Chesapeake and Ohio class T-1
ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಟಿ-1 ಎಂಬುದು 1930ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಲಿಮಾದಲ್ಲಿ ಲಿಮಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಲವತ್ತು 2-10-4 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ದಿ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬರ್ಕ್ಷೈರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದವು, ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಚಾಲನಾ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, 2-10-4 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಟಿ-1ಗಳು ಹಿಂಬಾಲಕ ಟ್ರಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು 15,275 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಅದೇ ರೈಲನ್ನು 2-8-8-2 H-7 ನಂತೆ ಎಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಂಟುಕಿಯ ರಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಟೊಲೆಡೊ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಕೆಲವು ಪೂರ್ವ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಅವುಗಳನ್ನು 13,500 ಟನ್ ಅಥವಾ 160 ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹ್ಯಾಪರ್ಗಳೆಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಯಾವುದೇ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಸಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಸಂಯೋಜಿತ ಬಿಸಿ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ. ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚಾಲಕರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರ ದೀರ್ಘ-ಚಕ್ರದ ತಳವು ಸರಿಯಾದ ಕೌಂಟರ್ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಟಿ-1 ಗಳು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವಿಶೇಷ ತಂಡವು ಒಂದು ದೀರ್ಘ ದರ್ಜೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದವು. 1942 ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತಮ್ಮ ಜೆ1 ವರ್ಗದ 125 ಟಿ-1 ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮೇ 12,1948 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತ, ನಂ. ಓಹಿಯೋದ ಚಿಲ್ಲಿಕೋಥೆ ಬಳಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ 3020 ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮ್ಯಾನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸಿ & ಒ 1952 ರಲ್ಲಿ ಟಿ-1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪರವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1953 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ವರ್ಗದ ಎಚ್-8 ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ವರ್ಗದ ಕೆ-4 ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟಿ-1 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಲಿಮಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1930 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು