Chitty Bang Bang
চিট্টি ব্যাং ব্যাং ছিল বেশ কয়েকটি বিখ্যাত ব্রিটিশ রেসিং গাড়ির অনানুষ্ঠানিক নাম, যা 1920-এর দশকে কাউন্ট লুই জবরোভস্কি এবং তাঁর প্রকৌশলী ক্লাইভ গ্যালপ দ্বারা নির্মিত এবং দৌড়ানো হয়েছিল, যা বই, চলচ্চিত্র এবং মঞ্চ সঙ্গীত চিট্টি-চিট্টি-ব্যাং-ব্যাংকে অনুপ্রাণিত করেছিল। চিট্টিগুলি কেন্টবেরির ক্যান্টারবেরিতে নির্মিত হয়েছিল এবং ক্যান্টারবেরির কাছে ব্রিজে জবরোভস্কির কান্ট্রি হাউস হাইয়াম পার্কে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। গাড়িগুলি এত জোরে ছিল যে ক্যান্টারবারি একটি উপ-আইন পাস করেছিল যা তাদের শহরের দেয়ালের মধ্যে প্রবেশ করতে নিষেধ করেছিল। "চিট্টি ব্যাং ব্যাং" নামটির উৎপত্তি বিতর্কিত, তবে এটি বৈমানিক প্রকৌশলী লেটিটিয়া চিট্টি, একটি অলস বিমানের ইঞ্জিনের শব্দ বা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের একটি প্রশংসনীয় গান থেকে অনুপ্রাণিত হতে পারে। চিট্টি 1 একটি চেইন-চালিত কাস্টমাইজড মার্সিডিজ চ্যাসি ছিল যার মধ্যে একটি 23-লিটার 6-সিলিন্ডার মেব্যাক অ্যারো ইঞ্জিন ছিল। এটি 1921 সালে ব্রুকল্যান্ডসে আত্মপ্রকাশের সময় দুটি রেস জিতেছিল, একই ইভেন্টে স্প্রিন্ট রেসে অন্য একটি জবরোস্কি গাড়ির পরে দ্বিতীয় হয়েছিল। প্রতিবন্ধী এবং দর্শকদের বিভ্রান্ত করার জন্য চিট্টি 1-এ চারটি আসন এবং একটি অপরিশোধিত, বড় আকারের নিষ্কাশন পাইপ লাগানো হয়েছিল। দিনে এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 100.75 মাইল প্রতি ঘণ্টা (162.14 কিমি/ঘণ্টা)। এর পরবর্তী যাত্রার জন্য, চিট্টি 1-কে একটি কাউল্ড রেডিয়েটার এবং একটি সঠিকভাবে প্লাম্বযুক্ত নিষ্কাশন সহ দুটি আসনবিশিষ্ট হিসাবে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। এটি প্রায় একবারই অর্জন করেছিল এবং এর জাতিগত প্রতিবন্ধকতা ধারাবাহিকভাবে পুনরায় মূল্যায়ন করা হয়েছিল। এটি পরবর্তীকালে ক্র্যাশ করে, একটি টাইমিং অফিসিয়ালের তিনটি আঙুল সরিয়ে দেয়। গাড়িটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং আর্থার কোনান ডয়েলের পুত্রদের মালিকানায় চলে যায়, কিন্তু দ্রুত একটি রেসিং গাড়ি হিসাবে অবসর নেওয়া হয় এবং পরে মোটর স্পোর্ট ম্যাগাজিনের সম্পাদক বিল বডিকে দেওয়া মেব্যাক ইঞ্জিন জন মরিস খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য কিনে নেন। চিট্টি 2 চিট্টি 2-এর একটি ছোট হুইলবেস ছিল, একটি 18.8-litre বেঞ্জ Bz.IV বিমান ইঞ্জিন এবং কোচের কাজটি ইংল্যান্ডের ক্যান্টারবেরির ব্লাই ব্রাদার্স দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটি তার পূর্বসূরীর মতো কখনও সফল হয়নি, তবে 1922 সালে সাহারা মরুভূমি অভিযান সহ বেশ কয়েকটি রোড রেসে অংশ নিয়েছিল। এটি পরে ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডে ক্রফোর্ড অটো-এভিয়েশন মিউজিয়ামের সম্পত্তি হয়ে ওঠে। এটি এখন মেইনের প্যারিস হিলে (লিঙ্কনের প্রথম উপরাষ্ট্রপতি হ্যানিবাল হ্যামলিনের প্রাক্তন প্রাসাদ) তাঁর বাড়িতে বব বাহরের ব্যক্তিগত সংগ্রহের অংশ। চিট্টি 3 চিট্টি 3 একটি মার্সিডিজ সিঙ্গল-ওভারহেড-ক্যামশ্যাফ্ট ছয় সিলিন্ডার অ্যারো ইঞ্জিন সহ একটি পরিবর্তিত মার্সিডিজ চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা উৎপাদনের জন্য সুর করা হয়েছিল। গাড়িটি ব্রুকল্যান্ডসের একটি ল্যাপ রেকর্ড করেছে। লুই জবরোভস্কি পরে এটিকে তাঁর ব্যক্তিগত পরিবহন হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন এবং মার্সিডিজ রেসিং দলে যোগ দেওয়ার জন্য আলোচনা করার সময় এটি স্টুটগার্টে নিয়ে গিয়েছিলেন। চিট্টি 4 চিট্টি 4 (হাইয়াম স্পেশাল নামেও পরিচিত) লুই জবরোভস্কির বৃহত্তম গাড়ি ছিল। 27 লিটার ধারণক্ষমতার একটি ভি12 লিবার্টি অ্যারো ইঞ্জিন ব্যবহার করে, একটি গিয়ারবক্স এবং যুদ্ধ-পূর্ব ব্লিটজেন বেঞ্জের চেইন-ড্রাইভ সহ, এটি ব্রুকল্যান্ডসে চলা সবচেয়ে বড় ধারণক্ষমতার রেসিং গাড়ি ছিল। 1924 সালের নভেম্বরে জবরোভস্কির মৃত্যুর সময় পর্যন্ত এটি সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয়নি, এটি জে. জি তাঁর এস্টেট থেকে কিনেছিলেন। প্যারি-থমাস 125 পাউন্ডের জন্য, যা আজকের পাউন্ডের সমান। প্যারি-থমাস গাড়িটির নাম পরিবর্তন করে বাবস রাখেন এবং চারটি জেনিথ কার্বুরেটর এবং তাঁর নিজস্ব পিস্টন নকশা দিয়ে এটি পুনর্নির্মাণ করেন। 1926 সালের এপ্রিল মাসে, প্যারি-থমাস গাড়িটি ব্যবহার করে 171.02 মাইল প্রতি ঘন্টা (273.6 কিমি/ঘন্টা) গতিতে স্থল গতির রেকর্ড অর্জন করেন। যাইহোক, 1927 সালের 3রা মার্চ পরে একটি প্রচেষ্টায় তিনি গাড়িতে নিহত হন। বাবসকে ওয়েলসের পেন্ডাইন স্যান্ডসে সমাহিত করা হয়েছিল, কিন্তু পরে উদ্ধার ও পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং 2019 সালে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত গ্রীষ্মে পেন্ডাইন মিউজিয়াম অফ স্পিডে প্রদর্শিত ছিল এবং নতুন স্যান্ডস অফ স্পিড মিউজিয়াম শেষ হলে ফিরে আসবে। এটি শীতকালে ব্রুকল্যান্ডস মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক। । । রেসিং গাড়ি বিমান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ি চিট্টি চিট্টি ব্যাং ব্যাং