Sopwith Special torpedo seaplane Type C
সোপউইথ স্পেশাল টর্পেডো সিপ্লেন টাইপ সি ছিল প্রথম ব্রিটিশ বিমান যা টর্পেডো ফেলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি একক ইঞ্জিনের বাইপ্লেন ফ্লোটপ্লেন, এটি 1914 সালের জুলাই মাসে উড়েছিল কিন্তু নকশার বোঝা তুলতে অক্ষম প্রমাণিত হয়েছিল এবং শীঘ্রই পরিত্যক্ত হয়েছিল। নকশা ও উন্নয়ন বিমানের মাধ্যমে টর্পেডো সরবরাহের প্রতি অ্যাডমিরালটির আগ্রহ 1913 সালের নভেম্বরে শুরু হয়, যা সোপউইথের সাথে একটি "মক-আপ" সিপ্লেন টর্পেডো ক্যারিয়ার, সোপউইথ টাইপ টিটি-র জন্য দেওয়া একটি আদেশ দ্বারা প্রকাশিত হয়। এটি শুধুমাত্র ট্যাক্সি চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, উড়ানের জন্য নয়; এর ট্রায়ালগুলি পরবর্তী মে এবং জুন পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1914 সালের ফেব্রুয়ারিতে, টাইপ টিটি-র পরীক্ষা শুরু হওয়ার আগে, এই চুক্তিটি একটি দ্বিতীয়, উড়ন্ত, পরীক্ষামূলক টর্পেডো বহনকারী সিপ্লেন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বাড়ানো হয়েছিল। ফলস্বরূপ বিশেষ টর্পেডো সিপ্লেন টাইপ সি 1914 সালের 1 জুলাই আরএনএএস সিরিয়াল নম্বর 170 বহনকারী আরএনএএস ক্যালশটের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। স্পেশাল ছিল একটি চার-বে বাইপ্লেন, যার বর্গাকার-টিপযুক্ত, ধ্রুবক-কর্ড, অসম-স্প্যান উইংস সমান্তরাল ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটের জোড়া দ্বারা সংযুক্ত ছিল। উপরের ডানাগুলির 4 ফুট (1.2 মি) ওভারহ্যাংগুলি বাইরের উল্লম্ব ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটগুলির মতো একই বিন্দুতে বাইরের দিকে ঝুঁকে থাকা এবং নীচের ডানার সাথে সংযুক্ত একটি অতিরিক্ত জোড়া ইন্টারপ্লেন স্ট্রুট দিয়ে ব্রেস করা হয়েছিল। উপরের এবং নীচের উভয় ডানায় বাহ্যিকভাবে আন্তঃসংযুক্ত আইলারন ছিল। নিচের ডানা নিচের ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং উপরের ডানা ফিউজলেজের উপরের দিকে ভালভাবে সমর্থিত ছিল। ফিউজলেজটি একটি সমতল-পার্শ্বযুক্ত গার্ডার কাঠামো ছিল; নাবিকরা পিছনের দিকে পাইলট সহ ট্যান্ডেম ককপিট দখল করেছিল। স্যালমসন 2এম7 জল-শীতল রেডিয়াল ইঞ্জিনটি সামনের ককপিটের ঠিক সামনে, ডানার সামনের প্রান্তের কাছাকাছি, ফিউজলেজের উভয় পাশে লম্বা রেডিয়েটার সহ স্থাপন করা হয়েছিল। এটি একটি স্পষ্টভাবে টেপার নাকের মধ্যে একটি দীর্ঘ ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে একটি দ্বি-ব্লেডেড প্রপেলার চালায়। স্পেশালটিতে একজোড়া স্ট্রট মাউন্ট করা প্রধান ফ্লোট ছিল, যা ছোট ডানা এবং লেজের ফ্লোটগুলির সাথে পরিপূরক ছিল। প্রধান ফ্লোটগুলি দীর্ঘ, মরীচি এবং গভীর, পৃথক ছিল। প্রতিটি ফ্লোটের স্ট্রুটেজের সাথে দুটি স্প্রাং সংযোগ ছিল। স্পেশাল-এর পারফরম্যান্স অত্যন্ত হতাশাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1914 সালের 6ই জুলাই ক্যালশটে এটি প্রথম ট্যাক্সি হিসাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল কিন্তু তা উড্ডয়ন করতে পারেনি। এটি তিন দিন পরে প্রথমবার উড়েছিল, যদিও কেবলমাত্র পাইলট এবং সামান্য জ্বালানী সহ। এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটি তার নকশার বোঝা তুলতে পারে না, এটি উইং পরিবর্তনের জন্য সোপউইথের কাছে ফিরে যায়। এটি ক্যালশটে ফিরে আসে কিন্তু তখনও টর্পেডো ড্রপিং ভূমিকার জন্য অনুপযুক্ত বলে মনে করা হয়। নভেম্বর মাসে এটি বোমা বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল, কিন্তু জানুয়ারির মধ্যে এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। ইতিমধ্যে, একটি পরিবর্তিত শর্ট অ্যাডমিরাল্টি টাইপ 81 (এস. 84, আর. এন. এ. এস সিরিয়াল 121) 1914 সালের 27শে জুলাই একটি টর্পেডো নিক্ষেপকারী প্রথম ব্রিটিশ বিমান হয়ে ওঠে। নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স 1910-এর ব্রিটিশ সামরিক বিমান বিশেষ টর্পেডো সিপ্লেন টাইপ সি বিমান 1914 সালে প্রথম উড়েছিল