Auguste Veuillet
ಆಗಸ್ಟೆ ವೂಯಿಲೆಟ್ (3 ಜುಲೈ 1910-10 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1980), ಟೊಟೊ ವೂಯಿಲೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಯಮಹಾ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಆಮದುದಾರ ಸೊನೌಟೊದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪೋರ್ಷೆಯ ಮೊದಲ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಡ್ ಮೌಚೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಮೊದಲ ಎರಡು ಕ್ಲಾಸ್ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 1945ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಸ್ ಡಿ ಬೌಲೋಗ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೂಪೆ ಡಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವೀಯ್ಲೆಟ್ ಎಂ. ಜಿ. ಯನ್ನು ವರ್ಗ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಡೆಲೇಜ್ ಡಿ6 ಮೂರು-ಲೀಟರ್ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಲೆರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು 1948 ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡೆಸ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಆದರೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವರ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಪಾಗೆ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರಿಸ್ ವರೆಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ತರಗತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ನಂತರ ಮಾಂಟ್ಲೆರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1949ರಲ್ಲಿ, ವೂಯಿಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಡ್ ಮೌಚೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಇನ್ ವೂಯಿಲೆಟ್ಸ್ ಡೆಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಓಟದ ಬಹುಪಾಲು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡಿತು, ಕೊನೆಯ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಫೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ವೀಯ್ಲೆಟ್ ಕಮಿಂಗೆಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ಬ್ರೂಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವೂಯಿಲೆಟ್ ತನ್ನ ಡೆಲೇಜ್ಅನ್ನು 1950ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ಡೆಲಾಹಾಯೆಯಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಓಟದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಿದರು. ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ರೂಯೆನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಡೆಲೇಜ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1951ರಲ್ಲಿ, ವೂಯಿಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಂಪನಿ ಸೊನೌಟೊ ಎರಡು 356 ಎಸ್ಎಲ್ ಕೂಪೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಲು ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ರುಡಾಲ್ಫ್ ಸಾಯರ್ವೈನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಬ್ರೂನೆಟ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಕಾರು ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಆದರೆ ವೂಯಿಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೌಚೆ ಅವರು ಎಸ್1.1 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಗೆಲುವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವೂಯಿಲೆಟ್ ನಂತರ ಮಾಂಟ್ಲೆರಿಯಲ್ಲಿನ ಕೂಪೆಸ್ ಡು ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ 356 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿ, GT1.5 ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ವೂಯಿಲೆಟ್ 356 ರ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬೋರ್ಡೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿ ವಿಟೆಸ್ಸೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮೌಚೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಸ್1 ದರ್ಜೆಯ ವಿಜಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 356 ಗಾಗಿ 100 ಮೈಲಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 1953ರಲ್ಲಿ ನೀಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವೂಯಿಲೆಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಹೈರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗೊನ್ಜಾಗ್ ಒಲಿವಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿ ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಪೋರ್ಷೆ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ ಲೆಯುಯಿಲೆಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಪೀಟರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ 18ನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ರೂಯೆನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1954 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೀಮ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ರೀಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 550 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಒಲಿವಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಾಂಟ್ಲೆರಿಯಲ್ಲಿನ ಕೂಪೆಸ್ ಡು ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 1955ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಲ್ಹೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬೋಲ್ ಡಿ 'ಓರ್ ಪಂದ್ಯವು ವೂಯಿಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಒಲಿವಿಯರ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೆಲುವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಅಂತಿಮ ಓಟವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಜೋಡಿಯು ಅಂತಹ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಸವಾಲಿನ ಓಟಕ್ಕೆ ಪರಸ್ಪರರ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಅಳತೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಅವರು 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಹೈರೆಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವರ್ಗದ ವಿಜಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಒಲಿವಿಯರ್ ಅವರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅವರ ಖಾಸಗಿ ಪೋರ್ಷೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ವರ್ಕ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪೋರ್ಷೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಗೆಲುವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಜೋರಾ ಅರ್ಕಸ್-ಡನ್ಟೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವಾರ, ಅವರು ಟುನಿಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ಲೌಡ್ ಸ್ಟೋರ್ಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೊಂಟ್ಲೇರಿಯಲ್ಲಿ 1000 ಕಿಮೀ ಡಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಈ ಜೋಡಿಯು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಟೆಮ್ಯಾಗ್ಗಿಯೋರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋರ್ಜ್ನ ಖಾಸಗಿ ಪೋರ್ಷೆ 550ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ರೂಯೆನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ವೂಯಿಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಒಲಿವಿಯರ್ ಮತ್ತೆ ಒಲಿವಿಯರ್ನ ಖಾಸಗಿ ಪೋರ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಟೋರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮುಟ್ ಪೊಲೆನ್ಸ್ಕಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಕೂಪೆಸ್ ಡು ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ವೂಯಿಲೆಟ್ ವರ್ಷವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1957ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್-ಎಟಿಯೆನ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಓಟದಲ್ಲಿ ವೂಯಿಲೆಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ, 1958ರ ಪೌ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು 1960ರಲ್ಲಿ 3 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ರೂಯೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸೊನೌಟೊ ವ್ಯುಲೆಟ್ 1947ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್-ಆಟೊ (ನಂತರ ಸೊನೌಟೊ ಆಯಿತು) ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ರ್ಯೂ ಡೆ ಲಾ ಬೋಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಆತ 1950ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ನಂತರ, 1951ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರನ್ನು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ತರಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 1951ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆಯ ಮರಣವು ಅವರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ಅರ್ಥೈಸಿದರೂ, ಅವರ ಮಗ ಫೆರ್ರಿ ಸೊನೌಟೋ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳ ವಿತರಣಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟರು. ಕಂಪನಿಯು ರೂ ಪಾಲ್ ವ್ಯಾಲೆರಿಯ ಹೊಸ ಆವರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಯಮಹಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಮದುದಾರನಾಗಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಗೊನ್ಜಾಗೆಯವರ ಮಗ ಜೀನ್-ಕ್ಲೌಡ್ ಆಲಿವಿಯರ್ನನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಚಾಲಕನಾಗಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಅನೇಕ ಖಾಸಗಿ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ವೀಯ್ಲೆಟ್ ನೀಡಿದರು. ಅವರು 1961ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೊದಲು ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಆದರೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. 1964ರಲ್ಲಿ, ಆತ ರಾಬರ್ಟ್ ಬುಚೆಟ್ ಮತ್ತು ಗೈ ಲಿಗಿಯರ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಪೋರ್ಷೆ 904 ಮತ್ತು ಪಿಯರೆ ನೋಬ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಗರ್ ಬರ್ನಿ ಓಡಿಸಿದ ಐಸೊ ಗ್ರಿಫೊದೊಂದಿಗೆ ಪಿ + 5 ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ GT2.0 ವರ್ಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರ ಪ್ರವೇಶವು 1967 ರಲ್ಲಿ ಬುಚೆಟ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಲಿಂಗೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ GT2.0 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂಡವು ಅಧಿಕೃತ ಸೊನೌಟೋ ಪ್ರವೇಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಕ್ಲೌಡ್ ಬ್ಯಾಲಟ್-ಲೆನಾ ಮತ್ತು ಗೈ ಚಾಸ್ಸಿಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು GT2.0 ವರ್ಗ ಗೆಲುವು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1971 ರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ ಟೆಸ್ಟ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಓಟವನ್ನು ಸೊನೌಟೊ ಪ್ರವೇಶವು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ತಂಡವು 1973 ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ ಚೊನಾಟೊ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಪಾವನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಚಾಸ್ಸೆವಿಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಟ್-ಲೆನಾ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೋರ್ಷೆ 911. 1976ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ವೂಯಿಲೆಟ್ ಸೊನೌಟೊದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ಪಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ 12 ಗಂಟೆಗಳ ರೀಮ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಹೈರೆಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಗಸ್ಟೆ ವ್ಯುಲೆಟ್ racingsportscars.com ನಲ್ಲಿ. 1910 ಜನನಗಳು 1980 ಸಾವುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಪೋರ್ಷೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಲಿಯಾನ್ನ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು