Hyundai Theta engine
হুন্ডাই থেটা একটি পেট্রোল চার সিলিন্ডার অটোমোবাইল ইঞ্জিন পরিবার। হুন্ডাই মোটর কোম্পানির তৃতীয় অল-অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন চতুর্থ প্রজন্মের হুন্ডাই সোনাটা সেডান (এনএফ কোডনাম)-এ আত্মপ্রকাশ করে, যা 2004 সালের আগস্টে দক্ষিণ কোরিয়ায় উন্মোচন করা হয়েছিল। হুন্ডাই মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং আলাবামা (এইচ. এম. এম. এ) তাদের মন্টগোমেরি, আলাবামা অটোমোবাইল কারখানার মাঠে একটি থিটা দ্বিতীয় ইঞ্জিনের দোকান তৈরি করেছে। গ্লোবাল ইঞ্জিন অ্যালায়েন্স ক্রিসলার, মিত্সুবিশি মোটরস এবং হুন্ডাই মোটর কোম্পানির মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ ছিল যা ভাগ করা চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি লাইন বিকাশের জন্য। প্রতিটি প্রস্তুতকারক তাদের প্রয়োজনের উপর ভিত্তি করে প্রাথমিক নকশার বৈকল্পিকগুলি আলাদাভাবে কনফিগার করেছিলেন। 2009 সালে, ক্রিসলার যৌথ উদ্যোগে মিত্সুবিশি এবং হুন্ডাইয়ের অংশীদারিত্ব কিনে নেয়; তবে, প্রতিটি সংস্থা ইঞ্জিন তৈরির অধিকার বজায় রাখে। প্রযুক্তিগত বিবরণ থিটা ইঞ্জিনে পাউডার-মেটাল ক্যাম লোব, পেন্ট-ছাদ জ্বলন চেম্বার এবং সিলিন্ডারের মাথায় শিম্লেস বালতি ট্যাপেট সহ ফাঁপা স্টেইনলেস-স্টিল ডুয়াল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (ডিওএইচসি) রয়েছে। বর্গওয়ার্নার মোর্স টিইসি সম্পূর্ণ সময় ব্যবস্থা সরবরাহ করে যা কোম্পানির মালিকানাধীন নীরব সময় শৃঙ্খল ব্যবহার করে। কন্টিনিউয়ালি ভ্যারিয়েবল ভালভ টাইমিং (সিভিভিটি) ইনটেক সাইডে কাজ করে। অ্যালুমিনিয়াম খাদ ইঞ্জিন ব্লক, যা একটি উচ্চ-চাপ ডাই-কাস্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে গঠিত হয়, একটি অনন্য মেটালডাইন-সরবরাহকৃত ক্যাসেট-টাইপ ব্যালেন্স শ্যাফ্ট মডিউল রয়েছে যার মধ্যে একটি দ্বি-পর্যায়ের তেল পাম্প অন্তর্নির্মিত রয়েছে। নিচের প্রান্তে, ব্লকটি একটি মই ফ্রেম দ্বারা শক্তিশালী করা হয়। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে সিনটেরন দ্বারা নির্মিত ফ্র্যাকচার-স্প্লিট সিন্টার-ফোর্জ কানেক্টিং রড এবং একটি স্টেইনলেস-স্টিল নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড। থেটার ইএমএস (ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) সফ্টওয়্যারটি সিমেন্স ভিডিও থেকে ইএমএস-2 এবং 32-বিট পিসিএম (পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল) একটি দূষণ-প্রতিরোধী হট-ফিল্ম টাইপ এমএএফ (ভর বায়ু প্রবাহ) সেন্সর ব্যবহার করে গ্রহণের বাতাসের পরিমাণ গণনা করে। থিটা ইঞ্জিনের প্রথম সংস্করণে তিনটি রূপ ছিল, 1.8 লিটার, 2.0 লিটার এবং 2.4 লিটার। 1. 8 এল (জি4কেবি) 1.8 এল সংস্করণটি একটি ইনলাইন 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা একটি 10.5:1 সংকোচন অনুপাত বহন করে; ইঞ্জিনটি 6,000-6,200 আরপিএম এবং 4,250 আরপিএম-এ টর্ক তৈরি করে। অ্যাপ্লিকেশন কিয়া অপ্টিমা (এমজি) (2005-2008) 2-এল (জি4কেএ) 2-এল সংস্করণটি একটি ইনলাইন 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 86 মিমি বোর এবং স্ট্রোক এবং 10.5:1 সংকোচনের অনুপাত বহন করে; ইঞ্জিনটি 6,000 আরপিএম-এ এবং 4,000-4,250 আরপিএম-এ টর্ক তৈরি করে। এটি বেল্টের পরিবর্তে একটি টাইমিং চেইন ব্যবহার করে এবং ইঞ্জিনের শুকনো ওজন হল। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই সোনাটা (এনএফ) (2004-2007) কিয়া ক্যারেন্স/রন্ডো (ইউএন) (2006-2013) কিয়া অপ্টিমা (এমজি) (2005-2007) 2.4 এল (জি4কেসি) 2.4 এল সংস্করণটি একটি ইনলাইন 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 88 মিমি বোর, 97 মিমি স্ট্রোক এবং 10.5:1 কম্প্রেশন অনুপাত বহন করে; ইঞ্জিনের শুষ্ক ওজন 5,800 আরপিএম এবং 4,250 আরপিএম টর্ক তৈরি করে। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই গ্র্যান্ডিউর (টিজি) (2005-2008) হুন্ডাই সোনাটা (এনএফ) (2004-2007) কিয়া অপ্টিমা (এমজি) (2005-2008) কিয়া রন্ডো (2007-2008) থিটা II দ্বিতীয় প্রজন্মের থিটা ইঞ্জিনটি নিষ্কাশনের পাশে সিভিভিটি যোগ করেছে পাশাপাশি একটি দ্বিমুখী ভিআইএস যোগ করেছে এবং দুটি আকারে আসে, 2 এল এবং 2.4 এল। 2 এল এমপিআই (জি4কেডি) 2 এল থিটা 2 এমপিআই ইঞ্জিনের একটি 10.5:1 সংকোচন অনুপাত রয়েছে এবং এটি 6,200 আরপিএম-এ এবং 4,500-4,600 আরপিএম-এ টর্ক উৎপাদন করে। প্রয়োগগুলি হুন্ডাই টাকসন/আইএক্স35 (এলএম) (2009-2015) হুন্ডাই সোনাটা (2007-2014) কিয়া ফোর্টে (টিডি) (2008-2012) কিয়া অপ্টিমা/কে5 (2008-2012) কিয়া স্পোর্টেজ (এসএল) (2010-2013) 2.4 এল এমপিআই (জি4কেই) 2.4 এল থিটা 2 এমপিআই ইঞ্জিনের (জি4কেই) একটি 10.5:1 সংকোচন অনুপাত রয়েছে এবং এটি 6,000 আরপিএম-এ এবং 4,000 আরপিএম-এ টর্ক তৈরি করে। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই আজেরা (এইচজি) (2013-2016) হুন্ডাই গ্র্যান্ডিয়র (টিজি) (2008-2011) হুন্ডাই সান্তা ফে (2010-2020) হুন্ডাই সোনাটা (2007-2019) হুন্ডাই টাকসন (2010-2020) কিয়া ক্যাডেনজা (2009-2019) কিয়া ফোর্টে (টিডি) (2008-2012) কিয়া অপ্টিমা (2008-2019) কিয়া রন্ডো (2008-2013) কিয়া স্পোর্টেজ (2011-2021) কিয়া সোরেন্টো (2009-2020) 2.4 লিটার এফআর এমপিআই (জি4কেজি) 2.4 লিটার থেটা II এফআর এমপিআই ইঞ্জিন (জি4কেজি) আরডব্লিউডি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য এবং এর একটি <আইডি7 রয়েছে। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই স্টারেক্স (টিক্যু) (2007-2021) 2.4 এল জিডিআই (জি4কেজে) থেটা 2 জিডিআই নভেম্বর 2009 সালে 6ষ্ঠ প্রজন্মের সোনাটা দিয়ে শুরু করে ঘোষণা করা হয়েছিল, উন্নতির মধ্যে রয়েছে জিডিআইতে স্যুইচ করা। কম্প্রেশন অনুপাত হল 11.3:1, প্রাথমিক সংস্করণগুলিকে 6,300 আরপিএম এবং 4,250 আরপিএম টর্কে রেট করা হয়েছিল, যখন পরবর্তী সংস্করণগুলিকে 6,000 আরপিএম এবং 4,000 আরপিএম টর্কে রেট করা হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই গ্র্যান্ডিউর/আজেরা (2011-2019) হুন্ডাই সান্তা ফে (2012-2020) হুন্ডাই সোনাটা (2009-2019) হুন্ডাই টাকসন (TL) (2015-2020) কিয়া ক্যাডেনজা (2011-2019) কিয়া KX7 (2016-2021) কিয়া অপ্টিমা (2010-2019) কিয়া স্পোর্টেজ (2010-2021) কিয়া সোরেন্টো (UM) (2014-2020) থিটা II টার্বো 2L FR টার্বো MPI (G4KF) ব্যবহৃত টার্বো একটি মিত্সুবিশি TD04 মডেল, ব্যবহৃত ব্লকটি মিত্সুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন এক্স-এ পাওয়া 4B11T ইঞ্জিনের সাথে খুব মিল। উপরন্তু 4বি11টি একটি আধা-বন্ধ ডেক ব্লক, যেখানে থিটা একটি খোলা ডেক ব্লক। আরডব্লিউডি ভিত্তিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, জেনেসিস কুপেতে 2 লিটার টার্বো এমপিআই, সংকোচনের অনুপাত 9.5:1 এবং এটি 6,000 আরপিএম এবং 91 আরওএন/87 অক্টেন (একেআই) গ্যাসোলিনে এবং 98 আরওএন/93 অক্টেন (একেআই)-এ 6,000 আরপিএম উৎপাদন করে। টর্ক 2,000 আরপিএম-এ একই থাকে। ফেসলিফ্টেড 2013-2014 জেনেসিস কুপের জন্য, ইঞ্জিনগুলি একটি নতুন টুইন-স্ক্রোল টার্বোচার্জারের সাথে আপগ্রেড করা হয়েছে, সংকোচনের অনুপাত 9.0:1 এবং নতুন সংস্করণটি এখন 6,000 আরপিএম-এ এবং 91 আরওএন/87 অক্টেন (একেআই) গ্যাসোলিনে 2,000 থেকে 4,500 আরপিএম-এর মধ্যে টর্ক এবং 6,000 আরপিএম-এ এবং 98 আরওএন/93 অক্টেনে 2,000 থেকে 4,500 আরপিএম-এর মধ্যে টর্ক উৎপাদন করে। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই জেনেসিস কুপ (2009-2014) 2 এল টার্বো জিডিআই (জি4কেএইচ) 2 এল টি-জিডিআই ইঞ্জিনের প্রথম পুনরাবৃত্তি ষষ্ঠ প্রজন্মের সোনাটা এবং তৃতীয় প্রজন্মের অপ্টিমায় ব্যবহৃত হয়েছিল, সংকোচনের অনুপাত 9.5:1 এবং ইঞ্জিনটি 6,000 আরপিএম-এ এবং 1,750 আরপিএম এবং 4,500 আরপিএম-এর মধ্যে টর্কের বিকাশ ঘটায়। ইঞ্জিনের আপডেটেড দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তি সিভিভিটি নিয়ন্ত্রণগুলিকে জলবাহী থেকে বৈদ্যুতিন এবং উন্নত প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং জ্বালানী অর্থনীতির জন্য একটি ছোট টার্বোতে পরিবর্তন করেছে, এটি সপ্তম প্রজন্মের সোনাটা এবং চতুর্থ প্রজন্মের অপ্টিমায় ব্যবহৃত হয়েছিল, সংকোচনের অনুপাত 10.0:1 এবং ইঞ্জিনটি 6,000 আরপিএম-এ এবং 1,350 আরপিএম এবং 4,000 আরপিএম-এর মধ্যে টর্কের বিকাশ ঘটায়। দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তির উচ্চ শক্তি সংস্করণ শক্তি উন্নত করার জন্য একটি বড় টার্বোচার্জার ব্যবহার করে, এটি আই30এন এবং ভেলোস্টার এন-এ ব্যবহৃত হয়, সংকোচনের অনুপাত 9.5:1 এবং ইঞ্জিনটি 6,000 আরপিএম-এ এবং 1,450 আরপিএম এবং 4,700 আরপিএম-এর মধ্যে টর্ক বিকাশ করে, কোনা এন এবং এলান্ট্রা এন-এর জন্য পাওয়ার আউটপুট 6,000 আরপিএম এবং টর্ক 2,100 আরপিএম এবং 4,700 আরপিএম-এর মধ্যে। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই এলান্ট্রা এন (2021-বর্তমান) হুন্ডাই আই30 এন (2018-বর্তমান) হুন্ডাই কোনা এন (2021-2023) হুন্ডাই সান্তা ফে (2012-2020) হুন্ডাই সোনাটা (2009-2019) হুন্ডাই ভেলোস্টার এন (2018-2022) কিয়া কেএক্স7 (2016-2021) কিয়া অপ্টিমা (2011-2019) কিয়া সোরেন্টো (ইউএম) (2015-2020) কিয়া স্পোরটেজ (2011-2021) 2 এল এফআর টার্বো জিডিআই (জি4কেএল) আরডব্লিউডি ভিত্তিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, সংকোচন অনুপাত হল 10.0:1 এবং ইঞ্জিনটি 6,200 আরপিএম-এ এবং 1,400 আরপিএম এবং 4,000 আরপিএম-এর মধ্যে টর্ক তৈরি করে। ইউরোপীয় বাজারের জন্য 4,500 থেকে 6,200 আরপিএম এবং 1,450 আরপিএম থেকে 3,500 আরপিএম-এর মধ্যে টর্কের একটি বিচ্ছিন্ন সংস্করণ ব্যবহার করা হয়। অ্যাপ্লিকেশন জেনেসিস জি70 (2017-2023) জেনেসিস জি80 (ডিএইচ) (2017-2020) কিয়া স্টিংগার (2017-2023) থিটা II এইচইভি 2.4 এল (জি4কেকে) 2.4 এল থিটা II হাইব্রিড ইঞ্জিন কম্প্রেশন অনুপাত 13.0:1, এতে মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন রয়েছে এবং পেট্রোল ইঞ্জিন 6,000 আরপিএম এবং 4,500 আরপিএম টর্ক উৎপাদন করে, বৈদ্যুতিক মোটরটি 0 থেকে 1,400 আরপিএম টর্ক সহ 1,400 থেকে 6,000 আরপিএম এর মধ্যে রেট করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে মোট সিস্টেম আউটপুট রেট করা হয় এবং টর্ক হয়। এই ইঞ্জিনের নতুন সংশোধন 5,500 আরপিএম-এ একটি টর্ক এবং 4,500 আরপিএম ইঞ্জিনে টর্ক এবং 5,500 আরপিএম-এ মোট সিস্টেম শক্তি এবং টর্কের জন্য 0 থেকে 1,770 আরপিএম বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে 1,770 থেকে 2,000 আরপিএম-এর মধ্যে টর্ককে একত্রিত করে। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই গ্র্যান্ডিউর/আজেরা হাইব্রিড (2013-2022) কিয়া ক্যাডেনজা/কে7 হাইব্রিড (2013-2021) থিটা এলপিজি 2 এল (এল4কেএ) ইঞ্জিনে এলপিআই ইনজেকশন রয়েছে এবং 4,250 আরপিএম টর্ক সহ 6,000 আরপিএম তৈরি করে। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই সোনাটা (2004-2011) কিয়া ক্যারেন্স (UN) (2006-2013) কিয়া লোটজে (2005-2010) কিয়া কে5 (2010-2011) 2.4 এল (L4KB) ইঞ্জিনটিতে এলপিআই ইনজেকশন রয়েছে এবং 4,250 আরপিএম টর্ক সহ 5,500 আরপিএম তৈরি করে। অ্যাপ্লিকেশন হুন্ডাই স্টারেক্স (2008-2021) ইঞ্জিন রিকল থিটা 2 ইঞ্জিন (জিডিআই) দিয়ে সজ্জিত হুন্ডাই এবং কিয়া যানবাহনগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল, কারণ সেই ইঞ্জিনগুলি ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) দ্বারা তদন্তের বিষয় ছিল এবং এখনও রয়েছে। সুরক্ষা নিয়ন্ত্রকরা তদন্ত করছেন যে হুন্ডাই এবং কিয়া থিটা ইঞ্জিন সহ প্রায় 17 লক্ষ যানবাহন প্রত্যাহারের ক্ষেত্রে সময়মতো যথেষ্ট কাজ করেছে কিনা, যা অস্বাভাবিক পরিমাণে শব্দ এবং বাজেয়াপ্ত হওয়ার প্রবণতা ছিল। 2015 সালের সেপ্টেম্বরে, হুন্ডাই 2-লিটার এবং 2.4-liter থিটা II ইঞ্জিনে সজ্জিত প্রায় 470,000 মডেল বছরের 2011-2012 সোনাটাস প্রত্যাহার করে নেয়। সেই সময়ে, হুন্ডাই এনএইচটিএসএ-কে বলেছিল যে উৎপাদন সমস্যাগুলি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চারপাশে ধাতব ধ্বংসাবশেষ রেখেছিল, যার ফলে তেলের প্রবাহে সমস্যা দেখা দিয়েছিল। ধাতুর টুকরোগুলি সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে তেলের প্রবাহে হস্তক্ষেপ করে এবং সংযোগকারী রডগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করে। গাড়ি নির্মাতা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ধাতব যন্ত্রের ধ্বংসাবশেষ অপসারণের জন্য ব্যবহৃত একটি যান্ত্রিক "ডিবারিং" প্রক্রিয়ার জন্য সমস্যাটিকে দায়ী করেছেন। 2017 সালের এপ্রিলের মধ্যে, হুন্ডাই থেটা II ইঞ্জিনের সাথে হুন্ডাই সোনাটা এবং সান্তা ফে স্পোর্ট যানবাহন সহ আরও 572,000 যানবাহন অন্তর্ভুক্ত করে 2015 সালের প্রত্যাহারকে প্রসারিত করে। হুন্ডাই নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রকদের বলেছিল যে একই ধাতব ধ্বংসাবশেষ সমস্যা বর্ধিত প্রত্যাহারের কারণ। প্রায় একই সময়ে, কিয়া এনএইচটিএসএ-কে বলেছিল যে 618,000 মডেল বছরের 2011-2014 কিয়া অপ্টিমা, 2012-2014 সোরেন্টো এবং 2011-2013 স্পোর্টেজ যানবাহনগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছে কারণ থিটা ইঞ্জিন বিয়ারিং খুব তাড়াতাড়ি শেষ হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনগুলি বাজেয়াপ্ত হয়। কিয়া বলেছে যে 2015 সালে যখন হুন্ডাই প্রথম তার গাড়িগুলি প্রত্যাহার করেছিল তখন তারা গাড়িগুলি মনে রাখেনি কারণ কিয়া যানবাহনের থিটা II ইঞ্জিনগুলি একটি ভিন্ন উৎপাদন লাইনে নির্মিত হয়েছিল এবং হুন্ডাইয়ের চেয়ে আলাদা সমস্যা ছিল। গ্রাহকদের থেটা 2 ইঞ্জিন সম্পর্কে অভিযোগ করার পাশাপাশি, একজন কোরিয়ান হুইসেল ব্লোয়ার যিনি ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে হুন্ডাইয়ের জন্য কাজ করতেন তিনি এনএইচটিএসএ-কে জানান যে তিনি কী জানেন। এছাড়াও এপ্রিল 2017 সালে, হুন্ডাই এবং কিয়া মোটরস দক্ষিণ কোরিয়ায় তাদের গ্র্যান্ডিয়র এবং সোনাটা সহ পাঁচটি মডেল থেকে 170,000 যানবাহন প্রত্যাহার করার পরিকল্পনা করেছিল, তাদের মধ্যে ব্যবহৃত থেটা 2 ইঞ্জিনে একটি ত্রুটি স্বীকার করার পরে। অবশেষে, দক্ষিণ কোরিয়ায় 5,20,000 যানবাহন প্রত্যাহার করা হয়। গাড়ি প্রস্তুতকারক ইঞ্জিনগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য হাজার হাজার ডলার দিতে অস্বীকার করার পরে মালিকরা মামলা শুরু করেছিলেন, 2015 সালের একটি মামলায় অভিযোগ করা হয়েছিল যে একজন ব্যবসায়ী কাজটি করার জন্য 4,500 ডলার চেয়েছিলেন। 2016 সালে থেটা ইঞ্জিনে সজ্জিত যানবাহনের মালিকদের দায়ের করা একটি ক্লাস-অ্যাকশন মামলার জন্যও কিয়াকে কাগজপত্র দেওয়া হয়েছিল। এনএইচটিএসএ বলেছে যে এটি "হুন্ডাইয়ের থিটা 2 ইঞ্জিন প্রত্যাহারের সময়োপযোগীতা এবং সুযোগ এবং রিপোর্টিং প্রয়োজনীয়তার সাথে হুন্ডাইয়ের সম্মতি উভয়ই তদন্ত করার জন্য পদক্ষেপ নিয়েছে।" 2019 সালে কানাডায় হুন্ডাই ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন ব্যবহার করে বেশিরভাগ যানবাহন প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয়, তবে কানাডিয়ান ফোর্টে মডেলগুলিতে ব্যবহৃত এই ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এবং কিয়া কানাডা ইনকর্পোরেটেডের বিরুদ্ধে প্রস্তুতকারকের সমর্থনের অভাবের ফলে 2018 সালে একটি ক্লাস অ্যাকশন মামলা দায়ের করা হয়েছিল। 1 ডিসেম্বর, 2020-এ, হুন্ডাই এবং কিয়া হুন্ডাই এবং এনএইচটিএসএর যৌথ পর্যালোচনার পরে বিভিন্ন ইঞ্জিনে সজ্জিত 423,000 যানবাহন প্রত্যাহার করে নেয়, যার মধ্যে 2.4 এল থিটা II এমপিআই ইঞ্জিনগুলি একটি অংশ ছিল। এই ইঞ্জিনগুলির এমপিআই রূপগুলি প্রত্যাহার করার এটি প্রথম উদাহরণ। ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহনের মধ্যে রয়েছে হুন্ডাই সোনাটা হাইব্রিড, 2012 হুন্ডাই সান্তা ফে, কিয়া সোরেন্টো, কিয়া অপ্টিমা হাইব্রিড, কিয়া ফোর্টে এবং ফোর্ট কুপ এবং 2012 কিয়া স্পোর্টেজ। হুন্ডাই 2013 সালে লাস ভেগাসে অনুষ্ঠিত সেমা শোতে একটি নতুন ফ্যাক্টরি ক্রেট ইঞ্জিন প্রোগ্রাম তৈরির কথা ঘোষণা করে, যেখানে প্রাথমিকভাবে একটি 2.0-liter, টার্বোচার্জড চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2013 সালের ডিসেম্বরে ক্রেট ইঞ্জিন প্রোগ্রাম শুরু হয়। আরও দেখুন ক্রিসলার ওয়ার্ল্ড ইঞ্জিন-ক্রিসলারের জিইএমএ নির্মিত ইঞ্জিন মিত্সুবিশি 4বি1 ইঞ্জিন-মিত্সুবিশির জিইএমএ নির্মিত ইঞ্জিন হুন্ডাই ইঞ্জিনের তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক হুন্ডাই মোটর কোরিয়া-5জি গ্র্যান্ডিয়রের জন্য ভি6 3.0 ল্যাম্বডা ইঞ্জিন-কোরিয়ান লিঙ্ক থিটা স্ট্রেইট-মডেল অনুসারে চারটি ইঞ্জিন গ্যাসোলিন ইঞ্জিন