Jefferson Street Viaduct
ಜೆಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಯೋವಾದ ಒಟ್ಟುಮ್ವಾದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ರಿವೇಟೆಡ್ ವಾರೆನ್ ಡೆಕ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯು 1936ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಅಯೋವಾ ಎಂಪಿಎಸ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1921ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಚಿಲ್ಟನ್ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಒಟ್ಟುಮ್ವಾ ನಗರವು ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಇತಿಹಾಸದ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒಟ್ಟುಮ್ವಾ ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಿಂತ ಅದರ ಕೃಷಿ ಭೂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ, ಚಿಕಾಗೊ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮೂಲಕ ದಾಟಬೇಕು. ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1929ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ವಿನ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮೇಯರ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅಯೋವಾ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯೋಗವನ್ನು (ಐ. ಎಸ್. ಎಚ್. ಸಿ.) ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. 1934ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಐ. ಎಸ್. ಎಚ್. ಸಿ. ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್ನ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು $10,400 ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು $10,500 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಯೋವಾದ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ನ ಸ್ನೈಡರ್ & ಜಾನ್ಸನ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಐರನ್ ಕಂಪನಿ ಉಕ್ಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ನಗರ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುವುದಾಗಿ ನಗರವು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ನಗರ ಮತ್ತು ಐ. ಎಸ್. ಎಚ್. ಸಿ. ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ನೈಡರ್ & ಜಾನ್ಸನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನೂರ್ಜಿತವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಐ. ಎಸ್. ಎಚ್. ಸಿ. ಯು ಅದರ ಹಣಕಾಸು ಸೇರಿದಂತೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಉಕ್ಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1935 ಮತ್ತು 1936ರಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1936ರ ಮೇ 28ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 15,000 ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಸಮಾರಂಭದ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಯೋವಾದ ಗವರ್ನರ್ ಕ್ಲೈಡ್ ಹೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 34 (ಯು. ಎಸ್. 34) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 63ರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು 1983-1984 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಜರ್ಸಿ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ರಿವೇಟೆಡ್ ವಾರೆನ್ ಡೆಕ್ ಟ್ರಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಐದು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಡ್ ವಾರೆನ್ ಡೆಕ್ ಟ್ರಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಟ್ರಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಪರೂಪದ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಯಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ, ಅಯೋವಾದ ವಾಪೆಲ್ಲೊ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಪಟ್ಟಿ, ಅಯೋವಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1936ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಒಟ್ಟುಮ್ವಾದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಅಯೋವಾ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು, ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳು, ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿನ ವಾಪೆಲ್ಲೊ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ. ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 34 ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 63 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾರೆನ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳು