Rue de l'Avenir
ರ್ಯೂ ಡಿ ಎಲ್ ಅವೆನಿರ್ (Rue de l 'Avenir) ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ 1900ರ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಯೂನಿವರ್ಸೆಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಸೈಟ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಆಫ್ ಲೆಸ್ ಇನ್ವಾಲಿಡ್ಸ್ನಿಂದ ಚಾಂಪ್ ಡಿ ಮಾರ್ಸ್ನವರೆಗೆ ಓಡಿತು, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂಬತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹತ್ತಬಹುದು. ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜೋಸೆಫ್ ಲೈಮನ್ ಸಿಲ್ಸ್ಬೀ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇ. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಚಿಕಾಗೋದ 1893 ರ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ವಾರ್ಫ್ ಮೂವಿಂಗ್ ಸೈಡ್ವಾಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಚಲಿಸುವ ಕಾಲುದಾರಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಂಚಾರಿ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನೆಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಅಗಲವಾದ ಪ್ರವೇಶ ಕಾಲುದಾರಿಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು, ನಂತರ ವೇಗವಾಗಿ ಅಗಲವಾದ ಕಾಲುದಾರಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ಅವರು ನಡೆಯಬಹುದಾದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವೇಗದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು 26 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಶುಲ್ಕವು ಸರಾಸರಿ ಐವತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಸೆಂಟೈಮ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೃತ್ತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಹೋಯಿತುಃ ರ್ಯೂ ಫ್ಯಾಬರ್ಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಡೆಸ್ ಇನ್ವಾಲಿಡ್ಸ್, ಕ್ವಾಯ್ ಡಿ ಓರ್ಸೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೆ ರ್ಯೂ ಡೆಸ್ ನೇಷನ್ಸ್, ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿ ಲಾ ಬೌರ್ಡೊನೈಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಂಪ್ ಡಿ ಮಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರ್ಯೂ ಫ್ಯಾಬರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿ ಲಾ ಮೊಟ್ಟೆ-ಪಿಕ್ವೆಟ್. ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 14,000 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ಈಸ್ಟರ್ ದಿನದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಇದು 70,000 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 40,000ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಡೆಕೌವಿಲ್ಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಚಲಿಸುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು. ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಂತೆ 7 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭೂಗತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ 1900ರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಕಾಲುದಾರಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಂತಿಕೆಯು, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳು ಪೋಷಕ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೋಲರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದಿಗೆ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳಿಗೆ, ಎರಡರಿಂದ ಎರಡನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಹಡಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಡ್ಡ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚಲನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡಿ ಎಲ್ ಓಯೆಸ್ಟ್ನ ಮೌಲಿನ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಈ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು 9 ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಕ್ಷಣದ ನಿಲುಗಡೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಯೂನಿವರ್ಸೆಲ್ಲೆ (1900) ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು