NS 7000
ಎನ್. ಎಸ್. 7000 ಎಂಬುದು ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಎಸ್.) ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಾದ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ ಟಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಯ್ಟಾಟಿ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ (ಎಸ್. ಎಸ್.) ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ (ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್.) ಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1899ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚೆ ಮೆಷಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡೆಸ್ ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡು ನಾರ್ಡ್ನ 2.311 ನಿಂದ 2.380 ಸರಣಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್. ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು 1901 ರಲ್ಲಿ 42-45 ಎಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 41 ಅನ್ನು ಮೂಲ ಹಸಿರು ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯೆ. 42-45 ಅನ್ನು 1901 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಗೇರು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಕೊಳವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಲಿವ್ ಹಸಿರು ಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1901ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಬುರ್ಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ (ಎನ್ಬಿಎಂ) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1902ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ಬ್ಯಾಚ್ (ಸಂಖ್ಯೆ. 46-48) ಅನ್ನು ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಚ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ಸಂಖ್ಯೆ. 49-50) ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಗಮಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್-ಗ್ರಾಫೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1909ರಲ್ಲಿ, ನಂ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, 42 ಮತ್ತು 48 ಅನ್ನು ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 19 ಮತ್ತು 21. ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ನಂತರವೂ ಸಹ ನಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 42 ಮತ್ತು 48, ನಂ. 43, 47 ಮತ್ತು 50 ಅನ್ನು ಸಹ 1910 ಮತ್ತು 1911ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ನಂ. 1912ರಲ್ಲಿ 48ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 41 1914ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರಿನಿಂದ ಫ್ಲೇಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಎನ್. ಬಿ. ಎಂ. ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಿತು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಎಸ್. ಎಸ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಂ. 151-160. 1921ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಸ್ಎಂ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಸರಣಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಎನ್ಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 7001-7010 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎನ್ಎಸ್ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎನ್ಎಸ್ ನಡೆಸಿದ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ 1924ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು 1938ರ ನಂತರ ಗಂಟೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಎನ್ಎಸ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎನ್ಎಸ್ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು, ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಾರ್ಲೆಮ್ಮರ್ಮೀರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಣಿ 7700 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಳಸಿತು. 1954 ರಿಂದ, ನಂ. 7001 ಅನ್ನು ಎನ್ಎಸ್ನಿಂದ ಗ್ರೋನಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಚ್ಟೆನ್ ನಡುವಿನ ಎನ್ಟಿಎಂ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 7001 1954 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹಿಂದಿನ ಎನ್. ಸಿ. ಎಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಸ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಕೋ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸ್ಥಿರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಿ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 55 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆ ಮತ್ತು 22 ಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ 1955ರಲ್ಲಿ ವೀನೇಂದಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್. ಎಸ್. 7009ಅನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಬುಡೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಪೆನ್ಶೆ ಜಿಂಕ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1967 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಎನ್ಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಮೂಲಗಳು ಎ. ವೈಟ್ಸ್ಃ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ. ಯುಐಟಿಜಿ. ಯೂರೋಪಿಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಥೆಕ್, ಜಲ್ಟ್ಬೊಮ್ಮೆಲ್, 2001. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಫ್ ದಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 4-4-0 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚೆ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್