Operation Zitronella
অপারেশন জিট্রোনেলা (অপারেশন লেমন ফ্লেভার), যা (অপারেশন সিসিলি) নামেও পরিচিত, 1943 সালের 8ই সেপ্টেম্বর স্ভালবার্ড দ্বীপপুঞ্জের স্পিটজবার্গেনে একটি আট ঘন্টার জার্মান অভিযান ছিল। যুদ্ধজাহাজগুলি (তার একমাত্র আক্রমণাত্মক অভিযানে) এবং নয়টি ধ্বংসকারী জাহাজ দ্বীপপুঞ্জে যাত্রা করে, ইসফজর্ডনে মিত্র-অধিকৃত বসতিগুলিতে বোমাবর্ষণ করে এবং একটি অবতরণ দলকে আচ্ছাদিত করে। ছয়জন নরওয়েজিয়ানকে হত্যা করা হয় এবং 31 জনকে বন্দী করা হয়; ষোলজন জার্মান আহত হয়, একজন তার ক্ষত থেকে মারা যায়। পটভূমি স্ভালবার্ড দ্বীপপুঞ্জ উত্তর মেরু থেকে আর্কটিক মহাসাগরে অবস্থিত এবং দক্ষিণে নরওয়ের সমান দূরত্ব। দ্বীপগুলি পাহাড়ী, স্থায়ীভাবে তুষার-আচ্ছাদিত চূড়া সহ, কিছু হিমবাহযুক্ত; খাড়া উপত্যকা এবং কিছু উপকূলীয় সমভূমির তলদেশে মাঝে মাঝে নদীর সোপান রয়েছে। শীতকালে, দ্বীপগুলি তুষারে ঢাকা থাকে এবং উপসাগরগুলি তুষারে ঢাকা থাকে। পশ্চিমে, স্পিটজবার্গেন দ্বীপের পশ্চিম উপকূল বরাবর বেশ কয়েকটি বড় ফিওর্ড রয়েছে; ইসফজর্ডেন পর্যন্ত প্রশস্ত। উপসাগরীয় প্রবাহ জলকে উষ্ণ করে এবং গ্রীষ্মকালে সমুদ্র বরফ মুক্ত থাকে। 1940-এর দশকে লংইয়ারবিয়েন (লংইয়ার টাউন) এবং বেরেন্টসবার্গে, ইসফজর্ডনের দক্ষিণ তীরে ইনলেটগুলিতে, উপকূল বরাবর আরও উত্তরে কিংস বে (কোয়েড হক) এবং দক্ষিণে ভ্যান মিজেনফজর্ডনে বসতি ছিল। বসতিগুলি অনেক জায়গা থেকে উপনিবেশবাদীদের আকৃষ্ট করেছিল; 1920 সালের চুক্তি দ্বীপগুলিকে নিরপেক্ষ করে এবং অংশগ্রহণকারী দেশগুলির খনিজ ও মাছ ধরার অধিকারকে স্বীকৃতি দেয়। 1939 সালের আগে, জনসংখ্যার বেশিরভাগই খনি শিল্পে প্রায় নরওয়েজিয়ান এবং সোভিয়েত শ্রমিক ছিল। ড্রিফ্ট মাইনগুলি ওভারহেড কেবল ট্র্যাক বা রেলের মাধ্যমে উপকূলের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং শীতকালে ফেলে দেওয়া কয়লা গ্রীষ্মের গলনের পরে জাহাজে সংগ্রহ করা হত। 1939 সালের মধ্যে নরওয়ে এবং ইউ. এস. এস. আর-এর মধ্যে বিভক্ত হয়ে উৎপাদন প্রায় এক বছর হয়ে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, স্ভালবার্ড দ্বীপপুঞ্জ বেশ কয়েকটি সামরিক অভিযানের দৃশ্য ছিল। 1941 সালের আগস্টে, ব্রিটিশ, কানাডিয়ান এবং ফ্রি নরওয়েজিয়ান বাহিনী কয়লা শিল্প, সংশ্লিষ্ট সরঞ্জাম এবং দোকানগুলি ধ্বংস করার জন্য অপারেশন গন্টলেটের সময় স্পিটজবার্গেনে অবতরণ করে। একটি গ্যারিসন প্রতিষ্ঠার কোনও প্রচেষ্টা করা হয়নি এবং বেসামরিক জনগণকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। নাৎসি জার্মানি আবহাওয়ার পূর্বাভাস উন্নত করার জন্য আর্কটিক অঞ্চলে মানববাহী আবহাওয়া কেন্দ্র স্থাপন করেছিল, যা যুক্তরাজ্য থেকে ইউএসএসআর পর্যন্ত মিত্রবাহিনীর কনভয়ের বিরুদ্ধে যুদ্ধের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। ডঃ এরিক এটিয়েন, একজন প্রাক্তন পোলার এক্সপ্লোরার, দ্বীপগুলিতে একটি মনুষ্যবাহী স্টেশন স্থাপনের জন্য একটি অভিযানের নির্দেশ দিয়েছিলেন। অ্যাডভেন্ট বে (অ্যাডভেন্টফজর্ডেন) এর প্রশস্ত উপত্যকা, বিমানের জন্য একটি নিরাপদ পন্থা এবং অবতরণ স্থল হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। পলি পাথরের ভূগর্ভস্থ মাটি একটি বিমানপথের জন্য গ্রহণযোগ্য ছিল এবং উঁচু জমির দক্ষিণ-পূর্ব দিকটি নরওয়ের বানাকের সাথে বেতার যোগাযোগে বাধা দেয়নি; লংইয়ারবিয়েনের বসতি কাছাকাছি ছিল। সাইটটি কোড-নাম (বানাক এবং স্পিটজবার্গেন ওয়া থেকে) পেয়েছে এবং 25 সেপ্টেম্বর থেকে পুরুষ, সরঞ্জাম এবং সরবরাহের ফেরির উড়ান শুরু হয়েছে। ব্রিটিশরা ব্লেচলি পার্ক থেকে আল্ট্রার মধ্য দিয়ে ঘটনাগুলি অনুসরণ করে এবং চারজন ব্রিটিশ মাইনসুইপারকে তদন্তের জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং 19শে অক্টোবর ইসফজর্ডনে পৌঁছায়। একটি 5 জন বিমানের ক্রু জাহাজগুলি দেখতে পায় এবং অ্যাডভেন্টফজর্ডেনের ত্রিশ জন লোককে দ্রুত বিমান এবং দুটি জাঙ্কার জু 52 পরিবহন বিমানের মাধ্যমে নিরাপদে নিয়ে যাওয়া হয়। ব্রিটিশরা আসার সময় অ্যাডভেন্টফজর্ডেন পরিত্যক্ত ছিল কিন্তু কিছু কোড বই উদ্ধার করা হয়েছিল; জাহাজগুলি চলে যাওয়ার পরে জার্মানরা ফিরে এসেছিল। ডাঃ আলব্রেখট মোল এবং তিনজন লোক 1941-1942-এর শীতকাল কাটাতে এসে আবহাওয়ার রিপোর্ট প্রেরণ করেন। 1941 সালের 29শে অক্টোবর, উত্তর-পশ্চিম স্পিটজবার্গেনের ক্রসফজর্ডনের একটি শাখা লিলিয়েহোকফজর্ডনের একটি ছোট উপসাগর সিগনেহামনাতে হান্স নোসপেল এবং পাঁচজন আবহাওয়াবিদকে স্থাপন করা হয়। একটি থার্মোমিটার, ব্যারোমিটার, ট্রান্সমিটার এবং ব্যাটারি সহ একটি স্বয়ংক্রিয় আবহাওয়া কেন্দ্র () বানাকে এসে পৌঁছেছিল, সেখানে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং মোল দলকে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। অনুকূল আবহাওয়ার জন্য 12 মে পর্যন্ত সময় লেগেছিল এবং একটি হেইনকেল হে 111 এবং একটি জাঙ্কার জু 88 সরবরাহ এবং প্রযুক্তিবিদদের সাথে পাঠানো হয়েছিল। 1942 সালের এপ্রিলে, অপারেশন ফ্রিথাম দ্বীপগুলি দখল করার জন্য বেরেন্টসবার্গে একটি নরওয়েজিয়ান বাহিনীর অবতরণ। অপারেশনটি বিপর্যয়ের সম্মুখীন হয় কিন্তু 1943 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, পরবর্তী অ্যালাইড অপারেশন গিয়ারবক্স এবং অপারেশন গিয়ারবক্স 2 দ্বীপপুঞ্জের নিয়ন্ত্রণ সুরক্ষিত করে। 1942 সালের গ্রীষ্মে আবহাওয়া কেন্দ্রটি খালি করার সিদ্ধান্ত নেয়, কারণ বরফ-মুক্ত মরশুম এটিকে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের ঝুঁকিতে ফেলেছিল। ডুবোজাহাজটিকে (কে সিগফ্রিড স্ট্রেলো) ছয়জনকে উদ্ধার করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 1942 সালের 23শে আগস্ট মিত্র উপদ্বীপের ক্রসফজর্ডনের এবেল্টোফথামনায় মিত্রশক্তির হস্তক্ষেপ ছাড়াই স্ট্রেলো দলে যোগ দেন এবং 31শে আগস্ট নারভিকে পৌঁছান। 1943 সালের জানুয়ারিতে কার্ল ডোনিটজ দ্বারা (গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল) এরিক রেডারের প্রতিস্থাপনের পর, উত্তর জলসীমায় কমান্ড ব্যবস্থা পরিবর্তন করা হয়। নারভিকের ফ্ল্যাগ অফিসার নর্দার্ন ওয়াটার্সের পদগুলি গ্রুপ নর্থের সাথে একীভূত করা হয়েছিল, যা আল্টে ফজর্ডের জার্মান জাহাজের কমান্ডারকে কিয়েলের অটো শ্নিউইন্ডের অধীনে নিয়ে আসে। ডোনিটজ হিটলারকে ভূপৃষ্ঠের নৌবহর ধ্বংস না করতে রাজি করান এবং জাহাজের মূল্য প্রদর্শন এবং নাবিকদের মনোবল বাড়ানোর পরিকল্পনা করেন। জার্মান পরিকল্পনা যুদ্ধজাহাজ ((কেজেডএস) হান্স কার্ল মায়ার) এবং (কেজেডএস ফ্রেডরিখ হাফমেয়ার) এবং 4র্থ (কেজেডএস রল্ফ জোহানসন), 5ম (কেজেডএস ম্যাক্স-একার্ট উলফ) এবং 6ষ্ঠ (কেজেডএস ফ্রেডরিখ কোথে) ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলাসের নয়টি ডেস্ট্রয়ার, নারভিক শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ারের সাথেঃ জেড27, জেড29, জেড30, জেড31, জেড33, এবং, এবং, 349তম গ্রেনেডিয়ার রেজিমেন্ট, 230তম পদাতিক ডিভিশনের একটি ব্যাটালিয়নে যাত্রা শুরু করে। 6ই সেপ্টেম্বর জাহাজগুলি স্ভালবার্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। জাহাজগুলি Stjernsundet অতিক্রম করার সময় স্টারবোর্ডে Z27 এবং Z30 এবং বন্দরে Z29, Z31 এবং Z33 নিয়ে অগ্রসর হয়, এবং সামনে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন স্ক্রিন সরবরাহ করে। 7ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে, বাহিনীটি বিয়ার দ্বীপের অর্ধেক পথ অতিক্রম করে। সন্ধ্যায় একটি বার্তা পাওয়া যায় যে একটি ব্রিটিশ নজরদারি বিমান আল্টে ফজর্ডের উপর দিয়ে উড়েছিল যখন জাহাজগুলি কেবল স্ভালবার্ড থেকে ছিল, ব্রিটিশরা পঞ্চাশ ঘন্টা দূরে, এমনকি পুরো গতিতেও ছিল। 8ই সেপ্টেম্বর অ্যাকশন অ্যাট, এবং 5ম ও 6ষ্ঠ ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলাস অ্যাডভেন্ট উপসাগরে সৈন্যদের অবতরণ করে, এবং 4র্থ ফ্লোটিলা একটি কৌশল হিসাবে একটি সাদা পতাকা উড়িয়ে বেরেন্টসবার্গে যাত্রা করে। জাহাজগুলি গুলি চালানোর ঠিক আগে, গ্রনফজর্ড থেকে একটি বেতার বার্তা জাহাজগুলি দ্বারা আটকানো হয়েছিল যে তিনটি ক্রুজার এবং সাতটি ডেস্ট্রয়ার এসে পৌঁছেছে; ফ্রিকোয়েন্সি জ্যাম করতে শুরু করে কিন্তু বার্তাটি অবরুদ্ধ ছিল কিনা তা বলতে পারে না। রেইকজাভিকের উত্তরে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে বার্তাটি গ্রহণ করা হয়েছে এবং ট্রান্সমিটারটিকে তার প্রধান অস্ত্রশস্ত্র থেকে শেল দিয়ে নীরব করে দেওয়া হয়েছে। বেরেন্টসবার্গে 15 ইঞ্চির আটটি বন্দুক (বাইশটি 15 ইঞ্চি এবং বাইশটি রাউন্ড) এবং লংইয়ারবিয়েনে 11 ইঞ্চির নয়টি বন্দুকের গুলিবর্ষণ দ্বারা সমর্থিত, ডিফেন্ডারদের দুটি 3 ইঞ্চি বন্দুকের বিরুদ্ধে, ডেস্ট্রয়াররা দুর্গ সৈন্যদের ব্যাটালিয়নে অবতরণ করে। নরওয়েজিয়ান বন্দুকগুলি নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল এবং কয়লার স্তূপ, খাদ্য, জল এবং বিদ্যুৎ জেনারেটরের সরবরাহ ধ্বংস করা হয়েছিল। যখন জেড29, জেড31 এবং জেড33 ব্যারেন্টসবার্গে সৈন্যদের অবতরণের জন্য গ্রোনফজর্ডের দিকে অগ্রসর হয়, তখন তারা সামনে যাত্রা করে এবং দুটি বোফর্স 40 মিমি বন্দুকের বন্দুকধারীরা সুযোগ নিয়ে ধ্বংসকারীদের দিকে গুলি চালায়, যা আগুনের একটি স্পষ্ট ক্ষেত্র দেওয়ার জন্য একপাশে সরে যায়। জেড29 এবং জেড33 উভয়ই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, এবং জেড33-কে টেনে নিয়ে যেতে হয়েছিল। বারোটি গোলা বোফর্স বন্দুককে নীরব করে দেয়। হিরোডডেনের একটি কয়লা খনিতে এর প্রধান বন্দুকগুলি নিক্ষেপ করে এবং তাতে আগুন ধরিয়ে দেয়। জেড29-এর একটি বার্তা গ্রনফজর্ডের দিকে যাত্রা করে, আরও কুড়িটি শেল নিক্ষেপ করে এবং জোহানসনে রিপোর্ট করা হয় যে সৈন্যরা পরিকল্পনা অনুযায়ী অবতরণ করেছে। অবতরণকারী দল বেরেন্টসবার্গে স্থাপনাগুলি দখল করার সময় বেঁচে থাকা নরওয়েজিয়ানরা আগুনে জ্বলন্ত কয়লার ডাম্প ব্যবহার করে পশ্চাদভূমিতে পালিয়ে যায়। কুমেটজ নরওয়েজিয়ানদের পাঠানো ওয়্যারলেস বার্তা সম্পর্কে শঙ্কিত ছিলেন, যদি হোম ফ্লিট ইতিমধ্যে সমুদ্রে ছিল এবং চেয়েছিল যে পদাতিক বাহিনী তার জাহাজে ফিরে আসুক এবং আরও ইসফজর্ডনে লংইয়ারবিয়েন পর্যন্ত যাত্রা করেছিল এবং এর দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছিল যে নরওয়েজিয়ানরা পরাস্ত হয়ে গেছে এবং এ, পদাতিক কমান্ডার কর্নেল ওয়েন্ডে রিপোর্ট করেছিলেন যে একটি পদ্ধতিগত বোমাবর্ষণের পরে, জার্মান জাহাজগুলি অবতরণকারী দল এবং তাদের বন্দীদের পুনরায় অবতরণ করে এবং সমুদ্রে ফেলে দেয়, ব্যারেন্টসবার্গের বাইরে গোলাবারুদ এবং জ্বালানী ডাম্পগুলিতে আরও আটটি শেল নিক্ষেপ করে। ফ্লোটপ্লেনগুলির মধ্যে শেষটি পুনরুদ্ধার করতে বিলম্ব হয়েছিল এবং তারপরে নরওয়েজিয়ানদের ছেড়ে যাওয়া জার্মান জাহাজগুলি তাদের ওয়্যারলেস মেরামত করে এবং একটি দর্শনীয় রিপোর্ট থেকে নেমে আসে, যার ফলে স্কাপা ফ্লো থেকে হোম ফ্লিট যাত্রা করেছিল তবে জার্মান জাহাজগুলিকে বাধা দিতে খুব দেরি হয়েছিল, যা 9 সেপ্টেম্বর বন্দরে পৌঁছেছিল। আফটারমাথ বিশ্লেষণ একটি যোগ্য সাফল্য ছিল; এটি কোনও স্থায়ী সুবিধা নিয়ে আসেনি, কারণ মিত্ররা দ্রুত স্পিটজবার্গেন দ্বীপ পুনরায় দখল করে নেয়। 19শে অক্টোবর ক্রুজারটি নরওয়েজিয়ান গ্যারিসনের জন্য ত্রাণ ও শক্তিবৃদ্ধি নিয়ে বারেন্টসবার্গে পৌঁছায়। মার্কিন নৌবাহিনীর সরকারী ইতিহাসবিদ স্যামুয়েল এলিয়ট মরিসন হিটলারকে দেখানোর জন্য একটি রাজনৈতিক পদক্ষেপ হিসাবে বর্ণনা করেছেন যে জার্মান ভূপৃষ্ঠের নৌবহরের কিছু মূল্য ছিল। মরিসন এই প্রচেষ্টাকে ফলাফলের সঙ্গে অসামঞ্জস্যপূর্ণ বলে বিচার করেছিলেন, এবং পরামর্শ দিয়েছিলেন যে একই লক্ষ্য আরও সহজভাবে অর্জন করা যেত। 2013 সালে, নিকলাস জেটারলিং এবং মাইকেল ট্যামেল্যান্ডার ক্রুদের জন্য দরকারী প্রশিক্ষণ ছাড়াও অপারেশনটিকে তুচ্ছ বলে অভিহিত করেছিলেন। হতাহত 16 জন জার্মান নাবিক আহত হন, একজন আহত অবস্থায় মারা যান এবং ছয়জন নরওয়েজিয়ান নিহত হন। ক্যাপ্টেন মর্টেন ব্রেডসডর্ফ এবং 30 জন বন্দীকে সংযুক্ত শিলডবার্গের অফ্লাগ এক্সএক্সআই-সি-তে পাঠানো হয়েছিল, সেখানে অন্তরীণ কর্মকর্তাদের সাথে যোগ দেওয়া হয়েছিল। একজন ডেস্ট্রয়ারের একজন জার্মান নেতৃস্থানীয় নাবিককে কোর্ট-মার্শাল করা হয়েছিল এবং কাপুরুষতার জন্য মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল (সে তীরে সৈন্যদের সাথে যাওয়ার পরিবর্তে তার জাহাজে লুকিয়ে ছিল) এবং এর কোয়ার্টারডেকে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। এই পর্বটি, পদক বরাদ্দ নিয়ে বিতর্কের পাশাপাশি, যখন এর ক্রুরা ক্রুদের জন্য 400 এর বিপরীতে মাত্র 160 টি আয়রন ক্রস পেয়েছিল, তখন ক্রুদের মধ্যে ইতিমধ্যে খারাপ সম্পর্ককে আরও বাড়িয়ে তোলে। পরবর্তী অভিযান আক্রমণের আড়ালে হোপেন দ্বীপে একটি আবহাওয়া কেন্দ্র স্থাপন করা হয়। (1945 সালের মে মাসে নাৎসি জার্মানির আত্মসমর্পণের পর কয়েক মাস ধরে বিচ্ছিন্ন হয়ে থাকা হোপেন দ্বীপের বিমানবাহিনী 1945 সালের সেপ্টেম্বরে নরওয়েজিয়ান মাছ ধরার নৌকার ক্যাপ্টেনের কাছে আত্মসমর্পণ করে।) আল্টা ফজর্ডের উপর এবং সেখানে একটি ব্রিটিশ-সোভিয়েত আক্রমণের প্রস্তুতি নেওয়া হচ্ছিল যখন জাহাজগুলি স্ভালবার্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। স্কটল্যান্ডের সুলোম ভোতে অবস্থিত 190 স্কোয়াড্রনের একটি ক্যাটালিনা উড়ন্ত নৌকাকে ইসফজর্ডনের সঙ্গে পুনরায় যোগাযোগ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল এবং সেখান থেকে যাত্রা শুরু করেছিল। নাবিকদের নরওয়েজিয়ান উপকূলের দক্ষিণে একটি বিন্দুতে স্ভালবার্ডের দিকে উড়ে যাওয়ার কথা ছিল, যা পূর্ব দিকে ঘুরে মারমানস্কে স্থলভাগে আছড়ে পড়ে। যদি জার্মান জাহাজগুলি দেখা যায়, তবে ক্যাটালিনা নাবিকদের জাহাজগুলিকে ছায়া দিতে হবে যতক্ষণ না গুলি করে নামানো হয় বা সহনশীলতার বিচক্ষণ সীমা (পি. এল. ই) পৌঁছায়, তারপরে কোলা ইনলেটে গ্রাসনায়ায় উড়ে যান। কাতালিনা জ্বালানি দিয়ে ভরা ছিল এবং তার গভীরতার চার্জ রেখে, সরকাপে উড়ে যায়, তারপর পশ্চিম উপকূল পর্যন্ত ইসফজর্ডনে চলাচল করে এবং কেপ লিনহে, বারেনস্টবার্গ, গ্রিন হারবার, গ্রুমান্টবি এবং লংইয়ারবিয়েনের আশেপাশে জীবনের লক্ষণগুলি অনুসন্ধান করে, ছবি তুলেছিল এবং জার্মানদের দ্বারা শুরু হওয়া আগুন থেকে কেবল ধ্বংসপ্রাপ্ত ভবন এবং ধোঁয়া খুঁজে পেয়েছিল। (বিমানচালকেরা পরে শুনেছিলেন যে পাহাড়ের এক বেঁচে যাওয়া ব্যক্তি তাদের কথা শুনে তীরে ছুটে গিয়েছিলেন কিন্তু তাঁকে দেখা যায়নি।) জার্মান জাহাজগুলির প্রত্যাশিত পথ ধরে ক্যাটালিনা নরওয়ের দিকে উড়ে যায়, ধরে নেওয়া হয় যে তারা আল্টা ফজর্ডের জন্য তৈরি করছে। সমুদ্রে কিছু তেল দেখা গিয়েছিল এবং একটি জু 88 কে অন্য দিকে উঁচুতে উড়তে দেখা গিয়েছিল কিন্তু কোনও জাহাজ ছিল না। ক্যাটালিনা পরিকল্পনা অনুযায়ী অবতরণ করে এবং নাবিকদের বলা হয় যে বিমানটি জাহাজগুলির বিরুদ্ধে একটি এক্স-ক্রাফ্ট (মিডজেট সাবমেরিন) আক্রমণ অপারেশন সোর্সের সমর্থনে ছিল; তাদের নজরদারি ছবি ব্রিফিং উপাদানের জন্য ব্রিটেনে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। আরও দেখুন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আর্কটিক মহাসাগরের ক্রিয়াকলাপ রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক অপারেশন জিট্রোনেলা অপারেশন 'সিলিজিয়েন' (জিট্রোনেলা) 1943 নরওয়েতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আর্কটিক নৌ অভিযান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নৌ যুদ্ধ জড়িত জার্মানি জিট্রোনেলা যুদ্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্রিয়াকলাপ জড়িত নরওয়ে ইতিহাস ক্রিগসমারিনের আর্কটিক নৌ অভিযানে স্ভালবার্ড মিলিটারির সেপ্টেম্বর জেড সেপ্টেম্বর 1943 ঘটনা