Nové spojení
ನೊವೆ ಸ್ಪೋಜೆನಿ (ಝೆಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕ", ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ನೊವೆ ಸ್ಪೋಜೆನಿ ಪ್ರಾಹಾ ಹಲ್. ಎನ್., ಮಸಾರಿಕೋವೊ ಎನ್.-ಲಿಬೆನ್, ವೈಸೋಕಾನಿ, ಹೋಲೆಸೊವಿಸ್) ಎಂಬುದು ಝೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಪ್ರೇಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಜಾಲವನ್ನು 2004 ಮತ್ತು 2008ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2010ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಾಹಾ ಹ್ಲಾವ್ನಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಹಾ ಮಸಾರಿಕೊವೊ ಎಂಬ ಎರಡು ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಲಿಬೆನ್, ವೈಸೋಕಾನಿ ಮತ್ತು ಹೋಲೆಸೊವಿಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಸ್ಕಾ ಟ್ರೆಬೊವಾ, ಹ್ರಾಡೆಕ್ ಕ್ರಾಲೋವ್ ಮತ್ತು ಉಸ್ಟಿ ನಾಡ್ ಲ್ಯಾಬೆಮ್ ಕಡೆಗೆ ಆಯಾ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾಹಾ ಹ್ಲಾವ್ನಿ ನದ್ರಾಜಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲುಗಳು ಹೋಲೆಸೊವಿಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಸುರಂಗ ವಿಭಾಗಗಳವರೆಗೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜೆಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಹಳಿಗಳು ಜಿಜ್ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಟ್ಕೋವ್ ಬೆಟ್ಟದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1.3 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಜಿಜ್ಕೋವ್-ಲಿಬೆನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಲಬೆಂಕಾದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ, ರೈಲುಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವೈಸೋಕಾನಿ ಮತ್ತು ಲಿಬೆನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಲೆಸೊವಿಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಲಿಬೆನ್ನಲ್ಲಿಂದ ಹೋಲೆಸೊವಿಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನೊವೆ ಸ್ಪೋಜೆನಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಜ್ಕರೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಕಾಂಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಸ್ಟಾವ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಟೆರಾ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸಂಕೀರ್ಣವು ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 3 ಕೆವಿ ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಫೈಬರ್-ಆಪ್ಟಿಕ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 267 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಒಡ್ಡದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು 2002 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಸುಮಾರು 260 ಮಿಲಿಯನ್ ಜೆಕ್ ಕೊರುನಾ (ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $7.3 ಮಿಲಿಯನ್) ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಲಾವ್ನಿ ನದ್ರಾಜಿಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜಿಜ್ಕೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಫೆರ್ಟೋವಾ ಬೀದಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ವಿಟ್ಕೋವ್ ಬೆಟ್ಟದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ಒನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನ್ಯೂ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಟನಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸೇವೆಯು 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಪ್ರೇಗ್ (ಹ್ಲಾವ್ನಿ) ದಿಂದ ಜೆಕ್-ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೆಸ್ಕೆ ವೆಲೆನಿಸ್ಗೆ ಉಗಿ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಸುರಂಗದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಟ್ಕೋವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸುರಂಗದ ನಂತರ ಸ್ಲುಂಕೋವಾದಲ್ಲಿನ ಉದ್ದವಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 2008 ರಲ್ಲಿ "ವರ್ಷದ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ" (ಮೋಸ್ಟ್ನಿ ಡಿಲೋ ರೋಕು) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 262.3 ಮಿಲಿಯನ್ CZK ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯು 2009 ರಲ್ಲಿ ಜೆಕ್ ಸ್ಟಾವ್ಬಾ ರೋಕು (ವರ್ಷದ ನಿರ್ಮಾಣ) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಫ್ಯೂಚರ್ ಎ ನೋವೆ ಸ್ಪೋಜೆನಿ 2 ಅನ್ನು ಭೂಗತ ಸುರಂಗಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಒಂದು ಕಾರ್ಲಿನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಹಾ-ಸ್ಮಿಕೋವ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ನ್ಯಾಮ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾ-ವ್ರೋಸೊವಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಬ್ರಾಟ್ರಿ ಸಿಂಕು. ಮೊದಲ ನೊವೆ ಸ್ಪೋಜೆನಿ ಯೋಜನೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ಇದು ಫ್ಲೋರೆಂಕ್, ಒಪೇರಾ, ಕಾರ್ಲೊವೊ ನಾಮೆಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ನಾಮೆಸ್ಟಿ ಬ್ರಾಟ್ರಿ ಸಿಂಕುನಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಪ್ರೇಗ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಪ್ರೇಗ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 2010 ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ 21ನೇ ಶತಮಾನದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ