The Power Broker
দ্য পাওয়ার ব্রোকারঃ রবার্ট মোজেস অ্যান্ড দ্য ফল অফ নিউ ইয়র্ক 1974 সালে রবার্ট ক্যারো রচিত রবার্ট মোজেসের একটি জীবনী। বইটি নিউইয়র্কের স্থানীয় ও রাষ্ট্রীয় রাজনীতিতে ক্ষমতার সৃষ্টি ও ব্যবহারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যেমনটি মোসেসের অনির্বাচিত অবস্থানের মাধ্যমে কয়েক ডজন মহাসড়ক ও সেতুর নকশা ও বাস্তবায়নের মাধ্যমে প্রত্যক্ষ করা হয়েছে, কখনও কখনও তিনি নামমাত্র পরিবেশন করা সম্প্রদায়ের জন্য বড় মূল্যে। এটি বারবার বিংশ শতাব্দীর সেরা জীবনীগুলির মধ্যে একটি হিসাবে মনোনীত হয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে নগর পরিকল্পনাবিদ এবং রাজনীতিবিদদের উপর অত্যন্ত প্রভাবশালী হয়েছে। বইটি 1975 সালে পুলিৎজার পুরস্কার লাভ করে। দ্য পাওয়ার ব্রোকার মোসেসের জীবনকে কানেকটিকাটে তাঁর শৈশব থেকে শুরু করে শহরের দুর্নীতিগ্রস্ত সিভিল সার্ভিস ব্যবস্থার প্রগতিশীল সংস্কারের জন্য একজন আদর্শবাদী উকিল হিসাবে চিহ্নিত করে। ক্যারো অনুসারে, সেখানে মোসেসের ব্যর্থতা এবং পরে স্টেট সিনেটে ভবিষ্যতের নিউইয়র্কের মেয়র জিমি ওয়াকার এবং নিউইয়র্কের গভর্নর আল স্মিথের জন্য কাজ করার অভিজ্ঞতা তাকে শিখিয়েছিল যে কীভাবে তার লক্ষ্য অর্জনের জন্য ক্ষমতা অর্জন এবং পরিচালনা করতে হয়। 1930-এর দশকের মধ্যে, মোসেস শহর ও রাজ্য উভয় ক্ষেত্রেই পাবলিক পার্কের স্রষ্টা হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন এবং পরে ট্রাইবরো ব্রিজ (পরে রবার্ট এফ কেনেডি ব্রিজ নামকরণ করা হয়েছিল)-এর মতো দীর্ঘ-চাওয়া প্রকল্পগুলি অর্জন করেছিলেন। কিন্তু এটি তাঁর পূর্ববর্তী সততার মূল্যে এসেছিল; তিনি বারবার তাঁর নিজের ক্ষমতার সীমা লঙ্ঘন করেছিলেন, এমনভাবে যা ক্যারো দাবি করেছিলেন যে তাঁর কনিষ্ঠ স্বভাবের মতো আদর্শবাদীদের হতাশ করবে, যেমনটি নিউইয়র্কের সরকারী কর্তৃপক্ষের সৃষ্টি ও সম্প্রসারণে তাঁর কাজে দেখা যায়। ক্যারো শেষ পর্যন্ত মোশিকে একজন নিযুক্ত আমলা হিসাবে চিত্রিত করেছেন, যিনি বড় নির্মাণ প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করার জন্য তাঁর খ্যাতির মাধ্যমে বছরের পর বছর ধরে এত বেশি ক্ষমতা অর্জন করেছিলেন যে অনেক নির্বাচিত কর্মকর্তা যাদের পরিবর্তে তিনি রিপোর্ট করেছিলেন তারা তাঁর উপর নির্ভরশীল হয়ে পড়েছিলেন। তিনি ধারাবাহিকভাবে গণপরিবহন এবং মানব ও সম্প্রদায়ের প্রয়োজনের চেয়ে অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের পক্ষে ছিলেন। তিনি তাঁর অনেক সরকারি চাকরিতে (নিউইয়র্ক সিটি পার্ক কমিশনার ছাড়া) ক্ষতিপূরণ ছাড়াই কাজ করেছেন বলে বড়াই করার সময়, তিনি একজন রাজার মতো জীবনযাপন করেছিলেন এবং একইভাবে সেই ব্যক্তিদেরও সমৃদ্ধ করেছিলেন যারা তাঁকে সাহায্য করেছিল। কারো মোশির বুদ্ধি, রাজনৈতিক চতুরতা, বাকপটুতা এবং কিছুটা আক্রমণাত্মক, পরিচালনার শৈলীর জন্য তাকে যথেষ্ট শ্রদ্ধা জানায় এবং তার আগের কৃতিত্বের জন্য পুরো কৃতিত্ব দেয়, তবে লোকটির প্রতি তার দ্ব্যর্থহীন দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে। বইটি 1,336 পৃষ্ঠা দীর্ঘ (মূল পাণ্ডুলিপির মাত্র দুই-তৃতীয়াংশ), এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এর দাবির নথি সরবরাহ করে, যা মোশি এবং তার সমর্থকরা খণ্ডন করার চেষ্টা করেছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে নিউজডে-র সাংবাদিক হিসাবে, ক্যারো একটি দীর্ঘ সিরিজ লিখেছিলেন যে কেন রাই থেকে ওয়েস্টার বে পর্যন্ত লং আইল্যান্ড সাউন্ড জুড়ে একটি প্রস্তাবিত সেতু, যা মোসেস দ্বারা চ্যাম্পিয়ন করা হয়েছিল, তা অগ্রহণযোগ্য ছিল। এর জন্য অন্যান্য সমস্যার মধ্যে শব্দের জোয়ারের প্রবাহকে ব্যাহত করার জন্য এত বড় স্তম্ভের প্রয়োজন হত। ক্যারো বিশ্বাস করতেন যে তাঁর কাজ এমনকি রাজ্যের শক্তিশালী গভর্নর নেলসন রকফেলারকেও এই ধারণাটি পুনর্বিবেচনা করতে প্রভাবিত করেছিল, যতক্ষণ না তিনি দেখেন যে সেতুর জন্য একটি প্রাথমিক ব্যবস্থা পাস করার জন্য রাজ্যের বিধানসভা অপ্রতিরোধ্যভাবে ভোট দিয়েছে। কয়েক বছর পর ক্যারো বলেন, "সেটা ছিল আমার জীবনের অন্যতম রূপান্তরকারী মুহূর্ত।" এটি তাকে প্রথমবার মোশির বিষয়ে চিন্তা করতে পরিচালিত করেছিল। "আমি গাড়িতে উঠি এবং লং আইল্যান্ডে বাড়ি ফিরে যাই, এবং আমি নিজেকে ভাবতে থাকিঃ 'আপনি যা কিছু করছেন তা ব্যালনি। আপনি এই বিশ্বাস নিয়ে লিখছেন যে, গণতন্ত্রে ক্ষমতা ব্যালট বাক্স থেকে আসে। কিন্তু এখানে এমন একজন লোক আছেন যিনি কখনও কোনও কিছুর জন্য নির্বাচিত হননি, যার পুরো রাজ্যকে ঘুরিয়ে দেওয়ার যথেষ্ট ক্ষমতা রয়েছে এবং তিনি কীভাবে এটি পেয়েছিলেন সে সম্পর্কে আপনার সামান্যতম ধারণাও নেই। 1966 সালে, তাঁর স্ত্রী ইনা ক্যারো তাঁর স্নাতক থিসিসের বিষয় পরিবর্তন করে ভেরাজানো-ন্যারো ব্রিজ সম্পর্কে লেখেন, যখন ক্যারো হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন নিম্যান ফেলো ছিলেন যিনি নগর পরিকল্পনা এবং ভূমি ব্যবহারের কোর্স করছিলেন। তিনি দেখতে পান যে মহাসড়ক পরিকল্পনা সম্পর্কে শিক্ষাবিদদের ধারণাগুলি একজন সাংবাদিক হিসাবে তিনি যা দেখেছিলেন তার সাথে বিপরীত। তিনি স্মরণ করে বলেন, "এখানে যানবাহনের ঘনত্ব এবং জনসংখ্যার ঘনত্ব ইত্যাদি সম্পর্কে এই গাণিতিক সূত্রগুলি ছিল এবং হঠাৎ আমি নিজেকে বলেছিলামঃ 'এটি সম্পূর্ণ ভুল। এই কারণেই মহাসড়ক তৈরি হয় না। মহাসড়কগুলি নির্মিত হয় কারণ রবার্ট মোসেস সেখানে সেগুলি তৈরি করতে চান। আপনি যদি খুঁজে না পান এবং লোকদের কাছে ব্যাখ্যা না করেন যে রবার্ট মোসেস তার ক্ষমতা কোথায় পেয়েছেন, তাহলে আপনি যা কিছু করবেন তা অসৎ হবে। ' তিনি দেখতে পান যে মোসেসের বিশিষ্ট কর্মজীবন সত্ত্বেও, 1952 সালে গণতন্ত্রের জন্য অত্যন্ত প্রচারবাদী নির্মাতা ছাড়া কোনও জীবনী লেখা হয়নি। তাই তিনি নিজেই এই কাজটি করার সিদ্ধান্ত নেন, শত শত সাক্ষাৎকারের সাত বছরের প্রক্রিয়া শুরু করেন যা নিখুঁতভাবে নথিভুক্ত করা হয় এবং সেইসাথে একটি পরিশিষ্টের উৎসগুলিতে নোটগুলিতে তালিকাভুক্ত বিস্তৃত মূল সংরক্ষণাগার গবেষণা শুরু করেন। মূলত, ক্যারো বিশ্বাস করতেন যে বইটি গবেষণা এবং লিখতে নয় মাস সময় লাগবে। সেই সময়টি যতই বছরগুলিতে প্রসারিত হয়েছিল, ততই তাঁর অর্থ শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং কখনও তা শেষ করতে না পেরে হতাশ হয়ে পড়েছিলেন। ইনা, তাঁর স্ত্রী এবং গবেষণা সহকারী, লং আইল্যান্ডে পারিবারিক বাড়ি বিক্রি করে দিয়েছিলেন এবং ক্যারোসকে ব্রঙ্কসের একটি অ্যাপার্টমেন্টে স্থানান্তরিত করেছিলেন যেখানে তিনি একটি শিক্ষকতার চাকরি নিয়েছিলেন, যাতে তার স্বামী চালিয়ে যেতে পারেন। মোশি "এই বইটি লেখা থেকে বিরত রাখার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন-যেমনটি তিনি করেছিলেন, সফলভাবে, আগের অনেক মৃত, জীবনী সহ।" ক্যারো এক বছরেরও বেশি সময় ধরে বইটি নিয়ে কাজ করার পরে, মোশি সকাল 9.30 থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত সাতটি সাক্ষাৎকারের একটি সিরিজে বসতে রাজি হন, যা তাঁর প্রাথমিক জীবন সম্পর্কে অনেক উপাদান সরবরাহ করে, কিন্তু যখন ক্যারো প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে শুরু করেন ("প্রশ্নযুক্ত বিষয়গুলির সাথে জড়িত অন্যদের সাক্ষাৎকার নেওয়ার জন্য এবং রেকর্ডগুলি পরীক্ষা করার জন্য-যার মধ্যে অনেকগুলি গোপন ছিল-সেগুলি নিয়ে কাজ করার জন্য, তিনি আমাকে যা বলেছিলেন এবং তারা আমাকে যা বলেছিল তার মধ্যে কখনও কখনও উল্লেখযোগ্য বৈষম্যের মধ্যে পুনর্মিলন করা প্রয়োজন ছিল") সাক্ষাৎকারের সিরিজটি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়। ক্যারো 'র চূড়ান্ত পাণ্ডুলিপি প্রায় 1,050,000 শব্দের ছিল। সম্পাদক রবার্ট গটলিব তাঁকে বলেছিলেন যে একটি বাণিজ্য বইয়ের সর্বাধিক সম্ভাব্য দৈর্ঘ্য প্রায় 7,00,000 শব্দ বা 1,280 পৃষ্ঠা। ক্যারো যখন বইটিকে দুটি খণ্ডে বিভক্ত করার বিষয়ে জিজ্ঞাসা করেছিলেন, গটলিব উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি "একবার রবার্ট মোসেসের প্রতি লোকেদের আগ্রহী করে তুলতে পারেন। আমি কখনই তাদের দু 'বার তাঁর প্রতি আগ্রহী করতে পারি নি। তাই ক্যারোকে তার পাণ্ডুলিপি কেটে ফেলতে হয়েছিল, যার জন্য তার কয়েক মাস সময় লেগেছিল। বিশেষ করে দ্য নিউ ইয়র্কার-এ "ওয়ান মাইল" অধ্যায়টি একটি অংশ হিসাবে প্রকাশিত হওয়ার পরে, দ্য পাওয়ার ব্রোকার প্রকাশের পরে যথেষ্ট জনসমক্ষে আলোচনার সৃষ্টি করে। অধ্যায়টি ক্রস-ব্রঙ্কস এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ নির্মাণের অসুবিধাগুলি এবং পূর্ব ট্রেমন্টের অংশের বাসিন্দা ও ব্যবসায়িক স্বার্থের উপর মোসেস যেভাবে রুক্ষভাবে দৌড়েছিলেন তা তুলে ধরেছিল যা রাস্তাটি কার্যকরভাবে ধ্বংস করে দিয়েছিল। প্রকাশের আগে, ক্যারো, যিনি সেই সময়ে বেশিরভাগই অজানা ছিলেন, ক্যারো-র গদ্যে তাঁর পরিবর্তন নিয়ে ম্যাগাজিনের কিংবদন্তি সম্পাদক উইলিয়াম শনকে চ্যালেঞ্জ করেছিলেন। ম্যাগাজিনের বাড়ির শৈলীর সাথে সামঞ্জস্য রেখে অংশগুলি সম্পাদনা করা সাধারণ বিষয় ছিল। এটি লেখকের অনেক বর্ণনার বিকাশ ঘটায়নি, যেমন একক-বাক্যের অনুচ্ছেদ। ক্যারো আরও অভিযোগ করেছিলেন যে তাঁর বেশিরভাগ কাজ সংকুচিত হয়ে গেছে। বইটি 1975 সালে জীবনী বা আত্মজীবনীর জন্য পুলিৎজার পুরস্কার জিতেছিল, পাশাপাশি সোসাইটি অফ আমেরিকান হিস্টোরিয়ানস দ্বারা প্রদত্ত ফ্রান্সিস পার্কম্যান পুরস্কারটি "ইতিহাসবিদ এবং শিল্পীর মিলনের সর্বোত্তম উদাহরণ"। 1975 সালের 12ই জুন, আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ আর্কিটেক্টস-এর নিউইয়র্ক চ্যাপ্টার একটি "রবার্ট ক্যারোকে বিশেষ উদ্ধৃতি প্রদান করে. আমাদের আরও একবার মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য, যে শেষ এবং উপায়গুলি অবিচ্ছেদ্য"। 1986 সালে এটি আমেরিকান অ্যাকাডেমি এবং ইনস্টিটিউট অফ আর্টস অ্যান্ড লেটারস দ্বারা স্বীকৃত হয় এবং 2001 সালে মডার্ন লাইব্রেরি এটিকে বিংশ শতাব্দীর শতাধিক গুরুত্বপূর্ণ বইয়ের মধ্যে একটি হিসেবে নির্বাচিত করে। 2005 সালে, ক্যারো আমেরিকান অ্যাকাডেমি অফ আর্টস অ্যান্ড লেটারস থেকে জীবনীতে স্বর্ণপদক লাভ করেন। 2010 সালে, রাষ্ট্রপতি বারাক ওবামা ক্যারোকে একটি জাতীয় মানবিক পদক প্রদান করার পর বলেন, "আমি 22 বছর বয়সে রবার্ট ক্যারো এবং দ্য পাওয়ার ব্রোকার পড়ার কথা ভাবি এবং আমি নিশ্চিত যে এটি রাজনীতি সম্পর্কে আমার চিন্তাভাবনাকে রূপ দিতে সাহায্য করেছে।" 2010 সালে, ক্যারো নিউ ইয়র্ক স্টেট রাইটার্স হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত হন। কলম্বিয়া ইউনিভার্সিটি গ্র্যাজুয়েট স্কুল অফ জার্নালিজমের প্রাক্তন অন্তর্বর্তীকালীন ডিন ডেভিড ক্লাটেল নতুন শিক্ষার্থীদের নিউইয়র্ক শহর এবং অনুসন্ধানী প্রতিবেদনের কৌশলগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য বইটি সুপারিশ করেছিলেন। মোশি মোশি এবং তাঁর সমর্থকদের প্রতিক্রিয়া এই বইটিকে তাঁর বিরুদ্ধে অত্যধিক পক্ষপাতদুষ্ট বলে মনে করেছিল এবং যা তাঁর সমর্থকরা অভূতপূর্ব কৃতিত্বের রেকর্ড হিসাবে বিবেচনা করেছিল। মোসেস এর কিছু দাবিকে চ্যালেঞ্জ করে 23 পৃষ্ঠার একটি টাইপ করা বিবৃতি প্রকাশ করেছেন (তিনি দাবি করেছেন যে তিনি কখনও ইতালীয় বিরোধী অপবাদ ব্যবহার করেননি-উদাহরণস্বরূপ, ফিওরেলো লা গার্ডিয়া সম্পর্কে তাঁর বইয়ের বৈশিষ্ট্য)। আধুনিক পুনর্মূল্যায়ন পরবর্তী বছরগুলিতে মোসেসের কর্মজীবন সম্পর্কে আরও ইতিবাচক দৃষ্টিভঙ্গি আবির্ভূত হয়েছে, দ্য পাওয়ার ব্রোকার-এ তাঁর চিত্রায়নের স্পষ্ট প্রতিক্রিয়ায়। এই পুনর্মূল্যায়নে জাদুঘরের প্রদর্শনী এবং 2007 সালের একটি বই (রবার্ট মোজেস অ্যান্ড দ্য মডার্ন সিটি) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা "সর্বত্র চলমান সংশোধনবাদী থিম" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। 2014 সালে, লেখক দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস সানডে বুক রিভিউতে বইটি নিয়ে তাঁর সাত বছরের পরিশ্রমের কথা স্মরণ করিয়ে দেন। বইটি এখনও অত্যন্ত সমাদৃত। 2017 সালে, ডেভিড ডাব্লিউ ডানল্যাপ দ্য পাওয়ার ব্রোকারকে "নিউইয়র্ক আসলে কীভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য-এটি প্রকাশিত হওয়ার 43 বছর পরে-যে বইটি এখনও পড়তে হবে" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 2020 সালে, বইটি কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন তাদের বাড়ি থেকে টিভি সাক্ষাত্কারে উপস্থিত মার্কিন সাংবাদিক এবং রাজনীতিবিদদের বইয়ের তাকগুলিতে "নিউইয়র্কের রাজনৈতিক পরিশীলনের চূড়ান্ত সূচক" হিসাবে ঘন ঘন উপস্থিত হয়েছিল। ক্যারো বইটিতে দাবি করা হয়েছে যে মোশি তার লং আইল্যান্ড পার্কওয়েগুলি অতিক্রম করে উচ্চতার নিচে ওভারপাস তৈরি করেছিলেন যাতে বাসগুলি ব্যক্তিগত অটোমোবাইল ছাড়াই পরিবহন করা থেকে বিরত থাকে (অর্থাৎ। লং আইল্যান্ড স্টেট পার্ক কমিশনের সভাপতি হিসাবে তিনি যে সৈকত এবং উদ্যানগুলি গড়ে তুলেছিলেন সেগুলিতে নিম্নবিত্ত, অসমভাবে অ-শ্বেতাঙ্গ নাগরিক)। সমাজবিজ্ঞানের জার্মান অধ্যাপক বার্নওয়ার্ড জোয়ার্জেস 1999 সালে উল্লেখ করেছিলেন যে, "মোসেস লং আইল্যান্ডে দেশের কোনও পার্ক কমিশনারের থেকে আলাদা কিছু করেননি" যাতে বাসের নিচে দিয়ে যাওয়ার জন্য খুব নিচু সেতুর নকশা তৈরি করা হয়। আরও দেখুন হিস্ট্রি অফ নিউ ইয়র্ক সিটি রেফারেন্সস এক্সটার্নাল লিঙ্ক বইটি লেখার বিষয়ে ক্যারো 'র পূর্ববর্তী নিউ ইয়র্কার নিবন্ধ (1998) বইটি প্রকাশের 40তম বার্ষিকীতে ক্যারো' র সঙ্গে ডব্লিউ. এন. ওয়াই. সি কথোপকথন (2014) "নিউ ইয়র্ক পলিটিক্স ইন দ্য মিড 1900 'স" বিষয়ে ক্যারো' র উপস্থাপনা, ফেব্রুয়ারি 18,1998, সি-স্প্যান প্রেজেন্টেশন বাই ক্যারো অন দ্য পাওয়ার ব্রোকার, সেপ্টেম্বর 28,1998, সি-স্প্যান প্রেজেন্টেশন বাই ক্যারো অন দ্য পাওয়ার ব্রোকার, ফেব্রুয়ারি 11,2007, সি-স্প্যান 1974 নন-ফিকশন বই আলফ্রেড এ. নপ্ফ বইগুলি আমেরিকান জীবনী নিউ ইয়র্ক সিটি বই সম্পর্কে বই পল বেকন হিস্ট্রি অফ নিউ ইয়র্ক সিটি পুলিৎজার প্রাইজ ফর বি