Yakovlev Yak-24
ইয়াকোভলেভ ইয়াক-24 (ন্যাটো রিপোর্টিং নাম "হর্স") হল একটি সোভিয়েত টুইন ইঞ্জিন, ট্যান্ডেম রটার, পরিবহন হেলিকপ্টার যা 1950-এর দশকে ইয়াকোভলেভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ইয়াক-24 সোভিয়েত বিমানবাহিনীতে সীমিত ব্যবহার দেখেছিল এবং তথ্যের অসঙ্গতির কারণে উৎপাদিত সঠিক সংখ্যা এবং পরিষেবার সময়কাল অজানা। নকশা ও উন্নয়ন 1951 সালের সেপ্টেম্বরে, প্রবীণ বিমান ডিজাইনারদের সাথে জোসেফ স্ট্যালিনের একটি বৈঠকের পরে সোভিয়েত ইউনিয়ন হেলিকপ্টারের জন্য দুটি নকশা নির্দিষ্টকরণ জারি করে, যার উদ্দেশ্য ছিল সোভিয়েত হেলিকপ্টারের বিকাশকে দ্রুত ত্বরান্বিত করা। 12 জনকে পরিবহন করতে পারে এমন একটি মাঝারি আকারের হেলিকপ্টারের প্রয়োজনীয়তা মিল ডিজাইন ব্যুরোকে জারি করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ মিল এমআই-4 হবে, অন্যদিকে 24 জনকে পরিবহন করতে সক্ষম একটি বৃহত্তর হেলিকপ্টারের প্রয়োজনীয়তা আলেকজান্ডার ইয়াকোভলেভের অধীনে ইয়াকোভলেভ ডিজাইন ব্যুরোকে দেওয়া হয়েছিল। উভয় ধরনের প্রোটোটাইপ এক বছরের মধ্যে চালু করতে হত-জাতীয় গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলিকে এই দুটি কর্মসূচির জন্য 'সীমাহীন সহায়তা' প্রদান করতে হত। ইয়াকোভলেভ ফ্লাইট টেস্টিংয়ের জন্য দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন এবং স্ট্যাটিক এবং ডাইনামিক গ্রাউন্ড টেস্টের জন্য আরও একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। প্রথম প্রোটোটাইপ 1952 সালের 3 জুলাই উড়ানো হয়েছিল। এটি দুটি 1,268 কিলোওয়াট (1,700 এইচপি) শ্বেতসভ এএসএইচ-82ভি রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং এটি একটি ট্যান্ডেম রটার বিন্যাসে নির্মিত হয়েছিল, যা সোভিয়েত হেলিকপ্টারগুলির জন্য সাধারণ ছিল না, যা শীঘ্রই এটির ডাকনাম নিয়ে আসে লেটায়ুশচি ভ্যাগন ()-'ফ্লাইং রেলরোড কার'। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমটি ইতিমধ্যে প্রমাণিত একক ইঞ্জিন মিল এমআই-4-এর অনুরূপ ছিল, তবে ইয়াক-24 কম সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এর ইঞ্জিনগুলি একসাথে সংযুক্ত ছিল যাতে প্রতিটি একটি বা উভয় রটার চালাতে পারে, তবে এই ধরনের ব্যবস্থা এয়ারফ্রেমে শক্তিশালী কম্পন সৃষ্টি করে। সমস্যাগুলি আংশিকভাবে সমাধান হওয়ার পরে, নতুন হেলিকপ্টারটি সোভিয়েত বিমান বাহিনী দ্বারা উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা 1955 সালে ফ্যাক্টরি নং। 272, লেনিনগ্রাদে। জুলাই 1955 সালে, ইয়াক-24 প্রথম তুশিনোতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয় এবং 17 ডিসেম্বর 1955 সালে এটি দুটি নতুন বিশ্ব পেলোড রেকর্ড স্থাপন করে, 2,000 কেজি (4,409 পাউন্ড) লোড 5,082 মিটার (16,673 ফুট) এবং 4,000 কেজি (8,818 পাউন্ড) থেকে 2,902 মিটার (9,521 ফুট) পর্যন্ত উত্তোলন করে। একমাত্র উৎপাদিত বৈকল্পিক ছিল ইয়াক-24-সেনা পরিবহন হেলিকপ্টার, যা 19 জন বায়ুবাহিত সৈন্য, 12 টি স্ট্রেচার বা 2,000 কেজি (4,409 পাউন্ড) পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে, ফিল্ড বন্দুক বা গাজ-69 সেনা গাড়ি সহ। নাকের মধ্যে রেডিও অপারেটর দ্বারা পরিচালিত একটি 12.7 মিমি এ-12,7 মেশিনগান লাগানো ছিল। ইয়াক-24 একটি উড়ন্ত ক্রেন হিসাবেও ব্যবহৃত হত, যা 4,000 কেজি (8,818 পাউন্ড) বাহ্যিক বোঝা উত্তোলন করত। 1957 সালে, উন্নত মডেল ইয়াক-24ইউ তৈরি করা হয়েছিল, সিরিয়াল হেলিকপ্টার থেকে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, বৃহত্তর ব্যাসের (21 মিটার/69 ফুট) সমস্ত ধাতব রটার এবং একটি সর্ব-ধাতব প্রশস্ত ফিউজলেজ সহ। এটি এএসইউ-57 ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার সহ 40 জন সৈন্য বা 3,500 কেজি (7,716 পাউন্ড) পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে। এটি 1958 সালে পরীক্ষামূলক কার্যক্রম সম্পন্ন করে, কিন্তু উৎপাদনে প্রবেশ করেনি। 30 জন যাত্রীর জন্য অ্যারোফ্লটের একটি বেসামরিক সংস্করণ ছিল 1960 সালের ইয়াক-24এ, তবে এটিও তৈরি করা হয়নি। দুটি প্রস্তাবিত মডেল ছিলঃ একটি ছোট ফিউজলেজ সহ ইয়াক-24কে নয় আসনের ভিআইপি সেলুন এবং আরও শক্তিশালী 2,013 কিলোওয়াট (2,700 এইচপি) টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন সহ 39 জন যাত্রীর জন্য বেসামরিক ইয়াক-24পি, কিন্তু কোনওটিই উৎপাদনে পৌঁছায়নি। হেলিকপ্টারটি খুব কমই জানা ছিল, তাই বিভিন্ন উৎসের মধ্যে নির্দিষ্টকরণ এবং প্রযুক্তিগত বিবরণ পরিবর্তিত হয়েছিল এবং পুরানো প্রকাশনাগুলিও দাবি করেছিল যে ইয়াক-24ইউ এবং যাত্রী ইয়াক-24এ তৈরি করা হয়েছিল। ইয়াক-24-এর তথ্য অসঙ্গতিপূর্ণ এবং কখনও কখনও পরস্পরবিরোধী, উৎপাদিত হেলিকপ্টারের সঠিক সংখ্যা অজানা, তথ্যের উৎসের উপর নির্ভর করে 40 থেকে 100 ইউনিট পর্যন্ত অনুমান করা হয়। নতুন রাশিয়ান সূত্র অনুসারে, দুটি প্রোটোটাইপ এবং তিনটি প্রাক-সিরিজ হেলিকপ্টার (1953-1958) ছাড়াও, লেনিনগ্রাদে 1956-1958-এ মাত্র 35টি সিরিজের হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছিল। সমস্ত সূত্র একমত যে প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে ইয়াক-24-এর উৎপাদন হ্রাস করা হয়েছিল এবং একটি ভারী পরিবহন হেলিকপ্টারের প্রয়োজনীয়তা সফল মিল এমআই-6 দ্বারা পূরণ করা হয়েছিল। কিছু সূত্র অনুসারে, অ্যারোফ্লটের জন্য যাত্রীবাহী ইয়াক-24এ আসলে তৈরি করা হয়নি। সোভিয়েত বিমান বাহিনী এবং সম্ভবত অ্যারোফ্লট থেকে ইয়াক-24-এর নিষ্ক্রিয়করণের সঠিক তারিখ অজানা। রাশিয়ার মনিনোতে সেন্ট্রাল এয়ার ফোর্স মিউজিয়ামে একটি বেঁচে থাকা ইয়াক-24 সংরক্ষিত রয়েছে। অপারেটর সোভিয়েত বিমান বাহিনীর নির্দিষ্টকরণ (ইয়াক-24ইউ) আরও দেখুন রেফারেন্স সামরিক হেলিকপ্টার 1950-এর দশকের সোভিয়েত সামরিক পরিবহন বিমান ইয়াক-024 ট্যান্ডেম রটার হেলিকপ্টার 1950-এর দশকের সোভিয়েত হেলিকপ্টার টুইন-ইঞ্জিন পিস্টন হেলিকপ্টার বিমান 1952 সালে প্রথম উড়েছিল।