Reusable Booster System
পুনর্ব্যবহারযোগ্য বুস্টার সিস্টেম (আরবিএস) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি গবেষণা কর্মসূচি ছিল, প্রায় 2010 থেকে 2012 সাল পর্যন্ত, একটি নতুন প্রোটোটাইপ উল্লম্ব-টেকঅফ, অনুভূমিক-অবতরণ (ভিটিএইচএল) পুনঃব্যবহারযোগ্য বুস্টার এবং 2025 সালের পরে বিদ্যমান বিবর্তিত ব্যয়যোগ্য লঞ্চ যানবাহন (ইইএলভি) প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন প্রোটোটাইপ ব্যয়যোগ্য দ্বিতীয় পর্যায় বিকাশের জন্য। 2012 সালে এই কর্মসূচি বন্ধ করে দেওয়া হয়। প্রাথমিকভাবে ইতিহাস কর্মসূচির তহবিল নির্ধারণ করা হয়েছিল। "কর্মকর্তারা এই প্রকল্পের জন্য তিনটি চুক্তি প্রদানের প্রত্যাশা করছেন, যেখানে বিজয়ীরা পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং প্রদর্শনের পৃথক কাজের জন্য প্রতিযোগিতা করবে যা প্রযুক্তি, প্রক্রিয়া এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য বুস্টার সিস্টেম বা আরবিএস-এর অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলিকে সম্বোধন করে।" প্রস্তাবের সময়সীমা ছিল 19শে মার্চ, 2011। বিমান বাহিনী ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যান্ডেনবার্গ এয়ার ফোর্স বেস এবং ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল এয়ার ফোর্স স্টেশন উভয় থেকে উড়ানো হবে এমন আটটি আরবিএস সিস্টেমের একটি বহর তৈরি করার জন্য একটি ধারণাগত পরিকল্পনা তৈরি করেছিল। তিনটি নকশা জমা দেওয়া হয়েছিলঃ অ্যান্ড্রুজ স্পেস, বোয়িং এবং লকহিড মার্টিন দ্বারা। 2014 সালে ফ্লাইট পরীক্ষার প্রথম পর্যায়টি একটি উল্লম্ব টেকঅফ হওয়ার কথা ছিল, যা খুব বেশি ম্যাক 1-এ ডাউনরেঞ্জ হবে না এবং একটি অনুভূমিক অবতরণ হবে। 2011 সালের ডিসেম্বরে, লকহিড মার্টিনকে একটি ফ্লাইট ডেমোন্স্ট্রেশন ভেহিকল, আরবিএস পাথফাইন্ডার নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল, যা 2015 সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল। এটি এয়ার ফোর্স রিসার্চ ল্যাবরেটরির (এ. এফ. আর. এল) আর. বি. এস ফ্লাইট অ্যান্ড গ্রাউন্ড এক্সপেরিমেন্টস (আর. বি. এস-এফ. জি. ই) কর্মসূচির আওতায় তৈরি করা হচ্ছে। 2012 সালে, লকহিড প্রাথমিক (শর্ট বার্ন) রকেট ইঞ্জিন পরীক্ষা শুরু করে। দ্বিতীয় পর্যায় (যেমনঃ রকেটব্যাক কৌশল প্রদর্শন) সেপ্টেম্বর 2012 দ্বারা বাতিল করা হয়েছিল। 2012 সালের অক্টোবরে এই কর্মসূচিটি বন্ধ করে দেওয়া হয়, ডিওডি তহবিল হ্রাস এবং 2012 সালের অক্টোবরে জাতীয় গবেষণা কাউন্সিলের (এনআরসি) নেতিবাচক প্রতিবেদনের কথা উল্লেখ করে, 2019 সালের মধ্যে ব্যয় করার পরিকল্পিত মূল 250 মিলিয়ন ডলার বাজেটের একটি ছোট অংশ ব্যয় করার পরে। অন্যান্য কারণের মধ্যে, 2012 সালের অক্টোবরের এনআরসি রিপোর্টে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে বিমান বাহিনীকে "একাধিক পাথফাইন্ডার পরীক্ষার গাড়ির নকশা তৈরি এবং উড়ানো উচিত [এবং] পরবর্তী প্রজন্মের মহাকাশ উৎক্ষেপণের জন্য সর্বোত্তম ব্যবস্থা পাওয়ার জন্য আরবিএস ধারণার মধ্যে প্রতিযোগিতা যতক্ষণ সম্ভব বজায় রাখা উচিত।" প্রপালশন এয়ার ফোর্স স্পেস কমান্ড, এ. এফ. আর. এল-এর প্রপালশন গবেষকরা এবং এস. এম. সি-র লঞ্চ সিস্টেম প্রোগ্রাম অফিসের সমন্বয়ে গঠিত একটি বড়-তরল-ইঞ্জিনের দলও ইঞ্জিনের বিকল্পগুলি নিয়ে আলোচনা করার জন্য বৈঠক করেছিল। দলটি বিবেচনা করেছিল যে বায়ুসেনার দীর্ঘস্থায়ী হাইড্রোকার্বন বুস্ট প্রোগ্রামের মতো অক্সিজেন সমৃদ্ধ, স্টেজড দহন (ওআরএসসি) ইঞ্জিনগুলির বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করা উচিত, টিআর-107 এর মতো বিদ্যমান নকশা ব্যবহার করা উচিত বা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি রকেটডাইনের জে-2এক্স বা আরএল 60 এর মতো একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরি করা উচিত। যে কোনও পথের ফলে 2020 সালের মধ্যে প্রায় 250,000 পাউন্ড (1112 কেএন) জোর দিতে সক্ষম একটি ইঞ্জিন তৈরি করা যেত। আরও দেখুন বাইকাল (রকেট বুস্টার) তরল ফ্লাই-ব্যাক বুস্টার, আরিয়েন পুনঃব্যবহারযোগ্য উৎক্ষেপণ ব্যবস্থা রকেট-ভিত্তিক সম্মিলিত চক্র ইঞ্জিন স্পেস লঞ্চ ইনিশিয়েটিভের জন্য একটি 1999-2004 গবেষণা, (সিএ। 2002-2004) এক্সএস-1, অনুরূপ লক্ষ্য সহ একটি পরবর্তী ডিএআরপিএ প্রকল্প রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ইউএসএএফ রিউজেবল বুস্টার আইডিয়াস চায়, এভিয়েশন উইক, 14 মে, 2009 এয়ার ফোর্স রিউজেবল বুস্টারের জন্য রিউজেবল আপার স্টেজ সিস্টেম অধ্যয়ন করছে, আরএলভি এবং স্পেস ট্রান্সপোর্ট নিউজ, সেপ্টেম্বর 2010। অ্যান্ড্রুজ স্পেস ইউএসএএফ রিউজেবল বুস্টার সিস্টেম স্টাডি কন্ট্রাক্ট, আরএলভি এবং স্পেস ট্রান্সপোর্ট নিউজ, সেপ্টেম্বর 2010 এ ভূষিত হয়েছে। পুনর্ব্যবহারযোগ্য বুস্টার সিস্টেম-পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মার্কিন বিমান বাহিনীর প্রস্তাবিত পুনঃব্যবহারযোগ্য উৎক্ষেপণ ব্যবস্থা মহাকাশ উৎক্ষেপণ যান বাতিল করে এন. আর. সি 2012-এর প্রতিবেদন