Busenbach–Ittersbach railway
ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್-ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರದ ಕಪ್ಪು ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ಡ್ಬ್ರೋನ್-ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಏಕ-ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗ ಶಾಖೆಗಳು ಆಲ್ಬ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ (ವಾಲ್ಡ್ಬ್ರೋನ್-ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್)-ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಮತ್ತು ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಬ್ಟಾಲ್-ವರ್ಕೆಹರ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಆಲ್ಬ್ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ, ಎವಿಜಿ) ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 14.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್-ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ನಂತರ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮರ್ ಕ್ಲೈನ್ಬಾನ್) ಆಯಿತು. ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್ನಿಂದ ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1994ರಿಂದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನ ಎಸ್ 11 ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 14 ಮೇ 1898 ರಂದು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆಯಿಂದ ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್ಗೆ ಆಲ್ಬ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ 10 ಏಪ್ರಿಲ್ 1899 ರಂದು ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್-ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೂಲತಃ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಆಗ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ನ ಉಪನಗರವಾಗಿದ್ದ ಬ್ರಾಟ್ಜಿಂಗನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 1900ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1898ರಲ್ಲಿ, ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್-ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು, ವೆಸ್ಟ್ಡ್ಯೂಷೆ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ, ವಿಇಜಿ) ನ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬ್ಯಾಡಿಸ್ಚೆ ಲೋಕಲ್-ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್ ಆಕ್ಟಿಯೆಂಜೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಬ್ಯಾಡೆನ್ ಲೋಕಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ, ಬಿಎಲ್ಇಎಜಿ) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್ನಿಂದ ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 8,000 ವೋಲ್ಟ್ 25 ಹೆರ್ಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ (ನಂತರ 8,800 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು) ಏಕ-ಹಂತದ ಎಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕೊರತೆಯು 1917ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಲ್ಇಎಜಿಯನ್ನು ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್ನಿಂದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಎಲ್ಇಎಜಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು 1931 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ ನಡುವಿನ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ಗೆ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಡಾಯ್ಚ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಬೆಟ್ರೀಬ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್), ಡಿಇಬಿಜಿ) ಬಿಎಲ್ಇಎಜಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರವೇ ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. 1936ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1957ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಎ. ವಿ. ಜಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನೆರೆಯ ಆಲ್ಬ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ಎ. ವಿ. ಜಿ ಯಿಂದ ಇಟರ್ಸ್ಬಾಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ 1964ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಅದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 30 ಜೂನ್ 1966 ರಂದು, ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಸ್ಟೈನ್ಬಾಚ್ ಸುಡ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 750 ವೋಲ್ಟ್ ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಟರ್ಸ್ಬಾಕ್ನ ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾದ್ ಪುರಸಭೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೂ ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಸ್ಟೈನ್ಬಾಚ್-ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1975ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೀಲ್ಬರ್ಗೊಫ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ 1975 ರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಸ್ಟೈನ್ಬಾಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್-ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಸ್ಟೈನ್ಬಾಚ್ ಸುಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಇದನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಇಟರ್ಸ್ಬಾಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. 1979ರಲ್ಲಿ, ಬುಸೆನ್ಬಾಚ್-ರೀಚೆನ್ಬಾಚ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಸ್ಟೈನ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಶಿಶ್ಹುಟೆನಾಕರ್ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರಿಂದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನ ಎಸ್ 11 ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ ಮಾರ್ಗವು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಬ್ಯಾಡ್ ಹೆರೆನಾಲ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಲೈನ್ ಎ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳು ಆಲ್ಬ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ಹಾರ್ಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್) ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎತ್ತರವು 38 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಸ್ಟೈನ್ಬಾಚ್ ಸೇಂಟ್ ಬಾರ್ಬರಾ ಮತ್ತು ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ ರಾಥೌಸ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಲೂಪ್ಗಳು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವು ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಡೆತನದಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಫಹಾರ್ಡಿಯನ್ಸ್ಟ್ವೋರ್ಸ್ಕ್ರಿಫ್ಟೆನ್ ನಿಕ್ಟ್ಬಂಡೆಸಿಜೆನೆನ್ ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್, ಎಫ್ವಿ-ಎನ್ಇ). ಇಟರ್ಸ್ಬಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಿಪೋ ಇದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿನ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1898ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1898ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು