Phoenix (fireboat)
ফিনিক্স ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের মালিকানাধীন একটি ফায়ারবোট এবং 1955 সাল থেকে সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে সান ফ্রান্সিসকো শহর দ্বারা পরিচালিত হয়। 1989 সালের লোমা প্রিতা ভূমিকম্পের পর মেরিনা জেলার ভবনগুলিকে আগুনে আরও ধ্বংস থেকে বাঁচাতে সাহায্য করার জন্য ফিনিক্স পরিচিত। তার যোগ্য সহায়তার ফলে শহরের জন্য একটি দ্বিতীয় ভিনটেজ ফায়ারবোট পাওয়া যায়। গার্ডিয়ান এবং ফিনিক্স উভয়ই ফায়ারহাউস নং-এ অবস্থিত। 35 সান ফ্রান্সিসকো বন্দরের পিয়ার 22 1⁄2 এ। ফিনিক্স প্রায়শই জাহাজের প্যারেডের নেতৃত্ব দেয় এবং স্বাগত অনুষ্ঠানে অংশ নেয়। 1900-এর দশকে সান ফ্রান্সিসকো শহর দুটি ফায়ারবোট পরিচালনা করতঃ গভর্নর আরউইন এবং গভর্নর মার্কহাম। উভয়ই প্রায় প্রতি মিনিটে পাম্প করতে সক্ষম ছিল। টাগবোট এবং সামরিক ফায়ারবোটের সহায়তায় এই দুজন চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু 1906 সালের সান ফ্রান্সিসকো ভূমিকম্পের পরে শহরে ছড়িয়ে পড়া ভয়াবহ আগুন থামাতে ব্যর্থ হন। 1909 সালে, দুটি নতুন ফায়ারবোট পরিষেবাতে স্থাপন করা হয়েছিল-ডেভিড স্ক্যানেল এবং ডেনিস টি. সুলিভান-প্রতিটি প্রতি মিনিটের জন্য মূল্যায়ন করা বাষ্প চালিত নৌকা। 1915 সালে পানামা-প্যাসিফিক আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীর প্রান্তে তাদের জন্য একটি অগ্নিকুণ্ড তৈরি করা হয়েছিল। এই অগ্নিকুণ্ডটি প্রদর্শনীর পরে হ্যারিসন স্ট্রিট এবং এমবারকাডেরোর সংযোগস্থলের কাছে পিয়ার 22 1⁄2-এ বার্জ দ্বারা স্থানান্তরিত হয়েছিল, যখন পুরানো মেলা ভবনগুলি ভেঙে ফেলা হচ্ছিল এবং তার জায়গায় মেরিনা জেলা তৈরি করা হচ্ছিল। দুটি ফায়ারবোট 45 বছর ধরে শহরে কাজ করে এবং 1954 সালে বাতিল করা হয়। ফায়ারবোটের প্রত্যাশিত অভাব পূরণের জন্য, ফিনিক্স 1954 সালে আলামেডায় প্ল্যান্ট শিপইয়ার্ডের হিউ এফ মুনরো দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যার জন্য ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য অর্থ প্রদান করেছিল। তার নাম পোর্ট অথরিটি দ্বারা প্রচারিত একটি প্রতিযোগিতা থেকে এসেছে; বিজয়ী পরামর্শটি নাগরিক অগ্নি সুরক্ষায় আগ্রহী সান ফ্রান্সিসকো নাগরিকদের একটি দল ফিনিক্স সোসাইটির একজন সদস্য জমা দিয়েছিলেন। ফিনিক্স, পৌরাণিক ফায়ারবার্ড যা ছাই থেকে নতুন করে উত্থিত হয়েছিল, উপযুক্ত বলে মনে হয়েছিল কারণ সান ফ্রান্সিসকো শহরটি বড় আগুনে সাতবার উত্থিত হয়েছিল। ফিনিক্স একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ দীর্ঘ। ফিনিক্স দ্বিগুণ চাপে প্রতি মিনিটে চাপ বা হারে পাম্প করতে পারে। সে করতে পারে। 1955 সালে যখন ফিনিক্সকে কাজে লাগানো হয়, তখন সান ফ্রান্সিসকো ভিত্তিক একমাত্র ফায়ারবোট ছিল ফিনিক্স। তাঁর পূর্বসূরীদের মতো, তিনি পিয়ার 22 1⁄2-এ ডক করেছিলেন; 1915 সালের বাকি দুটি প্রদর্শনী ভবনের মধ্যে একটি, অন্যটি চারুকলার প্রাসাদ। দুই দশক পরে, ফিনিক্স শহরের বাজেট নিয়ে আলোচনার বিষয় হয়ে ওঠে। 1970-এর দশকের শেষের দিকে, ফায়ারবোটের বার্ষিক পরিচালন ব্যয় ছিল প্রায় 12 লক্ষ মার্কিন ডলার। মেয়র জর্জ মোসকোন 1977 সালে সান ফ্রান্সিসকো বন্দর কমিশনের সাথে দেখা করে নির্ধারণ করেন যে ফিনিক্সকে কোনও প্রতিস্থাপন ছাড়াই পুনর্নির্মাণ, প্রতিস্থাপন বা বাতিল করা হবে কিনা। 1977 সালের নভেম্বরে একটি নতুন ফায়ারবোট নির্মাণের জন্য একটি উন্নয়ন বন্ড পাস করা হয়। স্থানীয় নৌ স্থপতি মরিস গুরানিক অ্যাসোসিয়েটস 1980 সালে ফিনিক্সকে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নকশা জমা দিয়েছিলেন, তবে আনুমানিক নির্মাণ ব্যয় বন্ডকে ছাড়িয়ে গেছে। পরিবর্তে, মেয়র ডায়ান ফেইনস্টাইন ফিনিক্সকে 1981-1982-এ পুনর্নির্মাণের জন্য তহবিল পুনর্নির্দেশ করেন। ফায়ারফাইটিং ফিনিক্সের প্রথম ডাক আসে 1955 সালের 2রা এপ্রিল। ফেরি বিল্ডিংয়ে একটি চার-অ্যালার্মের আগুনে ভবনের উত্তর প্রান্ত ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়; ক্ষতির পরিমাণ দাঁড়ায় 7,50,000 মার্কিন ডলার। ফিনিক্স যে অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল তার মধ্যে রয়েছে 1980 সালে পিয়ার 70 পোড়ানো এবং 1984 সালের মে মাসের সারা রাত ধরে পিয়ের্স 9-10-এ একটি দীর্ঘ যুদ্ধ-একটি পাঁচ-অ্যালার্ম বিস্ফোরক সংঘর্ষ যা পিয়ার্স ধ্বংস করে এবং আনুমানিক 25 লক্ষ ডলার ক্ষতি করে। স্থানীয় জাহাজ দুর্ঘটনা ফিনিক্সের দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে। 1965 সালের সেপ্টেম্বরে, নরওয়েজিয়ান মালবাহী এমএস বার্গাঞ্জার ট্যাঙ্কার ইন্ডিপেন্ডেন্টের সাথে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে জাহাজগুলিতে আগুন ধরে যায়। ফিনিক্স মার্কিন কোস্ট গার্ডের ফায়ারবোটগুলির সাথে দ্রুত মালবাহী জাহাজের আগুন নেভানোর জন্য প্রতিক্রিয়া জানায়, তবে ট্যাঙ্কারটি নেভাতে বেশি সময় নেয়। এক বছর পর, উপকূলের কাছে একটি পেট্রোল বার্জ পাথরের সঙ্গে ধাক্কা খায়। ফিনিক্স এবং উপকূলরক্ষী বাহিনী যখন তদন্ত করছিল, তখন বার্জটি বিস্ফোরিত হয়ে দুইজন উপকূলরক্ষী কর্মী এবং একজন নিকটবর্তী কর্মী নিহত হন। ফিনিক্স গুরুতর আহত তৃতীয় কোস্ট গার্ডম্যানকে উদ্ধার করে এবং আগুন নেভানোর জন্য লড়াই করে। জ্বলন্ত, ভাসমান গ্যাসোলিনকে দমন করা কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল। 2011 সালের ডিসেম্বরে, ম্যাককোভি কোভে থাকাকালীন একটি পর্যটক ডিইউকেডাব্লু নৌকায় ইঞ্জিনে আগুন লাগে এবং ফিনিক্স আগুন নেভানোর পাশাপাশি উপকূলরক্ষী বাহিনী যাত্রী ও নাবিকদের উদ্ধার করে। 1989 সালের মেরিনা জেলার অগ্নিকাণ্ড 1989 সালের লোমা প্রিতা ভূমিকম্পের প্রতিক্রিয়ায় ফিনিক্স একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করেছিল। 1989 সালের 17ই অক্টোবর বিকেল 5টা 4 মিনিটে সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরীয় অঞ্চলে একটি বড় ভূমিকম্প হয়। সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ স্থানগুলির মধ্যে একটি ছিল সান ফ্রান্সিসকোর মেরিনা জেলা; 1906 সালের ভূমিকম্পের পরে উপসাগরের প্রান্তে ফেলে দেওয়া ধ্বংসাবশেষ, বালি এবং ধ্বংসাবশেষের উপর প্রাথমিকভাবে 1920-এর দশকে নির্মিত একটি ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা। বেশ কয়েকটি ভবন ধসে পড়ে এবং আটকে পড়া বাসিন্দাদের উদ্ধার করতে দমকলকর্মীদের ডাকা হয়। একটি তীব্র আফটারশকের পরে, ডিভিসাডেরো এবং জেফারসনের একটি তিনতলা ভবনে আগুন লেগে যায়, যা নিকটবর্তী ভবনগুলিকে হুমকির মুখে ফেলে। দমকলের ইঞ্জিনগুলি তাদের পাইপগুলিকে শহরের সমুদ্রের জল-ভিত্তিক অক্জিলিয়ারি ওয়াটার সাপ্লাই সিস্টেমের (এডব্লিউএসএস) সাথে সংযুক্ত করে এবং আগুন নেভাতে শুরু করে, কিন্তু একটি বিস্ফোরণের ফলে কাঠামোটি ফায়ার হাইড্র্যান্টের উপর ভেঙে পড়ে। দমকল কর্মীদের বাধ্য করে ফিরিয়ে আনা হয় এবং কর্তব্যরত পুলিশ এবং বেসামরিক স্বেচ্ছাসেবকদের সহায়তায় তারা বিকল্প উৎসগুলিতে চার ব্লক দূরে পায়ের পাতার পাইপ চালায়। আরও বিস্ফোরণের ফলে অন্যান্য কাঠামো নতুন স্থাপন করা পাইপের উপর ভেঙে পড়ে। প্রায় একই সময়ে, মেরিনার অন্যান্য দমকল সংস্থাগুলি এডব্লিউএসএস এবং নিয়মিত পৌর জল ব্যবস্থা উভয়ের সাথেই জলের চাপের সমস্যার কথা জানিয়েছিল। এ. ডব্লিউ. এস. এস ভাঙা ভূগর্ভস্থ লাইন এবং সঞ্চিত জলের পরিমাণের 20 শতাংশ হ্রাস-উভয়ই ভূমিকম্পের ক্ষতির কারণে-এবং ভবন ধসের কারণে উচ্চ চাপের জলবিদ্যুৎ ভেঙে যাওয়ার কারণে ভুগছিল। সন্ধ্যা 6টা 16 মিনিটে ফিনিক্সকে সাহায্যের জন্য ডাকা হয়। সন্ধ্যা 6টা 49 মিনিটে ফিনিক্সের সাথে যোগাযোগের জন্য অপেক্ষা করা দমকল কর্মীরা জানান যে জোয়ারের কম অবস্থার কারণে তিনি যথেষ্ট কাছাকাছি যেতে অসুবিধা বোধ করছেন। পাইলট এবং কমান্ডার আরভিড হ্যাভনেরাসকে একটি অসাধারণ বিপজ্জনক ডকিং পদ্ধতি সম্পাদন করতে সমস্যা হওয়া সত্ত্বেও, সন্ধ্যা 7টায় ফিনিক্স প্রথম আগুন থেকে দুই ব্লক দূরে মেরিনা উপহ্রদে পাম্প করার জন্য প্রস্তুত ছিল। ততদিনে পুরো এলাকা আগুনে পুড়ে ধ্বংসের হুমকির মুখে ছিল। অগ্নিনির্বাপক কর্মীরা প্রত্যাশায় রাখা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিচালনা করছিলেন; জ্বলন্ত ভবনগুলির অগ্নিনির্বাপকদের তাদের মাটি ধরে রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যাতে তারা শীঘ্রই আরও জল পাবে। ফিনিক্স একটি ইঞ্জিন কোম্পানি এবং দুটি মই ট্রাকের সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত করে এবং উপসাগর থেকে সমুদ্রের জল পাম্প করা শুরু করে। অগ্নিনির্বাপক কর্মীরা তাদের প্রচেষ্টা পুনর্নবীকরণ করে, জ্বলন্ত কাঠামোর উপর সম্মুখ আক্রমণ করে। শীঘ্রই, ফায়ার ডিপার্টমেন্টের একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের টেন্ডার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিয়ে উপহ্রদে এসে পৌঁছায়, তারপরে শীঘ্রই আরেকটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের টেন্ডার আসে-তারা আরও দূরবর্তী ইঞ্জিন সংস্থাগুলিতে জল রিলে করার জন্য ফিনিক্সের সাথে সংযুক্ত হয়। সমান্তরাল প্রচেষ্টায়, এ. ডব্লিউ. এস. এস লাইনগুলি শহরের কর্মীদের দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল, অস্থায়ী মেরামত করা হয়েছিল এবং দুটি উচ্চ-চাপ পাম্প স্টেশনকে প্রায় রাত 8 টায় কাজে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল, যা প্রতি মিনিটে 10,000 মার্কিন গ্যালন সরবরাহ করেছিল। সমস্ত মেরিনার আগুন নিয়ন্ত্রণে না আসা পর্যন্ত ফিনিক্স কাজ করেছিল, প্রতি মিনিটে 6,400 গ্যালন হারে 15 ঘন্টা অবিচ্ছিন্নভাবে সমুদ্রের জল পাম্প করে, মোট 5.5 মিলিয়ন গ্যালন (20.8 মিলি)। অঞ্চলটিকে আরও ধ্বংস থেকে বাঁচানোর জন্য ফিনিক্সকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। ফেইনস্টাইনের শেষ মেয়োরাল কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল শহরের একমাত্র ফায়ারবোটকে প্রস্তাবিত বাজেট কাটছাঁট থেকে রক্ষা করা। প্রায় 21 মাস পর ভূমিকম্প হয়। ফেইনস্টাইন লিখেছেন যে নৌকাটি "নিঃসন্দেহে মেরিনাকে আরও বড় বিপর্যয় থেকে বাঁচিয়েছে"। শিশুদের বই 'ফ্রাঙ্কি অ্যান্ড দ্য ফিনিক্স'-এর বিষয়বস্তু হল ভূমিকম্পে ফায়ারবোটের ভূমিকা। সিনেটর ফেইনস্টাইন 2006 সালের আগস্টে তাঁর নামে উৎসর্গীকৃত একটি নতুন সান ফ্রান্সিসকো প্রাথমিক বিদ্যালয়ের উদ্বোধনের সময় শিক্ষার্থীদের কাছে বইটি পড়েন। 1989 সালের ভূমিকম্পের পরে, কৃতজ্ঞ মেরিনা সম্পত্তির মালিকদের কাছ থেকে 50,000 ডলার এবং একজন বেনামী দাতার কাছ থেকে 300,000 ডলার ফিনিক্সকে একজন সহকর্মীকে প্রদান করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। গার্ডিয়ান, 1951 সালে নির্মিত একটি পুরানো ফায়ারবোট, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভার শহর থেকে কেনা হয়েছিল এবং সংস্কার করা হয়েছিল। প্যাসিফিক উপকূলে ফিনিক্সের পাশে পিয়ার 22 1⁄2-এ ডক করার জন্য তাকে পাইলট করা হয়েছিল। 1999 সালে, যৌথ ফায়ারবোট হাউসটিকে সান ফ্রান্সিসকোর 225তম ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসাবে ঘোষণা করা হয়। 1989 সালের ভূমিকম্পের একটি পরিকল্পিত স্মৃতিস্তম্ভ, মেরিনা ভূমিকম্প স্মৃতিসৌধ, মেরিনা অগ্নিনির্বাপণ প্রচেষ্টায় ফিনিক্সের ভূমিকার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং ফিনিক্স থেকে মূল 16 ফুট উঁচু (5 মিটার) টাওয়ার মনিটরকে স্মৃতিসৌধের নকশার কেন্দ্রবিন্দু হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করবে। আনুষ্ঠানিক উপস্থিতি ফিনিক্স সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে অনেক চশমার মধ্যে প্রধান ভূমিকা নিয়েছে। ফায়ারবোট নিয়মিত উপসাগরে প্যারেডের নেতৃত্ব দেয়, উপসাগরে প্রবেশকারী বিখ্যাত জাহাজগুলিকে এসকর্ট করে এবং সান ফ্রান্সিসকোতে লম্বা জাহাজের ইভেন্ট এবং ফ্লিট সপ্তাহে অংশ নেয়। ভূমিকম্পের ক্ষতির কারণে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর 1989 সালের 16ই নভেম্বর সান ফ্রান্সিসকো-ওকল্যান্ড বে ব্রিজ পুনরায় চালু হওয়ার উদযাপন করতে ফিনিক্স প্রচুর পরিমাণে জল ছুঁড়ে ফেলে। 2001 সালের নভেম্বরে ফিনিক্স ঐতিহাসিক ক্রুজ জাহাজ এসএস ইন্ডিপেন্ডেন্সকে সান ফ্রান্সিসকোতে স্বাগত জানায়। 2005 সালের জুলাই মাসে, ফিনিক্স গোল্ডেন গেট ব্রিজ থেকে বে ব্রিজ পর্যন্ত "প্যারেড অফ সেইল"-এর নেতৃত্ব দেন। কুচকাওয়াজে বিখ্যাত লম্বা জাহাজগুলির মধ্যে মেক্সিকো থেকে বার্ক এআরএম কুয়াউথেমোক এবং রাশিয়া থেকে প্যালাডা অন্তর্ভুক্ত ছিল। অন্যান্য জাহাজগুলির মধ্যে লিবার্টি জাহাজ এসএস জেরেমিয়া ও 'ব্রায়েন এবং রাষ্ট্রপতির ইয়ট ইউএসএস পোটোম্যাক অন্তর্ভুক্ত ছিল-উভয়ই সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে অবস্থিত। 2008 সালে, ফিনিক্স ক্যালিফোর্নিয়ান (ক্যালিফোর্নিয়ার সরকারী লম্বা জাহাজ, সান দিয়েগোতে অবস্থিত) এবং কোস্ট গার্ড বার্ক দ্য ঈগল সহ একই ধরনের কুচকাওয়াজের নেতৃত্ব দেয়। মার্কিন নৌবাহিনীর সাবমেরিন পাম্পানিতোর মতো জেরেমিয়া ও 'ব্রায়েনও অংশ নিয়েছিলেন। ক্রু এবং রক্ষণাবেক্ষণ ফিনিক্স সাধারণত একটি জাহাজের কমান্ড ফায়ারবোট অফিসার, একজন প্রকৌশলী যিনি পাম্প এবং ইঞ্জিন পরিচালনা করেন, একজন পাইলট যিনি নৌকা চালান/নেভিগেট করেন, একজন ফায়ার ইঞ্জিন কোম্পানির কর্মকর্তা এবং হোসেস এবং অগ্রভাগ পরিচালনা করার জন্য তিন থেকে পাঁচজন দমকলকর্মী নিয়ে পরিচালিত হয়। পিয়ার 22 1⁄2-এর ফায়ারহাউস 35-এ সর্বদা সাতজন লোক দায়িত্ব পালন করেঃ চারজন ইঞ্জিন #35 পরিবেশন করার জন্য এবং তিনজন দুটি ফায়ারবোটের জন্য নিবেদিত। সাতজনই জরুরি অবস্থায় ফায়ারবোট পরিচালনা করতে সক্ষম। ফিনিক্স-এ দশজন লোক কাজ করতে পারে, কিন্তু 1989 সালের অক্টোবরে ইঞ্জিন #35-কে ডিউটিতে ডাকা হওয়ার পরে, মাত্র তিনজন উপলব্ধ ছিলঃ পাইলট আরভিড হ্যাভনেরাস, ইঞ্জিনিয়ার ন্যাট হার্ডি এবং লেফটেন্যান্ট বব ব্যানচেরো। ফায়ারবোট পাইলট এবং ইঞ্জিনিয়ার উভয়ই মার্কিন কোস্ট গার্ড দ্বারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে, সান ফ্রান্সিসকো তার দুটি ফায়ারবোট পরিচালনার জন্য প্রতি বছর 17 লক্ষ ডলার ব্যয় করে। ঐতিহাসিক জাহাজগুলির রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা এতটাই বৃদ্ধি পেয়েছিল যে ফিনিক্সকে কাঠামোর ব্যাপক মেরামতের জন্য শুকনো ডকে তুলে নেওয়ার প্রয়োজন ছিল। 2004 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার সাসালিটোর বেসাইড বোটওয়ার্কে ফায়ারবোটটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংস্কার করা হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক এসএফ ফিনিক্স ফায়ারবোট সান ফ্রান্সিসকো পার্কস মেরিনা ভূমিকম্প স্মৃতিসৌধ "ফায়ারবোট প্র্যাকটিস", সান ফ্রান্সিসকো ফায়ার ডিপার্টমেন্ট প্রশিক্ষণ ম্যানুয়াল ফায়ারবোট অফ ক্যালিফোর্নিয়া 1954 জাহাজ সান ফ্রান্সিসকো বে শিপস আলামেডায় নির্মিত, ক্যালিফোর্নিয়ার ইতিহাস সান ফ্রান্সিসকো