National Flying Services
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1934 ರಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಕುಸಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಿಸ್ಟರಿ ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ಎನ್ಎಫ್ಎಸ್) ಅನ್ನು 1928ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನಾರ್ತ್ನ ಲಿಬರಲ್ ಸಂಸತ್ ಸದಸ್ಯ (ಎಂಪಿ) ಆಗಿದ್ದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಫ್ರೆಡ್ಡಿ ಗೆಸ್ಟ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1921-2 ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಯು. ಕೆ. ಯ ಸುತ್ತಲೂ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1929ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಶ್ವೇತಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಅದು ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇದು ಕೆಲವು ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳನ್ನು ಎನ್ಎಫ್ಎಸ್ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ "20 ಹೊಸ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗಳು ಮತ್ತು 80 ಹೊಸ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನಗಳಿಗೆ" ಕಂಪನಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅತಿಥಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 25 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 100 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇಡೀ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಯೋಜನೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿ2ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್, ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಹ್ಯಾನ್ವರ್ತ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಮನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೈದಾನವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1929ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಸಾವೊಯ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಭೋಜನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1929ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಫ್. ಎಸ್. "ಹ್ಯಾನ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಂಡನ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು 71 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ 31 ಆಗಸ್ಟ್ 1929 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಮನೆಯು ಈಗ ಕಂಟ್ರಿ ಕ್ಲಬ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ವುಡ್ಲಿ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಕ್ಸ್, ಬಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸನ್ ಲೈಟ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕ್ಲಬ್, ಹೆಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ಶೆಬರ್ನ್-ಇನ್-ಎಲ್ಮೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (ಟೋಲರ್ಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್) ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಈ ಸರಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಸರ್ ಅಲನ್ ಕೋಬಮ್ ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ದಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೆಂಪಿಲ್ ಅವರು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಡ್ರೇಕ್ನ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಸಂಸದರಾಗಿ ರಾಜಕೀಯಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಫ್ರೆಡ್ಡಿ ಅತಿಥಿ ಹೊರಟರು. 1931ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ (ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್) ಎನ್ಎಫ್ಎಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರಿತು, ಮತ್ತು 1932ರಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್-ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ (ಯೆಡಾನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್) ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಕ್-ಆನ್-ಟ್ರೆಂಟ್ (ಮೀರ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್) ಕೂಡ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಯಶಸ್ವಿ ಹ್ಯಾನ್ವರ್ತ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಜೊತೆಗೆ, ಕೇವಲ ಆರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿವೆ. 1932ರ ಎನ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಜಾಹೀರಾತಿನಿಂದ ತಮ್ಮ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎನ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಎನ್ಎಫ್ಎಸ್ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿತು, ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಹಗುರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟಗಾರರಾದರು. ಅವರು ಡೆಸೌಟರ್ ವಿಮಾನದ ಏಕೈಕ ಯುಕೆ ವಿತರಕರಾಗಿದ್ದರು. 1933 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಭೀಕರವಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾನ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಂಡನ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎನ್ಎಫ್ಎಸ್ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯು ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸುವಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು 1932ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮತ್ತು ಅನುದಾನವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ £5,000 ಆಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಜೂನ್ 1933 ರಲ್ಲಿ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಆದರೆ 1934 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ತಮಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿದ್ದ ಎನ್ಎಫ್ಎಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಉಳಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1934ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೆಸೌಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕನ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು; ಕನಿಷ್ಠ 20 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಸಹ 15 ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ IV ಗಳ ಆದೇಶಗಳನ್ನು 25 ರ ಯೋಜಿತ ಆದೇಶದಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸೌಂಡರ್ಸ್-ರೋ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಹ್ಯಾನ್ವರ್ತ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು 1934ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಜನರಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಜಿಎಎಲ್) ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (ಬಿಪಿಟಿ) ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯು ಉಳಿದ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಎನ್ಎಫ್ಎಸ್ನ ಹ್ಯಾನ್ವರ್ತ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಎಎಲ್ನ ಮೊನೊಸ್ಪಾರ್ ವಿಮಾನ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1935ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1929ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಜಿ-ಎ. ಎ. ಎಂ. ಎ. ಯಿಂದ ಜಿ-ಎ. ಎ. ಪಿ. ಜೆಡ್. ವರೆಗೆ 98 ವಿಮಾನಗಳ ಬೃಹತ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಗರಿಕ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 39 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ತ್ವರಿತ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಡೀಲರ್ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎನ್ಎಫ್ಎಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಗಳೆಂದರೆ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋತ್, ಸುಮಾರು 30 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಡೆಸೌಟರ್ 1 ಸುಮಾರು 19, ಸಿಮಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ (12), ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ IV 10 ರೊಂದಿಗೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳೆಂದರೆ ಅವ್ರೋ ಏವಿಯನ್ (3), ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಜೈಂಟ್ ಮೋತ್, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಪುಸ್ ಮೋತ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಮಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ನ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲಿವರಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಬೆಳ್ಳಿಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗವು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಡಿ. ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಉದ್ಯಮವು 1935 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕಂಪನಿಗಳು 1928ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು