Spuzzum
স্পুজাম হল কানাডার দক্ষিণ-পশ্চিম ব্রিটিশ কলম্বিয়ার নিম্ন ফ্রেজার ক্যানিয়ন এলাকায় অবস্থিত একটি অনিগমিত সম্প্রদায়। স্থানটি ফ্রেজার নদীর পশ্চিম তীরে এবং স্পুজম ক্রিকের উত্তর তীরে অবস্থিত। এলাকাটি, বিসি হাইওয়ে 1-এ, হোপ-এর প্রায় উত্তরে এবং লিটনের দক্ষিণে সড়কপথে অবস্থিত। ফার্স্ট নেশনস এবং ইন্টারঅ্যাকশন ফার্স্ট নেশনস হাজার হাজার বছর ধরে গিরিখাতে বসবাস করেছে। 1808 সালের জুন মাসে সাইমন ফ্রেজার যখন রাতারাতি অবস্থান করেন, তখন তিনি একজন অতিপ্রাকৃত সত্তা হিসাবে বিবেচিত হন। ফ্রেজার পাহাড়ি ছাগলের পশম এবং কুকুরের চুল এবং খুঁটির উপর বসানো কবর বাক্স থেকে তৈরি কম্বলের কথা উল্লেখ করেছিলেন। সেই সময়ে, নালাকাপামাক্স জনগণের স্পুজম এবং শুইম্প দুটি গ্রাম বিদ্যমান ছিল কিন্তু পরে স্পুজমের সমষ্টিগত নাম ছিল, যার অর্থ "ছোট সমতল"। আপার স্টোঃলো (টেইট) এবং নালাকাপামাক্স জনগণের মধ্যে সীমানা ছিল প্রায় দক্ষিণে সওমিল ক্রিক। 1858 সালের মাঝামাঝি সময়ে, প্রথম খনি শ্রমিকরা এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়, যা দুটি সংস্কৃতির মধ্যে সহাবস্থান এবং আন্তঃবিবাহ শুরু করে। সেই আগস্টে, স্পুজমের ঠিক নীচে ফার্স্ট নেশনসের সঙ্গে সংঘর্ষে দুইজন খনি শ্রমিক নিহত হন। প্রতিশোধ নিতে ইয়েল থেকে প্রায় 40 জনের একটি দল উত্তর দিকে বোস্টন বার পর্যন্ত ভ্রমণ করে, যুদ্ধে বেশ কয়েকজনকে হত্যা করে এবং তাদের গ্রামগুলিকে পুড়িয়ে দেয়। ঐতিহাসিকভাবে, গ্রীষ্মকালীন ও শীতকালীন বাসস্থান এবং মাছ ধরা, শিকার এবং সংগ্রহের স্থানগুলি একটি বিস্তৃত এলাকা জুড়ে ছিল। 1860 সাল থেকে, জমি ট্রেইল, ক্যারিবু রোড, সেতু, রেলপথ এবং বসতি স্থাপনকারীদের দ্বারা প্রাক-খালি হয়ে যায়। 1863 সালের মধ্যে, প্রাক-ছাড়গুলি বেশিরভাগ খাঁড়ির দক্ষিণ দিকে আদিবাসী অধিকারকে সংকুচিত করেছিল। 1870-এর দশকে, আলেকজান্দ্রা ঝুলন্ত সেতুর দক্ষিণে 149 জন আদিবাসী বসবাস করত এবং প্রায় চাষের অধীনে ছিল, প্রধানত আলু ফসল। স্পুজম ফার্স্ট নেশন হল স্থানীয় ব্যান্ড সরকারের নাম। আলেকজান্দ্রা সেতু থেকে নিচের দিকে, উত্তর থেকে দক্ষিণে সংরক্ষিত অঞ্চলগুলি হল স্কুয়েট 6, প্যাপসিলকুয়া 2বি, প্যাপসিলকুয়া 2, প্যাপসিলকুয়া 2এ, স্পুজম 1 (পূর্বে স্পুজম রানচেরি), স্পুজম 7 এবং স্পুজম 1এ। নামের উৎপত্তি 1848 সালে, হাডসনের বে কোম্পানি (এইচবিসি) একটি দোকান হিসাবে সাইমন্স হাউস তৈরি করেছিল, যেখানে পশম ব্রিগেডগুলি ফ্রেজার অতিক্রম করেছিল। এক দশক পরে ফ্রেজার ক্যানিয়ন গোল্ড রাশ চলাকালীন, এই নামটি স্পুজম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তবে, কখনও কখনও রাঞ্চেরিয়াও ব্যবহার করা হত। উত্তর-পশ্চিমে স্পুজম পর্বত উপকূল পর্বতমালার লিলুয়েট রেঞ্জ মহকুমার অংশ। ভূসংস্থান স্পুজামে নদীটি সংকীর্ণ এবং অশান্ত। বড় বারটি প্লেসার মাইনারদের দ্বারা কাজ করা হত। অবস্থানটি ইয়েল হাইওয়ে সুড়ঙ্গের উত্তরে ফ্রেজার ক্যানিয়নের একটি সংকুচিত অংশে অবস্থিত; অঞ্চলটি গ্রানাইটিক বা নাইসিক বেডরক দ্বারা প্রভাবিত। খাঁড়িটির দক্ষিণে, নদী সংলগ্ন জমি নিচু এবং জলাভূমি এবং বসন্তের বন্যার শিকার হয়। খাঁড়িটির উত্তর দিকটি আরও উঁচু এবং সমতল। ফেরি, সেতু এবং রাস্তা একটি দড়ি প্যান্ট-আকৃতির প্রতিক্রিয়া ফেরিটিকে পরিচালিত করেছিল, যা গোল্ডরাশের সময় ভারী এবং ঘন ঘন ওয়াগন ট্র্যাফিক মোকাবেলা করতে লড়াই করেছিল। ইয়েল থেকে ওল্ড মাউন্টেন ট্রেইলের অংশ, ফেরিটি 1848 সাল থেকে 10 বছর ধরে বিরতিহীনভাবে চলেছিল, তারপর সক্রিয়ভাবে পাঁচ বছর ধরে 1863 সালে প্রথম আলেকজান্দ্রা সাসপেনশন ব্রিজটি খোলা হয়েছিল। একটি নির্দিষ্ট দিনে, যাত্রী প্রতি 50 সেন্ট ভাড়া একটি টিনের বালতিতে রৌপ্য ও সোনা দিয়ে ভরাট করা হত। অন্য একটি অনুষ্ঠানে যখন ফেরিটি উল্টে যায়, তখন সমস্ত যাত্রী ডুবে যায়। পরে যখন সাক্ষাৎকার নেওয়া হয়, তখন অপারেটরকে জিজ্ঞাসা করা হয় যে খুব বেশি লোকসান হয়েছে কি না। তিনি উত্তর দেন, "ওহ না, আমি সবসময় আগে থেকে ভাড়া সংগ্রহ করি।" 1858 সালে, বেসরকারী উদ্যোগ স্পুজম ক্রিকের উপর একটি সেতু নির্মাণ করে, যা ছয় মাস ধরে টোল করা হয়েছিল। 1862 সালে, সরকার জোসেফ ট্রাচ এবং থমাস স্পেন্সকে প্রস্তাবিত সেতু থেকে পশ্চিম তীর বরাবর পাইকস রিফল পর্যন্ত নতুন ওয়াগন রোডের দক্ষিণ দিকের অংশটি প্রদান করে, পরবর্তী বসন্তের সমাপ্তির জন্য। রাজকীয় প্রকৌশলীরা এই ধরনের কাজ তত্ত্বাবধান করতেন। সুড়ঙ্গ এবং কাটার মাধ্যমে রাস্তার প্রস্থ বাড়ানো হয়েছিল। 1881 সালের মার্চ মাসে যখন একটি মঞ্চ স্পুজমের নীচের একটি পাহাড়ের উপর পড়ে যায়, তখন দুটি ঘোড়া মারা যায় এবং দুই যাত্রীর পা ভেঙে যায়। যদিও 1880-এর দশকে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপি) নির্মাণ ইয়েল-স্পুজম সড়ককে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল, 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে এই অংশটি যাতায়াতযোগ্য হয়ে ওঠে। 1894 সালের ফ্রেজার নদীর বন্যায় স্পুজম ক্রিক সেতুটি ধ্বংস হয়ে যাওয়ার পর, রেল সেতুটি খাঁড়ি অতিক্রম করার একমাত্র উপায় হয়ে ওঠে। 1900 সালের দিকে নির্মিত একটি নতুন সেতু, যা আবার রেল সেতুর পূর্ব দিকে এবং তার চেয়ে নিচে ছিল, 1920 সালের মধ্যে মেরামতের সময় নষ্ট হয়ে যায়। 1924 সালে ডব্লিউ. পি. টিয়ার্নি পরবর্তী বছরে সমাপ্তির জন্য রাস্তার ইয়েল-স্পুজম লেগের পুনর্নির্মাণের জন্য ভূষিত হন। 1947 সালে এই অংশটি পাকা করা হয়। 1956-57-এ, রেল সেতুর পশ্চিমে এবং তার চেয়েও উঁচুতে অবস্থিত স্পুজম ক্রিক সেতু এবং সংশ্লিষ্ট সড়ক নির্মাণের জন্য চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল। 1957-58-এ, এই কাজটি সম্পন্ন হয়েছিল। 1962 সালে নতুন আলেকজান্দ্রা সেতুটি খোলার পর, মহাসড়কটি উচ্চতর উচ্চতায় স্পুজমকে বাইপাস করে এবং দ্বিতীয় আলেকজান্দ্রা সেতুটি অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে। 2010 সালের একটি দুর্ঘটনার সময়, দুটি আধা-ট্রেলার স্পুজম ক্রিক সেতু থেকে পড়ে যায়, যার ফলে একজন চালক নিহত হন। 2016 সালে, একটি জ্যাকনাইফড আধা-ট্রেলার কয়েক ঘন্টার জন্য সেতুটি অবরুদ্ধ করে রাখে। 2018 সালের মে মাসে, গ্রেহাউন্ড কানাডা স্পুজমের মতো ফ্রেজার ক্যানিয়ন স্টপগুলিকে অক্ষত করে, এই অঞ্চলে কোনও বাস পরিষেবা রাখেনি। সাধারণ সম্প্রদায় গোল্ডরাশের সময়, ফেরি চালক ফ্রাঙ্ক মে কাছাকাছি একটি রোডহাউস স্থাপন করেছিলেন, যা কখনও কখনও ক্যালিফোর্নিয়া হাউস নামে পরিচিত। যদিও একটি বড়, একতলা কাঠামো, 1860 সালে পরিদর্শন করা একজন বিশপ এটিকে রাস্তার পাশের কুঁড়েঘর এবং একটি বিচ্ছিন্ন বেকহাউস হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, যা ভ্রমণকারীদের উপচে পড়তে পারে। গোল্ডরাশকে ছাড়িয়ে যাওয়া বেশিরভাগ বসতি স্থাপনকারী বেশি দিন স্থায়ী হয়নি। তবে, প্রতিটি পরিকাঠামো উন্নয়নের পরে প্রি-এম্পশন বৃদ্ধি পায়। মার্ক ফ্রান্সিস অ্যান্ড্রু, যিনি 1862 সালে ফেরিটির পশ্চিম তীরে প্রাক-খালি করেছিলেন, 1866 সালের মধ্যে হোটেলের মালিক ছিলেন। ম্যাজিস্ট্রেট ই. এইচ. স্যান্ডার্স, যার দায়িত্বের মধ্যে দাবি নথিভুক্ত করা অন্তর্ভুক্ত ছিল, তিনি খাঁড়ির দক্ষিণে সংলগ্ন জমিটি আগে থেকে খালি করে দিয়েছিলেন। অন্তত 1890 সাল থেকে একটি সাধারণ দোকান রয়েছে। ডাকঘরটি 1897-1975 পরিচালনা করত। একটি বিদ্যালয় ছিল 1897-1906। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি সামরিক শিবির নির্মাণ করা হয়েছিল। রেলপথের পূর্ব দিকে প্রাক্তন দ্বিতল সাধারণ দোকান ভবনটি 1920-এর দশকের শেষের দিকে খোলা হয়। পরে স্থাপিত গ্যাস বারটি ছিল উপসাগরীয়, তারপর বিএ এবং অবশেষে এসো। তারপর থেকে ভবনটি আবাসস্থলে পরিণত হয়েছে। 1923 সালে, 1926 সালে নতুন মহাসড়কটি খোলার সময় হোটেল হিসাবে ব্যবহার করার জন্য 38191 ফ্রন্ট স্ট্রিটে সাতটি শয়নকক্ষ সহ একটি বাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে গ্রামের মধ্যে একটি পুলিশ দল গঠন করা হয়। 1941 সালের মধ্যে, দুজন কর্মকর্তা বসবাস করতেন, সম্ভবত হোটেল ভবনটি ব্যবহার করতেন। 1947 সালে পুলিশ পোস্টটি বস্টন বারে স্থানান্তরিত হয়। 1940-এর দশকের শেষের দিকে, বন্দীত্ব থেকে মুক্তি পাওয়া জাপানি কানাডিয়ানরা হোটেল ভবনটি পুরোপুরি দখল করে নেয়। 1950 সালের দিকে নেভিল লাম্বার করাতকল বন্ধ হয়ে গেলে কর্মসংস্থানের সুযোগ হ্রাস পায় এবং গ্রামে মাত্র তিনটি জাপানি পরিবার থেকে যায়। ভবনটি একটি আবাসে ফিরে এসেছে। একটি এক কক্ষের স্কুল, যা 1945-1965 পরিচালনা করত, মাত্র পাঁচজন শিক্ষার্থী নিয়ে বন্ধ হয়ে যায়। তারপর থেকে ভবনটি আবাসস্থলে পরিণত হয়েছে। 1954 সালে, স্পুজমের জয়েস গ্যোবা বৃত্তি পরীক্ষায় শীর্ষ স্কোরের জন্য সংযুক্ত হন। 1959 সালে নার্সিং ডিগ্রি লাভের পর তিনি তাঁর ক্লাসের সবচেয়ে অসামান্য ছাত্রী হিসেবে পরিচিত হন। 1958 সালে, সাধারণ দোকান/গ্যাস বারটি বর্তমান মহাসড়কের নতুন প্রাঙ্গনে স্থানান্তরিত হয়। দোকানটি বন্ধ হয়ে যায় এবং 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ভবনটি সাসকোয়াচ ডাইনিং লাউঞ্জে পরিণত হয়। 1995 সালে একটি ব্যবহৃত অগ্নিনির্বাপক ট্রাক কেনা হয়েছিল, কিন্তু অগ্নিনির্বাপক বাহিনী গঠনের পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত হয়নি বলে মনে হয়। 1996 সালে, বিসি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রটি 10.3 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের উন্নয়ন লাভ করে। স্পুজাম ক্যাফে নামে বেশি পরিচিত এই রেস্তোরাঁটি 1995 সালের এপ্রিল মাসে এবং 1997 সালের নভেম্বর থেকে 1998 সালের নভেম্বর পর্যন্ত বিক্রির জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। 2001 সালে পুড়ে যাওয়া সম্পত্তিটি 14 জনের সম্প্রদায়ের মধ্যে একমাত্র অবশিষ্ট ব্যবসা ছিল। কথ্য রেফারেন্স শহরটি তার ছোট আকারের কারণে প্রায়শই হাস্যকর প্রসঙ্গে উল্লেখ করা হয়। উদাহরণ হল "চোখের পলক ফেলবেন না বা আপনি এটি মিস করবেন", "আশার বাইরে", "আপনি যদি স্পুজ্জামে না গিয়ে থাকেন তবে আপনি কোথাও যাননি" এবং "স্পুজ্জাম ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি"। এক সময়, মহাসড়কের একটি চিহ্নের উভয় পাশে লেখা ছিল, "আপনি এখন স্পুজম ছেড়ে চলে যাচ্ছেন।" যদিও মহাসড়কটি 1962 সাল পর্যন্ত গ্রামটিকে বাইপাস করেনি, তবে উপহাসের বস্তু হিসাবে খ্যাতি কমপক্ষে এক দশক আগে ব্যাপকভাবে বোঝা গিয়েছিল। 1882 সালের জুন মাসে, ইয়েল থেকে সিপি রেল হেডের উত্তরমুখী অগ্রগতি স্পুজমের মধ্য দিয়ে আলেকজান্দ্রা ব্রিজের একটি অস্থায়ী টার্মিনাস পর্যন্ত যায়। সেই আগস্টে, একটি ট্রেন স্পুজমের কাছে ট্র্যাকের উপর একজন ব্যক্তিকে মারাত্মকভাবে আঘাত করে। 1885 সালে, একটি লোকোমোটিভ তাদের হ্যান্ডকারকে আঘাত করলে সেকশন ক্রুর একজন সদস্য মারা যান। 1890 সালে, একটি মালবাহী ট্রেন আশেপাশের ট্র্যাকের উপর ঘুমন্ত একজন মদ্যপ ব্যক্তিকে মারাত্মকভাবে আহত করে। 1892 সালে, একজন সিপি কর্মচারী, কাছের একটি হ্যান্ডকার থেকে ছিটকে পড়ে এবং দৌড়ে গিয়ে গুরুতর আহত হন। 1895 সালে, একটি ডাম্প গাড়ি একজন ট্র্যাক কর্মীর উপর দিয়ে চলে যাওয়ার পরে, তিনি পা কেটে ফেলার পরে হাসপাতালে মারা যান। 1896 সালে, যখন একটি পূর্বমুখী যাত্রীবাহী ট্রেন সুড়ঙ্গে একজন মাতাল ব্যক্তিকে ধাক্কা দেয়, তখন আঘাতগুলি মারাত্মক ছিল। দুই মাস পরে, একটি মালবাহী ট্রেন এবং দক্ষিণে একটি ওয়ার্ক ট্রেনের মধ্যে সংঘর্ষের ফলে রোলিং স্টকের যথেষ্ট ক্ষতি হয়। 1898 সালে, কয়েক মাইল দক্ষিণে, একটি মালবাহী হপার দুটি গাড়ির মধ্যে পড়ে যায় এবং তার শিরশ্ছেদ করা হয়। 1901 সালে স্পুজমের উত্তরে সুড়ঙ্গে আগুন নেভানোর সময়, প্রশান্ত মহাসাগরীয় বিভাগের সিপি সহকারী জেনারেল সুপারিনটেনডেন্ট এডমন্ড জুচেরো ডুচেসনে একটি পাথরের পতনে নিহত হন। 1909 সালে, দুইজন লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার মারা যান এবং প্রায় 30 জন আরোহী সামান্য আহত হন যখন একটি পশ্চিমমুখী যাত্রীবাহী ট্রেন স্পুজমের দক্ষিণে একটি তুষারপাত ঘটায়, লাইনচ্যুত হয় এবং দুটি প্রধান লোকোমোটিভ এবং চারটি গাড়ি নদীর প্রান্তে একটি বাঁধের নিচে পিছলে যায়। 1913 সালের মে মাসে, কানাডিয়ান নর্দার্ন রেলওয়ে (সিএনওআর) রেল হেডের পূর্বমুখী অগ্রগতি স্পুজমের বিপরীতে তীরে পৌঁছেছিল। 1919 সালে সিপি সুড়ঙ্গে পাথর আছড়ে পড়ার সময় একজন রোডমাস্টারের মাথার খুলি মারাত্মকভাবে ভেঙে যায়। 1884 সালে নির্মিত, স্ট্যান্ডার্ড-ডিজাইন (বোহির টাইপ 5) একতলা স্টেশন ভবনটি 1964 সালে ভূমিধসে ধ্বংস হয়ে যায়। 1923 সালে, একটি সিপি মালবাহী ট্রেন একটি ট্র্যাকের প্রহরীকে মারাত্মকভাবে আঘাত করে। 1930 সালে, পূর্বমুখী একটি মালবাহী ট্রেন আট বছর বয়সী এক বালকের উপর দিয়ে চলে যায়, যে হাসপাতালে মারা যায়। 1932 সালের কাছাকাছি সিপি-তে 30টি গাড়ি লাইনচ্যুত হওয়ার সময় একজন মালবাহী হপার মারা যান এবং দুজন গুরুতর আহত হন। 1942 সালে, একটি ট্রেন স্পুজমের এক মাইলের মধ্যে সিপি ট্র্যাকের প্রহরীকে আঘাত করে মারাত্মক আহত করে। ছয় মাস পরে, যখন পূর্বমুখী সিপি মালবাহী ট্রেনের আটটি গাড়ি কাছাকাছি লাইনচ্যুত হয়, তখন ক্ষয়ক্ষতি ন্যূনতম ছিল এবং কেউ আহত হয়নি। 1943 সালে, একটি সিপি ট্রেন কাছাকাছি ট্র্যাক দিয়ে হেঁটে যাওয়া এক ব্যক্তিকে ধাক্কা দেয়, যার ফলে মাথা ও পিঠে গুরুতর আঘাত লাগে। 1951 সালে, কাছাকাছি একটি সিপি মালবাহী ট্রেনের ধ্বংসস্তূপে তিনজন ক্রু মারা যান। 1953 সালে, সুড়ঙ্গটি আরও বেশি লোডের জন্য প্রসারিত করা হচ্ছিল। 1968 সালে, একটি 17-গাড়ির মালবাহী ট্রেনের পাঁচটি গাড়ি এক মাইল উত্তরে লাইনচ্যুত হয়। 1982 সালে, 56-গাড়ির সিপি মালবাহী ট্রেনের 15টি গাড়ি দক্ষিণে স্যাডল রকে লাইনচ্যুত হয়। 2002 সালে, স্যাডল রক টানেলের কাছে রেললাইনে হাঁটার সময় ট্রেনের ধাক্কায় এক ব্যক্তি হাসপাতালে ভর্তি হন। 2016 সালে, কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সিএন)-এর একটি নয়টি গাড়ির শস্যবাহী ট্রেন দক্ষিণে সিপি ট্র্যাকে লাইনচ্যুত হয়, যার ফলে বেশ কয়েকটি গাড়ি ফ্রেজার নদীতে পড়ে যায়। উল্লেখযোগ্য ব্যক্তি কার্ল হেসে (1911-1978), চিত্রশিল্পী, মৃত্যুর স্থান। জর্জ হেনরি টমলিনসন জুনিয়র (1896-1963), রাজনীতিবিদ, মৃত্যুর স্থান। অ্যানি ইয়র্ক (1904-1991), ফার্স্ট নেশনস ঐতিহ্যের রক্ষক, বাসিন্দা। মানচিত্র নিম্ন ফ্রেজার ক্যানিয়ন মানচিত্র 1832-1867। পাদটীকা তথ্যসূত্র রেফারেন্স ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় মনোনীত স্থান ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় অসংযোজিত বসতি ফ্রেজার ক্যানিয়ন নালাকা 'পামাক্স ফ্রেজার উপত্যকার আঞ্চলিক জেলার জনবহুল স্থান ফ্রেজার নদীর উপর জনবহুল স্থান