Caduti della Direttissima
ಕಾಡುಟಿ ಡೆಲ್ಲಾ ಡೈರೆಟ್ಟಿಸ್ಸಿಮಾ ಎಂಬುದು ಬೊಲೊಗ್ನಾ-ಫ್ಲೋರೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ (ಡೈರೆಟ್ಟಿಸ್ಸಿಮಾ) ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಬೊಲೊಗ್ನಾ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ (ಡೈರೆಟ್ಟಿಸ್ಸಿಮಾ) ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 1934ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಒಳಗೆ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಬೊಲೊಗ್ನಾಕ್ಕೆ ಟಸ್ಕನಿ ಮತ್ತು ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ನಡುವೆ ಅಪೆನ್ನೈನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗ್ಯಾಲರಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆಃ ವೆರ್ನಿಯೊ-ಮಾಂಟೆಪಿಯಾನೊ-ಕ್ಯಾಂಟಾಗಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಬೆನೆಡೆಟ್ಟೊ ವಾಲ್ ಡಿ ಸಾಂಬ್ರೊ. ಗ್ಯಾಲರಿಯು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 12,1920 ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗ್ಯಾಲರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಖನನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 20,1920 ರಂದು ಉತ್ತರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉತ್ಖನನವು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸುರಂಗವು 1929ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಗ್ಯಾಲರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇಟಲಿಯಾದ್ಯಂತದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದ ಟಸ್ಕನ್-ಎಮಿಲಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದವುಃ ಜನರು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬೊಲೊಗ್ನಾ-ಫ್ಲೋರೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು, ಆದರೆ ಕೆಲಸವು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ದಣಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತರುವ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಸುರಂಗದ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲಸವು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಿನ್ನಲು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ವಿರಾಮವಿತ್ತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯೊಳಗೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಬೆಳಗಿನಿಂದ ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಮೂರು ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಭಾನುವಾರದಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕೆಲಸಗಾರರು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು. ತಂಡದ ನಾಯಕರಿಗೆ ಕೆಲಸದ ನೇರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಂತಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ತಾಪಮಾನವು ತಲುಪಿತು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪ್ರತಿ 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳು ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಅಥವಾ ಗಣಿ. ಒಂದು ಘಟನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಲಗಾರೋದ "ಓಸ್ಪೆಡೆಲೆಟ್ಟೊ" ಅಥವಾ ಬೊಲೊಗ್ನಾದ "ಮುಸೊಲಿನಿ" ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲಃ ಕೆಲಸವು ಕಠಿಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು, ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ವಿಮೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂಗವೈಕಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟನೆಗಳು ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 99 ಜನರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ಅನೇಕ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಅತ್ಯಂತ ಹೇರಳವಾದದ್ದು ಆಗಸ್ಟ್ 3,1928 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳು ನೀರಿನ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದ್ದು ಅದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದುಃ 1927ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದುರಂತವೆಂದರೆ, ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮೃತ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಪ್ರಾಟೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಲಾದ ಎರಡು ದದ್ದುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಮರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣ ಅಪಘಾತಗಳು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ