M-33 (Michigan highway)
এম-33 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান রাজ্যের একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক যা উত্তরে অ্যারেনাক কাউন্টির আলজারে ইন্টারস্টেট 75 (আই-75) থেকে চেবয়গানের কাছে এম-27 পর্যন্ত চলে। এর মধ্যে, ট্রাঙ্কলাইনটি রাজ্য এবং জাতীয় বন অঞ্চল সহ উত্তর-পূর্ব নিম্ন উপদ্বীপের গ্রামীণ অংশের মধ্য দিয়ে যায়। এম-33 মুষ্টিমেয় কয়েকটি উদ্যানের সঙ্গে সংযোগ স্থাপন করে এবং রাজ্যের সেই অংশের বেশ কয়েকটি নদী অতিক্রম করে। এটি উত্তর মিশিগানের বেশ কয়েকটি ছোট সম্প্রদায়ের মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য ফুটপাথ ভাগ করে নিয়ে আরও তিনটি রাজ্য মহাসড়কের সাথে একযোগে চলে। এম-33 1919 সালে মিও এবং আটলান্টার মধ্যে বর্তমান মহাসড়কের একটি অংশ বরাবর মনোনীত করা হয়েছিল। মহাসড়কটিতে মিওর দক্ষিণে সড়কপথের অংশগুলিও অন্তর্ভুক্ত ছিল যা এখন অন্যান্য ট্রাঙ্কলাইনের অংশ। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মিওর দক্ষিণ অংশটি পুনর্নির্দেশ করা হয়, এই প্রক্রিয়ায় বিভাগগুলি এম-72-এ স্থানান্তরিত হয়। 1930-এর দশকে রাজ্যটি উভয় দিকে এম-33 সম্প্রসারণ শুরু করে। ওনাওয়ে এবং চেবয়গানের মধ্যে বর্তমান মহাসড়ক বিভাগটি 1940 সাল পর্যন্ত ইউএস হাইওয়ে 23 (ইউএস 23)-এর প্রাক্তন রুট ছিল, যখন পরবর্তী মহাসড়কটি হুরন হ্রদ বরাবর একটি সারিবদ্ধকরণের উপর পুনরায় সাজানো হয়েছিল। 1950-এর দশক থেকে এম-33-এর রুটে বেশ কয়েকটি ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছে যাতে বক্ররেখা সোজা করা যায় বা মহাসড়কটি পাকা করা যায়। রুটের বিবরণ এম-33 আলজেরিয়ার কাছে আই-75-এর প্রস্থান 202 থেকে শুরু হয়। সেখান থেকে এটি উত্তর দিকে বাঁক নেওয়ার আগে লেক স্টেট রেলওয়ে এবং ওল্ড 76 রোডের একটি শাখা অতিক্রম করে। মহাসড়কটি অ্যারেনাক-ওগেমাউ কাউন্টি লাইন জুড়ে রাইফেল নদীর সমান্তরালে উত্তর দিকে চলে গেছে। এটি এফ-18-এর পূর্ব টার্মিনাসের সাথে মিলিত হয় এবং বনভূমির মধ্য দিয়ে পশ্চিম শাখার পূর্বে এম-55-এর সাথে একটি ছেদ পর্যন্ত চলতে থাকে। জংশনের উত্তরে, পরিবেশটি কৃষি জমিতে রূপান্তরিত হয় যা আউ সাবলে স্টেট ফরেস্টের প্রান্ত থেকে রোজ সিটি এলাকায় সীমানা করে। রোজ সিটির উত্তরে, এম-33 হুরন জাতীয় বন অতিক্রম করে যখন মহাসড়কটি ম্যাক লেক ক্যাম্পগ্রাউন্ড অতিক্রম করে অসকোডা কাউন্টির উত্তরে চলে যায়। এম-33 মোরেন্সি অ্যাভিনিউকে অনুসরণ করে মিওর কেন্দ্রে যায় যেখানে মহাসড়কটি মিও পুকুরের দক্ষিণে এম-72-এর সাথে মিলিত হয় এবং তারা শহরের বাইরে আউ সাবলে নদীর মিও পুকুর অংশ জুড়ে একযোগে চলে। নদীর উত্তর দিকে, এফ-32 পূর্ব দিক থেকে মিশে যায় এবং তিনটি সড়কপথের পদবি একই সাথে উত্তর দিকে চলে। স্মিথ হ্রদের কাছে মহাসড়কটি 90 ডিগ্রি পূর্ব দিকে মোড় নেয়। এফ-32 পৃথক হয়ে পশ্চিম দিকে বাঁক নেয় এবং এম-33/এম-72 পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। ট্রাঙ্কলাইনটি ফেয়ারভিউ পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে যেখানে এম-33 উত্তর দিকে বাঁক নেয়, এম-72 কনকারেন্সিটি উত্তর দিকে এগিয়ে যায়। এম-33 ম্যাকিনাও স্টেট ফরেস্টে প্রবেশ করে এবং কমিন্সের মধ্য দিয়ে যায়। সেই অনিগমিত সম্প্রদায়ের উত্তরে, মহাসড়কটি উত্তর-পূর্ব, পূর্ব এবং উত্তরে ফিরে মন্টমোরেন্সি কাউন্টিতে প্রবেশ করে। এম-32 পৌঁছানোর আগে, এম-33 থান্ডার বে নদী অতিক্রম করে। নদীর পরে, এম-33 পশ্চিম দিকে এম-32 বরাবর আটলান্টার সম্প্রদায়ের দিকে ঘুরে যায়। রাস্তাটি আটলান্টা পৌর বিমানবন্দরের কাছে দিয়ে যায় যখন এটি সম্প্রদায়ের মধ্যে প্রবেশ করে। শহরের মাঝখানে, এম-33 উত্তর দিকে ফিরে যায়। মহাসড়কটি প্রেস্ক আইল কাউন্টি অতিক্রম করার আগে উত্তর মন্টমোরেন্সি কাউন্টির ক্লিয়ার লেক স্টেট পার্কে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এম-33 চেবয়গান-প্রেস্ক আইল কাউন্টি লাইনের সমান্তরাল কারণ এটি ব্ল্যাক নদী বরাবর উত্তর দিকে ওনাওয়ে পর্যন্ত চলে গেছে। শহরে একবার, এম-33 পশ্চিম দিকে এম-68 দিয়ে চেবয়গান কাউন্টির দিকে বাঁক নেয়। মহাসড়কটি টাওয়ারের মধ্য দিয়ে এবং এফ-05-এর সাথে একটি সংযোগস্থল অতিক্রম করে, এটি পশ্চিমে আফটন এলাকায় যাওয়ার আগে। সেখানে এম-33 শেষবারের মতো উত্তর দিকে বাঁক নেয়, আলোহা এবং এম-212 অতিক্রম করে মুলেট হ্রদের পূর্ব তীর বরাবর চলে যায়; এম-212 মিশিগানের সংক্ষিপ্ততম মহাসড়ক যা আলোহা স্টেট পার্কে প্রবেশের ব্যবস্থা করে। আলোহার উত্তরে, এম-33 চেবয়গান নদী অতিক্রম করে এবং এম-27-এর সাথে মিলিত হয়, যা চেবয়গানের দক্ষিণে এর উত্তর প্রান্তের অবস্থান। মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এম. ডি. ও. টি) রাজ্যের অন্যান্য সমস্ত রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়কের মতো এম-33 রক্ষণাবেক্ষণ করে। এই রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বের অংশ হিসাবে, বিভাগটি গড় বার্ষিক দৈনিক ট্র্যাফিক (এএডিটি) নামে একটি মেট্রিক ব্যবহার করে ট্র্যাফিকের পরিমাণ ট্র্যাক করে। এই সংখ্যাটি বছরের যে কোনও গড় দিনের জন্য একটি সড়কপথ অংশ বরাবর ট্র্যাফিকের একটি গণনা। 2009 সালে এম. ডি. ও. টি-র সমীক্ষায় দেখা যায় যে, এম-37 বরাবর সর্বোচ্চ এ. এ. ডি. টি ছিল এম-72 মুদ্রার একটি অংশ বরাবর প্রতিদিন 6,928টি যানবাহন। আনাওয়ে শহরের সীমার ঠিক দক্ষিণে প্রতিদিন 956 টি যানবাহন সহ সর্বনিম্ন ট্র্যাফিক গণনা পরিমাপ করা হয়েছিল। জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় (এনএইচএস) তালিকাভুক্ত এম-33-এর একমাত্র অংশ হল মন্টমোরেন্সি কাউন্টির এম-32-এর সমবর্তী অংশ। এনএইচএস হল দেশের প্রতিরক্ষা, অর্থনীতি এবং গতিশীলতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সড়কগুলির একটি নেটওয়ার্ক। ইতিহাস এম-33 প্রথম 1919 সালের 1 জুলাই মনোনীত হয়েছিল। এটি মিয়ো উত্তর থেকে আটলান্টার পূর্ব দিকে এম-32 পর্যন্ত বর্তমান রুট বরাবর চলেছিল। মহাসড়কটি মিওর দক্ষিণে এম-76 পর্যন্ত রসকমনের পূর্বে এম-72 এবং এম-144 এর অংশগুলি ব্যবহার করে চলেছিল। 1927 সালের মধ্যে, ফেয়ারভিউ থেকে রসকমন পর্যন্ত দক্ষিণ অংশটি এম-72-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। পরিবর্তে এম-33-কে মিয়োর দক্ষিণে রোজ সিটিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, এই প্রক্রিয়ায় এম-33/এম-72 সমান্তরাল মুদ্রা তৈরি হয়েছিল। দশকের শেষের দিকে ওগেমাউ কাউন্টির সেলকার্কের পূর্বে একটি প্রাক্তন সম্প্রদায় ক্যাম্পবেলে এম-55-এর দক্ষিণে একটি সম্প্রসারণ যুক্ত করা হয়েছিল। 1934 সালে আটলান্টার উত্তরে এম-33 থেকে ওনাওয়েতে ইউএস 23 পর্যন্ত একটি মাটির মহাসড়কের সম্প্রসারণ খোলা হয়। কয়েক বছর পরে 1938 সালে, পশ্চিম শাখার পূর্ব দিকে আরও সরাসরি পথ অনুসরণ করার জন্য এম-55-কে পুনর্বিন্যাস করা হয়। একই সময়ে, এম-33 কয়েক মাইল দক্ষিণে ক্যাম্পবেল এবং সেলকার্কের দক্ষিণে নতুন সড়কপথ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1940 সালে এম-33-এ একটি দীর্ঘ উত্তরাঞ্চলীয় সম্প্রসারণ যুক্ত করা হয় যখন ইউএস 23-কে রজার্স সিটি এবং চেবয়গানের মধ্যে হুরন হ্রদের উপকূলরেখা বরাবর একটি পথে স্থানান্তরিত করা হয়। আফটন এলাকা এবং রজার্স সিটির মধ্যে ইউএস 23-এর পূর্ববর্তী রুটটিকে এম-68-এর একটি বিচ্ছিন্ন অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল এবং এম-33-কে সেই মহাসড়ক বরাবর ওনাওয়ে থেকে পশ্চিম দিকে আফটন এবং উত্তরে চেবয়গানের কাছে ইউএস 27 (বর্তমানে এম-27) পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, যা দক্ষিণ চেবয়গান এবং প্রেস্ক আইল কাউন্টিতে এম-33/এম-68 সমান্তরাল মুদ্রা তৈরি করে। 1945 সালের মধ্যে, এম-33 আবার দক্ষিণ দিকে প্রসারিত করা হয়, এবার আলজেরিয়ার এম-76 এ শেষ হয়। মিশিগান রাজ্য মহাসড়ক বিভাগ 1951 সালের শেষের দিকে বা 1952 সালের গোড়ার দিকে ফেয়ারভিউয়ের কাছে এম-33/এম-72-এর পথ পরিবর্তন করে, যা পূর্ববর্তী পথটিকে স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে ফিরিয়ে দেয়। 1950-এর দশকের শেষের দিকে দক্ষিণ চেবয়গান কাউন্টিতে এম-33-এর শেষ অংশটি পাকা করা হয়েছিল। 1968 সালে, দক্ষিণ প্রান্তটি আলজের এবং স্ট্যান্ডিশের মধ্যে খোলা নতুন এম-76 ফ্রিওয়েতে শেষ হওয়ার জন্য সামান্য প্রসারিত করা হয়েছিল; সেই ফ্রিওয়েটি 1973 সালে আই-75-এর অংশ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1996 সালে আটলান্টার পূর্বে এম-32/এম-33-এর একটি ছোট পুনর্বিন্যাস রাস্তার কিছু বক্ররেখা মসৃণ করে তোলে। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেফারেন্স মিশিগান হাইওয়েতে এম-33-এর বাহ্যিক সংযোগ অ্যারেনাক কাউন্টিতে 333 ডিক্সি হাইওয়ে পরিবহন, ওগেমাউ কাউন্টিতে মিশিগান পরিবহন, অসকোডা কাউন্টিতে মিশিগান পরিবহন, মন্টমোরেন্সি কাউন্টিতে মিশিগান পরিবহন, প্রেস্ক আইল কাউন্টিতে মিশিগান পরিবহন, মিশিগান চেবয়গান কাউন্টিতে মিশিগান পরিবহন, মিশিগান