Arun Valley line
অরুণ ভ্যালি লাইন, যা মিড সাসেক্স লাইন নামেও পরিচিত, দক্ষিণ এবং টেমসলিঙ্ক পরিচালিত রেল পরিষেবার অংশ। রুটের প্রাথমিক অংশে ট্রেনগুলি ব্রাইটন মেইন লাইন অনুসরণ করে এবং থ্রি ব্রিজের দক্ষিণে একটি জংশনে রুটটি পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়। এরপরে এটি অরুন্ডেল জংশনে ওয়েস্ট কোস্টওয়ে লাইনের সাথে মিলিত হওয়ার আগে ক্রলি, হর্সহ্যাম (যেখানে পোর্টসমাউথ লাইনের সাথে একটি জংশন রয়েছে) এবং অরুন্ডেল হয়ে যায়। অরুণ ভ্যালি লাইনের ট্রেনগুলি তারপর বগনোর রেজিস, পোর্টসমাউথ এবং সাউথসি (এর মধ্যে কিছু পোর্টসমাউথ হারবার পর্যন্ত প্রসারিত) বা সাউথাম্পন সেন্ট্রালের দিকে অগ্রসর হয়। এই লাইনের অনেক স্টেশন ছোট প্ল্যাটফর্মগুলি ধরে রেখেছে যা মূলত নির্মিত হয়েছিল, 1930-এর দশকে লাইনটি আধুনিকীকরণের সময় দক্ষিণ রেলপথ বা পরবর্তী কোনও অপারেটর দ্বারা প্রসারিত হয়নি। এর ফলে আজও পরিচালনগত সমস্যা দেখা দেয়, যার জন্য ঘন ঘন প্ল্যাটফর্ম এবং দীর্ঘ ট্রেনের সাথে ট্রেনের ঘোষণা প্রয়োজন, যাতে যাত্রীদের বলা হয় যে তাদের অবশ্যই ট্রেনের সঠিক অংশে ভ্রমণ করতে হবে। 1848 এবং 1863 সালের মধ্যে লন্ডন, ব্রাইটন এবং সাউথ কোস্ট রেলওয়ে (এলবি এবং এসসিআর) দ্বারা লাইনটি তিনটি পর্যায়ে খোলা হয়েছিল, যা তখন পোর্টসমাউথের মধ্য-সুসসেক্স রুট হিসাবে পরিচিত ছিল। থ্রি ব্রিজস-হোর্শাম 1848 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি ক্রলি এবং ফেগেটে মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিতে পাসিং প্লেস সহ একটি একক ট্র্যাক শাখা লাইন খোলা হয়েছিল। 1862 সালে লাইনটি দ্বিগুণ করা হয়। বর্তমানে আইফিল্ড এবং লিটলহেভেনের স্টেশনগুলি লাইন দিয়ে খোলা হয়নি, উভয়ই 1907 সালের 1লা জুন খোলা হয়েছিলঃ আইফিল্ড হিসাবে লিয়ন্স ক্রসিং হল্ট এবং লিটলহেভেন হিসাবে রাস্পার রোড হল্ট; উভয়ই তাদের নিকটবর্তী শহরগুলির উপকণ্ঠে পরিষেবা প্রদান করে। রফি রোড হল্টে একটি অতিরিক্ত স্টপ খোলা হয়েছিল, তবে 1937 সালে এই স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, কারণ স্টেশনের পাশের জমিটি অনুন্নত ছিল। হর্সহ্যাম-পুলবরো মিডহার্স্ট রেলওয়ে লাইন হর্সহ্যাম থেকে পুলবরো, পেটওয়ার্থ এবং মিডহার্স্ট পর্যন্ত 1859 সালের 10ই অক্টোবর খোলা হয়। হার্ডহাম জংশন থেকে মিডহার্স্ট পর্যন্ত বিভাগটি 1964 থেকে 1966 সালের মধ্যে বন্ধ ছিল। হর্সহ্যাম থেকে শোরহ্যাম পর্যন্ত স্টেয়িং লাইনটি 1861 সালের 1 জুলাই হর্সহ্যামের দক্ষিণে ইচিংফিল্ড জংশনে খোলা হয়। 1966 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। পুলবরো-অরুন্ডেল পুলবরো-র দক্ষিণে হার্ডহাম জংশন এবং অরুন্ডেল হয়ে উপকূলরেখার অরুন্ডেল জংশনের মধ্যে লাইনটি অবশেষে 1863 সালের 3 আগস্ট পোর্টসমাউথের একটি পথ তৈরি করে খোলা হয়। মূলত, লন্ডন থেকে পোর্টসমাউথ পর্যন্ত প্রধান এলবি এবং এসসিআর রুটটি হর্সহামে পৌঁছানোর জন্য পোর্টসমাউথ লাইন ব্যবহার করত। যাইহোক, গ্যাটউইক বিমানবন্দরে চাহিদা বৃদ্ধির সাথে সাথে, মূল লাইন পরিষেবাগুলি 1978 সালে বিমানবন্দরটি পরিবেশন করার জন্য এবং তারপরে থ্রি ব্রিজের মাধ্যমে ভ্রমণের জন্য পুনরায় রুট করা হয়েছিল। 1938 সালে লন্ডন থেকে পোর্টসমাউথ পর্যন্ত লাইনগুলিকে বিদ্যুতায়িত করার প্রস্তাবের অংশ হিসাবে দক্ষিণ রেলপথ দ্বারা (750 ভি ডিসি তৃতীয় রেল) ব্যবস্থা ব্যবহার করে লাইনটি বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। এটি মূলত শুধুমাত্র হর্সহ্যাম থেকে লিটলহ্যাম্পটন এবং বার্নহ্যাম পর্যন্ত অংশ জুড়ে ছিল, কারণ প্রধান লাইনটি ছিল তিনটি সেতুর লাইনের বিপরীতে ডর্কিং এবং সাটনের মধ্য দিয়ে লাইন, তবে একই বছরে "শাখা" কে বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনাও বাড়ানো হয়েছিল। বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দ্বারা বৈদ্যুতিক পরিষেবা প্রদান করা হত। বিংশ শতাব্দীর বাকি অংশের জন্য, একটি ঘন্টা প্রতি এক্সপ্রেস পরিষেবা সরবরাহ করা হয়েছিল যা বার্নহামে যুক্ত/বিভক্ত হয়েছিল, 4 বা 8 টি কোচ বোগনোর এবং 4 টি পোর্টসমাউথ হারবার পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এটি সাটন এবং ডর্কিংয়ের মধ্য দিয়ে গিয়ে অরুন্ডেল, পুলবরো এবং পরে বিলিংশার্স্টে ডাকা হয়েছিল। একটি অল-স্টেশন স্টপিং পরিষেবা সাধারণত লিটলহ্যাম্পটন হয়ে ক্রোলি হয়ে বোগনর রেজিস পর্যন্ত ঘন্টায় ঘন্টায় চলে। পরে 2009 সালের আগস্ট ব্যাঙ্ক হলিডে সপ্তাহান্তে লাইনের দুটি সেতু, দ্য ব্ল্যাক র্যাবিট ব্রিজ (অরুন্ডেলের ঠিক উত্তরে) এবং পেপারিং ব্রিজ (আরও কয়েকশো গজ দূরে) প্রতিস্থাপন করা হয়। এই প্রধান প্রকৌশল কাজের সময় লাইনটি ট্র্যাফিকের জন্য সম্পূর্ণ বন্ধ ছিল এবং অরুন্ডেল এবং পুলবারোর মধ্যে স্টেশনগুলিতে একটি প্রতিস্থাপন বাস পরিষেবা ছিল। সপ্তাহান্তে দুই সপ্তাহের অরুন্ডেল উৎসব শেষ হওয়ার সাথে সাথে সাউদার্ন স্টেশনটিতে ওয়েস্ট কোস্টওয়ে লাইন থেকে বগনোর রেজিস থেকে বার্নহ্যাম এবং ফোর্ড হয়ে এবং লিটলহ্যাম্পটনে একটি বিপরীত পরিষেবা বজায় রেখেছিল। পরিষেবা বর্তমানে অফ-পিক রুটে প্রতিটি দিকে প্রতি ঘন্টায় চারটি করে ট্রেন রয়েছে, যা লন্ডন ভিক্টোরিয়া থেকে প্রতি ঘন্টায় দুটি ট্রেনের দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। 1970-এর দশকের শেষের দিক থেকে এই রুটে এটি সবচেয়ে ঘন ঘন পরিষেবা। ডাউন-লাইন পরিষেবাঃ উভয়ই হর্সহামে বিভক্ত, ঘন্টায় ট্রেনের একটি সামনের অংশ রয়েছে যা বার্নহ্যামের দিকে দ্রুত এবং তারপর পোর্টসমাউথ হারবারে। পিছনের অংশটি বগনোর রেজিসের (ক্রাইস্টস হাসপাতাল এবং অ্যাম্বারলি স্টেশনগুলিতে ফোন না করে) আধা-দ্রুত। 30 মিনিট অতীতের ট্রেনের সামনের অংশটি আবার বার্নহ্যামের দিকে দ্রুত চলে যায় এবং তারপর সাউদাম্পটন সেন্ট্রালের দিকে আধা-দ্রুত হয়। পিছনের অংশটি সমস্ত স্টেশনকে বোগনোর রেজিসে ডাকে। আপ-লাইন পরিষেবাঃ আবার ঘন্টায় দুটি ট্রেন, উভয় পরিষেবা হর্সহামে সংযুক্ত থাকে। বগনোর রেজিস বিভাগ সর্বদা প্রথমে আসে যদি না কোনও ব্যাঘাত ঘটে এবং তারপরে পোর্টসমাউথ হারবার বা সাউদাম্পটন সেন্ট্রাল থেকে একটি বিভাগ আসে। একবার ট্রেনটি সংযুক্ত হয়ে গেলে এটি হর্সহ্যাম শাখা লাইন (হর্সহ্যাম থেকে থ্রি ব্রিজ) এবং দ্রুত কোয়ারি লাইনের মাধ্যমে লন্ডন ভিক্টোরিয়ায় আধা দ্রুত চলে যায়। প্রতিটি আপ পরিষেবা সাধারণত রেডহিল এবং লন্ডন ব্রিজ হয়ে পিটারবারোতে থেমসলিঙ্ক পরিষেবাগুলির জন্য 10 মিনিটের বিনিময় এবং ডর্কিং হয়ে লন্ডন ভিক্টোরিয়ার দিকে মোল ভ্যালি পরিষেবার জন্য নিকটতম ঘন্টা দিয়ে আসে। ডিসেম্বর 2006-এর সময়সূচির উপর ভিত্তি করে লন্ডন ভিক্টোরিয়া (রেডহিল এবং গ্যাটউইক বিমানবন্দরের মাধ্যমে) থেকে সাধারণত অফ-পিক যাত্রার সময়, হর্সহামে ট্রেন বিভক্ত হওয়ার আগে এবং হর্সহ্যাম থেকে বার্নহ্যাম পর্যন্ত নন-স্টপ পরিষেবা। 2016 সালে বেশিরভাগ অফ-পিক দ্রুত পরিষেবাগুলি 80-81 মিনিটে বার্নহ্যাম এবং 88 মিনিটে চিচেস্টারে পৌঁছেছিল; পিক-আওয়ার পরিষেবাগুলি কিছুটা ধীর ছিল। ইটালিক স্টেশনগুলি ট্রেনের মাধ্যমে পরিবেশন করা হয় তবে অরুণ ভ্যালি লাইনের অংশ নয়। ডিসেম্বর 2006-এর সময়সূচির উপর ভিত্তি করে লন্ডন ব্রিজ (রেডহিল এবং গ্যাটউইক বিমানবন্দরের মাধ্যমে) থেকে সাধারণত অফ-পিক যাত্রার সময়। ইটালিক স্টেশনগুলি ট্রেনের মাধ্যমে পরিবেশন করা হয় তবে অরুণ ভ্যালি লাইনের অংশ নয়। এই রুটে ঘণ্টায় দুটি করে ট্রেন চলাচল করে। লন্ডন ব্রিজ এবং গ্যাটউইক বিমানবন্দরের মধ্যে কিছু স্টেশন বাদ দেওয়া হয়েছে। ফেগেট শুধুমাত্র ব্যস্ত সময়ে পরিবেশন করা হয়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ মানচিত্র অরুণ ভ্যালি লাইন রুটের ইন্টারেক্টিভ মানচিত্র অরুণ ভ্যালি লাইন স্টেশন, বাস সংযোগ এবং করণীয় বিষয়গুলির একটি ওয়েবসাইট যা প্রতিটি স্টপে স্থানীয় ওয়েবসাইটের লিঙ্ক সহ লাইন বরাবর প্রধান স্টেশনগুলির রূপরেখা তৈরি করে দক্ষিণ পূর্ব ইংল্যান্ডের পশ্চিম সাসেক্স রেল লাইনে রেল পরিবহন 1863 সালে ইংল্যান্ডে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ খোলা হয়