Takanawa Embankment
ತಕನವಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1872 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟೋಕಿಯೊದ ಮಿನಾಟೋ ವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೆ. ಆರ್. ತಕನವಾ ಗೇಟ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ 2.72 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ 770 ಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅವಶೇಷವಾಗಿ ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯು ಜಪಾನ್ನ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಶಿಂಬಾಶಿ ಮತ್ತು ಯೊಕೊಹಾಮಾ ನಡುವೆ 29 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 1872 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಹರಿಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಮುದ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರಚನೆಯು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1870 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಮಾಚಿ ಮತ್ತು ಶಿನಾಗವಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಳದ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಆಗಿನ ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಹತ್ತಿರ ಓಡಿಸಲು, ಕಡಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು". ಮೆಯಿಜಿ ಯುಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪುನಃ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಈಗ ಒಣ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಈ ಒಡ್ಡು ಜಪಾನಿನ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆಧುನೀಕರಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ICOMOS ನಿಂದ ಒಡ್ಡು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಪತ್ರವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು "ಯು. ಕೆ. ಯಿಂದ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಪಾನಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಸುಗಾ ಯೋಶಿಹಿಡೆ ಅವರು 2021ರ ಮೇ 29ರಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಬಹುದೆಂಬ ತಮ್ಮ ಆಶಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ಪುರಾತತ್ವ ಸಂಘವು ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ತಕನವಾ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆಯು ಒಡ್ಡುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 80 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಆಧಾರವೆಂದು ನಂಬಲಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸುಮಾರು 40 ಶತಕೋಟಿ ಯೆನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟು "ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪುರಾತತ್ವ ಸಂಘವು ಹೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು "ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆಯ ಅವಶೇಷವಾಗಿ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪತ್ತೆಯಾದ ವಿಭಾಗವು ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಇರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರವು ಜೆ. ಆರ್. ಈಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 23,2021 ರಂದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ರಚನೆಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಆ ಯುಗದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ತಿಳುವಳಿಕೆಗೆ ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಗಾ ಗವರ್ನರ್ ಯೋಶಿನೋರಿ ಯಮಗುಚಿ ಅವರು ಒಡ್ಡು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಲಾಬಿ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕಾರಣಿ ಶಿಗೆನೋಬು ಒಕುಮಾ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಒಡ್ಡುಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಗಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರಃ "ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿಯ ವಿರೋಧದಂತಹ ವಿವಿಧ ತೊಂದರೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಒಕುಮಾ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸೃಜನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯದಿಂದ [ಅವುಗಳನ್ನು] ಜಯಿಸಿದರು". ಜಪಾನಿನ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 120 ಮೀಟರ್ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ICOMOS ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪರಂಪರೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, "ತಕನವಾ ಚಿಕುಟೈ ಕಡಲ ರೈಲು ಹಳಿ ಒಡ್ಡು (ಜಪಾನ್) ಗೆ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಬೆದರಿಕೆಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ ನಷ್ಟದ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಕಳವಳವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುವ ಪತ್ರವನ್ನು ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಪಾನ್ ಕಡಲತೀರಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣಗಳು