Kawasaki Z500/Z550
কাওয়াসাকি জেড500/জেড550 সিরিজটি কাওয়াসাকি জেড1আর-এর একটি স্কেল-ডাউন সংস্করণ 1979 জেড500 দিয়ে শুরু হয়েছিল। এটি একটি ট্রান্সভার্স-মাউন্টেড এয়ার-কুলড 4-সিলিন্ডার ডিওএইচসি (ডাবল ওভার হেড ক্যাম) ইঞ্জিন সহ একটি ডাবল-ক্র্যাডল স্টিল ফ্রেম ব্যবহার করেছিল-একটি ক্লাসিক ইউনিভার্সাল জাপানি মোটরসাইকেল। Z500/Z550 (KZ550) এটি ছিল লাইনের প্রথম, একটি 500 সিসি ডিওএইচসি ইঞ্জিন সহ, পরে 553 সিসি এবং 398 সিসি Z400J (প্রায় Z550-এর অনুরূপ) হিসাবে উপলব্ধ। প্রারম্ভিক জেড550 মডেলগুলির (1980-1981) সামনে একটি ডাবল ডিস্ক ব্রেক ছিল (মার্কিন মডেল কেজেড550-এর একটি একক ডিস্ক ব্রেক ছিল) এবং পিছনে একটি ড্রাম ব্রেক ছিল, দুটি শক অ্যাবসর্বার ব্যবহার করে একটি প্রচলিত সুইংআর্ম সহ। পরবর্তী মডেলগুলিতে (1982-1983) উন্নত ব্রেক ছিল (সামনে দুটি ডিস্ক, পিছনে ড্রাম ব্রেক সহ)। আসল জেড500 (1979-1980) প্রথমদিকের জেড400/জেড550 মডেলের থেকে সামনের এবং পিছনের দুটি ডিস্কের ক্ষেত্রে আলাদা ছিল। কেজেড550ডি, কেজেড550এইচ, জেডএক্স550এ (জিপিজেড550) 1981 সালে প্রবর্তিত, কাওয়াসাকি জিপি রেসিংয়ে খুব ভাল করছিল এবং কেজেড550-এর একটি উচ্চতর পারফরম্যান্স সংস্করণ তৈরি করেছিল। জিপিজেড একই আকারের 553 সিসি ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, তবে এতে উচ্চতর সংকোচন এবং উচ্চতর উত্তোলন এবং আরও সময়কাল সহ ক্যামশ্যাফ্ট এবং একটি বিকিনি ফেয়ারিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। প্রথম মডেল, KZ550D Gpz-এ KZ550-এর মতো একই TK22 কার্বুরেটর ছিল, তবে সামান্য বড় প্রধান জেট সহ যা #92 থেকে #94-এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল; পরবর্তী মডেল KZ550H এবং ZX550A-তে CV কার্বস ছিল। 1981 জিপিজেড550 রেসট্র্যাকের 550-এর অবিসংবাদিত রাজা ছিল এবং স্টক আকারে 12.65 সেকেন্ডে 1/4 মাইল দৌড়েছিল, যা কিংবদন্তি জেড1-এর মতোই দ্রুত ছিল। 1982 সালে KZ550H Gpz-এ একটি মনোশক রিয়ার সুইংআর্ম চালু করা হয়েছিল। 1984 সালে নতুন জেডএক্স550এ জিপিজেড ভালভের সময় এবং ইগনিশন সময় সংশোধন করে শক্তি বাড়িয়ে 68 বিএইচপি করে। এটি লাল এবং নীল ফিতে সহ রূপালী রঙের পাশাপাশি প্রারম্ভিক লাল রঙে দেওয়া হয়েছিল। অন্যান্য স্টাইলিং পরিবর্তনের মধ্যে একটি বড় ফেয়ারিং এবং একটি নতুন রিয়ার সাসপেনশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। আরও দেখুন কাওয়াসাকি জেড সিরিজ কাওয়াসাকি জিপিজেড সিরিজ রেফারেন্স 1979 স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেলগুলিতে প্রবর্তিত জেড 500 মোটরসাইকেল