Leonard Taplin
লেফটেন্যান্ট লিওনার্ড থমাস ইটন ট্যাপলিন (16 ডিসেম্বর 1895-8 জুলাই 1961) ছিলেন একজন অস্ট্রেলীয় প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফ্লাইং এস। প্যালেস্টাইনে তাঁর কর্মজীবনের সময়, তিনি মানচিত্রাঙ্কনবিদ্যার জন্য বায়বীয় ফটোগ্রাফির ব্যবহারে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিলেন। এরপর তিনি পশ্চিম রণাঙ্গনে স্থানান্তরিত হন এবং 12টি সরকারি বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব পান। যুদ্ধোত্তর, তিনি অস্ট্রেলিয়ায় একজন বিমান চলাচলের অগ্রগামী ছিলেন এবং তাঁর দত্তক নেওয়া শহরের একজন নেতৃস্থানীয় নাগরিক ছিলেন। প্রাথমিক জীবনে ট্যাপলিন 1895 সালের 16ই ডিসেম্বর জন্মগ্রহণ করেন, তাঁর বাবা ছিলেন একজন স্থপতি সি. ই. ট্যাপলিন। 1907 সালের 8ই মে, ম্যালভার্নে থাকাকালীন, দশ বছর বয়সী ট্যাপলিন স্কুলে লাফ ব্যাঙ খেললে তার হাত ভেঙে যায়। তাঁর সাহসের একটি প্রাথমিক উদাহরণে, তিনি প্রথমে বাড়িতে হেঁটে যান, তারপর আধ মাইল ডাক্তারের কাছে যান, যেখানে তিনি তাঁর বাহুর হাড়ের যৌগিক ফ্র্যাকচারগুলি অবেদনিক ছাড়াই সেট করার জন্য জমা দিয়েছিলেন। ট্যাপলিন প্রিন্স আলফ্রেড কলেজে পড়াশোনা করেন। স্নাতক শেষ করার পর তিনি তাঁর বড় ভাইয়ের সহকারী হিসেবে চাকরি নেন, যিনি পারামাট্টায় বৈদ্যুতিক সরবরাহ সংস্থার দায়িত্বে ছিলেন। এরপর তিনি 1915 সালের 12ই জুন অস্ট্রেলীয় ইম্পেরিয়াল ফোর্সে ইঞ্জিনিয়ার হিসেবে যোগ দেন যাতে তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিতে পারেন। তাঁর তালিকাভুক্তির ফর্মটিতে তিনি তাঁর জন্মস্থান অ্যাডিলেড এবং বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী হিসাবে তাঁর পেশা দিয়েছিলেন। তিনি আরও বলেছিলেন যে তিনি একজন জন্মগত ব্রিটিশ ব্যক্তি ছিলেন। তিনি তাঁর পিতা চার্লস ইটন ট্যাপলিনকে নিকটাত্মীয় হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছিলেন, তবে লন্ডনের চেরিং ক্রসের মিসেস ডি ট্যাপলিনকে দ্বিতীয় নিকটাত্মীয় হিসাবে যুক্ত করেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ ইংল্যান্ডে প্রশিক্ষণের পর, ট্যাপলিন ফ্রান্সে স্যাপার হিসাবে নয় মাস কাজ করেছিলেন। তিনি অস্ট্রেলিয়ান ফ্লাইং কর্পসে স্থানান্তরের জন্য আবেদন করেছিলেন। 1916 সালের 8ই নভেম্বর তাঁকে বদলি করার জন্য গ্রহণ করা হয়। পাইলটের প্রশিক্ষণের পর তাঁকে নং-এ নিয়োগ করা হয়। রয়্যাল এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরি বিই 2-এর পাইলট হিসাবে মধ্যপ্রাচ্যে এএফসি-র 1ম স্কোয়াড্রন। খান ইউনিসের কাছে দুর্ঘটনার সময় তিনি ইউনিটের বি ফ্লাইটে বেশিক্ষণ ছিলেন না। 1917 সালের 8ই নভেম্বর, বিই. 2 সিরিয়াল নম্বর 4312-এ জংশন স্টেশনের বিরুদ্ধে বোমাবর্ষণের সময়, ট্যাপলিন বিমানটি ধ্বংস করে দেন। তার পর্যবেক্ষক ধ্বংসস্তূপে মারা যান এবং ট্যাপলিন গুরুতর আহত হন। যাইহোক, নতুন বছরের মধ্যে ট্যাপলিন যথেষ্ট সুস্থ হয়ে উঠেছিলেন যে তিনি ম্যাপিংয়ের জন্য বায়বীয় ফটোগ্রাফির অগ্রগামী ব্যবহারের জন্য জেনারেল অ্যালেনবি দ্বারা নিযুক্ত হওয়ার জন্য উপলব্ধ ছিলেন। 1918 সালের জানুয়ারিতে, জেনারেল অ্যালেনবি নং থেকে পাঁচজন অস্ট্রেলিয়ান পাইলটকে ব্যবহার করেছিলেন। 1 স্কোয়াড্রন এএফসি তুর্কি ফ্রন্টের মানচিত্র সংশোধন ও উন্নত করতে সহায়তা হিসাবে প্যালেস্টাইনের একটি অঞ্চলের ছবি তুলবে। ট্যাপলিন এবং সহকর্মী লেফটেন্যান্ট অ্যালান রুন্সিম্যান ব্রাউন, এইচ. এল. ফ্রেজার, এডওয়ার্ড প্যাট্রিক কেনি এবং এল. ডব্লিউ রজার্স তুর্কি ফ্রন্ট লাইন থেকে তাদের পিছনের অঞ্চল পর্যন্ত বিস্তৃত জমির একটি ব্লকের ছবি তুলেছিলেন। 5 জানুয়ারী থেকে শুরু করে, তারা শত্রু যোদ্ধাদের প্রতিহত করার জন্য একটি যোদ্ধা সহচর নিয়ে উড়েছিল। রয়্যাল এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরি BE.12 এবং মার্টিনসাইড বিমান ব্যবহার করে, তারা কেবল শত্রুর বিমান আক্রমণকেই পরাস্ত করেনি, বরং 19শে জানুয়ারি 1918-এ তাদের কাজ শেষ করার জন্য প্রতি ঘন্টায় 65 মাইল বাতাস, বিমান-বিরোধী আগুন এবং ত্রুটিযুক্ত সরঞ্জামও ব্যবহার করেছে। 17ই জানুয়ারি, এই ছবিগুলির মধ্যে একটিতে ছবি তোলার সময়, ট্যাপলিন নাবলুসের ম্যাপিং করার সময় একটি জ্যামিং ক্যামেরায় আক্রান্ত হন। তিনি জয়স্টিকটি হাঁটু দিয়ে ধরে রাখার সিদ্ধান্ত নেন এবং ক্যামেরাটির জ্যাম পরিষ্কার করার জন্য ক্যামেরাটি ভেঙে ফেলেন। একবার ক্যামেরাটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে, একজন জার্মান আলবাট্রোস তাকে আক্রমণ করে। ট্যাপলিন 30 রাউন্ড মেশিনগানের গুলি চালিয়ে তাকে তাড়িয়ে দেন, তারপর ক্যামেরার মেরামত সম্পন্ন করেন এবং তার মিশন সম্পন্ন করেন। 1918 সালের 5ই মার্চ, ট্যাপলিন মধ্যপ্রাচ্য ত্যাগ করেন একটি সোপউইথ উট চালানোর জন্য। ফ্রান্সের রেডলিংটনে 4 স্কোয়াড্রন এএফসি। 1918 সালের 17ই জুলাই তিনি তাঁর প্রথম বিমান বিজয় অর্জন করেন, উটের সিরিয়াল নম্বর সি8226 ব্যবহার করে এস্তায়ার্সের দক্ষিণ-পশ্চিমে আলবাট্রোসের দুই আসনের একটি নজরদারি বিমান ধ্বংস করেন। 26শে জুলাই, ভোর 4টা 20 মিনিটে তিনি তাঁর স্বাভাবিক জ্বালানি ও গোলাবারুদ ছাড়াও ভেরি ফ্লেয়ার্স এবং একটি উচ্চ বিস্ফোরক এবং একটি ফসফরাস বোমা নিয়ে একটি ভোরের বোমা হামলায় রওনা দিচ্ছিলেন। যখন তার দ্রুতগতির উট একটি রুটে আঘাত করে এবং তার ল্যান্ডিং গিয়ার অ্যাক্সেলটি ভেঙে দেয়, তখন ট্যাপলিন তার সুরক্ষা জোতা খুলে ফেলে এবং তাড়াহুড়ো করে ক্র্যাশ-ইন-অগ্রগতি থেকে বেরিয়ে যায়। পরবর্তী বিস্ফোরণটি পালিয়ে যাওয়া পাইলটকে সামান্য স্তব্ধ করে দেয়। ট্যাপলিন সোপউইথ ক্যামেল নম্বর 1407 ব্যবহার করতে শুরু করেন; এর মাধ্যমে তিনি 10টি জয় লাভ করেন। 30শে জুলাই, তিনি একটি ফকার D.VII নিয়ন্ত্রণের বাইরে নিয়ে যান; পরের দিন, দুইবার স্কোর করে, তিনি একটি ফকার D.VII চালিয়ে দেন এবং অন্যটিকে নামিয়ে দেন। 1918 সালের 7ই আগস্ট তিনি ল্যাভেন্টির দক্ষিণে বাতাসে একটি আলবাট্রোস ডি. ভি-তে আগুন ধরিয়ে দেন এবং একজন দক্ষ হয়ে ওঠেন। দু 'দিন পরে, উট নম্বর ডি9432 ব্যবহার করে, তিনি মার্কিলিসের উত্তরে একটি হ্যানোভার রিকন প্লেন ধ্বংস করেন। 1লা সেপ্টেম্বর, ট্যাপলিন একটি বেলুন বাস্টারে পরিণত হয়, ফ্রমেলসের উপর দিয়ে একটি জার্মান পর্যবেক্ষণ বেলুন ধ্বংস করে। পরের দিন, তিনি অবার্সের পূর্বে একটি হ্যালবারস্ট্যাড রিকন বিমানকে গুলি করে ধ্বংস করে দেন। এরপর তিনি 3রা সেপ্টেম্বর সকালে একটি বেলুন ধ্বংস করেন এবং একই সন্ধ্যায় আরেকটি বেলুন ধ্বংস করেন। দু 'দিন পরে, তিনি সকালে তার চতুর্থ বেলুনটি ধ্বংস করে দেন এবং সন্ধ্যায় একটি ফকার D.VII নিয়ন্ত্রণের বাইরে পাঠিয়ে দেন। এই ডগফাইট তাঁর লড়াইয়ের কর্মজীবন শেষ করে দেয়। পাঁচ বা ছয় থেকে এক অনুপাতে সংখ্যাগরিষ্ঠ, ট্যাপলিন এবং তার তিন স্কোয়াড্রনমেট জাস্টা 26 এবং জাস্টা 27 থেকে জার্মান যোদ্ধাদের বন্দুকের অধীনে পড়ে। যখন লড়াই শুরু হয়, তখন জার্মান তারকা ক্রিশ্চিয়ান মেশ ট্যাপলিনের ডান হাত দিয়ে গুলি করে, ট্যাপলিনের কব্জি ভেঙে দেয় এবং তাকে তার উটকে একটি স্টলে ফেলে দেয়। তিনি তাঁর বাঁ হাত দিয়ে সুস্থ হয়ে ওঠেন, তারপর ফকারকে পরাজিত করেন যা তাঁর শেষ জয় ছিল। এরপরে তিনি আরেকটি আগুনের আঘাতে আহত হন যা তাঁর মেশিনগানের ব্রীচ ভেঙে দেয় এবং তাঁর নাকের মধ্যে একটি ছররা গুলি কেটে দেয়। হতবাক ট্যাপলিন উচ্চতায় পড়ে যায়, তার পরে আসে দুইজন জার্মান। জার্মানদের সাথে একটি সংঘর্ষের পরে, যা ট্যাপলিন জার্মানদের একজনকে গুলি করে এবং অন্যজনকে তাড়া করে নিষ্পত্তি করেছিলেন, ট্যাপলিন আর তার বায়বীয় শত্রুদের সাথে জড়িত ছিলেন না। এতক্ষণে, অস্ট্রেলিয়ান একটি রুক্ষ-চলমান ইঞ্জিন এবং এক হাতে চালিত হওয়ার সাথে মোকাবিলা করতে নেমেছিল এবং স্থল আগুনের সংস্পর্শে এসেছিল। আহত পাইলট এবং তার ক্ষতিগ্রস্ত উট বন্ধুত্বপূর্ণ লাইনে ফিরে আসার চেষ্টা করার সময় কয়েক মাইল ছোট অস্ত্রের গুলি সহ্য করে। ট্যাপলিন জার্মান ফ্রন্ট লাইনের কয়েকশ গজ দূরে বিধ্বস্ত হন এবং বন্দী হন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর লিওনার্ড ট্যাপলিন 1919 সালের 23শে আগস্ট দেশে ফিরে আসার আগে পর্যন্ত তাঁর যুদ্ধবন্দী শিবির থেকে প্রত্যাবর্তন করা হয়নি। তিনি নরম্যান ব্রিয়ারলির নতুন ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ান এয়ারলাইন্সে অস্ট্রেলিয়ার প্রথম নির্ধারিত বিমান সংস্থার পাইলট হিসাবে যোগ দিয়েছিলেন। ব্রিয়ারলি বিক্রি হয়ে যাওয়ার পর, ট্যাপলিন পোর্ট হেডল্যান্ডে বসতি স্থাপন করেন এবং এর অন্যতম প্রধান নাগরিক হয়ে ওঠেন। তিনি শহরে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতেন এবং এর কসাই ও তত্ত্বাবধায়ক হিসেবে কাজ করতেন। ডোরিন ট্যাপলিনের সাথে ট্যাপলিনের বিবাহবিচ্ছেদ 1924 সালের 15ই অক্টোবর চূড়ান্ত করা হয়; তাকে পুনরায় বিয়ে না হওয়া পর্যন্ত সাপ্তাহিক 3 পাউন্ড 10 শিলিং খোরপোষ দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। 1961 সালের 8 জুলাই তাঁর মৃত্যু হয়। শেষ নোট রেফারেন্স ফ্রাঙ্কস, নরম্যান, সোপউইথ ক্যামেল এসিস অফ ওয়ার্ল্ড ওয়ার 1: ভলিউম 52 অফ এয়ারক্রাফট অফ দ্য এসিস। নরম্যান ফ্রাঙ্কস। অসপ্রে পাবলিশিং, 2003., 978978-1-84176-534-1। 1895-এর জন্ম 1961-এর মৃত্যু অস্ট্রেলীয় প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফ্লাইং এস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির হাতে বন্দীরা প্রিন্স আলফ্রেড কলেজে শিক্ষিত অস্ট্রেলিয়ান যুদ্ধবন্দীরা