Benelli Pepe
ಬೆನೆಲ್ಲಿ ಪೆಪೆ 1998 ರಿಂದ 2015 ರವರೆಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕ ಬೆನೆಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೆಸಿಮೆನ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಇದು ಬೆನೆಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 50 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಹೈ-ವೀಲ್ಡ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1998ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯು ದುಂಡಾದ ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಯುವ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರೆಂಡಿ ಮಾಡಲು ನೀಡಿತು. ಇದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಎರಡು ಒಂದೇ ತುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳು ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಬದಲಿಗೆ ಮುಂಭಾಗವು ಎಬಿಎಸ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಗುರಾಣಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಬಂಧಿಸಲಾದ ಸರಳವಾದ ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಗೇಜ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿರಳವಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಮೀಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ 7.5 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 50 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿನಾರೆಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗುವ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊನೊರೈಲ್ ಫ್ರೇಮ್ 16 "ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ತೊಟ್ಟಿಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 220 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 110 ಎಂಎಂ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏಕ ಆಸನದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ತಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಫುಟ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಹೋಲೋಲೊಗೇಷನ್ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 2001 ರ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪೆಪೆ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ನವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 50 ರ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ 100 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಏಕರೂಪದ ಯುರೋ 1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 50 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಸಹ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದೆ. 2002ರಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕ ರೆನಾಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಪೆಯನ್ನು ಸಹ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮಾದರಿಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಗುರಾಣಿಯ ಮೇಲಿನ ಲಾಂಛನ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಫಲಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 2005ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಗುಂಪು ಕಿಯಾನ್ಜಿಯಾಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಬೆನೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೆಪ್ಪರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪೆಸಾರೊದಲ್ಲಿ (ಇಟಲಿ) 2006ರ ಶ್ರೇಣಿಯ 50 ಬೇಸ್ ಮತ್ತು 50 ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುರೋ 2 ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ 100 ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರಾಟ ಜಾಲವು ರೆನಾಲ್ಟ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಅವಳಿ ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು 1998ರ ಪೂರ್ವ-ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮರಳಿತು. 2010ರ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮೇ 2010ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪೇಪೆ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಪೇಪೆ 50 ಚೊಚ್ಚಲಗಳ ಹೊಸ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್; ಹಳೆಯ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಬೆನೆಲ್ಲಿಯ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಿಲನ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಆವೃತ್ತಿ 50 ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು; ಈ ಮಾದರಿಯು ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇಐಸಿಎಂಎ 2014 ಹೊಸ 2015 ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 50 ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 125 ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಹಳೆಯ 50 ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಬೆನೆಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ಕಾರಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1998ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಾದ ಪೆಪೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್