Sopwith Admiralty Type 137
সোপউইথ অ্যাডমিরাল্টি টাইপ 137 এবং 138 ছিল এক জোড়া একক ইঞ্জিন, দুই আসনের নৌ বাইপ্লেন ফ্লোটপ্লেন, যা 1914 সালে ব্রিটিশ অ্যাডমিরাল্টি অর্ডারের জন্য নির্মিত হয়েছিল। এগুলির নকশা একই রকম ছিল, তবে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন টাইপ 138 এর চেয়ে বড় এবং ভারী ছিল। এগুলি 1914 সালে প্রাথমিক টর্পেডো ড্রপিং পরীক্ষায় ব্যবহার করা হয়েছিল। ডিজাইন এবং উন্নয়ন অ্যাডমিরাল্টি প্রকার 137 এবং 138 সোপউইথস দ্বারা একটি চুক্তির জন্য নির্মিত হয়েছিল যাতে দুটি একইভাবে স্থাপন করা ফ্লোটপ্লেন উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন শক্তির ইঞ্জিনের বিভিন্ন তৈরি দ্বারা চালিত হয়। এই প্রয়োজনীয়তা দুটি বিমানের উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন মাত্রা এবং ওজনের দিকে পরিচালিত করে। এগুলি সমান্তরালভাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1914 সালের আগস্টে একে অপরের কয়েক দিনের মধ্যে অ্যাডমিরালটির কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। এগুলি উভয়ই বাইপ্লেন ছিল, যার গোলাকার টিপযুক্ত ধ্রুবক কর্ড উইংসগুলি সমান্তরাল ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটগুলির জোড়া দ্বারা সংযুক্ত ছিল। টাইপ 137 একটি স্ট্যান্ডার্ড টু বে বাইপ্লেন ছিল তবে 8 ফুট (2.4 মি) বড় স্প্যান টাইপ 138-এ একটি অতিরিক্ত ছোট অভ্যন্তরীণ উপসাগর ছিল। টাইপ 138-এ কিছুটা স্ট্যাগার থাকলেও কম ছিল। উপরের উইংয়ের বৃহত্তর স্প্যান ছিল, টাইপ 137-এ 6 ফুট (1.8 মি) এবং টাইপ 138-এ 4 ফুট (1.2 মি) দ্বারা ঝুলন্ত। এই ওভারহ্যাং একটি অতিরিক্ত জোড়া ইন্টারপ্লেন স্ট্রুট দিয়ে বাঁধা ছিল, যা বাইরের উল্লম্ব ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটগুলির মতো একই বিন্দুতে নীচের ডানার সাথে সংযুক্ত ছিল। উপরের এবং নীচের উভয় ডানায় বাহ্যিকভাবে আন্তঃসংযুক্ত আইলারন ছিল। নিচের ডানাটি নীচের ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং উপরের ডানাটি ক্যাবেন স্ট্রুট দ্বারা ককপিটগুলির উপরে ভালভাবে সমর্থিত ছিল। ফিউজলেজটি ছিল একটি সমতল পার্শ্বযুক্ত, কাঠের, ক্রস ব্রেসযুক্ত গার্ডার কাঠামো। এটি একটি প্রচলিত পাখনা এবং রডার বহন করে, পাশাপাশি একটি আয়তক্ষেত্রাকার টেলপ্লেন, ফিউজলেজের উপরে মাউন্ট করা, বিভক্ত লিফট সহ। সেখানে দুটি ককপিট ছিল, যার পিছনে ছিলেন পাইলট। উভয় প্রকারেরই বাঁকানো উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠতল সহ দীর্ঘ, সমতল পার্শ্বযুক্ত ভাসমান ছিল, পরেরটির একটি একক ধাপ ছিল। এগুলি ফিউজলেজের সাথে একটি সামনের এবং পিছনের জোড়া উল্টানো ডাব্লু-ফর্ম স্ট্রুটের সাথে সংযুক্ত ছিল, পরের পাতাটি ছড়িয়ে পড়ে। একটি অনুরূপ, যদিও ছোট এবং অপ্রচলিত তৃতীয় ফ্লোটটি লেজের নীচে দীর্ঘ স্ট্রটগুলিতে লাগানো ছিল, একটি জলের রডার লাগানো ছিল। এই দুই প্রকারের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল ইঞ্জিন। ছোট টাইপ 137 একটি 120 এইচপি (90 কিলোওয়াট) ছয়-সিলিন্ডার ইনলাইন জল-শীতল অস্ট্রো-ডেমলারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে উড়ানো হয়েছিল, যেখানে টাইপ 138-এ 200 এইচপি (150 কিলোওয়াট) সালমসন 2এম7 14-সিলিন্ডার জল-শীতল রেডিয়াল ছিল। ইঞ্জিনের পছন্দটি নাকের আকৃতি নির্ধারণ করেঃ ইনলাইন ইঞ্জিনের সামনে একটি আয়তক্ষেত্রাকার রেডিয়েটার লাগানো ছিল, যা উপরের ফিউজলেজ লাইনের সামান্য উপরে প্রক্ষেপিত ছিল, যেখানে রেডিয়ালটি অপ্রচলিত ছিল, টাইপ 138-এর ছোট অভ্যন্তরীণ উপসাগরে একজোড়া উল্লম্ব রেডিয়েটার লাগানো ছিল। অপারেশনাল ইতিহাস উভয় বিমানই 1914 সালের আগস্ট থেকে 1916 সালের জানুয়ারিতে ব্যবহার থেকে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত সোলেন্ট এলাকায় পরিচালিত হয়েছিল। টাইপ 138 1914 সালের আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে সফল টর্পেডো ড্রপিং ট্রায়ালে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1914 সালের সেপ্টেম্বরে টাইপ 137 মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং পরে টাইপ 138-এর মতো একই ধরনের ইঞ্জিন লাগানো হয়। নির্দিষ্টকরণ (প্রকার 138) তথ্যসূত্র 1910-এর ব্রিটিশ সামরিক বিমান প্রকার 137 বিমান 1914 সালে প্রথম উড়েছিল।