Japanese seaplane tender Notoro
ಅವರು 1920 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತೈಲ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು 1924 ರಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1932 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಶಾಂಘೈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1937 ರಿಂದ ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1941ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ತೈಲ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜನವರಿ 9 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಆಕೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಆಕೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. 1944ರ ಜೂನ್ 29ರಂದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾದ ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಆಕೆಗೆ ಹೊಡೆದವು. ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ನೋಟೊರೊ ಮತ್ತೆ 5 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಬಿ-29 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಯಾವುದೇ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ 1947ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನೋಟೊರೊದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೋಟೊರೊ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕೋಡ್ನಿಂದ ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಃ [ಕೋಡ್ ನೋಟೊರೊ]-[ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸಂಖ್ಯೆ]. ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿನ ಕೋಡ್ ನೋಟೊರೊ ಬದಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಕಟಕಾನಾ ಲಿಖಿತ ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು (ನೋ ಟು ರೋ). 1937ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು 13ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಕೋಡ್ Z1 ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ-ತೈಲಕಾರಕಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು-ಕೋಡ್ ಅನ್ನು N2 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರವರೆಗಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ. (ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿಯಮಿತ + ಮೀಸಲು ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ) 28 ಜೂನ್ 1927:4 + 4 ಯೊಕೊಸುಕಾ E1Y ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ 8 ಮೇ 1929:6 + 2 ಯೊಕೊಸುಕಾ E1Y ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ (1 ಯೊಕೊಸುಕಾ K1Y ತರಬೇತುದಾರ 1929 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ) 25 ಮೇ 1932: ಯೊಕೊಸುಕಾ E1Y3 4 + 2, ಯೊಕೊಸುಕಾ E5Y ವಿಚಕ್ಷಣ ಸೀಪ್ಲೇನ್ 2 + 1. 1 ನವೆಂಬರ್ 1932: ಯೊಕೊಸುಕಾ ಇ1ವೈ3, ಯೊಕೊಸುಕಾ ಇ5ವೈ3 + 1. 30 ಜನವರಿ 1933: ಯೊಕೊಸುಕಾ E1Y3, ಯೊಕೊಸುಕಾ/ಕವಾನಿಶಿ E5Y/K 6 + 2. 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1933: ನಕಾಜಿಮಾ ಇ4ಎನ್2 4 + 1. 1 ಮೇ 1934: E4N2 6 + 2 (ಕೆಲವು E1Y3 ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು). 1937ರಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ 4 ಕವಾನಿಶಿ ಇ7ಕೆ ಮತ್ತು 4 ನಕಾಜಿಮಾ ಇ8ಎನ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವಳ ವಿಮಾನ ಪೂರಕವನ್ನು ಫುಜಿಕಾವಾ ಮಾರುಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೋಟೊರೊ ವಿಮಾನ ಗುಂಪನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. = = ನೋಟೊರೊನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ (1924 ರಿಂದ 1941) = = ನೋಟೊರೊ ನೋಟೊರೊ-ವರ್ಗದ ತೈಲ ತಯಾರಕರ ಎರಡನೇ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಹಡಗು. 8, 000 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಅವಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಳು, ಆದರೆ ಅವಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವಳನ್ನು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಸಸೆಬೊ ನೇವಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಈ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ನೋಟೊರೊ ಎಂಟು (ಆರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಯಂತ್ರಗಳು) ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಟೈಪ್ 14 ವಿಚಕ್ಷಣ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು (ನಂತರ ಯೊಕೊಸುಕಾ ಇ1ವೈ1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು) ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ನೋಟೊರೊ ಯಾವುದೇ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲಃ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹೊರಟವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕ್ರೇನ್ಗಳಿಂದ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಫಿಟ್ನ ನಂತರ, ನೋಟೊರೊ ತೈಲಗಾರನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. 1925ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನೋಟೋರೊ ಅವರನ್ನು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ರಂದು ನೋಟೋರೊದಲ್ಲಿ ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರ್ಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು 10 ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು E1Y1 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. 1932ರ ಆರಂಭದಿಂದ, ನೋಟೊರೊ ಚೀನಾ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು (ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು). ಜನವರಿ 28ರಂದು ನೋಟೊರೊ ರೈಯೋಜುನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆ ದಿನ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೊದಲ ಶಾಂಘೈ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು. ಜನವರಿ 28 ಮತ್ತು 29ರ ರಾತ್ರಿ, ನೋಟೋರೊದಿಂದ ಬಂದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಚೀನಾದ ವಿರೋಧವನ್ನು ಹೆದರಿಸಲು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದವು. ಮರುದಿನ, ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ನೋಟೊರೊ, ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನ ಹಲವಾರು E1Y3 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಮಂಜು ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಝಬಾಯಿ (ಝಬಾಯಿ) ನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ, ನಗರದ ಹೊರಗಿನ ಫಿರಂಗಿ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಝಬಾಯಿ) ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಾಳಿಗಳು ನಾಗರಿಕರ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೇಳಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 11 ಮೇ 1932 ರಂದು, ನೋಟೊರೊವನ್ನು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 25 ಮೇ ರಂದು ವಿಮಾನದ ಪೂರಕವನ್ನು ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಾದ E5K/E5Y ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ನೋಟೊರೊ 23ನೇ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ E8N2 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ತೈಗೈ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದ ತೀರಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ನೋಟೊರೊ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆ ದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ನೋಟೊರೊ ತನ್ನ ಐದು ಇ8ಎನ್2ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ನಾನ್ಸಿಯಾಂಗ್ (ಉತ್ತರ ಗುವಾಂಗ್ಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ) ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕಿನುಗಾಸಾ ಮಾರುವಿನಿಂದ ಎಂಟು ಇ8ಎನ್2ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು E8N2 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಮ್ಮ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ, E8N ಹನ್ನೆರಡು ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ Mk ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಚೀನೀ ವಾಯುಪಡೆಯ 5 ನೇ ಡಾಡುಯಿ (; ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್/ವಿಂಗ್) ನ 28 ನೇ ಮತ್ತು 29 ನೇ ಝೊಂಗ್ಡುಯಿ (; ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್). E8N ಒಂದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಬೇಟೆಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಇ8ಎನ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಎರಡು (ನೋಟೋರೋದ ಒಂದು ಸೇರಿದಂತೆ) ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ನೋಟೋರೊದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತೊಂದು E8N2 (ಟೈಲ್ಕೊಡ್ 13-1), ಒಟ್ಟು 138 ಬಾರಿ ಹಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸತ್ತ ವೀಕ್ಷಕನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ E8N ಸಹ ಮೃತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿತು. ನೋಟೊರೊ ಒಟ್ಟು ಐದು ಸತ್ತ ಏರ್ಕ್ರೂ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಇ8ಎನ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಚೀನಿಯರು ಇಬ್ಬರು ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು (ನಂ. 2902 ಮತ್ತು 2808) ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು. 1938ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು, ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ವಿಶೇಷ ನೌಕಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ಘಟಕವಾದ ಕುರೆಯ 5ನೇ "ಕೈಗುನ್ ಟೋಕುಬೆಟ್ಸು ರಿಕುಸೆಂಟೈ" ಗೆ ನೋಟೊರೊ ಮತ್ತು ಕಾಮಿಕಾವಾ ಮಾರು ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ಮತ್ತು 25ರ ನಡುವೆ, ನೋಟೊರೊ ಸಮುದ್ರ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಕಮೋಯಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾದ ಕಗಾ, ಸೋರ್ಯು ಮತ್ತು ರ್ಯುಜೋ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಗುವಾಂಗ್ಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ಜಪಾನಿಯರ ವಶವಾಯಿತು. ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಯೋಜಿತ ಆಕ್ರಮಣವು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಜಪಾನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ 1941ರ ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೋಟೋರೊವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ನೆಲೆಗಳ ನಡುವೆ ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನೋಟೊರೊ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. 1943ರ ಜನವರಿ 9ರಂದು ಮಕಸ್ಸರ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಯ ಗುರಿಯಾದ ನೋಟೊರೊಗೆ, ಹಾರಿಸಿದ ಮೂರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಬೊರ್ನಿಯೊದ ಬಾಲಿಕ್ಪಪನ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 31 ಜನವರಿ 1943 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. 1943ರ ಮೇ 26ರಂದು ಆಕೆ ನಂ. 4526 ಟ್ರುಕ್ನಿಂದ. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ತಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 5ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ನೋಟೊರೊ ಟ್ರುಕ್ನಿಂದ ನಂ. ಜಪಾನ್ಗೆ 4920. ಬಂದರಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರುಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 23:00 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ನೋಟೊರೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಬಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಹೊಡೆದು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು 1944ರ ಜನವರಿ 24ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. 1944ರ ಜೂನ್ 25ರ ಸಂಜೆ, ನೋಟೊರೊ ಬೋರ್ನಿಯೊದ ಮಿರಿಯಿಂದ ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಮಿಶಿ-03 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಜೂನ್ 28ರ ಸಂಜೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 29ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ನೋಟೊರೊ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಿದ ಮೂರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರೂ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ನೋಟೊರೊ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸತ್ತಿತು. ಜೂನ್ 30ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನೋಟೋರೊವನ್ನು ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ನ 53 ಬಿ-29 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನಡೆಸಿದ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಂಬವಾಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ಗ್ರೇವಿಂಗ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಆ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಇದನ್ನು ತೇಲುವ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1947ರಲ್ಲಿ ನೊಟೊರೊವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪುಲಾವು ಬ್ರಾನಿ ಬಳಿ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಆಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದರು ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. 1947ರ ಮೇ 3ರಂದು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ನೋಟೋರೊವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕವಾಸಕಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ 1920 ಹಡಗುಗಳು ನೋಟೊರೊ-ವರ್ಗದ ತೈಲ ಹಡಗುಗಳ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳು