Kirkcaldy Corporation Tramways
ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ 1903 ಮತ್ತು 1931ರ ನಡುವೆ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1903ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಇತಿಹಾಸ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1906ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಿಂದ ಫೈಫ್ನ ಲೆವೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವೆಮಿಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿಯ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವಿಲಿಯಂ ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ಅವರು ಲಾರ್ಬರ್ಟ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು 1899 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐದು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಲಿಂಡ್ಲೆ & ಕಂ, ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಚ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಆವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು. 1902ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು. ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಕೆಳಭಾಗವು ಡೈಸಾರ್ಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಗವು ವೆಮಿಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವೈಟೆಸ್ಕಾಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 1906ರ ಮೇನಿಂದ 1907ರ ಮೇವರೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ರಸೀದಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1,200 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ವೆಮಿಸ್ ಕಾರುಗಳ ರಸೀದಿಗಳು 1,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟಿವೆ. ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ ಕಾರುಗಳು 45 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು (ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 7,50,000 ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಕಿರ್ಕಾಲ್ಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲಿದ್ದ ವೆಮಿಸ್ ಕಾರುಗಳು 2,70,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆನಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಡಾನ್ಕಿನ್ ಅವರ ವರದಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಗಮವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಮುಚ್ಚುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1931ರ ಮೇ 15ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳು 1932ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ವೆಮಿಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6