Spanish colonization attempt of the Strait of Magellan
16ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 1578 ರಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡ್ರೇಕ್ನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅವನ ಜನರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಮೆರಿಕದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅನುಭವಿ ಪರಿಶೋಧಕ ಪೆಡ್ರೊ ಸಾರ್ಮಿಯೆಂಟೊ ಡಿ ಗ್ಯಾಂಬೋವಾ ನೇತೃತ್ವದ ನೌಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1581 ರಲ್ಲಿ ಕಾಡಿಜ್ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ನೊಂಬ್ರೆ ಡಿ ಜೀಸಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಯುಡಾಡ್ ಡೆಲ್ ರೇ ಡಾನ್ ಫೆಲಿಪ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸಾಹತುಗಾರರು ಜಲಸಂಧಿಯ ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಕಳಪೆ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಸಿವು ಮತ್ತು ರೋಗವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತು. 1585ರಲ್ಲಿ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ಮಿಯೆಂಟೊ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಮರುಪೂರೈಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1586ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ಮಿಯೆಂಟೊ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೋರ್ಸೇರ್ಗಳಿಗೆ ಸೆರೆಯಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ರಾಜ ಎರಡನೇ ಫಿಲಿಪ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯವು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಬಂಡುಕೋರರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ. ಬದುಕುಳಿದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು 1590ರಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಟಿಯೆರಾ ಡೆಲ್ ಫ್ಯೂಗೊದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. 16ನೇ ಶತಮಾನದ ಪರಿಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಂಟೋನಿಯೊ ಪಿಗಾಫೆಟ್ಟಾ ಅವರು ಮೆಗೆಲ್ಲನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗದ ಸಾಧನೆಯೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಆದರೂ ಯುರೋಪಿನ ಇತರರು ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ನೋಡಿದರು. ಪಿಗಾಫೆಟ್ಟಾ ಅವರ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ಬಂದರುಗಳು, "ದೇವದಾರು" ಮರ ಮತ್ತು ಹೇರಳವಾದ ಚಿಪ್ಪುಮೀನು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆತಿಥ್ಯ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಜಯಿಯಾದ ಪೆಡ್ರೊ ಡಿ ವಾಲ್ಡಿವಿಯಾ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಬೆದರಿಕೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದನೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಿಲಿಯ ಮೇಲಿನ ತನ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಎದುರಾಳಿ ವಿಜಯಶಾಲಿಗಳು ಅದರ ಮೂಲಕ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆತ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ ವಾಲ್ಡಿವಿಯಾ ತನ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿದಾಗ, ತನ್ನ ವಸಾಹತನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು. ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ವಾಲ್ಡಿವಿಯಾ ಚಿಲಿಯಿಂದ ಎರಡು ಕಡಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ 1544ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಬಟಿಸ್ಟಾ ಪಾಸ್ಟೆನ್ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಡಿ ಉಲ್ಲೋವಾ. 1552ರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಡಿವಿಯಾ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಡಿ ವಿಲ್ಲಾಗ್ರಾನನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಅವರು ಚಿಲಿಯ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಗರಗಳಿಂದ ಆಂಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ದಾಟಿ, ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ವಿಲ್ಲಾಗ್ರ ಮತ್ತು ಅವನ ಜನರು ಲಿಮೇ ನದಿಯವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿದರು. ವಾಲ್ಡಿವಿಯಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಹುರ್ಟಾಡೊ ಡಿ ಮೆಂಡೋಜಾ ಅವರು 1557-1558 ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಲ್ಯಾಡ್ರಿಲ್ಲೆರೊ ನೇತೃತ್ವದ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಡಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. 1567ರಲ್ಲಿ ಚಿಲೋ ದ್ವೀಪಸಮೂಹವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳಿಂದ ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯು ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜನರು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ವಿರಳವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ನ ನಿಶ್ಚಲ ಕೃಷಿ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 16 ಮತ್ತು 17ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಮಾರೆ ಕ್ಲೌಸಮ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು-ಇದು ಇತರ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಮುದ್ರವಾಗಿದೆ. 1578ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಾವಿಕ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡ್ರೇಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಚಿಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನದ ಯುಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಡ್ರೇಕ್ನ ದುಷ್ಕೃತ್ಯಗಳ ಸುದ್ದಿಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಮೆರಿಕದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಭಯ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಈ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪೆರುವಿನ ವೈಸ್ರಾಯ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಡಿ ಟೊಲೆಡೊ, ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೆಡ್ರೊ ಸಾರ್ಮಿಯೆಂಟೊ ಡಿ ಗ್ಯಾಂಬೋವಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ತುಕಡಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಪೆಡ್ರೊ ಡಿ ಗ್ಯಾಂಬೋವಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿತು, ಭವಿಷ್ಯದ ಕೋಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಜಲಸಂಧಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಸರ್ಮಿಎಂಟೊ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ರಾಜ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಾರರ ಮೂಲಕ ಖಚಿತವಾದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರು. ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಆಲ್ಬಾ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜಲಸಂಧಿಯೊಳಗಿನ ಧ್ವನಿಯಾದ ಪ್ರಿಮೆರಾ ಅಂಗೋಸ್ಟುರಾದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೋಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಬಟಿಸ್ಟಾ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಿಮೆರಾ ಅಂಗೋಸ್ಟುರಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಂತರ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಲು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೇನ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 350 ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು 400 ಸೈನಿಕರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಮತ್ತೆ ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸರ್ಮಿಎಂಟೊ ಫೆಬ್ರವರಿ 11 ರಂದು ಅದರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ನೊಂಬ್ರೆ ಡಿ ಜೀಸಸ್ ನಗರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17 ರ ರಾತ್ರಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಡಿಯಾಗೋ ಡೆ ಲಾ ರಿವೆರಾ ಮತ್ತು ಆಂಟನ್ ಪಾಬ್ಲೋಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವು ಮೂರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ರಾತ್ರಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ನೊಂಬ್ರೆ ಡಿ ಜೀಸಸ್ನಲ್ಲಿ, ಆಂಟೋನಿಯೊ ಡಿ ಬೈಡ್ಮಾ ಅವರು ಜಲಸಂಧಿಯ ಉತ್ತರ ತೀರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಾಗ, ಸರ್ಮಿಎಂಟೊ ಅವರು ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ 23 ರಂದು ಸಾರ್ಮಿಯೆಂಟೊ ಅವರ ಪಕ್ಷವು ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಡೆಲ್ ರೇ ಡಾನ್ ಫೆಲಿಪ್ ನಗರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸಿಯುಡಾಡ್ ಡೆಲ್ ರೇ ಡಾನ್ ಫೆಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಚರ್ಚ್, ಟೌನ್ ಹಾಲ್, ರಾಯಲ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕನ್ ಕಾನ್ವೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪಾದ್ರಿಗಳ ಮನೆಯಂತಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಮರದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತುಗಾರರು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಂಡಲುಸಿಯಾದಿಂದ ಬಂದವರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಹವಾಮಾನವು ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಪ್ಯಾಟಗೋನಿಯಾದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ವಸಾಹತುಗಳು ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜನರು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತಂದ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ, ವಸಾಹತುಗಾರರು ಚಿಪ್ಪುಮೀನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನೆಲೋ (ದಾಲ್ಚಿನ್ನಿ) ತೊಗಟೆಯ ಆಹಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಕೇವಲ ಐದು ತಿಂಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ನಂತರ ನೊಂಬ್ರೆ ಡಿ ಜೀಸಸ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಿಯುಡಾಡ್ ಡೆಲ್ ರೇ ಡಾನ್ ಫೆಲಿಪ್ಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಹುಡುಕಿಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹಾರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತ ಆಂಡ್ರೆಸ್ ಡಿ ಬೈಡ್ಮಾ, ಜನರನ್ನು ಜಲಸಂಧಿಯ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಚದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸರ್ಮಿಯೆಂಟೊನ ಮರುಪೂರೈಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1584ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹಸಿವು ಮತ್ತು ರೋಗದ ನಡುವೆ, ಬೈಡ್ಮಾ ನೇತೃತ್ವದ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಿಯುಡಾಡ್ ರೇ ಡಾನ್ ಫೆಲಿಪಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 20 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಪ್ ಸ್ಯಾನ್ ಇಸಿಡ್ರೊ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗ ಈ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬೀಡ್ಮಾ ವಸಾಹತುಗಾರರಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಶಿಸ್ತನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಳು, ಪದೇ ಪದೇ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಮುಂದಿನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಾವಿಕ ಥಾಮಸ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ 1587 ರಲ್ಲಿ ಸಿಯುಡಾಡ್ ರೇ ಡಾನ್ ಫೆಲಿಪೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ, ಅವರು ವಸಾಹತಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆತ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಆರು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ "ಬಂದರು ಕ್ಷಾಮ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 1590 ರಲ್ಲಿ ಡಿಲೈಟ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಮೆರಿಕ್ ಅವರು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೋರ್ಸೇರ್, ಜಾನ್ ಚೈಲ್ಡ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಿದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಐದು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಸಿಯುಡಾಡ್ ರೇ ಡಾನ್ ಫೆಲಿಪೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು "ಜಲಸಂಧಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಳ" ಎಂದು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. 1837ರಲ್ಲಿ ಜೂಲ್ಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ಡಿ 'ಉರ್ವಿಲ್ಲೆ ನೇತೃತ್ವದ ಫ್ರೆಂಚ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿತು. ಡುಮೊಂಟ್ ಸಿಯುಡಾಡ್ ರೇ ಡಾನ್ ಫೆಲಿಪೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅದರ ಅನುಕೂಲಕರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಿಖರವಾಗಿ ಊಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ರೋಗ, ಮರಣದಂಡನೆ, ಜಗಳಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರೊಂದಿಗಿನ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಎನ್ಕೌಂಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ರೋಗಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಸಾಹತುಗಾರರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಸಾಹತಿನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸಾಹತುಗಾರರ ಸಾವಿಗೆ ಆಳವಾದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಕಾರಣಗಳು ವಸಾಹತಿನ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಈಗಾಗಲೇ ತೋರಿಸಿದ ಕಳಪೆ ಮನಸ್ಥಿತಿಯ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಆಗಿರಬಹುದು. ಈ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಆಗಮನದ ನಡುವೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಹಲವಾರು ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಭಾಗಶಃ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಅನಾರೋಗ್ಯದ ವಸಾಹತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ಸಾರ್ಮಿಯೆಂಟೊ ಪದೇ ಪದೇ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರೂ ರಾಜ ಎರಡನೇ ಫಿಲಿಪ್ ಅವರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಬಂಡುಕೋರರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಆಗಿರಬಹುದು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮ್ಯಾಟಿಯೊ ಮಾರ್ಟಿನಿಕ್ ಈ ವಸಾಹತು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು "ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಅಧ್ಯಾಯ" ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಜಾನ್ ನಾರ್ಬರೋ ಅವರ ಚಿಲಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 1671ರಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವ ನಂತರದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1676ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗೆಲ್ಲನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಪ್ಯಾಟಗೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವಸಾಹತುಗಳ ವದಂತಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 1702ರಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯ ಗವರ್ನರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಇಬನೆಜ್ ಡಿ ಪೆರಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ, ಚಿಲಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸಿ ಜನರಲ್ ಈ ಪಾವತಿಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಏಕೈಕ ಷರತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ರಿಯಲ್ ಸಿಟುವಾಡೊದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1580ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಅದರ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವು ಮುಂದಿನ ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು. ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯವು ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ಯಾಟಗೋನಿಯಾವನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಚಿಲೋ ದ್ವೀಪಸಮೂಹವನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿಸಿತು. 1645ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ವಾಲ್ಡಿವಿಯಾ ನಗರವು, ಮತ್ತು ಚಿಲೋ ಅವರು ಕಾವಲುಗಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟಗೋನಿಯಾದ ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆಂಟೋನಿಯೊ ಡಿ ವೀಯಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಚಿಲಿಯ ವಸಾಹತೀಕರಣ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಚಿಲಿಯ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಚಿಲಿ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಡಿ ನೋಡಲ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1570ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸಿ ಜನರಲ್ನಲ್ಲಿ 1580ರ ದಶಕದ ಮೂಲಗಳು ಟಿಯೆರಾ ಡೆಲ್ ಫ್ಯೂಗೊದ ಇತಿಹಾಸ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಮ್ಯಾಗಲ್ಲೇನ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ವಸಾಹತು ಯೋಜನೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ