California State Route 275
স্টেট রুট 275 (এসআর 275) একটি স্বাক্ষরহীন রাজ্য মহাসড়ক যা পশ্চিম স্যাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়া এবং ডাউনটাউন স্যাক্রামেন্টোকে সংযুক্ত করে। 1996 সাল থেকে, মহাসড়কটি আইনত স্যাক্রামেন্টো নদী অতিক্রমকারী টাওয়ার ব্রিজের দৈর্ঘ্য হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। সেই বছরের আগে, এসআর 275 ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টো ফ্রিওয়ে নামেও পরিচিত ছিল এবং এটি পশ্চিম স্যাক্রামেন্টোতে ইন্টারস্টেট 80 বিজনেস/ইউ. এস. রুট 50 এবং টাওয়ার ব্রিজকে সংযুক্ত করার একটি ছোট স্পার ছিল। এসআর 275 ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট ক্যাপিটোলের ঠিক পশ্চিমে সেতু থেকে 9ম স্ট্রিট পর্যন্ত ক্যাপিটোল মল বরাবর স্যাক্রামেন্টো পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। পশ্চিম স্যাক্রামেন্টো টাওয়ার ব্রিজ গেটওয়ে নামে একটি পথচারী-বান্ধব রাস্তার সাথে ফ্রিওয়ে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রকল্প সম্পন্ন করেছে। 1996 সাল থেকে, এসআর 275-কে স্যাক্রামেন্টো নদীর উপর একটি চার লেনের উত্তোলন সেতু টাওয়ার ব্রিজের দৈর্ঘ্য হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, যা পূর্বে কেন্দ্রে একটি স্যাক্রামেন্টো উত্তর রেলপথ বহন করত। 1996 সালের আগে, এসআর 275 ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টো ফ্রিওয়ের অংশ ছিল। ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টো ফ্রিওয়ে উপাধিটি ইয়োলো কজওয়ের পূর্ব প্রান্তে প্রস্থান 81 (ওয়েস্ট ক্যাপিটোল অ্যাভিনিউ)-এ ইন্টারস্টেট 80-এ শুরু হয়। এটি শীঘ্রই বিভক্ত হয়ে যায়, আই-80 উত্তরে স্যাক্রামেন্টোকে বাইপাস করার জন্য প্রস্থান করে এবং ইন্টারস্টেট 80 বিজনেস (আইনীভাবে ইউ. এস. রুট 50) প্রস্থান 82 এর মাধ্যমে শহরের কেন্দ্রস্থলের দিকে পূর্ব দিকে অব্যাহত থাকে। একটি বিনিময়ের পরে, হারবার বুলেভার্ডে (প্রস্থান 1/1বি), ফ্রিওয়েটি আবার বাসের সাথে বিভক্ত হয়ে যায়। স্যাক্রামেন্টো শহরের কেন্দ্রস্থল এড়াতে 80 জন পায়োনিয়ার মেমোরিয়াল ব্রিজের উপর দিয়ে হঠাৎ দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ঘুরে যায়। মূল এসআর 275 উপাধিটি এখানে বাসের প্রস্থান 3-এ শুরু হয়েছিল। 80, ছেদকারী জেফারসন বুলেভার্ড (স্টেট রুট 84) থেকে পূর্ণ প্রবেশাধিকার সহ। জেফারসন বুলেভার্ড ইন্টারচেঞ্জের পরে, রাস্তাটি-যা এখন পশ্চিম স্যাক্রামেন্টো শহর দ্বারা টাওয়ার ব্রিজ গেটওয়ে হিসাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়-একটি অ্যাট-গ্রেড সংযোগস্থলে নতুন গ্র্যান্ড স্ট্রিট অতিক্রম করে। এই সংযোগস্থলটি 2007 সালে পশ্চিম ক্যাপিটাল অ্যাভিনিউয়ের দিকে অবস্থিত একটি আংশিক ট্রাম্পেট ইন্টারচেঞ্জকে একটি অনুপস্থিত পশ্চিমমুখী প্রবেশদ্বার দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। টাওয়ার ব্রিজ গেটওয়ে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের নিচে অতিক্রম করার পরে যা টাওয়ার ব্রিজ অতিক্রম করত, এটি 5ম রাস্তার সাথে একটি সংযোগস্থলে পৌঁছায়। এটি পূর্বে একটি র্যাম্প ছিল যা ওয়েস্ট ক্যাপিটোল অ্যাভিনিউ এবং 5ম রাস্তার ছেদ থেকে পশ্চিমমুখী লেনে প্রবেশ করেছিল, যা রিসকে লেনে প্রাক্তন বিনিময় সম্পন্ন করেছিল। পূর্ব দিকে দুটি ব্লক, টাওয়ার ব্রিজ গেটওয়ে পশ্চিম স্যাক্রামেন্টোতে 3য় এবং রিভারফ্রন্ট স্ট্রিটের সাথে তার চূড়ান্ত সংযোগস্থলে পৌঁছেছে। একটি পশ্চিমমুখী অফ্র্যাম্প পূর্বে পশ্চিম ক্যাপিটাল অ্যাভিনিউ এবং 3য় রাস্তার দিকে নিয়ে যায়, উত্তরে ব্রডেরিক এবং দক্ষিণে পূর্বমুখী শিল্প এলাকা, যা এখন সাটার হেলথ পার্ক ধারণ করে। টাওয়ার ব্রিজের উপর রাস্তাটি স্যাক্রামেন্টো নদী অতিক্রম করার সাথে সাথে এসআর 275 হিসাবে রাজ্য রক্ষণাবেক্ষণ আবার শুরু হয়। সেতুর পূর্ব প্রান্তে, এসআর 275 শেষ হয় এবং রাস্তাটি স্যাক্রামেন্টো শহর দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা ক্যাপিটোল মলে পরিণত হয় এবং ইন্টারস্টেট 5 অতিক্রম করে। সাত ব্লক পরে, প্রধান রাস্তাটি 9ম রাস্তায় শেষ হয়; ক্যাপিটোল মলের শেষ ব্লক থেকে 10ম স্ট্রিট, যার উপর স্টেট ক্যাপিটোল ফ্রন্ট, একটি ঝর্ণার চারপাশে একটি মধ্য-ব্লক ট্র্যাফিক বৃত্ত সহ একটি দুই লেনের রাস্তা। এসআর 275 জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ, মহাসড়কের একটি নেটওয়ার্ক যা দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং গতিশীলতার জন্য ফেডারেল হাইওয়ে প্রশাসন দ্বারা প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়। ইতিহাস এসআর 275 লেজিসলেটিভ রুট 6-এর অংশ হিসাবে শুরু হয়েছিল, যা 1910 বন্ড ইস্যুর অর্থায়নে প্রাথমিক ব্যবস্থার সংক্ষিপ্ততম প্রধান রুটগুলির মধ্যে একটি। এই মহাসড়কটি, যার মধ্যে কয়েক মাইল দীর্ঘ ইয়োলো কজওয়ে অন্তর্ভুক্ত ছিল, স্যাক্রামেন্টোকে ডেভিসের উত্তর-দক্ষিণ রুট 7-এর সাথে সংযুক্ত করে, যার ফলে রাজধানী শহরটিকে সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরীয় অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে। রুট 6 ট্র্যাফিক প্রাথমিকভাবে 1911 আই স্ট্রিট ব্রিজের স্যাক্রামেন্টো ছেড়ে দক্ষিণ-পশ্চিমে ডি স্ট্রিট, 5ম স্ট্রিট হয়ে ওয়াশিংটনের ছোট জনবসতির মধ্য দিয়ে যায় এবং বর্তমান টাওয়ার কোর্ট থেকে ওয়েস্ট ক্যাপিটোল অ্যাভিনিউ পর্যন্ত যায়। 1926 সালে রাজ্য মহাসড়কটি এম স্ট্রিট ব্রিজে স্থানান্তরিত করা হয়, একটি উন্নতির অংশ হিসাবে যা স্যাক্রামেন্টো নর্দার্ন রেলপথের অধীনে একটি দুই লেনের পাতাল রেলের মধ্য দিয়েও নিয়ে যায়, যা এখনও ওয়েস্ট ক্যাপিটোল অ্যাভিনিউতে রয়েছে। 1935 সালে এম স্ট্রিট ব্রিজটি টাওয়ার ব্রিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। 1928 সালে রুট 6 বরাবর 40 এবং 99 (শীঘ্রই 99 ডাব্লু) চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই দুটি রুট 1954 সাল পর্যন্ত ওয়েস্ট ক্যাপিটাল অ্যাভিনিউতে ছিল, যখন নতুন ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টো ফ্রিওয়ে খোলা হয়, যা টাওয়ার ব্রিজের পশ্চিম প্রান্তকে ইয়োলো কজওয়ের পূর্ব প্রান্তের সাথে সংযুক্ত করে। বাইপাস করা ওয়েস্ট ক্যাপিটাল অ্যাভিনিউ বরাবর ভ্রমণকারী-ভিত্তিক ব্যবসাগুলি ট্র্যাফিকের মাধ্যমে স্থানান্তরের কারণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে পুরো মুক্তপথটি আন্তঃরাজ্য 80-এর অংশ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। তবে, দুটি বাইপাসের পরিকল্পনা করা হয়েছিল-রুট 6-এর একটি পুনর্বিন্যাস যা আই-80-কে একটি নতুন সেতুর উপর দিয়ে এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ দিকে নিয়ে যাবে এবং পুরো শহরের একটি উত্তর বাইপাস (আই-880)। যেহেতু 1964 সালের পুনঃসংখ্যার জন্য দক্ষিণ দিকের বাইপাসটি সময়মতো সম্পন্ন হয়নি, তাই টাওয়ার ব্রিজের উপরের রাস্তাটি-এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের রাস্তাগুলি বরাবর-রুট 80 হয়ে ওঠে, তবে 1960-এর দশকের শেষের দিকে, আই-5 উডল্যান্ডের উত্তরে পুরানো ইউএস 99 ডাব্লু প্রতিস্থাপন শেষ করার আগে পর্যন্ত ইউএস 99 ডাব্লু সাইন (প্রাথমিকভাবে স্টেট ক্যাপিটোলের কাছে ক্যাপিটোল মল অনুসরণ করে, পরে ব্রিজের পূর্ব দিকে 3য় এবং 5ম রাস্তার দিকে দক্ষিণে বাঁক নেয়) রয়ে যায়। সাধারণত, শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণে নতুন আই-80 নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার পরে, টাওয়ার ব্রিজের উপর এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে পুরনো প্রান্তিককরণটি ছেড়ে দেওয়া হবে। আইনসভা স্বীকার করে যে ক্যাপিটলে একটি রাজ্য মহাসড়ক রাখা কার্যকর হতে পারে, এবং তাই 1966 সালে এটি একটি সমবর্তী প্রস্তাব পাস করে যাতে ক্যালিফোর্নিয়া হাইওয়ে কমিশন 1967 সালের আইনসভা অধিবেশনের শেষ দিন পর্যন্ত 9ম রাস্তার পশ্চিমে ত্যাগ বিলম্বিত করার অনুরোধ করে। সেই অধিবেশনে, প্রাক্তন রুট 80-এর সেই অংশ থেকে একটি নতুন রুট 275 তৈরি করা হয়েছিল। এটি পশ্চিম স্যাক্রামেন্টো ফ্রিওয়ের পূর্ব অংশ, টাওয়ার ব্রিজ এবং ক্যাপিটোল বিল্ডিংয়ের ঠিক পশ্চিমে 9ম স্ট্রিট পর্যন্ত ক্যাপিটোল মল নিয়ে গঠিত। সেতুর পূর্বদিকে স্যাক্রামেন্টোর অংশটি রাজ্য মহাসড়ক তহবিল দিয়ে সুন্দর করা হয়নি। নর্থ স্যাক্রামেন্টো ফ্রিওয়ের প্রতিস্থাপন বাতিল হওয়ার কারণে, 1981 সালে আই-80-কে শহরের চারপাশে প্রাক্তন আই-880-এ স্থানান্তরিত করা হয়, যা ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টো ফ্রিওয়েকে তিনটি নম্বর দেয়ঃ আই-80, ইউএস 50 এবং এসআর 275। 1993 সালে, ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টো সিটি কাউন্সিল স্যাক্রামেন্টো নদী, এসআর 275 এবং ইউএস 50 দ্বারা বেষ্টিত ত্রিভুজের একটি নতুন শহরের কেন্দ্রস্থলের জন্য "ত্রিভুজ নির্দিষ্ট পরিকল্পনা" অনুমোদন করে; এই পরিকল্পনার মধ্যে ফ্রিওয়েটিকে একটি পৃষ্ঠ রাস্তায় ডাউনগ্রেড করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1994 সালে রাজ্য আইনসভা একটি আইন পাস করে যা ক্যালট্রান্সকে এসআর 275-এর যে কোনও অংশ ত্যাগ করার জন্য ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টো বা স্যাক্রামেন্টোর সাথে একটি চুক্তিতে আসার অনুমতি দেয়। যদিও এখনও কোনও অংশ বাদ দেওয়া হয়নি, আইনসভা 1996 সালে স্ট্রিট অ্যান্ড হাইওয়ে কোড থেকে রুট 275 সরিয়ে দেয়। ত্রিভুজ পুনর্নির্মাণ ধীরে ধীরে ঘটেছিল, প্রথম অংশ-র্যালি ফিল্ড (বর্তমানে সাটার হেলথ পার্ক)-2000 সালে খোলা হয়েছিল। 2001 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে ক্যালট্রান্স এসআর 275-কে পশ্চিম স্যাক্রামেন্টোতে পোস্টমাইল 12.4 (রিস্ক লেনের পশ্চিমে) এবং 13.0 (টাওয়ার ব্রিজের পশ্চিম প্রান্ত)-এর মধ্যে ছেড়ে দেয়। শহরটি রোড টাওয়ার ব্রিজ গেটওয়ের নাম পরিবর্তন করে এবং 2007 সালের গোড়ার দিকে রিস্ক লেন ওভারপাসটি ভেঙে দেয়, এটি একটি সংকেতযুক্ত ছেদ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে যা এখন নতুন গার্ডেন স্ট্রিটে (পরে নতুন নামকরণ করা গ্র্যান্ড স্ট্রিট) পরিষেবা দেয়। স্যাক্রামেন্টো শহরও এসআর 275-এর বিভাগটি সংশোধন করতে চেয়েছিল, যা একটি মুক্তপথ না হলেও মোটর যানবাহন চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পোস্টমাইল 0.11 (টাওয়ার ব্রিজের পূর্ব প্রান্ত)-এর পূর্ব দিকে অবস্থিত ক্যাপিটোল মলটি 2006 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে শহরের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 2007 সালের জুলাই মাসে সেতু থেকে এন স্ট্রিট পর্যন্ত একটি র্যাম্প বন্ধ করে দেওয়া হয়, যার ফলে এটি যে ব্লকটি তির্যকভাবে কেটেছিল তা বিক্রি করা যায়। র্যাম্পের প্রতিরূপ, এল স্ট্রিট থেকে টাওয়ার ব্রিজ পর্যন্ত খোলা ছিল, যদিও এটির অন্তর্ভুক্ত লটটি 2005 সালে স্যাক্রামেন্টো হাউজিং অ্যান্ড রিডেভেলপমেন্ট এজেন্সির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। অবশেষে 2016 সালে ওল্ড স্যাক্রামেন্টোতে 2য় স্ট্রিটকে ক্যাপিটোল মলের সাথে সংযুক্ত করার একটি প্রকল্পের সাথে র্যাম্পটি ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। 2001 এবং 2007 সালের এই ত্যাগগুলি ক্যালট্রান্সকে এসআর 275-এর মাত্র দুটি টুকরো বজায় রেখেছিল-টাওয়ার ব্রিজ এবং জেফারসন বুলেভার্ড (এসআর 84) ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে পশ্চিম প্রান্ত-মোট প্রায় 0.9 মাইল (1.4 কিমি), 1967-2001 দৈর্ঘ্যের অর্ধেকের নিচে। স্যাক্রামেন্টো, ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টো এবং ক্যালট্রান্স দ্বারা সেতুর ফুটপাতগুলি প্রশস্ত করার জন্য একটি যৌথ প্রকল্প পরিচালিত হয়েছিল। 2008 সালের মে মাসে প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়। 2010 সালে টাওয়ার ব্রিজ গেটওয়ের ফ্রিওয়ের অবশিষ্ট অংশটিকে শহরের রাস্তায় রূপান্তর করার দ্বিতীয় পর্যায় শুরু হয়। 3য় রাস্তার আন্ডারপাস এবং পরবর্তী ইন্টারচেঞ্জ অপসারণ করা হয় এবং 5ম ও 3য় রাস্তায় সংকেতযুক্ত ছেদ নির্মাণ করা হয়। 2011 সালের নভেম্বরে এই প্রকল্পের কাজ শেষ হয়। আইনসভা 2010 সালে স্ট্রিটস অ্যান্ড হাইওয়েজ কোডে রুট 275 যোগ করে, কিন্তু এর সংজ্ঞায় এখন কেবল "স্যাক্রামেন্টো শহরের কাছে স্যাক্রামেন্টো নদীর পূর্ব দিকে পশ্চিম স্যাক্রামেন্টো শহরের কাছে স্যাক্রামেন্টো নদীর পশ্চিম দিক থেকে টাওয়ার ব্রিজ" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 2016 সালের হিসাবে, প্রাক্তন এসআর 275-এর মাত্র দুটি ইন্টারচেঞ্জ অবশিষ্ট রয়েছেঃ জেফারসন বুলেভার্ডে (এসআর 84) একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ এবং বিজনেস লুপ 80/ইউএস 50-এ বিভক্ত। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ক্যালিফোর্নিয়া মহাসড়কঃ রুট 275 দ্য হাইওয়েম্যান 'স রোড রিপোর্টসঃ টাওয়ার ব্রিজ ইতিহাস এবং ওয়েস্ট স্যাক্রামেন্টো ফ্রিওয়ে ফটো অ্যালবাম ক্যালিফোর্নিয়া @AARoads.com-স্টেট রুট 275 275 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্টেট রুট 275 স্টেট রুট 275 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রুট 99 আন্তঃরাজ্য 5 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রুট 40 আন্তঃরাজ্য 80