SMS Viribus Unitis
এস. এম. এস ভিরিবাস ইউনিটিস ছিল একটি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ। "ভিরিবাস ইউনিটিস", যার অর্থ "ইউনাইটেড ফোর্সেসের সাথে", সম্রাট প্রথম ফ্রাঞ্জ জোসেফের ব্যক্তিগত নীতিবাক্য ছিল। 1908 সালে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী কর্তৃক ভিরিবাস ইউনিটিসের আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং 24 জুলাই 1910 সালে ট্রিয়েস্টের স্ট্যাবিলিমেন্টো টেকনিকো ট্রাইস্টিনো শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। ভিরিবাস ইউনিটিস 1911 সালের 24শে জুন শিপইয়ার্ড থেকে চালু করা হয় এবং আনুষ্ঠানিকভাবে 1912 সালের 5ই ডিসেম্বর অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। তিনি তার প্রাথমিক কর্মজীবন প্রশিক্ষণ মিশন সম্পাদন এবং বিদেশী বন্দরে ভ্রমণ করে কাটিয়েছিলেন। 1914 সালের জুন মাসে তিনি আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দকে তাঁর স্ত্রী সোফির সাথে বসনিয়া সফরে নিয়ে যান। সারাজেভো সফরকালে গ্যাভ্রিলো প্রিন্সিপ তাঁকে হত্যা করেন, যার ফলে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ভিরিবাস ইউনিটিস জার্মান ব্যাটলক্রুজার এবং লাইট ক্রুজারের উড্ডয়নে অংশ নিয়েছিল। 1915 সালের মে মাসে, তিনি ইতালীয় বন্দর শহর আনকোনার বোমাবর্ষণেও অংশ নিয়েছিলেন। 1918 সালের 1লা নভেম্বর ইতালীয় নাবিকদের দ্বারা স্থাপন করা লিম্পেট মাইন দ্বারা নোঙ্গর করার সময় ভিরিবাস ইউনিটিস ডুবে যায়। নির্মাণ এবং নকশা নির্মাণ ভিরিবাস ইউনিটিস 1908 সালে চারটি শ্রেণীর মধ্যে প্রথম হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল, যা অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত প্রথম ড্রেডনট। সম্রাট ফ্রাঞ্জ জোসেফের ব্যক্তিগত আদেশে প্রাথমিকভাবে তার নাম পরিবর্তন করে টেগেটথফ রাখা হয়েছিল; এর পরে, এই শ্রেণীর দ্বিতীয় জাহাজের নাম দেওয়া হয়েছিল টেগেটথফ। জাহাজটি 1910 সালের 24শে জুলাই ট্রাইস্টের স্ট্যাবিলিমেন্টো টেকনিকো ট্রাইস্টিনো শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল। এগারো মাস নির্মাণের পর, 1911 সালের 24শে জুন ভিরিবাস ইউনিটিস চালু করা হয়। তাঁর যোগ্যতার পরে, তিনি 1912 সালের 5 ডিসেম্বর অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীতে কমিশন লাভ করেন। বৈশিষ্ট্যাবলী ভিরিবাস ইউনিটিসের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য, একটি মরীচি এবং গভীর লোডের একটি খসড়া ছিল। তিনি লোডে এবং গভীর লোডে স্থানচ্যুত হন। ভিরিবাস ইউনিটিসে চারটি পার্সন বাষ্প টারবাইন ছিল, যার প্রত্যেকটি আলাদা ইঞ্জিন-রুমে রাখা ছিল। টারবাইনগুলি বারোটি ব্যাবকক ও উইলকক্স বয়লার দ্বারা চালিত ছিল। টারবাইনগুলি মোট উত্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা তাত্ত্বিকভাবে তার পরিকল্পিত গতি অর্জনের জন্য যথেষ্ট ছিল, তবে তার গতি পরীক্ষার কোনও পরিসংখ্যান বিদ্যমান বলে জানা যায় না। তিনি কয়লা এবং অতিরিক্ত জ্বালানি তেল বহন করতেন যা কয়লার পোড়ার হার বাড়ানোর জন্য তার উপর স্প্রে করা হত। পূর্ণ ক্ষমতায়, সে 100 মিটার গতিতে বাষ্পীভূত হতে পারত। ভিরিবাস ইউনিটিস চারটি ট্রিপল বুরুজে বারোটি স্কোডা 30.5 সেমি কে10 বন্দুক স্থাপন করেছিল। তার গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল এক ডজন স্কোডা 15 সেমি কে10 বন্দুক যা ক্যাসেমেট অ্যামিডশিপে লাগানো ছিল। বারোটি স্কোডা কে10 বন্দুক কেসমেটের উপরে উপরের ডেকের খোলা পিভট মাউন্টগুলিতে লাগানো ছিল। বিমান-বিরোধী দায়িত্ব পালনের জন্য উপরের বুরুজের উপর আরও তিনটি 7 সেমি কে10 বন্দুক বসানো হয়েছিল। চারটি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব লাগানো হয়েছিল, ধনুকে একটি করে, স্টার্ন এবং প্রতিটি প্রশস্ত দিকে; বারোটি টর্পেডো বহন করা হয়েছিল। সেনাবাহিনীর ইতিহাস অস্ট্রিয়ার আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দের সারাজেভো সফরের সময় 1914 সালের জুন মাসের শেষের দিকে সামরিক কৌশল পর্যবেক্ষণের জন্য বসনিয়ায় যাওয়ার পথে ভিরিবাস ইউনিটিসে ভ্রমণ করেন। 25শে জুন, তিনি ট্রাইস্টে হারবারে জাহাজে চড়ে নেরেতভা নদীর মোহনায় যান, যেখানে তিনি অন্য জাহাজে স্থানান্তরিত হন। 30শে জুন, বসনিয়ার সারাজেভো শহরে গ্যাভ্রিলো প্রিন্সিপ দ্বারা ফার্দিনান্দ এবং তার স্ত্রীকে হত্যা করার দু 'দিন পর, ভিরিবাস ইউনিটিস তাদের দেহগুলি ত্রিয়েস্তে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে, ভিরিবাস ইউনিটিসকে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর 1ম যুদ্ধজাহাজ বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, যুদ্ধজাহাজটি ওট্রান্টো ব্যারেজের কারণে সীমিত পরিষেবা দেখেছিল যা অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির যুদ্ধজাহাজগুলিকে অ্যাড্রিয়াটিক সাগর ছেড়ে যেতে নিষেধ করেছিল। ফলস্বরূপ, তিনি খুব কমই পোলা ত্যাগ করেছিলেন। ভিরিবাস ইউনিটিস, তার সহযোগী জাহাজ এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর অবশিষ্টাংশ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে এবং এর উড়ানকে সমর্থন করার জন্য একত্রিত হয়েছিল। দুটি জার্মান জাহাজ ভূমধ্যসাগরে অবস্থান করছিল এবং শত্রু সৈন্য ও জাহাজ দ্বারা বেষ্টিত মেসিনা প্রণালী থেকে বেরিয়ে এসে তুরস্কে যাওয়ার চেষ্টা করছিল। জার্মানরা সফলভাবে মেসিনা থেকে বেরিয়ে আসার পর নৌবাহিনীকে প্রত্যাহার করা হয়। ততদিনে নৌবহরটি দক্ষিণ-পূর্ব ইতালির ব্রিন্ডিসি পর্যন্ত দক্ষিণে অগ্রসর হয়েছিল। 1915 সালের মে মাসে ইতালির আনকোনা শহরে বোমাবর্ষণেও ভিরিবাস ইউনিটিস অংশগ্রহণ করে। এই অভিযানগুলি অনুসরণ করে ভিরিবাস ইউনিটিস যুদ্ধের বাকি সময় পোলাতে থেকে যায়। 1916 সালের 15ই ডিসেম্বর নতুন সম্রাট প্রথম চার্লস এবং 1917 সালের 12ই ডিসেম্বর জার্মান সাবমেরিন ঘাঁটি পরিদর্শনের সময় দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের সফর পোলায় তাঁর কার্যকালকে প্রাণবন্ত করে তোলে। 1915 থেকে 1917 সালের মধ্যে ইতালীয়রা পোলায় 80টি বিমান হামলা চালায়। 1918 সালের মধ্যে অস্ট্রিয়ান নৌবহরের নতুন কমান্ডার কনটেরাডমিরাল মিকলেস হোর্থি জার্মান এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ইউ-বোটগুলিকে নিরাপদে ভারী সুরক্ষিত প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য ওট্রান্টো ব্যারেজের উপর আরেকটি আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেন। 8ই জুন রাতে, হোর্থি ভিরিবাস ইউনিটিস এবং প্রিন্স ইউজেনের সাথে পোলার নৌ ঘাঁটি ত্যাগ করেন। অন্য দুটি ড্রেডনফ্ট এবং টেগেটথফ, একটি ডেস্ট্রয়ার এবং ছয়টি টর্পেডো নৌকা সহ 9ই জুন পোলা ত্যাগ করে। 10ই জুন সকাল প্রায় 3টা 15 মিনিটে, দুটি ইতালীয় এমএএস নৌকা, এমএএস 15 এবং এমএএস 21, অস্ট্রিয়ান নৌবহরকে দেখতে পায়। এমএএস প্লাটুনটির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন ক্যাপিতানো ডি ফ্রেগাটা লুইজি রিজো এবং পৃথক নৌকাগুলির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যথাক্রমে ক্যাপো টিমোনিয়ের আরমান্দো গোরি এবং গার্ডিয়ামারিনা ডি কমপ্লিমেন্টো জুসেপ্পে আওঞ্জো। উভয় নৌকা সফলভাবে এসকর্ট স্ক্রিনে প্রবেশ করে এবং প্রতিটি ড্রেডনফ্টকে জড়িত করার জন্য বিভক্ত হয়। এমএএস 21 টেগেথফকে আক্রমণ করে, কিন্তু তার টর্পেডো ব্যর্থ হয়। এমএএস 15 সকাল 3টা 25 মিনিটে সেজেন্ট ইস্তভানকে তার টর্পেডো দিয়ে আঘাত করতে সক্ষম হয়। অস্ট্রিয়ান এসকর্ট জাহাজগুলি তখন উভয় নৌকাকে ঘটনাস্থল থেকে তাড়া করে নিয়ে যায়। টেগেটথফের দ্বারা পঙ্গু হয়ে যাওয়া সেজেন্ট ইস্তভানকে টেনে নিয়ে যাওয়ার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও জাহাজটি ডুবে যেতে থাকে এবং প্রচেষ্টাটি পরিত্যক্ত হয়। সকাল 6টার কয়েক মিনিট পর সেজেন্ট ইস্তভান ডুবে যায়। প্রস্তাবিত আক্রমণের সেনাপতি অ্যাডমিরাল হোর্থি শীঘ্রই আক্রমণটি বাতিল করে দেন কারণ তিনি ভেবেছিলেন যে ইতালীয়রা তাঁর পরিকল্পনা আবিষ্কার করেছে এবং জাহাজগুলিকে পোলায় ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেয়। অন্যদিকে, ইতালীয়রা এমনকি আবিষ্কারও করতে পারেনি যে অস্ট্রিয়ান ড্রেডনটস 10ই জুন পর্যন্ত পোলা ছেড়ে চলে গেছে, যখন বিমানের নজরদারি ছবিগুলি প্রকাশ করে যে তারা আর সেখানে ছিল না। এটি ছিল ভিরিবাস ইউনিটের শেষ সামরিক অভিযান যেখানে অংশ নেওয়ার কথা ছিল এবং তিনি তার কর্মজীবনের বাকি সময় পোলার বন্দরে কাটিয়েছিলেন। ইতালীয় আক্রমণ এবং ডুবে যাওয়া 1918 সালের অক্টোবরের মধ্যে এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি যুদ্ধে পরাজয়ের সম্মুখীন হচ্ছে। অস্ট্রিয়ান সরকার নবনির্মিত স্লোভেনীয়, ক্রোয়েশীয় এবং সার্বীয় রাজ্যকে বহরের বেশিরভাগ অংশ সহ ভিরিবাস ইউনিটিস দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি মিত্রদের কাছে নৌবহর হস্তান্তর করার চেয়ে অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, কারণ নতুন রাষ্ট্র তার নিরপেক্ষতা ঘোষণা করেছিল। 31শে অক্টোবর সন্ধ্যায় স্লোভেনীয়, ক্রোয়েট এবং সার্ব রাজ্যে স্থানান্তর করা হয় এবং ভিরিবাস ইউনিটিসের নাম পরিবর্তন করে জুগোস্লাভিজা রাখা হয়। 1918 সালের 1লা নভেম্বর, ইতালীয় নৌবাহিনীর দুই ব্যক্তি, রাফায়েল পাওলুচি এবং রাফায়েল রোসেট্টি, পোলায় অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌ ঘাঁটিতে একটি আদিম মানব চালিত টর্পেডো (মিগনাট্টা বা "জোঁক" ডাকনাম) চালিয়ে যান। তারা কিছুদিন আগে একটি ইতালীয় বন্দর থেকে যাত্রা করেছিল এবং আগের দিন অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় নৌবহর স্থানান্তর সম্পর্কে অসচেতন ছিল। অস্ট্রিয়ান যুদ্ধজাহাজের সারিতে ভ্রমণ করার সময়, দু 'জন লোক ভোর 4টা 40 মিনিটের দিকে জুগোস্লাভিজার মুখোমুখি হয়। রসেট্টি টিএনটি-র একটি ক্যানিস্টার যুদ্ধজাহাজের কাঠামোতে রেখেছিলেন, যা সকাল সাড়ে ছয়টায় বিস্ফোরিত হওয়ার সময় ছিল। এরপর তিনি দ্বিতীয় ক্যানিস্টারটি প্লাবিত করে জাহাজের কাছাকাছি বন্দরের মেঝেতে ডুবিয়ে দেন। পুরুষদের কোনও শ্বাস-প্রশ্বাসের সেট ছিল না এবং তাই তাদের মাথা জলের উপরে রাখতে হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজের কাঠামোর নিচে বিস্ফোরক রাখার ঠিক পরেই তাদের খুঁজে বের করে বন্দী করা হয়। জুগোস্লাভিজায় নিয়ে গিয়ে তারা যুদ্ধজাহাজের নতুন ক্যাপ্টেনকে তারা যা করেছে তা জানিয়েছিল কিন্তু বিস্ফোরকগুলির সঠিক অবস্থান প্রকাশ করেনি। অ্যাডমিরাল জানকো ভুকোভিচ দুই বন্দীকে নিয়ে যাওয়ার ব্যবস্থা করেন এবং জুগোস্লাভিজাকে সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশ দেন। পূর্বাভাস অনুযায়ী সন্ধ্যা 6টায় বিস্ফোরণটি ঘটেনি এবং ভুল করে ইতালীয়রা মিথ্যা বলেছে বলে বিশ্বাস করে ভুকোভিচ অনেক নাবিককে নিয়ে জাহাজে ফিরে আসেন। খনিগুলি 6ঃ44 এ বিস্ফোরিত হয়, 15 মিনিটের মধ্যে জুগোস্লাভিজাকে ডুবিয়ে দেয়। ভুকোভিচ এবং তার ক্রুদের 300-400 ডুবন্ত অবস্থায় নিহত হন। দ্বিতীয় ক্যানিস্টারের বিস্ফোরণে অস্ট্রিয়ান মালবাহী জাহাজ ভিয়েনও ডুবে যায়। পাওলুচি এবং রোসেট্টিকে কয়েক দিন পরে যুদ্ধের শেষ অবধি অন্তরীণ করা হয়েছিল এবং ইতালি রাজ্য দ্বারা সামরিক বীরত্বের স্বর্ণ পদকে সম্মানিত করা হয়েছিল। স্মৃতিসৌধ এস. এম. এস ভিরিবাস ইউনিটিস একটি উচ্চ মূল্যের সংগ্রাহক মুদ্রার প্রধান মোটিফ হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিলঃ অস্ট্রিয়ান এস. এম. এস ভিরিবাস ইউনিটিস স্মারক মুদ্রা, যা 13 সেপ্টেম্বর 2006-এ মুদ্রিত হয়েছিল। সামনের দিকটি ফ্ল্যাগশিপ ভিরিবাস ইউনিটিসকে দেখায় যা বহরে একটি সহগামী জাহাজের ডেক থেকে দেখা যায়। পটভূমিতে একটি পুরোনো শ্রেণীর আরও দুটি জাহাজ দেখা যায়। মুদ্রার বিপরীত দিকটি পুরানো অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি, যা সামনের কোণ থেকে এস. এম. এস ভিরিবাস ইউনিটিস দেখায়। একটি নৌ বাইপ্লেন মাথার উপর দিয়ে ঘোরে এবং একটি সাবমেরিন সামনের দিকে থাকে। মুদ্রাটি কেবল জাহাজ ভিরিবাস ইউনিটিসকেই নয়, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর তিনটি প্রধান অস্ত্রকেও স্মরণ করে। এই মুদ্রাটি ছিল "অস্ট্রিয়া অন দ্য হাই সিস" সিরিজের শেষ মুদ্রা। ভিয়েনার সামরিক ইতিহাস জাদুঘরে ভিরিবাস ইউনিটিসের একটি কাটওয়ে মডেল রয়েছে। মডেলটি 1:25 স্কেলে এবং এর মোট দৈর্ঘ্য 6 মিটার। এটি 1913 থেকে 1917 সালের মধ্যে শিপইয়ার্ড স্ট্যাবিলিমেন্টো টেকনিকো ট্রাইস্টিনোর আটজন কারিগর দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তার ধনুক ভেনিসের আর্সেনালে প্রদর্শিত হয়। রেফারেন্স ব্যাখ্যামূলক উল্লেখ উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত লিঙ্ক ছবি এবং মন্তব্য (ইতালীয় ভাষায়) ভিরিবাস ইউনিটিস ডুবন্ত টেগথফ-ক্লাস ড্রেডনফ্টস অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় নৌবাহিনীর 3ডি চিত্র তার উৎক্ষেপণের ছবি টেগথফ-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ ট্রিস্টে 1911 সালে নির্মিত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরীয় যুদ্ধজাহাজ 1918 সালে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সামুদ্রিক ঘটনার ধ্বংসাবশেষ।