New Brunswick Southern Railway
নিউ ব্রান্সউইক সাউদার্ন রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেড একটি কানাডিয়ান শর্ট লাইন রেলওয়ে যা নিউ ব্রান্সউইক রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেডের মালিকানাধীন, একটি হোল্ডিং কোম্পানি যা "ইরভিং ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসেস"-এর অংশ, যা শিল্প সংস্থা জে. ডি.-এর মধ্যে একটি বিভাগ। আরভিং লিমিটেড। তার সহযোগী সংস্থা ইস্টার্ন মেইন রেলওয়ে, এন. বি. এস. আর এবং ই. এম. আর. ওয়াই-এর সাথে মিলে একটি অবিচ্ছিন্ন প্রধান লাইন তৈরি করে যা সেন্ট জন, নিউ ব্রান্সউইককে ব্রাউনভিল জংশন, মেইন-এর সাথে সংযুক্ত করে। এন. বি. এস. আর নিউ ব্রান্সউইকে অতিরিক্ত শাখা লাইনও পরিচালনা করে। বর্তমানে এন. বি. এস. আর এবং ই. এম. আর. ওয়াই-এর মাধ্যমে চলাচলকারী বেশিরভাগ রেলগাড়ি এন. বি. এস. আর-এর রিপোর্টিং চিহ্ন বহন করে। মেইন রাজ্যে একচেটিয়াভাবে পরিচালিত উপায় সরঞ্জামগুলির কিছু রক্ষণাবেক্ষণ সরাসরি ই. এম. আর. ওয়াই-এর মালিকানাধীন। একটি সহযোগী সংস্থা মেইন নর্দার্ন রেলওয়ে একটি পৃথক রেল ব্যবস্থা পরিচালনা করে যা মিলিনকেট, মেইনকে ভ্যান বুরেন, মেইন-এর সাথে সংযুক্ত করে। ইতিহাস এন. বি. এস. আর 1994 সালের নভেম্বরে জে. ডি দ্বারা একটি কর্পোরেট সত্তা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইরভিং লিমিটেড নিউ ব্রান্সউইক প্রদেশের মধ্যে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের 1 মাইলের ভৌত রেল সম্পদ কেনার জন্য; এগুলি হল 84.4 মাইলের ম্যাকঅ্যাডাম মহকুমা, কানাডার মধ্যে মাট্টাওয়ামকেগ মহকুমার 5.6 মাইল অংশ, পাশাপাশি ওয়েস্ট সেন্ট জন স্পার, মিলটাউন স্পার এবং সেন্ট স্টিফেন মহকুমা। সিপিআর-এর ট্র্যাকগুলি যে পথে অবস্থিত ছিল তার প্রকৃত জমি আসলে জে. ডি-র মালিকানাধীন ছিল। আরভিং লিমিটেড সিপিআর 1941 সালে নিউ ব্রান্সউইকে তার সমস্ত জমি বিক্রি করে দেয় (তবে ট্র্যাক এবং ভবনগুলি নয়) যখন এটি একটি চুক্তিতে পৌঁছায় যা শিল্পপতি কে. সি কে দেখেছিল। আরভিং নিউ ব্রান্সউইক রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেড কিনে নেন। এই ব্যবস্থা জে. ডি-কে অনুমতি দেয়। আরভিং লিমিটেড নিউ ব্রান্সউইক রেলওয়ে কোং লিমিটেডকে এন. বি. এস. আর এবং তার মার্কিন বোন ই. এম. আর. ওয়াই উভয়ের মালিকানার জন্য একটি হোল্ডিং সংস্থা হিসাবে ব্যবহার করবে। নিউ ব্রান্সউইকের ট্র্যাকগুলির মালিকানা সেন্ট ক্রোইক্স নদীর দুটি ক্রসিংয়ের মধ্যবিন্দুতে কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সীমান্ত পর্যন্ত প্রসারিত; এগুলি সেন্ট ক্রোইক্সের সেন্ট ক্রোইক্স-ভ্যান্সবোরো রেলওয়ে ব্রিজ যা ই. এম. আর. ওয়াই-এর সাথে ভাগ করা হয়েছে, সেইসাথে সেন্ট স্টিফেনের একটি নামহীন রেল সেতু যা প্যান এম রেলওয়ের সাথে ভাগ করা হয়েছে। 1994 সালের 31শে ডিসেম্বর কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে তার কানাডিয়ান আটলান্টিক রেলওয়ে (সিএআর) সহায়ক সংস্থার কার্যক্রম পরিত্যাগ করার প্রায় এক সপ্তাহ পর, 1995 সালের 6ই জানুয়ারি এনবিএসআর এবং ই. এম. আর. ওয়াই উভয়ই কাজ শুরু করে। 1995 সালের বসন্তে ইরভিং ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসেস ইস্টার্ন মেইন রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেড এন. বি. এস. আর পরিচালন নিয়ন্ত্রণের অধীনে আসে এবং এন. বি. এস. আর ট্রেন ও ক্রুরা নির্বিঘ্নে উভয় ছোট লাইনে চলাচল করে। রুট মেইন লাইন এন. বি. এস. আর-এর প্রধান লাইন সেন্ট জনের মিল স্ট্রিটের ম্যাকঅ্যাডাম সাবডিভিশনের মাইল 0 থেকে শুরু হয়ে ম্যাকঅ্যাডামের ইয়ার্ড পর্যন্ত 84.4 মাইল প্রসারিত। এই ট্র্যাকটি ম্যাকঅ্যাডাম থেকে সেন্ট ক্রোইক্স-ভ্যান্সবোরো রেলওয়ে ব্রিজের আন্তর্জাতিক সীমানা পর্যন্ত মাট্টাওয়ামকেগ মহকুমায় আরও 5.6 মাইল অব্যাহত রয়েছে যেখানে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ই. এম. আর. ওয়াই হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। ইস্ট অফ মিল স্ট্রিট হল সিএন-এর ট্র্যাক যার সাথে এনবিএসআর প্রতিদিন বিনিময় করে। সেন্ট জন এবং সেন্ট ক্রয়েক্সের মধ্যে ট্র্যাকগুলি ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকান রেলওয়ের "ওয়েস্টার্ন এক্সটেনশন"-এর অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল যা একটি প্রকল্পের অংশ ছিল যা সেন্ট জন, নিউ ব্রান্সউইককে ব্যাঙ্গর, মেইন-এর সাথে সংযুক্ত করেছিল, যা 1869 সালে খোলা হয়েছিল। এই লাইনটি 1883 সালে নিউ ব্রান্সউইক রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে এবং 1890 সালে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে। এন. বি. এস. আর-এর প্রধান লাইনের একটি স্বতন্ত্র অংশ হল মিল স্ট্রিটের প্রায় পশ্চিমে সেন্ট জন নদীর উপর দিয়ে অতিক্রম করা যেখানে এটি রিভার্সিং ফলস রেলওয়ে ব্রিজের উপর রিভার্সিং ফলস গিরিখাত অতিক্রম করে। বর্তমান সেতুর কাঠামো 1922 সালের। শাখা লাইন এন. বি. এস. আর-এর তিনটি শাখা লাইন রয়েছেঃ পশ্চিম সেন্ট জন স্পার, যা সেন্ট জন শহরের পশ্চিম অংশে ফেয়ারভিলের প্রধান লাইন থেকে প্রায় চলে। রডনি কনটেইনার টার্মিনাল, ফরেস্ট প্রোডাক্টস টার্মিনাল (এফওআরটিইআরএম) এবং বেশ কয়েকটি শিল্প গ্রাহক সহ সেন্ট জন বন্দরের পশ্চিম দিকে ওয়েস্ট সেন্ট জন স্পার পরিষেবা প্রদান করে। ওয়েস্ট সেন্ট জন স্পার গঠনকারী ট্র্যাকগুলি 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে কার্লটন, সিটি অফ সেন্ট জন শাখা রেলপথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1890-এর দশকে সিপিআর দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। সেন্ট স্টিফেন মহকুমা, প্রায় ম্যাকঅ্যাডামের প্রধান লাইন থেকে সেন্ট স্টিফেন শহর পর্যন্ত চলে। ম্যাকঅ্যাডাম এবং সেন্ট স্টিফেনের মধ্যবর্তী রেলপথগুলি সেন্ট অ্যান্ড্রুজ ও কুইবেক রেলপথ, নিউ ব্রান্সউইক ও কানাডা রেলপথ এবং গ্র্যান্ড সাউদার্ন রেলপথ উভয়ের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল; সবগুলিই 1911 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন সময়ে এনবিআর বা সিপিআর দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। মিলটাউন স্পার, সেন্ট স্টিফেন শহরের সেন্ট স্টিফেন মহকুমা থেকে প্রায় চলে এবং আন্তর্জাতিক সীমানায় সেন্ট ক্রোইক্স নদীর উপর একটি নামহীন রেল সেতুর অর্ধেক পয়েন্টে শেষ হওয়ার জন্য শহরের চারপাশে লুপ করে। এই সেতুর বাকি অর্ধেকটি উডল্যান্ড রেল এলএলসি-র মালিকানাধীন, যা মাইনের উডল্যান্ড থেকে মাইনের ক্যালাইস পর্যন্ত একটি প্রাক্তন মেইন সেন্ট্রাল রেলপথ লাইনের একটি ছোট অংশের মালিক; এই লাইনটি ক্যালাইস শাখার অবশিষ্টাংশ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেল নেটওয়ার্কের বাকি অংশ থেকে স্থলবেষ্টিত এবং শুধুমাত্র বিনিময়ের জন্য এনবিএসআর-এর মিলটাউন স্পারের সাথে সংযুক্ত। ক্যালাইস এবং উডল্যান্ডের মধ্যে এই লাইন পরিচালনার জন্য উডল্যান্ড রেল এল. এল. সি দ্বারা এন. বি. এস. আর চুক্তিবদ্ধ হয়েছে। ইন্টারচেঞ্জ পয়েন্ট এন. বি. এস. আর নিম্নলিখিত স্থানগুলিতে অন্যান্য রেলপথের সাথে সরাসরি বিনিময় করেঃ সেন্ট স্টিফেন, এন. বি, উডল্যান্ড রেল এল. এল. সি (এন. বি. এস. আর দ্বারা পরিচালিত) সেন্ট জন, এন. বি, কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের সাথে তার সহযোগী সংস্থা ইস্টার্ন মেইন রেলওয়ের মাধ্যমে, এন. বি. এস. আর নিম্নলিখিত স্থানগুলিতে বিনিময় করেঃ ম্যাটাওয়ামকেগ, এম. ই, প্যান এম রেলওয়ে ব্রাউনভিল জংশন, এম. ই, কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে ইয়ার্ডস এন. বি. এস. আর-এর সাথে তিন গজ পরিচালনা করেঃ ডেভার রোড ইয়ার্ড (ল্যানকাস্টার, এন. বি-সেন্ট জন শহরের পশ্চিম অংশ)-এন. বি. এস. আর ম্যাকএডম ইয়ার্ড (ম্যাকএডম, এন. বি)-এন. বি. এস. আর আইল্যান্ড ইয়ার্ড (সেন্ট জন, এন. বি)-এর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত প্রাক্তন সিপি ইয়ার্ড-এন. বি. এস. আর আইল্যান্ড ইয়ার্ড (সেন্ট জন, এন. বি)-এর মালিকানাধীন কিন্তু এন. বি দ্বারা পরিচালিত। ইরভিং লিমিটেড তার বিভিন্ন সহায়ক সংস্থা থেকে সিএন-এর নেটওয়ার্কে রেল ট্র্যাফিকের একটি নির্দিষ্ট অংশ পরিচালনা করে। এই চুক্তিটি কানাডিয়ান আমেরিকান রেলপথের দেউলিয়া হয়ে যাওয়া এবং ব্রাউনভিল জংশনের বাইরে সেন্ট জন থেকে মন্ট্রিল পর্যন্ত সরাসরি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার সম্ভাবনার প্রতিক্রিয়ায় হয়েছিল। আরও দেখুন এনবি অ্যান্ড এম রেলওয়ে রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক নিউ ব্রান্সউইক সাউদার্ন রেলওয়ে-অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ইরভিং গ্রুপ অফ কোম্পানিজ নিউ ব্রান্সউইক রেলওয়ে স্পিন-অফ কানাডায় কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ