಿ ಲೇಖನವು ಊಹಿಸಿದ್ದರೂ, ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭೂ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೌಂಟಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅಂತಿಮ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 1972 ರವರೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1972ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಬಿಡ್ ಆಹ್ವಾನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ನಂತರ ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯೋಗದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ನಾಕೊಗ್ಡೊಚೆಸ್ನ ಮೆಕಿನ್ನಿ ಕಂಪನಿಗೆ $109,428.45 () ಬಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರೊಳಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹವಾಮಾನದ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನದ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 0003 ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫ್ಯಾನಿನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ