N Judah
এন জুডাহ হল ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে মুনি মেট্রো ব্যবস্থার একটি হাইব্রিড হালকা রেল/স্ট্রিটকার লাইন। রেলপথটি জুডাহ স্ট্রিটের নামে নামকরণ করা হয়েছে যেটি তার দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগ অংশ ধরে চলে, রেলপথ প্রকৌশলী থিওডোর জুডাহের নামে নামকরণ করা হয়েছে। এটি সান ফ্রান্সিসকো শহরের কেন্দ্রস্থলকে কোল ভ্যালি এবং সানসেট পাড়াগুলির সাথে সংযুক্ত করে। লাইনটি গোল্ডেন গেট পার্কে রেল প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এটি মুনি মেট্রো ব্যবস্থার ব্যস্ততম লাইন, যা 2013 সালে গড়ে 41,439 জন সাপ্তাহিক যাত্রীকে সেবা প্রদান করে। এটি সান ফ্রান্সিসকোর স্ট্রিটকার লাইনগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা 1928 সালে কাজ শুরু করে এবং 1980 সালে মুনি মেট্রো ব্যবস্থা খোলার সাথে সাথে আংশিকভাবে আধুনিক হালকা-রেল পরিচালনায় রূপান্তরিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে অনেক স্ট্রিটকার লাইন বাস লাইনে রূপান্তরিত হলেও, এন জুডাহ সূর্যাস্ত সুড়ঙ্গ ব্যবহারের কারণে একটি স্ট্রিটকার লাইন হিসাবে রয়ে গেছে। রুটের বিবরণ লাইনটি মিশন বে জেলার ক্যালট্রেন ডিপো থেকে ওশান বিচ এবং সানসেট জেলার গ্রেট হাইওয়ে পর্যন্ত চলে। চতুর্থ এবং কিং স্ট্রিটের ক্যালট্রেন ডিপো থেকে এটি কিং স্ট্রিট এবং এমবারকাডেরো বরাবর ওরাকল পার্কের পাশ দিয়ে যায়। এরপরে এটি মার্কেট স্ট্রিট সাবওয়েতে প্রবেশ করে, যা এটি অন্যান্য পাঁচটি মুনি মেট্রো লাইনের সাথে ভাগ করে নেয়। এটি চার্চ স্ট্রিটের সুড়ঙ্গ থেকে বেরিয়ে আসে এবং ডুবোস অ্যাভিনিউ থেকে ডুবোস পার্ক পর্যন্ত একটি সংক্ষিপ্ত প্রসারিত হওয়ার পরে, পুরানো সানসেট সুড়ঙ্গে প্রবেশ করে। এই সুড়ঙ্গটি একটি পাহাড় এড়াতে কাজ করে এবং এতে কোনও ভূগর্ভস্থ স্টেশন নেই। সুড়ঙ্গের পশ্চিম প্রান্ত থেকে, রাস্তাটি কার্ল স্ট্রিট বরাবর, ইরভিং স্ট্রিটের ইউসিএসএফ-পার্নাসাস ক্যাম্পাস পেরিয়ে যায়, যতক্ষণ না এটি একটি ব্লকের জন্য 9ম অ্যাভিনিউতে পরিণত হয় এবং জুডাহ স্ট্রিটে পৌঁছায়, যা এন তার বাকি পথে চলে যায়। জুডাতে 9ম অ্যাভিনিউ এবং 19তম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে এন একটি ডান দিকের রাস্তা দিয়ে চলে যা পার্শ্ববর্তী রাস্তার সামান্য উপরে উঠে গেছে। জুডাহ, লা প্লায়া এবং গ্রেট হাইওয়ের সংযোগস্থলে একটি লুপ রয়েছে যা এন ঘুরতে ব্যবহার করে। সমস্ত মুনি লাইনের মতো, পরিষেবা সপ্তাহের দিনগুলিতে সকাল 5টা, শনিবার সকাল 6টা এবং রবিবার ও ছুটির দিনগুলিতে সকাল 8টা থেকে শুরু হয়। দিনের বেলায় কর্মদিবসে 10 মিনিট এবং সপ্তাহান্তে 12 মিনিট সময় লাগে। লাইনটি মূলত দুই-গাড়ির () ট্রেন ব্যবহার করে। যে সময়ে রেল পরিষেবা চলছে না, সেই সময়ে এন আউল রুটে রাতারাতি আউল বাসগুলি পরিষেবা প্রদান করে। সপ্তাহান্তে, এন জুডাহ বাস পরিষেবা সকাল 5টা থেকে রেল পরিষেবা শুরু হওয়া পর্যন্ত চলে। বাস লাইনগুলি মূলত রেল লাইন অনুসরণ করে, তবে সমান্তরাল বিভাগগুলিতে পৃষ্ঠতলের রাস্তাগুলি ব্যবহার করে যেখানে রেল লাইনের পথের অধিকার রয়েছে। ইতিহাস 10ই জানুয়ারী, 1998-এ, মুনি 4র্থ এবং কিং/ক্যালট্রেনের জন্য মুনি মেট্রো এক্সটেনশন চালু করেন। এটি মূলত একটি অস্থায়ী শাটল পরিষেবা, ই এমবারকাডেরো দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, যা এমবারকাডেরো স্টেশন এবং 4র্থ এবং কিং/ক্যালট্রেনের মধ্যে চলেছিল। 1998 সালের 22শে আগস্ট, ই এমবারকাডেরো লাইনটি বাদ দেওয়া হয় এবং এন জুডাহ লাইনটি তার জায়গায় প্রসারিত করা হয়। 2007 সালের 7ই এপ্রিল টি থার্ড স্ট্রিট লাইনে পূর্ণ পরিষেবা প্রবর্তনের সাথে সাথে বিভিন্ন পরিষেবা পরিবর্তন ঘটে। এন জুডাহ এমবারকাডেরো স্টেশনে কেটে দেওয়া হয়েছিল; এমবারকাডেরোর পৃষ্ঠ অংশটি কেবল টি থার্ড স্ট্রিট লাইন এবং জে চার্চ লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি জনসাধারণের কাছে অপ্রিয় ছিল; তারা মার্কেট স্ট্রিট সাবওয়েতে মারাত্মক বিলম্ব ঘটায় এবং এন জুডাহ আরোহীদের ক্যালট্রেন স্টেশনে পৌঁছানোর জন্য স্থানান্তর করতে বাধ্য করে যখন তারা আগে ছিল না। 30শে জুন, 2007-এ, মুনি বেশ কয়েকটি পরিবর্তনকে বিপরীত করেন; জে চার্চ এবং এন জুডাহ তাদের পূর্ববর্তী বিন্যাসে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 5ই ডিসেম্বর, 2009-এ, এন জুডাহকে ব্যাপক পরিষেবা হ্রাসের অংশ হিসাবে সপ্তাহান্তে এমবারকাডেরোতে কাটা হয়েছিল। 2011 সালের 15ই অক্টোবর সপ্তাহান্ত পরিষেবা পুনরায় বাড়ানো হয়। এন জুডাহ লাইনে ট্রেনের ক্রমাগত উপচে পড়া ভিড়ের বিষয়ে যাত্রীদের উদ্বেগের পর, মুনি 13ই জুন, 2011-এ এনএক্স জুডাহ এক্সপ্রেস নামে একটি এক্সপ্রেস বাস রুট চালু করেন। একটি পাইলট প্রোগ্রাম হিসাবে শুরু করে, এনএক্স (এনএক্স হিসাবে শৈলীকৃত) প্রতি দশ মিনিটে ভিড়ের সময় উপচে পড়া ভিড় থেকে মুক্তি দেওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এটি ওশান বিচ থেকে 19তম অ্যাভিনিউ পর্যন্ত এন জুডাহ পথের পশ্চিম প্রান্ত অনুসরণ করে, তারপর সেখান থেকে ননস্টপ আর্থিক জেলা পর্যন্ত চলাচল করে যেখানে এটি বুশ এবং মন্টগোমেরি স্ট্রিটে থামে। 2016 সালের সেপ্টেম্বরে, মুনি লাইনের ভিতরের অংশে ভিড় কমাতে সকালের ভিড়ের সময় এমবারকাডেরো স্টেশন এবং কার্ল এবং হিলওয়ের মধ্যে এক জোড়া এক-গাড়ির শাটল চালানো শুরু করেন। এক মাস পর এক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে শাটলগুলি লাইনের ভিতরের অংশে 18 শতাংশ ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছে এবং অতিরিক্ত জনাকীর্ণ ট্রেনে চড়তে অক্ষম যাত্রীদের সংখ্যা 63 শতাংশ হ্রাস করেছে। 2018 সালের মার্চ মাসে, এস. এফ. এম. টি. এ বোর্ড ভিড়-ঘন্টা হেডওয়ে 7 মিনিট থেকে কমিয়ে 4 মিনিট করার পক্ষে ভোট দেয়, তবে সপ্তাহান্তে শুধুমাত্র এক-গাড়ির ট্রেন ব্যবহার করার জন্য। পরিবর্তনগুলি গ্রীষ্মে কার্যকর হওয়ার কথা ছিল। কোভিড-19 2020 সালের 30শে মার্চ, কোভিড-19 মহামারীর কারণে মুনি মেট্রো পরিষেবাটি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সাবওয়েতে নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার জন্য রুটগুলি পুনর্গঠন করে 2020 সালের আগস্টে হালকা-রেল পরিষেবা ফিরে আসে। 4র্থ অ্যাভিনিউ এবং 7ম অ্যাভিনিউতে প্রাক্তন স্টপগুলি প্রতিস্থাপন করে 5ম অ্যাভিনিউ/6ষ্ঠ অ্যাভিনিউতে স্টপগুলি ছাড়া এন জুডাহ পরিষেবা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করা হয়নি। ওভারহেড ওয়্যার স্প্লাইসের ত্রুটিযুক্ত সমস্যা এবং কোভিড-19 মামলার পরে নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের কর্মীদের পৃথকীকরণের প্রয়োজনের কারণে 25 আগস্ট হালকা-রেল পরিষেবাটি বাসের সাথে পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল। এন জুডাহ লাইট-রেল পরিষেবা 15 মে, 2021-এ পুনরায় শুরু হয়। এস. এফ. এম. টি. এ রেল ক্যাপাসিটি স্ট্র্যাটেজি অনুসারে ভবিষ্যতের পরিকল্পনাগুলিতে একটি নতুন পাতাল রেল সুড়ঙ্গ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা মার্কেট স্ট্রিট পাতাল রেলকে 9ম অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযুক্ত করে। উপরন্তু, এন জুডাহ লাইনটি তিন-গাড়ির ট্রেন চালানোর জন্য পুনর্নির্মাণ করা হবে। আরও পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে একটি অ-রাজস্ব এল তারাভাল থেকে এন জুডাহ সংযোগকারী, যা 46তম অ্যাভিনিউতে চলতে পারে। স্টেশন তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ এস. এফ. এম. টি. এ-এন জুডাহ মুনি মেট্রো লাইন সূর্যাস্ত জেলা, সান ফ্রান্সিসকো 1928 ক্যালিফোর্নিয়ার প্রতিষ্ঠান