Beacon-class gunvessel
ಬೀಕನ್-ವರ್ಗದ ಬಂದೂಕು ಹಡಗುಗಳು 1860ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ವಿಭಿನ್ನ ಹಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾ, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಧ್ವಜವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗುಗಳು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿದವು. 1880ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಖಾಲಿಯಾದಂತೆ, ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವು ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದವು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕೆಲವು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಂದರು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ಬಂದೂಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ರೀಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹಸಿರು ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಹಲ್ಗಳು ಒಂದು ದಶಕ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಕೊಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧ್ವನಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮುರಿದುಬಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಬೀಕನ್ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚೀನಾದ ಕೋಟೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವು ಹಿಂದಿನ ಹಡಗುಗಳ ಏಕೈಕ 32-ಪೌಂಡರ್ ಸ್ಮೂತ್ಬೋರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಿವರೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅವಳಿ-ಸ್ಕ್ರೂ, ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರೀಡ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳಿಂದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಬದಲಿಗೆ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ರೀಡ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬೀಕನ್ ವರ್ಗವು ಮರದ ಹಲಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮಾಡಿದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಹಡಗುವಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಲಂಬವಾಗಿ ನಡುವೆ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಂದೆ, ಹಡಗುಗಳು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 464 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಿಡಿತದ ಆಳವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಲ್ಕಹೆಡ್ಗಳಿಂದ ಉಪವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ತಂಡವು 80 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹನ್ನೆರಡು ಹಡಗುಗಳು ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ, ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಾಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಮತಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಉಳಿದ ಆರು ಹಡಗುಗಳು ಜಾನ್ ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ನಿಂದ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಮತಲ ಟ್ರಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ಒದಗಿಸಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಟ್ರಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬೀಕನ್ಗಳಿಗೆ ಚೌಕಾಕಾರದ-ಆಫ್ ಬಿಲ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಕೆಳಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಿ. ಎ. ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕ್ರೇಟ್ನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ" ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಗನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರೆ, ಈ ಆಕಾರವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಳೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರೆ ಅವು ನೇರವಾಗಿ ಉಳಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಲ್ ಆಕಾರವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಂತರದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನಿಯಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಬಲವಾದ ಬದಿಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ವರ್ಗವು ಬಾರ್ಕ್ಯೂ ರಿಗ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರೋಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅಥವಾ ಗರಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಗಾಳಿಯ ಮುಂದೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹೆಡ್ವಿಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು "ಹಡಗಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರೆ, ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಅವರು "ಚಹಾ ಟ್ರೇಗಳಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನೌಕಾಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವುಗಳ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಿಂಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1880ರ ನಂತರ ಏವನ್, ಡ್ವಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಾರ್ಕ್ವೆಂಟೈನ್ಗಳಾಗಿ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಮಿಷನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪೂಪ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 7-ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು 64-ಪೌಂಡರ್ 56 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ರೈಫಲ್ ಮೂತಿ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 20-ಪೌಂಡರ್ ರೈಫಲ್ ಬ್ರೀಚ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮತ್ತು 64-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಪಿವೋಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡು 20-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 16-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 7-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕು ತೂಕವಿದ್ದು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇದು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1870ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಹಗುರವಾದ, 7 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕು, ಏವನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಭಾರವಾದ ಬಂದೂಕಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಲಿಂಕ್ಸ್, ಹಾರ್ನೆಟ್, ಫ್ಲರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಭಾರೀ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಸೇವೆ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಆಯೋಗವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದವು. ಹಾರ್ನೆಟ್, ಮಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಗ್ನಾಟ್ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಕಳೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ನಾಟ್ಸ್ನ ಸೇವೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಳು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲಬಾಕ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಳು. ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯೋಜನೆ ಪ್ರದೇಶವೆಂದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗಿನಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈ, ಲಿಂಕ್ಸ್, ಫ್ಲರ್ಟ್, ಡ್ವಾರ್ಫ್, ಬೀಕನ್, ಏವನ್, ಪೆರ್ಟ್, ಗ್ರೋಲರ್, ರಾಕೆಟ್, ಹಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಲ್ಲರೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯೋಗಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. 1873 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೂರನೇ ಆಂಗ್ಲೋ-ಶಾಂತಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೀಕನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕರಾವಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇತರರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ನದಿ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ರಾಕೆಟ್, ಎಲ್ಕ್, ಡ್ವಾರ್ಫ್, ಬೀಕನ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆಗ್ನೇಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಕರ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಕಳೆದರು. ಡ್ವಾರ್ಫ್ ಅವರು ಪರಾಗ್ವೆ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ಗೆ ಬಂದರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕೆಲವರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಟೀಜರ್, ಲಿಂಕ್ಸ್, ಬೀಕನ್ ಮತ್ತು ಥಿಸ್ಟಲ್ ಇಬ್ಬರೂ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಡುವಿನ ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಬೀಕನ್, ಹಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೋಲರ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1882 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಫ್ಲೈ, ಫ್ಲರ್ಟ್, ಬಾಕ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಪೆರ್ಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಆಯೋಗವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿನ ಭಾರತೀಯ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಾಕ್ಸರ್ನನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1880ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಾಳಾಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಏವನ್, ಡ್ವಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಕ್ ಅವರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹಲ್, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ಗಾರ್ಡ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ಗಳಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಜ್ ಕೂಡ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಚೀನಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಕ್ 1890 ರಲ್ಲಿ ಟಗ್ ಬೋಟ್ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಬಂದರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1905 ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೆಜರ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಗನ್ಬೋಟ್ ತರಗತಿಗಳು