Bartlett Western Railroad
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 22-23 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಣ್ಣ ರೈಲು ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕಂಪನಿಯೊಂದು 1909ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1935ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಸೌರಿ-ಕಾನ್ಸಾಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ಹತ್ತಿ ಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಹತ್ತಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ಕೇವಲ 11 ಅಥವಾ 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಜಾರೆಲ್ನವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ನ್ ಹಿಲ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ನ್ ಹಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದಾಟಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಜಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಜನರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ ಹಿಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಜಾರೆಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇ 29,1911 ರಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪು ಸ್ವತ್ತುಮರುಸ್ವಾಧೀನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 17,1911 ರಂದು ಅವರು ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27,1911 ರಂದು ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ಗೆ 22 ಅಥವಾ 23 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು. 1912ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರಕು-53,750 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 1916ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ (ಒಂದು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರ), ಹದಿನೆಂಟು ಸರಕು ಕಾರುಗಳು, ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಕಂಪನಿ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ $30,327 ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎಂಟನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲ್ರೋಡಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಕರ್ನಲ್ ಥಾಮಸ್ ಕ್ರೋನಿನ್ ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವರು ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಮಗಳು ಮೇರಿಯನ್ನು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕರ್ನಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಧಾರ್ಮಿಕ ವಿಷಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಹತ್ತಿ ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ (ಶ್ವರ್ಟ್ನರ್), ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಕ್ (ಜರ್ರೆಲ್), ಸೇಂಟ್ ಲ್ಯೂಕ್ (ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಸಮುದಾಯ) ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ (ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸಮುದಾಯ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುವಾರ್ತೆಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಓದುವ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ರೋಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಪೋಸ್ಟಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ ಗಾಸ್ಪೆಲ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಂತಹ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಲು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ರೈಲುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ಬುಲ್ಫ್ರಾಗ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರೈಲಿನಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ಸೊಂಟದ ಮೇಲೆ ತಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳಾದ ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಂದರೆ ಬೆಟರ್ ವಾಕ್ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳಿದರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತೀವ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲ್ಯಾಂಪಾಸಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಂಟಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹಣಕಾಸನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರವಾಹಗಳು 1920-1922 ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ಗಳನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದವು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು ಹತ್ತಿಯ ಸಾಗಣೆಯ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಮತ್ತು 1927ರಲ್ಲಿ ಕರ್ನಲ್ ನಿಧನರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಗಳು ಮೇರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪಟ್ಟುಹಿಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1935ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮೇರಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಆದಾಯದಿಂದ 1951 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮರಣದವರೆಗೂ ಸಮಂಜಸವಾದ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿವೆ