SMS Prinz Eugen (1912)
এস. এম. এস প্রিঞ্জ ইউজেন (মহামান্যের জাহাজ প্রিঞ্জ ইউজেন) ছিল অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত চারটি ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের মধ্যে তৃতীয়। প্রিঞ্জ ইউজেনের নামকরণ করা হয়েছিল সাভয়ের যুবরাজ ইউজিনের নামে, যিনি 17শ এবং 18শ শতাব্দীর একজন হাবসবার্গ জেনারেল এবং রাষ্ট্রনায়ক ছিলেন, যিনি 1697 সালে জেন্টার যুদ্ধে অটোমান সাম্রাজ্যকে পরাজিত করার জন্য সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিলেন। জাহাজটি চারটি ট্রিপল টার্রেটে বারোটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ঠিক আগে নির্মিত, এটি ট্রাইস্টের স্ট্যাবিলিমেন্টো টেকনিকো ট্রাইস্টিনো শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, যেখানে এটি 1912 সালের জানুয়ারিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং একই বছরের নভেম্বরে চালু হয়েছিল। আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ হত্যার মাত্র 10 দিন পরে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে কমিশনপ্রাপ্ত, প্রিঞ্জ ইউজেন তার শ্রেণীর অন্যান্য জাহাজের পাশাপাশি যুদ্ধের শুরুতে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর 1ম যুদ্ধজাহাজ বিভাগের সদস্য ছিলেন এবং পোলায় অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌ ঘাঁটির বাইরে অবস্থান করেছিলেন। 1915 সালের মে মাসে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির বিরুদ্ধে ইতালির যুদ্ধ ঘোষণার পর আনকোনা বোমাবর্ষণের সময় তিনি প্রথম পদক্ষেপ দেখেছিলেন, কিন্তু ওট্রান্টো ব্যারেজের কারণে যুদ্ধের বাকি অংশে সামান্য লড়াই দেখেছিলেন, যা অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির নৌবাহিনীকে অ্যাড্রিয়াটিক সাগর ত্যাগ করতে বাধা দেয়। 1918 সালের জুন মাসে, জার্মান এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ইউ-বোটগুলির জন্য ওট্রান্টো প্রণালীর মধ্য দিয়ে নিরাপদ পথ অর্জনের জন্য, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী প্রণালীতে একটি বড় আক্রমণের মাধ্যমে বাঁধটি ভাঙার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু 10ই জুন ইতালীয় টর্পেডো নৌকা এমএএস-15 থেকে ছোঁড়া টর্পেডোর দ্বারা প্রিঞ্জ ইউজেনের বোন জাহাজ ডুবে যাওয়ার পরে এটি পরিত্যক্ত হয়। সেজেন্ট ইস্তভান ডুবে যাওয়ার পর, প্রিঞ্জ ইউজেন এবং তার শ্রেণীর বাকি দুটি জাহাজ পোলার বন্দরে ফিরে আসে এবং যুদ্ধের বাকি সময় তারা সেখানে থেকে যায়। 1918 সালের অক্টোবরে যুদ্ধে পরাজয়ের সম্মুখীন হয়ে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সরকার তার নৌবাহিনীর বেশিরভাগ অংশ নবনির্মিত স্লোভেন, ক্রোটস এবং সার্ব রাজ্যে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেয় যাতে জাহাজটি মিত্রদের হাতে হস্তান্তর করা এড়ানো যায়। 1918 সালের নভেম্বরে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং মিত্রদের মধ্যে স্বাক্ষরিত ভিলা গিউস্টির যুদ্ধবিরতি দ্বারা এই স্থানান্তরটি স্বীকৃত হয়নি। সেন্ট জার্মেইন-এন-লেই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, প্রিন্স ইউজেনকে ফ্রান্সের কাছে হস্তান্তর করা হয়। ফরাসি নৌবাহিনী পরবর্তীকালে যুদ্ধজাহাজটিকে লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করার আগে পরিদর্শনের জন্য প্রিঞ্জ ইউজেনের প্রধান অস্ত্রশস্ত্র সরিয়ে দেয়। বিমান বোমা হামলার পরীক্ষা করার জন্য প্রথম ব্যবহৃত হওয়ার পর, প্রিন্স ইউজেন আর্কডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ হত্যার ঠিক আট বছর পর, 1922 সালের 28শে জুন যুদ্ধজাহাজ দ্বারা এবং তুলোনের কাছে ডুবে যায়। পটভূমি প্রিঞ্জ ইউজেন এবং টেগেথফ শ্রেণীর অন্যান্য তিনটি জাহাজ নির্মাণের আগে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির পূর্ববর্তী বেশিরভাগ যুদ্ধজাহাজ সাম্রাজ্যের উপকূলরেখা রক্ষার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 19শ শতাব্দীতে অস্ট্রিয়ার বৈদেশিক নীতিতে সমুদ্র শক্তি অগ্রাধিকার পায়নি। ফলস্বরূপ, তুলনামূলকভাবে ছোট অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর জনস্বার্থ বা সমর্থন খুব কম ছিল। যাইহোক, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সিংহাসনের উত্তরাধিকারী এবং নৌ সম্প্রসারণের বিশিষ্ট ও প্রভাবশালী সমর্থক আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দকে 1902 সালের সেপ্টেম্বরে অ্যাডমিরাল পদে নিয়োগের ফলে সাধারণ জনগণ এবং অস্ট্রিয়ান ও হাঙ্গেরিয়ান সংসদের দৃষ্টিতে নৌবাহিনীর গুরুত্ব ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়। নৌ বিষয়ে ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দের আগ্রহ মূলত তাঁর এই বিশ্বাস থেকে অনুপ্রাণিত হয়েছিল যে ইতালির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি শক্তিশালী নৌবাহিনীর প্রয়োজন হবে, যাকে তিনি অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সবচেয়ে বড় আঞ্চলিক হুমকি হিসাবে দেখেছিলেন। 1904 সালে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী ইউরোপের অন্যান্য মহান শক্তির সমান করার উদ্দেশ্যে একটি সম্প্রসারণ কর্মসূচি শুরু করে। এই নৌ সম্প্রসারণ কর্মসূচি 1904 সালের সেপ্টেম্বরে অস্ট্রিয়ান নেভাল লিগ প্রতিষ্ঠার সাথে এবং একই বছরের অক্টোবরে নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ (জার্মানঃ মেরিনকম্যান্ড্যান্ট) এবং যুদ্ধ মন্ত্রকের নৌ বিভাগের প্রধান (জার্মানঃ শেফ ডার মেরিনসেকশন) পদে ভাইস-অ্যাডমিরাল রুডলফ মন্টেকুক্কোলির নিয়োগের সাথে মিলে যায়। মন্টেকুক্কোলির নিয়োগের পর, অ্যাডমিরাল তাঁর পূর্বসূরি অ্যাডমিরাল হারমান ভন স্পানের প্রচেষ্টাকে অনুসরণ করার জন্য কাজ করেছিলেন এবং একটি ব্যাপকভাবে প্রসারিত ও আধুনিক নৌবাহিনীর জন্য চাপ দিয়েছিলেন। 20 শতকের প্রথম দশকের উন্নয়নগুলিতে প্রিঞ্জ ইউজেন এবং টেগেটথফ-শ্রেণীর জাহাজগুলির উৎপত্তিও পাওয়া যায় যা অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌ নীতিতে সমুদ্র শক্তির গুরুত্বকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছিল। 1906 থেকে 1907 সালের মধ্যে অস্ট্রিয়ার আলপাইন পাসের মাধ্যমে ট্রাইস্টে এবং ডালমাটিয়ান উপকূলরেখাকে সাম্রাজ্যের অভ্যন্তরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য রেলপথ নির্মাণ করা হয়েছিল। উপরন্তু, ট্রাইস্টে বন্দরের উপর কম শুল্ক শহরটির দ্রুত সম্প্রসারণ এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির বণিক সামুদ্রিক অঞ্চলে অনুরূপ বৃদ্ধির অনুমতি দেয়। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি যেহেতু বিগত দশকগুলির তুলনায় নৌ বিষয়ক বিষয়গুলির সাথে আরও বেশি সংযুক্ত হয়ে উঠেছে, তাই সাম্রাজ্যের ক্রমবর্ধমান নৌ স্বার্থের সাথে সামঞ্জস্য রাখার জন্য যুদ্ধজাহাজের একটি নতুন লাইন প্রয়োজন হবে। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং তার নামমাত্র মিত্র ইতালির মধ্যে উত্তপ্ত নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতার মাঝামাঝি সময়ে প্রিন্স ইউজেন এবং তার বোন জাহাজগুলির প্রথম কল্পনা করা হয়েছিল। 1866 সালে লিসার যুদ্ধের পর থেকে, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি যে অঞ্চলের বিরুদ্ধে নিজেদের পরিমাপ করেছিল, প্রায়শই প্রতিকূলভাবে, ইতালির রেজিয়া মেরিনাকে সেই অঞ্চলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নৌশক্তি হিসাবে বিবেচনা করা হত। ইতালির একীকরণের পর থেকে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান এবং ইতালীয় নৌবাহিনীর মধ্যে বৈষম্য বিদ্যমান ছিল; 1880-এর দশকের শেষের দিকে ফরাসি প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনী এবং ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীর পরে ইতালির বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম নৌবহর ছিল। যদিও ইতালীয় এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় নৌবাহিনীর শক্তির মধ্যে বৈষম্য রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী এবং জার্মান কায়সারলিচে মেরিন 1893 এবং 1894 সালে ইতালীয় নৌবাহিনীকে ছাড়িয়ে যাওয়ার সাথে কিছুটা সমান হয়ে গিয়েছিল, ইতালি আবার শতাব্দীর শেষের দিকে উদ্যোগটি পুনরুদ্ধার করেছিল। 1903 সালে, মন্টেকুক্কোলির নিয়োগের আগের বছর, 6টি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান যুদ্ধজাহাজের তুলনায় ইতালিতে 18টি যুদ্ধজাহাজ চালু বা নির্মাণাধীন ছিল। 1903 সালে চূড়ান্ত দুটি এস নির্মাণের পরে, ইতালীয় নৌবাহিনী অতিরিক্ত যুদ্ধজাহাজের পরিবর্তে বড় ক্রুজারের একটি সিরিজ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। উপরন্তু, তেরনি স্টিল ওয়ার্কসের বর্ম চুক্তির সাথে জড়িত একটি বড় কেলেঙ্কারি একটি সরকারী তদন্তের দিকে পরিচালিত করে যা বেশ কয়েকটি নৌ নির্মাণ কর্মসূচি তিন বছরের জন্য স্থগিত করে। এই বিলম্বের অর্থ ছিল যে ইতালীয় নৌবাহিনী 1909 সাল পর্যন্ত অন্য কোনও যুদ্ধজাহাজের নির্মাণ শুরু করবে না এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় নৌবাহিনীকে দুটি নৌবহরের মধ্যে বৈষম্য দূর করার চেষ্টাও করেছিল। প্রিঞ্জ ইউজেন এবং সামগ্রিকভাবে টেগেটথফ শ্রেণীর নির্মাণকে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং ইতালির মধ্যে নৌ প্রতিদ্বন্দ্বিতার প্রেক্ষাপটে দেখা যেতে পারে, যেখানে জাহাজটি অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির ইতালির নৌশক্তির সাথে প্রতিযোগিতা করার বৃহত্তর প্রচেষ্টায় ভূমিকা পালন করে। অস্ট্রো-ইতালীয় নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতা 1906 সালে ব্রিটিশদের উৎক্ষেপণের মাধ্যমে সৃষ্ট নৌ প্রযুক্তিতে বিপ্লব এবং এরপরে অ্যাংলো-জার্মান নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতা প্রিঞ্জ ইউজেন সহ বিশ্বজুড়ে ভবিষ্যতের যুদ্ধজাহাজের বিকাশে অসাধারণ প্রভাব ফেলেছিল। দশটি বড়-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ড্রেডনট ছিল "অল-বিগ-গান" যুদ্ধজাহাজের একটি বিপ্লবী নতুন মানের প্রথম যা প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজগুলিকে অপ্রচলিত করে তোলে। ফলস্বরূপ, 1906 সালের পরের বছরগুলিতে পুরানো যুদ্ধজাহাজের মূল্য দ্রুত হ্রাস পায়। এই উন্নয়ন অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিকে বিগত বছরগুলিতে তার নৌবাহিনীকে অবহেলা করার সুযোগ দিয়েছে। উপরন্তু, 1867 সালের অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সমঝোতার পরে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির উন্নত আর্থিক পরিস্থিতি সাম্রাজ্যের সশস্ত্র বাহিনীকে বরাদ্দ করা বৃহত্তর বাজেটের আকারে প্রতিফলিত হতে শুরু করে। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির নিজস্ব ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তিরও অস্তিত্ব ছিল, কারণ আর্চডিউক ফার্দিনান্দ এবং অ্যাডমিরাল মন্টেকুক্কোলি উভয়ই আধুনিক যুদ্ধজাহাজের একটি নতুন শ্রেণী নির্মাণের পক্ষে ছিলেন। ফলস্বরূপ, 1908 সালের মধ্যে প্রিন্স ইউজেন এবং টেগেটথফ শ্রেণী গঠনের জন্য মঞ্চ প্রস্তুত করা হয়েছিল। নৌবাহিনীর প্রধান হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণের অল্প সময়ের মধ্যেই, মন্টেকুক্কোলি 1905 সালের বসন্তে একটি আধুনিক অস্ট্রিয়ান নৌবহরের জন্য তাঁর প্রথম প্রস্তাবের খসড়া তৈরি করেন। যদিও এই পরিকল্পনাগুলি উচ্চাভিলাষী ছিল এবং এতে 12টি যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে কোনও জাহাজই প্রিঞ্জ ইউজেনের চূড়ান্ত আকারের কাছে পৌঁছায়নি। যুদ্ধ মন্ত্রকের নৌ বিভাগের বাইরে থেকে অতিরিক্ত প্রস্তাব এসেছিল। 1905 এবং 1909 সালে স্লোভেনিয়ার রাজনীতিবিদ ইভান সুস্টারসিচ এবং অস্ট্রিয়ান নেভাল লিগের দুটি প্রস্তাবে যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল যা প্রিঞ্জ ইউজেনের আকারের কাছাকাছি ছিল। যদিও সুস্টারসিচের পরিকল্পনায় বড়-ক্যালিবার বন্দুকের অভাব ছিল যা পরে প্রিঞ্জ ইউজেনের কাছে পাওয়া যাবে, অস্ট্রিয়ান নেভাল লিগের জমা দেওয়া পরিকল্পনাগুলি প্রিঞ্জ ইউজেনের শেষ স্থানচ্যুতির অনুরূপ। এই পরিকল্পনাগুলি অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির ক্রমবর্ধমান বণিক সামুদ্রিককে রক্ষা করার জন্য নতুন যুদ্ধজাহাজের প্রয়োজনীয়তা এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির তুলনায় ইতালীয় নৌবাহিনীর ব্যয় দ্বিগুণ বলে উল্লেখ করে লীগ দ্বারা ন্যায়সঙ্গত হয়েছিল। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির শেষ শ্রেণীর প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের পরে, মন্টেকুক্কোলি একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছিলেন যার মধ্যে প্রিঞ্জ ইউজেনের প্রথম নকশা অন্তর্ভুক্ত থাকবে। 1908 সালের বসনিয়ান সংকট থেকে ইতালির সাথে যুদ্ধের হুমকির সাথে সাথে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনীর মনে নতুন করে, মন্টেকুক্কোলি 1909 সালের জানুয়ারিতে সম্রাট প্রথম ফ্রাঞ্জ জোসেফের কাছে একটি স্মারকলিপি প্রদান করেন যাতে 16টি যুদ্ধজাহাজ, 12টি ক্রুজার, 24টি ডেস্ট্রয়ার, 72টি সমুদ্রগামী টর্পেডো নৌকা এবং 12টি সাবমেরিন নিয়ে গঠিত একটি বর্ধিত অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর প্রস্তাব দেওয়া হয়। 1905 সাল থেকে মন্টেক্কুকোলির পূর্ববর্তী খসড়ার তুলনায় এই স্মারকলিপিতে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছিল চারটি অতিরিক্ত ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের অন্তর্ভুক্তি। এই জাহাজগুলির মধ্যে একটি অবশেষে প্রিঞ্জ ইউজেনে পরিণত হবে। পরিকল্পনা এবং বাজেট মন্টেকুক্কোলির স্মারকলিপি অবশেষে সম্রাট প্রথম ফ্রাঞ্জ জোসেফের কাছ থেকে অনুমোদন পাওয়ার মাত্র তিন মাস পরে ইতালীয় সংবাদপত্রে ফাঁস হয়ে যায়। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান পরিকল্পনার প্রতি ইতালীয় প্রতিক্রিয়া দ্রুত ছিল এবং 1909 সালের জুন মাসে ইতালীয় ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজটি ক্যাস্টেলামারে ডি স্ট্যাবিয়ার নৌবাহিনীর শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। যখন দান্তে আলিঘিয়েরি ইতালিতে কাজ করছিলেন, তখন অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির নিজস্ব পরিকল্পনা প্রিঞ্জ ইউজেন এবং তার শ্রেণীর অন্যান্য জাহাজ কাগজে রয়ে গিয়েছিল। বুদাপেস্টে সান্ডার ওয়েকারলের সরকারের পতনের কারণে নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় তহবিলও ছিল না। এর ফলে হাঙ্গেরিয়ান ডায়েট প্রায় এক বছর ধরে প্রধানমন্ত্রী ছাড়াই ছিল। বাজেট পাস করার জন্য বুদাপেস্টে কোনও সরকার না থাকায় জাহাজগুলির জন্য প্রয়োজনীয় অর্থ পাওয়া যায়নি। ফলস্বরূপ, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির বৃহত্তম জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগ, উইটকোভিটস আয়রনওয়ার্কস এবং স্কোডা ওয়ার্কস, তাদের নিজস্ব আর্থিক ঝুঁকিতে টেগথফ শ্রেণীর প্রথম তিনটি জাহাজ, ভিরিবাস ইউনিটিস, টেগথফ এবং প্রিঞ্জ ইউজেনের নির্মাণ শুরু করার প্রস্তাব দেয়, এই আশ্বাসের বিনিময়ে যে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সরকার তহবিল উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে যুদ্ধজাহাজগুলি কিনবে। অস্ট্রো-হাঙ্গেরির পররাষ্ট্র, যুদ্ধ ও অর্থ বিষয়ক যৌথ মন্ত্রকের সঙ্গে আলোচনার পর মন্টেকুক্কোলি এই প্রস্তাবে সম্মত হন, কিন্তু এই ব্যবস্থার অধীনে নির্মিত ড্রেডনফ্টের সংখ্যা কমে কেবল টেগথফ এবং ভিরিবাস ইউনিটে পরিণত হয়। প্রাক্তন অস্ট্রিয়ান ফিল্ড মার্শাল এবং চিফ অফ দ্য জেনারেল স্টাফ কনরাড ভন হটজেনডর্ফ তাঁর স্মৃতিকথায় লিখেছেন যে অদূর ভবিষ্যতে ইতালির সাথে যুদ্ধের সম্ভাবনা রয়েছে বলে তাঁর বিশ্বাসের কারণে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব যুদ্ধজাহাজের নির্মাণ শুরু করা উচিত। তিনি বুদাপেস্টের বাজেট সংকট দ্রুত নিষ্পত্তি করতে ব্যর্থ হলে টেগেথফ এবং ভিরিবাস ইউনিটিস উভয়কেই একটি "নির্ভরযোগ্য মিত্র" (যা কেবল জার্মানিই দাবি করতে পারে)-এর কাছে বিক্রি করার চুক্তি সুরক্ষিত করার জন্যও কাজ করেছিলেন। যদিও জার্মান কায়সারলিচে মেরিন এবং ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির সমসাময়িক ভয়ঙ্কর এবং অতি ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের চেয়ে ছোট, প্রিঞ্জ ইউজেন ভূমধ্যসাগর এবং অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে এই ধরনের প্রথম শ্রেণীর অংশ ছিল। প্রাক্তন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌ অফিসার অ্যান্টনি সোকোল তাঁর দ্য ইম্পেরিয়াল অ্যান্ড রয়্যাল অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নেভি বইয়ে প্রিন্স ইউজেন এবং তাঁর বোন জাহাজগুলিকে "চমৎকার জাহাজ" হিসাবে বর্ণনা করেছেন এবং তিনি এই অঞ্চলের অন্যতম শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজ হিসাবে পরিচিত ছিলেন। যুদ্ধজাহাজের নকশা অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌ নীতিতে পরিবর্তনেরও ইঙ্গিত দেয়, কারণ এটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বা অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে টহল দেওয়ার চেয়ে অনেক বেশি সক্ষম ছিল। প্রকৃতপক্ষে, প্রিঞ্জ ইউজেন এবং তার ভগিনী জাহাজগুলি এত ভালভাবে গৃহীত হয়েছিল যে যখন অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির পুরনো জাহাজগুলির প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করার সময় এসেছিল, তখন নৌবাহিনী কেবল তার শ্রেণীর বিন্যাস গ্রহণ করতে এবং কিছুটা বেশি টন এবং বৃহত্তর প্রধান বন্দুক রাখার জন্য তাদের বড় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। অর্থায়ন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর মান অনুযায়ী প্রিঞ্জ ইউজেন নির্মাণের খরচ ছিল বিশাল। যদিও, এবং র্যাডেটস্কি-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলির জন্য নৌবাহিনীর প্রতি জাহাজে প্রায় 18,26 এবং 40 মিলিয়ন ক্রোন খরচ হয়, প্রিঞ্জ ইউজেনের জন্য 60 মিলিয়ন ক্রোন খরচ হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল। 1907 এবং 1908 সালের পূর্ববর্তী বাজেটের অধীনে, নৌবাহিনীকে প্রায় 63.4 এবং 73.4 মিলিয়ন ক্রোন বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা সেই সময়ে দুটি র্যাডেটজকি নির্মাণের কারণে একটি স্ফীত বাজেট হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। মন্টেকুক্কোলি চিন্তিত ছিলেন যে ভিয়েনা এবং বুদাপেস্টের সাধারণ জনগণ এবং আইনসভাগুলি প্রিন্স ইউজেনের মতো ব্যয়বহুল একটি জাহাজের প্রয়োজনীয়তা প্রত্যাখ্যান করবে, বিশেষত বুদাপেস্টের রাজনৈতিক সঙ্কটের পরে। খরচের নাটকীয় বৃদ্ধির অর্থ হল 1909 সালে নৌবাহিনী কিছু 100.4 মিলিয়ন ক্রোন ব্যয় করেছিল, যা সেই সময়ে একটি বিশাল পরিমাণ ছিল। র্যাডেটস্কি-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের কাজ দ্রুত শেষ করার জন্য এটি করা হয়েছিল, যদিও প্রিঞ্জ ইউজেন ছাড়াও আরও তিনটি ড্রেডনফ্ট নির্মাণের ফলে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীকে সম্ভবত সরকারের কাছে বার্ষিক 100 মিলিয়ন ক্রোন-এর চেয়ে অনেক বেশি বাজেট চাইতে হবে। ভিরিবাস ইউনিটিস এবং টেগেটথফ, প্রিন্স ইউজেনের ভগিনী জাহাজ নির্মাণের তহবিলের জন্য একটি গোপন চুক্তি অস্ট্রিয়ার রথসচাইল্ড পরিবারের সাথে করা হয়েছিল, যারা উইটকোভিটস আয়রনওয়ার্কস, ক্রেডিটানস্টাল্ট ব্যাঙ্কের মালিক ছিল এবং স্কোডা ওয়ার্কস এবং স্ট্যাবিলিমেন্টো টেকনিকো ট্রাইস্টিনো উভয় ক্ষেত্রেই উল্লেখযোগ্য সম্পদ ছিল। আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ ব্যক্তিগতভাবে আলবার্ট সলোমন আনসেলম ভন রথসচাইল্ডকে তার পরিবারের আর্থিক সহায়তা পাওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিলেন যতক্ষণ না সরকার প্রিঞ্জ ইউজেনের দুটি বড় বোন জাহাজ কিনতে পারে। দুটি টেগেথফ-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিকে অস্ট্রিয়ান রেইচস্রাট বা হাঙ্গেরির ডায়েটের পূর্ব অনুমোদন ছাড়াই প্রায় 120 মিলিয়ন ক্রোন ব্যয় করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বলে সাংবিধানিক উদ্বেগের কারণে সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়ার মুখোমুখি হয়ে, চুক্তিটি গোপন ছিল। চুক্তিটি শেষ পর্যন্ত 1910 সালের এপ্রিল মাসে অস্ট্রিয়ার সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটিক পার্টির সংবাদপত্র আরবিটার-জেইটাং দ্বারা জনসাধারণের কাছে ফাঁস হয়ে যায়। যাইহোক, আরবিটার-জেইটাং গল্পটি ভেঙে দেওয়ার সময়, ইতিমধ্যে টেগেটথফ-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের পরিকল্পনা চূড়ান্ত করা হয়েছিল এবং প্রিঞ্জ ইউজেনের দুটি বোন জাহাজের নির্মাণ শুরু হতে যাচ্ছিল। নৌ স্থপতি সিগফ্রিড পপার দ্বারা নকশাকৃত সাধারণ বৈশিষ্ট্য, প্রিঞ্জ ইউজেনের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি এবং গভীর লোডে একটি খসড়া সহ। তাকে লোডে স্থানচ্যুত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু পূর্ণ যুদ্ধের লোডে তিনি স্থানচ্যুত হন। প্রিঞ্জ ইউজেন্সের কাঠামোটি তৈরি করা হয়েছিল একটি দ্বৈত তল, গভীর, একটি শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ তল যা প্লেটের দুটি স্তর নিয়ে গঠিত। জাহাজের কাঠামোটি নৌবাহিনীর খনি থেকে যুদ্ধজাহাজকে রক্ষা করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যদিও এটি শেষ পর্যন্ত প্রিন্স ইউজেনের সহযোগী জাহাজ, সেজেন্ট ইস্তভান এবং ভিরিবাস ইউনিটিসকে ব্যর্থ করে দেয়, যখন প্রথমটি 1918 সালের জুনে একটি টর্পেডোর দ্বারা এবং পরেরটি একই বছরের নভেম্বরে একটি খনি দ্বারা ডুবে যায়। প্রিঞ্জ ইউজেনে যুদ্ধজাহাজের গৌণ বন্দুকের জন্য স্টারবোর্ড এবং বন্দর উভয় পাশে দুটি বার এবং স্ট্রুড অপটিক্যাল রেঞ্জফাইন্ডার পোস্টও ছিল। এই রেঞ্জফাইন্ডারগুলি একটি সাঁজোয়া গম্বুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেখানে একটি শোয়ার্জলোস M.07/12 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট মেশিনগান ছিল। প্রিঞ্জ ইউজেন টর্পেডো জাল দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, যদিও 1917 সালের জুন মাসে সেগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। প্রপালশন প্রিঞ্জ ইউজেনের চারটি শ্যাফ্ট এবং চারটি পার্সন বাষ্প টারবাইন ছিল, যা একটি পৃথক ইঞ্জিন-রুমে রাখা হয়েছিল এবং বারোটি ব্যাবকক ও উইলকক্স বয়লার দ্বারা চালিত ছিল। এগুলি মোট উত্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা তাত্ত্বিকভাবে সর্বাধিক পরিকল্পিত গতি অর্জনের জন্য যথেষ্ট ছিল। তাঁর গতি পরীক্ষার সময় জানা গিয়েছিল যে তিনি সর্বোচ্চ গতি অর্জন করেছিলেন, যদিও তাঁর প্রকৃত শীর্ষ গতি অজানা কারণ যুদ্ধের পরে প্রিঞ্জ ইউজেন শ্রেণীর সমস্ত জাহাজের সরকারী সমুদ্র পরীক্ষার তথ্য এবং রেকর্ড হারিয়ে গিয়েছিল। প্রিঞ্জ ইউজেন কয়লা এবং অতিরিক্ত জ্বালানি তেলও বহন করতেন যা কয়লার পোড়ার হার বাড়ানোর জন্য তার উপর স্প্রে করা হত। পূর্ণ ক্ষমতায়, প্রিন্স ইউজেন 100 মিটার গতিতে বাষ্পীভূত হতে পারতেন। বোহেমিয়ার প্লজেনে স্কোডা ওয়ার্কসে নির্মিত অস্ত্রশস্ত্র, প্রিঞ্জ ইউজেনের প্রধান ব্যাটারিতে চারটি ট্রিপল টার্রেটে লাগানো বারোটি 45-ক্যালিবার স্কোডা কে10 বন্দুক ছিল। দুটি বুরুজ একটি সুপারফায়ারিং জুটিতে জাহাজের প্রধান উপরিকাঠামোর সামনে এবং পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রিঞ্জ ইউজেনের জাহাজে তিনটি বুরুজের বাস্তবায়ন দুটি কারণে হয়েছিলঃ অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌ মতবাদ এবং বাজেটের সীমাবদ্ধতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে জাহাজটির আরও কমপ্যাক্ট নকশা এবং ছোট স্থানচ্যুতি নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তা এবং ইতালীয় দান্তে আলিঘিয়েরিতে তিনটি বুরুজের বাস্তবায়নের বিরুদ্ধে লড়াই করা। প্রতিটি বুরুজে দুটির পরিবর্তে তিনটি বন্দুক থাকার ফলে একই আকারের অন্যান্য ড্রেডনফ্টের তুলনায় ভারী প্রশস্ত দিক সরবরাহ করা সম্ভব হয়েছিল এবং এর অর্থ ছিল একটি ছোট দুর্গ এবং আরও ভাল ওজন বিতরণ। প্রিঞ্জ ইউজেন একটি গৌণ অস্ত্র বহন করতেন যার মধ্যে ক্যাসেমেট অ্যামিডশিপে লাগানো এক ডজন 50-ক্যালিবার স্কোডা কে10 বন্দুক ছিল। উপরন্তু, আঠারোটি 50-ক্যালিবার স্কোডা কে10 বন্দুক কেসমেটের উপরে উপরের ডেকে খোলা পিভট মাউন্টগুলিতে লাগানো হয়েছিল। বিমান-বিরোধী দায়িত্ব পালনের জন্য উপরের বুরুজের উপর আরও তিনটি স্কোডা কে10 বন্দুক বসানো হয়েছিল। দুটি অতিরিক্ত শোয়ার্জলোস অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট মেশিনগান তার রেঞ্জফাইন্ডারদের সাঁজোয়া কাপোলার উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রিঞ্জ ইউজেন দুটি স্কোডা জি. এল/18 অবতরণ বন্দুক এবং দুটি স্কোডা এসএফকে এল/44 এস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল যা টর্পেডো নৌকা এবং সাবমেরিনের মতো ছোট এবং দ্রুত জাহাজের বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য। উপরন্তু, তিনি চারটি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউবও লাগান, ধনুক, স্টার্ন এবং প্রতিটি পাশে একটি করে। এই টর্পেডো টিউবগুলির পরিপূরক হিসাবে, প্রিঞ্জ ইউজেন সাধারণত বারোটি টর্পেডো বহন করতেন। আর্মার প্রিঞ্জ ইউজেন একটি বর্ম বেল্ট দিয়ে জলরেখায় সুরক্ষিত ছিল যা কেন্দ্রীয় দুর্গের পুরু পরিমাপ করা হয়েছিল, যেখানে জাহাজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি অবস্থিত ছিল। এই বর্ম বেল্টটি সামনের এবং পিছনের বারবেটের মধ্যবিন্দুগুলির মধ্যে অবস্থিত ছিল এবং ধনুক এবং স্টার্নের দিকে আরও পাতলা করা হয়েছিল, তবে দুটিতেই পৌঁছায়নি। এটি একটি ছোট বর্ম দ্বারা ধনুক পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। উপরের বর্ম বেল্টের পুরুত্ব ছিল সর্বোচ্চ, তবে এটি সামনের বারবেট থেকে ধনুক পর্যন্ত পাতলা হয়ে যায়। কেসমেট বর্মটিও পুরু ছিল। প্রধান বন্দুকের বুরুজ, বারবেট এবং প্রধান কনিং টাওয়ারের পাশগুলি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, বুরুজ এবং কনিং টাওয়ারের ছাদ ব্যতীত যা পুরু ছিল। ডেকের পুরুত্ব দুটি স্তরে বিভক্ত ছিল। জলের তলদেশের সুরক্ষা ব্যবস্থায় ডাবল-বটম উপরের দিকে ওয়াটারলাইন বর্ম বেল্টের নীচের প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত ছিল, একটি পাতলা প্লেট বাইরের দিকের বাল্কহেড হিসাবে কাজ করে। এটি একটি টর্পেডো বাল্কহেড দ্বারা সমর্থিত ছিল যা দুটি 25-মিলিমিটার প্লেট নিয়ে গঠিত ছিল। এই ব্যবস্থার মোট পুরুত্বই প্রিঞ্জ ইউজেনকে টর্পেডো ওয়ারহেড বিস্ফোরণ বা মাইন বিস্ফোরণ রোধ করতে অক্ষম করে তোলে। এই নকশার ত্রুটি শেষ পর্যন্ত তার বোন জাহাজ সেজেন্ট ইস্তভান এবং ভিরিবাস ইউনিটিসের জন্য মারাত্মক প্রমাণিত হবে। 1909 সালের জানুয়ারিতে প্রিন্স ইউজেন ও তার সহযোগী জাহাজ নির্মাণের জন্য মন্টেকুক্কোলির পরিকল্পনা সম্রাট প্রথম ফ্রাঞ্জ জোসেফের অনুমোদন লাভ করে এবং এপ্রিলের মধ্যে জাহাজটির নকশা ও নির্মাণের পরিকল্পনা প্রণয়ন করা হয়। প্রিঞ্জ ইউজেনের পরিকল্পনার খসড়া তৈরি হওয়ার প্রায় এক বছর পর অস্ট্রিয়ান সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটিক পার্টির সংবাদপত্র আরবিটার-জেইটাং সাধারণ মানুষের কাছে যুদ্ধজাহাজটির বিস্তারিত বিবরণ প্রকাশ করে। দ্য ক্রিশ্চিয়ান সোশ্যাল পার্টি, প্রিঞ্জ ইউজেন এবং তার সহযোগী জাহাজ নির্মাণের সমর্থক এবং নৌবাহিনীর পরামর্শে কাজ করে, তাদের নিজস্ব সংবাদপত্র রেইচপোস্ট-এ প্রকাশ করে যে জাহাজ নির্মাণের গোপন প্রকল্প এবং প্রথম দুটির অর্থায়নের জন্য সম্পর্কিত আর্থিক চুক্তিগুলি সত্য ছিল। ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন একটি ইতালীয় ড্রেডনট নিয়ে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির জাতীয় নিরাপত্তা উদ্বেগের কথা উল্লেখ করে রেইচপোস্ট এই প্রকল্পের সমর্থনে তদবির করে। যখন গল্পটি ছড়িয়ে পড়ে, আর্চডিউক ফার্দিনান্দ অস্ট্রিয়ান নেভাল লিগের মতো প্রিঞ্জ ইউজেন এবং তার বোন জাহাজ নির্মাণের জন্য জনসাধারণের সমর্থন গড়ে তোলার জন্যও কাজ করেছিলেন। তাঁর শ্রেণীর তৃতীয় জাহাজ প্রিঞ্জ ইউজেনকে 1912 সালের 16ই জানুয়ারি স্ট্যাবিলিমেন্টো টেকনিকো ট্রাইস্টিনো দ্বারা ট্রাইস্টে স্থাপন করা হয়। প্রিঞ্জ ইউজেনের অর্থায়নে বাজেট চুক্তিতে শর্ত দেওয়া হয়েছিল যে যুদ্ধজাহাজের বর্ম ও বন্দুক অস্ট্রিয়ার মধ্যে তৈরি করা হবে, যুদ্ধজাহাজের বৈদ্যুতিক তার এবং সরঞ্জামগুলি হাঙ্গেরিতে একত্রিত করা হবে। উপরন্তু, জাহাজের বন্দুকের জন্য সমস্ত গোলাবারুদ এবং শেলের অর্ধেক অস্ট্রিয়ায় কেনা হবে, বাকি অর্ধেক হাঙ্গেরিতে কেনা হবে। 1912 সালের আগস্ট এবং 1913 সালের মার্চ মাসে যন্ত্রবিদদের দ্বারা দুটি ধর্মঘট সত্ত্বেও যা প্রিঞ্জ ইউজেন্স ইঞ্জিনের নির্মাণ বিলম্বিত করেছিল, যুদ্ধজাহাজটি খুব দ্রুত গতিতে নির্মিত হয়েছিল। মাত্র 11 মাস নির্মাণের পর, 1912 সালের 30শে নভেম্বর ট্রিয়েস্টে এটি চালু করা হয়। মূলত "ব্যাটলশিপ ষষ্ঠ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, ট্রিস্টে নির্মাণাধীন অবস্থায় যুদ্ধজাহাজটির নাম কী রাখা হবে তা নিয়ে আলোচনা শুরু হয়। যুদ্ধ মন্ত্রকের নৌ বিভাগের চারপাশে বেশ কয়েকটি প্রস্তাব প্রচারিত হলেও, টেগথফ শ্রেণীর চারটি জাহাজের জন্য প্রস্তাবিত নামগুলির মধ্যে জাহাজের নাম হিসাবে প্রিঞ্জ ইউজেন অন্তর্ভুক্ত ছিল। অস্ট্রিয়ার মধ্যে সংবাদপত্রগুলি নির্মাণের সময় জানিয়েছিল যে একটি জাহাজের নাম কাইজার ফ্রাঞ্জ জোসেফ প্রথম রাখা হবে কারণ অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর ক্রুজারটির নাম পরিবর্তন করার কোনও ইচ্ছা ছিল না যা ইতিমধ্যে সম্রাটের নাম বহন করেছিল। সম্রাট প্রথম ফ্রাঞ্জ জোসেফ শেষ পর্যন্ত চারটি ড্রেডনফ্টের নাম নির্ধারণ করেন, প্রথম জাহাজের নাম তাঁর নিজের ব্যক্তিগত নীতিবাক্য, ভিরিবাস ইউনিটিস (ল্যাটিনঃ "ইউনাইটেড ফোর্সেসের সাথে")-এর নামে রাখা বেছে নেন, এবং দ্বিতীয় জাহাজটির নাম রাখা হবে টেগেটথফ, 19 শতকের অস্ট্রিয়ান নৌ অ্যাডমিরাল উইলহেলম ভন টেগেটথফের নামে, যিনি 1866 সালে লিসার যুদ্ধে ইতালির বিরুদ্ধে জয়লাভের জন্য পরিচিত ছিলেন। 17শ ও 18শ শতাব্দীর অস্ট্রিয়ান জেনারেল এবং রাষ্ট্রনায়ক সাভয়ের যুবরাজ ইউজিনের নামে এই শ্রেণীর তৃতীয় জাহাজটির নাম প্রিঞ্জ ইউজেন রাখা হয়েছিল, যিনি 1697 সালে জেন্টার যুদ্ধে তাঁর বিজয়ের জন্য অস্ট্রিয়ায় নায়ক হিসাবে প্রশংসিত হয়েছিলেন। প্রিন্স ইউজেন 1914 সালের মার্চ এবং এপ্রিল জুড়ে সমুদ্র পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন। এই পরীক্ষাগুলির ফলাফলগুলি "সন্তোষজনক" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। যদিও অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী একটি বিবৃতি জারি করে যে জাহাজের পরীক্ষা সফল বন্দুক পরীক্ষার মাধ্যমে শেষ হয়েছে, অন্য কোনও তথ্য প্রকাশের অনুমতি দেওয়া হয়নি। আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ হত্যার মাত্র দশ দিন পর 1914 সালের 8ই জুলাই তিনি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস পরবর্তী দিনগুলিতে যুদ্ধের ঘটনাগুলি দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে। ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ হত্যার এক মাস পর 28শে জুলাই অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি সার্বিয়ার বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। 1914 সালের 30শে জুলাই সার্বিয়ার বিরুদ্ধে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির যুদ্ধ ঘোষণার প্রতিক্রিয়ায় রাশিয়া পূর্ণ সংহতি ঘোষণা করে। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি পরের দিন পূর্ণ সংহতি ঘোষণা করে। 1 আগস্ট জার্মানি ও ফ্রান্স উভয়ই পূর্ণ সংহতির নির্দেশ দেয় এবং জার্মানি অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সমর্থনে রাশিয়ার বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। 1912 সালে ট্রিপল অ্যালায়েন্সের পুনর্নবীকরণের পর দুই বছরে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং ইতালির মধ্যে সম্পর্কের ব্যাপক উন্নতি হলেও, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির নৌ ব্যয় বৃদ্ধি, আলবেনিয়ায় প্রভাব নিয়ে রাজনৈতিক বিরোধ এবং মন্টিনিগ্রোতে জমির সম্ভাব্য সংযুক্তি নিয়ে ইতালীয় উদ্বেগের কারণে যুদ্ধের আগে মাসগুলিতে দুই মিত্রের মধ্যে সম্পর্ক দুর্বল হয়ে পড়ে। 1 আগস্ট ইতালির যুদ্ধে নিরপেক্ষতার ঘোষণা অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে প্রধান যুদ্ধ অভিযানে প্রিঞ্জ ইউজেনকে ব্যবহার করার আশাকে চূর্ণ করে দেয়, কারণ নৌবাহিনী রেজিয়া মেরিনার সাথে একত্রে কাজ করার জন্য ইতালীয় বন্দরে সঞ্চিত কয়লার উপর নির্ভরশীল ছিল। 4 আগস্টের মধ্যে, জার্মানি শ্লিফেন পরিকল্পনা কার্যকর করছিল এবং ইতিমধ্যে লুক্সেমবার্গ দখল করে ফ্রান্সের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করার পর বেলজিয়াম আক্রমণ করে। একই দিনে, যুক্তরাজ্য বেলজিয়ামের নিরপেক্ষতার সমর্থনে জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। ব্যাটলক্রুজার এবং লাইট ক্রুজার নিয়ে গঠিত জার্মান ভূমধ্যসাগরীয় বিভাগ অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহরের সহায়তা চেয়েছিল। জার্মান জাহাজগুলি মেসিনা থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করছিল, যেখানে তারা যুদ্ধ শুরুর আগে কয়লা নিয়ে যাচ্ছিল। আগস্টের প্রথম সপ্তাহের মধ্যে, জার্মানদের ফাঁদে ফেলার প্রয়াসে ব্রিটিশ জাহাজগুলি মেসিনা থেকে একত্রিত হতে শুরু করে। যদিও অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এখনও তার নৌবহর সম্পূর্ণরূপে সংগঠিত করেনি, জার্মান জাহাজগুলিকে সহায়তা করার জন্য একটি বাহিনী একত্রিত করা হয়েছিল। এর মধ্যে ছিল টেগেটথফ, ভিরিবাস ইউনিটিস এবং প্রিঞ্জ ইউজেন, পাশাপাশি তিনটি র্যাডেটজকি, সাঁজোয়া ক্রুজার, স্কাউট ক্রুজার অ্যাডমিরাল স্পন, ছয়টি ডেস্ট্রয়ার এবং 13টি টর্পেডো নৌকা। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান হাই কমান্ড, গ্রেট ব্রিটেনের সাথে যুদ্ধ প্ররোচিত করার বিষয়ে সতর্ক, ব্রিটিশ জাহাজগুলি এড়াতে এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান জলে থাকাকালীন জার্মানদের খোলাখুলিভাবে সমর্থন করার জন্য নৌবহরকে নির্দেশ দেয়। 7ই আগস্ট, যখন জার্মানরা মেসিনা থেকে বেরিয়ে আসে, তখন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহর জার্মানদের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে এবং তাদের জাহাজগুলিকে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির একটি বন্ধুত্বপূর্ণ বন্দরে নিয়ে যাওয়ার জন্য ব্রিন্ডিসির উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। যাইহোক, অ্যাড্রিয়াটিকের মুখের দিকে জার্মান আন্দোলন ব্রিটিশ এবং ফরাসিদের তাদের অনুসরণ থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি ডাইভারশন ছিল এবং জার্মান জাহাজগুলি পরিবর্তে গ্রিসের দক্ষিণ প্রান্তকে ঘিরে ফেলে এবং দারদানেলসে তাদের পথ তৈরি করে, যেখানে তারা শেষ পর্যন্ত অটোমান সাম্রাজ্যের কাছে বিক্রি করা হবে। কৃষ্ণ সাগরের দিকে জার্মান জাহাজগুলিকে অনুসরণ করার পরিবর্তে অস্ট্রিয়ান নৌবহর পোলায় ফিরে আসে। যথাক্রমে 11 ও 12ই আগস্ট অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির বিরুদ্ধে ফ্রান্স ও ব্রিটেনের যুদ্ধের ঘোষণার পর, ফরাসি অ্যাডমিরাল অগাস্টিন বোয়ে দে লাপেইরেরকে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের প্রবেশদ্বারে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান জাহাজ চলাচল বন্ধ করার এবং যে কোনও অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান জাহাজকে তার অ্যাংলো-ফরাসি নৌবহরের সাথে যুক্ত করার আদেশ জারি করা হয়েছিল। মন্টেনিগ্রো অবরোধকারী অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান জাহাজগুলিকে আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেন লাপিরেরে। অ্যান্টিভারির পরবর্তী যুদ্ধ অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির অবরোধের অবসান ঘটায় এবং কার্যকরভাবে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের প্রবেশপথ দৃঢ়ভাবে ব্রিটেন ও ফ্রান্সের হাতে তুলে দেয়। গোয়েবেন এবং ব্রেসলাউয়ের ব্রেকআউটের পরে, প্রিঞ্জ ইউজেন খুব কম অ্যাকশন দেখেছিলেন, পোলার বন্দরে তার বেশিরভাগ সময় ব্যয় করেছিলেন। জাহাজটির সমুদ্রে সময় কাটানোর অভাব অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর প্রায় সমস্ত জাহাজের মধ্যে বৃহত্তর সাধারণ নিষ্ক্রিয়তার অংশ ছিল। এটি আংশিকভাবে অ্যাড্রিয়াটিকের খনিগুলির ভয়ের কারণে হয়েছিল, যদিও অন্যান্য কারণগুলি নৌ কার্যকলাপের অভাবের জন্য অবদান রেখেছিল। হাউস ভয় পেয়েছিলেন যে ফরাসি নৌবাহিনীর সাথে সরাসরি সংঘর্ষ, এটি সফল হলেও, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীকে এতটাই দুর্বল করে দেবে যে অ্যাড্রিয়াটিক অঞ্চলে ইতালির একটি মুক্ত হাত থাকবে। হাউসের কাছে এই উদ্বেগ এতটাই বেশি ছিল যে 1914 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি লিখেছিলেন, "যতক্ষণ পর্যন্ত সম্ভাবনা রয়েছে যে ইতালি আমাদের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করবে, ততক্ষণ পর্যন্ত আমি আমাদের নৌবহর অক্ষত রাখা আমার প্রথম কর্তব্য বলে মনে করি।" অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীকে নৌবহর হিসাবে ব্যবহার করার হাউসের সিদ্ধান্ত অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনী, জার্মান নৌবাহিনী এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান পররাষ্ট্র মন্ত্রকের কাছ থেকে তীব্র সমালোচনা অর্জন করেছিল, তবে এটি ভূমধ্যসাগর এবং ওট্রান্টো প্রণালীতে নিবেদিত অনেক বেশি সংখ্যক এনটেন্টে নৌবাহিনীর দিকে পরিচালিত করেছিল। এগুলি অন্য কোথাও ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন গ্যালিপলি অভিযানের সময় অটোমান সাম্রাজ্যের বিরুদ্ধে। প্রিঞ্জ ইউজেনের বেশিরভাগ সময় বন্দরে কাটানোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ হতে পারে কয়লার অভাব। যুদ্ধের আগে, যুক্তরাজ্য অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির কয়লার প্রাথমিক উৎস হিসাবে কাজ করেছিল। যুদ্ধের আগের বছরগুলিতে জার্মানি, ভার্জিনিয়ার খনি এবং দেশীয় উৎস থেকে কয়লার ক্রমবর্ধমান শতাংশ এসেছিল, তবে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর জন্য কেনা কয়লার 75 শতাংশ ব্রিটেন থেকে এসেছিল। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের অর্থ ছিল যে এই উৎসগুলি, পাশাপাশি ভার্জিনিয়া থেকে আসা উৎসগুলি আর উপলব্ধ থাকবে না। যুদ্ধের আগে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কয়লা মজুদ করা হয়েছিল, তবে এটি নিশ্চিত করে যে নৌবাহিনী প্রয়োজনে বন্দর থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম। তা সত্ত্বেও, ইতালীয় বা ফরাসি আক্রমণ বা একটি বড় আক্রমণাত্মক অভিযানের ক্ষেত্রে প্রিঞ্জ ইউজেনের কাছে প্রয়োজনীয় কয়লা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তার ফলে তার এবং অন্যান্য যুদ্ধজাহাজগুলি বন্দরে রয়ে যায় যদি না পরিস্থিতিতে সমুদ্রে তাদের মোতায়েনের প্রয়োজন হয়। 1915 সালের গোড়ার দিকে জার্মানি পরামর্শ দেয় যে গ্যালিপলি অভিযানের শীর্ষে অটোমান সাম্রাজ্যের উপর চাপ কমানোর জন্য প্রিঞ্জ ইউজেন এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর অন্যান্য যুদ্ধজাহাজগুলি ওট্রান্টো ব্যারেজের উপর আক্রমণ পরিচালনা করবে। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির যুদ্ধজাহাজগুলি বন্দর থেকে সরিয়ে নেওয়ার বিষয়ে এখনও সতর্ক হাউজ প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। তিনি পাল্টা বলেছিলেন যে ফরাসিরা অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের দক্ষিণতম প্রান্তে তাদের অবরোধ প্রত্যাহার করে নিয়েছে এবং প্রণালীটি অবরোধ করার জন্য নিযুক্ত অ্যাংলো-ফরাসি জাহাজগুলির কোনওটিই ডার্ডানেলসের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়নি। হাউজ তাঁর যুদ্ধজাহাজগুলি, বিশেষত টেগেটথফ শ্রেণীর চারটি জাহাজকে, এন্টেন্টের পক্ষে ইতালির যুদ্ধে প্রবেশের ক্ষেত্রে সংরক্ষিত রাখার পক্ষে দৃঢ়ভাবে সমর্থন করেছিলেন। হাউস বিশ্বাস করতেন যে ইতালি অনিবার্যভাবে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং জার্মানির সাথে তার জোট ভেঙে দেবে এবং প্রিঞ্জ ইউজেনের মতো যুদ্ধজাহাজগুলিকে নিরাপদ রেখে তারা দ্রুত ইতালির বিরুদ্ধে নিযুক্ত হতে পারে। এই কৌশল অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিকে 1915 সালের মে মাসে ইতালির যুদ্ধ ঘোষণার পরপরই ইতালীয়দের সাথে যুক্ত হতে সক্ষম করে। কেন্দ্রীয় শক্তির সদস্য হিসাবে ইতালির যুদ্ধে যোগদান নিয়ে জার্মানি ও অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সাথে ব্যর্থ আলোচনার পর, ইতালীয়রা 1915 সালের 26শে এপ্রিল স্বাক্ষরিত লন্ডন চুক্তিতে তাদের পক্ষে ইতালির যুদ্ধে প্রবেশের জন্য ট্রিপল এন্টেন্টের সাথে আলোচনা করে। 4 মে ইতালি আনুষ্ঠানিকভাবে জার্মানি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সাথে তার জোট ত্যাগ করে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানদের আগাম সতর্ক করে দেয় যে ইতালি তাদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে। যুদ্ধ ঘোষণার মুহুর্তে হাউজ প্রিঞ্জ ইউজেন এবং তার বোন জাহাজগুলির জন্য ইতালীয়দের বিরুদ্ধে একটি বিশাল ধর্মঘটে অ্যাড্রিয়াটিকের মধ্যে প্রবেশের প্রস্তুতি নিয়েছিলেন। 1915 সালের 23শে মে, ইতালির যুদ্ধ ঘোষণার দুই থেকে চার ঘন্টার মধ্যে পোলার প্রধান অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌঘাঁটিতে পৌঁছানোর পর, প্রিন্স ইউজেন সহ অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহর ইতালীয় উপকূলে বোমাবর্ষণ করতে রওনা হয়। যখন বেশ কয়েকটি জাহাজ গৌণ লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণ করেছিল এবং অন্যান্যরা দক্ষিণে ইতালীয় জাহাজগুলির স্ক্রিনিংয়ের জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল যা টারান্টো থেকে উত্তরে বাষ্পীভূত হতে পারে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর মূল অংশ, প্রিঞ্জ ইউজেন এবং তার বোন জাহাজগুলির নেতৃত্বে, আনকোনার দিকে যাত্রা করেছিল। অ্যানকোনা প্রদেশ জুড়ে বোমাবর্ষণ অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর জন্য একটি বড় সাফল্য ছিল। আনকোনা বন্দরে একটি ইতালীয় স্টিমার ধ্বংস হয়ে যায় এবং আরও তিনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আনকোনা বন্দর এবং আশেপাশের শহরগুলির পরিকাঠামো মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। শহরের রেলপথ ইয়ার্ড এবং বন্দর সুবিধাগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়ে যায়, যখন স্থানীয় তীরের ব্যাটারিগুলি তাদের রক্ষা করে ছিটকে পড়ে। বোমাবর্ষণের ফলে একাধিক ঘাট, গুদাম, তেলের ট্যাঙ্ক, রেডিও স্টেশন এবং কয়লা ও তেলের দোকানে আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয় এবং শহরের বিদ্যুৎ, গ্যাস ও টেলিফোনের লাইন বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। শহরের মধ্যেই আনকোনার পুলিশ সদর দপ্তর, সেনাবাহিনীর ব্যারাক, সামরিক হাসপাতাল, চিনি শোধনাগার এবং ব্যাংক অফ ইতালির অফিসগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। হামলায় 30 জন ইতালীয় সৈন্য এবং 38 জন বেসামরিক নাগরিক নিহত হন, এবং অতিরিক্ত 150 জন আহত হন। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী পরে কোনও বিরোধিতা ছাড়াই মন্টিনিগ্রোর উপকূলে বোমাবর্ষণ করতে এগিয়ে যায়; ইতালীয় জাহাজগুলি ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর আগেই অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানরা নিরাপদে পোলায় ফিরে এসেছিল। অ্যান্কোনার বোমাবর্ষণের উদ্দেশ্য ছিল গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ব্যবস্থা ধ্বংস করে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি সীমান্তে ইতালীয় সেনাবাহিনীকে তার বাহিনী মোতায়েন করা থেকে বিলম্বিত করা। আনকোনার উপর আকস্মিক আক্রমণ আল্পসে ইতালীয় মোতায়েনকে দুই সপ্তাহের জন্য বিলম্বিত করতে সফল হয়। এই বিলম্ব অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিকে তার ইতালীয় সীমান্তকে শক্তিশালী করতে এবং পূর্ব ও বলকান ফ্রন্ট থেকে তার কিছু সৈন্য পুনরায় মোতায়েনের জন্য মূল্যবান সময় দিয়েছিল। এই বোমাবর্ষণ ইতালীয় সামরিক ও জনসাধারণের মনোবলের উপরও মারাত্মক আঘাত হানে। ওট্রান্টো ব্যারেজের কারণে আনকোনা বোমাবর্ষণের পরে বড় ধরনের আক্রমণাত্মক যুদ্ধ অভিযানে অংশ নিতে অক্ষম প্রিঞ্জ ইউজেন বেশিরভাগ অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির উপকূলরেখা এবং পরবর্তী তিন বছরের জন্য দ্বীপের সমুদ্রতীর রক্ষায় অবনমিত হন। যুদ্ধের ব্যস্ততার অভাব, এমনকি প্রিঞ্জ ইউজেনের বন্দর ছেড়ে যাওয়ার উদাহরণও তার বোন জাহাজ সেজেন্ট ইস্তভানের কর্মজীবনের উদাহরণ। জাহাজটি আনকোনা বোমাবর্ষণে তার বোনদের সাথে যোগ দিতে অক্ষম ছিল এবং নিকটবর্তী ফাজানা প্রণালীতে বন্দুকের অনুশীলন ছাড়া খুব কমই বন্দরের নিরাপত্তা ছেড়ে চলে গিয়েছিল। তিনি তাঁর 937 দিনের কর্মজীবনে সমুদ্রে মাত্র 54 দিন কাটিয়েছিলেন এবং পাগ দ্বীপে মাত্র দু 'দিনের একটি সফর করেছিলেন। মোট, তাঁর জীবনের মাত্র 5.7% সময় সমুদ্রে কাটিয়েছেন; এবং বাকি সময় তিনি পোলা হারবারে নোঙর করে সাঁতার কাটিয়েছেন। 1917 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি নিউমোনিয়ায় হাউসের মৃত্যু সত্ত্বেও, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী এবং বিশেষ করে প্রিঞ্জ ইউজেনের মতো ভয়ঙ্কর নৌবাহিনীকে বন্দরে রাখার তাঁর কৌশল অব্যাহত ছিল। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী প্রিঞ্জ ইউজেন এবং তার সহযোগী জাহাজগুলিকে একটি নৌবহর হিসাবে রেখে নৌ-বোমা হামলা বা সমুদ্রের আক্রমণ থেকে তার দীর্ঘ উপকূলরেখা রক্ষা করতে সক্ষম হবে। ট্রাইস্টে এবং ফিউমের প্রধান বন্দরগুলিও সুরক্ষিত থাকবে। উপরন্তু, ভেনিসে অবস্থানরত ইতালীয় জাহাজগুলি অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় নৌবহরের অবস্থানের দ্বারা কার্যকরভাবে আটকা পড়েছিল, যা তাদের ওট্রান্টো ব্যারেজে এন্টেন্টে বাহিনীর বেশিরভাগ অংশে যোগ দিতে দক্ষিণে যাত্রা করতে বাধা দেয়। ম্যাক্সিমিলিয়ান এনজেগোভানকে অ্যাডমিরাল পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং হাউসের স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য নৌবাহিনীর প্রধান সেনাপতি নিযুক্ত করা হয়। এনজেগোভান উচ্চতর পদে নিযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে প্রথম যুদ্ধ বিভাগের কমান্ড, যার মধ্যে প্রিঞ্জ ইউজেন এবং তার বোন জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, ভাইস-অ্যাডমিরাল অ্যান্টন উইলনিকের কাছে পড়ে যায়। এনজেগোভান এর আগে হাউসের অধীনে বন্দরে অলস বসে থাকা ড্রেডনটস দেখে হতাশা প্রকাশ করেছিলেন এবং কমান্ড নেওয়ার পরে তাঁর কাছে প্রায় 400,000 টন কয়লা ছিল। যাইহোক, তিনি তাঁর পূর্বসূরীর কৌশল চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, যাতে প্রিন্স ইউজেন খুব কম বা কোনও লড়াই দেখতে না পান। গত দুই বছর ধরে বন্দুকের অনুশীলন পরিচালনা ছাড়া খুব কমই বন্দরে যাওয়ার উদ্যোগ নেওয়ার পরে, পোলায় নোঙর করার সময় প্রিন্স ইউজেন যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তগুলি অনুভব করেছিলেন তা ছিল বিশিষ্ট ব্যক্তিদের দ্বারা পরিদর্শন। সম্রাট প্রথম কার্ল 1916 সালের 15ই ডিসেম্বর এই ধরনের প্রথম সফর পরিচালনা করেন। এই সংক্ষিপ্ত সফরের সময় সম্রাট পোলার নৌ স্থাপনা এবং সেজেন্ট ইস্তভান পরিদর্শন করেছিলেন, কিন্তু তিনি প্রিন্স ইউজেনে আরোহণ করেননি। 1902 সালের পর অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর প্রথম আনুষ্ঠানিক ইম্পেরিয়াল পর্যালোচনায় 1917 সালের জুন মাসে প্রথম কার্ল পোলায় ফিরে আসেন। 1917 সালের 12ই ডিসেম্বর দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের পোলার জার্মান সাবমেরিন ঘাঁটি পরিদর্শনের সময় তৃতীয় মর্যাদাপূর্ণ সফরটি হয়। এই সফরগুলি ছাড়াও, 1918 সালের গ্রীষ্মে অ্যান্কোনার বোমাবর্ষণের মধ্যে পোলা ও প্রিঞ্জ ইউজেন বন্দরে একমাত্র পদক্ষেপ ছিল নবগঠিত ইতালীয় বিমান বাহিনী দ্বারা পরিচালিত আশিটিরও বেশি বিমান হামলা। 1918 সালের ফেব্রুয়ারিতে কাট্টারো বিদ্রোহের পর অ্যাডমিরাল এনজেগোভানকে নৌবাহিনীর প্রধান সেনাপতি পদ থেকে বরখাস্ত করা হয়। প্রিন্স ইউজেনের কমান্ডার মিকলেস হোর্থি ডি নাগিবানিয়াকে রিয়ার অ্যাডমিরাল পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং নৌবহরের কমান্ডার-ইন-চিফ নিযুক্ত করা হয়। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহরকে বন্দরের বাইরে নিয়ে যাওয়ার জন্য হর্থি তাঁর নিয়োগটি নিয়মিতভাবে কৌশল এবং বন্দুকের অনুশীলনের জন্য ব্যবহার করেছিলেন। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে এই অভিযানগুলির আকার ছিল প্রিন্স ইউজেনের দেখা সবচেয়ে বড়। বেশ কয়েকটি ব্যর্থ বিদ্রোহের পরিপ্রেক্ষিতে কেবল শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনার জন্যই নয়, বরং একটি বড় আক্রমণাত্মক অভিযানের জন্য নৌবহরকে প্রস্তুত করার জন্যও এই বন্দুক এবং কৌশল অনুশীলনগুলি পরিচালিত হয়েছিল। হরতির কৌশলগত চিন্তাভাবনা তার দুই পূর্বসূরিদের থেকে আলাদা ছিল এবং নৌবাহিনীর নেতৃত্ব গ্রহণের পরপরই তিনি নিম্ন মনোবল ও একঘেয়েমি দূর করতে এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ও জার্মান ইউ-বোটদের জন্য অ্যাড্রিয়াটিক থেকে ভূমধ্যসাগরে প্রবেশ করা সহজ করার জন্য একটি বড় নৌবহরের পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। বেশ কয়েক মাস অনুশীলনের পর, হর্থি এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে, 1918 সালের জুন মাসের শুরুতে নৌবহরটি একটি বড় আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল। ওট্রান্টো রেইড হোর্থি ওট্রান্টো বাঁধ আক্রমণ করার জন্য নৌবহর ব্যবহার করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন। 1917 সালের মে মাসে অবরোধের উপর তার সফল অভিযানের পুনরাবৃত্তি করার পরিকল্পনা করে, হর্তি প্রিন্স ইউজেন এবং তার তিন বোন জাহাজের সাথে মিত্রবাহিনীর উপর একটি বিশাল আক্রমণের কল্পনা করেছিলেন। তাদের সাথে এরজারজোগ কার্ল-ক্লাসের তিনটি জাহাজ, তিনটি এস, ক্রুজার অ্যাডমিরাল স্পন, চারটি এস এবং চারটি টর্পেডো নৌকা থাকবে। নৌবহরের পাশে শত্রু জাহাজগুলিকে শিকার করার জন্য ডুবোজাহাজ এবং বিমানও এই অভিযানে নিযুক্ত করা হবে। 1918 সালের 8ই জুন হোর্থি তার ফ্ল্যাগশিপ, ভিরিবাস ইউনিটিস এবং প্রিন্স ইউজেনকে তার নৌবহরের প্রধান উপাদান সহ দক্ষিণে নিয়ে যান। 9ই জুন সন্ধ্যায়, সেজেন্ট ইস্তভান এবং টেগেটথফ তাদের নিজস্ব এসকর্ট জাহাজ সহ অনুসরণ করে। হার্থির পরিকল্পনায় টাট্রা-শ্রেণীর ধ্বংসকারীদের সহায়তায় বাঁধটি দখল করার আহ্বান জানানো হয়েছিল। এদিকে, অ্যাডমিরাল স্পান এবং নৌবহরের চারটি টর্পেডো নৌকা দ্বারা ওট্রান্টোতে ইতালীয় বিমান ও নৌ স্টেশনগুলিতে বোমাবর্ষণ করার জন্য নিয়ে যাওয়া হবে। জার্মান এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ডুবোজাহাজগুলি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহরকে জড়িত করার জন্য ইতালীয়, ফরাসি, ব্রিটিশ এবং আমেরিকান যুদ্ধজাহাজগুলিতে অতর্কিত আক্রমণের জন্য ভালোনা এবং ব্রিন্ডিসিতে পাঠানো হবে, যখন কাট্টারো থেকে সিপ্লেনগুলি বিমান সহায়তা প্রদান করবে এবং জাহাজগুলির অগ্রগতি পরীক্ষা করবে। যুদ্ধজাহাজগুলি, এবং বিশেষত প্রিঞ্জ ইউজেনের মতো ভয়ঙ্কর জাহাজগুলি, তাদের অগ্নিশক্তি ব্যবহার করে বাঁধটি ধ্বংস করে এবং যে কোনও মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজকে আক্রমণ করে। হর্তি আশা করেছিলেন যে এই জাহাজগুলির অন্তর্ভুক্তি একটি সিদ্ধান্তমূলক বিজয় অর্জনে গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণিত হবে। রগুসার উত্তরে ইসলানা বন্দরের পথে, ওট্রান্টো ব্যারেজের উপর সমন্বিত আক্রমণের জন্য ভিরিবাস ইউনিটিস এবং প্রিঞ্জ ইউজেনের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য, সেজেন্ট ইস্তভান এবং টেগেটথফ বাকি নৌবহরকে ধরার জন্য সর্বোচ্চ গতি বাড়ানোর চেষ্টা করেছিলেন। এটি করার সময়, সেজেন্ট ইস্তভান টারবাইনগুলি অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে এবং দুটি জাহাজের গতি হ্রাস করতে হয়। যখন তাদের গতি বাড়ানোর জন্য আরও বাষ্প তোলার চেষ্টা করা হয়েছিল, তখন সেজেন্ট ইস্তভান অতিরিক্ত ধোঁয়া তৈরি করেছিল। 10ই জুন সকাল 3টা 15 মিনিটে, দুটি ইতালীয় এমএএস নৌকা, এমএএস 15 এবং এমএএস 21, ডালমাটিয়ান উপকূলে একটি অপ্রত্যাশিত টহল থেকে ফিরে আসার সময় অস্ট্রিয়ান জাহাজ থেকে ধোঁয়া দেখতে পায়। উভয় নৌকা সফলভাবে এসকর্ট স্ক্রিনে প্রবেশ করে এবং প্রতিটি ড্রেডনফ্টকে জড়িত করার জন্য বিভক্ত হয়। এমএএস 15 সেজেন্ট ইস্তভানে সকাল 3টা 25 মিনিটে তার দুটি টর্পেডো সফলভাবে নিক্ষেপ করে। যুদ্ধজাহাজটি তার বয়লার রুমের পাশে দুটি টর্পেডোর আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। জাহাজের ছিদ্রগুলি বন্ধ করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। টেগেথফ সেজেন্ট ইস্তভানকে টেনে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু যুদ্ধজাহাজটি খুব বেশি জল নিয়ে যাচ্ছিল। সকাল 6টা 12 মিনিটে, পাম্পগুলি কাজের অনুপযুক্ত হওয়ায়, সেজেন্ট ইস্তভান প্রেমুদাকে ডুবিয়ে দেয়। ইতালীয় রেজিয়া মেরিনা থেকে টর্পেডো নৌকা বা ডেস্ট্রয়ারের আরও আক্রমণ এবং সম্ভাব্য মিত্রবাহিনীর ড্রেডনটসের দৃশ্যে সাড়া দেওয়ার ভয়ে, হর্তি বিশ্বাস করেছিলেন যে বিস্ময়ের উপাদানটি হারিয়ে গেছে এবং আক্রমণটি বন্ধ করে দিয়েছে। প্রিন্স ইউজেন এবং বাকি নৌবহর পোলার ঘাঁটিতে ফিরে আসে যেখানে এটি যুদ্ধের বাকি সময় ধরে থাকবে। যুদ্ধের সমাপ্তি 1918 সালের 17ই জুলাই, যুদ্ধের সময় পোলায় সবচেয়ে বড় বিমান হামলা হয়। 66টি মিত্র বিমান 200টিরও বেশি বোমা ফেলেছিল, যদিও হামলায় প্রিঞ্জ ইউজেন অক্ষত ছিলেন। 1918 সালের অক্টোবরের মধ্যে এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি যুদ্ধে পরাজয়ের সম্মুখীন হচ্ছে। জাতীয়তাবাদী অনুভূতি দমন করার বিভিন্ন প্রচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ায়, সম্রাট প্রথম কার্ল জার্মানির সাথে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির জোট ছিন্ন করার সিদ্ধান্ত নেন এবং সাম্রাজ্যকে সম্পূর্ণ পতন থেকে রক্ষা করার প্রয়াসে মিত্রশক্তির কাছে আবেদন জানান। 26শে অক্টোবর অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি জার্মানিকে জানায় যে তাদের জোট শেষ হয়ে গেছে। পোলায় অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী জাতিগত ও জাতীয়তাবাদী ভিত্তিতে নিজেকে ছিন্নভিন্ন করার প্রক্রিয়ায় ছিল। 28শে অক্টোবর সকালে হরদিকে জানানো হয় যে একটি যুদ্ধবিরতি আসন্ন, এবং শৃঙ্খলা বজায় রাখতে এবং নৌবহরের মধ্যে বিদ্রোহ রোধ করতে এই খবরটি ব্যবহার করা হয়। বিদ্রোহ এড়ানো গেলেও উত্তেজনা চরমে ছিল এবং মনোবল সর্বকালের সর্বনিম্ন পর্যায়ে ছিল। পরিস্থিতি এতটাই চাপের ছিল যে প্রিন্স ইউজেনের অধিনায়ক আলেকজান্ডার মিলোসেভিচ যুদ্ধজাহাজে তাঁর কোয়ার্টারে আত্মহত্যা করেন। 29শে অক্টোবর জাগ্রেবের জাতীয় পরিষদ ঘোষণা করে যে হাঙ্গেরির সাথে ক্রোয়েশিয়ার রাজবংশের সম্পর্ক একটি আনুষ্ঠানিক উপসংহারে পৌঁছেছে। এই নতুন অস্থায়ী সরকার হাঙ্গেরির শাসন উৎখাত করার সময় অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির কাছ থেকে স্বাধীনতা ঘোষণা করেনি। এইভাবে ভিয়েনায় সম্রাট প্রথম কার্লের সরকার পোলায় অবস্থানরত নৌবহর বজায় রাখতে এবং নৌবাহিনীর মধ্যে শৃঙ্খলা বজায় রাখতে নবগঠিত স্লোভেনীয়, ক্রোয়েশীয় ও সার্বীয় রাষ্ট্রের কাছে সাহায্য চেয়েছিল। সম্রাট প্রথম কার্ল সাম্রাজ্যকে পতন থেকে বাঁচানোর চেষ্টা করে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সমস্ত জাহাজ জাতীয় পরিষদে স্থানান্তর করতে সম্মত হন, তবে শর্ত থাকে যে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি নিয়ে গঠিত অন্যান্য "জাতিগুলি" পরবর্তী সময়ে নৌবহরের মূল্যের ন্যায্য অংশ দাবি করতে সক্ষম হবে। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সরকার এইভাবে তাদের নৌবহরের বেশিরভাগ অংশ স্লোভেনিয়া, ক্রোয়েশিয়া এবং সার্বদের হাতে তুলে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, একটিও গুলি ছোঁড়া ছাড়াই। এটি মিত্রদের কাছে নৌবহর হস্তান্তর করার চেয়ে অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, কারণ নতুন রাষ্ট্র তার নিরপেক্ষতা ঘোষণা করেছিল। উপরন্তু, নবগঠিত রাষ্ট্রটি এখনও প্রকাশ্যে সম্রাট প্রথম কার্লকে সিংহাসনচ্যুত করেনি, সাম্রাজ্যকে তিনটি রাজতন্ত্রের সংস্কারের সম্ভাবনা বাঁচিয়ে রেখেছিল। 31শে অক্টোবর সকালে স্লোভেনীয়, ক্রোয়েট এবং সার্ব রাজ্যে স্থানান্তর শুরু হয়, হর্থি তার ফ্ল্যাগশিপ, ভিরিবাস ইউনিটিসে দক্ষিণ স্লাভ জাতীয়তার প্রতিনিধিদের সাথে বৈঠক করেন। "সংক্ষিপ্ত ও শীতল" আলোচনার পর, ব্যবস্থা স্থির করা হয় এবং সেই বিকেলে হস্তান্তর সম্পন্ন হয়। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নেভাল এনসাইন ভিরিবাস ইউনিটিস থেকে আঘাত হানে এবং বন্দরে অবশিষ্ট জাহাজগুলি অনুসরণ করে। স্লোভেনীয়, ক্রোয়েশীয় এবং সার্বীয় রাষ্ট্রের জন্য সদ্য প্রতিষ্ঠিত নৌবাহিনীর প্রধান ক্যাপ্টেন জানকো ভুকোভিচের হাতে চলে যান, যিনি অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হন এবং নৌবহরের প্রধান সেনাপতি হিসাবে হরদির পুরানো দায়িত্ব গ্রহণ করেন। তিনি প্রিন্স ইউজেনের বোন জাহাজ ভিরিবাস ইউনিটিসকে তাঁর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে বেছে নিয়েছিলেন। 1918 সালের 1লা নভেম্বর, ভিরিবাস ইউনিটিস ধ্বংস হয়ে যায় যখন রেজিয়া মেরিনার দুই ব্যক্তি, রাফায়েল পাওলুচি এবং রাফায়েল রোসেট্টি, একটি আদিম মানব চালিত টর্পেডো (মিগনাট্টা বা "জোঁক" ডাকনাম) নিয়ে পোলার নৌ ঘাঁটিতে প্রবেশ করে এবং লিম্পেট মাইন ব্যবহার করে তাকে আক্রমণ করে। সকাল 6টা 44 মিনিটে মাইনগুলি বিস্ফোরিত হলে 15 মিনিটের মধ্যে যুদ্ধজাহাজটি ডুবে যায়; ভুকোভিচ এবং নাবিকদল তার সাথে নেমে যায়। হামলায় প্রিন্স ইউজেন অক্ষত ছিলেন। 1918 সালের 3রা নভেম্বর ইতালি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির মধ্যে স্বাক্ষরিত ভিলা গিউস্টির যুদ্ধবিরতি অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির যুদ্ধজাহাজগুলি স্লোভেনিয়া, ক্রোয়েশিয়া এবং সার্ব রাজ্যে স্থানান্তরকে স্বীকৃতি দিতে অস্বীকার করে। ফলস্বরূপ, 1918 সালের 4ঠা নভেম্বর ইতালীয় জাহাজগুলি ত্রিয়েস্তে, পোলা এবং ফিউম বন্দরে প্রবেশ করে। 5ই নভেম্বর, ইতালীয় সৈন্যরা পোলায় নৌ স্থাপনা দখল করে। স্লোভেনিয়া, ক্রোয়েশিয়া এবং সার্বরা যখন তাদের জাহাজ ধরে রাখার চেষ্টা করেছিল, তখন তাদের পুরুষ ও কর্মকর্তাদের অভাব ছিল কারণ বেশিরভাগ নাবিক যারা দক্ষিণ স্লাভ ছিল না তারা ইতিমধ্যে বাড়ি চলে গিয়েছিল। জাতীয় পরিষদ কোনও পুরুষকে ইতালীয়দের প্রতিরোধ করার নির্দেশ দেয়নি, তবে তারা ইতালির পদক্ষেপকে অবৈধ বলে নিন্দা করেছে। 9ই নভেম্বর, পোলা বন্দরের অবশিষ্ট সমস্ত জাহাজে ইতালীয় পতাকা উত্তোলন করা হয়। কর্ফুতে এক সম্মেলনে মিত্রশক্তিরা সম্মত হয় যে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির নৌবাহিনীকে স্লোভেনীয়, ক্রোয়েট এবং সার্ব রাজ্যে হস্তান্তর করা হবে, যুক্তরাজ্যের সহানুভূতি সত্ত্বেও তা গ্রহণ করা যায়নি। প্রাক্তন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান যুদ্ধজাহাজগুলিকে আত্মসমর্পণ করার জন্য একটি আল্টিমেটাম দেওয়ার সম্ভাবনার মুখোমুখি হয়ে, জাতীয় পরিষদ 1918 সালের 10 নভেম্বর থেকে জাহাজগুলি হস্তান্তর করতে সম্মত হয়। 1920 সালে সেন্ট জার্মেইন-এন-লেই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে মিত্রশক্তির মধ্যে জাহাজগুলির চূড়ান্ত বিতরণ নিষ্পত্তি হওয়ার আগে পর্যন্ত এটি ছিল না। বাকি দুটি টেগেথফসের মধ্যে প্রিন্স ইউজেনকে আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্রান্সের কাছে হস্তান্তর করা হয়। ফরাসি নৌবাহিনী পরিদর্শনের জন্য প্রিন্স ইউজেনের প্রধান অস্ত্রশস্ত্র সরিয়ে দেয় এবং তারপর ড্রেডনটকে লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করে। তিনি প্রথমে পরীক্ষামূলক বিমান বোমা হামলার শিকার হন এবং পরে 1922 সালের 28শে জুন আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ হত্যার ঠিক আট বছর পর ফরাসি যুদ্ধজাহাজ প্যারিস, জিন বার্ট এবং ফ্রান্সের তুলোনের কাছে ডুবে যান। উত্তরাধিকার 1938 সালের মার্চ মাসে আনসক্লুসের মাধ্যমে নাৎসি জার্মানির অস্ট্রিয়া অন্তর্ভুক্তির পর, অ্যাডলফ হিটলার অস্ট্রিয়ান জনগণের কাছে আবেদন করতে এবং তাদের সমর্থন পেতে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির নৌ ইতিহাসকে ব্যবহার করেছিলেন। হিটলার অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর বেশিরভাগ বিকাশের সময় ভিয়েনায় বসবাস করতেন এবং এইভাবে 1938 সালে কিয়েল-এ নির্মাণাধীন একটি জার্মান ক্রুজারের জন্য একটি "অস্ট্রিয়ান" শব্দের নাম নির্ধারণ করেছিলেন। ক্রুজারটি মূলত উইলহেলম ভন টেগেটথফের নামে ক্রিগসমারিন দ্বারা টেগেটথফ নামকরণ করা হয়েছিল। যাইহোক, ইতালি এবং বেনিতো মুসোলিনির প্রতি সম্ভাব্য অপমানের কারণে অস্ট্রিয়ার লিসার যুদ্ধে বিজয়ী বিজয়ীর নামে ক্রুজারটির নামকরণ নিয়ে উদ্বেগের কারণে হিটলার প্রিঞ্জ ইউজেনকে জাহাজের নাম হিসাবে গ্রহণ করেছিলেন। 1938 সালের 22শে আগস্ট হিটলার এবং অস্টমার্কের গভর্নর (জার্মানঃ রেইচস্ট্যাটথাল্টার) আর্থার সিস-ইনকুয়ার্টের উপস্থিতিতে একটি অনুষ্ঠানে প্রিন্স ইউজেনকে চালু করা হয়, যিনি নামকরণ বক্তৃতা দিয়েছিলেন। উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে হাঙ্গেরির রিজেন্ট অ্যাডমিরাল মিকলেস হোর্থি উপস্থিত ছিলেন, যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষ মাসগুলিতে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির নৌবহরের কমান্ডার-ইন-চিফ মনোনীত হওয়ার আগে 24 নভেম্বর 1917 থেকে 1 মার্চ 1918 পর্যন্ত প্রিন্স ইউজেনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। হোর্থির স্ত্রী ম্যাগডোলনা পুর্গলি নামকরণ করেছিলেন। 1945 সালের মে মাসে নাৎসি জার্মানির পরাজয়ের পর, জার্মান ক্রুজারটি যুদ্ধ পুরস্কার হিসাবে মার্কিন নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীর কাছে আত্মসমর্পণ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাহাজটি পরীক্ষা করার পর, মার্কিন নৌবাহিনী বিকিনি প্রবালপ্রাচীরে অপারেশন ক্রসরোডস পারমাণবিক পরীক্ষার জন্য ক্রুজারটিকে নিযুক্ত করে। পারমাণবিক বিস্ফোরণে বেঁচে যাওয়ার পর ক্রুজারটিকে কোয়াজালিন অ্যাটলে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি শেষ পর্যন্ত 1946 সালের ডিসেম্বরে ডুবে যান। প্রিন্স ইউজেনের প্রাক্তন অধিনায়ক মিকলেস হোর্থি যুদ্ধের পর হাঙ্গেরিতে ফিরে আসেন। 1919 সালে, রোমানিয়া, চেকোস্লোভাকিয়া এবং যুগোস্লাভিয়া থেকে হাঙ্গেরিতে একাধিক বিপ্লব এবং বাহ্যিক হস্তক্ষেপের পর, হর্থি জাতীয় সেনাবাহিনীর সাথে বুদাপেস্টে ফিরে আসেন এবং পরবর্তীকালে সংসদ কর্তৃক রাজ্যের রিজেন্ট হওয়ার জন্য আমন্ত্রিত হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে হোর্থি হাঙ্গেরি শাসন করতে থাকেন। 1944 সালের মার্চ মাসে জার্মানি আক্রমণ করে অপারেশন মার্গারেথের মাধ্যমে দেশের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার পর অবশেষে হরতির সরকারের পতন ঘটে। 1944 সালের অক্টোবরে, হোর্থি ঘোষণা করেন যে হাঙ্গেরি মিত্রদের কাছে যুদ্ধবিরতি ঘোষণা করেছে এবং অক্ষ শক্তি থেকে সরে এসেছে। তাকে পদত্যাগ করতে বাধ্য করা হয়, জার্মানরা তাকে গ্রেপ্তার করে এবং বাভারিয়ায় নিয়ে যায়। তিনি শেষ পর্যন্ত যুদ্ধ থেকে বেঁচে যান এবং পরে 1948 সালে নুরেমবার্গ যুদ্ধ-অপরাধের বিচারে সাক্ষী হিসাবে উপস্থিত হন। যুদ্ধের পর, হর্তি স্থায়ীভাবে বসবাস শুরু করেন এবং নির্বাসনের অবশিষ্ট বছরগুলি পর্তুগালে কাটান, 1957 সালে তিনি মারা যান। 1998 সাল থেকে এই বিষয়ের প্রাথমিক অনলাইন উৎস অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী টেগেথফ-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ ট্রিস্টে 1912 সালে নির্মিত জাহাজ অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ 1922 সালে লক্ষ্যবস্তু সামুদ্রিক ঘটনা হিসাবে ডুবে যায়