HMS Constance (1880)
এইচ. এম. এস কনস্ট্যান্স ছিল রয়্যাল নেভির একটি ইস্পাত কর্ভেট। 1880 সালের 9ই জুন চ্যাথাম ডকইয়ার্ড থেকে তাঁকে উৎক্ষেপণ করা হয়। 1870-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে নাথানিয়েল বার্নাবির 1876 সালের নকশা পর্যন্ত নির্মিত নয়টি জাহাজ শ্রেণীর ইস্পাত কর্ভেটের মধ্যে কনস্ট্যান্স ছিল একটি। পরে এগুলিকে 'তৃতীয় শ্রেণীর ক্রুজার' হিসাবে মনোনীত করা হয়। জে-এর বাণিজ্যিক ইয়ার্ডে এই শ্রেণীর ছয়টি জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। গ্লাসগোতে এল্ডার অ্যান্ড কোং, বাকি তিনটি রয়্যাল ডকইয়ার্ডস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, 1878 সালের 14ই সেপ্টেম্বর চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে কনস্ট্যান্স স্থাপন করা হয়েছিল। এই ডকইয়ার্ডগুলি দ্বারা নির্মিত তিনটি ডকইয়ার্ড তাদের বোনদের থেকে সম্পূর্ণ জাহাজের রিগের পরিবর্তে বার্ক-রিগযুক্ত ছিল এবং 3-সিলিন্ডারের পরিবর্তে 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। জন পেন অ্যান্ড সন কনস্ট্যান্স ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিলেন। কনস্ট্যান্স তার বোনদের থেকে স্ক্রু তোলার পরিবর্তে পালক রাখার ক্ষেত্রে আরও আলাদা ছিলেন, এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা তিনি কেবল ভাগ করে নিয়েছিলেন। এই দুটি জাহাজই কেবল এমকে-র 6 ইঞ্চি ব্রীচ-লোডিং বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত ছিল না। তৃতীয় বা চতুর্থ। কোমাস-শ্রেণীর জাহাজগুলিতে সেগুন গাছের দুটি স্তর সহ ইস্পাতের কাঠামো ছিল, এবং তাদের তলদেশ তামা দিয়ে আবৃত ছিল। উন্নত তলদেশের বায়ুচলাচল, একটি অসুস্থ উপসাগর, রেটিংয়ের জন্য বাথরুম এবং এমনকি একটি জাহাজের গ্রন্থাগার সহ তারা মৌলিক বাসস্থানের ক্ষেত্রে একটি নাটকীয় পদক্ষেপ চিহ্নিত করেছে। 1878 সালের 14ই সেপ্টেম্বর চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে কনস্ট্যান্স স্থাপন করা হয়। এটি নং-এ নির্মিত হয়েছিল। 4 স্লিপ, পাশে, যা নং-এ নির্মিত হয়েছিল। 5টি স্লিপ। মূলত 26শে মে 1880 সালে উৎক্ষেপণের জন্য নির্ধারিত, এটি 9ই জুন 1880 সালে চালু করা হয়েছিল। জাহাজটির নামকরণ করেছিলেন মিস ম্যাকডোনাল্ড, ভাইস-অ্যাডমিরাল স্যার রেজিনাল্ড ম্যাকডোনাল্ডের কন্যা, কেসিএসআই, নোরের কমান্ডার-ইন-চিফ। উৎক্ষেপণ ব্যবস্থায় ত্রুটির কারণে জাহাজটি ঝুলে থাকায় উৎক্ষেপণটি মসৃণভাবে এগোয়নি। অবশেষে হাজার হাজার দর্শকের উচ্চ উল্লাসে জাহাজটি চালু করা হয়। 1881 সালের 17ই মে, কনস্ট্যান্সকে একটি ঝড়ে খুলে ফেলা হচ্ছিল যখন একটি দড়ি ছিঁড়ে যায়, যার ফলে সে ভেসে যায়। একটি টাগ তাকে টেনে নিয়ে যাওয়ার আগেই সে অন্য একটি জাহাজ এবং ডকইয়ার্ডের প্রাচীরের সাথে ধাক্কা খায়। ক্ষতির পরিমাণ ছিল সামান্য। 1882 সালের 3রা অক্টোবর তাঁর কাজ শেষ হয়। 1880 সালের 8ই জুলাই কনস্ট্যান্স তার প্রথম সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করেন। এগুলি ছয় ঘন্টা স্থায়ী হয়, জাহাজটি ক্যাপ্টেন হান্ট-গ্রুবে সিবি, এডিসির অধীনে ছিল। একটি গতি অর্জন করা হয়েছিল। 1882 সালে, কনস্ট্যান্সকে একটি নতুন নকশার একজোড়া টর্পেডো গাড়ি লাগানো হয়েছিল যা টর্পেডো চালানোর জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করেছিল। তিনি ছিলেন রয়্যাল নেভির প্রথম জাহাজ যা টর্পেডো লঞ্চারের এই নকশায় সজ্জিত ছিল। 1882 সালের সেপ্টেম্বরে কনস্ট্যান্সে নিয়োগপ্রাপ্তদের মধ্যে ছিলেন মিডশিপম্যান চার্লস ভন-লি এবং ক্যাপ্টেন ফ্রেডেরিক প্রোবি ডটি। প্রোবি ডটি এর আগে কমান্ডের দায়িত্বে ছিলেন। 1882 সালের 3রা অক্টোবর কনস্ট্যান্স কমিশন লাভ করে। তিনি স্বস্তি পেয়েছিলেন, যা প্রশান্ত মহাসাগরে অবস্থান করছিল। তাঁর 264 জন অফিসার এবং পুরুষের পরিপূরকদের মধ্যে বেশ কয়েকজন রয়্যাল মেরিন এবং রয়্যাল মেরিন আর্টিলারি অন্তর্ভুক্ত ছিল। যেহেতু কনস্ট্যান্সের 16ই অক্টোবর চ্যাথাম থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার কথা ছিল, তাই 15ই অক্টোবর তার বিপুল সংখ্যক নাবিককে উপকূলীয় ছুটি দেওয়া হয়। তীরে থাকাকালীন, কনস্ট্যান্সের নাবিকদের মধ্যে একদিকে এবং অন্যদিকে (বিদেশী পরিষেবার জন্যও নির্ধারিত) একটি লড়াই শুরু হয়। প্রায় 100 জন নাবিক জড়িত ছিলেন, তাদের মধ্যে বেশ কয়েকজনকে স্থানীয় ও সামরিক পুলিশ গ্রেপ্তার করেছিল, ডকইয়ার্ড থেকে পাঠানো শক্তিবৃদ্ধির সহায়তায়। বন্দীদের নিজ নিজ জাহাজে নিয়ে যাওয়া হয়। 20শে অক্টোবরের মধ্যে, কনস্ট্যান্স এবং লিনেট শেরেনেসে ছিল, যার প্রস্থান 25শে অক্টোবর নির্ধারিত ছিল। নভেম্বরের মধ্যে, কনস্ট্যান্স স্পিটহেডে আরও গতির পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করছিল। 21শে নভেম্বর ক্যাপ্টেন কলম্বিয়ার নেতৃত্বে গতি পরীক্ষা করা হয়। একটি গতি অর্জন করা হয়েছিল, যা কনস্ট্যান্স নির্মাণের চুক্তি মঞ্জুর করার সময় অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা নির্দিষ্ট করা চেয়ে বেশি ছিল। 19শে ডিসেম্বর ক্যাপ্টেন প্রোবি ডটির নেতৃত্বে কনস্ট্যান্স থেটিসকে মুক্তি দেওয়ার জন্য প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1883 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, কনস্ট্যান্স ইকুয়েডরের গুয়াইয়াকিলে স্টেশনে ছিলেন, যেখানে তিনি চিলি এবং পেরুর উপকূলে টহল দেওয়ার কথা ছিল। কনস্ট্যান্স 1884 সালের 13ই এপ্রিল হাওয়াইয়ের হনোলুলুতে পৌঁছন এবং তারপর ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন। সেখান থেকে তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রা করেন। তিনি 1885 সালের 1লা আগস্ট সান ফ্রান্সিসকো ছেড়ে হনোলুলু, রারাটোঙ্গা, হার্ভে দ্বীপপুঞ্জ এবং তাহিতি হয়ে চিলির কোকিম্বোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। 29শে আগস্ট তিনি হনোলুলুতে পৌঁছন। 1885 সালের আগস্টে, জানা যায় যে কনস্ট্যান্সকে মুক্তি দেওয়া হবে, এবং অবসর গ্রহণের জন্য মেডওয়েতে ফিরে আসতে হবে। কনস্ট্যান্স 1885 সালের 20শে সেপ্টেম্বর সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছন এবং 25শে সেপ্টেম্বর পানামার উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1885 সালের 27শে অক্টোবর ক্যাপ্টেন সেমুর ড্যাক্রেস কনস্ট্যান্সের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নিযুক্ত হন। পানামা থেকে কনস্ট্যান্স হনোলুলু হয়ে হংকংয়ে যাত্রা করেন। হংকংয়ে পৌঁছনোর পর কনস্ট্যান্স স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলেন, যা পরিশোধ করার কথা ছিল। হংকং-এ থাকাকালীন কনস্ট্যান্স একটি সংস্কারের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন। 1886 সালে কনস্ট্যান্স জাপানে কর্মরত ছিলেন। তিনি 13ই নভেম্বর কোবে, নাগাসাকি এবং কোরিয়ার পোর্ট হ্যামিল্টনের উদ্দেশ্যে ইয়োকোহামা ত্যাগ করেন। 1887 সালের 4ঠা জুন ক্যাপ্টেন লেস্টার কেপেল কনস্ট্যান্সের নেতৃত্বে নিযুক্ত হন। কেপেলের নির্দেশের সময় জাহাজের মাসকট ছিল একটি ছাগল। 1887 সালের ডিসেম্বরে হংকংয়ে কনস্ট্যান্স পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1888 সালের অক্টোবরে, কনস্ট্যান্স মঞ্চুরিয়ার গোস্কেভিচ উপসাগরে ছিলেন। পরের মাসে, জানা যায় যে কনস্ট্যান্সকে মুক্তি দেওয়ার জন্য পাঠানো হচ্ছে। 1891 সালের মার্চ মাসে কনস্ট্যান্স কমিশনের বাইরে বলে জানা যায়। এক সপ্তাহের মধ্যে সমুদ্রের জন্য প্রস্তুত করা যেতে পারে এমন জাহাজের তালিকায় তিনি ছিলেন না। ডিসেম্বরে, জানা গিয়েছিল যে সেই সময়ে কনস্ট্যান্সকে চাকরিতে ফিরিয়ে আনার কোনও ইচ্ছা ছিল না, তার পরিবর্তে তাকে বরাদ্দ করা নতুন বন্দুকগুলি ইনস্টল করা হবে। 1899 সালের 15ই ডিসেম্বর কনস্ট্যান্স স্ক্র্যাপের বিনিময়ে বিক্রি হয়। ক্যাপ্টেনস নোটস রেফারেন্স ইউরেনিয়া ইউরেনিয়া, ভলিউম 1 সিম্পকিন, মার্শাল অ্যান্ড কোং, 1880 কোমাস-শ্রেণীর জাহাজ 1880 যুক্তরাজ্যের ভিক্টোরিয়ান-যুগের ক্রুজারের চ্যাথাম ভিক্টোরিয়ান-যুগের জাহাজগুলিতে নির্মিত জাহাজ