Pilot licensing in Canada
কানাডায় পাইলট লাইসেন্সিং এয়ারোনটিক্স অ্যাক্ট এবং কানাডিয়ান এভিয়েশন রেগুলেশনস (সিএআর)-এর অধীনে ট্রান্সপোর্ট কানাডা দ্বারা পরিচালিত হয়। হ্যাং গ্লাইডার বা প্যারাগ্লাইডার ওড়ানোর সময় ব্যতীত, একজন ব্যক্তি কেবল কানাডিয়ান-নিবন্ধিত বিমান পরিচালনা করতে পারেন বা ট্রান্সপোর্ট কানাডা কর্তৃক জারি করা লাইসেন্স বা পারমিট সহ কানাডায় ফ্লাইট ক্রু সদস্য হিসাবে কাজ করতে পারেন। 2008 সালের শেষে 64,932টি কানাডিয়ান লাইসেন্স এবং পারমিট ছিল, যা কানাডাকে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম লাইসেন্সপ্রাপ্ত পাইলটের জনসংখ্যা প্রদান করে। 1920 সালের 24শে জানুয়ারি জেমস স্ট্যানলি স্কটকে প্রথম কানাডিয়ান প্রাইভেট পাইলটের লাইসেন্স দেওয়া হয় এবং 1939 সালের 1লা এপ্রিল ডগলাস জি জয়কে প্রথম কানাডিয়ান পরিবহন লাইসেন্স দেওয়া হয়। ওভারভিউ ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (আইসিএও) লাইসেন্স স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড রিকমেন্ডেড প্র্যাকটিস (এসএআরপি) অনুসারে ট্রান্সপোর্ট কানাডা দ্বারা একটি লাইসেন্স জারি করা হয়। একটি লাইসেন্স দেশীয় ও আন্তর্জাতিকভাবে উড়ানের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যেখানে একটি অনুমতি আইসিএও মান মেনে চলে না এবং তাই অন্য কোনও দেশ কর্তৃক গৃহীত না হলে কেবল কানাডার মধ্যেই ব্যবহার করা যেতে পারে। 1920 সালের এপ্রিল মাসে কানাডার প্রথম বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স রোল্যান্ড গ্রুমকে দেওয়া হয়। আই. সি. এ. ও চুক্তিবদ্ধ দেশগুলির বিদেশ থেকে লাইসেন্স প্রাপ্ত পাইলটরা তাদের বিদেশী লাইসেন্সের বৈধতার জন্য ট্রান্সপোর্ট কানাডায় আবেদন করতে পারেন। এটি তাদের কানাডায় কানাডিয়ান নিবন্ধিত বিমান চালানোর অনুমতি দেয়। কানাডায় থাকাকালীন লাইসেন্সের মতো একই রাজ্যে নিবন্ধিত একটি বিমান চালানোর জন্য একটি বিদেশী লাইসেন্স ব্যবহার করা যেতে পারে। কানাডায় লাইসেন্স শব্দটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শংসাপত্রের সমতুল্য। লাইসেন্স শব্দটি যুক্তরাজ্যেও ব্যবহৃত হয়। আই. সি. এ. ও-এর অধীনে তারা সকলেই আইনত সমতুল্য। কানাডিয়ান লাইসেন্সের সবচেয়ে সাধারণ প্রকার হল বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-বিমান, যা ব্যক্তিগতভাবে এবং বিনোদনমূলকভাবে হালকা সাধারণ বিমান চালনা করতে ব্যবহৃত হয়। 2008 সালের শেষে কানাডায় 27,138টি বিমান এবং 596টি হেলিকপ্টার বেসরকারী পাইলটের লাইসেন্স কার্যকর ছিল। কানাডায় বিরলতম লাইসেন্স বা পারমিট হল জাইরোপ্লেন পাইলটের পারমিট, যা 2008 সালের শেষে মাত্র 29টি কার্যকর ছিল। রেটিং প্রতিটি পারমিট এবং লাইসেন্সের এক বা একাধিক রেটিং থাকে। একটি রেটিং হল ট্রান্সপোর্ট কানাডার অনুমোদন যা অতিরিক্ত বিশেষ সুবিধা প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি রাতের রেটিং একজন পাইলটকে রাতে উড়তে দেয়। প্রতিটি বিমানের মডেলের উড়তে আলাদা জ্ঞান এবং দক্ষতার প্রয়োজন হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি একক ইঞ্জিনের সাধারণ বিমান চলাচল বিমানের নকশা এবং পরিচালনা একটি জাইরোপ্লেন থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। টাইপ রেটিং একজন পাইলটকে একটি নির্দিষ্ট বিমানের মডেল বা সিরিজ উড়ানোর অনুমতি দেয়। সিএআরগুলি মডেলের পরিবর্তে টাইপ শব্দটি ব্যবহার করে। কিছু বিমান একটি কম্বল ধরনের রেটিং দ্বারা আচ্ছাদিত থাকে যা বিমানের ধরণের একটি গোষ্ঠীর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, বিমানের কম্বল ধরনের রেটিং সমস্ত অ-উচ্চ কার্যকারিতা, একক ইঞ্জিনের বিমানকে অন্তর্ভুক্ত করে যার ন্যূনতম একজন পাইলটের ফ্লাইট ক্রু প্রয়োজন। এই ধরনের বিমানের উদাহরণ হল সেসনা 172 এবং পাইপার চেরোকি। এগুলি এতটাই অনুরূপ বলে মনে করা হয় যে প্রতিটি প্রকারের জন্য নির্দিষ্ট রেটিং প্রয়োজন হয় না। অন্যান্য ধরনের বিমান শুধুমাত্র পৃথক ধরনের রেটিং দ্বারা আচ্ছাদিত যা বিমানের একক নির্দিষ্ট মডেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, সমস্ত হেলিকপ্টার উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন যে প্রত্যেকটির জন্য একটি পৃথক ধরনের রেটিং প্রয়োজন। বেল 407 হেলিকপ্টারের জন্য একটি রেটিং সহ একটি ব্যক্তিগত পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার সহ একজন ব্যক্তি শুধুমাত্র সেই ধরনের হেলিকপ্টার উড়াতে পারেন। প্রতিটি রেটিংয়ের জন্য নির্দিষ্ট সুবিধা এবং প্রয়োজনীয়তা সিএআর-এ বিস্তারিতভাবে দেওয়া আছে। বিমানের ধরনের রেটিং ছাড়াও এমন রেটিং রয়েছে যা যন্ত্রের উড়ান, রাতের উড়ান, ভিএফআর ওভার-দ্য-টপ, আল্ট্রা-লাইট যাত্রী বহন এবং অন্যান্য পাইলট সুবিধার অনুমতি দেয়। পারমিট এবং লাইসেন্স স্টুডেন্ট পাইলট পারমিট পারমিট অর্জনের আগে, একজন ছাত্র পাইলট শুধুমাত্র একজন প্রশিক্ষকের সাথে দ্বৈত নির্দেশনা অনুশীলন করতে পারে। স্টুডেন্ট পাইলটের অনুমতি নিয়ে, একজন ছাত্র পাইলট একজন ফ্লাইট প্রশিক্ষকের তত্ত্বাবধানে এবং শুধুমাত্র ফ্লাইট প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে একা উড়তে পারে। এই অনুমতির অধীনে শুধুমাত্র ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট রুলস (ভিএফআর)-এর অধীনে অভ্যন্তরীণ দিনের উড়ান অনুমোদিত এবং কোনও যাত্রী বহন করা যাবে না। প্রতিটি বিমান বিভাগের জন্য একজন ছাত্র পাইলটের অনুমতি প্রয়োজন যার জন্য একজন ব্যক্তি প্রশিক্ষণ নিচ্ছেন এবং নিম্নলিখিত বিমান বিভাগের জন্য উপলব্ধঃ এয়ারপ্লেন বেলুন গ্লাইডার জাইরোপ্লেন হেলিকপ্টার আল্ট্রা-লাইট এয়ারপ্লেন ছাত্র পাইলটের অনুমতি পাওয়ার জন্য, একজন ছাত্রকে অবশ্যই বসতে হবে এবং পিএসটিএআর পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে এবং একটি বৈধ বিভাগ 1,3 বা 4 মেডিকেল রাখতে হবে। জাইরোপ্লেন পাইলটের অনুমতি জাইরোপ্লেন পাইলটের অনুমতিধারীকে জাইরোপ্লেন উড়ানোর অনুমতি দেয়। অন্যান্য রেটিংয়ের সাথে অনুমোদিত না হওয়া পর্যন্ত, এই অনুমতির অধীনে শুধুমাত্র ভি. এফ. আর-এর অধীনে অভ্যন্তরীণ দিনে উড়ানের অনুমতি দেওয়া হয়। জাইরোপ্লেন পাইলট পারমিটটি সমস্ত একক আসনের জাইরোপ্লেনগুলির জন্য একটি কম্বল ধরনের রেটিং সহ অনুমোদিত। দুই আসনের জাইরোপ্লেনের জন্য কোনও কম্বল ধরনের রেটিং নেই এবং দুই আসনের জাইরোপ্লেনের প্রতিটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য একটি টাইপ রেটিং প্রয়োজন। আল্ট্রা-লাইট পাইলটের অনুমতি আল্ট্রা-লাইট পাইলটের অনুমতি ধারককে দিনের ভিএফআর অনুসারে একটি আল্ট্রা-লাইট বিমান চালানোর অনুমতি দেয়। কোনও যাত্রীকে অনুমোদন বহনকারী যাত্রী ছাড়া বহন করা যাবে না। আল্ট্রা-লাইট পাইলট পারমিটটি আল্ট্রা-লাইট বিমানের সমস্ত মডেলের জন্য একটি কম্বল ধরনের রেটিং সহ অনুমোদিত। ট্রান্সপোর্ট কানাডা অতি-হালকা বিমানের দুটি সাধারণ বিভাগকে সংজ্ঞায়িত করে। বেসিক আল্ট্রা-লাইট এয়ারপ্লেন (বি. ইউ. এল. এ)-এর পরিচালনা ও উড্ডয়নের নিয়মগুলি কোনও যাত্রী বহন করার অনুমতি দেয় না। উন্নত আল্ট্রা-লাইট এয়ারপ্লেন (এ. ইউ. এল. এ)-এর কঠোর নকশার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং যদি পাইলটের যাত্রী-বহনকারী-আল্ট্রা-লাইট এয়ারপ্লেন রেটিংয়ের সাথে অনুমোদিত আল্ট্রা-লাইট পাইলটের অনুমতি থাকে তবে যাত্রী বহন অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই অনুমতিধারীরা প্রত্যয়িত বা বাড়িতে নির্মিত বিমানও উড়াতে পারে যা একটি অতি-হালকা বিমানের ওজন এবং স্টল গতির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। বিমান ব্যতীত অন্যান্য বিমানগুলিও অতি-হালকা, বিশেষত চালিত প্যারাসুট এবং চালিত প্যারাগ্লাইডারের সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসের অধীনে পড়ে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, আল্ট্রা-লাইট পাইলট পারমিট প্রশিক্ষণ এবং যোগ্যতার জন্য ছাত্র দ্বারা ব্যবহৃত ধরনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। অতি-হালকা বিমানগুলি প্রায়শই ভাসমান, উভচর ভাসমান বা সমুদ্র বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়, তবে অতি-হালকা পাইলট পারমিটের জন্য কোনও সমুদ্র বিমানের রেটিং নেই। যে কোনও আল্ট্রা-লাইট পাইলট সিএআর-এর নিয়মাবলী এবং ব্যবহৃত আল্ট্রা-লাইট বিমানের ক্ষমতার মধ্যে জলের উপর কাজ করতে পারে। বিনোদনমূলক পাইলটের অনুমতি-বিমান বিনোদনমূলক পাইলটের অনুমতি-বিমানটি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের উড়ানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে এর প্রয়োজনীয়তা কম এবং বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-বিমানের তুলনায় এটি আরও বেশি বিধিনিষেধমূলক সুবিধা প্রদান করে। এই অনুমতি একজন ব্যক্তিকে বিমানের পাইলট হিসাবে উড়তে দেয়। এই অনুমতির জন্য প্রশিক্ষণে কোন ধরনের বিমান ব্যবহার করা হয় তার উপর নির্ভর করে ল্যান্ডপ্লেন বা সিপ্লেন এয়ারপ্লেন ক্লাস রেটিং অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং বিনোদনমূলক পাইলট পারমিট-এয়ারপ্লেন দিয়ে উপযুক্ত রেটিং জারি করা হয়। এই অনুমতিটি সিপ্লেন বা ল্যান্ডপ্লেন শ্রেণীর রেটিং দিয়ে অনুমোদন করা যেতে পারে। ভি. এফ. আর-এর অধীনে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিনে, অ-উচ্চ-কার্যকারিতা সম্পন্ন বিমানে অভ্যন্তরীণ দিনের উড়ানের অনুমতি দেওয়া হয়। এই অনুমতিটি সর্বোচ্চ চার জনের জন্য ডিজাইন করা একক ইঞ্জিনের বিমানের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তবে শুধুমাত্র একজন যাত্রী সহ। এই অনুমতিপ্রাপ্ত একজন পাইলট অতি-হালকা বিমানের পাইলট হিসাবেও কাজ করতে পারেন। বিনোদনমূলক পাইলটের অনুমতি-হেলিকপ্টার বিনোদনমূলক পাইলটের অনুমতি-হেলিকপ্টারটি আরও সহজলভ্য করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে এটির প্রয়োজনীয়তা কম ছিল এবং বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টারের তুলনায় আরও বেশি বিধিনিষেধমূলক সুবিধা দেওয়া হত। হেলিকপ্টার উড়ানোর জন্য 25 ঘন্টার পারমিটের নিরাপত্তা নিয়ে ট্রান্সপোর্ট কানাডার মধ্যে উদ্বেগের কারণে, এই পারমিট প্রতিষ্ঠার মান কখনই প্রতিষ্ঠিত হয়নি এবং তাই বর্তমানে পারমিট পাওয়া যায় না। ট্রান্সপোর্ট কানাডা সিএআর থেকে এই অনুমতি বাতিল করার ইচ্ছার ইঙ্গিত দিয়েছে। গ্লাইডার পাইলট লাইসেন্স গ্লাইডার পাইলট লাইসেন্সধারীকে দিনের ভি. এফ. আর-এর অধীনে গ্লাইডারের পাইলট হিসাবে উড়তে দেয়। প্রশিক্ষণের সময় ব্যবহৃত উৎক্ষেপণ পদ্ধতির জন্য ফ্লাইট টেস্ট পরীক্ষক বা ফ্লাইট প্রশিক্ষক দ্বারা গ্লাইডার পাইলট লাইসেন্সটি ছাত্রের ফ্লাইট লগ-এ অনুমোদিত হয়। লাইসেন্স শুধুমাত্র উৎক্ষেপণের সেই পদ্ধতিগুলির জন্য বৈধ যার জন্য গ্লাইডার পাইলটকে অনুমোদন করা হয়েছে। একবার একজন গ্লাইডার পাইলট একটি নির্দিষ্ট উৎক্ষেপণ পদ্ধতি ব্যবহার করে কমপক্ষে তিনটি একক উড়ান সম্পন্ন করলে, তারা যাত্রী বহন করতে পারে, তবে শুধুমাত্র সেই উৎক্ষেপণ পদ্ধতির জন্য যার জন্য তারা অনুমোদিত হয়েছে এবং তিনটি একক উড়ান সম্পন্ন করেছে। বেলুন পাইলটের লাইসেন্স বেলুন চালকের লাইসেন্সধারীকে বেলুনের সহ-পাইলট হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয়। শুধুমাত্র ভি. এফ. আর-এর অধীনে দিনের বেলা উড়ানের অনুমতি দেওয়া হয়, যদি না একটি রাতের রেটিং যোগ করা হয়। প্রশিক্ষণের সময় ব্যবহৃত মুদ্রাস্ফীতির পদ্ধতির জন্য একজন ফ্লাইট টেস্ট পরীক্ষক বা ফ্লাইট প্রশিক্ষক দ্বারা বেলুন পাইলট লাইসেন্সটি ছাত্রের ফ্লাইট লগ-এ অনুমোদিত হয়। একবার একজন বেলুন পাইলট ন্যূনতম তিনটি একক টেক-অফ সম্পন্ন করলে, অবিচ্ছিন্ন বেলুনে ন্যূনতম 50 ঘন্টা এবং মোট 300 ঘন্টা বেলুন উড়ানের সময় সংগ্রহ করলে, তার লাইসেন্সটি বিল্ট-আপ এলাকায় টেক-অফের জন্য আরও অনুমোদন করা যেতে পারে। বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-বিমান বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-বিমানটি ধারককে বিমানের পাইলট বা সহ-পাইলট হিসাবে উড়ানের অনুমতি দেয়। এটি কানাডায় সর্বাধিক ধারণকৃত লাইসেন্স এবং একজন উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেশাদার পাইলটের দ্বারা অর্জিত প্রথম লাইসেন্স। সাধারণত, ল্যান্ডপ্লেন এয়ারপ্লেন ক্লাস রেটিং এই লাইসেন্সের জন্য প্রশিক্ষণে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং এই রেটিং বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-এয়ারপ্লেন দিয়ে জারি করা হয়। ভি. এফ. আর অনুসারে একটি একক ইঞ্জিনের অ-উচ্চ-কার্যকারিতা বিমানের শুধুমাত্র একদিনের উড়ানের অনুমতি দেওয়া হয়, যদি না অন্যান্য রেটিং প্রাপ্ত হয়। এই লাইসেন্স সহ একজন পাইলট "ভাড়া বা পুরষ্কার"-এর জন্য কাজ করতে পারবেন না, যদিও জ্বালানির মতো কিছু খরচের জন্য প্রতিদানের অনুমতি রয়েছে। এই লাইসেন্সধারী একজন পাইলট অতি-হালকা বিমানের পাইলট হিসাবেও কাজ করতে পারেন। নিম্নলিখিত রেটিং যোগ করা যেতে পারেঃ সিপ্লেন রেটিং মাল্টি-ইঞ্জিন রেটিং মাল্টি-ইঞ্জিন সেন্টার লাইন থ্রাস্ট রেটিং নাইট রেটিং ভিএফআর-ওভার-দ্য-টপ রেটিং ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার লাইসেন্স ধারককে হেলিকপ্টারের পাইলট বা সহ-পাইলট হিসাবে উড়তে দেয়। অন্যান্য রেটিং যোগ না করা পর্যন্ত শুধুমাত্র একদিনের জন্য ভি. এফ. আর-এর অধীনে উড়ানের অনুমতি দেওয়া হয়। হেলিকপ্টার বিমানের প্রকারের জন্য কোনও কম্বল ধরনের রেটিং নেই এবং প্রতিটি ধরনের হেলিকপ্টারের জন্য অবশ্যই একটি প্রকারের রেটিং অর্জন করতে হবে। প্রশিক্ষণের সময় ব্যবহৃত নির্দিষ্ট হেলিকপ্টারের জন্য একটি হেলিকপ্টার টাইপ রেটিং বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার দিয়ে জারি করা হয়। এই লাইসেন্স সহ একজন পাইলট ভাড়া নিয়ে কাজ করতে পারবেন না, যদিও কিছু খরচের জন্য প্রতিদানের অনুমতি রয়েছে। নিম্নলিখিত অনুমোদনগুলি যোগ করা যেতে পারেঃ হেলিকপ্টারের প্রতিটি মডেলের জন্য পৃথক ধরনের রেটিং নাইট রেটিং ভি. এফ. আর-ওভার-দ্য-টপ রেটিং ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-বিমান বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-বিমান লাইসেন্স ধারককে একক পাইলট বিমানের পাইলট হিসাবে বা বহু-ক্রু বিমানে সহ-পাইলট হিসাবে পেশাদারভাবে উড়ানের অনুমতি দেয়। বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-বিমানের মধ্যে বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-বিমানের তুলনায় আরও উন্নত পাইলটিং জ্ঞান, দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা রয়েছে। একটি বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-বিমান একটি বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-বিমান অর্জনের পূর্বশর্ত। একটি বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-বিমানটি একটি বিমান পরিবহন পাইলট লাইসেন্স-বিমান বা যে কোনও শ্রেণীর ফ্লাইট প্রশিক্ষক-বিমানের রেটিং অর্জনের পূর্বশর্ত। আল্ট্রা-লাইট পাইলট পারমিট, প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স-এয়ারপ্লেন এবং ভিএফআর-ওভার-দ্য-টপ রেটিং এবং নাইট ফ্লাইং-এর সুবিধাগুলি এই লাইসেন্সের অন্তর্ভুক্ত। নিম্নলিখিত অনুমোদনগুলি যোগ করা যেতে পারেঃ ল্যান্ডপ্লেন রেটিং সিপ্লেন রেটিং মাল্টি-ইঞ্জিন রেটিং মাল্টি-ইঞ্জিন সেন্টার লাইন থ্রাস্ট রেটিং ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং দ্বিতীয় অফিসার রেটিং ফ্লাইট প্রশিক্ষক রেটিং বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার লাইসেন্স ধারককে একক পাইলট হেলিকপ্টারের পাইলট হিসাবে বা মাল্টি-ক্রু হেলিকপ্টারের সহ-পাইলট হিসাবে পেশাদারভাবে উড়ানের অনুমতি দেয়। বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টারে বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টারের চেয়ে আরও উন্নত পাইলটিং জ্ঞান, দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা জড়িত। একটি বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার একটি বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স অর্জনের পূর্বশর্ত নয়-হেলিকপ্টার, তবে, জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার জন্য প্রয়োজনীয়তা বেশি। একটি বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার একটি বিমান পরিবহন পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার বা যে কোনও শ্রেণীর ফ্লাইট প্রশিক্ষক-হেলিকপ্টার রেটিং অর্জনের পূর্বশর্ত। বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টারের সুবিধাগুলি এই লাইসেন্সের অন্তর্ভুক্ত। বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টারটি দিবালোকের মধ্যে সীমাবদ্ধ যদি না রাতে উড়ানের জন্য অনুমোদিত হয়। সিএআরগুলি অন্যান্য পারমিট এবং লাইসেন্সের সাথে উড়ানের পূর্ব অভিজ্ঞতা সহ পাইলটদের জন্য জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার দিক থেকে ক্রেডিটের জন্য বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য বিকল্প সরবরাহ করে। নিম্নলিখিত অনুমোদনগুলি যোগ করা যেতে পারেঃ নাইট ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং ফ্লাইট ইন্সট্রাক্টর রেটিং এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স-বিমান বিমান পরিবহন পাইলট লাইসেন্স-বিমান ধারককে একক পাইলট বা মাল্টি-ক্রু বিমানের পাইলট বা সহ-পাইলট হিসাবে পেশাদারভাবে উড়ানের অনুমতি দেয়। একজন পেশাদার বিমান সংস্থার ক্যাপ্টেন হওয়ার জন্য এই লাইসেন্সের প্রয়োজন। বিমান পরিবহণ পাইলট লাইসেন্স-বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-বিমানের তুলনায় বিমান চালানোর আরও উন্নত জ্ঞান, দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা জড়িত। একটি বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-বিমান, মাল্টি-ইঞ্জিন রেটিং এবং একটি গ্রুপ 1 ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং হল বিমান পরিবহণ পাইলট লাইসেন্স-বিমানের জন্য পূর্বশর্ত। আল্ট্রা-লাইট পাইলট পারমিট, বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-বিমান এবং বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-বিমানের সুবিধাগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। নিম্নলিখিত অনুমোদনগুলি যোগ করা যেতে পারেঃ দ্বিতীয় অফিসার রেটিং ফ্লাইট প্রশিক্ষক রেটিং এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার একজন পাইলটকে পাইলট বা একক পাইলট বা মাল্টি-ক্রু হেলিকপ্টারের সহ-পাইলট হিসাবে পেশাদারভাবে উড়ানের অনুমতি দেয়। এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টারে বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টারের চেয়ে আরও উন্নত পাইলটিং জ্ঞান, দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা জড়িত। একটি বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার হল বিমান পরিবহন পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টারের পূর্বশর্ত। বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার এবং বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টারের সুবিধাগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। বিমান পরিবহণ পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার শুধুমাত্র আকাশপথে কাজ করার জন্য সীমাবদ্ধ থাকে যদি রাত এবং যন্ত্রের উড়ানের সময়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করা হয়। এর অর্থ হল যে লাইসেন্সটি বাণিজ্যিক উড়ানের মধ্যে সীমাবদ্ধ যার মধ্যে বিমান পরিবহন (বাণিজ্যিক যাত্রীদের পরিবহন) বা বিমান প্রশিক্ষণ অন্তর্ভুক্ত নয়। নিম্নলিখিত অনুমোদন যোগ করা যেতে পারেঃ ফ্লাইট প্রশিক্ষক রেটিং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার লাইসেন্স কিছু বিমান পাইলট এবং সহ-পাইলট, একজন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ছাড়াও তৃতীয় ক্রু সদস্য দ্বারা চালিত হয়। ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার উড়ানের সময় বিমান ব্যবস্থা পর্যবেক্ষণ এবং প্রতিটি উড্ডয়নের আগে ও পরে বিমান পরিদর্শন করার জন্য দায়বদ্ধ। বোয়িং 747-300 একটি বিমানের উদাহরণ যা একজন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারকে নিয়োগ করে। বোয়িং এবং এয়ারবাসের মতো নির্মাতাদের সাম্প্রতিক বিমানগুলি ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট ফাংশন সহ দুটি পাইলট ক্রুর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা আগে একজন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের দায়িত্ব ছিল যা এখন অটোমেশন দ্বারা পরিচালিত হয়। অনেক পুরোনো বিমানের জন্য একজন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের প্রয়োজন হয়। ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার লাইসেন্সধারীকে বিমানের ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হওয়ার অনুমতি দেয়। সাধারণত, এটি একটি বড় পরিবহন বিমানে হবে। ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের লাইসেন্স অর্জনের জন্য পাইলট হওয়া পূর্বশর্ত নয়, যদিও অনেক ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-বিমান বা বিমান পরিবহন পাইলট লাইসেন্স রয়েছে। ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার লাইসেন্সের সাথে যুক্ত কোনও কম্বল বিমানের ধরণের রেটিং নেই। প্রতিটি বিমানের প্রকারের জন্য একটি পৃথক ধরনের রেটিং সহ লাইসেন্সটি অবশ্যই অনুমোদিত হতে হবে। একজন ব্যক্তির দ্বারা প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত বিমানের প্রকারের জন্য ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার রেটিং জারি করা হয়। নিম্নলিখিত অনুমোদনগুলি যোগ করা যেতে পারেঃ 250 গ্রাম (0.55 পাউন্ড) এবং 25 কেজি (55 পাউন্ড) ওজনের মানহীন বায়বীয় যানবাহনের (ইউএভি) পাইলটদের একটি পাইলট শংসাপত্র-মৌলিক অপারেশন বা একটি পাইলট শংসাপত্র-উন্নত অপারেশন থাকতে হবে। যদিও উভয় শ্রেণীই বাণিজ্যিক ড্রোন পাইলট হিসাবে উড়তে ব্যবহার করা যেতে পারে, শুধুমাত্র উন্নত শংসাপত্র নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমায় (নাভ কানাডার পূর্বানুমোদন সহ) এবং দর্শকদের 100 ফুট (30 মিটার) এর মধ্যে উড়ানের অনুমতি দেয়। ভিজ্যুয়াল ফ্লাইটের নিয়মগুলি উভয় শ্রেণীর দ্বারা পালন করা হয়, একটি বিশেষ ফ্লাইট অপারেশনস সার্টিফিকেট (এসএফওসি) সহ একটি "বিভিএলওএস" (ভিজ্যুয়াল লাইনের বাইরে) অনুমোদনের সাথে দৃশ্যমান লাইনের বাইরে উড়তে প্রয়োজন হয়। ইউএভি পাইলটদের দ্বারা বিশেষ ফ্লাইট অপারেশন শংসাপত্রের জন্য আবেদন করা যেতে পারে যারা মৌলিক এবং উন্নত ক্রিয়াকলাপের জন্য সিএআর-এর নিয়মের বাইরে পরিস্থিতিতে উড়তে চান। রেটিং এয়ারপ্লেন ক্লাস রেটিং এয়ারপ্লেন ক্লাস রেটিং ফিক্সড-উইং বিমানের জন্য নির্দিষ্ট। এর মধ্যে রয়েছেঃ সিপ্লেন রেটিং ল্যান্ডপ্লেন রেটিং মাল্টি-ইঞ্জিন রেটিং মাল্টি-ইঞ্জিন সেন্টার লাইন থ্রাস্ট রেটিং এয়ারক্রাফ্ট টাইপ রেটিং এয়ারপ্লেন লাইসেন্সগুলি পৃথক বিমানের ধরণের সাথে বা বিমানের গোষ্ঠীর জন্য কম্বল রেটিং সহ অনুমোদিত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ "উচ্চ কার্যকারিতা বাদে ন্যূনতম ফ্লাইট ক্রু সহ সমস্ত বিমানের জন্য একজন পাইলটের প্রয়োজন"। সংশ্লিষ্ট লাইসেন্স বা পারমিটের জন্য উপলব্ধ অন্যান্য কম্বল ধরনের রেটিংগুলির মধ্যে রয়েছেঃ গ্লাইডার বেলুন আল্ট্রা-লাইট এয়ারপ্লেন জাইরোপ্লেন সংশ্লিষ্ট লাইসেন্স বা পারমিটের জন্য প্রয়োজনীয় পৃথক বিমানের ধরণের রেটিংগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ন্যূনতম ফ্লাইট ক্রু সহ প্রতিটি বিমানের জন্য কমপক্ষে দু 'জন পাইলটের প্রয়োজন প্রতিটি বিমানের ন্যূনতম ফ্লাইট ক্রু সহ কমপক্ষে দু' জন পাইলটের প্রয়োজন একটি ক্রুজ রিলিফ পাইলট ব্যবহার করে প্রতিটি উচ্চ কার্যকারিতা সম্পন্ন বিমানের ধরন একটি পাইলট লাইসেন্সে অনুমোদিত হতে হবে-বিমান বিভাগ প্রতিটি বিমানের ধরন একটি ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার লাইসেন্সে অনুমোদিত হতে হবে প্রতিটি বিমানের ধরন দ্বিতীয় কর্মকর্তার রেটিংয়ে অনুমোদিত হতে হবে প্রতিটি বিমানের ধরন একটি লাইসেন্সে অনুমোদিত হতে হবে যার জন্য কোনও কম্বল ধরনের রেটিং জারি করা হয় না প্রতিটি ধরনের হেলিকপ্টার প্রতিটি ধরনের শক্তি চালিত বেলুন বা এয়ারশিপ প্রতিটি ধরনের জাইরোপ্লেন এটি ইনস্ট্রুমেন্ট মেটিওরোলজিক্যাল কন্ডিশন (আই. এম. সি)-এর থেকে আলাদা যেখানে পাইলট যন্ত্র এবং এভিওনিক্স ব্যবহার করে কঠোরভাবে পরিস্থিতিগত সচেতনতা বজায় রাখে। নাইট রেটিং শুধুমাত্র নিম্নলিখিত পারমিট এবং লাইসেন্সের জন্য উপলব্ধঃ জাইরোপ্লেন পাইলটের অনুমতি বেলুন পাইলট লাইসেন্স প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স-এয়ারপ্লেন প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার বাণিজ্যিক এবং এয়ারলাইন পাইলট লাইসেন্সের (এয়ারপ্লেন) জন্য এটি আশা করা হয় যে নাইট রেটিং ইতিমধ্যে অর্জিত হয়েছে। যদি তা না হয়, তবে শুধুমাত্র দিনের উড়ানের জন্য একটি সীমাবদ্ধ লাইসেন্স জারি করা যেতে পারে। ভিএফআর-ওভার-দ্য-টপ রেটিং ভিএফআর-ওভার-দ্য-টপ (ভিএফআর ওটিটি) রেটিং ধারককে দিনের বেলায় ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট নিয়মের অধীনে মাটিতে ভিজ্যুয়াল রেফারেন্স ছাড়াই মেঘের উপরে এবং এর মধ্যে উড়তে দেয়। পাইলটদের সাধারণ ভি. এম. সি এবং ভি. এফ. আর-এর একটি বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করতে হয় এবং ভি. এফ. আর-এর অধীনে গন্তব্য বিমানবন্দরে অবতরণ করতে হয়। মাঝখানে ক্রুজ ফ্লাইটটি ভিএফআর ওটিটি ফ্লাইট নিয়মের অধীনে উড়ানো যেতে পারে। এই রেটিংটি পাইলটিং সুবিধাগুলির মধ্যে একটি মধ্যবর্তী পদক্ষেপ যা শুধুমাত্র ভি. এফ. আর উড়ানের জন্য এবং একটি যন্ত্র রেটিংয়ের জন্য অনুমতি দেয়। এই রেটিং একটি ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং, সেইসাথে বাণিজ্যিক লাইসেন্সের সুবিধাগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ভিএফআর ওটিটি রেটিং নিম্নলিখিত লাইসেন্সগুলির জন্য উপলব্ধঃ বেসরকারী পাইলট-বিমান বেসরকারী পাইলট-হেলিকপ্টার বাণিজ্যিক পাইলট-হেলিকপ্টার এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট-হেলিকপ্টার ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং যন্ত্রের রেটিং একজন পাইলটকে যন্ত্রের আবহাওয়াগত পরিস্থিতিতে (আইএমসি) উড়তে দেয়, উদাহরণস্বরূপ যখন মেঘের স্তরগুলি পাইলটের স্থল দৃশ্যকে অস্পষ্ট করে দেয়। একজন যন্ত্র-রেটেড পাইলট যন্ত্র এবং বিমানবিদ্যা ব্যবহার করে কঠোরভাবে পরিস্থিতিগত সচেতনতা বজায় রাখতে এবং উড়তে সক্ষম। এই রেটিংটি আরও জটিল রেটিংগুলির মধ্যে একটি এবং বিমান পরিবহন পাইলট লাইসেন্স-বিমানের মতো আরও উন্নত লাইসেন্স অর্জনের দিকে একটি বড় পদক্ষেপ। এটি যে কোনও বিমান বা হেলিকপ্টার লাইসেন্সে যুক্ত করা যেতে পারে এবং এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স-এয়ারপ্লেন ইস্যু করার জন্য এটি একটি প্রয়োজনীয়তা। রেটিং শুধুমাত্র অনুমোদিত গ্রুপের বিমানের জন্য প্রয়োগ করা যেতে পারে। একটি যন্ত্রের রেটিং প্রায়শই অন্যান্য রেটিংয়ের সাথে মিলিত হয়ে পাইলটিং সুবিধার একটি সেট তৈরি করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান চালানোর নিয়মের অধীনে মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান চালানোর জন্য একটি যন্ত্রের রেটিং ছাড়াও মাল্টি-ইঞ্জিন রেটিং প্রয়োজন। ভি. এফ. আর-ওভার-দ্য-টপ সুবিধাগুলি একটি যন্ত্রের রেটিং-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। একটি বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-বিমান এবং একটি বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স-হেলিকপ্টার উভয়ের জন্যই একটি যন্ত্রের রেটিংয়ের প্রয়োজনীয়তা একই। আইএফআর পরিচালনার জন্য প্রত্যয়িত হেলিকপ্টারগুলি সাধারণত জটিল মাল্টি-ক্রু এবং মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান হয়, তাই একটি হেলিকপ্টার যন্ত্রের রেটিং সাধারণত অন্যান্য রেটিংয়ের সাথে একত্রে জারি করা হয়। ট্রান্সপোর্ট কানাডা যন্ত্রের রেটিং এবং সংশ্লিষ্ট ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য প্রশিক্ষণের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে নিম্নলিখিত চারটি গ্রুপের বিমানের প্রকারের প্রত্যেকটির জন্য স্বতন্ত্র যন্ত্রের রেটিং জারি করে। মাল্টি-ইঞ্জিন বিমানের জন্য গ্রুপ 1 মাল্টি-ইঞ্জিন সেন্টার লাইন থ্রাস্ট বিমানের জন্য গ্রুপ 2 একক ইঞ্জিন বিমানের জন্য গ্রুপ 3 হেলিকপ্টারের জন্য গ্রুপ 4 দ্বিতীয় অফিসার রেটিং দ্বিতীয় অফিসার রেটিং পেশাদার বিমানের লাইসেন্সে যুক্ত করা যেতে পারে যাতে ধারক মাল্টি-ক্রু বিমানে দ্বিতীয় অফিসার হিসাবে কাজ করতে পারে। রেটিং নিজেই পাইলটিং সুবিধা প্রদান করে না। দ্বিতীয় অফিসার রেটিং শুধুমাত্র নিম্নলিখিত লাইসেন্সের জন্য উপলব্ধঃ বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স-এয়ারপ্লেন এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স-এয়ারপ্লেন প্যাসেঞ্জার-বহনকারী-আল্ট্রা-লাইট এয়ারপ্লেন রেটিং ট্রান্সপোর্ট কানাডা দুটি সাধারণ ধরনের আল্ট্রা-লাইট বিমানকে সংজ্ঞায়িত করে, মৌলিক আল্ট্রা-লাইট বিমানগুলি যাত্রী বহন করার অনুমতি দেয় না, অন্যদিকে উন্নত আল্ট্রা-লাইট বিমানগুলি একজন যাত্রী বহন করার অনুমতি দেয়, যদি পাইলটের এই রেটিং সহ অনুমোদিত আল্ট্রা-লাইট পাইলট অনুমতি থাকে। যাত্রী-বহনকারী-অতি-হালকা বিমানের রেটিং শুধুমাত্র অতি-হালকা পাইলট পারমিটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। বিনোদনমূলক পাইলট পারমিট-বিমান এবং উচ্চতর বিমানের লাইসেন্স সহ পাইলটদের যাত্রী বহন করার জন্য অনুমোদিত একটি বিমানে যাত্রী বহন করার অনুমতি দেওয়া হয়। অ্যারোব্যাটিক রেটিং কানাডায় অ্যারোব্যাটিক্স চালানোর জন্য পাইলটদের জন্য কোনও অ্যারোব্যাটিক রেটিং নেই, যদিও বিমান এবং গ্লাইডারে শিক্ষার্থীদের অ্যারোব্যাটিক্স শেখানোর জন্য প্রশিক্ষকদের জন্য রেটিং রয়েছে। অ্যারোব্যাটিক পরিচালনার উদ্দেশ্যে যাত্রী বহন করার আগে, পাইলটদের অবশ্যই প্রথমে অ্যারোব্যাটিক কৌশলগুলি উড়তে শিখতে হবে। কানাডায় পাইলটরা দুটি উপায়ে অ্যারোব্যাটিক্স শিখতে পারেঃ পাইলটরা নিজেরাই 20 ঘন্টা ফ্লাইটের সময় অ্যারোব্যাটিক্স শিখতে ব্যয় করতে পারে বা পাইলটরা লাইসেন্সপ্রাপ্ত ক্লাস 1 বা ক্লাস 2 অ্যারোব্যাটিক প্রশিক্ষকের সাথে 10 ঘন্টা উড়তে পারে। ফ্লাইট ইন্সট্রাক্টর রেটিং প্রযোজ্য লাইসেন্স বা পারমিটের সাথে নিম্নলিখিত ফ্লাইট ইন্সট্রাক্টর রেটিং যুক্ত করার জন্য উপলব্ধঃ এয়ারপ্লেন ইন্সট্রাক্টর রেটিং-ক্লাস 1,2,3 বা 4 এয়ারপ্লেন অ্যারোব্যাটিক ইন্সট্রাক্টর রেটিং-ক্লাস 1,2,3 বা 4 জাইরোপ্লেন ইন্সট্রাক্টর রেটিং গ্লাইডার ইন্সট্রাক্টর রেটিং গ্লাইডার অ্যারোব্যাটিক ইন্সট্রাক্টর রেটিং বেলুন ইন্সট্রাক্টর রেটিং আল্ট্রা-লাইট এয়ারপ্লেন ইন্সট্রাক্টর রেটিং বিদেশী লাইসেন্স রূপান্তর 1 ডিসেম্বর 2006 পর্যন্ত নির্দিষ্ট পাইলট লাইসেন্সধারী কানাডিয়ান পাইলটরা সেই লাইসেন্সগুলিকে অতীতের তুলনায় আরও সহজে এফএএ শংসাপত্রে রূপান্তর করতে সক্ষম। একইভাবে, নির্দিষ্ট কিছু পাইলট শংসাপত্র ধারণকারী আমেরিকান পাইলটরা সেই শংসাপত্রগুলিকে কানাডিয়ান লাইসেন্সে রূপান্তর করতে সক্ষম হন। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাইলট লাইসেন্সিং এবং শংসাপত্রের ক্ষেত্রে যুক্তরাজ্যের পাইলট শংসাপত্রের ক্ষেত্রে পাইলট লাইসেন্সিং রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক কানাডিয়ান এভিয়েশন রেগুলেশন-পার্সোনেল লাইসেন্সিং এবং প্রশিক্ষণ এভিয়েশন লাইসেন্স এবং শংসাপত্র কানাডায় দেশ অনুযায়ী পাইলট লাইসেন্সিং