New York State Bridge Authority
নিউ ইয়র্ক স্টেট ব্রিজ অথরিটি (এনওয়াইএসবিএ) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক রাজ্যের একটি পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশন। হাডসন শহর এবং ক্যাটস্কিল গ্রামকে সংযুক্ত করার জন্য হাডসন নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা থেকে এনওয়াইএসবিএর জন্ম হয়েছিল। এটি নিউ ইয়র্ক রাজ্যের মিড-হাডসন নদী উপত্যকায় পাঁচটি হাডসন নদী সেতুর ক্রসিংয়ের মালিকানা, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে। এটি ওয়াকওয়ে ওভার দ্য হাডসনেরও মালিক এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে, তবে সেই কাঠামোটি নিউ ইয়র্ক স্টেট অফিস অফ পার্কস, রিক্রিয়েশন অ্যান্ড হিস্টোরিক প্রিজারভেশন দ্বারা পরিচালিত হয়। সংস্থা এনওয়াইএসবিএ একটি অবৈতনিক 7 সদস্যের বোর্ড অফ কমিশনারদের দ্বারা পরিচালিত হয় (যার মধ্যে একটি আসন বর্তমানে খালি রয়েছে) যারা নিউ ইয়র্ক স্টেট গভর্নর দ্বারা নিযুক্ত হন। এন. ওয়াই. এস. বি. এ-র পরিচালন দলের নেতৃত্বে রয়েছেন নির্বাহী পরিচালক ডঃ মিনোস্কা আলকান্তারা। 2017 সালে, এন. ওয়াই. এস. বি. এ-র পরিচালন ব্যয় ছিল $<আই. ডি. 1 মিলিয়ন, বকেয়া ঋণ ছিল $<আই. ডি. 2 মিলিয়ন, এবং কর্মীদের সংখ্যা ছিল 282 জন। এনওয়াইএসবিএ তার 85 বছরেরও বেশি ইতিহাস জুড়ে স্বয়ংসম্পূর্ণ হয়েছে, ফেডারেল বা রাজ্য করের অর্থ ছাড়াই কাজ করছে এবং এই গুরুত্বপূর্ণ হাডসন নদী পারাপারের রক্ষণাবেক্ষণ ও উন্নতি অব্যাহত রাখতে টোল রাজস্ব পুনরায় বিনিয়োগ করছে। ইতিহাস এনওয়াইএসবিএর উৎপত্তি 1930 এবং 1940-এর দশকে মহামন্দার মধ্যে মূর্ত ছিল। রাজ্যের আর্থিক সরবরাহ কম ছিল এবং রিপ ভ্যান উইঙ্কেল ব্রিজ নির্মাণের জন্য রাজ্যের জন্য মূলত প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি তৎকালীন গভর্নর ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট দ্বারা ভেটো দেওয়া হয়েছিল। নতুন চুক্তির সম্ভাব্য অগ্রদূত, রুজভেল্ট রাষ্ট্রীয় অর্থ থেকে পৃথক একটি কর্তৃপক্ষ গঠনের পক্ষে সমর্থন করেছিলেন। 1932 সালের 31শে মার্চ, রুজভেল্ট গ্রিন কাউন্টি অ্যাসেম্বলিম্যান এলিস বেন্টলি দ্বারা স্পন্সর করা একটি বিলে আইনে স্বাক্ষর করেন যা ব্রিজ কর্তৃপক্ষকে এমন একটি সত্তা হিসাবে তৈরি করে যা রিপ ভ্যান উইঙ্কেল ব্রিজ হয়ে ওঠার জন্য টোল রাজস্ব বন্ড জারি করবে। 1933 সালে, রিপ ভ্যান উইঙ্কেল সেতু নির্মাণের সময়, কর্তৃপক্ষ মিড-হাডসন সেতু অধিগ্রহণ করে, যা মূলত 1930 সালে স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ পাবলিক ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। লক্ষণীয় বিষয় হল, 1933 সালে মিড-হাডসন ব্রিজ জুড়ে 3 জন যাত্রী নিয়ে একটি গাড়ির জন্য একটি রাউন্ড ট্রিপের টোল ছিল 2.20 ডলার, যা আজকের ধার্য্যকৃত 1.75 ডলারের চেয়ে বেশি। একটি ঘোড়ার ওয়াগনের জন্য 1933 সালের 1 ডলার টোল আর নেওয়া হয় না। 1935 সালে রিপ ভ্যান উইঙ্কেল সেতুটি উৎসর্গ করা হয়। বিয়ার মাউন্টেন ব্রিজ, যা মূলত 1924 সালে একটি বেসরকারী উদ্যোগে নির্মিত হয়েছিল, 1940 সালে কর্তৃপক্ষের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। কর্তৃপক্ষ 1957 সালে কিংস্টন-রাইনক্লিফ সেতু, 1963 সালে নিউবার্গ-বীকন সেতুর প্রথম স্প্যান এবং 1980 সালে দ্বিতীয় স্প্যানটি উৎসর্গ করে। সেতু কর্তৃপক্ষ পাঁচটি সেতুর পূর্বদিকের যান চলাচলের জন্য 1 লক্ষ 75 হাজার মার্কিন ডলারের একটি অটো ক্যাশ টোল নেয়। ই-জেডপাস গ্রাহকরা $1.35 প্রদান করেন। সর্বশেষ হার বৃদ্ধি ছিল 2020 সালের 1লা মে, যা আগের 1.50 মার্কিন ডলারের হার থেকে 25 শতাংশ বৃদ্ধি। বাণিজ্যিক টোলগুলি এক্সল গণনার উপর ভিত্তি করে। এনওয়াইএসবিএ ই-জেডপাস বৈদ্যুতিন টোল সংগ্রহ ব্যবস্থার সদস্য। 2020 সালে গভর্নর অ্যান্ড্রু কুওমো নিউইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে কর্তৃপক্ষের সাথে এনওয়াইএসবিএকে একীভূত করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন কিন্তু রাজ্য আইনসভায় হাডসন ভ্যালি প্রতিনিধিদলের বিরোধিতার পরে পরিকল্পনাটি প্রত্যাহার করে নিয়েছিলেন, যারা আশঙ্কা করেছিলেন যে এটি সেতুর জন্য ক্ষতিকারক হবে এবং উচ্চ টোলের দিকে পরিচালিত করবে তারা বিশ্বাস করেছিলেন যে কুওমোর আসল লক্ষ্য ছিল থ্রুওয়ে কর্তৃপক্ষের ঘাটতি মেটাতে এবং এর নির্মাণ প্রকল্পগুলিতে ভর্তুকি দেওয়ার জন্য এনওয়াইএসবিএর বাজেট উদ্বৃত্ত ব্যবহার করা। বছরের রাষ্ট্রীয় বাজেট কুওমোকে ব্রিজ কর্তৃপক্ষের পুরো বোর্ডকে প্রতিস্থাপনের কর্তৃত্ব দিয়েছিল, এমনকি তারা তাদের মেয়াদ শেষ না করলেও, এবং তিনি তা করেছিলেন। আইন প্রণেতারা কুওমোকে এমন একটি বোর্ড স্থাপনের চেষ্টা করার জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন যা গভর্নরের সংযুক্তির পরিকল্পনার জন্য আরও সহজতর হবে; হাইড পার্কের রাজ্য সিনেটর সু সেরিনো সমস্ত প্রতিস্থাপন নিশ্চিত করার বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছিলেন এবং এই অঞ্চলের তার কয়েকজন সহকর্মী কিছু বিরোধিতা করেছিলেন। একজন, রোজেনডেলের জেন মেটজগার বলেছেন, হাডসন ভ্যালির বিধায়করা নতুন নিয়োগপ্রাপ্তদের "স্বাধীন চিন্তাবিদ" নিশ্চিত করার জন্য নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করবেন। সংবিধিবদ্ধ কর্তৃপক্ষ নিউইয়র্ক স্টেট ব্রিজ অথরিটি তৈরি করার আইনটি ব্রিজ অথরিটি অ্যাক্টে পাওয়া যায়, বর্তমানে নিউইয়র্ক পাবলিক অথরিটি আইনের 525 থেকে 542 ধারায় এবং ব্রিজ অথরিটির মিশনকে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে "নিউইয়র্ক রাজ্যের জনগণের অর্থনৈতিক ও সামাজিক সুবিধার জন্য তার এখতিয়ারের উপর ন্যস্ত হাডসন নদীর উপর নিরাপদ যানবাহন ক্রসিং বজায় রাখা এবং পরিচালনা করা। সংবিধানে তালিকাভুক্ত ক্রসিংগুলি হলঃ হাডসন এবং ক্যাটস্কিলের মধ্যে রিপ ভ্যান উইঙ্কেল ব্রিজ; কিংস্টন-রাইনক্লিফ ব্রিজ; পফিকি এবং হাইল্যান্ডের মধ্যে মিড-হাডসন ব্রিজ; সমান্তরাল নিউবার্গ-বীকন স্প্যান; এবং বিয়ার মাউন্টেন ব্রিজ। কর্তৃপক্ষ বিশ্বাস করে যে তার আদেশটি নদী জুড়ে সমস্ত বৈধ ট্র্যাফিকের জন্য নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ এবং সুবিধাজনক প্রবেশাধিকার প্রদান এবং একটি দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক নীতির কাঠামোর মধ্যে সেই লক্ষ্য অর্জনের দায়িত্ব আরোপ করে। সেই নীতির উপাদানগুলি হলঃ কর্তৃপক্ষের সাধারণ রাজস্ব বন্ড প্রস্তাব এবং তাতে করা চুক্তির পূর্ণ অক্ষরে এবং চেতনায় বণ্ডধারীদের প্রতি সমস্ত বাধ্যবাধকতা পূরণের জন্য একটি অযোগ্য প্রতিশ্রুতি; এর সুবিধাগুলির কাঠামোগত অখণ্ডতা এবং এর পৃষ্ঠপোষকদের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং পুনর্বাসনের একটি জোরালো, সমন্বিত কর্মসূচি; বিচক্ষণ তত্ত্বাবধান এবং দায়িত্বশীল প্রশাসনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিমাণে ব্যয় নিয়ন্ত্রণ; এবং সর্বনিম্ন সম্ভাব্য টোল হার যা কর্তৃপক্ষকে তার বাধ্যবাধকতা এবং দায়িত্বগুলি পূরণ করার পাশাপাশি পর্যাপ্ত আর্থিক সঞ্চয়ের ব্যবস্থা করতে সক্ষম করে। পুলিশ নিউ ইয়র্ক স্টেট ব্রিজ অথরিটির 1 জন শপথ নেওয়া পুলিশ অফিসার রয়েছেন, যাঁকে হাইল্যান্ডে ব্রিজ অথরিটির কমান্ড সেন্টারের পাশাপাশি ব্রিজ অথরিটির নিয়ন্ত্রণে থাকা অসংখ্য সুবিধার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছে। সেতু কর্তৃপক্ষের পুলিশ অফিসার নিরস্ত্র এবং ব্যবস্থা-ব্যাপী নিরাপত্তার জন্য দায়বদ্ধ। এই কর্মকর্তা একাধিক পুলিশ সংস্থার সাথে যোগাযোগ হিসাবেও কাজ করেন যাদের এখতিয়ার কর্তৃপক্ষের সুবিধাগুলি ওভারল্যাপ করে এবং ট্র্যাফিক প্রয়োগকারী এবং ঘটনা প্রতিক্রিয়া পরিষেবা সম্পাদন করে। সেতু সুবিধা (উত্তর থেকে দক্ষিণ) রিপ ভ্যান উইঙ্কেল ব্রিজ (ক্যান্টিলিভার ট্রাস) কিংস্টন-রাইনক্লিফ ব্রিজ (অবিচ্ছিন্ন আন্ডার-ডেক ট্রাস) হাডসনের উপর দিয়ে হাঁটার রাস্তা (ক্যান্টিলিভার ট্রাস) মিড-হাডসন ব্রিজ (সাসপেনশন ব্রিজ) নিউবার্গ-বীকন ব্রিজ (ক্যান্টিলিভার ট্রাস) বিয়ার মাউন্টেন ব্রিজ (সাসপেনশন ব্রিজ) ব্রিজ কর্তৃপক্ষ বিয়ার মাউন্টেন এবং রিপ ভ্যান উইঙ্কেল ব্রিজের মধ্যে হাডসনের 5টি যানবাহন সড়ক সেতু পরিচালনা করে। এটি হাডসনের উপর ওয়াকওয়ের মালিকানা ও রক্ষণাবেক্ষণ করে, কিন্তু এটি পরিচালনা করে না। এর এখতিয়ারের উত্তর ও দক্ষিণে যথাক্রমে নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে কর্তৃপক্ষের দুটি সেতু রয়েছেঃ দক্ষিণে টপ্পান জি ব্রিজ এবং উত্তরে বার্কশায়ার এক্সটেনশন ব্রিজ, যা ক্যাসলটন ব্রিজ নামে পরিচিত। আরও দেখুন নিউইয়র্ক স্টেট ক্যানাল কর্পোরেশন নিউইয়র্ক পাওয়ার অথরিটি রেফারেন্স নিউইয়র্ক স্টেট ব্রিজ অথরিটি নিউইয়র্ক কোডস, রুলস অ্যান্ড রেগুলেশনস নিউইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন ব্রিজ অথরিটি হাডসন রিভার 1932 নিউইয়র্কের (রাজ্য) প্রতিষ্ঠানগুলিতে