2013 American Le Mans Series
2013ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹದಿನೈದನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸೀಸನ್ ಆಗಿದ್ದು, 2014ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5,2012 ರಂದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ (ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ನ ಮಾಲೀಕರು) ಮತ್ತು ಪನೋಜ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನಡುವೆ ಐಎಂಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ವಿಲೀನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ, 2013 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಋತುವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಈಗ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಇದು 1971ರ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಜಿ. ಟಿ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸರಣಿಯ 43ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನ 61ನೇ ಓಟದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ 16ನೇ ಓಟದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏಳನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಪಿಕೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಮ್ಮ 2012ರ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಒನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18,2012 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ ಬಳಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸೀರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28,2012 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ವಾರಾಂತ್ಯವಾದ ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಜ್ದಾ ರೇಸ್ವೇ ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೇ 18 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ದಿನಾಂಕವು 24 ಅವರ್ಸ್ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸರಣಿಯು ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಮೇ 11ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 6 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 4 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟ್ರಿ ಲಿಸ್ಟ್ ತಂಡದ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17,2012 ರಂದು, ಡೆಲ್ಟಾ ವಿಂಗ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 2013 ರ ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26,2012 ರಂದು, ಪೋರ್ಷೆ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ 911 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ (ಟೈಪ್ 991) ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು, 2005 ರಿಂದ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ 911 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ (ಟೈಪ್ 997) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲಿಜಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ (ಟೈಪ್ 997) ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 15,2012 ರಂದು, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲಿಜಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅವರು ಜಿಟಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ3 ಕಪ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ಣ-ಋತುಮಾನದ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸೇಥ್ ನೈಮನ್ ಮತ್ತು 2 ಬಾರಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಡೇಟೋನಾ ಜಿಟಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಪಂಪೆಲ್ಲಿಯವರು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು, ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜೆಡ್4 ಜಿಟಿಇ ಮಾದರಿಯ ಪರವಾಗಿ ಎಂ3 ಜಿಟಿ2ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಘೋಷಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,2012 ರಂದು, ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅವರು ಒಂದೇ ಲೋಲಾ ಬಿ 12/60 ಟೊಯೋಟಾ ಪಿ1 ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಕನಿಷ್ಠ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6,2012 ರಂದು, ಕೋರ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅವರು ಚಾಲಕರು ಕಾಲಿನ್ ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಬೆನೆಟ್ರೊಂದಿಗೆ ಪಿಸಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. 05 ಪ್ರವೇಶ. ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಬೆನೆಟ್ರನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ. ತಂಡದ ಎರಡನೇ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಚಾಲಕರ ತಂಡ (ನಂ. 06) ಇನ್ನೂ ಬಾಕಿ ಇದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,2012 ರಂದು ಪಾಲ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಪೋರ್ಷೆ ವರ್ಕ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಕೊ ಹೋಲ್ಜರ್, ತಂಡದ 911 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ (ಟೈಪ್ 997) ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬ್ರೈಸ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ಡನ್ಲಪ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ತಂಡವು ಮಿಷೆಲಿನ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಜನವರಿ 18,2013 ರಂದು, ರಿಸಿ ಕಾಂಪಿಟಿಜಿಯೋನ್ ಅವರು ಜಿಟಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಒಂದು ಫೆರಾರಿ 458 ಇಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲಿದ್ದು, ಚಾಲಕರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 2013ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು, ಕೋರ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಪಿಸಿ ಪ್ರಯತ್ನದ ಜೊತೆಗೆ ಜಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 997 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಾಮ್ ಕಿಂಬರ್-ಸ್ಮಿತ್ ಇದರ ಚಾಲಕರು. ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎರಡು ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎ. ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-03ಬಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪಿ2 ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕರು ಸ್ಕಾಟ್ ಶಾರ್ಪ್ ಮತ್ತು ಜೋಹಾನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಓವರ್ಬೀಕ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 1 ಮತ್ತು ಎಡ್ ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಗೈ ಕಾಸ್ಮೊ ನಂ. 02. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ದಪ್ಪ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತರು. ತಮ್ಮ ವರ್ಗದ ವಿಜೇತರ ಕನಿಷ್ಠ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡಗಳು ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಅಂತಿಮ ಪ್ರವೇಶದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಳಿಸುತ್ತವೆ. ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಚಾಲಕರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲಕರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸುತ್ತುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕೋರ್ಸ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ ಋತುಮಾನದ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಶಃ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಓಟದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ತಂಡಗಳನ್ನು ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪಿ1 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಪಿ2 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು 1: ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು 1 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ತಡವಾಗಿ-ಓಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಘಟನೆಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಫಿನಿಷರ್ ಆಗಿ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಗಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1ನೇ ಮತ್ತು 2ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಲ್ಎಸ್3 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒರೆಕಾ ಎಫ್ಎಲ್ಎಂ09 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಜಿಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಜಿಟಿಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಪೋರ್ಷೆ 997 ಜಿಟಿ3 ಕಪ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಆದರೆ ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದ ಚಾಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪಿ1 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಪಿ2 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಪಿಸಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಈವೆಂಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದರೆ, ಅವನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಿಂದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಜಿಟಿಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಸೀಸನ್ಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ