E5 and H5 Series Shinkansen
ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಕವಾಸಕಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಪ್ರಕಾರಗಳು ಇವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಇ5 ಸರಣಿಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಇದನ್ನು ಟೋಹೋಕು ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ 5 ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಂದು ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ 26 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಶಿನ್-ಅಮೋರಿಗೆ ಹೊಸ ಹಯಾಬುಸಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮೂರು ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 59 10-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳು ಆದೇಶದಲ್ಲಿವೆ. ಇ5 ಸರಣಿಯ ಶೀತ-ಹವಾಮಾನದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾದ ಎಚ್5 ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆಆರ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೊ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು 26 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಿಂದ ಟೊಹೊಕು ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು 10-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಿಟಾಚಿ ಮತ್ತು ಕವಾಸಕಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಸುಮಾರು ರೂ. ಮೊದಲ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜೆ. ಆರ್. ಈಸ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಾಸ್ಟೆಕ್ 360ಎಸ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು 16 ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಂದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಉಟ್ಸುನೋಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೊರಿಯೋಕಾ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಚ್5 ಸರಣಿಯು ನೇರವಾಗಿ 2011 ರಿಂದ ಟೊಹೊಕು ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇ5 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗವಾದ ಹೊನ್ಶುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಸಿಕಾನ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಮೂಲಕ 1.5 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಓರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳು ಹಲವಾರು ಶೀತ-ಹವಾಮಾನದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸ್ನೋಪ್ಲೊ, ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಿಧ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಇ5 ಸರಣಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಸಣ್ಣ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಇ5 ಸರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್5 ರೈಲುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟೊಹೊಕು ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆಃ ಹಯಾಬುಸಾ ಹಯಾತೇ ಯಮಾಬಿಕೋ ನಸುನೊ ಇ5 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು 5 ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಹಯಾಬುಸಾ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 19 ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಿಂದ, ಒಟ್ಟು ಆರು ಇ5 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಕೆಲವು ಹಯಾತೇ ಮತ್ತು ಯಮಬಿಕೋ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಯಾತೇ ಸೇವೆಗಳು ಇ3 ಸರಣಿಯ ಕೋಮಾಚಿ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. 17 ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಂದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ, ಕೆಲವು ನಾಸುನೊ ಆಲ್-ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಇ5 ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್5 ಸರಣಿಯು ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ("ಇ" ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ) "ಎಚ್" ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಜೆಆರ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ರೈಲು ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ರೈಲುಗಳ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಾಸ್ಟೆಕ್ 360ಎಸ್ ರೈಲನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿದೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು "ಹಯತೆ" ಗುಲಾಬಿ ಪಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. H5 ಸರಣಿಗಾಗಿ, "ಹಯಾತೇ" ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿಲಾಕ್, ಲುಪಿನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾವೆಂಡರ್ ಹೂವುಗಳ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ಮೂರು ವರ್ಗದ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಃ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ (ಕಾರು 10), ಗ್ರೀನ್ ಕ್ಲಾಸ್ (ಕಾರು 9), ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿನರಿ ಕ್ಲಾಸ್ (ಕಾರು 1 ರಿಂದ 8). ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ 10 ಅನ್ನು "ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 18 ಪವರ್-ರೀಕ್ಲೈನಿಂಗ್ "ಶೆಲ್" ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚರ್ಮದ ಸೀಟ್ ಕವರ್ಗಳನ್ನು 2 + 1 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ "ಸೂಪರ್ ಗ್ರೀನ್ ಕಾರ್" ಎಂಬ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಪಿಚ್ ಆಗಿದೆ. ಆಸನಗಳು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 45 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್, S11, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. H5 ಸರಣಿಯ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಹೊಕ್ಕೈಡೋದ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸರೋವರಗಳ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಚ್5 ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳು ಎಸಿ ಪವರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗ್ರೀನ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ 9 ಅನ್ನು "ಗ್ರೀನ್ ಕಾರ್" (ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ) ವಸತಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 55 ಆಸನಗಳನ್ನು 2 + 2 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್ ಪಿಚ್ ಆಗಿದೆ. ಆಸನಗಳು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 31 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. H5 ಸರಣಿಯ ಗ್ರೀನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಗಾಢ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಹರಿವಿನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ತುಣುಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಚ್5 ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳು ಎಸಿ ಪವರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳು (1ರಿಂದ 8ರವರೆಗಿನ ಕಾರುಗಳು) ಇ2 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಸೀಟ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆಸನಗಳನ್ನು 3 + 2 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇ5 ಸರಣಿಯ ಕಿಟಕಿ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಚ್5 ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಎಸಿ ಪವರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. H5 ಸರಣಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳ ಒಳಭಾಗವು ಹಿಮದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಾಕೋಡೇಟ್ನ ರಾತ್ರಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ E5 H5 ರಚನೆ E5 ಉತ್ಪಾದನಾ E5 ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಟೋಕಿಯೊ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು 1 ಮತ್ತು ಅಮೋರಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು 10 ಇರುತ್ತದೆ. 3 ಮತ್ತು 7 ಕಾರುಗಳು ತಲಾ ಒಂದು ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಮ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಚ್5 ಮುಂದೆ "ಎಚ್1" ಸಂಖ್ಯೆಯ 10-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳು, ಎಂಟು ಮೋಟಾರು ("ಎಂ") ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಟ್ರೇಲರ್ ("ಟಿ") ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕಾರು 1 ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. 3 ಮತ್ತು 7 ಕಾರುಗಳು ತಲಾ ಒಂದು ಎನ್-ಪಿಎಸ್208 ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಮ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್, ಎಸ್ 11 ಅನ್ನು ಟೋಹೋಕು ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ಮೇ 2009 ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಡಾಯ್ ಡಿಪೋಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1ರಿಂದ 5ರವರೆಗಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯಮಾಗುಚಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹಿಟಾಚಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 6ರಿಂದ 10ರವರೆಗಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹ್ಯೋಗೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕವಾಸಾಕಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಟೋಕಿಯೊ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ ಎಸ್11 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಸೆಟ್, ಯು 2 ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಡಾಯ್ ಡಿಪೋಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಬ್ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನೀಡುವ 2012ರ ಬ್ಲೂ ರಿಬ್ಬನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಇ5 ಸರಣಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 20 ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು ಟೋಕಿಯೊ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್, ಎಸ್ 11 ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು 1 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಫ್ಲಶ್ ಪ್ಲಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೆಟ್ಗಳು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸುತ್ತವೆ. 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಉಟ್ಸುನೋಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೊರಿಯೋಕಾ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್5 ಸರಣಿಯ ಆದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಎಚ್5 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಜೆ. ಆರ್. ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಅವರು 2014ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಸೆಟ್, ಎಚ್1 ಅನ್ನು ಕೋಬೆಯ ಕವಾಸಕಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕೋಡೇಟ್ ಡಿಪೋಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಜೆಆರ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾದ ಬಾಡಿಸೈಡ್ ಲೋಗೋಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಸ್ಥಳೀಯ ಗಿರ್ಫಾಲ್ಕಾನ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಕ್ಕೈಡೊದೊಳಗಿನ ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನ-ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷಾ-ಓಟವು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 26 ರಂದು ಗಂಟೆಗೆ 260 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಶಿನ್-ಅಮೋರಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ತೋಹೋಕು ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್-ಓಟವು ನವೆಂಬರ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಪಟ್ಟಿ E5, ಫ್ಲೀಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ. ಎಚ್5, ಎಚ್5 ಸರಣಿಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ. 2022ರ ಫುಕುಶಿಮಾ ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ನಂತರ 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ ಎಚ್2ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸೆಟ್ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ನಾನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು H5 ಸರಣಿಯು H2 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ E6 ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್ Z9 ಮತ್ತು ಯಮಬಿಕೋ ನಂ. 2022ರ ಫುಕುಶಿಮಾ ಭೂಕಂಪದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫುಕುಶಿಮಾ ಮತ್ತು ಶಿರೋಶಿ-ಜಾಓ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ 223 ವಿಮಾನಗಳು ಸೆಂಡೈಗೆ ಹೊರಟವು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಭಾರತಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಇ5 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2027 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ ಇ5 ಸರಣಿ ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ ಇ5 ಸರಣಿ ಜೆಆರ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ (16 ಏಪ್ರಿಲ್ 2014) ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ರೈಲು ಸರಣಿ ಈಸ್ಟ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಬಹು ಘಟಕಗಳು 2016 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ ಹಿಟಾಚೀ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 300 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಕಾವಾಸಾಕಿ ಬಹು ಘಟಕಗಳು