Canadian Pacific 1238
ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1238 ಎಂಬುದು 1946ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಂರಕ್ಷಿತ G5c ವರ್ಗದ 4-6-2 "ಪೆಸಿಫಿಕ್" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಹಾರ್ಟ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಇದನ್ನು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಗೆ ಬಳಸಿದರು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಜ್ಯಾಕ್ ಶೌಲ್ಟರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಇದನ್ನು 1970ರಿಂದ 1990ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಅಲೆಗಾನಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 1238 ಅನ್ನು ಪ್ರೈರೀ ಡಾಗ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆ ನಂ. 1238ನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿಪಿಆರ್) ಜಿ5ಸಿ ವರ್ಗದ ಆರನೇ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಿಪಿಆರ್ ಅವರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಡೀಸಲೈಸ್ ಮಾಡಿದಂತೆ, ನಂ. 1238ನ್ನು ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1964 ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 1238 ಅನ್ನು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾರ್ಜ್ ಎಮ್. ಹಾರ್ಟ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಈಶಾನ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ರೈಲ್ ಟೂರ್ಸ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲ. 1238 ಅನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 1966 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಇದು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ನಡುವಿನ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಂಪಿಎ) ನಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ ಜಿ5ಡಿ ನಂ. 1286, ಸಿಪಿಆರ್ 4-6-0 ನಂ. 972, ಮತ್ತು ಓದುವಿಕೆ 0-6-0 ನಂ. 1251. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹತ್ತಿರದ 1ನೇ ದರ್ಜೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಾದ ರೀಡಿಂಗ್, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂ), ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ (ಸಿಎನ್ಜೆ) ಮತ್ತು ಲೆಹೈ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿ (ಎಲ್ & ಎಚ್ಆರ್) ಗಳ ಒಡೆತನದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. 1967ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರಾದ ರಾಸ್ ಇ. ರೋಲ್ಯಾಂಡ್, ನಂ. 1238 ಮತ್ತು ನಂ. ಹಾರ್ಟ್ನಿಂದ 1286 ಜೆರ್ಸಿ ಸಿಟಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾರೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಸಿ. ಎನ್. ಜೆ. ಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1968 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತವು ರೀಡಿಂಗ್ ನಗರವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ರೀಡಿಂಗ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಹಾರ್ಟ್ ಅವರು 1238 ಮತ್ತು 1286 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಜರ್ಸಿ ನಗರದಿಂದ ರೀಡಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಿದರು. ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಹೊಗೆಯ ರಾಶಿಗಳಿಂದ ಕಲ್ಮಷದ ಪ್ರಮಾಣವು ಏರುತ್ತಿರುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಗರವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿಡಲು ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಹಬೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಪಿಆರ್ ಜಿ5ಡಿ ನಂ. 1278 ಸ್ಟೀಮ್ ಟೌನ್, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 2-10-0 ನಂ. ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಎರಡು ತಲೆಗಳ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಿಂದ 90. ಸ್ಥಾವರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು 1238 ಮತ್ತು 1286 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ರೀಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದವು. 1968ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಜಿ5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಭಾವನೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಹಾರ್ಟ್ 1238 ಮತ್ತು 1286 ಅನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೆಡ್ ಕ್ಲೇ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಲಕರಣೆ ಮತ್ತು ಲೀಸಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದನು, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನು ತನ್ನ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಎಳೆಯಲು ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದನು. 1969ರ ಮೇ 18ರಂದು, ನಂ. 1238 ಡಬಲ್ ಹೆಡೆಡ್ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಾರುಗಳ ವಿಹಾರ ರೈಲನ್ನು ನಂ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ (ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್) ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಅಧ್ಯಾಯದ ಪರವಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಡಿಪಾಸಿಟ್ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಶಾಖೆಯ ಮೂಲಕ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಮೇಲೆ 1286. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಪ್ರವಾಸವು ವಿವಿಧ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಬಂದರು ಠೇವಣಿ ಶಾಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ನಂ. 1238 ಅದರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂ. ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 1286 ಆವಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಅಂಶಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತಡವಾಗಿ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ಸೆಷನ್ ನಡೆದ ನಂತರ, ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಜಾನೆ 1238 ಮತ್ತು 1286 ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಜಿ5ಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅವು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1973ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಂ. 1238 ಪ್ರವಾಸ ಸೇವೆಗಾಗಿ. 1973ರಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಶೌಲ್ಟರ್ ಮಾಲೀಕತ್ವ, ನಂ. 1238 ಅನ್ನು ನಂ. 1286ರಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಶೌಲ್ಟರ್ ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಶೌಲ್ಟರ್ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಅಲೆಘಾನಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲತಃ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿ & ಒ) ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ವೇಲ್ ನಡುವಿನ ಹದಿನೈದು ಮೈಲಿಗಳ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು. ಇಲ್ಲ. 1238 ಅನ್ನು 1975 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಉಪನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಂಟೆಗೆ ಹದಿನೈದು ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೂನ್ 1981ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ನಂ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು 1238 ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ. 1983ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. & ಜಿ. ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಪೋಷಕರಿಗೆ ವಿಹಾರ ರೈಲನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಲ್ಲ. 1238ರಲ್ಲಿ ಚೆಸ್ಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಫೋರ್ಜ್ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಲ್ಲೆಘೇನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವೈಟ್ ಸಲ್ಫರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೀನ್ಬಿಯರ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗೆ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1984 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವಿವಾದಗಳು ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್ ಅನ್ನು ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಗುಜರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಶೋವಾಲ್ಟರ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಸ್. ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ.) ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಮತ್ತು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್ ತರುವಾಯ ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಅಲ್ಲೆಗಾನಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಜ್ಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಂ. 1238 1989ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಂ. 1286 ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮರಳಿ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1991 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ಡಿಸಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶೌಲ್ಟರ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಒಪ್ಪಂದವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಿವಾದಗಳು ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ರೈಲನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,1990 ರಂದು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಎಸ್. ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ. ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇಶ್ಪೆಮಿಂಗ್ ನಂ. 34, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, C & O 2-6-6-2 ನಂ. 1309. 1992ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಶೌಲ್ಟರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ಗೋರ್ಡನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಹೆಸರನ್ನು ಮತ್ತೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ವಿ. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ನಂ. 1238 ನಂ ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿಪಲ್ ಹೆಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 1286 ಮತ್ತು ಇಎಮ್ಡಿ ಜಿಪಿ9 ನಂ. 40 ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೌಂಟನ್ಗೆ ವಿಸಿಆರ್ಆರ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು, ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಫೋರ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಹೆಡೆಡ್ ವಿಹಾರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗೋರ್ಡೊನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಶೌಲ್ಟರ್ ಎರಡೂ ಜಿ5ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಶೌಲ್ಟರ್ಗೆ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಭರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಶೌಲ್ಟರ್ ವಿಸಿಆರ್ಆರ್ಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. 1238 ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಶೆನಂದೋಹ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್) ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೌಲ್ಟರ್ ತನ್ನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. 2004ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂ. ಹವಾಮಾನದಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ 1238 ಅನ್ನು ವೆರೋನಾದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಶೋವಾಲ್ಟರ್ 2014ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 2015ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 1238ನ್ನು ದಿವಾಳಿಯ ಮಾರಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನಂ. 1238 ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ ಮೇಲೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಂ. 1286ರ ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ನಂ. 1238 ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನ ಪ್ರೈರೀ ಡಾಗ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, 1965ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೆನಡಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. ಜುಲೈ 28,2023 ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಜೇಕಬ್ಸ್ನ ವಾಟರ್ಲೂ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಒಎನ್ ಅವರು ನಂ. 1238, ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಅವರ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅವರ ಜಾಲತಾಣದಿಂದ ನೀಡಬಹುದು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 1238, ಇನ್ನೂ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. ಚಲನಚಿತ್ರದ ಇತಿಹಾಸ ಜೂನ್ 1981ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಾಲದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ನಂ. ನ್ಯಾನ್ಸಿ ಆಸ್ಟರ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಿದ ಬಿಬಿಸಿ ಮಿನಿ ಸರಣಿ ನ್ಯಾನ್ಸಿ ಆಸ್ಟರ್ನ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮಾಂಟ್ಪೆಲಿಯರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿಯೂ (ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ) 1238 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಲಿಸಾ ಹ್ಯಾರೊ, ಲಿಸ್ ಹಿಲ್ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸ್ ಬ್ರಾಸ್ನನ್ ನಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಂ. 1238ನ್ನು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೊಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಹಳೆಯ ಮರದ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದ ಸಹೋದರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 1201 ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಾ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 1246 ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಥಾಮಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 1278 ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋದ ಶುಗರ್ಕ್ರೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಜ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 1286 ಪ್ರಸ್ತುತ ನಂ. 1238 ಕೆನಡಾದ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೈರೀ ಡಾಗ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 1293 ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋದ ಶುಗರ್ಕ್ರೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಜ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿದ್ದು, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಎಂ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು <ಐ. ಡಿ. 1> ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1238 ಕೆನಡಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೆನಡಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.