Italian gunboat Ermanno Carlotto
ಎರ್ಮಾನೊ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ಇಟಲಿಯ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ (ರಾಯಲ್ ನೇವಿ) ನದಿಯ ಗನ್ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 1943ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ ಅವರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ನರುಮಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಕಿಯಾನ್ ಕುನ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ (ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಯಭಾರಿಯು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಂತೆ), ಚೀನಾದ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಜವಳಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದ ಮೇಲಿನ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ಮತ್ತು ಹೈ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ನದಿ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವುಸಾಂಗ್ (ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಕೋವ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಮತ್ತು ಇದಲ್ಲದೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲಃ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಮುದಾಯಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು). ಮಾರ್ಚ್ 1911 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1913ರ ನಡುವೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ 1,000-ಟನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಗನ್ಬೋಟ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯಾನೊ ಕ್ಯಾಬೊಟೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1914ರಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈ ತಲುಪಿತು. ಎರಡನೇ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯು (1913ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ನದಿಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಕ್ಯಾಬೊಟೋಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್; ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು), ಕ್ಯಾಬೊಟೊ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾರ್ಕೊ ಪೊಲೊದ ಕಮಾಂಡರ್ (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್), ಸ್ಥಳೀಯ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಡಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಡೋಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್). ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ (1913 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು), ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾಕಲಾಯಿತುಃ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ ಆದೇಶಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾದ ಟಿಯೆನ್ಸಿನ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೊಸ ಹಡಗಿಗೆ ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದ ಸೊಟ್ಟೊಟೆನೆಂಟೆ ಡಿ ವಾಸ್ಕೆಲ್ಲೋ (ಸಬ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಎರ್ಮನೊ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಶೌರ್ಯದ ಚಿನ್ನದ ಪದಕದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಎರಡು ಎಲ್/40 ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು (ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 1916 ಅಥವಾ 1917 ಮಾದರಿ), ಒಂದು ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡೆಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು (ಆರು ಎಫ್ಐಎಟಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೋಲ್ಟ್) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯು ಒಂದು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡು ಯಾರೋ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅವು ಮೂಲತಃ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ತೈಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು (ತೈಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 56 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು). ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು (286 ಆರ್ಪಿಎಂ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಅನೇಕ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಲ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದ (ಅವರು, ಹಡಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರ್ಕಾನೊ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. 1891 ರೈಫಲ್ಗಳು ಮತ್ತು 7.65 ಎಂಎಂ ಬೆರೆಟ್ಟಾ ಎಂ1917 ಪಿಸ್ತೂಲುಗಳು), ಚೀನೀ ನಾಗರಿಕರು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನದಿ ಚಾಲಕರು, ಅಡುಗೆಯವರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1914ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಾಗಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರವೇಶದ ನಂತರ, ಚೀನಾದ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರವೇ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, 1918 ರಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1921 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು (ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಮೂಲಗಳು 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1921 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೈ ನದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಚೀನೀ ಸೇನಾಧಿಪತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ವಿದೇಶಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ಕೆಲವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಷನ್ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಅದು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ತಲುಪಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಈ ಹಡಗು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಶಾಂಘೈಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಹ್ಯಾಂಕೋವ್ ಬಳಿಯ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ಉಪನದಿಯಾದ ಹಾನ್ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯ ಉಪನದಿಯಾದ ಮಿನ್ ನದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಈ ಗಸ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ನದಿಗಳ ವಿವರವಾದ ನಾಟಿಕಲ್ ಚಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ, ಪ್ರವಾಹ ಚಕ್ರಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. 1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ 1923 ರಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ (ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ) 1° ಟೆನೆಂಟೆ ಡಿ ವಾಸ್ಸೆಲ್ಲೊ (ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಡಾ ಜಾರಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ (ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಹಡಗು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ನೇವಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಟೆನೆಂಟೆ (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಫೆಲಿಸ್ ಫ್ಯಾಂಟಿನ್ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರು, ಸೊಟ್ಟೊಟೆನೆಂಟೆ ಡಿ ವಾಸ್ಸೆಲ್ಲೊ (ಉಪ-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ನೀಲ್ಸನ್ ಗೆರಾರ್ಡೊ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ): ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಘಟಕವು ಹೋಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಆರಂಭಿಕಕ್ಕಿಂತ (ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು) ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನವು 1922ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಡಾ ಜಾರಾ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದು, 1923ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟೇನೊ ಡಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ಟಾ (ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ 1924ರ ಮಾರ್ಚ್ವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು (ಈ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ಕೋರಿದ್ದರು). 1923ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯಿಂದ ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಿಯುಕಿಯಾಂಗ್ (ಜಿಯುಜಿಯಾಂಗ್) ಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಟಿಬೆಟ್ನ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಇಚಾಂಗ್ (ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ 1,000 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಮತ್ತು ಯಿಬಿನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಏರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು (ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನದಿ ಪರಿಶೀಲಕರೊಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಇಚಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಯುವಾನ್ ಶಿಕೈನ ಮುಖವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಯುವಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು). ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯು ದೊಡ್ಡ ಮೆಕ್ಕಲು ಬಯಲಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಾ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೀರಿ ಇದು ಬಹಳ ಕಿರಿದಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧವಾದ ತೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯಿತು, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಮರಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಮೂರು ಕಮರಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ (ಇಚಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೆ ಚೌ-ಫು ನಡುವೆ, ಇದು ಇಚಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಚುಂಗ್ಕಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇದೆ, ಇಚಾಂಗ್, ನಿಯುನ್ ಕಾನ್ ಮಾ ಫೀ ಕಮರಿ, ರಾಪಿಡ್ಗಳು, ಮಿಟಾನ್ ಕಮರಿ, ಇತರ ರಾಪಿಡ್ಗಳು, ಟಿಸ್ವಾನ್-ಸೈ ಕಮರಿ, ವುಶನ್ ಕಮರಿ, ಜೆಂಗ್-ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಕಮರಿ, ಒಂದು ತೊರೆ, ಪಾ ನ್ಗ್ನಾಲ್ ಕಮರಿ, ಹ್ವಾಂಗ್ ತ್ಸಾವೊ ಕಮರಿ ಮತ್ತು ಮಿನ್ಕ್ ಹುಯಿ ಕಮರಿ. ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಚೀನೀ ಪೈಲೆಟ್ ತೈ ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ 1923ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ಇಚಾಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಶಾಂಘೈನಿಂದ 1,000 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಇಚಾಂಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಮರಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ಮೊದಲ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾದ (ಟೈಪಿಂಕ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ನದಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಹಾಸಿಗೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದು ಎಡ್ಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್ ಕರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹದ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನಡೆಯಲು, ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನೌಕಾಯಾನದ ನಂತರ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯು ಕುಂಗ್-ಲಿಂಗ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಸುಯಿ ಹ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಚುಂಗ್-ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೊರಟ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1900 ರಂದು ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ವೇಗವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 12ರಂದು ಹಡಗು ನೀಯು-ಕಾನ್-ಮಾ-ಫೀ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ನದಿಯ ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿದ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಂಗ್-ಟಾನ್ನ ಮೂರು-ಜಿಗಿತದ ವೇಗವು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಯಿತು. ಶಿನ್ ಮೆನ್ ಬಳಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾ (ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ ಡೌಡಾರ್ಟ್ ಡಿ ಲಾಗ್ರೀ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು), ಕಾರ್ಲೋಟ್ಟೊ ಯೆಹ್-ತಾನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದನು, ಐಸೊಸೆಲ್ಸ್ ತ್ರಿಕೋನದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ (ಬೇಸ್ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ), ಇದನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು (ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಗನ್ಬೋಟ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕಿನ್ಶಾ ಮೂರು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಒಲ್ರಿ ಅದನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಜಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು). ಡಾ ಜಾರಾ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಲು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗೆ ಹೇಳಿದರು, ನಂತರ ಬಲ ದಂಡೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ, ಕೌಂಟರ್ ಕರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು (ಇದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಅಥವಾ ಹಡಗು ಮುಳುಗುತ್ತಿತ್ತು): ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗನ್ಬೋಟ್, ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ನಿರಂತರ ಅಂಚುಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್-ಕರೆಂಟ್ಗಳ ಅಂಚುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಾಸಿಗೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದನ್ನು ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿತು (ಹಡಗು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಶಾಂಗ್ ಫೆಂಗ್ ಎಂಬ ಗಾಳಿಯು ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಹೊಡೆದ ಕಠಿಣ ಅಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬೀಸಿತು), 22 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಹಡಗು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರಾಪಿಡ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು (ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಜಂಕ್ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಮೂರು ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಹು-ಟಾನ್ನ ವೇಗವಾದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ, ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ, ಜಲಮಾರ್ಗ ಮಧ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಚೂಪಾದ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ, ಅದರ ಅಗಲವನ್ನು ಒಂದು ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಇತರ ನದಿ ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸದೆ (ಆದರೆ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು), 1923 ರ ಜೂನ್ 16 ರಂದು, ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿನಿಂದ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಚುಂಗ್-ಕಿಂಗ್ ತಲುಪಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 25 ರಂದು ಯಿಬಿನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಳು, ನಂತರ ಅವಳು ಮಿನ್ ನದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಳು. ಮತ್ತೊಂದು ವಾರದ ನೌಕಾಯಾನದ ನಂತರ, ಬಿದಿರಿನ ಬೆತ್ತೆಯಿಂದ ನದಿಯ ತಳವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುವಾಗ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, 1923ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ಕಿಯೆಟಿಂಗ್ ಫೂಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್ 11ರಂದು ಇಚಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ರಯಾಣವು ಜೂನ್ 20ರಂದು ಕಿಯೆಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು), ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿನಿಂದ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದ ನದಿಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊವನ್ನು ನಾಂಕಿಂಗ್, ಹ್ಯಾಂಕೋವ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಾಂಘೈ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ ಎರಡು ದಿನಗಳೊಳಗೆ ಚುಂಗ್-ಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಕಮರಿಗಳ ಮುಖಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು, ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಲಿಬಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಕೋವ್ನಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯು ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಚುಂಗ್-ಕಿಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು (ಅಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಸರಣ ಸರಪಳಿಯು ಸುಮಾರು 2 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ಯಮವು ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನುರಣನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂತ್ರಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪಾವೊಲೊ ಥಾವೊನ್ ಡಿ ರಿವೆಲ್, ಕಮಾಂಡರ್ ಡಾ ಜಾರಾ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಡಾ ಜಾರಾ ಅವರು ನೃತ್ಯವನ್ನು ("ದಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಾಲ್") ಆಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ರಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನೂರಾರು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚೀನಾ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು 1918 ರ ಹಡಗುಗಳ ರಿವರೈನ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಿದೆಃ ಎರ್ಮಾನೊ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ (ಕ್ಯಾನೋನಿಯೆರಾ) ಜಾಃ ಎರ್ಮಾನೊ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ (1918) ಫಿಃ ಆರ್. ಎನ್. ಎರ್ಮಾನೊ ಕಾರ್ಲೊಟ್ಟೊ