Aeroelastic tailoring
ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈಲರಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿಮಾನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಿಗಿತದ ಸಾಕಾರರೂಪ, ಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಆ ವಿಮಾನದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ" ಅಥವಾ "ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈಲರಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉದ್ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಬೀಸುವುದು, ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಒತ್ತಡ, ರೋಲ್ ರಿವರ್ಸಲ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ, ಎತ್ತುವಿಕೆ, ಎಳೆಯುವಿಕೆ, ಚರ್ಮದ ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ಸೇರಿವೆ. ಶಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರರ ಪ್ರಕಾರ, ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈಲರಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಯು 1949 ರಿಂದ ಮಂಕ್ ಅವರಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮರದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ನ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ವಿರೂಪತೆಯ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈಲರಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಎಕ್ಸ್-29 ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವ್ ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿಂಗ್ನ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ವೀಪ್ಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ವೈಷಾರ್ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈಲರಿಂಗ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ 787, ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಏರ್ಬಸ್ ಎ350 ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವರ್ಧಿತ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ತೂಕ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ