Jaya Ancol Circuit
ಜಯಾ ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು 1970 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಏಕೈಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಜನರ ಹೆಮ್ಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉತ್ತರ ಜಕಾರ್ತಾದ ಆಂಕೋಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಓಪನ್ ವೀಲರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರೋಥ್ಮನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಸರಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1976 ರಲ್ಲಿ ಜಕಾರ್ತಾ ಬಳಿಯ ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲತಃ ನಡೆದ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಪಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಪಿಟಿ ಇಂಡೊಸೆಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪಿ. ಟಿ. ಜಯಾ ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂ. ಅನೇಕ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು 2 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಸರ್ಗಳಾದ ಆನಂದ ಮಿಕೋಲಾ ಮತ್ತು ಮೊರೆನೊ ಸೋಪ್ರಾಪ್ಟೊ ಅವರ ತಂದೆಯಾದ ಟಿಂಟನ್ ಸೋಪ್ರಾಪ್ಟೊ ಅವರನ್ನು ಆಗಿನ ಡಿ. ಕೆ. ಐ. ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದ ಅಲಿ ಸಾದಿಕಿನ್ ಅವರು ರೇಸರ್ಗಳ ಮ್ಯಾಸ್ಕಾಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಜಕಾರ್ತಾದ ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದೇಶಿ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1969ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಜಯ ಆಂಟ್ಜೋಲ್ ರೇಸ್ I ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಮುರಿದ ಬಾಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಸತಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅಗಲವು ಕೇವಲ 7 ರಿಂದ 10 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದ 3,590 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ನಂತರ 1970 ರಲ್ಲಿ, ಜಯಾ ಆಂಟ್ಜೋಲ್ ರೇಸ್ II ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತದ ಉದ್ದವನ್ನು 3,950 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 12 ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 400 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಣವನ್ನು ಹಾಟ್ಮಿಕ್ಸ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟಿಂಗ್, ಪ್ಯಾಡಾಕ್, ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ 3 ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 150 ಮೀ x 12 ಮೀ, 75 ಮೀ x 12 ಮೀ ಮತ್ತು 51 ಮೀ x 5 ಮೀ. ಈ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 100 ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ 150 ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ, 30 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ 50 ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೇಸರ್ಗೆ 2 ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, 3 ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವೂ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸ್ಕೋರ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟಿವಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಗೋಪುರದ ಕಟ್ಟಡದ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಓಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿ, ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು ಧ್ವಜಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸಮಯ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕೊಠಡಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಮಿತಿಯ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುರಿದ ಮೂಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಬಲವಾದ ನೇರ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. 70ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಕಾರ್ತಾದಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಈಗಿರುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಿಸದ ಹಳ್ಳಿಯ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮರಗಳನ್ನು ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಖಾಲಿ ಭೂಮಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ರೇಸರ್ಗಳ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ ಕೂಡ ಮರದ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1971 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತನ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ) ಮತ್ತು ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ) ನಂತಹ ಎಲ್ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ 4,470 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, 1,070 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ದುಟಾ ತೋರದ್ಜಾ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನೇರ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭದ್ರತಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 18 ಮೀಟರ್ನಿಂದ 9 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 12 ಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಕೋಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಅಂಕೋಲ್ 7-ಗಂಟೆಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಅನೇಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಕಾರುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಮಾಷೆ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಪಿಟಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರಾ, ಟೊಯೊಟಾ ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ಕೆ. ಪಿ. 47 ಮತ್ತು ಟೊಯೊಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಕೆ. ಇ. 30 ಅನ್ನು ಟಾಮ್ಸ್ ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಜಯಾ ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬಿಪಿಪಿ ಆಂಕೋಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಹರ್ಮನ್ ಸರೆನ್ಸ್ ಸೋಯಿರೊ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಟಿಂಟನ್ ಸೋಪ್ರಾಪ್ಟೊ 1983 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಗವರ್ನರ್ ಸೋಪ್ರಾಪ್ಟೊ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಐಎಂಐ) ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಟಾಮಿ ಎಂದು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹುಟೋಮೊ ಮಂಡಲಾ ಪುತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಿಷಯವೇನೆಂದರೆ, ಬದಲಿ ಇರುವವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸರ್ಗಳು ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮೂಲತಃ 40 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದ ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರದೇಶವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 12 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪಕ್ಕದ ಗಣ್ಯರ ಮನೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಘರ್ಜನೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಅನೇಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಬಹುಶಃ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸುಗಮವಾಗಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್. ಜಯಾ ಆಂಕೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಅನ್ನು 1992ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಜಕಾರ್ತಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 40 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೊಗೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟುಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಈಗ ಜಯಾ ಆಂಕೋಲ್ ಥೀಮ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ದಕ್ಷಿಣದ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿನಿಮಯವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ಜಕಾರ್ತಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇ-ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉತ್ತರ ಲೂಪ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಆಂಕೋಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ವಿಜೇತರುಃ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಜಕಾರ್ತಾದಲ್ಲಿನ ಉತ್ತರ ಜಕಾರ್ತಾ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಥಳಗಳು 1969 ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1992 ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು