Italian auxiliary cruiser Barletta
ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರಕು ಹಡಗು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ರಾಯಲ್ ನೇವಿ) ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1931 ರ ನಡುವೆ ಮೊನ್ಫಾಲ್ಕೋನ್ನ ಕ್ಯಾಂಟಿಯೆರಿ ರ್ಯುನಿಟಿ ಡೆಲ್ 'ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊದಲ್ಲಿ (ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ 248, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 208) ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಾದ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ, ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿ, ಬ್ರಿಯೋನಿ, ಜಾರಾ, ಲೆರೊ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆ ಗಾರ್ಗಾನೋಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗು ಮೂಲತಃ 1069 ನಿವ್ವಳ ಟನ್ ತೂಕದ ಮಿಶ್ರ ಮೋಟಾರು ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. 1231 (ಅಥವಾ 1220, ಅಥವಾ 1240) ಟನ್ಗಳ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ತೂಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಹಿಡುವಳಿಗಳು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು 82 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಗೆ 68, ಅಥವಾ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 22, ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ 24 ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ 22). ಎರಡು ಎಫ್ಐಎಟಿ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ), ದಿನಕ್ಕೆ 11.5 ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು (ಒಟ್ಟು 1250 ಟನ್ಗಳ ದಾಸ್ತಾನಿನೊಂದಿಗೆ) ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೇವಲ ಒಂದು) ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ). ನಾಗರಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಬಾರಿಯ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 57 ರೊಂದಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಈ ಹಡಗು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (ಬಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ) ಹಡಗಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. 1932ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು, ಪುಗ್ಲಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ಇತರ ಕೆಲವು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ವೆನಿಸ್ ಮೂಲದ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕೊ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. ನಂತರ 1937ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಕಂಪನಿಯು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ನಂತರ ಮಾಲೀಕರ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿ, ಡಾಲ್ಮಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಲ್ಬೇನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆ 42ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು 1936 ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸೇವೆಯು 1937ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1937ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಭಾಗವಾಗಿ ಐಬೀರಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಹಡಗು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ ಜೊತೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪಾಲ್ಮಾ ಡಿ ಮಲ್ಲೋರ್ಕಾಗೆ ನಿಯೋಜನೆಗೊಂಡಿತು. ಮೇ 24ರಂದು, ಆಕೆ ಮಜೋರ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಮೂರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು; ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನನ್ನು ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು (ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮೇ 28 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದಳು) ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಿಯೊ ಎಂಬ ಸುಳ್ಳು ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಿಸಿಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಫವಿಗ್ನಾನಾಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿ, 1937ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು, ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ/ರಿಯೊ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದು, ಮೆಸ್ಸಿನಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಗ್ರೀಕ್ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ತಡೆದು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ಟ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು. 1937ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಹಡಗು ಸಿಸಿಲಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ ಪೂರ್ವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನವೆಂಬರ್ 10ರಿಂದ ಟೋಬ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ/ರಿಯೊ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಕಣ್ಗಾವಲು/ಪ್ರತಿಬಂಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1938 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, 43 ಮತ್ತು 43 ಬಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವೆನಿಸ್, ಬಾರಿ, ರೋಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿರ್ನಾ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಗ್ರೀಸ್, ಅಲ್ಬೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1939ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ, ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಬಾರ್ಲೆಟಾವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಪೇನ್ ಸರ್ಕಾರವು ವಿನಂತಿಸಿತು (ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು). ಆಕೆ ಆರು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು (ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾದಿಂದ ಕ್ಯಾಡಿಜ್ಗೆ ಮೂರು ಮತ್ತು ಜಿನೋವಾದಿಂದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ಮೂರು) ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 857 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 2172 ಟನ್ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. 25 ಮಾರ್ಚ್ 1939 ರಂದು ಹಡಗು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ; ಈಗಾಗಲೇ ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೌಕಾ ಸೇವೆಗೆ ಕೋರಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಯಿಂದ ಡುರಾಝೋಗೆ ಹೊರಟಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಬೇನಿಯಾವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದಳು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಹಡಗು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ವೆನಿಸ್-ಟ್ರೈಸ್ಟೆ-ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿ-ಬಾರಿ-ಲೆರೊ-ಕ್ಯಾಲಿನೋ-ಕೂ-ರೋಡಿ-ಅಲೆಸೆಂಡ್ರಿಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1940 ಮೇ 12,1940 ರಂದು ಡುರಾಜೊದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬಾರ್ಲೆಟಾವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ರಾಜ್ಯದ ಸಹಾಯಕ ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು ದಾಖಲಾದ ಈ ಹಡಗು ಡಿ 16 ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು/45 ಮೋಡ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನೌಕಾ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1917 ಬಂದೂಕುಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು 60 ಗಣಿಗಳ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಫೆರೊಗೈಡ್ಗಳು. ಹಡಗು ಬರ್ಲಿನಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 6 ಜೂನ್ 1940 ರಂದು, ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಗಣಿ ಪದರವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿ, ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ಡಿ ಲ್ಯುಕಾ ಮತ್ತು ಡುರಾಝೋಗಳ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಬಾರ್ಲೆಟಾವನ್ನು ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಮೂಲದ ಗ್ರೂಪೊ ನವಿ ಆಸಿಲಿಯರಿ ಡಿಪಾರ್ಟಿಮೆಂಟಾಲಿ ಡೆಲ್ ಡಿಪಾರ್ಟಿಮೆಂಟೊ ಮಿಲಿಟೇರ್ ಮಾರಿಟ್ಟಿಮೊ "ಜೋನಿಯೊ ಇ ಬಾಸೊ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ" ನಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಪದರವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 6 ಮತ್ತು ಜುಲೈ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ, ಮೈನ್ಲೇಯರ್, ಹಳೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಕೊಲ್ಲಿ, ಲೋವರ್ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಬೇನಿಯಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 28 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 2335 ಗಣಿಗಳಿಗೆ 37 ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಜುಲೈ 7ರಂದು ಹಡಗು ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಲಿಬಿಯಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ, ಹೊಸ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಬೆಂಘಾಜಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪೋಲಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಇಟಲಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೋಬ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ) ಹಡಗು, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 540 ಸಾಧನಗಳಿಗೆ 14 ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹಡಗಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಬೇನಿಯಾಗೆ ಸೈನ್ಯದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು; ಮೊದಲಿಗೆ ಅವಳು ಬಾರಿ-ದುರಾಜೊ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟೋಬ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಘಾಜಿಗೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು, ನಂತರ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಹಡಗು ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಾದ ಫೈರೆಂಜ್, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಾಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾರೆಂಟಾವನ್ನು ವ್ಲೋರಾಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಸಸೇನೊದಿಂದ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ 12:25 ನಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರು ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಅವಳು ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ವಿರುದ್ಧ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದಳು, ಅದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಂದರಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 13:20 ನಲ್ಲಿ, ಪಾಪನಿಕೋಲಿಸ್ 40°34 'N ಮತ್ತು 19°02' E ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಫೈರೆನ್ಜ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಸಾಸೆನೊದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ/ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಹನ್ನೆರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ 874 ಜನರನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೋಮೆಡಾ ಇನ್ನೂ 29 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಫೈರೆನ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಒಟ್ಟು 996 ಜನರಲ್ಲಿ 93 ಜನರ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಒಂಬತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅಲೆಯುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟ ಫೈರೆಂಜ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 1941ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಹಡಗಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆ ತಿಂಗಳು, ಆಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಹೊರಟಳು ಆದರೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಮೆರಾನೊಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಮೇ 4ರಂದು, ಅವರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಬೆಂಗಾವಲು ತಂಡವು ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಇದು ಇಟಲಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಗೋಸ್ಟೋಲಿಯಲ್ಲಿ (ಸೆಫಲೋನಿಯಾ) ಇಳಿಸಿತು. 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ಗ್ರೀಸ್ನ ಪಿರಾಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾವನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಟೋಬ್ರಕ್ಗೆ ಎರಡು ನಿಯೋಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಂಡರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸುಡಾದಿಂದ ಪಿರಾಯಸ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ಟಾ ಡಿ ಲಿವೊರ್ನೊ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ಟಾ ಡಿ ಮಾರ್ಸಾಲಾ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. 15:10 ನಲ್ಲಿ, ಟೋರ್ಬೇ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಕ್ರಿಸ್ಪಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಶೋಧಕರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ದಾಳಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಟೋರ್ಬೇ ವಿರುದ್ಧ ಆಳವಾದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. 1941ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಾದ ಆಲ್ಟೇರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ (ಸಿಟ್ಟಾ ಡಿ ಅಗ್ರಿಜೆಂಟೊ, ಸಿಟ್ಟಾ ಡಿ ಮಾರ್ಸಾಲಾ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್, ಟಾಗ್ಲಿಮೆಂಟೊ) ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಪಿರಾಯಸ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಂಡಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. ಆ ಸಂಜೆ, ಅಲ್ಟೇರ್ ಸರೊನಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆಲ್ಟೇರ್ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ಮೊನ್ಜಾಂಬಾನೊ ಉಳಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆದರು, ಆದರೆ ಲೂಪೊ ಆಲ್ಟೇರ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು (ಒಟ್ಟು 139 ರಲ್ಲಿ 124 ಪುರುಷರು) ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಲೂಪೊ ಆಲ್ಟೇರ್ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು 02:47 ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟೇರ್ ಮುಳುಗಿದನು. ಹಿಂದಿನ 19ರಂದು, ಆಲ್ಟೇರ್ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯು ಪಿರಾಯಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಅದೇ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಸಲೋನಿಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಯುಬೋಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. 1942ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಾಗಣೆಗಳಾದ ಸಿಟ್ಟಾ ಡಿ ಸವೋನಾ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ಟಾ ಡಿ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ಲಿವೊರ್ನೊವನ್ನು ಸುಡಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಹಡಗು ಪಿರಾಯಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಉಳಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಾದ ಲೂಪೊ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ಡ್ರಾಚೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಮರುದಿನ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಮಿನಿಲೇಯರ್ 1942ರ ಜುಲೈ 2ರಿಂದ 3ರವರೆಗೆ ಗ್ರೀಸ್ನ ಝೈಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಅವರನ್ನು ಲೂಪೊ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಸಿಯೋಪಿಯಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೊನ್ಜಾಂಬಾನೋವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು ಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಬಾರ್ಲೆಟಾವನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಡ್ರಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಅವಳು ವಿಧ್ವಂಸಕನೊಂದಿಗೆ ಸುಡಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟೋಬ್ರಕ್ಗೆ ಹೊರಟಳು. ಮರುದಿನ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಬಾರ್ಲೆಟಾವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಆ ದಿನದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಟೋಬ್ರಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಳು. ಹಡಗು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಪಾಲೆರ್ಮೊದಿಂದ ಬೈಜರ್ಟಾಗೆ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು. ಅವಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯು ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಬೈಜೆರ್ಟಾವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಮತ್ತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದಳು. ಅವರು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟುನಿಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 29 ಮತ್ತು 30ರ ನಡುವೆ, ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 172 ಮತ್ತು 154 ಗಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳಾದ ಎಸ್ 91 ಮತ್ತು ಎಸ್ 92ರ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಹಡಗು ಟ್ಯಾರಂಟೋಗೆ ಮರಳಿತು. ಅಪುಲಿಯನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಟುನೀಶಿಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸಂಚಾರದ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು, ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಏಜಿಯನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪುಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಯೋನಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜುಲೈ 19 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರ ನಡುವೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವನೀಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ, ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 1591 ಗಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹನ್ನೊಂದು ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಕ್ಯಾಸಿಬಿಲ್ನ ಕದನವಿರಾಮದ ಘೋಷಣೆಯು ಅದರ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ನಗರದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಡಗಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಲೈಡ್ ಪಡೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅದರ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. 8 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ರಂದು ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮೊದಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟಾದಿಂದ ಹೊರಟು ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಟ್ಯಾರಂಟೋಗೆ ಮರಳಿತು. ಎಂಟು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು, ಬಾರ್ಲೆಟಾವನ್ನು ಸಹಾಯಕ ರಾಜ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರ ಸಂಜೆ, ಹಡಗು ಬಾರಿಯ ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಬಳಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಾಗ, ಸುಮಾರು 19:15 ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬಂದರಿನ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಭಾರೀ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು, ಇದು 17 ಮತ್ತು 28 ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ಮುಳುಗಿತು ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಸಾಸಿವೆ ಅನಿಲ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು). ಬಾಂಬುಗಳ ಮೊದಲ ಸಾಲ್ವೊ ಬಾರ್ಲೆಟಾದ ಮುಂದೆ ಬಿದ್ದು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಬಳಿ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ನಂತರ, ಸುಮಾರು 19:45, ಹಡಗಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ 21:15 ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಹಡಗು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಬಾರ್ಲೆಟಾಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಪತ್ರಿಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಬಾರ್ಲೆಟಾವನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 3 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅವಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉರುಳಿ ಮುಳುಗಿತು. ಒಟ್ಟು ನಲವತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರ ಹನ್ನೆರಡು ಮೀಟರ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 87° ಹೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯು 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1948ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1948ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡ ಬಾರ್ಲೆಟಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1949 ರಂದು ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ 1966 ಜಿಟಿ, ನಿವ್ವಳ ಟನ್ನೇಜ್ 1060 ಜಿಟಿ, ಡೆಡ್ ವೇಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 1240 ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು 82 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 32, ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 24 ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 26), ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕಾಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತುಃ ಟ್ರೈಸ್ಟೆ-ವೆನಿಸ್-ಬಾರಿ-ಪಿರಾಯಸ್-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಸ್ಮಿರ್ನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣ, 1949 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕಾ ಎಸ್. ಎ. ಡಿ ನ್ಯಾವಿಗಾಜಿಯೋನ್ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕಾ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಡಿ ನ್ಯಾವಿಗಾಜಿಯೋನ್ ಆಯಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಲೆಟಾವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ, ವೆನಿಸ್, ಡಾಲ್ಮಾಟಿಯಾ, ಪಿರಾಯಸ್, ಹೆರಾಕ್ಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಮಾಟಾಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. 1962ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು (ಅಥವಾ 18) ಹಳೆಯ ಮೋಟಾರು ಹಡಗನ್ನು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965ರಲ್ಲಿ ಸಿಡೆಮಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ 1931 ಹಡಗುಗಳ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ಯಾರಿ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಕ್ಯಾಂಟಿಯೆರಿ ರಿಯುನಿಟಿ ಡೆಲ್ 'ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು