107th Light Anti-Aircraft Regiment, Royal Artillery
107ನೇ ಲೈಟ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ, (107ನೇ ಎಲ್ಎಎ ಆರ್ಜಿಟಿ) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1940 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ (ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್) ನ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಆಗಿ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಇದು 1944 ರಲ್ಲಿ ಪದಾತಿದಳ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮುರಿಯುವವರೆಗೂ ಮಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 14 ನೇ (ಸಾಗರೋತ್ತರ ರಕ್ಷಣಾ) ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ರಾಯಲ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ 14 ನೇ (ಸಾಗರೋತ್ತರ ರಕ್ಷಣಾ) ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ರಾಯಲ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ (ನವೆಂಬರ್ 7,1939 ರ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ) ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್, ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ತ್ವರಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ. ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 35 ರಿಂದ 50 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ನ 15ನೇ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಈ ತುಕಡಿಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜೆ. ಎಲ್. ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹೆಸೆಲ್ಟನ್. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 5,1940 ರಂದು ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಹಾಲ್ಸ್ಟೆಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಹಿಂದಿನ ದಿನವಾದ ಫೆಬ್ರವರಿ 21 ರಂದು ನೇಮಕಾತಿದಾರರು ಇನ್ನೂ ಬರುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಮವಸ್ತ್ರ ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕದನ ಹೊಸ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ (ಬಿಇಎಫ್) ಗಾಗಿ ಲೈನ್ ಆಫ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ (ಎಲ್ಒಸಿ) ಪಡೆಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರ ಹಿಂದಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಅನುಭವದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಸ್ಥಾಪಿತ ಹೋರಾಟದ ಘಟಕಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಅದರ ತರಬೇತಿಯು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಡಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಫೆನೆಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಒಮ್ಮೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, 14ನೇ (OD) ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾನಾಪಲ್ಸ್, ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಕೋರ್ಟ್, ಸಿಗಿ, ಬುಚಿ, ಸಲ್ಯೂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಮಳಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಡಂಪ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಚದುರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯು ಕಂಪನಿಯು ಪೊಯಿಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು, ಒಂದು ತುಕಡಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಯಾಲೈಸ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಮೇ 10ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಆರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ನದಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಭೇದಿಸಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯತ್ತ ಹಾರಿದರು, ಸೋಮ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಅದರ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಬಿಇಎಫ್ಅನ್ನು ಕಡಿದು ಹಾಕುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ತನ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪೊಯಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಸಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು, ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಲು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಕಮಾಂಡೆಡ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಕಂಪನಿಯು ಮೇ 20ರಂದು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಉಳಿದ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಹಲವಾರು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು. ಸೋಮ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಖೆಗಳ ಭದ್ರತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನದಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಬ್ಯೂಮನ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಬ್ಯೂಮನ್ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸಿ. ಓ. ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಬ್ಲ್ಯು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅದರ ಹಿಂಬಾಗಿಲಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು, 14 ನೇ (ಓಡಿ) ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಹಡಗು ಎಸ್ಎಸ್ ಸೇಂಟ್ ಬ್ರಿಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಯುಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಬದಲು, ಅದನ್ನು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯು ಮೂಲ ಬಿಇಎಫ್ ಅನ್ನು ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಎರಡನೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬುಲೋಗ್ನೆಯಿಂದ ಹೊರಟ ಒಂದು ತುಕಡಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವೈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮೇ 28ರಂದು ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. 14ನೇ (ಒಡಿ) ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೋಟಾರು ಸಾರಿಗೆ (ಎಂಟಿ), ಜೂನ್ 13ರಂದು ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ರೆನ್ನೆಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಂ. ಟಿ ಮತ್ತು ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಿಂದ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಈಗ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಬ್ಯೂಮನ್ ವಿಭಾಗದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಸೀನ್ ಆಚೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು; 51ನೇ (ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್) ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಮನ್ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ತುಕಡಿಯನ್ನು ಸೇಂಟ್-ವಾಲೆರಿ-ಎನ್-ಕಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಬಿಇಎಫ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಮನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಎಲ್ಒಸಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಏರಿಯಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 15ರಂದು 14ನೇ (OD) ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್-ಮಾಲೋಗೆ ತೆರಳಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಜೂನ್ 16ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಬ್ರಿಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲು ಮೇ 31ರಂದು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹೆಸೆಲ್ಡನ್ ಅವರನ್ನು ಜೂನ್ 16ರಂದು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ 135 ಜನರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪ್ಲಾಟೂನ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್-ಮೇಜರ್ ಪರ್ಸಿ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರನ್ನು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, 14ನೇ (OD) ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 47 ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ದ್ವೀಪದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ, 14ನೇ (OD) ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಪೀಟರ್ಬರೋಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು 14ನೇ (OD) ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಅವರು ಇನ್ನೂ 1941ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಂತರ 1 ನೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಬರೋದಲ್ಲಿ 14 ನೇ ರಾಯಲ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಡೆಗಳು ಯು. ಕೆ. ಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು. ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಮೇ 1941ರ ನಡುವೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಹೆಸೆಲ್ಟನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 14ನೇ ರಾಯಲ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ 27 ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಐಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಯ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸುತ್ತ ಬಂದೂಕಿನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ವರ್ಡ್ ಹೋ!, ವೂಲಾಕೋಂಬೆ ಬೇ ಮತ್ತು ಸೌಂಟನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡೆವೊನ್ ಕರಾವಳಿಯ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಡ್ವೇಗೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಿರ ರಕ್ಷಣೆಗಳು, ನಂತರ ವೆಸ್ಟರ್ಹಾಮ್, ನಾಕ್ಹೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಟ್ನ ಶೋರ್ಹಾಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್, ರೆಡ್ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾಲಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಚ್ಕ್ಯು) ಮತ್ತು 351,352 ಮತ್ತು 353 ಎಲ್ಎಎ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 18 ಬೋಫೋರ್ಸ್ 40 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ (ಎಲ್ಎಎ) ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ 107ನೇ ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 14ನೇ ರಾಯಲ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಗಳನ್ನು 1942ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಗೆ (ಆರ್ಎ) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಯೊವಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 107ನೇ ಎಲ್. ಎ. ಎ. ರೆಜಿಟ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಹೊರಟರು. ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ನೈಋತ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ VIII ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದು ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಆರ್ಎಚ್ಕ್ಯೂ 351,352,353 ಎಲ್ಎಎ ಬೈಟ್ಸ್ 351,352,353 ಎಲ್ಎಎ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಉಪ-ವಿಭಾಗಗಳು, ರಾಯಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮಾಲ್ಟಾ 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಚ್ಎಂ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಫ್ರೀಟೌನ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಡರ್ಬನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 18 ಜನವರಿ-28 ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರಂದು ಸಾರಿಗೆ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ. ನಂತರ ಅದು ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಭಾರತದ ಬಾಂಬೆಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು ಇರಾಕ್ನ ಬಸ್ರಾಗೆ ಮರಳಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸೂಯೆಜ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಇಳಿಯಿತು. ಕ್ವಾಸ್ಸಸಿನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ನೇರ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಸೇರಿದಂತೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 352 ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೇ 15ರಂದು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಸಿಲಿಯ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ (ಆಪರೇಷನ್ ಹಸ್ಕಿ) ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 1ರಂದು ಅದು ಈಜಿಪ್ಟ್ನಿಂದ ಲಿಬಿಯಾದ ಟ್ರಿಪೋಲಿಗೆ ದೀರ್ಘ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಜೂನ್ 14ರಂದು ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಜೂನ್ 17ರಂದು ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. 351 ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಟಾ 'ಕಾಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 353 ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಬಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿ' ಹಸ್ಕಿ 'ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಎ. ಎ. ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 107ನೇ ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಆರ್. ಜಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಅನುಭವಿ 74ನೇ ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಆರ್. ಜಿ. ಟಿ. ಯು 'ಹಸ್ಕಿ' ಯುದ್ಧದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 4 ಜುಲೈ 107ನೇ ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಆರ್. ಜಿ. ಟಿ. ಯು ಮಾಲ್ಟಾ ಎ. ಎ. ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ 7ನೇ ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. 'ಹಸ್ಕಿ' ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟಾದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಾಯು ಚಟುವಟಿಕೆ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತುಃ ಆಕ್ರಮಣದ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಜುಲೈ 9 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 20 ರವರೆಗೆ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಗರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಎಎ ಫೈರ್ನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯು ಕೆಲವು ಬಾಂಬ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಎಂದರ್ಥ. ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಜುಲೈ 26ರ ಮುಂಜಾನೆ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಏಕಾಂಗಿ ಒಳನುಸುಳುವವರ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಮಾಲ್ಟಾ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ 351 ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಬಿ. ಟಿ. ಮತ್ತು ಟಾ 'ಕಾಲಿಯಲ್ಲಿ 353 ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಬಿ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ 107ನೇ ಎಲ್. ಎ. ಎ. ಆರ್. ಜಿ. ಟಿ. ಈಗ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿ, ಸುದೀರ್ಘ ಇಟಾಲಿಯನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1944ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ತೀವ್ರ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಎ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರ ಯೋಗ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇತರ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮಾಲ್ಟಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 107ನೇ ಎಲ್. ಎ. ಎ. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಇಟಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದವರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. 1944ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನೇಪಲ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಅಫ್ರಗೋಲಾ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ರಡ್ಜ್, ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವವರಲ್ಲಿ, 17 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 268 ಇತರ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು (ಒಆರ್) ಪದಾತಿದಳ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ, 12 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 193 ಒಆರ್ಗಳನ್ನು ಇತರ ಆರ್ಎ ಘಟಕಗಳಿಗೆ, ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಸ್ಗೆ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 25ರಂದು ಮೇಜರ್ ರುಡ್ಜ್ ಅವರು ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೋದಾಗ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇನ್ಸಿಗ್ನಿಯಾ 107 ನೇ ಎಲ್. ಎ. ಎ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕೆಂಪು ಚೌಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಆರ್ಮ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಚಿನ್ನದ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ 'ಬಾಂಬ್' ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ 'ಯು. ಬಿ. ಐ. ಕ್ಯು. ಯು' ಎಂಬ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬೆಸಿಲ್ ಕೊಲಿಯರ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀರೀಸ್ಃ ದಿ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಲಂಡನ್ಃ ಎಚ್. ಎಂ. ಸ್ಟೇಷನರಿ ಆಫೀಸ್, 1957/ಯುಕ್ಫೀಲ್ಡ್ಃ ನೇವಲ್ & ಮಿಲಿಟರಿ, 2004. ಮೇಜರ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಲ್ಲಿಸ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀರೀಸ್ಃ ದಿ ವಾರ್ ಇನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್, ಲಂಡನ್ಃ ಎಚ್ಎಂ ಸ್ಟೇಷನರಿ ಆಫೀಸ್, 1954/ಯುಕ್ಫೀಲ್ಡ್ಃ ನೇವಲ್ & ಮಿಲಿಟರಿ, 2004,978-1-85457-056-6. ಜೆ. ಬಿ. ಎಂ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್, ಲೀನೇಜ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ 1660-1978, ಸಂಪುಟ I, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ಃ ಮೈಕ್ರೋಫಾರ್ಮ್ ಅಕಾಡೆಮಿಕ್, 1984,. ಜೆ. ಬಿ. ಎಂ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್, ಲೀನೇಜ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ 1660-1978, ಸಂಪುಟ II, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ಃ ಮೈಕ್ರೋಫಾರ್ಮ್ ಅಕಾಡೆಮಿಕ್, 1984,. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಎಚ್. ಎಫ್. ಜೋಸ್ಲೆನ್, ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಬ್ಯಾಟಲ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಅಂಡ್ ಕಲೋನಿಯಲ್ ಫಾರ್ಮೇಷನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಯುನಿಟ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್, 1939-1945, ಲಂಡನ್ಃ ಎಚ್ಎಂ ಸ್ಟೇಷನರಿ ಆಫೀಸ್, 1960/ಯುಕ್ಫೀಲ್ಡ್ಃ ನೇವಲ್ & ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರೆಸ್, 2003. ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಸಿ. ಜೆ. ಸಿ ಮೊಲೋನಿ, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀರೀಸ್ಃ ದಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅಂಡ್ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್, ಸಂಪುಟ VI: ವಿಕ್ಟರಿ ಇನ್ ದಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಭಾಗ I: ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಿಂದ ಜೂನ್ 4,1944, ಲಂಡನ್ಃ ಎಚ್. ಎಂ. ಸ್ಟೇಷನರಿ ಆಫೀಸ್, 1987/ಯುಕ್ಫೀಲ್ಡ್, ನೇವಲ್ & ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರೆಸ್, 2004,. ಸಿ. ನಾರ್ತ್ಕೋಟ್ ಪಾರ್ಕಿನ್ಸನ್, ಆಲ್ವೇಸ್ ಎ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಃ ದಿ ವಾರ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ (ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್), ಲಂಡನ್ಃ ಸ್ಯಾಂಪ್ಸನ್ ಲೋ, 1949. ಡೆನಿಸ್ ರೋಲೊ, ದಿ ಗನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಗನ್ನರ್ಸ್ ಆಫ್ ಮಾಲ್ಟಾ, ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾಃ ಮೊಂಡಿಯಲ್, 1999,. ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರೌಟ್ಲೆಡ್ಜ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಃ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ 1914-55, ಲಂಡನ್ಃ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್/ಬ್ರಾಸ್ಸಿಸ್, 1994,. ಬಾಹ್ಯ ಮೂಲಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ 1939-45 ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪಟ್ಟಿ. 1942 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು