B Line (RTD)
বি লাইন, যা নির্মাণের সময় উত্তর-পশ্চিম রেল লাইন নামেও পরিচিত, একটি কমিউটার রেল লাইন যা কলোরাডোর ডেনভার মেট্রোপলিটন এলাকায় আঞ্চলিক পরিবহন জেলা দ্বারা পরিচালিত কমিউটার এবং হালকা রেল ব্যবস্থার অংশ। ফাসট্র্যাকস প্রকল্পের অংশ, ডেনভার শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে দক্ষিণ ওয়েস্টমিনস্টার পর্যন্ত প্রথম বিভাগটি 25 জুলাই, 2016-এ খোলা হয়। আনুমানিক 2042 সালের দিকে সম্পূর্ণরূপে নির্মিত হলে, বি লাইনটি ডেনভার ইউনিয়ন স্টেশন থেকে লংমন্ট পর্যন্ত উত্তর ডেনভার, অ্যাডামস কাউন্টি, ওয়েস্টমিনস্টার, ব্রুমফিল্ড, লুইসভিল এবং বোল্ডারের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন রুট হবে। রুট বি লাইনের দক্ষিণ টার্মিনাস ডেনভারের ইউনিয়ন স্টেশনে অবস্থিত। এটি পেকোস জংশন স্টেশন পর্যন্ত জি লাইনের সাথে রেলপথের ডান দিকের উত্তর ভাগ করে নেওয়ার পথে চলে, যার পরে দুটি রুট বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। প্রাথমিকভাবে, বি লাইন উত্তর দিকে ওয়েস্টমিনস্টার স্টেশনে তার টার্মিনাস পর্যন্ত চলে; এটি প্রায় 15 মিনিটের মধ্যে সম্পন্ন হয়। 2004 সালে কলোরাডোর ভোটাররা বহু বিলিয়ন ডলারের গণপরিবহন সম্প্রসারণ পরিকল্পনা ফাসট্র্যাকস অনুমোদন করেন। ঈগল পি3 প্রকল্পের অংশ হিসাবে, বি লাইনের প্রথম অংশটি 25 জুলাই, 2016-এ খোলা হয়। লংমন্ট শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত প্রসারিত অবশিষ্ট অংশটি 2042 সালের আগে সম্পন্ন করার জন্য অতিরিক্ত তহবিলের প্রয়োজন হবে। এই ঘোষণা ডেনভারের উত্তরের শহর ও শহরতলির অনেক ভোটারকে ক্ষুব্ধ করেছিল, যারা 2004 সালে ফাসট্র্যাক প্রকল্পের তহবিলের জন্য বিক্রয় কর বৃদ্ধির অনুমোদন দিয়েছিল। অর্থনীতির মন্দা, দুর্বল খরচের অনুমান যা উল্লেখযোগ্যভাবে নির্মাণ ব্যয়কে অবমূল্যায়ন করেছিল এবং অন্যান্য কারণে উত্তর-পশ্চিম রেল লাইন হিসাবে পরিচিত ছিল তার জন্য বছরব্যাপী "উত্তর-পশ্চিম অঞ্চল গতিশীলতা অধ্যয়ন" শুরু হয়েছিল। এই সমীক্ষা থেকে উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের সরকার এবং পরিবহন অংশীদারদের মধ্যে লাইন ভোটাররা মূলত যা অনুমোদন করেছিলেন তার থেকে খুব আলাদা একটি লাইন তৈরি করার জন্য একটি চুক্তি হয়েছিল। গবেষণাটি 2014 সালে শেষ হয়। এটি বেশ কয়েকটি সুপারিশ করেছিল যা আরটিডি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। 2018 সালের গ্রীষ্মে, ইউ. এস. 36 মেয়র এবং কমিশনার জোট অন্যান্য সদস্যদের কাছ থেকে সমর্থন সংগ্রহ করছিল যাতে আর. টি. ডি-কে মূল করিডোর বরাবর কমপক্ষে সপ্তাহের দিনের ভিড়ের সময় কমিউটার রেল পরিষেবার জন্য একটি অনুমান প্রদান করতে বলা হয়। 2019 সালের বসন্তে, লংমন্ট সিটি কাউন্সিল আরটিডিকে খালি হাড়ের "পিক সার্ভিস প্ল্যান" খতিয়ে দেখতে বলে। আর. টি. ডি 117 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি স্টার্ট-আপ খরচ অনুমান করেছে, যা প্রাথমিক সপ্তাহের দিনের 1,400 জন যাত্রীকে পরিবেশন করে। 2019 সালের মাঝামাঝি নাগাদ, সম্পূর্ণ মূল লাইনটির সমাপ্তি অনুমান করা হয়েছিল $1.1-1.5 বিলিয়ন (2013 ডলারে), যা মূল পরিকল্পিত উদ্বোধনের 25 বছর পরে 2042 সালের জন্য লক্ষ্য করা হয়েছিল। 2020 সালের গোড়ার দিকে, আরটিডি অনুমান করেছিল যে এটি $700-800 মিলিয়ন ব্যয়ে শীর্ষ-দিকনির্দেশনার পরিষেবার জন্য বাকি লাইনটি নির্মাণ করতে পারে; 2050 সাল পর্যন্ত 1.5 বিলিয়ন ডলারের চূড়ান্ত ব্যয়ে পুরো দিনের পরিষেবা আশা করা যায় না। নর্থওয়েস্ট রেল পিক সার্ভিস স্টাডি দ্য পিক সার্ভিস স্টাডি একটি চলমান বিশ্লেষণ যা লংমন্টে ন্যূনতম পরিষেবা দেখতে কেমন হতে পারে, একটি অন্তর্বর্তীকালীন পদক্ষেপ হিসাবে যতক্ষণ না লাইনটি সম্পূর্ণরূপে তৈরি করা হয় যেমন ফাসট্র্যাকগুলিতে বলা হয়। 2023 সালের শেষ অবধি শেষ হবে বলে আশা না করা হলেও, গবেষণাটি এখনও পর্যন্ত বর্তমান ওয়েস্টমিনস্টার টার্মিনাসের পাশ দিয়ে ছয়টি অতিরিক্ত স্টপ যুক্ত করার পরামর্শ দিয়েছে, তিনটি দক্ষিণমুখী সকালের ট্রিপ এবং তিনটি উত্তরমুখী সন্ধ্যা ট্রিপ দ্বারা পরিষেবা দেওয়া হয়েছে। বাকি আর. টি. ডি কমিউটার ব্যবস্থার বিপরীতে, এই ন্যূনতম পরিষেবাটি বি. এন. এস. এফ মালবাহী ট্রেনের সাথে ভাগ করা ট্র্যাকে পরিচালিত হবে এবং কমিউটার ট্রেনগুলি অতিক্রম করার সময় মালবাহী রাখার জন্য নতুন এবং বিদ্যমান সাইডিংয়ের উপর নির্ভর করবে। এই ভাগ করা সম্প্রসারণ উল্লেখযোগ্যভাবে বাকি সিস্টেমের মতো ওভারহেড বিদ্যুতায়নের পরিবর্তে ডিজেল লোকোমোটিভ ব্যবহার করবে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট কলোরাডোর অ্যাডামস কাউন্টিতে আরটিডি কমিউটার রেল পরিবহন 2016 সালে খোলা 25 কেভি এসি রেল বিদ্যুতায়ন রেললাইন