USS Southard
ইউএসএস সাউথার্ড (ডিডি-207/ডিএমএস-10) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি ক্লেমসন-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ ছিল। এটি ছিল নৌবাহিনীর সচিব স্যামুয়েল এল. সাউথার্ডের (1787-1842) নামে নামকরণ করা দ্বিতীয় নৌবাহিনীর জাহাজ। 1918 সালের 18ই আগস্ট পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স দ্বারা সাউথার্ডের নির্মাণ ও পরিচালনা শুরু হয়; মিস ফ্রান্সেসকা লুইস স্টুয়ার্ডের পৃষ্ঠপোষকতায় 1919 সালের 31শে মার্চ এটি চালু হয় এবং 1919 সালের 24শে সেপ্টেম্বর এটি চালু হয়। 1919 সালের শরতের গোড়ার দিকে, সাউথার্ড ফিটিং-আউট সম্পন্ন করেন এবং ফ্লোরিডা উপকূলের জন্য ঝাঁপিয়ে পড়েন। এরপরে তিনি ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারকে সমুদ্রে নিয়ে যাওয়ার জন্য আরও ছয়জন ডেস্ট্রয়ারের সাথে যোগ দিতে নিউ ইয়র্ক সিটির দিকে রওনা হন যখন সেই যুদ্ধজাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সফরের পরে প্রিন্স অফ ওয়েলসকে নিয়ে রওনা হয়েছিল। 1919 সালের 19শে নভেম্বর, সাউথার্ড পূর্ব ভূমধ্যসাগরে মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্ট ত্যাগ করেন। প্রায় এক বছর ধরে তিনি অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে কাজ করেন। এরপর তিনি ডালমাটিয়ান উপকূল ত্যাগ করেন, সুয়েজ খাল অতিক্রম করেন এবং মিশর, আরব, ভারত ও চীনের বন্দরগুলিতে যোগাযোগ করার পর 1921 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি ফিলিপাইনের ক্যাভিটে প্রবেশ করেন। সাউথার্ড 1921 সালের 21শে মার্চ পর্যন্ত ক্যাভাইট নেভি ইয়ার্ডে মেরামত করেছিলেন, যখন তিনি আবার কাজ শুরু করেন। 1922 সালের 27শে আগস্ট তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 1921 সালের 2রা অক্টোবর ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছন। সেখান থেকে তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে চলে যান, যেখানে 1922 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। প্রায় সাত বছর রিজার্ভ থাকার পর, 1930 সালের 6 জানুয়ারি সাউথার্ডকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়। তিনি 1930 সাল জুড়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে এবং 1931 সালের প্রথম মাসগুলিতে পানামা খালের আশেপাশে কাজ করেছিলেন। পরবর্তী নয় বছর ধরে, ব্যাটল ফোর্সের সাথে প্রশান্ত মহাসাগরে অপারেশন চালিয়ে যান সাউথার্ড। এই সময়সূচির একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল 1934 এবং 1939 সালে, যখন তিনি আটলান্টিক মহাসাগরে সংক্ষিপ্ত সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। 1940 সালে, তাকে একটি ডেস্ট্রয়ার মাইনসুইপার হিসাবে রূপান্তরিত করা হয় এবং সেই অনুযায়ী 19 অক্টোবর 1940 সালে তাকে ডিএমএস-10 হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে অবস্থিত, সাউথার্ড 1941 সালের 5ই ডিসেম্বর জনস্টন দ্বীপের আশেপাশের মহড়ায় অংশ নেওয়ার জন্য সেই ঘাঁটি ছেড়ে চলে যায়। 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে জাপানের আক্রমণের মাধ্যমে প্রশান্ত মহাসাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় সাউথার্ড তখনও সমুদ্রে ছিলেন। তিনি 1941 সালের 9ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং তারপর 1942 সালের 23শে জানুয়ারি পর্যন্ত পার্ল হারবারে টহল দেন। 1942 সালে সান ফ্রান্সিসকো এবং ফিরে যাওয়ার জন্য একটি কনভয় নিয়ে যাওয়ার পর, সাউথার্ড 1942 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি হাওয়াইয়ান জলে টহল পুনরায় শুরু করেন। 1942 সালের 20শে মে, তিনি আবার পূর্বদিকের একটি কনভয়ের পর্দায় পার্ল হারবার ত্যাগ করেন। জাহাজগুলি 1942 সালের 31শে মে সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছায় এবং সাউথার্ড পরবর্তী 10 দিন মের আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডে সীমিত মেরামতের মধ্যে কাটায়। 1942 সালের 1 জুলাই তিনি পার্ল হারবারে ফিরে আসেন। 1942 সালের 10ই জুলাই তিনি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের হয়ে দাঁড়িয়েছিলেন। ব্রিটিশ সামোয়া এবং আমেরিকান সামোয়া উভয় পথেই থেমে সাউথার্ড 1942 সালের 22শে জুলাই টোঙ্গার টোঙ্গাটাপুতে পৌঁছন। তিনি 1942 সালের 25শে জুলাই রওনা হন, নিউ হেব্রাইডসের এফেট দ্বীপে থামেন এবং 1942 সালের 7ই আগস্ট গুয়াদালকানাল অভিযানের প্রথম দিন গুয়াদালকানাল তৈরি করেন। সাউথার্ড ফ্লোরিডা দ্বীপের উদ্বোধনী বোমাবর্ষণে অংশ নিয়েছিলেন, তারপরে গাভুতু দ্বীপের দক্ষিণে এবং লেঙ্গো চ্যানেলের মধ্য দিয়ে মাইনসুইপিং বাহিনীতে যোগ দিয়েছিলেন। 8ই আগস্ট, প্রায় 20টি জাপানি উচ্চ-উচ্চতার বোমারু বিমান পরিবহন এলাকা আক্রমণ করে এবং সাউথার্ড অন্তত একটি জাপানি বিমানকে গুলি করে নামাতে সফল হয়। যখন গুয়াদালকানালের সৈকতটি সফলভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন সাউথার্ড নিউ ক্যালেডোনিয়া এবং নিউ হেব্রাইডস থেকে সলোমন দ্বীপপুঞ্জে কনভয়ের স্ক্রিনিংয়ের একটি রুটিনে স্থির হন। প্রায় আট মাস ধরে, তিনি এস্পিরিটু সান্টো, এফাতে, নুমিয়া, তুলাগি, পারভিস বে এবং গুয়াদালকানালের মধ্যে ঘুরে বেড়াতেন। প্রায়শই জাপানি বিমান হামলা হত এবং জাপানি সাবমেরিনগুলি সমুদ্রের পথে চলাচল করত। 1942 সালের 10ই নভেম্বর ভোরে, গুয়াদালকানালের আওলা উপসাগরের পথে সান ক্রিস্টোবাল এবং গুয়াদালকানালের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময়, সাউথার্ড ভূপৃষ্ঠে পরিচালিত জাপানি সাবমেরিন আই-172-এর মুখোমুখি হয়। সে তৎক্ষণাৎ ধীর হয়ে গুলি চালায়। আই-172 ডুবে যায় এবং সাউথার্ড তার প্রথম গভীর আক্রমণ শুরু করে। সাউথার্ড আই-172-এর সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে এবং প্রায় সাড়ে তিন ঘন্টা পরে 06:07 পর্যন্ত এটি আর ফিরে পায়নি। পরবর্তী তিন ঘন্টার মধ্যে সাউথার্ড আরও পাঁচটি গভীর-চার্জ রান করেন। শেষ ব্যারেজের পরে, তিনি পৃষ্ঠে তেল দেখতে পান। তিনি তদন্ত করতে গিয়েছিলেন। তেলের স্লিকে পৌঁছানোর পরে, সাউথার্ডের নাবিকরা ক্ষতির আর কোনও প্রমাণ খুঁজে পাননি এবং তিনি স্লিকের মধ্য দিয়ে বাষ্পে এগিয়ে যান। যখন সে স্লিকের অন্যদিকে একটি বিন্দুতে পৌঁছায়, তখন সাবমেরিনটি প্রায় উল্লম্বভাবে আবির্ভূত হয়, তার পুরো কনিং টাওয়ার, টাওয়ারের সামনে তার হুল এবং তার কিলের কিছু অংশ প্রকাশ করে। তারপর ধনুকটি প্রায় 10 ডিগ্রি নিচে নেমে যায় এবং সাবমেরিনটি স্টার্ন দিয়ে দ্রুত ডুবে যায়। যদিও একটি হত্যার সম্পূর্ণ নিশ্চিতকরণ কখনই পাওয়া যায়নি, সমস্ত প্রমাণ দৃঢ়ভাবে ইঙ্গিত দেয় যে সাবমেরিনটি সত্যিই ডুবে গেছে। 1943 সালে অস্ট্রেলিয়ার ব্রিসবেনে স্বাধীনতা ও বিনোদনমূলক ভ্রমণের পর এবং অস্ট্রেলিয়ার সিডনিতে ড্রাইডক-এ ছয় দিন থাকার পর, সাউথার্ড 1943 সালের জানুয়ারির শুরুতে টহল ও কনভয় ডিউটিতে ফিরে আসেন। 1943 সালের 20শে মার্চ, তিনি ধ্বংসকারী এবং নৌবহরের টাগের সাথে নুমিয়ার বাইরে দাঁড়িয়েছিলেন, যা ধ্বংসকারীকে টানছিল। এই টাস্ক ইউনিটটি 1943 সালের 25শে মার্চ ফিজির সুভা হারবারে থামে এবং পরের দিন পাগো পাগো, পার্ল হারবার এবং শেষ পর্যন্ত সান ফ্রান্সিসকোতে যাওয়ার জন্য রওনা হয়। সাউথার্ড 1943 সালের 19শে এপ্রিল মারে আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করেন এবং 1943 সালের 8ই জুন পর্যন্ত সেখানে ছিলেন। 1943 সালের 15ই জুন নাগাদ তিনি আবার পার্ল হারবারে ছিলেন এবং 1943 সালের 24শে জুন তিনি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে ফিরে যান। 1943 সালের 6ই জুলাই তিনি নিউ ক্যালেডোনিয়ার ডাম্বিয়া উপসাগরে পৌঁছন। দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে তার প্রত্যাবর্তনের অর্থ ছিল সলোমন দ্বীপপুঞ্জের অব্যাহত অভিযানকে সমর্থন করার জন্য টহল ও কনভয় এসকর্টের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করা। যা এই সময়ের মধ্যে আরও উত্তরে অগ্রসর হয়েছিল। 1943 সালের 30শে অক্টোবর, তিনি গুয়াদালকানালের টেটেরে পয়েন্ট থেকে একটি কনভয়ে যোগ দেন এবং বোগেনভিলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। কনভয়টি 1943 সালের 31শে অক্টোবর কেপ টোরোকিনা থেকে এসে পৌঁছায় এবং সাউথার্ড নৌবহরের অন্যান্য অংশের সাথে যোগ দিয়ে বুগেনভিলে বোমাবর্ষণ করে। 1943 সালের 1লা নভেম্বর মার্কিন সৈন্যরা দ্বীপে অবতরণ করে এবং বুগেনভিল অভিযান শুরু করে। সম্রাজ্ঞী অগাস্টা উপসাগরে মাইন সুইপিং অপারেশন করার পর, তিনি ফ্লোরিডা দ্বীপের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 1943 সালের 3রা নভেম্বর পারভিস উপসাগরে প্রবেশ করেন। 1943 সালের 7ই নভেম্বর, তিনি বুগেনভিলে ফিরে আসেন সম্রাজ্ঞী অগাস্টা উপসাগরের দিকে যাওয়ার পথে শোলগুলির তদন্ত করতে। তারপর তিনি গুয়াদালকানাল থেকে টহল পুনরায় শুরু করেন। 1943 সালের 21শে নভেম্বর পর্যন্ত, যখন তিনি লেঙ্গো চ্যানেলের মধ্য দিয়ে নৌমিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন, এই টহল এবং কনভয় সহ ক্রুজগুলি সাউথার্ডের সময়কাল দখল করে। 1943 সালের 25শে নভেম্বর থেকে 16ই ডিসেম্বর পর্যন্ত, সাউথার্ড নিউ ক্যালেডোনিয়ার আশেপাশে অবস্থান করেন, নৌমিয়ার ভিতরে এবং বাইরে আসা জাহাজগুলির মহড়া এবং স্ক্রিনিংয়ে অংশ নেন। 1943 সালের 17ই ডিসেম্বর তিনি একটি কনভয় নিয়ে সুভা হারবারে প্রবেশ করেন। 1943 সালের 19শে ডিসেম্বর তিনি গুয়াদালকানালের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। 1944 সালে সলোমনসে ফিরে আসার পর, তিনি টহল এবং সরবরাহকারী জাহাজগুলির স্ক্রিনিংয়ের পরিচিত রুটিন গ্রহণ করেছিলেন। 1944 সালের 22শে জানুয়ারি, যখন তিনি ফ্লোরিডা দ্বীপ থেকে এস্পিরিটু সান্টো যাওয়ার পথে অয়েলারকে নিয়ে যাচ্ছিলেন, তখন একটি জাপানি সাবমেরিন ক্যাশেকে টর্পেডো করে। ক্যাশে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং সাউথার্ড এস্পিরিটু সান্টোতে তার অবসর গ্রহণ করেন। 1944 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে সাউথার্ড নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ড সফর করেন। তিনি 1944 সালের মার্চ মাসে সলোমনসে ফিরে আসেন, গুয়াদালকানাল এলাকায় টহল দেন এবং রাসেল দ্বীপপুঞ্জে মহড়া পরিচালনা করেন। 1944 সালের এপ্রিল এবং মে মাসে বিসমার্ক দ্বীপপুঞ্জের কিছু অংশ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তার কার্যক্রমের ক্ষেত্রটি প্রসারিত করা হয়েছিল কারণ তিনি নিউ ব্রিটেনের বোর্গেন উপসাগরে কনভয়গুলি নিয়ে যেতে শুরু করেছিলেন। 1944 সালের 10ই মে নাগাদ তিনি এস্পিরিটু সান্টোতে ফিরে আসেন। 1944 সালের 17ই মে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি 1944 সালের 19শে মে ফুনাফুটিতে জ্বালানি গ্রহণ করেন, 1944 সালের 24 ও 25শে মে পার্ল হারবারে সরবরাহ ও জ্বালানি সরবরাহ করেন এবং 1944 সালের 31শে মে সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে প্রবেশ করেন। সাউথার্ড 1944 সালের 1লা জুন মারে আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডে মেরামত শুরু করেন। তার মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, সাউথার্ড 1944 সালের 5ই আগস্ট পার্ল হারবারে পৌঁছান। 1944 সালের 12ই আগস্ট, তিনি একটি টাস্ক গ্রুপের অংশ হিসাবে বাছাই করেছিলেন যার মধ্যে ছয়টি এসকর্ট বিমান বাহক এবং আরও পাঁচটি ধ্বংসকারী ধরনের জাহাজ ছিল, যা সলোমনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। 1944 সালের 24শে আগস্ট টাস্ক গ্রুপটি পূর্বাঞ্চলীয় উপসাগরে প্রবেশ করে। 1944 সালের 25শে আগস্ট রাসেল দ্বীপপুঞ্জে অনুশীলনের জন্য সাউথার্ড আবার দাঁড়িয়েছিলেন। 1944 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর, সাউথার্ড গুয়াদালকানাল থেকে একটি টাস্ক ফোর্সের সাথে মিলিত হন, 1944 সালের 12ই সেপ্টেম্বর পালাউ দ্বীপপুঞ্জে পৌঁছান এবং 1944 সালের 15ই সেপ্টেম্বর পেলেলিউ এবং 17ই সেপ্টেম্বর অ্যাঙ্গাউর আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য পেলেলিউ ও অ্যাঙ্গুয়ার উপকূলে মাইনগুলি সরিয়ে নেন। 1944 সালের 24শে সেপ্টেম্বর, তিনি অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুসে জ্বালানি এবং পুনরায় ভর্তি হন, তারপর টহল এবং স্ক্রিনিংয়ের দায়িত্বের জন্য পালাউসে ফিরে আসেন। 1944 সালের 4ঠা অক্টোবর তিনি লেইটে ফিলিপাইন আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য সিডলার হারবারে পুনরায় প্রবেশ করেন। সাউথার্ড 1944 সালের 10ই অক্টোবর মনুস থেকে দিনাঘাট অ্যাটাক ফোর্সের সাথে বাছাই করেন এবং 1944 সালের 18ই অক্টোবর লেইট উপসাগরে অভিযান শুরু করেন। 19শে অক্টোবর তিনি আবার উপসাগরে খনি ভাসিয়ে নেন এবং 20শে অক্টোবর সুরিগাও প্রণালীতে একটি অনুসন্ধানমূলক ঝাঁপ দেন। 24শে অক্টোবর, যখন লেয়েট উপসাগরীয় যুদ্ধ শুরু হয়, তখন তিনি ক্যারিয়ার টাস্ক গ্রুপ 77.4-এর পর্দায় যোগ দেন এবং 1944 সালের 26শে অক্টোবর পর্যন্ত নিযুক্ত ছিলেন। 1944 সালের 30শে অক্টোবরের মধ্যে সিডলার হারবারে ফিরে আসার পর, সাউথার্ড পুরো নভেম্বর এবং 1944 সালের ডিসেম্বরের বেশিরভাগ সময় অনুশীলন এবং মানুসে মেরামতের কাজে ব্যয় করেন। 1944 সালের 27শে ডিসেম্বর, সাউথার্ড টাস্ক গ্রুপ 77.6-এর সাথে মিলিত হন এবং লেইট উপসাগরের দিকে রওনা হন। সেখান থেকে টাস্ক গ্রুপটি লুজন এবং লিঙ্গায়েনের আক্রমণের দিকে অগ্রসর হয়। 1945 সালের 6 জানুয়ারি সাউথার্ড লিঙ্গায়েন উপসাগরে মাইন সুইপিং অপারেশন শুরু করেন। সেদিন বিকেলে তিনি জাপানি কামিকাজি বিমান দ্বারা আক্রান্ত হন এবং তাদের মধ্যে একটি তার স্ট্যাকের উপরে সাউথার্ডে বিধ্বস্ত হয়। বিমানের ইঞ্জিনটি জাহাজে নিজেকে এম্বেড করে রেখেছিল যখন এর ফিউজলেজটি তার স্টারবোর্ডের পাশ থেকে ছিটকে পড়েছিল, এটি যাওয়ার সাথে সাথে তার ডেকের প্রশস্ত একটি গর্ত ছিঁড়ে যায়। সাউথার্ড দ্রুত তার সুইপ গিয়ার খুলে দেয় এবং জরুরি মেরামতের জন্য অবসর নেয়। 14 ঘন্টার মধ্যে, তিনি অ্যাকশন সুইপিং মাইনগুলিতে ফিরে আসেন। লিঙ্গায়েণ এলাকা ছাড়ার আগে তিনি আরও পাঁচ দিন অভিযান চালিয়ে যান। তিনি আরও মেরামতের জন্য 1945 সালের 14ই জানুয়ারি লেয়েট এবং সামারের মধ্যে সান পেদ্রো উপসাগরে ফিরে আসেন। 1945 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি, সাউথার্ড পূর্ব দিকে হাওয়াইয়ের দিকে অগ্রসর হন। তিনি 1945 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি উলিথি প্রবালপ্রাচীরে এবং 1945 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি গুয়ামে থামেন। তিনি 1945 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জ ত্যাগ করেন এবং পার্ল হারবারে চলে যান, যেখানে তাঁর ব্যাপক মেরামত করা হয়। 1945 সালের 4 মে পর্যন্ত তিনি হাওয়াইয়ান জলসীমা ত্যাগ করেননি। তিনি 1945 সালের 12ই মে এনিওয়েটকে থামেন, তারপর, আক্রমণ পরিবহনের সাথে এবং মারিয়ানা পর্যন্ত চলতে থাকেন। 1945 সালের 21শে মে তিনি গুয়াম থেকে সাইপান পর্যন্ত যাত্রা করেন এবং 1945 সালের 23শে মে ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন, যেখানে 1945 সালের 1লা এপ্রিল থেকে ওকিনাওয়ার যুদ্ধ চলছে। ওকিনাওয়ায় নাকাগুসুকু উপসাগরে (বাকনার উপসাগর নামেও পরিচিত) তার আগমনের দিন, সাউথার্ড প্রায় আরেকটি আত্মঘাতী দুর্ঘটনার শিকার হন কারণ একটি আক্রমণকারী কামিকাজি তার সামনে সমুদ্রে আঘাত হানে। পরবর্তী তিন মাস ধরে, তিনি মাইন ঝাড়ু দেন, পরিবহণ পরীক্ষা করেন এবং ওকিনাওয়ার আশেপাশের ফায়ার সাপোর্ট ইউনিটগুলিতে মেল সরবরাহ করেন। 1945 সালের 15ই আগস্ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানি সাম্রাজ্যের মধ্যে শত্রুতা বন্ধ হয়ে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী সাউথার্ড 1945 সালের আগস্টের বাকি সময় রিউকিউ দ্বীপপুঞ্জে ছিলেন, পরিদর্শন ও জরিপের মধ্য দিয়ে। 1945 সালের 15ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে, জরিপ দলটি সিদ্ধান্ত নেয় যে আরও পরিদর্শন ও মেরামতের জন্য তাকে পিছনের এলাকায় স্থানান্তরিত করা উচিত। যাইহোক, 1945 সালের 17ই সেপ্টেম্বর, টাইফুন ইডার সময় নোঙ্গর করার সময়, তার স্ক্রুগুলি একটি ভাসমান অ্যান্টিসুবারিন জাল দ্বারা ফাউল করা হয়েছিল এবং তিনি দক্ষিণ ওকিনাওয়া থেকে কয়েক মাইল পূর্বে একটি দ্বীপ সুকেন শিমার কাছে একটি শীর্ষ প্রাচীরের উপর অবতরণ করেছিলেন। এটি প্রাচীর থেকে পরিষ্কারভাবে ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 1945 সালের 18ই সেপ্টেম্বর ডুবুরি দ্বারা তার প্রপেলারগুলি পরিষ্কার করা হয়েছিল। পিছনের এলাকায় যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সময়, 1945 সালের 9ই অক্টোবর টাইফুন লুইসের সময় সুকেন শিমার দক্ষিণ-পশ্চিমে আরেকটি প্রবালপ্রাচীরে সাউথার্ড ধ্বংস হয়ে যায়। 1945 সালের 10ই অক্টোবর, কমান্ডিং অফিসার এবং একটি কঙ্কাল ক্রু ছাড়া তার অফিসার এবং ক্রুদের অপসারণ করা হয়। সাউথার্ডকে সম্পূর্ণ ক্ষতি ঘোষণা করা হয় এবং 1945 সালের 5ই ডিসেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1946 সালের 8ই জানুয়ারি তাঁকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। একটি ধ্বংসকারী দল 1946 সালের 14ই জানুয়ারি তার ধ্বংসাবশেষ ধ্বংস করে দেয়। "এফ. এল. ই. ই. টি" সহ আমেরিকান ডিফেন্স সার্ভিস পদক 10 জন যুদ্ধ তারকা সহ এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন পদক দখল করে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে ওকিনাওয়া অভিযানের সময়, 1945 সালের মে মাসের পরে, দ্য কেইন মিউটিনির লেখক হারম্যান ওক সাউথার্ডে তার নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তাঁর উপন্যাসের নায়কের মতো, 1945 সালের 9ই অক্টোবর সাউথার্ড ধ্বংস হয়ে যাওয়ার আগে তাঁকে তাঁর স্বদেশ যাত্রার নির্দেশ দেওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। তিনি উপন্যাসের একটি ছোট চরিত্রের নামও সাউথার্ডের নামে রেখেছেন। উপন্যাসের অন্যান্য অংশগুলি 1943 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত লেফটেন্যান্ট হিসাবে ওয়ুকের পূর্ববর্তী অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, মার্শাল দ্বীপপুঞ্জ এবং মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জে দায়িত্ব পালনকারী আরেকটি ক্লেমসন-শ্রেণীর ধ্বংসকারী মাইনসুইপার যেমন ওয়ুকের কাল্পনিক জাহাজ ইউএসএস কেইন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক history.navy.mil: ইউএসএস সাউথার্ড navsource.org: ইউএসএস সাউথার্ড hazegray.org: ইউএসএস সাউথার্ড combinedfleet.com: জাপানি সাব আই-73 ক্লেমসন-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাইন ওয়ারফেয়ার জাহাজ প্রশান্ত মহাসাগরে উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স শিপরেকস দ্বারা নির্মিত 1919 সালের জাহাজ 1945 সালের অক্টোবরে 1946 সালে সামুদ্রিক ঘটনা