U.S. Route 1 Alternate (Baltimore, Maryland)
ইউ. এস. রুট 1 অল্টারনেট (ইউ. এস. 1 অল্টারনেট) এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিল্যান্ড রাজ্যের ইউএস 1-এর একটি বিকল্প রুট। মহাসড়কটি আরবুটাস এবং বাল্টিমোরে ইউএস 1-এর সংযোগস্থলের মধ্যে দিয়ে যায়। ইউএস 1 অল্ট। হ্যালেথর্পের দক্ষিণ-পশ্চিম বাল্টিমোর কাউন্টি সম্প্রদায়ে পরিষেবা প্রদান করে এবং ইউএস 1 কে ইন্টারস্টেট 95 (আই-95) এবং আই-695 এর সাথে পূর্ণ-প্রবেশাধিকার ইন্টারচেঞ্জের সাথে সংযুক্ত করে। বিকল্প পথের ওয়াশিংটন বুলেভার্ড অংশটি 18 শতকে বাল্টিমোর থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে মূল রাস্তা ছিল এবং 19 শতকের বেশিরভাগ সময় ধরে দক্ষিণ-পশ্চিমে ওয়াশিংটন, ডি. সি. পর্যন্ত টার্নপাইকের অংশ ছিল। মহাসড়কটি 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে পাকা করা হয়েছিল, 1910-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1920-এর দশকের শেষের দিকে প্রসারিত হয়েছিল এবং 1926 সালে ইউ. এস. 1-এর অংশ হয়ে ওঠে। বিকল্প পথের ক্যাটন অ্যাভিনিউ অংশটি 1930-এর দশকে দক্ষিণ-পশ্চিম বাল্টিমোরে ইউএস 1-এর পুনর্নির্দেশ হিসাবে কাজ করার জন্য উন্নত ও প্রসারিত করা হয়েছিল। ইউএস 1 অল্ট। এটি 1949 সালে তৈরি করা হয়েছিল যখন ইউএস 1 আরবুটাস এবং দক্ষিণ-পশ্চিম বাল্টিমোরের মধ্য দিয়ে তার বর্তমান পথে স্থানান্তরিত হয়েছিল। আই-695 এবং আই-95-এর সাথে বিকল্প রুটের ইন্টারচেঞ্জগুলি যথাক্রমে 1950-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে নির্মিত হয়েছিল। রুটের বিবরণ ইউ. এস. 1 অল্ট। ইউএস 1-এর সাথে আংশিক বিনিময় থেকে শুরু হয়, যা আরবুটাসের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পশ্চিম বুলেভার্ড হিসাবে উত্তর দিকে এবং এলক্রিজের দিকে ওয়াশিংটন বুলেভার্ড হিসাবে দক্ষিণে যায়। দক্ষিণমুখী ইউএস 1 অল্ট থেকে কোনও প্রবেশাধিকার নেই। উত্তরমুখী ইউ. এস. 1 অথবা দক্ষিণমুখী ইউ. এস. 1 থেকে উত্তরমুখী ইউ. এস. 1 অল্ট। ইউএস 1 অল্ট। ওয়াশিংটন বুলেভার্ড হিসাবে উত্তর-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়, একটি চার লেনের অবিভক্ত মহাসড়ক যা অবিলম্বে অ্যামট্র্যাকের উত্তর-পূর্ব করিডোর রেলপথ অতিক্রম করে, যা এমএআরসি ট্রেনের পেন লাইন এবং হারবার্ট রান বহন করে। মহাসড়কটি হ্যালেথর্পের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে রুটটি আই-695 (বাল্টিমোর বেল্টওয়ে)-এর সাথে তার তিন-র্যাম্প আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে অস্থায়ীভাবে একটি বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত হয়। পূর্বমুখী আই-695 থেকে ইউএস 1 অল্ট পর্যন্ত কোনও র্যাম্প নেই। সেই চলাচলটি পূর্বমুখী আই-695 থেকে সালফার স্প্রিং রোড পর্যন্ত একটি র্যাম্পের মাধ্যমে করা হয়, যা ইউএস 1 অল্টকে ছেদ করে। আই-695 জংশনে, পশ্চিমে আই-95-আই-695 ইন্টারচেঞ্জে। ইউএস 1 অল্ট। বাল্টিমোর শহরের সীমার ঠিক দক্ষিণে ক্যাটন অ্যাভিনিউ এবং হ্যামন্ডস ফেরি রোডের সাথে একটি ছেদ পর্যন্ত উত্তর-পূর্ব দিকে চলতে থাকে। বিকল্প রাস্তাটি ওয়াশিংটন বুলেভার্ড ছেড়ে উত্তর দিকে চার লেনের বিভক্ত ক্যাটন অ্যাভিনিউতে পরিণত হয় এবং স্বাধীন শহরে প্রবেশ করে। ইউএস 1 অল্ট। তারপর একটি দিকনির্দেশক সংযোগস্থলে পাতাপস্কো অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিম প্রান্তের সাথে মিলিত হয় যেখান থেকে পরের অ্যাভিনিউটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে যায়। পাটাপস্কো অ্যাভিনিউ থেকে দক্ষিণমুখী বিকল্প রুটে বা দক্ষিণমুখী বিকল্প রুট থেকে পূর্বমুখী পাটাপস্কো অ্যাভিনিউতে সরাসরি প্রবেশাধিকার নেই; এই চলাচলগুলি ওয়াশিংটন বুলেভার্ডের মাধ্যমে করা হয়। ইউএস 1 অল্ট। আই-95-এর সাথে সাত-র্যাম্প আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে ছয়-লেনের বিভক্ত মহাসড়ক হিসাবে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। মহাসড়কটি একটি চার লেনের অবিভক্ত মহাসড়কে পরিণত হয়েছে এবং ইউএস 1 (উইলকেন্স অ্যাভিনিউ)-এর উত্তর প্রান্তে পৌঁছানোর আগে সেটন কেফ হাই স্কুল, প্রাক্তন কার্ডিনাল গিবনস স্কুল এবং সেন্ট অ্যাগনেস হাসপাতালের মধ্য দিয়ে গেছে। ক্যাটন অ্যাভিনিউ পশ্চিম বাল্টিমোরের মধ্য দিয়ে এমডি 144 এবং ইউএস 40-এর দিকে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। সমস্ত ইউএস 1 অল্ট। এটি প্রধান ধমনী হিসাবে জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অংশ। ইতিহাস ওয়াশিংটন বুলেভার্ড প্রথম 1741 সালে বাল্টিমোর থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম মহাসড়ক হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1812 সালে বাল্টিমোর এবং ওয়াশিংটন টার্নপাইক কোম্পানি দ্বারা উন্নত করা হয়েছিল। 1865 সালে রাজ্য টার্নপাইকের নিন্দা করার পর, মহাসড়কের রক্ষণাবেক্ষণ কাউন্টির দায়িত্ব হয়ে ওঠে। 1906 সালে, রাজ্য সড়ক নং 1 নির্মাণের অংশ হিসাবে রাজ্যটি সড়ক হিসাবে রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব গ্রহণ করে। পেনসিলভেনিয়া রেলপথের (বর্তমানে অ্যামট্র্যাকের উত্তর-পূর্ব করিডোর) পশ্চিম থেকে গুইনস জলপ্রপাতের বাল্টিমোর শহরের সীমা পর্যন্ত মহাসড়কটি 1915 সালের মধ্যে কংক্রিট রাস্তা হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এই কাজের মধ্যে উইনান্সে পেনসিলভেনিয়া রেলপথ জুড়ে একটি সেতু অন্তর্ভুক্ত ছিল। ওয়াশিংটন বুলেভার্ডকে একজোড়া কংক্রিট কাঁধে প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং 1918 সালে শীট অ্যাসফল্ট দিয়ে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল, যা ওয়াশিংটন, ডি. সি থেকে বাল্টিমোর পর্যন্ত পুরো মহাসড়ক সম্প্রসারণের একটি প্রকল্পের অংশ। মহাসড়কটি, যা 1926 সালে ইউএস 1 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, একজোড়া কংক্রিট কাঁধ যোগ করে প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং 1920-এর দশকের শেষের দিকে শীট অ্যাসফল্ট দিয়ে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল। 1930 সালে ওয়াশিংটন বুলেভার্ড থেকে উইলকেন্স অ্যাভিনিউ পর্যন্ত একটি কংক্রিট রাস্তা হিসাবে ক্যাটন অ্যাভিনিউ পাকা করা হয়েছিল। 1936 সালে ইউএস 1 এবং ইউএস 40 ট্র্যাফিকের জন্য বাল্টিমোরের মধ্য দিয়ে ট্র্যাফিক রাস্তা তৈরির পরিকল্পনার অংশ হিসাবে ক্যাটন অ্যাভিনিউকে প্রশস্ত ও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, ক্যাটন অ্যাভিনিউ থেকে পূর্ব দিকে উইলকেন্স অ্যাভিনিউ সহ। একই বছর, পেনসিলভেনিয়া রেলপথ জুড়ে ওয়াশিংটন বুলেভার্ডের আধুনিক সেতুটি সম্পন্ন হয়েছিল। ইউএস 1 মূলত দক্ষিণ-পশ্চিম বাল্টিমোরের ওয়াশিংটন বুলেভার্ড এবং মনরো স্ট্রিট অনুসরণ করেছিল, তবে 1939 সালের মধ্যে মহাসড়কটি ক্যাটন অ্যাভিনিউ এবং উইলকেন্স অ্যাভিনিউ বরাবর পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। 1949 সালে উইলকেন্স অ্যাভিনিউ এবং সাউথওয়েস্টার্ন বুলেভার্ড বরাবর ইউ. এস. 1 বর্তমান পথে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, ওয়াশিংটন বুলেভার্ড এবং ক্যাটন অ্যাভিনিউ বরাবর ইউ. এস. রুটের পুরানো রুটটি ইউ. এস. 1 অল্ট হয়ে ওঠে। ইউএস 1 অল্ট-এর আরও সম্প্রসারণ। আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক নির্মাণের ফলে এটি ঘটেছিল। 1956 থেকে 1958 সালের মধ্যে যখন এই ইন্টারচেঞ্জটি নির্মিত হয়েছিল তখন বিকল্প রুটটি আই-695-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জের উভয় পাশে একটি বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত করা হয়েছিল। এই ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে ইন্টারচেঞ্জের পূর্ব দিকের সমস্ত র্যাম্প অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে, পশ্চিম দিকে, এতে দক্ষিণমুখী ইউএস 1 অল্ট থেকে র্যাম্পও অন্তর্ভুক্ত ছিল। দক্ষিণমুখী ইউ. এস. 1 অল্ট থেকে পশ্চিমমুখী আই-695 পর্যন্ত। পূর্বমুখী আই-695, এবং পূর্বমুখী আই-695 থেকে সালফার স্প্রিং রোড, যা এখনকার তুলনায় আন্তঃরাজ্যের কাছাকাছি চলে গেছে। আই-695-ইউএস 1 অল্ট। 1971 সালে স্থানান্তরিত সালফার স্প্রিং রোডের জন্য ইন্টারচেঞ্জের র্যাম্প সহ আই-95-আই-695 ইন্টারচেঞ্জের পরে ইন্টারচেঞ্জকে তার বর্তমান র্যাম্পে নামিয়ে আনা হয়। ইউএস 1 অল্ট-এর ক্যাটন অ্যাভিনিউ অংশের বেশিরভাগ অংশ। 1972 সালে ইউ. এস. 1 অল্ট-এর সাথে আই-95-এর বিনিময়ের পশ্চিম অর্ধেকের সমাপ্তির সাথে একত্রে একটি বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত করা হয়। আই-95 ইন্টারচেঞ্জের পূর্ব অর্ধেক 1977 সালে সম্পন্ন হয় যখন আই-95 পূর্ব দিকে রাসেল স্ট্রিট পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। জংশন তালিকা আরও দেখুন রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক এমডি রোডসঃ ইউএস 1 অল্টারনেট 1 অল্টারনেট (বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ড) 1 অল্টারনেট (বাল্টিমোর) 001 অল্টারনেট বাল্টিমোর রোড অল্টারনেট (বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ড)