SS Mopan
ಎಸ್ಎಸ್ ಮೋಪನ್ 1929 ರಿಂದ 1940 ರವರೆಗೆ ಫೈಫಸ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉಗಿ ಸರಕು ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತಡೆದು ಜರ್ಮನಿಯ ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಮುಳುಗಿಸುವವರೆಗೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲ ಬಲಿಪಶುವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಲೈರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಬಿರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ಮೋಪನ್, ಒಂದು ಕಿರಣದ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 5389 ರ ಒಟ್ಟು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ನೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ, 447 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒಂದೇ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ 100 ಮೈಲಿಗಳ ಸರ್ವಿಸ್ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಮೋಪನ್ 68 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, ಮೋಪನ್ ಉಳಿದ ಫೈಫಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬಾಳೆಹಣ್ಣುಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆ 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಹೊರಗಿನ ಷಿಲ್ಲಿಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಐದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಆಕೆಯ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಶೀರ್ನ ಡೆಕ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಹಡಗಿನ ಬಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಐದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೀಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಳು. 1940 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಜರ್ಮನ್ ನೇವಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜುರ್ ಸೀ ಥಿಯೋಡರ್ ಕ್ರಾಂಕೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ನ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಗದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರ ರಾತ್ರಿ ಅವರು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಜಾರಿ ತೆರೆದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿದರು. ಶೀರ್ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಐಸ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಕಡೆಗೆ ಕ್ರಮಿಸಲು ಮುಂದಾದನು, ಅದರ ನಂತರ ಕಾಪಿಟೇನ್ ಕ್ರಾಂಕೆ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಇದು ಅಡ್ಮಿರಿಯಲ್ ಶೀರ್ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅಂತರದೊಳಗೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 60 ಡಿಗ್ರಿ ಉತ್ತರದ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ದಾಟಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಲು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು 23:16 ಗಂಟೆಗೆ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಮೌನವನ್ನು ಮುರಿಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದೇಶವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು, ಅಂದರೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಪ್ಸ್ವರ್ತ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಮೊಪನ್ ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ (ಯುದ್ಧಕಾಲದ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹಣ್ಣಿನ ಕೊನೆಯ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ) ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಗಾರ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಪೋರ್ಟ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 5 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಅವಳು ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, ಮೋಪನ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಮೋಪನ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಸಪ್ಸ್ವರ್ತ್ ಅವರು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಅದರ 2 ಅರಾಡೊ ಆರ್ 196 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ನವೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ತನ್ನ ವಾಯು ವಿಚಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಹವಾಮಾನವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಿಯೆಟ್ಷ್ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ, ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಸ್ವೀಪ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ 09:40 ಗಂಟೆಗೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಐಡಿ1 ಗಂಟೆಗೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ವೀಕ್ಷಕರು 52 41 ಎನ್. 32 52 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದರರ್ಥ ಶೀರ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸರಿಸುಮಾರು ಆಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಹಿಂದಿನ ಬಿ-ಡೈನ್ಸ್ಟ್ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರತಿಬಂಧವನ್ನು ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದ ಶೀರ್ ದೃಢಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ರ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಕಾಪಿಟೇನ್ ಕ್ರಾಂಕೆಗೆ ರಾತ್ರಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಕಾಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನ ಮುಂಜಾನೆ ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಆದರೂ ದಾಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಹಗಲು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ, ಕ್ರಾಂಕೆ ತಡೆಯುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಶೀರ್ ಅನ್ನು 150 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಹಾದಿಗೆ ತಂದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. 14:27 ಗಂಟೆಗೆ, ಶೀರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮೊದಲು, ಒಂದೇ ಹೊಗೆಯ ಅಂಕಣಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ದೃಶ್ಯ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಧ್ವಜವು ಮಾಸ್ಟ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ಗುರುತಿನ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿರದ ಕ್ರಾಂಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು ಕತ್ತಲೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವ ಅವನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಡಗು ಪರದೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮುಂದೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಶೀರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ "ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು" ಧ್ವನಿಸಿತು. ಕ್ರಾಂಕೆ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಮೋಪನ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿ, ಸ್ಕೀರ್ ತನ್ನ ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/28 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು, ಅದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಬಿಲ್ಲಿನ ಹತ್ತಿರ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. 15:08 ಗಂಟೆಗೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ದೀಪವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಶೀರ್ ಮೋಪನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ನಂತರ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್, "ನಿಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ತನ್ನಿ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಧ್ವಜ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಾಂಕೆ ತನ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮೊಪಾನ್ನ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಏರಿಯಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಮಾಸ್ಟ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿ, ಹಡಗಿನ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದಂತೆ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಇದು ಮೊಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕಿಂತೋಷ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಸಿಗ್ನಲ್ಃ ಆರ್-ಆರ್-ಆರ್ (ಐ ಆಮ್ ಬೀಯಿಂಗ್ ಅ ಅಟ್ಯಾಕ್ಡ್ ಬೈ ಎ ರೈಡರ್) ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವಂತೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಪ್ಸ್ವರ್ತ್ ಅವರನ್ನು ಮನವಿ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಶೀರ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ಹಡಗು ಅವನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಅರಿವನ್ನು ನೀಡಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಸಪ್ಸ್ವರ್ತ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಕಿಂತೋಷ್ ಅವರ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾಪಿಟೇನ್ ಕ್ರಾಂಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೊಪಾನ್ನನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಹಡಗು ಮುಳುಗಲು ಮುಂದಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಊಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ರಾತ್ರಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಡೆದರೆ, ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕ್ರಾಂಕೆಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಬಹುಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮೋಪನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ತನ್ನ ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/28 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/28 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಮಾರು 300 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಮೊಪಾನ್ನ ಮುಂದುವರಿದ ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ ಕಾಪಿಟೇನ್ ಕ್ರಾಂಕೆ, ಶೀರ್ನ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳಿಂದ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಪ್ಸ್ವರ್ತ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದನು, ಆತ ತನ್ನ ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ವಿರುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಮೊಪಾನ್ನ 4-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊಪನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 16:05 ಗಂಟೆಗೆ ಮುಳುಗಿತು. 38 ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಲ್ಪ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದಿರುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ಬಹಳ ಚರ್ಚಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಜೆರ್ವಿಸ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಸ್. ಬೀವರ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧದ ಸತತ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮೊಪಾನ್ನ ತಡೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸಮಯದ ಪ್ರಮಾಣವು, ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಮಾಡಲು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ನ ಅಸಮರ್ಥತೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಂಶವನ್ನು ವಹಿಸಿರಬಹುದು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ನೇರ ಬೆದರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಅವರು ವಿಫಲರಾದರೂ, ಮೋಪಾನನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಅವರು ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ಅನ್ನು ತಡೆಯುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಪ್ಸ್ವರ್ತ್ ನೇರ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮೋಪಾನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಪ್ಸ್ವರ್ತ್ ಅವರನ್ನು ಹೇಡಿತನದವನಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಖೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿದ್ದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾದ ಸಮತೋಲನವೆಂದರೆ ಸ್ಯಾಪ್ಸ್ವರ್ತ್ ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಡಗು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ತಾನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಧ್ವಜ ರಾಜ್ಯಗಳು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಐಎಂಒ ಹಡಗು ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಾರದು. ಮೋಪನ್ ಯುಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 161091 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ಜಿ ಎಕ್ಸ್ ಎಸ್ ಡಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದನು. ಕಾಪಿಟೇನ್ ಥಿಯೋಡರ್ ಕ್ರಾಂಕೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 84 ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1929 ಹಡಗುಗಳು 1940 ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮರ್ಸಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಗಳು