USS Hovey
ইউএসএস হোভে (ডিডি-208/ডিএমএস-11) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে ছিল। তিনিই ছিলেন একমাত্র জাহাজ যার নাম এনসাইন চার্লস হোভে (1885-1911)। 1919 সালের 26শে এপ্রিল উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স, ফিলাডেলফিয়া দ্বারা নির্মাণ এবং চালু করা হয়েছিল; এনসাইন হোভির বোন মিসেস লুইস এফ কাউটজ দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 2রা অক্টোবর 1919 সালে চালু করা হয়েছিল। তিনি চারটি যমজ এমকে 14 4 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত কয়েকটি ক্লেমসন শ্রেণীর ধ্বংসকারীদের মধ্যে একজন ছিলেন। এগুলি 1940 সালে অপসারণ করা হয়। পরিষেবার ইতিহাস ফ্লোরিডা এবং ক্যারিবিয়ান উপকূলে ঝাঁপিয়ে পড়ার পরে, হোভে 19 ডিসেম্বর 1919 সালে রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্ট থেকে ফ্রান্সের অ্যাজোরেস এবং ব্রেস্টের সাথে স্টেশন জাহাজ হিসাবে দায়িত্ব পালনের জন্য যাত্রা করেছিলেন। তিনি 1920 সালের 10ই জুলাই ইতালির ডালমাটিয়া থেকে গুরুত্বপূর্ণ কাগজপত্র ও দাবি জানানোর জন্য অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 12ই জুলাই কনস্টান্টিনোপলে পৌঁছে তিনি 17ই ডিসেম্বর পর্যন্ত স্টেশন জাহাজ হিসাবে বিভিন্ন রাশিয়ান বন্দর পরিদর্শন করেন, যখন তিনি মিশরের পোর্ট সাইদের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং ফিলিপাইনে এশিয়াটিক ফ্লিটের সাথে দায়িত্ব পালন করেন। 1922 সালের 2রা অক্টোবর ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসার আগে পর্যন্ত হোভে এশিয়াটিক স্টেশনে ছিলেন এবং 1923 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি সান দিয়েগোতে অবসর গ্রহণ করেন। 1930 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে হোভে পুনরায় নিযুক্ত হন। সান দিয়েগো এবং মারে দ্বীপ থেকে ছিটকে যাওয়ার পর 1934 সালের 9ই এপ্রিল পানামা খাল পার হয়ে 31শে মে নিউইয়র্কে পৌঁছনোর আগে পর্যন্ত তিনি মূলত রিজার্ভদের প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। নিউ ইংল্যান্ড এবং ফ্লোরিডা উপকূলের বাইরে প্রশিক্ষণ এবং বহরের অনুশীলনের পর, হোভে 9 নভেম্বর সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন। মারে দ্বীপে পুনর্বিবেচনার পর, তিনি ক্যানাল জোন এবং হাওয়াইয়ান জলে অতিরিক্ত অনুশীলন এবং বহরের সমস্যা নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল বরাবর তার কার্যক্রম পুনরায় শুরু করেন। জর্জ থমাস সুলিভান এবং ফ্রান্সিস হেনরি সুলিভান, পাঁচজন সুলিভান ভাইদের মধ্যে দুজন হোভেতে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের হোভে একটি ধ্বংসকারী মাইনসুইপার রূপান্তরিত হয় এবং 19 নভেম্বর 1940 সালে ডিএমএস-11 পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। নিবিড় প্রশিক্ষণের পর তিনি 1941 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে দায়িত্ব পালনের জন্য যাত্রা করেন। 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর যখন জাপানিরা পার্ল হারবারে বোমাবর্ষণ করে, তখন হোভে চ্যান্ডলারের সাথে ক্রুজারের জন্য অ্যান্টিসুবারিন স্ক্রিন হিসাবে ভাসছিল, পার্ল হারবারের কিছু দূরে বন্দুকের অনুশীলনে নিযুক্ত ছিল। মাইনসুইপার অবিলম্বে পার্ল হারবারের চারপাশে টহল এবং কনভয়ের দায়িত্ব গ্রহণ করেন 20 মে পর্যন্ত যখন তিনি সান ফ্রান্সিসকোতে একটি 20-জাহাজের কনভয়কে নিয়ে যান, 31 মে পৌঁছান। হোভে জুনের মাঝামাঝি সময়ে পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং 10ই জুলাই দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় এসকর্টিংয়ের জন্য যাত্রা করেন। তিনি 23শে জুলাই ফিজি দ্বীপপুঞ্জে পৌঁছন এবং 31শে জুলাই রিয়ার অ্যাডমিরাল রিচমন্ড কে টার্নারের সাউথ প্যাসিফিক অ্যাম্ফিবিয়াস ফোর্সের মাইনসুইপিং গ্রুপে যোগ দেন। সলোমন দ্বীপপুঞ্জের অভিযান 7ই আগস্ট, গুয়াদালকানাল আক্রমণের সময়, দীর্ঘ দ্বীপ-হপিং অভিযানের প্রথম উভচর আক্রমণ, হোভেকে পরিবহনের জন্য একটি স্ক্রিনিং স্টেশন বরাদ্দ করা হয়েছিল। তারপর, 0800 সালের কিছু আগে, তিনি গাভুতুর পূর্ব দিকে অবতরণের জন্য একটি বোমাবর্ষণ স্টেশন নিয়েছিলেন। জাপানি উপকূলের ব্যাটারিগুলি খুলে যায় তবে হোভে এবং অগ্নি সহায়তা প্রদানকারী অন্যান্য জাহাজগুলির সঠিক আগুনে দ্রুত নিঃশব্দ হয়ে যায়। এরপরে তিনি গাভুতু এবং বুঙ্গানা দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে সুইপ করার জন্য অন্যান্য ডেস্ট্রয়ার মাইনসুইপারদের সাথে যোগ দেন। পরদিন সকালে তিনি টর্পেডো বোমারু বিমানের একটি স্কোয়াড্রন দ্বারা আক্রমণ প্রতিহত করতে সাহায্য করার জন্য লেঙ্গো চ্যানেলে যাত্রা করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তীব্র বিমান-বিরোধী গোলাগুলির কারণে জাপানি বিমানগুলি তাদের টর্পেডোগুলি অকালে ফেলে দেয় এবং তাই খুব বেশি পরিসরে ফেলে দেয়, যার ফলে আক্রমণটি প্রায় সম্পূর্ণ অকার্যকর হয়ে পড়ে। 13ই সেপ্টেম্বর পুনঃপ্রতিষ্ঠার জন্য নিউ ক্যালেডোনিয়ায় অবসর নেওয়ার আগে হোভে গুয়াদালকানালের আশেপাশে তার কার্যক্রম চালিয়ে যান। সেখান থেকে তিনি সামোয়াতে অগ্রসর হন এবং সান্টা ক্রুজ-এর এনডেনি-তে ফিরে আসেন এবং সেখানে নাবিকদের একটি নজরদারি দল ছিল। নিউ ক্যালেডোনিয়ায় ফিরে আসার পর, হোভে 10ই অক্টোবর দুটি পিটি নৌকা এবং 127 ড্রাম এভিয়েশন পেট্রোল নিয়ে রওনা হন, যা তিনি দু 'দিন পরে তুলাগিতে পৌঁছে দেন। হোভে গুয়াদালকানাল এবং এস্পিরিটু সান্টোর মধ্যে এসকর্টের দায়িত্ব অব্যাহত রেখেছিলেন, যতক্ষণ না তিনি 19 এপ্রিল 1943 সালে সান ফ্রান্সিসকোতে পুনর্বিবেচনার জন্য ফিরে আসেন। তিনি 31শে মে মারে দ্বীপ থেকে নিউ ক্যালেডোনিয়ার উদ্দেশ্যে একটি কনভয়ে যোগ দেন এবং 10ই আগস্ট সেখানে পৌঁছান। 1943 সালের 1লা নভেম্বর কেপ টোরোকিনা অবতরণের জন্য রিয়ার অ্যাডমিরাল থিওডোর এস উইলকিনসনের তৃতীয় উভচর বাহিনীতে যোগ দেওয়ার পর 30শে অক্টোবর পর্যন্ত তিনি তাঁর সহচর এবং টহলের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন। পরের সপ্তাহে সম্রাজ্ঞী অগাস্টা উপসাগর দখলের সময়, হোভে আক্রমণকারী বাহিনীর সাথে কাজ করেছিলেন, পরিবহন পরীক্ষা করেছিলেন এবং প্রাক-অবতরণ সুইপ করেছিলেন। হোভে 1944 সালের 5ই এপ্রিল পর্যন্ত সলোমনসে স্ক্রিনিং এবং এসকর্টের দায়িত্ব অব্যাহত রেখেছিলেন, যখন তিনি তুলাগি থেকে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের মাজুরোতে নিয়ে যান। তিনি 11ই এপ্রিল এস্পিরিটু সান্টোতে ফিরে আসেন এবং 20 তারিখে টাস্ক ইউনিট 34.9.3 (ক্যাপ্টেন কেইন)-এ যোগ দেন এবং মানুসে অন্যান্য বাহকদের প্রতিস্থাপন বিমান সরবরাহ করেন। টাস্ক ইউনিট 29শে এপ্রিল ফাস্ট ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্সের (টিএফ 58) সাথে ট্রুকের উপর প্রথম হামলার জন্য প্রতিস্থাপন বিমান সরবরাহ করার জন্য মিলিত হয়। ফ্লোরিডা দ্বীপের দিকে অগ্রসর হয়ে, হোভে পার্ল হারবার হয়ে 31 মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হন। সেন্ট্রাল প্যাসিফিক অভিযান মেরামত সম্পূর্ণ, হোভে 29 জুলাই পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন মাইন স্কোয়াড্রন টু (কমান্ডার ডব্লিউ. আর. লাউড)-এর ফ্ল্যাগশিপ হওয়ার জন্য। তিনি দক্ষিণ পালাউসে অভিযানের জন্য রিয়ার অ্যাডমিরাল জেসি বি ওল্ডেনডর্ফের ওয়েস্টার্ন গানফায়ার সাপোর্ট গ্রুপের জন্য অ্যান্টি-সাবমেরিন স্ক্রিনের অংশ হিসাবে 6ই সেপ্টেম্বর সলোমনের ফ্লোরিডা দ্বীপের পোর্ট পারভিস থেকে বাছাই করেছিলেন। অ্যাঙ্গাউর এবং পেলেলিউ দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে এবং কসোল প্যাসেজে ঝাঁপ দেওয়ার পরে, হোভে পেলেলিউ দ্বীপের পরিবহন এলাকায় ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল শুরু করেন। তিনি লেইট আক্রমণের জন্য রিয়ার অ্যাডমিরাল থমাস স্প্রেগের এসকর্ট ক্যারিয়ার গ্রুপের মাইনসুইপিং এবং হাইড্রোগ্রাফিক গ্রুপে যোগ দেন (17-25 অক্টোবর 1944)। 17 তারিখে তিনি দিনাগাট দ্বীপের অবতরণ সৈকতের পথে উচ্চ গতির পরিবহন এবং অগ্নি সহায়তা জাহাজের সামনে ঝাড়ু দেওয়া শুরু করেন। লুক উপসাগর এবং ট্যাক্লোবান-দুলাগ পদ্ধতির মধ্য দিয়ে আরও ঝাঁকুনির পর হোভে 25শে অক্টোবর মানুসে অবসর নেন। লুজোনের আক্রমণ কমান্ডার লাউডের মাইনসুইপিং এবং হাইড্রোগ্রাফিক গ্রুপের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে, হোভে 23শে ডিসেম্বর মানুস ত্যাগ করেন এবং 30শে ডিসেম্বর লেইট উপসাগরে পৌঁছান। তিনি 1945 সালের 2রা জানুয়ারি বাছাই করেন, সুরিগাও প্রণালীর মধ্য দিয়ে দক্ষিণে অগ্রসর হন এবং লুজোনের লিঙ্গায়েনে অবতরণের পথে মিন্দানাও সাগরে প্রবেশ করেন। অনেক নজরদারি বিমান রাতে কনভয়কে হয়রানি করলেও 3 জানুয়ারি সকাল পর্যন্ত কোনও আক্রমণ হয়নি। তারপর থেকে, কনভয়টি এত ভারী বিমান হামলার শিকার হয়েছিল যে হোভেকে সরাসরি আক্রমণের শিকার না হলে গুলি না চালানোর নীতি গ্রহণ করতে হয়েছিল, এই ভয়ে যে সে তার সমস্ত গোলাবারুদ ব্যয় করবে। লিঙ্গায়েন উপসাগরের প্রবেশদ্বারে, 0800 এ ঝাড়ুদাররা আক্রমণের শিকার হয় এবং হোভে অবিলম্বে একটি কামিকাজেকে গুলি করে হত্যা করে। জাহাজগুলি একটি রিটার্ন সুইপ করার সময়, দুটি কামিকাজ কলামের শেষ দুটি জাহাজের উপর সোজা রান করে এবং এবং এর সাথে ধাক্কা খায়। হোভি তার গিয়ার পিছলে লংকে সাহায্য করার জন্য দাঁড়ায়। সামনের ম্যাগাজিন এবং প্রস্তুত গোলাবারুদ থেকে বিরতিহীন বিস্ফোরণ সহ পুরো সেতু এবং কূপের ডেক আগুনে জ্বলছিল। বিস্ফোরণ এবং বিমান হামলার কারণে, হোভে পাশে যেতে পারেননি, তবে এক ঘন্টা ধরে বেঁচে যাওয়া 149 জনকে তুলে নিয়েছিলেন। হোভে দ্বারা উদ্ধার হওয়া লং-এর বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে পঁয়ত্রিশজন পোড়া অবস্থায় আহত হন এবং একজন মারা যান। অন্ধকারে ঝাড়ুদাররা তাদের রাতের অবসর গ্রহণ করে এবং লিঙ্গায়েন উপসাগরের প্রবেশদ্বার থেকে বাষ্পীভূত হতে শুরু করে। 1732 খ্রিষ্টাব্দের 6ই জানুয়ারি ইউ. এস. এস. সাউথার্ড ছাড়া, 7ই জানুয়ারি 0425 খ্রিষ্টাব্দের সকাল পর্যন্ত সুইপারদের উপর আর কোনও ক্ষতিকারক আক্রমণ ঘটেনি, যখন দুটি শত্রু বিমান রাডারে তোলা হয়েছিল। 0450 এ, একটি বিমান স্টারবোর্ড কোয়ার্টার থেকে হোভির সামনে দিয়ে জলের দিকে নেমে আসে। কয়েক মুহূর্ত পরে, পোর্ট বিম থেকে আসা আরেকটি বিমানে চ্যান্ডলার আগুন ধরিয়ে দেয়। এই বিমানটি হোভির উপর দিয়ে খুব নিচে চলে যায় এবং স্টারবোর্ডের রশ্মি থেকে ভেঙে পড়ে। 0455-এ, যে মুহূর্তে জ্বলন্ত বিমানটি বিধ্বস্ত হয়, হোভি তার স্টারবোর্ডের পাশে একটি টর্পেডোর দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়। তাত্ক্ষণিকভাবে আলো এবং শক্তি হারিয়ে যায়। স্টার্নটি প্রায় সমতল থেকে যায় এবং পিছনের ডেক হাউসের শীর্ষে ডুবে যায়, ধনুকটি স্টারবোর্ডে 40 ডিগ্রি তালিকাভুক্ত করে এবং জল থেকে উঠে যায়, জাহাজটি অর্ধেক ভেঙে যায়। দুই মিনিট পর ধনুকটি 90 ডিগ্রি উপরে উঠে দাঁড়ায় এবং দ্রুত জলে ডুবে যায়। লং এবং ব্রুকস থেকে বেঁচে যাওয়া আরও চব্বিশ জন পুরুষ ছাড়াও চব্বিশ জন নিহত হন। হোভির বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা, যার মধ্যে ব্রুকসের উদ্ধারকৃত বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা এবং লং-এর বেশিরভাগ নাবিক উভয়ই উদ্ধার করেছিলেন, যারা মোট 229 জন অফিসারকে উদ্ধার করেছিলেন এবং সেদিন তালিকাভুক্ত করেছিলেন, এবং পরে কমান্ডার ওয়েন রো লাউডকে লিঙ্গায়েনে তাঁর কমান্ডের অধীনে মাইনসুইপিং ইউনিটগুলির পারফরম্যান্সের জন্য একটি নেভি ক্রস প্রদান করা হয়েছিল। প্রশংসাটি আংশিকভাবে পড়েঃ অ্যাওয়ার্ডস হোভে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য আটটি যুদ্ধ তারকা পেয়েছিলেন। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক navsource.org: ইউএসএস হোভে Uboat.net: ইউএসএস হোভে ক্লেমসন-শ্রেণীর ধ্বংসকারী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজগুলির খনি যুদ্ধ জাহাজ ফিলিপাইনের উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স দ্বারা নির্মিত 1919 সালের জাহাজগুলি জাপানি সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায় 1945 সালের জানুয়ারিতে সামুদ্রিক ঘটনা