Hiriko
হিরিকো একটি ভাঁজ করা দুই আসনের শহুরে বৈদ্যুতিক গাড়ি যা উত্তর স্পেনের বাস্ক দেশে হিরিকো ড্রাইভিং মোবিলিটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা বিকাশের অধীনে ছিল। 2003 সাল থেকে ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি মিডিয়া ল্যাব দ্বারা নির্মিত সিটিস্কার প্রকল্পের বাণিজ্যিক বাস্তবায়ন হবে বৈদ্যুতিক গাড়িটি। হিরিকো নামটি এসেছে বাস্ক শব্দ "শহুরে" বা "শহর থেকে" থেকে। তিনটি সংস্করণ তৈরি করার কথা ছিলঃ ভাঁজ মাইক্রোকার; আলাই, একটি রূপান্তরযোগ্য; এবং লাগা, একটি ছোট ট্রাক। হিরিকো বিশেষভাবে স্বল্প দূরত্বের শহুরে গাড়ি ভাগাভাগি কর্মসূচি এবং পৌর নৌবহরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 2012 সালের জুলাই মাসে স্পেনের ভিটোরিয়া-গাস্তেইজে 20টি প্রাক-উৎপাদন গাড়ি তৈরির লক্ষ্য নিয়ে একটি উৎপাদন পরীক্ষা শুরু হয়। 2013 সালে জার্মানিতে হিরিকো ভাঁজকে ডয়চে বাহনের রেল পরিষেবায় একীভূত করার জন্য একটি পাইলট প্রোগ্রাম হওয়ার কথা ছিল যাতে তাদের গ্রাহকরা স্টেশনে পার্ক করা একটি গাড়ি ব্যবহার করার সম্ভাবনা দেয় যা দিয়ে তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে যাত্রার শেষ মাইলটি সম্পূর্ণ করা যায়। 2013 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে উৎপাদনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে 2014 সালে ব্যাটারি লিজিং ফি সহ () থেকে শুরু করে খুচরো সরবরাহ শুরু হওয়ার কথা ছিল। 2013 সালের মে মাসে হিরিকো কনসোর্টিয়াম ঘোষণা করে যে অর্থায়নের অভাবে প্রকল্পটি বাণিজ্যিক উন্নয়নের পর্যায় চালিয়ে যেতে অসুবিধা হচ্ছে। 2012 সালের জানুয়ারিতে হিরিকোর আত্মপ্রকাশের ষোল মাস পরে যে কোনও উৎপাদন শুরু হওয়ার আগেই ফার্মটি ভেঙে পড়ে। শুধুমাত্র একটি পরীক্ষামূলক যানবাহন এবং দুটি আধা-সমাপ্ত যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। 2015 সালে স্পেনের পাবলিক প্রসিকিউটররা এই প্রকল্পে জালিয়াতির সঙ্গে জড়িত ছয়জন ব্যবসায়ীকে অভিযুক্ত করেন। হিরিকো শহুরে বৈদ্যুতিক গাড়ির পিছনের ধারণাটি মূলত উইলিয়াম জে মিচেল এবং তাঁর স্মার্ট সিটিজ রিসার্চ গ্রুপ 2003 সালে এমআইটি মিডিয়া ল্যাবে এমআইটি কার এবং পরে সিটিস্কার প্রকল্প হিসাবে ধারণা করেছিলেন। উইলিয়াম মিচেলের মৃত্যুর পর, চেঞ্জিং প্লেস রিসার্চ গ্রুপের পরিচালক কেন্ট লারসন এই প্রকল্পের নেতৃত্ব দেন। 2010 সালে বাস্ক দেশের আলাভার সায়েন্স পার্কে স্প্যানিশ কনসোর্টিয়াম হিরিকো ড্রাইভিং মোবিলিটি চেঞ্জিং প্লেস গ্রুপ এবং স্প্যানিশ সরকারের সহযোগিতায় হিরিকোর বাণিজ্যিক উন্নয়ন শুরু করে, যা প্রায় মিলিয়ন (মিলিয়ন) আর্থিক সহায়তা প্রদান করে। হিরিকো ড্রাইভিং মোবিলিটি কনসোর্টিয়ামে আলাভা (আফিপায়েদা) থেকে অ্যাসোসিয়েশন ফর দ্য ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড প্রমোশন অফ ইন্ডাস্ট্রিয়াল অ্যান্ড স্পোর্ট অ্যাক্টিভিটিস, বাস্ক সেন্টার ফর ইনোভেশন ডেনোকিন এবং এন্টারপ্রেনারশিপ অ্যান্ড নিউ বিজনেস ডেভেলপমেন্ট এপসিলন ইউস্কাদির প্রচার ও নেতৃত্বের অধীনে সাতটি স্প্যানিশ সংস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2012 সালের জানুয়ারিতে ইউরোপীয় কমিশনের সভাপতি জোসে ম্যানুয়েল ডুরাও বারোসো হিরিকো ভাঁজটির একটি উৎপাদন প্রোটোটাইপ আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচন করেন। হিরিকোর পরিবর্তনশীল হুইলবেস ধারণাটি প্রথম 1992 সালের রেনল্ট জুম ধারণার গাড়িতে প্রদর্শিত হয়েছিল। ভাঁজ করা শহরের গাড়িটি 1929 সালে এঙ্গেলবার্ট জশকা উদ্ভাবন করেছিলেন, একটি তিন চাকার গাড়ির পিছনে একটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল, যা তিনটি টুকরো করা যেতে পারে। হিরিকো গাড়ি একটি দুই আসনের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মাইক্রোকার যা গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার উদ্দেশ্যে স্বল্প দূরত্বের শহুরে ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মাইক্রোকারটি একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক দ্বারা চালিত হয় যা একটি পরিসীমার অনুমতি দেয়। ড্রাইভ মোটরগুলি চারটি চাকার প্রত্যেকটির ভিতরে অবস্থিত এবং এর একটি বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত সর্বোচ্চ গতি রয়েছে। কনসোর্টিয়ামের তিনটি সংস্করণ বিকাশের পরিকল্পনা ছিলঃ ভাঁজ মাইক্রোকার, যার মধ্যে একটি প্রদর্শনী গাড়ি সম্পন্ন হয়েছিল; আলাই, একটি রূপান্তরযোগ্য; এবং লাগা, একটি ছোট ট্রাক। হিরিকো ভাঁজটির ওজন এর চেয়ে কম, একটি বর্ধিত দৈর্ঘ্য রয়েছে এবং এর কব্জির বডি মাইক্রোকারটিকে তার সামনের এবং পিছনের মডিউলগুলি প্রত্যাহার করতে দেয়, যা হিরিকোকে পার্কিং করার জন্য উপরের দিকে ভাঁজ করতে সক্ষম করে। এই বৈশিষ্ট্যটি সাড়ে তিন হিরিকো ভাঁজকে একটি সাধারণ শহুরে পার্কিং স্পেসে ফিট করার অনুমতি দেয়। চারটি চাকার প্রত্যেকটি 60 ডিগ্রি বাম বা ডান দিকে ঘুরতে পারে, যা গাড়িটিকে পাশের দিকে যেতে সক্ষম করে, যা সমান্তরাল পার্কিংকে সম্পন্ন করার জন্য একটি খুব সহজ কৌশল করে তোলে এবং এই নমনীয়তা গাড়িটিকে তার কেন্দ্রীয় অক্ষের উপর ঘুরতে দেয়। উপরন্তু, ব্যাটারি প্যাকটি গাড়ির মেঝেতে স্থাপন করা হয় যা কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র তৈরি করে। ড্রাইভার এবং যাত্রী সামনের হ্যাচ দিয়ে গাড়িতে প্রবেশ করে এবং বেরিয়ে আসে যেখানে উইন্ডশীল্ড রয়েছে। প্রচলিত স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্রেক এবং থ্রোটল নিয়ন্ত্রণগুলি একটি বিমানের জোয়ালের মতো একটি যন্ত্র দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। চালক যখন কন্ট্রোল স্টিকটি সামনের দিকে ঠেলে দেয় তখন গাড়ির গতি বৃদ্ধি পায়, যখন পিছন দিকে টানা হয় তখন গাড়ির গতি কমে যায়। জোয়াল নিয়ন্ত্রণ বাম বা ডানদিকে সরিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 2012 সালের জুলাই মাসে স্পেনের ভিটোরিয়া-গাস্তেইজে 20টি পরীক্ষামূলক প্রাক-উৎপাদন গাড়ির উৎপাদন শুরু হয়। এই প্রদর্শনী যানবাহনগুলি প্রদর্শন এবং পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করার কথা ছিল। 2012 সালের ডিসেম্বরে, হিরিকো এবং ডয়চে বান 2013 সালে জার্মানিতে একটি কারশেয়ারিং পাইলট প্রোগ্রাম শুরু করার জন্য একটি চুক্তি ঘোষণা করে যাতে হিরিকো ভাঁজকে ডয়চে বানের রেল পরিষেবার সাথে একীভূত করা যায় যাতে তাদের গ্রাহকরা স্টেশনে পার্ক করা একটি গাড়ি ব্যবহার করার সম্ভাবনা দেয় যা দিয়ে তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে যাত্রার শেষ মাইলটি সম্পূর্ণ করতে পারে। বৈদ্যুতিক গাড়ি ভাগাভাগি ব্যবস্থাকে বলা হয় ই-লিঙ্কস্টার এবং ডয়চে বান এই ধরনের বেশ কয়েকটি গাড়ি ভাগাভাগি বহর পরিচালনা করে। এই চুক্তিতে 2013 সালে একটি প্রাথমিক পর্যায়ও অন্তর্ভুক্ত ছিল যেখানে হিরিকো ভাঁজ বার্লিনে জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য পরীক্ষা ও অভিযোজিত হওয়ার কথা ছিল এবং 2014 সালের জন্য একটি সরকারী ও বিস্তৃত রোল আউট পরিকল্পনা করা হয়েছিল। উৎপাদন ও বিক্রয় 2013 সালের মার্চ মাসে জেনেভা মোটর শোতে হিরিকো ভাঁজ উন্মোচন করা হয় এবং 2013 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে উৎপাদন শুরু হওয়ার কথা ছিল। 2014 সালে খুচরো সরবরাহ শুরু হওয়ার কথা ছিল। দাম শুরু হওয়ার কথা ছিল () এবং ব্যাটারি লিজ ফি দিয়ে। কনসোর্টিয়ামের পরিকল্পনা ছিল হিরিকো বার্সেলোনা, বার্লিন এবং সান ফ্রান্সিসকো সহ পৌরসভাগুলির কাছে বিক্রি করা। কোম্পানিটি তাদের গাড়ি ভাগাভাগি কর্মসূচি সম্প্রসারণের জন্য ইউরোপ জুড়ে শহরগুলির জন্য গাড়িগুলি প্রচার করার পরিকল্পনা করেছে। অন্যদের মধ্যে, ব্রাজিলের উরদাইবাই, আইবিজা, হংকং এবং ফ্লোরিয়ানোপোলিসের বাস্ক বায়োস্ফিয়ার রিজার্ভের পরিবহন পরিচালকরা গাড়ি ভাগাভাগি ব্যবস্থায় হিরিকো ব্যবহার করার আগ্রহ প্রকাশ করেছেন। 2013 সালের জুন মাসে হিরিকো আনুষ্ঠানিকভাবে ব্রাজিলের বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পত্তির জাতীয় রেজিস্ট্রিতে নিবন্ধিত হয়। 2013 সালের মে মাসে হিরিকো কনসোর্টিয়াম ঘোষণা করে যে অর্থায়নের অভাবে তাদের বাণিজ্যিক উন্নয়নের পর্যায় চালিয়ে যেতে অসুবিধা হচ্ছে। গবেষণা ও উন্নয়ন পর্যায়ের জন্য, শিল্পমন্ত্রীর কাছ থেকে কনসোর্টিয়ামকে মিলিয়ন (~ মিলিয়ন) এবং বাস্ক সরকারের কাছ থেকে অতিরিক্ত মিলিয়ন (~ মিলিয়ন) মঞ্জুর করা হয়েছিল। একজন সরকারী মুখপাত্র বলেছেন যে হিরিকো তার গবেষণার উদ্দেশ্যগুলি পূরণ করেছে, যার জন্য তারা আর্থিক সহায়তা প্রদান করেছে। সরকার বলেছে যে বাণিজ্যিক উন্নয়নের জন্য অর্থায়ন অবশ্যই বেসরকারী খাত থেকে আসতে হবে এবং হিরিকো উৎপাদনের জন্য সরকারী শিল্প অনুমোদন পাওয়ার পরে বাস্ক সরকার উদ্যোগ মূলধন তহবিলের সাথে অংশগ্রহণ চালিয়ে যেতে ইচ্ছুক। পুরো প্রকল্পটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং এর অংশগ্রহণকারীদের ছাঁটাই করা হয়েছিল, যাদের মধ্যে কেউ কেউ বিচ্ছিন্ন বেতন এবং অবৈতনিক মজুরির জন্য মামলা করছিলেন। 2015 সালে প্রকল্পের সম্পদ হিমায়িত করা হয় এবং কিছু প্রাক্তন কর্মচারী প্রকাশ করেন যে 2012 সালে আত্মপ্রকাশ করা গাড়ির কিছু অংশ ভেলক্রো এবং সুপারগ্লু দিয়ে আঠালো ছিল। আরও দেখুন দেশ অনুযায়ী বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার আধুনিক উৎপাদন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের তালিকা নিসান পিভো পার্সোনাল আরবান মোবিলিটি অ্যান্ড অ্যাক্সেসিবিলিটি (পিইউএমএ) রেনল্ট টুইজি অ্যাক্সন ফোল্ডিং জাশকা থ্রি-হুইলার প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন সুজুকির পিক্সি ধারণা এবং কিউ-ধারণা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক। ভিডিও। । বৈদ্যুতিক ধারণা গাড়ি বৈদ্যুতিক শহরের গাড়ি স্প্যানিশ উদ্ভাবন