K Ingleside
কে ইংলেসাইড হল ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে মুনি মেট্রো ব্যবস্থার একটি হাইব্রিড লাইট রেল/স্ট্রিটকার লাইন। এটি মূলত ওয়েস্ট পোর্টাল এবং ইংলেসাইড পাড়ায় পরিষেবা প্রদান করে। লাইনটি 1918 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি খোলা হয় এবং টুইন পিকস টানেল ব্যবহার করা প্রথম লাইন ছিল। রুটের বিবরণ কে ইংলেসাইডের বাইরের টার্মিনালটি বালবোয়া পার্ক স্টেশনে অবস্থিত, যেখানে এটি জে চার্চের সাথে একটি টার্মিনাল লুপ প্লাস লোডিং এবং আনলোডিং প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে নেয়। লাইনটি ওশান অ্যাভিনিউ/সিসিএসএফ পেডেস্ট্রিয়ান ব্রিজ স্টেশন পর্যন্ত ওশান অ্যাভিনিউতে একটি ডেডিকেটেড মিডিয়ানে চলে, তারপরে জুনিপেরো সেরা এবং ওশান স্টেশনে মিশ্র ট্র্যাফিকের মধ্যে চলে। ভূপৃষ্ঠ স্টেশনগুলি সাধারণত ট্র্যাক এবং বাইরের ট্র্যাফিক লেনের মধ্যে অবস্থিত দ্বীপগুলিতে আরোহণ করে। লাইনটিতে আবার জুনিপেরো সেরা বুলেভার্ডে একটি সংক্ষিপ্ত ডেডিকেটেড মিডিয়ান রয়েছে। এটি সেন্ট ফ্রান্সিস সার্কেল স্টেশনের এম ওশান ভিউতে যোগ দেয়, যেখান থেকে লাইনগুলি পশ্চিম পোর্টাল স্টেশনের বাইরে এল তারাভালের সাথে একটি জংশনে মিশ্র যানজটে চলে। কে ইংলেসাইড টুইন পিকস টানেল এবং মার্কেট স্ট্রিট সাবওয়ের মধ্য দিয়ে এমবারকাডেরো স্টেশনের অভ্যন্তরীণ টার্মিনালে যায়। অপারেশন কে ইংলেসাইড সপ্তাহের দিনগুলিতে সকাল 5 টায়, শনিবার সকাল 6 টায় এবং রবিবার সকাল 8 টায় পরিষেবা শুরু করে, প্রতি রাতে 12:30 সকালের দিকে পরিষেবা শেষ হয়। সপ্তাহের দিনের হেডওয়ে 10 মিনিটের হয়। সপ্তাহান্তের দিনের হেডওয়েগুলি 12 মিনিটের। যে সময়ে রেল পরিষেবা চলছে না, সেই সময়ে রাতারাতি আউল বাসের মাধ্যমে পরিষেবা প্রদান করা হয়। এটি পশ্চিম পোর্টাল এবং এমবারকাডেরোর মধ্যবর্তী অংশে এবং বালবোয়া পার্ক এবং পশ্চিম পোর্টালের মধ্যবর্তী অংশে পরিষেবা প্রদান করে। কে আউল বাসটি গভীর রাতে এবং ভোরে সীমিত সংখ্যক ভ্রমণ চালায়। কোভিড-19 মহামারীর আগে, সপ্তাহান্তে কে ইংলেসাইড বাস পরিষেবা প্রদান করে, যা সকাল 5টা থেকে রেল পরিষেবা শুরু হওয়া পর্যন্ত চলে। বাস লাইনটি মূলত রেল লাইন অনুসরণ করে, তবে এটি সমান্তরাল বিভাগগুলিতে পৃষ্ঠতলের রাস্তাগুলি ব্যবহার করে যেখানে রেল লাইনের পথের অধিকার রয়েছে। মার্কেট স্ট্রিট রেলওয়ে 4ঠা ডিসেম্বর, 1895-এ নতুন ইঙ্গলেসাইড রেসট্র্যাক পরিবেশন করার জন্য ওশান অ্যাভিনিউ থেকে ভিক্টোরিয়া স্ট্রিট বরাবর তার মিশন স্ট্রিট লাইনের একটি শাখা-মাত্র ছয় দিনে নির্মিত-চালু করে। এর পরপরই লাইনটি ইংলেসাইড হাউস (যেখানে ওশান অ্যাভিনিউ এখন জুনিপেরো সেরা বুলেভার্ডের সাথে মিলিত হয়েছে) পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1906 সালের ভূমিকম্পে অনেক ক্যাবল গাড়ি এবং স্ট্রিটকার লাইন ক্ষতিগ্রস্ত হয়; পরবর্তীকালে, ইউনাইটেড রেলরোড (ইউআরআর)-মার্কেট স্ট্রিট রেলওয়ের উত্তরসূরি-অনেক ক্যাবল গাড়ির লাইন বন্ধ করে দেয় এবং বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার ব্যবস্থা প্রসারিত করে। ইউআরআর 1906 সালের 6ই মে ওশান অ্যাভিনিউ লাইনে পুনরায় পরিষেবা শুরু করে; লাইনটি (রুট 12) শীঘ্রই জুনিপেরো সেরা বুলেভার্ড এবং স্লট বুলেভার্ড হয়ে ওশান বিচ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। মিউনিসিপ্যাল রেলওয়ে সান ফ্রান্সিসকো মিউনিসিপ্যাল রেলওয়ে (মুনি) 1918 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি টুইন পিকস টানেল সহ তার কে লাইনটি চালু করে। লাইনটি মূলত ওয়েস্ট পোর্টাল অ্যাভিনিউ বরাবর সেন্ট ফ্রান্সিস সার্কেল স্টেশন থেকে, সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে, মার্কেট স্ট্রিট বরাবর ভ্যান নেস অ্যাভিনিউ (চার্চ স্ট্রিটে জে চার্চের সাথে যুক্ত) এবং ভ্যান নেস অ্যাভিনিউ থেকে পাইন স্ট্রিটের বিদ্যমান ট্র্যাক বরাবর চলেছিল। 1918 সালের 1লা জুন, জে এবং কে লাইনগুলি ভ্যান নেস অ্যাভিনিউ থেকে সরিয়ে ফেলা হয় এবং মার্কেট স্ট্রিট বরাবর ফেরি বিল্ডিংয়ের একটি লুপে প্রসারিত করা হয়। ওশান অ্যাভিনিউতে বিদ্যমান ইউআরআর স্ট্রিটকার পরিষেবা ইংলসাইড জেলায় মুনি সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখতে একটি বাধা তৈরি করেছিল। 25শে নভেম্বর, 1918-এ, শহর এবং বেসরকারী ইউআরআর "পার্কসাইড চুক্তি" স্বাক্ষর করে, যা মুনি স্ট্রিটকারগুলিকে নগদ অর্থ প্রদান এবং ভাগ করে নেওয়া রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের বিনিময়ে হ্যারল্ড অ্যাভিনিউ পর্যন্ত ওশান অ্যাভিনিউয়ের পাশাপাশি তারাভাল স্ট্রিটে ইউআরআর ট্র্যাক ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। 1919 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি কে ইংলেসাইড লাইনটি জুনিপেরো সেরা বুলেভার্ডের দক্ষিণে এবং ওশান অ্যাভিনিউয়ের পূর্বে মিরামার অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 18ই মে, এটি আরও পূর্বে ব্রাইটন অ্যাভিনিউ পর্যন্ত বেশ কয়েকটি ব্লক প্রসারিত করা হয়, তারপর গ্রাফটনের দুটি ব্লক দক্ষিণে গ্রাফটন অ্যাভিনিউয়ের একটি স্টাব-এন্ড টার্মিনাল পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। রবিবার এবং ছুটির দিনগুলিতে প্রতিটি ইনবাউন্ড গাড়ি 1919 সালের 13ই এপ্রিল থেকে এল তারাভাল লাইনে (শহরের কেন্দ্রস্থলের পরিবর্তে) চলতে থাকে; এটি 1923 সালের 21শে অক্টোবর শেষ হয়, যখন এল তারাভাল লাইনটি সর্বদা শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রসারিত করা হয়। প্রতিটি অভ্যন্তরীণ গাড়ি 1939 সালের 15ই জানুয়ারি থেকে নতুন ইস্ট বে টার্মিনালে চলাচল শুরু করে; 1941 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে সমস্ত গাড়ি সেখানে চলাচল শুরু করে। মুনি 1944 সালে মার্কেট স্ট্রিট রেলওয়ে (প্রাক্তন-ইউআরআর) কিনেছিলেন; 1945 সালের 8ই এপ্রিল ওশান অ্যাভিনিউ থেকে রুট 12 পরিষেবাটি সরিয়ে ফেলা হয়, শুধুমাত্র কে ইংলেসাইড রেখে। 21শে এপ্রিল, প্রতিটি বহির্মুখী কে গাড়ি ওশান অ্যাভিনিউ এবং ওনোনডাগা স্ট্রিট থেকে মিশন স্ট্রিট পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, যা রুটে সরাসরি সংযোগ প্রদান করে। 21শে জানুয়ারী, 1951-এ, ক্রসটাউন রুটটি সন্ধ্যা এবং ছুটির দিনে কে এবং এল লাইনের স্ট্রিটকারগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। 1952 সালের 18ই মে অল-রেল পরিষেবা ফিরে আসে, সেই সময়ে ব্রাইটন অ্যাভিনিউয়ের ট্র্যাকটি পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং সিটি কলেজের কাছে ফেলান অ্যাভিনিউতে ফেলান লুপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1952 সালের 10ই অক্টোবর লুপের পাশ দিয়ে মিশন পর্যন্ত পরিষেবা শেষ হয়, যদিও সান জোসে অ্যাভিনিউ পর্যন্ত ট্র্যাকেজ রাখা হয়েছিল অ-রাজস্ব স্থানান্তরের জন্য কারহাউসে। মার্কেট স্ট্রিট সাবওয়ে নির্মাণের কারণে 1972 সালের 2রা ডিসেম্বর ডুবোস অ্যাভিনিউ, চার্চ স্ট্রিট এবং 17তম স্ট্রিটে পরিষেবাটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 1979 সালের 23শে এপ্রিল লাইনটি বালবোয়া পার্ক বার্ট স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। প্রাথমিকভাবে, ওয়েস্ট পোর্টাল থেকে চলমান এবং সদ্য-পরিষেবায় থাকা বোয়িং লাইট রেল যানবাহন (এলআরভি) ব্যবহার করে শুধুমাত্র পরিপূরক ভ্রমণগুলি শুধুমাত্র সপ্তাহের দিনগুলিতে নতুন সম্প্রসারণ পরিবেশন করেছিল এবং বেশিরভাগ কে-লাইন পরিষেবা শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে ফেলান লুপ পর্যন্ত চলমান পিসিসি স্ট্রিটকার ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল। এল. আর. ভি শাটল পরিষেবা 1980 সালের ফেব্রুয়ারিতে শেষ হয় এবং পি. সি. সি-পরিচালিত পরিষেবাটি বালবোয়া পার্কে প্রসারিত করা হয় কিন্তু সপ্তাহের দিনের পরিষেবাটি এল. আর. ভি ব্যবহার করে একটি অস্থায়ী কে-এল ক্রসটাউন রুট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার মাত্র চার মাস আগে স্থায়ী হয় (এবং সপ্তাহান্তে পরিষেবাটি ফেলান লুপে কেটে দেওয়া হয়)। পরিষেবা বিন্যাসে অতিরিক্ত পরিবর্তনগুলি অবশেষে 17ই ডিসেম্বর, 1980 পর্যন্ত অনুসরণ করা হয়, কে লাইনটি শুধুমাত্র সপ্তাহের দিনগুলিতে এলআরভি ব্যবহার করে এমবারকাডেরো স্টেশন থেকে বালবোয়া পার্ক পর্যন্ত পরিষেবা হিসাবে পরিচালিত হয়। 1982 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত উইকএন্ড পরিষেবা পি. সি. সি গাড়ি ব্যবহার করতে থাকে, যখন মুনি মেট্রো সম্পূর্ণরূপে চালু হয়। 2001 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 2003 সালের 7ই জুন পর্যন্ত, কে ইংলেসাইড পরিষেবাটি সেন্ট ফ্রান্সিস সার্কেলে কেটে দেওয়া হয় এবং ওশান অ্যাভিনিউ পুনর্গঠন ও উন্নয়ন প্রকল্পের জন্য ওশান অ্যাভিনিউতে বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা একটি প্রধান রাস্তার মেরামত এবং ইউটিলিটি প্রতিস্থাপন প্রকল্প। মুনি ট্র্যাক এবং ওভারহেড বিদ্যুৎ ব্যবস্থা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, বোর্ডিং দ্বীপগুলি পুনর্গঠন করা হয়েছিল এবং ওশান এবং লি-তে অ্যাক্সেসযোগ্য প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল। 30শে জুন, 2007-এ পরিষেবা পরিবর্তনের পরে, কে ইংলেসাইড এবং টি থার্ড স্ট্রিট লাইনগুলি মার্কেট স্ট্রিট সাবওয়ে সুড়ঙ্গের ভিতরে একত্রিত করা হয়েছিল, যদিও তাদের নিজ নিজ লাইনের পদবি বজায় রেখে, ফলস্বরূপ বালবোয়া পার্ক থেকে বাইশোর এবং সানিডেল পর্যন্ত ঘোড়ার নালের আকৃতির একটি উল্টো রাস্তা তৈরি হয়েছিল। পশ্চিম পোর্টাল স্টেশনে, শহরের কেন্দ্রস্থলের দিকে যাওয়া ইনবাউন্ড কে ট্রেনগুলি তাদের সাইনগুলি টি লাইনে পরিবর্তন করে; বিপরীতভাবে, এমবারকাডেরো স্টেশনে, শহরের কেন্দ্রস্থলে যাওয়া টি ট্রেনগুলি কে লাইনে সাইন পরিবর্তন করে। ট্রেনগুলি পৃথক লাইনের মধ্যবর্তী "টার্মিনাস"-এর পরিবর্তে বিভক্ত লাইনের চূড়ান্ত গন্তব্য দেখায়। পরে টুইন পিকস টানেল বন্ধের কারণে লাইনের পরিষেবা 25শে জুন থেকে 24শে আগস্ট, 2018 পর্যন্ত সংশোধন করা হয়। লাইনের ভূগর্ভস্থ অংশটি কাস্ত্রো স্টেশনের পশ্চিমে বন্ধ ছিল, অন্যদিকে কে লাইনের পৃষ্ঠ অংশটি জে চার্চ লাইনের মাধ্যমে ছিল। 25শে আগস্ট, 2018-এ, বন্ধের শেষে, মুনি কে/টি লাইনে স্থায়ীভাবে দুই-গাড়ির ট্রেন চালানো শুরু করেন (যেমনটি বন্ধের সময় কাস্ত্রোর পূর্বে ব্যবহৃত হয়েছিল)। অপর্যাপ্ত দীর্ঘ বোর্ডিং দ্বীপের কারণে, পিছনের গাড়িটি লাইনের ওশান অ্যাভিনিউ বিভাগে বন্ধ ছিল। বহির্মুখী ট্রেনের পিছনের গাড়ির যাত্রীদের জুনিপেরো সেরা এবং ওশান স্টেশনে সামনের গাড়িতে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল এবং ইনবাউন্ড কে ট্রেনগুলি জুনিপেরো সেরা এবং ওশান অতিক্রম না করা পর্যন্ত যাত্রীদের জন্য পিছনের গাড়িটি খোলেনি। 2020 সালের 30শে মার্চ, কোভিড-19 মহামারীর কারণে মুনি মেট্রো পরিষেবাটি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সাবওয়েতে নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার জন্য রুটগুলি পুনর্গঠন করে 22শে আগস্ট, 2020-এ রেল পরিষেবা ফিরে আসেঃ কে ইংলেসাইড এবং এল তারাভাল পরিষেবা ইন্টারলাইন করা হয়েছিল, তারাভাল এবং সানসেট এবং বালবোয়া পার্ক স্টেশনের মধ্যে চলছে; কোনও কে ইংলেসাইড বা এল তারাভাল পরিষেবা সাবওয়েতে প্রবেশ করেনি। সেই সময়ে, নির্মাণের অনুমতি দেওয়ার জন্য বাসগুলি সানসেট বুলেভার্ডের পশ্চিমে রেল পরিষেবা প্রতিস্থাপন করেছিল। টি থার্ড স্ট্রিট লাইনটি কে ইংলেসাইডের পরিবর্তে এম ওশান ভিউ লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। পশ্চিম পোর্টালে জোরপূর্বক স্থানান্তর প্রতিবন্ধী আইনজীবীদের দ্বারা সমালোচিত হয়েছিল। ওভারহেড ওয়্যার স্প্লাইসের ত্রুটিযুক্ত সমস্যা এবং একটি ইতিবাচক কোভিড-19 মামলার পরে নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের কর্মীদের পৃথকীকরণের প্রয়োজনের কারণে 2020 সালের 25শে আগস্ট কে ইংলেসাইড লাইট-রেল পরিষেবাটি আবার কে বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কে ইংলেসাইড লাইট-রেল পরিষেবা 2021 সালের 15ই মে আবার শুরু হয়; আবার, টি থার্ড স্ট্রিটের মাধ্যমে। 7 জানুয়ারী, 2023-এ, টি থার্ড স্ট্রিট লাইনটি কে ইঙ্গলেসাইডের সাথে সংযুক্ত হওয়ার 16 বছর শেষ করে সেন্ট্রাল সাবওয়েতে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল, যা এমবারকাডেরোতে শেষ হবে। 2023 সালে, এস. এফ. এম. টি. এ কে ইংলেসাইড র্যাপিড প্রকল্পের পরিকল্পনা শুরু করে, যার উদ্দেশ্য হল লাইনের ওশান অ্যাভিনিউ অংশে সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং ভ্রমণের সময় হ্রাস করা। 2023 সালের এপ্রিলে প্রদর্শিত একটি প্রাথমিক প্রস্তাবে দুটি গাড়ির ট্রেন ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য চারটি স্টপে দীর্ঘ প্ল্যাটফর্ম, একটি স্টপ অপসারণ এবং সান ফার্নান্দো ওয়ে এবং লি অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে ট্রানজিট লেন অন্তর্ভুক্ত ছিল। কিছু প্রকল্পের উপাদানগুলির "দ্রুত-নির্মাণ" বাস্তবায়নের পরিকল্পনা 2024 সালের প্রথম দিকে করা হয়েছে, 2027 সালে সম্পূর্ণ প্রকল্পের নির্মাণ শুরু হবে। কে লাইনের ভবিষ্যতের প্রস্তাবগুলির মধ্যে রয়েছে জেনেভা অ্যাভিনিউতে বালবোয়া পার্ক স্টেশন থেকে বায়শোর বুলেভার্ড পর্যন্ত সম্প্রসারণ, টি থার্ড স্ট্রিট লাইনের সাথে সংযোগ এবং ব্রিসবেনের বায়শোর ক্যালট্রেন স্টেশনের সাথে সম্ভাব্য সংযোগ। এটিকে 1ম স্তরের প্রকল্প হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। অতিরিক্ত পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে জুনিপেরো সেরা বুলেভার্ডে সেন্ট ফ্রান্সিস সার্কেলের দক্ষিণে একটি প্রবেশদ্বার সহ একটি পাতাল রেল যা এম ওশান ভিউ পাতাল রেল প্রকল্পের অংশ হিসাবে বিদ্যমান টুইন পিকস টানেলের সাথে সংযুক্ত। স্টেশন তালিকা কে ইংলেসাইড লাইন ট্র্যাকের পাশের রাস্তার মাঝখানে কংক্রিট বোর্ডিং দ্বীপগুলিতে থামে। কিছু স্টপ অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য প্ল্যাটফর্ম উত্থাপন করেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক এস. এফ. এম. টি. এ-কে ইংলেসাইড-টি থার্ড স্ট্রিট মুনি মেট্রো লাইন ক্যালিফোর্নিয়ায় 1918 সালের প্রতিষ্ঠানের ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ