List of accidents and incidents involving the Tupolev Tu-134
ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-134 ಒಟ್ಟು 1387 ಸಾವುಗಳಿಗೆ 76 ಹಲ್-ನಷ್ಟ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದ 14 ಜನವರಿ 1966ರ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಟಿಯು-134 (ಸಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್.-45076), ಎನ್. ಐ. ಐ. ವಿ. ವಿ. ಎಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕಲೋವ್ಸ್ಕಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಒಂದು ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1969 ಮಾಲೆವ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಟಿಯು-134 (ಎಚ್ಎ-ಎಲ್ಬಿಸಿ) ವಿಮಾನವು 53 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶಿಫೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಬಲಗೈ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 1969ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಮಾಲೆವ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಟಿಯು-134 (ಎಚ್ಎ-ಎಲ್ಬಿಎ) ವಿಮಾನವು ಯೆಸಿಲ್ಕಾಯ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 1970ರ ದಶಕದ 23 ಮೇ 1971ರ ಏವಿಯೋಜೆನೆಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 130, ಒಂದು ಟಿಯು-134ಎ (ಯುಯು-ಎಎಚ್ಝಡ್), ಕಠಿಣವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ರಿಜೆಕಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 83ರಲ್ಲಿ 78 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1971 ಮಾಲೆವ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 110, ಒಂದು ಟಿಯು-134 (ಎಚ್ಎ-ಎಲ್ಬಿಡಿ), ಜನರೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಎರಡು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ವಿಧಾನಗಳ ನಂತರ ಬೊರಿಸ್ಪಿಲ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 49 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1972ರ ಜುಲೈ 8ರಂದು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134 (ಸಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್-65604) ವಿಮಾನವು, ಅದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ಲೀಚಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 1972ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಎ ಗೋಸ್ಎನ್ಐಐ ಜಿಎ ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65607) ವಿಮಾನವು ಶೆರೆಮೆಟಿಯೆವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಮಾಸ್ಕೋ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಇಂಧನದ ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮರೆತಿದ್ದರು; ವಿಮಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಬರೆದು 2001ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅದನ್ನು ಒಡೆಯುವವರೆಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1972ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಒಂದು ಇಂಟರ್ಫ್ಲಗ್ ಟಿಯು-134 (ಡಿಎಂ-ಎಸ್ಸಿಎ) ವಿಮಾನವು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೊನೆಫೆಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತು; ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1973ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 512, ಒಂದು ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಎಸ್ಆರ್-65668), ಇಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ ಭಾವಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ನಂತರ ಮಾರ್ಕಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 85ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ವಿಮಾನವು ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಏಳು ಜನರೂ ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1975ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಇಂಟರ್ಫ್ಲಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1107, ಒಂದು ಟಿಯು-134 (ಡಿಎಂ-ಎಸ್ಸಿಡಿ), ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ಲೈಪ್ಜಿಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲೊಕೇಟರ್ ಮಿಡಲ್ ಮಾರ್ಕರ್ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 34ರಲ್ಲಿ 27 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ತರುವಾಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ರುಜೈನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ, ಸಿಎಸ್ಎ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಟಿಯು-134 (ಓಕೆ-ಸಿಎಫ್ಡಿ) ವಿಮಾನವು ಸಿಎಸ್ಎ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-18 (ಓಕೆ-ಎನ್ಎಎ) ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದು, ಅದು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 48 ಜನರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. ಐಎಲ್-18 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ತು-134 ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1981 ರವರೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಐಎಲ್-18 ಈಗ ಪ್ರೇಗ್ ಬಳಿಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. 1977ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಏವಿಯೋಜೆನೆಕ್ಸ್ ಟಿಯು-134ಎ (ಯುಯು-ಎಜೆಎಸ್) ವಿಮಾನವು ಲಿಯೋನ್-ಎಂಬಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, 1977ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಮಾಲೆವ್ ವಿಮಾನ 203, ಟಿಯು-134 (ಎಚ್ಎ-ಎಲ್ಬಿಸಿ), ಬುಚಾರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಉರ್ಜಿಸೆನಿಯ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 4 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನೆಲಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 53ರಲ್ಲಿ 29 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. 22 ನವೆಂಬರ್ 1977 ಇಂಟರ್ಫ್ಲಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ 601, ಒಂದು ಟಿಯು-134ಎ (ಡಿಎಂ-ಎಸ್ಸಿಎಂ), ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಸ್ಕೊನೆಫೆಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 79 ಜನರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. 1978ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಬಾಲ್ಕನ್ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಟಿಯು-134 (ಎಲ್ಝಡ್-ಟಿಯುಬಿ) ವಿಮಾನವು ಗಬಾರೆಯ ಬಳಿ ಏರಿದ ನಂತರ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಅಸಹಜ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 73 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 22 ಮಾರ್ಚ್ 1979 ಒಂದು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-63501) ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಲಿಪಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಐವರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಮಾನವು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ತುಂಬಾ ಮುಂದಿತ್ತು. 19 ಮೇ 1979 ರಂದು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65839) ಯುಫಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 89 ಜನರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. 31 ಮೇ 1979 ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಕಾರಣ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಚಕ್ರವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65649) ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 11 ಆಗಸ್ಟ್ 1979 ಎರಡು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134 ವಿಮಾನಗಳು (ಸಿಎಸ್ಆರ್-65816 ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಆರ್-65735) ಎಟಿಸಿ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಡ್ನಿಪ್ರೊಡ್ಜೆರ್ಜಿನ್ಸ್ಕ್ (ಈಗ ಕಾಮಿಯಾನ್ಸ್ಕೆ) ಬಳಿ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಎರಡೂ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 178 ವಿಮಾನಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವು. 1980ರ ದಶಕದ 23 ಜನವರಿ 1980ರಲ್ಲಿ ಎ ಲಾಟ್ ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಟಿಯು-134 (ಎಸ್. ಪಿ.-ಎಲ್. ಜಿ. ಬಿ., ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾ ರೇಮಾಂಟ್) ವಿಮಾನವು ಒಕೆಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 6 ಜನವರಿ 1981 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಬಿ (ಸಿಎಸ್ಆರ್-65698) ವಿಮಾನವು ಸುಖುಮಿಯಿಂದ ಸೋಚಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸೋಚಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 28 ಜೂನ್ 1981 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65871) ವಿಮಾನವು ಸಿಂಫೆರೋಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾದ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಆನ್ ಮಾಡಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿತು. 1982ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ರೇಡಿಯೋ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹಾರುವ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ಬೆಡ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟಿಯು-134ಐಕೆ (ಸಿಎಸ್ಎಸ್ಆರ್-65687) ವಿಮಾನವು ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್-1 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಳಿ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಸ್ಟ್ನ ಗೈ ವೈರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 16 ಮಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಪೈಲಟ್ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ತಾನು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬ ಜಿಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್, ಎಟಿಸಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಚಾಲಕ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದನು. 14 ಆಗಸ್ಟ್ 1982 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 974, ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65836), ಬಾಬುಶೇರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಜಿ-73 ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಲೆಟ್ ಎಲ್-410ಎಂ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-67191) ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಎಲ್-410ರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 11 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು; ಟಿಯು-134ರಲ್ಲಿದ್ದ 82ರಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1983ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಪೋಪ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಗ್ ನಡುವೆ ಸಿಎಸ್ಎ ಟಿಯು-134 ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಅಪಹರಿಸಿ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕಿಯೊಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದ್ದಾನೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಶರಣಾಗಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಪಹರಣಕಾರನನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವನ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಮರಣಹೊಂದಿದನು. 1983ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಆರ್-65657) ವಿಮಾನವು ಎಲ್ವೋವ್ನಿಂದ (ಈಗ ಎಲ್ವಿವ್) ಯೆರೆವಾನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಗಾಲಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು; ವಿಮಾನವು ಯೆರೆವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಅದು ತೀವ್ರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 1986ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ಟಿಯು-134ಎಕೆ ಸಿಎಸ್ಆರ್-65120 ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1983ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಮಾಸ್ಕೊದಿಂದ ಟ್ಯಾಲಿನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು, ಬಹುಶಃ ಟಿಯು-134, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ ಅಥವಾ ಓಸ್ಲೋಗೆ ಹಾರಿಸದಿದ್ದರೆ ತನ್ನ ಸಹಚರನು ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಅಪಹರಣಕಾರರು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೋಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಿಗೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಒಬ್ಬ ಅಪಹರಣಕಾರನು ತಾವು ಮೋಸ ಹೋಗಿದ್ದೇವೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವಂತೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬನಿಗೆ ಕೂಗಿದನು. ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಿದರು, ಒಬ್ಬ ಅಪಹರಣಕಾರನನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಂದು ಇನ್ನೊಬ್ಬನನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. 1983ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 5463, ಒಂದು ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65129), ಅಲ್ಮಾ-ಅಟಾ (ಈಗ ಅಲ್ಮಾಟಿ) ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತುಂಬಾ ಬೇಗ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಡೋಲನ್ ಪರ್ವತದ ಬದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 90 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1983ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಏಳು ಜನರು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 6833, ಒಂದು ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್.-65807) ಅನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದರು. ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು ಸಮತೋಲನದಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪಹರಣಕಾರರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಟಿಬಿಲಿಸಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಳಿದನು. ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಆಲ್ಫಾ ಗ್ರೂಪ್ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಬದುಕುಳಿದ ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ದಾಳಿಯು ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು 108 ಗುಂಡಿನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಹರಣಕಾರರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರಿಗೆ ಮರಣದಂಡನೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1984ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಮಹಿಳಾ ಸಹ-ಸಂಚುಕೋರರಿಗೆ 14 ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1984ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಬಾಲ್ಕನ್ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಟಿಯು-134ಎ (ಎಲ್ಝಡ್-ಟಿಯುಆರ್) ವಿಮಾನವು ಸೋಫಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ತುಂಬಾ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಬಂದ ನಂತರ ಓವರ್ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 50 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 25 ಮೇ 1984 ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆ ಟಿಯು-134 ಎಸ್ಎಚ್2 02 ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮಧ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದು ಡನಿಟ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಯಾವ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗೆ ಎರಡು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1984 ಮಿನ್ಸ್ಕ್-1 ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಎಸ್ಆರ್-65095) ಎಆರ್ಜೆಡ್-407ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 1 ಫೆಬ್ರವರಿ 1985 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 7841, ಟಿಯು-134ಎಕೆ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65910), ಮಿನ್ಸ್ಕ್-2 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ಐಸ್ ಸೇವನೆಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 80 ರಲ್ಲಿ 58 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಏಳು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕುಳಿತ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿರಬಹುದು. 3 ಮೇ 1985 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 8381, ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65856), ಎಟಿಸಿ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಜೊಲೊಚೀವ್ ಬಳಿ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-26 101 ರೆಡ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 94 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 22 ಜೂನ್ 1986 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65142) ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಪೆನ್ಜಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು; ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ (ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 59) ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. 1986ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ವಿಮಾನ 2306, ಒಂದು ಟಿಯು-134ಎಕೆ (ಸಿಎಸ್ಎಸ್ಆರ್-65120), ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಕೋಪ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 94ರಲ್ಲಿ 54 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1986 ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಸಿ9-ಸಿಎಎ) ವಿಮಾನವು ಜಿಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಬುಜಿನಿ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಮೋರಾ ಮಾಚೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 44ರಲ್ಲಿ 34 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1986 ರಂದು ಉಫಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾಗ, ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134 ಅನ್ನು ಪೊಲೀಸರಿಂದ ಓಡಿಹೋದ ಇಬ್ಬರು ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಪಹರಿಸಿದರು; ವಿಮಾನವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಅಪಹರಣಕಾರರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಕೊಂದು ಹಾಕಿದರು. ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇಬ್ಬರು ಪೊಲೀಸರನ್ನು ಕೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1986 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 6502, ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65766), ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕುಯಿಬಿಶೇವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಪೈಲಟ್ ಕುರುಡು, ಉಪಕರಣ-ಮಾತ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 94 ರಲ್ಲಿ 70 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ತರುವಾಯ ಪೈಲಟ್ಗೆ 15 ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆರು ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1986 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 892, ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65795), ಬರ್ಲಿನ್ ಸ್ಕೊನೆಫೆಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ರನ್ವೇ 25ಆರ್ಗೆ (ಇದು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು) ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ ರನ್ವೇ 25ಎಲ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 82ರಲ್ಲಿ 72 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 23 ಜುಲೈ 1987 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಸಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್.-65874) ಅನ್ನು ಇವಾನೊವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 17 ಫೆಬ್ರವರಿ 1988 ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಟಿಯು-134ಎ (ವಿಎನ್-ಎ108) ಅನ್ನು ನೊಯಿ ಬಾಯಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 27 ಫೆಬ್ರವರಿ 1988 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 7867, ಟಿಯು-134ಎಕೆ (ಸಿಎಸ್ಎಸ್ಆರ್-65675), ಐಎಲ್ಎಸ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ದೃಶ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಸುರ್ಗುಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 51ರಲ್ಲಿ 20 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1988ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ಪ್ರೇಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆದ ನಂತರ ಸಿಎಸ್ಎ ಟಿಯು-134ಎ (ಓಕೆ-ಎಎಫ್ಬಿ) ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಲಘು ಬಾರ್ ಆಗಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಿಯೆಸ್ಟಾನಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1988 ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 831, ಟಿಯು-134ಎ (ವಿಎನ್-ಎ 102), ತುಂಬಾ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪಥುಮ್ ಥಾನಿಯ ಸೆಮಾಫಾಕರ್ಮ್ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿಯ ಭತ್ತದ ಗದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 90ರಲ್ಲಿ 76 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ವಿಮಾನವು ಬಹುಶಃ ಮಿಂಚು ಹೊಡೆದಿದೆ. 1989ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿಯು-134ಎಕೆ ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65670 ವಿಮಾನವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಉಲಾನ್-ಉಡೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಒಡೆದು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 1990ರ ದಶಕದ 13 ಜನವರಿ 1990 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 6246, ಒಂದು ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65951), ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಪೆರ್ವೋರಾಲ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 71ರಲ್ಲಿ 27 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಬಹುಶಃ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. 1991ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಟಿಯು-134ಎಕೆ (ವಿಎನ್-ಎ126) ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರದ ಹಠಾತ್ ನಷ್ಟದ ನಂತರ ಟಾನ್ ಸೋನ್ ನಾಟ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 79 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. 1992ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65053) ವಿಮಾನವು ಚೊರೋಖ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿ, ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕುಸಿದಿದೆ; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. ರನ್ವೇಯನ್ನು ಹಿಮದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 27 ಆಗಸ್ಟ್ 1992 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 2808, ಟಿಯು-134ಎ (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65058), ಎಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಲೆಬಿಯಾಝಿ ಲುಗ್ನಲ್ಲಿ (ಇವಾನೊವೊ ಬಳಿ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 84 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1992ರ ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65810) ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಖಾರ್ಕೋವ್ನ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 58 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಬರೆದು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1993 ಸುಖುಮಿ ವಿಮಾನ ದಾಳಿಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಂದು, ಆರ್ಬಿ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಟಿಯು-134ಎಯ 4ಎಲ್-65808 ಮತ್ತು 65809 ಅನ್ನು ಬಾಬುಶಾರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಅಬ್ಖಾಜ್ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಟ್ರಾನ್ಸೇರ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಟಿಯು-134ಎ-3 65893 ಅನ್ನು ಸುಖುಮಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಸ್ಟ್ರೇಲಾ 2 ಎಸ್ಎಎಂ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 27 (ಅಥವಾ 28) ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟ್ರಾನ್ಸೇರ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಟಿಯು-134ಎ ಸಿಎಸ್ಸಿಆರ್-65001 ಅನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಬ್ಖಾಜ್ ಬಿಎಂ-21 ಗ್ರಾಡ್ನಿಂದ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು; ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕೊಂದಿತು; ಎಲ್ಲಾ 24 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಬದುಕುಳಿದರು. 22 ಫೆಬ್ರವರಿ 1994 ಮಾಲೆವ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಎಚ್ಎ-ಎಲ್ಬಿಪಿ) ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೆರಿಹೆಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ರಾಸಾಯನಿಕವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದಾಗ, ನಾಲ್ವರು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 7 ಮೇ 1994 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್-ನಾರ್ಡ್ ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಆರ್ಎ-65976) ವಿಮಾನವು ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಬಲ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 62 ಜನರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. ಬಲ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಕ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಒಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್ ಮುರಿದು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1994 ವಿಮಾನಯಾನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯದ (ಎಂಎಪಿ) ಗ್ರೊಮೊವ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಎಲ್ಐಐ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎ ಟಿಯು-134ಎಕೆ (ಆರ್ಎ-65760), ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-22ಎಂ3-ಎಲ್ಎಲ್ 32 ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರದ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಶತುರಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಮೊಯ್ಲಿಹಾ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು; ಟಿಯು-134 ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಟಿಯು-22 ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 18 ನವೆಂಬರ್ 1994 ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಲೆವ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಎಚ್ಎ-ಎಲ್ಬಿಕೆ) ನ ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೆಲದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಕೊಡಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂಗಿನ ಉಡುಪನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದರೂ, 1997ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಬರೆದು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1994ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಮೊದಲ ಚೆಚೆನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸುಖೋಯ್ ಸು-25 ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಜ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಐದು ಟಿಯು-134ಎಗಳು (ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಐಜಿಎಲ್ನ ನಾಲ್ಕು) ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು. 1995ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಒಬಿ-1553) ಜಾರ್ಜ್ ಚಾವೆಜ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಕುಜ್ಕೋದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ ಎಡ ಗೇರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 73 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. 1995ರ ಜೂನ್ 24ರಂದು ಹರ್ಕಾ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೋಮಿ ಅವಿಯಾ ಟಿಯು-134ಎ (ಆರ್ಎ-65617) ವಿಮಾನವು ಮುರ್ತಲಾ ಮುಹಮ್ಮದ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ತಡವಾಗಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ರನ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 80ರಲ್ಲಿ 16 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1995 ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 56, ಟಿಯು-134ಬಿ-3 (4ಕೆ-65703), ಡಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನಖಿಚೆವನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹತ್ತುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 82ರಲ್ಲಿ 52 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಂಬರ್ ಒನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋಪೈಲಟ್ ಎಡ ದಂಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ಅದು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಕೋಪೈಲಟ್ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಒನ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಹತ್ತುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗಮನಿಸಿದರು; ಅವರು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಬಲವಂತದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬಲ ತಿರುವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 1996ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಟಿಯು-134ಬಿ-3 (ವಿಎನ್-ಎ114) ವಿಮಾನವು ಡಾ ನಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು; ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1997 ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 815, ಒಂದು ಟಿಯು-134ಬಿ-3 (ವಿಎನ್-ಎ120), ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು; ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದನು. 100 ಅಡಿಗೆ ಇಳಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿತ್ತು; ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ತಾಳೆ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ರನ್ವೇಯ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಭತ್ತದ ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 66ರಲ್ಲಿ 65 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1999ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಎರಡನೇ ಚೆಚೆನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಜ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಎರಡು ಸುಖೋಯ್ ಸು-25ಟಿಗಳು ನಡೆಸಿದ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವೈನಕಾವಿಯಾ ಟಿಯು-134ಎ (ಆರ್ಎ-65626) ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2000ದ ದಶಕದ 24 ಆಗಸ್ಟ್ 2004ರ ವೋಲ್ಗಾ-ಏವಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನ 1353, ಒಂದು ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಆರ್ಎ-65080), ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬುಕಾಲ್ಕಿ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 44 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 10 ಜುಲೈ 2006 ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಯುನಿಟ್ (ವಿವಿಎಸ್ ಸಿಎಚ್ಎಫ್) ಪರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲನಾ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮಸೋರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹೊತ್ತ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟಿಯು-134 05 ಕೆಂಪು, ಎಡ ಇಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ನಂತರ ಗ್ವಾರ್ಡೆಸ್ಕೊಯ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 20 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೂ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಬಹುಶಃ ಹಕ್ಕಿ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ. 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಸಮಾರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಆರ್ಎ-65021) ಯುಟಿಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 471 ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಒಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 57ರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 26 ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿಯು-134ಎಕೆ ಆರ್ಎ-65981 ಹಿಮವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೊಕೊಲ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. 2010 ರ 20 ಜೂನ್ 2011 ರ ರುಸ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 9605, ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಆರ್ಎ-65691) ರುಸ್ಲೈನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 243 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪೆಟ್ರೋಜಾವೋಡ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬೆಸೊವೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಎ-133 ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 52 ರಲ್ಲಿ 47 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, 2012ರೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಟಿಯು-134 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ರಷ್ಯಾ ಆದೇಶಿಸಿತು. 14 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ಯಮಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 16, ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಆರ್ಎ-65143), ನೊವಿ ಯುರೇನ್ಗೋಯ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಲು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 74 ಜನರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಯ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ ಕಂಪನಿ ಫ್ಲೈಟ್ 3, ಟಿಯು-134ಎ-3 (ಇಎಕ್ಸ್-020), ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಓಶ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜೋರಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಮುರಿದು ಉರುಳಿತು. ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 88 ಜನರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-134 ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು