USS Oregon (BB-3)
ইউএসএস ওরেগন (বিবি-3) 1890-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত প্রি-ড্রেডনট যুদ্ধজাহাজের তৃতীয় এবং চূড়ান্ত সদস্য ছিল। তিনটি জাহাজ একটি আধুনিকীকরণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল যার লক্ষ্য ছিল ইউরোপীয় নৌবাহিনীর সাথে সম্ভাব্য সংঘাতের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য আমেরিকান নৌবহরকে শক্তিশালী করা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিরক্ষায় স্বল্প-পরিসীমা অভিযানের জন্য ডিজাইন করা, তিনটি ইন্ডিয়ানা-শ্রেণীর জাহাজের একটি নিম্ন ফ্রিবোর্ড ছিল এবং এক জোড়া বন্দুকের বুরুজে চারটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি বহন করত। ওরেগন এবং তার সহযোগী জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য নির্মিত প্রথম আধুনিক যুদ্ধজাহাজ ছিল, যদিও তারা তাদের ছোট আকার এবং অপর্যাপ্ত ফ্রিবোর্ডের কারণে উল্লেখযোগ্য স্থিতিশীলতা এবং সীকিপিং সমস্যায় ভুগছিল। 1896 সালে চাকরিতে প্রবেশের পর, ওরেগন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রনের সাথে সংক্ষিপ্তভাবে কাজ করেছিলেন কারণ 1898 সালের গোড়ার দিকে কিউবা নিয়ে স্পেনের সাথে উত্তেজনা বৃদ্ধি পেয়েছিল। তিনি 66 দিনের ব্যবধানে দক্ষিণ আমেরিকা জুড়ে একটি যাত্রা সম্পন্ন করেন, স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধ শুরু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই পৌঁছেছিলেন। এরপরে তিনি সান্তিয়াগো ডি কিউবার অবরোধে অংশ নেন, যা 3 জুলাই সান্তিয়াগো ডি কিউবার যুদ্ধে শেষ হয়, যেখানে ওরেগন কিউবায় স্প্যানিশ স্কোয়াড্রন ধ্বংসের ক্ষেত্রে অবদান রাখে। যুদ্ধের পরে, ফিলিপাইন-আমেরিকান যুদ্ধ এবং কিং চীনে বক্সার বিদ্রোহের সময় দায়িত্ব পালন করে ওরেগনকে এশিয়াটিক স্কোয়াড্রনে মোতায়েন করা হয়েছিল। জাহাজটি 1906 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে, যখন তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য সংরক্ষিত রাখা হয়, যার সময় তাকে আধুনিকীকরণ করা হয়। 1911 সালে পুনরায় সক্রিয় হয়ে, ওরেগন পরবর্তী কয়েক বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ক্রুজ করে কাটায়, প্রায়শই পরিষেবার ভিতরে এবং বাইরে যায়। 1918 সালে রাশিয়ার গৃহযুদ্ধে মিত্রশক্তির হস্তক্ষেপের সময়, তিনি সাইবেরিয়ান অভিযানের জন্য একটি কনভয়কে পাহারা দিয়েছিলেন। 1919 সালে জাহাজটি বাতিল করা হয় এবং 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে নৌ উৎসাহীদের প্রচেষ্টায় নৌবাহিনী জাদুঘরের জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য ওরেগনকে তার নামের রাজ্যে ধার দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, 1942 সালের শেষের দিকে নৌবাহিনী যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য জাহাজটি স্ক্র্যাপ করার সিদ্ধান্ত নেয়, কিন্তু কাজ শুরু হওয়ার পরে নৌবাহিনী 1944 সালে গুয়ামের আসন্ন আক্রমণের জন্য গোলাবারুদ হাল্ক হিসাবে ব্যবহারের জন্য জাহাজটির প্রত্যাবর্তনের অনুরোধ করে। 1956 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হওয়ার আগে এবং জাপানে ভেঙে যাওয়ার আগে তিনি 1950-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত দ্বীপের বাইরে ছিলেন। 1880-এর দশকের শেষের দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সিনিয়র কমান্ডাররা ইউরোপীয় নৌশক্তির সাথে সংঘর্ষের সম্ভাবনার জন্য পরিকল্পনা করতে শুরু করে, অবশেষে এই সিদ্ধান্তে আসে যে দেশ রক্ষার জন্য স্বল্প ও দূরপাল্লার যুদ্ধজাহাজ উভয়েরই প্রয়োজন হবে। কংগ্রেস নৌবাহিনীর আধুনিকীকরণ শুরু করতে সম্মত হয় এবং তিনটি ছোট জাহাজের অনুমোদন দেয়-আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজ এবং সাঁজোয়া ক্রুজার। আরও তিনটি জাহাজ, দ্য, 1890 সালে অনুমোদিত হয়েছিল; এগুলি নৌবাহিনীর পরিকল্পনা পূরণের জন্য স্বল্প-পরিসীমা যুদ্ধজাহাজের প্রথম কিস্তি হবে। জাহাজগুলি পরিষেবায় হতাশাজনক প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ সমাপ্তির পরে তাদের ওজন খারাপভাবে বেশি ছিল, তাদের কম ফ্রিবোর্ড সমুদ্রে ক্রিয়াকলাপে বাধা সৃষ্টি করেছিল এবং তারা খারাপভাবে পরিচালনা করেছিল। তা সত্ত্বেও এগুলি ছিল মার্কিন নৌবহরের জন্য প্রথম আধুনিক যুদ্ধজাহাজ। ওরেগন সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি পরিকল্পিত এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। জাহাজটি দুই-শ্যাফট ট্রিপল-এক্সটেনশন বাষ্প ইঞ্জিন এবং চারটি কয়লাভিত্তিক ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা চালিত হয়েছিল, যার সর্বোচ্চ গতি ছিল। তার ক্রুজ ব্যাসার্ধ ছিল। নির্মিত হিসাবে, এটি একটি ভারী সামরিক মাস্তুল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, এটি পরে 1910-1911-এ একটি কঠোর খাঁচার মাস্তুল দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছিল। তাঁর 32 জন অফিসার এবং 441 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি ক্রু ছিল, যা বেড়ে মোট 586-636 অফিসার এবং তালিকাভুক্ত হয়েছিল। জাহাজটি চার/35 ক্যালিবার বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মাঝখানে দুটি জোড়া বন্দুকের বুরুজ ছিল, একটি সামনের দিকে এবং একটি পিছনের দিকে। সেকেন্ডারি ব্যাটারিতে আট/35 ক্যালোরি ছিল। বন্দুক, যা চারটি টুইন উইং টার্রেটে স্থাপন করা হয়েছিল। এগুলি ছয়/40 ক্যালরির ব্যাটারি দ্বারা সমর্থিত ছিল। একটি ক্যাসমেট ব্যাটারি অ্যামিডশিপে বন্দুক। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি পৃথক মাউন্টগুলিতে কুড়িটি 6-পাউন্ডার বন্দুক এবং ছয়টি 1-পাউন্ডার বন্দুক বহন করেছিলেন। সেই সময়ের মূল জাহাজগুলির জন্য আদর্শ হিসাবে, ওরেগন জলের উপরে মাউন্টগুলিতে টর্পেডো টিউব বহন করত, যদিও সংখ্যাটি অস্পষ্ট। কনওয়ের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস এবং মার্কিন নৌবাহিনীর ডিকশনারি অফ আমেরিকান নেভাল ফাইটিং শিপস অনুসারে, তাকে ছয়টি টিউব লাগানো হয়েছিল, যদিও নৌ ইতিহাসবিদ নরম্যান ফ্রিডম্যান বলেছেন যে তাকে সাতটি দিয়ে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল কিন্তু পাঁচটি দিয়ে সম্পূর্ণ করা হয়েছিল। ওরেগনের প্রধান সাঁজোয়া বেল্টটি ম্যাগাজিন এবং যন্ত্রপাতির জায়গাগুলির উপর পুরু ছিল এবং এটি ধনুক এবং স্টার্নে হ্রাস করা হয়েছিল। প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলির পুরু দিক ছিল এবং সহায়ক বারবেটগুলির উন্মুক্ত দিকে বর্ম প্লেটের একই পুরুত্ব ছিল। 8টি বুরুজের 6 ইঞ্চি বর্ম প্লেটিং এবং ক্যাসমেট ব্যাটারি ছিল। কনিং টাওয়ারের পুরু দিক ছিল। কংগ্রেস 1890 সালের 30শে জুন তিনটি ইন্ডিয়ানা-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজকে অনুমোদন দেয় এবং অনুমোদনে নির্দিষ্ট করে দেয় যে জাহাজগুলির মধ্যে একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে নির্মিত হবে। অতএব, প্রথম দুটি জাহাজ-এবং-ফিলাডেলফিয়ার উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্সকে প্রদান করার পরে, তৃতীয়টির চুক্তি সান ফ্রান্সিসকোতে ইউনিয়ন আয়রন ওয়ার্কসকে দেওয়া হয়েছিল। 1891 সালের 19শে নভেম্বর তাঁর কেইল স্থাপন করা হয় এবং 1893 সালের 26শে অক্টোবর তাঁর সম্পূর্ণ হুল চালু করা হয়। ফিটিং-আউট সম্পন্ন করার পর, তিনি 1896 সালের 15ই জুলাই বহরে নিযুক্ত হন। এরপর তিনি প্যাসিফিক স্কোয়াড্রনের অংশ হিসেবে সমুদ্র পরীক্ষা সম্পন্ন করেন, যেখানে তিনি পরের বছর দায়িত্ব পালন করেন। 1898 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং স্পেনের মধ্যে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনার সময় কিউবার হাভানায় সাঁজোয়া ক্রুজার মেইন বিস্ফোরিত হয়, যা কিউবার ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যের অংশ ছিল। ওরেগন, যা সেই সময় শুকনো ডকে ছিল, পরের দিন পুনরায় চালু করা হয় এবং ক্যাপ্টেন চার্লস এডগার ক্লার্কের অধীনে স্থাপন করা হয়। প্রাথমিক প্রতিবেদনে একটি স্প্যানিশ নৌ খনিকে দায়ী করা হয়েছিল এবং দুই দেশের মধ্যে যুদ্ধের হুমকি বাড়ার সাথে সাথে ওরেগনকে উত্তর আটলান্টিক স্কোয়াড্রনকে শক্তিশালী করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে বাষ্প করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। তিনি 9ই মার্চ গোলাবারুদ লোড করার জন্য দক্ষিণে ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রা করেন, দশ দিন পরে দক্ষিণ আমেরিকার চারপাশে দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার জন্য রওনা হন। ওরেগন 4 এপ্রিল পেরুর কালাও পৌঁছেছিল, যেখানে তিনি যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার আগে নতুন করে কয়লার বোঝা নিয়েছিলেন। ক্লার্ক চিলির ভালপারাইসোতে নির্ধারিত কয়লাভিত্তিক স্টপটি এড়িয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, সরাসরি ম্যাগেলান প্রণালীর দিকে এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা জাহাজটি 16ই এপ্রিল পৌঁছেছিল। একটি তীব্র ঝড় বিপজ্জনক জলের মধ্য দিয়ে তার পথকে জটিল করে তোলে এবং পালিয়ে যাওয়া এড়াতে তাকে রাতারাতি নোঙ্গর ফেলে দিতে বাধ্য করা হয়, কিন্তু পরের দিন সকালে সে চিলির পুন্টা অ্যারেনাসে পৌঁছায়। সেখানে তিনি গানবোটে যোগ দেন, যা উত্তর আটলান্টিক স্কোয়াড্রনে যোগ দেওয়ার পথে ছিল। উভয় জাহাজ সেখানে তাদের কয়লার মজুদ পুনরায় পূরণ করার পর, 21শে এপ্রিল তারা ব্রাজিলের রিও ডি জেনিরোর উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে; এলাকায় একটি স্প্যানিশ টর্পেডো নৌকার মিথ্যা গুজব জাহাজের বন্দুক কর্মীদের তাদের স্টেশনে রেখেছিল। জাহাজগুলি 30শে এপ্রিল রিও ডি জেনিরোতে পৌঁছায়, যেখানে তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং স্পেনের মধ্যে যুদ্ধের অবস্থা সম্পর্কে জানতে পারে। তারা 4ঠা মে রওনা হয়, ব্রাজিলের সালভাদোর, বাহিয়ায় সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য থামে এবং তারপর 18ই মে বার্বাডোসে আবদ্ধ হয়। ওরেগন 24শে মে ফ্লোরিডার জুপিটারে পৌঁছন, যেখানে তিনি উত্তর আটলান্টিক স্কোয়াড্রনের অন্যান্য অংশের সাথে দেখা করেন। ষাট-ছয় দিন ধরে চলা সমুদ্রযাত্রার সময় ওরেগন কিছু ভ্রমণ করেছিল। এই সফরের একটি দীর্ঘমেয়াদী ফলাফল, যা ব্যাপক প্রেস কভারেজ পেয়েছিল, তা ছিল পানামা খাল নির্মাণের জন্য জনসাধারণের চাপ যাতে ভবিষ্যতে আন্তঃ-মহাসাগরীয় পুনর্বাসন সংক্ষিপ্ত করা যায়। স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধ ওরেগন 26শে মে কী ওয়েস্টে যাত্রা করে, যেখানে তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম টি. স্যাম্পসনের নেতৃত্বে উত্তর আটলান্টিক স্কোয়াড্রনের বাকি অংশে যোগ দেন। ততদিনে, কমোডোর উইনফিল্ড স্কট শ্লেয়ের নেতৃত্বে ফ্লাইং স্কোয়াড্রন স্পেনীয় স্কোয়াড্রনকে খুঁজে পেয়েছিল যা যুদ্ধের শুরুতে কিউবায় যাত্রা করেছিল এবং সান্তিয়াগো ডি কিউবায় অবরোধ করেছিল। স্প্যানিশ স্কোয়াড্রনের নেতৃত্বে ছিলেন রিয়ার অ্যাডমিরাল পাস্কুয়াল সেরভেরা ওয়াই টোপেট এবং এতে ছিল সাঁজোয়া ক্রুজার, এবং ডেস্ট্রয়ার এবং ডেস্ট্রয়ার। ওরেগন 1লা জুন সেই বন্দর থেকে বেরিয়ে আসে এবং মাসের মধ্যে শহরের চারপাশে স্প্যানিশ অবস্থানের বোমাবর্ষণে অংশ নেয় এবং অবরোধ বজায় রাখতে সহায়তা করে। 3 জুলাই 08:45-এ, সেরভেরা ইনফ্যান্টা মারিয়া তেরেসার উপর তাঁর পতাকা দিয়ে সাজান, তারপরে ক্রিস্টোবাল কোলন, ভিজকাইয়া এবং আলমিরান্টে ওকুয়েন্ডো, দুটি ধ্বংসকারী পিছন দিকে নিয়ে আসে। স্প্যানিশরা 09:35-এ রাস্তা পরিষ্কার করে; সৌভাগ্যবশত স্প্যানিশদের জন্য, নিউ ইয়র্ক-স্যাম্পসনের ফ্ল্যাগশিপ-সেই সময়ে অবস্থানের বাইরে ছিল এবং ম্যাসাচুসেটস গুয়ান্তানামো উপসাগরে তার কয়লা পুনরায় পূরণ করছিল। সাঁজোয়া ক্রুজারের সন্ধানকারীরা সেরভেরাকে এগিয়ে আসতে দেখে এবং অন্যান্য আমেরিকান জাহাজগুলিকে সতর্ক করার জন্য তার একটি বন্দুক নিক্ষেপ করে, যা দ্রুত তাদের নাবিকদের সাধারণ কোয়ার্টারে যাওয়ার নির্দেশ দেয় এবং সান্তিয়াগো ডি কিউবার যুদ্ধ শুরু করে। স্প্যানিশ জাহাজগুলি যখন পশ্চিমে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করছিল, তখন সেরভেরা ব্রুকলিনে ইনফ্যান্টা মারিয়া তেরেসার সাথে মার্কিন অভিযান বিলম্বিত করতে এবং তার অন্যান্য জাহাজগুলিকে পালানোর জন্য সময় দেওয়ার জন্য অভিযুক্ত করে। স্প্যানিশ উপকূলীয় ব্যাটারিগুলিও যুদ্ধের প্রথম পর্যায়ে তাদের আগুনে অবদান রেখেছিল কিন্তু খুব কম প্রভাব ফেলেছিল। ওরেগন পরবর্তী তাড়া করতে এগিয়ে যায় কারণ যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় সে ছিল একমাত্র বড় আমেরিকান জাহাজ যার ভাল বাষ্প চাপ ছিল। ক্রুজার ব্রুকলিন তার চারটি ইঞ্জিনের মধ্যে দুটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে রেখেছিল, তবে এখনও তা অর্জন করতে পেরেছিল এবং ঠিক তার পিছনে ছিল। ভারী মার্কিন গুলিবর্ষণ ইনফ্যান্টা মারিয়া থেরেসাকে আগুনে পুড়িয়ে দিয়েছিল এবং একটি ম্যাগাজিন বিস্ফোরণের ভয়ে সার্ভারা তাকে 10:25-এ পালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিল। আলমিরান্তে ওকুয়েন্ডোসের ক্যাপ্টেন পাঁচ মিনিট পরে একই ধরনের নির্দেশ জারি করেন, কারণ তাঁর জাহাজটিও মারাত্মকভাবে জ্বলছিল। এর পরপরই ভিজকাইয়াকেও তীরে নামতে বাধ্য করা হয়, 10:36-এ আত্মসমর্পণ করার জন্য তার রঙ আঘাত করে। এদিকে, দুটি স্প্যানিশ ডেস্ট্রয়ারও মার্কিন যুদ্ধজাহাজ দ্বারা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল; ইন্ডিয়ানা 13 ইঞ্চি খোল দিয়ে প্লুটনকে প্রায় অর্ধেক করে কেটে ফেলেছিল, যার ফলে সে মাটিতে পড়ে যেতে বাধ্য হয়েছিল, যেখানে সে বিস্ফোরিত হয়েছিল। এবং ফ্যুরোর ওরেগনস, এস এবং ইন্ডিয়ানাস সেকেন্ডারি ব্যাটারি দ্বারা বর্বর হয়ে পড়েছিল, যার ফলে তার নাবিকরা গানবোটের কাছে আত্মসমর্পণ করেছিল। কেবল ক্রিস্টোবাল কোলন, যার সেই সময়ে লিড ছিল, তখনও পশ্চিম দিকে দৌড়াচ্ছিল। ওরেগন এবং টেক্সাস ব্রুকলিনকে অনুসরণ করে ক্রিস্টোবাল কোলনকে তাড়া করে; আমেরিকানরা ধীরে ধীরে পালিয়ে যাওয়া স্প্যানিশ ক্রুজারটিকে ধরে ফেলে এবং তাকে দীর্ঘ পরিসরে নিযুক্ত করে। ক্রিস্টোবাল কোলন, যাকে কিউবায় পাঠানোর আগে তার প্রধান অস্ত্রশস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা হয়নি, তিনি পাল্টা গুলি চালাতে পারেননি এবং তার সেনাপতি তার আশাহীন অবস্থান বুঝতে পেরেছিলেন। 13:20-এ, তিনি তীরে ফিরে তাঁর পতাকায় আঘাত করেন, যা তাঁর আত্মসমর্পণের ইঙ্গিত দেয় এবং নাবিকরা জাহাজটিকে ধ্বংস করে দেয়। স্পেনীয় শ্যুটিংয়ের নিম্নমানের কারণে ওরেগন অ্যাকশনে আঘাত পায়নি। কিউবা ও ফিলিপাইনে সেরভেরার স্কোয়াড্রন ধ্বংস এবং মার্কিন সাফল্যের সাথে সাথে স্পেন 17ই জুলাই শান্তির জন্য মামলা করে এবং 12ই আগস্ট প্যারিসের চুক্তির মাধ্যমে যুদ্ধ শেষ হয়। যুদ্ধের পরে, ওরেগন একটি পুনর্বিবেচনার জন্য নিউ ইয়র্কে যাত্রা করে, যার পরে অক্টোবরে তাকে এশিয়াটিক স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়। তিনি 1899 সালের 18ই মার্চ ফিলিপাইনের ম্যানিলায় পৌঁছন এবং পরের বছর ফিলিপাইন-আমেরিকান যুদ্ধের সময় সেখানে কাজ করেন। এই সময়কালে, তিনি ম্যানিলা এবং লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় অবরোধকে সহায়তা করেছিলেন এবং ভিগান শহর দখলকে সমর্থন করেছিলেন। 1900 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি, ওরেগন জাপান সফরের জন্য রওনা হয় যা মে মাস পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যখন তিনি হংকংয়ে যাত্রা করেন। ততদিনে, কিং চীনে মুষ্টিযোদ্ধা বিদ্রোহ শুরু হয়ে গিয়েছিল এবং 23শে জুন জাহাজটিকে চীনের টাকুর দিকে যাত্রা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে সেখানে জড়ো হওয়া আট-জাতি জোটের বাহিনীকে শক্তিশালী করা যায়। 28শে জুন বোহাই প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, তিনি একটি অজ্ঞাত শিলায় আঘাত করেন, যা শক্তভাবে মাটিতে আছড়ে পড়ে। 5 জুলাই পুনরায় ভাসমান হওয়ার আগে তিনি এক সপ্তাহ ধরে পাথরের উপর ছিলেন। অস্থায়ী মেরামতের কাজ শেষ করার পর, তিনি 17ই জুলাই স্থায়ী মেরামতের জন্য ড্রাই-ডক করার জন্য জাপানের কুরে যান। 29শে আগস্ট চীনের উপকূল বরাবর অভিযানের জন্য ওরেগন আবার শুরু হয়। তিনি ইয়াংজি নদীর মুখে টহল দেন এবং 1901 সালের 5 মে পর্যন্ত চীনের সাংহাইয়ের উসং-এ অবস্থান করেন। সেই দিন, তিনি সংস্কারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার জন্য রওনা হন, প্রথমে জাপানের ইয়োকোহামা এবং তারপর হাওয়াইয়ের হনোলুলুতে যাত্রা করেন। সেখান থেকে তিনি সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রা করেন এবং 12ই জুন সেখানে পৌঁছান। তারপরে তিনি উত্তরে পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ডের দিকে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 6 জুলাই পৌঁছেছিলেন। 1903 সালের গোড়ার দিকে চীনের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে তিনি সেখানে দেড় বছর ছিলেন। তিনি 18ই মার্চ হংকংয়ে আসেন এবং পরবর্তী তিন বছর ধরে তিনি চীন, জাপান এবং ফিলিপাইনের বন্দর পরিদর্শন করে এশিয়াটিক স্টেশনে কাজ করেন। ওরেগনের জন্য সময়টি অপ্রত্যাশিতভাবে কেটে যায় এবং 1906 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন। 27শে এপ্রিল তাকে পুজেট সাউন্ডে বরখাস্ত করা হয়। পরবর্তী কর্মজীবনে জাহাজটি পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য পরিষেবার বাইরে ছিল। সংরক্ষিত অবস্থায় থাকাকালীন তিনি মোটামুটি ন্যূনতম আধুনিকীকরণ পেয়েছিলেন, যার মধ্যে একটি খাঁচার প্রধান মাস্তুল স্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি তার স্লো-ফায়ারিং 6 ইঞ্চি বন্দুকগুলি সরিয়ে ফেলেন এবং টর্পেডো-বোটগুলির বিরুদ্ধে তার প্রতিরক্ষা উন্নত করার জন্য বারোটি দ্রুত-ফায়ারিং বন্দুকের একটি ব্যাটারি স্থাপন করা হয়েছিল, যা ওরেগন নির্মাণের পর থেকে আকার এবং শক্তিতে বৃদ্ধি পেয়েছিল। এগুলি একক মাউন্টগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল, ডেকহাউস অ্যামিডশিপের উপরে একটি খোলা ব্যাটারিতে চারটি, প্রতিটি 8 ইঞ্চি বুরুজের উপর একটি এবং 13 ইঞ্চি বুরুজের উপর দুটি করে। তার ছোট আকার এবং সংকীর্ণ ডেকগুলি তার উপরিকাঠামোর আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ আধুনিকীকরণকে বাধা দেয় যা পরবর্তী আমেরিকান প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজগুলি এই সময়ে পেয়েছিল। 1911 সালের 29শে আগস্ট ওরেগনকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়, কিন্তু তিনি অক্টোবর পর্যন্ত সংরক্ষিত বহরে নিযুক্ত ছিলেন, যখন তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। পরবর্তী দুই বছরে, তিনি পশ্চিম উপকূলে সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন কিন্তু কোনও উল্লেখযোগ্য ঘটনা দেখেননি। 1914 সালের 16ই সেপ্টেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে রিজার্ভ বহরে ফিরে আসার আগে 1913 সালের 9ই এপ্রিল ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনে তাকে "সাধারণ অবস্থায়" রাখা হয়েছিল, যদিও তিনি আংশিক কমিশনে ছিলেন। 1915 সালের 2রা জানুয়ারি সান ফ্রান্সিসকোতে পানামা-প্যাসিফিক আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে অংশ নেওয়ার জন্য তিনি আবার সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত হন। 1916 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি তাঁকে আবার রিজার্ভ বহরে নামিয়ে আনা হয়, 1917 সালের 7ই এপ্রিল পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন, যদিও তিনি তখনও আংশিক কমিশনে ছিলেন। এই সময়টি সান ফ্রান্সিসকোতে কাটানো হয়েছিল এবং 7ই এপ্রিল তিনি আবার পূর্ণ কমিশনে ফিরে এসেছিলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আগের দিন প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। যুদ্ধের সময় তিনি কোনও কার্যকলাপ দেখেননি, তবে 1918 সালে রাশিয়ার গৃহযুদ্ধে হস্তক্ষেপকারী সাইবেরিয়ান অভিযানের জন্য বাহিনী বহনকারী সৈন্যবাহিনীর জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়ার জন্য তাকে ব্যবহার করা হয়েছিল। রাশিয়া থেকে ফিরে আসার পর 1919 সালের 12ই জুন ওরেগনকে আবার বরখাস্ত করা হয় এবং 21শে আগস্ট থেকে 4ঠা অক্টোবর পর্যন্ত সংক্ষিপ্তভাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। এই সময়কালে, তিনি ওয়াশিংটনের সিয়াটলে পৌঁছানোর সময় প্যাসিফিক ফ্লিটের পর্যালোচনার সময় রাষ্ট্রপতি উড্রো উইলসনকে আতিথেয়তা করেছিলেন। 1920 সালের 17ই জুলাই নৌবাহিনী যখন এই ব্যবস্থাটি গ্রহণ করে তখন তাকে "বিবি-3" এর হুল নম্বর দেওয়া হয়। 1921 সালের শুরুতে, নৌ উৎসাহীদের একটি দল ওরেগনকে তার নামের রাজ্যের কোথাও অবস্থিত করার জন্য একটি জাদুঘর জাহাজ হিসাবে সংরক্ষণ করার জন্য একটি অভিযান শুরু করে। 1922 সালে স্বাক্ষরিত ওয়াশিংটন নৌ চুক্তিতে ওরেগনকে অসামরিককরণের প্রয়োজন ছিল এবং সেই অনুযায়ী 1923 সালে তাকে নিরস্ত্র করা হয়, 1924 সালের 4ঠা জানুয়ারি চুক্তির শর্তাবলীর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ঘোষণা করা হয়। তাকে নেভাল ভেসেল রেজিস্টারে একটি "শ্রেণীবদ্ধ নয় এমন" ধ্বংসাবশেষ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। নৌবাহিনী 1925 সালের জুন মাসে ওরেগনকে জাহাজটি ধার দেয় এবং তাকে পোর্টল্যান্ডে নোঙর করা হয় এবং একটি জাদুঘরের জাহাজ হিসাবে পুনরুদ্ধার করা হয়। 1941 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি ফেইট ওরেগনকে হল নম্বর IX-22 দিয়ে নতুন করে ডিজাইন করা হয়। 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে জাপানি আক্রমণের মাধ্যমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করার পর, নৌবাহিনী সিদ্ধান্ত নেয় যে ওরেগনকে যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য বিনামূল্যে সম্পদের কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা উচিত। সেই অনুযায়ী 1942 সালের 2রা নভেম্বর নৌবাহিনীর জাহাজ রেজিস্টার থেকে তাকে আঘাত করা হয় এবং 7ই ডিসেম্বর জাহাজ ভাঙা জাহাজের কাছে বিক্রি করা হয়। 1943 সালের মার্চ মাসে, তাকে ভেঙে ফেলার জন্য ওয়াশিংটনের কালামায় নিয়ে যাওয়া হয়, কিন্তু কাজ শুরু হওয়ার পরে নৌবাহিনী সিদ্ধান্ত নেয় যে 1944 সালের মাঝামাঝি সময়ে গুয়ামের পরিকল্পিত পুনরুদ্ধারের সময় ওরেগন ব্যবহার করা হবে, হয় স্টোরেজ হাল্ক হিসাবে বা ব্রেকওয়াটার হিসাবে। নৌবাহিনী অনুরোধ করেছিল যে উপরিকাঠামোটি পরিষ্কার হয়ে যাওয়ার পরে এবং তার অভ্যন্তরীণ জিনিসপত্র এবং সরঞ্জামগুলি সরিয়ে তাকে ফিরিয়ে দেওয়ার পরে ব্রেকারগুলি বন্ধ করে দেওয়া হোক। এরপর গুয়াম আক্রমণকারী বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য তাকে গোলাবারুদ বোঝাই করা হয় এবং আক্রমণকারী নৌবহরের অংশ হিসাবে সেখানে নিয়ে যাওয়া হয়। 1945 সালে যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত এবং তার পরে বেশ কয়েক বছর ধরে জাহাজটি গুয়ামে নোঙর করা ছিল। এই সময়ের মধ্যে, 1948 সালের নভেম্বরের রাতে, টাইফুন অ্যাগনেসের সময় ওরেগন তার অবস্থান থেকে মুক্ত হয়ে দূরে সরে যায়। ব্যাপক অনুসন্ধানের পর, বিমানটি গুয়ামের কিছু দক্ষিণ-পূর্বে জাহাজটিকে ভাসমান অবস্থায় খুঁজে পায়। জাহাজটি গুয়ামে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 1956 সাল পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়, যখন 15ই মার্চ তাকে ম্যাসি সাপ্লাই কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয়, যা তাকে জাপানের কাওয়াসাকির ইওয়াই সাংগো কোম্পানির কাছে পুনরায় বিক্রি করে দেয়। তারপর তাকে সেখানে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং ভেঙে ফেলা হয়। জাহাজের বেশ কয়েকটি অংশ পোর্টল্যান্ডে রয়ে গেছে; 1956 সালে টম ম্যাককল ওয়াটারফ্রন্ট পার্কে তার সামরিক অগ্রভাগ স্থাপন করা হয়েছিল এবং তার চাকা ওরেগন হিস্টরিকাল সোসাইটির সংগ্রহে রাখা হয়েছে। তার দুটি ফানেলই টিকে আছে, কিন্তু জনসমক্ষে প্রদর্শিত হয় না। ইউএসএস ওরেগন 1898 সালে নিউ ইয়র্ক হারবারের মধ্য দিয়ে যাত্রা করে মেরিটাইমকোয়েস্ট ইউএসএস ওরেগন বিবি-3 ফটো গ্যালারি ইন্ডিয়ানা-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ সান ফ্রান্সিসকোতে নির্মিত 1893 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিলিপাইন-আমেরিকান যুদ্ধের জাহাজ বক্সার বিদ্রোহ নৌবাহিনীর জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টম ম্যাককল ওয়াটারফ্রন্ট পার্ক ইউনিয়ন আয়রন ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত জাহাজ