Huffy
হাফি কর্পোরেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইওর ডেটনে সদর দফতর সহ সাইকেল সরবরাহকারী। 1887 সালে যখন জর্জ পি. হাফম্যান ডেভিস সেলাই মেশিন কোম্পানি কিনেছিলেন এবং 1890 সালে তার সেলাই মেশিন কারখানাটি নিউ ইয়র্কের ওয়াটারটাউন থেকে ওহাইওর ডেটনে স্থানান্তরিত করেছিলেন তখন এর শিকড় রয়েছে। ডেভিস সেলাই মেশিন কোম্পানি 1892 সালে ওহাইওর ডেটনে তাদের প্রথম ডেটন সাইকেল তৈরি করে। 1924 সালে জর্জের পুত্র হোরেস এম. হাফম্যান সিনিয়র হাফম্যান ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। তারপর থেকে 1949 সাল পর্যন্ত, হাফম্যান "ডেটন" ব্র্যান্ডের অধীনে সাইকেল উৎপাদন ও বিক্রি চালিয়ে যান। 1930-এর দশকে, হাফম্যান আমেরিকান সাইক্লিং শিল্পের পুনরুজ্জীবনে অংশ নিয়েছিলেন, সেই সময় হোরেস হাফম্যান "মনোভাবের পরিবর্তন" সম্পর্কে মন্তব্য করেছিলেন। যদিও হাফম্যান বাজারের উচ্চ-স্তরে কাজ করেছিলেন, তবুও তারা কখনই তাদের প্রবেশ-স্তরের সুনামকে অতিক্রম করতে পারেননি। 1949 সালে, হাফম্যান হাফি কনভার্টিবল তৈরি করেছিলেন, যা ছিল পিছনের প্রশিক্ষণ চাকা এবং পায়ের ধাপ সহ একটি শিশুদের সাইকেল। প্রশিক্ষণ চাকার উদ্ভাবন শিশুদের সাইকেলের বাজারে বিপ্লব ঘটায় এবং এটি হাফি ব্র্যান্ডের অধীনে প্রথম হাফম্যান সাইকেল ছিল। এছাড়াও 1949 সালে, হাফি পুশ এবং রাইডিং ঘাস কাটার যন্ত্র বিক্রি শুরু করে। কোম্পানিটি শেষ পর্যন্ত 1975 সালে বাজার ছেড়ে চলে যায়। 1953 সালের মধ্যে, একটি হাফি লোগো তৈরি করা হয় এবং হাফম্যান তার সমস্ত সাইকেল হাফি ব্র্যান্ডে পরিবর্তন করে। কয়েকটি জনপ্রিয় মডেলের মধ্যে রয়েছে স্পেশাল রোডস্টার, রেসার, লাফ্রান্স এবং স্ট্রিমলাইনার। সাত বছর পর 1960 সালে, হাফম্যান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় বৃহত্তম বাইক প্রস্তুতকারক ছিলেন। হাফি কর্পোরেশনের উচ্ছ্বাসের সময় উত্পাদিত জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে ছিল রেডিওবাইক® (একটি শব্দ), যার ট্যাঙ্কে একটি ইলেক্ট্রন-টিউব রেডিও ছিল; স্কাউট, একটি 10-গতির রোড সাইকেল; ড্রাগস্টার, একটি তথাকথিত "হুইল বাইক"; এবং সিগমা, একটি বিএমএক্স বাইক। 1962 সালে জন টি বিল অ্যান্ড কো-এর পিটার মোল একটি মোটরসাইকেলের উপর ভিত্তি করে একটি সাইকেল তৈরির ধারণা নিয়ে হাফম্যানের সাথে যোগাযোগ করেন, যা তিনি হাই রাইজ নামে অভিহিত করেন। মোল ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত শিশুদের সাইকেলের উপর ভিত্তি করে বাইকটি তৈরি করেছিলেন যা দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রাক-কিশোরদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে উঠছিল এবং যা কাস্টমাইজড "চপার" মোটরসাইকেলের চেহারা অনুকরণ করেছিল। হাই রাইজে সহায়ক স্ট্রট এবং লম্বা "এপ-হ্যাঙ্গার" হ্যান্ডেলবার সহ একটি দীর্ঘ কলার আসন ছিল। বাইকটি তৈরি করতে রাজি হওয়ার আগে হাফি কয়েক মাস ধরে দ্বিধা করেছিলেন, এই শর্তে যে যদি বাইকটি বিক্রি করতে ব্যর্থ হয় তবে মোল সমস্ত অবশিষ্ট যন্ত্রাংশ এবং ফ্রেম কিনবে। অনানুষ্ঠানিকভাবে পেঙ্গুইন নামে পরিচিত নতুন বাইকটি 1963 সালের মার্চ মাসের মধ্যে খুচরো দোকানে প্রদর্শিত হতে শুরু করে। পেঙ্গুইন ছিল কলার আসনের চপার সাইকেলগুলির মধ্যে প্রথম যা মার্কিন বাজারে পৌঁছেছিল। 1964 সালের নভেম্বরে, হাফম্যান ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি লাইফ ম্যাগাজিনে তাদের নতুন ড্রাগস্টার মডেলের জন্য একটি বিজ্ঞাপন চালায়, যেখানে দাবি করা হয় যে হাফম্যানই প্রথম উঁচু ধরনের সাইকেল তৈরি করেন। 1966 সালে হাফম্যান রেল নামে একটি নতুন লং-হুইলবেস সাইকেল ফ্রেম চালু করেন। নতুন ফ্রেমটি আগের মডেলগুলির তুলনায় প্রায় 4 "থেকে 5" লম্বা ছিল। নতুন ফ্রেমটি 1968 সাল পর্যন্ত হাফম্যানের মূল মডেল হয়ে ওঠে। 1968 সালে, একটি স্বয়ংচালিত থিম সহ শিশুদের সাইকেল বাজারজাত করার প্রয়াসে, হাফম্যান ডিজাইনাররা রেল ফ্রেমে হ্যান্ডেলবারের পরিবর্তে একটি গাড়ি-ধরনের স্টিয়ারিং হুইল যুক্ত করেছিলেন, যা হাফি হুইলে পরিণত হয়েছিল। ফ্রেম টপ-টিউবে লাগানো লম্বা "স্টিক-শিফট" ডেরিলিয়ার গিয়ার শিফট লিভারগুলি সেই সময়ের জনপ্রিয় পেশী গাড়ির গিয়ারশিফ্ট লিভারগুলি অনুকরণ করে, যেখানে অনেক কলা-আসনের সাইকেলে আসনের পিছনে লম্বা ক্রোমযুক্ত সিসি বার প্যাসেঞ্জার ব্যাকরেস্ট লাগানো ছিল। 1968 সালের মাঝামাঝি সময়ে, হাফম্যান ফ্লেমিং স্ট্যাক চেইন গার্ড প্রকাশ করেন, যা কর্ভেট স্পোর্টস গাড়ির স্বতন্ত্র পার্শ্ব নিষ্কাশন পাইপ কভারের মতো দেখতে ডিজাইন করা হয়েছিল। একই বছরের শেষের দিকে, হাফম্যান 16 "ফ্রন্ট ড্র্যাগস্টার হুইল এবং 20" রিয়ার সহ একটি নতুন স্লিংশট মডেল প্রকাশ করেন। নতুন 1969 মডেল যেখানে তিন-বার রেল ফ্রেম শৈলীর জন্য গত বছর। 1970 সালে হাফম্যান তাদের তিন-বারের ফ্রেমটি মুছে ফেলেন এবং একটি দুই-বারের রেল ফ্রেমে যান, অবশেষে পার্সনস ডোরাকাটা আসনের সাথে অতিরিক্ত দুই-স্বর বিবর্ণ রঙের কাজ যোগ করেন। এই নকশাগুলির উৎপাদন 1971 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যখন বি. এম. এ (বাইসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন), কনজিউমার প্রোডাক্ট সেফটি কমিশন (সি. পি. এস. সি) এবং অন্যান্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির নতুন নিরাপত্তা ও উৎপাদন বিধিনিষেধের কারণে চাকা, উপরের টিউব মাউন্ট করা "স্টিক-শিফট", "সিসি বার" এবং শিশুদের সাইকেল ডিজাইনের অন্যান্য অনেক শৈলীগত বৈশিষ্ট্য বন্ধ করতে বাধ্য হয়। আধুনিক যুগ 1970 সালে, হাফি কর্পোরেশন হাফি বাইসাইকেল বিভাগের পাশাপাশি হাফম্যান ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির উদীয়মান ক্রীড়া পণ্য লাইনের জন্য একটি ছাতা সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। হাফম্যান ওয়াইএলসিই (ইওরবা লিন্ডা সাইকেল এন্টারপ্রাইজ) কিনেছিলেন এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া কোম্পানিকে একটি জাতীয় পরিষেবা সংস্থায় রূপান্তরিত করেছিলেন, কেমার্ট, টার্গেট, সিয়ার্স এবং ওয়ালমার্টের মতো গণ ব্যবসায়ীদের জন্য সাইকেল এবং অন্যান্য পণ্য একত্রিত করেছিলেন। গ্যারি বেবি প্রোডাক্টস (ডেনভার), ওয়াশিংটন ইনভেন্টরি সার্ভিস (সান দিয়েগো), র্যালি বাইসাইকেল ইউএসএ (কেন্ট, ডব্লিউএ) এবং ট্রু টেম্পার গার্ডেন প্রোডাক্টস (পেনসিলভেনিয়া) সহ অন্যান্য বিভাগগুলি কেনা হয়েছিল এবং সংস্থাগুলির হাফম্যান স্টেবলে যুক্ত করা হয়েছিল। 1977 সালে কোম্পানির নাম হাফম্যান ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি থেকে হাফি কর্পোরেশনে পরিবর্তন করা হয়। 1980-এর দশকে কর্পোরেশনের বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্য ছিল এবং হাফি (নিউইয়র্ক স্টক এক্সচেঞ্জে এইচইউএফ) প্রায় একটি ফরচুন 500 কোম্পানি ছিল। 1984 এবং 1988 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রীড়াবিদরা হাফি ব্র্যান্ডের অধীনে সেরোটা-নির্মিত সাইকেল রেসিংয়ে দুটি স্বর্ণ পদক, দুটি রৌপ্য পদক এবং একটি ব্রোঞ্জ পদক জিতেছিলেন। ওহাইওর ডেটনে হাফি কর্পোরেট অফিসে অবস্থিত একটি প্রযুক্তিগত উন্নয়ন কেন্দ্র পরবর্তী প্রজন্মের কার্বন ফাইবার রোড এবং টাইম ট্রায়াল সাইকেল গবেষণা এবং তৈরি করার জন্য গঠিত হয়েছিল। এর নেতৃত্বে ছিলেন দুই কিংবদন্তি কাস্টম সাইকেল নির্মাতা মাইক মেল্টন এবং স্টিভ বিশপ। বিশ্বমানের এবং পেশাদার সাইকেল চালকদের স্পনসরশিপ কেবল আংশিকভাবে কার্যকর ছিল, কারণ বিখ্যাত দল এবং রাইডার, যেমন গ্রেগ লেমন্ড এবং 7-ইলেভেন দল আর্থিক সহায়তার জন্য হাফি স্পনসরশিপ ব্যবহার করেছিল এবং প্রকাশ্যে সংস্থাটিকে বদনাম করেছিল এবং এমনকি প্রতিযোগিতার জন্য বিভিন্ন সাইকেল ব্যবহার করেছিল। সাইক্লিং সম্প্রদায়ের মধ্যে পরবর্তী পতন হাফির জন্য বিধ্বংসী ছিল, তবে জড়িত ক্রীড়াবিদদের প্রকৃতি বিবেচনা করে অবাক হওয়ার কিছু ছিল না। হাফি কলোরাডো স্প্রিংসে অনুষ্ঠিত 1996 সালের বিশ্ব সাইক্লিং চ্যাম্পিয়নশিপের অফিসিয়াল বাইসাইকেল হিসাবে মনোনীত হওয়ার জন্য 500,000 ডলার ব্যয় করেছিলেন, প্রথমবারের মতো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ক্যালিফোর্নিয়ার আজুসা (1970-এর দশকের শেষের দিকে বন্ধ) এবং পোঙ্কা সিটি ওকলাহোমায় (1980-এর দশকের গোড়ার দিকে বন্ধ) হাফি বাইসাইকেলগুলির উৎপাদন ও সমাবেশের সুবিধা ছিল, তবে মূলত ওহাইওর সেলিনাতে তাদের বেশিরভাগ সাইকেল তৈরি করত এবং এক সময় সেলিনার বৃহত্তম নিয়োগকর্তা ছিল। তাদের শীর্ষে, সাইকেল বিভাগ প্রতি বছর দুই মিলিয়নেরও বেশি সাইকেল তৈরি করত এবং এশিয়ার বাইরে বৃহত্তম সাইকেল উৎপাদনকারী সংস্থা ছিল। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে হাফির গভীর আর্থিক সমস্যা দেখা দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। সাইকেল শিল্প সুসংহত হয়েছিল, বাইক বিক্রির জন্য চ্যানেলের সংখ্যা দ্রুত হ্রাস পেয়েছিল। উচ্চ-ভলিউম খুচরো বিক্রেতারা মার্কিন বাজারের তিন-চতুর্থাংশ দাবি করেছিল, সাইকেল নির্মাতাদের উপর অসাধারণ সুবিধা অর্জন করেছিল। ওয়ালমার্ট বিশেষ করে হাফিকে চাপ দিচ্ছিলঃ এটি এক সময়ে 900,000 বাইকের অর্ডার দিয়েছিল, কিন্তু জোর দিয়েছিল যে হাফিকে তার দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে হবে। সাইকেল বাজারে একটি প্রধান খেলোয়াড় থাকার জন্য, ওহিও কোম্পানির কাছে একমত হওয়া ছাড়া খুব কম বিকল্প ছিল। এমনকি হাফির অন্যান্য অ-ইউনিয়নকৃত উৎপাদন কারখানাগুলিতেও, ওয়ালমার্ট, তার বৃহত্তম গ্রাহক, যে মূল্য দিতে ইচ্ছুক ছিল, সেই দামে সাইকেল বিক্রি করে মুনাফা অর্জন করতে পারেনি। ওহাইওতে ইউনিয়নভুক্ত কর্মীদের জন্য বেতন কমানোর অনুরোধ এবং পাওয়ার পর, হাফি দুই বছরের জন্য লাভপ্রদতায় ফিরে আসে এবং ওয়ালমার্টের দ্বারা আরোপিত মূল্যের চাপে আবার ভেঙে পড়ে। এটি হাফিকে তার সেলিনা, ওহিও কারখানা বন্ধ করতে এবং সমস্ত 935 জন কর্মচারীকে ছাঁটাই করতে বাধ্য করে। মিসৌরি এবং মিসিসিপিতে তাদের অন্য দুটি কারখানা শীঘ্রই একই কারণে একই পরিণতির সম্মুখীন হয়। এমনকি চীনে উৎপাদনের উপ-চুক্তি করার পরেও, যেখানে কারখানার শ্রমিকরা প্রতি ঘন্টায় মাত্র 25 থেকে 41 সেন্ট উপার্জন করত, এটি লাভে কাজ করতে অক্ষম ছিল। 1996 সালে, সাইকেল বিভাগ একটি বড় ধাক্কা পায় যখন মার্কিন আদালত রায় দেয় যে চীন থেকে কম দামের, গণ-বাজারের সাইকেলের ক্রমবর্ধমান আমদানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শেষ তিনটি প্রধান সাইকেল প্রস্তুতকারক-মারে ইনক, রোডমাস্টার এবং হাফির জন্য 'বস্তুগত হুমকি' তৈরি করে না। হাফি 1998 সালে ওহাইওর সেলিনাতে তার কারখানাটি বন্ধ করে দেয় এবং এরপরে দ্রুত দুটি ছোট সাইকেল উৎপাদন কারখানা (ফার্মিংটন, এম. ও-তে) বন্ধ করে দেয়। এবং সাউথভেন, এম. এস.) যা ওহাইওতে উচ্চতর ইউনিয়ন উৎপাদন খরচ এড়ানোর জন্য একটি শেষ প্রচেষ্টা হিসাবে খোলা হয়েছিল। এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্বল্প মূল্যের, গণ-বাজারের সাইকেলের উৎপাদন অব্যাহত রাখা আর কার্যকর ছিল না, 1999 সালে শুরু হওয়া হাফির মেক্সিকো এবং চীনের কারখানাগুলি দ্বারা নির্মিত সাইকেল ছিল। এর পরপরই মেক্সিকান কারখানার সঙ্গে সম্পর্ক ছিন্ন হয়ে যায়। 2004 সালে ওহাইওর ডেটনের ফেডারেল দেউলিয়া আদালতে হাফির সম্পদ চীনা ঋণদাতাদের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 2004 সালে, হাফি তার হাফি স্পোর্টস বিভাগটি রাসেল কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করে দেয়। হাফি স্পোর্টস এনবিএ দ্বারা ব্যবহৃত হাইড্রা-রিব বাস্কেটবল সিস্টেম সহ ক্রীড়া সামগ্রী তৈরি করে। 2006 সালের মধ্যে, হাফি 10 কোটিরও বেশি সাইকেল বিক্রি করেছে। ওয়ালমার্টকে নির্দেশকারী মূল্যের লক্ষ্য নির্ধারণকারী কাট-রেট চীনা সাইকেলের বিরুদ্ধে বছরের পর বছর লড়াই করার পরে, হাফি মূলত একটি চীনা মালিকানাধীন সংস্থায় পরিণত হয়েছিল। আজ, হাফির জন্য নকশা, পণ্য উন্নয়ন এবং বিপণন (সমস্ত ব্যবসায়িক ক্রিয়াকলাপের বেশিরভাগ) ডেটন, ওহিওতে অবস্থিত। মার্কিন ক্রাউন ইকুইপমেন্ট কর্পোরেশনের বাইরে উৎপাদন কেন্দ্রটি এখন ওহাইওর সেলিনাতে প্রাক্তন হাফি মার্কিন সাইকেল কারখানাটি কাঁটাচামচ উৎপাদনের জন্য ব্যবহার করে। 1999 সালে, অ্যামেস হাফির কাছ থেকে ট্রু টেম্পার ইয়ার্ড সরঞ্জাম এবং গল্ফ শ্যাফ্ট অর্জন করে। 2004 সালের 13ই আগস্ট হাফি ঘোষণা করেন যে, তাদের আর্থিক বিবরণীতে অ্যাকাউন্টিং সংক্রান্ত অনিয়ম রয়েছে। হাফি স্টকের (স্টক প্রতীকঃ এইচইউএফ) দাম পরের এনওয়াইএসই ট্রেডিং দিনে 40 শতাংশ কমেছে। 2004 সালের 16ই আগস্ট এন. ওয়াই. এস. ই হাফি স্টক স্থগিত করে এবং এটিকে তালিকাভুক্ত স্টক হিসাবে সরিয়ে দেয়। অবশেষে, 20শে অক্টোবর, 2004-এ, হাফি ঘোষণা করে যে হাফি কর্পোরেশন এবং তার সমস্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার সহায়ক সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দেউলিয়া কোডের অধ্যায় 11-এর অধীনে দেউলিয়া সুরক্ষার জন্য ফাইল করবে। অ্যাকাউন্টিং অনিয়মের মধ্যে পেনশন তহবিলের কর্পোরেট (ভুল) ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত ছিল। হাফি কর্পোরেশনের পেনশন কর্মসূচি এখন পেনশন বেনিফিট গ্যারান্টি প্রোগ্রামের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার দ্বারা পরিচালিত হয়। আরও দেখুন কাওয়াসাকি সাইকেল রেফারেন্স আরও পড়ুন বিয়াঙ্কো, অ্যান্টনি। দ্য বুলি অফ বেন্টনভিলঃ কীভাবে ওয়ালমার্টের প্রতিদিনের কম দামের উচ্চ মূল্য আমেরিকাকে ক্ষতিগ্রস্থ করছে। ফ্রাইড, লিজ (1997)। শোয়িন স্টিং-রে, মোটরবুকস ইন্টারন্যাশনাল। । 1963 সালের 3রা মার্চ জন টি বিলের গুদাম খোলার কভারেজ, যেখানে প্রথম কারখানা নির্মিত হাই রাইজ সাইকেল 'হাফি পেঙ্গুইন' দেখানো হয়েছে। সাইকেল জার্নাল, এপ্রিল 1963। হাফি কর্পোরেশনের ডেটন, ওহিও ভিত্তিক অফিসিয়াল সাইট কোম্পানিগুলি 1892 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 1892 সালের ওহিওতে সাইকেল প্রস্তুতকারক সংস্থাগুলি