Martin Hearn Ltd
ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಯಾನ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸಾವಿರಾರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಿಯೆಟೊ ಹರ್ನ್ (1 ಜೂನ್ 1906-ಜೂನ್ 1992) ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಏವಿಯೇಟರ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು (ನಂ. 8488) 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1928 ರಂದು ಬರ್ಕ್ಷೈರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟೂರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವ್ರೊ 504ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಯಾನ ದಿನದ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಅಲನ್ ಕೋಬ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಒಮ್ಮೆ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ವಿಂಗ್-ವಾಕರ್ ಪರವಾಗಿ ನಿಂತ ನಂತರ, ಅವರು ಏರಿಯಲ್ ಟ್ರಾಪೆಜ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೋಬಮ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ "ವಿಂಗ್-ವಾಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ" ಆದರು. ನಂತರ ಹರ್ನ್ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿರಾಲ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಹೂಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೂ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮಾಲೀಕರು (ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ), ವಿಲಿಯಂ ಫೆಟಿಸ್ "ಫ್ರಾಂಕ್" ಡೇವಿಸನ್ರವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಜಾಯ್ ಡೇವಿಸನ್ರವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆ ಮತ್ತು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಶಟಲ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ಹರ್ನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯುಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಹತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಅವ್ರೋ ಅನ್ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಬೋಥಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಾಗರಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎಲ್ಲಾ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ಸನ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಳ್ಳೆಗಳು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕೆನಡಿಯನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ರವಾನಿಸಿದ 80 ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸಹ ಕಂಪನಿಯು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಂ. 7 ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಯುನಿಟ್ (ಎಎಯು) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941ರಲ್ಲಿ ಹರ್ನ್ ಮೇಜರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಡೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಯೋಜನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದ ಆತ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರು. ಬಹುಶಃ ಇದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು, ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರಬಹುದು. 1944ರಲ್ಲಿ ಡಗ್ಲಸ್ ಬೋಸ್ಟನ್ಸ್, ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಪಿ-47 ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ಸ್, ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಆರ್-4ಬಿ ಹೋವರ್ಫ್ಲೈ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸುಮಾರು 10,000 ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಎಯು ಜೋಡಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಾರ್ಡೆಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಿ-51 ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹ್ಯಾವೋಕ್ಸ್ ಸೇರಿದ್ದವು. ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹರ್ನ್ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಉತ್ತರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಪಾರ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಗಿರೊ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬಳಸಿದ ಎರಡು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ WWI ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂ. 1 ಪ್ಯಾಕ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪೂಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕ್ರೇಟುಗಳಿಂದ ಅನ್ಸನ್ಸ್, ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಸ್, ಸೊಳ್ಳೆಗಳು, ಫೈರಿ ಅಲ್ಬಾಕೋರ್ಸ್, ಮೈಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಕೊ ಸಿಜಿ4 ಹ್ಯಾಡ್ರಿಯನ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ನಂತರ ಅದರ ಕಡಲತೀರದ ರನ್ವೇಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸುವವರೆಗೆ ಬರ್ಕ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ವುಡ್ವೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಾವಿರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಡಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮೊದಲು ಘಟಕವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಿತು. ಡೆಮಿಸ್ ಆಫ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕುಸಿಯಿತು, ಹರ್ನ್ರ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1946ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಕಿರ್ಬಿ ಕೈಟ್ 2 (ಕನಿಷ್ಠ 7 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), ಕೆಡೆಟ್ (24), ಟ್ಯೂಟರ್ (20), ಮತ್ತು ಸೆಡ್ಬರ್ಗ್ (19) ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೋಟಾರ್ ಟ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಲಿಂಗ್ಸ್ಬಿ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗಾಗಿ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಹರ್ನ್ ತಿರುಗಿದರು. ಅವರು ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಂತಹ ವಿಮಾನಯಾನವಲ್ಲದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಂಡರು. ಕಂಪನಿಯು 1947 ರಿಂದ 1950 ರವರೆಗೆ ಅವ್ರೊ ಅನ್ಸನ್ ಜಿ-ಏರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೇ 1949 ರಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಟಾರ್ವೇಸ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಅವರನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಏರೋ-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ (ಮರ್ಸಿಸೈಡ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಚಿಪ್ಮಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಮೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪೂರೈಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕೆನಡೇರ್ ಸೇಬರ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆದೇಶವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಅವರು 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಗ್ಲೈಡರ್ ಕ್ಲಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೊರಟರು. ಏರೋ-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ (ಮರ್ಸಿಸೈಡ್) ಅನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಅವ್ರೊ 504ಎನ್ ಜಿ-ಎಎಫ್ಆರ್ಕೆ ಅನ್ನು ಹಳೆಯ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು "ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಫೈರ್" ನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ 19 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1937 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು