HMS Topaze (1903)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಟೋಪೇಜ್ ಒಂದು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಜೆಮ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. 1904ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಟೋಪೇಜ್, ಚಾನೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಗೆ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ನಾಯಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಐದನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ 1915 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಬೇನಿಯಾದ ಮೇಲೆ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ಕ್ರೂಸರ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದ ಟೋಪೇಜ್ 1917ರಲ್ಲಿ ಕಮಾರನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಕಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಮರಳಿದನು. 1918 ರಲ್ಲಿ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು 1919 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7 ರಂದು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1902/1903 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿದ ಎರಡು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಜೆಮ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಿಂದಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು, ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೀಕೀಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಲಂಬಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ನೊಂದಿಗೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹತ್ತು ನಾರ್ಮಂಡ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇದು ಎರಡು 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಟ್ ಮತ್ತು ಎಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಒಟ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 296 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹನ್ನೆರಡು ಕ್ಯೂಎಫ್ ಮಾರ್ಕ್ III ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಉಳಿದವು ಏಳು ಬಂದೂಕುಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಬದಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಆರೋಹಣವು ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಲಘು ನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎಂಟು ಕ್ಯೂಎಫ್ 3-ಪಿಡಿಆರ್ (47 ಎಂಎಂ) ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಕರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರಗಳಿಂದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು 1902ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೈರ್ಡ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಟೋಪೇಜ್ 1904ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ನಾಲ್ಕನೇ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದು 1793ರಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪುಷ್ಪಕ ರತ್ನದ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾಗುಣಿತವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವತಾರವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಚಾನೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1906ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಹೊಸ ಆಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾನೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1909ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ನೌಕೆ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮೂಲದ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಫೋರ್ತ್ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ನಾಯಕನಾಗಿ ಸೇರಿತು. 1913ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಚಾಥಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟೋಪಝೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿತು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಇತರ ನಿಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು, ಹಡಗು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲದ ಚಾನೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ಗನ್ನೇರಿ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಈ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1915ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. ನಾವಿಕರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಟೋಪೇಜ್ ಕಂಡಿತು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರವು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು 43 ಜನರನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ ರಕ್ಷಿಸಿತು. 1915 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಯುದ್ಧವು ಕ್ರಮೇಣ ಚಾನೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ರಂಗಭೂಮಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಹಡಗು ಟೋಪೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸಿಕ್ಸ್ತ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟೋಪೇಜ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಲು ಡೋವರ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದವು. ಜುಲೈ 28 ರಂದು, ಪೆಲಗೋಸಾದಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಕ್ರೂಸರ್ ಮೂರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿತು. ನಂತರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಿಂದ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದವು. ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಎಷ್ಟಿತ್ತೆಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಆಗಮಿಸಿದಾಗಲೂ, ಟೋಪೆಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 27 ರ ನಂತರ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಬೇನಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 30 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಡ್ರಿಫ್ಟರ್ಗಳ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಲ್ಕನ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 20,000 ಸೈನಿಕರನ್ನು ವ್ಲೋರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಈ ನೌಕಾಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕನೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಕ್ರೂಸರಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಮೂರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಕ್ರಮವು ಅಪರೂಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷವನ್ನು ಶತ್ರುವಿನಿಂದ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಿತು. 1917ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು, ಪೊಪಾಜೆಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಬದಲು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋಪೇಜ್ ಅಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫ್ರೀಮ್ಯಾಂಟಲ್ನಿಂದ ಕೊಲಂಬೊ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಅಮೂಲ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಅರೇಬಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ದಿಗ್ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕಮಾರನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಟೋಪೇಜ್ ಅಡೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆ ಹಡಗನ್ನು ಅಸ್-ಸಾಲಿಫ್ ಬಂದರಿನ ಬಳಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕರಾವಳಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತೆಂದರೆ, ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸಿದವು. ಕ್ರೂಸರ್ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ರವಾನಿಸಿ ಅಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಈಜಿಪ್ಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಮಾರ್ಗಗಳು 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಏಳರಿಂದ 1918ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತಕ್ಕೆ ಏರಿದ ಕಾರಣ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈಜಿಪ್ಟಿನ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಟೋಪೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು 1919ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1921 ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಜಿ ಕೋಹೆನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ನಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1903 ಹಡಗುಗಳು ಮರ್ಸಿ ಟೋಪೇಜ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು