Kevin Cogan
জন কেভিন কোগান (জন্ম 31শে মার্চ, 1956 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার কালভার সিটিতে) একজন প্রাক্তন রেস গাড়ি চালক যিনি ফর্মুলা ওয়ানে গাড়ি চালান। 1980 সালের কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে র্যাম উইলিয়ামসকে চালনা করে, তিনি যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন, 1981 সালের ইউএস জিপি ওয়েস্টে টাইরেলের হয়ে গাড়ি চালানোর একই ফলাফল ভোগ করেন। এরপর তিনি 1982 সালে ইন্ডি গাড়িতে চলে যান কিন্তু ধারাবাহিক দুর্ঘটনার কারণে তাঁর কর্মজীবন সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়। রেসিং ক্যারিয়ারে কোগান 1981 সালে ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ তাঁর ইন্ডিকারের আত্মপ্রকাশ করেছিলেন, নং ড্রাইভিং করেছিলেন। 32 ইউএসএসি গোল্ড ক্রাউন চ্যাম্পিয়নশিপের অংশ হিসাবে জেরি ও 'কনেল রেসিং-এর জন্য সুগারিপ প্রুনস ফিনিক্স পিআর-01-কসওয়ার্থ ডিএফএক্স। কোগান 12তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে এবং 197টি ল্যাপ সম্পন্ন করে চতুর্থ স্থানে রেস শেষ করে। তা সত্ত্বেও কোগান জোসেল গারজার কাছে বছরের সেরা রুকি পুরস্কার হারান। কোগান এরপর ও 'কনেলের হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বী কার্ট/পিপিজি ওয়ার্ল্ড সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। তার আত্মপ্রকাশ, মিলওয়াকি মাইলের গোল্ড রেক্স মেইস ক্লাসিক-এ, কোগান সপ্তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। দৌড়ের পর তিনি পয়েন্টের দিক থেকে পঞ্চম স্থানে ছিলেন। রিভারসাইড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমস 500-এ তাঁর সেরা সমাপ্তির সাথে কোগান সেই মরসুমে আরও চারটি রেসে অংশ নিয়েছিলেন। কোগান তার প্রথম কার্ট মরশুম 23তম পয়েন্টে শেষ করেন। 1982 সালে কোগান পেনস্কে দলে যোগ দেন। 4 নর্টন স্পিরিট পেনস্কে পিসি-10-কসওয়ার্থ ডিএফএক্স। ফিনিক্স ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে মরশুমের উদ্বোধনী ক্রাকো কার স্টেরিওস 150-তে তিনি যোগ্যতা অর্জন করেন এবং তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। তাঁর মরশুমের বাকি অংশ অসঙ্গতিপূর্ণ ছিল, পোকোনো ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে ডমিনোস পিৎজা পোকোনো 500-তে সতীর্থ রিক মিয়ার্সের দ্বিতীয় স্থান অর্জন দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছিল। কোগানের বার্ক লেকফ্রন্ট বিমানবন্দরের বুডুইজার ক্লিভল্যান্ড 500 এবং রিভারসাইড আন্তর্জাতিক রেসওয়েতে এয়ারক্যাল 500-এ দুটি মেরু অবস্থান ছিল। তিনি ষষ্ঠ পয়েন্টে মরসুমটি শেষ করেন এবং মিয়ার্স চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। পেনস্কে মরসুমের শেষে কোগানকে মুক্তি দেন। 1982 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 বিতর্ক যোগ্যতা অর্জনের সময়, কোগান একটি নতুন এক-ল্যাপ ট্র্যাক রেকর্ড এবং রেকর্ড চার-ল্যাপ গড় স্থাপন করেন। তিনি কেবল তাঁর সতীর্থ মায়ার্সের কাছে পরাজিত হন। কোগান পোল-সিটার মিয়ার্স এবং এ. জে. ফয়েটের পাশে সামনের সারির মাঝখান থেকে শুরু করেন। দৌড় শুরু করার জন্য মাঠটি স্টার্ট-ফিনিশ লাইনের কাছে পৌঁছনোর সাথে সাথে কোগান হঠাৎ ডানদিকে ঘুরে যায়, ফয়েটের গাড়িটি স্পর্শ করে এবং লাফিয়ে পড়ে এবং সরাসরি মারিয়ো আন্দ্রেতির পথে চলে যায়। মাঠের গভীরে থাকা ডেল হুইটিংটন এবং রজার মিয়ার্সের গাড়িগুলিও মাঠের চেক আপের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ববি রাহালও পিছন থেকে আঘাত পাওয়ার কথা জানিয়েছিলেন, তবে তিনি অক্ষত ছিলেন। প্রতিযোগিতাটি তৎক্ষণাৎ লাল পতাকা দেখানো হয়। কোগানের মর্মান্তিক দুর্ঘটনাটি তার এবং আন্দ্রেটি সহ চারটি গাড়ি নিয়ে যায়। ফয়েটের দল মেরামত করতে সক্ষম হয় এবং পুনরায় চালু করার প্রচেষ্টার জন্য তার গাড়িটি বাইরে ঠেলে দেয়। এদিকে, আন্দ্রেটি এবং ফয়েট কোগানের প্রতি তাদের অসন্তোষের কারণে ক্ষিপ্ত এবং স্পষ্টবাদী ছিলেন। আন্দ্রেটি কোগানের হালকা ধাক্কা দিয়ে নিজেকে ব্যাখ্যা করার প্রচেষ্টাকে এড়িয়ে যান। সরাসরি বেতার ও টেলিভিশনে আন্দ্রেটি বলেন, "আপনার সন্তানরা যখন সামনে একজন পুরুষের কাজ করে তখন এটি ঘটে।" গ্যারেজ এলাকায় ফিরে, আন্দ্রেটি কোগানের দক্ষতা সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন, দাবি করেছিলেন যে কোগান "সমস্যা খুঁজছেন", যে তিনি "সামনের সারির দায়িত্বগুলি পরিচালনা করতে পারেননি" এবং যে পেনস্কে গাড়িটি তিনি চালাচ্ছিলেন তা "তার পক্ষে খুব ভাল ছিল"। সাধারণভাবে স্পষ্টবাদী ফয়েট এবিসির ক্রিস ইকোনামাকিকে মন্তব্য করার সময় চিৎকার করে বলেছিলেন, "সে আমার বাম দিকের সামনে ডানদিকে দৌড়ে গেল। 'কুগিন'।" পরে, ফয়েট গ্যারেজ এলাকায়, দুর্ঘটনা এবং কোগান সম্পর্কে বলেছিলেন যে "এটি একটি বোকামি চুক্তি ছিল। লোকটা মাথা উঁচু করে বসে ছিল। " গর্ডন জনকক, জনি রাদারফোর্ড এবং ববি আনসার পরে পোলিটার রিক মায়ার্সের উপর দুর্ঘটনার জন্য কিছুটা দোষ চাপিয়েছিলেন, এত ধীর গতিতে মাঠটি নামিয়ে আনার জন্য। জনকক, যিনি 1982 সালের রেস জিতেছিলেন, উল্লেখ করেছিলেন যে আন্দ্রেটি শুরুতেই লাফিয়ে উঠেছিলেন এবং দ্বিতীয় সারিতে সঠিকভাবে সারিবদ্ধ হয়ে থাকলে কোগানের ঘূর্ণায়মান গাড়িটি এড়ানো যেত। ফয়েট 1983 সালে তাঁর কর্মজীবনের একটি স্মৃতিকথা লিখেছিলেন এবং দুর্ঘটনার কথা উল্লেখ করার সময়, আরও বিশ্লেষণাত্মক আকারে, কোগানকে বাকি দায়িত্ব অর্পণ করার সময় ধীরগতির শুরুর জন্য মায়ার্সকে কিছু দোষারোপ করেছিলেন। ইউএসএসি গোল্ড ক্রাউন মরশুমের শেষে, কোগান 47তম স্থানে শেষ করেন। এর কারণ ছিল যে কোগান 1981 সালে ইউ. এস. এ. সি প্রথম শ্রেণীর লাইসেন্স ছাড়াই দৌড়েছিলেন এবং চতুর্থ স্থান অর্জনের জন্য কোনও পয়েন্ট পাননি। দুর্ঘটনা থেকে উদ্ভূত অপমানের পরে কোগান দ্রুত অনুগ্রহের বাইরে চলে যায়। এর পরে ভক্ত এবং সংবাদমাধ্যমের দ্বারা একটি লক্ষণীয় "কালো তালিকাভুক্ত" করা হয়েছিল। মরসুমের সবচেয়ে বড় রেসে এক পদক্ষেপে দুই বিখ্যাত আমেরিকান অটো রেসিং কিংবদন্তি (ফয়েট এবং আন্দ্রেটি) কে বের করে দেওয়ার সন্দেহজনক পার্থক্য কোগানের প্রায় ছিল। এই ঘটনাটি টিম পেনস্কে এবং প্যাট্রিক রেসিং-এর মধ্যে স্থায়ী দ্বন্দ্বকেও পুনরুজ্জীবিত করে। এক বছর আগে, পেনস্কে এবং প্যাট্রিক 1981 সালের বিতর্কিত রেসে মূল ফিক্সচার ছিল। একটি ধ্বংস-পরবর্তী সাক্ষাত্কারে, পেনস্কে কোগানের পিছনে দাঁড়িয়েছিলেন, যদিও তিনি ভাঙা সিভি-জয়েন্টকে দায়ী বলে বিশ্বাস করা নিশ্চিত করতে বা অস্বীকার করতে অস্বীকার করেছিলেন। ফলস্বরূপ, কোগান বিতর্কের আগুনের ঝড়ের মুখোমুখি হন যা তার কর্মজীবনের বাকি অংশকে প্রভাবিত করে। 1982 সালে কোগান কখনও কোনও রেস জিততে পারেননি এবং সম্ভবত এর কারণে রজার পেনস্কে তাকে বরখাস্ত করেছিলেন এবং 1983 সালে আল উনসার তার স্থলাভিষিক্ত হন। পেনস্কে দল কখনই এই দুর্ঘটনার ব্যাখ্যা দেয়নি, তবে বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞের ভিন্ন মতামত ছিল। আইএমএস রেডিও নেটওয়ার্কের জন্য কাজ করা রজার ওয়ার্ড তৎক্ষণাৎ বিশ্বাস করেন যে পিছনের ব্রেকগুলি লক হয়ে গেছে। টার্বোচার্জড যুগে চালকদের জন্য টার্বোচার্জারকে জড়িত করার জন্য ওয়ার্ম আপ ল্যাপের সময় "ব্রেক চালানো" একটি সাধারণ অভ্যাস ছিল। অন্যরা ধারণা করেছিলেন যে এটি একটি ভাঙা সিভি জয়েন্টের কারণে ঘটেছে। কেউ কেউ মনে করেন যে এবিসি-টিভিতে স্যাম পোসে অজান্তেই বিতর্ককে আরও বাড়িয়ে দিয়েছিলেন যখন তিনি কীভাবে এটি ঘটতে পারে এই প্রশ্নের "একেবারেই কোনও ধারণা নেই" বলে ঘোষণা করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে "এটি যেন তিনি ইচ্ছাকৃতভাবে চাকা ঘুরিয়েছিলেন"। এই মন্তব্যের ফলে অনেকেই এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে, দুর্ঘটনাটি সম্পূর্ণরূপে কোগানের কৃতকর্ম হতে পারে। গাড়ি থেকে ওঠার সঙ্গে সঙ্গে কোগানকে পিছনের প্রান্তের অক্ষের দিকে তাকাতে দেখা যায়, যা বোঝায় যে সে ভেবেছিল যে কিছু ভেঙে গেছে। 1983 সালে কোগান বিগনটি-কটার রেসিং-এর জন্য নং-এ গাড়ি চালানো শুরু করেন। 6 মাস্টার মেকানিক/সিজার প্যালেস মার্চ 83সি-কসওয়ার্থ ডিএফএক্স (শুধুমাত্র ইন্ডিয়ানাপলিসে 16 নম্বর)। মরশুমে কোগানের পক্ষে ফলাফল পাওয়া কঠিন ছিল এবং ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ তাঁর সেরা সমাপ্তি ছিল 5ম স্থান যেখানে সতীর্থ টম স্নেভা জিতেছিলেন। কোগান বা স্নেভা উভয়কেই সাহায্য না করে বিগনোটি-কটার প্রমাণিত মার্চ 83সি ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে থিওডোর 83 তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। মরশুমের শেষে কোগান কার্ট স্ট্যান্ডিংয়ে 15তম এবং ইউএসএসি স্ট্যান্ডিংয়ে 6ষ্ঠ স্থানে শেষ করেন। বছরের শেষে, দলের সহ-মালিক জর্জ বিগনট্টি অবসর নেন এবং পরিচালনার তার অংশ সহ-মালিক ড্যান কটারের কাছে বিক্রি করেন, যিনি 1984 সালের জন্য কোগানকে ধরে রাখেননি। 1984 সালের জন্য কোগান মূলত নং ড্রাইভ করতে যাচ্ছিল। 98 ডাবনেট/কার্ব রেকর্ডস লিগিয়ার এলসি02-কসওয়ার্থ ডিএফএক্স কার্ব রেসিংয়ের জন্য এবং নং। 98 ডুবোনেট ঈগল 84এসবি-পন্টিয়াক ভি8 নির্বাচিত প্রতিটি রেসে সমস্ত আমেরিকান রেসারদের জন্য। মরসুমের উদ্বোধনী টয়োটা গ্র্যান্ড প্রিক্স লং বিচ কোগানের রাস্তায় লং বিচ লিগিয়ারে 21 তম থেকে শুরু করে 28 তম স্থানে শেষ করবে। ফিনিক্স ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে ডানা জিমি ব্রায়ান 150-এ কোগান ঈগলের উপর 8ম স্থানে শেষ করবেন। তারপর ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ কোগান লিগিয়ারে ফিরে আসেন। অনুশীলনের শুরুতে গাড়িটি গতিহীন ছিল এবং কোগান যোগ্যতা অর্জনে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনার মুখোমুখি হয়েছিল। লিগিয়ার এবং কার্ব আলাদা হয়ে যাওয়ার পরে এবং মাইকেল চ্যান্ডলার ইগলে ক্যারিয়ারের শেষের আঘাতের শিকার হওয়ার পরে কোগান শেষ পর্যন্ত রেসের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। এই সময়ে মাইক কার্ব এবং ড্যান গার্নি তাদের দলগুলিকে একত্রিত করে কার্ব-অল আমেরিকান রেসার্স গঠন করেন। ইন্ডিয়ানাপলিসে স্টক ব্লক ইঞ্জিনের জন্য একটি নতুন গতি রেকর্ড স্থাপন করে কোগান 27তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে। রেসে কোগান 137 টি ল্যাপের পরে হিমায়িত চাকায় ভোগার পরে 20 তম স্থানে অবসর নিয়েছিলেন। কোগান বার্ক লেকফ্রন্ট বিমানবন্দরে বুডুইজার ক্লিভল্যান্ড গ্র্যান্ড প্রিক্সের পরে কার্ব-অল আমেরিকান রেসার্স ছেড়ে চলে যাবেন। কোগান তখন নং-এ ফোরসিথ রেসিং-এর জন্য গাড়ি চালানো শুরু করবে। 33 স্কল ব্যান্ডিট মার্চ 84সি-কসওয়ার্থ ডিএফএক্স। প্রাথমিকভাবে ফলাফল ভাল ছিল কারণ কোগান মিশিগান ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে মিশিগান 500-এ দলের হয়ে অভিষেকের সময় 5ম থেকে শুরু করে 8ম স্থানে শেষ করতে সক্ষম হন এবং রোড আমেরিকার প্রোভিমি ভিয়েল 200-এ 10ম স্থান অর্জন করেন। পোকোনো ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে ডোমিনোজ পিৎজা 500-এর অনুশীলনের সময় কোগান মরশুমের শেষের দিকে আহত হন। কোগান পয়েন্টের দিক থেকে 24তম স্থানে শেষ করবে। 1985 সালে কোগান ক্রাকো রেসিং-এর জন্য নং-এ গাড়ি চালানো শুরু করেন। 18 ক্রাকো কার স্টেরিও/ওল্ফ সিস্টেম মার্চ 85সি-কসওয়ার্থ ডিএফএক্স। মরশুমে উত্থান-পতন ঘটেছিল কারণ কোগান ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে প্রায় ব্যর্থ হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত 32তম স্থানে শুরু করে 11তম স্থানে শেষ করে। কোগান মিশিগান ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে ডেট্রয়েট নিউজ 200-এ 4র্থ স্থান এবং স্ট্রোহ/জি. আই-তে 5ম স্থান অর্জন করবে। পোর্টল্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে জো 'র 200 পয়েন্ট নিয়ে 14তম স্থান অর্জন। 1986 সালে কোগান প্যাট্রিক রেসিং-এ যোগ দেন নং ড্রাইভ করার জন্য। 7-ইলেভেন মার্চ 86সি-কসওয়ার্থ ডিএফএক্স। ফিনিক্স ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে বিশেষ অলিম্পিকের জন্য মরশুমের উদ্বোধনী ডানা 200-এ কোগান তার প্রথম ইন্ডিকার জয় অর্জন করেন, দ্বিতীয় স্থানে থাকা টম স্নেভাকে একটি কোলে এগিয়ে নিয়ে যান। এটি তার কর্মজীবনে প্রথমবার ছিল যখন কোগান কার্ট স্ট্যান্ডিংয়ে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ যাওয়ার জন্য 13 টি ল্যাপের সাথে, কোগান রিক মায়ার্স এবং ববি রাহালকে একটি ল্যাপের চেয়েও কম সময়ে পাস করার জন্য একটি সাহসী পদক্ষেপ নিয়েছিলেন যখন উভয়ই র্যান্ডি ল্যানিয়ারের ধীর গাড়ি দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল। তার গাড়িটি পালাক্রমে সুস্পষ্টভাবে ওভারস্টিয়ারিং করা সত্ত্বেও, কোগান 3-সেকেন্ডের ব্যবধানে এগিয়ে যাওয়ার আগে অ্যারি লুইয়েনডিকের দ্বারা একটি দুর্ঘটনার জন্য 195তম ল্যাপে একটি সতর্কতা বেরিয়ে আসে। 198তম ল্যাপে কোগান ভালোভাবে পুনরায় শুরু করতে পারেননি এবং রাহালের কাছে পরাজিত হয়ে শেষ পর্যন্ত দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। কোগান তখনও ইন্ডিয়ানাপলিসের পরে স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষে ছিলেন কিন্তু অবশিষ্ট চৌদ্দটি রেসের মধ্যে সাতটিতে অবসর গ্রহণ করেন এবং চ্যাম্পিয়নশিপে 6ষ্ঠ স্থানে নেমে আসেন। 1987 সালে কোগান প্যাট্রিকের সাথে ফিরে আসে, এটি প্রথম দল হিসাবে কোগানকে পরপর বছর ধরে চালিত করে, নং ড্রাইভিং করে। 7 মার্লবোরো মার্চ 87সি-ইলমোর-শেভ্রোলেট ইন্ডি ভি8 265এ। এই মরশুমটি হতাশাজনক হয়ে উঠবে কারণ মিড-ওহিও স্পোর্টস কার কোর্সে এসকর্ট রাডার ওয়ার্নিং 200 এবং নাজারেথ স্পিডওয়েতে বশ স্পার্ক প্লাগ গ্র্যান্ড প্রিক্সে কোগান 16তম স্থান অর্জন করার জন্য 5ম স্থানের সেরা সমাপ্তি পেয়েছিলেন। 1988 সালে কোগান নং-এ মেশিনিস্টস ইউনিয়ন রেসিং-এর জন্য গাড়ি চালানো শুরু করেন। 11 শেফার বিয়ার/প্লেবয় ফ্যাশন মার্চ 88সি-কসওয়ার্থ ডিএফএক্স (যদিও মিলওয়াকি মাইলের মিলার হাই লাইফ 200-এ একটি 87সি ব্যবহার করা হয়েছিল)। লং বিচের রাস্তায় লং বিচের টয়োটা গ্র্যান্ড প্রিক্সে কোগান তৃতীয় স্থান অর্জন করার সাথে সাথে মরসুমটি ভালভাবে শুরু হয়েছিল। প্রদর্শনী প্লেসে মোলসন ইন্ডি টরন্টোতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সময় আহত হয়ে সাত রাউন্ডের পর কোগান 11তম স্থানে ছিলেন। কোগান চারটি রেস মিস করবেন কিন্তু তামিয়ামি পার্কে নিসান ইন্ডি চ্যালেঞ্জে 4র্থ স্থান অর্জনের শক্তিতে পয়েন্টের দিক থেকে 13তম স্থানে শেষ করবেন। 1989 সালের জন্য কোগান নং ড্রাইভিং মেশিনিস্ট ইউনিয়ন নিয়ে ফিরে আসেন। 11 শেফার বিয়ার/প্লেবয় ফ্যাশন মার্চ 88সি-কসওয়ার্থ ডিএফএক্স। আরেকটি হতাশাজনক মরশুমে কোগান লেগুনা সেকা রেসওয়েতে চ্যাম্পিয়ন স্পার্ক প্লাগ 300কে-তে 8ম স্থানে শেষ করে 14তম স্থানে শেষ করেন। কোগানের মরশুমের একমাত্র 'হাইলাইট' ছিল ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ একটি বড় দুর্ঘটনা। তৃতীয় ল্যাপের শেষে, কোগান পালাক্রমে চার ঘুরিয়ে পিট লেনের প্রবেশদ্বারে আঘাত করে। গাড়িটি অর্ধেক ভেঙে যায়, রিবাউন্ড করে এবং পিট লেনের পাশে একটি স্টপে স্লাইড করার আগে পিট প্রাচীরের প্রান্তে ধাক্কা খায়। সবাইকে অবাক করে দিয়ে কোগান তৎক্ষণাৎ তার ধ্বংসপ্রাপ্ত গাড়ি থেকে অক্ষত অবস্থায় উঠে যায়। 1990 সালে কোগান শুধুমাত্র ভিন্স গ্রানাতেলি রেসিং-এর জন্য ইন্ডিয়ানাপলিসের হয়ে একটি ড্রাইভ পেতে পারেন। 11 টিউনআপ মাস্টার্স পেনস্কে পিসি18-বুইক ভি6। প্রতিযোগিতায় কোগান 15তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে এবং 9ম স্থানে শেষ করে। কোগান পরে নং-এ স্টুপস রেসিং-এর জন্য মিশিগান ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে মার্লবোরো 500-এ দ্বিতীয় রেস পাবেন। 17 কনসেকো লোলা টি9000-কসওয়ার্থ ডিএফএস 13তম থেকে শুরু করে 20তম স্থানে শেষ করে। কোগান 23তম মরশুমটি পয়েন্ট নিয়ে শেষ করবেন। 1991 সালে কোগান নম্বর ড্রাইভ করার জন্য টিম মেনার্ডে যোগ দেন। 9 গ্লাইড/মেনার্ডস লোলা টি9100-বুইক ভি6 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ। বাছাইপর্বের সময় কোগান বৃষ্টির কারণে চেষ্টা করতে পারেনি এবং দ্বিতীয় দিনের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। কোগান সহজেই 16তম স্থানে দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারতেন যা তাকে সতীর্থ গ্যারি বেটেনহাউসেন, অ্যারি লুইয়েন্ডিক, এমারসন ফিট্টিপাল্ডি এবং স্ট্যান ফক্সের মতো অন্যান্য চালকদের সাথে সহজেই শীর্ষ দশে স্থান দিত। রেসের 25তম ল্যাপে কোগান রবার্তো গুয়েরেরোর সঙ্গে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন। ধ্বংসস্তূপে কোগানের হাত ও পা ভেঙে যায়। মূল টেলিভিশন ফুটেজটি অমীমাংসিত ছিল এবং কোগান দৃঢ়ভাবে গেরেরোর উপর দোষ চাপিয়েছিলেন এবং দাবি করেছিলেন যে গেরেরো তাকে কেটে ফেলেছে। গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডগুলি থেকে শ্যুট করা একটি অপেশাদার হোম ভিডিও অবশ্য প্রকাশিত হয়েছিল, যা দেখায় যে কোগান সম্ভবত গেরেরোতে চলে গেছে। অন্ততপক্ষে, ভিডিওটি দেখায় যে এটি একটি সাধারণ রেসিং দুর্ঘটনা হতে পারে, যদিও কোগান এখনও গেরেরোকে দায়ী করে। দুর্ঘটনার ফলে কোগান বছরের বাকি সময় (মেনার্ড আর রেস করতে যাচ্ছিলেন না) এবং পরের বছর মিস করেন। কোগান এই মরশুমে কোনও পয়েন্ট পাননি। 1993 সালে কোগান গ্যালেস-ক্রাকো রেসিং-এর জন্য নং-এ গাড়ি চালাতেন। 11 একটি খণ্ডকালীন সময়সূচীতে কনসেকো লোলা টি9300-ইলমোর-শেভ্রোলেট ইন্ডি ভি8 265এ। বছরের জন্য কোগানের আত্মপ্রকাশের সময়, ইন্ডিয়ানাপলিস 500 কোগান বাম্প দিবসে বুদ্বুদে ছিল এবং ববি রাহালের দ্বারা প্রায় ধাক্কা খেয়েছিল। রাহাল সফল হননি এবং কোগান 14তম স্থানে শুরু করেছিলেন এবং পিট স্টপের সময় চারটি ল্যাপের জন্য এগিয়ে ছিলেন, অবশেষে 14তম স্থানে শেষ করেন। কোগান গ্যালেস-ক্রাকোর জন্য আরও তিনটি রেসে গাড়ি চালাবেন, বার্ক লেকফ্রন্ট বিমানবন্দরে ক্লিভল্যান্ডের বুডুইজার গ্র্যান্ড প্রিক্সে 13 তম সেরা সমাপ্তি পাবেন। কোগান আবার চ্যাম্পিয়নশিপের দিকে কোনও পয়েন্ট স্কোর করবে না। কোগান 1993 সালের শেষের দিকে রেসিং থেকে অবসর নিয়েছিলেন এবং 1982 এবং 1986 সালে কার্ট স্ট্যান্ডিংয়ে তাঁর সেরা সমাপ্তি এবং 1986 সালে ফিনিক্স-এ তাঁর একমাত্র জয় ছিল। ব্যক্তিগত জীবন ইন্ডিকার ছাড়ার পর থেকে, কোগান লস অ্যাঞ্জেলেসের একটি রিয়েল এস্টেট ব্যবসা, পালোস ভার্দেস এস্টেটস এলএলসি-তে মনোনিবেশ করার জন্য রেসিং থেকে নিজেকে দূরে সরিয়ে নিয়েছে। কোগান ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে (2009)-এর শতবর্ষী যুগের জন্য সাক্ষাৎকার নেওয়ার আমন্ত্রণ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন যেখানে অনেক ইন্ডিকার কিংবদন্তি এবং ইন্ডিকার চালকদের ইএসপিএন দ্বারা সাক্ষাৎকার নেওয়া হয়েছিল। কোগান 2011 সালে প্রতিযোগিতার 100তম বার্ষিকী উপলক্ষে ইন্ডিয়ানাপলিস 500 উৎসবে অংশগ্রহণের আমন্ত্রণও প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। (9) 1988 সালে, ই. এস. পি. এন-এর সাংবাদিক জ্যাক আরুট রিপোর্ট করেছিলেন যে কোগান ট্রেসির সাথে বিবাহিত ছিলেন এবং তাঁর একটি ছেলে ছিল। 2004 সাল থেকে এই দম্পতির বিবাহবিচ্ছেদ হয়েছে। 2015 সালে এক সংবাদ প্রতিবেদকের সঙ্গে এক সাক্ষাৎকারে জানা যায় যে, কোগানের অবসর গ্রহণের পর থেকে তার আরও 2টি সন্তান, একটি কন্যা ও একটি পুত্র রয়েছে। রেসিং রেকর্ড এস. সি. সি. এ জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ রানঅফ সম্পূর্ণ ইউ. এস. এ. সি মিনি-ইন্ডি সিরিজের ফলাফল সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) আমেরিকান ওপেন-হুইল রেসিং (কী) কার্ট ইন্ডিয়ানাপলিস 500 24 ঘন্টা লে ম্যানস রেফারেন্স 1956 জন্ম জীবিত মানুষ আমেরিকান ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার চ্যাম্প কার ড্রাইভার ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ড্রাইভার 24 ঘন্টা লে ম্যানস ড্রাইভার কালভার সিটি, ক্যালিফোর্নিয়ার রেসিং ড্রাইভার লস অ্যাঞ্জেলেস র্যাম রেসিং ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার টাইরেল ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার ব্রিটিশ ফর্মুলা ওয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার এস. সি. সি. এ জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ রানঅফ বিজয়ী টিম পেনস্কে রেসিং ড্রাইভার জাগুয়ার রেসিং ড্রাইভার ফোরসি রেসিং ড্রাইভার