Multitronic
মাল্টিট্রনিক হল 1999 সালের শেষের দিকে অডি এজি দ্বারা চালু করা একটি স্টেপলেস ট্রান্সমিশন, যা যৌথভাবে লুকে দ্বারা বিকাশিত এবং নির্মিত। ব্যবহৃত ক্যাপিটালাইজেশন মাল্টিট্রনিক (অডি দ্বারা একটি ছোট হাতের 'এম' সহ বানান করা হয়) এবং এটি অডি এজি-র একটি নিবন্ধিত ট্রেডমার্ক। এটি ডিএএফ দ্বারা জনপ্রিয় একটি কন্টিনিউয়ালি ভেরিয়েবল ট্রান্সমিশন (সিভিটি) নীতির উপর ভিত্তি করে, তবে সমান্তরাল ফ্ল্যাট চেইন বিভাগগুলির সমন্বয়ে গঠিত একটি অপ্রচলিত ধরনের ইস্পাত চেইন ব্যবহার করে অন্যান্য সিভিটি থেকে পৃথক। প্রচলিত সিভিটি পুশ বেল্টের বিপরীতে, মাল্টিট্রনিক চেইন বল স্থানান্তর করতে টান ব্যবহার করে। মাল্টিট্রনিক একটি শব্দ যা মূলত স্টার ট্রেকের মূল সিরিজে তৈরি করা হয়েছিল (দ্বিতীয় মরশুম, পর্ব 24: দ্য আলটিমেট কম্পিউটার দেখুন)। এটি একটি ধাপহীন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রদান করে যেখানে ইনপুট শ্যাফ্ট এবং আউটপুট শ্যাফ্টের মধ্যে অনুপাত একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে ক্রমাগত পরিবর্তিত হতে পারে, যা কার্যত অসীম সংখ্যক সম্ভাব্য অনুপাত প্রদান করে। মাল্টিট্রনিক সিস্টেমে একটি লিঙ্ক-প্লেট চেইন ড্রাইভ, একটি অয়েল-কুলড মাল্টি-প্লেট ক্লাচ (প্রাথমিকভাবে ছয়টি অংশ, পরে সাতটি বড় টার্বোডিসেল ইঞ্জিনের উচ্চ টর্ক আউটপুটগুলির সাথে আরও ভালভাবে মোকাবিলা করতে সক্ষম করে) এবং জটিল ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করা হয়, সিভিটিগুলির ঐতিহ্যগত ত্রুটিগুলি কাটিয়ে উঠতে এবং একটি সিভিটি ট্রান্সমিশনকে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত করার অনুমতি দেয়। ফাংশন ট্রান্সমিশনটি অডির "ডায়নামিক রেগুলেটিং প্রোগ্রাম" (ডিআরপি) দ্বারা পর্যবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রিত হয়, যা চালকের ইনপুটগুলি (ড্রাইভার কীভাবে থ্রোটল প্যাডেল প্রয়োগ করে), ড্রাইভিংয়ের অবস্থা এবং ইঞ্জিনের লোড ট্র্যাক করে-ব্যবহারকারীর দ্বারা বাধ্যতামূলক জ্বালানী দক্ষতা বা সর্বাধিক পারফরম্যান্সের জন্য সর্বোত্তম গিয়ার অনুপাত গণনা করতে। ট্রান্সমিশনটি কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য প্রাক-প্রোগ্রামযুক্ত আন্ডারড্রাইভ নির্বাচন করতে পারে, অথবা অর্থনীতির উন্নতির জন্য ওভারড্রাইভ করতে পারে। 2004 সাল থেকে, মাল্টিট্রনিক ট্রান্সমিশনগুলি পারফরম্যান্স ম্যাপিং প্রাক-নির্বাচন করার জন্য একটি 'স্পোর্ট মোড' এর ম্যানুয়াল নির্বাচনের প্রস্তাব দেয়। বৈদ্যুতিন ব্যবস্থায় যানবাহনটি পাহাড়ের নিচে চলছে কিনা তা সনাক্ত করার জন্য সেন্সরও রয়েছে এবং এই পরিস্থিতিতে অতিরিক্ত ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রদান করে। মাল্টিট্রনিক বেশ কয়েকটি চালক-নির্বাচনযোগ্য নির্দিষ্ট অনুপাতও সরবরাহ করে, যা গিয়ার-লিভার থেকে ক্রমিক শৈলীতে বা (ঐচ্ছিক) স্টিয়ারিং হুইল-মাউন্ট করা আঙুলের ডগা প্যাডেল-শিফট নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে নির্বাচনযোগ্য। প্রাথমিক সংস্করণগুলিতে ছয়টি অনুপাত দেওয়া হয়েছিল; 2004 সালে, এটি বাড়িয়ে সাত করা হয়েছিল, যেখানে নতুন অডি মডেলগুলিতে এখন আটটি অনুপাত সহ মাল্টিট্রনিক ট্রান্সমিশন রয়েছে। কিছু অডি এ6 বৈকল্পিক যা মাল্টিট্রনিক ট্রান্সমিশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত এখন স্টিয়ারিং হুইলে আঙুলের ডগা নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত। এই নিয়ন্ত্রণগুলি আধা-স্বয়ংক্রিয় মোডেও স্যুইচ করতে পারে যখন প্যাডেলগুলির মধ্যে একটি সক্রিয় হয়; তবে, তারা পূর্বনির্ধারিত সময়ের নিষ্ক্রিয়তার পরে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফিরে আসে। রিয়েল ওয়ার্ল্ড পারফরম্যান্স মাল্টিট্রনিক সমতুল্য পাঁচ গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের মতো পারফরম্যান্স এবং অর্থনীতি সরবরাহ করে এবং কিছু ক্ষেত্রে ঐতিহ্যবাহী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের চেয়ে উচ্চতর। সমতুল্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ির তুলনায় 'ইন-গিয়ার' বিরামবিহীন ত্বরণ সময়ের সাথে বিশেষ পারফরম্যান্সের সুবিধা লক্ষ্য করা যায়। মাল্টিট্রনিক অডি এ4, অডি এ5, অডি এ6 এবং সিট এক্সিওর ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ-অনলি সংস্করণে 2টি টিএসআই পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়েছিল। এটি কোয়াট্রো ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, অথবা অডি এ3-এর মতো ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন ইনস্টলেশনগুলির সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। প্রথমে, (মডেল 01জে) টর্ক সীমা ছিল, কিন্তু পরবর্তী মডেল 0এডব্লিউ ট্রান্সমিশনটি এখন টর্ক সহ্য করার জন্য সংশোধন করা হয়েছে। 2014 সালে অডি মাল্টিট্রনিক বন্ধ করে এস ট্রনিক দিয়ে প্রতিস্থাপনের ঘোষণা দেয়, যা কার্যকরভাবে অডি এ5 8টি-কে শেষ মডেল হিসাবে বিক্রি করে। বিশ্বস্ততা বিশ্বজুড়ে মালিকদের কাছ থেকে অসংখ্য প্রতিবেদন পাওয়া গেছে যে মাল্টিট্রনিক ট্রান্সমিশন বৈদ্যুতিন ত্রুটির ঝুঁকিতে রয়েছে এবং টিসিইউগুলিতে যান্ত্রিক সমস্যা দেখা দেয় যা সাধারণত টিসিইউতে অতিরিক্ত গরম তেল ফুটো হওয়ার কারণে ঘটে, বিশেষত মডেলগুলির জন্য (01জে এবং 0এএন) 2006 সালের আগে বা তার আশেপাশে নির্মিত ছয়টি প্লেট সহ ক্লাচ প্যাক ব্যবহার করে। পরবর্তী মডেল (VL381f TCU সহ 0AW) আরও নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছে। সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে ড্যাশবোর্ডে ফ্ল্যাশিং গিয়ার সিলেক্টর (পিআরএনডিএস সূচক), ত্বরণের সময় দ্বিধা এবং/অথবা কম্পন, বিপরীত গিয়ার নির্বাচন করতে অক্ষমতা এবং অন্যান্য। যদিও অডি 55,000 এবং 115,000 কিলোমিটার (বা 35,000 এবং 75,000 মাইল)-এ সংক্রমণ তরল পরিবর্তনের সুপারিশ করে, এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যেখানে প্রস্তাবিত তরল পরিবর্তনের পরেও সংক্রমণ ব্যর্থতা ঘটেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম 10 বছরে ব্যর্থ হলে অডি মালিকদের একটি নতুন ট্রান্সমিশন দেওয়ার জন্য একটি ক্লাস অ্যাকশন জিতেছিল। 2001 সালে অডি সারা ইউরোপ জুড়ে টেলিভিশন বিজ্ঞাপনের মাধ্যমে মাল্টিট্রনিক সম্প্রচারের প্রচার করে, যেখানে সঙ্গীতজ্ঞ এবং অভিনেতা এলভিস প্রিসলির ছদ্মবেশীকে দেখানো হয়। মাল্টিট্রনিক ট্রান্সমিশনে সজ্জিত অডি-তে মসৃণ যাত্রার প্রদর্শনের জন্য একটি প্রোটোটাইপিক্যাল ড্যাশবোর্ড মূর্তি-পরে "ওয়াকেল-এলভিস" ("ওয়াবল এলভিস" বা "ওয়াবলি এলভিস") নামে বিজ্ঞাপনে উপস্থিত হয়েছিল। ড্যাশবোর্ডের মূর্তিটি মূলত শুধুমাত্র বিজ্ঞাপনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তারা সম্প্রচারিত হওয়ার পরে ভক্তদের মধ্যে ওয়াকেল-এলভিসের চাহিদা বৃদ্ধি পায় এবং ছবিটি চীনে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয় এবং অডি তাদের ফ্যাক্টরি আউটলেট স্টোরে বাজারজাত করে। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স মাল্টিট্রনিক 01জে ডিজাইন এবং ফাংশন স্ব-অধ্যয়ন প্রোগ্রাম 228 অডি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ট্রেডনাম ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ