1957 Southern 500
1957 সাউদার্ন 500, ইভেন্টের অষ্টম দৌড়, একটি নাসকার গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ ইভেন্ট ছিল যা 2 সেপ্টেম্বর, 1957-এ দক্ষিণ ক্যারোলিনার ডার্লিংটনের ডার্লিংটন রেসওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে তিনবারের সাউদার্ন 500 বিজয়ী হার্ব থমাস দৃশ্যত কাঁপানো অবস্থায় ডার্লিংটনে পৌঁছেছিলেন। থমাস শেষ পর্যন্ত ফন্টি ফ্লকের কাছে তাঁর রাইডটি ছেড়ে দিয়ে বলেছিলেন যে তিনি রেসটি চালানোর জন্য খুব নার্ভাস ছিলেন। রেসটি তখন তার, ববি মায়ার্স এবং পল গোল্ডস্মিথের সাথে জড়িত একটি সহিংস দুর্ঘটনার দ্বারা বিঘ্নিত হয়, যার ফলে জড়িত সমস্ত চালক গুরুতর আহত হন, ফ্লকের কর্মজীবনের সমাপ্তি ঘটে এবং ফলস্বরূপ মায়ার্সের মৃত্যু হয়। ব্যাকগ্রাউন্ড ডার্লিংটন রেসওয়ে, অনেক নাসকার ভক্ত এবং চালকদের দ্বারা "দ্য লেডি ইন ব্ল্যাক" বা "দ্য ট্র্যাক টু টফ টু টেম" ডাকনাম এবং "নাসকার ট্র্যাডিশন" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া, দক্ষিণ ক্যারোলিনার ডার্লিংটনের কাছে অবস্থিত নাসকার রেসিংয়ের জন্য নির্মিত একটি রেস ট্র্যাক। এটি একটি অনন্য, কিছুটা ডিম-আকৃতির নকশা, খুব ভিন্ন কনফিগারেশনের প্রান্ত সহ একটি ডিম্বাকৃতি, এমন একটি অবস্থা যা সম্ভবত ট্র্যাকের এক প্রান্তের একটি মিননো পুকুরের সান্নিধ্য থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যা মালিক স্থানান্তর করতে অস্বীকার করেছিলেন। এই পরিস্থিতি ক্রুদের জন্য তাদের গাড়ির পরিচালনা এমনভাবে স্থাপন করা খুব চ্যালেঞ্জিং করে তোলে যা উভয় প্রান্তে কার্যকর হবে। ট্র্যাকটি একটি চার-বাঁকযুক্ত ডিম্বাকৃতি। ট্র্যাকের প্রথম দুটি বাঁক পঁচিশ ডিগ্রিতে বাঁধা থাকে, এবং শেষ দুটি বাঁক তেইশ ডিগ্রিতে দুই ডিগ্রি নিচে বাঁধা থাকে। সামনের অংশটি (ফিনিস লাইনের অবস্থান) এবং পিছনের অংশটি ছয় ডিগ্রিতে বাঁধা। ডার্লিংটন রেসওয়েতে 60,000 লোক বসতে পারে। ড্রাইভার এবং বয়স্ক ভক্তদের মধ্যে ডার্লিংটনের একটি কিংবদন্তি গুণ রয়েছে; এটি সম্ভবত তার যুগের অন্যান্য নাসকার স্পিডওয়ের তুলনায় দীর্ঘ ট্র্যাক দৈর্ঘ্যের কারণে এবং তাই প্রথম স্থান যেখানে তাদের মধ্যে অনেকেই সত্যিকারের উচ্চ গতি সম্পর্কে সচেতন হয়ে ওঠে যা স্টক গাড়িগুলি দীর্ঘ ট্র্যাকে অর্জন করতে পারে। ট্র্যাকটি মনিকার দ্য লেডি ইন ব্ল্যাক অর্জন করেছিল কারণ রেসের আগের রাতে ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা স্পিডওয়ের প্রথম বছরগুলিতে তাজা অ্যাসফল্ট সিল্যান্ট দিয়ে পুরো ট্র্যাকটি ঢেকে দিত, এইভাবে রেসিং পৃষ্ঠকে গাঢ় কালো করে তোলে। ডার্লিংটন "দ্য ট্র্যাক টু টফ টু টেম" নামেও পরিচিত কারণ ড্রাইভাররা কোনও সমস্যা ছাড়াই একের পর এক কোলে দৌড়াতে পারে এবং তারপরে পরবর্তী কোলে দেয়াল থেকে লাফিয়ে উঠতে পারে। রেসাররা প্রায়শই ব্যাখ্যা করবে যে তাদের রেসট্র্যাক দৌড়াতে হবে, তাদের প্রতিযোগী নয়। গাড়ির ডানদিকে রং না থাকায় দেয়ালে আঘাত করা চালকরা তাদের "ডার্লিংটন স্ট্রাইপ" পেয়েছেন বলে মনে করা হয়। রেস রিপোর্ট ইভেন্টটি পাঁচ ঘন্টা এক সেকেন্ড সময় নিয়ে একটি পাকা ডিম্বাকৃতি ট্র্যাকে শেষ হয়। পঁচাত্তর হাজার ভক্ত উপস্থিত ছিলেন। বিলি কার্ডেন 45তম স্থানে থেকে এই ইভেন্টের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেন এবং 6ষ্ঠ স্থানে শেষ করেন। এই দৌড়ের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধান ছিলেন জেস পটার, বাড মুর, শর্টি জনস এবং রে ফক্স। স্পিডি থম্পসন গড় গতিতে তিন ল্যাপের ব্যবধানে কটন ওভেনসকে পরাজিত করেন। থম্পসন সেই দৌড়ের সময় আইকনিক 1957 শেভ্রোলেট চালিয়েছিলেন; সেই গাড়িটি 1958 এবং 1959 সালে সাউদার্ন 500-এর রানিং জিতেছিল। ওভেনস যোগ্যতা অর্জনের সময় একটি গতিতে মেরু অবস্থান জিতেছিলেন। স্পিডি থম্পসন এখানে তাঁর একমাত্র সাউদার্ন 500 জয় রেকর্ড করবেন যদিও তিনি অন্যান্য পাকা সুপারস্পিডওয়েতে জিতবেন। টি. এ 364-এর মধ্যে 3য় ল্যাপে ব্রেক নিয়ে সমস্যার কারণে টুমস শেষ স্থান অর্জন করেন। রান্ট হ্যারিস 7 বছরের অনুপস্থিতির পর নাসকারে ফিরে আসেন, তাঁর গাড়ির ক্লাচে সমস্যা দেখা দেওয়ার পর 39তম স্থান অর্জন করেন। প্রাক্তন কাপ সিরিজ রেস বিজয়ী বিল ব্লেয়ার 1957 সালে নাসকার গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ মরশুমের একমাত্র সূচনা করেছিলেন; তাঁর গাড়ির টার্মিনাল ক্ষতি করার পরে 38 তম স্থানে শেষ করেছিলেন। ব্রাউনি কিং 59 টি ল্যাপ ডাউন ছিলেন; তিনি 31 তম থেকে শুরু করেন এবং 21 তম স্থানে তাঁর অবস্থান উন্নত করতে সক্ষম হন। তবে, তিনি জয় বা শীর্ষ-15-এ শেষ করার জন্য সঠিকভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেননি। ববি মায়ার্স একটি জাতি-সম্পর্কিত দুর্ঘটনার ফলে প্রাণ হারান; ফন্টি ফ্লক এবং পল গোল্ডস্মিথও এই দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন। আধুনিক এনএএসসিএআর কাপ সিরিজের যানবাহনে পাওয়া প্রযুক্তিটি মায়ার্সের জীবন বাঁচাতে পারত এবং এটি লজ্জাজনক কারণ মায়ার্সের এনএএসসিএআর রেসিংয়ে একটি আশাব্যঞ্জক কর্মজীবন ছিল। জর্জ প্যারিশ 1956 সালের স্টুডবেকার গোল্ডেন হক ব্যবহার করে এই রেসে একটি উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি তৈরি করেছিলেন; তিনি খুব কাছ থেকে ববি মায়ার্সের মারাত্মক দুর্ঘটনা প্রত্যক্ষ করেছিলেন। 1958 সালে নাসকার কাপ সিরিজ মরশুমের পর প্যারিশ অবসর নেন। একজন নবাগত হিসাবে, কেল ইয়ারবরো এখানে নাসকার-এ আত্মপ্রকাশ করেন এবং 42তম স্থানে শেষ করেন (50 জন চালকের মধ্যে)। এই রেসের পর ফন্টি ফ্লক অবসর নেন। যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থঃ এডি স্কিনার (#28), টেড চেম্বারলাইন (#93), জো ইউব্যাঙ্কস (#82), ফ্রেড ন্যাপ (#37), ডিউক ডিব্রিজি (#81), ডেভ টেরেল (#9), ল্যারি ফ্রাঙ্ক (#76), বিল উইডেনহাউস (#5), আর্ডেন মাউন্টস (#18), বব হুইটমায়ার (#61), বার্নি স্মিথ (#16), জিম লিঙ্ক (#81) ফিনিশিং অর্ডার সেকশন রেফারেন্সঃ টাইমলাইন সেকশন রেফারেন্সঃ রেসের শুরুঃ কটন ওভেনস আনুষ্ঠানিকভাবে মেরু হিসাবে রেস শুরু করেছিলেন। ল্যাপ 3: টি. এ-তে ব্রেক সমস্যা। টুমসের গাড়ি তাঁকে শেষ স্থান অধিকারকারী করে তোলে। ল্যাপ 7: কার্টিস টার্নার কটন ওয়েন্সের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 11: কার্টিস টার্নারের কাছ থেকে পল গোল্ডস্মিথ নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 13: তেলের চাপের সমস্যাগুলি নিল ক্যাসেলসকে দৌড় থেকে ছিটকে দিতে সক্ষম হয়েছিল। ল্যাপ 14: পল গোল্ডস্মিথের কাছ থেকে ববি মায়ার্স নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 15: কার্টিস টার্নার ববি মায়ার্সের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 17: কার্টিস টার্নারের কাছ থেকে কটন ওভেনস এগিয়ে যায়। ল্যাপ 18: ফন্টি ফ্লকের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 19: ফ্রাঙ্কি স্নাইডারের ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ল্যাপ 22: গুইন স্টেলির একটি কয়েল আলগা হয়ে যায়, যা তাকে বাকি দিনের জন্য রেসিং বন্ধ করতে বাধ্য করে। ল্যাপ 23: চাক হ্যানসেনের একটি রেসিং পিস্টন কাজ করা বন্ধ করে দেয়; বাকি দিনের জন্য তাকে রেসিং বন্ধ করতে বাধ্য করে। ল্যাপ 27: ফন্টি ফ্লক, ববি মায়ার্স এবং পল গোল্ডস্মিথ ক্র্যাশ, যার ফলে ববি মায়ার্স ল্যাপ 29-এর মৃত্যু হয়ঃ লি পেটি কটন ওয়েন্সের কাছ থেকে নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। ল্যাপ 37: জো ওয়েদারলির একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 41: লি পেটির কাছ থেকে এগিয়ে যায় ফায়ারবল রবার্টস। ল্যাপ 50: রান্ট হ্যারিসের গাড়ির ক্লাচে কিছু সমস্যা ছিল; নিরাপত্তার কারণে তাকে দৌড় থেকে বেরিয়ে যেতে বাধ্য করে। ল্যাপ 63: বিল ব্লেয়ারের একটি টার্মিনাল দুর্ঘটনা ঘটে। ল্যাপ 66: জো ক্যাসপোলিচের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 70: লি পেটি ফায়ারবল রবার্টসের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 79: শর্টি ইয়র্ক উচ্চ গতিতে দৌড়ানোর সময় তার ইঞ্জিন উড়িয়ে দেয়। ল্যাপ 84: টম পিস্টনের গাড়িটি পিস্টন সমস্যায় ভুগছিল। ল্যাপ 89: লি পেটির কাছ থেকে এগিয়ে যায় ফায়ারবল রবার্টস। ল্যাপ 99: পার্নেলি জোন্সের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 101: ফায়ারবল রবার্টসের কাছ থেকে জ্যাক স্মিথ নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 102: বিল অ্যামিকের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 110: জ্যাক স্মিথের কাছ থেকে এগিয়ে যান স্পিডি থম্পসন। ল্যাপ 130: বিল চ্যাম্পিয়ন গাড়ির পিছনের প্রান্তটি ভাঙতে সক্ষম হন। ল্যাপ 155: পেক পেকহ্যাম উচ্চ গতিতে দৌড়ানোর সময় তার ইঞ্জিন উড়িয়ে দেয়। ল্যাপ 156: বব ডুয়েলের গাড়ির রেডিয়েটার অবশেষে বন্ধ হয়ে যায়। ল্যাপ 171: কার্টিস টার্নার স্পিডি থম্পসনের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 210: রেক্স হোয়াইটের গাড়িতে অ্যাক্সেল সমস্যা তাকে ট্র্যাক থেকে দূরে সরিয়ে দিতে সক্ষম হয়। ল্যাপ 215: হোয়াইট নরম্যান উচ্চ গতিতে দৌড়ানোর সময় তার ইঞ্জিনটি উড়িয়ে দেয়। ল্যাপ 216: স্পিড থম্পসন কার্টিস টার্নারের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 221: মারভিন পোর্টার উচ্চ গতিতে দৌড়ানোর সময় তার ইঞ্জিন উড়িয়ে দেয়। ল্যাপ 281: লি পেটির একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 308: টনি লুন্ডের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 328: জ্যাক স্মিথের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। সমাপ্তিঃ স্পিডি থম্পসন একটি 57 টি চেভি সেডানে কটন ওভেনসকে 3 ল্যাপের ব্যবধানে পরাজিত করে রেসটি জিতেছিলেন। ডার্লিংটন রেসওয়েতে সাউদার্ন 500 সাউদার্ন 500 এনএএসসিএআর রেস