Aurora (aircraft)
অরোরা 1980-এর দশকের মাঝামাঝি একটি গুজবযুক্ত মার্কিন গোয়েন্দা বিমান। এটি কখনও নির্মিত বা উড়ানো হয়েছিল এমন কোনও উল্লেখযোগ্য প্রমাণ নেই এবং এটিকে একটি পৌরাণিক কাহিনী বলা হয়েছে। মার্কিন সরকার ধারাবাহিকভাবে অস্বীকার করেছে যে এই ধরনের বিমান কখনও তৈরি করা হয়েছিল। এভিয়েশন এবং স্পেস রেফারেন্স সাইট Aerospaceweb.org উপসংহারে বলেছে, "অরোরাকে সমর্থনকারী প্রমাণগুলি পরিস্থিতিগত বা খাঁটি অনুমান, সরকারের অবস্থানের বিরোধিতা করার খুব কম কারণ রয়েছে।" স্কঙ্ক ওয়ার্কসের প্রাক্তন পরিচালক বেন রিচ নিশ্চিত করেছেন যে "অরোরা" স্কঙ্ক ওয়ার্কস (1994)-এর একটি কল্পকাহিনী ছিল, যা পরিচালক হিসাবে তাঁর দিনগুলির বিবরণ দেয়। রিচ লিখেছেন যে পেন্টাগনে কর্মরত একজন কর্নেল ইচ্ছাকৃতভাবে বি-2 বোমারু বিমানের নকশা প্রতিযোগিতার জন্য অর্থায়নের জন্য "অরোরা" নামটি বরাদ্দ করেছিলেন এবং কোনওভাবে নামটি গণমাধ্যমে ফাঁস হয়ে যায়। 2006 সালে, প্রবীণ কৃষ্ণাঙ্গ প্রকল্প পর্যবেক্ষক এবং বিমান চলাচল লেখক বিল সুইটম্যান বলেছিলেন, "অরোরার কি অস্তিত্ব আছে? বছরের পর বছর ধরে অনুসরণ করা আমাকে বিশ্বাস করতে পরিচালিত করেছে যে, হ্যাঁ, অরোরা সম্ভবত সক্রিয় বিকাশে রয়েছে, সাম্প্রতিক অগ্রগতির দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছে যা প্রযুক্তিকে এক প্রজন্ম আগে প্রোগ্রামটি চালু করার উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে মিলিত হতে দিয়েছে। " পটভূমি অরোরা কিংবদন্তি 1985 সালে শুরু হয়েছিল, যখন লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমস এবং পরে এভিয়েশন উইক অ্যান্ড স্পেস টেকনোলজি ম্যাগাজিন এই খবরটি প্রকাশ করেছিল যে "অরোরা" শব্দটি অসাবধানতাবশত 1985 সালের মার্কিন বাজেটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, 1987 অর্থবর্ষে "কালো বিমান উৎপাদনের" জন্য 455 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ হিসাবে। এভিয়েশন উইক অনুসারে, প্রজেক্ট অরোরা বিদেশী বিমানের একটি গোষ্ঠীকে বোঝায়, এবং একটি নির্দিষ্ট এয়ারফ্রেমকে নয়। এভিয়েশন উইক দ্বারা প্রাপ্ত 1986 সালের ক্রয় নথি অনুসারে, 1987 সালের অর্থবর্ষে প্রকল্পের তহবিল $2.3 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে বলে অভিযোগ করা হয়েছে। 1994 সালের স্কাঙ্ক ওয়ার্কস বইয়ে, লকহিডের স্কাঙ্ক ওয়ার্কস বিভাগের প্রাক্তন প্রধান বেন রিচ লিখেছেন যে অরোরা ছিল স্টিলথ বোমারু বিমানের উড়ানের জন্য বাজেটের কোড নাম যার ফলে বি-2 স্পিরিট তৈরি হয়েছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিকে, অনেক মহাকাশ শিল্প পর্যবেক্ষকরা বিশ্বাস করেছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পুরানো লকহিড এসআর-71 ব্ল্যাকবার্ডের জন্য একটি ম্যাক 5 (হাইপারসনিক গতি) প্রতিস্থাপন তৈরি করার প্রযুক্তিগত ক্ষমতা ছিল। মার্কিন প্রতিরক্ষা বাজেটের বিশদ পরীক্ষায় দাবি করা হয়েছে যে অর্থ হারিয়ে গেছে বা কালো প্রকল্পে প্রবাহিত হয়েছে। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ক্যালিফোর্নিয়া এবং যুক্তরাজ্যের উপর দিয়ে অজ্ঞাতপরিচয় বিমান উড়তে দেখা যায় যার মধ্যে বিজোড় আকৃতির কন্ট্রাইল, সোনিক বুম এবং সম্পর্কিত ঘটনা রয়েছে যা ইঙ্গিত করে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই ধরনের একটি বিমান তৈরি করেছে। কোনও কিছুই কখনও এই পর্যবেক্ষণগুলির কোনওটিকে কোনও প্রোগ্রাম বা বিমানের ধরণের সাথে যুক্ত করেনি, তবে পর্যবেক্ষণগুলি ব্যাখ্যা করার উপায় হিসাবে অরোরা নামটি প্রায়শই এগুলিতে ট্যাগ করা হত। 1989 সালের আগস্টের শেষের দিকে, উত্তর সাগরে জ্যাক-আপ বার্জ জিএসএফ গ্যালভেস্টন কী-তে ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ করার সময়, ক্রিস গিবসন একটি অপরিচিত সমদ্বিবাহু ত্রিভুজ আকৃতির ব-দ্বীপ বিমান দেখেছিলেন, যা স্পষ্টতই একটি বোয়িং কেসি-135 স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার থেকে জ্বালানি ভরছিল এবং তার সাথে একজোড়া এফ-111 যুদ্ধবিমান ছিল। গিবসন কয়েক মিনিট ধরে বিমানটির দিকে তাকিয়ে ছিলেন, যতক্ষণ না তারা দৃষ্টির বাইরে চলে যায়। পরবর্তীকালে তিনি এই গঠনের একটি রেখাচিত্র আঁকেন। 1992 সালে যখন এই দৃশ্যটি জনসমক্ষে প্রকাশ করা হয়, তখন ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা সচিব টম কিংকে বলা হয়, "এই ধরনের 'কালো' কর্মসূচির বিষয়ে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কোনও জ্ঞান নেই, যদিও এটি বিমান বাহিনী এবং প্রতিরক্ষা গোয়েন্দা কর্মীদের প্রাসঙ্গিক ডেস্ক অফিসারদের অবাক করবে না যদি এটি বিদ্যমান থাকে।" এয়ারফোর্স মান্থলির একটি প্রতিবেদন অনুসারে, 1994 সালের 26শে সেপ্টেম্বর উইল্টশায়ারের আরএএফ বস্কম্ব ডাউনে একটি দুর্ঘটনা "কালো" মিশনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত বলে মনে হয়েছিল। ইউ. এস. এ. এফ-এর বিমানগুলি ঘাঁটিতে প্লাবিত হওয়ার কারণে আরও তদন্ত বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। বিশেষ বিমান পরিষেবার কর্মীরা অগাস্টা 109-এ সাধারণ পোশাকে এসেছিলেন। দুর্ঘটনার স্থানটি দমকলের ইঞ্জিন এবং তরপাল দ্বারা দেখা থেকে রক্ষা করা হয়েছিল এবং এর পরেই ঘাঁটিটিটি সমস্ত বিমানের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। আরও সাম্প্রতিক বিশ্লেষণ অবশ্য ইঙ্গিত দেয় যে, বস্কম্ব ডাউন দুর্ঘটনাটি একটি টানা ক্ষেপণাস্ত্র ধ্বংস ছিল। হর্স্টেড কেইনস ভিলেজের ওয়েব সাইটে একটি অপ্রমাণিত দাবি 2002 সালের জুলাই মাসে গ্রামে একটি অস্বাভাবিক সোনিক বুম শোনার পর অবশিষ্ট ট্রেইলের ছবি দেখানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। 2005 সালে অরোরা প্রকল্প সম্পর্কে বিবিসির একটি প্রতিবেদনে এই তথ্যটি ব্যবহার করা হয়েছিল। মার্কিন দর্শনের দাবি 1991 সালের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় অস্বাভাবিক সোনিক বুমের একটি সিরিজ সনাক্ত করা হয়েছিল এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া জুড়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূতাত্ত্বিক জরিপ সেন্সরগুলি ভূমিকম্পের কেন্দ্রস্থলগুলি চিহ্নিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 37 মিটার দীর্ঘ স্পেস শাটল অরবিটারের পরিবর্তে সোনিক বুমগুলি একটি ছোট গাড়ির বৈশিষ্ট্য ছিল। উপরন্তু, শাটল বা নাসার একক এসআর-71বি কোনওটিই সেই দিনগুলিতে কাজ করছিল না যখন বুমগুলি নিবন্ধিত হয়েছিল। নিবন্ধে, "ইন প্লেন সাইট?" যা 1992 সালের 3 জুলাই ওয়াশিংটন সিটি পেপারে প্রকাশিত হয়। 12-13), একজন ভূকম্পবিদ, জিম মোরি উল্লেখ করেছেনঃ "আমরা গাড়িটি সম্পর্কে কিছু বলতে পারি না। এগুলি অন্যান্য সোনিক বুমের তুলনায় শক্তিশালী বলে মনে হয় যা আমরা মাঝে মাঝে রেকর্ড করি। তারা সবাই বৃহস্পতিবার সকালে প্রায় একই সময়ে, 4 থেকে 7 এর মধ্যে এসেছে। নাসার প্রাক্তন সোনিক বুম বিশেষজ্ঞ ডম ম্যাগ্লিয়েরি ক্যালিফোর্নিয়া ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি থেকে 15 বছর বয়সী সোনিক বুমের তথ্য অধ্যয়ন করেছেন এবং মনে করেছেন যে তথ্যগুলি "90,000 ফুট (আনুমানিক 27 কিলোমিটার), ম্যাক 4 থেকে ম্যাক 5.2-এ কিছু দেখিয়েছে।" তিনি আরও বলেছিলেন যে লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বহু মাইল দূরে বায়ুমণ্ডলের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করা বিমানগুলির মতো বুমগুলি দেখাচ্ছে না; বরং, তারা সরাসরি মাটির উপরে একটি উচ্চ-উচ্চতার বিমান থেকে বুম বলে মনে হয়েছিল, উচ্চ গতিতে চলছে। দুটি ভিন্ন বিমানের প্যাটার্নের বুম স্বাক্ষরগুলি বন্যভাবে ভিন্ন। এই ঘটনাগুলিকে কোনও বিমানের সঙ্গে যুক্ত করার মতো বিশেষ কিছু ছিল না, তবে এগুলি অরোরা সম্পর্কে গল্পের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য কাজ করেছিল। 1992 সালের 23শে মার্চ টেক্সাসের আমারিলোর কাছে স্টিভেন ডগলাস "ডোনাট অন এ রশি" কন্ট্রাইলের ছবি তোলেন এবং এই দৃশ্যটিকে স্বতন্ত্র শব্দের সাথে যুক্ত করেন। তিনি ইঞ্জিনের শব্দকে এভাবে বর্ণনা করেছেনঃ "অদ্ভুত, জোরে স্পন্দিত গর্জন. অনন্য. একটি গভীর স্পন্দিত গর্জন যা ঘরকে কম্পন করে এবং জানালাগুলি কাঁপিয়ে দেয়. রকেট ইঞ্জিনের শব্দের মতো, তবে গভীর, সমান সময়ের স্পন্দনের সাথে।" পূর্বে অনেকের দ্বারা রিপোর্ট করা স্বতন্ত্র কন্ট্রাইলের প্রথম ছবি সরবরাহ করার পাশাপাশি, এই দর্শনের তাৎপর্য ডগলাসের রেডিও সম্প্রচারের বাধা সম্পর্কে রিপোর্ট দ্বারা বাড়ানো হয়েছিলঃ "এয়ার-টু-এয়ার যোগাযোগ. টিঙ্কার এএফবি, ওকলাহোমা থেকে কল সাইন" ড্রাগনেট 51 "সহ একটি এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস বিমান এবং কল সাইন" ডার্কস্টার নভেম্বর "এবং" ডার্কস্টার মাইক "ব্যবহার করে দুটি অজানা বিমানের মধ্যে ছিল। বার্তাগুলি ধ্বনিগতভাবে প্রেরিত বর্ণানুক্রমিক নিয়ে গঠিত। এই রেডিও ট্র্যাফিকের সাথে অ্যামারিলোর উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া "পালসার"-এর কোনও সম্পর্ক ছিল কিনা তা জানা যায় না। "(" "ডার্কস্টার" "টিঙ্কার এএফবির একটি ভিন্ন স্কোয়াড্রন থেকে এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস বিমানের একটি কল সাইনও) এক মাস পরে, ক্যালিফোর্নিয়ার রেডিও উৎসাহীরা এডওয়ার্ডস এএফবি রাডার (কলসাইন" "জোশুয়া কন্ট্রোল" ") পর্যবেক্ষণ করে ভোরে জোশুয়া এবং একটি উচ্চ উড়ন্ত বিমানের মধ্যে কলসাইন" "গ্যাসপাইপ" "ব্যবহার করে রেডিও সম্প্রচার শুনতে পায়।" "আপনি 67,000 ফুট, 81 মাইল দূরে" শোনা গিয়েছিল, তারপরে "গ্লাইডস্লোপের উপরে এখন 70 মাইল, 36,000 ফুট"। অতীতের মতো, এই পর্যবেক্ষণগুলি কোনও নির্দিষ্ট বিমান বা কর্মসূচির সাথে যুক্ত ছিল না, তবে অরোরার কৃতিত্ব কিংবদন্তিটি প্রসারিত করতে সহায়তা করেছিল। 1994 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নেভাদার রেচেলের একজন প্রাক্তন বাসিন্দা এবং এরিয়া 51 উৎসাহী, চাক ক্লার্ক, গ্রুম লেক সুবিধা থেকে অরোরা উড্ডয়নের চিত্রগ্রহণ করার দাবি করেছিলেন। ডেভিড ডার্লিংটন-এর বই এরিয়া 51: দ্য ড্রিমল্যান্ড ক্রনিকলস-এ তিনি বলেছিলেনঃ আমি এমনকি অরোরাকে একটি বা একটি বিমান উড়তে দেখেছি যা অরোরার বিখ্যাত বিন্যাসের সাথে মিলে যায়ঃ প্রায় একশো ত্রিশ ফুট লম্বা যমজ লেজ সহ একটি তীক্ষ্ণ ব-দ্বীপ। এটি একটি আলোকিত হ্যাঙ্গার থেকে 2ঃ 30a.m-এ কর আরোপ করে। এবং উড্ডয়নের জন্য প্রচুর রানওয়ে ব্যবহার করত। এর উপরে একটি লাল আলো ছিল, কিন্তু যে মুহুর্তে চাকাগুলি রানওয়ে ছেড়ে চলে যায়, আলো নিভে যায় এবং এটাই ছিল আমি এটির শেষ দেখা। আমি এটা শুনতে পাইনি কারণ আমার পিছন থেকে বেসের দিকে বাতাস বইছিল। আমি জিজ্ঞেস করেছিলাম এটা কখন ঘটেছিল। "ফেব্রুয়ারি 1994। স্পষ্টতই তারা ভেবেছিল যে সেখানে কেউ ছিল না। এটি শূন্যের নিচে ত্রিশ ছিল-সম্ভবত বাতাসের ঠান্ডা ফ্যাক্টরের সাথে নব্বই নীচে। আমি স্বাভাবিকের চেয়ে ভিন্ন, কঠিন পথ থেকে হোয়াইট সাইডে চড়ে গিয়েছিলাম এবং ছয় স্তরের জামাকাপড় পরা একটি ছদ্মবেশী টার্পের নিচে পাথরের মধ্যে দুই বা তিন দিন ছিলাম। আমার কাছে একটি ইনসুলেটেড ফেস মাস্ক এবং দুটি স্লিপিং ব্যাগ ছিল, তাই আমি হিট সিগনেচার উপস্থাপন করিনি। আমি বিমানটিকে একটি টেলিস্কোপের মাধ্যমে পাঁচশো মিলিমিটার এফ4 লেন্সের সাথে একটি সি-রিংয়ের মাধ্যমে পাঁচশো কুড়িটি স্ক্যান লাইন রেজোলিউশন সহ একটি উচ্চ-আটটি ডিজিটাল ভিডিও ক্যামেরায় ভিডিওটেপ করেছি, যা টিভির চেয়ে ভাল। লেখক তখন জিজ্ঞাসা করেন, "টেপটা কোথায়?" "বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। এটি একটি বৈধ গুপ্তচর বিমান; আমার উদ্দেশ্য বৈধ জাতীয় প্রতিরক্ষা ছেড়ে দেওয়া নয়। যখন তারা এটি উন্মোচন করার জন্য প্রস্তুত হবে, আমি সম্ভবত টেপটি প্রকাশ করব। " অতিরিক্ত দাবি 1996 সালের মধ্যে, অরোরা নামের সাথে সম্পর্কিত রিপোর্টগুলি ফ্রিকোয়েন্সিতে বাদ পড়েছিল, যারা বিশ্বাস করত যে বিমানটির অস্তিত্ব ছিল যে এটি কেবলমাত্র একটি প্রোটোটাইপ ছিল বা এটির একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন ছিল। 2000 সালে, অ্যাবারডিন প্রেস এবং জার্নাল লেখক নিক আউটসারাইড স্কটল্যান্ডে মার্কিন স্টিলথ প্রযুক্তির উপর একটি অংশ লিখেছিলেন। গোপনীয় "সূত্রের" উদ্ধৃতি দিয়ে তিনি অভিযোগ করেন যে আরএএফ/ইউএসএএফ মাচরিহানিশ কিন্টায়ার, আর্গিলে অরোরা বিমানের ঘাঁটি হতে পারে। মাচরিহানিশের প্রায় দীর্ঘ রানওয়েটি বেড়া দেওয়া উপকূলীয় পদ্ধতির সাথে উচ্চ-উচ্চতা এবং পরীক্ষামূলক বিমানের জন্য উপযুক্ত করে তোলে যা টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য আদর্শ করে তোলে যা প্রেস এবং জনসাধারণের চোখ বা ক্যামেরা থেকে অনেক দূরে করা যায়। "প্রেস্টউইকের ওশেনিক এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল", আউটসারসাইড বলে, "দ্রুত-চলমান রাডার ব্লিপগুলিও ট্র্যাক করে। কর্মীদের দ্বারা দাবি করা হয়েছিল যে একটি 'হাইপারসনিক জেট ছিল একমাত্র যুক্তিসঙ্গত উপসংহার' পাঠের জন্য। 2006 সালে, এভিয়েশন লেখক বিল সুইটম্যান 20 বছরের বাজেট "হোল", অব্যক্ত সোনিক বুম, সেইসাথে গিবসন দেখার পরীক্ষা করেছেন এবং উপসংহারে পৌঁছেছেনঃ 2017 সালের জুনে, এভিয়েশন উইক রিপোর্ট করেছে যে স্কাঙ্ক ওয়ার্কসের মহাব্যবস্থাপক রব ওয়েস একটি গবেষণা প্রকল্পের কিছু নিশ্চিতকরণ প্রদান করেছেন এবং বলেছেন যে হাইপারসনিক ফ্লাইট প্রযুক্তি এখন পরিপক্ক, এবং এটি দিয়ে একটি বিমান চালানোর প্রচেষ্টা চলছে। আরও দেখুন আয়াকস ব্ল্যাক ত্রিভুজ (ইউ. এফ. ও) ব্ল্যাকস্টার (মহাকাশযান) "ডিপ থ্রোট" (এক্স-ফাইল পর্ব) লকহিড মার্টিন এস. আর-72 এফ-19 রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি ডিব্রোস, জিম। "অস্বাভাবিক বাষ্প পথ অনুমানের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।" ডেটন ডেইলি নিউজ, 8 জানুয়ারি 2007। সংগৃহীত হয়েছেঃ 29 এপ্রিল 2010। পীবলস, কার্টিস। ডার্ক ঈগলসঃ শীর্ষ গোপন মার্কিন বিমান কর্মসূচির ইতিহাস। নোভাটো, সিএঃ প্রেসিডিও প্রেস, 1999। রোজ, বিল। গোপন প্রকল্পঃ সামরিক মহাকাশ প্রযুক্তি। হিঙ্কলি, ইংল্যান্ডঃ মিডল্যান্ড পাবলিশিং, 2008। সুইটম্যান, বিল। "অরোরা-ম্যাক 5 কি বাস্তব?" ইন্টারভিয়া অ্যারোস্পেস রিভিউ, নভেম্বর 1990, পৃ. 1019-1010। সুইটম্যান, বিল। অরোরাঃ পেন্টাগনের গোপন হাইপারসনিক স্পাইপ্লেন। সেন্ট পল, মিনেসোটাঃ মোটরবুকস ইন্টারন্যাশনাল, 1993। "ইউ. এফ. ও ফাইলঃ গোপন মার্কিন গুপ্তচর বিমান অরোরা দেখার পিছনে থাকতে পারে।" দ্য ডেইলি টেলিগ্রাফ, 17 আগস্ট 2009। সংগৃহীত হয়েছেঃ 29 এপ্রিল 2010। ইয়েন, বিল। "অধ্যায় 10: স্টিলথ এয়ারক্রাফট", শীতল যুদ্ধের গোপন অস্ত্রঃ এইচ-বোমা থেকে এসডিআই পর্যন্ত। নিউ ইয়র্কঃ বার্কলি পাবলিশিং গ্রুপ, 2005। সেনসিওটি, ডেভিড। "বি-2 স্পিরিট নাকি নতুন রহস্যময় স্টিলথ প্লেন? ত্রিভুজাকার আকৃতির সমতলের নতুন চিত্র আবির্ভূত হয়েছে। দ্য এভিয়েশনিস্ট, 17 এপ্রিল 2014। উদ্ধার করা হয়েছেঃ 19 এপ্রিল 2014। বাহ্যিক লিঙ্কগুলি অরোরা-5 নং পৃষ্ঠার নীচে ফায়ারবল/কন্ট্রাইল ভিডিওর লিঙ্ক সহ গোপন হাইপারসনিক স্পাইপ্লেন রহস্যময় বিমান-অরোরা/সিনিয়র সিটিজেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শহুরে কিংবদন্তিদের ফেডারেশন অফ আমেরিকান সায়েন্টিস্টস ষড়যন্ত্র তত্ত্বের নিবন্ধ