Ducati Vento
ಡುಕಾಟಿ ವೆಂಟೊ ಎಂಬುದು ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆವೆಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಸ್. ಓ. ಎಚ್. ಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ತಯಾರಕ ಮೋಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಡುಕಾಟಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಡುಕಾಟಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1978 ರಿಂದ 1983 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು 350 'ವೈಡ್ ಕೇಸ್' ಡುಕಾಟಿ ಸಿಂಗಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಡುಕಾಟಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1974 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೋಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಯಂತ್ರವು ಕೆಫೆ ರೇಸರ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ 24 ಹೋರಾಸ್ಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾದರಿ ಇತಿಹಾಸ 1974 ರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸದ ಫೋರ್ಜಾದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಒಂದೇ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಂತರ ಅವಳಿ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ಯಂತ್ರವು 1976ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಒಂದು ರೇಸಿಂಗ್ ಆಸನ, ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೀಅರ್ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 10:1ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 32 ಎಂಎಂ ಡೆಲ್ 'ಒರ್ಟೊ ಪಿಎಚ್ಎಫ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಫೋರ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೋಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ 1981ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1982ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1983ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋದಾಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಏಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆವೆಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಒಎಚ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಯುನಿಟ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. 10:1 ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 8,000 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ 8,000 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು 32 ಎಂಎಂ ಡೆಲ್ 'ಒರ್ಟೊ ಪಿಎಚ್ಎಫ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಒದ್ದೆಯಾದ ಸಂಪ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ದಹನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ವೆಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಗೇರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳು ಒಂದೇ ತೊಟ್ಟಿಲು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಟೆಲೆಸ್ಕೊ ಹೈಡ್ರೋಬ್ಯಾಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋಳನ್ನು ತೂಗಾಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೆಲೆಸ್ಕೊ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಬ್ರೆಂಬೊ ವ್ಯಾಸದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಒಂದೇ ಬ್ರೆಂಬೊ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರು ಸ್ಪೋಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ 325x18 ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 350x18 ಹಿಂಭಾಗದ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಕ್ರೀಡಾ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡುಕಾಟಿ ವೆಂಟೊ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿ ಡುಕಾಟಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 1976ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳು