Cachalot-class submarine
ক্যাচালট-শ্রেণীর ডুবোজাহাজগুলি 1930 সালের লন্ডন নৌ চুক্তির টনেজ সীমার অধীনে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর মাঝারি আকারের ডুবোজাহাজ ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মধ্যে নির্মিত অন্যান্য সাতটি ডুবোজাহাজের (ভি-1 থেকে ভি-7) সঙ্গে এগুলির কোনও সম্পর্ক না থাকলেও এগুলির নাম মূলত ভি-8 এবং ভি-9 রাখা হয়েছিল এবং তাই এগুলি "ভি-বোট" নামে পরিচিত ছিল। চুক্তির বিধিনিষেধের অধীনে সর্বোত্তম সাবমেরিনের আকার নির্ধারণের জন্য একটি বিস্তৃত গবেষণা পরিচালিত হয়েছিল, মোট শক্তি, সহনশীলতা এবং শক্তির শতাংশ যা একটি ঘাঁটি থেকে দূরে স্টেশনে বজায় রাখা যেতে পারে, যেমন প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের দৃশ্যে। নৌবাহিনীর ব্যুরো অফ কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড রিপেয়ারের (বিইউসি অ্যান্ড আর) জোসেফ ডব্লিউ পেইজ মৌলিক নকশাটি তৈরি করেছিলেন, তবে নির্মাতা, বৈদ্যুতিক নৌকা, বিস্তারিত ব্যবস্থার জন্য দায়বদ্ধ ছিল; এটি মোটামুটি সাহসী ছিল, কারণ পেরুর জন্য চারটি অপ্রচলিত নৌকা শেষ করার পর থেকে বৈদ্যুতিক নৌকা কোনও নতুন ডুবোজাহাজ তৈরি করেনি। পূর্ববর্তী ভি-বোটগুলি সবই নৌবাহিনীর শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। কাটলফিশ ছিল কানেকটিকাটের গ্রোটনে ইবি-র সুবিধাতে নির্মিত প্রথম ডুবোজাহাজ; পূর্ববর্তী বৈদ্যুতিক নৌকার নকশার নির্মাণ অন্যান্য শিপইয়ার্ডগুলিতে, বিশেষত ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সির ফোর রিভার শিপবিল্ডিং-এ সাবকন্ট্রাক্ট করা হয়েছিল। নকশা যদিও বাহ্যিকভাবে অনেকটা পরবর্তী "ফ্লিট সাবমেরিনের" মতো, অভ্যন্তরীণভাবে ক্যাচালটগুলি বেশ আলাদা ছিল। সাবমেরিন অফিসার্স কনফারেন্সের চাপের কারণে, তারা কায়সারলিচে মেরিন-এর ইউ-135 থেকে অভিযোজিত সম্পূর্ণ ডাবল হুল, ডাইরেক্ট-ড্রাইভ ডিজেল-বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেম, একটি পৃথক ক্রুর মেস (ইবি-র অভ্যন্তরীণ বিন্যাসের পুনর্বিন্যাসের জন্য ধন্যবাদ পুনরুদ্ধার করা হয়েছে; পোর্টসমাউথ শীঘ্রই অনুসরণ করবে), এবং বড় ব্রিজের ফেয়ারওয়াটারের মধ্যে কনিং টাওয়ারের চারপাশে যথেষ্ট জায়গা (যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে 3 ইঞ্চি (76 মিমি) ডেক বন্দুকটি সেতুর সামনে স্থানান্তরিত হওয়ার সময় ব্যাপকভাবে কেটে ফেলা হয়েছিল)। 3 ইঞ্চি বন্দুকটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি সেই সময়ে অনুভূত হয়েছিল যে একটি বড় বন্দুক সাবমেরিন ক্যাপ্টেনদের উচ্চতর অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজের বিরুদ্ধে পৃষ্ঠে লড়াই করতে উৎসাহিত করবে; এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম দিক পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড সাবমেরিন ডেক বন্দুক ছিল, যখন যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখায় যে একটি বড় বন্দুকের প্রয়োজন ছিল। পূর্ববর্তী ভি-নৌকাগুলিতে পোর্টসমাউথ দ্বারা প্রবর্তিত বৈদ্যুতিক ওয়েল্ডিং ব্যবহারের উপর ইবি ব্যাপকভাবে প্রসারিত হয়েছিল। কাটলফিশের বেশিরভাগ বাইরের হুল এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ঝালাই করা হয়েছিল, যখন অভ্যন্তরীণ চাপের হুলটি রিভেট করা ছিল। পোর্টসমাউথ, ক্যাচালটের উপরের কাঠামো, পাইপিং বন্ধনী, সাপোর্ট ফ্রেমিং এবং অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কের মতো অ-সমালোচনামূলক অঞ্চলগুলিকে ঝালাই করার সময়, অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের উভয় হুলের জন্য রিভেটিং ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল। যুদ্ধের সময়, রিভেট করা নৌকাগুলি থেকে জ্বালানি তেল বেরিয়ে যেত। যেমন-নির্মিত ইঞ্জিনের নির্দিষ্টকরণগুলি ছিল দুটি বুইং-নির্মিত, ম্যান-ডিজাইন করা এম9ভিইউ 40/46 নয়-সিলিন্ডার দ্বি-চক্র সরাসরি ড্রাইভ প্রধান ডিজেল ইঞ্জিন, প্রতিটি, একটি বুইং ম্যান দ্বি-চক্র সহায়ক ডিজেল ইঞ্জিন সহ, একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর চালাচ্ছে। সহায়ক ইঞ্জিনটি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য বা প্রধান বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে শক্তি সরবরাহকারী ডিজেল-বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার মাধ্যমে পৃষ্ঠের গতি বাড়ানোর জন্য ছিল। সম্পূর্ণ ডাবল হুল ডিজাইনের কারণে, বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলি সহজ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব সংকীর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল এবং MAN ডিজেলগুলি একটি ধ্রুবক মাথাব্যথা ছিল, যা 1936-38-এ জেনারেল মোটরস-উইন্টন চার-চক্র 16-258 ইঞ্জিনের সাথে পুনরায় ইঞ্জিনের দাবি জানিয়েছিল। অন্যদিকে, শ্রেণীটি বাসস্থানের ক্ষেত্রে একটি বড় অবদান রেখেছিল, যখন কাটলফিশ প্রথম শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ সাব-ফিট করা ছিল, এবং কার্যকারিতার জন্য, প্রথম মার্ক আই টর্পেডো ডেটা কম্পিউটার (টিডিসি) দিয়ে লাগানো হয়েছিল। গণনা প্রক্রিয়া সত্ত্বেও, আকার হ্রাস ক্যাচালটদের সাথে অনেক দূরে চলে গিয়েছিল, যা তাদের টহল সহনশীলতা সীমাবদ্ধ করেছিল। পরবর্তী পোরপোইস শ্রেণী প্রায় 300 টন বড় ছিল, এবং প্রতিটি পরবর্তী শ্রেণী 1941 সালের সাবমেরিনের মাধ্যমে তার পূর্বসূরীদের তুলনায় ক্রমবর্ধমানভাবে বড় ছিল (1939 সালের দুটি পরীক্ষামূলক সাবমেরিন বাদে)। তিনটি করে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের টহলের পর, 1942 সালের সেপ্টেম্বরে ক্যাচালটদের প্রশিক্ষণের কাজে অবনমিত করা হয়, কারণ অসংখ্য গ্যাটো-শ্রেণীর নৌকা উপলব্ধ হয়। শ্রেণীতে জাহাজ আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাবমেরিন শ্রেণীর তালিকা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ শ্রেণীর তালিকা উল্লেখ শ্লেসম্যান, ব্রুস এবং রবার্টস, স্টিফেন এস., "রেজিস্টার অফ শিপস অফ দ্য ইউ. এস. নেভি, 1775-1990: মেজর কমব্যাট্যান্টস" (গ্রিনউড প্রেস, 1991), লেন্টন, এইচ. টি. আমেরিকান সাবমেরিন (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নৌবাহিনী) (ডাবলডে, 1973), সিলভারস্টোন, পল এইচ., ইউ. এস। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ (ইয়ান অ্যালান, 1965), ক্যাম্পবেল, জন নেভাল ওয়েপন্স অফ ওয়ার্ল্ড ওয়ার টু (নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1985), হুইটম্যান, এডওয়ার্ড সি। আন্ডারসি ওয়ারফেয়ার, ফল 2003, সংখ্যা 20 https://web.archive.org/web/20140322093118/http:// ফ্লীটসাবমেরিন. কম/সাবলিস্ট. এইচটিএমএল গার্ডিনার, রবার্ট, কনওয়ের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1922-1946, কনওয়ে মেরিটাইম প্রেস, 1980। ফ্রিডম্যান, নরম্যান ইউএস সাবমেরিনস থ্রু 1945: অ্যান ইলাস্ট্রেটেড ডিজাইন হিস্ট্রি, নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, অ্যানাপোলিসঃ 1995,। জনস্টন, ডেভিড "নো মোর হেডস অর টেইলসঃ দ্য অ্যাডপশন অফ ওয়েল্ডিং ইন ইউ. এস. নেভি সাবমেরিনস", দ্য সাবমেরিন রিভিউ, জুন 2020, pp.46-64। Navsource.org ফ্লিট সাবমেরিন পৃষ্ঠা Pigboats.com ভি-বোট পৃষ্ঠা ডিজিউলিয়ান, টনি Navweaps.com পরে 3 "/50 ক্যালিবার বন্দুক বহিরাগত সংযোগ সাবমেরিন শ্রেণী