Bozeman Trail
বোজম্যান ট্রেইল পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি স্থলপথ ছিল, যা দক্ষিণ মন্টানার সোনার ভিড় অঞ্চলটিকে পূর্ব ওয়াইমিংয়ের ওরেগন ট্রেইলের সাথে সংযুক্ত করে। এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সময়কাল ছিল 1863 থেকে 1868 সাল পর্যন্ত। 1864 সালে সমস্ত বোজম্যান ট্রেইল ভ্রমণকারীদের দ্বারা ব্যবহৃত ওয়াইমিং-এর পথের প্রধান অংশটি অ্যালেন হারলবুট দ্বারা অগ্রগামী হওয়া সত্ত্বেও, এটি জন বোজম্যানের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। বর্তমান মন্টানার বোজম্যান ট্রেইলের অনেক মাইল 1864 সালে জিম ব্রিজার দ্বারা খোলা ব্রিজার ট্রেইলের ট্র্যাকগুলি অনুসরণ করে। নেটিভ আমেরিকানদের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে অগ্রগামী এবং বসতি স্থাপনকারীদের প্রবাহ তাদের অসন্তোষকে উস্কে দেয় এবং আক্রমণের কারণ হয়। এই পথে প্রতিদ্বন্দ্বীরা ছিলেন সদ্য আগত লাকোটাস এবং তাদের স্থানীয় মিত্র, আরাপাহো এবং চেয়েনি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1851 সালের ফোর্ট লারামি চুক্তির 2য় অনুচ্ছেদে বর্ণিত "রাস্তা, সামরিক ও অন্যান্য পদ স্থাপনের" অধিকারের উপর জোর দেয়। দ্বন্দ্বের সমস্ত পক্ষ সেই চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছিল। ক্রো নেটিভরা প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ অঞ্চলে এই চুক্তির অধিকার ধরে রেখেছিল এবং কয়েক দশক ধরে এটিকে তাদের মাতৃভূমি বলে অভিহিত করেছিল। তারা শ্বেতাঙ্গদের পক্ষে ছিল। মার্কিন সেনাবাহিনী এই পথ নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করার জন্য শত্রুভাবাপন্ন স্থানীয়দের বিরুদ্ধে বেশ কয়েকটি সামরিক অভিযান চালায়। সীমান্ত ইতিহাসের সাথে এর সংযোগ এবং আমেরিকান নেটিভদের সাথে দ্বন্দ্বের কারণে, ট্রেইলের বিভিন্ন অংশ ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে (এনআরএইচপি) তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। প্রতিষ্ঠা 1863 সালে, জন বোজম্যান এবং জন জ্যাকবস ভার্জিনিয়া সিটি, মন্টানা থেকে সেন্ট্রাল ওয়াইমিং পর্যন্ত ওরেগন ট্রেইলের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি সরাসরি পথের জন্য অনুসন্ধান করেছিলেন, যা তখন পশ্চিম উপকূলের প্রধান পথ ছিল। এর আগে, দক্ষিণ-পশ্চিম মন্টানা অঞ্চলে বেশিরভাগ প্রবেশাধিকার ছিল সেন্ট লুই থেকে মিসৌরি নদী হয়ে ফোর্ট বেন্টন পর্যন্ত। সেখান থেকে ভ্রমণকারীরা 'বেন্টন রোড' দিয়ে, গ্রেট ফলসের চারপাশে এবং চেস্টনাট, হিলগার এবং প্রিকলি পিয়ার উপত্যকার (মন্টানার হেলেনা এবং ব্রডওয়াটার কাউন্টির বর্তমান স্থান) মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন। প্রাগৈতিহাসিক কাল থেকে আমেরিকান নেটিভরা পাউডার রিভার কান্ট্রির মধ্য দিয়ে ভ্রমণের জন্য যে উত্তর-দক্ষিণ পথ ব্যবহার করে আসছে, তার উপর দিয়ে বয়ে যাওয়া বোজম্যান ট্রেইল। মন্টানায় প্রবেশের আগের যে কোনও পথের তুলনায় এই পথটি আরও সরাসরি এবং আরও ভাল জলযুক্ত ছিল। বোজম্যান এবং জ্যাকবসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান ছিল ট্রেইলের উন্নতি করা যাতে এটি ওয়াগনের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত হয়। কিন্তু একটি বড় ত্রুটি ছিল-ট্রেইলটি সরাসরি শোসোন, আরাপাহো এবং লাকোটা জাতিগুলির দখলকৃত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে। বোজম্যান ট্রেইল বর্তমান ওয়াইমিংয়ের সমভূমির মধ্য দিয়ে যাওয়ার কয়েক দশক আগে, বিস্তৃতিটি "কাক এবং সাদা ট্র্যাপার এবং ব্যবসায়ীদের দ্বারা ব্যস্ত হয়ে পড়েছিল।" 1851 সালের ফোর্ট লারামি চুক্তি অনুসারে, বোজম্যান ট্রেইলের বেশিরভাগ অংশ চুক্তি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত স্থানীয় ক্রো অঞ্চল জুড়ে চলেছিল। "কাকদের জন্য, বোজম্যান ট্রেইল তাদের একটি সম্পর্কের [অভিবাসী এবং সেনা কর্মীদের] সাথে পরিচয় করিয়ে দেয় যা আগামী দশকগুলিতে উপজাতিকে গভীরভাবে প্রভাবিত করবে।" বিষয়টি জটিল করার জন্য, 1851 ক্রো ডোমেনের দক্ষিণ-পূর্ব অংশটি আরাপাহো, চেয়েনি এবং লাকোটা দ্বারা দখল করা হয়েছিল। তারা 1850-এর দশকে পশ্চিম পাউডার নদী অঞ্চল আক্রমণ করেছিল এবং "বড় আকারের যুদ্ধের" পরে 1860 সালের দিকে মূল উপজাতির কাছ থেকে এই মহিষ সমৃদ্ধ স্থানীয় জমি জিতেছিল। প্রধান বোজম্যান ট্রেইল দ্বন্দ্ব এই নির্দিষ্ট অঞ্চলের মধ্য দিয়ে প্রায় 250 মাইল দক্ষিণ ওয়াগন হুইল ট্র্যাক বরাবর ঘটেছিল। সাধারণত, অভিবাসীরা আবার শ্বাস নিতে পারত, যখন তারা বিগহর্ন নদীর পারাপার থেকে বোজম্যান শহরের দিকে পশ্চিম দিকে প্রায় 190 মাইল পথের শেষ দিক দিয়ে শুরু করত। ট্রেইল এবং ভ্রমণকারীরা কয়েক বছর ধরে ট্রেইলটি অভিবাসীদের জন্য উন্মুক্ত ছিল, 3,500 জন এটি ভ্রমণ করেছিলেন। স্থানীয় বাসিন্দারা তাদের মধ্যে 40 থেকে 50 জনকে হত্যা করে। শর্টকাটটি সেই সময়ে "প্রায়শই মন্টানার রাস্তা বলা হত" এবং বোজম্যান ট্রেইল নয়। মৌমাছির লাইন ছোট হলেও, ওরেগন ট্রেইল থেকে খনির শহরগুলিতে যাওয়ার প্রকৃত রাস্তাটি পাহাড়ি এবং তরঙ্গায়িত ভূখণ্ডের কারণে অনেক দীর্ঘ ছিল। সবচেয়ে খারাপ পর্যায় এড়াতে প্রতি বছর এই পথের সংক্ষিপ্ত বা দীর্ঘ অংশ পরিবর্তন করা হত। এই যাত্রায় প্রায় আট সপ্তাহ সময় লেগেছিল। অনেক ভ্রমণকারী জন লাইল ক্যাম্পবেলের জনপ্রিয় গাইডবুক পড়ে এই কঠিন ভ্রমণের জন্য নিজেদের প্রস্তুত করেছিলেন। ডুবে যাওয়া এবং আগ্নেয়াস্ত্রের সাথে মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটে। কিছু ভ্রমণকারী "মাউন্টেন ফিভার" (কলোরাডো টিক জ্বর)-এর মতো গুরুতর রোগ নিয়ে এসেছিলেন এবং কখনও তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে পারেননি। এল্ক, পাহাড়ি ভেড়া এবং ভাল্লুক সহ খেলাটি একটি অনুষ্ঠানে শ্যুট করা হয়েছিল, মহিষও। "লোকেরা তাদের প্রচুর পরিমাণে হত্যা করছে। এই ধরনের ধ্বংস দেখে আমি দুঃখিত। 1864 সালে ভ্রমণকারী রিচার্ড ওয়েন দুঃখ প্রকাশ করে বলেন, "তারা প্রতিদিন প্রচুর পরিমাণে ভালো মাংস রেখে যায় রাতে নেকড়েদের খেয়ে ফেলার জন্য"। ক্যাপ্টেন, ট্রেন মার্শাল এবং সুশৃঙ্খল সার্জেন্টের মতো পদে নির্বাচিত ব্যক্তিদের নিয়ে ভ্রমণকারীরা সংগঠিত "ট্রেন"-এ গোষ্ঠীভুক্ত হন। ক্যাপ্টেন এ-এর নেতৃত্বে টাউনসেন্ড ওয়াগন ট্রেন নামে পরিচিত একটি দল। উইসকনসিনের এ. টাউনসেন্ড, "ওয়াগন. 150, পুরুষ. 375, মহিলা. 36, শিশু. 36, ষাঁড়. 636" নিয়ে গঠিত ছিল। বোজম্যান ট্রেইল দিয়ে সমভূমি অতিক্রমকারীদের প্রতি পঞ্চমাংশে একজন মহিলা বা শিশু ছিল। প্রতিটি ওয়াগন ট্রেন পাইলটকে অর্থ প্রদান করত, সম্ভবত 1864 সালে ছয় ডলার। প্রথমে একক অভিবাসী এবং ছোট পরিবারগুলির দ্বারা ব্যবহৃত একটি রুট হওয়ায়, ট্রেইলটি নতুন, পশ্চিমাঞ্চলীয় শহরগুলিতে সরঞ্জাম এবং জীবনের প্রয়োজনীয়তা বহনকারী মালবাহী ওয়াগনগুলির সাথে সরবরাহের পথে রূপান্তরিত হয়েছিল। প্রথম ভ্রমণকারী এবং নেটিভ আমেরিকান অভিযান বোজম্যান 1864 সালে ট্রেইলে প্রথম ওয়াগন ট্রেনের নেতৃত্ব দেন। আবাসালোম অস্টিন টাউনসেন্ড আরেকটি খুব বড় ওয়াগন ট্রেনের (400 জনেরও বেশি লোক এবং 150 টিরও বেশি ওয়াগন) অধিনায়ক ছিলেন এবং স্থানীয়দের সাথে যুদ্ধ করেছিলেন। টাউনসেন্ড ওয়াগন ট্রেন ফাইট নামে পরিচিত, আক্রমণটি 1864 সালের 7ই জুলাই উভয় পক্ষের হতাহতের সাথে ঘটে। 1864 থেকে 1866 সাল পর্যন্ত শ্বেতাঙ্গ বসতি স্থাপনকারীদের উপর স্থানীয় আক্রমণ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, যা মার্কিন সরকারকে শোশোনের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযান চালানোর জন্য সেনাবাহিনীকে নির্দেশ দিতে প্ররোচিত করে। প্যাট্রিক এডওয়ার্ড কনর বিয়ার রিভার গণহত্যা সহ প্রথম দিকের বেশ কয়েকটি অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। এবং 1865 সালের পাউডার নদী অভিযান। তিনি জিহ্বা নদীর যুদ্ধে আরাপাহো যুদ্ধও করেছিলেন। ট্রেইলটি নিজেই ওরেগন এবং ক্যালিফোর্নিয়া ট্রেইল থেকে উত্তরে পাউডার নদীর মধ্য দিয়ে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। লেফটেন্যান্ট জেনারেল উইলিয়াম টেকুমসেহ শেরম্যান 1866 সালে পথচারীদের পাহারা দেওয়ার জন্য তিনটি দুর্গ নির্মাণের অনুমোদন দেন। সেই সময় রেড ক্লাউডের নেতৃত্বে সিউক্স দ্বারা সৈন্যদের হয়রানি করা হয়েছিল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সিউক্স নেতার নামে যুদ্ধের নাম রেড ক্লাউডের যুদ্ধ রেখেছিল)। কর্নেল হেনরি বি ক্যারিংটন ফোর্ট লারামি এবং বোজম্যান ট্রেইলের মাঝামাঝি সময়ে অবস্থান করছিলেন, তবে তাঁর সু-সুরক্ষিত অবস্থানে সরাসরি আক্রমণ করা হয়নি। যাইহোক, যখন ক্যাপ্টেন উইলিয়াম জে. ফেটারম্যান, আদেশের বিরুদ্ধে কাজ করে, ফোর্ট ফিল কেয়ার্নির বিরুদ্ধে আক্রমণের প্রতিশোধ নিতে সৈন্যদের নেতৃত্ব দেন; ফেটারম্যানের আশিজন লোকই নিহত হন। ফেটারম্যান যুদ্ধের পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1868 সালের ফোর্ট লারামি চুক্তির একটি অংশ বোজম্যান ট্রেইল বরাবর তার দুর্গগুলি পরিত্যাগ করতে সম্মত হয়। 1866 সালে, মার্কিন গৃহযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, মন্টানার স্বর্ণক্ষেত্রে যাওয়ার পথে এই পথটি ব্যবহার করা বসতি স্থাপনকারীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। সেই বছর ট্রেইল অনুসরণ করে প্রায় 1,200টি ওয়াগন প্রায় 2,000 লোককে বোজম্যান শহরে নিয়ে আসে। মার্কিন সেনাবাহিনী ফোর্ট লারামিতে একটি কাউন্সিল ডেকেছিল, যেখানে লাকোটা নেতা রেড ক্লাউড উপস্থিত ছিলেন। মার্কিন সেনাবাহিনী বসতি স্থাপনকারীদের ট্রেইল ব্যবহারের জন্য লাকোটার সাথে একটি রাইট-অফ-ওয়ে নিয়ে আলোচনা করতে চেয়েছিল। আলোচনা চলতে থাকলে, রেড ক্লাউড ক্ষুব্ধ হয়ে ওঠে যখন সে আবিষ্কার করে যে মার্কিন পদাতিক বাহিনীর একটি রেজিমেন্ট ইতিমধ্যে লাকোটা জাতির অনুমতি ছাড়াই এই পথটি ব্যবহার করছে। এইভাবে লাল মেঘের যুদ্ধ শুরু হয়। পশ্চিম পাউডার নদী এলাকার মধ্য দিয়ে যান চলাচল এবং ভবিষ্যতে রেড ক্লাউড এবং অন্য কোনও লকোটার সাথে এর ব্যবহার সম্পর্কে সেনাবাহিনীর পক্ষে উল্লেখযোগ্য আলোচনা করা অসম্ভব ছিল। 1851 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র স্বীকার করেছিল যে ট্র্যাক্টটি কাকের অন্তর্গত এবং এর দ্বারা বাধ্য ছিল। লাকোটা উপজাতি নিজেই এটিকে স্বীকৃতি দিয়েছিল। একই বছর, নেলসন স্টোরি, একজন সফল ভার্জিনিয়া সিটি, মন্টানা, মূলত ওহাইওর সোনার খনি শ্রমিক, বোজম্যান ট্রেইল ব্যবহার করে সফলভাবে প্রায় 1,000 লম্বা শিংযুক্ত গবাদি পশু মন্টানায় নিয়ে যায়। মার্কিন সেনাবাহিনী নেটিভ আমেরিকান আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য গল্পটিকে ফিরিয়ে আনার ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল, কিন্তু গল্প গ্যালাটিন উপত্যকায় গবাদি পশু নিয়ে আসে এবং মন্টানার গবাদি পশু শিল্পের প্রাচীনতম উল্লেখযোগ্য পালগুলির মধ্যে একটি গঠন করে। মার্কিন সেনাবাহিনী এই পথে ফোর্ট রেনো, ফোর্ট ফিল কেয়ার্নি এবং ফোর্ট সি. এফ. স্মিথ প্রতিষ্ঠা করে, যেখানে ভ্রমণকারীদের সুরক্ষার জন্য সৈন্যরা নিযুক্ত ছিল। তিনটি সামরিক পোস্টই পাউডার নদীর পশ্চিমে নির্মিত হয়েছিল, ফলস্বরূপ ফোর্ট লারামি চুক্তিতে শ্বেতাঙ্গদের দ্বারা স্বীকৃত লাকোটা অঞ্চলের বাইরে। সিউক্সরা যেভাবেই হোক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আক্রমণ করে, দাবি করে যে ইয়েলোস্টোন এখন তাদের জমি। ট্রেইল বরাবর এবং দুর্গগুলির চারপাশে নেটিভ আমেরিকান অভিযান অব্যাহত ছিল। 1866 সালের 21শে ডিসেম্বর ফোর্ট ফিল কেয়ার্নির কাছে ফেট্টারম্যান লড়াইয়ে যখন লাকোটা উইলিয়াম জে ফেট্টারম্যানের অধীনে একটি বিচ্ছিন্নতা ধ্বংস করে, তখন পথ ধরে বেসামরিক ভ্রমণ বন্ধ হয়ে যায়। 1867 সালের 1লা আগস্ট এবং 2রা আগস্ট মার্কিন বাহিনী হেফিল্ড ফাইট এবং ওয়াগন বক্স ফাইট-এ ফোর্ট সি. এফ স্মিথ এবং ফোর্ট ফিল কেয়ার্নিকে পরাস্ত করার জন্য লাকোটা এবং চেয়েনের বড় দলগুলির সমন্বিত প্রচেষ্টাকে প্রতিহত করে। সৈন্যদের উপর হামলা এবং আক্রমণ "তাদের জমি রক্ষার জন্য একটি দুর্দান্ত সিউক্স যুদ্ধ বলে মনে হয়েছিল। এবং এটি ছিল-কিন্তু সিউক্সরা সম্প্রতি অন্যান্য উপজাতিদের কাছ থেকে এই জমি জয় করেছিল এবং এখন অন্যান্য উপজাতি এবং সাদা বসতি স্থাপনকারীদের অগ্রগতি থেকে অঞ্চলটিকে রক্ষা করছে। 1866 সালে, রেড ক্লাউড এবং তার জোট লাকোটাস, চেয়েনেস এবং আরাপাহোস এমন একটি অঞ্চলের জন্য লড়াই করেছিল যা তারা মাত্র কয়েক বছর ধরে আধিপত্য করেছিল। ফোর্ট ফিল কেয়ার্নি এবং ফোর্ট সি. এফ. স্মিথের সৈন্যরা সময়ে সময়ে কাকের কাছ থেকে আসন্ন আক্রমণের সতর্কতা পেয়েছিল, যারা লাকোটা শিবিরের অবস্থান সম্পর্কেও তথ্য নিয়ে এসেছিল। বংশগত শত্রু আরাপাহো, চেয়েনেস এবং লাকোটাদের দ্বারা তাদের চুক্তি-গ্যারান্টিযুক্ত জমির একটি অংশ দখল করতে দেখে কাকরা সকলেই খুশি হয়েছিল। বোজম্যান ট্রেইলে যান চলাচলের বিরুদ্ধে অসন্তোষ থাকা সত্ত্বেও, দুর্গগুলিতে "কাকরা তখনও হয়রান সৈন্যদের মিত্র হিসাবে কাজ করত"। পরে, 1868 সালের ফোর্ট লারামি চুক্তির মাধ্যমে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পাউডার রিভার কান্ট্রিটিকে লাকোটা এবং মিত্র উপজাতিদের জন্য অবাধ শিকারের অঞ্চল হিসাবে স্বীকৃতি দেয়। বেশিরভাগই প্রাক্তন ক্রো চুক্তি অঞ্চলে অবস্থিত ছিল, এখন বিজয়ের মাধ্যমে নতুন লাকোটা দেশে রূপান্তরিত হয়েছে। কিছু সময়ের জন্য সরকার বোজম্যান ট্রেইলে ইউরোপীয় আমেরিকান বসতি স্থাপনকারীদের ভ্রমণ বন্ধ করার জন্য এই চুক্তিটি ব্যবহার করেছিল। রাষ্ট্রপতি ইউলিসেস এস. গ্রান্ট পথ বরাবর দুর্গগুলি পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন। রেড ক্লাউডের যুদ্ধকে এইভাবে একমাত্র নেটিভ আমেরিকান যুদ্ধ বলা যেতে পারে যেখানে নেটিভ আমেরিকানরা তাদের শর্তাবলীর ভিত্তিতে একটি চুক্তি নিষ্পত্তির মাধ্যমে তাদের লক্ষ্য (যদি শুধুমাত্র একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য হয়) অর্জন করেছিল। তবে, 1876 সালের মধ্যে, ব্ল্যাক হিলস যুদ্ধের পরে, মার্কিন সেনাবাহিনী ট্রেইলটি পুনরায় চালু করে। মার্কিন সেনাবাহিনী পরবর্তী সামরিক অভিযানের সময় ট্রেইলটি ব্যবহার করা অব্যাহত রাখে এবং এর সাথে একটি টেলিগ্রাফ লাইন তৈরি করে। আধুনিক রুট আজ, একটি আধুনিক মহাসড়ক রুট ঐতিহাসিক বোজম্যান ট্রেইলের মতো মোটামুটি একই সাধারণ রুট জুড়ে রয়েছে। এই রুটে ডগলাস, ওয়াইমিং থেকে বাফেলো, ওয়াইমিং পর্যন্ত আন্তঃরাজ্য 25টি; বাফেলো থেকে শেরিডান, ওয়াইমিং হয়ে বোজম্যান, মন্টানা এমটি এইচওয়াই 84 পর্যন্ত আন্তঃরাজ্য 90টি এবং ভার্জিনিয়া সিটি, মন্টানা পর্যন্ত ইউ. এস. রুট 287 রয়েছে। আরও দেখুন পাউডার রিভার এক্সপিডিশনস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি "বোজম্যান ট্রেইল হিস্ট্রি", ফোর্ট ফিল কেয়ার্নি স্টেট হিস্টোরিক সাইট গ্রেস রেমন্ড হেবার্ড, এবং অন্যান্য, দ্য বোজম্যান ট্রেইলঃ হিস্টরিকাল অ্যাকাউন্টস অফ দ্য ব্লেজিং অফ দ্য ওভারল্যান্ড রুটস, ভলিউম II এক্সটার্নাল লিঙ্কস ন্যাশনাল রেজিস্টার লিস্টিং ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত ওয়াইমিংয়ের বোজম্যান ট্রেইলের নয়টি পৃথক বিভাগ রয়েছে। মন্টানার ট্রেইলের একটি অংশও তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেটিভ আমেরিকান ট্রেইলস এবং আমেরিকান ওল্ড ওয়েস্টের রাস্তাগুলি