Eurotunnel Calais Terminal
ಯೂರೋ ಟನಲ್ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿಕನ್ಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ಕೊಕ್ವೆಲ್ಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ರೈಲ್ವೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಯೂರೋ ಟನಲ್ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಬಳಿಯ ಚೆರಿಟನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಚಾನೆಲ್ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸೇವೆಗಳ ಯೋಜನೆಯು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೀಸಲಾದ ಶಟಲ್ ರೈಲುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಅಡ್ಡ-ಚಾನೆಲ್ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸುರಂಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಾರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ವಾಹನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸುರಂಗ ದ್ವಾರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಬಳಿಯ ಕೊಕ್ವೆಲ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳವು 1700 ಎಕರೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಜವುಗು ಭೂಮಿಯಾಗಿದ್ದು, ಘನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ 3 ರಿಂದ 10 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಘನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 12,000,000 m3 ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಅದನ್ನು ಎ 16 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಉಳಿದ ಆಟೋರೂಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು 1994ರ ಮೇ 6ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಚೆರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಕೊಕ್ವೆಲ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಮೊದಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನೌಕೆಗಳು ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1994ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1991ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಸಂಗಟ್ಟೆ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿಕಟವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊಕ್ವೆಲ್ಸ್ನಿಂದ ಚೆರಿಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚೆರಿಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಬದಲು ಕೊಕ್ವೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಗಮನ ಚೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಪ್ರವೇಶ ವಲಸೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹತ್ತು ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಟೋರೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನ ಅಂತರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ದೂರ ಓಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ರೈಲಿನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು ದೂರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದವರು ಮುಂದಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಇಳಿಯುವವರಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ರೈಲನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸುರಂಗದಿಂದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಲೂಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದೆ; ಸುರಂಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಈ ಲೂಪ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಮುಂದಿನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಚೆರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕೂಡ ಲೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ; ಇದು ಚಕ್ರಗಳ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೇಲೆ ಸಮಾನವಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ, ಸ್ವಯಂ-ಹೊಂದಿರುವ ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ ರೈಲು ಜಾಲದೊಳಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೊಕ್ವೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಚೆರಿಟನ್ ಶಟಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್-ಕೆಂಟ್ ರೈಲು ಕಾಲುವೆ ಸುರಂಗ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪಾಸ್-ಡಿ-ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜಕ್ಸ್ಟಾಪೋಸ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.