1900 Hoboken Docks fire
1900 সালের 30শে জুন হোবোকেন ডক-এ অগ্নিকাণ্ড ঘটে এবং নিউ জার্সির হোবোকেন ও তার আশেপাশে নর্ডডিউচার লয়েড (এনডিএল) শিপিং কোম্পানির পিয়ারে কমপক্ষে 326 জন নিহত হয়। নিউ ইয়র্ক শহরের ম্যানহাটন থেকে উত্তর নদীর (হাডসন নদী) ওপারে হোবোকেনের 3য় এবং 4র্থ রাস্তার পাদদেশে নিউ ইয়র্ক হারবারে এই স্তম্ভগুলি ছিল। হোবোকেন টার্মিনালের উত্তরে কয়েকটি ব্লকের এলাকাটি এখন বেশিরভাগ হাডসন নদীর অংশ, যেখানে কোনও ডক নেইঃ একটি জলাধার সাইকেল পথ এটিকে লাইন করে। আগুন শুরু হয় যখন এন. ডি. এল-এর দক্ষিণতম ঘাটটিতে সঞ্চিত তুলোর গাঁটগুলিতে আগুন ধরে যায় এবং বাতাস আগুনের শিখা আশেপাশের অস্থির তরল যেমন টারপেনটাইন এবং তেলের ব্যারেলগুলিতে নিয়ে যায়, যা দ্রুত পরপর বিস্ফোরিত হয়। এটি এন. ডি. এল-এর হোবোকেন পিয়ার্সকে জলের লাইনে পুড়িয়ে দেয়, কাছাকাছি গুদামঘরগুলি গ্রাস করে বা পুড়িয়ে দেয়, এন. ডি. এল-এর তিনটি প্রধান ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক লাইনার পুড়িয়ে দেয় এবং প্রায় দুই ডজন ছোট জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস করে দেয়। নিহতদের বেশিরভাগই নাবিক এবং অন্যান্য শ্রমিক ছিলেন, তবে তাঁদের মধ্যে একটি জাহাজে আসা মহিলারাও ছিলেন। সবচেয়ে বেশি মৃত্যুর সংখ্যা সহ ওশান লাইনারের ক্ষয়ক্ষতি সালে পুড়ে গেছে। তিনি আগুনে পুড়ে যাওয়ার পরে, তার মুরিং লাইনগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল, আগুন আরও নীচের ডেকগুলিতে পৌঁছে যাওয়ার কারণে তাকে সরে যেতে হয়েছিল। অবশেষে নিউইয়র্কের ঘাটের দিকে সরে যাওয়ার পরে তিনি লিবার্টি দ্বীপের কাছে জার্সি ফ্ল্যাটে বসতি স্থাপন করেন। তার মৃত্যুর সংখ্যার মধ্যে তার ক্যাপ্টেন (আগস্ট জোহান মিরো) এবং ক্রিশ্চিয়ান এন্ডেভার নামে পরিচিত একটি দলের সদস্যরা (প্রাথমিকভাবে মহিলা) ছিলেন, যারা আগুন লাগার আগে জাহাজটি পরিদর্শন করছিলেন। মেইন আগুনের সূচনা বিন্দু থেকে সবচেয়ে দূরে ছিল, তবে শীঘ্রই আগুনে পুড়ে যায়। আগুন প্রায় শেষ না হওয়া পর্যন্ত তিনি সাত ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে তাঁর দাঁড় থেকে বেরিয়ে আসতে পারেননি। মেরামতের প্রায় বাইরে, মেইনকে শেষ পর্যন্ত নিউ জার্সির উইহাওকেনে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তাকে তীরে নিয়ে যাওয়া হয়। বিস্ময়করভাবে, 16 জন কয়লা ট্রিমার যারা আগুনে বেঁচে গিয়েছিল তারা একটি কয়লা বাঙ্কারের মধ্যে লুকিয়ে ছিল এবং তারপর হাল্ক থেকে বেরিয়ে এসেছিল। আগুন লাগার দু 'দিন পরে, লাল-গরম জাহাজটি ধোঁয়াশা এবং ধোঁয়াশা অব্যাহত রেখেছিল, যা উদ্ধার ও পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টাকে আরও বিলম্বিত করেছিল। ব্রেমেনও তীব্রভাবে পুড়ে যায়। তার ক্রুরা তার মুরিং লাইনগুলি ছুঁড়ে ফেলার পরে, সে ততক্ষণ পর্যন্ত সরে যায় যতক্ষণ না তাকে টাগ দ্বারা মাঝ-প্রবাহে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। অবশেষে তিনি উইহাওকেনের কাছে নদীর উপর দিয়ে দৌড়ে যান। আগুন লাগার সময় দর্শনার্থী সহ 200 জনেরও বেশি লোক জাহাজে ছিলেন। প্রাথমিক প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে সবাই জাহাজ ছেড়ে চলে যেতে পেরেছিল, তবে অনেকে লাফিয়ে পড়েছিল এবং হয়তো তীরে পৌঁছয়নি। আগুনে মারা যাওয়া অনেককে উত্তর বার্গেনের ফ্লাওয়ার হিল কবরস্থানে সমাহিত করা হয়। আগুনের সময় ব্লু রিব্যান্ডের ধারক, এনডিএল-এরও কোম্পানির হোবোকেন পিয়ারে ডক করা হয়েছিল, তবে তার সহযোগী জাহাজের তুলনায় ভাল ছিল। তিনিই প্রথম স্টিমার যা টাগগুলি ঘাট থেকে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল (আগুন শুরু হওয়ার 15 মিনিট পরে)। একটি শনিবার আগুন ছড়িয়ে পড়ে যা একটি "অর্ধ-ছুটি" হিসাবে বিবেচিত হত যখন কোনও প্রস্থান নির্ধারিত ছিল না। যদি কোনও জাহাজ চলাচলের জন্য প্রস্তুত থাকত, তাহলে জীবন ও সম্পত্তির ক্ষয়ক্ষতি অনেক বেশি হত। অন্যান্য ক্ষয়ক্ষতি আগুনে হোবোকেন ল্যান্ড অ্যান্ড ইমপ্রুভমেন্ট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত বেশ কয়েকটি ক্যাম্পবেল স্টোরের গুদামঘর, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান আমেরিকা লাইনের নিকটবর্তী পিয়ার্স এবং একটি রেলপথ শেডও ধ্বংস হয়ে যায়। দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসের মতে, রেলপথটি ওয়েস্ট শোর রেলপথের অন্তর্গত ছিল, যদিও এটি সম্ভবত হোবোকেন শোর রেলপথের একটি শেড ছিল (যা হোবোকেন ডকের সাথে ওয়েহওকেন টার্মিনালে ওয়েস্ট শোর রেলপথের লাইনগুলিকে সংযুক্ত করেছিল)। হামবুর্গ আমেরিকা লাইনের একটি শেড আগুনের সময় ফায়ার সার্ভিস দ্বারা আংশিকভাবে কেটে ফেলা হয়েছিল যাতে হামবুর্গ আমেরিকা লাইনের পিয়ারে আগুন ছড়িয়ে না পড়ে। আগুনের কারণে সম্পত্তির ক্ষয়ক্ষতির মোট মূল্য (আগুনের পরের দিন সকালে) $6.175 মিলিয়ন এবং (পরের বছর) $53 লক্ষ হিসাবে অনুমান করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে এন. ডি. এল তার হোবোকেন স্তম্ভগুলিকে বৃহত্তর, শক্তিশালী এবং আরও অগ্নিরোধী কাঠামো দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। নতুন ইস্পাত স্তম্ভগুলি হোবোকেন পিয়ের নম্বর নামে পরিচিত ছিল। 1, 2 এবং 3। সমস্ত ক্ষতিগ্রস্ত সামুদ্রিক লাইনারগুলি একটি ভিন্ন নামে (এসএস জে. এল. লুকেনবাখ) সামুদ্রিক পরিষেবাতে ফিরে আসে। আগুনের প্রথম বার্ষিকীতে, নিউ জার্সির নর্থ বার্গেনের ফ্লাওয়ার হিল কবরস্থানে একটি বড় গ্রানাইট স্মৃতিস্তম্ভ উৎসর্গ করা হয়েছিল, যেখানে নিহত ও নিখোঁজদের নাম তালিকাভুক্ত করে নিহতদের অচিহ্নিত মৃতদেহ সম্বলিত একটি গণকবরের উপরে। আগুনের খবরগুলি বর্ণনা করেছিল যে নীচের ডেকের নাবিকরা "ছোট ছোট পোর্টহোলগুলির মধ্য দিয়ে তাদের পথ জোর করার বৃথা চেষ্টা করেছিল, যখন আগুনের শিখা তাদের উপর নিরলসভাবে চাপ দিয়েছিল।" আগুন যুক্তি জাগিয়ে তুলেছিল যে সমস্ত জাহাজের পোর্টহোলগুলি কমপক্ষে আকারে হওয়া উচিত, যাতে তাদের পালানোর উপায় হিসাবে কাজ করা সহজ হয়। অন্যরা প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে পোর্টহোলগুলি বড় করা ব্যয়-নিষিদ্ধ হবে, বা কাঠামোগত শক্তির ব্যয়ে আসবে। শেষ পর্যন্ত, প্রবিধান অনুযায়ী যুক্তিসঙ্গত আকারের ব্যক্তির পালানোর জন্য পোর্টহোলগুলি যথেষ্ট বড় হওয়া প্রয়োজন। 1905 সালে ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথের হোবোকেন ফেরি ঘাট আগুনে পুড়ে যায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে হামবুর্গ আমেরিকা লাইনের মালিকানাধীন এনডিএল পিয়ার্সের ঠিক দক্ষিণে অবস্থিত পিয়ার্সগুলিও পরে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। 1921 সালে, তিনটি ঘাটের মধ্যে দুটি (হোবোকেন পিয়ের নম্বর। 5 এবং 6) আগুনে পুড়ে ছাই হয়ে যায়। 1944 সালের আগস্টে, পিয়ার নং। 4 জন পুড়ে যায়, তিনজনকে হত্যা করে এবং সংক্ষিপ্তভাবে এসএস নাথানিয়েল আলেকজান্ডার নামে একটি লিবার্টি জাহাজে আগুন ধরিয়ে দেয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড (এইচ. এ. ই. আর) নং। এনজে-63, "হোবোকেন পিয়ার্স হেডহাউস" 1900 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1900 সালে সামুদ্রিক অগ্নিকাণ্ড 1900 পরিবহনে 1900 জাহাজ নিউ জার্সিতে আগুন জাহাজ হোবোকেন, নিউ জার্সিতে আগুন 1900 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সিতে শিল্প আগুন এবং বিস্ফোরণ 1900 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শহুরে আগুন