Manila Railway 70 class
1908ರ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ವೆ 70 ವರ್ಗವು ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕನಿಷ್ಠ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸೈಡ್-ಮತ್ತು ವೆಲ್-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1900 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1910 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜಾಲವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಡಾಗುಪಾನ್ ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ಅವತಾರವಾದ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎರಡರ ಜಾಲಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದಿಂದ, ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕಬ್ಬಿನ ತೋಟಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಘಟಕ, ನಂ. 79, 1989ರವರೆಗೂ ಪಂಪಂಗಾ ಸಕ್ಕರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಎರಡು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮೂಲದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರು ಈ ಹಿಂದೆ 1888 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ 30 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇವು ಎ ಉಪವರ್ಗದ ತಯಾರಕರಾದ ನೀಲ್ಸನ್ & ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಬಿ ಉಪವರ್ಗದ ತಯಾರಕರಾದ ಡಬ್ಸ್ & ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು 16 ರಿಂದ 30 ರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಡಾಗುಪನ್ ವರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ನಂತರ ಶಾರ್ಪ್, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ & ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು ಮತ್ತು 1903 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ (ಎನ್ಬಿಎಲ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಎನ್ಬಿಎಲ್ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಏಕೈಕ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಹೊರೇಸ್ ಎಲ್. ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದಡಿಯಲ್ಲಿ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ವೆ 100 ವರ್ಗದ ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1900 ರ ದಶಕವು ಪ್ಯಾಸಿಗ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆಂಟಿಪೋಲೊ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಇದು ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗೆ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ. 100 ವರ್ಗವು ಪಿಎನ್ಆರ್ ಉತ್ತರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಡಾಗುಪಾನ್ ವರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ 100 ವರ್ಗದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 20 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಾಗುಪನ್ ವರ್ಗವು ತನ್ನ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ 1906 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಬಿಎಲ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 0-6-2 ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನರ್ ರೀತಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಪ್ರವೇಶವು 1908 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಡಾಗುಪನ್ ವರ್ಗದಂತೆಯೇ, 70 ನೇ ತರಗತಿಯು ಆ ಯುಗದ ಮುಖ್ಯ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಕ್ಕ ಮತ್ತು ಬಾವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 70 ವರ್ಗವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ತೆಳುವಾದ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಘನವಾದ ಕ್ಯಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಡುಪು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಪಾಸುಡೆಕೊ ಜೊತೆಗಿನ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1908 ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ವೆ/ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಾಗುಪನ್ ವರ್ಗದ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 84 ಅನ್ನು ಆಂಟಿಪೋಲೊ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇತರ ಹಳೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆಯೇ, 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಆಗಮನವು ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ 1916ರ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ 160 ಮತ್ತು 300 ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮನಿಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸ್ವಿಚರ್ ಆಗಿ ಅಥವಾ ಆಂಟಿಪೋಲೊ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಎಂಆರ್ಆರ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪತ್ರ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡದ ಕಾರಣ ಈ ವರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ 1947 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1952ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಂ. 79, 90 ಮತ್ತು 92ನ್ನು ಟುಟುಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1956 ರಲ್ಲಿ ಡೀಸಲೈಸೇಶನ್ ಆದ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಂ. 92, ಎಂ. ಆರ್. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಘಟಕವು 1960 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟುಟುಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ ಎಂ. ಆರ್. ಆರ್ ಕ್ಯಾಲೂಕನ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಸುಡೆಕೊ ಪಾಸುಡೆಕೊ ನಂ. 79 ಮತ್ತು ಅವರ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್-ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂ. 2 ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಘಟಕವು 1989ರವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕೌಟ್ಜೋರ್ (2006) ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 79 ಎರಡನೆಯದು, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ಯಾರ್ಡ್ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ತಮ್ಮ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂ. 2, ಒಂದು 2-6-0 ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಈಗ ಮಾರಿಕಿನಾದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬಹುಶಃ 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎನ್ಬಿಎಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ 0-6-2 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು