USS Mount Hood (AE-11)
ইউএসএস মাউন্ট হুড (এই-11) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য তার শ্রেণীর গোলাবারুদ জাহাজের প্রধান জাহাজ ছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওরেগন রাজ্যের ক্যাসকেড রেঞ্জের একটি আগ্নেয়গিরি মাউন্ট হুডের নামে নামকরণ করা প্রথম জাহাজ ছিল। 1944 সালের 10ই নভেম্বর, 18 জন লোক উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার পরপরই, পাপুয়া নিউ গিনির মানুস দ্বীপের সিডলার হারবারে জাহাজটি বিস্ফোরিত হলে বাকি নাবিকরা নিহত হন। কাছাকাছি 22টি ছোট জাহাজ ডুবে যাওয়া বা গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সময় জাহাজটি ধ্বংস হয়ে যায়। মার্কো পোলো উত্তর ক্যারোলিনার উইলমিংটনের নর্থ ক্যারোলিনা শিপবিল্ডিং কোং দ্বারা মার্কিন মেরিটাইম কমিশনের চুক্তির অধীনে (এমসি হুল 1356 হিসাবে) নির্মিত একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে 10 নভেম্বর 1943-এ মাউন্ট হুড রাখা হয়; 28 নভেম্বর 1943-এ চালু করা হয়; মিসেস এ. জে. রেনল্ডস দ্বারা স্পন্সর করা হয়; 28 জানুয়ারী 1944-এ ঋণ-চার্টার ভিত্তিতে নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়; নরফোক শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাই ডক কোং, নরফোক, ভার্জিনিয়া এবং নরফোক নেভি ইয়ার্ড দ্বারা রূপান্তরিত হয়; এবং 1 জুলাই 1944-এ কমিশন করা হয়। চেসাপিক উপসাগরীয় অঞ্চলে একটি সংক্ষিপ্ত ফিটিং আউট এবং ঝাঁকুনির সময়কালের পরে, গোলাবারুদ জাহাজ মাউন্ট হুড 1944 সালের 5ই আগস্ট আটলান্টিক ফ্লিটের কমসার্ভের কাছে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করে। প্রশান্ত মহাসাগরে পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য নিযুক্ত হয়ে, তিনি নরফোক স্থাপন করেছিলেন, যেখানে তার হোল্ডগুলি লোড করা হয়েছিল। 21শে আগস্ট, টাস্ক গ্রুপ 29.6-এর একটি ইউনিট হিসাবে, তিনি 27শে আগস্ট পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং নিউ গিনির ফিনশাফেনের মাধ্যমে স্বাধীনভাবে চলতে থাকেন। মাউন্ট হুড 22শে সেপ্টেম্বর অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুস দ্বীপের সিডলার হারবারে পৌঁছেছিল। কমসোওয়েসপ্যাক-এ নিযুক্ত হয়ে তিনি ফিলিপাইনের আক্রমণের জন্য প্রস্তুত জাহাজগুলিতে গোলাবারুদ এবং বিস্ফোরক বিতরণ শুরু করেন। 10ই নভেম্বর, জাহাজটি মূল নোঙ্গর থেকে বেশ দূরে নোঙর করার পরিবর্তে বন্দরের প্রবেশদ্বারের কাছে বন্দরের কেন্দ্রীয় অংশে বার্থ 380-এ পড়ে ছিল। এটি সুবিধার কারণে করা হয়েছিল, কারণ এটি তার শান্ত জল সরবরাহ করেছিল, গোলাবারুদ স্থানান্তরের জন্য নৌকার দূরত্ব কমিয়ে দিয়েছিল এবং ক্রুজারদের সরাসরি তার পাশে গোলাবারুদের জন্য আসার অনুমতি দিয়েছিল। তাকে 5 ইঞ্চি, 6 ইঞ্চি, 8 ইঞ্চি এবং 14 ইঞ্চি বোমা সহ বিভিন্ন ধরনের যুদ্ধাস্ত্র দিয়ে বোঝাই করা হয়েছিল। শেল এবং পাউডার চার্জ;. 30 ক্যালোরি,. 50 ক্যালোরি, এবং 20 মিমি মেশিনগান কার্তুজ; বায়বীয় গভীরতার চার্জ; এবং রকেট প্রজেক্টাইল এবং মোটর। সব মিলিয়ে এর মধ্যে প্রায় 3,800 টন গোলাবারুদ ছিল। জাহাজটি মাঝারি আকারের বেশ কয়েকটি এলসিএম অবতরণ জাহাজ সহ ছোট ছোট জাহাজ দ্বারা বেষ্টিত ছিল। তার পাঁচটি হ্যাচের সবকটিই খোলা ছিল এবং #3 হোল্ডে বোমা লোড করা হচ্ছিল। 1944 সালের 10ই নভেম্বর যোগাযোগ কর্মকর্তা লেফটেন্যান্ট লেস্টার এইচ ওয়ালেস এবং 17 জন লোকের সমন্বয়ে গঠিত একটি দল জাহাজ ছেড়ে জাহাজের ডাক সংগ্রহের জন্য তীরে রওনা হয়। 08:55 এ, এই দলটি যখন সৈকতে হাঁটছিল, তখন বিস্ফোরণটি ঘটে। এমনকি জাহাজ থেকে কিছু দূরেও, বিস্ফোরণের শক্তি ওয়ালেস এবং তার বেশিরভাগ লোককে তাদের পা থেকে ছিটকে দেয়। তাদের নৌকায় ফিরে ঝাঁপিয়ে পড়ে তারা জাহাজের দিকে ফিরে যায়, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে আবার ঘুরে দাঁড়ায় যে "চারপাশে ধ্বংসাবশেষ ছাড়া আর কিছুই ছিল না"। মাউন্ট হুড প্রায় জলে নোঙর করা ছিল। প্রাথমিক বিস্ফোরণের ফলে অগ্নিশিখা থেকে আগুনের শিখা এবং ধোঁয়া মাস্তুলের মাথার উচ্চতার চেয়েও বেশি উঁচুতে উঠে যায়। কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে, তার পণ্যসম্ভারের বেশিরভাগ অংশ আরও তীব্র বিস্ফোরণে বিস্ফোরিত হয়। মাশরুমের ধোঁয়া বেড়ে জাহাজ এবং আশেপাশের এলাকাকে প্রায় ব্যাসার্ধের জন্য অস্পষ্ট করে দেয়। মাউন্ট হুডের প্রাক্তন অবস্থান সমুদ্রের তলদেশে দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং গভীর একটি পরিখা দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। কাঠামোর সবচেয়ে বড় অবশিষ্ট অংশটি পরিখাতে পাওয়া গেছে এবং এর চেয়ে বড় পরিমাপ করা হয়নি। বন্দরের অন্যান্য জাহাজে আঘাত করা ধাতুর টুকরো এবং কয়েকশো গজ দূরে জলে ভাসমান সিগন্যাল নোটবুকের কয়েকটি ছেঁড়া পৃষ্ঠা ছাড়া মাউন্ট হুডের আর কোনও দেহাবশেষ পাওয়া যায়নি। বিস্ফোরণের সময় মাউন্ট হুডে থাকা 350 জন লোকের বা পাশে বোঝাই ছোট নৌকাগুলির কোনও মানব দেহাবশেষ উদ্ধার করা যায়নি। মাউন্ট হুডের নাবিকদের মধ্যে একমাত্র বেঁচে ছিলেন লেফটেন্যান্ট ওয়ালেস এবং 17 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ যারা বিস্ফোরণের কিছুক্ষণ আগে জাহাজ ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন। দুইজন নাবিককে কোর্ট মার্শালের মাধ্যমে বিচারের জন্য বেস ব্রিগে স্থানান্তরিত করা হচ্ছিল এবং দলের বাকিরা বেস চ্যাপলেনের কাছে যাচ্ছিল বা বেস পোস্ট অফিসে ডাক সংগ্রহ করছিল। বিস্ফোরণের পর বন্দীদের বিরুদ্ধে অভিযোগ প্রত্যাহার করা হয়। জাহাজ থেকে ছোঁড়া আঘাত এবং ধাতব টুকরোগুলি হতাহতের ঘটনা ঘটায় এবং অন্যান্য জাহাজ এবং ভিতরে থাকা ছোট জাহাজগুলির ক্ষতি করে। মেরামতের জাহাজটি, যা বিস্ফোরণের প্রশস্ত দিকে ছিল, সবচেয়ে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। মিন্দানাওয়ের উপরের দিকের সমস্ত কর্মী সরাসরি নিহত হন (বিস্ফোরণের সময় মিন্দানাওতে কাজ করা মাউন্ট হুডের একজন নাবিক সহ-তিনিই ছিলেন মাউন্ট হুডের মৃত নাবিকদের মধ্যে একমাত্র যিনি ইতিবাচকভাবে চিহ্নিত হয়েছিলেন)। মাউন্ট হুড থেকে অসংখ্য ভারী টুকরো সাইড প্লেটিংয়ে প্রবেশ করায় আরও কয়েক ডজন লোক ডেকের নীচে নিহত বা আহত হয়। মিন্দানাওস নাবিকদের মধ্যে 82 জন মারা যান। 22টি ছোট নৌকা এবং অবতরণ জাহাজ ডুবে যায়, ধ্বংস হয়ে যায় বা মেরামতের অযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এবং অন্যান্য জাহাজের ক্ষতির মেরামতের জন্য 100,000 জনেরও বেশি সময় লাগে; বন্দরের জাহাজের আরও 371 জন নাবিক আহত হন। তদন্ত বিপর্যয় সম্পর্কিত প্রমাণ পরীক্ষা করার জন্য ডাকা একটি বোর্ড সঠিক কারণ নির্ধারণ করতে পারেনি। যাইহোক, সরকারী নৌবাহিনীর প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে জাহাজটিতে "তুলনামূলকভাবে অনভিজ্ঞ নাবিক" ছিল, "কর্মকর্তাদের মধ্যে নেতৃত্বের অভাব এবং নাবিকদের মধ্যে শৃঙ্খলার অভাব", পাশাপাশি "গোলাবারুদ পরিচালনার জন্য নিরাপত্তা বিধিমালা পোস্ট করার সাধারণ অভাব এবং সেখানে নাবিকদের নির্দেশনা" ছিল। ফলস্বরূপ, প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, প্রশিক্ষণের এই অভাব "গোলাবারুদের রুক্ষ ও অসতর্ক পরিচালনা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পাশাপাশি নৌকাগুলিতে ধূমপান নিষেধাজ্ঞার প্রয়োগের অভাবের মধ্যে প্রতিফলিত হয়েছিল। মাউন্ট হুড। এক নম্বর হোল্ডে বুস্টার, ফিউজ এবং ডেটোনেটরের সংরক্ষণের অবস্থা বিপজ্জনক ছিল। দুই এবং তিন নম্বর হোল্ডে ভাঙা রকেটের মৃতদেহ রাখা ছিল যা থেকে কিছু পাউডার ছড়িয়ে পড়েছিল। প্রতিবেদনে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে, "পাইরোটেকনিকস এবং নাপাম একটি খোলা অস্থায়ী কাঠ এবং টার পেপারের কুঁড়েঘরে হ্যাচের কাছাকাছি বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে ডেকের উপর রাখা হয়েছিল।" এটি দুর্ঘটনার সম্ভাব্য উৎসের কাছাকাছিও ছিল, কারণ প্রাথমিক বিস্ফোরণটি "তিন বা চার নম্বর হোল্ডের কাছাকাছি অ্যামিডশিপ" ঘটেছিল। এইভাবে, প্রতিবেদনটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে "বিস্ফোরণের সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ ছিল জাহাজে থাকা গোলাবারুদের অসতর্ক পরিচালনা"। মাত্র চার মাসের একটু বেশি সময় কাজ করার পর, মাউন্ট হুডকে 1944 সালের 11ই ডিসেম্বর নেভাল রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয়। ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজের তালিকা মাউন্ট হুডের বিস্ফোরণে নিম্নলিখিত জাহাজগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিলঃ উপরের জাহাজগুলি ছাড়াও, নয়টি মাঝারি অবতরণ জাহাজ (এলসিএম) এবং মাউন্ট হুডের পাশে নোঙর করা একটি পন্টুন বার্জও ধ্বংস হয়েছিল এবং 13টি ছোট নৌকা বা অবতরণ জাহাজ ডুবে গিয়েছিল বা মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। আরও দেখুন ওয়েস্ট লক বিপর্যয় ইউএসএস সর্পেন্স (একে-97) পোর্ট শিকাগো গোলাবারুদ পরিবহন বা সংরক্ষণের সাথে জড়িত দুর্ঘটনা ও ঘটনার তালিকা উল্লেখ বাহ্যিক লিঙ্ক এই নাবিক সমিতি ইউএসএস মাউন্ট হুডের ক্ষয়ক্ষতি সম্পর্কিত নির্বাচিত নথি এনএইচএইচসি রোল অফ অনার নেভি বোর্ড অফ ইনভেস্টিগেশন অফিসিয়াল রিপোর্ট মাউন্ট হুড-শ্রেণীর গোলাবারুদ জাহাজ উত্তর ক্যারোলিনার উইলমিংটনে নির্মিত জাহাজ 1943 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ যুদ্ধবিহীন অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণে ডুবে 1944 সালের নভেম্বরে প্রশান্ত মহাসাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজের ধ্বংসাবশেষ 1944 সালের নভেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা