West Tulsa Belt Railway
ಪಶ್ಚಿಮ ತುಲ್ಸಾ ಬೆಲ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಬಿ) ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುಲ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಇರುವ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮೈಲಿಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಯಾವುದೇ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಜಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತು, ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅಥವಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1909ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಷೇರುದಾರ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ಹಾವ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಾವ್ಲಿ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆಃ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಫ್ರಿಸ್ಕೊ) ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ; ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಫ್ರಿಸ್ಕೊವನ್ನು ದಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಟೆಕ್ಸಾಕೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಪಶ್ಚಿಮ ತುಲ್ಸಾದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1910ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 1909ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಬಿ. ಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ದಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಜೋಸೆಫ್ ಎಸ್. ಕಲಿನನ್ ಅವರು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆತ ತನ್ನ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದನು. ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 13,1910 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಲಿಖಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ನಡೆಸಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಡಳಿತವು ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 5,1922 ರಂದು ಒಕ್ಲಹೋಮ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಯೋಗದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ತುಲ್ಸಾದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಕ್ಸಾಕೊ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ನಂತರ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಆಯಿಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಚ್. ಎಫ್. ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು