James River and Kanawha Canal
জেমস নদী এবং কানাওয়া খাল ভার্জিনিয়ার একটি আংশিকভাবে নির্মিত খাল ছিল যার উদ্দেশ্য ছিল ভার্জিনিয়ার পশ্চিমাঞ্চলীয় কাউন্টি এবং উপকূলের মধ্যে জলের মাধ্যমে যাত্রী ও মাল পরিবহনের সুবিধার্থে। শেষ পর্যন্ত এর টোপথটি একই পথ অনুসরণ করে একটি রেল লাইনের রাস্তা হয়ে ওঠে। জর্জ ওয়াশিংটনের দ্বারা উৎসাহিত হয়ে 1785 সালে জেমস রিভার কোম্পানি হিসাবে খাল প্রকল্পটি শুরু হয় এবং পরে জেমস রিভার অ্যান্ড কানাওয়া ক্যানাল কোম্পানির অধীনে পুনরায় শুরু হয়। এটি একটি ব্যয়বহুল প্রকল্প ছিল যা আর্থিকভাবে বেশ কয়েকবার ব্যর্থ হয়েছিল এবং প্রায়শই বন্যায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যদিও ভার্জিনিয়া পাবলিক ওয়ার্কস বোর্ডের মাধ্যমে কমনওয়েলথ অফ ভার্জিনিয়া দ্বারা মূলত অর্থায়ন করা হয়েছিল, তবে 1851 সালের মধ্যে এটি বোটেটর্ট কাউন্টির বুকানানে পৌঁছে মাত্র অর্ধেক সম্পন্ন হয়েছিল। যখন এটিকে আরও পশ্চিমে প্রসারিত করার কাজ স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায়, তখন রেলপথগুলি পরিবহনের অনেক বেশি উত্পাদনশীল মাধ্যম হিসাবে খালটিকে ছাড়িয়ে যাচ্ছিল। আমেরিকার গৃহযুদ্ধের পর যুদ্ধবিধ্বস্ত কমনওয়েলথ বা বেসরকারী উৎস থেকে নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু করার জন্য তহবিল উপলব্ধ ছিল না এবং প্রকল্পটি রেলপথ প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে খারাপভাবে কাজ করেছিল, অবশেষে 1877 সালে ব্যাপক বন্যার ফলে ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত এর রাইট-অফ-ওয়ে কেনা হয় এবং নতুন রিচমন্ড এবং অ্যালেঘানি রেলপথ দ্বারা খালটি মূলত ভেঙে ফেলা হয়, যা প্রাক্তন টোপথের উপর ট্র্যাক স্থাপন করেছিল। 1890-এর দশকে আরএন্ডএ চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে, যা পূর্ববর্তী খাল পথের বেশিরভাগ অংশকে পশ্চিম ভার্জিনিয়ার বিটুমিনাস কয়লার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লাইনে পরিণত করে যা পূর্বদিকে পেনিনসুলা এক্সটেনশনের দিকে অগ্রসর হয় এবং নিউপোর্ট নিউজের হ্যাম্পটন রোডের কয়লার পিয়ারে পৌঁছায় যাতে বড় কলিয়ারে করে বিশ্বব্যাপী রপ্তানি করা যায়। জেমস নদী এবং কানাওয়া খাল একটি পথের পরিকল্পনা ছিল একটি প্রকল্প যা জর্জ ওয়াশিংটন প্রথম প্রস্তাব করেছিলেন যখন তিনি একজন যুবক ছিলেন যখন পশ্চিম ভার্জিনিয়ার পর্বতমালা জরিপ করছিলেন, যা সেই সময়ে আজকের পশ্চিম ভার্জিনিয়া, কেনটাকি এবং ওহিও নদীর উত্তর তীরে ছিল। তিনি পশ্চিমে একটি জলপথ খোলার উপায় খুঁজছিলেন। তিনি বিশ্বাস করতেন যে ভার্জিনিয়াকে একটি অর্থনৈতিক পাওয়ারহাউসে পরিণত করতে সাহায্য করার মূল চাবিকাঠি ছিল যা বেশ কয়েক বছর পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হিসাবে আবির্ভূত হবে। সেই সময়ে জলপথ ছিল বাণিজ্যের প্রধান মহাসড়ক। উপনিবেশগুলির পূর্ব উপকূল বরাবর প্রাথমিক উন্নয়নগুলি নদীর ফল লাইনে (নৌচালনার প্রধান) শেষ হওয়ার প্রবণতা ছিল যা তার বড় উপসাগরে (যেমন, ডেলাওয়্যার এবং চেসাপিক) খালি হয়ে যায়। ভার্জিনিয়ার এই ধরনের প্রাথমিক সম্প্রদায়গুলির মধ্যে পোটোম্যাক নদীর উপর আলেকজান্দ্রিয়া, র্যাপাহ্যানক নদীর উপর ফ্রেডেরিকসবার্গ, জেমস নদীর উপর রিচমন্ড এবং লিঞ্চবার্গ এবং অ্যাপোম্যাটক্স নদীর উপর পিটার্সবার্গ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ততদিনে জানা গিয়েছিল যে ওহিও নদী মিসিসিপি নদীতে প্রবাহিত হয়েছে, যা মেক্সিকো উপসাগরে প্রবাহিত হয়েছে। এটিও জানা গিয়েছিল যে অ্যালেগেনি পর্বতমালা পূর্ব মহাদেশীয় বিভাজন গঠন করেছিল এবং দুটি বড় জলবিভাজিকাটির মধ্যে চলাচলের জন্য আপাতদৃষ্টিতে কোনও অভ্যন্তরীণ জলপথ ছিল না। 1772 সালের মধ্যে, ওয়াশিংটন পোটোম্যাক এবং জেমস নদীকে পশ্চিমের নদীগুলির সাথে মিলিত হওয়ার জন্য খাল নির্মাণের জন্য সবচেয়ে আশাব্যঞ্জক স্থান হিসাবে চিহ্নিত করেছিল। তাঁর পছন্দ ছিল জেমস, কারণ পোটোম্যাক পেনসিলভেনিয়ার সাথে বিতর্কিত জমিতে নদী সৃষ্টি করেছিল এবং মেরিল্যান্ডের জন্য সমানভাবে সহায়ক হবে। জেমসকে কানাওয়া নদীর (যা এখন পশ্চিম ভার্জিনিয়া) সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে এবং কেবল ভার্জিনিয়াকেই সর্বোত্তমভাবে পরিবেশন করা যেতে পারে, যা তার অগ্রাধিকার ছিল। 1785 সালে, জেমস রিভার কোম্পানি গঠিত হয়, প্রাক্তন বিপ্লবী যুদ্ধের প্রধান কমান্ডার জর্জ ওয়াশিংটনকে সাম্মানিক রাষ্ট্রপতি হিসাবে নিয়ে, রিচমন্ডে জলপ্রপাতের চারপাশে তালা তৈরি করার জন্য। ততদিনে, ওয়াশিংটন নতুন জাতির বিষয় নিয়ে বেশ ব্যস্ত ছিল, 1789 সালে তার প্রথম রাষ্ট্রপতি নির্বাচিত হয়েছিল। জর্জ ওয়াশিংটন, এডমন্ড র্যান্ডলফ এবং জন মার্শালের মতো ব্যক্তিদের দ্বারা প্রচারিত, জেমস রিভার কোম্পানি 1790 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বাণিজ্যিক খাল হিসাবে খোলা হয়। রিচমন্ড, ভার্জিনিয়া থেকে ওয়েস্টহ্যাম, ভার্জিনিয়া পর্যন্ত প্রসারিত এবং জেমস নদীর সমান্তরালে, এটি জেমস নদীতে বিদ্যমান বেটো পরিবহনের পরিপূরক ছিল। এই সমতল-তলযুক্ত নৌকাগুলি তামাকের শুয়োরের মাথা নিয়ে জেমস থেকে রিচমন্ড পর্যন্ত ভাসছিল এবং ফরাসি ও ইংরেজি আমদানি, আসবাবপত্র, থালা-বাসন এবং পোশাক নিয়ে ফিরে এসেছিল। বেটু ছাড়াও, অনেক খালের নৌকা ছিল প্যাকেট, যা ছোট বেটুগুলির তুলনায় বেশি জল টানত। খচ্চর এবং ঘোড়াগুলি টুপথ বরাবর প্যাকেটগুলি টেনে নিয়ে যায়। যে জায়গাগুলিতে নদীর স্রোত ছিল সেখানে লকের প্রয়োজন ছিল। মার্কিন বিপ্লবী যুদ্ধ এবং 1812 সালের যুদ্ধ প্রতিটি নির্মাণের গতি কমিয়ে দেয়। বালুকাময় উপকূলীয় সমভূমি এবং পাহাড়ের মধ্যবর্তী একটি অন্তর্বর্তী অঞ্চল ভার্জিনিয়ার পাইডমন্ট অঞ্চলের পাথুরে ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে কাজটি ধীর, ব্যয়বহুল এবং খুব শ্রম-নিবিড় ছিল। রিচমন্ডের সেন্ট পিটার্স চার্চের প্রাথমিক মণ্ডলীতে বেশিরভাগ আইরিশ অভিবাসী ছিলেন যারা খালটিতে কাজ করতেন। মূল আইরিশ শ্রমিকদের মধ্যে অনেকেই হাইপোথার্মিয়ায় মারা যাওয়ার পরে, তাদের পরিবর্তে চাষের মালিকদের কাছ থেকে ভাড়া করা ক্রীতদাস আফ্রিকানদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল যারা খালের পথের কাছাকাছি থাকত এবং বেশিরভাগ শ্রম করত। বেশ কয়েক বছর ধরে কাজ বন্ধ থাকার পর খাল কোম্পানিটি ভেঙে যায় এবং হাল ছেড়ে দেয়। 1820 সালে কমনওয়েলথ অফ ভার্জিনিয়া এই প্রকল্পের নিয়ন্ত্রণ নেয় এবং ভার্জিনিয়া বোর্ড অফ পাবলিক ওয়ার্কসের মাধ্যমে প্রদত্ত রাষ্ট্রীয় তহবিল দিয়ে নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু করে। কাজ আবার থেমে যায়, তারপর 1835 সালে নতুন জেমস রিভার এবং কানাওয়া কোম্পানির অধীনে পুনরায় শুরু হয়, বিচারক বেঞ্জামিন রাইট প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে। তাঁর পুত্র সাইমন রাইট, চার্লস এলেট জুনিয়র এবং ড্যানিয়েল লিভারমোর তাঁকে সহায়তা করেছিলেন। 1840 সালের মধ্যে, খালটি লিঞ্চবার্গ পর্যন্ত সম্পন্ন হয়। সেবার উদ্বোধন করেন উইলিয়াম হেনরি হ্যারিসন, যিনি সেই বছরই রাষ্ট্রপতি নির্বাচিত হন। 1847 সালে ওয়াল্টার ডব্লিউ. গুইনকে প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে নিয়োগ করা হয় এবং এডওয়ার্ড লরেন তার সহকারী হিসেবে নিযুক্ত হন। অবশেষে 1851 সালের মধ্যে খালটি রিচমন্ডের পশ্চিমে বুকানন পর্যন্ত প্রসারিত হয়। সেখানে, পাহাড়ের সবচেয়ে রুক্ষ অংশের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য এটিকে জেমস নদী এবং কানাওয়া টার্নপাইকের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা ছিল। লক্ষ্য ছিল আজকের পশ্চিম ভার্জিনিয়ার চার্লসস্টনের প্রায় পূর্ব দিকে নৌচালনার শীর্ষে কানাওয়া নদীতে পৌঁছানো। প্রয়োজনীয় পোর্টেজ একই রুটে রেলপথের সাথে প্রতিযোগিতাকে সত্যিকারের হুমকির কারণ করে তুলেছিল। আমেরিকার গৃহযুদ্ধের কারণে সেখানে একটি পরিকল্পিত রেলপথ নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি এবং খাল বরাবর বাণিজ্যের প্রবাহে ব্যাঘাত উভয়ই এর বড় ক্ষতি করেছিল। রেলপথ রেলপথের সাথে প্রতিযোগিতা 1830-এর দশকে খাল নির্মাণের মাঝামাঝি সময়ে পরিবহনের আরও দক্ষ রূপ হিসাবে আবির্ভূত হতে শুরু করে। প্রাক্তন কনফেডারেট জেনারেল আর্মিস্টেড লিন্ডসে লংকে গৃহযুদ্ধে তাঁর পরিষেবার পরে প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে নিয়োগ করা সত্ত্বেও (1861-1865), সংঘাতের সময় খালটির যে ক্ষতি হয়েছিল তা কখনই সম্পূর্ণরূপে মেরামত করা হয়নি। 1873 সালে ওহাইও নদীর মধ্য দিয়ে চেসাপিক এবং ওহাইও রেলপথ নির্মিত হওয়ার সময়, খালটির ভাগ্য স্পষ্ট ছিল। জেমস রিভার অ্যান্ড কানাওয়া ক্যানাল কোম্পানি 1876 সালে বুকানন এবং ক্লিফটন ফোর্জ রেলপথ নির্মাণের জন্য অনুমোদিত হয় যাতে খালের পশ্চিমতম বিন্দুটিকে সিঅ্যান্ডও-এর সাথে সংযুক্ত করা যায়। 1878 সালে ভার্জিনিয়া সাধারণ পরিষদ জেমস রিভার এবং কানাওয়া কোম্পানিকে দোষী শ্রমের জন্য বুকানন এবং ক্লিফটন ফোর্জ রেলপথের সাথে চুক্তি করার অধিকার দেয়। তবে খাল এবং বুকানন এবং ক্লিফটন ফোর্জ রেলপথ উভয়ই রিচমন্ড এবং অ্যালেগেনি রেলপথ সংস্থার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যারা টোপথ বরাবর ট্র্যাক তৈরি করেছিল। সেই রেলপথটি সিঅ্যান্ডও-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যা ক্লিফটন ফোর্জকে বড় পূর্ব-থেকে-পশ্চিম ব্যবস্থার বিভাজন বিন্দু হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল যার ফলস্বরূপ চেসাপিক এবং ওহিওর অধীনে অগ্রণী রেলপথগুলি একত্রিত করা হয়েছিল। আজ, পাহাড় থেকে কয়লা বোঝাই সি. এস. এক্স ট্রেনগুলি পুরানো খাল পথ অনুসরণ করে, যার বেশিরভাগই একটি মৃদু "জলস্তর" গ্রেডে, হ্যাম্পটন রোডের নিউপোর্ট নিউজের বন্দরে যায়। বাকিংহাম শাখা রেলপথ, একটি সংক্ষিপ্ত রেলপথ, মাউন্টেন সাবডিভিশন সহ প্রাক্তন ভার্জিনিয়া সেন্ট্রাল রেলপথের উপর মূল সি অ্যান্ড ও সারিবদ্ধকরণ পরিচালনার জন্য একটি ইজারা রয়েছে। 20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, পুরনো খালের কিছু অংশ, তালা এবং বাঁকানো অববাহিকা রিচমন্ড, লিঞ্চবার্গ এবং লাইন বরাবর অন্যান্য পয়েন্টে নতুন করে আগ্রহের উৎস হয়ে ওঠে। রিচমন্ডের পুনরুজ্জীবন এবং এর জলাধারের পুনর্বিন্যাসের অংশ হিসাবে, খালের একটি অংশ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। জেমস নদী এবং কানাওয়া খাল ঐতিহাসিক জেলা 1971 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। ঐতিহাসিক জেলায় একটি অবদানকারী ভবন, নয়টি অবদানকারী স্থান এবং 21টি অবদানকারী কাঠামো অন্তর্ভুক্ত ছিল। বর্তমানে ক্যানাল ওয়াক বরাবর নৌকা ভ্রমণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা পুরানো হ্যাক্সাল খাল এবং জেমস নদী এবং কানাওয়া খাল উভয়ের সমান্তরালে প্রসারিত। খাল এবং রিচমন্ড শহর সম্পর্কে বেশ কয়েকটি ঐতিহাসিক প্রদর্শনী পথে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। দর্শনার্থীরা উইলিয়াম বার্ড পার্কের ক্যারিলনের পিছনে অবস্থিত থ্রি মাইল লক বা পাম্পহাউস পার্কও দেখতে পারেন। এই উদ্যানটি পুরনো খাল ব্যবস্থার জন্য একটি চিহ্ন ছিল। এটিতে 18 শতকের পুরনো তালা, গেটকিপারের বাড়ি এবং শহরের 1901 সালের ঐতিহাসিক জল পাম্পিং স্টেশন রয়েছে যা বার্ড পার্ক পাম্পহাউস নামে পরিচিত। শহরটি তার পুরানো নাচের মেঝে (মূল উপরের স্তরটি জনসাধারণের অনুষ্ঠানের জন্য নির্মিত হয়েছিল) পুনরুদ্ধার করে এবং ভ্রমণের জন্য প্রাচীনতম বিভাগটি খোলার মাধ্যমে পাম্পহাউসটিকে জনসাধারণের ব্যবহারের কোনও রূপে ফিরিয়ে আনার পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছে। উদ্যানটি মৎস্যজীবী এবং কুকুর প্রেমীদের কাছে জনপ্রিয় এবং শিপ ইয়ার্ডের কাছে অবস্থিত। খালের রিচমন্ড অংশের পশ্চিম প্রবেশদ্বারটি গুচল্যান্ড কাউন্টির সাবোট গ্রামের কাছে অবস্থিত এবং পূর্বটি রিচমন্ড ডিপওয়াটার টার্মিনালের কাছে শহরে অবস্থিত। শহরের পশ্চিম দিকে অবস্থিত 1835 সালের একটি কাঠামো বোশার বাঁধ দ্বারা পর্যাপ্ত জল প্রবাহ সরবরাহ করা হয়েছে বলে মনে করা হয়। লক-কিপার হাউস হল ভার্জিনিয়ার গুচল্যান্ড কাউন্টির সিডার পয়েন্টের কাছে অবস্থিত একটি ঐতিহাসিক বাড়ি। এটি 1836 খ্রিষ্টাব্দের দিকে 7 নম্বর লকের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং এটি জেমস নদী ও কানাওয়া খাল ব্যবস্থার শেষ অবশিষ্ট লক-কিপারের বাড়ি। ভার্নি 'স ফলস বাঁধ ভার্জিনিয়ার বোটেটর্ট কাউন্টির গিলমোর মিলসের কাছে জেমস নদীর দক্ষিণে অবস্থিত একটি ঐতিহাসিক তালা এবং বাঁধ কাঠামো। জেমস নদীর কাছে বিগ আইল্যান্ড গ্রামে একটি পুনরুদ্ধারকৃত তালা রয়েছে যেখানে এটি ব্লু রিজ পার্কওয়ে দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছে। একটি দর্শনার্থী কেন্দ্র নদী পার হওয়া সেতুর ঠিক উত্তরে আমহার্স্ট কাউন্টিতে অবস্থিত। খালের তালাটি জেমসের বেডফোর্ড কাউন্টির পাশের বিগ আইল্যান্ডে অবস্থিত এবং সেতুর নীচে একটি পথ এবং হাঁটার পথ দিয়ে প্রবেশ করা যায়। মিডল্যান্ড ট্রেইল পশ্চিম ভার্জিনিয়ার মধ্য দিয়ে প্রাক্তন জেমস নদী এবং কানাওয়া টার্নপাইক পোর্টেজ রুটের বেশিরভাগ অংশ আজ মিডল্যান্ড ট্রেইল, একটি জাতীয় প্রাকৃতিক উপপথ। 20, 000 মার্কিন ডলার মূল্যের খাল থেকে ওয়াশিংটন এবং লি ইউনিভার্সিটি স্টক জর্জ ওয়াশিংটন কর্তৃক ভার্জিনিয়ার শেনান্দোহ উপত্যকার লিবার্টি হল একাডেমিকে দান করা হয়েছিল। এই উপহারটি একাডেমির নাম পরিবর্তন করে ওয়াশিংটন কলেজ করার জন্য প্ররোচিত করেছিল, যা ভার্জিনিয়ার লেক্সিংটনে আজকের ওয়াশিংটন এবং লি বিশ্ববিদ্যালয়ে পরিণত হয়েছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক রিচমন্ড-টাইমস ডিসপ্যাচ এন. পি. এস ব্লু রিজ পার্কওয়ে ওয়েবসাইট টাইমলাইন অফ ক্যানালস রিচমন্ড রিভারফ্রন্ট ওয়েবপেজ স্কটসভিলের ক্যানাল বেসিন স্কয়ার ওয়েব সাইট হিস্টোরিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড (এইচ. এ. ই. আর) ডকুমেন্টেশনঃ ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে ক্যানাল ভার্জিনিয়ার জেমস নদীর ক্যানাল (ভার্জিনিয়া) রিচমন্ড, ভার্জিনিয়ার ইতিহাস চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথের পূর্বসূরীরা রেলওয়ে সংস্থাগুলির অ-রেলপথ পূর্বসূরীরা ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে ঐতিহাসিক জেলাগুলি রিচমন্ডের ভার্জিনিয়া ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস, ভার্জিনিয়ার ভার্জিনিয়া ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন হেনরিকো কাউন্টি, ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড ভার্জিনিয়ায় 1851 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।