Belitung shipwreck
বেলিটুং জাহাজডুবি (যা তাং জাহাজডুবি বা বাতু হিতাম জাহাজডুবি নামেও পরিচিত) হল একটি আরব জাহাজডুবির ধ্বংসাবশেষ যা 830 খ্রিষ্টাব্দের দিকে ডুবে যায়। জাহাজটি আরব থেকে চীন পর্যন্ত বাহ্যিক যাত্রা সম্পন্ন করে, কিন্তু চীন থেকে ফেরার পথে ইন্দোনেশিয়ার বেলিটুং দ্বীপের উপকূলে ডুবে যায়। জাহাজটি ডুবে যাওয়ার সময় কেন স্বাভাবিক পথের দক্ষিণে ছিল তা স্পষ্ট নয়। বেলিটুং সিঙ্গাপুর প্রণালীর দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত এবং বেলিটুং দ্বীপের দক্ষিণে অবস্থিত চীন ও জাভা সাগরের মধ্যে ভ্রমণকারী জাহাজগুলির জন্য এই গৌণ পথটি আরও স্বাভাবিক। ধ্বংসাবশেষটি প্রত্নতাত্ত্বিকদের দুটি প্রধান আবিষ্কার দিয়েছেঃ চীনের বাইরে একটি স্থানে পাওয়া তাং রাজবংশের নিদর্শনগুলির বৃহত্তম একক সংগ্রহ, তথাকথিত "তাং ট্রেজার"; এবং আরব ঢৌ, যা সেই সময়ের মধ্যে চীন এবং মধ্য প্রাচ্যের মধ্যে বাণিজ্য পথ সম্পর্কে একটি নতুন অন্তর্দৃষ্টি দেয়। গুপ্তধনটি একটি সংগ্রহ হিসাবে রাখা হয়েছে এবং খননকার্যের সময়, স্থানটির অখণ্ডতা এবং এর পণ্যসম্ভার সংরক্ষণের প্রচেষ্টার ফলে বিস্তারিত প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ পাওয়া গেছে। এই প্রমাণ জাহাজ নির্মাণে ব্যবহৃত নির্মাণ পদ্ধতি সম্পর্কে নতুন অন্তর্দৃষ্টি দিয়েছে এবং শিল্পকর্মের আইটেম এবং শৈলী দুটি অঞ্চলের মধ্যে বাণিজ্য সম্পর্কে পূর্বে অজানা তথ্য প্রকাশ করেছে। বর্তমানে, বেলিটুং জাহাজডুবি থেকে উদ্ধার হওয়া তাং রাজবংশের সম্পদ সিঙ্গাপুরের এশীয় সভ্যতা জাদুঘরে "তাং জাহাজডুবি" নামে একটি স্থায়ী প্রদর্শনীতে অবস্থিত। 1998 সালে জেলাসা প্রণালীর জলে মৎস্যজীবীরা ধ্বংসাবশেষটি আবিষ্কার করেন। স্থানটি স্থানীয় জেলেদের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল এবং একটি স্থানীয় ইন্দোনেশিয়ান কোম্পানিকে খননের জন্য একটি লাইসেন্স প্রদান করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে মূল উদ্ধারকারী সংস্থার সাথে সহযোগিতার লাইসেন্সের অধীনে তিলমান ওয়াল্টারফাং এবং তার দল সিবেড এক্সপ্লোরেশনসে খননকার্যের জন্য অর্থায়ন ও খনন করে এবং ইন্দোনেশিয়ান সরকারের অনুরোধের পরে ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা নিরাপত্তা প্রদান করা হয়। খননকার্য দুটি অভিযানে বিস্তৃত ছিল, যার মধ্যে একটি 1998 সালের আগস্টে এবং দ্বিতীয়টি 1999 সালে শুরু হয়েছিল। সিবেড এক্সপ্লোরেশন বর্ষা মরশুমের আগে এবং সময় ধ্বংসস্তূপের সুরক্ষার জন্য জাহাজ সরবরাহ করে এবং সরকারী নৌ অভিযানের জন্য অর্থায়ন করে। রুট এটি স্পষ্ট নয় যে কেন জাহাজটি তার প্রত্যাশিত পথ থেকে এত দূরে ছিল (ডানদিকে মানচিত্রে লাল রঙে দেখানো হয়েছে), কারণ চীন থেকে আরবের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া বেশিরভাগ জাহাজ দক্ষিণ চীন সাগরের মধ্য দিয়ে যাত্রা করত। এরপরে তারা দক্ষিণ ভিয়েতনাম অতিক্রম করার পরে উত্তর-পশ্চিম দিকে ঘুরে সিঙ্গাপুর প্রণালীর মধ্য দিয়ে উপদ্বীপীয় মালয়েশিয়া এবং সুমাত্রার মধ্যে মালাক্কা প্রণালীতে অব্যাহত থাকবে। বেলিটুং এই পথ থেকে কিছুটা দূরে এবং জাহাজটি কীভাবে এই অঞ্চলে এসেছিল তা স্পষ্ট নয়। বেলিটুং সিঙ্গাপুর প্রণালীর দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত এবং এই গৌণ পথটি জাভা সাগর থেকে, যা বেলিটুং দ্বীপের দক্ষিণে, দ্বীপের উত্তরে মালাক্কা প্রণালীতে ভ্রমণকারী জাহাজগুলির জন্য আরও স্বাভাবিক। জাহাজ এবং নির্মাণ জাহাজ ভাঙা ঢিবিটি প্রায় প্রশস্ত এবং দীর্ঘ ছিল এবং দুটি কারণে উল্লেখযোগ্য; এটি প্রথম প্রাচীন আরব জাহাজ যা পাওয়া গেছে এবং খনন করা হয়েছে, এবং এর তক্তাগুলি পরবর্তী শতাব্দীতে আরবে ব্যবহৃত পেগ বা নখের আরও ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতি ব্যবহার করার পরিবর্তে নারকেল তন্তু দিয়ে তৈরি একটি পাতলা দড়ি ব্যবহার করে একসাথে সেলাই করা হয়েছিল। ধ্বংসাবশেষ কাঠগুলি একটি পলির নিচে পাওয়া গিয়েছিল যা কাঠের জাহাজের অবশিষ্টাংশ সংরক্ষণ করেছিল, যা ছাড়া সামুদ্রিক কৃমির কারণে ধ্বংসাবশেষটি হারিয়ে যেত। এই যুগের ধ্বংসাবশেষ বিরল এবং এই বিশেষটি এত ভাল অবস্থায় ছিল যে কাঠামোর বেশিরভাগ অংশ সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এটি এই সময়ের জাহাজগুলি কীভাবে নির্মিত হয়েছিল সে সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি দিয়েছে-এমন কিছু যা আগে কখনও দেখা যায়নি কারণ এই ধরনের কোনও আরব জাহাজ আগে পাওয়া যায়নি, বা তাদের পণ্যসম্ভার অক্ষত ছিল। মূল কাঠের টুকরোগুলি যথেষ্ট পরিমাণে সংরক্ষণ করা হয়েছিল যাতে বিজ্ঞানীরা সেগুলি বিশ্লেষণ করতে এবং ব্যবহৃত কিছু ধরনের কাঠ নির্ধারণ করতে পারেন। এটা সম্ভব যে জাহাজটি পশ্চিম এশিয়ায় নির্মিত হয়েছিল এবং ওমান থেকে চীন রুটে ব্যবহার করার জন্য আরব বণিকরা কিনেছিল; পণ্যসম্ভারে অনেক আরব-অনুপ্রাণিত নিদর্শন রয়েছে। নির্মাণ কৌশল জাহাজটি পুরুত্বের একটি দীর্ঘ কিলের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল, যা অক্ষত রয়েছে বলে মনে করা হয়। জাহাজের সামনের অংশে ধনুকের উপর 61 ডিগ্রি কোণ ছিল যেখানে স্টেম পোস্টটি মর্টিস এবং টেনন জয়েন্ট দিয়ে কিলের সাথে যুক্ত ছিল এবং ব্যাসের দড়ি দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। হুল প্ল্যাঙ্কগুলি ফ্রেমে সেলাই করা হত এবং বিরতিতে ছিদ্রের মধ্য দিয়ে কিল করা হত। নৌকায় অতিরিক্ত শক্তির জন্য একটি কিলসন ছিল, যা অর্ধ-ফ্রেমে বিশ্রাম করত। এই স্থানের প্রধান খননকারী প্রত্নতাত্ত্বিক মাইকেল ফ্লেকার ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজটিকে একই সময়ের তিন ধরনের জাহাজের সাথে তুলনা করেছেন এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে ধ্বংসাবশেষটি সামুদ্রিক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অস্ট্রোনেশীয় জনগণের "স্ল্যাটেড-লগ" জাহাজের সাথে সবচেয়ে বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ, যার প্রাচীনতম উদাহরণ হল মালয়েশিয়ার পাহাংয়ের পন্টিয়ান নৌকা (c.260-430 সিই) এবং ফিলিপাইনের বুটুয়ানের বালাঙ্গে নৌকা সমাধি (c.320-1250 সিই)। তিনি বলেন, আফ্রিকার উপকূল, ওমান, লোহিত সাগর, ভারতীয় উপকূল এবং মালদ্বীপ পর্যন্ত সম্পূর্ণ সেলাই করা নৌকা পাওয়া গেছে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে 6ষ্ঠ শতাব্দীতে প্রোকোপিয়াসের রোমান উল্লেখগুলি "ভারতীয় সমুদ্র"-এ ব্যবহৃত একই পদ্ধতিতে একসঙ্গে সেলাই করা তক্তা সহ নৌকাগুলির কথা বলে। যদিও এই ধরনের আরব জাহাজ আগে পাওয়া যায়নি, তবে শেষের-তাং ("দক্ষিণে অদ্ভুত জিনিসগুলি") সহ পাঠ্যে তাদের উল্লেখ করা হয়েছে। মেট্রোপলিটন মিউজিয়াম অফ আর্টের তত্ত্বাবধায়ক জন গাইয়ের মতে, বইটিতে "বিদেশী বণিকদের জাহাজগুলিকে নারকেলের তন্তুর তন্তু দিয়ে সেলাই করা এবং তাদের তক্তাগুলি সুরক্ষিত করার জন্য লোহার পেরেক ব্যবহার করার পরিবর্তে তাদের সেলাই করা বলে বর্ণনা করা হয়েছে।" জাহাজের ধ্বংসাবশেষ থেকে কাঠের নমুনাগুলি অস্ট্রেলিয়ার কমনওয়েলথ সায়েন্টিফিক অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল রিসার্চ অর্গানাইজেশনের (সি. এস. আই. আর. ও) বন ও বন পণ্য বিভাগে বিশ্লেষণের জন্য পাঠানো হয়েছিল। কাঠ শনাক্তকরণ বিশেষজ্ঞ সি. এস. আই. আর. ও-র জুগো ইলিক এই বিশ্লেষণটি পরিচালনা করেন। কাঠের কোষে সেলুলোজের অভাব সফল বিশ্লেষণকে বাধা দেয় বলে অনেক নমুনা এতটাই খারাপভাবে খারাপ অবস্থায় ছিল যে ইতিবাচকভাবে চিহ্নিত করা যায়নি। অনেক ধরনের কাঠ ইতিবাচকভাবে চিহ্নিত করা হয়েছেঃ সেগুন (টেকটোনা গ্র্যান্ডিস) থ্রু-বিমের জন্য ব্যবহৃত হত এবং টেরেডো কৃমির (টেরেডিনিডি পরিবারের) প্রতি স্থিতিস্থাপক, ছাদটি কাপ্রেসাস গাছ থেকে তৈরি করা হয়েছিল যা সম্ভবত কাপ্রেসাস টরুলোসা ছিল, স্টেম-পোস্টটি লেগুমিনোসি পরিবারের রোজউড (বর্তমানে ফ্যাবাসেই নামে পরিচিত) এবং ডালবার্গিয়া বা পটেরোকার্পাস বংশের তৈরি। জাহাজের ধ্বংসাবশেষের সামনের অংশে পাওয়া কাঠের বাক্সটি তুঁত পরিবারের মোরাসিয়ার আর্টোকার্পাস গণ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। হুল প্ল্যাঙ্কের জন্য ব্যবহৃত প্রজাতিটি ইতিবাচকভাবে চিহ্নিত করা হয়নি তবে এটি মেলিয়াসি পরিবারের আমুরা বলে মনে করা হয়। কাঠামোগুলির কাঠ একইভাবে নির্দিষ্টভাবে নির্ধারণ করা হয়নি, যদিও একটি কাঠামো সম্ভবত আমুরা বা ফ্যাবাসেই পরিবারের আফজেলিয়া বংশের ছিল। আফজেলিয়া আকর্ষণীয় যে তিনটি প্রধান প্রজাতি এ. আফ্রিকানা, এ. বাইপিন্ডেনসিস এবং এ. প্যাচিলোবা বেশিরভাগই আফ্রিকার একটি ছোট অংশে পাওয়া যায়, যা মধ্য-পশ্চিম উপকূল থেকে পূর্ব উপকূলের দিকে একটি পাতলা ব্যান্ডে প্রসারিত এবং কয়েকশো মাইল দূরে থেমে থাকে। জাহাজটি মূলত আরব বা ভারতীয় বংশোদ্ভূত বলে মনে করা হতে পারে, কারণ নির্মাণ কৌশলের ক্ষেত্রে সেই সময়ের জাহাজগুলির মধ্যে পার্থক্য করার মতো খুব কমই রয়েছে-যদিও এর কাঠামোতে এমন একটি প্রজাতির গাছ ব্যবহার করা হয়েছে যা শুধুমাত্র আফ্রিকার একটি ছোট অংশে পাওয়া যায়। কাঠের কাঠামো, কাঠের প্রজাতি এবং নির্মাণ পদ্ধতি বিশ্লেষণের পর, ইলিক এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে ধ্বংসাবশেষটি ভারতীয় বা আরব বংশোদ্ভূত। ভারতকে নির্মাণের সম্ভাব্য স্থান হিসাবে বিবেচনা করা হত কিন্তু আরব নির্মাণের সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া হয়নি, কারণ ব্যবহৃত কাঠ সাধারণত জাহাজ নির্মাণে ব্যবহারের জন্য মধ্যপ্রাচ্যে আমদানি করা হত। ফ্লেকার এই উপসংহারে পৌঁছেছেন যে, স্যাকলার প্রদর্শনী ক্যাটালগ থেকে তাঁর 2010 সালের অধ্যায়ে ধ্বংসাবশেষটি একটি আরব জাহাজ ছিল, এই যুক্তি দিয়ে যে "নির্মাণ পদ্ধতি এবং উপকরণ এবং কাঠামো গঠনের বিশ্লেষণ থেকে, লেখক নির্ধারণ করেছেন যে বেলিটুং ধ্বংসাবশেষটি একটি আরব জাহাজ"। উত্তরাধিকার এই বিশেষ আরব ঢিবি নির্মাণে ব্যবহৃত মূল উপকরণ এবং পদ্ধতি সম্পর্কে বর্তমান দিনের জ্ঞান মূলত জাহাজের ধ্বংসাবশেষ থেকেই উদ্ভূত। দ্য জুয়েল অফ মাস্কাট রিকনস্ট্রাকশন, ধ্বংসাবশেষের সঠিক অনুলিপি হিসাবে তৈরি একটি প্রতিরূপ, দেখিয়েছে যে জাহাজটি বৈতল কারিবের অনুরূপ, যা আজও ওমানে পাওয়া যায়। জাহাজডুবির কাঠামোর মধ্যে ছিল 800 খ্রিষ্টাব্দের দিকে চীনের তাং রাজবংশের সময়কার জাহাজের পণ্যসম্ভার থেকে প্রাপ্ত নিদর্শন এবং যেখান থেকে ধ্বংসাবশেষটির অন্যান্য নাম পাওয়া যায়, "তাং জাহাজডুবি" বা "তাং গুপ্তধন জাহাজ"। জাহাজের কাঠ এবং শিল্পকর্মগুলি 2011 সালে প্রথমবারের মতো জনসাধারণের সামনে দেখানো হয়েছিল। সিঙ্গাপুরের মেরিনা বে স্যান্ডস সংলগ্ন আর্ট সায়েন্স মিউজিয়ামে জাহাজের কাঠের পাশাপাশি শিল্পকর্ম সংগ্রহের প্রথম বিশ্ব প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়। জাহাজডুবির আবিষ্কারের তাৎপর্য জাহাজডুবির সঠিক পুনর্গঠন হিসাবে মাস্কাটের জুয়েল নির্মাণের সিদ্ধান্তের দিকে পরিচালিত করে। কার্গো এবং "তাং ট্রেজার" ধ্বংসাবশেষের মধ্যে বাটি আকারে তিনটি প্রধান ধরনের চীনা "পণ্য" ছিলঃ চাংশা ওয়্যার (টঙ্গগুয়ানে ভাটায় উৎপাদিত), 60,000 টি পণ্যের বেশিরভাগই মূলত খড়ের সিলিন্ডার বা "দুসুন" স্টোরেজ জারগুলিতে প্যাক করা হয়েছিল; সাদা-পাত্র, ডিং ভাটায় তৈরি এবং প্রাচীনতম অক্ষত আন্ডারগ্লেজ নীল এবং সাদা খাবার সহ; এবং ঝেজিয়াং প্রদেশের ইউ ওয়্যার। একটি চাংশা পাত্রে একটি তারিখ খোদাই করা ছিলঃ "বাওলি রাজত্বের দ্বিতীয় বছরের সপ্তম মাসের 16তম দিন", বা 826 খ্রিষ্টাব্দ। এটি পরে ধ্বংসাবশেষের মধ্যে পাওয়া স্টার অ্যানিসের রেডিওকার্বন ডেটিং দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। বৌদ্ধ পদ্ম প্রতীক, মধ্য এশিয়া ও পারস্যের মোটিফ, কোরানিক শিলালিপি এবং ইরানের জনপ্রিয় সবুজ-ছিটানো বাটি সহ পণ্যসম্ভারের বিভিন্ন প্রভাব ও বাজার ছিল। পণ্যসম্ভারে মশলার জার (মার্তাবান) এবং ইওয়ার থেকে শুরু করে ইঙ্কওয়েল, অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার কলস এবং গিল্ট-সিলভার বাক্স পর্যন্ত বিভিন্ন উদ্দেশ্যে পণ্য অন্তর্ভুক্ত ছিল। নিউইয়র্কের মেট্রোপলিটন মিউজিয়াম অফ আর্টের জন গাই এই পণ্যসম্ভারটিকে "নবম শতাব্দীর গোড়ার দিকে দক্ষিণ চীনা সোনা এবং সিরামিকের সবচেয়ে ধনী এবং বৃহত্তম চালান হিসাবে বর্ণনা করেছেন। পণ্যসম্ভারে মশলা এবং রজন এবং ব্যালাস্ট হিসাবে ব্যবহৃত ধাতব ইনগটও অন্তর্ভুক্ত ছিল। এছাড়াও বিশেষ জিনিসপত্র পাওয়া গেছে যার মধ্যে একটি সোনার কাপ-এখন পর্যন্ত পাওয়া সবচেয়ে বড় তাং রাজবংশের সোনার কাপ-এবং একজোড়া হাঁস দিয়ে সজ্জিত একটি বড় রূপার ফ্লাস্ক রয়েছে। সোনার কাপে এর পাশে বিভিন্ন ক্রিয়াকলাপে মানুষের ছবি রয়েছে, যেমন সঙ্গীতশিল্পী এবং একজন ফার্সি নৃত্যশিল্পী। এটির থাম্ব প্লেটে দু 'জন পুরুষের ছবি রয়েছে যা অ-চীনা বলে মনে হয়, কারণ তাদের কোঁকড়া চুল দিয়ে চিত্রিত করা হয়েছে। বর্তমান স্বভাব তিলম্যান ওয়াল্টারফাং-এর কোম্পানি মূল ইন্দোনেশিয়ান উদ্ধারকারী সংস্থার সাথে সহযোগিতার একটি চুক্তি গঠন করেছিল এবং ফলস্বরূপ পণ্যসম্ভারটি সংগ্রাহকদের কাছে টুকরো টুকরো বিক্রি করা হয়নি। যদিও সাইট থেকে কিছু লুটপাটের উদাহরণ ছিল, বিশেষ করে দুটি খননকালের মধ্যে, ওয়াল্টারফাং পণ্যসম্ভারটিকে একটি সম্পূর্ণ সংগ্রহ হিসাবে অক্ষত রেখেছিল যাতে এটি তার মূল প্রেক্ষাপটে অধ্যয়ন করা যায়; আর্থার এম স্যাকলার গ্যালারির পরিচালক জুলিয়ান রবির মতে যা "চীনের শিল্প ক্ষমতা এবং বিশ্ব বাণিজ্য সম্পর্কে অতুলনীয় অন্তর্দৃষ্টি" দিয়েছে। এটি ছয় বছর ধরে একটি বেসরকারী সংরক্ষণ কেন্দ্রে রাখা হয়েছিল, যেখানে ওয়াল্টারফাং-এর সংস্থা, নিউজিল্যান্ডের সিবেড এক্সপ্লোরেশনস লিমিটেড দ্বারা শিল্পকর্মগুলি যত্ন সহকারে সংরক্ষণ করা হয়েছিল (লবণাক্ততা সহ), অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং যত্ন সহকারে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। জার্মান রক্ষণশীল আন্দ্রেয়াস রেট্টেলের সহায়তায় এই কাজটি করা হয়েছিল, যিনি মেইঞ্জের রোমিশ-জার্মানিশেস জেন্ট্রালমিউসিয়ামে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। শিল্পকর্মগুলি বেইজিংয়ের প্যালেস মিউজিয়ামের সিনিয়র রিসার্চ ফেলো অধ্যাপক গেং বাওচাং দ্বারা প্রমাণীকরণ করা হয়েছিল। গেং বেইজিংয়ের নিষিদ্ধ শহরের উপ-পরিচালক এবং প্রাচীন সিরামিকের ক্ষেত্রে চীনের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় বিশেষজ্ঞ। 2005 সালে একটি বেসরকারী সংস্থা, সেন্টোসা লেজার গ্রুপ (বর্তমানে সেন্টোসা ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন) এবং সিঙ্গাপুর সরকার এই পণ্যসম্ভারটি প্রায় 3 কোটি 20 লক্ষ মার্কিন ডলারে কিনেছিল এবং সিঙ্গাপুর ট্যুরিজম বোর্ডকে ঋণ দিয়েছিল। সিঙ্গাপুরের আর্ট সায়েন্স মিউজিয়ামে 19শে ফেব্রুয়ারি 2011 থেকে 31শে জুলাই 2011 পর্যন্ত এই সম্পদের প্রথম প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়। স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশন, দ্য ফ্রিয়ার গ্যালারি অফ আর্ট, আর্থার এম স্যাকলার গ্যালারি, সিঙ্গাপুর ট্যুরিজম বোর্ড এবং সিঙ্গাপুরের ন্যাশনাল হেরিটেজ বোর্ডের সহযোগিতায় এই প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়। এরপর এশিয়া, অস্ট্রেলিয়া, ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে প্রধান গুরুত্বের জাদুঘরগুলি সহ স্থানগুলিতে প্রদর্শনীটি প্রায় পাঁচ বছর ধরে বিশ্ব ভ্রমণ করার কথা ছিল। 2017 সালে, এশিয়া সোসাইটি এবং এশিয়ান সিভিলাইজেশন মিউজিয়ামের যৌথ উদ্যোগে, জাহাজডুবির কিছু অংশ সিক্রেটস অফ দ্য সিঃ এ তাং শিপরেক অ্যান্ড আর্লি ট্রেড ইন এশিয়ায় প্রদর্শিত হয়েছিল যা 7ই মার্চ থেকে 4ঠা জুন পর্যন্ত নিউইয়র্কের এশিয়া সোসাইটি অ্যান্ড মিউজিয়ামে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 2015 সালের এপ্রিলে ঘোষণা করা হয় যে, এশীয় সভ্যতা জাদুঘরে তাং জাহাজডুবির সংগ্রহ থাকবে। এই গুপ্তধনটি এখন সিঙ্গাপুরের এশীয় সভ্যতা জাদুঘরের খু টেক পুয়াট গ্যালারিতে তাং জাহাজডুবির মতো একটি স্থায়ী বাসস্থান খুঁজে পেয়েছে। বিতর্ক স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনের অংশ স্যাকলার গ্যালারি 2012 সালের গোড়ার দিকে বেলিটুং পণ্যসম্ভারের মার্কিন প্রিমিয়ার প্রদর্শনীর আয়োজন করার কথা ছিল-একটি তারিখ স্মিথসোনিয়ান যাদুঘরের 25 তম বার্ষিকী উদযাপনের সাথে মিলে যায়। 2011 সালের 28শে জুন জানা যায় যে জাদুঘরটি অনুষ্ঠানটি স্থগিত করছে। শিল্পকর্মগুলির মূল খননের সময়সীমা এবং প্রকৃতির কারণে স্যাকলার গ্যালারি প্রদর্শনীর নিন্দা পেয়েছে; প্রদর্শনের অনুমতি দেওয়া উচিত কিনা তা নিয়ে যুক্তি দেওয়া হয়েছে। দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসের মতে, "ন্যাশনাল অ্যাকাডেমি অফ সায়েন্সেসের প্রত্নতাত্ত্বিক এবং নৃতত্ত্ববিদদের একটি দল-স্মিথসোনিয়ানের প্রাক্তন নেতা রবার্ট ম্যাককর্মিক অ্যাডামস সহ" 5 এপ্রিল 2011-এ স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনের প্রধান জি. ওয়েন ক্লফকে চিঠি লিখে দাবি করেছিলেন যে "প্রদর্শনীটি চালিয়ে যাওয়া প্রতিষ্ঠানের 'মর্যাদা এবং সুনামকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করবে'।" প্রদর্শনের বিরুদ্ধে যুক্তির প্রবক্তারা বলছেন যে খননটি বাণিজ্যিক লাভের জন্য করা হয়েছিল এবং এত দ্রুত পরিচালিত হয়েছিল যে ক্রু এবং কার্গো সম্পর্কিত তথ্যের ক্ষতি হয়েছিল। নিউইয়র্ক টাইমসের নিবন্ধে আরও বলা হয়েছে যে "সোসাইটি ফর আমেরিকান আর্কিওলজি, কাউন্সিল অফ আমেরিকান মেরিটাইম মিউজিয়ামস এবং ইন্টারন্যাশনাল কমিটি ফর আন্ডারওয়াটার কালচারাল হেরিটেজ, পাশাপাশি স্মিথসোনিয়ানের মধ্যে গোষ্ঠীগুলি, নৃবিজ্ঞান বিভাগের সদস্য এবং সিনেট অফ সায়েন্টিস্টস এর ন্যাশনাল মিউজিয়াম অফ ন্যাচারাল হিস্ট্রি" সকলেই স্মিথসোনিয়ানকে প্রদর্শনীটি পুনর্বিবেচনা করার আহ্বান জানিয়েছে। এমনও দাবি করা হয় যে, এই শিল্পকর্মগুলি প্রদর্শন করা জলের তলদেশ খনন সংক্রান্ত আন্তর্জাতিক চুক্তির পরিপন্থী হবে। কিম্বারলি এল ফক, একজন সামুদ্রিক প্রত্নতত্ত্ববিদ এবং আন্ডারওয়াটার প্রত্নতত্ত্ব সম্পর্কিত বেসরকারী উপদেষ্টা কাউন্সিলের সহ-সভাপতি বলেছেন যে, "স্মিথসোনিয়ান-যা একটি গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং জাদুঘরগুলির একটি নেটওয়ার্ক-প্রদর্শনীটি চালিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে তার নিজস্ব পেশাদার নৈতিকতা লঙ্ঘন করবে এবং প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলির লুটপাটকে উৎসাহিত করবে।" কাজগুলি প্রদর্শনের জন্য যুক্তিগুলির প্রবক্তারা দাবি করেন যে খনন কাজটি প্রকৃতপক্ষে বৈধ ছিল কারণ ইন্দোনেশিয়ার আইন অনুসারে, ইন্দোনেশিয়ান সরকারের অনুরোধে এবং সেই সময়কার আন্তর্জাতিক আইন অনুসারে কাজটি করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্য বিভাগ জাতীয় মহাসাগরীয় ও বায়ুমণ্ডলীয় প্রশাসনের সামুদ্রিক ঐতিহ্যের পরিচালক জেমস পি. ডেলগাডো বলেছেন যে "খনন থেকে পাওয়া যে কোনও সন্ধানকে বিক্রি করার অনুমতি দেওয়া গবেষণার সবচেয়ে মৌলিক দিকগুলির সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে" নিউইয়র্ক টাইমস রিপোর্ট করতে চলেছে যে, "তিনি [ডেলগাডো] আশা করেছিলেন যে বেলিটুং জাহাজের ধ্বংসাবশেষটি একাডেমিকভাবে খনন করা হয়েছিল। কিন্তু তাঁর কয়েকজন সহকর্মীর বিপরীতে, তিনি বলেছিলেন যে প্রদর্শনীটি বাতিল করার পরিবর্তে, স্মিথসোনিয়ান এটিকে জলের তলদেশের ঐতিহ্যের বাণিজ্যিকীকরণের পরিণতি সম্পর্কে জনসাধারণকে শিক্ষিত করতে ব্যবহার করতে পারে। ওয়াল্টারফাং বলেছেন যে "সামগ্রিক পরিস্থিতিকে নিঃসন্দেহে 'আদর্শের চেয়ে কম' হিসাবে বর্ণনা করা হবে এবং" ইন্দোনেশিয়ান সরকার, লুটপাটের ভয়ে, সিবেড এক্সপ্লোরেশনসকে অবিলম্বে চব্বিশ ঘন্টা পুনরুদ্ধারের অভিযান শুরু করার নির্দেশ দিয়েছে "। কিছু শিক্ষাবিদ টিলম্যান ওয়াল্টারফাং-এর খনন এবং বেলিটুং জাহাজ ও পণ্যসম্ভারের চিকিৎসার জন্য আরও সুনির্দিষ্ট সমর্থন প্রকাশ করেছেন। সিঙ্গাপুরের ইনস্টিটিউট অফ সাউথইস্ট এশিয়ান স্টাডিজের গবেষক লু কাইক্সিয়া নেদারল্যান্ডসের লেইডেনের ইন্টারন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর এশিয়ান স্টাডিজের নিউজলেটারে বলেছেন, "বেলিটুংয়ের খনন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কঠিন পরিস্থিতিতে কী অর্জন করা যেতে পারে তার একটি প্রশংসনীয় উদাহরণ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছে।" তিনি উল্লেখ করেছেন যে অন্যান্য বাণিজ্যিক অপারেটরদের মতো নয়, ওয়াল্টারফাংয়ের সংস্থা নিশ্চিত করেছিল যে "জাহাজের কাঠামোটি সঠিকভাবে রেকর্ড করা হয়েছিল, পণ্যসম্ভার ছড়িয়ে দেওয়ার পরিবর্তে একসাথে রাখা হয়েছিল এবং সন্ধানগুলি ভালভাবে সংরক্ষণ, অধ্যয়ন, ক্যাটালগ এবং প্রকাশিত হয়েছিল।" লু সরকারী-বেসরকারী ব্যবস্থার কার্যকারিতা তুলে ধরে শেষ করেছেনঃ "বাণিজ্যিক সম্পৃক্ততা ছাড়া এই নির্দিষ্ট প্রকল্পটি কীভাবে অর্থায়ন বা সংগঠিত হতে পারত তা কল্পনা করা কঠিন।" মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিলাডেলফিয়ার পেনসিলভেনিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের পূর্ব এশীয় ভাষা ও সভ্যতা বিভাগের চীনা ভাষা ও সাহিত্যের অধ্যাপক অধ্যাপক ভিক্টর এইচ মায়ার স্মিথসোনিয়ান প্রদর্শনীকে রক্ষা করে দাবি করেছেন যে "সংগ্রহের শিক্ষাগত ও ঐতিহাসিক মূল্য কেবল বিশাল, এবং যারা প্রদর্শনী বাতিল করার আহ্বান জানিয়েছে তারা কার্যত এবং প্রকৃতপক্ষে, বেলিটুং জাহাজডুবিতে মূর্ত তথ্যের সম্পদের প্রবেশাধিকার অস্বীকার করছে, সাধারণ জনগণ এবং যোগ্য গবেষক উভয়কেই।" রেক ওয়াচ ইন্টারন্যাশনালের পরিচালক ডঃ শন কিংসলে স্মরণ করিয়ে দেন যে, "এই ধরনের ধ্বংসাবশেষ এমন সময়ে 'ভালো লাগার' কারণ হওয়া উচিত যখন বিশ্বে অত্যন্ত গুরুতর এবং বেদনাদায়ক প্রাকৃতিক, অর্থনৈতিক ও নাগরিক বিপর্যয়ের মুখোমুখি হতে হয়" এবং "কোনও ইউরোপীয় এবং আমেরিকান জাদুঘরের সংগ্রহ সাদা হওয়ার চেয়ে সাদা নয়"। সায়েন্স জার্নালের সঙ্গে এক সাক্ষাৎকারে স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনের 12তম সচিব জি. ওয়েন ক্লফ এই প্রদর্শনীর সমালোচক এবং প্রবক্তাদের মধ্যে শত্রুতার প্রশমন করেছেনঃ "তাই আমি মনে করি না যে এখানে নেতিবাচক কিছু আছে। আমি মনে করি স্মিথসোনিয়ান এটি সঠিকভাবে করার চেষ্টা করেছিলেন। যখন আমরা উদ্বেগগুলি শুনলাম, আমরা সম্প্রদায়কে একত্রিত হতে এবং এটি সম্পর্কে কথা বলতে বলেছিলাম, এবং আমরা শুনেছিলাম, এবং সেই শ্রোতাদের মধ্যে কিছু লোক তাদের মন পরিবর্তন করেছিল, আসলে, কিন্তু সবাই নয়। সুতরাং, আমি মনে করি এই ধরনের পরিস্থিতিতে বিরতি নেওয়ার সময় এসেছে, এবং পেশাটি নিজেই বলবে, "ঠিক আছে, একটি সমস্যা আছে, আপনি এটি সম্পর্কে কী করতে যাচ্ছেন? এবং, আপনার মনে আছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কখনই ইউনেস্কো চুক্তিতে স্বাক্ষর করেনি। "1993 সালের 10ই সেপ্টেম্বর ইন্টারন্যাশনাল কংগ্রেস অফ মেরিটাইম মিউজিয়ামস (আই. সি. এম. এম) কর্তৃক গৃহীত আন্ডারওয়াটার আর্কিওলজি রেজোলিউশনস নামক আন্তর্জাতিক সংস্থার কনভেনশনে বলা হয়েছে যেঃ" আই. সি. এম. এম সদস্যদের স্বীকার করা উচিত যে জলের তলদেশ থেকে প্রাপ্ত নিদর্শনগুলি প্রত্নতাত্ত্বিক সমাবেশের অবিচ্ছেদ্য অংশ, যা গবেষণা ও প্রদর্শনের জন্য অক্ষত থাকা উচিত "এবং" বাণিজ্যিকভাবে শোষিত ঐতিহ্যবাহী স্থান হল এমন একটি স্থান যেখানে তদন্তের প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল ব্যক্তিগত আর্থিক লাভ। " ইউনাইটেড নেশনস এডুকেশনাল, সায়েন্টিফিক অ্যান্ড কালচারাল অর্গানাইজেশন (ইউনেস্কো) 15 অক্টোবর-5 নভেম্বর 2001-এর মধ্যে আন্ডারওয়াটার কালচারাল হেরিটেজ সুরক্ষা সংক্রান্ত কনভেনশনে জলের তলদেশ সংরক্ষণ ও খনন করার জন্য নিয়মের একটি সেট অনুমোদন করেছে। যদিও বৈঠকে নির্ধারিত নিয়মগুলির মধ্যে সর্বোত্তম বিকল্প হিসাবে শিল্পকর্মগুলি সংরক্ষণ করা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তারা আরও বলেঃ সিরিবন জাহাজডুবি দেখুন, এতে চীনা পণ্যের বিশাল কার্গোও রয়েছে আর্ট সায়েন্স মিউজিয়াম জুয়েল অফ মাস্কাট বেলিটুং নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি আর্ট সায়েন্স মিউজিয়াম আর্ট সায়েন্স মিউজিয়াম ওয়েবসাইট সিবেড এক্সপ্লোরেশনস ওয়েবসাইট তিলম্যান ওয়াল্টারফাং ম্যানিফেস্টো ফ্রম বেনেথ, এ স্মিথসোনিয়ান শিপরেক বিতর্ক, জাহাজের আবিষ্কার সম্পর্কে এনপিআর গল্প, ইন্ডিপেন্ডেন্ট 830-এর 9ম শতাব্দীর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কার 1998 ইন্দোনেশিয়ার ট্যাং রাজবংশের জাহাজডুবি ভারত মহাসাগরে