Pendleton Colliery
পেন্ডলটন কোলিয়ারি 1820-এর দশকের শেষের দিকে ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের ঐতিহাসিক কাউন্টিতে স্যালফোর্ডের পেন্ডলটনের হুইট লেনে ম্যানচেস্টার কয়লাক্ষেত্রে পরিচালিত একটি কয়লা খনি ছিল। জন ফিটজেরাল্ড যুগের জন পার্সেল ফিটজেরাল্ড, সংসদ সদস্য এবং এস্টেটের মালিক, 1820-এর দশকের শেষের দিকে তাঁর এস্টেটের পেন্ডলটনের হোয়াইট লেনে থ্রি ফুট এবং ওয়ারসলি ফোর ফুট খনিতে শ্যাফ্ট ডুবিয়ে দেওয়া শুরু করেন। এই খালগুলি ম্যানচেস্টার, বোল্টন এবং বুরি খালের পশ্চিম দিকে ছিল। জর্জ স্টিফেনসনের ভাই রবার্ট (1788-1837) 1837 সালে তাঁর মৃত্যুর আগ পর্যন্ত ম্যানেজার এবং ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজকর্মের তত্ত্বাবধান করেন। 1832 সালে তিনি ফিটজেরাল্ডকে জানাতে সক্ষম হন যে চার ফুট সেলাই পৌঁছে গেছে। মূল খালটি প্রায় 650 ফুট গভীরতায় ডুবে যায় এবং 1832 সালের প্রথম ছয় মাসে কলিয়ারিতে প্রায় 27,000 টন কয়লা উৎপাদিত হয়। 1834 সালে বন্যার পর খালটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1835 সালে, ফিটজেরাল্ড জর্জ স্টিফেনসনকে পরিচালক করে পেন্ডলটন কোলিয়ারি কোম্পানি গঠন করেন এবং নতুন খনির কাজের জন্য ল্যাঙ্কাস্টারের ডাচির কাছ থেকে নিকটবর্তী জমি ইজারা দেন। 1836 সালে, কলিয়ারিটি ম্যানচেস্টারে সড়কপথে কমপক্ষে 215,000 টন কয়লা সরবরাহ করেছিল, যা শহরের মোট চাহিদার 24 শতাংশ। রবার্ট স্টিফেনসন 1836-37-এ ওয়র্সলি ফোর ফুটের নীচে গভীর, শুকনো সিমগুলিতে আট ফুট ব্যাসের দুটি শ্যাফ্ট ডুবে যাওয়ার তদারকি করেছিলেন এবং প্রায় 40 অশ্বশক্তির একটি বাষ্প ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। নতুন খালটি খালের পূর্ব তীরে ছিল যেখানে একটি ছোট শাখা পিট ইয়ার্ডে শেষ হয়েছিল। 1840 সালে খালটি 1,392 ফুট গভীরতায় কয়লায় পৌঁছেছিল। কোম্পানি কর্তৃক গৃহীত নতুন কাজগুলি প্রতি বছর 14,000 পাউন্ড মুনাফা অর্জন করবে বলে আশা করা হয়েছিল কিন্তু কয়লা খনিটি তার অস্তিত্ব জুড়ে জল প্রবেশ সম্পর্কিত সমস্যাগুলির সম্মুখীন হয়েছিল। 1840 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে আলবার্ট ও ক্রম্বর্ক খনির কয়লার সম্মুখভাগ ভূপৃষ্ঠের 1,400 ফুট নিচে ছিল। 1843 সালে আরও বন্যার কারণে গর্তটি বন্ধ হয়ে যায় যখন এটি প্রায় 1,000 লোককে নিযুক্ত করে এবং প্রতিদিন 1,000 টন কয়লা উৎপাদন করে। নতুন খালের নিচের অংশগুলি, যা প্রায় 1,590 ফুট গভীর ছিল, জলের প্রবেশ রোধ করার প্রয়াসে ঢালাই লোহার নলকূপ দিয়ে সারিবদ্ধ করা হয়েছিল। বন্যার সময় একটি নকশার ত্রুটি সংশোধন করা হচ্ছিল, যা সংবাদপত্রগুলি বন্যার কারণে বন্ধ হয়ে যাওয়া কাছাকাছি দুটি কলিয়ারি বন্ধ হওয়ার জন্য দায়ী করেছিল এবং তাদের পাম্পিং পদ্ধতির অনুপস্থিতিতে উপস্থিত জলের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছিল। সংবাদপত্রগুলি জানিয়েছে যে প্রবেশের ফলে ফিটজেরাল্ডের লোকসান-যা প্রাথমিকভাবে মর্নিং পোস্ট দ্বারা "ধ্বংস" হিসাবে অভিহিত করা হয়েছিল-কমপক্ষে £ 50,000 ছিল। 1843 সালের শেষের দিকে জল পরিষ্কার করার জন্য 75 ইঞ্চি স্ট্রোক সহ একটি বিম ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। 1846 সালের জুন মাসে কলিয়ারিটি তখনও বন্ধ ছিল, সেই সময়ের মধ্যে 15 কোটি 70 লক্ষ গ্যালনেরও বেশি জল পাম্প করে বের করে দেওয়া হয়েছিল এবং কয়লা জলস্তরের 100 গজ নিচে ছিল। 1847 সালের জানুয়ারিতে খনির কাজ পুনরায় শুরু হয় এবং ম্যানচেস্টার ও স্যালফোর্ডের রাস্তায় একটি উদযাপনের শোভাযাত্রার মাধ্যমে চিহ্নিত করা হয় কিন্তু এই বিপর্যয় কোম্পানির কিছু পরিচালককে ধ্বংস করে দিয়েছিল এবং 1848 সালে ফিটজেরাল্ড দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য আবেদন করেছিলেন। তাঁর পুত্র 1843 সালে উল্লেখ করেন যে জ্যাক নাদিন বলেছেন যে 1848 সালে কলিয়ারিটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল কিন্তু ডি. আর. ফিশার বলেছেন যে ফিটজেরাল্ড কোথাও খনন অব্যাহত রেখেছিলেন এবং 1848 সালের পরে অসংখ্য সংবাদপত্রের বিজ্ঞাপনে ফিটজেরাল্ডের প্রতিনিধি হিউ হিগসনের ঠিকানাটি কলিয়ারি হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। দেউলিয়া হওয়ার বিধানের অধীনে, লিজটি 1852 সালে বিক্রির জন্য দেওয়া হয়েছিল, যে বছর ফিটজেরাল্ড মারা গিয়েছিলেন। এই ইজারা প্রায় 280 একর জমি, সংশ্লিষ্ট খনিজ অধিকার এবং উদ্ভিদ ও যন্ত্রপাতির অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেই সময়ে, কাজ করা সিমগুলি ছিল অ্যালবার্ট খনি, বিন খনি, নিউ সিক্স ফুট এবং সেভেন ফুট। অ্যান্ড্রু নোলস অ্যান্ড সন্স অ্যান্ড্রু নোলস অ্যান্ড সন্স 1852 সালে আন্ডারলিজ কিনে নেয়। কোম্পানিটি 1857 সালে খালের পূর্ব দিকে 1,545 ফুট উচ্চতায় রাম খনিতে প্রবেশের জন্য নতুন খাল ডুবিয়ে কলিয়ারি তৈরি করে এবং খালের পশ্চিম দিকের খালগুলি পরিত্যক্ত হয়। যেহেতু কয়লা 1-ইন-3-এ নিমজ্জিত কয়লার স্তর থেকে তৈরি করা হত, তাই পেন্ডলটন দেশের গভীরতম কয়লা খনিতে পরিণত হয় যখন কাজ 3,600 ফুট পৌঁছায় যেখানে কয়লার মুখের তাপমাত্রা 100 ডিগ্রি ফারেনহাইট পৌঁছে যায়। 1872 সালে অ্যান্ড্রু নোলস অ্যান্ড সন্স এর ব্যাস কমিয়ে 7 ফুট 2 ইঞ্চি করে আপকাস্ট শ্যাফ্টটি পুনরায় তৈরি করে, যা পেন্ডলটনকে সংকীর্ণতম শ্যাফ্টের রেকর্ড দেয়। 1891 সালে কোম্পানিটি 16 ফুট ব্যাসের দুটি খাল ডুবিয়ে কলিয়ারির আধুনিকীকরণের সিদ্ধান্ত নেয় কিন্তু পুরনো কাজকর্মের জল ভেঙে গিয়ে বন্যা ও অবনতির সৃষ্টি করে এবং খালগুলি পরিত্যক্ত হয়ে যায়। খালের পশ্চিম তীরে ম্যানচেস্টার এবং বোল্টন রেলপথের পাশাপাশি একটি স্ক্রিনিং প্ল্যান্ট এবং ওয়াগন লোডিং সুবিধা নির্মিত হয়েছিল যা 1894 সালে নির্মিত একটি সেতু দ্বারা গর্তের সাথে সংযুক্ত ছিল। 1895 সালের জানুয়ারির মধ্যে রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি ছোট ইঞ্জিন শেড এবং সাইডিং তৈরি করা হয়েছিল। 1901 সালে ম্যানিং ওয়ার্ডল দ্বারা সরবরাহ করা একটি স্যাডল্যাঙ্ক লোকোমোটিভের নাম ছিল নোলস। 1896 সালে পেন্ডলটন নং। 1 ও 2 গর্তে 441 জন ভূগর্ভস্থ এবং 126 জন ভূপৃষ্ঠ কর্মী নিযুক্ত ছিলেন এবং 1933 সালে 272 জন ভূগর্ভস্থ এবং 117 জন ভূপৃষ্ঠে নিযুক্ত ছিলেন। 1925 সালে রামের খনিতে ভূমিধসের ফলে পাঁচজনের মৃত্যু হয়। কলিয়ারি 1929 সালে ম্যানচেস্টার কলিয়ারিজের অংশ হয়ে ওঠে যার মধ্যে অ্যালবার্ট এবং ক্রম্বুক খনি শেষ হয়ে যায়। নতুন মালিকরা নতুন হেডগিয়ার নং-এ লাগান। 1931 সালে 1 শাট। 1939 সালে রাম খনির কয়লা শেষ হয়ে গেলে কয়লা খনিটি বন্ধ হয়ে যায়। কলিয়ারি সাইটটি পরবর্তীকালে ম্যানচেস্টার অক্সাইড কোম্পানি ব্যয়িত আয়রন অক্সাইড প্রক্রিয়াকরণের জন্য ব্যবহার করেছিল। ল্যাঙ্কাশায়ারের খনি বিপর্যয়ের তালিকা দেখুন উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের ভূগর্ভস্থ খনিতে প্যালিওবায়োলজি ডাটাবেস কয়লা খনিতে ব্রিটিশ পাথে পেন্ডলটন কোলিয়ারি দ্বারা 1925 সালের দুর্ঘটনার নিউজরিল