Reading railway station
রিডিং রেলওয়ে স্টেশন ইংল্যান্ডের বার্কশায়ারের রিডিংয়ের একটি প্রধান পরিবহন কেন্দ্র; এটি ইংল্যান্ডের বার্কশায়ারের পশ্চিমে অবস্থিত। এটি শহরের কেন্দ্রের উত্তর প্রান্তে, প্রধান খুচরো ও বাণিজ্যিক এলাকা এবং টেমস নদীর কাছে অবস্থিত। রিডিং হল লন্ডনের বাইরে গ্রেট ব্রিটেনের নবম ব্যস্ততম স্টেশন এবং লন্ডনের বাইরে দ্বিতীয় ব্যস্ততম বিনিময় স্টেশন। স্টেশনটি নেটওয়ার্ক রেল দ্বারা পরিচালিত হয় এবং চারটি ট্রেন পরিচালনাকারী সংস্থা দ্বারা পরিবেশন করা হয়ঃ গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে, ক্রস কান্ট্রি, সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এবং এলিজাবেথ লাইন। প্রথম রিডিং স্টেশনটি 1840 সালের 30শে মার্চ গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের (জিডব্লিউআর) মূল লাইনের অস্থায়ী পশ্চিম টার্মিনাস হিসাবে খোলা হয়েছিল। লন্ডন থেকে রিডিং পর্যন্ত ভ্রমণের সময় কমিয়ে এক ঘন্টা পাঁচ মিনিট করা হয়, যা দ্রুততম স্টেজকোচের সময়ের এক চতুর্থাংশেরও কম। 1841 সালে লাইনটি ব্রিস্টলে তার নির্ধারিত টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। নির্মিত হিসাবে, রিডিং স্টেশনটি একটি সাধারণ ব্রুনেল-পরিকল্পিত একক-পার্শ্বযুক্ত মধ্যবর্তী স্টেশন ছিল, যার মাধ্যমে ট্র্যাকের দক্ষিণে পৃথক আপ এবং ডাউন প্ল্যাটফর্ম ছিল এবং ব্যবস্থা করা হয়েছিল যাতে রিডিং-এ কল করা সমস্ত আপ ট্রেনগুলিকে ট্রেনের মাধ্যমে সমস্ত ডাউন রুট অতিক্রম করতে হয়। 1844 সালে, গ্রেট ওয়েস্টার্ন হোটেলটি ফোরবারি রোডের ওপারে শহরে আসা লোকদের জন্য খোলা হয়েছিল। এটি বিশ্বের প্রাচীনতম বেঁচে থাকা রেল হোটেল বলে মনে করা হয়। নতুন রুটগুলি শীঘ্রই লন্ডন থেকে ব্রিস্টল লাইনের সাথে যোগ দেয়, 1847 সালে রিডিং থেকে নিউবারি এবং হাঙ্গারফোর্ড পর্যন্ত লাইন এবং 1848 সালে বাসিংস্টোক পর্যন্ত লাইন খোলা হয়। 1865 থেকে 1867 সালের মধ্যে, কোলব্রুকডেল থেকে বাথ স্টোন ড্রেসিং সহ বাফ ইট দিয়ে নির্মিত এবং একটি টাওয়ার ও ঘড়ি সমন্বিত একটি স্টেশন ভবন গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি নতুন ভবন ছিল, নাকি পূর্ববর্তী ব্রুনেল বিল্ডিংয়ের পুনর্নির্মাণ ছিল সে সম্পর্কে সূত্রগুলি ভিন্ন। 1898 সালে একক পার্শ্বযুক্ত স্টেশন বিন্যাসটি একটি পথচারী পাতাল রেল দ্বারা সংযুক্ত 'আপ', 'ডাউন' এবং 'রিলিফ' প্ল্যাটফর্মের সাথে একটি প্রচলিত নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1903 সালে কুইন ভিক্টোরিয়া স্ট্রিট নির্মিত না হওয়া পর্যন্ত ব্রড স্ট্রিট থেকে স্টেশনে প্রবেশ সরাসরি ছিল না। এটি ফ্রিয়ার স্ট্রিট এবং স্টেশন রোডের মধ্য দিয়ে একটি পথ সরবরাহ করেছিল। স্টেশনটি মূলত রিডিং নামে নামকরণ করা হয়েছিল এবং প্রতিবেশী প্রাক্তন দক্ষিণ-পূর্ব রেল স্টেশন থেকে আলাদা করার জন্য 1949 সালের 26শে সেপ্টেম্বর রিডিং জেনারেল হয়ে ওঠে। 1973 সালে ব্রিটিশ রেলের সময়সূচি থেকে "জেনারেল" প্রত্যয়টি বাদ দেওয়া হয়েছিল, তবে 1974 সালে কিছু স্টেশন নেমবোর্ডে "রিডিং জেনারেল" লেখা ছিল। দুটি স্টেশনের সংমিশ্রণের অর্থ ছিল যে শহরের বাসগুলি গন্তব্য 'স্টেশন' দেখিয়েছিল। 1965 সালের 6ই সেপ্টেম্বর থেকে, প্রাক্তন স্টেশন থেকে পরিষেবাগুলি জেনারেল স্টেশনের একটি নবনির্মিত টার্মিনাল প্ল্যাটফর্মে (4এ) ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এটি একটি আটটি কোচের ট্রেনের জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ ছিল, যা পরে অপর্যাপ্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং তাই 1975 সালে রিডিং থেকে গ্যাটউইক বিমানবন্দর পর্যন্ত পরিষেবা শুরু করার জন্য একই লাইনে পরিবেশন করা একটি দ্বিতীয় টার্মিনাল প্ল্যাটফর্ম (4বি) খোলা হয়েছিল। 1989 সালে পুনর্নির্মাণ 1989 সালে ইন্টারসিটি দ্বারা একটি নতুন স্টেশন কনকোর্স খোলা হয়েছিল, যার মধ্যে ব্রুনেলের নামে একটি শপিং আর্কেড ছিল, যা পুরানো স্টেশন সাইটের পশ্চিম প্রান্তে খোলা হয়েছিল, যা একটি নতুন ফুটব্রিজের মাধ্যমে মূল স্টেশনের প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত ছিল। একই সময়ে স্টেশনের উত্তরে প্রাক্তন পণ্য ইয়ার্ড এবং সিগন্যাল ওয়ার্কের জায়গায় একটি নতুন বহু-স্তরের স্টেশন গাড়ি পার্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং একই ফুটব্রিজের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। 1860-এর দশকের স্টেশন ভবনের স্টেশন সুবিধাগুলি থ্রি গিনির পাবলিক হাউসে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় এলিজাবেথ 1989 সালের 4ঠা এপ্রিল স্টেশনটি পুনরায় চালু করেন। 2007 সালের মধ্যে, স্টেশনটি রেল নেটওয়ার্কের একটি স্বীকৃত বাধায় পরিণত হয়েছিল, যেখানে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে প্রায়শই প্ল্যাটফর্মের জন্য স্টেশনের বাইরে অপেক্ষা করতে হত। সীমিত সংখ্যক থ্রু-প্ল্যাটফর্ম, স্টেশনের পূর্ব ও পশ্চিমে অবিলম্বে সমতল জংশন এবং স্টেশনে উত্তর-দক্ষিণ ট্রেনের বিপরীত দিকের প্রয়োজনের কারণে এটি ঘটেছিল। রিডিং-এর গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইনে দুটি জোড়া ট্র্যাক রয়েছে-দক্ষিণ দিকে প্রধান ('দ্রুত') লাইন এবং উত্তর দিকে ত্রাণ ('ধীর') লাইন। রিলিফ লাইন এবং রিডিং ওয়েস্টের (টনটন এবং বাসিংস্টোক) মধ্য দিয়ে যাওয়া লাইনগুলির মধ্যে স্থানান্তরিত ট্রেনগুলিকে মূল লাইনগুলি অতিক্রম করতে হয়েছিল। সেই ট্রেনগুলি, বিশেষ করে ধীরগতিতে চলা মালবাহী ট্রেনগুলি এক্সপ্রেস ট্রেনের পথ বন্ধ করে দেয়। 2007 সালের জুলাই মাসে, একটি টেকসই রেলপথ সরবরাহের শ্বেতপত্রে, সরকার রিডিং-এ ট্রাফিক প্রবাহ উন্নত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে, বিশেষ করে বার্মিংহাম নিউ স্ট্রিট স্টেশনের সাথে "মূল যানজট পিঞ্চ-পয়েন্ট" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে যা 600 মিলিয়ন পাউন্ডের বিনিয়োগ ভাগ করে নেবে। 10ই সেপ্টেম্বর 2008-এ নেটওয়ার্ক রেল বিলম্ব কমাতে স্টেশন এবং পার্শ্ববর্তী ট্র্যাকের 400 মিলিয়ন পাউন্ডের পুনর্নির্মাণ এবং পুনর্গঠন উন্মোচন করে। নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি করা হয়েছিলঃ পাঁচটি নতুন প্ল্যাটফর্মঃ উত্তর দিকে চারটি নতুন প্ল্যাটফর্ম এবং ওকিংহাম লাইনের জন্য একটি অতিরিক্ত বে প্ল্যাটফর্ম। 1989 সালের ফুটব্রিজের পরিবর্তে স্টেশনের পশ্চিম দিকে একটি নতুন ফুটব্রিজ। এর মধ্যে দক্ষিণ দিকে একটি নতুন প্রবেশদ্বারও অন্তর্ভুক্ত ছিল, শুধুমাত্র টিকিটধারীদের জন্য। স্টেশনের উত্তর দিকে একটি নতুন রাস্তার স্তরের প্রবেশদ্বার এবং টিকিট অফিস। মূল পাতাল রেলটিকে স্টেশনের দুই পাশের মধ্যে একটি পথচারী আন্ডারপাস-এ রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে প্ল্যাটফর্মে কোনও প্রবেশাধিকার ছিল না। ট্র্যাকের নিচে গরু লেনের সেতুটি একটি সাইকেল পথ সহ দ্বিমুখী করে তোলা। স্টেশনের পশ্চিমে একটি ফ্লাইওভার রয়েছে যাতে দ্রুতগতির ট্রেনগুলি সমতল জংশনটি প্রতিস্থাপন করে রিডিং ওয়েস্টের লাইনগুলি অতিক্রম করতে পারে। রিডিং ওয়েস্ট এবং ত্রাণ লাইনের মধ্যে সংযোগ প্রদানের জন্য ফ্লাইওভারের নীচে ট্র্যাকের একটি অংশ। রিডিং স্টেশনে ভবিষ্যতের ক্রসরেল এবং হিথ্রো এয়ারট্র্যাক পরিষেবার ব্যবস্থা করার জন্য পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই উন্নতির ফলে প্রতি ঘন্টায় প্রতিটি দিকে কমপক্ষে 4টি অতিরিক্ত ট্রেন এবং দিনে 6টি অতিরিক্ত মালবাহী ট্রেনের (200টি লরির সমতুল্য) সক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে। স্থানীয় পরিষদ স্টেশনের উন্নয়নের সাথে আশেপাশের এলাকার উন্নয়নের পরিকল্পনাও করেছে। প্রকল্পের ব্যয় বেড়ে 897 মিলিয়ন পাউন্ড হয়েছে, তবে এটি প্রত্যাশার চেয়ে এক বছর আগে সম্পন্ন হয়েছিল। 2014 সালের 17ই জুলাই রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথ দ্বারা পুনর্নির্মিত স্টেশনটি পুনরায় খোলা হয়। নেটওয়ার্ক রেল 2014 সালের এপ্রিলে ফার্স্ট গ্রেট ওয়েস্টার্ন থেকে স্টেশনটির পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। রিডিং স্টেশনের মাধ্যমে গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইনের বিদ্যুতায়ন 2 জানুয়ারী 2018-এ প্যাডিংটন এবং ডিডকোট পার্কওয়ের মধ্যে বৈদ্যুতিক ট্রেন পরিষেবা শুরু করার জন্য সময়মতো সম্পন্ন হয়েছিল। মোটিভ পাওয়ার ডিপো জি. ডব্লিউ. আর 1841 সালে ডিডকোট এবং বাসিংস্টোকের সংযোগস্থলে একটি ছোট ইঞ্জিন শেড তৈরি করে। 1876 সালে এবং আবার 1930 সালে এটি সম্প্রসারিত ও পুনর্নির্মাণ করা হয়। এটি 1965 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ে দ্বারা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত ট্র্যাকশন রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। পরবর্তীকালে 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে পুনর্নির্মাণ কাজের সময় নেটওয়ার্ক রেল দ্বারা স্টেশনটির পশ্চিমে ট্র্যাকের উত্তর দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। দুর্ঘটনা এবং ঘটনা স্টেশনটির ইতিহাসে চরম আবহাওয়ার কারণে প্রাথমিক হতাহতের ঘটনা ঘটেছিল। 1840 সালের 24শে মার্চ, যখন স্টেশনটি সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল, 24 বছর বয়সী হেনরি ওয়েস্ট স্টেশনের ছাদে কাজ করছিলেন যখন একটি অদ্ভুত বাতাস (সেই সময়ে একটি টর্নেডো হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল) ছাদের সেই অংশটি তুলে নিয়ে যায় এবং পশ্চিমকে চারপাশে নিয়ে যায়; পশ্চিম মারা যায়। মূল স্টেশন ভবনের দেওয়ালে এই অনুষ্ঠানের স্মরণে একটি পিতলের ফলক রয়েছে। 1855 সালের 12ই সেপ্টেম্বর ভুল লাইনে একটি হালকা ইঞ্জিন পাঠানো হয়। এটি একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সাথে মুখোমুখি সংঘর্ষে ছিল। এতে চারজন নিহত ও অনেকে আহত হন। 1914 সালের 17ই জুন রিডিং-এ একটি দুর্ঘটনা ঘটে এবং রেলওয়ের ইতিহাসবিদ ও. এস. নক প্রত্যক্ষ করেন, যিনি তখন একজন স্কুলছাত্র ছিলেন। সিগন্যালটি 'বিপদে' থাকা সত্ত্বেও একটি ট্রেনের চালক চলে যায় এবং একটি আসন্ন ট্রেনের পথে চলে যায়; একমাত্র প্রাণহানির শিকার হয় প্যাডিংটন ট্রেনের চালক। টি. ই. লরেন্স (আরবের লরেন্স) 1919 সালে ট্রেন পরিবর্তন করার সময় তাঁর ব্রিফকেস ছেড়ে যাওয়ার সময় স্টেশনে তাঁর জ্ঞানের সাতটি স্তম্ভের 250,000 শব্দের প্রথম খসড়াটি হারিয়ে ফেলেন। স্মৃতি থেকে কাজ করে, যেহেতু তিনি প্রথম খসড়াটি শেষ করার পরে তাঁর নোটগুলি ধ্বংস করে দিয়েছিলেন, তারপরে তিনি তিন মাসের মধ্যে 400,000 শব্দের দ্বিতীয় খসড়াটি সম্পন্ন করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে জার্মান বিমানগুলি স্টেশনে লাইনগুলিতে বোমা ফেলার চেষ্টা করেছিল। 1990 সালের 1লা আগস্ট, ক্লাস 119 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট এল 576 একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সাথে ধাক্কা খায় যার মধ্যে 4ভিইপি বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট 3508 ও 3504 এবং 4সিআইজি ইউনিট 1304 ছিল। আহত হন চল্লিশ জন। 1993 সালের 23শে অক্টোবর স্টেশনের কাছে একটি সিগন্যাল পোস্টে একটি আই. আর. এ বোমা বিস্ফোরিত হয়, স্টেশনের শৌচাগারে 5 পাউন্ড (2 কেজি) সেমটেক্স পাওয়া যাওয়ার কয়েক ঘন্টা পরে। ফলস্বরূপ রেললাইন বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং স্টেশনটি সরিয়ে নেওয়ার ফলে বেশ কয়েক ঘন্টা ধরে ভ্রমণ বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি হয়েছিল, তবে কেউ আহত হয়নি। অবস্থান স্টেশনটি সেন্ট্রাল রিডিংয়ের উত্তর দিকে, ইনার ডিস্ট্রিবিউশন রোডের বাইরে অবস্থিত। এর পোস্টকোড হল আরজি1 1এলজেড। ঐতিহ্যগতভাবে রেলপথে ব্যবহৃত শৃঙ্খল স্বরলিপিতে, গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইনে এর অবস্থান প্যাডিংটন থেকে। স্টেশন বিন্যাস 2013 সাল থেকে স্টেশনটিতে পনেরোটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। নয়টি থ্রু-প্ল্যাটফর্মের সংখ্যা 7-15, প্রতিটি "এ" (পূর্ব প্রান্ত) এবং "বি" (পশ্চিম প্রান্ত) বিভাগে বিভক্ত। প্ল্যাটফর্মগুলি 7-11 প্রধান (দ্রুত) লাইনে থাকে, যেখানে 12-15 ত্রাণ (ধীর) লাইনে থাকে। লন্ডন ওয়াটারলু এবং গ্যাটউইক বিমানবন্দরে পরিষেবাগুলির জন্য রিলিফ লাইন প্ল্যাটফর্ম 13-15-এর আন্ডারপাসের অ্যাক্সেস রয়েছে। 1975 থেকে 2013 সালের মধ্যে 1975 থেকে 2011 সালের মধ্যে, রিডিং স্টেশনে চারটি থ্রু-প্ল্যাটফর্ম এবং আটটি টার্মিনাল প্ল্যাটফর্ম ছিল। 27শে ডিসেম্বর 2011-এ, নতুন প্ল্যাটফর্ম 4 খোলা হয়, সমস্ত উচ্চতর সংখ্যাযুক্ত প্ল্যাটফর্মগুলি পুনরায় সংখ্যাযুক্ত করা হয়ঃ প্রধান লাইন প্ল্যাটফর্ম 4 এবং 5 হয়ে যায় 7 এবং 8টি রিলিফ লাইন প্ল্যাটফর্ম 8 এবং 9 হয়ে যায় 9 এবং 10 হয় উত্তর উপসাগর প্ল্যাটফর্ম 11 বে প্ল্যাটফর্ম 6 হয়ে যায়, যা পুনর্বিন্যাসের পরে সরানো হবে, 23শে এপ্রিল 2012-এ 16 প্ল্যাটফর্ম 5 (পুরানো 4বি) পুনরায় সংখ্যাযুক্ত করা হয়, এবং 12ই জুলাই প্ল্যাটফর্ম 6 (পুরানো 4এ) খোলা হয়। 2013 সালের ইস্টার অবরোধের ফলে 12 থেকে 15 নম্বর নতুন প্ল্যাটফর্ম খোলা হয় এবং পুরনো পূর্ব উপসাগরীয় প্ল্যাটফর্ম 16 বন্ধ হয়ে যায়। এরপরে প্ল্যাটফর্ম 11-কে একটি মাধ্যমে প্ল্যাটফর্মে পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু হয়, যার পরে সংলগ্ন প্ল্যাটফর্ম 10-কে মিলিত করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়। 2013 সালের মার্চ মাসে মেট্রোটি কোনও প্ল্যাটফর্ম অ্যাক্সেস ছাড়াই স্টেশনের উত্তর থেকে দক্ষিণে জনসাধারণের অধিকার হিসাবে পুনরায় খোলা হয়। এর ফলে পুরনো ফুটব্রিজটি অপসারণের কাজ শুরু হয়, যা সেই মাসের প্রথম দুই সপ্তাহে গাড়ি পার্কের কাছাকাছি দুটি বিভাগ থেকে শুরু হয়। 2013 সালের 29শে মার্চ নতুন স্থানান্তর ডেক খোলা হয়, যা 2রা এপ্রিল নতুন প্ল্যাটফর্ম খোলার জন্য প্রস্তুত। 2013 সালের 7ই এপ্রিলের মধ্যে পুরনো ফুটব্রিজটি সম্পূর্ণভাবে সরিয়ে ফেলা হয়। পরিকাঠামোর পুনর্ব্যবহার স্টেশনটির প্রধান পুনর্গঠনের সময়, এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইনের দক্ষিণ থেকে উত্তরে লোকোমোটিভ স্ট্যাবলিং এবং সার্ভিসিং ডিপোর সংশ্লিষ্ট স্থানান্তরের সময়, বেশ কয়েকটি প্রধান উপাদান হয় অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়েছিল বা আর প্রয়োজন ছিল না। নেটওয়ার্ক রেল এগুলি জাদুঘর এবং রেল সংরক্ষণ আন্দোলনকে শূন্য মূল্যে সরবরাহ করেছিল, তবে সরবরাহের খরচ পরিশোধ সাপেক্ষে। 2011 সালের এপ্রিলে, স্টেশনের পশ্চিমে প্রাক্তন সড়ক সেতুর জোড়া তাদের সেতু প্রকল্পে ভবিষ্যতের ব্যবহারের জন্য গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়েতে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2014 সালের জানুয়ারিতে একটি জলের ট্যাঙ্ক পশ্চিম সমারসেট রেলপথে স্থানান্তরিত করা হয়। পরিষেবা স্টেশনটি গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইন পরিবেশনায় মূল ভূমিকা পালন করে, যে লাইনটি লন্ডন প্যাডিংটন স্টেশন থেকে রিডিং পর্যন্ত পশ্চিমে চলে। রিডিং স্টেশনের পশ্চিমে, লাইনটি দুটি শাখায় বিভক্ত হয়ে ইংল্যান্ডের পশ্চিম ও দক্ষিণ-পশ্চিমে এবং দক্ষিণ ওয়েলসে বিভিন্ন সম্প্রদায়ের জন্য পরিষেবা প্রদান করে। প্রধান শাখাটি, এর মাধ্যমে, এবং এর দিকে অগ্রসর হয়। সাউথ ওয়েলস মেইন লাইন সুইন্ডনের প্রধান শাখা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং ট্রেনগুলি,,,, এবং এর মধ্য দিয়ে যায়। গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইনের কিছু পরিষেবা ব্রিস্টলে শেষ হয়, অন্যরা পশ্চিম দেশের দিকে ব্রিস্টল থেকে এক্সেটার লাইনে চলতে থাকে। রিডিং স্টেশনের পশ্চিমে অন্য শাখাটি হল রিডিং টু টনটন লাইন ("বার্কস অ্যান্ড হ্যান্টস" লাইন), যা বার্কশায়ার এবং উইল্টশায়ারের সম্প্রদায়গুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। এই লাইনের উচ্চ গতির পরিষেবাগুলি সাধারণত রুটের সমস্ত স্টেশনে কল করে না (কখনও কখনও এবং ব্যতীত), এবং দক্ষিণ পশ্চিম থেকে কিছু এক্সপ্রেস পরিষেবা প্যাডিংটন এবং প্যাডিংটন-এর মধ্যে অবিরাম পরিচালিত হয়। রিডিং টু টনটন শাখা ব্রিস্টল থেকে ব্রিস্টল লাইনের দক্ষিণে টনটনের উত্তরে কোগলোড জংশনে এক্সেটার পর্যন্ত ভ্রমণকারী পরিষেবাগুলির সাথে যোগ দেয়। লাইনটি টনটনের স্টেশনগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য এগিয়ে যায়, এবং কর্নওয়ালের স্টেশনগুলিতে যেমন শাখাটি ডাইভার্ট করার জন্য যেখানে কিছু ট্রেন শেষ হয় এবং বেশিরভাগ ট্রেন পেনজেন্সের টার্মিনাস এ শেষ হয়। উচ্চ গতির আন্তঃনগর পরিষেবা এবং স্থানীয় পরিষেবা উভয়ই গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রায় সমস্ত পরিষেবাগুলি রিডিং-এ থামার জন্য সময়সূচী করা হয়। অন্যান্য প্রধান লাইনগুলি রিডিংকে, এবং উত্তর ইংল্যান্ডের সাথে, এবং, এবং দক্ষিণে সংযুক্ত করে। উত্তর থেকে দক্ষিণে পরিষেবাগুলির মাধ্যমে এই লাইনগুলি ক্রস কান্ট্রি দ্বারা পরিচালিত হয় এবং সমস্ত পরিষেবা রিডিং-এ থামে, যার জন্য ট্রেনগুলিকে স্টেশনে বিপরীত দিকে যেতে হয়। ক্রস কান্ট্রি দ্বারা প্রদত্ত প্রধান রুটগুলি হল উত্তরে এবং সাউদাম্পটন সেন্ট্রাল এবং দক্ষিণে। এলিজাবেথ লাইন অ্যাবি উডের জন্য একটি পরিষেবা পরিচালনা করে, বেশিরভাগ স্টেশনে ইলিং ব্রডওয়েতে থামে। রবিবার সকালে এবং রবিবার রাতে, ট্রেনগুলি লন্ডন প্যাডিংটন-এ শেষ হয়। সেকেন্ডারি নর্থ ডাউনস লাইন রিডিংকে, এবং এর সাথে সংযুক্ত করে। এই লাইনের পরিষেবাগুলি, স্থানীয় স্টপিং পরিষেবাগুলির সাথে, এবং লন্ডন প্যাডিংটনও গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়। দক্ষিণ পশ্চিম রেল দ্বারা পরিচালিত একটি বৈদ্যুতিক শহরতলির লাইন রিডিংকে রিচমন্ড এবং রিডিংয়ের সাথে সংযুক্ত করে। হিথ্রো বিমানবন্দরের সরাসরি রেলপথ নির্মাণের জন্য, একটি এক্সপ্রেস বাস পরিষেবা, রেলএয়ার, রিডিংকে লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে, যেমন হেইস এবং হার্লিংটনের মাধ্যমে শহরতলির পরিষেবাগুলি করে। প্রস্তাবিত হিথ্রো বিমানবন্দর সংযোগ রিডিং স্টেশনটি প্রস্তাবিত হিথ্রো এয়ারট্র্যাক রেল পরিষেবার জন্য পশ্চিম টার্মিনাস হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। বিএএ দ্বারা প্রচারিত এই প্রকল্পটি ওয়াটারলু থেকে রিডিং লাইন থেকে হিথ্রো বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি স্পার নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল, যা বিমানবন্দর থেকে রিডিং, লন্ডন ওয়াটারলু এবং গিল্ডফোর্ড পর্যন্ত সরাসরি রেল সংযোগ তৈরি করে। 2011 সালের এপ্রিলে বি. এ. এ দ্বারা এয়ারট্র্যাক বাতিল করা হয় কিন্তু 2011 সালের অক্টোবরে ওয়ান্ডসওয়ার্থ কাউন্সিল এয়ারট্র্যাক-লাইট নামে একটি সংশোধিত পরিকল্পনা ঘোষণা করে। আরও সম্প্রতি, সরকার হিথ্রো টার্মিনাল 5 থেকে আইভার এবং ল্যাংলির মধ্যে জি. ডব্লিউ. আর প্রধান লাইন পর্যন্ত একটি রেলপথ নির্মাণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যেখানে একটি পশ্চিমমুখী জংশন রয়েছে, এইভাবে হিথ্রো থেকে পশ্চিমে সরাসরি পথের ব্যবস্থা করা হয়েছে। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে 2027 সালে সম্পন্ন হলে এই রুটটি পরিচালনা করবে, যা এলিজাবেথ লাইন শাখার সাথে সংযুক্ত হবে এবং হিথ্রো এক্সপ্রেসকে প্রতিস্থাপন করবে। ওয়েস্টার্ন রেল লিঙ্ক থেকে হিথ্রো দেখুন। রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি বাইরের লিঙ্ক রিডিং স্টেশন এলাকার পুনর্বাসন রেলওয়ে স্টেশন বার্কশায়ার ট্রান্সপোর্ট ইন রিডিং, বার্কশায়ার গ্রেড II তালিকাভুক্ত ভবন রিডিং গ্রেড II তালিকাভুক্ত রেলওয়ে স্টেশন গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইন ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল রেলওয়ে স্টেশন নেটওয়ার্ক রেল পরিচালিত স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1840 সালে খোলা হয়েছিল প্রাক্তন গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে স্টেশনগুলি এলিজাবেথ লাইন দ্বারা পরিবেশন করা গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে স্টেশনগুলি দ্বারা পরিবেশন করা ক্রস কান্ট্রি রেলওয়ে স্টেশনগুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয়।