Electronic ticket
বৈদ্যুতিন টিকিট হল বিমান সংস্থা, রেলপথ এবং অন্যান্য পরিবহন ও বিনোদন শিল্পের সংস্থাগুলির জন্য টিকিট প্রবেশ, প্রক্রিয়াকরণ এবং বিপণনের একটি পদ্ধতি। বিমান শিল্পে বিমান টিকিট ই-টিকিটগুলি প্রায় 1994 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং এখন মূলত পুরানো বহু-স্তরযুক্ত কাগজের টিকিট ব্যবস্থা প্রতিস্থাপন করেছে। 2008 সালের 1লা জুন থেকে আইএটিএ সদস্যদের জন্য ই-টিকিট ব্যবহার বাধ্যতামূলক করা হয়েছে। যেখানে এখনও কাগজের টিকিট পাওয়া যায়, সেখানে কিছু বিমান সংস্থা কাগজের টিকিট দেওয়ার জন্য ফি নেয়। যখন কোনও রিজার্ভেশন নিশ্চিত করা হয়, তখন বিমান সংস্থাটি তার কম্পিউটার রিজার্ভেশন সিস্টেমে বুকিংয়ের রেকর্ড রাখে। গ্রাহকরা প্রিন্ট আউট করতে পারেন বা একটি ই-টিকিট ভ্রমণপথের রসিদ সরবরাহ করতে পারেন যাতে রেকর্ড লোকেটর বা রিজার্ভেশন নম্বর এবং ই-টিকিট নম্বর রয়েছে। একটি ই-টিকিট ভ্রমণের রসিদ একাধিক কপি মুদ্রণ করা সম্ভব। ভ্রমণপথের বিবরণ প্রদানের পাশাপাশি, একটি ই-টিকিট ভ্রমণপথের রসিদটিতে রয়েছেঃ একটি সরকারী টিকিট নম্বর (এয়ারলাইন্সের 3-সংখ্যার টিকিটের কোড, একটি 4-সংখ্যার ফর্ম নম্বর, একটি 6-সংখ্যার সিরিয়াল নম্বর এবং কখনও কখনও একটি চেক ডিজিট সহ) ভাড়া এবং করের বিবরণ, ভাড়া গণনার বিবরণ এবং কিছু অতিরিক্ত তথ্য যেমন ট্যুর কোড। সঠিক খরচ উল্লেখ করা নাও হতে পারে, তবে একটি "ভাড়া ভিত্তিক" কোড সর্বদা ব্যবহৃত ভাড়া চিহ্নিত করবে। ভাড়া বিধিনিষেধের একটি সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ, সাধারণত শুধুমাত্র পরিবর্তন বা অর্থ ফেরতের অনুমতি দেওয়া হয় কিনা তা নির্দিষ্ট করে, তবে জরিমানার বিষয় নয় যা তারা অর্থ প্রদানের ফর্ম জারি করে অফিস ব্যাগেজ ভাতা ই-টিকিট সহ যাত্রীদের সাথে চেক ইন করতে হবে ই-টিকিট সহ যাত্রীদের স্বাভাবিক পদ্ধতিতে একটি ফ্লাইটের জন্য বিমানবন্দরে চেক-ইন করতে হবে, তবে তাদের একটি ই-টিকিট ভ্রমণের রসিদ বা ব্যক্তিগত পরিচয়, যেমন পাসপোর্ট বা ক্রেডিট কার্ড উপস্থাপন করতে হতে পারে। তারা রেকর্ড লোকেটরও ব্যবহার করতে পারে, যাকে প্রায়শই বুকিং রেফারেন্স বলা হয়, ছয়টি অক্ষর এবং সংখ্যার একটি কোড। কিছু বিমানবন্দরের টার্মিনালে প্রবেশ করতে বা কিছু দেশে অভিবাসন বিধিমালা পূরণ করতে ই-টিকিট ভ্রমণের রসিদটির একটি প্রিন্ট-আউট তৈরি করতে হতে পারে। ই-টিকিটের প্রবর্তন চেক-ইন প্রক্রিয়াগুলিতে বিভিন্ন উন্নতির অনুমতি দিয়েছে। স্ব-পরিষেবা এবং দূরবর্তী চেক-ইন অনলাইন/মোবাইল/টেলিফোন/স্ব-পরিষেবা কিয়স্ক চেক-ইন (যদি বিমান সংস্থা এই বিকল্পটি উপলব্ধ করে) বিমানবন্দরের কিয়স্কগুলিতে এবং বিমানবন্দর ব্যতীত অন্য জায়গাগুলিতে বোর্ডিং পাসের প্রাথমিক চেক-ইন প্রিন্টিং বার-কোডগুলি মোবাইল ডিভাইসে এস. এম. এস বা ইমেলের মাধ্যমে সরবরাহ করে বেশ কয়েকটি ওয়েবসাইট ই-টিকিট ধারণকারী লোকদের চব্বিশ ঘন্টা বিমান নিষেধাজ্ঞার আগে অনলাইনে চেক ইন করতে সহায়তা করে। এই সাইটগুলি কোনও যাত্রীর ফ্লাইটের তথ্য সংরক্ষণ করে এবং তারপরে যখন বিমান সংস্থাটি অনলাইনে চেক-ইন করার জন্য খোলে তখন তথ্য বিমান সংস্থায় স্থানান্তরিত হয় এবং বোর্ডিং পাসটি গ্রাহককে ইমেল করা হয়। এই ই-টিকিট প্রযুক্তির সাহায্যে, যদি কোনও যাত্রী দূর থেকে তার বোর্ডিং পাস পান এবং চেক-ইন লাগেজ ছাড়াই ভ্রমণ করেন, তবে তিনি ঐতিহ্যবাহী কাউন্টার চেক-ইন বাইপাস করতে পারেন। ই-টিকিটের সীমাবদ্ধতা বেশিরভাগ বিমান সংস্থার টিকিট ব্যবস্থা শুধুমাত্র 16টি বিভাগের ভ্রমণপথের জন্য ই-টিকিট তৈরি করতে সক্ষম। কাগজের টিকিটের ক্ষেত্রেও এই একই সীমা প্রযোজ্য। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সীমাবদ্ধতা হল যে সময়ে ই-টিকিটগুলি প্রাথমিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, তখনও বেশিরভাগ বিমান সংস্থা পণ্য বান্ডিলিং অনুশীলন করত। যখন শিল্পটি 100% ই-টিকিট বাস্তবায়ন শুরু করে, তখন আরও বেশি সংখ্যক বিমান সংস্থা পূর্বে অন্তর্ভুক্ত পরিষেবাগুলি (যেমন চেক করা ব্যাগেজ) আনব্যান্ডল করতে শুরু করে এবং সেগুলিকে ঐচ্ছিক ফি (আনুষঙ্গিক রাজস্ব) হিসাবে যোগ করতে শুরু করে। তবে, ই-টিকিট মানটি প্রত্যাশিত ছিল না এবং এই ধরনের ঐচ্ছিক ফি-র জন্য একটি মানসম্মত ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল না। আইএটিএ পরে এই ধরনের তথ্যের জন্য বৈদ্যুতিন বিবিধ নথি (ই. এম. ডি) মান প্রয়োগ করে। এইভাবে, বিমান সংস্থাগুলি চেক-ইন করার সময় যাত্রীদের অবাক করে দেওয়ার পরিবর্তে ভ্রমণ সংরক্ষণ ব্যবস্থার মাধ্যমে বুকিংয়ের সময় ধারাবাহিকভাবে এই ধরনের ফি প্রকাশ এবং ক্যাপচার করতে পারে। আই. এ. টি. এ-র ব্যবসার সরলীকরণ উদ্যোগের অংশ হিসাবে, অ্যাসোসিয়েশনটি এই শিল্পকে <আই. ডি. 1> বৈদ্যুতিন টিকিটে পরিবর্তন করার জন্য একটি কর্মসূচি চালু করেছে। 2008 সালের 1লা জুন এই কর্মসূচি শেষ হয়, যেখানে অ্যাসোসিয়েশন বলে যে এর ফলে শিল্পের সঞ্চয় প্রায় 3 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। 2004 সালে, আইএটিএ বোর্ড অফ গভর্নরস বিমান সংস্থাগুলির জন্য আইএটিএ বিলিং এবং নিষ্পত্তি পরিকল্পনার মাধ্যমে প্রক্রিয়াজাত টিকিটের জন্য 100% বৈদ্যুতিন টিকিটে রূপান্তর করার সময়সীমা হিসাবে 2007 সালের শেষ তারিখ নির্ধারণ করে; জুন 2007 সালে, সময়সীমা 31 মে, 2008 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। 2008 সালের 1লা জুন থেকে তাদের স্থানীয় বি. এস. পি-কে রিপোর্ট করা সংস্থাগুলি নিরপেক্ষ স্টকে কাগজের টিকিট আর জারি করতে পারবে না। কোম্পানি-প্রদত্ত স্টক ব্যবহার করে এ. আর. সি-কে রিপোর্ট করা বা কোনও বিমান সংস্থার (জি. এস. এ এবং টিকিটিং অফিস) পক্ষ থেকে টিকিট প্রদানকারী এজেন্টরা সেই বিধিনিষেধের অধীন নয়। এই শিল্পটি আইএটিএ-র আদেশ মেনে চলতে অক্ষম ছিল এবং 2009 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত কাগজের টিকিট প্রচলন ছিল। 2012 সালের 30শে জুলাই থেকে অ্যামট্র্যাক সমস্ত ট্রেন রুটে বৈদ্যুতিন টিকিট দেওয়া শুরু করে। এই টিকিটগুলি ইন্টারনেটে অর্ডার করা যেতে পারে এবং প্রিন্ট করা যেতে পারে (পিডিএফ ফাইল হিসাবে), একটি কুইক-ট্রাক কিয়স্কে বা স্টেশনের টিকিট কাউন্টারে মুদ্রিত হতে পারে। বৈদ্যুতিন টিকিট একটি স্মার্ট ফোনে রাখা যেতে পারে এবং একটি অ্যাপ ব্যবহার করে কন্ডাক্টরকে দেখানো যেতে পারে। মার্কিন কমিউটার ট্রেন নেটওয়ার্কের অপারেটরদের মধ্যে মোবাইল টিকিট সাধারণ (যেমন। এম. টি. এ. এল. আই. আর. আর এবং মেট্রো নর্থ) কিন্তু এগুলি সাধারণত শুধুমাত্র অ্যাপ স্টোরের মার্কিন সংস্করণে দেওয়া হয় এবং শুধুমাত্র মার্কিন-জারি করা ক্রেডিট কার্ড গ্রহণ করে কারণ অ্যাপের পেমেন্ট পেজ ব্যবহারকারীকে ক্রয় সম্পূর্ণ করার জন্য ক্রেডিট কার্ডের জিপ কোড জিজ্ঞাসা করে। বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় ট্রেন অপারেটর স্ব-মুদ্রণযোগ্য বা ডাউনলোডযোগ্য টিকিটও সরবরাহ করে। প্রায়শই টিকিটগুলি এস. এম. এস বা এম. এম. এস-এর মাধ্যমেও সরবরাহ করা যেতে পারে। অন্যান্য দেশের রেলওয়ে অপারেটররাও বৈদ্যুতিন টিকিট জারি করে। ডেনমার্ক এবং নেদারল্যান্ডসের জাতীয় অপারেটরদের একটি দেশব্যাপী ব্যবস্থা রয়েছে যেখানে আরএফআইডি স্মার্টকার্ডগুলি ট্রেনের টিকিট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যুক্তরাজ্যে, মুদ্রণযোগ্য বা মোবাইল টিকিট প্রদান ট্রেন অপারেটরদের বিবেচনার ভিত্তিতে করা হয় এবং প্রায়শই শুধুমাত্র অগ্রিম টিকিটের জন্য উপলব্ধ থাকে (অর্থাৎ। শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ট্রেনে বৈধ)। ইউরোপে স্থানীয় শহুরে রেলের জন্য এটি খুব সাধারণ, যেমন দ্রুত ট্রানজিট/মেট্রো। 2010-এর দশকে ফোন অ্যাপ্লিকেশনগুলি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। যাত্রীদের টিকিট কিনতে বা আরএফআইডি কার্ড পুনরায় পূরণ করতে মেশিন বা ডেস্কে যেতে হবে না, তবে এটি তাদের ফোনে কিনতে পারেন। ভারতে, ভারতীয় রেল দ্বারা পাঠানো একটি এস. এম. এস, পরিচয়ের বৈধ প্রমাণ সহ একটি টিকিটের সমতুল্য হিসাবে বিবেচিত হয়। খেলাধুলা, কনসার্ট এবং সিনেমার টিকিট অনেক খেলাধুলা, কনসার্টের স্থান এবং সিনেমা তাদের অনুষ্ঠানের জন্য বৈদ্যুতিন টিকিট ব্যবহার করে। বৈদ্যুতিন টিকিট, বা "ই-টিকিট" যা কখনও কখনও উল্লেখ করা হয়, প্রায়শই পিডিএফ বা অন্য ডাউনলোডযোগ্য বিন্যাস হিসাবে সরবরাহ করা হয় যা ইমেলের মাধ্যমে বা মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমে প্রাপ্ত করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিন টিকিটগুলি আয়োজকদের গ্রাহকের কাছে খরচ স্থানান্তর করে শারীরিক টিকিট উত্পাদন এবং বিতরণের খরচ এড়াতে দেয়, যাদের টিকিট পাওয়ার জন্য অবশ্যই বৈদ্যুতিন হার্ডওয়্যারের মালিক হতে হবে এবং ইন্টারনেট অ্যাক্সেস কিনতে হবে। এই টিকিটগুলির একটি মুদ্রিত অনুলিপি বা মোবাইল ফোনে একটি ডিজিটাল অনুলিপি অনুষ্ঠানস্থলে আসার সময় উপস্থাপন করতে হবে। এই টিকিটগুলিতে এখন সাধারণত একটি বারকোডও থাকে, যা ভিড় প্রক্রিয়াকরণকে সহজতর করার জন্য ভেন্যুতে প্রবেশের সময় স্ক্যান করা যেতে পারে। গত এক দশকে বিনোদন শিল্পে বৈদ্যুতিন টিকিট ক্রমবর্ধমানভাবে প্রচলিত হয়ে উঠেছে। কিছু ক্ষেত্রে, যে দর্শকরা একটি ম্যাচ দেখতে চান তাদের মুদ্রণযোগ্য বৈদ্যুতিন টিকিটের প্রয়োজন নাও হতে পারে। যদি কোনও ফুটবল দলের সদস্য কেউ অনলাইনে টিকিট বুক করেন, তবে সদস্য প্রবেশদ্বারে একটি সদস্যপদ কার্ড দিয়ে তার রিজার্ভেশন যাচাই করতে পারেন। ইংলিশ প্রিমিয়ারশিপ লিগের দলগুলির ক্ষেত্রে এটি সাধারণ। বাস্তবায়ন 2017 সালের জানুয়ারিতে জানা যায় যে জার্মানির ফেডারেল পরিবহন ও ডিজিটাল পরিকাঠামো মন্ত্রী আলেকজান্ডার ডোব্রিন্ড্ট সমস্ত শহর জুড়ে পাবলিক বাস এবং ট্রেন পরিষেবার পাশাপাশি পার্কিং স্থান এবং সম্ভাব্য গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার পরিষেবাগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি বৈদ্যুতিন টিকিট তৈরি করতে চান। 2010 সালে ডেনমার্কে রেজসেকোর্ট নামে একটি দেশব্যাপী বৈদ্যুতিন টিকিট ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল। আরও দেখুন ডিজিটাল টিকিট মোবাইল টিকিটিং ট্র্যাভেল টেকনোলজি ফ্লাইট ইন্টারাপশন ম্যানিফেস্ট টিকিট সিস্টেম রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক আইএটিএ বিজনেস ইটি ওয়েবপেজ 'পেপারলেস টিকিটিং'-এর সরলীকরণের লক্ষ্য কনসার্ট, স্পোর্টস ইভেন্টে স্ক্যাল্পিংকে ব্যর্থ করা, এয়ারলাইন টিকিট ট্র্যাভেল টেকনোলজি ট্রান্সপোর্ট আইন