Illinois and Michigan Canal
ইলিনয় এবং মিশিগান খাল গ্রেট লেকগুলিকে মিসিসিপি নদী এবং মেক্সিকো উপসাগরের সাথে সংযুক্ত করেছে। ইলিনয়ে, এটি শিকাগোর ব্রিজপোর্টে শিকাগো নদী থেকে লাসাল-পেরুতে ইলিনয় নদী পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। খালটি শিকাগো পোর্টেজ অতিক্রম করে এবং রেলপথ যুগের আগে শিকাগোকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন কেন্দ্র হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করতে সহায়তা করেছিল। এটি 1848 সালে খোলা হয়। 1900 সালে এর কার্যকারিতা আংশিকভাবে বৃহত্তর এবং গভীর শিকাগো স্যানিটারি এবং শিপ ক্যানাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং 1933 সালে ইলিনয় জলপথের সমাপ্তির সাথে সাথে এটি পরিবহন কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। ইলিনয় এবং মিশিগান খাল লক এবং টোপথ, আটটি প্রকৌশল কাঠামো এবং লকপোর্ট এবং লাসাল-পেরুর মধ্যে খালের অংশগুলির একটি সংগ্রহ, 1964 সালে একটি জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। খালের কিছু অংশ ভরাট করা হয়েছে। হেরিটেজ করিডোর ট্রানজিট লাইনের কাছে প্রাক্তন খালের বেশিরভাগ অংশ ইলিনয় এবং মিশিগান খাল জাতীয় ঐতিহ্য করিডোরের অংশ হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়েছে। 1800-এর দশকে খালগুলি পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম ছিল। ইলিনয় এবং মিশিগান খাল মিসিসিপি অববাহিকাকে গ্রেট লেক অববাহিকার সাথে সংযুক্ত করেছে। সম্ভাব্য খাল পথটি ইলিনয়ের উত্তর সীমান্তকে প্রভাবিত করেছিল। ইরি খাল এবং ইলিনয় ও মিশিগান খাল দক্ষিণের পরিবর্তে উত্তর-পূর্বের সাথে সাংস্কৃতিক ও বাণিজ্যিক সম্পর্ককে দৃঢ় করেছে। খালের আগে, এই অঞ্চলে কৃষি জীবিকা নির্বাহের জন্য কৃষিকাজের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। খালটি পূর্ব বাজারের সাথে সংযোগ খুলে উত্তর ইলিনয়ের কৃষিকে লাভজনক করে তুলেছিল। এই অঞ্চলে ভ্রমণকারী প্রথম পরিচিত ইউরোপীয়, ফাদার মার্কুয়েট এবং লুই জোলিয়েট তাদের প্রত্যাবর্তন ভ্রমণে শিকাগো পোর্টেজের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন। জোলিয়েট মন্তব্য করেছিলেন যে একটি খাল দিয়ে তারা পোর্টেজের প্রয়োজনীয়তা দূর করতে পারে এবং ফরাসিরা এই মহাদেশে বিস্তৃত একটি সাম্রাজ্য তৈরি করতে পারে। পোর্টেজের প্রথম পরিমাণগত জরিপ 1816 সালে স্টিফেন এইচ লং দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। এই পরিমাপের ভিত্তিতেই তিনি একটি খালের জন্য একটি নির্দিষ্ট প্রস্তাব তৈরি করতে সক্ষম হন। সম্প্রতি বেশ কয়েকটি ক্রীতদাস রাজ্য ইউনিয়নে ভর্তি হওয়ার পরে, নাথানিয়েল পোপ এবং নিনিয়ান এডওয়ার্ডস ইলিনয়কে একটি রাজ্যে পরিণত করার সুযোগ দেখেছিলেন। তারা মিশিগান হ্রদের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে সীমান্ত উত্তর দিকে সরিয়ে নেওয়ার প্রস্তাব দেয় যাতে খালটি একটি রাজ্যের মধ্যে থাকতে পারে। তারা বিশ্বাস করত যে খালটি ইলিনয়কে স্বাধীন রাজ্যের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত করবে এবং তাই ইলিনয় জনসংখ্যার প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করলেও কংগ্রেস তাদের রাজ্যের মর্যাদা প্রদান করেছিল। 1824 সালে, খালটির প্রথম কমিশনারদের মধ্যে একজন, স্যামুয়েল ডি লকউডকে খালটি অনুসরণ করার জন্য একটি রুট জরিপ করার জন্য ঠিকাদার নিয়োগের অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। 1836 সালে খালটির নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যদিও 1837 সালের আতঙ্ক সম্পর্কিত ইলিনয় রাজ্যের আর্থিক সঙ্কটের কারণে এটি বেশ কয়েক বছর ধরে বন্ধ ছিল। খাল কমিশনের একটি ফেডারেল জমি অনুদান ছিল যা এটি নির্মাণের অর্থায়নের জন্য বিক্রি করেছিল। তবুও, খালটি শেষ করার জন্য পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটিশ বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে অর্থ ধার করতে হয়েছিল। খালের বেশিরভাগ কাজ আইরিশ অভিবাসীদের দ্বারা করা হয়েছিল যারা পূর্বে ইরি খালে কাজ করত। কাজটি বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়েছিল এবং অনেক শ্রমিক মারা গিয়েছিলেন, যদিও কতজন তা নির্দেশ করার জন্য কোনও সরকারী রেকর্ড নেই। খালটি নির্মাণের জন্য কঠোর পরিশ্রম করা আইরিশ অভিবাসীদের প্রায়শই উপ-শ্রেণী হিসাবে উপহাস করা হত এবং শহরের অন্যান্য নাগরিকরা তাদের সাথে খুব খারাপ আচরণ করত। 1848 সালে মোট $6,170,226 ব্যয়ে খালটির নির্মাণ কাজ শেষ হয়। উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে সভাপতিত্ব করেন শিকাগোর মেয়র জেমস হাচিনসন উডওয়ার্থ। শিকাগোর কাছে খালটি পূরণ করার জন্য পাম্প ব্যবহার করা হয়েছিল, যা শীঘ্রই ক্যালুমেট ফিডার খাল থেকে জল দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল। ফিডারটি ক্যালুমেট নদীর জল দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল এবং ব্লু আইল্যান্ড, ইল-এ উদ্ভূত হয়েছিল। ডুপেজ নদী আরও দক্ষিণে জল সরবরাহ করেছিল। 1871 সালে স্রোতের গতি বাড়াতে এবং পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা উন্নত করতে খালটিকে আরও গভীর করা হয়। সমাপ্তি খালটি শেষ পর্যন্ত প্রশস্ত এবং গভীর ছিল, প্রতিটি প্রান্ত বরাবর টোপথ নির্মিত হয়েছিল যাতে খাল বরাবর বার্জ টানতে খচ্চর ব্যবহার করা যায়। খালের পথ বরাবর শহরগুলি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে খচ্চরগুলি বার্জগুলি টানতে পারে এমন দৈর্ঘ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বিরতিতে। মিশিগান হ্রদ এবং ইলিনয় নদীর মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য পূরণের জন্য এটিতে সতেরোটি তালা এবং চারটি জলসেচ ছিল। 1848 থেকে 1852 সাল পর্যন্ত খালটি একটি জনপ্রিয় যাত্রীবাহী পথ ছিল, কিন্তু 1853 সালে খালের সমান্তরালে শিকাগো, রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক রেলপথ খোলার সাথে সাথে যাত্রী পরিষেবা শেষ হয়। 1882 সালে খালটির সর্বোচ্চ নৌপরিবহন বছর ছিল এবং 1933 সাল পর্যন্ত এটি ব্যবহার করা হয়েছিল। 1871 সালের বিধ্বংসী গ্রেট শিকাগো ফায়ার থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পুনরুদ্ধারের অভিজ্ঞতা অর্জন করে শিকাগো শিকাগো নদীর তীরে দ্রুত পুনর্নির্মাণ করে। শহরটির উন্নয়নের জন্য নদীটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ বাড়িঘর, খামার, স্টকইয়ার্ড এবং অন্যান্য শিল্প থেকে সমস্ত বর্জ্য নদীতে ফেলে দেওয়া যেতে পারে এবং মিশিগান হ্রদে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে। হ্রাস এবং প্রতিস্থাপন হ্রদটি অবশ্য পানীয় জলের উৎসও ছিল। 1885 সালে একটি প্রচণ্ড ঝড়ের সময়, বৃষ্টিপাতের ফলে নদী থেকে বর্জ্য, বিশেষত অত্যন্ত দূষিত বাবলি ক্রিক থেকে, হ্রদের অনেক দূরে (শহরের জল গ্রহণ সমুদ্র উপকূলে অবস্থিত)। যদিও কোনও মহামারী ঘটেনি, শিকাগো স্যানিটারি জেলা (বর্তমানে মেট্রোপলিটন ওয়াটার রিক্লেমেশন জেলা) এই ঘনিষ্ঠ আহ্বানের প্রতিক্রিয়ায় 1889 সালে ইলিনয় আইনসভা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই নতুন সংস্থা মিশিগান হ্রদ থেকে দূরে নদীগুলির প্রবাহকে বিপরীত করতে এবং দূষিত জলকে নীচের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য চ্যানেল এবং খাল নির্মাণের পরিকল্পনা তৈরি করেছিল যেখানে এটি ডেস প্লেইনস নদী এবং অবশেষে মিসিসিপিতে প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে পাতলা করা যেতে পারে। 1892 সালে, আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা শিকাগো নদীর অংশের দিক পরিবর্তন করা হয় যার ফলে নদী এবং শিকাগোর বেশিরভাগ বর্জ্য মিশিগান হ্রদের পরিবর্তে খালে প্রবাহিত হয়। 1900 সালে স্যানিটারি ও শিপ ক্যানেল খোলা হলে নদীর প্রবাহের সম্পূর্ণ বিপরীতমুখীকরণ সম্পন্ন হয়। এটি 1933 সালে ইলিনয় জলপথ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা এখনও ব্যবহার করা হয়। পুনরুজ্জীবন ইলিনয় এবং মিশিগান খালের প্রকৃত উৎপত্তিস্থলকে একটি প্রাকৃতিক উদ্যানে রূপান্তরিত করা হয়েছে যা শিকাগোর উন্নয়নে খালের গুরুত্ব জানাতে ইতিহাস, বাস্তুসংস্থান এবং শিল্পকে সংহত করে। 2003 সালে শিকাগো পার্ক জেলা, আই অ্যান্ড এম ক্যানাল অ্যাসোসিয়েশনের সহযোগিতায়, ব্রাউনফিল্ড সাইটটিকে একটি প্রাকৃতিক দৃশ্যে রূপান্তর করার পরিকল্পনা বিকাশের জন্য কনজারভেশন ডিজাইন ফোরামকে নিয়োগ করে যা স্থানীয় উদ্ভিদ প্রজাতির সাথে প্রাকৃতিক দৃশ্যের পরিবেশে নিষ্ক্রিয় বিনোদনমূলক ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করে। বাইকের ট্রেইল বরাবর একটি দেওয়ালে নির্মিত ব্যাখ্যামূলক প্যানেলগুলি স্থানীয় উচ্চ বিদ্যালয়ের শিল্প শিক্ষার্থীদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। পরিকল্পনাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে অবনমিত উপকূলরেখা (জলের স্তর 5 ফুট পর্যন্ত ওঠানামা করতে পারে) মেরামত করার জন্য প্রাকৃতিক দৃশ্যের স্থিতিশীলতার কৌশলগুলিরও আহ্বান জানিয়েছে। বর্তমানে খালটির বেশিরভাগ অংশ ক্যানোয়িং এবং হাইকিং এবং বাইকিং ট্রেইল (খচ্চর টানার পথের সারিবদ্ধকরণের উপর নির্মিত) সহ একটি দীর্ঘ, পাতলা রৈখিক উদ্যান। এর মধ্যে জাদুঘর এবং ঐতিহাসিক খাল ভবনও রয়েছে। 1984 সালে মার্কিন কংগ্রেস এটিকে প্রথম জাতীয় ঐতিহ্য করিডোর হিসেবে মনোনীত করে। সংলগ্ন সম্প্রদায় উত্তর ইলিনয়ের অনেক শহর তাদের অস্তিত্বের জন্য সরাসরি ইলিনয় এবং মিশিগান খালের কাছে ঋণী। লকপোর্ট, মরিস, অটোয়া এবং লাসাল খালের নির্মাণের জন্য তহবিল সংগ্রহের জন্য খাল কমিশনারদের দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল। পূর্ব থেকে পশ্চিমে খালের পথের শহরগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ব্রিজপোর্ট (শিকাগো পাড়া) সামিট উইলো স্প্রিংস লেমন্ট রোমিওভিল লকপোর্ট জোলিয়েট চান্নাহন মরিস সেনেকা মার্সেই অটোয়া উটিকা লাসাল পেরু সহযোগী ব্যক্তি নিনিয়ান এডওয়ার্ডস গুরডন সাল্টনস্টল হাবার্ড লুই জোলিয়েট আব্রাহাম লিঙ্কন নাথানিয়েল পোপ জন টি স্টুয়ার্ট আরও দেখুন চান্নাহন স্টেট পার্ক গেবার্ড উডস স্টেট পার্ক ম্যাথিউ লাফলিন ডেভিড লেভিট (ব্যাংকার) ইলিনয়ের জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্কের তালিকা শাবোনা ট্রেইলের মধ্যে রয়েছে ইলিনয় এবং মিশিগান ক্যানাল ট্রেইল চুক্তি সেন্ট লুইস (1816) স্বেচ্ছাসেবক (খালের নৌকা) রেফারেন্স আরও পড়া এডওয়ার্ড র্যানি এবং এমিলি হ্যারিস, প্রেইরি প্যাসেজঃ ইলিনয় এবং মিশিগান খাল করিডোর। আরবানা, আইএলঃ ইউনিভার্সিটি অফ ইলিনয় প্রেস, 1998। মার্কিন জাতীয় উদ্যানের ইলিনয় ও মিশিগান খাল জাতীয় ঐতিহ্য এলাকা এবং লুইস বিশ্ববিদ্যালয়ের আঞ্চলিক ইতিহাস বিশেষ সংগ্রহ ইলিনয় ও মিশিগান খাল রাজ্য ট্রেইল শিকাগো ঐতিহাসিক সমিতিঃ ইলিনয় ও মিশিগান খাল ইলিনয় ও মিশিগান খাল, 1827-1911: ইলিনয় স্টেট আর্কাইভস মেট্রোপলিটন ওয়াটার রিক্লেমেশন ডিস্ট্রিক্ট অফ গ্রেটার শিকাগো অটোয়া ভিজিটরস সেন্টার উইল কাউন্টি হিস্টরিকাল সোসাইটি থেকে নথিগুলির একটি নির্বাচন, ইলিনয় শিপ ক্যানেলের মূল খাল অফিস ক্যানালে অবস্থিত ইলিনয় নদী ইলিনয় জলপথ ক্যানালগুলি 1848 সালে খোলা হয়েছিল ইলিনয়ের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে ক্যানাল ইলিনয় হাইকিং ট্রেইলস ইলিনয়ের ইলিনয় ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইলিনয় জাতীয় ঐতিহ্য অঞ্চলের ইলিনয় জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্কস ইলিনয় গ্রান্ডি কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধক, লাসাল কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধক।