Jean Baptiste Eugène Estienne
জিন ব্যাপটিস্ট ইউজিন এস্টিয়েন (7 নভেম্বর 1860 কনডে-এন-ব্যারোইস, মিউস-2 এপ্রিল 1936 প্যারিসে) ছিলেন কামানের একজন জেনারেল এবং সামরিক প্রকৌশল বিশেষজ্ঞ, আধুনিক ফরাসি কামান এবং ফরাসি সামরিক বিমানের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা এবং ফরাসি ট্যাঙ্ক আর্মের স্রষ্টা। ফ্রান্সে অনেকেই তাঁকে পেরে ডেস চারস (ট্যাঙ্কের জনক) হিসাবে বিবেচনা করেন। প্রাথমিক জীবনে এস্টিয়েন মিউস উপত্যকার কন্ডে-এন-ব্যারোয়িসে (বর্তমানে লেস হাউটস-ডি-চি) জন্মগ্রহণ করেন। উনিশ বছর বয়সে তিনি ইকোল পলিটেকনিক (ফরাসি মিলিটারি একাডেমি)-এ ভর্তি হন। 1882 সালে তিনি তাঁর বছরের 131তম বর্ষে স্নাতক হন, একই বছর তিনি জাতীয় গণিত প্রতিযোগিতায় প্রথম পুরস্কার লাভ করেন। তিনি সারা জীবন গাণিতিক ও দার্শনিক সমস্যাগুলির প্রতি আগ্রহী থাকবেন, তবে তাঁর আসল আবেগ ছিল গ্রীক প্রাচীনত্ব। সামরিক কর্মজীবন আধুনিক কামান তিনি 1883 সালে দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট হিসাবে ফরাসি সেনাবাহিনীতে যোগ দেন এবং 1884 সাল থেকে কামানের সাথে দায়িত্ব পালন করেন। ব্যালিস্টিক অধ্যয়ন করে, তিনি 1890 সালে তাঁর প্রথম প্রধান কাজ, এরিয়ার্স ডি 'অবজারভেশন, অ্যাকাডেমি ডেস সায়েন্সেসের কাছে উপস্থাপন করেছিলেন; এটি আধুনিক পরোক্ষ অগ্নি পদ্ধতির প্রবর্তনকে উদ্দীপিত করেছিল। 1891 সালে 1ম আর্টিলারি রেজিমেন্টের ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হয়ে তিনি তাঁর তত্ত্বগুলি অনুশীলনে আনার জন্য বোর্জস অস্ত্রাগারে টেলিমেট্রিক যন্ত্র তৈরি করতে শুরু করেন। 1902 সালে তাঁকে 19তম আর্টিলারি রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রন কমান্ডার করা হয়, কিন্তু তাঁর আসল কাজ ছিল প্যারিসে কারিগরি আর্টিলারি বিভাগের জন্য সুনির্দিষ্ট যন্ত্র তৈরির কর্মশালার প্রধান হিসাবে এবং আর্টিলারিগুলিকে দ্রুত লক্ষ্য পরিবর্তন করতে সক্ষম করার জন্য টেলিফোন সংযোগের ব্যবহার প্রচার করা। এই কাজ তাঁকে 1906 সালে পাস্কেলের উপপাদ্যের উপর একটি গবেষণাপত্র প্রকাশ করতে বাধা দেয়নি। 1907 সালে তিনি গ্রেনোবলের আর্টিলারি স্কুলের প্রধান হন। মিলিটারি এভিয়েশন সেই সময়ে এস্টিয়েন ইতিমধ্যে ফ্রান্সের অন্যতম দক্ষ ও প্রগতিশীল কর্মকর্তা এবং আধুনিক কামানের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে খ্যাতিমান ছিলেন। জেনারেল ব্রুন যখন 1909 সালে রেইমস-এ ফরাসি বিমান চলাচল পরিষেবা তৈরি করেছিলেন, তখন এই নতুন ইউনিটের নেতৃত্ব দেওয়ার যৌক্তিক প্রার্থী ছিলেন এস্তিয়েন। যেহেতু বিমানের প্রধান কাজটি আর্টিলারি ফায়ার পরিচালনা হিসাবে দেখা হত, তাই তিনি জড়িত প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য সর্বোত্তম যোগ্য বলে মনে হয়েছিল। তাই এস্তিয়েন, যিনি এখন লেফটেন্যান্ট-কর্নেল পদে উন্নীত হয়েছেন, ফরাসি সামরিক বিমান চলাচলের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা হয়ে ওঠেন। যোগাযোগ পদ্ধতি বিকাশের পাশাপাশি বিমানের যথাযথ সংগঠন, প্রশিক্ষণ ও উৎপাদন প্রতিষ্ঠার পর, তিনি অল্প সময়ের জন্য লিয়নে 5ম এভিয়েশন গ্রুপের নেতৃত্ব দেন। কিন্তু তাঁর প্রযুক্তিগত কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য তাঁকে ভিনসেন্সের অস্ত্রাগারে ফিরিয়ে আনা হয়-যদিও তিনি সেখানে একটি নতুন আর্টিলারি এভিয়েশন বিভাগ প্রতিষ্ঠার বিরোধিতা করতে পারেননি। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় এস্টিয়েনকে 22তম আর্টিলারি রেজিমেন্টের কমান্ডার করা হয় এবং তিনি ফিলিপ পেটেইনের বিভাগে কর্মরত ছিলেন। চার্লেরয়ের যুদ্ধে তিনি তাঁর জার্মান বিরোধীদের তাঁর কামানের গোলাগুলির নির্ভুলতার দ্বারা হতবাক করেছিলেন, যা বিমানের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার কারণে ভালভাবে পরিচালিত হয়েছিল। কিন্তু এস্তিয়েনের দক্ষতাও ফরাসি পদাতিক বাহিনীকে মেশিনগানের গুলিতে ধ্বংস হওয়া থেকে বাঁচাতে পারেনি। পরিখা যুদ্ধে সৈন্যদের রক্ষা করার জন্য, তিনি তাদের সহায়তা করার জন্য ভ্রাম্যমাণ কর্মীদের ঢাল কল্পনা করেছিলেন। দীর্ঘকাল পরোক্ষ অগ্নি পদ্ধতির প্রবক্তা হওয়ার পর, এস্টিয়েন এখন ফিল্ড বন্দুক দিয়ে ঘনিষ্ঠ সমর্থন প্রদানের কার্যকর উপায়গুলি অনুসন্ধান করতে শুরু করেন। 23শে আগস্ট তিনি তাঁর বিখ্যাত বিবৃতি দিয়েছিলেন মেসিয়ার্স, লা ভিক্টোয়ার অ্যাপার্টিয়েন্ড্রা ড্যান্স সেটে গের্রে এ সেলুই ডেস ডিউক্স বেলজিয়্যান্টস কুই পারভিয়েন্ড্রা লে প্রিমিয়ার এ প্লেসার আন ক্যানন ডি 75 সুর উন ভয়েচার ক্যাপাবেল ডি সে মুভোয়ার এন টুট টেরেন ("ভদ্রমহোদয়গণ, এই যুদ্ধে জয় দুটি যুদ্ধবাজদের মধ্যে কার হবে যা সমস্ত ভূখণ্ডে চালিত হতে সক্ষম একটি গাড়িতে 75 [মিমি] এর বন্দুক স্থাপন করবে")। কিন্তু, সেই সময়ে উপযুক্ত যানবাহনের অভাব থাকায় এর চেয়ে বেশি কিছু করা সম্ভব ছিল না। 1915 সালের গ্রীষ্মে তিনি জানতে পারেন যে স্নাইডার কোম্পানির ইউজিন ব্রিলি এবং জুলস-লুই ব্রেটন (তৎকালীন সংসদ সদস্য) একটি ট্র্যাকড হোল্ট-টাইপ চ্যাসিসে কাঁটাতার কাটার যন্ত্র তৈরি করছেন। 1915 সালের শরৎকালে তিনি জিকিউজি (ফরাসি জিএইচকিউ)-তে জোসেফ জোফ্রেকে এই ধরনের ট্র্যাক করা যানবাহন ব্যবহারের বিষয়ে তাঁর ধারণা সহ বেশ কয়েকটি চিঠি লিখেছিলেন। এই চিঠিগুলি কখনই জোফ্রের কর্মচারীর চেয়ে বেশি কিছু পায়নি। 1915 সালের 1লা ডিসেম্বর এস্তিয়েন জোফ্রেকে একটি ব্যক্তিগত চিঠি লিখেছিলেন, যেখানে তিনি ফরাসি সেনাবাহিনীকে অনুরূপ একটি প্রকল্প গ্রহণের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। বিশেষত, তিনি জার্মান প্রতিরক্ষামূলক অবস্থানের পুরো গভীরতা অতিক্রম করতে 20,000 পদাতিক সৈন্যকে সহায়তা করার জন্য যথেষ্ট বড় সমস্ত ভূখণ্ডের সাঁজোয়া যানের একটি বাহিনী তৈরির পক্ষে ছিলেন। হালকা কামান দিয়ে সজ্জিত, যানবাহনগুলি 40 কিলোমিটার জুড়ে পুরুষ, সরঞ্জাম এবং সরবরাহ পরিবহনের জন্যও কাজ করবে যা জার্মান প্রতিরক্ষামূলক অবস্থানের পিছনে খোলা ভূখণ্ড থেকে ফরাসি সমাবেশ অঞ্চলগুলিকে পৃথক করে। 12ই ডিসেম্বর ব্যক্তিগত সফরকালে জোফ্রের ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ জেনারেল মরিস জানিনের কাছে তাঁর ধারণাগুলি আরও ব্যাখ্যা করার জন্য তাঁকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। তিন দিন আগে, তিনি এবং পেটেইন স্নাইডার সিএ ট্যাঙ্কের চ্যাসিসের একটি প্রদর্শনীতে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তাঁর অজানা শ্নাইডার মে মাস থেকে একটি সাঁজোয়া ট্র্যাক যানবাহন তৈরি করছেন এবং অবিলম্বে বুঝতে পেরেছিলেন যে এই ধরনের একটি প্রোটোটাইপের অস্তিত্ব, অসম্পূর্ণ হলেও, একটি সাঁজোয়া বাহিনী গঠনের জন্য একটি সিদ্ধান্তমূলক যুক্তি প্রমাণিত হতে পারে। 20শে ডিসেম্বর তিনি সঠিক প্রমাণিত হন যখন স্নাইডার সিএ তৈরির জন্য একটি সরকারী পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একই দিনে তিনি লুই রেনল্টের সাথে যোগাযোগ করে তাকে ট্যাঙ্ক তৈরি করতে রাজি করান, কিন্তু শিল্পপতি তা প্রত্যাখ্যান করেন। 1916 সালের 18ই জানুয়ারি জোফ্রেতে ব্যক্তিগত সফরের সময় তিনি সুপ্রিম কমান্ডারকে আশ্বস্ত করেন যে পরিকল্পনাটি সঠিক ছিল। এস্তিয়েন নিজে প্রথমে ব্যক্তিগতভাবে নতুন ট্যাঙ্কগুলির উন্নয়নে জড়িত ছিলেন না। তিনি এমন কিছু ধারণার পরামর্শ দিয়েছিলেন যা যথাযথভাবে লক্ষ্য করা হয়েছিল, তবে অন্যথায় নির্মাণ ও উৎপাদনের প্রস্তুতির উপর কোনও প্রভাব ফেলেনি। তাঁর দুই ব্যক্তিগত শত্রু, আন্ডার সেক্রেটারি জঁ-লুই ব্রেটন (যিনি অসন্তুষ্ট ছিলেন যে এস্তিয়েন তাঁর প্রকল্পটি গ্রহণ করেছেন) এবং কর্নেল এমিল রিমেইলো (সহ-উদ্ভাবক, ডিপোর্ট এবং বিখ্যাত ফরাসি 75 মিমি ফিল্ড বন্দুকের জেনারেল সেন্ট ক্লেয়ার ডেভিলের সাথে), দুর্ভাগ্যজনক সেন্ট-ক্যামন্ড ট্যাঙ্ক তৈরিতে সহযোগিতা করেছিলেন। 16ই জুলাই একটি আকস্মিক সাক্ষাতের সময়, রেনল্ট তাকে জানিয়েছিল যে তার কোম্পানি একটি হালকা ট্যাঙ্ক (রেনল্ট এফটি) তৈরি করছে, কিন্তু এস্টিয়েন কোনও প্রতিশ্রুতি দেওয়ার মতো অবস্থানে নেই। আগস্ট মাসে তিনি এবং ব্রেটন একসঙ্গে লন্ডনে যান, যেখানে তারা ফরাসি ট্যাঙ্ক প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত ট্যাঙ্কের প্রথম ব্যবহার স্থগিত করার জন্য ব্রিটিশ সরকারকে বোঝানোর চেষ্টা করেন। তারা ব্যর্থ হয়েছিল, কিন্তু ব্রিটিশ পদক্ষেপের একটি উপকারী পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া ছিল যে 15ই সেপ্টেম্বর ব্রিটিশ মার্ক 1ম ট্যাঙ্কের প্রথম ব্যবহার একটি উচ্ছ্বাস তৈরি করেছিল যা উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করেছিল এবং 30শে সেপ্টেম্বর এস্টিয়েনকে আর্টিলারি স্পেসিয়ালের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিলঃ ফরাসি সেনাবাহিনীর ট্যাঙ্ক আর্ম। 17ই অক্টোবর তাঁকে যথাযথভাবে পদোন্নতি দেওয়া হয়। সেই সময়ে কর্মী ও উপকরণের অভাব ছিল এবং এস্টিয়েন নতুন বাহিনী তৈরি করতে অনেক মাস ব্যয় করেছিলেনঃ প্রথমে কর্মী নিয়োগ, তারপর প্রশিক্ষণের মাঠ নির্মাণ এবং প্রথম স্নাইডার সিএ ট্যাঙ্ক সরবরাহের জন্য 1 ডিসেম্বর পর্যন্ত অপেক্ষা করা যাতে আন্তরিকভাবে প্রশিক্ষণ শুরু করা যায়। এই মাসগুলিতে তিনি রেনল্ট এফটি তৈরিতে রেনল্টের সাথে সহযোগিতা করেছিলেন এবং জেনারেল মুরেটের সুপারহেভি ট্যাঙ্কগুলি (পরবর্তী চার 2সি) ব্যাপকভাবে উৎপাদনের প্রচেষ্টাকে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, যা উপলব্ধ উৎপাদন ক্ষমতা গ্রাস করার হুমকি দিয়েছিল। 1917 সালের 16ই এপ্রিল নতুন সুপ্রিম কমান্ডার রবার্ট নিভেল তাঁকে বেরি-অ-ব্যাক-এর কাছে তাঁর সাঁজোয়া বাহিনীকে অকালে সমর্পণ করতে বাধ্য করেন, যার ফলে তিনি সম্পূর্ণ ব্যর্থ হন। আক্রমণের কমান্ডিং অফিসার, কমান্ড্যান্ট লুই বসুত নিহত হন; সেখানে একটি বড় স্মৃতিস্তম্ভ প্রথম বিশ্বযুদ্ধে নিহত সমস্ত ফরাসি ট্যাঙ্ক নাবিকদের স্মরণ করে। এই বিপর্যয় প্রায় ট্যাঙ্ক বাহিনীর বিলুপ্তির দিকে পরিচালিত করেছিল; এস্টিয়েন কেবল তার বন্ধু পেটেইনকে কমান্ডার-ইন-চিফ হিসাবে নিয়োগের মাধ্যমে রক্ষা পেয়েছিলেন। এস্টিয়েন এখন তার মনকে ট্যাঙ্ক ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত কৌশল তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিলেন। তিনি বিবেচনা করেছিলেন যে ট্যাঙ্কগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল ভ্রাম্যমাণ কামান হিসাবে কাজ করা, যা ধ্বংসপ্রাপ্ত যুদ্ধক্ষেত্রের উপর দিয়ে যেতে এবং কোনও "নরম আপ" কামানের সমর্থন ছাড়াই শত্রু লাইন ভেঙে ফেলতে সক্ষম। ভারী ট্যাঙ্কগুলি এর জন্য দরকারী হতে পারে তবে হালকা এবং দ্রুত যানবাহনের একটি "ঝাঁক" দ্বারা আরও কার্যকর প্রচেষ্টা করা যেতে পারে। এসিয়েন শোষণের প্রতি খুব কম মনোযোগ দিতেন। অবশেষে 1918 সালে বিপুল সংখ্যক রেনল্ট এফটি উপলব্ধ করা হয়। এর ফলে ফরাসিরা 1914 সালের পর প্রথমবারের মতো কার্যকরভাবে পাল্টা আক্রমণ করতে সক্ষম হয়। পরবর্তীকালে এফটি চার দে লা ভিক্টোয়ারে পরিণত হয় এবং একটি শক্তিশালী ট্যাঙ্ক বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়। 1919 সালে যুদ্ধোত্তর এস্টিয়েন পেটেইন-এর কাছে স্টাডি অফ দ্য মিশনস অফ ট্যাঙ্কস ইন দ্য ফিল্ড শিরোনামে একটি প্রস্তাব জমা দেন। এটি ট্যাঙ্কের পাশাপাশি পদাতিক, কামান এবং পুনরুদ্ধার দল বহন করার জন্য সাঁজোয়া, ট্র্যাকড সাপোর্ট যানবাহনের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয় এবং শত্রুর উপর গভীরভাবে বোমাবর্ষণ করার জন্য বিমানের প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দেয়। এটি সেই সময়ের জন্য কিছুটা উন্নত ছিল এবং 1930-এর দশকের তুখাচেভস্কির ধারণাগুলি উপস্থাপন করেছিল। যুদ্ধের পর এস্তিয়েন 1927 সাল পর্যন্ত ফরাসি ট্যাঙ্ক বাহিনীর নেতৃত্বে ছিলেন, প্রথমে আর্টিলেরি স্পেসিয়াল হিসাবে, তারপর 1920 সালে যখন সমস্ত ট্যাঙ্ককে আইন দ্বারা পদাতিক বাহিনীর অংশ করা হয় তখন চারসের কমান্ডার হিসাবে। 1921 সালে ব্রাসেলসে এক সম্মেলনে তিনি 4,000 ট্যাঙ্ক এবং 8,000 পরিবহন যানবাহন সজ্জিত এক লক্ষ লোকবলের আহ্বান জানান, যা শত্রুর সম্মুখভাগ ভেঙে এক রাতে 80 কিলোমিটার অগ্রসর হতে পারে। যাইহোক, ফ্রান্সের সামরিক প্রতিষ্ঠান কঠোর পদাতিক-ভিত্তিক যুদ্ধে বিশ্বাস করত এবং তার আবেদন উপেক্ষা করা হয়েছিল। যদিও রাজনীতিবিদ পল রেইনড এস্তিয়েনের মতো প্রগতিশীল ধারণাগুলিকে সমর্থন করেছিলেন এবং 1924 সালের প্রথম দিকে আক্রমণাত্মক হতে পারে এমন একটি ভ্রাম্যমাণ সেনাবাহিনীর আহ্বান জানিয়েছিলেন, তিনি ফরাসি সংসদে সংখ্যালঘু অবস্থানের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। ফরাসি সামরিক মতবাদ তখনও ট্যাঙ্কগুলিকে পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার ভূমিকায় অবনমিত করেছিল, এমন একটি পরিস্থিতি যা ওয়েগ্যান্ড কমান্ড নেওয়ার আগে পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়নি। প্রকৃতপক্ষে, এস্টিয়েন 1936 সালে তাঁর মৃত্যুর আগে পর্যন্ত পদাতিক বাহিনীকে সমর্থনকারী ট্যাঙ্কের ধারণার সমালোচনা করেছিলেন। 1923 সালের মে মাসে গাড়ি ও বিমানে সাহারা জুড়ে ভ্রমণের প্রচারের জন্য গ্যাস্টন গ্র্যাডিস কর্তৃক গঠিত কোম্পেনি জেনারেল ট্রান্সসারিয়েন (সিজিটি)-এর সভাপতি করা হয় তাঁকে। তাঁর পুত্র জর্জেস এবং রেনে এই সংস্থার পৃষ্ঠপোষকতায় আদ্রার, আলজেরিয়া থেকে গাও, নাইজার এবং আরও দক্ষিণে বেশ কয়েকটি অনুসন্ধানমূলক অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। ফ্রান্সে উত্তরাধিকার এস্তিয়েনকে "ট্যাঙ্কের জনক" হিসাবে শ্রদ্ধা করা হয়। প্যারিসের 15তম অ্যারনডিসমেন্টে রু ডু জেনারেল এস্টিয়েন তাঁর নামে নামকরণ করা হয়েছে। বেশ কয়েকটি সামরিক স্টেশন এবং পোস্টও তাঁর নাম বহন করেছে এবং বিশ্বের বৃহত্তম ট্যাঙ্ক যাদুঘর, সামুরের মুসি ডেস ব্লাইন্ডেসকে "মুসি জেনারেল এস্টিয়েন" বলা হয়। গ্রন্থপঞ্জি বিবরণ 1860 জন্ম 1936 মৃত্যু মিউজের লোক (বিভাগ) ইকোলে পলিটেকনিকের প্রাক্তন ছাত্র ফরাসি জেনারেল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি সামরিক কর্মী ট্যাঙ্কের ইতিহাস