Porte des Morts
পোর্ট ডেস মর্টস, যা পোর্ট ডেস মর্টস, দ্য ডোর অফ ডেথ এবং ডেথ 'স ডোর নামেও পরিচিত, হল একটি প্রণালী যা ডোর উপদ্বীপের উত্তর প্রান্ত এবং পটাওয়াটোমি দ্বীপপুঞ্জের দক্ষিণতম অংশের মধ্যে মিশিগান হ্রদ এবং গ্রিন বে-কে সংযুক্ত করে। প্লাম দ্বীপ এবং উপদ্বীপের মধ্যে সংকীর্ণতম প্রান্তে, পোর্ট ডেস মর্টস প্যাসেজ প্রায় এক এবং এক তৃতীয়াংশ মাইল জুড়ে রয়েছে। নামটি ফরাসি এবং এর অর্থ "মৃতদের দরজা"। উপদ্বীপের উত্তরে বর্তমান গতিবিদ্যা, গ্রিন বে থেকে উষ্ণ জল পৃষ্ঠের মিশিগান হ্রদে প্রবাহিত হয়, একই সময়ে, ঠান্ডা হ্রদের জল নীচে গ্রিন বেতে প্রবেশ করে। নামটির উৎপত্তি 1840-এর দশকে স্থানীয় আমেরিকানদের দ্বারা এলাকার জেলেদের দেওয়া ঐতিহ্য অনুসারে এবং 1834 সালে এলাকাটি জরিপকারী একজন সরকারী প্রকৌশলী ক্যাপ্টেন ব্রিংক এবং জালমার আর. হোল্যান্ড তাঁর ডোর কাউন্টির দুই খণ্ডের ইতিহাসে, অশুভ নামটি উইনেবাগো এবং পটাওয়াটোমি উপজাতিদের মধ্যে যুদ্ধের সময় থেকে পাওয়া যায়। হল্যান্ডের প্রতিবেদনটি নিম্নরূপঃ উইনেবাগো, দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে অভিবাসিত হয়ে, তাদের আগে আগত ভদ্র পটাওয়াটোমির সাথে জমি ভাগ করে নিতে সন্তুষ্ট ছিল না। তারা ইতিমধ্যে পরেরটিকে উপদ্বীপ থেকে দ্বীপগুলিতে ঠেলে দিয়েছিল এবং দ্বীপগুলিও আক্রমণ করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল। পটাওয়াটোমি প্রতিরক্ষার জন্য একটি মরিয়া পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন। তারা উইনেবাগোর অবস্থানগুলি গুপ্তচরবৃত্তি করার জন্য তিনজন স্কাউটকে পাঠায়। গুপ্তচরদের তখন একটি সিগন্যাল ফায়ার জ্বালানোর কথা ছিল যাতে পটাওয়াটোমি যোদ্ধারা নিরাপদে অবতরণ করতে পারে এবং পিছন থেকে উইনেবাগো আক্রমণ করতে পারে। তবে গুপ্তচরদের খুঁজে বের করে আটক করা হয়। দুজন তাদের গোপনীয়তা নিয়ে মারা গিয়েছিল, কিন্তু একজন পরিকল্পনাটি প্রকাশ করেছিল। পরিকল্পনাটি জেনে উইনেবাগোরা এটিকে তাদের সুবিধার্থে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং দ্বিমুখী আক্রমণের পরিকল্পনা করে। তারা একটি উচ্চ ব্লফ বেছে নিয়েছিল যেখানে কোনও নিরাপদ অবতরণ ছিল না এবং সেখানে একটি সিগন্যাল ফায়ার স্থাপন করেছিল। সেখানে তারা যুদ্ধের দলকে বাধা দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল কারণ তারা তাদের নৌকায় অসহায় ছিল। তারা পটাওয়াটোমির গ্রামগুলিতে আক্রমণ করার জন্য একটি দ্বিতীয় দল পাঠায়, যা তাদের যোদ্ধাদের চলে যাওয়ার সাথে প্রতিরক্ষাহীন হবে। পটাওয়াটোমি ডিফেন্ডাররা যখন দ্বীপগুলি ছেড়ে চলে যায়, তখন আবহাওয়া তুলনামূলকভাবে শান্ত ছিল, কিন্তু যখন তারা চ্যানেলের মাঝখানে ছিল, তখন একটি শক্ত উত্তর বাতাস শুরু হয়েছিল। তবে, তারা এই আত্মবিশ্বাসে এগিয়ে যায় যে তারা সিগন্যাল ফায়ারের কাছে নিরাপদে অবতরণ করতে পারবে। যখন তারা পৌঁছয়, উইনেবাগো আক্রমণ করে, উপর থেকে ধ্বংসের বৃষ্টি হয়। তারা অবতরণ করতে পারেনি এবং উত্তর দিকের প্রবল বাতাস ও ঢেউ তাদের নিরাপদে পালাতে বাধা দেয়। ঢেউয়ের মধ্যে ক্যানোগুলি উল্টে যায় এবং পাথরের সঙ্গে ধাক্কা খায়। কয়েকজন পটাওয়াটোমি ঢেউয়ের সামান্য উপরে একটি খাঁজ পর্যন্ত আরোহণ করতে সক্ষম হন। উইনেবাগোর কিছু অংশ ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং সেখানে লড়াই চলতে থাকে যতক্ষণ না একটি বড় ঢেউ তাদের সবাইকে হ্রদে মৃত্যুর দিকে নিয়ে যায়। ব্লফের যুদ্ধের পরে, অবশিষ্ট উইনেবাগো তাদের দ্বিতীয় পক্ষের ফিরে আসার জন্য অপেক্ষা করেছিল। যে বাতাস এবং ঢেউ পটাওয়াটোমিকে পালাতে বাধা দিয়েছিল, তা স্পষ্টতই উইনেবাগোর আক্রমণকারী দলকে ধরে ফেলেছিল। তাঁদের আর কখনও দেখা যায়নি। উইনেবাগো এটিকে একটি চিহ্ন হিসাবে গ্রহণ করেছিল যে তাদের আর দ্বীপগুলিতে অতিক্রম করার চেষ্টা করা উচিত নয়, কারণ তারা উপসংহারে এসেছিল, এটি মৃত্যুর একটি প্রবেশদ্বার। প্রতিবেদনটি পটাওয়াটোমির পক্ষে পক্ষপাতদুষ্ট বলে মনে হচ্ছে। উইনেবাগো, অথবা তাদের নিজস্ব নির্বাচিত নাম হো-চাঙ্ক ব্যবহার করার জন্য, নিজেদের হিংস্র হিসাবে বর্ণনা করে না। বিভিন্ন ঐতিহাসিক বিবরণ ইঙ্গিত করে যে এই অঞ্চলে নবাগতরা ছিলেন পটাওয়াটোমি এবং উইনেবাগো সম্প্রতি ইলিনয়ের হাতে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যদি এই বিবরণ সঠিকভাবে নামটির উৎপত্তি জানায়, তবে সম্ভবত সতেরো শতকের মাঝামাঝি সময়ে যুদ্ধটি ঘটেছিল, পটাওয়াটোমি এই অঞ্চলে বসতি স্থাপনের অল্প কিছুদিন পরেই এবং ফরাসিরা এই অঞ্চলটিকে প্রণালীর নামকরণের জন্য যথেষ্ট ব্যবহার করার আগে। নামটির উৎপত্তি সম্পর্কে অন্যান্য ব্যাখ্যা দেওয়া হয়েছে। নেটিভ আমেরিকানদের জড়িত একটি বিবরণে বলা হয়েছে যে একটি উপজাতি তাদের শত্রুদের রাতারাতি প্রণালীর মধ্য দিয়ে প্রলুব্ধ করার জন্য পাতলা বরফের উপর ক্যাম্পফায়ারের একটি চক্র তৈরি করছে। পরিকল্পনাটি কাজ করে এবং আক্রমণকারীরা ধ্বংস হয়ে যায়। আরেকজন একটি ঝড়ের কথা উল্লেখ করেছেন যেখানে নৌকাগুলি পাথরের সাথে ধাক্কা খেয়েছিল কিন্তু কোনও যুদ্ধের কথা উল্লেখ করা হয়নি। এটিও বলা হয়েছে যে ফরাসিরা চায়নি যে ইংরেজরা উইসকনসিন এবং আশেপাশের অন্যান্য অঞ্চলে পশম বাণিজ্যের পথ স্থাপন করুক, নাবিকদের প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাত্রা করতে নিরুৎসাহিত ও ভয় দেখানোর জন্য এই পথের নামকরণ করা হয়েছিল। তবুও ইংরেজরা গ্রেট হ্রদে আসার আগেই এই প্রণালীটির নাম ছিল। এটা সম্ভব যে "মৃত্যুর দ্বার" নামের আরও অনেক বড় তাৎপর্য রয়েছে। 1634 সালে জিন নিকোলেটের গ্রিন বে সফর এবং 1650-এর দশকের শেষের দিকে ফরাসি ট্র্যাপারদের প্রত্যাবর্তনের মধ্যে এই অঞ্চলের লিখিত ইতিহাস কার্যত একটি ফাঁকা পৃষ্ঠা। সুতরাং, সেই সময়কালে উইনেবাগোর জনসংখ্যার ব্যাপক হ্রাসের একমাত্র কারণ-দশ থেকে কুড়ি হাজার থেকে পাঁচ, ছয় বা সাতশো-স্থানীয়দের নিজস্ব মৌখিক ঐতিহ্য থেকে সংগ্রহ করা যেতে পারে, যা রেকর্ডারের কলমে এটি তৈরি করার সময় প্রায়শই পৃথক ঘটনার বিবরণ মিশ্রিত এবং বিভ্রান্ত করে। আর. ডেভিড এডমন্ডস বর্ণনা করেছেন যে উইনেবাগো পটাওয়াটোমির প্রথম অগ্রযাত্রা সফলভাবে প্রতিহত করার পরে, তারা মিশিগান হ্রদে একটি ঝড়ে কয়েকশ যোদ্ধাকে হারিয়েছিল। ক্যারল মেসন 600 জন যোদ্ধার মৃত্যুর কথাও উল্লেখ করেছেন, তবে কোন জলাশয়ে তারা হারিয়ে গেছে তা নির্দেশ করেননি এবং প্রতিবেদনের বিশ্বাসযোগ্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন। লি সল্টজম্যান বলেছেন যে উইনেবাগো হ্রদটি ছিল সেই স্থান এবং শিয়ালের বিরুদ্ধে একটি ব্যর্থ আক্রমণে 500 জন যোদ্ধা হারিয়ে গিয়েছিলেন। জেমস ক্লিফটন বলেছেন যে সওকের সাথে যুদ্ধে 500 জনেরও বেশি লোক মারা গিয়েছিল, যারা পটাওয়াটোমির প্রায় একই সময়ে উত্তর-পূর্ব উইসকনসিনে প্রবেশ করেছিল। অন্যরা বলে যে উইনেবাগোরা শিয়াল এবং সৌক উভয়ের সাথেই জোটবদ্ধ ছিল। এডমন্ডস মনে করেন যে এই ধরনের ক্ষতির ফলে সমগ্র মানুষ প্রায় ধ্বংস হয়ে যেতে পারে না এবং আরও দুটি কারণও অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। এই সময়ে উইনেবাগোও স্পষ্টতই একটি রোগে ব্যাপকভাবে ভুগছিল, সম্ভবত গুটিবসন্তের মতো ইউরোপীয় মহামারীগুলির মধ্যে একটি (যদিও উইনেবাগো বলে যে এর ফলে ভুক্তভোগীরা হলুদ হয়ে যায়, যা গুটিবসন্তের বৈশিষ্ট্য নয়)। অবশেষে, দেখা যায় যে তাদের ঐতিহাসিক শত্রু, ইলিনয়দের একটি উল্লেখযোগ্য দল দুঃখ ও দুর্ভিক্ষের সময় উইনেবাগোর সাহায্য করার জন্য করুণার মিশনে এসেছিল-600 জন পুরুষের মৃত্যুর পরে যা কেউ আশা করতে পারে যারা তাদের শিকারিও ছিল। সম্ভবত পূর্বের শত্রুতার কথা স্মরণ করে, উইনেবাগোরা তাদের খাদ্যতালিকায় তাদের উপকারকারীদের যুক্ত করে দয়ার প্রতিদান দিয়েছিল। ইলিনয়রা ক্ষুব্ধ হয়েছিল এবং পরবর্তী প্রতিশোধে তারা উইনেবাগো প্রায় সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিহ্ন করে দিয়েছিল। সম্ভবত একাধিক পৃথক ঘটনা ঘটেছিল যেখানে ঝড়ের ফলে 500 বা 600 জনেরও বেশি যোদ্ধা মারা গিয়েছিলেন। শুধুমাত্র যোদ্ধাদের উল্লেখ করলেই বোঝা যায় যে, তারা কোনো ধরনের সামরিক প্রচেষ্টায় হারিয়ে গিয়েছিল। এটা স্পষ্ট বলে মনে হয় যে পটাওয়াটোমির প্রাথমিক প্রবাহ (প্রায় 1641 থেকে 1643) প্রতিহত করা হয়েছিল এবং পরে পটাওয়াটোমি শক্তিতে ফিরে এসেছিল। ফরাসিরা এই অঞ্চলে ফিরে আসার সময় পটাওয়াটোমি উত্তর-পূর্ব উইসকনসিনে সুপ্রতিষ্ঠিত ছিল, কেবল ডোর কাউন্টির পটাওয়াটোমি দ্বীপপুঞ্জেই নয়, বর্তমানে গ্রিন বে শহরেও। উইনেবাগো হ্রদের তুলনায় মিশিগান হ্রদ মারাত্মক ঢেউ তৈরি করতে অনেক বেশি সক্ষম। যদিও এটি অবশ্যই অনুমান হিসাবে রয়ে গেছে, তবুও এই সিদ্ধান্তে আসা যুক্তিসঙ্গত যে পোর্টে ডেস মর্টস যুদ্ধ সত্যিই ঘটেছিল, এটি উইনেবাগোর পটাওয়াটোমির প্রথম তরঙ্গকে ঠেলে দেওয়ার সমাপ্তি ছিল, যে ঝড়ে 600 জন যোদ্ধার ক্ষতি পোর্টে ডেস মর্টস ঐতিহ্যে যোদ্ধাদের ক্ষতির সাথে মিলে যায় এবং এই ঘটনাটি কেবল প্রতারণা এবং ঝড়ে মারা যাওয়া ব্যক্তিদের মৃত্যুর প্রবেশদ্বার হিসাবে চিহ্নিত হয়নি, বরং প্রায় পুরো উপজাতির মৃত্যুর কারণ হওয়া ঘটনাগুলির সূচনা করেছিল। নামটির উৎপত্তি সম্পর্কে কেউ কখনও নিশ্চিত নাও হতে পারে, তবে এটি একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনার ইঙ্গিত দেয় বলে মনে হয় এবং ফরাসিদের রেকর্ডগুলি তাদের ইতিহাসের কোনও ঘটনাকে নামের সাথে সংযুক্ত করে না। 1967 সালে কোনান ব্রায়ান্ট ইটনের একটি বইয়ে যা ঘটেছিল তার বিভিন্ন প্রাথমিক বিবরণ লিপিবদ্ধ করা হয়েছে। একটি মারাত্মক খ্যাতি বেশ কয়েকটি কারণ এটিকে একটি বিশেষভাবে বিপজ্জনক প্রণালীতে পরিণত করে। পুরনো পালতোলা জাহাজগুলি আধুনিক মোটর বোটগুলির মতো দক্ষ ছিল না। প্রণালীটি তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ। শোলগুলি উপকূল থেকে অনেক দূরে প্রসারিত। গ্রেট লেকের বাতাস কুখ্যাতভাবে অপ্রত্যাশিত এবং ঝড়ের শক্তিতে বৃদ্ধি পেতে পারে এবং প্রায় কোনও সতর্কতা ছাড়াই। প্রণালীটি তিনটি পৃথক পথের সংমিশ্রণ। প্লাম দ্বীপ এবং ক্ষুদ্র পাইলট দ্বীপ প্রায় মৃত্যুর দরজা হিসাবে বিবেচিত কেন্দ্রের কেন্দ্রে রয়েছে এবং বিপদ সৃষ্টি করে। যদিও প্লাম দ্বীপের দক্ষিণে পোর্ট ডেস মর্টস প্যাসেজ তুলনামূলকভাবে বিপদমুক্ত, প্লাম দ্বীপের উত্তরে ডেট্রয়েট দ্বীপ প্যাসেজে অনেকগুলি রয়েছে। ডেট্রয়েট দ্বীপ এবং ওয়াশিংটন দ্বীপের মধ্যে জল এমন শোলগুলি লুকিয়ে রাখে যা ক্যানোর মতো ছোট নৌকা ছাড়া নাব্য নয়। ডেথ 'স ডোরে হারিয়ে যাওয়া জাহাজগুলির মধ্যে রয়েছে 1888 সালে ফ্লিটউইং, এপি। নিকোলাস, ফরেস্ট এবং জে. ই। 1892 সালে গিলমোর। ডেথ 'স ডোরের ধ্বংসাবশেষ তুলনামূলকভাবে কম মানুষের জীবন নিয়েছে। পোর্ট ডেস মর্টসের খ্যাতি এতটাই মহান যে এটির জন্য বেশ কয়েকটি জাহাজডুবির জন্য দায়ী করা হয়েছে যা প্রণালীতে ঘটেনি। এর মধ্যে একটি হ 'ল গ্রিফিনের ক্ষতি (গ্রিফন বানানও করা হয়), যা উপরের গ্রেট হ্রদের প্রথম পালতোলা জাহাজ। গ্রিফনকে শেষবার ওয়াশিংটন দ্বীপ থেকে যাত্রা করতে দেখা গিয়েছিল, তবে এটি উত্তরে যাত্রা করছিল, দক্ষিণে ডেথ 'স ডোরে নয়। একটি বিবরণ বলে যে তিনি ডেট্রয়েট হারবার থেকে যাত্রা করেছিলেন, যা ডেথ 'স ডোরে খোলে, কিন্তু একই বিবরণ বলে যে তীরে যারা ছিলেন তারা এটিকে উত্তর দিকে যাত্রা করতে দেখেছিলেন, যা সেই অবস্থান থেকে অসম্ভব। গ্রিফিনের প্রস্থানের আরেকটি সম্ভাব্য বিন্দু হবে ওয়াশিংটন দ্বীপের উত্তর দিকে ওয়াশিংটন হারবার বা এমনকি রক দ্বীপ, যা ওয়াশিংটন দ্বীপের ঠিক উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। অনেকে গ্রিফিনের দেহাবশেষ খুঁজে পাওয়ার দাবি করেছেন, কিন্তু একটিও যাচাই করা হয়নি। দাবির সমর্থনে বা খণ্ডন করার জন্য পর্যাপ্ত প্রমাণ সংগ্রহ করার আগে সবচেয়ে সাম্প্রতিক "আবিষ্কার" তহবিল এবং আইনি প্রক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করছে। আরেকটি জাহাজ ভুলভাবে ডেথ 'স ডোরে অবতরণ করেছে বলে বলা হয় লুইসিয়ানা, যা রেকর্ডগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে ওয়াশিংটন হারবারের তীরে সৈকত এবং পুড়ে গেছে ডেথ' স ডোরে প্রাথমিকভাবে গ্রিন বে বরাবর বন্দরগুলির মধ্যে এবং দক্ষিণ মিশিগান হ্রদের মাঝখানে থাকা জাহাজগুলি ব্যবহার করত। ওয়াশিংটন দ্বীপের চারপাশে ঘুরে বেড়ানো সমুদ্রযাত্রায় প্রায় ত্রিশ মাইল যোগ করবে। এমন এক সময়ে যখন জাহাজগুলি ভাল পালতোলা আবহাওয়ায় ঘন্টায় পাঁচ থেকে দশ মাইল করে তৈরি করত, তার অর্থ ছিল তিন থেকে ছয় ঘন্টা অতিরিক্ত। তাই 1878 সালে স্টারজন বে শিপ ক্যানাল সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত ক্যাপ্টেনরা প্রায়শই ডেথ 'স ডোর ব্যবহার করতেন। খাল ব্যবহার করে নাবিকরা কেবল ডেথ 'স ডোর এড়াতে পারতেন না, বিশেষ করে তাদের যাত্রা একশো মাইলেরও বেশি সংক্ষিপ্ত করতে পারতেন। আজ পোর্ট ডেস মর্টস প্যাসেজ যেখানে গ্রেট লেকের মালবাহী জাহাজগুলি সুপিরিয়র হ্রদ থেকে গ্রিন বে জলের বন্দরগুলির পথে কখনও কখনও ডেথ 'স ডোর প্যাসেজের মধ্য দিয়ে চলাচল করে, বেশিরভাগই রক আইল্যান্ড প্যাসেজ ব্যবহার করে। দক্ষিণ মিশিগান হ্রদের মালবাহী জাহাজগুলি 1881 সালে নির্মিত স্টারজন বে জাহাজ খাল ব্যবহার করবে। বাণিজ্যিক ফেরিগুলি মূল ভূখণ্ডের ডোর কাউন্টি থেকে ওয়াশিংটন দ্বীপে পরিবহন সরবরাহের জন্য প্রতিদিন ডেথ 'স ডোর প্যাসেজ ট্রানজিট করে। বিনোদনমূলক নৌকাবাইচ প্রচলিত কারণ আধুনিক সামুদ্রিক ইলেকট্রনিক্সের ক্ষেত্রে নৌপরিবহন বিপজ্জনক নয়। পোর্ট ডেস মর্টস উত্তরণের অংশে বরফের চাদরগুলি আলাদা হয়ে যাওয়ার কারণে, তারা মিশিগান হ্রদে প্রসারিত এবং রক আইল্যান্ড উত্তরণ অতিক্রম করে দীর্ঘ বরফের স্ট্রিংার তৈরি করতে সক্ষম হয়। 2014 সালে, এই ঘটনার একটি ছবি নাসা আর্থ অবজারভেটরি ইমেজ অফ দ্য ডে হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। জলবায়ু তরঙ্গ 1978 সালে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে পোর্ট ডেস মর্টস উত্তরণের তরঙ্গগুলি গ্রিন বে বা মিশিগান হ্রদের তরঙ্গকে 0.6 মিটার (দুই ফুট) পর্যন্ত অতিক্রম করতে পারে। আগস্ট মাসে জলের অবস্থার অবনতি হতে শুরু করে এবং অক্টোবর ও নভেম্বর মাসে সবচেয়ে খারাপ হয়, যখন প্রায় 35 শতাংশ সময় 5 থেকে 10 ফুট উঁচু ঢেউয়ের সম্মুখীন হয়। অক্টোবরে, দক্ষিণ থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম বাতাস প্রায়শই ঢেউয়ের জন্য দায়ী, অন্যদিকে নভেম্বরের মধ্যে উত্তর দিকের বাতাসের মাধ্যমে পশ্চিম প্রায়শই রুক্ষ জলের পরিস্থিতি তৈরি করে। নভেম্বর থেকে মার্চ পর্যন্ত 3 থেকে 5 শতাংশ সময় 10 ফুট বা তার বেশি ঢেউয়ের সম্মুখীন হয়। 20 থেকে 22 ফুট উচ্চতার চরম ঢেউয়ের সম্মুখীন হয়েছে। বসন্তে উচ্চ ঢেউ খুব কমই দেখা যায়, তবে 5 থেকে 10 ফুট উঁচু ঢেউ দক্ষিণে 15 থেকে 30 শতাংশ এবং উত্তরে 20 থেকে 40 শতাংশ বৃদ্ধি পায়। গ্রীষ্মে, ঢেউগুলি 10 ফুটের উপরে উঠে যায় যা সময়ের 1 শতাংশেরও কম, যেখানে 5 থেকে 10 ফুট সীমার ঢেউগুলি জুন এবং জুলাই মাসে 20 শতাংশেরও কম হয়। বাতাস উপকূলীয় বাতাস আরও স্থানীয় এবং পরিবর্তনশীল। মিশিগান হ্রদের তীরে, বসন্তের বাতাস পরিবর্তনশীল, বিশেষ করে সকালে, যখন উত্তর, পূর্ব এবং দক্ষিণ দিকের বাতাস সবচেয়ে বেশি দেখা যায়। বিকেলে, হ্রদ-বায়ুপ্রবাহের প্রভাবে, দক্ষিণ দিক থেকে বাতাসের আধিক্য দেখা যায়, বিশেষ করে গ্রীষ্মকাল আসার সাথে সাথে। গ্রীষ্মকাল বাতাসের গতিও কমিয়ে দেয়। 28 নট বা তার বেশি বাতাসের মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা মার্চ মাসে 4 থেকে 10 শতাংশ সম্ভাবনা থেকে মে মাসের মধ্যে 3 শতাংশেরও কম হয়ে যায়। যাইহোক, গ্রিন বে মে মাসে 95-গিঁট দক্ষিণ-পশ্চিম রেকর্ড করেছে; খোলা জলের উপর 100 নট বা তার বেশি বাতাসের চরম প্রত্যাশা করা অবাস্তব নয়। বসন্তের বাতাস এখনও প্রবলভাবে বইতে পারে, 28 নট বা তার বেশি বাতাসের সাথে প্রায় 4 থেকে 8 শতাংশ সময় সম্মুখীন হয়। গ্রীষ্মকাল এগিয়ে আসার সাথে সাথে দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিম বায়ুপ্রবাহ আরও ঘন এবং উত্তর বায়ুপ্রবাহ কম হওয়ার সাথে সাথে তারা তাদের শীতের তীব্রতা থেকে শিথিল হয়ে যায়। প্রবল বাতাস গ্রীষ্মে বিরল এবং বেশিরভাগ বজ্রপাতের সাথে যুক্ত। দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিম দিক থেকে বাতাস বিশেষ করে উত্তরে প্রবাহিত হয়। দক্ষিণে দক্ষিণ-পূর্ব বায়ুপ্রবাহও প্রচলিত, উত্তর বায়ুপ্রবাহও রয়েছে। শরতের শেষের দিকে এবং বসন্তে, বাতাস সবুজ উপসাগরে পরিষ্কার হ্রদের জল প্রবাহিত করে। লেক সিচেস হ্রদের জলকেও উপসাগরে নিয়ে যায়, তবে বাতাস একটি বড় ভূমিকা পালন করে বলে মনে করা হয়। আরও দেখুন ডোর কাউন্টি, উইসকনসিনের ঐতিহাসিক স্থানগুলির তালিকাগুলির জাতীয় নিবন্ধক পোর্ট ডেস মর্টস সাইট রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক নিবন্ধ WisconsinShipwrecks.org ডেথ 'স ডোর স্পিরিটস পোর্ট ডেস মর্টসঃ দ্য ডোর অফ ডেথ ভিডিও উইসকনসিন পাবলিক টেলিভিশন দ্বারা উত্পাদিত, লিঙ্কটি মন্টানা পিবিএস ওয়েবসাইট ডেথ' স ডোর বোট ট্যুর শিপব্রেক ইন ডেথ 'স ডোর ল্যান্ডফর্মস অফ ডোর কাউন্টি, উইসকনসিন স্ট্রেইটস অফ উইসকনসিন-এর উইসকনসিন লেক মিশিগানের প্রাক-রাষ্ট্রীয় ইতিহাস