Great West Aerodrome
গ্রেট ওয়েস্ট বিমানঘাঁটি, যা হারমন্ডসওয়ার্থ বিমানঘাঁটি বা হিথ্রো বিমানঘাঁটি নামেও পরিচিত, 1930 থেকে 1944 সালের মধ্যে একটি ঘাসের বিমানঘাঁটি ছিল। এটি হার্মন্ডসওয়ার্থের প্যারিশের হিথ্রো গ্রামের দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্তে ছিল। ফেয়েরি এভিয়েশন কোম্পানি ফেয়েরি-নির্মিত বিমানের সমাবেশ এবং উড়ান পরীক্ষার জন্য এটির মালিকানাধীন এবং পরিচালনা করে। এই এলাকাটি পরে লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দরের স্থান হওয়ার কথা ছিল। 1915 সাল থেকে, ফেয়েরি এভিয়েশন নর্থোল্ট এয়ারড্রোম থেকে তার বিমানগুলি একত্রিত ও উড়ান পরীক্ষা করছিল, কিন্তু 1928 সালে বিমান মন্ত্রক নর্থোল্ট ব্যবহার বন্ধ করার জন্য নোটিশ দেয়। হেইসের নর্থ হাইড রোডে তার কারখানায় নকশাকৃত এবং নির্মিত বিমানের উড়ান পরীক্ষার জন্য ফেয়েরি এভিয়েশনের একটি এয়ারফিল্ডের প্রয়োজন ছিল। এর প্রধান পরীক্ষামূলক পাইলট নরম্যান ম্যাকমিলান 1925 সালে হিথ্রোতে জোরপূর্বক অবতরণ এবং উড্ডয়নের কথা স্মরণ করেন। তিনি জমির সমতলতা লক্ষ্য করেছিলেন এবং তাই এই অঞ্চলটিকে একটি বিমানবন্দরের জন্য উপযুক্ত বলে সুপারিশ করেছিলেন। ম্যাকমিলান এই স্থানটির আকাশপথে সমীক্ষা করেছিলেন, যা পরে বাজার উদ্যানপালনের জন্য ব্যবহৃত হত। 1929 সালে, ফেয়েরি এভিয়েশন চারজন স্থানীয় জমির মালিকের কাছ থেকে হিথ্রো গ্রামের সংলগ্ন কৃষিজমির চারটি প্লট কিনে শুরু করেঃ হিথ্রো ইতিহাস দেখুন। 1929 সালের সাধারণ কৃষিজমি বাজারের হারে একর প্রতি 10 পাউন্ড মোট ছিল প্রায় 1,500 পাউন্ড। এই স্থানটি উত্তর-পূর্বে কেইন 'স লেন, দক্ষিণে ডিউক অফ নর্দাম্বারল্যান্ডস নদী এবং পশ্চিমে হাই ট্রি লেন দ্বারা বেষ্টিত ছিল। বিমানবন্দরের সীমানা ছিল বাথ রোডের দক্ষিণে, গ্রেট সাউথ ওয়েস্ট রোডের উত্তর-পশ্চিমে এবং গ্রেট ওয়েস্ট রোডের পশ্চিম প্রান্ত থেকে প্রায় দুই মাইল পশ্চিমে। বিমানবন্দরটি হেইস কারখানা থেকে সড়কপথে প্রায় তিন মাইল দূরে ছিল এবং 1930 সালের জুন মাসে এটি চালু ঘোষণা করা হয়। সেই বছর, একটি অতিরিক্ত জমি কেনা হয়েছিল এবং একটি হ্যাঙ্গার তৈরি করা হয়েছিল। 1930 সালের 25শে নভেম্বর, ফেয়েরি নাইট বোম্বারের (কে1695) প্রথম উড়ানটি গ্রেট ওয়েস্ট এয়ারড্রোমে প্রথম প্রধান পরীক্ষামূলক কার্যকলাপ ছিল। 1931 সালের 15ই মার্চ, একটি জরুরি অবতরণের সময় বিমানটি কেইন 'স লেনের সীমানা অতিক্রম করে, যার জন্য ইঞ্জিন স্থাপনের পুনরায় নকশা, বড় মেরামত এবং প্রকল্পের বিলম্বের প্রয়োজন হয়। সেখান থেকে উড়ে আসা অন্যান্য উল্লেখযোগ্য প্রকারের মধ্যে রয়েছে ফেয়েরি ফক্স, ফেয়েরি গর্ডন, ফেয়েরি ফায়ারফ্লাই আইআইএম (বাইপ্লেন), ফেয়েরি ফ্যান্টম, ফেয়েরি সোর্ডফিশ, ফেয়েরি আলবাকোর, এয়ারস্পিড হর্সা, ফেয়েরি বারাকুডা, ফেয়েরি ব্যাটেল এবং ফেয়েরি ফায়ারফ্লাই (মনোপ্লেন)। 1938 সালের মার্চের মধ্যে, একটি দ্বিতীয় স্থায়ী হ্যাঙ্গার এবং একটি অস্থায়ী ক্যানভাস বেসোনেউ হ্যাঙ্গার নির্মিত হয়েছিল। 1935 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত রয়্যাল অ্যারোনটিক্যাল সোসাইটি (আর. এ. ই. এস) ফেয়েরি এভিয়েশন কোম্পানি লিমিটেডের চেয়ারম্যান ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং আর. এ. ই. এস-এর প্রাক্তন সভাপতি রিচার্ড ফেয়ারির আমন্ত্রণে এয়ারফিল্ডে তার বার্ষিক গার্ডেন পার্টির ফ্লাই-ইন আয়োজন করে। 1947 সাল থেকে ব্রিটেনে বিমান শিল্প প্রদর্শনীর বিকাশের আগে ইভেন্টগুলি ছিল বিমান ও তাদের নির্মাতাদের প্রচার ও প্রদর্শনের সাথে মিলিত এভিয়েশন সোসাইটির সমাবেশঃ 1935 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত হিথ্রো (হ্যামলেট) #20th শতাব্দী দেখুন। রিচার্ড ফেয়েরি, যিনি মডেল বিমান দিয়ে ব্যবসা শুরু করেছিলেন, সপ্তাহান্তে মডেল বিমান ক্লাবগুলিকে তার এয়ারফিল্ড ব্যবহার করতে দিয়েছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ গ্রেট ওয়েস্ট এয়ারড্রোম একটি সক্রিয় আরএএফ এয়ারফিল্ড ছিল না, তবে কখনও কখনও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে আরএএফ যোদ্ধা বা বোমারু বিমানের অবতরণ, সেখানে অবতরণের প্রয়োজন হত এবং তাদের ক্রুরা কখনও কখনও হিথ্রো গ্রামে রাতের জন্য একটি বিছানা খুঁজে পেত। 1942 সালে, রিচার্ড ফেয়েরি স্যার রিচার্ড ফেয়েরি হিসাবে নাইট উপাধিতে ভূষিত হন এবং প্রাথমিকভাবে ওয়াশিংটন ডিসিতে অবস্থিত ব্রিটিশ এয়ার মিশনের ডিরেক্টর জেনারেলের পদে অধিষ্ঠিত হন। 1943 সালে, বিমান সচিবের (স্যার আর্চিবাল্ড সিনক্লেয়ার) নেতৃত্বে বিমান মন্ত্রক গোপনে যুদ্ধকালীন আইন-ডিফেন্স অফ দ্য রিয়েলম অ্যাক্ট (1939)-এর অধীনে বিমানবন্দরটি অধিগ্রহণের পরিকল্পনা তৈরি করে। পরিকল্পনাগুলি ইউ. এস. এ. এফ বোয়িং বি-29-এর মতো দূরপাল্লার বোমারু বিমানের যথেষ্ট চাহিদা মেটানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল বলে জানা গেছে, তবে এগুলি আসলে লন্ডনের জন্য একটি নতুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের জন্য অধ্যাপক প্যাট্রিক অ্যাবারক্রম্বির সুপারিশের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এই প্রকল্পের নেতৃত্বে ছিলেন হ্যারল্ড বালফোর (তৎকালীন আন্ডার সেক্রেটারি অফ স্টেট ফর এয়ার, পরে লর্ড বালফোর অফ ইঞ্চ্রি), যিনি এর প্রকৃত প্রকৃতি সংসদ থেকে গোপন রেখেছিলেন। অবশেষে 1944 সালের জানুয়ারিতে সিদ্ধান্ত ও পরিকল্পনা প্রকাশ করা হয়। 1943 সালে ফেয়েরি এভিয়েশন 1929,1930,1939 এবং 1942 সালে অধিগ্রহণ করা জমির সঙ্গে আরও 10 একর জমি কিনেছিল। কোম্পানিটি তার উৎপাদন সুবিধাগুলি হেইস থেকে বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করতে চেয়েছিল। যুদ্ধকালীন আইন ক্ষতিপূরণ দেওয়ার কোনও বাধ্যবাধকতা প্রদান করেনি; ফেয়েরি এভিয়েশনকে 1939 সালের কৃষি জমি বাজারের হারে একর প্রতি 10 পাউন্ড ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল এবং এটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। স্যার রিচার্ড তাঁর ফেয়েরি এভিয়েশনের সহ-সভাপতিকে লিখেছিলেনঃ 1944 সালের মে মাসে উচ্ছেদের নোটিশ, হিথ্রো গার্হস্থ্য ও খামার ভবন ধ্বংস এবং সাইটে প্রবেশের রাস্তা বন্ধ করার পরে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে নতুন এয়ারফিল্ডটি এখনও নির্মাণাধীন ছিল। ততদিনে, পরিকল্পনাগুলি ইতিমধ্যে যুদ্ধকালীন দুর্বল সামরিক ব্যবহার থেকে একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অগ্রগতিতে পরিবর্তিত হয়েছিল। 1946 সালের 1লা জানুয়ারি স্থানটির মালিকানা (সামরিক) বিমান মন্ত্রক থেকে অসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রকের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1946 সালের 31শে মে, নতুন নামকরণ করা লন্ডন বিমানবন্দরটি বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। সরকারের সঙ্গে আইনি বিরোধ অবশেষে 1964 সালে £ 1,600,000-এ নিষ্পত্তি হয়। 20 বছর ধরে আইনি জটিলতায় থাকা এবং হিথ্রো বিমানবন্দরের ফায়ার স্টেশন এবং বিওএসি-র জন্য একটি বিজ্ঞাপন বিলবোর্ডের পটভূমি হিসাবে ব্যবহৃত ফেয়ারির 1930 সালের হ্যাঙ্গারটি অবশেষে ভেঙে ফেলা হয়। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি গ্যালপ, অ্যালান। (2005) টাইম ফ্লাইসঃ হিথ্রো অ্যাট 60। স্ট্রউডঃ সাটন পাবলিশিং হ্যালপেনি, ব্রুস বি। (1992) অ্যাকশন স্টেশন Vol.8: বৃহত্তর লন্ডনের সামরিক বিমানঘাঁটি। শেরউড, ফিলিপ। (1999) হিথ্রোঃ 2000 বছরের ইতিহাস। স্ট্রউডঃ সাটন পাবলিশিং শেরউড, ফিলিপ। (2009) হিথ্রোঃ 2000 বছরের ইতিহাস। স্ট্রউডঃ দ্য হিস্ট্রি প্রেস শেরউড, টিম। (1999) 'কামিং ইন টু ল্যান্ডঃ এ শর্ট হিস্ট্রি অফ হাউন্সলো, হ্যানওয়ার্থ অ্যান্ড হেস্টন অ্যারোড্রোমস'। হেরিটেজ পাবলিকেশনস (হাউন্সলো লাইব্রেরি) স্মিথ, গ্রাহাম। (2003) টেকিং টু দ্য স্কাইজঃ দ্য স্টোরি অফ ব্রিটিশ এভিয়েশন 1903-1939। কান্ট্রিসাইড স্মিথ, রন। (2002) ব্রিটিশ নির্মিত বিমান Vol.1। গ্রেটার লন্ডনঃ টেম্পাস স্টার্টিভ্যান্ট, রায়। (1995) ফেয়েরি এয়ারক্রাফটঃ ইন ওল্ড ফটোগ্রাফস। অ্যালান সাটন টেলর, এইচ. এ। (1974) 1915 সাল থেকে ফেয়েরি বিমান। পুটনম। টেলর, জন ডাব্লুআর। (1997) ফেয়েরি এভিয়েশনঃ আর্কাইভ ফটোগ্রাফ। চ্যালফোর্ড এক্সটার্নাল লিঙ্ক লংফোর্ড রেসিডেন্টস অ্যাসোসিয়েশন (thisislongford.com) ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম সংগ্রহ থেকে ওয়েব্যাক মেশিন এরিয়াল ভিউতে (আসলে উত্তর-পশ্চিম থেকে) আর্কাইভ করা অনুলিপি লন্ডন অঞ্চলের বিমানবন্দর 1930 সালে প্রতিষ্ঠিত ইংল্যান্ডের বিমানবন্দরগুলি মিডলসেক্সের ইতিহাস