USS Panther (IX-105)
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ (IX-105) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸಿ-1466-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶೋಧಕವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಹೆಸರು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಅಥವಾ ಚಿರತೆಗಳ ಕಪ್ಪು ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಅವರು 99 ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಉದ್ದ 111'6, "ಕಿರಣ 17'9", ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 5 '6 ", ವೇಗ 15 ಗಂಟುಗಳು, ಪೂರಕ 16. ಆಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು 2-ಪೌಂಡರ್ (ಡ್ಯುಯಲ್ ಪರ್ಪಸ್), 2.30 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, 2 ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, 1 ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ (ವೈ-ಗನ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ವೇಯ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆಬ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1942 ರ ಜೂನ್ 17 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫ್ರೀಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಂದು ತನ್ನ ಕಟ್ಟಡದ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ ಎಸ್ಸಿ-1470 ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1942 ರ ಎಸ್ಸಿ-1470 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಂದು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಡಿಗ್ಬಿಗಾಗಿ 15:16 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಎಸ್ಸಿ-1471 ಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ವೇಮೌತ್ ನಾರ್ತ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ವಾರ್ಫ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವಳು ವೇಮೌತ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ 30 ರಂದು 25 ಸುತ್ತುಗಳ 2-ಪೌಂಡರ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಎರಡು 300-ಪೌಂಡ್ ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು, ಒಂದು ವೈ-ಗನ್ ಆವೇಗ ಚಾರ್ಜ್, ಏಳು ಹೋಲ್ಮನ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೈ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ ಗನ್ನೇರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮರುದಿನ ಆಕೆ ಡಿಗ್ಬಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಳು. 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತೆ ಎಸ್. ಸಿ.-1471ನೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಸ್. ಸಿ.-1470 ಒಂದು ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ 2-ಪೌಂಡರ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು "ಅದು ನಮ್ಮನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು". ಎಸ್. ಸಿ.-1471 ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು <ಐ. ಡಿ. 1> ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಎಸ್ಸಿ-1470 ಬೋಸ್ಟನ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನ ಸೌತ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ಅನೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸಿ-1463 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಮರುದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬೇಟೆಗಾರನು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡನು, ಜೊತೆಗೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಲೈಟರ್ಗೆ ಅವಳು ಬೂಸ್ಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು, ಹೋಲ್ಮನ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳಿಗೆ ಆವೇಗ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು, ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು, ಪಿಸ್ತೂಲುಗಳು, 2-ಪೌಂಡರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು, ಆವೇಗ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ ಫ್ಲೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಳು, ಅಲ್ಲಿಂದ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮೂರಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದಳು. 23 ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು ತನ್ನ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಹಡಗು, ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 3-ಇಂಚು/23 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 2-ಪೌಂಡರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು. ರಚನಾತ್ಮಕ ಫೈರಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಎಸ್. ಸಿ.-1470 ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವಳು ಮೂರು ಎಂಕೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದಳು. VII ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು, 3 ಇಂಚು/23 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು 20 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ನ 75 ಸುತ್ತುಗಳು ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಬಂದರಿನ ಮುಂದೆ 40 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಜಾಮ್ ಆದವು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಮಾಂಡರ್ ಇನ್ ಚೀಫ್ ಯು. ಎಸ್. ಫ್ಲೀಟ್ (ಕಾಮಿನ್ಚ್) ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸೀ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಗೆ 1942 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ರೂಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಸ್ಸಿ-1470 ಡಿಸೆಂಬರ್ 4 ರವರೆಗೆ ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ನಂತರ ಅವರು ಎಸ್ಸಿ-1471 ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿ-766 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಜಾನೆ ವಾಚ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಇದು ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಟಾಂಪ್ಕಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಅವರು ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸುವವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು, 18:00 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ದೋಣಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ SC-766 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಎಸ್ಸಿ-1470 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಟಾಂಪ್ಕಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ತಲುಪಿತು. 1943ರ ಜನವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾಂಪ್ಕಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ, ಎಸ್ಸಿ-1470, ಕಮಾಂಡರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸೀ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಜನವರಿ 21ರಂದು ಎಸ್ಸಿ-1471ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ತೆರಳಲು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದ (ಎಸ್ಸಿಟಿಸಿ) ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ತನ್ನ ಪತನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಸ್ಸಿ-1470 ನಂತರ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಕಮಾಂಡರ್ ಗಲ್ಫ್ ಸೀ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1943ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಗೆ ವಿರಾಮ ನೀಡಿದ ಎಸ್ಸಿ-1470 ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿ-1471,24ರಂದು ತಡವಾಗಿ ಫ್ರೈಯಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನ್ ಶೋಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಂಜಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಅವರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ವೇಗಕ್ಕೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಹಡಗಿನ ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ಇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಿಡ್ ವಾಚ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಮಂಜು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೇಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಜನವರಿ 25ರಂದು ತಡವಾಗಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗದ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಎಸ್. ಸಿ.-1470, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಂಜಿನಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ ತನ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆ 27ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮೇಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಕ್ಷನ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು 28ರಂದು ಮಿಯಾಮಿಯ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ 16:10 ನಲ್ಲಿ ನಿಂತರು. ಎಸ್. ಸಿ.-1470 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ತನ್ನ ನೌಕಾಘಾತಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಮುದ್ರದ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲಿಗಳಿಂದ ಫಾವಿ ರಾಕ್ಸ್ ಲೈಟ್ನ ಐದು ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ರಾತ್ರಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಅವಳು 4ನೇ ತಾರೀಖಿನಂದು ಪಿಯರ್ 2, ಎಸ್. ಸಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ನಲ್ಲಿ ಮೂರ್ ಬಳಿ ನಿಂತಳು. ನಂತರ ಆಕೆ 7ರಂದು ತನ್ನ ಗನ್ನೇರಿ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ವಿವಿಧ ತುರ್ತು ಕಸರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಎಸ್ಸಿ-1470 ತನ್ನ 16 ಮೌಸೆಟ್ರ್ಯಾಪ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಭತ್ಯೆಯನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಟಿಸಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ರಿಪೇರಿಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು 12ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು ಕೌಂಟಿ ಕಾಸ್ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪೀಠಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್. ಸಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಬೋಧಕವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮಧ್ಯಂತರವು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಸ್. ಸಿ.-1467, ಎಸ್. ಸಿ.-1469 ಮತ್ತು ಅವರ ಹಳೆಯ ಸಹವರ್ತಿ ಎಸ್. ಸಿ.-1471 ಜೊತೆಗೂಡಿ ಮಿಯಾಮಿ ಬೀಚ್ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ರಚನೆಯು ಆ ಲಭ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಆ ತಿಂಗಳು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆಕೆ 22ರಂದು "ಹಡಗಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿದಳು", ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಳು, 24ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರಿಂದ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾದಳು. ಏಳನೇ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ಬೆನ್ಸನ್, ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಸಿಎಮ್ಡಿಆರ್. ಓಲ್ಸನ್, ಮಿಯಾಮಿಯ ಬಂದರು ನಿರ್ದೇಶಕ. 26 ರಂದು, ಕೆಲಸಗಾರರು ಹಡಗಿನನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ್ದ ಮಾರ್ಕೋನಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮರುದಿನ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ (1-4 ಮಾರ್ಚ್ 1943), ಎಸ್ಸಿ-1470 ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಆ ದಿನ, ಎಸ್ಸಿ-1470 1.5 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಮೊಲಾಸಿಸ್ ರೀಫ್ ಲೈಟ್ ಅಬೆಮ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವಳು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಳು, ಆದರೆ 23:54 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹಡಗು "ಘರ್ಷಣೆ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು" ಕಂಡಿತು. ಎಸ್ಸಿ-1470 ರ ಡೆಕ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯು "ಹಾರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟ್ ರಡ್ಡರ್" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಉಕ್ಕಿನ-ಹಾಲ್ಡ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ ಪಿಸಿ-1123, ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗು, ಮರದ ಹಾಲ್ಡ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಹಾನಿಯು ಗನ್ವೇಲ್ನಿಂದ ನೀರಿನ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಆ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಪಿ. ಸಿ.-1123ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಂದು ಟವಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು-ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಎಸ್. ಸಿ.-1470ರ ಬಂದರು ಭಾಗಕ್ಕೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ 6 ರಂದು ಮಿಡ್ ವಾಚ್ ಮುಗಿಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಪಿಸಿ-1123 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ಮಿಯಾಮಿ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾ, ಎಸ್ಸಿ-1470 ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಪಿಸಿ-1123ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಟಗ್ ಬರುವವರೆಗೆ "ನಾಟ್ ಅಂಡರ್ ಕಮಾಂಡ್" ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಸುಮಾರು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟಗ್ ಬಂದಿತು, 1935ರಲ್ಲಿ ಟವ್ ಲೈನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗನ್ನು 20:30 ನಲ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲಾ ಟಗ್ YT-333 (ಮಾಜಿ-ಡೇನಿಯಲ್ ಲ್ಯಾಡ್) ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು, ಎರಡನೆಯದು SC-1470 ಅನ್ನು ಡೇಡ್ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ ತಕ್ಷಣವೇ 20:47 ನಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅಂಗಳದ ಕೆಲಸಗಾರರು ತಕ್ಷಣವೇ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 7ನೇ ತಾರೀಖಿನಂದು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕೆಲಸಗಾರರು ಎಲ್ಲಾ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ದಿನವಿಡೀ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕೋನ್ ಎಚ್. ಜಾನ್ಸನ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆರ್, ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್, "ಆಸಕ್ತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು" ಗಮನಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ [ಮಾರ್ಚ್ 8], ಎಸ್ಸಿ-1470 ಅನ್ನು ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಿಂದ ವೈಟಿ-333 ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ 2 ರ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ವೈಟಿ-333 ಹಡಗಿನನ್ನು ಕೌಂಟಿ ಕಾಸ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆರ್ತ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಪಿಯರ್ 2ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸಿ-1470 ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ "ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು". ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದವರು ಎಸ್ಸಿ-1470 ದುರಸ್ತಿಗೆ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ, 19 ಮೇ 1943 ರಂದು ಕಾಮಿನ್ಚ್ "[ಎಸ್ಸಿ-1470] ನೌಕಾಪಡೆ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಗೀಚಿದಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು" ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು, ಆ ಹಡಗನ್ನು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ (ವಿಸಿಎನ್ಒ) ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕು. ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸೀ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಗೆ ಆಕೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾಮಿನ್ಚ್, ಎಸ್ಸಿ-1470 ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಅದಕ್ಕನುಗುಣವಾಗಿ 24 ಮೇ 1943 ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಆಪರೇಷನಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ವಿಸಿಎನ್ಒಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. "ವರ್ಗೀಕರಿಸದ" ಪ್ರಕೃತಿಯ "ವಿವಿಧ" ರೀತಿಯ ಹಡಗು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಎಸ್ಸಿ-1470ಗೆ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು IX-105 ಎಂಬ ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಏಳನೇ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅನರ್ಹ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆಯನ್ನು 1943ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಹಾಲನ್ನು ಅದೇ ದಿನ ಎಸ್. ಸಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಸೀಮನ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸಿ. ಕೊಲ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್. (ಜೆ. ಜಿ.) ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್, ತಕ್ಷಣವೇ ಎಸ್ಸಿಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಅವರನ್ನು 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1, ಸರ್ವೀಸ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಪ್ಯಾಂಥರ್ "ಯು. ಎಸ್. ನ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದರು. 1946ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಹಡಗು, ಅದೇ ದಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು "ತೀವ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು" ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು "ಅತಿಯಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಎಕ್ಸ್-ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನವಸೋರ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ಃ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ (IX-105) ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ 1942ರ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1943ರಲ್ಲಿ