Gößnitz–Gera railway
গোনিৎজ-গেরা রেলপথ জার্মানির থুরিঙ্গিয়া রাজ্যের একটি একক-ট্র্যাক প্রধান লাইন, যা মূলত গোনিৎজ-গেরা রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা নির্মিত এবং পরিচালিত হয়েছিল। এই পথটি পশ্চিম স্যাক্সন শিল্প জেলা এবং পশ্চিম জার্মানিকে (মধ্য-জার্মান সংযোগ) সংযুক্তকারী একটি দীর্ঘ দূরত্বের লাইনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি লেইপজিগ-হফ লাইনের গসনিৎজ থেকে রনেবার্গ হয়ে গেরা পর্যন্ত চলে। গেরা (যার তখন প্রায় 16,000 বাসিন্দা ছিল)-এর ক্রমবর্ধমান শিল্প কেন্দ্রকে পশ্চিম স্যাক্সন শিল্প জেলার সাথে সংযুক্ত করার জন্য 28শে ডিসেম্বর 1865 সালে গসনিৎজ-গেরা রেলওয়ে কোম্পানি (Göbnitz-Gera Railway Co.) দ্বারা রেলপথটি খোলা হয়েছিল। লাইনটি খোলার ফলে স্মোলন এবং রোনেবার্গ শহরেও অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ঘটে। 1878 সালের 1লা জানুয়ারি রয়্যাল স্যাক্সন স্টেট রেলওয়ে এই লাইনের পরিচালনভার গ্রহণ করে। রনেবার্গ জেলায় লিকটেনবার্গ খোলা পিট খনি ইউরেনিয়াম খনির সম্প্রসারণের ফলে 1968 সালে গেসেন উপত্যকার মধ্য দিয়ে আরও উত্তরে লাইনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। বিচ্যুতিটিতে খনি থেকে লুণ্ঠন দিয়ে নির্মিত একটি বাঁধ এবং একটি 196 মিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গ ছিল, যা শুধুমাত্র একক-ট্র্যাক পরিচালনার অনুমতি দেয়। এই বিচ্যুতি লাইনটিকে প্রায় 480 মিটার প্রসারিত করেছিল। রনেবার্গ পশ্চিম থেকে শৃঙ্খলগুলি নিম্নরূপ পরিবর্তন করা হয়েছিলঃ গেরা-কেমবার্গ (বর্তমানে গেরা-গেসেন্টাল): 28.57 কিমি থেকে 29.05 কিমি গেরা সুডঃ 33.00 কিমি থেকে 33.48 কিমি। গসনিৎজ থেকে আসা শৃঙ্খলটি গেরা সাদ এবং গেরা হুপ্টবাহনহোফ (কেন্দ্রীয় স্টেশন)-এর মধ্যে চিহ্নিত করা হয়নি কারণ একই ধরনের দুই-ট্র্যাক প্রুশিয়ান লাইনের (লিপজিগ-প্রবস্টজেলা লাইন) সমান্তরালে চলা দুই-ট্র্যাক লাইনটি 1945 সালের পরে সোভিয়েত ইউনিয়নকে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণের জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছিল। গেসেন উপত্যকার মধ্য দিয়ে লাইন স্থানান্তরের সময় নির্মিত বাঁধটি 2007 সালের ফেডারেল গার্ডেন শোয়ের আগে সরানো হয়েছিল এবং একটি ইস্পাত খিলান সেতু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আজ, প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর, লাইনটি গটিঙেন-এরফুর্ট-ওয়েইমার-জেনা-গেরা-গসনিৎজ-জুকিউ/চেমনিৎজ রুটে আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস 1 পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এটি মধ্য-জার্মান সংযোগে (মিটে-ডয়চল্যান্ড-ভার্বিন্ডুং) চলে এবং গোনিৎজে দুটি বিভাগে বিভক্ত। ট্রেনের একটি অংশ গ্লাউচাউ হয়ে চেমনিৎজ পর্যন্ত এবং অন্য অংশ ওয়ার্দাউ হয়ে জুকাউ পর্যন্ত চলে। বিপরীত দিকে ট্রেনগুলি গোনিৎজে একত্রিত করা হয়। এছাড়াও ওয়েইমার থেকে গ্লাউচাউ পর্যন্ত একটি আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস সপ্তাহান্তে দুই ঘন্টা অন্তর লাইনে চলাচল করে। 2008 সালের ডিসেম্বরের সময়সূচি পরিবর্তনে আঞ্চলিকবাহন পরিষেবাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। তারপর থেকে গেরা এবং আলটেনবার্গের মধ্যে স্থানীয় পরিষেবাগুলি এরফুর্ট-গেরা-আলটেনবার্গ রুটে (যা পূর্বে গেরা-তে শেষ হয়েছিল) আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলির সম্প্রসারণের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। ফেডারেল ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্ল্যানে লাইনটিকে "অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা" হিসাবে উন্নীত করার কথা উল্লেখ করা হয়েছে। বর্তমান পরিকল্পনাটি ওয়েইমার এবং গ্লাউচাউয়ের মধ্যে সমগ্রের প্রতিলিপির অংশ হিসাবে এবং ওয়েইমার এবং গোসনিৎজের মধ্যে বিদ্যুতায়নের ব্যবধানটি বন্ধ করার অংশ হিসাবে বিদ্যুতায়ন এবং লাইনটিকে দুটি ট্র্যাকে উন্নীত করার ব্যবস্থা করে। 2010 সালের নভেম্বরে পরিকাঠামো পরিকল্পনার পর্যালোচনায় প্রতিলিপিটি বাদ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে এবং শুধুমাত্র লাইনের বিদ্যুতায়নের সুপারিশ করা হয়েছে, কারণ এই সম্পর্কের দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী ট্র্যাফিককে অর্থনৈতিক হিসাবে বিবেচনা করা হয় না এবং তাই দ্বিতীয় ট্র্যাকটি অপ্রয়োজনীয়। ফলস্বরূপ, সামগ্রিক প্রকল্পের এখন ব্যাপক উন্নতির জন্য সুবিধা/ব্যয়ের অনুপাত 0.7-এর পরিবর্তে আনুমানিক সুবিধা/ব্যয়ের অনুপাত 1.3 থেকে 1.5 হবে। নোটস থুরিঙ্গিয়া রেলওয়ে লাইনের রেললাইনগুলি 1865 সালে জার্মানিতে খোলা হয়েছিল গেরা-তে ভবন এবং কাঠামো