Air observation post
এয়ার অবজারভেশন পোস্ট (এ. ও. পি) হল একটি বিমান বা হেলিকপ্টার যা ব্রিটিশ সেনাবাহিনী এবং কমনওয়েলথ বাহিনী দ্বারা আর্টিলারি স্পটারের ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়। এই ভূমিকায়, বিমানের পাইলট বা অন্য কোনও ক্রু সদস্য স্থলভাগের লক্ষ্যগুলি পর্যবেক্ষণকারী পর্যবেক্ষক হিসাবে কাজ করেন এবং/অথবা রেডিওর মাধ্যমে, স্থলভাগে কামানের (বা কৌশলগত স্থল-আক্রমণকারী বিমান) আগুন পরিচালনাকারী একজন অগ্রবর্তী পর্যবেক্ষণ কর্মকর্তা হিসাবে কাজ করেন। পটভূমি আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে, আর্টিলারি স্পটিংয়ের ভূমিকা সেনাবাহিনীর সহযোগিতা (এসি) স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিবেশন করা পুনর্বিবেচনা এবং স্থল আক্রমণের সাথে মিশ্রিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে তাদের আদর্শ বিমান ছিল ওয়েস্টল্যান্ড লাইসেন্ডার। ফ্রান্সের যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্সের সাথে এই বিমানটির উচ্চ স্তরের ক্ষতি হয়েছিলঃ মোট 175 জনের মধ্যে 118 জনকে গুলি করে নামানো হয়েছিল। এটি সেনাবাহিনীর সহযোগিতার জন্য লাইসেন্ডারের অনুপযুক্ততা প্রদর্শন করে এবং পুরো ধারণাটিকে প্রশ্নবিদ্ধ করে। এই আরএএফ স্কোয়াড্রনগুলি 1941 সালের মধ্যে ফাইটার-বোম্বার বিমানে রূপান্তরিত হয়, যোগাযোগ এবং আর্টিলারি স্পটিং ভূমিকা বাদ দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধঃ ব্রিটিশ উন্নয়ন রয়্যাল আর্টিলারির মেজর চার্লস বাজেলি নিবেদিত বিমান পর্যবেক্ষণ পোস্ট ইউনিটগুলির মধ্যে প্রথমটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। একটি আরএএফ ইউনিটের ডি ফ্লাইট হিসাবে কাজ করে এবং টেলরক্রাফট অস্টারের সাথে সজ্জিত হয়ে, তারা 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে ফরাসি সেনাবাহিনীর সাথে যোগাযোগে ফরাসি আর্টিলারি রেঞ্জের ভূমিকা বিকাশের জন্য ফ্রান্সে যায়। এই প্রশিক্ষণ ও উন্নয়ন কাজটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল যখন জার্মান ব্লিটজক্রেগ শুরু হয়েছিল এবং ইউনিটটি 1940 সালের 20 মে উইল্টশায়ারের ওল্ড সারুমে তার ইউকে ঘাঁটিতে ফিরে এসেছিল। ফ্লাইটটি ভেঙে দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু সেনাবাহিনী এটি প্রতিহত করে এবং চিফ হোম ফোর্সের কমান্ডার জেনারেল অ্যালান ব্রুকের হস্তক্ষেপের ফলে ফ্লাইটের ভবিষ্যত এবং এওপি-র ধারণাটি সুরক্ষিত হয়। 1942 সালের মধ্যে, এ. ও. পি স্কোয়াড্রন 651,652 এবং 653 বিদ্যমান ছিল। শেষ পর্যন্ত, এ. ও. পি ইউনিটগুলি স্কোয়াড্রন 651 থেকে 662,663 (পোল দ্বারা পরিচালিত) এবং 664,665 এবং 666 (কানাডিয়ান এবং ব্রিটিশ উভয় কর্মী সহ আর. সি. এ. এফ ইউনিট) নিয়ে গঠিত। সেনাবাহিনীর সহযোগিতা স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে মূল পার্থক্য ছিল যে এওপি পাইলটরা রয়্যাল আর্টিলারি থেকে এসেছিলেন। আরএএফ বিমানের পরিষেবার জন্য প্রযুক্তিবিদ এবং সরঞ্জাম কর্মকর্তা ও সহকারীদের সরবরাহ করেছিল। প্রতিটি ইউনিটের বাকি অংশ সেনাবাহিনী দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, সিগন্যালার এবং ড্রাইভার সহ। বিমান পর্যবেক্ষণ পোস্ট স্কোয়াড্রনগুলির আরও একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য ছিল যে সমস্ত পাইলট অফিসার ছিলেন এবং তারা প্রায় সকলেই ক্যাপ্টেন ছিলেন। যেহেতু বেশিরভাগ অপারেশন পৃথক উড়ান দ্বারা পৃথকভাবে পরিচালিত হত, তাই স্কোয়াড্রনগুলিতে র্যাঙ্ক কাঠামোর এই অভাব সমস্যা তৈরি করে না। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ব্রিটিশ এওপি ইউনিটগুলি হালকা, ফিক্সড-উইং বিমান ব্যবহার করত, প্রায় একচেটিয়াভাবে অস্টার বিমানের বেশ কয়েকটি চিহ্ন। কম গতি, উচ্চ কৌশল, ছোট আকার (তাই সামনের লাইনের অবতরণের মাঠে লুকিয়ে রাখতে সহায়তা করে) এবং অস্টারের হালকা ওজন এটিকে লাইসেন্ডারের তুলনায় অনেক বেশি উপযুক্ত বিমান করে তুলেছিল। শত্রুর যুদ্ধবিমান মোকাবেলার আদর্শ কৌশল ছিল খুব নিচুতে, সাধারণত মাটি থেকে প্রায় 30 ফুট উপরে, পাহাড় বা কাঠের চারপাশে উড়ে যাওয়া। যদিও এটি তাদের শত্রুর স্থল গোলাগুলি থেকে রক্ষা করেছিল, তবে এর ফলে গাছ, খুঁটি, পাহাড়, তার এবং ভবনগুলিতে অনেক দুর্ঘটনা ঘটেছিল। আরএএফ পাইলট বা পদাতিকদের তুলনায় এওপি পাইলটদের হতাহতের হার তুলনামূলকভাবে কম বলে প্রমাণিত হয়েছে। যুদ্ধে ক্ষতির একটি উৎস ছিল বহির্গামী শেলের পথ দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় বিমানটি আঘাত হানে। তীব্র বোমাবর্ষণে এটি একটি বিশেষ বিপদ ছিলঃ 1945 সালের মার্চ মাসে রাইন পার হওয়ার সময় চারটি বিমান এভাবে হারিয়ে যায়। যুদ্ধোত্তর একটি এ. ও. পি ফ্লাইট মালয় জরুরি অবস্থার সময় পরিচালিত হয়েছিল, কিন্তু 1ম কমনওয়েলথ বিভাগের অনুরোধে কোরিয়ান যুদ্ধের সময় কোরিয়ায় পুনরায় মোতায়েন করা হয়েছিল। আরেকটি উড়ান যুক্তরাজ্য থেকে সমুদ্রপথে পাঠানো হয়েছিল যার অস্টার AOP.6 বিমানটি ক্রেটে ভরা ছিল। একটি একক সেসনা এল-19 মার্কিন সেনাবাহিনী দ্বারা ধার করা হয়েছিল এবং ব্রিটিশ পাইলটদের দ্বারা উচ্চতর বলে মনে করা হয়েছিল। যদিও সমস্ত এয়ারক্রু রয়্যাল আর্টিলারি অফিসার ছিলেন, এই দুটি ফ্লাইটই সংঘাতের সময় মূল ভূখণ্ড কোরিয়া থেকে পরিচালিত একমাত্র আরএএফ ইউনিট ছিল। 1957 সালে, বিদ্যমান সেনা ইউনিটগুলি থেকে নবগঠিত আর্মি এয়ার কর্পস তৈরি করা হয়। স্থির-ডানা বিমানগুলি ক্রমাগত হেলিকপ্টার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ব্রিটিশ পরিষেবায় চূড়ান্ত এওপি বিমান ছিল অস্টার AOP.9, যার শেষ পরিবেশনকারী উদাহরণ 1967 সালের মার্চ মাসে অবসর নেওয়া হয়েছিল। আরও দেখুন ফরওয়ার্ড এয়ার কন্ট্রোল লিয়াজোঁ এয়ারক্রাফট নং। 651 স্কোয়াড্রন আরএএফ রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি পারহম, মেজর জেনারেল এইচ. জে. & বেলফিল্ড, ই. এম. জি। 1956, 1986। নিরস্ত্র ইনটু ব্যাটেলঃ দ্য স্টোরি অফ দ্য এয়ার অবজারভেশন পোস্ট। ওয়ারেন অ্যান্ড সন, এয়ার ও. পি-র জন্য। অফিসার্স অ্যাসোসিয়েশন, 2য় সংস্করণ এক্সটার্নাল লিঙ্কস আর্মি এয়ার কর্পস হিস্ট্রি অ্যাট www.army.mod.uk কানাডিয়ান ওয়ারপ্লেন হেরিটেজঃ অস্টার বিগল এওপি অ্যাট www.warplane.com রয়্যাল এয়ার ফোর্স মিলিটারি পরিভাষা