SS Sir William Siemens
ಎಸ್. ಎಸ್. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅವರು 1896 ಮತ್ತು 1944ರ ನಡುವೆ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಅಮೆರಿಕದ ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಜಾನ್ ಡಿ. ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಅವರ ಬೆಸ್ಸೆಮರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ಲೋಬ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು 1896 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇದು ಮೂರು ಸರೋವರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತಮ್ಮ ದಾಖಲೆ-ಮುರಿದ ಉದ್ದದಿಂದಾಗಿ ಕ್ವೀನ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೇಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಅನಧಿಕೃತ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅವರು 1896ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1901ರಲ್ಲಿ, ಬೆಸ್ಸೆಮರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಜೆ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎ. ಪೈಸ್ಲೇ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ಪಿಲ್ಕಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಇ. ವಿಗರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಇ. ವಿಗರ್ ಅವರು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಎರಿ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಸಲ್ಫರ್ನ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬಫಲೋಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೆಲೀ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ, ಆಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಫಿಲಿಪ್ ಮಿಂಚ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಇ. ವಿಗರ್ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಫಿಲಿಪ್ ಮಿಂಚ್ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕೆ ಮುಳುಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಇತಿಹಾಸದ ಹಿನ್ನೆಲೆ 1843ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎರಿ ಎಂಬಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಿಚಿಗನ್ ಎಂಬ ಬಂದೂಕು ಹಡಗು, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1840ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮೊದಲೇ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಅನ್ನು 1862ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮರ್ಚೆಂಟ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1880 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಮರದ ಹಡಗುಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಅಗ್ಗತೆ ಮತ್ತು ಮರದ ಸಮೃದ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ. 1880ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1884ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉಕ್ಕಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1890ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಸರೋವರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಹುಪಾಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿತು; ಮೊದಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನನ್ನು 1895ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1880 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ವ್ಯಾಪಾರವು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಅದಿರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅದಿರು ದೋಣಿಗಳು ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ತ್ವರಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ (ಯು. ಎಸ್. ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 116732) ಅನ್ನು 1896 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮೇ 9ರಂದು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ಬೆಸ್ಸೆಮರ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಷ್ಕರದಿಂದಾಗಿ ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಇದು ಜುಲೈ 15 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 25,1896 ರಂದು ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ 67 ರಂತೆ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜಾನ್ ಡಿ. ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಅವರ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬೆಸ್ಸೆಮರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಶೋಧಕ ಕಾರ್ಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕ್ವೀನ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೇಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ಬೆಸ್ಸೆಮರ್ ಮತ್ತು ಎಂ. ಎ. ಹನ್ನಾ & ಕಂಪನಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಕೋರಾಲಿಯಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಳು. 1896ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಫೇರ್ಬೈರ್ನ್ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ನ ಸರಕು ಹಿಡಿತವು ಹಳೆಯ ಮರದ ಸರೋವರದ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವದನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ; 1882 ಮತ್ತು 1904 ರ ನಡುವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಸರಕು ಹಿಡುವಳಿಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಚಿಯನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವು ಮರದ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಹಿಡಿತವನ್ನು ಮೂರು ಪರದೆಯ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪಾರ್ ಡೆಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹನ್ನೆರಡು ಹ್ಯಾಚ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ನ ನಾಲ್ಕು ಸರಕು ವಿಭಾಗಗಳು ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಹಿಂದೆ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ ಇತ್ತು. ಆಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾರ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಊಟದ ಕೊಠಡಿಗಳು ಇದ್ದವು; ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕಾಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿಯ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ನ ಹೊದಿಕೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ಮತ್ತು ಲಂಬಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಬೆಳಕಿತ್ತು. ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾದ ಆಳವು (ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯ ಲಂಬ ಎತ್ತರ). ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಕೀಲ್ನ ತುದಿ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯ ತುದಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಎರಡು ತಳದ ನಿಲುಭಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಆಳವು ಆಳವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ 4344 ಟನ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ನೇಜ್ ಮತ್ತು 3293 ಟನ್ಗಳ ನಿವ್ವಳ ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ 84 ಆರ್ಪಿಎಂ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು; ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಂಜಿನ್ನಿಗಾಗಿ ಆವಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕಾಚ್ ಸಾಗರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅವುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಾಸ, ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈ; ಪ್ರತಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮೂರು ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವು. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಗ್ಲೋಬ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಒಂದು ಪಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸರಕುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಅವಳು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥಳಾಗಿದ್ದಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವಳು ದೋಣಿಯನ್ನು ಎಳೆದಾಗ ಅವಳು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1896ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು, ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲದ ಪತ್ರಿಕೆ, ದಿ ಮೆರೈನ್ ರೆಕಾರ್ಡ್, ಆಕೆಯನ್ನು ಬಹುಶಃ 1896ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ಆಕೆಯ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು $240,000 ($in ಗೆ ಸಮ) ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ A1 ವಿಮಾ ರೇಟಿಂಗ್ ನೀಡಿತು; ಆಕೆಯ ತವರು ಬಂದರು ಡುಲುತ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಆಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 20ರ ಸಂಜೆ ಗ್ಲೋಬ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾನಿಟರ್ ಆಂಡಾಸ್ಟೆ ಆಕೆಗೆ ಹೊಡೆದಳು; ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು $1,500 ($in ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರಂದು ರಾತ್ರಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಅನ್ನು 8:00a.m ಗೆ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ದಿ ಮೆರೈನ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು "ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿಗೆ ಬಹಳ ಅಸಾಮಾನ್ಯ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಸರಕು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಾಗಿತ್ತು, ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. 1896ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡುಲುತ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬಫಲೋಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್, ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಬಂದರಿನಿಂದ 174,500 ಬುಷೆಲ್ ಅಥವಾ ಗೋಧಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. ಆಕೆ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು, 177,000 ಬುಷೆಲ್ ಅಥವಾ ಗೋಧಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. 1897ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಡುಲುತ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಫೇರ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅವರು ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ರವಾನೆಯಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ನದಿಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 1897ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಅಮ್ಹೆರ್ಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಬೋಯಿಸ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು. ಜುಲೈ 4,1899 ರಂದು, ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅವರು ಸಂಕೇತಗಳ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೋ ಲಾಕ್ನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಅದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ತುಂಡು ಹೊರಬಂದಿತು; ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 28,1899 ರಂದು, ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮತ್ತು ತಿಮಿಂಗಿಲದ ದೋಣಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಹಾಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದರು; ಲಿಟಲ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಕಟ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಡಿ ಪಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. 1900ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು, ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅವರು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ 225,000 ಬುಷೆಲ್ಗಳಷ್ಟು ಜೋಳವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಧಾನ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1901ರಲ್ಲಿ, ಬೆಸ್ಸೆಮರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಜೆ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎ. ಪೈಸ್ಲೇ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ಪಿಲ್ಕಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಇ. ವಿಗರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಇ. ವಿಗರ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬಫಲೋಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ಎರಿ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಗಂಧಕದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಪೆಲೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಆಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಫಿಲಿಪ್ ಮಿಂಚ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ವಿಗೋರ್ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಿಂಚ್ ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಇ. ವಿಗರ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1896 ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಕರಾವಳಿಯ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಎರಿ ಸರೋವರದ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಡೈವಿಂಗ್ ತಾಣಗಳು