Lada
লাডা (,), লাডা হিসাবে বাজারজাত করা হয় যা রাশিয়ার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা অ্যাভটোভাজ (মূলত ভিএজেড) দ্বারা নির্মিত গাড়ির একটি ব্র্যান্ড। 2021 সালের জানুয়ারি থেকে 2022 সালের মে পর্যন্ত, লাডাকে রেনল্টের লাদা-ডাসিয়া ব্যবসায়িক ইউনিটে তৎকালীন বোন ব্র্যান্ড ডাসিয়ার সাথে একীভূত করা হয়েছিল। অ্যাভটোভাজ দ্বারা নির্মিত প্রথম গাড়িগুলি ফিয়াটের প্রযুক্তিগত সহায়তায় তৈরি করা হয়েছিল এবং ঝিগুলি নামে বাজারজাত করা হয়েছিল। লাডা ব্র্যান্ডটি 1973 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, 1990-এর দশকে সমস্ত বাজারের জন্য অ্যাভটোভাজ-এর প্রধান ব্র্যান্ড হওয়ার আগে প্রাথমিকভাবে বিদেশী-কেন্দ্রিক ছিল। রেনল্ট 2016 সালে ব্র্যান্ডের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। 2008 সালে ফরাসি কোম্পানি থেকে প্রযুক্তিগত সহায়তা শুরু হয়, যখন এটি একটি সংখ্যালঘু অ্যাভটোভ্যাজ অংশীদারিত্ব অর্জন করে। 2022 সালে রাশিয়ান সরকার লাডাকে পুনরায় অধিগ্রহণ করে। ইস্টার্ন ব্লকের বাইরে, লাড়াদের লক্ষ্য ছিল বাজারের বাজেটের শেষে, যেখানে তারা প্রায়শই সেই সময়ের সমসাময়িক পশ্চিমা যানবাহনের দামের অর্ধেকের মতো কম ছিল। লাডা যানবাহনগুলি সাশ্রয়ী এবং অর্থের জন্য ভাল মূল্য প্রদান করে। ইতিহাস সোভিয়েত যুগের অটোমেকার অ্যাভটোভাজ ফিয়াট এবং সোভিয়েত ভেনশটর্গের (বৈদেশিক বাণিজ্য বিভাগ) মধ্যে একটি সহযোগিতা থেকে গঠিত হয়েছিল এবং এটি ভোলগা নদীর টোলিয়াট্টি শহরে অবস্থিত। উভয় পক্ষই মস্কোতে প্রস্তাবটি নিয়ে আলোচনা করেছিল, যেখানে ফিয়াটের প্রতিষ্ঠাতার মালিক ও ভাগ্নে জিয়ান্নি অ্যাগনেল্লি এবং কোম্পানির সভাপতি ভিত্তোরিও ভ্যালেটা ইতালি থেকে এসেছিলেন। 1965 সালের 1 জুলাই প্রথম প্রাথমিক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। 1966 সালের 4ঠা মে অটোমোটিভ শিল্পের সোভিয়েত মন্ত্রী আলেকজান্ডার তারাসভ এবং ভিত্তোরিও ভ্যালেট্টা ফিয়াট এবং সোভিয়েত মন্ত্রকের মধ্যে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত সহযোগিতার একটি প্রোটোকলে স্বাক্ষর করেন। অবশেষে, 1966 সালের 15ই আগস্ট মস্কোতে উভয় পক্ষের মধ্যে একটি সাধারণ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। ফিয়াটের সহায়ক সংস্থা কোমাউ কারখানায় অনেক অটোমেশন সিস্টেম সরবরাহ করেছিল। কোম্পানিটি 1970 সালে ভাজ-2101 উৎপাদন শুরু করে, যা ফিয়াট 124 সেডানের আরও রুক্ষ সংস্করণ ছিল। গাড়িটিকে ভারী স্টিলের বডি প্যানেল এবং শক্তিশালী উপাদান দেওয়া হয়েছিল, যা খাড়া রাস্তায় এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের কঠোর শীতে নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করেছিল। ফিয়াটের প্রযুক্তিগত সহায়তায় অ্যাভটোভাজ দ্বারা নির্মিত প্রথম গাড়িগুলি জিগুলি নামে বাজারজাত করা হয়েছিল, কথিতভাবে ডিজাইনার এ. এম. চেরনির পরামর্শের পরে এটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। যখন গাড়িগুলি বিদেশী বাজারে রপ্তানি করা শুরু হয়, তখন ঝিগুলি উপাধিটি অনুপযুক্ত বলে মনে করা হয়, কারণ অ-রাশিয়ান বক্তাদের পক্ষে এটি উচ্চারণ করা কঠিন ছিল এবং এটি গিগোলো শব্দের সাথে খুব ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ বলে মনে করা হত। রপ্তানি বাজারের ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে লাডা। সোভিয়েত ইউনিয়নে অটো-মেরামতের দোকানের অভাবের কারণে, লাড়াগুলি তাদের মালিকদের দ্বারা সহজেই রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। রুক্ষ লাডা ইউরোপ, কানাডা এবং দক্ষিণ আমেরিকায় স্থানীয় ব্র্যান্ডের তুলনায় আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প খুঁজছেন এমন গ্রাহকদের জন্য জনপ্রিয় ছিল এবং নতুন গাড়িগুলির বিক্রয় অত্যন্ত সফল ছিল, যা নিউজিল্যান্ড পর্যন্ত পৌঁছেছিল। পশ্চিমে, তাদের নির্মাণকে প্রায়শই সস্তা হিসাবে বর্ণনা করা হত এবং এটি গাড়ির ব্যয়ে কৌতুককে অনুপ্রাণিত করেছিল; তা সত্ত্বেও, লাডা "বাজেটে গাড়ি চালাতে চান এমন মোটর চালকদের জন্য শক্ত, সরল এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন।" লাডা ব্র্যান্ডটি 1973 সালে আবির্ভূত হয়েছিল এবং এটি তখন থেকে অ্যাভটোভাজ যানবাহনের প্রধান ব্র্যান্ডে পরিণত হয়েছে। যেহেতু মূল ফিয়াট ইঞ্জিনে আধুনিকীকরণের জন্য কোনও জায়গা ছিল না, তাই এটি একটি নতুন ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িটি রুক্ষ ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল, কারণ পরেরটি দুর্বল রাস্তায় আরও নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। আরও নির্ভরযোগ্য এবং আপ-টু-ডেট ফ্রন্ট এবং রিয়ার সাসপেনশন সহ বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি আধুনিক ট্রান্সমিশন এবং রিসেসড ডোর হ্যান্ডলগুলিও লাগানো হয়েছিল। নতুন গাড়ির কাজটি ন্যামি এবং ফিয়াট ইঞ্জিনিয়ারদের যৌথ দল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যারা তুরিন এবং টোলিয়াট্টিতে একসাথে কাজ করেছিলেন। 1970 সালের বসন্তের মধ্যে, অ্যাভটোভাজ ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়ারদের নিজস্ব দল গঠন করে এবং স্বাধীনভাবে কাজ করে। বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ এবং পরীক্ষামূলক যানবাহন তৈরি করার পর, অ্যাভটোভাজ ডিজাইনাররা 1977 সালে সম্পূর্ণরূপে তাদের নকশার প্রথম গাড়ি, ভাজ-2121 নিভা চালু করেন। সোভিয়েত-পরবর্তী যুগের 110-সিরিজের সেডানটি 1993 সালের মূল সময়সীমা শেষ হওয়ার দুই বছর পর 1995 সালে চালু করা হয়েছিল। গাড়িটি তৈরিতে আনুমানিক 2 বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয়েছে। 1998 সালে 2111 স্টেশন ওয়াগন এবং 2001 সালে 2112 হ্যাচব্যাক এই পরিসীমা সম্পন্ন করে। নিভার একটি পাঁচ-দরজা সংস্করণ, ভাজ-2131,1995 সালে চালু করা হয়েছিল। যাইহোক, 1997 সালের মধ্যে, কঠোর নির্গমন এবং নিরাপত্তা আইনের কারণে লাডা বেশিরভাগ পশ্চিম ইউরোপীয় বাজার থেকে প্রত্যাহার করতে বাধ্য হয়। এছাড়াও, 1990-এর দশকে হুন্ডাই, কিয়া এবং প্রোটনের মতো প্যাসিফিক রিম মার্কের দ্রুত উত্থান বাজারের বাজেট সেক্টর দখল করতে শুরু করে, যেখানে লাডা 1970-এর দশক থেকে টিকে ছিল, যা পশ্চিমে মার্কের চূড়ান্ত পতনেও অবদান রেখেছিল। লাডা নিভার উপর ভিত্তি করে একটি মিনিভ্যান, ভাজ-2120 নাদেঝদা, 1998 সালে চালু করা হয়েছিল। 1990-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, নির্মাণের মান উন্নত করার প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু 1999 সালে, প্রায় 50,000 বার গাড়ির যন্ত্রাংশ হারিয়ে যাওয়ার ঘটনা ঘটে। 2005 সালে নতুন কালিনা বি-সেগমেন্ট লাইনআপ বাজারে আসে। অটোভাজ এই মডেলের জন্য একটি নতুন, আধুনিক কারখানা তৈরি করেছে, বার্ষিক প্রায় 2,00,000 গাড়ি বিক্রি করার আশায়। কলিনা মূলত 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এর প্রবর্তন বারবার বিলম্বিত হয়েছিল, যা সময়মতো পণ্য বাজারে আনতে কোম্পানির অসুবিধার উদাহরণ। 2007 সালের মার্চ মাসে, লাডা প্রিয়োরা চালু করে, যা একটি পুনর্বিন্যস্ত এবং আধুনিক 110-সিরিজের মডেল। 2008 সালের মার্চ মাসে, রেনল্ট 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের চুক্তিতে অ্যাভটোভাজে 25 শতাংশ শেয়ার কিনেছিল, বাকি 75 শতাংশ রোস্টেক ধরে রেখেছিল। 2011 সালের ডিসেম্বরে রেনল্টের সহযোগিতায় তৈরি একটি সাব-কমপ্যাক্ট গাড়ি গ্র্যান্টার বিক্রয় শুরু হয়। 2012 সালের জুলাই মাসের মাঝামাঝি সময়ে রাশিয়ার বাজারে রেনল্ট প্রযুক্তির আরেকটি গাড়ি লার্গাস চালু করা হয়। 2012 সালের আগস্টে মস্কো ইন্টারন্যাশনাল অটোমোবাইল সেলুনে এক্সআরএওয়াই কনসেপ্ট গাড়ি চালু করা হয়। এক্সআরএওয়াই-এর নকশা করেছিলেন তৎকালীন প্রধান ডিজাইনার স্টিভ ম্যাটিন, যিনি পূর্বে ভলভো এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের ছিলেন। লাডা কালিনার দ্বিতীয় প্রজন্ম, মূলত একটি ফেসলিফ্ট করা প্রথম প্রজন্ম, 2012 মস্কো আন্তর্জাতিক মোটর শোতেও প্রকাশিত হয়েছিল। লাডা কালিনা স্পোর্ট নামে আরও শক্তিশালী সংস্করণ হিসাবে কালিনা তৈরি করা হয়। রেনল্ট-নিসান জোটের সহযোগিতায় অ্যাভটোভ্যাজ দ্বারা নির্মিত একটি নতুন বিসি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ভেস্তার উৎপাদন 25 সেপ্টেম্বর 2015-এ লাডা ইজেভস্ক উৎপাদন সাইটে শুরু হয়। লাডার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, ধারণা গাড়ি এবং উৎপাদন শুরুর মধ্যে মাত্র এক বছর কেটে গেছে। ডাসিয়া প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে এক্সআরএওয়াই ছিল কোম্পানির ইতিহাসে প্রথম কমপ্যাক্ট সিটি ক্রসওভার। 2016 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি বিক্রি শুরু হয়। 2016 সালে, বিভিন্ন অধিগ্রহণের পর, রেনল্ট অ্যাভটোভাজ-এর মূল সংস্থা হয়ে ওঠে এবং লাডার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। 2021 সালের জানুয়ারিতে, একটি কোম্পানির সংস্কারের পরে, রেনল্ট বলেছিল যে এটি লাডা এবং বোন ব্র্যান্ড ডাসিয়াকে একটি লাডা-ডাসিয়া ব্যবসায়িক ইউনিটে একীভূত করবে। 2022 সালের মে মাসে, রেনল্ট তার নিয়ন্ত্রণকারী অংশীদারিত্ব একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সত্তা, ন্যামির কাছে বিক্রি করে দেয়। বিজনেস ইনসাইডার জানিয়েছে যে 2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের পর আরোপিত আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার ফলে লাডা এয়ারব্যাগবিহীন যানবাহন তৈরি করতে বাধ্য হয়েছিল। গ্রান্টা, লার্গাস এবং ভেস্তা এন. জি-তে স্ট্যান্ডার্ড এয়ারব্যাগ এবং এ. বি. এস সিস্টেম বসানো হয়েছে। 2022 সালে আরও আধুনিক (অনেক বিদেশী উপাদান সহ) মডেলের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। লাডার মূল সংস্থা অ্যাভটোভাজ শুধুমাত্র নিভা এবং গ্রান্টার একটি সরলীকৃত সংস্করণের মতো পুরানো মডেল তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। 2023 সালের এপ্রিলে, লাডা ঘোষণা করে যে ভেস্তা (ভেস্তা এনজি)-এর একটি স্থানীয়ভাবে পরিবর্তিত সংস্করণ গণসভার জন্য প্রস্তুত। ব্র্যান্ডিং 1970 সালে অ্যাভটোভাজ-এর প্রথম আনুষ্ঠানিক লোগো চালু করা হয়। এর সমস্ত পণ্য যে নামে বাজারজাত করা হোক না কেন এটি ব্যবহার করা হত। এই লোগোতে একটি খাড়া, ঢালের মতো ব্যাজ ছিল যার ভিতরে একটি স্টাইলাইজড ভাইকিং নৌকা ছিল। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, কোম্পানিটি একটি নতুন লোগো চালু করে, এবার একটি অনুভূমিক উপবৃত্তাকার বিন্যাস সহ, এখনও তার ভিতরে নৌকাটি রাখে। 2002 এবং 2015 সালে হালনাগাদ করার সময় লোগোর নকশা বজায় রাখা হয়েছিল। 2004 সালে, অ্যাভটোভাজ আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ান বাজারের জন্য একাধিক পদমর্যাদার ব্যবহার বন্ধ করে দেয়, তারপর থেকে তার সমস্ত পণ্যকে লাডা ব্র্যান্ডের অধীনে একত্রিত করে। এটি সেই বাজারে ল্যাটিন লিপির ব্যবহার লাডা নাম এবং গাড়িতে এর মডেল নেমপ্লেট, পাশাপাশি বিপণন এবং ডকুমেন্টেশন উপাদান উভয়ই লেখার জন্য প্রতিষ্ঠিত করে। বর্তমান মডেলগুলি গ্রান্টা গ্রান্টা সেডান গ্রান্টা ড্রাইভ অ্যাক্টিভ গ্রান্টা লিফটব্যাক গ্রান্টা হ্যাচব্যাক গ্রান্টা এসডাব্লু গ্রান্টা ক্রস ভেস্তা সেডান ভেস্তা ক্রস ভেস্তা এসডাব্লু ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস ভেস্তা সিএনজি ভেস্তা স্পোর্ট ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস ব্ল্যাক লিমিটেড এডিশন ভেস্তা এনজি এক্সরে এক্সরে ক্রস লার্গাস ইউনিভার্সাল লার্গাস ইউনিভার্সাল সিএনজি লার্গাস ক্রস লার্গাস ক্রস সিএনজি লার্গাস ওয়াগন লার্গাস ওয়াগন সিএনজি নিভা নিভা ট্র্যাভেল-প্রাক্তন জিএম নিভা বৈকল্পিক নিভা কিংবদন্তি-আসল লাডা নিভা ইউএসএসআর এবং রাশিয়ার অটোমোবাইল মডেল নম্বরিং সিস্টেমও দেখুন