C-5 (blimp)
সি-5 1918 এবং 1919 সালে মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত একটি সি ক্লাস ব্লিম্প ছিল। এটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রাথমিকভাবে নৌ টহল দায়িত্ব এবং প্রশিক্ষণের জন্য গুডইয়ার এবং গুডরিচ দ্বারা নির্মিত দশটি সি শ্রেণীর হাইড্রোজেন স্ফীত অ-অনমনীয় বিমানের মধ্যে একটি ছিল। ইতিহাস সি-5-এর ইঞ্জিনগুলি হিস্পানো-সুইজা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এর নিয়ন্ত্রণ গাড়িটি কার্টিস এয়ারপ্লেন অ্যান্ড মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1919 সালের মে মাসের গোড়ার দিকে, সি-5 তার হোম বেস কেপ মে, নিউ জার্সিতে থেকে মন্টাউক, নিউ ইয়র্ক এবং সেন্ট জনস, নিউফাউন্ডল্যান্ড পর্যন্ত একটি অগ্রগামী উড়ান করেছিল, যা সেই শহরে পৌঁছানোর প্রথম বিমান হয়ে ওঠে এবং এই প্রক্রিয়ায় নিউফাউন্ডল্যান্ড থেকে প্রথম রেডিও ভয়েস ট্রান্সমিশন প্রেরণ করে। সি-5-এর লক্ষ্য ছিল মার্কিন সিপ্লেন এনসি-4 দ্বারা ব্যবহৃত পথের সমান্তরালে আটলান্টিক জুড়ে উড়ে যাওয়া। বেলুন বা ডিরিজিবলে করে আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করার পূর্ববর্তী প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। এই প্রচেষ্টার মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল 1910 সালের অক্টোবরে বিমানবাহী জাহাজ আমেরিকা। 1919 সালের 14ই মে, সি-5 মন্টাউক থেকে পরিষ্কার আবহাওয়ায় রওনা হয়। বিমানটি ভালো সময় কাটিয়েছে, কিন্তু সেন্ট পিয়ের দ্বীপের কাছে ভারী কুয়াশা ও বজ্রপাতের সম্মুখীন হয়েছে এবং কয়েক ঘন্টার জন্য হারিয়ে গেছে। ব্লিম্পটি শেষ পর্যন্ত তার পথ ফিরে পায়, কিন্তু বর্ধিত ভ্রমণের ফলে নাবিকরা তাদের খাদ্য ও জলের সরবরাহ শেষ করে দেয়। বাতাস এবং বৃষ্টি ক্রমাগত ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং নাবিকদের অনেকেই বাতাসে অসুস্থ হয়ে পড়ে। ব্লিম্পটি এত জোরে গড়িয়ে যায় যে ইঞ্জিনগুলি বেশ কয়েকবার থেমে যায় এবং পুনরায় চালু করতে হয়। নিউফাউন্ডল্যান্ডে পৌঁছানোর পরে, সি-5 আবার হারিয়ে যায় যখন এর রেডিও নেভিগেশন সরঞ্জামগুলি ত্রুটিযুক্ত হয়। ব্লিম্পের ক্রু তার ভয়েস রেডিও ব্যবহার করে মার্কিন নৌবাহিনীর ক্রুজারের সাথে যোগাযোগ করে, যা সেন্ট জনস-এ ছিল, এবং রেডিও সিগন্যালটি ঔপনিবেশিক রেলপথের ট্র্যাকগুলিতে বিমানটিকে গাইড করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সি-5 সেন্ট জনস পর্যন্ত অনুসরণ করে এবং 1919 সালের 15 মে সকাল 11 টায় একটি নিরাপদ অবতরণ করে। সি-5-এর অধিনায়ক লেফটেন্যান্ট কমান্ডার কল বলেন, এটি তাঁর জীবনের সবচেয়ে কঠিন সফর ছিল। যখন সি-5-এর বেশিরভাগ ক্রু দুপুরের খাবার খেতে এবং ঘুমাতে চলে যায়, তাদের মধ্যে কয়েকজন ব্লিম্পের ইঞ্জিনগুলি পরিবেশন করতে থেকে যায়। ইতিমধ্যে, একটি ঝড় আছড়ে পড়ে এবং শিকাগোর নাবিকদের সহায়তায় এটি সুরক্ষিত করার জন্য বিমানের উপর অতিরিক্ত তারগুলি বেঁধে দেওয়া হয়। একটানা বাতাস আরও জোরে ঝোড়ো হাওয়ার সাথে সাথে তীব্রতর হতে থাকে এবং ঝড়ো হাওয়া তার অবস্থান থেকে মুক্ত হতে শুরু করে। বিমানের ইঞ্জিনগুলি আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে পুনরায় চালু করা যায়নি। লেফটেন্যান্ট চার্লস লিটল গ্যাসব্যাগটি খোলার জন্য জরুরী কর্ডটি টানার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু কর্ডটি ভেঙে যায় এবং সি-5 উত্তোলন করতে শুরু করে, অবশিষ্ট তারগুলি ছিঁড়ে যায় যা দুই নাবিককে আহত করে যখন তারা আলগা হয়ে যায়। লিটল লাফিয়ে লাফিয়ে লাফিয়ে গোড়ালিতে আঘাত পায়। সি-5 বিমানটি পূর্ব দিকে আটলান্টিক মহাসাগরের উপর দিয়ে উড়ে যায়। ধ্বংসকারীকে ব্লিম্পটি পুনরুদ্ধারের জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা পূর্ব দিকে প্রবাহিত হতে থাকে। পরে খবর আসে যে সি-5 আটলান্টিকে বিধ্বস্ত হয়েছিল এবং একটি পাশ দিয়ে যাওয়া ব্রিটিশ জাহাজের কাছে পাওয়া গিয়েছিল তা মিথ্যা ছিল। সি-5-কে আয়ারল্যান্ড এবং অ্যাজোরেসে দেখা গেছে বলে যাচাই করা হয়নি এমন খবরও পাওয়া গেছে। সি-5 আর কখনও দেখা যায়নি। একই দিনে সি-5 হারিয়ে যায়, ব্রিটিশ সরকার কঠোর বিমানবাহী জাহাজ আর-34-কে সি-5-এর হোম বেস কেপ মে-তে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইটে পাঠানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করে। আর-34 সফলভাবে সেই উড়ান সম্পন্ন করে, পূর্ব থেকে পশ্চিমে অবিরাম চলাচলকারী প্রথম বিমান হয়ে ওঠে। নির্দিষ্টকরণ (সাধারণ সি ক্লাস ব্লিম্প) রেফারেন্স "ব্লিম্প লুজড বাই গেল; দ্য নেভি ডিরিজিবল সি-5, নিউফাউন্ডল্যান্ড থেকে সমুদ্রে উড়ে যায় এবং ব্রিটিশ জাহাজ দ্বারা তোলা হয়।" নিউইয়র্ক টাইমস। 16 মে 1919. পৃ. 1 "সেন্ট জনস, এন. এফ-এর পূর্বে সাগরে পঁয়ষট্টি মাইল দূরে ব্রিটিশ জাহাজ আমাদের পালিয়ে যাওয়া বিমানটিকে ধরে ফেলে। ", দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস। 16 মে 1919. পৃ. 1 শক, জেমস আর. মার্কিন নৌবাহিনীর বিমান। এজওয়াটার, ফ্লোরিডাঃ আটলান্টিক প্রেস, 2001. পৃ. 22-27। । 1910-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টহল বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর এয়ারশিপ গুডইয়ার বিমান প্রথম 1918 সালে উড়েছিল।