Kennebec Central Railroad
কেনেবেক সেন্ট্রাল রেলপথ ছিল মেইন-এর র্যান্ডলফ এবং টোগাসের মধ্যে পরিচালিত একটি ন্যারো গেজ রেলপথ। রেলপথটি টোগাসে বসবাসকারী আমেরিকান গৃহযুদ্ধের প্রবীণদের নিকটবর্তী গার্ডিনার শহরে পরিবহনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 25 পাউন্ডের ইস্পাত রেলের ট্র্যাকগুলি র্যান্ডলফ, মেইন (গার্ডিনার থেকে কেনেবেক নদী জুড়ে) থেকে টোগাসের প্রবীণদের বাড়ি পর্যন্ত পাঁচ মাইল দৌড়েছিল। 1890 সালের 23শে জুলাই ট্রেন পরিষেবা শুরু হয়। র্যান্ডলফ টার্মিনালে একটি ছোট, কুইন অ্যান শৈলীর স্টেশন এবং গার্ডিনারে পৌঁছানোর জন্য যাত্রীদের আচ্ছাদিত সেতু পর্যন্ত লম্বা সিঁড়ি ছিল। প্রাথমিক রোলিং স্টক ছিল স্ট্রং, মাইনের W.H.Dyer দ্বারা নির্মিত ছয়টি সমতল গাড়ি এবং দুটি বাক্স গাড়ি, দুটি যাত্রীবাহী কোচ এবং জ্যাকসন ও শার্প দ্বারা নির্মিত একটি যাত্রী-ব্যাগেজ গাড়ি এবং বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত একটি 16-টন 0-4-4 ফরনি লোকোমোটিভ। প্রথম গ্রীষ্মে অপারেশনাল অভিজ্ঞতা জ্যাকসন অ্যান্ড শার্প থেকে দুটি খোলা, খিলান-ছাদযুক্ত ভ্রমণ গাড়ি কেনার জন্য উৎসাহিত করেছিল যাতে ন্যায্য আবহাওয়ার সময় ভ্রমণকারী ভিড় পরিচালনা করা যায়। যখন একটি ইঞ্জিনের মেরামতের প্রয়োজন হয় তখন নির্ভরযোগ্য পরিষেবা প্রদানের জন্য পোর্টল্যান্ড কোম্পানি একটি অতিরিক্ত 18-টন 0-4-4 ফরনি তৈরি করে। টোগাসের প্রবীণরা গ্রীষ্মের রবিবারগুলিতে একটি ব্যান্ড কনসার্ট দিতেন এবং অন্যান্য প্রবীণরা বেসবল গেম খেলতেন। রবিবার এবং ছুটির যাত্রী পরিষেবাগুলি সমস্ত কোচ এবং ভ্রমণকারী গাড়িগুলিতে স্থানীয় বেসামরিক নাগরিকরা হরিণের পাল সহ প্রশস্ত মাঠে রবিবার বিকেল উপভোগ করে। কেনেবেক সেন্ট্রালের র্যান্ডল্ফের বাইরের বিশ্বের সাথে কোনও রেল সংযোগ ছিল না। র্যান্ডলফ ইয়ার্ড এবং কেনেবেক নদীর মধ্যে একটি বড় সরকারী মালিকানাধীন কয়লা ছাউনিতে বার্জ এবং স্কুনার দ্বারা কয়লা সরবরাহ করা হয়েছিল। টোগাস স্টিম হিটিং প্ল্যান্টকে খাওয়ানোর জন্য একটি ট্রেস্টলে পরিবহনের জন্য সমতল গাড়িতে কয়লা লোড করা হত। পোর্টল্যান্ড কোম্পানি 1904 সালে দুটি নিচু গন্ডোলার নির্মাণ করে এবং 1907 সালে আরও তিনটি গন্ডোলার নির্মাণ করে যাতে রেলপথকে সম্প্রসারণ সুবিধা গরম করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ কয়লা বহন করতে সহায়তা করা যায়। এই নিচু গন্ডোলাগুলিতে কয়লার ট্রেস্টলে আনলোড করার সুবিধার্থে পার্শ্ব গেট ছিল। কেনেবেক সেন্ট্রাল 1908 সালে অনুরূপ পার্শ্ব গেট সহ মূল সমতল গাড়িগুলির মধ্যে তিনটি পুনর্নির্মাণ করে। দুটি বাক্স গাড়ি অল্প পরিমাণে মালবাহী পণ্য পরিচালনা করত এবং যাত্রী সরঞ্জামের সাথে মেলে কোচ সবুজ রঙ করা হত। রেলপথটি র্যান্ডলফ থেকে টোগাস পর্যন্ত প্রতিদিন চারটি রাউন্ড ট্রিপের একটি লাভজনক রুটিনে স্থির হয়েছিল এবং ইঞ্জিন এবং সংমিশ্রণ গাড়ির মধ্যে কয়েকটি কয়লা গণ্ডোলা নিয়ে ফিরে আসে। অটোমোবাইলের প্রাপ্যতা যাত্রীদের সংখ্যা হ্রাস করার পরে একটি ভ্রমণ গাড়ি দ্বিতীয় সংমিশ্রণ গাড়িতে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। রেলপথটি ব্রিজটন এবং সাকো রিভার রেলপথ থেকে একটি ব্যবহৃত 19-টন পোর্টল্যান্ড কোম্পানি ফরনি কিনেছিল যখন 1922 সালে তাদের প্রথম ইঞ্জিনটি নষ্ট হয়ে যায় এবং 1926 সালে তাদের দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপনের জন্য স্যান্ডি নদী এবং রেঞ্জলি লেকস রেলপথ থেকে আরেকটি ব্যবহৃত 18-টন পোর্টল্যান্ড কোম্পানি ফরনি কিনেছিল। 1929 সালের 29শে জুন ফেডারেল সরকার একটি ট্রাকিং সংস্থাকে কয়লা উত্তোলনের চুক্তি দেওয়ার পর হঠাৎ করে কার্যক্রম স্থগিত করা হয়। দুই স্টলের র্যান্ডলফ ইঞ্জিনহাউসে লোকোমোটিভগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং গাড়িগুলি তিন বছর ধরে সাইডিংয়ে অপেক্ষা করেছিল। তারপর 1931 সালের ডিসেম্বরে উইসক্যাসেটে ইঞ্জিনহাউসে আগুন লাগার ফলে নিকটবর্তী উইসক্যাসেট, ওয়াটারভিল এবং ফার্মিংটন রেলওয়ের লোকোমোটিভগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। উইসক্যাসেট রেলপথের মালিক পুরো কেনেবেক সেন্ট্রাল রেলপথটি তার পোড়া লোকোমোটিভগুলি মেরামত করার খরচের চেয়ে কম দামে কিনেছিলেন। কেনেবেক সেন্ট্রাল ইঞ্জিন #3 এবং #4-কে ট্রাক করে উইসক্যাসেটে নিয়ে যাওয়া হয়, পুনরায় রঙ করা হয় এবং 8 ও 9 নম্বর দেওয়া হয়। কেনেবেক সেন্ট্রাল রেল এবং গাড়ির হার্ডওয়্যার স্ক্র্যাপ ধাতুতে পরিণত হয়। কিছু বক্স গাড়ি এবং যাত্রীবাহী গাড়ির দেহগুলি শেড হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল এবং বাকিগুলি 1936 সালের বন্যায় কেনেবেক নদীতে ভাসছিল। লোকোমোটিভস নোটস রেফারেন্স নিষ্ক্রিয় মেইন রেলপথ মেইন-এ সংকীর্ণ গেজ রেলপথ 1890 সালে প্রতিষ্ঠিত আমেরিকান কোম্পানিগুলি 1929 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানিগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেইন 2 ফুট গেজ রেলপথে মেইন 1890-এ প্রতিষ্ঠানগুলি বিচ্ছিন্ন করে দেয়।