MV Loredan
ಎಂವಿ ಲೊರೆಡಾನ್ ಒಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಶ್ರ ಮೋಟಾರು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, ವೆನಿಸ್ನ ಉದಾತ್ತ ಲೊರೆಡಾನ್ ಕುಟುಂಬದ ಅನೇಕ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊನ್ಫಾಲ್ಕೋನ್ನಲ್ಲಿ 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ತಿಂಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟೈರ್ಹೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಟ್ಟು 193 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು, ಇದು ಕ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾರಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಲಾ ಮಡಾಲೇನಾ ದ್ವೀಪಸಮೂಹಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ನಿರ್ಗಮನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸಫಾರಿ ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಬಹುತೇಕ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೊರೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಲೊರೆಡಾನ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಅದರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದು, 52 ಮತ್ತು 67 ಮೀಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಕಾಗ್ಲಿಯಾರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ, 39°08 'ಉತ್ತರ ಮತ್ತು 9°23' ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡೈವಿಂಗ್ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆ ನವೆಂಬರ್ 1935 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1936 ರ ನಡುವೆ ಮೊನ್ಫಾಲ್ಕೋನ್ನ ಕ್ಯಾಂಟಿಯೆರಿ ರ್ಯುನಿಟಿ ಡೆಲ್ 'ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅವಳಿ ಹಡಗು ನಾರೆಂಟಾದ (ಅಂಕೋನಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಘಟಕವು ಮೂಲತಃ 1357 ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಮತ್ತು 626 ನಿವ್ವಳ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮಿಶ್ರ ಮೋಟಾರು ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. 1212 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಡು ಹಿಡುವಳಿಗಳು 583 (ಇತರ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ 650) ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಒಟ್ಟು 28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿದವು, ಎಲ್ಲರೂ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1600-1800 HP (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ 2200) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಫ್ಐಎಟಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ದಿನಕ್ಕೆ 6.6 ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಇದು 13.5-14 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೇಗವು 14.6 ನಾಟ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ). ವೆನಿಸ್ನ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 290 ರೊಂದಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗು ಕಾಂಪಗ್ನಿಯಾ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕಾ ಡಿ ನ್ಯಾವಿಗಾಜಿಯೋನ್ಗೆ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1937 ರ ಜನವರಿ 1 ರಂದು ವೆನಿಸ್ ಮೂಲದ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕಾ ಸೊಸೈಟಾ ಅನೋನಿಮಾ ಡಿ ನ್ಯಾವಿಗಾಜಿಯೋನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 45 ವೆನಿಸ್-ಟ್ರೈಸ್ಟೆ-ಫಿಯಮ್-ಬಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ತರುವಾಯ ಲೊರೆಡಾನ್ 44 ಬಾರಿ ಯಿಂದ ಡುರೆಸ್ಗೆ, 42, ವೆನಿಸ್ನಿಂದ ಡುರೆಸ್ ಮತ್ತು ಬಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಡಾಲ್ಮಾಟಿಯಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 46, ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆಡೋನಿಯಾದಿಂದ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. 1940ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಮೋಟಾರು ಹಡಗನ್ನು ವೆನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇಡಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 12 ರಂದು ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಈ ಹಡಗು ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ 44 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು; ನಂತರ, ಮೇ 1940 ರಿಂದ, ಇದು ನೌಕಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ. ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆ 1941ರ ಜುಲೈ 27ರಂದು ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ ಬಾರ್ಲೆಟಾದಲ್ಲಿ ಲೊರೆಡಾನ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಡಿ 19ನೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗಿನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು 102/45 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, ನಾಲ್ಕು 20/65 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು 21 ಆಳದ ಬಾಂಬ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಇತರ ಮೂಲಗಳು 20-21 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ), ಮೋಟಾರು ಹಡಗನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1942 ರಿಂದ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಕ್ಯಾಲೆಗಾರಿ. ಪತ್ರಕರ್ತ ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಗಿಯೋವನ್ನಿ ರೊಸ್ಸಿ ಕೂಡ ಯುದ್ಧ ವರದಿಗಾರರಾಗಿ ಲೊರೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು (ರೊಸ್ಸಿ ಈ ಅನುಭವವನ್ನು 1941ರ ಪುಸ್ತಕ ದಿ ವಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೈಲರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ). ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ತಿಂಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಲೊರೆಡಾನ್ ಒಟ್ಟು 193 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾವನ್ನು ಸಿವಿಟಾವೆಚಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಸಫಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆ 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗೆ, ಲೊರೆಡಾನ್ ನೌಕೆಯು ಕ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾರಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಲಾ ಮಡಾಲೇನಾ ದ್ವೀಪಸಮೂಹಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು 3500 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತುಂಬಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಐಸೊಂಜೊ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಎಂಟೆಲ್ಲಾದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನಂತರ ಎಂಟೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಐಸೊಂಜೊ, ಜೊತೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕವಾದ ಸಣ್ಣ ಟಗ್-ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಆರ್ಡಿ 29 ಅನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಿತು. ಮೋಟಾರ್-ಸೈಲರ್ ವಿ 197 ಇಡ್ರಿಯಾ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ ವಿಫಲ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ ಆಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪೊ ಬೋಯಿಗೆ, ಎಂಎಎಸ್ 507 ಬೆಂಗಾವಲು ಸೇರಿತು. ಎಲ್ಮಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ 188ನೇ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ದಳವು ಶತ್ರುವಿನ ನೀರೊಳಗಿನ ಘಟಕಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನೆಲದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ನಿರ್ಗಮನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಗುರುತಿಸಿತು, ಅದು ಸಮೀಪಿಸಲು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 18:20 h (ಇತರ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ 18h ಅಥವಾ 18:25 h ನಲ್ಲಿ) ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಡೈವ್ ಮಾಡಿ ದೂರ ಹೋಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಘಟಕಗಳು ಆರ್ಡಿ 41 ಟಗ್-ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ಟೊರೆ ಫಿನೋಚಿಯೊ (ಅಥವಾ ಟೊರೆ ಡೆಲ್ಲೆ ಸ್ಟೆಲ್ಲೆ) ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದಾಟಿದಾಗ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಂತರದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 18:20 ನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಲೊರೆಡಾನ್ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಪುಂಟಾ ಎಲಿಯಾದಿಂದ 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾರಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದ ಐಸೊಂಜೊ ಸಹ 22 ಜನರ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು, ಆದರೆ ಎಂಟೆಲ್ಲಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು ಆದರೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು (ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲದ ಪ್ರಕಾರ ಅದು ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು). ಆರ್ಡಿ 29, ಆರ್ಡಿ 41 ಮತ್ತು ಎಂಎಎಸ್ 507, ನಂತರ ಇಡ್ರಿಯಾ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ತೀವ್ರ ಆದರೆ ವಿಫಲವಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಬೇಟೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು (ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮೂಲಕವೂ ತಲುಪಲಾಯಿತು), ಅವರು ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಸಫಾರಿ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿ ದೂರ ಸರಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಎರಡು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಕೆಲವರು, ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈಜುವ ಮೂಲಕ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಇತರರನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಘಟಕಗಳು ರಕ್ಷಿಸಿ ನಂತರ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿ ಕ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು. ಮರುದಿನ, ಹನ್ನೊಂದು ಗಂಟೆಗೆ, ಸಫಾರಿ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮರಳಿ, ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟೆಲ್ಲಾವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಟಗ್ಗಳು, ಡೈವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಮತ್ತೆ ಬೇಟೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಂಎಎಸ್ 507 ಮತ್ತು 510 ಮತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಊಹಿಸಿದ ನಂತರ 17:50 ಗಂಟೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಎದುರಾಳಿ ಘಟಕವು ಮುಳುಗಿತು. ಲೊರೆಡಾನ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಅದರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದು, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, 52 ಮತ್ತು 67 ಮೀಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಕಾಗ್ಲಿಯಾರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ, 39°08 'ಉತ್ತರ ಮತ್ತು 9°23' ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡೈವಿಂಗ್ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1936 ಹಡಗುಗಳು ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು