Siegfried Marcus
সিগফ্রিড স্যামুয়েল মার্কাস (18 সেপ্টেম্বর 1831-1 জুলাই 1898) একজন জার্মান উদ্ভাবক ছিলেন। মার্কাস মেক্লেনবার্গ-শোয়েরিনের গ্র্যান্ড ডাচির মালচিনে ইহুদি বংশোদ্ভূত হয়ে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। 1864 সালে অস্ট্রিয়ার ভিয়েনায় থাকাকালীন তিনি প্রথম পেট্রোল চালিত গাড়ি তৈরি করেন। লাইফ মার্কাস মেকলেনবার্গ-শোয়েরিনের গ্র্যান্ড ডাচির মালচিনে একটি ইহুদি পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। বর্তমানে মালচিন জার্মানির অংশ। তিনি 12 বছর বয়সে শিক্ষানবিশ মেকানিক হিসেবে কাজ শুরু করেন। 17 বছর বয়সে তিনি টেলিগ্রাফ লাইন নির্মাণকারী একটি প্রকৌশল সংস্থা সিমেন্স অ্যান্ড হালস্কে-তে যোগ দেন। তিনি 1852 সালে অস্ট্রিয়ান সাম্রাজ্যের রাজধানী ভিয়েনায় চলে যান এবং প্রথমে মেডিকেল স্কুলের ফিজিক্যাল ইনস্টিটিউটে প্রযুক্তিবিদ হিসাবে কাজ করেন। এরপর তিনি শারীরতত্ত্ববিদ অধ্যাপক কার্ল লুডভিগের সহকারী হিসেবে কাজ করেন। 1860 সালে মার্কাস তার নিজস্ব কর্মশালা খোলেন যা যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম তৈরি করে। প্রথমটি মারিয়াহিলফারস্ট্রাস 107-এ এবং দ্বিতীয়টি মন্ডশেইনগাসে 4-এ অবস্থিত ছিল। তার প্রধান উন্নতির মধ্যে রয়েছে টেলিগ্রাফ রিলে সিস্টেম এবং "উইনার জুন্ডার", একটি বিস্ফোরণকারী যন্ত্রের মতো ইগনিশন ডিভাইস। মার্কাসকে ভিয়েনার হুটেলডর্ফের প্রোটেস্ট্যান্ট কবরস্থানে সমাহিত করা হয়। পরে, তাঁর দেহাবশেষ ভিয়েনার কেন্দ্রীয় কবরস্থানের একটি "সম্মানসূচক সমাধিতে" স্থানান্তরিত করা হয়। তাঁর জীবদ্দশায় তাঁর বৈজ্ঞানিক কৃতিত্বের জন্য তৎকালীন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সম্রাট ফ্রাঞ্জ জোসেফ তাঁকে গোল্ডেন ক্রস অফ মেরিট প্রদান করেন। মার্কাসের ইহুদি বংশোদ্ভূত হওয়ার কারণে, তাঁর নাম এবং সমস্ত স্মৃতিচিহ্ন, বিশেষত অস্ট্রিয়ায়, নাৎসিদের অধীনে অদৃশ্য হয়ে যায়। 1937 সালে জাতিগত ঘৃণার বিরুদ্ধে অস্ট্রিয়ান হারান্ড আন্দোলন মার্কাস সহ বিশিষ্ট ইহুদিদের সমন্বিত ডাকটিকিটগুলির একটি সিরিজ জারি করেছিল, যারা মিউনিখে জুলিয়াস স্ট্রেইচারের ইউইগার জুড (চিরন্তন ইহুদি) প্রদর্শনীর প্রতিক্রিয়ায় মানবজাতির জন্য অবদান রেখেছিল। মার্কাসকে পেট্রোল চালিত মোটর গাড়ি উদ্ভাবনের কৃতিত্ব দেওয়া হয়। 1938 সালের মার্চ মাসে অস্ট্রিয়ায় জার্মান দখলদারিত্বের সাথে সাথে ভিয়েনা কারিগরি বিশ্ববিদ্যালয়ের সামনে স্মৃতিসৌধটি সরিয়ে ফেলা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, স্মৃতিস্তম্ভটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং লুকিয়ে রাখা তাঁর গাড়িটি প্রদর্শনের জন্য ফিরিয়ে দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান প্রচার মন্ত্রকের নির্দেশে আধুনিক গাড়ির উদ্ভাবক হিসাবে মার্কাসকে জার্মান বিশ্বকোষ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তাঁর নাম প্রতিস্থাপিত হয় ডেমলার ও বেঞ্জ নামে। নির্দেশটি (জার্মান ভাষায়) নিম্নরূপঃ ইংরেজিতে এটি হবে বর্তমান অস্ট্রিয়ান চিন্তাভাবনা যে মার্কাসের প্রথম গাড়ি 1880-এর দশকের শেষের দিকে চলেছিল। তবে, প্রাথমিক প্রকাশনাগুলি থেকে জানা যায় যে তাঁর কাছে 1870 সালের আগে একটি পেট্রোল চালিত গাড়ি ছিল। নাৎসি শাসন দ্বারা মার্কাসের উদ্ভাবনের প্রমাণ ইচ্ছাকৃতভাবে ধ্বংস করা এই তারিখগুলিকে বিতর্ক এবং অনুমানের জন্য উন্মুক্ত করে দিয়েছে। ব্রিটানিকা মার্কাসের প্রথম গাড়ির জন্য 1864-র উদ্ধৃতি দিয়েছে, যা দ্বিতীয়টির সাথে 10 বছরের ব্যবধান সহ, যা অন্যান্য উৎসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। যাইহোক, কিছু সূত্র এটিকে "মার্কাস মিথ" বলে অভিহিত করে, উল্লেখ করে যে প্রাথমিক ইতিহাসবিদরা 1888 সালে তাঁর নির্মিত একটি অটোমোবাইলকে ("দ্বিতীয় মার্কাস গাড়ি" নামেও পরিচিত) 1870 সালে তাঁর নির্মিত একটি নির্মাণের সাথে বিভ্রান্ত করেছিলেন। "দ্য এন্ড অফ দ্য মার্কাস লেজেন্ড" শিরোনামে একটি নিবন্ধে প্রমাণ উপস্থাপন করা হয়েছে যে "1875" অটোমোবাইলটি আসলে 1888 সালে অনেক পরে নির্মিত হয়েছিল। 1875 সালের তারিখের প্রবর্তক, লুগউইগ সিশেক-ক্রিস্টেনকে পেটেন্ট আইনজীবীরা 1875 সালের তারিখকে সমর্থন করার জন্য কোনও প্রমাণ উপস্থাপন করতে বলেছিলেন এবং তাঁর তদন্ত চলাকালীন, তিনি "সিদ্ধান্তমূলক" প্রমাণ উন্মোচন করেছিলেন যে অটোমোবাইলটি আসলে 1888 সালে নির্মিত হয়েছিল, 1875 সালে নয়, যেমন তিনি প্যারিস প্রদর্শনীতে 1898 সালের অস্ট্রিয়ান প্রদর্শনীর জন্য মূলত প্রকাশ করেছিলেন। মার্কাসের গাড়িগুলি বিদ্যমান উৎস থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, মার্কাসের প্রথম মেশিনটি 1870 সালে একটি সাধারণ হ্যান্ডকার্টের উপর নির্মিত হয়েছিল. তবে ড্রাইভের চাকাগুলি মাটি থেকে তুলে এবং সেগুলি ঘুরিয়ে শুরু করতে হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি তরল জ্বলনযোগ্যগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং তাকে পেট্রোলের মাধ্যমে একটি যানবাহন চালানোর জন্য প্রথম করে তোলে। মার্কাস এই কার্টে সন্তুষ্ট ছিলেন না এবং এটি ভেঙে ফেলেন। যাইহোক, তাঁর প্রথম অটোমোবাইল মডেলটি 1864 সালে ভিয়েনা প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল (সম্ভবত প্রথম দিকের সূত্র অনুসারে 1873 ভিয়েনা আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী) এবং তাঁর দ্বিতীয় মডেলটি 1875 সালে তৈরি ও চালিত হয়েছিল। 1883 সালে জার্মানিতে মার্কাসকে একটি লো-ভোল্টেজ ইগনিশন ম্যাগনেটোর পেটেন্ট দেওয়া হয় এবং একটি নতুন পেট্রোল ইঞ্জিন তৈরি করা হয়। 1888 থেকে 1889 সাল পর্যন্ত একমাত্র বিদ্যমান মার্কাস গাড়ি সহ আরও সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য এই নকশাটি ব্যবহার করা হয়েছিল। "ঘূর্ণায়মান ব্রাশ কার্বুরেটর"-এর সঙ্গে এই ইগনিশনই ইঞ্জিনের নকশাকে অত্যন্ত উদ্ভাবনী করে তুলেছিল। 1886 সালের মধ্যে জার্মান নৌবাহিনী তাদের টর্পেডো নৌকাগুলিতে ইঞ্জিনটি ব্যবহার করছিল। 1887 সালে মার্কাস মোরাভিয়ান কোম্পানি মার্কি, ব্রোমোভস্কি এবং শুলজের সাথে সহযোগিতা শুরু করেন। তারা দুটি স্ট্রোকের প্রস্তাব দেয় এবং-1886 সালে অটো-পেটেন্টের পতনের পর-মার্কাস ধরনের চারটি স্ট্রোক ইঞ্জিন। 1875 সালে মার্কি, ব্রোমোভস্কি এবং শুলজ গাড়িটি তৈরি করেছিলেন যা এখনও ভিয়েনার প্রযুক্তিগত জাদুঘরে দেখা যায়। এই গাড়িটি মার্কাসকে সারা বিশ্বে সুপরিচিত করে তুলেছিল। গাড়িটি আমেরিকান সোসাইটি অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা একটি ঐতিহাসিক মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক নামকরণ করা হয়েছিল। 1904 সালের "দ্য মোটর" বইয়ে বলা হয়েছেঃ উদ্ভাবক কে ছিলেন? সিগফ্রিড মার্কাসকে বেনজিন মোটর উদ্ভাবনের জন্য ব্যাপকভাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। 1938 সালে লন্ডন টাইমসের জন নিক্সন মার্কাসের মোটর গাড়ির বিকাশকে পরীক্ষামূলক বলে মনে করেছিলেন, বেনজের বিপরীতে যিনি ধারণাটি পরীক্ষামূলক থেকে উৎপাদনে নিয়েছিলেন। নিক্সন মার্কাসের গাড়িগুলিকে অবাস্তব বলে বর্ণনা করেছিলেন। 12 বছর পর, 1950 সালে, টাইমস ভিয়েনা টেকনিক্যাল মিউজিয়ামে গাড়িটি 1875 সালে নির্মিত এবং প্রথম পেট্রোল চালিত সড়ক যানবাহন হিসাবে বর্ণনা করে। ভিয়েনা থেকে ক্লোস্টারনিউবার্গ পর্যন্ত 7.5 মাইলের প্রথম যাত্রার বিবরণ নিবন্ধে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1918 সালে গাড়িটি জাদুঘরে স্থানান্তরিত হওয়ার পর থেকে এটি মাত্র দু 'বার চালানো হয়েছিল। একবার যখন সুইডেনে প্রদর্শনের জন্য পাঠানো হয়েছিল। পেটেন্ট মার্কাস 16টি দেশে 131টি পেটেন্টের ধারক ছিলেন। তিনি কখনই মোটরকারটির পেটেন্টের জন্য আবেদন করেননি এবং অবশ্যই, তাঁর কাছে কখনও একটি পেটেন্ট ছিল না। তা সত্ত্বেও, তিনিই প্রথম 1864 সালের সাধারণ হ্যান্ডকার্টে একটি গাড়ি চালানোর জন্য পেট্রোল ব্যবহার করেছিলেন, তবে 1890 সালের আগে বিদ্যমান মার্কাস গাড়িটি চলেছিল কিনা তা অনিশ্চিত। তাঁর পেটেন্টের কয়েকটি উদাহরণ হলঃ 33258,10 সেপ্টেম্বর 1861, চুম্বক রিলে করার উন্নতি 2058,6 জুলাই 1872, বাতাসের সাথে জ্বালানির মিশ্রণের জন্য ডিভাইস 286030,2 অক্টোবর 1883, উন্নত গ্যাস ইঞ্জিন 306339,7 অক্টোবর 1884, গ্যাস ইঞ্জিনের জন্য বৈদ্যুতিক ইগনিটিং ডিভাইস ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন ই ভন ওলগেমুথের সাথে একত্রে, মার্কাস জাহাজের কামানের একটি বৈদ্যুতিক ইগনিশন আবিষ্কার করেছিলেন। এই ব্যবস্থার সুবিধাগুলি ছিল যে এটি একযোগে কামান নিক্ষেপ বা একটি নির্দিষ্ট ফায়ারিং প্যাটার্ন নির্বাচন এবং জাহাজের সেতু থেকে সেগুলি নিক্ষেপ করার ক্ষমতার অনুমতি দেয়। অস্ট্রিয়ান অ্যাকাডেমি অফ সায়েন্স কর্তৃক 2001 সালের জুন মাসের সেরা বই হিসেবে উৎসগুলি পুরস্কৃত হয়। আরও দেখুন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ইতিহাস অস্ট্রিয়ান বিজ্ঞানীদের তালিকা উদ্ধৃতি 1831-এর জন্ম 1898-এর ইহুদি বিজ্ঞানীদের মৃত্যু মালচিন জার্মান মোটরগাড়ি অগ্রগামী জার্মান বৈজ্ঞানিক যন্ত্র প্রস্তুতকারকদের লোক ভিয়েনা কেন্দ্রীয় কবরস্থানে গ্র্যান্ড ডাচি অফ মেকলেনবার্গ-শোয়েরিন সমাধিস্থলের লোক মেকলেনবার্গ-ওয়েস্টার্ন পোমেরানিয়ার প্রকৌশলীরা