Ducati 350 Scrambler
ಡುಕಾಟಿ 350 ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಂಬ್ಲರ್, ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಡುಕಾಟಿ 350 ಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಡುಕಾಟಿ 350 ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು 1968 ರಿಂದ 1974 ರವರೆಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕ ಡುಕಾಟಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆನ್/ಆಫ್ ರೋಡ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆವೆಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಸ್ಒಹೆಚ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಿದ 'ವೈಡ್ ಕೇಸ್' ಡುಕಾಟಿ ಸಿಂಗಲ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 11,500 ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1974 ರಿಂದ 1976 ರವರೆಗೆ ಮೋಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ 'ನ್ಯಾರೋ ಕೇಸ್' ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 250 ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಂಬ್ಲರ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 350 ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಂಬ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೇ 1968ರವರೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು 250 ಎಸ್ಸಿಡಿ ಮತ್ತು 350 ಎಸ್ಸಿಡಿ (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೋರ್ಸಾ ಡೆಸ್ಮೋ) ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸುಧಾರಿತ ವೈಡ್ ಕೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. 1969ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್-ಸ್ಲೈಡ್ ಡೆಲ್ 'ಒರ್ಟೊ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಜೊತೆಗೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಮದುದಾರರು (ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನರ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಕ್ ಕ್ಯಾಂಪ್) ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದದಲ್ಲಿದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು 350 ಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1974 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕೆಲವು ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಮೋಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1974ರಲ್ಲಿ ಒಎಚ್ಸಿ ಸಿಂಗಲ್ಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಉಳಿದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಅಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಮದುದಾರ ಕೋಬರ್ನ್ & ಹ್ಯೂಸ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು 1976 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಏಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆವೆಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಒಎಚ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಲಂಬವಾಗಿ ಚೆಲ್ಲಿದ ಘಟಕ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟೆನಿಟಿಕ್ ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ತುದಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಹೇರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ 9.5:1 ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು @8,500 ಆರ್ಪಿಎಂ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ 8,500 ಆರ್ಪಿಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಿಕ್ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒದೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಡೆಸ್ಮೋ ಅಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು 29 ಎಂಎಂ ಡೆಲ್ 'ಒರ್ಟೊ ಎಸ್ಎಸ್ಐ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಪೂರೈಸಿತು. 1969ರಿಂದ ಸ್ಕ್ವೇರ್-ಸ್ಲೈಡ್ ಡೆಲ್ 'ಒರ್ಟೊ ವಿಎಚ್ಬಿ ಕಾರ್ಬನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಟ್ ಸಂಪ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯಿಂದ ದಹನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚಾಲನೆಯು ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ಗಳಿಂದ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ವೆಟ್ ಕ್ಲಚ್ನಿಂದ 4 ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳು ಏಕ ತೊಟ್ಟಿಲು ಚೌಕಟ್ಟು 'ಕಿರಿದಾದ ಕೇಸ್' ಬೈಕ್ಗಳ ಬಲವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವಳಿ 3-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಜೋಚಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋಳನ್ನು ತೂಗಾಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಡ್ರಮ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮುಂಭಾಗವು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 350 ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಂಬ್ಲರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 1968ರ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು