Ausserfern Railway
জার্মানির বাভারিয়া রাজ্য এবং অস্ট্রিয়ার টাইরোল রাজ্যের একটি আন্তঃসীমান্ত রেলপথ হল অসেরফার্ন রেলপথ। একক-ট্র্যাকযুক্ত শাখা লাইনটি জার্মানির কেম্পটেন থেকে শুরু হয়, ফ্রন্টেনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার ঠিক পরে অস্ট্রিয়ায় প্রবেশের আগে। গার্মিশ-পার্টেনকির্চেনে শেষ হওয়ার জন্য জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার আগে এটি রয়ুটের আশেপাশের আউসারফার্ন অঞ্চল অতিক্রম করে। এই লাইনটি রিউট এবং আউসারফার্নে যাওয়ার একমাত্র রেলপথ সরবরাহ করে, যদিও জার্মান অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য অস্ট্রিয়ার বাকি অংশে বা সেখান থেকে যে কোনও যাত্রার প্রয়োজন হয়। লাইনটি মিটেনওয়াল্ড রেলপথ এবং গার্মিশ-পার্টেনকির্চেনের মিউনিখ-গার্মিশ-পার্টেনকির্চেন রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যার মধ্যে প্রথমটি টাইরোলিয়ান রাজধানী ইন্সব্রুকের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এটি কেম্পটেনের বুচলো-লিন্ডাউ রেলপথ এবং নিউ-উলম-কেম্পটেন রেলপথের সাথে সংযুক্ত। লাইনটি 1895 থেকে 1913 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে নির্মিত হয়েছিল। যদিও লাইনের অস্ট্রিয়ান অংশটি অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ে (ওবিবি) দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, সমস্ত ট্রেন পরিষেবা ডয়চে বান (ডিবি) দ্বারা পরিচালিত হয়। ঊনবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে কেম্পটেন থেকে ফার্ন পাসের উপর দিয়ে ইন্সব্রুক পর্যন্ত একটি প্রধান রেলপথের (ফার্নবাহন) প্রথম পরিকল্পনা সামনে আসে। 1895 সালের 1লা ডিসেম্বর কেম্পটেন থেকে ফ্রন্টেন-রেড পর্যন্ত প্রথম বিভাগটি খোলা হয়, তারপর 1905 সালে এটি স্কনবিচল পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়। স্কনবিচল থেকে রেউটে যাওয়ার জন্য একটি লোকলবাহন শাখা লাইন ছিল। লাইনটির আরও সম্প্রসারণ নিয়ে আলোচনা করা হয়। তিনটি রূপ ছিলঃ রিউট-এরওয়াল্ড-গেইস্টাল-লিউটাসচ, রিউট-ফার্ন পাস-ইমস্ট (ফার্নবাহন) বা রিউট-এরওয়াল্ড-গার্মিশ। যেহেতু সেই সময়ে গার্মিশ-এর ইতিমধ্যে মিউনিখের সাথে সংযোগ ছিল, তাই মিউনিখ থেকে ইন্সব্রুক পর্যন্ত একটি সরাসরি সংযোগ এবং তাই আউসারফার্ন অঞ্চলের বিকাশের পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। 1912 সালে গার্মিশ থেকে ইন্সব্রুক পর্যন্ত মিটেনওয়াল্ড রেলপথ এবং 1913 সালের 29 মে গার্মিশ-রুয়েট লাইন খোলা হয়। শুরু থেকেই দুটি রুটেই বিদ্যুতায়ন করা হয়েছিল। ফার্ন পাসের উপর দিয়ে বা মাত্র চার কিলোমিটার দূরে ফুসেনের লাইনের সাথে একটি জংশন নির্মাণের বিষয়ে বারবার আলোচনা হয়েছিল, কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। বিভিন্ন সময়ে লাইনটি বন্ধ করার বিষয়েও আলোচনা করা হয়েছিল, শেষবার 2001 সালে, যখন ক্যাটেনারিটি খারাপ অবস্থায় ছিল। 2003 সালে ডিবি রিজিওকে টিরোল রাজ্যের মাধ্যমে যাত্রী পরিষেবা পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ক্যাটেনারি ভেঙে ফেলা হয় এবং অপারেশনগুলি ডিজেল ট্রেনের ব্যবহারে পরিবর্তিত হয়। এর পরপরই ক্যাটেনারি পুনরায় স্থাপন করা হয়। আজ (2010) লাইনটি বৈদ্যুতিক গুণিতক দ্বারা প্রতি ঘন্টায় কাজ করা হয়। অপারেশন রুট রেলপথটি আলপাইন অগ্রভূমির কেম্প্টেনে শুরু হয় এবং অস্ট্রিয়ার সাথে সীমান্ত অতিক্রম করে পফ্রন্টেইন এবং স্কনবিচলের মধ্যে যায়। এরওয়াল্ড এবং গ্রিজেনের মধ্যে জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার আগে এটি রয়েট এবং রয়েটের আশেপাশের আউসারফার্ন অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। এর দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ হল 512 মিটার দীর্ঘ কাটজেনবার্গ সুড়ঙ্গ, যাকে ক্লাউসেন সুড়ঙ্গ (এহরেনবার্গার ক্লজের নামে) বা কেসেলওয়াং সুড়ঙ্গও বলা হয়, যা রয়ুট এবং হেইটারওয়াং-এর মধ্যে অবস্থিত। এর সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট হল 37.5 অথবা 3.75%। ট্র্যাফিক ট্রেন আজ রেলপথ স্কুল, যাত্রী এবং ছুটির ট্র্যাফিকের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, তবে ভিলসে একটি সিমেন্টের কাজ এবং একটি কাঠের ইয়ার্ডের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে পণ্য পরিচালনা করে। এই পণ্যবাহী ট্রেনগুলি শুধুমাত্র ভিলস থেকে গার্মিশ পর্যন্ত বিভাগটি ব্যবহার করে। কেম্পটেন এবং রিউটের মধ্যে বিভাগটি মূলত 628 এবং 642 শ্রেণীর ডিজেল একাধিক ইউনিট দ্বারা কাজ করে; রিউট এবং গার্মিশ বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট 425 এবং 426 শ্রেণীর মধ্যে নিযুক্ত করা হয়। পুরো রুটের অপারেটররা হলেন ডয়চে বাহন (ডিবি) (টাইরোলিয়ান বিভাগে বাহনকার্ডস, ওয়ারডেনফেলস্টিকেটস, বায়ার্ন টিকিট এবং শোনেস-ওচেনেন্ডে-টিকিট বৈধ), পরিকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ের (ওবিবি)। পর্যটন অস্ট্রফারন রেলওয়ের স্টপগুলি টাইরোলের গার্মিশ-পার্টেনকির্চেন এবং রিউটের মধ্যে (গ্রিজেন, এরওয়াল্ড, লারমুস, লান, বিচলবাক-বারওয়াং, হেইটারওয়াং-প্ল্যানসি, ফ্লাচ) অ্যামারগাউ আল্পস (ফ্রিডারস্পিৎজ এবং ফ্রিডার, শেলসক্লিচট, ড্যানিয়েল, হোস্ক্রুট্ট, প্লাটবার্গ, সওলিং), মিমিং চেইনের (এরওয়াল্ডার সোনেনসপিট্জে) এবং লেক্টাল আল্পস (থানেলার, রটার স্টেইন, প্লিসপিট্জে) পর্বতমালা ভ্রমণের সূচনা পয়েন্ট। 28 জানুয়ারী 2007-এ হাউসবার্গ গন্ডোলা লিফটের ভ্যালি স্টেশনে হাউসবার্গবাহন হল্ট, যা একটি স্কি এলাকায় কাজ করে, শীতকালীন ক্রীড়া পর্যটকদের জন্য মৌসুমী ভিত্তিতে আবার খোলা হয়েছিল। 2007 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে এবং 2007/2008-এর শীতকালে মিউনিখ থেকে গার্মিশ-পার্টেনকির্চেন হয়ে হাউসবার্গবাহন পর্যন্ত শুধুমাত্র বিশেষ শীতকালীন ক্রীড়া ট্রেনগুলি সপ্তাহান্তে থামে। 14ই ডিসেম্বর 2008 থেকে 19শে এপ্রিল 2009-এ হাউসবার্গে স্কি মরশুমের শেষ পর্যন্ত অসেরফার্ন রেলওয়ের সমস্ত যাত্রীবাহী ট্রেন স্টেশনটিতে ডাকা হয়েছিল, যে কারণে গ্রিজেনের হাল্টটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। সূত্র সিগফ্রিড বুফেঃ আউসারফার্নবাহন। কেম্পটেন, রিউট, গার্মিশ-পার্টেনকির্চেন। বুফে-ফ্যাচবুচ-ভার্লাগ, এগলহাম 2001,। ওল্ফগ্যাং ক্রুটিয়াকঃ মিটেনওয়াল্ডবাহন। ইন্সব্রুক-গার্মিশ-পার্টেনকির্চেন। গার্মিশ-পার্টেনকির্চেন-রিউট, গার্মিশ-পার্টেনকির্চেন-রিউট, গার্মিশ-পার্টেনকির্চেন-রিউট। 1টি ছোট কাগজ। স্লেজাক, ভিয়েনা 1976,। গুন্টার ডেনোথ (লাল। ), হেলমুথ পেট্রোভিশ্চঃ. ফার্ন। দ্য মিটেনওয়াল্ডবাহন ইন্সব্রুক-গার্মিশ-রিউট, অফগেলেগ্ট অ্যান্লাসলিচ "90 বছর আগে অস্ট্রিয়ানবাহন" 14 সেপ্টেম্বর 2003। বিশেষজ্ঞ রেলওয়ে প্রকাশনা, খণ্ড। 1. আইগেনভার্লাগ আইজেনবাহনার্কিভ টিরোল, নিউগটজেনস 2003। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ সুড়ঙ্গ পোর্টালের ছবি 1944 বাভারিয়ান রেলপথ মানচিত্র অস্ট্রিয়ার বাভারিয়ায় রেলপথ অস্ট্রিয়ায় আন্তর্জাতিক রেলপথ 1913 সালে জার্মানিতে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ অস্ট্রিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ খোলা হয়