Mount Perry railway line
মাউন্ট পেরি শাখা রেলপথ অস্ট্রেলিয়ার সেন্ট্রাল কুইন্সল্যান্ডে অবস্থিত একটি বন্ধ রেলপথ। 1869 সালে মাউন্ট পেরিতে (বুন্দাবার্গের প্রায় 100 কিলোমিটার পশ্চিমে) তামা আবিষ্কৃত হয় এবং শহরটি দ্রুত বৃদ্ধি পায়। সস্তায় পরিবহন ব্যবস্থা এবং কম শতাংশ আকরিক খননের জন্য উপকূলে একটি রেলপথ অপরিহার্য ছিল। মেরিবরো এবং বুন্দাবার্গ টার্মিনাস হওয়ার সুযোগের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল এবং পরের শহরটি সফল হয়েছিল। সার্ভে 1875 সালের 20শে মার্চ তারিখে একটি সমীক্ষায় উত্তর বুন্দাবার্গ থেকে একটি লাইনের প্রস্তাব দেওয়া হয়, যার ফলে বার্নেট নদীর উপর একটি ব্যয়বহুল সেতু এড়ানো যায়, পশ্চিমে জিন জিন এবং তারপর পুরানো রাস্তা এবং টেলিগ্রাফ রুটের মাধ্যমে মুলবুলামান পর্যন্ত, তবে এখনও মাউন্ট পেরি থেকে কিছুটা দূরে। লাইনটির জন্য সরকারী অনুমোদন পেতে এতটাই বিলম্ব হয়েছিল যে, যখন কুইন্সল্যান্ড সংসদ অবশেষে নির্মাণের অনুমোদন দেয়, তখন মাউন্ট পেরিতে খনির কাজ যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস পায়। উত্তর বুন্দাবার্গ রেলওয়ে স্টেশন (মূলত বুন্দাবার্গ স্টেশন নামে পরিচিত) থেকে মূলবুলামান পর্যন্ত প্রথম 65 কিলোমিটার অংশটি 19 জুলাই 1881 সালে খোলা হয়। স্টপগুলি ছিল ওকউড, শ্যারন, মানু, বিঙ্গেরা, বার্থাম্বা, কুলবু, গুন্ডুন, হিলো, বুলিয়ার্ড, ট্যাগন, মারুন্ডন, উপিং, ম্যাকইলওয়্রেথ, জিন জিন, টুকি, ওয়াটাওয়া, তিরোন, গুরাগিলা এবং ডালিসফোর্ডে। প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ মেরিবরো থেকে বুন্দাবার্গ পর্যন্ত উত্তর উপকূল লাইনের প্রায় সাত বছরের সমাপ্তির পূর্ববর্তী ছিল এবং তখনই বুন্দাবার্গ স্টেশনের নাম পরিবর্তন করে উত্তর বুন্দাবার্গ রাখা হয়। 1882 সালের 15ই আগস্ট গিলেন্স সাইডিং-এর সম্প্রসারণ শুরু হয়, তারপর 1883 সালের 12ই নভেম্বর গোয়ান ও এলিমাট্টা হয়ে বুলবুন্ডা খোলা হয় এবং অবশেষে 1884 সালের 20শে মে ওনবাহ, ওলকা ও ড্রামার ক্রিক হয়ে মাউন্ট পেরি খোলা হয়। লাইনটির শেষ পর্যায়ের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল বুলবুন্ডা সুড়ঙ্গ নির্মাণ। কঠিন পাথরের মধ্য দিয়ে 192 মিটার দূরত্ব খনন করা এই সুড়ঙ্গটি দক্ষিণ গোলার্ধের দীর্ঘতম অসমর্থিত সুড়ঙ্গ। চূড়ান্ত পর্যায়ের সমাপ্তির অর্থ হল যে, মাউন্ট পেরি থেকে 7.30am-এ ছেড়ে যাওয়া একটি পরিষেবা ফেরার যাত্রার জন্য বিকেল 3টায় রওনা হওয়ার আগে বুন্দাবার্গে পৌঁছাতে সাড়ে চার ঘন্টা সময় নেয়। লোকোমোটিভস লোকোমোটিভ সম্পর্কে তথ্য অস্পষ্ট। ডানদিকে চিত্রিত লোকোমোটিভটি আপাতদৃষ্টিতে 1881 থেকে 1890 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। ছবির বর্ণনায় লেখা আছেঃ "একদল লোকের সঙ্গে স্টিম লোকোমোটিভ এর চারপাশে জড়ো হয়েছিল, সিএ। 1880 এই লোকোমোটিভের কেবিনের পাশে 'রেলওয়ে ওয়ার্কস ইপসুইচ কুইন্সল্যান্ড 1877' লেখা একটি প্লেট রয়েছে। লোকোমোটিভটি 1877 সালে ইপসুইচ রেলওয়ে ওয়ার্কশপে নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি এ10 শ্রেণীর বাষ্পীয় লোকোমোটিভ (বা একটি ইপসুইচ এ10) নামে পরিচিত ছিল। এটি দক্ষিণ ও পশ্চিম রেলপথে লোকোমোটিভ 36 হিসাবে 1881 সাল পর্যন্ত চলেছিল, যখন এটি বুন্দাবার্গ রেলপথে পরিচালিত হয়েছিল। 1890 সালে এটি বুন্দাবার্গ-গ্ল্যাডস্টোন রেলপথের অংশ নির্মাণের ঠিকাদারদের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1892 সালে আবার বুন্দাবার্গের ফেয়ারমিড মিলের ইয়ং ব্রাদার্সের কাছে বিক্রি করা হয়। এটি প্রাথমিকভাবে অ্যাভনসাইডে ট্রেনে এবং তারপর উত্তর বুন্দাবার্গের কলটিতে ব্যবহৃত হত। 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে অ্যাভনডেল-এ এর বয়লার বিস্ফোরিত হয়। 1935 সালে এটি তাসমানিয়ার মাউন্ট লায়াল থেকে কেনা একটি লোকোমোটিভ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল কিন্তু এর অবশিষ্টাংশ 1951 সাল পর্যন্ত নিষ্পত্তি করা হয়নি। মূলবুলামান খোলার পর সপ্তাহে দুটি ট্রেন চলাচল করত কিন্তু কাঠ পরিবহনের দ্রুত বৃদ্ধির কারণে 1883 সালে সপ্তাহে তিনটি ট্রেন এবং 1884 সালে দৈনিক পরিষেবার প্রয়োজন হয়। 1885 সালে বিঙ্গেরায় একটি কল খোলা হলে আখ চাষ দ্রুত বৃদ্ধি পায়। যদিও খনির কার্যক্রম হ্রাস পেয়েছিল, 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে তামা খনন আবার কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত কাঠের পরিবহন কিছুটা নিয়ন্ত্রণে চলে আসে। তখন পর্যন্ত, লাইনটি লোকসানে চলেছিল কিন্তু উচ্চ তামার দামে মাউন্ট পেরিতে বড় আকারের খনির প্রত্যাবর্তন দেখা গিয়েছিল এবং রেলপথ ও শহরকে জীবনের একটি নতুন ইজারা প্রদান করেছিল। দুর্ঘটনা 1924 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি রবিবার ভোরে গিলেন্স সাইডিংয়ের কাছে একটি লাইনচ্যুতির ফলে একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটে। ট্রেনটি ছুটি কাটাতে মাউন্ট পেরি থেকে বারগারা যাচ্ছিল। চালক ও রক্ষীদের অতিরিক্ত গতি এবং অবহেলার কারণে এই ঘটনায় দু 'জনের মৃত্যু হয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে। কাঠ, চিনি এবং দুগ্ধজাত পণ্যের পরিবহণ ততক্ষণ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যতক্ষণ না পরিষেবাটি অব্যাহত রাখার জন্য এটি অ-অর্থনৈতিক হয়ে ওঠে। লাইনটি পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়-1960 সালের 31শে অক্টোবর মাউন্ট পেরি থেকে তিরোয়ান (জিন জিনের ঠিক পশ্চিমে), 1988 সালে তিরোয়ান থেকে জিন জিন, 1992 সালের 17ই জানুয়ারি জিন জিন স্টেশন এবং 1993 সালের 16ই জানুয়ারি উত্তর বুন্দাবার্গের লাইন। ঐতিহ্যের তালিকা মাউন্ট পেরি রেললাইনে বেশ কয়েকটি ঐতিহ্য-তালিকাভুক্ত স্থান রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ বুলবুন্ডা টানেল উত্তর বুন্দাবার্গ রেল স্টেশন। 1994 সালের দিকে, উত্তর বুন্দাবার্গ স্টেশন ভবনটি ট্র্যাকের বিপরীত দিকে প্রায় 500 মিটার পশ্চিমে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং এখন এটি বুন্দাবার্গ রেলওয়ে যাদুঘরের অংশ। স্প্লিটার্স ক্রিক রেলওয়ে ব্রিজ। বার্নেট নদীর উপর একটি সেতু এড়ানো সত্ত্বেও, এই পথটি পশ্চিমে অল্প দূরত্বে অবস্থিত বার্নেটের একটি উপনদী স্প্লিটার্স ক্রিক অতিক্রম করা এড়াতে পারেনি। এই চিত্তাকর্ষক ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত কাঠামোটি খাঁড়ির উপরে উঁচু টাওয়ার এবং স্টিলের রড রয়েছে যা অতিরিক্ত শক্তি প্রদানের জন্য ট্রেসলগুলিকে সংযুক্ত করে। শিল্প রেলপথ শিল্প রেলপথ (ট্রামওয়ে) আখ-এর মতো পণ্য উৎপাদন এলাকা থেকে মূল লাইনে পরিবহন করত। বুন্দাবার্গের বোটানিক্যাল গার্ডেনস রেলওয়েতে কিছু শিল্প ইঞ্জিন সংরক্ষণ করা হয়েছে। আরও দেখুন কুইন্সল্যান্ড রেলপথের নির্মাণ তথ্যসূত্র আরও পড়ুন মার্ভিন রয়লে রচিত "পেরির অতীত-পেরি শায়ারের একটি শতবার্ষিকী ইতিহাস" 1980 জন কেরের লেখা "ট্রায়াম্ফ অফ ন্যারো গেজঃ এ হিস্ট্রি অফ কুইন্সল্যান্ড রেলপথ" 1990 বুলারং প্রেস, ব্রিসবেন এক্সটার্নাল লিঙ্কস ইনফরমেশন শীট ক্লাস এ10 লোকোমোটিভ 1925 কুইন্সল্যান্ড রেল ব্যবস্থার মানচিত্রে কুইন্সল্যান্ড বিল্ডিংয়ে বন্ধ রেললাইন এবং সেন্ট্রাল কুইন্সল্যান্ড রেললাইনের কাঠামো 1881 সালে খোলা হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ায় রেললাইনগুলি 1960-এ বন্ধ হয়ে যায়।