Buffalo Creek and Gauley 4
ಬಫಲೋ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಗೌಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂ. 4 ಸಂರಕ್ಷಿತವಾದ 2-8-0 "ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಬಫಲೋ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಗೌಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕ್ಲೇ ಕೌಂಟಿಯಾದ್ಯಂತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಮರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ 1965 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. 4 ಅನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕ್ವೇಕರ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1978 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇಲ್ಲ. 4 ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಆಸ್ತಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು, 1986 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಹು-ವರ್ಷದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ 2001 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಫ್ಲೂ ಸಮಯವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹದಿನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದು, ಎಂದಿಗೂ ಫಲಪ್ರದವಾಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. 2015ರಲ್ಲಿ ನಂ. 4 ಅನ್ನು ಡರ್ಬಿನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಬಿಯರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಡರ್ಬಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ ನಡುವಿನ ತಮ್ಮ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಇತಿಹಾಸ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆ (1926-1965) 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಮೆಕ್ಸಿಕಾನೋ (ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆ) ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ 2-8-0 "ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್" ಪ್ರಕಾರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಂ. 200 ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1926ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜೆ. ಜಿ. ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಫಲೋ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಗೌಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ (ಬಿಸಿ & ಜಿ) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಖರೀದಿಸಿದ ಕೇವಲ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು-BC & G ಯಿಂದ ಹೊಸದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ರೋಸ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ಉಳಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು-ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕ್ಲೇ ಕೌಂಟಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ & ಜಿ ಯ ಸ್ವಂತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಅದನ್ನು 4 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗಾಳಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ನ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 4 ಅನ್ನು ಮೊದಲು ವೈಡೆನ್, ಸ್ವಾಂಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಡುಂಡನ್ ನಡುವೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎಳೆಯುವ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಇದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರರನ್ನು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 27,1965 ರಂದು ಬಿ. ಸಿ & ಜಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅದೇ ದಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತಂಪಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆ (1967-1977) 1967ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 4ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಈಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಕ್ವೇಕರ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಕ್ಯೂ & ಇ) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಓದುವ ಕಂಪನಿಯ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1968 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಓದುವಿಕೆ, ಲೆಹೈ ಕಣಿವೆ, ಲೆಹೈ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ. 1970ರಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಂ ಯಂಗ್ ನಂ. 4 "ಓಲ್ ಸ್ಲಾಬರ್ ಫೇಸ್", ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಗೆಯ ರಾಶಿಯಿಂದ ತೇವಾಂಶವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಹ ನಂ. 4 ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1970ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಅವರು ಕ್ಯೂ & ಇ ಮತ್ತು ನಂ. 4 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. 1972ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 4 ಅನ್ನು ಕ್ಯೂ & ಇ ನ ಎಕ್ಸ್-ರೀಡಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಟ್ರಿ ಗಾಯಕ ಜಾನಿ ಕ್ಯಾಶ್ ಒಡೆತನದ ಕಾರ್ಟರ್-ಕ್ಯಾಶ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಟರ್-ಕ್ಯಾಶ್ ನೈಋತ್ಯ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟರ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಆಫ್ ಕಂಟ್ರಿ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಫೇಮ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮನೆಯ ಬಳಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ನಂ. 4. 1974ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೈಋತ್ಯ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್. ವಿ. ಎಸ್. ಆರ್) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ವಿ. ಎಸ್. ಆರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮೆಂಡೋಟಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನಡುವೆ ಇದ್ದು, ಇದು ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮೆಂಡೋಟಾ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಟನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಂಡೋಟಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ನಂ. 4 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಎಸ್. ವಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ನ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು. 1975 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಸ್. ವಿ. ಎಸ್. ಆರ್ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು (1978-2015) 1978ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು (NCTM) ನಂ. 4 ಮತ್ತು ಎಸ್. ವಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಮತ್ತು ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ನಂ. ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 4 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಮ್ಮ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಹು-ವರ್ಷದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಅವರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಕೆಎಸ್-1 ವರ್ಗದ ಸೋಗು ಹಾಕುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದನ್ನು 604 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅಂದಾಜು $500,000 ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 604 ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಆವಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗ್ರಹಾಂ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಶೇ ನಂ. 1925 ರಲ್ಲಿ. ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಇಲ್ಲ. 604 ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ನ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಟೆಂಡರ್ ಮೇಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಕ್ಷರಶೈಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಕಪ್ಪಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಸಿ. & ಜಿ. ಯಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಅಂತಿಮ ಓಟದ 30ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಗುರುತಾದ ಬಿ. ಸಿ. & ಜಿ. ನಂ. "ಬಿ. ಸಿ. & ಜಿ. ರೀಯೂನಿಯನ್ ಡೇ" ಗಾಗಿ 4. ಮೂಲ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಆರು ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1995ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ದಕ್ಷಿಣದ ನಂ. 604 ಮತ್ತೆ ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಆರ್ಎ) ಯ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಾಗಿ ಅದರ ಕೊನೆಯ ಓಟವು ನವೆಂಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಫ್ಲೂ ಬದಲಿಗಾಗಿ 604 ಅನ್ನು ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ನ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಅಂಗಡಿಗಳ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅದರ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸದರ್ನ್ 2-8-0 ನಂ. 542, ಇದನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 604 ಎಂದು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2014ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ನ ಉನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಪರವಾಗಿ 604 ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 611 ಆಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡರ್ಬಿನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಬಿಯರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (2015-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) 2015ರಲ್ಲಿ, ಡರ್ಬಿನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಬಿಯರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಡಿ & ಜಿವಿಆರ್) ಅವರು ನಂ. ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಬಿ. ಸಿ & ಜಿ ಲಿವರಿ ಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ ಫೌಂಡೇಶನ್ನಿಂದ $150,000 ಗೆ 604 ರೂ. ಆ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. ಕ್ಯಾಸ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 604 ಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು 1967ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು BC & Gಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದೆ. ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ದಪ್ಪದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2016ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 604 ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿ & ಜಿವಿಆರ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಗಡಿಗಳ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ 90ನೇ ಜನ್ಮದಿನದಂದು 2016ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅವರ ಸಜ್ಜಾದ ಶೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಂ. ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ 604 ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದರೂ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎಫ್ಆರ್ಎ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಫ್ಲೂ ಶೀಟ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಡಿ & ಜಿವಿಆರ್ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಸಿಸ್ಟರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸಿಸ್ಟರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಜೊತೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಾಗಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲ ಬಾಯ್ಲರ್ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು 4ಕ್ಕೆ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿನ್ ನಡುವೆ ಹದಿನೈದು ಮೈಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇಶ್ಪೆಮಿಂಗ್ 18 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ 29 ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 734 ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 154 ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 385 ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 401 ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 630 ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 722 ಗ್ರೇಟ್ ಸ್ಮೋಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1702 ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ 610 ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ 790 ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 60 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಫಲೋ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಗೌಲಿ 4-ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 2-8-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1926 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವೆಸ್ಟ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು