Punjaub (ship)
ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೌಕಾಯಾನ/ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಪುಂಜೌಬ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಲಿವರ್ ಲೈಂಗ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಾಂಬೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ಸೇಟ್ಜಿ ರುಸ್ತೋಮ್ಜಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1854ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಈ ಹಡಗು, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಲೀನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮೊದಲು ಆಂಗ್ಲೋ-ಪರ್ಷಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬುಶೈರ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಮಾಲೀಕ ಜಾಕ್ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ದಿ ಟ್ವೀಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಯಿ ಚಾಲಿತ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. 1888ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ಹಡಗು ಅಲ್ಗೋವಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅದನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಆರ್ಥಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗದ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು. ಆಕೆ ಚಹಾ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡವಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಯ ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ಕಟ್ಟಿ ಸರ್ಕ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಅಡ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲೋವೀನ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದನು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಅಸ್ಸಾಯೆ ಜೊತೆಗೂಡಿ. ಪುಂಜಾಬ್ ಅಸ್ಸಾಯೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಶ್ರೇಯಸ್ಸು ಆಲಿವರ್ ಲೈಂಗ್ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹಳೆಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿದ್ದ ಕುರ್ಸೆಟ್ಜಿ ರುಸ್ತೋಮ್ಜಿ, ಅಂಗಳವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನವರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಬಲವಾದ, ವೇಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಲಬಾರ್ ತೇಗದ ನೀರಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹಡಗಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಎರಡು ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ ಹಡಗುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಬಾಂಬೆಯು ಚಂಡಮಾರುತದ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿತು, ಇದು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು, ಐದು ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಡಗುಗಳು, ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಸ್ಸೇ ಕೋಟೆಯ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮುರಿದು ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಇತಿಹಾಸ ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಯಂಗ್ 1855ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಾಪೋಲ್ ಮುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು 10 ನೇ ಹುಸಾರ್ಗಳ ಅರ್ಧವನ್ನು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಹಡಗಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು 250 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜನವರಿ 9ರಂದು ಆಕೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಆಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಸ್ಟೀಮ್ ಸ್ಲೂಪ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೈಲಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಜೊತೆಗೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಸೂಯೆಜ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನ ಹಡಗುಗಳಾದ ಕ್ವೀನ್, ಪ್ರಿಕರ್ಸರ್, ಅರ್ಲ್ ಆಫ್ ಕ್ಲೇರ್, ಅರ್ಲ್ ಗ್ರೇ ಮತ್ತು ಜೆಸ್ಸಿಕಾ 12ನೇ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಬಾಂಬೆಯಿಂದಲೂ ಸಾಗಿಸಿದರೆ, ಉಳಿದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಅಸ್ಸಾಯೆ ಮತ್ತು ಸೆಮಿರಾಮಿಸ್ ಕರೆತಂದರು. ಪಂಜಾಬ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ವೇಗದ ಹಡಗು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು, ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಬಳಸದೆ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಯಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವರ್ಸ್ಲಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ರವಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂಗ್ಲೋ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೇ 11 ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯೊ ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಫೌಲರ್ಟನ್ಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಆಂಗ್ಲೋ-ಪರ್ಷಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಲ್ಲಿಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಡೆ ಇಳಿಯಬೇಕಿದ್ದ ಅಸ್ಸಾಯೆಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ಲೀಕೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಆರು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 23 ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು 5,670 ಸೈನಿಕರು, 3750 ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲದವರು, 1150 ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು 430 ಎತ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಮುಖ್ಯ ಪಡೆ ನವೆಂಬರ್ 10 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ನವೆಂಬರ್ 24 ರಂದು ಬಂದರ್ ಅಬ್ಬಾಸ್ನಿಂದ ಇಡೀ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗುಂಡಿನ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿತು. ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 4.5 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರೆಶೈರ್ ಗ್ರಾಮ ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯತ್ತ ಮುನ್ನಡೆದವು. ಹೋರಾಟವು ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಶತ್ರುವನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬುಶೈರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಹಡಗುಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು. ರಕ್ಷಕರ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹತ್ತಿರದ ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಸಂಜೆ 5:30ಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಪಂಜಾಬ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಪುಂಜಾಬ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ಸಾಯೆ ಬಾಂಬೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 3000 ಜನರ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಪಡೆ ಕಿಸ್ಮ್ ದ್ವೀಪದ ಡಿಪೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ತರಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ತಿರುಗಿತು, ನಂತರ ಖೈದಿಗಳನ್ನು ಅಸ್ಸಾಯೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕಿಸ್ಮ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪುಂಜೌಬ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1857ರ ಭಾರತೀಯ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಜಾಬ್ ಬಂಡಾಯಗಾರರ ವಸಾಹತನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಅವಧ್ನ ಕೊನೆಯ ನವಾಬನಾದ ವಾಜಿದ್ ಅಲಿ ಷಾನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು 1857ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ದಂಗೆಕೋರರಿಂದ ಢಾಕಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಮೇ 25ರಿಂದ ಜೂನ್ 14ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿ ಟ್ವೀಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ 1862ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪುಂಜಾಬ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ಸೇಯ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಪುಂಜಾಬ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಅಸ್ಸಾಯೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು 1863 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕ ಜಾನ್ "ಜಾಕ್" ವಿಲ್ಲೀಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು-ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಜಾನ್ ವಿಲ್ಲೀಸ್ & ಸನ್ಸ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ, ಇದನ್ನು ಜಾಕ್ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾಕ್ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಅವರು ಅಸ್ಸೇಯೆಯನ್ನು ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪುಂಜಾಬ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು, ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೌಂಟಿಯಾದ ಬರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ದಿ ಟ್ವೀಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಕೆಗೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಬರ್ನ್ಸ್ ಅವರ ಕವಿತೆಯ ಪಾತ್ರವಾದ ಟಾಮ್ ಒ 'ಶ್ಯಾಂಟರ್ನ ಹೊಸ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮೇ 1864 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಸಾಯೆ ಮತ್ತು ಕೊಸ್ಪಾಟ್ರಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜಾಕ್ ವಿಲ್ಲೀಸ್, ನಂತರ ದಿ ಟ್ವೀಡ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರ ಕೈಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಆಕೆಯಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಹಿಂಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು 1863 ರಿಂದ 1877 ರವರೆಗೆ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ತಂದರು. ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ 1854 ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರತದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಎತ್ತರದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಪೂರ್ಣ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು