SS Statendam (1924)
ಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಟೇಟಂಡಮ್ ಒಂದು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಡಗು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಐದು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ("ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೂಂವಾರ್ಟ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್" ಅಥವಾ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ) ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮೂರನೆಯದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು 1915 ರಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಎಂದು ಕೋರಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 1918 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಕಟ್ಟಡವು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು. 1921 ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1924 ರವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾದ ಕಾರಣ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಓಡಲು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಡಗಿನ ಕುಸಿತದಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಅದು ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅವರು ಬೋಲೋಗ್ನೆ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹೊಬೋಕೆನ್ ನಡುವೆ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1934 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಒಂದು ಕ್ರೂಸ್ ಮಾಡಿದರು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939ರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಹಲ್ಕ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡವು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ಅನ್ನು ಅಂಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 612ರಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1921ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಎಚ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಈಸ್ಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ 14ರಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 67ನೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ತುರ್ತು ಕೋಟಾ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಇದು ಯುಎಸ್ಎಗೆ ವಲಸೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1924ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 1924ರ ವಲಸೆ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಇದು ವಲಸೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಥರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರೇಜ್ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ. ಹೊಸ ಕಾಯಿದೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಕೆಳ ವರ್ಗದ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಚ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಾಮ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. ಅವಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ "ಸಂಯೋಜನೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿದ್ದಳುಃ ಮೂರು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು; ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಉಗಿ ಯಂತ್ರದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1917ರಲ್ಲಿ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗಲೂ ಈ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಳತಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ಗಾಗಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಎಂ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಸಿಂಗಲ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗಿಯರಿಂಗ್ನ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಿದವು. ಇದು ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗಿಂತ ಸರಳ, ಹಗುರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹಳ ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಾಮ್ಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯು 4,644 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಅಥವಾ 19,500 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿದ್ದ ಕಾರಣ ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದರ ಕೆಲಸವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಎಲ್ ಸ್ಮಿಟ್ & ಕೋ ತಂಡವು ಪೂಲ್ಜೀ, ಓಸ್ಟ್ಜೀ, ರೂಡ್ ಜೀ ಮತ್ತು ಸೈನ್ ಅವರನ್ನು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಎಳೆದೊಯ್ದಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಕಿಡಾಮ್ ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಟನ್ನ ಮೆಷಿನ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಎನ್ ಸ್ಕೀಪ್ಸ್ವರ್ಫ್ ಅವಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು 1929ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ಗಳ ಉದ್ದಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವಳ ಕಿರಣವು ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಆಳವು ಇತ್ತು. ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ಗಳು, ಮತ್ತು. ಆಕೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 150, ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 344 ಮತ್ತು ತೃತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 800 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಹಿಡಿತಗಳು ಧಾನ್ಯದ ಅಥವಾ ಗಂಟು ಹಾಕಿದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವಳ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ತಂಡವು 300 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1908 ರಿಂದ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂನ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ನ್ಯೂ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಡಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರಿಪ್ಪರ್ಡಾ ವೈರ್ಡ್ಸ್ಮಾ, "ನಾವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಬ್ಲೂ ರಿಬ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಆರಾಮ, ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ಪಾಕಪದ್ಧತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳು ಅದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಬೋ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಮ್ ಕೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಕೆಯ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ನಟ್ ಫಲಕದ ಗ್ರಂಥಾಲಯವಿತ್ತು. ಅವಳು ಒಂದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾದ್ಯವೃಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅದರ ಸಂಗೀತ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವರಾಂಡ ಕೆಫೆ ಮತ್ತು "ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾರ್" ಸೇರಿವೆ. 3 ಏಪ್ರಿಲ್ 1929 ರಂದು ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ದಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಕನ್ಸಾರ್ಟ್, ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಮೇಯರ್ ಸೇರಿದಂತೆ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ, ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮೈಲ್ಡಿಯೆನ್ಸ್ಟ್ ಡೆರ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೆರಿಕಾ ಲಿಜ್ನ್ ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಇದರ ನೋಂದಾಯಿತ ರಾಜಧಾನಿ 40 ದಶಲಕ್ಷ ಡಚ್ ಗಿಲ್ಡರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವಳು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಪಿಟಿಬಿಎನ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಹಾರಗಳು 1929ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಸ್ಟೇಟಂಡಮ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದೋಣಿಗಳು ನೀರಿನ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಾಗತಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 19 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಹೊಬೋಕೆನ್ನ ಫಿಫ್ತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ತಲುಪಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು, ಎನ್ವೈಪಿಡಿ ಪೊಲೀಸ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ತಂಡವು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಾಮ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೈಪರ್ಡಾ ವೈರ್ಡ್ಸ್ಮಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಎಂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದು ಮೇಯರ್ ಜಿಮ್ಮಿ ವಾಕರ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. ಆ ಸಂಜೆ ಹಡಗು 500 ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ಭವ್ಯ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟೋಸ್ಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ರಾಜಕಾರಣಿ ವಿಲಿಯಂ ಸಿ. ರೆಡ್ಫೀಲ್ಡ್. ಭಾಷಣಕಾರರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ರಾಯಭಾರಿ ಜೆ. ಎಚ್. ವ್ಯಾನ್ ರೋಯೆನ್, ವಿಮಾನ ತಯಾರಕ ಆಂಥೋನಿ ಫೋಕರ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗ್ರೋವರ್ ವೇಲೆನ್ ಮತ್ತು ನಿವೃತ್ತ ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ ಜಾರ್ಜ್ ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಇಂಗ್ರಾಮ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಋತುಮಾನದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು 1929ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1930ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ಹವಾನಾದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆ ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರ ಹಾರುವ ಸೇತುವೆಯ ಬಂದರು ತುದಿಯನ್ನು ಜಜ್ಜಿದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ರೈಲಿನ ಹಲವಾರು ಅಡಿಗಳನ್ನು ಒಡೆದರು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ತನ್ನ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಮುರಿದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ತನ್ನ 16 ದಿನಗಳ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಜನವರಿ 7ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1929ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವು ವಾಣಿಜ್ಯ ರವಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಂದಿತು. 1930ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. 1931ರ ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. ದರಗಳು ಋತುಕಾಲಿಕವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು 1930ರವರೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆ, ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಿತ್ತು. 1931ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಮಧ್ಯಂತರ ಋತುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ದರಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸರಳೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಶುಲ್ಕವು ಯು. ಎಸ್ $222.50 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕನಿಷ್ಠ ಶುಲ್ಕವು $200 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಶುಲ್ಕವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ $122.50 ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ $165 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ದರಗಳು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಬೊಕೆನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಅಥವಾ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ನಡುವೆ $255ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಬೊಕೆನ್ ಮತ್ತು ಬೌಲೋಗ್ನೆ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ನಡುವೆ $264ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1931ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ಸ್ಟೇಟೆಂಡಮ್ ಮತ್ತೆ ಹವಾನಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರವು ಅವಳನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲೈನರ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು, ನಂತರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಲವಾರು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮೂರನೆಯದು ಜನವರಿ 29 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 25 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಮಾರ್ಟಿನಿಕ್, ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್, ಒರಿನೋಕೋದಿಂದ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಬೊಲಿವಾರ್ಗೆ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವಿಹಾರ ಮತ್ತು ಬಹಾಮಾಸ್ನ ನಸ್ಸೌಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. 1931 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಆಕೆ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ವಾಟರ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಮಣ್ಣಿನ ದಡದ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋದರು. 47 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಆರು ಟಗ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಿಂದ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಆಕೆಯ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು "ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗ" ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಹೊಬೋಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಬೀದಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಂಕಿಯು ಹತ್ತಿರದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹೊಬೋಕೆನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ 25 ಸರಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಒಮ್ಮೊಮ್ಮೆ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಟೆಂಡಮ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಕೆಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಹೋರಾಡಿದರು. 1931-32 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ನಾಲ್ಕು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು 16 ದಿನಗಳ ಕಾಲ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ನಸ್ಸೌ, ಪೋರ್ಟ್-ಓ-ಪ್ರಿನ್ಸ್, ಕೊಲೊನ್, ಪನಾಮ, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್, ಜಮೈಕಾ ಮತ್ತು ಹವಾನಾಗಳ ಕರೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ನಂತರ 17 ದಿನಗಳ ಒಂದು ವಿಹಾರ ಮತ್ತು 26 ದಿನಗಳ ಎರಡು ವಿಹಾರಗಳು ನಡೆದವು. ಮೊದಲ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟಂಡಮ್ ತನ್ನ 300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರು ನಾಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಎಂಟು ನಟರ ತಂಡವನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದಳು. ಆಕೆಯ ವರಾಂಡ ಕೆಫೆಯನ್ನು ರಂಗಮಂದಿರವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1932ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಸ್ಟೇಟಂಡಮ್ ಹೋಬೋಕೇನ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಭೂಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಡಾ. ವೆನಿಂಗ್ ಮೀನೆಜ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಲ್ಲಿ "ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ನೌಕಾ-ಪ್ರಿನ್ಸೆಟನ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು" ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ಡಾ. ಮೀನೆಜ್ ಅವರು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಗ್ರಾವಿಮೀಟರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1932ರ ಮೇ 19ರಂದು ಟೆನಿಸ್ ತಾರೆ ಹೆಲೆನ್ ವಿಲ್ಸ್ ಮೂಡಿ ಅವರು 1932ರ ವಿಂಬಲ್ಡನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಲು ಹೋಬೋಕೇನ್ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಹೋದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು, ಹಡಗು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರಷ್ಯಾ ಮೂಲದ ಯೆಲಿಝವೆಟಾ ನಿಕೋಲ್ಸ್ಕಾ ನೇತೃತ್ವದ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಬ್ಯಾಲೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ಸ್ ವಾದ್ಯವೃಂದದೊಂದಿಗೆ ಸನ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನೃತ್ಯ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳು ಸೊಗಸಾದ ಆದರೆ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ 1933ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವಳ ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಗೆ ಇಳಿಸಿತು. 1934 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಸಂಚರಣೆ ಉಪಕರಣವು ಗೈರೋಕಂಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆ ಪಿಎಚ್ಎಸ್ಎನ್ ಅವಳ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. 1933ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ 15 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು, 1934ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು <ID1] ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಾಮ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನ ಪಿರಾಯಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. 1935ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ 948,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ 29 ದಶಲಕ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಎಫ್. <ಐ. ಡಿ1> ಚಿನ್ನವನ್ನು ತನ್ನ ವಿಶೇಷ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಸ್ಟೇಟೆಂಡಮ್ ಹೊಬೊಕೆನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಫೆಡರಲ್ ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 1936ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಆ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಏಕಮುಖ ದರಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ $194.50 ನಿಂದ $173.50 ಗೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ $185.50 ನಿಂದ $165.50 ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. 1936ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಆದರೆ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಬೆದರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗೊಂಡವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1935 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಒಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅದೇ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಹಾರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬದಲಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ವರ್ಲ್ಡ್ ಕ್ರೂಸ್ನ ಸುತ್ತನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಸ್ಟೇಟಂಡಂನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು 110 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ 1935ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಿಂದ ಐದು ರಿಂದ 18 ದಿನಗಳವರೆಗಿನ ಒಂಬತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 1937ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ 1,517 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊಬೊಕೆನ್ ತಲುಪಿತು. ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹೊಬೊಕೆನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿಗೂ ದಾಖಲೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1937ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿದ್ದಾಗ ಆಕೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಲೈನ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕು ಹಡಗು ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಚೆಗೆ ಅವಳು ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದಳು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಳು. ಸುಮಾರು 1500 ಗಂಟೆಗೆ ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಅವಳ ಶಿಳ್ಳೆಯ ಒಂದು ದೀರ್ಘ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ಮೂಲಕ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬರೆಂಡ್ಸೆ, ಆಕೆಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ಲೌಡ್ಸ್ ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣವು 1938ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1938ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸುಡೆಟೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಯುದ್ಧದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಬಂಡವಾಳದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಒಪ್ಪಂದವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಿನ್ನವು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ $37.3 ದಶಲಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿತು. 1938ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಬಂದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ $51 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ತಂದಿತು, ಇದು ಒಂದೇ ಹಡಗು ಸಾಗಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ದಿನ, ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ 24 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಆಗಮಿಸಿದವು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಾಮ್ನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಗುರುತುಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿತ್ತುಃ "ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಾಮ್-ಹಾಲೆಂಡ್" ದೊಡ್ಡ ಬಿಳಿ ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಡಚ್ ಧ್ವಜವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಆಕೆ 1,200 ಯು. ಎಸ್. ನಾಗರಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ 1,600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬರುವ ಇನ್ನೂ 200 ಯು. ಎಸ್. ನಾಗರಿಕರಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಆಕೆ ಆ ರಾತ್ರಿ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10:00 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದಳು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಪ್ರೋಚಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರಕು ಹಡಗು ವಿಂಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ, ವಿಂಕಲಿಘ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ 37 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು, ಯು. ಎಸ್., ಪೋಲಿಷ್, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯಹೂದಿ ನಿರಾಶ್ರಿತರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 1,350 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸ್ಟೇಟಂಡಮ್ ರಾಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ 437 ಯು. ಎಸ್. ನಾಗರಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 1,534 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆತಂದರು. ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಹೊಬೋಕೆನ್ ತಲುಪಿದರು. ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಬಂದ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪಿಯರೆ ಮೊಂಟೆಕ್ಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಸಿಂಫನಿ ನಡೆಸುವ ತನ್ನ ಐದನೇ ಸೀಸನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದನು. ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ಸ್ಟೇಟಂಡಮ್ 1,200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಮರುದಿನ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಯುಕೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 27 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವಳು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದಳು, ಯಾವಾಗ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಆಕೆ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್-ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ 800 ನಿರಾಶ್ರಿತರು ಸೇರಿದಂತೆ 1,166 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊಬೋಕೆನ್ ತಲುಪಿದರು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಆರ್. ಬಿ. ಬೆನೆಟ್, ಬಿಬಿಸಿಯ ಮಾಜಿ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಸರ್ ಜಾನ್ ರೀತ್ ಮತ್ತು ನರ್ತಕಿ ಟಿಲ್ಲಿ ಲಾಷ್, ಕೌಂಟೆಸ್ ಆಫ್ ಕಾರ್ನಾರ್ವನ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು, 50 ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೇವಲ 110 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸ್ಟೇಟೆಂಡಮ್ ಹೋಬೋಕೇನ್ನಿಂದ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಎಂನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಫ್ರಾಂಸ್ ಬೌಮನ್ ಕೂಡ ಇದ್ದರು, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೇವೆ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊಬೋಕೆನ್ಗೆ ತೆರಳಬೇಕಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ಮತ್ತು 16ರಂದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1,15 ಮತ್ತು 23,1940ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ತಟಸ್ಥ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಐದು ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ರಾಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಆಕೆಯ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1940ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು, ಮುಳುಗುವ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ವಿಮೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 1940ರ ಮೇ 10ರಂದು ಜರ್ಮನಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿತು. ಮರುದಿನ ಸ್ಟೇಟಂಡಮ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆಕೆ ಉಪಯೋಗವಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುದಾಳಿಯೇ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡಚ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಗುಂಡಿನ ಚಕಮಕಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಬ್ಬರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫಿರಂಗಿದಳವು ಆಕೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಬ್ಬರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಂದರಿನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಪಡೆಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದು ಒಂದು ವಿವರವಾದ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು ರಚನಾತ್ಮಕ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವಳ ಹಲ್ಕ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ ರಿಜ್ಸ್ಡಿಜ್ಕ್ನ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಒಂಡರ್ನೆಮಿಂಗನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್-ಇಡೊ-ಅಂಬಾಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1924ರ ಹಡಗುಗಳು ಮೇ 1940ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು