Saturn AL-51F-1
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Izdeliye 30 ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ AL-51F-1, ಸುಖೋಯ್ ಸು-57ನ ಸುಧಾರಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗಾಗಿ ಲ್ಯುಲ್ಕಾ-ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ AL-41F1 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಎನ್ಪಿಒ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಸರಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸುಖೋಯ್ ಸು-75 ಚೆಕ್ಮೇಟ್ನಂತಹ ಹೊಸ ಸಂಭಾವ್ಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನವು ಎಂ. ಎಫ್. ಐ ಐ. ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫೈಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, 18-ಟನ್ (177 ಕೆ. ಎನ್., 40,000 ಎಲ್ಬಿಎಫ್) ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸೈಕಲ್ ಎನ್. ಪಿ. ಓ. ಲ್ಯುಲ್ಕಾ-ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಎಎಲ್-41ಎಫ್, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಇಜ್ಡಿಲಿಯೆ 20 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮಿಕೋಯಾನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1.44ಕ್ಕೆ ಹಣದ ಅಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಎಫ್ಐ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಫ್ಐ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮಿಗ್-29 ಮತ್ತು ಸು-27 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪಿಎಕೆ ಎಫ್ಎ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಫೈಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು 2001ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸುಖೋಯ್ ತನ್ನ ಟಿ-50 ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 14.5-tonne (142 ಕೆಎನ್, 32,000 ಎಲ್ಬಿಎಫ್) ವರ್ಗದ ಲ್ಯುಲ್ಕಾ-ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಎಎಲ್-41ಎಫ್1, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಇಜ್ಡೇಲಿಯೆ 117 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಒಂದು ಜೋಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಿಎಕೆ ಎಫ್ಎಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸುಖೋಯ್ ಅವರನ್ನು 2002ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಜೇತರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಎಲ್-41ಎಫ್1 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಲ್ಯುಲ್ಕಾ-ಸ್ಯಾಟರ್ನ್, ಈಗ ಎನ್ಪಿಒ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಅದರ ಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಲ್ಯುಲ್ಕಾ ಎಎಲ್-31 ರ ಹೆಚ್ಚು ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸು-27 ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. AL-41F1 ಅದೇ ಮೂಲ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಇದು ಲ್ಯುಲ್ಕಾ-ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ನ ಮೂಲ AL-41F ನಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು T-50 ಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಸುಖೋಯ್ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಎಎಲ್-41ಎಫ್1 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಟಿ-50 ವಿನ್ಯಾಸವು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸು-57 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ಯೂರೋ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎನ್. ಪಿ. ಓ. ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಎಂ. ಎಂ. ಪಿ. ಪಿ. ಸಾಲ್ಯುಟ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ, 2020ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಸು-57ಎಂ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಐಜ್ಡಿಲಿಯೆ 30 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಕ್ಲೀನ್-ಶೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಎಎಲ್-41ಎಫ್1ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನ ನಾರು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಗೈಡ್-ವೇನ್ಸ್ (ಐಜಿವಿ) ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ರಾಡಾರ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದಂತಕವಚದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ತರುವಾಯ ಸುಧಾರಿತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ. Izdeliye 30 ಅನ್ನು AL-41F1 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 18 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಕೋಚಕವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಎಲ್-41ಎಫ್1ಗೆ ಡ್ರಾಪ್-ಇನ್ ಬದಲಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಯು-57 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ (ಟಿ-50-2, ಬೋರ್ಟ್ ನಂ. 052). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇಗವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ; ಮೂಲತಃ 2020 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇಜ್ಡೇಲಿಯೆ 30 ರ ಯೋಜಿತ ಪರಿಚಯವನ್ನು 2020 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2023ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗೆ AL-51F-1 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ AL-51F-1 ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ-ಬೈಪಾಸ್ ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಏಕ-ಹಂತದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಐದು-ಹಂತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಮೂರು-ಹಂತದ ಫ್ಯಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಹಿಂದಿನ AL-41F1 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ ಗ್ಲಾಸ್-ಫೈಬರ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಐಜಿವಿಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಜೆಂಟ್-ಡೈವರ್ಜೆಂಟ್ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ರಾಡಾರ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೀರೆಡ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ 19 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತ, 6,4 ಪ್ರತಿಶತ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡ, ಮತ್ತು 9 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ; ಅಂದಾಜು ಒತ್ತಡವು ಒಣಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. AL-51F-1 ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರ್ಣ ಅಧಿಕಾರದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (FADEC) ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಸುಖೋಯ್ ಸು-57 ಎಮ್ (ಯೋಜಿತ) ಸುಖೋಯ್ ಸು-75 ಚೆಕ್ಮೇಟ್ (ಯೋಜಿತ, ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ) ವಿಶೇಷಣಗಳು (AL-51F-1) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ izdeliye 30 ಲೋ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ