Tamarkan
ತಮರ್ಕನ್ (ಸಹಃ ಥಾ ಮಖಾನ್) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯ ಶಿಬಿರದ ಕೈದಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಈ ಶಿಬಿರವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಖ್ವಾಯ್ ಯಾಯ್ ಅಥವಾ ಮೇ ಕ್ಲಾಂಗ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತೇ ಹೊರತು ಕ್ವಾಯ್ ನದಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಈ ಶಿಬಿರವು ಕಂಚನಬುರಿ ನಗರದಿಂದ ಸುಮಾರು ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ತಮರ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಿಬಿರ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಶಿಬಿರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1957ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆನ್ ದಿ ರಿವರ್ ಕ್ವಾಯ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ತಪ್ಪು ನದಿಯ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ತಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಗರದ ಬಳಿ, ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಟೂಸಿ ಜಪಾನಿಯರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. 1939ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬರ್ಮಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತ್ತು. ಬರ್ಮಾ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ಖ್ವೇ ಯಾಯ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ 56 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತಮರ್ಕನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮರದ ಸೇತುವೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಕಾಂಚನಬುರಿಯ ಬದಲು ತಮರ್ಕನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಡ್ಡದಾರಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಮೈದಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ಈ ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ಕರ್ನಲ್ ಫಿಲಿಪ್ ಟೂಸಿ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಶಿಬಿರವು ಐದು ಅಟ್ಟಾಪ್ ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸುತ್ತಲೂ ಪರಿಧಿಯ ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಆಂಥೋನಿ ಟಿಲ್ಮಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1,000 ಡಚ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಐದು ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಚ್ಚರನ್ನು ಟೂಸಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸೈನಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 2,000ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದ ಮಲಯದ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಕಾಲರಾ ಏಕಾಏಕಿ ಹರಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ತಮರ್ಕನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಕೆಲಸದ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ತಮರ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಿಬಿರ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮತಾಂತರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲು ಟೂಸಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪ್ ನಾಂಗ್ ಪ್ಲಾಡುಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ತಮರ್ಕನ್ ಸರಿಯಾದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಶಿಬಿರವು ಸುಮಾರು 1,500 ಪುರುಷರಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳು ನಡೆಸಿದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 18 ಕೈದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 68 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944 ರಿಂದ ಜೂನ್ 1945 ರ ನಡುವೆ, ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ನಾಶವಾಯಿತು. 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಶಿಬಿರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಥಾಯನುಸೋರ್ನ್ ಸ್ಮಾರಕ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗಳು ತಮ್ಮ ಹುತಾತ್ಮ ಯೋಧರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೈದಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ರೋಗಪೀಡಿತ ಕೈದಿಗಳು ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ ಭಯಾನಕ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಶಿಬಿರದ ಬಳಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಮಶಾನವಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ದೇಹಗಳನ್ನು ಚುಂಗ್ಕೈ ಮತ್ತು ಕಾಂಚನಬುರಿ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಶಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮರು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧ ಖೈದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಧನ ಶಿಬಿರಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಕಂಚನಾಬುರಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಖೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರಗಳು ಬರ್ಮಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಚನಾಬುರಿ