Cape Lisburne Air Force Station
কেপ লিসবার্ন এয়ার ফোর্স স্টেশন (এ. এ. সি আইডিঃ এফ-07, এল. আর. আর আইডিঃ এ-19, ডি. ই. ডব্লিউ আইডিঃ এল. আই. জেড-1) একটি বন্ধ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর সাধারণ নজরদারি রাডার স্টেশন। এটি আলাস্কার পয়েন্ট ব্যারো-এর পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। রাডার নজরদারি স্টেশনটি 1983 সালের 1লা নভেম্বর বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং আলাস্কা রাডার সিস্টেমের অংশ হিসাবে লং রেঞ্জ রাডার (এলআরআর) সাইট হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। বর্তমানে এটি আলাস্কার এলমেনডর্ফ এএফবি-র 611তম এয়ার অ্যান্ড স্পেস অপারেশনস সেন্টারের অধীনে আলাস্কা নোরাড অঞ্চলের অংশ হিসাবে সক্রিয় রয়েছে। কেপ লিসবার্ন এ. এফ. এস ছিল একটি মহাদেশীয় প্রতিরক্ষা রাডার স্টেশন যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীকে আলাস্কায় সোভিয়েত ইউনিয়নের আক্রমণের আগাম সতর্কতা দেওয়ার জন্য নির্মিত হয়েছিল। আলাস্কায় একটি স্থায়ী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার জন্য 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত দশটি মূল রাডার নজরদারি সাইটের মধ্যে এটি একটি ছিল। স্টেশনে একটি অ্যাসাইনমেন্ট ছিল সবচেয়ে দূরবর্তী ট্যুরগুলির মধ্যে একটি যা একজন এয়ারম্যান তার কার্যকরী জীবদ্দশায় পরিবেশন করতে পারে। স্টেশনটি কেপ লিসবার্নে অবস্থিত ছিল, যা ফেয়ারব্যাঙ্কস থেকে প্রায় 570 মাইল উত্তর-পশ্চিমে আর্কটিক মহাসাগর এবং চাচ্চি সাগরের মধ্যে আলাস্কার সবচেয়ে উত্তর-পশ্চিম বিন্দুতে একটি অন্ধকার, বৃক্ষহীন অবস্থান। এই স্থানে কোনও স্থায়ী বাসিন্দা নেই এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে 25 মাইল দূরে পয়েন্ট হোপ হল নিকটতম সম্প্রদায়। এই স্থানটি শুধুমাত্র সমুদ্র এবং বিমানের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। কেপ লিসবার্নে পৌঁছানোর প্রথম পশ্চিমা অভিযাত্রী ছিলেন ক্যাপ্টেন জেমস কুক, যিনি প্রশান্ত মহাসাগর থেকে আটলান্টিক মহাসাগর পর্যন্ত উত্তর-পশ্চিম পথের সন্ধানে ছিলেন। তিনি স্থানটির নাম (কেপ লিসবর্ন) দিয়েছিলেন, যা সময়ের সাথে সাথে নামটি হারিয়ে যাওয়ার কারণ ছিল। একটি ছোট এস্কিমো বসতি, ওয়েভোক, বিমান বাহিনী স্টেশন হয়ে ওঠার পশ্চিম দিকের একটি এলাকায় অল্প সময়ের জন্য বিদ্যমান ছিল। ওয়েভোক পয়েন্ট হোপ থেকে এস্কিমোসের জন্য একটি স্টপওভার পয়েন্ট ছিল যারা মেরু ভাল্লুকের সন্ধানে পয়েন্ট ব্যারো পর্যন্ত শীতকালীন পথ অনুসরণ করেছিল। 19শ শতাব্দীর শেষের দিকে, 20শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে একজন ধর্মপ্রচারক ওয়েভোকে এস্কিমোসদের সঙ্গে থাকতেন। বেশ কয়েকজন স্থানীয় বাসিন্দা সহ তাঁকে বিমান বাহিনী স্টেশনের পশ্চিম দিকে একটি ছোট কবরস্থানে সমাহিত করা হয়। 20 শতকের গোড়ার দিকে ওয়েভোক পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং কবরস্থান ছাড়া এর কিছুই অবশিষ্ট নেই। 1940-এর দশকের শেষের দিকে শীতল যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী আলাস্কা অঞ্চলে বিমান নিয়ন্ত্রণ ও সতর্কতা ব্যবস্থা সম্প্রসারণের সিদ্ধান্ত নেয়। এই সম্প্রসারণে বেশ কয়েকটি নতুন রাডার নজরদারি কেন্দ্র স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ছিল কেপ লিসবার্ন। 1951 সালের 21শে জুন, স্থানটি নির্মাণের সময়কালে ডিট্যাচমেন্ট এফ-7,142ডি এয়ারক্রাফট কন্ট্রোল অ্যান্ড ওয়ার্নিং স্কোয়াড্রন (এসি অ্যান্ড ডব্লিউ স্কোয়াড্রন) এই স্টেশনে প্রথম বিমানবাহিনীর সদস্যরা আসেন। এই ইউনিটে দুজন কর্মকর্তা এবং 29 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন। তাদের লক্ষ্য ছিল স্থানটির নিরাপত্তা প্রদান করা এবং তাঁবু সমন্বিত একটি অস্থায়ী কর্মশিবির স্থাপন করা। বিমানবাহিনীর সঙ্গে জাহাজে করে 550 টন পণ্যসম্ভার এসে পৌঁছয়। প্রবল বাতাস, বৃষ্টি এবং ভারী সমুদ্র এই অভিযানকে জড়িত সকলের জন্য বিপজ্জনক করে তুলেছিল। প্রথম বছরে, সরবরাহ এবং খাদ্য শ্রমিক এবং বিমানবাহিনীর কাছে বিমানে নামানো হত, অনেকবার এটি সমুদ্রে চলে যায় এবং হারিয়ে যায়। প্রথম শীতকালে, বিচ্ছিন্নতা হ্রাস করে একজন কর্মকর্তা এবং 14 জন বিমানবাহিনীতে পরিণত করা হয়। আর্মি ট্রান্সপোর্টেশন কর্পস নির্মাণ সাইটে প্রাথমিক সরবরাহ এবং সরঞ্জাম পাওয়ার জন্য নির্মাণ প্রকল্প, কোড নাম মোনা লিসা গ্রহণ করে। এই স্থানে নির্মাণ সামগ্রী এবং সরবরাহ পাওয়ার একমাত্র উপায় ছিল বার্জ বা নৌবাহিনীর এল. এস. টি দ্বারা; তবে, যখন সমুদ্র হিমায়িত ছিল না তখন এটি সীমাবদ্ধ ছিল। গ্রাউন্ড সাপোর্ট স্টেশনটি উপদ্বীপের উত্তর উপকূলে অবস্থিত ছিল। 1951 সালে গ্রাউন্ড সাপোর্ট স্টেশন সংলগ্ন একটি 4,800 'এয়ারস্ট্রিপ নির্মিত হয়েছিল, যেখানে মাঝারি পরিবহন (সি-118, সি-130) অবতরণ এবং টেকঅফ করতে সক্ষম একটি নুড়িপাথরের রানওয়ে ছিল। স্টেশনটিতে (নীচের ক্যাম্প) একটি বিদ্যুৎ/হিটিং প্ল্যান্ট, জল ও জ্বালানি সংরক্ষণ ট্যাঙ্ক, ব্যায়ামাগার এবং অন্যান্য সহায়ক অফিস ভবন ছিল। আরও দুটি ভবনে থাকার ঘর, কর্মক্ষেত্র এবং বিনোদনমূলক সুযোগ-সুবিধা এবং স্কিইং, স্কেটিং, ঘোড়ার জুতো এবং বাস্কেটবলের মতো খেলার সুযোগ ছিল। ভবনগুলি আবদ্ধ প্রবেশদ্বার দ্বারা সংযুক্ত ছিল তাই একেবারে প্রয়োজন ছাড়া শীতকালে কাউকে বাইরে যেতে হত না। মানসিক চাপ এবং শারীরিক কষ্টের কারণে স্টেশনে সফর এক বছরের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। সাধারণত সপ্তাহে দু 'বার ডাক পাঠানো হত। অ্যাক্সেসযোগ্যতা সাইটের কর্মীদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ করে তোলে যদি কিছু ভুল হয়। মাঝেমধ্যে জলধারাগুলি জমে যায় এবং ফেটে যায়। সাইবেরিয়ার সাথে নতুন ঘাঁটির ঘনিষ্ঠতার কারণে, শীতল যুদ্ধের প্রাথমিক বছরগুলিতে একটি বিমান হামলা একটি গুরুতর উদ্বেগের বিষয় ছিল। প্রতিরক্ষার জন্য স্টেশনে একটি এম51 ট্রেলার-মাউন্ট করা এম-55.50 মাল্টিপল কোয়াড মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল। প্রতি বন্দুক প্রতি মিনিটে 450 থেকে 575 রাউন্ড হারে গুলি চালাতে সক্ষম, এই অস্ত্রটি মাঠে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে প্রয়োগ করার সময় বিশেষভাবে মারাত্মক ছিল। প্রাথমিকভাবে, কোনও রাস্তা ছিল না, যা শীর্ষ শিবিরে পৌঁছানোর জন্য নির্মাণ প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে তৈরি করতে হয়েছিল। রাডার সাইটটি (শীর্ষ শিবির) নীচের শিবিরের 2 মাইল দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত একটি 1,600 ফুট পাহাড়ের চূড়ায় অবস্থিত ছিল। প্রায় 4 মাইল দৈর্ঘ্যের একটি পাহাড়ের পাশে নির্মিত একটি প্রবেশপথের মাধ্যমে এটি পৌঁছানো হয়েছিল। 1952 সালের অক্টোবরে শীর্ষ শিবিরে রাডার স্থাপন করা হয়। শীর্ষ ক্যাম্পে রাডারগুলির মধ্যে একটি এএন/এফপিএস-3, এএন/এফপিএস-20এ এবং একটি এএন/এফপিএস-93এ ছিল। 1952 সালের 8ই ডিসেম্বর 711তম এসি ও ডাব্লু স্কোয়াড্রনকে জাতীয় রক্ষীদের প্রতিস্থাপনের জন্য সক্রিয় করা হয় এবং স্টেশনটি চালু হয়। একটি নজরদারি কেন্দ্র হিসাবে, কেপ লিসবার্ন ফেয়ারব্যাঙ্কসের কাছে মারফি গম্বুজ এ. এফ. এস-এ এয়ার ডিফেন্স ডাইরেকশন সেন্টারকে তথ্য সরবরাহ করেছিলেন, যেখানে পরিসীমা, দিকের উচ্চতার গতি এবং বিমান বন্ধুত্বপূর্ণ বা প্রতিকূল কিনা তা নির্ধারণের জন্য এটি বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। যোগাযোগগুলি প্রাথমিকভাবে একটি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রেডিও সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা বায়ুমণ্ডলীয় বিশৃঙ্খলার কারণে অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল। আলাস্কান এয়ার কমান্ড বিভিন্ন বিকল্প অনুসন্ধানের পর হোয়াইট অ্যালিস কমিউনিকেশন সিস্টেম নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়, যা বিমান বাহিনীর মালিকানাধীন ট্রপোস্ফেরিক স্ক্যাটার এবং এয়ার ফোর্স কমিউনিকেশন সার্ভিস (এ. এফ. সি. এস) দ্বারা পরিচালিত মাইক্রোওয়েভ রেডিও রিলে সাইটগুলির একটি ব্যবস্থা। কেপ লিসবার্ন সাইটটি 1957 সালে সক্রিয় করা হয়েছিল। এটি 1979 সালে নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং অপ্রচলিত হোয়াইট অ্যালিস কমিউনিকেশন সিস্টেম থেকে নিজেকে বিচ্ছিন্ন করার এবং একটি বাণিজ্যিক সংস্থায় দায়িত্ব হস্তান্তর করার বিমান বাহিনীর পরিকল্পনার অংশ হিসাবে অ্যালাস্কমের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত স্যাটেলাইট আর্থ টার্মিনাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1955 সালে কেপ লিসবার্ন ডিস্ট্যান্ট আর্লি ওয়ার্নিং লাইনের (ডি. ই. ডব্লিউ লাইন) অংশ হয়ে ওঠে, যা লাইনের সবচেয়ে পশ্চিমতম স্টেশন যা আলাস্কা, কানাডা এবং গ্রীনল্যান্ডের উত্তর অংশ জুড়ে পূর্ব দিকে প্রসারিত ছিল। স্টেশনটি একটি এএন/এফপিএস-19 পালস রাডার পেয়েছিল এবং স্টেশন এলআইজেড-1 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। 1983 সালে ডি. ই. ডব্লিউ অপারেশন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটি লাইনের একটি মনুষ্যবাহী স্টেশন ছিল, যখন স্টেশনটি একটি এ. এন/এফ. পি. এস-117 মিনিমালি অ্যাটেন্ডেড রাডার স্টেশনে পরিণত হয় এবং এখন এটি এন. ও. আর. এ. ডি নর্থ ওয়ার্নিং সিস্টেমের (এন. ডব্লিউ. এস) অংশ। বছরের পর বছর ধরে, রাডার দ্বারা সংগৃহীত তথ্যের দক্ষতা এবং নির্ভুলতার উন্নতির জন্য স্টেশনের সরঞ্জামগুলি উন্নত বা সংশোধন করা হয়েছিল। 1983 সালে, কেপ লিসবার্ন এ. এফ. এস আলাস্কান এয়ার কমান্ডের সিক আই. জি. এল. ও. ও প্রোগ্রামের অধীনে একটি নতুন এ. এন/এফ. পি. এস-117 ন্যূনতম উপস্থিত রাডার পেয়েছিল। এটি এলমেনডর্ফ এএফবি-তে আলাস্কান নোরাড আঞ্চলিক অপারেশনস কন্ট্রোল সেন্টারে (আরওসিসি) উপগ্রহের মাধ্যমে বিমান ট্র্যাকিং ডেটা প্রেরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1983 সালের 1লা নভেম্বর 711তম এসি ও ডাব্লু স্কোয়ারটি নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং স্টেশনটিকে লং রেঞ্জ রাডার (এলআরআর) সাইট হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1990 সালে, ভারতীয় মাউন্টেন এল. আর. আর সাইটের এখতিয়ার প্রশান্ত মহাসাগরীয় বিমান বাহিনীর (পি. এ. সি. এ. এফ) একাদশ বিমান বাহিনীকে স্থানান্তরিত করা হয়। 1998 সালে পি. এ. সি. এ. এফ "অপারেশন ক্লিন সুইপ" শুরু করে, যেখানে আলাস্কায় পরিত্যক্ত শীতল যুদ্ধের স্টেশনগুলি সংশোধন করা হয় এবং জমিটি তার আগের অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হয়। বছরের পর বছর অবহেলার পর স্টেশনটির সুবিধাগুলি সাইটটি বন্ধ হওয়ার সময় তাদের যে কোনও মূল্য হারিয়েছিল। এলমেনডর্ফ এ. এফ. বি-তে 611তম সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং স্কোয়াড্রন রাডার, সাপোর্ট এবং হোয়াইট অ্যালিস কমিউনিকেশন স্টেশনের সাইট প্রতিকারের কাজ করে এবং 2005 সালের মধ্যে প্রতিকারের কাজ শেষ হয়। বর্তমানে প্রাক্তন কেপ লিসবার্ন এয়ার ফোর্স স্টেশনের খুব কম অবশিষ্টাংশ রয়েছে। জনসংখ্যা কেপ লিসবার্ন (স্টেশন) 1970 এবং 1980 সালের মার্কিন আদমশুমারিতে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 1980 সালে এটিকে একটি জনগণনা-মনোনীত স্থান (সিডিপি) করা হয়। 1983 সালে স্টেশনটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি আদমশুমারিতে উপস্থিত হওয়া বন্ধ করে দেয়। 1957 সালের জুলাই থেকে শুরু করে, কেপ লিসবার্ন এ. এফ. এস দূরবর্তী প্রাথমিক সতর্কতা লাইনের একটি সেক্টর নিয়ন্ত্রণ করত। এলআইজেড সেক্টরটি নেটওয়ার্কের সবচেয়ে পশ্চিমতম বিন্দু ছিল, যা উত্তর-পশ্চিম আলাস্কা উপকূল বরাবর প্রায় 140 মাইল উত্তর-পূর্বে আইস কেপ (এলআইজেড-বি) পর্যন্ত একাধিক নজরদারি রাডার স্টেশন নিয়ে গঠিত। কেপ লিসবার্ন পাঁচটি মনুষ্যবাহী স্টেশন নিয়ন্ত্রণ করত, যার মধ্যে দুটি "সহায়ক" সাইট এবং তিনটি "মধ্যবর্তী" স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। সহায়ক স্টেশনগুলি কেপ লিসবার্নের প্রধান স্থানের অনুরূপ ছিল; মধ্যবর্তী স্থানগুলিতে কম কর্মী ছিল। স্টেশনগুলি একটি এএন/এফপিএস-19 অনুসন্ধান রাডার নিয়ে গঠিত ছিল, একটি উচ্চ শক্তির এল-ব্যান্ড রাডার যা দুটি অভিন্ন রাডার সেট নিয়ে গঠিত যা প্রায় 160 নটিক্যাল মাইল পরিসীমা সহ একটি দ্বৈত (পিছনে থেকে পিছনে) অ্যান্টেনাকে খাওয়ায়। সাইটগুলিতে রাডারকে সমর্থনকারী কর্মীদের জন্য একটি 25-সদস্যের মডিউল বিল্ডিং এবং একটি এয়ারস্ট্রিপ ছিল, যদিও দৈর্ঘ্য এবং ক্ষমতা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল, যা কিছু জায়গায় ঘন ঘন ঝুঁকিপূর্ণ অবতরণের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল। প্রতিটি স্থানে বেসামরিক চুক্তিভিত্তিক কর্মীরা কর্মরত ছিলেন যারা 18 মাসের চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছিলেন, যদিও কেপ লিসবার্ন থেকে বিমান বাহিনীর সামরিক কর্মীরা প্রায়শই তাদের পরিদর্শন করতেন। 1985 সালের 18ই মার্চ কুইবেক সিটিতে প্রধানমন্ত্রী মুলরনি এবং রাষ্ট্রপতি রিগ্যানের মধ্যে "শ্যামরক সামিট"-এ উত্তর আমেরিকার বিমান প্রতিরক্ষা আধুনিকীকরণ চুক্তি স্বাক্ষরের সাথে সাথে ডি. ই. ডব্লিউ লাইনটি তার চূড়ান্ত আপগ্রেড এবং রূপান্তর শুরু করে আজকের উত্তর সতর্কতা ব্যবস্থা (এন. ডব্লিউ. এস) হয়ে ওঠে। রাডার প্রযুক্তির অগ্রগতির কারণে 1963 সালে মধ্যবর্তী স্থানগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়। মাটি ক্ষয় এবং বাজেটের উদ্বেগের কারণে 1994 সালে পয়েন্ট লে এবং 2007 সালে ওয়েনরাইট বন্ধ করে দেওয়া হয়। সমস্ত পরিত্যক্ত সামরিক কাঠামো অপসারণ এবং স্থানটিকে প্রাকৃতিক অবস্থায় ফিরিয়ে দিয়ে 1998 সালের দিকে বিমান বাহিনী বন্ধ স্থানগুলি মেরামত করে। বর্তমান অবস্থা আজ সাইটটি এলমেনডর্ফ এএফবি ভিত্তিক পিএসিএএফ-এর 611তম এয়ার অ্যান্ড স্পেস অপারেশনস সেন্টার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সাইটটি সাধারণত অবহেলিত থাকে; কয়েকজন বেসামরিক ঠিকাদার প্রাক্তন সমর্থনকারী এয়ারস্ট্রিপ, এখন কেপ লিসবার্ন এলআরআরএস বিমানবন্দর দ্বারা সাইটটি অ্যাক্সেস করে এবং রাডার সিস্টেম বজায় রাখার জন্য প্রয়োজন হলে রক্ষণাবেক্ষণ ও সহায়তা প্রদান করে। বর্তমানে রানওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ, বিদ্যুৎ কেন্দ্র পরিচালনা এবং রাডার, ভবন এবং সহায়ক পরিকাঠামোর মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ঠিকাদারদের দ্বারা সাইটটি পরিচালিত হয়। বিমান বাহিনীর ইউনিট এবং অ্যাসাইনমেন্ট ইউনিট 711তম এয়ারক্রাফট কন্ট্রোল অ্যান্ড ওয়ার্নিং স্কোয়াড্রন 1953 সালের 8ই ডিসেম্বর সক্রিয় হয় 1লা নভেম্বর 1983 অ্যাসাইনমেন্ট 160তম এয়ারক্রাফট কন্ট্রোল অ্যান্ড ওয়ার্নিং গ্রুপ, 8ই ডিসেম্বর 1952 548তম এয়ারক্রাফট কন্ট্রোল অ্যান্ড ওয়ার্নিং গ্রুপ, 5ই ফেব্রুয়ারি 1953 11তম এয়ার ডিভিশন, 18ই এপ্রিল 1953 5001তম এয়ার ডিফেন্স গ্রুপ 20শে সেপ্টেম্বর 1954 10ম এয়ার ডিভিশন, 1লা অক্টোবর 1955 5060তম এয়ারক্রাফট কন্ট্রোল অ্যান্ড ওয়ার্নিং গ্রুপ, 1লা নভেম্বর 1957 11তম এয়ার ডিভিশন, সিএ। 1 জুলাই 1959 5070তম এয়ার ডিফেন্স উইং, 1 আগস্ট 1960 আলাস্কান এয়ার কমান্ড, 1 নভেম্বর 1961 531তম এয়ারক্রাফট কন্ট্রোল অ্যান্ড ওয়ার্নিং গ্রুপ (পরে 11তম ট্যাকটিক্যাল কন্ট্রোল গ্রুপ, 11তম ট্যাকটিক্যাল কন্ট্রোল উইং, 11তম এয়ার কন্ট্রোল উইং, 611তম এয়ার অপারেশনস গ্রুপ, 611তম এয়ার অ্যান্ড স্পেস অপারেশনস সেন্টার) 15 জুলাই 1977 বাহ্যিক তথ্যসূত্র আলাস্কান এয়ার ডিফেন্স ইনফরমেশন ফর কেপ লিসবার্ন এ. এফ. এস, এ. কে দ্য ডিউ লাইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর আলাস্কা রাডার স্টেশনগুলিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর স্থাপনা এবং 1953 সালে আলাস্কার নর্থ স্লোপ বরোতে কাঠামো 1953 সালে আলাস্কা সামরিক স্থাপনায় প্রতিষ্ঠিত স্থাপনাগুলি 1983 সালে বন্ধ হয়ে যায়।