California State Route 241
স্টেট রুট 241 (এসআর 241) ক্যালিফোর্নিয়ার অরেঞ্জ কাউন্টির একটি রাজ্য মহাসড়ক যা তার পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য একটি টোল রাস্তা। এর দক্ষিণ অর্ধেক লাস ফ্লোরেস থেকে ইরভিনের কাছাকাছি পর্যন্ত ফুটহিল পরিবহন করিডোর, অন্যদিকে এর উত্তর অর্ধেক আনাহেইম-ইওরবা লিন্ডা সীমান্তে এসআর 91 পর্যন্ত এসআর 133 এবং এসআর 261 সহ পূর্ব পরিবহন করিডোর ব্যবস্থার অংশ গঠন করে। এসআর 241 অরেঞ্জ কাউন্টির সর্বোচ্চ উত্তোলিত মহাসড়কগুলির মধ্যে একটি এবং এর দৈর্ঘ্য বরাবর 12টি বিভিন্ন শহর ও অঞ্চলের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করে সান্তা আনা পর্বতমালা এবং নীচের কোটস উভয়েরই মনোরম দৃশ্য প্রদান করে। আইনগতভাবে, এসআর 241-কে সান দিয়েগো কাউন্টির সীমান্তে সান ওনোফ্রে স্টেট বিচে আই-5-এর দক্ষিণে যাওয়ার জন্য সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। পরিবেশগত উদ্বেগের কারণে এই অংশটি নির্মাণের পরিকল্পনার বিরোধিতা করা হয়েছিল। কাউন্টি টোল-ফ্রি লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ করে যা ডান দিক থেকে দক্ষিণে রাঞ্চো মিশন ভিয়েজো পর্যন্ত প্রসারিত, তবে স্থানীয় কর্মকর্তারা পার্কওয়ের নিয়ন্ত্রণ রাজ্যের হাতে তুলে দিতে চান না। রুটের বিবরণ এসআর 241 দুটি নামযুক্ত টোলওয়ে বরাবর চলেঃ এর দক্ষিণ অর্ধেক হল ফুটহিল ট্রান্সপোর্টেশন করিডোর এবং এর উত্তর অর্ধেক পূর্ব পরিবহন করিডোরের অংশ। টোল রোডটি লাস ফ্লোরেস-এর কাছে ওসো পার্কওয়ের সাথে ইন্টারচেঞ্জ থেকে শুরু হয়, অন্যদিকে ডান দিকের রাস্তাটি লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ে হিসাবে দক্ষিণে চলতে থাকে। এসআর 241 তারপর ও 'নিল আঞ্চলিক উদ্যানের কাছে রাঞ্চো সান্তা মার্গারিটা এবং ট্রাবুকো ক্যানিয়নের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। এরপরে এটি আরভিনের রুক্ষ পাদদেশের সমান্তরাল হওয়ার আগে মিশন ভিয়েজো এবং লেক ফরেস্টের পূর্ব অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। এরপরে এটি এসআর 133-এর পূর্ব টার্মিনাসের সাথে মিলিত হওয়ার আগে উভয় পাশে প্রাকৃতিক দৃশ্য সহ আরভিনের পূর্বতম প্রান্ত বরাবর চলে যায়। এসআর 241 এই বিনিময় অনুসরণ করে পূর্ব পরিবহন করিডোরের অংশ হিসাবে উত্তরে অব্যাহত রয়েছে। সান্টা আনা নদীর কাছে আনাহেইম-ইওরবা লিন্ডা সীমান্তে এসআর 91-এ উত্তর টার্মিনাসের দিকে উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেওয়ার আগে এসআর 241 তারপর আরভিন হ্রদের কাছে এসআর 261 এবং সান্তিয়াগো ক্যানিয়ন রোডের (সিআর এস 18) সাথে মিলিত হয়। এসআর 241 ক্যালিফোর্নিয়া ফ্রিওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেমের পাশাপাশি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অংশ, যা ফেডারেল হাইওয়ে প্রশাসন কর্তৃক দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং গতিশীলতার জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়। টোল রোডটি পরিবহন করিডোর এজেন্সি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা টিসিএ নামেও পরিচিত এবং এটি ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের মালিকানাধীন। নির্মাণ বন্ডের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছিল, যা টোল রাজস্ব দিয়ে পরিশোধ করা হয়। টোল রাজস্ব কম হলে করদাতারা কোনও ঋণ পরিশোধের জন্য দায়বদ্ধ নন। ভবিষ্যতের প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ এসআর 241 এর বর্তমান দক্ষিণ টার্মিনাস দক্ষিণে ওসো পার্কওয়ে থেকে সান ওনোফ্রের কাছে সান দিয়েগো কাউন্টি সীমান্তে আই-5 পর্যন্ত প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই দক্ষিণ সম্প্রসারণ, যা ফুটিল-সাউথ নামে পরিচিত, অরেঞ্জ কাউন্টির পাবলিক টোল রোডের পরিকল্পিত নেটওয়ার্কের চূড়ান্ত অংশ হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এই সম্প্রসারণটি রিভারসাইড কাউন্টি থেকে এবং দক্ষিণ-পূর্ব অরেঞ্জ কাউন্টি হয়ে দক্ষিণে সান দিয়েগো কাউন্টিতে ভ্রমণকারীদের জন্য এসআর 91 থেকে আই-5 পর্যন্ত একটি বিকল্প পথ সরবরাহ করত। প্রকল্পের প্রবক্তাদের মধ্যে চেম্বার অফ কমার্সের একটি জোট অন্তর্ভুক্ত ছিল, যারা যুক্তি দিয়েছিল যে এটি ফুটিল রাঞ্চ, রাঞ্চো সান্তা মার্গারিটা, লাস ফ্লোরেস, কোটো ডি কাজা, ওয়াগন হুইল এবং রাঞ্চো মিশন ভিয়েজোর মতো সম্প্রদায়ের জন্য আরও বেশি প্রবেশাধিকার প্রদান করবে। ট্রান্সপোর্টেশন করিডোর এজেন্সিগুলি (টি. সি. এ) মূলত অনুমান করেছিল যে 2025 সালের মধ্যে ট্রাফিক 60 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে এবং অনুমান করা হয়েছিল যে ফুটহিল-সাউথ আই-5-এ ট্রাফিককে 2.6 থেকে 8 শতাংশ হ্রাস করবে। প্রস্তাবিত রুটটি ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি, ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস, আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স এবং ক্যালট্রান্স সহ একটি সহযোগী গোষ্ঠী দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, পরিকল্পনাটি রাস্তার চূড়ান্ত অংশটি ক্যাম্প পেন্ডলটন মেরিন বেসে, পাশাপাশি সান ওনোফ্রে স্টেট বিচের একটি অংশের মাধ্যমে স্থাপন করা হত, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস থেকে ইজারা দেওয়া হয়। 1971 সালে ক্যালিফোর্নিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশনের সাথে ইজারা স্বাক্ষরিত হওয়ার সময় মেরিন কর্পস পথের অধিকারের জন্য সহজতর করার অধিকার সংরক্ষণ করে। অবশেষে, ক্যাম্প পেন্ডলটনের মুখপাত্ররা গোড়ায় রাস্তা নির্মাণের অনুমতি প্রত্যাখ্যান করেন কিন্তু রাজ্য উদ্যানের হোস্ট বেসের অংশের মধ্য দিয়ে রাস্তা নির্মাণের অনুমোদন দেন। টি. সি. এ পরিচালনা পর্ষদ, স্থানীয় নির্বাচিত কর্মকর্তারা যারা টোল রোড রুট সংলগ্ন এলাকার প্রতিনিধিত্ব করেন, 2006 সালে প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব প্রতিবেদনকে প্রত্যয়িত করেন। অনেক সংরক্ষণবাদী, পরিবেশবাদী গোষ্ঠী এবং সান ক্লেমেন্টের কিছু বাসিন্দা সান ওনোফ্রে রাজ্য সৈকতে সম্প্রসারণের বিরোধিতা করেছিলেন। ক্যালিফোর্নিয়ার প্রাক্তন অ্যাটর্নি জেনারেল বিল লকার 2006 সালে নেটিভ আমেরিকান হেরিটেজ কমিশনের পক্ষে দুটি মামলা দায়ের করেন। সিয়েরা ক্লাব, সার্ফ্রাইডার ফাউন্ডেশন, ন্যাচারাল রিসোর্সেস ডিফেন্স কাউন্সিল সহ বেশ কয়েকটি গোষ্ঠীর একটি জোট তৃতীয় মামলা দায়ের করেছিল। পরে জানা যায় যে টি. সি. এ ক্যালিফোর্নিয়া ন্যাটক্যাচারকে ফেডারেল বিপন্ন প্রজাতির তালিকা থেকে অপসারণের সমর্থনে একটি গবেষণার জন্য অর্থায়ন করেছিল, যা টোল রোড সম্প্রসারণ নির্মাণকে সহজ করে তুলত। 2008 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি, ক্যালিফোর্নিয়া কোস্টাল কমিশন সান ওনোফ্রে স্টেট বিচের মাধ্যমে পরিকল্পিত সম্প্রসারণ প্রত্যাখ্যান করার জন্য 8-2 ভোট দেয়। টি. সি. এ কোস্টাল কমিশনের সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে মার্কিন বাণিজ্য সচিবের কাছে আপিল করে। 18ই ডিসেম্বর, 2008-এ, বাণিজ্য বিভাগ ঘোষণা করে যে এটি ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলীয় কমিশনের রায়কে সমর্থন করবে যা টিসিএর প্রস্তাবিত সম্প্রসারণকে ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলীয় আইনের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ বলে মনে করে। বাণিজ্য বিভাগের জারি করা এক বিজ্ঞপ্তিতে, ডিওসি উল্লেখ করেছে যে প্রকল্পের কমপক্ষে একটি যুক্তিসঙ্গত বিকল্প বিদ্যমান ছিল এবং জাতীয় নিরাপত্তার স্বার্থে প্রকল্পটি প্রয়োজনীয় ছিল না। 2016 সালের নভেম্বরে, টিসিএ এক ডজনেরও বেশি পরিবেশ সংস্থা এবং ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের সাথে 15 বছরের বিরোধের অবসান ঘটিয়ে একটি আইনি নিষ্পত্তি করে। বন্দোবস্তটি নিশ্চিত করেছিল যে যে কোনও সড়কপথ ডোনা ও 'নিল ল্যান্ড কনজারভেটরি, সান ওনোফ্রে স্টেট বিচ পার্ক এবং অন্যান্য পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল অঞ্চলগুলি এড়িয়ে যাবে। পরিবেশ সংগঠনগুলি 241 টোল রোডকে আই-5 ফ্রিওয়ের সাথে সংযুক্ত অন্যান্য সম্ভাব্য সারিবদ্ধকরণের জন্য টি. সি. এ-র বিরুদ্ধে মামলা না করতে সম্মত হয়েছে যতক্ষণ না সারিবদ্ধকরণগুলি "পরিবেশগত পরিহার এলাকায়" প্রবেশ না করে। লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ে রাঞ্চো মিশন ভিয়েজো, যা প্রকাশ্যে এসআর 241 সম্প্রসারণের সমস্ত প্রস্তাবিত সারিবদ্ধকরণের নিন্দা করেছে, লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ে নামে পরিচিত একটি চার লেনের টোল-মুক্ত ফ্রিওয়ে নির্মাণের জন্য অর্থ সহায়তা করেছে। অরেঞ্জ কাউন্টি দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তাটি ওসো পার্কওয়ে এবং কাউ ক্যাম্প রোডের মধ্যে এসআর 241-এর প্রস্তাবিত টেসোরো এক্সটেনশন হিসাবে সঠিক প্রান্তিককরণ অনুসরণ করে। রাঞ্চো মিশন ভিয়েজো সড়ক নির্মাণের জন্য মোট আনুমানিক 100 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ের মধ্যে 85 মিলিয়ন ডলার প্রদান করেছে। লস প্যাট্রোনস পার্কওয়েতে ওসো পার্কওয়ে এবং চিকুইটা ক্যানিয়ন ড্রাইভের মধ্যে মহাসড়কের পশ্চিম দিকে একটি নতুন বহুমুখী পথ, রাস্তার নিচে দুটি বন্যপ্রাণী ক্রসিং, বন্যপ্রাণী বেড়া এবং 100 একরেরও বেশি গাছপালা পুনরায় রোপণ করা হয়েছে। যাইহোক, স্থানীয় পরিবেশগত গোষ্ঠীগুলি উদ্বেগ প্রকাশ করেছে যে টিসিএ ভবিষ্যতে এসআর 241 দক্ষিণ দিকে প্রসারিত করার জন্য লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ে অর্জন করতে পারে। 2018 সালের 10ই আগস্ট, অরেঞ্জ কাউন্টি পাবলিক ওয়ার্কস এসআর 241 এবং লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ের মধ্যে সরাসরি সংযোগের অনুমতি দেওয়ার জন্য ওসো পার্কওয়ের একটি অংশকে একটি সেতুতে পরিণত করার জন্য 30 মিলিয়ন ডলার প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করে। নতুন বিনিময়টি 2021 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হয়েছিল। লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ে দুটি পর্যায়ে নির্মিত হয়েছিল। ওসো পার্কওয়ে এবং চিকুইটা ক্যানিয়ন ড্রাইভের মধ্যে রাস্তার প্রথম পর্যায়টি 2018 সালের 12ই সেপ্টেম্বর খোলা হয়। তবে, উল্লেখযোগ্য বৃষ্টিপাতের কারণে, চিকুইটা ক্যানিয়ন ড্রাইভ এবং কাউ ক্যাম্প রোডের মধ্যে রাস্তার দ্বিতীয় পর্যায়ের উদ্বোধন 2018 সালের শেষের পরিকল্পিত সময়সীমা থেকে দু 'বার বিলম্বিত হয়েছিল এবং 17 অক্টোবর, 2019 পর্যন্ত খোলা হয়নি। এদিকে, টিসিএ সান জুয়ান ক্যাপিস্ট্রানো এবং সান ক্লেমেন্টের মধ্য দিয়ে টোল রাস্তাটি আই-5 পর্যন্ত প্রসারিত করার জন্য বিকল্প বিকল্পগুলি অন্বেষণ করতে থাকে। বিরোধিতার মুখোমুখি হওয়ার পরে, টি. সি. এ পরিচালনা পর্ষদ 2020 সালের 12ই মার্চ সর্বসম্মতভাবে ভোট দেয়, সান ক্লেমেন্ট শহরের সীমার কাছে অ্যাভেনিডা লা পাটা পর্যন্ত কাউন্টির টোল-ফ্রি লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ে দক্ষিণে প্রসারিত করার প্রস্তাবকে সমর্থন করার জন্য। 2021 সালে, রাজ্য সিনেটর প্যাট্রিসিয়া বেটস এসআর 241-এর আইনি সংজ্ঞা থেকে ওসো পার্কওয়ে এবং আই-5 বিভাগের মধ্যবর্তী অংশটি অপসারণের জন্য সিনেট বিল 760 প্রবর্তন করেন, যা লস প্যাট্রনস পার্কওয়েকে টোল রোডে রূপান্তর করার যে কোনও পরিকল্পনা বা এসআর 241 সম্প্রসারণের অন্য কোনও পরিকল্পনাকে স্থায়ীভাবে ধ্বংস করে দেবে। টোল এসআর 241 একটি বাধা টোল ব্যবস্থা ব্যবহার করে, যেখানে চালকরা কোন নির্দিষ্ট টোল বুথের মধ্য দিয়ে যায় তার উপর ভিত্তি করে ফ্ল্যাট-রেট টোল ধার্য করা হয়। 2014 সালের 13ই মে থেকে, রাস্তাটি একটি সর্ব-বৈদ্যুতিন, উন্মুক্ত সড়ক টোলিং ব্যবস্থা ব্যবহার করে আসছে। এবং 2রা অক্টোবর, 2019-এ, "এক্সপ্রেস অ্যাকাউন্ট" ব্র্যান্ড নামে লাইসেন্স প্লেট টোলিং প্রোগ্রামটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। চালকেরা এখনও ফাস্টট্রাক বৈদ্যুতিন টোল সংগ্রহ ব্যবস্থা ব্যবহার করে বা অনলাইনে এককালীন অর্থপ্রদানের মাধ্যমে অর্থ প্রদান করতে পারেন। চালকদের টোল রোডে তাদের ভ্রমণের 5 দিনের মধ্যে অর্থ প্রদান করতে হবে অন্যথায় তাদের টোল লঙ্ঘন হিসাবে মূল্যায়ন করা হবে। দুটি প্রধান লাইন টোল গ্যান্ট্রি রয়েছেঃ এসআর 133 ইন্টারচেঞ্জের ঠিক দক্ষিণে টমেটো স্প্রিংস মেইনলাইন গ্যান্ট্রি এবং এসআর 91 ইন্টারচেঞ্জের ঠিক দক্ষিণে উইন্ডি রিজ মেইনলাইন গ্যান্ট্রি। পোর্টোলা পার্কওয়ে-নর্থ-এর উত্তরমুখী প্রস্থান এবং দক্ষিণমুখী প্রবেশপথ উভয়ই ফাসট্রাক ব্যবহারকারীদের জন্য দিনের সময়ের উপর ভিত্তি করে একটি যানজট মূল্য নির্ধারণ প্রকল্প ব্যবহার করে, যেখানে নন-ফাসট্রাক চালকদের দিন এবং সময় নির্বিশেষে সর্বাধিক টোল (উইন্ডি রিজে 4.40 মার্কিন ডলার, টমেটো স্প্রিংসে 4.20 মার্কিন ডলার এবং পোর্টোলা পার্কওয়ে-নর্থ-এ 3.16 মার্কিন ডলার) দিতে হবে। নির্বাচিত অন এবং অফ-র্যাম্পগুলিতে সমস্ত চালকদের জন্য একটি সমতল হারে টোল সংগ্রহ করা হয়ঃ ওসো পিকেওয়াইয়ের দক্ষিণমুখী প্রস্থান এবং উত্তরমুখী প্রবেশদ্বার ($2.59) এবং অ্যান্টোনিও পার্কওয়ে ($1.81); এবং লস আলিসোস বুলেভার্ডের উত্তরমুখী প্রস্থান এবং দক্ষিণমুখী প্রবেশদ্বার ($1.7), পোর্টোলা পার্কওয়ে-দক্ষিণ ($1.81), এবং অ্যাল্টন পার্কওয়ে ($2.69)। প্রস্থান তালিকা ক্যালট্রান্সের অফিসিয়াল প্রস্থান তালিকার অধীনে, মাইলেজ সান ক্লেমেন্টের কাছে ইন্টারস্টেট 5-এ নির্মাণহীন দক্ষিণ টার্মিনাস থেকে পরিমাপ করা হয়। লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ে প্রস্থান করেছে এই প্রস্থান তালিকায় কাউন্টি-রক্ষণাবেক্ষণ করা লস প্যাট্রোনস পার্কওয়ে রয়েছে যা স্থানীয় কর্মকর্তারা এসআর 241 টোল রোডের সম্ভাব্য সম্প্রসারণের জন্য ক্যালট্রান্স বা টিসিএ-তে হস্তান্তর করতে চান না। সুতরাং, রাজ্য কোনও পোস্টমাইল রক্ষণাবেক্ষণ করে না। আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক-এসআর 241 এবং অরেঞ্জ কাউন্টি ক্যালিফোর্নিয়ার অন্যান্য টোল রোডের টোল তথ্য অন্তর্ভুক্ত @AARoads.com-স্টেট রুট 241 ক্যালিফোর্নিয়া হাইওয়েঃ এসআর 241 ফুটহিল-সাউথ ফুটহিল-সাউথ অফিসিয়াল প্রজেক্ট ওয়েবসাইট 241 টোল রোড এক্সটেনশন প্রস্তাব-অরেঞ্জ কাউন্টি রেজিস্টারে গ্রিন ওসি সেভ ক্যালিফোর্নিয়ার পার্ক এবং সৈকত-সেভ সান অনফোর ট্র্যাফিক স্থানীয় সাইট সেভ ট্রেস্টলস সাইট সেভ ট্রেস্টলস-ওয়াইল্ড হেরিটেজ প্ল্যানার্স 241 স্টেট রুট 241 241 241 সান্তা আনা পর্বতমালা