Letter of marque
মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠি () ছিল সেইলের যুগে একটি সরকারী লাইসেন্স যা একজন বেসরকারী ব্যক্তিকে, যিনি প্রাইভেটর বা কর্সেয়ার নামে পরিচিত, ইস্যুকারীর সাথে যুদ্ধে একটি জাতির জাহাজ আক্রমণ এবং দখল করার জন্য অনুমোদিত করেছিলেন। দখল করার পরে, প্রাইভেটররা সেই পুরস্কারের মামলাটি তাদের নিজস্ব অ্যাডমিরাল্টি আদালতে নিন্দা এবং প্রাইভেটরের কাছে মালিকানা হস্তান্তরের জন্য আনতে পারে। মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠিতে প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য আন্তর্জাতিক সীমান্ত অতিক্রম করার অনুমতি (আক্রমণ বা আঘাতের বিরুদ্ধে কিছু পদক্ষেপ নেওয়া) অন্তর্ভুক্ত থাকবে এবং একটি ইস্যুকারী এখতিয়ার দ্বারা তার সীমান্তের বাইরে প্রতিশোধমূলক অভিযান পরিচালনার জন্য অনুমোদিত হবে। মধ্যযুগের শেষের দিক থেকে 19শ শতাব্দী পর্যন্ত ইউরোপীয়দের মধ্যে জনপ্রিয়, মার্কের চিঠি দিয়ে শত্রু পুরস্কারের জন্য যাত্রা করা একটি সম্মানজনক আহ্বান হিসাবে বিবেচিত হত যা দেশপ্রেম এবং লাভকে একত্রিত করে। এই ধরনের বেসরকারীকরণ লাইসেন্সবিহীন আক্রমণ এবং এলোমেলো জাহাজ দখল করার সাথে বিপরীত, যা জলদস্যুতা হিসাবে পরিচিত ছিল; জলদস্যুকে প্রায় সর্বজনীনভাবে নিন্দা করা হয়েছিল। বাস্তবে, বেসরকারী এবং জলদস্যুদের মধ্যে পার্থক্য প্রায়শই সূক্ষ্ম এবং সবচেয়ে খারাপভাবে ব্যাখ্যার বিষয় ছিল। লাইসেন্স উল্লেখ করার পাশাপাশি, "লেটার অফ মার্ক" এবং "প্রাইভেটর" শব্দগুলি কখনও কখনও পুরস্কারগুলি অনুসরণ এবং দখল করার জন্য ব্যবহৃত জাহাজগুলি বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হত। এই প্রসঙ্গে, মার্কের একটি চিঠি ছিল একটি কাঠের, বর্গাকার মালবাহী বাহক যা তার স্বাভাবিক দায়িত্ব পালনের সময় সুযোগ পেলে একটি পুরস্কার নিতে পারে। বিপরীতে, প্রাইভেটর শব্দটি সাধারণত একটি দ্রুত এবং আবহাওয়ার সামনে এবং পিছনে সজ্জিত জাহাজকে বোঝায়, যা ভালভাবে সশস্ত্র এবং আরও বেশি নাবিক বহন করে, যা একচেটিয়াভাবে লড়াইয়ের উদ্দেশ্যে। মার্কের চিঠিগুলি সরকারগুলিকে ভাড়াটে সৈন্যদের মতো ব্যক্তিগত ক্যাপ্টেন এবং নাবিকদের ব্যবহার করে শত্রুদের শিকার করতে এবং তাদের নৌবাহিনী ব্যবহার করার পরিবর্তে তাদের যুদ্ধ করার অনুমতি দেয়। প্রায়শই সরকারের পক্ষে দীর্ঘস্থায়ী নৌবাহিনী বজায় রাখার চেয়ে বেসরকারী সংস্থাগুলিকে মার্কের চিঠি জারি করা সস্তা এবং সহজ ছিল। শান্তির সময়ে এবং যুদ্ধের সময় নৌবাহিনী নির্মাণ, অর্থায়ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের পরিবর্তে, সরকারগুলি বেসরকারী ব্যক্তিদের কাছে মার্কের চিঠি জারি করত যাতে তারা দেশের লড়াইয়ে লড়াই করতে পারে। এইভাবে, মার্কের চিঠি জারি করা সরকার কোনও বেসরকারী জাহাজ ঠিক বা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ ছিল না কারণ সেগুলি বেসরকারী মালিকদের মালিকানাধীন ছিল। ব্যুৎপত্তি এবং নামকরণের ইতিহাস মার্ক প্রাচীন ইংরেজি মার্ক থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যা জার্মানিক * মার্ক-থেকে এসেছে, যার অর্থ সীমানা বা সীমানা চিহ্নিতকারী। এটি প্রোটো-ইন্দো-ইউরোপীয় মূল * মের-থেকে উদ্ভূত, যার অর্থ সীমানা বা সীমানা। ফরাসি মার্ক প্রোভেন্সাল ভাষা মার্কা থেকে এসেছে, যা মার্কার থেকে এসেছে, এছাড়াও প্রোভেন্সাল, যার অর্থ একটি অঙ্গীকার হিসাবে দখল করা। অক্সফোর্ড ইংরেজি অভিধান অনুসারে, 1354 সালে রাজা তৃতীয় এডওয়ার্ডের রাজত্বকালে একটি ইংরেজি সংবিধানে "মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠি"-র প্রথম নথিভুক্ত ব্যবহার করা হয়েছিল। এই বাক্যাংশটি "একজন সার্বভৌম কর্তৃক একটি বিষয়কে প্রদত্ত একটি লাইসেন্স [সি] ই-কে বোঝায়, যা তাকে শত্রুর সেনাবাহিনী দ্বারা তার উপর করা আঘাতের জন্য শত্রু রাষ্ট্রের বিষয়গুলির উপর প্রতিশোধ নেওয়ার অনুমতি দেয়।" প্রাথমিক ইতিহাস মধ্যযুগে, সশস্ত্র বেসরকারী জাহাজগুলি তাদের সার্বভৌম নীরব সম্মতি উপভোগ করে, যদিও সর্বদা একটি স্পষ্ট আনুষ্ঠানিক কমিশন নয়, নিয়মিতভাবে অন্যান্য দেশের শিপিংয়ে অভিযান চালায়, যেমন ইংরেজ স্যার ফ্রান্সিস ড্রেকের স্প্যানিশ শিপিংয়ের উপর আক্রমণের ক্ষেত্রে। রানী প্রথম এলিজাবেথ (নির্দোষতার প্রতিবাদ সত্ত্বেও) পুরস্কারের একটি অংশ নিয়েছিলেন। ডাচ আইনজ্ঞ হুগো গ্রোটিয়াসের 1604 সালের আন্তর্জাতিক আইনের উপর মৌলিক কাজ, ডি আইউর প্রেডে (অফ দ্য ল অফ প্রাইজ অ্যান্ড বুটি), স্প্যানিশ এবং পর্তুগিজ জাহাজের উপর ডাচ অভিযানের পক্ষে একজন উকিলের সংক্ষিপ্ত প্রতিরক্ষা ছিল। ইংল্যান্ডের রাজা তৃতীয় হেনরি 1243 খ্রিষ্টাব্দে প্রথম বেসরকারীকরণ কমিশন জারি করেন যা পরে বেসরকারীকরণ কমিশন নামে পরিচিত হয়। প্রাইভেটর এবং ক্রাউন-এর মধ্যে আয় ভাগ করার বিনিময়ে সমুদ্রে রাজার শত্রুদের আটক করার জন্য নির্দিষ্ট ব্যক্তিদের এই প্রাথমিক লাইসেন্স দেওয়া হয়েছিল। মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠিটি 1295 সালে নথিভুক্ত করা হয়েছিল, যুদ্ধকালীন বেসরকারী লাইসেন্স প্রথম জারি করার 50 বছর পরে। গ্রোটিয়াসের মতে, মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠিগুলি একটি "ব্যক্তিগত যুদ্ধের" অনুরূপ ছিল, একটি ধারণা যা আধুনিক সংবেদনশীলতার থেকে বিচ্ছিন্ন কিন্তু এমন একটি যুগের সাথে সম্পর্কিত যখন সমুদ্র আইনহীন ছিল এবং সমস্ত বণিক জাহাজ আত্মরক্ষার জন্য সশস্ত্র ছিল। কোনও বিদেশী রাজপুত্র বা বিষয়ের বিরুদ্ধে সঠিক ব্যক্তিগত প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য সার্বভৌম অনুমতি চাওয়ার সাথে একটি প্রতিশোধ জড়িত। 1295 সালে রাজা প্রথম এডওয়ার্ডের রাজত্বকালে ইংল্যান্ডে নথিভুক্ত একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত প্রতিশোধের প্রাচীনতম উদাহরণ ছিল। প্রতিশোধের ধারণা এবং এর পিছনে যে কেবল যুদ্ধের সাথে একটি ভুলের প্রতিশোধ জড়িত ছিল, ইংল্যান্ডে 1620 সাল পর্যন্ত মার্কের চিঠির সাথে যুক্ত ছিল। এই ধরনের চিঠির জন্য আবেদন করার জন্য, একজন জাহাজ মালিককে অ্যাডমিরাল্টি আদালতে প্রকৃত ক্ষতির একটি অনুমান জমা দিতে হয়েছিল। 16শ শতাব্দীর মধ্যে যুদ্ধকালীন সময়ে প্রাইভেটরদের লাইসেন্স দেওয়া ইউরোপে ব্যাপক হয়ে ওঠে, যখন বেশিরভাগ দেশ মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠি প্রদানের নিয়ন্ত্রণকারী আইন প্রণয়ন করতে শুরু করে। এই ধরনের ব্যবসা খুব লাভজনক হতে পারে; মার্কিন বিপ্লবী যুদ্ধের আট বছরের সময়, ছোট দ্বীপ গার্নসি থেকে জাহাজগুলি মার্কের চিঠি বহন করে 900,000 পাউন্ড মূল্যের ফরাসি এবং আমেরিকান জাহাজ দখল করে। নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময় গার্নসি থেকে বেসরকারী সংস্থাগুলি কাজ চালিয়ে যায়। যদিও বেসরকারীকরণ কমিশন এবং মার্কের চিঠিগুলি মূলত স্বতন্ত্র আইনি ধারণা ছিল, 18 শতকের মধ্যে এই ধরনের পার্থক্যগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত হয়ে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংবিধানের প্রথম অনুচ্ছেদে বলা হয়েছে যে "কংগ্রেসের ক্ষমতা থাকবে মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠি দেওয়ার", পৃথকভাবে বেসরকারী কমিশনগুলিকে সম্বোধন না করে। আমেরিকার স্বাধীনতা যুদ্ধ, নেপোলিয়নিক যুদ্ধ এবং 1812 সালের যুদ্ধের সময়, একদিকে বেসরকারী (যুদ্ধের ব্যক্তিগত জাহাজ নামেও পরিচিত) এবং অন্যদিকে সশস্ত্র বণিকদের মধ্যে মৌখিকভাবে পার্থক্য করা প্রচলিত ছিল, যাদের "মার্কের চিঠি" হিসাবে উল্লেখ করা হত, যদিও উভয়ই একই কমিশন পেয়েছিল। স্যার জন শেরব্রুক (হ্যালিফ্যাক্স) একজন প্রাইভেটর ছিলেন; স্যার জন শেরব্রুক (সেন্ট জন) একজন সশস্ত্র বণিক ছিলেন। ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি লর্ড নেলসনের মতো ইস্ট ইন্ডিয়ান জাহাজের জন্য মার্কের চিঠির ব্যবস্থা করেছিল। ভারত ও চীন ভ্রমণে যুদ্ধজাহাজ, বেসরকারী এবং জলদস্যুদের প্রতিহত করার জন্য তাদের কামান বহন করার অনুমতিের প্রয়োজন ছিল না, তবে মার্কের চিঠিতে বলা হয়েছিল যে, যদি তারা পুরস্কার নেওয়ার সুযোগ পায়, তবে তারা জলদস্যুতার দায়ে দোষী না হয়ে তা করতে পারে। একইভাবে, ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির মাত্র ছয়টি বন্দুকের প্যাকেট জাহাজ আর্ল অফ মর্নিংটনও একটি মার্কের চিঠি বহন করেছিল। এলিজাবেথ অন্বেষণের যুগের জন্য মার্ক এবং প্রাইভেটরদের চিঠিগুলিকে মূলত কৃতিত্ব দেওয়া হয়, কারণ সমুদ্র অন্বেষণের জন্য প্রাইভেটর ব্যবহার করা হত। মুকুটের অধীনে, স্যার ফ্রান্সিস ড্রেক, স্যার ওয়াল্টার র্যালি এবং স্যার মার্টিন ফ্রোবিশার প্রাইভেটর হিসাবে সমুদ্র ভ্রমণ করেছিলেন; তাদের অভিযানের প্রতিবেদনগুলি এলিজাবেথের অনুসন্ধানের যুগকে রূপ দিতে সহায়তা করেছিল। 1793 সালের জুলাই মাসে পূর্ব ভারতীয়, ট্রাইটন এবং ওয়ারলি বন্দর অবরোধ বজায় রেখে পন্ডিচেরি দখলের কাজে অংশ নেয়। পরে, চীনের দিকে যাত্রা করার সময়, একই তিন পূর্ব ভারতীয় মালাক্কা প্রণালীতে একটি অভিযানে অংশ নেন। তারা একটি ফরাসি ফ্রিগেটে এসেছিল, প্রায় ছয় বা সাতটি ব্রিটিশ পুরস্কার নিয়ে, একটি ক্রু তার জলের বাক্সগুলি তীরে পুনরায় পূরণ করেছিল। তিনটি ব্রিটিশ জাহাজ তৎক্ষণাৎ তাড়া করে। ফ্রিগেটটি সুন্দা প্রণালীর দিকে পালিয়ে যায়। ভারতীয়রা বেশ কয়েকটি পুরস্কার পেতে সক্ষম হয়েছিল এবং কয়েকটি কামান ছোঁড়ার পরে সেগুলি পুনরায় নিতে সক্ষম হয়েছিল। যদি তারা মার্কের চিঠি বহন না করত, তবে এই ধরনের আচরণ জলদস্যুতা হিসাবে যোগ্য হতে পারত। একইভাবে, 1800 সালের 10ই নভেম্বর, ইস্ট ইন্ডিয়ান ফিনিক্স ফরাসি প্রাইভেটর জেনারেল ম্যালার্টিককে জাঁ-মেরি ডুটার্টের অধীনে বন্দী করে, যা মার্কের একটি চিঠির মাধ্যমে বৈধ করা হয়। উপরন্তু, মার্কের চিঠি সহ জাহাজগুলিকে কনভয়ে যাত্রা করা থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল এবং নামমাত্র তাদের ক্রু সদস্যদের একটি সমুদ্রযাত্রার সময় ছাপ থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল। নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময়, ব্রিটিশ বেসরকারী ডার্ট এবং কিটি, সিয়েরা লিওনের উপকূলে দাস-বাণিজ্যের জাহাজের শিকার করতে কয়েক মাস কাটিয়েছিল। মার্কের চিঠির জন্য আবেদন করা এবং এর আইনি প্রভাব মার্কের চিঠি জারি করার পদ্ধতি এবং প্রদানকারী কর্তৃপক্ষ, সময় এবং পরিস্থিতি অনুসারে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ঔপনিবেশিক ব্রিটিশ আমেরিকায়, ঔপনিবেশিক গভর্নররা মুকুটের নামে এই ধরনের চিঠি জারি করতেন। আমেরিকার স্বাধীনতা যুদ্ধের সময়, অনুমোদন পৃথক পৃথক রাজ্য আইনসভা থেকে স্থানান্তরিত হয়, তারপরে রাজ্য এবং মহাদেশীয় কংগ্রেস উভয়ই, এবং সবশেষে, সংবিধানের অনুমোদনের পরে, শুধুমাত্র কংগ্রেস অনুমোদিত হয় এবং রাষ্ট্রপতি মার্কের চিঠিতে স্বাক্ষর করেন। একজন জাহাজের মালিক জাহাজের নাম, বিবরণ, টনেজ এবং বল (অস্ত্র), মালিকের নাম ও বাসস্থান এবং নাবিকদের কাঙ্ক্ষিত সংখ্যা উল্লেখ করে এই ধরনের মার্কের জন্য আবেদন করেছিলেন এবং দেশের আইন ও চুক্তি এবং আন্তর্জাতিক আইন ও রীতিনীতি কঠোরভাবে পালন করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে একটি বন্ড জমা দিয়েছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জাহাজটিকে কমিশন প্রদান করে, ক্যাপ্টেনকে নয়, প্রায়শই সীমিত সময় বা নির্দিষ্ট অঞ্চলের জন্য, এবং শত্রুকে উল্লেখ করে যার উপর আক্রমণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, দ্বিতীয় বার্বারি যুদ্ধের সময় (1815), রাষ্ট্রপতি জেমস ম্যাডিসন ব্রিগেড গ্র্যান্ড টার্ককে (ম্যাসাচুসেটসের সালেমের বাইরে) "আলজিয়ার্সের দে-এর বা তার অন্তর্গত আলজেরীয় জাহাজ, সরকারী বা বেসরকারী, পণ্য ও পণ্য"-এর বিরুদ্ধে ক্রুজ করার অনুমতি দিয়েছিলেন। (এই বিশেষ কমিশনটি কখনই ব্যবহার করা হয়নি, কারণ এটি 1815 সালের 3রা জুলাই জারি করা হয়েছিল, যেদিন চুক্তিটি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জড়িত থাকার অবসান ঘটে।) অষ্টাদশ শতাব্দীতে ব্রিটেনে অ্যাডমিরাল্টি হাইকোর্ট লেটারস অফ মার্ক জারি করে। প্রস্তাবিত প্রাইভেটরের জন্য একটি আমানত বা বন্ড প্রদান করা প্রথাগত ছিল, সম্ভবত ভাল আচরণের জন্য জামিন হিসাবে 1,500 পাউন্ড। টনেজ, ক্রু এবং অস্ত্র সহ জাহাজের বিবরণ রেকর্ড করা হয়েছিল। এই জাহাজগুলির মালিকানা প্রায়শই 1⁄8 ভাগে ভাগ করা হত। সরকার, মালিক এবং ক্যাপ্টেন ও নাবিকদের মধ্যে পূর্ব-সম্মত অনুপাতে বিভক্ত লাভের মাধ্যমে পুরস্কারগুলি মূল্যায়ন ও মূল্যায়িত করা হত। মার্ক এবং প্রতিশোধের একটি চিঠি কার্যত একটি ব্যক্তিগত বণিক জাহাজকে নৌ সহায়ক জাহাজে রূপান্তরিত করে। একজন নিযুক্ত বেসরকারী ব্যক্তি সুরক্ষা উপভোগ করতেন এবং যুদ্ধের আইনের বাধ্যবাধকতার অধীন ছিলেন। যদি বন্দী করা হয়, নাবিকরা যুদ্ধবন্দী হিসাবে সম্মানজনক আচরণের অধিকারী ছিল, যেখানে লাইসেন্স ছাড়া তাদের "সমস্ত বিশ্বের সাথে যুদ্ধে" নিছক জলদস্যু হিসাবে গণ্য করা হত, অপরাধীদের যথাযথভাবে ফাঁসি দেওয়া হত। এই কারণে, উদ্যোগী সামুদ্রিক আক্রমণকারীরা সাধারণত মার্কের "সুবিধার পতাকা" চিঠির সুযোগ নিয়েছিল, সমবায় সরকারগুলিকে তাদের লুণ্ঠনের লাইসেন্স এবং বৈধতা দেওয়ার জন্য কেনাকাটা করেছিল। ফরাসি/আইরিশ ক্যাপ্টেন লুক রায়ান এবং তাঁর লেফটেন্যান্টরা মাত্র দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে একই যুদ্ধে তিনটি ভিন্ন দেশের পতাকার নিচে এবং বিপরীত দিকে ছয়টি জাহাজের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। একইভাবে নিউ অরলিন্সের কুখ্যাত লাফিটে ভাইয়েরা মধ্য আমেরিকার দুর্বল সরকারের দুর্নীতিগ্রস্ত কর্মকর্তাদের কাছ থেকে ঘুষের মাধ্যমে সুরক্ষিত মার্কের চিঠির অধীনে বৈধতার পাতলা আবরণ দিয়ে লুণ্ঠনের জন্য যাত্রা করেছিল। বিচারমূলক বন্দী, মার্কের অবৈধ চিঠি বা অবৈধ নিষ্ঠুরতা মার্কের চিঠির শর্তাবলী অনুসারে বেসরকারী ব্যক্তিদের তাদের নিজস্ব বা মিত্র দেশগুলির অ্যাডমিরাল্টি আদালতে নিন্দার জন্য বন্দী জাহাজ এবং তাদের পণ্যসম্ভার আনতে হবে। পুরস্কার আইনের নিয়ম ও রীতিনীতি প্রয়োগ করে, আদালত সিদ্ধান্ত নেয় যে মার্কের চিঠিটি বৈধ এবং বর্তমান কিনা, এবং বন্দী জাহাজ বা তার পণ্যসম্ভার আসলে শত্রুর কিনা (মিথ্যা পতাকা ওড়ানোর সময় সর্বদা সহজ ছিল না), এবং যদি তা হয় তবে পুরস্কার এবং তার পণ্যসম্ভারকে "নিন্দিত" করা হয়, নিলামে বিক্রি করা হবে এবং বেসরকারী মালিক এবং ক্রুদের মধ্যে ভাগ করা হবে। শিরোনাম হস্তান্তরের জন্য একটি পুরস্কার আদালতের আনুষ্ঠানিক নিন্দা প্রয়োজন ছিল; অন্যথায় জাহাজের পূর্ববর্তী মালিকরা তার পরবর্তী সমুদ্রযাত্রায় তাকে পুনরুদ্ধার করতে পারে এবং বাজেয়াপ্ত পণ্যসম্ভারের জন্য ক্ষতিপূরণ চাইতে পারে। বিশেষত গৃহযুদ্ধ বা বিদ্রোহের সময় বিতর্কিত সার্বভৌমত্বের ক্ষেত্রে মার্কের চিঠির বৈধতা নিয়ে কখনও কখনও প্রশ্ন উত্থাপিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইংল্যান্ডের দ্বিতীয় জেমসের জবানবন্দির পরে, ইংল্যান্ডের নতুন প্রিভি কাউন্সিল ফ্রান্সে নির্বাসনে থাকাকালীন জেমসের জারি করা মার্কের চিঠিগুলিকে স্বীকৃতি দেয়নি এবং তাদের অধীনে জলদস্যু হিসাবে কাজ করা বন্দী নাবিকদের বিরুদ্ধে মামলা করেছিল। মার্কিন গৃহযুদ্ধের সময়, ইউনিয়ন কর্তৃপক্ষ একইভাবে জলদস্যুর অপরাধমূলক কাজের জন্য কনফেডারেট বেসরকারী ব্যক্তিদের বিরুদ্ধে মামলা করার চেষ্টা করেছিল। 1861 সালে যখন কনফেডারেট প্রাইভেটার সাভানাহকে বন্দী করা হয়, তখন এর নাবিকদের নিউইয়র্কে বিচার করা হয়। কনফেডারেট সরকার অবশ্য হুমকি দিয়েছিল যে যদি কনফেডারেট নাবিকদের মধ্যে কাউকে দোষী সাব্যস্ত করে ফাঁসি দেওয়া হয় তবে প্রতিশোধ নিতে বন্দী ইউনিয়ন সৈন্যদের মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হবে এবং ইউনিয়ন শেষ পর্যন্ত কনফেডারেট বেসরকারী ব্যক্তিদের যুদ্ধের বন্দী হিসাবে বিবেচনা করতে রাজি হয়েছিল। বেসরকারী ব্যক্তিদেরও তাদের মার্কের চিঠির শর্তাবলী অনুসারে যুদ্ধের আইন, সম্মান চুক্তির বাধ্যবাধকতা (নিরপেক্ষদের আক্রমণ এড়ানো) এবং বিশেষত বন্দীদের সাথে যতটা সম্ভব নিরাপদে বিনয়ী ও সদয় আচরণ করার প্রয়োজন ছিল। যদি তারা তাদের বাধ্যবাধকতা পালন করতে ব্যর্থ হয়, তবে অ্যাডমিরাল্টি আদালত মার্কের চিঠি প্রত্যাহার করতে পারে, পুরস্কারের অর্থ প্রদান করতে অস্বীকার করতে পারে, বন্ড বাজেয়াপ্ত করতে পারে, এমনকি প্রাইভেটরের অফিসার এবং ক্রুদের বিরুদ্ধে নির্যাতন (ব্যক্তিগত আঘাত) ক্ষতিপূরণ প্রদান করতে পারে। বেসরকারী দেশগুলির বিলোপ প্রায়শই বেসরকারীকরণ ত্যাগ করার চুক্তির মাধ্যমে সম্মত হয়, যেমন ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্স বারবার 1324 সালে তৃতীয় এডওয়ার্ডের কূটনৈতিক প্রস্তাব দিয়ে শুরু করেছিল; তা সত্ত্বেও পরবর্তী 500 বছর ধরে তাদের মধ্যে প্রতিটি যুদ্ধে বেসরকারীকরণ পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন ফরাসিদের উদাহরণ দিয়ে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য প্ররোচিত করার চেষ্টা করেছিলেন এবং তাদের কর্সেয়ারদের মার্কের চিঠি দেওয়া বন্ধ করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু ব্রিটেনের সাথে আবার যুদ্ধ শুরু হলে এই প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। ফরাসি কনভেনশন এই অনুশীলনকে নিষিদ্ধ করেছিল, তবে 1795 সালের আগস্টে থার্মিডোরিয়ান প্রতিক্রিয়ার পরে এটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল; 1797 সালের 26 সেপ্টেম্বর নৌবাহিনী মন্ত্রক এই উদ্দেশ্যে বেসরকারী পক্ষের কাছে ছোট জাহাজ বিক্রি করার জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। অবশেষে, ক্রিমিয়ান যুদ্ধের শেষে প্যারিসের কংগ্রেসের পরে, সাতটি ইউরোপীয় দেশ বেসরকারীকরণ ত্যাগ করে 1856 সালের প্যারিস ঘোষণাপত্রে স্বাক্ষর করে এবং শেষ পর্যন্ত আরও 45 টি তাদের সাথে যোগ দেয়, যা কার্যকরভাবে বিশ্বব্যাপী বেসরকারীকরণকে বিলুপ্ত করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সেই ঘোষণাপত্রে স্বাক্ষরকারী ছিল না। বিংশ শতাব্দী 1941 সালের ডিসেম্বরে এবং 1942 সালের প্রথম মাসগুলিতে, ক্যালিফোর্নিয়ার সানিভেলের মোফেট ফিল্ড থেকে পরিচালিত গুডইয়ার বাণিজ্যিক এল-ক্লাস ব্লিম্প রেজোলিউট ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল চালায়। যেহেতু বেসামরিক নাবিকরা একটি রাইফেল দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি অবিচ্ছিন্ন ভুল ধারণা উত্থাপিত হয়েছিল যে এটি জাহাজটিকে একটি বেসরকারী করে তুলেছিল এবং নৌবাহিনী অপারেশন গ্রহণ না করা পর্যন্ত তিনি এবং বোন বাণিজ্যিক ব্লিম্পগুলি মার্কের চিঠির অধীনে পরিচালিত হয়েছিল। কংগ্রেসের অনুমোদন ছাড়া, নৌবাহিনী আইনত মার্কের কোনও চিঠি জারি করতে সক্ষম হত না। একবিংশ শতাব্দীর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংবিধানের প্রথম অনুচ্ছেদে মার্কের চিঠিগুলির পুনর্বিবেচনা কর এবং যুদ্ধ ঘোষণার ক্ষমতার পাশাপাশি কংগ্রেসের গণনা করা ক্ষমতাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে ধারা 8-এ মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠি জারি করার তালিকা রয়েছে। যাইহোক, মার্কিন গৃহযুদ্ধের পর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নীতি হিসাবে ধারাবাহিকভাবে 1856 সালের প্যারিস ঘোষণার শর্তাবলী অনুসরণ করে এই অনুশীলন নিষিদ্ধ করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1815 সাল থেকে আইনত কোনও বেসরকারী নিয়োগ করেনি, যদিও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে সাবমেরিন-শিকার গুডইয়ার বিমানের অবস্থা উল্লেখযোগ্য বিভ্রান্তি তৈরি করেছিল। বিভিন্ন বিবরণে এয়ারশিপস রেজোলিউট অ্যান্ড ভলান্টিয়ারকে "প্রাইভেটর স্ট্যাটাস"-এর অধীনে পরিচালিত বলে উল্লেখ করা হয়েছে, কিন্তু কংগ্রেস কখনও কোনও কমিশন অনুমোদন করেনি, রাষ্ট্রপতিও তাতে স্বাক্ষর করেননি। 11ই সেপ্টেম্বরের হামলার পর কংগ্রেসের সামনে মার্ক এবং প্রতিশোধের বিষয়টি উত্থাপিত হয়েছিল এবং 21শে জুলাই, 2007-এ আবার কংগ্রেস সদস্য রন পল দ্বারা উত্থাপিত হয়েছিল। আক্রমণগুলিকে "এয়ার পাইরেসি" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল এবং 2001 সালের মার্ক অ্যান্ড রিপ্রিসাল অ্যাক্ট চালু করা হয়েছিল, যা রাষ্ট্রপতিকে কোনও বিদেশী রাষ্ট্রের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করার পরিবর্তে নির্দিষ্ট সন্ত্রাসীদের বিরুদ্ধে মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠি ব্যবহার করার ক্ষমতা দিত। ঐতিহ্যবাহী সামরিক উপায়ে লড়াই করা কঠিন বলে সন্ত্রাসীদের জলদস্যুদের সাথে তুলনা করা হয়েছিল। 15ই এপ্রিল, 2009-এ, পল অ্যাডেন উপসাগরে সক্রিয় সোমালি জলদস্যুদের সমস্যা সমাধানের জন্য মার্কের চিঠি ব্যবহারের পক্ষেও সওয়াল করেছিলেন। যাইহোক, পল যে বিলগুলি প্রবর্তন করেছিলেন সেগুলি আইনে পরিণত হয়নি। 2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের সময়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস রাশিয়ান অলিগার্চদের মালিকানাধীন ইয়টগুলি দখল করার জন্য "মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠি জারি করার জন্য রাষ্ট্রপতিকে [অনুমোদন]" করার জন্য একটি বিল বিবেচনা করেছিল। আরও দেখুন বাণিজ্যের কনফেডারেট বেসরকারী ভাড়া করা সশস্ত্র জাহাজগুলিতে অভিযান কোনও ক্রয় নেই, কোনও বেতন পুরস্কার নেই (আইন) শাস্তিমূলক অভিযান রিপ্রিসাল জিন বার্ট ব্ল্যাকবিয়ার্ড এনোস কলিন্স মিগুয়েল এনরিকেজ রেনে ডুগুয়ে-ট্রুইন অ্যামব্রয়েস লুই গার্নারে আলেকজান্ডার গডফ্রে জিন লাফিতে পিয়েরে লাফিতে হেনরি মরগান রবার্ট সারকোফ জোসেফ পটিয়ার আমারো পার্গো উল্লেখ উইলিয়াম সি ডেভিস, দ্য পাইরেটস লাফাইটঃ দ্য ট্রেচারাস ওয়ার্ল্ড অফ দ্য কর্সার্স অফ দ্য গাল্ফ (অরল্যান্ডো, ফ্লা।: হারকোর্ট, 2005)। রাল্ফ এম. ইস্টম্যান, নিউ ইংল্যান্ডের কয়েকজন বিখ্যাত ব্যক্তি, (বস্টনঃ স্টেট স্ট্রিট ট্রাস্ট কোম্পানি, 1927 দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে মুদ্রিত)। লরিএন ফুট, "প্রিজনার্স অফ ওয়ার" ইন দ্য কেমব্রিজ হিস্ট্রি অফ দ্য আমেরিকান সিভিল ওয়ার, খণ্ড। দ্বিতীয়, অ্যারন সেহান ডিন (সংস্করণ। ), (কেমব্রিজঃ কেমব্রিজ ইউনিভার্সিটি প্রেস, 2019। জিওফ্রে ফুটনার, টিডওয়াটার ট্রায়াম্ফঃ দ্য ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড ওয়ার্ল্ডওয়াইড সাকসেস অফ দ্য চেসাপিক বে পাইলট স্কুনার (মিস্টিক, কনঃ মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়াম, 1998)। গ্রোটিয়াস, ডি আইয়ুরে প্রেডে কমেন্টারিয়াস (কমেন্টারি অন দ্য ল অফ প্রাইজ অ্যান্ড বুটি) (অক্সফোর্ডঃ ক্লারেন্ডন প্রেস, 1950)। জিম হিউইটসন, স্কাল অ্যান্ড সল্টায়ার (এডিনবার্গঃ ব্ল্যাক অ্যান্ড হোয়াইট পাবলিশিং, 2005) অ্যাঙ্গাস কমস্তান, রজার মাইকেল কিন, পাইরেটসঃ প্রিডেটার্স অফ দ্য সিস (স্কাইহর্স পাবলিশিং, 2007)। মার্গারেট লিঙ্কন, ব্রিটিশ পাইরেটস অ্যান্ড সোসাইটি, 1680-1730 (নিউ ইয়র্কঃ রুটলেজ, 2016)। ডোনাল্ড পেট্রি, দ্য প্রাইজ গেমঃ লিগ্যাল লুটিং অন দ্য হাই সিস ইন দ্য ডেজ অফ ফাইটিং সেল (আনাপোলিস, মো। : নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1999)। উইলিয়াম মরিসন রবিনসন জুনিয়র, দ্য কনফেডারেট প্রাইভেটার্স (কলম্বিয়া, এস. সি.: ইউনিভার্সিটি অফ সাউথ ক্যারোলিনা প্রেস, 1928)। লিভারপুলের লর্ড রাসেল, দ্য ফ্রেঞ্চ কর্সায়ার্স (লন্ডনঃ রবার্ট হেল, 2001)। । কার্ল ই. সোয়ানসন, প্রিডেটরস অ্যান্ড প্রাইজসঃ আমেরিকান প্রাইভেটিং অ্যান্ড ইম্পেরিয়াল ওয়ারফেয়ার, 1739-1748 (কলম্বিয়া, এসসিঃ ইউ। সাউথ ক্যারোলিনা প্রেস, 1991)। ফ্রান্সিস আপটন, আপটনের মেরিটাইম ওয়ারফেয়ার অ্যান্ড প্রাইজ (নিউ ইয়র্কঃ জন ভুর্হিজ আইন বই বিক্রেতা এবং প্রকাশক, 1863)। মার্ক এ. ওয়েইটজ, দ্য কনফেডারেসি অন ট্রায়ালঃ দ্য পাইরেসি অ্যান্ড সেকুয়েস্ট্রেশন কেসস অফ 1861 (লরেন্সঃ ইউনিভার্সিটি প্রেস অফ কানসাস, 2005)। আইনি নথি মার্ক, সামরিক আইনের চিঠি প্রাথমিক আধুনিক যুগের নৌ যুদ্ধবিগ্রহ দখল করা জাহাজগুলিকে বেসরকারীকরণ