Astra Aircraft Factory
ಅರಾದ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ () ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡನೇ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಚಟುವಟಿಕೆಯು 1923 ಮತ್ತು 1925ರ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತುಃ ಆಸ್ಟ್ರಾ-ಸೀಸೆಫ್ಶಿ, ಪ್ರೊಟೊ 1, ಪ್ರೊಟೊ 2 ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಾ-ಪ್ರೊಟೊ. 1915 ರಿಂದ, ಮಾರ್ಟಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ವಿಟ್ಜರ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಉಜಿನಾ ಡಿ ವಾಗೊನೆ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಅರಾದ್ (ಆಸ್ಟ್ರಾ-ಅರಾಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ) ಆಯಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೂಪುಲ್ 2 ಏರೋನಾಟಿಕ್ (2 ನೇ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಗ್ರೂಪ್) ನ ಮಾಜಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಂಡ್ರೇ ಪೊಪೊವಿಸಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಸೀಸೆಫ್ಸ್ಚಿ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಾ-ಸೀಸೆಫ್ಸ್ಚಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದೆ ಪ್ರೋಟೋ 1 ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋ 2 ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ, ಮೇಜರ್ ಸ್ಟೆಫಾನ್ ಪ್ರೊಟೊಪೊಪೆಸ್ಕುವಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರಾ-ಪ್ರೊಟೊ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಾ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಯಂತ್ರವು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷ, ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಐಎಆರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು 250 ಎಚ್ಪಿ ಮಾರ್ಥಾ-ಬೆನ್ಜ್ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಹಿರಿಯ ತಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ರಾಡು ಒನ್ಸಿಯುಲ್, ಸ್ಟೆಫಾನ್ ಉರ್ಜಿಸಿಯಾನು, ಡುಮಿಟ್ರು ಬಾರ್ಬಿಯೇರಿ, ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಸೀಸೆಫ್ಸ್ಚಿ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಆಸ್ಟ್ರಾ-ಸೀಸೆಫ್ಶಿ ಆಸ್ಟ್ರಾ-ಸೀಸೆಫ್ಶಿ ವಿಮಾನ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್, 1923 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಸೀಸೆಫ್ಸ್ಚಿ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಐಯಾನ್ ಸಾವಾ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ವಿಮಾನದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಹಲವಾರು ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾದ ಐಯಾನ್ ಸಾವಾ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೆ ಮಕಾವೀ ಅವರು ಕೇವಲ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರಾದ್ನಿಂದ ಬುಕಾರೆಸ್ಟ್ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ವಿಮಾನವು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ 250 ಎಚ್ಪಿ ಮಾರ್ಟಾ-ಬೆನ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹಾರುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೊಟೊ 1 ಪ್ರೊಟೊ 1 ಅನ್ನು ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಡುಮಿಟ್ರು ಬಾಜಿಲಿಯು ಮತ್ತು ಘೆರೋಘೆ ಟಿಕಾವು ಅವರ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮೇಜರ್ ಸ್ಟೆಫಾನ್ ಪ್ರೊಟೊಪೆಸ್ಕು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಆರ್ಸೆನಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯವು ಆಸ್ಟ್ರಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ 25 ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1924 ರಲ್ಲಿ ಅಯೋನ್ ಸಾವಾ ಕ್ಯಾಂಪಿನೇನು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಪ್ರೋಟೋ 1 ವಿಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋ 2 ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟೋ 2, ಪ್ರೋಟೋ 1ರಂತೆಯೇ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ತಯಾರಿಸಿತು. ಅಯೋನ್ ಸಾವಾ ಅಪಘಾತದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ನಂತರ, 25 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಾ-ಪ್ರೊಟೊ ಆಸ್ಟ್ರಾ-ಪ್ರೊಟೊ 1925ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ತಯಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸೆಟೆಫಾನ್ ಪ್ರೊಟೊಪೊಪೆಸ್ಕು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೂ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪರಂಪರೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ, ಆಸ್ಟ್ರಾ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಅನುಭವವು ಕಳೆದುಹೋಗಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಬ್ರಾಸೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ರೊಮಾನೆ (ಐಎಆರ್) ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವನ್ನೂ ನೋಡಿ ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೊಮೇನಿಯಾದ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ರೊಮೇನಿಯಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ರೊಮೇನಿಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು