Bugatti straight-8 Grand Prix racing engine
ಬುಗಾಟಿಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್, ನೇರ-8 ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು 1922 ಮತ್ತು 1939ರ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ 1956ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಬುಗಾಟಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 16-ವಾಲ್ವ್ನಿಂದ 24-ವಾಲ್ವ್, ಸಿಂಗಲ್-ಓವರ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು-ವಾಲ್ವ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ವಾಲ್ವ್, ನೇರ-ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 1920 ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬುಗಾಟಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಿಂಗಲ್-ಓವರ್ಹೆಡ್ ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್-ಓವರ್ಹೆಡ್-ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್, ನೇರ-ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಯಶಸ್ವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎಟ್ಟೋರ್ ಬುಗಾಟಿ 1922 ರಿಂದ ನೇರ-ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು 1924 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 2 ಎಲ್ ಬುಗಾಟಿ ಟೈಪ್ 35 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1000 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಬುಗಾಟಿಯು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದನು, ಮತ್ತು ಅವರಂತೆಯೇ, ಅವನ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಮೂರು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉನ್ನತ-ತಿರುಗುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 5,000 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 6,000 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಟೈಪ್ 35ರ ಸುಮಾರು 400 ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಬುಗಾಟಿ ಟಿ30 ಬುಗಾಟಿ ಟಿ32 ಬುಗಾಟಿ ಟಿ35ಬಿ ಬುಗಾಟಿ ಟಿ35ಸಿ ಬುಗಾಟಿ ಟಿ36 ಬುಗಾಟಿ ಟಿ39 ಬುಗಾಟಿ ಟಿ51 ಬುಗಾಟಿ ಟಿ53 ಬುಗಾಟಿ ಟಿ54 ಬುಗಾಟಿ ಟಿ 59/50 ಬಿ ಬುಗಾಟಿ ಟಿ251 ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿ ಬುಗಾಟಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಮಾದರಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್-ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ