Utah State Route 201
স্টেট রুট 201 (এসআর-201) হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উটাহ রাজ্যের সল্ট লেক কাউন্টিতে অবস্থিত একটি পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে এবং মুক্তপথ। কথোপকথনে কেউ কেউ 21 তম দক্ষিণ ফ্রিওয়ে হিসাবে পরিচিত, এই রুটটি সল্ট লেক সিটির মধ্য দিয়ে আন্তঃরাজ্য 80 (আই-80) এর বিকল্প হিসাবে কাজ করে। ম্যাগনার পশ্চিমে রুটের পশ্চিম টার্মিনাস থেকে, মহাসড়কটি সল্ট লেক সিটির পশ্চিম শহরতলির মধ্য দিয়ে একটি মুক্তপথ হিসাবে যাওয়ার আগে এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে কেনেকট কপার সম্পত্তির মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে যায়। রুটটি একটি পৃষ্ঠ পথে ফিরে আসার অল্প সময়ের মধ্যেই, এসআর-201 তার পূর্ব প্রান্তে স্টেট স্ট্রিটে (ইউ. এস. রুট 89) শেষ হয়। রুটের ইতিহাস অটোমোবাইল আবিষ্কারের পূর্ববর্তী; ডোনার পার্টি, ক্যালিফোর্নিয়া ট্রেইল এবং পনি এক্সপ্রেস সবই মহাসড়কের বর্তমান পথ অনুসরণ করে। 1910-এর দশকে, রুটটিকে একটি রাজ্য মহাসড়ক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং 1939 সালে, স্টেট রুট 201 আনুষ্ঠানিকভাবে আইনে পরিণত হয়েছিল, যা ম্যাগনা পূর্ব থেকে পার্লির ক্যানিয়নের মুখ পর্যন্ত চলেছিল। এক পর্যায়ে, মহাসড়কটি স্টেট স্ট্রিটের পশ্চিমে ইউএস-50 অল্টারনেট এবং সেই রাস্তার পূর্বে ইউএস-40 এবং ইউএস-40 অল্টারনেট উভয়ই বহন করত, যদিও 1970-এর দশকের শেষের দিকে সল্ট লেক সিটি থেকে সবগুলিই কেটে ফেলা হয়েছিল। আই-15-এর পশ্চিমে এসআর-201-এর মুক্তপথ অংশের নির্মাণ 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয় এবং 1986 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়। রুটের বিবরণ এর পশ্চিম প্রান্তে, এসআর-201 আই-80-এ একটি আংশিক বিনিময় থেকে শুরু হয়। প্রতিটি দিকে দুটি লেন সহ সাধারণত পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়ে, এক্সপ্রেসওয়েটি উটাহের সবচেয়ে উঁচু কাঠামো কেনেকট স্মোকস্ট্যাকের মধ্য দিয়ে যায়। এসআর-202-এ এর সংযোগস্থল অতিক্রম করে, রাস্তাটি কেনেকট টেলিংস পুকুরকে পাশ কাটিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মোড় নেয়। এখন কেনেকট সম্পত্তি থেকে বেরিয়ে, রাস্তাটি জনবসতিহীন ভূখণ্ড থেকে বেরিয়ে আসে এবং ম্যাগনার সল্ট লেক সিটি শহরতলিতে শহুরে ওয়াস্যাচ ফ্রন্টে প্রবেশ করে। 9200 পশ্চিম, 8400 পশ্চিম, 8000 পশ্চিম এবং 7200 পশ্চিমে অতীতের সংযোগস্থলগুলি, রাস্তাটি উত্তরে তিনটি ব্লকের দিকে মোড় নেয় এবং একটি সীমিত প্রবেশাধিকার মুক্তপথে পরিণত হয়। 7200 পশ্চিমের পূর্বে, এসআর-201 সল্টলেক কাউন্টির গ্রিড ব্যবস্থায় প্রায় 2100 দক্ষিণে অবস্থিত, যা এই মুক্তপথটিকে "21তম দক্ষিণ মুক্তপথ"-এর ডাকনাম দিয়েছে। এখন প্রতিটি দিকে তিনটি লেন সহ, মহাসড়কটি সল্ট লেক সিটি এবং ওয়েস্ট ভ্যালি সিটির মধ্যে সীমানা প্রসারিত করে, যা পূর্বের আরেকটি শহরতলি। 5600 পশ্চিম (এসআর-172) এবং ব্যাঙ্গার্টার হাইওয়ে (এসআর-154)-এ ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ সহ রাস্তাটি পূর্ব দিকে চলতে থাকে। 3200 পশ্চিমে একটি একক-বিন্দু শহুরে বিনিময় (এস. পি. ইউ. আই) অনুসরণ করে, ফ্রিওয়েটি ক্লোভারলিফ বিনিময় আকারে আই-215 কে ছেদ করে। রাস্তাটি সামান্য দক্ষিণে নেমে যায় এবং রেডউড রোড (এসআর-68) এবং 900 পশ্চিমে দুটি এস. পি. ইউ. আই অনুসরণ করে, ফ্রিওয়েটি স্প্যাগেটি বোল ইন্টারচেঞ্জে শেষ হয়, এসআর-201-এ পূর্বদিকের গাড়িচালকদের আই-15, আই-80,1300 দক্ষিণ এবং 900 দক্ষিণে চালিয়ে যাওয়ার বিকল্প দেয়। যাইহোক, এসআর-201 থেকে স্টেট স্ট্রিটে যেতে ইচ্ছুক একজন পূর্বমুখী ভ্রমণকারীকে অবশ্যই 900 পশ্চিম দিকে প্রস্থান করতে হবে, সংক্ষিপ্তভাবে উত্তর দিকে যেতে হবে এবং তারপর 2100 দক্ষিণে পূর্ব দিকে ঘুরতে হবে; 2100 দক্ষিণে ফ্রিওয়েতে সংযোগ করতে ইচ্ছুক একজন পশ্চিমমুখী ভ্রমণকারীকে অবশ্যই 900 পশ্চিমের ঠিক আগে পৃষ্ঠতলের রাস্তা থেকে একটি অন-র্যাম্প নিতে হবে। 1997 সালের আগে এই সংযোগ সরাসরি ছিল। এখন চার লেনের 2100 দক্ষিণে, একটি গৌণ পৃষ্ঠের রাস্তায়, রাস্তাটি সল্ট লেক সিটি-দক্ষিণ সল্ট লেক সীমান্ত বরাবর চলে। 2100 দক্ষিণের রাষ্ট্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ স্টেট স্ট্রিটের (ইউএস-89) সংযোগস্থলে শেষ হয়। স্টেট রুট 201 হল সল্ট লেক উপত্যকার মধ্য দিয়ে যাওয়া মূল মহাসড়কগুলির মধ্যে একটি। রাস্তা বরাবর চিহ্নগুলি মহাসড়কের পথটিকে ক্যালিফোর্নিয়া ট্রেইল, পনি এক্সপ্রেস এবং লিঙ্কন হাইওয়ের ঐতিহাসিক পথ বলে দাবি করে। ক্যালিফোর্নিয়া ট্রেইলের রুট হিসাবে স্বাক্ষরিত হলেও, আধুনিক 2100 দক্ষিণ হেস্টিংস কাটঅফ নামে একটি কম প্রচলিত শাখা যা ডোনার পার্টির কারণে কুখ্যাত হয়ে ওঠে। লিঙ্কন হাইওয়ে, সাধারণত উটাহ জুড়ে পনি এক্সপ্রেসের রুট থেকে উদ্ভূত, 2100 দক্ষিণে রুট করা হয়েছিল। তবে, কোনও আধুনিক মহাসড়ক সল্টলেক সিটির পশ্চিমে পনি এক্সপ্রেসের পথটি ঠিক অনুসরণ করে না। এসআর-201 কয়েকটি অটো-ট্যুর রুটের মধ্যে একটি যা পনি এক্সপ্রেস ট্রেইলকে আনুমানিক করে, যা আসলে রাস্তার দক্ষিণে চলেছিল। 1910-এর দশকে সল্টলেক কাউন্টির 2100 দক্ষিণ একটি অগণিত রাজ্য মহাসড়ক হয়ে ওঠে। 1919 সালে, যখন রাজ্য আইনসভা আইনে দেওয়া একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা এবং যে কোনও যুক্তরাষ্ট্রীয় সহায়তা প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত করার জন্য রাজ্য সড়ক ব্যবস্থাকে নতুন করে সংজ্ঞায়িত করে, তখন স্টেট স্ট্রিটের 2100 দক্ষিণ পূর্ব লিঙ্কন মহাসড়কের একটি অংশ হিসাবে থেকে যায়। 1926 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নম্বরযুক্ত মহাসড়ক ব্যবস্থা তৈরির পরে 2100 দক্ষিণ ইউএস-40-এর অংশ হয়ে ওঠে। 1937 সালের মধ্যে, 9180 পশ্চিমের 2100 দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউএস-50 বরাদ্দ করা হয়েছিল, ইউএস-40 এখন উত্তর দিকে ডাউনটাউন সল্ট লেক সিটির দিকে বাঁক নিয়েছে। এর ফলে 2100 দক্ষিণে দুটি স্বাক্ষরিত মহাসড়ক তৈরি হয়ঃ ইউএস-91-এর পূর্বে ইউএস-40 এবং 9200 পশ্চিমের পূর্বে ইউএস-50 (ইউএস-50 পশ্চিমে 3500 দক্ষিণে সল্ট লেক সিটির মধ্য দিয়ে ইউএস-91 থেকে 2100 দক্ষিণে ম্যাগনায় ভ্রমণ করে, যেখানে ইউএস-40 উত্তর মন্দিরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য পূর্বমুখী 2100 দক্ষিণ থেকে উত্তরমুখী স্টেট স্ট্রিটে পরিণত হয়)। 1939 সালে, রাজ্য আইনসভা স্টেট রুট 201 মনোনীত করে, যা 2100 দক্ষিণে স্টেট স্ট্রিট (ইউএস-40/ইউএস-91) থেকে পশ্চিমে ম্যাগনায় ইউএস-50 (9180 পশ্চিম) পর্যন্ত চলে। 1954 সালের মধ্যে, ইউএস-50 কে মধ্য উটাহের মধ্য দিয়ে একটি সারিবদ্ধকরণের দক্ষিণে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, পুরানো রুটটি বেশিরভাগ ইউএস-50 বিকল্প (ইউএস-50এ) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, ইউএস-50এ স্টেট স্ট্রিটের 2100 দক্ষিণ পশ্চিমে সল্ট লেক সিটিতে স্থাপন করা হয়েছিল, এসআর-201 পদবি প্রতিস্থাপন করে। 1965 সালের মধ্যে, ইউএস-40 ফুটহিল ড্রাইভ (তখন ইউএস-40এ) বরাবর পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, উটাহ হাইওয়ে বিভাগ বিশ্বাস করেছিল যে ফুটহিল রুটটি বিমানবন্দরের দিকে উত্তর মন্দিরের সাথে সংযোগ স্থাপনের ক্ষেত্রে আরও সরাসরি ছিল। ইউএস-40এ এখন 2100 দক্ষিণে ইউএস-40/ভবিষ্যতের আই-215 থেকে পশ্চিমে পার্লির ক্যানিয়নের মুখে স্টেট স্ট্রিট পর্যন্ত এবং এর বাইরে ম্যাগনার পশ্চিমে ইউএস-50এ থেকে ইউএস-40 পর্যন্ত সংযুক্ত ছিল। 1979 সালের মধ্যে ইউএস-50এ সহ মূল লাইন এবং বিকল্প ইউএস-40 উভয়ই শহরের পূর্ব দিকে কেটে ফেলা হয়েছিল। 1958 সালের মধ্যে ম্যাগনার পশ্চিমে ইউএস-40 এবং এসআর-68 (রেডউড রোড)-এর মধ্যে এসআর-201 গ্রামীণ সল্ট লেক কাউন্টির মধ্য দিয়ে একটি দুই লেনের মহাসড়ক ছিল। এসআর-201 300 পশ্চিমকে ছেদ করে শহুরে সল্টলেক কাউন্টিতে প্রবেশ করার সময় গ্রামীণ ভূদৃশ্য পরিবর্তিত হয়, মহাসড়কটি চার লেনের রাস্তায় পরিণত হয়। 1300 পূর্বের (এসআর-181) সংযোগস্থল পর্যন্ত রাস্তাটি এইভাবে ছিল, যেখানে রাস্তাটি দ্বি-লেনের বিন্যাসে ফিরে আসে। 1965 সাল নাগাদ, এমন একটি সময় যখন বেশিরভাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শহরের রুটগুলি আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, 1300 পূর্বের পূর্ব দিকের রাস্তার সমস্ত দ্বি-লেনের অংশ কমপক্ষে চারটি লেনে প্রশস্ত করা হয়েছে; পার্লির ক্যানিয়নের মুখে ইউএস-40, ইউএস-40এ এবং ভবিষ্যতের আই-215-এর মধ্যে একটি বিনিময় নির্মাণ করা হচ্ছে। নির্মাণাধীন আই-15 পশ্চিম থেকে রেডউড রোড পর্যন্ত, এসআর-201-এর পুরানো রুটটি সরাসরি দক্ষিণে ছয় লেনের ফ্রিওয়ে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। সমস্ত নির্মাণ 1970 সালের মধ্যে 900 পশ্চিম এবং রেডউড রোডে ইন্টারচেঞ্জ সহ সম্পূর্ণ হয়েছিল; নতুন ফ্রিওয়েটি পশ্চিমে 2700 পশ্চিম পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1977 সালের মধ্যে, আই-215-এ রেডউড রোডের সরাসরি পশ্চিমে একটি বিনিময় নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 5600 পশ্চিম (এসআর-172) পর্যন্ত মুক্তপথ নির্মাণের প্রস্তুতির জন্য ম্যাগনা যাওয়ার মহাসড়কের বাকি অংশকে একটি মাধ্যম দেওয়া হয়েছিল। এই নির্মাণটি 1986 সালের মধ্যে শেষ হয়, যার ফলে 3200 পশ্চিম, ব্যাঞ্জার্টার হাইওয়ে (এসআর-154, তারপর কেবল 4000 পশ্চিম) এবং 5600 পশ্চিমে ইন্টারচেঞ্জ হয়। 1997 সালের এপ্রিল থেকে শুরু করে 2001 সালের জুলাই মাসে শেষ হওয়া আই-15-এর জন্য একটি বৃহত্তর পুনর্গঠন প্রকল্পের অংশ হিসাবে, এসআর-201-কে 900 পশ্চিম থেকে আই-15/আই-80 পর্যন্ত পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে কথ্য "স্প্যাগেটি বোল" বিনিময় অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফলস্বরূপ, এস. আর-201 দুটি বিচ্ছিন্ন অংশে বিভক্ত হয়ে যায়; এস. আর-201-এর পৃষ্ঠভাগ থেকে মুক্তপথের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য, এখন একটি অন-র্যাম্প নিতে হবে। 2004 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত, 900 পশ্চিম থেকে আই-215 পর্যন্ত মুক্তপথটি প্রশস্ত ও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, রেডউড রোড ইন্টারচেঞ্জটিও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 2009 সালে, ব্যাঞ্জার্টার হাইওয়ে থেকে 5600 পশ্চিম পর্যন্ত মুক্তপথটি প্রতিটি দিকে তিন লেনে প্রশস্ত করা হয় এবং এসআর-202 এবং আই-80-এর মধ্যে রাস্তাটি চার লেনে প্রশস্ত করা হয়-পরের প্রকল্পটি এসআর-201-এর চূড়ান্ত দুই লেনের অংশটি সরিয়ে দেয়। প্রধান ছেদ রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ইউটা স্টেট রুট 201 201 ইউটা স্টেট রুট 201 ইউটা স্টেট রুট 201