Tupolev A-3 Aerosledge
টুপোলেভ এ-3 এরোস্লেজ একটি সর্ব-ধাতব উভচর এরোস্লেজ, যা সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রত্যন্ত অঞ্চলে যাত্রী এবং হালকা মাল পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আনুষ্ঠানিকভাবে এ-3 "হোপ" (রাশিয়ান ভাষায় "নাদেঝদা") নামে পরিচিত, এটি বরফ বা জলের উপর দিয়ে নৈপুণ্য চালানোর জন্য আবদ্ধ কেবিনের পিছনে মাউন্ট করা একটি একক পুশার প্রপেলার ব্যবহার করে। ইতিহাস সাইবেরিয়া এবং পূর্ব ইউরোপের প্রত্যন্ত অঞ্চলে সারা বছর ধরে ডাক, যাত্রী এবং হালকা মাল পরিবহণ সর্বদা একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। অনেক সম্প্রদায় গভীর তুষার, হামক বরফ, জমে থাকা জলাভূমি এবং প্রাকৃতিক জলপথ দ্বারা বেষ্টিত। এই সম্প্রদায়গুলি ক্রমাগত পরিবর্তিত পরিস্থিতির মুখোমুখি হওয়ার জন্য ডাক এবং সরবরাহ সরবরাহের পাশাপাশি যাত্রীদের পরিবহনের জন্য এবং জরুরি চিকিৎসা ত্রাণ সরবরাহ এবং হাসপাতালে সরিয়ে নেওয়ার জন্য উচ্চ গতিতে ব্যাপকভাবে বৈচিত্র্যময় পৃষ্ঠের উপর দিয়ে ভ্রমণ করতে সক্ষম একটি গাড়ির বিকাশের প্রয়োজন ছিল। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য, টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো একটি স্পিডবোটের চেহারা সহ একটি উভচর এরোস্লেজ তৈরি করেছে, যা একটি পুশার কনফিগারেশনে কেবিনের পিছনে মাউন্ট করা একক রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 1961 সালে এ-3-এর উন্নয়ন শুরু হয়, 1964 সালে প্রথম উৎপাদন এ-3 সরবরাহ করা হয়। এ-3-এর উৎপাদন 1980-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। যদিও এ-3-এর প্রাথমিক উৎপাদন মস্কোর কাছে করা হয়েছিল, তবে এ-3-এর বেশিরভাগ উৎপাদন ইউক্রেনে, তিয়াচিভস্কি ট্রান্স্কারপাথিয়ান হেলিকপ্টার প্লান্টে হয়েছিল। 1983 সালে উৎপাদন বন্ধ হওয়ার সময় পর্যন্ত 800টিরও বেশি এ-3 বিমানঘাঁটি তৈরি করা হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, নিকোলাই কামভ অনুরূপ কিন্তু বৃহত্তর অ্যারোসলড কে30 তৈরি করেন। এ-3 অ্যারোলেজের নকশাটি 2 মিমি ডি-16টি প্লেট এবং প্রোফাইল ব্যবহার করে রিভেটেড ধাতব খাদ নির্মাণ দ্বারা নির্মিত। এই জাহাজের পাঁজর, স্ট্রিংার এবং প্লেটগুলিও ডি-16 ডুরালুমিনিয়ামের। ট্রান্সভার্স বাল্কহেডগুলি নৈপুণ্যটিকে তিনটি জলরোধী কামরায় বিভক্ত করে। একটি প্লাবিত কামরা সহ জাহাজটি ভাসমান থাকবে। বরফ এবং তুষার অতিক্রম করার জন্য কাঠামোর নিচের অংশকে শক্তিশালী করার জন্য ডাবল প্লেটিং ব্যবহার করা হয়। নিম্ন ঘর্ষণ 3.5 মিমি পলিথিলিন নীচের প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং মেরামতের জন্য অপসারণযোগ্য। তিনটি স্টেইনলেস-স্টিল রানারকে হুলের গোড়ায় বসানো হয় যাতে নৈপুণ্যটিকে একটি সমান গতিপথ বজায় রাখার ক্ষমতা প্রদান করা যায় এবং বরফের উপর সাইডস্লিপিং প্রতিরোধ করা যায়। কাঠামোর নিচের দিকের মসৃণ রেখাগুলি এটিকে আগাছায় আটকে থাকা জলাশয়গুলিকে কোনও অসুবিধা ছাড়াই অতিক্রম করতে দেয়। এমনকি সর্বোচ্চ পে-লোড সহ, অ্যারোলেজের একটি খসড়া 2 ইঞ্চির বেশি নয়। কেবিনটি যাত্রী বিন্যাসে পাঁচজনের বসার ক্ষমতা সহ সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ। স্ট্যান্ডার্ড মেল-বহনকারী বিন্যাসে, কেবিনটিতে চালক/মেল বাহকের জন্য একটি ঘূর্ণায়মান আসন এবং বরফের উপরে 1,433 পাউন্ড এবং জলের উপরে 661 পাউন্ড পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা রয়েছে। কেবিন অ্যাক্সেস দুটি গল-উইং দরজা দ্বারা হয়। ক্যাবিনের সামনে একটি অতিরিক্ত ব্যাগেজ স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, যা একটি হারমেটিক্যালি-সিলড হ্যাচ-এর নীচে অবস্থিত। প্রোপেলারের পিছনে অবস্থিত যমজ রডারের সাথে সংযুক্ত একটি একক চাকা দ্বারা নৈপুণ্যটি নিয়ন্ত্রিত হয়। যদি চাকাটি চালকের দিকে টানা হয় তবে উভয় রাডার বাইরের দিকে ভাঁজ হয়ে একটি ব্রেক তৈরি করে। যদি ঘোরানো হয় এবং চালকের দিকে টানা হয়, তবে শুধুমাত্র একটি রডার বাইরের দিকে ভাঁজ হয়ে যায়, যা নল বা আগাছা দিয়ে উপচে পড়া জলের উপর আরও বেশি বাঁক নিয়ন্ত্রণ দেয়। তুষার অতিক্রম করার সময়, এ-3-এর সামান্য উত্থিত ধনুক, হুলের উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠের মধ্যে চাপের পার্থক্যের সাথে, একটি বায়ুগতিবিদ্যার উত্তোলন শক্তি তৈরি করে। 50 মাইল প্রতি ঘণ্টার উপরে গতিতে বায়ুগতিবিদ্যার উত্তোলন ভূপৃষ্ঠের বিরুদ্ধে জাহাজের চাপ এক তৃতীয়াংশ হ্রাস করে। গর্তের গভীরতা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়। জলের উপর নীচের কাঠামোর বড় এলাকা, তার ছোট কিল সহ, এটিকে একটি আদর্শ অগভীর-খসড়া জলযান করে তোলে। প্রপালশন এ-3 মূলত একটি এম-11 পাঁচ সিলিন্ডার বায়ু-শীতল রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। পরবর্তী মডেলগুলিতে এটি একটি এ. আই-14 আর রেডিয়াল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা একটি শক-শোষণকারী নলাকার ফ্রেমে লাগানো ছিল। একটি অপসারণযোগ্য কাউলিং তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার জন্য তেলের ট্যাঙ্ক এবং পাইপগুলিকে ঢেকে রাখে। দুটি জ্বালানি ট্যাঙ্ক কেবিনের উভয় পাশের কাঠামোর মধ্যে লুকিয়ে রাখা হয়। জ্বালানী ক্যাপগুলি ডেকের কূপগুলিতে অবস্থিত। প্রাথমিকভাবে ডাক সরবরাহ এবং প্রয়োজনীয় সরবরাহ ও ওষুধ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত অপারেশন, এ-3 পূর্ব ইউরোপ এবং সাইবেরিয়ার প্রত্যন্ত অঞ্চলে প্রচলিত ছিল। এ-3 1960-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 1980-এর দশক পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। এ-3-কে সীমিত সামরিক পরিষেবায়ও ব্যবহার করা হত, যার মধ্যে কমপক্ষে একটি পূর্ব জার্মানিতে সোভিয়েত 16তম এয়ার আর্মির সাথে বিধ্বস্ত পাইলটদের জন্য উদ্ধারকারী জাহাজ হিসাবে ছিল। রেচলিন-এ 125 এডিআইবি (ফাইটার-বোম্বার ডিভিশন)-এর সাথে দুটি এ3-ও ছিল। হাঙ্গেরিয়ান বর্ডার প্যাট্রোল নিউসিয়েডল হ্রদে চারটি বিমানঘাঁটি পরিচালনা করত। বেঁচে যাওয়া এ 1978 এ-3, নিবন্ধিত এন007 (সম্ভবত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা একমাত্র), 2007 সালে ব্যারেট-জ্যাকসন নিলামে দেওয়া হয়েছিল, নৈপুণ্যটিতে একটি অ-মানক নয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং দুটি পাল্টা-ঘূর্ণায়মান প্রপেলার ছিল। এই এ-3 ব্যারেট-জ্যাকসনের 2015 স্কটসডেল নিলামে 220,000 মার্কিন ডলারে এবং আবার একই নিলামের 2020 সংস্করণে 143,000 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়েছিল। হাঙ্গেরিতে দুটি এ-3 ইউনিট রয়েছে, যা "2202" এবং "2302" নিবন্ধিত। "2202" পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং কর্মেন্ডের বর্ডার প্যাট্রোল মিউজিয়ামে অবস্থিত (সংখ্যাটি দেখানো কোনও ছবি নেই), যখন "2302" আলসোনেমিডিতে রয়েছে, এখনও মেরামতের অবস্থায়। "6711" নিবন্ধিত একটি এ-3 মস্কো গাড়ি জাদুঘরে অবস্থিত। 1961 সালের একটি "N007" 2015 সালের 16ই অক্টোবর গ্রিনভিল, এস. সি-তে 2015 ইউরো অটো ফেস্টিভ্যালে বিক্রির জন্য দেওয়া হয়েছিল। সুন্দরভাবে পুনরুদ্ধার করা এই বিশেষ কারুশিল্পটি একটি প্রদর্শনীর অংশ হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং ত্রুটিহীনভাবে চলেছিল। বিক্রির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল ট্রেলার যা এটি বসেছিল, অতিরিক্ত প্রপ এবং কম্প্রেসড এয়ার সিলিন্ডার দিয়ে শুরু করার জন্য সম্পূর্ণ। পুরো প্যাকেজটি 200,000 মার্কিন ডলারে দেওয়া হয়েছিল। মেরামতের প্রয়োজনের একটি উদাহরণ স্বালবার্ডের রাশিয়ান খনির বসতি বারেন্টসবার্গে অবস্থিত। আরও দেখুন অ্যারোসানি এয়ারবোট ক্রিস্টি স্নোক্যাট নোটস রেফারেন্স ম্যাকলিভি, রয়, (1982) "জেন্স সারফেস স্কিমার্স", লন্ডন, ইংল্যান্ডঃ জেন্স পাবলিশিং কোম্পানি লিমিটেড, পৃষ্ঠা 65-67। ওয়াল্টার লর্চ, (1977) "গেসিচটে ডেস ভার্কার্স আউফ শ্নি উন্ড ইস" ওরেল ডসলি ভার্কাগ জুরিখ, পৃষ্ঠা 143। বহিরাগত সংযোগ N007 টুপোলেভ, স্থল প্রভাবের সাথে অ্যারোসলড 'অসাধারণ অংশ নৌকা, অংশ স্লেজ, অংশ স্থল-প্রভাব টুপেলভ (sic) অ্যারোসলড' gizmag.com/newatlas.com অ্যারোসানি-আমফিবিয়া AS-2, বিমান প্রস্তুতকারক টুপোলেভের (রাশিয়ান ভাষা) একটি আধুনিক উভচর বিনোদনমূলক যানবাহন "রিপুলমুজিয়াম স্জোলনোক টুপোলজেভ এ-3" অ্যারোসান "আমফিবিয়া" (হাঙ্গেরিয়ান-টিআর। মিউজিয়াম অফ ফ্লাইট স্জোলনোকঃ টুপোলেভ এ-3 "অ্যারোসান" উভচর) স্জোলনোকের হাঙ্গেরিয়ান এভিয়েশন জাদুঘরের একটি পৃষ্ঠা, যেখানে বায়ুপথের কিছু ছবি রয়েছে, যা তাদের বুদাওরে দেখানো হয়েছে এবং তাদের নতুন অবস্থানে কামভ অ্যারোসলড কে30 (রাশিয়ায় ভিনটেজ স্ল্যাডস) স্নোমোবাইল সোভিয়েত বিমান বাহিনীর উদ্ধার সরঞ্জাম উদ্ভাবন করেছে।