Xi'an JH-7
শিয়ান জেএইচ-7 (-যোদ্ধা-বোমারু বিমান; ন্যাটো রিপোর্টিং নাম ফ্লাউন্ডার), যা এফবিসি-1 (ফাইটার/বোম্বার চায়না-1) ফ্লাইং লেপার্ড নামেও পরিচিত, হল পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভাল এয়ার ফোর্স (পিএলএএনএএফ) এবং পিপলস লিবারেশন আর্মি এয়ার ফোর্স (পিএলএএএফ)-এর সাথে পরিষেবাতে থাকা একটি চীনা দুই আসনের, যমজ ইঞ্জিনের যোদ্ধা-বোমারু বিমান। প্রধান ঠিকাদাররা হলেন শিয়ান এয়ারক্রাফট ইন্ডাস্ট্রিয়াল কর্পোরেশন (এক্সএসি) এবং 603 তম এয়ারক্রাফট ডিজাইন ইনস্টিটিউট (পরে এ. ভি. আই. সি-আই-এর ফার্স্ট এয়ারক্রাফট ইনস্টিটিউট নামে পরিচিত)। প্রথম জে. এইচ-7 গুলি মূল্যায়নের জন্য 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে পি. এল. এ. এন. এ. এফ-কে সরবরাহ করা হয়েছিল, 2004 সালে উন্নত জে. এইচ-7এ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। উন্নয়নের ইতিহাস একটি নতুন ফাইটার বোমারু বিমান 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, পিএলএএএফ-এর হারবিন এইচ-5 এবং নানচাং কিউ-5 প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন ফাইটার-বোম্বারের প্রয়োজন ছিল। বিমান শিল্প মন্ত্রকের কাছে যথাযথভাবে একটি অনুরোধ জমা দেওয়া হয়েছিল (পরে চীনের বিমান শিল্প কর্পোরেশন নামকরণ করা হয়েছিল), যা বিদেশী অংশীদারদের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ সুরক্ষিত করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হলে একটি অভ্যন্তরীণ উন্নয়ন কর্মসূচির আয়োজন করেছিল। 1983 সালের 19শে এপ্রিল তৎকালীন সর্বোচ্চ নেতা দেং জিয়াওপিং এই কর্মসূচিটি অনুমোদন করেন। প্রোগ্রামটির লক্ষ্য ছিল সেই সময়ে নতুন আমদানি করা ব্রিটিশ রোলস-রয়েস স্পেই টার্বোফ্যান ইঞ্জিনগুলি (সিওসিওএম বিধিনিষেধ লঙ্ঘন করে) ব্যবহার করা। জে. এইচ-7 পি. এল. এ. এন. এ. এফ-এর একটি অনুরূপ বিমানের প্রয়োজন ছিল এবং প্রোগ্রামটি প্রতিটি সেটের প্রয়োজনীয়তার জন্য একটি বৈকল্পিক বিকাশের জন্য নির্ধারিত হয়েছিল। পিএলএএএফ বৈকল্পিকটি একটি সর্ব-আবহাওয়া, দীর্ঘ-পরিসীমা বোমারু/স্ট্রাইক বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যার দুটি আসন, ট্যান্ডেম ককপিট, বৈদ্যুতিন পাল্টা ব্যবস্থা (ইসিএম) এবং ভূখণ্ড অনুসরণ ক্ষমতা (জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-111 এর অনুরূপ) রয়েছে। নৌ সংস্করণে পার্থক্য ছিল যে এটি একটি নিবেদিত পুনর্বিবেচনা/স্ট্রাইক বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে পি. এল. এ. এ. এফ বৈকল্পিক বাদ দেওয়া হয়েছিল, পি. এল. এ. এন. এ. এফ বৈকল্পিক জে. এইচ-7 হয়ে ওঠে। 1988 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ছয়টি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে পি. এল. এ. এন. এ. এফ মূল্যায়নের জন্য 12 থেকে 18টি বিমান পেয়েছিল। প্রথম বিমানটি আমদানি করা রোলস-রয়েস স্পেই Mk.202 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, পরে একটি লাইসেন্স-নির্মিত অনুলিপি, ডব্লিউএস-9 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তারা টাইপ 243 এইচ মাল্টি ফাংশন রাডার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সর্বাধিক জাহাজ সনাক্ত করতে পারে, এবং মিগ-21-আকারের বায়বীয় লক্ষ্য। জে. এইচ-7 একটি অ্যান্টি-শিপ ফাইটার-বোম্বার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। পরবর্তী জে. এইচ-7এ-এর মতো, সেই ভূমিকার জন্য বিপুল সংখ্যক বিশেষজ্ঞ বিমানের কারণে এর আকাশ যুদ্ধ ক্ষমতা নগণ্য ছিল। জে. এইচ-7এ যখন পি. এল. এ বিমান বাহিনীর ভবিষ্যৎ ভূমিকা পরীক্ষা করে, তখন এটি বায়ু থেকে ভূপৃষ্ঠে নির্ভুল সক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করে। একটি উন্নত জে. এইচ-7, জে. এইচ-7এ, এই প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জে. এইচ-7এ-এর জেনারেল এবং ডেপুটি জেনারেল ডিজাইনার ছিলেন যথাক্রমে তাং চ্যাংহং এবং উ জিয়েকিন। জে. এইচ-7এ-এর জে. এইচ-7-এর তুলনায় হালকা এবং শক্তিশালী এয়ারফ্রেম ছিল, যা নতুন বিমানটিকে সর্বোচ্চ 9,000 কেজি অর্ডন্যান্স লোড বহন করতে দেয়। পি. এল. এ. এন. এ. এফ-এ, এটি জে. এইচ-7-এর দুটির তুলনায় চারটি ওয়াই. জে-82 জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার অনুমতি দেয়। জে. এইচ-7এ মূল্যায়নের জন্য দেশীয় চীনা হেলমেট মাউন্টেড সাইট (এইচ. এম. এস) দিয়ে সজ্জিত, এবং বর্তমানে পরীক্ষা করা হচ্ছে এই এইচ. এম. এস জিয়ান অপট্রনিক্স গ্রুপ (জি গুয়াং জি তুয়ান), নর্দান ইলেক্ট্রো-অপটিক কোং লিমিটেডের সদস্য, নরিনকোর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা, এবং জে. এইচ-7এ-তে এইচ. এম. এস একই সংস্থা দ্বারা নির্মিত হেলিকপ্টার এইচ. এম. এস থেকে তৈরি করা হয়েছিল, এইভাবে উভয়ই অনেকগুলি সাধারণ উপাদান ভাগ করে নেয়। জে. এইচ-7এ-তে পরীক্ষিত এইচ. এম. এস বায়ু-থেকে-বায়ু/ভূপৃষ্ঠ ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং এটি রাডার এবং ইলেক্ট্রো-অপটিক্সের মতো বায়ুবাহিত সেন্সরগুলির সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ যাতে সেন্সরগুলি এইচ. এম. এস-এর কাছে স্লেভ করা হয়, যা অস্ত্রশস্ত্রের দ্রুত ট্র্যাকিং এবং লক্ষ্যকে সক্ষম করে। জে. এইচ-7এ-এর ককপিটে এখনও কিছু ঐতিহ্যবাহী একক ফাংশন ডায়াল সূচক রয়েছে, তবে দুটি বড় রঙের তরল স্ফটিক ডিসপ্লে মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে রয়েছে যা পাইলটরা চাইলে একরঙা হতে পারে। জেএইচ-7-এর অন্যান্য এভিওনিক আপগ্রেডের মধ্যে রয়েছেঃ টাইপ 960-2 নয়েজ জ্যামারকে বিএম/কেজে-8605 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, টাইপ 265এ রাডার আলটিমিটারকে টাইপ 271 রাডার আলটিমিটার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, সম্পূর্ণ ডিজিটাইজড ফ্লাই-বাই-ওয়্যার ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম এবং উপরন্তু, টাইপ 232এইচ বায়ুবাহিত রাডারকে জেএল-10এ পালস-ডপলার রাডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়, যা জেএইচ-7এ-কে লেজার-নির্দেশিত বোমা এবং কেএইচ-31পি অ্যান্টি-রেডিয়েশন ক্ষেপণাস্ত্র চালাতে সক্ষম করে। বিদ্যমান জে. এইচ-7-কে জে. এইচ-7এ ইলেকট্রনিক্সের মাধ্যমে উন্নীত করা হয়েছে। দুটি অতিরিক্ত হার্ডপয়েন্ট মূল 4 থেকে মোট 6-এ বৃদ্ধি করে এবং এক-পিস উইন্ডস্ক্রিন মূল তিন-পিস উইন্ডস্ক্রিনকে প্রতিস্থাপন করে। জেএইচ-7এ ছিল প্রথম চীনা বিমান যা কাগজবিহীন নকশা ব্যবহার করেছিল এবং ব্যবহৃত সফ্টওয়্যারটি ছিল সিএটিআইএ ভি5। কার্যকরী ইতিহাস 14ই ডিসেম্বর 1988-এ তার প্রথম উড্ডয়নের সময়, বিমানবন্দরে অবতরণের পথে, জে. এইচ-7 প্রোটোটাইপের ইঞ্জিনগুলি হঠাৎ করে হিংস্রভাবে কম্পন করতে শুরু করে। টেস্ট পাইলট হুয়াং বিংক্সিন জরুরি অবতরণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কিন্তু বিমানবন্দরের কাছে পৌঁছনোর সাথে সাথে কম্পন এতটাই প্রবল ছিল যে যন্ত্রের প্যানেলের দুই-তৃতীয়াংশ কম্পিত হয়ে গিয়েছিল এবং প্যানেলের সাথে সংযুক্ত বাকি তৃতীয়াংশের সমস্ত সংযোগকারীও আলগা হয়ে গিয়েছিল, তাই কোনও যন্ত্রই কাজ করেনি; তবুও পাইলট শেষ পর্যন্ত প্রোটোটাইপটি নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। 1991 সালের 8ই জুন, একটি জে. এইচ-7 প্রোটোটাইপ হঠাৎ করে উচ্চ হারে জ্বালানী ফুটো করতে শুরু করে। লু জুন, একজন রাশিয়ান প্রশিক্ষিত চীনা পরীক্ষামূলক পাইলট, যখন জ্বালানির মজুদ 30 লিটারের সামান্য বেশি হয়ে যায় তখন একটি নিরাপদ জরুরি অবতরণ করতে সক্ষম হন। তিন বছর পর, 1994 সালের 4ঠা এপ্রিল, একটি জে. এইচ-7 প্রোটোটাইপ একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে লু নিহত হয়। 1992 সালের 19শে আগস্ট চারটি জীবন্ত ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার সময় একটি জে. এইচ-7-এর পুরো রডারটি হঠাৎ 5,000 মিটার উচ্চতায় পড়ে যায়। ক্ষেপণাস্ত্রগুলি নিষ্ক্রিয় করার এবং বিমানটি পরিত্যাগ করার আদেশের বিরুদ্ধে, পরীক্ষামূলক পাইলট জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নেন। দুটি ইঞ্জিনের প্রধানত ডিফারেনশিয়াল থ্রাস্ট ব্যবহার করে, টেস্ট পাইলট হুয়াং বিংক্সিন বিমানবন্দরে ফিরে আসেন এবং জরুরি অবতরণের চেষ্টা করেন, কিন্তু স্পর্শ করার সময় স্টারবোর্ডের পাশের একটি টায়ার ফেটে যায়, যার ফলে বিমানটি গতিপথ থেকে সরে যায়। নিয়ন্ত্রণ হিসাবে ব্রেক ব্যবহার করে, টেস্ট পাইলট অবশেষে নিরাপদে থামানোর জন্য ড্রাগ প্যারাসুটটি ছেড়ে দেওয়ার আগে দুটি প্রচেষ্টা করেছিলেন। জেএইচ-7এ 2004 সালের গোড়ার দিকে পিএলএএনএএফ-এর সাথে এবং বছরের শেষের দিকে পিএলএএএফ-এর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 2007 সালে জে. এইচ-7 সাংহাই সহযোগিতা সংস্থার (এস. সি. ও) "শান্তি মিশন" মহড়ায় অংশগ্রহণের জন্য বিদেশে যায়। 2012 সালের এপ্রিলে, একাধিক জে. এইচ-7 বিমান পূর্ব চীনে রাশিয়া-চীন যৌথ নৌ মহড়ায় যোগ দেয়। 2013 সালে, জে. এইচ-7 রাশিয়ার ভূখণ্ডে অনুষ্ঠিত রাশিয়া-চীন যৌথ মহড়ায় অংশ নিয়েছিল। 2011 সালের 14ই অক্টোবর, উত্তর-পশ্চিম চীনের শানসি প্রদেশে একটি বিমান প্রদর্শনীতে একটি জে. এইচ-7 বিধ্বস্ত হয়। 2014 সালের 5ই জুন, ঝেজিয়াং প্রদেশের ইয়িউতে একটি প্রশিক্ষণ মিশনের সময় একটি জে. এইচ-7 বিধ্বস্ত হয়। 2014 সালের 22শে ডিসেম্বর শানসি প্রদেশের ওয়েইনান শহরের কাছে একটি জে. এইচ-7 অজানা পরিস্থিতিতে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনায় অন্তত দু "জনের মৃত্যু হয়েছে বলে জানা গিয়েছে। 2016 সালের 22শে অক্টোবর গুয়াংজি প্রদেশের লিউঝুতে একটি জে. এইচ-7 বিধ্বস্ত হয়। সোশ্যাল মিডিয়ায় প্রকাশিত ছবি অনুযায়ী, পাইলটরা বেরিয়ে আসেন। 12 মার্চ 2019-এ, হাইনানের লেডং কাউন্টিতে একটি প্রশিক্ষণ অনুশীলনের সময় একটি জে. এইচ-7 বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা দুইজন পাইলট নিহত হন। সাধারণত উচ্চ-উচ্চতার-ব্যবহার, বয়স্ক বিমানের দুর্ঘটনাটি একটি নিম্ন-উচ্চতার প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় ঘটেছিল, পাইলটরা ঘনবসতিপূর্ণ আবাসিক এলাকা এড়াতে বেরিয়ে আসার সুযোগ ছেড়ে দিয়েছিলেন এবং একটি স্কুল এড়ানোর চেষ্টা করার সময় মারা গিয়েছিলেন, স্থানীয় কর্মকর্তাদের দ্বারা শহীদ হিসাবে তাদের সাহসিকতার জন্য তাদের প্রশংসা করা হয়েছিল। 2019 সালের 18ই মে শানডং প্রদেশের ওয়েহাই শহর এলাকায় একটি জে. এইচ-7 বিধ্বস্ত হয়। জিয়ান জে. এইচ-7 যুদ্ধবিমানের একটি নতুন রূপ 2019 সালের আগস্ট পর্যন্ত পি. এল. এ. এ. এফ-এর সেবায় রয়েছে। এই রূপটির নাম দেওয়া হয়েছে জে. এইচ-7এ. আই. আই। অপারেটর পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভাল এয়ার ফোর্স-120 ()। পিপলস লিবারেশন আর্মি এয়ার ফোর্স-120 ()। বৈকল্পিক জে. এইচ-7-পি. এল. এ. এন. এ. এফ অ্যান্টি-শিপিং ফাইটার-বোম্বারের প্রাথমিক উৎপাদন সংস্করণ। জেএইচ-7এ-ওজন কমাতে যৌগিক কাঠামো ব্যবহার করে পরবর্তী উৎপাদন, উন্নত উড়ন্ত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং জেএল10এ শান ইং জে-ব্যান্ড পালস-ডপলার রাডার সহ উন্নত বিমানবিদ্যা। টার্গেটিং পডের মতো মিশন পডের জন্য ইনটেক ট্রাঙ্কিংয়ের অধীনে আরও দুটি উইং হার্ডপয়েন্ট এবং দুটি হার্ডপয়েন্ট যোগ করে অস্ত্রের বোঝা বৃদ্ধি পায়। জেএইচ-7এ2-উন্নত বায়ু-থেকে-স্থল গোলাবারুদ এবং বহন ক্ষমতা সহ উন্নত বৈকল্পিক। বৈকল্পিকটি প্রথম 2019 সালে দেখা গিয়েছিল। 2021 সালে ঝুহাই এয়ারশোতে যুদ্ধবিমান-বোমাটি আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচন করা হয়েছিল। জে. এইচ-7ই-সম্ভবত রপ্তানি সংস্করণ, 2018 ঝুহাই এয়ারশোতে দেখানো হয়েছে। এফবিসি-1 ফ্লাইং লেপার্ড-জেএইচ-7-এর রপ্তানি সংস্করণ। এফবিসি-1এ ফ্লাইং লেপার্ড 2-জেএইচ-7এ-এর রপ্তানি সংস্করণ। নির্দিষ্টকরণ (জে. এইচ-7) আরও দেখুন তথ্যসূত্র চীনা জে. এইচ-7 ডকুমেন্টারি, প্রধান ডিজাইনার জে. এইচ-7এ-এর সঙ্গে সাক্ষাৎকারের ছবি এবং তথ্য-AirForceWorld.com জে. এইচ-7 SinoDefence.com জে. এইচ-7-এ GlobalSecurity.org বিমান প্রথম 1988-এর দশকে চীনের আক্রমণকারী বিমান জে. এইচ-7, জিয়ান টুইনজেট জে. এইচ-7 চতুর্থ প্রজন্মের জেট ফাইটার