Hare scramble
হেয়ার স্ক্র্যাম্বল হল অফ-রোড মোটরসাইকেল রেসিংয়ের একটি রূপ যা দূরত্ব এবং সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়, যেখানে আরোহীরা কাঠের বা অন্যান্য রুক্ষ প্রাকৃতিক ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে একটি চিহ্নিত পথের চারপাশে একাধিক ল্যাপ সম্পন্ন করে। কোর্স হেয়ার স্ক্র্যাম্বলগুলি বন্ধ কোর্স ট্র্যাকগুলিতে পরিচালিত হয় যা থেকে বা তার বেশি পরিবর্তিত হতে পারে। আরোহীদের দক্ষতা এবং সহনশীলতা পরীক্ষা করার জন্য ভূখণ্ডটি কাঠের এবং মোটামুটি রুক্ষ। কোর্সের বেশিরভাগ অংশে একটি কাঠের, একক এবং দ্বিগুণ প্রস্থের ট্রেইল রয়েছে, মাঝে মাঝে চারণভূমি এবং বালি ক্রসিং সহ। একটি ইভেন্টে পূর্ব-বিদ্যমান মোটোক্রস ট্র্যাকের একটি ছোট অংশ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। প্রাকৃতিক ভূখণ্ড খালের তলদেশ, কাঠ, পাহাড়, কাদা, পাথর এবং রাস্তাগুলির মতো বাধাগুলির মধ্য দিয়ে চলাচল করার জন্য আরোহীদের দক্ষতার পরীক্ষা করে। কিছু ট্রেইল কাটা বা কম করা হয় যাতে মোটরসাইকেলের হ্যান্ডেলবারগুলি গাছের মধ্যে খাপ খায় না, চলাচলের জন্য বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন হয়। প্রতিটি শ্রেণীর বিজয়ী সাধারণত পূর্বনির্ধারিত সময়ের মধ্যে কে সর্বাধিক ল্যাপ সম্পন্ন করে তার দ্বারা নির্ধারিত হয়। খরগোশের ঝাঁকুনির প্রতিযোগিতার জন্য সবচেয়ে সাধারণ সময়কাল হল 1,2 বা 3 ঘন্টা। একটি গ্র্যান্ড ন্যাশনাল ক্রস কান্ট্রি (জি. এন. সি. সি) একটি হেয়ার স্ক্র্যাম্বল নয়; বরং জি. এন. সি. সি হল বিস্তৃত উন্মুক্ত কোর্স যা এ. টি. ভি-কে মোটরবাইকের মতো একই কোর্স চালানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে। অন্যদিকে, হেয়ার স্ক্র্যাম্বল ধীর গতিতে চলে এবং এটি অনেক বেশি শক্ত, যার জন্য জি. এন. সি. সি-র তুলনায় ভিন্ন ধরনের দক্ষতার প্রয়োজন হয়। শ্রেণীবিভাগ রাইডারদের দক্ষতা দ্বারা প্রতিযোগীদের সাধারণত তাদের আপেক্ষিক দক্ষতার মাত্রা এবং তাদের মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, অনেক খরগোশ স্ক্র্যাম্বল রাইডারের ক্ষমতাকে তিনটি বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করে, এ, বি এবং সি; এ হল সর্বোচ্চ দক্ষতার স্তর। সি শ্রেণী সাধারণত এমন আরোহী যারা তাদের প্রতিযোগিতার প্রথম কয়েক বছরে থাকে বা যারা কদাচিৎ প্রতিযোগিতা করে। সাধারণত একটি পয়েন্ট সিস্টেম থাকে যা প্রবেশ স্তরের ক্লাস থেকে শীর্ষ ক্লাস পর্যন্ত একজন রাইডারের অগ্রগতি নিয়ন্ত্রণ করে। বিভিন্ন দক্ষতা বিভাগের মাধ্যমে অগ্রগতির জন্য খুব উচ্চ স্তরের দক্ষতার প্রয়োজন। অনেক আরোহী প্রতিযোগিতার সি বিভাগের বাইরে কখনও অগ্রসর হয় না এবং খুব কম আরোহীদেরই এ বিভাগে অগ্রগতির দক্ষতা এবং দৃঢ় সংকল্প থাকে। একটি মেটা বিভাগ এএ (ডাবল এ) রয়েছে যা পেশাদার ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা একজন এ রাইডারকে বোঝায়। ইঞ্জিনের আকার অনুসারে ইঞ্জিনের আকারের উপর ভিত্তি করে বিভাগগুলি প্রায়শই ইঞ্জিনের ক্ষমতার নিম্নলিখিত সীমা ব্যবহার করেঃ 0-50 cc, 66-85 cc, 85-100 cc, 124 cc-200 cc, 201-250 cc, এবং 250 cc এর চেয়ে বড়। তদনুসারে, 200সিসি মোটরসাইকেলের একজন প্রারম্ভিক আরোহী সম্ভবত 200সি শ্রেণীতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন, যা তার মোটরসাইকেলের ক্ষমতা এবং প্রতিযোগীর আপেক্ষিক দক্ষতার স্তর উভয়কেই নির্দেশ করে। রাইডারের বয়স অনুসারে একবার রাইডাররা একটি নির্দিষ্ট বয়সে পৌঁছে গেলে তারা "বয়স শ্রেণীতে" প্রবেশের যোগ্য যদিও তাদের বাধ্য করা হয় নাঃ 30 + (30 +), 35 + (ভেটেরান), 40 + (সিনিয়র), 45 + (সুপার সিনিয়র), 50 + (মাস্টার), 55 + (সিলভার মাস্টার), 60 + (গোল্ডেন মাস্টার)। বয়সের শ্রেণীগুলি তখন দক্ষতা বিভাগ দ্বারাও শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ ভেট বি. রেফারেন্স ডার্ট বাইকিং অফ-রোড রেসিং দ্বারা মোটরসাইকেল রেসিং