Pilot licensing in the United Kingdom
যুক্তরাজ্যে পাইলট লাইসেন্সিং সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইতিহাস যখন যুক্তরাজ্য ই. এ. এস. এ-র অংশ ছিল, তখন পাইলটদের ই. এ. এস. এ পার্ট-এফ. সি. এল (ফ্লাইট ক্রু লাইসেন্সিং) অনুসারে লাইসেন্স দেওয়া হত। যুক্তরাজ্য জাতীয় পি. পি. এল (এন. পি. পি. এল) জারি করেছে। ব্রেক্সিটের পর যখন যুক্তরাজ্য ই. এ. এস. এ ত্যাগ করে, তখন পার্ট-এফ. সি. এল যুক্তরাজ্যের আইনে ইউ. কে পার্ট-এফ. সি. এল হিসাবে গৃহীত হয়। যুক্তরাজ্যও নন-পার্ট-এফসিএল লাইসেন্স প্রদান অব্যাহত রেখেছে। বিমানের বিভাগ যুক্তরাজ্যে স্বীকৃত বিমানের বিভাগগুলি হলঃ বিমান হেলিকপ্টার এয়ারশিপ সেলপ্লেন বেলুন জাইরোপ্লেন ইউকে পার্ট-এফসিএল লাইসেন্স একটি নির্দিষ্ট বিভাগের বিমানের জন্য জারি করা হয়ঃ বিমান (এ) (যা ভ্রমণকারী মোটর-গ্লাইডার সহ) হেলিকপ্টার (এইচ) সেলপ্লেন (এস)-পার্ট-এসএফসিএল বেলুন (বি)-পার্ট-বিএফসিএল ইউকে লাইসেন্সের জন্য জারি করা হয়ঃ হালকা বিমান-(এনপিপিএল এ) মাইক্রোলাইটস-(এনপিপিএল এম) জাইরোপ্লেন (জি) বেলুন (বি) এয়ারশিপস (এ) সংক্ষেপে লাইসেন্স স্তরের সাথে মিলিত হয়, উদাহরণস্বরূপ বেলুনের জন্য একটি বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স সিপি হিসাবে লেখা যেতে পারে। লাইসেন্সের স্তর যুক্তরাজ্য বর্তমানে বেশ কয়েকটি স্তরের লাইসেন্স প্রদান করেঃ ইউকে ন্যাশনাল প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স (এনপিপিএল) ইউকে প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স (পিপিএল) ইউকে এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স (এটিপিএল) ইউকে পার্ট-এফসিএল লাইট এয়ারক্রাফট পাইলট লাইসেন্স (এলএপিএল) ইউকে পার্ট-এফসিএল প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স (পিপিএল) ইউকে পার্ট-এফসিএল কমার্শিয়াল পাইলট লাইসেন্স (সিপিএল) ইউকে পার্ট-এফসিএল এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স (এটিপিএল) একজন পাইলটের কাছে থাকা লাইসেন্সটি তারা যে ধরনের উড়ান পরিচালনা করতে পারে তার উপর বিশেষাধিকার প্রদান করে-বিস্তৃতভাবে, তারা এর জন্য পারিশ্রমিক পেতে পারে বা না পারে-এবং যে কোনও বিমানের ধরন, বা শ্রেণী, হোল্ডারের লাইসেন্সে অন্তর্ভুক্ত রেটিং এবং উড়ানের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য রেটিং থেকে স্বাধীন। বর্তমানে ব্রিটিশ গ্লাইডার পাইলটদের সিএএ-অনুমোদিত লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না। ব্রিটিশ গ্লাইডিং অ্যাসোসিয়েশন এবং এর অধিভুক্ত ক্লাবগুলির মাধ্যমে গ্লাইডিং নিয়ন্ত্রণ করা হয়। যাইহোক, ডিসেম্বর 2023 থেকে তাদের ইউকে পার্ট-21 পালতোলা বিমান চালানোর জন্য সিএএ জারি করা এলএপিএল (এস) (বা আন্তর্জাতিক পালতোলা পাইলট লাইসেন্স (এসপিএল)) প্রয়োজন হবে। ইউকে এনপিপিএল-এর গ্লাইডিং সম্প্রদায়ের সাথে ঘনিষ্ঠ সংযোগ রয়েছে এবং একটি গ্লাইডিং শংসাপত্র রূপান্তরিত করা যেতে পারে। গ্লাইডিং পি. পি. এল-সি. পি. এল-এ. টি. পি. এল অগ্রগতি অনুসরণ করে না। একজন এস. পি. এল ধারক বাণিজ্যিকভাবে কাজ করতে পারে যখন তারা তাদের লাইসেন্স ইস্যুর পরে 75 ঘন্টা ফ্লাইটের সময় বা 200 লঞ্চ সম্পন্ন করে এবং একজন পরীক্ষকের সাথে দক্ষতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। বেলুন বেলুন লাইসেন্সিং পি. পি. এল-সি. পি. এল-এ. টি. পি. এল অগ্রগতি অনুসরণ করে না। বিপিএল (বেলুন পাইলট লাইসেন্স) একটি বেসরকারী পাইলট লাইসেন্সের সমতুল্য হিসাবে বিবেচিত হয়; তবে, বিপিএল হোল্ডাররা বাণিজ্যিকভাবে অপারেশন লাইসেন্স পাওয়ার পরে বাণিজ্যিকভাবে কাজ করতে পারে। এন. পি. পি. এল ইউ. কে ন্যাশনাল প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স হল বিনোদনমূলক পাইলটদের জন্য 2002 সালে প্রবর্তিত পি. পি. এল-এর একটি সীমাবদ্ধ রূপ। ইউকে পার্ট-এফসিএল পি. পি. এল-এর তুলনায় এটির কম কঠোর চিকিৎসা প্রয়োজন এবং একটি হ্রাসকৃত উড়ন্ত পাঠ্যক্রম রয়েছে। এনপিপিএল সিএএ-র তত্ত্বাবধানে ন্যাশনাল পাইলট লাইসেন্সিং গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি দুটি রূপে দেওয়া হয়ঃ সিম্পল সিঙ্গল ইঞ্জিন এয়ারক্রাফটের জন্য এনপিপিএল (এসএসইএ/এসএলএমজি) এবং সেলফ-লঞ্চিং মোটর গ্লাইডার্স এনপিপিএল (মাইক্রোলাইট অ্যান্ড পাওয়ারড প্যারাসুট) এনপিপিএল একটি সাব-আইসিএও লাইসেন্স যার অর্থ ধারক শুধুমাত্র যুক্তরাজ্য-নিবন্ধিত বিমান পরিচালনার মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং এটি কোনও বিদেশী এখতিয়ারের নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের অনুমতি ব্যতীত যুক্তরাজ্যের বাইরে ব্যবহার করা যাবে না যার আকাশসীমায় ধারক কাজ করতে চায়। ধারক, যখন এন. পি. পি. এল-এর বিশেষাধিকারের অধীনে কাজ করেন, তখন ভি. এফ. আর অনুসারে পরিচালনার ক্ষেত্রেও সীমাবদ্ধ থাকেন। ইউকে পার্ট-এফসিএল পি. পি. এল বা এল. এ. পি. এল-এর তুলনায় অতিরিক্ত বিমান রেটিং-এর ক্ষেত্রে এন. পি. পি. এল আরও সীমাবদ্ধ। এন. পি. পি. এল-এর জন্য ইংরেজি ভাষার দক্ষতা পরীক্ষার প্রয়োজন নেই। এল. এ. পি. এল লাইট এয়ারক্রাফট পাইলট লাইসেন্স (এল. এ. পি. এল) আই. সি. এ. ও-স্বীকৃত লাইসেন্স নয় এবং এন. পি. পি. এল-এর মতো একই ধরনের সুবিধা প্রদান করে। এটি যুক্তরাজ্যের বাইরে স্বীকৃত নয় এবং বিমান, পালতোলা বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির জন্য তিনটি রূপ রয়েছে। যুক্তরাজ্য যখন ই. এ. এস. এ-র সদস্য ছিল তখন এটি চালু করা হয়েছিল, যেহেতু যুক্তরাজ্য ই. এ. এস. এ ব্যবস্থা ছেড়ে দিয়েছে, এটি আর ই. এ. এস. এ এল. পি. এল-এর সমতুল্য নয়। পি. পি. এল বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স ধারককে নির্দিষ্ট ধরনের বিমানের কমান্ড পাইলট হিসাবে কাজ করার সুযোগ প্রদান করে। ধারক মূল্যবান বিবেচনার জন্য কাজ করতে পারে না, অর্থাৎ। আর্থিক বা যে কোনও ধরনের পুরস্কার। যাইহোক, পি. পি. এল ধারক দ্বারা পরিচালিত একটি বিমানে যাত্রীদের বহন করার অনুরোধ পরিচালিত জাতীয় বিধিনিষেধের সাপেক্ষে, এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা ছাড়াও, একজন পি. পি. এল ধারক এমন যাত্রীদের বহন করতে পারেন যারা বিমানের সরাসরি খরচের জন্য পারিশ্রমিকের অবদান রাখে। ইউকে পার্ট-এফসিএল পি. পি. এল-এ ইউকে পার্ট-এফ. সি. এল-এর অধীনে প্রয়োজনীয়তা পূরণ সাপেক্ষে একটি ফ্লাইং ইন্সট্রাক্টর রেটিং অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে, যদি আবেদনকারী সফলভাবে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত পরীক্ষা, প্রশিক্ষণ কোর্স এবং মূল্যায়ন সম্পন্ন করে থাকেন। এই ধরনের ব্যক্তি উড়ানের প্রশিক্ষণের নির্দেশনা দিলে পারিশ্রমিক পাওয়া যেতে পারে। বেসরকারী পাইলট লাইসেন্সের জন্য আবেদনকারীদের কমপক্ষে 17 বছর বয়সী হতে হবে, বৈধ ইউকে পার্ট-এমইডি ক্লাস 2 মেডিকেল শংসাপত্র থাকতে হবে এবং ইউকে পার্ট-এফসিএল-এ নির্ধারিত নির্দিষ্ট ব্যবহারিক এবং তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। পি. পি. এল কোর্সের জন্য কমপক্ষে 45 ঘন্টা ফ্লাইট নির্দেশনা প্রয়োজন। এর মধ্যে কমপক্ষে 25 ঘন্টা দ্বৈত উড়ানের নির্দেশ, কমপক্ষে 10 ঘন্টা তত্ত্বাবধানে একক উড়ানের সময় এবং কমপক্ষে 5 ঘন্টা একক আন্তঃদেশীয় উড়ানের সময় অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে। একটি অনুমোদিত সিমুলেটরে 5 ঘন্টা পর্যন্ত নির্দেশনা দেওয়া যেতে পারে। বিমানচালকদের অবশ্যই কমপক্ষে 150 নটিক্যাল মাইল একক উড্ডয়নের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, যার মধ্যে প্রস্থান বিমানঘাঁটি থেকে আলাদা দুটি বিমানঘাঁটিতে পূর্ণ বিরতি অবতরণ অন্তর্ভুক্ত। ব্যবহারিক প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা ছাড়াও, নয়টি মাল্টিপল চয়েস থিওরি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। প্রতিটি পরীক্ষায় উত্তীর্ণের সংখ্যা 75 শতাংশ; নয়টি বিষয় হলঃ বিমানের সাধারণ জ্ঞান, উড়ান কর্মক্ষমতা এবং পরিকল্পনা, মানব কর্মক্ষমতা এবং পরিকল্পনা, আবহাওয়াবিজ্ঞান নেভিগেশন অপারেশনাল পদ্ধতি, উড়ান যোগাযোগের নীতি, সি. পি. এল. বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্সধারীকে একক পাইলট অপারেশনে মূল্যবান বিবেচনার জন্য একটি বিমানের পাইলট হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয়। এটি ধারককে একটি মাল্টি-ক্রু বিমানের সহ-পাইলট হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয় যার জন্য তারা যোগ্য (i) মাল্টি-ক্রু সহযোগিতার বৈধ শংসাপত্র ধারণ করে, (ii) তেরোটি এটিপিএল তাত্ত্বিক পরীক্ষার সাথে একটি অনুমোদিত এটিপিএল তাত্ত্বিক জ্ঞান কোর্স সফলভাবে সম্পন্ন করেছে, (iii) একটি বৈধ যন্ত্র রেটিং এবং মাল্টি-ইঞ্জিন ক্লাস রেটিং রয়েছে। বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্সের জন্য আবেদনকারীদের কমপক্ষে 18 বছর বয়সী হতে হবে, বৈধ ইউকে পার্ট-এফসিএল ক্লাস 1 মেডিকেল শংসাপত্র থাকতে হবে, ইউকে পার্ট-এফসিএল-এ নির্ধারিত নির্দিষ্ট ব্যবহারিক এবং তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবেঃ কমপক্ষে 200 ঘন্টা উড়ানের সময় (বিমানের অনুমোদিত কোর্স সম্পন্ন করা আবেদনকারীদের জন্য 150 ঘন্টা) সহ কমান্ড পাইলট হিসাবে কাজ করার 100 ঘন্টা উড়ানের অভিজ্ঞতা (বিমানের অনুমোদিত কোর্স সম্পন্ন করা আবেদনকারীদের জন্য সংক্ষেপে 70 ঘন্টা), 20 ঘন্টা 'ক্রস-কান্ট্রি' উড়ানের অভিজ্ঞতা কমপক্ষে 300 নটিক্যাল মাইলের কমপক্ষে একটি একক উড়ানের সাথে দুই বা ততোধিক ভিন্ন এরোড্রোমে পূর্ণ-স্টপ অবতরণ সহ, 10 ঘন্টা 'যন্ত্র নির্দেশ যার মধ্যে পাঁচটির বেশি যন্ত্র স্থল হতে পারে না। এটিপিএল সিপিএল-এর সুবিধাগুলি ছাড়াও, একটি এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্সধারী আইএফআর-এর অধীনে একটি মাল্টি-ক্রু বিমানের কমান্ডার হিসাবে কাজ করতে পারে। এটিপিএল-এর জন্য একজন আবেদনকারীর বয়স কমপক্ষে 21 বছর হতে হবে, বৈধ ক্লাস 1 মেডিকেল শংসাপত্র থাকতে হবে, মাল্টি-ক্রু বিমানের জন্য একটি টাইপ রেটিং থাকতে হবে এবং প্রয়োজনীয় তাত্ত্বিক ও উড়ান প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করতে হবে এবং কমপক্ষে 1,500 ঘন্টা উড়ানের সময় থাকতে হবে। যেখানে একটি সিমুলেটর অনুমোদিত, সেখানে 100 ঘন্টার বেশি (যার মধ্যে 25 টি মৌলিক যন্ত্র প্রশিক্ষণ যন্ত্রে থাকতে পারে) লাইসেন্স ইস্যুর জন্য জমা করা যেতে পারে। 1500 ঘন্টার মধ্যে আবেদনকারীকে পি. আই. সি হিসাবে 250 ঘন্টা সম্পন্ন করতে হবে যার মধ্যে 150 টি পি. আই. সি. ইউ. এস (তত্ত্বাবধানে পাইলট-ইন-কমান্ড) হতে পারে, 200 ঘন্টা ক্রস কান্ট্রি যার মধ্যে 100 টি পি. আই. সি বা পি. আই. সি. ইউ. এস হতে হবে, 75 ঘন্টা যন্ত্রের সময় যার মধ্যে 30 ঘন্টার বেশি যন্ত্রের স্থল সময় হতে পারে না, পি. আই. সি বা সহ-পাইলট হিসাবে 100 ঘন্টা রাতের উড়ান এবং কমপক্ষে 5700 কেজি ওজন সহ বিমানে মাল্টি-পাইলট অপারেশনে 500 ঘন্টা সম্পন্ন করতে হবে। এ. টি. পি. এল-এর জন্য প্রয়োজনীয় তাত্ত্বিক পরীক্ষায় 13টি বিষয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ এয়ার ল এয়ারক্রাফট জেনারেল নলেজঃ এয়ারফ্রেম/সিস্টেম/পাওয়ার প্ল্যান্ট এয়ারক্রাফট জেনারেল নলেজঃ ইনস্ট্রুমেন্টেশন কমিউনিকেশনস মাস অ্যান্ড ব্যালেন্স পারফরম্যান্স ফ্লাইট প্ল্যানিং অ্যান্ড মনিটরিং হিউম্যান পারফরম্যান্স মেটিওরোলজি জেনারেল নেভিগেশন রেডিও নেভিগেশন অপারেশনাল প্রোসিজার্স প্রিন্সিপলস অফ ফ্লাইট রেটিং তাদের লাইসেন্সের পাশাপাশি একজন পাইলট এক বা একাধিক রেটিং পাবেন। এগুলি এমন যোগ্যতা যা একজন পাইলটকে নির্দিষ্ট বিমান বা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে উড়তে দেয়। যুক্তরাজ্যের লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হয় না; তবে, লাইসেন্সটি ব্যবহার করার জন্য একজন পাইলটের অবশ্যই উপযুক্ত রেটিং থাকতে হবে। টাইপ এবং ক্লাস রেটিং একটি ক্লাস রেটিং নির্দিষ্ট করে যে একটি বিস্তৃত শ্রেণীর বিমান উড়ানো যেতে পারে। একটি টাইপ রেটিং শুধুমাত্র একটি একক প্রকার বা বিমান বা ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ধরনের একটি গোষ্ঠীতে উড়ানের অনুমতি দেয়। বেশিরভাগ হালকা বিমান চালানোর জন্য একজন পাইলটের অবশ্যই বৈধ সিঙ্গল ইঞ্জিন পিস্টন (এসইপি) বা মাল্টি ইঞ্জিন পিস্টন (এমইপি) রেটিং থাকতে হবে। এগুলি হল শ্রেণী রেটিং। একটি একক ইঞ্জিন পিস্টন রেটিং 24 মাস স্থায়ী হয়, যখন পাইলটকে অবশ্যই একজন পরীক্ষকের সাথে দক্ষতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে, অথবা ন্যূনতম উড়ান সময় এবং প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। এসইপি (ল্যান্ড) রেটিং সাধারণত বেশিরভাগ পাইলটের দ্বারা প্রাপ্ত প্রথম রেটিং। এটি একক-পিস্টন-ইঞ্জিন, নন-টার্বোচার্জড, ফিক্সড-পিচ প্রপেলার, ফিক্সড ট্রাইসাইকেল গিয়ার, নন-প্রেসারাইজড ল্যান্ড এয়ারপ্লেন (কয়েকটি ব্যতিক্রম ছাড়া) উড়ানের অনুমতি দেয়। এসইপি রেটিংধারীরা একজন প্রশিক্ষকের কাছ থেকে আনুষ্ঠানিক পার্থক্য প্রশিক্ষণ নিতে পারেন। পার্থক্যের সাতটি বিভাগ রয়েছেঃ টেলহুইল এয়ারক্রাফট, রিট্রাক্টেবল আন্ডার ক্যারেজ, ভেরিয়েবল-পিচ প্রপেলার, টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, ইএফআইএস (ইলেকট্রনিক ফ্লাইট ইনফরমেশন সিস্টেম), একক স্তরের অপারেশন এবং কেবিনের চাপ। কোনও পার্থক্য প্রশিক্ষণের জন্য কোনও আনুষ্ঠানিক পরীক্ষা নেই; প্রশিক্ষণ পরিচালনাকারী প্রশিক্ষক দ্বারা পাইলটের লগবুকে সন্তোষজনকভাবে সম্পন্ন হিসাবে প্রশিক্ষণটি স্বাক্ষরিত হয়। অন্যান্য শ্রেণীর রেটিং-এর মধ্যে রয়েছে মাল্টি ইঞ্জিন পিস্টন (এমইপি) ল্যান্ডপ্লেন, সিঙ্গেল এবং মাল্টি ইঞ্জিন পিস্টন সিপ্লেন, সিঙ্গেল ইঞ্জিন টারবাইন (সেট) এবং ট্যুরিং মোটর গ্লাইডার। কোনও মাল্টি ইঞ্জিন টারবাইন (এম. ই. টি) শ্রেণীর রেটিং নেই, কারণ মাল্টি ইঞ্জিন টারবাইন এবং সমস্ত জেট চালিত বিমানের জন্য একটি টাইপ রেটিং প্রয়োজন। এগুলি তাদের লাইসেন্সে যুক্ত করার জন্য একজন পাইলটকে অবশ্যই প্রশিক্ষণের একটি কোর্স করতে হবে এবং একটি অতিরিক্ত দক্ষতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। এই শ্রেণী মূল্যায়নের মধ্যে কিছু জটিল বৈশিষ্ট্যের জন্য পার্থক্য প্রশিক্ষণও প্রয়োজন। নাইট রেটিং একজন পাইলটকে রাতে উড়তে দেয়। এর মেয়াদ শেষ হয় না। এটি এটিপিএল-এর জন্য প্রয়োজন। ইনস্ট্রুমেন্ট রেটিং একটি ইনস্ট্রুমেন্ট রেটিং একজন পাইলটকে ইনস্ট্রুমেন্ট ফ্লাইট রুলস (আইএফআর)-এর অধীনে ইনস্ট্রুমেন্ট মেটিওরোলজিকাল কন্ডিশনস (আইএমসি)-এ উড়তে দেয়। অন্যথায় তাদের অবশ্যই সব সময় ভিজ্যুয়াল মেটিওরোলজিক্যাল কন্ডিশনে (ভিএমসি) থাকতে হবে। বিমান, হেলিকপ্টার এবং বিমানের জন্য যন্ত্রের রেটিং জারি করা হয়। একটি নির্ধারিত ফ্লাইটে পাইলট হিসাবে কাজ করার জন্য একজন আইআর প্রয়োজন। একটি একক ইঞ্জিন আইআর (এ) কোর্সের জন্য একজন প্রশিক্ষকের সাথে কমপক্ষে 50 ঘন্টা যন্ত্রের সময় প্রয়োজন। একটি মাল্টি-ইঞ্জিন আইআর (এ)-এর জন্য একজন প্রশিক্ষকের সাথে কমপক্ষে 55 ঘন্টা যন্ত্রের সময় প্রয়োজন। পাইলটরা যারা ইতিমধ্যেই একটি সি. পি. এল-এর অধিকারী, তাদের পুনরাবৃত্তি এড়াতে 10 ঘন্টা সময় দেওয়া হয়। যোগ্যতা-ভিত্তিক ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং কোর্সটি একটি হ্রাসকৃত কোর্স যা পূর্ববর্তী অভিজ্ঞতাকে বিবেচনা করে। এর ফলে একটি সম্পূর্ণ যন্ত্রের রেটিং পাওয়া যায়। ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং (সীমাবদ্ধ) হল আই. আর-এর একটি সরলীকৃত সংস্করণ যেখানে কম সুবিধা রয়েছে। আই. আর (আর) আই. এম. সি-তে উড়ানের অনুমতি দেয় তবে কেবলমাত্র নির্দিষ্ট শ্রেণীর আকাশসীমায় এবং টেক-অফ এবং অবতরণের শর্তের উপর বিধিনিষেধ সহ। এটি একটি জাতীয় রেটিং, যার অর্থ এটি সাধারণত যুক্তরাজ্যের বাইরে স্বীকৃত নয়। এর আগে এই বিষয়ে একমত হয়েছিল যে, 2014 সালের এপ্রিলের আগে যে পাইলটদের এই রেটিং ছিল, তাঁদের যুক্তরাজ্যের মধ্যে অনির্দিষ্টকালের জন্য এটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হবে এবং ইনস্ট্রুমেন্ট রেটিং (সীমাবদ্ধ) হিসাবে একটি নতুন ইউকে পিপিএল-এ স্থানান্তর করার অনুমতি দেওয়া হবে। প্রশিক্ষক এবং পরীক্ষক রেটিং ফ্লাইট প্রশিক্ষক এবং পরীক্ষক রেটিং যথাক্রমে প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করার এবং দক্ষতা পরীক্ষা এবং দক্ষতা পরীক্ষার জন্য পরীক্ষক হিসাবে কাজ করার জন্য ধারকের সুবিধাগুলি প্রসারিত করে। এই রেটিং উভয়ই বিভিন্ন রূপে বিদ্যমান যার ডোমেন বা বিশেষাধিকারের পরিসর নির্দিষ্ট বিমান পরিচালনার জন্য। মেডিকেল শংসাপত্র তাদের লাইসেন্স ব্যবহার করার জন্য, একজন পাইলটের অবশ্যই একটি বৈধ মেডিকেল শংসাপত্র থাকতে হবে বা একটি মেডিকেল ঘোষণা করতে হবে। ইউকে পার্ট-এফসিএল লাইসেন্সের জন্য, একটি ইউকে পার্ট-মেড শংসাপত্র প্রয়োজন। ইউকে পার্ট-মেড ইএএসএ পার্ট-মেড থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। এল. এ. পি. এল-এর জন্য, কিছু জিপি দ্বারা একটি এল. এ. পি. এল চিকিৎসা শংসাপত্র জারি করা যেতে পারে। পি. পি. এল-এর জন্য, একটি ক্লাস 2 মেডিকেল প্রয়োজন, যা একটি অ্যারোমেডিকেল পরীক্ষক (এ. এম. ই) দ্বারা জারি করা যেতে পারে। সি. পি. এল-এর জন্য 1ম শ্রেণীর মেডিকেল প্রয়োজন। প্রথম শ্রেণীর প্রাথমিক চিকিৎসা পরীক্ষা অবশ্যই একটি অ্যারো-মেডিকেল সেন্টার (এ. ই. এম. সি) দ্বারা পরিচালিত হতে হবে, তবে একটি অ্যারো-মেডিকেল পরীক্ষক দ্বারা পুনর্বিবেচনা জারি করা যেতে পারে। পার্ট-এফসিএল লাইসেন্স ব্যতীত ইউকে লাইসেন্সের জন্য, একজন পাইলট মেডিকেল শংসাপত্র পাওয়ার পরিবর্তে একটি পাইলট মেডিকেল ডিক্লারেশন (পিএমডি) তৈরি করতে পারেন। পিএমডিগুলি যুক্তরাজ্যের আকাশসীমার বাইরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বীকৃত হয় না। যুক্তরাজ্যের নিবন্ধিত বিমানে একটি বিমান রেডিও স্টেশন পরিচালনার জন্য, পাইলটের অবশ্যই একটি ফ্লাইট রেডিওটেলিফোনি অপারেটরের লাইসেন্স (এফ. আর. টি. ও. এল) থাকতে হবে। ফ্লাইট নেভিগেটরের লাইসেন্স ফ্লাইট নেভিগেটরের লাইসেন্স ধারককে যে কোনও নন-পার্ট 21 বিমানে ফ্লাইট নেভিগেটর হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয়। 2012 সাল থেকে একটিও জারি করা হয়নি। অন্যান্য আই. সি. এ. ও রাজ্যগুলির ("তৃতীয় দেশ") জারি করা লাইসেন্সগুলিকে যুক্তরাজ্যের লাইসেন্সে রূপান্তর করা সম্ভব। ইউকে এটিপিএল তাত্ত্বিক পরীক্ষায় বসার জন্য, একটি তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণ কোর্স করতে হবে, যদি না আবেদনকারী তৃতীয় দেশের এটিপিএল ধারণ করে। একটি তৃতীয় দেশের সি. পি. এল-কে রূপান্তরিত করার জন্য, একটি ব্রিটিশ বিমান প্রশিক্ষণ সংস্থার (এ. টি. ও) সঙ্গে উড়ান প্রশিক্ষণের একটি কোর্স সম্পূর্ণ করা প্রয়োজন। প্রয়োজনীয় ন্যূনতম উড়ান প্রশিক্ষণ পূর্ব অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে। একটি তৃতীয় দেশের যন্ত্রের রেটিং রূপান্তর করতে, একজন ব্রিটিশ এ. টি. ও-র সাথে কমপক্ষে 15 ঘন্টা যন্ত্র প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করা প্রয়োজন। পরিসংখ্যান 2021 সালে যুক্তরাজ্যে, ইউকে পার্ট-এফসিএল এটিপিএল (এ)-এর 9723 জন ধারক ছিলেন, যার মধ্যে 484 জন মহিলা এবং ইউকে পার্ট-এফসিএল সিপিএল (এ)-এর 5183 জন ধারক ছিলেন, যার মধ্যে 339 জন মহিলা ছিলেন। ইউকে পার্ট-এফসিএল পিপিএল (এ)-এর 13197 জন, ইউকে পার্ট-এফসিএল এলএপিএল (এ)-এর 1945 জন, ইউকে পিপিএল (এ)-এর 9275 জন এবং ইউকে এনপিপিএল (এ)-এর 4729 জন ধারক ছিলেন। আরও দেখুন সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (যুক্তরাজ্য) পাইলট লাইসেন্সিং এবং শংসাপত্র রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এনপিপিএল লাইসেন্সিং গ্রুপ ব্রিটিশ মাইক্রোলাইট এয়ারক্রাফট অ্যাসোসিয়েশন লাইট এয়ারক্রাফট অ্যাসোসিয়েশন (ইউকে) এভিয়েশন লাইসেন্স এবং শংসাপত্র দেশ অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে পাইলট লাইসেন্সিং-এ যুক্তরাজ্যের ফ্লাইট প্রশিক্ষণে এভিয়েশন