Autograss
অটোগ্রাস রেসিং ব্রিটেনে অপেশাদার মোটর রেসিংয়ের একটি জনপ্রিয় রূপ, যেখানে যুক্তরাজ্য এবং আয়ারল্যান্ডের বিভিন্ন স্থানে রেসের আয়োজন করা হয়। এই রেসিং শৃঙ্খলার শিকড় 1960-এর দশকে পাওয়া যায়। সাধারণত, অটোগ্রাস রেসগুলি প্রায় 400 মিটার বিস্তৃত ট্র্যাকগুলিতে পরিচালিত হয় এবং ঘাস বা মাটির পৃষ্ঠের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এই দৌড়গুলি প্রাথমিকভাবে অলাভজনক ক্লাবগুলি দ্বারা সংগঠিত এবং প্রচারিত হয়, যা খেলাটির পরিচালনা পর্ষদ জাতীয় অটোগ্রাস স্পোর্টস অ্যাসোসিয়েশনের সাথে যুক্ত। প্রতি বছর অনুষ্ঠিত জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপে পুরুষ এবং মহিলা এবং জুনিয়র শ্রেণীর জন্য পৃথক ইভেন্ট রয়েছে। এই চ্যাম্পিয়নশিপগুলি সাধারণত আগস্ট থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়। এই খেলাটি উৎপাদন সেলুন থেকে শুরু করে একক আসনের 'বিশেষ' পর্যন্ত দশটি ভিন্ন গাড়ির শ্রেণীকে অন্তর্ভুক্ত করে। ক্লাস অফ কারস ক্লাস 1 অটোগ্রাস রেসিংয়ে ব্যবহৃত গাড়িগুলি ছোট হ্যাচব্যাক, যা কিছু পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়। অটোগ্রাস নিয়মাবলী অনুসারে, এই গাড়িগুলির ট্রিম, ড্যাশবোর্ড এবং আসনগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। ইঞ্জিনটি সাধারণত সীমিত পরিবর্তনের অনুমতি সহ মানসম্মত রাখা হয়, যেমন + 60 পর্যন্ত রিবোরিং। ইঞ্জিনের ক্ষমতা 998 সিসি-তে সীমাবদ্ধ, মিনির ইঞ্জিন ছাড়া যা 1058 সিসি পর্যন্ত পরিবর্তন করা যেতে পারে। পৃথক প্রতিযোগিতায়, 10-16 বয়সের জুনিয়র চালকদের 1ম শ্রেণীর গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। প্রাথমিকভাবে মিনির স্ট্যান্ডার্ড 1000সিসি-র মধ্যে সীমাবদ্ধ, এই শ্রেণীর যোগ্যতা 2006 সাল থেকে পিউজোট 106, নিসান মাইক্রা, টয়োটা ইয়ারিস এবং সিট্রোয়েন এএক্স-এর মতো গাড়ি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত হয়েছে। ক্লাসিক মিনিসের ক্রমবর্ধমান খরচ এবং অভাব সামঞ্জস্য করার জন্য, অন্যান্য পরীক্ষামূলক গাড়িগুলি এই তালিকায় যুক্ত করা হচ্ছে। ক্লাস 1 রেসিং-এর উদ্দেশ্য হল সাশ্রয়ী মূল্যের নির্মাণ খরচ সহ একটি প্রবেশ-স্তরের ক্লাস বজায় রাখা। আদর্শভাবে, প্রাথমিক বিনিয়োগ 500 পাউন্ডের কম হওয়া উচিত এবং ক্লাব পর্যায়ে পরিচালনার খরচ ন্যূনতম হওয়া উচিত। যাইহোক, জাতীয় পর্যায়ে প্রতিযোগিতামূলক এবং রেস জিততে সক্ষম গাড়িগুলির দাম প্রায়শই পূর্বোক্ত সংখ্যার প্রায় দশগুণ বা তারও বেশি হয়। অটোগ্রাস রেসিং-এ ক্লাস 2-এ 1300 সিসি ইঞ্জিনে সজ্জিত ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ বা রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন রয়েছে। এই যানবাহনগুলির ইঞ্জিনগুলি সামনে বা পিছনে স্থাপন করা যেতে পারে। এই শ্রেণীর সাধারণভাবে পর্যবেক্ষিত মডেলগুলি হল ভক্সহল নোভা, নিসান মাইক্রা এবং ফোর্ড ফিয়েস্টা। ক্লাস 2-এ ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনের অন্তর্ভুক্তি ভক্সহল নোভাকে চালকদের মধ্যে বিশেষভাবে জনপ্রিয় করে তুলেছে। তবে, ন্যূনতম দৈর্ঘ্যের প্রয়োজনীয়তা এবং সিলিন্ডার গাড়ি প্রতি দুই-ভালভের সীমাবদ্ধতার কারণে 1275 সিসি মিনি এবং জিও মেট্রো ব্যবহারের অনুমতি নেই। ব্যবহৃত যানবাহনের বিভিন্ন পরিসরের মধ্যে ন্যায্য প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য, তাদের কর্মক্ষমতার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য ইনলেট ম্যানিফোল্ডে একটি নিয়ন্ত্রক লাগানো হয়। ক্লাস 3 এই ক্লাসটি অটোগ্রাস রেসিংয়ে সীমাহীন ক্ষমতা সহ প্রাথমিক বিভাগের প্রতিনিধিত্ব করে। এই শ্রেণীর গাড়িগুলির সামনে-মাউন্ট করা ইঞ্জিন এবং পিছন-চাকা ড্রাইভ থাকতে হবে। এটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনগুলিকে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভে রূপান্তরিত করার অনুমতি দেয় এবং সর্বাধিক 2065 সিসি ক্ষমতা সহ 16-ভালভ ইঞ্জিন ব্যবহারের অনুমতি দেয়, যেখানে প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ সহ ইঞ্জিনগুলির কোনও স্থানচ্যুতি সীমাবদ্ধতা নেই। ফলস্বরূপ, এই শ্রেণীতে যথেষ্ট শক্তি সহ হালকা এবং উচ্চ গতির গাড়ি রয়েছে। এই শ্রেণীতে সাধারণত পাওয়া যানবাহনগুলির মধ্যে রয়েছে টয়োটা স্টারলেট, এমকেআইআই ফোর্ড এসকর্ট এবং ফোর্ড অ্যাঙ্গলিয়া। ক্লাস 4 ক্লাস 4 হল অটোগ্রাস রেসিং-এর একটি পরিবর্তিত বিভাগ, যা 1130 সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিনের সক্ষমতার অনুমতি দেয়। বিভিন্ন ইঞ্জিনের পরিবর্তনের অনুমতি দেওয়া হলেও, টার্বো চার্জিং এবং সুপার চার্জিং অনুমোদিত নয়। নিয়ম অনুযায়ী মূল ইঞ্জিন এবং এর অবস্থান অপরিবর্তিত থাকতে হবে, তবে প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়ানোর জন্য ব্যাপক পরিবর্তন করা হয়েছে। এই শ্রেণীতে সাধারণত পাওয়া গাড়িগুলির মধ্যে রয়েছে মিনি, হিলম্যান ইম্প, সিট্রোয়েন স্যাক্সো, নিসান মাইক্রাস এবং পিউজিও 106। ক্লাস 5 এই বিভাগটি পরিবর্তিত সেলুন গাড়ি চালাতে আগ্রহী ব্যক্তিদের জন্য একটি জনপ্রিয় প্রবেশদ্বার হিসাবে কাজ করে। এটি 1131 থেকে 1420 সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিনের ধারণক্ষমতার অনুমতি দেয়, মূল ইঞ্জিনের ব্যবহার বা তার মূল অবস্থানের প্রয়োজন ছাড়াই। এই শ্রেণীর অনেক গাড়ি ট্র্যাকশন এবং গ্রিপ বাড়ানোর জন্য পিছনের ইঞ্জিন ব্যবহার করে। ক্লাস 6 ক্লাস 6 অনির্দিষ্ট ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং পরিবর্তনযুক্ত যানবাহনের জন্য মনোনীত করা হয়েছে, বিশেষ করে সামনের ইঞ্জিন এবং সামনের চাকা ড্রাইভ কনফিগারেশনের জন্য। এই ক্লাসে অংশগ্রহণের জন্য খরচের পরিসীমা সাধারণত £2000 থেকে £10,000-এর মধ্যে পড়ে। ক্লাস 7 ক্লাস 7 বিশেষভাবে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনের জন্য মনোনীত। এই শ্রেণীর ইঞ্জিনের ক্ষমতা সীমাহীন, তবে সেগুলি অবশ্যই 1421 সিসি অতিক্রম করতে হবে, যদি না একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, সেক্ষেত্রে একটি 1000 সিসি ইঞ্জিন অনুমোদিত। 7ম শ্রেণীর গাড়িগুলির একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যা মোটরসাইকেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি চালানোর জন্য দুটি ইঞ্জিন নিযুক্ত করা যেতে পারে। এই গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই যথেষ্ট খরচে আসে এবং উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে কসওয়ার্থ টার্বো-ইঞ্জিন, বড় ব্লকের আমেরিকান ভি8 ইঞ্জিন এবং বিভিন্ন উচ্চ সুরযুক্ত ভি6 ইঞ্জিন। ক্লাস 8 এই শ্রেণীটি তার উচ্চ স্তরের প্রতিযোগিতামূলকতার জন্য স্বীকৃত এবং ইঞ্জিনের ক্ষমতার উপর কঠোরতম সীমা আরোপ করে, বিশেষ গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য সর্বোচ্চ 1420 সিসি এবং বাইক ইঞ্জিনের জন্য 1350 সিসি অনুমতি দেয়। ইঞ্জিন টিউনিং অনুমোদিত, টার্বো চার্জিং বা সুপার চার্জিং অনুমোদিত নয়। যদিও এই শ্রেণীর বেশিরভাগ গাড়ি পিছনের ইঞ্জিন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, এই কনফিগারেশনটি নিয়মকানুন দ্বারা স্পষ্টভাবে বাধ্যতামূলক নয়; তবে, চাকার উপর ওজন বিতরণ সর্বাধিক করার জন্য এটি সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি হিসাবে বিবেচিত হয়। ক্লাস 9 এই ক্লাসের ওপেন-ক্লাস রেসে সাফল্যের একটি শক্তিশালী ট্র্যাক রেকর্ড রয়েছে। এটি হালকা হওয়ার সুবিধার সাথে আধুনিক 2 লিটার ইঞ্জিনের শক্তিশালী পারফরম্যান্সকে একত্রিত করে, যার ফলে ভারী 10 শ্রেণীর যানবাহনের তুলনায় উচ্চতর পরিচালনা হয়। অনুমোদিত ক্ষমতা 1421 সিসি থেকে 2070 সিসি পর্যন্ত এবং টার্বো চার্জিং এবং সুপার চার্জিংয়ের স্ট্যান্ডার্ড ব্যতিক্রম সহ ব্যাপক পরিবর্তনের অনুমতি দেওয়া হয়। এই শ্রেণীর সমস্ত গাড়ি মাঝারি ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত এবং তাদের বেশিরভাগই রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিত একটি আড়াআড়ি গিয়ারবক্স বিন্যাস ব্যবহার করে। 10ম শ্রেণী অটোগ্রাস রেসিং-এ উচ্চ-পারফরম্যান্স বিভাগগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত। এটি আরেকটি উদ্দেশ্য-নির্মিত শ্রেণী যা কোনও উচ্চ সীমা ছাড়াই ন্যূনতম 2071 সিসি ইঞ্জিনের ক্ষমতা নির্ধারণ করে, যা ইঞ্জিনে ব্যাপক পরিবর্তনের অনুমতি দেয় (মোটরসাইকেল ইঞ্জিনের জন্য জোরপূর্বক প্রবর্তন ব্যতীত)। 1550 সিসি থেকে 4000 সিসি ক্ষমতার মধ্যে টুইন বাইক ইঞ্জিন, পাশাপাশি ভি8 ইঞ্জিন, এই শ্রেণীর জনপ্রিয় পছন্দ। ক্লাস 10 তুলনামূলকভাবে পরিমিত বিনিয়োগের জন্য উল্লেখযোগ্য শক্তি অর্জনের জন্য বাজেটে রেসারদের জন্য একটি সুযোগ প্রদান করে, যদিও কিছু গাড়ি তৈরি বাজেটে 50,000 পাউন্ড অতিক্রম করতে পারে। জুনিয়র স্পেশাল এই শ্রেণীতে প্রায় 1.2 লিটার ভক্সহল কর্সা ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত একক আসনের যানবাহন রয়েছে। জুনিয়র ক্লাস ওয়ান সেলুনের মতো, ক্লাস ওয়ান সিঙ্গেল-সিটারগুলি 10 থেকে 16 বছর বয়সী চালকদের জন্য মনোনীত করা হয়। অন্যান্য শ্রেণী কিছু নির্দিষ্ট ক্লাবে অতিরিক্ত শ্রেণী রয়েছে, যেমন এফ 600, যা বিশেষ শ্রেণীতে সহজে প্রবেশের জন্য আরও সাশ্রয়ী এবং কম শক্তিশালী বিকল্প হিসাবে চালু করা হয়েছিল। এই যানবাহনগুলি পিছনে অবস্থিত একক 600 সিসি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা পিছনের চাকাগুলিতে শক্তি প্রেরণ করে। প্রধানত ছোট ক্লাবগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হলেও, এফ 600 বিভিন্ন স্থানে পাওয়া যায়। আরেকটি শ্রেণী হল স্টক হ্যাচব্যাক, যেখানে সর্বোচ্চ 1600 সিসি ধারণক্ষমতা সম্পন্ন প্রায় স্ট্যান্ডার্ড সেলুন ব্যবহার করা হয়। তবে, এই শ্রেণীগুলি পরিচালনা পর্ষদ (নাসা) দ্বারা আনুষ্ঠানিকভাবে স্বতন্ত্র বিভাগ হিসাবে স্বীকৃত নয়। রেসে অংশগ্রহণ করার সময়, তাদের এফ 600-এর জন্য 8ম বা 9ম শ্রেণীতে এবং স্টক হ্যাচব্যাকের জন্য 6ষ্ঠ শ্রেণীতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হয়। আরও দেখুন ব্রিটিশ অটোক্রস এফ. আই. এ অটোক্রস ফোক্রেস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ন্যাশনাল অটোগ্রাস স্পোর্ট অ্যাসোসিয়েশন অফিশিয়াল ওয়েবসাইট অটো রেসিং প্রকার অনুসারে