Star of the South (1853 ship)
ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಎಂಬುದು 1853ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಮರದಿಂದ ಒರೆಸಿದ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಆವಿ ಹಡಗು. ಅವರು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು. ಅವರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವಳ ಎರಡು ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕಠಿಣ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಅವಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1868 ರಲ್ಲಿ ಅವಳು ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಳು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಸರಕು ಹಡಗು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1852ರಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಪಿ. ಸ್ಟಾಂಟನ್ & ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಟಾಂಟನ್ & ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದವು. ಅವರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದು ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನ ಜೋಸೆಫ್ ವಾರೆನ್ ಸ್ಟಾಂಟನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರು ಸ್ಟ್ಯಾಂಟನ್ಗಳು ಸಹೋದರರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಫ್. ಲೋಪರ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಥಿಯೋಡೋರ್ ಬೈರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸನ್ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 21,1853 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೂಲ ವೆಚ್ಚ $120,000 ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಒಂದು ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು. ಅವಳು 1,100 ಟನ್ ತೂಕವಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು 960 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಳು. ಜೆ. ಟಿ. ಸುಟ್ಟನ್ & ಕಂಪನಿಯ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ತನ್ನ ದಿನಕ್ಕೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಒಂದು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಿಂಗಲ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿತ್ತು. ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು 11.5 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಅವಳು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಮರ್ಥಳಾಗಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಊಟದ ಸಲೂನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಲವತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ (1853-1857) ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಮೇ 28,1853 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. ನಂತರ ಅವಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಡುವೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಅವಳ ಮಾಲೀಕರು, ಸ್ಟಾಂಟನ್ಸ್, ಮೂಲತಃ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಹಡಗುಯಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಪ್ರಮಾಣಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಕೇವಲ 8 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 1864 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 6 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಬಹುಪಾಲು ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಒಂದು ಬಂದರಿನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬಂದರಿಗೆ ನೇರವಾದವು, ಆದರೆ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. 1853ರ ನವೆಂಬರ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕೊರತೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1854 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅವಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಎರಡು ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಆಕೆಯ ಕೊನೆಯ ನೌಕಾಯಾನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1854 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮುಂದಿನ ನೌಕಾಯಾನವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪನಾಮದ ಆಸ್ಪಿನ್ವಾಲ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಪನಾಮ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪನಾಮ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದು ಅದನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅವಳ ಸರಕು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಹಡಗು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗಿಂತ ಅದರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 15,1855 ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 26 ರಂದು ಆಸ್ಪಿನ್ವಾಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು 26 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಖಂಡಾಂತರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 19 ರಂದು ಜಮೈಕಾದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಲುಗಡೆ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1855 ರಲ್ಲಿ. ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ರೋಚೆ ಬ್ರದರ್ಸ್ & ಕಾಫಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 1855ರ ಜೂನ್ 20ರಂದು 60 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಹಡಗು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲೇ, ಒಮ್ಮೆ ಅವಳು ಯುರೋಪ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅವಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿದ್ದವು. ಹೀಗಾಗಿ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮುಂದಿನ ಅವಕಾಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ವಾರ್ ಸರ್ವೀಸ್ (1855-1856) ಆಗಸ್ಟ್ 1855 ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1856ರ ನಡುವೆ ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದ ಹಲವಾರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಚಾರ್ಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚರು $70,000 ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ (ಜೊತೆಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ) ಎಂದು ಒಂದು ಪತ್ರಿಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆಕೆಯ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇವೆಯ ವಿವರಗಳು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಟೌಲಾನ್ನಿಂದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ಕಮಿಶ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ (ಈಗ ಕೊಮಿಶೋವಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಮುಂಚೂಣಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನಾ ನೆಲೆಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಸಮಕಾಲೀನ ವರದಿಗಳು ಆಕೆಯು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆಕೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು ಎಂಬ ವರದಿಗಳೂ ಇವೆ. ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27,1856 ರಂದು ಮರಳಿತು. ಜನವರಿ 1857ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸುವವರೆಗೆ ಮೇ 2,1857ರವರೆಗೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣವು ಒಂದು ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿದಳು, ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ ಮುರಿಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎದುರಾದ ಎರಡು ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಹಲ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯಾಣವು 64 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1857ರ ಜುಲೈ 8ರಂದು ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ (1857-1861) ಆಗಸ್ಟ್ 1857ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲ್. ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಗೆ $32,500ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಿಚೆಲ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸವನ್ನಾ ನಡುವೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಹಡಗಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಮಾರಾಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಬಿಟ್ಟು, ಅದರ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ನವೆಂಬರ್ 19,1857 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ತನ್ನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ನ ಮೊದಲ ನೌಕಾಯಾನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 28,1857 ರಂದು 10 ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 40 ಸ್ಟೀರೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಒಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮಾರ್ಗವು $15 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆಯ ಸರಕುಗಳ ಬಹುಪಾಲು ಕೃಷಿ ಸರಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಕೆ 1858ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಸವನ್ನಾದಿಂದ 314 ಬೇಲ್ ಹತ್ತಿ, 1,090 ಚೀಲ ಗೋಧಿ, 635 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹಿಟ್ಟು, 109 ಚೀಲ ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಅದಿರು, ಮತ್ತು 28 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, 5 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು 143 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹಣ್ಣುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಲಾಭದಾಯಕ ಸೇವೆಯು ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಆಕೆಯ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದವು. ಜನವರಿ 1861 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ತಯಾರಕರಿಂದ $72,000 ರಿವಾಲ್ವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇನಾರ್ಡ್ ರೈಫಲ್ಗಳನ್ನು ಸವನ್ನಾಗೆ ತಂದರು. ಈ ಹಡಗು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 1861ರ ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು ಸವನ್ನಾದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸೇವೆ (1861-1865) ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಆಕೆಯ ಲಾಭದಾಯಕ ಸವಾನಾ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಗ್ರಾಹಕನನ್ನು ತಂದಿತು. 1861ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ದಿನಕ್ಕೆ $450 ರಿಂದ $750 ರವರೆಗಿನ ದರಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು. ಅವಳು ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದ್ದಳು, ಯೂನಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು, ಒಕ್ಕೂಟದ ಕೈದಿಗಳು, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಯೂನಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು, ಅನಾರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕರು, ಬಿದ್ದ ಪಡೆಗಳ ದೇಹಗಳು, ನಾಗರಿಕ ನಿರಾಶ್ರಿತರು, ಅಶ್ವದಳದ ಕುದುರೆಗಳು, ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡಿಗಳು, ಅಂಚೆ, ಹಣ, ರವಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. 1864 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹಿಲ್ಟನ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ 300,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಜಿನ್ನಿನಿಲ್ಲದ ಹತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಗುಲಾಮರ ಉತ್ಪನ್ನವು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ವೇತನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ದಕ್ಷಿಣದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇನಾ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಯೂನಿಯನ್ ಆಕ್ರಮಣಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿವೆ. 28 ನೇ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ಗೆ ಮೇ 2,1861 ರಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವಳ ಮುಂದಿನ ನಿಯೋಜನೆಯು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳು, ಬಂಡಿಗಳು, ಹುಲ್ಲು, ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಪಿಕೆನ್ಸ್ಗೆ ತರುವುದು. ಅವರು 1861ರ ಮೇ 27ರಂದು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮರಳಿದರು. ಅವರು 1861ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು 1ನೇ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪಡೆಗಳ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಆಕ್ರಮಣ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಇದು ಸುಲಭದ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 2,1861 ರಂದು, ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪೀರ್ಲೆಸ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಹಡಗು, ಡಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಅವಳ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹಡಗು ತನ್ನ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪೀರ್ಲೆಸ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ಅಪಘಾತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು, ನವೆಂಬರ್ 5,1862 ರಂದು, 1 ನೇ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಪುರುಷರನ್ನು ಇತರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1862 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಫರ್ನಾಂಡಿನಾ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, 9 ನೇ ಮೈನೆ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಯೂನಿಯನ್ ದಾಳಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾಗರಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರಾಶ್ರಿತರಾದರು. 1872ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಡುಪಾಂಟ್, ಹೊರಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಂತೆ ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಏಪ್ರಿಲ್ 18,1862 ರಂದು 54 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಮೇ 1862 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಮನ್ರೋ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2,1862 ರಂದು, ಅವರು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಕೋರ್ಟ್ ಹೌಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ 541 ಜನರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ಗವರ್ನರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬಂಧನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1864 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಖೈದಿಗಳ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 600 ಯೂನಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಆಕ್ರಮಣದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ವಾಡಿಕೆಯ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಯೂನಿಯನ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 8,1863 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 25 ರಂದು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಮತ್ತು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ದಕ್ಷಿಣದ 1863.Star ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಅಂಗವಿಕಲ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವರ್ಮೊಂಟ್ಅನ್ನು 1862ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ಗೆ ಎಳೆದರು. ಅವರು ಜುಲೈ 1863 ರಲ್ಲಿ ಮಾನಿಟರ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ಯಾಸೈಕ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಬಾರ್ಗೆ ಎಳೆದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1863 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಲೆಹೈಗಾಗಿ ಅದೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಅಲಬಾಮಾವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಜ್ವರದ ಏಕಾಏಕಿ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಉಳಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಲೆಹೈ 1863ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅವಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದವು. ಲೆಹೈ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಅಂಗವಿಕಲ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ಗೆ ಎಳೆಯಿತು. 1865ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1865ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ವೀಟ್ಜೆಲ್ ಅವರ "ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ" ಯನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಮನ್ರೋ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಬ್ರೆಜೋಸ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 650 ಸೈನಿಕರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1865ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಆಕೆಯ ಆಗಮನವು ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಆಕೆಯ ಸೇವೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ (1865) ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಸೇನಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 7,1865 ರಂದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಳು. ಅವರು ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್, ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ದಕ್ಷಿಣದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸೇವೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಿರಂತರ, ಕಠಿಣ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಣ್ಣ ಅಂತರವು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 15,1865 ರಂದು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದ್ದಳು ಎಂಬುದು ಆಕೆಯ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗೆಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಹಡಗು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4,1865 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ (1866-1868) ಮಿಚೆಲ್ ಅವರು ಮೇ 1866 ರಲ್ಲಿ ಪೆಂಡರ್ಗಾಸ್ಟ್, ಫೆನ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ಹರಾಜು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಇರಿಸಿದರು. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಿಂದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 1866ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಎಂದು ನೇಮಿಸಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರೊಂದಿಗಿನ ಗಲಭೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೇನೆಯು 4ನೇ ಅಶ್ವದಳದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು 6ನೇ ಅಶ್ವದಳದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ 450 ಜನರನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಿಂದ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನೇಮಕಗೊಂಡವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗಲಭೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹಡಗು ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮನ್ರೋದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 16,1866 ರಂದು ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 31,1866 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಶ್ವಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1866ರ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ 1,100 ಬೇಲ್ಗಳಷ್ಟು ಹತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕೇಪ್ ಹೆನ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದಾಗ ಆಕೆಯ ನೌಕಾಯಾನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ 1867 ರವರೆಗೂ ಉಳಿದರು. ಯಾವಾಗ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನವರಿ 25,1868 ರಂದು, ಅವರು ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಡಿ ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 9,1868 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇದು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾದ ನೌಕಾಯಾನವಾಗಿದ್ದು, ಆಕೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಪ್ (1868) 1868 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಎರಡು ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು 15 ವರ್ಷಗಳ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು, ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಅವರು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೂ, ಆಕೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1868ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ದ ಸೌತ್ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಕೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರ ನಿವಾಸವಾದ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು. 1868ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಬಾಸ್ಟನ್ ಬಂದರಿನ ಮೂನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಎಳೆದು ಸುಡಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಕೆಯ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಚಿತಾಭಸ್ಮದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು