Humboldt Bay Life-Saving Station
ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಬೇ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ನವೆಂಬರ್ 1878 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುರೇಕಾ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲೈಟ್ನ (1856-1892) ಸ್ಥಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಸರ್ಫ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 1936 ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 1979 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗ್ರೂಪ್/ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮುಂಚಿನ ಇತಿಹಾಸ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮರಳು ದಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮಂಜಿನೊಂದಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1851 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲೈಟ್ಗಾಗಿ $15,000 ಅನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿತು, ಇದು 1856 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆ ಉರಿಯುವ ಬೆಳಕು ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರದಿಂದ ಹೊಳೆಯಿತು, ಅದರ ಕೀಪರ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಶೈಲಿಯ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1856 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕೀಪರ್ ಜೆ. ಜಾನ್ಸನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸಾರಾ ಅವರು 1859 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ 1863 ರವರೆಗೆ ಬೆಳಕನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಂಜು ಬೆಳಕನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣದಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲಾಯಿತು. ಲೈಟ್ಹೌಸ್ 1877 ಮತ್ತು 1882ರಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪಗಳಿಂದ ಮತ್ತು 1885ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು 1892ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಸ್ನೆಲ್ ಲೆನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಟೇಬಲ್ ಬ್ಲಫ್ ಲೈಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಬೇ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ಸೀಟಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗೆ ಇತರ ಸಾಧನಗಳು, ಕಾಲುವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಕನಿಷ್ಠ 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಫಾಗ್ ಕೀಪರ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕೀಪರ್ ನಿಜವಾದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ವಸತಿಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರು ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರವುಗಳು (ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ) ಅರೆನಾ ಕೋವ್, ಫೋರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್, ಪಾಯಿಂಟ್ ರೇಯೆಸ್, ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೊನಿಟಾ ಮತ್ತು ಸೌತ್ಸೈಡ್ (ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿವೆ). ಇಡೀ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯು 20 ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1883ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬಾಲಂಟೈನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಪೇಸನ್, ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಫ್, ಸ್ಟೋನ್-ಕಟ್ಟರ್ ಶೆಡ್, ಮೆಸ್ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಮ್ಯಾಡ್ ರಿವರ್ ಕ್ವಾರಿಯಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾದ ನೂರಾರು 2.5 ಟನ್ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲಂಕರಿಸಲು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ್ಯಂತ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿಜ್ ಮತ್ತು ಟೆನಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪಕ್ಕದ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಗ್ಗದ ಬಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾರ್ಫ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಉಗಿ ಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಬ್ರದರ್ ಜೊನಾಥನ್ ಧ್ವಂಸದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಸಿಟಿಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ರೀಫ್ ಲೈಟ್ನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ, ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು 1884 ರಲ್ಲಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು $117,000 ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು, ಇದು ತಡೆರಹಿತ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಕ್ವಾರಿ 1884 ರಿಂದ 1891 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, 1887 ರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಪೇಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೇಸೊನ್ವಿಲ್ಲೆ 1891 ರಿಂದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಸಮೋವಾ ದೋಣಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. 1878 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು, ಆದರೂ ಸಂಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಬೇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 1878 ರಲ್ಲಿ ಪೇಸೊನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಕೀಪರ್ ಮತ್ತು ಆರು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ "ಸರ್ಫ್ಮೆನ್" ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರು ರಕ್ಷಣಾ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಬಹುದಾದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1892ರಲ್ಲಿ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲೈಟ್ನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಹಳೆಯ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನ ಗೋಪುರವನ್ನು 1933ರಲ್ಲಿ ಗೋಪುರವು ಕುಸಿಯುವವರೆಗೆ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. 1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಂಟು ಸರ್ಫ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳು ವಾರಕ್ಕೆ ಆರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು 1901 ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1910 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕೈ-ಸಾಲಿನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣ 1936 ರಲ್ಲಿ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೊಸ ಡೀಲ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮೂಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಬೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್, ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಆಫೀಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., ಫೆಬ್ರವರಿ 1936 ರ ಕಟ್ಟಡದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು; ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು $78,000 ನಂತರ, ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಜನವರಿ 1937 ರಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಗಾರ್ನರ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು 1937ರಿಂದ 1966ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು 25 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೇ ಸೈಡ್ ದೋಣಿ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಸರಾಸರಿ ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಏಳು ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ಮೂಲತಃ ಹ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಎರಡು ಸಾಗರ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಸರ್ಫ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ನೀರಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಉಡಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿದವು. ನಿಷೇಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ರಮ್ ಓಟಗಾರರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ I-17 ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೇಪ್ ಮೆಂಡೋಸಿನೊ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಐವರು ನಾವಿಕರನ್ನು ಕೊಂದ ನಂತರ, ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಂತೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾದಳದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಕೆ-ಟೈಪ್ ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಬ್ಲಿಂಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ಲಿಂಪ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪೇಸೊನ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮಂಜು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬ್ಲಿಂಪ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುರೇಕಾ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಬ್ಲಿಂಪ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. 1850 ರಿಂದ 1878 ರವರೆಗಿನ 28 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಡಜನ್ ಹಡಗುಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡವು. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಕರೋನಾ 1906, ಎಲ್ಲಾ 96 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 60 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇಬ್ಬರು ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಕಳೆದುಹೋದರು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಚ್-3 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 14,1916 ರಂದು 27 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಮರ್ಸರ್-ಫ್ರೇಸರ್ ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಮರಳಿನ ದಿಬ್ಬಗಳ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್. ಎಚ್-3 ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಸಹ 1917ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತ್ತು. 421 ನೋಂದಾಯಿತರು ಮತ್ತು 17 ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು ರೆನಾ ದೋಣಿಯು ಬಾರ್ನ ಕಣ್ಣಮುಂದೆಯೇ ಮುಳುಗಿತು. ನಾಲ್ವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಜೀವ ಉಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂಕ್ಲಿ, ಟಿವರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. 1920 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1940 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ 'ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಶೈಲಿಯ' ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರೀ ಸರ್ಫ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ರೋಲ್ ಅಪ್ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗುರುತುಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಎರಡು ಉದ್ದದ ಸಾಗರ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಗರ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಅವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. 1994 ರಿಂದ, ಸಾಗರ ರೈಲ್ವೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು 1982 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಬೇ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು "1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ" ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1977ರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇತರ ಮುಖಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ದೋಣಿ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಂತಹ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಕಚೇರಿಗಳು, ಸ್ವಾಗತ ಮತ್ತು ತರಗತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೋಣೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೆಸ್ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಗೆಮನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. 1977ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 40-50 °F ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೂನ್ 24,1977 ರಂದು, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗ್ರೂಪ್/ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಬೇ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆಕಿನ್ಲೆವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಕಾಟಾ-ಯುರೇಕಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ $3.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಕೇಂದ್ರವು ಹೊಸ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು 1936ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ 1878 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು