Interstate 375 (Michigan)
আন্তঃরাজ্য 375 (আই-375) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান রাজ্যের ডেট্রয়েট শহরে অবস্থিত একটি উত্তর-দক্ষিণ সহায়ক আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক। এটি ওয়াল্টার পি. ক্রিসলার ফ্রিওয়ের দক্ষিণতম অংশ এবং ডাউনটাউন ডেট্রয়েটে আই-75-এর একটি স্পার, যা স্বাক্ষরহীন বিজনেস স্পার আই-375 (বিএস আই-375)-এ শেষ হয়, যা জেফারসন অ্যাভিনিউ নামে বেশি পরিচিত। 1964 সালের 12ই জুন মুক্তপথটি খোলা হয়। টেক্সাসের এল পাসোতে আই-110 স্বাক্ষরিত হওয়ার আগে এটি একসময় দেশের সংক্ষিপ্ততম স্বাক্ষরিত আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক হওয়ার গৌরব অর্জন করেছিল। মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এম. ডি. ও. টি) 2013 সালে ঘোষণা করেছিল যে এটি ভবিষ্যতে আই-375 সরিয়ে ফেলতে পারে এবং 2021 সালে বিভাগটি মুক্তপথটিকে একটি বুলেভার্ডে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল। সেই প্রকল্পের বিশদ বিবরণ 2023 সালের এপ্রিলে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এম. ডি. ও. টি পুনরায় নিশ্চিত করে যে 2025 সালে নির্মাণ শুরু হওয়ার কথা রয়েছে। রুটের বিবরণ আই-375 এবং ক্রিসলার ফ্রিওয়ে রেনেসাঁ সেন্টারের কাছে ডাউনটাউন ডেট্রয়েটের সেন্ট অ্যান্টোইন স্ট্রিট এবং বিউবিয়েন স্ট্রিটের মধ্যে জেফারসন অ্যাভিনিউ থেকে শুরু হয়। মুক্তপথটি উত্তর দিকে বাঁক নেওয়ার আগে পূর্ব দিকে চলে যায়। দক্ষিণ টার্মিনাসের ঠিক এক মাইল (1 কিমি) পরে, আই-375 ফিশার ফ্রিওয়ের সাথে মিলিত হয় যা শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তরে আই-75 বহন করে। এই বিনিময়ে, আই-75 ফিশার ফ্রিওয়ে ছেড়ে যাওয়ার জন্য র্যাম্প নেয় এবং আই-375 প্রতিস্থাপন করে ক্রিসলার ফ্রিওয়ে ব্যবহার করে। আই-375 হল আই-75 ইন্টারচেঞ্জের দক্ষিণে একটি চার লেনের মুক্তপথ, যেখানে এটি ছয়টি লেনে প্রশস্ত। অন্যান্য সমস্ত আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের মতো, আই-375-এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অন্তর্ভুক্ত, যা দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং গতিশীলতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সড়কপথের একটি নেটওয়ার্ক। এম. ডি. ও. টি-র মতে, আই-375। যখন এটি কমপক্ষে 2007 সাল পর্যন্ত খোলা হয়েছিল, তখন আই-375 ছিল দেশের সংক্ষিপ্ততম স্বাক্ষরিত আন্তঃরাজ্য। ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফ. এইচ. ডব্লিউ. এ)-এর তথ্যের উপর ভিত্তি করে, তিনটি ছোট আন্তঃরাজ্য রয়েছেঃ টেক্সাসে আই-110, নিউইয়র্কে আই-878 এবং মন্টানায় আই-315। পরের দুটি পদবি তাদের নিজ নিজ সড়কপথে স্বাক্ষরিত হয়নি এবং টেক্সাসে আই-110 স্বাক্ষরিত হয়েছে। প্রতি বছর, এম. ডি. ও. টি রাজ্যের মহাসড়কগুলিতে যানবাহনের পরিমাণ পরিমাপ করার জন্য একাধিক সমীক্ষা পরিচালনা করে। 2009 সালে, এম. ডি. ও. টি হিসাব করে যে প্রতিদিন গড়ে 14,112টি যানবাহন আই-375-এর দক্ষিণতম অংশ ব্যবহার করে এবং 53,900টি যানবাহন আই-75-এর কাছাকাছি উত্তরতম অংশ ব্যবহার করে। এই যানবাহনগুলির মধ্যে 798টি ট্রাক ছিল। 1959 সালের 30শে জানুয়ারি ক্রিসলার ফ্রিওয়ের প্রথম অংশের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। যে অঞ্চলে মুক্তপথটি নির্মিত হয়েছিল তাকে ব্ল্যাক বটম বলা হত, এটি একটি ঐতিহাসিক জেলা যা ফরাসি অভিযাত্রীদের দ্বারা সেখানে পাওয়া মাটি থেকে এর নাম পেয়েছে। 1940 এবং 1950-এর দশকে, এই অঞ্চলটি আফ্রিকান-আমেরিকান উদ্যোক্তা এবং ব্যবসায়ীদের একটি সম্প্রদায়ের আবাসস্থল ছিল যা নিউ ইয়র্ক সিটির হারলেমের প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল। ব্ল্যাক বটম শহরের প্রাচীনতম এলাকাগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং মুক্তপথ নির্মাণের সময় এটিতে কাঠের নর্দমা এবং জরাজীর্ণ ভবন ছিল। 1950 এবং 1960-এর দশকে, অনেক নিম্ন-শ্রেণীর আফ্রিকান-আমেরিকান বাসিন্দা ব্ল্যাক বটমে উপচে পড়া ভিড় এবং বিধ্বস্ত আবাসনগুলিতে বসবাস করতেন। এই বাসিন্দারা তাদের কম আয়ের কারণে তাদের বাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারতেন না, যার ফলে বহিরাগতরা এই অঞ্চলকে অবহেলিত এবং সংস্কার ও উন্নয়নের প্রয়োজন বলে মনে করেন। শহরের কেন্দ্রস্থলের পশ্চিমে কর্কটাউনের মতো অঞ্চলটি 1950 এবং 1960-এর দশকে নগর পুনর্নবীকরণ এবং অবকাঠামোগত উন্নতির জন্য নগর পরিকল্পনাবিদদের দ্বারা লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল, যার মধ্যে ক্রিসলার ফ্রিওয়ে এবং পাবলিক হাউজিং প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্রিসলার ফ্রিওয়ে নির্মাণের ক্ষেত্রে, ডেট্রয়েট, ব্ল্যাক বটম এবং প্যারাডাইস ভ্যালির কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিনোদন ও সাংস্কৃতিক সম্প্রদায় ধ্বংস হয়ে যায়। 1964 সালের 12ই জুন ডেট্রয়েটের একটি সারফেস স্ট্রিট হাইওয়ে/ফ্রিওয়ে খোলা হয় যা জেফারসন অ্যাভিনিউ এবং র্যান্ডলফ স্ট্রিট থেকে উত্তরে ফিশার/ক্রিসলার ফ্রিওয়ে ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ব্ল্যাক বটম পাড়ের মধ্য দিয়ে নির্মিত দক্ষিণতম অংশটিকে এই সময়ে আই-375 নামকরণ করা হয়েছিল। ফ্রিওয়েটি তৈরি করতে $50 মিলিয়ন ($in এর সমতুল্য) খরচ হয়েছে। 2013 সালের এপ্রিলে, এম. ডি. ও. টি ঘোষণা করে যে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমাতে 80 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে মুক্তপথটি মেরামত করা হবে নাকি গ্র্যাটিয়ট অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে মুক্তপথটিকে একটি বুলেভার্ডে রূপান্তর করা হবে। এই পরিবর্তনটি এলাকাটিকে আরও পথচারী-বান্ধব করে তুলবে এবং আশেপাশে নতুন বিকাশকারী এবং বাসিন্দাদের নিয়ে আসবে। মুক্তপথের এই অংশ এবং এর ডান দিকের অংশকে একটি বুলেভার্ডে রূপান্তরিত করলে উন্নয়নের জন্য জমি মুক্ত হবে। বিভাগটি 2013 সালের নভেম্বরে সম্ভাব্য প্রকল্প দ্বারা প্রভাবিত ব্যবসা এবং অন্যান্য গোষ্ঠীগুলিকে এই গবেষণায় অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ জানায়। রূপান্তরের প্রবক্তারা পথচারীদের প্রবেশাধিকার বৃদ্ধি এবং ইস্টার্ন মার্কেট এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে একটি উন্নত সংযোগকে মুক্তপথ অপসারণের কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছেন। এছাড়াও, যেহেতু ফ্রিওয়েতে জ্যামিতিক অবস্থা পুরানো, যেমন র্যাম্প প্রস্থ এবং বক্রতা, তাই উচ্চ ক্র্যাশ হার এবং আই-375 এর যানজট ফ্রিওয়ে অপসারণকে সমর্থন করতে ব্যবহৃত হয়। কিছু লোক যারা ফ্রিওয়ে বরাবর এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে বাস করেন বা কাজ করেন তারা ফ্রিওয়েটি ধরে রাখার কারণ হিসাবে এই অঞ্চলে আই-375-এর উন্নত প্রবেশাধিকারের কথা উল্লেখ করেন। 2014 সালের জুন মাসে এম. ডি. ও. টি আই-375 পুনর্নির্মাণের জন্য ছয়টি বিকল্প প্রস্তাব উন্মোচন করে। এগুলির মূল্য $40 মিলিয়ন থেকে $80 মিলিয়ন ($-in এর সমতুল্য) পর্যন্ত ছিল। এই বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে মুক্তপথ পুনর্নির্মাণ, এটিকে একটি বুলেভার্ড বা একাধিক একমুখী রাস্তায় নামিয়ে আনা, অথবা বাইক লেন এবং অন্যান্য পথচারী-বান্ধব বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বিদ্যমান মুক্তপথের ডান দিকের উন্নতিকরণ করা। 2016 সালের জানুয়ারিতে বিভাগ ঘোষণা করে যে কোনও পদক্ষেপের বিষয়ে যে কোনও সিদ্ধান্ত অনির্দিষ্টকালের জন্য বিলম্বিত হবে। যাইহোক, 2017 সালের মে মাসে, এম. ডি. ও. টি ঘোষণা করে যে এটি একটি পছন্দসই বিকল্প চিহ্নিত করার জন্য একটি পরিবেশগত মূল্যায়ন নিয়ে এগিয়ে চলেছে। 2017 সালের ডিসেম্বরে, বিভাগটি ঘোষণা করে যে তারা দুটি বিকল্পের দিকে ঝুঁকছে, যার মধ্যে উভয়ই একটি বুলেভার্ড দিয়ে ফ্রিওয়ে প্রতিস্থাপন করা জড়িত। উপস্থাপিত উভয় বিকল্পের মধ্যে রয়েছে গ্র্যাটিয়ট অ্যাভিনিউ এবং অ্যাটওয়াটার স্ট্রিটের মধ্যে একটি চার লেনের পৃষ্ঠতলের বুলেভার্ড। 2020 সালের জানুয়ারিতে, রাজ্য পরিবহন কমিশন অন্যান্য অগ্রাধিকারের কথা উল্লেখ করে প্রকল্পটি তার পাঁচ বছরের পরিকল্পনা থেকে সরিয়ে দেয়, যা প্রকল্পের সম্ভাব্য সমাপ্তিকে 2027-এ ফিরিয়ে নিয়ে যায়। 2021 সালের জানুয়ারিতে বর্তমান মুক্তপথের দক্ষিণমুখী লেনের মধ্যে সারিবদ্ধ একটি বুলেভার্ড সমন্বিত একটি পরিমার্জিত স্থানীয়ভাবে পছন্দের বিকল্প (এল. পি. এ) বেছে নেওয়া হয়েছিল। প্রস্তাবিত বুলেভার্ডটি আই-75 এবং জেফারসন অ্যাভিনিউয়ের সাথে ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে ছয়টি লেন এবং জেফারসনের দক্ষিণে প্রস্থে চারটি লেন; এতে বুলেভার্ডের পূর্ব দিকে একটি দ্বিমুখী সাইকেল ট্র্যাকও রয়েছে। পুরো প্রকল্পের আনুমানিক খরচ ছিল 250 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যার মধ্যে ইন্টারচেঞ্জের পুনর্গঠনের জন্য 200 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, বুলেভার্ডের জন্য 50 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং ছেদস্থলের পূর্বে গ্র্যাটিয়ট অ্যাভিনিউ পুনর্নির্মাণের জন্য 20 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। 2021 সালের নভেম্বরে, গভর্নর গ্রেচেন হুইটমার সদ্য নির্মিত রিকনেক্টিং কমিউনিটিজ প্রোগ্রামের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগের কাছ থেকে প্রকল্পের জন্য তহবিলের অনুরোধ করেছিলেন। 2022 সালের মার্চ মাসে, ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কোনও উল্লেখযোগ্য প্রভাব (এফ. ও. এন. এস. আই) খুঁজে পায়নি, যার ফলে প্রকল্পটি তার নকশা পর্যায়ে প্রবেশ করতে পারে। 15ই সেপ্টেম্বর, 2022-এ, মার্কিন পরিবহণ সচিব পিট বাটিগিগ ঘোষণা করেছিলেন যে মিশিগান রাজ্য এই প্রকল্পের জন্য ইনফ্রাস্ট্রাকচার ফর রিবিল্ডিং আমেরিকা অনুদান কর্মসূচি থেকে 105 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ফেডারেল অনুদান পেয়েছে; সেই সময়ে এই ঘোষণার প্রতিক্রিয়া মিশ্র ছিল। এম. ডি. ও. টি ঘোষণা করে যে 2025 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হবে এবং 2028 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রস্থান তালিকা বিজনেস স্পার ইন্টারস্টেট 375 (বিএস আই-375), যা দীর্ঘ, একটি স্বাক্ষরহীন ব্যবসায়িক রুট যা আই-375-এর দক্ষিণ প্রান্ত থেকে জেফারসন অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিমে চলে যায়, র্যান্ডলফ স্ট্রিটে (এম-3) ডেট্রয়েট-উইন্ডসর টানেলের প্রবেশদ্বারে শেষ হয়। সেই সংযোগস্থলের পাশ দিয়ে জেফারসন অ্যাভিনিউ হল এম-10। বিএস আই-375 রেনেসাঁ সেন্টারের পাশে এবং পিপল মুভারের একটি অংশের অধীনে চলে। এই উপাধিটি 1964 সালে তৈরি করা হয়েছিল। 2009 সালে এম. ডি. ও. টি-র ট্রাফিক জরিপে দেখা গেছে যে, গড়ে দিনে 922টি ট্রাক সহ 33,376টি যানবাহন বিএস আই-375 ব্যবহার করেছে। প্রধান সংযোগস্থলগুলি আরও দেখুন বি. এস. আই-375 মিশিগান হাইওয়েতে বি. এস. আই-375 মিশিগান আই-375 মিশিগান কুরুমি আই-375 মিশিগান ইন্টারস্টেট গাইডে মিশিগান-ইন্টারস্টেট 375 দক্ষিণ-ইউটিউবে পূর্ণ দৈর্ঘ্য <আই. ডি1> মিশিগান <আই. ডি1> 3 ডেট্রয়েটে মিশিগান পরিবহন