South African Class 7E3, Series 1
দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস 7ই3,1983 সালের সিরিজ 1 হল একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। 1983 থেকে 1984 সালের মধ্যে, দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ মেইনলাইন পরিষেবায় কো-কো-হুইল ব্যবস্থা সহ ষাটটি ক্লাস 7ই3, সিরিজ 1 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ স্থাপন করে। 2001 সালের শুরুতে, এই দ্বৈত ক্যাব লোকোমোটিভগুলির মধ্যে ষোলটি একক ক্যাব লোকোমোটিভগুলিতে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং ক্লাস 7ই4-এ পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। প্রস্তুতকারক 25 কেভি এসি ক্লাস 7ই3, সিরিজ 1 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ হিটাচি দ্বারা দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথের (এসএআর) জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় ডরবিল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যিনি যান্ত্রিক উপাদানগুলিও সরবরাহ করেছিলেন। 1983 এবং 1984 সালে ডরবিল দ্বারা ষাটটি লোকোমোটিভ সরবরাহ করা হয়েছিল, যার সংখ্যা E7216 থেকে E7275 পর্যন্ত ছিল। ইউনিয়ন ক্যারেজ অ্যান্ড ওয়াগন (ইউসিডাব্লু)-এর মতো, ডরবিল এসএআর-এর জন্য নির্মিত লোকোমোটিভগুলিতে নির্মাতার নম্বর বরাদ্দ করেনি, তবে তাদের রেকর্ড রাখার জন্য এসএআর ইউনিট নম্বর ব্যবহার করেছিল। বৈশিষ্ট্য চেহারা এই দ্বৈত ক্যাব লোকোমোটিভগুলির কেবল একদিকে ছাদ অ্যাক্সেস সিঁড়ি রয়েছে, ক্যাব অ্যাক্সেস দরজার ঠিক ডানদিকে। ছাদের প্রবেশের সিঁড়ির প্রান্তটি নম্বর হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। 1 শেষ। সিরিজ 1 এবং সিরিজ 2 লোকোমোটিভগুলি দৃশ্যত একে অপরের থেকে আলাদা করা যায় না, তবে উভয় সিরিজের দুটি দিক দেখতে যথেষ্ট আলাদা যে তাদের একটি জোড়া একই প্রান্তে মিলিত হয়ে প্রথম নজরে দুটি ভিন্ন লোকোমোটিভ প্রকার বলে মনে হয়। ছাদের প্রবেশের সিঁড়ির দিকটি মসৃণ, অন্যদিকে বেশ কয়েকটি বড় গ্রিল রয়েছে। লোকোমোটিভের প্যান্টোগ্রাফ স্থাপন লোকোমোটিভের প্রান্ত থেকে সমদূরত্বে না থাকার ক্ষেত্রে অস্বাভাবিক। যোগাযোগ জুতার কেন্দ্র নং। 1 প্রান্তের প্যান্টোগ্রাফটি লোকোমোটিভের অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্র থেকে, যেখানে নং। 2 প্রান্ত প্যান্টোগ্রাফ অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্র থেকে। ক্লাস 7ই3, সিরিজ 1-এ, ট্র্যাকশন এবং রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং-এর নিয়ন্ত্রণ স্টেপলেস সলিড-স্টেট ইলেকট্রনিক্স দ্বারা করা হয়। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি উচ্চ পাওয়ার ফ্যাক্টর অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা পাওয়ার-ফ্যাক্টর সংশোধন ক্যাপাসিটারগুলির স্যুইচিং দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল। ক্লাস 7ই এবং 7ই2 সিরিজ 1 এবং 2-এর বিপরীতে যেখানে থাইরিস্টর ব্যবহার করা হয়, এই লোকোমোটিভগুলি সিলিকন-ডায়োড রেক্টিফায়ার ব্যবহার করে। ফ্ল্যাঞ্জ এবং রেলের ক্ষয় কমাতে, ক্লাস 7ই3-এর বগিতে 7ই1-এর পরিবর্তে 7ই1-এর চেয়ে ছোট হুইলবেস থাকে। ক্লাস 7ই1-এর মতো, ক্লাস 7ই3-ও বোগিতে পরিশীলিত ট্র্যাকশন সংযোগ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। লোকোমোটিভের বৈদ্যুতিন চাকা-স্লিপ সনাক্তকরণ ব্যবস্থার সাথে এই ট্র্যাকশন স্ট্রটগুলি, বগি এবং লোকোমোটিভ বডির সংযোগগুলির মধ্যে মাউন্ট করা এবং কথোপকথনে ঘাসফড়িং পা হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যা চাকা-স্লিপ না করে রেলগুলিতে সর্বাধিক শক্তি স্থানান্তর নিশ্চিত করে। পুনর্বিন্যাস 1990-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে 2007 সাল পর্যন্ত কোলিংক লাইনের হিটাচি-ডিজাইন করা লোকোমোটিভগুলিতে ডাউনহিল ব্রেকিং ক্ষমতা উন্নত করার জন্য বিভিন্ন পরিবর্তন করা হয়েছিল। আপগ্রেডের প্রথম সেটটি পঞ্চাশটি ক্লাস 7ই1 লোকোমোটিভগুলিতে করা হয়েছিল। ক্লাস 7ই4 2001 সাল থেকে, সতেরোটি ক্লাস 7ই3 লোকোমোটিভ, ষোলটি সিরিজ 1, নম্বর ই7260 থেকে ই7275, এবং একটি সিরিজ 2, নং। E7276, উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। এর মধ্যে রয়েছে উন্নত রিওস্ট্যাটিক ব্রেক সহ হিটাচি মাইক্রো-প্রসেসর নিয়ন্ত্রণ স্থাপন, ফুজি দ্বারা পরিকল্পিত ও নির্মিত সহায়ক ইনভার্টার এবং ডাবল ক্যাব থেকে একক ক্যাবে রূপান্তর। কিছু নতুন সরঞ্জামের জন্য 2 প্রান্তের ক্যাব জায়গার প্রয়োজন ছিল। এই পরিবর্তিত একক-ক্যাব লোকোমোটিভগুলিকে ক্লাস 7ই4-এ পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। ক্লাস 7ই5 ক্লাস 7ই4-এ রূপান্তরগুলি অবশ্য ব্যয়বহুল ছিল, এবং ক্লাস 7ই3 লোকোমোটিভগুলিকে আরও কম পরিমাণে সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কারণ তারা ডাবল ক্যাব লোকোমোটিভ হিসাবে রয়ে যাওয়ায় কম খরচে প্রায় একই সুবিধা অর্জন করেছিল। উভয় সিরিজের মোট পঞ্চাশটি লোকোমোটিভকে এই পদ্ধতিতে উন্নীত করা হয়েছিল। এগুলি 7ই5 শ্রেণীতে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যদিও বাহ্যিকভাবে এগুলি তখনও 7ই3 শ্রেণীর অনুরূপ ছিল। ক্লাস 7ই6 আপগ্রেড করা ক্লাস 7ই5 লোকোমোটিভগুলিতে কিছু সিস্টেম ব্যর্থতার পরে, অবশিষ্ট ক্লাস 7ই3 লোকোমোটিভগুলিতে পরিবর্তনের আরও বৈচিত্র্য প্রয়োগ করা হয়েছিল যা এখনও আপগ্রেড করা হয়নি। এই ইউনিটগুলি তখন 7ই-6 শ্রেণীতে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। অবশেষে সমস্ত ক্লাস 7ই5 লোকোমোটিভগুলিও ক্লাস 7ই6 নির্দিষ্টকরণগুলি পূরণ করার জন্য আবার সংশোধন করা হয়েছিল। 2007 সালের অক্টোবরের মধ্যে এই সমস্ত লোকোমোটিভগুলি তাদের রিওস্ট্যাট ফ্ল্যাট টপিং এবং ইপ্রোম সফ্টওয়্যারের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে উন্নীত এবং মানসম্মত করা হয়েছিল। যেহেতু, একক ক্যাব ক্লাস 7ই4 রূপান্তরগুলি ছাড়াও, সেগুলি আবার একই রকম ছিল, যেগুলি 7ই5 এবং 7ই6 শ্রেণীতে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল সেগুলি তাদের মূল ক্লাস 7ই3 শ্রেণীবিন্যাসে ফিরে এসেছিল। যদিও E7216 থেকে E7259 সংখ্যাগুলি আবার আনুষ্ঠানিকভাবে ক্লাস 7E3, সিরিজ 1 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, এই 44 টি লোকোমোটিভগুলির মধ্যে অনেকগুলি এখনও ক্লাস 7E5 বা ক্লাস 7E6 হিসাবে চিহ্নিত করার জন্য বেশ কয়েক বছর ধরে চিহ্ন বহন করে। একক ক্যাব লোকোমোটিভগুলি ক্লাস 7ই4 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ ছিল। 1978 সাল থেকে, সমস্ত নতুন মেইনলাইন বিদ্যুতায়ন প্রকল্পে 25 কেভি এসি চালু করা হয়েছিল, ব্যতিক্রম ছিল সিশেন থেকে সালদানহা পর্যন্ত ওরেক্স লৌহ আকরিক লাইন যেখানে 50 কেভি এসি ব্যবহার করা হয়। ক্লাস 7ই3, সিরিজ 1 লোকোমোটিভগুলি এরমেলো থেকে ভ্রিহাইড হয়ে রিচার্ডস বে কয়লা টার্মিনাল পর্যন্ত 25 কেভি এসি কোলিংক লাইনে পরিষেবা দিয়েছিল। 2011 সালের মধ্যে প্রিটোরিয়ার উত্তরে দক্ষিণ পিরামিডে ক্লাস 7ই-3-এর কিছু অংশ পুনরায় বরাদ্দ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক নতুন ক্লাস 19ই উপলব্ধ না হওয়া পর্যন্ত তারা সেখানে থেকে যায়। লিভারিস সমস্ত ক্লাস 7ই, সিরিজ 1 লোকোমোটিভগুলি এসএআর রেড অক্সাইড লিভিতে সিগন্যাল রেড বাফার বিম এবং কাউক্যাচার, হলুদ গোঁফ এবং তিন-স্ট্রিপ হলুদ ডানায় লাগানো পাশের নম্বর প্লেট সহ সরবরাহ করা হয়েছিল। 1990-এর দশকে এগুলির মধ্যে কয়েকটি বাফার বিম এবং কাউক্যাচারগুলিতে হলুদ এবং নীল শেভরন প্যাটার্নের সাথে স্পোরনেট কমলা রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। 1990-এর দশকের শেষের দিকে অনেকগুলি স্পোরনেট নীল রঙে লম্বা হুডের পাশে কঠিন বা রূপরেখা সংখ্যা দিয়ে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। দৃষ্টান্ত 3020 কো-কো লোকোমোটিভ হিটাচি লোকোমোটিভ ডরবিল লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1983 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হয়েছিল