Green line (Stockholm metro)
ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ () ಮೂರು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು 1950 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು 1930 ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನವು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಇತಿಹಾಸ ಈಗ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು 1950 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳು ಮೂಲತಃ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಥವಾ ಬಳಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಗ್ಲೋಬನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟುರೆಬಿ ನಡುವೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 1930 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮಾರ್ಗ 19 ರ ಮೂಲಕ ಬಳಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಲುಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಸ್ಟಲ್ ನಡುವೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 1933 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ 8 ಮತ್ತು 19 ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರಿಸ್ಟಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ವಿಕ್ ನಡುವೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 1934 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಬರ್ಗ್ಸ್ಬ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟಾರ್ಜೆಟ್ ನಡುವೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಆದರೆ 1944 ರಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಗುಲ್ಮಾರ್ಸ್ಪ್ಲಾನ್ ನಡುವೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಸ್ಟಲ್ಸ್ಬ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು 1946 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆಟ್ರೋದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ದಿ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಾಖೆಗಳು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವುಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1950 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಲುಸೆನ್ ಮತ್ತು ಹೋಕಾರನ್ಗೆನ್ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೋಡರ್ಟನ್ನೆಲ್ನ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಸ್ಟಲ್ಸ್ಬ್ರಾನ್ ಮೇಲೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಗುಲ್ಮಾರ್ಸ್ಪ್ಲಾನ್ನಿಂದ ಸ್ಟುರೆಬಿಗೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗ 19ರ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1952ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಬರ್ಗ್ಸ್ಬ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟಾರ್ಜೆಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹಾಟರ್ಗೆಟ್ನಿಂದ ವಲ್ಲಿಂಗ್ಬೈವರೆಗಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1954 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಟುರೆಬಿಯಿಂದ ಹೊಗ್ಡಲೀನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1956ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಲ್ಲಿಂಗ್ಬಿಯಿಂದ ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಬಿ ಗಾರ್ಡ್ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1957 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಟೊರ್ಗೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಲುಸೆನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾರ್ಮಾರ್ಬ್ರಿಂಕ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಮರ್ಬಿಹೋಜ್ಡೆನ್ಗೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ನವೆಂಬರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹ್ಯಾಮರ್ಬಿಹೋಜ್ಡೆನ್ ನಿಂದ ಬಾಗರ್ಮೋಸೆನ್, ಹೋಕಾರನ್ಗೆನ್ ನಿಂದ ಫಾರ್ಸ್ಟಾ, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಬಿ ಗಾರ್ಡಿನಿಂದ ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಬಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ನವೆಂಬರ್ 1959 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಗ್ದಾಲೆನ್ನಿಂದ ರಾಗ್ಸ್ವೆಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1960 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಗ್ಸ್ವೆಡ್ನಿಂದ ಹಗ್ಸ್ಟ್ರಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಆಗಸ್ಟ್ 1971 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫಾರ್ಸ್ಟಾದಿಂದ ಫಾರ್ಸ್ಟಾ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಆಗಸ್ಟ್ 1994 ರಲ್ಲಿ. ಇದು ಮೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವಿಧ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು ದಕ್ಷಿಣ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 17 ಅಕೇಶೋವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕಾರ್ಪ್ನಾಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲೈನ್ 18 ಅಲ್ವಿಕ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಸ್ಟಾ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 19 ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಬಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹಗ್ಸಟ್ರಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು, ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 18 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳು ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಸೇವೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಟಿ-ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಗಮ್ಲಾ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಸ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ರೆಡ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಡೆಮ್ಸ್ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಒಡೆನ್ಪ್ಲಾನ್, ಟಿ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಸ್ಟಾ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಂಡೆಲ್ಟಾಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ, ಟಿ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ದೂರದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಲ್ವಿಕ್, ಗುಲ್ಮಾರ್ಸ್ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಬನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ವರ್ಬನಾನ್ ಲಘು ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ, ಅಲ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನೊಕೆಬಿಬನಾನ್ ಲಘು ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಟಿ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ವಾಗ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಲಸ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲ್ಟ್ಜೋಬಾನನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವು ನಂತರದ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವು ಒಟ್ಟು 49 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 12 ಭೂಗತ ಮತ್ತು 37 ನೆಲದ ಮೇಲಿವೆ. ನಂತರದ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಕೆಲವು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಳ-ಮಟ್ಟದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬೇರ್ ಬಂಡೆಯಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಮೆಟ್ರೋದ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 2030 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ನೀಲಿ ರೇಖೆಯು ಹಸಿರು ರೇಖೆಯಿಂದ ಹಗ್ಸಟ್ರಾಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಶಾಖೆಯ ವಿಭಾಗವು ಸಾಕೆನ್ಪ್ಲಾನ್ನ ಉತ್ತರದ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಹಗ್ಸಟ್ರಾ ಟರ್ಮಿನಸ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗುಲ್ಮಾರ್ಸ್ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆನ್ಪ್ಲಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಶಾಖೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಗ್ಲೋಬನ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಸ್ಕೆಡ್ ಗಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವೂ ಸಹ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡೆನ್ಪ್ಲಾನ್ನಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಗಸ್ಟಡೆನ್, ಸೊಡ್ರಾ ಹಗಲುಂಡ್ ಮತ್ತು ಅರೆನಾಸ್ಟಡೆನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಳದಿ ರೇಖೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಇದನ್ನು ಹಸಿರು ರೇಖೆಯ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿರುವ ರೋಸ್ಲಾಗ್ಸ್ಬಾನನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಓಡೆನ್ಪ್ಲಾನ್ ಮೂಲಕ ಟಿ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಆ ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 1950ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1950ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು