Southwest Missouri Railroad Company
ನೈಋತ್ಯ ಮಿಸೌರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯು ನೈಋತ್ಯ ಮಿಸೌರಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ತ್ರಿ-ರಾಜ್ಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವಾಹಕವಾಗಿತ್ತು. 94 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಮೇ 31,1939 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ರೈಲ್ವೆಯಾಯಿತು. 1889 ರಲ್ಲಿ ಎ. ಎಚ್. ರೋಜರ್ಸ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ವೆಬ್ ಸಿಟಿ, ಮಿಸೌರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮಿಸೌರಿ ನಡುವಿನ ಹಾರ್ಸೆಕರ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ಟ್ವಿನ್ ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ (ಬೇರೆಡೆ ಮ್ಯೂಲ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1892ರಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಮಿಸೌರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ರೋಜರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವೆಬ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಶಿಬಿರಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿಯ ಜೋಪ್ಲಿನ್ ನಡುವೆ ಆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮಾರ್ಗವು 1893ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಿಸೌರಿಯ ಕಾರ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಸ್ಪೆರಿಟಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1896 ರಲ್ಲಿ ಜೋಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲೆನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಜಾಸ್ಪರ್ ಕೌಂಟಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಂತಹ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1906ರ ವರ್ಷವು ಕಂಪನಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕನ್ಸಾಸ್/ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಗಲೆನಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೆಬ್ ಸಿಟಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವೆಬ್ ಸಿಟಿಯು ಮಿಸ್ಸೌರಿಯಿಂದ ಒರೊನೋಗೊ, ನೆಕ್ ಸಿಟಿ, ಪರ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬಾ ವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಸೂಕ್ತವಾದ ಲಘುವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಳಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ತ್ರಿ-ರಾಜ್ಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶದ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೀಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ-ವಾಹಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ಮಿಸೌರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನೈಋತ್ಯ ಮಿಸೌರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ವೆಬ್ ಸಿಟಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಎರಡರ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಿ, ಅದರ ಗಮನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯಿತು. ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 94 ಮೈಲಿಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ತೇಜ್, ಮಿಸೌರಿಯನ್ನು ವೆಬ್ ನಗರದಿಂದ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಕಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಂತೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಪಿಚರ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಆದರೆ ಮುಂದುವರಿದ ಕಠಿಣ-ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದೂರವಿರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1924 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಮಿಸ್ಸೌರಿಯ ಕಾರ್ತೇಜ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮೂಲಕ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಪಿಚರ್ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಜಿಇ 50-ಟನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಲೈನ್ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ (ಇದು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇದ್ದಂತೆ), ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪಿಚರ್ವರೆಗಿನ 5.556-mile ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು 4,17 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸೈಡ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು. ಆ ವರ್ಷ, ಕಂಪನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯ ಒಕ್ಲಹೋಮ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಹಾಕರ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ. ನೈಋತ್ಯ ಮಿಸೌರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯು 1939ರ ಮೇ 31ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಲೆಗಸಿ ವೆಬ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡಿಪೋ ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಮಿಸೌರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಮಿಸೌರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ವೆಬ್ ಸಿಟಿ, ಮಿಸೌರಿ