Smart key
একটি স্মার্ট কী হল একটি বৈদ্যুতিন প্রবেশাধিকার এবং অনুমোদন ব্যবস্থা যা স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে বা বেশ কয়েকটি গাড়ির নকশায় বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। এটি প্রথম 1995 সালে সিমেন্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং 1998 সালে ডাব্লু 220 এস-ক্লাসে মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা "কীলেস-গো" নামে চালু করা হয়েছিল, 1997 সালের 17 মে ডেমলার-বেঞ্জ দ্বারা ডিজাইনের পেটেন্ট দায়ের করার পরে। অপারেশন স্মার্ট কী চালককে গাড়িটি আনলক করার সময়, লক করার সময় এবং চালু করার সময় চাবি ফবটি পকেটে রাখার অনুমতি দেয়। গাড়ির বডিওয়ার্কের বেশ কয়েকটি অ্যান্টেনার মধ্যে একটি এবং মূল হাউজিংয়ের একটি রেডিও পালস জেনারেটরের মাধ্যমে চাবিটি চিহ্নিত করা হয়। সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, দরজার হ্যান্ডেল বা ট্রাঙ্ক রিলিজের একটি বোতাম বা সেন্সর চাপলে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক হয়ে যায়। একটি স্মার্ট-কী সিস্টেম সহ যানবাহনের একটি যান্ত্রিক ব্যাকআপ থাকে, সাধারণত গাড়ির সাথে সরবরাহ করা একটি অতিরিক্ত কী ব্লেডের আকারে। কিছু প্রস্তুতকারক স্টাইলিংয়ের জন্য একটি কভারের পিছনে ব্যাকআপ লক লুকিয়ে রাখে। একটি স্মার্ট-কী সিস্টেম সহ যানবাহনগুলি ইগনিশনে একটি চাবি ঢোকানো ছাড়াই ইমমোবিলাইজারটি বিচ্ছিন্ন করতে পারে এবং ইগনিশনটি সক্রিয় করতে পারে, যদি চালকের কাছে গাড়ির ভিতরে চাবি থাকে। বেশিরভাগ যানবাহনে, এটি একটি স্টার্টার বোতাম টিপে বা একটি ইগনিশন সুইচ মোচড় দিয়ে করা হয়। একটি স্মার্ট-কী সিস্টেমে সজ্জিত একটি গাড়ি ছাড়ার সময়, গাড়িটি হয় দরজার হ্যান্ডেলের একটি বোতাম টিপে, দরজার হ্যান্ডেলের একটি ক্যাপ্যাসিটিভ এলাকা স্পর্শ করে বা কেবল গাড়ি থেকে দূরে চলে গিয়ে লক করা হয়। লক করার পদ্ধতি বিভিন্ন মডেলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। কিছু যানবাহন স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটি আনলক করতে ব্যবহৃত স্মার্ট কী-এর উপর ভিত্তি করে সেটিংস সামঞ্জস্য করে। ব্যবহারকারীর পছন্দ যেমন আসনের অবস্থান, স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান, বাহ্যিক আয়না সেটিংস, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ (যেমন। তাপমাত্রা) সেটিংস এবং স্টেরিও প্রিসেটগুলি জনপ্রিয় সমন্বয়। কিছু মডেল, যেমন ফোর্ড এস্কেপ, এমনকি সেটিংস রয়েছে যাতে গাড়িটি সর্বোচ্চ গতি অতিক্রম করতে না পারে যদি এটি একটি নির্দিষ্ট চাবি দিয়ে শুরু করা হয়। 2005 সালে, যুক্তরাজ্যের মোটর বীমা গবেষণা বিশেষজ্ঞ থাচাম চাবিহীন প্রবেশের জন্য একটি মান চালু করেছিলেন, যার জন্য গাড়ি থেকে 10 সেন্টিমিটারেরও বেশি দূরত্বে যন্ত্রটি অকার্যকর হওয়া প্রয়োজন। একটি স্বাধীন পরীক্ষায়, নিসান মাইক্রার সিস্টেমটি সবচেয়ে নিরাপদ বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যেখানে কিছু বিএমডাব্লু এবং মার্সিডিজ কী ব্যর্থ হয়েছিল, তাত্ত্বিকভাবে তাদের মালিকরা পুনরায় জ্বালানী ভরার সময় গাড়িগুলিকে চালিত করতে সক্ষম ছিল। এই নিরাপত্তা দুর্বলতা সত্ত্বেও, 2009 থেকে 2010 সালের মধ্যে গাড়ি চুরির হার 7 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে এবং জাতীয় বীমা অপরাধ ব্যুরো এই হ্রাসের জন্য স্মার্ট কীগুলিকে কৃতিত্ব দেয়। স্মার্টকি 'স স্মার্টকি' স 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সিমেন্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং 1989 সালে প্রবর্তিত ইনফ্রারেড নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রতিস্থাপনের জন্য 1997 সালে মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা চালু করা হয়েছিল। ডেমলার-বেঞ্জ স্মার্টকির জন্য প্রথম পেটেন্ট দায়ের করেন 28শে ফেব্রুয়ারী, 1997-এ জার্মান পেটেন্ট অফিসে, 17ই মে, 1997-এ মাল্টিফাংশান সুইচব্লেড কী ভ্যারিয়েন্ট সহ। যন্ত্রটিতে ঐতিহ্যবাহী ধাতব চাবির পরিবর্তে একটি প্লাস্টিকের চাবি ব্যবহার করা হত। লকিং সিস্টেম এবং ইগনিশন নিয়ন্ত্রণকারী ইলেকট্রনিক্সগুলি একটি পরিশীলিত কম্পিউটারাইজড "কী" দিয়ে ঐতিহ্যবাহী কী প্রতিস্থাপন করা সম্ভব করে তুলেছিল। এটি দূরবর্তী চাবিহীন প্রবেশ থেকে এক ধাপ উপরে বলে মনে করা হয়। স্মার্টকি চাবিহীন প্রবেশ থেকে রিমোট কন্ট্রোল বোতামগুলি গ্রহণ করে এবং সেগুলিকে স্মার্টকি ফবে অন্তর্ভুক্ত করে। একবার মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়ির ভিতরে প্রবেশ করার পরে, স্মার্টকি ফব, চাবিহীন প্রবেশের ফবগুলির বিপরীতে, ইগনিশন স্লটে স্থাপন করা হয় যেখানে একটি স্টার্টার কম্পিউটার রোলিং কোড যাচাই করে। মিলিসেকেন্ডে যাচাই করা হলে, এটি ইঞ্জিনটি চালু করার জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী চাবি হিসাবে চালু করা যেতে পারে। যন্ত্রটি সিমেন্স অটোমোটিভ এবং হুফের সহযোগিতায় বিশেষভাবে মার্সিডিজ-বেঞ্জের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে অনেক বিলাসবহুল নির্মাতারা একই ধারণার উপর ভিত্তি করে অনুরূপ প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছেন। স্মার্টকি ছাড়াও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখন একটি বিকল্প কীলেস গো হিসাবে সংহত করে; এই বৈশিষ্ট্যটি চালককে স্মার্টকি তাদের পকেটে রাখার অনুমতি দেয়, তবুও তাদের পকেট থেকে না সরিয়ে দরজা, ট্রাঙ্ক খোলার পাশাপাশি গাড়িটি চালু করার ক্ষমতা দেয়। স্মার্টকির ইলেকট্রনিক্সগুলি একটি ফাঁপা, ত্রিভুজাকার প্লাস্টিকের টুকরোতে এম্বেড করা থাকে, শীর্ষে প্রশস্ত, নীচে সংকীর্ণ, অর্ধেক ইঞ্চি দীর্ঘ সন্নিবেশ টুকরো সহ ডগায় বর্গাকার। স্মার্টকির পাশটি একটি ঐতিহ্যবাহী মার্সিডিজ-বেঞ্জ কী লুকিয়ে রাখে যা শীর্ষে একটি রিলিজ থেকে বের করা যেতে পারে। স্মার্টকি পার্কিং অ্যাটেনডেন্টের কাছে হস্তান্তর করার আগে হাতমোজার কামরা এবং/অথবা ট্রাঙ্ক লক করার মতো কাজে ধাতব চাবি ব্যবহার করা হয়। একবার ম্যানুয়ালি লক হয়ে গেলে, ট্রাঙ্কটি স্মার্টকি বা অভ্যন্তরীণ বোতাম দিয়ে খোলা যাবে না। কী ফব দরজার তালা দিয়ে যোগাযোগ করার জন্য একটি রেডিও-ফ্রিকোয়েন্সি ট্রান্সপন্ডার ব্যবহার করে, তবে এটি ইঞ্জিন ইমমোবিলাইজার সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করার জন্য ইনফ্রারেড ব্যবহার করে। মূল স্মার্টকিগুলির একটি সীমিত ফ্রিকোয়েন্সি ছিল এবং শুধুমাত্র নিরাপত্তার উদ্দেশ্যে লাইন-অফ-সাইট ব্যবহার করা যেত। চালক সামনের চালকের পাশের দরজায় স্মার্ট চাবি নির্দেশ করতে পারেন এবং স্মার্টকিতে আনলক বোতামটি চাপিয়ে ধরে রাখতে পারেন এবং কেবিনকে বায়ুচলাচল করার জন্য জানালা এবং সানরুফ খুলে যাবে। একইভাবে, লক বোতাম ধরে রাখার সময় যদি একই পদ্ধতি সম্পন্ন হয়, তবে জানালা এবং সানরুফ বন্ধ হয়ে যাবে। সক্রিয় বায়ুচলাচল আসন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, গ্রীষ্মকালীন খোলার বৈশিষ্ট্যটি জানালা এবং সানরুফ খোলার পাশাপাশি আসন বায়ুচলাচলকে সক্রিয় করবে। ডিসপ্লে কী হল বিএমডাব্লিউ দ্বারা তৈরি এক ধরনের স্মার্ট কী যার মধ্যে একটি ছোট এলসিডি রঙের টাচস্ক্রিন রয়েছে। এটি স্ট্যান্ডার্ড ফাংশনগুলি সম্পাদন করে যা একটি কী ফব সাধারণত করে যেমন লকিং, আনলকিং এবং কীলেস স্টার্ট, তবে স্ক্রিনের কারণে ব্যবহারকারী বিএমডাব্লু অ্যাপ থেকে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যও সম্পাদন করতে পারে। এর মধ্যে একটি হল যদি আপনার গাড়িতে স্বয়ং পার্কিং করার ক্ষমতা থাকে, তা হলে চাবি থেকে গাড়িটি স্বয়ং পার্কিং করার নির্দেশ দেওয়া। কীটি বর্তমানে 3 সিরিজ, 4 সিরিজ, 5 সিরিজ, 6 সিরিজ, 7 সিরিজ, 8 সিরিজ, এক্স 3, এক্স 4, এক্স 5, এক্স 6 এবং এক্স 7-এর জন্য উপলব্ধ। কীটি রিচার্জেবল এবং প্রায় 3 সপ্তাহ স্থায়ী হবে। এটি পাশের মাইক্রো ইউএসবি পোর্টের মাধ্যমে বা সেন্টার কনসোলে ওয়্যারলেসভাবে চার্জ করা যেতে পারে। কীলেস গো কীলেস গো (এছাড়াওঃ কীলেস এন্ট্রি/গো; প্যাসিভ এন্ট্রি/গো) একটি স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির জন্য মার্সিডিজ শব্দ যা একজন চালককে সংশ্লিষ্ট স্মার্টকি বোতাম ব্যবহার না করে একটি গাড়ি লক এবং আনলক করার অনুমতি দেয়। একবার কোনও চালক সজ্জিত চাবিহীন গো স্মার্টকি বা চাবিহীন গো ওয়ালেট-আকারের কার্ড নিয়ে কোনও গাড়িতে প্রবেশ করলে, স্মার্টকি ঢোকানো ছাড়াই তাদের ইঞ্জিন শুরু এবং বন্ধ করার ক্ষমতা থাকে। স্মার্টকির মধ্যে নির্মিত একটি ট্রান্সপন্ডার গাড়িটিকে একজন চালককে সনাক্ত করতে দেয়। গাড়িটিতে একটি অতিরিক্ত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য সংহত করা হয়েছে, যার ফলে কোনও গাড়ির ভিতরে কীলেস গো দিয়ে স্মার্টকি লক করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। সিস্টেমটি গাড়ির ভিতরে এবং বাইরে উভয় দিকেই এলএফ (কম ফ্রিকোয়েন্সি 125 কিলোহার্জ) ট্রান্সমিটিং অ্যান্টেনা দিয়ে কাজ করে। বাইরের অ্যান্টেনাগুলি দরজার হাতলগুলিতে অবস্থিত। যখন গাড়িটি ট্রিগার করা হয়, হয় হ্যান্ডেলটি টানার মাধ্যমে বা হ্যান্ডেলটি স্পর্শ করার মাধ্যমে, একটি এলএফ সংকেত অ্যান্টেনা থেকে কী-তে প্রেরণ করা হয়। চাবিটি সক্রিয় হয়ে যায় যদি এটি যথেষ্ট কাছাকাছি থাকে এবং এটি আরএফ (রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি> 300 মেগাহার্টজ) এর মাধ্যমে গাড়িতে অবস্থিত একজন রিসিভারের কাছে তার আইডি ফেরত পাঠায়। যদি চাবিটিতে সঠিক আইডি থাকে, তাহলে PASE মডিউলটি গাড়িটি খুলে দেয়। একটি কীলেস এন্ট্রি/গো ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ইসিইউর হার্ডওয়্যার ব্লকগুলি তার কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করেঃ অন্তর্নির্মিত আইএসএম রিসিভার ব্লক থেকে রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি আরএফ সংকেত (> 300 মেগাহার্টজ) গ্রহণকারী 125 কিলোহার্টজ পাওয়ার এম্প্লিফায়ার ব্লকের মাধ্যমে কম ফ্রিকোয়েন্সি এলএফ সংকেত প্রেরণ করা এবং সমস্ত প্রাসঙ্গিক ডেটা সংকেত (সুরক্ষা) এনক্রিপ্ট করা এবং ডিক্রিপ্ট করা অন্যান্য বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে প্রাসঙ্গিক ইন্টারফেস সংকেত যোগাযোগ করা মাইক্রোকন্ট্রোলার ইনসাইড আউটসাইড ডিটেকশন স্মার্ট কী নির্ধারণ করে যে এটি এলএফ ক্ষেত্রের শক্তি পরিমাপ করে গাড়ির ভিতরে বা বাইরে রয়েছে কিনা। গাড়ি চালু করার জন্য, স্মার্ট চাবি অবশ্যই গাড়ির ভিতরে থাকতে হবে। নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ব্যবহারকারী যখন গাড়ির বাইরে থাকে তখন গাড়িটি চালু করা যায় না এবং তাই স্মার্ট চাবিটি গাড়ির বাইরে থাকে। এটি বিশেষ করে জ্বালানী স্টেশনগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ যেখানে ব্যবহারকারী গাড়ির খুব কাছাকাছি থাকে। অভ্যন্তরীণ এলএফ ক্ষেত্রটি এই ঝুঁকি হ্রাস করতে সহায়তা করার জন্য সর্বোচ্চ 10 সেন্টিমিটার দ্বারা ওভারশুট করার অনুমতি দেওয়া হয়। সর্বাধিক ওভারশুট সাধারণত পাশের জানালাগুলিতে পাওয়া যায় যেখানে সিগন্যালের খুব কম ক্ষয় হয়। দ্বিতীয় দৃশ্যটি "রিলে স্টেশন অ্যাটাক" (আরএসএ) নামে বিদ্যমান। আরএসএ গাড়ি এবং নিয়মিত গাড়ির মালিকের স্মার্টকির মধ্যে দীর্ঘ শারীরিক দূরত্ব হ্রাস করার ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি। এর জন্য দুটি রিলে স্টেশনের প্রয়োজন হবেঃ প্রথম রিলে স্টেশনটি গাড়ির কাছাকাছি অবস্থিত এবং দ্বিতীয়টি স্মার্টকির কাছাকাছি অবস্থিত। সুতরাং প্রথম দর্শনে, কীলেস এন্ট্রি/গো ইসিইউ এবং স্মার্টকি একসাথে যোগাযোগ করতে পারে। গাড়ির তৃতীয় একজন লোক দরজার হাতল টানতে পারে এবং দরজা খুলে যায়। যাইহোক, প্রতিটি কীলেস এন্ট্রি/গো সিস্টেমে আরএসএর মাধ্যমে সফল দ্বিমুখী যোগাযোগ এড়াতে বিধান রয়েছে। কয়েকটি সর্বাধিক পরিচিত বিষয় হলঃ আরও জটিল মড্যুলেশন ব্যবহার করে 125 কিলোহার্জ এলসি সার্কিটের প্রতিক্রিয়া সময় পরিমাপ করে বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের ক্ষেত্রের শক্তি পরিমাপ করার জন্য অবৈধ আন্তঃ-মড্যুলেশন পণ্যগুলি সনাক্ত করার জন্য তৃতীয়-ক্রমের ইন্টারসেপ্ট পয়েন্ট পরিমাপের অবৈধ উচ্চ মান সনাক্ত করার জন্য গোষ্ঠী বিলম্বের সময় পরিমাপ করা (অর্থাৎ। চতুর্ভুজ প্রশস্ততা মড্যুলেশন) যা একটি সাধারণ রিলে স্টেশন দ্বারা ডিমোডুলেট এবং মড্যুলেট করা যায় না উপরন্তু, কীলেস এন্ট্রি/গো একই গাড়ির মধ্যে অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে যোগাযোগ করে। বৈদ্যুতিক গাড়ির স্থাপত্যের উপর নির্ভর করে, নিম্নলিখিত কিছু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে যা সক্রিয় বা নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারেঃ ই. এস. সি. এল ইলেকট্রিক স্টিয়ারিং কলাম লক ই. আই. এস ইলেকট্রনিক ইগনিশন সুইচ সেন্ট্রাল ডোর লকিং সিস্টেম ইমোবিলাইজার ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (মোটর ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) বি. সি. ইউ বডি কন্ট্রোল ইউনিট আরেকটি সম্ভাবনা হল কী ফবের মধ্যে একটি গতি সেন্সর ব্যবহার করা। অভ্যন্তরীণ এলএফ ফিল্ড ডেড স্পট ডেড স্পটগুলি উপর থেকে সর্বাধিক ওভারশুট প্রয়োজনীয়তার ফল। অভ্যন্তরীণ এল. এফ অ্যান্টেনায় সরবরাহ করা শক্তিটি সেরা পারফরম্যান্স প্রদান করার জন্য সুর করতে হবে। ন্যূনতম ডেড স্পট এবং সর্বোচ্চ গড় ওভারশুট। ডেড স্পটগুলি সাধারণত গাড়ির প্রান্তের কাছাকাছি থাকে যেমন পিছনের পার্সেল তাক। ব্যাটারি ব্যাকআপ যদি স্মার্ট কী-র ব্যাটারি শেষ হয়ে যায়, তাহলে গাড়িটি খোলার এবং চালু করার জন্য একটি ব্যাকআপ পদ্ধতি থাকা প্রয়োজন। খোলা একটি জরুরী (সম্পূর্ণ যান্ত্রিক) কী ব্লেড দ্বারা অর্জন করা হয় যা সাধারণত স্মার্ট কীতে লুকিয়ে থাকে। অনেক গাড়িতে একটি ইন্ডাক্টিভ কাপলিং ব্যবহার করে জরুরী সূচনা করা হয়। ব্যবহারকারীকে হয় চাবিটি একটি স্লটে রাখতে হবে অথবা ককপিটের একটি বিশেষ জায়গার কাছে ধরে রাখতে হবে, যেখানে একটি ইন্ডাক্টিভ কয়েল লুকিয়ে থাকে যা ইন্ডাক্টিভ চার্জিং ব্যবহার করে ডেড কী ফবের একটি ম্যাচিং কয়েলে শক্তি স্থানান্তর করে। স্লটগুলি সমস্যাযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে, কারণ সেগুলি ভুল হতে পারে এবং কীটি লক হয়ে যায় এবং অপসারণ করা যায় না। স্লটের আরেকটি সমস্যা হল এটি নির্দিষ্ট অপারেটিং থ্রেশহোল্ডের নিচে একটি ফব ব্যাটারির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না। বেশিরভাগ স্মার্ট কী ব্যাটারিগুলি তাপমাত্রা সংবেদনশীল যার ফলে একই দিনে ফোবটি বিরতিহীন, সম্পূর্ণ কার্যকরী বা নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। বিশেষ ক্ষেত্রে একটি কীলেস এন্ট্রি/গো সিস্টেম নিম্নলিখিত বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সনাক্ত করতে এবং পরিচালনা করতে সক্ষম হওয়া উচিতঃ স্মার্টকি ট্রান্সপন্ডারটি পিছনের ট্রাঙ্কে ভুলে গেছে স্মার্টকি গাড়ির ভিতরে একাধিক স্মার্টকি উপস্থিত রয়েছে স্মার্টকি ব্যাটারি লো (লিম্প-হোম) ইতিহাস চালানোর সময় স্মার্টকি হারিয়ে যাচ্ছে সিস্টেমটি সিমেন্স ভিডিও দ্বারা উদ্ভাবিত একটি প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা পিএএসইঃ প্যাসিভ স্টার্ট অ্যান্ড এন্ট্রি সিস্টেম নামে পরিচিত। এটি রেডিও ফ্রিকোয়েন্সিগুলির আইএসএম ব্যান্ডে কাজ করে। কীলেস এন্ট্রি/গো 1998 সালে এস-ক্লাস গাড়ি সিরিজে মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা প্রথম চালু করা হয়েছিল। আউটলুক আজ একটি কীলেস এন্ট্রি/গো সিস্টেম একটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তি এবং এখনও অপ্টিমাইজ করার অনেক সম্ভাবনা রয়েছে। এখানে অ্যাডভান্স (এডি) এবং সিরিজ ডেভেলপমেন্ট (এসডি)-এর কিছু সাধারণ প্রবণতা রয়েছেঃ এসডিঃ কম দামের কমপ্যাক্ট গাড়িতে ব্যবহৃত এলএফ অ্যান্টেনা হ্রাস (সনাক্তকরণের গুণমান হ্রাসের ফলস্বরূপ) এডিঃ চৌম্বক ক্ষেত্রের অ্যান্টেনার পরিবর্তে বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের অ্যান্টেনা ব্যবহার করা (খরচ হ্রাস) এডিঃ এলএফ এবং আরএফ সংমিশ্রণের পরিবর্তে মাইক্রোওয়েভ ফ্রিকোয়েন্সি (রাডার) ব্যবহার করা (আরও আরামদায়ক) এডিঃ বায়োমেট্রিক প্রমাণীকরণ ব্যবহারকারীকে সনাক্ত করবে, স্মার্টকি ট্রান্সপন্ডার কার্যকারিতা নয়। 2014 সালে, লন্ডনে চাবিহীন প্রবেশ ব্যবহার করে 6,000 গাড়ি (প্রতিদিন প্রায় 17টি) চুরি করা হয়েছিল। আরও দেখুন রিমোট কীলেস সিস্টেম ট্রান্সপন্ডার গাড়ির কী রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক আধুনিক গাড়িগুলিতে প্যাসিভ কীলেস এন্ট্রি এবং স্টার্ট সিস্টেমে রিলে আক্রমণ [https://www.usenix.org/system/files/conference/usenixsecurity16/sec16_paper_garcia.pdf রিমোট স্মার্ট ডিভাইসের নিরাপত্তা ত্রুটি মোটরগাড়ি প্রযুক্তি ট্রেডনাম রেডিও ইলেকট্রনিক্স যানবাহন নিরাপত্তা ব্যবস্থা