Japan black
জাপান ব্ল্যাক (কালো জাপান নামেও পরিচিত) একটি বার্নিশ যা অনেক স্তরের জন্য উপযুক্ত তবে বিশেষত লোহা ও ইস্পাতে এর ব্যবহারের জন্য পরিচিত। একে জাপানি বার্ণিশ এবং ব্রান্সউইক কালোও বলা যেতে পারে। এর নামটি পশ্চিমে ফিনিশ এবং জাপানি পণ্যগুলির মধ্যে সংযোগ থেকে এসেছে। ক্রিয়া হিসাবে ব্যবহৃত, জাপান মানে "জাপান কালোতে শেষ করা"। এইভাবে জাপানি এবং জাপানি শব্দগুলি প্রক্রিয়া এবং এর পণ্যগুলি বর্ণনা করে। এর উচ্চ বিটুমিন উপাদান একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিনিস প্রদান করে যা টেকসই এবং দ্রুত শুকিয়ে যায়। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 20 শতকের গোড়ার দিকে অটোমোবাইল উৎপাদনে জাপানের কালোকে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। উপকরণ জাপান কালো বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নাফ্থা বা টারপেনটাইনে দ্রবীভূত একটি অ্যাসফল্টিক ক্ষার নিয়ে গঠিত, কখনও কখনও তিসি তেলের মতো অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে। এটি সরাসরি ধাতব অংশে প্রয়োগ করা হয় এবং তারপর প্রায় 200 ডিগ্রি সেলসিয়াস (400 ডিগ্রি ফারেনহাইট) এ এক ঘন্টা পর্যন্ত বেক করা হয়। অটোমোবাইল ব্যবহার জাপান ব্ল্যাকের জনপ্রিয়তা একটি স্বয়ংচালিত সমাপ্তি হিসাবে এর স্থায়িত্বের কারণে ছিল। যাইহোক, এটি জাপানি কালো রঙের দ্রুত শুকানোর ক্ষমতা ছিল যা এটিকে হেনরি ফোর্ডের মডেল টি-এর মতো প্রাথমিক ভর-উত্পাদিত অটোমোবাইলগুলির একটি প্রিয় করে তুলেছিল। যদিও অন্যান্য রঙগুলি স্বয়ংচালিত সমাপ্তির জন্য উপলব্ধ ছিল, স্বয়ংচালিত বার্ণিশের প্রাথমিক রঙিন রূপগুলি নিরাময়ে 14 দিন পর্যন্ত সময় নিতে পারে, যেখানে জাপানি কালো 48 ঘন্টা বা তারও কম সময়ে নিরাময় করতে পারে। এইভাবে বিভিন্ন রঙিন প্রাক-1925 গাড়ির দেহগুলি সাধারণত বিশেষ অর্ডার বা কাস্টম-বডি বিলাসবহুল অটোমোবাইলগুলিতে প্রেরণ করা হত। দ্রুত শুকনো নাইট্রোসেলুলোজ বার্ণিশের (পাইরক্সিলিন) বিকাশ যা 1920-এর দশকে ক্রেতাদের চাহিদা অনুযায়ী রঙিন হতে পারে, 1920-এর দশকের শেষের দিকে জাপান ব্ল্যাকের অপব্যবহারের দিকে পরিচালিত করে। 1924 সালে, জেনারেল মোটরস তার 1925 মডেলের ওকল্যান্ড অটোমোবাইল মার্ক পণ্যগুলিতে "ট্রু ব্লু" ডুকো (ডুপন্টের একটি পণ্য) নাইট্রোসেলুলোজ বার্ণিশ চালু করে। ফোর্ডের ফর্মুলেশনগুলি জাপান ব্ল্যাক, এফ-101 এবং এফ-102-এর দুটি ফর্মুলেশন ব্যবহার করেছিল (15ই মার্চ, 1922-এর পরে নতুন নামকরণ করা এম-101 এবং এম-102)। এফ-101, "ফার্স্ট কোট ব্ল্যাক ইলাস্টিক জাপান", ধাতুর উপর সরাসরি প্রয়োগ করা মৌলিক কোট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যেখানে এফ-102, "ফিনিশ কোট ইলাস্টিক ব্ল্যাক জাপান", প্রথম স্তরের উপর প্রয়োগ করা হয়েছিল। তাদের গঠনগুলি একই রকম ছিলঃ 25-35% অ্যাসফল্ট এবং সীসা এবং লোহা-ভিত্তিক ড্রায়ার সহ 10 শতাংশ তিসি তেল, 55 শতাংশ পাতলা (মিনারেল স্পিরিট, টারপেনটাইন বিকল্প বা নাফথা) দ্রবীভূত। এফ-101-এ রঙ্গক হিসাবে কার্বন ব্ল্যাকের 1-3% যোগ করা হয়েছিল। ফোর্ড গঠনে ব্যবহৃত অ্যাসফল্ট গিলসোনাইট হিসাবে নির্দিষ্ট করা হয়েছিল। এটি দীর্ঘদিন ধরে লোহার পাত্রে ব্যবহারের জন্য পেইন্টের গঠনে ব্যবহৃত হয়ে আসছে কারণ এটি পেইন্ট স্তরের স্থিতিস্থাপকতা বাড়ায়, এটি ক্র্যাকিং বা খোসা ছাড়ানো ছাড়াই কম্পন, বিকৃতি এবং তাপীয় সম্প্রসারণের সাপেক্ষে স্টিলের সাথে লেগে থাকতে দেয়। এটি সস্তা, একটি চকচকে অন্ধকার পৃষ্ঠ উত্পাদন করে এবং তেলের জন্য নিরাময়কারী এজেন্ট হিসাবে কাজ করে। আরও দেখুন পন্টিপুল জাপান রাস্টপ্রুফিং রেফারেন্স পেইন্টিং উপকরণ ফোর্ড মোটর কোম্পানি পেইন্টস অটো পার্টস