George Chamberlain Duncan
ಜಾರ್ಜ್ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಡಂಕನ್ (11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1917-15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1995) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಅಧಿಕಾರಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಟಕೋಮಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ನೇವಿ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ನ (ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ) ಅದ್ಭುತ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಆತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಡಂಕನ್ 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಟಕೋಮಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡೆಲಾರ್ಷ್ (ನೀ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್) ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಂಕನ್ ಅವರ ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ಇದ್ದರು. ಡಂಕನ್ ಟಕೋಮಾದ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಜು ಮತ್ತು ಫುಟ್ಬಾಲ್ ತಂಡಗಳ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೀ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಡಂಕನ್ 1934ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಇದ್ದನು, ಅವರು ನೌಕಾ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಹೋಗಿ ನೌಕಾಪಡೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸಿದರು. ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಡಂಕನ್ 1935ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯನ್ನು ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅವರು 1939ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ನಿಯೋಗಿಯಾಗಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಅವರು 1939ರ ಜೂನ್ ನಿಂದ 1941ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಮನೆಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೆಮೆರ್ಟನ್ [ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್] ಗೆ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಈ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೋರಿದ್ದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಇತರ ಇಬ್ಬರ ಜೊತೆಗೆ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 13,1942 ರವರೆಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೈಗೊಂಡರು. ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, 1942 ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಎಸ್. ಓ. ಸಿ. ಸೀಗಲ್ ವೀಕ್ಷಣೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ನರಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆತ ತನ್ನ ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದರೂ, ನಕಾಜಿಮಾ ರೂಫೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1942ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಡಂಕನ್ ಅವರಿಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ಜೂನಿಯರ್ ಗ್ರೇಡ್) ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1942ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ತಾತ್ಕಾಲಿಕ) ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದಾಗ, ಡಂಕನ್ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ PBY-5A ಕ್ಯಾಟಲಿನಾವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಡಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡನು. ಅವರು ಮಲೇರಿಯಾವನ್ನು ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್ 4 ಎಫ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. 1943ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಎಫ್-15ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಂಬೆಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಅವರಿಗೆ ವಿಎಫ್-15 ಕಮಾಂಡ್ ನೀಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಶೂಟಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಎಳೆದ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 10 ರಷ್ಟು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಗನ್ನೇರಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಕೇವಲ 8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಡಂಕನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೇನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಮೂರನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಂಬೆಲ್ನ ಅದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಂಬೆಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ತರುವಾಯ ಅವರು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕೆಂದು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್6ಎಫ್ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು (ಡಂಕನ್ ಜೊತೆಗೆ) 1944ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಡಂಕನ್ 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ (ತಾತ್ಕಾಲಿಕ) ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. 1944ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಡಂಕನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವಾದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಝೀರೋವನ್ನು ಇವೊ ಜಿಮಾ ಬಳಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು. ಜೂನ್ 19ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದ "ಮರಿಯಾನಾಸ್ ಟರ್ಕಿ ಶೂಟ್" ಘಟಕದಲ್ಲಿ, ಡಂಕನ್ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಝೀರೋಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವನು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಫುಬುಕಿ-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಟ್ರೈಫಿಂಗ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ 0.50 ಕ್ಯಾಲೋರಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅದು ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆತ ತನ್ನ ಐದನೇ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಕೇಂದ್ರ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವಾಗ, ಡಂಕನ್ ಜಪಾನಿನ ಬೆಟ್ಟಿ ಮೀಡಿಯಂ ಬಾಂಬರ್, ಒಬ್ಬ ಆಸ್ಕರ್ ಫೈಟರ್, ಒಬ್ಬ ನೇಟ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಮೂರನೇ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಭಾಜನರಾದರು. ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಆತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟ್ರಾಫಿಂಗ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅವರು ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ಒಂದೇ ಬಾಂಬ್ ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ 5 ಇಂಚಿನ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಮುಸಾಶಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೇಪ್ ಎಂಗಾನೊದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಂಕನ್ ಅವರು ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್-15 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಲಘು ವಾಹಕ ಚಿಟೋಸ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಮುಳುಗಿತು. ಅವನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಡಂಕನ್ಗೆ ನೇವಿ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆತ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದನು. ಅವರ ಪ್ರವಾಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಡಂಕನ್ ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-15ರ ಇತರ ಸದಸ್ಯರು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಬ್ರೆಮೆರ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ವಿಎಫ್-15 ಬಂಕರ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹೊರಟಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯದ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಂಕನ್ 54 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಡಂಕನ್ 1945ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಫ್. ರಿಗ್ನಿಂದ ವಿಎಫ್-15ರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರವರೆಗೆ ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಡಂಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಗ್ರಾಜುಯೇಟ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸರಿಸುಮಾರು 18 ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಅವರು 1947ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಮ್ ನಾವ್ ಏರ್ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್ 7 ಎಫ್ ಟೈಗರ್ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್ 8 ಎಫ್ ಬಿಯರ್ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ 48 ವಾರಗಳ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ವಿಭಾಗದ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1949 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವೋಟ್ XF6U-1 ಫೈಟರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 1949 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅವರು XF6U-1 ಅನ್ನು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ನಷ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಬಳಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದಾಗ, "ಅದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ" ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಹೇಳಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಾರದು. "ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಮಾನವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ವಿಭಾಗವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಮಾನವನ್ನು" ಗ್ರೌಂಡ್ಹಾಗ್ "ಎಂದು ಅವಮಾನಕರವಾಗಿ ಕರೆದರು. ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವೋಟ್ ಎಫ್ 7 ಯು ಕಟ್ಲಾಸ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್ 3 ಡಿ ಸ್ಕೈಕ್ನೈಟ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್ 4 ಡಿ ಸ್ಕೈರೇ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್ 3 ಎಚ್ ಡೆಮನ್ ಸೇರಿವೆ. 1949ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ಅವರು ಮೊದಲು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಹುದ್ದೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ತಮ್ಮ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು 1952 ರವರೆಗೆ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಜೂನ್ 1951 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್9ಎಫ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಬುನೊ 125228 ರ ಸೂಕ್ತತೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕೇಪ್ಸ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಡಂಕನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಾಹಕದ ಬಂಧನ ಸಾಧನದಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. 1951ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು, ಈಗಾಗಲೇ ಮಿಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿದ ಡಂಕನ್, ವೋಟ್ ಎಫ್7ಯು ಕಟ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಲ್. ಫೈಟ್ನರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಕವಣೆಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ತಾನು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಡಂಕನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅರಿತುಕೊಂಡನು. ಫೈಟ್ನರ್ ಆರು ಯಶಸ್ವಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಅವನು ತನ್ನ ತುದಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಜೆಟ್ಟಿಸನ್ ಮಾಡಿ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರಿದನು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಂಕನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿ ತನ್ನ ಹತ್ತಿರ ಬಂದನು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಸ್ಟರ್ನ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಅವರೋಹಣ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಅಂಚಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಡಂಕನ್ ವಿಮಾನದ ಮೂಗನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಬೀಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರಾಂಪ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿಭಜಿಸುವಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಫೈರ್ಬಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಫ್ಯಾಂಟೈಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನ ಭಾಗವು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (ಡಂಕನ್ ಒಳಗೆ) ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಡಂಕನ್ನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಣೆ ದೊರೆಯಿತು. ನಾವಿಕರು ಡಂಕನ್ನನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಸಿಕ್ಬೇಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಿವಿಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಹಾರಾಟದ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಗಾಯಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗುಣವಾಗಲು ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಿಡಿಯಿತು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೃಶ್ಯವನ್ನೂ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಡಂಕನ್ ಅವರ ಅಪಘಾತದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಕೊರಿಯಾ ಡಂಕನ್ ನಂತರ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಇವೆರಡೂ ಎಸೆಕ್ಸ್-ವರ್ಗದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್-51 ರೊಂದಿಗೆ, ಎರಡನೆಯದು ಅದರ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ. ನಂತರ ಅವರು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಎಫ್-101 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ 5 (ಸಿವಿಜಿ-5) ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ನೇವಲ್ ವೆಪನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ಬುವೆಪ್ಸ್) ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಡಂಕನ್ ಅವರ ಮುಂದಿನ ನಿಯೋಜನೆಯು ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ಬುವೇರ್) ಫೈಟರ್ ಡಿಸೈನ್ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಡಂಕನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1958ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಡಂಕನ್ ಅವರಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಕಮಾಂಡ್ ನೌಕಾ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಸಮುದ್ರ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದಲು ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಡಂಕನ್ "ಡೀಪ್-ಡ್ರಾಫ್ಟ್" ಹಡಗಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1961ರ ಜುಲೈನಿಂದ 1962ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರವರೆಗೆ ಜಪಾನ್ನ ಯೊಕೊಸುಕಾದಿಂದ 7ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನದ ಅಂಗಡಿಗಳ ಹಡಗು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಜುಪಿಟರ್ (ಎವಿಎಸ್-8) ನ ನಾಯಕನಾಗಿದ್ದ ಈ ಮುಂದಿನ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ಹಡಗು ಬರುವವರೆಗೆ ಡಂಕನ್ ತನಗೆ ಇಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮುಕ್ತನಾಗಿದ್ದನು. ಅವರು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪತ್ನಿಯರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಶಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಂದ ಮರಳಿ ಸಾಗಿಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅಗತ್ಯ ಹಡಗಿನ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಡಂಕನ್ಗೆ 1962ರ ಮೇ 7ರಂದು ಫಾರೆಸ್ಟಲ್-ವರ್ಗದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1963ರ ಮೇ 20ರವರೆಗೆ ಆ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರ ಮುಂದಿನ ಪಾತ್ರವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ಎ. ಐ. ಆರ್. ಪಿ. ಎ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 1968ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವರನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಂಕನ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಕಾನೂನು ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವರು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ನಂತರ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೆಕ್ಲೀನ್ನಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಡಂಕನ್ 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1995 ರಂದು 78 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆತನನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದ ವಿಭಾಗ 10ರಲ್ಲಿ ಆತನ ಮೊದಲ ಪತ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನವು ಎನ್ಸೈನ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಡಂಕನ್ 31 ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೆಸ್ ವಿರ್ಟ್ ಟಾರೆಸಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಆಕೆ ಆಗ್ನೆಸ್ ವಿರ್ಟ್ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಪಿ. ಟಾರೆಸಿ ಅವರ ಪುತ್ರಿ. ಈ ದಂಪತಿಗೆ ಜಾರ್ಜ್, ಜೂನಿಯರ್, ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಟಿ., ಆಗ್ನೆಸ್ ಗಿಲ್ ಮತ್ತು ಜೂಲಿ ಎಂಬ ನಾಲ್ವರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು. 1972ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಆಗ್ನೆಸ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ ಆತ 1974ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಆಕೆ 1980ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಗಳು ಡಂಕನ್ ಅವರಿಗೆ ನೇವಿ ಕ್ರಾಸ್, ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್, ಒಂದು ಬೆಳ್ಳಿ ತಾರೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಚಿನ್ನದ ತಾರೆ (ಏಳು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದನೇ ವಾಯು ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್, 15 ವಾಯು ಪದಕಗಳು, ವಿ ಫಾರ್ ವ್ಯಾಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಚಿನ ತಾರೆ ಮತ್ತು 4 ನವೆಂಬರ್ 1966 ರಂದು ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ "ಫೈಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫಿಫ್ಟಿನ್ (ವಿಎಫ್-15) ನಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ನಂತೆ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಸೆಕ್ಸ್ (ಸಿ. ವಿ.-9), 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಮಧ್ಯ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ. ಶತ್ರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಫೈಟರ್ ಸ್ವೀಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವಾಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಂಕನ್ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ತಡೆದು, ಕಠೋರವಾದ ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯದಿಂದ ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ತಳ್ಳಿದನು, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಮಧ್ಯಮ ಶತ್ರು ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಈ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹ ಪೈಲಟ್ಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದನು. ತರುವಾಯ ಜಪಾನಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಅಗಾಧವಾದ ಉನ್ನತ ಪಡೆಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಅವರು, ಗರಿಷ್ಠ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಂಡ ಪ್ರತಿಕೂಲತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಕಾಶದಿಂದ ಎರಡು ಶತ್ರು ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರೂ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಂಕನ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪದೇ ಪದೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಟ್ರಾಫಿಂಗ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಅವರ ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ನಾಯಕತ್ವ, ದೃಢವಾದ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಅಚಲವಾದ ಭಕ್ತಿಯಿಂದ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಂಕನ್ ತಮ್ಮ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ "ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಫೈಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫಿಫ್ಟಿನ್ (ವಿಎಫ್-15) ನಲ್ಲಿ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಶತ್ರುವಿನ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ. ಎಸ್ಸೆಕ್ಸ್ (ಸಿ. ವಿ.-9), 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಾಗಿ ನಡೆದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಶತ್ರು ಜಪಾನಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ. ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಭಯಭೀತರಾಗದೆ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಂಕನ್ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ಶತ್ರು ವಾಹಕವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೇರ ಬಾಂಬ್ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಏರ್ ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯದ ಬಗೆಗಿನ ಭಕ್ತಿಯಿಂದ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಂಕನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದರು. "ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು 1947ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶಂಸಾಪತ್ರವು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ "ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಫೈಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫಿಫ್ಟಿನ್ (ವಿಎಫ್-15) ನಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ನ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ. ಎಸ್ಸೆಕ್ಸ್ (ಸಿ. ವಿ.-9), 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ. ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಹೋರಾಡಿದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಂಕನ್ ಈ ದಿನದಂದು ತನ್ನ ಐದನೇ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು. ಅವರ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯದ ಬಗೆಗಿನ ನಿಷ್ಠೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾ ಸೇವೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. "ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಡಂಕನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ಮೆನ್ ಆಫ್ ದಿ ಫೈಟಿಂಗ್ ಲೇಡಿ (ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಎಫ್9ಎಫ್ ಆಗಿ, ಕೀನನ್ ವೈನ್ ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ), ಮಿಡ್ವೇ (ಚಾರ್ಲ್ಟನ್ ಹೆಸ್ಟನ್ ಹಾರಿಸಿದ ಎಸ್ಬಿಡಿ ಡಂಟ್ಲೆಸ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಬಿ2ಸಿ ಹೆಲ್ಡಿವರ್ ಆಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಆಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ದಿ ಹಂಟ್ ಫಾರ್ ರೆಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ (ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ) ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸಿ. ಡಂಕನ್ ಜುಲೈ 23,1951 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಿಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಫ್9ಎಫ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಿಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಡಂಕನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸಿ. ಡಂಕನ್, ಯುಎಸ್ಎನ್. ಜಾರ್ಜ್ ಸಿ. ಡಂಕನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಆರ್. ಸ್ಟ್ರೇನ್ ಮೌಖಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಸಂದರ್ಶನ. 1917 ಜನನಗಳು 1995 ಸಾವುಗಳು ಅಮೆರಿಕಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ಏವಿಯೇಟರ್ಸ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ (ರಾಜ್ಯ) 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಟರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ರಿಸೀಪ್ಟನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ನೇವಿ ಕ್ರಾಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್) ರಿಸೀಪ್ಟನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ ರಿಸೀಪ್ಟನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್) ರಿಸೀಪ್ಟನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಏರ್ ಮೆಡಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟಕೋಮಾ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು