Embraer EMB 120 Brasilia
এমব্রায়ার ই. এম. বি 120 ব্রাসিলিয়া হল একটি টুইন-টার্বোপ্রপ 30-যাত্রী যাত্রীবাহী বিমান যা ব্রাজিলের বিমান প্রস্তুতকারক এমব্রায়ার দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত। 1974 সালে ই. এম. বি 120-এর উন্নয়ন শুরু হয়। যদিও প্রাথমিকভাবে বিমানের একটি মডুলার সিরিজ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, ফ্যামিলি 12এক্স এবং আরাগুয়াইয়া হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, ই. এম. বি 121 জিঙ্গুর সাথে উচ্চ স্তরের সাদৃশ্য অর্জনের উদ্দেশ্যে, বিমানটি 1979 সালে ব্রাসিলিয়া নাম প্রকল্পের সাথে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল এবং পুনরায় চালু করা হয়েছিল। নতুন নকশা, যা অপারেটরদের প্রতিক্রিয়া আকর্ষণ করে, ই. এম. বি 121-এর সাথে সাদৃশ্য সরিয়ে বসার ক্ষমতা কিছুটা হ্রাস করে। এর আকার, গতি এবং ছাদ অনুরূপ বিমানের তুলনায় দ্রুত এবং আরও সরাসরি পরিষেবাগুলি উড়তে সক্ষম করে। ই. এম. বি 120-তে একটি বৃত্তাকার ক্রস-সেকশন ফিউজলেজ, নিম্ন-মাউন্ট করা সোজা ডানা এবং একটি টি-লেজ রয়েছে। 1983 সালের 27শে জুলাই, প্রোটোটাইপটি তার প্রথম উড়ান সম্পন্ন করে। 1985 সালের অক্টোবরে, প্রথম ই. এম. বি 120 আটলান্টিক সাউথইস্ট এয়ারলাইন্সের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে; এটি দ্রুত অসংখ্য আঞ্চলিক বিমান সংস্থায়, বিশেষ করে লাভজনক মার্কিন বাজারে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। বেশিরভাগ বিক্রয় বেসামরিক অপারেটরদের কাছে করা হলেও, কয়েকটি সামরিক গ্রাহকও এই ধরনের জন্য সংগ্রহ করা হয়েছিল; একটি বিশেষ ভিআইপি পরিবহন সংস্করণ, ভিসি-97, ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বিভিন্ন ভূমিকা এবং প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য অসংখ্য মডেল তৈরি করা হয়েছিল; এর মধ্যে নমনীয় ই. এম. বি120 রূপান্তরযোগ্য এবং বর্ধিত পরিসীমা ই. এম. বি120ই. আর অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2001 সালে, ই. এম. বি 120-এর উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়; এটি ছিল এমব্রায়ার দ্বারা উৎপাদিত শেষ টার্বোপ্রপ-চালিত বিমান। নকশা ও উন্নয়ন পটভূমি 1974 সালে ই. এম. বি 110 ব্যান্ডেইরান্টের সাফল্যের পর, এমব্রায়ার তাদের প্রথম পরিবহন বিভাগের বিমান তৈরির কাজ শুরু করে। এক পর্যায়ে, এটি ফ্যামিলি 12এক্স-এ একত্রিত হয়েছিল, যা মডুলার ডিজাইনের ধারণা সহ তিনটি মডেল নিয়ে গঠিতঃ ই. এম. বি 120 আরাগুয়াইয়া, ই. এম. বি 123 তাপাজোস এবং ই. এম. বি 121 জিঙ্গু। ই. এম. বি 120-এর মূল ধারণাটি ই. এম. বি 121-এর তুলনামূলকভাবে সোজা প্রসারিত হত, যা দুটি প্রকারের মধ্যে উচ্চ মাত্রার সাদৃশ্যকে সহজতর করে। যাইহোক, ই. এম. বি 121 একমাত্র 12এক্স মডেল হবে যা প্রকৃতপক্ষে তার মূল আকারে তৈরি করা হয়েছিল; ই. এম. বি 120 1979 সালে পুনরায় নকশা করা হবে, একই সময়ে আরাগুয়াইয়া নামটি নিষ্পত্তি করা হবে। 1979 সালে এই প্রকল্পের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের সময়, ব্রাসিলিয়া নামটি প্রথম ই. এম. বি 120-তে প্রয়োগ করা হয়েছিল। জানা গেছে, কমিউটার এয়ারলাইন অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকা (সিএএএ) সম্মেলনে অংশগ্রহণকারী সম্ভাব্য অপারেটরদের কাছ থেকে যে পরামর্শ সংগ্রহ করা হয়েছিল তার ভিত্তিতে ধারণাটি ব্যাপকভাবে সংশোধন করা হয়েছিল এবং নাম পরিবর্তনটি ছিল ই. এম. বি 120-এর পরিবর্তনের মাত্রা প্রতিফলিত করার জন্য। সম্পূর্ণ নতুন বিমান হওয়ায়, এটি আর 12এক্স পরিবারের সাথে সম্পর্কিত ছিল না এবং কার্যকরভাবে ই. এম. বি 121 জিঙ্গুর সাথে কোনও মিল ছিল না। উপরন্তু, আসন সংখ্যা 30 থেকে কমিয়ে 24 করা হয়। এটি মূলত প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিডব্লিউ115 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা 1,500 এস. এইচ. পি সক্ষম ছিল, বিমানটি পরবর্তীকালে আরও শক্তিশালী পি. ডব্লিউ118 ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা 1,892 এস. এইচ. পি পর্যন্ত উৎপাদন করেছিল। এর মৌলিক বিন্যাসের পরিপ্রেক্ষিতে, ই. এম. বি 120-তে একটি বৃত্তাকার ক্রস-সেকশন ফিউজলেজ, নিম্ন-মাউন্ট করা সোজা ডানা এবং একটি টি-লেজ রয়েছে। ফিউজলেজটি আধা-মনোকোক নকশার, এর ত্বক একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দ্বারা গঠিত। ডানার কাঠামোটি একটি একক তিন-স্পার নকশা নিয়ে গঠিত যা ফিউজলেজের নীচের দিকের ফ্রেমগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যখন নাক শঙ্কু, পৃষ্ঠীয় পাখনা এবং ডানার এবং টেলপ্লেনের সামনের প্রান্তগুলি প্রাথমিকভাবে একটি কেভলার-শক্তিশালী কাচের তন্তু নিয়ে গঠিত। ই. এম. বি 120 প্রত্যাহারযোগ্য ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে সজ্জিত, যা জলবাহীভাবে সক্রিয়। এটি গুডরিচ-সরবরাহকৃত চাকা, অলিও-বায়ুসংক্রান্ত শক অ্যাবসর্বার, একটি হাইড্রো এয়ার অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম এবং কার্বন বা স্টিলের ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। 1983 সালের 27শে জুলাই পিডব্লিউ115-চালিত ই. এম. বি 120 প্রোটোটাইপ তার প্রথম উড়ান সম্পন্ন করে। এই প্রকারটি অসংখ্য আঞ্চলিক বিমান সংস্থা, বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক বিমান সংস্থাগুলির কাছ থেকে দ্রুত আগ্রহ আকর্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এর আকার, গতি এবং সিলিং অনুরূপ বিমানের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের চারপাশে দ্রুত এবং আরও সরাসরি পরিষেবাগুলি উড়তে সক্ষম করে। 1985 সালের অক্টোবরে, প্রথম বিমানটি আটলান্টিক সাউথইস্ট এয়ারলাইন্সের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। বিভিন্ন কার্যকরী পরিস্থিতির সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে অসংখ্য মডেল তৈরি করা হবে; ই. এম. বি120. আর. টি-তে কম টেক অফ ওজন বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যেখানে ই. এম. বি120 কার্গো মালবাহী জাহাজের 4,000 কেজি বর্ধিত পে-লোড ক্ষমতা ছিল; ই. এম. বি120 কম্বি এবং ই. এম. বি120 কনভার্টিবল নমনীয় ক্রিয়াকলাপের উপর জোর দিয়েছিল। 1993 সালে, একটি বর্ধিত পরিসীমা মডেল, ই. এম. বি120ই. আর-এর প্রথম ডেলিভারি হয়েছিল; এরপরে এটি স্ট্যান্ডার্ড প্রোডাকশন মডেল হিসাবে গৃহীত হয়েছিল। উপরন্তু, এই মডেলগুলির গরম এবং উচ্চ সংস্করণগুলি সাধারণত পিডব্লিউ118এ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা উচ্চতর উচ্চতায় তাদের পাওয়ার রেটিং বজায় রাখে। ই. এম. বি120ই. আর অ্যাডভান্সড অন্যান্য মডেলের তুলনায় বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উন্নতির একটি পরিসীমা অন্তর্ভুক্ত করে। ই. এম. বি 120 আর. টি-কে ই. এম. বি 120 ই. আর-এ উন্নীত করা যেতে পারে; পুরনো বিমানগুলিকে একটি পরিষেবা বুলেটিন-এর মাধ্যমে এই মানদণ্ডে পুনর্বিন্যস্ত করা হয়েছিল। 2001 সালে, ই. এম. বি 120-এর উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2021 সালের হিসাবে, এমব্রায়ার একটি টার্বোপ্রপ-চালিত উত্তরসূরি তৈরি করেনি, যদিও কোম্পানির নির্বাহীরা মাঝে মাঝে ইঙ্গিত দিয়েছেন যে কোনও সময়ে এটি করার আগ্রহ রয়েছে। কার্যকরী ইতিহাস ই. এম. বি 120-এর বেশিরভাগই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম গোলার্ধের অন্যান্য দেশে বিক্রি হয়েছিল। এই ধরনের বিমান পরিচালনাকারী মার্কিন বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে গ্রেট লেকস এয়ারলাইনস, যার বহরে ছয়টি ই. এম. বি 120 ছিল, যখন অ্যামেরিফ্লাইট 2022 সালের শেষের দিকে দশটি মালবাহী-কনফিগার করা ই. এম. বি 120 বিমান চালাচ্ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরনের বৃহত্তম অপারেটর ছিল স্কাই ওয়েস্ট এয়ারলাইন্স, যা তার ইতিহাসের এক পর্যায়ে 62 টিরও বেশি পরিচালনা করত। 2015 সালের গোড়ার দিকে স্কাইওয়েস্ট নৌবহরটি অবসর নেয়। বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় বিমান সংস্থা, যেমন ফ্রান্সের রিজিওনাল, রাশিয়ার আটলান্ট-সয়ুজ এয়ারলাইন্স, বেলজিয়ামের ডিএটি এবং জার্মানির ডিএলটি, ই. এম. বি 120 কিনেছে। ই. এম. বি 120 আফ্রিকান অপারেটরদের মধ্যেও জনপ্রিয় বলে প্রমাণিত হয়েছে। এই অঞ্চলের অন্যতম বৃহত্তম অপারেটর ছিল চার্টার অপারেটর সাহারা আফ্রিকান এভিয়েশন, যা নয়টি ই. এম. বি 120ই. আর উড়িয়েছিল। 2020-এর দশকে, অসংখ্য বিমান সংস্থা তাদের সক্রিয় বহরে কয়েকটি উদাহরণ ধরে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি সাধারণত সর্বব্যাপী ডগলাস ডিসি-3 এর সাথে বিপরীত হয়েছে, প্রায়শই বার্ধক্যজনিত ক্লাসিকের জন্য আরও আধুনিক বিকল্প হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং প্রায় দ্বিগুণ গতি ধারণ করে। বেশ কয়েকটি সামরিক অপারেটরও এই ধরনের বিমান কিনেছিল, যেমন অ্যাঙ্গোলান বিমান বাহিনী, যা 2007 সালে নতুন-নির্মিত বিমান পেয়েছিল। একটি বিশেষ ভিআইপি পরিবহন সংস্করণ, ভিসি-97, ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনী দ্বারা উত্পাদিত এবং সংগ্রহ করা হয়েছিল। ভ্যারিয়েন্টস ই. এম. বি 120 বেসিক উৎপাদন সংস্করণ। ই. এম. বি 120ই. আর বর্ধিত পরিসীমা এবং বর্ধিত ক্ষমতা সংস্করণ। ইচ্ছা করলে সমস্ত ই. এম. বি. 120ই. আর. এস/এন. এস-কে ই. এম. বি. 120এফ. সি বা ই. এম. বি. 120কিউ. সি মডেলে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। ই. এম. বি 120 এফ. সি পূর্ণ পণ্যসম্ভার সংস্করণ। ই. এম. বি 120কিউ. সি দ্রুত পণ্যসম্ভার সংস্করণ পরিবর্তন করে। ই. এম. বি 120 আর. টি পরিবহন সংস্করণ। সমস্ত ই. এম. বি-120 আর. টি এস/এন. এস-কে মডেল ই. এম. বি-120ই. আর-এ রূপান্তরিত করা যেতে পারে। ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য ভিসি-97 ভিআইপি পরিবহন সংস্করণ। অপারেটর সিভিল অপারেটর জুলাই 2018 পর্যন্ত 105 জন ব্রাসিলিয়া বিমান পরিষেবায় ছিলঃ উত্তর/দক্ষিণ আমেরিকায় 45 জন, আফ্রিকায় 26 জন, ইউরোপে 14 জন এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে 20 জন, প্রধান অপারেটরদের সাথেঃ আমেরিফ্লাইট (16 জন মালবাহী) সুইফটএয়ার (8 জন মালবাহী সহ 10 জন) ফ্রেট রানার্স এক্সপ্রেস (9 জন যাত্রী ও মালবাহী) এয়ারনর্থ (7) ইন্টার ক্যারিবিয়ান এয়ারওয়েজ (7) স্কিপারস এভিয়েশন, ফ্রিডম এয়ারলাইনস এক্সপ্রেস (6) বেরি এভিয়েশন (9) (মালবাহী, চাহিদা অনুযায়ী পণ্যসম্ভার) বুদাপেস্ট এয়ারক্রাফট সার্ভিস (4) অ্যালিজিয়েন্স এয়ার (2) সাহারা আফ্রিকান এভিয়েশন (18) ফ্লাইট ওয়েস্ট এয়ারলাইনস অস্ট্রেলিয়া (9) সামরিক অপারেটর ব্রাজিলিয়ান এয়ার ফোর্স-20টি পরিবহন উরুগুয়ের বিমান বাহিনী-1টি পরিবহন নির্দিষ্টকরণ (ই 1987 সালের 21শে ডিসেম্বর, এয়ার ফ্রান্সের জন্য এয়ার লিটোরাল দ্বারা পরিচালিত একটি ই. এম. বি 120 ব্রাজিলিয়া (ফ্লাইট এ. এফ 1919 ব্রাসেলস-বোর্দো) বোর্দো-মেরিগনাক বিমানবন্দরের (ফ্রান্সের দক্ষিণ-পশ্চিম) ভুল পথে যাওয়ার সময় একটি জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়। 16 জন আরোহীই মারা যান। 1988 সালের 8ই জুলাই ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনীর ই. এম. বি 120 আর. টি ব্রাসিলিয়া এফ. এ. বি-2001 সাও জোসে ডস ক্যাম্পোসে একটি ইঞ্জিন-আউট অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। নয়জনের মধ্যে পাঁচজন মারা যান। 1991 সালের 5ই এপ্রিল, ডেল্টা সংযোগের জন্য পরিচালিত আটলান্টিক সাউথইস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 2311, জর্জিয়ার ব্রান্সউইকের গ্লিনকো জেটপোর্টে যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনাটি প্রাক্তন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ বোর্ডে থাকা তেইশ জনের সকলের প্রাণ কেড়ে নিয়েছিল। টেক্সাসের সিনেটর জন টাওয়ার এবং মহাকাশচারী সনি কার্টার। এটি প্রপেলার নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতার কারণে হয়েছিল যার ফলে ভুল প্রপেলার ফলক কোণ তৈরি হয়েছিল। 1991 সালের 11ই সেপ্টেম্বর, কন্টিনেন্টাল এক্সপ্রেস ফ্লাইট 2574 উড্ডয়নের সময় ভেঙে পড়ে এবং টেক্সাসের ঈগল হ্রদে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 14 জন যাত্রী ও ক্রু সদস্য নিহত হন। এন. টি. এস. বি নির্ধারণ করে যে অনুভূমিক স্টেবিলাইজারের অনুপস্থিত স্ক্রুগুলি বিমান থেকে এর কিছু অংশ বিচ্ছিন্ন করে দেয়। 1995 সালের 21শে আগস্ট, আটলান্টিক সাউথইস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 529-এর এক নম্বর প্রপেলারের একটি ব্লেড কেটে যায়, এর মাউন্ট থেকে বাম ইঞ্জিনটি আংশিকভাবে ছিঁড়ে যায় এবং বাম দিকে টান বাড়ায়। এটি জর্জিয়ার ক্যারোলটনের কাছে একটি মাঠে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 29 জনের মধ্যে 10 জন মারা যান (দুর্ঘটনার প্রায় আট সপ্তাহ পর হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে একজন নিহত হন)। 1997 সালের 9ই জানুয়ারি মিশিগানের মনরোতে কমেয়ার ফ্লাইট 3272 বিধ্বস্ত হয়। 29 জন যাত্রী ও ক্রু-র সবাই মারা যান। সম্ভাব্য কারণ ছিল ইন-ফ্লাইট আইসিং। 1997 সালের 21শে মে, স্কাইওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 724, একটি ই. এম. বি 120 (এন198এস. ডব্লিউ), সঠিক ইঞ্জিন এবং সংশ্লিষ্ট ইঞ্জিনের আগুনে ইঞ্জিনের শক্তির মোট ক্ষতির সম্মুখীন হয়, তারপরে সান দিয়েগো ইন্টারন্যাশনাল-লিন্ডবার্গ ফিল্ড, সান দিয়েগো, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে উড্ডয়নের পরে সমস্ত বিমানের জলবাহী ব্যবস্থার মোট ক্ষতির সম্মুখীন হয়। বিমানটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। দুইজন পাইলট, একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং 14 জন যাত্রী আহত হননি। বিমানটি ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেসের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। এটি সান দিয়েগোর এনএএস মিরামারের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, যেখানে এটি 14:27 ঘন্টা অবতরণ করে। 21শে অক্টোবর 1998-এ, একটি ক্যাপিটাল ট্যাক্সি আরেও ই. এম. বি 120 আর. টি ব্রাসিলিয়া রেজিস্ট্রেশন পিটি-ডব্লিউ. কে. এইচ পিন্টো মার্টিনস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে চূড়ান্ত পদ্ধতির সময় পাইলটের ত্রুটির কারণে বিধ্বস্ত হয়। মাটিতে একজন ব্যক্তি সহ বোর্ডে থাকা দুইজন ক্রু এবং একজন যাত্রী নিহত হন। আহত হয়েছেন আরও সাতজন। 2002 সালের 30শে আগস্ট, ক্রুজিরো দো সুল এবং তারাউয়াকা থেকে রিও ব্র্যাঙ্কো যাওয়ার পথে রানওয়ে থেকে 1,5 কিলোমিটার দূরে রিও ব্র্যাঙ্কো যাওয়ার পথে একটি ই. এম. বি 120ই. আর ব্রাসিলিয়া (রেজিস্ট্রেশন পিটি-ডাব্লু. আর. কিউ) দ্বারা পরিচালিত রিকো লিনহাস এরিয়াস ফ্লাইট 4823 বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 31 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে 23 জন মারা যান। 2004 সালের 14ই মে, সাও পাওলো ডি অলিভেঙ্কা এবং টেফে থেকে মানাউস যাওয়ার পথে একটি ই. এম. বি 120ই. আর ব্রাসিলিয়া (রেজিস্ট্রেশন পিটি-ডাব্লু. আর. ও) দ্বারা পরিচালিত রিকো লিনহাস এরিয়াস ফ্লাইট 4815 মানাউস থেকে প্রায় জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়। ই. এম. বি 120-এর সঙ্গে জড়িত সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনায় 33 জন যাত্রী ও ক্রু মারা যান। 2010 সালের 22শে মার্চ, একটি এয়ারনর্থ ই. এম. বি 120 (ভি. এইচ-এ. এন. বি) ডারউইন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রায় <আই. ডি1> (এ. সি. এস. টি) উড্ডয়ন করে একটি রুটিন সিমুলেটেড ইঞ্জিন-ব্যর্থতা প্রশিক্ষণ অনুশীলনে যা ভি1 কাট নামে পরিচিত, যখন এটি স্পষ্টতই বাম দিকে তীক্ষ্ণভাবে বাঁক নেয় এবং আর. এ. এ. এফ বেস ডারউইনের নিকটবর্তী ঝোপঝাড়ে বিধ্বস্ত হয়। এতে বিমানের দুই পাইলট ঘটনাস্থলেই নিহত হন। 2011 সালের 14ই সেপ্টেম্বর, হুয়াম্বো বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের চেষ্টা করার সময় অ্যাঙ্গোলান বিমান বাহিনীর ই. এম. বি. 120ই. আর. টি-500 বিধ্বস্ত হয়, যাতে 23 জন কর্মীর মধ্যে 17 জন নিহত হন। 2011 সালের 12ই অক্টোবর, একটি ন্যাশনাল রিজিওনাল ট্রান্সপোর্ট ই. এম. বি 120, রেজিস্ট্রেশন জেড. এস-পি. ওয়াই. ও (এম. এস. এনঃ 120245) লিব্রেভিল থেকে পোর্ট জেন্টিল (গ্যাবন) পর্যন্ত একটি চার্টার ফ্লাইট সম্পাদন করে, রানওয়ে 21-এর প্রান্ত অতিক্রম করে এবং নাকের গিয়ার অক্ষত রেখে থেমে যায়, উভয় প্রধান গিয়ার স্ট্রট পিছন দিকে বাঁকানো যার ফলে ইঞ্জিনগুলি ডানার সাথে একসাথে "পিচ ডাউন" করে। কয়েকজন যাত্রী সামান্য আহত হলেও বিমানটি মেরামতের অযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং বাতিল হয়ে যায়। 2012 সালের 27শে নভেম্বর, একটি ইন্টার Îles এয়ার ই. এম. বি 120ই. আর. ব্রাসিলিয়া (রেজিস্ট্রেশন নম্বর ডি6-এইচ. ইউ. এ) 25 জন যাত্রী এবং 4 জন ক্রু সহ একটি চার্টার ফ্লাইটে মরোনি থেকে আনজুয়ান (উভয়ই কমোরোস দ্বীপপুঞ্জে) যাচ্ছিল, যখন মরোনির প্রিন্স সাইদ ইব্রাহিম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পর এটি উচ্চতা হারায় এবং বিমানবন্দরে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করার সময়, বিমানবন্দর থেকে প্রায় 5 কিলোমিটার উত্তরে উপকূলের কাছে অবতরণ করে। স্থানীয় মৎস্যজীবীরা জাহাজে থাকা সবাইকে উদ্ধার করেন। শুধুমাত্র সামান্য আঘাত ছিল, কিন্তু বিমানটি মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং বাতিল করা হয়েছিল। 2013 সালের 3রা অক্টোবর, অ্যাসোসিয়েটেড এভিয়েশন ফ্লাইট 361, একটি ই. এম. বি 120 আর. টি (5এন-বিজেওয়াই), লাগোস বিমানবন্দর থেকে আকুরের উদ্দেশ্যে উড্ডয়নের সময় একটি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল। বিমানটি একটি চার্টার ফ্লাইটে ওন্ডো রাজ্যের প্রাক্তন গভর্নর ডঃ ওলুসেগুন আগাগু-র দেহ দাফনের জন্য নিয়ে যাচ্ছিল। দাফন অনুষ্ঠানে ভ্রমণকারী যাত্রীদের মধ্যে কমপক্ষে 16 জনের মৃত্যুর খবর পাওয়া গেছে। দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া দুজন পরে হাসপাতালে মারা যান। 2017 সালের 12ই অক্টোবর, একটি এয়ার গুইকাঙ্গো ই. এম. বি-120 (ডি2-এফ. ডি. ও) ডুন্ডো থেকে লুয়ান্ডা (উভয়ই অ্যাঙ্গোলায়) যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়। ক্রু রেডিও যোগাযোগ হারানোর আগে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এবং আগুন ঘোষণা করে। পরের দিন ধ্বংসাবশেষটি পাওয়া যায় এবং কেউ বেঁচে নেই। 2020 সালের 4ঠা মে মোগাদিশু থেকে বাইদোয়া যাওয়ার জন্য একটি বিমান পরিচালনাকারী আফ্রিকান এক্সপ্রেস এয়ারওয়েজের ই. এম. বি 120 (5ওয়াই-এ. এক্স. ও) সোমালিয়ায় একটি রকেটের আঘাতে ভূপাতিত হয় বলে জানা গেছে। এই বিমানটি কোভিড-19-এর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য চিকিৎসা সহায়তা বহন করছিল। বারদালের কাছে ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ের পরে বোর্ডে মোট ছয়জন মারা যান। 2023 সালের 11ই জুলাই, হাল্লা এয়ারলাইন্সের ই. এম. বি-120 (6ও-এ. এ. ডি), গারোউ থেকে মোগাদিশু পর্যন্ত একটি অভ্যন্তরীণ উড়ান পরিচালনা করে, আদেন আদ্দে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়ে 05 থেকে সরে যায় এবং একটি বেড়ায় বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 34 জনের সবাই বেঁচে যান। সংরক্ষিত বিমান পিটি-জেডবিএ 120001-ব্রাজিলিয়ার প্রথম প্রোটোটাইপ, সাও জোসে ডস ক্যাম্পোস বিমানবন্দর এবং এমব্রায়ার প্ল্যান্টের প্রবেশদ্বারে ব্রাজিলিয়ান এয়ারস্পেস মেমোরিয়ালে সংরক্ষিত। আরও দেখুন তথ্যসূত্র উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1980-এর দশকের ব্রাজিলিয়ান বিমান এমব্রায়ার বিমান টি-টেল বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1983 সালে টুইন-টার্বোপ্রপ ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল