Brown Boveri electric locomotive (Ferrocarriles Vascongados)
ಬ್ರೌನ್ ಬೊವೆರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೂಲತಃ ಸ್ಪೇನ್ನ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು FEVE ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು FEVE 4000 ಸರಣಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಯುಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ನಡುವಿನ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಮೇ 1927 ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಒಂಬತ್ತು (ನಂತರ 10) ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಅವರು 1 ರಿಂದ 10 ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ ಕಂಪನಿ ಬ್ರೌನ್, ಬೊವೆರಿ ಮತ್ತು ಸೀ ತಯಾರಿಸಿದರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆ, ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬೂದು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಫ್ಇವಿಇಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 4001 ರಿಂದ 4010 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು ಕೆಲವು ಬಹು ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಿವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 4000 ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಆಕ್ಸಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಇದು ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. 1982ರಲ್ಲಿ ಯುಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಇಟಿ/ಎಫ್ವಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು), ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕ್ರಮೇಣ 1988ರಿಂದ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, 1999ರವರೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಒಂದು ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕ್ರಾಸ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳು ನಿಕಟ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಆಕ್ಸಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಐಸೊಥರ್ಮೋಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳು ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ಎರಡು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕತ್ತರಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ದೇಹದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಮೂರನೇ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳು ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಕೇಂದ್ರ ಹಜಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೊಠಡಿ ಇದೆ. ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೆಲ್, ಕ್ಯಾಮ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್, ರೈಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಾಗಿ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಳ್ಳೆಗಳಿಗೆ ಸಂಕೋಚಕವಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫ್ರೇಮ್, ಕ್ವಿಕ್-ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ವಿಚ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಕ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಮೋಟಾರು ಫ್ಯಾನ್ ಇವೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸರಪಳಿ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವೀಲ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ಪಂಪ್ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲದೆ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಬೋಗಿಯ ಎರಡು ಸಿಎಮ್ಟಿಡಿ-ರೀತಿಯ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಗುಂಪನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳು ಮೊದಲ ಒಂಬತ್ತು ವೇಗದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಐದು ವೇಗದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ, ನಂತರ ಎರಡು ಕ್ಷೇತ್ರ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತಗಳಿವೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೆಲದ ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹೆಸರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬಾಸ್ಕ್ ದೇಶದ ಪರ್ವತಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿವರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ. ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ § ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ FEVE ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಬ್ರೌನ್, ಬೊವೆರಿ ಮತ್ತು ಸೀ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೋ-ಬೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1500 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು