New York State Route 135
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 135 (এনওয়াই 135) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের পূর্ব নাসাউ কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি একটি মুক্তপথ যা সিফোর্ডকে সিয়োসেটের সাথে সংযুক্ত করে। মহাসড়কটি সিফোর্ডের মেরিক রোড (স্বাক্ষরহীন কাউন্টি রুট 27 বা সিআর 27) থেকে সিয়োসেটের এনওয়াই 25 পর্যন্ত চলে গেছে। এর মধ্যে, এনওয়াই 135 বেথপেজ এবং প্লেইনভিউয়ের মধ্য দিয়ে যায় এবং বেথপেজ স্টেট পার্কে পরিষেবা প্রদান করে। মহাসড়কটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাল্ফ জে. মেরিনো এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে; তবে, এটি সাধারণত সিফোর্ড-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ে নামে পরিচিত। এক্সপ্রেসওয়ের উৎপত্তি 1954 সালে যখন প্রকৌশল অগ্রগামী রবার্ট মোজেস প্রস্তাব করেছিলেন যে ওয়ান্তাগ এবং ওয়েস্টার উপসাগরের মধ্যে একটি মহাসড়ক তৈরি করা হবে। যদিও মহাসড়কের প্রস্তাবিত পথের সম্প্রদায়গুলি এর নির্মাণের বিরোধিতা করেছিল, মোশি শেষ পর্যন্ত অনুদানটি জিতেছিলেন। রাইট-অফ-ওয়ে 1958 সালে নেওয়া হয় এবং 1959 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1967 সালে এক্সপ্রেসওয়ের নাম পরিবর্তন করে ওয়ান্তাগ-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ে থেকে বর্তমান নামে রাখা হয়। এক্সপ্রেসওয়েটি 1969 সালে তার বর্তমান দৈর্ঘ্যে সম্পন্ন হয়েছিল; তবে, মহাসড়কের প্রতিটি প্রান্তে একটি স্টাব বিদ্যমান। 1964 সালে এই মুক্তপথটিকে এনওয়াই 135 হিসাবে মনোনীত করা হয়। 1970 সালের দিকে, রবার্ট মোজেস এক্সপ্রেসওয়েতে তার মনোযোগ ফিরিয়ে দেন, প্রস্তাব করেন যে মহাসড়কটি সিয়োসেট থেকে উত্তরে প্রসারিত করা হবে। এই সম্প্রসারণের মধ্যে লং আইল্যান্ড সাউন্ড জুড়ে ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির রাইয়ের সাথে একটি দীর্ঘ সেতু অন্তর্ভুক্ত থাকবে। পরিকল্পনাটি যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের কাছে আনা না হওয়া পর্যন্ত সমর্থন পেয়েছিল, যে সময়ে শহরগুলি তার পরিকল্পনার বিরোধিতা করতে শুরু করে। গভর্নর নেলসন রকফেলার 1973 সালে প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ বাতিল করেন। 2007 সালে, একজন ডেভেলপার পরিবর্তে রাইয়ের কাছে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের প্রস্তাব দেন। জোন্স সৈকত পর্যন্ত একটি দক্ষিণ সম্প্রসারণের পরিকল্পনাও করা হয়েছে, কিন্তু এখনও পর্যন্ত কোনওটিই কার্যকর করা হয়নি। রুটের বিবরণ সিফোর্ড-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ে উত্তরমুখী লেনগুলি দক্ষিণ-পূর্ব নাসাউ কাউন্টির শহরের কেন্দ্রস্থল সিফোর্ডের বাইরের সীমার কাছে মেরিক রোড (স্বাক্ষরহীন সিআর 27) থেকে অন-র্যাম্প থেকে শুরু হয়। দক্ষিণ প্রান্তে একটি বার্ধক্যজনিত চিহ্ন রয়েছে, যা মহাসড়কটিকে "এনওয়াই 135" হিসাবে চিত্রিত করে এবং নিকটতম নিয়ন্ত্রণ শহরটিকে ওয়েস্টার বে হিসাবে দেখায়। অফ-র্যাম্পটি একটি বাণিজ্যিক ভবন থেকে শুরু হয় এবং কিছু গাছের মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে মোড় নেয়। অল্প দূরত্বের পর, অন-র্যাম্পটি এক্সপ্রেসওয়ের উত্তরদিকের গলিতে মিশে যায়। এক্সপ্রেসওয়েটি অন-র্যাম্প থেকে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, ওয়েভারলি অ্যাভিনিউ অতিক্রম করে এবং প্রস্থান 2 (এনওয়াই 27) এর জন্য প্রথম গাইড চিহ্নটি অতিক্রম করে, এই বিন্দু থেকে প্রায় এগিয়ে। মহাসড়কটি এনওয়াই 27-এর সাথে বিনিময় হওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি দিকে তিনটি লেনে প্রসারিত হয়। মহাসড়কটি ইন্টারচেঞ্জের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে অগ্রসর হয় এবং প্রস্থানের মাঝখানে প্রথম এনওয়াই 135 উত্তরমুখী ঢাল দিয়ে যায়। গাছগুলি মূলত নিকটবর্তী মহাসড়ক এবং সম্প্রদায়গুলি থেকে এক্সপ্রেসওয়েকে পৃথক করে। অল্প দূরত্বের পরে, এনওয়াই 27 থেকে অন-র্যাম্পটি উত্তরমুখী লেনে মিশে যায় এবং মহাসড়কটি উত্তর দিকে চলতে থাকে। দক্ষিণমুখী দিকে, অন-র্যাম্প জুড়ে, দক্ষিণমুখী লেনগুলি প্রস্থান 2ই-এর জন্য বিভক্ত, বিশেষ করে এনওয়াই 27-এর পূর্বমুখী প্রান্তিককরণের জন্য সেট করা। এর কিছু পরেই এক্সপ্রেসওয়েটি পৃথক সেতুর মাধ্যমে এনওয়াই 27-এর উভয় দিক দিয়ে অতিক্রম করে। এর পরে, সিম্যানস নেক রোড পূর্বের সমান্তরালে এক্সপ্রেসওয়ের সার্ভিস রোডে পরিণত হয়। ম্যাসাপেকুয়ার নিকটবর্তী সম্প্রদায়ের ক্লার্ক স্ট্রিটের উপর একটি সেতু রয়েছে, যেখানে দক্ষিণমুখী সার্ভিস রোড ওয়েস্ট সিম্যানস নেক রোড শেষ হয়েছে। অল্প দূরত্বের পর, সিম্যানস নেক রোড (সি. আর. 191) এন. ওয়াই 105-এর জন্য প্রস্থান 3 অতিক্রম করে এবং এক্সপ্রেসওয়ের পশ্চিমে উত্তর দিকে প্লেঞ্জের দিকে চলে যায়। কিছু সময় পরে, এক্সপ্রেসওয়েটি উত্তর ওয়ান্তাগ পার্ক অতিক্রম করে এবং প্রস্থান 4-এ দক্ষিণ রাজ্য পার্কওয়ের সাথে সংযুক্ত হয়। সেখানে, এক্সপ্রেসওয়েটি একটি ওভারপাসের উপর দিয়ে কর্ডউড লেন অতিক্রম করে উত্তর-পূর্বে একটি বক্ররেখা তৈরি করে। এক্সপ্রেসওয়ের দিকটি সোজা হতে শুরু করে, প্রস্থান 5 পর্যন্ত, যেখানে এটি এনওয়াই 107-এর মুখোমুখি হয়। এর পরপরই, এক্সপ্রেসওয়েটি প্রস্থান 6-এ আসে, যা বাউন্ডারি অ্যাভিনিউ (সিআর 97)-এর জন্য, যা নিকটবর্তী বেথপেজ স্টেট পার্কওয়ের একটি সংযোগকারী। সেখান থেকে এক্সপ্রেসওয়েটি উত্তর দিকে ঘুরে বেথপেজ পার্কওয়ের সমান্তরালে এনওয়াই 24 (হেম্পস্টেড টার্নপাইক)-এর সাথে মিলিত হয়। বেথপেজের এনওয়াই 24-এর উত্তরে, এনওয়াই 135-এর পাওয়েল অ্যাভিনিউ এবং প্লেইনভিউ রোডের দিকে যাওয়ার একটি প্রস্থান রয়েছে, পরেরটি বেথপেজ পার্কওয়ের স্থানীয় ধারাবাহিকতা হিসাবে কাজ করে। এই মুহুর্তে, রাস্তাটি উত্তর দিকে যাওয়ার সাথে সাথে এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যমা প্রশস্ত হয়। প্রশস্ত মধ্যমাটি মূলত বেথপেজ পার্কওয়েকে উত্তরে কামসেট স্টেট পার্কওয়ে এবং কামসেট স্টেট পার্ক পর্যন্ত প্রসারিত করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। প্রশস্ত মধ্যমা 9 নম্বর প্রস্থানের ঠিক আগে শেষ হয় কারণ এনওয়াই 135-এর লেনগুলি চেরি অ্যাভিনিউ এবং ব্রডওয়ের সাথে প্রস্থানের জন্য একত্রিত হয়। 9 নম্বর ইন্টারচেঞ্জের পরে, এক্সপ্রেসওয়েটি হায়পথ রোড অতিক্রম করার সাথে সাথে প্লেইনভিউতে প্রবেশ করে। এক্সপ্রেসওয়েটি প্লেইনভিউয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি প্রস্থান 10-এ ওল্ড কান্ট্রি রোডের (সিআর 25) নিচে দিয়ে যায়। সাউদার্ন স্টেট পার্কওয়ের উত্তরে সাতটি ইন্টারচেঞ্জ, এনওয়াই 135 প্রস্থান 12-এ নর্দার্ন স্টেট পার্কওয়েতে আসে। এর ঠিক পরে, পঙ্গপাল গ্রোভের লং আইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ে (আই-495)-এর সাথে আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জ (প্রস্থান 13) রয়েছে। এক্সপ্রেসওয়েটি আই-495-এর উত্তরে অব্যাহত রয়েছে, পঙ্গপাল গ্রোভের মধ্য দিয়ে 14ই এবং 14ডাব্লু ইন্টারচেঞ্জের দিকে যাচ্ছে। এখানে, এনওয়াই 135 শেষ হয় এবং এনওয়াই 25 (জেরিকো টার্নপাইক)-এ মিশে যায়। এক্সপ্রেসওয়ের সম্ভাব্য সম্প্রসারণের জন্য নির্মিত একটি স্টাব কাছাকাছি অবস্থিত। সেখান থেকে সমস্ত ট্রাফিক এনওয়াই 25 পশ্চিমে মিশে যায়। ইতিহাস পরিকল্পনা ও নির্মাণ 1954 সালে, নিউ ইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ পাবলিক ওয়ার্কস (এন. ওয়াই. এস. ডি. পি. ডব্লিউ) একটি ছয় লেনের এক্সপ্রেসওয়ের পরিকল্পনা উন্মোচন করে যা ওয়ান্তাগের ওয়ান্তাগ স্টেট পার্কওয়ে থেকে ওয়েস্টার উপসাগরের এন. ওয়াই 106 পর্যন্ত যাবে। পশ্চিম নাসাউ এক্সপ্রেসওয়ের বিপরীতে, দুই বছর আগে প্রস্তাবিত একটি মহাসড়ক যা পশ্চিম নাসাউ কাউন্টির ঘনবসতিপূর্ণ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাবে, এই সড়কপথটি স্বল্প জনবহুল অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাবে, যার অর্থ প্রয়োজনীয় রাইট-অফ-ওয়ে অর্জন করা সহজ হবে। মহাসড়কের জন্য রবার্ট মোসেসের মূল পরিকল্পনার অধীনে, এক্সপ্রেসওয়ের উত্তর প্রান্তটি ওয়েস্টার উপসাগরের একেবারে নতুন স্থানীয় ফেরি টার্মিনালের কাছে স্থাপন করা হবে। সেখান থেকে যাত্রীরা লং আইল্যান্ড সাউন্ড জুড়ে ফেরির মাধ্যমে উত্তরে কানেকটিকাটের স্ট্যামফোর্ড শহরের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে। প্রস্তাবিত মহাসড়কটি নিউইয়র্ক স্টেট হাইওয়ে আইনে নিম্নরূপ যোগ করা হয়েছিল, বন্ধনীতে টীকা সহঃ. সিফোর্ড-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ে, ওয়ানটাগের হ্যামলেটের আশেপাশের ওয়ানটাগ পার্কওয়ের একটি বিন্দু থেকে শুরু করে, সেখান থেকে সাধারণত সিফোর্ড, বেথপেজ এবং প্লেইনভিউয়ের হ্যামলেটগুলির মধ্য দিয়ে বা তার কাছাকাছি গিয়ে ওয়েস্টার বে গ্রামের দক্ষিণে রাজ্য মহাসড়কের নয় হাজার একুশ [এনওয়াই 106] একটি বিন্দুতে চলে যায়। এক্সপ্রেসওয়ের প্রস্তাবিত সারিবদ্ধকরণের সাথে একটি প্রধান সমস্যা ছিল যে এটি প্রতিটি সম্প্রদায়কে বিভক্ত করেছিল যার মধ্য দিয়ে এটি গেছে। এটি সমস্ত সম্প্রদায়ের প্রতিবাদের সম্মুখীন হয়েছিল। উদ্বেগের প্রতিকারের জন্য, ওয়েস্টার বে টাউন সুপারভাইজার লুইস ওয়াটার্স এক্সপ্রেসওয়ের জন্য একটি নতুন সারিবদ্ধকরণের প্রস্তাব করেছিলেন। তাঁর পরিকল্পনার অধীনে, এটি এখন টোবে বিচের ওশান পার্কওয়ে থেকে শুরু হবে, গ্রেট সাউথ বে অতিক্রম করবে এবং ক্লকস বুলেভার্ডে ওয়েস্ট অ্যামিটিভিলে প্রবেশ করবে। পশ্চিম অ্যামিটিভিল থেকে, এক্সপ্রেসওয়েটি বর্তমান সানরাইজ মলের কাছে উত্তর-পূর্ব দিকে মোড় নেবে এবং ম্যাসাপেকোয়া এবং ফার্মিংডেলের মধ্য দিয়ে বেথপেজ স্টেট পার্কে অগ্রসর হবে। ওল্ড বেথপেজ এবং প্লেইনভিউ সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে বেথপেজ স্টেট পার্কওয়ের পুরানো ডান দিক ব্যবহার করে মহাসড়কটি বেথপেজ স্টেট পার্কের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করার কথা ছিল। সেখান থেকে, এটি উত্তর-পশ্চিম দিকে সরে যাবে, তার বর্তমান উত্তর টার্মিনাস থেকে প্রায় জেরিকো টার্নপাইকের (এনওয়াই 25) কাছে এসে ছেদ করবে। লং আইল্যান্ড রেল রোডের পোর্ট জেফারসন শাখায়, এটি মূলত পরিকল্পিত প্রান্তিককরণ অনুসরণ করবে, তবে এনওয়াই 106-এর পরিবর্তে এনওয়াই 25এ-তে শেষ হবে। ওইস্টার উপসাগরের বাসিন্দাদের দ্বারা সমর্থিত এই পরিকল্পনার জন্য 185টি আবাসিক বাড়ি অধিগ্রহণের প্রয়োজন হবে। তুলনায়, মোশির পরিকল্পিত সারিবদ্ধকরণের ফলে 450টি বাড়ি ধ্বংস হয়ে যাবে। কিন্তু, মোশির পরিকল্পনা সফল হয়েছিল, যা তাদের হতাশ করেছিল। 1958 সালে, এন. ওয়াই. এস. ডি. পি. ডব্লিউ মহাসড়কের রাইট-অফ-ওয়ে অর্জন করে। সিফোর্ড উত্তর থেকে প্লেঞ্জের কাছে সাউদার্ন স্টেট পার্কওয়ে পর্যন্ত, ডান দিকের রাস্তাটি সিম্যানস নেক রোডের প্রান্তিককরণ অনুসরণ করে, তারপরে একটি নিরবচ্ছিন্ন স্থানীয় রাস্তা সিফোর্ডের উত্তরে মেরিক রোড থেকে এনওয়াই 107 এবং প্লেঞ্জের ইউনিয়ন অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত। এছাড়াও 1958 সালে, নাসাউ কাউন্টি গণপূর্ত বিভাগ কাউন্টির চারপাশে 100 টিরও বেশি কাউন্টি মহাসড়ক স্বাক্ষর করে। গণপূর্ত বিভাগ কর্তৃক 1959 সালের মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, সিম্যানস নেক রোডকে প্রাথমিকভাবে সিআর 191 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, তবে কেবল মেরিক রোড থেকে এক্সপ্রেসওয়ে এবং এনওয়াই 105-এর মধ্যে প্রস্তাবিত বিনিময় পর্যন্ত, যেখানে সিম্যানস নেক রোড নতুন মহাসড়কের সাথে মিলিত হবে। সি. আর. 191 উপাধিটি শেষ পর্যন্ত বাদ দেওয়া হয়। এক বছর পর এক্সপ্রেসওয়েতে নির্মাণ শুরু হয়, ওল্ড কান্ট্রি রোড (প্রস্থান 10) থেকে জেরিকো টার্নপাইক (প্রস্থান 14ই এবং 14ডব্লিউ) পর্যন্ত অংশটি 1962 সালের জুন মাসে খোলা হয়। নির্মাণ কাজ দ্রুত চলতে থাকে, ওল্ড কান্ট্রি রোড থেকে সাউদার্ন স্টেট পার্কওয়ে (প্রস্থান 4) পর্যন্ত অংশটি মাত্র এক বছর পরে সম্পন্ন হয়। অসম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়েটি 1964 সালে এনওয়াই 135 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। সেখান থেকে নির্মাণের গতি কমে যায় এবং 1969 সালের শেষের দিকে মেরিক রোড (সিআর 27) থেকে সাউদার্ন স্টেট পার্কওয়ে পর্যন্ত চূড়ান্ত অংশটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। ফলস্বরূপ মহাসড়কটি সিফোর্ড থেকে সিওসেট পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, তবে এর নাম অনুসারে ওয়েস্টার বে পর্যন্ত প্রসারিত হয়নি। 1957 সালে লং আইল্যান্ড সাউন্ড জুড়ে ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টিতে একটি সেতুর পরিকল্পনা প্রথম প্রস্তাব করেছিলেন নিউইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ পাবলিক ওয়ার্কসের প্রাক্তন কমিশনার চার্লস এইচ. সেলস। পূর্ব ওরিয়েন্ট পয়েন্ট-ওয়াচ হিল ব্রিজ সহ ওয়েস্টার বে-রাই সেতুর জন্য তাঁর প্রস্তাব ছিল লং আইল্যান্ডের দুটি প্রস্তাবিত সেতু পথ। বিক্রয় অবশ্য পরামর্শ দিয়েছিল যে লং আইল্যান্ডের যানজট এবং যাতায়াত বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত সেতুগুলি নির্মাণ করা হবে না। সাত বছরের মধ্যে, লং আইল্যান্ড সেই রূপান্তরের মধ্য দিয়ে যায় যা সেলস আশা করেছিল এবং লং আইল্যান্ড এবং নিউ ইয়র্ক সিটির মধ্যে পূর্ব-পশ্চিম ধমনী, যেমন নর্দার্ন স্টেট পার্কওয়ে এবং লং আইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ে, যাত্রীদের ভিড় ছিল। নিউ ইংল্যান্ড বা নিউইয়র্কের আপস্টেট অঞ্চলে যাওয়া মোটর চালকদের থ্রগস নেক ব্রিজ বা ব্রঙ্কস-হোয়াইটস্টোন ব্রিজ নিতে হয়েছিল এবং উভয় সেতুই ইতিমধ্যে তাদের পরিকল্পিত ক্ষমতায় পৌঁছেছিল। ট্রাইবরো ব্রিজ অ্যান্ড টানেল অথরিটির চেয়ারম্যান রবার্ট মোজেস গণপূর্ত বিভাগের সাথে কাজ করে শব্দ জুড়ে একটি সেতুর সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের জন্য ম্যাডিগান-হাইল্যান্ড সংস্থা দ্বারা 150,000 মার্কিন ডলার (1964 মার্কিন ডলার) গবেষণা শুরু করেন। মোসেস 1966 সালের ফেব্রুয়ারিতে নাসাউ এবং সাফোক আঞ্চলিক পরিকল্পনা বোর্ডের কাছে গবেষণার ফলাফল প্রকাশ করেন। নিউ ইয়র্ক মেট্রোপলিটন এলাকার চারপাশে ইন্টারস্টেট 287 (আই-287) বেল্টওয়ে সম্পূর্ণ করার জন্য ওয়েস্টার বে-রাই ব্রিজ (মূলত বেভিল-রাই ব্রিজ) প্রস্তাব করা হয়েছিল। রাইয়ের ক্রস-ওয়েস্টচেস্টার এক্সপ্রেসওয়ে (আই-287) থেকে নাসাউ কাউন্টির সিফোর্ড-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ে (এনওয়াই 135) পর্যন্ত একটি তারের ঝুলন্ত ঝুলন্ত সেতু নির্মাণের মাধ্যমে এটি করা হবে। প্রস্তাবিত সেতুটির জন্য 150 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (1966 মার্কিন ডলার) খরচ হওয়ার কথা ছিল এবং লং আইল্যান্ডের গভর্নর নেলসন রকফেলার এবং অনেক কর্মকর্তার সমর্থন ছিল। যাইহোক, প্রস্তাবটি ফেডারেল হাইওয়ে প্রশাসনের কাছে আনা হলে মোসেস একটি সমস্যার সম্মুখীন হন। এই মুহুর্তে, লং আইল্যান্ড সাউন্ডের উভয় পাশে সেতুর বিরোধিতা শুরু হয়। উপরন্তু, ঝিনুক উপসাগর এলাকাটিকে একটি পাখি অভয়ারণ্যে পরিণত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং এই জাতীয় সুরক্ষিত স্থানে নির্মাণ আইন দ্বারা নিষিদ্ধ হওয়ায় মহাসড়কের কাজকে আরও কঠিন করে তোলা হয়েছে। ক্রমবর্ধমান বিরোধিতার সম্মুখীন হয়ে, গভর্নর রকফেলার মোসেসের প্রথম প্রস্তাবের নয় বছর পর 1973 সালের 20শে জুন সেতুর পরিকল্পনা বাতিল করেন। 1950, 1960 এবং 1970-এর দশকে নয়টি ধারণা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল, কিন্তু সবগুলিই বাতিল করা হয়েছিল। 1990-এর দশকে কিছু বিষয় পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু নিউইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এনওয়াইএসডিওটি) এই বিশ্বাসের সাথে ধারণাটি থেকে সরে এসেছিল যে এটি যানজটকে উপশম করবে না। লং আইল্যান্ড সাউন্ড জুড়ে প্রস্তাবিত সেতুর বিলুপ্তির পর থেকে, এনওয়াই 135-এর বেশ কয়েকটি প্রস্তাবিত উত্তরমুখী সম্প্রসারণের উদ্ভব হয়েছে, যার কোনওটিই কার্যকর করা হয়নি। 1973 সালে, ত্রি-রাজ্য পরিবহন কমিশন এক্সপ্রেসওয়েটি উত্তর দিকে তার মূল পরিকল্পিত উত্তর টার্মিনাস, ওয়েস্টার বে-এর হ্যামলেট পর্যন্ত প্রসারিত করার ধারণাটি পুনর্বিবেচনার প্রস্তাব দেয়, যদিও সেতু প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়েছিল। কমিশন বলেছে, "ওয়েস্টার বে-রাই সেতুর প্রস্তাব পরিত্যাগ করার সাথে সাথে, সিফোর্ড-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়েকে উত্তর দিকে এনওয়াই 25এ বা এনওয়াই 106 পর্যন্ত প্রসারিত করার প্রয়োজনীয়তা পুনর্বিবেচনা করা উচিত"। তারা যোগ করেছে যে এনওয়াই 135 করিডোরে কাজ পরিত্যাগ করার পরেও গবেষণাটি সম্ভাব্য হবে। 1990 সালে লং আইল্যান্ড আঞ্চলিক পরিকল্পনা বোর্ড রাজ্য ও কাউন্টি মহাসড়কের সক্ষমতা সম্প্রসারণ এবং 2010 সালের মধ্যে সমস্ত প্রধান সড়ককে "সন্তোষজনক" স্তরে উন্নীত করার জন্য একটি প্রস্তাবিত বহু বিলিয়ন ডলারের পরিকল্পনা নিয়ে আসে। প্রস্তাবটি 1960-এর দশকে কেনা রাইট-অফ-ওয়ে-এর মাধ্যমে সিফোর্ড-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়েকে ওয়েস্টার বে-তে এনওয়াই 25এ পর্যন্ত প্রসারিত করার ধারণাটিও পুনর্বিবেচনা করে। এক দশক পরে 2000 সালে এন. ওয়াই. এস. ডি. ও. টি এই ধারণাটি পুনর্বিবেচনা করে বলে যে এটি এলাকায় যানজট দূর করবে। তারা ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে সম্প্রসারণটি একটি "পূর্ণ-নির্মিত" এক্সপ্রেসওয়ে বা এনওয়াই 25এ-এর চার লেনের ধমনী বুলেভার্ড হিসাবে নির্মিত হতে পারে। তবে, এই মুহূর্তে তা করার কোনও পরিকল্পনা নেই। 2007 সালে, একজন বিকাশকারী একটি সেতুর পরিবর্তে একটি সুড়ঙ্গের মাধ্যমে লং আইল্যান্ড সাউন্ড অতিক্রম করার ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন। সুড়ঙ্গটি দীর্ঘ হবে এবং মূল সেতুর মতোই বেভিল থেকে রাই পর্যন্ত চলবে। লক্ষণীয় সুড়ঙ্গটি প্রতিরোধ করার জন্য, বিকাশকারী বল মাঠ, টেনিস কোর্ট এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি সুযোগ-সুবিধা সহ প্রবেশদ্বারের উপরে একটি পার্ক নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন। 1967 সালে যখন এনওয়াই 135-এর দক্ষিণ সম্প্রসারণের প্রথম প্রস্তাব আসে, তখন মহাসড়কের ডান দিকটি পরিষ্কার করার জন্য প্রায় 25টি পরিবারকে স্থানান্তরিত করা হয়। 1975 সালের মধ্যে, ত্রি-রাজ্য পরিবহন কমিশন মহাসড়কটি দক্ষিণে ওয়ান্তাগ স্টেট পার্কওয়ে পর্যন্ত প্রসারিত করার একটি পরিকল্পনার প্রস্তাব দেয়, যা এনওয়াই 135-এর মূলত পরিকল্পিত দক্ষিণ টার্মিনাস ছিল। এটি ওয়ান্তাগ পার্কওয়ের মাধ্যমে জোনস সৈকতের সাথে আরেকটি সংযোগ প্রদান করত। যাইহোক, এই ধারণাটি কার্যকর করা হয়নি এবং 1980 সালে এনওয়াইএসডিওটি দ্বারা স্থগিত করা হয়েছিল। সম্প্রসারণের অধিকার 2004 সাল পর্যন্ত রাষ্ট্রের হাতে ছিল, যখন তারা এটি নাসাউ কাউন্টির কাছে বিক্রি করে দেয়। নাসাউ কাউন্টি সেই ডান দিক বরাবর একটি কাউন্টি বিনোদনমূলক ট্রেইল নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। সাম্প্রতিক ইতিহাস এবং প্রস্তাবগুলি এনওয়াই 135-এর জন্য বেশ কয়েকটি প্রকল্প চলছে বা চলছে। 2000-এর দশকে, এনওয়াইএসডিওটি নাসাউ এবং নিকটবর্তী সাফোক কাউন্টির অন্যান্য অনেক মহাসড়কের পাশাপাশি এনওয়াই 135-এর অংশগুলি মেরামত করেছিল, যেখানে কংক্রিট ক্ষয় হতে শুরু করেছিল। প্রকল্পটি 2008 সালের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু বিভাগটি নির্মাণের সাথে তাদের প্রকল্প সাইটটি আপডেট করেনি। 2006 সালের শেষের দিকে, এনওয়াই 135 এবং এনওয়াই 25-এর বিনিময়ে একটি 100-পার্কিং স্পেস পার্ক অ্যান্ড রাইড নির্মাণের প্রকল্পে উন্নয়ন শুরু হয়। 2015 সালের মাঝামাঝি সময়ে প্রকল্পের কাজ শুরু হবে এবং 2016 সালের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। তহবিল ফেডারেল সরকার এবং নিউইয়র্ক রাজ্য থেকে আসবে। আরেকটি পরিকল্পিত এনওয়াইএসডিওটি প্রকল্প হল মেরিক রোড থেকে এনওয়াই 24 পর্যন্ত এনওয়াই 135-এর মাঝামাঝি ইস্পাত বাধা প্রতিস্থাপন। বিভাগটি এটিকে একটি সাধারণ কংক্রিট বাধা দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে এবং মহাসড়কের পুরো অংশকে পুনরুজ্জীবিত করবে। 2010 সালের শেষের দিকে এবং 2011 সালের গোড়ার দিকে শুরু হওয়া এই প্রকল্পে রাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্রীয় তহবিলের 41.6 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হবে। 2012 সালের প্রথম দিকে এর কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 1988 সালের 24শে মে সকাল 9.30 টায় প্রোপেন জ্বালানি বোঝাই একটি ট্যাঙ্কার ট্রাক উল্টে যায় এবং এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর আগুনে পুড়ে যায়। এর ফলে যান চলাচলে বড় ধরনের বিলম্ব এবং যানজট সৃষ্টি হয় কারণ পুলিশকে এলাকার তিনটি প্রধান পরিবহন রুট বন্ধ করে দিতে হয়। নাসাউ কাউন্টি পুলিশ কাছাকাছি যাত্রী রুট, সানরাইজ হাইওয়ে এবং লং আইল্যান্ড রেল রোডের মন্টাউক শাখা সহ নিকটবর্তী এলাকার 1,000 বাসিন্দাকে সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে। বিস্ফোরণের সম্ভাবনা থাকায় জরুরি কর্মীরা ট্যাঙ্কারের কাছে যেতে পারেননি। যেহেতু আগুনটি সিফোর্ডের এল. আই. আর. আর স্টেশনের কাছাকাছি ছিল, তাই একজন মুখপাত্র বলেছেন যে তারা ওয়ান্তাগ থেকে মাসাপেকোয়া পর্যন্ত সমস্ত পরিষেবা বন্ধ করে দিয়েছে। লং আইল্যান্ড রেল রোড বাস ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু যানজট আরও খারাপ হওয়ার সাথে সাথে তারা বাসগুলি হিক্সভিলের দিকে নিয়ে যায়, যেখানে যাত্রীরা পূর্ব দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য বেথপেজ এবং নিকটবর্তী ব্যাবিলনে একটি ডিজেল ট্রেনে করে। মেরিক রোড থেকে সাউদার্ন স্টেট পার্কওয়ে পর্যন্ত সিফোর্ড-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়। পুলিশ জানিয়েছে যে ট্যাঙ্কারটি একটি পিছনের অক্ষ ভেঙে এবং ছিটকে পড়ে, যার ফলে এটি উল্টে যায়। ট্যাঙ্কটি ফেটে গিয়ে আগুন লাগতে শুরু করে। চালক, ওয়েস্টবারির একজন মধ্যবয়সী ব্যক্তি, সামান্য আঘাত সহ বেঁচে গেছেন। যখন সিফোর্ড-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ে প্রথম নির্মিত হয়েছিল, তখন মহাসড়কটি ওয়ান্তাগ-ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ে নামে পরিচিত ছিল। 1967 সালে রুটটির বর্তমান নাম পরিবর্তন করা হয়। ওয়ান্তাগ পার্কওয়ের সঙ্গে বিভ্রান্তি এড়াতে এবং সিফোর্ড সম্প্রদায়ের কাছ থেকে তাদের শহরকে জনপ্রিয় করার অনুরোধকে মিটমাট করার জন্য এই পরিবর্তন করা হয়েছিল। থিওডোর রুজভেল্ট এবং রোনাল্ড রিগ্যানের মতো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন রাষ্ট্রপতিকে উৎসর্গ করে এক্সপ্রেসওয়ের নাম পরিবর্তনের চেষ্টাও করা হয়েছে। যাইহোক, 2002 সালের মার্চ মাসে, লং আইল্যান্ডের নিউইয়র্ক স্টেট সিনেটর রালফ জে মেরিনোর নামে নিউইয়র্ক রাজ্য আইনসভা আনুষ্ঠানিকভাবে এক্সপ্রেসওয়েটি উৎসর্গ করে। সেই সময়ে, এই উপাধিটি ছিল ম্যারিনোর প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি; তবে, মাত্র দুই সপ্তাহ পরে তিনি মারা যান। এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর পাওয়েল অ্যাভিনিউ এবং ব্রডওয়ে/প্লেইনভিউ রোড ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে, মহাসড়কটি একটি বড় মিডিয়ান দিয়ে বিভক্ত। লেনের প্রান্তিককরণ স্থাপন করা হয়েছিল যাতে বেথপেজ স্টেট পার্কওয়ের প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ এনওয়াই 135-এর মাঝামাঝি সময়ে চলে। পার্কওয়েটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে এবং এনওয়াই 135 থেকে দূরে যাওয়ার আগে অল্প দূরত্বের জন্য মহাসড়কটি অনুসরণ করত। এটি সম্ভব করার মাধ্যমে, বেথপেজ পার্কওয়েকে সম্ভবত তার বর্তমান সুপার-টু কনফিগারেশন থেকে চার লেনের মহাসড়কে উন্নীত করতে হবে। এনওয়াইএসডিওটি বেথপেজ পার্কওয়ে সম্প্রসারণের জন্য একটি প্রকল্প পৃষ্ঠা তৈরি করেছিল, যা বিভাগটি একটি দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্প হিসাবে দেখেছিল। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, পার্কওয়েটি প্লেইনভিউ রোডের সাথে ট্র্যাফিক সার্কেল থেকে উত্তর দিকে এনওয়াই 135 পর্যন্ত প্রসারিত করা হত। প্রকল্পটি অস্থায়ীভাবে 2025 সালের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হওয়ার এবং 2027 সালের গোড়ার দিকে শেষ হওয়ার কথা ছিল এবং এর জন্য 27.9 মিলিয়ন ডলার খরচ হবে। 2010 সালের নভেম্বরের মধ্যে পাতাটি সরিয়ে ফেলা হয়। প্রস্থান তালিকা}} আরও দেখুন নাসাউ কাউন্টি, নিউইয়র্কের কাউন্টি রুটের তালিকা বাহ্যিক সংযোগ গুগল মানচিত্রে সিফোর্ড ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ের অসমাপ্ত উত্তর প্রান্ত গুগল মানচিত্রে সিফোর্ড ওয়েস্টার বে এক্সপ্রেসওয়ের অসমাপ্ত দক্ষিণ প্রান্ত এনওয়াই 135 (গ্রেটার নিউইয়র্ক রোডস) নিউইয়র্কের নাসাউ কাউন্টিতে লং আইল্যান্ড ট্রান্সপোর্টে 135 টি রাস্তা নিউইয়র্কের সীমিত-অ্যাক্সেস রাস্তা (রাজ্য) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 135 টি অসমাপ্ত ভবন এবং কাঠামো