Indianapolis Union Railway
ইন্ডিয়ানাপলিস ইউনিয়ন রেলওয়ে কোম্পানি হল ইন্ডিয়ানাপলিস, ইন্ডিয়ানায় পরিচালিত একটি টার্মিনাল রেলপথ। ইন্ডিয়ানার রাজধানী শহরে যৌথ টার্মিনাল সুবিধা প্রতিষ্ঠা ও পরিচালনার উদ্দেশ্যে ম্যাডিসন এবং ইন্ডিয়ানাপলিস রেলপথ (এম অ্যান্ড আই), টেরে হাউটে এবং রিচমন্ড রেলপথ (টিএইচ অ্যান্ড আর) এবং ইন্ডিয়ানাপলিস এবং বেলফন্টেইন রেলপথের (আই অ্যান্ড বি) সভাপতিদের দ্বারা ইউনিয়ন ট্র্যাক রেলওয়ে কোম্পানি হিসাবে 1850 সালের 31শে মে এটি সংগঠিত হয়েছিল। 1853 সালের 12ই আগস্ট কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে বর্তমান নাম রাখা হয়। পরের মাসে, 20শে সেপ্টেম্বর, ইন্ডিয়ানাপলিস ইউনিয়ন স্টেশন তার দরজা খুলে দেয়, যা বিশ্বের প্রথম ইউনিয়ন রেল স্টেশন হয়ে ওঠে। 1999 সাল থেকে কোম্পানিটি সি. এস. এক্স-এর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। ইতিহাস 1850 থেকে 1900 ইউনিয়ন ট্র্যাক রেলওয়ে কোম্পানি 1850 সালের 31শে মে সংগঠিত হয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, পেরু এবং ইন্ডিয়ানাপলিস রেলপথ (পিঅ্যান্ডআই) থেকে মূল লাইন ট্র্যাকটি কোম্পানির কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং এটি যৌথভাবে তিনটি প্রতিষ্ঠাতা লাইন (এমঅ্যান্ডআই, টিএইচঅ্যান্ডআর এবং আইঅ্যান্ডবি) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1852 সালের 25শে নভেম্বর কোম্পানির পরিচালকরা একটি প্রস্তাব গ্রহণ করেন যার মাধ্যমে অন্যান্য রেলপথগুলিকে এই দলে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। ইন্ডিয়ানা সেন্ট্রাল রেলওয়ে (ইন্ডিসি) এবং লরেন্সবার্গ এবং আপার মিসিসিপি রেলপথ (এল অ্যান্ড ইউএম) এর পরেই শীঘ্রই অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1853 সালের 12ই আগস্ট কোম্পানিটি নিজের নাম পরিবর্তন করে ইন্ডিয়ানাপলিস ইউনিয়ন রেলওয়ে কোম্পানি রাখে। 1883 সালের 20শে সেপ্টেম্বর অংশগ্রহণকারী রেলপথগুলির মধ্যে একটি নতুন যৌথ মালিকানা, ইজারা এবং পরিচালন চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এই তারিখটি ইন্ডিয়ানাপলিসের মূল ইউনিয়ন স্টেশন উদ্বোধনের 30 তম বার্ষিকীও চিহ্নিত করেছে। 1884 সালের 14ই মার্চ ইউনিয়ন স্টেশন এবং মেইন লাইন ট্র্যাকের সম্পত্তি দলিলের মাধ্যমে ইন্ডিয়ানাপলিস ইউনিয়ন রেলওয়েকে হস্তান্তর করা হয়। এর মধ্যে তিনটি প্রতিষ্ঠাতা লাইন এবং পি অ্যান্ড আই থেকে একটি অতিরিক্ত যৌথভাবে নির্মিত হয়েছিল। সেই একই দিনে, 19শে নভেম্বর 1872 সালের চুক্তির অধীনে যে সমস্ত সম্পত্তি ব্যবহার করা হয়েছিল কিন্তু দলিল করা হয়নি সেগুলি নিম্নলিখিত সংস্থাগুলি দ্বারা আইইউ-কে যৌথ দলিলের মাধ্যমে হস্তান্তর করা হয়েছিলঃ জেফারসনভিল, ম্যাডিসন এবং ইন্ডিয়ানাপলিস রেলপথ (এম অ্যান্ড আই-এর উত্তরসূরি), টেরে হাউটে এবং ইন্ডিয়ানাপলিস রেল রোড (টিএইচ অ্যান্ড আর-এর উত্তরসূরি), শিকাগো এবং সেন্ট লুইস রেলপথ (সি অ্যান্ড এস. টি. এল), এবং সিনসিনাটি, ইন্ডিয়ানাপলিস, সেন্ট লুইস এবং শিকাগো রেলপথ (সি. আই. এস. টি. এল এবং সি)। 1885 সালের 2রা মার্চ ইন্ডিয়ানা সাধারণ পরিষদ ইউনিয়ন রেলপথ সংস্থাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার অনুমতি দিয়ে আইন পাস করে। ইন্ডিয়ানাপলিস ইউনিয়ন রেলওয়েকে সেই আইনের অধীনে কয়েক দিন পরে, 25শে মার্চ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1886 সালের শেষের দিকে, আই. ইউ তার সুবিধাগুলি ছাড়িয়ে যায়। সেই বছরের নভেম্বরে, অতিরিক্ত সুযোগ-সুবিধার কাজ শুরু হয় যা 1888 সালের মধ্যে শেষ হবে। এর মধ্যে একটি পুনর্বিন্যস্ত এবং বর্ধিত ট্র্যাক ব্যবস্থা, পুনর্নবীকরণ এবং অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীর, নতুন সেতু, একটি নতুন প্রধান বাড়ি, অফিস ভবন এবং ট্রেন শেড এবং ইলিনয় স্ট্রিটে রাস্তার রেলপথ এবং পথচারীদের ব্যবহারের জন্য একটি নিম্ন-গ্রেড ক্রসিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইন্ডিয়ানাপলিস ইউনিয়ন স্টেশনের প্রধান কার্যালয় যা এই প্রকল্পের ফলস্বরূপ তৈরি হয়েছিল তা আজও দাঁড়িয়ে আছে। 1900 থেকে 1950 1915 সালের 1লা জুলাই থেকে 1922 সালের শেষ পর্যন্ত মাটির বাঁধ, রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীর এবং সেতুর মাধ্যমে ট্র্যাকগুলি উত্তোলনের জন্য আরেকটি বড় নির্মাণ প্রকল্প গ্রহণ করা হয়েছিল। 1888 সালের ইলিনয় স্ট্রিটের সুড়ঙ্গটি একটি লেভেল আন্ডারক্রসিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেমন এগারোটি প্রাক্তন অ্যাট-গ্রেড স্ট্রিট ক্রসিং ছিল। 1888 সালের প্রধান বাড়ি এবং অফিস ভবনগুলি বজায় রাখা হয়েছিল এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ট্রেন শেডটি বর্তমানে উত্তোলিত রেলপথ বরাবর একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, এবং ব্যাগেজ, মেল এবং এক্সপ্রেস ভবনগুলি সমস্ত প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। রাস্তার স্তরে স্টেশন সুবিধা, এক রাস্তার নিচে একটি নতুন ব্যাগেজ টানেল সহ, নতুন ট্রেন শেডের নিচে নির্মিত হয়েছিল। 31শে ডিসেম্বর, 1927 পর্যন্ত, নিম্নলিখিত সংস্থাগুলি 1883 সালের যৌথ চুক্তির অংশ ছিল (সংশোধিত হিসাবে) যা ইন্ডিয়ানাপলিস ইউনিয়ন রেলওয়ে গঠন করেছিলঃ পেনসিলভেনিয়া রেলপথ (পিআরআর), তাদের পিটসবার্গ, সিনসিনাটি, শিকাগো এবং সেন্ট লুই রেলওয়ে কোম্পানি (পিসিসি ও এসটিএল) ক্লিভল্যান্ড, সিনসিনাটি, শিকাগো এবং সেন্ট লুই রেলওয়ে কোম্পানি (সিসিসি ও এসটিএল), যা বিগ ফোর নামেও পরিচিত; নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল (এনওয়াইসি) বাল্টিমোর ও ওহিও রেলপথ (বি অ্যান্ড ও) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, তাদের সিনসিনাটি, ইন্ডিয়ানাপলিস এবং ওয়েস্টার্ন রেলরোড কোম্পানি (সিআই অ্যান্ড ডব্লিউ) শিকাগো, ইন্ডিয়ানাপলিস এবং লুইসভিল রেলওয়ে কোম্পানি (সিআই অ্যান্ড এল), যা মনোন লাইন (এমওএন) নিউ ইয়র্ক, শিকাগো এবং সেন্ট লুই রেলপথ কোম্পানি (এনওয়াই) নামে বেশি পরিচিত। এটি তখনও একটি ইন্ডিয়ানা কর্পোরেশন ছিল, কিন্তু এর শেয়ারের মালিকানা মাত্র দুটি রেলপথের মধ্যে ভাগ করা হয়েছিল, যেখানে পি. সি. সি ও এস. টি. এল (পি. আর. আর)-এর 60 শতাংশ এবং সিসিসি ও এস. টি. এল (এন. ওয়াই. সি)-এর বাকি 40 শতাংশ ছিল। সেই সময়ে ইন্ডিয়ানাপলিসে পরিচালিত অন্যান্য রেলপথগুলির আর কোনও ইক্যুইটি অংশীদারিত্ব ছিল না, তবে সংস্থার সুবিধাগুলির যৌথ ব্যবহারের জন্য আইইউকে ভাড়া প্রদান অব্যাহত রেখেছিল। এই সময়ে, আইইউ প্রধান লাইন ট্র্যাকেজ সহ ইন্ডিয়ানাপলিসের ইউনিয়ন স্টেশন (এবং এর আনুষঙ্গিক)-এর মালিকানাধীন ছিল। 1950 থেকে বর্তমান দিন পর্যন্ত যখন পেনসিলভেনিয়া রেলপথ 1968 সালে পেন সেন্ট্রাল রেলপথ (পিসি) গঠনের জন্য নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রালের সাথে একীভূত হয়, তখন ইন্ডিয়ানাপলিস ইউনিয়ন রেলপথের নিয়ন্ত্রণ নতুন সত্তার কাছে চলে যায়। 1970 সালে পেন সেন্ট্রাল দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর এবং 1976 সালের মধ্যে কনরেল (সি. আর)-এ পুনর্গঠনের পর, আই. ইউ-এর নিয়ন্ত্রণ আবারও পাশ হয়ে যায়। অবশেষে, 1999 সালে যখন কনরেইল ভেঙে বিক্রি করা হয়, তখন ইন্ডিয়ানাপলিস ইউনিয়ন রেলওয়ে সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশনের একটি অংশ হয়ে ওঠে, যা পরের বছর এটি পরিচালনা শুরু করে। সিএসএক্স হল বিঅ্যান্ডও এবং মননের উত্তরসূরি, যে দুটি লাইন 1930-এর মহামন্দার সময় আইইউ-তে আংশিক আগ্রহ ছেড়ে দিয়েছিল। ইন্ডিয়ানার মেরিয়ন কাউন্টিতে ইন্ডিয়ানাপলিস পরিবহনে ইন্ডিয়ানা রেলপথের তথ্যসূত্র