Spitfire Mark II Tigershark
স্পিটফায়ার মার্ক 2, যা পরে টাইগার্সহার্ক নাম দেওয়া হয়, 1970-এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত একটি ইউটিলিটি হেলিকপ্টার ছিল এবং সিরিজ উত্পাদনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এটি স্পিটফায়ার মার্ক 1 নকশার আরও একটি বিবর্তন ছিল, যা এনস্ট্রম এফ-28-এর একটি টারবাইন-চালিত রূপান্তর। যদিও মার্ক 1-এ এয়ারফ্রেমের পরিবর্তনগুলি ন্যূনতম ছিল, মার্ক 2-এর একটি উল্লেখযোগ্যভাবে নতুন নকশা করা ফিউজলেজ ছিল যা এফ-28-এর 2 + 2 আসনের পুনর্বিন্যাস করেছিল যাতে পাইলটের আসনটি নিজের নাকের মধ্যে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া যায় এবং এর পিছনে তিনজন যাত্রীর জন্য একটি বেঞ্চ আসন যুক্ত করা যায়। বেঞ্চের বাম দিকের আসনে দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ লাগানো যেতে পারে। ফিউজলেজটি লম্বা করা হয়েছিল এবং পাওয়ারপ্ল্যান্ট ইনস্টলেশন (মার্ক আই-এ ব্যবহৃত একই অ্যালিসন 250) পিছনের দিকে ভালভাবে বসানো হয়েছিল। মার্ক 2 তখনও এফ-28-এর গতিশীল উপাদান এবং এর কিছু এয়ারফ্রেম ব্যবহার করত। 1977 সালের ফেব্রুয়ারিতে ক্যালিফোর্নিয়ার আনাহেইমে হেলিকপ্টার অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকার বৈঠকে স্পিটফায়ার দ্বিতীয় মার্কের একটি নকল প্রদর্শন করে। প্রোটোটাইপটি প্রথম 1979 সালের ফেব্রুয়ারিতে উড়েছিল এবং সেই বছরের জুলাইয়ের মধ্যে সংস্থাটি জানিয়েছিল যে এটি প্রথম মার্ক এবং দ্বিতীয় মার্কের 42 টি উদাহরণ বিক্রি করেছে এবং 1980 সালের মধ্যে 60 টি বিমান তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। যাইহোক, স্পিটফায়ার পুনর্নির্মাণের জন্য এয়ারফ্রেম সরবরাহের জন্য এনস্ট্রমের উপর নির্ভরশীল ছিল এবং এনস্ট্রম এই প্রকল্প থেকে কিছুটা দূরে সরে গিয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পোলিশ-নির্মিত মিল এমআই-2 হেলিকপ্টার বাজারজাত করার জন্য এনস্ট্রম এবং স্পিটফায়ারের প্রতিযোগিতামূলক পরিকল্পনা এই দ্বন্দ্বে অবদান রাখতে পারে। স্পিটফায়ারের চুক্তির সংস্করণে, পোলিশ প্রস্তুতকারক পিজেডএল-সুইডনিক (তার বাণিজ্য ব্যুরো পেজেটেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা) স্পিটফায়ার উৎপাদন প্রচেষ্টায় অবদান রাখবে। 1979 সালের নভেম্বরের মধ্যে, এনস্ট্রম স্পিটফায়ারকে এয়ারফ্রেম সরবরাহ করতে অস্বীকার করে। 1980-এর দশকে পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি হয় এবং স্পিটফায়ারের সভাপতি জ্যাক ফেটস্কো 1983 সালের মে মাসে রিপোর্ট করেন যে এনস্ট্রমের সাথে সম্পর্ক এমন পর্যায়ে ছিল যেখানে দুটি সংস্থা "আলোচনা কর্মসূচি" করতে পারে। সেই সময়ের মধ্যে, মার্ক 2-এর দাম, যা এখন টাইগারশার্ক নামে পরিচিত, 1979 সালে প্রত্যাশিত 1,85,000 মার্কিন ডলার থেকে বেড়ে 305,000 মার্কিন ডলারে পৌঁছেছিল কিন্তু প্রথম উৎপাদন বিমানের জন্য স্পিটফায়ারের দৃঢ় বিক্রয় ছিল। স্পিটফায়ার সোডিয়ান এবং সোপ্রিয়া কোম্পানির সাথে মিলে স্পেনের মালাগায় মার্ক 1 এবং মার্ক 2 তৈরির জন্য স্পিটফায়ার হেলিকপ্টার ইন্টারন্যাশনাল নামে একটি নতুন উদ্যোগ গঠন করে। যৌথ উদ্যোগ থেকে কিছুই আসেনি এবং এফ-28 ডেরিভেটিভ বাজারজাত করার জন্য স্পিটফায়ারের প্রচেষ্টা শেষ হয়ে যায়। আরও দেখুন বিবরণ অ্যাপোস্টোলো, জর্জিও। দ্য ইলাস্ট্রেটেড এনসাইক্লোপিডিয়া অফ হেলিকপ্টারস। নিউ ইয়র্কঃ বোনাঞ্জা বুকস, 1984। Pg.92। 1970-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি বিমান 1970-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হেলিকপ্টার মার্ক 02 বিমান প্রথম 1979 সালে উড়েছিল।