2006 Ford 400
2006ರ ಫೋರ್ಡ್ 400 2006ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಮೂವತ್ತಾರನೇ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಹತ್ತು-ರೇಸ್ ಸೀಸನ್-ಎಂಡಿಂಗ್ ಚೇಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 19,2006 ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್-ಮಿಯಾಮಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ 80,000 ಜನರ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮಧ್ಯಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ರೌಶ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್ 267-ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 22ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಗೆದ್ದರು. ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಇಂಕ್ನ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಜೋ ಗಿಬ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಕೇಸಿ ಕಹ್ನೆ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 12 ನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಮೊದಲ 18 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 47ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 90 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡದ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲಗ್ ನಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಸುದೀರ್ಘ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬೈಫಲ್ ಅವರು ರಿಗ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೆ. ಜೆ. ಯೆಲೆ ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಸೋತರು, ನಂತರ ಹನ್ನೆರಡು ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನೈದು ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು. ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ಅಂಕಗಳ ನಾಯಕರಾದ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಎದುರಾಳಿ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆಥ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 56 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು ಋತುವನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ರೂಕಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು 279 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದು ಡಾಡ್ಜ್ಗಿಂತ 76 ಅಂಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಕ್ಗ್ರೌಂಡ್ಗಿಂತ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಕ ಮುಂದಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ 400 2006ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ನಿಗದಿತ 36 ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 36ನೇಯದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು-ರೇಸ್ಗಳ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ 2006ರ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ನ ಚೇಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 19,2006 ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ, ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್-ಮಿಯಾಮಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮಧ್ಯಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್-ಮಿಯಾಮಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ನಾಲ್ಕು-ತಿರುವು ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ತಿರುವುಗಳು 18 ರಿಂದ 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್, ಫಿನಿಶ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಎರಡೂ ಮೂರು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ. ಓಟದ ಮೊದಲು, ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ 6,332 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆತ್. ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ 2006 ಚೇಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಅಗ್ರ ಐದು ಚಾಲಕರನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 195 ಅಂಕಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಇದರರ್ಥ ಕೆನ್ಸೆತ್ ಇನ್ನೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಬಹುದು. ಜಾನ್ಸನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಲು ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಕೆನ್ಸೆತ್ ಗೆದ್ದರೂ, ಜಾನ್ಸನ್ ಇನ್ನೂ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಕೆನ್ಸೆತ್ ಗೆದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಐದು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಜಾನ್ಸನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೆನ್ಸೆತ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದರು. ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್, ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್, ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಕೇಸಿ ಕಹ್ನೆ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 273 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು; ಡಾಡ್ಜ್ 199 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಫೋರ್ಡ್ 193 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್ ರೇಸ್ನ ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 2004 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಜಾನ್ಸನ್, ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸುವುದು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಈ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿನ ಅನುಭವವು ಚಾಲಕನಾಗಿ ನನಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಐದನೇ ವರ್ಷ, ಐದನೇ ಬಾರಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರಿಂದ ಉತ್ತಮ, ಬಲವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಓಟದ ತಂಡವಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಏಕೈಕ ಅವಕಾಶವೆಂದರೆ ಜಾನ್ಸನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅವರು ನಿರಾಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಕೆನ್ಸೆತ್ ಹೇಳಿದರು, "ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ 25 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ". ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 2006ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರು 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದ ಸಿದ್ಧತೆಯಾಗಿ ಚಿಪ್ ಗಾನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ 400ನಲ್ಲಿ ಅದರ 30 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಬ್ರೂಕೋ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ತಂಡದ ಎರಡನೇ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ, ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ಗಾಗಿ ಬುಷ್ ಸರಣಿಯ ಚಾಲಕ ಕೇಸಿ ಅಟ್ವುಡ್ನನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎವರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ ಅಟ್ವುಡ್ನ ಮೊದಲನೆಯದು. ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ಭಾನುವಾರದ ಓಟದ ಮೊದಲು ಮೂರು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಶುಕ್ರವಾರ ಒಂದು ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಎರಡು. ಮೊದಲ ಸೆಷನ್ 90 ನಿಮಿಷಗಳು, ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ 60 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸೆಷನ್ 35 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ 30.366 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದವರಾಗಿದ್ದರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಎಲಿಯಟ್ ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಟ್ರೆಮೆ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಬರ್ಟನ್, ಬೈಫಲ್, ಕಹ್ನೆ, ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಿಕರ್ಸ್, ರಯಾನ್ ನ್ಯೂಮನ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ರಿಗ್ಸ್ ಅವರು ಅಧಿವೇಶನದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಚಾಲಕರನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೇಲ್ ಜಾರೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಅವರು ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, 56 ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು; ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 43 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿದನು, ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಮವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ವೇಗದ ಸಮಯಗಳಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮಾರ್ಗನ್ ಶೆಫರ್ಡ್ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಓಟದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವು ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಕಹ್ನೆ ಋತುವಿನ ಆರನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು 30.293 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು 2006 ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಒಟ್ಟು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರಿಡ್ನ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಎವರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಿಗ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅವರು 0.007 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್, ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್, ಬರ್ಟನ್, ವಿಕರ್ಸ್, ಹಾರ್ವಿಕ್, ಜೆ. ಜೆ. ಯೆಲಿ, ಡೇವಿಡ್ ಗಿಲ್ಲಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬೋಯರ್ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಚಾಲಕನ ಚೇಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ 13ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚೇಸ್ ಚಾಲಕ ಕೆನ್ಸೆತ್ 19ನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 43ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಹತಾ ಆಟಗಾರ ಬಿಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಓಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಚಾಂಪಿಯನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವನು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದ ಹನ್ನೆರಡು ಚಾಲಕರೆಂದರೆ ವಾರ್ಡ್ ಬರ್ಟನ್, ಬ್ರ್ಯಾಂಡನ್ ವಿಟ್, ಅಟ್ವುಡ್, ಕೆನ್ನಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್, ಟಾಡ್ ಕ್ಲೂವರ್, ಡೇವಿಡ್ ರಾಗನ್, ಮೈಕೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್, ಮೈಕ್ ಸ್ಕಿನ್ನರ್, ಡೆರಿಕ್ ಕೋಪ್, ಕೆವಿನ್ ಲೆಪೇಜ್, ಕಾರ್ಲ್ ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಡ್ ಚಾಫಿನ್. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಕಹ್ನೆ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ತಂದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಮುಂದೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಬಹಳ ಒಳ್ಳೆಯದು ". ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್ 31.317-second ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಹಾರ್ವಿಕ್ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬರ್ಟನ್, ಸ್ಕಾಟ್ ವಿಮ್ಮರ್, ಕೈಲ್ ಬುಷ್, ಕಹ್ನೆ, ಬೋಯರ್, ವಿಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ 12ನೇಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಹೊರಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಚೇಸ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ 19ನೇಯ ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾವಿಸ್ ಕ್ವಾಪಿಲ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ಬರ್ಟನ್ ಅಂತಿಮ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯನ್ನು 31.229 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು; ನ್ಯೂಮನ್ ಎರಡನೇ, ಕಹ್ನೆ ಮೂರನೇ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಾಲ್ಕನೇ, ಕೆನ್ಸೆತ್ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಏಳನೇ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಂಟನೇ, ಮಿಯರ್ಸ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಡೇವ್ ಬ್ಲಾನಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ರೇಸ್ನ ಲೈವ್ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರವು ಎನ್ಬಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 14:01 ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈಮ್ (ಯುಟಿಸಿ + 04:00) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಓಟದ ಆರಂಭದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದವು. ಮಿಸ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಯುಎಸ್ಎ 2007, ಜೆನ್ನಾ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ಪೂರ್ವ ಸಮಾರಂಭಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಐಡಲ್ ಸೀಸನ್ ಐದರ ವಿಜೇತ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಸ್ ರಾಕ್ ಗಾಯಕ ಟೇಲರ್ ಹಿಕ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಎಡ್ಸೆಲ್ ಫೋರ್ಡ್ II ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೋಯರ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ರೇಸ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 15:11 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಆದರೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮೂಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ಕಾರಣ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಅದರ ನಿಗದಿತ ದೂರದಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಕಹ್ನೆ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ರಿಗ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರಿಗ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಐದನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಜಾನ್ಸನ್ 15ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರು ಎರಡು ತಿರುವುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಅವರ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 23 ಚಾಲಕರು ಕಾರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್-12 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಹ್ನೆ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಿಗ್ಸ್, ಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರಿಗ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಟೈರ್ನಿಂದ ಅವನು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವು ಪಡೆದು, ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಹಾಕಿದನು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಕಾರಿನ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಮುಂಭಾಗದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಜಾನ್ಸನ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 19 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಕಹ್ನೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಿಗ್ಸ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದರು. 22ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ರೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಮೊಂಟೊಯಾ ಫ್ಲಾಟ್ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ರಿಗ್ಸ್ ಅವರನ್ನು 0.170 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಲ್ಯಾಪ್ 30 ರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಜಾನ್ಸನ್ 40 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ 26 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 40ರ ಮೂಲಕ 20ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದಿದ್ದರು. ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ತೋಡು ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಯಕರು (ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಸೇರಿದಂತೆ), ಕಾರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 50 ರಿಸ್ಟಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕಹ್ನೆ ಮೈದಾನವನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 65ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 0.994 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 79 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 94ರಲ್ಲಿ, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಗಿಲ್ಲಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ಸೆತ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 104ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 109ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಕಹ್ನೆ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಸಡಿಲಗೊಂಡು ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಕೆಲವು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಲ್ಯಾಪ್ 116 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ತಿರುವು ಎರಡು ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಹ್ನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಟೈರುಗಳಿಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್-120 ರಿಸ್ಟಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದ ನಂತರ ಉಳಿದ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ದೂರ ಸರಿದ ಕಾರಣ ಬೈಫಲ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ 11 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಮೀರಿಸಿದರು. ಬ್ಲಾನಿಯ ಎಡಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಲ್ಯಾಪ್ 160 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿ, ಐದನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು (ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಟೈರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ರಿಯರ್ ಲಗ್ ನಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 166ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಗಿಲ್ಲಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟರ್ನ್ ಒನ್ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಆರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆತ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಎರಡು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಅಗ್ರ 13 ಕಾರುಗಳಲ್ಲ. ಕಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಬೈಫಲ್ನಿಂದ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರೇಸಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್179ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಜಾನ್ಸನ್ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಕೆನ್ಸೆತ್ ಜೊತೆ ಡ್ರಾ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ ಐದನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, 183 ರ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೆನ್ಸೆತ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಆ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ನನ್ನು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. 188 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ಮತ್ತು 360 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿದರು, ಜಾನ್ಸನ್ ಅವನಿಗೆ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಏಳನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ತಂದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು (ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ), ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್-194 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದರು. 197ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ಹಲವಾರು ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಜಾನ್ಸನ್ 15ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದರು. ಮೈಕ್ ಬ್ಲಿಸ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 206 ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 210 ರ ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಕಹ್ನೆ ಆಫ್ ಪಿಟ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕಹ್ನೆಯ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಿಗ್ಸ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಆರಂಭ-ಮುಕ್ತಾಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ರಿಗ್ಸ್ ಕಹ್ನೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 212 ಮತ್ತು 214 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಫಲ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಕೆನ್ಸೆತ್ ಮತ್ತು ರಿಗ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಅವರು 214ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಹ್ನೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ 225 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ತಿರುವು ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು 243ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 247 ಒಂಬತ್ತನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ನ್ಯೂಮನ್ರ ಎಡ-ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೂಲಕ ಜಾರಿದರು. ನಾಯಕರು (ಬೈಫಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 252 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಯೆಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಆ ಮಡಿಲಿನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಮನ್ ಮೊಂಟೊಯಾದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೊಂಟೊಯಾ ಒಂದು ತಿರುವು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಇಂಧನ ಕೋಶದಿಂದಾಗಿ ಅವನು ಒಳಾಂಗಣದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದನು. ಮೊಂಟೊಯಾ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ಹತ್ತನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಓಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 7 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, 58 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕಾರುಗಳು ತಿರುವು ಮೂರು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 257 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೇಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಒಳಗೆ ಬೈಫಲ್ನಿಂದ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲ್ಪಟ್ಟನು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಯೆಲೆ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಹ್ನೆಗೆ ಸೋತರು. 259ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮೀರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಯೆಲಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 262 ರಲ್ಲಿ, 11 ನೇ (ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ) ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಮಿಯರ್ಸ್ನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಹೊರಬಂದಿತು, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 265 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಯೆಲೆ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 267 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೈಫಲ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕಹ್ನೆಯನ್ನು ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಉಳಿದ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಬೈಫಲ್, ಆ ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಎರಡನೇ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮೂರನೇ, ಕಹ್ನೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವಿಕ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಕೆನ್ಸೆತ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ, ರಿಗ್ಸ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬೋಯರ್ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಫಿನಿಷರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು. ಕಹ್ನೆ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು (90) ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಒಟ್ಟು 47 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಫಲ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳು 80,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ವಿಜಯೋತ್ಸವದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಫಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು; ಈ ಗೆಲುವು ಅವರಿಗೆ $323,800 ಗಳಿಸಿತು. ಈ ಗೆಲುವು ತನ್ನ ಋತುವಿನ ಹೋರಾಟಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು, "ಇದು ನಮಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಮಗೆ ಕಠಿಣ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗದ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ". ಅವರ ವೇಗದ ಕಾರು ಓಟದ ಬಹುಪಾಲು ಬಲವಾಗಿ ಓಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಟಿಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು, "ಇದು ಬಹಳ ಕಠಿಣ ಋತುವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ರನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯದು ". ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, "ನಾವು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಅಥವಾ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆವು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಮರಳಿ ನೆಲೆಗೊಂಡೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಉತ್ತಮ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ "ಎಂದು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಓಡಿದ ರೀತಿಗೆ ನಾನು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಈ ರೀತಿ ನಾನು ವರ್ಷವನ್ನು ಮೊದಲ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೇನೆ [ಏಕೆಂದರೆ] ಈ ಹುಡುಗರು ಅದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ ". ನಂತರ, ಜಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದೆವು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದುರಾದೃಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದೆವು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಆವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯೋಣ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿದ್ರಿಸೋಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ತಂಡವು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು ". ಅವರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಚಾಡ್ ನೌಸ್ ಅವರು ನಂ. 48 ತಂಡಗಳು ಎದುರಿಸಿದವು, "ಈ ತಂಡವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ನಾವು ಅನೇಕ ವಿಚಿತ್ರ ಸಂಗತಿಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ನಾನು ನನಗಿಂತ ನನ್ನ ಹುಡುಗರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೇನೆ ". ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ನ ಚೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆನ್ಸೆತ್ ನಿರಾಶೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜಾನ್ಸನ್ಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಲು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು, "ನಾವು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು 200 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಜನರು ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ನನ್ನನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾನು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಎಂಟು ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬಹುದಿತ್ತು ". ಓಟದ ನಂತರ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನ್ಯೂಮನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮ್ಯಾಟ್ ಬೊರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರನ್ನು 252 ರ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಕರೆದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅವರು ಜೋಡಿಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಬಹುದು. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಇನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೇರ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಮೊಂಟೊಯಾ ಹೇಳಿದರು, "ಇದು ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟೆಕ್ಸಾಕೊ/ಹ್ಯಾವೋಲಿನ್ ಡಾಡ್ಜ್ ಇಂದು ಉತ್ತಮ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ತುಂಬಾ ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಇದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ. ಇದು ವೇಗದ ರೇಸ್ ಕಾರು ". ನ್ಯೂಮನ್ರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರ ಕಾರು ಅವರ ಮುಂದೆ ಬಂದು, "ನಾನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ನಾನು ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಹಾಗಲ್ಲ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆಯೇ ನಾವಿಬ್ಬರೂ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ 6,475 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆಥ್ಗಿಂತ 56 ಹೆಚ್ಚು. ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ 6,407 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 6,397 ಮತ್ತು 6,328 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್, ಬರ್ಟನ್, ಕಹ್ನೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರು ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಚಾಲಕರನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ 279 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಡಾಡ್ಜ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 76 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಅಂಕದ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಓಟವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು, 12 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 23 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗೆಲುವಿನ ಅಂತರವು 0.389 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿತ್ತು. ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಓಟದ ನಂತರದ ನಿಲುವು ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಚಾಲಕ ನಿಲುವುಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಚಾಲಕರು ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಚೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್-ಮಿಯಾಮಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋರ್ಡ್ 400 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು