Suiso Frontier
ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹಕ ಹಡಗು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೂಸೊ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಬೆಂಬಲದ ನಂತರ ಕವಾಸಕಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹಡಗು ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೊದಲ ಹೊರೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಂದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಕೋಬ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ, 2020ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದ್ದರೂ, ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹಕ ಹಡಗು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವಲ್ಲ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕೊರಿಯಾ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ಶೋರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಸೆನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎರಡೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಎರಡನೆಯದು ರೋಲ್-ಆನ್/ರೋಲ್-ಆಫ್ ಹಡಗು. ಕೆನಡಾದ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನರ್ಜಿ ವೆಂಚರ್ಸ್ನ ಜಂಟಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕವಾಸಕಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಹೈಸ್ಟ್ರಾದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದು, ಇವಾಟಾನಿ, ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಮೂಲವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಹಡಗು-253 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಡಬಲ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ 1,250 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 116 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, 8,000 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದೆ, 62 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಅಚ್ಚು, 35 ಅಡಿ ಆಳದ ಅಚ್ಚು ಮತ್ತು 15 ಅಡಿಗಳ ಅಚ್ಚು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ 25 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ 13 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಯು ಉಪಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಯಿತು. 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಆಕೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ಇದು 2022ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನ್ಗೆ ಮರಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹಡಗು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 16 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟನೆ ಜನವರಿ 25,2022ರ ರಾತ್ರಿ, ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಅದೇ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬ್ಯೂರೊ ನಡೆಸಿದ ತನಿಖೆಯು, ಹಡಗಿನ ಆವಿಯಾದ ಅನಿಲ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವಾಟವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಫ್ಯಾನ್ನ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಂತರಿಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಜ್ವಾಲೆಯು ಅಸ್ಥಿರವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಗೋಪುರದಿಂದ 1 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಜ್ವಾಲೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅನಿಲ ದಹನ ಘಟಕದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಗೋಪುರದಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೂರನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಅನಿಲ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ದಹನ ಘಟಕವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಾವು-ನೋವು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯರು, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ನರು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪಿನೋಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 24 ಸದಸ್ಯರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿದ್ದರು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬ್ಯೂರೋ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರ ಘಟನೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕವಾಸಕಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು