Hugh Kennard
উইং কমান্ডার হিউ চার্লস কেনার্ড, ডিএফসি (24 জুন 1918-2 জুন 1995) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল এয়ার ফোর্সের পাইলট ছিলেন এবং পরে বেসামরিক বিমান চলাচলের একজন উদ্যোক্তা ছিলেন। ব্যক্তিগত জীবন কেনার্ড 1918 সালের 24শে জুন যুক্তরাজ্যের কেন্টের কক্সহিথে জন্মগ্রহণ করেন, তিনি চার্লস ডব্লিউ কেনার্ড এবং তাঁর স্ত্রীর পুত্র। তিনি কেন্টের ক্র্যানব্রুক স্কুলে পড়াশোনা করেন। কেনার্ডের প্রথম স্ত্রী ছিলেন জিন মুরিয়েল ক্রসলি। তাঁর দ্বিতীয় স্ত্রী ছিলেন অড্রে, যাঁকে তিনি 1940 সালের নভেম্বরে বিয়ে করেন। 1969 সালে কেনার্ড জেন নেভিলকে বিয়ে করেন। হিউ কেনার্ড 1995 সালে মারা যান। কেনার্ডের প্রথম স্ত্রীর এক পুত্র, জেরেমি এবং তৃতীয় স্ত্রীর এক পুত্র, জুলিয়ান ছিল। আরএএফ-এর কর্মজীবনে কেনার্ড 1938 সালের জানুয়ারিতে রয়্যাল এয়ার ফোর্সে একটি স্বল্প-পরিষেবা কমিশনে ভারপ্রাপ্ত পাইলট অফিসার হিসাবে যোগ দেন। 1938 সালের অক্টোবরে তাঁর কমিশন নিশ্চিত করা হয়। 1938 সালে, তিনি প্রোটোটাইপ জাগুয়ার এসএস 90 রোডস্টার, নিবন্ধিত এআরডব্লিউ 395 কিনেছিলেন। তিনি নং-এর সাথে কাজ করেছেন। 1940 সাল পর্যন্ত 66 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং 610 স্কোয়াড্রন। 1940 সালের গোড়ার দিকে, তিনি সরিয়ে নেওয়ার সময় ডানকার্কের উপর দিয়ে মিশনগুলি উড়িয়েছিলেন এবং 1940 সালের মাঝামাঝি সময়ে দক্ষিণ ইংল্যান্ডের উপর যুদ্ধ মিশনে নিযুক্ত ছিলেন। 1940 সালের জুলাই মাসে কেনার্ডকে ফ্লাইং অফিসার পদে উন্নীত করা হয় এবং নং-এ নিয়োগ করা হয়। ইয়র্কশায়ারের আরএএফ চার্চ ফেন্টনে পোলিশ সরকার দ্বারা গঠিত হকার হারিকেন স্কোয়াড্রনের ফ্লাইট কমান্ডার হিসাবে 305 পোলিশ ফাইটার স্কোয়াড্রন। ব্রিটেনের যুদ্ধের শেষের দিকে স্কোয়াড্রনটি সক্রিয় হয়ে ওঠে। 1940 সালের নভেম্বরে কেনার্ড তাঁর বিয়ের কিছু সময় পর এসএস 90 বিক্রি করেন। 1941 সালে, কেনার্ডকে ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং নং-এর গঠনে সহায়তা করা হয়। 121 স্কোয়াড্রন আরএএফ, আমেরিকান স্বেচ্ছাসেবক পাইলটদের সমন্বয়ে গঠিত একটি হারিকেন স্কোয়াড্রন, লিঙ্কনশায়ারের লিন্ডসেতে আরএএফ কির্টনে অবস্থিত। দুই মাসের মধ্যে এই স্কোয়াড্রনটি কাজ শুরু করে। হারিকেন থেকে সুপারমেরিন স্পিটফায়ারে রূপান্তরিত হওয়ার পর, কেনার্ড ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে মিশনে আমেরিকান স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দেন। সেই সময় স্টেশন কমান্ডার হ্যারডসের কাছ থেকে চিনাবাদাম মাখনের একটি পাঁচ গ্যালন টিন কিনেছিলেন যাতে আমেরিকান কর্মীরা বাড়িতে আরও বেশি অনুভব করতে পারে। পার্ল হারবারের উপর আক্রমণ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ ঘোষণার পর, কেনার্ড এই শব্দগুলি দিয়ে একটি টোস্ট প্রস্তাব করার জন্য বিখ্যাত, "আপনি এখন এটির মধ্যে আছেন, ইয়াঙ্কস!" 1942 সালের গোড়ার দিকে তাঁকে স্কোয়াড্রন কমান্ডার করা হয় এবং জুলাই মাসে একটি বোমারু-এস্কর্ট মিশনে অংশ নেওয়ার সময় তাঁকে গুলি করে আহত করা হয়। কমান্ড গ্রহণের পর থেকে 58টি মিশন পরিচালনা করার পর, 1942 সালের মে মাসে একটি যুদ্ধ অভিযানের জন্য তাঁকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রসে ভূষিত করা হয়, যেখানে তিনি আটটি শত্রু বিমানকে নিয়োজিত করেছিলেন, দুটিকে গুলি করে নামিয়েছিলেন, যার মধ্যে তৃতীয়টি সম্ভাব্য এবং চতুর্থটি ক্ষতিগ্রস্ত বলে দাবি করা হয়েছিল। সেই মাসের শেষের দিকে কেনার্ড একটি মাইনসুইপারের উপর সফল আক্রমণে তার উড্ডয়নের নেতৃত্ব দেন এবং পরে ডাচ উপকূলে একটি সশস্ত্র ট্রলার আক্রমণ করে ডুবিয়ে দেন। 1942 সালের সেপ্টেম্বরে কেনার্ড স্কোয়াড্রনের কমান্ড ত্যাগ করেন। 1942 সালের অক্টোবরে কেনার্ড যুদ্ধে আহত হন। 1943 সালে তিনি ভারপ্রাপ্ত স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হন। পরবর্তী কর্মজীবনে 121 স্কোয়াড্রনের কমান্ড ত্যাগ করার পর, কেনার্ডকে বিমান মন্ত্রকের ফাইটার অপারেশনস অধিদপ্তরের দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং তারপর সৈন্যবাহিনীর গতিবিধি তদারকির দায়িত্ব দেওয়া হয়। তিনি 1945 সালের মে মাসে অভিযানে ফিরে আসেন, স্কোয়াড্রন লিডার হিসাবে নিশ্চিত হয়ে, এবং একটি স্পিটফায়ার স্কোয়াড্রন-নং-এর কমান্ড গ্রহণ করেন। 74 স্কোয়াড্রন আরএএফ। 1946 সালে আরএএফ ত্যাগ না করা পর্যন্ত তিনি একটি স্টেশনের নেতৃত্ব দেন এবং 1949 থেকে 1952 সাল পর্যন্ত রয়্যাল অক্সিলিয়ারি এয়ার ফোর্সে দায়িত্ব পালন করেন। 500 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং ফ্লাইং গ্লোস্টার মেটিওর। 1949 সালের এপ্রিল মাসে তাঁকে উইং কমান্ডার পদমর্যাদা দেওয়া হয়। তিনি স্কোয়াড্রনের সম্মানসূচক এয়ার কমোডোর অ্যান্টনি ইডেনকে একটি মেটিওরে যাত্রার জন্য নিয়ে যান। 1949 সালে, কেনার্ড আরএএফ এলমডন ভিত্তিক রয়্যাল অক্সিলিয়ারি এয়ার ফোর্স রেসে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। তাঁর একটি মেটিওর 3 উড়ানোর কথা ছিল, কিন্তু বিমানটি তার ঘাঁটি, আরএএফ ওয়েস্ট মলিং-এর আবহাওয়ার কারণে প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে পারেনি। তিনি সক্রিয় চাকরি থেকে অবসর গ্রহণ করেন এবং 1952 সালে রিজার্ভ-এ নিযুক্ত হন এবং 1959 সালে তাঁর কমিশন ত্যাগ করেন। বেসামরিক বিমান চলাচল রয়্যাল এয়ার ফোর্স ছাড়ার পর, কেনার্ড বেসামরিক বিমান চলাচলে একজন উদ্যোক্তা হয়ে ওঠেন। তিনি বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা এবং বিমান চলাচল সম্পর্কিত সংস্থার প্রতিষ্ঠাতা বা পরিচালক হয়েছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে এয়ার ক্রুজ, যা র্যামসগেট বিমানবন্দর পরিচালনা করত এবং সিলভার সিটি এয়ারওয়েজ। 1946 সালে কেনার্ড লিম্পেন বিমানবন্দরে এয়ার ক্রুজ গঠন করেন। সেই বছরের আগস্টে, কেনার্ড মাইলস এয়ারক্রাফট লিমিটেড থেকে প্রথম বেসামরিক মাইলস মেসেঞ্জার, জি-এএইচজেডএস সরবরাহ করেছিলেন। হস্তান্তরটি হেস্টন বিমানঘাঁটিতে করা হয়েছিল। এয়ার ক্রুজ এয়ারস্পিড কনসাল, অস্টার অটোক্র্যাট, মাইলস মেসেঞ্জার, মাইলস জেমিনিস এবং পার্সিভাল প্রক্টর পরিচালনা করত। তারা ডি হ্যাভিল্যান্ড ড্রাগন র্যাপিডসও পরিচালনা করত। কেনার্ড এবং তাঁর স্ত্রী 1946 সালের ফোকস্টোন ট্রফি এয়ার রেসে দ্বিতীয় হন, যা যুদ্ধের পরে লিম্পনে অনুষ্ঠিত প্রথম। 1948 সালে কেনার্ড স্কাইফোটোস গঠন করেন, যা ইংলিশ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজের বাণিজ্যিক বায়বীয় ফটোগ্রাফিতে বিশেষজ্ঞ ছিল এবং এটি লিম্পেন এবং র্যামসগেটে অবস্থিত ছিল। একই বছরের অক্টোবরে, কেনার্ড কেন্ট কোস্ট ফ্লাইং ক্লাব গঠন করেন, যা লিম্পনে অবস্থিত ছিল এবং সিঙ্ক পোর্টস ফ্লাইং ক্লাবকে প্রতিস্থাপন করে, যা 1লা অক্টোবর ভাঁজ হয়ে গিয়েছিল। পরিচালিত বিমানগুলির মধ্যে মাইলস ম্যাজিস্টার জি-একেজেএক্স ছিল। 1953 সালে, এয়ার ক্রুজ লিড থেকে র্যামসগেটে স্থানান্তরিত হয়। 1958 সালে কেনার্ড র্যামসগেটে এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড মেইনটেন্যান্স লিমিটেড গঠন করেন। কোম্পানিটি বিমানের ইঞ্জিন গিয়ারবক্স, জলবাহী ব্যবস্থা এবং যন্ত্রপাতির পুনর্বিন্যাস করে। 2011 সালের হিসাবে, এইএম এভিয়েশন ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড মেইনটেন্যান্স লিমিটেড নামে পরিচিত এবং এটি রিও টিন্টো জিঙ্কের একটি অংশ। 1960 সালের নভেম্বরে পদত্যাগ না করা পর্যন্ত কেনার্ড সিলভার সিটি এয়ারওয়েজের যুগ্ম ব্যবস্থাপনা পরিচালক ছিলেন। 1961 সালের মে মাসে কেনার্ড একটি নতুন বিমান সংস্থা গঠন করেন, যা রচেস্টার বিমানবন্দরে অবস্থিত হওয়ার কথা ছিল। এই বিমান সংস্থাটি ছিল এয়ার ফেরি। পরিচালনার কারণে, ম্যানস্টন বিমানবন্দরকে ঘাঁটি হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এয়ার ফেরি 1963 সালের 30শে মার্চ কাজ শুরু করে। এয়ার হোল্ডিংস লিমিটেড এয়ার ফেরির অধিগ্রহণের পর 1964 সালের নভেম্বরে কেনার্ড ম্যানস্টনে ইনভিক্টা ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স গঠন করেন। যদিও ম্যানস্টনে অবস্থিত, প্রধান কার্যালয়টি ছিল র্যামসগেটে। 1969 সালের 3 জানুয়ারি ইনভিক্টা ইন্টারন্যাশনাল ব্রিটিশ মিডল্যান্ডের সঙ্গে একীভূত হয়। ইনভিক্টা হয়ে ওঠে "ব্রিটিশ মিডল্যান্ড-ইনভিক্টা কার্গো"। লন্ডন মার্চেন্ট ব্যাঙ্ক মিনস্টার ট্রাস্ট এই সংযুক্তিকে বাধ্য করেছিল। জুলাই মাসে, এয়ার কার্গো অপারেশন কেনার্ডের কাছে বিক্রি করা হয়, যিনি ইনভিক্টা এয়ারওয়েজ (1969) লিমিটেড নামে একটি নতুন সংস্থা গঠন করেন। 1973 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইউরোপীয় ফেরি গ্রুপ ইনভিক্টার 76 শতাংশ মালিকানা অর্জন করে। 1975 সালের 30শে সেপ্টেম্বর ইউরোপীয় ফেরিগুলির বিমান চলাচল বন্ধ করার সিদ্ধান্তের ফলে ইনভিক্টা বিমান চলাচল বন্ধ করে দেয়। 1976 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ইনভিক্টার সম্পদ ইউনিভার্সাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সেলস কিনেছিল, যা কেনার্ড স্থাপন করেছিল। 1980 সালে ইনভিক্টা বিক্রি করা হয়, কেনার্ড কোম্পানি ছেড়ে দেন এবং ক্যান্টারবেরিতে ক্লাসিক গাড়ি পুনরুদ্ধারের একটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠা করেন। তথ্যসূত্র 1918-এর জন্ম 1995-এর মৃত্যু রয়্যাল এয়ার ফোর্সের আধিকারিকরা বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (যুক্তরাজ্য)-এর প্রাপক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল এয়ার ফোর্সের পাইলটরা দ্য ফিউ পিপল ফ্রম দ্য বরো অফ মেইডস্টোন ইংলিশ এভিয়েটরস শট-ডাউন এভিয়েটরস কেন্টের ক্র্যানব্রুক স্কুলে শিক্ষিত মানুষ