Ford Explorer Sport Trac
ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক (ফোর্ড স্পোর্ট ট্র্যাক নামেও সংক্ষিপ্ত) একটি পিকআপ ট্রাক যা উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য ফোর্ড মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত এবং বিপণন করা হয়েছিল। ফোর্ড দ্বারা উত্পাদিত প্রথম মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাক, স্পোর্ট ট্র্যাক 2001 থেকে 2010 মডেল বছর (2006 মডেল বছর বাদ দিয়ে) বাজারজাত করা হয়েছিল। রেঞ্জার (যার ক্রু ক্যাব ভ্যারিয়েন্টগুলি উত্তর আমেরিকার বাইরে বিক্রি হয়েছিল) এবং এফ-150-এর মধ্যে আকারের, স্পোর্ট ট্র্যাক মূলত মাঝারি আকারের শেভ্রোলেট কলোরাডো/জিএমসি ক্যানিয়ন, ডজ ডাকোটা, নিসান ফ্রন্টিয়ার এবং টয়োটা টাকোমার ক্রু-ক্যাব ভ্যারিয়েন্টগুলির বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। দুই প্রজন্ম ধরে উৎপাদিত, ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক তার চ্যাসি এবং তার শরীরের বেশিরভাগ অংশ ফোর্ড এক্সপ্লোরার এসইউভি থেকে ভাগ করে নিয়েছে (বিশেষভাবে মডেল লাইনের জন্য ডিজাইন করা পিকআপ ট্রাক বেড সহ)। সমস্ত উৎপাদন কেন্টাকির লুইসভিলের লুইসভিল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট থেকে নেওয়া হয়েছিল (ফোর্ড রেঞ্জারের জায়গা নিয়ে)। 2011 মডেল বছরের জন্য ফোর্ড পঞ্চম প্রজন্মের ফোর্ড এক্সপ্লোরারকে ইউনিবডি ক্রসওভার হিসাবে তৈরি করার সাথে সাথে স্পোর্ট ট্র্যাক মডেল লাইন থেকে পর্যায়ক্রমে বেরিয়ে আসে, যার উৎপাদন 2010 সালের অক্টোবরে শেষ হয়। আকারে স্পোর্ট ট্র্যাকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, চতুর্থ প্রজন্মের ফোর্ড রেঞ্জার তার সুপারক্রু চার-দরজা ক্রু ক্যাব কনফিগারেশনে একই বাজারের কাজ করে। প্রথম প্রজন্মের (2001-2005) 2001 সালের প্রথম দিকে মডেল হিসাবে ফেব্রুয়ারি 2000 সালে প্রবর্তিত, ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক বাজারে আনা হয়েছিল। ফোর্ড এক্সপ্লোরার এসইউভি মডেল লাইনের একটি বৈকল্পিক হিসাবে বাজারজাত করার সময়, স্পোর্ট ট্র্যাক কার্যকরীভাবে একটি ক্রু-ক্যাব মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাক ছিল। ফোর্ড রেঞ্জার সুপারক্যাব (ক্রু-ক্যাব ফোর্ড রেঞ্জার্স উত্তর আমেরিকায় কখনই বাজারজাত করা হয়নি; 2019 সালের প্রত্যাবর্তনের আগে পর্যন্ত) এবং এফ-150 সুপারক্রুর মধ্যে অবস্থিত, স্পোর্ট ট্র্যাক ফোর্ড দ্বারা উত্পাদিত প্রথম মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাক হয়ে ওঠে। বিন্যাসের দিক থেকে, স্পোর্ট ট্র্যাকের পরে ছিল শেভ্রোলেট অ্যাভালাঞ্চ এবং হোন্ডা রিজলাইন, উভয়ই এসইউভি থেকে প্রাপ্ত ক্রু ক্যাব পিকআপ ট্রাক। চেসিস দ্য ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড এক্সপ্লোরারের সাথে ফোর্ড ইউ. এন. 105 প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে নিয়েছে। একটি পিকআপ বেড যোগ করার জন্য, এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাকের হুইলবেস 111.6 ইঞ্চি থেকে 125.9 ইঞ্চি (ফোর্ড রেঞ্জার সুপারক্যাবের সাথে মিলে যায়) পর্যন্ত লম্বা করা হয়েছিল। ফোর্ড এক্সপ্লোরার এবং ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্টের মতো, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্ট্যান্ডার্ড ছিল, একটি ঐচ্ছিক পাওয়ারট্রেন কনফিগারেশন হিসাবে কন্ট্রোলট্র্যাক ফোর-হুইল ড্রাইভের সাথে। একটি 210 এইচপি এসওএইচসি 4-এল ভি6 ছিল একমাত্র ইঞ্জিন অফার। একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন স্ট্যান্ডার্ড ছিল, একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। 2001 মডেল বছরে, 4-এল ভি6-এর সংশোধন করা হয়, একটি মিশ্র ধাতু গ্রহণ বহুগুণ থেকে একটি যৌগিক নকশায় স্থানান্তরিত হয়; অয়েল ফিলার ক্যাপটি চালকের দিক থেকে ইঞ্জিনের যাত্রীর দিকে অবস্থান পরিবর্তন করে। 2002 সালের জন্য, চ্যাসিসকে চার চাকার ডিস্ক ব্রেক (রিয়ার ড্রাম ব্রেক প্রতিস্থাপন) দেওয়া হয়েছিল এবং রিয়ার ডিস্কগুলি একটি সলিড রিয়ার অ্যাক্সেল এক্সপ্লোরারে (11.83 বনাম 11.2 ") দেওয়া সবচেয়ে বড় ডিস্ক ছিল। জ্বালানি ট্যাঙ্কটিও 20 গ্যালন থেকে বাড়িয়ে 22 গ্যালন করা হয়েছিল। একটি লম্বা ফোর্ড এক্সপ্লোরার চ্যাসিসের উপর নির্মিত, স্পোর্ট ট্র্যাকটি তিনটি ফোর্ড গাড়ির যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল, মডেল-নির্দিষ্ট পিকআপ ট্রাক বেড যোগ করে। দুই-দরজা এক্সপ্লোরার স্পোর্টের সাথে সামনের ফ্যাসিয়া এবং ফেন্ডারগুলি ভাগ করে, চার-দরজা ক্যাবটি চার-দরজা ফোর্ড এক্সপ্লোরার (পরিবর্তিত পিছনের দরজা সহ) থেকে নির্মিত হয়েছিল। বিশেষভাবে স্পোর্ট ট্র্যাকের জন্য ডিজাইন করা, 50 ইঞ্চি লম্বা পিকআপ বিছানাটি সম্পূর্ণরূপে প্লাস্টিকের যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল; টেলগেটটি ফোর্ড এফ-150 সুপারক্রুর সাথে ভাগ করা হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত পিকআপ বিছানার জন্য অতিরিক্ত লোড স্পেস যোগ করার জন্য, ফোর্ড টেলগেটের সাথে ব্যবহার করার জন্য একটি ধাতব লোড এক্সটেন্ডারের প্রস্তাব দেয়। আরেকটি বিকল্পের মধ্যে ছিল পিকআপ বিছানার জন্য অপসারণযোগ্য শক্ত প্লাস্টিকের টন কভার। দুই-দরজা এবং চার-দরজা এক্সপ্লোরারের সাথে তার অভ্যন্তর ভাগ করে নেওয়া (যা রেঞ্জারের সাথে তার ড্যাশবোর্ডের বেশিরভাগ অংশ ভাগ করে নিয়েছে), স্পোর্ট ট্র্যাক স্টোরেজ স্পেস প্রসারিত করার জন্য চার-দরজা এক্সপ্লোরারের ভাঁজ-ডাউন পিছনের আসনগুলি ধরে রেখেছে। একটি সম্পূর্ণ রাবারের মেঝে ছিল মানসম্মত (বেস-ট্রিম পিকআপ ট্রাকের মতো), বার্বার-স্টাইলের কার্পেট মেঝে মাদুর সহ। স্পোর্ট ট্র্যাকটি একটি স্লাইডিং রিয়ার উইন্ডোর জায়গায় একটি পাওয়ার-রিট্রাক্টেবল "ব্রীজওয়ে" রিয়ার উইন্ডো (1965 মার্কারি লাইনে ফোর্ড দ্বারা সর্বশেষ ব্যবহৃত একটি বৈশিষ্ট্য) দিয়ে কনফিগার করা হয়েছিল। 2002 সালে, বাইরের ব্যাজটিতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার মধ্যে দরজা থেকে "এক্সপ্লোরার" সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং "স্পোর্ট ট্র্যাক" (টেলগেটে) লাল/সাদা প্লাস্টিক থেকে ক্রোমে পরিবর্তিত হয়েছিল। আরেকটি সংশোধনে, বি-স্তম্ভগুলি কালো থেকে দেহের রঙে পরিবর্তন করা হয়েছিল। 2004 সালের জন্য, ধূসর বাম্পার এবং পাশের স্কার্টগুলি গাঢ় রঙের করা হয়েছিল; একটি নতুন বিকল্প শরীরের রঙের বাম্পার এবং পাশের স্কার্টের প্রস্তাব দিয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড এক্সপ্লোরার চার-দরজার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, 2002 সাল থেকে শুরু করে, ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাককে একটি এক্সএলএস ট্রিম স্তর (ইস্পাত চাকা, কাপড়ের আসন) এবং একটি এক্সএলটি ট্রিম স্তর (মিশ্র চাকা) দেওয়া হয়েছিল, এবং 2003 সালে, একটি এক্সএলটি প্রিমিয়াম ট্রিম স্তর (চামড়ার আসন) এক্সএলএস-এর অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ কাপড়ের গৃহসজ্জার সামগ্রী, স্টাইল-ইস্পাত রিম, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একক-সিডি প্লেয়ার সহ একটি এএম/এফএম স্টেরিও এবং চারটি স্পিকার (60 ডাব্লু), অটো ড্রাইভার সাইড উইন্ডো সহ পাওয়ার দরজা এবং জানালা এবং একটি ট্যাকোমিটার। এক্সএলটি-যোগ করা হয়েছেঃ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, অ্যালোয় রিমস, একক-সিডি এবং ক্যাসেট প্লেয়ার সহ একটি এএম/এফএম প্রিমিয়াম স্টেরিও এবং চারটি প্রিমিয়াম স্পিকার (80 ডাব্লু), চাবিহীন প্রবেশ, গতি নিয়ন্ত্রণ, চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং পাওয়ার আয়না। চামড়ার আসন একটি বিকল্প। এক্সএলটি প্রিমিয়াম-যোগ করা হয়েছেঃ পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, হেডফোন জ্যাকের সাথে রিয়ার অডিও নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় হেডল্যাম্প, ফগ ল্যাম্প, ওভারহেড কনসোল এবং টো হুক (শুধুমাত্র 4x4 মডেল)। অ্যাড্রিনালিন সংস্করণ-2005 সালে ফোর্ড অ্যাড্রিনালিন সংস্করণ লেবেলযুক্ত কয়েকটি পরীক্ষক মডেলও যুক্ত করে। এগুলি ছিল একটি সীমিত উৎপাদন মডেল যা শরীরের রঙিন পার্শ্ব ছাঁচনির্মাণ, চাকা, একটি খেলাধুলার নকশা করা চামড়ার সংমিশ্রণ এবং অনন্য ফ্যাব্রিক মেঝের মাদুর সহ বিশেষ অভ্যন্তরীণ অংশ, একটি কারখানায় ইনস্টল করা প্লাস্টিকের বেড লাইনার, আপগ্রেড স্পিকার সহ একটি পাইওনিয়ার 500 ওয়াট 6-ডিস্ক সিডি চেঞ্জার স্টেরিও এবং একটি ছোট সাবউফার নির্মিত এবং যন্ত্র ক্লাস্টারের একটি অনন্য হালকা ব্যাকিং (স্পিডোমিটার, ট্যাকোমিটার, তেল, তাপমাত্রা পরিমাপ) যুক্ত করেছিল। একটি বিছানা সম্প্রসারণকারী এবং কুয়াশার আলো স্ট্যান্ডার্ড এসেছিল। টেলগেটের নীচের ডানদিকে বিশেষ ইটালিকাইজড ব্যাজ অ্যাড্রিনালিনের বিশেষ বিকল্প এবং চেহারা প্যাকেজ মডেলের নাম নির্দেশ করে। দ্বিতীয় প্রজন্ম (2007-2010) 2006 সালে, ফোর্ড দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক প্রকাশ করে। 2006 মডেল বছর বাদ দেওয়ার পর, 2007 মডেল বছরের জন্য নতুন নকশা প্রকাশ করা হয়। ফোর্ড এক্সপ্লোরার/মার্কারি মাউন্টেনিয়ারের 2006 সালের নতুন নকশার অনেক আপডেট গ্রহণ করে, স্পোর্ট ট্র্যাক একটি নতুন ফ্রেম এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং সক্রিয় রোলওভার সুরক্ষা (যথাক্রমে ফোর্ড দ্বারা অ্যাডভান্সট্র্যাক এবং রোল স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল নামে পরিচিত) সহ বেশ কয়েকটি সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যের প্রবর্তন পেয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক চতুর্থ প্রজন্মের ফোর্ড এক্সপ্লোরারের সাথে ফোর্ড ইউ251 চ্যাসিস ভাগ করে নেয়। নতুন নকশার অংশ হিসাবে, হুইলবেসটি 130.5 ইঞ্চি (পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় 4.6 ইঞ্চি লম্বা) পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। তার পূর্বসূরি থেকে বিরতিতে, 2007 স্পোর্ট ট্র্যাক ফোর্ড এক্সপ্লোরারের চার চাকার স্বাধীন সাসপেনশন গ্রহণ করে; হোন্ডা রিজলাইন এবং হামার এইচ1-এর পরে, স্পোর্ট ট্র্যাক এই ধরনের সাসপেনশন বিন্যাস সহ তৃতীয় পিকআপ ট্রাক হয়ে ওঠে। একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হিসাবে, দ্বিতীয় প্রজন্মের স্পোর্ট ট্র্যাক তার পূর্বসূরি 4.0 এল ভি6-কে ধরে রেখেছে। প্রথমবার স্পোর্ট ট্র্যাক একটি ভি8 ইঞ্জিনের বিকল্প প্রস্তাব করে, 292 এইচপি 4.6 এল 24-ভালভ মডুলার ভি8 এফ-150 পিকআপে ব্যবহৃত হয়। পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বন্ধ করে দেওয়া হয়, 5R55W পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় 4.0L V6 এবং 4.6 3V V8 (6r60 পূর্ববর্তী মডেল V8s-এর সাথেও যুক্ত করা হয়েছিল) সহ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হয়ে ওঠে; 2009 সালে 6R80 6 গতির স্বয়ংক্রিয় V8-এর পিছনে 5 গতি প্রতিস্থাপন করে। দ্বিতীয় প্রজন্মের স্পোর্ট ট্র্যাকের বডি অ্যাগেইন একটি লম্বা ফোর্ড এক্সপ্লোরার থেকে উদ্ভূত, যাতে একটি প্লাস্টিক কম্পোজিট পিকআপ ট্রাক বিছানা লাগানো ছিল। 2003 সালে দ্বি-দরজা ফোর্ড এক্সপ্লোরার স্পোর্ট বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে দ্বিতীয় প্রজন্মের স্পোর্ট ট্র্যাক চার-দরজা এক্সপ্লোরারের সামনের ফ্যাসিয়া গ্রহণ করে। একটি ছোট স্টাইলিং শিফটে, যখন বড় সামনের ফেন্ডার ফ্লেয়ারগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল, পিছনেরগুলি অব্যাহত ছিল, এফ-150 ফ্লেয়ারসাইড পিকআপ বিছানার মতো স্টাইল করা। মূলত ফোর্ড এক্সপ্লোরারের সাথে তার পিছনের দরজা ভাগ করে নেওয়া (নীচের কোণে পিছনের চাকা কাটআউটের অভাব সহ, দীর্ঘ হুইলবেসের কারণে), স্পোর্ট ট্র্যাক পিছনের কোয়ার্টার উইন্ডোতে একটি হফমিস্টার কিঙ্ক ধরে রেখেছে। তার পূর্বসূরীর মতো, স্পোর্ট ট্র্যাক শক্তি-প্রত্যাহারযোগ্য "ব্রীজওয়ে" পিছনের উইন্ডোটি ধরে রেখেছে। 2008 সালের জন্য, একটি ইনফোটেইনমেন্ট মিডিয়া সিস্টেম হিসাবে এসওয়াইএনসি যোগ করার পাশাপাশি অ্যাড্রিনালিনের উপস্থিতি প্যাকেজ (নীচে দেখুন) যোগ করা হয়েছিল। ট্রিম এক্সপ্লোরার এসইউভির বিপরীতে, দ্বিতীয় প্রজন্মের স্পোর্ট ট্র্যাক শুধুমাত্র দুটি ট্রিম স্তরের সাথে দেওয়া হয়েছিল, উভয়ই এক্সপ্লোরারের জন্য সাধারণ। স্পোর্ট ট্র্যাকে, এক্সএলটি (এক্সপ্লোরারের মধ্য-পরিসীমা) স্ট্যান্ডার্ড ট্রিম স্তর হিসাবে কাজ করে, লিমিটেড আপগ্রেড ট্রিম স্তর হিসাবে কাজ করে। এক্সএলটি-র অনেক ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্যের মানসম্মতকরণের পাশাপাশি, মোনোক্রোমেটিক লিমিটেড এক্সএলটি-র কালো লোয়ার বডি ট্রিমকে একটি বডি-কালার ট্রিম দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। দ্বিতীয় প্রজন্মের স্পোর্ট ট্র্যাকের বিকাশের সময়, ফোর্ড এসভিটি স্পোর্ট ট্র্যাক অ্যাড্রিনালিন তৈরি করেছিল। 4. 6 এল ভি8 (390 এইচপি উৎপাদনকারী)-এর একটি সুপারচার্জড সংস্করণ দ্বারা চালিত, অ্যাড্রিনালিন 2007 সালে এফ-150 লাইটনিং পিকআপ ট্রাকের উত্তরসূরি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। দ্য ওয়ে ফরওয়ার্ডের অংশ হিসাবে, স্পোর্ট ট্র্যাক অ্যাড্রিনালিন প্রকল্প বাতিল করা হয়েছিল। 2008 সালে, অ্যাড্রিনালিন একটি বিকল্প প্যাকেজ হিসাবে স্পোর্ট ট্র্যাক মডেল লাইনের অংশ হয়ে ওঠে। এসভিটি-সুপারচার্জড ভি8-কে অন্তর্ভুক্ত না করা হলেও, মডেলটির অনেক নকশার উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে ব্ল্যাক-আউট হেডলাইট, কালো গ্রিল, মডেল-নির্দিষ্ট বাম্পার, মডেল-নির্দিষ্ট ফ্রন্ট ফেন্ডার (পার্শ্ব ভেন্ট দ্বারা আলাদা), একবর্ণের অভ্যন্তরীণ ট্রিম, সমন্বিত চলমান বোর্ড এবং 20 ইঞ্চি মিশ্র চাকা। এক্সএলটি-এর মধ্যে রয়েছেঃ কাপড়ের গৃহসজ্জার সামগ্রী, পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, পাওয়ার আয়না, পাওয়ার লক, স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভারের সাইড উইন্ডো সহ পাওয়ার উইন্ডো, ফোর স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, ওভারহেড কনসোল, আলোকিত প্রবেশ, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, 16 ইঞ্চি অ্যালোয় রিম, নিরাপত্তা অ্যালার্ম এবং এমপি3 ক্ষমতা সহ একক-সিডি প্লেয়ার সহ একটি এএম/এফএম রেডিও। সীমিত-যোগ করা হয়েছেঃ শিফট নোব সহ চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, 18 ইঞ্চি অ্যালোয় রিম, ফগ ল্যাম্প, স্বয়ংক্রিয় হেডল্যাম্প, বডি কালার বাম্পার এবং আয়না এবং একটি ফ্লোর কনসোল। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক স্পোর্ট ট্র্যাকের মালিকের ক্লাব হল একটি স্পোর্ট ট্র্যাকের মালিক এবং উৎসাহী ওয়েবসাইট স্পোর্ট ট্র্যাকের মালিকের ক্লাবঃ ফেসবুক আলোচনা বোর্ড স্পোর্ট ট্র্যাকের মালিকের ক্লাবঃ ফোর্ড ট্রাক এবং এসইউভি ব্লগ এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক স্পোর্ট ইউটিলিটি ট্রাক অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 2000-এর দশকের গাড়ি 2010-এর দশকের গাড়ি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত 2000 মোটর যানবাহনে চালু করা হয়েছে।