ALCO PA
এএলসিও পিএ ছিল এ1এ-এ1এ ডিজেল লোকোমোটিভগুলির একটি পরিবার যা যাত্রীবাহী ট্রেন টানার জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1946 সালের জুন থেকে 1953 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্কের শেনেক্ট্যাডিতে আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানি (এএলসিও) এবং জেনারেল ইলেকট্রিকের (জিই) অংশীদারিত্বে লোকোমোটিভগুলি নির্মিত হয়েছিল। জেনারেল ইলেকট্রিকের রে প্যাটেন (তাদের এএলসিও এফএ চাচাতো ভাইদের সাথে) দ্বারা ডিজাইন করা, তারা একটি ক্যাব ইউনিট ডিজাইনের ছিল; উভয় ক্যাব-সজ্জিত সীসা এ ইউনিট পিএ এবং ক্যাবলেস বুস্টার বি ইউনিট পিবি মডেল নির্মিত হয়েছিল। যদিও বাহ্যিকভাবে পিবি মডেলগুলি পিএ মডেলের তুলনায় সামান্য ছোট ছিল, তারা নান্দনিক এবং যান্ত্রিক উভয় ক্ষেত্রেই একই বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নিয়েছিল। তবে, এগুলি ই. এম. ডি ই-ইউনিটের মতো নির্ভরযোগ্য ছিল না। এ. এল. সি. ও-এর পি পদবি ইঙ্গিত করে যে তারা উচ্চ গতি এবং যাত্রী ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত ছিল, যেখানে এফ পদবি এই লোকোমোটিভগুলিকে প্রাথমিকভাবে মালবাহী ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত বলে চিহ্নিত করে। যাইহোক, এর বাইরে, তাদের নকশা মূলত অনুরূপ ছিল-পিএ/পিবি এর উভয়ই আরও বেশি আকর্ষণীয় নাক সহ বৃহত্তর এ1এ-এ1এ প্রকারের পাশাপাশি-এবং অনেক রেলপথ মালবাহী এবং যাত্রী পরিষেবার জন্য পিএ এবং এফএ লোকোমোটিভ ব্যবহার করত। যদিও বেশিরভাগ পিএ এবং পিবি বাতিল করা হয়েছে, তবে ছয়টি উদাহরণ বেঁচে আছে। পাঁচটি পিএ এখন রেলপথ জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে, যখন একটি রূপান্তরিত পিবি এখনও একটি পাওয়ার গাড়ি হিসাবে পরিষেবাতে রয়েছে। পিএ-র দুটি মডেল ছিলঃ পিএ-1/পিবি-1, যা সেপ্টেম্বর 1946 থেকে জুন 1950-এর মধ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং পিএ-2/পিবি-2, যা এপ্রিল, 1950 থেকে ডিসেম্বর, 1953-এর মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এ. এল. সি. ও-র একটি নতুন ডিজেল ইঞ্জিনের নকশা, মডেল 244-এর বিকাশের ফলে পি. এ-র পাশাপাশি তাদের চাচাতো ভাই, এ. এল. সি. ও এফ. এ-র জন্ম হয়। 1944 সালের গোড়ার দিকে, নতুন নকশার উন্নয়ন শুরু হয় এবং 1945 সালের নভেম্বরের মধ্যে প্রথম ইঞ্জিনগুলির পরীক্ষা শুরু হয়। এই অস্বাভাবিক-সংক্ষিপ্ত পরীক্ষার ক্রমটি এ. এল. সি. ও-এর সিনিয়র ম্যানেজমেন্টের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে আনা হয়েছিল যে ইঞ্জিন এবং রাস্তার লোকোমোটিভগুলির একটি সম্পর্কিত লাইন 1946 সালের শেষের দিকে চালু করতে হবে। এই সময়সীমার প্রস্তুতির জন্য, 1946 সালের জানুয়ারির মধ্যে, প্রথম 16-সিলিন্ডার 244 ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং ধর্মঘটের সময় লোকোমোটিভগুলির কাজ বিলম্বিত হওয়ার সময়, প্রথম দুটি পিএ ইউনিট লেহাই ভ্যালি রেলপথে এক মাসের জন্য পরীক্ষার জন্য জুন, 1946 সালে সড়ক পরীক্ষার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এই প্রথম পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে, লোকোমোটিভগুলি সংস্কার এবং ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের জন্য কারখানায় ফিরে আসে। 1946 সালের সেপ্টেম্বরে, প্রথম উৎপাদন ইউনিট, সান্তা ফে রঙে পিএ1-এর একটি এ-বি-এ সেট, #51L, 51এ এবং 51বি, কারখানা থেকে মুক্তি পায় এবং নিউইয়র্কের ওয়াল্ডর্ফ-অ্যাস্টোরিয়া হোটেলে পাঠানো হয়, যেখানে একটি ব্যক্তিগত রেলপথ সাইডিং ছিল, সড়ক পরিষেবায় চালু হওয়ার আগে প্রদর্শনীর জন্য। এই সেটটি 1954 সালের আগস্টে ই. এম. ডি <আই. ডি1> সি ইঞ্জিন রেটিং সহ পুনরায় চালু করা হয়েছিল। পি. এ-দের এই ই. এম. ডি পুনঃশক্তিকরণ অর্থনৈতিকভাবে অসম্ভব ছিল এবং অবশিষ্ট সান্তা ফে পি. এ-রা তাদের 244টি ইঞ্জিন ধরে রেখেছিল। পূর্বে সান্তা ফে দ্বারা পরিচালিত চারটি পিএ-1 1967 সালে ডেলাওয়্যার এবং হাডসন রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1974-1975-এ, মরিসন-নুডসেন দ্বারা পিএ-4 হিসাবে ডিঅ্যান্ডএইচ-এর জন্য এগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং এএলসিও-এর 251 ভি-12 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিঅ্যান্ডএইচ-এর মালিকানাধীন, এগুলি আমট্র্যাক দ্বারা অ্যাডিরনড্যাকের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। (অ্যামট্র্যাক নিজেই রেলপথ থেকে শুধুমাত্র ই. এম. ডি ই-এবং এফ-ইউনিট কিনেছিল যার পরিষেবা এটি তার ডিজেল রোস্টারের জন্য প্রতিস্থাপন করেছিল এবং কখনও কোনও পি. এ-র মালিক ছিল না।) এগুলি 1970-এর দশকের শেষের দিকে ম্যাসাচুসেটস বে ট্রানজিট অথরিটি দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, তারপরে 1978-81-এ ফেরোক্যারিলস ন্যাশিওনালস ডি মেক্সিকো দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। ভক্তরা পিএ-কে সবচেয়ে সুন্দর ডিজেল এবং একটি "সম্মানসূচক স্টিম লোকোমোটিভ" হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন, যেমনটি অধ্যাপক জর্জ ডব্লিউ. হিল্টন 1968 সালের সেপ্টেম্বরে ট্রেনস ম্যাগাজিনের একটি বই পর্যালোচনায় উল্লেখ করেছিলেন। ত্বরান্বিত হওয়ার সময়, টার্বোচার্জারটি গতিতে না আসা পর্যন্ত, টার্বো ল্যাগের কারণে নিষ্কাশনের স্ট্যাকগুলি থেকে কালো ধোঁয়ার ঘন মেঘ প্রবাহিত হত। ধূমপানের সময় চলন্ত পি. এ-র ছবি তোলা রেল ফ্যানদের একটি প্রধান উদ্দেশ্য হয়ে ওঠে। ইঙ্গলস, জে. ডেভিড, প্যাসেঞ্জার ডিজেল টার্নড লিজেন্ড, ট্রেনস ম্যাগাজিন জানুয়ারী, 1997, পৃ. 54। মূল মালিকদের বৈদেশিক বিক্রয় ব্রাজিলের সাও পাওলো রাজ্যের ব্রডগেজ কোম্পানি পলিস্তা ডি এস্ট্রাডাস ডি ফেরোর কাছে বিক্রি হওয়া পি. এ-2 ইউনিটগুলি একটি বার পাইলট এবং কঠিন অনুভূমিক ইস্পাত পাইলট বিম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি বেঁচে আছে। বেঁচে থাকা উদাহরণ পাঁচটি পিএ ইউনিট এবং একটি রূপান্তরিত পিবি ইউনিট বেঁচে আছে। একটি টিকে থাকা ইউনিট, #600, ব্রাজিলের কম্পানহিয়া পলিস্তা ডি এস্ট্রাডাস ডি ফেরোর কাছে বিক্রি করা তিনটি ব্রডগেজ ইউনিটের ক্রম থেকে। এটি সাও পাওলোর জুন্দিয়াই-এর কম্পানহিয়া পলিস্তা জাদুঘরে একটি শেল হিসাবে বিদ্যমান যার কোনও প্রাইম মুভার এবং কোনও পার্শ্ব প্যানেল নেই। 2001 সালে একটি সংস্কার কাজ শুরু হলেও এখনও শেষ হয়নি। ডেলাওয়্যার এবং হাডসন-পরিচালিত পিএ-4-এর চারটিই বেঁচে আছে, যার মধ্যে দুটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং অন্য দুটি মেক্সিকোতে রয়েছে। 1981 থেকে 2000 সাল পর্যন্ত, No.16 এবং No.18 মেক্সিকোর সোনোরার এম্পালমে সংরক্ষিত ছিল। 2000 সালে, স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশন এবং রেল সংরক্ষণবিদ ডয়েল ম্যাককর্ম্যাক ইউনিটগুলি অর্জন করে এবং সেগুলিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে আনেন। No.16, যা মেক্সিকোতে থাকাকালীন একটি লাইনচ্যুতিতে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনের জন্য তার মূল "ওয়ারবোননেট" রঙে প্রসাধনীভাবে পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ইউনিটটি 2011 সালে আমেরিকান রেলপথের জাদুঘর দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং টেক্সাসের ফ্রিসকোতে জাদুঘরের নতুন সাইটে স্থানান্তরিত হয়েছিল। তারপর থেকে, এটি পুনরুদ্ধারের অধীনে রয়েছে, এটির মূল ওয়ারবোননেট চেহারা এবং এটিএসএফ 59 এল এর মূল সংখ্যায় ফিরিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। No.18 ডয়েল ম্যাককর্ম্যাকের মালিকানাধীন ছিল এবং 2002 সাল থেকে পুনরুদ্ধারের কাজ চলছে। নিকেল প্লেট রোড 190 হিসাবে এটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, যা প্রথম লোকোমোটিভ ম্যাককর্ম্যাকের একটি বিনোদন। লোকোমোটিভটি 2012 সালে ওরেগনের পোর্টল্যান্ডের ওরেগন রেল হেরিটেজ সেন্টারে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে পুনরুদ্ধারের কাজ অব্যাহত ছিল। 2023 সালের মার্চ মাসে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে জেনেসি ভ্যালি ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি লোকোমোটিভটি কিনবে, ভ্রমণ ব্যবহারের জন্য এটি পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা সহ। এটি 2023 সালের মে মাসে পেনসিলভেনিয়ার স্ক্র্যানটনে আসে। No.17 এবং No.19 পুয়েবলার মেক্সিকান রেলওয়ের জাতীয় জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে। ইউনিট ডিএইচ-17 (প্রাক্তন ডিঅ্যান্ডএইচ #17) ক্লাসিক সাউদার্ন প্যাসিফিক ডেলাইট রঙে আঁকা হয়েছিল, তবে ফেব্রুয়ারী 2010 পর্যন্ত প্রাইমার দিয়ে আঁকা হয়েছিল। প্রাক্তন-ডেনভার এবং রিও গ্র্যান্ডে পিবি-1 6002 1965 সালের অক্টোবরে একটি বাষ্প জেনারেটর গাড়িতে রূপান্তরিত হয়; এটি 1980 সালে ব্লুমবার্গ বি ট্রাক অর্জন করে। 1987 সালের শেষের দিকে স্কি ট্রেনে পরিষেবার জন্য এটি আনস্কোর কাছে বিক্রি করা হয় এবং পরে 2007 সালে আবার আলগোমা সেন্ট্রাল রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়। তথ্যসূত্র অতিরিক্ত পাঠ অ্যাসলাকসেন, জেমস এবং ম্যাককর্ম্যাক, ডয়েল। NKP190.com। 26শে মার্চ, 2005 তারিখে সংগৃহীত। স্টাম্পফ, রোল্ফ। অ্যালকো ওয়ার্ল্ডঃ পলিস্টা আরআর "। 26শে মার্চ, 2005 তারিখে সংগৃহীত। ডঃ সিন্থিয়া প্রিস্টের লেখা দ্য সান্তা ফে ডিজেল ভলিউম ওয়ানঃ ডিজেলাইজেশন-1960 পৃষ্ঠা 52-56। http://utahrails.net/ajkristopans/REPOWEREDLOCOMOTIVES.php দেখুন 1954 সালের আগস্টের ই. এম. ডি অর্ডার #8506 এটি ও এস. এফ 51 সেটের পিএ-তে তথ্য পুনরায় পাওয়ার করার জন্য। মেক্সিকান রেলপথের জাতীয় জাদুঘরের ওয়েবসাইটে আমেরিকার পিএ প্রকল্প ডিএইচ-17 এবং ডিএইচ-19-এর বাহ্যিক সংযোগ রয়েছে। এ1এ-এ1এ লোকোমোটিভগুলি পিএ শেনেক্টাডি, নিউইয়র্ক প্যাসেঞ্জার লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি ব্রাজিলের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি 1946 সালে চালু করা হয়েছিল মেক্সিকোয়ের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির 5 ফুট 3 গেজ লোকোমোটিভগুলিতে ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি মেক্সিকো স্ট্রিমলাইনড ডিজেল লোকোমোটিভগুলি