Bensen B-8
বেনসেন বি-8 হল 1950-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি একটি ছোট, একক আসনের অটোগিরো। যদিও মূল প্রস্তুতকারক 1987 সালে উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছিলেন, তবুও 2019 সাল পর্যন্ত গৃহ নির্মাণকারীদের জন্য পরিকল্পনা এখনও উপলব্ধ রয়েছে। এর নকশা ছিল বেনসেন বি-7-এর একটি পরিমার্জন, এবং সেই বিমানের মতো, বি-8 প্রাথমিকভাবে একটি শক্তিহীন রটার-ঘুড়ি হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এটি 1955 সালে প্রথম এই রূপে উড়েছিল এবং 6ই ডিসেম্বর একটি চালিত সংস্করণ, মনোনীত বি-8এম (মোটর চালিত জন্য এম) প্রথম উড়েছিল। নকশাটি অত্যন্ত জনপ্রিয় এবং দীর্ঘস্থায়ী বলে প্রমাণিত হয়েছিল, পরবর্তী ত্রিশ বছরে হাজার হাজার সেট পরিকল্পনা বিক্রি হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন বি-8-এর নকশা অত্যন্ত ন্যূনতম, একটি পাইলটের আসন, একটি একক টেলফিন, একটি রটার এবং (চালিত সংস্করণে) পাওয়ারপ্ল্যান্টের চেয়ে বিমানের জন্য খুব বেশি কিছু নয়। 1968 সালের মে মাসে ইউ. এস. এ. এফ দ্বারা একটি বি-8 এবং বি-8এম যথাক্রমে এক্স-25বি এবং এক্স-25এ হিসাবে ডিসক্রিশনারি ডিসেন্ট ভেহিকল (ডিডিভি) প্রোগ্রামের অধীনে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। এই প্রকল্পে, একটি ছোট অটোগিরো বা রটার ঘুড়ির সাথে যুদ্ধ বিমানের ইজেকশন আসনগুলিকে সংহত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যাতে ডাউন পাইলটরা তাদের পোস্ট-ইজেকশন অবতরণের জায়গায় আরও নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এক্স-25এ এবং এক্স-25বি অটোগিরোসের পাইলটিং এবং প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। কোনও পূর্ণ-মাত্রার কার্যকরী পরীক্ষা কখনও করা হয়নি। মার্কিন বিমান বাহিনী ভিয়েতনাম যুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সাথে ডিডিভি প্রোগ্রামের অর্থায়ন বন্ধ করে দেয়। স্পিরিট অফ কিটি হক (রেজিস্ট্রেশন এন2588বি) নামে একটি বি-8এম একটি বিশেষ স্মারক উড়ান তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা এই অনুষ্ঠানের ষাটতম বার্ষিকীতে রাইট ভাইদের আসল ফ্লায়ারের প্রথম উড়ানকে ঠিক নকল করে। এই একই বিমানটি ইগর বেনসেন নিজেই 1967 সালের মে থেকে 1968 সালের জুনের মধ্যে অটোগিরোসের জন্য বারোটি বিশ্ব এবং মার্কিন গতি, দূরত্ব এবং উচ্চতার রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, যা কোনও অ-সামরিক রটারক্রাফটের হাতে থাকা এই ধরনের রেকর্ডের বৃহত্তম সংখ্যা। বৈকল্পিক বি-8 জাইরো-গ্লাইডার-একটি গাড়ির বি-8বি হাইড্রো-বোট-বি-8-এর পিছনে টানার উদ্দেশ্যে একটি সম্পূর্ণ নৌকার হুল সহ অন্য একটি নৌকা বি-8এম জাইরো-কপ্টার-স্ট্যান্ডার্ড মোটরাইজড সংস্করণ, প্রধান উৎপাদন প্রকারের পিছনে টানার উদ্দেশ্যে চালিত রটার-ঘুড়ি। সাধারণত একটি ম্যাককুলক 4318 ইঞ্জিন বি-8এমএইচ হোভার-গাইরো দ্বারা চালিত-চালিত নিম্ন রটার এবং অটোটেটিং উপরের রটার সহ যমজ, সমাক্ষ রটার ডিজাইন, এটি ঘোরার ক্ষমতা দেয়। আলাদা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত উচ্চ রটার এবং ড্রাইভ প্রপেলার বি-8এমজে জাইরো-কপ্টার-বি-8এম একটি ছোট দ্বিতীয় ইঞ্জিন দ্বারা "লাফ" দেওয়ার জন্য পরিবর্তিত হয় যা শক্তির অধীনে রডার সংশোধন দ্বারা সরবরাহ করা অ্যান্টি-টর্ক সহ রটার হেডকে শক্তি সরবরাহ করে। বি-8এমডব্লিউ হাইড্রো কপ্টার-ভাসমান-সজ্জিত বি-8এম এক্স-25এ-বি-8এম ইউএসএএফ দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়েছে। একক উদাহরণ (সিরিয়াল 68-10770) প্রথম 5ই জুন 1968-এ উড়েছিল এবং রাইট-প্যাটারসন এয়ার ফোর্স বেস বি-8 সুপার বাগ-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘরে সংরক্ষিত ছিল-বি-8এম-এর অনুরূপ কিন্তু বি-8এইচডি সুপার গাইরো-ক্যাপ্টার উড্ডয়নের আগে রটারকে স্পিন আপ করার জন্য অতিরিক্ত ইঞ্জিন সহ-সুপার বাগের বিকাশ প্রথম 1979 সালে হাইড্রোলিক ড্রাইভ দিয়ে আলাদা ইঞ্জিন বি-8ভি-বি-8 দ্বারা চালিত একটি ভক্সওয়াগেন এয়ার-কুলড ইঞ্জিন বি-8ডাব্লু হাইড্রো-গ্লাইডার-ফ্লোট-সজ্জিত বি-8 ইউএসএএফ দ্বারা মূল্যায়ন করা একটি নৌকা এক্স-25বি-বি-8-এর পিছনে টেনে নিয়ে যাওয়ার উদ্দেশ্যে। একক উদাহরণ (সিরিয়াল 68-10771) প্রথম 23 জানুয়ারী 1968-এ উড়েছিল এবং এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে এএফএফটিসি যাদুঘরে সংরক্ষিত ছিল। রটারক্রাফট মিনিকপ্টার এমকে 1-প্রি-রোটেটর এবং ককপিট ফেয়ারিং সহ দক্ষিণ আফ্রিকান সংস্করণ। অ্যারোফ্লাইট ডিজিএইচ-1-অ্যারোফ্লাইট থেকে লাইসেন্স-নির্মিত মডেল। ইউ. এস. সাউথওয়েস্ট সোয়ারিং মিউজিয়াম নিউ ইংল্যান্ড এয়ার মিউজিয়াম নর্থ ক্যারোলিনা মিউজিয়াম অফ হিস্ট্রি স্পেসিফিকেশনস (সাধারণ বি-8এম, স্ট্যান্ডার্ড রটার) আরও দেখুন রেফারেন্স নোট আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক এফ. এ. আই রেকর্ডগুলি বি-8-এ ইগর বেনসেন দ্বারা সেট করা বি-8 1950-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রীড়া বিমান রটার ঘুড়ি একক-ইঞ্জিন পুশার অটোগাইরোস হোমবিল্ট বিমান বি-08 বিমান 1955 সালে প্রথম উড়েছিল