PZL SW-4 Puszczyk
পিজেডএল এসডাব্লু-4 পুস্জজিক (এনঃ টাউনি পেঁচা) একটি পোলিশ হালকা একক ইঞ্জিন বহুমুখী হেলিকপ্টার যা পিজেডএল-সুইডনিক দ্বারা নির্মিত। একটি দীর্ঘায়িত উন্নয়নের পরে, এসডাব্লু-4 2002 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, এই ধরনের প্রাথমিক অপারেটর হল পোলিশ সশস্ত্র বাহিনী। এসডাব্লু-4 আরও পিজেডএল-সুইডনিক এবং কর্পোরেট প্যারেন্ট অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড দ্বারা একটি বিকল্পভাবে চালিত যানবাহন, এসডাব্লু-4 সোলোতে বিকশিত হয়েছিল। 2016 সাল থেকে, এই ধরনটি বেসামরিক অপারেটরদের কাছে এডব্লিউ009 হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছে, যেখানে এসডাব্লু-4 উপাধিটি সামরিক বাজারের জন্য ব্যবহৃত হয়। এসডাব্লু-4 হেলিকপ্টারের নকশা 1960-এর দশক থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যে সময়কালে ওয়ারশ চুক্তির মধ্যে বিভিন্ন দেশ থেকে সামরিক হেলিকপ্টারের চাহিদার কারণে এসডাব্লু-4-এর সাথে উৎপাদন চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1981 সালের দিকে, পিজেডএল-সুইডনিক-এ একটি নতুন চার/পাঁচ স্থানের হালকা ইউটিলিটি হেলিকপ্টারের উন্নয়ন কাজ শুরু হয়। এসডাব্লু-4-এর মূল নকশায় এটি একটি 300 কিলোওয়াট (400 এসএইচপি) পিজেডএল রেজেজো জিটিডি 350 টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার আহ্বান জানানো হয়েছিল, যেমনটি প্রোটোটাইপ মকআপে বৈশিষ্ট্যযুক্ত। পিজেডএল-সুইডনিকের মতে, প্রাথমিক এসডাব্লু-4 প্রায় 240 কিমি/ঘন্টা (130 কেএন) রেটযুক্ত শীর্ষ গতি এবং প্রায় 900 কিমি (485 এনএমআই) সহায়ক জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ সর্বোচ্চ পরিসরে পৌঁছতে পারে। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন এবং পরবর্তী ইউরোপীয় পুনর্গঠনের পরে, প্রধানত যে দেশগুলি পূর্বে ওয়ারশ চুক্তির সদস্য ছিল, উদীয়মান রাজনৈতিক জলবায়ু পিজেডএল-সুইডনিককে একটি নতুন বিদেশী-নির্মিত পাওয়ারপ্ল্যান্ট, অ্যালিসন (এখন রোলস-রয়েস) মডেল 250 টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য এসডাব্লু-4 কে নতুন করে ডিজাইন করার অনুমতি দিয়েছিল, যা 13 শতাংশ বেশি শক্তিশালী ছিল এবং মূল-উদ্দেশ্যযুক্ত জিটিডি 350 পাওয়ারপ্ল্যান্টের তুলনায় 30 শতাংশ কম জ্বালানী খরচ করত। নকশায় অন্যান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত এর আগের রূপের সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করেছিল। 1995 সালে, এসডাব্লু-4 প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে পুনরায় চালু করা হয়েছিল এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রের পরিবর্তনের পাশাপাশি, রটারক্রাফটের নকশায় যথেষ্ট পরিবর্তন করা হয়েছিল। নকশার বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে ফিউজলেজ কাঠামোর জন্য ইপোক্সি রজন-ভিত্তিক যৌগিক উপকরণ গ্রহণ, ফিউজলেজের আরও সুবিন্যস্তকরণ এবং প্রাথমিকভাবে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি একটি সংশোধিত লেজ এবং লেজ বুম। 1994 সালের ডিসেম্বরে, প্রকল্পটি একটি নন-ফ্লাইং প্রোটোটাইপের স্থল পরীক্ষার দিকে এগিয়ে যায়। পরবর্তীকালে, উন্নয়ন কর্মসূচিকে সমর্থন করার জন্য উড়ান-সক্ষম প্রোটোটাইপগুলির একটি জোড়া একত্রিত করা হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপটি 1995 সালের জানুয়ারিতে প্রাথমিক উড়ান চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে ইঞ্জিন চালানোর সময় কম্পন সমস্যার কারণে এটি বিলম্বিত হয়েছিল। 26শে অক্টোবর 1996-এ, এসডাব্লু-4 তার প্রথম উড়ান করেছে বলে জানা গেছে; 29শে অক্টোবর 1996-এ একটি সরকারী প্রথম উড়ান পরিচালিত হয়েছিল। 2002 সালের মে মাসের মধ্যে, দুটি প্রোটোটাইপ মোট 640 ঘন্টার উড়ান সংগ্রহ করেছিল। পিজেডএল-সুইডনিক এসডাব্লু-4-এর জন্য মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এফএআর পার্ট 27 শংসাপত্রকে লক্ষ্যবস্তু করেছে। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে প্রোগ্রামটি 1999 সালের মধ্যে উৎপাদন মডেল উত্পাদন করতে সক্ষম হওয়া উচিত। মূল রটার হেডটি নতুন করে ডিজাইন করার সিদ্ধান্তের ফলে ফ্লাইট টেস্টিং প্রোগ্রামে যথেষ্ট বিলম্ব ঘটে; এই সময়ে, রটারক্রাফটে অন্যান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার মধ্যে অনুভূমিক স্টেবিলাইজার বাড়ানো এবং জলবাহী ব্যবস্থার উন্নতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2002 সালে, প্রথম উৎপাদন মডেল এসডাব্লু-4, যা রোলস-রয়েস ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল, পোলিশ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে শংসাপত্র প্রাপ্তির দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল। অন্যান্য বাজারে ব্যবহারের জন্য শংসাপত্র গ্রাহকের অনুরোধের ভিত্তিতে তৈরি করতে হবে, সেই সময়ে $700,000 মূল্য নির্ধারণ করতে হবে। 2002 সালের 1লা অক্টোবর আনুষ্ঠানিকভাবে এস. ডব্লিউ-4-এর ধারাবাহিক উৎপাদন শুরু হয়। 2007 সালের 27শে সেপ্টেম্বর ইউরোপীয় এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (ইএএসএ) থেকে টাইপ শংসাপত্র প্রাপ্ত হয়। রোলস-রয়েস মডেলের শংসাপত্রের পরে, পিজেডএল সুইডনিক একটি বিকল্প বিকল্প হিসাবে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিডব্লিউ 200 পাওয়ারপ্ল্যান্ট লাগানো একটি পরিবর্তিত এসডাব্লু-4-এর জন্য একটি পৃথক পুনরায় শংসাপত্র অনুসরণ করে। আরও উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুযায়ী এসডাব্লু-4 বেসামরিক ও নির্বাহী পরিবহন থেকে শুরু করে মেডেভাক, পুলিশ, সীমান্ত টহলের দায়িত্ব এবং কিছু সামরিক পাইলট প্রশিক্ষণের কাজ পর্যন্ত বিভিন্ন ইউটিলিটি মিশন সম্পন্ন করবে বলে আশা করা হয়েছিল; তবে, কয়েক বছর ধরে পোলিশ সামরিক বাহিনী এই ধরনের একমাত্র গ্রাহক হিসাবে কাজ করেছিল। পোলিশ পরিষেবায়, 24 এসডাব্লু-4, একটি সামরিক নাম পুস্জজিক সহ, একটি প্রশিক্ষণ রটারক্রাফট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে, যা মিল এমআই-2-এর পরিবর্তে, "দ্য সেন্টার অফ এভিয়েশন এডুকেশন অ্যান্ড ট্রেনিং অ্যাট ডেব্লিন" (ওসরোডেক স্জকোলেনিয়া লটনিকজেগো ডাব্লু ডেব্লিনি)-এ ব্যবহৃত হয়েছে। 2004 সালের জানুয়ারিতে, ইন্দোনেশিয়ান অ্যারোস্পেস (আইএই) ইন্দোনেশিয়ান জাতীয় পুলিশের একটি আদেশের উপর নির্ভর করে এসডাব্লু-4-এর জন্য একটি স্থানীয় সমাবেশ লাইন স্থাপনের জন্য একটি ঝুঁকি-ভাগাভাগি চুক্তি নিয়ে আলোচনা করার প্রক্রিয়াধীন ছিল। 2005 সালের অক্টোবরে, পিজেডএল-সুইডনিক প্রকাশ করে যে এটি এসডাব্লু-4-এর মডেল 250সি20আর পাওয়ারপ্ল্যান্টের আরও শক্তিশালী বৈকল্পিকের সম্ভাব্য ব্যবহার নিয়ে রোলস-রয়েসের সাথে আলোচনা চালাচ্ছে; একই সময়ে, এটি প্রকাশ্যে স্বীকার করা হয়েছিল যে এসডাব্লু-4-এর প্রসারিত, টুইন-ইঞ্জিনের বিকাশ সক্রিয় বিবেচনাধীন ছিল এবং এটি বর্তমান মডেলের রপ্তানি বিক্রয়ের উপর নির্ভরশীল হবে। 2009 সালের ফেব্রুয়ারিতে, রোলস-রয়েস বলেছিল যে তারা পিজেডএল-সুইডনিকের সাথে এসডাব্লু-4-এর ভবিষ্যতের ডেরিভেটিভগুলিতে তার সদ্য উন্নত রোলস-রয়েস আরআর 500 ইঞ্জিনের সম্ভাব্য ব্যবহারের বিষয়ে আলোচনা করছে। পিজেডএল-সুইডনিকের মূল সংস্থা, অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড একটি বিকল্পভাবে মানব চালিত রটারক্রাফট, পিজেডএল-সুইডনিক এসডাব্লু-4 সোলোর ভিত্তি হিসাবে এসডাব্লু-4 ব্যবহার করতে বেছে নিয়েছিল। 2011 সালে, একটি বিকল্প-মানব প্রদর্শনকারীর বিকাশ শুরু হয়। এসডাব্লু-4 সোলো প্রথম পোল্যান্ডে এমএসপিও 2012-তে "এসডাব্লু-4 সোলো" আরইউএএস/ওপিএইচ প্ল্যাটফর্ম (রটারক্রাফট আনম্যানড এয়ার সিস্টেম/ঐচ্ছিকভাবে চালিত হেলিকপ্টার) হিসাবে দেখানো হয়েছিল। 2013 সালে, অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ডকে যুক্তরাজ্যের আরডব্লিউইউএএস (রোটারি উইং আনম্যানড এয়ার সিস্টেম) ক্যাপাবিলিটি কনসেপ্ট ডেমনস্ট্রেটর (সিসিডি) প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে এসডাব্লু-4 সোলোর উন্নয়নের জন্য রয়্যাল নেভির চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। ইতালীয় জাতীয় সামরিক গবেষণা পরিকল্পনার অধীনে ইতালীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ডিরেক্টরেট ফর এয়ার আর্মামেন্টস দ্বারা এসডাব্লু-4 সোলোর উন্নয়নও সমর্থিত হচ্ছে। 2015 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, এসডাব্লু-4 সোলো মোট 26 টি প্রদর্শনী উড়ান সম্পাদন করেছিল, যার মধ্যে সিমুলেটেড শিপবোর্ড ইন্টিগ্রেশন পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2015 সালের নভেম্বরে, অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড বলেছিল যে এসডাব্লু-4 সোলো "বিক্রয়ের জন্য প্রস্তুত"। 2006 সালে, পিজেডএল-সুইডনিক চীনের জিউজিয়াং হংয়িং টেকনোলজি ডেভেলপমেন্ট লিমিটেডের সাথে একটি চুক্তি করে যার লক্ষ্য ছিল চীনের জিউজিয়াং-এ একটি এসডাব্লু 4 অ্যাসেম্বলি লাইন প্রতিষ্ঠা করা। 2008 সালের ডিসেম্বরে চীনের বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসন এসডাব্লু-4-এর জন্য এক ধরনের শংসাপত্র জারি করে। 2010 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, চীনে সহ-উত্পাদিত প্রথম এসডাব্লু-4-এর প্রথম উড়ান হয়েছিল; একই মাসে, পিজেডএল সুইডনিক 150 টি হেলিকপ্টার উৎপাদনের জন্য একটি চুক্তি ঘোষণা করেছিল, যার মধ্যে একটি অনির্দিষ্ট সংখ্যক এসডাব্লু-4 ছিল, যা জিউজিয়াং-এ চীনা বাজারের জন্য তৈরি করা হবে। 2015 সালের মার্চের মধ্যে, মোট পাঁচটি সহ-উত্পাদিত এসডাব্লু-4 চীনা গ্রাহকদের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে, বেসামরিক বাজারের জন্য এসডাব্লু-4-এর একটি উন্নত মডেল, যা এডাব্লু009 হিসাবে মনোনীত, হেলি-এক্সপোতে প্রকাশিত হয়েছিল। এই বাণিজ্যিক বৈকল্পিকের পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে বর্ধিত মসৃণতা এবং বৃহত্তর নিয়ন্ত্রণ কর্তৃত্ব প্রদানের জন্য ফ্লাইট পারফরম্যান্স পরিবর্তন, একটি ভর কম্পন শোষণকারীর সংহতকরণ, বৃহত্তর অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড এডব্লিউ119 কোয়ালার জন্য সাধারণ জেনেসিস অ্যারোস্পেস গ্লাস ককপিট গ্রহণ, জলবাহী উন্নতি এবং একটি ঐচ্ছিক আপগ্রেড মডেল 250-সি30আর ইঞ্জিন। ডিজাইন এসডাব্লু-4 একটি একক 335 কিলোওয়াট (450 এস. এইচ. পি) (283 কে. ডব্লিউ/380 এস. এইচ. পি সর্বোচ্চ অবিচ্ছিন্ন রেটযুক্ত) রোলস-রয়েস মডেল 250সি20আর/2 টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা রটারক্রাফটের থ্রি-ব্লেড প্রধান রটার এবং টু-ব্লেড লেজ রটার চালায়। একটি বিকল্প ইঞ্জিন 460 কিলোওয়াট (615 এস. এইচ. পি) প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পি. ডব্লিউ <আই. ডি1> টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিনের আকারে সরবরাহ করা হয়। প্রধান রটারটি সম্পূর্ণরূপে আর্টিকুলেটেড এবং প্রধান এবং লেজ উভয় রটারের রটার ব্লেডগুলি যৌগিক উপকরণ দ্বারা গঠিত। এসডাব্লু-4 জলবাহী উড়ান নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে, রটারক্রাফটকে দুর্দান্ত উড়ান নিয়ন্ত্রণের অধিকারী হিসাবে প্রচার করা হয়েছে এবং দিন ও রাতের ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট নিয়ম উভয় পরিস্থিতিতে উড়ানো যেতে পারে। এসডাব্লু-4 ক্র্যাশযোগ্য আসনে একজন পাইলট সহ পাঁচ জন পর্যন্ত পরিবহন করতে সক্ষম; যাত্রীদের উচ্চ স্তরের বাহ্যিক দৃশ্যমানতা এবং আরাম প্রদান করা হয়, একটি ঐচ্ছিক কম্পন শোষণ ব্যবস্থাও দেওয়া হয়। প্রধান কেবিনটি যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার বহনকারী কনফিগারেশনের মধ্যে দ্রুত পুনর্গঠন করা যেতে পারে এবং কেবিনের উভয় পাশে দুটি স্লাইডিং দরজার মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যায়, প্রধান কেবিনের নীচে একটি ডেডিকেটেড ব্যাগেজ কম্পার্টমেন্টও রয়েছে। পিজেডএল-সুইডনিক বলেছে যে এসডাব্লু-4-এর বিকাশের সময় বহু-ভূমিকা অপারেশন একটি উচ্চ অগ্রাধিকার ছিল; এবং রটারক্রাফট যাত্রী পরিবহন, প্রাথমিক এবং উন্নত প্রশিক্ষণ, টহল এবং নজরদারি মিশনের জন্য উপযুক্ত। অপসারণযোগ্য কো-পাইলট ফ্লাইট কন্ট্রোল, ওয়্যার স্ট্রাইক প্রোটেকশন সিস্টেম, একটি ফরওয়ার্ড লুকিং ইনফ্রারেড (এফএলআইআর) সেন্সর সিস্টেম, ইন্সট্রুমেন্ট ফ্লাইট রুলস (আইএফআর) ট্রেনিং ফিটিংস, রেডিও আলটিমিটার, ইমার্জেন্সি মেডিকেল সিস্টেম, মুভিং ম্যাপ, এক্সটার্নাল লাউডস্পিকার এবং/অথবা সার্চ লাইট, ফ্লোটেশন গিয়ার এবং একটি এক্সটার্নাল কার্গো স্লিংয়ের মতো বিভিন্ন বিকল্প সরঞ্জাম স্থাপন করা যেতে পারে। বেশিরভাগ বাহ্যিক সরঞ্জামগুলি বাহ্যিক বর্ধিত বাহুতে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; সামগ্রিকভাবে, এসডাব্লু-4 প্রায় 600 কিলোগ্রাম পর্যন্ত দরকারী পেলোড মাউন্ট/বহন করতে পারে। এসডাব্লু-4-এর মৌলিক এবং উন্নত প্রশিক্ষক উভয় রূপই ন্যাটো মান এবং সামরিক পাইলট প্রশিক্ষণ বিধিমালা মেনে চলার জন্য তৈরি করা হয়েছে, এটি উচ্চ স্তরের অন্তর্নিহিত ফ্লাইট স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষার অধিকারী হিসাবে প্রচারিত হয়; উন্নত মডেলটি নাইট ভিশন গগলস (এনভিজি) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং একটি জরুরি সিমুলেশন ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। অপারেটর সামরিক অপারেটর পোলিশ বিমান বাহিনীর নির্দিষ্টকরণ (এসডাব্লু-4) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক তালিকা পোলিশ বিমান বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত সমস্ত এসডাব্লু-4 হেলিকপ্টারের তালিকা প্রস্তুতকারকের পৃষ্ঠায় বিবরণ এসডাব্লু-4 উৎপাদন তালিকা, প্রোগ্রাম ইতিহাস এসডাব্লু-4 ফটো গ্যালারি 1990-এর দশকের পোলিশ হেলিকপ্টার 1990-এর দশকের পোলিশ সিভিল ইউটিলিটি বিমান 1990-এর দশকের পোলিশ সামরিক ইউটিলিটি বিমান এসডাব্লু-4 একক-টারবাইন হেলিকপ্টার বিমান 1996 সালে প্রথম উড়েছিল