Maserati 6-cylinder engine
ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎರಡು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ನೇರ-6, ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಎಫ್ಐಎ ವಿಧಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ 2.0-liter ಎ6ಜಿ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಎಂಜಿನ್ 250 ಎಫ್1 ಆಗಿತ್ತು; ಎಫ್ಐಎ ವಿಧಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹಲವಾರು ಅಥವಾ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎ6ಜಿಸಿಎಂ ಎಂಜಿನ್ ಡಿಒಎಚ್ಸಿ ಮತ್ತು 12 ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್ಲೈನ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್, 3 ಎರಡು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ (ಅವಳಿ ಚೋಕ್) ವೆಬರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಬೆಲ್ಲೆಂಟಾನಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1951 ಮತ್ತು 1952 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ (13.5:1 ನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ) ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ (, 13.5:1 ನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ, ಅವಳಿ ದಹನದೊಂದಿಗೆ) 1952 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, 12:1 ರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ, ಅವಳಿ ದಹನದೊಂದಿಗೆ) 1953 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಸೆರೋಟಿ 250 ಎಫ್1 ಎಂಜಿನ್ 250 ಎಫ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಸ್ಎಸ್ಜಿ 220 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (@7400 ಆರ್ಪಿಎಂ) 2.5-litre ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎ6 ನೇರ-ಆರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮಾಸೆರೋಟಿ 300ಎಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಸೆರೋಟಿ 300ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 3.0-liter (ಅಂದಾಜು 6200 ಆರ್ಪಿಎಂ) ಎಂಜಿನ್ ಮಾಸೆರೋಟಿ 250ಎಫ್ನ ಸ್ಟ್ರೈಟ್-6 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ 2.5-litres ನಿಂದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಬೆಲ್ಲೆಂಟಾನಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಉದ್ದನೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 12:1 ರಿಂದ 9.5:1 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ಎಫ್. ಐ. ಎ ನಿಯಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆ ಕಾರು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೂರು ವೆಬರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರುಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎ6ಜಿಸಿಎಂ ಮಾಸೆರೋಟಿ 250ಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ 300ಎಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿಯ ನೇರ-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು