Ford GT90
ফোর্ড জিটি90 একটি উচ্চ কার্যকারিতা ধারণা গাড়ি যা আমেরিকান গাড়ি নির্মাতা ফোর্ড দ্বারা তৈরি এবং নির্মিত হয়েছিল। 1995 সালের জানুয়ারিতে ডেট্রয়েট অটো শোতে এটি উন্মোচন করা হয়। গাড়িটি বর্তমানে ওকলাহোমার আমেসের হাজেক মোটরস্পোর্টস মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হচ্ছে। মধ্য-ইঞ্জিনের জিটি90 হল ফোর্ড জিটি40-এর একটি আধ্যাত্মিক উত্তরসূরি, এটি থেকে কিছু স্টাইলিং সংকেত নেওয়া হয়েছে, যেমন ছাদের লাইনে কাটা দরজা, তবে অন্য কিছু নয়। কোণ এবং কাচের ক্ষেত্রে, ফোর্ড জিটি90 ছিল প্রথম ফোর্ড যা কোম্পানির "নিউ এজ" নকশা দর্শন প্রদর্শন করেছিল। জিটি90 একটি মধুচক্র-বিভাগের অ্যালুমিনিয়াম মনোকোকের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল এবং এর বডি প্যানেলগুলি কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি করা হয়েছিল। পারফরম্যান্স ডেটা জিটি90-এর 48-ভালভ ভি12 একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং মাথার উপর নির্মিত, 5.9-litres (5,927 সিসি) স্থানচ্যুত করে এবং একটি আনুমানিক এবং টর্ক তৈরি করে। এটির 6,300 আরপিএম রেডলাইন রয়েছে। এটি একটি ফোর্সড ইন্ডাকশন সিস্টেমে সজ্জিত যা চারটি গ্যারেট টি2 টার্বোচার্জার ব্যবহার করে। ইঞ্জিন স্থাপত্যটি 90-ডিগ্রি ফোর্ড মডুলার ইঞ্জিন পরিবারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা 4.6-litre V8 ইঞ্জিনের মতো একই স্থাপত্য এবং বোর এবং স্ট্রোকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, তবে প্রতিটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কে আরও চারটি সিলিন্ডার যুক্ত করা হয়েছিল। এর ফলে একটি 90-ডিগ্রি ভি12 পাওয়া যায়, একটি বোর এবং একটি স্ট্রোক সহ সিলিন্ডারগুলি একটি একক ঢালাইয়ে দুটি তীরে সাজানো থাকে। এফএফ ডেভেলপমেন্টস এবং রিকার্ডো যৌথভাবে তৈরি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ইঞ্জিন দ্বারা উৎপাদিত শক্তি পিছনের চাকাগুলিতে সরবরাহ করা হয়। জিটি90-এর নিষ্কাশন এতটাই গরম হয়ে যায় যে এটি বডি প্যানেলগুলির ক্ষতি করার জন্য যথেষ্ট হবে এবং এইভাবে স্পেস শাটলের মতো সিরামিক টাইলগুলি গাড়িটি গলে যাওয়া থেকে রক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়। সাসপেনশনটি একটি ডাবল উইশবোন বৈকল্পিক। স্টিয়ারিং হল একটি পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড র্যাক-অ্যান্ড-পিনিয়ন। ব্রেকগুলি বায়ুচলাচল ডিস্ক। ফোর্ডের মতে, জিটি90 3.1 সেকেন্ডে, 6.2 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম ছিল এবং 10.9 সেকেন্ডে এক চতুর্থাংশ মাইল (400 মিটার) সময় ছিল। শীর্ষ গতি হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। উন্নয়ন জিটি90 একটি গোপন প্রকল্প হিসাবে একটি ছোট প্রকৌশল দল দ্বারা মাত্র ছয় মাসের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এটি জাগুয়ার এক্সজে220 থেকে ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিস সহ অনেকগুলি উপাদান ভাগ করে নিয়েছিল, কারণ জাগুয়ারও সেই সময়ে ফোর্ডের মালিকানাধীন ছিল। জিটি90-এর অনন্য ভি12 ইঞ্জিনটি একটি লিঙ্কন টাউন কারকে পরীক্ষামূলক খচ্চর হিসাবে ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে তারা এটিকে পরিমার্জন করার জন্য প্রোটোটাইপ ইঞ্জিন স্থাপন করেছিল। জিটি90 মূলত ফোর্ড জিটি40 এবং ফোর্ড জিটি70-এর উত্তরসূরি এবং ফোর্ড জিটি-র পূর্বসূরি হতে যাচ্ছিল, কিন্তু উৎপাদনের পরিকল্পনা বাতিল হওয়ার পর, কালক্রম পরিবর্তন করা হয়, যা ফোর্ড জিটিকে জিটি40 এবং জিটি70-এর নতুন উত্তরসূরি করে তোলে। মিডিয়া ফোর্ড জিটি90 ভিডিও গেম নিড ফর স্পিড 2, সেগা জিটি 2002, সেগা জিটি অনলাইন, ফোর্ড রেসিং 2, ফোর্ড রেসিং 3, গ্রান টুরিস্মো 2, রাশ 2: এক্সট্রিম রেসিং ইউএসএ, টোকা রেস ড্রাইভার 2, টপ ড্রাইভ, প্রজেক্ট গথাম রেসিং 3 এবং ফোর্ড স্ট্রিট রেসিং-এ উপস্থিত হয়েছিল। শীর্ষ গিয়ার গাড়িটি শীর্ষ গিয়ারে সিরিজ 34, পর্ব 6-এ প্রদর্শিত হয়েছিল (মূলত 26শে অক্টোবর 1995-এ প্রচারিত), জেরেমি ক্লার্কসন দ্বারা পরীক্ষিত, যখন গাড়িটি এখনও প্রযোজনায় প্রবেশের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সেই পর্বে, জেরেমি জিটি90 পরীক্ষা করতে পেরে সত্যিই আনন্দিত হয়েছিলেন, কারণ তিনি ফোর্ড জিটি40-তে ফিট করতে পারেননি (যা প্রাক্তন ওল্ড টপ গিয়ার উপস্থাপক নোয়েল এডমন্ডসকে দুটি পর্ব আগে চালানোর জন্য দিতে হয়েছিল)। যাইহোক, জিটি90 সম্পর্কে জেরেমির মতামত পরিবর্তিত হবে, যেমন সিরিজ 3, পর্ব 1-এ দেখানো হয়েছে (26শে অক্টোবর 2003-এ প্রচারিত, মাস এবং দিন কাকতালীয়ভাবে একই রকম যখন জিটি90 8 বছর আগে পরীক্ষা করা হয়েছিল), "এবং তারপর, 1995 সালে, জিটি90 ছিল। আমি আসলে এটি চালাচ্ছিলাম, এবং এটি ছিল ভয়ঙ্কর! 40 এর সর্বোচ্চ গতি ছিল, এটি একটি কার্টুনের মতো পরিচালনা করা হয়েছিল। "রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ফোর্ড জিটি90 কনসেপ্ট জিটি90