Canadian Pacific 1286
ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1286 ಎಂಬುದು 1948ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಂರಕ್ಷಿತ G5d ವರ್ಗದ 4-6-2 "ಪೆಸಿಫಿಕ್" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಹಾರ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಇದನ್ನು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಶೌಲ್ಟರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಇದನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಅಲೆಗಾನಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 1286 ಅನ್ನು ಪ್ರೈರೀ ಡಾಗ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆ ನಂ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿಪಿಆರ್) ಜಿ5ಡಿ ವರ್ಗದ ಹದಿನೈದನೇ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯು ಜೂನ್ 1948ರಲ್ಲಿ 1286 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಂ. 1286 ತುರ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು 1959 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತ ನಂತರ, ನಂ. ಈಶಾನ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಉಗಿ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ರೈಲ್ ಟೂರ್ಸ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮಾಜಿ ರೀಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿ ಜಾರ್ಜ್ ಎಮ್. ಹಾರ್ಟ್ ಅವರು 1964 ರಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ 1286 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲ. 1965ರಲ್ಲಿ 1286ನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಯಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಂಪಿಎ) ನಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ ಜಿ5ಸಿ ನಂ. 1238, ಸಿಪಿಆರ್ 4-6-0 ನಂ. 972, ಮತ್ತು ಓದುವಿಕೆ 0-6-0 ನಂ. 1251. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರವಾಸ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ನಂ. 1286 ಎಂ. ಪಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಯೋ ನಡುವೆ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದು ವಿಶಾಲವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ ಹೊರಗಿನ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವಾಗ ಕೆಳಗೆ ಬಾಗಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ಮೊದಲು, ಯಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ ಲೇನ್ನ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳ ದೊಡ್ಡ ರಾಶಿಯು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಮರುಚಾಲನೆ ನಂ. ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತರಲಾಯಿತು. 1286, ಅದರ ಬಾಗಿದ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತರುವಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಇದು 1ನೇ ದರ್ಜೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಒಡೆತನದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಂ. 1286 ಯಾರ್ಕ್, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಹ್ಯಾಗರ್ಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂ) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರವಾಸದ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಿಪಿಆರ್ ನಂ. ಕೆಲವು ಪ್ರವಾಸಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 972. 1967ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೈ ಐರನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು (ಎಚ್ಐಸಿಒ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರಾಸ್ ಇ. ರೋಲ್ಯಾಂಡ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಸಿಎನ್ಜೆ) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾರೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ನಡುವೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಹಾರ್ಟ್ನಿಂದ 1286 ಮತ್ತು 1238 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1968ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೀಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೀಡಿಂಗ್ ನಗರವು ತಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಹಾರ್ಟ್ ತನ್ನ ಎರಡೂ ಜಿ5ಗಳನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಿದ್ದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಾವರದ ಸ್ವಂತ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ನಗರಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಉಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1286 ಮತ್ತು 1238 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರಿಂದ, ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಹವರ್ತಿ ಸಿಪಿಆರ್ ಜಿ5ಡಿ ನಂ. 1278 ಸ್ಟೀಮ್ ಟೌನ್, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 2-10-0 ನಂ. ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಎರಡು ತಲೆಗಳ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಿಂದ 90. ಸ್ಥಾವರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಾರ್ಟ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ನಗರದಿಂದ ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ವಿಲ್ಕೆಸ್-ಬ್ಯಾರೆ ಮತ್ತು ನೆವಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ವಿಲ್ಕೆಸ್-ಬ್ಯಾರೆ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತಾನು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ 1286 ಮತ್ತು 1238 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವು ಆಗಸ್ಟ್ 1968ರವರೆಗೆ ಹಾರ್ಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಹಾರ್ಟ್ ತನ್ನ ಜಿ5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಎರಡನ್ನೂ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ರೆಡ್ ಕ್ಲೇ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಲಕರಣೆ ಮತ್ತು ಲೀಸಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತರುವಾಯ ನಂ. 1286ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಎಲೆಸ್ಕೊ ಫೀಡ್ ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1238ಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. 1969ರ ಮೇ 18ರಂದು 1286 ಮತ್ತು 1238 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಿಂದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ (ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಸ್) ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಚಾಪ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಡಬಲ್ ಹೆಡೆಡ್ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಾರುಗಳ ವಿಹಾರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರವಾಸವು ವಿವಿಧ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂ. ಆ ದಿನ 1286 ಬೆಂಕಿಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯು ಬೆಂಕಿಯ ತಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸುಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜೊತೆ ನಂ. 1238 ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಂ. ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1286 ರೈಲನ್ನು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಎಳೆದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ಸೆಷನ್ ನಡೆದ ನಂತರ, ಮುಂಜಾನೆಯ ನಂತರ ರೈಲನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಎರಡು ಜಿ5ಗಳ ಮುಂದೆ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು ಅವರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು. 1973ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 1286 ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎಚ್. ಐ. ಸಿ. ಓ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 1973ರಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಶೌಲ್ಟರ್ ಮಾಲೀಕತ್ವ, ನಂ. 1286 ಅನ್ನು ನಂ. 1238 ರಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಶೌಲ್ಟರ್ ಅವರು ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಶೋವಾಲ್ಟರ್ ಅಲ್ಲೆಘನಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್) ನ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಮೂಲತಃ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿ & ಒ) ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಇಂಟರ್ವೇಲ್ ಮತ್ತು ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಹದಿನೈದು-ಮೈಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದುರಸ್ತಿ ನಂ. 1286 ರ ಬಾಗಿದ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ ಅದರ ಕೂಲಂಕುಷ ಮತ್ತು ಮರುವರ್ಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1975 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಉಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಉಪನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಂಟೆಗೆ ಹದಿನೈದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಕಚೇರಿಯ ಕಾರು ಮುಂಜಾನೆಯ ನಂತರ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಹಲವಾರು ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೌಲ್ಟರ್ ಇಬ್ಬರು ರೈಲ್ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೆಲವು ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಮರದ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅದನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ನಂ. ಕಾರನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು 1286 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1984ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವಿವಾದಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಶೌಲ್ಟರ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಸ್. ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ.) ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಅಲೆಗಾನಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡ ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಶೋವಾಲ್ಟರ್ನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಜ್ಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್ 1989ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ನಂ. 1286 ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರಿಜ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಮೇ 1990 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲ. ಶೋವಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ಡಿಸಿ ತಮ್ಮ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮೊದಲು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,1990 ರಂದು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಸಿಆರ್ಆರ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ರೈಲನ್ನು 1286 ಎಳೆದಿದೆ. ಎಸ್ಆರ್ಡಿಸಿಯು ತರುವಾಯ ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇಶ್ಪೆಮಿಂಗ್ ನಂ. 34, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, C & O 2-6-6-2 ನಂ. 1309. 1992ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 1286ನ್ನು ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಉಳಿದ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಗೋರ್ಡನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೌಲ್ಟರ್ ತನ್ನ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮನೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು. 1993ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ನಂ. 1286 ನಂ ಮುಂದೆ ಟ್ರಿಪಲ್ ಹೆಡರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. 1238 ಮತ್ತು ಇಎಮ್ಡಿ ಜಿಪಿ9 ಸಂಖ್ಯೆ. 40 ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೌಂಟನ್ಗೆ ಎಳೆಯಲು, ಆದರೆ ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್. ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ವಿ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲ. ನಂತರ, ನಂ. 1286 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ಮತ್ತು 31 ರಂದು ಎರಡು ಡಬಲ್ ಹೆಡೆಡ್ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲ ರೈಲು ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಫೋರ್ಜ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ರೈಲು ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗೋರ್ಡೊನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಶೌಲ್ಟರ್ ತನ್ನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲ. 1286 ರ ಕೊನೆಯ ಓಟವು 1997 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಶೆನಂದೋಹ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್) ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಶೋವಾಲ್ಟರ್ ತನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ನೊಳಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 2004ರಲ್ಲಿ ನಂ. 1286ನ್ನು ಟಾರ್ಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ವೆರೋನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಶೌಲ್ಟರ್ ನಿಧನರಾದರು. ಡಿಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಶೋವಾಲ್ಟರ್ ಅವರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿದ ನಂತರ ದಿವಾಳಿಯ ಮಾರಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 1286 ಅನ್ನು ನಂ. 1238 ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಂದ. ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೌಂಟನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಂ. 1238 ರ ಟೆಂಡರ್, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತರುವಾಯ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ನಂ. 1286 ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 1964ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೆನಡಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 1286 ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಲನಚಿತ್ರ ಇತಿಹಾಸ ನಂ. ಶೌಲ್ಟರ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1286ರ ಕೊನೆಯ ಪಂದ್ಯವು 1997ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಸ್ಕಾಟ್, ಜೆನ್ನಿಫರ್ ಜೇಸನ್ ಲೇಘ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಡ್ಯೂಕ್ಸ್ ನಟಿಸಿದ 1998ರ ಹಾಲ್ಮಾರ್ಕ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಲವ್ ಲೆಟರ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಟೌಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲು ನಕಲಿ ವಜ್ರದ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವಾಗ ಆ ದಿನ ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡಾನ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಬದುಕುಳಿದ ಸಹೋದರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 1201 ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಾ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 1238 ಪ್ರಸ್ತುತ ನಂ. 1286 ಕೆನಡಾದ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೈರೀ ಡಾಗ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 1246 ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಥಾಮಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 1278 ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋದ ಶುಗರ್ಕ್ರೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಜ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 1293 ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋದ ಶುಗರ್ಕ್ರೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಜ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿದ್ದು, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ CLC ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 4-6-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1286 ಕೆನಡಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೆನಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1948 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು