Ferrari Daytona SP3
ಫೆರಾರಿ ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ಎಂಬುದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕ ಫೆರಾರಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, 2023ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿತು. ಫೆರಾರಿ ಮೊನ್ಜಾ ಎಸ್. ಪಿ. ಸರಣಿಯ ನಂತರ ಫೆರಾರಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳ "ಐಕಾನಾ" ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ಇತ್ತೀಚಿನದಾಗಿದೆ. 2022ರಿಂದ 599 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ $2.25 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿದೆ. ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3ಯನ್ನು 812 ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ 6.5-liter ವಿ12 ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2002ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಎಂಜೋ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್, ಮಿಡ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಫೆರಾರಿಯ ಮೊದಲ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ 1960ರ ದಶಕದ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ವಿನ್ಯಾಸವು, ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಫೆರಾರಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಶೈಲಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಸೆಟ್, ಸುತ್ತುವ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಪಿ3/4 ಗೆ ಒಂದು ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ "ಡಬಲ್-ಕ್ರೆಸ್ಟೆಡ್" ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು 512 ಎಸ್, 712 ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್ ಮತ್ತು 312 ಪಿ ನಂತಹ ಕ್ರೀಡಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಫೆಂಡರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಿ3 ಮತ್ತು ಪಿ4 ಸರಣಿಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು 1967ರಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾದ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಫೆರಾರಿ 330 ಪಿ4 ಎಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು 330 ಪಿ4ನ ಆಧುನೀಕರಣವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಡಿಮೆ ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನ, ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಗಾ ಟಾಪ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು 330 ಪಿ4 ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಯ ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮತಲವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ರ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ನೋಟವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಭಾಗಶಃ ಗುಪ್ತ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಘು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಭಾಗಶಃ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ದೀಪಗಳ ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಈ ಎಂಜಿನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ 6.5 ಲೀಟರ್ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್140 ಎಚ್ಸಿ ವಿ12 ಆಗಿದ್ದು 9500 ಆರ್ಪಿಎಂ ವರೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು 9250 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 7250 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3,2002ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಎಂಜೋ ನಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲದ ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ ಫೆರಾರಿ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 812 ಕಾಂಪಿಟಿಜಿಯೋನ್ನ 7-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ತ್ವರಿತ-ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪವರ್ ಡೌನ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ಫೆರಾರಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಎನ್ಹಾನ್ಸರ್ (ಎಫ್ಡಿಇ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ) 6.1 ಸೇರಿದಂತೆ ಇ-ಡಿಫ್ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಗೇರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು 200 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಫೆರಾರಿ ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಿಡ್-ಶಿಪ್ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ನ ಕೊನೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿ12ಗಳಿಂದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ8ಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಎಫ್90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ನಂತೆಯೇ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ದೇಹದ ಕೆಲಸವು ಲಾಫೆರಾರಿ ಅಪರ್ಟಾ ಚಾಸಿಸ್ನ ಮೇಲೆ ಕೂರುತ್ತದೆ, ಶೆಲ್, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದೇಹದ ಕೆಲಸ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ತೂಕ 1,485 ಕೆಜಿ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 566 ಪಿಎಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ಕೆಲಸವು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ "ಅಪರ್ಟಾ" ಶೈಲಿಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಚಾಪೆಯು ಲಾಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಎಂಜೋಗಳಂತೆಯೇ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಚಿಟ್ಟೆ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕಾರು 44 ಪ್ರತಿಶತ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 56 ಪ್ರತಿಶತ ಹಿಂಭಾಗದ ತೂಕದ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಫೆರಾರಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎಸ್. ಪಿ. 3 0 ರಿಂದ 2.85 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, 7.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಫೆರಾರಿಯ ಫಿಯೋರಾನೊ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುತ್ತ ಅದರ ಸಮಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಎಸ್ಎಫ್ 90 ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗದ ಕಾರು ಆಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಎಸ್. ಪಿ. 3, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 265/30 ಜೆಡ್ಆರ್ 20 ಜೆ9 ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 345/30 ಜೆಡ್ಆರ್ 21 <ಐಡಿ1 ಹೊಂದಿರುವ ಕಸ್ಟಮ್ ಫೆರಾರಿ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಪಿ ಝೀರೋ ಕಾರ್ಸಾ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗವು 398 x 223 x 36 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು 380 x 253 x 34 ಮಿಮೀ ಬ್ರೆಂಬೊ ಅಳತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆಃ ಇ. ಎಸ್. ಸಿ.; ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎ. ಬಿ. ಎಸ್. ಇ./ಇ. ಬಿ. ಡಿ.; ಎಫ್1-ಟ್ರಾಕ್; ಇ-ಡಿಫ್ 3; ಎಸ್. ಸಿ. ಎಂ.-ಎಫ್. ಆರ್. ಎಸ್.; ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. (ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್) 6.1. ಆಂತರಿಕ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್-ಎಸ್. ಪಿ. 3 ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕನಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೇಲೆ ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಶ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಎಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3ಯ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಚಲಿಸದೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ 16 ಇಂಚಿನ ಬಾಗಿದ ಎಚ್. ಡಿ. ಪರದೆಯು ಚಾಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಫೆರಾರಿಸ್ನ ಗೇಟೆಡ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್-ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಬಾಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಬಹು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಟಚ್ ಬಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೆರಾರಿ ರೋಮಾದ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮ್ಯಾನೆಟಿನೋ ಡಯಲ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಲೈಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಸನಗಳು-ಆಸನಗಳು ಹೊಸದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಆಸನಗಳು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಆಸನಕ್ಕಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಆಸನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯ ಆಸನ ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು-ತುಂಡು ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಂಜೋ ಮತ್ತು ಲಾಫೆರಾರಿಗಳಂತೆಯೇ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ, ಚಾಲಕನ ಕಾಲಿನ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಪೆಡಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ಕೆಳಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3 125 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 500 ಪೌಂಡ್ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫೆರಾರಿಯ ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಧಿಕಾರಿ ಮೈಕೆಲ್ ಲೈಟರ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಡಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಪಿ1ನಂತೆಯೇ ಡೋರ್ ಟ್ರಿಮ್ನೊಳಗೆ ಇದೆ, ಹಿಂದಿನ ಫೆರಾರಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಂದೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಡಕ್ಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ಅನ್ನು ಫೈನಲ್ ಮೊಂಡಿಯಾಲಿ ಫೆರಾರಿ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 22 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಮುಗೆಲ್ಲೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸಾ ಕ್ಲಿಯೆಂಟಿ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ 1967 ರಲ್ಲಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯ 1-2-3 ಗೆಲುವಿನ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಎರಡು 330 ಪಿ4 ಗಳು (ಚಾಸಿಸ್ 0856 ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ 0858) ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ಫಿನಿಶ್ನಲ್ಲಿ 412 ಪಿ (ಚಾಸಿಸ್ 0844) ಯೊಂದಿಗೆ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಫೆರಾರಿಯ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೇಲ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಎನ್ರಿಕೊ ಗ್ಯಾಲಿಯೆರಾ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಫೆರಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಹಿಂದಿನ ಫೆರಾರಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಆಹ್ವಾನದ ಮೂಲಕ ಎಸ್. ಪಿ. 3ಯ ಎಲ್ಲಾ 599 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು $2.25 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಮೊನ್ಜಾ ಎಸ್. ಪಿ. 1 ಮತ್ತು ಎಸ್. ಪಿ. 2 ನ ಎಲ್ಲಾ 499 ಮಾಲೀಕರು ಸಹ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉಳಿದ 100 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಫೆರಾರಿಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2021ರ ರೆಟ್ರೋ-ಶೈಲಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಡೇಟೋನಾ ಎಸ್. ಪಿ. 3 ಕಾರುಗಳು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು