Hummer H3
হামার এইচ3 একটি অফ-রোড গাড়ি যা 2005 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত জেনারেল মোটরস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। হামার লাইনআপের সবচেয়ে ছোট মডেল, এটি একটি 5-দরজা এসইউভি বা এইচ3টি নামে পরিচিত একটি 4-দরজা পিকআপ ট্রাক হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। বৃহত্তর এইচ1 এবং এইচ2 মডেলের বিপরীতে, এইচ3 এএম জেনারেল দ্বারা তৈরি করা হয়নি। এটি 2006 মডেল বছরের জন্য চালু করা হয়েছিল, একটি পরিবর্তিত জিএমটি355-এর উপর ভিত্তি করে যা শেভ্রোলেট কলোরাডো/জিএমসি ক্যানিয়ন কমপ্যাক্ট পিকআপ ট্রাকগুলিকে সমর্থন করেছিল যা লুইজিয়ানার শ্রেভপোর্টে জিএম-এর শ্রেভপোর্ট অপারেশনস এবং দক্ষিণ আফ্রিকার পোর্ট এলিজাবেথ প্লান্টেও নির্মিত হয়েছিল। যান্ত্রিকভাবে কলোরাডো এবং ক্যানিয়নের সাথে সম্পর্কিত হলেও, জিএম দাবি করে যে তারা তাদের উপাদানগুলির মাত্র 10 শতাংশ ভাগ করে নেয়, চ্যাসিসটি ভারী অফ-রোড দায়িত্বের জন্য পরিবর্তিত এবং শক্তিশালী করা হয়। পাওয়ারট্রেন এইচ3 একটি 3.5 লিটার স্ট্রেট-5 সিলিন্ডার এল52 ইঞ্জিনের সাথে চালু করা হয়েছিল যা টর্ক উৎপাদন করে এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড পাঁচ গতির আইসিন এআর5 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি ঐচ্ছিক হাইড্রা-ম্যাটিক 4এল60-ই চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। 2007 সালে এই ইঞ্জিনটি 3,7 লিটার এলএলআর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা টর্ক উত্পাদন করেছিল এবং 2009 সালে সংশোধিত হয়েছিল। সংশোধিত ই. পি. এ পরীক্ষার মানগুলির অধীনে যখন এই সোজা-5 ইঞ্জিনটি ট্রান্সমিশনের সাথে সজ্জিত থাকে তখন শহর এবং মহাসড়কে মিলিত গড় সহ অর্জন করা হয়। শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, 2008 সালে আলফা মডেলের জন্য একটি 5.3 লিটার এলএইচ8 ভি8 ইঞ্জিন উৎপাদন এবং টর্ক যোগ করা হয়েছিল। ভি8 সংস্করণের জ্বালানী সাশ্রয় কম ছিল, যা শহরে, মহাসড়কের উপর অনুমান করা হয়েছিল, যার সম্মিলিত গড় ছিল। 2007 সালে, একটি এইচ3এক্স সংস্করণ যোগ করা হয়। এর মধ্যে বিলাসবহুল প্যাকেজ, অনন্য সেন্টার ক্যাপ সহ 18 ইঞ্চি ক্রোম চাকা, ক্রোম ট্রিম, ক্রোম টিউব স্টেপ, একটি দেহ-রঙের গ্রিল এবং একটি শক্ত টায়ারের আবরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এইচ3এক্স সোনোমা রেড মেটালিক বা ডেজার্ট অরেঞ্জ মেটালিকের একচেটিয়া রঙের সাথেও এসেছিল। ক্ষমতা এইচ3-তে একটি দ্বি-গতির, বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত পূর্ণ-সময়ের চার-চাকা ড্রাইভ ব্যবস্থা ছিল যা এটিকে অন-রোড এবং অফ-রোড ড্রাইভিং উভয়ের জন্যই তৈরি করেছিল। সামনে এবং পিছনের ইলেকট্রনিক লকিং পার্থক্যগুলি ঐচ্ছিক ছিল। হামার এইচ 2-এর মতো, এইচ 3 জল এবং জলের গতিতে (গভীরতায় পরীক্ষিত) চালাতে পারে। 31 ইঞ্চি টায়ারের সাথে স্ট্যান্ডার্ড গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল যখন অ্যাপ্রোচ, প্রস্থান এবং ব্রেকওভার কোণগুলি যথাক্রমে 37.4°, 34.7° এবং 22.1° ছিল, যা এইচ3-কে একটি উল্লম্ব প্রাচীর স্কেল করতে এবং 60 শতাংশের গ্রেড এবং 40 শতাংশের পার্শ্ব ঢাল নিয়ে আলোচনা করতে দেয়। সামনের এবং পিছনের পুনরুদ্ধার হুকগুলি স্ট্যান্ডার্ড ছিল, একটি ঐচ্ছিক ট্রেলার হিচ এবং তারের জোতা সহ। এইচ3-তে একটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল রয়েছে যা চাকা থামাতে এবং রাস্তার অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য করার সময় ট্র্যাকশন উন্নত করতে স্বাধীনভাবে ব্রেক ব্যবহার করতে পারে। এটি স্ট্যাবিলিট্রাক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবর্তনশীল ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সহায়তা সহ এবিএস দিয়ে সজ্জিত। ঐচ্ছিক অ্যাডভেঞ্চার বা অফ রোড প্যাকেজে 33 ইঞ্চি টায়ার, অফ-রোড শক, ডিফারেনশিয়াল লকার এবং 4:1 লো রেঞ্জ গিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই আপগ্রেডগুলি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সাসপেনশন আর্টিকুলেশন, অ্যাপ্রোচ এবং প্রস্থান কোণগুলি বৃদ্ধি করে এবং এইচ3-এর আন্ডার ক্যারেজ সুরক্ষা বৃদ্ধি করে। সর্বাধিক টানার ক্ষমতা ছিল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ স্ট্রেট-5-এর জন্য, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ স্ট্রেট-5-এর জন্য এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ভি8-এর জন্য। সোজা অবস্থানে দ্বিতীয় সারির আসন সহ পণ্যসম্ভারের পরিমাণ ছিল যা আসনগুলি ভাঁজ করার সময় সর্বাধিক প্রসারিত করা যেতে পারে। ভি8 মডেলগুলিতে সবচেয়ে কম পে-লোড ক্ষমতা ছিল যখন স্ট্রেট-5, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলগুলিকে পে-লোডে রেট দেওয়া হয়েছিল। নিরাপত্তা বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, অ্যান্টি-লক ফোর-হুইল ডিস্ক ব্রেক, ব্রেক-নিয়ন্ত্রিত ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ল্যাচ চাইল্ড-সিট অ্যাঙ্কর এবং টায়ার-প্রেসার মনিটরিং এইচ3-এর স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য ছিল। পার্শ্ব-পর্দা এয়ারব্যাগগুলি 2008 সাল পর্যন্ত ঐচ্ছিক ছিল যখন সেগুলি জুড়ে মানসম্মত করা হয়েছিল। ইনস্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি দ্বারা ফ্রন্টাল অফসেট এবং সাইড-ইমপ্যাক্ট ক্র্যাশ (সাইড এয়ারব্যাগ সহ) উভয় ক্ষেত্রেই এইচ3-কে গ্রহণযোগ্য, দ্বিতীয় সর্বোচ্চ রেটিং এবং রিয়ার-ক্র্যাশ সুরক্ষা/মাথার নিয়ন্ত্রণের জন্য নিম্নতম রেটিং দেওয়া হয়েছে। মার্কিন ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) 2008 এইচ3-কে নিম্নলিখিত স্কোর দিয়েছেঃ ফ্রন্টাল ড্রাইভারঃ ফ্রন্টাল প্যাসেঞ্জারঃ সাইড ড্রাইভারঃ সাইড রিয়ার প্যাসেঞ্জারঃ এডাব্লুডি রোলওভারঃ এইচ3টি হামার এইচ3টি একটি মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাক যা 2009 এবং 2010 মডেল বছরগুলিতে উপলব্ধ ছিল। গাড়িটি মূলত 2003 সালে একটি নিয়মিত ক্যাব (দুই-দরজা) ধারণা পিকআপ ট্রাক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা 2004 সালের লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। পাঁচ-যাত্রী চার-দরজা ক্রু-ক্যাব উৎপাদন সংস্করণটি 2008 শিকাগো অটো শোতে উপস্থিত হয়েছিল। এইচ3টি-তে বিল্ট-ইন স্টোরেজ বক্স সহ একটি 5 ফুট বিছানা ছিল এবং এটি স্ট্যান্ডার্ড এইচ3টি, এইচ3টি অ্যাডভেঞ্চার, এইচ3টি লাক্সারি এবং এইচ3টি আলফা (কাপড় বা চামড়ার ট্রিম সহ) ট্রিম প্যাকেজে এসেছিল। মোটর ট্রেন্ডের একটি সড়ক পরীক্ষায় বলা হয়েছে যে 2009 সালের ট্রাকটি "পাথরের সিঁড়ি দিয়ে হামাগুড়ি দিয়েছিল, বালি ধোয়ার মধ্য দিয়ে দৌড়েছিল এবং আত্মবিশ্বাস ও অতিরিক্ত সক্ষমতার সাথে খাড়া লেজগুলি নেভিগেট করেছিল"। তারা এর বাঁকানো ব্যাসার্ধকে "অস্বস্তিকরভাবে প্রশস্ত" বলে বর্ণনা করেছেন এবং বলেছেন "হাইওয়ে ক্রুজ করার সময় দ্রুত, দৃঢ় অনুভূতি পেলে ভাল হত। বৈশিষ্ট্য এবং বিকল্পগুলি হামার এইচ3 এবং এইচ3টি বৃহত্তর হামার এইচ2 এবং এইচ2 এসইউটি-র একটি ছোট এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণ হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। অতএব, এইচ2 এবং এইচ2 এসইউটি-তে মানসম্মত অনেক বিলাসবহুল বৈশিষ্ট্য এইচ3 এবং এইচ3টি-তে ঐচ্ছিক ছিল। যদিও হামার এইচ3 এবং এইচ3টি তাদের এইচ2 এবং এইচ2 এসইউটি প্রতিরূপগুলির মতো বিলাসবহুল ছিল না, তবুও তারা ভালভাবে সজ্জিত ছিল। স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে মিশ্র চাকা, চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, প্রিমিয়াম কাপড়ের বসার পৃষ্ঠতল, ছয়-স্পিকার অডিও সিস্টেম সহ একটি এ/এম-এফ/এম-সিডি প্লেয়ার অডিও সিস্টেম, চাবিহীন প্রবেশ, পাওয়ার উইন্ডো এবং ডোর লক, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, চার-চাকা ড্রাইভ, পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, ডুয়াল ফ্রন্ট বালতি আসন, একটি ভাঁজ করা পিছনের বেঞ্চ আসন, অ্যালুমিনিয়াম অভ্যন্তরীণ ট্রিম, গেজ ক্লাস্টারে একটি ড্রাইভার ইনফরমেশন সেন্টার (ডিআইসি) এবং একটি 3.5 লিটার ইনলাইন ফাইভ সিলিন্ডার (আই 5) পেট্রোল ইঞ্জিন। এইচ3 এবং এইচ3টি-তে উপলব্ধ বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে ক্রোম-ক্ল্যাড অ্যালোয় চাকা, অতিরিক্ত ক্রোম এক্সটেরিওর ট্রিম, এমপি3 ক্ষমতা সহ একক-সিডি প্লেয়ার সহ এএম/এফএম রেডিও (পরে, এমপি3 ক্ষমতা সহ একটি ড্যাশ 6-ডিস্ক চেঞ্জার সহ একটি এএম/এফএম স্টেরিও) সহায়ক অডিও ইনপুট সহ রেডিও, একটি টাচস্ক্রিন জিপিএস নেভিগেশন সিস্টেম, সিরিয়াসএক্সএম স্যাটেলাইট রেডিও, অনস্টার, রিমোট ভেহিকল স্টার্ট, একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা, ডুয়াল হিটড ফ্রন্ট বালতি আসন সহ বিলাসবহুল চামড়া-ছাঁটা বসার পৃষ্ঠতল, একটি ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি ব্লুটুথ হ্যান্ডস-ফ্রি ফোন সিস্টেম (শুধুমাত্র পরবর্তী মডেল), পরিবর্ধক এবং সাবউফার সহ একটি মৌসুমী প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি 5.3 এল ভার্টেক ভি। বার্ষিক মার্কিন বিক্রয় আন্তর্জাতিক বাজার 2007 সালে, জিএম দক্ষিণ আফ্রিকা পোর্ট এলিজাবেথে হামার উৎপাদন শুরু করে। কারখানাটি দক্ষিণ আফ্রিকার বাজারের জন্য হামার এইচ3 তৈরি করেছিল, পাশাপাশি ইউরোপ, এশিয়া এবং অস্ট্রেলিয়ায় রপ্তানি করা ইউনিটগুলিও তৈরি করেছিল। অস্ট্রেলিয়ায় হামার যানবাহন শুধুমাত্র বিশেষ হোল্ডেন-সাব-হামার ডিলারশিপ দ্বারা বিক্রি করা হত। এইচ3 2010 সালে জাপানের পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা কর ছাড়ের জন্য যোগ্য হয়েছিল যা ভারী যানবাহনের জন্য সহজ জ্বালানী দক্ষতার মান নির্ধারণ করে। শহরের যানবাহনে এইচ3-এর গড় তার ওজনের তুলনায় প্রয়োজনীয় জাপানি নির্গমন মানকে সাফ করে দিয়েছে। 2009 সালের মার্চ মাসের আগের 12 মাসে জাপানে মোট 723টি হামার বিক্রি হয়েছিল। মোটরস্পোর্টস রবি গর্ডন 2010 সালের ডাকার র্যালিতে একটি পারপাস বিল্ট, টিউব ফ্রেম চ্যাসি এইচ3-তে অংশ নিয়ে সামগ্রিকভাবে অষ্টম স্থান অর্জন করেন। প্লাগ-ইন হাইব্রিড 2009 সালের গোড়ার দিকে, রেজার টেকনোলজিস এবং এফইভি একটি প্রোটোটাইপ প্লাগ-ইন হাইব্রিড এইচ3 তৈরি করেছিল যা তার ব্যাটারি ব্যবহার করে 100 এমপিজি সমতুল্য অর্জন করতে পারে। এই গাড়ির নাম পরিবর্তন করে বৈদ্যুতিক হামার এইচ3 রাখা হয় এবং পরে ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের গভর্নর আর্নল্ড শোয়ার্জেনেগার স্যাক্রামেন্টোতে স্টেট ক্যাপিটলে সবুজ যানবাহন প্রচারের প্রচারের অংশ হিসাবে একটি সংবাদ সম্মেলনে এটি প্রদর্শন করেন। 2010 সালের ফেব্রুয়ারির শেষে জেনারেল মোটরস ঘোষণা করে যে তারা হামার ব্র্যান্ডটি বন্ধ করে দেবে। ভাড়া-গাড়ি বহরের অর্ডার পূরণ করার পর, শেষ হামার এইচ3টি 2010 সালের 24শে মে শ্রেভপোর্টে অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে যাত্রা শুরু করে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 2005 সালে চালু হওয়া অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন এইচ3 মাঝারি আকারের স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন স্পোর্ট ইউটিলিটি ট্রাক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেট্রো-স্টাইল অটোমোবাইলগুলিতে নির্মিত মোটর যানবাহন