Wings over Kabul: The First Airlift
ವಿಂಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಕಾಬೂಲ್ಃ ದಿ ಫಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್, ಅನ್ನೆ ಬೇಕರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಐವ್ಲಾ-ಚಾಪ್ಮನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿದ್ದು, ಕಾಬೂಲ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಕಿಂಬರ್ & ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1975 ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಡಿಕ್ಸನ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮುನ್ನುಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಬೇಕರ್ ಅವರ ತಂದೆ ಸರ್ ಜೆಫ್ರಿ ಸಾಲ್ಮಂಡ್ ಅವರು ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದರು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು, ಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೇಳಲಾದ, 1928ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾಬೂಲ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಚಿವ ಸರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹಂಫ್ರಿಸ್ ಅವರ ಕೆಲವು ಕಥೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಈ ಪುಸ್ತಕವು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 23,1928 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 25,1929ರ ನಡುವೆ ಕಾಬೂಲ್ನಿಂದ 586 ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದ 84 ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಅಧ್ಯಯನದ ಓದುಗ ಡೇವಿಡ್ ಜೋರ್ಡಾನ್, ಬಂಡಾಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಶಕ್ತಿಯ ಮೊದಲ ಗಮನಾರ್ಹ ಬಳಕೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಿಲ್ಡ್ರೆಡ್ ಇದನ್ನು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟೌರ್ಟನ್ ಇದನ್ನು ಆಚರಿಸಬೇಕಾದ ಪುಸ್ತಕ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಪುಸ್ತಕವು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಏರ್ಫಿಕ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಪ್ರಕಾಶನ ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆ ವಿಂಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಕಾಬೂಲ್ಃ ದಿ ಫಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ನಿ ಬೇಕರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಐವ್ಲಾ-ಚಾಪ್ಮನ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು 1928 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಕಿಂಬರ್ & ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1975ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಬೇಕರ್ ಅವರ ತಂದೆ, ಸರ್ ಜೆಫ್ರಿ ಸಾಲ್ಮಂಡ್, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಸರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹಂಫ್ರೀಸ್ ಕಾಬೂಲ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ನೆಲೆಸಿರುವ ಕಾಬೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಬೇಕರ್ ತರುವಾಯ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಫ್ರಮ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಟು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಃ ದಿ ಲೈಫ್ ಆಫ್ ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ಜೆಫ್ರಿ ಸಾಲ್ಮಂಡ್ (2004) ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರೆದರು. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಹಂಫ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯ ದಿನಚರಿಗಳ ಪತ್ರಗಳು, ಸಾಲ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಡ್ ಟ್ರೆಂಚಾರ್ಡ್ ಅವರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರಗಳು, ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಿ. ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳು, ಎಚ್ಎಂ ಸ್ಟೇಷನರಿ ಆಫೀಸ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲಂಡನ್, ಹೆಂಡನ್, ಇಂಡಿಯಾ ಆಫೀಸ್ ಮತ್ತು ಪಬ್ಲಿಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫೀಸ್ನ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ನಂ. 46 ಗ್ರೂಪ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಭಾರತಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಮಂಡ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವ ಮುನ್ನುಡಿಯನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಡಿಕ್ಸನ್ ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು 1929-30 ನಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಮಂಡ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸುಲೇಮಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1928-29 ನ ಕಾಬೂಲ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಇವೆಲಾ-ಚಾಪ್ಮನ್ ಮುನ್ನುಡಿಯನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಮುನ್ನುಡಿ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 1948ರ ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 1971ರ ಢಾಕಾ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು 1974ರ ಸೈಪ್ರಸ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಅವರು ಪಡೆಯುವ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾಠವೆಂದರೆ; "ಇದು [ಯುಕೆ] ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಬಾರದು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ರಬ್ ಇದೆ, ಅವುಗಳ [ವಿಮಾನ] ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಮ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ಪುಸ್ತಕವು 20 ಅಧ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ನ ನಂತರ ಪುಸ್ತಕವು 268 ಪುರುಷರು, 153 ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು 165 ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಅನುಬಂಧದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಅಥವಾ ಸೂಚ್ಯಂಕವಿಲ್ಲ. 1927ರಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದ ಸಾಲ್ಮಂಡ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಈ ಪುಸ್ತಕವು, ಕಾಬೂಲ್ನಿಂದ 586 ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾದ 84 ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಾಯವು, 1927ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, 1928ರವರೆಗಿನ ಭಾರತದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಾಯಗಳು ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿನಾಡಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ರಾಜನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮುಲ್ಲಾಗಳ ಕೋಪವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ, ಅಮಾನುಲ್ಲಾ ಅವರ ರಾಜಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸರಣಿಯು 1928 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜೀವನ ವಿಧಾನವನ್ನು ತರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯು ಹಂಫ್ರೀಸ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಭಯದಿಂದ, ಅವರು ಲೆಗೇಷನ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಂತೆ ಕೋರಿ ಸಾಲ್ಮಂಡ್ಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಲೇಖಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ-17 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ 1842ರ ಕಾಬೂಲ್ನಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದ ನೆನಪು, ಇದು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಲು ಹಂಫ್ರೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಬೇಕರ್ ಹೇಳುವಂತೆ, 1928ರಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಮಂಡ್ ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅದು ಹಿನೈದಿ, ಆದರೆ ಅದು ಬಾಗ್ದಾದ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವನ 24 ಏರ್ಕೋ DH.9As ಮತ್ತು ಎರಡು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಪಿಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾಬೂಲ್ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 6,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 10,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಹಾರಲು ವಿಮಾನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಂ. 1 ರ ಮೊದಲ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 27 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಹಂಫ್ರೀಸ್ ಕಾಬೂಲ್ನಿಂದ ಅಂತಿಮ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು 1929ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು ಪೇಶಾವರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದನು. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು History.net ನಲ್ಲಿ, ಕಾಬೂಲ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆಗಾಗಿ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೇವಿಡ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ನ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಓದುಗರು ಇದನ್ನು ಬಂಡಾಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಗಮನಾರ್ಹ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಗಮನಿಸಿದರು. ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟೌರ್ಟನ್ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು, ಅವರು ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ "ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪುಸ್ತಕ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಿಲ್ಡ್ರೆಡ್ ಇದನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅದರ "ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಮಾನಗಳು" ಈಗ ಬೇಕರ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಉಪಯುಕ್ತ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಹಿಲ್ಡ್ರೆಡ್ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಪುಸ್ತಕವು ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ತಮ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಸಾಲ್ಮಂಡ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಲೆಗೇಷನ್ನ ಹಂಫ್ರಿಸ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಾಯಕತ್ವದ ಸಮಾನ ಸಾಧನೆಗಳಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಏರ್ಫಿಕ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು "ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವ" ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿನ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಘನೀಕರಿಸುವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಅಪಾಯಗಳು ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತು, ಇದು "ಇಡೀ ವ್ಯವಹಾರದ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ". ಕಾಬೂಲ್ನ ಮೇಲಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಇವೇಲಾ-ಚಾಪ್ಮನ್ ಅವರ ಕಾಬೂಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ನಂ. ತಾಲಿಬಾನ್ ಬಂಡಾಯದ ನಂತರ ಕಾಬೂಲ್ಗೆ 70 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್, ಪುಸ್ತಕದ ಉದ್ಧರಣಗಳು 2009 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 2012ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಪವರ್ ರಿವ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಕುರಿತಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ರೋ ಅವರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಕೆ. ಎಸ್. ಮೆಕ್ಲಾಕ್ಲಾನ್ ಅವರ ಎ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಆಫ್ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಂಡನ್ಃ ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಓ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1975 ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲದ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲದ ಸಾಹಿತ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು