Marine Detachment, Air Warning Service, Philippines (1941-42)
ಮೆರೈನ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್, ಏರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ (1941-42) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನೆಲದ ಆಧಾರಿತ ಆರಂಭಿಕ-ಎಚ್ಚರಿಕೆ ರಾಡಾರ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವಾಯುದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಹೋರಾಟದ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವೈಟ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೆರೈನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯೊಳಗೆ ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯ ಘಟಕವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಬಟಾನ್ ಕದನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಟಾನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸಿಆರ್-270 ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಡುತ್ತಿರುವ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಈ ರಾಡಾರ್ ಘಟಕವು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಮೇವು ಹಾಕುವ ತನ್ನ ಸದಸ್ಯರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಉನ್ನತ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಾಗರ ಘಟಕವು ಎಂದಿಗೂ ಸರಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆ ಕೋರಿಕೆಯ ನಮೂನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪಠ್ಯೇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಅವರಿಗೆ "ಬಟಾನ್ನ ದುಷ್ಟರು" ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಗಳಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬಟಾನ್ನ ಪತನದ ನಂತರ, ಬಹುಪಾಲು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾಯಿತು (ಪಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಮತ್ತು ಬಟಾನ್ ಡೆತ್ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು ಅದನ್ನು ಕೊರೆಗಿಡೋರ್ಗೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಕೊರೆಗಿಡೋರ್ ಕದನದ ನಂತರ ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳಾದರು. ಈ ಪುರುಷರು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಪಾನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾಗಿ ಕಳೆದರು. ಮೂವತ್ತಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ 12 ಮಂದಿ ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ ಸೆರೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ ವಾಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಇಲಾಖೆಯ "ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸೇವೆ" ಯನ್ನು 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಗುಪ್ತಚರ ವಿಭಾಗದ (ಜಿ-2) ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸೇವೆಯು ನೀಲ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ "ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರ" ವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅದು ಮಿನುಗುವ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗಿನ ವರದಿಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಗಿದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪತ್ತೆ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸೇವೆಯು 509 ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ಪ್ರಾಚೀನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 860 ನಾಗರಿಕ ವೀಕ್ಷಕರು ಇದ್ದರು, ವಿಮಾನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಐದು ರೇಡಿಯೋ, ಎರಡು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಜಾಲಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗಳು, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಬ್ಯುಲರಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಅಂಚೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ನಾಗರಿಕ ಕಂಪನಿಗಳು. ವೀಕ್ಷಕರು ಬಳಸುವ ಅನೇಕ ಉಪಭಾಷೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಂದೇಶ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಸಮಯದ ನಡುವೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. 1941ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಇಲಾಖೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರುನರ್ಟ್ನಿಂದ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಘಟಕಗಳ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 1941ರ ಮೇ 4ರಂದು, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಪಿಡಿಎಎಫ್) ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ವಾಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸೇವೆ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ 194-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಾಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಎಸ್ಸಿಆರ್-271ಸಿ ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಳದ ದೀರ್ಘ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಲುಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅಂದಾಜು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ನವೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ 5 ನೇ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಳ ರೇಡಾರ್ ತಾಣಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಕೇವಲ ಐದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಏಳು ಎಸ್ಸಿಆರ್-270 ಸಂಚಾರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಒಂದು ಐಬಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಟಂಗಾಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ನುಸುಗ್ಬುನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಘಟಕ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಳ ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್-271 ವಿಮಾನಗಳು ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಎಫ್ಇ 11 ಸೆಟ್ಗಳ ಎಸ್ಸಿಆರ್-268 ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಎಎ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗನ್ ಹಾಕುವಿಕೆಗೆ ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ರಚನೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ರಾಡಾರ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವೈಟ್ ನೇವಲ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೆರೈನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಸಂವಹನ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಮೂಲತಃ 29 ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಜಾನ್ ಬ್ರೈನಾರ್ಡ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಲ್. ಬ್ಜೋರ್ಕ್ ಅವರು ಹಿರಿಯ ನೌಕಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು-ಎರಡು ಎಸ್ಸಿಆರ್-268 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಸ್ಸಿಆರ್-270ಬಿ ಮೊಬೈಲ್ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಡಾರ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಯಾವುದೇ ವೀಕ್ಷಕರು ಒಳಗೆ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪೂರೈಕೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕಾವಲಿನ ಆವರಣದ ಹಿಂದೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಎಸ್ಸಿಆರ್-270 ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಬಟಂಗಾಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ನಸುಗ್ಬುವಿನ ಹೊರಗಿನ ವಾವಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು 5ನೇ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಇರ್ವಿನ್ ಸ್ಕಾಟ್, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಶಾಲಾ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್, ಮನಿಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ತನ್ನ ರಾಡಾರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕಳಪೆ ಸಂವಹನದಿಂದಾಗಿ ಒಳಬರುವ ದಾಳಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಕೊರೆಗಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ರಾಡಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ವರದಿಗಳು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೋದವು. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಯಾವೈಟ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪಿನೋ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕೊಂದು ನೆಲೆಯನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಕೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ರೇಡಿಯೊವು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ 0300 ಮತ್ತು 0330 ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಐಬಾ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ರೇಡಾರ್ನಲ್ಲಿ, ಲುಜಾನ್ ಕೊರೆಗಿಡೋರ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ 75-ಮೈಲಿ (120-ಕಿ. ಮೀ.) ಕಡಲಾಚೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಪಿ-40 ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 1130 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮೊದಲು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಳಿದರು, ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನದ ಮತ್ತೊಂದು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 70-ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (112-ಕಿ. ಮೀ.) ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿರುವುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಇಬಾ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಹೋರಾಟಗಾರರು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಷ್ಫಲ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪಿ-40 ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಇಬಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದವು. ಪಿ-40 ಗಳು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದವು ಆದರೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಬೀತಾದ ರೀತಿಯ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸ್ಟ್ರಾಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐಬಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಾಡಾರ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು 3ನೇ ಪಿಎಸ್ ನಾಶವಾಯಿತು. ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಡಲತೀರದ ಸ್ಥಾನದ ಬಳಿ ಸಂಭವನೀಯ ಜಪಾನಿನ ಉಭಯಚರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದರಿಂದ ಅವರು ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಕೋ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ನಾಶವಾದ ಐಬಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಎಸ್ಸಿಆರ್-270ರ ಮೂವರು ಸೈನಿಕರನ್ನು ರಾಡಾರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವಾಗಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೊರೆದು ಬಟಾನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇತರ ಯು. ಎಸ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 12ನೇ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸೈನಿಕರು ತಮ್ಮ ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಟಾಗೇಟೇ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ವಾಹನಗಳು ಮನಿಲಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ, ಪಂಪಂಗಾ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು ಓರಾನಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, ಲಿಮಾಯಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಾವಿನ ತೋಟದಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಶತ್ರುಗಳ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಬಹಳ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ಸಾಗರ ರಾಡಾರ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸೃಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಮೆರೈನ್ ಕಮಾಂಡ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೋರಿಕೆಯ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಅವರು ಸ್ಕ್ರೌಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ, 4 ನೇ ಮೆರೈನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅವರನ್ನು "ದಿ ರೂಜ್ಸ್ ಆಫ್ ಬಟಾನ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಿಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಸದಸ್ಯರು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನದ ಬಳಿ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಜಾನಿ ವಾಕರ್ ಸ್ಕಾಚ್ ವಿಸ್ಕಿಯ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ತುಂಬಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಹಡಗಿನ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕಾಚ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಿದರು. ಕಳವು ಮಾಡಿದ ಮದ್ಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದ ಹಿರಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಯಿತು. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಇಬ್ಬರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯವು ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಜನವರಿ 15,1942ರ ಸಂಜೆ, ಪಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಬಟಾನ್ನ "ಒನ್ ಮ್ಯಾನಿ ಆರ್ಮಿ" ಯ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್ಥರ್ ವೆರ್ಮುತ್ ಯೋಜಿಸಿದ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಐದು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೌನ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವರ ಮೇಲೆ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯಿಂದ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ನೌಕಾಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದೊಯ್ದಾಗ ಪಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಬ್ರೌನ್ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ವೀರೋಚಿತ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 31 ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಬಟಾನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ನೆಲದ ಕಾಡಿನ ಗುಪ್ತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಿವೆಲೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 5 ನೇ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಟಾನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ರನ್ವೇಗಳಿಂದ ಪಿ-40 ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಸ್ಟ್ರಾಫಿಂಗ್ಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ಕಳೆದುಹೋಗಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ ಮೊದಲ ವಾರದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಡಾರ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಅದರ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಡಿ 17 ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾತ್ರ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿಯರು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಸಹ ಭೇದಿ, ಡಿಸ್ಪೆಪ್ಸಿಯಾ, ಮಲೇರಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಪೌಷ್ಟಿಕತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ತಮ್ಮ ರಾಡಾರ್ ತಾಣವನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊರೆಗಿಡೋರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮೇರಿವೆಲ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಮಾರಿವೇಲ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ಯಾಬ್ಕಾಬೆನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯ 200ನೇ ಕರಾವಳಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಎಸ್ಸಿಆರ್-268 ರಾಡಾರ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೈಪಿಡಿಗಳನ್ನು ಸುಡುವ ಮೊದಲು ಶತ್ರುಗಳ ಕೈಗೆ ಬೀಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು 0900ಕ್ಕೆ ಮಾರಿವೆಲ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ವೈಮಾನಿಕ ನಿರ್ಬಂಧದ ನಿರಂತರ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ರಾಡಾರ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಮನಿಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಉಳಿದ ಸದಸ್ಯರು ಬಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಇತರ ಯು. ಎಸ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶರಣಾದರು. ಪರಂಪರೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು, ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರ ಈ ಸಣ್ಣ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಉಳಿದಿರುವ ಸದಸ್ಯರು ಎಲ್ಲರೂ ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರದ ವಸ್ತುಗಳು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಔಪಚಾರಿಕ ವಾಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸೇವೆಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 36 ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ 19 ಮಂದಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. 18 ಜನರನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಬ್ಬರನ್ನು ಮನಿಲಾದ ಬಿಲಿಬಿಡ್ ಸೆರೆಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ 13 ಮಂದಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಬಟಾನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ 6 ಮಂದಿ, ಜಪಾನ್ನ ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ 3 ಮಂದಿ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಶಾರ್ಕ್ (ಎಸ್. ಎಸ್.-314) ಅರಿಸನ್ ಮಾರುವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಾಗ ಒ. ಐ. ಸಿ., ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಓ. ಜಾನ್ ಬ್ರೈನಾರ್ಡ್ ಎಂಬ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅರ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್, ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ (1942-43) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಜರ್ನಲ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರಾಡಾರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.