Mar del Plata Sud railway station
ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ಸುಡ್ ಎಂಬುದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ನಗರದ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1886 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲ ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಜುವಾನ್ ಪೆರೋನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸರ್ಕಾರವು ಇಡೀ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1950ರಿಂದ 2009ರವರೆಗೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು 6 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸದ ಹಿನ್ನೆಲೆ 1861ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಲುಂಬ್, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ 120 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷಿಯಾನ್ನಿಂದ ಚಾಸ್ಕೋಮಸ್ಗೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಗವರ್ನರ್, ಡಾರ್ಡೊ ರೋಚಾ, ನಗರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿ, ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ನಗರದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಮೈಪೂದಿಂದ ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಲು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿ) ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಗಿಲ್ಲೆರ್ಮೊ ಮೂರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆಯುವುದಾಗಿ ಅವರು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಿಎಜಿಎಸ್ಆರ್ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಕರಾವಳಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೋಚಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 1886ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು. 1910 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಲತೀರದ ನಗರವಾಗಿದ್ದು, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ಪುರಸಭೆಯು ಕಂಪನಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ (ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ) ನಿಲ್ದಾಣವು ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಕಂಪನಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾದ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ (ಕರಾವಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ) ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿದ್ದ ನಿವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಜೂನ್ 1908 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಎಜಿಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಾನೂನು 5.535 ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಮಿತಿಯು (ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ಪ್ರವರ್ತಕ ಪೆಡ್ರೊ ಲುರೋ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿ, ಅದರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೋರಿತು. ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಪರ್ಸಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ಹಕ್ಕನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರೂ (ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು), ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿವಾಸಿಗಳು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಎಜಿಎಸ್ಆರ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜೂಲ್ಸ್ ಡಾರ್ಮಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, 1909ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಕಂಪನಿಯ ಯೋಜನೆಯು ಮಿರಾಮಾರ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ("ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ಸುಡ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1910 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಋತುವಿಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ನಾರ್ಟೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಸುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡ, ಅಂಚೆ ಉಗ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಮರುಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಬಿಎಜಿಎಸ್ಆರ್ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಬರಬೇಕೆಂದು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವಿನಂತಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ಮೂರು ರೈಲುಗಳು ಮಿರಾಮಾರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ಜನರಲ್ ರೋಕಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟಿನೋಸ್ನ ಆರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1949ರ ಮೇ 3ರಂದು, ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ಸುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ನಾರ್ಟೆ ನಗರದ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ಪುರಸಭೆಯು ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಗರವು ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು 1950 ರಲ್ಲಿ "ಪ್ರೆಸಿಡೆಂಟೆ ಪೆರೋನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1955 ರಲ್ಲಿ ರೆವಲ್ಯೂಷನ್ ಲಿಬರ್ಟಡೋರಾ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2009 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹಳೆಯ "ನಾರ್ಟೆ" ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೆಲವು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ) ಹಳಿಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಯಿತು, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷಿಯಾನ್ನಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದ್ದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು 2015ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾದ "ಸೆಂಟ್ರೋ ಕಲ್ಚರಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸುರ್" ಆಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಮಿಲಿಯನೇರ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರ ಆಲ್ಡ್ರೆ ಇಗ್ಲೇಷಿಯಸ್ ಒಡೆತನದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಡೀ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ (ಮೂಲ 1886 ನಿಲ್ದಾಣ) ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ (2009 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1910 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1949 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.