Teck Railway
টেক রেলওয়ে () জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রাজ্যের একটি শাখা লাইন, যা ওয়েন্ডলিঙ্গেন আম নেকারকে কিরচেইম আনটার টেক এবং ওবারলেনিঙ্গেনের সাথে সংযুক্ত করে। ডয়চে বানের সময়সূচিতে এটির রুট নম্বর 761 রয়েছে। একটি শাখা লাইন একসময় কিরচেইম থেকে ওয়েইলহেইম অ্যান ডার টেক পর্যন্ত চলেছিল, কিন্তু এখন এটি বন্ধ। ওয়েন্ডলিংয়েন (তখন আনটারবোয়িংয়েন নামে পরিচিত) থেকে কিরচেইম পর্যন্ত বিভাগটি 1864 সালের 21শে সেপ্টেম্বর খোলা হয়। এর মূল অপারেটর ছিল কিরচেইম রেলওয়ে কোম্পানি (কিরচেইমার আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট), যা ওয়ার্টেমবার্গের প্রথম বেসরকারী রেল সংস্থা ছিল। এটি পরে রয়্যাল ওয়ার্টেমবার্গ স্টেট রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 1899 সালের 1লা অক্টোবর, লাইনটি প্রসারিত হওয়ার পর প্রথম ট্রেনটি ওবারলেনিঙ্গেনে চলে যায়। 1975 সালে, লাইনের একটি বড় অংশ কিরচেইমে স্থানান্তরিত করা হয়, শহরের কেন্দ্রের কাছাকাছি পুরানো স্টেশনটি পরিত্যক্ত হয় এবং দক্ষিণ উপকণ্ঠে একটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়। পুরানো স্টেশনের জায়গায় একটি শপিং সেন্টার (টেক-সেন্টার) নির্মিত হয়েছিল এবং পুরানো ট্র্যাক, যা আংশিকভাবে স্থানীয় রাস্তাগুলির মধ্য দিয়ে চলেছিল, তা পরিত্যক্ত হয়েছিল। 2009 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, লাইনটি ডিবি রিজিও দ্বারা পরিচালিত একটি একক ট্র্যাক, অ-বিদ্যুতায়িত লাইন ছিল, যেখানে ওয়েন্ডলিঙ্গেন থেকে কিরচেইম পর্যন্ত ঘন্টায় দু 'বার এবং সেখান থেকে ঘন্টায় একবার ওবারলেনিঙ্গেন পর্যন্ত পরিষেবা ছিল। কিছু সকাল ও সন্ধ্যার ট্রেন প্লোচিনজেন থেকে আসা-যাওয়া করত। এই পরিষেবাটি ক্লাস 650 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট এবং লোকোমোটিভ চালিত ট্রেন (ক্লাস 218 ডিজেল লোকোমোটিভ এবং তিনটি সিলবার্লিং বগি নিয়ে গঠিত) দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল। গাড়িগুলি ডিবি রিজিওর একটি সহায়ক সংস্থা ডিবি জুগবাস রিজিওনালভারকেহর অ্যালব-বোডেনসি (আরএবি) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। টেক রেলওয়েকে স্টুটগার্ট এস-বাহান নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার এবং এইভাবে এস-বাহান লাইন এস1-কে প্লোচিনজেন ওয়েন্ডলিংয়েন থেকে কিরচেইম পর্যন্ত প্রসারিত করার প্রস্তাব দীর্ঘকাল ধরে ছিল। 2008 সালের গোড়ার দিকে, বেশ কয়েক বছরের পরিকল্পনার পরে, ভারব্যান্ড অঞ্চল স্টুটগার্ট (স্টুটগার্ট অঞ্চল সংস্থা), যা স্টুটগার্ট অঞ্চলে গণপরিবহনের সমন্বয় করে, লাইনটি নির্মাণ ও অর্থায়নের জন্য ডয়চে বানের সাথে রেল পরিষেবার জন্য একটি চুক্তি সম্পন্ন করে। তারপর 2008 সালের জুলাই থেকে 2009 সালের ডিসেম্বরের সময়সূচির শুরু পর্যন্ত, ওয়েন্ডলিঙ্গেন এবং কিরচেইমের মধ্যে লাইনটি বিদ্যুতায়িত এবং আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, দুটি মধ্যবর্তী গ্রীষ্মের ছুটির মরসুমে লাইন বন্ধ ছিল। ওয়েন্ডলিঙ্গেনে, নেকার-আলব রেলপথের সাথে সংযোগস্থলে সীসা দ্বিগুণ করা হয়েছিল যাতে এস-বাহান ট্রেনগুলি তাদের পরিচালনার দিকের সাথে উপযুক্ত প্ল্যাটফর্মগুলি ব্যবহার করতে পারে। ট্রেনগুলি বন্ধ করার জন্য কিরচেইমে একটি নতুন ট্রেন সংরক্ষণ এলাকা তৈরি করা হয়েছিল। শাখা লাইন 7.74-kilometre-long শাখা লাইন কিরচেইম (টেক) দক্ষিণ থেকে জেসিঞ্জেন এবং হোলজম্যাডেন থেকে ওয়েইলহেইম অ্যান ডার টেক পর্যন্ত 1908 সালে খোলা হয়েছিল। শেষ নির্ধারিত যাত্রীবাহী ট্রেনটি 1982 সালের 25শে সেপ্টেম্বর এই অংশে চলেছিল। 1988 সালের 31শে মার্চ, হোলজম্যাডেন-ওয়েইলহেইম বিভাগটিও মাল পরিবহনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। কিরচেইম-হোলজম্যাডেন বিভাগটি 1994 সালের 25শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মালবাহী পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। 5. 5 কিলোমিটার চিহ্নের (হোলজম্যাডেন স্টেশনের ঠিক আগের) পরের অংশটি ভেঙে ফেলা হয়েছে এবং আংশিকভাবে পায়ে বা বাইকের পথে রূপান্তরিত করা হয়েছে। কিরচেইম-হোলজম্যাডেন বিভাগটি এখনও ব্যবহারযোগ্য কিন্তু এটি ব্যবহার করা হয় না। কিরচেইম আনটার টেক সাউথ স্টেশন থেকে হোলজম্যাডেন স্টেশন পর্যন্ত পাঁচ কিলোমিটারের অংশটি অবশেষে নতুন ওয়েন্ডলিংয়েন-উলম উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য কাজের ট্রেনের জন্য পুনরায় সক্রিয় করা হবে। নতুন লাইন (সুড়ঙ্গ সহ) থেকে খনন করা উপাদানগুলি এই ট্র্যাফিকের জন্য নিবেদিত একটি হাইওয়ে প্রস্থানের মাধ্যমে এ 8-এ হোলজমাদেনে নিয়ে যাওয়া হবে। সেখানে খনন করা উপাদানগুলি যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য রেল ওয়াগনে বোঝাই করা হবে। কিরচেইম স্টেশনে পয়েন্টের একটি সেট রয়েছে যা হলজমাদেনের লাইন বরাবর এস-বাহনের সম্প্রসারণের অনুমতি দেবে। 2009 সালের 13ই ডিসেম্বর প্লোচিনজেন থেকে কিরচেইম আনটার টেক পর্যন্ত এস1-এর সম্প্রসারণে বর্তমান পরিচালন পরিষেবা শুরু হয়। তারপর থেকে ওয়ার্নাউ, ওয়েন্ডলিঙ্গেন, ওটলিঙ্গেন এবং কির্চহাইম প্রতি আধ ঘন্টা অন্তর ক্লাস 423 বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে। এই বিন্দু পর্যন্ত লাইনটি বিদ্যুতায়িত এবং 100 কিমি/ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতির জন্য নির্মিত। যাত্রীদের ওবারলেনিঙ্গেনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য কিরচেইম স্টেশনে স্থানান্তর করতে হয়। কিরচেইম এবং ওবারলেনিঙ্গেনের মধ্যে প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা ডিবি জুগবাস রিজিওনালভারকেহর অ্যালব-বোডেনসি দ্বারা পরিচালিত ক্লাস 650 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট নিয়ে গঠিত। এই অংশে গতিবেগ 60 কিমি/ঘন্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ। টেক রেলওয়েতে আঞ্চলিক এবং এস-বাহান ট্র্যাফিকের পরিবহন কর্তৃপক্ষ হল ভারব্যান্ড অঞ্চল স্টুটগার্ট (ভিআরএস)। কিরচেইম থেকে ওবারলেনিঙ্গেন পর্যন্ত বিভাগটি তিনটি আঞ্চলিক লাইনের মধ্যে একটি যার জন্য ভিআরএস দায়ী; অন্যগুলি হল শুস্টার রেলপথ এবং ব্যাকনাং-লুডউইগসবার্গ লাইন। কয়েক বছর আগে পর্যন্ত লাইনটি নাহভারকেহার্সগেসেলশাফ্ট বাডেন-ভুর্টেমবার্গের (বাডেন-ভুর্টেমবার্গের আঞ্চলিক পরিবহন সংস্থা, এন. ভি. বি. ডব্লিউ) দায়িত্ব ছিল। ওয়েন্ডলিঙ্গেন এবং কির্চহেইমের মধ্যে, লাইনে রঙিন আলোর সংকেত রয়েছে এবং এটি ওয়েন্ডলিঙ্গেন এবং কির্চহেইমের দুটি ইন্টারলকিং থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়। কির্চহেম-ওবারলেনিঙ্গেন বিভাগে নিরাপদ কাজ জুগ্লিটবেত্রিব ("ট্রেন নিয়ন্ত্রণ") নামে পরিচিত ব্যবস্থার অধীনে পরিচালিত হয়, যা জার্মানিতে সহজ রুটে ব্যবহৃত হয়। মালবাহী ট্রেনও টেক রেলওয়েতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ট্রেনগুলি দিনে বেশ কয়েকবার ওবারলেনিঙ্গেনের প্যাপিয়ারফ্যাব্রিক শিউফেলেন (শিউফেলেন পেপার মিল) এবং সপ্তাহে বেশ কয়েকবার ডেটিংয়েন আনটার টেকের একটি স্ক্র্যাপ ডিলারের কাছে যায়। ওবারলেনিঙ্গেন স্টেশনের মালবাহী ইয়ার্ডটি একটি গৌণ লাইনের জন্য তুলনামূলকভাবে বড় এবং এর নিজস্ব ক্লাস ভি 60 ডিজেল শান্টার রয়েছে। বর্তমানে একচেটিয়াভাবে ক্লাস 295 ডিজেল লোকোমোটিভগুলির মাধ্যমে পণ্য পরিবহন করা হয়। পূর্বে ব্যবহৃত 218 শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি 2009 সালের 11ই ডিসেম্বর থেকে নিয়মতান্ত্রিকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে না। গতি বৃদ্ধি এবং রেলপথ ক্রসিংয়ের প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা উন্নত করার মাধ্যমে কিরচেইম থেকে ওবারলেনিঙ্গেন পর্যন্ত অংশটির আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা করা হলে কিরচেইমের এস-বাহনের সাথে সংযোগ উন্নত হবে। এই মুহূর্তে কোনও সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনা নেই। 2001 সালের স্টুটগার্ট অঞ্চলের আঞ্চলিক পরিবহন পরিকল্পনা গোরালব রেলপথের (ভোরালবাহন) পরিত্যক্ত রেলপথগুলিকে টেক রেলপথের সাথে সংযুক্ত করে গপিংয়েন এবং কির্চহেইম আনটার টেকের মধ্যে একটি রেল সংযোগ চিহ্নিত করে এবং এটিকে "উচ্চ জরুরি অবস্থা" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে। ব্যাডেন-ভুর্টেমবার্গ রেলওয়ে লাইন 1864 সালে খোলা হয় জার্মানিতে এসলিঙ্গেন (জেলা) স্টুটগার্ট এস-বাহনের ভবন ও কাঠামো