2012 Japanese Grand Prix
2012 জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স (আনুষ্ঠানিকভাবে 2012 ফর্মুলা 1 জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স নামে পরিচিত) একটি ফর্মুলা ওয়ান মোটর রেস ছিল যা জাপানের মাই প্রিফেকচারের সুজুকা সার্কিটে স্থানীয় সময় 7 অক্টোবর 2012 তারিখে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। রেসটি ছিল 2012 মরশুমের পনেরোতম রাউন্ড এবং জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সের 38তম দৌড়। সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল সুজুকায় টানা চতুর্থ বছরের জন্য মেরু অবস্থান থেকে রেস শুরু করেন, অবশেষে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত রেসের নেতৃত্ব দেন, ফেলিপ মাসাকে 20 সেকেন্ডের ব্যবধানে পরাজিত করেন-যিনি 2010 কোরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর তাঁর প্রথম মঞ্চ অর্জন করেছিলেন-দ্বিতীয় স্থানে। কামুই কোবায়শি তার প্রথম এবং একমাত্র ফর্মুলা ওয়ান মঞ্চ অর্জন করেন, 2004 সালে টাকুমা সাতোর পর একজন জাপানি চালকের জন্য প্রথম, এবং 1990 সালে আগুরি সুজুকির পর তাদের হোম গ্র্যান্ড প্রিক্সে একজন জাপানি চালকের জন্য প্রথম। 2022 সালের হিসাবে, এটি ছিল একজন জাপানি চালকের জন্য শেষ মঞ্চ। এটি সৌবারের জন্য শেষ মঞ্চও ছিল। রেসটি ভেট্টেলের ক্যারিয়ারের দ্বিতীয় গ্র্যান্ড স্ল্যামও ছিল (মেরু অবস্থান থেকে প্রতিটি ল্যাপের নেতৃত্ব দেওয়া এবং রেসের দ্রুততম ল্যাপ দিয়ে শেষ করা)। তাঁর প্রথমটি ছিল 2011 সালের ইন্ডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স। রিপোর্ট ব্যাকগ্রাউন্ড মাইকেল শুমাখার সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় জিন-এরিক ভার্জনের সাথে এড়ানো যায় এমন দুর্ঘটনা ঘটানোর জন্য দশ-স্থান গ্রিড পেনাল্টি পেয়েছিলেন, অন্যদিকে জেনসন বাটন এবং নিকো হালকেনবার্গ উভয়ই অনির্ধারিত গিয়ারবক্স পরিবর্তন করার জন্য পাঁচটি স্থান অবনমিত হয়েছিলেন। গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রবেশ করে ফেরারীর ফার্নান্দো আলোনসো দ্বিতীয় স্থানে থাকা রেড বুলের চালক সেবাস্তিয়ান ভেট্টেলের থেকে 29 পয়েন্ট এগিয়ে মোট 194 পয়েন্টে ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেন। লোটাস ড্রাইভার কিমি রাইকোনেন 2012 সালে একটি রেস না জেতার পরেও ভেট্টেলের থেকে 16 পয়েন্ট পিছিয়ে তৃতীয় স্থানে ছিলেন। ম্যাকলারেন ড্রাইভার লুইস হ্যামিল্টনের চ্যাম্পিয়নশিপের আশা ক্রমশ ক্ষীণ হয়ে যাচ্ছিল কারণ তিনি চতুর্থ স্থানে আলোনসোর থেকে 50 পয়েন্ট পিছিয়ে ছিলেন, যদিও তিনি মার্ক ওয়েবারের দ্বিতীয় রেড বুলের থেকে 10 পয়েন্ট এবং নিজের সতীর্থ জেনসন বাটনের থেকে 23 পয়েন্ট এগিয়ে ছিলেন। রেড বুল কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে 297 পয়েন্টে এগিয়ে ছিল, নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী ম্যাকলারেনের চেয়ে 36 পয়েন্ট এগিয়ে, ফেরারির চেয়ে 52 পয়েন্ট এগিয়ে এবং ছয় রাউন্ড বাকি থাকতেই লোটাসের চেয়ে 66 পয়েন্ট এগিয়ে ছিল। মার্সিডিজ তাদের মাত্র 136 পয়েন্ট থাকায় প্রচুর পরিমাণে মাঠ হারিয়েছিল। টায়ার সরবরাহকারী পিরেলি তার রূপালী-ব্যান্ডযুক্ত শক্ত কম্পাউন্ড টায়ারকে শক্ত "প্রাইম" টায়ার এবং হলুদ-ব্যান্ডযুক্ত নরম কম্পাউন্ড টায়ারকে নরম "বিকল্প" টায়ার হিসাবে নিয়ে এসেছিল, আগের বছরের তুলনায় যেখানে মাঝারি যৌগটি "প্রাইম" টায়ার হিসাবে ব্যবহৃত হত। দৌড়ের আগের সপ্তাহে ঘোষণা করা হয়েছিল, অনেক গুজবের মধ্যে, লুইস হ্যামিল্টন ম্যাকলারেন (যার সাথে তিনি 13 বছর বয়স থেকে চুক্তিবদ্ধ ছিলেন) ছেড়ে চলে যাবেন যখন মরসুমের শেষে তাঁর চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে যাবে এবং পরবর্তী তিন বছরের জন্য মার্সিডিজ-এ যোগ দেবেন। সাবের দলের হয়ে তার তিনটি মঞ্চ সমাপ্তির পরে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে সার্জিও পেরেজ হ্যামিল্টনের প্রতিস্থাপন হবেন এবং ম্যাকলারেনে বোতামের সাথে থাকবেন। মার্সিডিজ-এ তার আসন হারানোর পর, মাইকেল শুমাখার রেসের আগে বৃহস্পতিবার ফর্মুলা ওয়ান থেকে তার দ্বিতীয় অবসর ঘোষণা করেন। প্র্যাকটিস জেনসন বাটন এবং লুইস হ্যামিল্টন ম্যাকলারেনের হয়ে প্রথম সেশনে যথাক্রমে প্রথম এবং দ্বিতীয় দ্রুততম সময় সেট করেন। মার্ক ওয়েবারের রেড বুল তৃতীয় দ্রুততম সময় নিয়ে অধিবেশনটি শেষ করে, বোতামের দ্রুততম সময়ের চেয়ে তিন দশমাংশ ধীর। তাঁর সতীর্থ সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল সতেরোতম স্থানে নেমে অধিবেশন শেষ করেন। নিকো রোজবার্গের মার্সিডিজ সেশনের চতুর্থ দ্রুততম সময় নির্ধারণ করে, যদিও এসেসে এক মিনিট বাকি থাকতেই তার গাড়িটি ট্র্যাকে ফেলে দিতে হয়। চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয়, ফার্নান্দো আলোনসো, একাদশ স্থানে ছিলেন, সার্জিও পেরেজ এবং লোটাস উভয় গাড়ির চেয়ে এগিয়ে, যারা সবেমাত্র তাদের গাড়িতে তাদের নতুন ডাবল ডিআরএস চালু করেছিল। উইলিয়ামসের রিজার্ভ ড্রাইভার ভাল্টেরি বোটাস ব্রুনো সেনার পরিবর্তে ভর্তি হন এবং অষ্টাদশ অধিবেশন শেষ করেন; গিডো ভ্যান ডার গার্ডে ক্যাটারহামে হেইক্কি কোভালাইনেনের জন্য একই কাজ করেন এবং তেইশতম দ্রুততম সময় সেট করেন। অধিবেশন চলাকালীন কোনও গাড়ির ক্ষতি করার ঘটনা ঘটেনি; সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছিল মাইকেল শুমাখার এবং টিমো গ্লক ডেগনারের নুড়িপাথরের উপর দিয়ে দৌড়াচ্ছিলেন এবং রোমেইন গ্রোজিয়ান স্পুনের দিকে ছুটে যাচ্ছিলেন। পল ডি রেস্টার কোয়ালিফাইং দ্য ফোর্স ইন্ডিয়া ছিল কোয়ালিফাইং সেশনের প্রথম অংশের জন্য ট্র্যাকে আসা প্রথম গাড়ি, প্রাথমিকভাবে শক্ত কম্পাউন্ড প্রাইম টায়ার ব্যবহার করে। সাউবার দলও সেই কৌশলটি গ্রহণ করেছিল এবং তাদের চালক সার্জিও পেরেজ এসেসের শেষে চওড়া দৌড়েছিলেন এবং গাড়িটি ট্র্যাক করার জন্য কুস্তি করার আগে নুড়ি জুড়ে আবদ্ধ হয়েছিলেন। পরে অধিবেশনে, সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল প্রাইম টায়ারেও অস্থায়ীভাবে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করার পরে, ব্রুনো সেনা, তার উইলিয়ামসে, জিন-এরিক ভার্জনের টোরো রোসো দ্বারা বাধা পেয়েছিলেন। চূড়ান্ত চিকেন সেনার কাছে যাওয়ার সময়, একটি উড়ন্ত কোলে, ধীর গতির ভার্জিন তাকে ধরে রেখেছিল এবং হতাশায় তার পরবর্তী উড়ন্ত ল্যাপটি ত্যাগ করে তার ককপিট থেকে বন্যভাবে ইশারা করেছিল। সপ্তদশ বাছাইপর্বে দ্বিতীয় অংশের জন্য কাট করার পরে ভার্জিনকে রেসের জন্য তিন স্থানের গ্রিড পেনাল্টি জারি করা হয়েছিল। ভার্জিন বলেছিলেন যে তাকে ধীর হতে হয়েছিল কারণ সে তার ফ্লাইং ল্যাপের আগে টিমো গ্লককে ধরছিল। মাইকেল শুমাখার অধিবেশনের শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত তাঁর ফ্লাইং ল্যাপগুলি ছেড়ে দিয়েছিলেন এবং দ্বিতীয় ডেগনার বক্ররেখায় একটি ভুল করার পরে, তিনি নিজেকে একটি শেষ ল্যাপ দিয়ে কিউ 2-এ পরিণত করার জন্য শেষ স্থানে খুঁজে পেয়েছিলেন; ষোড়শ দ্রুততম সময় দিয়ে লাইন অতিক্রম করার আগে তিনি সার্কিটের প্রথম দুটি সেক্টরে সেনার চেয়ে ধীর ছিলেন, সেনাকে বাইরে ঠেলে দিয়েছিলেন। রোমেইন গ্রোজিয়ানের লোটাস নরম কম্পাউন্ড টায়ারে সেশনের দ্রুততম সময় নির্ধারণ করে, তারপরে দুই সাউবার এবং তার সতীর্থ কিমি রাইকোনেন, যাদেরও সেই টায়ারগুলি ব্যবহার করার প্রয়োজন ছিল। সেনের পিছনে ছিল উনিশতম শতাব্দীতে হেইক্কি কোভালাইনেন-এর ক্যাটারহাম, যদিও সেনের চেয়ে এক সেকেন্ডেরও বেশি ধীর সময় নিয়ে। তার সতীর্থ, ভিটালি পেত্রভ তেইশতম স্থানে যোগ্যতা অর্জনের একটি হতাশাজনক অধিবেশন ছিল, কারণ দুটি মারুসিয়া গাড়ি পেদ্রো দে লা রোসার একটি চিত্তাকর্ষক এইচআরটি স্যান্ডউইচ করেছিল, টিমো গ্লক বিংশ এবং চার্লস পিক বাইশতম নিয়েছিল। পেট্রোভ অবশ্য গ্লকের তুলনায় মাত্র দুই দশমাংশ ধীর ছিলেন, তবে গ্রিডে শেষ স্থান অর্জনকারী নারায়ণ কার্তিকেয়ানের চেয়ে তিন দশমাংশ দ্রুত ছিলেন। ভার্জিন দ্বিতীয় কোয়ার্টারে সতেরোতম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করায় এবং মাইকেল শুমাখার সিঙ্গাপুরে এড়ানো যায় এমন একটি ঘটনা ঘটানোর জন্য দশ-স্থানের গ্রিড ড্রপ পেনাল্টি নিয়ে রেসে আসেন-সেনা, কোভালাইনেন এবং গ্লক যথাক্রমে 16 তম, 17 তম এবং 18 তম স্থানে গ্রিডে আরও দুটি স্থান উপরে উঠতে শুরু করেন এবং ভার্জিন, দে লা রোসার পিছনে, পিক এবং পেট্রোভ গ্রিডে এক স্থান উপরে উঠে যথাক্রমে 20 তম, 21 তম এবং 22 তম স্থান থেকে শুমাখার এবং কার্তিকেয়ানের সামনে শুরু করেন। প্রতিটি গাড়ি যোগ্যতা অর্জনের দ্বিতীয় অংশে বিকল্প টায়ার ব্যবহার করত। ডি রেস্টা তার পিট-টু-কার রেডিওতে অভিযোগ করেছিলেন যে তাকে চূড়ান্ত চিকেন পৌঁছানোর ফ্লাইং কোলে ওয়েবার এবং গ্রোজিয়ানের মধ্যে এবং বাইরে বুনতে হয়েছিল। তবে এটি তাঁর দ্রুততম সময় ছিল না, কারণ তিনি দ্বাদশ স্থানে এক সেকেন্ডের মাত্র অর্ধ দশমাংশে যোগ্যতা অর্জনের চূড়ান্ত অংশে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছিলেন। টোরো রোসোস ষোড়শ এবং সপ্তদশ অধিবেশনে অগ্রগতি করতে ব্যর্থ হয়, ড্যানিয়েল রিকার্ডো 2012 সালে একাদশবারের জন্য ভার্জিনকে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং শুমাখারের মার্সিডিজ জুটি-শেষ মুহূর্তের প্রচেষ্টায় আবার টায়ার বাঁচানোর চেষ্টা করে-এবং নিকো রোজবার্গ যথাক্রমে ত্রয়োদশ এবং পনেরোতম, যাজক মাল্ডোনাডোর উইলিয়ামস তাদের বিভক্ত করে। অধিবেশন শেষে ফেলিপ মাসা ছিলেন ট্র্যাকের শেষ ব্যক্তি, এবং নিকো হালকেনবার্গের দশম স্থানের সময়কে পরাজিত করার সম্ভাবনা ছিল কিন্তু তার কোলে রেখে একাদশ স্থানে ছিলেন। হুল্কেনবার্গ কিউ 3-তে একটি সময় নির্ধারণ না করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, গিয়ারবক্স পরিবর্তনের জন্য তাঁর পাঁচ-স্থানের গ্রিড পেনাল্টি কার্যকর হয়, যা তাঁকে গ্রিডে পনেরোতম স্থানে নামিয়ে দেয়। বাছাইপর্বের তৃতীয় এবং চূড়ান্ত অধিবেশনটি ট্র্যাকে অ্যাকশনের অভাব নিয়ে শুরু হয়েছিল। যাইহোক, ম্যাকলারেন, রেড বুলস এবং লোটাস সকলেই দুটি পৃথক ফ্লাইং ল্যাপ প্রচেষ্টা করতে বেছে নিয়েছিল। এর মধ্যে প্রথমটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, ভেট্টেল এবং ওয়েবার যথাক্রমে প্রথম এবং দ্বিতীয় দ্রুততম সময় সেট করেছিলেন। ওয়েবার দুই দশমাংশ পিছনে ছিল, হেয়ারপিনে একটি ত্রুটির কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল; বোতামটি তৃতীয় ছিল, তারপরে গ্রোজিয়ান এবং রাইকোনেনের লোটাস গাড়ি এবং হ্যামিল্টনের ম্যাকলারেন, যারা টায়ারের স্ক্রাবড সেটে থাকা সত্ত্বেও ভেট্টেলের চেয়ে দেড় সেকেন্ড ধীর ছিল। দ্বিতীয় পর্যায়ে এবং সেশনে সময় শেষ হওয়ার সাথে সাথে, রাইকোনেন স্পুন বক্ররেখায় বিস্তৃত দৌড়েছিলেন এবং ট্র্যাকে ফিরে আসার সময়, আবার ঘুরলেন এবং ট্র্যাকের প্রান্তে থামলেন। হলুদ পতাকা বের করা হয়েছিল, এবং পেরেজ রাইকোনেনের সামনে একমাত্র চালক ছিলেন যাকে ধীর হতে হয়নি। ভেট্টেল এবং ওয়েবার উভয়ই তাদের আগেরগুলির তুলনায় দ্রুত গতিতে ছিলেন, কিন্তু হলুদ পতাকার কারণে তাদের সময়ের উন্নতি করতে পারেননি। তারা তাদের গ্রিড স্লট বজায় রেখেছিল, যদিও দলটি মরসুমের প্রথম সামনের সারির লক-আউট নিয়েছিল। ভেট্টেল সুজুকা সার্কিটে তার চতুর্থ ধারাবাহিক মেরু দাবি করেন, সেখানে তার 100% রেকর্ড বজায় রেখে এবং তার কর্মজীবনের 34তম মেরু অবস্থানের সাথে, তিনি মাইকেল শুমাখার এবং আয়ার্টন সেনার পিছনে মেরু অবস্থানের জন্য সর্বকালের তালিকায় তৃতীয় স্থানে চলে যান। স্টুয়ার্ডরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ভেট্টেল ফার্নান্দো আলোনসোকে তার ফ্লাইং ল্যাপের সময় ধরে রেখেছিলেন, তবে তাকে কেবল তিরস্কার করা হয়েছিল। বাটন তার সময়ের সামান্য উন্নতি করে, তৃতীয় স্থানে থেকে যায় যা শেষ পর্যন্ত গিয়ারবক্স পরিবর্তনের জন্য পাঁচ স্থানের গ্রিড পেনাল্টির কারণে গ্রিডে অষ্টম হয়ে যায়। কামুই কোবায়শি সাউবারের হয়ে একটি চিত্তাকর্ষক চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিলেন, তবে তিনি সময় নির্ধারণের পরপরই পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে তিনি হলুদ পতাকা অঞ্চলে ধীর হয়ে যাননি। তিনি স্বাভাবিকভাবে কে. ই. আর. এস বা ডি. আর. এস ব্যবহার করেননি বলে জায়গাটি রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। বোতামের গিয়ারবক্স পেনাল্টির পরে, এটি তৃতীয় স্থানে পরিণত হয়, যা তার হোম রেসে কোনও জাপানি চালকের সেরা যোগ্যতা অর্জনকারী অবস্থান। পেরেজ, রাইকোনেন এবং অ্যালোনসোর সামনে গ্রোজিয়ানের সময় ছিল পরবর্তী দ্রুততম। রাইকোনেন ষষ্ঠ স্থানে ছিলেন এবং অ্যালোনসো বলেছিলেন যে রাইকোনেনের স্পিন না থাকলে তিনি সহজেই গ্রিডের উপরে উঠতে পারতেন। হ্যামিল্টন, যিনি নবম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, সেট-আপ পরিবর্তনের পরে একটি খারাপ হ্যান্ডলিং গাড়ি নিয়ে দুঃখ প্রকাশ করেছিলেন। রেস সুজুকায় এটি একটি উজ্জ্বল এবং রৌদ্রোজ্জ্বল বিকেল ছিল, যে রেসটি একটি 15:00 (স্থানীয় সময়) শুরু হয়েছিল। জিন-এরিক ভার্জিন, চার্লস পিক এবং মাইকেল শুমাখার ছাড়া প্রতিটি চালক নরম কম্পাউন্ড 'অপশন' টায়ারে রেস শুরু করেছিলেন। দৌড়ের একটি বিশৃঙ্খল শুরু হয়েছিল কারণ প্রথম মোড়ের সংঘর্ষগুলি উদ্বোধনী কোলে সুরক্ষা গাড়িটি বের করে এনেছিল। ভেট্টেল মেরু থেকে দূরে সরে যায় এবং কোবায়শি ওয়েবারের চেয়ে দ্রুত শুরু করে, যিনি তার পিছনে তৃতীয় স্থানে ছিলেন। এদিকে, অ্যালোনসোকে পিছন থেকে রাইকোনেন আঘাত করে, কারণ লোটাসের সামনের উইং অ্যালোনসোর পিছনের চাকাটি কেটে দেয়, টায়ারটি ছিদ্র করে দেয়, তাকে নুড়ি জুড়ে এবং প্রথম কোণে ট্র্যাকের কাছে পিছনে ঘুরিয়ে দেয়। রাইকোনেনের সতীর্থ, রোমেইন গ্রোজিয়ান, প্রথম কোণে তার বাইরের দিকে দ্রুত শুরু হওয়া পেরেজের সাউবারের সামনে থাকার চেষ্টায় খুব ব্যস্ত ছিলেন, তাই তিনি তৃতীয় স্থানে থাকা মার্ক ওয়েবারের পিছনে দৌড়ে যান, টার্ন 2-এ তাকে ঘুরিয়ে দেন, এই প্রক্রিয়ায় তার নিজের ডানা ভেঙে দেন। এই দুর্ঘটনাটি অন্যান্য চালকদের জন্যও পরিণতি নিয়ে এসেছিল, কারণ ব্রুনো সেনা দুর্ঘটনা এড়ানোর জন্য নিকো রোজবার্গের ভিতরে একটি অদৃশ্য ফাঁকের মধ্যে পিছলে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। এটি সেনার ডানা ভেঙে দেয় এবং রোজবার্গকে দৌড় থেকে অবসর নিতে বাধ্য করে। অ্যালোনসো ছিলেন দুর্ঘটনার অন্য অবসরপ্রাপ্ত ব্যক্তি, যাকে অবিলম্বে চলে যেতে দেখা যায়, কারণ ওয়েবার, সেনা এবং গ্রোজিয়ানকে নতুন সামনের উইংয়ের জন্য দাঁড়াতে হয়েছিল। ঘাস থেকে সেরে উঠতে হওয়ায় ওয়েবার সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হন। সমস্ত চালকদের জন্য এটি সব খারাপ খবর ছিল না, যদিও, বোতামটি তৃতীয় স্থানে যাওয়ার জন্য পাঁচটি স্থান তৈরি করেছিল এবং মাসা কিছু সুবিধাবাদী বয়ন ব্যবহার করার পরে ছয়টি স্থান উপরে উঠে চতুর্থ স্থানে চলে গিয়েছিল। সেফটি কার পিরিয়ডের শেষে, এবং ল্যাপ 3-এর শুরুতে, ভেট্টেল কোবায়শি থেকে দূরে ছুটে যায়, দ্রুত তিন সেকেন্ডের লিড স্থাপন করে এবং এটির উপর ভিত্তি করে গড়ে তোলে। সার্জিও পেরেজ টার্ন 1-এ পঞ্চম স্থানের জন্য রাইকোনেনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তাকে বাধ্য করা হয়েছিল এবং ষষ্ঠ স্থান হ্যামিল্টনের পিছনে এবং হুলকেনবার্গের সামনে স্লট করা হয়েছিল। তিনি 6 নম্বর ল্যাপে হেয়ারপিনে হ্যামিল্টনকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হন, তার টায়ারগুলি লক করে এবং শীর্ষের চারপাশে হামাগুড়ি দেন। এরপর তিনি পঞ্চম স্থানে থাকা লোটাস অফ রাইকোনেনের দিকে ফিরে যেতে শুরু করেন। হেইক্কি কোভালাইনেনের ক্যাটারহ্যাম একাদশ অবস্থানে দৌড়ে দৌড়ের এই মুহুর্তে চিত্তাকর্ষক ছিল। এরপর, সংঘর্ষের জন্য রোমেইন গ্রোজিয়ানকে দশ সেকেন্ডের স্টপ-গো পেনাল্টি দেওয়া হয়, তিনি তা গ্রহণ করেন এবং শেষ অবস্থানে ট্র্যাকে ফিরে আসেন। 2012 সালে একটি রেসের প্রথম কোলে এটি ছিল তাঁর সপ্তম সংঘর্ষ এবং প্রথম দুই ল্যাপের মধ্যে তাঁর অষ্টম সংঘর্ষ। এই সময়ের মধ্যে, মাইকেল শুমাখার তার দলের কাছে টেলিমেট্রি হারানো সত্ত্বেও তেইশ থেকে চৌদ্দতম স্থানে উঠে এসেছিলেন। ভেট্টেল এবং মাসা ড্রাইভাররা ভাল গতি দেখিয়েছিলেন যখন বাটন 13তম ল্যাপে রেসে নির্ধারিত পিট-স্টপ করা প্রথম ড্রাইভার হয়েছিলেন। রাইকোনেন এবং হুলকেনবার্গ যথাক্রমে পঞ্চম এবং অষ্টম অবস্থান থেকে নিম্নলিখিত ল্যাপটি করেছিলেন, তাদের পিট স্টপের পরে ভার্জিন এবং কোভালাইনেনকে অতিক্রম করতে হয়েছিল। কোবায়শি ফেলিপ মাসাকে দ্বিতীয় স্থানে উন্নীত করার জন্য 16তম ল্যাপে দাঁড় করিয়েছিলেন, কিন্তু বোতামটি তাঁর পিছনে রেখেছিলেন কারণ উভয়ই চালকদের দ্বারা সাময়িকভাবে আটকে রাখা হয়েছিল, তাত্ক্ষণিকভাবে তাদের ছাড়িয়ে যাওয়ার আগে। ভেট্টেল এবং মাসা 20তম ল্যাপে প্রথম এবং দ্বিতীয় থেকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং তাদের অবস্থান বজায় রাখে, যার অর্থ ভেট্টেল তার নেতৃত্ব ত্যাগ করেনি, এবং মাসা দ্রুত স্টপ দিয়ে কোবায়শি এবং বাটন উভয়কেই লাফিয়ে ফেলেছিল। পেরেজ একই পদক্ষেপের চেষ্টা করেছিলেন যা তিনি হ্যামিল্টনকে 19তম কোলে হেয়ারপিনে আগের বারের সাথে অতিক্রম করেছিলেন, কিন্তু এবার হ্যামিল্টন ভিতরের লাইনে চলে যান এবং পেরেজ কোণের মধ্যে খুব বেশি গতি বহন করেন, ঘুরতে থাকেন এবং নুড়িপাথরের ফাঁদে আটকে যান। তিনি এই প্রতিযোগিতার তৃতীয় অবসর গ্রহণকারী ছিলেন। 22তম ল্যাপে, দৌড়ের শুরুতে রোজবার্গের সাথে যোগাযোগের জন্য সেনাকে পেনাল্টির মাধ্যমে একটি ড্রাইভ দেওয়া হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, মার্ক ওয়েবার নবম স্থানে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, তবে কয়েক ধাপ পরে তাকে দাঁড়াতে হয়েছিল। হ্যামিল্টন এবং কোবায়শি 31তম ল্যাপে রাইকোনেনের পরে একটি ল্যাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, যার সাথে হ্যামিল্টন এখন পঞ্চম স্থানের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিলেন। পরের ল্যাপে টার্ন 1-এ তিনি তাঁকে ছাড়িয়ে যান। 34তম ল্যাপে, নারায়ণ কার্তিকেয়ন গাড়িতে কম্পনের কারণে তার এইচ. আর. টি গ্যারেজ থেকে অবসর নেন। বাটন, মাসা এবং ভেট্টেল যথাক্রমে 35,36 এবং 38তম ল্যাপে পিট স্টপ করেছিলেন এবং সকলেই চতুর্থ, দ্বিতীয় এবং প্রথম স্থানে তাদের অবস্থান ধরে রেখেছিলেন, কোবায়শি তৃতীয় স্থানে ছিলেন। মাইকেল শুমাখার, যিনি তেইশতম শুরু করেছিলেন এবং একটি ভিন্ন টায়ার কৌশল বেছে নিয়েছিলেন, তিনি যখন 37তম কোলে দাঁড় করিয়েছিলেন তখন নরম টায়ারে একমাত্র চালক হিসাবে রয়ে গিয়েছিলেন। তিনি দৌড়ের বাকি অংশ ড্যানিয়েল রিকার্ডোর টোরো রোসোর পিছনে কাটিয়েছিলেন, দশম স্থানের জন্য লড়াই করেছিলেন, তবে কিছু চিত্তাকর্ষক প্রতিরক্ষার কারণে শেষ পর্যন্ত তা অর্জন করতে পারেননি। 41তম কোলে, চার্লস পিক তার মারুসিয়াকে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা নিয়ে পিট গ্যারেজে নিয়ে যান। বাটন রেসের শেষ পর্যায়ে কোবায়াসির এক সেকেন্ডের মধ্যে শেষ করেন, কিন্তু কখনও সাউবার চালককে অতিক্রম করতে সক্ষম হননি। সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল তার কর্মজীবনের 24তম জয় বিশ সেকেন্ডে নিয়েছিলেন এবং 2012 মরসুমে পরপর জয় পাওয়া প্রথম চালক হয়েছিলেন। এটি ভেট্টেলের ক্যারিয়ারের দ্বিতীয় গ্র্যান্ড স্ল্যাম (মেরু, দ্রুততম ল্যাপ এবং জয়ের পথে প্রতিটি ল্যাপের নেতৃত্ব) ছিল। ফেলিপ মাসা 2010 কোরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর প্রথমবার দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে মঞ্চ ছাড়াই ফেরারি চালকের দীর্ঘতম ধারাবাহিকতা শেষ করেন। কোবায়শি হলেন তৃতীয় জাপানি চালক যিনি তার ঘরের দর্শকদের সামনে ফর্মুলা ওয়ান মঞ্চে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। বাটন এবং হ্যামিল্টনের ম্যাকলারেন গাড়িগুলি চতুর্থ এবং পঞ্চম স্থানে শেষ করে, তারপরে রয়েছে রাইকোনেন, হুলকেনবার্গ, মাল্ডোনাডো (যিনি তাঁর চতুর্থ পয়েন্ট স্কোরিং ফলাফল নিয়েছিলেন এবং প্রায় পাঁচ মাস আগে স্পেনে জয়ের পর প্রথম), ওয়েবার এবং রিকার্ডো যিনি শীর্ষ দশটি সম্পন্ন করেছিলেন। মাইকেল শুমাখার এবং পল ডি রেস্টা (যারা রেসের শুরুতে একটি ক্লাচ ব্যর্থতা পেয়েছিলেন) কেবল একাদশ এবং দ্বাদশ স্থানে মিস করেছেন। গিয়ারবক্স সমস্যার কারণে রোমেইন গ্রোজিয়ান শেষ ল্যাপে অবসর নেন। তাঁর জয় এবং অ্যালোনসোর অবসর গ্রহণের ফলস্বরূপ, ভেট্টেল তাঁর এবং চ্যাম্পিয়নশিপ লিডারের মধ্যে ব্যবধানটি মাত্র চার পয়েন্টে বন্ধ করে দেন। রেসের পরে একটি সাক্ষাত্কারে, মার্ক ওয়েবার রোমেইন গ্রোজিয়ানকে রেসের শুরুতে গ্রোজিয়ানের মধ্যে সংঘর্ষের বিষয়ে "ফার্স্ট-ল্যাপ নটকেস" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। শ্রেণীবিভাগের যোগ্যতা সূচকঃ-অনির্ধারিত গিয়ারবক্স পরিবর্তনের জন্য জেনসন বাটন এবং নিকো হালকেনবার্গ প্রত্যেকে পাঁচ স্থানের গ্রিড পেনাল্টি পান। - মাইকেল শুমাখার আগের রেসে এড়ানো যায় এমন দুর্ঘটনা ঘটানোর জন্য দশ স্থানের গ্রিড পেনাল্টি পেয়েছিলেন। - বাছাইপর্বের প্রথম অংশে ব্রুনো সেনাকে বাধা দেওয়ার জন্য জিন-এরিক ভার্জিনকে তিন স্থানের গ্রিড পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল। রেস নোটসঃ-রোমেইন গ্রোজিয়ানকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল কারণ তিনি রেসের দূরত্বের 90 শতাংশেরও বেশি সম্পন্ন করেছিলেন। রেস ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং নোটের পরে চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংঃ উভয় সেটের স্ট্যান্ডিংয়ের জন্য কেবল শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। তথ্যসূত্র জাপান 2012 গ্র্যান্ড প্রিক্স জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স