Citroën H Van
সিট্রোয়েন এইচ-টাইপ ভ্যানগুলি (তবে বেশিরভাগই সিট্রোয়েন এইচওয়াই), প্যানেল ভ্যান এবং হালকা ট্রাকের একটি সিরিজ, যা ফরাসি গাড়ি প্রস্তুতকারক সিট্রোয়েন দ্বারা 34 বছর ধরে (1947 থেকে 1981 সাল পর্যন্ত) উত্পাদিত হয়, যা তাদের শিল্প নকশার জন্য স্মরণীয়, অনেক ঢেউখেলান ধাতব বাইরের বডি প্যানেল ব্যবহার করে, উপাদান, ওজন এবং খরচ বাঁচাতে। অনন্য শৈলীর ট্রাকগুলির প্রাথমিক মডেলগুলিকে কেবল টাইপ এইচ নামকরণ করা হয়েছিল, তবে শীঘ্রই বর্ণমালার শেষ চারটি অক্ষর ব্যবহার করে তাদের দ্বিতীয় অক্ষর দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল-(ফ্ল্যাট-বেড) পিকআপের জন্য এইচপি টাইপ ব্যতীত। এইভাবে ভ্যানগুলি এইচডাব্লু থেকে এইচজেড-এর মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল-তাদের বেশিরভাগই সিট্রোয়েন এইচওয়াই হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। সিট্রোয়েন এইচ-প্রকারগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে সহজ, কম খরচে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভ্যান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, সিট্রোয়েনের 2সিভির মতো একই নকশা দর্শন ব্যবহার করে, তবে একটি ফ্রেমহীন, একক দেহ-কাঠামো বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ফ্রান্স এবং বেলজিয়ামের কারখানাগুলিতে 34 বছরে তাদের মোট 473,289 টি রূপ তৈরি করা হয়েছিল। 1934 সালের সিট্রোয়েন ট্র্যাকশন আভান্তের মতো, এইচ-এর একটি একক বডি ছিল যার কোনও পৃথক ফ্রেম, সামনের স্বাধীন সাসপেনশন এবং সামনের চাকা ড্রাইভ ছিল না। একটি বাণিজ্যিক ভ্যানের জন্য, এই সংমিশ্রণটি অনন্য সুবিধা প্রদান করেঃ মাটির খুব কাছাকাছি একটি সমতল মেঝে এবং দাঁড়ানোর উচ্চতা। পিছনের দিকে নীচের ডাবল অর্ধ-দরজা এবং বিকল্পভাবে পাশে একটি স্লাইডিং দরজা সহ একটি ঊর্ধ্বমুখী-কব্জির টেলগেটের সংমিশ্রণে লোডিং করা হয়। ছোট এবং দীর্ঘ হুইলবেস মডেল ছিল, এবং ছোট বা দীর্ঘ রিয়ার ওভারহ্যাং পছন্দ ছিল। ভ্যানের পার্শ্বে বিভিন্ন ধরনের চিকিৎসা দেওয়া হত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ থেকে 1930-এর দশক পর্যন্ত জার্মান জাঙ্কার (বিমান) দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে উৎপাদনের পুরো সময় জুড়ে ব্যবহৃত স্বতন্ত্র ঢেউখেলান বডিওয়ার্ক, তিন ইঞ্জিনের জাঙ্কার জু 52 এই নির্মাণটি ব্যবহার করার জন্য সর্বশেষ ছিল। হেনরি ফোর্ডও ফোর্ড ট্রাই-মোটর যাত্রীবাহী বিমানের জন্য এই নির্মাণটি গ্রহণ করেছিলেন। পাঁজরগুলি ওজন না বাড়িয়ে শক্তি যোগ করে এবং শুধুমাত্র সহজ, কম খরচের প্রেস সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়। ফ্ল্যাট বডি প্যানেলগুলি পাঁজরের সমকোণে 'টপ টুপি' বাক্স বিভাগ দ্বারা ভিতরে ব্রেস করা ছিল। ঝালাই করা মেঝেটি একটি ঘোড়াকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। বিপণন বেশিরভাগ এইচ ভ্যান ফ্রান্স, বেলজিয়াম এবং নেদারল্যান্ডসে বিক্রি হয়েছিল। স্লফ ট্রেডিং এস্টেট অ্যাসেম্বলিতে (1926-1966), সিট্রোয়েন ইউকে খুব কম সংখ্যক ডান হাতের ড্রাইভ সংস্করণ তৈরি করেছে। জার্মান বাজার অবশ্য মূল প্রতিযোগীদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিলঃ সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী ভক্সওয়াগেন টাইপ 2; এবং ফ্রন্ট-ড্রাইভ ডিকেডাব্লু স্নেলাস্টার মিনিভ্যান। ভক্সওয়াগেন-এর মতো, চিকেন করের কারণে 1964 সালের পর এইচ ভ্যান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে বিক্রি করা যায়নি। যান্ত্রিক ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং অনেক ছোট অংশ অন্যান্য সিট্রোয়েন মডেলের সাথে ভাগ করা হয়। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স ট্র্যাকশন আভান্ট এবং পরে ডিএস-এর সাথে প্রায় অভিন্ন, শুধুমাত্র গিয়ারবক্সের সামনে ইঞ্জিনের সাথে মাউন্ট করা। হেডলাইটগুলি 2সিভির মতোই ছিল, অন্যদিকে স্পিডোমিটারগুলি ক্রমান্বয়ে ট্র্যাকশন আভান্ত এবং আমি 6 থেকে ধার করা হয়েছিল। যদিও পরিত্যক্ত "ট্র্যাকশন আভান্ট" 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং অপ্রচলিত 3-গতির গিয়ারবক্স (প্রথম গিয়ারে নন সিনক্রোমেশ) মাত্র 100 কিমি/ঘন্টার নিচে একটি পরিমিত শীর্ষ গতি সরবরাহ করেছিল, চ্যাসিস এবং সাসপেনশন বিন্যাস সেই যুগের ভ্যানের জন্য ভাল রোডহোল্ডিং গুণাবলী সরবরাহ করেছিল, বিশেষত শর্ট হুইলবেস সংস্করণেঃ লো স্লাং চ্যাসিস, খুব কম ওভারহ্যাং সহ, পরিশীলিত সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশনগুলির সাথে মিলিত (সামনেরগুলি প্রচলিত কয়েল স্প্রিংয়ের পরিবর্তে ডাবল টর্জন বার ব্যবহার করত)। 1. 9 লিটার ইঞ্জিনটি তার প্রতিদ্বন্দ্বী, 1950 ভক্সওয়াগেন টাইপ 2-এর 1.20 লিটারের তুলনায় বেশি ব্যবহারযোগ্য শক্তি সরবরাহ করেছিল। ডিজেল ইঞ্জিনও পাওয়া যেত, প্রাথমিকভাবে পার্কিনস থেকে, পরে থেকে। শৈলীর পরিবর্তন 1947 থেকে 1981 সাল পর্যন্ত মৌলিক নকশা খুব কমই পরিবর্তিত হয়েছে। যানবাহনগুলি সিট্রোয়েন কারখানা থেকে মাত্র তিনটি বডি স্টাইল নিয়ে বেরিয়েছিলঃ স্ট্যান্ডার্ড এনক্লোজড ভ্যান, একটি পিক-আপ সংস্করণ এবং একটি স্ট্রিপ-ডাউন বডি যা অ-সিট্রোয়েন কোচ-বিল্ডারদের কাছে গিয়েছিল এবং গবাদি পশু-ট্রাক এবং অন্যান্য রূপগুলির ভিত্তি তৈরি করেছিল। মৌলিক সংস্করণটির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল 4.26m, তবে যানবাহনগুলি একটি দীর্ঘ হুইলবেস সংস্করণেও উপলব্ধ ছিল যার সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল 5.24m। 1963 সালের সেপ্টেম্বরে পূর্ববর্তী শৈলীর পিছনের জানালা-বাঁকানো কোণ সহ একটি সংকীর্ণ উল্লম্ব জানালা-একটি বর্গাকার জানালা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা একই উচ্চতা কিন্তু প্রশস্ত, প্রতিটি পাশে 45 সেন্টিমিটার। নীচের প্রান্তে দুটি অতিরিক্ত আয়তক্ষেত্রাকার বায়ু গ্রহণের জন্য বনেটটি সংশোধন করা হয়েছিল, একটি হিটারের জন্য, অন্যটি প্রতিসাম্যের জন্য একটি ডামি। 1964 সালের গোড়ার দিকে, 1947 সাল থেকে ব্যবহৃত বিভক্ত উইন্ডস্ক্রিনটি একটি একক উইন্ডস্ক্রিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যখন 1964 সালের শেষের দিকে রেডিয়েটার গ্রিলের শেভরনগুলি, যা পূর্বে ট্র্যাকশন আভান্টের মতো সংকীর্ণ অ্যালুমিনিয়াম স্ট্রিপ ছিল, বিংশ শতাব্দীর শেষ দশকগুলিতে বেশিরভাগ সিট্রোয়েন যানবাহনে ব্যবহৃত শেভরনের সংক্ষিপ্ত, তীক্ষ্ণ শৈলী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1969 সালের নভেম্বরে ছোট পার্কিং লাইটগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়, সামনের সূচকগুলি ডানাগুলিতে ছিদ্র করা হয় এবং পিছনের ডানাগুলির আকৃতি আধা-বৃত্তাকার থেকে আয়তক্ষেত্রাকার করা হয়। 1981 সালে উৎপাদন শেষ না হওয়া পর্যন্ত পিছনের কাঁটাযুক্ত 'সুইসাইড' ক্যাব দরজা ব্যবহার করা হত, ডাচ বাজারের জন্য নির্মিত যানবাহন ব্যতীত যেখানে 1968 সাল থেকে প্রচলিতভাবে কাঁটাযুক্ত দরজা পাওয়া যেত। সিট্রোয়েনের দলগুলি 8টি প্রকল্পে কাজ করেছিল এবং কেবলমাত্র শেষটি তৈরি করা হয়েছিল, যার নাম দেওয়া হয়েছেঃ "এইচ"। বেশিরভাগ টাইপ এইচ ভ্যান মডেল এইচওয়াই হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল। অন্যান্য মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে এইচ (প্রাথমিক সংস্করণ), এইচএক্স (কম লোড ক্ষমতা), এইচপি (ফ্ল্যাট-বেড পিক-আপ), এইচজেড এবং এইচডাব্লু (বৃহত্তর লোড ক্ষমতা)। কিছু সময়ের জন্য এগুলি মডেল 1600 হিসাবেও বিক্রি করা হয়েছিল। পুলিশ যখন এটি ব্যবহার করত, তখন এটিকে "প্যানিয়ার এ সালাদ" ("সালাদের ঝুড়ি") বলা হত। লিগ্যাসি ভিনটেজ এইচ ভ্যানগুলি এখনও ইউরোপ এবং বিশ্বজুড়ে বিশ্বজনীন শহরগুলিতে একটি সাধারণ দৃশ্য, যা আড়ম্বরপূর্ণ খাদ্য ট্রাক হিসাবে কাজ করে যা ব্যবসায়ের জন্য একটি পূর্ববর্তী মহাদেশীয় ভাবমূর্তি জাগিয়ে তোলে। ভিনটেজ সংস্করণগুলি অ-অপারেটিং স্ট্যাটিক ডিসপ্লে হিসাবে পাওয়া যায় বা আধুনিক ইঞ্জিন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে আপগ্রেড করা হয়। এফসি অটোমোবিলির ইতালীয় কোচ বিল্ডার ফ্যাব্রিজিও ক্যাসেলানি 2017 সালে এইচ ভ্যানের 70তম বার্ষিকীর সম্মানে ক্লাসিক ডিজাইনটি পুনরুজ্জীবিত করেছেন এবং আধুনিক ফিয়াট ডুকাটো/সিট্রোয়েন জাম্পার/রাম প্রোমাস্টার এক্স290 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি বডি কিট এবং সিট্রোয়েন জাম্পি পিএসএ ই. এম. পি2 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি ছোট এইচ. জি সংস্করণ তৈরি করেছেন, উভয়ই সিট্রোয়েনের লাইসেন্সের অধীনে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সিট্রোয়েন টাইপ এইচ-সিট্রোয়েন অরিজিন্স এইচ ভ্যান অ্যাট সিট্রোয়েনেট ক্যারোসারি ক্যাসেলানি টাইপ এইচ এইচ ভ্যান ক্যাব 1947 সালে চালু হওয়া যানবাহনগুলির উপর ভ্যান ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন