USS Albemarle (AV-5)
ইউএসএস আলবেমার্লে (এভি-5) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের ঠিক আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত দুটি কার্টিস-শ্রেণীর সিপ্লেন দরপত্রের মধ্যে একটি ছিল। উত্তর ক্যারোলিনা উপকূলে অ্যালবেমার্লে সাউন্ডের জন্য নামকরণ করা, তিনি তৃতীয় মার্কিন ছিলেন। নাম বহনকারী নৌ জাহাজ। 1939 সালের 12ই জুন নিউইয়র্ক শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন কর্তৃক নিউ জার্সির ক্যামডেনে আলবেমার্লেকে স্থাপন করা হয় এবং 1940 সালের 13ই জুলাই নৌবাহিনীর সহকারী সচিব, মাননীয় লুইস কম্পটনের স্ত্রী মিসেস বিট্রিস সি কম্পটন দ্বারা স্পনসর করা হয়। 1940 সালের 20শে ডিসেম্বর তিনি ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে কমান্ডার হেনরি এম. মুলিনিক্সের নেতৃত্বে কমিশন লাভ করেন। তাকে ভার্জিনিয়ার ফোর্ট ইউস্টিসে মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (মারাদ) জেমস রিভার ফ্লিট-এ স্থানান্তরিত করা হয়। মারাদের হেফাজতে রাখা আলবেমার্লে 1962 সালের 1লা সেপ্টেম্বর নৌবাহিনীর জাহাজ রেজিস্টার থেকে ছিটকে পড়ে। 1965 সালের 27শে মার্চ জাহাজটি নৌবাহিনীর ভেসেল রেজিস্টারে পুনর্বহাল করা হয় এবং ইউ. এস. এন. এস কর্পাস ক্রিস্টি বে (টি-এ. আর. ভি. এইচ-1) নামে একটি নতুন নাম এবং শ্রেণীবিভাগ পায়, যা দক্ষিণ টেক্সাস উপকূলীয় বেন্ডে কর্পাস ক্রিস্টি বে-এর নামে নামকরণ করা হয়; 1966 সালের 11ই জানুয়ারি জাহাজটি মিলিটারি সিলফট কমান্ডে (এম. এস. সি) স্থানান্তরিত হয়। চার্লসটন নেভাল শিপইয়ার্ডে একটি বিমান মেরামত জাহাজ, হেলিকপ্টারে রূপান্তরিত, রূপান্তর প্রকল্পটির ডাকনাম ছিল অপারেশন ফ্ল্যাট টপ। সিপ্লেন র্যাম্পটি একটি হেলিকপ্টার ল্যান্ডিং প্যাড সহ শীর্ষে একটি উপরিকাঠামো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জাহাজটিতে হেলিকপ্টার মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় কয়েক ডজন দোকান ও সরঞ্জাম সজ্জিত করা হয়েছিল। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় কর্পাস ক্রিস্টি বে 1966 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি অভিযানে অংশ নিয়েছিল। 1972 সালের শেষের দিকে, পানামা খাল পার হওয়ার আগে গুয়াম এবং হাওয়াইতে থেমে এবং 1972 সালের ডিসেম্বরে টেক্সাসের কর্পাস ক্রিস্টিতে তার নিজ ঘাঁটিতে ফিরে এসে জাহাজটি শেষবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। জাহাজটি আবার 1974 সালের 31শে ডিসেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত হানে। 1975 সালের 17ই জুলাই জাহাজটি স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য ব্রাউঞ্জভিল (টেক্সাস) স্টিল অ্যান্ড স্যালভেজ, ইনকর্পোরেটেডের কাছে বিক্রি করা হয়। সরঞ্জাম জাহাজটি সেই সময়ের ডেস্ট্রয়ারগুলির তুলনায় দীর্ঘ ছিল যা প্রায় দীর্ঘ ছিল। তার একটি খুব প্রশস্ত মরীচি ছিল এবং সম্পূর্ণরূপে লোড করা হলে তিনটি ফ্যাথমের উপর আঁকেন। তার চারটি উচ্চ-চাপের ব্যাবকক এবং উইলকক্স বয়লার দুটি প্রস্তুত টারবাইনকে পরিণত করেছিল যা দিনের বেশিরভাগ সহায়কগুলির চেয়ে দ্রুত 19.7 নট উত্পাদন করতে পারে। তার ক্রুজিং রেঞ্জ 12 নট ছিল যা বিশ্বের মাঝামাঝি সময়ে চলাচলের জন্য যথেষ্ট ছিল। তিনি একেবারে নতুন সিএক্সএএম রাডারে সজ্জিত ছিলেন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে মোতায়েন করা প্রথম উৎপাদন রাডার ব্যবস্থা। তিনি চারটি 5 "/38 ডুয়াল পারপাস বন্দুক, 16টি 40 মিমি এএ বন্দুক এবং 12টি 20 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দ্বারা সুরক্ষিত ছিলেন। 1941 সালের পরিষেবার ইতিহাস আলবেমার্লে 1941 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি পর্যন্ত ফিলাডেলফিয়ায় থেকে যান। 28শে জানুয়ারি সকালে রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, 30শে জানুয়ারি সিপ্লেন টেন্ডারটি তার গন্তব্যে পৌঁছায় এবং টর্পেডো বোঝাই করে। পরের দিন তিনি ভার্জিনিয়ার নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 1লা ফেব্রুয়ারি সেখানে পৌঁছন এবং পরবর্তী দিনগুলিতে সেই এলাকায় থেকে যান, বোমা ও আতশবাজি লোড করেন এবং তার ডিগাউসিং গিয়ার ক্রমাঙ্কন করেন, 6ই ফেব্রুয়ারি বিকেলে তিনি গুয়ান্তানামো বে নৌ ঘাঁটির জন্য যাত্রা শুরু করেন। 18 ফেব্রুয়ারি সকালে সিপ্লেন টেন্ডারটি সেখান থেকে হাভানায় স্থানান্তরিত হয় এবং তার পরবর্তী দিনগুলিতে তার ক্যাপ্টেন কূটনৈতিক প্রোটোকল দ্বারা নির্ধারিত স্বাভাবিক আনুষ্ঠানিক কলগুলি করেছিলেন। হাভানা বন্দরে, আলবেমার্লে ওয়াশিংটনের জন্মদিনের জন্য জাহাজের পোশাক পরেছিলেন, আমেরিকার জাতীয় ছুটির দিনে তার 21টি বন্দুকের স্যালুট কিউবার গানবোট সুতা দ্বারা বন্দুকের বিনিময়ে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 24শে ফেব্রুয়ারি সকালে জাহাজটি পানামা খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। পথে ঘুরতে ঘুরতে আলবেমার্লে 28শে ফেব্রুয়ারি সকালে পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ান বন্দরে নোঙর করেন এবং সেই বিকেলে 10ম নৌ জেলার কমান্ড্যান্ট রিয়ার অ্যাডমিরাল রেমন্ড এ. স্প্রুয়ান্সের আনুষ্ঠানিক ফোন পান। একই দিনে, তিনি অস্থায়ী দায়িত্ব ও পরিবহনের জন্য প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন (ভিপি) 51 থেকে 91 জন এবং ভিপি-52 থেকে ভিপি-61 জন লোককে নিয়ে 2 মার্চ সকালে নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। পথে, কমান্ডার এইচ. বি. সাল্লাডা কমান্ডার মুলিনিক্সকে কমান্ডিং অফিসার পদ থেকে অব্যাহতি দেন। আলবেমার্লে 5ই মার্চ বিকেলে নরফোকের নেভাল অপারেটিং বেস (এনওবি)-এর পিয়ার 7-এ অবস্থান করেন, কিন্তু এক দিনেরও কম সময় সেখানে অবস্থান করেন এবং পরের দিন বিকেলে ফিলাডেলফিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। তিনি ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে ফিরে আসেন এবং মার্চের বাকি সময় সেখানে কাটান, কম্পন-পরবর্তী মেরামতের মধ্য দিয়ে। সিপ্লেন টেন্ডারটি 6ই এপ্রিল ফিলাডেলফিয়া ছেড়ে চলে যায় এবং পরের দিন বিকেলে নরফোক ফিরে আসে; সেখানে তিনি গভীরতার চার্জ এবং গভীরতার বোমা বহন করেন। তিনি 10ই এপ্রিল সকালে নিউপোর্টের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং ভার্জিনিয়া ক্যাপস অতিক্রম করে আন্তর্জাতিক জলসীমায় দাঁড়ানোর পরপরই, ভ্রমণের জন্য তাঁর সহচরের সাথে দেখা করেন-ছয়টি "ফ্লাশ-ডেক" ডেস্ট্রয়ার, যার মধ্যে একটি ছিল দুর্ভাগ্যজনক। সেই বিকেলে সে তার দুইজন এসকর্টকে জ্বালিয়ে দেয়, এবং একই সময়ে, প্রথমটিকে স্টারবোর্ডে, পরেরটিকে বন্দরে। আলবেমার্লে তারপর 11ই এপ্রিল বিকেলে ব্লক আইল্যান্ডের কাছে আশ্রয় বন্দরে নোঙর করেন এবং ধ্বংসকারীর সাথে তার রেডিও দিকনির্দেশনার সন্ধানকারীদের ক্রমাঙ্কন করেন। এরপর তিনি 13ই এপ্রিল বিকেলে তার গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য পূর্ব সমুদ্রতীর থেকে নিউপোর্ট পর্যন্ত তার যাত্রা শেষ করার জন্য যাত্রা শুরু করেন। সেখানে তিনি যুদ্ধজাহাজ এবং ভারী ক্রুজার থেকে শুরু করে পুরানো এবং নতুন ধরনের ডেস্ট্রয়ার এবং ডেস্ট্রয়ার টেন্ডার পর্যন্ত বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজে যোগ দেন। আলবেমার্লে যখন তার পতন ঘটিয়েছিলেন, তখন আটলান্টিকের যুদ্ধে ব্রিটিশদের সহায়তা করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দৃঢ় সংকল্পের ফলে 1 মার্চ রিয়ার অ্যাডমিরাল আর্থার এল ব্রিস্টলের নেতৃত্বে উত্তর আটলান্টিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ জীবনরেখা রক্ষার জন্য সাপোর্ট ফোর্স প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল। এটি ডেস্ট্রয়ার এবং টহল বিমান স্কোয়াড্রনগুলির চারপাশে গঠিত হয়েছিল; পরেরটি ছোট সিপ্লেন টেন্ডার (প্রাক্তন ধ্বংসকারী এবং প্রাক্তন মাইনসুইপার) এবং আলবেমার্লে দ্বারা পরিচালিত হবে। পরবর্তী কয়েক দিন ধরে, সামুদ্রিক বিমানের দরপত্র স্থানীয় জলে, মার্থার দ্রাক্ষাক্ষেত্র এবং কুওনসেট পয়েন্টের কাছে নররাগানসেট উপসাগরে পরিচালিত হয়, বিভিন্ন ধরনের মহড়া চালায় এবং লক্ষ্য অনুশীলন পরিচালনা করে। রিয়ার অ্যাডমিরাল ব্রিস্টল 28শে এপ্রিল সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য জাহাজে আসেন এবং আলবেমার্লেতে তাঁর পতাকা পরেছিলেন; সেই একই দিনে, তিনি তাঁর প্রাক্তন কমান্ডিং অফিসার, এখন ক্যাপ্টেন মুলিনিক্স, যিনি প্যাট্রোল উইং, সাপোর্ট ফোর্সের কমান্ডার ছিলেন; ভিপি-56-এর লোকেরা উন্নত বেস অপারেশন সম্পর্কিত বোর্ডে রিপোর্ট করেছিলেন, যেমন ভিপি-55-এর লোকেরা করেছিলেন। পরের দিন, সেই দুটি স্কোয়াড্রনের বিমানগুলি রাত্রিকালীন উড়ানের কাজ শুরু করে। আলবেমার্লে, 2 মে আবার রিয়ার অ্যাডমিরাল ব্রিস্টলের পতাকা পরে, 4 মে নরফোকের উদ্দেশ্যে নিউপোর্ট ত্যাগ করেন, পরের দিন পৌঁছান। সমুদ্র বিমানের দরপত্রটি 9ই মে সকালে নিউপোর্টের জন্য ভার্জিনিয়া ক্যাপগুলি সাফ করে দেয় এবং পরের দিন সকালে সেখানে পৌঁছায়। তিনি 12ই মে ভিপি-52-এর অফিসার এবং পুরুষদের নিয়ে যাত্রা করেন এবং তারপর পরের দিন সকালে (13ই মে) নিউফাউন্ডল্যান্ডের নেভাল স্টেশন আর্জেন্টিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। শেষ পর্যন্ত 18ই মে সকালে আর্জেন্টিনার লিটল প্লেসেন্টিয়া বে-তে নোঙর স্থাপন করে, আলবেমার্লে শীঘ্রই 13টি সামুদ্রিক বিমান স্থাপন করে এবং এই অঞ্চলের আবহাওয়ার তথ্য সংগ্রহ করে, আর্জেন্টিনা থেকে ভিপি-52-এর কার্যক্রমের জন্য উন্নত ঘাঁটি স্থাপন করে। পরবর্তী দিনগুলিতে, তাকে নির্ধারিত বিমানগুলির দেখাশোনা করার পাশাপাশি, তিনি একের পর এক ধ্বংসকারীকে জ্বালানিও দিয়েছিলেন। 20শে মে, তিনি শুধুমাত্র রিয়ার অ্যাডমিরাল ব্রিস্টলের কাছ থেকে একটি সফর পাননি-আর্জেন্টিনায় তাঁর প্রথম সফর, যা পরে তিনি তাঁর সদর দফতরে পরিণত করেছিলেন-কিন্তু রিয়ার অ্যাডমিরাল জন এইচ টাওয়ার, ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্সের প্রধান, যারা উভয়ই ভিপি-56 থেকে বিমানে আলাদাভাবে এসেছিলেন। উভয় ফ্ল্যাগ অফিসার পরের দিন সকালে রওনা হন। ভিপি-52-এর বারোটি পিবিওয়াই ক্যাটালিনা 18ই মে কুওনসেট পয়েন্ট থেকে আর্জেন্টিনিয়ায় আসে এবং অবিলম্বে এই অঞ্চলে পরিচিতির উড়ান শুরু করে-যে কার্যক্রমগুলি 24শে মে হঠাৎ বাতিল হয়ে যায়। সেই দিন, দ্য, যা আটলান্টিকে একটি আক্রমণকারী ক্রুজ হওয়ার সাথে সাথে নরওয়েজিয়ান জলসীমা ছেড়ে চলে গিয়েছিল, ব্রিটিশ যুদ্ধ ক্রুজারের মুখোমুখি হয়েছিল এবং ধ্বংস করেছিল। একজন উদ্বিগ্ন প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিল, শক্তিশালী জার্মান যুদ্ধজাহাজের জন্য উন্মুক্ত কনভয় রুটগুলি নিয়ে উদ্বিগ্ন, অবিলম্বে রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টকে ফোন করেছিলেন এবং আমেরিকান সাহায্যের অনুরোধ করেছিলেন। আলবেমার্লে দ্রুত সেই সকালে প্রশিক্ষণ মিশনে উড়ন্ত বিমানটিতে জ্বালানি ভরিয়েছিলেন এবং জরুরি মিশনের জন্য অন্যদের প্রস্তুত করেছিলেন। 14:40-এ চারটি পিবিওয়াই-এর প্রথম দল যাত্রা শুরু করে, তিন ঘণ্টারও কম সময় পরে, 17:20-এ, সাতজনের দ্বিতীয় উড়ান। ক্যাটালিনাসের পাইলটদের একটি দীর্ঘ নজরদারি মিশনের জন্য অবহিত করা হয়েছিল যা তাদের গ্রিনল্যান্ডের কেপ ফেয়ারওয়েলের কিছু দক্ষিণ-পূর্বে নিয়ে যাবে। তাদের ব্যাপক অনুসন্ধানের সময় তারা খারাপ আবহাওয়া এবং খুব বিপজ্জনক উড়ন্ত অবস্থার মুখোমুখি হয়েছিল, তাদের খনিটি অন্ধকারে খুঁজে পায়নি এবং কুয়াশা ও অন্ধকারের কারণে নিউফাউন্ডল্যান্ড, ল্যাব্রাডর, কুইবেক এবং সংলগ্ন দ্বীপগুলির বিভিন্ন উপসাগরে আশ্রয় নিতে বাধ্য হয়েছিল। আলবেমার্লে 12ই জুন পর্যন্ত আর্জেন্টিনিয়ায় ছিলেন, যখন তিনি 15ই জুন নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 20শে জুন নিউফাউন্ডল্যান্ডে ফিরে আসার আগে সেখানে তিনি সরবরাহ, দোকান, গোলাবারুদ এবং পেট্রোল লোড করেছিলেন। ডেস্ট্রয়ার দ্বারা সেখানে এসকর্ট করা, আলবেমার্লে পথে হ্যালিফ্যাক্স স্পর্শ করে (22 জুন), এবং তারপর আর্জেন্টিয়ার দিকে অগ্রসর হয়, ম্যাকলেইশ দ্বারা স্ক্রিন করা হয় এবং 24 জুন পৌঁছে যায়। সিপ্লেন টেন্ডারটি ভিপি-71, ভিপি-72 এবং ভিপি-73-এর ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করেছিল যতক্ষণ না তিনি 19 জুলাই নরফোকের জন্য আবার যাত্রা করেছিলেন। 25শে তারিখ সকালে পিয়ার 7, এনওবি নরফোক-এ মুরিং করে, তিনি একই দিনের পরে নরফোক নেভি ইয়ার্ডে স্থানান্তরিত হন এবং 12ই আগস্ট পর্যন্ত সেখানে থেকে যান। দিনের শুরুতে, ধ্বংসকারী দ্বারা স্ক্রিনিং করা আলবেমার্লে আরও একবার আর্জেন্টিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 16 তারিখে তার গন্তব্যে পৌঁছান, ভিপি-73-এর সমর্থন পুনরায় শুরু করেন। তিনি 1941 সালের অক্টোবর পর্যন্ত আর্জেন্টিনার বাইরে সামুদ্রিক বিমান এবং উড়ন্ত নৌকা পরিচালনার জন্য সহায়তা প্রদান করেছিলেন। 1লা নভেম্বর লিটল প্লেসেন্টিয়া হারবার সাফ করার পর, আলবেমার্লে মেইন-এর ক্যাসকো উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, 3য় তারিখে সেখানে পৌঁছান; তারপর তিনি 7ই নভেম্বর নরফোকের দিকে এগিয়ে যান। যেদিন জাপানি বিমানগুলি পার্ল হারবারে প্যাসিফিক ফ্লিট আক্রমণ করেছিল, 7ই ডিসেম্বর 1941, আলবেমার্লে লিনহেভেন রোডে নোঙ্গর করার জন্য নির্ধারিত হওয়ার আগে যাত্রীদের নিয়ে এনওবি নরফোক-এ শুয়ে ছিল। 1941 সালের বড়দিনের দিন নিউপোর্ট এবং আর্জেন্টিয়ার জন্য সিপ্লেন টেন্ডার শুরু হয়। 1942 সালে শেষ পর্যন্ত জাহাজটি আইসল্যান্ডের রেইকজাভিকের দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে তিনি তার কর্মজীবনে দেখা সবচেয়ে মারাত্মক আবহাওয়ার মুখোমুখি হন। 1942 সালের 15ই জানুয়ারি একটি বিশেষ দিন ছিল স্মরণীয়। তিনি তার বিশেষ সমুদ্র, নোঙ্গর এবং বাষ্পীয় ঘড়ি স্থাপন করেন এবং স্টারবোর্ডে 120 ফাথম (219 মিটার) চেইন এবং বন্দরে 60 ফাথম (110 মিটার) সহ উভয় নোঙ্গর স্থাপন করেন, তার প্রধান ইঞ্জিনগুলি ঘুরিয়ে সমস্ত বয়লারগুলিতে বাষ্পীভূত করে। মাঝে মাঝে 95-এর দমকা হাওয়াসহ বাতাস বয়ে যাচ্ছিল, যা টেন্ডারটিকে নোঙ্গর টানতে বাধ্য করেছিল। এই ঝড় 19শে জানুয়ারি পর্যন্ত স্থায়ী হয় এবং জাহাজের টহল বিমানগুলির ব্যাপক ক্ষতি করে। জাহাজটি এক সময় ভারী ক্রুজারের সাথে প্রায় ধাক্কা খেয়েছিল এবং সেই সময়ে আরও বেশ কয়েকটি জাহাজ দূষিত হওয়ার ঝুঁকিতে ছিল। তার স্টারবোর্ডের নোঙ্গরটি একবার ফাউল করা হয়েছিল এবং তিনি পোর্ট নোঙ্গরটি হারিয়েছিলেন। তিনি শেষ পর্যন্ত 19শে জানুয়ারি রেইকজাভিক ত্যাগ করেন, ঝড়ের কারণে প্রাথমিকভাবে অত্যন্ত কম গতিতে বাষ্পীভূত হয়ে আর্জেন্টিনার জন্য গতিপথ তৈরি করেন, যেখানে তিনি নরফোকের পরিবহনের জন্য যাত্রীদের বহন করবেন। 29শে জানুয়ারি নরফোক পৌঁছনোর পর, আলবেমার্লে নারগানসেট উপসাগরের দিকে অগ্রসর হন এবং সেখানে ভিপি-73-কে দরপত্র পরিষেবা প্রদান করেন কারণ সেই স্কোয়াড্রন সেখানে টর্পেডোর সাথে কাজ করত। 5 মার্চ, অ্যাডমিরাল রয়্যাল ই. ইঙ্গারসল, কমান্ডার ইন চিফ, আটলান্টিক ফ্লিট, একটি অনানুষ্ঠানিক ফোন করে জাহাজটি অনানুষ্ঠানিকভাবে পরিদর্শন করেন। আলবেমার্লে ভিপি-73-এর সাথে তার কাজ শেষ করেন এবং 3 এপ্রিল পর্যন্ত নারাগানসেট উপসাগরে নোঙ্গর করেন, যখন তিনি একটি উপলব্ধতার জন্য বোস্টন নেভি ইয়ার্ড সাউথ অ্যানেক্সে যান। তাঁর সংস্কার 1 মে পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। তার রিফিট শেষ হওয়ার পরে, আলবেমার্লে 5 মে নিউপোর্টের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন এবং সেখানে, পরবর্তী কয়েক দিনের মধ্যে, তার দিকনির্দেশনার সন্ধানকারীদের ক্রমাঙ্কন করেন এবং বারমুডায় পরিবহনের জন্য বিমান লোড করেন। 15ই মে এসকর্ট সহ এবং হিসাবে, সিপ্লেন টেন্ডার 17 তারিখে তার গন্তব্যে পৌঁছেছিল, তার আনা বিমানগুলি আনলোড করেছিল এবং অবিলম্বে নারগানসেট উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। বিমান টর্পেডো এবং সাবমেরিন পরিচিতি প্রশিক্ষণের সাথে সম্পর্কিত, 19শে আগস্ট, আলবেমার্লে 12ই আগস্ট পর্যন্ত নররাগানসেট উপসাগরে নোঙ্গর করে ছিলেন, স্কোয়াড্রনগুলির উত্তরাধিকারের জন্য টর্পেডো পরিষেবা প্রদান করেছিলেনঃ ভিপি-94, ভিপি-34, ভিপি-33 এবং টর্পেডো স্কোয়াড্রন 4। 12ই আগস্ট ডুবোজাহাজটি এগিয়ে যায় এবং ধ্বংসকারীদের দ্বারা সুরক্ষিত থাকে এবং সাবমেরিন টেন্ডারটি নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। সেখানে পৌঁছনোর পর, আলবেমার্লে চেসাপিক বে অপারেটিং এলাকায় বন্দুকের মহড়া পরিচালনা করেন। এর কিছু পরেই, আলবেমার্লে 1942 সালের 5ই সেপ্টেম্বর খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। কোকো সোলোতে তার স্টারবোর্ড স্ক্রু ক্ষতিগ্রস্থ করে, সিপ্লেন টেন্ডারটি মেরামতের জন্য ড্রাইডক করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল; 15 সেপ্টেম্বর প্রথমবার পানামা খাল অতিক্রম করার পরে, পরের দিন সে বালবোয়ায় ড্রাই ডকে প্রবেশ করে। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, তিনি দুই দিনের যৌথ সেনা-নৌ যুদ্ধাভ্যাসের জন্য পানামার রিও হাটোতে সেনাবাহিনীর সৈন্য ও মেরিনদের পরিবহন করেন। পরবর্তী কয়েক মাস ধরে, আলবেমার্লে ক্যারিবিয়ান এবং দক্ষিণ আমেরিকার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের পাশাপাশি উত্তর দক্ষিণ আটলান্টিকের নৌ বিমান ঘাঁটিতে বৈমানিক উপাদান এবং পুরুষদের দ্রুত পরিবহনের কাজ করে। এই সময়ে (সেপ্টেম্বর-নভেম্বর 1942), তিনি ইকুয়েডরের সালিনাস পরিদর্শন করেন; গ্যালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জের সেমুর দ্বীপের বিমান ঘাঁটি; সান জুয়ান এবং বারমুডা, প্রাথমিকভাবে কোলন এবং বালবোয়া থেকে পরিচালিত এবং সিপ্লেন টেন্ডার দ্বারা সুরক্ষিত। সিপ্লেন টেন্ডার পোকোমোক দ্বারা স্টেশনে মুক্তি পেয়ে, আলবেমার্লে 13ই নভেম্বর গোল্ডসবরো এবং ছোট সিপ্লেন টেন্ডার দ্বারা এসকর্ট করে ক্যানাল জোন থেকে যাত্রা করেন। সান জুয়ান, ত্রিনিদাদ ও টোবাগো এবং বারমুডার মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়ে, সমুদ্র বিমানের দরপত্র 30শে নভেম্বর হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছায়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মহাদেশীয় সীমার বাইরে তার দীর্ঘতম টেকসই দায়িত্ব সফর সম্পন্ন করে। 1943 সালের পরবর্তী সাত মাসের মধ্যে, আলবেমার্লে নরফোক এবং গুয়ান্তানামো বে, ত্রিনিদাদ, সান জুয়ান এবং বারমুডার মধ্যে আটটি রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রায় যাতায়াত করে। এর মধ্যে ষষ্ঠ এবং অষ্টম তারিখে তিনি এই রুটিনটি সামান্য পরিবর্তন করেছিলেন, ষষ্ঠ ক্রুজটিতে প্রথমবারের মতো ব্রাজিলের রেসিফে পরিদর্শন করেছিলেন (17-21 এপ্রিল 1943) এবং অষ্টম তারিখে ক্যানাল জোনে প্রবেশ করেছিলেন। তার পণ্যসম্ভারের মধ্যে ছিল বিমানের গ্যাসোলিন এবং গোলাবারুদ। অপারেশনগুলির সেই চক্রটি শেষ হওয়ার পরে, তিনি 1943 সালের 15ই জুন থেকে 23শে জুলাইয়ের মধ্যে বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে মেরামত ও পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যান, পরের তারিখে নরফোকের উদ্দেশ্যে রওনা হন, সেখান থেকে তিনি ত্রিনিদাদ, রেসিফে, সান জুয়ান এবং গুয়ান্তানামো বে-তে তার পণ্যসম্ভার বহন ও পরিবহন পুনরায় শুরু করেন। এই সমুদ্রযাত্রায়, এই দৌড়ে তাঁর শেষ, তিনি 27 জন জার্মান যুদ্ধবন্দীকে ফিরিয়ে আনেন, যারা একটি ডুবে যাওয়া ইউ-বোট থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন। 16ই সেপ্টেম্বর নরফোক থেকে যাত্রা শুরু করে, আলবেমার্লে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যা ধ্বংসকারী এবং ধ্বংসকারীদের দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। আর্জেন্টিনার মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়ে, সিপ্লেন টেন্ডারটি 28 সেপ্টেম্বর বৈমানিক পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীদের নিয়ে ওয়েলসের সোয়ানসিতে পৌঁছেছিল, ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জ থেকে পরিচালিত টহল স্কোয়াড্রন দ্বারা সদ্য উদ্বোধন করা ডুবোজাহাজ বিরোধী অভিযানকে সমর্থন করার জন্য তিনি যে পুরুষ ও মালবাহী বহন করেছিলেন। 4ঠা অক্টোবর সোয়ানসি থেকে নামার সময় তিনি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার সময় একটি স্ক্রু ছিঁড়ে ফেলেন এবং আর্জেন্টিনা হয়ে যাত্রা করার পর 15ই অক্টোবর বোস্টনে পৌঁছান। পরের দিন তাকে ড্রাইডক করা হয় এবং ক্ষতিগ্রস্ত প্রপেলারটি মেরামত করা হয়। আলবেমার্লে সেখান থেকে কেপ কড খাল হয়ে নরফোক ফিরে আসেন এবং 18ই অক্টোবর নরফোক পৌঁছান। 22শে অক্টোবর এসকর্ট ক্যারিয়ার এবং তিনটি ডেস্ট্রয়ারকে ঘিরে গঠিত একটি টাস্ক গ্রুপের অংশ হিসাবে আলবেমার্লে কাসাব্লাঙ্কার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। বারমুডা হয়ে দলটি 3 নভেম্বর তাদের গন্তব্যে পৌঁছায়। তার পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেওয়ার পরে এবং তার যাত্রীদের নামিয়ে দেওয়ার পরে, সিপ্লেন টেন্ডারটি 10 নভেম্বর আরেকটি কনভয় নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, এটি একটি বড় এবং এসকর্ট ক্যারিয়ার ক্রোয়েটান এবং লাইট ক্রুজারের চারপাশে গঠিত, সাতটি ডেস্ট্রয়ার দ্বারা এসকর্ট করা, এবং ইউএসএস মাতাগোর্দা এবং তিনটি পরিবহন রয়েছে। আলবেমার্লে 1943 সাল শেষ হওয়ার আগে কাসাব্লাঙ্কায় দ্বিতীয় ক্রুজ করেছিলেন, 28শে নভেম্বর চলছে এবং ডেস্ট্রয়ারদের দ্বারা এসকর্ট করা হয়েছে এবং 7ই ডিসেম্বর পৌঁছেছে। তিনি 13 তারিখে রেইকজাভিকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 19 তারিখে সেই আইসল্যান্ডীয় বন্দরে পৌঁছান। সেখানে তিনি ভিবি-128 থেকে পুরুষদের নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যান এবং 22 ডিসেম্বর রেইকজাভিক থেকে নরফোকের উদ্দেশ্যে রওনা হন। প্রত্যাবর্তন সমুদ্রযাত্রায় ভারী সমুদ্রের সাথে লড়াই করে (বড়দিনের দিনে মাত্র পাঁচটি নট তৈরি করে), আলবেমার্লে 1943 সালের শেষ দিনে নরফোকের এনওবিতে ফিরে আসেন। 1944 সালের 4ঠা জানুয়ারি রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রাপ্যতার জন্য সেখান থেকে নিউ জার্সির বায়োনে অগ্রসর হয়ে আলবেমার্লে 17ই জানুয়ারি নরফোক ফিরে আসেন এবং সান জুয়ানের সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রস্তুত হন। তবে, 18ই জানুয়ারি বাইরের দিকে যাওয়ার সময়, সিপ্লেন টেন্ডারটি ঘন কুয়াশায় একটি ভাসমান বায়ুকে ফাউল করে এবং মেরামতের জন্য প্রস্তুত করে। 20শে জানুয়ারি ড্রাইডক করা আলবেমার্লে পরের দিন আবার তার আসল গন্তব্য সান জুয়ানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। পরবর্তীকালে, ত্রিনিদাদ ও রেসিফে স্পর্শ করে এবং ত্রিনিদাদ ও সান জুয়ানে ফিরে আসার পথে তার পথ অনুসরণ করে, আলবেমার্লে 23 ফেব্রুয়ারি নরফোক ফিরে আসেন। তারপরে তিনি উভচর কমান্ড জাহাজ এবং দুটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে কাসাব্লাঙ্কায় যাত্রা করেন এবং পশ্চিমমুখী যাত্রায় তাঁর যাত্রীদের মধ্যে 20 জন জার্মান ইউ-বোট নাবিক ছিলেন, যারা যুদ্ধবন্দী ছিলেন। তিনি 1 এপ্রিল নরফোক-এ ফিরে আসেন। নরফোকের এনওবি-তে রক্ষণাবেক্ষণের পর, আলবেমার্লে 7 থেকে 13 এপ্রিলের মধ্যে বায়োনে নৌ সরবরাহ ডিপো পর্যন্ত অগ্রসর হন, যেখানে তিনি বিমানের পণ্যসম্ভার লোড করেন। এরপরে তিনি নরফোক হয়ে ত্রিনিদাদের গুয়ান্তানামো বে, ব্রাজিলের রিসাইফ ও বাহিয়া বন্দর এবং সান জুয়ানে যাত্রা করেন এবং শেষ পর্যন্ত 27 মে সমুদ্রযাত্রার মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নরফোক-এ ফিরে আসেন। 29টি ডাইভ বোমারু বিমান সহ সেই সময়ের শেষে পণ্যসম্ভার লোড করে, আলবেমার্লে আবার উত্তর আফ্রিকার জলের জন্য একটি গতিপথ তৈরি করে, 20শে জুন সিপ্লেন টেন্ডার কাসাব্লাঙ্কায় পৌঁছায়। সেখান থেকে তিনি ইংল্যান্ডের অ্যাভনমাউথের দিকে রওনা হন, যেখানে তিনি পণ্যসম্ভার বোঝাই করেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার জন্য যাত্রীদের নিয়ে যান। 6ই জুলাই বোস্টনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, তিনি 13 তারিখে তার গন্তব্যে পৌঁছন। অ্যালবেমার্লে পরের মাসে বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে মেরামত ও পরিবর্তনের জন্য 30 দিনের উপলব্ধতার মধ্যে কাটিয়েছিলেন। 15ই আগস্ট ইয়ার্ড থেকে বেরিয়ে, সিপ্লেন টেন্ডারটি পণ্যসম্ভার লোড করার জন্য বেয়নের দিকে অগ্রসর হয়। নরফোক হয়ে নৌযাত্রা করে জাহাজটি 29শে সেপ্টেম্বর নরফোকের এনওবিতে ফিরে আসার আগে সান জুয়ান, ত্রিনিদাদ, রেসিফে এবং গুয়ান্তানামো বে-তে পরিচিত ঘাঁটিগুলি পরিদর্শন করে। বায়োনে (12-17 অক্টোবর) পণ্যসম্ভার লোড করার পর, আলবেমার্লে সান জুয়ান, ত্রিনিদাদ এবং রেসিফে সরবরাহ চালানোর জন্য দক্ষিণে যাত্রা করেন। বাইরের দিকে যাত্রাটি অপ্রত্যাশিত প্রমাণিত হয়েছিল; যাইহোক, সমুদ্রযাত্রার প্রত্যাবর্তনের জন্য সান জুয়ানে গোলাবারুদ এবং পণ্যসম্ভার লোড করার সময়, একটি বৈদ্যুতিক আগুন জাহাজের প্রধান বিতরণ বোর্ডকে ক্ষতিগ্রস্থ করে, যা আলবেমারলেসের আলো এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থাকে কাজ থেকে সরিয়ে দেয়। 22শে নভেম্বর হ্যাম্পটন রোডের পথে, সিপ্লেন টেন্ডারটি 25শে নভেম্বর হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছায় এবং 26শে নভেম্বর নরফোকের এনওবিতে নোঙর করা হয়। 1945 সালের 1944 সালের শেষ দিনে গুয়ান্তানামো উপসাগরের দিকে অগ্রসর হয়ে আলবেমার্লে 1945 সালের 4ঠা জানুয়ারি সেখানে নোঙর নামিয়েছিলেন। অস্থায়ী দায়িত্বের জন্য ফ্লিট এয়ার উইং 11-এর কমান্ডারকে রিপোর্ট করার সময়, তিনি 17ই জানুয়ারি পর্যন্ত "গিটমো"-তে প্যাট্রোল বম্বিং স্কোয়াড্রন (ভিপিবি) 201 এবং 210-এর দেখাশোনা করেন, যখন সমুদ্র বিমানের দরপত্রটি কোকো সোলোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, 19 তারিখে তার গন্তব্যে পৌঁছায়। সেখান থেকে তিনি ত্রিনিদাদের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন যেখানে তিনি 1-11 ফেব্রুয়ারি থেকে ভিপিবি-113-এর যত্ন নেন। এর পরপরই ক্যানাল জোনে ফিরে এসে আলবেমার্লে 18 ফেব্রুয়ারি পানামার আলমিরান্তে বে-তে ভিপিবি-214-এর রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম শুরু করেন এবং 22 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সেই কাজে নিযুক্ত ছিলেন। 25 ফেব্রুয়ারি, গ্যালাপাগোস গ্রুপের জন্য লিমন উপসাগর সাফ করার পরের দিন জাহাজটিকে কমান্ডার, এয়ার ফোর্স, আটলান্টিক ফ্লিটের জন্য ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। সেখানে, আলবেমার্লে 27 ফেব্রুয়ারি থেকে 6 মার্চ পর্যন্ত ভিপিবি-74 এবং ভিপিবি-209-এর রক্ষণাবেক্ষণ করেছিলেন, যখন খাল অঞ্চলে ফিরে আসার জন্য সিপ্লেন টেন্ডার শুরু হয়েছিল। তিনি সেখান থেকে গুয়ান্তানামো উপসাগর এবং নরফোকের দিকে যাত্রা করেন এবং 1945 সালের মে মাসের মাঝামাঝি পর্যন্ত উপলব্ধতার জন্য 17ই মার্চ পরবর্তী স্থানে পৌঁছান। অ্যালবেমার্লে 18ই মে নরফোক থেকে নিউ ইয়র্কের উদ্দেশ্যে রওনা হন, কার্গো বোঝাই, ডেস্ট্রয়ার এবং ডালাস দ্বারা এসকর্ট করা। দু 'দিন পরে, সিপ্লেন টেন্ডারটি সিইউ-71-এ ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল, শ্রদ্ধেয়কে ঘিরে একটি কনভয় গঠিত হয়েছিল। আলবেমার্লেসের মিশন ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেই টহল স্কোয়াড্রনগুলিকে ফিরিয়ে আনা যাদের আটলান্টিকে কাজ ইউরোপে যুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সাথে সম্পন্ন হয়েছিল এবং যাদের উপস্থিতি এখনও সক্রিয় প্রশান্ত মহাসাগরীয় প্রেক্ষাগৃহে প্রয়োজন ছিল। শেষ পর্যন্ত, আলবেমার্লে 30শে মে তার গন্তব্য অ্যাভনমাউথে পৌঁছান এবং 14ই জুন তার যাত্রীদের-ফ্লিট এয়ার উইং 7-এর লোকদের-নরফোক-এ ফিরিয়ে আনেন। আলবেমার্লে 1945 সালের 4ঠা জুলাই হ্যাম্পটন রোড থেকে যাত্রা করে অ্যাভনমাউথের দিকে দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রা করেন এবং 13ই জুলাই তার গন্তব্যে পৌঁছান। সেখানে তিনি 772 জন নাবিক ও সৈন্যকে নিয়ে যান, যাদের অধিকাংশই প্রত্যাবাসিত যুদ্ধবন্দী ছিলেন। 17 তারিখে চলছে, সিপ্লেন টেন্ডারটি 26 তারিখে নরফোক-এ ফিরে আসে। প্রশান্ত মহাসাগরে দায়িত্ব পালনের জন্য মেরামত ও পরিবর্তনের জন্য 28 জুলাই নরফোক নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করে, 1945 সালের আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধ শেষ হওয়ার সময় আলবেমার্লে এই উপলব্ধতার মধ্যে ছিলেন। জাপানি আত্মসমর্পণ কাজটি স্থগিত করে; এবং এর পরেই, প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে সিপ্লেনগুলি রক্ষণাবেক্ষণের আদেশ বাতিল করা হয়। যাইহোক, এর অল্প সময়ের মধ্যেই, আলবেমার্লে একটি ভিন্ন ধরনের পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যান, যাতে তাকে ভিন্ন দায়িত্বের জন্য উপযুক্ত করে তোলা যায়। বায়ুচলাচল এবং বার্থিং ব্যবস্থার মেরামতের সাথে সাথে, সমুদ্র বিমানের দরপত্রটি 25 সেপ্টেম্বর নরফোক থেকে 2,000 নৌবাহিনীর প্রতিস্থাপন নিয়ে খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তিনি শীঘ্রই নৌ পরিবহন পরিষেবার অধীনে পরিবহন হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। আলবেমার্লে পার্ল হারবারের জন্য কোকো সোলোকে ছাড়পত্র দিয়েছিলেন, কিন্তু পানামা খাল পারাপারের সময় তার পোর্ট স্ক্রু ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। একক প্রপেলার নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার জন্য হ্রাস করা, সিপ্লেন টেন্ডারটি মেরামতের জন্য সান ফ্রান্সিসকোতে রাখা হয়েছিল। "ম্যাজিক কার্পেট" বহরে নিযুক্ত-যে জাহাজগুলিকে ঘূর্ণন বা স্রাবের জন্য আমেরিকান প্রবীণদের বাড়ি ফেরার কাজ দেওয়া হয়েছিল-তার মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পরে, আলবেমার্লে পশ্চিম দিকে যাত্রা করেছিলেন, নিউ ক্যালেডোনিয়ার দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে 1 নভেম্বর পার্ল হারবারে পৌঁছেছিলেন, 13 নভেম্বর সেখানে পৌঁছেছিলেন, অবশেষে 28 নভেম্বর এনএএস আলামেডায় পৌঁছেছিলেন। ফিলিপিন্সের সামারে এবং ফিরে দ্বিতীয় রাউন্ড-ট্রিপ সমুদ্রযাত্রার পরে, আলবেমার্লে অপারেশন ক্রসরোডে অংশগ্রহণের প্রস্তুতির জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার টার্মিনাল আইল্যান্ডের নেভাল শিপইয়ার্ডে তিন মাসের পুনর্বিবেচনার মধ্য দিয়ে যান। 1946 সালের 4ঠা মে সিপ্লেন টেন্ডারটি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে আসে অপারেশনের জন্য প্রযুক্তিগত কর্মীদের জন্য পরীক্ষাগার এবং বেস সুবিধা প্রদানের জন্য। প্রথম পরীক্ষার তারিখে ("অ্যাবল"), একটি পারমাণবিক যন্ত্রের একটি বায়ু বিস্ফোরণ, আলবেমার্লে দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত, কোয়াজালিন উপহ্রদে নোঙর করা। 3 জুলাই সেখানে রওনা হওয়ার পর, জাহাজটি পরের দিন বিকিনি প্রবালপ্রাচীরে পৌঁছায় এবং 19 জুলাই একটি মহড়া ব্যতীত, 25 জুলাই সেখানে উপহ্রদ ছেড়ে না যাওয়া পর্যন্ত বিকিনি-তে নোঙর করে থাকে। তিনি সেদিন দ্বিতীয় পরীক্ষাটি ("বেকার") পর্যবেক্ষণ করেন এবং বিকিনি থেকে অল্প সময় কাটানোর পর পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে কোয়াজালিন প্রবালপ্রাচীর ছেড়ে 5ই আগস্ট তাঁর গন্তব্যে পৌঁছনোর পর "ক্রসরোডস"-এ তাঁর অংশটি সম্পন্ন হয়। তিনি পশ্চিম উপকূল পর্যন্ত চলতে থাকেন, 12ই আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে পৌঁছান এবং 29শে অক্টোবর নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা না করা পর্যন্ত সেখানে ছিলেন। 15ই নভেম্বর পানামা খাল হয়ে নরফোক পৌঁছনোর পর, আলবেমার্লে নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে ছয় সপ্তাহের জন্য মেরামত করেন। 1947 সালে তিনি নরফোক এলাকায় থেকে যান এবং 1947 সালের 3রা মার্চ আটলান্টিকের প্রশিক্ষণ কমান্ডের কমান্ডারকে নিয়ে যাত্রা শুরু করেন। 6 থেকে 8 মার্চ পর্যন্ত ফ্লোরিডার কী ওয়েস্টে অল্প সময়ের জন্য থেমে আলবেমার্লে গুয়ান্তানামো উপসাগরের দিকে অগ্রসর হন এবং সেখানে এক সপ্তাহের কার্যক্রমের জন্য 10 মার্চ তার গন্তব্যে পৌঁছান। 18ই মার্চ "গিটমো" সাফ করার পর, 21শে মার্চ সিপ্লেন টেন্ডার নরফোক-এ ফিরে আসে। 9ই এপ্রিল হ্যাম্পটন রোড এলাকা ছেড়ে আলবেমার্লে বোস্টনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 11ই এপ্রিল নৌবাহিনীর শিপইয়ার্ডে পৌঁছান। তিনি 21শে এপ্রিল পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, সেই সময়ে তিনি নিউপোর্টের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং একই দিনে সেখানে পৌঁছান। 23 তারিখে নিউপোর্ট থেকে প্রস্থান করে কমট্রাকমডলান্ট যাত্রা শুরু করে, আলবেমার্লে 24 তারিখে নরফোক ফিরে আসেন, সেই আশেপাশে থেকে, 30শে জুন পর্যন্ত রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালনা করেন, যখন তিনি বোস্টনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 4ঠা জুলাই বোস্টনে কাটানোর পর, আলবেমার্লে এক মাসেরও বেশি সময় ধরে সেই বন্দরে ছিলেন, 5ই আগস্ট নিউপোর্টে স্থানান্তরিত হন এবং তারপর 14ই আগস্ট বোস্টনে ফিরে আসেন, 2রা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অবশিষ্ট ছিলেন, যখন তিনি নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 1 নভেম্বর নরফোক ফিরে আসার আগে তিনি নিউপোর্টে আরও একটি সফর (22 থেকে 31 অক্টোবর 1947) পরিচালনা করেন। এরপর 1947 সালের 1লা ডিসেম্বর থেকে 1948 সালের 15ই জানুয়ারি পর্যন্ত নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে তার পরবর্তী অপারেশনের সাথে সম্পর্কিত "বিশেষ অস্থায়ী পরিবর্তনের" জন্য সীমিত উপলব্ধতার মধ্য দিয়ে যান। 1948 আলবেমার্লে 1948 সালের 16ই জানুয়ারি নরফোক থেকে খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং ইস্টমিয়ান জলপথের ট্রানজিট সম্পন্ন করার পর জয়েন্ট টাস্ক ফোর্স "সুইচম্যান"-এর সাথে অস্থায়ী দায়িত্ব পালনের জন্য প্যাসিফিক ফ্লিটের কমান্ডার ইন চিফ-এর সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেন। সেখান থেকে তার পরবর্তী কাজের জন্য চূড়ান্ত ফিটিংয়ের জন্য টার্মিনাল দ্বীপে যাত্রা করে এবং 4ঠা ফেব্রুয়ারি সেখানে পৌঁছানোর পর, আলবেমার্লে রাডার পিকেট ডেস্ট্রয়ারের সাথে 1লা মার্চ পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, সেখান থেকে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের দিকে অগ্রসর হন, 16ই মার্চ অপারেশন স্যান্ডস্টোনে অংশ নেওয়ার জন্য এনিওয়েটকে পৌঁছান। এই কাজের জন্য বিশেষভাবে পরিবর্তিত, আলবেমার্লে "স্যান্ডস্টোন"-এর সময় পরীক্ষাগার জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন-একটি তিন-বিস্ফোরণ পারমাণবিক বায়ুমণ্ডলীয় পরীক্ষা সিরিজ-শট "এক্স-রে" (15 এপ্রিল), "ইয়োক" (1 মে) এবং "জেব্রা" (15 মে)। 21শে মে এনিওয়েটক ছেড়ে আলবেমার্লে 27শে মে ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ড যাওয়ার পথে পার্ল হারবারে পৌঁছন, যেখানে তিনি 4ঠা জুন পৌঁছন। 11ই জুন নরফোকের উদ্দেশ্যে নৌযান চালিয়ে তিনি পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং 26শে জুন তার চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছান। তিনি 23শে আগস্ট পর্যন্ত নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে পুনর্বিবেচনার অধীনে ছিলেন, যখন তিনি গুয়ান্তানামো উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 27 তারিখে তিন দিনের থাকার জন্য "গিটমো"-তে পৌঁছান। কিউবার জলসীমা থেকে প্রস্থানের দুই সপ্তাহ পর, আলবেমার্লে 14ই সেপ্টেম্বর নরফোক ফিরে আসার আগে কী ওয়েস্ট, বস্টন এবং নিউপোর্ট পরিদর্শন করেন। 1949 সালে নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে একটি সংস্কারের পরে, আলবেমার্লে 8ই ফেব্রুয়ারি হ্যাম্পটন রোডের বাইরে দাঁড়িয়েছিলেন এবং পরবর্তী সপ্তাহগুলিতে গুয়ান্তানামো উপসাগরের বাইরে প্রশিক্ষণের সাথে এই বন্দর পরিদর্শনগুলি ছড়িয়ে দিয়ে কী ওয়েস্ট; পোর্ট-অ-প্রিন্স, হাইতি; কিংস্টন, জ্যামাইকা; এবং বারমুডা বন্দর এবং অপারেটিং অঞ্চলগুলির একটি উত্তরাধিকার পরিদর্শন করেছিলেন। 19শে মার্চ নরফোক নৌ ঘাঁটিতে ফিরে এসে তিনি গ্রীষ্মে সেখানে থেকে যান, শেষ পর্যন্ত 13ই জুলাই একটি বন্দর পরিদর্শনের জন্য বোস্টনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। পরবর্তীকালে, নিউপোর্ট এবং নিউইয়র্ক সফর করে, আলবেমার্লে 27 জুলাই নরফোক ফিরে আসেন এবং সেপ্টেম্বর পর্যন্ত স্থানীয় অপারেটিং এলাকায় কাজ করেন। 1949 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে এবং শরতের প্রথম দিকে আরও অপারেশনগুলি জাহাজটিকে নিউইয়র্কের নিউপোর্ট এবং নরফোক স্থানীয় অপারেটিং এলাকায় নিয়ে যায়। 1950 সালের 2রা মার্চ লিনহেভেন রোডের বাইরে দাঁড়িয়ে, আলবেমার্লে পরবর্তীকালে মার্টিনিক (15-17 মার্চ 1950), গ্রেনাডা (17-19 মার্চ), উইলেমস্টাড, কুরাকাও (20-22 মার্চ), এবং সিউদাদ ট্রুজিলো, ডোমিনিকান রিপাবলিক (23-25 মার্চ) পরিদর্শনের আগে ভিয়েকস, পুয়ের্তো রিকো এবং রুজভেল্ট রোড থেকে কাজ করেছিলেন। গুয়ান্তানামো উপসাগরে সংক্ষিপ্তভাবে থামার পর, জাহাজটি 31শে মার্চ নরফোক ফিরে আসে এবং 11ই মে পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়, যখন সে নিউইয়র্ক নেভাল শিপইয়ার্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, পরের দিন সেখানে পৌঁছায়। নরফোক-এ ডক করার সময় তিনি 1951 সালের ইউ আর ইন দ্য নেভি নাও চলচ্চিত্রের উদ্বোধনী দৃশ্যে উপস্থিত হন। নিউ ইয়র্ক গ্রুপ, আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের সাথে সংযুক্ত জাহাজটি 1950 সালের 14ই আগস্ট বাতিল করা হয় এবং ব্রুকলিনে দাঁড় করানো হয়। 1956 সালের ফেব্রুয়ারিতে ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ডে স্থানান্তরিত, আলবেমার্লেকে মার্টিন পি6এম সিমাস্টার জেট উড়ন্ত নৌকাগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রূপান্তরের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল। 1956 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি থেকে কার্যকর রূপান্তরের জন্য তাকে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট থেকে 4র্থ নৌ জেলার কমান্ড্যান্ট পদে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। "সিমাস্টার" পরিচালনা করার জন্য কঠোর র্যাম্প এবং সার্ভিসিং বুমের পাশাপাশি একটি আধা-আশ্রয় এলাকা এবং একটি পরিষেবা ড্রাইডক দিয়ে সজ্জিত, জাহাজটি রূপান্তর থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যা যে কোনও জায়গায় জেট সিপ্লেনগুলিকে সমর্থন করতে সক্ষম একটি অত্যন্ত মোবাইল সিড্রোম হিসাবে কাজ করার ক্ষমতা রাখে। 1957 সালের 21শে অক্টোবর আলবেমার্লেকে ফিলাডেলফিয়ায় পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। উইলিয়াম এ। ডিন ইন কমান্ড। ফিট আউট হওয়ার পর, তিনি 7ই ডিসেম্বর নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 10ই তারিখে সেখানে পৌঁছান। জাহাজটি 1958 সালের 3রা জানুয়ারি গুয়ান্তানামো উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, 7 তারিখে সেখানে বন্দর তৈরি করে, সেখানে দশ দিন অবস্থান করে এবং জ্যামাইকার মন্টেগো উপসাগরে নামার আগে ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণ চালায়। সেখান থেকে গুয়ান্তানামোতে ফিরে গিয়ে 21শে জানুয়ারি আলবেমার্লে সেখান থেকে সান জুয়ান এবং ত্রিনিদাদে যাত্রা করেন, মার্টিন পি5এম মার্লিনের উড়ন্ত নৌকার চারটি স্কোয়াড্রন নিয়ে রক্ষণাবেক্ষণ অভিযান পরিচালনা করেন এবং "স্প্রিংবোর্ড" মহড়ায় অংশ নেন। আলবেমার্লে 9ই এপ্রিল নরফোক-এ ফিরে আসেন, ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ডে ফিরে যাওয়ার মাত্র পাঁচ দিন আগে সেখানে থেকে যান, যেখানে তিনি জুলাইয়ের মাঝামাঝি পর্যন্ত পুনর্বিবেচনার অধীনে ছিলেন। 20শে জুলাই নরফোক-এ ফিরে আসার পর জাহাজটি 14ই আগস্ট অপারেশন আরগাসে অংশ নেওয়ার জন্য উত্তর আটলান্টিকে অভিযানের জন্য যাত্রা শুরু করে এবং 16ই সেপ্টেম্বর নরফোক-এ ফিরে আসার আগে অ্যাজোরেস পর্যন্ত বিস্তৃত হয়। পরবর্তী দুই মাস ধরে, আলবেমার্লে নরফোক এবং বারমুডার মধ্যে কাজ করেন; তিনি নরফোক-এ সারা বছর ধরে কাজ করেন, 19শে নভেম্বর সেখানে পৌঁছান এবং 1959 সালের 2রা মার্চ পর্যন্ত ছিলেন। আলবেমার্লে 1959 সাল পর্যন্ত এবং 1960 সাল পর্যন্ত নরফোকের বাইরে কাজ চালিয়ে যান, যদিও "সিমাস্টার" কর্মসূচি বাতিলের অর্থ ছিল যে জাহাজটি কখনই সেই বিমানের পরিষেবা দেবে না যার জন্য তাকে পুনর্গঠন করা হয়েছিল। 1959 সালে তাঁর পরিদর্শন করা বন্দর এবং স্থানগুলি মেরিল্যান্ডের প্যাটুজেন্ট নদীতে নৌ বিমান সুবিধা অন্তর্ভুক্ত করে; ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জের পিলসবারি সাউন্ড; সান জুয়ান এবং সাভানাহ, জর্জিয়া; হ্যালিফ্যাক্স এবং নোভা স্কটিয়া, কানাডা; নিউ ইয়র্ক সিটি; ইয়র্কটাউন, ভার্জিনিয়া, পোর্ট-অ-প্রিন্স; গুয়ান্তানামো বে এবং বারমুডা। জাহাজটি 1960 সালে সান জুয়ান থেকে যাত্রা শুরু করে, তারপর ধারাবাহিকভাবে বারমুডা, সান জুয়ানে ফিরে যায়, সেখান থেকে ওয়েস্ট ইন্ডিজের পিলসবারি সাউন্ড এবং গ্র্যান্ড টার্ক দ্বীপে, সেখান থেকে আবার গুয়ান্তানামো বে এবং পিলসবারি সাউন্ডে চলে যায়; সেখান থেকে মার্চ মাসে সান জুয়ান এবং গুয়ান্তানামোতে যায়। 1959 সালের এপ্রিল মাসে ক্যাপ্টেন. ভিনসেন্ট পল ডি পয়েক্স নভেম্বরের মধ্যে কমান্ড গ্রহণ করেন। 12 থেকে 15 জুলাইয়ের মধ্যে ইয়র্কটাউনের নেভাল ওয়েপন্স স্টেশনে গোলাবারুদ নামিয়ে আলবেমার্লে 15 থেকে 18 জুলাই পর্যন্ত নরফোকের আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ নোঙর করে নিষ্ক্রিয়করণের প্রস্তুতি শুরু করেন। সেখান থেকে 30শে জুলাই নরফোক ফিরে এসে তিনি গ্রীষ্মকাল জুড়ে নিষ্ক্রিয়করণের প্রস্তুতি চালিয়ে যান। 21শে অক্টোবর 1960-এ কমিশনের বাইরে সংরক্ষিত অবস্থায়, আলবেমার্লেকে প্রাথমিকভাবে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের নরফোক গ্রুপের সাথে বার্থ করা হয়েছিল এবং ভার্জিনিয়ার ফোর্ট ইউস্টিসে মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (মারাদ) জেমস রিভার ফ্লিট-এ তার স্থানান্তর মুলতুবি ছিল। মারাদের হেফাজতে রাখা আলবেমার্লে 1962 সালের 1লা সেপ্টেম্বর নৌবাহিনীর জাহাজ রেজিস্টার থেকে ছিটকে পড়ে। ইউ. এস. এন. এস কর্পাস ক্রিস্টি বে (টি-এ. আর. ভি. এইচ-1), 1965-1973 সার্জেন্ট। জন ফ্রান্সিস সুলিভান বুনা-গোনার যুদ্ধের সময় নিউ গিনিতে 107তম কোয়ার্টার মাস্টার কোম্পানি, 126তম পদাতিক, 32তম পদাতিক ডিভিশনে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1944 সালে অপারেশন আইভরি সোপ চালু হওয়ার সময় তিনি ব্রুকলি ফিল্ডে এয়ার ম্যাটেরিয়াল কমান্ডের (এএমসি) সঙ্গে কাজ করছিলেন। এই প্রকল্পে প্রশান্ত মহাসাগরে ব্যবহারের জন্য ছয়টি লিবার্টি জাহাজকে বিমান মেরামত ইউনিটে (ভাসমান) রূপান্তরিত করা হয়েছে, যা দ্বীপগুলিতে উন্নত ঘাঁটিতে বিমান মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণে সহায়তা করে। লেফটেন্যান্ট সুলিভান সরাসরি এই প্রকল্পের সঙ্গে জড়িত ছিলেন। পরে তিনি গুয়াম, সাইপান এবং টিনিয়ানে প্রশান্ত মহাসাগরে রেবেকা লুকেনস (ব্রিগেডিয়ার জেনারেল আলফ্রেড জে লিয়ন)-এ দায়িত্ব পালন করেন। 1962 সালের নভেম্বরের মধ্যে কর্নেল জন এফ. সুলিভান সেনাবাহিনীর একজন বহুল সম্মানিত বিমানচালক হয়ে ওঠেন। এএমসি-র কমান্ডিং জেনারেল ফ্রাঙ্ক এস বেসন, লিবার্টি শিপগুলিকে রূপান্তরিত করার ক্ষেত্রে সুলিভানের অনন্য পটভূমি এবং তাঁর সেনাবাহিনীর হেলিকপ্টারের অভিজ্ঞতাকে স্বীকৃতি দিয়ে তাঁকে অপারেশন ফ্ল্যাট টপ-এর প্রকল্প আধিকারিক হিসাবে নিযুক্ত করেন। এই কর্মসূচিতে ভিয়েতনাম উপকূলে পরিষেবার জন্য ইউএসএস আলবেমার্লেকে একটি ভাসমান হেলিকপ্টার মেরামতের দোকানে রূপান্তর করা হয়েছিল। 1964 সালের 7ই আগস্ট, মারাদ হেলিকপ্টারগুলির জন্য একটি ভাসমান বৈমানিক রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধায় রূপান্তরের জন্য নির্ধারিত জাহাজটি নৌবাহিনীতে ফিরিয়ে দেয়। 1965 সালের 27শে মার্চ জাহাজটিকে নৌবাহিনীর ভেসেল রেজিস্টারে পুনর্বহাল করা হয় এবং দক্ষিণ টেক্সাস উপকূলীয় বেন্ডে কর্পাস ক্রিস্টি বে-এর নামে ইউ. এস. এন. এস কর্পাস ক্রিস্টি বে (টি-এ. আর. ভি. এইচ-1) নামে নতুন নাম এবং শ্রেণীবিভাগ গ্রহণ করা হয়; 1966 সালের 11ই জানুয়ারি জাহাজটিকে মিলিটারি সিলফট কমান্ডে (এম. এস. সি) স্থানান্তরিত করা হয়। চার্লসটন নেভাল শিপইয়ার্ডে একটি বিমান মেরামতের জাহাজে রূপান্তরিত, হেলিকপ্টার, কর্পাস ক্রিস্টি বে ইয়ার্ড থেকে কেবল তার প্রাক্তন স্বরূপের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণভাবে আবির্ভূত হয়েছিল। বিশিষ্ট সিপ্লেন র্যাম্পটি চলে গেছে, পিছনে, একটি বিল্ট-আপ সুপারস্ট্রাকচার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে যার উপরে একটি হেলিকপ্টার ল্যান্ডিং প্যাড দ্বারা পরিমাপ করা হয়েছে। পূর্বে, ক্ষতিগ্রস্ত হেলিকপ্টারগুলিকে সংস্কারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেরত নিয়ে যেতে হত; এই "নতুন" জাহাজের আবির্ভাবের সাথে সাথে, সামনের অঞ্চলগুলির কাছাকাছি মেরামত করা যেতে পারে, ক্ষতিগ্রস্ত "হেলোস" জাহাজের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং দুটি ক্ষমতা সম্পন্ন ক্রেন দ্বারা বোর্ডে তুলে নেওয়া হয়। 1966 সালের জানুয়ারিতে এম. এস. সি দ্বারা গৃহীত, কর্পাস ক্রিস্টি বে-এর প্রথম কমান্ডার ছিলেন ক্যাপ্টেন হ্যারি অ্যান্ডারসন, যার অধীনে 129 জন ক্রু ছিল, যা জাহাজের মূল পরিপূরকের একটি ভগ্নাংশ। ভিয়েতনামে, জাহাজটি সামরিক সমুদ্র পরিবহন পরিষেবার অধীনে বেসামরিক নাগরিকদের দ্বারা পরিচালিত হত তবে জাহাজে থাকা বিমান রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাগুলি আর্মি ম্যাটেরিয়াল কমান্ডের 1ম পরিবহন কর্পস ব্যাটালিয়ন (বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো [সিবোর্ন]) দ্বারা পরিচালিত হত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লেফটেন্যান্ট কর্নেল হ্যারি ও. ডেভিসের নেতৃত্বে এই ইউনিটে 308 জন বিমান প্রযুক্তিবিদ এবং বিশেষজ্ঞ ছিলেন। ভাসমান বিমান রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা সেনাবাহিনীকে আরও দ্রুত হেলিকপ্টার মেরামত ও পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনার অনুমতি দেয়। এটি ইঞ্জিন, এভিওনিক্স এবং অস্ত্রশস্ত্র সহ সেনাবাহিনীর বিমানের উপাদানগুলিকে ডিপো-স্তরের রক্ষণাবেক্ষণ প্রদান করে যা আগে শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ ছিল। জাহাজটি পরীক্ষাগার এবং ক্রমাঙ্কন সহায়তা প্রদান করে এবং কিছু নন-এভিয়েশন আইটেম সহ একটি সীমিত ফ্যাব্রিকেশন প্রোগ্রাম পরিচালনা করে। জাহাজটি 1966 সালে দক্ষিণ ভিয়েতনামের ক্যাম রান উপসাগর থেকে চলাচল করত। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় কর্পাস ক্রিস্টি বে 1966 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি অভিযানে অংশ নিয়েছিল। 1972 সালের শেষের দিকে হং টাউ থেকে শেষবার নোঙর করা জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, হাওয়াইয়ের গুয়ামে থামে এবং পানামা খালের মধ্য দিয়ে টেক্সাসের কর্পাস ক্রিস্টির নিজস্ব ঘাঁটি পর্যন্ত গিয়ে 1972 সালের ডিসেম্বরে পৌঁছায়। শেষ পর্যন্ত এম. এস. সি দ্বারা "বর্তমান এবং ভবিষ্যতের প্রয়োজনীয়তার অতিরিক্ত" হিসাবে নির্ধারিত, কর্পাস ক্রিস্টি বে-কে 1973 সালে চাকরি থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং টেক্সাসের কর্পাস ক্রিস্টিতে রেডি রিজার্ভ স্ট্যাটাসে রাখা হয়। কর্পাস ক্রিস্টি বে 1974 সালের 31শে ডিসেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত হানে। 1975 সালের 17ই জুলাই জাহাজটি স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য ব্রাউঞ্জভিল (টেক্সাস) স্টিল অ্যান্ড স্যালভেজ, ইনকর্পোরেটেডের কাছে বিক্রি করা হয়। ইউএসএস আলবেমার্লে (এভি-5) আমেরিকান ডিফেন্স সার্ভিস মেডেল উইথ "এ" ডিভাইস হিসেবে সম্মান ও পুরস্কার আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল ইউরোপিয়ান-আফ্রিকান-মিডল ইস্টার্ন ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক ইউএসএনএস কর্পাস ক্রিস্টি বে (টি-এআরভিএইচ-1) জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক ভিয়েতনাম যুদ্ধের জন্য একটি যুদ্ধ তারকা সহ ভিয়েতনাম পরিষেবা পদক ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের ক্যাম্পেইন পদক (ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্র) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ভিয়েতনাম যুদ্ধঃ বিমান মেরামত জাহাজ, হেলিকপ্টার, টি-এআরভিএইচ-1 ক্যাম রান বেতে (1966) মার্কিন সেনাবাহিনী (ভিডিও) ইউএসএনএস কর্পাস ক্রিস্টি বে (টি-এআরভিএইচ-1)-দ্য আর্মি এভিয়েশন ফ্লোটিং ওয়ার্কশপ (ভিডিও) কার্টিস