Bellegarde station
বেলগার্ড স্টেশন (ফরাসিঃ গারে ডি বেলগার্ড) ফ্রান্সের আইন বিভাগের বেলগার্ড-সুর-ভালসেরাইনে অবস্থিত টি. জি. ভি, টি. ই. আর আওভারন-রোন-আল্পস এবং লেম্যান এক্সপ্রেস দ্বারা পরিবেশন করা একটি রেলওয়ে স্টেশন। 1858 সালে সেসেল এবং জেনেভার মধ্যে লাইনে একটি স্টপের অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রথম স্টেশন ভবনটি খোলা হয়। কাঠের ভবনটি আগুনে ধ্বংস হয়ে যায় এবং 1907 সালে একটি নতুন ভবন নির্মাণের প্রয়োজন হয়। বছরের পর বছর ধরে, অন্যান্য লাইনগুলি স্টেশনে পৌঁছেছে, যার ফলে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। 1981 সালে প্যারিস গারে ডি লিয়ন এবং জেনেভার মধ্যে প্রথম টি. জি. ভি পরিষেবা চালু হয়। একটি সাধারণ রেল স্টেশন থেকে, সাইটটি 2010 সালে একটি বড় সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায় একটি বিনিময় স্থানে পরিণত হওয়ার জন্য। লিগনে ডু হাট-বুগে সংস্কারের সিদ্ধান্তের ফলে এটি শুরু হয়েছিল। রেল নেটওয়ার্কের অবস্থান একটি জংশন স্টেশন, যা লিয়ন-জেনেভা রেলপথের 134,252 কিলোমিটার এবং লিগনে ডু হাট-বুগির 64,523 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। এর উচ্চতা 378 মিটার। বেলগার্ড রেলস্টেশনের ইতিহাস এসএনসিএফ রেলপথ তৈরির আগে 19 শতকের মাঝামাঝি বেলগার্ড-সুর-ভালসেরাইনে ইতিহাস শুরু হয়েছিল। 1830 সালে বেলগার্ড-জেনেভা লাইনের প্রথম গবেষণা করা হয়। লিয়ন-জেনেভা রেলপথ নির্মাণের সিদ্ধান্তটি প্যারিস থেকে সুইস সীমান্তে ভ্রমণের সময় 6 দিন থেকে কমিয়ে 12 ঘন্টা করার একটি প্রকল্পের অংশ ছিল, যখন 1853 সালের 10ই জুন তৃতীয় নেপোলিয়ন জেনেভার সীমান্তে একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য কোষাগারের প্রতিশ্রুতি সম্পর্কিত একটি আইন পাস করেন। সেসেল-জেনেভা বিভাগটি 1858 সালের 18ই মার্চ বেলগার্ডে একটি বিরতি দিয়ে খোলা হয়েছিল যেখানে স্টেশন ভবনটি একটি সুইস শেলেটের শৈলীতে ছিল। স্টেশনটি সীমান্তের আগে একটি শেষ জংশন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, সুইস অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া ফরাসি অঞ্চলের সংযোগকারী লাইনগুলি এড়িয়ে। এইভাবে এটি মানুষ এবং পণ্যের উপর শুল্ক নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হত। 1880 সালের 30শে আগস্ট একটি নতুন পরিষেবার উদ্বোধন করা হয়, যখন লঙ্গেরে থেকে থোনন পর্যন্ত অ্যানেমাস এবং ইভিয়ান হয়ে লাইনটি খোলা হয়। এই পরিষেবাটি কেমিন্স ডি ফের ডি প্যারিস এ লিয়ন এট লা মেডিটেরানি (পি. এল. এম) সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। দুই বছর পর 1882 সালের 1লা এপ্রিল লিগনে ডু হাট-বুগির ক্লুস-বেলগার্ড বিভাগটি খোলা হয়। এই বিভাগটি কম্প্যাগ্নি ডেস ডম্বস এট ডু সুদ-ইস্ট দ্বারা পরিচালিত বোর্গ এন ব্রেস থেকে বেলগার্ড পর্যন্ত লাইনটি সম্পন্ন করে। 1883 সালে, পি. এল. এম কম্প্যাগ্নি ডেস ডম্বস অর্জন করে এবং তারপর থেকে, বেলগার্ড একচেটিয়াভাবে পি. এল. এম দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 1904 সালের 1লা আগস্ট একটি অগ্নিকাণ্ডে স্টেশন ভবনটি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। পুরনো ভবনের জায়গায় একটি নতুন ভবন নির্মাণ করা হয় এবং 1907 সালে খোলা হয়। 2003 সালের 9ই এপ্রিল রাতে আগুনে এটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1938 সালের পর-এস. এন. সি. এফ-এর সৃষ্টি 1938 সালে এর সৃষ্টির পর, এস. এন. সি. এফ পি. এল. এম-এর কাছ থেকে কুলোজ-বেলগার্ড লাইনের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং সময়ের সাথে সাথে পশ্চিম সুইজারল্যান্ডের সাথে নতুন সংযোগ তৈরি করে। বেলগার্ড স্টেশন সমগ্র ফ্রান্সের সাথে সংযুক্ত হয়ে যায়। সময়ের সাথে সাথে প্রযুক্তি বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে বিভিন্ন ধরনের রেলগাড়ি বেলগার্ডের মধ্য দিয়ে যায়, একটি এক্স2700 শ্রেণীর আরজিপি2 1954 সালের 30শে জুন লিয়ন-পেরাচে থেকে জেনেভা পর্যন্ত উদ্বোধনী যাত্রায় অতিক্রম করে। পরের বছর, 1955 সালের 16ই ডিসেম্বর, কুলোজ-বেলগার্ড অংশটি 1.5 কেভি ডিসি দিয়ে বিদ্যুতায়িত করা হয়। 1959 সালের 10ই জুন থেকে, আলপাজুর সংযোগ (জেনেভ-বেলগার্ড-গ্রেনোবল-ভেইনস-ডেভোলুয়-ডিগনে) লিগনে ডেস আল্পসের মাধ্যমে ফিরে এসে এক্স4200 শ্রেণীর প্যানোরামিক রেলকার দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল। তারপর 1964 সালের 31শে মে, জেনেভা থেকে মার্সেইয়ের মধ্যে সংযোগকারী লাইনে লে রোডানিয়েন নামে একটি প্রথম-শ্রেণীর এক্সপ্রেস ট্রেন স্থাপন করা হয়। 1969 সালের 1লা জুন বেলগার্ড, চাম্বেরি এট গ্রেনোবল হয়ে জেনেভা এবং বার্সেলোনার মধ্যে ট্রান্স-ইউরোপ-এক্সপ্রেস সংযোগ তৈরির মাধ্যমে কাতালান-টালগোর ট্রেনগুলি এসে পৌঁছায়। 1972 সালে, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি জেনেভা এবং গ্রেনোবলের মধ্যে প্রতিদিন 12টি পর্যন্ত প্রত্যাবর্তন যাত্রা করছিল। 1972 সালের 1লা অক্টোবর, এক্স4500 শ্রেণীর রেলগাড়িগুলি গ্রেনোবল, চ্যাম্বেরি এট বেলগার্ড হয়ে ভ্যালেন্স-জেনেভা রুটে পরিষেবা শুরু করে, তারপর 28শে সেপ্টেম্বর 1975 সালে, প্রথম প্রজন্মের টার্বোট্রেনগুলি (তথাকথিত 'ইটিজি') দায়িত্ব গ্রহণ করে। তারা এতটাই সফল হয়েছিল যে চাহিদা মেটাতে তাদের শীঘ্রই জোড়ায় জোড়া লাগাতে হয়েছিল। টি. জি. ভি-র আগমন 1981 সালের 22শে সেপ্টেম্বর বেলগার্ড-সুর-ভালসেরাইনে টি. জি. ভি পরিষেবার প্রবর্তন, লিয়ন থেকে জেনেভা পর্যন্ত অটোরুটের সমাপ্তি এবং মন্ট ব্লাঙ্ক টানেলের উদ্বোধন বেলগার্ডের প্রবেশাধিকারকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে, যা শহরটিকে শিল্প পুনর্গঠনের মাধ্যমে বিকাশ করতে সক্ষম করে যা বেলগার্ডকে জাতীয় গড়ের নিচে বেকারত্ব বজায় রাখতে সক্ষম করে। প্যারিস এবং জেনেভার মধ্যে দুটি দৈনিক পরিষেবা তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলে বেলগার্ড প্যারিসের সাথে দৈনিক টিজিভি সংযোগ পাওয়া 20,000 এরও কম বাসিন্দা সহ প্রথম শহর হয়ে ওঠে, যদিও একই সময়ে প্যারিসে রাতের ট্রেনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। তবে টি. জি. ভি পরিষেবার আবির্ভাব জেনেভা-বার্সেলোনা ট্রান্স-ইউরোপ-এক্সপ্রেসের পতনের সাথে মিলে যায়; 1982 সালের 23শে মে কাতালান টালগোর পরিবর্তে ইউরোসিটি পরিষেবা চালু হয়। এবং আইসি 5642/3 ট্রেনটি লে রোডানিয়েন নামটি গ্রহণ করে। এটি বেলগার্ড, চ্যাম্বেরি, গ্রেনোবল, ভ্যালেন্স এবং অ্যাভিগনন হয়ে জেনেভাকে মার্সেইয়ের সাথে সংযুক্ত করে। 1983 সালের গ্রীষ্মে, একটি টি. জি. ভি প্যারিস-জেনেভা/আনেসি তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে কুলোজে ট্রেনগুলি বিভক্ত বা যুক্ত করা হয়েছিল। 1980-এর দশকে, অন্যান্য অনেক ফরাসি স্টেশনের মতো, বেলগার্ডের পরিষেবা সাধারণত হ্রাস বা বাতিল করা হয়েছিল। 1984 সালের গ্রীষ্মের পর, লা রোচেল-সেন্ট-গার্ভাইস পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1985 সালে, লিয়ন-জেনেভ/ইভিয়ান/সেন্ট-গার্ভাইস পরিষেবাগুলিতে জেড 7500, জেড 9500 এবং জেড 9600 রেলকার চালু করা হয়েছিল, তারপর 1987 সালে, ক্লাস বিবি 25200 লোকোমোটিভ (বিবি 22200 লোকো প্রবর্তনের মাধ্যমে উপলব্ধ করা হয়েছিল) লিয়ন এবং জেনেভার মধ্যে পুশ-পুল কোরেল ট্রেনের সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1990-এর দশকে পরিষেবা হ্রাস অব্যাহত ছিল এবং হেন্ডায়ে/ইরুন থেকে জেনেভা পর্যন্ত দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবা ছাড়াও কেবল আঞ্চলিক টিইআর পরিষেবা বাকি ছিল। 2001 সালে, কোরেল লুনিয়া রোন-ওসিয়ান লিয়ন-কুইম্পার পরিষেবাটি বেলগার্ডের একটি স্টপ সহ জেনেভা পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। 1991 সালে, প্যারিস এবং জেনেভাকে কাছাকাছি আনার জন্য একটি প্রকল্প চালু করা হয়েছিলঃ এ40-এর পাশাপাশি একটি উচ্চ গতির লাইন তৈরি করা। এলজিভি ডেস টাইটানস নামে এই অপারেশনটি আনুমানিক 12 বিলিয়ন ফ্রাঙ্ক (2 বিলিয়ন ইউরো) ছিল যা অনেক বেশি ব্যয়বহুল ছিল, তাই 1997 সালে কম ব্যয়বহুল প্রকল্পের পক্ষে পরিত্যক্ত হয়েছিল। পরিবর্তে লিগনে ডু হাট-বুগেকে উন্নত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বেলগার্ড-সুর-ভালসেরিন স্টেশনে মিলিত হওয়া লাইনগুলি বেলগার্ড-সুর-ভালসেরিন স্টেশনে মিলিত হয়। 1858 সালে প্রথম লাইনটি ছিল লিয়ন-জেনেভা রেলপথ। লাইনটি প্যারিস এবং জেনেভা থেকে আরলোড হয়ে এবং জেনেভা থেকে ক্রেট ডি 'ইউ সুড়ঙ্গ হয়ে এসেছিল। 19 শতকের শেষের দিকে, আরও তিনটি লাইন বেলগার্ড-সুর-ভালসেরিন, 1880 সালে ক্রেডো সুড়ঙ্গের মাধ্যমে লঙ্গেরে-লেয়াজ-লে বুভেরেট লাইন, 1882 সালে লিগনে ডু হাট-বুগে এবং 1899 সালে পেইজ ডি গেক্স পরিবেশনকারী কলঞ্জস-ফোর্ট-এল 'ক্লুজ-ডিভোন-লেস-বেইনস রেলপথে পৌঁছেছিল। পরিষেবাগুলি নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলি বেলগার্ড-এ থামেঃ টি. জি. ভিঃ প্যারিস-লিয়ন এবং বেলগার্ড-এর মধ্যে উচ্চ-গতির পরিষেবা। হ্যাঁ, টি. জি. ভি.: শীতের মরশুমে সপ্তাহান্তে, প্যারিস-লিয়ন এবং প্যারিসের মধ্যে প্রতিদিন দুটি রাউন্ড-ট্রিপ হয়। টিজিভি লিরিয়াঃ প্যারিস-লিয়ন/এবং/- এর মধ্যে উচ্চ গতির পরিষেবা। TER Auvergne-Rhone-Alpes: এবং জেনেভ-কর্নাভিনের মধ্যে আঞ্চলিক পরিষেবা। এবং জেনেভ-কর্নাভিন, বা সেন্ট-গার্ভেস-লেস-বাইনস-লে ফয়েতের মধ্যে আঞ্চলিক পরিষেবা। এবং জেনেভ-কর্নাভিনের মধ্যে আঞ্চলিক পরিষেবা। লেম্যান এক্সপ্রেসঃ জেনেভ-কর্নাভিনের স্থানীয় পরিষেবা। আরও দেখুন ফ্রান্সের আইন রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে আউভারন-রোন-আল্পস রেফারেন্সের এসএনসিএফ স্টেশনগুলির তালিকা 1858 সালে লিওন-জেনেভা রেলপথে খোলা হয়েছিল।