Imperial Limited
ইম্পেরিয়াল লিমিটেড ছিল কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের মন্ট্রিল, কুইবেক এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভারের মধ্যে কানাডার প্রধান যাত্রীবাহী ট্রেন। এটি 18ই জুন, 1899 সালে, সপ্তাহে সাত দিন মৌসুমী পরিষেবা হিসাবে পূর্বমুখী আটলান্টিক এক্সপ্রেস এবং এর পশ্চিমমুখী প্রতিরূপ, প্যাসিফিক এক্সপ্রেসের পরিপূরক হিসাবে কাজ শুরু করে। এটি মনোরম রকি পর্বতমালা দেখতে এবং সেখানে ছুটি কাটাতে ইচ্ছুক ভ্রমণকারীদের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। স্যার উইলিয়াম কর্নেলিয়াস ভ্যান হর্ন এই ধনী ব্যক্তিদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যায় আকৃষ্ট করতে চেয়েছিলেন, কানাডায় ভ্রমণ করতে চেয়েছিলেন, অনেকে কানাডিয়ান প্যাসিফিকের সমুদ্র জাহাজে, তারপর কানাডিয়ান প্যাসিফিকের ট্রেনে এবং কানাডিয়ান প্যাসিফিকের ব্যান্ফ স্প্রিংস হোটেল এবং চ্যাটো লেক লুইসে থাকার জন্য। তাঁর বিখ্যাত উক্তিটি ছিলঃ "যেহেতু আমরা প্রাকৃতিক দৃশ্য রপ্তানি করতে পারি না, তাই আমাদের পর্যটকদের আমদানি করতে হবে।" এবং সেগুলি তিনি আরও বেশি সংখ্যায় আমদানি করেছিলেন। বিলাসবহুল স্লিপিং এবং ডাইনিং গাড়ি দিয়ে সজ্জিত এটি আরামের উপর জোর দেওয়া অব্যাহত রেখেছে যা সিপিআর 1886 সালে শুরু থেকেই ভ্রমণকারীদের দিয়েছিল। এটি 1911 সালের জুন মাসে সারা বছর ধরে পরিষেবাতে চলে যায়, সেই সময়ে এটি মূল ট্রেন, আটলান্টিক এক্সপ্রেস এবং প্যাসিফিক এক্সপ্রেসকে প্রতিস্থাপন করে। 1929 সালে মৌসুমী ট্রান্স-কানাডা লিমিটেডের প্রবর্তনের কারণে এটির নাম পরিবর্তন করে ইম্পেরিয়াল রাখা হয়, যেখানে নতুন ইস্পাতের সরঞ্জাম ছিল। ট্রান্স-কানাডা লিমিটেড মহামন্দার দ্বারা ধ্বংসপ্রাপ্ত হয়েছিল যা মাত্র একটি মরশুমের পরে আঘাত হানে। এটি 1930 সালে আরও একটি মরশুম পরিচালনা করে এবং বন্ধ হয়ে যায়, এর সরঞ্জামগুলি পুনরায় বিতরণ বা সংরক্ষণ করা হয়। 1931 এবং 1932 সালের গ্রীষ্মকালীন মরশুমে দুটি ট্রেন পরিচালিত হয়েছিল-মন্ট্রিল-ভ্যানকুভার পরিষেবার জন্য ইম্পেরিয়াল এবং টরন্টো-ভ্যানকুভারের জন্য ডোমিনিয়ন। ইম্পেরিয়াল নামটি 1933 সালের 25শে জুন কার্যকরভাবে বাদ দেওয়া হয়েছিল, সেই সময়ে ডোমিনিয়ন প্রধান ট্রেনে পরিণত হয়েছিল। ইম্পেরিয়ালের অনুপস্থিতিতে একটি সংখ্যাযুক্ত ট্রেন চলতে থাকে, যা 1956 সালের 28শে এপ্রিল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, সেই সময়ে রয়্যাল মেইল চুক্তি হারানোর ফলে পরিষেবাটি শেষ হয়ে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগমনের মাধ্যমে এই মন্দার অবসান ঘটে, যে সময়ে বিলাসবহুল ট্রেন ভ্রমণ গুরুত্বপূর্ণ ছিল না এবং অনেক প্রথম শ্রেণীর গাড়ি যুদ্ধকালীন প্রয়োজনের জন্য সংরক্ষণ বা সংশোধন করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, অতিরিক্ত কাজ করা নৌবহর প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন সরঞ্জাম অপরিহার্য ছিল। কয়েক দশক ধরে ব্যবহৃত ভারী ইস্পাতের পরিবর্তে এখন একটি নতুন উপাদান পাওয়া যায়ঃ স্টেইনলেস স্টিল, জনসাধারণের কাছে আবেদন করার জন্য একটি সুবিন্যস্ত পদ্ধতিতে তৈরি এবং তার গ্রাহকদের জন্য সিপিআর যত্নের সর্বোত্তম ঐতিহ্যে সজ্জিত। এই নতুন সরঞ্জামগুলি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে, সিপিআর-এর যাত্রীবাহী ট্রেনের শুরুতে থাকা পরীক্ষিত এবং সত্য বাষ্প ইঞ্জিনগুলি নয়। ডিজেল ইতিমধ্যে 1952 সালে ক্যালগারি, আলবার্টা এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার রেভেলস্টোকের মধ্যে ডোমিনিয়ন পরিচালনা শুরু করে। 24শে এপ্রিল, 1955-এ মন্ট্রিল এবং ভ্যাঙ্কুভারের মধ্যে ফ্ল্যাগশিপ ট্রেন হিসাবে কানাডিয়ানের প্রবর্তন দেখা যায়, পাশাপাশি ঘুমন্ত গাড়ির মাধ্যমে টরন্টো-সাদবারি বিভাগও চালু হয়। এই সময়ে ডোমিনিয়ন সেই পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি গৌণ পরিষেবাতে পরিণত হয়েছিল। কানাডিয়ানরা 1978 সালের অক্টোবরে ভায়া রেল দ্বারা সিপিআর যাত্রীবাহী ট্রেনের পরিচালনার অধিগ্রহণ না হওয়া পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন ট্রেনের নাম পরিবর্তন করে কেবল কানাডিয়ান করা হয়। 1990 সালে এটি বেশিরভাগ কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের উপর দিয়ে পুনরায় রুট করা হয়েছিল এবং পরিষেবাটি আজও অব্যাহত রয়েছে। তথ্যসূত্র কানাডার নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন অন্টারিওর নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন 1899 সালে চালু হওয়া কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে যাত্রীবাহী ট্রেন রেল পরিষেবা 1933 সালে বন্ধ হয়ে যায়।