South African Class 8D 4-8-0
1903 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস 8ডি কেপ অফ গুড হোপে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1903 সালে, যখন 8ম শ্রেণীর মাস্টোডন ধরনের লোকোমোটিভগুলির প্রথম ব্যাচটি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সফল প্রমাণিত হয়েছিল, তখন কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে আরও 38টি 8ম শ্রেণীর বাষ্প ইঞ্জিন পরিষেবাতে স্থাপন করেছিল, যার মধ্যে 6টি ওয়েস্টার্ন সিস্টেমে, 20টি মিডল্যান্ড সিস্টেমে এবং 12টি ইস্টার্ন সিস্টেমে ছিল। 1912 সালে, যখন তাদের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথের সাথে একীভূত করা হয়, তখন তাদের পুনঃনামকরণ করা হয় এবং ক্লাস 8ডি মনোনীত করা হয়। উৎপাদন বিবর্তন কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (সি. জি. আর)-এর প্রথম 8ম শ্রেণীর লোকোমোটিভ ছিল একত্রীকরণ ধরনের, যা 1896 থেকে 1910 সাল পর্যন্ত সি. জি. আর-এর প্রধান লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট এইচ. এম. বেটি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। পরে এটিকে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে (এসএআর) ক্লাস 8এক্স নামকরণ করা হয়। যদিও এই প্রথম শেনেক্ট্যাডি-এবং এএলসিও-নির্মিত লোকোমোটিভগুলি সব ধরনের ট্র্যাফিক এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ পরীক্ষার শিকার হয়েছিল, তবে প্রধান দুই চাকার পনি ট্রাকটি নিয়ে কিছুটা সমস্যা হয়েছিল। সল্ট রিভারে আরও লোকোমোটিভগুলির জন্য পরবর্তী অর্ডারের জন্য নকশা প্রস্তুত করা হলে, পনি ট্রাকটিকে একটি চার চাকার বগি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। এই 38টি লোকোমোটিভ ছিল সি. জি. আর-এর অষ্টম শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির দ্বিতীয় ব্যাচ যা মাস্টোডন টাইপ হুইল ব্যবস্থার সাথে নির্মিত হয়েছিল। চাকা বিন্যাসে পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, সি. জি. আর-এর নতুন পোস্ট-7ম শ্রেণী একীকরণ এবং মাস্টোডনগুলি 8ম শ্রেণীতে একত্রিত করা হয়েছিল। নির্মাতারা এগুলি 1902 সালে নিলসন, রিড অ্যান্ড কোম্পানির কাছ থেকে অর্ডার করা হয়েছিল এবং 1903 সালে চারটি ব্যাচে বিতরণ করা হয়েছিল। যখন এগুলি তৈরি করা হচ্ছিল, নীলসন, রিড ডাবস অ্যান্ড কোম্পানি এবং শার্প, স্টুয়ার্ট অ্যান্ড কোম্পানির সাথে একীভূত হয়ে নর্থ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানি (এনবিএল) গঠন করেন। ফলস্বরূপ, এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে শেষ চারটি প্রাক্তন নিলসন, রিডের হাইড পার্কের দোকানে এনবিএল দ্বারা নির্মিত হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি টাইপ এক্সই1 দরপত্রের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সিজিআর-এর মিডল্যান্ড, ইস্টার্ন এবং ওয়েস্টার্ন সিস্টেমের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল। মিডল্যান্ড সিস্টেমে কুড়িটি বরাদ্দ করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে উনিশটি 366 থেকে 384 পর্যন্ত এবং বিংশ সংখ্যা 399। 783 থেকে 794 পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত বারোটি পূর্ব ব্যবস্থায় চলে যায়। 807 থেকে 812 পর্যন্ত পরিসরে সংখ্যাযুক্ত ছয়টি পশ্চিমা ব্যবস্থায় চলে যায়। 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (সি. জি. আর, নাটাল সরকারি রেলপথ এবং মধ্য দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ) রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, এই 38টি লোকোমোটিভগুলিকে 1192 থেকে 1229 পর্যন্ত পুনঃসংখ্যায়িত করা হয় এবং দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়েতে (এসএআর) ক্লাস 8ডি মনোনীত করা হয়। এই লোকোমোটিভগুলি, সি. জি. আর-এর বাকি 8ম শ্রেণীর একীকরণ এবং 8ম শ্রেণীর মাস্টোডনগুলির পাশাপাশি সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে (সি. এস. এ. আর)-এর ক্লাস 8-এল1 থেকে 8-এল3 মাস্টোডন লোকোমোটিভগুলির সাথে, এস. এ. আর দ্বারা দশটি ভিন্ন উপ-শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি এসএআর ক্লাস 8 এবং 8এ থেকে 8এফ হয়ে ওঠে এবং লোকোমোটিভগুলি ক্লাস 8এক্স থেকে 8জেড হয়ে যায়। পরিবর্তন সুপারহিটিং 1929 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত এসএআর-এর প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী হিসাবে এ. জি. ওয়াটসনের মেয়াদকালে, ক্লাস 8 থেকে ক্লাস 8এফ লোকোমোটিভগুলির অনেকগুলি সুপারহিট বয়লার, বড় বোর সিলিন্ডার এবং প্রবেশের পিস্টন ভালভের ভিতরে বা বাইরে সজ্জিত ছিল। বাইরের ভর্তি ভালভ লোকোমোটিভগুলির সিলিন্ডার বোর বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং তাদের বিদ্যমান এসএআর শ্রেণীবিভাগগুলি বজায় রেখেছিল, অন্যদিকে অভ্যন্তরীণ ভর্তি ভালভ লোকোমোটিভগুলির সিলিন্ডার বোর বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং তাদের বিদ্যমান এসএআর শ্রেণীবিন্যাসে একটি "ডাব্লু" প্রত্যয় যুক্ত করে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। ক্লাস 8ডি লোকোমোটিভগুলির মধ্যে, নয়টি সুপারহিট বয়লার, বোর সিলিন্ডার এবং বাইরের প্রবেশের পিস্টন ভালভ দিয়ে সজ্জিত ছিল, তাদের ক্লাস 8ডি শ্রেণীবিভাগ বজায় রেখে। চৌদ্দটি সুপারহিট বয়লার, বোর সিলিন্ডার এবং ভিতরে প্রবেশের পিস্টন ভালভ দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। পরীক্ষামূলক চিমনি 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে ইঞ্জিন নং। 1197 সালে ওয়াটসনের নকশা করা একটি পরীক্ষামূলক চিমনি লাগানো হয়েছিল। একটি অনুরূপ চিমনি, যার আকৃতি এটিকে একটি ডাকনাম অর্জন করেছিল যা একটি রাতের বালতি বোঝায়, ক্লাস 5 বি নং-এও পরীক্ষা করা হয়েছিল। 726। এই পরীক্ষার ফলে আর উৎপাদন হয়নি। এস. এ. আর পরিষেবায়, 8ম শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি দেশের প্রতিটি ব্যবস্থায় কাজ করত এবং 1920-এর দশকে, অনেক শাখা লাইনে মোটিভ পাওয়ারের মূল ভিত্তি হয়ে ওঠে। তাদের শেষ দিনগুলি শান্টিং পরিষেবাতে কাটানো হয়েছিল এবং 1972 সালের মধ্যে তাদের সবাইকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। কিছু প্রত্যাহারের পরে শিল্প পরিষেবাতে বিক্রি করা হয়েছিল, যেমন না। 1211, যা গ্রুটভ্লেই প্রোপ্রাইটারি মাইন্স (জিভিপিএম)-এ পাফিং ডুগি হয়ে ওঠে। কাজের সংখ্যা ক্লাস 8ডি এবং ক্লাস 8ডিডাব্লু লোকোমোটিভ নির্মাতা, কাজের সংখ্যা, সিজিআর থেকে এসএআর পুনঃসংখ্যায়ন এবং সুপারহিটিং পরিবর্তনগুলি টেবিলে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। মূল ছবিটিতে পুনরায় বয়েল করা এবং সংশোধিত এসএআর ক্লাস 8ডি নম্বর দেখানো হয়েছে। 1970 সালের 22শে মার্চ ব্লুমফন্টেইন লোকোমোটিভ ডিপোতে 1223। নীচের দ্বিতীয় ছবিতে, পরিবর্তনের আগে একই লোকোমোটিভ চিত্রিত করা হয়েছে। তথ্যসূত্র 1560 1560 লোকোমোটিভ 2ডি লোকোমোটিভ নিলসন রিড লোকোমোটিভ এনবিএল লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1903 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু করা হয়