Chris Amon Racing
ক্রিস আমন রেসিং, যা কেবল আমন নামেও পরিচিত, নিউজিল্যান্ডের চালক ক্রিস আমন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি ফর্মুলা ওয়ান দল ছিল। এটি 1966 সালের ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি বেসরকারী দল হিসাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, তারপর 1974 সালের ফর্মুলা ওয়ান মরসুমে নিজের অধিকারে একজন নির্মাতা হিসাবে। ব্যাকগ্রাউন্ড ক্রিস আমন 1998 সালে ফর্মুলা ওয়ানে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন, রেগ পার্নেলের প্রাইভেট দলের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন। পূর্ণ-সময়ের ড্রাইভ ছাড়াই নিজেকে খুঁজে পাওয়ার পর, তিনি "ক্রিস আমোন রেসিং"-এর ব্যানারে ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে 2-লিটার বিআরএম ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি ব্রাবাম বি. টি. 11-এ প্রবেশ করেন। অন্যান্য বেশিরভাগ গাড়ি 3-লিটার ইঞ্জিন চালিত হওয়ায়, আমোন যোগ্যতা অর্জনে লড়াই করেছিল এবং গ্রিড তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। এ পর্যন্ত, আমোন ফেরারি, মার্চ এবং মাট্রার হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন, বেশ কয়েকটি নন-চ্যাম্পিয়নশিপ এফ1 রেস জিতেছিলেন এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্টে দুর্ভাগ্যের জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। তারপরে তিনি ছোট ইতালীয় টেকনো দলের সাথে লড়াই করেছিলেন। কিন্তু অনুন্নত গর্ডন ফোয়েল চ্যাসিসের সম্ভাবনায় উৎসাহিত হয়ে আমোন নিজের ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি চালানোর চেষ্টা করেন। জন ডাল্টনের কাছ থেকে আর্থিক সহায়তা এসেছিল এবং ফোয়েলের নকশা করা গাড়িটি অত্যাধুনিক টর্জন-বার সাসপেনশন এবং সাইড রেডিয়েটার সহ নির্মাণের কিছু ক্ষেত্রে লোটাস 72 অনুসরণ করেছিল। উদ্যোগটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়ঃ প্রথম রেস থেকে অবসর নিয়ে আমোন দ্বিতীয় রেস থেকে সরে দাঁড়ান এবং আর্থিক সমস্যার কারণে দলটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার আগে গাড়িটি আরও দুটির জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারেনি। আমোন এ. এফ. 101 আমোন রেসিং দ্বারা নির্মিত একমাত্র ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি ছিল; এ. এফ. 101 উপাধিটি আমনের জন্য এ এবং ফোয়েলের জন্য এফ থেকে প্রাপ্ত। ফোয়েল এবং টম বয়েস গাড়িটি ডিজাইন করেছিলেন যার মধ্যে একটি কেন্দ্রীয় জ্বালানী ট্যাঙ্ক, টাইটানিয়াম টর্জন বার এবং একটি সামনের ড্রাইভিং অবস্থান ছিল। এএফ 101-এর একটি অস্বাভাবিক (সেই সময়ের জন্য) বৈশিষ্ট্য ছিল যে জ্বালানী ট্যাঙ্কটি চালকের ককপিট এবং ইঞ্জিনের মধ্যে অবস্থিত ছিল। কাঠামোগতভাবে, এটি দুর্বল প্রমাণিত হয়েছিল এবং মরসুমের চতুর্থ রেস, স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে ফর্মুলা ওয়ান উপস্থিতির জন্য প্রস্তুত ছিল না। আমোন কেবল 23 তম যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল, ব্রেক-ডিস্ক কম্পনের কারণে যা পরবর্তী ভেজা দৌড়ের জন্য প্রয়োজনীয় টায়ারের সাথে আরও খারাপ হয়ে যায়। সতর্কভাবে গাড়ি চালানো সত্ত্বেও, অবশেষে একটি ব্রেক শ্যাফ্ট ভেঙে যায় এবং আমোনকে 22 টি ল্যাপের পরে অবসর নিতে বাধ্য করা হয়। আরও কাজ এবং পরীক্ষার পরে, আমোন মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য ফিরে আসেন এবং বিশতম যোগ্যতা অর্জন করেন, কিন্তু যান্ত্রিক সমস্যার কারণে তিনি দৌড় শুরু করতে পারেননি। আরও সমস্যার কারণে অ্যামন জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্স পর্যন্ত এএফ 101-এর সাথে পুনরায় উপস্থিত হতে সক্ষম হননি যখন অ্যামন এবং ল্যারি পার্কিনস উভয়ই যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন। আমোন ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে এএফ 101-এর সাথে পুনরায় উপস্থিত হননি, মরসুম শেষ হওয়ার আগে তিনটি রেস, কিন্তু এবার তিনি যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি। এটি গাড়ি এবং ক্রিস আমন রেসিং উভয়েরই সমাপ্তির ইঙ্গিত দেয়, যার ফলে দৌড়ের পরে টাকা শেষ হয়ে গেলে আমনকে দল বন্ধ করে দিতে হয়। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) অ-চ্যাম্পিয়নশিপ ফলাফল (কী) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এফ1 প্রোফাইল ফর্মুলা ওয়ান কনস্ট্রাক্টরদের ফর্মুলা ওয়ান প্রত্যাখ্যান করে ফর্মুলা ওয়ান নিউজিল্যান্ডে অটো রেসিং দলগুলিতে প্রবেশ করে নিউজিল্যান্ডে রেসকার কনস্ট্রাক্টর 1966 প্রতিষ্ঠান 1974 নিউজিল্যান্ডে অটো রেসিং দলগুলির প্রতিষ্ঠা 1966 সালে প্রতিষ্ঠিত অটো রেসিং দলগুলি 1974 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়