Hovercraft tank
ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಅಥವಾ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಉಭಯಚರ ತೂಗಾಡುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ರಷ್ಯನ್ಃ zemnovodny podletahuchiy тank) ಅನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಾಸ್ಕೋ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಸ್ರೈಲೆವಿಚ್ ಲೆವ್ಕೋವ್ ನೇತೃತ್ವದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಎಂದಿಗೂ ಮೋಕ್ಅಪ್ ಹಂತವನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಲೆವ್ಕೋವ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ 1925 ರ ಲೇಖನ ದಿ ವೊರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಥಿಯರಿ ಆಫ್ ದಿ ರೋಟರ್ (ರಷ್ಯನ್ಃ Виkhrevaya теория ротора) ನಲ್ಲಿ ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1934 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ದೋಣಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಲ್-1 ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅವರ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಲ್-5 ವೇಗದ-ದಾಳಿ ದೋಣಿ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ವಾಹನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಲೆವ್ಕೋವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1937 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರದ #84 ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಗುಂಪು ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಥವಾ, ಮೂಲ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಿದಂತೆ, ಉಭಯಚರ ತೂಗಾಡುವ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಇದು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಎಲ್-1 ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್-5 ದೋಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಜೌಗು ಮತ್ತು ಮರಳು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇರಳವಾದ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 1937ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1:4 ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಿಲಿಟರಿಯ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸ ವಾಹನದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಹೊದಿಕೆಯು ಎಲ್-1 ದೋಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಯು-ಆಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನೊಂದಿಗೆ 10-13 ಎಂಎಂ ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 1450 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎರಡು ಎಂ-25 ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಎರಡು ಏರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಬೋ ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಸುರಂಗಗಳೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 8. 5 ಟನ್ ತೂಕದ ವಾಹನವು ನೀರು ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ 200-250 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸದ ದಾಖಲಾತಿಯು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲೌವರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ತಿರುಗುವ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಮಾಂಡರ್/ಗನ್ನರ್. ವಾಹನದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಒಂದು 7,62 ಎಂಎಂ (. 30 ಕ್ಯಾಲ್) ಡೆಗ್ತ್ಯಾರೆವ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಧುನಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಂತಹ ವಿಲಕ್ಷಣ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟವಾದರೂ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಾಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಭವನೀಯತೆ, 1930 ರ ದಶಕದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಾಹನಗಳ ನವೀನತೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೆಳುವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಗುರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನಂತರ, ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಪಾವೆಲ್ ಗ್ರೊಹೊವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಒ. ಕೆ. ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ತೂಗಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1962ರಲ್ಲಿ ಹೋವರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿ. ಎನ್. ಐ. ಐ. ಟಿ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮ್ಯಾಶ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಫೀಲ್ಡ್ 4ರ ಫೈನಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಎಲ್ಸಿ "ಎಚ್ ಟಿ-95 ಲೆವ್ಕೋವ್" ಎಂಬ ವಿಜ್ಞಾನ-ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಹೋವರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಸರು ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಸ್ರೈಲೆವಿಚ್ ಲೆವ್ಕೋವ್ ಅವರ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿರಬಹುದು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಿಲಿಟರಿ ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು