Pedestrian crossings in the United Kingdom
ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು 1868ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ನ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಪೀಕ್ ನೈಟ್ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯನಿರತ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇದು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಸೆಮಾಫೋರ್ ತೋಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ತಯಾರಕರಾದ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮರ್ ತಯಾರಿಸಿದ), ಇದನ್ನು ಕಂಬದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಬಲ್ ಕೈಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕೇತದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೆಮಾಫೋರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು) ಅನಿಲ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ದೀಪಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1869ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಅನಿಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೊಲೀಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳ ಸಂಚಾರವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಓದುಗರೊಬ್ಬರು 1911ರಲ್ಲಿ ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಹೀಗೆ ಬರೆದರುಃ "ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹಳೆಯ ಅಂಚನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೀವು ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದೇ? ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಭಯಾನಕ ಸಾವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಓದುವುದು ಹೃದಯ ವಿದ್ರಾವಕವಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಪಾದಚಾರಿಗೆ ಈಗ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಿಂಜರಿಕೆ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಭಯಾನಕ ಸಾವಿನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವು ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದ ಮೊದಲು ನಿಧಾನವಾಗದಿರಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಯಕೆಯೂ ಇದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ದುರ್ಬಲ ಬಳಕೆದಾರರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಆತಂಕವಿರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಹಗರಣವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸೇರಿದ್ದರೂ, ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲರು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪರಿಗಣನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ". ಅನೌಪಚಾರಿಕ ದಾಟುವಿಕೆಗಳ ವಿಧಗಳು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಆಶ್ರಯಧಾಮಗಳು ಕೆರ್ಬ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ಕೆರ್ಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಂಚಾರ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ದ್ವೀಪವು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದಾಟುವ ಕೊರತೆಯಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಅವು ಪಾದಚಾರಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸಬಹುದು (ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 6 ರಷ್ಟು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು (ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಇರದ ಹೊರತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಅವರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಪಿಂಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಬಹುದು. ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ದಾಟಬಹುದಾದ ಇತರ ಕೆಲವು ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ (ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ) ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪಟ್ಟೆಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆ (ಉದಾ. ನೆಲಗಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ), ರಸ್ತೆಯ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸೌಜನ್ಯದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. 2022ರ ಜನವರಿ 29ರಿಂದ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಯ ಮುಖವನ್ನು ದಾಟುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬರುವ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಜೀಬ್ರಾಗಳು ದಾಟುವ ಜೀಬ್ರಾಗಳು ದಾಟುವ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಿಳಿ ರೇಖಾಂಶದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು 'ಬೆಲಿಶಾ' ಬೀಕನ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನೇರವಾದ ಮಿನುಗುವ ಗ್ಲೋಬ್ಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಒಂದು ವಿಧವಾಗಿದೆ. 85 ನೇ ಶೇಕಡಾವಾರು ವೇಗವು 35 ಮೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ದಾಟಲು ಕನಿಷ್ಠ ಅಗಲ 2.4 ಮೀ. ಜೀಬ್ರಾಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ದಾಟಲು ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಬರುವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾಯಬೇಕು. ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಾಗ ಚಾಲಕರು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ದಾರಿ ಬಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಪೆಲಿಕನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು, ಪಫಿನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಡಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ. ವಾಹನದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿರುವಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ದುರ್ಬಲ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಇರುವಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಹರಿವು ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಿರುವಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲ್ ಬಟನ್ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವಿನ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ದಾಟುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದಾಟುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಬಹುದು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಲಿಕನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ (ಅವು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿವೆ), ಪೆಡೆಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ದೂರದ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಕೇತಗಳ ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ವಿಧಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಪಾಂಡಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಕೇತಗಳು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಕೇತಗಳಿವೆಃ ಸಮೀಪದ ಮತ್ತು ದೂರದ. ಹತ್ತಿರದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪುಶ್ ಬಟನ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೂರದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎದುರಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎರಡೂ ವಿಧಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಒಂದೇ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಬಯಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಹತ್ತಿರದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಘಟಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಿಪೀಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಫಾರ್ಸೈಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೆಡ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆಃ ರೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸಿಗ್ನಲ್. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಘಟಕವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "PEDESTRIANS ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಾಯಿರಿ" ಎಂಬ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಗುರುತುಗಳು ಬಲಕ್ಕೆ ನೋಡಿ, ಎಡಕ್ಕೆ ನೋಡಿ "ಬಲಕ್ಕೆ ನೋಡಿ" ಮತ್ತು "ಎಡಕ್ಕೆ ನೋಡಿ" ಎಂಬ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಚಾರವು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಗಳು ಒನ್ ವೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ದ್ವೀಪವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಾಂಟ್ರಫ್ಲೋ ಬಸ್ ಲೇನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಗೊಂದಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಸ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, "ಬಲಕ್ಕೆ ನೋಡಿ" ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದರ ಜೊತೆಗಿನ ಬಾಣವು ಎಡಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವು ಎಡದಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಥಾಪನೆ ವೆಚ್ಚ ಸರಾಸರಿ ಸ್ಥಾಪನೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ. ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಪಫಿನ್ ಅನ್ನು ಟೂಕನ್ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದು). ಪಾದಚಾರಿಗಳಲ್ಲದವರು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇತರ ಬಳಕೆದಾರರು ಪಾದಚಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಬಳಕೆದಾರ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರಬಹುದು. ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಾನಾಂತರ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ. ಟೂಕನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಿತ, ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಸಿಗ್ನಲ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟೂಕನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಬಾರದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಫಿನ್ ಅಥವಾ ಪೆಡೆಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (ಗಳನ್ನು) ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಾನಾಂತರ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುದುರೆ ಸವಾರರು ಈಕ್ವೆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಟೂಕನ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಂಗವಿಕಲ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಜನರನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಾರದು. ಅವರು ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಡ್ರಾಪ್ಡ್ ಕರ್ಬ್ಃ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಜನರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಕೆರ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 'ಡ್ರಾಪ್ಡ್ ಕರ್ಬ್' ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆರ್ಬ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಎತ್ತರದ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಟೈಲ್ ಬ್ಲಿಸ್ಟರ್ ಪೇವಿಂಗ್ಃ ಬ್ಲಿಸ್ಟರ್ ಪೇವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಜೀಬ್ರಾಗಳು, ಪಫಿನ್ಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಪುಶ್ ಬಟನ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕೆಂದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ದೃಷ್ಟಿಹೀನ ಜನರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು