Gianni Caproni Museum of Aeronautics
ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ (ಇಟಾಲಿಯನ್ಃ Museo dell 'Aeronautica Gianni Caproni) ಇಟಲಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1927 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ) ಎಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಬಟಿಸ್ಟಾ "ಗಿಯಾನಿ" ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಟಿಮಿನಾ ಗುಸ್ತಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಮೂಲತಃ ಮಿಲನ್ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಲಿಡೊದಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆನೆಗೊನೊ ಸೂಪರಿಯೋರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಝೋಲಾ ಟಿಸಿನೋದಲ್ಲಿ (ವರೆಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ) ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಟ್ರೆಂಟೊದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು (ಸ್ವತಃ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ) 1992ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಗಿಯಾನಿ ಬ್ಯಾಟಿಸ್ಟಾ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ, ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಉತ್ತರ ಇಟಲಿಯ ಟ್ರೆಂಟಿನೊ ಪ್ರದೇಶದ ಸಿವಿಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1910 ಮತ್ತು 1913 ರ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರವರ್ತಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca. 1, Ca. 6 ಮತ್ತು Ca.12 ನಂತಹ ಸಣ್ಣ, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು, ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.32, Ca.33, Ca.36 ಮತ್ತು Ca.40 ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ, ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣರಾದರು. ಭಾರೀ ವಿಮಾನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಆ ಕಾಲದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಗಿಯುಲಿಯೊ ಡೌಹೆಟ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಚರ್ಚೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಕಂಪನಿಯು ಸುಸ್ಥಾಪಿತವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯು ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಸರಕು ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು-ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.48, Ca.59 ಮತ್ತು Ca. 60 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಎರಿಯೊ (ಎರಡನೆಯದನ್ನು ವಿಫಲವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ). ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನದ ಜನನ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಗೌರವಿಸುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ. ಅವರು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ-ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿತ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮರಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಕಲಾವಿದರಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಲಾಕೃತಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು. ಅವರ ಪತ್ನಿ ಟಿಮಿನಾ ಗುಸ್ತಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಅವರು ಸಮಾನ ಮನಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಬಲವಾದ ಕಲಾತ್ಮಕ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಸಂಗ್ರಹಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಲಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನೂ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. 1920ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿಗಳು ತಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಇರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡ ಟ್ರೈಡೆಂಟೈನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ (ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಟ್ರೈಡೆಂಟಿನೊ ಡಿ ಸೈನ್ಜ್ ನ್ಯಾಚುರಲಿ) ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಲ್ಯಾಂಜಿಂಗರ್, ಅವರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಜಾಲಕ್ಕೆ 1999 ರಿಂದ ಸೇರಿದ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್, ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ 1927 ರಲ್ಲಿ, ಗಿಯಾನಿ ಮತ್ತು ಟಿಮಿನಾ ಗುಸ್ತಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಅವರ ಜಂಟಿ ಇಚ್ಛೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಂದ ಮಿಲನ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಲಿಡೊದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಇಟಲಿಯ ಮೊದಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವುದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮೂಲ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾನವ ಹಾರಾಟದ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಕಲೆಯ ಆ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1934ರ ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಡುವೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ (ಎಸ್ಪೋಸಿಜಿಯೋನ್ ಡೆಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ ಇಟಾಲಿಯಾನಾ) ಅನ್ನು ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಒಂದು ಸಮಿತಿಯು (ಡೈರೆಟ್ಟೋರಿಯೊ ಆರ್ಡಿನಟೋರ್) ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಹಕರಿಸಿದರು, ಆರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ (ಪಲಾಝೊ ಡೆಲ್ 'ಆರ್ಟೆ) ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪೆವಿಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು; ಅವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವುಃ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ 1 (ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ) ಮತ್ತು ಸಿಎ 6 (ಅದರ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಡಬಲ್-ಚೇಂಬರ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ Ca.36M ಬಾಂಬರ್. ಆ ಕಾಲದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಲಾವಿದರು (ಅವರಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಪಗಾನೊ) ರೂಪಿಸಿದ ನವೀನ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿನ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಅದರ ಮುಕ್ತಾಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಇಟಲಿಯ ಕ್ಯಾಸೆರ್ಟಾದ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅಧಿಕೃತ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು (ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಸ್ಟೋರಿಕೊ ಡೆಲ್ 'ಅಕಾಡೆಮಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕ) ಮಿಲನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ (ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ನಾಜಿಯೋನೇಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕೊ) ಆಗಬೇಕೆಂದು ಬೆನಿಟೊ ಮುಸೊಲಿನಿ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಏಕೀಕೃತ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ದೂರದೃಷ್ಟಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಮಾನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಕಾಶನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಗ್ಲಿ ಏರೋಪ್ಲಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ, ಸ್ಟಡಿ, ಪ್ರೊಜೆಟ್ಟಿ, ರಿಯಲಿಜ್ಜಾಜಿಯೋನಿ 1908-1935 (ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಿಮಾನ, ಯೋಜನೆಗಳು, ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಗಳು 1908-1935), ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಜಾಂಬೆಕಾರಿ ಏರೋನಾಟಾ (ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಜಾಂಬೆಕಾರಿ, ಏರೋನಾಟ್) ಮತ್ತು ಎಲ್ 'ಏರೋನಾಟಿಕ ಇಟಾಲಿಯಾನಾ ನೆಲ್' ಇಮ್ಮ್ಯಾಜಿನ್ 1487-1875 (ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ 1487-1875). ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ತನ್ನ ಮೂಲ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮಿಲನ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಲಿಡೊದಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಿಯ ಘಟಕಗಳ ಬಳಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1930ರ ದಶಕದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಲಾಕೃತಿಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಡಲಾಗಿತ್ತು. 1935ರ ನಂತರ, ಶಾಶ್ವತವಾದ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು; ತರುವಾಯ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಲಿಡೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈಗ ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಬಹುದು. 1940ರಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದ್ದವುಃ ಒಂದು ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್. ವಿ. ಎ. 5 ಎ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ. 1 ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ. 6 ಎ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.18 ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.20 ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.22 ಎ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.36M ಎ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.42 ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.53 ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.60 ಟ್ರಾನ್ಸೇರಿಯೊದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಸಿ. ಎನ್. ಎ. ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ 1942ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಂತೆ ಅಥವಾ ನಾಶವಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಿಲನ್ನಿಂದ ದೂರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ Ca.42, ಇದು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು) ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋದವು (ಇದು ಸಿ. ಎನ್. ಎ. ಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ). ಎಟಾ ಮತ್ತು ಮಚ್ಚಿ-ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ 29 ಮತ್ತು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ VIb ಭಾಗಗಳಿಗೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗ್ರಂಥಾಲಯ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡುವಳಿಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾರೆಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ವೆನೆಗೊನೊ ಸೂಪರಿಯೋರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು; ಬದಲಿಗೆ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಕಟ್ಟಡದ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ವಾಯುಯಾನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1940 ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕಗಳ ನಡುವೆ, ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕಿ ಟಿಮಿನಾ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಅವರ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದವು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಂಟಪವನ್ನು ವಿಝೋಲಾ ಟಿಸಿನೋದ ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ವಾರೆಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಲ್ಪೆನ್ಸಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಹುಲ್ಲಿನ ಓಡುದಾರಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕೆಲವು ಹೊಸ ಸ್ವಾಧೀನಗಳು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು. ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಹಾರಿಹೋದ ಏವಿಯಾ ಎಫ್ಎಲ್. 3 ಮತ್ತು ಮಚ್ಚಿ MB.308 ವಿಮಾನಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಹೀಗೆಯೇ ಆಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವು ಈಗಲೂ ಟ್ರೆಂಟೊದ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾಲದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ವೆನೆಗೊನೊ ಸೂಪರಿಯೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಕುಟುಂಬದ ವಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಮರಣಹೊಂದಿದಾಗ, ಅವರ ಮಕ್ಕಳಾದ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಮತ್ತು ಕಾಂಟೆಸ್ಸಾ ಮಾರಿಯಾ ಫೆಡೆ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಅವರು ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಸಂತತಿಯವರ ಕೆಲಸವು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಸಂಗ್ರಹವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ವಾಧೀನಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವು, ವಿಝೋಲಾ ಟಿಸಿನೋದಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಟಿನೋ ಐಚ್ನರ್ರ ಉದಾರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟಿನೊ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು; ಅಂತಹ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ಟ್ರೆಂಟೊದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾದ ಟ್ರೆಂಟೊ, ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು; ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಡೆಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ). 1989ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ರೋವೆರೆಟೊದ ಮಾಸ್ಟರ್ಫ್ಲೈ ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಂಟಪವು ಒಂದು ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸರ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 17 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1992ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1999ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಟ್ರೈಡೆಂಟೈನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ (ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಟ್ರೈಡೆಂಟಿನೋ ಡಿ ಸೈನ್ಜ್ ನ್ಯಾಚುರಲಿ) ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು (ಸೆಜಿಯೋನ್ ಟೆರಿಟೋರಿಯಲ್), ಇದರಿಂದಾಗಿ 18 ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟ್ರೆಂಟೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರೈಡೆಂಟೈನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಬಾಂಡೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಯೋಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಪೈನ್ ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್, ಮೊಲಿನಾ ಡಿ ಲೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿರುವ ಲೇಕ್ ಡ್ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ರಾಂಕಾಫೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಕೋ ಕ್ಲೈಮಾಟಾಲಜಿ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿಯ ಅರ್ಬೊರೇಟಮ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಡ್ರಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಜೂಲಿಯಸ್ ಪೇಯರ್" ಗ್ಲೇಶಿಯಾಲಜಿ ಸೆಂಟರ್ (ಆಡಮೆಲ್ಲೋ) ಸೇರಿವೆ. 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಭಾಂಗಣದ ಉತ್ತರ ಗೋಡೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಉಗ್ರಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಬಹುದು. ಹೊಸ ಉತ್ತರದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವು "ದಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್" (ಲಾ ಸ್ಫಿಡಾ ಡೆಲ್ ವೊಲೊ) ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎ. 1 ಬಲಿಲ್ಲಾ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.53 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.60 ನ ಉಳಿದಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಟ್ರೆಂಟೊದ ಉತ್ತರದ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಒಂದು ಅಗಸ್ಟಾ ಬೆಲ್ ಎಬಿ 47ಜಿ, ಮಿನ್ಜೋಲಿನಿ ಲಿಬೆಲ್ಲುಲಾ II ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿ-6 ಟೆಕ್ಸಾನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಈ ಹಿಂದೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮುಖ್ಯ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದ್ದ ಬಕರ್ ಬು 131, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.193, ಮಚ್ಚಿ MB.308 ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ 202ಎಂ. ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್, 1992 ರಿಂದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮೊದಲ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು-ವಿಮಾನದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು, ಶಾಶ್ವತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ. 2011ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಉತ್ತರದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2011ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತುಃ ಒಂದು ಅಗಸ್ಟಾ ಬೆಲ್ ಎಬಿ 47ಜಿ, ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎ. 1 ಆನ್ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್. ವಿ. ಎ. ಯ ಜೋಡಿಸದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು. 5 ಒಂದು ಏವಿಯಾ FL. 3 ಎ ಬ್ರೆಡಾ Ba.19 ಎ ಬಕ್ಕರ್ ಬ 131 ಎ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca. 6 ಎ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca. 9 ಎ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.100 ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.163 ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.193 ದಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಟ್ರೆಂಟೊ F. 5 ಎ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಿಝೋಲಾ C-22J ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.53 ನ ಜೋಡಿಸದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.60 ಟ್ರಾನ್ಸಾರಿಯೊದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಫೋಕರ್ನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ D.VIII ಎ ಗಾಬರ್ಡಿನಿ G.51bis ಎ ಮಾಚ್ಚಿ M. 20 ಎ ಮಾಚ್ಚಿ MB.308 ಮಾಚ್ಚಿಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು <ID3 ಇದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟೇರ್ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್) ಜನರಲ್ ಲೀಸಿಯೋ ಜಾರ್ಜಿಯರಿಯವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಕಲಾಕೃತಿಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪುಷ್ಟೀಕರಣವು ಟ್ರೆಂಟೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹಲವಾರು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಹಯೋಗ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಸೆಸೊರಾಟೊ ಅಲ್ಲಾ ಕಲ್ಚುರಾ, ಸೋಪ್ರಿಂಟೆಂಡೆನ್ಜಾ ಪರ್ ಐ ಬೆನಿ ಸ್ಟೋರಿಕೋ-ಆರ್ಟಿಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಸೋಪ್ರಿಂಟೆಂಡೆನ್ಜಾ ಪರ್ ಐ ಬೆನಿ ಲೈಬ್ರರಿ, ಆರ್ಕಿವಿಸ್ಟಿಕ್ ಎಡ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲೋಜಿಸಿ ಸೇರಿವೆ. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನದ ಮೂಲ ನೋಟ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯ ಭಾಷಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ, ಅವುಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಂಗ್ರಹ ವಿಮಾನ ಅಗಸ್ಟಾ ಬೆಲ್ ಎಬಿ 47ಜಿ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿರುವ ಅಗಸ್ಟಾ ಬೆಲ್ ಎಬಿ 47ಜಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಅಗಸ್ಟಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1,000 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1946ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ 47 ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಯಿತು; ನಂತರ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1988ರಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎ. 1 ಬಲಿಲ್ಲಾ ಒಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಟ್ಟಿರುವ ವಿಮಾನವು ಈ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಎಸ್. ವಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ವಿಯೆನ್ನಾದ ಮೇಲೆ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಡಿ 'ಅನ್ನುಂಜಿಯೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದ ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಟಾಲೆ ಪಲ್ಲಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರಚಾರ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎ. 1 ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ರೇಷ್ಮೆ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ; ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವ ಚಿತ್ರವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್. ವಿ. ಎ. 5 ಅನ್ಸಾಲ್ಡೋ ಎಸ್. ವಿ. ಎ. ಇದು 1916-1917 ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ದ್ವಿ ವಿಮಾನಗಳ ಕುಟುಂಬದ ಹೆಸರಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 9 ಆಗಸ್ಟ್ 1918 ರಂದು ವಿಯೆನ್ನಾದ ಮೇಲೆ ಡಿ 'ಅನ್ನುಂಜಿಯೊ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ವಿ. ಎ. ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದ್ದ 5 ವಿಮಾನಗಳು ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಗಿನೋ ಅಲ್ಲೆಗ್ರಿ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಏವಿಯಾ ಎಫ್ಎಲ್. 3 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏವಿಯಾ ಎಫ್ಎಲ್. 3, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ನ ಏಕ-ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು 1947 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಝೋಲಾ ಟಿಸಿನೋದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರೆಡಾ 1930ರ ದಶಕದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು; ಇದು 1933ರಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಟ್ಟಿರುವ ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವು ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ; ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮತ್ತು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳು ಮೂಲ ಭಾಗಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಬಕ್ಕರ್ ಬ 131 ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1963 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1976 ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರೊಬ್ಬರು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್-ಕೊಂಡಾ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನಿಯಲ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗಾಗಿ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಹೆನ್ರಿ ಕೊಂಡಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1912 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಟಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು. 1913 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇತರ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಕೊಂಡಾ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ನಂತರ ಈ ರೀತಿಯ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್-ಕೊಂಡಾ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ. 6, ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರನೇ ವಿಮಾನವಾದ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ. 6, ಒಂದು ಪ್ರವರ್ತಕ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ನವೀನ ವೇರಿಯೇಬಲ್-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ (ಅದರ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು) ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಡಬಲ್-ಚೇಂಬರ್ಡ್ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿಗೆ ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಹೆನ್ರಿ ಕೊಂಡೆ ಸೂಚಿಸಿದನು, ಆದರೆ ವಿಫಲನಾದನು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಟ್ಟಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ. 6 ಈ ರೀತಿಯ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1911ರ ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಥವಾ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ. 6 ಒಂದು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ. 9, ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ XIನ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು (1909ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನ ಮೊದಲ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನ), ಇದು 1911 ಮತ್ತು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಿಎ. 9, ಈ ಸರಣಿಯ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. 1986 ರಲ್ಲಿ, ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಅವರ ಜನ್ಮ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ. 9 ಅನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.53, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಲಘು ಬಾಂಬರ್ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, Ca.53 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವು ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ; ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 100-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ, ಒಂಬತ್ತು-ರೆಕ್ಕೆಗಳ, ಎಂಟು-ಎಂಜಿನ್ನ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ದಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಎರಿಯೊವನ್ನು 1921ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾರಿ, ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಯು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಉಳಿದಿರುವ ಭಾಗಗಳು (ಎರಡು ಬದಿಯ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು, ಮುಖ್ಯ, ಕೇಂದ್ರ ಹಲ್ನ ಮುಂಭಾಗ, ಲಿಬರ್ಟಿ ಎಲ್-12 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ) ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ರೊನಿ Ca.100, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ರೊನ್ಸಿನೋ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು; ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಕೆಲವು Ca.100 ಗಳು 1960 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬದುಕುಳಿದ ಐವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಟ್ಟಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ರೊನ್ಸಿನೊವನ್ನು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 1936ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1964 ರವರೆಗೆ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಕೊಮೊ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1970 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಿಝೋಲಾ ಟಿಸಿನೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ರೋವೆರೆಟೊಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1990 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದ Ca.100 ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.163 ಲಘು ತರಬೇತಿ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ ರೋವೆರೆಟೊದಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇದನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.193 ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಲಘು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1940 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಕಂಪನಿಯು ಆಳವಾದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಇಟಲಿಯ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಾಯುಪಡೆಯ ಏರೋನಾಟಿಕ ಮಿಲಿಟೇರ್ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಇದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಆದರೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. 1952 ರವರೆಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಏಕೈಕ Ca.193, ನಂತರ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಟ್ರೆಂಟೋಗೆ ರವಾನೆಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1960 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಝೋಲಾ ಟಿಸಿನೊದಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು 1988 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಟ್ರೆಂಟಿನೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1991 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಟ್ರೆಂಟೊ ಎಫ್. 5 ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಟ್ರೆಂಟೊ ಎಫ್. 5 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಖರೀದಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಕಂಪನಿಯ ಗಂಭೀರ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ತಡೆದವು. ಈ ವಿಮಾನವು 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟಿನೊದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಿಝೋಲಾ ಸಿ-22ಜೆ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಹಗುರವಾದ ಅವಳಿ-ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ವಿಮಾನವಾದ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1980 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಕೆಲವು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಟ್ಟಿರುವ ಸಿ-22ಜೆ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂಲ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯಾಗಿದೆ; ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಫೋಕರ್, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಂಘರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ D.VIII ಗೆ ಸೇರಿದೆ; ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1918 ರ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಆದರೆ ಕದನವಿರಾಮದ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ 1919-1920 ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಸರಣಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಲಿಡೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1940 ರವರೆಗೆ ಉಳಿಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಫೋಕರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಪನೇಜ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ; ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ಜಿ. 51 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿದ್ದರು; ಇದನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 10 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ G.51bis ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸೇರಿದವುಗಳೂ ಸೇರಿವೆ. ಅವರು 1935 ರವರೆಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಇಟಲಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರ್ರಿಯ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಟ್ಟಿರುವ ವಿಮಾನವಾದ G.51bis ಅನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1935 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು 1988 ರಲ್ಲಿ ರೋವೆರೆಟೊ ಕಂಪನಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಫ್ಲೈ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಗಬಾರ್ಡಿನಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ; ಇದು ಇನ್ನೂ ಹಾರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104ಜಿ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್-2 ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 1960 ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಎಫ್-104ಜಿ (ಎಂಎಂ6609) ಇದೆ. ಇದನ್ನು 1990 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, 1991 ರಲ್ಲಿ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಪೈಲಾನ್ (ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಚ್ಚಿ ಎಂ. 20 ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ/ತರಬೇತಿ ದ್ವಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಟ್ಟಿರುವ ಎಂ. 20ಅನ್ನು 1920ರ ದಶಕದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಲವಾರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು; ಇದು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಝೋಲಾ ಟಿಸಿನೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1988-1990 ನಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಚೀನ ಮಚ್ಚಿ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮಚ್ಚಿ MB.308 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಚ್ಚಿ ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಏಕ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು; 180ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಉದಾಹರಣೆಯು 1950 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಮಿಲಾನೊಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು; 1950 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. 1989ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1940 ಮತ್ತು 1943ರ ನಡುವೆ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದ, ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಏಕ ಆಸನಗಳ ಏಕ ವಿಮಾನವಾದ ಮಚ್ಚಿ, ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗ, ಬಾಲ ಕೋನ್ ಮತ್ತು ಎಂಪನೇಜ್ ಮತ್ತು M.C.200 ನ ಫಿಯೆಟ್ A. 74 RC.38 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೆಗ್ಗಿಯಾನ್ Re.2005 ಜೊತೆಗೆ, ಇದು 2010 ರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಮಂಜೊಲಿನಿ ಲಿಬೆಲ್ಲುಲಾ II 1950ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು; ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕಾಂಟ್ರಾ-ರೊಟೇಟಿಂಗ್ ಏಕಾಕ್ಷ ರೋಟರ್ಗಳು, ಇದು ಬಾಲ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅವುಗಳನ್ನು 1952 ಮತ್ತು 1960 ರ ನಡುವೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿ-6 ಟೆಕ್ಸಾನ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ, ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ, ಒಂದೇ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 1937 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 1980 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿರುವ ಟಿ-6 ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಉಗ್ರಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ, 2011 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈಮಾನ್ 202 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿದ್ದು, 1938ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 400ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಇವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಏರೋನಾಟಿಕ ಮಿಲಿಟೇರ್ ಎರಡೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1943ರಲ್ಲಿ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದ್ದ ಸೈಮನ್ 202ಎಂ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1951ರವರೆಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು; ಇದು 1962ರವರೆಗೆ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಬೊಲೊಗ್ನಾದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರೆಂಟಿನೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್ಫ್ಲೈ ಎಂಬ ರೋವೆರೆಟೊ ಕಂಪನಿಯು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ ಎಸ್. 79 ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ ಎಸ್. 79 ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟ್ರೆಂಟೊದಲ್ಲಿ (ಈ ರೀತಿಯ ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು) ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಎಸ್. 79 ಅನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು; ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂತರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1948 ರವರೆಗೆ ಸರಕು ಕರ್ತವ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಮೊದಲಿಗೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೋ-ಬೆಲಿಜೆರೆಂಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಏರೋನಾಟಿಕ ಮಿಲಿಟೇರ್ನೊಂದಿಗೆ. 1949 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಲೆಬನಾನ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1959 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಸ್. 79 ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದನ್ನು ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 1993 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರೆಗ್ಗಿಯಾನ್, ಏಕ-ಆಸನ, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್. ಇದು ಮೇ 1942 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಕದನವಿರಾಮವು ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಏಕೈಕ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಬಾಲ ಕೋನ್ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 1943ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನವು 22o ಗ್ರೂಪೊ ಆಟೋನೊಮೊ ಕ್ಯಾಸಿಯಾ ಟೆರೆಸ್ಟ್ರೆಗೆ ಸೇರಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನೇಪಲ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪೋಡಿಚಿನೊದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಬಳಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ತರುವಾಯ, ನಗರದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು 2010ರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ (ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ಅಥವಾ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇತರರು ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ), ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಇತರ ಅನೇಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಘಟಕಗಳು, ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಜೊತೆಗೆ ದಾಖಲೆಗಳು, ಪದಕಗಳು, ಮಾದರಿಗಳು, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ಮರಣಿಕೆಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದುಃ 1938 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ಪಿಯಾಜಿಯೊ P.XIbis R.C.40D ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ನಿಂತಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಎತ್ತರದ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು; ಜಾರ್ಜ್ ಚಾವೆಜ್ 1910 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಏರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ XI ನ ಒಂದು ತುಣುಕು; ರೈಟ್ ಸಹೋದರರ ಬೈಪ್ಲೇನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬು; ಏರ್ ಬಲೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಶಿಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಬಳಸಿದ ಗುಗ್ಲಿಯೆಲ್ಮೋ ಮಾರ್ಕೋನಿಯ ರೇಡಿಯೋ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಇದೆ. ಇದು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1920 ರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮ್ಯೂನಿಚ್, ಲೀಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ, ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಲಲಿತಕಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು. 1910ರ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಶಿಲ್ಪಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾಯುಯಾನವು ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಿಟ್ಟೆಲ್ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ಚಳುವಳಿಗಳ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಂದಾಗಿ ತಾನು ಗಳಿಸಿದ ಕಲಾತ್ಮಕ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಕಲಾವಿದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಕಟ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾಪಿತವಾದಾಗ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಯಶಸ್ಸುಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಅವರ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಕಲೆಗಳ ನಿಜವಾದ ಪೋಷಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಲಾವಿದ ಲುಯಿಗಿ ಬೊನಾಝಾ ಅವರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೀಗಾಗಿತ್ತು; ಅವರು 1915 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಲಾಕೃತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜುಗೆಂಡ್ಸ್ಟಿಲ್ ಅಲಂಕಾರಿಕತೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಷಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಂವೇದನೆ ಮತ್ತು ಕಲೆಗಳ ಜ್ಞಾನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಟಿಮಿನಾ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಹ ಪೋಷಕರಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದ ಕಲಾ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದರು. ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಯು ಸರಳ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೈಸರ್ಗಿಕತೆಯಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಳವಳಿಯ ಹೊಸ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ರೂಪಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು; ಎರಡನೆಯದು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಆಚರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬಗೆಗಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಂಗ್ರಹವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾ ಹೋಯಿತು; ನಂತರದ ಭವಿಷ್ಯದ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳು, ಏರೋಪಿಟುರಾ ಅಥವಾ ಏರೋಪೇನ್ಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಲನೆಗೆ ಸೇರಿದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಗಿಯಾನಿ ಮತ್ತು ಟಿಮಿನಾ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಅವರ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪರಂಪರೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿಗಳು ಫಾರ್ಚುನಟೊ ಡೆಪೆರೊ, ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಆಂಬ್ರೋಸಿ ಮತ್ತು ಎಮಿಲಿಯೊ ಮೊಂಟಿಯಂತಹ ಕಲಾವಿದರೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸಿದರು. ಇತರರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಿಯಾಕೊಮೊ ಬಲ್ಲಾ, ಟಾಟೊ, ಫಿಲಿಯಾ, ಕೊರಾಡೋ ಕಾಗ್ಲಿ, ಬೆನೆಡೆಟ್ಟಾ ಕಪ್ಪಾ, ಅಮೆರಿಗೊ ಕಾಂಟಿನಿ, ಟುಲಿಯೊ ಕ್ರಾಲಿ, ಗೆರಾರ್ಡೊ ಡೊಟ್ಟೋರಿ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ಸಿರೋನಿ ಅವರ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಗಿಯಾನಿ ಮತ್ತು ಟಿಮಿನಾ ಅವರ ಪುತ್ರಿ ಮಾರಿಯಾ ಫೆಡೆ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಅವರ ಇಚ್ಛೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಟ್ರೆಂಟೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದೇ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ ("ಹೀಗೆ ಗಿಯಾನಿ ಮತ್ತು ಟಿಮಿನಾ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ರೂಪಿಸಿದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಐಕ್ಯತೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ"); ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಗ್ರಹದ ಎಲ್ಲಾ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಆರ್ಕೋದ ಜಿ. ಸೆಗಾಂಟಿನಿ ನಾಗರಿಕ ಕಲಾ ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನವಾದ ಲಾ ಕೊಲಿಜಿಯೋನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ ನಡೆದವುಗಳು ಕಲೆ, ಹಾರಾಟದ ಅನುಕರಣೆ, ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇದ್ದವು (ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಸಿಎ 1 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.100 ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ). ಟ್ರೆಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ 10, ವಯಾ ಕ್ಯಾಲೆಪಿನಾದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಟ್ರೈಡೆಂಟಿನೊ ಡಿ ಸೈನ್ಸ್ ನ್ಯಾಚುರಲಿಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಸಹ ವ್ಯಾಪಕವಾದ, ವಿಶೇಷವಾದ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಂಶೋಧನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗೆಗಿನ ದಾಖಲೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಡೆಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಜಿ. ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಟ್ರೆಂಟೋ ಇಟಲಿಯ ಟ್ರೆಂಟೋ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ "ಗಿಯಾನಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ" ಇತಿಹಾಸ 1927ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು