1961 Wilkes 200
1961 উইলকস 200 একটি নাসকার গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ ইভেন্ট ছিল যা 1961 সালের 1লা অক্টোবর উত্তর ক্যারোলিনার উত্তর উইলকসবোরোর উত্তর উইলকসবোরো স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1960 এবং 1970-এর দশকে এনএএসসিএআর গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ বড়, দ্রুত এবং দীর্ঘ ট্র্যাকগুলিতে মনোনিবেশ করতে শুরু করে। সেই সময়ে নাসকারের অন্যান্য ছোট ট্র্যাকগুলির মতো, ভিড়ের ক্ষমতা এবং পার্সগুলি বড় ট্র্যাকগুলির তুলনায় ছোট ছিল। সময়ের সাথে সাথে, এনক স্টেলি এবং জ্যাক কম্বস এই সুবিধাটিকে আধুনিক এবং খেলাধুলার বিকাশের সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করেছিলেন। ওয়েস্ট গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডটি পুরনো খালি কংক্রিটের স্ল্যাবের পরিবর্তে চেয়ার-টাইপ আসন দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। নতুন বৃহত্তর বিশ্রামাগারের সুবিধা তৈরি করা হয়েছিল এবং দক্ষিণ গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডটি প্রসারিত করা হয়েছিল। ট্র্যাকের মধ্যে একটি গ্যারেজ সুবিধাও তৈরি করা হয়েছিল, যা সেই সময়ে শর্ট-ট্র্যাক স্থানগুলির জন্য বিরল ছিল। তবে মূল ফোকাস ছিল টিকিটের দাম সাশ্রয়ী রাখার দিকে। খাদ্য ও পানীয়ের দাম কম রাখা হয়েছিল এবং ইভেন্ট পার্কিং এবং ক্যাম্পিং সবসময় বিনামূল্যে ছিল। যতক্ষণ পর্যন্ত মুনাফা রক্ষণাবেক্ষণের খরচকে অন্তর্ভুক্ত করে, স্ট্যালি ট্র্যাকের আয় নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন। 1960 সালের গুইন স্ট্যালি 160-তে, জুনিয়র জনসন পোল পজিশনের জন্য 21 জন অন্যান্য চালককে 83.860 মাইল প্রতি ঘন্টা ল্যাপ গতিতে পরাজিত করেন। গ্লেন উড জনসনকে ছাড়িয়ে প্রথম ল্যাপের নেতৃত্ব দেন, কিন্তু জনসন রেসটি নিয়ন্ত্রণে রাখেন এবং পরবর্তী 145 ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। লি পেটি অষ্টম প্রারম্ভিক অবস্থান থেকে উঠে দৌড়ে দেরিতে জনসনকে চ্যালেঞ্জ জানান। 14টি ল্যাপ বাকি থাকতেই জনসন এবং পেটি যোগাযোগ করেন। জনসনের গাড়িটি গার্ডরেইলে ঘুরিয়ে পাঠানো হয়েছিল। পেটি উত্তর উইলকেসবোরোতে তার টানা তৃতীয় রেস জেতার জন্য চূড়ান্ত 14টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। 9, 200 জনের ভিড় পেটিকে তার জয়ের পরে বোতল, পাথর এবং ধ্বংসাবশেষ দিয়ে ছুঁড়ে মারে; সে তাদের স্থানীয় নায়ককে ভুল করেছে। পেটি যখন তাঁর গল্পের দিকটি ব্যাখ্যা করার জন্য ভিক্টরি লেনে মাইক্রোফোনটি নিয়েছিলেন, তখন জনতা বিদ্রুপ করতে শুরু করে। রেক্স হোয়াইট দ্বিতীয় এবং উড তৃতীয় স্থান অধিকার করেন। নেড জারেট জন লেন্টজ নামে চতুর্থ স্থানে শেষ করেন। 1960 সালে পতনের দৌড়ের দৈর্ঘ্য স্বাভাবিক 160 ল্যাপ/100 মাইল থেকে বাড়িয়ে 320 ল্যাপ/200 মাইল করা হয়, এটি উইল্কস 320 নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। আগের রেকর্ডের তুলনায় গতি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা আগের যে কোনও যোগ্যতা অর্জনকারী ল্যাপের (86.806 থেকে 93.399 মাইল প্রতি ঘণ্টা) তুলনায় 1.83 সেকেন্ড দ্রুত। রেক্স হোয়াইট দ্রুততম কোয়ালিফাইং ল্যাপ পোস্ট করেন এবং নর্থ উইলকেসবোরোতে তাঁর তিন-রেসের জয়ের ধারা থেকে লি পেটিকে সিংহাসনচ্যুত করেন। জুনিয়র জনসন দ্বিতীয় স্থানে থাকা হোয়াইটের থেকে প্রায় অর্ধেক ল্যাপ পিছিয়ে শেষ করেন। রেসিং অ্যাকশনের জন্য বিস্তৃত একটি ট্র্যাক সহ 9000 লাইভ দর্শক সদস্যের সামনে 320 টি ল্যাপ সমাধান করতে রেসটি দুই ঘন্টা বাইশ মিনিট সময় নেয়। চারটি সতর্কতা 24টি ল্যাপের জন্য দৌড়কে ধীর করে দেয়। দৌড়ের গড় গতি ছিল যখন মেরু অবস্থানের গতি জুনিয়র জনসন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যিনি গতি নিয়ে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। রেক্স হোয়াইট ফায়ারবল রবার্টসকে অন্তত একটি কোলে পরাজিত করতে সক্ষম হন। রেসের শেষ স্থান অধিকার করেন জো জোনস। শীর্ষ দশে থাকা অন্যান্য ফিনিশাররা হলেন রিচার্ড পেটি, জুনিয়র জনসন, নেড জারেট, ইমানুয়েল জারভাকিস, জিমি পারডু, জো ওয়েদারলি, বিল মর্টন এবং ডগ ইয়েটস। এই 30-গাড়ির গ্রিডের বেশিরভাগ চালক শেভ্রোলেট (13) এবং পন্টিয়াক (7) প্রস্তুতকারকের গাড়ি চালাচ্ছিলেন (ফোর্ড (4), ডজ এবং প্লাইমাউথ (2) এবং মার্কারি (1) বাকি ক্ষেত্রটি তৈরি করে)। রেসের জন্য যোগ্যতা অর্জনকারী সমস্ত চালক মার্কিন বংশোদ্ভূত পুরুষ ছিলেন; এই রেসিং ইভেন্টে কোনও বিদেশী বা মহিলা ছিলেন না। ব্যাঞ্জো ম্যাথিউস এই রেসের পরে আর কখনও উইল্কস মোটর স্পিডওয়েতে রেস করবেন না। বাড অলম্যান ছিলেন একমাত্র উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধান যিনি এই রেসে অংশ নিয়েছিলেন; তিনি নেড জারেটের #11 শেভ্রোলেট গাড়ির পরিষেবা দিয়েছিলেন। উদ্দেশ্য-নির্মিত রেসকারগুলিতে রূপান্তর 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল এবং সেই দশকে ধীরে ধীরে ঘটেছিল। 1960-এর দশকের শেষের দিকে খেলাধুলায় করা পরিবর্তনগুলি 1950-এর দশকের "কঠোরভাবে মজুত" যানবাহনের অবসান ঘটায়। যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থঃ বব প্রেসনেল (#5), ফ্রেড লরেনজেন (#28), নেলসন স্টেসি (#29), ডেল জেট (#70) টাইমলাইন বিভাগ রেফারেন্সঃ দৌড়ের শুরুঃ জুনিয়র জনসন মেরু অবস্থান দিয়ে দৌড় শুরু করেছিলেন। ল্যাপ 2: জো জোন্সের গাড়ি পরিচালনা করতে সমস্যা হয়েছিল, যার ফলে তিনি দৌড় থেকে বেরিয়ে যেতে বাধ্য হন। ল্যাপ 8: কেন রশ-এর ইঞ্জিন সমস্যায় পড়ে। ল্যাপ 26: হ্যারি লিক ইঞ্জিনের কিছু বড় সমস্যা দেখা দেয়, যার ফলে তিনি রেস ছেড়ে চলে যান। ল্যাপ 28: বাক বেকারকে তার ইঞ্জিনে সমস্যার কারণে রেসের বাকি অংশের জন্য সাইডলাইন করা হবে। ল্যাপ 80: জুনিয়র জনসনের কাছ থেকে জো ওয়েদারলি এগিয়ে যান। ল্যাপ 81: জুনিয়র জনসন জো ওয়েদারলির কাছ থেকে লিড ফিরে পেতে সক্ষম হন। ল্যাপ 120: রেক্স হোয়াইট জুনিয়র জনসনের কাছ থেকে এগিয়ে যান এবং জন হ্যাম্বি সংক্রমণ সমস্যার কারণে রেস থেকে অবসর নেন। ল্যাপ 189: ত্রুটিযুক্ত তেলের চাপের রিডিং কটন ওভেনসকে দিনের জন্য রেসিং ছেড়ে দিতে বাধ্য করে। ল্যাপ 190: একটি ত্রুটিযুক্ত পিস্টন জ্যাক স্মিথের দিনটিকে ট্র্যাকে শেষ করে দেয়। ল্যাপ 194: জি. সি. স্পেন্সারের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল, যা তাকে অকালে রেস থেকে অবসর নিতে বাধ্য করেছিল। ল্যাপ 198: জনি অ্যালেনের একটি টার্মিনাল দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে তিনি ইভেন্টটি তাড়াতাড়ি ছেড়ে চলে যান। ল্যাপ 241: ফ্রেড হার্বের ঝামেলাপূর্ণ ইঞ্জিন তার দৌড়ের অকাল সমাপ্তি ঘটায়। ল্যাপ 253: এল. ডি। অস্টিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া গাড়িটি তাকে কিছুটা সম্মানজনক 17 তম স্থান অর্জন করে রেস ছেড়ে চলে যেতে বাধ্য করে। ল্যাপ 296: টমি আরউইনের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল, যার ফলে তিনি এই প্রক্রিয়ায় একটি সম্মানজনক 11 তম স্থান অর্জন করতে পেরেছিলেন। সমাপ্তিঃ রেক্স হোয়াইটকে আনুষ্ঠানিকভাবে ইভেন্টের বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। উত্তর উইল্কসবোরো স্পিডওয়েতে উইল্কস 200 উইল্কস 200 এনএএসসিএআর রেস