Shorrock supercharger
ಶೊರಾಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ 1933ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೇಡಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಶೊರಾಕ್ ಅವರಿಂದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್-ವೇನ್ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಇದನ್ನು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1950 ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ಯೂನರ್ಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು 1934 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಹಿಸ್ಟರಿ ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1938 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವೆಲೊಸೆಟ್ ರೇಸರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗಣನೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1939 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಿವಾಳಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಶೋರ್ರಾಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 'ಉತ್ಪಾದಕ ಅನಿಲ' ದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಶೋರ್ರಾಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 12,1947 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೆನ್ಹಾಲ್, ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1951 ರಿಂದ 1953 ರವರೆಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಶೋರ್ರಾಕ್ ಅವರು ಹ್ಯಾರಿ ಫರ್ಗುಸನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1952 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ಫರ್ಗುಸನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಶೋರ್ರಾಕ್ಸ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಆವರಣವನ್ನು ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯ ಫ್ಲೆಚಾಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1954ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಶೊರಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಶೊರಾಕ್ ಅವರನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ರೂಪೆರಿ ಓವನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ ಈ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬಳಿಯ ವೆಡ್ನೆಸ್ಬರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಪುಟ್ನಿಯ ಅಲಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ವಿತರಕರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶೋರ್ರಾಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1973 ರಲ್ಲಿ ಅಲಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಅಲಾರ್ಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಡೇವೆಂಟ್ರಿ ಮೂಲದ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಶೋರ್ರಾಕ್/ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಂಕೋಚಕದ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡದೆಯೇ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪೇಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಫಿನ್ನಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ಬಳಕೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಳಪೆ ದರ್ಜೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ರೇಶನಿಂಗ್ ಮೇ 1950 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ). ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಸೈಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಮೋರಿಸ್ ಮೈನರ್ನಂತಹ ಸಾಧಾರಣ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ಅನ್ವಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿಂಗ್ ವಲಯವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಶೋರ್ರಾಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮೋರಿಸ್ ಮೈನರ್ ಎಂಎಂ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಶೋರ್ ರಾಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 8 ಪಿಎಸ್ಐ ವರ್ಧನೆಯು ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ 24.5 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಯಿಂದ 38.5 ಬಿಹೆಚ್ಪಿಗೆ (ಎರಡೂ 4400 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿ ಫರ್ಗುಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಶೋರಾಕ್ ಅವರ ಕೆಲಸವು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದಾಗಿತ್ತು. 1935 ರಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ರಿಡ್ಲಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಟ್ರಯಂಫ್ ಗ್ಲೋರಿಯಾ, ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ 1500 ಸಿಸಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಯಶಸ್ಸೆಂದರೆ ಮೇಜರ್ "ಗೋಲ್ಡಿ" ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಅವರು ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ 1087 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿ ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ 1100 ಸಿಸಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಭೂ ವೇಗದ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. 1938ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್-ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಆಟೋಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು, ಮತ್ತು ಮೇ 1939ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರಾಸರಿ ಹಾರುವ ಮೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. 1957ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ ಉತಾಹ್ನಲ್ಲಿ 1.50 ಲೀಟರ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಾರುಗಳ ವರ್ಗದ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಶೋರ್ರಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗರ್ಜಿಸುವ ಮಳೆ ಹನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಶೇಷ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಎಂಜಿ ಬಳಸಿ ಅವರು ಮೈಲಿ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೂಪರ್ ನೀರೋ ವಿನ್ಸೆಂಟ್-ಎಂಜಿನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ಗಳು ಶೋರ್ರಾಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಸಿಡ್ನಿ ಅಲಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು 1961ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್-ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಯುಕೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಪಿತಾಮಹ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1964ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಲಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಜನರನ್ನು ಕ್ರೀಡೆಯತ್ತ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಅಲಾರ್ಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದು 1500 ಸಿಸಿ ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಶೋರ್ರಾಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1930ರ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು