Militor truck
ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 3-ಟನ್ ಟ್ರಕ್, ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 1918 ಅನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ 3-ಟನ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 75ನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಆರ್ಟಿಲರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇಲಾಖೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹಿಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನಗಳಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ನ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿಲ್ಗಳ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಮಿಲಿಟರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸೈನ್ಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ 1918ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರು ಮಿಲಿಟರಿಗಳನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1918 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮಿ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ 1,000 ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಆ ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈನ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ 1919ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸೈನ್ಯದ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮಂಡಳಿಯು (ವೆಸ್ಟರ್ವೆಲ್ಟ್ ಮಂಡಳಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ, ಕೋಸ್ಟ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ) ಮಿಲಿಟರಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವಾಹನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಆರ್ಟಿಲರಿ ಶಾಖೆಯು ಭಾರೀ 155 ಎಂಎಂ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ವಾಹನವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸೈನ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಂಡಳಿಯು ಮಿಲಿಟರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಎಳೆತ, ಒರಟುತನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಿಂದಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇನೆಯೊಳಗಿನ ಇತರ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಸೈನ್ಯದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಫಿರಂಗಿದಳವನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದವು. ಸೇನೆಯ ನೌಕಾಪಡೆ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸೇನಾ ವಿನಿಯೋಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ನ್ಯೂಟನ್ ಡಿ. ಬೇಕರ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 75 ಟ್ರಕ್ಗಳ ಆದೇಶದ ನಂತರ ಮಿಲಿಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿಯನ್ನು ತಡೆದರು. ಆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 1919ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1919ರ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮಾದರಿ ಮಿಲಿಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು 1919ರ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದು ಆರ್ಮಿ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಡೆಸಿದ 81 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ದೂರದ ಬೆಂಗಾವಲು. ಈ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲಿಂಕನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹನಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾಳಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಂದಿನ ಪ್ರಾಚೀನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮಿಲಿಟರ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಪವರ್ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಒಂಬತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಬ್ಸರ್ವರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಲ್ವೆಲ್ ಜಾಕ್ಸನ್, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಮಿಲಿಟರ್ನನ್ನು "ಇಡೀ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ವಾಹನ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಿಂಥರ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದಾಗಿ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವಾದ ನಂತರ, 1921ರ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿಗಳನ್ನು ಸೇನೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು; ಇತರ ಕೆಲವರನ್ನು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸೈನ್ಯದ ಫಿರಂಗಿ, ಎಳೆಯುವ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊವಿಟ್ಜರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಫಿರಂಗಿ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಗ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಕ್ಗಳು 13ನೇ ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅವರ ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದಿಂದ (240 ಎಂಎಂ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ವೀಕ್ಷಕರು ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಾಹನದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದು, 1924ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಸರಕು ಟ್ರಕ್ ಆಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಕಚೇರಿಯು ಈ ಶಿಫಾರಸನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿಲಿಟರ್ ಒಂದು ದುಬಾರಿ, ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯು ತನ್ನ ಹೊಸ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಕೋಲ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1928ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ಮಿಲಿಟರಿಗಳನ್ನು 1928 ಮತ್ತು 1929ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರ್ನ ಯಾವುದೇ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇಂದು ಉಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ವಾಹನಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು 1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು 1918ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು