Columbus (1824 ship)
ಕೊಲಂಬಸ್ 1824 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಹಡಗು. ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಗಣನೀಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಮರದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಸ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರದ ಸಾಗಣೆ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಅವರು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಒಂದು ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಒಂದು ದೃಶ್ಯವಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಬದಲು, ಕೊಲಂಬಸ್ ಎರಡನೇ ಭಾರವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು 1825ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಹೊಡೆದಳು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಳು, ಹಾದುಹೋಗುವ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಹಡಗು, ಬ್ಯಾರನ್ ಆಫ್ ರೆನ್ಫ್ರೂ ಅನ್ನು 1825ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು, ಮರದ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಮರದ ಸುಂಕದ ಕಡಿತವು ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗದಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಮರದ ಮೇಲೆ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುರಿದ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವ್ಯಾಪಾರಿಯೊಬ್ಬರು ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಹಡಗನ್ನು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಸಡಿಲವಾದ ಮರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವುಡ್ ಅವರು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಐಲ್ ಡಿ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನ್ಸೆ-ಡು-ಫೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳದಲ್ಲಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 3,690 ಒಟ್ಟು ರೇಟೆಡ್ ಟೋನೇಜ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸರಕು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರದಂತೆ ತನ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಚದರ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ನೇರ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಮೂಲತಃ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಕೆಗೆ ಮೂರು ಚೌಕಾಕಾರದ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಗ್ಗರ್ಮಾಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾರ್ಕ್ಯೂ-ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೊಲಂಬಸ್ ಆ ಕಾಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮರದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ 15,000 ಟನ್ (15,240 ಟನ್) ಉದ್ದದ ಮರವನ್ನು ತನ್ನ ಶೆಲ್ ತರಹದ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕೆಂದು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 560 ಟನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ 30 ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣ [ಕಡತಃ ಲೆ "ಕೊಲಂಬಸ್" 1824.jpg |thumb |A ಕೊಲಂಬಸ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಕಾಲೀನ ಚಿತ್ರಣ] ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು 1824ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಮರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದಳು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಮೆಕ್ಕೆಲ್ಲರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಳು. ಕೊಲಂಬಸ್ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಬರ್ಸಿಮಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಸ್ಕಿಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ದಿ ಡೌನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ಗೆ ಉಗಿ ಟಗ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಗಾತ್ರವು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೆಳೆಯಿತು. ನೌಕಾಘಾತವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಬದಲು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವುಡ್ನ ಸಲಹೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕೊಲಂಬಸ್ನನ್ನು ಎರಡನೇ ಮರದ ಹೊರೆಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೇನಿಯಲ್ ನೆಸ್ಬಿಟ್ ಮುನ್ರೋ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 73 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗು 1825ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ದಿ ಡೌನ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಅವಳು ಕೇವಲ ನಿಲುಭಾರದಿಂದ ತುಂಬಿದಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಗೆ ಬದ್ಧಳಾಗಿದ್ದಳು. ಮೇ 17ರಂದು ಕೊಲಂಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಪಶ್ಚಿಮ-ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರುತಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಂಡಮಾರುತವು ಎದುರಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಉರುಳಿತು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದಂತಾಯಿತು. ಚಂಡಮಾರುತವು ಅದರ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ದರದಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ತಾವು ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಅನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಸಂಕೇತಿಸಿದರು. ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ತೀವ್ರವಾದ ರೋಲ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದಾಗ ಮುನ್ರೋ ತನಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಲು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಕೆಳಗಿಳಿದ ಮೊದಲ ದೋಣಿಯು ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಹಲ್ನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಾಲ್ಫಿನ್ ತನ್ನ 13 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಎಂಬ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವರ ಬಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರು ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಗಾಳಿಯು ಅವಳನ್ನು ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳು (ದಿನಕ್ಕೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಹಂದಿಮಾಂಸ, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಬಿಸ್ಕತ್ತುಗಳು) ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಹವಾಮಾನವು ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ ಅವಳು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಮೇ 24 ರಂದು ಇಳಿದಾಗ ಮೂರು ದಿನಗಳೊಳಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಲೆಗಸಿ ದಿ ಕೊಲಂಬಸ್ ನಂತರ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗು, 5,294-ಟನ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಆಫ್ ರೆನ್ಫ್ರೂ ಅನ್ನು 1825 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಮರದ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದವು, ಮತ್ತು ಮರದ ಸುಂಕದ ಕಡಿತವು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಲಂಬರ್ ಹಡಗುಗಳು 1824 ಹಡಗುಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1824 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಮೇ 1825 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು