German battleship Tirpitz
() দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে এবং তার সময় নাৎসি জার্মানির (নৌবাহিনী) জন্য নির্মিত দুটি জাহাজের মধ্যে দ্বিতীয়টি ছিল। (ইম্পেরিয়াল নেভির) স্থপতি গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল আলফ্রেড ভন তিরপিটজের নামে নামকরণ করা জাহাজটি 1936 সালের নভেম্বরে উইলহেলমশেভেনে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তার কাঠামোটি আড়াই বছর পরে চালু করা হয়েছিল। 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে কাজ শেষ হয়, যখন তিনি জার্মান বহরে নিযুক্ত হন। তার বোন জাহাজের মতো, চারটি যমজ বুরুজে আটটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। যুদ্ধের সময় একাধিক পরিবর্তনের পর এটি 2000 টন ওজনের ছিল, যা তাকে ইউরোপীয় নৌবাহিনী দ্বারা নির্মিত সবচেয়ে ভারী যুদ্ধজাহাজে পরিণত করে। 1941 সালের গোড়ার দিকে সমুদ্র পরীক্ষা শেষ করার পরে, সংক্ষেপে বাল্টিক নৌবহরের কেন্দ্রবিন্দু হিসাবে কাজ করেছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল সোভিয়েত বাল্টিক নৌবহরের সম্ভাব্য ব্রেক-আউট প্রচেষ্টা প্রতিরোধ করা। 1942 সালের গোড়ার দিকে, জাহাজটি মিত্রবাহিনীর আক্রমণের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ হিসাবে কাজ করার জন্য নরওয়েতে যাত্রা করে। নরওয়েতে অবস্থান করার সময়, সোভিয়েত ইউনিয়নে মিত্রবাহিনীর কনভয়গুলিকে বাধা দেওয়ার উদ্দেশ্যেও ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1942 সালে এই ধরনের দুটি অভিযানের চেষ্টা করা হয়েছিল। তাঁর জন্য এটিই ছিল একমাত্র সম্ভাব্য ভূমিকা, কারণ সেন্ট নাজায়ার অভিযান আটলান্টিক কনভয় লেনের বিরুদ্ধে অভিযানকে অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছিল। এটি একটি নৌবহর হিসাবে কাজ করেছিল, যা ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীকে যুদ্ধজাহাজটি নিয়ন্ত্রণের জন্য এই অঞ্চলে উল্লেখযোগ্য নৌ বাহিনীকে ধরে রাখতে বাধ্য করেছিল। 1943 সালের সেপ্টেম্বরে, যুদ্ধজাহাজের সাথে, স্পিটজবার্গেনের মিত্রপক্ষের অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করে, একমাত্র সময় যখন জাহাজটি তার প্রধান ব্যাটারিটি আক্রমণাত্মক ভূমিকায় ব্যবহার করেছিল। এর কিছু পরেই, ব্রিটিশ মিনি-সাবমেরিনের আক্রমণে জাহাজটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং পরবর্তীকালে বেশ কয়েকটি বড় আকারের বিমান হামলার শিকার হয়। 1944 সালের 12ই নভেম্বর, "টলবয়" বোমা দিয়ে সজ্জিত ব্রিটিশ ল্যানকাস্টার বোমারু বিমান দুটি সরাসরি আঘাত করে এবং একটি কাছাকাছি মিস করে যার ফলে জাহাজটি দ্রুত উল্টে যায়। একটি ডেক ফায়ার প্রধান ব্যাটারি বুরুজের জন্য গোলাবারুদ ম্যাগাজিনে ছড়িয়ে পড়ে, যা একটি বড় বিস্ফোরণ ঘটায়। হামলায় নিহত পুরুষদের সংখ্যা 950 থেকে 1,204 পর্যন্ত। 1948 থেকে 1957 সালের মধ্যে নরওয়েজিয়ান এবং জার্মান যৌথ উদ্ধার অভিযানের মাধ্যমে ধ্বংসাবশেষটি ভেঙে ফেলা হয়। নকশা দুটি 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ফরাসি নৌ সম্প্রসারণের পাল্টা হিসাবে জার্মানদের দ্বারা নকশা করা হয়েছিল, বিশেষত দুই ফ্রান্স 1935 সালে শুরু হয়েছিল। 1935 সালের অ্যাংলো-জার্মান নৌ চুক্তি স্বাক্ষরের পর তার বোন নামমাত্র ওয়াশিংটন শাসন দ্বারা আরোপিত সীমার মধ্যে ছিলেন যা আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ পরিচালনা করত। জাহাজগুলি গোপনে একটি বিস্তৃত ব্যবধানে সংখ্যাটি অতিক্রম করেছিল, যদিও উভয় জাহাজ সম্পূর্ণ হওয়ার আগে, 1937 সালে জাপানের প্রত্যাহারের পরে আন্তর্জাতিক চুক্তি ব্যবস্থা ভেঙে পড়েছিল, যার ফলে স্বাক্ষরকারীদের একটি "এস্কেলেটর ধারা" আহ্বান করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যা যতটা সম্ভব উচ্চ স্থানচ্যুতির অনুমতি দেয়। নির্মিত এবং সম্পূর্ণরূপে লোড হিসাবে স্থানচ্যুত, দৈর্ঘ্য সহ, একটি মরীচি এবং সর্বাধিক খসড়া। তাঁর স্ট্যান্ডার্ড ক্রুতে 103 জন অফিসার এবং 1,962 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন; যুদ্ধের সময় এটি 108 জন অফিসার এবং 2,500 জন পুরুষে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তিনি তিনটি ব্রাউন, বোভেরি এবং সি প্রস্তুত বাষ্প টারবাইন দ্বারা চালিত ছিলেন, প্রতিটি একটি স্ক্রু প্রপেলার চালাচ্ছিল, বারোটি তেল-চালিত ওয়াগনার সুপারহিট ওয়াটার-টিউব বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। তার প্রপালশন সিস্টেম মোট বিকশিত হয়েছিল এবং গতি পরীক্ষায় সর্বোচ্চ গতি অর্জন করেছিল। তিনি চারটি জোড়া বন্দুকের বুরুজে সাজানো আটটি 38 সেমি এসকে সি/34 এল/52 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেনঃ দুটি সুপারফায়ারিং বুরুজ সামনে-অ্যান্টন এবং ব্রুনো-এবং দুটি পিছন-সিজার এবং ডোরা। তাঁর গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল বারোটি 15 সেমি এল/55 বন্দুক, ষোলটি 10.5 সেমি এল/65 এবং ষোলটি এল/83 এবং প্রাথমিকভাবে বারোটি সি/30 বিমান-বিরোধী বন্দুক। শেষ পর্যন্ত 2 সেমি বন্দুকের সংখ্যা বাড়িয়ে 58 করা হয়। 1942 সালের পর, দুটি চতুর্ভুজ মাউন্টে আটটি জলের উপরে টর্পেডো টিউব স্থাপন করা হয়েছিল, জাহাজের উভয় পাশে একটি করে মাউন্ট করা হয়েছিল। নির্মিত হিসাবে, মডেল 23 অনুসন্ধান রাডারগুলি সামনের, সামনের এবং পিছনের রেঞ্জফাইন্ডারে মাউন্ট করা ছিল। এগুলি পরে মডেল 27 এবং তারপর মডেল 26 রাডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার একটি বৃহত্তর অ্যান্টেনা অ্যারে ছিল। একটি মডেল 30 রাডার, যা দ্য নামে পরিচিত, 1944 সালে তার টপমাস্টে বসানো হয়েছিল এবং তার স্টার্ন ফ্ল্যাক রেঞ্জফাইন্ডারে একটি মডেল 233 ফায়ার-কন্ট্রোল রাডার যুক্ত করা হয়েছিল। জাহাজের প্রধান বেল্টটি পুরু ছিল এবং উপরের এবং প্রধান সাঁজোয়া ডেকগুলির একটি জোড়া দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল যা যথাক্রমে পুরু ছিল। 38 সেন্টিমিটার বুরুজগুলি পুরু মুখ এবং পুরু দিক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। চুক্তির নাম "জি"-এর অধীনে পুরনো প্রি-ড্রেডনটের প্রতিস্থাপন হিসাবে পরিষেবার ইতিহাস অর্ডার করা হয়েছিল। উইলহেলমশেভেনের শিপইয়ার্ডকে চুক্তি প্রদান করা হয়, যেখানে 1936 সালের 20শে অক্টোবর কিল স্থাপন করা হয়। জাহাজের কাঠামোটি 1939 সালের 1লা এপ্রিল চালু করা হয়; বিস্তৃত অনুষ্ঠানের সময়, জাহাজের নাম অ্যাডমিরাল আলফ্রেড ভন তিরপিটজের কন্যা ইলসে ভন হ্যাসেল দ্বারা নামকরণ করা হয়। ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর প্রাক্তন অ্যাডমিরাল অ্যাডলফ ভন ট্রথা জাহাজের উৎক্ষেপণ অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখেন, যেখানে অ্যাডলফ হিটলারও উপস্থিত ছিলেন। 1941 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে ফিটিং-আউটের কাজ শেষ হয়। যে বন্দরে জাহাজটি তৈরি করা হচ্ছিল সেখানে ব্রিটিশ বোমারু বিমান বারবার আক্রমণ করেছিল; কোনও বোমা আঘাত করেনি, তবে আক্রমণগুলি নির্মাণ কাজকে ধীর করে দিয়েছিল। 25 ফেব্রুয়ারি সমুদ্র পরীক্ষার জন্য বহরে কমিশন দেওয়া হয়েছিল, যা বাল্টিকে পরিচালিত হয়েছিল। সমুদ্র পরীক্ষার পর, তিনি কিয়েল-এ অবস্থান করেন এবং বাল্টিক অঞ্চলে নিবিড় প্রশিক্ষণ নেন। জাহাজটি কিয়েল-এ থাকাকালীন জার্মানি সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণ করে। লেনিনগ্রাদে অবস্থিত সোভিয়েত নৌবহরের পতন রোধ করার জন্য একটি অস্থায়ী বাল্টিক নৌবহর তৈরি করা হয়েছিল। সংক্ষিপ্তভাবে স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে ভারী ক্রুজার, হালকা ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ার এবং মাইনসুইপারের দুটি ফ্লোটিলা ছিল। ভাইস অ্যাডমিরাল অটো সিলিয়াক্সের নেতৃত্বে বাল্টিক নৌবহর 1941 সালের 23 থেকে 26 সেপ্টেম্বর অল্যান্ডে টহল দেয়, যার পরে ইউনিটটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং প্রশিক্ষণ পুনরায় শুরু হয়। প্রশিক্ষণের সময়কালে, তার প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক বন্দুকগুলি পুরনো প্রি-ড্রেডনট যুদ্ধজাহাজে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্য জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল। ব্রিটিশ রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) কিয়েল-এ অবস্থান করার সময় ব্যর্থ বোমা হামলা চালিয়ে যায়। নরওয়েতে নিয়োগ গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল এরিক রেডার, এর কমান্ডার, 13 নভেম্বর 1941-এ নরওয়েতে মোতায়েনের প্রস্তাব করেছিলেন। জাহাজটি সোভিয়েত ইউনিয়নের উদ্দেশ্যে যাওয়া কনভয়গুলিকে আক্রমণ করতে সক্ষম হবে এবং ব্রিটিশ নৌ সম্পদগুলি বন্ধ করে দেওয়ার জন্য এবং নরওয়েতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য একটি নৌবহর হিসাবে কাজ করবে। হিটলার, যিনি হারার পর আটলান্টিক অভিযান নিষিদ্ধ করেছিলেন, তিনি এই প্রস্তাবে রাজি হন। মোতায়েনের জন্য পরিবর্তনের জন্য জাহাজটিকে ডকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। জাহাজের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারি শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং অগ্নিক্ষেত্র বাড়ানোর জন্য ক্যাটাপল্টের পাশের সুপারস্ট্রাকচারের 10 সেন্টিমিটার বন্দুকগুলি বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এই সংস্কারের সময় দুটি চতুর্ভুজ 53.3 সেমি টর্পেডো টিউব মাউন্টও স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজের কমান্ডার কার্ল টপ 1942 সালের 10ই জানুয়ারি যুদ্ধ পরিচালনার জন্য জাহাজটিকে প্রস্তুত ঘোষণা করেন। পরের দিন, উইলহেলমশেভেনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যা তার আসল গন্তব্য গোপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। জাহাজটি 14ই জানুয়ারি 23:00-এ উইলহেলমশেভেন ছেড়ে ট্রন্ডহাইমের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। ব্রিটিশ সামরিক গোয়েন্দা সংস্থা, যা জার্মান নৌবাহিনীর পাঠানো এনিগমা বার্তাগুলি ডিক্রিপ্ট করতে সক্ষম ছিল, জাহাজটির প্রস্থান সনাক্ত করে, কিন্তু ব্রিটেনের খারাপ আবহাওয়া আরএএফ-এর পদক্ষেপকে বাধা দেয়। জাহাজটি নরওয়েতে পৌঁছনোর পর 17ই জানুয়ারি পর্যন্ত ব্রিটিশ হোম ফ্লিটের প্রধান সেনাপতি অ্যাডমিরাল জন টোভিকে এস-এর কার্যকলাপ সম্পর্কে অবহিত করা হয়নি। 16ই জানুয়ারি, ব্রিটিশ বিমানের নজরদারি ট্রন্ডহাইম-এ জাহাজটি খুঁজে পায়। তারপর ট্রন্ডহাইমের ঠিক উত্তর-পূর্বে ফেটেনফজোর্ডে চলে যান। আন্দোলনটির সাংকেতিক নাম ছিল অপারেশন পোলারনাক্ট (পোলার নাইট); যুদ্ধজাহাজটি ধ্বংসকারীদের দ্বারা এবং সমুদ্রযাত্রার জন্য সুরক্ষিত ছিল। নরওয়েজিয়ান প্রতিরোধ আন্দোলন স্থানটি লন্ডনে স্থানান্তরিত করে। তাকে একটি পাহাড়ের পাশে নোঙর করা হয়েছিল, যা জাহাজটিকে দক্ষিণ-পশ্চিম দিক থেকে বিমান হামলা থেকে রক্ষা করেছিল। জাহাজের নাবিকরা গাছ কেটে ফেলে এবং তাকে ছদ্মবেশ দেওয়ার জন্য সেগুলিতে স্থাপন করে। নাবিকরা প্রায়শই জল এবং ক্লোরোসালফিউরিক অ্যাসিড ব্যবহার করে তৈরি কৃত্রিম কুয়াশার মেঘের ভিতরে পুরো জাহাজটিকে বায়বীয় নজরদারি এবং আক্রমণ থেকে লুকিয়ে রেখেছিল। ফজর্ডের চারপাশে অতিরিক্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারি স্থাপন করা হয়েছিল, যেমন অ্যান্টি-টর্পেডো জাল এবং নোঙ্গরের প্রবেশদ্বারে ভারী বুম ছিল। তিনি "উত্তরের একাকী রানী" হিসাবে পরিচিত ছিলেন কারণ তিনি খুব কমই নিযুক্ত ছিলেন এবং তার নাবিকদের জীবন খুব একঘেয়ে ছিল। ঘন ঘন জ্বালানির ঘাটতি প্রশিক্ষণকে হ্রাস করে এবং যুদ্ধজাহাজ এবং তার এসকর্টগুলিকে তাদের প্রতিরক্ষামূলক জালের পিছনে নোঙর করে রাখে। নাবিকরা প্রাথমিকভাবে জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ এবং ক্রমাগত বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষার কাজে নিযুক্ত ছিলেন। নাবিকদের ব্যস্ত এবং শারীরিকভাবে সুস্থ রাখার জন্য খেলাধুলার আয়োজন করা হয়েছিল। মিত্রবাহিনীর কনভয়ের বিরুদ্ধে অভিযান নরওয়েতে অভিযানের স্বাধীনতাকে বিভিন্ন কারণে বাধাগ্রস্ত করেছিল। সবচেয়ে চাপের বিষয় ছিল জ্বালানির ঘাটতি এবং অপারেশন সেরবেরাস, যুদ্ধজাহাজের চলাচল এবং ইংলিশ চ্যানেলের মাধ্যমে ভারী ক্রুজারকে সমর্থন করার জন্য জার্মান ধ্বংসকারী বাহিনী প্রত্যাহার। এর ফলে জানুয়ারির শেষে বহির্গামী কনভয় পি কিউ 8-এর বিরুদ্ধে একটি পরিকল্পিত আক্রমণ পরিত্যক্ত হয়। জানুয়ারির শেষের দিকে চার ইঞ্জিনের ভারী বোমারু বিমান দ্বারা একটি পরিকল্পিত ব্রিটিশ বিমান হামলা লক্ষ্যবস্তুতে খারাপ আবহাওয়ার কারণে ব্যাহত হয়েছিল, যা বিমানটিকে জাহাজটি খুঁজে পেতে বাধা দেয়। ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে, সেই প্রতারণাগুলিতে অংশ নিয়েছিল যা অপারেশন সেরবেরাসের আগে ব্রিটিশদের বিভ্রান্ত করেছিল। এর মধ্যে ছিল জর্ড থেকে বাষ্পীভূত হয়ে বেরিয়ে আসা এবং উত্তর সাগরে একটি অভিযানের প্রস্তুতি। সেই মাসের শেষের দিকে, জাহাজটি ভারী ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ার দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছিল। ফেটেনফজর্ডের প্রবেশদ্বারে একটি ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল এবং সাময়িকভাবে কর্মহীন ছিল। 1942 সালের মার্চ মাসে এবং ধ্বংসকারী এবং এক জোড়া টর্পেডো নৌকা সহ (অপারেশন স্পোর্টস প্যালেস)-এর অংশ হিসাবে হোমবাউন্ড কনভয় কিউপি 8 এবং আউটবাউন্ড কনভয় পি কিউ 12-এ আক্রমণ করার উদ্দেশ্য ছিল। একটি নকশার গতি সহ, এটি পরিচালনা করার জন্য খুব ধীর ছিল এবং ডেস্ট্রয়ারের মতো বন্দরে রেখে দেওয়া হয়েছিল। দুটি টর্পেডো নৌকাকেও অভিযান থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়। 5 মার্চ, লুফ্টওয়াফের নজরদারি বিমান জান মায়েন দ্বীপের কাছে পি কিউ 12-কে লক্ষ্য করে; নজরদারিটি যুদ্ধজাহাজ বা ব্যাটলক্রুজারকে লক্ষ্য করতে ব্যর্থ হয়, উভয়ই চারটি ধ্বংসকারী সহ কনভয়কে পাহারা দিচ্ছিল। জার্মানদের অজানা, অ্যাডমিরাল টোভি যুদ্ধজাহাজ, বিমান বাহক, ভারী ক্রুজার এবং ছয়টি ডেস্ট্রয়ার সহ কনভয়গুলিকে দূরবর্তী সহায়তা প্রদান করছিলেন। এনিগমা ইন্টারসেপ্টস আবার ব্রিটিশদের আক্রমণের বিষয়ে আগাম সতর্ক করেছিল, যার ফলে তারা কনভয়গুলিকে পুনরায় পথ পরিবর্তন করতে পেরেছিল। 9ই মার্চ অ্যাডমিরাল টোভি তাড়া করার চেষ্টা করেন, কিন্তু জার্মান স্কোয়াড্রনের কমান্ডার অ্যাডমিরাল অটো সিলিয়াক্স আগের সন্ধ্যায় বন্দরে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেন। 9 তারিখের প্রথম দিকে একটি বিমান হামলা চালানো হয়; বারোটি ফেয়েরি আলবাকোর টর্পেডো বোমারু বিমান তিনটি দলে বিভক্ত হয়ে জাহাজটি আক্রমণ করে এবং সফলভাবে টর্পেডো এড়িয়ে যায়। হামলায় মাত্র তিনজন আহত হয়েছেন। বিমান-বিরোধী বন্দুকধারীরা দুটি ব্রিটিশ বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করে। আক্রমণের সমাপ্তির পর, ভেস্টফজর্ডের জন্য তৈরি করা হয়, এবং সেখান থেকে ট্রন্ডহাইম পর্যন্ত, 13ই মার্চ সন্ধ্যায় পৌঁছায়। 30শে মার্চ, তেত্রিশটি হ্যালিফ্যাক্স বোমারু বিমান জাহাজটি আক্রমণ করে; তারা কোনও আঘাত পায়নি এবং পাঁচটি বিমানকে গুলি করে নামানো হয়। এপ্রিলের শেষের দিকে আরএএফ একজোড়া ব্যর্থ হামলা চালায়। এপ্রিলের রাতে, 31টি হ্যালিফ্যাক্স এবং 12টি ল্যানকাস্টার আক্রমণ করে; পাঁচ বোমারু বিমানকে গুলি করে হত্যা করা হয়। তেইশটি হ্যালিফ্যাক্স এবং এগারোটি ল্যানকাস্টার নিয়ে গঠিত আরেকটি অভিযান পরের রাতে অনুষ্ঠিত হয়। জার্মান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ডিফেন্স দ্বারা দুই বোমারু বিমানকে গুলি করে নামানো হয়। মার্চ মাসে তার এসকর্টিং ডেস্ট্রয়ারদের ক্রিয়াকলাপগুলি জ্বালানী তেল ব্যবহার করেছিল, যা উপলব্ধ জ্বালানী সরবরাহকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছিল। দুই মিত্রবাহিনীর কনভয়কে বাধা দেওয়ার প্রচেষ্টায় ব্যয় করা জ্বালানি পুনরায় পূরণ করতে জার্মানদের তিন মাস সময় লেগেছিল। কনভয় পি কিউ 17, যা 27শে জুন আইসল্যান্ড থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, ছিল পরবর্তী কনভয় এবং নরওয়েতে অবস্থানরত বাকি জার্মান নৌবহরের লক্ষ্যবস্তু (অপারেশন নাইটস মুভ)। কনভয়টি রক্ষা করছিল যুদ্ধজাহাজ ডিউক অফ ইয়র্ক এবং বাহক ভিক্টোরিয়াস। ,, এবং ছয়টি ডেস্ট্রয়ার ট্রনডহেইম থেকে বাছাই করা হয়, এবং একটি দ্বিতীয় টাস্ক ফোর্স, এবং ছয়টি ডেস্ট্রয়ার নারভিক এবং বোগেনফজর্ড থেকে পরিচালিত হয়। এবং ধ্বংসকারীদের মধ্যে তিনজন মিলনস্থলে যাওয়ার পথে অজ্ঞাত শিলায় আঘাত করে এবং বন্দরে ফিরে যেতে হয়। নরওয়ে ছাড়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, সোভিয়েত সাবমেরিন কে-21 জাহাজটিতে দুটি বা চারটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, যার সবগুলিই ব্যর্থ হয়। সোভিয়েতরা যুদ্ধজাহাজে দুটি আঘাতের দাবি করে। এদিকে সুইডিশ গোয়েন্দা ব্রিটিশ নৌবাহিনীর কাছে জার্মান প্রস্থানের খবর দিয়েছিল, যা কনভয়কে ছত্রভঙ্গ করার নির্দেশ দিয়েছিল। তাদের সনাক্ত করা হয়েছে জেনে জার্মানরা অভিযানটি বাতিল করে এবং আক্রমণটি ইউ-বোট এবং লুফ্টওয়াফের হাতে তুলে দেয়। ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা জাহাজগুলি আর কনভয় এসকর্ট দ্বারা সুরক্ষিত করা যায়নি এবং জার্মানরা 34টি বিচ্ছিন্ন পরিবহনের মধ্যে 21টি ডুবিয়ে দেয়। লোফোটেন দ্বীপপুঞ্জ হয়ে আলতাফজোর্ডে ফিরে আসেন। এরপর জার্মানরা নারভিকের কাছে বোগেনফজোর্ডে চলে যায়। এই সময়ের মধ্যে, জাহাজটির একটি বড় সংস্কারের প্রয়োজন ছিল। হিটলার জাহাজটিকে জার্মানিতে বিপজ্জনক প্রত্যাবর্তন করতে নিষেধ করেছিলেন এবং তাই ট্রন্ডহাইম-এ মেরামত করা হয়েছিল। 23শে অক্টোবর জাহাজটি বোগেনফজর্ড ছেড়ে ট্রনডহেইমের বাইরে ফেটেনফজর্ড-এ ফিরে আসে। নোঙ্গরখানার প্রতিরক্ষা আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল; অতিরিক্ত বিমান-বিরোধী বন্দুক স্থাপন করা হয়েছিল এবং জাহাজের চারপাশে ডাবল অ্যান্টি-টর্পেডো জাল স্থাপন করা হয়েছিল। মেরামতগুলি সীমিত পর্যায়ে পরিচালিত হয়েছিল, তাই বেশিরভাগ মেরামতের জন্য আংশিকভাবে কার্যকর থাকবে। জাহাজের রডারগুলি প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেওয়ার জন্য স্টার্নের চারপাশে একটি ক্যাসন তৈরি করা হয়েছিল। মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্রিটিশরা দুটি রথ মানব টর্পেডো দিয়ে যুদ্ধজাহাজ আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সেগুলি চালু করার আগেই, রুক্ষ সমুদ্র তাদের মাছ ধরার জাহাজ থেকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় যা তাদের টানছিল। 28শে ডিসেম্বরের মধ্যে, মেরামতের কাজ শেষ হয়ে যায় এবং সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়। তিনি 1943 সালের 4ঠা জানুয়ারি ট্রনডহেইম ফজর্ড-এ বন্দুকের বিচার পরিচালনা করেন। 21শে ফেব্রুয়ারি, টপকে রিয়ার অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত করা হয় এবং ক্যাপ্টেন হ্যান্স মায়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়; পাঁচ দিন পরে যুদ্ধজাহাজটিকে নরওয়েতে নৌবহরকে শক্তিশালী করার আদেশ দেওয়া হয়। ভাইস অ্যাডমিরাল অস্কার কুমেটজকে নরওয়েতে অবস্থানরত যুদ্ধজাহাজের নেতৃত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1943 সালের মার্চ মাসে নরওয়েতে পৌঁছানোর সময়, সোভিয়েত ইউনিয়নে মিত্রবাহিনীর কনভয় সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। জাহাজগুলিকে একসঙ্গে কাজ করার সুযোগ দেওয়ার জন্য, অ্যাডমিরাল কার্ল ডোনিটজ, যিনি 1942 সালের 31শে ডিসেম্বর বেরেন্টস সাগরের যুদ্ধের পরে রেডারকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, তিনি স্পিটজবার্গেনে আক্রমণের নির্দেশ দেন, যেখানে একটি ব্রিটিশ আবহাওয়া কেন্দ্র এবং জ্বালানি ভরার ঘাঁটি ছিল। নির্বাসনে থাকা নরওয়েজিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর 152 জন সৈন্যের একটি গ্যারিসন স্পিটজবার্গেনকে রক্ষা করেছিল। দশটি ডেস্ট্রয়ারের তত্ত্বাবধানে দুটি যুদ্ধজাহাজ 6ই সেপ্টেম্বর বন্দর ছেড়ে চলে যায়; পরের দিন দ্বীপে যাওয়ার পথে সাদা পতাকাটি উড়িয়ে দেয়। বোমাবর্ষণের সময়, তার 15 সেন্টিমিটার সেকেন্ডারি থেকে 52টি প্রধান-ব্যাটারির শেল এবং 82 রাউন্ড গুলি ছোঁড়া হয়। এই প্রথম এবং একমাত্রবার জাহাজটি শত্রুর লক্ষ্যস্থলে তার প্রধান ব্যাটারি নিক্ষেপ করে। একটি আক্রমণকারী বাহিনী উপকূলের স্থাপনাগুলি ধ্বংস করে এবং 74 জন বন্দীকে বন্দী করে। 11:00 নাগাদ, যুদ্ধজাহাজগুলি তাদের লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করে তাদের নরওয়েজিয়ান বন্দরে ফিরে যায়। তিরপিটজ অপারেশন সোর্সের উপর ব্রিটিশ আক্রমণ ব্রিটিশরা মিত্রবাহিনীর আর্কটিক কনভয়ের প্রতি যে হুমকি সৃষ্টি করেছিল তা নিরপেক্ষ করতে এবং অপসারণ করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল। 1942 সালের অক্টোবরে বারবার, অকার্যকর বোমা হামলা এবং ব্যর্থ টর্পেডো হামলার পর, ব্রিটিশরা সদ্য নকশাকৃত এক্স ক্রাফ্ট মিডজেট সাবমেরিনের দিকে ঝুঁকে পড়ে। পরিকল্পিত আক্রমণ, অপারেশন সোর্স, এবং এর উপর আক্রমণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এক্স ক্রাফটকে বড় সাবমেরিন দ্বারা তাদের গন্তব্যে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে তারা অ্যান্টি-টর্পেডো জালের নিচে পিছলে যেতে পারত এবং প্রতিটি লক্ষ্যের নিচে সমুদ্রের তলদেশে দুটি শক্তিশালী দুই টন মাইন ফেলে দিতে পারত। দশটি জাহাজকে এই অভিযানের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা 1943 সালের সেপ্টেম্বর মাসে নির্ধারিত ছিল। তাদের মধ্যে মাত্র আটজন আক্রমণের জন্য নরওয়ের কাফজোর্ডে পৌঁছেছিল, যা 22 সেপ্টেম্বর ভোরে শুরু হয়েছিল। তিনটি জাহাজ, এক্স5, এক্স6 এবং এক্স7 সফলভাবে এস প্রতিরক্ষা লঙ্ঘন করেছে, যার মধ্যে দুটি-এক্স6 এবং এক্স7-তাদের খনি স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছে। X5 জাল থেকে সনাক্ত করা হয়েছিল এবং বন্দুকের গুলি এবং গভীরতার চার্জের সংমিশ্রণে ডুবে গিয়েছিল। খনিগুলি জাহাজটিকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। প্রথমটি বুরুজ সিজারের পাশে বিস্ফোরিত হয় এবং দ্বিতীয়টি বন্দর ধনুক থেকে বিস্ফোরিত হয়। একটি জ্বালানি তেলের ট্যাঙ্ক ফেটে গিয়েছিল, শেল প্লেটিং ছিঁড়ে গিয়েছিল, জাহাজের নীচে একটি বড় ইন্ডেন্টেশন তৈরি হয়েছিল এবং ডাবল বটমের বাল্কহেডগুলি বাঁধা ছিল। কিছু জল জাহাজটিকে জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং বন্দরের পাশের ডাবল নীচে অকার্যকর জায়গাগুলিতে প্লাবিত করে, যার ফলে এক থেকে দুই ডিগ্রির একটি তালিকা তৈরি হয়, যা স্টারবোর্ডের পাশে পাল্টা বন্যার দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ ছিল। বন্যায় জেনারেটর রুম নং-এর সমস্ত টার্বো-জেনারেটর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। 2, এবং জেনারেটর রুম নং-এ একটি জেনারেটর ছাড়া বাকি সব। 1টি ভাঙা বাষ্প লাইন বা বিচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ তারের দ্বারা নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল। টারেট ডোরা তার বিয়ারিং থেকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং ঘোরানো যায়নি; এটি বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ ছিল, কারণ নরওয়েতে কোনও ভারী-উত্তোলন ক্রেন ছিল না যা বুরুজটিকে তুলে তার বিয়ারিংয়ে ফিরিয়ে আনার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। জাহাজের দুটি আরাদো আর 196 ভাসমান বিমান সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। মেরামতের জাহাজ দ্বারা মেরামত করা হয়েছিল; ইতিহাসবিদ উইলিয়াম গারজকে এবং রবার্ট ডুলিন মন্তব্য করেছিলেন যে সফল মেরামতের প্রচেষ্টা ছিল "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নৌ প্রকৌশলের অন্যতম উল্লেখযোগ্য কৃতিত্ব"। মেরামত 1944 সালের 2রা এপ্রিল পর্যন্ত চলে; আলতাফজোর্ডে পরের দিন পূর্ণ গতির ট্রায়াল নির্ধারিত ছিল। অপারেশন টাংস্টেন ব্রিটিশরা এই বিষয়ে অবগত ছিল এবং মার্চ মাসে মেরামতকারী দলগুলি চলে যায়, যা প্রায় চালু ছিল বলে জানা যায়। একটি বড় বিমান হামলা-অপারেশন টাংস্টেন-বহরের বাহক ভিক্টোরিয়াস এবং এসকর্ট বাহকদের জড়িত, এবং, 1944 সালের 4ঠা এপ্রিল নির্ধারিত হয়েছিল, কিন্তু একদিন আগে পুনর্নির্ধারণ করা হয়েছিল যখন এনিগমা ডিক্রিপ্টস প্রকাশ করেছিল যে সমুদ্র পরীক্ষার জন্য 3রা এপ্রিল 05:29 এ রওনা হওয়ার কথা ছিল। এই আক্রমণে 40 জন বারাকুডা ডাইভ-বোমারু বহনকারী, এবং বর্ম-ছিদ্রকারী বোমা এবং 40 জন এসকর্টিং যোদ্ধা দুটি তরঙ্গে ছিল, যা পনেরটি সরাসরি আঘাত এবং দুটি কাছাকাছি মিস করেছিল। বিমানটি বিস্ময়কর সাফল্য অর্জন করে এবং প্রথম তরঙ্গে কেবল একটি হারিয়ে যায়; বিমান-বিরোধী সমস্ত ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে পরিচালনা করতে বারো থেকে চৌদ্দ মিনিট সময় লেগেছিল। প্রথম তরঙ্গটি 05:29-এ আঘাত হানে, কারণ টাগগুলি জাহাজটিকে তার দাঁড় থেকে বের করে আনতে সহায়তা করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল। দ্বিতীয় তরঙ্গ লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করে এক ঘন্টা পরে, 06:30-এর কিছু পরেই এসে পৌঁছয়। জার্মান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকধারীদের সতর্কতা সত্ত্বেও, কেবলমাত্র একজন বোমারু বিমানকে গুলি করে নামানো হয়েছিল। বিমান হামলা মূল বর্মের মধ্যে প্রবেশ করেনি কিন্তু তা সত্ত্বেও জাহাজের উপরিকাঠামোর উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছে এবং গুরুতর হতাহতের ঘটনা ঘটিয়েছে। উইলিয়াম গারজকে এবং রবার্ট ডুলিন এই হামলায় 122 জন নিহত এবং 316 জন আহত হওয়ার কথা জানিয়েছেন, অন্যদিকে হিলডেব্র্যান্ড, রোহর এবং স্টেইনমেটজ জাহাজের কমান্ডার কেজেডএস হান্স মায়ার সহ 132 জন নিহত এবং 270 জন আহত হওয়ার কথা জানিয়েছেন। 15 সেন্টিমিটার বুরুজের মধ্যে দুটি বোমা দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল এবং উভয় আর 196 ভাসমান বিমান ধ্বংস করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি বোমার আঘাতে জাহাজটিতে গুরুতর আগুন ধরে যায়। কনকুসিভ শক স্টারবোর্ড টারবাইন ইঞ্জিনকে অক্ষম করে দেয় এবং আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ব্যবহৃত লবণাক্ত জল বয়লারগুলিতে পৌঁছে যায় এবং ফিডের জলকে দূষিত করে। কিছু জল জাহাজটিকে প্লাবিত করে, প্রাথমিকভাবে পার্শ্ব শেলের দুটি গর্তের মধ্য দিয়ে যা কাছাকাছি মিস থেকে শেল স্প্লিন্টার দ্বারা তৈরি হয়। আগুন নেভানোর জন্য ব্যবহৃত জলও বন্যায় অবদান রেখেছিল। ডনিটজ জাহাজটি মেরামত করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, খরচ নির্বিশেষে, যদিও তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে অপর্যাপ্ত যোদ্ধা সমর্থনের কারণে পৃষ্ঠের ক্রিয়ায় আর ব্যবহার করা যাবে না। মে মাসের গোড়ার দিকে মেরামতের কাজ শুরু হয়; ধ্বংসকারীরা তিন দিনের ব্যবধানে গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম এবং শ্রমিকদের কিয়েল থেকে আলতাফজোর্ডে নিয়ে যায়। 2 জুন নাগাদ জাহাজটি আবার তার নিজের শক্তিতে বাষ্পীভূত হতে সক্ষম হয় এবং মাসের শেষের দিকে বন্দুকের পরীক্ষা সম্ভব হয়। মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিমানের বিরুদ্ধে তাদের ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য 15 সেমি বন্দুকগুলি সংশোধন করা হয়েছিল এবং ব্যারেজ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার-এর জন্য বিশেষভাবে ফিউজ করা 38 সেমি শেল সরবরাহ করা হয়েছিল। অপারেশনস প্ল্যানেট, ব্রন, টাইগার ক্ল, ম্যাসকট এবং গুডউড পরবর্তী তিন মাস ধরে একাধিক ক্যারিয়ার স্ট্রাইকের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু খারাপ আবহাওয়া তাদের বাতিল করতে বাধ্য করেছিল। অপারেশন টাংস্টেন-এর পুনরাবৃত্তি, যার সাংকেতিক নাম অপারেশন প্ল্যানেট, 24শে এপ্রিল নির্ধারিত ছিল। অপারেশন ব্রন, যা 27টি বোমারু বিমান এবং ভিক্টোরিয়াস অ্যান্ড ফিউরিয়াস থেকে 36 জন যোদ্ধা দ্বারা পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল, 15ই মে অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল এবং অপারেশন টাইগার ক্ল-এর উদ্দেশ্য ছিল 28শে মে। 17ই জুলাই খারাপ আবহাওয়ায় 62টি বোমারু বিমান ও 30টি যোদ্ধার দ্বারা পরিচালিত অপারেশন ম্যাসকটের জন্য দুর্ধর্ষ ও ক্রুদ্ধরা যোগ দেয়। আগস্টের শেষের দিকে আবহাওয়ার উন্নতি হয়, যার ফলে গুডউড সিরিজ আক্রমণ করতে সক্ষম হয়। অপারেশন গুডউড 1ম এবং 2য় 22শে আগস্ট চালু করা হয়েছিল; বহরের বাহক ফিউরিয়াস, ইনডিফ্যাটিগেবল এবং এসকর্ট বাহকদের সমন্বয়ে গঠিত একটি বাহক বাহিনী এবং দুটি অভিযানের মধ্যে মোট 38টি বোমারু বিমান এবং 43টি এসকর্ট যোদ্ধা চালু করেছিল। আক্রমণগুলি কোনও ক্ষতি করতে ব্যর্থ হয় এবং আক্রমণকারী বিমানগুলির মধ্যে তিনটি গুলি করে নামানো হয়। গুডউড তৃতীয় 24শে আগস্ট অনুসরণ করেন, শুধুমাত্র বহরের বাহক থেকে বিমান নিয়ে গঠিত। আটচল্লিশজন বোমারু এবং 29 জন যোদ্ধা জাহাজটি আক্রমণ করে এবং দুটি আঘাত করে যা সামান্য ক্ষতি করে। একটি, 1,600 পাউন্ডের বোমা, উপরের এবং নীচের বর্ম ডেকগুলিতে প্রবেশ করে এবং নং-এ বিশ্রাম নেয়। 4টি সুইচবোর্ড রুম। এর জ্বালানি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং বোমাটি বিস্ফোরিত হয়নি। দ্বিতীয়টি, একটি বোমা বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে উপরিভাগের ক্ষতি হয়। হামলায় ছয়টি বিমান ভূপাতিত হয়। চতুর্থ গুডউড 29শে আগস্ট ফরমিডেবল এবং ইনডিফ্যাটিগেবল থেকে 34টি বোমারু বিমান এবং 25টি যোদ্ধা নিয়ে অনুসরণ করেন। ভারী কুয়াশা কোনও আঘাত হানতে বাধা দেয়। এর বন্দুকধারীরা একটি ফায়ারফ্লাই এবং একটি কর্সায়ারকে গুলি করে। যুদ্ধজাহাজটি তার প্রধান বন্দুক থেকে 54 রাউন্ড, 15 সেমি বন্দুক থেকে 161 রাউন্ড এবং তার হালকা বিমান-বিরোধী গোলাবারুদের 20 শতাংশ পর্যন্ত ব্যয় করেছে। অপারেশন প্যারাভানে এবং অবভিয়েট 1944 সালের মাঝামাঝি সময়ে ফ্লিট এয়ার আর্ম দ্বারা শুরু করা বেশিরভাগ স্ট্রাইকের অকার্যকরতার ফলে ধ্বংসের কাজটি আরএএফ-এর নং-এ স্থানান্তরিত হয়। 5টি দল। আরএএফ ল্যানকাস্টার বোমারু বিমান ব্যবহার করে টলবয় বোমা বহন করে জাহাজের ভারী বর্ম ভেদ করে। প্রথম আক্রমণ, অপারেশন পারাভানে, 1944 সালের 15ই সেপ্টেম্বর রাশিয়ার ইয়াগোডনিকের একটি অগ্রবর্তী ঘাঁটি থেকে পরিচালিত হয়, 23টি ল্যানকাস্টার (17টি করে একটি করে টলবয় এবং ছয়টি করে বারোটি জেডব্লিউ মাইন বহন করে) জাহাজের ধনুকে একটি করে আঘাত করে। টলবয় জাহাজটিতে প্রবেশ করে, কিল থেকে বেরিয়ে আসে এবং ফজর্ডের তলদেশে বিস্ফোরিত হয়। ধনুকটি জলে প্লাবিত হয়েছিল, যার ফলে সামনের দিকে ছাঁটাই গুরুতরভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। জাহাজটি অযোগ্য হয়ে পড়েছিল এবং এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। কনকুসিভ শক অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামের মারাত্মক ক্ষতি করে। এই ক্ষতি নৌ কমান্ডকে কেবল ভাসমান বন্দুকের ব্যাটারি হিসাবে ব্যবহারের জন্য জাহাজটি মেরামত করতে প্ররোচিত করেছিল। মেরামতের কাজে নয় মাস সময় লাগবে বলে অনুমান করা হয়েছিল, তবে কয়েক সপ্তাহের মধ্যে গর্তগুলির প্যাচিং কার্যকর হতে পারে, যার ফলে আরও দক্ষিণে ট্রমসোতে স্থানান্তরিত হতে পারে। 15ই অক্টোবর, জাহাজটি তার নিজের ক্ষমতার অধীনে ট্রমসোতে যাত্রা করে, যা তার কর্মজীবনের শেষ যাত্রা। ট্রমসোর বাইরে হাকোয়া দ্বীপের কাছে জাহাজটি নোঙর করার পর 29শে অক্টোবর আরএএফ দ্বিতীয়বার চেষ্টা করে। অপারেশন অবভিয়েট চলাকালীন বত্রিশজন ল্যানকাস্টার টলবয়সের সাথে জাহাজটি আক্রমণ করে। অপারেশন পারাভানে সম্পর্কে, নং। 9 স্কোয়াড্রন এবং নং। 617 স্কোয়াড্রন একসঙ্গে আক্রমণ চালায়, যার ফলে শুধুমাত্র একটি কাছাকাছি মিস হয়, আংশিকভাবে লক্ষ্যের উপর খারাপ আবহাওয়ার ফলস্বরূপ। জলের তলদেশের বিস্ফোরণে বন্দরের রডার এবং খাদ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং কিছুটা বন্যা হয়। এর 38 সেমি খণ্ডিত শেলগুলি উচ্চ-স্তরের বোমারু বিমানগুলিকে প্রতিহত করতে অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল; একটি বিমান স্থল-ভিত্তিক বিমান-বিরোধী বন্দুক দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। আক্রমণের পরে, জাহাজের নোঙ্গর উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল। জাহাজের নিচে এবং চারপাশে একটি বড় বালির তীর তৈরি করা হয়েছিল যাতে এটি ডুবে না যায় এবং টর্পেডো-বিরোধী জাল লাগানো হয়েছিল। পূর্ববর্তী ক্ষতি থেকে রক্ষা পাওয়ার জন্য একটি এক-ডিগ্রি তালিকা রাখা হয়েছিল এবং যতটা সম্ভব সংরক্ষিত উচ্ছ্বাস বজায় রাখার জন্য পাল্টা বন্যার মাধ্যমে এটি সংশোধন করা হয়নি। জাহাজটি ভাসমান আর্টিলারি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে তার ভূমিকার জন্যও প্রস্তুত ছিলঃ টার্বো-জেনারেটরগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানী সীমাবদ্ধ ছিল এবং নাবিকদের সংখ্যা কমিয়ে 1,600 কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ করা হয়েছিল। অপারেশন ক্যাটেকিজম, শেষ ব্রিটিশ আক্রমণ, 12 নভেম্বর 1944 সালে সংঘটিত হয়। জাহাজটি আবার বোমা হামলাকারীদের বিরুদ্ধে তার 38 সেন্টিমিটার বন্দুক ব্যবহার করে, যা আইডি1-এর প্রধান বন্দুকগুলিতে যুদ্ধজাহাজের কাছে এসে বোমা হামলাকারীদের সাময়িকভাবে ছত্রভঙ্গ করতে বাধ্য করে, কিন্তু আক্রমণটি ভাঙতে পারেনি। 32 জন ল্যানকাস্টারের একটি বাহিনী। 9 এবং 617 স্কোয়াড্রন 29 জন টলবয়কে জাহাজে ফেলে দেয়, দুটি সরাসরি হিট এবং একটি মিসের কাছাকাছি অবতরণ করে। আরও বেশ কয়েকটি বোমা অ্যান্টি-টর্পেডো নেট ব্যারিয়ারের মধ্যে পড়ে এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের উল্লেখযোগ্য গর্ত সৃষ্টি করে; এটি জাহাজটিকে ডুবে যাওয়া থেকে রোধ করার জন্য নির্মিত বালির তীরের বেশিরভাগ অংশ সরিয়ে দেয়। একটি বোমা অ্যান্টন এবং ব্রুনোর বুরুজের মধ্যে জাহাজের ডেকে প্রবেশ করে কিন্তু বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়। একটি দ্বিতীয় আঘাত বিমানের ক্যাটাপল্ট এবং ফানেলের মধ্যে অ্যামিডশিপ এবং গুরুতর ক্ষতি করেছে। জাহাজের পাশে এবং নীচে একটি খুব বড় গর্ত উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল; বোমার আঘাতের পাশে বেল্ট বর্মের পুরো অংশটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। তৃতীয় একটি বোমা বুরুজ সিজারের বন্দরের দিকে আঘাত করতে পারে। অ্যামিডশিপগুলির আঘাতের ফলে উল্লেখযোগ্য বন্যা হয় এবং দ্রুত বন্দরের তালিকা 15 থেকে 20 ডিগ্রির মধ্যে বৃদ্ধি পায়। দশ মিনিটের মধ্যে তালিকাটি 30 থেকে 40 ডিগ্রিতে বৃদ্ধি পায় এবং ক্যাপ্টেন জাহাজ পরিত্যাগ করার আদেশ জারি করেন। তালিকাটি 09:50 দ্বারা 60 ডিগ্রিতে বৃদ্ধি পেয়েছে; এটি সাময়িকভাবে স্থিতিশীল বলে মনে হয়েছিল। আট মিনিট পরে, একটি বড় বিস্ফোরণ বুরুজ সিজারকে কাঁপিয়ে দেয়। বুরুজের ছাদ এবং ঘূর্ণায়মান কাঠামোর কিছু অংশ বাতাসে ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং তীরে সাঁতার কাটতে থাকা একদল লোকের মধ্যে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, তাদের পিষে দেওয়া হয়েছিল। দ্রুত গড়িয়ে পড়ে এবং তার উপরের কাঠামোটি সমুদ্রের তলদেশে পুঁতে দেয়। আক্রমণের পরে, উত্থিত কাঠামোতে আটকা পড়া 82 জন লোককে উন্মুক্ত তলদেশ কেটে উদ্ধার করা হয়। মৃতের সংখ্যা প্রায় 950 থেকে 1,204 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। ডুবন্ত অবস্থায় বেঁচে যাওয়া প্রায় 200 জনকে 1945 সালের জানুয়ারিতে ভারী ক্রুজারটিতে স্থানান্তরিত করা হয়। তার পরাজয়ের পর রক্ষণভাগে লুফ্টওয়াফের পারফরম্যান্স ব্যাপকভাবে সমালোচিত হয়েছিল। ব্রিটিশ বোমারু বিমানগুলিকে আটকাতে লুফ্টওয়াফের ব্যর্থতার জন্য III./Jagdgeschwader 5 (5ম ফাইটার গ্রুপের 3য় উইং)-এর কমান্ডার মেজর হাইনরিখ এরলারকে দায়ী করা হয়েছিল। তাকে অসলোতে কোর্ট-মার্শাল করা হয়েছিল এবং মৃত্যুদণ্ডের হুমকি দেওয়া হয়েছিল। প্রমাণ উপস্থাপন করা হয়েছিল যে অনুরোধ করা হলে তার ইউনিট ক্রিগসমেরিনকে সাহায্য করতে ব্যর্থ হয়েছিল। তাঁকে তিন বছরের কারাদণ্ডে দণ্ডিত করা হয়, কিন্তু এক মাস পর তাঁকে মুক্তি দেওয়া হয়, পদচ্যুত করা হয় এবং জার্মানিতে একটি মি 262 ফাইটার স্কোয়াড্রনে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। এরলারকে আরও তদন্তের মাধ্যমে খালাস দেওয়া হয়েছিল যা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে ক্রিগসমারিন এবং লুফ্টওয়াফের মধ্যে দুর্বল যোগাযোগের কারণে এই বিপর্যয় ঘটেছিল; বিমানকর্মীদের জানানো হয়নি যে আক্রমণের দুই সপ্তাহ আগে হ্যাকোয়া থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের পর একটি যৌথ জার্মান-নরওয়েজিয়ান কোম্পানি উদ্ধার অভিযান শুরু করার আগ পর্যন্ত এই ধ্বংসাবশেষটি অক্ষত ছিল। 1948 সাল থেকে 1957 সাল পর্যন্ত কাজ চলে; জাহাজের টুকরোগুলি একটি নরওয়েজিয়ান সংস্থা বিক্রি করেছিল। লুডোভিচ কেনেডি তাঁর জাহাজের ইতিহাসে লিখেছেন যে তিনি "একটি অকার্যকর জীবন যাপন করেছিলেন এবং একটি পঙ্গু মৃত্যুর মৃত্যুবরণ করেছিলেন"। পাদটীকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক তির্পিতজ জাদুঘর নরওয়ের কাফজোর্ডে তার নোঙ্গরখানায় যুদ্ধজাহাজ তির্পিতজের বায়বীয় ছবি। অপ্রকাশিত ছবিটি সোভিয়েত বিমান বাহিনীর পাইলট-পর্যবেক্ষক ফিওডোসি এস গোরিয়াচির একটি ব্যক্তিগত ফটো অ্যালবাম থেকে উদ্ভূত হয়েছে। তিরপিৎজের জীবন ও মৃত্যু সম্পর্কে নিউজরিল, যেখানে দেখা যাচ্ছে আর. এন, এফ. এ. এ এবং আর. এ. এফ-এর 1939 সালের যুদ্ধজাহাজ বিমান বিসমার্ক-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ দ্বারা ডুবে গেছে 1944 সালের সেপ্টেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা 1944 সালের নভেম্বরে নৌ বিমান চলাচলের ঘটনা এবং যুদ্ধের জাহাজ উইলহেলমশেভেনে নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির যুদ্ধজাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ নরওয়েজিয়ান সাগরে জাহাজডুবির ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ নরওয়ের ব্রিটিশ বিমানের জাহাজডুবির দ্বারা ডুবে যাওয়া জাহাজ