Canadian Northern Pacific Railway
কানাডিয়ান নর্দার্ন প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিএনওপিআর) একটি ঐতিহাসিক কানাডিয়ান রেলপথ ছিল যার একটি প্রধান লাইন আলবার্টা-ব্রিটিশ কলম্বিয়া সীমান্ত এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভারের মধ্যে চলেছিল। এটি কানাডিয়ান নর্দার্ন রেলওয়ে (সি. এন. ও. আর)-এর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা ছিল। এই রেলপথটি মূলত কাগজে ছিল এবং "কানাডিয়ান নর্দার্ন প্যাসিফিক" লেখা কোনও গাড়ি বা লোকোমোটিভ ছিল না। জনসাধারণ এবং বেশিরভাগ শ্রমিকের ক্ষেত্রে, এটি সিএনওআর-এর একটি অংশ মাত্র ছিল। মূল ভূখণ্ড সিএনওপিআর 1910 সালে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। শেষ স্পাইকটি 1915 সালের জানুয়ারিতে অ্যাশক্রফ্টের কাছে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার বাস্ক শহরে চালানো হয়েছিল। এই ইভেন্টটি কানাডার তৃতীয় আন্তঃমহাদেশীয় রেলপথ সম্পন্ন করে, যা কুইবেক সিটি, কুইবেক থেকে ভ্যাঙ্কুভার, ব্রিটিশ কলম্বিয়া পর্যন্ত চলেছিল। এডমন্টন থেকে ভ্যাঙ্কুভার পর্যন্ত লাইনটি 1915 সালের অক্টোবরে পরিচালনার জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। পশ্চিমমুখী প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন 1915 সালের 23শে নভেম্বর এডমন্টন ছেড়ে যায়। 1915 সালের 25শে নভেম্বর ভ্যাঙ্কুভার থেকে প্রথম পূর্বমুখী যাত্রীবাহী ট্রেন ছেড়ে যায়। পরিষেবার মাধ্যমে প্রাথমিক প্রধান লাইনটি ছিল প্রতি সপ্তাহে প্রতিটি দিকে তিনটি করে ট্রেন। ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপে, সিএনওপি-র একটি লাইন ছিল যা এস্কিমাল্ট এবং নানাইমো রেলপথের (সেই সময়ে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথের মালিকানাধীন) সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল কিন্তু ভিক্টোরিয়া থেকে একটি ভিন্ন পথে গিয়েছিল। রাস্তাটি লিচটাউনের মধ্য দিয়ে সুক (সেই সময়ে মিলনেস ল্যান্ডিং) পর্যন্ত যাবে, তারপর শাউনিগান হ্রদের পশ্চিম দিক দিয়ে কাউইচান হ্রদে যাবে। রেলের আরেকটি অংশ আরও উত্তর-পশ্চিমে কিসিঞ্জারের দিকে চলে যায়। এই লাইনটি ছিল লগিংয়ের জন্য। 20শে ডিসেম্বর, 1918-এ, সিএনপি (কানাডিয়ান নর্দানের সাথে) সিএনআর-এ অন্তর্ভুক্ত হয়। মূলত, যাত্রী ও মালবাহী পরিষেবার জন্য ভিক্টোরিয়া থেকে পোর্ট আলবারনি পর্যন্ত রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল। এর মধ্যে সারের ফ্রেজার নদীর উপর প্যাট বে থেকে পোর্ট মান পর্যন্ত ফেরি পরিষেবা সহ একটি ভিক্টোরিয়া থেকে প্যাট্রিসিয়া বে লাইন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1911 সালে আপ-আইল্যান্ড রেলের কাজ শুরু হয়েছিল; সারা বছর ধরে নির্মাণ ধীর ছিল। প্যাট বে লাইনটি 1913 সালে নির্মাণ শুরু করে এবং 1916 সালে সম্পন্ন হয় এবং 1917 সালের মধ্যে ভিক্টোরিয়া থেকে প্যাট্রিসিয়া সহায়ক সংস্থাটি যাত্রী পরিষেবার জন্য খোলা হয়। সেই বছরের কোনও এক সময়, ভিক্টোরিয়া এবং সিডনি রেলপথ এবং সিএনওপি বাজান উপসাগরে সংযুক্ত হয়েছিল। 1918 সালের শেষের দিকে, রেলপথটি নতুন ক্রাউন কর্পোরেশন, কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের অধীনে ছিল। ভ্যানকুভার দ্বীপ থেকে মূল ভূখণ্ডে যাত্রী পরিষেবা প্রদানের জন্য সরকারের কোনও বাধ্যবাধকতা ছিল না; পরিবর্তে সিএন দ্বীপে মালবাহী পরিবেশন করবে। প্রাক্তন সি. এন. ও. পি যে ফেরিটির অর্ডার দিয়েছিলেন সেটি একই বছর কুইবেক থেকে এসেছিল। এটি সংস্কার করা হয় এবং 1919 সালের মধ্যে ফেরিটি মাল পরিবহনের জন্য প্যাট্রিসিয়া বে লাইনের জন্য পরিষেবাতে ছিল। একই বছর প্যাট বে লাইনে যাত্রী পরিষেবা শেষ হলেও মালবাহী চলাচল অব্যাহত ছিল। 1919 সালে বাজান উপসাগর থেকে সিডনি পর্যন্ত ভিক্টোরিয়া ও সিডনির অংশটি সিএনওপি-র অংশ হয়ে ওঠে। 1932 সালের মধ্যে গাড়ি ফেরিটি সাময়িকভাবে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়। দুই বছর পর সিডনি মিলটি পুড়ে যায়। 1935 সালে, ট্র্যাকটি পরিত্যক্ত এবং অপসারণ করা হয়। দ্বীপের উপর দিয়ে নির্মাণ কাজ চলতে থাকে এবং 1924 সালের বসন্তের মধ্যে ট্র্যাকগুলি কাউইচান হ্রদের পূর্ব প্রান্তে পৌঁছে যায়। 1928 সালের মধ্যে ট্র্যাকটি কিসিঞ্জারে পৌঁছয়, কিন্তু পোর্ট আলবারনিতে চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনাটি পরিত্যক্ত হয়ে যায়। 1922 থেকে 1931 সাল পর্যন্ত সিএন একটি যাত্রী ও মালবাহী পরিষেবা চালায় যা দ্বীপের উপরে ও নিচে চলে। 1922 সালে শুরু হওয়া পরিষেবাটি ভিক্টোরিয়া থেকে সুক (মিলনেস ল্যান্ডিং) পর্যন্ত ছিল। রেলপথটি তখনও নির্মাণাধীন ছিল। 1925 সালের মধ্যে যাত্রী পরিষেবাটি কাউইচান হ্রদের ইউবুতে প্রসারিত করা হয় যতক্ষণ না অবশেষে 1931 সালে সিএন পরিষেবাটি বন্ধ করে দেয়। লগিং এবং মালবাহী চলতে থাকে কিন্তু অদৃশ্য হতে শুরু করে। 1957 সালে, কিসিঞ্জার থেকে ইউবু রেলপথটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং প্রথমে পরিত্যক্ত হয়। তারপর রেলপথে লগিং দ্রুত লগিং ট্রাকে স্থানান্তরিত করা হয়। পরিত্যক্ত পরবর্তী রেলগুলি ছিল ডিয়ারহোল্ম থেকে সানিচ ট্র্যাক। 1990 সালে, ভ্যানকুভার দ্বীপের দ্বিতীয় রেলপথটি সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে চূড়ান্ত টিকে থাকা রেলপথগুলি পরিত্যক্ত করা হয়। এটি পথের শেষ ছিল না, এবং শীঘ্রই এটি পথচারী এবং সাইক্লিং ব্যবহারের জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং এখন গ্যালোপিং গুজ ট্রেইল নামে পরিচিত। আলবার্টা সিএনওআর অন্যান্য সহায়ক সংস্থাগুলি বজায় রেখেছিল, যেমন আলবার্টা মিডল্যান্ড রেলওয়ে (ভেগ্রেভিল, আলবার্টা থেকে ড্রামহেলার, আলবার্টা), কানাডিয়ান নর্দার্ন আলবার্টা রেলওয়ে (সিএনওএআর) (সেন্ট আলবার্টা, আলবার্টা, আলবার্টা-ব্রিটিশ কলম্বিয়া সীমান্ত) এবং এডমন্টন, ইউকন এবং প্যাসিফিক রেলওয়ে যা স্ট্র্যাথকোনা, আলবার্টা থেকে এডমন্টন এবং পরে স্টনি প্লেইন, আলবার্টা পর্যন্ত চলেছিল। 1910 সালে সি. এন. ও. এ. আর অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 1910 সালে সেন্ট আলবার্ট-এ নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1913 সালের শুরুতে নির্মাণ ট্রেনটি ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় প্রবেশ করে। এগুলি সবই সিএনওআর ব্যবস্থার অংশ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল এবং 1918 সালে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়েতে জাতীয়করণের পরে ক্রাউন দ্বারা দখল করা হয়েছিল। আরও দেখুন নিষ্ক্রিয় কানাডিয়ান রেলপথের তালিকা আলবার্টা রেলপথ নিষ্ক্রিয় ব্রিটিশ কলম্বিয়া রেলপথ 1910 সালে প্রতিষ্ঠিত কানাডিয়ান উত্তর রেলপথ কানাডিয়ান সংস্থাগুলির পূর্বসূরী 1910 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে সংস্থাগুলি