Mecachrome V634 engine
ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ V634 ಎಂಜಿನ್ (ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 V6 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಒಂದು 3.4-litre, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, V6 ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಈ ಸರಣಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನವರೆಗೆ ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ಪೂರೈಸಿದ 3.4-litre ವಿ6 ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ನೇರ-ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನತೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಫ್ಐಎ ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಸರಣಿ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ವಿ 634 ಎಫ್ 3 ವಿ 6 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ಘಟಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ (ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ), ಇದು 2010 ರಲ್ಲಿ ಜಿಪಿ 3 ಸರಣಿಯ ಪರಿಚಯವಾದಾಗಿನಿಂದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಏಕ ಆಸನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಫ್ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ 102 ರೋನ್ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇತರ ಇಂಧನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 2019 ರಿಂದ, ಎಲ್ಫ್ ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ 102 ರೋನ್ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಎಲ್ಫ್ ಎಚ್ ಟಿಎಕ್ಸ್ 840 0 ಡಬ್ಲ್ಯೂ-40 ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಎಂಜಿನ್ V634 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು V6 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಸೈಕಲ್ 620 hp ಇಂಧನ-ದಕ್ಷ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೆಕಕ್ರೋಮ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿಯೋಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್2 2018 ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಚ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕಂಪನಿ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಲೀ ಟರ್ಬೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ರೈಲು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಐದು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿದ್ದು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು ಯಂತ್ರದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನವು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿ ಮಾರೆಲ್ಲಿಯು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಡಿಐ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಡ್ರೈ-ಸಂಪ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪರೋಕ್ಷ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಎಂಜಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ 2018ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೂ ಹೊಸ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ವಿ634 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ 8,750 ಆರ್ಪಿಎಂಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ವಿ 634 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ದಹನವು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರೇರಕವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ-ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಹರಿವಿನ ನಿರ್ಬಂಧಕ ದರವನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ V634 ಟರ್ಬೊ 3.4-litre ಸಿಂಗಲ್-ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ V6 ಎಂಜಿನ್ ಜಿಪಿ3 ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನ್ನಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಠಿಣ ಡೈನೋ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ವಿ634 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ €67,000 ವರೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಎಂಜಿನ್ ಹಂಚಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಋತುವಿಗೆ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಧ್ಯ-ಋತುವಿನ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಗ್ರಿಡ್ ದಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜರ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು 2018ರ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಬೊ ಸಂರಚನೆಯು ಏಕ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಡಚ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕಂಪನಿ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಲೀ ಟರ್ಬೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಟಿ 134-50120 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಪಿನ್ ಮಿತಿಯು 130,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಆಗಿದೆ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಟರ್ಬೋ ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ 125,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ಘಟಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ (ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ), ಇದು 2005 ರಲ್ಲಿ ಜಿಪಿ 2 ಸರಣಿಯ ಪರಿಚಯವಾದಾಗಿನಿಂದ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಫ್ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ 102 ರೋನ್ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಇಂಧನಗಳಿಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 2005ರ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನಿಂದ, ಎಲ್ಫ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಫ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ 102 ರೋನ್ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಫ್ ಎಚ್ಟಿಎಕ್ಸ್ 840 0ಡಬ್ಲ್ಯೂ-40 ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಡಲ್ಲಾರಾ ಜಿಪಿ 3/16 ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್3 2019 ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್2 2018 ಗಿನೆಟ್ಟಾ ಜಿ60-ಎಲ್. ಟಿ.-ಪಿ1 ಆಲ್ಪೈನ್ ಎ424 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಎಂಜಿನ್ಸ್ ಬೈ ಮಾಡೆಲ್ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿ6 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ