Kingston and Choctaw Valley Railroad
ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚೊಕ್ಟಾವ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಕೆ & ಸಿ. ವಿ) ಭಾರತೀಯ ಪ್ರದೇಶದ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಈಗ ಒಕ್ಲಹೋಮ ರಾಜ್ಯದ ಲೆ ಫ್ಲೋರ್ ಕೌಂಟಿಯಾಗಿದೆ. ಹನ್ನೆರಡು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಇದು ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಹೋವೆನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳವರೆಗೆ ಓಡಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಲೆ ಫ್ಲೋರ್ ಕೌಂಟಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಭೂಮಿಯು ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಮೃದ್ಧ ಆರಂಭಿಕ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊವೆ ಪಟ್ಟಣವು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು, ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (1900ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು) ಅನ್ನು ಐಡಿ1 ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಚೋಕ್ಟಾವ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ನಂತರ ಚಿಕಾಗೊ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು) 1898ರಲ್ಲಿ ಬಂದವು. 1897ರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್-ಬೆಲ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯು ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಪರ್ವತಗಳು, ವಿಲ್ಟನ್ ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ಔಚಿಟಾ ಪರ್ವತಗಳ ಇತರ ಶಿಖರಗಳ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಕಿಂಗ್-ರೈಡರ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್-ರೈಡರ್ ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಜೂನ್ 30,1898ರ ನಂತರದ ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚೊಕ್ಟಾವ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಲಾಂಗ್-ಬೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು-ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ, ವುಡ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್ ರೈ, ಶ್ರೆವೆಪೋರ್ಟ್, ಆಲ್ಡೆನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ರೈ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ-ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೈರ್ಕ್ಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ಸ್, ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಕ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಮೂಲಕ 91 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆ & ಸಿ. ವಿ. ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಆ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೆರ್ರಿ, ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನೈಲ್ನಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕ ವಸಾಹತುಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪೊಟಿಯು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಪೆಟ್ರೋಸ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಸ್ ಮಿಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಡೈರ್ಕ್ಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ಸ್ ಮರದ ಜೋಡಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ರೇಖೆಯು ಹೇವನರ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹೋವೆನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದು ರೇಖೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಸುಮಾರು 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೀಡಿತು. ಕಿಂಗ್-ರೈಡರ್ 1901ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಬದಲಿಗೆ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಬಾನ್ ಅಮಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಂತರ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಸ್ಟಾಪ್ ಎಂದು ಮರುಜನ್ಮ ಪಡೆದು 1918ರಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದು ಬುಸ್ಚೌ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ತನ್ನದೇ ಆದ "ಕಟ್ ಅಂಡ್ ಮೂವ್ ಆನ್" ನೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬುಷೌ ಗಿರಣಿಯು 1932ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು 1944ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಈಗ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು