Vauban, Freiburg
ভাউবান () জার্মানির ফ্রেইবুর্গ শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণে অবস্থিত একটি এলাকা (স্টাডটেইল)। এটি 17 শতকের ফরাসি মার্শাল সেবাস্টিয়েন লে প্রেস্ট্রে ডি ভাউবানের নামে একটি প্রাক্তন ফরাসি সামরিক ঘাঁটির জায়গায় "একটি টেকসই মডেল জেলা" হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যিনি এই অঞ্চলটি ফরাসি শাসনের অধীনে থাকাকালীন ফ্রেইবার্গে দুর্গ নির্মাণ করেছিলেন। 1998 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2001 সালে প্রথম দুইজন বাসিন্দা সেখানে আসেন। এই স্থানটি মূলত 1936 সালে একটি সামরিক ঘাঁটি হিসাবে গড়ে তোলা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে এই অঞ্চল দখল করা ফরাসি বাহিনী দ্বারা দখল করা হয়েছিল। 1992 সালে সেনাবাহিনী চলে যায়। কয়েক বছর ধরে খালি কাঠামোগুলি হিপ্পি এবং নৈরাজ্যবাদীদের বিভিন্ন উপজাতির দ্বারা দখল করা হয়েছিল। নগর সরকারের সাথে যুদ্ধের পর, দখলদাররা মূল কুড়িটি ব্যারাকের মধ্যে চারটি ব্যারাকের অধিকার অর্জন করে। একই সময়ে "ফোরাম ভাউবান" নামে একটি গোষ্ঠী সিটি কাউন্সিলকে পরিবেশ-বান্ধব উপায়ে সাইটটি বিকাশের জন্য চাপ দিচ্ছিল। বাকি 38 হেক্টর জমি ফ্রেইবুর্গ সিটি কাউন্সিল দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যারা ফোরাম ভাউবানকে বাধ্যতামূলক সম্প্রদায় পরামর্শের দায়িত্ব দিয়েছিল। কাউন্সিল এবং ফোরাম ভাউবানের মধ্যে এই সহযোগিতা তার গাড়ি-মুক্ত ধারণার সাথে মাস্টারপ্ল্যানের দিকে পরিচালিত করে। বেশিরভাগ পৃথক প্লট সম্প্রদায়-নেতৃত্বাধীন আবাসন ('বাগরুপ্পেন') গোষ্ঠীগুলির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল যাদের দরগুলি শিশু, বয়স্ক ব্যক্তি এবং ফ্রেইবার্গের বাসিন্দাদের সাথে পরিবারের পক্ষে মানদণ্ডের বিরুদ্ধে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। কিছু বাগরুপ্পেন স্থপতিদের দ্বারা গঠিত হয়েছিল, অন্যরা সম্ভাব্য বাসিন্দাদের দ্বারা স্ব-নির্মাণের বিভিন্ন উপাদান পরিকল্পনা করে। অন্যান্য কিছু প্লট বেসরকারি ডেভেলপারদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। সাইটের আরেকটি অংশ ফ্রেইবুর্গ বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্রাবাসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই কাঠামোগুলির কিছু প্রাক্তন বাসিন্দা বিভিন্ন ধরনের গাড়ি, ভ্যান এবং অবসরপ্রাপ্ত সিভিল সার্ভিস যানবাহনে বসবাস করেছেন, যার নাম দেওয়া হয়েছে ওয়াজেনপ্লাটজ। আরও "বিকল্প" প্রকল্পগুলি, অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, কম খরচে পুরানো ব্যারাকগুলিকে রূপান্তরিত করেছে, যেমন S.U.S.I, একটি স্ব-শাসিত স্বাধীন আবাসিক উদ্যোগ যা একটি বিকল্প বাসস্থান ধারণার মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের থাকার জায়গার পাশাপাশি ভর্তুকিযুক্ত আবাসন তৈরি করেছে। সংরক্ষিত ব্যারাকগুলির একটিতে একটি স্ব-শাসিত "কমিউনিটি সেন্টার বিল্ডিং 037" () প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। 2005 সালের গোড়ার দিকে কিছু প্রাক্তন ব্যারাক দখল করা হয়েছিল, কারণ সেগুলি ভেঙে ফেলা হত। 2020 সালের হিসাবে ভাউবানের 5,267 জন বাসিন্দা রয়েছে। ভাউবানের মধ্যে পরিবহন প্রাথমিকভাবে পায়ে বা সাইকেলের মাধ্যমে হয়ঃ শ্যুয়েরারের (2001) মতে, 38-73% চলাচল হাঁটা বা সাইকেল চালানোর মাধ্যমে করা হত, গাড়ির পরিবর্তে 5-16% দ্বারা। শ্যুরার (2001) দেখেছেন যে যাতায়াত এবং কেনাকাটা সহ বেশিরভাগ ভ্রমণ এবং বেশিরভাগ ক্রিয়াকলাপের জন্য সাইকেল চালানো পরিবহনের প্রধান মাধ্যম ছিল। উন্নয়নটি একটি ট্রামওয়ে দ্বারা ফ্রেইবুর্গ শহরের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত এবং ট্র্যাক বরাবর রৈখিকভাবে স্থাপন করা হয়েছে, যাতে সমস্ত বাড়ি ট্রাম স্টপ থেকে সহজ হাঁটার দূরত্বের মধ্যে থাকে। 2006 সালে, ট্রাম নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের ঠিক পরেই, 70 শতাংশ স্থানীয় গণপরিবহন ট্রামের মাধ্যমে এবং 30 শতাংশ বাসের মাধ্যমে করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে গাড়ির মালিকানার মাত্রা হ্রাস পেয়েছেঃ "শ্যুয়ারার (2001) এবং নোবিস (2003) দেখেছে যে অর্ধেকেরও বেশি পরিবারের একটি গাড়ি রয়েছে" (শ্যুয়ারারঃ 54 শতাংশ; নোবিসঃ "40 শতাংশের বেশি" গাড়ি মুক্ত), তবে মেলিয়া এট আল-এর মতে। (2010), "পার্কিং স্তর থেকে বোঝা যায় যে আজ সেখানে বেশিরভাগ পরিবারের নিজস্ব গাড়ি নেই।" 2009 সালের হিসাবে, প্রায় 70 শতাংশ পরিবার ব্যক্তিগত গাড়ি ছাড়াই জীবনযাপন করতে বেছে নিয়েছে। হাঁটা এবং সাইকেল চালানোর অগ্রাধিকার আংশিকভাবে জেলার বিন্যাসের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। পূর্ববর্তী অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, পরিকল্পনাটি সহজ উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত গ্রিড থেকে সরে যায় এবং একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করে, যা "ফিল্টার করা ব্যাপ্তিযোগ্যতা" নীতিকে অন্তর্ভুক্ত করে। এর অর্থ হল নেটওয়ার্ক জ্যামিতি পরিবহনের সক্রিয় পদ্ধতির পক্ষে এবং নির্বাচিতভাবে, গাড়িটিকে "ফিল্টার আউট" করে। আশেপাশের রাস্তাগুলির সংখ্যা হ্রাস করে এটি সম্পন্ন করা হয়। পরিবর্তে, বেশিরভাগ স্থানীয় রাস্তাগুলি অর্ধচন্দ্র এবং কুল-ডি-স্যাক্স (অঙ্কন দেখুন)। যদিও এগুলি গাড়ির জন্য বিচ্ছিন্ন, এগুলি পথচারী এবং বাইকের পথের একটি নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত, যা পুরো পাড়ায় ছড়িয়ে পড়ে। উপরন্তু, এই পথগুলি খোলা জায়গার মধ্য দিয়ে বা তার পাশ দিয়ে যায়, যা ভ্রমণের আনন্দকে আরও বাড়িয়ে তোলে। পরিবহণের একটি মাধ্যমকে ফিল্টার করার যৌক্তিকতা সম্পূর্ণরূপে প্রতিবেশী ও জেলাগুলির জন্য একটি নতুন বিস্তৃত মডেলে প্রকাশ করা হয়েছে-ফিউজড গ্রিড। ভাউবানের বেশিরভাগ আবাসিক রাস্তাকে স্টেলপ্লাটজফ্রেই হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে-আক্ষরিক অর্থে "পার্কিং স্থান থেকে মুক্ত"। যানবাহনগুলিকে এই রাস্তাগুলিতে হাঁটার গতিতে পিক আপ এবং ডেলিভারি করার অনুমতি দেওয়া হয় তবে পার্ক করার অনুমতি দেওয়া হয় না, যদিও কিছু লঙ্ঘন রয়েছে কারণ সিস্টেমটি মূলত সামাজিক ঐকমত্যের উপর নির্ভর করে-খুব কম সরকারী নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। প্রতি বছর, পরিবারগুলিকে একটি ঘোষণাপত্রে স্বাক্ষর করতে হয় যাতে বলা হয় যে হয় তাদের কোনও গাড়ি নেই, অথবা তারা তা করে, সেক্ষেত্রে তাদের অবশ্যই পরিধির বহুতল গাড়ি পার্কের একটিতে 17,500 ইউরোর একক খরচ এবং মাসিক পরিষেবা ফি (2006 সালে) দিয়ে একটি জায়গা কিনতে হবে। মেলিয়ার (2006) মতে, "শহরব্যাপী গাড়ি ভাগাভাগি ক্লাবের 2,500 সদস্যের সর্বাধিক ঘনত্ব ভাউবানে রয়েছে-এর কমপক্ষে দশটি গাড়ি জেলার চারপাশে অবস্থান করছে।" টেকসই নির্মাণ সমস্ত বাড়িগুলি কম-শক্তি ব্যবহারের মানদণ্ডে নির্মিত, 100 টি ইউনিট প্যাসিভাউস অতি-কম শক্তি বিল্ডিং মানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অন্যান্য ভবনগুলি একটি যৌথ তাপ এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্র দ্বারা কাঠের চিপ জ্বালিয়ে উত্তপ্ত করা হয়, যেখানে অনেক ভবনে সৌর সংগ্রাহক বা ফটোভোলটাইক কোষ রয়েছে। সম্ভবত টেকসই বিল্ডিংয়ের সর্বোত্তম উদাহরণ হল ভোবানের সোলার সেটেলমেন্ট, একটি 59 প্লাস এনার্জি হোম হাউজিং কমিউনিটি। এটি বিশ্বব্যাপী প্রথম আবাসন সম্প্রদায় যেখানে সমস্ত বাড়ি একটি ইতিবাচক শক্তির ভারসাম্য তৈরি করে। সৌরশক্তির উদ্বৃত্ত প্রতিটি বাড়িতে লাভের জন্য শহরের গ্রিডে বিক্রি করা হয়। আরও দেখুন সবুজ ভবন টেকসই নকশা গাড়ি-মুক্ত স্থানগুলির টেকসই উন্নয়ন তালিকা সমাজে গাড়ি-মুক্ত চলাচলের প্রভাব তথ্যসূত্র উৎস বহিরাগত লিঙ্ক ভুবন তথ্য জার্মানি গাড়িবিহীন শহরতলির কল্পনা করে এটি কি বিশ্বের সবুজতম শহর? ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড কারফ্রি লিভিং ইন ফ্রেইবুর্গ প্যাসিভ হাউস "ওয়োনেন অ্যান্ড আরবিটেন", ভাউবান ভাউবান, ফ্রেইবুর্গঃ ছবি ইউরোপে লো-এনার্জি বিল্ডিং কার-ফ্রি জোন ফ্রেইবুর্গ ইম ব্রেইসগাউ নিউ আরবনিজম কমিউনিটিজ স্কোয়াটস ইন জার্মানি প্রাক্তন স্কোয়াটস