Omega (car)
ಒಮೆಗಾ ಎಂಬುದು ಬ್ರೆಟಿಸ್ಲಾವ್ ನೊವೊಟ್ನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಝೆಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ತರುವಾಯ ಸೆಸ್ಕೊಸ್ಲೋವೆನ್ಸ್ಕಾ ಝ್ಬ್ರೋಜೋವ್ಕಾ ಅವರ ಮೊದಲ ವಾಹನ ಮಾದರಿಯಾಯಿತು, akc.spol. ಡಿಸ್ಕ್ ಎಂಬ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಒಮೆಗಾ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸೈಕಲ್ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಬ್ರೆಟಿಸ್ಲಾವ್ ನೊವೊಟ್ನಿಯ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ನೊವೊಗೆ ಬಹುತೇಕ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗ 600 ಸಿಸಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಬಾಗಿದ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲೆ ಬಂದು ಬಾನೆಟ್ನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ ವಿನ್ಯಾಸ ನೊವೊಟ್ನಿ ಕಲಿತರು. ಇದು 2450 ಮಿಮೀ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುಮಾರು 3500 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೊವೊನಂತೆ, ಇದು ಘರ್ಷಣೆ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ರಬ್ಬರ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಚೆಸ್ಕೊಸ್ಲೋವೆನ್ಸ್ಕಾ ಝ್ಬ್ರೊಜೊವ್ಕಾ, akc.spol ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1923 ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಅವರು, ಆರಂಭಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1923 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋದವು, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಂಪನಿಯು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸನಗಳಿರಬೇಕು, ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು. 1924ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಒಮೆಗಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಝ್ಬ್ರೋಜೋವ್ಕಾದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಕಾರನ್ನು ಡಿಸ್ಕೋಸ್ (ಡಿಸ್ಕ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 1924ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 5 ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಆಸನಗಳಿರುವ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳಿರುವ ಹೊಸ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 1924ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 50 ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಜನವರಿ 1925 ರಲ್ಲಿ, ಮಂಡಳಿಯು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಮೆಗಾ-ಡಿಸ್ಕ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಪಳಿ-ಚಾಲಿತ ಒಮೆಗಾದ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳ ವಿವರವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಾಖಲೆಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ 92 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಿಖರವಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಶೋ ಬ್ರನೋ 2015 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಒಮೆಗಾ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯ ಚಿತ್ರಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1923ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಸೈಕಲ್ ಕಾರುಗಳ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು