Lima and Callao Metro
লিমা এবং কালাও মেট্রো () একটি দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা যা লিমা এবং কালাও শহরগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে, যার মধ্যে দুটি লিমা মহানগর এলাকা গঠন করে। বিদ্যমান মেট্রো, লাইন 1, বর্তমানে লিমার দক্ষিণে ভিলা এল সালভাদর জেলাকে শহরের উত্তর-পূর্বে সান জুয়ান দে লুরিগানচোর সাথে সংযুক্ত করে। লাইন 1 32টি গাড়ি পেয়েছিল এবং বহু বছর ধরে 7টি স্টেশন নির্মাণ সম্পন্ন করা সত্ত্বেও, 1990 সালে অ্যালান গার্সিয়ার প্রথম প্রেসিডেন্সির সময় এটি কোনও বাণিজ্যিক পরিষেবা পরিচালনা করেনি কারণ নির্মিত অংশে বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর করার জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব বা চাহিদা ছিল না। ইতালীয় সরকারের সহ-অর্থায়নে 226 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের পর ঘুষের অভিযোগে সেই সময় থেকে লিমা মেট্রো নির্মাণ অচল হয়ে পড়ে। এইভাবে, অ্যালান গার্সিয়ার (2006-2011) দ্বিতীয় প্রেসিডেন্সির অধীনে পেরু সরকার পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রককে লাইন 1 সম্পূর্ণ করার দায়িত্বে রাখে, যার বর্তমান ট্র্যাকগুলি এভি পর্যন্ত প্রসারিত করে। শহরের কেন্দ্রে গ্রাউ, 26 টি স্টেশন সহ মোট উত্তোলিত ভায়াডাক্ট তৈরি করে এবং বেশ কয়েকটি জেলা অতিক্রম করেঃ ভিলা এল সালভাদর, ভিলা মারিয়া দেল ট্রুনফো, সান জুয়ান দে মিরাফ্লোরেস, সান্তিয়াগো দে সুরকো, সুরকুইলো, সান বোরজা, সান লুইস, লা ভিক্টোরিয়া, লিমা জেলা এবং সান জুয়ান দে লুরিগানচো। লাইন 1 অবশেষে 11 জুলাই, 2011-এ রাজস্ব পরিষেবার জন্য খোলা হয়। মেট্রো রেলপথের উত্তোলিত ভায়াডাক্ট ল্যাটিন আমেরিকার দীর্ঘতম সেতু এবং 2017 সালে উহান মেট্রো লাইন 1 দ্বারা অতিক্রম না হওয়া পর্যন্ত এটি বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু ছিল। 1972 থেকে 1973 সালের মধ্যে, "মেট্রোলিমা" কনসোর্টিয়াম প্রযুক্তিগত-অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন এবং 1974 সালে পেরু সরকার কর্তৃক অনুমোদিত "লিমা ও কালাও মেট্রোপলিটন এলাকায় যাত্রীদের জন্য গণ দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেম"-এর প্রাক-প্রকল্পটি বিশদভাবে বর্ণনা করে। যাইহোক, রাষ্ট্রপতি হুয়ান ভেলাস্কো আলভারাডোর আকস্মিক অসুস্থতার কারণে সৃষ্ট রাজনৈতিক সংকট এবং তাঁর উত্তরাধিকারের সমস্যা, অত্যন্ত ভূমিকম্পপ্রবণ অঞ্চলে অবস্থিত লাইম্যান মাটির জটিলতা এবং সেই সময়ের আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সংকটকে আরও বাড়িয়ে তোলে, যার ফলে প্রয়োজনীয় অর্থায়ন পাওয়া অসম্ভব হয়ে পড়ে। এইভাবে, ভূগর্ভস্থ ট্রেনের মোট 5 টি লাইন বিবেচনা করে "মেট্রোলিমা" প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হতে পারেনি। 1986 সালে, অ্যালান গার্সিয়ার প্রথম প্রেসিডেন্সি আইন নং 24565 ডিগ্রি সহ সুপ্রিম ডিক্রি এন ° 001-86 এমআইপিআরই সহ "গণ ট্রানজিট বৈদ্যুতিক পরিবহন ব্যবস্থা বিশেষ প্রকল্পের জন্য স্বায়ত্তশাসিত কর্তৃপক্ষ" তৈরি করে। এই সত্তাটি এই ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য একটি প্রকাশ্য প্রতিযোগিতার আহ্বান জানিয়েছিল, যা ইতালীয়-রাজধানী "কনসোরসিও ট্রালিমা" কনসোর্টিয়াম জিতেছিল। এটি একটি উত্তোলিত ভায়াডাক্ট মেট্রোর জন্য অবকাঠামোগত কাজ অবিলম্বে শুরু করে। 1986 সালের 18ই অক্টোবর প্রথম পাথর স্থাপন করে নির্মাণ শুরু হয়, 1987 সালে লিমার নবনির্বাচিত মেয়র এবং সরকারী দলের সদস্য হোর্হে দেল ক্যাস্টিলো এর নির্মাণকে প্রধান প্রতিশ্রুতি দেন। শহরের দক্ষিণে ভিলা এল সালভাদর জেলায় একটি রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা দিয়ে কাজ শুরু হয়েছিল, যেখানে ট্রেনগুলি সংরক্ষণ এবং প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ পাওয়ার কথা ছিল। নির্মাণ তুলনামূলকভাবে দ্রুত গতিতে এগিয়েছিল, কিন্তু যখন লাইন 1 অ্যাটোকঙ্গো স্টেশনে পৌঁছেছিল তখন দেশটি গভীর অর্থনৈতিক ও সামাজিক সঙ্কটের মধ্যে ডুবে গিয়েছিল, যা নির্মাণ বন্ধ করে দিয়েছিল। এটি এভি-র মাধ্যমে চালিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। শহরের কেন্দ্রস্থলে ডস ডি মায়ো হাসপাতাল পর্যন্ত বিমান চলাচল, তবে নির্ধারিত বাজেট ইতিমধ্যে ব্যয় করা হয়েছিল। 1990 সালের 28শে এপ্রিল, এপিআরএ দ্বারা প্রথম সরকার সমাপ্ত হওয়ার তিন মাস আগে, অ্যালান গার্সিয়া লাইনটি খোলার উদযাপন করেছিলেন, যদিও লাইনটি অসম্পূর্ণ ছিল এবং উচ্চ চাহিদা ও ঘনত্বের অঞ্চলে পৌঁছায়নি। মেট্রোটি বাস্তবে প্রায় অকেজো ছিল, কারণ এর পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ এর যাত্রীদের জন্য অযৌক্তিক ছিল। তা সত্ত্বেও, পরবর্তী সরকারগুলি ট্রেন এবং পরিকাঠামোতে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের কারণে প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করেছিল। বেশ কয়েকবার রাষ্ট্রপতি ও পৌর নির্বাচনে প্রার্থীরা প্রকল্পটি শেষ করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে এটিকে রাজনৈতিকভাবে ব্যবহার করেছিলেন, যদিও এটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। মেট্রো দ্বারা অতিক্রম করা পৌরসভাগুলি শহুরে প্রাকৃতিক দৃশ্যের উপর নেতিবাচক প্রভাব হ্রাস করার প্রয়াসে অসম্পূর্ণ অংশগুলিকে আচ্ছাদন করতে শুরু করে। এইভাবে, আভ-এর কেন্দ্রের মধ্যমা। অ্যাম্বুলেটরি বাণিজ্যের আক্রমণ এড়ানোর জন্য অ্যাভিয়াসিওনের ঘাসের স্তম্ভ ছিল (যা সেই সময়ে লিমায় একটি বড় সমস্যার প্রতিনিধিত্ব করেছিল)। অসমাপ্ত প্রকল্পের ইস্পাত এবং কংক্রিটের অনাবৃত টুকরোগুলি ঢেকে দেওয়ার জন্য গাছপালা রোপণ করা হয়েছিল। কিছু জেলা পেরুর প্রাকৃতিক দৃশ্য এবং প্রকৃতির ছবি দিয়ে কলাম এবং দেয়াল আঁকেন, এবং প্রকল্পটিকে চূড়ান্তভাবে বাতিল বলে মনে করেন। 5ই আগস্ট, 2001-এ, এ. এ. টি. ই (ইলেকট্রিক্যাল ট্রেন অটোনোমাস অথরিটি) জরুরী ডিক্রি এন ° <আই. ডি 1>-এর মাধ্যমে লিমার মেট্রোপলিটন পৌরসভার কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, লিমা মেট্রো শুধুমাত্র ট্রেনগুলির প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ভ্রমণ করেছিল। 1985 থেকে 1990 সালের মধ্যে প্রথম এপিআরএ সরকারের খারাপ ব্যবস্থাপনার একটি জীবন্ত উদাহরণ হিসাবে ট্রেনের কলাম এবং রাইট-অফ-ওয়ে দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে রয়ে গেছে। বেশ কয়েকটি শৈল্পিক ও সঙ্গীত দল এই পরিস্থিতির সুযোগ নিয়ে প্রকল্পটিকে ব্যঙ্গ করে। হুয়ান লুইস ড্যামার্টের "এল ট্রেন এলেক্ট্রিকো" গানটি এবং "লিমা 2427" নামক কাল্পনিক লঞ্চ ক্যাম্পেইন (প্রকল্পের অগ্রগতির হারের পরিপ্রেক্ষিতে গণনা করা সমাপ্তি বছর), শিল্পী ক্যামিলা বুস্টামান্তে দ্বারা চালু করা হয়েছিল। এই প্রচারাভিযানটি অনুমিত ভবিষ্যতের স্টেশনগুলিতে স্টিকার স্থাপন করে এবং রাস্তায় তথ্যমূলক ফ্লায়ার দেয়, যার ফলে সাধারণ জনগণ জানতে পারে যে এই প্রকল্পে কেবল একটি লাইন নয়, পুরো শহরকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য সাতটি আন্তঃসংযুক্ত লাইন রয়েছে। বর্তমান কেন্দ্রীয় সরকার 2009 সালে সিদ্ধান্ত নেয় যে পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রক (এম. টি. সি) এ. এ. টি. ই (বৈদ্যুতিক ট্রেন স্বায়ত্তশাসিত কর্তৃপক্ষ)-এর প্রশাসনকে পুনরায় গ্রহণ করে, প্রোভিয়াস ন্যাশিওনাল নামে একটি নির্ভরশীল ব্যক্তিকে ট্রেনের অবশিষ্ট অংশ এবং তার বৈদ্যুতিন যান্ত্রিক সরঞ্জামের জন্য সিভিল ওয়ার্কসের দায়িত্বে কনসোর্টিয়াম নির্বাচন করার জন্য একটি পাবলিক আন্তর্জাতিক লাইসেন্স আয়োজনের দায়িত্বে রাখে। ল্যাটিন আমেরিকা ও ক্যারিবিয়ান উন্নয়ন ব্যাঙ্কের (সিএএফ) সঙ্গে 30 কোটি মার্কিন ডলারের বৈদেশিক ঋণ পরিচালনা থেকে অর্থায়ন করা হবে। এই ক্রেডিট 18ই আগস্ট, 2009-এ অনুমোদিত হয়েছিল। 2রা ডিসেম্বর, 2009-এ, মন্ত্রক ওডেব্রেখ্ট (ব্রাজিল) এবং গ্রানা ওয়াই মন্টেরো (পেরু) দ্বারা গঠিত "কনসোরসিও ট্রেন এলেক্ট্রিকো লিমা" কনসোর্টিয়ামকে নির্মাণের পথ দেয়। চুক্তি অনুযায়ী, অ্যালান গার্সিয়ার দ্বিতীয় প্রেসিডেন্সি শেষ হওয়ার মাত্র কয়েকদিন আগে 5ই জুলাই, 2011-এ প্রকল্পটি সরবরাহ করা হবে, এইভাবে একই সাথে ছয়টি ফ্রন্টে (অ্যাঙ্গামোস, সান বোরজা সুর, জাভিয়ার প্রাদো, নিকোলাস অ্যারিওলা এবং গ্রাউ) কাজ করার প্রয়োজনীয়তার ন্যায্যতা দেয়। 2010 সালের 2রা মার্চ নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2011 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত বর্তমান ইতালীয় ট্রেনের বিদ্যুতায়ন ও পুনর্নির্মাণ ছাড়া প্রকল্পটি সম্পূর্ণ হয়েছে। সমান্তরালে, পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রক (এমটিসি) ট্রেন অপারেটর নির্বাচন করার জন্য বেসরকারী বিনিয়োগ প্রচার সংস্থা (প্রোইনভার্সন) এর সাথে একটি নতুন পাবলিক প্রতিযোগিতার আয়োজন করছে। যে প্রতিযোগিতায় জয়ী হবে তাকে অবশিষ্ট রোলিং স্টক প্রদান করা হবে, যার মধ্যে অতিরিক্ত 7টি ট্রেন (48টি গাড়ি) অধিগ্রহণ করা হবে যা ইতিমধ্যে বিদ্যমান। অপারেটর 30 বছরের জন্য মেট্রো পরিচালনার দায়িত্বে থাকবেন। একইভাবে, পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রক (এমটিসি) লাইন 1-এর দ্বিতীয় পর্ব নির্মাণের জন্য আরেকটি আন্তর্জাতিক পাবলিক লাইসেন্স প্রক্রিয়া শুরু করবে, যা ইন্টারমোডাল গ্রাউ স্টেশনকে সান জুয়ান ডি লুরিগানচো জেলার সাথে সংযুক্ত করবে, যা এভি-এর মধ্য দিয়ে যাবে। স্বাধীনতা যুদ্ধের সমস্ত পথ বায়োভার পর্যন্ত। এইভাবে, শহরের উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ অংশগুলি রেলপথের মাধ্যমে সংযুক্ত হবে, লিমা মেট্রো ব্যবস্থার প্রথম লাইনটি সম্পূর্ণ করবে, এলিভেটেড ভায়াডাক্ট, সেই সময়ে বিশ্বের দীর্ঘতম ছিল। 23শে ডিসেম্বর, 2010-এ, রাষ্ট্রপতি অ্যালান গার্সিয়া সুপ্রিম ডিক্রি 059-2010-এমটিসি-র মাধ্যমে লিমা এবং কালাওয়ের বেসিক মেট্রো নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠা করেন, যা লিমার জন্য মেট্রোর 5টি লাইন সমন্বিত একটি নেটওয়ার্ক বাস্তবায়নের ইঙ্গিত দেয়, স্থল, উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ বিভাগ নির্মাণের কথা বিবেচনা করে। 2011 সালের 11ই জুলাই রাষ্ট্রপতি অ্যালান গার্সিয়া ভিলা এল সালভাদর থেকে ডাউনটাউন লিমা পর্যন্ত দ্বিতীয় পর্যায়ে লিমা মেট্রোর প্রথম লাইনের উদ্বোধন করেন। 2013 সালের 13ই মে, পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রক (এমটিসি) বলেছিল যে সরকার 2016 সালের জুলাইয়ের মধ্যে লিমা মেট্রোর 3য় এবং 4র্থ লাইনের ছাড় দিয়েছে, যে পাঁচটি লাইনে এই গণপরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে। লাইন 1 লিমা মেট্রোর প্রথম পর্যায়ে ষোলটি যাত্রীবাহী স্টেশন রয়েছে, যা গড় দূরত্বের মধ্যে অবস্থিত। এটি শহরের দক্ষিণে ভিলা এল সালভাদোরের ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে শুরু হয় এবং এভি পর্যন্ত চলতে থাকে। ভিলা মারিয়া দেল ট্রিনফোতে পাচাকুটেক এবং তারপর আভ। সান জুয়ান দে মিরাফ্লোরেসে লস হেরোস। এর পরে, এটি এভি-র মাধ্যমে চলতে থাকে। সুরকোতে টমাস মার্সানো ওভ পৌঁছানোর জন্য। লস ক্যাবিটোস এবং তারপর এভি। এভিয়েশন এভিতে শেষ করতে হবে। শহরের কেন্দ্রে গ্রাউ। বর্তমানে, লাইন 1-এ 1980-এর দশক থেকে আনসালডোব্রেডা দ্বারা ট্রেনগুলির একটি বহর রয়েছে, যা 16টি স্টেশনের মাধ্যমে পরিষেবা প্রদান করে। এই বহরে পর্যাপ্ত ফ্রিকোয়েন্সি সহ পরিষেবা দিতে সক্ষম হওয়ার জন্য অতিরিক্ত 42 টি ট্রেন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, মোট 26 টি স্টেশন বিবেচনা করে, বর্তমান স্টেশনগুলির অবিচ্ছেদ্য পুনর্নির্মাণ এবং ওয়াগনগুলির সংস্কার, অন্যান্য সুবিধার মধ্যে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্থাপন সহ এবং 19 টি নতুন আলস্টম ট্রেন বার্সেলোনা মেট্রোতে 9000 সিরিজের অনুরূপ। দক্ষিণ আমেরিকার বেশিরভাগ মেট্রো ব্যবস্থার বিপরীতে এই লাইনে বাম হাতের দৌড় ব্যবহার করা হয়। জুলাই 2014-এর আগে, লাইন 1 দীর্ঘ ছিল, যা ভিলা এল সালভাদর (যেখানে রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো অবস্থিত) থেকে ডাউনটাউন লিমার মিগুয়েল গ্রাউ স্টেশন পর্যন্ত পরিচালিত হত। লাইন 1 এক্সটেনশন লাইন 1-এর তৃতীয় পর্যায়টি 25 জুলাই, 2014-এ সম্পন্ন হয়েছিল, লাইন 1-এর দশ-স্টেশন এক্সটেনশন খোলার সাথে। সম্প্রসারণটি এখন খোলা থাকায়, লাইন 1 মোট 26টি স্টেশনে পরিষেবা প্রদান করছে। 2012 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি কেন্দ্রীয় সরকার এবং লিমা ও কালাও পৌরসভাগুলির মধ্যে আলোচনার শেষে রাষ্ট্রপতি ওলান্টা হুমালা লিমার মেট্রো লাইন 2 নির্মাণের কথা ঘোষণা করেন, প্রাথমিকভাবে প্রস্তাবিত রুটে, কিছু বৈচিত্র্য সহ, 27 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ লাইন হিসাবে, যা আতে (লিমা) জেলা এবং রাজধানী সংলগ্ন কালাও অঞ্চলকে সংযুক্ত করে। এই লাইনটি গ্রাউ-এর বর্তমান লাইন 1 স্টেশন এবং লাইন নং-এর সঙ্গে আন্তঃসংযোগ স্থাপন করবে। বি. আর. টি-র 1টি (যা ভূগর্ভস্থ এবং বর্তমানে চালু)। একই সঙ্গে, প্রকল্পটিতে 4র্থ লাইনের প্রথম পর্যায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা সিস্টেমটিকে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং এর বাইরে চারটি স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করবে। এদিকে পরিবহন মন্ত্রী কার্লোস পারেদেস অনুমান করেছেন যে ভূগর্ভস্থ কাজ করতে সর্বোচ্চ ছয় বছর সময় লাগবে। "আমরা হিসাব করেছিলাম যে প্রযুক্তিগত অধ্যয়নে প্রায় দুই বছর এবং নির্মাণে প্রায় তিন বছর সময় লাগবে। এর মানে হল যে লাইনগুলি পাঁচ বা ছয় বছরের মধ্যে কাজ শুরু করবে ", পারেদেস 2012 সালে বলেন। একটি আন্তর্জাতিক কনসোর্টিয়াম এই প্রকল্পের জন্য দরপত্র জিতেছে; 2014 সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, প্রথম বিভাগটি 2020 সালে এবং 2024 সালে সম্পূর্ণ লাইনটি চালু হওয়ার কথা ছিল। উদ্বোধনটি 2022 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। লাইন 3 21শে মার্চ, 2012-এ, লিমার মেয়র সুসানা ভিলারান একটি ভূগর্ভস্থ মেট্রো লাইনের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন উপস্থাপন করেন যা মূলত কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা পরিকল্পিত লাইন 3-এর রুটের বড় অংশ অনুসরণ করে। 2009 সালে ফরাসি সরকারের সহায়তায় লিমা পৌরসভার জন্য এই গবেষণাটি করা হয়েছিল। মেয়রের বিবৃতি অনুযায়ী, এই সমীক্ষাগুলি পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের বিবেচনাধীন থাকবে এবং এই লাইনটি নির্মাণে মাত্র চার বছর সময় লাগবে। এই লাইনটি উত্তর থেকে দক্ষিণে ভূগর্ভস্থ হবে, যা উচ্চ রাইডারশিপ সম্ভাবনা সহ শহরের একটি অংশকে পরিবেশন করবে। স্টেশনগুলির মধ্যে দূরত্বের উপর ভিত্তি করে এই লাইনটিকে একটি "উচ্চ গতির" লাইন হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। 2013 সালের 13ই মে পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রক (এমটিসি) জানায় যে, সরকার 2016 সালের জুলাই মাসের মধ্যে এই ব্যবস্থার পাঁচটি লাইনের মধ্যে 3য় ও 4র্থ লাইন নির্মাণের জন্য ছাড় দিয়েছে। 2012 সালের 9ই মে প্রাইভেট ইনভেস্টমেন্ট প্রোমোশন এজেন্সির (প্রোইনভার্সন) পরিচালক হেক্টর রেনে রদ্রিগেজ ঘোষণা করেন যে এমটিসি (পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রক) একই সঙ্গে 2য় এবং 4র্থ লাইন নির্মাণ করবে। 4র্থ লাইনটি লা মোলিনা জেলার সঙ্গে হোর্হে শাভেজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সংযোগকারী একটি পূর্ব-পশ্চিম পথ অনুসরণ করবে। এই লাইনের একটি পর্যায় রয়েছে যা লাইন 2-এর ছাড়ের অংশ হিসাবে তৈরি করা হবে, যা ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন, একটি 8 কিলোমিটার অংশ যা লাইন 2-কে হোর্হে শাভেজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করবে, এই বিভাগটি 2019 সালে চালু হওয়া উচিত। 2013 সালের 13ই মে পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রক (এমটিসি) জানায় যে, সরকার 2016 সালের জুলাই মাসের মধ্যে এই ব্যবস্থার পাঁচটি লাইনের মধ্যে 3য় ও 4র্থ লাইন নির্মাণের জন্য ছাড় দিয়েছে। 2020 সালে উদ্বোধনটি 2022 সালে হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল। লাইন 5 মেট্রো লাইন 5 শহরের দক্ষিণে মিরাফ্লোরেস, বারাঙ্কো এবং করিলোসের মতো জেলাগুলিকে দক্ষিণ পানামেরিকান হাইওয়ে ভিলা টোলের পাশে একটি চূড়ান্ত স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করবে। এখন পর্যন্ত এটি পরিকল্পনা করা হয়েছে কিন্তু নকশা বা নির্মাণ সম্পর্কে এখনও কোনও গবেষণা হয়নি। লাইন 6 মেট্রো লাইন 6 2014 সালে একটি বেসরকারী উদ্যোগ হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছে এবং এটি মূল্যায়নের অধীনে রয়েছে। এই গবেষণাগুলি লাইন 6 ভূগর্ভস্থ, বায়বীয় বা উভয়ই হবে কিনা সে সম্পর্কে প্রযুক্তিগত দিকগুলি নির্ধারণ করবে। মেট্রোপলিটানো বিআরটি সিস্টেমের নারঞ্জাল স্টেশন থেকে এভি হয়ে এই লাইনটির দৈর্ঘ্য 32 কিলোমিটার। টুপাক আমারু, লস আলিসোস অ্যাভিনিউ, ইউনিভার্সিটারিয়া অ্যাভিনিউ, বার্টোলোটো অ্যাভিনিউ, পেরেজ আরানিবার অ্যাভিনিউ এবং অ্যাঙ্গামোস-প্রিমাভেরা অ্যাভিনিউ। নেটওয়ার্ক মানচিত্র আরও দেখুন লিমা এল মেট্রোপলিটানোতে পরিবহন দীর্ঘতম সেতুর তালিকা দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার তালিকা ল্যাটিন আমেরিকার রেল পরিবহন ব্যবস্থার তালিকা লাইন 1, উহান মেট্রো রিও-নিটেরোই ব্রিজ রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ লিনিয়া 1 দেল মেট্রো ডি লিমা কনসোরসিও মেট্রো ডি লিমা অটোরিদাদ অটোনোমা দেল সিস্টেমা ইলেকট্রিকো ডি ট্রান্সপোর্ট মাসিভো ডি লিমা ওয়াই কালাও (এএটিই) এজেন্সিয়া ডি প্রোমোসিওন ডি লা ইনভার্সিওন আরবান রেল-লিমা মেট্রো রেলপথ 2011 সালে খোলা হয়েছিল এমেপা গ্রুপ বৈদ্যুতিক রেলপথ