List of accidents and incidents involving the Douglas DC-4
ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 1942 ರಿಂದ 1947 ರವರೆಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಈ ಅನೇಕ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, 1200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಡಿಸಿ-4 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಕೆಲವು ಇಂದಿಗೂ ಹಾರಾಡುತ್ತಿವೆ. ಡಿಸಿ-4 ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸಿ-54 ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1962ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆರ್5ಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಆ ವರ್ಷ ಎಲ್ಲಾ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸಿ-54 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ನಾಗರಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1940 ರ 15 ಜನವರಿ 1943 ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54 41-32939 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಸುರಿನಾಮ್ನ ಪರಮರಿಬೊದ 25 ಮೈಲಿ ಇಎನ್ಇ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ವಿಘಟನೆಯ ನಂತರ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ ನೈಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 35 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ನ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪರವಾಗಿ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಸಿ-54ನ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಇತರ ಎರಡು ಸಿ-54ಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದವು. 1943ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ C-54 41-37271 ರೈಟ್ ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ USAAF ಲಾಕ್ಹೀಡ್ C-40A 38-546 C-54ರ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; C-40 ಒಂದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ರನ್ವೇ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; C-54 ಸಹ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು 500-750 ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರು) C-54ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು; C-40ಯಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರೂ ಸತ್ತರು. 26 ಜನವರಿ 1944 ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ 41-37292 ಅಕ್ರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 23 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ 41-37274 ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್4ಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಜೋರ್ಸ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಒಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ತುಂಬಿ ಹರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಸಿ-54 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಫಾಕ್-ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 200 ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿತು. 1944ರ ಜೂನ್ 20ರಂದು ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ವಿಮಾನ 277, ಸಿ-54ಎ, ಫೋರ್ಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿದ ಪರಿಣಾಮ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ನ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪರವಾಗಿ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 26 ಜುಲೈ 1944 ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ C-54A 42-107470 ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ 26 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು; ವಿಮಾನವು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ 42-72171 ವಿಮಾನ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪ್ರೆಸ್ಟ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 20 ಮಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್5ಡಿ-2 90385 ನೌಕೆಯು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ 42-72211 ಸಂಭವನೀಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ 42-107438 ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೀಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ 42-72252 ಓವಾಹುವಿನಿಂದ 50 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 17 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ ಕೆನಡಾದ ಕೇಪ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 18ರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಬಿ 42-72418 ಚೀನಾ ಬರ್ಮಾ ಇಂಡಿಯಾ ಥಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ C-54A 42-72264 ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ರಾಕ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ 4 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು, ಮರುದಿನ 19 ಅಡಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷವು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ 42-72244 ಅನ್ನು ಅಜ್ಞಾತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಮೇ 5ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-54ಇ 44-9043 ಮಾನಸ್ ದ್ವೀಪದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ವೈಮಾನಿಕ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 21 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1945ರ ಮೇ 24ರಂದು ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಬಿ 42-72385 ಅನ್ನು ಯೊಂಟನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ಪಡೆ ಸಿ-54ಬಿ (ಐಡಿ1) ಅನ್ನು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಿಂದ ಕರಾಚಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ತೀವ್ರ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ಬಿಸ್ಕ್ರಾದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1945ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಡಿ (ಐಡಿ1) ಅಜೋರ್ಸ್ನ ವಿಲಾ ಡೊ ಪೋರ್ಟೊ ಬಳಿಯ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುರಿದುಬಿದ್ದು, ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1945ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಬಿ 42-72310 ಚೀನಾದ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಬಳಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 20 ಜುಲೈ 1945 ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಇ 44-9026 ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಬಳಿ ಉಪಕರಣದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು; ಕಾರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಜಿ 45-526 ಚೀನಾದ ಲಿನಾನ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್5ಡಿ-1 39180 ಗುವಾಮ್ನ ಮೌಂಟ್ ಟೆಂಜೊದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಏಳು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಜಿ 45-528 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್28ಎ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಭೂತಾನ್ನ ಚುಖಾ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 44 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಭೂತಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1946ರ ಮೇ 25ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಜಿ 45-489 ಐವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ನಿಂದ ಗುವಾಮ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಗುವಾಮ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಕಾಣೆಯಾದ ಸಿ-54 ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17ಜಿ (44-83783) ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಸಹ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 29 ಮೇ 1946 ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ (ಎನ್. ಸಿ. 30065) ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಿಕಾಗೊ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿದ್ದರಿಂದ ಇಟಲಿಯ ಅಮಾಲ್ಫಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ C-54E 44-9078 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 38ರಲ್ಲಿ 30 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಬೆಂಕಿಯ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1946ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಡಿ 43-17231 ನೌಕಾಯಾನದ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಪನಾಮದ ಟಬೋಗಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 23 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಒಟೋಕ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಬೋಗಾ ದ್ವೀಪ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ತಾನು ಅಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಬೋಗಾದ ಮೇಲಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನವು ತಬೋಗಾವನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. 1946ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಸಬೆನಾ ಡಿಸಿ-4-1009 (ಒಒ-ಸಿಬಿಜಿ) ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಶಾನನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ಯಾಂಡರ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 44 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ ಎಫ್. ಟಿಬ್ಬೊ ಅವರ "ಚಾರ್ಲಿ ಬೇಕರ್ ಜಾರ್ಜ್" ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 1946ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-54ಇ (ಎನ್90904, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಟೀಫನ್ವಿಲ್ಲೆ-ಹಾರ್ಮನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಶಾನನ್ಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ ಹೊರಟ ನಂತರ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 31 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 8 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1946 ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 28, ಡಿಸಿ-4 (ಎನ್. ಸಿ. 30051, ಮೈನ್ಲೈನರ್ ಲೇಕ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಚೆಯೆನ್ನೆ ಬಳಿ ಭೂಮಿಗೆ ತಿರುಗುವಾಗ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 41ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 11 ಜನವರಿ 1947 ಒಂದು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-54ಎ (ಪಿಐ-ಸಿ 100) ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಲಾವೋಗ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 81 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಮುಳುಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 42ರಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1947ರ ಜನವರಿ 20ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್5ಡಿ ನೌಕೆಯು ರಾಡಾರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎನ್ಎಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಒಡ್ಡುಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 21ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸಮೀಪಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಜಿಸಿಎ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 76000 ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಈ ಅಪಘಾತವು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಏರೋವಿಯಾಸ್ ಕ್ಯೂಬಾನಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷಿಯೋನಲ್ಸ್ ಸಿ-54ಬಿ (ರುಟಾ ಡಿ ಕೊಲೊನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಎನ್. ಸಿ. 44567) ಸ್ಪೇನ್ನ ಗ್ರೆಡೋಸ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 11 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ಅವಿಯಾಂಕಾ ಡಿಸಿ-4 (ಸಿ-114) ವಿಮಾನವು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮೌಂಟ್ ಟ್ಯಾಬ್ಲಾಜೊಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 53 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 29 ಮೇ 1947 ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 521 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಲಾಗ್ವಾರ್ಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 44 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 41 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 29 ಮೇ 1947 ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಡಿ 42-72553 ಅಟ್ಸುಗಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 41 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1947ರ ಮೇ 30ರಂದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 605, ಸಿ-54ಬಿ, ನೆವಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿತು. 49 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು. ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಲೇಖಕ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯುಗತಿಕ ಬಲದಿಂದ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ಸಮತೋಲನ ನಾಶವಾದ ಅನ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ನ ಪರಿಣಾಮವೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಹಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಫ್ಲೈಟ್ 605 ರ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಡೈವ್ಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಯಿತು. 13 ಜೂನ್ 1947 ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 410 ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟೌನ್ ಬಳಿ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 47 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 1947ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-54ಜಿ (ಐಡಿ1) ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1947ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆ ಸಿ-54ಎ ಟಿ-44 ಎತ್ತರವನ್ನು ಏರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ ಪಾಲೋಮಾರ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 19ರಲ್ಲಿ 14 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ವಿಮಾನವು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಗುಂಪಿನ ಮೂಲಕ ಓಡಿದಾಗ ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಮೂವರು ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1947ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು ಮಿಸೌರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-54ಡಿ (ಎನ್91077 ಮತ್ತು ಎನ್91086) ಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋದವು. 1947ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-54ಡಿ 42-72554 ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಪೆರುವಿನ ಪೋರ್ಟೊ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1947 ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 923, ಡಿಸಿ-4, ಸಿಯಾಟಲ್-ಅನ್ನೆಟ್ ದ್ವೀಪ-ಜುನೌ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಟಾಮ್ಗಾಸ್ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 18 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು; ಕಾರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1947 ಎಬಿ ಏರೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1629, ಡಿಸಿ-4-1009 (ಎಸ್ಇ-ಬಿಬಿಜಿ, ಸುನಾನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಟರ್ಕಿಯ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನಿಂದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಥೆನ್ಸ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಗ್ರೀಸ್ನ ಮೌಂಟ್ ಹೈಮೆಟ್ಟಸ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 44 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪರ್ವತವನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1947ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ, ಸಿ-54ಎ (ಎನ್. ಸಿ. 91009), ಸಿಯಾಟಲ್/ಟಕೋಮಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರನ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 28ರಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1947ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-54ಡಿ ಗೂಸ್ ಬೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 29ರಲ್ಲಿ 23 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಹಿಮ ಬೀಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 10 ಮಾರ್ಚ್ 1948 ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 705, ಡಿಸಿ-4 (ಎನ್. ಸಿ. 37478), ವಿವರಿಸಲಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದ ನಂತರ ಚಿಕಾಗೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹತ್ತುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 13ರಲ್ಲಿ 12 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1948ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ 4422, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಆಂಕಾರೇಜ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಮೌಂಟ್ ಸ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 24 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; 1999ರಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷವು ಪತ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. 1948ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಟಿಂಕರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54 ವಿಮಾನಗಳು ಸುಂಟರಗಾಳಿಯಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. 1948ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಡಿಸಿ-4-1009 (ಎಫ್-ಬಿಬಿಡಿಸಿ) ವಿಮಾನವು ಕಾನೋ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನಿರ್ವಹಣಾ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಾಗಿ ನೊಸ್ವೀಲನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 1948ರ ಮೇ 12ರಂದು ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ (ಈಗ ಕಿನ್ಶಾಸಾ) ಲಿಬೆಂಗೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ತೀವ್ರವಾದ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕಾಂಗೋದ ಮಗಜಿನಿ ಬಳಿ ಸಬೆನಾ ಡಿಸಿ-4-1009 (ಒಒ-ಸಿಬಿಇ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 32 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ವಿಮಾನವು ಸುಂಟರಗಾಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿರಬಹುದು. 1948ರ ಮೇ 13ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಜಿ (ಐಡಿ1) ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಈಸ್ಟಾಂಪ್ಟನ್ ಬಳಿ ಮಳೆ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1948ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು USAF C-54D 42-72688 ಟೌನಸ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಮರಳುತ್ತಿತ್ತು. 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1948 ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 6427, ಸಿ-54ಎ (ಎನ್. ಸಿ. 88785), ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 34 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಎಡ್ಮಂಟನ್-ಆಂಕಾರೇಜ್-ಟೋಕಿಯೋ ಸರಕು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಡಿ 42-72698 ಫಾಸ್ಬರ್ಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಡಿ ಹವಾಯಿಯ ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 37ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು; ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು 40 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಒಕಿನಾವಾದಿಂದ ಸ್ಪೋಕೇನ್ಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಐವರ ಹಾರಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948 ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್5ಡಿ-3 56502 ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಕೋನಿಗ್ಸ್ಟೀನ್ ಇಮ್ ಟೌನಸ್ ಬಳಿಯ ಟೌನಸ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948 ನಾಗರಿಕ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಿ-54ಬಿ (ಎನ್8342ಸಿ) ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಬಸಾಲ್ಟ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಚೀನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಕ್ವೆಂಟಿನ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 33 ಜನರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 7 ಜನವರಿ 1949 ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಜಿ 45-543 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಗಾರ್ಸ್ಟಾಂಗ್ ಬಳಿ ರೇಡಿಯೋ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1949ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಡಿ 42-72629 ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ರೈನ್-ಮೈನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 18 ಜನವರಿ 1949 ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಜಿ 45-563 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಫಾಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1949ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ ಬೆನಿಟೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಸ್ಕೈವೇಸ್ ಸಿ-54ಎ (ಜಿ-ಎಜೆಪಿಎಲ್) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 53ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 4 ಮಾರ್ಚ್ 1949 ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಇ 44-9086 ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ಯಾಡ್ ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಸಾಲ್ಜಾ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 12 ಜುಲೈ 1949 ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 317ನೇ TCW/40ನೇ TCSನ USAF C-54D 42-72476, ಎರಡೂ ಬಲಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಥೆನೋವ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಮಾನವು 10 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತುಂಬಿತ್ತು. 1949ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಟ್ರಾನ್ಸೋಷನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸಿ-54ಎ (ಎನ್ 799998) ವಿಮಾನವು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಲುರ್ಗಾ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ 9 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 58 ಜನರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು ಅಥವಾ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1949ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಥೆನೋವ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 12 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ USAF C-54D 42-72476 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1949ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾ ಬಳಿ ಎಫ್ಎಎಂಎ ಸಿ-54ಎ (ಎಲ್ವಿ-ಎಬಿಐ) ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 27ರಲ್ಲಿ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಈಕ್ವೆಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪದ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕರುಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. 1 ನವೆಂಬರ್ 1949 ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 537 ಅನ್ನು ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎನ್ಎಕ್ಸ್26927 ಹೊಡೆದು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಬಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ 51 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿ-54 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಪಿ-38 ಪೈಲಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದರು. ಇದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 605 ರ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನ ಘಟನೆಯಾಯಿತು. 22 ನವೆಂಬರ್ 1949 USAF C-54D 42-72474 ಟಕೋಮಾದಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಆರು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು; ವಿಮಾನವು ಎಂಟು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮೌಂಟ್ ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. 1949ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಬ್ರೋನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ (ಎಫ್-ಬೆಲೋ) ವಿಮಾನವು ಸಣ್ಣ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಮರವೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 38ರಲ್ಲಿ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1949ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಭಾರತ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಸಿ-54ಎ (ವಿಟಿ-ಸಿವೈಕೆ) ಪಡೆ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಕೊಮಿಲಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು; ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಅವರಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ರೇಡಿಯೋ-ಆಪರೇಟರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು ಮತ್ತು 1950ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 1950ರ ದಶಕದ 22 ಜನವರಿ 1950 ಓರ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಡಿಸಿ-4-1009 (ಎಫ್-ಬಿಬಿಬಿ) ಒಂದು ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪವು ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ರಿಕವರಿ ಟಬ್ನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ದೀಪದ ಗಾಜು ಮುರಿದು, ತೈಲ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿತು. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವ ಮೊದಲು ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲವು ಸೆಂಟರ್ ಡಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಡಿ ವಿಲ್ಜೆನಿಸ್ (ಸಿಐವಿ) ಗೆ ಹೋದವು, ಆದರೆ ಮೂಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು 1952ರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡ ಸಿ-54 (ಎಫ್-ಬಿಬಿಡಿಡಿ) ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 26 ಜನವರಿ 1950 ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಸಿ. ಸಿ-54ಡಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಆಂಕಾರೇಜ್ನಿಂದ ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್, ಮೊಂಟಾನಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 44 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 9 ಫೆಬ್ರವರಿ 1950 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಇ 44-9091 ಮೊಂಟಾನಾದ ರೇನ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1950ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-54ಡಿ 42-72704 ನೌಕಾಯಾನದ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಹಿರುಗಾಟೇಕೆ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 35 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಟಾಚಿಕಾವಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತಾನು ಓ-ಶಿಮಾ ರೇಡಿಯೋ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆತ ಓ-ಶಿಮಾಕ್ಕೆ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದ್ದನೆಂದು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದನು. ವಿಮಾನವು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 1950 ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬಹು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ಅಪಘಾತಗಳು ಜೂನ್ 12ರಂದು, ಸೈಗೋನ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಡಿಸಿ-4 (ಎಫ್-ಬಿಬಿಡಿಎಫ್, ಸಿಯೆಲ್ ಡಿ ಪಿಕಾರ್ಡಿ) ವಿಮಾನವು ಬಹ್ರೇನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 52ರಲ್ಲಿ 46 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜೂನ್ 14ರಂದು, ಮತ್ತೊಂದು ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಡಿಸಿ-4 (ಎಫ್-ಬಿಬಿಡಿಎಂ, ಸಿಯೆಲ್ ಡಿ ಗಾಸ್ಕೋಗ್ನೆ) ಸಹ ಬಹ್ರೇನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅರಬ್ಬೀ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 53ರಲ್ಲಿ 40 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವು ಎಫ್-ಬಿಬಿಡಿಎಫ್ನ ಅದೇ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರ ತನಿಖೆಯು ಈ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೋಷವೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು, ಆದರೆ 1994ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಎಫ್-ಬಿಬಿಡಿಎಂನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ತೀವ್ರವಾದ ಹವಾಮಾನ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ಫೋಟಗಳು, ಎರಡೂ ಡಿಸಿ-4 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 23 ಜೂನ್ 1950 ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 2501 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಲಘು ಅವಶೇಷಗಳು, ಸಜ್ಜು ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹದ ತುಣುಕುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ 55 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಅವಶೇಷಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 26 ಜೂನ್ 1950 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಡಿಸಿ-4-1009 ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪರ್ತ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು 19 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯಾರ್ಕ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಬದುಕುಳಿದವರು ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪರ್ತ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ವಿಮಾನವು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವವರೆಗೆ ಎತ್ತರದ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಎಚ್-ಎಎನ್ಎ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮಾನ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-54ಜಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಬುಸಾನ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 2000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 23 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1950ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು USAF C-54D 42-72700 ಅಲಾಸ್ಕಾದ (ಜುನೌವಿನ ಪಶ್ಚಿಮ) ಮೌಂಟ್ ಲಾ ಪೆರೂಸ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಮಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1950 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಡಿ 42-72583 ಇಟಾಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಮೂವರು ಐಎನ್ಎಸ್ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 11 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1950ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆರ್5ಡಿ-3 56496 ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ನಿಂದ ಟೋಕಿಯೋಗೆ ಹೊರಟ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, 11 ದಾದಿಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 26 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1950ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-54ಬಿ 42-72457 ಜಪಾನ್ನ ಆಶಿಯಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 51ರಲ್ಲಿ 23 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವು ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಲೈಡ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ನವೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಕರ್ಟಿಸ್ ರೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಿ-54ಬಿ ವಿಮಾನವು ರೋಮ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಟೆಟೆ ಡಿ ಎಲ್ ಒಬಿಯೊಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 51 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 7 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1950 ರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಏರಿಯನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಕ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ, (ಎಫ್-ಬಿಇಎಲ್ಬಿ) ಬಂಗುಯಿ, ಉಬಂಗಿ-ಶಾರಿ (ಈಗ ಮಧ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗಣರಾಜ್ಯ) ದಿಂದ ತಾಂಗನ್ಯಿಕಾದ (ಈಗ ಟಾಂಜಾನಿಯಾ) ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 56 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ 46 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 14 ಜನವರಿ 1951 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 83, ಡಿಸಿ-4-1009 (ಎನ್74685) ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಯಿತು, ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 28ರಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 31 ಜನವರಿ 1951 ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಾಯುಪಡೆ ಸಿ-54ಡಿ 282 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಲಾಜೆಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಅಜೋರ್ಸ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1951ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಡಿಸಿ-4-1009 (ಸಿಯೆಲ್ ಡಿ ಸವೋಯಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಎಫ್-ಬಿಬಿಡಿಒ) ತಂಡವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 29 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 11 ಮಾರ್ಚ್ 1951 ರಂದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆರ್5ಡಿ-1 (ಎಚ್ಎಸ್-ಪಿಒಎಸ್, ಆಯುಧ್ಯ ನಗರ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ದ್ವೀಪದ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 24 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1951ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ಕ್ಯೂಬಾದ ಹವಾನಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ಯೂಬಾನಾ ಡಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 493, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಎನ್ಬಿ-1 ಕನ್ಸಾನ್ 39939 ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಲಕರಣೆ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 43 ಮಂದಿ (ಕ್ಯೂಬಾನಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 34 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ವರು) ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 1951ರ ಮೇ 30ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್5ಡಿ-3 56513 ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಪುಸಾನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ವಾಯುನೆಲೆಯ (ಕೆ-1 ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1951ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಸಿಯಾಮೀಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-54ಬಿ (ಎಚ್ಎಸ್-ಪಿಒಎ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ನಗರ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ವಿಮಾನವು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಓವರ್ಲೋಡಿಂಗ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 21 ಜುಲೈ 1951 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 3505, ಸಿ-54ಎ, ಕೆನಡಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಿಂದ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಆಂಕರೇಜ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ (ಬಹುಶಃ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ) ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಅಥವಾ ಅದರ 31 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. 1951ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಓವರ್ಸೀಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-54ಡಿ (ಎನ್79992) ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಡಿಸಿ-4 (ಎನ್4002ಬಿ) ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಎನ್79992; ಎನ್4002ಬಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಿತು. 24 ನವೆಂಬರ್ 1951 ಒಂದು ಎಲ್ ಅಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 (4ಎಕ್ಸ್-ಎಡಿಎನ್) ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಕ್ಲೋಟೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 19 ಜನವರಿ 1952 ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 324, ಸಿ-54ಇ (ಎನ್45342) ವಿಮಾನವು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಆಂಕರೇಜ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಟಕೋಮಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 43 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತಾರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 26 ಮಾರ್ಚ್ 1952 ಬ್ರಾನಿಫ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 65, ಸಿ-54ಎ (ಎನ್65143) ರನ್ವೇಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಹ್ಯೂಗೋಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 49 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-54ಡಿ ಅನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ನಿಂದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಹಿಮದ ಮೂಲಕ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೊಂಟಾನಾದ ಜೆಫರ್ಸನ್ ನಗರದ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸುಟ್ಟು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 11 ಏಪ್ರಿಲ್ 1952 ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಫ್ಲೈಟ್ 526ಎ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 69ರಲ್ಲಿ 52 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1952 ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ರೈನ್-ಮೇನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬರ್ಲಿನ್ ಟೆಂಪೆಲ್ಹಾಫ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಎ (ಎಫ್-ಬೆಲಿ) ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಇಬ್ಬರು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಗ್-15 ಫೈಟರ್ಗಳ ನಿರಂತರ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ದಾಳಿಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ ಟೆಂಪೆಲ್ಹಾಫ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವಿಮಾನದ ಹಾನಿಯ ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಗ್ಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ 89 ಹೊಡೆತಗಳಿಂದ ಅದು ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ದಾಳಿಯ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 17 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ (ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 11 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿಮಾನವು ಏರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಹೊರಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರಾಯುಧ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನದ ಮೇಲಿನ ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. 1952ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಚಾಡ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಯು. ಎ. ಟಿ. ಸಿ-54ಬಿ (ಎಫ್-ಬಿ. ಎಫ್. ವಿ. ಓ) ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಆರು ಜನರ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿತು. 28 ನವೆಂಬರ್ 1952 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಜಿ (ಐಡಿ1) ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 39ರಲ್ಲಿ 37 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1952ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ಹವಾನಾಗೆ ಹೊರಟ ಕ್ಯೂಬಾನಾ ಡಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡಿಸಿ-4 ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 41 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ (33 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 8 ಸಿಬ್ಬಂದಿ) 37 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 7 ಜನವರಿ 1953 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟೈಗರ್ ಲೈನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 841 (ಸಿ-54ಬಿ, ಎನ್ 86574) ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಕ್ ಪರ್ವತದ ತಳಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ವಿಮಾನವು ಅಪ್ರೋಚ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ವಿಮುಖವಾದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1953ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-54ಡಿ ಕೆನಡಾದ ಹಾರ್ಮನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಲ್ಲಿನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 14ರಲ್ಲಿ 13 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1953ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಯು. ಎ. ಟಿ. ಸಿ-54ಎ (ಎಫ್-ಬಿ. ಎಫ್. ಜಿ. ಆರ್.) ವಿಮಾನವು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೋಷ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 21ರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 20 ಮಾರ್ಚ್ 1953 ಟ್ರಾನ್ಸೋಷನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 942 (ಸಿ-54ಜಿ, ಎನ್88942) ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ರೋಸ್ವೆಲ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 35 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 1954ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಆಟ್ರೆಕ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ (ಎಫ್-ಬಿ. ಎಫ್. ಜಿ. ಕ್ಯು) ವಿಮಾನವು ಜಿಯಾ ಲ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಕೆಂಪು ನದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1954ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-54ಎ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಚೀನೀ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಲಾ-9 ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 18ರಲ್ಲಿ 10 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿದರು. 1954ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆರ್5ಡಿ-3 56520 ವಿಮಾನವು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 6 ಮಾರ್ಚ್ 1955 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಡಿ 43-17208 ತೈವಾನ್ನ ಟೈಟಂಗ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1955ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಯು. ಎ. ಟಿ. ಸಿ-54ಎ (ಎಫ್-ಬಿ. ಎಫ್. ವಿ. ಟಿ.) ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವಾಗ ಪಲ್ಟಿಯಾಗಿ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಈಗ ಎನ್ 'ಜಮೇನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 24 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1955 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟೈಗರ್ ಲೈನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 7413-23, C-54A (N90433), ಇಂಧನದ ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಹೊನೊಲುಲುವಿನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1955 ಎ ಫೌಸೆಟ್ ಪೆರು ಸಿ-54ಎ (ಒಬಿ-ಪಾಜ್-228) ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪೆರುವಿನ ವಿನಾಕ್ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 35ರಲ್ಲಿ 21 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 6 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1955 ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 409 ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಡೆನ್ವರ್ನಿಂದ ಉತಾಹ್ನ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಬೋ ಪೀಕ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 63 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು. 17 ನವೆಂಬರ್ 1955 ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 17 ಕೆ, ಸಿ-54 (ಎನ್88852), ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹತ್ತುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 74ರಲ್ಲಿ 28 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 17 ನವೆಂಬರ್ 1955 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಎಂಸಿ-54ಎಂ ನೆವಾಡಾದ ಮೌಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಏರಿಯಾ 51ಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಜನರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸ್ಕಂಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಯು-2ರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಏರಿಯಾ 51ಕ್ಕೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಿ-54 ಎಟಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಚಂಡಮಾರುತದ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗಿತು ಮತ್ತು ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಊಹಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 1955ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಮೊರೊಕ್ಕೊದ ಕೆಟಾಮಾ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತವೊಂದಕ್ಕೆ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54ಎಂ 44-9094 ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1956ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆರ್5ಡಿ-2 39116 ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಸುನೋಲ್ ರಿಡ್ಜ್ಗೆ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನೈಲ್ಸ್ ಬಳಿ) ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 40 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 15 ನವೆಂಬರ್ 1956 ಒಂದು ಅತಿಥಿ ಏರೋವಿಯಾಸ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿ-54ಎ (ಎಕ್ಸ್ಎ-ಎಚ್ಇಜಿ) ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಹೊಟ್ಟೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನಿಕರಾಗುವಾದ ಪೋರ್ಟೊ ಸೊಮೊಝಾ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 25 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 22 ಜನವರಿ 1957 ಯುಎಸ್ಎನ್ ಆರ್5ಡಿ-3 50869 ಮಿಚಿಗನ್ನ ಗ್ರೋಸ್ ಐಲ್ ಎನ್ಎಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಳು ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 2 ಮಾರ್ಚ್ 1957 ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 100, ಸಿ-54ಬಿ (ಎನ್90449), ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಬ್ಲೈನ್ ಬಳಿಯ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 13 ಮೇ 1957 ಯುಎಸ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 736, ಸಿ-54ಎ (ಎನ್68736), ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನರಸರ್ಸುವಾಕ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಸಹ-ಚಾಲಕ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು 12 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 11 ಆಗಸ್ಟ್ 1957 ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್315, ಡಿಸಿ-4, ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಟೊರೊಂಟೋಗೆ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಇಸೌದುನ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 79 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 2 ನವೆಂಬರ್ 1957 ಟೌಲೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸಿ-54 (ಎಫ್-ಬಿಎಚ್ಕೆವೈ) ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 2 ನವೆಂಬರ್ 1957 ಎ ರಿಯಲ್ ಏರೋವಿಯಾಸ್ (ಬ್ರೆಜಿಲ್) ಡಿಸಿ-4, ನೋಂದಣಿ ಪಿಪಿ-ಎಎಕ್ಸ್ಎಸ್, ಎಸ್/ಎನ್ 7467, ಮಾಜಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 42-107448, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು #2 ಎಂಜಿನ್ನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಪ್ರಿಯಾ ಡಾ ಬಲಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಸಾವೊ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯಾವೊ ಎಸ್. ಪಿ. ಸುತ್ತಮುತ್ತ) ಮುಳುಗಿತು, ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಿಂದ ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೋಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ಹಂತ. ಎಲ್ಲಾ 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 8 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು. 3 ನವೆಂಬರ್ 1957ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಹರ್ಫರ್ಟ್ನರ್ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ಸಿ-54ಎ (ಡಿ-ಎಎಲ್ಎಎಫ್) ವಿಮಾನವನ್ನು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನಿಂದ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 10ರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ನನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ಕಸರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಾಗ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,1957ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಡಿ ಬರಿಲೋಚೆಗೆ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಡಿಸಿ-4 (ಎಲ್ವಿ-ಎಎಚ್ಝಡ್) ವಿಮಾನವಾದ ಏರೋಲಿನಿಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 670 ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುರಿದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬೊಲಿವಾರ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 61 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 1958ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು, ಫೋರ್ಟಲೆಜಾಕ್ಕೆ ರಾತ್ರಿ ವಿಮಾನ 730ನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೋಯಿಡ್ ಏರಿಯೊ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ನೋಂದಣಿ ಪಿಪಿ-ಎಲ್ಇಎಂ, ಇಂಜಿನ್ ನಂ. 4 ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ-ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಯ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ 100 ಮೀಟರ್ ಮೊದಲು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ವಿಮಾನವು ಓಡುದಾರಿಯ ಬದಿಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಗಿ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 72 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 11 ಆಗಸ್ಟ್ 1958 ಎ ಲೋಯಿಡ್ ಏರಿಯೊ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 (ಪಿಪಿ-ಎಲ್ಇಕ್ಯೂ) ಪ್ಯಾರಾದ ಕಾರ್ನಾಪಿಜೊ ದ್ವೀಪದ ಮರಾಸೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಮ್-ವಾಲ್ ಡಿ ಕ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ರಾತ್ರಿಯ ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 11 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 1 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1958ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-54 ವಿಮಾನವು ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಶೆಮ್ಯಾ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ 15 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಇಲಿಯಾಮ್ನಾ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಹಿಮಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 1959ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-54 ವಿಮಾನವು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿಯ ದಟ್ಟ ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಚಾಲಕ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. 23 ಜೂನ್ 1959 ಅವಿಯಾಂಕಾ ಫ್ಲೈಟ್ 667, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 (ಎಚ್. ಕೆ.-135), ಸೆರೊ ಬಾಕೊದ ಬದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷ ಅಥವಾ ಸಲಕರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಯುದ್ಧ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗಿತ್ತು. 12 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1959 ಎ ಪಾಮ್ ಆಮ್ ಡಿಸಿ-4 (ಎನ್88900, ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಫಿಯರ್ಲೆಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಕೋರ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಹೊಂಡುರಾಸ್ನ ಟೆಗುಸಿಗಲ್ಪಾ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 24 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1959 ರೀವ್ ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 3, ಸಿ-54ಬಿ (ಎನ್63396) ವಿಮಾನವು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಸಿಟ್ಕಿನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡಿತು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಾಗ ವಿಎಫ್ಆರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 16 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 4 ನವೆಂಬರ್ 1959 ವೀಲರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1658, ಸಿ-54ಎ (ಸಿಎಫ್-ಐಎಲ್ಐ) ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲೇ ಮುರಿದು, ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ನಂತರ ಕೆನಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲಿಯೋಫಾಸ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 21 ನವೆಂಬರ್ 1959 ಲೆಬನಾನ್ನ ಬೈರುತ್ನಿಂದ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಕಾಬೂಲ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಅರಿಯಾನಾ ಅಫ್ಘಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 202 ಬೈರುತ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹತ್ತುವಾಗ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 27ರಲ್ಲಿ 24 ಮಂದಿ (23 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1960ರ ದಶಕದ 5 ಫೆಬ್ರವರಿ 1960ರ ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಕೋಚಬಾಂಬಾದಿಂದ ಲಾ ಪಾಜ್ಗೆ ದೇಶೀಯ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಲಾಯ್ಡ್ ಏರಿಯೊ ಬೊಲಿವಿಯಾನೋ ಡಿಸಿ-4 (ನೋಂದಣಿ ಸಿಪಿ-609) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 59 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವಿಮಾನದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1960 ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸಿ-4-1009 42919 ತೈಪೆ ಬಳಿಯ ವುಝಿ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಎಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 18 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1960ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ಸೊಬೆಲೇರ್ ಸಿ-54ಎ (ಒಒ-ಎಸ್ಬಿಎಲ್) ಡಿಆರ್ ಕಾಂಗೋದ ಬುನಿಯಾಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪಿಕ್ ಡಿ ಬೊಗೊರೊಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 35 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮೋಡದ ತಳವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ ಚಾಲಕನು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. 15 ಮೇ 1960 ಒಂದು ಬಲೇರ್ ಡಿಸಿ-4-1009 (ಎಚ್ಬಿ-ಐಎಲ್ಎ) ಜೆದ್ದಾದಿಂದ ಡಾಕರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಡಿಜೆಬೆಲ್ ಮಾರ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ (ಸುಡಾನ್ನ ತೋರಾ-ಟೋಂಗಾ ಬಳಿ) ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, 12 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1960 ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಆರ್5ಡಿ-3 56541 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಒಕಿನಾವಾದ ಆಗ್ನೇಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 29 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಲುಜಾನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೂರನೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಒಕಿನಾವಾಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಟೈರ್ ಇನ್ನೂ ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಬೆಂಕಿ ನಂತರ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕಿಗೆ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. 28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1960 ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 104, ಸಿ-54ಎ (ಎನ್48762), ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಮೊಂಟಾನಾದ ಮಿಸ್ಸೌಲಾದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 12 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಐ. ಎಂ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿ. ಎಫ್. ಆರ್. ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. 24 ಮೇ 1961 ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1902, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4-1009 (ವಿಎಚ್-ಟಿಎಎ) ಬುಲ್ವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ (ಈಗಲ್ ಫಾರ್ಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಬಳಲಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಆಸನವನ್ನು ಬಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದರು, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರು. ಸಹ-ಚಾಲಕನಿಗೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 1961ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ಏರ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಡಿಸಿ-4 (ಟಿಜೆ-ಎಬಿಸಿ) ವಿಮಾನವು ಡೌಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿತ್ತು. 1961ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು, ಒಂದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಡಾಯ್ಚ ರೀಡೆರಿ ಸಿ-54ಬಿ (ಡಿ-ಎಬಿಇಬಿ) ವಿಮಾನವು, ಚಾಲಕನ ದೋಷ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಆಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಕಾನೋ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಳು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 4 ಆಗಸ್ಟ್ 1961 ರಂದು ಇರಾನಿನ ಏರ್ವೇಸ್ ಡಿಸಿ-4 (ಇಪಿ-ಎಡಿಕೆ) ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದ ನಂತರ ಅಪರಿಚಿತ ವಿಮಾನವು ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಇದು ನಂಬರ್ ಒನ್ ಎಂಜಿನ್ ನೇಸೆಲ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನದಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ರುಡ್ಸಾರ್ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1961ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಎಲಿಜಬೆತ್ವಿಲ್ಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಟಾಂಗಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫೌಗಾ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ 93ನಿಂದ ಬೀಳಿಸಿದ ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ಏರ್ ಕಟಂಗಾ ಡಿಸಿ-4-1009 (ಒಒ-ಎಡಿಎನ್) ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 1961ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಕಮಿನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ವೇಸ್ ಸಿ-54ಸಿ (ಜಿ-ಎಪಿನ್) ಅನ್ನು ಕಟಾಂಗೀಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಫೌಗಾ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 1962ರ ಮೇ 3ರಂದು ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸಿ-54ಎ (ವಿಟಿ-ಸಿಝಡ್ ಟಿ) ವಿಮಾನವು ಡಮ್ ಡಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. 30 ಜೂನ್ 1962 ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಏರ್ವೇಸ್ ಡಿಸಿ-4-1009 ಜೆಡ್ಎಸ್-ಬಿಎಂಹೆಚ್ "ಲೆಬೊಂಬೊ" (ಕೊನೆಯ ಡಿಸಿ-4 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಡರ್ಬನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಎನ್ಎ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ (ಟೆಕ್ಸಾನ್) 7464 ರೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪವಾಡಸದೃಶವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿಯಿತು. ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಡಿಸಿ-4 ತನ್ನ 5 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 54 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಹಾರ್ವರ್ಡ್ನ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ZS-BMH ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1966 ರಿಂದ 1993 ರವರೆಗೆ SAAF ನೊಂದಿಗೆ 6904 ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 9 ಜುಲೈ 1962 ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 104, ಡಿಸಿ-4-1009 (ಓಡಿ-ಎಇಸಿ), ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಯಾಸದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಪಪೋಲಾ ಕಾಸಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1962ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-54ಡಿ ಎಫ್ಎಸಿ-693 ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆರೊ ಗ್ವಾಯತಾಮಾಗೆ (ಸುರೆಜ್, ಟೋಲಿಮಾ ಬಳಿ) ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1962ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-54ಎ ಟಿಸಿ-46, ನಿಕರಾಗುವಾದ ಮನಾಗುವಾದಿಂದ ರಾತ್ರಿಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪನಾಮದ ವ್ಯಾಲೆ ಡಿ ಆಂಟನ್ ಬಳಿಯ ಗೈಟಲ್ ಬೆಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 9 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. 1962ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-54ಡಿ 7502 ವಿಮಾನವು ಸಾವೊ ಟೋಮೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ತೆಂಗಿನ ತೋಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 37 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 22 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರಬಹುದು. 1963ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಾಯುಪಡೆ ಸಿ-54ಇ 6601 ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು; ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 11 ಮಂದಿ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪತ್ತೆಯಾದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರು ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 1963ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿ-54ಎ 0290/ಸಿಟಿಎ-2 ಅನ್ನು ಪುಂಟಾ ಇಂಡಿಯೋ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 5 ಮೇ 1963 ರಂದು ಕಾಂಗೋನ್ಹಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರೆನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ ಡಿಸಿ-4 (ಪಿಪಿ-ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್) ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವೇರಿಗ್ ಡಿಸಿ-6ಬಿ (ಪಿಪಿ-ವೈಎಸ್ಐ) ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1963ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಿನಸ್ ಎಲ್-862 ಮತ್ತು ಎಲ್-864 ಜೊತೆಗೆ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸರ್ಕಾರದ ಸಿ-54ಎ (ಟಿಎಫ್-ಐಎಸ್ಟಿ) ವಿಮಾನವು ನರಸರ್ಸುವಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಸಿ-54 ಅನ್ನು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. 1963ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-54ಎ (ಓಡಿ-ಎಇಬಿ) ವಿಮಾನವು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಘಜ್ನಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕೋಹಿ-ಇ-ಸಫಿದ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು; 1964ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದು ವಿಮಾನವನ್ನು 42 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಿತು. 1964ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ-54ಕ್ಯೂ 56522 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಮರದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಂಟು ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 10 ಮಾರ್ಚ್ 1964 ಸ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 12, ಡಿಸಿ-4 (ಎನ್384), ಬೋಸ್ಟನ್ ಲೋಗನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ 3 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕದ ಮೇಲೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಶೇಖರಣೆಯು ವಿಮಾನವು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1964ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಹವಾಯಿಯ ಹೊನೊಲುಲು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಸಿ-54ಎ (ಎನ್4726ವಿ) ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು (ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1120 ಕಿ. ಮೀ.-ಕೊನೆಯದಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳಃ). ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಕೇಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ವ್ಯಾಪಕ ಹುಡುಕಾಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದರ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 6 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 8 ಮೇ 1964 ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆ ಸಿ-54ಎ ಟಿಸಿ-47, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ ಪೆರುವಿನ ಲಿಮಾಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಲ್ಲದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೆರುವಿನ ಲಿಮಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 12 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿನ ದಿಬ್ಬಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 49 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ 46 ಮಂದಿ (42 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 7 ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 29 ಜೂನ್ 1964 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಎಚ್ಸಿ-54ಡಿ 42-72590 ಜೆಮಿನಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಎಚ್ಸಿ-97ಜಿ 52-2773 ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಎರಡೂ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 17 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1964ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆರ್5ಡಿ-2 50867 ಅನ್ನು ಅವಳಿ ನಗರಗಳಾದ ಎನ್. ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯು. ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾಗ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 30 ಜೂನ್ 1964 ಒಂದು ಜಾಂಟೋಪ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-54ಎ (ಎನ್188ಎಸ್) ಅಜ್ಞಾತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 1964ರ ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಒಂದು ಏರ್ ಕಾಂಗೋ ಡಿಸಿ-4 (ಒಒ-ಡಿಇಪಿ) ವಿಮಾನವು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಡ್ರಮ್ ಬಲ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅದು ಭಾಗಶಃ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಎನ್ 'ಡಿಜಿಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 14ರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1965ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ದಾರ್ ಎಲ್ ಬೈಡಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಅಲ್ಜೆರಿ ಸಿ-54ಎ (7ಟಿ-ವಿಎಸಿ) ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ರುಟಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷಿಯೋನಲ್ಸ್ ಪೆರುವನ್ಸ್ ಎಸ್ಎ (ಆರ್ಐಪಿಎಸ್ಎ) ಸಿ-54ಡಿ (ಒಬಿ-ಆರ್-769) ವಿಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷವಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು. 3 ನವೆಂಬರ್ 1965 ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-54ಜಿ ಟಿಸಿ-48 68 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಕೋಸ್ಟಾ ರಿಕಾದ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಹೊವಾರ್ಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ. ಬೊಕಾಸ್ ಡೆಲ್ ಟೊರೊ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಲ್ಲಿ 25 ಲೈಫ್ಬಾಯ್ಗಳು, ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ದೇಹಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 14 ಜನವರಿ 1966 ಅವಿಯಾಂಕಾ ಫ್ಲೈಟ್ 03, ಸಿ-54ಬಿ (ಎಚ್. ಕೆ-730), ಕಾರ್ಟಜೆನಾದಿಂದ ಬೊಗೋಟಾಗೆ ದೇಶೀಯ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 64 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ 56 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 21 ಜನವರಿ 1967 ಏರ್ ಫೆರ್ರಿ ಫ್ಲೈಟ್ 200, ಸಿ-54ಎ (ಜಿ-ಎಎಸ್ಒಜಿ) ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ 200 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 1967ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-54ಡಿ 42-72561 ಜಪಾನ್ನ ಟಚಿಕಾವಾದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 1967ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಏರ್ ಅಲ್ಜೆರಿ ಡಿಸಿ-4 (7ಟಿ-ವಿಎಯು) ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ತಮನರಾಸೆಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಪರ್ವತದ ಬದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 39ರಲ್ಲಿ 35 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1967ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪರ್ಪಿಗ್ನಾನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ಫೆರ್ರಿ ಸಿ-54ಎ (ಜಿ-ಎಪಿವೈಕೆ) ವಿಮಾನವು ಮಾಂಟ್ ಕ್ಯಾನಿಗೌಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 88 ಜನರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಡಿಸಿ-4 ಅಪಘಾತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾವುನೋವುಗಳಾಗಿವೆ. 19 ಜುಲೈ 1967 ಒಂದು ಏರ್ ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ ಡಿಸಿ-4-1009 (5ಆರ್-ಎಂಎಡಿ) ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಇವಾಟೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 77ರಲ್ಲಿ 42 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1967ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಎ ಫೌಸೆಟ್ ಸಿ-54ಎ (ಒಬಿ-ಆರ್-148) ವಿಮಾನವು ಕಾರ್ಡಿಲ್ಲೆರಾ ಡಿ ಕಾರ್ಪಿಶ್ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 72 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 10 ಜನವರಿ 1968 ನೌಕಾಪಡೆ/ಸಾಗರ ರೂಪಾಂತರವು ನೆವಾಡಾದ ಮೌಂಟ್ ಟೋಬಿನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 19 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಪೈಲೆಟ್ ಕಾರಣವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, 9778 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಶಿಖರದ ಬಳಿ ಆಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ 22 ಮೇ 1968 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ವಿಸಿ-54ಜಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ಕಾಮ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 18 ಆಗಸ್ಟ್ 1968 ರ ರುಟಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷಿಯೋನಲ್ಸ್ ಪೆರುವೆನ್ಸ್ ಎಸ್ಎ (ಆರ್ಐಪಿಎಸ್ಎ) ಸಿ-54ಡಿ (ಒಬಿ-ಆರ್-849) ಅನ್ನು ಅಜ್ಞಾತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1968 ಪ್ಯಾನ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-54ಬಿ (ಎನ್90427) ಪೋರ್ಟ್ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 57 ಮಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದು, ಸ್ಫೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1968 ರಂದು ಇಸ್ರೇಲಿ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೈರುತ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-54 ಬಿ (ಓಡಿ-ಎಡಿಐ) ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಥೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ ಈ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. 9 ಮಾರ್ಚ್ 1969 ಒಂದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಿಸಿ-4 (ಎನ್3821) ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಅಜೋರ್ಸ್) ಸರಕು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು; ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಳೆದುಹೋದರು. 1969ರ ಮೇ 1ರಂದು ಸೈಗಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಏರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸಿ-54ಬಿ (ಎಫ್-ಬಿಇಎಲ್ಎಲ್ ನೋಂದಣಿ) ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 24 ಮೇ 1969 ಪ್ಯಾನ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಡಿಸಿ-4 (ಎನ್9982ಎಚ್) ಅನ್ನು ಬೆನಿನ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಯಾಫ್ರಾನ್ ಎಂಎಫ್ಐ-9ಬಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1969ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಉಲಿ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ಏರ್ ಫ್ರೆಟ್ ಸಿ-54ಎ (ಎಫ್-ಒಸಿಎನ್ಯು). ಈ ವಿಮಾನವು ನೈಜೀರಿಯಾದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ಬಿಯಾಫ್ರಾಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನವೀಯ ಪ್ರಯತ್ನವಾದ ಬಿಯಾಫ್ರಾನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1969 ಏರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸಿ-54ಡಿ (ನೋಂದಣಿ XV-ಎನ್ಯುಜಿ) ಯು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಡಾ ನಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 75ರಲ್ಲಿ 74 ಮಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಕೃಷಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1969ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು USAF C-54D 42-72611 ವಿಮಾನವು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಆಂಕರೇಜ್ನಿಂದ ಕಿಂಗ್ ಸಾಲ್ಮನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅವಶೇಷಗಳು 1972ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದವು. 10 ನವೆಂಬರ್ 1969 ಪ್ಯಾನ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಡಿಸಿ-4-1009 (ಎನ್480ಜಿ) ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಮೋ ಎಂಎಫ್ಐ-9 ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದ 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1971ರ ಏರೋ ಪಾಲಾಸ್ ಸಿ-54ಎ (ಎಲ್ವಿ-ಜೆಪಿಜಿ) ವಿಮಾನವು ಪೆರುವಿನ ಸೆರೊ ಹುಯಾಕಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಮಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1972 ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಲಾವೊ ಸಿ-54ಎ (ಎಕ್ಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಟಿಡಿಇ) ವಿಮಾನವು ಸೈಗೋನ್ನಿಂದ ವಿಯೆಂಟಿಯಾನ್ಗೆ ಸವನ್ನಾಖೇತ್ ಮೂಲಕ 23 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು; ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಹುಶಃ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1972ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಏರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸಿ-54 ಡಿ (ಎಕ್ಸ್. ವಿ.-ಎನ್ಯುಎಚ್) ವಿಮಾನವು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಬೆನ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಬಳಿಯ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಸೈಗೊನ್ನಿಂದ 23 ಮೈಲಿ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 13ರಲ್ಲಿ 10 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 19 ಮಾರ್ಚ್ 1973 ಒಂದು ಏರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಡಿ (ಎಕ್ಸ್. ವಿ.-ಎನ್. ಯು. ಐ) ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಬುವಾನ್ ಮಿ ಥುಟ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 58 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 27 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1973 ಏವಿಯಾಂಕಾ ಸಿ-54 (ಎಚ್. ಕೆ.-1027) ವಿಮಾನವು ಕಾರ್ಟಜೆನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ 4ರ ಬಳಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 1974ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾ ಡಿ ಯಾಕುಮಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಐಎಟಿಎಃ ಎಸ್ಆರ್ಬಿ, ಐಸಿಎಒಃ ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್) ಲಾ ಪಾಜ್ನ ಎಲ್ ಆಲ್ಟೋ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇ ಏರಿಯೊ ಮಿಲಿಟರ್ (ಬೊಲಿವಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಾಗರಿಕ ವಾಯು ಸೇವೆ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟಿಎಎಂ-52 ಡಿಸಿ-4 ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ, ಅದರ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 18 ಜನವರಿ 1974 ರಂದು ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಬುಷ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ವಿಮಾನವು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಬಲ್ ಡೆ ಲಾಸ್ ಕಾಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಮಂದಿ, 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 7 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1974ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ಏರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಸಿ-54ಎ (ಎಕ್ಸ್. ವಿ.-ಎನ್. ಯು. ಎಂ.) ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಡಾಂಗ್ ಹೋಯ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅಪಹರಿಸಿದ್ದನು. ವಿಮಾನವು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಡಾಂಗ್ ಹಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಅಪಹರಣಕಾರನಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದನು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಹ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಇಳಿದನು. ತನ್ನನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೆಂದು ಅರಿತ ಅಪಹರಣಕಾರನು ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ, ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂದನು. ವಿಮಾನದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕಿಟಕಿಗಳು ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. 1974ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಕಲುಷಿತ ಇಂಧನದಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಾದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟೌನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ವೆನೆಲಾ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಡಿಸಿ-4 (ಎ2-ಝಡ್ಇಆರ್) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 84ರಲ್ಲಿ 78 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜೆಟ್ ಇಂಧನದಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡ ವಾಯು ಅನಿಲಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 15 ಜುಲೈ 1974 ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-54ಎ (ಬಿ-1811) ಅನ್ನು ಬಟಂಬಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಏರ್ ಕಾಂಬಾಡ್ಜ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. 24 ಜುಲೈ 1974 ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಎಲ್ ಲಿಬಾನೊ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಏರೋನಾರ್ಟೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಡಿಸಿ-4 (ಎಚ್. ಕೆ.-728) ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1974ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸಿ-54ಬಿ (ಬಿ-1801) ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಮ್ ಪೆನ್ನಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಆನ್ ಲೋಕ್ ಬಳಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 29 ನವೆಂಬರ್ 1974 ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-54ಡಿ ಎಫ್ಎಹೆಚ್-799 ಸೆರೊ ಡೆ ಲಾ ಮುರ್ಟೆ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1975ರ ಮೇ 16ರಂದು ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. 12 ಮಾರ್ಚ್ 1975 ಏರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಡಿ (ಎಕ್ಸ್. ವಿ.-ಎನ್ಯುಜೆ) ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಪ್ಲೈಕುವಿನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 26 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೈಷಮ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಹುಶಃ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1975ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಲಾವೊ ಸಿ-54ಎ (ಎಕ್ಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಪಿಕೆಎಚ್) ವಿಮಾನವು ಪೋಚೆಂಟಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. 30 ಜೂನ್ 1975 ಒಂದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಏರಿಯೊ ಎಲ್ ವೆನಾಡೊ ಡಿಸಿ-4 (ಎಚ್. ಕೆ.-1309) ಕಾರ್ಡಿಲ್ಲೆರಾದ ತಪ್ಪಲಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1976ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಒಂದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಏರಿಯೊ ಎಲ್ ವೆನಾಡೊ ಸಿ-54ಎ (ಎಚ್. ಕೆ.-172) ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಚಿಪಾಕ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 13 ಜನರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. 1976ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಮೂರು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಲಾವೊ ವಿಮಾನಗಳು, ಎರಡು ಸಿ-54ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಆರ್5ಡಿ-1, ವ್ಯಾಟೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡವು. 1976ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-54ಇ ವೆಜೆರ್ ಡೆ ಲಾ ಫ್ರಾಂಟೆರಾದಲ್ಲಿನ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಮರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 12 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1976ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಟ್ರುಜಿಲ್ಲೊದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ 7 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಒಂದು ಫೌಸೆಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಎ (ಒಬಿ-ಆರ್-247) ಮೌಂಟ್ ಸೆರೊ ಪಿಂಟಾಡೋಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 24 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 22 ಮಾರ್ಚ್ 1977 ಡಿಸಿ-4 ಹ್ಯಾನೋವರ್ ವಿಎ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ-7,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಗಾಂಜಾವನ್ನು 26 ನವೆಂಬರ್ 1977 ರಂದು ರೋಡ್ಸಿಯಾದಿಂದ ಜೈರ್ಗೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಟೆಟೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೇಲೆ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಲಕ್ಸ್ ಸಿ-54 ಬಿ (9 ಕ್ಯೂ-ಸಿಎಎಂ) ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು; ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಬದುಕುಳಿದರು. 1978ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಚಾಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಡಿಸಿ-ಟಿಟಿ-ಎನ್ಎಎಗೆ ಎಸ್ಎ-7 ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಎನ್ 'ಜಮೇನಾದಿಂದ ಫಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಬೆಂಕಿ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹರಡಿತು. ಫಯಾ-ಲಾರ್ಜೌವಿನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1978ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಾಲ್ಡುಪಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಸಿಂಡಾ ಡೆಲ್ ಸೀಸರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಂಜಾವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸಿ-54 ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1978ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಸೀಸರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಸಿಯೆಂಡಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸಿ-54 ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಗಾಂಜಾವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. 19 ನವೆಂಬರ್ 1979 ಟಿಬುರಾನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಕ್ ಆರ್ಸಿ-54ವಿ (ಎನ್8060ಸಿ) ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೆಕ್ಕಾರ್ಮಿಕ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನವು ಗಾಂಜಾವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. 1979ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು SATENA C-54D (FAC-1106) ವಿಮಾನವು ಮೌಂಟ್ ಸೆರೊ ಟೊಲೆಡೊಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 21 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1980ರ ದಶಕದ 24 ನವೆಂಬರ್ 1980 ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಡಿಸಿ-4-1009 6903 (ಮಾಜಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಏರ್ವೇಸ್ ಜೆಡ್ಎಸ್-ಬಿಎಂಜಿ) ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ರಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 1980ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆ ಸಿ-54ಕ್ಯೂ ಎನ್96449, "ಟಿ1", ಎರಡನೇ ಸಿ-54 ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ (ಎನ್406ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ, "ಟಿ2") ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಟಿ2ನ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ಫ್ಲಾಪ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಟಿ1ನ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಟಿ1ನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಟಿ2ನ ರಿಟಾರ್ಡೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಟಿ1ನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕದ ಮುಂದೆ ಸುಮಾರು 10 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಬಾಲ ವಿಭಾಗವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಟಿ1 ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿತು, ಟಿ2 ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮುಖ್ಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ 2.50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಟಿ1ನ ಬಾಲ ವಿಭಾಗವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು. 28 ಮಾರ್ಚ್ 1981 ರಂದು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಸಿ-54 ಬಿ (ಎನ್98ಎಎಸ್) ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಸೇಂಟ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1981ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಏರೋ ಯೂನಿಯನ್ ಎಸ್ಸಿ-54ಜಿ (ಎನ್ 3373ಎಫ್) ವಿಮಾನವು ಕೆನೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ರೆಕ್ಕೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 21 ಜನವರಿ 1982 ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಸಿ-54ಇ 49148 ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಕೊರೆಟಾ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು. 1983ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು ಫ್ರಿಗೊರಿಫಿಕೊ ರೇಯೆಸ್ ವಿಸಿ-54ಕ್ಯೂ (ಸಿಪಿ-1404) ವಿಮಾನವು ಪಾಲ್ಮಿರಾದಿಂದ ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿದ ನಂತರ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1984ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಸಿ-54ಯು (ಸಿಪಿ-1090) ಜೆ ವಿಲ್ಸ್ಟರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಗಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1984ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಫ್ರಿಗೊರಿಫಿಕೊ ರೇಯೆಸ್ ಸಿ-54ಎಸ್ (ಸಿಪಿ-1206) ವಿಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ರುರೆನಾಬಾಕ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1986ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಎ. ಎಲ್. ಎ. ಸುರಾಮೇರಿಕಾನ್ಸ್ ಸಿ-54ಡಿ (ಎಚ್. ಕೆ.-1808) ವಿಮಾನವು ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಲಾ ಮಕರೆನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1988ರ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಕಿನ್ನೈರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಡಿಸಿ-4 ಸ್ವಿಂಗ್ಟೇಲ್ (9ಕ್ಯೂ-ಸಿಬಿಕೆ) ಕಿನ್ಶಾಸಾ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1990ರ ದಶಕದ 21 ಜೂನ್ 1995ರ ಏರೋ ಯೂನಿಯನ್ ಸಿ-54ಜಿ (ನೋಂದಣಿ ಎನ್4989ಪಿ, "ಟ್ಯಾಂಕರ್ 19") ಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಾಮೋನಾದ ಬಳಿ ಯು. ಎಸ್. ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 58ಪಿ ಬ್ಯಾರನ್ (ಎನ್156ಝಡ್, "ಲೀಡ್ 56") ಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲೇ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಎರಡೂ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. 1996ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಯುಕಾನ್ ಟ್ರೇಡರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಏರ್ ನಾರ್ತ್ ಡಿಸಿ-4 (ಹಿಂದಿನ ಸಿ-54, ನೋಂದಣಿ ಸಿ-ಎಫ್ಜಿಎನ್ಐ) ಕೆನಡಾದ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು; ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಮಾನದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮುಳುಗಿ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು