Four Mile Run Trail
ফোর মাইল রান ট্রেইল হল আর্লিংটন কাউন্টি এবং ফলস চার্চে একটি 7 মাইল দীর্ঘ, পাকা যৌথ ব্যবহারের পথ। এটি ফলস চার্চের বেঞ্জামিন ব্যানেকার পার্ক থেকে রোনাল্ড রিগ্যান ওয়াশিংটন জাতীয় বিমানবন্দরের কাছে মাউন্ট ভার্নন ট্রেইল পর্যন্ত ফোর মাইল রান বরাবর চলে, যেখানে ফোর মাইল রান পোটোম্যাক নদীতে মিশে যায়। ট্রেইলটি প্রায়শই ওয়াশিংটন এবং ওল্ড ডোমিনিয়ন রেলপথ ট্রেইলের কিছু অংশের সমান্তরালে চলে কারণ এটি ফোর মাইল রান অনুসরণ করে, কখনও কখনও প্রবাহের অন্যদিকে। 1967 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর রুজভেল্ট স্ট্রিট এবং কলম্বিয়া পাইকের মধ্যে চার মাইলের কাঁচা পথ হিসাবে ট্রেইলটি খোলা হয়। 1966 সালে, আর্লিংটন কাউন্টি 12টি শহুরে অঞ্চলের মধ্যে একটি ছিল যা শহুরে পথের প্রদর্শন হিসাবে স্বরাষ্ট্র বিভাগ থেকে অনুদান পেয়েছিল, যা এ ধরনের প্রথম অনুদান ছিল। ফোর মাইল রান ট্রেইল ছিল এই পথগুলির মধ্যে প্রথম নির্মিত, যা এটিকে যুক্তরাষ্ট্রীয় তহবিলের সাহায্যে নির্মিত দেশের প্রথম যৌথ ব্যবহারের পথ করে তুলেছে। স্বরাষ্ট্র সচিব স্টুয়ার্ট উদাল এই কর্মসূচিটি তৈরি করেছিলেন এই আশায় যে এটি তাঁর সমর্থিত ট্রেইল আইনের জন্য সমর্থন তৈরি করবে। সেই আইনটি পরে 1968 সালের ন্যাশনাল ট্রেইল সিস্টেম অ্যাক্টে পরিণত হয়। ট্রেইলটি একটি বিদ্যমান হাইকিং ট্রেইল এবং এখনও বিদ্যমান ডাব্লু অ্যান্ড ওডি রেলপথের পাশে নির্মিত হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, ট্রেইলটি পাকা এবং প্রসারিত করা হয়েছিল। 1968 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ট্রেইলটি দক্ষিণে ওয়াল্টার রিড ড্রাইভ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, যদিও বাইকের ট্রেইলটি কলম্বিয়া পাইকে এবং উত্তরে বেঞ্জামিন ব্যানেকার পার্কের ফলস চার্চ বিভাগের এন ভ্যান বুরেন স্ট্রিট পর্যন্ত শেষ হয়েছিল। 1971 সালের মধ্যে, ট্রেইলের বেশিরভাগ অংশ পাকা করা হয়েছিল, তবে এটিতে এখনও অনেকগুলি নিম্ন-জলের ক্রসিং এবং সিন্ডার-পৃষ্ঠের বিভাগ ছিল। 1976 সালের মধ্যে এটি শার্লিংটন পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়। শার্লিংটনে, এটি 1972 সালে খোলা শার্লিংটন ওভারপাসের উপর আই-95 অতিক্রম করে। 1977 সালের মধ্যে এটি ফলস চার্চের ব্রড স্ট্রিটের পশ্চিমে (ওয়াশিংটন ও ওল্ড ডোমিনিয়ন (ডাব্লুএন্ডওডি) ডান দিক বরাবর) প্রসারিত হয়েছিল। 1980 সালে, ফোর মাইল রান জুড়ে সাতটি সেতু নির্মাণের অংশ হিসাবে-রুট 1-এর জন্য, পোটোম্যাক ইয়ার্ড রেলপথ, প্রধান রেল লাইন এবং জর্জ ওয়াশিংটন পার্কওয়ে-আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স রুট 1 থেকে মাউন্ট ভার্নন ট্রেইল পর্যন্ত সেতুর নীচে ফোর মাইল রান ট্রেইলের একটি অংশ তৈরি করে। পরে সেই বসন্তে, নতুন বিভাগ এবং আই-95-এর মধ্যে ব্যবধানটি খুলে দেওয়া হয়। 1981-82-এ, আর্লিংটনের ব্র্যান্ডিমোর ক্যাসেলের কাছে ট্রেইলের অংশটি আই-66 নির্মাণের সাথে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। আর্লিংটন কাউন্টির আই-66-এর নীচে থেকে ব্যানেকার পার্কের ফোর মাইল রানের উপর সেতু পর্যন্ত যে বিন্দু থেকে ফোর মাইল রান বেরিয়ে আসে সেখান থেকে ট্রেইলের অংশটি তখন উভয় ট্রেইলের অংশ হয়ে ওঠে। ভবিষ্যতে, আর্লিংটন কাউন্টি ডাব্লু অ্যান্ড ওডি ট্রেইলকে পার্কের বাইরে একটি পৃথক রুটে ঘুরিয়ে দিতে চায়, এইভাবে সংযুক্ত ট্রেইলের পরিমাণ হ্রাস করে। 2009 সালে, শার্লিংটনের কাছে একটি ট্রেইল এক্সটেনশন সম্পন্ন হয়েছিল যা কেবল ওয়াশিংটন ও ওল্ড ডোমিনিয়ন রেলরোড ট্রেইলের শেষভাগকে ফোর মাইল রান ট্রেইলের সাথে সংযুক্ত করেনি, তবে ট্রেইল ব্যবহারকারীদের শার্লি হাইওয়ে (ইন্টারস্টেট 395) এবং ডাব্লু গ্লেব রোডের নিচে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছে। একটি আন্ডারপাস মূলত 1970-এর ফোর মাইল রান প্রকল্পের অংশ হিসাবে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল যা আই-95 থেকে মাউন্ট ভার্নন ট্রেইল বিভাগ তৈরি করেছিল, তবে এটি সেই সময়ে নির্মিত হয়নি। নোট এবং রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগগুলি আর্লিংটন কাউন্টির পার্ক, ভার্জিনিয়ার আর্লিংটন কাউন্টির ভার্জিনিয়া পরিবহন, ভার্জিনিয়ার বাইক পথ