1950 Geysir air crash
1950ರ ಗೀಸಿರ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವು (, "ಗೀಸಿರ್ ಅಪಘಾತ") 1950ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿದ್ದು, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54 ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್, ಗೀಸಿರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಾಟ್ನಾಜೋಕುಲ್ ಹಿಮನದಿಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಡರ್ಬುಂಗಾದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಆರು ಮಂದಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಆದರೆ ರಕ್ಷಕರು ಅವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಹಿಮನದಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಕ್ರಾಶ್ ಮತ್ತು ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಗೇಸಿರ್ ಲೋಫ್ಟ್ಲೀಡಿರ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1948 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಲೋಫ್ಟ್ಲೀಡಿರ್ 1950 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಗೀಸಿರ್ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ನಗರದಿಂದ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದನು. ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಗೇಸಿರ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಾದಿಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 22:50, ಅದರ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಬಾರ್ರ್ಬುಂಗಾವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಹಿಮನದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆರು ಮಂದಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ರೇಡಿಯೋ ಉಪಕರಣಗಳು ನಾಶವಾದ ಕಾರಣ ಯಾರನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗೇಸಿರ್ ಆಗಮಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಹುಡುಕಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಎರಡೂವರೆ ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನದ ರಬ್ಬರ್ ಲೈಫ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಕರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗು ಎಗಿರ್ ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಗನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಕಾಲರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಮೊದಲ ಸಂದೇಶವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ "ಸ್ಥಳ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲರೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದಾರೆ". ವಿಮಾನವು ಹಿಮನದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಶೋಧ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂತರದ ಸಂದೇಶಗಳು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಅದೇ ದಿನ, ವೆಸ್ಟ್ಫಿರಿಂಗೂರ್ ಎಂಬ ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ಡಕೋಟಾವನ್ನು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಹಿಮನದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಗೇಸಿರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಅಕುರೇರಿಯಿಂದ ಭೂ ಆಧಾರಿತ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಹಿಮನದಿಯಿಂದ ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯು ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ತನ್ನ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಮೂಲ ಕಾರಣ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ದೋಷ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಗೇಸಿರ್ನ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್, ಜೊತೆಗೆ ಆ ರಾತ್ರಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ವಿರುದ್ಧ ವಾಯುಯಾನ ಕಾಯ್ದೆ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ದಂಡ ಸಂಹಿತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅವರನ್ನು ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರು ಮತ್ತು ಜೀವಮಾನದ ಹಾರಾಟ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ಗೆ 4.000 ISK ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆಯೇ, ಅಪಘಾತದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಲೋರಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಸರಣವು ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ಚಲಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಹವಾಮಾನವು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಕಾರಣ ತನಿಖೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಟ್ರೌಸ್ಟಿ ಜಾನ್ಸನ್ ನಂತರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ, ವರ್ಷದ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗಾಳಿಯ ತಂತಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು ಮಿರ್ಡಲೂರ್ ಬದಲಿಗೆ ಬೆರುಫ್ಜೊರ್ದುರ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಇದರ ನಂತರ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಮೊದಲನೆಯದು, ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನ ಏರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ತಂಡ (ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ಃ ಫ್ಲಗ್ಬ್ಜೋರ್ಗುನಾರ್ಸ್ವೀಟ್ ರೇಕ್ಜಾವಿಕುರ್), ಇದನ್ನು 24 ನವೆಂಬರ್ 1950 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ವಾಯುಪಡೆಯು ಹಿಮನದಿಯಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 250.000 ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಲೋಫ್ಟ್ಲೀಡಿರ್ಗೆ 700 ಡಾಲರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1951ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಲೋಫ್ಟ್ಲೀಡಿರ್ ಒಂದು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು 7 ಮೀಟರ್ ಹಿಮದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಅಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಮನದಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು 21 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು. ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಜೋಕುಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಲೋಫ್ಟ್ಲೈಡರ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 1987 ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಯು. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತಾದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವಾದ ಬಿಡಿನ್ ಲಂಗಾ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ. ವಾತ್ನಾಜೋಕ್ಲಿಃ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಎಡ್ವರ್ ಸಿಗುರ್ಗೀರ್ಸನ್ ಅವರ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ. ಸ್ಟ್ಯಾಡಾರಾಕ್ವೊರ್ಡುನ್ ಥೀಕ್ಟ್ಃ ಹಾಲ್ಫ್ ಓಲ್ಡ್ ಲಿಡಿನ್ ಫ್ರ ಗೇಸಿಸ್ಲಿಸಿನುಃ ವರ್ಷದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವಾಗಿ ಎಡ್ಡಾ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಗಫಿಲ್ಮ್ ಅವರ 2000 ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ. ಮುಂದೆ ಓದಿದ ಗೇಸಿರ್ ಎ ಬಾರ್ಬುಂಗು, 1963. (ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ನಲ್ಲಿ): ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಆಂಡ್ರೆಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟ್ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ. ಉಟ್ಕಾಲ್-ಗೇಸಿರ್ ಎರ್ ಹಾರ್ಫಿನ್, 2002. (ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ನಲ್ಲಿ): ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಓಟರ್ ಸ್ವೆನ್ಸನ್ ಬರೆದ ಪುಸ್ತಕ. 1950 ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು