Cape Cod Shipbuilding
ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೇರ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕಾದ ದೋಣಿ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಹೋದರರಾದ ಮೈರಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗರ್ನಿ ಅವರು 1899ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಕೇಂದ್ರ ವೇರ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಕವಲೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಸ್ಥಾವರವು ವೇರ್ಹ್ಯಾಮ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿತ್ತು, ಇದು ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಗ್ರಾಹಕರೊಬ್ಬರು ತಾವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಂದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮುಂದಾದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಅವರು ಅವನಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1899ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯೊಂದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸಹೋದರರು ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಪವರ್ ಡೋರಿ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಇದು ಮರದ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 1925ರ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ನಾಕ್ಅಬೌಟ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗರ್ನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿ ಬೆಳೆದಂತೆ ಅವರು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 80-ಅಡಿ (24-ಮೀಟರ್) ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಸಾಲ್ಟೇರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ 60 ಟನ್ (54 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಇದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವೇರ್ಹ್ಯಾಮ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾವರದ ಕೆಳಗಿರುವ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಕಿರಿದಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ವಿಲಿಯಂ ಮಿನೋಟ್ ಒಡೆತನದ ಇಡ್ಲ್ವಿಲ್ಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಆಸ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಆಸ್ತಿಯು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹರಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮರದ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಗಿರಣಿ, ದೋಣಿ ಜೋಡಣೆ, ಚಿತ್ರಕಲೆ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೀಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಚೇರಿಗಾಗಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಮನರಂಜನಾ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ದೋಣಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗರ್ನಿ ನಿಧನರಾದಾಗ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಜಿ. ಎಸ್. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗವು ಒಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 1939ರಲ್ಲಿ ಲೆಸ್ ಗುಡ್ವಿನ್ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಗುಡ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಂಡತಿ ಆಡ್ರೆ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು, ವಾಸಿಸಲು ಕಚೇರಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ರೋಡ್ಸ್ 18 ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ 15 ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಫಿಲಿಪ್ ರೋಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಮ್ಯಾನ್ & ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಟಾಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಅದನ್ನು ವೇರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಣ್ಣ ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು, ಉಡಾವಣಾ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಆಳದಿಂದಾಗಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಂಪನಿಯು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಆರು ದರದಲ್ಲಿ ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿತು. ಗುಡ್ವಿನ್ ಒಬ್ಬ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾಲ್ಕು ಮರದ ತುಂಡುಗಳಿಂದ ಟೊಳ್ಳಾದ, ಮರದ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಕಂಬಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಗುಡ್ವಿನ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, 1947 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೋಡ್ಸ್ 18 ಮತ್ತು ಮರ್ಕ್ಯುರಿ 15 ಅನ್ನು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ದೋಣಿ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯೂ ಒಂದಾಯಿತು. ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿ ಕೂಡ ಇದಾಗಿತ್ತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಗುಡ್ವಿನ್ ನಾಥನಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಹೆರೆಶಾಫ್ನ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕೆಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೇಸಿಂಗ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಪನಿಯು 35 ಮರದ ಹೆರೆಶಾಫ್ ಬುಲ್ಸ್ ಐಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಡೆಡ್ ಡೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒನ್-ಪೀಸ್ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಹೊಸ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಗುಡ್ವಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅನೇಕ ಹೊಸ ತಂತ್ರಗಳು ರಹಸ್ಯವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡವು ಹೊಸ, ಕಡಿಮೆ-ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರಾಳವನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಗುಡ್ವಿನ್ ಅಲ್ಕೋವಾದಿಂದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಮ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಜೆಫಿರ್ ಸ್ಪಾರ್ಸ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೇರ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಫಿರ್ ಸ್ಪಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗೂ ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. 1979ರಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ವಿನ್ನ ಮಗ, ಗಾರ್ಡನ್ ಎಲ್. ಗುಡ್ವಿನ್, 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ದೋಣಿ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮಾಡಲು ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. 1991ರಲ್ಲಿ ಬಾಬ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಆಗಮನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೋಣಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ದೋಣಿ ಆದೇಶಗಳ ಉತ್ಕರ್ಷವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಲ್. ಗುಡ್ವಿನ್ ಅವರ ಮಗಳು ವೆಂಡಿ ಗುಡ್ವಿನ್ ಈ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು. 1995ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವರ್ಗ ಸಂಘವು ಉಫಾ ಫಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಡೇ ಸೈಲರ್ನ ಅಧಿಕೃತ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಹತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ 15, ಹೆರೆಶಾಫ್ ಬುಲ್ಸ್ ಐ, ಹೆರೆಶಾಫ್ 12 1⁄2, ಡೇ ಸೈಲರ್, ರೋಡ್ಸ್ 18, ಹೆರೆಶಾಫ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಐ, ಮಾರ್ಲಿನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ 23, ರಾವೆನ್ 25, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಶೀಲ್ಡ್ಸ್. ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದೋಣಿಗಳ ಸಾರಾಂಶಃ ಹೆರೆಶಾಫ್ 12 1⁄2-1914 ಹೆರೆಶಾಫ್ ಬುಲ್ಸ್ ಐ-1914 ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ನಾಕ್ಅಬೌಟ್-1925 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ (ಹಾಯಿದೋಣಿ)-1929 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 110-1938 ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ 15-1940 ರೋಡ್ಸ್ 18-1948 ರಾವೆನ್ (ಹಾಯಿದೋಣಿ)-1949 ಬೆವರ್ಲಿ ಡಿಂಗಿ-1953 ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಜೆಮಿನಿ-1955 ಮಾರ್ಲಿನ್ 23-1958 ಹೆರೆಶಾಫ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಐ-1959 ಮರ್ಸರ್ 44-1959 ಬ್ಲೂ ಚಿಪ್ 30-1961 ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ 30-1961 ಬೆವರ್ಲಿ (ಕ್ಯಾಟಮರನ್)-1962 ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ (ಕೀಲ್ ಬೋಟ್)-1962 ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಕ್ಯಾಟ್-1971 ಹರ್ಮನ್ ಕ್ಯಾಟ್-1971 ಹೆರೆಶಾಫ್ ಎಚ್-26 ಡೇ ಸೈಲರ್-1995