The Hardest Day
1940 সালের 18ই আগস্ট জার্মান লুফ্টওয়াফ এবং ব্রিটিশ রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) মধ্যে ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি বিমান যুদ্ধ ছিল সবচেয়ে কঠিন দিন। সেদিন লুফ্টওয়াফ আরএএফ ফাইটার কমান্ডকে ধ্বংস করার সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালায়। সেদিন যে বিমান যুদ্ধ হয়েছিল তা সেই সময়ের ইতিহাসের বৃহত্তম বিমান যুদ্ধগুলির মধ্যে ছিল। উভয় পক্ষেরই ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে। আকাশে ব্রিটিশরা তাদের হারানো লুফ্টওয়াফের দ্বিগুণ বিমান গুলি করে ভূপাতিত করে। যাইহোক, অনেক আরএএফ বিমান মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়, যা উভয় পক্ষের মোট ক্ষতির সমান। 18ই আগস্টের পরে আরও বড় এবং ব্যয়বহুল বিমান যুদ্ধ হয়েছিল, তবে উভয় পক্ষই অভিযানের সময় অন্য যে কোনও সময়ের তুলনায় এই দিনে সম্মিলিতভাবে বেশি বিমান হারিয়েছিল, যার মধ্যে 15ই সেপ্টেম্বর, ব্রিটেন দিবসের যুদ্ধ, যা সাধারণত লড়াইয়ের চূড়ান্ত পর্যায় হিসাবে বিবেচিত হয়। এই কারণে, 1940 সালের 18ই আগস্ট রবিবার ব্রিটেনে "সবচেয়ে কঠিন দিন" হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1940 সালের জুন মাসের মধ্যে পশ্চিম ইউরোপ এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় মিত্ররা পরাজিত হয়। ব্রিটেন শান্তির প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করার পর অ্যাডলফ হিটলার নির্দেশিকা নং. 16, যুক্তরাজ্য আক্রমণের আদেশ। যুক্তরাজ্যের আক্রমণের সাংকেতিক নাম ছিল অপারেশন সি লায়ন (আনটার্নহেমেন সিলওয়ে)। যাইহোক, এটি কার্যকর করার আগে, আরএএফ-কে আক্রমণকারী বহরে আক্রমণ করা থেকে বিরত রাখতে বা রয়্যাল নেভির হোম ফ্লিট দ্বারা সমুদ্রপথে অবতরণকে বাধা দেওয়ার যে কোনও প্রচেষ্টার জন্য সুরক্ষা প্রদানের জন্য বিমানের আধিপত্য বা বিমানের শ্রেষ্ঠত্বের প্রয়োজন ছিল। হিটলার লুফ্টওয়াফের কমান্ডার-ইন-চিফ, রেইচসমার্শাল হারমান গোরিং এবং ওবারকোমান্ডো ডার লুফ্টওয়াফকে (বিমান বাহিনীর হাই কমান্ড) এই কাজের জন্য প্রস্তুত হওয়ার নির্দেশ দেন। প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল আরএএফ ফাইটার কমান্ড। 1940 সালের জুলাই মাসে লুফ্টওয়াফ আরএএফ ধ্বংস করার জন্য সামরিক অভিযান শুরু করে। জুলাই এবং আগস্টের গোড়ার দিকে জার্মানরা ইংলিশ চ্যানেল এবং মাঝে মাঝে আরএএফ বিমানঘাঁটিতে কনভয়গুলিকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। 13ই আগস্ট, জার্মানির একটি বড় প্রচেষ্টা, যা অ্যাডলারট্যাগ (ঈগল ডে) নামে পরিচিত, আরএএফ বিমানক্ষেত্রের বিরুদ্ধে করা হয়েছিল, কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল। এই ব্যর্থতা জার্মানদের আরএএফ বা এর অবকাঠামোর বিরুদ্ধে বিমান হামলা চালিয়ে যেতে বাধা দেয়নি। পাঁচ দিন পর আসে সবচেয়ে কঠিন দিন। পটভূমি ব্রিটেনে পরিকল্পিত আক্রমণের আগে লুফ্টওয়াফকে ফাইটার কমান্ড ধ্বংস করার জন্য বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। ও. কে. এল আশা করেছিল যে ব্রিটিশ যুদ্ধ প্রতিরক্ষার ধ্বংস ব্রিটিশদের কেবল বিমান শক্তির দ্বারা চুক্তিতে আসতে বাধ্য করবে এবং অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ অপারেশন সি লায়ন-এর প্রয়োজন হবে না। জার্মান প্রতিপক্ষের তুলনায় ব্রিটিশ নৌবাহিনীর বিপুল সংখ্যায় শ্রেষ্ঠত্ব চ্যানেল পার হওয়া অত্যন্ত বিপজ্জনক করে তুলেছিল, এমনকি বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব সত্ত্বেও। উপরন্তু, বসন্ত অভিযানের বিমানের ক্ষতি ব্রিটেনের যুদ্ধের আগে লুফ্টওয়াফকে দুর্বল করে দিয়েছিল এবং এটি অবিলম্বে ফাইটার কমান্ডের বিরুদ্ধে অভিযান শুরু করতে পারেনি। 1940 সালের আগস্টে আরএএফ-এর বিরুদ্ধে একটি প্রধান আক্রমণ করার আগে এটি গ্রহণযোগ্য স্তরে না পৌঁছানো পর্যন্ত অপেক্ষা করতে বাধ্য হয়। লুফ্টওয়াফ মূল ভূখণ্ডে অভিযান শুরু করার জন্য প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত, জার্মান বিমান আক্রমণের প্রথম পর্যায়ে চ্যানেলে ব্রিটিশ জাহাজ চলাচলকে লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল। অভিযানগুলি খুব কমই অভ্যন্তরীণ আরএএফ বিমানক্ষেত্রের বিরুদ্ধে আক্রমণের সাথে জড়িত ছিল, তবে আরএএফ ইউনিটগুলিকে ব্রিটিশ চ্যানেলের কনভয়ে আক্রমণ করে যুদ্ধে লিপ্ত হতে প্ররোচিত করেছিল। 1940 সালের 10ই জুলাই থেকে 8ই আগস্ট পর্যন্ত এই অভিযানগুলি চলে। জাহাজ চলাচলের বিরুদ্ধে আক্রমণ খুব একটা সফল হয়নি এবং মাত্র 24,500 জিআরটি ডুবে গেছে। বিমান থেকে খনি স্থাপন আরও লাভজনক প্রমাণিত হয়েছিল, 38,000 টন ডুবে গিয়েছিল। ফাইটার কমান্ডের উপর প্রভাব ছিল ন্যূনতম। জুলাই মাসে এটি 74 জন যোদ্ধা পাইলটকে হত্যা বা নিখোঁজ এবং 48 জনকে আহত করে, কিন্তু 3 আগস্টের মধ্যে ব্রিটিশদের সংখ্যা বেড়ে 1,429-এ দাঁড়ায়, যার ফলে মাত্র 124 জন পাইলটের অভাব হয়। তবুও, আক্রমণগুলি ব্রিটিশদের চ্যানেল কনভয় রুট ত্যাগ করতে এবং উত্তর-পূর্ব ব্রিটেনের বন্দরে শিপিং পুনর্নির্দেশ করতে বাধ্য করতে সফল হয়েছিল। এই অর্জনের সাথে সাথে লুফ্টওয়াফ ব্রিটেনের আরএএফ বিমানক্ষেত্র এবং সমর্থন কাঠামোতে আক্রমণ করে তার বিমান আক্রমণের দ্বিতীয় পর্যায় শুরু করে। আগস্ট মাসে বিমান যুদ্ধের তীব্রতা বৃদ্ধি পায়, কারণ জার্মানরা ফাইটার কমান্ডের বিরুদ্ধে মনোনিবেশিত প্রচেষ্টা করেছিল। 12ই আগস্ট অভ্যন্তরীণ এবং আরএএফ বিমানক্ষেত্রের বিরুদ্ধে প্রথম বড় অভিযান চালানো হয় এবং লুফ্টওয়াফ দ্রুত তাদের আক্রমণ জোরদার করে। জার্মানরা এই তারিখে তাদের প্রচেষ্টার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সাফল্য অর্জন করতে পারেনি। তা সত্ত্বেও, এই বিশ্বাসে যে তারা ফাইটার কমান্ডের উপর যথেষ্ট প্রভাব ফেলছে, তারা পরের দিন আরএএফ-এর উপর তাদের সর্বাত্মক আক্রমণ শুরু করার জন্য প্রস্তুত ছিল। 13ই আগস্টের মধ্যে জার্মান বিমান বাহিনীর শক্তি গ্রহণযোগ্য মাত্রায় পৌঁছে যায়। তার কার্যকরী হার বাড়ানোর পর, লুফ্টওয়াফ কোডনাম অ্যাডলারট্যাগ (বা ঈগল ডে)-এর অধীনে ভারী আক্রমণ চালায়, যার মধ্যে 71 শতাংশ বোমারু বাহিনী, 85 শতাংশ মেসার্সচমিট বিএফ 109 যুদ্ধ ইউনিট এবং 83 শতাংশ মেসার্সচমিট বিএফ 110 ভারী যুদ্ধবিমান/যুদ্ধবিমান ইউনিট সক্রিয় ছিল। জার্মানদের জন্য দিনটি খারাপ ছিল, যারা ফাইটার কমান্ড এবং এর ঘাঁটি বা কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে দুর্বল করতে ব্যর্থ হয়েছিল। এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে দুর্বল বুদ্ধিমত্তার কারণে হয়েছিল, যা ফাইটার কমান্ড এয়ারফিল্ডগুলি সনাক্ত করতে এবং বোম্বার এবং কোস্টাল কমান্ডগুলির থেকে তাদের আলাদা করতে ব্যর্থ হয়েছিল। তবুও, জার্মানরা 15ই আগস্ট ফাইটার কমান্ডের বিরুদ্ধে তাদের কৌশল অনুসরণ করে, 76টি ক্ষতির সম্মুখীন হয়। নিরুৎসাহিত হয়ে, তারা 18ই আগস্ট আরএএফ ঘাঁটিতে আরেকটি বড় আকারের আক্রমণ করার প্রস্তুতি নেয়। জার্মান গোয়েন্দা সংস্থা লুফ্টওয়াফের পরিকল্পনা অনুযায়ী জার্মান পাইলটদের দাবি এবং ব্রিটিশ উৎপাদন সক্ষমতার অনুমান বিবেচনা করে 1940 সালের 17ই আগস্ট আরএএফ মাত্র 300 জন ব্যবহারযোগ্য যোদ্ধার কাছে নেমে আসে। প্রকৃতপক্ষে, 855টি মেশিন ব্যবহারযোগ্য ছিল, যার মধ্যে আরও 289টি স্টোরেজ ইউনিটে এবং 84টি প্রশিক্ষণ ইউনিটে ছিল। এই সম্পদগুলি মোট 1,438 জন যোদ্ধার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা 1940 সালের জুলাই মাসের শুরুর তুলনায় দ্বিগুণ। বিরোধীদের দুর্বল হওয়ার আশায় লুফ্টওয়াফ 18ই আগস্ট আরএএফ সেক্টর স্টেশনগুলির বিরুদ্ধে একটি বড় পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুত হয়। লুফ্টওয়াফের আক্রমণের পরিকল্পনা ছিল সহজ। জার্মান বোমারু বিমানগুলি ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে আরএএফ বিমানঘাঁটিতে হামলা চালানোর কথা ছিল। এই অঞ্চলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিমানক্ষেত্রগুলি, এওসি (এয়ার অফিসার কমান্ডিং) কিথ পার্ক এবং তাঁর নং। 11টি গ্রুপ আরএএফ ছিল আরএএফ কেনলি, বিগগিন হিল, হর্নচার্চ, নর্থ ওয়েল্ড, নর্থোল্ট, তাংমেরে এবং ডেবডেনের সেক্টর স্টেশন। প্রথম পাঁচটি ছিল বৃহত্তর লন্ডনের সীমানায়। তাংমেরে দক্ষিণে চিচেস্টার উপকূলের কাছে ছিল, অন্যদিকে ডেবডেন লন্ডনের উত্তরে স্যাফ্রন ওয়ালডেনের কাছে ছিল। এই বিমানক্ষেত্রগুলির প্রত্যেকটিতে দুই থেকে তিনটি স্কোয়াড্রন ছিল এবং এর নিজস্ব সেক্টর অপারেশন রুম ছিল। সেখান থেকে, এর যোদ্ধাদের উপগ্রহ বিমানক্ষেত্র থেকে যুদ্ধে পরিচালিত করা হয়েছিল। ওয়েস্টহ্যাম্পনেট, ক্রয়েডন, গ্রেভেসেন্ড, ম্যানস্টন, রোচফোর্ড এবং আরএএফ মার্টলেসহ্যাম হিথে ছয়টি উপগ্রহ বিমানক্ষেত্র ছিল; ম্যানস্টন এবং মার্টলেসহ্যাম হিথের প্রত্যেকটিতে দুটি করে স্কোয়াড্রন ছিল, বাকিগুলির প্রত্যেকটিতে একটি করে ছিল। অবশেষে, ফোকস্টোন থেকে ঠিক অভ্যন্তরে আরএএফ হকিং ছিল। 18ই আগস্ট এই সমস্ত বিমানঘাঁটিকে লক্ষ্যবস্তু করা হয়নি। 15, 16 এবং 17 আগস্ট অ্যাডলারট্যাগের ব্যর্থতা এবং যথেষ্ট ক্ষতির হার সত্ত্বেও, কেসেলারিং গোরিংকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে একমাত্র সঠিক কৌশল ছিল ব্রিটিশ বিমানক্ষেত্রগুলি ধ্বংস করার জন্য ভারী সুরক্ষিত বোমারু বিমান পাঠানো। কেসেলিং ফ্রি-চেজ কৌশলে জগজেশওয়াডার (ফাইটার উইংস) ব্যবহারের পক্ষেও সওয়াল করেছিলেন। ব্রিটিশ যোদ্ধাদের বড় আকারের বিমান যুদ্ধে বাধ্য করার জন্য প্রধান অভিযানের আগে মেসার্সচমিট বিএফ 109 একক ইঞ্জিনের যোদ্ধাদের পাঠানো হয়েছিল, যা তত্ত্বগতভাবে যুদ্ধে আরএএফ বিমান ধ্বংস করবে এবং ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা হ্রাস করবে। তবে, এবার কেসেলিং তার কার্যকরী পদ্ধতি পরিবর্তন করেন। লুফ্টফ্লোট 3 (এয়ার ফ্লিট 3)-এর অধিনায়ক হুগো স্পারলের সঙ্গে পরামর্শ করে তিনি বিপুল সংখ্যক লক্ষ্যের বিরুদ্ধে তাঁর প্রচেষ্টা ছড়িয়ে না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। পরিবর্তে, তিনি তার শক্তি এবং আঘাত করার শক্তিকে কেন্দ্রীভূত করার জন্য লক্ষ্যগুলিকে একটি সংক্ষিপ্ত তালিকায় সংকুচিত করেছিলেন। সেক্টর স্টেশন আরএএফ কেনলি, নর্থ ওয়েল্ড, হর্নচার্চ এবং বিগগিন হিল প্রধান লক্ষ্য হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। আরএএফ প্রতিরক্ষা প্রাথমিক কৌশল এবং কৌশল 1940 সালের বসন্তের শেষভাগ পর্যন্ত, ফাইটার কমান্ড পশ্চিম ইউরোপে জার্মানির বিজয়ের আগে জার্মানি থেকে কেবল পূর্ব দিক থেকে আসা ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে সম্ভাব্য বিমান আক্রমণ মোকাবেলার প্রস্তুতি নিচ্ছিল। ফ্রান্সের পতন এবং ব্রিটেন লড়াই চালিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়নি। জার্মানি থেকে একটি বিমান আক্রমণের অর্থ ছিল লুফ্টওয়াফের বোমারু বিমানগুলি তাদের যোদ্ধাদের সীমার বাইরে কাজ করবে এবং আক্রমণের ঝুঁকিতে থাকবে। যদি মেসার্সচমিট বিএফ 110-এর মতো যমজ ইঞ্জিনের যুদ্ধবিমান ব্যবহার করা হয়, তবে তারা তাদের সীমার মধ্যে লড়াই করবে। এটিও সন্দেহ করা হয়েছিল যে দ্রুত যুদ্ধবিমান কুকুরের লড়াইয়ে অংশ নিতে পারে। মানবদেহে জি-ফোর্সের প্রভাবও যোদ্ধাদের মধ্যে বায়ু-থেকে-বায়ু যুদ্ধের সম্ভাবনাকে যেভাবেই হোক অবাস্তব বলে মনে হয়েছিল। তারা যে হুমকি দেখেছিল তা কেবল বোমাবাজের বন্দুকধারীদের পাল্টা গুলি চালানোর সঙ্গে সম্পর্কিত। যুদ্ধের আগে বিমান বাহিনী এবং বিমান মন্ত্রক বোমারু বিমান থেকে প্রত্যাবর্তন বা ক্রস-ফায়ারের কার্যকারিতা অতিরঞ্জিত করেছিল। এই অদূরদর্শী বিশ্বাস 1940 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত আরএএফ ফাইটার কমান্ডের কৌশলগত কার্যকারিতার উপর ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলেছিল। জার্মান বোমারু বিমানগুলি একমাত্র শিকার হিসাবে বিবেচিত হওয়ার পরে, এওসি ফাইটার কমান্ড হিউ ডাউডিং এবং তার পরিকল্পনাকারীরা একটি ব্যবস্থা এবং কৌশল তৈরি করেছিলেন যা আরএএফ যোদ্ধাদের বোমারু বিমানের সাথে যুদ্ধে আনার জন্য অপ্রয়োজনীয় এবং শক্ত যোদ্ধা গঠন ব্যবহার করেছিল, তারপরে লড়াইয়ের জন্য সেট-পিস কৌশল অনুসরণ করেছিল। যেহেতু বোমারু বিমানের প্রত্যাবর্তন আগুনকে এতটাই বিপজ্জনক বলে মনে করা হত, তাই যুদ্ধবিমানের পাইলটদের 300 থেকে 400 গজ দূরত্বে গুলি চালানোর প্রশিক্ষণ দেওয়া হত, তারপর স্বল্প-দূরত্বে না গিয়ে ভেঙে যেতে হত। বছরের পর বছর ধরে এত পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অনুশীলন করা এই কৌশলগুলি 1940 সালে ব্রিটেনের বিরুদ্ধে তাদের মুখোমুখি যুদ্ধের পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণরূপে অকেজো প্রমাণিত হয়েছিল। এই কৌশলগুলি যোদ্ধা বনাম যোদ্ধা লড়াইয়ের জন্যও অনুপযুক্ত ছিল। শক্ত গঠনে সজ্জিত, আরএএফ পাইলটরা শত্রুর উপর নজর রাখার চেয়ে তাদের অবস্থান বজায় রাখতে এবং একে অপরের সাথে সংঘর্ষ না করার বিষয়ে বেশি উদ্বিগ্ন ছিলেন। এটি তাদের বি. এফ 109 এবং বি. এফ 110-এর আকস্মিক আক্রমণের ঝুঁকিতে ফেলে দেয়। এমনকি ব্রিটিশ যোদ্ধারা কোনও বাধা ছাড়াই বোমারু বিমানের কাছে পৌঁছলেও, আধুনিক আকাশ যুদ্ধের বিশৃঙ্খলা বড়, অনমনীয় গঠনের সাথে আক্রমণকে কেন্দ্রীভূত করা অসম্ভব করে তুলেছিল। বিমানচালকদের বোমারু বিমানের প্রতিরক্ষামূলক সক্ষমতার প্রতি অনেক বেশি সম্মান দেখাতে বাধ্য করা হয়েছিল। আক্রমণগুলি খুব তাড়াতাড়ি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং বোমা হামলাকারীদের সামান্য ক্ষতি হয়েছিল। বেলজিয়াম ও ফ্রান্সের যুদ্ধের সময় এই কৌশলগত ব্যর্থতা স্পষ্ট ছিল। উপরন্তু, পুরনো কৌশলগত পদ্ধতিগুলি সবেমাত্র ব্যবহার করতে সক্ষম পাইলটদের সাথে তড়িঘড়ি প্রশিক্ষণের অর্থ ছিল যে বিমানবাহিনী খুব বেশি প্রয়োজনীয় আমূল পরিবর্তনগুলি মোকাবেলা করতে পারেনি। ভি বা ভিক গঠনটি জুন মাসে তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রতিটি পাইলটকে শত্রুর সন্ধান, অনুসন্ধানের ক্ষমতা এবং অবাক হয়ে যাওয়া এড়ানোর উপর আরও বেশি জোর দিয়েছিল। তবুও, এটি জার্মান যুদ্ধ কৌশলের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। জার্মান যুদ্ধ কৌশলগুলি আরও নমনীয় ছিল। স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে, ওয়ার্নার মোল্ডার্স যুদ্ধ কৌশলের একটি নতুন ব্যবস্থা তৈরি করেছিলেন। প্রাথমিক মোতায়েন ছিল যুদ্ধক্ষেত্রে মুক্ত-শিকার মিশন বা সুইপগুলিতে বিপুল সংখ্যক বিএফ 109 ব্যবহার করা। অনেক বিমান বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড ভি গঠনটি উড়ানোর পরিবর্তে, জার্মানরা তাদের যোদ্ধাদের রোটের সাথে যুক্ত করে। এতে দুজন যোদ্ধা ছিল; একজন পাইলট এবং তার উইংম্যান 200 গজ দূরে। এইভাবে উড়ার অর্থ ছিল যে প্রত্যেকে অন্যের অন্ধ দাগগুলি ঢেকে রাখতে পারে। যদি কোনও শত্রু আক্রমণ করে, তবে অন্যজন অন্য রোট সদস্যকে রক্ষা করার জন্য তার পিছনে যেতে পারে। রটকে একটি সোয়ার্মে (সোয়ারম বা ফ্লাইট) প্রসারিত করা যেতে পারে। এই গঠনটিকে শেষ পর্যন্ত "ফিঙ্গার-ফোর" নাম দেওয়া হয়। এটি সর্বোচ্চ সুরক্ষা প্রদান করে এবং একটি শোয়ার্মের সমস্ত সদস্য হুমকি এবং লক্ষ্যের সন্ধানে ছিল। সি3: কমান্ড, যোগাযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ অপারেশনাল স্তরে ব্রিটিশ যুদ্ধবিমানের প্রতিরক্ষা অনেক বেশি পরিশীলিত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। আরএএফ-এর প্রতিরক্ষা শুধুমাত্র ফাইটার কমান্ডের যুদ্ধ শক্তির উপর ভিত্তি করে ছিল না। প্রতিরক্ষার "দাঁত"-এর মতোই গুরুত্বপূর্ণ ছিল "চোখ এবং কান"-এর স্নায়ুতন্ত্র যা "দাঁত"-কে আঘাত করার জন্য তাদের মধ্যে বুদ্ধি এবং তথ্য বহন করে। 1940 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, ইংলিশ এবং স্কটিশ উপকূল বরাবর চেইন হোম রাডার স্টেশনগুলি মহাদেশীয় ইউরোপ থেকে আগত বিমানগুলিকে সর্বনিম্ন উচ্চতায় ট্র্যাক করতে সক্ষম হয়েছিল। সবচেয়ে ভাল সনাক্তকরণ উচ্চতা ছিল। এই উচ্চতায় বিমানগুলি দূরে সনাক্ত করা যেতে পারে। তাদের পরিচয় মূল্যায়নের জন্য, আই. এফ. এফ (আইডেন্টিফিকেশন ফ্রেন্ড বা ফো) রাডার স্ক্রিনে একটি স্বতন্ত্র ব্লিপের মাধ্যমে জার্মান এবং ব্রিটিশ বিমানের মধ্যে পার্থক্য করতে পারে। রাডার প্রযুক্তি ত্রুটিহীন ছিল না। এটি উপরে আগত গঠনের উচ্চতা পরিমাপ করতে লড়াই করেছিল এবং তাদের সংখ্যাসূচক শক্তি পরিমাপ করতে পারেনি। একটি জিগজ্যাগ কোর্সে বিমানের অগ্রগতির লাইন মূল্যায়ন করতে কয়েক মিনিট সময় লাগতে পারে। উপরন্তু, রাডার সমুদ্রের দিকে তাকিয়ে ছিল এবং স্থলভাগে বিমানগুলি ট্র্যাক করতে অক্ষম ছিল। সেটি ছিল রয়্যাল অবজারভার কর্পসের কাজ। হাজার হাজার স্বেচ্ছাসেবক, ব্রিটেনের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ স্থলপথে জার্মান গঠনগুলি অনুসরণ করেছিল। এগুলি ল্যান্ডলাইনের মাধ্যমে সেক্টর বিমানক্ষেত্রের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং বাস্তব সময়ে গোয়েন্দা তথ্য যোগাযোগ করতে পারত। আগত অভিযানগুলির সনাক্তকরণ এবং বাধা নিম্নরূপ ছিলঃ রাডার সনাক্ত করে যে শত্রু বিমান রাডার প্লটগুলি ল্যান্ডলাইনের মাধ্যমে ফাইটার কমান্ড সদর দফতর, স্ট্যানমোর পার্কের ফিল্টার রুমে পাঠানো হয় ফিল্টার রুমে আই. এফ. এফ-কে নিশ্চিত করার জন্য পরিচয় মূল্যায়নের জন্য শত্রু প্লটগুলিকে আর. এ. এফ যোদ্ধাদের পরিচিত প্লটের সাথে তুলনা করা হয়েছিল। 11 আর. এ. এফ অক্সব্রিজের গ্রুপ অপারেশন রুম প্রতিটি অজ্ঞাত বা শত্রুভাবাপন্ন অভিযানের অবস্থা এবং আর. এ. এফ স্কোয়াড্রনগুলির অবস্থার একটি রেকর্ড রাখে; সে সেক্টর অপারেশন রুমে তারা জ্বালানি ভরার কাজ করুক, অবতরণ করুক বা ফাইটার কন্ট্রোলারদের স্ক্রাম্বল করুক না কেন, কোন গঠনগুলি নিযুক্ত করতে হবে এবং ঠিক কী এবং কতজন স্কোয়াড্রন ঝাঁকুনি দেবে এবং স্যাটেলাইট কন্ট্রোলারদের প্রাসঙ্গিক আদেশ জারি করবে স্যাটেলাইট ক্ষেত্রগুলিতে ফাইটার কন্ট্রোলাররা তখন সেক্টর কন্ট্রোলারদের নির্দেশ অনুসারে তাদের স্কোয়াড্রনগুলিকে মাঠে নিয়ে আসবে স্কোয়াড্রন নেতাদের মাধ্যমে শত্রুদের পিছলে যাওয়া রোধ করতে দক্ষিণ-পূর্ব জুড়ে শিথিলভাবে মোতায়েন করা হবে। তিনটি প্রধান ধরনের বন্দুক ছিল 4.5-inch, 3.7-inch এবং 3 ইঞ্চি বন্দুক। প্রথম দুটি ছিল আধুনিক এবং কার্যকরী। শেষটি ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের একটি অস্ত্র যা কেবল তাদের জন্য কার্যকর ছিল। সাধারণত ব্যাটারিগুলি চার ভাগে বসানো হত, একটি পরিসীমা-সন্ধানকারী এবং ভবিষ্যদ্বাণীকারী যা শত্রু বিমানের গতি এবং উচ্চতা পরিমাপ করত এবং শেলটি তাদের কাঙ্ক্ষিত লক্ষ্যে পৌঁছাতে যে সময় নেয় তা বিবেচনা করে, এইভাবে শেলটিতে ফিউজটি কখন বিস্ফোরণ করতে হবে তা গণনা করে। বিমানগুলিতে বেশিরভাগ কামানের অস্ত্রের মতো, শেলটি যত উঁচুতে ভ্রমণ করে তত কম কার্যকর হয়ে ওঠে। একটি শেল কেবল অর্ধেক কার্যকর এবং এক চতুর্থাংশ সঠিক হবে। জার্মান বোমারু বিমানগুলি সাধারণত বিমান-বিরোধী বন্দুকের ভারী ঘনত্বের চারপাশে উড়তে চেষ্টা করত এবং যদি তাদের মধ্য দিয়ে উড়তে বাধ্য করা হয়, তবে আশেপাশের উচ্চতায় উড়তে বেছে নেয়। বেশিরভাগ ভারী কামান প্রতিরক্ষা লন্ডন এবং টেমস মোহনাকে ঘিরে অবস্থিত ছিল। অন্যান্যরা ডোভার, ফোকস্টোন, হারউইচ, ইপসুইচ, পোর্টসমাউথ এবং সাউদাম্পটন ডকের আশেপাশে কেন্দ্রীভূত ছিল। নিম্ন-স্তরের প্রতিরক্ষার জন্য, বোফর্স 40 মিমি ব্যবহার করা হয়েছিল। এই কামানের প্রতি মিনিটে 120 রাউন্ড গুলি চালানোর হার ছিল। এই শেলগুলি একটি বিমানের মধ্যে একটি গর্ত উড়িয়ে দিতে সক্ষম ছিল যা একজন মানুষের মধ্যে ফিট করার জন্য যথেষ্ট বড় ছিল। তবে, মাত্র কয়েকটি উপলব্ধ ছিল এবং আরএএফ কেনলি এবং বিগগিন হিলে এগুলির সরবরাহ কম ছিল। 1918 সাল থেকে খোলা জায়গাগুলিতে গুলি চালানোর জন্য 3 ইঞ্চি বন্দুক ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা প্রতি মিনিটে মাত্র 15 রাউন্ড গুলি চালাতে পারত। 18ই আগস্ট কেনলিতে একটি অস্বাভাবিক প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র ব্যবহার করা হয়েছিল; প্যারাসুট-এবং-কেবল। মাঝেমধ্যে এয়ারফিল্ডের উত্তর দিকে অবস্থিত, এগুলি নয় বা তার বেশি সালভোতে একটি রকেট দ্বারা উল্লম্বভাবে নিক্ষেপ করা হত। শত্রু বিমানগুলি নিম্ন-উচ্চতায় আসার সাথে সাথে প্যারাসুটটি মোতায়েন করা হয় এবং উচ্চতা থেকে একটি দীর্ঘ ইস্পাত তার ধরে রাখে। যদি একটি বিমান দ্বারা আঘাত করা হয়, একটি দ্বিতীয় প্যারাসুট মোতায়েন করা হয় এবং শিকারের চারপাশে যন্ত্রটি জট পাকিয়ে যায়। যদি তারটি ডানায় তোলা হয়, তবে বিমানটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়ার যথেষ্ট সম্ভাবনা ছিল। 1940 সালের 18ই আগস্টের আগে এই যন্ত্রটি ব্যবহার করা হয়নি। বোমারু বিমানের ডানা ছিঁড়ে ফেলতে সক্ষম কাটিং কেবল সহ ব্যারেজ বেলুনও পাওয়া যেত। দুপুরের খাবারের সময় জার্মান বিল্ড-আপ সকালের আবহাওয়া পরিষ্কার এবং রৌদ্রোজ্জ্বল ছিল, যা আদর্শ উড়ানের পরিস্থিতি তৈরি করে। ব্রাসেলসে তাঁর সদর দফতরে, লুফ্টফ্লোট 2 (এয়ার ফ্লিট 2)-এর কমান্ডিং আলবার্ট কেসেলিং তাঁর কমান্ডের অধীনে গেশওয়াডারকে (উইংস) বিগগিন হিল এবং কেনলিতে আক্রমণ চালানোর নির্দেশ দেন। বিগগিন পাহাড়ে উচ্চ পর্যায়ের আক্রমণ চালানোর জন্য কেজি 1-এর অ্যামিয়েন্সের ঘাঁটি থেকে 60টি হেইনকেল হে 111 পাঠানোর কথা ছিল। প্যারিসের উত্তরে বিমানঘাঁটিতে অবস্থিত কেজি 76-এর আরএএফ কেনলি আক্রমণ করার কথা ছিল। ক্যাম্পফগেশওয়াডার (বোম্বার উইং) 48টি ডর্নিয়ার ডো 17 এবং জাঙ্কার জু 88 একত্রিত করতে পারে। কেনলি আক্রমণকারী বাহিনী বিগগিন পাহাড়ে আঘাত হানার চেয়ে সংখ্যায় ছোট ছিল এবং জু 88 এবং ডো 17 হে 111-এর মাত্র দুই-তৃতীয়াংশ বোমা-লোড বহন করেছিল। পরিকল্পনাকারীরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে কেজি 76-এর একজন কর্মী দ্বারা পরিচালিত আরও সঠিক নিম্ন-স্তরের ধর্মঘট কেজি 76-এর প্রধান গঠনের দুর্বল অগ্নিশক্তির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে। জগগেশওয়াডার 3 (জেজি 3), জগগেশওয়াডার 26 (জেজি 26), জগগেশওয়াডার 51 (জেজি 51), জগগেশওয়াডার 52 (জেজি 52), জগগেশওয়াডার 54 (জেজি 54) এবং জেরস্টোরেরেগেশওয়াডার 26 (জেডজি 26) দ্বারা ফাইটার এসকর্ট সরবরাহ করা হয়েছিল। জগগেশওয়াডার পাস-ডি-ক্যালাইসের ঘাঁটিগুলি থেকে মুক্ত-শিকার এবং ঘনিষ্ঠ সহচর পরিচালনা করত। লক্ষ্যবস্তু করা উভয় বিমানঘাঁটিতে সেক্টর অপারেশন রুম ছিল, যেখান থেকে ব্রিটিশ যোদ্ধাদের অভিযানের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। এই বিমানক্ষেত্রগুলি লুফ্টওয়াফ দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল কারণ এগুলি আরএএফ যুদ্ধবিমান পরিচালনা করার জন্য পরিচিত বৃহত্তম ছিল। জার্মান গোয়েন্দা সংস্থার সেখানকার সেক্টর অপারেশন রুম সম্পর্কে কোনও জ্ঞান ছিল না। কক্ষগুলি মাটির উপরে ছিল এবং খুব কম সুরক্ষা ছিল। যদি এই ভবনগুলিতে আঘাত করা হয়, তবে এটি এই অঞ্চলের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য একটি গুরুতর আঘাত হবে। করমিলিস-এন-ভেক্সিনে তাদের বিমানঘাঁটিতে 9 জন স্টাফেল (স্কোয়াড্রন) কেজি 76-কে তাদের কমান্ডার হুপটম্যান (ক্যাপ্টেন) জোয়াকিম রথ ব্রিফ করেন। স্টাফেলের কেনলির বিরুদ্ধে একটি নিম্ন-স্তরের আক্রমণ পরিচালনা করার কথা ছিল এবং রথ প্রধান বিমানে নেভিগেটর হিসাবে উড়ছিল। এই ইউনিটটি ফ্রান্সে নিম্ন-স্তরের আক্রমণে বিশেষ সাফল্য অর্জন করেছিল। নয়টি ডু 17-এর চ্যানেল জুড়ে যাওয়ার এবং বিচি হেড-এ স্থলভাগে আছড়ে পড়ার কথা ছিল। সেখান থেকে তাদের ব্রাইটন-লন্ডন রেললাইন উত্তর-পূর্ব দিকে লক্ষ্য এলাকা পর্যন্ত অনুসরণ করতে হবে। বিমানবাহিনীর দক্ষিণ প্রান্তে ভবন এবং হ্যাঙ্গারগুলির বিরুদ্ধে তাদের আক্রমণ কেন্দ্রীভূত করার জন্য নাবিকদের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। ডর্নিয়ার্সকে কুড়িটি বোমা বহন করতে হয়েছিল যার প্রত্যেকটিতে একটি ফিউজ লাগানো ছিল যা এর চেয়ে বেশি মুক্তি পেলে কাজ করার অনুমতি দেবে; পূর্বে স্টাফেল দ্বারা ব্যবহৃত বোমার ধরণটি এই উচ্চতার দ্বিগুণ থেকে ছেড়ে দিতে হয়েছিল, যার ফলে ইউনিটের ডিও 17 গুলি স্থল আগুনের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে পড়ে। এই আক্রমণটি বিমানক্ষেত্রগুলির বিরুদ্ধে একটি সমন্বিত পিঞ্চার আন্দোলনের অংশ হওয়ার কথা ছিল। II./KG 76 থেকে জু 88 প্রথমে উচ্চ-উচ্চতা থেকে ডুব-বোমা ভবন এবং হ্যাঙ্গার ছিল। পাঁচ মিনিট পরে, আই থেকে 27 ডো 17 এবং II./KG 76 রানওয়ে এবং অবতরণের মাঠগুলিকে ক্র্যাটার করার জন্য উচ্চ উচ্চতা থেকে সমতল-বোমা তৈরি করবে এবং এর প্রতিরক্ষাকে ছিটকে দেবে। 9 স্টাফেল কেজি 76, বিশেষজ্ঞ নিম্ন-স্তরের স্ট্রাইক ইউনিট, যে কোনও ভবন এখনও দাঁড়িয়ে থাকলে সেখানে গিয়ে শেষ করবে। এটি একটি সাহসী ও কল্পনাপ্রসূত পরিকল্পনা ছিল। যদি এটি কাজ করে, তবে এটি কেনলিকে শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত ধ্বংস করে দেবে। উচ্চ-উড়ন্ত বোমারু বিমানগুলির পূর্ণ যোদ্ধা সহচর থাকবে তবে নিচু-উড়ন্ত বোমারু বিমানগুলিকে লক্ষ্যস্থলে আসা-যাওয়ার বাধা এড়াতে স্টিলথ ব্যবহার করতে হবে। অপারেশনটি 09:00 এ শুরু হয়েছিল কিন্তু ভারী কুয়াশার কারণে দৃশ্যমানতা 4,000 ফুট পর্যন্ত হ্রাস পাওয়ায় তা স্থগিত করা হয়েছিল। মধ্যবর্তী সময়ে, আরএএফ যোদ্ধা এবং জার্মান নজরদারি বিমানের মধ্যে কয়েকটি সংঘর্ষ ঘটে। সকালে একটি লেহরগেশওয়াডার 2 (এলজি 2) বিএফ 110 গুলি করে নামানো হয়। 11:00 1-এর গঠনগুলি যাত্রা শুরু করে এবং প্রধান গঠনগুলি সমুদ্রের দিকে রওনা হয়। কেজি 76 এবং এর ডু 17 এবং জু 88-এর জন্য ফর্ম-আপ আরও কঠিন ছিল। ক্যালাই এবং এর আশেপাশে তাদের ঘাঁটিগুলি 6,500 ফুটের ভিত্তি সহ 10,000 ফুট পর্যন্ত পৌঁছনো মেঘের আচ্ছাদনে আবৃত ছিল। বোমা হামলাকারীরা কুয়াশার মধ্য দিয়ে আরোহণ করার সাথে সাথে গঠনটি শীঘ্রই সংহতি হারিয়ে ফেলে। সংস্কারের ফলে মূল্যবান সময় নষ্ট হয়েছিল। আই-এর ডু 17 এবং III./KG 76, III./KG 76 জু 88-কে ছাড়িয়ে গেছে, যা তাদের থেকে পাঁচ মিনিট এগিয়ে থাকা উচিত ছিল। এই বিলম্ব 9 স্টাফেল কেজি 76-এর জন্য গুরুতর পরিণতি নিয়ে এসেছিল। এদিকে, গেরহার্ড শোপফেল, জেজি 3 থেকে মোট 40 থেকে III./JG 26 এবং বিএফ 109-এর নেতৃত্ব দিয়ে, মূল অভিযানের আগে আকাশ পরিষ্কার করার জন্য ইতিমধ্যে ডোভার প্রণালী অতিক্রম করছিল। তার থেকে প্রায় 25 মাইল পিছনে ছিল আই-এর 27টি ডিও 17 এবং III./KG 76টি 20টি বিএফ 110 দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যা কেনলিকে আঘাত করবে। ডর্নিয়ার্সের কাছাকাছি ছিল জেজি 51 থেকে বিএফ 109 দ্বারা অনুরক্ষিত III./KG 76-এর জু 88। এই গঠনটি সামনে 15 মাইল হওয়া উচিত ছিল। জু 88-এর পিছনের দিকে প্রায় 15 মাইল দূরে, কেজি 1-এর হে 111-গুলি জে. জি 54 থেকে 40 বি. এফ 109-এর পাহারায় বিগগিন হিলের জন্য আবদ্ধ ছিল। গঠনগুলি প্রতি মিনিটে প্রায় তিন মাইল, 12,000 ফুট উচ্চতায় চলছিল। দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রায় 50 মাইল দূরে, 9 টি স্টাফেলের নয়টি ডু 17 তরঙ্গ-শীর্ষ উচ্চতায় ছিল, ডিপে, সাইন-মেরিটাইম এবং বিচি হেডের মাঝামাঝি, ব্রিটিশ রাডার বিমের নিচে অদৃশ্যভাবে লুকিয়ে থাকার অভিপ্রায় ছিল। সামগ্রিকভাবে, আক্রমণকারী বাহিনীতে 108টি বোমারু বিমান এবং 150টি যোদ্ধা ছিল। ব্রিটিশরা মূল অভিযানগুলি অনুসরণ করে এবং নিম্ন-উচ্চতার 9 স্টাফেল ছাড়া সমস্ত আসন্ন বিমান সম্পর্কে সচেতন ছিল। ডোভারের কাছে রাডার স্টেশনটি পাস-ডি-ক্যালাইস এলাকায় একটি বিল্ড-আপ রিপোর্ট করতে শুরু করে। এই ক্রিয়াকলাপ 12:45 পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় যখন ছয়টি ঘনত্বের খবর পাওয়া যায়। ষড়যন্ত্রকারীরা বাহিনীর শক্তি 350 টি বিমান হিসাবে অনুমান করেছিলেন, যা প্রকৃত আকারের চেয়ে এক তৃতীয়াংশ বেশি। আরএএফ অক্সব্রিজে, এওসি নং। 11 গ্রুপ আরএএফ কিথ পার্ক এবং তার নিয়ন্ত্রকরা নং। 501 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং এর 12টি হকার হারিকেন, ইতিমধ্যেই বাতাসে, 20,000 ফুট উচ্চতায় ক্যান্টারবারি পর্যন্ত। সকালের বেশিরভাগ সময় ফোকস্টোনের কাছে আরএএফ হকিং থেকে টহল দিতে গিয়ে তাঁরা আরএএফ গ্রেভসেন্ডে ফিরে যাচ্ছিলেন। কয়েক মিনিটের মধ্যে আরও আটজন স্কোয়াড্রন তাদের সাথে দেখা করার জন্য পাঠানো হয়; কেনলি থেকে দুজন, বিগগিন হিল থেকে দুজন এবং নর্থ ওয়েল্ড, মার্টলেসহ্যাম হিথ, ম্যানস্টন এবং রোচফোর্ড থেকে একজন করে। অল্প সময়ের মধ্যেই যে যোদ্ধাদের যুদ্ধ করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল তারা সকলেই আকাশে ছিল। পাঁচটি স্কোয়াড্রন; না। 17, নং। 54, নং। 56, নং। 65, এবং 501 সহ 17টি সুপারমেরিন স্পিটফায়ার এবং 36টি হারিকেন টেমস মোহনা বন্দর বা এর উত্তরে বিমানঘাঁটিতে যে কোনও আক্রমণ আটকাতে ক্যান্টারবারি-মার্গ লাইনে টহল দেওয়ার জন্য এগিয়ে যাচ্ছিল। চারটি স্কোয়াড্রন, নং। 32, নং। 64, নং। 601, এবং নং। 615, 23টি স্পিটফায়ার এবং 27টি হারিকেন নিয়ে কেনলি এবং বিগগিন হিলের উপরে অবস্থান নেয়; 97টি আরএএফ যোদ্ধাদের আক্রমণের মুখোমুখি হওয়ার কথা ছিল। পার্ক একটি রিজার্ভ রেখে তাঁর সমস্ত বাহিনীকে উপরে পাঠাননি। আরএএফ তাংমেরের তিনটি স্কোয়াড্রনকে দক্ষিণ থেকে আরও আক্রমণের মুখোমুখি হওয়ার জন্য প্রস্তুত রাখা হয়েছিল। আসন্ন অভিযানের সম্ভাব্য ফলো-আপের জন্য আরও ছয়জন রিজার্ভ ছিল। 9 স্টাফেল কেজি 76 কেনলি আক্রমণ করে যখন গেরহার্ড শপফেলের নেতৃত্বে অগ্রসর হয়ে উপকূল অতিক্রম করে এটি আরএএফ যোদ্ধাদের বিক-গঠন লক্ষ্য করে। এগুলি ছিল 501 স্কোয়াড্রনের হারিকেন যা উচ্চতা অর্জনের জন্য প্রশস্ত সর্পিল পরিচালনা করছিল। শপফেল তাদের ধাক্কা দেয় এবং দুই মিনিটের মধ্যে চারজনকে গুলি করে হত্যা করে একজন পাইলটকে হত্যা করে এবং আরও তিনজনকে আহত করে। তিনি চলে যাওয়ার সময় তাঁর গেশওয়াডার (উইং)-এর অন্যান্য সদস্যরা স্কোয়াড্রনে ডুব দেন এবং একটি অমীমাংসিত কুকুরের লড়াই শুরু হয়। শপফেলের শিকাররা ছিলেন ডোনাল্ড ম্যাককে এবং পাইলট অফিসার জে. ডব্লিউ ব্ল্যান্ড, কেনেথ লি এবং এফ. কোজলোভস্কি। একমাত্র নিহত ব্যক্তি ছিলেন ব্ল্যান্ড। III./KG 76-এর ডু 17 এবং জু 88 উভয়ই ডোভার অতিক্রম করার সময় সমালোচনার মুখোমুখি হয়েছিল। ডু 17-কে জেডজি 26 এবং হ্যান্স ট্রটলফ্টের নেতৃত্বে III./JG 51-কে জু 88-কে পাহারা দেওয়া হয়। জার্মান বোমারু বিমানগুলি ক্যান্টারবেরির পূর্ব দিকে উড়েছিল এবং এর ফলে ক্যান্টারবারি-মার্গেট লাইনে যোদ্ধাদের প্রধান ঘনত্ব এড়ানো গিয়েছিল। <আইডি1 এ তারা অ্যাশফোর্ড অতিক্রম করে এবং বিগগিন হিল এবং এর চারটি প্রতিরক্ষামূলক স্কোয়াড্রনে পৌঁছানোর আগে একটি স্পষ্ট দৌড় ছিল। 9 জন কর্মী উপকূল অতিক্রম করার সময় রয়্যাল নেভির টহল নৌকা তাদের লক্ষ্য করে গুলি চালায়। মেশিনগানের গুলি অকার্যকর ছিল। তবে, বিচি হেডের উপরে অবস্থিত রয়্যাল অবজারভার কর্পস পোস্ট কে3 ডর্নিয়ার্সকে চিহ্নিত করে। তারা অবিলম্বে হর্সহ্যামের অবজারভার গ্রুপের সদর দফতর এবং আরএএফ কেনলি সহ এলাকার যুদ্ধ সেক্টর স্টেশনগুলিতে একটি সতর্কবার্তা ফোন করে। কেনলির স্টেশন কমান্ডার উইং কমান্ডার টমাস প্রিকম্যান লক্ষ্য করেন যে তার পরিস্থিতির মানচিত্রে নিম্ন-উড়ন্ত ডর্নিয়ার চক্রান্তটি দেখা যাচ্ছে। তারা পশ্চিম দিকে চলে যাচ্ছে বলে মনে হয়েছিল এবং প্রিকম্যান তাদের লক্ষ্য সম্পর্কে অনিশ্চিত ছিলেন। তাঁর নিয়ন্ত্রকরা নম্বর সংগঠিত করছিলেন। 64 এবং 615 স্কোয়াড্রন উচ্চ-উচ্চতার অভিযানের মুখোমুখি হয়। রথ ব্রাইটন-লন্ডন রেললাইনটি গ্রহণ না করা পর্যন্ত লুইসের পাশ দিয়ে যাচ্ছিলেন। তারপর উত্তর-পশ্চিম দিকে মুখ ফিরিয়ে নিল। অবজারভার কর্পস জার্মান গঠনগুলির কাছাকাছি আসার বিষয়ে ধারাবাহিকভাবে প্রতিবেদনগুলি পাস করার সাথে সাথে তারা শীঘ্রই বুঝতে পেরেছিল যে একটি সমন্বিত আক্রমণ চলছে। উচ্চ-উচ্চতার আক্রমণের দিকে এগিয়ে আসা দুটি স্কোয়াড্রনকে ঘুরিয়ে দেওয়া যায়নি এবং কোনও যোদ্ধাকে 9 জন স্টাফেলকে জড়িত করতে বলা হয়নি। এলাকার মাটিতে একমাত্র স্কোয়াড্রন ছিল নং। 111 স্কোয়াড্রন আরএএফ যার আরএএফ ক্রয়েডনে 12টি হারিকেন ছিল। যদিও সাধারণত পার্কের দায়িত্ব ছিল, নিয়ন্ত্রকরা বিষয়টি নিজের হাতে নিয়েছিলেন এবং সমস্ত বিমানকে আকাশে উড়িয়ে দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। এমনকি যারা যুদ্ধের অবস্থায় ছিল না তাদেরও উত্তর-পূর্ব দিকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যাতে তারা মাটিতে ধরা না পড়ে। না। 111 স্কোয়াড্রন 3,000 ফুট উচ্চতায় কেনলির উপরে অবস্থান করতে সক্ষম হয়। ভাগ্যক্রমে তারা 9 জন স্টাফেলকে আটকাতে পেরেছিল। বিগগিন হিল শীঘ্রই গ্রুপ ক্যাপ্টেন রিচার্ড গ্রিসের আদেশে সমস্ত যোদ্ধাদের আকাশে পাঠানোর আদেশ দেওয়ার একই সতর্কতা অবলম্বন করে। জার্মান বোমারু বিমানগুলি হার্টফোর্ডশায়ারের হ্যাটফিল্ডে বিবিসি হাই-পাওয়ার ট্রান্সমিটারের 40 মাইলের মধ্যে ছিল। নীতি অনুসারে, জার্মানরা এটিকে দিক-সন্ধানকারী বাতিঘর হিসাবে ব্যবহার করার সুযোগ অস্বীকার করার জন্য এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং বিবিসি হোম সার্ভিসকে এই প্রক্রিয়ায় সম্প্রচার বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। রেলপথ ব্যবহার করে, রথ, ডো 17-এর নেতৃত্বে, দক্ষিণ থেকে কেনলিতে প্রবেশ করে। তারা এখন মাত্র ছয় মাইল দূরে ছিল। জোয়াকিম রথের নিম্ন-স্তরের নেভিগেশন অত্যন্ত নির্ভুল ছিল। তিনি তাঁর ইউনিটকে দুই মিনিটের মধ্যে লক্ষ্য থেকে বিরতি ছাড়াই, অপরিচিত শত্রু অঞ্চলের উপর দিয়ে, সময়মতো এবং ঠিক পরিকল্পিত পথে নেভিগেট করেছিলেন। কিন্তু ডর্নিয়ার্স বিমানঘাঁটির কাছাকাছি আসার সাথে সাথে তারা লক্ষ্য করে যে কোনও ধোঁয়া বা ক্ষতির চিহ্ন নেই। তারা একটি ক্ষতিগ্রস্ত যুদ্ধ স্টেশন শেষ করার আশা করেছিল। ডর্নিয়ার্সের বন্দুকধারীরা বোফর্স এবং ব্রিটিশ এএএ প্রতিরক্ষার সাথে লড়াই করায় জার্মানরা এয়ারফিল্ডের উপর দিয়ে ফেটে যাওয়ার সাথে সাথে বাতাস হঠাৎ ট্রেসার রাউন্ডে পূর্ণ হয়ে যায়। কিছু নং। 111 স্কোয়াড্রন ডর্নিয়ার্সে ডুব দেয়, কিন্তু একটি হারিকেন হয় ডর্নিয়ার্সে অথবা ব্রিটিশ স্থল আগুনে ভূপাতিত হয়। পাইলট ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট স্ট্যানলি কনরস নিহত হন। বন্ধুত্বপূর্ণ আগুন এড়াতে বাকিরা এগিয়ে এসে দূরে সরে যায়। আক্রমণকারীরা বেরিয়ে আসার সাথে সাথে তাদের ধরার জন্য তারা এয়ারফিল্ডের উত্তর প্রান্তে উড়ে যায়। নং থেকে দুটি হারিকেন। আক্রমণের সময় 615 জন রওনা হয়েছিল। কয়েক মিনিটের মধ্যেই সমস্ত ডর্নিয়ার্স আঘাত হানে। ফেল্ডওয়েবেল জোহানেস পিটারসেনের ডু 17 অন্যদের তুলনায় উঁচুতে উড়ছিল। এটি আঘাত হানে এবং আগুন ধরে যায়, কিন্তু তা চলতে থাকে। গুন্টার উঙ্গার একটি হ্যাঙ্গারে আক্রমণ করার জন্য তার ডিও 17 সারিবদ্ধ করে এবং তার স্টারবোর্ড ইঞ্জিনটি ছিটকে যাওয়ার আগে তার 20টি 110-পাউন্ডের বোমা ছেড়ে দেয়। আনটেরোফিজিয়ার (জুনিয়র অফিসার বা এনসিও) শুমাখার দেখেছিলেন যে উঙ্গার বোমার আঘাতে তিনটি হ্যাঙ্গার ধ্বংস হয়ে গেছে। উঙ্গার 'স ডর্নিয়ার তখন কিছু একটা আঘাত পায়। এটি কালো ধোঁয়ায় রক্তক্ষরণ করে এবং গতি হারিয়ে ফেলে। 111 স্কোয়াড্রনের হ্যারি নিউটন উঙ্গারকে নিযুক্ত করেছিলেন। নিউটনকে সঠিক রিটার্ন ফায়ার দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয় এবং জামিনে বের করে দেওয়া হয়। যাইহোক, নিউটন হারিকেন ছেড়ে যাওয়ার আগে হতাশ হয়ে ডর্নিয়ারের দিকে মেশিনগানের গুলি চালায়। তিনি ডর্নিয়ারকে ক্ষতিগ্রস্ত করেন, কিন্তু উঙ্গার উড়তে থাকে। ওবারলেউটনান্ট (ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট) হারমান ম্যাগিন একটি হ্যাঙ্গারে সারিবদ্ধ ছিলেন যখন তিনি আঘাত পান এবং পড়ে যান। নাবিক, 28 বছর বয়সী উইলহেলম-ফ্রিড্রিচ ইলগের দ্রুত প্রতিক্রিয়া নাবিকদের রক্ষা করে। তিনি নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন এবং বিমানটি পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেওয়ার আগে প্রতিরক্ষামূলক আগুন থেকে উঠে এসেছিলেন। বোমারু বিমানগুলি যখন এয়ারফিল্ডে কাজ করছিল, তখন এয়ারক্রাফটম্যান ডি. রবার্টস তার প্যারাসুট এবং কেবল লঞ্চার নিয়ে উত্তর সীমান্তে তাদের জন্য অপেক্ষা করছিল। তিনটি 17-এর দশক তাঁর দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল, ধীরে ধীরে আরোহণ করছিল। যখন তারা রেঞ্জের মধ্যে ছিল তখন সে তারগুলি নিক্ষেপ করে। নয়টি রকেট উপরের দিকে উড়েছিল। উইলহেলম রাব রকেটগুলি উপরে উঠতে দেখেছিলেন। যদিও তিনি বুঝতে পারেননি যে সেগুলি কী ছিল, তিনি ধোঁয়ার রেখা এড়াতে ডিও 17-কে ব্যাঙ্ক করেছিলেন যা কিছু লুকিয়ে থাকতে পারে বা নাও থাকতে পারে। ডর্নিয়ার বাঁক নেওয়ার কারণে, তার বোমারু বিমানটিকে আঘাত করা তারগুলির মধ্যে একটি নীচের প্যারাসুটটি মোতায়েনের সময় পাওয়ার আগেই উইং থেকে পিছলে যায়। পাইলট পিটারসেনের ডর্নিয়ার এতটা ভাগ্যবান ছিল না। ইতিমধ্যেই আগুনে পুড়ে যাওয়া তারটি আকাশ থেকে টেনে নিয়ে যাওয়া তারের মধ্যে ঢুকে পড়ে। ডু 17 বিধ্বস্ত হয়ে পাঁচজন নাবিক নিহত হন। ওবারলেউটন্যান্ট রুডলফ ল্যাম্বার্টিও (জোয়াকিম রথকে বহনকারী) একটি সংঘর্ষ এড়াতে সক্ষম হন, কিন্তু তিনি তা করতে পারার আগেই তার ডর্নিয়ার জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করে দেয়। বোমাবাজটি আগুন ধরিয়ে দেয় এবং সে খুব কমই নিয়ন্ত্রণ রাখতে সক্ষম হয়। অবশেষে এটি কেন্টের লিভস গ্রিনে ক্র্যাশ-ল্যান্ডিং করে। 111 স্কোয়াড্রন হারিকেন। রথ নিহত হলেও ল্যাম্বার্টি পুড়ে বেঁচে যান। যে বোমারু বিমানগুলি প্রতিরক্ষা এড়িয়ে গিয়েছিল এবং নং। 111 স্কোয়াড্রন, দুটি সমুদ্রে ছিটকে পড়ে এবং আরও দুটি ফ্রান্সে ক্র্যাশ-অবতরণ করে। ক্রিগসমেরিন জাহাজগুলি জার্মান নাবিকদের তুলে নিয়ে যায়। নয়টি ডিও 17-এর সবকটিই ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার মধ্যে চারটি হারিয়ে যায় এবং দুটি ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। উইলহেলম-ফ্রিড্রিচ ইলগকে আহত পাইলট হারমান ম্যাগিনকে তার ডিও 17-কে বাড়িতে ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করার জন্য নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ভূষিত করা হয়েছিল। ম্যাগিন শীঘ্রই ক্ষতবিক্ষত হয়ে মারা যান। তাদের প্রচেষ্টার জন্য, 9 স্টাফেল কমপক্ষে তিনটি হ্যাঙ্গার ধ্বংস করে, আরও বেশ কয়েকটি ভবনে আঘাত করে এবং মাটিতে আটটি হারিকেন ধ্বংস করে। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, 10টি হ্যাঙ্গার ধ্বংস হয়ে গেছে, ছয়টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, অপারেশন রুমটি নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে এবং অনেক ভবন ধ্বংস হয়ে গেছে। বোমাগুলি আরও উঁচুতে ছেড়ে দেওয়া হলে আরও খারাপ হত। অনেক বোমা অনুভূমিকভাবে পড়েছিল এবং আঘাতের সময় বিস্ফোরিত হয়নি। এই স্তরের ক্ষতি অর্জনের জন্য, কেজি 76 নয় টন বোমা ফেলেছিল। দিন শেষে কেনলিতে মাত্র একটি হ্যাঙ্গার চালু ছিল। নিম্ন-স্তরের অভিযান বিমানঘাঁটিকে দুই ঘন্টার জন্য নিষ্ক্রিয় করে দেয়। যুদ্ধে, ডর্নিয়ার্সের পাল্টা গুলিতে দুটি হারিকেন ভূপাতিত হয়। বিনিময়ে 9 স্টাফেল চারটি ডিও 17 হারান, তিনটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত এবং দুটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। দ্য হার্ডেস্ট ডে-র পরে নিম্ন-স্তরের আক্রমণগুলি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। কেজি 1 এবং কেজি 76 হিট কেনলি, বিগগিন হিল এবং ওয়েস্ট মলিং নম্বর। 610, 615 এবং 32 স্কোয়াড্রন বিগগিন পাহাড়ের কাছে আকাশসীমা পাহারা দিচ্ছিল। প্রায় 25,000 ফুট উচ্চতায় কাজ করে তারা উচ্চ-উচ্চতার বাহিনীটি এলাকায় পৌঁছানোর জন্য অপেক্ষা করছিল। দুর্ভাগ্যবশত, জার্মান এসকর্ট যোদ্ধারা অনেক উঁচুতে উঠেছিল এবং তারা অবাক হয়ে গিয়েছিল। জেজি 3-এর বিএফ 109এস কেজি 76-এর 12 জু 88 এবং 27 ডো 17-এর জন্য বর্ধিত কভার উড়িয়েছিল। তারা নং-কে চিহ্নিত করে। তাদের নিচে 615 জন এবং আরএএফ যোদ্ধাদের ঝাঁপিয়ে পড়ে। ওবারলেউটন্যান্ট লোথার কেলার এবং লিউটন্যান্টস হেলমুট মেকেল এবং হেলমুট ল্যান্ড্রি প্রত্যেকে একটি করে হারিকেন ধ্বংস করে। যদিও 615 জন মারাত্মক ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, এটি সহচর জার্মান যোদ্ধাদের ব্যস্ত রেখে একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্য সাধন করেছিল। যখন তারা জে. জি 3-এর সঙ্গে যুক্ত ছিলেন, তখন স্কোয়াড্রন লিডার মাইকেল ক্রসলি নং-এর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 32 স্কোয়াড্রন আই এর বিরুদ্ধে এবং III./KG 76 বোমারু বিমান শত্রু যুদ্ধবিমানের বিষয়ে চিন্তা না করে। জেডজি 26-এর বিএফ 110 গঠনটির কাছাকাছি উড়ছিল এবং ক্রসলির যোদ্ধাদের বাধা দিয়ে জেজি 3 সমর্থন দেওয়ার চেষ্টা করেছিল কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল। ক্রসলি একটি আক্রমণের নেতৃত্ব দেন এবং একটি ডিও 17-কে ভূপাতিত করেন এবং তাঁর স্কোয়াড্রন আরও বেশ কয়েকটি ক্ষতিগ্রস্থ করে। আরএএফ যোদ্ধারা তাদের আক্রমণকে এত কাছে ঠেলে দিয়েছিল যে বোমা হামলাকারীদের তাদের আগুন এড়াতে সরে যেতে এবং ঝাঁপিয়ে পড়তে হয়েছিল, বোমা হামলাকারীদের তাদের লক্ষ্য থেকে দূরে সরিয়ে দিয়েছিল। ডর্নিয়ার্স ইতিমধ্যে তাদের লক্ষ্যের খুব কাছাকাছি ছিল এবং পাইলটরা গঠন শেষ হওয়ার আগে এবং লক্ষ্য বিন্দু অতিক্রম করার আগে পুনরায় সারিবদ্ধ হতে পারেনি। তাদের সরকারী লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা থেকে ব্যর্থ হওয়ার পরে তারা বিমানবন্দরের উত্তর ও পূর্ব দিকে রেলপথের দিকে লক্ষ্য রেখেছিল। কিছু ইউনিট বিগগিন পাহাড়ের তিন মাইল উত্তর-পশ্চিমে আরএএফ ক্রয়ডনকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। অন্যরা তাদের বোমা ছেড়ে না দিয়ে ঘুরে দাঁড়ায়। যে ক্রুরা রেললাইনে বোমা মেরেছিল তারা 15,000 ফুট উচ্চতায় আঘাত করা কঠিন লক্ষ্য বলে মনে করেছিল। কেউ কেউ তাদের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার আশায় বিরতিতে তাদের বোমা ছেড়েছিল, তবে কিছু বোমা আবাসিক সম্পত্তিতে পড়েছিল। এর পরপরই ক্রসলি বোমা হামলাকারীদের উপর দ্বিতীয় পাস দেওয়ার চেষ্টা করেন। এবার, বিএফ 110 বোমারু বিমান এবং 32 স্কোয়াড্রনের মধ্যে প্রবেশ করতে সফল হয়। একটি বিএফ 110 ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তাদের বন্দুকধারীরা ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট 'হামফ' রাসেলকে গুলি করে আহত করে। কয়েক সেকেন্ড পরে, না। 64 স্কোয়াড্রনের আটটি স্পিটফায়ার উপস্থিত হয়, যার নেতৃত্বে ছিলেন স্কোয়াড্রন লিডার ডোনাল্ড ম্যাকডনেল। তারা উচ্চ উচ্চতা থেকে ডর্নিয়ার্সে ডুব দেয়। স্কোয়াড্রন লিডার ম্যাকডনেল সহ কিছু স্কোয়াড্রন বিএফ 110-এর উপর আক্রমণ করে, তাদের ডর্নিয়ার্স বলে বিশ্বাস করে। ম্যাকডনেল রুইডিগারের উড়ানো একটি বিএফ 110 ক্ষতিগ্রস্ত করে। প্রস্ক ক্র্যাশ-অবতরণ করে এবং তাকে বন্দী করা হয়। বেশ কয়েকটি বিভ্রান্তিকর কুকুরের লড়াই শুরু হয় এবং কিছু সময়ের জন্য স্থায়ী হয়। জু 88 কেনলিতে লক্ষ্যের উপর দিয়ে এসে লক্ষ্যের উপর একটি ধোঁয়া ঝুলন্ত দেখতে পায়। এই পরিস্থিতিতে ডুব-বোমা হামলা শুরু করা অসম্ভব ছিল। কেনলির ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণের পরিপ্রেক্ষিতে, বোমারু বাহিনীর সদস্যদের কাছেও এটি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়েছিল। তারা যখন সিদ্ধান্ত নিচ্ছিল যে কী পদক্ষেপ নেওয়া হবে, তখন তাদের উপর হামলা করা হয়। হ্যানস ট্রটলফ্টের নেতৃত্বে বিএফ 109-এর জু 88-কে রক্ষা করা কঠিন কাজ ছিল। আরএএফ ওয়েস্ট মলিং যাওয়ার পথে বিগগিন হিল অতিক্রম করার পর ব্রিটিশ এএএ ফায়ার গঠনটিকে লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত করে। একটি জু 88 আঘাত হানে এবং ট্রটলফ্ট এটিকে বিশেষ সুরক্ষা দেয়। তিনি নিজেকে অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার সময়, গঠনটি স্পিটফায়ার এবং হারিকেনের দ্বারা ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। একটি জু 88 32 স্কোয়াড্রনের পাইলট অফিসার বোলসল ওয়াসনোওলস্কির কাছে হেরে যায়। আক্রমণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে জু 88-এর দশক ওয়েস্ট মলিংয়ের দিকে ফিরে যায় এবং বিকল্প লক্ষ্য হিসাবে ডাইভ-বোমা হামলা শুরু করে। এদিকে, কেজি 1 তার লক্ষ্যে একটি স্পষ্ট রান ছিল। কেজি 76-এর সঙ্গে পাঁচটি আরএএফ স্কোয়াড্রনের মধ্যে চারটি ড্র হয়েছিল। তবুও, ব্রিটিশরা নং পাঠিয়েছিল। 615 স্কোয়াড্রন এবং এর 15টি স্পিটফায়ার কেজি 1 মোকাবেলা করবে। তারা জেজি 54 থেকে বিপুল সংখ্যক বিএফ 109-এর মুখোমুখি হয়েছিল, হে 111-এর সাথে। জার্মান যোদ্ধারা সফলভাবে তাদের অভিযোগ রক্ষা করেছিল এবং আরএএফ যোদ্ধারা 12 থেকে 15,000 ফুট পর্যন্ত উঁচু ঢেউয়ে উড়ন্ত বোমারু বিমানগুলিকে অতিক্রম করতে পারেনি। বেশিরভাগ জার্মান বোমারু বিমান বাহিনী যুদ্ধবিমানের বিরোধিতার অনুপস্থিতির কথা উল্লেখ করে এবং অনুমান করে যে আরএএফ তার টেথারের শেষে থাকতে পারে। বোমা হামলাকারীরা আসার আগে বিগগিন হিলের বেশিরভাগ কর্মীর লুকানোর সময় ছিল। কেজি 1 শুধুমাত্র একটি হে 111 হারিয়েছে এবং অন্যটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিন্তু বিগগিন হিলের ক্ষতি করতে ব্যর্থ হয়েছে। সম্ভবত কে. জি. 1-এর যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে তা স্পিটফায়ারের কারণে হয়েছে। 65 স্কোয়াড্রন আরএএফ যা তাদের হে 111 এর উপর দিয়ে হোঁচট খেয়েছিল যখন 615 এবং জেজি 54 যুদ্ধে আবদ্ধ ছিল। এখন পর্যন্ত জার্মান যোদ্ধারা ভালো পারফর্ম করেছিল, কিন্তু এখন এটি অপারেশনের সবচেয়ে কঠিন অংশে চলে এসেছেঃ আক্রমণের মুখে প্রত্যাহার। জার্মান যোদ্ধাদের জ্বালানি কম ছিল এবং তারা বোমারু বিমানগুলিকে রক্ষা করার জন্য অনেক কিছু করতে পারত। ক্ষতিগ্রস্ত স্ট্রাগলাররা প্রধান বোমারু নৌধারার পিছনে ছিল এবং যদি তাদের খুঁজে পাওয়া যায় তবে আরএএফ যোদ্ধাদের জন্য সহজ শিকার ছিল। চারটি জার্মান আক্রমণকারী দল বিভিন্ন দিকে যাচ্ছিলঃ 9 জন স্টাফেল দক্ষিণে স্পষ্ট ছিল, বিচি হেডের উপর দিয়ে ফিরে যাচ্ছিল; কেজি 1 তাদের বোমা দৌড় শেষ করছিল যখন 610-এর স্পিটফায়ারগুলি জেজি 54 বিএফ 109-এর বাহু দৈর্ঘ্যে ধরে রাখা হয়েছিল; কেজি 76-এর জু 88 পশ্চিম মলিং আক্রমণ করেছিল এবং তাদের এসকর্টরা নম্বর 9-এর সাথে লড়াই করছিল। 32, 64, 501 এবং 615 স্কোয়াড্রন। ডর্নিয়ার্স 32,64 এবং 615 স্কোয়াড্রনের দ্বারা আক্রান্ত হয়ে বাড়ি ফিরছিল। যাইহোক, আরও পূর্ব দিকে, নং। 1, 17, 54, 56 এবং 266 স্কোয়াড্রন মোট 23টি স্পিটফায়ার এবং 36টি হারিকেন তাদের প্রত্যাহারের সময় প্রধান গঠনগুলির সাথে মিলিত হওয়ার জন্য এগিয়ে যাচ্ছিল। আরএএফ নিয়ন্ত্রকরা তাদের নিজস্ব সমস্যার সম্মুখীন হন। ঘন কুয়াশার কারণে অবজারভার কর্পসের পক্ষে জার্মান গঠনের পথের পরিকল্পনা করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। আরএএফ যোদ্ধাদের একটি কেন্দ্রীভূত বাহিনী, যদি এটি প্রধান গঠনগুলিকে জড়িত করতে সক্ষম হয়, তবে গুরুতর ক্ষতি করতে সক্ষম হতে পারে। যাইহোক, কুয়াশা জার্মানদের সরে যেতে এবং ক্যান্টারবেরির কাছে আরএএফ যোদ্ধাদের ঘনীভূত বাহিনীকে পাতলা বাতাসে আঘাত করতে সক্ষম করতে পারে। "সব বা কিছুই না" পদ্ধতি গ্রহণ করার পরিবর্তে, পার্ক যোদ্ধাদের ছড়িয়ে দেওয়ার এবং প্রয়োজনে একা জড়িত হওয়ার নির্দেশ দেন। পার্কের পরিকল্পনাটি লভ্যাংশ প্রদান করেছিল। জেডজি 26 থেকে বিএফ 110 গুলি শীঘ্রই নং দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল। 56 স্কোয়াড্রন দ্রুত আক্রমণের সম্মুখীন হয়। সংক্ষিপ্ত এবং তীক্ষ্ণ ব্যস্ততায়, জেডজি 26 পাঁচটি বিএফ 110 হারায় এবং অন্যটি নং-এর কাছে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 56 স্কোয়াড্রন। এর চেয়েও খারাপ ছিল যখন না। 54 এবং 501 মেসার্সচমিটদের নিযুক্ত করে। জেডজি 26 আরও দুটি শট ডাউন হারায় এবং দুটি নং-এর কাছে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 54 স্কোয়াড্রন। আরএএফ স্কোয়াড্রনগুলির কেউই এই লড়াইয়ে কোনও ক্ষয়ক্ষতির কথা জানায়নি। গেশওয়াডার অন্যান্য মেশিন নং-এর কাছে হারিয়েছিলেন। 151 এবং নং। 46 জন স্কোয়াড্রন যারা যুদ্ধে যোগ দিতে এসেছিল। একটি সূত্র অনুসারে, সারা দিন ধরে জেডজি 26-এর মোট ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ছিল 12টি ধ্বংস এবং সাতটি ক্ষতিগ্রস্ত। আরেকটি সূত্র 15টি বি. এফ 110-এর একটি তালিকা দেয়ঃ 1940 সালের 18ই আগস্ট 13টি ধ্বংস, দুটি বাতিল এবং ছয়টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। প্রকৃত ক্ষতি যাই হোক না কেন, দ্য হার্ডেস্ট ডে বিএফ 110 ক্রিয়াকলাপের পতনের সূচনা করে। উৎপাদন লোকসানের সঙ্গে তাল মিলিয়ে চলছিল না এবং ঘুরে বেড়ানোর জন্য পর্যাপ্ত বিমান ছিল না। না। 266 স্কোয়াড্রন ছিল জার্মান গঠনের সাথে শট বিনিময় করার শেষ ইউনিট। যুদ্ধের সময় পাঁচটি বিএফ 109 ধ্বংস করা হয়েছিল; জেজি 26 থেকে দুটি এবং জেজি 3 থেকে তিনটি। আরও তিনটি বিএফ 109 60,70 এবং 80 শতাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। চারজন জার্মান পাইলট নিহত হন, একজন আহত হন, একজন ধরা পড়েন এবং একজন নিখোঁজ হন। একজন আবার ঘাঁটিতে ফিরে আসে যেখানে প্রতিবন্ধী যোদ্ধা ক্র্যাশ-অবতরণ করে। একটি জেজি 3 এবং একটি জেজি 26 বিএফ 109 266 স্কোয়াড্রনের স্পিটফায়ারে পড়ে যায়। তিন নম্বর স্পিটফায়ারে পড়ে যায়। 54 স্কোয়াড্রন। বোম্বারের ক্ষতির পরিমাণ আটটি ধ্বংস এবং দশটি ক্ষতিগ্রস্ত; কেজি 76 থেকে ধ্বংস হওয়া পাঁচটি ডো 17 এবং দুটি জু 88 সহ এবং দুটি কেজি 1 তিনি 111 হেরেছিলেন। ব্রিটিশরাও হতাহতের শিকার হয়েছিল। না। 17 স্কোয়াড্রন একটি হারিকেন হারায় এবং একজন পাইলট নিহত হয়। না। 32 স্কোয়াড্রন একটি হারিকেনের ক্ষতির সম্মুখীন হয়; না। 65 স্কোয়াড্রন একটি হারিকেন শট ডাউন হারায় এবং একজন পাইলট নিখোঁজ হয়। না। 111 স্কোয়াড্রন মাটিতে ধ্বংস হওয়া একটি হারিকেন হারায় এবং একটি মাটিতে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তিনটি বিমান যুদ্ধে ভূপাতিত হয়, তবে সমস্ত পাইলট বেঁচে যান। না। 501 স্কোয়াড্রন ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয় যার ফলে পাঁচটি হারিকেন ধ্বংস হয়, দুইজন পাইলট নিহত এবং একজন গুরুতর আহত হয়। না। 601 দুটি হারিকেন হারায় এবং উভয় পাইলট নিহত হয় যখন নং। 602 স্কোয়াড্রন তিনটি স্পিটফায়ার হারায় এবং একজন পাইলট আহত হয়ে একজন ক্ষতিগ্রস্ত হয়। না। 615 স্কোয়াড্রনও মারাত্মক হতাহতের শিকার হয়। এটি তিনটি হারিকেন হারায় যার মধ্যে একজন পাইলট নিহত এবং অন্যজন আহত হয়। যাইহোক, কেনলি অভিযানে তাদের আরও ছয়টি হারিকেন 9 Staffel./KG 76 দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়। 615 জনের হতাহতের ঘটনাকে অন্য একটি সূত্র দ্বারা চ্যালেঞ্জ করা হয়েছে যা ইঙ্গিত করে যে 615 স্কোয়াড্রন কেনলিতে (পি3158, পি3487, আর4186) মাটিতে মাত্র তিনটি হারিয়েছে। মূল যুদ্ধ শেষ হয়ে গিয়েছিল, তবে কেসলিং প্রত্যাহারকারী বোমারু বিমানগুলিকে সমর্থন করার জন্য আরও বেশি বিএফ 109 প্রেরণ করায় আরও লড়াই হয়েছিল। বোমারু বিমানগুলি ব্রিটিশ আকাশসীমা ছেড়ে চলে যাওয়ার সময় আইল অফ উইটের কাছে আরএএফ যোদ্ধাদের সঙ্গে জগগেশওয়াডার 2 (জেজি 2) এবং জগগেশওয়াডার 27 (জেজি 27) লড়াইয়ে জড়িয়ে পড়ে। II./JG 2 নং থেকে হারিকেনের সাথে যুদ্ধে একটি বিএফ 109 ধ্বংস এবং অন্যটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। 601 স্কোয়াড্রন, একজন পাইলট নিখোঁজ এবং অন্যজন আহত। জেজি 27 ছয়টি বিএফ 109 (আই থেকে তিনটি করে এবং II./JG 27) হারায়। 85 স্কোয়াড্রন আরএএফ। তিনজন পাইলট নিহত হন, দুজনকে মৃত বলে ধরে নিয়ে নিখোঁজ পোস্ট করা হয় এবং অন্যজনকে একটি হেইনকেল হে 59 বিমান-সমুদ্র উদ্ধারকারী বিমান দ্বারা চ্যানেলে তুলে নেওয়া হয়। জু 87 অপারেশনস জার্মান বিল্ড আপ হুগো স্পারলে, লুফ্টফ্লোট 3-এর কমান্ডার ইংল্যান্ডের দক্ষিণ উপকূলে রাডার স্টেশন এবং বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করার জন্য ডাইভ বোমারু ইউনিটগুলিকে নির্দেশ দিয়েছিলেন। 18ই আগস্ট বিকেলে লক্ষ্যবস্তু ছিল আরএএফ ফোর্ড, আরএএফ থর্নি দ্বীপ এবং গোসপোর্ট, সবগুলিই ফ্লিট এয়ার আর্ম বা কোস্টাল কমান্ডের অন্তর্গত। লক্ষ্য নির্বাচনের অন্তর্ভুক্ত ছিল লিটলহ্যাম্পটনের কাছে পশ্চিম সাসেক্সের পোলিং-এ রাডার স্টেশন। জাঙ্কার জু 86 বিমানের নজরদারি শুধুমাত্র উচ্চ উচ্চতা এবং দুর্বল রেজোলিউশনের ছবি তৈরি করেছিল যা থেকে মাটিতে বিমানটি সঠিকভাবে সনাক্ত করা যায়নি; জার্মানরা ভুল করে এই সুবিধাগুলি যুদ্ধ বিমানক্ষেত্র বলে মনে করেছিল। গোস্পোর্টে একটি টর্পেডো ডেভেলপমেন্ট ইউনিট ছিল, থর্নি দ্বীপে ছিল নং। 59 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং নং। ব্রিস্টল ব্লেনহাইমস সহ 235 স্কোয়াড্রন আরএএফ-কে আরএএফ কোস্টাল কমান্ডে নিযুক্ত করা হয়েছে। ফোর্ড একটি নৌ বিমান স্টেশন ছিল এবং নং। 829 স্কোয়াড্রন ফ্লিট এয়ার আর্ম যা সেই সময়ে ফেয়েরি আলবাকোর বিমান নিয়ে কাজ করছিল। এই লক্ষ্যগুলি স্টার্জক্যাম্পফেজশেডার 77 (এস. টি. জি 77 বা ডাইভ বম্বিং উইং 77)-কে দেওয়া হয়েছিল। গেশওয়াডার 109 জন জাঙ্কার জু 87 স্টুকা ডাইভ-বোমা হামলাকারীকে এই অভিযানের জন্য নিযুক্ত করেছিলেন। এটি আজ অবধি ব্রিটেনে পরিচালিত জু 87-এর বৃহত্তম ঘনত্ব ছিল। I./StG 77-এর থর্নি দ্বীপে 28টি জু 87 দিয়ে আঘাত হানার কথা ছিল; 28টি আই I./StG 77-কে ফোর্ডকে এবং 31টি II I./StG 77 জু 87-কে পোলিং রাডার স্টেশন ধ্বংস করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। একটি চতুর্থ ইউনিট, স্টার্জক্যাম্পফেজশেডার 3 (এস. টি. জি 3 বা ডাইভ বম্বিং উইং 3), গসপোর্ট আক্রমণ করার জন্য 22টি জু 87 পাঠায়। ডাইভ-বোমারুদের 157 বিএফ 109, জেজি 27 থেকে 70, জেজি 53 থেকে 32 ঘনিষ্ঠ সহচর হিসাবে কাজ করে এবং জেজি 2 থেকে 55 দ্বারা সমর্থিত ছিল যা স্বাধীনভাবে মূল অভিযানের আগে পোর্টসমাউথ এলাকা সাফ করার কথা ছিল। জু 87 আক্রমণের জন্য অনেক দূরে কেনের আশেপাশে অবস্থিত ছিল এবং সকালে স্তুকাদের চ্যানেল উপকূলের চেরবার্গের আশেপাশের নিকটবর্তী বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। বোমারু বিমানগুলিকে পুনরায় জ্বালানি দেওয়া হয়, বোমা বোঝাই করা হয় এবং নাবিকদের একটি চূড়ান্ত ব্রিফিং দেওয়া হয়। 13:29-এ প্রথম জু 87-এর যাত্রা শুরু হয় এবং 13:45-এর মধ্যে সকলেই যাত্রা শুরু করে। মেজর হেলমুট বোদে III./StG 77-কে পোলিং-এর দিকে নিয়ে যান। তিনি তাঁর লক্ষ্যের প্রযুক্তিগত দিক সম্পর্কে কিছুই জানতেন না। তার পিছনে ছিল হুপটম্যান অ্যালফন্স অর্থোফারের II./StG 77 যা ফোর্ডের দিকে যাচ্ছিল। তাদের পরে, হুপটম্যান হারবার্ট মেইসেলের তৃতীয় গ্রুপ থর্নি দ্বীপের জন্য গঠনের বাম দিকে যাচ্ছিল। হুপটম্যান ওয়াল্টার সিগেলের I./StG 3 চরম বাম দিকে গোসপোর্টের দিকে এগিয়ে যায়। প্রতিটি জু 87-এ প্রধান ফিউজলেজের নীচে 550-পাউন্ডের বোমা এবং চারটি 11-পাউন্ডের বোমা ছিল; প্রতিটি উইংয়ের নীচে দুটি করে। বিএফ 109 কিছু সময়ের জন্য যাত্রা শুরু করবে না। জু 87-এর দীর্ঘ যাত্রা এবং কম গতির অর্থ ছিল স্তুকাদের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ রেখে জ্বালানি না জ্বালিয়ে থাকার জন্য প্রচুর সময় ছিল। ব্রিটিশ স্ক্রাম্বল 13:59-এ, পোলিং রাডার স্টেশন জার্মান গঠনগুলি তুলে নিয়েছিল এবং তাদের 80টি শক্তিশালী হিসাবে রিপোর্ট করেছিল। 9 থেকে 20-এর বেশি ছোট বাহিনী জার্মান যোদ্ধাদের প্রতিনিধিত্ব করেছিল যারা এর পিছনে এগিয়ে যাচ্ছিল। ব্রিটিশরা লুফ্টওয়াফের আক্রমণ বাহিনীকে 150টি শক্তিশালী বিমান বলে অনুমান করেছিল। এটি অর্ধেক দ্বারা একটি অবমূল্যায়ন ছিল। না। 10টি গ্রুপ আরএএফ এবং নং। 11 গ্রুপ উইল্টশায়ারের অক্সব্রিজ এবং বক্সের অপারেশন রুম থেকে তাদের ইউনিটগুলিকে সতর্ক করে। না। 10 এবং 11 গ্রুপগুলি নং থেকে ইতিমধ্যে বায়ুবাহিত 11টি হারিকেনকে সমর্থন করার জন্য আরও স্কোয়াড্রন প্রেরণ করেছে। 601 স্কোয়াড্রন। 10টি গ্রুপ আরএএফ মিডল ওয়ালপ, আরএএফ এক্সেটার এবং আরএএফ ওয়ার্মওয়েল থেকে একটি করে স্কোয়াড্রন এবং নং থেকে একটি করে স্কোয়াড্রন পাঠিয়েছে। 11-এর আরএএফ তাংমেরে এবং আরএএফ ওয়েস্টহ্যাম্পনেট। যুদ্ধের আরএএফ অর্ডার অন্তর্ভুক্ত; নং এর নয়টি হারিকেন। 43 স্কোয়াড্রন আরএএফ, স্কোয়াড্রন লিডার ফ্রাঙ্ক রেজিনাল্ড ক্যারি নেতৃত্বে থর্নি দ্বীপে টহল; নং। 602 স্কোয়াড্রন আরএএফ 12টি স্পিটফায়ার দিয়ে ওয়েস্টহ্যাম্পনেটকে রক্ষা করেছিল; নং। 152 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং 11 স্পিটফায়ার পোর্টসমাউথের আকাশসীমায় টহল দেয়; নং। আক্রমণকারীদের মোকাবেলা করার জন্য আইল অফ উইটের উপর 11টি স্পিটফায়ার সহ 234 স্কোয়াড্রন আরএএফ; না। 12টি হারিকেন সহ আরএএফ-এর 211 স্কোয়াড্রন যা এক্সেটার থেকে 80 মাইল পূর্ব দিকে অগ্রসর হবে এবং সেন্ট ক্যাথরিন পয়েন্টে টহল দেবে। পরিশেষে, না। 609 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং 12 স্পিটফায়ার কোনও অপ্রত্যাশিত জার্মান পদক্ষেপের মুখোমুখি হওয়ার জন্য মিডল ওয়ালপের চারপাশে সংরক্ষিত ছিল। 16ই আগস্টের অভিযানে ব্রিস্টল ব্লেনহেইমের সমস্ত নাইট ফাইটারদের হারিয়ে ফেলার পর, ট্যাংমেরে এফ. আই. ইউ এয়ারবোর্ন রাডার লাগানো ফাইটার ইন্টারসেপশন ইউনিট (এফ. আই. ইউ) থেকে দুটি হারিকেন প্রেরণ করে। আরএএফ কোস্টাল কমান্ডও এতে যোগ দেয় এবং নং। 235 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং এর ব্রিস্টল ব্লেনহাইমস। প্রতিরক্ষাটি 68টি স্পিটফায়ার এবং হারিকেনের উপর নির্ভরশীল ছিল। ব্রিটিশরা প্রতি চারটি জার্মান বিমানের তুলনায় একজন আরএএফ যোদ্ধা এবং প্রতি দুইজন জার্মান যোদ্ধার অনুপাতের মুখোমুখি হয়েছিল। এমনকি যুদ্ধ নিয়ন্ত্রকরাও যদি অভিযানের শক্তি উপলব্ধি করতে পারতেন, তা হলে খুব কমই করা যেত। কেনলি এবং বিগগিন পাহাড়ে হামলার পর অন্যান্য যোদ্ধারা পুনরায় জ্বালানি ভরছিল এবং পুনরায় সশস্ত্র ছিল, এবং তারা উপলব্ধ ছিল না। ব্রিটিশ হাতাহাতির সময়, জেজি 52-এর বিএফ 109 গুলি, যা একটি প্রাক-আক্রমণ অভিযানের অংশ ছিল, আরএএফ ম্যানস্টনে খোলা জায়গায় আরএএফ যোদ্ধাদের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে। ব্রিটিশ যোদ্ধারা জ্বালানি ভরার সময় হাউপম্যান ওল্ফগ্যাং ইওয়াল্ডের নেতৃত্বে 2 জন স্টাফেল II./JG 52 থেকে বারোটি বিএফ 109 আক্রমণ করে। দুটি পাসের পর জার্মানরা দাবি করে যে 10 জন যোদ্ধা এবং তিনজন ব্লেনহিম ধ্বংস হয়ে গেছে। আসলে, মাত্র দুটি নং। 266 স্কোয়াড্রন আরএএফ স্পিটফায়ার ধ্বংস হয়ে যায় এবং আরও ছয়টি হারিকেন ক্ষতিগ্রস্ত হলেও মেরামতযোগ্য। একটি হারিকেনও ধ্বংস হয়েছিল। জু 87-এর আক্রমণ বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় হয় যখন জু 87-এর সৈন্যরা উপকূলে পৌঁছায়, তখন নিজ নিজ দলগুলি বিভক্ত হয়ে যায় এবং তাদের নির্ধারিত লক্ষ্যের দিকে অগ্রসর হয়। এই সময়ের মধ্যে, আইল অফ উইট থেকে প্রায় 15 মাইল দূরে, বিএফ 109 গুলি ধরা পড়েছিল এবং এখন ডাইভ-বোমারুদের চারপাশে জিগজ্যাগ করছিল। বোডে উত্তর-পশ্চিম দিক থেকে আক্রমণ করতে III./StG 77-কে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, সঠিকভাবে বোমা ফেলার জন্য বাতাসে মারা গিয়েছিলেন। সাধারণত জু 87-এর দশক লাইন অ্যাস্টার্নে আক্রমণ করে, কিন্তু বোডে বিমান-বিরোধী আগুনকে বিভক্ত করতে তিনজনের দলে আক্রমণ করতে বেছে নেয়। শত্রুর মাথা নিচু রাখার জন্য, তিনি 80 ডিগ্রি ডুব দিয়ে তাঁর মেশিনগানগুলি নিক্ষেপ করেছিলেন। তিনি শীঘ্রই 13,000 ফুট উচ্চতা ছেড়ে চলে যান, তাঁর বোমা ছেড়ে দেন এবং 2,275 ফুট উচ্চতায় বেরিয়ে আসেন। তাঁর বাকি দলও তাঁকে অনুসরণ করে। খুব নির্ভুল বোমাবর্ষণ থেকে পোলিং কঠোর শাস্তি পেত। যেহেতু ভেন্টনোর রাডার স্টেশনটি ইতিমধ্যে ছিটকে পড়েছিল, তাই এই আক্রমণটি প্রমাণ করে যে ফাইটার কমান্ডের কমান্ড, যোগাযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপর আক্রমণ সম্ভব ছিল। ভেঙে যাওয়ার ক্ষেত্রে ঘটনাস্থলে জরুরি সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছিল, তবে রাডারের তথ্য এবং পড়া উল্লেখযোগ্যভাবে কম নির্ভরযোগ্য ছিল। প্রকৃতপক্ষে, পোলিং এতটাই খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে আগস্টের বাকি সময় এটি কার্যকর ছিল না। সৌভাগ্যবশত, সিএইচ চেইনের জন্য আইল অফ উইটে একটি মোবাইল রাডার স্টেশন ছিল। আরেকটি যেভাবেই হোক পোলিংয়ের কাছে স্থাপন করার কথা ছিল, তাই চেইনটি অপ্রভাবিত ছিল। কেনলি এবং পোলিং-এর যে ক্ষতি হয়েছে তা পার্ক এবং ডাউডিং-এর জন্য অসুবিধাজনক ছিল। শুধুমাত্র একজন ডব্লিউ. এ. এ. এফ সদস্য, আভিস হার্ন, আক্রমণের আগে পর্যন্ত পোলিং আপের প্লটগুলি অধ্যয়ন করছিলেন। 1940 সালের 5ই সেপ্টেম্বর তাঁর কর্মের জন্য তাঁকে সামরিক পদক প্রদান করা হয়। বোডে যখন পোলিং-এ কাজ করছিলেন, তখন অ্যালফন্স অর্থোফারের ইউনিট ফোর্ডকে আক্রমণ করে। ফোর্ডে মাত্র ছয়টি লুইস মেশিনগান ছিল এবং জু 87 সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের সাথে আক্রমণ করতে সক্ষম হয়েছিল। কুঁড়েঘর, হ্যাঙ্গার, ভবন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একসঙ্গে টানা বিমানের মধ্যে বোমা বর্ষণ করা হয়। প্রথম দিকে বোমা মাঠের তেলের ট্যাঙ্ক এবং স্টোরেজ কম্পাউন্ডে আঘাত হানে যার ফলে একটি বিশাল অগ্নিকাণ্ড ঘটে যা এয়ারফিল্ডে পঙ্গু ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়ায়। এর পরপরই গোস্পোর্টও আক্রমণের শিকার হয়। সিগেলের জু 87, কোনও বিমান বিরোধিতা ছাড়াই, তাদের লক্ষ্যবস্তুতে ঝাঁপিয়ে পড়ে বড় আকারের ক্ষতি করে। জু 87-এর দশক যখন তাদের আক্রমণ শুরু করে, স্পিটফায়ার নং থেকে। 234 স্কোয়াড্রন হাউপম্যান কার্ল-ওল্ফগ্যাং রেডলিচের নেতৃত্বে 25-শক্তিশালী বিএফ 109 এসকর্ট নিযুক্ত করে। 27-এর কমান্ডার, গ্রুপেনকম্যান্ডুর (গ্রুপ কমান্ডার) এডুয়ার্ড নিউম্যান যুদ্ধের বিকাশের কথা শুনেছিলেন, কিন্তু যোগাযোগ দুর্বল ছিল এবং তিনি তাঁর অন্যতম অভিজ্ঞ স্টাফেলকাপিটান (স্কোয়াড্রন লিডার) রেডলিচকে একা লড়াই করতে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ফলস্বরূপ লড়াইয়ে, তিনটি বিএফ 109 গুলি করে নামানো হয়। এস. টি. জি 77-এর জন্য বিপর্যয় যখন চারটি জু 87 গোষ্ঠীর মধ্যে তিনটি কোনও বাধা ছাড়াই তাদের লক্ষ্যে পৌঁছেছিল এবং বোমাবর্ষণ করেছিল, তখন <আই. ডি1> 77-এর 28টি স্তুক সংখ্যা দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল। 43 এবং 601 স্কোয়াড্রন 18টি হারিকেনের একটি বাহিনী খেলছে। II./JG 27 থেকে এসকর্টিং বিএফ 109 গুলি অনেক দূরে উড়ছিল এবং জু 87-এর ডুব দেওয়ার আগে হারিকেনের আক্রমণ থামাতে পারেনি। একটি ক্ষতিগ্রস্ত হারিকেনের বিনিময়ে তিনটি জু 87 গুলি করে নামানো হয়েছিল, যা প্রত্যাবর্তনের আগুনে আঘাত হানে। বিএফ 109 শীঘ্রই নিজেদের আক্রমণের মুখে পড়ে এবং ডাইভ-বোমারুদের কার্যকরভাবে সহায়তা করতে পারেনি। তবুও, কিছু জু 87 আক্রমণ করেছিল। যখন তারা এটি করছিল, তখন কিছু জার্মান ক্রু ব্লেনহাইমস অফ নং দেখেছিল। 235 স্কোয়াড্রন তাদের ঘাঁটি রক্ষার জন্য যাত্রা করছে। কিছু হ্যাঙ্গার জু 87-এর দশকে আঘাত হানে এবং অনেক ক্ষতি হয়। বিএফ 109 এসকর্টরা যখন দুই আকর্ষণীয় আরএএফ স্কোয়াড্রনের মুখোমুখি হওয়ার জন্য ঘুরে দাঁড়ায়, তখন প্রায় 300টি বিমান গোসপোর্ট থেকে বগনোর রেজিস পর্যন্ত 25 মাইল দীর্ঘ আকাশের একটি অংশ ভরে দেয়। নং। 152, 235 স্কোয়াড্রন থর্নি দ্বীপের উপর জার্মানদের সাথে লড়াই করে। না। 602 জু 87-এর সাথে জড়িত ছিল যা ফোর্ডকে আক্রমণ করেছিল কিন্তু III./JG 27 নং বাউন্স করেছিল। 602 স্কোয়াড্রন, চারটি স্পিটফায়ার ধ্বংসের দাবি করে। নং থেকে স্পিটফায়ার। 233 স্কোয়াড্রন থেকে 234 এবং হারিকেন প্রতিটি একটি বিএফ 109 ধ্বংস করে। চলমান বিমান যুদ্ধে জু 87 ইউনিটের প্রচুর খরচ হয়েছিল। I./StG 77-এর সুরক্ষার অভাবে এটির জন্য 10 জুলাই 87 খরচ হয়েছিল এবং একটি মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ইউনিটের মোট জনবলের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 17 জন নিহত বা মারাত্মকভাবে আহত, ছয়জন আহত এবং 56 জন পুরুষের মধ্যে পাঁচজন বন্দী। II./StG 77 যোদ্ধাদের আক্রমণে তিনটি জু 87 হারিয়েছে এবং একটি মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, পাঁচজন নাবিক মারা গেছে এবং একজন বন্দী হয়েছে। III./StG 77 এছাড়াও দুটি জু 87 হারিয়েছে এবং চারজন নিহত হওয়ার সাথে দুটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এস. টি. জি 77-এর হতাহতের সংখ্যা ছিল 26 জন নিহত, ছয়জন বন্দী এবং ছয়জন আহত। এই যুদ্ধগুলি অভিযানে এ পর্যন্ত হারিয়ে যাওয়া জু 87-এর সংখ্যা 59-এ নিয়ে এসেছে এবং আরও 33টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। দাম খুব বেশি ছিল এবং বছরের শেষের দিকে কনভয়ের উপর বিক্ষিপ্ত আক্রমণ ব্যতীত, জু 87 ব্রিটেনের যুদ্ধে আর কোনও ভূমিকা পালন করেনি। নিহতদের মধ্যে ছিলেন গ্রুপেনকম্যান্ডুর হুপটম্যান হারবার্ট মেইসেল। জেজি 27-এর বিএফ 109 ছয়জন যোদ্ধাকে হারিয়েছে। দুই পাইলটকে উদ্ধার করা হয়েছে। আরেকটি সূত্র থেকে জানা যায় যে আটটি বি. এফ 109 ধ্বংস হয়েছে। জেজি 27 14টি জয় দাবি করেছে, তবে এটি সম্ভবত একটি অতিরঞ্জিত ছিল। মাত্র সাতজনকে লুফ্টওয়াফের পাশে দাঁড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। বিমান যুদ্ধে আরএএফ-এর হতাহতের পরিমাণ ছিল পাঁচজন যোদ্ধা ধ্বংস এবং চারজন ক্ষতিগ্রস্ত। না। 43 স্কোয়াড্রন একটি ক্ষতিগ্রস্ত হারিকেনের শিকার হয়; নং। 152 স্কোয়াড্রন টু স্পিটফায়ার ক্ষতিগ্রস্ত করেছে; নং। 601 স্কোয়াড্রন দুটি হারিকেন হারায়; নং। 602 স্কোয়াড্রন তিনটি স্পিটফায়ার হারায় এবং একটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এর পরে ফোর্ডের ব্যাপক ক্ষতি হয়। স্থানীয় দমকল বাহিনী অসংখ্য আগুন নেভাতে এবং স্টেশনের আশেপাশে মৃতদের সরিয়ে নিতে সহায়তা করেছিল। প্রধান জলের পাইপ ফেটে যাওয়ায় বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ফেনা ব্যবহার করা হত। অন্যান্য ফায়ার ইউনিটগুলি স্থির জলের ট্যাঙ্ক এবং একটি খাদ থেকে জল ব্যবহার করেছিল যা ভাঙা পাইপ থেকে ভরা ছিল। অন্যান্য লক্ষ্যের তুলনায় ফোর্ড কম সতর্কবার্তা পেয়েছিল এবং 28 জন নিহত এবং 75 জন আহত হয়েছিল। প্রায় 14টি বিমান ধ্বংস হয়েছিলঃ পাঁচটি ব্ল্যাকবার্ন শার্ক, পাঁচটি ফেয়েরি সোর্ডফিশ এবং দুটি ফেয়েরি আলবাকোরস। আরও 26টি বিমান ক্ষতিগ্রস্ত হলেও মেরামতযোগ্য। পেট্রোল ও তেল স্থাপনার পাশাপাশি দুটি হ্যাঙ্গার, মোটর পরিবহন হ্যাঙ্গার, দুটি দোকান ভবন, রেটিং এবং ক্ষুদ্র কর্মকর্তাদের ক্যান্টিন এবং অসংখ্য আবাসন ভবন ধ্বংস হয়ে গেছে। গোসপোর্টে পাঁচটি বিমান হারিয়ে যায় এবং পাঁচটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। বেশ কয়েকটি ভবন ধ্বংস হয়ে গেছে এবং দুটি হ্যাঙ্গার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। কিন্তু কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। জু 87 আক্রমণটি সঠিক ছিল এবং সামরিক চত্বরের বাইরে কোনও বোমা পড়েনি। গোসপোর্ট এলাকায় 10টি ব্যারেজ বেলুন গুলি করে নামানো হয় এবং দুটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 43 এবং 601 স্কোয়াড্রনের আক্রমণ থর্নি দ্বীপের বিরুদ্ধে অভিযানকে ব্যাহত করে এবং ক্ষয়ক্ষতি কেন্দ্রীভূত ছিল না। দুটি হ্যাঙ্গার এবং দুটি ভবন ধ্বংস হয়ে গেছে। তিনটি বিমান ধ্বংস করা হয়েছিলঃ একটি ব্রিস্টল ব্লেনহেইম, একটি অ্যাভ্রো আনসন এবং একটি মাইলস ম্যাজিস্টার। একজন ভিকারস ওয়েলিংটনও ক্ষতিগ্রস্ত হন। নিহতদের মধ্যে পাঁচজন বেসামরিক কর্মী ছিলেন, যারা তাদের আশ্রয়ে 110 পাউন্ডের একটি বোমা পড়ে আহত হন। পোলিং-এ দূরপাল্লার রাডার স্টেশন হারানোর ফলে সামান্য সমস্যা হয়েছিল। সেখানে চেইন হোম লো রাডার কাজ করছিল এবং প্রায় সমুদ্র পর্যন্ত দেখতে পেত। পার্শ্ববর্তী উপকূলরেখা বরাবর, 70 মাইল ধরে, আরও ছয়টি রাডার স্টেশন ইন্টারলকিং স্টেশন দিয়েছিল যা কভার সরবরাহ করেছিল, তাই সিস্টেমে কোনও গর্ত ছিল না। কয়েক দিনের মধ্যে, পোলিং মেরামত না হওয়া পর্যন্ত মোবাইল ইউনিটগুলি আশেপাশের কাঠের এলাকায় স্থানান্তরিত করা হয়। ফ্রান্সের উপর আরএএফ-এর আবহাওয়ার হস্তক্ষেপ দ্বিতীয় আক্রমণের পর সেখানে কয়েক ঘন্টার নীরবতা নেমে আসে। 10 এবং 11 গ্রুপ এবং লুফ্টফ্লোট 2 এবং 3 পুনরুদ্ধার করেছে। চ্যানেলের উভয় পাশে, ইউনিট কমান্ডাররা এখন নিখোঁজ ক্রু এবং বিমান নিরাপদে অন্য কোথাও অবতরণ করেছে কিনা তা নির্ধারণের জন্য ফোন করেছিলেন। এদিকে, দুই ব্রিস্টল ব্লেনহাইমস নং। 114 স্কোয়াড্রন আরএএফ উচ্চ উচ্চতা থেকে বোমা ফেলে ফেক্যাম্প এবং ডিপে আক্রমণ করে। জার্মানরা ফেক্যাম্পে কোনও ক্ষয়ক্ষতি নথিভুক্ত করেনি এবং ডিপের উপর আক্রমণটি নজরে পড়েনি বলে মনে হয়। বোমা হামলাকারীরা যখন বাড়ি ফিরছিল, তারা ফটোগ্রাফিক রিকোনাইসেন্স ইউনিটের (পিআরইউ) দুটি স্পিটফায়ার অতিক্রম করেছিল। এই উচ্চ-গতির বিমানগুলি থেকে অস্ত্রশস্ত্র এবং রেডিওর মতো অপ্রয়োজনীয় ওজন কেড়ে নেওয়া হয়েছিল এবং ক্যামেরা এবং অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক লাগানো হয়েছিল। তারা বন্দর এবং বিমানক্ষেত্রের ছবি তুলে তারপর ফিরে আসে। নতুন জার্মান অপারেশন 17:00 দ্বারা, লুফ্টওয়াফ আবার আঘাত হানার জন্য প্রস্তুত ছিল। রাডার স্টেশনগুলি এখন কেন্ট উপকূল এবং পাস-ডি-ক্যালাইস অঞ্চলে আরও জার্মান গঠনের পরিকল্পনা করছিল। বিগগিন হিল এবং কেনলি আক্রমণ করার পর, লুফ্টফ্লোট 2 এখন সেক্টর স্টেশন আরএএফ নর্থ ওয়েল্ড এবং আরএএফ হর্নচার্চের পিছনে ছুটছিল। হর্নচার্চে বোমা ফেলার জন্য কেজি 2-এর 58টি ডিও 17-কে পাঠানো হয়েছিল এবং কেজি 53-এর 51টি হে 111-কে নর্থ ওয়েল্ড আক্রমণ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। দুটি আক্রমণকারী গঠনের একই সময়ে উপকূল অতিক্রম করার কথা ছিল; তাই হে 111 উত্তর ওয়েল্ড আক্রমণ করে, আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য, 15 মিনিট আগে চলে যায়। হে 111-এর ফাউলনেস, ডর্নিয়ার্স অ্যাট ডিলে পার হওয়ার কথা ছিল। জেজি 3, জেজি 26, জেজি 51, জেজি 54 এবং জেডজি 26 থেকে 140 বিএফ 109 এবং বিএফ 110 দ্বারা ফাইটার এসকর্ট সরবরাহ করা হয়েছিল। ব্রিটিশরা জার্মানির শক্তি 250টি বিমান হিসাবে সঠিকভাবে অনুমান করেছিল। এই হুমকি মোকাবিলার জন্য 11 গ্রুপের অক্সব্রিজ সেন্টারে ফাইটার কন্ট্রোলাররা 13টি স্কোয়াড্রন মোতায়েন করে। ওয়াটনালের 12 গ্রুপ আরও চারজনকে আদেশ দেয়। শীঘ্রই, মোট 47টি স্পিটফায়ার এবং 97টি হারিকেন বাতাসে ছড়িয়ে পড়ে। আকাশে আরএএফ যোদ্ধাদের মধ্যে দশজন (নং থেকে নয়টি স্পিটফায়ার। 19 নং স্কোয়াড্রন এবং একটি হারিকেন। 151 স্কোয়াড্রন) 20 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। না। 11 নম্বর স্থানে চলে গেছে গ্রুপ। 32, 54, 56, এবং 501 স্কোয়াড্রন, মোট 11 টি স্পিটফায়ার এবং 33 টি হারিকেন, প্রথমে শত্রু গঠনগুলিকে জড়িত করার জন্য মার্গারেট-ক্যান্টারবারি লাইনে। অবশিষ্ট ইউনিটগুলিকে উচ্চতায় আরোহণ করতে হবে এবং শত্রুর উদ্দেশ্য সম্পর্কে একটি স্পষ্ট চিত্র না আসা পর্যন্ত হুমকির সম্মুখীন যুদ্ধ বিমানক্ষেত্রগুলির উপরে বা কাছাকাছি অপেক্ষা করতে হবে। কেজি 53 রেইড কেজি 53 পূর্ব থেকে মালডন, এসেক্স এবং রোচফোর্ডের মধ্যে উত্তর ওয়েল্ডের দিকে অগ্রসর হয়। না। 12টি হারিকেন সহ 56 স্কোয়াড্রন বোমারু বিমানগুলিকে নিয়োজিত করে, এবং নং। 11টি স্পিটফায়ার সহ 54 স্কোয়াড্রন বি. এফ 109 এবং বি. এফ 110-এর সহচরদের নিযুক্ত করে। বাগদানের সময়, কমপক্ষে একটি বিএফ 110 গুলি করে নামানো হয়েছিল। ব্রিটিশ স্থল নিয়ন্ত্রকদের কাছে অগ্রগতির রেখা এখন স্পষ্ট ছিল। পাঁচটি স্কোয়াড্রনঃ না। 61টি হারিকেন সহ 46,85,151,257, এবং 310, লক্ষ্যের সামনে বা তার উপর বোমারু বিমানগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। 17:00 দ্বারা এয়ারফিল্ডটি 5,000 ফুট উচ্চতায় 5/10 ths স্ট্র্যাটোকুমুলাসে আচ্ছাদিত ছিল। ত্রিশ মিনিটের মধ্যে মেঘের ভিত্তি মাত্র 3,500 ফুট নিচে নেমে আসে। জার্মান গঠনের নেতারা শীঘ্রই বুঝতে পেরেছিলেন যে 12,000 ফুট থেকে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার কোনও আশা নেই যেখানে তারা এটি দেখতে পায় না। 17:40 এ, কেজি 53 মুখ ফিরিয়ে বেসের দিকে রওনা দেয়। তারা 56 স্কোয়াড্রনের কাছে একটি একক বোমারু বিমান হারিয়েছিল। পরিস্থিতি পাল্টাতে যাচ্ছিল। তারা ঘুরে দাঁড়ানোর সময়, 28টি হারিকেন নম্বর থেকে আসে। 46, 85 এবং 151 স্কোয়াড্রন মুখোমুখি আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল। এদিকে, 256 স্কোয়াড্রন থেকে 12টি হারিকেন পিছন থেকে জার্মানদের উপর আঘাত হানে। না। 151-এর পাইলট অফিসার রিচার্ড মিল্নে II./KG 53, মেজর রেইনহোল্ড ট্যামের গ্রুপেনকম্যান্ডুরকে গুলি করে হত্যা করেন। হি 111 বিস্ফোরিত হয়, এতে আরোহী সবাই নিহত হয়। এসকর্টিং বিএফ 109 গুলি পাল্টা আক্রমণ করে, দুই নম্বরকে গুলি করে। 151 স্কোয়াড্রন হারিকেন, একজন পাইলটকে হত্যা করে এবং অন্যজনকে আহত করে। না। 257 স্কোয়াড্রনও বিএফ 110-এর সাথে লড়াইয়ের পরে ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ে নিহত এবং একজন পাইলটকে হারিয়েছে। না। 46 স্কোয়াড্রন-অংশগ্রহণকারী একমাত্র 12টি গ্রুপ ইউনিট-ও নিযুক্ত। এর কিছু পরেই, 13 নং হারিকেন। পিটার টাউনসেন্ডের নেতৃত্বে 85 স্কোয়াড্রন বোমারু বিমানগুলিকে আঘাত করে কিন্তু জেডজি 26 বিএফ 110 দ্বারা অবরুদ্ধ হয়। বিএফ 109-ও উপস্থিত ছিল এবং অমীমাংসিত ব্যস্ততা শুরু হয়েছিল। এটি সম্ভবত বিএফ 109s শীর্ষ আবরণ প্রদানকারী III./JG 51 এর অন্তর্গত ছিল। বোমা হামলাকারীদের চারপাশে তীব্র লড়াই হয়েছিল। না। 1 স্কোয়াড্রনের নেতা ডেভিড পেম্পার্টন একটি জেজি 3 বিএফ 109-এর জন্য দায়ী ছিলেন। না। 85 স্কোয়াড্রনে একটি হে 111 ছিল, কিন্তু বিএফ 110-এর কাছে একটি হারিকেন হেরে যায়, পাইলট, পাইলট অফিসার প্যাডি হেমিংওয়ে, চ্যানেলে জামিনে বেরিয়ে আসেন এবং বেঁচে যান। আরেকজন পাইলট, ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট ডিক লি, ফ্রান্সের যুদ্ধের একজন অভিজ্ঞ এবং নয়টি জয় সহ একজন ফ্লাইং এস, যুদ্ধে নিখোঁজ হওয়ার খবর পাওয়া গেছে। তাকে শেষবার তিনটি বিএফ 109-কে সমুদ্রে তাড়া করতে দেখা গিয়েছিল। তার মৃতদেহ আর পাওয়া যায়নি। যুদ্ধে অবশিষ্ট কয়েকটি ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনের মধ্যে (জ্বালানি ও গোলাবারুদ কম থাকার কারণে) ছিল নং। 54 স্কোয়াড্রন। এর সেনাপতি কলিন ফকল্যান্ড গ্রে একটি বিএফ 110 ধ্বংস করেন। কেজি 53 সমুদ্রে ফিরে যাওয়ার সাথে সাথে জার্মান বোমারু বিমানগুলি তাদের বোমা ফেলে দেয়। শোবারিনেস শহরে প্রায় 32টি জার্মান বোমা পড়েছিল। দুটি বাড়ি ধ্বংস হয়েছে এবং 20টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। একটি বোমা অ্যান্ডারসন এয়ার রেইড শেল্টারে পড়ে, যার ফলে একজন পুরুষ ও তার স্ত্রী নিহত হন। আরেকজন রেলওয়ে সিগন্যাল বাক্সে পড়ে গিয়ে সিগন্যালম্যানের মৃত্যু হয়। বেশ কয়েকটি বোমা যুদ্ধ বিভাগের বন্দুক রেঞ্জের উপর পড়েছিল, যার ফলে কোনও ক্ষতি হয়নি। প্রায় 200টি জার্মান বোমা শ্যুবারিনেসের মাটির সমতল এবং বালির তীরে পড়েছিল। অনেকগুলি বিলম্বিত-অ্যাকশন বোমা ছিল এবং অনিয়মিত বিরতিতে বিস্ফোরিত হয়েছিল। কেজি 53-এর মাত্র চারটি হে 111-এর ধ্বংস এবং একটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এর কর্মীদের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 12 জন নিহত, দুজন আহত এবং চারজন যুদ্ধবন্দী। ব্রিটিশ জাহাজগুলি আরও পাঁচজনকে উদ্ধার করে, যার ফলে বন্দীদের মোট সংখ্যা নয়টিতে পৌঁছেছে। যোদ্ধাদের আক্রমণের মুখে দলের কম ক্ষয়ক্ষতি জেডজি 26-এর সংকল্পের উপর নির্ভরশীল ছিল। এর জন্য ইউনিটটির সাতটি বি. এফ 110 খরচ হয় এবং আরও ছয়টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কেজি 2 রেইড স্কোয়াড্রন লিডার মাইকেল ক্রসলি নং-এর সাথে কাজে ফিরে আসেন। 32 স্কোয়াড্রন। সঙ্গে নং। 501, ক্রসলির ইউনিটগুলি হার্ন উপসাগরের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় কেজি 2-এর সাথে জড়িত হওয়ার চেষ্টা করেছিল। 15টি শক্তিশালী হারিকেনকে বি. এফ 109-এর এসকর্টিং দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছিল। না। 501 II./JG 51 থেকে আক্রমণের শিকার হয়। একজনকে গুলি করে হত্যা করা হয় এবং এর পাইলট জর্জ ই. বি। স্টোনিকে হত্যা করা হয়। তাঁর বিজয়ী ছিলেন অস্ট্রিয়ান পাইলট হুপটম্যান জোসেফ ফোয়েজো। না। 501 দ্রুত পাল্টা আক্রমণ করে, দুটি বিএফ 109 ধ্বংস করে। এর মধ্যে একটি হর্স্ট টিটজেন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যিনি 20টি জয় এবং লুফ্টওয়াফের চতুর্থ সর্বোচ্চ দাবিদার ছিলেন। অপর শিকার ছিলেন হ্যান্স-ওটো লেসিং। উভয় জার্মান পাইলট নিহত হন। আরেকটি বিএফ 109 পিটার ব্রাদার্সের কাছে পড়ে যায়। বিএফ 109-এর 22 বছর বয়সী পাইলট গেরহার্ড মুলার নিহত হন। এদিকে, ক্রসলি, ক্যারোল পিনিয়াক এবং অ্যালান একফোর্ড আরেকটি বিএফ 109 ধ্বংসের অংশীদার ছিলেন। পাইলট ওয়াল্টার ব্লুম গুরুতরভাবে আহত হন এবং বন্দী হন। অল্প সময়ের মধ্যেই জার্মানরা টেবিল ঘুরিয়ে দেয় এবং তিনটি হারিকেন (ক্রসলি, পাইলট অফিসার ডি গ্রুন এবং পাইলট অফিসার পিয়ার্স) গুলি করে নামিয়ে দেওয়া হয়। তিনজনই বেঁচে গিয়েছিলেন, যদিও পিয়ার্স এবং ডি গ্রুন পুড়ে গিয়েছিলেন। কিন্তু যখন আরএএফ যোদ্ধাদের এসকর্ট দ্বারা ব্যস্ত রাখা হয়েছিল, ডর্নিয়ার্স কোনও বাধা ছাড়াই চালিয়ে যায়। ডর্নিয়ার্স শিয়ারনেস অতিক্রম করার সাথে সাথে কেন্টের চ্যাথামের নৌ ইয়ার্ড রক্ষার জন্য বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা গুলি চালায়। টেমস মোহনার দক্ষিণ তীরে 15টি বন্দুকের অবস্থান থেকে ছয়টি 4.5in 3.7in ভারী শেল ছোড়া হয়। জার্মান বোমারু বিমানগুলি একটু খুলে যায়, ছড়িয়ে পড়ার জন্য। লক্ষ্যের উপরের মেঘ জার্মান বোমা চালনাকে ধ্বংস করে দেয় এবং কিছু বোমারু বিমান তাদের বোঝা এখনও জাহাজে রেখে প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করে। কেন্টের ডিলের উপর দিয়ে উপকূল অতিক্রম করার সময় তিনজন সেখানে রয়্যাল মেরিন ব্যারাক আক্রমণ করে। শত্রু যোদ্ধাদের সাথে কোনও যোগাযোগ না করে তারা চ্যানেল জুড়ে ফিরে যেতে থাকে। জার্মান নাইট রেইডস অ্যাট 18:18 নাইট পড়তে শুরু করে। লুফ্টওয়াফ শেফিল্ড, লিডস, হাল, কোলচেস্টার, ক্যানভে দ্বীপ, ম্যানিংট্রি এবং সিল্যান্ডে বোমা হামলার লক্ষ্যবস্তুতে কেজি 1,2,3,27 এবং 53 থেকে বোমারু বিমান পাঠায়। ব্রিটিশ নথিতে শুধুমাত্র সিল্যান্ডে ক্ষয়ক্ষতির কথা উল্লেখ করা হয়েছে। বেশিরভাগ বোমা গ্রামাঞ্চলে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। একটি ঘটনায়, একটি কেজি 27 হে 111, মধ্যরাতের ঠিক আগে, গ্লৌচেস্টারশায়ারের উইন্ডারশে উড়ন্ত ও প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়ে আক্রমণ করে, যেখানে রাতের উড়ান চলছিল। আলফ্রেড ড্রেহার দ্বারা চালিত বোমা হামলাকারী সার্জেন্ট ব্রুস হ্যানকক দ্বারা চালিত একটি অ্যাভ্রো আনসনে বিধ্বস্ত হয়। উভয় বিমানই বিধ্বস্ত হয় এবং এতে জড়িত পাঁচজনের সবাই নিহত হয়। ব্রিটিশরা যখন লুফ্টওয়াফ ব্রিটেন আক্রমণ করছিল, তখন আরএএফ বোম্বার কমান্ডের 36 জন ব্রিস্টল ব্লেনহাইমস নেদারল্যান্ডস এবং ফ্রান্সে জার্মান বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করার জন্য এক এবং দুটিতে যাত্রা করেছিল। এর একমাত্র সাফল্য ছিল নেদারল্যান্ডসের ভ্লিসিঙ্গেনে, যেখানে এটি দুটি জগজেশওয়াডার 54 (জেজি 54) বিএফ 109-কে ক্ষতিগ্রস্ত করে। একই সময়ে চারজন আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ হুইটলি ইতালির তুরিনে ফিয়াট কাজের উপর আক্রমণ করছিলেন এবং আরও 20 জন দক্ষিণ জার্মানির রাইনফেল্ডেনে অ্যালুমিনিয়ামের কাজের দিকে যাচ্ছিলেন। 1940 সালের 18ই আগস্ট উভয় বাহিনী তাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর আগেই শেষ হয়। এরপরে আকাশপথে বিজয়ের অতিরিক্ত দাবি ও প্রচার প্রচলিত ছিল এবং 18ই আগস্টের অভিযানের জন্য ব্রিটিশ প্রচারণা দাবি করেছিল যে 144টি জার্মান বিমান ধ্বংস করা হয়েছে, যা প্রকৃত সংখ্যার দ্বিগুণেরও বেশি ছিল। জার্মানরা দাবি করেছিল যে তারা মাত্র 36টি বিমান হারিয়েছে, যা প্রকৃত সংখ্যার অর্ধেক (69 থেকে 71)। জার্মান প্রচারণা 147টি ব্রিটিশ বিমান ধ্বংস করার দাবি করেছিল, যা প্রকৃত সংখ্যার দ্বিগুণেরও বেশি ছিল। আবার, ব্রিটিশরা মাত্র 23টি হারানোর কথা স্বীকার করেছিল, যখন প্রকৃত সংখ্যা ছিল প্রায় 68টি। তাদের মধ্যে অন্যান্য সূত্রগুলি জানিয়েছে যে আরএএফ-এর ক্ষতি হয়েছে 27-34 যোদ্ধাদের ধ্বংস করা হয়েছে এবং মাত্র আটজন যোদ্ধা সহ 29টি বিমান মাটিতে ধ্বংস করা হয়েছে। জার্মান ফাইটার পাইলট সিগফ্রিড বেথকে বলেছেন যে চ্যানেলে বিধ্বস্ত হওয়া জার্মান বিমানটি সরকারী পরিসংখ্যানে গণনা করা হয়নি এবং তার ইউনিটের একটি বিমান যা 88টি আঘাতের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল তা ভেঙে জার্মানিতে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং ক্ষতির রেকর্ডে যোগ করা হয়নি। 18ই আগস্ট 1940-এর সময়কালে, লুফ্টওয়াফ ইউনিটগুলি ব্রিটেনের উপর দিয়ে মোট 970টি অভিযান চালায়ঃ মাঝারি বোমারু বিমান দ্বারা 495টি, যোদ্ধাদের দ্বারা 460টি এবং নজরদারি ইউনিট দ্বারা 15টি। এই মোট বোমারু বিমানের মধ্যে প্রায় 170টি আগস্টের রাতে উড়েছিল; বাকিগুলি 18ই আগস্ট দিনের আলোয় উড়েছিল। লুফ্টফ্লোট 2 এবং লুফ্টফ্লোট 3 যুদ্ধের অর্ডারে উপলব্ধ (বা ব্যবহারযোগ্য) বিমানের অর্ধেকেরও কম সেদিন অভিযানে জড়িত ছিল, তাই এটি স্পষ্ট ছিল যে লুফ্টওয়াফ আক্রমণের জন্য বাহিনী সরবরাহের ক্ষেত্রে খুব বেশি প্রসারিত ছিল না। লুফ্টফ্লোট 5 যুদ্ধে কোনও অংশ নেয়নি, যদিও এর নজরদারি বিমান ইংল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ডের উপর সক্রিয় ছিল। সামগ্রিকভাবে, লুফ্টওয়াফ 1940 সালের 18ই আগস্ট ব্রিটেনের উপর অভিযানের ফলে 69 থেকে 71টি বিমান ধ্বংস বা মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই মোটের মধ্যে 59টি যোদ্ধাদের নির্দিষ্ট বা সম্ভাব্য আক্রমণে হারিয়ে যায় এবং দুটি স্থল আগুনে পড়ে যায়, চারটি উভয়ের সংমিশ্রণে এবং একটি ব্রিটিশ প্রশিক্ষণ বিমানের সাথে সংঘর্ষ হয়। বাকি তিনটি প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে জার্মান অধিকৃত অঞ্চলে বিধ্বস্ত হয়। সামগ্রিকভাবে, ক্ষয়ক্ষতিগুলি সংঘটিত বাহিনীর সাত শতাংশের প্রতিনিধিত্ব করে। ইংল্যান্ডে প্রায় 29টি বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে। 94 জন জার্মান নাবিক নিহত হন, 40 জন বন্দী হন এবং 25 জন আহত হয়ে ফিরে আসেন। প্রায় 27 থেকে 31টি জার্মান বিমান ক্ষতি নিয়ে ফিরে আসে। লুফ্টওয়াফ ইউনিটগুলিকে জারি করা ফাইটার কমান্ডের শক্তির মোট অবমূল্যায়ন বোঝায় যে ব্রিটিশ প্রতিক্রিয়া প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী ছিল। 24 ঘন্টার সময়কালে, ফাইটার কমান্ড 927টি উড়ান চালায়, যা জার্মানদের তুলনায় সামান্য কম। এর মধ্যে মাত্র 41টি উড়োজাহাজ রাতে উড়েছিল, 28টি আগস্ট এবং 13টি আগস্ট। বাকি 886টি অভিযান দিনে দিনে চালানো হয়, যা স্কোয়াড্রনগুলির জন্য উপলব্ধ 861টি সার্ভিসযোগ্য স্পিটফায়ার, হারিকেন, ডিফিয়েন্ট এবং গ্ল্যাডিয়েটর ডে যোদ্ধাদের প্রায় সমান। তবে, প্রতি কার্যকরী যোদ্ধার গড় অপারেশনাল সর্টির হার সমগ্র কমান্ড জুড়ে সমানভাবে ছড়িয়ে পড়েনি। মিডল্যান্ডস এবং ব্রিটেনের উত্তরে 12 এবং 13 টি গ্রুপ, তাদের মধ্যে এক তৃতীয়াংশ সেবামূলক যোদ্ধাদের সাথে, দিনের 129 টি (বা মাত্র 15 শতাংশ) অভিযান চালায় এবং এর মধ্যে মাত্র তিনটি শত্রুর সাথে যোগাযোগ করে। না। 11টি দল 600টি বা মোটের দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি, গড়ে এক-তৃতীয়াংশ ব্যবহারযোগ্য যোদ্ধাকে মোতায়েন করে। সার্ভিসযোগ্য স্পিটফায়ার এবং হারিকেনের প্রতিটি 1.7 অপারেশনাল সার্টি উড়িয়েছিল। না। 43টি স্কোয়াড্রন সবচেয়ে বেশি অভিযান চালায়ঃ দিনের শুরুতে 13টি সার্ভিসযোগ্য স্কোয়াড্রন থেকে পাঁচটি করে সহ 63টি অপারেশন। ফাইটার কমান্ডের মোট উড়ানের মাত্র 403টি (45 শতাংশ) তিনটি প্রধান জার্মান অভিযানের দিকে পরিচালিত হয়েছিল। উপকূলে জাহাজ চলাচলের সুরক্ষার জন্য আরও 56 জন (বা মাত্র 6 শতাংশের বেশি) দাঁড়িয়ে টহল দিচ্ছিলেন। বাকি 427টি অভিযানের বেশিরভাগই (প্রায় 50 শতাংশ) নজরদারি বিমানকে জড়িত করার জন্য করা হয়েছিল। সাধারণত বেশ কয়েকটি অর্ধ-স্কোয়াড্রন সংঘটিত হত। এটা অতিরঞ্জন ছিল না। উড়ানের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য আরও ইউনিট পাঠানোর মাধ্যমে জার্মান বিমানগুলি আরও উঁচুতে উড়তে বাধ্য হয় এবং উচ্চ রেজোলিউশনের ছবি তোলার জন্য কম উচ্চতায় নামার সুযোগ থেকে বঞ্চিত হয়। এটি জার্মান বুদ্ধিমত্তার অভাবে অবদান রেখেছিল যা প্রায়শই যুদ্ধবিমান, বোমারু বিমান এবং নৌ বিমানক্ষেত্রগুলিকে একে অপরের থেকে আলাদা করতে ব্যর্থ হয়েছিল। বেশিরভাগ সময় তাদের শক্তি এই তারিখে অ-যোদ্ধা বিমানঘাঁটিতে পরিচালিত হত। প্রধান জার্মান আক্রমণগুলির মোকাবিলা করার জন্য ফাইটার কমান্ডের 403টি অভিযানের মধ্যে 320টি শত্রুর সঙ্গে যোগাযোগ করেছিল, যার অর্থ বোমারু বিমানগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য পাঠানো যোদ্ধাদের 80 শতাংশ তা করেছিল। বিকেলের অভিযানের সময় বোমা হামলাকারীরা যদি তাদের লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে কম না ঘুরত তবে শতাংশটি আরও বেশি হত। 27 থেকে 34টি আরএএফ যোদ্ধা ধ্বংস হয়ে যায়। যুদ্ধের একটি বিশেষজ্ঞ সূত্র 31টি ধ্বংস বা মেরামতের বাইরে থাকার ইঙ্গিত দিয়েছে। এর মধ্যে 25 জন জার্মান যোদ্ধাদের হাতে পড়ে, দু 'জন বোমা হামলাকারীদের কাছ থেকে পাল্টা গুলি চালায়। একটি ভুলবশত ব্রিটিশ গ্রাউন্ড ফায়ার দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল এবং বাকিগুলির ক্ষতি প্রতিষ্ঠিত করা যায় না। পরাজিত যোদ্ধাদের মধ্যে প্রায় 26 জন হারিকেন এবং পাঁচজন স্পিটফায়ার ছিলেন। আরএএফ-এর জন্য কর্মীদের ক্ষতির পরিমাণ ছিল সেদিন 10 জন ব্রিটিশ যুদ্ধবিমানের পাইলট নিহত হন এবং অন্য একজন আহত হয়ে মারা যান। প্রায় 19 জন পাইলট আহত হন, 11 জন এতটাই গুরুতর যে তারা বাকি যুদ্ধে অংশ নেননি। মাটিতে ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ছিল আটজন যোদ্ধা (দুটি স্পিটফায়ার)। অন্যান্য ধরনের প্রায় 28টি বিমান মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়। মেরামতের বাইরে মোট ধ্বংসপ্রাপ্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত বিমানের সংখ্যা ছিল 68টি, যদিও এর মধ্যে 17টি ছিল প্রশিক্ষক বা অ-কার্যকরী ধরনের। গোরিং, মোল্ডার্স এবং গ্যাল্যান্ড গোরিং তার দুই শীর্ষ যোদ্ধা পাইলট ওয়ার্নার মোল্ডার্স এবং অ্যাডলফ গ্যাল্যান্ডের সাথে কারিনহলে দ্য হার্ডেস্ট ডে কাটিয়েছিলেন। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে তারা অনেক সাফল্য অর্জনের পর তিনি তাদের গোল্ড উইথ ডায়মন্ডস-এ কম্বাইন্ড পাইলট-অবজারভেশন ব্যাজ দিয়ে সজ্জিত করছিলেন। যাইহোক, গোরিং বোমারু বিমানের ক্ষতির জন্য তাদের তিরস্কার করার সুযোগটি নিয়েছিলেন এবং বিশেষত, তিনি যা দেখেছিলেন তা জগদাফেতে আগ্রাসনের অভাব হিসাবে। এই সমালোচনা ভালোভাবে গৃহীত হয়নি। গোরিং দ্রুত তাদের সাথে পুনর্মিলনের জন্য অগ্রসর হন এবং তাদের নিজ নিজ গেশওয়াডার (উইংস)-এর নেতৃত্বে গেশওয়াডারকোমোডোর (উইং কমান্ডার) পদে পদোন্নতির আদেশ দেন। গোরিং অনুভব করেছিলেন যে তরুণ প্রজন্মের যুদ্ধ নেতারা বাহিনীকে অনুপ্রাণিত করতে সহায়তা করবে। 19শে আগস্ট, গোরিং 18ই আগস্টের ক্ষতির প্রতিবেদনগুলি পড়েন এবং ক্ষতির পরিমাণ নিয়ে অসন্তুষ্ট হন, উভয় পাইলটই স্মরণ করেন। হিটলারের নির্দেশিকা 17 লুফ্টওয়াফকে বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের নির্দেশ দিয়েছিল, তবে কখন বা বরং সি লায়ন চালু করা হয়েছিল তার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। তদুপরি, গোরিং স্বীকার করেছিলেন যে লুফ্টওয়াফ তাঁর শক্তির ভিত্তি ছিল। একটি ব্যর্থতা ক্ষতিকারক হবে, তবে লুফ্টওয়াফের মারাত্মক দুর্বলতা আরও খারাপ হবে। তিনি তাঁর সেনাপতিদের লুফ্টওয়াফের শক্তি সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন। মূলত, এই সম্মেলনের মূল প্রতিপাদ্য ছিল যুদ্ধবিমানের সুরক্ষা। যোদ্ধাদের নেতারা আক্রমণের আগে আকাশ পরিষ্কার করার জন্য সুইপ করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। উপস্থিত অন্যান্য কমান্ডাররা ভেবেছিলেন যে সুইপ এবং ক্লোজ এসকর্টের সংমিশ্রণ ক্ষয়ক্ষতি হ্রাসে আরও কার্যকর হবে। গোরিং সম্মত হন এবং সুইপগুলি নিতে পারে এমন বেশ কয়েকটি ফর্ম তালিকাভুক্ত করেন। তাঁর করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত পরিবর্তনটি ছিল অল্পবয়সী পুরুষদের পক্ষে বয়স্ক গেশওয়াডারকোমোডোরের পাইকারি পরিশোধন প্রতিষ্ঠা করা। এখন থেকে, নেতাদের পদমর্যাদার পরিবর্তে দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে দায়িত্ব দেওয়া হবে, এবং তাদের কৌশলগত ব্যস্ততায় মুক্ত নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেওয়া হবে (বায়বীয় আউফট্রাগস্টাকটিকের একটি রূপ)। গোরিং বোমা হামলাকারীদের সাথে সঠিক সাক্ষাতের উপরও জোর দিয়েছিলেন, যা সাম্প্রতিক অভিযানে অনুপস্থিত ছিল (অ্যাডলারট্যাগ দেখুন)। দীর্ঘ-পরিসীমা বোমারু বিমানগুলিকে সরাসরি যুদ্ধ বিমানঘাঁটিতে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে তারা লক্ষ্যবস্তুতে যাওয়ার পথে তাদের এসকর্টগুলি তুলে নিতে পারে। তিনি স্থির করেছিলেন যে যত বেশি সম্ভব যোদ্ধাদের সুইপে থাকা উচিত এবং অল্প সংখ্যক বোমা হামলাকারীদের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ বজায় রাখা উচিত। এখনকার জন্য, এটি যুদ্ধবিমান-বোমা সহযোগিতার প্রধান কৌশলগত ব্যবস্থা হবে। দ্য হার্ডেস্ট ডে-তে জার্মান লক্ষ্য নির্বাচন ভালো ছিল। ফাইটার কমান্ড ধ্বংস করার জন্য লুফ্টওয়াফের জন্য তিনটি উপায় খোলা ছিলঃ বিমানঘাঁটিতে বোমা হামলা; কমান্ড এবং কন্ট্রোল সিস্টেম এবং রাডার স্টেশনগুলি ধ্বংস করা; এবং যুদ্ধবিমান উৎপাদনকারী বিমান কারখানাগুলিতে আক্রমণ করা। লুফ্টফ্লোট 2 এইভাবে ভালভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। কেনলি, বিগগিন হিল, নর্থ ওয়েল্ড এবং হর্নচার্চের বিরুদ্ধে অভিযানগুলি গ্রুপের 11টি প্রধান সেক্টর স্টেশন ধ্বংস করার এবং এর প্রতিরক্ষাকে ক্ষতিগ্রস্ত করার সম্ভাবনা ছিল। এটি প্রতিরক্ষামূলক যোদ্ধাদেরও যুদ্ধে টেনে আনবে। কেনলিকে আক্রমণ করার প্রচেষ্টা অবশ্য ব্যর্থ হয় এবং 9 স্টাফেল কেজি 76 এর জন্য উচ্চ মূল্য দিতে হয়। আবহাওয়া হর্নচার্চ এবং নর্থ ওয়েল্ডে অভিযান সফল হওয়ার কোনও সম্ভাবনাকে বাধা দেয়। অন্যদিকে, লুফ্টফ্লোট 3-এর দুর্বল বুদ্ধিমত্তা ছিল এবং রাডার স্টেশনগুলিতে এর অভিযানগুলি অকার্যকর ছিল। রাডার অপসারণ লুফ্টওয়াফকে ফাইটার কমান্ডের কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ধ্বংস করতে সক্ষম করবে, তবে পোলিং স্টেশনের মারাত্মক ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও, কাছাকাছি অন্যান্য স্টেশনগুলির অস্তিত্ব সিস্টেমটিকে প্রচুর আচ্ছাদন দিয়েছে। ফোর্ড, গোস্পোর্ট এবং থর্নি দ্বীপে এয়ার ফ্লিট যে বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করেছিল, সেগুলির মূল যুদ্ধের সঙ্গে কোনও সম্পর্ক ছিল না কারণ সেগুলি কোস্টাল কমান্ড এবং এফ. এ. এ-র অন্তর্গত ছিল। স্পারলে এবং তার কমান্ড বুদ্ধিমত্তায় তাদের ভুল সম্পর্কে অসচেতন ছিল। লুফ্টফ্লোট 3-এর কৌশলগত পরিচালনাও ভাল ছিল না। এস. টি. জি 77-এর এসকর্টিং যোদ্ধারা 30 মাইল সম্মুখভাগ জুড়ে অনেক দূরে প্রসারিত ছিল। কাকতালীয়ভাবে প্রতিরক্ষামূলক যোদ্ধাদের অর্ধেক আক্রমণকারী জু 87 গোষ্ঠীর বিরুদ্ধে অ্যাকশনে যায় এবং সংশ্লিষ্ট দলের জন্য বিপর্যয়কর ফলাফল নিয়ে আসে। জার্মান যোদ্ধারা, যারা আরএএফ ইউনিটকে 2ঃ1 দ্বারা ছাড়িয়ে গিয়েছিল, তারা স্তুকা ইউনিটগুলিকে রক্ষা করতে অক্ষম হয়েছিল। লক্ষ্যগুলি যদি কাছাকাছি থাকত, তবে যোদ্ধাদের ঘনত্ব জার্মানদের তাদের আক্রমণ রক্ষা করার পাশাপাশি বাতাসে আরও আরএএফ যোদ্ধাদের ধ্বংস করতে দিত। রাডার চেইন আক্রমণ ও ধ্বংস করা কঠিন ছিল। স্টেশনগুলি প্রকৃতপক্ষে ডাইভ বোমারু বিমান এবং কম উড়ন্ত বিমানের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল, তবে ব্রিটিশদের মোবাইল ইউনিট ছিল যা যে কোনও ফাঁক পূরণ করার জন্য চারপাশে সরানো যেতে পারে। দ্রুত মেরামত পরিষেবাগুলিও দ্রুত ছিল। খুব কমই রাডার স্টেশনগুলি কয়েক দিনের বেশি সময় ধরে নিষ্ক্রিয় ছিল। বিমানক্ষেত্রের বিরুদ্ধে আক্রমণের ওজন বিবেচনা করে, মাটিতে খুব কমই কোনও যোদ্ধা ধ্বংস হয়েছিল। পরিসংখ্যানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে মাত্র দুটি স্পিটফায়ার এবং ছয়টি হারিকেন এই পদ্ধতিতে হারিয়ে গেছে। এর প্রধান কারণ ছিল দিনের আলোয় আরএএফ ইউনিটগুলির উচ্চ প্রস্তুতির অবস্থা। কমান্ডটি রাডারের উপর নির্ভরশীল ছিল এবং অবজারভার কর্পস তাদের আগে থেকে সতর্ক করে দিয়েছিল, যা তাদের বায়ুবাহিত হওয়ার জন্য প্রচুর সময় দিয়েছিল। ম্যানস্টনের উপর জেজি 52-এর বিএফ 109-এর সফল স্ট্রাফিং আক্রমণ পরিস্থিতি এবং সুযোগের সংমিশ্রণের উপর নির্ভরশীল ছিল যা যুদ্ধের সময় প্রায়শই ঘটেনি। আজকের দিনে এবং পুরো যুদ্ধ জুড়ে বিমানঘাঁটিতে হামলা আরএএফ ফাইটার কমান্ডের জন্য কোনও প্রকৃত বিপদের কারণ হয়নি। ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় বিগগিন হিল কখনই পরিষেবার বাইরে ছিল না এবং 18ই আগস্ট কেনলি মাত্র দুই ঘন্টার জন্য কর্মহীন ছিল। জার্মান মাঝারি বোমারু বিমান, সাধারণত 50 টি তরঙ্গে পাঠানো হয়, 60 থেকে 85 টন বোমা বহন করতে পারে। কিন্তু এটি একটি বিমানবন্দর ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। যদি এয়ারফিল্ডের হ্যাঙ্গার এবং ভবনগুলি ধ্বংস হয়ে যায়, তবে গ্রীষ্মকালে খোলা জায়গায় বিমানের কাজ করা যেতে পারে। যদি গর্তগুলি খুব সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে, আরএএফ ইউনিটগুলি অন্য মাঠে চলে যেতে পারে, অগত্যা একটি এয়ারফিল্ড নয়, এবং এতে যোদ্ধা পরিচালনা করতে পারে, যদি এটি 700 গজ দীর্ঘ এবং 100 গজ প্রশস্ত হয় যাতে অপারেশন করার অনুমতি দেওয়া যায়। কিছু বিমানঘাঁটির ঝুঁকিপূর্ণ অপারেশন ভবনগুলি মাটির নিচে লুকিয়ে রাখা হয়েছিল। একটি ত্রুটি ছিল অপারেশন রুমের দুর্বলতা। কেনলি এবং বিগগিনে সেক্টর অপারেশন ভবনগুলি মাটির উপরে ছিল, তবে লুফ্টওয়াফের অবস্থান জানা থাকলেও সেগুলিতে আঘাত করা কঠিন ছিল। গুরুত্বপূর্ণ যোগাযোগগুলি (টেলিফোন তারগুলি) মাটির নিচে চাপা দেওয়া হয়েছিল, যা তাদের কেবল একটি দুর্ঘটনাজনিত সরাসরি আঘাতের ঝুঁকিতে ফেলেছিল। একটি শেষ বিকল্প ছিল যুদ্ধ কারখানা আক্রমণ করা, যা 18ই আগস্ট চেষ্টা করা হয়নি। শুধুমাত্র সাউদাম্পটনের স্পিটফায়ার কারখানা এবং সারের হকার কারখানা এসকর্টড বোমারু বিমানের সীমার মধ্যে ছিল। বিএফ 109 ছাড়া, বোমারু বিমানগুলি দিনের আলোয় আরও উত্তরে কারখানাগুলিতে আক্রমণ করার চেষ্টায় ভারী হতাহতের শিকার হত। তবুও, দক্ষিণের কারখানাগুলিতে আক্রমণের জন্য বোমারু বিমান এবং যোদ্ধাদের বিশাল ঘনত্বের প্রয়োজন হবে যা ভারী ক্ষয়ক্ষতি বজায় না রেখে তাদের ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হবে। সামগ্রিকভাবে, ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় অন্য যে কোনও দিনের তুলনায় এই তারিখে উভয় পক্ষই বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। ফলাফলের দিক থেকে, যুদ্ধটি কৌশলগতভাবে উভয় পক্ষের পক্ষে অনুকূল ছিল বলে মনে হয় না। ক্ষতির হার ব্রিটিশদের পক্ষে ছিল, তবে উভয় বিমান বাহিনী এমন একটি স্তর বজায় রেখেছিল যা তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য সমর্থন করতে পারেনি। ইতিহাসবিদ আলফ্রেড প্রাইসঃ দিনের কাজের জন্য পুরস্কার ডিফেন্ডারদের কাছে গিয়েছিল। লুফ্টওয়াফের লক্ষ্য ছিল এই প্রক্রিয়ায় অত্যধিক ক্ষতি না সহ্য করে ফাইটার কমান্ডকে দুর্বল করে দেওয়া এবং এতে এটি ব্যর্থ হয়েছিল। প্রতিটি ব্রিটিশ পাইলটের হতাহতের জন্য আক্রমণকারীদের পাঁচজন বিমানকর্মীকে হত্যা, আহত বা বন্দী করতে হয়েছিল। বিমানের ক্ষেত্রে, লুফ্টওয়াফের প্রতি তিনটি স্পিটফায়ার এবং হারিকেনের জন্য পাঁচটি বোমারু বিমান এবং যোদ্ধাদের খরচ হয়েছিল যা বাতাসে বা মাটিতে ধ্বংস হয়েছিল। যদি এই হারে যুদ্ধ চলতে থাকে তবে লুফ্টওয়াফ ফাইটার কমান্ডকে ধ্বংস করে দেবে, তবে এই প্রক্রিয়ায় এটি নিজেকে ধ্বংস করার কাছাকাছি চলে আসবে। উদ্ধৃতি রেফারেন্স উল্লেখ করেছেন অ্যাডিসন, পল এবং জেরেমি ক্র্যাং। দ্য বার্নিং ব্লুঃ আ নিউ হিস্ট্রি অফ দ্য ব্যাটল অফ ব্রিটেন। লন্ডনঃ পিমলিকো, 2000। বার্গস্ট্রম, ক্রিস্টার (2007), বার্বারোসা-দ্য এয়ার ব্যাটেলঃ জুলাই-ডিসেম্বর 1941, লন্ডনঃ শেভরন/ইয়ান অ্যালান। । বিশপ, ইয়ান। ব্রিটেনের যুদ্ধঃ একটি প্রতিদিনের ক্রনিকল, 10 জুলাই-31 অক্টোবর 1940। কোয়ারকাস পাবলিশিং, লন্ডন। 2009 সালে। বুঙ্গে, স্টিফেন। সবচেয়ে বিপজ্জনক শত্রুঃ ব্রিটেনের যুদ্ধের ইতিহাস। লন্ডনঃ অরম প্রেস, 2000। (হার্ডকভার), 2002, (পেপারব্যাক) ব্রেফোর্ট, ডমিনিক এবং জুইনেউ, আন্দ্রে। মেসার্সচমিট মি 110:1939 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত মেসার্সচমিটের যমজ ইঞ্জিনের যোদ্ধা বিএফ 110, মি 210 এবং 410। হিস্টোরি অ্যান্ড কালেকশনস, প্যারিস। 2009 সালে। কলিয়ার, রিচার্ড। ঈগল দিবসঃ ব্রিটেনের যুদ্ধ, 6 আগস্ট-15 সেপ্টেম্বর 1940। জে. এম ডেন্ট অ্যান্ড সন্স লিমিটেড. 1980. কুপার, ম্যাথিউ (1981), দ্য জার্মান এয়ার ফোর্স 1933-1945: অ্যান অ্যানাটমি অফ ফেইলার। নিউ ইয়র্কঃ জেন 'স পাবলিশিং ইনকর্পোরেটেড। করম, জেমস। দ্য লুফ্টওয়াফঃ ক্রিয়েটিং দ্য অপারেশনাল এয়ার ওয়ার, 1918-1940। কানসাস ইউনিভার্সিটি প্রেস। 1997 সালে। ডিয়েরিচ, ওল্ফগ্যাং। ক্যাম্পফগেশওয়াডার "এডলউইস": একটি জার্মান বোমারু ইউনিটের ইতিহাস, 1935-45। অ্যালান; লন্ডন। 1975. ডি জেং, হেনরি এল., ডগ জি. স্ট্যানকি এবং এডি জে. ক্রিক। লুফ্টওয়াফের বোম্বার ইউনিট 1933-1945: একটি রেফারেন্স উৎস, খণ্ড 1। হার্শাম, সারে, যুক্তরাজ্যঃ ইয়ান অ্যালান পাবলিশিং, 2007। ডি জেং, হেনরি এল, ডগ জি স্ট্যানকি এবং এডি জে ক্রিক। লুফ্টওয়াফের বোম্বার ইউনিট 1933-1945: একটি রেফারেন্স উৎস, খণ্ড 2। হার্শাম, সারে, যুক্তরাজ্যঃ ইয়ান অ্যালান পাবলিশিং, 2007। ফ্রাঙ্কস, নরম্যান। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে রয়্যাল এয়ার ফোর্স ফাইটার কমান্ড লসসঃ ভলিউম 1, অপারেশনাল লস, এয়ারক্রাফট অ্যান্ড এয়ারক্রু, 1939-1941। মিডল্যান্ড পাবলিশিং। 1997 সালে। গস, ক্রিস। ডর্নিয়ার 17: ইন ফোকাস। সারে, যুক্তরাজ্যঃ রেড কাইট বুকস, 2005। গস, ক্রিস। লুফ্টওয়াফ বম্বার্সের ব্রিটেনের যুদ্ধ। ক্রেসি পাবলিশিং। 2000, হল অ্যান্ড কুইনলান (2000)। কেজি55। লাল ঘুড়ি। । হফ, রিচার্ড এবং ডেনিস রিচার্ডস। ব্রিটেনের যুদ্ধঃ কলম ও তলোয়ার। 2007 সালে। হুটন, ই. আর. ফিনিক্স ট্রায়াম্ফ্যান্টঃ দ্য রাইজ অ্যান্ড রাইজ অফ দ্য লুফ্টওয়াফ। আর্মস অ্যান্ড আর্মার প্রেস। 1994 সালে। হুটন, ই. আর. ঈগল ইন ফ্লেমসঃ দ্য ফল অফ দ্য লুফ্টওয়াফ। আর্মস অ্যান্ড আর্মার প্রেস। 1997 সালে। হুটন, ই. আর. হুটন, ই. আর. দ্য লুফ্টওয়াফঃ এ স্টাডি ইন এয়ার পাওয়ার, 1933-1945। ক্লাসিক পাবলিকেশনস, লন্ডন। 2010 সালে। জেমস, টি. সি. জি এবং কক্স, সেবাস্টিয়ান। ব্রিটেনের যুদ্ধ। ফ্রাঙ্ক ক্যাস, লন্ডন। 2000 টাকা। কোর্দা, মাইকেল। উইংস লাইক ঈগলসঃ আ হিস্ট্রি অফ দ্য ব্যাটল অফ ব্রিটেন। হার্পার বুকস, লন্ডন। 2009 সালে। ম্যাকে, রন। মেসার্সচমিট বিএফ 110। উইল্টশায়ার, ইউকেঃ দ্য ক্রোউড প্রেস, 2000। মেসন, ফ্রান্সিস। ব্রিটেনের উপর যুদ্ধ। ম্যাকওয়ার্টার টুইনস লিমিটেড, লন্ডন। 1969 সালে। মারে, উইলিয়ামসন। পরাজয়ের কৌশল। লুফ্টওয়াফ 1935-1945। প্রিন্সটন, নিউ জার্সিঃ ইউনিভার্সিটি প্রেস অফ দ্য প্যাসিফিক, 2002। প্রাইস, আলফ্রেড। ব্রিটেনের যুদ্ধ দিবসঃ 15 সেপ্টেম্বর 1940। গ্রিনহিল বই। লন্ডন। 1999 সালে। প্রাইস, আলফ্রেড। সবচেয়ে কঠিন দিনঃ ব্রিটেনের যুদ্ধঃ 18 আগস্ট 1940। হেইন্স পাবলিশিং। লন্ডন। প্রিন, জোচেন এবং স্টেমার, গেরহার্ড। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জগদেশওয়াডার 3 "আনডেট"। অ্যাটলজেন, জার্মানিঃ শিফার মিলিটারি হিস্ট্রি, 2002। ওভেরি, রিচার্ড। "হিটলার অ্যান্ড এয়ার স্ট্র্যাটেজি"। জার্নাল অফ কনটেমপোরারি হিস্ট্রি 15 (3): 405-421। 1980 পার্কার, ম্যাথিউ। ব্রিটেনের যুদ্ধ, জুলাই-অক্টোবর 1940। হেডলাইন, লন্ডন, 2001। রে, জন। ব্রিটেনের যুদ্ধঃ ডাউডিং এবং প্রথম বিজয়, 1940। লন্ডনঃ ক্যাসেল মিলিটারি পেপারব্যাকস, 2009। টেরেইন, জন। দ্য রাইট অফ দ্য লাইনঃ দ্য রয়্যাল এয়ার ফোর্স ইন দ্য ইউরোপীয় ওয়ার, 1939-1945। লন্ডনঃ স্কেপ্টার পাবলিশিং, 1985। ট্রেডওয়েল, টেরি সি. মেসার্সচমিট বিএফ 110 (ক্লাসিক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান চলাচল)। ব্রিস্টল, অ্যাভন, যুক্তরাজ্যঃ সেরবেরাস পাবলিশিং লিমিটেড, 2005। ট্রেভর-রোপার, হিউ। হিটলারের যুদ্ধের নির্দেশাবলী; 1939-1945। বিরলিন লিমিটেড। 2004। ওয়ার্ড, জন। হিটলারের স্টুকা স্কোয়াড্রনঃ যুদ্ধে জু 87,1936-1945। লন্ডনঃ ঈগলস অফ ওয়ার, 2004। ওয়েল, জন। মেসার্সচমিট বিএফ 110 জেরস্টোরার এসস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ। লন্ডনঃ অসপ্রে, 1999। ওয়েল, জন। জগদগেশওয়াডার 27 'আফ্রিকা'। অক্সফোর্ডঃ অসপ্রে। 2003.. ওয়েল, জন। জগগেশওয়াডার 52: অভিজ্ঞ। এভিয়েশন এলিট ইউনিট, অসপ্রে পাবলিশিং লিমিটেড, 2004। উড, ডেরেক এবং ডেরেক ডেম্পস্টার। সংকীর্ণ সীমাঃ ব্রিটেনের যুদ্ধ এবং বিমান শক্তির উত্থান। লন্ডনঃ ট্রাই-সার্ভিস প্রেস, তৃতীয় সংশোধিত সংস্করণ, 1990। ব্রিটেনের যুদ্ধ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান অভিযান এবং যুদ্ধ জার্মানির বিমান অভিযান এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ যুক্তরাজ্যের সাথে জড়িত আগস্ট 1940-এর ঘটনা 1940-এর দশকে সামরিক স্থাপনায় হামলা