Wiesbaden Ost station
ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ಓಸ್ಟ್ (ಪೂರ್ವ) ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸ್ಸೆ ರಾಜ್ಯದ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್-ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಲೈನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3603; ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಭಾಗ 645.1) ಇದೆ. ಇದನ್ನು ಟೌನುಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1839/40 ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1840ರ ಮೇ 19ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಬೀಬ್ರಿಚ್ ಕರ್ವ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು "ಬೀಬ್ರಿಚ್ ಓಸ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಬೀಬ್ರಿಚ್ ಅನ್ನು ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, 1927ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಸರಿಗೆ "ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್" ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1934ರಲ್ಲಿ "ಬೀಬ್ರಿಚ್" ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ "ಓಸ್ಟ್" ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವು ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಾದ ಹೆಸರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1840ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು, ರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉಚಿತ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಟೌನಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇಲ್ಲಿಂದ ಬೀಬ್ರಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀಬ್ರಿಚ್ ರೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆದ ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸ್ಪರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರೈನ್ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಕ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ (ಚೀಲ ನಿಲ್ದಾಣ) ನಸ್ಸೌವಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಚೇರಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1839ರಿಂದ ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋಚ್ಸ್ಟ್ ಆಮ್ ಮೇನ್ (ಟೌನಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ) ದಿಂದ ಬೀಬ್ರಿಚ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು 1841ರಲ್ಲಿ ನೆರೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಹೆಸ್ಸೆ ಜೊತೆಗಿನ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಮೈನ್ಜ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬೀಬ್ರಿಚ್ ಬಂದರನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ ನೆಬೆಲ್ಜುಂಗನ್ಸ್ಟ್ರಿಚ್-ಫಾಗ್ ಪ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಬ ಘಟನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ಗೆ ನೇರ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮೈನ್ಜ್ ಅನನುಕೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1872ರವರೆಗೆ ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ರೇಖೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸೈಡಿಂಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1862 ರಿಂದ ಕರ್ವ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಸ್ಸೌ ರೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ (ನಸ್ಸೌಯಿಸ್ಚೆ ರೈನ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್) ನಸ್ಸೌ ರೈನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿತ್ತು, ಇದು 1856 ರಿಂದ ರೈನ್ ನದಿಯಿಂದ ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಬೆರ್ಲಾಹ್ನ್ಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ ಎಮ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನವ-ಬರೋಕ್ ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡವು ಈಗ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಇಗೆಲ್ಸ್ಟೀನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಕ್ರರೇಖೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗವು ಈಸ್ಟ್ ರೈನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರೀ ಸರಕು ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ಓಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟೌನುಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೈನ್ಜ್-ಕಾಸ್ಟೆಲ್ ಕಡೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ಓಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೊಸ್ಟೀಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರೈನ್-ಮೈನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಎಸ್ 1 ಮತ್ತು ಎಸ್ 9 ಜೊತೆಗೆ, ರೈನ್-ಮೈನ್-ವರ್ಕೆಹರ್ಸ್ವರ್ಬಂಡ್ ಮಾರ್ಗ 10 ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಮೈನ್ಜ್ ಸರಕು ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಇಗೆಲ್ಸ್ಟೀನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಈಸ್ಟ್ ರೈನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಏಕ-ಹಳಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯು 2011 ರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ "ಬಂದರು ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ" (ಸೊಫೋರ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ಸ್ ಸೀಹಾಫೆನ್ಹಿಂಟರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವರ್ಕೆರ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಎರಡು ಗ್ರೌಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1,200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಮೈನ್ಜ್-ಕಾಸ್ಟೆಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಕ್ರರೇಖೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಬೈಪಾಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್-ಬಾನ್ ಎಸ್ 9 ಮಾರ್ಗವು ಮಾತ್ರ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ಹೈಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ಜ್-ಬಿಸ್ಕೋಫ್ಶೈಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೋಸ್ಟ್ಹೈಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಕು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2011ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೈಸರ್ ಸೇತುವೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನದ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಿಂದೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳಿದ್ದವು. ಕ್ಲೋರಿನೇಟೆಡ್ ಪಾಲಿಸೈಕ್ಲಿಕ್ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡ ಮಣ್ಣಿನ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. 2011ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇದರ ಕೆಲಸವು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂತರ್ಜಲದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಗೆಲ್ಸ್ಟೀನ್ ವಕ್ರರೇಖೆಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಿಸರ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಕ್ರರೇಖೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮಾನ್ಯವಾದ ಯೋಜನಾ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಣ್ಣ ಗೂಡಿನೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಂಗಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈನ್-ಮೈನ್-ವರ್ಕೆರ್ಸ್ವರ್ಬಂಡ್ (ರೈನ್-ಮೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಆರ್ಎಂವಿ) ನ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಎಸ್1, ಎಸ್8 ಮತ್ತು ಎಸ್9ಗಳಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ 4ನೇ ವರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉದ್ದೇಶಿತ ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಬಸ್ಗಳು ESWE ಮತ್ತು MVGಯ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆಃ 6,6A, 33,33B, 39. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೈನ್-ಮೈನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1840ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.