William Brill (RAAF officer)
উইলিয়াম লয়েড ব্রিল অ্যান্ড বার (17 মে 1916-12 অক্টোবর 1964) রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের (আরএএএফ) একজন সিনিয়র অফিসার এবং বোমারু বিমান চালক ছিলেন। নিউ সাউথ ওয়েলসের রিভেরিনা জেলায় জন্মগ্রহণকারী তিনি 1940 সালে আরএএএফ-এ যোগদানের আগে একজন কৃষক এবং মিলিশিয়ার সদস্য ছিলেন। অস্ট্রেলিয়া ও কানাডায় প্রশিক্ষণের পর 1941 সালে তিনি ইউরোপের উপর বিমান যুদ্ধে অংশ নেওয়ার জন্য ব্রিটেনে নিযুক্ত হন। ব্রিল প্রথম নং-এর সঙ্গে লড়াই দেখেছিলেন। 460 স্কোয়াড্রন আর. এ. এ. এফ, উড়ন্ত ভিকারস ওয়েলিংটন মাঝারি বোমারু বিমান। 1942 সালের মে মাসে তাঁর বিমানটি বিমান-বিরোধী আগুনে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পরে একটি লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য তাঁকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (ডিএফসি) প্রদান করা হয়। রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) প্রশিক্ষক হিসাবে দায়িত্ব পালনের পর, তিনি 1944 সালের জানুয়ারিতে নং-এর সাথে ফ্লাইট কমান্ডার হিসাবে বোমা হামলায় ফিরে আসেন। 463 স্কোয়াড্রন আর. এ. এ. এফ, উড়ন্ত অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার ভারী বোমারু বিমান। ব্রিলের নেতৃত্ব এবং তার বিমানের ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও তার মিশন সম্পন্ন করার দৃঢ় সংকল্প-এক সময় উপর থেকে অন্য ল্যানকাস্টারের বোমা দ্বারা আক্রান্ত-তাকে বিশিষ্ট পরিষেবা আদেশ অর্জন করেছিল। 1944 সালের মে মাসে উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হয়ে তিনি নং-এর দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 467 স্কোয়াড্রন আর. এ. এ. এফ-এর তৎকালীন কমান্ডার গ্রুপ ক্যাপ্টেন জন বালমারের যুদ্ধে মৃত্যুর পর। তিনজন জার্মান নাইট ফাইটারকে এড়িয়ে চলার দক্ষতার জন্য জুলাই মাসে ব্রিলকে তার ডি. এফ. সি-তে একটি বার প্রদান করা হয়। অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে আসার পর তিনি যুদ্ধের পর বিমান বাহিনীতে থেকে যান এবং নং-এর নেতৃত্ব দেন। 1949-50-এ 10 স্কোয়াড্রন। তিনি 1950 এবং 1960-এর দশকে রথমাইনস, ক্যানবেরা এবং টাউনসভিলে বিমান ঘাঁটির নেতৃত্ব দেন। ব্রিল 1956-59 এবং 1960-63-এ আর. এ. এ. এফ-এর পার্সোনেল সার্ভিসের পরিচালক হিসাবে দুই মেয়াদে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যার মধ্যে তিনি গ্রুপ ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হয়েছিলেন। তাঁর শেষ পোস্টিং ছিল ক্যানবেরার বিমান বিভাগে। 1964 সালের অক্টোবরে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে তিনি মারা যান। ব্রিল 1916 সালের 17ই মে নিউ সাউথ ওয়েলসের গানমাইনের রিভেরিনা শহরে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ছিলেন কৃষক এডওয়ার্ড ব্রিল এবং তাঁর স্ত্রী বার্থার সাত সন্তানের মধ্যে চতুর্থ, যারা মূলত ভিক্টোরিয়ার বাসিন্দা ছিলেন। ব্রিলস ক্লিয়ারভিউ নামে একটি সম্পত্তির মালিক ছিলেন এবং বিল স্থানীয় বিদ্যালয়ে পড়াশোনা করতেন। তিনি ইয়ানকো এগ্রিকালচারাল হাই-এ পড়াশোনা শেষ করেন এবং গমের চাষে তাঁর ভাইদের সাথে যোগ দেওয়ার আগে ইন্টারমিডিয়েট শংসাপত্র অর্জন করেন। মোটা সেট এবং শারীরিকভাবে শক্তিশালী, তিনি একজন আগ্রহী অস্ট্রেলিয়ান রুলস ফুটবল খেলোয়াড় ছিলেন, যিনি গ্যানমেইন, গ্রং গ্রং এবং মাতংয়ের হয়ে খেলতেন। 1939 সালের 5ই জানুয়ারি, ব্রিল নরান্দেরায় 21তম লাইট হর্স রেজিমেন্ট, একটি মিলিশিয়া ইউনিটে তালিকাভুক্ত হন। মে মাসে তিনি কর্পোরাল পদে উন্নীত হন। আগের মাসে তাকে সম্ভাব্য এয়ার ক্যাডেট হিসাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল, ইন্টারভিউ প্যানেল তাকে একটি "শান্ত কান্ট্রি চ্যাপ" হিসাবে খুঁজে পেয়েছিল যিনি "বরং ধীর" কিন্তু "বুদ্ধিমান" ছিলেন। 1940 সালের 11ই নভেম্বর, ব্রিল নাগরিক বিমান বাহিনী (সিএএফ) নামে পরিচিত আরএএএফ সক্রিয় রিজার্ভে স্থানান্তরিত হন। তিনি সিডনি-র আরএএএফ ব্র্যাডফিল্ড পার্কে প্রাথমিক শিক্ষা গ্রহণ করে এম্পায়ার এয়ার ট্রেনিং স্কিম (ইএটিএস)-এর মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন। একজন পাইলট হিসাবে নির্বাচিত হয়ে তিনি আরএএএফ স্টেশন নরান্দেরায় ডি হ্যাভিল্যান্ড টাইগার মথস-এ প্রাথমিক উড়ানের প্রশিক্ষণ লাভ করেন। 1941 সালের মার্চ মাসে ব্রিলকে কানাডায় নং-এ অ্যাভ্রো অ্যানসনের উপর উন্নত নির্দেশের জন্য পাঠানো হয়। 3 সার্ভিস ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল, ক্যালগারি। 1941 সালের 28শে জুলাই তিনি পাইলট অফিসার হিসাবে নিযুক্ত হন এবং পরের মাসে ব্রিটেনে যাত্রা করেন। অক্টোবরে তিনি ভিকারস ওয়েলিংটন মিডিয়াম বোমারু বিমানগুলিতে রূপান্তরিত হতে শুরু করেন। 27 অপারেশনাল ট্রেনিং ইউনিট, লিচফিল্ড, এবং নং-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। 460 স্কোয়াড্রন আর. এ. এ. এফ, যা পরের মাসে আর. এ. এফ মোলসওয়ার্থে গঠিত হয়। ইউরোপে বিমান যুদ্ধ ই. এ. টি. এস-এর অনুচ্ছেদ XV-এর বিধানের অধীনে পরিচালিত প্রথম অভিযান, নং. 460 স্কোয়াড্রন জার্মানির বিরুদ্ধে আরএএফ বোম্বার কমান্ডের কৌশলগত বিমান অভিযানে অংশ নেওয়া বেশ কয়েকটি নামমাত্র অস্ট্রেলিয়ান গঠনের মধ্যে একটি ছিল। 1942 সালের জানুয়ারিতে, ইউনিটটি মোলসওয়ার্থ থেকে আরএএফ ব্রেইটন, ইয়র্কশায়ারে স্থানান্তরিত হয়। ব্রিল সহ-পাইলট হিসাবে নং-এ উড়েছিলেন। 460 স্কোয়াড্রনের প্রথম অভিযান, মার্চ মাসে জার্মান বন্দর এমডেনের বিরুদ্ধে। তিনি শীঘ্রই উত্তর ফ্রান্সের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে তাঁর নিজের ওয়েলিংটনের নেতৃত্বে ছিলেন। 1942 সালের 5ই এপ্রিল, তিনি শত্রু অঞ্চলের গভীরে অবস্থিত একটি সু-সুরক্ষিত শহর কোলনের বিরুদ্ধে তাঁর প্রথম অভিযান শুরু করেন। পরে তিনি অভিযানের আগে তাঁর আশঙ্কাটি লিপিবদ্ধ করেনঃ 1942 সালের মে মাসের রাতে, ব্রিলস ছিল 27টি বিমানের মধ্যে একটি যা নোম এট রোন, থমসন হিউস্টন এবং প্যারিসের শহরতলির জেনেভিলিয়ার্সের গুডরিচ কারখানায় বোমাবর্ষণের জন্য প্রস্তুত ছিল। নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে এবং বেসামরিক হতাহতের সংখ্যা কমাতে বোমা হামলার আগে নাবিকদের লক্ষ্যস্থলের ভাল দৃশ্যমানতা থাকা প্রয়োজন ছিল। চ্যানেলের উপর খারাপ আবহাওয়ার কারণে, ব্রিল ফরাসি উপকূল অতিক্রম করার আগে পর্যন্ত কম উচ্চতায় উড়েছিল। প্যারিসের উপর থেকে মেঘ সরে যেতে শুরু করে এবং ভারী বিমান-বিরোধী গোলাগুলির সাথে সার্চলাইটগুলি আকাশে ছড়িয়ে পড়ে। বেশিরভাগ বোমা হামলাকারী মাঝখান থেকে তাদের বোঝা ছেড়ে দেয়, কিন্তু ব্রিল তার আক্রমণ করার আগে নেমে যায়। বোমার উপসাগরের দরজা খোলার সাথে সাথে তার ওয়েলিংটন ফ্ল্যাক দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়, জলবিদ্যুৎ এবং পিছনের বন্দুকের বুরুজের ক্ষতি করে এবং অন্যগুলি লক্ষ্যবস্তুতে ফেলে দেওয়ার পরে একটি বোমা ঝুলিয়ে রাখে। আরও খারাপ আবহাওয়ার মধ্য দিয়ে ইংল্যান্ডে ফিরে এসে তিনি একটি জরুরি অবতরণ স্থল দেখতে পান এবং অক্ষম ওয়েলিংটনকে নামিয়ে আনেন এবং বোমার দরজা তখনও খোলা ছিল এবং একটি টায়ার সমতল ছিল; পরে বিমানটি ভেঙে ফেলা হয়। ব্রিলস ছিল চারটি ওয়েলিংটনের মধ্যে একমাত্র। 460 স্কোয়াড্রন লক্ষ্য এলাকা খুঁজে বের করে সফলভাবে আক্রমণ করবে। আক্রমণ চালিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে তাঁর "দুর্দান্ত সাহস ও দৃঢ় সংকল্পের" জন্য, 26শে জুন তাঁকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়, যা তাঁর স্কোয়াড্রনের প্রথম পাইলটকে ভূষিত করা হয়। না। 460 স্কোয়াড্রন 1942 সালের মে এবং জুন মাসে কোলোন, এসেন এবং ব্রেমেনের বিরুদ্ধে 1,000-বোম্বার অভিযানে অংশ নেয়। ব্রিল জুলাই মাসে ভারপ্রাপ্ত ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন এবং 11ই আগস্ট 31টি অভিযানের মাধ্যমে তাঁর প্রথম সফর সম্পন্ন করেন। 1942 সালের নভেম্বরে তিনি প্রশিক্ষক হিসাবে আরএএফ-এ দ্বিতীয় হন এবং নং-এ ফিরে আসেন। 27 লিচফিল্ডে কার্যকরী প্রশিক্ষণ ইউনিট। পরবর্তী এগারো মাস তিনি সেখানে কাটান, একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের নেতৃত্ব দেন এবং 1943 সালের এপ্রিলে ভারপ্রাপ্ত স্কোয়াড্রন লিডার পদে পদোন্নতি লাভ করেন। আগস্টে, তিনি তাঁর বন্ধু এবং সহকর্মী আরএএএফ পাইলট আর্থার ডাবলডে-র বিয়েতে বেস্ট ম্যান ছিলেন। সংবাদ মাধ্যম এই জুটিকে "ফ্লাইং টুইনস" হিসাবে উল্লেখ করতে আসে, কারণ তাদের যুদ্ধকালীন কর্মজীবন একে অপরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমান্তরাল ছিল-উভয় পুরুষই রিভেরিনা জেলা থেকে এসেছিলেন, 1940 সালের স্মরণ দিবসে একসাথে বিমান বাহিনীতে যোগ দিয়েছিলেন, 1941 সালের আগস্টে ইংল্যান্ডে এসেছিলেন, নং-এ ওয়েলিংটন উড়িয়েছিলেন। 460 স্কোয়াড্রন, বোম্বার কমান্ডে দ্বিতীয় সফরের জন্য স্বেচ্ছাসেবক, এবং একসাথে অনেক সজ্জা এবং পদোন্নতি পেয়েছিল। ডাবলডে যুদ্ধ থেকে বেঁচে যায় এবং বেসামরিক বিমান চলাচলে সক্রিয় হয়ে ওঠে। তাঁর দ্বিতীয় সফরের জন্য স্বেচ্ছাসেবক হওয়ার পর, ব্রিল 1943 সালের শেষ মাসগুলিতে হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্স এবং অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার ভারী বোমারু বিমানগুলিতে রূপান্তরিত হন। নতুন বছরে, তিনি নং-এ ফ্লাইট কমান্ডার নিযুক্ত হন। 463 স্কোয়াড্রন আরএএএফ, লিঙ্কনশায়ারের আরএএফ ওয়াডিংটন থেকে ল্যানকাস্টার পরিচালনা করছে। ওয়াডিংটন আরেকটি অস্ট্রেলীয় স্কোয়াড্রন, নং-এরও আবাসস্থল ছিল। 467, এবং ব্রিল স্টেশনের কর্কশ বিশৃঙ্খল জীবনে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন। তাঁর ছোট ভাই ভিক, যিনি 1941 সালে আরএএএফ-এ যোগ দিয়েছিলেন, একই স্কোয়াড্রনে ছিলেন। বার্লিনের যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে ব্রিল যুদ্ধে ফিরে আসেন এবং 1944 সালের 20শে জানুয়ারি "বিগ সিটি"-তে তাঁর প্রথম অভিযান পরিচালনা করেন। বোম্বার কমান্ডের 30টি মিশনের অপারেশনাল সফরে বেঁচে থাকার পরিসংখ্যানগত সম্ভাবনা কখনই 50 শতাংশের বেশি ছিল না, তবে বার্লিনের যুদ্ধের সময় ক্ষতির হার অনেক বেশি ছিল। 27শে জানুয়ারি ব্রিল তাঁর দ্বিতীয় মিশনের জন্য বার্লিনে রওনা হন। তিনি যে ল্যানকাস্টার উড়িয়েছিলেন তা জিনক্স করা ছিল, এমন একটি ইঞ্জিন ছিল যা বাতাসে শক্তি হারিয়েছিল কিন্তু সর্বদা মাটিতে ভাল পরীক্ষা করেছিল এবং অক্সিজেন ব্যর্থতায় ভুগছিল যা আগের সার্টিতে তার পিছনের বন্দুকধারীকে হত্যা করেছিল। ব্রিল বার্লিনে পৌঁছনোর আগে একটি ইঞ্জিন দুর্বল হতে শুরু করে, যা তাকে স্বাভাবিকের চেয়ে কম উড়তে বাধ্য করে। লক্ষ্যবস্তুতে তার বোমা নিক্ষেপ করার পর, তিনি অনুভব করেন যে বিমানটি বেশ কয়েকটি আঘাত করেছে যা তিনি বিমান-বিরোধী আগুন বলে ধরে নিয়েছিলেন কিন্তু আসলে উপরে উড়ন্ত ল্যানকাস্টারের অগ্নিসংযোগকারী ছিল। তাঁর বিমানের নাক, রডার নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং বন্দরের ডানাটিতে আগুন ধরে গিয়েছিল। তাঁর নাবিকদের জামিনের জন্য প্রস্তুত থাকার জন্য সতর্ক করে দিয়ে ব্রিল ল্যানকাস্টারে ডুব দেন এবং আগুন নেভাতে সফল হন। নাবিকরা জাহাজে থাকতে সক্ষম হন এবং নয় ঘন্টা উড়ানের পর বিমানটি ওয়াডিংটনে ফিরে আসে। মিশন সম্পর্কে ব্রিলের রায় ছিল, তিনি পরে লিখেছিলেন, "সন্ধ্যার বিনোদন সম্পর্কে আমার ধারণা নয়"। বার্লিনের যুদ্ধের সময় তিনি এগারোটি অভিযান পরিচালনা করেন, যার মধ্যে মার্চ মাসে নুরেমবার্গের বিরুদ্ধে বোম্বার কমান্ডের যুদ্ধের সবচেয়ে ব্যয়বহুল অভিযানও ছিল। সেই উপলক্ষে, তাঁর একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয় এবং অন্যটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় যখন তাঁকে ল্যানকাস্টার থেকে ধ্বংসাবশেষের মেঘের মধ্য দিয়ে উড়তে হয় যা সরাসরি তাঁর পথে টুকরো টুকরো হয়ে যায়। 1944 সালের এপ্রিলের মধ্যে, নং। 463 স্কোয়াড্রন ফ্রান্স এবং বেলজিয়ামের লক্ষ্যবস্তুতে মনোনিবেশ করতে শুরু করেছিল কারণ মিত্রবাহিনীর বিমান অভিযান কৌশলগত বোমা হামলা থেকে বিমানক্ষেত্র ধ্বংস এবং মহাদেশ আক্রমণের আগে যোগাযোগের লাইন ব্যাহত করার দিকে মনোনিবেশ করেছিল। 8ই মে, ব্রিল ব্রেস্টের কাছে একটি বিমানঘাঁটিতে অভিযানের জন্য বোমা নিয়ন্ত্রণকারী ছিলেন। নিয়ন্ত্রককে প্রধান মিত্রবাহিনীর আগে পৌঁছতে হবে, লক্ষ্য চিহ্নিতকারী ফ্লেয়ারগুলি জায়গায় রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে এবং যদি তারা ভুলভাবে বোমাবর্ষণ করে তবে তার সহকর্মীদের সতর্ক করতে হবে। ব্রিল যখন এই কাজটি সম্পন্ন করেন এবং নিজে আক্রমণ করতে যান, তখন স্থল প্রতিরক্ষা সম্পূর্ণরূপে সতর্ক ছিল এবং তার ল্যানকাস্টারকে 140টি বুলেটের ছিদ্র দিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল, কিন্তু তিনি তার বোমার বোঝা সরবরাহ না করা পর্যন্ত এড়িয়ে চলতে অস্বীকার করেছিলেন। ভারপ্রাপ্ত উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হয়ে ব্রিল নং-এর নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেন। 12ই মে 467 স্কোয়াড্রন, তার পূর্ববর্তী কমান্ডিং অফিসার, গ্রুপ ক্যাপ্টেন জন বালমারের যুদ্ধে মৃত্যুর পর। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে আর. এ. এ. এফ-এর সরকারী ইতিহাস অনুসারে, ব্রিল "প্রশাসন এবং দ্রুত নেতৃত্ব উভয় ক্ষেত্রেই বালমারের একজন অত্যন্ত যোগ্য উত্তরসূরি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিলেন যা নং-এ ওয়াডিংটন স্কোয়াড্রনকে সামনে এনেছিল। 5 গ্রুপ "। তাঁর বিমানের ঘন ঘন ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও "নেতৃত্ব, দক্ষতা এবং সর্বোচ্চ ক্রমের সাহসিকতা" এবং "প্রতিটি অভিযানকে সফল করার জন্য তাঁর দৃঢ় সংকল্পের" জন্য 19শে মে তাঁকে বিশিষ্ট পরিষেবা আদেশে ভূষিত করা হয়। পরের মাসের শুরুতে তিনি নং-এর নেতৃত্ব দেন। 467 স্কোয়াড্রন উত্তর ফ্রান্সের অ্যাক্সিস রাডার স্টেশনগুলিতে অভিযান চালাচ্ছে। ইউনিটটি ডি-ডে-তে পয়েন্টে ডু হকের উপর দিয়ে কাজ করছিল এবং পরে, চেরবার্গ উপদ্বীপে অগ্রসর হওয়া মিত্রবাহিনীর সৈন্যদের জন্য একটি করিডোর সাফ করে দিয়েছিল। 4/5 জুলাই রাতে, নং। 463 এবং 467 স্কোয়াড্রন সেন্ট-লিউ-ডি 'এসেরেন্টের কাছে ভি-অস্ত্রের সরবরাহ ডিপোতে বোমা হামলা চালায়। ব্রিলের ল্যানকাস্টার তিনজন জার্মান নাইট ফাইটার দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল, কিন্তু সে তার বিমানে মাত্র কয়েকটি গুলি আঘাত করে তাদের এড়াতে সক্ষম হয়েছিল। কর্মের সময় তাঁর "সূক্ষ্ম নেতৃত্ব এবং সাহস" তাঁকে তাঁর ডি. এফ. সি-তে একটি বার অর্জন করে; 1945 সালের 16ই জানুয়ারি দ্য লন্ডন গেজেটে এই পুরস্কার ঘোষণা করা হয়। ব্রিল জুলাই মাসের শেষের দিকে তার দ্বিতীয় অপারেশন সফর সম্পন্ন করেন, কিন্তু আরও বেশি মিশন চালানোর জন্য সেখানে থেকে যান, প্রায়শই কম অভিজ্ঞ কর্মীদের পরামর্শ দেন। এতদিনে তিনি বেশ "পাগল" হওয়ার জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিলেন, কারণ তিনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব লক্ষ্য এলাকা থেকে পালানোর পরিবর্তে প্রায়শই ফিরে ঘুরতেন এবং বোমা হামলার পরে তাঁর হাতের কাজ পরীক্ষা করতেন। অ-কার্যকরী সময়কালে, তিনি উত্তর আয়ারল্যান্ডের দক্ষিণ সীমান্তে একটি তথাকথিত পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে ল্যানকাস্টার নিয়ে যাওয়ার অভ্যাস গড়ে তুলেছিলেন, যেখানে তিনি এবং তাঁর ক্রুরা বেসামরিক পোশাকে পরিণত হয়ে আয়ারল্যান্ডে প্রবেশ করতেন এবং ওয়াডিংটনে ফিরে একটি পার্টির জন্য খাদ্য ও মদ মজুত করতেন; তিনি সর্বদা এয়ার অফিসার কমান্ডিং আরএএএফ বিদেশী সদর দফতর, এয়ার ভাইস মার্শাল হেনরি রিগলিকে এই ধরনের অনুষ্ঠানে আমন্ত্রণ জানান, যেখানে রিগলি অবশ্যই উপস্থিত ছিলেন। ব্রিল নং-এর কমান্ড হস্তান্তর করেন। 1944 সালের 12ই অক্টোবর 467 স্কোয়াড্রন, প্রথম ব্যক্তি যিনি তার নেতা হিসাবে বেঁচে ছিলেন। নতুন বছরে অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে আসার সময় তিনি বোম্বার কমান্ডে মোট 58টি মিশন পরিচালনা করেছিলেন। 1945 সালের 29শে জানুয়ারি তিনি গানমাইনের মেথডিস্ট চার্চের শিক্ষিকা ইলমা কিটোকে বিয়ে করেন। যুদ্ধের আগে থেকেই এই দম্পতির বাগদান হয়েছিল; পরে তাদের দুই ছেলে ও এক মেয়ে হয়। যুদ্ধোত্তর কর্মজীবনে শত্রুতা শেষ হওয়ার পর ব্রিল বিমান বাহিনীতে থেকে যান। 1946 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1947 সালের আগস্ট পর্যন্ত তিনি ভিক্টোরিয়ার আর. এ. এ. এফ স্টেশন ইস্ট সেলে আর. এ. এ. এফ-এর নবগঠিত এবং শীঘ্রই বিচ্ছিন্ন হওয়া হেভি বোম্বার ক্রু কনভার্শন ইউনিটের প্রথম এবং একমাত্র কমান্ডিং অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। প্রশিক্ষণ সুবিধা হিসাবে এর ব্যবহারের বিষয়ে উচ্চ কমান্ডের কাছ থেকে সামান্য সমর্থন বা নির্দেশনা এসেছিল এবং গ্রীষ্মের মাসগুলিতে এর অ্যাভ্রো লিঙ্কন বোমারু বিমানগুলি পূর্ব গিপসল্যান্ডের উপর বুশফায়ার টহলের জন্য নিযুক্ত ছিল, শুধুমাত্র 1947 সালের ফেব্রুয়ারিতে 44 টি প্রাদুর্ভাবের খবর পেয়েছিল। ব্রিল 1948 সালে সিএএফ থেকে স্থায়ী বিমান বাহিনীতে স্থানান্তরিত হন এবং স্কোয়াড্রন লিডার পদে ফিরে আসেন। 1949 সালের মার্চ মাসে তিনি পুনর্গঠিত নং-এর উদ্বোধনী কমান্ডিং অফিসার হন। 10 (জেনারেল রিকোনাইসেন্স) স্কোয়াড্রন, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে পরিষেবার পরে 1945 সালে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। তার নতুন ছদ্মবেশে টাউন্সভিলের আরএএএফ স্টেশন গারবাটের কর্মী এবং সুবিধাগুলি থেকে স্কোয়াড্রনটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ব্রিলের প্রধান কাজ ছিল উত্তর কুইন্সল্যান্ডে অতিরিক্ত যুদ্ধকালীন সুবিধাগুলি সংগঠিত করা বা বন্ধ করা এবং নং. অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানের জন্য 10 স্কোয়াড্রন। ইউনিটটি 1949 সালের সেপ্টেম্বরে তার প্রথম চারটি লিঙ্কন এমকে 30 সরবরাহ করে এবং ব্রিল পরের জানুয়ারিতে কমান্ড হস্তান্তর করে। 1952 সালের মার্চ মাসে চিফ অফ দ্য এয়ার স্টাফ, এয়ার মার্শাল স্যার ডোনাল্ড হার্ডম্যানের স্টাফ অফিসার হিসাবে নিযুক্ত না হওয়া পর্যন্ত ব্রিল ভিক্টোরিয়ার পয়েন্ট কুকের আরএএএফ স্টাফ কলেজে পরিচালক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1953 সালের ডিসেম্বরে তিনি নিউ সাউথ ওয়েলসের আর. এ. এ. এফ বেস রথমাইনে অফিসার ট্রেনিং স্কুল (ও. টি. এস)-এর কমান্ড করার জন্য নিযুক্ত হন। এই ভূমিকায় তিনি ঘাঁটির কমান্ডিং অফিসারও ছিলেন। 1956 সালের মে মাসে তাঁর উপাধি পরিবর্তন করা হয় কারণ নতুন প্রতিষ্ঠিত আর. এ. এ. এফ স্কুল অফ গ্রাউন্ড ট্রেনিং-এর অধীনে রথমাইনস এবং ও. টি. এস পুনর্গঠন করা হয়, ব্রিল জুলাই পর্যন্ত বিদ্যালয়ের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। একজন সহানুভূতিশীল নেতা হিসাবে বিবেচিত হয়ে তিনি তখন পার্সোনেল সার্ভিসের পরিচালক হন। গ্রুপ ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হয়ে ব্রিল 1959 সাল জুড়ে আর. এ. এ. এফ বেস ক্যানবেরার কমান্ডিং অফিসার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। স্থানীয় দাতব্য সংস্থা এবং যুব সংস্থাগুলিতে সক্রিয়, তিনি একজন ফ্রিম্যাসন হয়ে ওঠেন এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে ক্যানবেরা-মোনারো বয় স্কাউটসের সহকারী কমিশনার ছিলেন। 1964 সালের জানুয়ারিতে তিনি আরএএএফ বেস টাউনসভিলের কমান্ড গ্রহণ করেন এবং সেই অক্টোবরে বিমান বিভাগে নিয়োগের জন্য ক্যানবেরায় ফিরে আসেন। 12 অক্টোবর ক্যাম্পবেলে তাঁর বাড়িতে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে তিনি মারা যান। তাঁর স্ত্রী ও সন্তানদের দ্বারা বেঁচে যাওয়া ব্রিলকে ক্যানবেরায় সমাহিত করা হয়। গৌরীতে ব্রিল প্লেস তাঁকে স্মরণ করে। উদ্ধৃতি 1916 জন্ম 1964 মৃত্যু নিউ সাউথ ওয়েলসের সামরিক কর্মীরা অস্ট্রেলিয়ান বিমানচালক অস্ট্রেলিয়ান কম্প্যানিয়ন অফ দ্য ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস অর্ডার অস্ট্রেলিয়ান প্রাপক ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রস (যুক্তরাজ্য) রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স অফিসার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স কর্মী