House-built engine
ಮನೆ-ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಸ್ಥಾಯಿ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ನ ಕಲ್ಲನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಬೆಂಬಲದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನೆ-ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 'ಬಾಬ್ ವಾಲ್' ಕಿರಣದ ಪಿವೋಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಥವಾ 'ಬಾಬ್' ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗೋಡೆಯು ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಮನೆಯ ಒಳಗೆ ಕಿರಣದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮನೆಯ ಕೊನೆಯ ಗೋಡೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಕಿರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಬಾಬ್ ಗೋಡೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿರಬೇಕು. ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಿರಣದ ತೂಕದ ಜೊತೆಗೆ, ಮನೆಯು ಗಣಿಯ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪುವ ಉದ್ದವಾದ ಪಂಪ್ ರಾಡ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಿರಣದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಏಕೈಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಕಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಗಿರಣಿಗಾರರ ಕೆಲಸವಾಗಿದ್ದವು. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಇನ್ನೂ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಈ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣವು ಅಂತಹ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರದ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮನೆಯೊಳಗಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಮಹಡಿಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 'ಕೆಳಗಿನ ಚೇಂಬರ್' ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಳಭಾಗ, ಕೆಳಗಿನ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ಕೊಠಡಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಮೇಲೆ, ನೆಲ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು 'ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆ' ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟಗಳು ಅಥವಾ 'ನಳಿಕೆಗಳಿಗೆ' ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೆಲವು ಮನೆಯ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ಹಲವುವೇಳೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರಗೆಲಸ ಮತ್ತು ಬಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ ಮನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 'ಕಿರಣದ ಚೇಂಬರ್' ಕಿರಣದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಿರಣವು ಮನೆಯ ಕೊನೆಯ ಗೋಡೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಕಿರಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಹೊರಾಂಗಣ ವೇದಿಕೆಗಳು ಕಿರಣದ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಕಿರಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೆಳಮನೆಯ ನೆಲದ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಕೊನೆಯ ಕೋಣೆಯಿತ್ತು. ಇದು ಗಾಳಿಯ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿನ ಪೊರೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಎಷ್ಟು ವಿರಳವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಟ್ರಾಪ್ ಡೋರ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶವಿತ್ತು. ಮನೆ-ನಿರ್ಮಿತ ಲಂಬ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಸಣ್ಣ ಲಂಬ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಹ ಮನೆ-ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಸನ್ನಿಬ್ಯಾಂಕ್ ಗಿರಣಿಯ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಾರ್ವೆನ್ ಬಳಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೇಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮನೆ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಟೇಬಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಸುಮಾರು 1800 ರಿಂದ. ಈ ಲಂಬವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡಹೆಡ್ಡನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಹಿಂತಿರುಗುವ ಸಂಪರ್ಕದ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ನ ಮೊದಲ ಟೇಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ ಅವರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಟೇಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಟೇಬಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಹೌಸಿನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಷ್ಟು ನೆಲವು ಬಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಇರಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ನುರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಎರೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಅಪರೂಪದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿದ್ದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೂರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ದೊಡ್ಡ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ವಿಳಂಬವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೇವಲ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಿತರಣೆಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಭಾರವನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಡ ಇಂಜಿನ್ಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮತಲ ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಒಂದೇ ಭಾರೀ ಕಿರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ನಡುವೆ ನಿಖರವಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿದ್ದವು, ಬಹುಶಃ ಇಂಜಿನ್ ಹಾಸಿಗೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮೂರು ಡಜನ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸಗಳಿದ್ದವು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸದೊಳಗೆ ಆಳವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒರಟಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲ್ಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಅನೇಕ ಪದರಗಳಿಂದ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಮಾನ ಬಿಗಿತದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಆಶ್ಲರ್ ಕಲ್ಲಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕಿರಣದ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತವೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬಹುದು, ಅಂತಹದನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಡಿಪಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೈಡ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂಲ ಕಾಳಜಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಗರ್ಡರ್ ಬೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಒಂದೇ ಉದ್ದದ ಹಾಸಿಗೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಅದರ ಪೀಠಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅಡಿಪಾಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದೃಢವಾಗಿ ಅಂಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಿರುಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾಳಜಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡರೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಈ ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕ-ತುಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಸನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಒಂದೇ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು, ಅದರ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರರಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಜೋಡಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಲಿಂಕನ್ರ ರೋಬಿ & ಕಂನಂತಹ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಡ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಸಿಗೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೂಪವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಅಡ್ಡಹೆಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ರೂಪಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಂದೇ ಕಂಬದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. ಲೇಟ್ ಬೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೌಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ 20 ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1886 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೆವರ್ನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇವು ಆರು ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುರಂಗದ ದಂಡೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ತ್ರಿಜ್ಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. 1905 ರಲ್ಲಿ ಡೊರೊಥಿಯಾ ಕ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ನಿಷ್ ಎಂಜಿನ್, 5 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು ದಪ್ಪದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅರೆ-ಪೋರ್ಟೆಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ಸ್ಥಾಯಿ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು