Levee
একটি বাঁধ (), ডাইক (আমেরিকান ইংরেজি), ডাইক (কমনওয়েলথ ইংরেজি), বাঁধ, ফ্লাডব্যাঙ্ক বা স্টপ ব্যাঙ্ক এমন একটি কাঠামো যা সাধারণত মাটির তৈরি এবং প্রায়শই তার প্লাবনভূমিতে বা নিচু উপকূলরেখা বরাবর একটি নদীর গতিপথের সমান্তরালে চলে। বাঁধের উদ্দেশ্য হল নদীর গতিপথ পরিবর্তন করা থেকে রক্ষা করা এবং নদী বা উপকূল সংলগ্ন এলাকায় বন্যা থেকে রক্ষা করা। লেভি প্রাকৃতিকভাবে ঘটে যাওয়া শৈলশিরার কাঠামো হতে পারে যা একটি নদীর তীরের পাশে গঠিত হয় বা একটি কৃত্রিমভাবে নির্মিত ভরাট বা প্রাচীর হতে পারে যা জলের স্তর নিয়ন্ত্রণ করে। তবে, বাঁধ পরিবেশের জন্য খারাপ হতে পারে। সিন্ধু উপত্যকা, প্রাচীন মিশর, মেসোপটেমিয়া এবং চীনের প্রাচীন সভ্যতাগুলি সবই বাঁধ তৈরি করেছিল। আজ, সারা বিশ্বে বাঁধ পাওয়া যায়, এবং ক্ষয় বা অন্যান্য কারণে বাঁধের ব্যর্থতা বড় বিপর্যয় হতে পারে, যেমন 2005 সালে গ্রেটার নিউ অরলিন্সে হারিকেন ক্যাটরিনার ফলে ঘটে যাওয়া বিপর্যয়কর বাঁধ ব্যর্থতা। আমেরিকান ইংরেজির বক্তারা ফরাসি শব্দ থেকে লেভি শব্দটি ব্যবহার করেন (ফরাসি ক্রিয়ার মেয়েলি অতীত অংশগ্রহন থেকে, 'উত্থাপন করা')। এটি 1718 সালে শহরটি প্রতিষ্ঠার কয়েক বছর পরে নিউ অরলিন্সে উদ্ভূত হয়েছিল এবং পরে ইংরেজ বক্তাদের দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। খাল এবং পার্শ্ববর্তী প্লাবনভূমি উভয়ের চেয়ে উঁচু বাঁধের শৈলশিরার বৈশিষ্ট্য থেকে এই নামটি এসেছে। আধুনিক শব্দ ডাইক বা ডাইক সম্ভবত ডাচ শব্দ থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যার ডাইকগুলির নির্মাণ 11 শতকের গোড়ার দিকে ভালভাবে প্রমাণিত হয়েছিল। ওয়েস্টফ্রিজ ওম্রিংডিজক, 1250 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়, বিদ্যমান পুরানো ডাইকগুলি সংযুক্ত করে গঠিত হয়েছিল। রোমান ইতিহাসবিদ ট্যাসিটাস উল্লেখ করেছেন যে বিদ্রোহী বাতাবি তাদের জমি প্লাবিত করতে এবং তাদের পশ্চাদপসরণ রক্ষা করতে (70 খ্রিষ্টাব্দ) বাঁধ ছিদ্র করেছিল। শব্দটি মূলত পরিখা এবং তীর উভয়কেই নির্দেশ করত। এটি খনন করার জন্য ইংরেজি ক্রিয়ার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমান্তরাল। অ্যাংলো-স্যাক্সনে, শব্দটি ইতিমধ্যে বিদ্যমান ছিল এবং উত্তর ইংল্যান্ডে ডিক এবং দক্ষিণে ডিচ হিসাবে উচ্চারিত হত। ডাচদের মতো, শব্দটির ইংরেজি উৎপত্তি একটি পরিখা খনন এবং তার পাশে একটি তীরে মেঘলা মাটি তৈরি করার মধ্যে রয়েছে। এই অনুশীলনের অর্থ হ 'ল খনন বা তীরের নাম দেওয়া যেতে পারে। এইভাবে অফার ডাইক একটি সম্মিলিত কাঠামো এবং কার ডাইক একটি পরিখা-যদিও এটি একসময় তীরও উঁচু করেছিল। ইংলিশ মিডল্যান্ডস এবং পূর্ব অ্যাংলিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি ডাইক হল ইংল্যান্ডের দক্ষিণে একটি খাদ, একটি সম্পত্তি-সীমানা চিহ্নিতকারী বা নিষ্কাশন চ্যানেল। যেখানে এটি একটি প্রবাহ বহন করে, এটিকে রিপেল রানিং ডাইকের মতো একটি চলমান ডাইক বলা যেতে পারে, যা ক্যাচওয়াটার ড্রেন, কার ডাইক থেকে লিঙ্কনশায়ারের দক্ষিণ চল্লিশ ফুট ড্রেনে (টিএফ1427) জল নিয়ে যায়। ওয়েয়ার ডাইক হল লিঙ্কনশায়ারের গ্লেন নদীর পাশে টুয়েন্টির কাছে বোর্ন নর্থ ফেনে একটি ভিজিয়ে রাখা ডাইক। নরফোক এবং সাফোক ব্রডসে, একটি ডাইক একটি নিষ্কাশন খাদ বা একটি নদীর কাছে একটি সংকীর্ণ কৃত্রিম চ্যানেল হতে পারে বা অ্যাক্সেস বা মুরিংয়ের জন্য প্রশস্ত হতে পারে, কিছু দীর্ঘ ডাইকের নাম দেওয়া হয়েছে, যেমন, ক্যান্ডেল ডাইক। ব্রিটেনের কিছু অংশে, বিশেষত স্কটল্যান্ড এবং উত্তর ইংল্যান্ডে, একটি ডাইক একটি মাঠের প্রাচীর হতে পারে, যা সাধারণত শুকনো পাথর দিয়ে তৈরি করা হয়। ব্যবহার কৃত্রিম বাঁধের মূল উদ্দেশ্য হল পার্শ্ববর্তী গ্রামাঞ্চলে বন্যা প্রতিরোধ করা এবং সময়ের সাথে সাথে সামুদ্রিক বাণিজ্যের জন্য নির্ভরযোগ্য শিপিং লেন সরবরাহ করার জন্য একটি জলপথে প্রাকৃতিক গতিপথের পরিবর্তনকে ধীর করা; তারা নদীর প্রবাহকেও সীমাবদ্ধ করে, যার ফলে উচ্চতর এবং দ্রুত জল প্রবাহ হয়। লেভিস প্রধানত সমুদ্রের তীরে পাওয়া যায়, যেখানে বালিয়াড়ি যথেষ্ট শক্তিশালী নয়, উচ্চ বন্যা থেকে সুরক্ষার জন্য নদী বরাবর, হ্রদ বরাবর বা পোল্ডার বরাবর। উপরন্তু, বাঁধ ভেঙে ফেলার উদ্দেশ্যে বা প্লাবন এলাকার সীমানা হিসাবে বাঁধ তৈরি করা হয়েছে। পরেরটি সামরিক বাহিনী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বন্যা হতে পারে বা বাঁধ দ্বারা বেষ্টিত একটি বৃহত্তর অঞ্চলের বন্যা রোধ করার ব্যবস্থা হতে পারে। মাঠের সীমানা এবং সামরিক প্রতিরক্ষা হিসাবেও লেভি তৈরি করা হয়েছে। শুকনো পাথরের দেয়ালের নিবন্ধে এই ধরনের বাঁধ সম্পর্কে আরও পাওয়া যাবে। লেভি স্থায়ী মাটির কাজ বা জরুরি নির্মাণ (প্রায়শই বালির ব্যাগ) হতে পারে যা বন্যার জরুরি অবস্থায় তাড়াহুড়ো করে তৈরি করা হয়। প্রাচীনতম বাঁধগুলির মধ্যে কয়েকটি সিন্ধু সভ্যতার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল (প্রায় 2600 খ্রিষ্টপূর্বাব্দ থেকে পাকিস্তান ও উত্তর ভারতে) যার উপর হরপ্পা জনগণের কৃষি জীবন নির্ভরশীল ছিল। প্রাচীন মিশরে 3,000 বছরেরও বেশি আগে বাঁধ নির্মাণ করা হয়েছিল, যেখানে আধুনিক আসওয়ান থেকে ভূমধ্যসাগরের তীরে নীল ব-দ্বীপ পর্যন্ত বিস্তৃত নীল নদীর বাম তীরে 400 বছরেরও বেশি সময় ধরে বাঁধ নির্মাণ করা হয়েছিল। মেসোপটেমিয়ার সভ্যতা এবং প্রাচীন চীনও বৃহৎ বাঁধ ব্যবস্থা তৈরি করেছিল। যেহেতু একটি বাঁধ তার দুর্বলতম বিন্দুর মতোই শক্তিশালী, তাই নির্মাণের উচ্চতা এবং মান তার দৈর্ঘ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। কিছু কর্তৃপক্ষ যুক্তি দেখিয়েছে যে এর জন্য কাজটি পরিচালনা করার জন্য একটি শক্তিশালী পরিচালনা কর্তৃপক্ষের প্রয়োজন এবং প্রাথমিক সভ্যতার শাসন ব্যবস্থার বিকাশের জন্য এটি একটি অনুঘটক হতে পারে। যাইহোক, অন্যরা প্রাগৈতিহাসিক মিশরে রাজা বৃশ্চিকের আগেকার খাল এবং/অথবা বাঁধের মতো বড় আকারের জল-নিয়ন্ত্রণ মাটির কাজের প্রমাণের দিকে ইঙ্গিত করে, যে সময়ে শাসন অনেক কম কেন্দ্রীভূত ছিল। একটি ঐতিহাসিক বাঁধের আরেকটি উদাহরণ যা ক্রমবর্ধমান শহর-রাজ্য মেক্সিহকো-টেনোচটিটলান এবং পার্শ্ববর্তী শহর ট্লেটেলোলকোকে রক্ষা করেছিল, 1400-এর দশকের গোড়ার দিকে আলটেপেটল টেক্সকোকো, নেজাহুয়ালকোয়োটলের টলাহতোয়ানির তত্ত্বাবধানে নির্মিত হয়েছিল। এর কাজ ছিল টেক্সকোকো হ্রদের (কৃষি কৌশল চিনামিতলের জন্য আদর্শ) লবণাক্ত জলকে জনবসতিগুলিতে সরবরাহ করা বিশুদ্ধ পানীয় জল থেকে পৃথক করা। যাইহোক, ইউরোপীয়রা টেনোচটিটলান ধ্বংস করার পরে, বাঁধটিও ধ্বংস হয়ে যায় এবং বন্যা একটি বড় সমস্যা হয়ে ওঠে, যার ফলে 17 শতকে হ্রদের বেশিরভাগ অংশ নিষ্কাশিত হয়। লেভিগুলি সাধারণত একটি পরিষ্কার, সমতল পৃষ্ঠের উপর মাটি স্তূপ করে তৈরি করা হয়। গোড়ায় চওড়া, এগুলি একটি সমতল শীর্ষে সংকুচিত হয়, যেখানে অস্থায়ী বাঁধ বা বালির ব্যাগ স্থাপন করা যেতে পারে। যেহেতু উভয় নদীর তীরে বাঁধগুলিতে বন্যার নিঃসরণের তীব্রতা বৃদ্ধি পায় এবং পলি জমা হওয়ার ফলে নদীর তলদেশের স্তর বৃদ্ধি পায়, তাই পরিকল্পনা এবং সহায়ক ব্যবস্থা গুরুত্বপূর্ণ। বিভাগগুলি প্রায়শই একটি বৃহত্তর চ্যানেল গঠনের জন্য নদী থেকে ফিরে আসে এবং বন্যা উপত্যকার অববাহিকাগুলি একাধিক বাঁধ দ্বারা বিভক্ত করা হয় যাতে একটি বড় এলাকা প্লাবিত হতে পারে। অনুভূমিক সারিতে রাখা পাথর দিয়ে তৈরি একটি বাঁধ যার প্রত্যেকটির মধ্যে পাতলা ঘাসের বিছানা থাকে, তাকে স্পেচেল বলা হয়। কৃত্রিম বাঁধগুলির জন্য যথেষ্ট প্রকৌশল প্রয়োজন। তাদের পৃষ্ঠকে অবশ্যই ক্ষয় থেকে রক্ষা করতে হবে, তাই পৃথিবীকে একত্রিত করার জন্য বারমুডা ঘাসের মতো গাছপালা লাগানো হয়। উঁচু বাঁধের স্থলভাগে, ভোজ হিসাবে পরিচিত মাটির একটি নিচু ছাদ সাধারণত আরেকটি ক্ষয়-বিরোধী ব্যবস্থা হিসাবে যুক্ত করা হয়। নদীর তীরে, শক্তিশালী ঢেউ বা স্রোত থেকে ভাঙন বাঁধের অখণ্ডতার জন্য আরও বড় হুমকি উপস্থাপন করে। উপযুক্ত গাছপালা রোপণ বা পাথর, পাথর, ওজনযুক্ত মাদুর বা কংক্রিট স্থাপন করে ক্ষয়ের প্রভাবগুলি প্রতিহত করা হয়। ভিত্তিটি যাতে জলাবদ্ধ না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য পৃথক গর্ত বা নিষ্কাশন টাইল তৈরি করা হয়। নদী বন্যা প্রতিরোধ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিসিসিপি নদী এবং স্যাক্রামেন্টো নদীর তীরে এবং পো, রাইন, মিউজ নদী, রোন, লোয়ার, ভিস্টুলা, নেদারল্যান্ডসের রাইন, মাস/মিউজ এবং শেল্ট এবং ইউরোপের দানিউব দ্বারা গঠিত ব-দ্বীপ বরাবর বিশিষ্ট বাঁধ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে। চীনা যুদ্ধরত রাজ্যগুলির আমলে, ডুজিয়াংয়ান সেচ ব্যবস্থা কিন দ্বারা জল সংরক্ষণ এবং বন্যা নিয়ন্ত্রণ প্রকল্প হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এই ব্যবস্থার পরিকাঠামো চীনের সিচুয়ানে চ্যাং জিয়াং-এর দীর্ঘতম উপনদী মিনজিয়াং-এ অবস্থিত। মিসিসিপি বাঁধ ব্যবস্থা বিশ্বের যে কোনও জায়গায় পাওয়া এই ধরনের বৃহত্তম ব্যবস্থাগুলির প্রতিনিধিত্ব করে। এটি মিসিসিপি বরাবর কেপ গিরার্দো, মিসৌরি থেকে মিসিসিপি ব-দ্বীপ পর্যন্ত বিস্তৃত কিছু বাঁধ নিয়ে গঠিত। 18শ শতাব্দীতে লুইসিয়ানায় ফরাসি বসতি স্থাপনকারীরা নিউ অরলিন্স শহরকে রক্ষা করার জন্য এগুলি শুরু করেছিল। লুইসিয়ানার প্রথম বাঁধগুলি প্রায় উঁচু ছিল এবং নদীর তীর বরাবর প্রায় দূরত্ব অতিক্রম করেছিল। ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, মিসিসিপি নদী কমিশনের সাথে একত্রে, 1882 সালে ইলিনয়ের কায়রো থেকে লুইসিয়ানার মিসিসিপি ব-দ্বীপের মুখ পর্যন্ত নদীর তীরগুলি আচ্ছাদন করার জন্য বাঁধ ব্যবস্থাটি প্রসারিত করে। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, তারা তাদের বর্তমান পরিসরে পৌঁছেছিল এবং গড় উচ্চতায় পৌঁছেছিল; কিছু মিসিসিপি বাঁধ যতটা উঁচু ততটাই উঁচু। মিসিসিপি বাঁধের মধ্যে বিশ্বের দীর্ঘতম অবিচ্ছিন্ন পৃথক বাঁধও রয়েছে। এরকম একটি বাঁধ পাইন ব্লাফ, আরকানসাস থেকে দক্ষিণ দিকে কিছু দূরত্বের জন্য প্রসারিত। মিসিসিপি বাঁধের পরিধি এবং পরিমাপকে প্রায়শই চীনের মহান প্রাচীরের সাথে তুলনা করা হয়। ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স (ইউ. এস. এ. সি. ই) সর্বোত্তম ব্যবস্থাপনার অনুশীলন হিসাবে সেলুলার কনফিনেমেন্ট প্রযুক্তি (জিওসেল) সুপারিশ করে এবং সমর্থন করে। ভূপৃষ্ঠের ক্ষয়, ওভারটপিং প্রতিরোধ এবং লেভি ক্রেস্ট এবং ডাউনস্ট্রিম ঢালের সুরক্ষার বিষয়ে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। জিওসেলের সাহায্যে শক্তিবৃদ্ধি অস্থিতিশীলতাকে আরও ভালভাবে প্রতিরোধ করার জন্য মাটিতে প্রসার্য শক্তি সরবরাহ করে। কৃত্রিম বাঁধগুলি সময়ের সাথে সাথে প্রাকৃতিক নদীর তলদেশের উত্থানের দিকে পরিচালিত করতে পারে; এটি ঘটে কিনা এবং কতটা দ্রুত, তা বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে, যার মধ্যে একটি হল নদীর তলদেশের পরিমাণ এবং প্রকার। পলি জমে থাকা পলিজ নদীগুলি এই আচরণের প্রবণতা দেখায়। চীনের হলুদ নদী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিসিসিপি-র জন্য এমন নদীগুলির উদাহরণ পাওয়া যায় যেখানে কৃত্রিম বাঁধগুলি নদীর তলদেশের উচ্চতায় নিয়ে যায়, এমনকি এমন একটি বিন্দু পর্যন্ত যেখানে নদীর তলদেশটি বাঁধের পিছনে সংলগ্ন স্থল পৃষ্ঠের চেয়ে বেশি। কানাডার নিউ ব্রান্সউইক এবং নোভা স্কটিয়ার ফান্ডি উপসাগরের সীমান্তবর্তী জলাভূমিতে উপকূলীয় বন্যা প্রতিরোধ লেভিস খুব সাধারণ। এই অঞ্চলে বসতি স্থাপনকারী আকাদীয়দের এই অঞ্চলের অনেক বাঁধের মূল নির্মাণের কৃতিত্ব দেওয়া যেতে পারে, যা উর্বর জোয়ারের জলাভূমি চাষের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এই বাঁধগুলিকে ডাইক বলা হয়। এগুলি কাঁটাযুক্ত স্লুইস গেট দিয়ে নির্মিত হয় যা পতিত জোয়ারের সময় কৃষিজ জলাভূমি থেকে মিঠা জল নিষ্কাশনের জন্য খোলে এবং সমুদ্রের জল ডাইকের পিছনে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য ক্রমবর্ধমান জোয়ারের সময় বন্ধ করে দেয়। এই স্লুইস গেটগুলিকে "অ্যাবয়েটক্স" বলা হয়। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যানকুভার শহরের আশেপাশের নিম্ন মূল ভূখণ্ডে, ফ্রেজার নদীর ব-দ্বীপের নিচু জমি, বিশেষত লুলু দ্বীপের রিচমন্ড শহরকে রক্ষা করার জন্য বাঁধ (স্থানীয়ভাবে ডাইক নামে পরিচিত এবং "সমুদ্র প্রাচীর" নামেও পরিচিত) রয়েছে। অতীতে প্লাবিত অন্যান্য স্থানগুলি যেমন পিট পোল্ডার, পিট নদী সংলগ্ন জমি এবং অন্যান্য উপনদী নদীগুলি রক্ষা করার জন্য ডাইক রয়েছে। অনেক ঐতিহাসিক বন্যায় বিধ্বস্ত অঞ্চল ওয়াডেন সাগরের পিছনের অভ্যন্তরীণ উপকূলরেখা বরাবর উপকূলীয় বন্যা প্রতিরোধ বাঁধগুলিও প্রচলিত। এইভাবে জনগণ ও সরকার ঝড়ের বন্যার সময়ও সমুদ্রকে থামাতে ক্রমবর্ধমান বড় এবং জটিল বন্যা সুরক্ষা ব্যবস্থা গড়ে তুলেছে। এর মধ্যে সবচেয়ে বড় হল নেদারল্যান্ডসের বিশাল বাঁধ, যা বন্যার বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার বাইরে চলে গেছে, কারণ তারা আক্রমণাত্মকভাবে গড় সমুদ্রপৃষ্ঠের নিচে জমি ফিরিয়ে নিয়েছে। স্পার ডাইক বা গ্রোইন সাধারণত মানুষের তৈরি জলবাহী কাঠামো ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য অবস্থিত। এগুলি সাধারণত পলল নদীতে লম্বভাবে, বা একটি কোণে, খালের তীরে বা উত্থানের তীরে স্থাপন করা হয় এবং উপকূলরেখা বরাবর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এগুলি নির্মাণে ব্যবহৃত উপকরণের উপর নির্ভর করে দুটি সাধারণ ধরনের স্পার ডাইক রয়েছে, ব্যাপ্তিযোগ্য এবং অভেদ্য। প্রাকৃতিক উদাহরণ প্রাকৃতিক বাঁধ সাধারণত মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই নিম্নভূমির নদী এবং খাঁড়িগুলির চারপাশে গঠিত হয়। এগুলি কাদা এবং/অথবা পলির লম্বা শৈলশিরা যা কাটা তীর সংলগ্ন নদীর প্লাবনভূমিতে তৈরি হয়। কৃত্রিম বাঁধের মতো এগুলি প্লাবনভূমিতে প্লাবনের সম্ভাবনা কমাতে কাজ করে। বাঁধের জমা হওয়া বাঁকানো নদীগুলির বন্যার একটি প্রাকৃতিক পরিণতি যা সূক্ষ্ম বালি, পলি এবং কাদা আকারে স্থগিত পললের উচ্চ অনুপাত বহন করে। যেহেতু একটি নদীর বহন ক্ষমতা আংশিকভাবে তার গভীরতার উপর নির্ভর করে, তাই জলের পলি যা চ্যানেলের প্লাবিত তীরে রয়েছে তা প্রধান থালওয়েগের মতো একই সংখ্যক সূক্ষ্ম পলি ঝুলিয়ে রাখতে সক্ষম নয়। অতিরিক্ত সূক্ষ্ম পলল এইভাবে খালের নিকটতম প্লাবনভূমির কিছু অংশে দ্রুত বসতি স্থাপন করে। উল্লেখযোগ্য সংখ্যক বন্যার ফলে, অবশেষে এই অবস্থানগুলিতে শৈলশিরা তৈরি হবে এবং আরও বন্যা এবং বাঁধ নির্মাণের পর্বের সম্ভাবনা হ্রাস পাবে। যদি প্রধান চ্যানেলে অগ্রগমন অব্যাহত থাকে, তবে এটি আবার লেভি ওভারটপিংয়ের সম্ভাবনাকে আরও বাড়িয়ে তুলবে এবং লেভিগুলি তৈরি হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, এর ফলে চ্যানেলের তলদেশ শেষ পর্যন্ত পার্শ্ববর্তী প্লাবনভূমির উপরে উঠে যেতে পারে, যা কেবল তার চারপাশের বাঁধ দ্বারা লিখিত হয়; একটি উদাহরণ হল সমুদ্রের কাছে চীনের হলুদ নদী, যেখানে সমুদ্রগামী জাহাজগুলি সমতলের উপরে উঁচু নদীর উপর উঁচুতে যাত্রা করে বলে মনে হয়। লেভি একটি উচ্চ ঝুলন্ত পলির ভগ্নাংশ সহ যে কোনও নদীতে সাধারণ এবং এইভাবে তির্যক চ্যানেলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত, যা এমনও ঘটতে পারে যেখানে একটি নদী ঝুলন্ত পলির বড় ভগ্নাংশ বহন করে। অনুরূপ কারণে, তারা জোয়ারের খাঁড়িগুলিতেও সাধারণ, যেখানে জোয়ার প্রচুর পরিমাণে উপকূলীয় পলি এবং কাদা নিয়ে আসে। উচ্চ বসন্ত জোয়ার বন্যার কারণ হবে এবং এর ফলে বাঁধ তৈরি হবে। ব্যর্থতা এবং লঙ্ঘন প্রাকৃতিক এবং মানবসৃষ্ট উভয় স্তরই বিভিন্ন উপায়ে ব্যর্থ হতে পারে। বাঁধের ব্যর্থতার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে ওভারটপিং, ক্ষয়, কাঠামোগত ব্যর্থতা এবং বাঁধের সম্পৃক্ততা। সবচেয়ে ঘন ঘন (এবং বিপজ্জনক) হল বাঁধ ভাঙ্গা। এখানে, বাঁধের একটি অংশ আসলে ভেঙে যায় বা ক্ষয় হয়ে যায়, অন্যথায় বাঁধ দ্বারা সুরক্ষিত জমি প্লাবিত করার জন্য জলের জন্য একটি বড় খোলা জায়গা রেখে যায়। একটি লঙ্ঘন হঠাৎ বা ধীরে ধীরে ব্যর্থ হতে পারে, যা পৃষ্ঠের ক্ষয়ের কারণে বা বাঁধের নিচের পৃষ্ঠের দুর্বলতার কারণে হতে পারে। একটি ফাটল ফাটল থেকে দূরে ছড়িয়ে পড়া পলির একটি পাখা-আকৃতির জমা রেখে যেতে পারে, যা একটি ক্র্যাভাস প্লে হিসাবে বর্ণনা করা হয়। প্রাকৃতিক বাঁধগুলিতে, একবার ভাঙ্গা হয়ে গেলে, বাঁধের ফাঁকটি থাকবে যতক্ষণ না এটি আবার বাঁধ নির্মাণ প্রক্রিয়া দ্বারা পূরণ করা হয়। এটি একই স্থানে ভবিষ্যতে লঙ্ঘনের সম্ভাবনা বাড়ায়। যদি নদীর প্রবাহের দিকটি স্থায়ীভাবে ফাঁকের মধ্য দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় তবে ভাঙনগুলি সর্পিল বিচ্ছিন্নতার স্থান হতে পারে। কখনও কখনও বলা হয় যে বাঁধগুলি ব্যর্থ হয় যখন জল বাঁধের শীর্ষকে ছাড়িয়ে যায়। এর ফলে প্লাবনভূমিতে বন্যা হবে, কিন্তু যেহেতু এটি বাঁধের ক্ষতি করে না, তাই ভবিষ্যতের বন্যার জন্য এর কম পরিণতি রয়েছে। বিভিন্ন ব্যর্থতা প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে যা বাঁধ ভাঙার কারণ হয়, মাটির ক্ষয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে একটি বলে মনে করা হয়। স্থিতিশীল বাঁধ এবং প্লাবন প্রাচীর নকশা করার জন্য মাটির ক্ষয় এবং ওভারটপিং হওয়ার সময় স্কুর উৎপাদনের পূর্বাভাস দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। মাটির ক্ষয়যোগ্যতা অনুসন্ধানের জন্য অসংখ্য গবেষণা হয়েছে। ব্রিয়াড এবং অন্যান্য। (2008) মাটির ক্ষয়যোগ্যতা পরিমাপ করার জন্য ইরোশন ফাংশন অ্যাপারাস (ইএফএ) পরীক্ষা ব্যবহার করে এবং পরে চেন থ্রিডি সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে, ওভারটপিং জলের বেগ ভেক্টর এবং ওভারটপিং জল বাঁধকে বাধা দেওয়ার সময় উত্পন্ন স্কর খুঁজে বের করার জন্য বাঁধের উপর সংখ্যাসূচক সিমুলেশন করা হয়েছিল। ই. এফ. এ পরীক্ষার ফলাফল বিশ্লেষণ করে, মাটির ক্ষয়যোগ্যতা শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য একটি ক্ষয় তালিকা তৈরি করা হয়েছিল। 2009 সালে হিউজেস এবং নাদাল ঢেউয়ের ওভারটপিং এবং ঝড়ের ঢেউয়ের সংমিশ্রণের প্রভাব অধ্যয়নে অংশ নেন। গবেষণায় জলবাহী পরামিতি এবং প্রবাহের বৈশিষ্ট্য যেমন প্রবাহের পুরুত্ব, তরঙ্গের ব্যবধান, ছিদ্র বিকাশের বিশ্লেষণে বাঁধের মুকুটের উপরে উত্থানের মাত্রা অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরীক্ষাগার পরীক্ষা অনুসারে, ক্ষয়ের বিরুদ্ধে লেভির প্রতিরোধ বিশ্লেষণ করার জন্য গড় ওভারটপিং স্রাব সম্পর্কিত অভিজ্ঞতাগত সম্পর্কগুলি উদ্ভূত হয়েছিল। এই সমীকরণগুলি শুধুমাত্র পরীক্ষামূলক পরীক্ষার মতো পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে, তবে অন্যান্য অবস্থার ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হলে তারা একটি যুক্তিসঙ্গত অনুমান দিতে পারে। ওসৌলি ও অন্যান্য। (2014) এবং করিম্পুর ও অন্যান্য। (2015) ফ্লাডওয়াল ওভারটপিংয়ের কারণে বিভিন্ন স্তরের স্কোর বৈশিষ্ট্য মূল্যায়নের জন্য স্তরগুলির ল্যাব স্কেল শারীরিক মডেলিং পরিচালনা করে। বাঁধের ব্যর্থতা রোধ করার জন্য প্রয়োগ করা আরেকটি পদ্ধতি হল বৈদ্যুতিক প্রতিরোধকতা টমোগ্রাফি (ই. আর. টি)। এই অ-ধ্বংসাত্মক ভূ-প্রাকৃতিক পদ্ধতিটি বাঁধের জটিল সম্পৃক্ততা অঞ্চলগুলি আগে থেকে সনাক্ত করতে পারে। ই. আর. টি এইভাবে পৃথিবীর কাঠামোতে সিপেজের ঘটনা পর্যবেক্ষণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং একটি প্রাথমিক সতর্কতা ব্যবস্থা হিসাবে কাজ করতে পারে, যেমন, বাঁধ বা বাঁধের গুরুত্বপূর্ণ অংশে। আরও দেখুন লাভা চ্যানেল নোটস এক্সটার্নাল লিঙ্ক "ওয়েল ডিগারস ট্রিক", জুন 1951, পপুলার সায়েন্স নিবন্ধে বন্যা নিয়ন্ত্রণ প্রকৌশলীরা কীভাবে নদীর তীরে বন্যার বাঁধগুলিকে সিপেজ থেকে রক্ষা করার জন্য একটি পুরানো পদ্ধতি ব্যবহার করছিলেন যা "ডিজাইন অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন অফ লেভিস" ইউএস আর্মি ইঞ্জিনিয়ার ম্যানুয়াল ই. এম-<আই. ডি. 1> দ্য ইন্টারন্যাশনাল লেভি হ্যান্ডবুক ফ্লাড কন্ট্রোল ফ্লুভিয়াল ল্যান্ডফর্মস রিপারিয়ান জোন