Group Rally1
ರಾಲಿಂಗ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೂಪ್ ರ್ಯಾಲಿ 1 ಎಂಬುದು ಎಫ್ಐಎ ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತೆ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ) ಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಲಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಸೂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ 'ಗುಂಪು' ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ, ಕಾರಿನ ಅನೇಕ ವರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಉಪವರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 'ರ್ಯಾಲಿ 1' ಅನ್ನು ಒಂದೇ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. 2022ರ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರ್ಯಾಲಿ1 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಹೊರಹೋಗುವ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಘಟಕರು ಅನುಮತಿಸಿದಂತೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಬಹುದಾದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿಸಲು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಂತಹ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ರ್ಯಾಲಿ ಪಿರಮಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಹೊಸ ಸೂತ್ರದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಮಗಳು ರ್ಯಾಲಿ1 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ಸಂಹಿತೆಯ ಜೆ ಅನುಬಂಧದ 262ನೇ ವಿಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕಗಳು. ಎರಡನೆಯ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ರ್ಯಾಲಿ 1 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಅಥವಾ ಎನ್ ನಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 'ವರ್ಗ II' ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಾಡಿಶೆಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೋಶ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 380 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 1.6 ಲೀಟರ್ ಜಾಗತಿಕ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಳಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆಃ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಹಂತವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು (ಎಐಎಸ್ಸಿ) ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳು. ಸ್ಥಳದ ಹೊರಗೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಮಾನತು, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ 6 ರಿಂದ 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಕಡಿತ, ರ್ಯಾಲಿ 2 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಫ್ಲಾಪಿ-ಪ್ಯಾಡಲ್' ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ದ್ರವ ತಂಪಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಸರಳೀಕೃತ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಕಾರ ಸರಳೀಕೃತ ಟರ್ಬೊ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ ಆಂಟಿ-ಲ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಕೆಲವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನಂತಹ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಗುಪ್ತ ನಾಳಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರ್ಯಾಲಿ ಸಂಘಟಕರು ರ್ಯಾಲಿ ರಸ್ತೆ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಂತೆ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 100% ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 100 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಅಥವಾ 136 ಪಿಎಸ್ ವರೆಗೆ ವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮೂರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿರುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮರುಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿರುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕನು ಈ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಹಂತದ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯೊಳಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟು ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 84 ಕೆಜಿ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ 750 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕದ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಚ್. ವೈ ಗುರುತನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಐಎ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ರ್ಯಾಲಿ1 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ತಂಡಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಕಾರುಗಳು ಇತರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಆದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್-ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರ್ಯಾಲಿ ಗುಂಪುಗಳು