James River and Kanawha Turnpike
জেমস নদী এবং কানাওয়া টার্নপাইক জেমস নদী এবং কানাওয়া খালের মাধ্যমে জেমস নদীর পশ্চিম প্রান্ত এবং কানাওয়া নদীর পূর্ব প্রান্তের মধ্যে জলের মাধ্যমে যাত্রী ও মাল পরিবহনের সুবিধার্থে নির্মিত হয়েছিল। মূলত মার্কিন বিপ্লবের আগের দিনগুলিতে একজন তরুণ জর্জ ওয়াশিংটনের দ্বারা প্রস্তাবিত, খাল এবং টার্নপাইক সংমিশ্রণটি ভার্জিনিয়ার পশ্চিমে সমৃদ্ধ বাণিজ্যের জন্য উত্তরাঞ্চলীয় রাজ্যগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার মূল চাবিকাঠি হিসাবে দেখা হয়েছিল। যাইহোক, খালের অংশটি একটি ব্যয়বহুল প্রকল্প ছিল যা আর্থিকভাবে বেশ কয়েকবার ব্যর্থ হয়েছিল, প্রায়শই বন্যায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং কখনই সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়নি, যদিও বিভাগগুলি বহু বছর ধরে কাজ করেছিল। এটি মূলত ভার্জিনিয়া বোর্ড অফ পাবলিক ওয়ার্কস দ্বারা মার্কিন গৃহযুদ্ধের পর পর্যন্ত অর্থায়ন করা হয়েছিল, যখন যুদ্ধবিধ্বস্ত রাজ্য বা বেসরকারী উৎস থেকে অব্যাহত আর্থিক সহায়তার জন্য তহবিল উপলব্ধ ছিল না। 1873 সালে, কলিস পি হান্টিংটন ভার্জিনিয়ার রিচমন্ড থেকে পশ্চিম ভার্জিনিয়ার হান্টিংটনের ওহিও নদী পর্যন্ত (তাঁর সম্মানে নামকরণ করা) চেসাপিক এবং ওহিও রেলপথ (সিঅ্যান্ডও) সম্পন্ন করেন এবং অবশেষে খালটি প্রতিযোগিতা এবং রেলপথের উন্নত পরিবহন প্রযুক্তির কাছে নতিস্বীকার করে। 1880-এর দশকে, খালটি একটি রেলপথ দ্বারা কেনা এবং ভেঙে ফেলা হয়েছিল, যা টোপথ বরাবর নির্মিত হয়েছিল এবং শীঘ্রই সিঅ্যান্ডও টার্নপাইকের অংশ হয়ে ওঠে আজ ওয়াশিংটনের কল্পনা করা সংমিশ্রণের টার্নপাইক অংশটি অনেক দীর্ঘ একটি প্রধান সড়কপথ হিসাবে রয়ে গেছে এবং 1988 সালে ইন্টারস্টেট 64 (আই-64) সমাপ্তির মাধ্যমে কেবল প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। পশ্চিম ভার্জিনিয়ার মধ্য দিয়ে জেমস নদী এবং কানাওয়া টার্নপাইকের বেশিরভাগ পথ আজ মিডল্যান্ড ট্রেইল, একটি জাতীয় প্রাকৃতিক উপপথ, এবং ইউ. এস. রুট 60 (ইউ. এস. 60) হিসাবে স্বাক্ষরিত। হাস্যকরভাবে, যদিও ঐতিহাসিক রাস্তাটি দীর্ঘ সময় ধরে টোল সংগ্রহের মাধ্যমে অর্থায়ন করা একটি টার্নপাইক ছিল, আজ এটি পশ্চিম ভার্জিনিয়া টার্নপাইকের টোল এড়ানো, একটি মনোরম এবং বুকোলিক বিরতি, বা উভয়ই চাইছে। পশ্চিম ভার্জিনিয়ার মার্কিন রুট 60 ইন্টারস্টেট 64-এ ভার্জিনিয়া টার্নপাইকের উৎস