South Island line
সাউথ আইল্যান্ড লাইন (), যা এমটিআর রুট মানচিত্রে হালকা সবুজ দ্বারা চিহ্নিত, হংকংয়ের এমটিআর মেট্রো ব্যবস্থার একটি দ্রুত ট্রানজিট লাইন। এই লাইনটি হংকং ব্যবসায়িক জেলাকে অ্যাডমিরাল্টি স্টেশন থেকে হংকং দ্বীপের দক্ষিণ জেলা এবং আপ লেই চাউ দ্বীপের সাথে সংযুক্ত করে, যা এই লাইনটি খোলার আগে কোনও রেল পরিবহন দ্বারা পরিবেশন করা হয়নি। দক্ষিণ দ্বীপ লাইনের রোলিং স্টক চালকবিহীন পরিচালনার উদ্দেশ্যে নির্মিত। ট্রেনগুলি সিং ইয়ির অপারেশনস কন্ট্রোল সেন্টার থেকে দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। 2007 সালে এক্সিকিউটিভ কাউন্সিল দ্বারা অনুমোদিত, লাইনটি 28 ডিসেম্বর 2016-এ পরিষেবা শুরু করে। এই লাইনটি পরিকল্পনা ও নির্মাণের সময় দক্ষিণ দ্বীপ লাইন (পশ্চিম) থেকে আলাদা করার জন্য দক্ষিণ দ্বীপ লাইন (পূর্ব) হিসাবে পরিচিত ছিল, যা এখনও পরিকল্পনা করা হচ্ছে। লাইনটির প্রাথমিক প্রস্তাবটি ছিল 2002 সালে, এবং কখনও কখনও পশ্চিম দ্বীপ লাইন এবং দক্ষিণ দ্বীপ লাইন (পশ্চিম) এর সাথে মিলিত হয়ে বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়। চূড়ান্ত সারিবদ্ধকরণ 2005 সালের সংশোধিত প্রকল্পের "বিকল্প বি"-এর সাথে মিলে যায়, হ্যাপি ভ্যালিতে কোনও মধ্যবর্তী স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, যাতে সিবিডি-তে ভ্রমণের সময় হ্রাস করা যায়। রোলিং স্টক এমটিআর রেলপথকে একটি মাঝারি ক্ষমতা ব্যবস্থা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে। নতুন লাইনের জন্য রোলিং স্টকের চূড়ান্ত অর্ডারে ইস্পাত চাকা ব্যবহার করে 10টি নতুন তিন-গাড়ির এম. টি. আর. সি. এন. আর. চাংচুন ই. এম. ইউ ছিল। এই ট্রেনগুলি বাহ্যিকভাবে কুউন টং লাইনের পরিষেবাতে বিদ্যমান নতুন সেটগুলির অনুরূপ, তবে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় এবং চালকবিহীন-ডিজনিল্যান্ড রিসর্ট লাইনের পরে এমটিআর সিস্টেমে এই জাতীয় দ্বিতীয় লাইন এবং হংকংয়ে এই জাতীয় তৃতীয় লাইন। যাইহোক, প্রতিটি ট্রেনে ট্র্যাফিকের সময় টহল দেওয়ার জন্য কমপক্ষে একজন কর্মী থাকে যিনি লাইনটি শুরু হওয়ার পর থেকে ফায়ার সার্ভিস বিভাগের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ট্রেনটি ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করার যোগ্য। ভিড়ের সময়ে ট্রেনগুলি তিন মিনিটের ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ে চলাচল করে। অ্যালাইনমেন্ট সাউথ আইল্যান্ড লাইন অ্যাডমিরাল্টি স্টেশনের সুড়ঙ্গে শুরু হয়, যা একটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন যা পূর্ব-বিদ্যমান সুয়েন ওয়ান এবং আইল্যান্ড লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। অ্যাডমিরাল্টি থেকে লাইনটি নাম ফাং টানেলের মধ্য দিয়ে মাউন্ট ক্যামেরনের নীচে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে যাত্রা করে, ওশান পার্ক স্টেশনের ঠিক আগে অ্যাবারডিন টানেল এবং গ্লেনইগলস হাসপাতালের পোর্টালের মধ্যে একটি জায়গায় একটি আচ্ছাদিত ভায়াডাক্টে আবির্ভূত হয়। এরপরে লাইনটি একটি নালার উপর দিয়ে ওয়াং চুক হ্যাং এবং স্টনটন ক্রিকের মধ্য দিয়ে একটি ভায়াডাক্টের মাধ্যমে পশ্চিমে চলতে থাকে, যার উপর ওয়াং চুক হ্যাং স্টেশন নির্মিত হয়েছিল এবং চ্যানেলটি অতিক্রম করে অ্যাবারডিন চ্যানেল ব্রিজের আপ লেই চাউ দ্বীপে যায়; আপ লেই চাউতে অবতরণের পরে, লাইনটি একটি সুড়ঙ্গে প্রবেশ করে এবং লেই টুং এবং সাউথ হরাইজন্স স্টেশনগুলিতে চলতে থাকে। স্টেশন এটি দক্ষিণ দ্বীপ লাইনের স্টেশনগুলির একটি তালিকা। 2011 সালের 18ই মে হংকং সরকার এবং এম. টি. আর কর্পোরেশন দ্বারা এম. টি. আর সাউথ আইল্যান্ড লাইন এবং কুন টং লাইন সম্প্রসারণের জন্য তালিকা নির্মাণ অগ্রগতি প্রকল্প চুক্তি এবং হস্তান্তর চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। 2012 সালের আগস্টে অ্যাডমিরাল্টি এবং ওশান পার্ক স্টেশনের মধ্যে নাম ফাং টানেল নির্মাণের জন্য খনন ও বিস্ফোরণের কাজ শুরু হয়। লাইনটি লেইটন এশিয়া-জন হল্যান্ড গ্রুপের যৌথ উদ্যোগে নির্মিত হয়েছিল। 2013 সালের 9ই ডিসেম্বর ওশান পার্ক স্টেশনের কাঠামোগত কাজ শেষ হয়। 2014 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি এম. টি. আর সিউ হো ওয়ান ডিপোতে প্রথম 3-গাড়ির ট্রেন এসে পৌঁছায়। 2014 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে প্রকল্পটি 78 শতাংশ সম্পূর্ণ হয় এবং 17ই অক্টোবর নাম ফাং টানেল ভেঙে দেওয়া হয়। 2015 সালে, ওয়াং চুক হ্যাং এবং সাউথ হরাইজন্স স্টেশনের মধ্যে ট্রায়াল রান শুরু হয়। 2015 সালের ফেব্রুয়ারির শেষ নাগাদ 84 শতাংশ নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছে। লেই টুং স্টেশনের কাজ ভূতাত্ত্বিক সমস্যার কারণে দীর্ঘায়িত হয়েছিল, তবে এমটিআর দাবি করেছে যে এটি লাইন খোলার বিলম্ব করবে না। দেরিতে খোলা দক্ষিণ দ্বীপ লাইনটি মূলত 2015 সালের জন্য খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2014 সালের 21শে মে একজন তথ্যদাতা অ্যাপল ডেইলি-কে বলেন যে লাইনটির শুরুর তারিখ দেড় বছর পিছিয়ে দেওয়া হবে। এমটিআর কর্পোরেশন জোর দিয়ে বলেছে যে এটি প্রত্যাশিত হিসাবে খোলা হবে। তবুও, পরিবহন ও আবাসন ব্যুরো নির্মাণ কাজের বিলম্বের কথা প্রকাশ করে এবং এম. টি. আর-কে কাজ শুরু করার বিষয়টি পর্যালোচনা করার দাবি জানায়। লেজিসলেটিভ কাউন্সিল এবং জেলা কাউন্সিলের সদস্যরা জনসাধারণের কাছ থেকে প্রকল্পের অগ্রগতি গোপন করার জন্য এমটিআর-এর সমালোচনা করেন এবং কাউন্সিলের বৈঠকে একটি অগ্রগতি প্রতিবেদন দাবি করেন। আট দিন পর দক্ষিণ জেলা পরিষদের বৈঠকে এম. টি. আর. সি ঘোষণা করে যে অ্যাডমিরাল্টি স্টেশনের সম্প্রসারণ কাজের কারণে বিলম্ব হয়েছে। উচ্চ ঘনত্বের ভবন, ভূগর্ভস্থ পাবলিক সুবিধা এবং বিদ্যমান অ্যাডমিরাল্টি স্টেশন কাজের অগ্রগতিকে দীর্ঘায়িত করবে, কারণ "নিরাপত্তা সবার আগে আসে"। তবে, দাবি করা 2015 সালের উদ্বোধনের তারিখ অপরিবর্তিত ছিল। 2014 সালের নভেম্বরে, 2016 সালের ডিসেম্বর মাসের একটি সংশোধিত খোলার তারিখ ঘোষণা করা হয়। 2016 সালের অক্টোবরে, এম. টি. আর. সি-র চেয়ারম্যান ফ্রেডরিক মা সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে দক্ষিণ দ্বীপ লাইনটি খোলার ক্ষেত্রে আরও তিন মাস বিলম্ব হতে পারে। যাইহোক, 10 নভেম্বর 2016-এ, তিনি ঘোষণা করেন যে 2016 সালের শেষের দিকে সাউথ আইল্যান্ড লাইনটি খোলা হবে, তিনি বলেন যে ইঞ্জিনিয়ারিং দল অ্যাডমিরাল্টি স্টেশন সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে অনেক চ্যালেঞ্জ অতিক্রম করেছে। অবশেষে, এম. টি. আর. সি-র প্রধান নির্বাহী লিঙ্কন লিয়ং আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেন যে সাউথ আইল্যান্ড লাইনটি 28 ডিসেম্বর 2016-এ কাজ শুরু করবে। 28শে ডিসেম্বর, সাউথ হরাইজন্স স্টেশন খোলার আগে, অনেক বাসিন্দা এবং উৎসাহী প্রবেশদ্বারের বাইরে জড়ো হন। সিইও লিঙ্কন লিয়ং সহ এম. টি. আর-এর পরিচালন আধিকারিকরা যাত্রীদের স্বাগত জানান এবং প্রথম যাত্রাপথে যাত্রা করেন। প্রথম ট্রেনটি স্বাভাবিকের চেয়ে পাঁচ মিনিট আগে সকাল 5টা 55 মিনিটে সাউথ হরাইজন্স স্টেশন থেকে ছেড়ে যায়। 11 ঘন্টা কাজ করার পর, 92,000-এরও বেশি যাত্রী যাত্রা করেছিল। যাইহোক, লাইনটি খোলার পরের দিন, একটি বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে দুপুর 2টা 15 মিনিটে বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার ফলে আলো ব্যবস্থা, এসকেলেটর, লিফট এবং ভাড়া গেটগুলি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। পরিষেবা বজায় রাখার জন্য চালকবিহীন ট্রেনগুলিকে ম্যানুয়াল মোডে পরিবর্তন করা হয়েছিল। আধা ঘণ্টা পর আবার স্বাভাবিক অপারেশন শুরু হয়। ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন অ্যাডমিরালটিতে, হারকোর্ট গার্ডেনের অধীনে একটি নতুন দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম নির্মিত হয়েছিল। ট্রান্সফার প্যাসেজগুলি নতুন স্টেশন এলাকাকে পুরনো সুয়েন ওয়ান লাইন এবং আইল্যান্ড লাইন প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি পূর্ব রেল লাইন প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত করে। ওয়াং চুক হ্যাং-এ, প্ল্যাটফর্ম কাঠামোটি তিনটি ট্র্যাক (চোই হাং স্টেশনের মতো) সহ একটি দ্বৈত দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সাউথ আইল্যান্ড লাইন (পশ্চিম) ট্রেনগুলি সেন্টার ট্র্যাক ব্যবহার করবে এবং সাউথ আইল্যান্ড লাইন ট্রেনগুলি প্রতিটি পাশের ট্র্যাক ব্যবহার করবে, যা সুবিধাজনক ক্রস-প্ল্যাটফর্ম ইন্টারচেঞ্জের অনুমতি দেবে। তবে, চূড়ান্ত পরিকল্পনা অনুযায়ী, ভবিষ্যতের যে কোনও দক্ষিণ দ্বীপ লাইন (পশ্চিম) প্ল্যাটফর্ম বিদ্যমান প্ল্যাটফর্মের উপরে তৈরি করা হবে। আরও দেখুন এম. টি. আর-এর ভবিষ্যৎ প্রকল্পগুলি আরও পড়ুন সরকার ও আইনসভার সংবাদপত্র থেকে আরও পড়ার কাগজপত্র প্রকাশিত বাহ্যিক লিঙ্ক এম. টি. আর সাউথ আইল্যান্ড লাইন পরিচিতি হংকংয়ে পশ্চিম দ্বীপ লাইন এবং দক্ষিণ দ্বীপ লাইন 1432 এম. এম গেজ রেলপথ সম্পর্কিত আইন পরিষদ থেকে কাগজপত্র 1500 ভি. ডি. সি রেলপথ বিদ্যুতায়ন এম. টি. আর লাইন কেন্দ্রীয় ও পশ্চিম জেলা, হংকং দক্ষিণ জেলা, হংকং আপ লেই চাউ রেলপথ 2016 সালে হংকংয়ে খোলা হয়েছিল।