Malaguti Madison
ಮಲಗುಟಿ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಾಲ್ಕು ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗುಟಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ಕೂಟರ್ ಆಗಿದೆಃ ಮೊದಲ ಮೂರು 1999 ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ ಸ್ಯಾನ್ ಪಿಯೆಟ್ರೊ ಟರ್ಮೆಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಲಗುಟಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2019 ರಿಂದ ನಾಲ್ಕನೇಯದನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಜೊಂಗ್ಶೆನ್-ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 1998ರಲ್ಲಿ ಬೊಲೊಗ್ನಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಐವತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಕೂಟರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಲಗುಟಿ ಹೌಸ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಯಮಹಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ 250 ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮತಲವಾದ ಏಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಗಂಟೆಗೆ 125 ಕಿ. ಮೀ. ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಬಂದಿತು. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಸಮಾನನಾಮದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಪಧಮನಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಭಾರತೀಯರ ಬುಡಕಟ್ಟಿನಿಂದಲೂ ಬಂದಿದೆ. ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತುಃ 125 ಮತ್ತು 150. 1999ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 125,150 ಮತ್ತು 250 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2001ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂರರ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಯಿತುಃ ಹೊಸ 180 ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವಾದ 400 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಕೆ400. 180 ಅನ್ನು ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 4 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಐಸಿಇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 250 ರಿಂದ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 400 ಹೊಸ ಫ್ರಾಂಕೊ ಮೊರಿನಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 383 ಸೆಂ. ಮೀ. 31 ಎಚ್. ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ 2002ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸೌಂದರ್ಯದ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದು ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣದ ಮುಂದೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆಃ ಆರ್ 125, ಟಿ 150, ಆರ್ 180, ಹಳೆಯ 250 ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಎಸ್ 200. ಕೆ400 ಶ್ರೇಣಿ (ಈ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹೆಸರು). 200 ಎಂಜಿನ್ ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಮೂಲದದ್ದಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಯುರೋ 2 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ 150 ಮತ್ತು 180 ದೃಶ್ಯವನ್ನು ತೊರೆದವು. 2004 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ 250 ಆರ್ಎಸ್ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಹಿಂದಿನ 250 ರ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೌಂದರ್ಯದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಕ್ವಾಸರ್ ಎಂಜಿನ್ 8250 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 22 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 6500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 20.2 ಎನ್ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸರಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2006ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ 2006ರವರೆಗೆ 75,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ಮಾಲಗುಟಿ ಶೈಲಿಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾದ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನ ಮೂರನೇ ಸರಣಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮೊನಚಾದ ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಲ್ಟಿರೆಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಚೌಕಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 80 ಎಂಎಂನಿಂದ 1410 ಎಂಎಂನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಪಯೋಲಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು 36 ಎಂಎಂ ಫೋರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಜೋಡಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 240 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 2-ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ 240 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ 240 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್. ಟೈರುಗಳು 14 "ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, 120/70 ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 140/60 ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ. ಸ್ಯಾಡಲ್ 795 ಎಂಎಂ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಸರಣಿಗಿಂತ 40 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ. ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ 3 ಹೌಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಕ್ವಾಸರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 250 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಒಟ್ಟು 158 ಕೆಜಿಗೆ 5 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2006ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, 125 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುರೋ 3 ಅನುಮೋದಿತ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 125 ರ ತೂಕವು 153 ಕೆಜಿ ಆಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ 3 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 400 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮಲಗುಟಿ ಸ್ಪೈಡರ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ಕೂಟರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ ಸ್ಯಾನ್ ಪಿಯೆಟ್ರೊ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ನಂತರ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ 2018ರಲ್ಲಿ ಮಲಗುಟಿ ಕುಟುಂಬವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಕೆ. ಎಸ್. ಆರ್. ಗುಂಪಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಎಸ್ಆರ್ ಇಐಸಿಎಂಎಯಲ್ಲಿ ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಮೂಲದ ಮಲಗುಟಿ-ಬ್ರಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳ ಹೊಸ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಹಳೆಯ ಗಿಲೇರಾ ನೆಕ್ಸಸ್/ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಆರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಎಸ್ಆರ್ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ರೀಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಲಾಂಛನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಮೂಲದ ಮತ್ತು ಯುರೋ 4 ಅನುಮೋದಿತ 300 ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೂಲ ನೆಕ್ಸಸ್ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಕೂಟರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಜೊಂಗ್ಶೆನ್-ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ರೀಜು ಸಿಟಿಲೈನ್ 2012ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ರೀಜು, ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ ಸ್ಯಾನ್ ಪಿಯೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿನ ಮಲಗುಟಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮಾದರಿಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇಐಸಿಎಂಎ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಿಂದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮರು-ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು ರೀಜುವಿನ ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ರೀಜು ಆರ್ಎಸ್ 50 ಮತ್ತು ರೀಜು ಸಿಟಿಲೈನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಟಿಲೈನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೌಂದರ್ಯದ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಮೂಲದವು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಸ 260 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 2017 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1999ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮಲಗುಟಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ _ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು