Nissan H engine
নিসান এইচ সিরিজের অটোমোবাইল ইঞ্জিন হল নিসান "আর" ইঞ্জিনের একটি বিবর্তন যা 1960-এর দশকে ব্যবহৃত তিন-প্রধান বহনকারী "জি" ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। ইনলাইন-ফোর এবং ইনলাইন-সিক্স উভয় সংস্করণই তৈরি করা হয়েছিল। এটি লোহার ব্লক সহ একটি পুশরোড ওএইচভি নকশা, লোহার মাথা সহ প্রাথমিক মডেল, অ্যালুমিনিয়াম মাথা সহ পরবর্তী মডেল। এই মোটরের সংস্করণগুলি আশির দশকে অনেক নিসান অটো এবং ফর্কলিফ্টে ব্যবহার করা হয়েছে এবং এইচ20আইআই নামে একটি সংস্করণ 2003 সাল পর্যন্ত উৎপাদন করা হয়েছিল। এসডি ডিজেলগুলি মোটরের এই সিরিজের উপর ভিত্তি করে তৈরি (বোর ব্যবধান এবং মৌলিক ব্লক বিন্যাস) ইনলাইন-4 1এইচ 1এইচ পরবর্তী এইচ ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত নয়। এটি একটি সম্পূর্ণ লোহার, ওএইচভি ইঞ্জিনও ছিল, তবে এটি একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত বিএমসি (অস্টিন) বি ইঞ্জিন ছিল। এর একটি বোর এবং স্ট্রোক স্থানচ্যুত হওয়ার সাথে সাথে 1956 সালে শক্তি 4,400 আরপিএম ছিল, তবে এটি 1958 সালের আগস্টে বৃদ্ধি পায়। 1950-এর দশকের শেষের দিকে লাইসেন্স চুক্তিটি সমাপ্ত হয় এবং নিসান জি ইঞ্জিনটি আরও কমপ্যাক্ট প্রতিস্থাপন ছিল, যা পরবর্তীতে (নীচের) নিসান এইচ ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। প্রাক্তন উইলিস-ওভারল্যান্ড ইঞ্জিনিয়ার ডোনাল্ড স্টোনের পরামর্শে নিসান সি ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য 1 এইচ 89 মিমি থেকে 59 মিমি পর্যন্ত ডি-স্ট্রোক করা হবে। অ্যাপ্লিকেশনঃ 1954-1959 নিসান অস্টিন 1956-1960 নিসান জুনিয়র বি 40/42 এইচ বেসিক এইচ হল নিসানের সেড্রিকের জন্য 1962 সাল থেকে উৎপাদিত একটি ইঞ্জিন। বোর এবং স্ট্রোক ছিল। 8. 0: 1 সংকোচনের সংস্করণটি তৈরি করা হয়েছিল এবং, যখন একটি উচ্চ-সংকোচনের ইঞ্জিন (8.5:1) তৈরি করা হয়েছিল এবং। অ্যাপ্লিকেশনঃ 1962 নিসান সেড্রিক 31 (উচ্চ-সংকোচন) 1962-1965 নিসান জুনিয়র 40 1962-1965 নিসান ক্যাবল সি141 1962-1966 নিসান ইকো জিসি141 এইচ20 এইচ20 হল পরিবারের সবচেয়ে সাধারণ সদস্য। একটি বৃহত্তর গর্তের জন্য ধন্যবাদ, এইচ 20 ইঞ্জিনগুলি এবং এর চারপাশে উত্পাদিত হয়। অ্যাপ্লিকেশনঃ 1965-1971 নিসান সেড্রিক 130 1966-1970 নিসান জুনিয়র 41 1966-1967 নিসান ক্যাবল C142 1966-1972 নিসান ক্লিপার T65 1967-1976 নিসান ক্যাবল C240 1971-1975 নিসান সেড্রিক 230 1971-1975 নিসান জুনিয়র 140 1975-1982 নিসান সেড্রিক 141 1976-1979 নিসান সেড্রিক 330 1979-1983 নিসান সেড্রিক 430 1970-এর দশকের ইউ লং সেড্রিক 803 (4,800 আরপিএম-এ) নিসান কারাভান/হোমি 1980-1982 নিসান উরভান এছাড়াও N230S, T40, কাঁটাচামচ এবং অন্যান্য যন্ত্রপাতি H20P এইচ20পি হল এইচ20-এর এলপিজি চালিত সংস্করণ। অ্যাপ্লিকেশনঃ 1976-1979 নিসান সেড্রিক 330 1975-1979 নিসান গ্লোরিয়া 330 এইচ25 এইচ25 এইচ20-এর উচ্চ-আউটপুট সংস্করণ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি কাঁটাচামচ তৈরিতে ব্যবহৃত হত। বোর এক্স স্ট্রোকঃ কম্প্রেশন অনুপাত 8.7:1 সর্বোচ্চ আউটপুট (মোট) @3200 আরপিএম সর্বোচ্চ টর্ক (মোট) @1600 আরপিএম আর (এইচ16) আর ইঞ্জিনটি মূলত এইচ20-এর মতো একই ব্লক ব্যবহার করে, তবে একটি ছোট পিস্টন স্ট্রোকের ফলে এর ক্ষমতা হ্রাস পায়। আর-এর নাম পরে এইচ16 রাখা হয়। "আর" মোটরটি 1967 সালে উন্নত নির্ভরযোগ্যতার জন্য 3 থেকে 5 টি প্রধান বিয়ারিংয়ে স্যুইচ করেছিল এবং এই ব্যবস্থা থেকে এইচ20 তৈরি করা হয়েছিল। আর/এইচ16 বোর এবং স্ট্রোক স্থানচ্যুত হচ্ছে। 9. 0: 1 সংকোচনের সাথে, ইঞ্জিনটি এবং তৈরি করে। অ্যাপ্লিকেশনঃ 1965-1967 নিসান ব্লুবার্ড আর411 এসএসএস 1965-1968 নিসান সিলভিয়া সিএসপি311 1967-1970 ড্যাটসন স্পোর্টস এসপি311/এসপিএল311 1968-1972 নিসান হোমার টি641 ইউ20 ইউ20 এইচ20-এর অনুরূপ ছিল কিন্তু মোটরস্পোর্টস অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য একটি এসওএইচসি সিলিন্ডার হেড সহ। যদিও প্রিন্স মোটর কোম্পানিকে ইউ20-এর নকশা করার জন্য অনেক সূত্রে কৃতিত্ব দেওয়া হয়, এটি আসলে নিসানে কেনিচি সাসাকি দ্বারা অভ্যন্তরীণভাবে নকশা করা হয়েছিল। ইউ20 দুটি আকারে তৈরি করা হয়েছিলঃ যমজ এসইউ কার্বুরেটর সহ একটি স্টক সংস্করণ, অথবা যমজ মিকুনি/সোলেক্স কার্বুরেটর সহ একটি সংস্করণ এবং একটি "বি" মডেল ক্যামশ্যাফ্ট। প্রয়োগঃ 1967.5-1970 ড্যাটসন স্পোর্টস এসআর311 স্ট্রেইট-6 কে কে ইঞ্জিন হল 1963 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত একটি স্ট্রেইট-6 ইঞ্জিন। কে ইঞ্জিন হল দুটি অতিরিক্ত সিলিন্ডার সহ একটি এইচ ইঞ্জিন। কে ইঞ্জিন উৎপাদিত হয়। অ্যাপ্লিকেশনঃ 1963-1965 নিসান সেড্রিক স্পেশাল 50 এইচ30 এইচ30 1965 সাল থেকে উৎপাদিত একটি স্ট্রেট-6 সংস্করণ। আউটপুট থেকে এবং টর্ক হয়। এইচ30 হল দুটি অতিরিক্ত সিলিন্ডার সহ একটি এইচ20। অ্যাপ্লিকেশনঃ 1965-1973 নিসান প্রেসিডেন্ট 150 1973-1975 নিসান প্রেসিডেন্ট 250 1966-1976 নিসান সি80 এই ইঞ্জিনটি বড় ফর্কলিফ্টগুলিতে ব্যবহৃত হয় আরও দেখুন নিসান ইঞ্জিনের তালিকা নিসান জি ইঞ্জিন রেফারেন্স এইচ স্ট্রেট-ফোর ইঞ্জিন স্ট্রেট-সিক্স ইঞ্জিন মডেল অনুসারে গ্যাসোলিন ইঞ্জিন