SMS König
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর চারটি ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের মধ্যে এস. এম. এস ছিল প্রথম। () ওয়ার্টেমবার্গের রাজা দ্বিতীয় উইলিয়ামের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজটি পাঁচটি যমজ বুরুজে দশটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সর্বোচ্চ গতিতে বাষ্পীভূত হতে পারত। 1911 সালের অক্টোবরে নামানো জাহাজটি 1913 সালের 1লা মার্চ চালু করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই এর নির্মাণ কাজ শেষ হয়; 1914 সালের 9ই আগস্ট তাকে হাই সিস ফ্লিট-এ নিযুক্ত করা হয়। তার তিন বোন জাহাজের সাথে, এবং, যুদ্ধের সময় বেশিরভাগ নৌবহর অভিযানে অংশ নিয়েছিল। 1916 সালের 31শে মে জুটল্যান্ডের যুদ্ধে জার্মান লাইনের শীর্ষস্থানীয় জাহাজ হিসাবে, বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ দ্বারা ব্যাপকভাবে জড়িত ছিল এবং দশটি বড়-ক্যালিবার শেল আঘাতের শিকার হয়েছিল। 1917 সালের অক্টোবরে, তিনি জার্মানির সফল অপারেশন অ্যালবিয়ন অনুসরণকারী মুন সাউন্ডের যুদ্ধে রাশিয়ান প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজকে নিজেকে ব্যর্থ করতে বাধ্য করেন। যুদ্ধবিরতির পর 1918 সালের নভেম্বরে স্কাপা ফ্লোতে হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশের সাথে তাকে অন্তরীণ করা হয়। 1919 সালের 21শে জুন, রিয়ার অ্যাডমিরাল লুডভিগ ভন রয়টার নৌবহরটি ধ্বংস করার আদেশ দেন, যার মধ্যে ব্রিটিশ রক্ষী জাহাজগুলি মহড়ায় বন্দরের বাইরে ছিল। বেশিরভাগ ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজের মতো, স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য কখনও উত্থাপিত হয়নি; ধ্বংসাবশেষ এখনও উপসাগরের তলদেশে রয়েছে। নকশা চারটি এস অ্যাংলো-জার্মান নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতার অংশ হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল; তারা জার্মান ড্রেডনট যুদ্ধজাহাজের চতুর্থ প্রজন্ম ছিল এবং তারা 1909 সালে ব্রিটিশদের আদেশের প্রতিক্রিয়ায় নির্মিত হয়েছিল। এসগুলি পূর্ববর্তীগুলির একটি বিকাশের প্রতিনিধিত্ব করেছিল, প্রাথমিক উন্নতিটি মূল ব্যাটারির আরও দক্ষ ব্যবস্থা ছিল। জাহাজগুলি তাদের ক্রুজ পরিসীমা বাড়ানোর জন্য সেন্টার প্রপেলার শ্যাফ্টে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করার উদ্দেশ্যেও তৈরি করা হয়েছিল, তবে ডিজেলগুলির বিকাশ প্রত্যাশার চেয়ে আরও জটিল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই একটি সর্ব-বাষ্প টারবাইন পাওয়ারপ্ল্যান্ট বজায় রাখা হয়েছিল। একটি দৈর্ঘ্য, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ নির্মিত এবং সম্পূর্ণরূপে লোড হিসাবে স্থানচ্যুত। তিনি তিনটি পার্সন বাষ্প টারবাইন দ্বারা চালিত ছিলেন, যার মধ্যে তিনটি তেল-চালিত এবং বারোটি কয়লা-চালিত শুলজ-থর্নিক্রফ্ট জল-নল বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা বাষ্প ছিল, যা মোট গড়ে উঠেছিল এবং সর্বোচ্চ গতি অর্জন করেছিল। জাহাজটির ক্রুজিং গতিতে একটি পরিসীমা ছিল। তাঁর কর্মীর সংখ্যা ছিল 41 জন অফিসার এবং 1,095 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ। তিনি পাঁচটি জোড়া বন্দুকের বুরুজে সাজানো দশটি এসকে এল/50 বন্দুকের সাথে সশস্ত্র ছিলেনঃ দুটি সুপারফায়ারিং বুরুজ প্রতিটি সামনে এবং দুটি ফানেলের মধ্যে একটি এবং একটি বুরুজ অ্যামিডশিপ। এটি ছিল প্রথম জার্মান যুদ্ধজাহাজ যা তার সমস্ত প্রধান ব্যাটারি আর্টিলারি সেন্টারলাইনে স্থাপন করেছিল। পূর্ববর্তী শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলির মতো, তার সমস্ত প্রধান বন্দুক উভয় পাশে বহন করতে পারত, তবে নতুন জাহাজটি সর্ব-কেন্দ্রিক ব্যবস্থার কারণে আগুনের একটি বৃহত্তর বৃত্ত উপভোগ করেছিল। তাঁর গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল চৌদ্দটি এসকে এল/45 দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক এবং ছয়টি এসকে এল/45 দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক, সবগুলিই এককভাবে কেসমেটগুলিতে লাগানো ছিল। সেই সময়ের মূল জাহাজগুলির জন্য প্রথাগত হিসাবে, তিনি পাঁচটি জলের তলদেশের টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, একটি ধনুকে এবং প্রতিটি রশ্মির উপর দুটি করে। জাহাজের সাঁজোয়া বেল্টটি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত ইস্পাতের সমন্বয়ে গঠিত ছিল যা কেন্দ্রীয় দুর্গের মধ্যে পুরু ছিল যা প্রপালশন যন্ত্রপাতি স্থান এবং গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলিকে রক্ষা করত এবং এগিয়ে এবং পিছনে হ্রাস করা হত। জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশে, অনুভূমিক সুরক্ষা একটি ডেক নিয়ে গঠিত ছিল, যা ধনুক এবং স্টার্নে হ্রাস করা হয়েছিল। প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলির পাশে এবং ছাদে বর্ম প্লেট ছিল, অন্যদিকে ক্যাসমেট বন্দুকগুলিতে বর্ম সুরক্ষা ছিল। সামনের কনিং টাওয়ারের পাশগুলিও 30 সেন্টিমিটার পুরু ছিল। পরিষেবাটি অস্থায়ী নাম "এস"-এর অধীনে অর্ডার করা হয়েছিল এবং উইলহেলমশেভেনের কাইজারলিচে ওয়ারফ্ট ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, যা 33 নম্বর নির্মাণাধীন ছিল। 1911 সালের অক্টোবরে তাঁর পাদদেশ স্থাপন করা হয় এবং 1913 সালের 1লা মার্চ রাজার খুড়তুতো ভাই আলব্রেখ্ট, ডিউক অফ ওয়ার্টেমবার্গ তাঁকে মুক্ত করেন। 1914 সালের 9ই আগস্ট, যেদিন তিনি হাই সিস ফ্লিট-এ নিযুক্ত হন, ফিটিং-আউটের কাজ শেষ হয়। চালু হওয়ার ঠিক পরেই, সমুদ্র পরীক্ষা পরিচালনা করা হয়, যা 1914 সালের 23শে নভেম্বরের মধ্যে শেষ হয়। তার নাবিকদল 41 জন কর্মকর্তা এবং 1,095 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ নিয়ে গঠিত ছিল। পরে, জাহাজটি জার্মান হাই সিস ফ্লিটের তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের ভি ডিভিশনের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যেখানে পরে তার বোন জাহাজগুলি তার সাথে যোগ দেয়। 9ই ডিসেম্বর, উইলহেলমশেভেন রোডস্ট্যাডে পালিয়ে যায়। তার বোন জাহাজ, ঠিক পিছনে অনুসরণ করে, তার স্টার্নে ধাক্কা দেয় এবং কিছুটা সামান্য ক্ষতি করে। তারপরে নীচে থেকে মুক্ত করা হয় এবং উইলহেলমশেভেনে ফিরিয়ে নেওয়া হয়; মেরামতের কাজ 2 জানুয়ারী 1915 পর্যন্ত স্থায়ী হয়। উত্তর সাগরে অপারেশনগুলি আই স্কাউটিং গ্রুপের রিয়ার অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ ভন হিপারের ব্যাটলক্রুজারদের সমর্থনে বেশ কয়েকটি বহরে অংশ নিয়েছিল; তবে, উইলহেলমশেভেনের বাইরে তার গ্রাউন্ডিংয়ের কারণে, জাহাজটি 1914 সালের ডিসেম্বরের রাতে এই ব্যাটলক্রুজারগুলির প্রথম অপারেশনটি মিস করে, যখন তাদের ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের একটি অংশ অপেক্ষা করা জার্মান বহরে প্রলুব্ধ করার জন্য ইংরেজ উপকূলে বোমাবর্ষণ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1915 সালের 22শে জানুয়ারি, এবং বাকি তৃতীয় স্কোয়াড্রনকে বাল্টিকে কৌশল, বন্দুক এবং টর্পেডো প্রশিক্ষণ পরিচালনার জন্য বহর থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়। তারা 11ই ফেব্রুয়ারি উত্তর সাগরে ফিরে আসে, ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধে আই স্কাউটিং গ্রুপকে সাহায্য করতে অনেক দেরি হয়ে যায়। এরপর উত্তর সাগরে বেশ কয়েকটি অভিযানে অংশ নেন। 29শে মার্চ জাহাজটি নৌবহরটিকে টারশেলিং-এর দিকে নিয়ে যায়। তিন সপ্তাহ পরে, এপ্রিল মাসে, তিনি একটি অপারেশনকে সমর্থন করেছিলেন যেখানে দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপের লাইট ক্রুজাররা স্বর্টে ব্যাংক থেকে মাইন ফেলেছিল। 22শে এপ্রিল আরেকটি নৌবহরের অগ্রগতি ঘটে, আবার লিড নিয়ে। 23শে এপ্রিল, তৃতীয় স্কোয়াড্রন 10ই মে পর্যন্ত স্থায়ী আরেকটি মহড়ার জন্য বাল্টিকে ফিরে আসে। 17ই মে দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপ আরেকটি মাইন স্থাপন অভিযান পরিচালনা করে, যার সমর্থনে আবার যুদ্ধজাহাজটি ছিল। উত্তর সাগরে একটি নৌবহরের অগ্রগতিতে অংশ নিয়েছিল যা 29 থেকে 31 মে পর্যন্ত যুদ্ধ ছাড়াই শেষ হয়েছিল। তারপরে তাকে জার্মান প্রতিরক্ষামূলক বেল্টে সংক্ষিপ্তভাবে পিকেট ডিউটির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 6ই জুলাই জাহাজটি আবার মাটিতে আছড়ে পড়ে, যদিও ক্ষয়ক্ষতি সামান্য ছিল। জাহাজটি টেক্সেলের বাইরে 11-12 সেপ্টেম্বরে একটি মাইন স্থাপন অভিযানকে সমর্থন করেছিল। অক্টোবর মাসে আরেকটি নৌবহর অগ্রসর হয়; ফিরে আসার পর, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রাইডক-এ যায়, 4 নভেম্বরের মধ্যে পুনরায় নৌবহরটিতে যোগ দেয়। এরপর ডিসেম্বর মাসে আরও প্রশিক্ষণের জন্য জাহাজটিকে বাল্টিকে ফেরত পাঠানো হয়। প্রত্যাবর্তন সমুদ্রযাত্রায়, তুষার ঝড়ের সময় কাইজার উইলহেলম খালে অবতরণের পরে তিনি সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হন। তিনি আরও প্রশিক্ষণের জন্য 1916 সালের 17ই জানুয়ারি বাল্টিকে ছিলেন, তারপর 24শে জানুয়ারি উত্তর সাগরে ফিরে আসেন। 5-6 মার্চ এবং 21-22 এপ্রিল তারিখে দুটি নৌবহর অগ্রসর হয়। 1916 সালের 24শে এপ্রিল আই স্কাউটিং গ্রুপে জার্মান ব্যাটলক্রুজার বাহিনীর সমর্থন হিসাবে ইংরেজ উপকূলে একটি অভিযানকে সমর্থন করার জন্য উপলব্ধ ছিল। ব্যাটলক্রুজাররা জেড মোহনা ছেড়ে চলে যায় 10:55 এ, এবং বাকি হাই সিস ফ্লিট অনুসরণ করে 13:40 এ। ব্যাটলক্রুজারটি লক্ষ্যবস্তুতে যাওয়ার পথে একটি খনিতে আঘাত করে এবং তাকে সরে যেতে হয়। অন্যান্য ব্যাটলক্রুজাররা বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় লোয়েস্টফ্ট শহরে বোমাবর্ষণ করে, কিন্তু ইয়ারমাউথের কাছে যাওয়ার সময় তারা হারউইচ ফোর্সের ব্রিটিশ ক্রুজারদের মুখোমুখি হয়। হারউইচ বাহিনী প্রত্যাহার করার আগে একটি ছোট গোলন্দাজ দ্বন্দ্বযুদ্ধ শুরু হয়। এই অঞ্চলে ব্রিটিশ সাবমেরিনের রিপোর্টগুলি আই স্কাউটিং গ্রুপের পশ্চাদপসরণকে প্ররোচিত করেছিল। এই মুহুর্তে, অ্যাডমিরাল রেইনহার্ড শিয়ার, যাকে স্কাপা ফ্লোতে তার ঘাঁটি থেকে গ্র্যান্ড ফ্লিটের অভিযানের বিষয়ে সতর্ক করা হয়েছিল, তিনিও নিরাপদ জার্মান জলে ফিরে যান। এরপর মেকলেনবুর্গে টর্পেডো মহড়া সহ আরেকটি মহড়ার জন্য বাল্টিক অঞ্চলে যান। নৌবহর অভিযানের সময় জুটল্যান্ডের যুদ্ধ উপস্থিত ছিল যার ফলস্বরূপ জুটল্যান্ডের যুদ্ধ হয়েছিল যা 1916 সালের 31শে মে এবং 1লা জুন অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রধান ব্রিটিশ নৌবহর প্রতিশোধ নেওয়ার আগে জার্মান নৌবহর আবার গ্র্যান্ড ফ্লিটের একটি অংশকে সরিয়ে নিয়ে বিচ্ছিন্ন করে ধ্বংস করার চেষ্টা করে। , তার বোনদের অনুসরণ করে, এবং, তৃতীয় যুদ্ধ স্কোয়াড্রনের পঞ্চম বিভাগ গঠন করে, এবং তারা নৌবহরের অগ্রদূত ছিল। তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রন ছিল তিনটি যুদ্ধজাহাজ ইউনিটের মধ্যে প্রথম; সরাসরি ছিল ষষ্ঠ ডিভিশন, তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ। ক্লাসের জাহাজগুলির মধ্যে সরাসরি ছিল আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের এবং এস; রিয়ার গার্ডে ছিল দ্বিতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের অপ্রচলিত প্রি-ড্রেডনটস। 16:00 সিইটি-র কিছুদিন আগে, আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজাররা ডেভিড বিটির নেতৃত্বে ব্রিটিশ 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনের মুখোমুখি হয়। বিরোধী জাহাজগুলি একটি কামানের দ্বন্দ্বযুদ্ধ শুরু করে যা 17:00-এর ঠিক পরেই এবং আধ ঘণ্টারও কম সময়ের মধ্যে ধ্বংস হতে দেখেছিল। এই সময়ের মধ্যে, জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা ব্রিটিশ জাহাজগুলিকে হাই সিস ফ্লিটের মূল অংশের দিকে টানতে দক্ষিণে বাষ্পীভূত হচ্ছিল। 17:30-এ, এর ক্রুরা আই স্কাউটিং গ্রুপ এবং 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন উভয়কেই এগিয়ে আসতে দেখেছিল। জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা স্টারবোর্ডে স্টিমিং করছিল, যখন ব্রিটিশ জাহাজগুলি বন্দরে স্টিমিং করছিল। 17:45-এ, শিয়ার তার জাহাজগুলিকে ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের কাছাকাছি আনার জন্য বন্দরে দুই-পয়েন্ট বাঁক নেওয়ার নির্দেশ দেন এবং এক মিনিট পরে 17:46-এ গুলি চালানোর আদেশ দেওয়া হয়। ,, এবং কার্যকর বন্দুকের পরিসরে পৌঁছানোর জন্য প্রথম ছিল; তারা ব্যাটলক্রুজারদের নিযুক্ত করেছিল, এবং, যথাক্রমে, 21,000 গজ পরিসরে। তার প্রথম সালভোস তার লক্ষ্য থেকে দূরে পড়ে যায়, এবং তাই সে তার আগুন নিকটবর্তী বাঘের কাছে স্থানান্তরিত করে। একই সঙ্গে, এবং তার বোনেরা ডেস্ট্রয়ার এবং তাদের সেকেন্ডারি ব্যাটারি দিয়ে গুলি চালাতে শুরু করে। দুটি ডেস্ট্রয়ার জার্মান লাইনে প্রবেশ করে এবং গুলিবর্ষণের শিলাবৃষ্টি সহ্য করার পরে, একটি ভাল গুলি চালানোর অবস্থানে চলে যায়। প্রতিটি জাহাজ দুটি করে টর্পেডো নিক্ষেপ করে, যদিও চারটি অস্ত্রই ব্যর্থ হয়। বিনিময়ে, একটি যুদ্ধজাহাজ থেকে একটি গৌণ ব্যাটারি শেল নেস্টরকে আঘাত করে এবং তার ইঞ্জিন রুমটি ধ্বংস করে দেয়। ধ্বংসকারী জাহাজ সহ জাহাজটি পঙ্গু হয়ে যায় এবং সরাসরি অগ্রসরমান জার্মান লাইনের পথে পড়ে থাকে। উভয় ধ্বংসকারী জাহাজই ডুবে যায় এবং জার্মান টর্পেডো নৌকাগুলি বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নেওয়ার জন্য থেমে যায়। প্রায় 18:00, এবং তার তিনটি বোন জাহাজ তাদের আগুন 5ম ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের কাছে স্থানান্তরিত করে। জাহাজটি সীমার বাইরে না যাওয়া পর্যন্ত প্রাথমিকভাবে নিযুক্ত ছিল, তারপর সেখানে স্থানান্তরিত হয়। যাইহোক, দ্রুততর ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলি কার্যকর বন্দুকের পরিসীমা থেকে দ্রুত সরে যেতে সক্ষম হয়েছিল। 19:00-এর অল্প সময়ের মধ্যেই, জার্মান ক্রুজারটি ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারের একটি শেল দ্বারা অক্ষম হয়ে পড়েছিল; রিয়ার অ্যাডমিরাল পল বেনকে তার চারটি জাহাজকে ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজারটিকে ঢেকে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। একই সাথে, ব্রিটিশ তৃতীয় এবং চতুর্থ লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রন জার্মান লাইনে একটি টর্পেডো আক্রমণ শুরু করে; টর্পেডো রেঞ্জের দিকে অগ্রসর হওয়ার সময়, তারা তাদের প্রধান বন্দুক থেকে আগুন দিয়ে শ্বাসরোধ করে। এবং তার বোনেরা ব্রিটিশ ক্রুজারদের উপর ভারী গুলি চালায়, কিন্তু যুদ্ধজাহাজের প্রধান বন্দুকগুলি থেকে স্থায়ী গুলিও ব্রিটিশ ক্রুজারদের তাড়িয়ে দিতে ব্যর্থ হয়। পরবর্তী হাতাহাতিতে, ব্রিটিশ সাঁজোয়া ক্রুজারটি জার্মান ড্রেডনফ্টের বেশ কয়েকটি ভারী ক্যালিবার শেল দ্বারা আঘাত হানে। একটি সালভো জাহাজের গোলাবারুদ ম্যাগাজিনে প্রবেশ করে এবং একটি বিশাল বিস্ফোরণে ক্রুজারটি ধ্বংস করে দেয়। 19:20-এর কিছু পরেই, আবার যুদ্ধজাহাজের বন্দুকের পরিসরে প্রবেশ করে এবং তার লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালায়। তিনি ড্রেডনটস,, এবং দ্বারা যোগ দিয়েছিলেন। তবে, তিনি পূর্ব-উত্তর-পূর্ব দিকে ঘোরার প্রক্রিয়ায় থাকায় দ্রুত ওয়ারসপিট-এর দৃষ্টিশক্তি হারিয়ে ফেলেন। প্রায় একই সময়ে, ব্রিটিশ লাইট ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়াররা জার্মান লাইনের শীর্ষস্থানীয় জাহাজগুলির বিরুদ্ধে টর্পেডো আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিল। এর কিছু পরেই, প্রধান ব্রিটিশ বাহিনী জার্মান নৌবহরের সীমানায় আসে; 19:30-এ ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলি জার্মান ব্যাটলক্রুজার বাহিনী এবং-শ্রেণীর জাহাজ উভয়ের উপর গুলি চালায়। এই সময়কালে বিশেষ করে ভারী অগ্নিকাণ্ডের শিকার হয়। 5 মিনিটের ব্যবধানে, 12,000 গজ পরিসীমা থেকে 9টি সালভো নিক্ষেপ করা হয়; শুধুমাত্র একটি শেল জাহাজে আঘাত করে। 13.5-inch শেলটি সামনের কনিং টাওয়ারে আঘাত হানে কিন্তু অনুপ্রবেশের পরিবর্তে, শেলটি বন্ধ হয়ে যায় এবং জাহাজের প্রায় 50 গজ দূরে বিস্ফোরিত হয়। রিয়ার অ্যাডমিরাল বেনকে আহত হন, যদিও তিনি জাহাজের নেতৃত্বে ছিলেন। জাহাজটি তখন ধোঁয়ায় ঢেকে যায় যা সাময়িক বিরতি দেয়। 20:00 দ্বারা, জার্মান লাইনকে ব্রিটিশ নৌবহর থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার জন্য পশ্চিম দিকে ঘোরার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। , মাথায়, তার পালা শেষ করে এবং তারপর গতি কমিয়ে দেয় যাতে তার পিছনের জাহাজগুলি গঠনে ফিরে আসতে পারে। এর অল্প সময়ের মধ্যেই, চারটি ব্রিটিশ লাইট ক্রুজার প্রতিবন্ধীদের উপর আক্রমণ পুনরায় শুরু করে; নেতৃস্থানীয় জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি সহ, তাদের তাড়িয়ে দেওয়ার প্রয়াসে ক্রুজারদের উপর গুলি চালায়। অনুসারী ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলি এই সময়ের মধ্যে আরও দক্ষিণে পরিণত হয়েছিল এবং জার্মান লাইনের "টি" অতিক্রম করতে প্রায় সক্ষম হয়েছিল। এই পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য, অ্যাডমিরাল শিয়ার 16 পয়েন্ট দক্ষিণে ঘোরার নির্দেশ দেন এবং ব্রিটিশ নৌবহরের দিকে হিপ্পারের ব্যাটলক্রুজারদের প্রেরণ করেন। পালা চলাকালীন, আয়রন ডিউকের একটি 13.5-inch শেল দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল; শেলটি রিঅর্মোস্ট বন্দুকের বুরুজের ঠিক পিছনে জাহাজটিকে আঘাত করেছিল। উল্লেখযোগ্য কাঠামোগত ক্ষতির সম্মুখীন হয় এবং বেশ কয়েকটি কক্ষ ধোঁয়ায় পূর্ণ ছিল। স্টারবোর্ডের দিকে মোড় নেওয়ার সময়, আই ব্যাটল স্কোয়াড্রনের কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল শ্মিট ধারাবাহিকভাবে শীর্ষস্থানীয় জাহাজগুলিকে অনুসরণ করার পরিবর্তে অবিলম্বে তার জাহাজগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। এর ফলে প্রচুর বিভ্রান্তি সৃষ্টি হয় এবং প্রায় বেশ কয়েকটি সংঘর্ষের ঘটনা ঘটে। ফলস্বরূপ, অনেক জার্মান যুদ্ধজাহাজ গতি হ্রাস করতে বাধ্য হয়েছিল, যা পুরো নৌবহরকে বড় বিপদের মধ্যে ফেলেছিল। দুর্দশাকে প্রশমিত করার প্রয়াসে, বন্দরের দিকে ফিরে জার্মান ও ব্রিটিশ লাইনের মধ্যে একটি স্মোকস্ক্রিন স্থাপন করা হয়। যুদ্ধের সময়, উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়েছে। একটি ভারী শেল প্রধান সাঁজোয়া ডেকের ধনুকের দিকে প্রবেশ করে। আরেকটি শেল কোণের সাঁজোয়া বাল্কহেডে আঘাত করে এবং এটিকে পাঁচ ফুট পিছনে ঠেলে দেয়, এই প্রক্রিয়ায় বর্ম প্লেট থেকে একটি বড় টুকরো ভেঙে যায়। আরেকটি আঘাত থেকে শেল স্প্লিন্টারগুলি 15 সেমি সেকেন্ডারি বন্দুক ধারণকারী বেশ কয়েকটি কেসমেটের মধ্যে প্রবেশ করেছিল, যার মধ্যে দুটি অক্ষম ছিল। এই দুটি বন্দুকের গোলাবারুদের দোকানে আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয় এবং বিস্ফোরণ এড়াতে ম্যাগাজিনগুলিকে প্লাবিত করতে হয়। তা সত্ত্বেও জাহাজটি লড়াইয়ে কার্যকর ছিল, কারণ তার প্রাথমিক ব্যাটারি চালু ছিল, যেমন তার বেশিরভাগ গৌণ বন্দুকগুলিও তার সর্বোচ্চ গতির কাছাকাছি বাষ্পীভূত হতে পারত। স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য জাহাজের অন্যান্য এলাকাগুলিতে বন্যা-প্রতিরোধ করতে হয়েছিল; যুদ্ধের ক্ষতি বা বন্যা-প্রতিরোধের প্রচেষ্টার ফলে 1,600 টন জল জাহাজে প্রবেশ করেছিল। বন্যার ফলে যুদ্ধজাহাজটি জলে যথেষ্ট নিচু হয়ে যায় যাতে জাহাজটি 1লা জুন পর্যন্ত আমরুম তীর অতিক্রম করতে সক্ষম না হয়। প্রাথমিক মেরামতের জন্য কিয়েল-এ নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, কারণ এটিই ছিল একমাত্র স্থান যেখানে জাহাজের জন্য যথেষ্ট বড় একটি ভাসমান শুকনো ডক ছিল। 4 থেকে 18 জুন পর্যন্ত সেখানে মেরামত করা হয়, যে সময়ে জাহাজটি হাওয়াল্ডসওয়ার্কে শিপইয়ার্ডে স্থানান্তরিত করা হয়। 21শে জুলাইয়ের মধ্যে আবার বহরে যোগ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল। যুদ্ধের সময়, তিনি 45 জন পুরুষ নিহত এবং 27 জন আহত হন, যা জার্মান নৌবহরের যে কোনও বেঁচে থাকা যুদ্ধজাহাজের জন্য সর্বোচ্চ সংখ্যা। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, জুলাইয়ের শেষ থেকে আগস্টের প্রথম দিক পর্যন্ত প্রশিক্ষণের জন্য আবার বাল্টিক অঞ্চলে বিচ্ছিন্ন করা হয়। 5ই আগস্ট উত্তর সাগরে ফিরে আসে। 18-20 আগস্টে একটি বড় নৌবহরের অভিযান ঘটে, যা আবার এগিয়ে ছিল। আই স্কাউটিং গ্রুপের উপকূলীয় শহর সান্ডারল্যান্ডে বোমাবর্ষণ করার কথা ছিল, বিটির ব্যাটলক্রুজারদের বের করে আনার এবং ধ্বংস করার প্রয়াসে। যাইহোক, যুদ্ধের অবস্থায় একমাত্র ব্যাটলক্রুজার হিসাবে এবং ছিল, নতুন যুদ্ধজাহাজ এবং দুই বোন এবং, সাময়িকভাবে আই স্কাউটিং গ্রুপে নিযুক্ত করা হয়েছিল। অ্যাডমিরাল শিয়ার এবং হাই সিস ফ্লিটের বাকি অংশ কভার প্রদানের পিছনে থাকবে। ব্রিটিশরা জার্মান পরিকল্পনা সম্পর্কে সচেতন ছিল এবং তাদের মুখোমুখি হওয়ার জন্য গ্র্যান্ড ফ্লিটকে সাজিয়েছিল, যার ফলে 1916 সালের 19শে আগস্ট অমীমাংসিত পদক্ষেপ নেওয়া হয়। 14:35 দ্বারা, শিয়ারকে গ্র্যান্ড ফ্লিটের আগমনের বিষয়ে সতর্ক করা হয়েছিল এবং জুটল্যান্ডে নির্ধারিতভাবে ঘনিষ্ঠ কলের মাত্র 11 সপ্তাহ পরে পুরো গ্র্যান্ড ফ্লিটকে জড়িত করতে অনিচ্ছুক, তার বাহিনীকে ঘুরিয়ে জার্মান বন্দরে পশ্চাদপসরণ করে। 21শে অক্টোবর পর্যন্ত বন্দরে ছিল, যখন জাহাজটিকে আবার প্রশিক্ষণের জন্য বাল্টিকে পাঠানো হয়। জাহাজটি 3 নভেম্বর নৌবহরের কাছে ফিরে আসে। এবং বাকি তৃতীয় স্কোয়াড্রন তারপর 5-6 নভেম্বর হর্নস রিফের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। এরপর তাকে জার্মান বাইটে গার্ড ডিউটি এবং বাল্টিকে কনভয় এসকর্ট সহ বিভিন্ন কাজ দেওয়া হয়। 1917 সালে 22শে ফেব্রুয়ারি-4ঠা মার্চ; 14-22 মার্চ এবং 17ই মে-9ই জুন-এর মধ্যে বাল্টিক অঞ্চলে বেশ কয়েকটি প্রশিক্ষণ মিশন দেখা যায়। এরপর 16ই জুন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উইলহেলমশেভেনে যান। একটি নতুন ভারী ফোরমাস্ট স্থাপন এবং অন্যান্য কাজ 21 জুলাই পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। 10ই সেপ্টেম্বর, প্রশিক্ষণ কৌশলের জন্য আবার বাল্টিক অঞ্চলে যান। অপারেশন অ্যালবিয়ন 1917 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, রাশিয়ার রিগা বন্দর জার্মানির বিজয়ের পরে, জার্মান নৌবাহিনী রাশিয়ান নৌবাহিনীকে নির্মূল করার সিদ্ধান্ত নেয় যা তখনও রিগা উপসাগরে ছিল। (নেভি হাই কমান্ড) বাল্টিক দ্বীপ এবং বিশেষ করে সোর্ব উপদ্বীপে রাশিয়ান বন্দুক ব্যাটারি দখল করার জন্য একটি অভিযানের পরিকল্পনা করেছিল। 18ই সেপ্টেম্বর, মুন দ্বীপপুঞ্জ দখলের জন্য সেনাবাহিনীর সাথে একটি যৌথ অভিযানের জন্য আদেশ জারি করা হয়েছিল; প্রাথমিক নৌ উপাদানটি ছিল ফ্ল্যাগশিপ, হাই সিস ফ্লিটের তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রন সহ। ভি ডিভিশনে চারটি শ্রেণীর জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং এই সময়ের মধ্যে নতুন যুদ্ধজাহাজের সাথে বর্ধিত করা হয়েছিল। ষষ্ঠ বিভাগে পাঁচটি শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ ছিল। 9টি হালকা ক্রুজার, 3টি টর্পেডো বোট ফ্লোটিলা এবং কয়েক ডজন মাইন ওয়ারফেয়ার জাহাজের পাশাপাশি, সমগ্র বাহিনীতে প্রায় 300টি জাহাজ ছিল, যা 100টিরও বেশি বিমান এবং 6টি জেপেলিন দ্বারা সমর্থিত ছিল। আক্রমণকারী বাহিনীর সংখ্যা ছিল প্রায় 24,600 জন কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ। জার্মানদের বিরোধিতা করেছিল পুরনো রাশিয়ান প্রি-ড্রেডনটস এবং সাঁজোয়া ক্রুজার এবং 26টি ডেস্ট্রয়ার এবং বেশ কয়েকটি টর্পেডো নৌকা ও গানবোট। গ্যারিসনের সংখ্যা ছিল প্রায় 14,000 জন। 23শে সেপ্টেম্বর কিয়েল থেকে পুটজিগার উইকের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যেখানে জাহাজটি 10ই অক্টোবর পর্যন্ত ছিল। অভিযানটি 12ই অক্টোবর শুরু হয়; 03:00-এ টাগা উপসাগরে নোঙর করে সৈন্যদের নামিয়ে দেওয়া হয়। 05:50 দ্বারা, রাশিয়ান উপকূলীয় কামানের স্থাপনায় গুলি চালায়, এবং অন্যান্য তিন-শ্রেণীর জাহাজের সাথে যোগ দেয়। একই সাথে,-শ্রেণীর জাহাজগুলি সোর্ব উপদ্বীপে ব্যাটারিগুলিকে নিযুক্ত করেছিল; উদ্দেশ্য ছিল চাঁদ এবং ডাগো দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে চ্যানেলটি সুরক্ষিত করা, যা উপসাগরে রাশিয়ান জাহাজগুলির একমাত্র পালানোর পথকে অবরুদ্ধ করবে। উভয়ই তাদের বোমাবর্ষণের অবস্থানে যাওয়ার সময় মাইনগুলিতে আঘাত করে, যার মধ্যে প্রথমটির সামান্য ক্ষতি হয়। তিনি গুরুতরভাবে আহত হন এবং তাকে মেরামতের জন্য কিয়েল-এ নিয়ে যেতে হয়। 17:30-এ, জ্বালানি ভরার জন্য এলাকা ছেড়ে চলে যান; তিনি 15ই অক্টোবর ইরবেন প্রণালীতে ফিরে আসেন। 16ই অক্টোবর, মুন সাউন্ডে রাশিয়ান নৌবাহিনীকে সাফ করার জন্য আক্রমণকারী ফ্লোটিলার একটি অংশ বিচ্ছিন্ন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল; এর মধ্যে দুটি রাশিয়ান প্রাক-ভয়ঙ্কর নৌবহর অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই লক্ষ্যে, এবং ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ছোট জাহাজ সহ, রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজগুলিকে জড়িত করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা মুন সাউন্ডের যুদ্ধের দিকে পরিচালিত করেছিল। 17ই অক্টোবর সকালে তারা সেখানে পৌঁছয়, কিন্তু একটি গভীর রাশিয়ান খনিক্ষেত্র তাদের অগ্রগতি ব্যাহত করে। জার্মানরা এটা জেনে অবাক হয়েছিল যে, রাশিয়ার যুদ্ধজাহাজের 30 সেন্টিমিটার বন্দুকগুলি তাদের নিজস্ব 30 সেন্টিমিটার বন্দুককে ছাড়িয়ে গেছে। জার্মান জাহাজগুলিতে কার্যকরভাবে গুলি চালানোর সময়, রাশিয়ান জাহাজগুলি জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলিকে গুলি চালাতে সক্ষম হতে বাধা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট দূরত্ব বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল এবং জার্মানদের রাশিয়ান শেলগুলি এড়াতে বেশ কয়েকটি এড়িয়ে চলা কৌশল অবলম্বন করতে হয়েছিল। যাইহোক, 10:00 এর মধ্যে, মাইনসুইপাররা মাইনফিল্ডের মধ্য দিয়ে একটি পথ পরিষ্কার করে এবং উপসাগরে ঝাঁপিয়ে পড়ে। 10:13 দ্বারা, এর পরিসরে ছিল এবং দ্রুত গুলি চালায়। এদিকে, উভয় এবং ক্রুজারের উপর গুলি চালায়। রাশিয়ান নৌবাহিনীর কমান্ডার অ্যাডমিরাল বখিরেভ তাদের প্রত্যাহারের নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত রাশিয়ান জাহাজগুলি কয়েক ডজন বার আঘাত হানে। সাতবার আঘাত করেছিল; যে ক্ষতি হয়েছিল তা তাকে উত্তরে পালাতে বাধা দেয়। পরিবর্তে, তাকে ধ্বংস করা হয় এবং তার নাবিকদের একটি ধ্বংসকারী জাহাজে করে সরিয়ে নেওয়া হয়। বাগদানের সময়, ক্রুজারটিকে একবার আঘাত করে। বাগদানের পর, ওয়াই এবং ওয়ার্ডারের উপর তীরের ব্যাটারিগুলিতে গুলি চালানো হয়। 20শে অক্টোবর, খনি ঝাড়ুদাররা তাকে কুইওয়াস্ট রোডস্টেডের মধ্যে টেনে নিয়ে যায়। সৈন্যদের শিলডাম দ্বীপে স্থানান্তরিত করা হয় যা তখন দখল করা হয়েছিল। ততদিনে, দ্বীপগুলিতে লড়াই শেষ হয়ে যাচ্ছিল; মুন, ওসেল এবং ডাগো জার্মানির দখলে ছিল। আগের দিন, নৌবাহিনী নৌ অভিযান বন্ধ করার এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব হাই সিস ফ্লিট-এ ড্রেডনটস ফিরিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিল। প্রত্যাবর্তন যাত্রায়, একটি ভারী স্ফীতিতে নীচে আঘাত করে। কিয়েল-এ জাহাজটি মেরামত করা হয়; কাজটি 17 নভেম্বর পর্যন্ত চলে। বাল্টিক থেকে ফিরে আসার পর, জাহাজটিকে উত্তর সাগরে রক্ষী দায়িত্ব এবং মাইনসুইপারদের সহায়তা প্রদানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তী প্রশিক্ষণের জন্য 22শে ডিসেম্বর বাল্টিকে ফিরে আসেন, যা 1918 সালের 8ই জানুয়ারি পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 23শে ফেব্রুয়ারি থেকে 11ই মার্চ পর্যন্ত আরেকটি মহড়া অনুষ্ঠিত হয়। 20শে এপ্রিল ব্রিটিশ বাহিনীর সাথে জড়িত একটি জার্মান টহলকে সহায়তা করার জন্য যাত্রা শুরু করে। জাহাজটি সেই বাহিনীর অংশ ছিল যা এপ্রিল মাসে নরওয়েতে একটি ভারী সুরক্ষিত ব্রিটিশ কনভয়কে বাধা দেওয়ার জন্য যাত্রা করেছিল, যদিও ব্যাটলক্রুজারটি যান্ত্রিক ক্ষতির সম্মুখীন হলে অপারেশনটি বাতিল করা হয়েছিল। 30শে মে হেলগোল্যান্ড দ্বীপের উত্তর বন্দরে সংক্ষিপ্তভাবে অবতরণ করা হয়। দুই মাস পর, 31শে জুলাই, এবং বাকি তৃতীয় স্কোয়াড্রন উত্তর সাগরে একটি মাইন সুইপিং ইউনিটকে আচ্ছাদিত করে। এরপর জাহাজটি 1লা আগস্ট প্রশিক্ষণের জন্য বাল্টিকে যায় এবং তারপর উত্তর সাগরে ফিরে আসে। 28শে সেপ্টেম্বর থেকে শুরু করে বাল্টিকে তার শেষ অনুশীলন পরিচালনা করেন; কৌশলগুলি 1লা অক্টোবর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। যুদ্ধবিরতির কয়েকদিন আগে একটি চূড়ান্ত নৌবহর অভিযানে অংশ নেওয়ার কথা ছিল, এমন একটি অপারেশন যা ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটকে জড়িত করার জন্য উইলহেলমশেভেনে তাদের ঘাঁটি থেকে হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশকে বাছাই করার কল্পনা করেছিল। জার্মানির জন্য আরও ভাল দর কষাকষির অবস্থান বজায় রাখার জন্য, অ্যাডমিরাল হিপার এবং শিয়ার ব্রিটিশ নৌবাহিনীর যতটা সম্ভব ক্ষতি করতে চেয়েছিলেন, নৌবহরের মূল্য যাই হোক না কেন। 1918 সালের 29শে অক্টোবর, উইলহেলমশেভেন থেকে জেড রোডস্টেড-এ নৌবহরকে সুসংহত করার আদেশ দেওয়া হয়, পরের দিন সকালে রওনা হওয়ার অভিপ্রায় নিয়ে। যাইহোক, 29শে অক্টোবর রাতে নাবিকরা বিদ্রোহ শুরু করে। অস্থিরতা অন্যান্য যুদ্ধজাহাজে ছড়িয়ে পড়ে, যার মধ্যে রয়েছে। অপারেশনটি শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়; বিদ্রোহ দমন করার প্রয়াসে, অ্যাডমিরাল শিয়ার নৌবহরকে ছত্রভঙ্গ করার নির্দেশ দেন। এবং বাকি তৃতীয় স্কোয়াড্রনকে কিয়েল-এ পাঠানো হয়। পরবর্তী বিদ্রোহের সময় ক্যাপ্টেন তিনবার আহত হন এবং তাঁর প্রথম কর্মকর্তা ও সহকারী উভয়ই নিহত হন। 1918 সালের নভেম্বরে জার্মানির আত্মসমর্পণের পর, রিয়ার অ্যাডমিরাল লুডভিগ ভন রয়টারের নেতৃত্বে হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশ স্কাপা ফ্লোতে ব্রিটিশ নৌ ঘাঁটিতে আটক করা হয়। জার্মান নৌবহরের প্রস্থানের আগে, অ্যাডমিরাল অ্যাডলফ ভন ট্রথা রয়টারকে স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে তিনি কোনও শর্তে মিত্রদের জাহাজগুলি দখল করতে দিতে পারবেন না। নৌবহরটি ব্রিটিশ লাইট ক্রুজারের সাথে মিলিত হয়, যা জাহাজগুলিকে মিত্রবাহিনীর বহরে নিয়ে যায় যা জার্মানদের স্কাপা ফ্লোতে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। বিশাল নৌবহরটিতে প্রায় 370টি ব্রিটিশ, আমেরিকান এবং ফরাসি যুদ্ধজাহাজ ছিল। একবার জাহাজগুলিকে অন্তরীণ করা হলে, তাদের ব্রীচ ব্লকগুলি অপসারণের মাধ্যমে তাদের বন্দুকগুলি নিষ্ক্রিয় করা হয়। আলোচনার সময় নৌবহরটি বন্দিদশায় ছিল যা শেষ পর্যন্ত ভার্সাই চুক্তি তৈরি করেছিল। রয়টার বিশ্বাস করতেন যে ব্রিটিশরা 21শে জুন জার্মান জাহাজগুলি দখল করতে চেয়েছিল, যা জার্মানির শান্তি চুক্তিতে স্বাক্ষর করার সময়সীমা ছিল। সময়সীমা 23 তারিখ পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে তা না জেনে রয়টার জাহাজগুলিকে ডুবিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দেন। 21শে জুন সকালে, ব্রিটিশ নৌবহর প্রশিক্ষণ কৌশল পরিচালনার জন্য স্কাপা ফ্লো ত্যাগ করে এবং 11:20-এ রয়টার তার জাহাজগুলিতে অর্ডারটি প্রেরণ করে। 14:00-এ ডুবে যায়; জাহাজটি কখনই স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য উত্থাপিত হয়নি, অন্যান্য বেশিরভাগ মূল জাহাজের মতো নয় যা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 1962 সালে ধ্বংসস্তূপের উপর ভবিষ্যতের উদ্ধার অভিযানের অধিকার ব্রিটেনের কাছে বিক্রি করা হয়। 2001 সালের 23শে মে ধ্বংসাবশেষ এবং যুদ্ধজাহাজগুলিকে সামুদ্রিক নির্ধারিত প্রাচীন স্মৃতিসৌধ হিসাবে মনোনীত করা হয়। জাহাজটি এখন স্কাপা ফ্লোতে একটি জনপ্রিয় ডাইভ সাইট, যা কাভার পূর্বে একটি বালুকাময় মেঝেতে অবস্থিত। ডুবে যাওয়ার সময় সে ঘুরে দাঁড়ায় এবং কাঠামোটি প্রায় নিচের দিকে উপরের দিকে মুখ করে থাকে। তার উপরিকাঠামোতে বেশ কয়েকটি গতিশীল গর্ত রয়েছে যেখানে উদ্ধারকারীরা লৌহঘটিত নয় এমন ধাতু পাওয়ার সুযোগ পেয়েছে। 2017 সালে, অর্কনি রিসার্চ সেন্টার ফর আর্কিওলজির সামুদ্রিক প্রত্নতাত্ত্বিকরা এই অঞ্চলে আরও ছয়টি জার্মান এবং তিনটি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ সহ আরও নয়টি ধ্বংসাবশেষের ব্যাপক জরিপ পরিচালনা করেছিলেন। প্রত্নতাত্ত্বিকরা সোনার দিয়ে ধ্বংসাবশেষের মানচিত্র তৈরি করেছেন এবং ধ্বংসাবশেষের কীভাবে অবনতি হচ্ছে তা নির্ধারণের প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে দূরবর্তীভাবে পরিচালিত জলের নিচে যানবাহন দিয়ে সেগুলি পরীক্ষা করেছেন। এক পর্যায়ে ধ্বংসাবশেষটি স্কাপা ফ্লো স্যালভেজ ফার্মের মালিকানায় চলে আসে, যা 1981 সালে ডাইভিং ঠিকাদার টমি ক্লার্কের কাছে জাহাজটির অধিকার বিক্রি করে দেয়। ক্লার্ক ইবেতে বিক্রয়ের জন্য ধ্বংসাবশেষটি 250,000 পাউন্ডের "এখনই কিনুন" মূল্যের সাথে তালিকাভুক্ত করেছেন, নিলামটি 28 জুন 2019 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। ক্লার্কের মালিকানাধীন আরও তিনটি ধ্বংসাবশেষ-লাইট ক্রুজার এবং লাইট ক্রুজারও বিক্রির জন্য রাখা হয়েছিল। তার এবং তার দুই বোনের ধ্বংসাবশেষ শেষ পর্যন্ত মধ্যপ্রাচ্যের একটি সংস্থার কাছে 25,500 পাউন্ডে বিক্রি হয়েছিল, যখন একজন ব্যক্তিগত ক্রেতার কাছে 8,500 পাউন্ডে বিক্রি হয়েছিল। নোটস পাদটীকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স আরও পড়ার জন্য বাহ্যিক লিঙ্কগুলি এস. এম. এস কনিগের ধ্বংসাবশেষের প্রোফাইল। 1913 সালের জাহাজ কনিগ-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উইলহেলমশেভেনে নির্মিত জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ 1919 সালে স্কাপা ফ্লো সামুদ্রিক ঘটনায় বিধ্বস্ত হয়।