USS Aylwin (DD-47)
ইউএসএস আইলউইন (ডেস্ট্রয়ার নং। 47/ডিডি-47) প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত এস-এর প্রধান জাহাজ ছিল। 1812 সালের যুদ্ধের সময় জাহাজে নিহত মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মকর্তা জন কুশিং আইলউইনের সম্মানে নামকরণ করা জাহাজটি ছিল দ্বিতীয় মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ। আইলউইনকে মিসেস জোসেফ রাইট পাওয়েল দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। জাহাজটি দৈর্ঘ্যের তুলনায় কিছুটা বেশি ছিল, আবিমের ঠিক উপরে, এবং এর একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি ছিল। তিনি চারটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন এবং আটটি 18 ইঞ্চি (450 মিমি) টর্পেডো টিউব ছিল। আইলউইন একজোড়া বাষ্প টারবাইন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা তাকে আইলউইন পর্যন্ত চালিত করেছিল 1913 সালের আগস্টে বিল্ডারের পরীক্ষায় তার চুক্তিবদ্ধ গতি অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল, তবে শেষ পর্যন্ত মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা গৃহীত হয়েছিল এবং 1914 সালের জানুয়ারিতে কমিশন করা হয়েছিল। 6ই এপ্রিল, আইলউইন জাহাজে থাকা দুই নাবিক তার নং-এ একটি বিস্ফোরণে মারা যান। 1টি ফায়ার রুম। মেরামতের সময় কমিশনের বাইরে, 1915 সালের মে মাসে আইলউইনকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং আটলান্টিক ফ্লিট-এ যোগ দেওয়া হয়। 1916 সালের অক্টোবরে, লাইটশিপ নান্টাকেট থেকে জার্মান সাবমেরিনের পাঁচ ভুক্তভোগীর কাছ থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করতে পাঠানো বেশ কয়েকটি মার্কিন ডেস্ট্রয়ারের মধ্যে তিনি ছিলেন একজন। 1917 সালের এপ্রিলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করার পর, আইলউইন 1918 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত রেজিনাল্ড ফেসেনডেনের সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা পরিচালনা করেন। এরপর কুইন্সটাউন, আয়ারল্যান্ড এবং প্লাইমাউথ থেকে সাবমেরিন বিরোধী টহল চালানোর জন্য তাকে বিদেশে পাঠানো হয়। ডিসেম্বরে, তিনি জার্মান বাল্টিক বন্দরগুলির একটি পরিদর্শন সফরে হালকা ক্রুজারের সাথে ছিলেন। 1919 সালের জুন মাসের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার পর, আইলউইনকে সংরক্ষিত রাখা হয়। 1921 সালের ফেব্রুয়ারিতে ফিলাডেলফিয়ায় তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1933 সালের জুলাই মাসে তিনি তাঁর নাম বাদ দেন এবং শুধুমাত্র ডিডি-47 নামে পরিচিত হন। 1935 সালের মার্চ মাসে নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাকে আঘাত করা হয় এবং এপ্রিল মাসে বাতিল করার আদেশ দেওয়া হয়। 1911 সালের মার্চ মাসে আইলউইনকে চারটি জাহাজের প্রধান জাহাজ হিসাবে অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল, যা একই সময়ে অনুমোদিত জাহাজগুলির প্রায় অভিন্ন ছিল। জাহাজটির নির্মাণ-তার তিন বোন জাহাজের মতো-ফিলাডেলফিয়ার উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্সকে দেওয়া হয়েছিল যা 1912 সালের 7ই মে তার কাজ শুরু করে। 23শে নভেম্বর, ক্র্যাম্প শিপইয়ার্ডের রাষ্ট্রপতির সহকারীর স্ত্রী, স্পনসর মিসেস জোসেফ রাইট পাওয়েল আইলউইনকে চালু করেন। জাহাজটি ছিল মার্কিন নৌবাহিনীর দ্বিতীয় জাহাজ যার নাম 1812 সালের যুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনীর একজন কর্মকর্তা জন কুশিং আইলউইনের নামে রাখা হয়েছিল। নির্মিত হিসাবে, ধ্বংসকারী দৈর্ঘ্য, আবিম এবং টানা ছিল। সম্পূর্ণরূপে লোড করা হলে জাহাজটির একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি এবং স্থানচ্যুতি ছিল। আইলউইনের দুটি বাষ্প টারবাইন ছিল যা তার দুটি স্ক্রু প্রপেলারকে চালিত করত এবং একটি অতিরিক্ত জোড়া ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন, প্রতিটি প্রপেলার শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল, ক্রুজ করার উদ্দেশ্যে। চারটি তেল-জ্বলন্ত বয়লার ইঞ্জিনগুলিকে চালিত করেছিল, যা উৎপাদন করতে পারে এবং আশা করা হয়েছিল যে, জাহাজটি এর নকশার গতিতে চলাচল করবে। যাইহোক, 1913 সালের জুলাই মাসে পরিচালিত বিল্ডার ট্রায়ালের সময়, আইলউইন এই গতিতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হন এবং পরীক্ষা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। আগস্ট মাসে বোন জাহাজ পার্কার একটি ভিন্ন প্রপেলার নকশা দিয়ে নকশার গতি অতিক্রম করার পরে, দ্য ওয়াশিংটন পোস্ট জানিয়েছে যে আইলউইনের প্রপেলারগুলি নতুন নকশায় পরিবর্তন করা হবে। আইলউইনের প্রধান ব্যাটারিতে চারটি/50 ক্যালিবারের মার্ক 9 বন্দুক ছিল, যার প্রতিটি বন্দুকের ওজন ছিল 500 মিটারের বেশি। বন্দুকগুলি তাদের দিকে বর্ম-ছিদ্রকারী ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে। 20° উচ্চতায়, বন্দুকগুলির পরিসীমা ছিল। আইলউইন চারটি টুইন টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ-পূর্বের আইলউইন 1914 সালের 17ই জানুয়ারি মার্কিন নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হন। কিউবায় একটি সংক্ষিপ্ত সমুদ্রযাত্রার পর, আইলউইন এপ্রিল মাসে উত্তর ক্যারোলিনা উপকূলে অভিযান পরিচালনা করেন। 6ই এপ্রিল, তিনি এবং তাঁর বোন ডায়মন্ড শোলস লাইটশিপের কাছাকাছি উত্তর ক্যারোলিনা উপকূলে অনুশীলন করছিলেন। আইলউইনের সামনের ফায়ার রুমে একটি বিস্ফোরণ ঘটে, যাতে তিনজন আহত হয়। বেনহাম আহত তিন নাবিককে বোঝাই করে ভার্জিনিয়ার নরফোকের নৌ হাসপাতালে নিয়ে যায়, যেখানে পার্কার আইলউইনের বাকি নাবিকদের নিয়ে যায়। আহতদের মধ্যে একজন ভার্জিনিয়ায় ভূমিধসের আগে বেনহামে মারা যান; আরেকজন অল্প সময়ের মধ্যেই মারা যান। তিনজন ধ্বংসকারীর ক্রু একজনের বিধবার অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার খরচ মেটাতে 250 ডলার সংগ্রহ করেছিল। আইলউইন ভাসমান অবস্থায় থেকে যায়, কিন্তু পার্কার এবং মার্কিন নৌবাহিনীর টাগ দ্বারা তাকে নরফোকের মধ্যে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, এবং 7ই এপ্রিল সেখানে পৌঁছায়। দ্য ওয়াশিংটন পোস্টের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, আইলউইন মাত্র পাঁচ ঘন্টার উচ্ছ্বাস নিয়ে বন্দরে পৌঁছাতে পেরেছিলেন। প্রতিবেদনে জাহাজের সামনের ডেকটিকে "খারাপভাবে ভাড়া করা এবং ছিঁড়ে যাওয়া" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং উল্লেখ করা হয়েছে যে ধ্বংসকারীর চারটি স্ট্যাকের মধ্যে দুটি বিস্ফোরণের দ্বারা সারিবদ্ধকরণের বাইরে ছিটকে পড়েছিল, যার মধ্যে একটি তার স্বাভাবিক অবস্থান থেকে 25 ডিগ্রি কোণে ছিল। সংবাদপত্রটি অনুমান করেছিল যে নং-এ ত্রুটিযুক্ত ধাতু রয়েছে। 1 বয়লারের মাটির ড্রাম বিস্ফোরণের কারণ ছিল। যদিও মেরামত করতে প্রায় তিন মাস সময় লাগে বলে অনুমান করা হয়েছিল, আইলউইনকে কমিশনের বাইরে রাখা হয়েছিল এবং নরফোক নেভি ইয়ার্ডে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে নিষ্ক্রিয় ছিল। 1915 সালের 25শে মে তাকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং 6ষ্ঠ বিভাগ, টর্পডো ফ্লোটিলা, আটলান্টিক ফ্লিট-এ নিযুক্ত করা হয়। এরপর জাহাজটি নিয়মিত টহল দিয়ে পূর্ব উপকূল বরাবর যাত্রা করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের আগে, তিনি ব্রিটিশ বা জার্মান যুদ্ধজাহাজ এবং ইউ-বোটগুলির হস্তক্ষেপ থেকে আমেরিকান এবং নিরপেক্ষ-পতাকাবাহী বণিক জাহাজগুলিকে রক্ষা করার চেষ্টা করে নিরপেক্ষ টহলের দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এই দায়িত্বগুলি পালন করার সময়, আইলউইন 1916 সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টে ছিলেন। 8ই অক্টোবর 05:30-এ, লং আইল্যান্ডের পূর্ব প্রান্তে লাইটশিপ নান্টাকেটের কাছে একটি জার্মান সাবমেরিনের জাহাজ থামানোর ওয়্যারলেস রিপোর্ট আসে। প্রায় 12:30-এ ব্রিটিশ স্টিমারের কাছ থেকে একটি এস. ও. এস পাওয়ার পর, রিয়ার অ্যাডমিরাল অ্যালবার্ট গ্লিভস নিউপোর্টে আইলউইন এবং অন্যান্য ডেস্ট্রয়ারদের বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের দেখাশোনা করার নির্দেশ দেন। আমেরিকান ডেস্ট্রয়াররা প্রায় 17:00-এ ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল যখন কাপিটেনলুটেনান্ট হ্যান্স রোজের নেতৃত্বে ইউ-বোট হল্যান্ড-আমেরিকা লাইনের পণ্যবাহী জাহাজটি থামানোর প্রক্রিয়া চলছিল। এর কিছু পরেই, ইউ-53 ব্রিটিশ যাত্রীবাহী জাহাজটিকে থামিয়ে দেয়। রোজ যেমন অন্য তিনটি জাহাজের সাথে করেছিলেন, ইউ-53 দিনের শুরুতে ডুবে গিয়েছিল, তিনি ব্লুমার্সডিজক এবং স্টেফানোতে থাকা যাত্রী এবং ক্রুদের এই জুটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার আগে জাহাজগুলি পরিত্যাগ করার জন্য পর্যাপ্ত সময় দিয়েছিলেন। এক পর্যায়ে, রোজ আইলউইনকে স্টেফানোকে টর্পেডো নিক্ষেপ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য অনুরোধ জানিয়েছিলেন, যা লর্ড বেরেসফোর্ডের পরবর্তী দুঃখের কারণ হয়ে দাঁড়ায়, যিনি হাউস অফ লর্ডসে এক বক্তৃতায় আইলউইনের সম্মতি জার্মানদের "সহায়তা ও প্ররোচিত" করার জন্য নিন্দা করেছিলেন। মোট, 226 জন বেঁচে যাওয়া ইউ-53-এর মধ্যে পাঁচজন ভুক্তভোগীকে ধ্বংসকারী ফ্লোটিলা দ্বারা উদ্ধার করা হয়েছিল। আইলউইন স্টেফানো এবং বেশ কয়েকজন যাত্রীকে তুলে নিয়ে যান, পরে তাদের নিউপোর্টে ফিরে যাওয়ার জন্য ডেস্ট্রয়ারের কাছে স্থানান্তরিত করেন। 1917 সালের প্রথম মাসগুলিতে, আইলউইন শীতকালীন কৌশলের জন্য কিউবার জলসীমায় যাত্রা করেন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধে আমেরিকার প্রবেশের পর ভার্জিনিয়া ক্যাপস এলাকায় ফিরে আসেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1917 সালের জুন থেকে 1918 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত, ডেস্ট্রয়ারটি বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস এবং রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্ট থেকে কাজ করার সময় রেজিনাল্ড ফেসেনডেনের সাথে বিশেষ পরীক্ষামূলক কাজে অংশ নিয়েছিল। 1918 সালের 4ঠা জানুয়ারি আইলউইন আয়ারল্যান্ডের কুইন্সটাউনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং সেখানে পৌঁছনোর পরপরই সেই বন্দর থেকে টহল শুরু করেন। যাইহোক, এর পরপরই, তিনি পোর্টসমাউথ এবং ডেভনপোর্ট থেকে পরিচালিত ব্রিটিশ বাহিনীতে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল পরিচালনার জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর আইলউইন ইউরোপীয় জলসীমায় থেকে যান। 1918 সালের 26শে ডিসেম্বর, তিনি জার্মানির বাল্টিক বন্দরগুলির একটি পরিদর্শন সফরের জন্য হালকা ক্রুজারের সাথে যাত্রা করেন। আন্তঃসঙ্গীয় নৌ যুদ্ধবিরতি কমিশনের পৃষ্ঠপোষকতায় যে জাহাজগুলি কাজ করছিল, সেগুলির উদ্দেশ্য ছিল যে কোনও মার্কিন যুদ্ধবন্দী বা জার্মান বন্দরে আবিষ্কৃত নাগরিকদের সরিয়ে ফেলা। যুদ্ধোত্তর 1919 সালের মে মাসে, ইউরোপীয় জলসীমায় মার্কিন ডেস্ট্রয়ারের অপারেশন ঘাঁটি ফ্রান্সের ব্রেস্ট থেকে অ্যান্টওয়ার্পে স্থানান্তরিত হয় এবং 22 মে সেখানে পৌঁছানো আইলউইন বেলজিয়ামের বন্দরে স্থানান্তরিত প্রথম জাহাজ ছিল। পরের মাসে, আইলউইন ব্রেস্টে ফিরে আসেন এবং সেখান থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হন, 26শে জুন নিউ ইয়র্কে পৌঁছন। এরপর তিনি ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে যান যেখানে তাঁকে সংরক্ষিত রাখা হয়। 1921 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি ফিলাডেলফিয়ায় আইলউইনকে বরখাস্ত করা হয়। 1933 সালের 1 জুলাই, তিনি একই নামের একটি নতুন ডেস্ট্রয়ারের জন্য আইলউইন নামটি ছেড়ে দেন, যা শুধুমাত্র ডিডি-47 নামে পরিচিত হয়। জাহাজটি 1935 সালের 8ই মার্চ নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত হানে এবং 23শে এপ্রিল লন্ডন নেভাল চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে বাতিল করার আদেশ দেওয়া হয়। বিব্লিওগ্রাফি বিব্লিওগ্রাফি বাইরের লিঙ্ক উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স দ্বারা নির্মিত আইলউইন-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ 1912 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসকারী জাহাজ