Path 27
পথ 27, যা ইন্টারমাউন্টেইন বা সাউদার্ন ট্রান্সমিশন সিস্টেম (এস. টি. এস) নামেও পরিচিত, একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ডাইরেক্ট কারেন্ট (এইচ. ভি. ডি. সি) বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন লাইন যা ডেল্টা, উটাহের কাছে কয়লাভিত্তিক ইন্টারমাউন্টেইন পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার অ্যাডেলান্টোর অ্যাডেলান্টো কনভার্টার স্টেশন পর্যন্ত চলে। এটি সুইজারল্যান্ড ভিত্তিক একটি সংস্থা এবিবি গ্রুপ দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছিল এবং জুলাই 1986 সালে বাণিজ্যিকীকরণ করা হয়েছিল। সিস্টেমটি উটাহের বিদ্যুৎকেন্দ্রে উৎপাদিত বিদ্যুৎ দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া জুড়ে অঞ্চলে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ইন্টারমাউন্টেইন পাওয়ার এজেন্সির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত, লস অ্যাঞ্জেলেস-এলাকার ছয়টি শহর নিয়ে গঠিত একটি সমবায়, যার বৃহত্তম সদস্য হল লস অ্যাঞ্জেলেস ডিপার্টমেন্ট অফ ওয়াটার অ্যান্ড পাওয়ার (এলএডিডব্লিউপি) এবং 29টি ছোট ইউটা পৌরসভা। পথ 27-এ একটি দীর্ঘ ওভারহেড পাওয়ার লাইন রয়েছে এবং এটি ± 500 কিলোভোল্ট (কেভি)-এ 2,400 মেগাওয়াট (মেগাওয়াট) পর্যন্ত বিদ্যুৎ স্থানান্তর করতে সক্ষম, যা বিদ্যুৎ কেন্দ্রের 1,900 মেগাওয়াট কার্যকরী উৎপাদনের চেয়ে বেশি। ফলস্বরূপ সর্বাধিক বিদ্যুৎ হল 4,800 অ্যাম্পিয়ার। এর দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি ডাইরেক্ট কারেন্ট (ডিসি) আরও সাধারণ অল্টারনেটিং কারেন্টের (এসি) চেয়ে বেশি পছন্দ করা হয় কারণ এটি বৈদ্যুতিক শক্তিকে প্রতিরোধের ন্যূনতম ক্ষতির সাথে আরও দূরে ভ্রমণ করতে দেয় এবং কোনও মধ্যবর্তী স্টেশনের প্রয়োজন হয় না। এটি দ্বিমেরু, যার অর্থ এটির বিপরীত মেরুকরণের দুটি পরিবাহী রয়েছে (এসি লাইনের জন্য তিনটি পরিবাহীর জায়গায়)। পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য উভয় কন্ডাক্টর তিনটি কেবল একসাথে বান্ডিল করা হয়; এটি ই. এম হস্তক্ষেপের প্রভাব কমাতে এবং পাওয়ার লাইনের কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য করা হয়। লাইনের প্রতিটি প্রান্তে একটি রূপান্তরকারী স্টেশন রয়েছে যা একদিকে এসি থেকে ডিসি এবং অন্যদিকে আবার ফিরে আসে। প্রতিটি টার্মিনাসের একটি ডেডিকেটেড গ্রাউন্ডও রয়েছে যা পর্যাপ্ত আর্থ রিটার্ন প্রদানের জন্য রূপান্তরকারী থেকে দূরে একটি গ্রাউন্ডিং সাইটের সাথে একটি ইলেক্ট্রোড লাইন দ্বারা সংযুক্ত থাকে; এটি মূল লাইন এবং সরঞ্জামগুলিকে ত্রুটি থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে এবং সিস্টেমটিকে আংশিক ক্ষমতায় কাজ করার অনুমতি দেয়। পথ 27-এর কিছু অংশ 500 কেভি সহ অন্যান্য অনেক এসি ট্রান্সমিশন লাইন দ্বারা সমান্তরাল। লাইনটি ইন্টারস্টেট 15 থেকেও দেখা যায় যা এটি তার ট্রেকে বেশ কয়েকবার অতিক্রম করে। এইচ. ভি. ডি. সি লাইনের কনভার্টার স্টেশনগুলি ইন্টারমাউন্টেইন পাওয়ার প্ল্যান্টকে হাইড্রোজেন-বার্নিং সুবিধা হিসাবে পুনর্নির্মাণের প্রকল্পের অংশ হিসাবে প্রতিস্থাপন করা হবে। স্টেশনগুলি 2026 সালের জুনের মধ্যে অনলাইনে চলে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। ওভারভিউ পটভূমি সাধারণত একটি বিশাল দূরত্বে প্রচুর পরিমাণে বৈদ্যুতিক শক্তি পরিবহনের জন্য উচ্চ ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়, পাশাপাশি একটি উচ্চ বিদ্যুৎ থেকে উপজাত হিসাবে পরিবাহী তারগুলিতে প্রতিরোধের জন্য হারিয়ে যাওয়া শক্তির পরিমাণও হ্রাস করে; অর্থাৎ, ভোল্টেজ বাড়ানো ওহমের আইন অনুসারে সার্কিটের জন্য অ্যাম্পারেজকে হ্রাস করে। যেখানে হাই-ভোল্টেজ ট্রান্সমিশন রুটগুলি সাধারণত তিন-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট (এসি) ব্যবহার করে বিদ্যুৎ সরানোর জন্য, হাই-ভোল্টেজ ডাইরেক্ট কারেন্ট (এইচভিডিসি) লাইন, যেমন পাথ 27, শুধুমাত্র একটি দিকে বিদ্যুৎ বহন করে। একটি ডাইরেক্ট কারেন্ট (ডিসি) একই দূরত্বে এসি-র তুলনায় কম শক্তি হ্রাস করে; অন্য কথায়, ডিসি এসি-র তুলনায় অনেক বেশি শক্তি বজায় রাখতে পারে, যার জন্য পথে মধ্যবর্তী স্টেশন বা "ট্যাপ"-এর প্রয়োজন হতে পারে। এসি-র আরেকটি অসুবিধা হল পরিবাহীর বাইরের স্তরে শক্তি প্রবাহিত হওয়ার প্রবণতা, যাকে "ত্বকের প্রভাব" বলা হয়। ডিসি এই সমস্যাটি এড়িয়ে যায়; এটি সর্বোত্তম ক্ষমতার জন্য পরিবাহীর পুরো পুরুত্বকে প্রবেশ করার অনুমতি দেয়। পরিশেষে, ডিসি সার্কিট্রি পথ 27-এর জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে কারণ এর দূরত্বে বিদ্যুৎ প্রেরণের খরচ এসি-র তুলনায় কম, যা ছোট প্রসারিত অংশের জন্য অর্থনৈতিকভাবে সবচেয়ে উপযুক্ত। এইচ. ভি. ডি. সি আরও সস্তা কারণ এটি তিনটিরও কম কন্ডাক্টর ব্যবহার করে, যা কম উপাদানে রূপান্তরিত হয় এবং পরবর্তীকালে ব্যবহৃত পরিকাঠামো ও সরঞ্জামের খরচ হ্রাস করে। এ. বি. বি গ্রুপ, সুইজারল্যান্ড ভিত্তিক একটি বহুজাতিক বৈদ্যুতিক সরবরাহকারী, পথ 27-এর কাঠামো এবং সরবরাহ পরিচালনা করে এবং বিদ্যুৎ লাইনের কিস্তির জন্য প্রধান অবদানকারী ছিল। "পাথ 27"-এর নম্বরটি ওয়েস্টার্ন ইলেক্ট্রিসিটি কোঅর্ডিনেটিং কাউন্সিল (ডব্লিউ. ই. সি. সি) দ্বারা বরাদ্দ করা হয়েছে, যা আমেরিকান ওয়েস্ট জুড়ে বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন গ্রিডের তদারকি করে, এই লাইনটিকে অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ট্রান্সমিশন রুট থেকে আলাদা করার জন্য। 2010 সালের একটি প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে পথ 27 ডাব্লুইসিসি-র অঞ্চলের মধ্যে সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ বৈদ্যুতিক পথ ছিল, যদিও সিস্টেমটি এই ধরনের ভারী ব্যবহার পরিচালনা করতে সক্ষম। পাথ 27 ইন্টারমাউন্টেইন পাওয়ার এজেন্সি (আই. পি. এ) নামে পরিচিত একটি আন্তঃ-পৌর সিন্ডিকেটের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত, এইভাবে এটিকে বিকল্প নাম ইন্টারমাউন্টেইন ধার দেয়। আই. পি. এ-র তালিকায় 29টি উটাহ পৌরসভা (তাদের মধ্যে সল্ট লেক সিটির দুটি শহরতলি এবং উত্তরতম অংশগ্রহণকারী হিসাবে লোগান) এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার ছয়টি শহর রয়েছে। সমবায়টি এই মিশনকে কেন্দ্র করে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিলঃ এর উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে রয়েছে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার সম্প্রদায়গুলিতে অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহ করা; সেই উদ্দেশ্য পূরণের জন্য পথ 27 তৈরি করা হয়েছিল। জনসংখ্যার দিক থেকে তালিকার শীর্ষস্থানীয় এস. ও. সি. এ. এল ক্লায়েন্ট হল লস অ্যাঞ্জেলেস ডিপার্টমেন্ট অফ ওয়াটার অ্যান্ড পাওয়ার (এল. এ. ডি. ডব্লিউ. পি), যা লস অ্যাঞ্জেলেসের জন্য বিশিষ্ট ইউটিলিটি প্রদানকারী, যা আনাহেইম, রিভারসাইড, পাসাদেনা, বারব্যাঙ্ক এবং গ্লেনডেলের আগে পরিকল্পনার মাধ্যমে ক্ষমতার সর্বাধিক অংশ পায় (নীচের সারণিতে দেখানো হয়েছে)। সামগ্রিকভাবে, এই সদস্যরা আই. পি. এ-র অধীনে শক্তির সবচেয়ে বড় অনুপাত অর্জন করে। ইতিহাস পথ 27-এর প্রাচীনতম ধারণাটি সম্ভবত 1973 সালে উদ্ভূত হয়েছিল, যা সেই দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি সঙ্কটের সাথে মিলে যায়। সেই বছরে, ইউ. এস. ব্যুরো অফ রিক্লেমেশন আসন্ন শক্তির ঘাটতি সম্পর্কে সতর্ক করার পরে, ইউটা-ভিত্তিক ইন্টারমাউন্টেইন কনজিউমার পাওয়ার অ্যাসোসিয়েশনের (আই. সি. পি. এ) প্রতিনিধিরা নতুন বিদ্যুতের উৎস এবং বিনিয়োগকারীদের সন্ধানে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার স্থানীয়দের সাথে বৈঠক করেছিলেন। 1977 সালের জুন মাসে আই. পি. এ প্রতিষ্ঠিত হয়। পথ 27-এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ইন্টারমাউন্টেইন পাওয়ার প্রজেক্ট (আই. পি. পি) নিয়ে আসে, যা 1974 সালে একটি কয়লাভিত্তিক জেনারেটর নির্মাণের অর্থায়নের জন্য একটি কর্মসূচি হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল, যদিও 1977 সাল পর্যন্ত উটাহ-এর আইনসভাগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে আই. পি. এ-এর প্রকল্প বাস্তবায়নের অনুমোদন দেয়নি। মিলার্ড কাউন্টির ব-দ্বীপের উত্তরে বা লিন্ডিলের পশ্চিমে বসতি স্থাপনের আগে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য প্রস্তাবিত বেশ কয়েকটি জায়গার মধ্যে একটি ছিল কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের ওয়েন কাউন্টির কাইনেভিল। পরিবেশগত চেকগুলি সাফ করার পরে, জেনারেটরটি 1981 সালের 9ই অক্টোবর প্রাথমিক তহবিলে 300 মিলিয়ন ডলার দিয়ে চালু হয়। মূল পরিকল্পনায় 750 মেগাওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন চারটি তাপবিদ্যুৎ ইউনিটের কথা বলা হয়েছিল, কিন্তু দ্রুত বিদ্যুতের চাহিদা নিয়ে উদ্বেগের কারণে তা কমে দুটিতে নেমে এসেছিল। জেনারেটরের প্রথম ইউনিটটি 1983 সালে স্থাপন করা হয়েছিল। 1985 সালের 2রা জুলাই ট্রেনের মাধ্যমে কয়লার প্রথম ব্যাচ সরবরাহ করা হয় এবং সেই বছরের শেষের দিকে প্রথম ইউনিটটি অনলাইনে আসে। দ্বিতীয় ইউনিটটি 13ই জুন, 1987 সালে চালু করা হয়, যা প্ল্যান্টটিকে তার পূর্ণ ক্ষমতা 1,500 মেগাওয়াটে নিয়ে আসে। 1989 সালে এটি তার বর্তমান 1,900-মেগাওয়াট উৎপাদনশীলতায় উন্নীত হবে, তাই উৎপাদনের দিক থেকে উটাহের বৈদ্যুতিক জেনারেটরকে বৃহত্তম করে তুলবে। যাইহোক, 1984 সালের 1লা মে ট্রান্সমিশন লাইনের নির্মাণ শুরু হলে পথ 27 সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয় এবং সম্পূর্ণ হতে ষোল মাসের একটু বেশি সময় লাগে। লাইনের নির্দিষ্ট কিছু দিক এবং অংশের জন্য বিভিন্ন মার্কিন ঠিকাদার নিয়োগ করা হয়েছিল; উদাহরণস্বরূপ, জর্জিয়ার একটি সত্তা অ্যাডেলান্টো, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে মোয়াপা, নেভাদা পর্যন্ত নির্মিত এবং অন্যটি মিসিসিপি থেকে ডেল্টা পর্যন্ত অবশিষ্ট অংশ নিয়েছিল; তবে সম্ভবত এই টার্নকি প্রকল্পের জন্য সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বাধ্যবাধকতা ছিল এবিবি গ্রুপের উপর, যারা গ্যালভানাইজড স্টিল-ল্যাটিস সাপোর্ট পাইলনগুলির জন্য পরিবাহী কেবল এবং টুকরোগুলি আমদানি করেছিল। এক পর্যায়ে পাইলনগুলির সিমেন্টের ভিত্তি স্থাপন করা হয়, যা প্রতি পাইলোনের গড় গভীরতায় থাকে এবং টাওয়ারের উচ্চতা ও ওজনের উপর ভিত্তি করে আকৃতিতে পরিবর্তিত হয়। সংবাদপত্রগুলি জানিয়েছে যে পাথুরে, কাঁটাযুক্ত ভূখণ্ড প্রায়শই অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করে এবং সম্ভবত প্রচুর খনন এবং এমনকি গতিশীলকরণের প্রয়োজন ছিল। শ্রমের জন্য সর্বমোট ছয় শতাধিক শ্রমিক নিয়োগ করা হয়েছিল। লাইনটি 1986 সালের জুলাই মাসে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের প্রথম কয়লা পোড়ানো ইউনিটের ইগনিশনের পরে রাজস্ব পরিষেবা অর্জন করে, যদিও এলএডিডব্লিউপি-র একটি নথি প্রমাণ করে যে এটি সম্ভবত 1985 সালের ডিসেম্বরের প্রথম দিকে সক্রিয় করা হয়েছিল। সরকারী পরিসংখ্যান এবং সংবাদ অ্যাকাউন্টের উপর নির্ভর করে, মোট খরচ ছিল $1.1 বিলিয়ন। অবশেষে পথ 27-এর জন্য সমানভাবে অবিচ্ছেদ্য দুটি রূপান্তরকারী স্টেশন (নীচে দেখুন), যা ট্রান্সমিশন মেইন সহ উদ্বোধন করা হয়েছিল এবং এর কার্যকারিতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। আই. পি. পি-র রূপান্তরকারীটি বিদ্যুৎ জেনারেটরের সাথে একত্রে ইনস্টল করা হয়েছিল, যখন অ্যাডেলান্টোর দ্বিতীয় রূপান্তরকারী এবং একটি স্পর্শক সুইচইয়ার্ড 26শে মে, 1985-এ উঠতে শুরু করে এবং সীমান্ত থেকে সদ্য-বাহিত শক্তি গ্রহণের জন্য জুন 1986-এ শেষ হয়। এল. এ. ডি. ডব্লিউ. পি যৌথ সুবিধা নির্মাণের তদারকি করে এবং এ. বি. বি গ্রুপকে সরঞ্জামের দায়িত্ব দেয়। পরবর্তী ইতিহাস প্রতিষ্ঠার পর থেকে, পাথ 27 শতাব্দীর শেষের দিকে আপগ্রেড এবং পরিমার্জন দেখেছিল-আই. পি. পি-র সর্বশেষ বিস্তার অন্তর্ভুক্ত। এলএডিডব্লিউপি এবং সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়া এডিসনের নির্দেশে, এবিবি গ্রুপ এবং হিটাচি এনার্জি যথাক্রমে 2008 এবং 2011 সালে প্রতিটি টার্মিনালে পরিপূরক ফিল্টার এবং কুলিং সিস্টেমের পাশাপাশি উন্নত নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষা প্রযুক্তি সহ ট্রান্সমিশন লাইনের আধুনিকীকরণ করে। এটি বিদ্যুৎ লাইনের ক্ষমতা আধুনিক সময়ের 2,400 মেগাওয়াটে উন্নীত করতে সহায়তা করেছে। ইনস্টলেশন ট্রান্সমিশন পথ 27-এর প্রাথমিক উপাদান হল ট্রান্সমিশন লাইন নিজেই, যা দক্ষিণ-পশ্চিম উটাহ, দক্ষিণ নেভাদা এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার মধ্য দিয়ে সম্পূর্ণরূপে মাটির উপরের দৈর্ঘ্য অতিক্রম করে। এটি ± 500 কেভি প্রয়োগ করে এবং 2,400 মেগাওয়াটের জন্য রেট করা হয়, যা এটিকে 4,800 অ্যাম্পিয়ারের সর্বোচ্চ বর্তমান রেটিং দেয়; তুলনায়, ইন্টারমাউন্টেইন পাওয়ার প্ল্যান্ট (আইপিপি) 1,900 মেগাওয়াট পর্যন্ত উৎপাদন করে, এইভাবে লাইনের ফল্ট সহনশীলতা যোগ করে। তিনটি পর্যায়ের বিপরীতে, পথ 27-এর দুটি মেরু রয়েছে; একটি ধনাত্মক (ক্যাথোড) এবং অন্যটি ঋণাত্মক (অ্যানোড); যা এটিকে একটি দ্বিমেরু বিন্যাসে পরিণত করে। বেশিরভাগ এইচ. ভি. ডি. সি ব্যবস্থায়, উভয় দিকেই বিদ্যুৎ পাঠানো যেতে পারে; পথ 27 স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে উটাহ থেকে ক্যালিফোর্নিয়ায় বিদ্যুৎ পরিবহন করে। যে কোনও পরিবাহী উপাদান যখনই তার মধ্য দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয় তখন তা তড়িৎচুম্বকীয় বিকিরণ তৈরি করে। এই ধরনের উচ্চ ভোল্টেজ বহনকারী একটি একক তার বিশেষ করে শক্তিশালী বিকিরণ তৈরি করতে পারে যা বৈদ্যুতিক শক্তিকে বঞ্চিত করতে পারে এবং রেডিও ও যোগাযোগ যন্ত্রগুলিতে ই. এম হস্তক্ষেপের কারণ হতে পারে। এই কারণে, পথ 27-এর কন্ডাক্টরগুলি তিনটি তারের সমন্বয়ে গঠিত যা একসঙ্গে বেঁধে রাখা হয়, বা তিনবার বেঁধে দেওয়া হয়। এটি কেবল স্রাবের ক্ষতিকারক প্রভাবই হ্রাস করে না, এটি প্রবাহিত শক্তির জন্য আরও বেশি পৃষ্ঠ এলাকা সরবরাহ করে, যার ফলে সংক্রমণ দক্ষতা উন্নত হয়। প্রতিটি তার অ্যালুমিনিয়াম স্ট্র্যান্ড দিয়ে তৈরি যা শক্তি এবং স্থায়িত্বের জন্য একটি ইস্পাত কোরকে আবৃত করে এবং প্রস্থের যৌগিক পরিমাপ করে। দুটি ঢাল তার প্রধান পরিবাহীর উপরে স্থাপন করা হয় এবং একই সমর্থন পাইলন দ্বারা ভাগ করা হয়। এই তারগুলি বিদ্যুতের লাইনকে বজ্রপাত থেকে রক্ষা করে। রূপান্তরকারী পথ 27-এর উভয় পাশে একটি রূপান্তরকারী স্টেশন রয়েছে, যা এসি এবং ডিসি সার্কিটের মধ্যে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে এবং বিশ্বব্যাপী এইচভিডিসি প্রকল্পগুলিতে সর্বব্যাপী। কনভার্টারগুলি ডেল্টা, ইউটি-র উত্তরে আইপিপি স্টেশন এবং সান বার্নার্ডিনো, সিএ-এর উত্তরে অ্যাডেলান্টোর অ্যাডেলান্টো কনভার্টার স্টেশনে অবস্থিত। রূপান্তর প্রক্রিয়ার কেন্দ্রবিন্দু বৈদ্যুতিন ভালভের গুচ্ছগুলিতে স্থানান্তরিত হয় যা পদ্ধতিগতভাবে সুইচগুলির মতো পদ্ধতিতে বিদ্যুতের প্রবাহকে পরিবর্তন করে। পথ 27-এর ভালভের ধরন হল থাইরিস্টর, যা 1960-এর দশকের শেষের দিক থেকে এইচ. ভি. ডি. সি-তে জনপ্রিয়। ভালভ কনফিগারেশন উভয় রূপান্তরকারীর জন্য অভিন্নঃ 24 টি স্ট্যাক প্রায় 24 টি ভালভের উচ্চতায় (বা তিনটি "চতুর্ভুজ-ভালভ"), বারোটি মডিউলে সংগঠিত-একটি একক ভালভে 144 টি থাইরিস্টর থাকে। অপ্রয়োজনীয়তার বিষয় হিসাবে, উভয় টার্মিনালের ভালভগুলি দুটি দ্বারা ছয়টি গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়; যদি একটি নিষ্ক্রিয় করা হয়, অন্যটি সীমিত সময়ের জন্য তার নির্ধারিত ক্ষমতার উপরে শিথিলতা নিতে পারে। পুরো সমাবেশটি একটি হ্যাঙ্গারের মতো ঘেরের মধ্যে রাখা হয় যাকে ভালভ হল বলা হয় যা এটিকে আবহাওয়া এবং বায়ুবাহিত ধুলো থেকে রক্ষা করে। ভালভগুলি লম্বা ইনসুলেটরগুলিতে লাগানো হয় যা তাদের অভ্যন্তরের দেয়াল, মেঝে এবং ছাদ থেকে পৃথক করে; ইন্ডাকশন এবং অকাল গ্রাউন্ডিংকে বাধা দেওয়ার পাশাপাশি শীতল করতে সহায়তা করে। পথ 27-এর ভালভ হলগুলিও ভূমিকম্পের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত। যেহেতু আই. পি. পি কনভার্টারটি বিদ্যুৎকেন্দ্রের সংলগ্ন, তাই সাধারণত এই টার্মিনাস থেকে এইচ. ভি. ডি. সি লাইনে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। সিস্টেমে বিদ্যুতের প্রবেশের আগে ট্রান্সফর্মারগুলির একটি সারি থাকে যা ভোল্টেজের মাত্রা 500-এ উন্নীত করে। এরপরে, এটি বিশাল বুশিংয়ের মাধ্যমে ভালভ হলে অনুপ্রবেশ করে যা খিলান দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি থেকে বিল্ডিংকে রক্ষা করে। হলের ভিতরে, ভালভগুলি সংশোধন নামে একটি জটিল প্রক্রিয়ায় এসি থেকে ডিসিতে বৈদ্যুতিক প্রবাহকে পাইপ করে। বাইরে ডিসি সার্কিট্রির পিছনে ফিল্টার এবং চুল্লিগুলির একটি ক্রম রয়েছে যা পারস্পরিকভাবে ডিসি সরবরাহকে মসৃণ করে এবং বিদ্যুৎ উত্থানের ফলে ঝামেলা থেকে সুবিধাটিকে কুশন করতে কাজ করে। এরপর 27 নং পথে বিদ্যুৎ পাঠানো হয়। অ্যাডেলান্টো কনভার্টার স্টেশন এইচভিডিসি লাইনের গ্রহণকারী প্রান্তকে চিহ্নিত করে এবং তুলনামূলকভাবে একই বিন্যাস রয়েছে, তবে রূপান্তর প্রক্রিয়াটি বিপরীত হয়। চুল্লি এবং ফিল্টারগুলির অন্য সেটের বাইরে, ইনপোরিং শক্তি ভালভ হলে প্রবেশ করে নতুন করে এসি সার্কিটে নিয়ে যাওয়ার জন্য-এটি বিপরীতমুখী, এবং এটি এসি নালীর যে কোনও পাওয়ার ব্যাকফ্লোকে ভালভের কাছে পৌঁছাতে বাধা দেয় যাতে একমুখী গতিবিধি কার্যকর করা যায়। পার্শ্ববর্তী অঞ্চলে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য ডাইভারজিং এসি লাইনের উপর বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে বিদ্যুৎ ট্রান্সফর্মারগুলির দ্বিতীয় স্তরের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়। আদর্শভাবে, পথ 27 বিপরীত দিকে কাজ করতে পারে, অ্যাডেলান্টো টার্মিনাল একটি সংশোধনকারী এবং আইপিপি একটি ইনভার্টার হয়ে ওঠে, যদিও এটি খুব কমই ব্যবহারিকতার বাইরে ঘটে। যে কোনও এইচ. ভি. ডি. সি প্রকল্পের মতো, পৃথিবীর সাপেক্ষে কাজ করার জন্য পথ 27-এর উভয় প্রান্তে ভিত্তি স্থাপন করা প্রয়োজন। গ্রাউন্ডিং বৈদ্যুতিক প্রবাহকে পৃথিবীতে ফিরে আসার একটি সাধারণ পথ প্রদান করে, যা বর্তনীর জন্য একটি নিরপেক্ষ বিন্দু হিসাবে কাজ করে। এমনকি সুরক্ষা এবং একটি মূল ত্রুটি সহনশীলতার সাথেও, লাইনে ব্যর্থতা ঘটতে পারে এবং ঘটতে পারে, সেখান থেকে গ্রাউন্ডিং সিস্টেমের অব্যাহত নির্ভরযোগ্যতার জন্য একটি সমাধান হয়ে ওঠে। যদি একটি মেরুতে কোনও ত্রুটি দেখা দেয়, তবে সার্কিটটি সম্পূর্ণ করার জন্য তার বিদ্যুৎকে গ্রাউন্ড রিটার্নের মাধ্যমে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। এটি সমস্যা পরিবাহীকে ডি-এনার্জাইজ করে, যখন দ্বিতীয় মেরু সক্রিয় থাকে; প্রযুক্তিগত দিক থেকে, গ্রাউন্ডিং পাওয়ার লাইনকে বাইপোলের পরিবর্তে মনোপোল হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয়। তবে, এটি লাইনের সামগ্রিক ধারণক্ষমতাকে অর্ধেক করে দেয়। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি খুঁটিও একই উপায়ে অফলাইনে নেওয়া যেতে পারে, যা কর্মীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। এই আকস্মিকতা পুরো এইচভিডিসি সিস্টেমটি বন্ধ করে দেওয়ার এবং বিদ্যুতের উৎসকে ব্যাহত করার প্রয়োজনীয়তাকে বাধা দেয়, তবুও এটি অস্থায়ী, কারণ বাইপোলার সিস্টেমে পৃথিবীর প্রত্যাবর্তন দীর্ঘস্থায়ী ব্যবহারের উদ্দেশ্যে নয়। এইচ. ভি. ডি. সি উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা প্রদর্শন করে যে রূপান্তরকারীর অনসাইট গ্রাউন্ডিং ডিভাইসগুলি একা সহ্য করার জন্য যথেষ্ট নয়, এবং একটি রিটার্ন কারেন্ট অন্যথায় দ্রুত ধাতব ক্ষয় সহ বৈদ্যুতিক সুবিধার সমস্যা সৃষ্টি করবে, তাই গ্রাউন্ডিং নোডগুলি প্রত্যন্ত স্থানে সেট করা হয়। পথ 27-এ, আইপিপি কনভার্টারের গ্রাউন্ডিং পয়েন্টটি ভালভের প্রায় দক্ষিণ-পশ্চিমে (এখানে) অবস্থিত, যখন অ্যাডেলান্টো কনভার্টারের প্রায় উত্তর-পূর্বে (এখানে) কোয়োটে হ্রদ নামে পরিচিত একটি প্লিয়ার প্রান্তে অবস্থিত। এই দাগগুলি আংশিকভাবে মাটির খনিজগুলির মধ্যে উচ্চ পরিবাহিতা জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি নোড প্রায় একটি এলাকা জুড়ে রয়েছে। প্রতিটি গ্রাউন্ডিং পয়েন্টে সমাহিত পরিবাহী রডগুলির একটি অ্যারে থাকে যা একটি বিদ্যুদ্বাহক গঠন করে, যা কারেন্টের জন্য পৃথিবীতে প্রকৃত রূপান্তরকে চিহ্নিত করে। বিদ্যুদ্বাহকের মধ্যে 60টি রড একটি বৃত্তাকার প্রান্তে প্রায় ব্যাসে সাজানো থাকে এবং সর্বোত্তম ফলাফলের জন্য সমানভাবে ব্যবধান করা থাকে। প্রতিটি রডকে ভূগর্ভস্থ স্তরগুলিতে পৌঁছানোর জন্য উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয় যাতে ন্যূনতম প্রতিরোধকতা সম্ভব হয়ঃ আই. পি. পি-র বিদ্যুদ্বাহক রডগুলি গভীর হয় এবং অ্যাডেলান্টো নীচের দিকে প্রসারিত হয়। ক্ষয় রোধ করার জন্য রডগুলি পৃথকভাবে একটি ছিদ্রযুক্ত-ধাতব নল বা একটি "কূপ"-এ আবদ্ধ করা হয়। মাটির সাথে স্রোতের সংযোগ বাড়ানোর জন্য কূপগুলি পেট্রোলিয়াম কোক দিয়ে ভরা হয়। উপরন্তু, কোক তাপ নিয়ন্ত্রণ করে যা একটি স্রোত প্ররোচিত হওয়ার সময় রডটি প্রাকৃতিকভাবে নির্গত করে; এটি পার্শ্ববর্তী পরিবেশে বিদ্যুদ্বাহকের প্রভাবকে প্রশমিত করার জন্য। বৃত্তের কেন্দ্র থেকে নির্গত জাম্পার তারের একটি সিরিজ রডে রিটার্ন কারেন্ট সরবরাহ করে। পৃষ্ঠের কেন্দ্রে একটি টার্মিনাল হাউস নামে একটি ছোট কাঠামো রয়েছে, যা একটি ট্রান্সমিটার দিয়ে সজ্জিত যা প্রযুক্তিবিদদের বিদ্যুদ্বাহকের কার্যকারিতা পর্যবেক্ষণ করতে সহায়তা করে। পাথ 27-এর বিদ্যুদ্বাহকের "গভীর-কূপ" সেটআপ হল কানাডার নেলসন রিভার ট্রান্সমিশন সিস্টেমের মতো অন্যান্য এইচভিডিসি প্রকল্পে পাওয়া "রিং-স্টাইল" বিদ্যুদ্বাহকের একটি প্রকরণ। রূপান্তরকারীগুলি একজোড়া পরিবাহী তারের দ্বারা বিদ্যুদ্বাহকের সাথে সংযুক্ত থাকে, প্রতিটি পুরুত্ব পরিমাপ করে, যাতে পৃথিবীর সাথে শারীরিক যোগাযোগ সক্ষম হয়। এগুলি হল ইলেক্ট্রোড লাইন, রিটার্ন কারেন্টের জন্য ধমনী-আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, ইলেক্ট্রোড লাইনটি টার্মিনাল হাউসে কারেন্ট বহন করে যা পরে ইলেক্ট্রোডের মাধ্যমে ইনজেকশন দেয়। উভয় প্রান্ত থেকে শুরু করে, বিদ্যুদ্বাহক লাইনটি ঢাল তারের পরিবর্তে পথ 27-এর প্রধান পাইলোনের উপরে চলে এবং ইস্পাত ইউটিলিটি খুঁটির একটি স্বতন্ত্র সেট বরাবর শাখা বন্ধ করে দেয়। উষ্ণ, শুষ্ক অঞ্চলে স্থিতিস্থাপকতার জন্য ইস্পাতের খুঁটিগুলি বেছে নেওয়া হয়েছে। আইপিপি কনভার্টারের জন্য বিদ্যুদ্বাহক লাইনের মোট দৈর্ঘ্য, এবং অ্যাডেলান্টোর প্রসারিত। অনন্যভাবে, অ্যাডেলান্টোর বিদ্যুদ্বাহক লাইন প্রায় গ্রাউন্ডিং সাইট পর্যন্ত তার চূড়ান্ত জন্য ভূগর্ভস্থ ভ্রমণ করে। বিদ্যুদ্বাহক এবং বিদ্যুদ্বাহক লাইনগুলি "ধাতব প্রত্যাবর্তন" থেকে আলাদা, যা পথ 27-এর সময়কাল বরাবর একটি অতিরিক্ত তৃতীয় পরিবাহীকে জড়িত করবে-প্রাক্তন এইচ. ভি. ডি. সি ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপ একটি উদাহরণ। এই ধরনের পদ্ধতি সম্ভবত এর পরিধি এবং মাত্রার জন্য অসম্ভব হবে। নিয়মিত বিদ্যুৎ প্রবাহ অনুসরণ করে, পথ 27 উটাহের ইন্টারমাউন্টেইন পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে শুরু হয় এবং মার্কিন 50/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপর দিয়ে দক্ষিণ দিকে বাঁক নেওয়ার আগে সংক্ষিপ্তভাবে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। হিঙ্কলে-র পশ্চিমে 6টি ডুপ্লেক্স। ডিসি লাইনটি অ্যারিজোনার উত্তর-পশ্চিম কোণের প্রায় উত্তরে নেভাদায় পৌঁছানোর আগে, একই সাথে মোজাভে মরুভূমিতে প্রবেশ করার আগে, উটাহ রুট 21,56 এবং 18 অতিক্রম করার সময় দক্ষিণ-পশ্চিমে রাজ্যের শুষ্ক অববাহিকা এবং উঁচু পর্বতমালার সৈন্যবাহিনীর উদ্যোগ নেয়। নেভাদার অভ্যন্তরে, পথ 27 গ্লেনডেলকে পাশ কাটিয়ে এবং কাদা নদী অতিক্রম করে মরমন মেসা অতিক্রম করে। এটি ক্রিস্টালের কাছে আন্তঃরাজ্য 15 অতিক্রম করার আগে মোয়াপা নদীর আদিবাসী সংরক্ষণ জমিগুলিকে দ্বিখণ্ডিত করে। লাস ভেগাস উপত্যকা জুড়ে, লাইনটি ফরাসী পর্বতের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় এনভি 564-এর সাথে মিলিত হয়, হেন্ডারসনকে বাইপাস করে নদী পর্বতমালার উপর দিয়ে যায় এবং এলডোরাডো উপত্যকায় যাওয়ার আগে রেলপথ পাসে ইন্টারস্টেট 11 অতিক্রম করে। ম্যাককালফ রেঞ্জ অতিক্রম করার পরে, এটি ইভানপাহ উপত্যকায় নেমে আসে, এর উত্তরে প্রিম অনুপস্থিত এবং আবার ইন্টারস্টেট 15 অতিক্রম করে; এর কিছু পরেই, এটি ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রবেশ করে। পথ 27 উচ্চ মরুভূমির বিচ্ছিন্ন, প্রায়শই কাঁটাযুক্ত অঞ্চলগুলি অতিক্রম করে এবং বেকারের উত্তরে সিএ 127-এর মুখোমুখি হয়। এখন অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্যে, লাইনটি ভিক্টর উপত্যকার মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয় যেখানে এটি ইয়ারমোর কাছে আরও একবার ইন্টারস্টেট 15 অতিক্রম করে, পাশাপাশি পুরানো ইউ. এস. 66 এবং ইন্টারস্টেট 40 ডাগেট এবং নিউবেরি স্প্রিংসের মধ্যে অতিক্রম করে। এরপরে এটি বারস্টোর দক্ষিণে সিএ 247-এর মুখোমুখি হয়। বেল মাউন্টেনের আশেপাশে, পথ 27 শেষবারের মতো ইন্টারস্টেট 15-এর সাথে মিলিত হয়, এবং তারপরে অ্যাডেলান্টোতে পৌঁছানোর আগে অরো গ্রান্ডের কাছে পুরানো ইউ. এস. 66 এবং ইউ. এস. 395-এর সাথে মিলিত হয়, যেখানে লাইনটি অ্যাডেলান্টো কনভার্টার স্টেশনের চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছায়। এর পুরো গতিপথ জুড়ে অসংখ্য এসি ট্রান্সমিশন লাইন 27 নং পথের সমান্তরালে রয়েছে। আইপিপি এবং মিলফোর্ডের কাছে একটি বায়ু খামারকে সংযুক্ত করে ডিসি লাইনের পাশে একটি 345-কেভি সার্কিট চলে। হ্যারি অ্যালেন জেনারেটিং স্টেশনের দিকে যাওয়া একটি দ্বিতীয় 345-কেভি সার্কিট সিডার সিটির কাছে পাথ 27-এ যোগ দেয়। মেসকুইটের উত্তরে, উভয়ই একটি 500-কেভি লাইন দ্বারা যুক্ত হয়েছে যা বাতিল হওয়া নাভাজো জেনারেটিং স্টেশনকে সংযুক্ত করে; তিনটিই ক্রিস্টালের কাছে একটি সৌর পার্ক পর্যন্ত ইন্টারস্টেট 15-এর আইশটের মধ্যে কিছুটা ভ্রমণ করে। 500-কেভি ট্রান্সমিশন করিডোরের একটি ভাণ্ডার তারপর লাস ভেগাস উপত্যকার মধ্য দিয়ে পাথ 27 অনুসরণ করে বোল্ডার সিটির বাইরে সৌর খামারের আরেকটি সংগ্রহের দিকে যায়। ইভানপাহ উপত্যকা থেকে আরও দুটি 500-কেভি সার্কিট এবং 287 কেভি-র এক তৃতীয়াংশ মরুভূমি জুড়ে পথ 27-এর সাথে থাকে-এই তিনটি WECC পথ 46 গঠন করে। ভিক্টরভিল দ্বারা, পথ 27 তিনটি এসি রুট থেকে বিভক্ত হয় কিন্তু আবার অ্যাডেলান্টোতে শেষ হওয়ার আগে বিভিন্ন ভোল্টেজের অন্যদের দ্বারা ছায়াবৃত হয়। একই ডানদিকে একাধিক সার্কিট স্ট্রিং করা প্রায়শই পছন্দ করা হয়, কারণ এটি প্রতি মাইল কম জমি খরচ করে। ভবিষ্যৎ 2027 সালের মধ্যে এই স্থানের কয়লা-নিক্ষেপকারী পাওয়ার হাউসগুলি বন্ধ হয়ে যাবে; এটি সবুজ শক্তির পক্ষে জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা হ্রাস করার জন্য এল. এ. ডি. ডব্লিউ. পি-র ইচ্ছাকে মেনে চলে। এই প্রকল্পটি 2025 সালের মধ্যে হাইড্রোজেন সংগ্রহের জন্য বিশেষভাবে তৈরি একটি গ্যাস-চালিত সুবিধা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে এবং কাছাকাছি পার্সেলগুলিতে কমপক্ষে দুটি সৌর খামারের সাথে যুক্ত করা হবে। উৎসগুলি শীর্ষে যথাক্রমে 840 মেগাওয়াট এবং 300 মেগাওয়াট বা মিলিত হলে 1,140 মেগাওয়াট উৎপাদন করবে, যা এখনও পথ 27-এর সর্বোচ্চ ক্ষমতার চেয়ে কম। এই "পুনর্নবীকরণ প্রকল্প"-এ 2026 সালের জুনের মধ্যে কনভার্টার স্টেশনগুলি প্রতিস্থাপন ও সক্রিয় করার পাশাপাশি পাওয়ার লাইনের পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করার জন্য পথ 27-এর উন্নতিরও আহ্বান জানানো হয়েছে। আরও দেখুন প্যাসিফিক ডিসি ইন্টারটি-একটি অনুরূপ এইচ. ভি. ডি. সি সিস্টেম যা পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্য দিয়ে চলছে। এইচ. ভি. ডি. সি প্রকল্পের তালিকা রেফারেন্স নোট সূত্র আরও পড়া দেবরয়, রুপাম এক্সটার্নাল লিঙ্ক 27 নম্বর পথের মানচিত্র, যার মধ্যে রয়েছে ওভারহেড ইলেক্ট্রোড লাইন, কনভার্টার এবং গ্রাউন্ডিং পয়েন্টের অবস্থান, গুগল ম্যাপস ইন্টারমাউন্টেইন এইচ. ভি. ডি. সি ট্রান্সমিশন সিস্টেম, ওয়েস্টার্ন ইলেক্ট্রিসিটি কোঅর্ডিনেটিং কাউন্সিলে এ. বি. বি গ্রুপ ট্রান্সমিশন নির্ভুলতা; পাথ 27-এর ব্যবহারের মান তালিকাভুক্ত ইন্টারমাউন্টেইন পাওয়ার প্রজেক্ট (আই. পি. পি) এইচ. ভি. ডি. সি স্কিমা ইন্টারমাউন্টেইন পাওয়ার প্রজেক্ট (আই. পি. পি) এইচ. ভি. ডি. সি পিকচার্স ওয়েস্টার্ন ইন্টারকানেকশন এনার্জি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইন ক্যালিফোর্নিয়া নেভাদা এনার্জি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইন ইউটা এইচ. ভি. ডি. সি ট্রান্সমিশন লাইন