Mississippi Central Railroad
মিসিসিপি সেন্ট্রাল রেলপথ (রিপোর্টিং মার্ক এমএসসিআই) একটি শর্ট লাইন রেলপথ যা তিনটি বিচ্ছিন্ন ট্র্যাক পরিচালনা করেঃ অক্সফোর্ড, মিসিসিপি থেকে গ্র্যান্ড জংশন, টেনেসি পর্যন্ত 51 মাইল; ইউকা মিসিসিপিতে 11 মাইল এবং করিন্থ, মিসিসিপি থেকে রেড বে, আলাবামা পর্যন্ত 46 মাইল। এটি পূর্বে পাইওনিয়ার রেলকর্পের মালিকানাধীন ছিল, যা প্যাট্রিয়ট রেল দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। রেলপথের প্রধান পণ্যগুলি হল সমষ্টিগত পণ্য এবং খাদ্য পণ্য। এম. এস. সি. আই হোলি স্প্রিংসে বি. এন. এস. এফ রেলওয়ে, গ্র্যান্ড জংশনে নরফোক সাউদার্ন রেলওয়ে এবং করিন্থের কানাডিয়ান প্যাসিফিক কানসাস সিটির সাথে সংযোগ প্রদান করে। মিসিসিপি সেন্ট্রাল 2009 সালে ইউকার কাছে তিশোমিঙ্গো রেলপথের সম্পদ কিনে নেয়। 2013 সালে মিসিসিপি সেন্ট্রাল রেডমন্ট রেলওয়ে কিনে নেয়। 1852 সালে মিসিসিপি সেন্ট্রাল রেলপথটি মিসিসিপি আইনসভা দ্বারা ক্যান্টন, মিসিসিপি থেকে গ্র্যান্ড জংশন, টেনেসি পর্যন্ত একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল, যা গ্রেনাডা, ওয়াটার ভ্যালি, অক্সফোর্ড এবং হোলি স্প্রিংস শহরগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া লা গ্র্যাঞ্জ, টিএন এবং অক্সফোর্ড, এমএস-এর ধনী তুলো চাষীদের দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। হোলি স্প্রিংস থেকে অক্সফোর্ড পর্যন্ত প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন 1857 সালে চলেছিল। 1858 সালে জল উপত্যকার আরও দক্ষিণে যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়। 1860 সালের 31শে জানুয়ারি মিসিসিপির উইনোনাতে চূড়ান্ত স্পাইক চালানো হয়, যা গ্রেট লেক এবং মেক্সিকো উপসাগরের মধ্যে প্রথম রেল সংযোগ স্থাপন করে। লাইনটি ট্র্যাক গেজ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। 1862 সালের নভেম্বরে, জেনারেল ইউলিসেস এস. গ্রান্ট মিসিসিপি সেন্ট্রাল রেলপথ অভিযান শুরু করেন, যার চূড়ান্ত লক্ষ্য ছিল জেনারেল উইলিয়াম টেকুমসেহ শেরম্যানের সাথে মিসিসিপির ভিকসবার্গ দখল করা। গ্রান্ট হোলি স্প্রিংসে একটি ঘাঁটি স্থাপন করেন এবং রেলপথ বরাবর দক্ষিণে অগ্রসর হতে শুরু করেন। কনফেডারেট সৈন্যরা অ্যাবেভিলের কাছে রেলপথের তালাহাটচি নদী সেতু রক্ষার জন্য মাটির কাজ দুর্গ নির্মাণ করেছিল কিন্তু গ্রান্টের একটি পার্শ্বীয় কৌশল সম্পর্কে জানতে পেরে তারা একটিও গুলি না চালিয়ে দক্ষিণে পিছু হটে। অক্সফোর্ড যাওয়ার রেলপথ বরাবর এবং শহরের রাস্তাগুলিতে সংঘর্ষ হয়েছিল। কনফেডারেটদের মিসিসিপির ওয়াটার ভ্যালি পেরিয়ে আরও দক্ষিণে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল, তবে একটি রেলপথের ট্রেসল ক্ষতিগ্রস্থ করতে এবং মিসিসিপির ওকল্যান্ডে একটি সফল অতর্কিত আক্রমণের নেতৃত্ব দিতে সক্ষম হয়েছিল, যা ফেডারেল অগ্রগতি স্থগিত করেছিল। গ্রান্ট স্থগিত থাকাকালীন, কনফেডারেট জেনারেল ভ্যান ডর্ন হোলি স্প্রিংসে গ্রান্টের সরবরাহ ঘাঁটিতে একটি সফল অশ্বারোহী অভিযানের নেতৃত্ব দেন, তাঁর বেশিরভাগ সরবরাহ পুড়িয়ে দেন এবং তারপর উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে রেলপথ এবং টেলিগ্রাফ লাইনগুলি ধ্বংস করে দেন। রেলপথ ধ্বংস হওয়ায় গ্রান্টের সেনাবাহিনীকে পুনরায় সরবরাহ করার কোনও উপায় ছিল না এবং তিনি অভিযান শেষ করে টিএন-এর মেমফিসে ফিরে যেতে বাধ্য হন। ইলিনয় সেন্ট্রাল ইয়ারস (1872-1982) গৃহযুদ্ধের পরে, মিসিসিপি সেন্ট্রাল অ্যাবসোলম এম ওয়েস্টের নির্দেশনায় পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং অবশেষে ইলিনয় সেন্ট্রাল রেলপথ 1872 সালে লাইনটি অর্জন করতে শুরু করে। ইলিনয় সেন্ট্রাল তাদের আঞ্চলিক সদর দপ্তর ওয়াটার ভ্যালি, এমএস-এ স্থাপন করে এবং সেখানে একটি বড় রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা স্থাপন করে। বিখ্যাত প্রকৌশলী কেসি জোনস নিয়মিতভাবে লাইন বরাবর যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করতেন এবং বলা হত যে প্রকাশিত সময়সূচী কঠোরভাবে মেনে চলার কারণে স্থানীয়রা তাঁর দ্বারা তাদের ঘড়ি সেট করতে পারত। 1927 সালে, ইলিনয় সেন্ট্রাল তাদের গ্রেনাডা-মেম্ফিস রুটে ট্র্যাফিক স্থানান্তর করতে শুরু করে এবং ওয়াটার ভ্যালিতে রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা বন্ধ করে দেয়। 1941 সালে, যাত্রী পরিষেবা এই পথে শেষ হয় এবং পাঁচ বছর পরে আঞ্চলিক সদর দপ্তরটি ওয়াটার ভ্যালি থেকে জ্যাকসন, টিএন-এ স্থানান্তরিত হয়। অবশেষে, 1982 সালে, কফিভিলের অক্সফোর্ড এবং ব্রুস জংশনের মধ্যে 30 মাইল পথ পরিত্যক্ত হয় এবং লাইনের অবশিষ্ট উত্তর অংশ বিক্রি করা হয়। ইলিনয় সেন্ট্রাল মিসিসিপি এবং স্কুনা ভ্যালি রেলপথের সংযোগস্থল থেকে গ্রেনাডা, এমএস পর্যন্ত লাইনের দক্ষিণ অংশ পরিচালনা অব্যাহত রেখেছে। দুর্ঘটনা রবিবার, 19শে অক্টোবর, 1862, ডাক হিল স্টেশনের (গ্রেনাডার কাছে) এক মাইল দক্ষিণে দুটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সংঘর্ষ হয়। পঁয়ত্রিশজন যাত্রী (বেশিরভাগ সৈন্য) নিহত হন এবং অন্যান্যরা আহত হন। বাকনার্স ট্রেস্টল ছিল অক্সফোর্ডের দক্ষিণে অবস্থিত একটি দীর্ঘ উঁচু সেতু যেখানে দুটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। প্রথমটি ঘটে 1870 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি, যখন সেতুটি ধসে পড়ে 20 জন নিহত এবং 60 জন আহত হয়। দ্বিতীয় দুর্ঘটনাটি ঘটে 1928 সালের 10ই জুন এবং এতে 42 জন যাত্রী আহত হলেও কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। বর্তমান (1982-) 1982 সালের মার্চ মাসে, কাইল রেলপথটি নাচচেজ ট্রেস রেলপথ নামে লাইনটি পরিচালনা শুরু করে। 1993 সালে, পাইওনিয়ার রেলকর্প লাইনটি কিনে নেয় এবং মিসিসিপি সেন্ট্রাল রেলরোড নামটি পুনরুজ্জীবিত করে। প্রাথমিক গ্রাহক ছিলেন অক্সফোর্ডের একটি পার্টিকল বোর্ড প্ল্যান্ট। 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ইউনিভার্সিটি-অক্সফোর্ড বিমানবন্দরের দক্ষিণে সমস্ত ট্র্যাক পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং বিমানবন্দরের রানওয়েটি রাস্তার ডানদিকে প্রসারিত হয়। এমএসসিআই-এর ট্র্যাকগুলি এখন বিমানবন্দরের পরিসীমা বেড়ায় শেষ হয়। অবশিষ্ট পরিত্যক্ত ডানদিকের পথটিকে দুটি ভিন্ন রেলপথ (অক্সফোর্ড ডিপো ট্রেইল এবং সাউথ ক্যাম্পাস রেল ট্রেইল, পূর্বে থাকার মাউন্টেন রেল-ট্রেইল) এবং অক্সফোর্ডের গারট্রুড ফোর্ড পার্কওয়েতে পরিণত করা হয়েছে। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে, মিসিসিপি সেন্ট্রাল করিন্থ, মিসিসিপি এবং রেড বে, আলাবামার মধ্যে প্রাক্তন রেডমন্ট রেলপথ কিনে নেয়। এই লাইনটি এখন রেডমন্ট বিভাগ হিসাবে পরিচালিত হয়। 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে রোজবার্গ ফরেস্ট প্রোডাক্টস, হলি স্প্রিংসের দক্ষিণে রেলপথের একমাত্র ব্যবহারকারী, ঘোষণা করে যে এটি 4ঠা মার্চ শেষ নির্ধারিত রেল পরিষেবা সহ অক্সফোর্ডে তার কারখানাটি নিষ্ক্রিয় করবে। মোটিভ পাওয়ার এমএসসিআই বর্তমানে চারটি লোকোমোটিভ পরিচালনা করেঃ 2টি ই. এম. ডি. জিপি16এস (#1604 এবং 1605) 1টি সি. এফ. 7 (#488) 1টি সি. এফ. 7 (#101; এখনও রেডমন্ট রেলওয়ে হিসাবে আঁকা) 1953 সাল পর্যন্ত এই লাইনটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দিয়ে চলে। 2003 সালে মিসিসিপি বিশ্ববিদ্যালয় অক্সফোর্ডে ডিপোটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করে। এটি এখন একটি সভার স্থান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ওয়াটার ভ্যালির ডিপোতে কেসি জোন্স জাদুঘর রয়েছে। একটি ইলিনয় সেন্ট্রাল কলা রিফার এবং ক্যাবুজ সেখানে প্রদর্শিত হয়। হোলি স্প্রিংসের বড় যাত্রীবাহী ডিপোটি সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং একটি মিটিং ভেন্যু হিসাবে ব্যবহারের জন্য বিবেচনা করা হচ্ছে। উইনোনা ডিপোটি একটি রেস্তোরাঁ এবং জিম হিসাবে টিকে আছে। ডিপোর সামনে একটি স্মৃতিস্তম্ভ মিসিসিপি সেন্ট্রাল রেলপথের সমাপ্তির স্মরণ করে। তথ্যসূত্র মিসিসিপি রেলপথ টেনেসি রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 5 ফুট গেজ রেলপথ 1852 মিসিসিপিতে প্রতিষ্ঠান