Malcolm Sayer
ম্যালকম সায়ের (21 মে 1916-22 এপ্রিল 1970) যুদ্ধকালীন সময়ে একজন বিমান প্রকৌশলী এবং পরে স্বয়ংচালিত বায়ুগতিবিদ ছিলেন। তাঁর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বায়ুগতিবিদ্যার কাজ ছিল ই-টাইপ জাগুয়ারের ইঞ্জিনিয়ারিং বডি ডেভেলপমেন্ট এবং জাগুয়ার এক্সজেএস-এর জন্য প্রাথমিক শৈলী নির্দেশিকা। তিনি তাঁর জীবনের শেষ কুড়ি বছর জাগুয়ার কারসে কাজ করে কাটিয়েছিলেন এবং প্রথম প্রকৌশলীদের মধ্যে একজন ছিলেন যিনি গাড়িতে বিমানের সুবিন্যস্তকরণ এবং বায়ুগতিবিদ্যার কার্যকারিতা প্রয়োগ করেছিলেন। প্রাথমিক জীবন ও শিক্ষা সায়ের নরফোকের ক্রোমারে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি গ্রেট ইয়ারমাউথ গ্রামার স্কুলে পড়াশোনা করেন (যেখানে তাঁর বাবা গণিত এবং শিল্পের একটি অস্বাভাবিক সংমিশ্রণ পড়াতেন)। 17 বছর বয়সে তিনি মর্যাদাপূর্ণ এম্পায়ার বৃত্তি লাভ করেন এবং লফবরো কলেজে (পরে লফবরো বিশ্ববিদ্যালয়) এর অ্যারোনটিক্যাল অ্যান্ড অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগে প্রথম শ্রেণীর সম্মান অর্জন করেন। কর্মজীবনের প্রথম দিকে তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিস্টল এয়ারপ্লেন কোম্পানিতে কাজ করেছিলেন, যা তাকে সংরক্ষিত পেশা সুরক্ষার মাধ্যমে বাধ্যতামূলক নিয়োগ থেকে অব্যাহতি দিয়েছিল। সায়ের 1948 সালে বাগদাদ বিশ্ববিদ্যালয়ে কাজ করার জন্য ইরাক ভ্রমণ করেন যেখানে তাঁর প্রকৌশল অনুষদ প্রতিষ্ঠা করার কথা ছিল, যা আগমনের পর তিনি বাস্তবসম্মত উদ্যোগ বলে মনে করেননি। ইরাকে থাকাকালীন তিনি একজন জার্মান অধ্যাপকের সাথে দেখা করেছিলেন যিনি তাকে বক্র আকৃতি এবং পরিচয়ের সাথে গাণিতিক সম্পর্ক সনাক্ত করতে সহায়তা করেছিলেন। পরিবর্তে তিনি সরকারি যানবাহনের বহর রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করতেন। 1950 সালের শেষের দিকে তিনি যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন। জাগুয়ার সেয়ারে কর্মজীবন জাগুয়ারে একটি প্রকৌশল পদের জন্য আবেদন করেছিলেন। উইলিয়াম হেইন্স (প্রধান প্রকৌশলী (1935) এবং কারিগরি পরিচালক (1946) তাঁর সাক্ষাৎকার নেন, যিনি সায়ার্সের বায়ুগতিবিদ্যার গাণিতিক পদ্ধতিকে স্বীকৃতি দিয়েছিলেন, যুদ্ধকালীন সময়ে বিমান উৎপাদনের সাথেও জড়িত ছিলেন এবং বিমানের ফিউজলেজ খাদ নির্মাণের সাথে পরিচিত ছিলেন। সায়ের 1951 সালের গোড়ার দিকে জাগুয়ার কার ইঞ্জিনিয়ারিং ড্রয়িং অফিসে কাজ শুরু করেন। তিনি নিজেকে একজন বায়ুগতিবিদ হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন-তিনি 'স্টাইলিস্ট' শব্দটিকে ঘৃণা করেছিলেন, বলেছিলেন যে তিনি একজন বায়ুগতিবিদ, হেয়ারড্রেসার নন। জাগুয়ারে তাঁর বায়ুগতিবিদ্যার কাজ রেসিং গাড়ির বায়ু প্রবাহের নকশায় মনোনিবেশ করেছিল। তিনি 1950-এর দশকে প্রতিযোগিতামূলক গাড়িগুলির অ্যারো ডিজাইনে সহায়তা করেছিলেনঃ জাগুয়ার সি-টাইপ (জাগুয়ার এক্সকে120-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হওয়ার কারণে এক্সকে120-সি নামেও পরিচিত) জাগুয়ার ডি-টাইপ জাগুয়ার ই-টাইপ (প্রাথমিক শৈলীর প্রস্তাব) জাগুয়ার এক্সজে13 রেসিং প্রোটোটাইপ তাঁর প্রধান উদ্বেগ ছিল যে একটি গাড়ির বডি বায়ুগতিবিদ্যা এবং দৃশ্যত উভয় ক্ষেত্রেই 'কাজ' করে। তাঁর কিছু বিশেষ অবদান ছিল বক্ররেখা আঁকার জন্য তাঁর উদ্ভাবিত সূত্রগুলি তৈরি করার জন্য স্লাইড নিয়ম এবং সাত অঙ্কের লগ টেবিলের প্রবর্তন, যা এখন জটিল কম্পিউটার এডেড ডিজাইন সফ্টওয়্যার দ্বারা গৃহীত হয়। স্পোর্টস রেসিং জাগুয়ারের জন্য সায়েরের প্রথম এয়ারো অবদান সফল হয়েছিল এবং সি-টাইপ 1951 এবং 1953 সালে লে ম্যানস জিতেছিল। (সেয়ার্স 1952 সালে সামনের নাকের নিচের অংশের লম্বা লেজ সফল হয়নি) তিনি সি-টাইপের সাধারণ বিন্যাস, দেহ এবং কাঠামোর জন্য দায়ী ছিলেন এবং ইঞ্জিনের নকশা করার দায়িত্ব ছিল উইলিয়াম হেইন্স, আর জে (বব) নাইট টি সি জোন্সের। সি-টাইপ তার সৌন্দর্যের জন্য প্রশংসিত হয়েছে এবং এখনও বিশ্বের সবচেয়ে কাঙ্ক্ষিত গাড়ি মডেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। সি-টাইপকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য, সায়ের ডি-টাইপ জাগুয়ারের বিকাশে কাজ করেছিলেন, প্রাথমিকভাবে লফবারোতে পরীক্ষিত 1/8ম স্কেল উইন্ডটানেল মডেল ব্যবহার করেছিলেন এবং তারপরে আর. এ. ই ফার্নবরোতে পূর্ণ আকারের গাড়ি পরীক্ষা করেছিলেন। রেসিং বডি অ্যালোয় টব মনোকোক কাঠামোতে নতুন, হেইন্স এবং নাইট জোন্স এমারসন বেইলির ইঞ্জিনিয়ারিং দল দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যারা 1955,1956 এবং 1957 সালে লে ম্যানস জিতে সর্বকালের অন্যতম সফল রেসিং গাড়িটি ডিজাইন ও বিকাশ করেছিল। মুলসান স্ট্রেইটে, ডি-টাইপ গতি অর্জন করতে পারে। ডি-টাইপের সাফল্যের পর, ডি-এবং ই-টাইপের মধ্যে একটি 'ব্রিজ' গাড়ির কাজ শুরু হয়। পরে 'ই1এ' (অ্যালুমিনিয়াম নির্মাণের জন্য 'এ') নামে অভিহিত, বিল হেইন্স নির্দিষ্টকরণ তৈরি করেছিলেন এবং 1956 সালে সায়ের প্রথম নকশার ধারণা তৈরি করেছিলেন। 1957 সালের মে মাসে প্রথম চালানো, ই1এ স্টিয়ারিং, ব্রেক এবং সাসপেনশন সহ গাড়ির অন্যান্য দিকগুলির ব্যাপক পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং অস্বাভাবিকভাবে একজন সাংবাদিককে দেখানো হয়েছিল এবং জনসাধারণের রাস্তায় ব্যবহৃত হয়েছিল। 1959 সালের শেষের দিকে বাতিল হয়ে যাওয়া ই1এ পরবর্তী প্রকল্পের দিকে পরিচালিত করে (ই2এ নামে অভিহিত)। প্রাথমিকভাবে লিওন্সের কাছে খুব বেশি আগ্রহ ছিল না, তিনি ই1এ-তে উষ্ণ হয়ে ওঠেন এবং 'ই2এ'-তে কাজ শুরু করেন, এই প্রকল্পটি হেইন্সের নেতৃত্বে এবং সায়ের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। যা আরও সি-টাইপ থেকে ই-টাইপ পর্যন্ত সায়েরের নকশার রক্তরেখা দেখায়। ইঞ্জিনিয়ারিং দল পরে 1957 সালে জাগুয়ার ই-টাইপের জন্য নকশা এবং উন্নয়ন শুরু করে যা জেনেভায় 1961 সালের মার্চ মাসে বিশ্ব প্রশংসিত হয়, যা 1960-এর দশকের মোটর চালনার প্রতীক। একটি সম্পূর্ণ দলীয় প্রচেষ্টা, সায়েরের অঙ্কন সিরিল ক্রাউচ দ্বারা উত্পাদনযোগ্য ইস্পাত মনোকোকের বিকাশের জন্য নেওয়া হয়েছিল এবং বিশেষজ্ঞ শীট ধাতব কারিগর বব ব্লেকের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে, হেইন্স, বব নাইট, ক্লড বেইলি, নরম্যান ডিউইস এবং টম জোন্স সকলেই এর বিকাশে মূল ভূমিকা পালন করেছিলেন। সায়ের গাড়ির সামগ্রিক রূপের জন্য দায়ী ছিলেন, লিয়ন্স হেইনসের নেতৃত্বে বিস্তারিত এবং বডি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের তদারকি করেছিলেন যাতে এটি উৎপাদনের জন্য উপযুক্ত হয়। মূলত একটি রোডস্টার হিসাবে ডিজাইন করা, ফিক্সড হেড কুপের সূচনা এবং রচনা করেছিলেন বব ব্লেক, একজন বিশেষজ্ঞ শীট মেটাল কারিগর যিনি 1950-এর দশকের শেষের দিকে যোগদানের পর থেকে সায়েরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেছিলেন এবং জাগুয়ারের প্রথম মডেলিং ম্যানেজার হয়ে উঠবেন। আজও, ই-টাইপ জাগুয়ারের সাথে যুক্ত অনেক নকশার উপাদান কোম্পানির গাড়িতে পাওয়া যায়। দীর্ঘ বনেট, পিছনের চাকাগুলির উপর ঝুলন্ত এবং অবস্থানগুলি প্রয়াত নকশা পরিচালক জিওফ লসন দ্বারা ডিজাইন করা জাগুয়ারের এক্সকে 8 কুপে অন্তর্ভুক্ত সমস্ত বৈশিষ্ট্য, যা তার উত্তরসূরি ইয়ান ক্যালুম দ্বারা বর্তমান জাগুয়ার লাইন-আপে অব্যাহত রয়েছে। 1965 সালে, সায়ের জাগুয়ার এক্সজে13-এর জন্য বডি অ্যারো স্টাইল তৈরি করেছিলেন, একটি মধ্য-ইঞ্জিন জাগুয়ার স্পোর্টস রেসিং গাড়ি যা লে ম্যানসে প্রতিযোগিতার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। খরচের সীমাবদ্ধতা এবং লে ম্যানসে একটি নিয়ম পরিবর্তনের অর্থ এক্সজে-13 কখনও আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় চালিত হয়নি, তবে এটি তার আগের কাজ হিসাবে বায়ুগতিবিদ্যার সমস্ত শাস্ত্রীয় সায়ের পরিশীলনের উদাহরণ দেয়। 1971 সালে এক্সজে 13 প্রোটোটাইপটি নতুন ভি12 ই-টাইপের প্রচারে সহায়তা করার জন্য স্টোরেজ থেকে বের করে আনা হয়েছিল যখন এটি একটি বড় ক্র্যাশে মূলত বাতিল হয়ে গিয়েছিল। গাড়িটি 1972-1973-এ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল যদিও মূল থেকে পরিবর্তন সহ-প্রক্রিয়াটিতে কিছু ক্লাসিক লাইন হারিয়েছে। 1967 সালে এক্সজে13-এ তাঁর কাজের পরে, সায়ের উইলিয়াম হেইন্সের জন্য একটি ই টাইপ প্রতিস্থাপনের জন্য প্রাথমিক শৈলীর প্রস্তাব শুরু করেন, পরে (এক্সজে27) 1975 সালে ভি 12-সিলিন্ডার জাগুয়ার এক্সজেএস হিসাবে বিবর্তিত হওয়ার জন্য পরিবর্তন সহ। এক্সজেএস সম্ভবত কখনও ই-টাইপের মতো একই আইকনিক মর্যাদা অর্জন করতে পারেনি, তবে এটি তার হেইন্স/হাসান/নাইট ডিজাইন করা ভি12 পারফরম্যান্স এবং আরাম, বিলাসিতা এবং গ্র্যান্ড ট্যুরার হিসাবে জাঁকজমকের জন্য প্রশংসিত হয়েছিল। এক্সজেএস 21 বছর ধরে উৎপাদনে ছিল (1975-1996)। ব্যক্তিগত জীবন ও মৃত্যু সায়ের 1947 সালে প্যাট মরগানকে বিয়ে করেন, যিনি ব্রিস্টল এয়ারপ্লেন কোম্পানিতেও কাজ করেছিলেন। তাদের তিনটি সন্তান ছিলঃ কন্যা কেট (জন্ম 1948), পুত্র জন (জন্ম 1953) এবং কন্যা মেরি (জন্ম 1956)। তিনি ছিলেন একজন জলরঙ শিল্পী এবং সঙ্গীতজ্ঞ, যিনি পিয়ানো, গিটার এবং অন্যান্য বাদ্যযন্ত্র বাজাতেন। তাঁর 54তম জন্মদিনের এক মাস আগে লেমিঙ্গটন স্পা-তে তিনি মারাত্মক হার্ট অ্যাটাকের শিকার হন। 2005 সালের 21শে মে লফবরো বিশ্ববিদ্যালয়ে তাঁর একটি স্মারক ফলক উন্মোচন করা হয়। 2008 সালের 24শে মে তাঁর জন্মস্থান ক্রোমার এবং গ্রেট ইয়ারমাউথ গ্রামার স্কুলে একটি ফলক উন্মোচন করা হয়। 2010 সালের 28শে এপ্রিল লেমিঙ্গটন স্পা-র পোর্টল্যান্ড প্লেসে (তাঁর শেষ ঠিকানা) তাঁকে উৎসর্গ করা একটি নীল ফলক উন্মোচন করা হয়। 2017 সালের 30শে জানুয়ারি ম্যালকম আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করার পর লেমিঙ্গটন স্পা-তে একটি আবাসন উন্নয়নের নাম দেওয়া হয় সায়ের কোর্ট। নামটি সেন্ট প্যাট্রিকের ক্যাথলিক প্রাথমিক বিদ্যালয়ের ছাত্রদের দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল এবং লেমিংটন স্কুলগুলিতে অনুষ্ঠিত একটি নামকরণ প্রতিযোগিতায় বিজয়ী প্রবেশকারী হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। ম্যালকম সায়ের ফাউন্ডেশন-ম্যালকম সায়েরের জীবন ও কাজ উদযাপন করে সায়ের পরিবার দ্বারা নির্মিত একটি ওয়েবসাইট একটি ব্যক্তিগত এক্সজে13 ব্লগ যার মধ্যে এক্সজে13 প্রোটোটাইপ ভি12 ডিজাইনিং এক্সজে13-এর বিকাশ সম্পর্কিত অপ্রকাশিত এবং মূল উপাদান রয়েছে-এতে লফবরো বিশ্ববিদ্যালয়ের ম্যালকম সায়ের প্রাক্তনীদের প্রোফাইল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ব্রিটিশ অটোমোবাইল ডিজাইনার 1970 মৃত্যু গ্রেট ইয়ারমাউথ গ্রামার স্কুলে শিক্ষিত ক্রোমার মানুষ 1916 জন্ম ব্রিটিশ মহাকাশ প্রকৌশলী জাগুয়ার কার