MBTA bus
ম্যাসাচুসেটস বে ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (এমবিটিএ) বৃহত্তর বোস্টন এলাকায় 152টি বাস রুট পরিচালনা করে। এম. বি. টি. এ-র একটি নীতিগত উদ্দেশ্য হল এম. বি. টি. এ-র পরিষেবা জেলার তুলনায় জনসংখ্যার ঘনত্ব বেশি এমন অঞ্চলে বসবাসকারী সমস্ত বাসিন্দাদের জন্য হাঁটার দূরত্বের (হিসাবে সংজ্ঞায়িত) মধ্যে ট্রানজিট পরিষেবা প্রদান করা। এই পরিষেবার বেশিরভাগই বাসের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। মধ্যে, সিস্টেমের একটি রাইডারশিপ ছিল, বা প্রায় প্রতি সপ্তাহের দিন হিসাবে। বেশিরভাগ এম. বি. টি. এ বাস রুট বস্টন এবং এর অভ্যন্তরীণ শহরতলিতে পরিচালিত স্থানীয় পরিষেবা এবং এম. বি. টি. এ সাবওয়ে স্টেশনগুলির সাথে সংযুক্ত। পনেরোটি হাই-রাইডারশিপ স্থানীয় রুটকে মূল রুট হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, সমস্ত অপারেটিং সময়ে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি সহ। এমবিটিএ সিলভার লাইন হিসাবে ব্র্যান্ড করা একটি পাঁচ-রুটের বাস র্যাপিড ট্রানজিট পরিষেবা পরিচালনা করে, পাশাপাশি দুটি সীমিত-স্টপ ক্রসটাউন রুট পরিচালনা করে। তিনটি ছোট স্থানীয় নেটওয়ার্ক নিকটবর্তী শহর লিন, ওয়ালথাম এবং কুইন্সিতে অবস্থিত। বেশ কয়েকটি এক্সপ্রেস রুট শহরতলির থেকে বস্টনের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত চলাচল করে। এম. বি. টি. এ-তে ডিজেল-বৈদ্যুতিক সংকর বা সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস প্রপালশন সহ প্রায় 1,040টি বাসের একটি সক্রিয় বাস বহর রয়েছে। ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক বাস দিয়ে সম্পূর্ণ বহর প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। পুরো বাস ব্যবস্থাটি অ্যাক্সেসযোগ্য; সমস্ত যানবাহন ভাঁজ-আউট র্যাম্প সহ নিম্ন-তলের বাস। বেশিরভাগ রুট সরাসরি এম. বি. টি. এ দ্বারা পরিচালিত হয়। পাঁচটি শহরতলির রুট এম. বি. টি. এ-র চুক্তির অধীনে বেসরকারী অপারেটরদের দ্বারা পরিচালিত হয়, যেখানে বেশ কয়েকটি ছোট সার্কুলেটর সিস্টেম আংশিক এম. বি. টি. এ ভর্তুকি সহ অন্যান্য অপারেটরদের দ্বারা পরিচালিত হয়। এম. বি. টি. এ-পরিচালিত বাসগুলি নয়টি গ্যারেজ থেকে চলাচল করে, যার মধ্যে একটি পুনর্গঠনের অধীনে এবং দ্বিতীয়টি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। একবিংশ শতাব্দীতে সিলভার লাইনের জন্য দুটি অফ-স্ট্রিট বাসওয়ে এবং বেশ কয়েকটি ডেডিকেটেড বাস লেন সহ এম. বি. টি. এ বাসের জন্য ডেডিকেটেড রাইট-অফ-ওয়ে-এর বেশ কয়েকটি বিভাগ খোলা হয়েছে। আধুনিক বাস ব্যবস্থা 1850 থেকে 1910-এর দশকে নির্মিত হরসেকার এবং বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার লাইনের একটি নেটওয়ার্ক থেকে নেমে আসে, যা ওয়েস্ট এন্ড স্ট্রিট রেলওয়ে এবং পরে বস্টন এলিভেটেড রেলওয়ে (বিইআরআই)-এর অধীনে একীভূত হয়েছিল। বি. ই. আর. ই 1922 সালে হালকাভাবে ব্যবহৃত স্ট্রিটকার লাইনগুলি প্রতিস্থাপন করতে এবং নতুন অঞ্চলে প্রসারিত করার জন্য বাস চালু করে। পরবর্তী চার দশকে বেরি এবং মেট্রোপলিটন ট্রানজিট অথরিটির (এমটিএ) অধীনে, ছয়টি স্ট্রিটকার রুট ছাড়া বাকি সবগুলিই বাস বা ট্রলিবাসে রূপান্তরিত হয়। বেশিরভাগ ট্রলিবাস 1960-এর দশকে পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়, তবে চারটি রুট 2022 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়। এম. বি. টি. এ 1964 সালে এম. টি. এ এবং পরবর্তী দুই দশকে বেশ কয়েকটি বেসরকারী শহরতলির বাস অপারেটরদের দায়িত্ব গ্রহণ করে। এমবিটিএ যুগে অনেক রুট সংশোধন করা হয়েছে; সংস্থাটি 1994 সালে ক্রসটাউন রুট এবং 2002 সালে সিলভার লাইন চালু করে। 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে বস্টন এবং আশেপাশের শহরগুলিতে বেশ কয়েকটি হরসেকার লাইন নির্মিত হয়েছিল, 1856 সালে কেমব্রিজ রেলপথ দিয়ে শুরু হয়েছিল। 1887 সালে বেশ কয়েকটি ছোট কোম্পানি ওয়েস্ট এন্ড স্ট্রিট রেলওয়েতে একীভূত হয়। ওয়েস্ট এন্ড বিদ্যমান লাইনগুলির বিদ্যুতায়ন এবং নতুন স্ট্রিটকার লাইন নির্মাণ শুরু করে; শেষ হরসেকার লাইনগুলি 1900 সালে শেষ হয়। ওয়েস্ট এন্ড 1897 সালে বস্টন এলিভেটেড রেলওয়ে (বি. ই. আর. আই) দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল, যা বস্টনে একটি দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা নির্মাণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যেহেতু এই ব্যবস্থাটি 20 শতকের প্রথম দুই দশকে নির্মিত হয়েছিল, অনেক স্ট্রিটকার লাইন ডাউনটাউন বস্টন থেকে দ্রুত ট্রানজিট স্টেশনগুলিতে কেটে দেওয়া হয়েছিল। স্টেশনগুলি যেমন,,, এবং সাবওয়ে এবং দ্রুত ট্রানজিটের মধ্যে সহজ সংযোগ সহ স্থানান্তর স্টেশন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে কিছু ছোট কোম্পানি বোস্টনে বাস পরিচালনা করত। 1922 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি বেরি বাস পরিষেবা শুরু হয়, যখন বাসগুলি নর্থ বীকন স্ট্রিট স্ট্রিটকার লাইনকে প্রতিস্থাপন করে। প্রাথমিক বাস রুটগুলি মূলত হালকা-ব্যবহৃত স্ট্রিটকার লাইনগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল বা নতুন অঞ্চলে পরিষেবা প্রসারিত করেছিল। 1920-এর দশকে বেরি ট্রেমন্ট স্ট্রিট স্ট্রিটকার সাবওয়েকে আরও দ্রুত ট্রানজিট লাইনের মতো পরিচালনা করার চেষ্টা করেছিল, অসংখ্য পৃষ্ঠ লাইন থেকে একক স্ট্রিটকারের পরিবর্তে অল্প সংখ্যক ফিডার লাইন থেকে সাবওয়েতে প্রবেশকারী স্ট্রিটকারের ট্রেন ব্যবহার করে। 1936 সালের 11ই এপ্রিল হার্ভার্ড-লেচমেয়ার স্ট্রিটকার লাইনটি ট্র্যাকলেস ট্রলিতে (ট্রলিবাস) রূপান্তরিত হয়-যা একটি বিস্তৃত ট্র্যাকলেস ট্রলি ব্যবস্থায় পরিণত হওয়ার প্রথম রুট। যেহেতু গাড়ির ব্যবহার বৃদ্ধি যাত্রী সংখ্যা হ্রাস করে এবং যানজট বৃদ্ধি করে, বি. ই. আর. আই এবং এর 1947 সালের প্রতিস্থাপন মেট্রোপলিটন ট্রানজিট অথরিটি (এম. টি. এ) স্ট্রিটকার লাইনগুলিকে বাস এবং ট্রলিবাসে রূপান্তরিত করতে থাকে। 1940-এর দশকের শেষের দিক থেকে 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে বেশিরভাগ ট্রলিবাস লাইন বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, কারণ বাসগুলি বর্ধিত নমনীয়তা এবং ওভারহেড লাইন বজায় রাখার প্রয়োজন ছিল না। 1964 সালে ম্যাসাচুসেটস বে ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (এমবিটিএ) যখন এমটিএ প্রতিস্থাপন করে, তখন ছয়টি স্ট্রিটকার লাইন (পাঁচটি গ্রিন লাইন শাখা এবং মাত্তাপন লাইন) এবং চারটি ট্রলিবাস লাইন ছাড়া সমস্ত সারফেস লাইন বাস দ্বারা পরিচালিত হত। এমবিটিএ তার প্রথম দশকে বস্টনের গণপরিবহন নেটওয়ার্কের অনেক উপাদানকে পুনরায় ব্র্যান্ড করেছে। 1965 সালে কমলা লাইনের জন্য অনুপযুক্ত বলে প্রমাণিত হওয়ার পর, কারণ এটি মানচিত্রে ভালভাবে প্রদর্শিত হয়নি, 1972 সালের 8ই জানুয়ারি বাস পরিচালনার জন্য হলুদ রঙ বেছে নেওয়া হয়। এমবিটিএ প্রাথমিকভাবে শহরতলির যাত্রীবাহী রেল নেটওয়ার্ককে ভর্তুকি দেওয়ার জন্য গঠিত হয়েছিল। যাইহোক, সংস্থাটি বেশ কয়েকটি বেসরকারী সংস্থার কাছ থেকে অলাভজনক শহরতলির বাস পরিচালনার দায়িত্বও নিয়েছিল-যার বেশিরভাগই ছিল প্রাক্তন স্ট্রিটকার লাইন। এমবিটিএ 1968 সালে ইস্টার্ন ম্যাসাচুসেটস স্ট্রিট রেলপথের দায়িত্ব গ্রহণ করে, লিন এবং কুইন্সি ভিত্তিক বড় নেটওয়ার্ক এবং নরউড এবং মেলরোজের বেশ কয়েকটি লাইন উত্তরাধিকার সূত্রে পায়। (এম. বি. টি. এ জেলার বাইরে লোয়েল, লরেন্স এবং ব্রকটনে পরিষেবা প্রদানকারী নেটওয়ার্কগুলি এম. বি. টি. এ দ্বারা সংক্ষিপ্তভাবে পরিচালিত হয়েছিল। তাদের নতুন সরকারি সংস্থাগুলিতে স্থানান্তরিত করা হয়ঃ 1976 সালে লোয়েলের এল. আর. টি. এ, 1968 সালে লরেন্সের এম. ভি. আর. টি. এ-র পূর্বসূরি এবং 1969 সালে ব্রকটনে বিএটি-র পূর্বসূরি।) এম. বি. টি. এ 1964 সালে নিউটন এবং ওয়ালথাম ভিত্তিক মিডলসেক্স এবং বোস্টন স্ট্রিট রেল পরিষেবায় ভর্তুকি দেওয়া শুরু করে এবং 1972 সালে অবশিষ্ট রুটগুলি দখল করে নেয়। 1975 সালে উত্তর-পূর্ব শহরতলিতে পাঁচটি প্রাক্তন সার্ভিস বাস লাইন রুট অধিগ্রহণ করা হয় এবং 1980 সালে মিল্টনে একটি একক ব্রাশ হিল পরিবহন লাইন অধিগ্রহণ করা হয়। এই সংযোজনগুলির পর থেকে এম. বি. টি. এ বাস নেটওয়ার্কের ভৌগলিক পরিধি তুলনামূলকভাবে অপরিবর্তিত রয়েছে, যদিও এম. বি. টি. এ যুগে অনেক পরিষেবা তৈরি, বন্ধ এবং সংশোধন করা হয়েছে। রেড লাইন (1971,1980,1984-85) এবং অরেঞ্জ লাইন (1975-77,1987)-এর নতুন বিভাগগুলি খোলার ফলে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে কারণ নতুন স্থানান্তর স্টেশনগুলি পরিবেশন করার জন্য রুটগুলি সংশোধন করা হয়েছিল। 1994 সালে আরবান রিং প্রজেক্টের সূচনা হিসাবে তিনটি সীমিত-স্টপ ক্রসটাউন রুট তৈরি করা হয়েছিল, যা কখনও বাস্তবায়িত হয়নি একটি বৃত্তাকার বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) করিডোর। সিলভার লাইন বিআরটি পরিষেবা 2002 সালে ওয়াশিংটন স্ট্রিটে বিদ্যমান বাস পরিষেবার রূপান্তরের সাথে শুরু হয়েছিল এবং বন্দর জেলার ওয়াটারফ্রন্ট টানেল পরিবেশনকারী নতুন রুটের সাথে 2004-05-এ প্রসারিত হয়েছিল। পরেরটি ডুয়াল-মোড বাস ব্যবহার করত যা ওয়াটারফ্রন্ট টানেলে ট্রলিবাস এবং ভূপৃষ্ঠে ডিজেল বাস হিসাবে পরিচালিত হত। ওয়াশিংটন স্ট্রিট করিডোর ব্যবহার করে একটি দ্বিতীয় সিলভার লাইন পরিষেবা 2009 সালে যোগ করা হয়েছিল এবং ওয়াটারফ্রন্ট টানেল থেকে পরিষেবা 2018 সালে চেলসিতে একটি নতুন পৃষ্ঠ বাসওয়ে দিয়ে শুরু হয়েছিল। বি. ই. আর. আই এবং এম. টি. এ 1960 সাল পর্যন্ত রাতারাতি আউল পরিষেবা পরিচালনা করে। 2001 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 2005 সালের জুন পর্যন্ত এম. বি. টি. এ 17টি রুটে (7টি স্বাভাবিক বাস রুট এবং 10টি সাবওয়ে লাইনের প্রতিলিপি) শুক্রবার ও শনিবার রাত 2.30টা পর্যন্ত বাস পরিষেবা পরিচালনা করে। 2013 সালের মার্চ থেকে 2014 সালের মার্চ পর্যন্ত মূল রুটে একই ধরনের পরিষেবা পরিচালিত হয়েছিল। 2017 সালে, এম. বি. টি. এ বোর্ড একটি কেন্দ্রীয় কেন্দ্রে স্পন্দিত সংযোগ সহ বিভিন্ন রুটে সারারাত পরিষেবা চালানোর প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে। 2018 সালে, এম. বি. টি. এ বাস নেটওয়ার্ক পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা শুরু করে, যা সমগ্র বাস নেটওয়ার্কের পুনর্নির্মাণ। 2022 সালের মে মাসে একটি খসড়া পরিকল্পনা প্রকাশ করা হয়, এবং 2022 সালের নভেম্বরে একটি সংশোধিত পরিকল্পনা প্রকাশ করা হয়। সেই পরিকল্পনাটি 2022 সালের ডিসেম্বরে অনুমোদিত হয়েছিল। এটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পরিষেবার সাথে রুটের সংখ্যা দ্বিগুণ করার সাথে সামগ্রিক পরিষেবা 25 শতাংশ বৃদ্ধি করে। প্রথম পরিবর্তনগুলি 2028 সালের মধ্যে অতিরিক্ত পরিবর্তন সহ 2024 সালের ডিসেম্বরে করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2022 সালে, ম্যাসাচুসেটস-এ কোভিড-19 মহামারী দ্বারা ত্বরান্বিত দীর্ঘমেয়াদী অবসরের প্রবণতার ফলে চালকের অভাবের কারণে এমবিটিএ বাস পরিষেবা কাটতে শুরু করে। বাণিজ্যিক ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার জন্য প্রশিক্ষণের জন্য অর্থ প্রদান করা এবং 4,500 মার্কিন ডলার সাইনিং বোনাস দেওয়া সত্ত্বেও, প্রস্তাবিত বাস নেটওয়ার্কের নতুন নকশা বাস্তবায়নের জন্য পরিষেবা বাড়ানোর জন্য প্রায় 350 জন চালকের পাশাপাশি আরও প্রায় 400 জনের প্রয়োজন ছিল। বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে এই ঘাটতি শুরু হওয়া ঘন্টাভিত্তিক মজুরি বাড়াতে ব্যর্থতার কারণে এবং তাদের সকলকে খণ্ডকালীন কাজ শুরু করতে বাধ্য করার পরিবর্তে নতুন ভাড়া করা পূর্ণ-সময়ের কাজের প্রস্তাব দেওয়ার কারণে হয়েছিল। ড্রাইভাররা বাথরুমে প্রবেশাধিকারের অভাব এবং সকালে এবং সন্ধ্যায় ভিড়ের সময়ের মধ্যে অবৈতনিক সময় সহ "বিভক্ত শিফট" নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন যা বাড়িতে যাওয়ার পক্ষে খুব কম ছিল। এম. বি. টি. এ 2023 সালে পূর্ণকালীন কাজের জন্য অপারেটর নিয়োগ শুরু করে। ফ্লিট এটি এম. বি. টি. এ-র বর্তমান বাস তালিকা। সমস্ত বাসগুলি প্রশস্ত; বেশিরভাগ বাসের দৈর্ঘ্য, এবং 117টি আর্টিকুলেটেড বাস। 2023 সালের জুলাই মাসে অতিরিক্ত 80টি নতুন ফ্লায়ার 40-ফুট ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক বাসের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথম দশটি 2024 সালে এবং বাকিগুলি 2025-26-এ সরবরাহ করা হবে। এই বাসগুলির মধ্যে বত্রিশটিতে হার্ভার্ড বাস সুড়ঙ্গে ব্যবহারের জন্য বাম দিকের দরজা থাকবে। এম. বি. টি. এ বাসগুলি আটটি সুবিধা থেকে পরিচালিত হয়। প্রতিস্থাপন উত্তর কেমব্রিজ বাস সুবিধা, যা 2022 সালের মার্চ পর্যন্ত ট্র্যাকলেস ট্রলি দ্বারা ব্যবহৃত হত, ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক বাসের জন্য সংশোধন করা হবে। 2023 সালের অক্টোবরে 27.3 মিলিয়ন ডলারের একটি চুক্তি জারি করা হয়েছিল, যার সমাপ্তি 2025 সালের নভেম্বরে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এমবিটিএ কুইন্সি গ্যারেজকে কুইন্সি অ্যাডামস স্টেশনের কাছে একটি বৃহত্তর সুবিধা দিয়ে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করেছে। পার্সেলটি 2021 সালের মার্চ মাসে 38.2 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে কেনা হয়েছিল। 2022 সালের মাঝামাঝি সময়ে সাইটে একটি বিদ্যমান ভবন ধ্বংস সহ প্রাথমিক কাজ সম্পন্ন হয়। 2022 সালের মে মাসে দরপত্রগুলি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি এসেছিল-$360 মিলিয়ন বনাম $280 মিলিয়ন-এম. বি. টি. এ-কে প্রকল্পের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ দরপত্রে নির্মাণ ব্যবস্থাপনায় স্যুইচ করতে প্ররোচিত করে। এই কাজের জন্য 29 কোটি 90 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2027 সালের মার্চ মাসে যথেষ্ট পরিমাণে শেষ হবে। 2028 সালে আর্বরওয়ে গ্যারেজ প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি সেই গ্যারেজে বহরকে 118টি সিএনজি বাস থেকে 200টি ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক বাসে প্রসারিত করবে, যার মধ্যে 28,32 এবং 39 নম্বর রুটের জন্য আর্টিকুলেটেড বাস রয়েছে। জুলাই 2022-এ, এমবিটিএ সাউদাম্পটন গ্যারেজ সম্প্রসারণের জন্য একটি সংলগ্ন পার্সেল কেনার পরিকল্পনার ইঙ্গিত দেয়। বেসরকারী বাস ম্যাসাচুসেটসের এম. বি. টি. এ অপারেটিং এলাকার বাইরে বেশিরভাগ স্থানীয় বাস রুট রাজ্যের অন্যান্য আঞ্চলিক ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ (আর. টি. এ) দ্বারা পরিচালিত হয়। তবে, এম. বি. টি. এ বাস বা পাতাল রেল পরিষেবার সাথে সংযুক্ত কিছু রুট এম. বি. টি. এ দ্বারা আংশিক ভর্তুকি সহ বাইরের বেসরকারী ঠিকাদারদের দ্বারা পরিচালিত হয়। পাঁচটি রুট-দ্য,/, এবং-অন্যান্য এম. বি. টি. এ বাসের মতো সংখ্যাযুক্ত। পাঁচটি রুট মূলত যাত্রীবাহী রুট যা তাদের অভ্যন্তরীণ টার্মিনালে অন্যান্য এমবিটিএ পরিষেবার সাথে সংযুক্ত। এগুলি বিভিন্ন বেসরকারী অপারেটরদের (710 এবং 716-এর জন্য হাডসন বাস লাইন, 712/713-এর জন্য র্যাপিড ট্রানজিট ইনকর্পোরেটেড এবং 714-এর জন্য নান্টাস্কেট ট্রান্সপোর্টেশন) কাছ থেকে নেওয়া হয়েছিল। 712 এবং 713 এম. বি. টি. এ-প্রদত্ত বাস ব্যবহার করে এবং চার্লি কার্ড গ্রহণ করে; অন্য রুটগুলি তা গ্রহণ করে না। চারটি শহরতলির পৌরসভা স্থানীয় সার্কুলেটর রুটের জন্য বাইরের অপারেটরদের সাথে চুক্তি করে, বেশিরভাগই আংশিক এমবিটিএ ভর্তুকি দিয়ে। বেডফোর্ড এবং বেভারলি একক রুট চালায়, বার্লিংটন পাঁচটি রুট চালায় এবং লেক্সিংটন ছয়টি রুট চালায়। বেভারলি শাটল ছাড়া বেশিরভাগই বেসরকারী অপারেটরদের দ্বারা পরিচালিত হয়, যা কেপ অ্যান পরিবহন কর্তৃপক্ষ ব্যবস্থার অংশ। উপরন্তু, বস্টনের মিশন হিল পাড়ায় একটি অলাভজনক শাটল চালানো হয়। এই রুটগুলি এম. বি. টি. এ সিস্টেম মানচিত্রে প্রদর্শিত হয় এবং নির্দিষ্ট স্থানান্তর পয়েন্টগুলিতে এম. বি. টি. এ পরিষেবাগুলির সাথে সংযুক্ত হয়, তবে আলাদাভাবে সংখ্যাযুক্ত এবং এম. বি. টি. এ পাস গ্রহণ করে না। একবিংশ শতাব্দীতে এম. বি. টি. এ বাসের জন্য নিবেদিত রাইট-অফ-ওয়ে-এর বেশ কয়েকটি বিভাগ খোলা হয়েছে। সিলভার লাইনের দুটি বিভাগে অফ-স্ট্রিট বাসওয়ে রয়েছেঃ 2004 সালে খোলা দক্ষিণ বোস্টন পিয়ার্স ট্রানজিটওয়ে সুড়ঙ্গটি (,, এবং দ্বারা ব্যবহৃত), এবং চেলসিতে 2018 সালে খোলা একটি পৃষ্ঠতল বাসওয়ে যা এসএল 3 দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এসএল1 এবং এসএল3 দ্বারা ব্যবহারের জন্য টেড উইলিয়ামস টানেলের একটি সরাসরি র্যাম্প প্রস্তাব করা হয়েছে। ভূপৃষ্ঠের রাস্তাগুলিতে বেশ কয়েকটি ডেডিকেটেড বাস লেনও ব্যবহার করা হয়ঃ ওয়াশিংটন স্ট্রিট, বস্টনঃ মেলনিয়া ক্যাস বুলেভার্ড এবং নিল্যান্ড স্ট্রিটের মধ্যে (একটি ছোট দক্ষিণমুখী কন্ট্রাফ্লো বিভাগ সহ), স্টুয়ার্ট স্ট্রিট এবং টেম্পল প্লেসের মধ্যে অতিরিক্ত উত্তরমুখী। লেনগুলি সিলভার লাইন রুট এবং সেইসাথে স্থানীয় রুট দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 2002 সালে সিলভার লাইন পরিষেবা প্রবর্তনের মাধ্যমে দক্ষিণ অংশটি খোলা হয়; 2020 সালের মাঝামাঝি সময়ে টেম্পল প্লেসে একটি লেন সহ হেরাল্ড স্ট্রিট (উত্তরমুখী) এবং মার্জিনাল স্ট্রিটের (দক্ষিণমুখী) উত্তর অংশটি যুক্ত করা হয়। রোসলিনডেলের মধ্যে উত্তরমুখী সকাল-শিখর-শুধুমাত্র বাস/বাইক লেন এবং মে মাসে একটি পরীক্ষার পরে জুন 2018 সালে যোগ করা হয়েছিল। বিভাগটি রুট,,,,,, এবং দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 2021 সালের গোড়ার দিকে দক্ষিণমুখী সন্ধ্যা-শিখর-শুধুমাত্র লেন যোগ করা হয়েছিল। এসেক্স স্ট্রিট, বস্টনঃ 2009 সালে এসএল4-এর ব্যবহারের জন্য মোট দুটি পূর্বমুখী অংশ খোলা হয়। ব্রডওয়ে, সুইটসার সার্কেল এবং মেইন স্ট্রিট, এভারেটঃ হেনরি স্ট্রিট থেকে সুইটসার সার্কেল (রুট, 104,109,,) পর্যন্ত ব্রডওয়েতে একটি সকাল-শিখর-শুধুমাত্র দক্ষিণমুখী বাস লেন 2016 সালের পরীক্ষার পরে 2017 সালে খোলা হয়েছিল। 2020 সালের অক্টোবরে ব্রডওয়েতে সুইটসার সার্কেল থেকে চেলসি স্ট্রিট পর্যন্ত একটি উত্তরমুখী সন্ধ্যা-শিখর-মাত্র লেন, সুইটসার সার্কেল থেকে ওকস স্ট্রিট (রুট, 105,) পর্যন্ত মেইন স্ট্রিটে একটি উত্তরমুখী সন্ধ্যা-শিখর-মাত্র লেন এবং সুইটসার সার্কেলের চারপাশে একটি সারাদিনের লেন যুক্ত করা হয়েছিল। প্রসপেক্ট স্ট্রিট, সমারভিলঃ একটি উত্তরমুখী বাস/বাইক লেন (রুট,) 2017 সালে খোলা হয়। মাউন্ট অবার্ন স্ট্রিট এবং বেলমন্ট স্ট্রিট, কেমব্রিজ এবং ওয়াটারটাউনঃ মোট তিনটি বিভাগ, অক্টোবর 2018 সালে রুট এবং ওয়াটারটাউনের জন্য ইনস্টল করা হয়েছে। ম্যাসাচুসেটস অ্যাভিনিউ, কেমব্রিজ এবং আর্লিংটনঃ সিডনি স্ট্রিট থেকে মেমোরিয়াল ড্রাইভ পর্যন্ত দক্ষিণমুখী বাস লেন, রুটের জন্য 2018 সালের নভেম্বরে খোলা হয়েছিল. ভার্নম স্ট্রিট থেকে আলেওয়াইফ ব্রুক পার্কওয়ে পর্যন্ত দক্ষিণমুখী সকাল-শিখর-শুধুমাত্র বাস/বাইক লেনটি এক বছর আগে সফল পরীক্ষার পরে 2019 সালের অক্টোবরে ইনস্টল করা হয়েছিল। ডাডলি স্ট্রিট এবং আলেওয়াইফ ব্রুক পার্কওয়ে (রুট 1)-এর মধ্যে বাস লেনগুলি 2021 সালের নভেম্বরে খোলা হয়েছিল। সুলিভান স্কয়ার, বস্টনঃ সুলিভান স্কয়ার স্টেশনে প্রবেশকারী বাসগুলির জন্য বিচাম স্ট্রিট (রুট, 91, সিটি2), মাফা ওয়ে (,,,), এবং মেইন স্ট্রিট (,,,)-এ বাস-শুধুমাত্র টার্ন লেনের তিনটি ছোট বিভাগ, যা 2018-2019 স্টেশনের পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে। ব্রাইটন অ্যাভিনিউ, বস্টনঃ কমনওয়েলথ অ্যাভিনিউ () এবং ইউনিয়ন স্কয়ারের মধ্যে বাস/বাইক লেন, রুট দ্বারা ব্যবহৃত, এবং। পূর্বমুখী লেনটি 2019 সালের জুন মাসে খোলা হয়েছিল, তারপরে সেই অক্টোবরে পশ্চিমমুখী লেনটি খোলা হয়েছিল। ব্রডওয়ে, সমারভিলঃ মাগুন স্কয়ার এবং ফেলসওয়ে ওয়েস্টের মধ্যে বাস/বাইক লেন এবং, আগস্ট 2019-এ খোলা হয়েছে। নর্থ ওয়াশিংটন স্ট্রিট, বস্টনঃ কজওয়ে স্ট্রিট থেকে বেভারলি স্ট্রিট পর্যন্ত দক্ষিণমুখী বাস/বাইক লেন (রুট 92,93, এবং) আগস্ট 2019-এ খোলা হয়েছে। 2021 সালের আগস্টে সাদবারি স্ট্রিট থেকে কজওয়ে স্ট্রিট পর্যন্ত একটি উত্তরমুখী বাস লেন খোলা হয়। সামার স্ট্রিট, বস্টনঃ ডর্চেস্টার অ্যাভিনিউ এবং আটলান্টিক অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে পশ্চিমমুখী বাস লেন এবং, অক্টোবর 2019-এ খোলা হয়েছে। ডরচেস্টার অ্যাভিনিউ এবং ইস্ট ফার্স্ট স্ট্রিটের মধ্যে অতিরিক্ত বাস/ট্রাক লেন 2023 সালের সেপ্টেম্বরে ছয় মাসের পাইলট হিসাবে খোলা হয়। ডেভিস স্কয়ার, সমারভিলঃ হল্যান্ড স্ট্রিট (রুট এবং) এবং কলেজ অ্যাভিনিউতে (89,,) সারি লাফ 2020 সালে খোলা হয়। ব্রডওয়ে, চেলসিঃ রুটের জন্য 5ম স্ট্রিট থেকে 3য় স্ট্রিট পর্যন্ত একটি পশ্চিমমুখী বাস লেন, এবং 2020 সালের নভেম্বরে খোলা হয়। টোবিন মেমোরিয়াল ব্রিজঃ রুট 111-এর জন্য পশ্চিমমুখী বাস লেন (একটি 12 মাসের পাইলট) 2020 সালের ডিসেম্বরে খোলা হয়। ফ্লোরেন্স স্ট্রিট, মালডেনঃ 2020 সালের ডিসেম্বরে একটি পশ্চিমমুখী বাস/বাইক লেন খোলা হয়। ওয়াশিংটন স্ট্রিট, সমারভিলঃ ম্যাকগ্রাথ হাইওয়েতে (রুট,,) একটি পশ্চিমমুখী বাস/বাইকের সারি লাফ এবং ইউনিয়ন স্কয়ারের (রুট 86) পশ্চিমে সারি লাফ যোগ করা হয়েছে। নর্থ কমন স্ট্রিট, সাউথ কমন স্ট্রিট এবং মার্কেট স্ট্রিট, লিনঃ রুটের জন্য বাস/বাইক লেন এবং 2021 সালের এপ্রিলে খোলা হয়। মিস্টিক অ্যাভিনিউ, সমারভিল এবং মেডফোর্ডঃ রুট 95-এর জন্য একটি সকাল-শিখর-শুধুমাত্র দক্ষিণমুখী বাস লেনের পাইলট 2021 সালের জুন মাসে খোলা হয়েছিল। কলম্বাস অ্যাভিনিউ, বস্টনঃ 2021 সালের অক্টোবরে বোর্ডিং দ্বীপপুঞ্জ সহ ওয়ালনাট স্ট্রিট এবং (রুট,,) এর মধ্যে কেন্দ্র-চলমান লেনগুলি খোলা হয়েছে-নিউ ইংল্যান্ডের প্রথম কেন্দ্র বাস লেন। ব্রডওয়ে, রিভারঃ রুটের জন্য রিভার স্ট্রিট থেকে রিভার বিচ পার্কওয়ে পর্যন্ত দক্ষিণমুখী সকালের পিক বাস/বাইক লেনের পাইলট, এবং 411 নভেম্বর 2021-এ খোলা হয়েছে। রুট 2 পূর্বমুখী র্যাম্প থেকে আলেওয়াইফ স্টেশনঃ রুটের জন্য বাস লেন,,, এবং 2021 সালের নভেম্বরে খোলা হয়েছিল। বোস্টনের উত্তরে আন্তঃরাজ্য 93: এম. বি. টি. এ বাস (রুট, এবং), এম. ভি. আর. টি. এ বাস এবং সোমারভিল এবং আই-95-এর মধ্যে লোগান এক্সপ্রেস বাসগুলির ব্রেকডাউন লেন ব্যবহারের জন্য 2021 সালের ডিসেম্বরে একটি দুই বছরের পাইলট শুরু হয়েছিল। লেনগুলি পিক পিরিয়ডে ব্যবহার করা যেতে পারে যখন ট্র্যাফিকের গতি কম থাকে। 2022 সালের আগস্ট-সেপ্টেম্বর অরেঞ্জ লাইন বন্ধের সময় বস্টনের বেশ কয়েকটি রাস্তায় নিবেদিত লেন যুক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে চারটি স্থায়ী করা হয়েছিলঃ রিং রোড থেকে ক্লারেন্ডন স্ট্রিট পর্যন্ত বয়লস্টন স্ট্রিট (রুট, এবং), বয়লস্টন থেকে কলম্বাস অ্যাভিনিউ পর্যন্ত ক্লারেন্ডন (39 এবং 55), বার্কলে স্ট্রিটের কাছ থেকে ডার্টমাউথ স্ট্রিট পর্যন্ত সেন্ট জেমস অ্যাভিনিউ (9,39,55, এবং), এবং ব্রিগহাম সার্কেল থেকে গেইনসবরো স্ট্রিট পর্যন্ত হান্টিংটন অ্যাভিনিউ (39 এবং)। জ্যাকসন স্কয়ারের মধ্যে কলম্বাস অ্যাভিনিউ এবং ট্রেমন্ট স্ট্রিটে একটি অতিরিক্ত সেন্টার লেন এবং 2024 সালে নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। অন্যান্য অর্থায়িত প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে ইডা স্ট্রিট এবং বেলডেন ব্লাই ব্রিজের মধ্যে লিনের ওয়েস্টার্ন অ্যাভিনিউ, লিনের লিনওয়ে, ব্রুকলাইন ভিলেজের ওয়াশিংটন স্ট্রিট এবং শহরতলির মালডেনের সেন্টার স্ট্রিট। বস্টনে 2020 সালে ঘোষিত কিন্তু এখনও বাস্তবায়িত না হওয়া অতিরিক্ত লেনগুলির মধ্যে রয়েছে ম্যালকম এক্স বুলেভার্ড এবং নুবিয়ান স্কয়ার এবং গ্রোভ হলের মধ্যে ওয়ারেন স্ট্রিট এবং ফরেস্ট হিলস এবং মেট্রোপলিটন অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে হাইড পার্ক অ্যাভিনিউ। গ্রোভ হল এবং গ্রোভ হলের মধ্যে ব্লু হিল অ্যাভিনিউয়ের জন্য কেন্দ্র-চলমান বাস লেনও প্রস্তাব করা হয়েছে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এম. বি. টি. এ-বাসের সময়সূচী এবং মানচিত্র এম. বি. টি. এ-বোস্টন এলাকায় বেটার বাস প্রজেক্ট এম. বি. টি. এ বাস পরিবহন