List of former bridges in Blois
ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಲೋಯಿಸ್ ನಗರವು ವಿವಿಧ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಉಪನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೊಸೊನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆಯೂ ಸಹ. ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಡೈಕ್ ಸೇತುವೆ ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಕ್ರಿ. ಶ. 20 ಮತ್ತು 300 ರ ನಡುವೆ, ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಕ್ವೆಸ್-ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ನದಿ ದಾಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡೈಕ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಿಟ್ಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರವಾಹದ ಹಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ಮುಳುಗುವ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಡೈಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಗ್ರಾಮಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ದಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಃ ಬಲ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರಮ್ ಬ್ಲೆಸೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನದಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವಿಯೆನ್ನಾ. ಪ್ರಾಚೀನ ಸೇತುವೆಯು 1ನೇ ಮತ್ತು 2ನೇ ಶತಮಾನಗಳ ನಡುವೆ, ಎರಡು ದಡಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ಮೊದಲ ಸರಿಯಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲೊ-ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಇಂದಿನ ಜಾಕ್ವೆಸ್-ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಲೂಯಿಸ್ XII (ಈಗ ಮೈಸನ್ ಡೆ ಲಾ ಬಿಡಿ, ಬಲ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ರೂ ಮುನಿಯರ್ (ವಿಯೆನ್ನೆಯಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ ಇದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮರದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ನದಿಯ ಬರಗಾಲದ ಹರಿವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಚೌಕಾಕಾರದ ರಾಶಿಗಳು, ಓಕ್ ಮರಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 9 "ಮೋಡಗಳನ್ನು" ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಹೀಗೆ 9 ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅವಶೇಷಗಳ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್-14 ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಡೆಂಡ್ರೋಕ್ರೊನಾಲಜಿ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರದ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1089 ರಿಂದ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಕೌಂಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಗಿರಣಿಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಪಾಂಟಲ್ವಾಯ್ ಮಠಾಧೀಶರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಪ್ರಿವೆಂಟಿವ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಾಜಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ (ಐಎನ್ಆರ್ಎಪಿ) ರೇಡಿಯೊಕಾರ್ಬನ್ ಡೇಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಈ ರಚನೆಯ ಅಡಿಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಓಕ್ಗಳು 998 ಮತ್ತು 1159 ರ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು. 1034 ಮತ್ತು 1037ರ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಫ್ ಟೂರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೌಂಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ನ ಅಜ್ಜ, ಕೌಂಟ್ ಓಡೋ II, ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದನೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಸೇತುವೆಯಾದ ಬ್ಲೋಯಿಸ್ ಆಧುನಿಕ ಜಾಕ್ವೆಸ್-ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ 70 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಮುಖದಲ್ಲಿದೆ. ನದಿಯ ನೀರಿನ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅದರ 19 ಕಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಸಹ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ಆಧುನಿಕ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ನೀರಿನ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ, ನದಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ, ಮನೆಗಳು, ಗೋಪುರಗಳು (ಕೋಟೆಯ ಬಲ ದಂಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಗೇಟ್-ಗೋಪುರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಚಾಪೆಲ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಡೈಕ್ಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಇದ್ದವು, ಅದರ ಮೇಲೆ 5 ನೀರಿನ ಗಿರಣಿಗಳು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬಂದರು ಇದ್ದವು. ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಸಹ ಗೋಚರಿಸುವ ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಮೂಲತಃ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸೇಂಟ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಚರ್ಚ್ಗೆ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ನಂತರ ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬಲ ದಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 13ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಲಾ ಕ್ರೂಸಿಲ್ ಬಂದರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ, ಕೌಂಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಬ್ಲೋಯಿಸ್ ಈ ಸೇತುವೆಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಟ್ಟಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಗೇಟ್-ಗೋಪುರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶಕರ ಮೇಲೆ ಟೋಲ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಅನೇಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1716ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6 ಮತ್ತು 7ರ ರಾತ್ರಿ, ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಮಂಜು ಕವಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯು ಕುಸಿದುಬಿದ್ದಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಜಾಕ್ವೆಸ್-ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1724ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕೊಸೊನ್ ನದಿಯ ಚಾರ್ಟ್ರೈನ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಾರ್ಟ್ರೈನ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯ ಉಗಿ ತಳ ಮತ್ತು ಕೊಸೊನ್ ನದಿಯ ನಡುವಿನ ಆರ್ದ್ರ, ಪ್ರವಾಹ ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ವಿಯೆನ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ವಿನೈಲ್ (ವಿಯೆನ್ ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ, ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ. 1201ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ 18ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ, ಚಾರ್ಟ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಬೌರ್ಜ್ಗಳವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರಸ್ತೆಯು ಈ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹುಶಃ ತಪ್ಪಾಗಿ "ಚಾರ್ಟ್ರೈನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ "ಚಾಸ್ಟ್ರೆ ಸೇತುವೆಗಳು" (ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಂಟ್ಸ್ ಚಾಸ್ಟ್ರೆಸ್) ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1717ರಲ್ಲಿ ಲಾ ಕ್ರ್ಯೂಸಿಲ್ಲೆ ಬಂದರಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ, ಲಾ ಬೌಯಿಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ರವಾಹದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಜೌಗುಭೂಮಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಿರ ಉಗಿ ತಳವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಬರಿದಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ನದಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಎಡದಂಡೆಯ ಗ್ರಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಚಾರ್ಟ್ರೈನ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. 2006 ರಿಂದ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನಗಳಂತೆಯೇ, ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಇದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್-ಗೆರ್ವೈಸ್-ಲಾ-ಫೋರ್ಟ್ನಿಂದ ವಿಯೆನ್ ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾದ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ರ್ಯೂ ಡೆಸ್ ಮೆಟೈರೀಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಈ ಎತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯು ಸೇಂಟ್-ಗೆರ್ವೈಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಟ್ರೈನ್ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಇವೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಸತತ 100 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು 1867ರಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1885ರಲ್ಲಿ ರ್ಯೂ ಡೆಸ್ ಮೆಟೈರೀಸ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಸಾನ್ನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಿರಣಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1868ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದು ಕೊಳದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ 6 ಕಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳು, ಇದು ಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಔಬರ್ಜ್ ಎಸ್ಪಾಗ್ನೋಲ್ (ಸ್ಥಳೀಯ ಹೋಟೆಲ್) ನಡುವೆ ಇದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ಲೋಯಿಸ್ ಬ್ಲೋಯಿಸ್