Tees Barrage
টিজ বাঁধ উত্তর ইংল্যান্ডের টিজ নদীর উপর একটি বাঁধ এবং সড়ক সেতু, যা ব্লু হাউস পয়েন্টের ঠিক উপরের দিকে অবস্থিত এবং নদীর প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে, বন্যা এবং জোয়ার পরিবর্তনের প্রভাব প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি স্টকটন-অন-টিজ এবং থর্নবি শহরের মধ্যে অবস্থিত, শুধুমাত্র থর্নবি দ্বারা রাস্তা দিয়ে প্রবেশ করা যায় এবং টিজের উত্তর তীরে সীমিত রাস্তা দিয়ে প্রবেশ করা যায়। তিস বাঁধের মধ্যে রয়েছে একটি নদী বাঁধ, সড়ক সেতু, ফুটব্রিজ, বার্জ লক, ফিশ পাস এবং একটি সাদা জলপথের অ্যাক্সেস পয়েন্ট। বাঁধের উপরের জল স্থায়ীভাবে গড় উচ্চ জোয়ারের স্তরে ধরে রাখা হয় এবং ক্যানোয়িং, জেট স্কিইং, ড্রাগনবোট রেসিংয়ের মতো জল ক্রীড়ার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং 1 কিলোমিটার রোয়িং কোর্স অন্তর্ভুক্ত করে। টিজ ব্যারেজ এবং টিজ ব্যারেজ ইন্টারন্যাশনাল হোয়াইট ওয়াটার কোর্সটি বিলুপ্ত টিজসাইড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। নকশা বাঁধের কংক্রিটের ভিত্তি 70 মিটার চওড়া, 32 মিটার লম্বা এবং 5 মিটার পুরু; এটি পাঁচটি কংক্রিটের স্তম্ভ দ্বারা সমর্থিত। ঘাটের মাঝখানে জলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য চারটি 8 মিটার লম্বা, 50 টন মাছের পেটের প্লেট রয়েছে, যা 21 টন জলবাহী ভেড়া দ্বারা পরিচালিত হয়। 600 টন ওজনের সড়ক সেতুটি একটি নলাকার ইস্পাতের খিলানযুক্ত ভায়াডাক্ট নকশায় নির্মিত, যা এইচবি মোটরওয়ে লোডিংয়ের 45টি ইউনিটে নির্দিষ্ট করা হয়েছে। সেতুটিতে আটটি ঝালাই করা নলাকার ইস্পাত খিলান রয়েছে যার প্রতিটি 17.5 মিটার চওড়া এবং 5 মিটার উঁচু কিন্তু শুধুমাত্র চারটি কেন্দ্রীয় খিলান আসলে টিস নদীর জল অতিক্রম করে। খিলানগুলি সবুজ ক্লোরিনযুক্ত রাবার পেইন্ট দিয়ে স্প্রে করা হয় এবং ক্ষয়ের বিরুদ্ধে সিল করা হয়। প্রায় 16,500 কিউবিক মিটার প্রবলিত কংক্রিট এবং 650 টন কাঠামোগত ইস্পাত বাঁধের ভবনে প্রবেশ করে। কেন্দ্রীয় ঘাটের নিচের দিকে প্রতিফলিত গ্লোব এবং প্লেট সহ আলোর একটি 29 মিটারের টাওয়ার রয়েছে, যা গাই দড়ি দ্বারা সমর্থিত। রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার জন্য কংক্রিট ব্যারেজ বেসে চারটি আলো দ্বারা আলোকসজ্জা সরবরাহ করা হয়। বাঁধের দুটি প্যাভিলিয়ন রয়েছে, একটি দক্ষিণ তীরে এবং একটি সামান্য ব্যবহৃত উত্তর তীরে, উভয়ই সড়ক সেতুর নিচে প্রসারিত। দক্ষিণ তীরের প্যাভিলিয়নে বাঁধ নিয়ন্ত্রণ কক্ষ এবং এস. এম. আই-"স্টকটন মিডলসব্রো ইনিশিয়েটিভ"-এর কার্যালয় রয়েছে। ব্যারেজের জন্য একটি দর্শনার্থী কেন্দ্রও পরিকল্পনা করা হয়েছে। বাঁধটির নকশা জীবন 120 বছর। এই প্রকল্পে সংলগ্ন পরিত্যক্ত জমির 100 হেক্টর পুনরুজ্জীবনের কাজও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা নদীর তীরে হাঁটাচলা, উদ্যানভূমি এবং অবসর সুযোগ-সুবিধা তৈরি করে। নির্মাণ টিজসাইড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন সংসদের একটি আইনে টিজ জুড়ে একটি বাঁধের প্রস্তাব দেয় এবং তারপরে বাঁধ সেতুর জন্য একটি নকশা প্রতিযোগিতার আয়োজন করে যা ওভ অরূপ এবং ন্যাপার পার্টনারশিপ জিতেছিল। বাঁধটি টারম্যাক কনস্ট্রাকশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1991 সালের 4 নভেম্বর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। টারম্যাক কর্তৃক নির্বাচিত নির্মাণ পদ্ধতিটি ছিল বাঁধের চারপাশে টিস নদীর গতিপথ পরিবর্তন করা যাতে বাঁধটি "শুকনো অবস্থায়" তৈরি করা যায় এবং বিদ্যমান নদীতে সময়সাপেক্ষ এবং ব্যয়বহুল কফারডাম এবং জেটি সরবরাহের প্রয়োজনীয়তা এড়ানো যায়। শুষ্ক নদীর তলদেশের উত্থান রোধ করতে, গভীর চাপের ত্রাণ কূপগুলির প্রয়োজন ছিল যা বাঁধ তৈরি না হওয়া পর্যন্ত এবং স্থানটি প্লাবিত না হওয়া পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী হওয়া প্রয়োজন ছিল। ডাব্লুজে গ্রাউন্ডওয়াটার লিমিটেড টারম্যাকের সাথে একটি উপ-চুক্তির অধীনে কূপগুলি স্থাপন ও রক্ষণাবেক্ষণ করেছিল। 1995 সালের 22শে এপ্রিল হোয়াইট ওয়াটার কোর্সে একটি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার মাধ্যমে অপারেশন দ্য ব্যারেজ উদ্বোধন করা হয় এবং একই বছর 17ই জুলাই এডিনবার্গের ডিউক প্রিন্স ফিলিপ দ্বারা উদ্বোধন করা হয়। 2001 সালের এপ্রিলে টিস ব্যারেজ এবং হোয়াইট ওয়াটার কোর্সের মালিকানা ব্রিটিশ জলপথের (বর্তমানে ক্যানাল অ্যান্ড রিভার ট্রাস্ট) কাছে তার মূল মালিক ইংলিশ পার্টনারশিপের কাছ থেকে হস্তান্তর করা হয়। ক্যানাল অ্যান্ড রিভার ট্রাস্ট টিজ নদীর 11 মাইল নাব্য গ্রেড এ দুই তারকা জল ব্যারেজ থেকে ইয়ারমের বাইরে লো ওয়ারসালের লো মুর ওয়েয়ার পর্যন্ত পরিচালনার জন্যও দায়বদ্ধ। বাঁধের নিচে নদীর পরিচালনার দায়িত্ব টিজ এবং হার্টলপুল বন্দর কর্তৃপক্ষের। বড় পরিমাণে প্রাকৃতিক ধ্বংসাবশেষ যেমন শাখা-প্রশাখাগুলি বাঁধের দ্বারা ধুয়ে ফেলা হচ্ছে এবং ধরা পড়ছে যা অন্যথায় সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হত এবং বর্জ্য-থেকে-শক্তি বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য এই ধ্বংসাবশেষ পোড়ানোর সম্ভাব্যতা নিয়ে গবেষণা চলছে। বার্জ লক হ 'ল দুটি জোড়া লক গেট সহ একটি একক-উত্থানের লক যা হালকা নদীর ট্র্যাফিককে বাঁধটি নিয়ে আলোচনা করার অনুমতি দেয়। তালাটির আয়তন হল দৈর্ঘ্য 24.88 মিটার, মরীচি 6.8 মিটার, উচ্চতা 5.37 মিটার এবং খসড়া 2.48 মিটার। প্রয়োজনে, যখন তালা ব্যবহার করা হয়, তখন তালাটির উপর একটি একক পাতাযুক্ত ইস্পাতের বেসকিউল উত্তোলন সেতু তোলা হয় যাতে তালা দিয়ে যাতায়াত করা যায়। লক ব্যবহার করার জন্য কোনও চার্জ নেই তবে ব্যবহারকারীদের অবশ্যই ব্যারেজের উপরে এবং নীচে উভয়ই নদী ব্যবহার করার অনুমতি থাকতে হবে। জোয়ার-ভাটা টারবাইন পরীক্ষা সুবিধা 8ই জুন 2007-এ প্রোটোটাইপ সামুদ্রিক বর্তমান টারবাইন এবং অন্যান্য টারবাইন ডিভাইস পরীক্ষার জন্য একটি নতুন সুবিধা খোলা হয়েছিল। এই সুবিধাটি জাতীয় পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি কেন্দ্র দ্বারা পরিচালিত এবং অর্থায়ন করা হয়। এটি বার্জ লকে জলবাহী মাথা ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত গতিতে স্লুইসের মাধ্যমে জল ছেড়ে দেয় যাতে লকের নিচের দিকে স্থির সমুদ্রের স্রোতের অবস্থার অনুকরণ তৈরি করা যায়। এই স্থানে পরীক্ষা করা প্রথম টারবাইনটি ছিল ইভোপড, একটি আধা নিমজ্জিত ভাসমান জোয়ারের টারবাইন যা উত্তর শিল্ডে অবস্থিত অফশোর কনসালটেন্সি ওশান ফ্লো এনার্জি লিমিটেড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। পরীক্ষাটি মূলত সফল হয়েছিল এবং একটি রুগড রিনিউয়েবল স্যাভোনিয়াস রটার সহ আরও ডিভাইস বুক করা হয়েছে যা একটি বিল্ডিং-মাউন্ট টারবাইন হিসাবে স্থাপন করা হবে। এই সুবিধার উন্নয়ন এন. এ. আর. ই. সি-র পরীক্ষার সুবিধার পোর্টফোলিও সম্পূর্ণ করে। টিজ ব্যারেজ ইন্টারন্যাশনাল হোয়াইট ওয়াটার কোর্স প্রকল্পের অংশ হিসাবে, একটি কৃত্রিম হোয়াইটওয়াটার কোর্স তৈরি করা হয়েছিল যা তখন থেকে অনেক উল্লেখযোগ্য জল ক্রীড়া প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছে। 2012 সালের লন্ডন অলিম্পিকের আগে 4 কোটি 60 লক্ষ পাউন্ডের এই সুবিধাটি খোলা হয়েছিল। এটি নিজস্ব সবুজ শক্তি উৎপাদন করে, যা এটি জাতীয় গ্রিডে ফিরিয়ে দেয়। ফুটব্রিজ একটি ইস্পাত ফুটব্রিজ জাতীয় সাইকেল নেটওয়ার্কের অংশ তিসডেল ওয়েতে ব্যারেজের কংক্রিটের স্তম্ভগুলি জুড়ে হাঁটাচলা এবং সাইকেল চালকদের বহন করে। ফুটব্রিজের দুটি অংশ রয়েছে, কংক্রিটের স্তম্ভগুলির উপর একটি ইস্পাতের ফুটব্রিজ এবং লকের উপর একটি জলবাহীভাবে পরিচালিত একক পাতার ইস্পাতের বেসকিউল যাতে নদীর নৌযানগুলি অতিক্রম করতে পারে। যদিও জনসাধারণ ব্যারেজে সরাসরি প্রবেশ করতে পারে না, তবে ফুটব্রিজটি মাছের পেটের প্লেট এবং জলবিদ্যুৎগুলির দুর্দান্ত দৃশ্য সরবরাহ করে। ফিশ পাস অভিবাসী স্যামন এবং সি ট্রাউটকে ব্যারেজ নিয়ে আলোচনা করার অনুমতি দেওয়ার জন্য উত্তর তীরের প্যাভিলিয়নের পাশে ফিশ কাউন্টার এবং দেখার জায়গা সহ একটি ফিশ পাস স্থাপন করা হয়েছে। কিছু মাছ ধরার গোষ্ঠী যুক্তি দেয় যে পরিযায়ী মাছের অগ্রগতি প্রতিবন্ধকতার নিচে বিলম্বিত হয় কারণ মাছদের মাছের পাসের খুব সংকীর্ণ প্রবেশদ্বার খুঁজে পেতে অসুবিধা হয় এবং অত্যধিক সংখ্যক চারণ সীল এই বিলম্বের সুযোগ নিচ্ছে এবং এই মাছগুলির পূর্বাভাস দিচ্ছে এবং এইভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করছে টিজে সালমোনিড পুনরুদ্ধারের। ফিশ পাসটি এখনও শুধুমাত্র পরিবেশ সংস্থার কাছ থেকে অস্থায়ী অনুমোদন পেয়েছে এবং একটি অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবস্থা হিসাবে নদীতে ফিশ পেন স্টক ব্যবহার করা হচ্ছে এবং ব্যারেজ লকটি এমনভাবে পরিচালিত হচ্ছে যাতে মাছগুলি যেতে পারে। 2008 সালের এপ্রিল থেকে শুরু করে ব্রিটিশ জলপথ একটি তিন বছরের বৈদ্যুতিন মাছ ট্যাগিং জরিপ শুরু করে যাতে বাঁধের বিভিন্ন বন্যপ্রাণীর মধ্যে মিথস্ক্রিয়া এবং সম্পর্ক বুঝতে সাহায্য করে সীল সংখ্যা এবং সালমোনিড অভিবাসনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ফটো গ্যালারি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক দ্য টিজ ব্যারেজ ওয়েবসাইট টিজ ব্যারেজ অন ব্রিজেস অন দ্য টাইন এসএমআই-স্টকটন মিডলসব্রো ইনিশিয়েটিভ টিজ ব্যারেজের বিশদ বিবরণ এনএআরইসি এনএআরইসি ওয়েবসাইট এনএআরইসি লার্জ-স্কেল টারবাইন পরীক্ষার ক্ষমতা নিউক্যাসল ক্রনিকল নিবন্ধে পরীক্ষার সাইট খোলার বিষয়ে। জোয়ার-ভাটা ব্যারেজ 1995 সালে সম্পন্ন হওয়া টিজ নদীর সেতুগুলির ক্রসিং ইংল্যান্ডে পথচারী সেতু ইংল্যান্ডের লক উত্তর ইয়র্কশায়ারের কাউন্টি ডারহাম ব্রিজের সেতু এবং ইংল্যান্ডের টিজ ভ্যালি নদীর নিয়ন্ত্রণের স্টকটন-অন-টিজ বরোর কাঠামো