Short No.1 biplane
ಶಾರ್ಟ್ ನಂ. 1 ಬೈಪ್ಲೇನ್ 1909ರಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಾಡದಿದ್ದರೂ, ಹೊರೇಸ್ ಶಾರ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವೆಂದು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಬರ್ ರೈಟ್ನ ಹಾರಾಟ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮೆಕ್ಕ್ಲೀನ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿ ಶಾರ್ಟ್ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತೀವ್ರ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞನಾಗಿದ್ದ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಲೀನ್, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯಗ್ರಹಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ತೆರಳಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆತ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದ ಹೊರೇಸ್ ಶಾರ್ಟ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು, ತನಗೆ ವಿಮಾನವೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡನು. ಹೊರೇಸ್ ಶಾರ್ಟ್ 1908ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1909ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ನ ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ತೆರೆದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 1909ರ ಲಂಡನ್ ಏರೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಒಲಿಂಪಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಮೂರು-ಬೇ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಕನ್ವರ್ಜಿಂಗ್ ಬೂಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೊರಗಿನ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಪಾರ್ಶ್ವ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ತುದಿಗಳ ನಡುವೆ, ನಾಲ್ಕು ಸಮತೋಲಿತ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸುಮಾರು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬೂದಿ ಜಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಾಗಿ ಉಡಾವಣಾ ರೈಲನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಕಿಡ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಇಡೀ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರೂಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಬ್ಬರ್ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಬಾರಿಕ್ವಾಂಡ್ ಎಟ್ ಮಾರ್ರೆ ತಯಾರಿಸಿದ ರೈಟ್ನ ಲಂಬವಾದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಈ ಎಂಜಿನ್, ಸರಪಳಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಧ್ಯ-ಅಂತರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಇದನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ರೈಟ್ ಸಹೋದರರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿರಬಹುದು. ಐಲ್ ಆಫ್ ಶೆಪ್ಪಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕ್ಲೀನ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬಾರಿಕ್ವಾಂಡ್ ಎಟ್ ಮಾರ್ರೆ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾರ್ಡೆನ್ಫೆಲ್ಟ್ ಕಾರಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ಉಡಾವಣಾ ರೈಲಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಬಾರಿಕ್ವಾಂಡ್ ಎಟ್ ಮಾರ್ರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕ್ಲೀನ್ ನವೆಂಬರ್ 2,3 ಮತ್ತು 6 ರಂದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಬಹುತೇಕ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಫುಲ್-ಅಪ್-ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮುರಿದು ಉಡಾವಣಾ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ಬಿದ್ದಿತುಃ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಲೀನ್ನ ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನವು ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ಎ ನ ನಕಲಾಗಿತ್ತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾರ್ನ್ಸ್, ಸಿ. ಎಚ್. ಶಾರ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900 ರಿಂದ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1967 ಶಾರ್ಟ್ ನಂ. 1 ಬೈಪ್ಲೇನ್ 1900 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1909ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.