Los Angeles Streetcar
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಒಂದು ಯೋಜಿತ, ಭಾಗಶಃ-ಅನುದಾನಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಮರಳಿ ತರುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮಹಿಳೆ ಲುಸಿಲ್ಲೆ ರಾಯ್ಬಲ್-ಅಲಾರ್ಡ್ $100,000 ಗಳಿಸಿದರು. ನಂತರ 2008 ರಲ್ಲಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಹುಯಿಜರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬ್ರಿಂಗಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು, ಇದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಬೆಂಬಲಿಗರನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಮೇ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಮೆಟ್ರೋ), ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪಾಲುದಾರರು ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಶಾಪಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು, ನಾಗರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಅಧ್ಯಯನ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಗಣನೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಏಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ಜೋಡಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನವು ಜನವರಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಜೋಡಣೆಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ, 1 ನೇ ಬೀದಿ, ಬ್ರಾಡ್ವೇ, 11 ನೇ ರಸ್ತೆ, ಫಿಗುಯೆರಾ ರಸ್ತೆ, 7 ನೇ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ 7 ನೇ ಬೀದಿಯ ಬದಲು 9 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎರಡನೇ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ-ಹೀಗಾಗಿ ಎರಡು ಬಿಲ್ಡ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಬಿಲ್ಡ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ಗಳ ಕರಡು ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಿಪೋರ್ಟ್/ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ (ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಐಆರ್/ಇಎ) ಅನ್ನು 2014ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಜುಲೈ 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕನಿಷ್ಠ $390 ಮಿಲಿಯನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 2021 ರೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 2012ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಚಿಸಲಾದ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಜಿಲ್ಲೆಯು $62.5 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ $80 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯಾದ ಮೆಷರ್ ಎಂ, ಯೋಜನೆಗೆ $200 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ 2053 ರವರೆಗೆ ಹಣ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಗರವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ 9 ನೇ ಸೇಂಟ್ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಡೆದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 15,2018 ರಂದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಸ್ಮಾಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮೆಷರ್ ಎಂ ನಿಂದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬ್ಯೂರೊ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 2,2018 ಕರಡು ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪವರ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಫಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾನ್ (ಆಗಸ್ಟ್ 6,2018) ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳು