Bab El Kantra Bridge
ಬಾಬ್ ಎಲ್ ಕಾಂತ್ರಾ ಸೇತುವೆಯು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರುಮೆಲ್ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಎಂಟು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಾಂತಾರಾ ಸೇತುವೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆಃ 1792ರ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಶೈಲಿಯ ಬಹು-ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು 1863ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಮಾನುಗಳವರೆಗೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೂಪಕ್ಕೆ. ಎತ್ತರದ ಸಿದಿ ಎಮ್ 'ಸಿಡ್ ಸೇತುವೆಯಂತೆ, ನದಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವೀಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ನೈಸರ್ಗಿಕ "ಸೇತುವೆ" ಇದೆ. ಈ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಭಾಗಶಃ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಇತಿಹಾಸವು ('ಸೇತುವೆ') ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟೈನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಗರದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ದಾಳಿಗಳ ತಾಣವಾಗಿದೆ. 1185ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಎಲ್ ಕಾಂತಾರಾ ಮಾತ್ರ ಪುನರ್ವಸತಿಗೊಂಡಿದೆ. 1304ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1771 ಮತ್ತು 1792ರ ನಡುವೆ ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆಡಳಿತಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸಲಾಹ್ ಬೇ ಅವರು ಉತ್ತಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಗರೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಸೀದಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಅವರು ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಾಲೆರಿಕ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಬಾರ್ಟೋಲೋಮಿಯೊಗೆ ವಹಿಸಿದರು. ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಅವನು ಪ್ರಾಚೀನ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪ್ರಾಚೀನ ರೋಮನ್ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ನ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಕಲ್ಲಿನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದನು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ರೋಮನ್ ಮೂಲದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಕಮಾನುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ಮಟ್ಟದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಜೆಬೆಲ್ ಓವಾಚ್ನಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಸೈಫೋನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1853ರ ಚಾರ್ಬೋನೌ ಅವರ ಸಾಕ್ಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಹೀಗಾಗಿ, 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿವೆಃ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಾನ್ ಬೀಸ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಅವರು 1856ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಚಿತ್ರಗಳು. 1836ರಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟೈನ್ ಕದನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಗರದ ವಿರುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಕ್ಯಾಮಿಲ್ಲೆ ಆಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಟ್ರೆಜೆಲ್ನ ಪಡೆಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕಣಿವೆಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 18,1857 ರಂದು, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದಾತಿದಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯು ಕುಸಿಯಿತು. ಭೂಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯೂ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ನೀರಿನ ಮೂಲವು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. 1863 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಅರೇಬಿಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ 'ಸೇತುವೆಯ ಬಾಗಿಲು' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಾಗಿಲಿನ ಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಚೆಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಘನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 1951ರಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಕಮಾನುಗಳ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಭಾಗವು ಕುಸಿದ ನಂತರ, ಪುರಸಭೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಎರಡನ್ನೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಾದ ನಿಜವಾದ ಸೇತುವೆಯು ನಗರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಎರಡು ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಮಾರಕ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ದ್ವಾರದ ಎರಡು ಕಮಾನುಗಳು ಬಹಳ ಕಿರಿದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು. ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದ