Scania N112
স্ক্যানিয়া এন112 (1984 সাল পর্যন্ত স্ক্যানিয়া বিআর112 নামে পরিচিত) ছিল 1978 থেকে 1987 সালের মধ্যে স্ক্যানিয়া দ্বারা নির্মিত একটি ট্রান্সভার্সি-ইঞ্জিনযুক্ত একক-প্রবেশ বাস, ডাবল-ডেকার বাস এবং আর্টিকুলেটেড বাস চ্যাসি। 1978 সালে, স্ক্যানিয়া বার্মিংহাম-ভিত্তিক নির্মাতা মেট্রো ক্যামেল ওয়েম্যানের (এমসিডাব্লু) সাথে এক দশকের দীর্ঘ চুক্তি শেষ করে যার ফলে মেট্রো-স্ক্যানিয়া একক-ডেকার বাস এবং মেট্রোপলিটন ডাবল-ডেকার বাস তৈরি হয়েছিল। এমসিডাব্লু পরবর্তীকালে মেট্রোপলিটনের প্রতিস্থাপন হিসাবে নিজস্ব মেট্রোবাস চ্যাসি তৈরি করে, যখন 1980 সালে স্ক্যানিয়া তার নিজস্ব প্রতিস্থাপন, বিআর112ডিএইচ চালু করে। বিআর112ডিএইচ দুটি দৈর্ঘ্যে পাওয়া যেত, 9.5 মিটার এবং 10.2m, এবং 11-লিটার ডিএন11 ইঞ্জিন (এবং পরে টার্বোচার্জড ডিএস11 ইঞ্জিন) দ্বারা চালিত ছিল, যা স্ক্যানিয়া থ্রি-স্পিড বা ভয়েথ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত ছিল। যুক্তরাজ্য বিআর112ডিএইচ-এর সবচেয়ে বড় গ্রাহক ছিল নিউপোর্ট ট্রান্সপোর্ট, যা 29টি কিনেছিল। এর মধ্যে ওয়াডহাম স্ট্রিঙ্গার ভ্যানগার্ড বডিওয়ার্ক সহ নয়টি একক-ডেকার সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত ছিল; ডাবল-ডেকারগুলি কেমব্রিজের মার্শাল দ্বারা বডি করা হয়েছিল। দুটি টাইন এবং ওয়েয়ার প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট এক্সিকিউটিভের জন্য আলেকজান্ডার আরএইচ বডিওয়ার্ক দিয়ে এবং গ্রেটার ম্যানচেস্টার প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট এক্সিকিউটিভের জন্য উত্তর কাউন্টি সংস্থার সাথে আরও দুটি নির্মিত হয়েছিল। চারজন বিক্ষোভকারীও ছিলেন, ইস্ট ল্যান্স এবং মার্শাল বডিওয়ার্ক সহ দুজন করে। মার্শাল-বডি বিক্ষোভকারীদের মধ্যে একজন 1981 সালে আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রে রপ্তানি করা হয়েছিল, যখন ইস্ট ল্যান্স-বডি বাসগুলির মধ্যে একটি 1982 সালে যুক্তরাজ্যের বেশ কয়েকটি অপারেটরের সাথে পরীক্ষার পরে সিঙ্গাপুরে রপ্তানি করা হয়েছিল, সিঙ্গাপুর বাস সার্ভিসেসের বহরে এসবিএস7000ই হিসাবে যোগ দিয়েছিল। অস্ট্রেলিয়া ওয়ান বিআর112এইচ 1983 সালে নেভিলের বাস পরিষেবার জন্য কাস্টম কোচ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1984 সালে, বিআর112ডিএইচ-কে একই দৈর্ঘ্য এবং গিয়ারবক্স বিকল্প সহ এন112ডিএইচ (এবং পরে এন112ডিআরবি) পুনরায় মনোনীত করা হয়েছিল। এটি একটি আর্টিকুলেটেড চ্যাসিস হিসাবেও উপলব্ধ ছিল। ইউনাইটেড কিংডম নিউপোর্ট ট্রান্সপোর্ট প্রাথমিকভাবে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য গ্রাহক হিসাবে অব্যাহত ছিল, 1984 সালের শেষে আটটি আলেকজান্ডার আরএইচ বডিড এন112 নিয়েছিল, তারপরে 1986 সালে আটটি ইস্ট ল্যান্স-বডি সংস্করণ নিয়েছিল। যাইহোক, নিয়ন্ত্রণমুক্তকরণ এবং লন্ডনে রুট টেন্ডারিং প্রবর্তনের ফলে বিক্রিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং বৃহত্তর গ্রাহক বেসের ফলস্বরূপ, কারণ অতীতের ক্রয়ের আনুগত্য ভেঙে গিয়েছিল। প্রাক্তন ন্যাশনাল বাস কোম্পানির সহায়ক সংস্থা ব্রাইটন অ্যান্ড হোভ দশটি ইস্ট ল্যান্স-বডি এন112 নিয়েছিল, যেখানে লিসেস্টার সিটিবাস চারটি এবং স্কটিশ সমবায় এ1 সার্ভিস দুটি নিয়েছিল। লন্ডনে, গ্রে-গ্রিন ছয়টি ইস্ট ল্যান্স-বডি সংস্করণ নিয়েছিল, যেখানে কেন্টিশ বাস আলেকজান্ডার আরএইচ বডি সহ পাঁচটি এবং বোরোলাইন মেইডস্টোন দুটি কিনেছিল। কিংস্টন আপন হাল সিটি ট্রান্সপোর্টের জন্য ছয়টি ইস্ট ল্যান্স-বডি সিঙ্গেল-ডেকার সংস্করণ এবং আরেকটি স্কটিশ সমবায়, এ. এ মোটর সার্ভিসেসের জন্য দুটি সংস্করণ ছিল। এন112 ভ্যান হুল আলিজি সিঙ্গল-ডেকার কোচ বডি এবং ডিএএফ ভ্যারিয়েটিক ট্রান্সমিশন সহ একটি বিমানবন্দর শাটল বাস হিসাবেও নির্মিত হয়েছিল এবং এই আকারে ওয়েস্ট ড্রেটন এর ক্যাপিটাল কোচ 1987 সালে হিথ্রোতে ব্রিটিশ বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের পক্ষে 23 টি অর্ডার দিয়েছিল, যেখানে টার্মিনাস সিকিউরিটিজ 1988 সালে গ্যাটউইক বিমানবন্দরে কাজের জন্য একটি নিয়েছিল। 1987 সালে, সেঞ্চুরিয়ন বেণ্ডিগোতে ক্যাঙ্গারু ফ্ল্যাট বাস লাইনের জন্য একটি এন112 তৈরি করেছিল, যখন কাস্টম কোচ নেভিলের বাস পরিষেবার জন্য একটি তৈরি করেছিল। 1987/88-এ, আনসেয়ার মেট্রো তাসমানিয়ার জন্য বারোটি বডি করেছিলেন। 1985 সালে ডেনিং ব্রিসবেন সিটি কাউন্সিলের জন্য একটি স্পষ্ট এন112এআরএস গঠন করেন এবং 1993 সালে ইনভিক্টা বাস সার্ভিসেসের জন্য একটি ভলগ্রেন বডিড উদাহরণ তৈরি করেন। প্রতিস্থাপন 1988 সালে, স্ক্যানিয়া তার 3-সিরিজের বাস এবং ট্রাক চালু করে এবং এন112 এইভাবে নতুন এন113 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ আর্টিকুলেটেড বাস চেসিস ডাবল ডেকার বাস এন112 ধাপ-প্রবেশ বাস ত্রি-অক্ষ বাস 1980 সালে চালু করা হয়েছিল