John Balmer
জন রায়বার্ন বালমার, (3 জুলাই 1910-11 মে 1944) রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের (আরএএএফ) একজন সিনিয়র অফিসার এবং বোমারু বিমান চালক ছিলেন। ভিক্টোরিয়ার বেণ্ডিগোতে জন্মগ্রহণকারী তিনি 1932 সালে এয়ার ক্যাডেট হিসাবে আরএএএফ-এ যোগদানের আগে আইন নিয়ে পড়াশোনা করেছিলেন। 1935 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত পয়েন্ট কুকের একজন প্রশিক্ষক, তিনি বিমান বাহিনীর বৃত্তগুলিতে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন যখন তিনি তাঁর ছাত্রকে এককভাবে অবতরণ করতে অনুপ্রাণিত করার জন্য একটি প্রশিক্ষণ বিমান থেকে প্যারাসুট করেছিলেন বলে জানা যায়। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে ট্রান্স-অস্ট্রেলিয়া এবং রাউন্ড-অস্ট্রেলিয়া ভ্রমণের জন্য রেকর্ড স্থাপন করে সাধারণ জনগণের কাছে ক্রস-কান্ট্রি মোটর চালক হিসাবেও পরিচিত হয়ে ওঠেন। যুদ্ধ শুরু হলে একজন ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট, বালমার 1940 সালের জুন মাসে স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হন, নং-এর উদ্বোধনী কমান্ডিং অফিসার হন। 13 স্কোয়াড্রন, যা উত্তর অঞ্চলের ডারউইন থেকে লকহিড হাডসন পরিচালনা করত। 1941 সালের এপ্রিল মাসে তিনি অস্থায়ী উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হন এবং এক বছরের মধ্যে আর. এ. এ. এফ-এর প্রথম ব্রিস্টল বিউফোর্ট ইউনিটের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 100 স্কোয়াড্রন। 1942 সালের জুন মাসে অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ারের অফিসার নিযুক্ত হয়ে তিনি নিউ গিনি অভিযানে জাপানি লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা ও টর্পেডো মিশনে বিউফোর্টসকে নেতৃত্ব দেন। 1943 সালের জুন মাসে ইংল্যান্ডে প্রেরণ করা হয়, বালমার নং-এর কমান্ড গ্রহণ করেন। 467 স্কোয়াড্রন আরএএএফ, ইউরোপের উপর বিমান যুদ্ধে অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার উড়ছে। 1943 সালের নভেম্বর থেকে 1944 সালের মার্চ পর্যন্ত বার্লিনের যুদ্ধে তিনি তাঁর দলকে নেতৃত্ব দেন। এপ্রিল মাসে তিনি বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রসে ভূষিত হন এবং পরের মাসে অস্থায়ী গ্রুপ ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। কয়েক দিন পরে, 11/12 মে মাসের রাতে, তাঁর সফরের শেষ নির্ধারিত অপারেশন নং। 467 স্কোয়াড্রনের কমান্ডিং অফিসার, বালমার বেলজিয়ামের উপর দিয়ে একটি মিশন থেকে ফিরে আসতে ব্যর্থ হন। প্রাথমিকভাবে নিখোঁজ হিসাবে পোস্ট করা হয়েছিল, পরে তার বিমানটি গুলি করে নামানো হয়েছে বলে নিশ্চিত করা হয়েছিল এবং সমস্ত ক্রু নিহত হয়েছিল। বালমারকে ব্রাসেলসের বাইরে সমাহিত করা হয়। আইনজীবী সিডনি বালমার এবং তাঁর স্ত্রী ক্যাথরিন ("কিট্টি")-এর পুত্র জন বালমার 1910 সালের 3 জুলাই ভিক্টোরিয়ার বেণ্ডিগোতে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি মেলবোর্ন বিশ্ববিদ্যালয়ে আইন অধ্যয়নের আগে স্কচ কলেজে পড়াশোনা করেছিলেন, যেখানে তিনি ট্রিনিটি কলেজের বাসিন্দা ছিলেন এবং দ্বিতীয় অষ্টমে রোয়িং করেছিলেন। 1932 সালের ডিসেম্বরে তিনি সিটিজেন এয়ার ফোর্স (সিএএফ) নামে পরিচিত আরএএএফ অ্যাক্টিভ রিজার্ভে এয়ার ক্যাডেট হিসাবে তালিকাভুক্ত হন। "স্যাম" ডাকনামযুক্ত, বালমার ভিক্টোরিয়ার আরএএএফ স্টেশন পয়েন্ট কুক-এ পরিচালিত 1933 সালের "বি" (রিজার্ভিস্ট) কোর্সে উড়ানের নির্দেশনা গ্রহণ করেছিলেন, যেখানে তাঁর সহপাঠীদের মধ্যে ভবিষ্যতের গ্রুপ ক্যাপ্টেন জন লেরিউ অন্তর্ভুক্ত ছিলেন। বালমার একজন পাইলট হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং 1933 সালের এপ্রিলে কমিশন লাভ করেন। তাঁর প্রথম পোস্টিং ছিল নং। 1 স্কোয়াড্রন, ওয়েস্টল্যান্ড ওয়াপাইটিস উড়ছে; তিনি নভেম্বরে সিএএফ থেকে স্থায়ী বিমান বাহিনীতে স্থানান্তরিত হন। 1935 সালের জুলাই থেকে 1937 সালের নভেম্বর পর্যন্ত বালমারকে ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়। 1 ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল, পয়েন্ট কুক, একজন প্রশিক্ষক হিসাবে। তিনি একজন কঠোর টাস্কমাস্টার হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন এবং একবার-আরএএএফ লোককাহিনী অনুসারে-তাঁর ছাত্রকে একক অবতরণ করার জন্য যথাযথ অনুপ্রেরণা দেওয়ার জন্য একটি প্রশিক্ষণ বিমান থেকে প্যারাসুট করেছিলেন, যদিও সেই সময়ে অন্তত একটি সংবাদপত্র জানিয়েছিল যে তিনি আসলে পড়ে গিয়েছিলেন। 1938 সালের 15ই আগস্ট, বালমার ভিক্টোরিয়ার হুইটফিল্ডের কাছে একটি অ্যাভ্রো আনসনকে বিধ্বস্ত করতে বাধ্য হয়, এর ডানা হিমায়িত হওয়ার পরে-অস্ট্রেলিয়ান পরিষেবাতে প্রবর্তনের পরে এই ধরনের দুর্ঘটনার একটি সিরিজ। 1939 সালের মাঝামাঝি সময়ে তিনি হকার ডেমন বাইপ্লেন যোদ্ধাদের নির্দেশ দিচ্ছিলেন। নিউ সাউথ ওয়েলসের রিচমন্ডের আরএএএফ স্টেশনে 3 স্কোয়াড্রন। তাঁর বিমান বাহিনীর কর্মজীবনের সমান্তরালে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব পর্যন্ত বছরগুলিতে বালমার একজন দীর্ঘ দূরত্বের মোটর চালক হিসাবে জাতীয় দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। একজন সহকর্মী অফিসারের অংশীদারিত্বে, তিনি 1936 সালের ডিসেম্বরে পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার পার্থ থেকে মেলবোর্ন পর্যন্ত 65 ঘন্টা 10 মিনিটের আন্তঃদেশীয় রেকর্ড স্থাপন করেন। তিনি এবং আরেকজন চালক 1938 সালের অক্টোবর-নভেম্বর মাসে রেকর্ড-ব্রেকিং রাউন্ড-অস্ট্রেলিয়া যাত্রা শুরু করেন, যা আগের সেরা সময়কে প্রায় অর্ধেক করে সাড়ে 23 দিনের মধ্যে তাদের দৌড় শেষ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় যখন অস্ট্রেলিয়া 1939 সালের সেপ্টেম্বরে যুদ্ধ ঘোষণা করে, তখন ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট বালমার নং-এর সদস্য ছিলেন। 22 স্কোয়াড্রন, যা আনসন এবং পরে সিএসি উইর্রাওয়েজের সাথে রিচমন্ড থেকে উপকূলীয় নজরদারি পরিচালনা করেছিল। 1940 সালের 1লা জুন তিনি স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হন এবং উত্তর অঞ্চলের আর. এ. এ. এফ স্টেশন ডারউইনে নিযুক্ত হন। 13 স্কোয়াড্রন, যা ঘাঁটির আবাসিক ইউনিট থেকে "নরখাদক" করা হয়েছিল, নং। 12 স্কোয়াড্রন। তার উইর্রাওয়ে ফ্লাইট ধরে রাখা, নং। 12 স্কোয়াড্রন নতুন গঠনে অ্যানসনের দুটি উড়ান ছেড়ে দেয়; এগুলি সেই মাসের শেষের দিকে আরও সক্ষম লকহিড হাডসন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1940 সালের আগস্ট থেকে 1941 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, নং। 13 স্কোয়াড্রন অস্ট্রেলিয়ার উত্তর উপকূলে সমুদ্র পথে টহল দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ ছিল। কখনও কখনও, বালমার অস্ট্রেলীয় জলসীমায় অবৈধভাবে মাছ ধরছিল এমন জাপানি চোরাচালানকারীদের সনাক্ত করেছিলেন এবং মার্ক জনস্টনের মতে, তাদের এত কম উচ্চতায় উড়িয়ে দিয়েছিলেন যে "তার হাডসনের স্লিপস্ট্রিম নৌকাগুলিকে হিংস্রভাবে কাঁপিয়ে দিয়েছিল" এবং নাবিকরা তাকে "মুষ্টি মেরেছিল"। এপ্রিল মাসে তিনি অস্থায়ী উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হন। পরের মাসে, নং। 13 স্কোয়াড্রন ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের উপর দিয়ে পরিচিতির উড়ান পরিচালনা করে। বালমার আগস্টে ইউনিটের নেতৃত্ব হস্তান্তর করেন এবং সদর দফতর আরএএএফ স্টেশন ডারউইনের একটি লিয়াজোঁ পোস্টে স্থানান্তরিত হন। 1942 সালের জানুয়ারিতে, বালমার সংক্ষিপ্তভাবে নং-এর দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 7 স্কোয়াড্রন, ভিক্টোরিয়ার আরএএএফ স্টেশন লাভারটন থেকে সামুদ্রিক টহল এবং কনভয় এসকর্ট ডিউটিতে উড়ন্ত হাডসন। দুই মাস পরে তিনি অস্ট্রেলিয়ান নির্মিত ব্রিস্টল বিউফোর্টস, নং পরিচালনা করার জন্য প্রথম আরএএএফ ইউনিটের কমান্ড গ্রহণ করেন। 100 স্কোয়াড্রন। এটি মালয় অভিযানে ধ্বংস হওয়া রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) স্কোয়াড্রনের সংখ্যা ব্যবহার করে রিচমন্ডে গঠিত হয়েছিল। এর মূল অবতারের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে, বালমের আরএএফ ইউনিটের ক্রেস্ট গ্রহণ করেছিলেন, যার মধ্যে একটি মাথার খুলি-এবং-ক্রসবোন প্রতীক এবং সারাং তেবুয়ান জাঙ্গান ডিজোলোক (মালয় ভাষায় "হর্নেটের বাসা নাড়ান") ছিল। না। পর্যায়ক্রমিক বন্যার কারণে কেয়ার্ন্সে একটি প্রস্তাবিত ঘাঁটি অনুপযুক্ত বলে বালমার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর 22শে মে 100 স্কোয়াড্রন সুদূর উত্তর কুইন্সল্যান্ডের মারিবায় স্থানান্তরিত হয়। মারিবায় তাঁর নাবিকরা যখন সামুদ্রিক টহলের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন, তখন তিনি 26শে মে পোর্ট মোরেসবি, নিউ গিনি ভ্রমণ করেছিলেন বিউফোর্টকে কার্যকরী অবস্থায় পরীক্ষা করার জন্য; যখন তিনি অবতরণ করতে এসেছিলেন তখন মার্কিন বিমান-বিরোধী ব্যাটারি দ্বারা তাঁর উপর গুলি চালানো হয়েছিল, যার বন্দুকধারীরা "এর আগে কখনও এমন গোডম্যান বিমান দেখেনি", কিন্তু ক্ষতি থেকে রক্ষা পেয়েছিল। 1942 সালের 11ই জুন রাজার জন্মদিনের সম্মানে বালমারকে অফিসার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার নিযুক্ত করা হয়। 25শে জুন তিনি নং-এর মধ্যে পাঁচটি নেন। পোর্ট মোরেসবিতে 100 স্কোয়াড্রনের বিউফোর্টস, ইতিমধ্যে সেখানে অবস্থানরত আরও দুটি বিউফোর্টসের সাথে যোগ দেয়। সেই রাতে তিনি তার স্কোয়াড্রন থেকে পাঁচটি বিমানকে তাদের প্রথম বোমাবর্ষণ মিশনে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, লাইয়ের কাছে হুওন উপসাগরে রিপোর্ট করা একটি জাপানি জাহাজের বিরুদ্ধে। তার বোমা ছাড়ার সরঞ্জাম ত্রুটিযুক্ত পাওয়া সত্ত্বেও, ক্রমবর্ধমান ভারী বিমান-বিরোধী গোলাগুলির মুখে তিনটি নিম্ন-স্তরের আক্রমণের প্রয়োজন সত্ত্বেও, বালমার দুটি হিট করতে সক্ষম হন এবং তার সঙ্গীরাও সফলভাবে জাহাজটিতে বোমাবর্ষণ করেন। জাহাজটিতে আগুন লেগেছে এবং ডুবে যাচ্ছে বলে মনে হয়েছিল এবং সেই সময় স্কোয়াড্রনটি তার ধ্বংসের জন্য কৃতিত্ব পেয়েছিল, তবে পরবর্তী তদন্তে তার ক্ষতি নিশ্চিত করা যায়নি। নিউ গিনি অভিযানে অংশ নেওয়ার জন্য মিল্নে বে-তে যাওয়ার আগে ইউনিটটি জুলাই ও আগস্ট মাসে প্রশিক্ষণ ও টহল কাজের জন্য লাভারটনে ফিরে যায়। 1942 সালের 7ই সেপ্টেম্বর, বালমার পি-40 কিটিহকসের একটি যৌথ বাহিনীর নেতৃত্ব দেন। 75 এবং 76 স্কোয়াড্রন, ব্রিস্টল বিউফাইটার্স নং। 30 স্কোয়াড্রন, নং থেকে হাডসন। 6 স্কোয়াড্রন, এবং তার নিজের নং। মিল্নে উপসাগরের কাছে জাপানি জাহাজের উপর আক্রমণে 100 স্কোয়াড্রন বিউফোর্টস। এই প্রথমবার বিউফোর্টস যুদ্ধে টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল এবং তারা কোনও আঘাত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1942 সালের অক্টোবর থেকে শুরু করে, নং। 6 এবং 100 জন স্কোয়াড্রনকে দেওয়া হয়েছিল যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে আর. এ. এ. এফ-এর সরকারী ইতিহাস অস্ট্রেলিয়া এবং নিউ গিনির মধ্যে সমুদ্রের পথগুলি খোলা রাখার "বিশাল কাজ" বলে অভিহিত করেছিল, এবং জাপানি যোগাযোগ ও সরবরাহের লাইনগুলিকে যতটা সম্ভব ব্যাহত করেছিল। সরকারী ইতিহাস অনুসারে, ইউনিটগুলি দৈনিক দীর্ঘ-পরিসীমা পুনর্বিবেচনা এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন টহলের একটি শাস্তিমূলক সময়সূচী বজায় রেখেছিল, "কার্যত নেভিগেশন সহায়তা ছাড়াই, প্রায়শই বৃষ্টির ঝড় এবং ভারী মেঘের মাধ্যমে" তবে, "স্থল কর্মীদের দ্বারা সমর্থিত নিজেদের মতো স্থায়ী হিসাবে, ক্রুরা প্রায় অনমনীয়ভাবে উচ্চ মান বজায় রেখেছিল এবং যথেষ্ট সাফল্য অর্জন করেছিল।" 4/5 অক্টোবর রাতে, বালমার বুগেনভিলের কাছে শর্টল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশে জাপানি জাহাজের বিরুদ্ধে সুদূরপ্রসারী আক্রমণে মিল্নে বে থেকে তার দশটি বিউফোর্ট নিয়েছিলেন। দুটি বিমান ঝড়ের মধ্যে পথে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং বাকিগুলি দুটি ফ্লাইটে বিভক্ত হয়ে যায় যা তবুও লক্ষ্যের কাছাকাছি মিলিত হতে সক্ষম হয়। এর মধ্যে সাতটি জাহাজের বিরুদ্ধে তাদের টর্পেডো নিক্ষেপ করে এবং নাবিকরা বিশ্বাস করে যে চারটি সঠিক ছিল, কিন্তু দৃশ্যমানতা হ্রাসের কারণে কোনও আঘাত নিশ্চিত করতে পারেনি। মিশনটিকে একটি ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল কিন্তু এটি এয়ারক্রু নয়, টর্পেডোর সমস্যাগুলির জন্য রাখা হয়েছিল। পরবর্তী প্রতিবেদনে বলা হয় যে, প্রকৃতপক্ষে তিনটি জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বালমার 1942 সালের নভেম্বরে ম্যালেরিয়ায় আক্রান্ত হন এবং পরের মাসে তিন সপ্তাহের অসুস্থ ছুটিতে যান; তিনি 1943 সালের 2 জানুয়ারি অপারেশনে ফিরে আসেন। মার্চ মাসে, বিসমার্ক সাগরের যুদ্ধের সময়, নং। 100 স্কোয়াড্রন তার শেষ টর্পেডো আক্রমণ শুরু করে; খারাপ আবহাওয়া দুটি ছাড়া বাকি সব বিমানকে তাদের লক্ষ্য খুঁজে পেতে বাধা দেয় এবং কোনও আঘাত নথিভুক্ত করা হয়নি। মাসের শেষের দিকে ইউনিটটি সালামাউয়ায় জাপানি স্থাপনাগুলিতে বোমা ফেলে। ইউরোপ বালমার নং-এর কমান্ড ত্যাগ করেন। 1943 সালের এপ্রিল মাসে 100 স্কোয়াড্রন, এবং সেই জুন মাসে দক্ষিণ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল থেকে ইউরোপীয় থিয়েটারে পাঠানো হয়। আরএএফ-এ তাঁর পরিকল্পিত সেকেন্ডমেন্ট ছিল দুই বছরের জন্য। আংশিকভাবে আরএএফ বোম্বার কমান্ডের মধ্যে একটি স্বতন্ত্র আরএএএফ গ্রুপ গঠনের অস্ট্রেলিয়ান আকাঙ্ক্ষাকে জোরদার করার প্রচেষ্টায়, আগস্ট মাসে তিনি নং-এর কমান্ডিং অফিসার নিযুক্ত হন। 467 স্কোয়াড্রন, আরএএফ বটসফোর্ড, লিচেস্টারশায়ারে অবস্থিত। স্কোয়াড্রনটি এম্পায়ার এয়ার ট্রেনিং স্কিমের অনুচ্ছেদ XV-এর অধীনে উত্থাপিত হয়েছিল এবং অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার ভারী বোমারু বিমান পরিচালনা করত। সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরে হ্যানোভার আক্রমণ করার আগে বালমার আগস্টের রাতে নুরেমবার্গে একটি ব্যয়বহুল অভিযানে তাঁর ইউনিটের নেতৃত্ব দেন। লিংকনশায়ারের আরএএফ ওয়াডিংটন-এ তার নতুন ঘাঁটি থেকে বালমার তখন নং। 467 স্কোয়াড্রন বার্লিনের যুদ্ধের মধ্য দিয়ে যা 1943 সালের নভেম্বরে শুরু হয়েছিল এবং 1944 সালের মার্চ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। বোম্বার কমান্ডের 30টি মিশনের অপারেশনাল সফরে বেঁচে থাকার পরিসংখ্যানগত সম্ভাবনা কখনও 50 শতাংশের বেশি ছিল না এবং বার্লিনের যুদ্ধের সময় ক্ষতির হার অনেক বেশি ছিল। না। 467 স্কোয়াড্রন ছিল একমাত্র অস্ট্রেলীয় ইউনিট যা যুদ্ধের সময় জার্মান রাজধানীর বিরুদ্ধে ষোলটি ভারী আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। একই সময়ে এটি ফ্রাঙ্কফুর্ট, লিপজিগ, স্টেটিন, স্টুটগার্ট, এসেন এবং অগসবার্গেও অভিযান চালায়। বার্লিনের যুদ্ধের পর, নং। 467 স্কোয়াড্রন ফ্রান্স ও বেলজিয়ামের লক্ষ্যবস্তুতে মনোনিবেশ করতে শুরু করে কারণ মিত্রবাহিনীর বিমান অভিযান কৌশলগত বোমা হামলা থেকে বিমানক্ষেত্র ধ্বংস এবং মহাদেশ আক্রমণের আগে যোগাযোগ ব্যবস্থা ব্যাহত করার দিকে মনোনিবেশ করে। এপ্রিলের রাতে, বালমার কেবল তাঁর নিজস্ব ইউনিটেরই নেতৃত্ব দেননি, বরং মোট 148টি বিমানের নেতৃত্ব দেন। 5 গ্রুপ আরএএফ তুলুজের উপর আক্রমণ করে, একটি এয়ারফিল্ডে আঘাত করে, এবং বিমান ও বিস্ফোরক কারখানায় আঘাত করে। বোমা হামলাটি অত্যন্ত নির্ভুল ছিল এবং এই অভিযানে অস্ট্রেলীয়দের কোনও ক্ষতি হয়নি। একজন "গতিশীল" নেতা এবং একজন "উজ্জ্বল" পাইলট হিসাবে বিবেচিত, বালমারকে "বিভিন্ন অভিযানের সময়" "মহান দক্ষতা এবং কর্তব্যের প্রতি নিষ্ঠার জন্য" বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (ডিএফসি) দিয়ে ভূষিত করা হয়েছিল; 18 এপ্রিল লন্ডন গেজেটে ঘোষিত, পুরস্কারের উদ্ধৃতি তাকে "একজন সবচেয়ে দক্ষ স্কোয়াড্রন কমান্ডার, যার আগ্রহ এবং উদ্যোগ একটি দুর্দান্ত উদাহরণ স্থাপন করেছে" হিসাবে বর্ণনা করেছে। তিনি সহানুভূতি প্রদর্শনের মাধ্যমে তাঁর ক্রুদের সম্মানও অর্জন করেছিলেন যেমন এই উপলক্ষে তাঁর একজন তরুণ পাইলট, যিনি 15টি মিশনে উড়েছিলেন, তাঁর পরবর্তী যাত্রায় নামতে অস্বীকার করেছিলেন। শৃঙ্খলামূলক ব্যবস্থা নেওয়ার পরিবর্তে, বালমার লোকটিকে চিকিৎসা সংক্রান্ত ছুটির অনুমতি দেন এবং দেশে তার জন্য অবকাশ চান, যার পরে পাইলট সক্রিয় কাজে ফিরে আসেন এবং তার অপারেশন সফর সম্পন্ন করেন। এপ্রিলের শুরু থেকে, নং। 467 স্কোয়াড্রন রেলপথের বিরুদ্ধে একাধিক আক্রমণে অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে শুরু করে, যা পরের মাস পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 1944 সালের 4 মে বালমারকে অস্থায়ী গ্রুপ ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত করা হয়। মে মাসে, তাঁর ল্যানকাস্টাররা লিলের উপর একটি অভিযানে অংশ নিয়েছিল, তাদের মধ্যে তিনটি সংখ্যা হারিয়েছিল। তার তরুণ কর্মীদের মনোবল বাড়ানোর প্রয়াসে, বালমার ব্যক্তিগতভাবে পরের রাতে বেলজিয়ামের বোর্গ-লিওপোল্ড (লিওপোল্ডসবার্গ)-এ একটি সামরিক শিবিরের বিরুদ্ধে তাদের পরবর্তী মিশনের নেতৃত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। আরও ঊর্ধ্বতন পদে যাওয়ার আগে এটি তাঁর শেষ অপারেশন হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তাঁর বিমানটি অভিযান থেকে ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়, যা তাঁর ইউনিটকে যথেষ্ট ধাক্কা দেয়। পরের দিন, নং-এর কমান্ডিং অফিসার হিসাবে বালমারের স্থান। 467 স্কোয়াড্রনকে উইং কমান্ডার উইলিয়াম ব্রিল নিয়েছিলেন, যিনি পূর্বে নং-এর সদস্য ছিলেন। 463 স্কোয়াড্রন আর. এ. এ. এফ, যা ওয়াডিংটন ভিত্তিক ছিল। প্রাথমিকভাবে নিখোঁজ হিসাবে পোস্ট করা হয়েছিল, বালমার এবং তার ক্রুরা পরে নিশ্চিত হয়েছিল যে তাদের ল্যানকাস্টার একটি রাতের যোদ্ধার দ্বারা আক্রান্ত হওয়ার পরে প্রাদেশিক অ্যান্টওয়ার্পের হেরেনহাউটের কাছে বিধ্বস্ত হয়েছিল। বালমারকে ব্রাসেলসের বাইরে হেভারলি যুদ্ধ কবরস্থানে সমাহিত করা হয়। ডেইলি মেইল জানিয়েছে যে তিনি প্রায় 5,000 ঘন্টার উড়ান সংগ্রহ করেছেন এবং আরএএএফ-এ তাঁর স্থানকে আরএএফ-এ লিওনার্ড চেশায়ারের সাথে তুলনা করেছেন। 33 বছর বয়সে, বালমার তাঁর মৃত্যুর সময় অবিবাহিত ছিলেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই অস্ট্রেলিয়ার গভর্নর-জেনারেল তাঁর ডি. এফ. সি তাঁর মা কিটিকে উপহার দেন। ক্যানবেরার অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়ালের স্মারক এলাকার প্যানেল 110-এ বালমারের নাম প্রদর্শিত হয়। বিবরণ 1910 জন্ম 1944 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অস্ট্রেলিয়ান সামরিক কর্মীদের মৃত্যু হেভারলি কমনওয়েলথ ওয়ার গ্রেভস কমিশন কবরস্থান মেলবোর্ন আইন বিদ্যালয়ের প্রাক্তন ছাত্রদের গুলি করে হত্যা করা হয় ভিক্টোরিয়া (রাজ্য) থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অফিসারদের অভিযানে নিখোঁজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অফিসাররা অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ারের লোকেরা ট্রিনিটি কলেজে (মেলবোর্ন বিশ্ববিদ্যালয়) শিক্ষিত বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রসের বেণ্ডিগো প্রাপক (যুক্তরাজ্য) রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স অফিসাররা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স কর্মী