Petroleum industry in Colombia
ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮವು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾವು 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1990 ರಿಂದ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ (ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ.) ತೈಲದ ಪಾಲು 2 ರಿಂದ 4 ಪ್ರತಿಶತದ ನಡುವೆ ಇದ್ದರೂ, 1995 ರಿಂದ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಒಟ್ಟು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾಲು 20 ರಿಂದ 30 ಪ್ರತಿಶತದ ನಡುವೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣಕಾಸುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಒಟ್ಟು ರಫ್ತಿನ 26 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ತೈಲಕ್ಕೆ 18.6 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ 7.4 ಪ್ರತಿಶತ). ತೈಲವು ಅದರ ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ (ಇಕೋಪೆಟ್ರೊಲ್) ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತುದಾರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಇಕೋಪೆಟ್ರೊಲ್ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2004ರ ಸ್ಥೂಲ ಅಂದಾಜುಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯ ಸುಮಾರು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಇಕೊಪೆಟ್ರೊಲ್ ನಿವ್ವಳ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ-ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯ ಸುಮಾರು 3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯ 1 ರಿಂದ 2 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1974 ರಿಂದ ಕೊಲಂಬಿಯಾವು ಸಹಯೋಗದ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆಯಿಂದ ಬರುವ ಲಾಭವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಎರಡೂ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, 1986ರಲ್ಲಿ ಕಾನೋ ಲಿಮೋನ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು 1995ರಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯುಪಿಯಾಗುವಾ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, 1994ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಲಾಭದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಸ್ನೇಹಪರವಲ್ಲದ ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಪರಿಶೋಧನೆಯ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1978 ಮತ್ತು 1992ರ ನಡುವೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 600 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಅಂದಿನಿಂದ ಕುಸಿಯುತ್ತಿವೆ. ಅಂತೆಯೇ, 1979 ಮತ್ತು 1999ರ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ 838,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ (ಬಿಪಿಡಿ) ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 400 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, 2006ರಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 529,000 ಬಿಪಿಡಿ ಕುಸಿತದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಬಡ್ಡಿಯ ಈ ನಷ್ಟವು ರಾಜ್ಯವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಆದಾಯದ ಪಾಲನ್ನು ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಆದಾಯದ 50 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 30 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಯಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುವ ಗುಣಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು 5 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 25 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ. ಪರಿಶೋಧನೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ತೆರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬದಲಾದರೂ, ಇತರ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಹೂಡಿಕೆಯು ಮರುಕಳಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ವಲಯವು ಬಂಡಾಯ ಗುಂಪುಗಳ ನೇರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2010ರ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, 2008ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ (2010 ರಂತೆ) ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇಡೀ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರವು ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಪರಿಶೋಧನೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಪಾತ್ರಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಸೇರಿದೆಃ ಇಕೋಪೆಟ್ರೊಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಹೊಸ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಏಜೆನ್ಸಿಯಾ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡಿ ಹಿಡ್ರೋಕಾರ್ಬರೋಸ್, ಎಎನ್ಎಚ್) ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದರು. ತೈಲದ ಬೆಲೆಗಳು ನಿಗದಿತ ಮಿತಿ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದಾಗ ಆಕಸ್ಮಿಕ ತೆರಿಗೆಯು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಲಾಭದ ಪಾಲನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ರಾಷ್ಟ್ರದ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ದೇಶೀಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಇಕೋಪೆಟ್ರೊಲ್ ತನ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು, ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯ 10.1 ಪ್ರತಿಶತದ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 500,000 ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಅದೇ ವರ್ಷ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಅದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 9.9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ, ಇಕೋಪೆಟ್ರೊಲ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಟ್ಟದ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಯಾಂಡಿನೋ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಪುತುಮಾಯೋ ಇಲಾಖೆಯ ಒರಿಟೋದಿಂದ ನಾರಿನೊ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬಂದರು ತುಮಾಕೋಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೊಸ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು, ಆಗ ಅದು 7.7 ಶತಕೋಟಿ ಘನ ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 0.3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. 2005ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾವು ಅಂದಾಜು 4 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ವಾಣಿಜ್ಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಸುಮಾರು 2022ರವರೆಗೆ ಉಳಿಯಬೇಕು. ಈ ನೈಸರ್ಗಿಕ ದತ್ತಿಯನ್ನು 1990ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಲಾನೋಸ್) ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಎರಡು-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅನಿಲ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಅನಿಲ ಕಂಪನಿ (ಕಾಂಪಾನಿಯಾ ಕೊಲಂಬಿಯಾನಾ ಡಿ ಗ್ಯಾಸ್)-ಮುಖ್ಯ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮೆಡೆಲಿನ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು (ಎಂಪ್ರೆಸಾಸ್ ಪುಬ್ಲಿಕಾಸ್ ಡಿ ಮೆಡೆಲಿನ್) ಅನಿಲವನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮೆಡೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾಡುತ್ತವೆ. 2002ರಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ವಸತಿ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬ್ಯಾರನ್ಕ್ವಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ 80 ಪ್ರತಿಶತ, ಬುಕರಮಂಗಾದಲ್ಲಿ 70 ಪ್ರತಿಶತ, ಬೊಗೋಟಾದಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಲಭ್ಯತೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ವೆನೆಜುವೆಲಾವನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ