Osage Railway
ಒಸೇಜ್ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಬರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು 1921ರಲ್ಲಿ ಒಸೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಫೋರೇಕರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಶಿಡ್ಲರ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಣಿವೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಸ್ಕೋಗೀ ರಸ್ತೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1923ರ ಜುಲೈ 2ರಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು 1924ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಓಸೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಶಿಡ್ಲರ್ನಿಂದ ವೆಬ್ ಸಿಟಿಯ ಮೂಲಕ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಲೈಮನ್ನವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 6 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ವಿವೇಕಯುತ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1953ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಓಸೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಓಸೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಒಆರ್ಆರ್) ಎಂದು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಾರದು. ವಾಟ್ಕೋದ ಒಂದು ಘಟಕವಾದ ಆ ಕಂಪನಿಯು 1990ರಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ (ಯುಪಿ) ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ತುಲ್ಸಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಡಾಲ್ ನಡುವಿನ 35 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಆ ಹಳಿಗಳನ್ನು 1905ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಣಿವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಯುಪಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಯುಪಿ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಆದರೆ ವಾಟ್ಕೋ 2000 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗವು ತರುವಾಯ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು