Poteau and Cavanal Mountain Railroad
ಪೊಟೌ ಮತ್ತು ಕವನಾಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೊಟೌ, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಆಗಿನ ವಿಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ನಡುವೆ 4.01 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 1923 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 1931 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಇತಿಹಾಸದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1892-1893 ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾವನಾಲ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಕಾವನಾಲ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕೋಕ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 27,1895 ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತವಾದ ಇಂಡಿಯನ್ಓಲಾ ಕೋಲ್ ಅಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಬ ಘಟಕವು 1889ರ ಜುಲೈ 21 ಮತ್ತು 1899ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರ ನಡುವೆ ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು 1899ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಮಿತ್, ಪೊಟಿಯೊ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈನ್ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ, ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಬ್ಬ ಡಿಜೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಇವಾನ್ಸ್. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,1915 ರಂದು ಪೊಟೆವ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ನಿಗಮವಾಗಿ ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 10,1916 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪೊಟಿಯೌದಲ್ಲಿನ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ವಿಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯವರೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಸಂಚಾರವು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ 1918ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಇಟ್ಟಿಗೆ ತೋಟದಿಂದ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಮುಕ್ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ 1919ರ ಜನವರಿ 1ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1923ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ಪೊಟೆವ್ ಮತ್ತು ಕವನಾಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಸಂಘಟಕರು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಅರೆ-ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಕಾವನಾಲ್ ಪರ್ವತದ ಹೊಸ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಶ್ರೀ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ಸ್ಟಾಕ್ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗವು (ಐ. ಸಿ. ಸಿ.) 1923ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಉದ್ಯಮವು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹಳಿ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಐ. ಸಿ. ಸಿ. ಗೆ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ 1931 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಕಾವನಾಲ್ ಪರ್ವತದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇರುವ ವಿಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳವು ಈಗ ಪೊಟಿಯೊ ನಗರದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. "ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಬೆಟ್ಟ" ಎಂಬ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಹೇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾವನಾಲ್ ಬೆಟ್ಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾವನಾಲ್ ಪರ್ವತವು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು