Robby Gordon
রবার্ট ওয়েসলি গর্ডন (জন্ম 2 জানুয়ারী, 1969) একজন আমেরিকান প্রাক্তন অটো রেসিং চালক। তিনি নাসকার, কার্ট, ইন্ডিকার সিরিজ, ট্রান্স-অ্যাম সিরিজ, আইএমএসএ, আইআরওসি এবং ডাকার র্যালিতে রেস করেছেন। যদিও তিনি আর একজন সক্রিয় স্টক কার রেসিং চালক নন, তিনি বিআইটিডি, নররা এবং স্কোর ইন্টারন্যাশনালের মতো শীর্ষ স্তরের অফ রোড মোটরস্পোর্টে সক্রিয়। গর্ডন স্টেডিয়াম সুপার ট্রাকের (এস. এস. টি) মালিক এবং প্রতিযোগিতায় অংশ নেন, যে সিরিজটি তিনি 2013 সালে গঠন করেছিলেন এবং যার চ্যাম্পিয়নশিপ তিনি 2013 এবং 2014 সালে জিতেছিলেন। তিনি ব্র্যান্ডগুলির স্পিড পরিবারও পরিচালনা করেন, যার মধ্যে রয়েছে এনার্জি ড্রিংক স্পিড এনার্জি যা 2010 সাল থেকে তাঁর রেসিং প্রচেষ্টাকে স্পনসর করেছে। অফ-রোড রেসার "বাজা বব" গর্ডনের ছেলে অফ-রোড রেসিং গর্ডন অফ-রোড রেসিংয়ে প্রতিযোগিতা শুরু করেন। তিনি 1986 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত পরপর পাঁচটি স্কোর আন্তর্জাতিক অফ-রোড ক্লাস চ্যাম্পিয়নশিপ, 1996 সালে ষষ্ঠ চ্যাম্পিয়নশিপ এবং 2009 সালে সপ্তম চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। গর্ডন মিকি থম্পসন স্টেডিয়াম সিরিজে দুটি চ্যাম্পিয়নশিপ, 1989,1990 এবং 2005 সালে তিনটি বাজা 500 এবং 1987,1989 এবং 2006 সালে তিনটি বাজা 1000 জিতেছিলেন। গর্ডন 1988 সালে বর্তমানে বন্ধ রিভারসাইড রেসওয়েতে শেষ স্কোর ইন্টারন্যাশনাল অফ রোড রেসে অংশ নিয়েছিলেন (এবং জিতেছিলেন)। গর্ডন তার পুরো কর্মজীবন জুড়ে চ্যাম্প কার এবং নাসকারে অফ-রোড রেসিং চালিয়ে গেছেন। 2005 সালে গর্ডন রেড বুলের পৃষ্ঠপোষকতায় ভক্সওয়াগেন দলের হয়ে গাড়ি চালিয়ে বিখ্যাত 16 দিনের ডাকার র্যালিতে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি প্রথম আমেরিকান যিনি গাড়ি বিভাগে একটি মঞ্চ জিতেছিলেন। তিনি মোট দুটি পর্যায়ে জয়লাভ করেন এবং একটি 12তম স্থান বিভাগে শেষ করেন। 2006 সালে গর্ডন ডাকার র্যালিতে হামার এইচ3-তে অংশ নেন। 9ম পর্যায় পর্যন্ত ডাকার ইউ. এস. এ দল ভালো করেছে, যখন একটি ক্ষতিগ্রস্ত রেডিয়েটার মৌরিতানিয়ার আতারে দেরিতে পৌঁছানোর কারণ হয় এবং পরবর্তী অযোগ্যতার কারণ হয়। গর্ডন এবং সহ-চালক অ্যান্ডি ম্যাকমিলিন 2006 সালের বাজা 1000-এ ট্রফি ট্রাক শ্রেণীতে বিজয়ী হন এবং প্রতিযোগিতায় সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। এর পরে, গর্ডন 2007 সালে তার তৃতীয় ডাকার র্যালিতে অংশগ্রহণ করেন, দল ডাকার ইউএসএর হয়ে মনস্টার এনার্জি হামার এইচ3 চালান। তিনি অষ্টম স্থানে শেষ করেন, যা এই রেসে তাঁর সেরা সমাপ্তি। তাঁর বর্তমান ট্রফি ট্রাক স্পনসর স্পিড এনার্জি এবং 2007 সালের বাজা 500-এ তাঁর মনস্টার এনার্জি ট্রাকটি দ্বিতীয় সামগ্রিক সমাপ্তির সাথে চালিয়েছিলেন। গর্ডনের বোন বেক্কি গর্ডন এবং রবিন গর্ডন 2006 সালের বাজা 1000-এ অল-আমেরিকান গার্ল রেসিং-এর সর্ব-মহিলা দলে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। গর্ডন ক্র্যান্ডন ইন্টারন্যাশনাল অফ-রোড রেসওয়েতে 2010 এএমএসওআইএল কাপ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেস সহ নির্বাচিত ট্র্যাক্সাস টর্ক সিরিজ ইভেন্টে রেস করেছিলেন। যান্ত্রিক সমস্যা নিয়ে অবসর নেওয়ার আগে তিনি রেসের প্রথম ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। দক্ষিণ আমেরিকায় 2009 সালের ডাকার র্যালিতে গর্ডন তৃতীয় স্থান অর্জন করেন, যেখানে 2008 সালের ইভেন্টটি সন্ত্রাসী হুমকির কারণে বাতিল হওয়ার পরে ইভেন্টটি সরানো হয়েছিল। 2010 সালে দক্ষিণ আমেরিকায় ডাকার র্যালিতে তিনি তাঁর মনস্টার এনার্জি ট্রাক নিয়ে অষ্টম স্থানে শেষ করেন। ইঞ্জিনের অবৈধ পরিবর্তনের জন্য 10ম পর্যায়ের পর 2012 সালের সংস্করণ থেকে তাঁকে বাদ দেওয়া হয়। 2012 সালের জুন মাসে গর্ডন ঘোষণা করেন যে তিনি মিকি থম্পসনের তৈরি স্টেডিয়াম ট্রাক রেসিং ধারণার উপর ভিত্তি করে স্টেডিয়াম সুপার ট্রাক নামে নিজের একটি স্টেডিয়াম ট্রাক রেসিং সিরিজ প্রতিষ্ঠা ও মালিক। 2013 সালে এই সিরিজের প্রথম মরশুম শুরু হয়। উদাহরণস্বরূপ, পি. জে. জোন্সের মতো গর্ডনের ক্লোজড কাপ সিরিজ এন. এ. এস. সি. এ. আর দলের সাথে যুক্ত অনেক চালক সুপার ট্রাকে দৌড়ের জন্য গর্ডনকে অনুসরণ করেছিলেন। প্রাক্তন মিকি থম্পসন অফ-রোড সতীর্থ রব ম্যাকক্রেনের সাথে এক বছরব্যাপী লড়াইয়ের পর গর্ডন 2013 সালে উদ্বোধনী স্টেডিয়াম সুপার ট্রাক চ্যাম্পিয়নশিপ সাত পয়েন্টে জিতেছিলেন। গর্ডনের সিরিজের নাম পরিবর্তন করে 2014 সালে স্পিড এনার্জি ফর্মুলা অফ-রোড করা হয়। সেই বছর তিনি ছয়টি জয় এবং শেলডন ক্রিডের চেয়ে 75 পয়েন্ট এগিয়ে দ্বিতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। সেই বছর, সিরিজটি এক্স গেমস অস্টিন 2014-এর অংশ হিসাবে এক্স গেমসে আত্মপ্রকাশ করে, যেখানে গর্ডন তৃতীয় স্থান অর্জন করে এবং একটি ব্রোঞ্জ পদক জিতেছিল। 2015 সালে রুপো জেতার মাধ্যমে তিনি আবার পদক জেতেন। 2015 সাল থেকে, সিরিজটি বিদেশে সম্প্রসারিত হতে শুরু করে, অস্ট্রেলিয়ায় অ্যাডিলেড 500-এ একটি রেসের আয়োজন করে। বছরের শেষের দিকে, গর্ডন ব্রিটেনে গুডউড ফেস্টিভাল অফ স্পিডেও অংশ নিয়েছিলেন। 2017 এবং 2018 মরশুমে, এস. এস. টি এবং কনফেডারেশন অফ অস্ট্রেলিয়ান মোটর স্পোর্ট (সিএএমএস) বিভিন্ন ক্ষেত্রে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। 2017 সালের জুন মাসে, অস্ট্রেলিয়ার ডারউইন, নর্দার্ন টেরিটরি-র হিডেন ভ্যালি রেসওয়েতে একটি এস. এস. টি রেসের পরের রাতে, গর্ডন একটি ট্রাক নিয়ে একটি স্থানীয় নাইটক্লাবে যান এবং ডোনাট করতে শুরু করেন। একদিন পরে, শহরের অ্যান্টি-হুনিং আইন লঙ্ঘনের জন্য তাকে আদালতে তলব করা হয় এবং চারটি ট্র্যাফিক অভিযোগে দোষী সাব্যস্ত হওয়ার পরে তাকে 4,150 ডলার জরিমানা করা হয়। গর্ডন তার পদক্ষেপকে রক্ষা করে বলেছিলেন যে তিনি নিরাপত্তা রক্ষীদের জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে এটি অনুমোদিত কিনা, যার জন্য তারা সম্মত হয়েছিল। সিএএমএস পরবর্তীকালে গর্ডনের প্রতিযোগিতামূলক ভিসা বাতিল করে, অনির্দিষ্টকালের জন্য তাকে অস্ট্রেলিয়ায় রেসিং থেকে নিষিদ্ধ করে। চার মাস পর, গর্ডন সিএএমএস-এর কাছে ক্ষমা চান এবং অস্ট্রেলিয়ান রোড সেফটি ফাউন্ডেশনকে 10,000 মার্কিন ডলার দান করেন, যার ফলে তার ভিসা নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয়। 2018 সালে, বারবাগালো রেসওয়েতে একটি ধ্বংসাবশেষের পরে সুরক্ষার কারণে সিরিজটি সিএএমএস দ্বারা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল যা একটি ট্রাকের চাকা একটি খালি পথচারী সেতুর মধ্যে পাঠিয়েছিল; গর্ডনের আইনি পদক্ষেপ সত্ত্বেও, এস. এস. টি মামলাটি হেরে যায়। সিএএমএস 2019 সালে নিষেধাজ্ঞার অবসান ঘটায় কারণ অনুমোদনকারী সংস্থা এবং গর্ডন একটি তিন বছরের বাণিজ্যিক অধিকার চুক্তি গঠন করে, সিরিজটির ব্র্যান্ডিং করে 'অস্ট্রেলিয়ান অপারেশনস দ্য বুস্ট মোবাইল সুপার ট্রাকস; নতুন অস্ট্রেলিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ 2020 সালে শুরু হয়েছিল। আই. এম. এস. এ 1990 সালে গর্ডন স্পোর্টস কার রেসিং শুরু করেন। তিনি ট্রান্স-অ্যাম এবং আইএমএসএ ক্যামেল জিটি উভয় ক্ষেত্রেই রেস জিতেছিলেন, যেখানে তিনি 1990 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা-তে পরপর চারটি ক্লাস জিতেছিলেন এবং পরপর তিনটি 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং ক্লাস জিতেছিলেন। 1992 সালে কার্ট ইন্ডিকার সিরিজে গর্ডনের প্রথম ওপেন-হুইল রেসিং শুরু হয়। 1993 সালে এ. জে. ফয়েটের দল নিয়ে তাঁর প্রথম পূর্ণ মৌসুম এবং ইন্ডি 500 শুরু হয়। তিনি 1994-96 থেকে ডেরিক ওয়াকারের হয়ে দৌড়েছিলেন। ওয়াকারের সাথে, তিনি 1994 সালে (টরন্টো) তার কর্মজীবনের প্রথম মেরু দখল করেন, এবং 1995 সালে তার কার্ট কর্মজীবনের উভয় জয় (ফিনিক্স এবং ডেট্রয়েট)। 1999 সালের জন্য, গর্ডন তার নিজের দলকে সিরিজে সামান্য সাফল্যের সাথে মাঠে নামিয়েছিলেন কারণ দলটি যে টয়োটা শক্তি ব্যবহার করেছিল তা এখনও পারফরম্যান্সে কম ছিল। গর্ডন 1993 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত ইন্ডি 500-এ 10 বার দৌড়ে 1999,2000 এবং 2004 সালে নিজের দলকে মাঠে নামিয়েছিলেন। তিনি, জন আন্দ্রেটি, টনি স্টুয়ার্ট এবং কার্ট বুশের সাথে একই দিনে কোকা-কোলা 600 এবং ইন্ডি 500-এ রেস করা একমাত্র চারজন চালক। 1999 সালে, গর্ডন জন মেনার্ডের পৃষ্ঠপোষকতায় নিজের গাড়ি চালিয়ে ইন্ডিয়ানাপলিস 500 জেতার এক ধাপের মধ্যে এসেছিলেন। চূড়ান্ত পিট স্টপের জন্য না থামানোর কারণে তিনি উত্তরাধিকারসূত্রে নেতৃত্ব পেয়েছিলেন এবং দৌড়ের শেষ অবধি স্থায়ী হওয়ার জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী সংরক্ষণ করার চেষ্টা করেছিলেন। শেষার্ধে তাঁর জ্বালানি শেষ হয়ে যায় এবং তাঁকে সুইডেনের কেনি ব্র্যাকের কাছে এগিয়ে যেতে হয়। ওপেন-হুইলে থাকাকালীন গর্ডন একজন শক্ত এবং কখনও কখনও অতিরিক্ত আক্রমণাত্মক রেসার হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। গর্ডনের মতে, যদিও তাঁর খোলা চাকা ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্তটি মূলত "নিরাপত্তা উদ্বেগের" উপর ভিত্তি করে ছিল, উত্তর আমেরিকায় শীর্ষ-স্তরের খোলা-চাকা রেসিং থেকে গর্ডনের বিচ্ছিন্নতার একটি ব্যাখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে আরও যুক্তিসঙ্গত, 1996 সালের ক্লিভল্যান্ডের গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় একটি হাই প্রোফাইল ঘটনার জন্য সরাসরি দায়ী, যেখানে গর্ডন একটি যান্ত্রিক ব্যর্থতার পরে, দৌড়ের মাঝামাঝি সময়ে তার গাড়ি থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন বলে প্রমাণ করা হয়েছিল এবং তার গাড়ির উপরে দাঁড়িয়ে থাকাকালীন গর্ডন সরাসরি জাতীয় টেলিভিশনে ফোর্ড মোটর কোম্পানির লোগোটিকে লাথি মেরেছিলেন। গর্ডন এবং ফোর্ড 2007 সাল পর্যন্ত সংশোধন করেননি, যখন গর্ডনের নাসকার দল প্রস্তুতকারকের কাছে চলে যায়। 2001 সালে, গর্ডন, মরগান-ম্যাকক্লিউর মোটরস্পোর্টস থেকে প্রস্থানের পর, ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য ফয়েটের দলে পুনরায় যোগদান করেন। দলটি এ. জে ফয়েট রেসিং এবং রিচার্ড চাইল্ড্রেসের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ ছিল। গাড়ি নিয়ে, গর্ডন সামনের সারিতে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং দৌড় শেষ হওয়ার আগে কৌশলগত পিট স্টপগুলি তাকে মিড-প্যাকের দিকে চালিত করার আগে আধিপত্য বিস্তার করেন। এটি ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ গর্ডনের সেরা পারফরম্যান্সগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং এটি পরে গর্ডনের জন্য সেই বছরের শেষের দিকে চাইল্ড্রেস বুশ দলে যোগ দেওয়ার দরজা খুলে দেয়। স্টক কার গর্ডন 1990 সালের নভেম্বরে আটলান্টা মোটর স্পিডওয়েতে স্টক কার রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন, অটোমোবাইল রেসিং ক্লাব অফ আমেরিকা মরসুমের ফাইনালে জুনি ডনলেভির হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন; তিনি 21 তম স্থান অর্জন করেছিলেন, তবে ইভেন্টের মেরু জিতে মাথা ঘুরিয়েছিলেন। 1991 সালে এনএএসসিএআর কাপ সিরিজ গর্ডনের উইনস্টন কাপে আত্মপ্রকাশ ঘটে, দুটি রেস চালিয়ে, যার মধ্যে রয়েছে ডেটোনা 500 নং-এ জুনি ডনলেভির জন্য। 90 ফোর্ড। 1993 সালে, গর্ডন নং ড্রাইভ করেন। 28 চালক ডেভি অ্যালিসনের মৃত্যুর পর দলের প্রথম রেসে টালাডেগায় রবার্ট ইয়েটস রেসিং-এর জন্য টেক্সাকো-স্পন্সর ফোর্ড। 1994 সালে, গর্ডন মাইকেল ক্র্যানফাস-এর হয়ে একটি রেসে মিশিগানে 38তম স্থান থেকে শুরু করে শেষ করেন। 1996 সালে, গর্ডন শার্লটে দৌড়েছিলেন যা ডেল আর্নহার্ড্ট, ইনকর্পোরেটেডের জন্য প্রথম শুরুগুলির মধ্যে একটি ছিল। তিনি ফেলিক্স সাবেটসের হয়ে রকিংহাম এবং ফিনিক্স-এও রেস করেছিলেন। গর্ডনের প্রথম পূর্ণ-সময়ের যাত্রা 1997 সালে ফেলিক্স সাবেটসের দল এস. এ. বি. সি. ও-এর সাথে আসে। গর্ডন 22টি দৌড়ে এস. এ. বি. সি. ও-র সাথে শুরু করেন এবং আটলান্টায় মেরু দখল করেন। তিনি ওয়াটকিনস গ্লেন-এ চতুর্থ স্থান অর্জন করেন, যা তাঁর বছরের একমাত্র শীর্ষ 10-এর সমাপ্তি। 1998 সালে, গর্ডন সিয়ার্স পয়েন্টে বুজ ম্যাককলের জন্য #96 সিএটি গাড়িতে শুধুমাত্র একটি রেসে দৌড়েছিলেন। তিনি 2000 সালে নাসকারে পূর্ণ-সময়ের জন্য ফিরে আসেন, নিজের দল চালানোর চেষ্টা করেন। আবার, ফলাফল হতাশাজনক ছিল; তিনি বেশ কয়েকটি দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন এবং 17টি শুরুতে মাত্র দুটি শীর্ষ 10 নিয়ে শেষ করেন। গর্ডন 2001 সালের মরশুমটি মরগান-ম্যাকক্লুর মোটরস্পোর্টসের হয়ে নং-এ গাড়ি চালিয়ে শুরু করেছিলেন। 4 কোডাক-স্পন্সর শেভ্রোলেট, কিন্তু মাত্র পাঁচটি রেসের পর কেভিন লেপেজ তার স্থলাভিষিক্ত হন। গর্ডন আল্ট্রা মোটরস্পোর্টসের সাথে এককালীন চুক্তিতে রেসিংয়ে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি দলের নিয়মিত চালক মাইক ওয়ালেসকে নং-এ প্রতিস্থাপন করেন। 7 নেশনস সিয়ার্স পয়েন্টে জুনের রেসের জন্য ভাড়া-স্পন্সর ফোর্ড। গর্ডন সেই দৌড়ের শেষের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিলেন, কিন্তু টনি স্টুয়ার্ট তাকে অতিক্রম করেছিলেন, যখন গর্ডন বারবার কেভিন হারভিককে আটকে রাখার জন্য লড়াই করেছিলেন, যা স্টুয়ার্টকে গর্ডনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার এবং দৌড় জেতার সুযোগ দিয়েছিল। পরে একই মরশুমে, তিনি আহত মাইক স্কিনার-এর পরিবর্তে রিচার্ড চাইল্ড্রেস রেসিং-এ যোগ দেন। নিউ হ্যাম্পশায়ারে পুনর্নির্ধারিত মরশুমের ফাইনালে, গর্ডন চূড়ান্ত চ্যাম্পিয়ন জেফ গর্ডনের (কোনও সম্পর্ক নেই) সাথে একটি ক্লোজিং-ল্যাপ যুদ্ধে জড়িত ছিলেন। 16টি ল্যাপ বাকি থাকতেই, শীর্ষস্থানীয় জেফ গর্ডন (যিনি 300টি ল্যাপের মধ্যে 257টিতে এগিয়ে ছিলেন) 12তম স্থান নং-এর পিছনে আটকে গিয়েছিলেন। রবার্ট প্রেসলির 77 নম্বর গাড়িটি লিড কোলে থাকার চেষ্টা করছে, যার ঠিক লেজে রবি রয়েছে। তিন এবং চার টার্নের মাঝামাঝি সময়ে, রবি জেফকে একটি বাম্প দেয় যখন সে মাইক ওয়ালেসের ল্যাপ করা গাড়িটি অতিক্রম করার চেষ্টা করার জন্য ধীর হয়ে যায়, তাকে ওয়ালেসের নং-এ পাঠিয়ে দেয়। 12টি গাড়ি এবং 24টি গাড়ির ক্ষতি করে। সতর্কতার সাথে প্রতিশোধ নেওয়ার চেষ্টা করার সময় জেফকে কালো পতাকা দেখানো হয়েছিল এবং রবি একটি বিতর্কিত ক্যারিয়ারের প্রথম জয় অর্জন করেছিল। প্রতিযোগিতাটি, যা মূলত সেপ্টেম্বরের জন্য নির্ধারিত ছিল, 11ই সেপ্টেম্বরের হামলার পরে স্থগিত করা হয়েছিল এবং অনুষ্ঠানের পরে গর্ডন ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি তার সমস্ত জয় 9/11 হামলার শিকারদের দান করবেন। গর্ডন 2002 সালে রিচার্ড চাইল্ড্রেস রেসিং-এর জন্য দৌড় চালিয়ে যান। তিনি ডেটোনা 500-এ বিধ্বস্ত হন এবং বসন্তে বেশ খারাপ সমাপ্তির একটি স্ট্রিং ছিল। তিনি সোনোমায় ভাল পারফর্ম করেন এবং ওয়াটকিন্স গ্লেন-এ সর্বাধিক 21টি ল্যাপ নিয়ে নেতৃত্ব দেন এবং তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। তিনি ব্যাংক অফ আমেরিকা 500-এ শীর্ষ 10 রান করেছিলেন কিন্তু একটি 10-গাড়ির পাইলআপে বিধ্বস্ত হন যা সতীর্থ জেফ গ্রিন এবং কেভিন হারভিককেও সংগ্রহ করেছিল। গর্ডন চূড়ান্ত পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে 20তম স্থানে শেষ করেন, যা সেই সময়ে তাঁর কর্মজীবনের সর্বোচ্চ সমাপ্তি অবস্থান ছিল। 2003 সালে, গর্ডন পরিসংখ্যানগতভাবে তার সেরা মরসুমটি বের করে আনেন এবং সংকলন করেন। তিনি ডেটোনা 500-এ ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেন এবং অ্যারনের 499-এ দশম স্থান অর্জন করেন। তিনি রিচমন্ডে 29 টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং বৃষ্টি-সংক্ষিপ্ত রেসে চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিলেন। তারপরে, তিনি তার তৎকালীন সতীর্থ কেভিন হারভিকের সতর্কতার অধীনে একটি বিতর্কিত কিন্তু আইনি পাসের পরে ইনফিনিয়ন রেসওয়েতে তার প্রথম রোড কোর্স জয় অর্জন করেন। গর্ডন জুলাই মাসে ভাল রান করতে থাকেন, শিকাগোল্যান্ডে সপ্তম এবং তারপর 2003 ব্রিকইয়ার্ড 400-এ ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেন। গর্ডন বছরের শেষের দিকে ওয়াটকিনস গ্লেন-এ তার ক্যারিয়ারের তৃতীয় জয় লাভ করেন। তিনি, জেফ গর্ডন, টনি স্টুয়ার্ট এবং কাইল বুশ একমাত্র চালক যারা বর্তমান স্প্রিন্ট কাপের সময়সূচির অংশ হওয়ার পর থেকে এক মরসুমে উভয় রোড কোর্স ইভেন্ট (ইনফিনিয়ন রেসওয়ে এবং ওয়াটকিন্স গ্লেন) জিতেছেন। 2003 সালে গর্ডনের সাফল্যের একটি কারণ ছিল অভিজ্ঞ ক্রু চিফ কেভিন হ্যামলিনের সাথে তার জুটি। হ্যামলিনের সাথে তার সাফল্য সত্ত্বেও, আরসিআর 2004 সালে হ্যামলিনের স্থলাভিষিক্ত হন ক্রু চিফ ক্রিস অ্যান্ড্রুজকে। 2003 সালের প্রচারাভিযানের পর 2004 সাল ছিল একটি বড় হতাশা। অ্যান্ড্রুজের সাথে, রবি গর্ডনের বেশ কয়েকটি রেস ছিল যেখানে তিনি মাঠের পিছনে শেষ করেছিলেন। মরশুমে তাঁর প্রথম শীর্ষ 10 সমাপ্তি ছিল ডার্লিংটনে স্প্রিং রেস এবং তারপরে ডি. এন. এফ-এর একটি সিরিজ ছিল। তাঁর সেরা দৌড়গুলি, যেমনটি প্রত্যাশিত ছিল, ছিল রোড কোর্স রেস এবং নিয়ন্ত্রক-প্লেট রেস। পঞ্চম স্থানে শেষ করার আগে তিনি টালাডেগায় 22 টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং তারপরে ওয়াটকিনস গ্লেন-এ 16 টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, টনি স্টুয়ার্টের সাথে দেরিতে জয়ের জন্য রেসিং করেছিলেন। তারপরে তিনি লাউডনে গ্রেগ বাইফেলের সাথে একটি বিতর্কিত ঘটনায় জড়িত ছিলেন যার ফলে নাসকার নং-এ চড় মারে। 31টি দল দুই-ল্যাপ পেনাল্টি, 15,000 ডলার জরিমানা এবং পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে 50 পয়েন্ট কেটে নেয় এবং গর্ডনকে প্রবেশন দেয়। 2004 সালে একটি খারাপ কাপ মরশুম চলাকালীন, রবি গর্ডন এবং জন মেনার্ড তাদের নিজস্ব এক্সফিনিটি সিরিজ দল, রবি গর্ডন মোটরস্পোর্টস পুনরায় শুরু করেন, যেখানে তারা একক নং-এ মাঠে নামেন। 55 ফ্রুট-অফ-দ্য-লুম-স্পন্সর শেভ্রোলেট, আর্নহার্ড-চাইল্ড্রেস রেসিং ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়। দ্য নং। 55 বুশ সিরিজ দল, যা 34টি নির্ধারিত দৌড়ের মধ্যে 25টিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, এত নাটকীয়ভাবে ভাল পারফর্ম করেছিল যে রবি এবং মেনার্ড 2005 সালের জন্য দলকে কাপে মাঠে নামানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। রিচার্ড চাইল্ড্রেস গর্ডনকে আরসিআর-এ থাকতে বলা সত্ত্বেও, গর্ডন 2004 সালের শেষের দিকে ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি তাঁর নিজস্ব নেক্সটেল কাপ দল, নং-এ পরিচালনা করবেন। 7 জিম বিম-স্পন্সর শেভ্রোলেট। 2005 সালে, গর্ডন তার বুশ সিরিজ দলকে নেক্সটেল কাপে নিয়ে যান এবং একমাত্র মালিক/চালক অবশিষ্ট ছিলেন। গর্ডনের প্রাথমিক পৃষ্ঠপোষক ছিলেন জিম বিম বোর্বন; গ্রেগ আরউইন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে তাঁর ক্রু প্রধান ছিলেন মূলত বব টেম্পল। 2005 সালের মরশুমে ফ্রুট অফ দ্য লুম নয়টি রেসের প্রাথমিক পৃষ্ঠপোষক ছিল। তাঁর বন্ধু জন মেনার্ডের হার্ডওয়্যার কর্পোরেশন ছিল, মেনার্ডসও স্পনসর হয়ে ওঠে, পাশাপাশি হারাহও হয়ে ওঠে। গর্ডন আবার মালিক/চালক হিসাবে লড়াই করেছিলেন, 29 টি শুরুতে মাত্র দুটি শীর্ষ দশ দিয়ে শেষ করেছিলেন এবং বেশ কয়েকটি রেসের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিলেন। 2006 সালে, গর্ডনের দল ডেল আর্নহার্ড্ট, ইনকর্পোরেটেডের ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং প্রথম কয়েকটি রেসের তুলনায় আগের বছরের পারফরম্যান্সের তুলনায় সামান্য উন্নতি দেখায়। তিনি সোনোমা এবং ওয়াটকিনস গ্লেন-এ ভাল পারফর্ম করেছিলেন, উভয় রেসেই যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন এবং শীর্ষ দশে শেষ করেছিলেন। 2007 মরশুমের জন্য গর্ডন ফোর্ড ফিউশনে চলে যান, যেখানে রাউশ-ইয়েটস থেকে ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়। 2007 সালের ডেটোনা 500-এ 15তম স্থান অর্জন করে তিনি তার মরশুম শুরু করেন এবং সিয়ার্স পয়েন্টে একটি ব্রেক-আউট রেসের আগে কয়েকটি শীর্ষ 10-এর সমাপ্তি তুলে নেন, যেখানে তিনি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন, একটি রেস-হাই 48 ল্যাপের নেতৃত্ব দেন এবং 16তম স্থানে শেষ করেন। বছরের শেষের দিকে তিনি দুটি শীর্ষ দশে ছিলেন এবং পয়েন্টে 26তম স্থানে শেষ করেন। 2008 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি, গর্ডন বলেছিলেন যে তিনি 2008 সালে ডজে যাবেন, যা এত বছরের মধ্যে তাঁর চতুর্থ পরিবর্তন। তিনি গিলেট এভারনহ্যাম মোটরস্পোর্টসের সঙ্গে একটি প্রযুক্তিগত, উৎপাদন ও বিপণন পরিষেবা চুক্তিও ঘোষণা করেন। পয়েন্টের দিক থেকে 33তম স্থানে নেমে যাওয়ার পর, গর্ডন ঘোষণা করেন যে তিনি 2009 সালে টয়োটা চালাবেন, যা এত বছরের মধ্যে তাঁর পঞ্চম পরিবর্তন হবে। গর্ডন 2010 সালে কম দৌড়ে অংশ নিয়েছিলেন, কারণ জিম বিম তার চুক্তি নবায়ন করেননি। অক্টোবরে, তিনি আরজিএম-এর জন্য তহবিল তৈরির উপায় হিসাবে স্পিড এনার্জি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 2009 সালে মালিকদের তালিকায় দলটি 34তম স্থানে শেষ করে। 2010 সালের জানুয়ারিতে, গর্ডন বিএএম রেসিং-এর সাথে একটি জোট গঠন করেন, যা ছয় বছরের মধ্যে তাঁর ষষ্ঠ পরিবর্তন। 2010 সালে, টেড মুসগ্রেভ গাড়ি চালানোর সময়, তার দল পোকোনোতে যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়, টেক্সাসে 2005 সালের রেসের পর এই প্রথম। তিনি টয়োটা সেভ মার্ট 350-তে সোনোমাতে ভাল পারফর্ম করেছিলেন এবং জিমি জনসনের পরে দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন, যা আরজিএম-এর জন্য কিছু খণ্ডকালীন স্পনসরশিপ অর্জন করেছিল। অন্য দলের সঙ্গে জড়িত একটি পেনাল্টি নং-এ চলে যায়। শীর্ষ 35-এ ফিরে 7 নম্বরে। আর্জেন্টিনায় একটি প্রতিশ্রুতির কারণে, ববি ল্যাবোন্তে নং ড্রাইভ করেছিলেন। 7 লাউডনে। পি. জে. জোন্স এবং কেভিন কনওয়েও নম্বর ভাগ করে নিয়েছেন। 7; গর্ডন এক নম্বরে প্রবেশ করেন। বেশ কয়েকটি রেসের জন্য 7 নম্বর গাড়ি। তিনি 2012 সালের ডেটোনা 500-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি স্পনসরশিপ অর্জন করেছিলেন, কিন্তু খারাপ পারফরম্যান্সের ফলে গর্ডন শুধুমাত্র ফিনিক্স এবং সোনোমায় রোড-কোর্স রেসে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি লাস ভেগাস এবং ফন্টানায় প্রারম্ভিক মরশুমের দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন। সেই সময়ে, স্পনসরশিপের অর্থ শুকিয়ে যায় এবং গর্ডনের দল 2012 সালে আর শুরু করতে পারেনি। 2013 সালের মধ্যে গর্ডনের এনএএসসিএআর কর্মজীবন শেষ হয়ে যায়, কারণ তিনি আর কোনও এনএএসসিএআর মরশুমের জন্য স্পনসরশিপ আকর্ষণ করতে অক্ষম ছিলেন। দ্য নং। 7 টমি বাল্ডউইন রেসিং-এর ডেভ ব্লানি নিয়েছিলেন। 2013 সালে, গর্ডন আনুষ্ঠানিকভাবে শার্লটে তার নাসকার দল বন্ধ করে দেন এবং স্টেডিয়াম সুপার ট্রাক সিরিজ গঠনের জন্য তার দোকান পরিবর্তন করেন। এক্সফিনিটি সিরিজ গর্ডনের প্রথম বুশ সিরিজের অভিজ্ঞতা আসে 2001 সালে যখন তিনি রিচার্ড চাইল্ড্রেস রেসিং-এর জন্য নং-এ 3টি রেস দৌড়েছিলেন। 21 রকওয়েল অটোমেশন শেভ্রোলেট। ওয়াটকিনস গ্লেন ইন্টারন্যাশনালে তাঁর সেরা সমাপ্তি ছিল পঞ্চম স্থানে। 2004 সালে, 4 বছরের বিরতির পর, রবি গর্ডন এবং দীর্ঘদিনের অংশীদার জন মেনার্ড, জুনিয়র তাদের নিজস্ব প্রোগ্রাম, রবি গর্ডন মোটরস্পোর্টস শুরু করেন, যার ফলে গর্ডন 2000 সালে তাদের ব্যর্থ কাপ দলের পর প্রথমবারের মতো দলের মালিকানায় ফিরে আসেন। প্রাথমিক পৃষ্ঠপোষক ছিলেন ফ্রুট-অফ-দ্য-লুম, এবং দলটি সেই সময় গর্ডনের কাপ দল রিচার্ড চাইল্ড্রেস রেসিং দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। একেবারে নতুন দলটি #55 বেছে নেয় এবং গর্ডন 25টি এনবিএস রেসে গাড়ি চালাবেন। #55 দিয়ে, রবি গর্ডন অসংখ্য শীর্ষ দশের সমাপ্তি অর্জন করেছিলেন, সেই বছর প্রায় নিয়ন্ত্রক প্লেট বুশ রেস জিতেছিলেন এবং একটি জয় অর্জন করেছিলেন যা রিচমন্ডে #55 ফ্রুট-অফ-দ্য-লুম শেভ্রোলেতে এসেছিল। 2004 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত রবি গর্ডন মোটরস্পোর্টসের জন্য যে ড্রাইভাররা গাড়ি চালিয়েছেন তাদের মধ্যে পিজে জোনস, ববি ল্যাবোন্টে, ডেভিড গিলিল্যান্ড, কেভিন কনওয়ে, স্কট উইমার, রিড সোরেনসন এবং জনি সাউটার রয়েছেন। #55 এত দুর্দান্ত পারফরম্যান্স করেছিল যে, যদিও 2005 সালের মূল পরিকল্পনা ছিল একটি সম্পূর্ণ বুশ সিরিজের মরসুম চালানো, গর্ডন আল্ট্রা মোটরস্পোর্টসের মালিক জিম স্মিথের সহায়তায় দলকে কাপ সিরিজে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 2005 সালে, রবি গর্ডন মোটরস্পোর্টস 4টি বুশ সিরিজ রেসে অংশগ্রহণ করে, যার মধ্যে দুটি রেস মেক্সিকো সিটির রোড কোর্সে এবং দুটি ওয়াটকিনস গ্লেন ওভাল ট্র্যাকে ছিল। 2005 সালের জন্য দলের প্রাথমিক পৃষ্ঠপোষক ছিল রেড বুল এনার্জি ড্রিঙ্ক, যদিও রেড বুল বছরের শেষে রওনা হবে। রবি গর্ডন 2006 সালে বেশ কয়েকটি বুশ রেসে অংশ নিয়েছিলেন, যার মধ্যে কয়েকটি ডেল আর্নহার্ড জুনিয়রের নেশনওয়াইড দলের (জেআর মোটরস্পোর্টস) জন্য ছিল। তাঁর মরশুমের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আকর্ষণ ছিল 12ই আগস্ট ওয়াটকিনস গ্লেন-এ দ্বিতীয় স্থান অর্জন করা। তার নিজের নং ড্রাইভিং। 7 চেভি, গর্ডন নং-এর চালক কার্ট বুশের সাথে ঘরে ঘরে গিয়েছিলেন। পেনস্কে সাউথ রেসিং-এর জন্য 39টি গাড়ি, শেষ কয়েকটি ল্যাপের জন্য। গর্ডন প্রায় বুশকে ধরে চিকেন-এ জায়গা করে নিয়েছিলেন। দুটি গাড়ি হিংস্রভাবে ঘাস এবং ময়লার মধ্যে চলে যায়, একে অপরকে প্রায় ধ্বংস করে দেয়। গর্ডন তার গাড়ি বাঁচাতে সক্ষম হন, কারণ বুশ সরাসরি ফাইনালে হেরে গিয়ে রেসটি জেতেন। বিজয়ের পথে সাক্ষাৎকার নেওয়ার সময় বুশ গর্ডনের একটি দুর্দান্ত দৌড়ের প্রশংসা করেন এবং বলেন যে এটি তাকে 2003 সালে ডার্লিংটনে রিকি ক্র্যাভেনের সাথে তার দৌড়ের কথা মনে করিয়ে দেয়। 2007 সালে, গর্ডনের এনবিএসে মাত্র কয়েকটি শীর্ষ দশ ছিল এবং পেনাল্টি উপেক্ষা করার জন্য নাসকার দ্বারা অযোগ্য ঘোষিত হওয়ার আগে মন্ট্রিয়ালে জয়ের কাছাকাছি এসেছিল। তিনি আরও সমস্যায় পড়েছিলেন যখন তিনি পূর্ববর্তী দুর্ঘটনার প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য মার্কোস অ্যামব্রোসকে ইচ্ছাকৃতভাবে ক্র্যাশ করে পেনাল্টির প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন-এমন একটি পদক্ষেপ যা অ্যামব্রোসকে (যিনি রেসে আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন) জয়কে অস্বীকার করেছিল এবং পরের দিন পোকোনোতে স্প্রিন্ট কাপ রেস থেকে গর্ডনকে বরখাস্ত করেছিল। একজন ব্যাকআপ ড্রাইভার এবং গর্ডনের এক বন্ধু, পি. জে. জোন্স গর্ডনের বরখাস্তের পরে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। গর্ডন, এই ঘটনার প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য, অ্যামব্রোসকে তার প্রথম স্প্রিন্ট কাপ শুরু করার জন্য পরের সপ্তাহান্তে ওয়াটকিনস গ্লেন ইন্টারন্যাশনালে আরজিএম-এর জন্য একটি বিনামূল্যে রেস দিয়েছিলেন কিন্তু বৃষ্টির কারণে অ্যামব্রোস যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি। গর্ডন, তাঁর পৃষ্ঠপোষক এবং ভক্তরা আজও বলেছেন যে তিনি 2007 সালের নাপা 200 জিতেছেন কিন্তু তা সত্ত্বেও পেনাল্টি গ্রহণ করেছেন। 2010 সালে, গর্ডন ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি নিজেকে এনএপিএ 200 ট্রফির মতো একটি ব্যানার এবং অস্থায়ী ট্রফি তৈরি করেছেন এই বলে যে তিনি 2007 সালের এনএপিএ 200 জিতেছেন এবং সাংবাদিকদের জিজ্ঞাসা করা হলে তিনি 2010 সালের মন্ট্রিল রেসে কীভাবে সুস্থ হয়ে উঠবেন গর্ডন হেসে বলেছিলেন, "আপনি বলতে চাইছেন যেহেতু আমি জিতেছি? আমরা এখনও আমাদের দেওয়ালে ব্যানার ঝুলিয়ে রেখেছি। আমরা মুক্তির জন্য ফিরে এসেছি এবং আমরা আমাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করব। " 28শে মার্চ, 2008 তারিখে, গর্ডন এবং নং। ড্রাইভার মাইক ব্লিস নম্বর ড্রাইভ করার জন্য দল ছেড়ে চলে যাওয়ার পরে ফিটজ মোটরস্পোর্টসের 22 সুপারকাট ডজ টিম নাসকার নেশনওয়াইড সিরিজে একটি খণ্ডকালীন সময়সূচীর জন্য বাহিনীতে যোগ দেয়। 1 জেমস ফিঞ্চের মালিকানাধীন শেভ্রোলে। সংবাদ বিজ্ঞপ্তি অনুযায়ী গর্ডন ফিনিক্স এবং টেক্সাস নেশনওয়াইড সিরিজ উভয় ইভেন্টই নং-এ চালাবেন। 22টি গাড়ি। ফিটজের জন্য খণ্ডকালীন গাড়ি চালানোর সময়, রবি গর্ডন আরজিএম-এর জন্য কয়েকটি রেসও চালিয়েছিলেন। গর্ডন তাঁর নং ড্রাইভ করেন। 55 জুলাই মাসে শিকাগোল্যান্ড রেসে মাপেই/মেনার্ডস ডজ। তিনি তাঁর নং-এ ওয়াটকিনস গ্লেন রেসও শুরু করেছিলেন। 55 জিম বিম ডজ দ্বিতীয় স্থানে এবং 19তম স্থানে শেষ করেন। 2009 সালে, গর্ডন তার বুশ মরশুমকে ওয়াটকিনস গ্লেন-এ মাত্র একটি রেসে কাটান। সেখানে তিনি তাঁর নং ড্রাইভ করেন। 2009 জিপ্পো 200-এ 55 হার্ড-রক হোটেল গাড়ি। 3য় থেকে শুরু করে, তিনি জয়ের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে দ্বন্দ্বে ছিলেন, যতক্ষণ না তিনি 7টি ল্যাপ বাকি রেখে জোয়ি লোগানোর সাথে জড়িয়ে পড়েন। তিনি 14তম স্থানে শেষ করেন। 2010 সালে তিনি নং ড্রাইভ করেন। 07 আরজিএম-এর জন্য জন মেনার্ডের সাথে তার জোটের অংশ হিসাবে মন্ট্রিয়ালে দেশব্যাপী সিরিজে মেনার্ডস টয়োটা। 2007 সালের পর এই প্রথমবার তিনি মন্ট্রিয়ালে গাড়ি চালিয়েছিলেন কারণ মার্কোস অ্যামব্রোসের সাথে তার বিবাদের কারণে (নীচে দেখুন) ট্র্যাকের পরবর্তী রেসগুলি এড়িয়ে যাওয়ার কারণে তিনি সংশোধন করেছিলেন। তিনি রেসের শেষ 20টি ল্যাপে আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন কিন্তু দুই ল্যাপের সাথে জ্বালানি শেষ হয়ে সহকর্মী প্রবীণ বরিস সাইদের হাতে জয় তুলে দিয়েছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত শীর্ষ 20-এ পৌঁছেছিলেন। 2011 সালে তিনি তাঁর নং. মন্ট্রিয়ালে 77 মাপেই গাড়ি। তিনি 5টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন কিন্তু ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ভেঙে পড়েন এবং 31তম স্থানে শেষ করেন। কারিগর ট্রাক সিরিজ গর্ডন একটি শীর্ষ-5 এবং 2টি শীর্ষ-10 সমাপ্তির সাথে 4টি কর্মজীবনের কারিগর ট্রাক সিরিজ রেস পরিচালনা করেছেন। তিনি টিম এসএবিসিও, ববি হ্যামিল্টন রেসিং এবং মরগান-ডলার মোটরস্পোর্টসের হয়ে দৌড়েছেন। অন্যান্য রেসিং গর্ডন দু 'বার রেস অফ চ্যাম্পিয়নস প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন, প্রথমটি 2001 সালে গ্রান ক্যানারিয়ায়, যেখানে তিনি ল্যাপ টাইম রেকর্ড ভেঙেছিলেন। 2014 সালে, গর্ডন 2014 সালের ওয়ার্ল্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়ন জোসে মারিয়া লোপেজ-এর সাথে টিম আমেরিকার হয়ে নেশনস কাপে অংশ নিয়েছিলেন। 2017 সালের মে মাসে, যখন স্টেডিয়াম সুপার ট্রাকগুলি পার্থের বারবাগালো রেসওয়েতে ছিল, গর্ডন তার অসিসি রেসিং কারগুলিতে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। তিনি শেয়ার করেছেন নং। সহকর্মী এস. এস. টি চালক শেলডন ক্রিডের সাথে 57টি গাড়ি; গাড়িটি সাধারণত বিল হাইন্স চালাতেন, তবে হাইন্স এস. এস. টি-তে মনোনিবেশ করতে চেয়েছিলেন। গর্ডন শেষ থেকে শুরু করে অষ্টম স্থানে শেষ করেন। বিতর্ক রবি গর্ডন তার রেসিং ক্যারিয়ার জুড়ে অসংখ্য বিতর্কে জড়িত ছিলেন। 2001 নিউ হ্যাম্পশায়ার 300-এ 9/11 আক্রমণের কারণে রেসটি স্থগিত করা হয়েছিল এবং জেফ গর্ডন আগের সপ্তাহে আটলান্টায় 2001 কাপ চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। 2001 সালে থ্যাঙ্কসগিভিং-এর পরের দিন রেসটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং গর্ডন নং ড্রাইভিং করেছিলেন। 31 রিচার্ড চাইল্ড্রেস রেসিং গাড়ি, মাইক স্কিনার শিকাগোল্যান্ড এবং রিচমন্ডে আঘাতের কারণে বাকি মরশুমের জন্য আরসিআর থেকে অবসর নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, জেফ গর্ডনের সাথে একটি ঘটনার পরে কাপ সিরিজে তার প্রথম রেস জিতেছেঃ জেফ এগিয়ে ছিল এবং টনি স্টুয়ার্টের বিরুদ্ধে তার অনিবার্য ব্যবধানে তার পয়েন্টগুলি আরও বড় করার আশা করছিল। 31 দ্বিতীয় স্থানে উঠে এসে সামান্য যোগাযোগ করে, জেফ গর্ডনকে মুক্ত করে এবং তাই রবিকে নেতৃত্ব দেয়। জেফ রেগে যায় এবং সতর্কতার সাথে রবির কাছে ছুটে যায় এবং রবির টায়ার কেটে ফেলার চেষ্টা করে প্রতিশোধ নেয় কিন্তু নং-এ পৌঁছানোর দ্বিতীয় চেষ্টা করার আগেই তাকে কালো পতাকা দেওয়া হয়। 31 এর টায়ার। জেফ এক ল্যাপের পেনাল্টি দিয়েছিলেন, তারপরেও চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন এবং প্যাকের মাঝখানে দৌড়াতে পেরেছিলেন। জেফ শেষ পর্যন্ত 15 তম স্থানের সমাপ্তিতে ফিরে আসার চেষ্টা করবে। চূড়ান্ত পুনঃসূচনাতে রবি স্টার্লিং মার্লিনের কাছ থেকে সরে এসে তার প্রথম কাপ রেস এবং নাসকার কাপ সিরিজে একটি ডিম্বাকৃতিতে প্রথম জয় লাভ করে। এই জয় রবিকে এক নম্বর স্থান দিয়েছে। 2001 সালের পর বহু বছরের চুক্তির জন্য 31টি আর. সি. আর গাড়ি। সাক্ষাৎকারের সময় জেফ বলেছিলেন যে তাকে শাস্তি দেওয়া উচিত ছিল না এবং রবিকে প্রকাশ্যে জবাব দেওয়া উচিত ছিল যে শেষটি যেভাবে জিতেছিল তাতে তার বিব্রত হওয়া উচিত ছিল; জবাবে রবি বলেছিলেন যে জেফকে "তার মতো প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য বিব্রত হওয়া উচিত ছিল"। 2003 সালের ডজ/সেভ মার্ট 350-তে, গর্ডন তার দ্বিতীয় কাপ জয়ের জন্য নং-এ চেষ্টা করতে আগ্রহী ছিলেন। 31 আরসিআর শেভ্রোলেট। দৌড়ের আগে, গর্ডন খাদ্যে বিষক্রিয়ার কারণে বমি করছিলেন, তবুও প্রতিযোগিতায় আধিপত্য বিস্তার করে 6 বছর ধরে সোনোমায় জেফ গর্ডনের আধিপত্যের ধারা শেষ করেছিলেন। 38টি ল্যাপ বাকি থাকতেই রবি গর্ডন তার সতীর্থ ও বন্ধু কেভিন হারভিকের সুযোগ নিয়ে সতর্কতার সাথে 11 নম্বরে হারভিককে পাশ কাটিয়ে যান এবং চূড়ান্ত ল্যাপগুলিতে জেফ গর্ডনকে তার দ্বিতীয় কাপ জয়ের জন্য ধরে রাখতে সক্ষম হন। 31 আর. সি. আর দল এবং রোড কোর্সে তার প্রথম কাপ জয়। হারভিক শেষ পর্যন্ত তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। জেফ গর্ডন, কেভিন হারভিক এবং অন্যান্য বেশ কয়েকজন চালক সতর্কতার সাথে তাঁর পাসটিকে উপহাস করেছিলেন কারণ পাসটি বৈধ হলেও এটিকে "অমানবিক" হিসাবে বিবেচনা করা হত। যাইহোক, নাসকার রবি গর্ডনকে বিজয়ী ঘোষণা করে এবং জেফ গর্ডনের কাছ থেকে পাওয়া উপহাসের জবাবে, নাসকার ভক্ত এবং রবি বলেন, "তিনি এই জিনিসগুলির যথেষ্ট জিতেছেন, এবং আমি অনুমান করি যে অন্য কেউ তার প্যারেডে বৃষ্টি করলে তিনি এটি পছন্দ করেন না"। এই মন্তব্য নাসকারকে রবি গর্ডন এবং জেফ গর্ডনকে তাদের মতপার্থক্য সমাধানের জন্য সতর্ক করতে পরিচালিত করেছিল। 2005 সালের ডেটোনা 500-এর সময়, নাসকার 10টি রেস দলকে শাস্তি দিয়েছিল। গর্ডনের নতুন নং। তাদের মধ্যে 7টি দল ছিল। তাঁর ক্রু প্রধান বব টেম্পলকে $50,000 জরিমানা করা হয়েছিল এবং রবিকে তার রেসকারে অবৈধভাবে অননুমোদিত ইনস্টলেশনের জন্য চালক ও মালিকের 25 পয়েন্ট কেটে নেওয়া হয়েছিল। কোনও মালিকের পয়েন্ট না থাকায়, যেহেতু তাঁর দল একেবারে নতুন ছিল, গর্ডন পেনাল্টির কারণে 2005 সালের ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি। 2005 সালে সিলভানিয়া 300-এর দৌড়ের সময়, গর্ডন নং-এর চালক মাইকেল ওয়ালট্রিপের সাথে একটি ধ্বংসস্তূপে জড়িত ছিলেন। 15 নাপা শেভ্রোলেট। রাগান্বিত গর্ডন তার মোট গাড়ি থেকে বেরিয়ে এসে হেলমেট নং-এ ছুঁড়ে ফেলে দেয়। পাশ দিয়ে 15টি গাড়ি যাচ্ছিল। টনি স্টুয়ার্টের নং। 20 হেলমেটটি ওয়ালট্রিপের গাড়িতে আঘাত করার মাত্র কয়েক সেকেন্ড পরে মিস করে। টিএনটি যখন দুর্ঘটনার বিষয়ে তাঁর সাক্ষাৎকার নেয়, তখন তিনি বলেন, "আপনি মাইকেলকে চেনেন, সবাই মনে করে মাইকেল একজন ভালো মানুষ। সে আসলে তার মতো ভালো লোক নয়। সাবধানতা চলে গেছে এবং সে আমাকে ধ্বংস করে দিয়েছে এবং সে এক টুকরো বিষ্ঠা "। টিএনটি তার ভাষার জন্য ক্ষমা চেয়েছিল এবং দৌড়ের পরে গর্ডন ক্ষমা চেয়েছিল, কিন্তু গর্ডনকে 50,000 ডলার জরিমানা করা হয়েছিল এবং 50 ড্রাইভার পয়েন্ট ডক করা হয়েছিল। কিছু লোক হেলমেটের জন্য জিজ্ঞাসা করলে, গর্ডন হারাহর কর্মচারী ত্রাণ তহবিলের সুবিধার জন্য এটি নিলামের সিদ্ধান্ত নেন, একটি তহবিল যা হারাকেন ক্যাটরিনার দ্বারা বাস্তুচ্যুত হারাহর কর্মচারীদের সহায়তা প্রদান করে। হেলমেটটি 51,100 মার্কিন ডলার আয় করে এবং GoldenPalace.com কিনে নেয়। 2006 সালের বাস প্রো শপস 500-এর সময়, তিনি আটলান্টা মোটর স্পিডওয়েতে ট্র্যাকের উপর রোল বার প্যাডিং নিক্ষেপ করে বিতর্ক নিয়ে এসেছিলেন, একটি সতর্ক পতাকা আঁকেন যা রেসের শেষের জন্য উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল, বিশেষত পিট রোডের ড্রাইভাররা, বিশেষত নেক্সটেল কাপের প্রতিযোগী জেফ বার্টন যিনি 13 তম স্থানে শেষ করেছিলেন। রেসের ভিডিওটি চূড়ান্ত ছিল না যে তিনি আসলে ট্র্যাকে ধ্বংসাবশেষ রেখেছিলেন কিনা তবে এনএএসসিএআর গর্ডনকে 50 পয়েন্ট (ড্রাইভার এবং গাড়ির মালিক বিভাগে প্রতিটি) এবং 15,000 ডলার জরিমানা করে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল। গর্ডন অস্বীকার করেছেন যে তিনি ইচ্ছাকৃতভাবে ধ্বংসাবশেষ ফেলেছিলেন। 2007 সালে সার্কিট গিলস ভিলেনিউভে উদ্বোধনী এনএপিএ অটো পার্টস 200-এর সময়, গর্ডন সহকর্মী চালক মার্কোস অ্যামব্রোসের সাথে একটি অন-সার্কিট বিতর্কে জড়িত ছিলেন। গর্ডন অ্যামব্রোসকে পাশ কাটিয়ে এগিয়ে যায় একই সময়ে যখন তাদের পিছনে একটি বহু-গাড়ির ধ্বংসাবশেষ উন্মোচিত হচ্ছিল; অ্যামব্রোস তাকে হলুদ পতাকার নিচে ঘুরিয়ে কয়েক সেকেন্ড পরে তা পুনরুদ্ধার করে। পুনরায় শুরু করার জন্য মাঠ সাজানোর ক্ষেত্রে অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ বিলম্বের পর, এনএএসসিএআর অবশেষে সিদ্ধান্ত নেয় যে গর্ডন 13তম অবস্থানে পুনরায় শুরু করবেন। গর্ডন, যার সারাদিন একটি শক্তিশালী দৌড় ছিল, সেই অবস্থানে যেতে অস্বীকার করে এবং পুনরায় শুরু করার পরে এবং অ্যামব্রোসকে স্পিন আউট করার পরে তাকে কালো পতাকা দেখানো হয়। গর্ডন তার পেনাল্টির জন্য আসেনি এবং তারপরে তাকে তির্যক সাদা ক্রস সহ কালো পতাকা দেওয়া হয়েছিল, যার অর্থ তার পরবর্তী ল্যাপগুলি আর স্কোর করা হচ্ছে না। ফলস্বরূপ, তিনি 18তম স্থানে শেষ করেন। দৌড়ের পরে, গর্ডন রেস বিজয়ী কেভিন হারভিকের সাথে সরাসরি সামনের দিকে বার্নআউট করতে এগিয়ে যান যেন তিনি তার জয় উদযাপন করছেন। তিনি একটি রেস-পরবর্তী সাক্ষাত্কারে ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি রেসের ফলাফলের বিরুদ্ধে আপিল করবেন। তবে, এন. এ. এস. সি. এ. আর গর্ডনকে পোকোনোতে পরবর্তী রেসের জন্য সাসপেন্ড করে। এনএএসসিএআর ঘোষণার পরপরই প্রকাশিত এক বিবৃতিতে গর্ডন তার কাজের জন্য ক্ষমা চেয়েছিলেন তবে বজায় রেখেছিলেন যে এনএএসসিএআর তাকে 13 তম অবস্থানে সারিবদ্ধ করতে বলে ভুল করেছে। ডেটোনাতে 2008 সালের স্পিডউইকের সময় নিয়ম লঙ্ঘনের ফলে গর্ডনকে 100 চালক এবং মালিক পয়েন্ট ডক করা হয়েছিল। গর্ডনের গাড়িটি একটি অননুমোদিত সামনের বাম্পার কভার সহ পাওয়া গেছে। তাঁর ক্রু প্রধান ফ্রাঙ্ক কেরকে 9ই এপ্রিল, 2008 পর্যন্ত 6 সপ্তাহের জন্য সাসপেন্ড করা হয়েছিল, $100,000 জরিমানা করা হয়েছিল এবং 31শে ডিসেম্বর, 2008 পর্যন্ত প্রবেশন দেওয়া হয়েছিল। গর্ডনকে জরিমানা করা হয়নি। গর্ডন 2008 সালের ফেব্রুয়ারিতে নাসকার কর্তৃক জারি করা জরিমানার বিরুদ্ধে আপিল করেন। গর্ডন একটি প্রেস বিবৃতি জারি করেন। "এটি একটি নির্দোষ ভুল ছিল যা আমাদের রেস দলেও ছিল না। তারা দুর্ঘটনাক্রমে আমাদের নতুন ডজ নাক পাঠিয়েছে যা এখনও নাসকার দ্বারা অনুমোদিত হয়নি। " এনএএসসিএআর গর্ডনের ডজ নাক অনুসারে চার্জার বলে, তবে এটি আসলে একটি অ্যাভেঞ্জার এবং এতে অনুমোদিত নাকের অংশ নম্বর ছিল। 2008 সালের 5ই মার্চ, ন্যাশনাল স্টক কার রেসিং কমিশন পেনাল্টিতে হারিয়ে যাওয়া পয়েন্টগুলি পুনরুদ্ধার করে এবং ক্রু চিফ কেরের সাসপেনশন বাতিল করে। তাদের রায়ে কমিশন জরিমানার পরিমাণ বাড়িয়ে 150,000 মার্কিন ডলার করেছে। গর্ডনের অফ-রোড সমাপ্তিও বিতর্কের উৎস হয়ে দাঁড়িয়েছে। 2009 সালের মার্চ মাসে সান ফেলিপ 250-তে তাঁর দ্বিতীয় স্থানের সমাপ্তি এই অভিযোগের দ্বারা ছাপিয়ে গিয়েছিল যে খুব প্রত্যন্ত অঞ্চলে তিনি গতিপথ থেকে সরে গিয়ে একটি খাড়া পাহাড়ের নিচে নেমে গিয়েছিলেন। কৌশলটি তাকে কোর্সের একটি কঠিন অংশকে বাইপাস করতে দেয়, পাস না করেই অন্য প্রতিযোগীর চেয়ে এগিয়ে যেতে দেয় এবং এটি একটি চার মাইল শর্টকাট ছিল। ট্রফি ট্রাক প্রতিযোগী এড হার্বস্ট একটি প্রতিবাদ দায়ের করেছিলেন, যা বাজা ফুল নামে পরিচিত পিট ক্রুদের প্রমাণ দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল যারা কোর্সের সেই অংশে একটি পিট স্টপ স্থাপন করেছিল। তদন্তে, টয়ো টায়ার ট্র্যাকের দুটি সেট (গর্ডনের ট্রাকের অনুরূপ) পাওয়া গেছে যা চার মাইলের শর্টকাটটি প্রতিষ্ঠিত করেছিল। প্রতিবাদটি অস্বীকার করা হয়েছিল এই সত্যের ভিত্তিতে যে গর্ডনের গড় গতি দেওয়া হলে, চার মাইল শর্টকাট ফলাফল পরিবর্তন করত না। প্রাথমিকভাবে এই সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে আপিল দায়ের করার পর, গর্ডনের সঙ্গে অংশীদারিত্বকারী হার্বস্ট আপিল প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত নেন এবং ফলাফল চূড়ান্ত বলে বিবেচিত হয়। একইভাবে, গর্ডনকে প্রাথমিকভাবে 2009 সালের 6ই জুন 2009 বাজা 500-এর বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। তবে, তিনি দুটি নিয়ম লঙ্ঘন করেছেন বলে নিশ্চিত হওয়ার পরে তাকে খেতাব থেকে সরিয়ে সপ্তম স্থানে নিয়ে যাওয়া হয়ঃ একটি জ্বালানি লঙ্ঘন, অন্যটি মহাসড়কের গতি লঙ্ঘন। মোট 100 মিনিটের পেনাল্টি মূল্যায়ন করা হয়েছিলঃ আরও গুরুতর জ্বালানী লঙ্ঘনের জন্য 90 মিনিট যেখানে একটি অপেশাদার ভিডিও প্রমাণ করে যে তিনি অবৈধভাবে মহাসড়কে জ্বালানী পেয়েছেন এবং গতি লঙ্ঘনের জন্য 10 মিনিট। 2009 সালেও এনএএসসিএআর-এর নিয়ম নিয়ে গর্ডনের সমস্যা অব্যাহত ছিল। 2009 সালের 27শে মে শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে কোকা-কোলা 600-এর পরে তিনি অতিরিক্ত পিছনের পায়ের আঙ্গুল (গাড়ির চাকার কোণ) নিয়ে ধরা পড়েন। এই অবৈধ সমন্বয় গাড়িটিকে কোণের মধ্যে আরও গতি বহন করার অনুমতি দেয়। গর্ডনকে 50 পয়েন্ট ডক করা হয়েছিল এবং তার ক্রু প্রধানকে 50,000 ডলার জরিমানা করা হয়েছিল। গর্ডন এই লঙ্ঘনের বিরুদ্ধে আপিল না করার সিদ্ধান্ত নেন। 2010 সালে, ডার্লিংটন রেসওয়েতে একটি রেসের আগে 7ই মে, 2010 তারিখে পরিদর্শনের সময় গর্ডনের মালিকানাধীন গাড়ি এবং ড্রাইভগুলির অবৈধ অংশ পাওয়া যায়। গর্ডনকে 25টি মালিক পয়েন্ট এবং 25টি ড্রাইভার পয়েন্ট দেওয়া হয়েছিল। তাঁর ক্রু প্রধান স্যামুয়েল স্ট্যানলিকে 25,000 মার্কিন ডলার জরিমানা করা হয় এবং বাকি বছরের জন্য নাসকার প্রবেশন দেওয়া হয়। এই জরিমানার ফলে গর্ডনের পাঁচ বছরের মোট অর্থ দাঁড়ায় 2,90,000 মার্কিন ডলার। 4ঠা মার্চ, 2011-এ, আগের রাতে গ্যারেজ এলাকায় ড্রাইভার কেভিন কনওয়ের সাথে তর্কবিতর্কের কারণে গর্ডনকে নাসকার-এ অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রবেশন দেওয়া হয়েছিল। প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুসারে, একে অপরের বিরুদ্ধে দায়ের করা মামলাগুলি নিয়ে দু 'জনের মধ্যে হাতাহাতি হয়েছিল। লাস ভেগাস পুলিশ নিশ্চিত করেছে যে কনওয়ে গর্ডনের বিরুদ্ধে অপকর্মের অভিযোগ এনে একটি ফৌজদারি অভিযোগ দায়ের করেছে। 2011 সালের আগস্টের ব্রিস্টল রেসের পর গর্ডন স্বীকার করেন যে তিনি এখন একজন "স্টার্ট অ্যান্ড পার্ক" চালক এবং মরশুমের বাকি অংশে তা করবেন। "স্টার্ট অ্যান্ড পার্ক" একটি বিতর্কিত অনুশীলন যেখানে একজন চালক দৌড় শুরু করে কিন্তু তারপর অবিলম্বে তার গাড়ি পার্ক করে, শেষ স্থানের পুরস্কারের অর্থ সংগ্রহ করে এবং তার গাড়িটিকে যে কোনও ট্র্যাকের ঘটনা থেকে রক্ষা করে। ব্রিস্টলে গর্ডন মাত্র 10টি ল্যাপ শেষ করলেও 85,960 মার্কিন ডলার আয় করেন। যদিও 2012 সালে, গর্ডন ডেটোনা 500 কোয়ালিফাইং রেসে 12 টি ল্যাপের পরে "স্টার্টিং এবং পার্কিং" করার জন্য প্রাক্তন চ্যাম্পিয়ন টেরি ল্যাবোন্টের বিরুদ্ধে মন্তব্য করেছিলেন। একজন প্রাক্তন চ্যাম্পিয়ন হিসাবে, যার দল 2011 সালে মালিকদের পয়েন্টের শীর্ষ 35-এ ছিল না, সে যেভাবে শেষ করুক না কেন, ল্যাবোন্টেকে একটি সূচনা নিশ্চিত করা হয়েছিল। গর্ডন বলেনঃ "এটা ঠিক নয়। আমাদের বাকিদের যখন 500-এর মধ্যে ঢোকার জন্য আমাদের মাথা ফাটিয়ে দিতে হয়, তখন কেন বিনামূল্যে যাত্রা করতে হবে? " লাবন্তে জবাব দিয়েছিলেন যে তাঁর দলের কাছে কেবল একটি গাড়ি ছিল এবং রেসের জন্য তাদের এটি প্রয়োজন ছিল। 2012 সালে গর্ডনকে নিয়ে বিতর্ক অব্যাহত ছিল। ডাকার র্যালিতে অংশ নেওয়ার সময়, গর্ডন নয়টি পর্যায়ের পরে একটি শক্তিশালী দ্বিতীয় দৌড়ে ছিলেন, যখন স্টুয়ার্ডরা রায় দিয়েছিলেন যে তাঁর হামারের টায়ার মুদ্রাস্ফীতি ব্যবস্থা অবৈধ ছিল যখন অন্য প্রতিযোগী সমাবেশের পথে প্রযুক্তি পরিদর্শকদের একটি বেনামী পরামর্শ দিয়েছিলেন, যেখানে এটি প্রশ্নবিদ্ধ হয়েছিল। গর্ডন বলেছিলেন যে যদি সিস্টেমে কোনও সমস্যা থাকে তবে তিনি এটি প্লাগ করবেন এবং তারপরেও পর্যায়গুলি জিতবেন। পরের দিন তিনি দ্বিতীয় স্থানের finisher.Gordon-এর সামনে 15 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে মঞ্চটি জেতার অনুমতি পান এবং এই রায়টি ফরাসি অটোমোবাইল স্পোর্ট ফেডারেশনে (এফএফএসএ) আপিল করা হয়। সমাবেশের চূড়ান্ত পর্যায়ে (14 জানুয়ারী, 2012) গর্ডনের হামার পেরুর বালির টিলায় ভেঙে পড়ে এবং গড়িয়ে যায়, কিন্তু দর্শকদের দ্বারা তার চাকায় ফিরে যায় এবং গর্ডন সেই পর্যায়ে দশম স্থান অর্জন করতে থাকে। এরপর পরের দিন তিনি চূড়ান্ত পর্যায়ে জয়লাভ করেন এবং সামগ্রিকভাবে 5ম স্থানে সমাবর্তন শেষ করেন। দুই মাস পর এফ. এফ. এস. এ-র কাছে আবেদনটি প্রত্যাখ্যান করা হয়। গর্ডনের অযোগ্যতা বহাল থাকার পর, তিনি প্রতিযোগিতার ফলাফল থেকে বঞ্চিত হন। তাঁর ব্যক্তিগত জীবন জুড়ে, গর্ডন তাঁর ব্যক্তিগত জীবনকে গোপনীয় রাখতে পছন্দ করেছিলেন এবং তাঁর ব্যক্তিগত জীবন সম্পর্কে কিছু বিবরণ ভাগ করে নিয়েছিলেন। যদিও তিনি কখনও বিয়ে করেননি, তাঁর আগের সম্পর্কের থেকে ম্যাক্স গর্ডন নামে একটি ছেলে রয়েছে। 2016 সালে, আট বছর বয়সী ম্যাক্স ব্লুওয়াটার ডেজার্ট চ্যালেঞ্জে গর্ডনের সাথে তার সহ-চালক হিসাবে একটি ইউটিভিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন; বছরের শেষের দিকে, তিনি বাজা 1000 প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী এবং শেষ করা সর্বকনিষ্ঠ চালক হয়ে ওঠেন। 12 বছর বয়সে, ম্যাক্স 2020 সালে রোড আমেরিকায় স্টেডিয়াম সুপার ট্রাক রেসে তার বাবার বিরুদ্ধে দৌড়েছিলেন। স্পিড এনার্জি ছাড়াও গর্ডন স্পিড ছত্রছায়ায় বিভিন্ন সংস্থার মালিক যেমন ইউটিভি প্রস্তুতকারক স্পিড ইউটিভি, রিমোট-কন্ট্রোল অফ-রোড ট্রাক ব্র্যান্ড স্পিড আরসি কারস এবং রেসিং টুল প্রস্তুতকারক স্পিড টুলস। গর্ডনের প্রাক্তন ইঞ্জিন নির্মাতা টনি কোলার পরামর্শে গর্ডন স্পিড ইউটিভিকে টড রোমানোর সাথে সহযোগিতা করে; ব্র্যান্ডের যানবাহনগুলি এস. এস. টি এবং ইন্ডিকার থেকে অনুপ্রেরণা পায়। স্পিড আরসি কারস ম্যাক্সের মতো চালকদের জন্য এস. এস. টি-তে স্পনসর হিসাবে উপস্থিত হয়েছে। উল্লেখযোগ্য জয় 7টি স্কোর আন্তর্জাতিক চ্যাম্পিয়নশিপ (1986-90,1996,2009) 3 বার বাজা 1000 বিজয়ী (1987,1989,2006) 4 বার বাজা 500 বিজয়ী (1989,1990,2005,2013) 9 ডাকার র্যালি স্টেজ জয় 4 বার 24 ঘন্টা ডেটোনা বিজয়ী 3 বার 12 ঘন্টা সেব্রিং বিজয়ী 3 এন. এ. এস. সি. এ. আর উইনস্টন কাপ সিরিজ জয় (নিউ হ্যাম্পশায়ার 2001, ইনফিনিয়ন এবং ওয়াটকিন্স গ্লেন 2003) 1 এন. এ. এস. সি. এ. আর উইনস্টন কাপ গেটোরেড 125 উইন (2003) 1 এন. এ. এস. সি. এ. আর বুশ সিরিজ জয় (রিচমন্ড 2004) 2 কার্ট জয় (ফিনিক্স এবং ডেট্রয়েট 1995) 1 2008 সেন্ট্রাল ইউরোপ র্যালি স্পেশাল জয় (স্টেজ 5 স্ক্র্যাচ 1 বিজয়ী (1/2 পর্যায়) হামার) রেসিং রেকর্ড (বোল্ড-পোল পজিশন ইটালিক্স-পয়েন্ট স্ট্যান্ডিং বা অনুশীলনের সময় দ্বারা অর্জিত মেরু অবস্থান। *-বেশিরভাগ ল্যাপ লিড করে।) স্প্রিন্ট কাপ সিরিজ ডেটোনা 500 দেশব্যাপী সিরিজ কারিগর ট্রাক সিরিজ * মরসুম এখনও চলছে 1 সিরিজ পয়েন্টের জন্য অযোগ্য এআরসিএ পারম্যাটেক্স সুপারকার সিরিজ (কী) (বোল্ড-পোল পজিশন যোগ্যতা সময় দ্বারা প্রদত্ত। ইটালিক্স-পয়েন্ট স্ট্যান্ডিং বা অনুশীলনের সময় দ্বারা অর্জিত মেরু অবস্থান। *-বেশিরভাগ ল্যাপ লিড করে।) আমেরিকান ওপেন-হুইল রেসিং (কী) (বোল্ডে রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) কার্ট ইন্ডিকার সিরিজ ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ফলাফল ইন্টারন্যাশনাল রেস অফ চ্যাম্পিয়নস (কী) (বোল্ড-মেরু অবস্থান। *-বেশিরভাগ ল্যাপ লিড করে।) ডাকার র্যালি স্টেডিয়াম সুপার ট্রাক (কী) (বোল্ড-পোল পজিশন। ইতালিক্স-দ্রুততম যোগ্যতা অর্জনকারী। *-বেশিরভাগ ল্যাপ লিড করে।) মরসুম চলছে। 2020 মরশুমের জন্য সিরিজটি স্ট্যান্ডিং রেকর্ড করেনি। উদ্ধৃতি বাইরের লিঙ্ক জীবিত মানুষ 1969 জন্ম সেরিটোস, ক্যালিফোর্নিয়ার ক্রীড়াবিদ 24 ঘন্টা ডেটোনা ড্রাইভার ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ড্রাইভার নাসকার দলের মালিক নাসকার দলের মালিক চ্যাম্পিয়নদের আন্তর্জাতিক রেস ড্রাইভার চ্যাম্প কার ড্রাইভার ইন্ডিকার সিরিজ ড্রাইভার রোলেক্স স্পোর্টস কার সিরিজ ড্রাইভার ট্রান্স-অ্যাম সিরিজ ড্রাইভার আমেরিকান র্যালি ড্রাইভার ডাকার র্যালি ড্রাইভার অফ-রোড রেসিং ড্রাইভার স্টেডিয়াম সুপার ট্রাক ড্রাইভার এক্স গেমস অ্যাথলিট চিপ গানাসি রেসিং ড্রাইভার ডেল আর্নহার্ড্ট ইনক। ড্রাইভার রিচার্ড চাইল্ড্রেস রেসিং ড্রাইভার হোগান রেসিং ড্রাইভার অ্যান্ড্রেটি অটোস্পোর্ট ড্রাইভার এ. জে. ফয়েট এন্টারপ্রাইজ ড্রাইভার ওয়াকার রেসিং ড্রাইভার রবার্ট ইয়েটস রেসিং ড্রাইভার জেআর মোটরস্পোর্টস ড্রাইভার আরএফকে রেসিং ড্রাইভার ভক্সওয়াগেন মোটরস্পোর্ট ড্রাইভার লস অ্যাঞ্জেলেসের রেসিং ড্রাইভার