1982 Royal Air Force Jaguar shootdown incident
1982ರ ಮೇ 25ರಂದು, 14ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಸ್ಇಪಿಇಸಿಎಟಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ತನ್ನ ನೆಲೆಯಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬ್ರೂಗೆನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 35 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಮತ್ತೊಂದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನವಾದ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಹಾರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1982ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಜರ್ಮನಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ರಚನೆಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಮನವು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ವೈಮಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನ್ಯಾಟೋ ರಚನೆಯಾದ ಎರಡನೇ ಅಲೈಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯು ನಾಲ್ಕು ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 14 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ SEPECAT ಜಾಗ್ವಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಾತ್ರಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದೇ ಆಸನದ ವಿಮಾನ, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1982ರ ಮೇ 25ರಂದು ನಡೆದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, 14 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಜಿಆರ್1ಗಳ ಜೋಡಿಯು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡು, ಆರ್ಎಎಫ್ ಬ್ರೂಗೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಎಫ್ ವೈಲ್ಡೆನ್ರಾತ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ತರಬೇತಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ಸ್ನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಲವನ್ನು, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇತರ ಆರ್ಎಎಫ್ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು "ತಡೆಯಲು" ಫೈಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 1240 ಗಂಟೆಗೆ, 92 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಎಫ್. ಜಿ. ಆರ್. 2 XV422, ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಯ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ (ಪೈಲೆಟ್) ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲಿಸ್ಟೇರ್ ಇನ್ವೆರಾರಿಟಿ (ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್) ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಬರುವ ಜಾಗ್ವಾರ್ಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾಗ್ವಾರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು; ಜಾಗ್ವಾರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಇಂಧನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಂತಹ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆದರು, ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ಸುತ್ತನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ದಾಳಿಗೆ ಸಜ್ಜಾದರು. ಆದರೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಒತ್ತಿದಾಗ, AIM-9G ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಟೀವ್ ಗ್ರಿಗ್ಸ್ ಹಾರಿಸಿದ ಜಾಗ್ವಾರ್ XX963 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಬಾಲ ವಿಭಾಗವು ನಾಶವಾಯಿತು, ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಜಾಗ್ವಾರ್ ತೆರೆದ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಗ್ರಿಗ್ಸ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರೂಗೆನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 35 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ತೋಟದ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ತನಿಖೆಗೆ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ವೈಲ್ಡೆನ್ರಾಥ್ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮೇಲೆ ನೇರ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಆರಂಭವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ಮಿಷನ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವು, ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷವಾಗಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಆ ದಿನ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಲೈವ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆರ್ಮ್ ಸ್ವಿಚ್, ಜೀವಂತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ವಿಚ್, ವಿಮಾನದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಯಾವುದೇ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಭದ್ರವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದು ವಿಮಾನವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ಯಾಂಟಮ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪುನರುಕ್ತಿ ಉಂಟಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಇದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಫ್ಯಾಂಟಮ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಫ್ಲೆಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇನ್ವೆರಾರಿಟಿ ಅವರು ಎಳೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಆದರೆ, ಘಟನೆಯ ನಂತರ ವಿಮಾನದ ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಒಳಮುಖ ಒತ್ತಡ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಹೈ-ಜಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಕಾಲಿನಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ವಿಚ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವೈಲ್ಡೆನ್ರಾಥ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದ ಫೈಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗೆ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ; ಫೈಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಚೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಚೆಕ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ". ಆನಂತರ, ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಇನ್ಕ್ವೈರಿಯು ಈ ಘಟನೆಯ ಹೊಣೆಯನ್ನು ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ಜೀವಂತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ವಾಗ್ದಂಡನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನೀಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ಶಿಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಶೂಟ್ಡೌನ್ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಐದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಟೀವ್ ಗ್ರಿಗ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ಆರ್ಎಎಫ್ ಲೋಸ್ಸೀಮೌತ್ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಅವರ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಪೀಟ್ ಬೋಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1982ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ವಿಮಾನ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಘಟನೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು 1982ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಸ್ನೇಹಪರ ಬೆಂಕಿಯ ಘಟನೆಗಳು 1982ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ದುರಂತಗಳ ಇತಿಹಾಸ