HMS Swallow (1745)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸ್ವಾಲೋ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 14-ಗನ್ ಮೆರ್ಲಿನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಲೂಪ್ ಆಗಿತ್ತು. 1745 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, 1747 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಮನೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬಾಸ್ಕಾವೆನ್ ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮಾರಿಷಸ್ನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಪಾಂಡಿಚೆರಿಯ ಮುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1755 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಲೋ ಡೌನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸೇರಲು ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವರು ರೈಡ್ ಆನ್ ಸೇಂಟ್ ಮಾಲೋ, ರೈಡ್ ಆನ್ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಮತ್ತು 1758 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಕಾಸ್ಟ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. 1759 ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆರಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಅವಳು ಅಲ್ಲಿದ್ದಳು. ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು 1766ರಲ್ಲಿ ಪರಿಶೋಧನೆ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವಳು ಫಿಲಿಪ್ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಚಿಲಿಯ ಡೆಸೊಲಾಸಿಯನ್ ದ್ವೀಪದ ಕೇಪ್ ಪಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ತನ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್, ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ವಾಲೋ, ಸರಬರಾಜುಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಹಡಗು 1767ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬಟಾವಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಸ್ವಾಲೋ 1769ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ವಾಲೋ 6-ಪೌಂಡರ್, ಮೆರ್ಲಿನ್-ವರ್ಗದ ಸ್ಲೂಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವರ್ಗವನ್ನು 1743 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಬರಹಗಾರ ಜಾಕೋಬ್ ಅಕ್ವರ್ತ್ ಅವರು 4-ಪೌಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಲೂಪ್ನಂತಹ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಗನ್ಡ್ ಸ್ಲೂಪ್ನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೆರ್ಲಿನ್ ವರ್ಗವು 6-ಪೌಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಲೂಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲ ಕ್ರಮವು ಕೇವಲ ಎರಡು ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು 10-ಬಂದೂಕು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 7 ಬಂದೂಕು ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಹಡಗುಗಳು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾನದಂಡವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1744 ಮತ್ತು 1746ರ ನಡುವೆ ಮೆರ್ಲಿನ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಸ್ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಗಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಂದ್-ವರ್ಗದ ಸ್ಲೂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಗವನ್ನು 1743ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಲೂಪ್ಗಳ ಆಯಾಮಗಳು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆಧಾರವು ಮೆರ್ಲಿನ್ ವರ್ಗ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಅವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏಕ-ವಿನ್ಯಾಸ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1770ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾನ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗು-ಲೂಪ್ನ ಆಗಮನದವರೆಗೂ ಹಾಗೆಯೇ ಮುಂದುವರೆದವು. ಮೆರ್ಲಿನ್ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು 1744ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಾಮಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಆ ವರ್ಗದ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಅದೇ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಹೊಸ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು 1745ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು ರೋಥರ್ಹಿಥೆಯ ಹೆನ್ರಿ ಬರ್ಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 14 ರಂದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಆಳದೊಂದಿಗೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವರ ಹಿಡಿತದ ಆಳವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಾಲೋ ಮತ್ತು ವರ್ಗದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಲೂಪ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ರಾವೆನ್, ತಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರಿಗೂ ಈ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕೆ 278 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿ, 1746ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಹತ್ತು 6-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಅರ್ಧ-ಪೌಂಡರ್ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಆದರೆ 1748 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂದೂಕು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು 6-ಪೌಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅವಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಾ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 110ರಿಂದ 125ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1755 ರಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸ್ಲೂಪ್ನಿಂದ ಹಡಗು-ಲೂಪ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ರಾವೆನ್ ಮತಾಂತರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮತ್ತು. ಇದು ಸ್ವಾಲೋಗೆ ಮೂರನೇ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸರ್ವೀಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು 1745ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ರೌಜಿಯರ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಆಕೆಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಲ್ನಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬದಲಾದ ಗಾಳಿಯು ಅವಳನ್ನು ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ತಡೆಯಿತು; ಅವಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1746ರ ಜನವರಿ 7ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದಳು. 1747ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ, 1748ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೌಜಿಯರ್ ಬದಲಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚರಿಂದ ಮಾರಿಷಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬೋಸ್ಕಾವೆನ್ ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸ್ವಾಲೋ ಸೇರಿದಂತೆ, ಮೇ 8 ರಂದು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜೂನ್ 23ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಹಡಗುಗಳು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಹತ್ತಿರದ ಟರ್ಟಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದವು. ಮರುದಿನ ಹಲವಾರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿ ಬಂದೂಕು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು, ಆಕ್ರಮಣ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 60-ಗನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ದರ್ಜೆಯ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಸ್ವಾಲೋ ಮತ್ತು 44-ಗನ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಲ್ಥಾಮ್ ಅವರು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕವರ್ ಫೈರ್ ನೀಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳು ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಎಂಟು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬಂದರನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಅದರೊಳಗೆ ಇನ್ನೂ ಹದಿಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿವೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಆಕ್ರಮಣವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಕೋರಮಂಡಲ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 29ರಂದು ಫೋರ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ನಂತರ ಪಾಂಡಿಚೆರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ಬೋಸ್ಕಾವೆನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಪಾಂಡಿಚೆರಿಯ 58-ಗನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ದರ್ಜೆಗೆ ಸೇರಲು ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು 50-ಗನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ದರ್ಜೆಯ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಚೆಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಸೇನೆಯು ತಮ್ಮ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ಸ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಸ್ವಾಲೋದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳ ನೆರವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಳೆಗಾಲವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸೇನೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಕೋಟೆಗೆ ತನ್ನ ವಾಪಸಾತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1749ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು ಕೋರಮಂಡಲ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ವಾಲೋ ದೊಡ್ಡ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಳು, ಆದರೆ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವಳು ಫೋರ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಳು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆನ್ರಿ ಸ್ಪೆಕ್ ಅವರು ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯವರು ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು 1753 ರ ಜನವರಿ 22 ರವರೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ನಂತರ ಆಕೆಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು (ಸ್ವಾಲೋ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಯೋಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು). ಹಡಗಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1755ರ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು (ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮೋತ್ಬಾಲಿಂಗ್), ನಂತರ ಅದನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಡಗು-ಲೂಪ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ 3,370 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯ ಮತಾಂತರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆನ್ರಿ ಏಂಜೆಲ್ ಅವರು ಸ್ವಾಲೋಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಕೆ ಡೌನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಡೌನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1756ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಲೋ ಶೆರ್ನೆಸ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಆಕೆಯ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆಕೆಯ ಯಾಲ್ ಅನ್ನು ಕದ್ದು ತೊರೆದರು; ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಹಾಲೆಸ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರು ಆದರೆ ಯಾಲ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಮೂಲಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸ್ಲೂಪ್ನಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪಾರಾದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಏಂಜೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಲೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆಕೆ 1757ರ ಮೇ 4ರಂದು 8-ಗನ್ ಸ್ಲೂಪ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಕಟ್ಟರ್ ಹಜಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ 10-ಗನ್ ಖಾಸಗಿ ಲೆ ಫೌಕಾನ್ನನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಸ್ವಾಲೋ ತರುವಾಯ 1758ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಮಾಲೋ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ನಂತರದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಕಾಸ್ಟ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಮಾತ್ರ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಲೆಂಡ್ರಿಕ್ 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ರಂದು ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು 3 ಜನವರಿ 1759 ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ತರುವಾಯ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಹಾಕ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಾಲೋಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಕ್ವಿಬೆರಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹಾಕ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾಮ್ಟೆ ಡಿ ಕಾನ್ಫ್ಲಾನ್ಸ್ನ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಅವಳು ನೋಡಿದಳು. ಸ್ವಾಲೋ 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1760 ರವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮೂಲದ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು 27 ಆಗಸ್ಟ್ ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ರಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಲೋ ಫ್ರೆಂಚ್ 4-ಗನ್ ಖಾಸಗಿ ಲೆ ವೌಟೋರ್ ಅನ್ನು 9 ಜನವರಿ 1761 ರಂದು 28-ಗನ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಅಕ್ವಿಲಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬಹುಮಾನ ಪಡೆಯುವ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ವಾಲೋ, ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಓಲೆರಾನ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಕ್ ಲೆ ಟೈಗ್ರೆಯ ಪತ್ರವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದನು. ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕ್ರಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬ್ರೈಸ್ ಅವರು ಸ್ವಾಲೋದ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರಂದು ಬಯೊನ್ನಲ್ಲಿ 10-ಗನ್ಗಳ ಖಾಸಗಿ ಹಿಮ ಲೆ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕ್ರಾನ್ಸ್ಟನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಲೋ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ಹಣ, ಹಣ" ಎಂದು ಬೇಡಿಕೊಂಡು ತನ್ನ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಕ್ರಾನ್ಸ್ಟನ್ ದಂಗೆಕೋರರನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಲಂಗರು ಏರಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಬಹುಪಾಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೂ, ಕೇವಲ ಆರು ಜನರನ್ನು ಕೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಾಲೋಸ್ ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಮರಣದಂಡನೆಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ "ಸಾಮಾನ್ಯ ದಂಗೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಲಾವೆರಿ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. 3 ಜುಲೈ ರಂದು ಬ್ರೈಸ್ ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ಸ್ವಾಲೋದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19 ರಂದು 8-ಗನ್ ಬಾಂಬ್ ಹಡಗು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬೆಸಿಲಿಸ್ಕ್ಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ಹೊರಡುವವರೆಗೂ ಅವಳಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು; 7 ಏಪ್ರಿಲ್ 1762 ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜಿ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1ರಂದು ಸ್ವಾಲೋ ಅವರು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಾರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಾರ್ಡ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಡಬ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಚೆಷೈರ್ನ ಪಾರ್ಕ್ಗೇಟ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಲೋ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ 1763ರ ಮೇ 24ರಂದು ಆಕೆಗೆ ಸಂಬಳ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1763ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಹಡಗಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 1766ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ನಡುವೆ £3,915 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಚಾಥಮ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. 24-ಗನ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಡಾಲ್ಫಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ವಾಲಿಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು, ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಏನನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯದ ಜಾನ್ ಬೈರನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಹೊರಟಿತು. 16-ಗನ್ ಸ್ಲೂಪ್, ಡಾಲ್ಫಿನ್ಸ್ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಗಾತಿಯ ಮರಳುವಿಕೆಯು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗೆ ಸಂಗಾತಿಯ ಹಡಗು ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ವಾಲೋ ಹಡಗಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಹಡಗು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಅನರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ತನ್ನ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು "ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು; ಅವನ ಘನತೆವೆತ್ತ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲೂ, ಆದರೆ ಅಸಡ್ಡೆಯಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾನೆ. ಹಡಗು ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಯಜಮಾನನಾದ ಜಾರ್ಜ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಅವಳನ್ನು "ಕಳಪೆ ಡಲ್ ಸ್ವಾಲ್" ಎಂದು ಕರೆದನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅವಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಡಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಿದನು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲಿಸ್ ನಡುವಿನ ಕೆಲಸದ ಸಂಬಂಧವು ಈಗಾಗಲೇ ಹದಗೆಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಲಿಸ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪರಿಶೋಧನೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಾಲೋಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಹೇಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಬದಲಿಗೆ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಪೋರ್ಟ್ ಎಗ್ಮಂಟ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಒದಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಅವನನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟರು. ಹಡಗುಗಳು ಮದೀರಾವನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಸ್ವಾಲೋ ಈಗಾಗಲೇ ಡಾಲ್ಫಿನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಲೋಸ್ನ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು, ಮದ್ಯವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ದಡಕ್ಕೆ ಈಜಿದರು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ, "ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಪುರುಷರ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ದಯೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ವಾಲೋ ಮತ್ತು ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಕೇಪ್ ವರ್ಜಿನ್ಸ್ ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎತ್ತರವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ಯಾಟಗೋನಿಯನ್ನರ ಎತ್ತರವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಕೇಪ್ ವರ್ಜಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಂಗಡಿಯ ಹಡಗು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್, ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್ ಎಗ್ಮೋಂಟ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಹೊರಟನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸ್ವಾಲೋ ತನ್ನ ಕುಶಲತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕಠಿಣ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸ್ವಾಲೋ ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಡಗುಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಷಾಮವನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅವರು ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಸ್ವಾಲೋಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅವಳ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ, ಅವಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ. ಸ್ವಾಲೋ ಮತ್ತು ಡಾಲ್ಫಿನ್ 1767ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಷಾಮದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಮೊದಲನೆಯದು ಇನ್ನೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲಿಸ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಅವನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅವಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 11 ರಂದು ಜಲಸಂಧಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಾದ ಕೇಪ್ ಪಿಲಾರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೇಪ್ ಪಿಲಾರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ದಾಟಿ ಮುಂದೆ ಸಾಗಿತು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣದಂತೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. ಸ್ವಾಲೋ ತನ್ನ ಸಂಗಾತಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಸ್ವಾಲೋ ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೆಲವು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಕಳೆದುಹೋದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಧಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ಡಾಲ್ಫಿನ್ನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಆಕೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ತನ್ನ ಹಡಗಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಸ್ವಾಲೋ ಮೊದಲು ಜುವಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಮೇ 10ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್, ಈ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಜನವಾಗಿದ್ದ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನಿಗೆ ತಿಳಿಯದೇ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸೈನಿಕರು ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಸ್ವಾಲೋ ಬದಲಿಗೆ ಮಸಾಫುಯೆರಾಗೆ ಹೋದಳು, ಅಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಆಕೆ ಹೋರಾಟದ ನಂತರವೇ ನೀರುಣಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಳು. ಮಸಾಫುಯೆರಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಲೋ ಎರಡು ವಾರಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಮೇ 31ರಂದು ದ್ವೀಪವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ದ್ವೀಪವಾದ ಡೇವಿಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಜುಲೈ 2 ರಂದು ಒಂದು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ಗುರುತಿಸಿದ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಆತ ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್ ಎಂದು ಇಟ್ಟನು. ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಇದನ್ನು "ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಂಡೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಅಪರೂಪ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಕರ್ವಿ ಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೊರಟರು; ಅವರು ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಆದರೆ ಪವಿತ್ರ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ ಸ್ಥಳೀಯ ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ದೂರವಾಗುವ ಮೊದಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ಚಕಮಕಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ನಾಲ್ವರು ನಂತರ ಟೆಟನಸ್ನಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು (ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು ಸ್ವಾಲೋ ಹದಗೆಡುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಸಾಂತಾ ಕ್ರೂಜ್ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್, ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ನೇರವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ತನ್ನ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡನು. ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಲೋ ಆಗಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಅವರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯರ ಹಗೆತನದಿಂದಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಹಡಗು ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಟನ್ ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ತನ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನ್ಯೂ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಕಾಲುವೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟಿತು. ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ಆರೈಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ವಿ ಪೀಡಿತರಿಗೆ ಹಣ್ಣು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ಮಿಂಡಾನಾವೊ ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯರು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಲೋಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ತನ್ನ ನಲವತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ನಂತರ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಡಚ್ ಬಂದರಾದ ಮಕಸ್ಸರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಕ್ರಮವು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ ಡಚ್ಚರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಇದರಿಂದ ಕೋಪಗೊಂಡ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ತನ್ನ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಡಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಲೋ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆತಂದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ತನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ತಾನು ಅವರ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಉರುಳಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದನು. ಡಚ್ಚರು ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ಗೆ ಕರಾವಳಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೊಂಥೇನ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಬಂದರನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಲೋ ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಿ 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1767ರಿಂದ 22 ಮೇ 1768ರವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಜೂನ್ 3 ರಂದು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಡಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25 ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಮಕಾಸ್ಸರ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹುಸಿಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಸ್ವಾಲೋ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜಾವಾಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಲೋ ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾ ಮತ್ತು ಅಸೆನ್ಶನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 1769 ರಂದು ಅಸೆನ್ಶನ್ ತೊರೆದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರಿಭ್ರಮಣಾ ಚಾಲಕ ಲೂಯಿಸ್ ಆಂಟೊಯಿನ್ ಡಿ ಬೌಗೆನ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರು ಸ್ವಾಲೋ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡರು. ಬೋಗನ್ವಿಲ್ಲೆ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ಗೆ ತಾನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಬಂದವನಂತೆ ನಟಿಸಿದನು; ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ನೋಟುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಸ್ವಾಲೋ ಅವಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದವು, ನಂತರ ಬೌಗೆನ್ವಿಲ್ಲೆ "[ಸ್ವಾಲೋ] ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ತುಂಬಾ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾವು [ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್] ನಿಂದ ರಜೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಅವನು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಂತೆಯೇ ಉಳಿದನು" ಎಂದು ಬರೆದರು. ಇಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅವನು ಎಷ್ಟು ನೋವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿರಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ". ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಸ್ವಾಲೋ ಸ್ಪಿಟ್ಹೆಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಸ್ವಾಲೋಸ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ವಾಲಿಸ್ "ಅಂಜುಬುರುಕ explorer.Carteret ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಡೆರೆಕ್ ವಿಲ್ಸನ್ ವಾದಿಸುವ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವಾಲೋಸ್ ಪ್ರಯಾಣವು ಇನ್ನೂ ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ನ ಅಜ್ಞಾತ (ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲದ) ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆಯು ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಹಡಗು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಟಹೀಟಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವಳು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೂನ್ 20ರಂದು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ £545ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಹುಮಾನಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ 1745 ಹಡಗುಗಳ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಲೂಪ್ಗಳು