John Andretti
জন অ্যান্ড্রু আন্দ্রেটি (12ই মার্চ, 1963-30শে জানুয়ারি, 2020) একজন মার্কিন রেস গাড়ি চালক ছিলেন। তিনি তাঁর কর্মজীবনে কার্ট, আইএমএসএ জিটিপি, রোলেক্স স্পোর্টস কার সিরিজ এবং নাসকারে ব্যক্তিগত রেস জিতেছেন। আন্দ্রেটি রেসিং পরিবারের সদস্য, তিনি ছিলেন অ্যালডো আন্দ্রেটির পুত্র, রেসার অ্যাডাম আন্দ্রেটির বড় ভাই, মারিয়ো আন্দ্রেটির ভাগ্নে এবং ইন্ডিকার চ্যাম্পিয়ন মাইকেল ও জেফ আন্দ্রেটির প্রথম চাচাত ভাই। জন আন্দ্রেটি 1963 সালের 12ই মার্চ পেনসিলভেনিয়ার বেথলেহেমে "কর্কি" এবং আলডো আন্দ্রেটির ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। বিখ্যাত আন্দ্রেটি রেসিং পরিবারের সদস্য হিসাবে তিনি রেসিং ক্যারিয়ারের জন্য পূর্বনির্ধারিত ছিলেন। অল্প বয়সে কার্ট দিয়ে শুরু করে, তিনি জুনিয়র স্টক গাড়ি এবং ইউএসএসি মিডজেটে স্নাতক হন। আন্দ্রেটি মোরাভিয়ান কলেজ থেকে বিজনেস ম্যানেজমেন্টের ডিগ্রি নিয়ে স্নাতক হন এবং পরে প্রতিফলিত করেন যে তিনি যদি রেসিং শুরু না করতেন তবে তিনি একজন ইনভেস্টমেন্ট ব্যাংকার বা স্টক ব্রোকার হতেন। তিনি 1984 সালে প্রকৃত স্পোর্টস কার রেসিং শুরু করেন। আন্দ্রেটি 1986 সালে একটি সম্পূর্ণ আইএমএসএ জিটিপি মরশুমের জন্য বিএমডব্লিউ উত্তর আমেরিকা দলে যোগ দেন। সেই বছর তিনি ওয়াটকিনস গ্লেন-এ ডেভি জোন্সের সাথে জুটি বেঁধে বিজয়ী হন। কার্ট আন্দ্রেটি 1987 সালে পিপিজি ইন্ডি কার ওয়ার্ল্ড সিরিজে (কার্ট) যোগ দেন। 1988 সালে ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়েতে তাঁর আত্মপ্রকাশের সময়, যান্ত্রিক সমস্যাগুলি তাঁকে 21তম স্থানে শেষ করতে বাধ্য করার আগে তিনি সপ্তম স্থানে পৌঁছেছিলেন। 1991 সালে তিনি তাঁর কার্ট ক্যারিয়ারের একমাত্র রেস, অস্ট্রেলিয়ার সার্ফার্স প্যারাডাইজে গোল্ড কোস্ট ইন্ডি 300 জিতেছিলেন। তিনি 1991 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ ক্যারিয়ারের সেরা পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। 1994 সালের ইন্ডি 500 ছিল 2007 সাল পর্যন্ত সেই রেসে তাঁর শেষ উপস্থিতি। আইএমএসএ জিটিপি এবং রোলেক্স স্পোর্টস কার সিরিজ 1986 সালে অ্যান্ড্রেটি সহ-চালক ডেভি জোন্সের সাথে 1986 আইএমএসএ জিটি চ্যাম্পিয়নশিপ মরসুমে একটি বিএমডাব্লু এম 12 মার্চ চালিয়েছিলেন। আই. এম. এস. এ প্রতিযোগিতায় বি. এম. ডব্লিউ-এর সাফল্য সীমিত হলেও, 1986 সালের 21শে সেপ্টেম্বর ওয়াটকিনস গ্লেন ইন্টারন্যাশনালে অ্যান্ড্রেটি এবং জোন্স কোডাক কপিয়ার 500 জিতেছিল। 1989 সালে, অ্যান্ড্রেটি মিলার হাই লাইফ/বিএফ গুডরিচ পোর্শ 962-কে সহ-চালক বব ওলেক এবং ডেরেক বেলের সাথে ডেটোনাতে রোলেক্স 24 আওয়ারস (সেই সময়ে ডেটোনাতে সানব্যাঙ্ক 24 নামে পরিচিত)-এ জয়লাভ করেন। পরে আইএমএসএ মরসুমে, আন্দ্রেটি এবং ওলেক একই পোর্শ 962 চালিয়ে পাম বিচের পন্টিয়াক গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন। 1989 সালের আই. এম. এস. এ মরশুমে পোর্শ চালকদের মধ্যে আন্দ্রেটি পঞ্চম স্থানে (112) শেষ করেন। 2001 সালে অ্যান্ড্রেটি ওয়াটকিন্স গ্লেন-এ 6 ঘন্টার স্পোর্টস কার রেসে জিটি ক্লাস জেতার জন্য কাইল পেটির সাথে জুটি বেঁধেছিলেন। আন্দ্রেটি 2008 সালে রোলেক্স স্পোর্টস কার সিরিজে 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা-তে ফিরে আসেন। ভিশন রেসিং নং-এর টিম ড্রাইভাররা। 03 পোর্শ ক্রফোর্ড প্রোটোটাইপে এড কার্পেন্টার, এ. জে. ফয়েট চতুর্থ এবং ভিটর মেইরা অন্তর্ভুক্ত ছিল। দলটি রেসে 25তম স্থানে শেষ করে, ডেটোনা-র 24 ঘন্টায় তাদের প্রথম পোর্শ ক্রফোর্ড প্রোটোটাইপ এন্ট্রি। এন. এইচ. আর. এ উইনস্টন ড্র্যাগ রেসিং 1993 সালে, অ্যান্ড্রেটি মালিক জ্যাক ক্লার্কের জন্য ট্যাকো বেল এক্সপ্রেস টপ ফুয়েল ড্র্যাগস্টার চালিয়েছিলেন। তিনি আটলান্টায় এফ. আর. এ. এম সাউদার্ন ন্যাশনালসের সময় তার প্রথম জাতীয় ইভেন্টে সেমি-ফাইনালে পৌঁছেছিলেন, যা তার ক্যারিয়ারের সেরা গতি ছিল। সেই দৌড়ে তিনি প্রথম রাউন্ডে 1992 টি/এফ চ্যাম্পিয়ন জো আমাতো এবং দ্বিতীয় রাউন্ডে মোপার এক্সপ্রেস লুবের চালক টমি জনসন জুনিয়রকে পরাজিত করেন, কিন্তু সেমিফাইনালে ড্যারেল গুইন-এর লা ভিক্টোরিয়া সালসা কার-এ মাইক ডানের কাছে হেরে যান। সেই রেসটি জিতেছিলেন এডি হিল। নাসকার 1993-1999 আন্দ্রেটি 1993 সালে উইনস্টন কাপে আত্মপ্রকাশ করেন। তিনি নং ড্রাইভ করেন। 72 উত্তর উইলকেসবোরো স্পিডওয়েতে টেক্স পাওয়েলের হয়ে টেক্স রেসিং চেভি, যেখানে তিনি 31তম থেকে শুরু করে চব্বিশতম স্থানে শেষ করেন। 1993 সালে আরও তিনটি রেস চালানোর পর, তিনি 1994 সালের মরশুমটি নং ড্রাইভিং দিয়ে শুরু করেন। 14 বিলি হ্যাগানের জন্য ফাইন্যান্সিয়াল ওয়ার্ল্ড-স্পন্সর চেভি। 29শে মে, তিনি ইতিহাসের প্রথম চালক হিসেবে একই দিনে ইন্ডিয়ানাপলিস 500 এবং কোকা-কোলা 600 উভয় প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেন। যান্ত্রিক ব্যর্থতার শিকার হয়ে তিনি ইণ্ডিতে দশম এবং কোকা-কোলা 600-এ ছত্রিশতম স্থান অর্জন করেন। মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে তিনি নং-এ চলে যান। 43 পেটি এন্টারপ্রাইজের জন্য এস. টি. পি-স্পন্সর পন্টিয়াক। রিচমন্ড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে তাঁর সেরা সমাপ্তি ছিল একাদশ স্থান। তিনি পয়েন্টের দিক থেকে বত্রিশতম এবং বছরের সেরা রুকি লড়াইয়ে পঞ্চম মরশুম শেষ করেন। 1995 সালে তিনি মাইকেল ক্র্যানফাস-এর হয়ে নং-এ গাড়ি চালানো শুরু করেন। 37 কেমার্ট/লিটল সিজার-স্পন্সর ফোর্ড থান্ডারবার্ড। তিনি সাউদার্ন 500-এ তাঁর কর্মজীবনের প্রথম মেরু জিতেছিলেন এবং পাঁচবার শীর্ষ দশে শেষ করেছিলেন। তিনি অষ্টাদশ মরশুমটি পয়েন্ট নিয়ে শেষ করেন। 1996 সালের মরশুমে, তিনি নং-এ চলে যান। 98 আর. সি. এ-স্পনসর করা ফোর্ডের মালিক ছিলেন কেল ইয়ারবরো (এবং জেরেমি মেফিল্ড, নং-এর পূর্ববর্তী চালক। 98 গাড়ি, ক্রেনেফাস-এর দলে স্থানান্তরিত করা হয়েছে)। তিনি হ্যানস 500-এ পঞ্চম স্থান অধিকার করেন এবং আরও দুটি শীর্ষ দশে স্থান অর্জন করেন। 1997 সালে, তিনি পেপসি 400-এ তাঁর কর্মজীবনের প্রথম জয় অর্জন করেন এবং পয়েন্টে তেইশতম স্থান অর্জন করেন। তিনি নং-এ ফিরে আসেন। 1998 সালে 43টি ছোট গাড়ি। যদিও তিনি সেই মরশুমে কোনও রেস জিততে পারেননি, তবে তিনি দশটি শীর্ষ 10-এ শেষ করেছিলেন এবং পয়েন্টের দিক থেকে ক্যারিয়ারের সেরা একাদশ স্থানে ছিলেন। তিনি 1999 সালে মার্টিনসভিল স্পিডওয়েতে তাঁর কর্মজীবনের দ্বিতীয় রেস জিতেছিলেন, যেখানে তিনি একটি হারিয়ে যাওয়া ল্যাপ তৈরি করেছিলেন এবং চারটি ল্যাপ নিয়ে এগিয়ে গিয়েছিলেন। তিনি ফিনিক্স ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতেও মেরু জিতেছিলেন। 2000 মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে, চিয়েরিওস আন্দ্রেটির প্রাথমিক পৃষ্ঠপোষক হয়ে ওঠে। এটি ছিল পেটি এন্টারপ্রাইজের তাদের প্রস্তুতকারক হিসাবে ডজে পরিবর্তনের অগ্রদূত, এবং দলটি বর্তমানে যে পন্টিয়াকগুলিতে দৌড়াদৌড়ি করছিল এবং যে ডজগুলি আসছিল সেগুলি প্রস্তুত করার চেষ্টা করার সাথে সাথে সংস্থাটির জন্য জিনিসগুলি ভেঙে পড়তে শুরু করে। দুইবার শীর্ষ দশে শেষ করার পর তিনি পয়েন্টের দিক থেকে তেইশ-তে নেমে আসেন। পরের দুটি মরশুমে, 2003 মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে মুক্তি পাওয়ার আগে, আন্দ্রেটি ব্রিস্টলে একটি উল্লেখযোগ্য দ্বিতীয় সহ তিনটি শীর্ষ দশ সমাপ্তি পোস্ট করেছিলেন যেখানে তিনি এলিয়ট স্যাডলারের পরে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন (এটি পেটি এন্টারপ্রাইজ এবং উড ব্রাদার্স রেসিংয়ের জন্য শেষ 1-2 সমাপ্তি ছিল)। তিনি হাস সিএনসি রেসিং এবং রিচার্ড চাইল্ড্রেস রেসিং-এর জন্য বেশ কয়েকটি রেস দৌড়েছিলেন। 1 ডেল আর্নহার্ড্ট, ইনকর্পোরেটেডের জন্য পেনজোয়েল-স্পন্সর চেভি। সেই বছর তাঁর সেরা সমাপ্তি ছিল ক্যালিফোর্নিয়ায় অষ্টম। আন্দ্রেটি 2004 সালের মরশুমটি নং ড্রাইভিং দিয়ে শুরু করেছিলেন। 1 ডি. ই. আই-এর জন্য খণ্ডকালীন, কিন্তু মরসুমের মাঝামাঝি সময়ে চলে যায়। তিনি বছরটি নং ড্রাইভিং করে শেষ করেন। 14 পিপিসি রেসিং-এর জন্য ভিক্টরি ব্র্যান্ড-স্পন্সর ফোর্ড টৌরাস এবং শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে বাইশতম স্থান অর্জন করে। আন্দ্রেটি 2005 সালে পিপিসি দিয়ে গাড়ি চালানো শুরু করেছিলেন, কিন্তু তহবিলের অভাবে দলটি ভেঙে দিতে বাধ্য হয়েছিল। তিনি বিলি ব্যালেউ মোটরস্পোর্টসের হয়ে ক্রাফ্টসম্যান ট্রাক সিরিজে চারটি রেস চালিয়েছিলেন এবং মেমফিস মোটরস্পোর্টস পার্কে অষ্টম স্থান অর্জন করেছিলেন। তিনি মরগান-ম্যাকক্লিউর মোটরস্পোর্টস 'নং-এর জন্য কয়েকটি কাপ রেসেরও চেষ্টা করেছিলেন। 4 লুকাস অয়েল-স্পন্সর শেভ্রোলেট, মিশিগান ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে এক ল্যাপ ডাউন করে অষ্টাদশ স্থানে শেষ করেন। 2006 সালে, আন্দ্রেটি পিপিসিতে তাদের নং ড্রাইভ করতে ফিরে আসেন। 10টি বুশ সিরিজের গাড়ি। মরশুমের আগে, 1998 সালে ডেটোনাতে তাঁর একমাত্র বুশ শুরু হয়েছিল, যেখানে তিনি নং-এ ত্রয়োদশ স্থানে শেষ করেছিলেন। 96 কার্ব আগাজানিয়ান পারফরম্যান্স গ্রুপ দ্বারা ফিল্ডিং করা চেভি। দুটি জয় নিয়ে তিন শতাধিক কাপ শুরু করা সত্ত্বেও, আন্দ্রেটি আবেদন করেছিলেন এবং বছরের সেরা রুকি-র প্রতিযোগী হিসাবে গৃহীত হয়েছিলেন। তিনি এই পুরস্কারের জন্য ড্যানি ও 'কুইনের কাছে রানার-আপ হন। 2007 সালে, আন্দ্রেটি নং ড্রাইভ করেছিলেন। 10 ফ্রিডমরোড/ক্যাম্পিং ওয়ার্ল্ড/আরভি. কম-স্পন্সর কার ফর ব্রাউন রেসিং অ্যাট ডেটোনা পিপিসি রেসিং-এর সাথে তাদের সংযুক্তির মাধ্যমে। যখন দলের জন্য অর্থায়ন সন্দেহজনক হয়ে ওঠে, তখন আন্দ্রেটি ব্রাউন রেসিং ছেড়ে চলে যান। দলটি 2007 সালে একটি দুই-গাড়ির দল বজায় রাখার প্রয়াসে বিভিন্ন চালকদের ব্যবহার করেছিল। অ্যান্ড্রেটি নং-এ পেটি এন্টারপ্রাইজের হয়ে চারটি রেস চালিয়েছিলেন। 45 গাড়ি, যেখানে তিনি কাইল পেটির জন্য কাজ করেছিলেন, যিনি টার্নার নেটওয়ার্ক টেলিভিশনের রেস কভারেজের সম্প্রচারক হিসাবে কাজ করছিলেন। তিনি সংক্ষিপ্তভাবে ফ্রন্ট রো মোটরস্পোর্টসের জন্য খণ্ডকালীন গাড়িও চালাতেন। তিনি নং-এ মরসুমটি শেষ করেন। 49 প্যারালাইজড ভেটেরান্স অফ আমেরিকা-স্পন্সর ডজ বি. এ. এম রেসিংয়ের জন্য। আন্দ্রেটি 2008 সালে ফ্রন্ট রো মোটরস্পোর্টসের হয়ে নং ড্রাইভিং করেছিলেন। 34 স্প্রিন্ট কাপ সিরিজে শেভ্রোলেট ইম্পালা এসএস। তিনি 2008 সালের ডেটোনা 500-এ দ্বিতীয় গ্যাটোরেড ডুয়েল রেসে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি তার ইন্ডিকার দলে মনোনিবেশ করার আগে 34-এ মরসুমের প্রথম দশটি রেসে গাড়ি চালিয়েছিলেন। 2009 সালে ফ্রন্ট রো এবং আর্নহার্ডট গানাসি রেসিং-এর মধ্যে একটি অংশীদারিত্বে আন্দ্রেটি 34-এ পূর্ণ-সময়ের জন্য ফিরে আসেন। দ্য নং। 34-এর উইণ্ডো ওয়ার্ল্ড, myAutoloan.com এবং ট্যাকো বেল থেকে স্পনসরশিপ ছিল। 2010 সালে তিনি পূর্ণ-সময়ের জন্য গাড়ি চালাননি, তবে নং-এ গাড়ি চালিয়েছিলেন। 34 ফ্রন্ট রো মোটরস্পোর্টস ডেটোনা 500-এর 117তম ল্যাপে একটি দুর্ঘটনার পর 38তম স্থান অর্জন করে, যা নাসকার-এ তাঁর শেষ রেস। আইআরএল ইন্ডিকার সিরিজ 2007 সালে, আন্দ্রেটি 1994 সালের পর প্রথমবার ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ ফিরে আসেন যখন তিনি ডাবল টানেন (একই দিনে ইন্ডি 500 এবং কোকা-কোলা 600-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন)। তিনি প্যান্থার রেসিং থেকে তৃতীয় এন্ট্রি চালিয়েছিলেন, যেখানে ক্যাম্পিং ওয়ার্ল্ড স্পনসর ছিল। 19শে মে, তিনি 91তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করেন। তিনি অষ্টম সারিতে 24তম স্থানে শুরু করেন, কিন্তু 95তম ল্যাপে ভেঙে পড়েন এবং 30তম স্থানে শেষ করেন। 2008 সালে রথ রেসিং নং-এ জে হাওয়ার্ডের স্থলাভিষিক্ত হন আন্দ্রেটি। 24 ডাল্লারা-হোন্ডা। আন্দ্রেটি 17ই মে চার ল্যাপ গড় সহ তার 9ম ইন্ডি 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করেন। এটি তাকে গ্রিডে 21তম স্থানে রাখে; তিনি 16তম স্থানে লিড ল্যাপে শেষ করেন। আন্দ্রেটি নং-এ চালিয়ে যান। মিলওয়াকি মাইল এবং টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে রেসে 24টি গাড়ি এবং 6ই জুন তাকে একটি চুক্তির প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যা তাকে বাকি মরশুমে গাড়িতে রাখবে। তিনি গ্রহণ করেন নি। রথ রেসিং-এর সাথে আন্দ্রেতির দৌড় দলের জন্য কিছু উল্লেখযোগ্য ফলাফল তৈরি করেছিল। তিনি টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে রেসে 7ম স্থান অধিকার করেন। যদিও তিনি দুর্দান্ত শুরু করেছিলেন, তবুও তিনি 16তম স্থানে শেষ করেন। তিনি আইওয়া স্পিডওয়েতে মোটামুটি 23তম অবস্থানের শুরু দিয়ে দৌড় শুরু করেছিলেন, তবে ধীরে ধীরে 11তম স্থান দখল করার জন্য মাঠের মধ্য দিয়ে তাঁর পথ তৈরি করেছিলেন, যা রথ রেসিং মেশিনের জন্য সেরা। দলের হয়ে তাঁর শেষ শুরুটি ছিল পরের সপ্তাহে রিচমন্ড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে, যেখানে তিনি একটি দুর্ঘটনায় ছিটকে পড়েন। রথ রেসিং বাকি মরশুমের জন্য একটি গাড়ির সাথে চুক্তি করে এবং তারপর কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। 2008 সালের ইন্ডিকার পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে আন্দ্রেটি 30তম স্থানে শেষ করেন। 2009 সালের এপ্রিলে আন্দ্রেটি এবং রিচার্ড পেটি ড্রেয়ার অ্যান্ড রেইনবোল্ড রেসিং-এর সঙ্গে একটি যৌথ উদ্যোগের কথা ঘোষণা করেন, যার মাধ্যমে আন্দ্রেটি ইন্ডিয়ানাপলিসে ফিরে এসে নং-এ গাড়ি চালাবেন। 93তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ 43টি গাড়ি। ইন্ডিয়ানাপলিসে তাঁর আগের দুটি সফরের মতো, আন্দ্রেটি ইন্ডি/শার্লট ডাবল প্রতিযোগিতায় অংশ নেননি এবং প্রতিযোগিতার প্রস্তুতির জন্য সাউদার্ন 500 এবং কোকা-কোলা 600 মিস করেছিলেন। আন্দ্রেটি 28তম বাম্পের দিনে রেসের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেন এবং 19তম স্থানে শেষ করেন, যা লিড ল্যাপের চূড়ান্ত গাড়ি। আন্দ্রেটি নং ড্রাইভ করতে ফিরে আসেন। 34 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর পরপরই ফ্রন্ট রো মোটরস্পোর্টে, এবং জুন মাসে ডোভার 400-এর জন্য ফিরে আসে। 31শে মার্চ, 2010-এ, আন্দ্রেটি ঘোষণা করেন যে তিনি দুটি ইভেন্টের জন্য রিচার্ড পেটি এবং উইন্ডো ওয়ার্ল্ডের সাথে যোগ দেবেন। দ্য নং। 43 জন প্রবেশ হিসাবে ফিরে এসেছিলেন, যা জনের খুড়তুতো ভাই মাইকেলের মালিকানাধীন আন্দ্রেটি অটোস্পোর্ট দ্বারা সমর্থিত ছিল। 1লা মে কানসাস স্পিডওয়েতে দলের প্রথম রেস ছিল রোড রানার টার্বো ইন্ডি 300। আন্দ্রেটি 15তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করলেও এক ল্যাপ পিছিয়ে নবম স্থানে শেষ করেন। দলটি 30শে মে 94তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এও অংশগ্রহণ করে। মেরু দিবসে যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হওয়ার পর, আন্দ্রেটি টানা দ্বিতীয় বছরের জন্য 28তম যোগ্যতা অর্জনকারী বাম্প দিবসে রেসটি করেন। আন্দ্রেটি 65তম ল্যাপে দৌড় থেকে ছিটকে পড়েন এবং 30তম স্থান অর্জন করেন। উইণ্ডো ওয়ার্ল্ড, পেটি এবং আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের সঙ্গে অংশীদারিত্ব করে শতবর্ষী ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ দৌড়েছিলেন আন্দ্রেটি। শেষ করেন 22তম স্থানে। ব্যক্তিগত জীবন, অসুস্থতা এবং মৃত্যু আন্দ্রেটি সেন্ট্রাল ইন্ডিয়ানা সম্প্রদায়ের মধ্যে সক্রিয় ছিলেন। প্রতি বছর ব্রিকইয়ার্ড 400 সপ্তাহে, তিনি 93.1 ডব্লিউ. আই. বি. সি, এবং ডেভ "দ্য কিং" উইলসন এবং জেনারেল মিলসের সাথে রেস ফর রিলে আয়োজনের জন্য কাজ করেছিলেন, যা শিশুদের জন্য জেমস হুইটকম্ব রিলে হাসপাতালকে উপকৃত করেছিল। 2007 সাল থেকে, অ্যান্ড্রেটি সিরিয়াস স্যাটেলাইট রেডিওর নাসকার চ্যানেল 90-এ জন কার্নানের সাথে দ্য ড্রাইভার 'স সিটের সহ-উপস্থাপক ছিলেন। আন্দ্রেতির ছেলে জারেট একজন ইউএসএসি স্প্রিন্ট গাড়ি চালক এবং পরে জিটি4 আমেরিকা সিরিজের চালক ছিলেন। 2017 সালের এপ্রিলে, আন্দ্রেটি প্রকাশ করেন যে তাঁর চতুর্থ পর্যায়ের কোলন ক্যান্সার রয়েছে। তাঁর ক্যান্সারের লড়াই, যা মূলত তৃতীয় পর্যায়-এ ক্যান্সার হিসাবে ভুলভাবে নির্ণয় করা হয়েছিল, ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছিল, তিনি কোলনোস্কোপি পাওয়ার প্রচার করে #CheckIt4Andretti নামে একটি টুইটার হ্যাশট্যাগ শুরু করেছিলেন। কয়েক মাস ধরে কেমোথেরাপির পর, 2017 সালের শেষের দিকে আন্দ্রেতিকে ক্যান্সার মুক্ত বলে মনে করা হয়। যাইহোক, 2018 সালের মে মাসে, তিনি ক্যান্সারের পুনরাবৃত্তিতে ভুগছিলেন, যা আরও মেটাস্ট্যাসাইজ হয়েছিল। বছরের বাকি সময় তিনি আরও এক দফা কেমোথেরাপির মধ্য দিয়ে যান, যা 2019 সালের জানুয়ারিতে শেষ হয়। 2019 সালের মার্চের শেষের দিকে ক্যান্সার আবার শুরু হয়। আন্দ্রেটি 2020 সালের 30শে জানুয়ারি 56 বছর বয়সে কোলন ক্যান্সারে মারা যান। তাঁর মৃত্যুর পর, #CheckIt4Andretti যাদের বীমা নেই তাদের জন্য কোলনোস্কোপি প্রদানের একটি ভিত্তি হয়ে ওঠে। 2021 সালে, আন্দ্রেটি মোটরস্পোর্টস কোলন ক্যান্সার সচেতনতা মাসে ফাউন্ডেশনের জন্য অনুদান সংগ্রহের জন্য "স্টিয়ার ক্লিয়ার অফ ক্যান্সার" প্রচারের জন্য জারেট এবং ইউনাইটেড হেলথ শেয়ার মিনিস্ট্রিজের সাথে একটি অংশীদারিত্বের ঘোষণা করে। মোটরস্পোর্টস কর্মজীবনের ফলাফল আমেরিকান ওপেন-হুইল রেসিং ফলাফল (কী) (গাঢ় রেসে মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) পিপিজি ইন্ডিকার সিরিজ 1 রান একই দিনে। 2 অ-পয়েন্ট প্রদানকারী, প্রদর্শনী প্রতিযোগিতা। 3 লাস ভেগাস ইন্ডি 300 পরিত্যক্ত হয় যখন ড্যান হুইলডন ল্যাপ 11-এ 15-টি গাড়ি দুর্ঘটনায় আহত হয়ে মারা যান। ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ফলাফল সম্পূর্ণ বাথার্স্ট 1000 ফলাফল 24 ঘন্টা লে ম্যানস এনএএসসিএআর (কী) (বোল্ড-পোল অবস্থান যোগ্যতা সময় দ্বারা প্রদত্ত। ইটালিক-পয়েন্ট স্ট্যান্ডিং বা অনুশীলনের সময় দ্বারা অর্জিত মেরু অবস্থান। *-বেশিরভাগ ল্যাপ লিড করে।) স্প্রিন্ট কাপ সিরিজ ডেটোনা 500 বুশ সিরিজ কারিগর ট্রাক সিরিজ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস দ্য অফিসিয়াল অ্যান্ড্রেটি ফ্যামিলি ওয়েবসাইট জন অ্যান্ড্রেটি অ্যাট ইন্ডিকার জন অ্যান্ড্রেটি অ্যাট ডেটোনা 500 রেসিং জন অ্যান্ড্রেটি ফ্যান পেজ জনস উইন্ডো টু ইন্ডি 2009 1963 জন্ম 2020 মৃত্যু কোলোরেক্টাল ক্যান্সারে মৃত্যু বেথলেহেম, পেনসিলভেনিয়া থেকে ক্রীড়াবিদ পেনসিলভেনিয়া থেকে রেসিং ড্রাইভাররা পেনসিলভেনিয়া থেকে সামরিক কর্মী 500 ড্রাইভার ইন্ডিয়ানাপলিস ইন্ডিয়ানাপলিস 24 ঘন্টা লে ম্যানস ড্রাইভার 24 ঘন্টা ডেটোনা ড্রাইভার নাসকার ড্রাইভার ইন্ডিকার সিরিজ ড্রাইভার চ্যাম্প কার ড্রাইভার রোলেক্স স্পোর্টস কার সিরিজ ড্রাইভার ড্র্যাগস্টার ড্রাইভার জন অ্যান্ড্রু মোরাভিয়ান বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন ছাত্র বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার ইতালীয় বংশোদ্ভূত আমেরিকান মানুষ উত্তর ক্যারোলিনা ডেল আর্নহার্ট ইনকর্পোরেটেড-এ ক্যান্সারে মারা