VA spacecraft
ভোজভ্রাসচেমেই অ্যাপারাত (, জিআরএইউ সূচক 11এফ74), বা ভিএ মহাকাশযান, একটি সোভিয়েত ক্রু ক্যাপসুল ছিল, যা একটি ক্রু লঞ্চ এবং পুনঃপ্রবেশ যানবাহন হিসাবে কাজ করার উদ্দেশ্যে ছিল। প্রাথমিকভাবে সোভিয়েত ক্রু চন্দ্র কর্মসূচির জন্য এলকে-1 মানব চন্দ্র ফ্লাইবাই মহাকাশযানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তারপরে এলকে-700 পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, পরে এটি আলমাজ সামরিক মহাকাশ স্টেশন কর্মসূচির জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। স্মিথসোনিয়ান ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়ামে প্রদর্শিত ভিএ ক্যাপসুলটিকে মার্কুর হিসাবে লেবেল করা হয়েছিল, মূল নথির ভুল অনুবাদের পরে-ভুল হলেও, পশ্চিমে ভিএ মহাকাশযান এবং ক্যাপসুলের জন্য নামটি ব্যবহার করা হচ্ছে। ভিএ মহাকাশযানটি স্বাধীনভাবে উড়তে সক্ষম ছিল-তার শেষ অবতারে 31 ঘন্টা পর্যন্ত-তবে দীর্ঘ উড়ানের সময়কাল অর্জনের জন্য অতিরিক্ত হার্ডওয়্যার (প্রপালশন এবং স্টোরেজ সহ) এর সাথে মিলিত হওয়ার প্রয়োজন ছিল। ভিএ মহাকাশযানের জন্য বিভিন্ন ব্যবহারের পরিস্থিতি পরিকল্পনা করা হয়েছিলঃ চন্দ্র ফ্লাইবাই মহাকাশযান এলকে-1 এবং এলকে-700-এর জন্য, ভ্লাদিমির চেলোমেই-এর ডিজাইন ব্যুরো ওকেবি-52-এর পরিকল্পনা ছিল একটি ভিএ মহাকাশযানকে একটি সরঞ্জাম-রকেট সিস্টেম ব্লক (পিএবি) এবং ট্রান্সলুনার ইনজেকশন স্টেজ (আরবি)-এর সাথে মিলিত করা। আলমাজ স্পেস স্টেশন প্রোগ্রামের জন্য, পরিকল্পনাগুলি ক্রুযুক্ত ভিএ মহাকাশযানের জন্য দুটি কনফিগারেশনের পরিকল্পনা করেছিলঃ একটি ভিএ মহাকাশযান একটি আলমাজ-ওপিএস স্পেস স্টেশনের প্রাথমিক ক্রু চালু করত, ভিএ মহাকাশযানটি স্টেশনের সাথে একসাথে চালু হয়েছিল; এই সংমিশ্রণটি "আলমাজ এপিওএস" নামে পরিচিত ছিল। একটি ভিএ মহাকাশযানকে একটি কার্যকরী কার্গো ব্লকের (এফজিবি) সাথে সংযুক্ত করে একটি আলমাজ স্টেশনকে পুনরায় সরবরাহ করার জন্য চালু করা হত, উভয় ক্রু এবং চালকবিহীন ফ্লাইটে; এই সংমিশ্রণটি টিকেএস মহাকাশযান হিসাবে পরিচিত ছিল। ভিএ ছিল প্রথম মহাকাশযান যা দুইবার কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, কারণ কসমস 929 পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং কসমস 998 হিসাবে আবার উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। জেমিনি 2 দু 'বার মহাকাশে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, তবে উভয় উৎক্ষেপণই সাব-অরবিটাল ছিল। ভিএ মহাকাশযানটি কার্যকরী কার্গো ব্লক সহ এবং ছাড়া উভয় ক্ষেত্রেই চালকবিহীন সফল পরীক্ষামূলক উড়ান সম্পাদন করলেও, সোভিয়েত ক্রুযুক্ত চন্দ্র কর্মসূচি বাতিল হওয়ার কারণে এটি কখনও চন্দ্রযান হিসাবে তার উদ্দেশ্যমূলক ভূমিকায় কাজ করেনি এবং এটি কখনও কোনও আলমাজ স্পেস স্টেশনের সাথে একসাথে চালু করা হয়নি। ডিজাইন এলকে-1-ক্রুযুক্ত চন্দ্র ফ্লাইবাই মহাকাশযান 1961 সালের 13ই মে ভ্লাদিমির চেলোমির ওকেবি-52 ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা মার্কিন অ্যাপোলো প্রোগ্রামের প্রতিক্রিয়ায় ভিএ মহাকাশযানের প্রথম কাজ শুরু হয়। ভিএ মহাকাশযানটি তিনটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিতঃ ভিএ ক্যাপসুল, যা নাবিকদের জন্য চাপযুক্ত বাসযোগ্য বিভাগ গঠন করেছিল। "নাকের কামরা"), ডিওরবিট ব্লক (বিএসও), অতিরিক্ত ব্যাটারি, যোগাযোগ সরঞ্জাম, প্যারাসুট এবং নরম অবতরণ ইঞ্জিন-সয়ুজ এবং অ্যাপোলোর মতো এসএএস লঞ্চ এস্কেপ সিস্টেম ()-নাকের অংশের উপরে লাগানো, প্রথম পর্যায়ে মহাকাশচারী অ্যালেক্সেই লিওনভ আলমাজ ভিএ রিটার্ন ক্যাপসুলকে "আমাদের অ্যাপোলো" বলে অভিহিত করে পুড়িয়ে ফেলেন। ভিএ ক্যাপসুলের আকৃতি অস্পষ্টভাবে অ্যাপোলো কমান্ড মডিউল (সিএম)-এর মতো ছিল, তবে ভিএ-র কিছু সাপোর্ট হার্ডওয়্যার নাকের কামরার ক্যাপসুলের উপরে রাখা হয়েছিল-অ্যাপোলো সিএম-এর নীচে অ্যাপোলো সার্ভিস মডিউল (এসএম) সহ অ্যাপোলোর মতো নয়। যদিও ভিএ মহাকাশযানটি প্রায় এক দিনের স্বাধীন উড্ডয়নে সক্ষম ছিল, তবে দীর্ঘ উড়ানের সময়কালের জন্য এটিকে অতিরিক্ত হার্ডওয়্যারের সাথে যুক্ত করার প্রয়োজন ছিল। একটি চন্দ্র অভিযানের জন্য, এলকে-1 মহাকাশযানটি ভিএ মহাকাশযানকে দুটি উপাদানের সাথে মিলিত করে তৈরি করা হতঃ সরঞ্জাম-রকেট সিস্টেম ব্লক (পিএবি)। এর মধ্যে ছিল-অ্যাপোলোর এস. এম-এর অনুরূপ-সৌর প্যানেল এবং বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবস্থা, প্যারাবোলিক অ্যান্টেনার মতো যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং মিডকোর্স কৌশলগুলির জন্য থ্রাস্টার। ট্রান্সলুনার ইনজেকশন পর্যায় (আরবি)। আলমাজ স্পেস স্টেশন সাপোর্ট ক্রাফ্ট এলকে-1 ক্রু চন্দ্র মহাকাশযানের প্রচেষ্টা বাতিল হওয়ার পরে, ভিএ মহাকাশযানটি চেলোমি তার সামরিক আলমাজ স্পেস স্টেশন প্রোগ্রামের জন্য সাপোর্ট ক্রাফ্ট হিসাবে পুনর্নির্মাণ করেছিলেন-আবার মার্কিন প্রোগ্রাম, ইউএসএএফ-এর সামরিক ম্যানড অরবিটিং ল্যাবরেটরি (এমওএল) এবং জেমিনি বি প্রচেষ্টার প্রতিক্রিয়া। আলমাজ এ. পি. ও. এস প্রাথমিক পরিকল্পনায় মার্কিন এমওএল/জেমিনি সংমিশ্রণের মতো একটি প্রোটন রকেট উৎক্ষেপণের সাথে ক্রু এবং স্টেশন একসাথে চালু করার আহ্বান জানানো হয়েছিল। এর জন্য একটি ভিএ মহাকাশযানকে আলমাজ ওপিএস স্পেস স্টেশন কোরের (11এফ71) উপরে সংযুক্ত করা হত-এটি আলমাজ এপিওএস নামে পরিচিত ছিল। নাবিকরা ভি. এ ক্যাপসুল দিয়ে মহাকাশে চড়ে যেতেন; কক্ষপথে একবার, নাবিকরা এম. ও. এল/জেমিনির মতো হিট শিল্ডের একটি হ্যাচ দিয়ে আলমাজ স্টেশনে প্রবেশ করতেন। ভিএ ক্যাপসুলটি তখন মিশন শেষ না হওয়া পর্যন্ত খালি থাকবে, যখন এটি নাবিকদের জন্য পুনঃপ্রবেশ বাহন হিসাবে কাজ করবে। আলমাজ এ. পি. ও. এস ধারণাটি সালিয়াত কর্মসূচির আলমাজ-ও. পি. এস স্টেশনগুলিতে বিকশিত হয়েছিল, যা তবে তাদের কর্মীদের সাথে বা ভি. এ ক্যাপসুলের সাথে একসাথে চালু করা হয়নি। টি. কে. এস মহাকাশযান একটি আলমাজ মহাকাশ স্টেশনের পরবর্তী ক্রুদের উড্ডয়নের জন্য, ভি. এ মহাকাশযানটি পরিবর্তে একটি কার্যকরী কার্গো ব্লক (এফ. জি. বি, 11এফ77) এর সাথে যুক্ত করা হত। ভিএ এবং এফজিবি একসাথে আলমাজ স্পেস স্টেশনগুলিতে ক্রু এবং পুনরায় সরবরাহের জন্য ক্রুযুক্ত টিকেএস মহাকাশযান (11এফ72) গঠন করবে-ভিএ ক্রুদের জন্য লঞ্চ এবং পুনঃপ্রবেশ যানবাহন হিসাবে তার ভূমিকায় কাজ করবে, যখন এফজিবি একটি প্রপালশন সিস্টেম হিসাবে কাজ করবে, চাপযুক্ত পণ্যসম্ভার বাহক এবং ডকিং হার্ডওয়্যার ধারণ করবে। কয়েকটি টিকেএস মহাকাশযান চালকবিহীন মিশনে উড়েছিল, তবে কখনও আলমাজ-ওপিএস স্টেশনে যায়নি। এফজিবি অবশ্য ব্যবহার খুঁজে বের করতে থাকবে এবং বেশ কয়েকটি স্পেস স্টেশন মডিউলের ভিত্তি তৈরি করবে-এফজিবি ধারণাটি এখনও জারিয়া এফজিবির জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে, যদিও পরিবর্তিত আকারে। যদিও ভি. এ-কে কখনই আলমাজ-ও. পি. এস স্টেশনের সাথে একসাথে চালু করা হয়নি, এবং কখনও আলমাজ-ও. পি. এস স্টেশনে পাঠানো হয়নি, তবে এটি বেশ কয়েকটি উড়ান দেখেছিল, যার মধ্যে কয়েকটি টি. কে. এস মহাকাশযান বিন্যাসে ছিল। টিকেএস এবং ভিএ মহাকাশযানের ম্যান-রেটিং ত্বরান্বিত করার জন্য, আটটি চালকবিহীন ভিএ মহাকাশযান (এফজিবি ছাড়া) জোড়ায় চালু করা হয়েছিল, প্রতি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে দুটি ভিএ মহাকাশযান পরীক্ষা করা হয়েছিল। ক্যারিয়ার রকেট ব্যর্থতার কারণে এই উড়ানগুলির মধ্যে একটি বাতিল করা হয়েছিল এবং ভিএ ক্যাপসুলটি সফলভাবে লঞ্চ এস্কেপ সিস্টেম দ্বারা বিস্ফোরিত রকেট থেকে দূরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। আরও চারটি চালকবিহীন ভিএ মহাকাশযানকে এফজিবির সাথে যুক্ত করা হয়েছিল এবং টিকেএস মহাকাশযান হিসাবে চালু করা হয়েছিলঃ কসমস 929-এর একক উড়ান, কসমস 1267 সাল্যুট 6-এর উড়ান এবং কসমস 1443 এবং কসমস 1686 সাল্যুট 7-এর উড়ান (কসমস 1686-এর টিকেএস ফ্লাইটে ভিএ মহাকাশযানটি নো-রিন্ট্রি ল্যাবরেটরি বিভাগ হিসাবে সংশোধন করা হয়েছিল)। এই পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের পরে টিকেএস প্রোগ্রামটি কার্যকরী কার্গো ব্লক ভিত্তিক স্পেস স্টেশন মডিউলে পরিণত হবে এবং ভিএ ক্যাপসুলগুলি আর সোভিয়েত ইউনিয়নে পরিষেবার থাকবে না। ভিএ মহাকাশযান পরীক্ষা ফ্লাইট কসমস 881 এবং কসমস 882 ভিএ009এ/1 (#009P) এবং ভিএ 009/1 (#009L): দুটি ভিএ মহাকাশযান কসমস 881 এবং কসমস 882 এর একটি জোড়ার কক্ষপথ পরীক্ষা 1976-12-15 যা যৌথভাবে শুরু হয়েছিল এবং আলাদাভাবে পুনরায় প্রবেশ করেছিল। কসমস 929 ভিএ009এ/2 1977-07-17-এ পরীক্ষামূলক উড়ান। পুনঃপ্রবেশ মডিউলটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 1978-03-30-এ কসমস 998 হিসাবে আবার চালু করা হয়েছিল। কসমস 937 এবং কসমস 938 ভিএ009এ/পি (#009P) এবং ভিএ009পি/2 (#009L): 1977-08-05-এ চালু করা হয়েছে। দুটি ভিএ মহাকাশযানের একটি সাব-অরবিটাল পরীক্ষায় উড়ানের চল্লিশ সেকেন্ডের মধ্যে লঞ্চ যানবাহন ব্যর্থ হয়। ভিএ #009L ফলস্বরূপ বুস্টার বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে যায়, ভিএ #009P প্রোটন এসএএস গর্ভপাত ব্যবস্থা দ্বারা উদ্ধার করা হয় এবং নিরাপদে পুনরুদ্ধার করা হয়। কসমস 997 এবং কসমস 998 ভিএ009এ/পি2 এবং ভিএ009পি/2 (009এ/2): দুটি ভিএ মহাকাশযান কসমস 997 এবং কসমস 998-এর 1978-03-30 জুটিতে যা যৌথভাবে শুরু হয়েছিল এবং আলাদাভাবে পুনরায় প্রবেশ করেছিল কসমস 1096 এবং কসমস 1097 ভিএ #103 এবং ভিএ #008:1979-04-20-এ প্রোটন বাহক রকেটটি প্যাড অ্যাবার্টে ভুগছিল এবং উত্তোলন করেনি। ক্যাপসুল ভিএ #103 হারিয়ে গেছে। কসমস 1100 এবং কসমস 1101 ভিএ 102এ (#102P) এবং ভিএ 102 (#102L): 1979-05-22 দুটি ভিএ মহাকাশযান জুটিতে কসমস 1100 এবং কসমস 1101 যা যৌথভাবে শুরু হয়েছিল এবং পৃথকভাবে টিকেএস মিশন টিকেএস-1 (কসমস 929) পুনরায় প্রবেশ করেছিল কসমস 929 ছিল 17 জুলাই, 1977-এ একটি "সম্পূর্ণ" টিকেএস মহাকাশযান (এফজিবি সহ ভিএ009এ/2 মহাকাশযান)-এর প্রথম উড়ান। টিকেএস-2 (কসমস 1267) কসমস 1267 উড়ান টিকেএস মহাকাশযান (এফজিবি সহ ভিএ 0103/3 মহাকাশযান) 25 এপ্রিল, 1981 সালে সালিয়াত 6-এ। টিকেএস-3 (কসমস 1443) কসমস 1443 ছিল প্রথম "সম্পূর্ণ" টিকেএস ক্র্যাফট (ভিএ 0103/1 মহাকাশযান এবং এফজিবি) যা 2রা মার্চ, 1983 সালে সালিয়ট স্টেশন-সালিয়ট 7-এ ডক করা হয়েছিল। টিকেএস-4 (কসমস 1686) কসমস 1686 ছিল 27শে সেপ্টেম্বর, 1985 সালে একটি টিকেএস মহাকাশযানের শেষ উড়ান-এর লক্ষ্য ছিল সালিয়াত 7 মহাকাশ স্টেশন। ভিএ ক্যাপসুলকে রিমোট সেন্সিং যন্ত্র রাখার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। বিদ্যমান যন্ত্রপাতি কিছু ভি. এ ক্যাপসুল জাদুঘরে বা সংরক্ষণাগারে প্রদর্শিত হয়। পরিচিত নিবন্ধগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ভিএ009এ/2-(কসমস 929 এবং কসমস 998-এর অংশ) এক্সক্যালিবুর আলমাজ ভিএ009পি/2 (009/2)-(কসমস 881, কসমস 938 এবং কসমস 997-এর অংশ) এনপিও মাশিনোস্ট্রয়েনিয়া #009/3-(তিনটি এয়ার ড্রপ পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত) এক্সক্যালিবুর আলমাজ #103/1 (#511650103/1)-মেমোরিয়াল মিউজিয়াম অফ কসমোনাটিক্স #103/2 (#630850 103/2)-এক্সক্যালিবুর আলমাজ ভিএ0 103/1 (#103/4)-(কসমস 14-এর অংশ) - এন. পি. ও. এনার্গোম্যাশ #? - খ্রুনিচেভ স্টেট রিসার্চ অ্যান্ড প্রোডাকশন স্পেস সেন্টার #? - ভ্লাদিমির চেলোমি স্কুল, কাজাখস্তান নির্দিষ্টকরণ ভিএ মহাকাশযান ভিএ মহাকাশযানে ভিএ ক্যাপসুল (নীচে দেখুন) এবং "নাক বিভাগ" অন্তর্ভুক্ত ছিল; টিকেএস-এফজিবি বা আলমাজ-ওপিএস বাদে সমস্ত তথ্য। উৎক্ষেপণের সময় ভর (এসএএস লঞ্চ এস্কেপ সিস্টেম সহ): কক্ষপথে ভরঃ মোট ভরঃ উৎক্ষেপণ পেলোডঃ প্রত্যাবর্তন পেলোডঃ 3 জন ব্যক্তি এবং, বা উৎক্ষেপণের সময় চালকবিহীন উচ্চতা (এসএএস সহ): কক্ষপথে উচ্চতাঃ ব্যাসঃ স্বাধীন অপারেশনঃ 31 ঘন্টা পর্যন্ত প্রথম উড়ানঃ 15 ডিসেম্বর, 1976, ভিএ মহাকাশযান হিসাবে ("যমজ" একক উড়ান কসমস 881 এবং কসমস 882) শেষ উড়ানঃ 27 সেপ্টেম্বর, 1985, টিকেএস মহাকাশযান হিসাবে (কসমস 1686) ভিএ ক্যাপসুল টিকেএস সংস্করণের জন্য সমস্ত তথ্য, যদি না অন্যথায় বলা হয়। ক্রুর আকারঃ এলকে-1-এর জন্য 1, টিকেএস-এর জন্য 3 মোট অভ্যন্তরীণ আয়তনঃ বাসযোগ্য আয়তনঃ ব্যাসঃ 10টি উড্ডয়নের জন্য পুনরায় ব্যবহারযোগ্য টিকেএস মহাকাশযান একটি টিকেএস মহাকাশযান একটি কার্যকরী কার্গো ব্লক (এফজিবি)-এর সাথে সংযুক্ত একটি ভিএ মহাকাশযান নিয়ে গঠিত। টিকেএস মহাকাশযানের নির্দিষ্টকরণগুলি নিম্নরূপ ছিলঃ উৎক্ষেপণের সময় ভরঃ কক্ষপথে ভরঃ পেলোড (মোট): (ভোগ্যপণ্য এবং ভিএ মহাকাশযান সহ) পেলোড (শুকনো কার্গো): পেলোড (জ্বালানী) সম্পর্কেঃ উচ্চতাঃ স্প্যানঃ থ্রাস্টঃ বৈদ্যুতিক শক্তিঃ গড়ে এক্সক্যালিবার আলমাজ এক্সক্যালিবার আলমাজ কোম্পানি চারটি ভিএ রিটার্ন ক্যাপসুল হুল এবং দুটি আলমাজ স্পেস স্টেশন হুল অর্জন করেছে। সংস্থাটি ভিএ ক্যাপসুল এবং আলমাজ স্টেশন হুল উভয়ই সাজানোর এবং চালু করার পরিকল্পনা করেছে; একটি ভিএ ক্যাপসুল মহাকাশ পর্যটনের সমর্থনে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং বাকি তিনটি ভিএ ক্যাপসুল বৈজ্ঞানিক এবং বাণিজ্যিক পেলোডের জন্য সংরক্ষিত রয়েছে। ভিএ ক্যাপসুলের জন্য প্রপালশন সিস্টেমের প্রয়োজনীয় বিকাশ 2009 সালের প্রথম দিকে একটি নামহীন ইউরোপীয় সংস্থাকে অর্পণ করা হয়েছিল বলে জানা গেছে। আরও দেখুন আলমাজ টিকেএস স্পেসক্রাফট এক্সটার্নাল লিঙ্ক এনসাইক্লোপিডিয়া অ্যাস্ট্রোনটিকাঃ এলকে-1, একটি একত্রিত ট্রান্সুনার মহাকাশযান আলমাজ এপিওএস টিকেএস RussianSpaceWeb.com এর চিত্র সহঃ আলমাজ টিকেএস স্ভেন গ্রাহনঃ আলমাজ স্পেস স্টেশন প্রোগ্রাম স্মিথসোনিয়ান-জাতীয় বিমান ও মহাকাশ জাদুঘরঃ মার্কুর ক্যাপসুল-চিত্র বিশদ, একটি ভিএ ক্যাপসুল এবং এর অভ্যন্তর নোভোস্তি কসমোনাভটিকিকে দেখাচ্ছেঃ দ্রুগোয় কোরাবল (রাশিয়ান ভাষায় archive.org এ অনলাইন) অন্য মহাকাশযান; প্রথম টিকেএস ফ্লাইটের 25 তম বার্ষিকী। উদ্ধৃতি সোভিয়েত চন্দ্র কর্মসূচী সালিয়াত কর্মসূচী ক্রু মহাকাশযান পুনঃব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান