Laverda 1200
ಲಾವೆರ್ಡ 1200 ಎಂಬುದು 1977 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕ ಲಾವೆರ್ಡಾದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಡಿ. ಓ. ಎಚ್. ಸಿ ಟ್ರಿಪಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಲಾವರ್ಡಾ 1000 ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಆಮದುದಾರ ವರ್ನರ್ ಸುಲ್ಜ್ಬೇಕರ್ ಅವರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದರು. 1200 ಸಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸುಲ್ಜ್ಬಾಚೆರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದ್ದರು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಗಳು, ಮೃದುವಾದ ಕ್ಯಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರಿಪಲ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಲಾವೆರ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮಾದರಿ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ 1200ಟಿ, ಲಾವೆರ್ಡಾ 3ಸಿಎಲ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, 1200ಟಿಅನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1200 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 1,000 ಬೋರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚೈನ್ ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾದ '1000' ಅನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 3ಸಿಎಲ್ ಟ್ವಿನ್ ಡೌನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು 1000 ಸಿಸಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸೆರಿಯಾನಿ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಬ್ರೆಂಬೊ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಒಂದೇ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳು ಲಾವೆರ್ಡಾದ ಸ್ವಂತ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಬಂದವು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಹೊಳಪಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಸರಣಿಯು 1978ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಜೋಚಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೊಗಗಳು ಸೆರಿಯಾನಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಬಾಷ್ ಘಟಕವನ್ನು ಬಿ. ಟಿ. ಝಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಹನವು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಈಗ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1200 ಜೋಟಾ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಯು. ಎಸ್.-ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಡ-ಬದಿಯ ಗೆರ್ಚ್ಯಾಂಜ್ ಸೇರಿತ್ತು. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫುಟ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಿರಾಜ್ ಯು ಯುಕೆ ಆಮದುದಾರರಾದ ಸ್ಲೇಟರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ 1200 ರ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಜೋಟಾ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ರಿಚರ್ಡ್ ಸ್ಲೇಟರ್ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು 1200ರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. 4ಸಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಟಾ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಿರಾಜ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಲಾವೆರ್ಡಾದ ಸೇಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಲುಸಿಯಾನೊ ಜುಕರೇಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದರು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿರಾಜ್ ಇತರ 1200 ರ ಬಣ್ಣಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಸ್ಲೇಟರ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಜುಲೈ 1978 ರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ 'ಗ್ರೀನ್ ಮಿರಾಜ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಬೇಡಿಕೆಯ 1200 ಆಗಿದೆ. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮಿರಾಜ್ ಎ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ (ಅಂದಾಜುಗಳು 14 ಮತ್ತು 17 ರ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮಿರಾಜ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಯುಕೆ ಆಮದುದಾರ ಸ್ಲೇಟರ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು 7ಸಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಒಂದು ತುಂಡು ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಆಸನ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2.5 ಗ್ಯಾಲನ್ ಲೋಹದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 30ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ 1200 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 30ನೇ ವರ್ಷವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು, ಲಾವೆರ್ಡಾವು 1979ರಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ 30ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ 1200 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 200ನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 50ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ಲಿಬಿಯಾ ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಲಾವೆರ್ಡಾವಾಗಿದೆ. ಜೋಟಾ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಕ್ರೋಮ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಕವರ್ ಈ ಮಾದರಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದವು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಟ್ ಚಿನ್ನದ ಲೇಪಿತವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಬೈಕ್ಗೆ ಮಾಸ್ಸಿಮೊ ಲಾವೆರ್ಡಾದಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪತ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮಾಲೀಕರ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೆತ್ತಿದ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1200ಟಿಎಸ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟೂರಿಸ್ಮೊ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, 1200ಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ ಫೇರಿಂಗ್, ಎಂಜಿನ್-ಹಗ್ಗಿಂಗ್ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಲೋವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಬಾಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೆರೂನ್ ಕೋಚ್ ಲೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1981 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಡೆನ್ಸೊ ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಹನ ಪಿಕ್-ಅಪ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮೃದುವಾದ ಟೂರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮ್ಗಳನ್ನು ಏರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ-ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಬ್ಯಾಫಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1200ಟಿಎಸ್ ಮಿರಾಜ್ ಸ್ಲೇಟರ್ಸ್ ಮಿರಾಜ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ ಶಾಸನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 'ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ'. ಟಿಎಸ್ನ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಲಾವೆರ್ಡಾ ಆಮದುದಾರ ವೆರ್ನರ್ ಸುಲ್ಜ್ಬಾಚೆರ್, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಲೈಮ್ಬೋಕ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, 1200ಎಸ್ಸಿ ಮತ್ತು 1300ಎಸ್ಸಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಕೆಫೆ-ರೇಸರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1977ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 1200 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು