Tad Czapski
ಟಡೇಯುಸ್ ಝಾಪ್ಸ್ಕಿ (ಜನನ ಮೇ 1957) ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್. ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ, ಜಾಪ್ಸ್ಕಿಯ ಹವ್ಯಾಸವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಬಾಂಗೋರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಟ್ಟಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಜಾಪ್ಸ್ಕಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಡಿಸೈನ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದರು. ಜೂನ್ 1991ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮ್ ವಾಕಿನ್ಶಾ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1, ಬೆನೆಟನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ಬೆನೆಟನ್ ಹೇರಿದ ಹೊಸ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1992 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಜಾಪ್ಸ್ಕಿ ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬೆನೆಟನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಬೆನೆಟನ್ ಬಿ193 ಡ್ರೈವ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಜಾಪ್ಸ್ಕಿಯು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1993 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಐಎ ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ನಿಷೇಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಅನೇಕ ಅನುಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ 1994ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1994ರ ಸ್ಯಾನ್ ಮರಿನೋ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಬೆನೆಟನ್ ಬಿ194 ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು, ಇದು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಎಫ್ಐಎ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಈ ವಿವಾದವು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ನಿಂದ ಹದಿಮೂರನೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು (ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಗೋಚರಿಸುವ 10ರಲ್ಲಿ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಯ ಪುರಾವೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಎಫ್ಐಎ ಬೆನೆಟನ್ಗೆ $100,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಿಲ್ಲ. 1996ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಜಾಪ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಫೆರಾರಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಆದರೆ 2000ರಲ್ಲಿ ಶೂಮೇಕರ್ ಅವರಿಂದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಕ್ಜಾಪ್ಸ್ಕಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೆನೆಟನ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2002ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. 2009ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಜಿಪಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾದರು. ಜಾಪ್ಸ್ಕಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲದ ಚಾರಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಸ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮಾಸಿಕ ಎಫ್1 ರೇಸಿಂಗ್ ಝಾಪ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನ ಪೋಲಿಷ್ ಮಾಂತ್ರಿಕ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಆಟೋ ಸ್ವಿಯಾಟ್, ಷೂಮೇಕರ್ ಅಥವಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಯಶಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಪ್ಸ್ಕಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರೊಫೈಲ್ grandprix.com ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ 1957 ಬರ್ತ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೀಪಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು