Operation Moolah
অপারেশন মুলাহ কোরিয়ান যুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর (ইউ. এস. এ. এফ) একটি সম্পূর্ণ সক্ষম সোভিয়েত মিগ-15 জেট যুদ্ধবিমান পাওয়ার প্রচেষ্টা ছিল। কমিউনিস্ট বাহিনী 1950 সালের 1লা নভেম্বর কোরিয়ায় মিগ-15 চালু করে। ইউ. এস. এ. এফ-এর পাইলটরা জানিয়েছেন যে মিগ-15-এর কার্যকারিতা ইউ. এস. এ. এফ-এর নতুন বিমান এফ-86 সেবর সহ জাতিসংঘের সমস্ত বিমানের চেয়ে উন্নত ছিল। আর্থিক পুরস্কারের জন্য একটি মিগ নিয়ে দক্ষিণ কোরিয়ায় যাওয়ার জন্য কমিউনিস্ট পাইলটদের প্রভাবিত করার উপর এই অভিযানটি দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। 1953 সালের 27শে জুলাই যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরিত হওয়ার আগে কোনও কমিউনিস্ট পাইলট দলত্যাগ না করায় এই অভিযানের সাফল্য বিতর্কিত। যাইহোক, 1953 সালের 21শে সেপ্টেম্বর, উত্তর কোরিয়ার পাইলট লেফটেন্যান্ট নো কুম-সোক তার মিগ-15 বিমানটি দক্ষিণ কোরিয়ার কিম্পো বিমান ঘাঁটিতে নিয়ে যান, অপারেশন মুলাহ সম্পর্কে অসচেতন অবস্থায়। পটভূমি 1950 সালের নভেম্বরে কোরিয়ান উপদ্বীপে মিগ-15 সোভিয়েত যোদ্ধার আবির্ভাব প্রাথমিকভাবে জাতিসংঘের বিমান, বিশেষ করে ইউএসএএফ এফ-86-কে অসুবিধায় ফেলেছে বলে মনে করা হয়েছিল। একটি ডগফাইটে, মিগ-15 উচ্চতর প্রাথমিক ত্বরণে এফ-86 স্যাবরকে ছাড়িয়ে যায় এবং ডুব দেওয়ার সময় এটিকে ছাড়িয়ে যেতে পারে, যদিও স্যাবরের টার্মিনাল বেগ বেশি ছিল। মিগ 10,000 মিটার (30,000 ফুট)-এর উপরেও আরও বেশি চলাচলযোগ্য ছিল, যদিও এফ-86 সেই উচ্চতার নিচে আরও বেশি চলাচলযোগ্য ছিল। মিগ-15 একটি ভারী 37 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ইউ. এস. এ. এফ বোমারু বিমানগুলিকে ধ্বংস করতে পারে। স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ডের (এস. এ. সি) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক পরিকল্পনাবিদরা কামান সম্পর্কে অবগত ছিলেন কিন্তু বিমানের প্রযুক্তিগত দিকগুলি সম্পর্কে খুব কমই জানতেন, যার মধ্যে ফ্লাইট পারফরম্যান্সও ছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে, উন্নত কৌশল, কৌশল এবং পদ্ধতি (টিটিপি), উন্নত প্রশিক্ষিত পাইলট, উন্নত স্যাবার্স এবং বিশেষত সংঘাত থেকে সোভিয়েত পাইলটদের প্রত্যাহারের কারণে জাতিসংঘের বিমান বাহিনী মিগের উপর আধিপত্য অর্জন করেছিল। উত্তর কোরিয়ার উপর দিয়ে মিগ-15-এর আবির্ভাব কোরিয়ান যুদ্ধে সোভিয়েত ইউনিয়নের জড়িত থাকার বিষয়ে অনুমানের জন্ম দেয়। ইউ. এস. এ. এফ-এর পাইলটরা মিগ-15-এর ব্যবহৃত রেডিও যোগাযোগ চ্যানেলগুলিতে রাশিয়ান ভাষায় কথা বলতে শুনেছেন বলে জানিয়েছেন। 1950 সালের নভেম্বরে ইউ. এস. এ. এফ-এর পাইলটদের দ্বারা মিগ-15 দেখার আগে, সোভিয়েত মিগ-15 রেজিমেন্টগুলি সম্ভাব্য ন্যাটো বোমা হামলা থেকে রাজধানীকে রক্ষা করার জন্য মস্কো এয়ার ডিফেন্স জেলায় মোতায়েন করা হয়েছিল। জাতিসংঘের কিছু যুদ্ধবন্দী উত্তর কোরিয়ায় বন্দী থাকাকালীন সোভিয়েত পাইলটদের সাথে কথা বলার কথা জানিয়েছে। জেনারেল মার্ক ক্লার্কের মতে, জাতিসংঘ কমান্ডের কমান্ডিং জেনারেলের কাছে এই দাবি করার মতো যথেষ্ট গোয়েন্দা তথ্য ছিল যে সোভিয়েতরা উত্তর কোরিয়ার বাহিনীর সমর্থনে গোপনে তাদের পাইলটদের ঋণ দিচ্ছিল। লেফটেন্যান্ট নো কুম-সোকের মতে, 1951 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, কিছু অর্ধ-ডজন সোভিয়েত এয়ার পাইলট উত্তর কোরিয়ার পাইলটদের জিলিনে তাদের উত্তর-পূর্ব চীন বিমান ঘাঁটিতে পরিদর্শন করেছিলেন। সাধারণ কাপড়ের আধিকারিকরা উত্তর কোরিয়ার পাইলটদের ক্ষমতা তদন্ত করতে এবং তারা নতুন মিগ-15 উড়াতে যথেষ্ট সক্ষম কিনা তা নির্ধারণ করতে সেখানে ছিলেন। মার্চের মধ্যে, কর্নেল ইভান কোঝেদুবের নেতৃত্বে সোভিয়েত 324তম ফাইটার এয়ার ডিভিশন জিলিনে মোতায়েন করা হয় এবং মিগ-15-এ উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর প্রথম শ্রেণীর পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া শুরু করে। এক মাস পরে, এই একই রাশিয়ান পাইলটরা উত্তর কোরিয়ার পক্ষে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, যদিও আন্তর্জাতিকভাবে তাদের জড়িত থাকার কথা কখনও ঘোষণা করা হয়নি। সোভিয়েতরা তাদের বিমানে চীনা এবং উত্তর কোরিয়ার প্রতীকচিহ্ন আঁকা সহ যুদ্ধে তাদের জড়িত থাকার বিষয়টি লুকানোর জন্য অনেক চেষ্টা করেছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে, রাশিয়ানরা জাতিসংঘের বিরুদ্ধে কমিউনিস্ট যুদ্ধের প্রচেষ্টার সমর্থনে অর্ধেক বিমান এবং 5,000 পাইলট সরবরাহ করেছিল। অপারেশন মূলার উৎপত্তি সম্পর্কে অনুমান রয়েছে। তৎকালীন ক্যাপ্টেন অ্যালান অ্যাবনারের মতে, ওয়াশিংটন ডিসিতে সেনাবাহিনীর মনস্তাত্ত্বিক যুদ্ধ শাখার তাঁর কার্যালয় থেকে এই অভিযানের ধারণাটি উদ্ভূত হয়েছিল। গোয়েন্দা প্রতিবেদন অনুসারে, সোভিয়েত বিমান বাহিনীর মধ্যে অসন্তোষ, এমনকি অসন্তুষ্ট পাইলটদের দ্বারা কিছু পরিত্যাগের পরিমাণ, কিছু পাইলটদের ভবিষ্যতের সম্ভাব্য দলত্যাগের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিশ্বাসের দিকে পরিচালিত করেছিল। পরিকল্পনাটি একটি সোভিয়েত মিগ-15 এবং পাইলটের জন্য রাজনৈতিক আশ্রয়ের জন্য $100,000 (2019 সালে প্রায় $941,000 মূল্যের) প্রস্তাব দেয়। পরিকল্পনাটি টপ সিক্রেট হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং প্রস্তাবটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য দায়ী হবে না তা নিশ্চিত করার জন্য কমিউনিস্ট শক্তির পদমর্যাদার মাধ্যমে গুজব দ্বারা পাস করার অনুরোধ করা হয়েছিল। পরিকল্পনাটি সোমবার পেন্টাগনে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সেই শনিবারের মধ্যে, পরিকল্পনার বিশদ বিবরণ দ্য ওয়াশিংটন পোস্টে "জেনারেল মার্ক ক্লার্ক রাশিয়ান জেটের জন্য $100,000 পুরষ্কার অফার করেছেন" শিরোনামে প্রকাশিত হয়েছিল। অবনের হতাশ হয়েছিলেন কারণ প্রবন্ধে উল্লেখ করা হয়নি যে তাঁর সংগঠন এই পরিকল্পনাটি তৈরি করেছিল। এই গল্পের দ্বিতীয় সংস্করণটি জেনারেল মার্ক ডব্লিউ ক্লার্কের কাছ থেকে এসেছে। তাঁর মতে, অপারেশন মুলাহর উৎপত্তি জেনারেলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত একজন যুদ্ধ সংবাদদাতার কাছ থেকে হয়েছিল তবে ক্লার্কের বই ফ্রম দ্য ডেনুব টু দ্য ইয়ালুতে চিহ্নিত করা হয়নি। যুদ্ধ সংবাদদাতা 1952 সালের গোড়ার দিকে "সিলভার বুলেট" রূপক এবং চীনাদের উপর এর প্রভাবের ধারণাটি তৈরি করেছিলেন। এরপর তিনি একজন "বেনামী" এবং একজন অস্তিত্বহীন বিমান বাহিনীর জেনারেলের মধ্যে একটি কাল্পনিক সাক্ষাৎকার তৈরি করেন এবং মিগ পুরস্কারের পরামর্শ দেন। টোকিওতে সদর দফতরের ফার ইস্ট এয়ার ফোর্সকে (এফইএএফ) কাল্পনিক সাক্ষাৎকার দেওয়া হয়েছিল এবং মনে করা হয়েছিল যে এই ধারণাটি খতিয়ে দেখার মতো এবং এটি ওয়াশিংটন ডিসির বিমান বাহিনী বিভাগে প্রেরণ করা হয়েছিল। 1952 সালের নভেম্বরে প্রাপ্ত একটি বার্তার মাধ্যমে সেনাবাহিনী বিভাগ থেকে ক্লার্কের কাছে ফেরত পাঠানো না হওয়া পর্যন্ত এই ধারণাটি পেন্টাগন এবং ডিপার্টমেন্ট অফ স্টেটকে প্রচারিত হয়েছিল। হারবার্ট ফ্রিডম্যানের মতে, অজ্ঞাতনামা যুদ্ধ সংবাদদাতা ছিলেন এডওয়ার্ড হাইমফ, আন্তর্জাতিক সংবাদ পরিষেবার ব্যুরো চিফ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্তন ওএসএস প্রবীণ, যার তিনি সাক্ষাৎকার নিয়েছিলেন। আরেকটি সূত্র এই ধারণার জন্য 6004তম এয়ার ইন্টেলিজেন্স সার্ভিস স্কোয়াড্রনের কমান্ডিং অফিসার মেজর ডোনাল্ড নিকোলসকে দায়ী করে। 1953 সালের 20শে মার্চ জয়েন্ট চিফস অফ স্টাফ পরিকল্পনাটি অনুমোদন করেন। অনুমোদিত অপারেশনটি 1953 সালের 1লা এপ্রিল জাপানের টোকিওতে এফ. ই. এ. এফ-এর যৌথ মনস্তাত্ত্বিক কমিটিতে পাঠানো হয়, যেখানে এটি কর্মী, অনুমোদিত এবং ক্লার্কের কাছে অগ্রসর করা হয়। তিনি এই পরিকল্পনার নাম দেন 'অপারেশন মুলাহ "। এই পরিকল্পনাটি দক্ষিণ কোরিয়ায় একটি সম্পূর্ণ মিশন সক্ষম মিগ-15 উড়িয়ে দেওয়া যে কোনও পাইলটকে 50,000 মার্কিন ডলার দেওয়ার প্রস্তাব দেয়। ত্রুটিপূর্ণ প্রথম পাইলটকে অতিরিক্ত 50,000 মার্কিন ডলার প্রদান করা হবে। এই পরিকল্পনায় সম্পূর্ণ রাজনৈতিক আশ্রয়, একটি অ-কমিউনিস্ট দেশে পুনর্বাসন এবং ইচ্ছা করলে নাম প্রকাশ না করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। যদি এই ধরনের দলত্যাগ ঘটে, তাহলে প্রচারের মূল্য জাতিসংঘের বাহিনীর জন্য তাৎপর্যপূর্ণ হবে। পাইলটের দলত্যাগের বিষয়টি বিশ্বব্যাপী দর্শকদের কাছে স্পষ্ট করা হবে যে পাইলট কমিউনিজমের বিপদ এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় স্বাধীনতার জন্য সর্বগ্রাসী শাসন থেকে পালিয়ে এসেছিল। এই অভিযান উত্তর কোরিয়া এবং চীনের মধ্যে আতঙ্ক এবং তাদের পাইলটদের প্রতি অবিশ্বাসের সৃষ্টি করবে। একটি সোভিয়েত দলত্যাগ গুরুত্বপূর্ণ গোয়েন্দা তথ্য সরবরাহ করবে এবং দেখাবে যে সোভিয়েত ইউনিয়ন যুদ্ধে সক্রিয় অংশগ্রহণকারী ছিল। জাতিসংঘের বাহিনী মিগ-15-এর সক্ষমতা পরীক্ষা করার এবং এফ-86 সেবারের তুলনায় মিগ-15-এর প্রযুক্তিগত সুবিধার বিরুদ্ধে পদ্ধতি প্রতিষ্ঠার সুযোগ পাবে। 26শে এপ্রিল কমিউনিস্ট বাহিনী এবং জাতিসংঘের মধ্যে যুদ্ধবিরতি আলোচনা শুরু হয়। ক্লার্ক 27 তারিখে অপারেশন লিটল সুইচ, কমিউনিস্ট এবং জাতিসংঘ বাহিনীর মধ্যে অসুস্থ ও আহত যুদ্ধবন্দীদের বিনিময়ের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য অপারেশন মুলাহ-এর প্রস্তাব জারি করেন। সময়টি ইচ্ছাকৃত ছিল কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ কোরিয়ার রাষ্ট্রপতি সিংম্যান রি যুদ্ধবিরতির শর্তে একমত হতে সক্ষম হননি। অপারেশন মুলাহর উদ্দেশ্য ছিল বন্দী কমিউনিস্ট বাহিনীকে উত্তর কোরিয়া বা চীনে ফিরে আসতে নিরুৎসাহিত করা। এর প্রভাব ছিল যে কমিউনিস্ট যুদ্ধবন্দীদের সাথে জাতিসংঘ বাহিনীর তত্ত্বাবধানে আরও ভাল আচরণ করা হত এবং তারা তাদের মাতৃভূমিতে ফিরে যেতে চায়নি। জেনারেল ক্লার্ক 1953 সালের 27শে এপ্রিল একটি শর্টওয়েভ রেডিও ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে এই প্রস্তাবটি ঘোষণা করেন। কোরিয়ান, ম্যান্ডারিন, ক্যান্টোনিজ এবং রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা এই সম্প্রচারটি জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার 14টি রেডিও স্টেশন দ্বারা উত্তর কোরিয়া এবং চীনে সম্প্রচারিত হয়েছিল। ক্লার্ক বলেছিলেনঃ "সমস্ত সাহসী পাইলট যারা কমিউনিস্ট জোয়াল থেকে নিজেকে মুক্ত করতে চায় এবং যথাযথ সম্মানের সাথে একটি নতুন, উন্নত জীবন শুরু করতে চায়. আপনাকে আশ্রয়, সুরক্ষা, মানবিক যত্ন এবং মনোযোগের নিশ্চয়তা দেওয়া হয়েছে। যদি পাইলটরা চায়, তাদের নাম চিরকালের জন্য গোপন রাখা হবে। "1953 সালের 26শে এপ্রিল রাতে, দুটি বি-29 সুপারফোর্ট্রেস বোমারু বিমান ইয়ালু নদী অববাহিকায় কমিউনিস্ট ঘাঁটির উপর 12 লক্ষ লিফলেট ফেলেছিল। এই লিফলেটগুলি রাশিয়ান, চীনা এবং কোরিয়ান ভাষায় লেখা হয়েছিল। জেনারেল ক্লার্কের মতে, 26শে এপ্রিল লিফলেটগুলি নামার পরপরই, জাতিসংঘের বিমানগুলি পরবর্তী আট দিন ধরে কোনও মিগ বিমানের সাথে দৃশ্যমান যোগাযোগ করেনি। যদিও আবহাওয়া একটি কারণ হতে পারে, তিনি মনে করেন যে লিফলেটগুলির সরাসরি প্রভাব ছিল এবং বিশ্বাস করেন যে প্রবীণ কমিউনিস্ট সামরিক নেতারা রাজনৈতিকভাবে অবিশ্বস্ত পাইলটদের জন্য স্ক্রিন করা শুরু করেছিলেন। ঘটনাচক্রে, এপ্রিল মাসে লিফলেটটি নামার পরপরই, একটি রেডিও-জ্যামিং ট্রান্সমিটার যার অবস্থান শনাক্ত করা যায়নি, জেনারেল ক্লার্কের মিগ-15 প্রস্তাবের সমস্ত জাতিসংঘের রাশিয়ান ভাষার সম্প্রচারকে জ্যাম করতে শুরু করে, কিন্তু চীনা ও কোরিয়ান সম্প্রচার নির্বিঘ্ন ছিল। 10ই মে, মার্কিন বি-29 বোমারু বিমানগুলি সিনুইজু এবং উইজু বিমানবন্দরের উপর অতিরিক্ত 40,000 অপারেশন মুলাহ লিফলেট ফেলে দেওয়ার জন্য রাতে ফিরে আসে। জাতিসংঘ এপ্রিল মাসে জেনারেল ক্লার্কের দেওয়া একই বার্তা সম্প্রচার করে যা রাশিয়ান, চীনা এবং কোরিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা হয়। 18ই মে সন্ধ্যায় অতিরিক্ত 90,000 টি লিফলেট সহ এটি প্রতিলিপি করা হবে। এপ্রিলের লিফলেট ড্রপ এবং অফারের রেডিও সম্প্রচারের পরে মিগ-15 বিমানগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে বা বন্ধ হয়ে গেছে বলে গুজব ছড়িয়েছিল। তবে জানা গেছে যে, মিগ-15-এর উড়ান আট দিনের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল, কিন্তু 30শে এপ্রিল প্রায় 166টি মিগ-15-এর একটি বড় গঠন দেখা যায়। 1 মে ত্রিশটি মিগ-15,2 মে 44টি এবং 3 থেকে 7 মে পর্যন্ত একটিও মিগ-15 দেখা যায়নি, প্রায় নিশ্চিতভাবেই খারাপ আবহাওয়ার কারণে। একটি লক্ষণীয় পরিবর্তন ছিল কমিউনিস্ট বিমানের রঙের প্যাটার্ন। 27শে এপ্রিলের আগে, সমস্ত মিগ-15 বিমানকে লাল তারা দিয়ে সোভিয়েত বিমানবাহিনীর মতো একই প্যাটার্নে আঁকা হত, কিন্তু 27শে এপ্রিলের পরে, সমস্ত কমিউনিস্ট বিমানে চীনা এবং উত্তর কোরিয়ার চিহ্ন ছিল। 27শে মে, উত্তর কোরিয়ার স্বৈরশাসক কিম ইল সুং উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর "বীরদের" উদ্দেশ্যে একটি বেতার বক্তৃতা দিয়েছিলেন যে তাদের দেশ উত্তর কোরিয়ার আকাশসীমা রক্ষায় একটি বৃহত্তর ভূমিকা গ্রহণ করবে। কিম তার দেশবাসীর প্রতি জাতিসংঘ বাহিনীর বিরুদ্ধে বিজয় নিশ্চিত করতে সামরিক শৃঙ্খলা ও সরঞ্জাম জোরদার করার আহ্বান জানান। কোরীয় যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে দলত্যাগ করা উত্তর কোরিয়ার পাইলট লেফটেন্যান্ট নো কুম-সোকের মতে, তাঁর ভাইস ব্যাটালিয়ন কমান্ডার ক্যাপ্টেন কিম জং-সুপকে 1953 সালের মে মাসের গোড়ার দিকে উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর সদর দফতর সিনুইজুতে এক সপ্তাহের জন্য তলব করা হয়েছিল। তাঁর সফরের উদ্দেশ্য না-এর কাছে অজানা ছিল, তবে গুজব ছড়িয়ে পড়েছিল যে লেফটেন্যান্ট নো তদন্তের অধীনে রয়েছে, গণতান্ত্রিক গণপ্রজাতন্ত্রী কোরিয়ার প্রতি তাঁর আনুগত্য নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। না উড়তে থাকে এবং ধরে নেয় যে তার ভাইস ব্যাটালিয়ন কমান্ডার কমিউনিস্ট শাসনের প্রতি তার আনুগত্য রক্ষা করেছে। কাকতালীয়ভাবে, 1953 সালের 5ই মার্চ সোভিয়েত প্রিমিয়ার জোসেফ স্ট্যালিনের মৃত্যু এবং রাশিয়ান বিমানের উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সাথে, সোভিয়েত ইউনিয়ন তাদের পাইলটদের কোরিয়ান থিয়েটার থেকে প্রত্যাহার করে নেয়। সোভিয়েত ইউনিয়ন কোরিয়ান যুদ্ধে তাদের জড়িত থাকার ছদ্মবেশ ধারণ করতে অনেক চেষ্টা করেছিল। জাতিসংঘের পাইলটদের প্রতারিত করার জন্য রাশিয়ান পাইলটদের ম্যান্ডারিন শেখানো হয়েছিল। ইউ. এস. এ. এফ-এর পাইলটরা 27 তারিখের পর উল্লেখ করেন যে, তারা সোভিয়েত ইউনিয়নের "হনচোস" পাইলটদের কাছ থেকে মিগ-15-এর ইন্টারকমগুলিতে কোনও রাশিয়ান কথাবার্তা শোনেননি। মে 8-31-এর মধ্যে, 56টি মিগ-15 ধ্বংস করা হয়েছিল এবং একই সময়ে শুধুমাত্র একটি এফ-86 হারিয়েছিল। ইউ. এস. এ. এফ-এর পাইলটরা লক্ষ্য করেছেন যে কমিউনিস্ট পাইলটরা যে কোনও ব্যস্ততার আগে ইউ. এস. এ. এফ-এর বিমানগুলি তাদের আকাশসীমায় উড়তে দেখেছেন, তাদের ব্যক্তিগত বেঁচে থাকার জন্য তাদের বিমান থেকে জামিন পেয়েছেন। জেনারেল ক্লার্ক অপারেশন মুলাহ-এর লিফলেট ড্রপের পরে কমিউনিস্ট পাইলটদের নিম্নমানের রিপোর্ট পেয়েছিলেন, যা তাদের যুদ্ধের সবচেয়ে খারাপ পাইলট ছিল। কমিউনিস্ট পাইলটরা প্রথম লিফলেট ড্রপের আগের 90 দিনের তুলনায় অপারেশন মূলার 90 দিনের মধ্যে কম উড়ান চালিয়েছিল। সেই সময়কালে জাতিসংঘের পাইলটরা 155টি মিগ-15-এর তিনটি এফ-86 বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিল। 1953 সালের 27শে জুলাই কোরিয়ান যুদ্ধবিরতি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যা সমস্ত যুদ্ধ অভিযান বন্ধ করে দেয়। একজনও পাইলট দলত্যাগ করে দক্ষিণ কোরিয়ায় যাননি। অপারেশন মূলার কার্যকারিতা মূল্যায়ন করা কঠিন ছিল। যদিও জাতিসংঘের বাহিনী একটিও মিগ-15 বিমান উদ্ধার করতে পারেনি, তবে অপারেশন মুলাহ কমিউনিস্ট বাহিনীর উপর অবশিষ্ট প্রভাব ফেলেছিল। বিশ্বাস করার মতো কিছু প্রমাণ রয়েছে যে সোভিয়েত ইউনিয়ন চীনা বা উত্তর কোরিয়ার শাসনের চেয়ে তার পাইলটদের পক্ষত্যাগের আশঙ্কা করেছিল। মার্কিন গোয়েন্দা প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে সোভিয়েত সুদূর প্রাচ্যের দর্শকদের এমন চলচ্চিত্র দেখানো হয়েছিল যা মার্কিন গোয়েন্দা এজেন্টদের চেক বিমানের ক্রু এবং যাত্রীদের পশ্চিমে দলত্যাগের জন্য ঘুষ দেওয়ার ব্যর্থতা চিত্রিত করে। সম্ভবত রাশিয়ানরা ভালভাবেই বিশ্বাস করত যে জাতিসংঘের পুরস্কারের প্রস্তাবটি ওয়ারশ ব্লকে তাদের উপগ্রহ দেশগুলির বিমানবাহিনীর কাছে আবেদন করবে। অপারেশন মুলায় ব্যবহৃত লিফলেটগুলিতে লেফটেন্যান্ট ফ্রান্সিসজেক জারেকির ছবি ছিল, যিনি 1953 সালের মার্চ মাসে পোল্যান্ড থেকে ডেনমার্কে রাজনৈতিক আশ্রয়ে তাঁর লিম 2 (মিগ 15বিসের লাইসেন্স সংস্করণ) উড়িয়েছিলেন। 1953 সালের 21শে সেপ্টেম্বর ভোরে লেফটেন্যান্ট নো কুম-সোক উত্তর কোরিয়ার পিয়ংইয়ংয়ের ঠিক বাইরে সুনান বিমান ঘাঁটি থেকে কোরিয়ান পিপলস এয়ার ফোর্সের 2য় রেজিমেন্টের একটি মিগ-15বিস, বর্ট নম্বর 'রেড 2057' উড়িয়ে দক্ষিণ কোরিয়ার কিম্পো বিমান ঘাঁটিতে অবতরণ করেন। তাঁকে অবিলম্বে জিজ্ঞাসাবাদ ও শারীরিক পরীক্ষার জন্য বেস সদর দফতরে নিয়ে যাওয়া হয়। এর কিছু পরেই, তাকে হেলিকপ্টারে করে সিউলের ঠিক বাইরে ওরিউ-ডং-এ একটি নির্জন মার্কিন সামরিক ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে পঞ্চম বিমান বাহিনীর গোয়েন্দা কার্যালয় অবস্থিত ছিল। তাঁর বিমানটি বিচ্ছিন্ন করে একটি সি-124 গ্লোবমাস্টারে তোলা হয় এবং পরের দিন ওকিনাওয়ার কাডেনা বিমান ঘাঁটিতে পাঠানো হয়। পরের দিন সকালে, দক্ষিণ কোরিয়ার সংবাদপত্রগুলি ত্রুটিপূর্ণ উত্তর কোরিয়ার পাইলট এবং তার 100,000 ডলার পুরস্কারের কথা উল্লেখ করেছে। না, তবে অপারেশন মুলাহ এবং এর পুরস্কার সম্পর্কে তিনি অবগত ছিলেন না। পরে সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি (সি. আই. এ) তাকে তার পছন্দের একটি আমেরিকান কলেজে প্রদত্ত শিক্ষার বিনিময়ে পুরস্কারের অর্থ প্রত্যাখ্যান করার পরামর্শ দেয়। রাষ্ট্রপতি ডোয়াইট ডি. আইজেনহাওয়ার অপারেশন মুলাহকে সমর্থন করেননি। তিনি একজন দলত্যাগীকে অর্থ প্রদান অনৈতিক বলে মনে করেছিলেন এবং অস্বস্তিকর যুদ্ধবিরতি চুক্তির কারণে দলত্যাগের বিষয়ে উত্তর কোরিয়ার প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিলেন। সি. আই. এ-তে তাঁর অন্যতম নিয়ন্ত্রক ছিলেন ল্যারি চিন, যিনি গুপ্তচরবৃত্তির জন্য 1985 সালে ফেডারেল ব্যুরো অফ ইনভেস্টিগেশন (এফ. বি. আই) দ্বারা গ্রেপ্তার হন। নো-এর দলত্যাগের পরে, তার পাঁচজন সহকর্মী পাইলটের মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা হয়। না অনুসারে, এই পুরস্কারটি উত্তর কোরিয়ার কোনও পাইলটকে বিভিন্ন কারণে দলত্যাগে প্ররোচিত করত না। প্রথমত, 1953 সালের এপ্রিলে ইয়ালু নদীর উপর উত্তর কোরিয়ার বিমান ঘাঁটিতে দেওয়া লিফলেটের মাধ্যমে এই প্রস্তাবের বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধের সেই সময়ে, সমস্ত রাশিয়ান, চীনা এবং উত্তর কোরিয়ার মিগ-15 মাঞ্চুরিয়ায় মোতায়েন ছিল, তাই কোনও মিগ-15 পাইলট এই লিফলেটগুলি দেখেছিলেন বলে মনে হয় না। দ্বিতীয়ত, ইউ. এস. এ. এফ মাঞ্চুরিয়ায় লিফলেট ফেলে দিলেও উত্তর কোরিয়ার একজন পাইলট এই প্রস্তাবের সত্যতা বিশ্বাস করতেন না। উত্তর কোরিয়ার পাইলটরাও সাধারণত মার্কিন ডলারের ক্রয় ক্ষমতা সম্পর্কে অবগত ছিলেন না। পরিবর্তে অপারেশন মুলাহ যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্বাধীনতা এবং একটি চাকরির নিশ্চয়তা দিত, তবে এটিকে আরও লোভনীয় প্রস্তাব হিসাবে দেখা হত। যদিও এটি অপারেশন মুলাহ দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হয়নি, নো-এর দলত্যাগ ইউ. এস. এ. এফ-কে বিমান এবং উত্তর বিমান বাহিনীর অবস্থা সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি দেয়। পরবর্তী কয়েক মাস ধরে, নো উত্তর কোরিয়ার সামরিক বাহিনী এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন ও চীনের কাছ থেকে প্রাপ্ত সমর্থন সম্পর্কিত অসংখ্য প্রশ্নের উত্তর দেয়। তিনি কাদেনা বিমান ঘাঁটিতে মিগের মূল্যায়নের আগে মার্কিন পরীক্ষামূলক পাইলটদের মূল্যবান অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করেছিলেন। টেস্ট পাইলটরা ছিলেন মেজর চাক ইয়েগার এবং ক্যাপ্টেন হ্যারল্ড "টম" কলিন্স, যার নেতৃত্বে ছিলেন রাইট এয়ার ডেভেলপমেন্ট সেন্টারের কমান্ডার মেজর জেনারেল অ্যালবার্ট বয়েড। মেজর ইয়েগার পরে বলেছিলেন, "মিগ-15 উড়ানো আমার দেখা সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতি। এটি একটি অদ্ভুত বিমান যা তার অনেক পাইলটকে হত্যা করেছে। " মিগ-15-এর পরীক্ষা 11 দিন ধরে চলে। এটি প্রকাশ করে যে বিমানটি একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল যোদ্ধা ছিল, তবে এফ-86 এর মতো আমেরিকান বিমানের প্রযুক্তিগত পরিশীলনের অভাব ছিল। বিপজ্জনকভাবে অনিয়ন্ত্রিত হওয়ার আগে মেজর ইয়েগার বিমানটি 0.98 মাচে উড়তে সক্ষম হন। যদিও মিগ-15-এর আরোহণের হার দ্রুত ছিল এবং এফ-86-এর তুলনায় উচ্চ উচ্চতার ছাদে পরিচালিত হয়েছিল, এটি দোলন, দুর্বল চাপ, উচ্চ গতিতে অপ্রত্যাশিত পিচ-আপ, অপরিবর্তনীয় ঘূর্ণন, আকস্মিক স্টল এবং একটি বিশেষভাবে বিপজ্জনক জরুরি জ্বালানী পাম্পের সমস্যায় ভুগছিল যা অনুপযুক্তভাবে সক্রিয় হলে বিমানটি বিস্ফোরিত হতে পারে। এই ধরনের ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, ইয়েগার এবং কলিন্স নির্ধারণ করেছিলেন যে মিগ-15 এবং এফ-86 সমানভাবে সক্ষম। কুকুরের লড়াইয়ের সময় পাইলটের অভিজ্ঞতা এবং প্রশিক্ষণ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। মেজর ইয়েগার বলেন, "সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলট আপনার গাধাকে চাবুক মারবে, আপনি যাই করুন না কেন!" মিগ-15বিস পরীক্ষার পর, এটি আবার বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং প্রতিটি অংশ প্রকৌশলীদের দ্বারা পরীক্ষা ও মূল্যায়ন করা হয়। আমেরিকানরা বিমানটি উত্তর কোরিয়ায় ফিরিয়ে দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিল, কিন্তু কোনও প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি। মিগ-15 তৈরি করা হয় এবং 1954 সালের ফেব্রুয়ারিতে ওহাইওর ডেটনে রাইট-প্যাটারসন বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে পাঠানো হয়। 1954 সালের মার্চ থেকে অক্টোবর পর্যন্ত মিগ-15বিস ফ্লোরিডার এগলিন এ. এফ. বি-তে পরীক্ষা করা হয়। অক্টোবরে ওহাইওর রাইট-প্যাটারসন এএফবিতে ফিরে আসার আগে এটি বি-36, বি-47, এফ-84 এবং এফ-86 এর সাথে তুলনা করে ব্যাপকভাবে উড়ানো হয়েছিল। 1956 সালে হার্ড ল্যান্ডিংয়ে ক্ষতিগ্রস্ত না হওয়া পর্যন্ত বিমানটির আরও মূল্যায়ন অব্যাহত ছিল। বিমানটি পুনরুদ্ধার ও প্রদর্শনের জন্য মার্কিন বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘরে দান করা হয়েছিল, যেখানে এটি রয়ে গেছে। ভবিষ্যতের মনস্তাত্ত্বিক ক্রিয়াকলাপের উদাহরণ অপারেশন মুলাহ 1953 সাল থেকে একাধিকবার প্রতিলিপি করা হয়েছে। কুওমিনতাং, চীনা জাতীয়তাবাদীরা মূল ভূখণ্ড চীনের উপর লিফলেট ফেলেছিল, কমিউনিস্ট চীনা পাইলটদের সোনার প্রস্তাব দিয়েছিল যারা তাইওয়ানে চলে গিয়েছিল। বিমানটি যত বেশি আধুনিক হবে, দলত্যাগী পাইলট তত বেশি সোনা পাবেন। 1966 সালে জয়েন্ট চিফস অফ স্টাফ একটি মিগ-21 এবং সোভিয়েত মিল এমআই-6 "হুক" হেলিকপ্টার সুরক্ষিত করার জন্য অপারেশন ফাস্ট বাক অনুমোদন করে। এই অভিযানের অন্যান্য লক্ষ্য ছিল গোয়েন্দা তথ্য অর্জন করা, উত্তর ভিয়েতনাম সরকারকে তার পাইলটদের আনুগত্য মূল্যায়ন করতে বাধ্য করা এবং মিগ অভিযান হ্রাস করা। অপারেশন ডায়মন্ড, একটি মোসাদ গোপন অপারেশন, অপারেশন ফাস্ট বাকের অনুরূপ ছিল; একজন ইরাকি মিগ-21 পাইলট সফলভাবে ত্রুটিপূর্ণ হয়ে পড়েছিলেন এবং আটক করা মিগটি ইসরায়েলি বিমান বাহিনী, ইউএসএএফ এবং মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়েছিল। কথাসাহিত্যে প্রতিকৃতি এম * এ * এস * এইচ-এর 11তম মরশুমের 243তম পর্বে, সামান্য আহত উত্তর কোরিয়ার একজন পাইলট 4077 এম * এ * এস * এইচ-এ অবতরণ করেন। তিনি ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে অবতরণ করেন, ত্রুটিপূর্ণ হওয়ার কোনও অভিপ্রায় ছাড়াই, কিন্তু একজন সেনাবাহিনীর জনসংযোগ কর্মী তাকে অপারেশন মুলাহর মতো একটি চুক্তি করার প্রস্তাব দেন, এমনকি জেনারেল মার্ক ক্লার্কের নাম উল্লেখ করে। 1983 সালের চলচ্চিত্র আন্ডার ফায়ারে, নিক নোল্টে এবং এড হ্যারিস দ্বারা চিত্রিত কাল্পনিক চরিত্রগুলি আফ্রিকায় একটি লিফলেট ড্রপ নিয়ে আলোচনা করে যে কোনও বিরোধী পাইলটকে একটি নতুন বাড়ি এবং সুইমিং পুলের প্রস্তাব দেয়। নোল্টের চরিত্রটি বলে যে এটি একটি মিথ্যা প্রস্তাব কিন্তু হ্যারিস পাল্টা বলেন যে এর প্রভাব বিরোধী বিমান বাহিনীকে স্থলভাগে নামিয়ে দেওয়া-বিমান বাহিনীর উর্ধ্বতন কর্মকর্তারা পাইলটদের ত্রুটির ভয়ে তাদের বিমানকে উড়তে দেবেন না। কোরিয়ান যুদ্ধের সামরিক অপারেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গোয়েন্দা অপারেশন কোরিয়ান যুদ্ধের বিমান অপারেশন এবং যুদ্ধ