PS Frederik den Sjette (1830)
ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ ಒಂದು ಪ್ಯಾಡಲ್-ವೀಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1830 ರಲ್ಲಿ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಲಾರಿಟ್ಜ್ ನಿಕೋಲಾಯ್ ಹ್ವಿಡ್ಟ್ ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಆವಿ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಕೀಲ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1845 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಆಳುವ ರಾಜನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸಿಯೆಟ್ಟೆ, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ VI ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ 6 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1821ರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ 10 ವರ್ಷಗಳ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾದ ಮಾಲೀಕ ಸ್ಟೀನ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಬಿಲ್ಲೆ, ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಕೀಲ್ ನಡುವೆ 1829ರಿಂದ 1839ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ತನ್ನ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕೋರಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಆತ 1829ರ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಹಡಗು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1822 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಲೆ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಎಲ್. ಎನ್. ಹ್ವಿಡ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದನು, ಮತ್ತು 1828 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಹಡಗು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರದ ಕಾರಣ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಲು ಹ್ವಿಡ್ಟ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 1829ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನ್ಶಾವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾಕೋಬ್ ಹೋಲ್ಮ್ನ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗು ತಯಾರಕರಾದ ಪೀಟರ್ ಜಾರ್ಗೆನ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಹ್ವಿಡ್ಟ್ ಸಿದ್ಧರಾದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಮುದ್ರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲಂಡನ್ನ ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ, ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿ, ಮೇ 1830 ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 29,1830 ರಂದು, ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾವು ಕೀಲ್ಗೆ ತನ್ನ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರ ಮಂಗಳವಾರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಆವಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಡ್ರೆಸ್ಸಾವಿಸೆನ್ ಬರೆದರು. ಶನಿವಾರ, ಜೂನ್ 12ರಂದು ಹಡಗು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 14ರಂದು ಡಾಗನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯು, ಈ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 60-70 ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಈ ಸಂದರ್ಭಕ್ಕಾಗಿ ಬರೆದ ಎರಡು ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದೆ. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ ಅವರ ವಿವರಣೆಯು ಮಹೋಗಾನಿ ಧರಿಸಿದ್ದ ಮೂರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತುಃ 42 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಬಿನ್, 20 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ಮಹಿಳಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಕುಟುಂಬ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಇದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಐದು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ 20 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಲುಬೆಕ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 12,1830 ರಂದು ಅಂಗಳದಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವಾಸವು ಜುಲೈ 18 ರಂದು ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಕೀಲ್ಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವು ಜುಲೈ 26 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 20 ರಂದು ಕಿಯೋಬೆನ್ಹಾವ್ನ್ಸ್ ಕಾಂಗೆಲಿಗ್ ಅಲೆನ್ ಪ್ರಿವಿಲಿಗೆರೆಡ್ ಅಡ್ರೆಸ್ಸೆ-ಕಾಂಟೋಯರ್ಸ್ ಎಫ್ಟೆರೆಟಿಂಗರ್ ("ಅಡ್ರೆಸ್ಸಾವಿಸೆನ್") ನಲ್ಲಿನ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಮೋನ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೊಗೆಸ್ಟ್ರೊಮೆನ್ನ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋನ್ ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿತು. ಮೋನ್ ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಬಂದರುಗಳು ಗ್ರಾನ್ಸಂಡ್ನ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಬಂದರುಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಂದಿನ ಕರೆ ಗ್ಯಾಬೆನ್ಸ್ ಆನ್ ಫಾಲ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಸ್ ಆನ್ ಲೊಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೀಲ್ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಹಡಗು ಪ್ರತಿ ವಾರ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಲುಬೆಕ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿದ್ದು, ಜುಲೈ 29 ರಂದು ಮೊದಲ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಲಿದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗ 74 ಮಂದಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮತ್ತು 36 ಮಂದಿ ಎರಡನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಜಾಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ ಕೀಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಲುಬೆಕ್ (ಟ್ರಾವೆಮುಂಡೆ) ಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಇಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಿಂಡ್ಸೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತುಂಬುವಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, 1833ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ಸೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮೈನ್ಸ್ ಪಡೆದ ಸವಲತ್ತುಗಳ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಆ ಹಡಗನ್ನು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ನ ಮಾಲೀಕರು 1839 ರವರೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯೊಂದು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಹಡಗು ಮಾಲ್ಮೊವನ್ನು ಮಾಲ್ಮೋ, ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಲುಬೆಕ್/ಟ್ರಾವೆಮುಂಡೆ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಮತ್ತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1842 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಎನ್. ಹ್ವಿಡ್ಟ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ರನ್ನು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು 1835ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಎಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕರ್ರೆಬೆಕ್ ಮಿಂಡೆ ನಿಂದ ಕೀಲ್ ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು 1835ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೊವೆನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸವಲತ್ತುಗಳು 1840 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಬಂದರು. ಕೀಲ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಎಂ. ಟಿ. ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟೋನಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಕಾನ್ರಾಡ್ ಹಿನ್ರಿಚ್ ಡೋನರ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ VIII ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೊಸ ಹಡಗು ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ವೇಗದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1843 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೊರೆದರು. 1844 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಹ್ವಿಡ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಅಂಚೆ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರಶ್ಯದ ಅಂಚೆ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗಿನ 1843ರ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ರಾಜ್ಯವು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಟಿನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಚೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಪ್ರಷ್ಯಾ ನಂತರ ಚಾಲನೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ ಹಡಗು, ಗೆಜ್ಜರ್ 1845 ರವರೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ 1844 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. 1845 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗೆ ಉದ್ಯೋಗದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎನ್. ಹ್ವಿಡ್ಟ್ 1845 ರ ಜುಲೈ 15 ರಂದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಖರೀದಿದಾರ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಎ. ಫೈಬಿಗರ್, ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದರುಃ ಜೂನ್ 23 ರಂದು, ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ ಕನಿಗಿನ್ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಅಮಾಲಿ ಒಮೋ ಮತ್ತು ಅಗರ್ಸೊ ನಡುವಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅವಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿ ಮುಳುಗಿದಳು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈಗ ಫ್ಲೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತುಂಬಲು ಒಂದು ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಫೈಬಿಗರ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು, ಹಡಗು ಗ್ರಾನ್ಸಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೋಲ್ಕೆನ್ನ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ದಾಟಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾಸ್ಟರ್, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಟಕ್ಸೆನ್, ಮ್ಯಾಡ್ಸೆಸ್ ಕ್ಲಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ತಂದವು, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದನು ಮತ್ತು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಘಟನೆಗಳ ತಿರುವನ್ನು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿಙ್ಸ್ಕೆ ಟಿಡೆಂಡೆ ಈ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರುಃ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಆವಿ ಹಡಗಿನ ಸೇವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ನಕ್ಷತ್ರವೊಂದು ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್, 1830 ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ ಸ್ಜೆಟ್, 1830 ಹಡಗುಗಳು