Spitfire Mark I
স্পিটফায়ার মার্ক 1 1970-এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত একটি ইউটিলিটি হেলিকপ্টার ছিল এবং সিরিজ উৎপাদনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। সংক্ষেপে, মার্ক আই একটি এনস্ট্রম এফ-28 ছিল যা একটি অ্যালিসন 250 টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন এবং মূল পিস্টন ইঞ্জিন এবং ভি বেল্টের সিস্টেমের জায়গায় গিয়ার ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ পাওয়ারপ্ল্যান্ট ইনস্টলেশন হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট ছিল, যা অতিরিক্ত পণ্যসম্ভার বা জ্বালানির জন্য অনুমতি দেয়। স্পিটফায়ার হেলিকপ্টারের মূল সংস্থা, ফেটস্কো এভিয়েশন সেলস অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন 1976 সালের জানুয়ারিতে প্রোটোটাইপ এবং 1977 সালের ফেব্রুয়ারিতে বেশ কয়েকটি প্রাক-উৎপাদন বিমানের কাজ শুরু করে। 1976 সালের জুন মাসে পেনসিলভেনিয়ার রিডিং-এ জাতীয় রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনা সভায় ফেটস্কো এই ধারণার একটি নকল প্রদর্শন করেন। প্রোটোটাইপ (নিবন্ধিত এন4890) প্রথম 1978 সালের ডিসেম্বরে উড়েছিল। 1979 সালের মে মাসের মধ্যে, স্পিটফায়ার টারবাইন রূপান্তরের জন্য সম্পূরক অনুমোদন পেয়েছিল এবং জুলাইয়ের মধ্যে, সংস্থাটি জানিয়েছিল যে এটি মার্ক I এবং মার্ক II এর 42 টি উদাহরণ বিক্রি করেছে এবং 1980 সালের মধ্যে 60 টি বিমান তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। উৎপাদন মডেলগুলিতে ইঞ্জিন ইনস্টলেশন প্রোটোটাইপের তুলনায় কিছুটা এগিয়ে হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, স্পিটফায়ার পুনর্নির্মাণের জন্য এয়ারফ্রেম সরবরাহের জন্য এনস্ট্রমের উপর নির্ভরশীল ছিল এবং এনস্ট্রম এই প্রকল্প থেকে কিছুটা দূরে সরে গিয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পোলিশ-নির্মিত মিল এমআই-2 হেলিকপ্টার বাজারজাত করার জন্য এনস্ট্রম এবং স্পিটফায়ারের প্রতিযোগিতামূলক পরিকল্পনা এই দ্বন্দ্বে অবদান রাখতে পারে। স্পিটফায়ারের চুক্তির সংস্করণে, পোলিশ প্রস্তুতকারক পিজেডএল-সুইডনিকও স্পিটফায়ার উৎপাদন প্রচেষ্টায় অবদান রাখবে। 1979 সালের নভেম্বরের মধ্যে, এনস্ট্রম স্পিটফায়ারকে এয়ারফ্রেম সরবরাহ করতে অস্বীকার করে। 1980-এর দশকে পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি হয় এবং স্পিটফায়ারের সভাপতি জ্যাক ফেটস্কো 1983 সালের মে মাসে রিপোর্ট করেন যে এনস্ট্রমের সাথে সম্পর্ক এমন পর্যায়ে উন্নত হয়েছে যেখানে দুটি সংস্থা "আলোচনা কর্মসূচি" করতে পারে। সেই সময়ের মধ্যে, খরচ 1979 সালে প্রত্যাশিত 165,000 মার্কিন ডলার থেকে বেড়ে 285,000 মার্কিন ডলারে পৌঁছেছিল কিন্তু স্পিটফায়ার 50 মার্ক ইস-এর জন্য আমানত নিয়েছিল এবং প্রথম উৎপাদন বিমানের জন্য দৃঢ় বিক্রয় করেছিল। স্পিটফায়ার সোডিয়ান এবং সোপ্রিয়া কোম্পানির সাথে মিলে স্পেনের মালাগায় মার্ক 1 এবং মার্ক 2 তৈরির জন্য স্পিটফায়ার হেলিকপ্টার ইন্টারন্যাশনাল নামে একটি নতুন উদ্যোগ গঠন করে। যৌথ উদ্যোগ থেকে কিছুই আসেনি এবং এফ-28 ডেরিভেটিভ বাজারজাত করার জন্য স্পিটফায়ারের প্রচেষ্টা শেষ হয়ে যায়। 1990-এর দশকে, এনস্ট্রম এফ-28-এর নিজস্ব টারবাইন-চালিত সংস্করণটি এনস্ট্রম 480 হিসাবে বাজারজাত করে। সুনির্দিষ্ট বিবরণ 1970-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি বিমান 1970-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হেলিকপ্টার মার্ক 1 বিমান 1978 সালে প্রথম উড়েছিল