Ilyushin Il-114
ইলুশিন ইল-114 (রাশিয়ান ইলহুশিন ইল-114) একটি রাশিয়ান টুইন-ইঞ্জিন টার্বোপ্রপ বিমান, যা স্থানীয় রুটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আন্তোনভ অ্যান-24 কে প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে, এটি প্রথম 1990 সালে উড়েছিল। মোট 20টি আইএল-114 নির্মিত হয়েছে। 2012 সালের জুলাই মাসে আইএল-114-এর উৎপাদন সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয় এবং 2013 সালের 24শে মে উজবেকিস্তান এয়ারলাইন্সকে ষষ্ঠ ও শেষ বিমানটি সরবরাহ করা হয়। 2016 সালে, সংস্থাটি বলেছিল যে 2019 সালে একটি নতুন প্রথম উড়ান এবং 2021 সালে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে প্রথম বিমানের সাথে সর্ব-রাশিয়ান অংশগুলির সাথে উৎপাদন পুনরায় শুরু করা হবে। উৎপাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্তটি তাশখন্দ কারখানাকে অন্যান্য উৎপাদন লাইনে (যেমন কাঠামোগত ইউনিট, গৃহস্থালীর উদ্দেশ্যে তৈরি পণ্য, গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ এবং কৃষি সরঞ্জাম) রূপান্তর করার উজবেক সরকারের সিদ্ধান্তকে মেনে চলে, যদিও উৎপাদন লাইন বজায় রাখতে রাশিয়ার আগ্রহ এবং বিমানের উচ্চ চাহিদার সম্ভাবনা রয়েছে। 2013 সালের অক্টোবরে কারখানার এক প্রতিনিধির ঘোষণায় বলা হয় যে, কারখানাটি আর্থিক বিষয়গুলি সমাধান করার পরে এবং "রাশিয়ান পক্ষের" স্বার্থের কারণে উৎপাদন পুনরায় শুরু করা হবে। 1986 সালের জুন মাসে, ইলিউশিন ওকেবি আন্তোনভ অ্যান-24-এর প্রতিস্থাপনের কাজ শুরু করে, যার মধ্যে বিপুল সংখ্যক অ্যারোফ্লটের সাথে পরিষেবাতে ছিল। সোভিয়েত এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি মন্ত্রক এএন-24 প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক কম জ্বালানী ব্যবহার করে এবং দুর্বলভাবে সজ্জিত বিমানক্ষেত্রগুলি থেকে পরিচালনা করার ক্ষমতা বজায় রেখে 60 কিলোমিটার গতিতে 60 জন যাত্রী বহন করার ক্ষমতা। নতুন বিমানের উন্নয়ন তুলনামূলকভাবে সহজ হবে বলে আশা করা হয়েছিল, 1989 সালে প্রথম ফ্লাইট প্রোগ্রাম করা হয়েছিল, 1992 সালে পরিষেবা প্রবেশের সাথে। ইলিউশিনের নকশা, আইএল-114, একটি নিম্ন-উইং, টুইন-টার্বোপ্রপ মনোপ্লেন, যার একটি এয়ারফ্রেম মূলত ধাতু দিয়ে নির্মিত, অ-কাঠামোগত অংশগুলির জন্য ব্যবহৃত যৌগিক উপকরণ সহ। বিমানটি দুটি ক্লিমভ টিভি 7-117 এস টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা ছয়-ব্লেডযুক্ত প্রপেলার চালায়। আন্ডার ক্যারেজ হল একটি প্রত্যাহারযোগ্য নোসোহুইল আন্ডার ক্যারেজ, যেখানে ডাবল-স্লটেড ট্রেইলিং এজ ফ্ল্যাপগুলি ডানাগুলিতে লাগানো হয়। পূর্ববর্তী সোভিয়েত বিমানগুলির বিপরীতে, যার একটি বড় ফ্লাইট ক্রু ছিল, আইএল-114 দু 'জনের ক্রু দ্বারা চালিত হয়, যাদের বৈদ্যুতিন ফ্লাইট যন্ত্র সরবরাহ করা হয়। বিমানের ক্যাবিনে 64 জন পর্যন্ত যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা রয়েছে, যাত্রীদের লাগেজ ক্যাবিনের মেঝের নীচে নয়, বরং ক্যাবিনের সামনে এবং পিছনে কামরায় বহন করা হয়। প্রথম প্রোটোটাইপ 1990 সালের 29শে মার্চ জুকোভস্কি এয়ারফিল্ড থেকে তার প্রথম উড়ান করেছিল। প্রযুক্তিগত সমস্যা (টিভি 7-117 ইঞ্জিনের বিলম্ব সহ) এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের ভাঙনের সাথে সম্পর্কিত সাংগঠনিক ও আর্থিক সমস্যার কারণে উন্নয়ন ধীর হয়ে গিয়েছিল, শীঘ্রই স্বাধীন উজবেকিস্তানে তাসখন্দ এভিয়েশন প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনে আইএল-114 নির্মিত হবে। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ 1991 সালের 24শে ডিসেম্বর পর্যন্ত উড়তে পারেনি। এই দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি 1993 সালের 5ই জুলাই বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা নয়জনের মধ্যে সাতজন নিহত হয়, যার ফলে রাশিয়ান সরকার আইএল-114 থেকে তহবিল প্রত্যাহার করে নেয়, যদিও ওকেবি তার নিজস্ব অর্থ দিয়ে উন্নয়ন অব্যাহত রাখে। অবশেষে 1997 সালের 26শে এপ্রিল আইএল-114 বিমানটি উড্ডয়নের যোগ্যতার শংসাপত্র পায়। 2010 সালের জুলাই মাসে ভাইবার্গ বন্ধ হতে বাধ্য হওয়ার পর থেকে 2018 সালের মে মাস পর্যন্ত উজবেকিস্তান এয়ারওয়েজ এই ধরনের একমাত্র অপারেটর ছিল। 2018 সালের মে মাস পর্যন্ত, ইলিউশিন 114-এর জন্য আর কোনও অর্ডার দেওয়া হয়নি। 2013-2014-এর শীতকালে বিমানটি নিম্নলিখিত রুটগুলির জন্য নির্ধারিত ছিলঃ তাশখন্দ এবং কারশি, নাভোই, নুকুস এবং উরগেঞ্চের মধ্যে বিমানের জন্য এয়ারবাস এ320-এর সাথে। তাশখন্দ এবং তেরমেজের মধ্যে বিমানের জন্য বোয়িং 757-এর সাথে। তাশখন্দ এবং বুখারার মধ্যে বিমানের জন্য এয়ারবাস এ320 এবং বোয়িং 757-এর সাথে একত্রে যদিও বিমানটি অন্যান্য বিমানের জন্য নির্ধারিত নয়, অ্যাডহক পরিবর্তনের পরে এটি উজবেকিস্তানের অন্যান্য গন্তব্যেও (যদিও খুব কমই) উড়ানো হয়। এর মধ্যে আন্তর্জাতিক সংযোগও রয়েছেঃ যদিও এগুলি আর ইলিউশিন 114-এর জন্য নির্ধারিত নয়, তবে বিমানটি কখনও কখনও তাশখন্দ এবং আশগাবাদের পাশাপাশি বিশকেকের মধ্যে উড়ানে অ্যাডহক ব্যবহার করা হয়। উজবেকিস্তান এয়ারওয়েজ প্রায়শই উড়ানের আগে বিমান পরিবর্তন করত যাতে প্রকৃত চাহিদার সাথে সম্পর্কিত বিমানের জায়গার সর্বোত্তম ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া যায়। 2005 সাল থেকে, আগাত এবং রাডার-এমএমএস দ্বারা একটি আইএল-114 উড়ন্ত টেস্টবেডে রূপান্তরিত হয়েছিল। 14 ঘন্টার জন্য দাঁড়ানোর ক্ষমতা সহ, আগাট এবং রাডার-এম. এম. এস এটিকে একটি উন্নত-প্রযুক্তি এম. পি. এ প্রদর্শনকারীতে পরিণত করেছে। আইএল-114 আরএ93001 বিমানটি আইএমডিএস-এর 2015 সামুদ্রিক প্রদর্শনীর সময় কাসাটকা রেসকিউ এবং টার্গেটিং কমপ্লেক্স ব্যবহার করে একটি ওয়াইড-ব্যান্ড সুরক্ষিত ডেটালিংক ব্যবহার করে বাস্তব সময়ে টেলিমেট্রি সংক্রমণ এবং লক্ষ্যবস্তু তথ্য প্রদর্শন করে। এই আইএল-114-এর নাকের নীচে একটি এফএলআইআর, লেজ অংশে একটি ম্যাগনেটমিটার, একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় সোনোবুয় ডিসপেনসার এবং সেন্সর পড বা কে-35 অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য ফিউজলেজের নীচে দুটি পাইলন রয়েছে। ফিউজলেজের ডানদিকে, একটি জিএসএইচ-2-23 টুইন-ব্যারেল 23-মিমি র্যাপিড ফায়ার ক্যানন পড স্থাপন করা যেতে পারে, যার উভয় পাশে কনফর্মাল মেট্রিক-ব্যান্ড অ্যান্টেনা রয়েছে। এই বিমানের দুটি রাডার রয়েছে, একটি (কেএস-9) মেট্রিক ওয়েভব্যান্ডে (50 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসীমা) এবং অন্যটি (কেএস-1 বা জারিয়া) সেন্টিমিটার ওয়েভব্যান্ডে (300 কিলোমিটার পরিসীমা) কাজ করে। 360 ডিগ্রি কভারেজের জন্য একটি আন্ডারবেলি গম্বুজে একটি অতিরিক্ত অ্যান্টেনা রয়েছে। 2014 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের পর, রাশিয়া আইএল-114-কে আধুনিকীকরণ করতে চাইছে। এটি ইউক্রেনের তৈরি এএন-140টি-কে প্রতিস্থাপন করবে যা আগে নির্বাচিত হয়েছিল, রাশিয়া বিমান বাহিনীর এএন-26 এবং এএন-72-এর মাঝারি পরিবহন বিমান বহরকে রিফ্রেশ করার জন্য। ইলুশিন রাশিয়ান নৌবাহিনীকে বিমানের মেরিটাইম প্যাট্রোল সংস্করণও দিচ্ছে যা দশ ঘন্টা পর্যন্ত টহল দিতে পারে। এটি আধুনিক সার্চ-অ্যান্ড-অ্যাটাক রাডার, ম্যাগনেটিক অ্যানোমালি ডিটেক্টর এবং একটি থার্মাল ইমেজার সহ দেড় টন সোনোবয় এবং ডেপথ চার্জ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। আইএল-114এমপি পরিপূরক করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে এবং তারপর বার্ধক্যজনিত আইএল-38 প্রতিস্থাপন করতে পারে। রাষ্ট্রপতি পুতিন মস্কোর দক্ষিণ-পূর্বে সামারার আভিয়াকোর প্লান্টে ইলিউশিন আইএল-114 টার্বোপ্রপ উৎপাদন পুনরায় শুরু করার জন্য 2014 সালের সেপ্টেম্বরে মূল্যায়নের ফলাফল সহ একটি গবেষণার নির্দেশ দিয়েছেন। সম্ভাব্য উন্নতির মধ্যে রয়েছে আপডেটেড ইঞ্জিন এবং এভিওনিক্স, রিয়ার কার্গো র্যাম্প/দরজা, কাঠামোগত শক্তিশালীকরণ, ইঞ্জিনিয়ারিং অঙ্কনের ডিজিটালাইজেশন। চীন আধুনিকায়িত আইএল-114-এ আগ্রহী হতে পারে। রাশিয়ান নৌবাহিনী প্রধান মেজর জেনারেল ইগর কোঝিন ঘোষণা করেছেন যে রাশিয়ান নৌবাহিনী পুরানো আইএল-20/আইএল-38 এমপিএ বহরকে প্রতিস্থাপনের জন্য "একটি আধুনিক এবং উপযুক্ত সর্বজনীন প্ল্যাটফর্ম" খুঁজছে। নির্বাচন 2015-16 সময়ের মধ্যে করা হবে। আইএল-114 টুইন-টার্বোপ্রপ বিমানের একটি মেরিটাইম প্যাট্রোল সংস্করণ সম্ভবত একটি প্রার্থী হবে। মরিনফর্মসিস্টেম-আগাটের জেনারেল ডিরেক্টর এবং ডিজাইনার জর্জি অ্যান্টসেভের মতে, "আমার মতে, আইএল-114 রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য সেরা পছন্দ।" আইএল-114-কে এমপিএ হিসাবে প্রচারকারী সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে আগাত, ইলিউশিন, রাডার-এমএমএস এবং অন্যান্য। ইল্যুশিন কোম্পানির প্রধান ডিজাইনার সের্গেই গ্রোমভ ঘোষণা করেছেন যে তারা আর্কটিক অঞ্চলের জন্য স্কি এবং হুইল ল্যান্ডিং গিয়ার লাগানো ইল-114 বিমানের একটি সংস্করণ তৈরি করবে। উন্নয়ন কর্মসূচিটি 2020 সালের মধ্যে গিড্রোম্যাশ/হাইড্রোম্যাশ জেএসসি (নিঝনি নভগোরড)-এর সঙ্গে তিনটি আইএল-114 বিমান তৈরি করবে। এটিকে আইএল-114-300 নামকরণ করা হবে এবং শুধুমাত্র রাশিয়ান-উত্পাদিত উপাদান ব্যবহার করে তৈরি করা হবে। 2019 সালের মধ্যে যাত্রী সংস্করণ সহ আইএল-114-300-এর চারটি সংস্করণ তৈরি করা হবে; যাত্রী সংস্করণ থেকে প্রাপ্ত কার্গো এবং আর্কটিক সংস্করণ এবং একটি মেরিটাইম প্যাট্রোল এয়ারক্রাফট, যার প্রোটোটাইপ আর্মি-2015 ফোরামে প্রদর্শিত হয়েছিল। রাশিয়ার ইউনাইটেড এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন (ইউএসি) আশা করেছিল যে রাশিয়ান সরকার 2015 সালে পরে সিদ্ধান্ত নেবে যে রাষ্ট্র-সমর্থিত মহাকাশ গোষ্ঠীকে ইলুশিন আইএল-114-এর একটি নতুন 50 থেকে 70 আসনের যাত্রীবাহী সংস্করণ তৈরি করার অনুমতি দেওয়া হবে কিনা। 2015 সালের 26শে আগস্ট মস্কোর এমএকেএস এয়ারশোতে ইউএসি-র সভাপতি ইউরি স্ল্যুসার বলেন যে তিনি নতুন আইএল-114-300 মডেল নির্মাণের পক্ষে কিন্তু ক্রেমলিনের অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করছেন। 2016 সালের ডিসেম্বরে, রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন বলেছিলেন যে বিমানটির উৎপাদন নিঝনি নভগোরোদ প্ল্যান্ট সোকোলে হবে, যা 2019-2020 থেকে শুরু হবে। 2025 সাল পর্যন্ত, রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে প্রায় 56 বিলিয়ন রুবল 100টি আইএল-114 বিমান নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করবে। যাইহোক, ইউএসি সভাপতি ইউরি স্লুসার 20 জুন 2017-এ প্যারিস এয়ার শোতে ঘোষণা করেছিলেন যে উৎপাদন স্থানটি মস্কোর কাছাকাছি লুখোভিৎসি-তে মিগ উৎপাদন কেন্দ্রে পরিবর্তন করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে এই কারখানাটি প্রতি বছর 12-18 ইলিউশিন Il-114 আঞ্চলিক বিমান তৈরি করতে পারে যাতে রাশিয়ান বিমান সংস্থাগুলিকে সরবরাহ করা যায় যার জন্য আগামী 10 থেকে 15 বছরের মধ্যে 50-60 আসনের সাথে প্রায় 60-80 টার্বোপ্রপের প্রয়োজন হবে। 2017 সালের জুন মাসে প্যারিস এয়ার শোতে, প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা (পিঅ্যান্ডডব্লিউসি) এবং ইলিউশিন জয়েন্ট স্টক কো-এর মধ্যে একটি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) পিঅ্যান্ডডব্লিউসি-র জন্য স্বাক্ষরিত হয়েছিল যাতে ইলিউশিন ইল-114-100 আঞ্চলিক টার্বোপ্রপ বিমান কর্মসূচি পুনরায় চালু করার জন্য দুটি পিডব্লিউ127এইচ ইঞ্জিন সরবরাহ করা যায়। আইএল-114 বিমান থেকে তৈরি করা আইএল-112ভি, রাশিয়ার অ্যান্টোনভ অ্যান-26-এর বার্ধক্যজনিত বহরকে এলভিটিএস (লাইটওয়েট মিলিটারি-ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফটের রাশিয়ান সংক্ষিপ্ত রূপ) হিসাবে প্রতিস্থাপন করবে। ইউনাইটেড এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের (ইউএসি) সভাপতি ইউরি স্ল্যুসারের মতে, রাশিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য ইলুশিন আইএল-112ভি কৌশলগত এয়ারলিফ্টারটি 2017 সালের গ্রীষ্মে তার প্রথম উড়ান করার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল, তবে পরবর্তীকালে এটি বিলম্বিত হয়েছিল। 2015 সালের 9ই নভেম্বর রাশিয়ার উপ-প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি রোগোজিন পুনর্ব্যক্ত করেন যে, ইলিউশিন আইএল-114 নিঝনি নভগোরডের সোকোল কারখানায় উৎপাদন করা হবে। 2017 সালের জুলাই মাসে ঘোষণা করা হয় যে, রাশিয়ার ইউনাইটেড এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন (ইউএসি) 50টি ইলিউশিন ইল-114-300-এর জন্য স্টেট ট্রান্সপোর্ট লিজিং কো.-এর সঙ্গে একটি অভিপ্রায়পত্র স্বাক্ষর করেছে। যদিও সরবরাহের সময়সূচী প্রকাশ করা হয়নি, তবে প্রস্তুতকারক এবং ইজারাদাতা 2017 সালের শেষের আগে শর্তাবলী নিয়ে একটি প্রাথমিক চুক্তি স্বাক্ষর করবেন বলে আশা করা হচ্ছে। 2017 সালে, ক্রেমলিন আইএল-114-300-এ 9.6 বিলিয়ন (মিলিয়ন ডলার) ইনজেকশন দেয় এবং 2018 সাল থেকে তিন বছরের জন্য, ইউএসি আইএল-114-300-এর জন্য বিলিয়ন (মিলিয়ন ডলার) বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করে। 2020 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে, একটি বিদ্যমান আইএল-114 সম্পূর্ণরূপে গার্হস্থ্য যন্ত্রাংশ এবং আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে আইএল-114-300 স্পেসিফিকেশনে সংশোধন করা হচ্ছে। নতুন সংস্করণটি 2000 কিলোমিটার পরিসীমা সহ 68 জন যাত্রী বহন করবে। 2020 সালের 28শে নভেম্বর, সংস্কারকৃত আইএল-114 মস্কোর মধ্যে একটি অনির্দিষ্ট এয়ারফিল্ডে তার স্থল পরীক্ষা শুরু করে। সংস্কারকৃত আইএল-114টি 16ই ডিসেম্বর, 2020-এ জুকোভস্কি এয়ারফিল্ড থেকে যাত্রা শুরু করে, যেখানে ক্লিমভ দ্বারা নির্মিত টিভি 7-117 এস. টি.-01 ইঞ্জিন লাগানো ছিল, এবং এর একটি উন্নত টেকঅফ শক্তি এবং অ্যারোসিলা এ. ভি-112-114 প্রপেলার ছিল। 2021 সালের 19শে জানুয়ারি সংস্কারকৃত আইএল-114 দ্বিতীয় উড়ান চালায়। 2022 সালের জুন মাসে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের পর আনা আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার পর দশকের শেষের দিকে রাশিয়ার বহরের 80 শতাংশের মধ্যে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত বিমানের অনুপাত আনার জন্য ঘোষিত একটি পরিকল্পনার অধীনে, প্রায় 70টি ইলুশিন ইল-114-300 দশকের শেষের দিকে উত্পাদিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ভ্যারিয়েন্টস আইএল-114-টিভি 7-117 এস ইঞ্জিন এবং 64 জন যাত্রী সহ প্রথম উৎপাদন মডেল আইএল-114-100-1999 সালের 26শে জানুয়ারি পিডব্লিউ-127এইচ টার্বোপ্রপ, 64 জন যাত্রী নিয়ে প্রথম উড়েছিল। Il-114-300-দুটি ক্লিমভ টিভি 7-117 এসএম ইঞ্জিনের সাথে কাটা বৈকল্পিক। ফিউজলেজ ছোট, যা 52-68 যাত্রী বহন করে। আইএল-114টি-কার্গো পরিবহন সংস্করণ, প্রথম 14ই সেপ্টেম্বর, 1996-এ উড়েছিল। 2001 সালের মার্চ মাসে শংসাপত্র পরীক্ষার জন্য জুকোভস্কিতে সরবরাহ করা হয়। 2001 সালের এপ্রিলের মধ্যে দুটি বিমান তৈরি করা হয়েছে। 2013 সালের মে মাস পর্যন্ত টি. এ. পি. ও কারখানায় আটটি এয়ারফ্রেম ছিল। আইএল-114পি-সামুদ্রিক টহল সংস্করণ। আইএল-114এমপি-সামুদ্রিক টহল/স্ট্রাইক সংস্করণ। Il-114LL-ফ্লাইং ল্যাবরেটরি Il-114FK-মিলিটারি রিকোনিসন্স, এলিন্ট, ফটো বিল্ডার বা কার্টোগ্রাফিক মানচিত্র সংস্করণ। আইএল-114পিআর-SIGINT/AEW Il-140-AWACS Il-140M-সামুদ্রিক টহল, পরিবেশগত পর্যবেক্ষণ, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার। আইএল-140এম আগাট-রাডার-এমএমএস টেস্টবেড-অ্যাডভান্সড-টেকনোলজি এমপিএ প্রদর্শক অপারেটর বর্তমানঃ ইলুশিন ডিজাইন ব্যুরো আদেশঃ ক্রাসঅভিয়া পোলার এয়ারলাইন্স প্রাক্তনঃ ভাইবার্গ এয়ারলাইন্স (2) উজবেকিস্তান এয়ারওয়েজ (6) নির্দিষ্টকরণ (আইএল-114) দুর্ঘটনা 1993 সালের 5ই জুলাই রামেনস্কোয়ে বিমানবন্দরে পরীক্ষার সময় ইলুশিন আইএল-114-এর একটি পরীক্ষার উদাহরণ ক্রুদের ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনার শিকার হয়, যখন প্রাক-টেকঅফ ইঞ্জিন রান-আপ প্রোটোকল অনুসরণ করা হয়নি এবং আরোহণের সময় উভয় ইঞ্জিন থ্রোটল-ব্যাকে থেমে যায়। 9 জন নাবিকের মধ্যে 5 জন নিহত হন। 5ই ডিসেম্বর, 1999-এ, ইলুশিন আইএল-114-এর একটি কার্গো সংস্করণ ডোমোডেডোভো বিমানবন্দরে পরীক্ষার সময় একটি দুর্ঘটনার শিকার হয়, যাতে পাঁচজন নিহত এবং দুজন আহত হয়। আরও দেখুন রেফারেন্স সোর্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক Ilyushin HP (Il-114) Ilyushin HP (Il-114-100) Ilyushin HP (Il-114-300) Il-114 প্রোডাকশন লিস্ট Il-114 অ্যাভিয়েশন সেফটি নেটওয়ার্ক 2 দুর্ঘটনা। আইএল-114 1990-এর দশকে সোভিয়েত ও রাশিয়ান বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1990 সালে টুইন-টার্বোপ্রপ ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল।