Slugging
স্লাগিং, যা নৈমিত্তিক কারপুলিং নামেও পরিচিত, যাতায়াতের উদ্দেশ্যে অস্থায়ী, অনানুষ্ঠানিক কারপুল গঠনের অনুশীলন, মূলত রাইড-শেয়ার যাতায়াত এবং হিচাইকিংয়ের একটি বৈচিত্র্য। একজন চালক মূল স্থানগুলিতে এই বেতনবিহীন যাত্রীদের ("স্লাগ" বা "স্লাগার" নামে পরিচিত) তুলে নেন, কারণ এই অতিরিক্ত যাত্রীদের থাকার অর্থ হল যে চালক এইচওভি লেন ব্যবহার করার বা টোল হ্রাস উপভোগ করার যোগ্যতা অর্জন করতে পারেন। যদিও এই অনুশীলনটি সবচেয়ে সাধারণ এবং ঘনবসতিপূর্ণ ওয়াশিংটন, ডি. সি. মেট্রোপলিটন এলাকায় সর্বাধিক প্রচারিত, সান ফ্রান্সিসকো, হিউস্টন এবং অন্যান্য শহরগুলিতেও স্লাগিং ঘটে। পটভূমি সকাল ও সন্ধ্যায় ভিড়ের সময় যানজটের পরিমাণ কমাতে, কারপুলিং এবং গণপরিবহনের বৃহত্তর ব্যবহারকে উৎসাহিত করার জন্য আমেরিকার অনেক বড় শহরে উচ্চ-দখল যানবাহন (এইচওভি) লেন চালু করা হয়েছিল, যা 1975 সালে ওয়াশিংটন ডিসি মেট্রোপলিটন এলাকায় প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল। যানজট নিরসনে নতুন লেনগুলির ব্যর্থতা এবং গণপরিবহন ব্যবস্থার ব্যর্থতা এবং উচ্চ জ্বালানির দাম নিয়ে হতাশার কারণে 1970-এর দশকে "স্লাগিং"-এর সৃষ্টি হয়, যা অপরিচিতদের মধ্যে হিচাইকিংয়ের একটি রূপ যা উভয় পক্ষের পক্ষে উপকারী, কারণ চালক এবং যাত্রীরা দ্রুত ভ্রমণের জন্য এইচওভি লেনটি ব্যবহার করতে সক্ষম। যদিও যাত্রীরা বিনামূল্যে ভ্রমণ করতে পারে, বা ভ্রমণের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় সস্তা, এবং এইচওভি চালকরা কখনও কখনও কোনও টোল দেয় না, "স্লাগগুলি সর্বোপরি, সময় সাশ্রয়ের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়, পকেটের অর্থ নয়"। পরিবেশের প্রতি উদ্বেগ তাদের প্রাথমিক প্রেরণা নয়। ওয়াশিংটন এলাকায়-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় ভিড়ের সময় দ্বিতীয় ব্যস্ততম ট্র্যাফিক সহ-ওয়াশিংটন এবং উত্তর ভার্জিনিয়ার মধ্যে ইন্টারস্টেট 95,66 এবং 395-এ স্লাগিং ঘটে। 2006 সালের হিসাবে, সেখানে প্রায় 6,459 জন দৈনিক স্লাগিং অংশগ্রহণকারী ছিলেন। সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরীয় অঞ্চলে, তৃতীয় ব্যস্ততম ভিড়ের সময় সহ, পূর্ব উপসাগর এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে ইন্টারস্টেট 80-এ নৈমিত্তিক কারপুলিং ঘটে। 1998 সালের হিসাবে, সান ফ্রান্সিসকোতে প্রতিদিন 8,000 থেকে 9,000 লোক স্লাগিং করে। যাইহোক, 2010 সালে কারপুল যানবাহনের উপর সেতুর টোল ধার্য করার পরে, নৈমিত্তিক কারপুলিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় এবং শিষ্টাচার আরও অনিশ্চিত হয়ে পড়ে। সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরীয় অঞ্চলে কোভিড-19 মহামারীর প্রভাবগুলির মধ্যে ছিল 2020 সালের মার্চ মাসে নৈমিত্তিক কারপুলিংয়ের সমাপ্তি। ঐতিহ্যটি আবার শুরু হয়নি; যদিও চালকরা নির্দিষ্ট পিকআপ স্পটগুলিতে অপেক্ষমান যাত্রীদের দেখার আশা করে চলেছেন, তবে প্রোগ্রামটির স্বতঃস্ফূর্ত প্রকৃতির অর্থ হল যে এটি পুনরায় চালু করার জন্য কেউ নেই। দশম ব্যস্ততম হিউস্টনেও স্লাগিং ঘটে, 2007 সালে দৈনিক 900 হারে, এবং পিটসবার্গে। রাইডশেয়ারিংয়ের একটি রূপ হিসাবে যানবাহন ভ্রমণের দূরত্ব হ্রাসে স্লাগিং কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছে। সন্ধ্যার যাতায়াতের চেয়ে সকালের যাতায়াতের সময় স্লাগিং বেশি ব্যবহৃত হয়। স্লাগিং প্রতিস্থাপিত সবচেয়ে সাধারণ মোড হল ট্রানজিট বাস। ডেভিড ডি. ফ্রিডম্যানের দ্য মেশিনারি অফ ফ্রিডম 1970-এর দশকে একটি অনুরূপ ব্যবস্থার প্রস্তাব দিয়েছিল (যা তিনি "জিটনি ট্রানজিট" হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন)। যাইহোক, তার পরিকল্পনাটি ধরে নিয়েছিল যে যাত্রীদের তাদের পরিবহনের জন্য অর্থ প্রদান করা হবে বলে আশা করা হবে এবং সুরক্ষামূলক ব্যবস্থা যেমন বৈদ্যুতিন পরিচয়পত্র (এক বা উভয় পক্ষ নিখোঁজ হলে পুলিশের কাছে সহজেই উপলব্ধ একটি ডাটাবেসে চালক এবং যাত্রী উভয়ের পরিচয় রেকর্ড করা) প্রয়োজন হবে যাতে লোকেরা নিরাপদ বোধ করতে পারে। যদিও স্লাগিং অনানুষ্ঠানিক, অ্যাডহক এবং মুক্ত, 30 বছরের মধ্যে ওয়াশিংটন ডিসি থেকে কোনও সহিংসতা বা অপরাধের খবর পাওয়া যায়নি, 2010 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, যখন সেনাবাহিনীর প্রাক্তন সার্জেন্ট মেজর জিন ম্যাককিনি তার এক যাত্রীকে তার গাড়ি দিয়ে আঘাত করেছিলেন যখন তারা তার বেপরোয়া গাড়ি চালানোর বিষয়ে পুলিশে অভিযোগ করার হুমকি দিয়েছিল। স্লাগ শব্দটি (বিশেষ্য এবং ক্রিয়া উভয় হিসাবে ব্যবহৃত) বাস চালকদের কাছ থেকে এসেছে যাদের নির্ধারণ করতে হত যে স্টপে অপেক্ষা করা লোকেরা আসল বাস যাত্রী নাকি কেবল বিনামূল্যে লিফট চান এমন লোক, ঠিক যেমন তারা জাল মুদ্রা-বা "স্লাগ"-ভাড়া-সংগ্রহের বাক্সে ফেলে দেওয়ার দিকে নজর রাখে। সাধারণ অনুশীলনগুলি বাস্তবে, স্লাগিং প্রায়শই প্রকাশিত রুট এবং পিক-আপ এবং ড্রপ-অফ অবস্থানগুলির সাথে বিনামূল্যে, অনানুষ্ঠানিক অ্যাড হক কারপুল নেটওয়ার্ক তৈরির সাথে জড়িত। সকালে, অলস লোকেরা স্থানীয় ব্যবসায়ে এবং সরকার পরিচালিত স্থানগুলিতে যেমন পার্ক এবং যাত্রার মতো সুবিধা বা বাস স্টপ এবং সাবওয়ে স্টেশনগুলিতে স্লাগারদের লাইন সহ জড়ো হয়। ড্রাইভাররা যে রুটটি অনুসরণ করবে তার জন্য সারি পর্যন্ত টানতে থাকে এবং হয় একটি সাইনবোর্ড প্রদর্শন করে বা নির্দিষ্ট ড্রপ-অফ পয়েন্টে কল করে যেখানে তারা গাড়ি চালাতে ইচ্ছুক এবং তারা কতজন যাত্রী নিতে পারে; ওয়াশিংটন এলাকায় পেন্টাগন-25,000 শ্রমিক সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কর্মসংস্থানের বৃহত্তম স্থান-একটি জনপ্রিয় গন্তব্য। যথেষ্ট আরোহী গাড়িটি ভরে দেয় এবং চালক চলে যায়। সন্ধ্যায়, রাস্তাগুলি উল্টো হয়ে যায়। শিষ্টাচারের অনেক অনানুষ্ঠানিক নিয়ম রয়েছে এবং ওয়েবসাইটগুলি স্লাগারদের তাদের সম্পর্কে সতর্কবার্তা পোস্ট করার অনুমতি দেয় যারা সেগুলি ভেঙে দেয়। ওয়াশিংটন ডি. সি-র কিছু নিয়ম হলঃ লাইনে প্রথমে থাকা স্লাগটি তাদের গন্তব্যে পরবর্তী যাত্রা পায় এবং সামনের বা পিছনের আসনটিও বেছে নিতে পারে। স্লাগগুলি কখনই পালাক্রমে চলাচল করা উচিত নয়। ড্রাইভারদের লাইনে আসার পথে বা লাইনের বাইরে দাঁড়িয়ে থাকা স্লাগারদের তুলে নিতে হবে না, এই অভ্যাসকে "বডি স্ন্যাচিং" বলা হয়। একজন মহিলাকে তার নিরাপত্তার জন্য লাইনে একা ছেড়ে দেওয়া উচিত নয়। কোনও খাওয়া, ধূমপান বা মেকআপ করার অনুমতি নেই। চালকের রেডিও এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। ড্রাইভার অনুমোদন না করলে উইন্ডোজ খোলা যাবে না। কোনও অর্থ বিনিময় বা অনুরোধ করা হয় না, কারণ চালক এবং স্লাগগুলি স্লাগিং থেকে উপকৃত হয়। ড্রাইভার এবং যাত্রীরা শেষে "ধন্যবাদ" বলে। যদিও স্থানীয় সরকারগুলি কখনও কখনও অলস ব্যক্তিদের লাইনে দাঁড়ানোর জন্য জনপ্রিয় গন্তব্যগুলির লেবেলযুক্ত সাইনবোর্ড পোস্ট করে সহায়তা করে, তবে এর অংশগ্রহণকারীরা স্লাগিংয়ের আয়োজন করে এবং সরকার কখনও কোনও স্লাগ লাইন তৈরি করেনি। স্লাগ লাইনগুলি স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা সংগঠিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। সরকারি কর্মকর্তারা অলস ব্যক্তিদের আচরণকে প্রভাবিত করে এমন পরিবর্তনের পরিকল্পনা করার সময় তাদের চাহিদা সম্পর্কে আরও সচেতন হয়ে উঠেছেন এবং তাদের পরামর্শ চেয়েছেন। ভার্জিনিয়া পরিবহন বিভাগ এমনকি স্লাগিং সম্পর্কিত তাদের সরকারী ওয়েবপেজে লিঙ্কগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। জাকার্তার অন্যান্য দেশগুলিতে, "গাড়ি জকি" দের যাত্রীদের দ্বারা শহরের কেন্দ্রে যাতায়াতের জন্য অর্থ প্রদান করা হয় যাতে উচ্চ-দখল গাড়ির লেনগুলি ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া যায়। ভারতে, চালকদের জন্য জনসাধারণের রাস্তা থেকে এলোমেলোভাবে যাত্রীদের তুলে নেওয়া অবৈধ এবং এই ধরনের চালকদের জরিমানা করা হয়েছে বলে প্রমাণ রয়েছে। পোলিশ গণপ্রজাতন্ত্রে, হিচকিং আনুষ্ঠানিকভাবে সরকার দ্বারা সমর্থিত ছিল (এবং আনুষ্ঠানিকভাবে), এবং কিউবায়, সরকারী যানবাহনগুলি হিচকিক নিতে বাধ্য, তবে এই ব্যবস্থাগুলির উচ্চ-দখলদার লেনের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই। আরও দেখুন রাইড-শেয়ারিং বেঞ্চ রাইডশেয়ারিং কোম্পানি ফ্লেক্সিবল কারপুলিং রেফারেন্স আরও পড়া এফ. এইচ. ডব্লিউ. এ ক্যাজুয়াল কারপুলিং স্ক্যান রিপোর্ট হিচহাইকিং ট্রান্সপোর্টেশন ইন ওয়াশিংটন, ডি. সি. কমিউটিং কালচার অফ ওয়াশিংটন, ডি. সি. কারশেয়ারিং