Emergency ascent
ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನೊಬ್ಬನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮಾಡುವ ಆರೋಹಣವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಹೊರಗಿನ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆರೋಹಣಗಳು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನೊಬ್ಬ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಅವಲಂಬಿತ ಆರೋಹಣಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಧುಮುಕುವವನ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಅವಲಂಬಿತ ಆರೋಹಣದ ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಅಥವಾ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಅಥವಾ ಸ್ಪಂದಿಸದ ಧುಮುಕುವವನ ಚೇತರಿಕೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧುಮುಕುವವನ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಧುಮುಕುವವನು ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧುಮುಕುವವನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದನು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಪಘಾತಗಳೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಸನ್ನಿಹಿತ ವೈಫಲ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ತುರ್ತು ಆರೋಹಣ ಮಾಡಲು ಕಾರಣಗಳು ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವು ಡೈವರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೀರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಡೈವ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅವು ಡೈವರ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗಿರಬಹುದು, ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಲದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತುರ್ತು ಆಕಸ್ಮಿಕಗಳಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಮಿಷಗಳು ಅಥವಾ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಇತರ ಆಘಾತಕಾರಿಯಲ್ಲದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ತುರ್ತು ಆರೋಹಣದ ಇತರ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದುಃ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೀಬ್ರೀಥರ್ನ ವೈಫಲ್ಯ-ಇದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುರ್ತು, ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲುಭಾರದ ತೂಕದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಧುಮುಕುವವನ ತೇಲುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ರಾಜಿ. ಟೆಥರ್ಡ್-ಅಸೆಂಟ್-ಅಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನು ನಿಲುಭಾರದ ತೂಕದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾದ ರೀಲ್ ರೇಖೆಯ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಡೈವ್ ರೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಣ ದರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಳೆದುಹೋದ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಆರೋಹಣ-ಅಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನು ತಟಸ್ಥ ಅಥವಾ ಧನಾತ್ಮಕ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಇದು ಪ್ರಮುಖ ತೇಲುವ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಪ್ರಮುಖ ಡ್ರೈ-ಸೂಟ್ ಪ್ರವಾಹದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಗಾಯ ಅಥವಾ ಅನಾರೋಗ್ಯ. ಸ್ಕೂಬಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಆದರೆ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲದ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಣ ಸೂಟ್ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ನೀರಿನ ಸೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯ ಹಠಾತ್ ನಷ್ಟ. ಮುಖವಾಡದ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಫೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಓದಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ. ಆಳ, ಆರೋಹಣದ ದರ ಅಥವಾ ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ಧುಮುಕುವವನ ಸ್ನೇಹಿತನು ಆರೋಹಣದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಅಥವಾ ಧುಮುಕುವವನ ಗಣಕಯಂತ್ರವು ವೇಗದ ಆರೋಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೀರಲು ಕೇಳುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಇದನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು. ಡಿಎಸ್ಎಂಬಿ ಲೈನ್, ಶಾಟ್ ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಆಂಕರ್ ಲೈನ್ನಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉಲ್ಲೇಖದ ಮೇಲೆ ಏರುವು ಸಹ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಮುಖದ ಮುಖವಾಡದ ಪ್ರವಾಹ. ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತೊಡಕು. ಗಂಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬೆಲ್ ರಿಕವರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವೈಫಲ್ಯ (ಎಸ್ಎಸ್ಡಿಇ). ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೊಕ್ಕುಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆ ವೈಫಲ್ಯ (ಎಸ್ಎಸ್ಡಿಇ) ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಆರೋಹಣಗಳಿಗೆ ಪರಿಭಾಷೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕ್ರಮ (ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಧುಮುಕುವವನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ) ಬೇಲ್ಔಟ್ ಆರೋಹಣವು ಈ ರೀತಿಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ತುರ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಧುಮುಕುವವನು ತಾನು ಸಾಗಿಸುವ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೋ ಅಂಡ್ ಗೋ ಎಂಬುದು ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡುತ್ತಾನೆ. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಸಿರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನೇಕ ಮನರಂಜನಾ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಆರೋಹಣವು ಒಂದು ಆರೋಹಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ತೇಲುವಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ತುರ್ತು ಈಜು ಆರೋಹಣವು (ಸಿಇಎಸ್ಎ) ತುರ್ತು ಈಜು ಆರೋಹಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಆರೋಹಣ ದರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರಂತರ ಉಸಿರಾಟವು ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಅತಿಯಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ತುರ್ತು ಈಜು ಆರೋಹಣವು (ಇ. ಎಸ್. ಎ) ಒಂದು ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನು ಋಣಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ಸರಿಸುಮಾರು ತಟಸ್ಥ ತೇಲುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈಜುವ ಮೂಲಕ ಅವನನ್ನು/ಅವಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಉಸಿರಾಡುವ ಆರೋಹಣವು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ದರದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡುವ ಆರೋಹಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ತುರ್ತು ಈಜು ಆರೋಹಣ/ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಈಜು ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬ್ಲೋ ಅಂಡ್ ಗೋ ವಿಧಾನದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣವು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲವು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಇತರ ತುರ್ತು ಧುಮುಕುವವನ ಆರೋಹಣ ವಿಧಾನಗಳಿಗೂ ಈ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಎಂದರೆ ರೀಬ್ರೀಥರ್ ಲೂಪ್ನಿಂದ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಉಸಿರಾಡುವುದರಿಂದ, ರೀಬ್ರೀಥರ್ ಡೈವ್/ಮೇಲ್ಮೈ ಕವಾಟದಿಂದ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಬೇಡಿಕೆ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ರೀಬ್ರೀಥರ್ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ನಿಂದ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ. ರೀಬ್ರೀಥರ್ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದಾಗ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಲೂಪ್ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದಂತೆ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೀಸಲು ಗಾಳಿಯ ಆರೋಹಣವು ಮೀಸಲು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮೀಸಲು ಕವಾಟವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುವ ಆರೋಹಣವಾಗಿದೆ. ಮೀಸಲು ಗಾಳಿಯ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಒತ್ತಡ ಮಾಪಕಗಳ ಬಳಕೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಅವಲಂಬಿತ ಕ್ರಿಯೆ (ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಧುಮುಕುವವನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಹಾಯ) ಬಡ್ಡಿ ಉಸಿರಾಟದ ಆರೋಹಣ ಎಂದರೆ ದಾನಿಯ ಅದೇ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕವಾಟದಿಂದ (ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕ) ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನಿಗೆ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆಕ್ಟೋಪಸ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಆರೋಹಣ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೇವಲ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಆರೋಹಣವೆಂದರೆ, ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾನಿಯು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಧುಮುಕುವವನ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಒಂದೇ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಅದೇ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ 1 ನೇ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದು. ಡೈವರ್ಗಳ ಉಸಿರಾಟವು ಪರಸ್ಪರ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡಬಹುದು. ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ತರಬೇತಿ ನೀತಿಗಳು ತುರ್ತು ಆರೋಹಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬೋಧನೆಗಿಂತ ಧುಮುಕುವವನ ತರಬೇತಿಯ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ. ಈ ವಿವಾದವು ತಂತ್ರಗಳು, ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಶಾರೀರಿಕ ಪರಿಗಣನೆಗಳು, ಇಂದಿನ ಕಾನೂನು ವಾತಾವರಣದ ಬಗೆಗಿನ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೈತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆಃ ಈ ತರಬೇತಿಯು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ತುರ್ತು ಆರೋಹಣ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಮತ್ತು ನೈತಿಕತೆಯೇ? ರೊನಾಲ್ಡ್ ಸಿ. ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮಿಲ್ಲರ್, 1977 ರ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣ ತರಬೇತಿ ನೀತಿಯು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯ-ಲಾಭದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ವಿವಾದಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. 1977ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಟಿ. ಸಿ. ಒಪ್ಪಂದವು ತುರ್ತು ಆರೋಹಣ ವಿಧಾನಗಳ ತರಬೇತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಔಪಚಾರಿಕ ನೀತಿಯನ್ನು ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮನರಂಜನಾ ಡೈವರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವುಃ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಎಸ್., ಎನ್. ಎ. ಯು. ಐ., ಪಿ. ಎ. ಡಿ. ಐ., ಎಸ್. ಎಸ್. ಐ. ಮತ್ತು ವೈ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಈ ನೀತಿಯು ತುರ್ತು ಆರೋಹಣ ತರಬೇತಿಯು ನೈತಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಕಲಿಸಲು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅಥವಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಕೂಬಾ ತರಬೇತಿ ಸಮಿತಿಯ ಆರೋಹಣ ತರಬೇತಿ ಒಪ್ಪಂದವು ಆಳದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲದ ಪೂರೈಕೆಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಹಲವಾರು ಅಸ್ಥಿರಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಆಳ, ಗೋಚರತೆ, ಇತರ ಡೈವರ್ಗಳಿಂದ ದೂರ, ನೀರೊಳಗಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸ್ವರೂಪ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉಸಿರಾಟದ ಹಿಡಿತದ ಸಮಯ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಡೈವರ್ಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಡೈವರ್ಗಳ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ನೀರಿನ ಚಲನೆ, ಉಪಕರಣಗಳು, ತೇಲುವಿಕೆ, ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಿಚಯ, ಗಾಳಿಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳು. ತರಬೇತಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳುಃ ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಕೂಬಾ ಬೋಧಕರು ಅಸ್ಥಿರತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸೂಕ್ತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತರಬೇತಿಯು ವಿವಿಧ ಬೋಧಕರಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೂಕ್ತ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೋಧಕರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಗಾಳಿಯ ಹೊರಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಡೈವರ್ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಾಗ ಡೈವ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಲಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಶಿಫಾರಸುಗಳುಃ ಅವಲಂಬಿತ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಕ್ಟೋಪಸ್ ನೆರವಿನ ಆರೋಹಣವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹೊರಗಿನ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ (ಆಕ್ಟೋಪಸ್) ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ದಾನಿಗಳು ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದೇ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಡೈವರ್ಗಳ ಸ್ನೇಹಿತರ ಉಸಿರಾಟವು ಅವಲಂಬಿತ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಯ್ಕೆಯು ತುರ್ತು ಈಜು ಆರೋಹಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡುವಾಗ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ತಟಸ್ಥ ತೇಲುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಈಜುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಿಮ ಆಯ್ಕೆಯು ತೇಲುವ ಆರೋಹಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಪರಿಹಾರಕದ ಹಣದುಬ್ಬರದಿಂದ (ಗಾಳಿಯ ಹೊರಗಿನ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ತೂಕದ ಕುಸಿತದಿಂದ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಳುಗುವವನು ಈಜುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿರದ ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಧುಮುಕುವವನು ಮುಳುಗುವ ಬದಲು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಕ್ಟೋಪಸ್ ನೆರವಿನ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ದಾನಿಯಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಅಥವಾ ಅದು ಧುಮುಕುವವನ ಸ್ವಂತ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಸೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅನಿಲವು ಖಾಲಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸಬ್-ಆಕ್ವಾ ಕ್ಲಬ್ ತರಬೇತಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೆಲವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಳನೋಟ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿನ ಅಪಾಯವು ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯದಿರುವ ಅಪಾಯಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ಎಸಿ ಗರಿಷ್ಠ 6-7 ಮೀಟರ್ ಆಳದಿಂದ ತೆರೆದ ನೀರಿನಿಂದ ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣ ದರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಶಾಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 10,000 ಡೈವ್ಗಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 16 ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣಗಳ ಘಟನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಅವರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. 1978ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಯು ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತುಃ ಸಂಗಾತಿಯ ಆಕ್ಟೋಪಸ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು; ನಂತರ ಎ. ಬಿ. ಎಲ್. ಜೆ. ಯಿಂದ ಉಸಿರಾಡುವ ಮೂಲಕ; ನಂತರ ಹಂಚಿದ ಆರೋಹಣದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು; ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿ, ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣದ ಮೂಲಕ. ಸಿಎಂಎಎಸ್ ಡೈವರ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (ಸಿಎಂಎಎಸ್ ಟಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿ 9/2002) ತುರ್ತು ಆರೋಹಣ ತರಬೇತಿಯ ಏಕೈಕ ಉಲ್ಲೇಖವು 1-ಸ್ಟಾರ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಲಿಪಶುವಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೈವಿಂಗ್ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಬಳಕೆಯು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಅಭ್ಯಾಸ ಸಂಹಿತೆಗಳಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತುರ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆ ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್ ಗಾಳಿಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರೆ, ಧುಮುಕುವವನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಧುಮುಕುವವನ ಬಳಿ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಧುಮುಕುವವನ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಧುಮುಕುವವನು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಧುಮುಕುವವನಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಕೋರಬಹುದು. ಇತರ ಧುಮುಕುವವನ ಬಳಿ ಅನಿಲ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರೆ, ದಾನಿ ತುರ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಧುಮುಕುವವನರು ಒಂದೇ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಆಕ್ಟೋಪಸ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅನಿಲವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವನಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೆರವಿನ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇತರ ಧುಮುಕುವವನ ಸಹಾಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಧುಮುಕುವವನ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಧುಮುಕುವವನಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಧುಮುಕುವವನ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣದ ಅಪಾಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಧುಮುಕುವವನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರೆ, ಅವನು/ಅವಳು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನೇರವಾದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಯಾವುದೇ ದೈಹಿಕ ಅಥವಾ ದೈಹಿಕ ನಿರ್ಬಂಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ (ಅತಿಯಾದ ಆಳ, ಭೌತಿಕ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಅಥವಾ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಬಾಧ್ಯತೆ), ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಧುಮುಕುವವನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮತ್ತು ವಿನಂತಿಸುವ ಅಪರಿಚಿತರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿ, ಅಭ್ಯಾಸ, ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು, ಯೋಜನೆ, ಡೈವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೂಕ್ತ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅಪರಿಚಿತರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಕೂಬಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ತೇಲುವ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನಿಂದ ಉಸಿರಾಡುವಾಗ ಏರುವುದು ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ತುರ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲವು ತೇಲುವ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿರಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆಃ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಪರಿಹಾರಕವು ಸ್ವತಂತ್ರ, ಮೀಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಹಣದುಬ್ಬರ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಅನಿಲವನ್ನು ಹಣದುಬ್ಬರ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಖಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮುಖವಾಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಧುಮುಕುವವನು ಉಸಿರಾಡಬಹುದು. ಬಿಸಿ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಂತದ ನಿಶ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉಸಿರಾಟಗಳು ಧುಮುಕುವವನ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಉಸಿರಾಡುವ ಅನಿಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ತೇಲುವ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪರಿಮಾಣವು ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅದನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಬದಲು, ಅದನ್ನು ಧುಮುಕುವವನು ಉಸಿರಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರೋಗಕಾರಕಗಳು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುವ ವಾತಾವರಣವಾಗಿದೆ. ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ತೇಲುವಿಕೆಯಿಂದ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಕಡೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಆರೋಹಣ ಆರೋಹಣ. ಸಾಕಷ್ಟು ನುರಿತ ಧುಮುಕುವವನು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಡಂಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಣ ದರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಈಜು ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಬಾರದು. ಬಿಸಿ ಅಥವಾ ಡ್ರೈ ಸೂಟ್ನ ಹಣದುಬ್ಬರದಿಂದ ಅಥವಾ ತೂಕವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಧನಾತ್ಮಕ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಂಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಬಿಡಲಾದ ತೂಕದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಪ್ಪವಾದ ವೆಟ್ಸೂಟ್ ಧರಿಸಿದರೆ. ತೂಕವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕುಗ್ಗಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಧುಮುಕುವವನು ತಾನು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸದ ಹೊರತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ತೇಲುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುವುದು. ಮುಳುಗುವವನು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ತೂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ತೇಲುವಿಕೆಯು ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ತುರ್ತು ಈಜು ಆರೋಹಣ (ಸಿಇಎಸ್ಎ) ನಿಯಂತ್ರಿತ ತುರ್ತು ಈಜು ಆರೋಹಣವು ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್ಗಳು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾದಾಗ ತುರ್ತು ವಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಈಜು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆರೋಹಣ ದರದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಡೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾನೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಿನ್ನಿಂಗ್, ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಅತಿಯಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ದರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಉಸಿರಾಟದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುತ್ತಾನೆ. ಈ ತಂತ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಏರುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 18 ಮೀಟರ್ (60 ಅಡಿ), ನಿಧಾನವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡುವಾಗ. ಧುಮುಕುವವನ ಆರೋಹಣವಾದಂತೆ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ ಶ್ವಾಸಕೋಶದಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಸಿರಾಡುವುದರಿಂದ ಶ್ವಾಸಕೋಶದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೊರಬರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ದರದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡುವ ಮೂಲಕ ಧುಮುಕುವವನು ಆರೋಹಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಸಿರಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಶ್ವಾಸಕೋಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನ ಉಸಿರನ್ನು ಬಿಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಅತಿಯಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಗಾಯವು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಉಸಿರಾಡುವಿಕೆಯು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅನಿಲವು ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರೆ, ಉಸಿರಾಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಭಾವನೆ ಇರಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಳದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡುವ ಗಾಳಿಯು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಪರಿಮಾಣವು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ಬಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲದ ಆರೋಹಣಗಳಿಗೆ, ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಮುಕ್ತ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವವನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಸಿರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರೋಹಣಗಳಿಗೆ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಹೊರಗಿನ ಸಹಾಯ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳೆಂದರೆ, ಇದು ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಸೀಮಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಂತಹಂತದ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸ್ನ್ಯಾಗ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಳಂಬಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪಲು ದೂರದವರೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವವನ ಪ್ರೊಪಲ್ಸಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಉಸಿರಿನ ಅಥವಾ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೀಮಿತ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ (ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಅಥವಾ ಶಾಂತವಾದ) ಉಬ್ಬಿದ ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳಿಂದ ನಿರಂತರ ಉಸಿರಾಟದ ವಿಧಾನದ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕದಿಂದಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಖಾಲಿ ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಗಾಯದ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿ. ವಿ. ಯನ್ನು ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಸುತ್ತುವರಿದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಸಿರನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದರಿಂದ ಆರೋಹಣದ ದರವನ್ನು ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇಡಬಹುದು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸಿಇಎಸ್ಎ ಮತ್ತು "ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣ" (ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಈಜು ಆರೋಹಣ ಅಥವಾ ಇಎಸ್ಎ) ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೂ, ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸಿಇಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧುಮುಕುವವನು ಅದರ ಮೂಲಕ ಉಸಿರಾಡುತ್ತಾನೆ (ಸುತ್ತುವರಿದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಅನಿಲ ಲಭ್ಯವಾದರೆ) ಆದರೆ ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಕ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಧುಮುಕುವವನು ನೇರವಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡುತ್ತಾನೆ. ಸ್ನೇಹಿತರ ಉಸಿರಾಟದ ಆರೋಹಣ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನಿಗೆ ದಾನಿಯ ಅದೇ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕವಾಟದಿಂದ (ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕ) ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡುತ್ತಾರೆ. ಗಾಳಿಯ ಹೊರಗಿನ ಧುಮುಕುವವನು ಹತ್ತಿರದ ಧುಮುಕುವವನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನಂತಿಸಬೇಕು. ಆಯ್ದ ದಾನಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರೆ, ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ನಿಖರವಾದ ತೇಲುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆರೋಹಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ಕೆಲವು ಡೈವರ್ಗಳು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಭೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಚಯವಿರುವ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ತೇಲುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣ ದರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥರಾಗಿರುವ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಈ ವಿಧಾನವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಡೈವರ್ಗಳು ಸ್ನೇಹಿತರ ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಪರ್ಯಾಯ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಪರ್ಯಾಯ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಡೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸಹಾಯಕ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಆಕ್ಟೋಪಸ್ ಸಹಾಯಕ ಆರೋಹಣ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಸಹಾಯಕ ಆರೋಹಣವು ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವಾಗಿದ್ದು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನಿಗೆ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾನಿ ಬಳಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಧುಮುಕುವವರಿಂದ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಒಂದೇ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಅದೇ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ 1 ನೇ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದು. ಡೈವರ್ಗಳ ಉಸಿರಾಟದ ಮಾದರಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡಬಹುದು. ಸ್ನೇಹಿತರ ಉಸಿರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟಾಸ್ಕ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡೈವರ್ಗಳು ಆರೋಹಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬಹುದು. ಲೈಫ್ಲೈನ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಅಸೆಂಟ್ಃ ಡೈವರ್ನಿಂದ ತುರ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಲೈನ್ ಟೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಡೈವರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎಳೆಯುವ ಆರೋಹಣ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಟೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಡೈವರ್ಗಳು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ನಿಯಂತ್ರಿತ ತೇಲುವ ಲಿಫ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ತೇಲುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಎಂಬುದು ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್ಗಳು ಆಳದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಸಮರ್ಥವಾದ ಡೈವರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಬಳಸುವ ನೀರೊಳಗಿನ ಡೈವರ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಧುಮುಕುವವನ ಡೈವಿಂಗ್ ಮುಖವಾಡವು ಕಳೆದುಹೋದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೂ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಧುಮುಕುವವನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿ. ಎ. ಡಿ. ಐ.-ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಂತ್ರವೆಂದರೆ ರಕ್ಷಕನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು (ಬಲಿಪಶು) ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಡೈವಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೊಣಕಾಲಿನಿಂದ ಮಂಡಿಯೂರಿ ಹಿಡಿಯುವುದು. ನಂತರ, ಬಲಿಪಶುವಿನ ಡೈವಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರೋಹಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಕ್ಷಕನ ತೇಲುವ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಸೈಡ್ ಮೌಂಟ್ ಅಥವಾ ಅವಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕನು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ ರಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶು ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಲಿಪಶು ಮುಳುಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕನು ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಬಿಎಸ್ಎಸಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಕಲಿಸುವ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಕನು ಅಪಘಾತವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕನು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಎರಡೂ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಪಘಾತದ ತೇಲುವ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ. ಗಾಯಾಳು ಉಸಿರಾಡದಿದ್ದರೆ, ಆರೋಹಣವು ತುರ್ತು ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಡೈವರ್ಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟರೆ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವರ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಬಳಕೆಯು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇತರ ರಕ್ಷಕರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವರನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಕನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಂಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕನ ಬಿ. ಸಿ. ಯ ಹಣದುಬ್ಬರದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧುಮುಕುವವನ ತೂಕದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಧುಮುಕುವವನ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಆಳ ಮತ್ತು ಏರುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಧುಮುಕುವವನು ಪಾವತಿಸುವ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ, ಧುಮುಕುವವನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೇಖೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತವಾದ ಟೆಥರ್ಡ್ ಆರೋಹಣ ಆರೋಹಣವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿ. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. ಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಯಂ-ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಡೈವರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೌಶಲ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಾಟ್ಚೆಟ್ ರೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಅನಿಲ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಆರೋಹಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೇಲುವ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಸೂಟ್ನಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಧುಮುಕುವವನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಧುಮುಕುವವನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರೇಖೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಕಾಲನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ನೆಸ್ಗೆ ರೀಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ರೀಲ್ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಡಿಲವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ರೇಖೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಮೇಲ್ಮೈ ಸರಬರಾಜು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಬೇಲ್ಔಟ್ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಏರುವು ಧುಮುಕುವವನು ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ಬ್ಯಾಂಡ್ಮಾಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೇಲೆ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಾನೆ. ಇದು ಮುಳುಗುವವನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ, ಡೈವಿಂಗ್ ಹಂತ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಒಣ ಘಂಟೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಧುಮುಕುವವನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ನ್ಯೂಮೋಫ್ಯಾಥೋಮೀಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವುದು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಧುಮುಕುವವನ ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಳುಗುವವನು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಮುಖದ ಮುಖವಾಡದ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಗಾಳಿಯ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಫಲಕ ನಿರ್ವಾಹಕನು ಮುಕ್ತ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಉಸಿರಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸರಬರಾಜು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಾನೆ. ಆಕ್ಟೋಪಸ್ ಗಾಳಿಯ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಕನು ನ್ಯುಮೋ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟರೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕಲುಷಿತ ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಸರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೂಟ್ಗಳಿಗೆ ನ್ಯೂಮೋ ಉಸಿರಾಟದ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಲ್ ಅಥವಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಧುಮುಕುವುದರಿಂದ ಒದ್ದೆಯಾದ ಬೆಲ್ ಅಥವಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡೈವರ್ಗಳು ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಇದು ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಅಥವಾ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಧುಮುಕುವವನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಡೈವರ್ಗಳ ಉಸಿರಾಟದ ಅನಿಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ (ಟೈಪ್ 1 ವೆಟ್ ಬೆಲ್) ಅಥವಾ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಫಲಕದಿಂದ, ಬೆಲ್ ಅಂಬಿಲಿಕಲ್ (ಟೈಪ್ 2 ವೆಟ್ ಬೆಲ್) ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟೈಪ್ 1 ಒದ್ದೆಯಾದ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು, ಡೈವರ್ಗಳು ಹೊಕ್ಕುಳುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಗಂಟೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೋಮಲವನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಕ್ಕುಳವನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಟೆಂಡರ್ ಯಾವುದೇ ಘಂಟೆಯಿಲ್ಲದಂತೆ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬಹುದು. ಟೈಪ್ 2 ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ, ಡೈವರ್ಗಳ ಹೊಕ್ಕುಳಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಕ್ಕುಳದಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಧುಮುಕುವವನ ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ವಿಹಾರವು ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಧುಮುಕುವವನ ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಬೇಲ್ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಧುಮುಕುವವನಿಂದ ನ್ಯೂಮೋ ಪೂರೈಕೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಧುಮುಕುವವನ ಬದಲಿ ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಡೈವಿಂಗ್-ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಡೈವರ್ನಿಂದ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣದ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ರೂಪವು ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲ ಘಂಟೆಯ ತುರ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಂಟೆಗೆ ನೀರಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೂಲಕವಾಗಿರಬಹುದು. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಂಟೆಗೆ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣದ ಒಂದು ರೂಪವೆಂದರೆ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಗಂಟೆಯ ಒಳಗಿನಿಂದ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದು ಗಂಟೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎತ್ತಲು ಅಂತರ್ಗತ ತೇಲುವಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಪಾಯಗಳು ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಅಪಘಾತಗಳು ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾದ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವು, ಶ್ವಾಸಕೋಶದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಗಾಳಿಯು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡೈವರ್ನ ಕಡೆಯಿಂದ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಡೈವರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೀರಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. "ಬ್ಲೋ ಅಂಡ್ ಗೋ" ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಸಿರಾಟವು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗಶಃ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇವು ನಂತರ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂಗಾಂಶ ಛಿದ್ರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಹ ತುಂಬಾ ದೂರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಖಾಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಉಸಿರಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ತೆರೆದಿಡುವ ಎರಡು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉಸಿರಾಟಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಒತ್ತಡವು ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಧುಮುಕುವವನ ಲಭ್ಯವಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 10 ಮೀಟರ್ ಏರುವ 10 ಲೀಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 10 ಲೀಟರ್ ಮುಕ್ತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ). ಸುಮಾರು 1 ಲೀಟರ್ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇದು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉಸಿರುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ ಈ ಗಾಳಿಯು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರೋಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವಾಟ, ಬರ್ಸ್ಟ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ, ಬ್ಲೋನ್ ಓ-ರಿಂಗ್, ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋದ ಎರಡನೇ ಹಂತ, ಅಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯವು ನಿಯಂತ್ರಕವು ತಲುಪಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವುದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನು ಅದರಿಂದ ಉಸಿರಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೈಪೋಕ್ಸಿಯಾ, ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣದ ಅಪಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. "ಬ್ಲೋ ಅಂಡ್ ಗೋ" ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವನ ಆರೋಹಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಿದರೆ, ಮುಳುಗುವವನು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಈಜಲು ಬಲವಾದ ಶ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಮುಳುಗುವವನು ಈಗಾಗಲೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಳೆದುಹೋದಾಗ ಉಸಿರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಇದು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ನಷ್ಟವು ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಧುಮುಕುವವನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದರೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಮಧ್ಯಮ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಧುಮುಕುವವನ ಮನರಂಜನಾ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳದಿಂದ (30 ಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 9 ಮತ್ತು 18 ಮೀಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ದರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಉಸಿರಾಟದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಈಜು ಆರೋಹಣದ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಮ್ಲಜನಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ತೇಲುವಿಕೆಯು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕಾಯಿಲೆ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕಾಯಿಲೆಯ ಅಪಾಯವು ಅದೇ ಡೈವ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ನಂತರ ಅದೇ ಆರೋಹಣ ದರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರೋಹಣದ ಅಪಾಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಆರೋಹಣ ದರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಡೈವ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದ್ದರೆ, ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆ ವಿಫಲವಾದರೆ ಯೋಜಿತ ಆರೋಹಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಲ್ಔಟ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಧುಮುಕುವವನ ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಸ್ನೇಹಿತನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೈವರ್ನ ಭೌತಿಕ ಲೋಡಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೈವರ್ಗಳು, ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಮನರಂಜನಾ ಡೈವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಡೈವರ್ಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಕೆಲವು ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗುವ ಸಾವಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಳುಗುವುದು ಸ್ವತಂತ್ರ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವನು ಅಥವಾ ಅವಳು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ ಧುಮುಕುವವನು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪಿದರೂ ಸಹ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಅಪಾಯಗಳ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಯೋಜಿತ ಡೈವ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಡೈವರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬೇಲ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮನರಂಜನಾ ಡೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಈ ಕೌಶಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಇರಬಹುದು. ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಸೆಕೆಂಡರಿ (ಆಕ್ಟೋಪಸ್) ಬೇಡಿಕೆ ಕವಾಟಗಳ ಬಳಕೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಿತರು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಧುಮುಕುವವನು ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರಿಂದ ಉಸಿರಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಮುಳುಗುವವನು ಮೇಲ್ಮೈಯವರೆಗೆ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಅನುಮಾನವಿದ್ದರೆ, ಸೂಟ್ ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ಹಣದುಬ್ಬರದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಧನಾತ್ಮಕ ತೇಲುವಿಕೆಯು, ಅಥವಾ ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಧುಮುಕುವವನು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅವನು/ಅವಳು ಕನಿಷ್ಠ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೇಲುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಇಬ್ಬರು ಅಥವಾ ಮೂವರು ಡೈವರ್ಗಳ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಡವು ಯಾವಾಗಲೂ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಧುಮುಕುವವನು ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಬಾರದು. ಮನರಂಜನಾ ಡೈವಿಂಗ್ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಈಜು ಆರೋಹಣವು ಅತ್ಯಂತ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಈಜು ಆರೋಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಲಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಸಾಹಸ ಮಾಡುವ ಡೈವರ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಕೆಲವು ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಡೈವರ್ಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮೂಲಕ ಈ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತಿಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮುಕ್ತ ಆರೋಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಪರಿಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ವಿಪರೀತಗಳು ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಪರಿಮಾಣವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಏರುವ ಮೊದಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡುವುದು ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೈವ್ ತಂಡದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಡೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದ್ದರೆ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರೂ ತಂಡದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಂರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರ್ವ-ಡೈವ್ ಚರ್ಚೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಗಳು. ಸಾಕಷ್ಟು ತುರ್ತು ಆರೋಹಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೀಣರಾಗಿರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭ್ಯಾಸ. ಆಕ್ಟೋಪಸ್ ನೆರವಿನ ಅಥವಾ ಸ್ನೇಹಿತರ ಉಸಿರಾಟದ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೈವರ್ಗಳು ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಆಕ್ಟೋಪಸ್ ಬೇಡಿಕೆ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕವು ನೀರು ತಂಪಾಗಿದ್ದರೆ ಘನೀಕರಿಸದೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರೀಡೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣವು ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಧುಮುಕುವವನ ತೂಕದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಧುಮುಕುವವನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಉಸಿರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟವಿದ್ದರೆ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಮುಳುಗಿಸದಿರುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ದಾಖಲೆಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 1978 ರ ತುರ್ತು ಆರೋಹಣಗಳ ತರಬೇತಿಯ ಬಗೆಗಿನ ವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆಃ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಡೈವಿಂಗ್ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆ