Bridgton and Saco River Railroad
ব্রিজটন এবং সাকো নদী রেলপথ (বি অ্যান্ড এসআর) একটি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ ছিল যা ব্রিজটন এবং হ্যারিসন, মাইনের আশেপাশে পরিচালিত হত। এটি পোর্টল্যান্ড, মেইন থেকে সাকো নদীর হিরাম শহরের কাছে ভার্মন্টের সেন্ট জনসবারি পর্যন্ত পোর্টল্যান্ড এবং ওগডেন্সবার্গ রেলপথের (পরে মেইন সেন্ট্রাল রেলরোড মাউন্টেন ডিভিশন) সাথে সংযুক্ত ছিল। ইতিহাস বি অ্যান্ড এসআর নকশা স্যান্ডি রিভার রেলপথের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। হিঙ্কলি লোকোমোটিভ ওয়ার্কস 1882 সালের গোড়ার দিকে একটি ধ্বংসাবশেষের পরে স্যান্ডি রিভার রেলপথ #1-এ ইনস্টল করা একটি বর্ধিত ফ্রেম সহ প্রথমে বয়লার চালানোর জন্য তাদের গেজ ফরনির নকশা পরিবর্তন করে। ব্রিজটন হিঙ্কলি-র সফল নকশাটি পরবর্তীকালে মনসন রেলপথ এবং ফ্রাঙ্কলিন ও মেগ্যান্টিক রেলপথের জন্য পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল। 1882 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1883 সালের প্রথম দিকে ব্রিজটন পর্যন্ত ট্রেন চলাচল শুরু করে। বি অ্যান্ড এস আর প্রাথমিক মুনাফা ব্যবহার করে কাঠের ট্রেসলগুলিকে মাটির ভরাট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। 1895 সালে হ্যানকক ব্রুকের উপর একটি গ্রানাইট রাজমিস্ত্রির খিলান নির্মিত হয়েছিল। 1898 সালে 35টি #স্টিল রেল দিয়ে ট্র্যাকটি হ্যারিসন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1906 সালের মধ্যে হ্যারিসন এক্সটেনশনের ট্রেসলগুলি মাটির ভরাট এবং প্লেট গার্ডার সেতু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। মূল হিঙ্কলি লোকোমোটিভগুলি #1-2 পাইলট চাকার সাথে উন্নত নকশার #5-6 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1912 সালে মেইন সেন্ট্রাল রেলপথ বি অ্যান্ড এসআর-এর নিয়ন্ত্রণ সুরক্ষিত করার আগে বি অ্যান্ড এসআর 1907 থেকে 1910 সাল পর্যন্ত ব্রিজটন জংশন থেকে ব্রিজটন পর্যন্ত মূল ইস্পাত রেলগুলি এবং ইস্পাত রেলগুলি প্রতিস্থাপন করে। মেইন সেন্ট্রাল অপারেশনের অধীনে, হ্যারিসন থেকে ব্রিজটন জংশন এবং প্রত্যাবর্তন পর্যন্ত প্রতিদিন 4টি মিশ্র ট্রেন রাউন্ড ট্রিপ ছিল। প্রথমজন সকাল 5টা 15 মিনিটে হ্যারিসন ছেড়ে চলে যায় এবং শেষজন রাত 8টা 45 মিনিটে হ্যারিসনের কাছে ফিরে আসে। ট্রেনের গতি খুব কমই অতিক্রম করে। এই পরিষেবার জন্য দুটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সেটের প্রয়োজন ছিল। প্রথমটিতে ব্যাগেজ #10, আরপিও #25 এবং একটি বা দুটি কোচ ছিল। ব্যাগেজ-আর. পি. ও <আই. ডি1>-এর এক প্রান্তে কয়েকটি বেঞ্চ আসন দ্বিতীয় ট্রেনের সেটের জন্য ধূমপানের ব্যবস্থা করেছিল। 1913 সালে মাল পরিবহনের পরিমাণ ছিল 18 শতাংশ আউটবাউন্ড কাঠ, 15 শতাংশ আউটবাউন্ড পাল্পউড, 15 শতাংশ ইনবাউন্ড কয়লা, 11 শতাংশ আউটবাউন্ড আপেল এবং টিনজাত ভুট্টা, 11 শতাংশ উৎপাদিত পণ্য, 10 শতাংশ খাদ্য ও শস্য, 10 শতাংশ এক্সপ্রেস এবং 2 শতাংশ ইনবাউন্ড পেট্রোলিয়াম পণ্য। লোকোমোটিভ #8 ছিল মেইন গেজ রেলপথের জন্য নির্মিত শেষ লোকোমোটিভ। 1926 সালে বন্ড সুদ পরিশোধ করা হয়নি এবং ব্রিজটন শহর তাদের রেলপথ সংরক্ষণের জন্য 15 বছরের প্রচেষ্টা শুরু করে। বি অ্যান্ড এসআর-কে ব্রিজটন এবং হ্যারিসন রেলওয়ে হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল; কিন্তু 1930 সালে 35 #রেলগুলি ভেঙে যাওয়ার পরে লোকোমোটিভ #8-এর অগ্রগতির পরে হ্যারিসনের সম্প্রসারণটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। লোকোমোটিভ #8 ছিল মেইন-এর যে কোনও গেজ রেলপথের সবচেয়ে ভারী লোকোমোটিভ। 1930-এর দশকের শেষের দিকে যাত্রী পরিষেবা প্রদানকারী শেষ গেজ রেলপথ হিসাবে বি অ্যান্ড এস আর পর্যটকদের আকর্ষণ হয়ে ওঠে। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে অপারেশন বন্ধ হয়ে যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সময় রেলগুলিকে স্ক্র্যাপ ধাতুতে রূপান্তরিত করার সময় রোলিং স্টক সংরক্ষণ করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে এডিভিল রেলপথের আরও অর্ধ শতাব্দীর পরিচালনার জন্য রোলিং স্টকটি ম্যাসাচুসেটস-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এদাভিল রেলপথের পুনর্গঠনের পরে, ঐতিহাসিক ব্রিজটন এবং সাকো ন্যারো গেজ সরঞ্জামগুলি মেইন রাজ্যে ফিরে আসে এবং বেশিরভাগই পোর্টল্যান্ডের মেইন ন্যারো গেজ রেলরোড কোং এবং যাদুঘরে অবস্থিত। যদি কেউ সাবধানে অনুসন্ধান করে তবে এখনও কয়েকটি জায়গায় বি অ্যান্ড এসআর-এর লক্ষণ দেখা যায়। উইসক্যাসেট, ওয়াটারভিল এবং ফার্মিংটন রেলওয়ে মিউজিয়ামের সদস্যরা গত কয়েক বছরে এই দেহাবশেষগুলি অন্বেষণ করার জন্য অনানুষ্ঠানিক সফরের আয়োজন করেছেন। একটি নতুন দল, ব্রিজটন অ্যান্ড সাকো রিভার রেলরোড মিউজিয়াম, 2020 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং স্যান্ডি ক্রিক এবং পার্লিস মিলের মধ্যে মূল ডানদিকে একটি জাদুঘর এবং সম্ভাব্য পর্যটন রেলপথের জন্য ব্রিজটনে একটি নতুন রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। ব্রিজটন ও সাকো নদীর এই নতুন পুনরুজ্জীবন সম্পর্কে আরও তথ্য তাদের ওয়েবসাইটে Bridgtonrailroad.org এ পাওয়া যাবে। ভূগোল মাইলপোস্ট 0: ব্রিজটন জংশন-পোর্টল্যান্ড এবং ওগডেনসবার্গের সাথে ইন্টারচেঞ্জ ইয়ার্ড (পরে মেইন সেন্ট্রাল রেলরোড মাউন্টেন ডিভিশন)। এজেন্টের স্টেশনটি মেইন সেন্ট্রাল রেলপথের সাথে ভাগ করে নিয়েছে। বি অ্যান্ড এসআর-এর 6টি উত্তরমুখী স্পার্স এবং একটি একক-স্টল ইঞ্জিনহাউস সহ একটি টার্নটেবল ছিল। ফ্রেট হাউস স্পার ছিল দ্বৈত গেজ, এবং স্ট্যান্ডার্ড-গেজ গাড়িগুলিতে সংকীর্ণ গেজ-সরঞ্জাম লোড এবং আনলোড করার জন্য একটি দ্বিতীয় দ্বৈত গেজ স্পার ছিল। কোনও রান-অ্যারাউন্ড ট্র্যাক ছিল না; তাই দক্ষিণমুখী বি অ্যান্ড এস আর লোকোমোটিভগুলি মূল লাইনে তাদের ট্রেনটিকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়, ইয়ার্ডে চলে যায়, একটি ভিড় ছুঁড়ে দেয় এবং স্পারের শেষে আটকা পড়া এড়াতে তাদের ট্রেনটিকে মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা ইয়ার্ডে গড়িয়ে যেতে দেয়। মাইলপোস্ট 0.8: স্ক্রিবনারের-দক্ষিণমুখী স্পার। মাইলপোস্ট 1: হ্যানকক ব্রুকের উপর গ্রানাইট রাজমিস্ত্রির খিলান। মাইলপোস্ট 1.2: স্মল মাইলপোস্ট 2.0: র্যানকিন্স মিল-ছোট ফ্ল্যাগ স্টপ যাত্রী আশ্রয়। মাইলপোস্ট 2.7: মুলেন সাইডিং-উত্তরমুখী স্পার। মাইলপোস্ট 3: সামিট-রেলপথের সর্বোচ্চ বিন্দু। মাইলপোস্ট 4: হিরাম এবং সেবাগো শহরের সীমানায় একটি ছোট কাঠের স্ট্রিংারের জন্য বার্কার পুকুরের উত্তর প্রান্তে গ্রানাইট রাজমিস্ত্রির আবুটমেন্টগুলি পূরণ করুন। মাইলপোস্ট 4.4: টুইন লেক-ছোট ফ্ল্যাগ স্টপ যাত্রী আশ্রয়। মাইলপোস্ট 5.4: গ্রেভেল পিট-উত্তরমুখী স্পার। মাইলপোস্ট 7: দ্য নচ-একটি পাথর কাটা। মাইলপোস্ট 7.2: পশ্চিম সেবাগো-ছোট ফ্ল্যাগ স্টপ যাত্রী আশ্রয় সহ দক্ষিণমুখী স্পার। মাইলপোস্ট 7.5: ওয়াটার ট্যাঙ্ক সাইডিং-হ্যানকক পুকুর সংলগ্ন পাসিং সাইডিং। প্রধান লাইনটি হ্যানকক পুকুর এবং বি অ্যান্ড এস আর সুপারিনটেনডেন্ট জোসেফ বেনেটের লেকসাইড কুটিরের মধ্যে আচ্ছাদিত জলের ট্যাঙ্কির দক্ষিণে অল্প দূরত্বে চলেছিল। মাইলপোস্ট 9.0: পার্লির মিলস-ছোট ফ্ল্যাগ স্টপ যাত্রী আশ্রয় সহ দক্ষিণমুখী স্পার। মাইলপোস্ট 10.5: ইঙ্গলস রোড-ছোট ফ্ল্যাগ স্টপ সহ দক্ষিণমুখী স্পার যাত্রী আশ্রয়। মাইলপোস্ট 11.3: কেনেটস-দক্ষিণমুখী স্পার। মাইলপোস্ট 12.1: দক্ষিণ ব্রিজটন-ছোট ফ্ল্যাগ স্টপ সহ দক্ষিণমুখী স্পার যাত্রী আশ্রয়। মাইলপোস্ট 13: উইলেট ব্রুকের উপর একটি ছোট কাঠের স্ট্রিংারের জন্য গ্রানাইট রাজমিস্ত্রির আবুটমেন্ট দিয়ে উঁচু ভরাট। মাইলপোস্ট 13.5: স্যান্ডি ক্রিক-একটি করাতকল পরিবেশন করা পাসিং সাইডিং সহ এজেন্টের স্টেশন। মাইলপোস্ট 15.8: ব্রিজটন-মেইন গেজ রেলপথ দ্বারা পরিবেশন করা যে কোনও গ্রামের বৃহত্তম জনসংখ্যা ছিল। ইয়ার্ডটি হ্যারিসন এবং ব্রিজটন জংশনের শাখা সহ একটি ওয়াইয়ের স্টাবের উপর ছিল। এজেন্টের স্টেশনে 2টি স্টোরেজ সাইডিং এবং 4টি স্পার, একটি পৃথক মালবাহী বাড়ি, একটি টিম ট্র্যাক, একটি তেল পরিবেশক, একটি শস্যের দোকান, বি অ্যান্ড এসআর দোকান এবং একটি 4-স্টল ইঞ্জিনহাউস সহ একটি টার্নটেবল ছিল। মাইলপোস্ট 15.9: কৃষক বাজার-দুটি উত্তরমুখী স্পার (একটি ছিল কয়লার ট্রেসল)। মাইলপোস্ট 16.4: ফরেস্ট মিল-একটি উত্তরমুখী কয়লার ট্রেস্টল স্পারের সাথে পাশ দিয়ে যাওয়া। মাইলপোস্ট 19.5: নর্থ ব্রিজটন-একটি পৃথক মালবাহী বাড়িতে পরিবেশন করা পাসিং সাইডিং সহ এজেন্টের স্টেশন। মাইলপোস্ট 20.7: হ্যারিসন-একটি পাসিং সাইডিং এবং বেশ কয়েকটি দক্ষিণমুখী স্পার্স সহ এজেন্টের স্টেশন একটি মালবাহী বাড়ি, একটি ক্যানারি, একটি শস্যের দোকান, একটি 2-ট্র্যাক কার শেড এবং একটি একক-স্টল ইঞ্জিনহাউস সহ একটি টার্নটেবল পরিবেশন করে। মাস্টার মেকানিক ক্যাসওয়েল ব্রিজটন মেশিন শপের ফোরম্যান মিলার্ড এম. "মেল" ক্যাসওয়েল 1850 সালে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি প্রস্তাবিত রেলপথের যান্ত্রিক বিষয়ে প্রাথমিক আগ্রহ নিয়েছিলেন এবং 1926 সালে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত বি অ্যান্ড এসআর-এর মাস্টার মেকানিক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি রেলপথের প্রতি আগ্রহী ছিলেন এবং 1930-এর দশকে প্রায়শই রেলফ্যান ভ্রমণে অংশ নিতেন। তাঁর পুত্র উইলফ্রেড এইচ. ক্যাসওয়েল 1876 সালে জন্মগ্রহণ করেন এবং তাঁর পিতার যান্ত্রিক দক্ষতার অংশীদার ছিলেন। উইলফ্রেড ক্যাসওয়েল ছিলেন 1898 সালে হ্যারিসন সম্প্রসারণের জন্য নির্মাণ ট্রেনের ইঞ্জিনিয়ার। উইলফ্রেড ছিলেন পোর্টল্যান্ড কোম্পানির যান্ত্রিক প্রকৌশলী যিনি 1906 সালে একটি পাইলট ট্রাক (বি অ্যান্ড এস আর লোকোমোটিভ নম্বর 5) দিয়ে প্রথম মেইন ন্যারো গেজ ফরনি লোকোমোটিভ নির্মাণের তদারকি করেছিলেন। উইলফ্রেড তখন বি অ্যান্ড এস আর লোকোমোটিভ নম্বর 6 এবং স্যান্ডি রিভার রেলপথের জন্য একটি অভিন্ন লোকোমোটিভ নির্মাণের সময় বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কসের পরামর্শক প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1909 সালের মে মাসে উইলফ্রেড স্যান্ডি নদী এবং রেঞ্জলি লেকস রেলপথের (এসআর অ্যান্ড আরএল) মাস্টার মেকানিক হন। ফটোগ্রাফির প্রযুক্তিগত মূল্য সম্পর্কে উইলফ্রেডের প্রাথমিক স্বীকৃতি মেইন সেন্ট্রাল রেলপথের মালিকানার সময়কালে এসআর অ্যান্ড আরএল ক্রিয়াকলাপের দুর্দান্ত ফটোগ্রাফিক ডকুমেন্টেশন তৈরি করেছিল। 1922 সালে যখন এসআর অ্যান্ড আরএল-এর মুনাফা হ্রাস পায়, তখন উইলফ্রেড এবং তাঁর স্ত্রী ব্ল্যাঞ্চ, যিনি এসআর অ্যান্ড আরএল-এর হিসাবরক্ষক ছিলেন, ম্যাসাচুসেটস-এর ডেধাম-এ চলে যান, যেখানে উইলফ্রেড নিউইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলরোডে কাজ করতেন। লোকোমোটিভস রোলিং স্টক ফুটনোটস রেফারেন্স 1895,1896,1897,1898,1899,1900,1901,1902,1903,1904,1905,1906,1907,1908,1909,1910,1911,1912,1913 এবং 1914 বাহ্যিক সংযোগ ব্রিজটন এবং সাকো নদী সংকীর্ণ গেজ রেলপথ মেইন সংকীর্ণ গেজ রেলপথ কোং এবং যাদুঘর উইস্কাসেট ওয়াটারভিল এবং ফার্মিংটন রেলওয়ে যাদুঘর মাইন রেলপথ নিষ্ক্রিয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাইন 2 ফুট গেজ রেলপথ 1883 সালে প্রতিষ্ঠিত আমেরিকান সংস্থাগুলি 1883 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1930 সালে মাইন 1940-এর দশকে স্থাপনার বিচ্ছিন্নতা