Product Miniature Company
প্রোডাক্ট মিনিয়েচার কোম্পানি, বা সংক্ষিপ্ত নাম পিএমসি দ্বারা পরিচিত, এমন একটি সংস্থা ছিল যা মিলওয়াকি, উইসকনসিনে প্রাক-একত্রিত প্লাস্টিকের প্রচারমূলক মডেল গাড়ি, ব্যাংক এবং খেলনা তৈরি করত। 1946 সালে ভাই উইলিয়াম এডওয়ার্ড "এড" এবং পল ফোর্ড এটি শুরু করেন। কোম্পানির মূল ভিত্তি গাড়ি মডেলের উৎপাদন প্রায় 1965 সালে শেষ হয়। 1958 বা 1959 সালে কোম্পানিটি মিলওয়াকির পশ্চিমে পেওয়াকিতে স্থানান্তরিত হয় এবং আজও সেখানে রয়েছে, এখন অন্যান্য প্লাস্টিকের প্রচারমূলক পণ্য উৎপাদন করে, কিন্তু যানবাহন নয়। সিগমুন্ট "জিগমুন্ড" আলেকজান্ডার সুচোরস্কি 1940-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রথম প্লাস্টিকের পণ্য এ-এর জন্য ছাঁচনির্মাণ মেশিন অপারেটর হিসাবে কাজ করেছিলেন, প্রচারমূলক যানবাহন মডেলগুলিতে পিএমসি-র প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ছিলেন ব্যানথ্রিকো, জাতীয় পণ্য, এএমটি, এসএমপি এবং জো-হ্যান। পি. এম. সি-র গাড়ির পণ্যগুলিকে "ট্রু মিনিয়েচারস" বলা হত। পিএমসি 1947 সালের দিকে তার প্রথম মডেল চালু করে, প্রায় একই সময়ে আদর্শ মডেল, যা পরে তার নাম পরিবর্তন করে জো-হ্যান রাখে। যদিও বানথ্রিকো এবং অনুরূপ জাতীয় পণ্যের মডেলগুলি ধাতব ছিল, পিএমসি, জো-হ্যানের সাথে, প্রথম প্রচারমূলক সংস্থা যা ডিলারশিপে প্লাস্টিকের মডেলগুলি চালু করেছিল, উভয়ই এএমটিকে এক বছর বা তারও বেশি সময় ধরে পরাজিত করেছিল। মডেলগুলি প্রথমে সেলুলোজ অ্যাসিটেটে তৈরি করা হয়েছিল, যা সময়ের সাথে সাথে বিকৃত হতে থাকে। স্বয়ংচালিত প্রচারমূলক মডেল নির্মাতাদের মধ্যে, পি. এম. সি এবং এস. এম. পি ছিল একমাত্র প্রচারমূলক সংস্থা যা তাদের সংস্থাগুলির জীবনকালে (1950-এর দশকে) ওয়ার্পিং প্লাস্টিকের মাধ্যমে তাদের প্রায় সমস্ত পণ্য তৈরি করেছিল, কারণ নন-ওয়ার্পিং স্টাইরিন চালু হওয়ার সময় তারা মূলত নিষ্ক্রিয় ছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, পিএমসি স্টাইরিন-এ কিছু বাণিজ্যিক খেলনা তৈরি করেছিল। ব্যানথ্রিকোর মতো পি. এম. সি-র শেভ্রোলেট পণ্যগুলি ব্যাঙ্কের আকারে ছিল। অনেক ব্যাঙ্ক মডেলের নীচে লেখা ছিল "বৃষ্টির দিনের জন্য সঞ্চয় করতে সাহায্য করতে, অথবা একটি নতুন শেভ্রোলেট কিনতে।" ব্যানথ্রিকো এবং পিএমসি এএমটি এবং জো-হ্যানের মতো ভবিষ্যতের নির্মাতাদের জন্য মঞ্চ তৈরি করেছিল, প্রায় একচেটিয়াভাবে 1:25 স্কেলে উত্পাদন করেছিল, যদিও 1953 শেভ্রোলেট হ্যান্ডিম্যান এবং প্রথম দিকের প্লাইমাউথ শহরতলির মতো কয়েকটি শেভ্রোলেট এবং প্লাইমাউথ আরও বড় 1:20 স্কেলে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রধান ক্লায়েন্ট ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার পি. এম. সি-র অস্তিত্ব জুড়ে একটি নিয়মিত ক্লায়েন্ট ছিল যার ট্রাক মডেলগুলি 1957 সালের শেষের দিকে উত্পাদিত হয়েছিল। পি. এম. সি নিয়মিতভাবে জি. এম-এর সঙ্গে কাজ করত, বিশেষ করে শেভ্রোলেটের সঙ্গে, যেখানে এ. এম. টি বেশিরভাগ ফোর্ড পণ্য এবং জো-হ্যান বেশিরভাগ ক্রিসলার পণ্যগুলিকে ঘিরে রেখেছিল। তবুও, পিএমসি ফোর্ড কান্ট্রি স্টেশন ওয়াগন (এবং 1959 রানচেরো) তৈরি করেছিল। 1959 সালের ফোর্ড ছিল পি. এম. সি-র শেষ প্রচারমূলক প্রস্তাব। সিগমুন্ট "জিগমুন্ড" আলেকজান্ডার সুচোরস্কির বাবা ওয়্লাদিসল "ওয়াল্টার" থমাস সুচোরস্কি ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টারের জন্য কাজ করতেন। বিগ থ্রি পণ্য ছাড়াও, সংস্থাটি 1952-1953 বাথটাব ন্যাশ অ্যাম্বাসেডরের মতো স্বাধীন সংস্থাগুলির জন্য কয়েকটি প্রচারও করেছিল। এই ন্যাশগুলির একটি আকর্ষণীয় দিক ছিল যে 'জানালাগুলি' শরীরের একটি ছাঁচযুক্ত অংশ ছিল এবং পরিষ্কার ছিল না-জানালাগুলি একটি স্ব-আঠালো রূপালী ফয়েল দিয়ে আবৃত ছিল যা সময়ের সাথে ভালভাবে ধরে রাখতে পারেনি। পিএমসি বেশ কয়েকটি ট্রেলওয়ে বাসও তৈরি করেছিল, যার মধ্যে একটি জিএমসি মডেল 4102 বা 4103 আইডিয়াল দ্বারা বিপণন করা হয়েছিল এবং প্রায় 1952 সালে জারি করা হয়েছিল। এটিতে একটি খোলার যাত্রী দরজা এবং পরিবর্তনযোগ্য গন্তব্য চিহ্ন ছিল। পরে, খোলা পার্শ্ব প্যানেল এবং অপসারণযোগ্য লাগেজ সহ একটি বৃহত্তর ট্রেলওয়েস থ্রু-লাইনার বাসও তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও 1954,1992 এবং 1996 সালে অস্কার মেয়ার ওয়েইনারমোবাইল্সের সংস্করণ ছিল। 1990-এর দশকের সংস্করণগুলি সেই সময়ের অনেক বাইরে ছিল যখন পি. এম. সি সাধারণত চাকাযুক্ত প্রচার তৈরি করত এবং পি. এম. সি নির্মিত শেষ যানবাহন ছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে জিএম অফারগুলি ইউরোপীয় ওপেলে ছড়িয়ে পড়ে, যখন 1959 সালে রেকর্ড তৈরি করা হয়েছিল (এবং তার পরে বাণিজ্যিক স্টাইরিন আকারে)। এমনকি তারা 1950-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি ভক্সওয়াগেন বিটল তৈরি করেছিল, তবে বাগটি আসলে জার্মান ভিডব্লিউ-এর প্রচারমূলক ছিল বলে মনে হয় না। আন্তর্জাতিক হারভেস্টার পিএমসি নিয়মিতভাবে আন্তর্জাতিক হারভেস্টার ট্রাক, প্রধানত পিকআপ সরবরাহ করত। 1947 সালের একটি আন্তর্জাতিক পিকআপ ট্রাক সম্ভবত প্রস্তাবিত প্রথম পিএমসি মডেল এবং প্রথম প্লাস্টিকের প্রচারমূলক মডেলগুলির মধ্যে একটি। এটি সাধারণ 1:25 স্কেলের চেয়ে সামান্য বড় করা হয়েছিল। আইএইচ-এর ব্র্যান্ডের ফার্মল ট্র্যাক্টরগুলির কিছু পুনরুত্পাদন প্রচার হিসাবেও দেওয়া হয়েছিল, কেউ কেউ ম্যাককর্মিক-ডিয়ারিং ট্রেলার চালিয়েছিল। একটি আন্তর্জাতিক টিডি-24 বুলডোজার একটি প্রোমো/খেলনা সংস্করণে এবং রিমোট কন্ট্রোলেও তৈরি করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি ডায়মন্ড-টি সেমি ট্র্যাক্টর-ট্রেলার ট্রাক (ডায়মন্ড-টি ইন্টারন্যাশনাল কিনেছিল) তৈরি করা হয়েছিল, একটি মেফ্লাওয়ার লিভিতে। পি. এম. সি-র প্রাথমিক আন্তর্জাতিক মডেলগুলি সাধারণত উজ্জ্বল হলুদ, কমলা, লাল এবং আকাশ নীল রঙে তৈরি করা হত এবং খেলনার মতো ছিল, তবে খুব আকর্ষণীয় ছিল। এগুলির মধ্যে অনেকগুলি প্রচারমূলক মডেল ছিল না, বরং শোরুমের জন্য প্রদর্শন মডেল ছিল। 1951 সালের কিছু ট্রাকের ছাদ এবং চেসিসে একটি গর্ত পাওয়া যায় যেখানে একটি ধাতব ডিসপ্লে পোস্ট গাড়ির মধ্য দিয়ে গেছে। একটি পিকআপ ট্রাক ছাড়াও, 1951 সালের লাইনে একটি বড় ডাম্পার/ফ্ল্যাটবেড ট্রাক, একটি ফ্ল্যাটবেড স্ট্যাক ট্রাক এবং একটি চলমান ট্রাক ছিল। 1955, 1956 এবং 1957 সালের পিকআপগুলি আইএইচ-এর সাথে এক দশক দীর্ঘ পিএমসি সম্পর্ক দেখায়। 1955 সালের আন্তর্জাতিক পিকআপটি পরে অন্টারিওর লন্ডনের কানাডিয়ান কেম্প্রো দ্বারা দেওয়া হয়েছিল। 1990-এর দশকে, স্লিভকা ভাই, টনি এবং বিল, পুরানো মডেলের গাড়ির জন্য যন্ত্রের বিষয়ে ফোর্ড ভাইদের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। কোম্পানিটি কাস্টিং সরঞ্জামগুলি স্ক্র্যাপ করতে যাওয়ার ঠিক আগে তারা 1956 সালের আন্তর্জাতিক ট্রিপল ডায়মন্ড পিকআপ ডাই কিনতে সক্ষম হয়েছিল। এর মধ্যে বেশ কয়েকটি ইলিনয়ের ডেস প্লেইনস থেকে ট্রিপল ডায়মন্ড রেপ্লিকা হিসাবে স্লিভকাস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই দুই-স্বরের প্রতিরূপগুলি তাদের দরজায় আইএইচ লোগো বহন করত এবং দেখতে খুব পেশাদার ছিল। অবশ্যই, এগুলি এখন নন-ওয়ার্পিং প্লাস্টিকের ছাঁচে তৈরি করা হয়েছিল। আরও স্বতন্ত্র আন্তর্জাতিক প্রচারগুলির মধ্যে একটি ছিল বক্সি মেট্রো ডেলিভারি ভ্যান যা ইন্টারন্যাশনাল 1948 থেকে প্রায় 1959 সাল পর্যন্ত তৈরি করেছিল। পি. এম. সি-র মেট্রো 1950-এর দশকের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল বলে মনে করা হয় এবং এটি কোম্পানির সর্বশেষ প্রচারমূলক প্রস্তাবগুলির মধ্যে একটি ছিল। এটির একটি খোলা পিছনের দরজা ছিল যা ভ্যানের পিছন থেকে বাইরের দিকে সরে যায়, যা ভিতরে সংরক্ষণের জায়গা প্রকাশ করে। এই মডেলটি একটি সাধারণ হালকা হলুদ, একটি বেগুনি এবং একটি কম সাধারণ চুন সবুজ রঙে দেওয়া হয়েছিল। পিএমসি অফারটি প্রায়শই একটি কার্ডবোর্ড হ্যাঙ্গিং কার্ডে স্ট্যাপলড একটি খেলনার মতো প্লাস্টিকের ব্যাগে প্যাক করা হত। মূল প্যাকেজিংয়ে মেট্রোর একটি সাম্প্রতিক ইবে অফার $200.00-এ বিক্রি করা হচ্ছে। 1ঃ20 স্কেল পি. এম. সি-তে প্লাইমাউথ 1950 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত প্লাইমাউথ ক্র্যানব্রুক এবং শহরতলির মডেল সরবরাহ করেছিল। 1950 এবং 1951 ক্র্যানব্রুকগুলি যখন শহরতলি ওয়াগন ছিল তখন ঘর্ষণ মোটর ("কোস্টার" নামে পরিচিত) দেওয়া হত না। এগুলির বেশিরভাগই প্রায় 9 ইঞ্চি লম্বা একটি বৃহত্তর 1:20 স্কেলে করা হয়েছিল। শহরতলিতে একটি খোলার পিছনের টেলগেট সহ কিছু আকর্ষণীয় বিবরণ ছিল। 1954 সালের শহরতলিটি লাল অ্যাম্বুলেন্স সংস্করণে দেওয়া হয়েছিল যার পাশে সোনার অক্ষর ছিল, অন্যদিকে ক্র্যানব্রুক সেডানটিও হলুদ ট্যাক্সি বৈচিত্র্যে উপস্থিত হয়েছিল। পি. এম. সি-র শেভিস-এ প্লাইমাউথগুলি প্রচারমূলকভাবে পরিশীলিত ছিল না। যদিও মডেলগুলি সুন্দর ছিল, মূল নির্মাতাদের রং প্রয়োগ করা হয়নি, কোনও অভ্যন্তরীণ ছিল না এবং ছাঁচনির্মাণ এবং বিশদ বিবরণ ততটা সুনির্দিষ্ট ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির বাম্পারগুলি সামগ্রিক বডি মোল্ডিংয়ের একটি অংশ ছিল। সম্ভবত প্লাইমাউথগুলি আরও খেলনা-জাতীয় আইএইচ অফার এবং শেভ্রোলেটের সাথে আসা গুরুতর প্রচারের মধ্যে পণ্য মতাদর্শের একটি প্রাকৃতিক মিশ্রণের প্রতিনিধিত্ব করে। ব্যবহারিক শেভ্রোলেট 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে, শেভ্রোলেট পি. এম. সি-র রুটি এবং মাখনের গ্রাহক হয়ে ওঠে। এই সময়ে, পিএমসি প্রচারমূলক ব্যবসায় আরও গুরুতর হয়ে ওঠে, কারণ শেভ্রোলেট বিস্তারিতভাবে আরও নির্ভুলতা এবং তার মডেলগুলিতে প্রকৃত কোম্পানির রঙের প্রয়োগের দাবি করেছিল-এইভাবে খেলনার মতো রঙ এবং আন্তর্জাতিক ট্রাকগুলির চেহারা পরিত্যাগ করা হয়েছিল। পিএমসি 1951 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত শেভ্রোলেট মডেল সরবরাহ করেছিল। 1951 সালে দেওয়া প্রথম চেভিসগুলি নিয়মিত সেডান এবং 'ফাস্টব্যাক' ফ্লিটলাইন সংস্করণে ছিল। এর আগে ন্যাশনাল প্রোডাক্টস এবং ব্যানথ্রিকো চেভি মডেলের প্রস্তাব দিয়েছিল। প্রথম বেল এয়ার 1953 সালে দেওয়া হয়েছিল; একটি 4-দরজা সেডান এবং বিভিন্ন রঙে রূপান্তরযোগ্য। আরও মৌলিক মসৃণ পার্শ্বযুক্ত '53 শেভ্রোলেট 150 সেডানও দেওয়া হয়েছিল। 1954 সালেও একই ধরনের উপহার নিয়ে আসা হয়। অন্তত চেভিতে, '55 সেডান রিমোট কন্ট্রোল আকারে দেওয়া হয়েছিল। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকের সঙ্গে 1960-এর দশকের গোড়ার দিকের তুলনা করার সময় 150 সেডান প্রচারমূলক প্রস্তাবগুলিতে একটি আকর্ষণীয় প্রবণতা দেখায়। প্রাক-কার্যকারিতা, 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে যুদ্ধ-পরবর্তী যুগের ব্যবহারিকতা আরও সাশ্রয়ী সেডানগুলির উপর জোর দিয়েছিল, তাই এটি লক্ষণীয় যে প্রাথমিক প্রচারমূলক মডেল নির্মাতারা সাধারণত 4-ডোর কনফিগারেশনে এমনকি উপলব্ধ সবচেয়ে মৌলিক মডেলগুলিতেও যানবাহনগুলিকে ছাঁচে ফেলেছিল। 1958 সাল পর্যন্ত পি. এম. সি চার দরজার বেল এয়ার সরবরাহ করেছিল, যার মধ্যে একটি পুলিশ সজ্জা সহ উপলব্ধ ছিল। মজার বিষয় হল যে পিএমসি 1958 সালে দু-দরজার শৈলীতে একটি শেভ্রোলেট তৈরি করেছিল, যা এই প্রবণতাকে আরও জোরদার করেছিল যে প্রায় 1960 সালের মধ্যে বেশিরভাগ প্রচারমূলক নির্মাতারা কেবল স্পোর্টিয়ার এবং আরও শক্তিশালী 2-দরজার কুপ এবং হার্ডটপের মডেল তৈরি করেছিল। যাইহোক, একটি ছাঁচযুক্ত লাল চার দরজা ফায়ার চিফ গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। এটি একটি শক্তিশালী অর্থনীতি, আরও সমৃদ্ধ গ্রাহক এবং নতুন বেবি-বুমার ড্রাইভার বাজারের সূচনার নতুন যুগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। আমেরিকার প্রথম স্পোর্টস গাড়ি, 1954 কর্ভেট, পিএমসি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি অপসারণযোগ্য হার্ডটপ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে কমপক্ষে 1958 সাল পর্যন্ত কর্ভেটগুলিও দেওয়া হয়েছিল। 1956 এবং 1957 চেভি মসৃণ-পার্শ্বযুক্ত ক্যামিও পিকআপ ট্রাক ছিল প্রচারমূলক এবং ঘর্ষণ উভয় সংস্করণে দেওয়া আরেকটি পিএমসি মডেল। ফোর্ড হেরিটেজ-পি. এম. সি-র শেষ প্রোমো ফোর্ড ওয়াগনগুলি 1955 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত দেওয়া হয়েছিল। '55' কে 'রেড ক্রস অ্যাম্বুলেন্স' হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। সাধারণত প্রচারমূলক সংস্করণগুলি আঁকা হত এবং সবুজ রঙের জানালা থাকত যখন খুচরো সংস্করণগুলিতে রঙের অভাব ছিল এবং জানালা বিহীন ছিল। পি. এম. সি-র শেষ প্রচারগুলি ছিল 1959 ফোর্ডস সামান্য বড় স্কেলে প্রায় 1:20; রানচেরো এবং কান্ট্রি সেডান ওয়াগন (এ. এম. টি-তে দুই-দরজার হার্ডটপ এবং কনভার্টিবল ছিল)। পি. এম. সি-র 1950-এর দশকের শেষের দিকের ফোর্ড মোটর কোম্পানির অফারগুলি কেবল ফোর্ড ব্র্যান্ডের মধ্যেই সীমাবদ্ধ ছিল না-কোম্পানিটি 1959-এর প্রচারমূলক এবং খুচরো আকারে রূপান্তরযোগ্য মার্কারি পার্ক লেনও তৈরি করেছিল। বেশিরভাগ পি. এম. সি ফোর্ড মডেল দুই-স্বরের লাল এবং সাদা বা সবুজ এবং সাদা রঙে তৈরি করা হয়েছিল। মডেলদের সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য ছিল। 1959 সালের পর, পিএমসি এই মডেলগুলি একটি সরলীকৃত খুচরো আকারে বিক্রি করে, অভ্যন্তরীণ এবং ব্যাপকভাবে সরলীকৃত চাকা ছাড়াই। 1959 সালের কিছু খুচরো পিএমসি ফোর্ড 2-টোন রঙে তৈরি করা হয়েছিল, তবে বেশিরভাগই শক্ত ফিরোজা বা লাল রঙে ঢালাই করা হয়েছিল। খুচরো মডেলগুলি নীচে আরও আলোচনা করা হয়েছে। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, খেলনা সংস্থা কোরিস কার্স একটি '59 রানচেরো এবং কান্ট্রি ওয়াগন কম বিশদ নরম এবং আরও নমনীয় পলিউরিথেন প্লাস্টিকের প্রস্তাব দেয়। প্রথম নজরে এটি পিএমসি কাস্টিংয়ের পুনর্নির্মাণ বলে মনে হচ্ছে, তবে তা নয়। এগুলি 1:25 স্কেলে করা হয়েছিল, এবং একটি ধাতব চ্যাসি ছিল না, বরং একটি সম্পূর্ণ বডি কাস্টিং ছিল যার সাথে অক্ষগুলি সরাসরি সংযুক্ত ছিল। যেমন, তাদের অপরিশোধিত অভ্যন্তরীণ ছিল, আরও একবার, পুরো শরীরের ঢালাইয়ের অংশ হিসাবে। কালো প্লাস্টিকের চাকাগুলিতে স্টিক-অন হাবক্যাপ ছিল। 2010 সালের দিকে প্রোমোলাইট রজন মডেল দ্বারা নির্মিত 1959 সালের ফোর্ড কাস্টম 300 2-ডোর হার্ডটপ দেখে কেউ হোঁচট খেতে পারে যা একজনকে বোকা বানিয়ে ভাবতে পারে যে এটি একটি পিএমসি অফার ছিল। পিএমসি অবশ্য শুধুমাত্র রানচেরো এবং কান্ট্রি ওয়াগন সংস্করণ তৈরি করেছিল। প্রোমোলাইট রজন মডেলগুলি তার কাস্টম 300 বডি তৈরি করেছে একটি পিএমসি চ্যাসিসের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য-তাই, ভোইলা!, একটি নতুন পুরানো পিএমসি! পণ্যের বিবরণ বেশিরভাগ বছর, পিএমসি তার গাড়ি এবং ট্রাকগুলিকে মোটামুটি উজ্জ্বল, রঙিন বাক্সে প্যাক করে-প্রায়শই তাদের পাশে সজ্জিত যানবাহনের সঠিক চিত্র সহ। প্রায়শই বাক্সগুলির পাশে বড় অক্ষরে "এ ট্রু-মিনিয়েচার" লেখা থাকত-সম্ভবত কেউ কেউ বিশ্বাস করতেন যে এটিই ছিল কোম্পানির নাম। 1953 শেভ্রোলেটস, করভেটস এবং 1959 ফোর্ড রানচেরো এবং কান্ট্রি সেডান স্টেশন ওয়াগনের মতো রূপান্তরযোগ্য ব্যতিক্রম ছাড়া বছরের পর বছর ধরে বেশিরভাগ পিএমসি মডেলের অভ্যন্তরীণ অংশ ছিল না। অবশ্যই, প্রথম দিকের চেভি গাড়িগুলি ব্যাঙ্ক ছিল, তাই একটি বিস্তারিত অভ্যন্তর দেওয়া হত না। ব্যাঙ্কের মডেলগুলিতে, চেসিসে একটি মুদ্রা ফাঁদ তৈরি করা হয়েছিল যাতে অর্থ অপসারণ করা যায়। চেসিসের বিশদ বিবরণ বিভিন্ন মডেলে বেশ বৈচিত্র্যময় ছিল। যদিও বাস্তবায়নে আরও খেলনার মতো, প্রথম দিকের আন্তর্জাতিক পিকআপগুলিতে ইঞ্জিন, নিষ্কাশন এবং সাসপেনশনের বিশদ বিবরণ সহ বিস্তারিত প্লাস্টিকের ঘাঁটি ছিল। 1954 সাল থেকে, যদিও, বেশিরভাগ ঘাঁটি/চ্যাসি ধাতু দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা স্পষ্টতই ঘর্ষণ মোটরগুলির জন্য কাঠামোগত শক্তি যোগ করেছিল যা অনেক প্রচারে জনপ্রিয় হতে শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, 1955 বেল এয়ার উইদাউট ফ্রিকশন মোটরের একটি চ্যাসি সম্পূর্ণ মসৃণ এবং প্লাস্টিকের ছাঁচে তৈরি ছিল, যেখানে 1954 সালের কর্ভেটের "স্পিন-টর্ক মোটর" (পিএমসি হিসাবে এটি বলা হয়) সহ একটি ধাতব বেস ছিল। যদিও পিএমসি 1960 সালের পর কোনও প্রচারের প্রস্তাব দেয়নি, অন্যান্য প্রচারমূলক মডেল নির্মাতারা নতুন এবং শক্ত স্টাইরিন প্লাস্টিককে মোটরকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট টেকসই বলে মনে করেছিলেন। এছাড়াও, সময়ের সাথে সাথে প্লাস্টিকের ক্ষারগুলি মরচে পড়েনি। পিএমসি শেভ্রোলেট মডেলগুলি প্রায়শই প্রকৃত জিএম রঙের সাথে রঙিন হত। গাড়ির ছায়ার উপর নির্ভর করে রঙের নামটি আসলে সাদা বা কালো রঙে স্ট্যাম্প করা হবে (উদাহরণস্বরূপ, "উডল্যান্ড গ্রিন", "সানগোল্ড" বা "ক্যাম্পাস ক্রিম")। ছাদের মাঝখানে পাশের জানালার সমান্তরালে রঙটি ছাপা হবে। 1953 সালের বেল এয়ার কনভার্টিবলের ক্ষেত্রে, নামটি ট্রাঙ্কের ঢাকনার মাঝখানে পাওয়া যায়, যা বাম্পারগুলির সমান্তরালে মুদ্রিত হয়। টায়ারগুলি প্রায়শই সাদা প্রাচীর সহ কালো রাবার ছিল। আইএইচ ট্রাকের প্রাথমিক পিএমসি চাকাগুলি একটি ছোট ধাতব হাব সহ আকর্ষণীয় লাল প্লাস্টিক ছিল। এগুলি অনেক চেভিতেও প্রদর্শিত হয়েছিল। কিছু চাকা ছিল সাধারণ "চাঁদ" ধরনের, অন্যদিকে কিছু আন্তর্জাতিক এবং প্লাইমাউথ চাকা ছিল কম আকর্ষণীয় সাধারণ সাদা প্লাস্টিকের কেন্দ্র যা সাধারণত হলুদ হয়ে যায় এবং সময়ের সাথে ভঙ্গুর হয়ে যায়। সাধারণত চাকাগুলি সাধারণ ছিল এবং আসল গাড়িগুলির সাথে নির্ভুলতার সাথে রেন্ডার করা হত না, তবে এটি ছিল 1950-এর দশক। একটি ব্যতিক্রম ছিল 1959 সালের ফোর্ড রানচেরো যা গাড়ির প্রকৃত হাবক্যাপগুলির বাস্তবসম্মত রেন্ডারিং ছিল। খুচরো খেলনা 1959 সালের দিকে, পিএমসি মিলওয়াকির কয়েক মাইল পশ্চিমে পেওয়াকিতে স্থানান্তরিত হয়। 1959 সালের ফোর্ড রানচেরো এবং কান্ট্রি সেডান ওয়াগন এবং 1959 সালের ওপেল রেকর্ড পি. এম. সি-র দেওয়া শেষ প্রচার বলে মনে করা হয়। যেহেতু 1960 সালে ওপেলের খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, তাই এটি পরবর্তী বছরে নিয়ে যাওয়া হয়। তবে, 1960 সালের মধ্যে, হুবলি ফোর্ড স্টেশন ওয়াগনের প্লাস্টিক প্রচারের জন্য চুক্তি অর্জন করে, যা এটি 1962 সাল পর্যন্ত চালিয়ে যায়, স্পষ্টতই পি. এম. সি-কে প্রচারমূলক ব্যবসা থেকে সরিয়ে দেয়। 1959 সালের পর পি. এম. সি-র ইতিহাস অস্পষ্ট হয়ে যায়। পি. এম. সি, বা পি. এম. সি-র ডাই ব্যবহার করে অন্য একটি কাস্টার, পরে প্রায় 1965 সাল পর্যন্ত পূর্ববর্তী মডেলগুলির সরলীকৃত খুচরো খেলনা সংস্করণ তৈরি করে। জি. সি. মারফিস, রাঞ্চেরো, বিটল, ওপেল, 1958 শেভ্রোলেট ক্যামিও পিকআপ এবং সম্ভবত অন্যান্য ডাইম স্টোরগুলিতে পাওয়া যায়, যা নন-ওয়ার্পিং স্টাইরিন-এ আরও সহজ স্টাইলে দেওয়া হত। এগুলি প্রচারমূলক সংস্করণগুলি থেকে সরলীকরণ করা হয়েছিল, কোনও অভ্যন্তরীণ বা জানালা এবং চাকাগুলি সাদা দেয়াল সহ বা ছাড়াই শক্ত কালো স্টাইরিন ছিল না। রাঞ্চেরোর এই খুচরো সংস্করণগুলির মধ্যে পূর্ববর্তীগুলি তখনও দ্বি-স্বর রঙে ছাঁচায়িত ছিল, তবে পরে, কঠিন রঙ ব্যবহার করা হয়েছিল (ফিরোজা সবুজ বা লাল দুটি পছন্দ ছিল)। এগুলি একত্রিত না করা কিট বা একত্রিত মডেল হিসাবে দেওয়া হত, কখনও কখনও পলি-ব্যাগযুক্ত। 1959 সালটি প্রচারমূলক মডেল নির্মাতাদের এবং বিশেষ করে পি. এম. সি-র জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বছর ছিল বলে মনে হয়। সম্ভবত কোম্পানির কিছু পতনের কারণ ছিল নতুন নন-ওয়ার্পিং স্টাইরিন প্লাস্টিকের প্রকৌশল খরচ যা অন্যান্য নির্মাতারা গ্রহণ করেছিলেন আরও বেশি জনপ্রিয় কিট তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের সাথে মিশ্রিত করা হয়েছিল। পি. এম. সি-র কিটগুলি খুব সহজ ছিল এবং এএমটি, এস. এম. পি বা জো-হ্যানের মতো ততটা পরিচিত ছিল না। একটি সংস্থা হিসাবে, জো-হ্যান ভাল করেছে, তবে সর্বদা বিগ থ্রি (এএমটি, এমপিসি এবং জোহান) এর মধ্যে ছোট ছিল। শ্রদ্ধেয় নির্মাতা এসএমপি এএমটি দ্বারা শোষিত হয়েছিল, তবে পিএমসি 1960 সালের মধ্যে প্রচারের সিঁড়ি থেকে বেশ কয়েক ধাপ নিচে নেমে এসেছিল এবং দশকের মধ্যে ধীরে ধীরে দুর্বল হয়ে পড়েছিল। পি. এম. সি-র গাড়ি উৎপাদনের জন্য আরেকটি ধাক্কা ছিল 1960 থেকে 1962 সালের মধ্যে হুবলির ফোর্ড ওয়াগন এবং হার্ডটপের চুক্তি, যা 1959 সালে পি. এম. সি-র ছিল। আঘাতের অপমান যোগ করে, ফোর্ড তার পূর্ণ আকারের রানচেরো মডেলটি বাদ দেয় এবং পিএমসিও নতুন ফ্যালকন-ভিত্তিক পিকআপের জন্য চুক্তি পায়নি। সম্ভবত ডেট্রয়েটের নকশা অফিসগুলির সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ থেকে দূরে মিলওয়াকিতে একটি পেরিফেরাল সদর দফতরের অবস্থানের কারণে প্রচারমূলক এবং গাড়ির মডেলগুলির উৎপাদন থেকে বেরিয়ে আসার কোম্পানির সিদ্ধান্তও ছিল। পিএমসি, এক দশক ধরে জিএম এবং আইএইচ-এর সাথে নিজের জন্য কিছু অনন্য কুলুঙ্গি প্রতিষ্ঠার পরে, কয়েক বছরের জন্য খুচরো খেলনা বাজারে হ্রাস পায় এবং তারপরে বেশিরভাগ গাড়ির মডেল উত্পাদন পরিত্যাগ করে। বর্তমানে পিএম প্লাস্টিক নামে পরিচিত এই সংস্থার সদর দপ্তর এখনও উইসকনসিনের পেওয়াকিতে অবস্থিত এবং এটি প্লাস্টিকের ট্রে, পাত্রে, ব্যায়ামের ধাপ, র্যাম্প এবং অন্যান্য পণ্য তৈরি করে (যদিও কোম্পানির ওয়েবসাইটে একটি পরিষ্কার পন্টুন প্লেন দেখানো হয়েছে)। কোম্পানির সভাপতি হলেন বিল ফোর্ড (প্রতিষ্ঠাতা এডের পুত্র) এবং পরিবারের সদস্য জেরাল্ড ফোর্ড হলেন বিক্রয় ব্যবস্থাপক। রেফারেন্স মডেল গাড়ি ডাই-কাস্ট খেলনা 1:25 স্কেল মডেল মিলওয়াকি মডেলের ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের খেলনা সংস্থাগুলির নির্মাতারা উইসকনসিন ভিত্তিক উৎপাদন সংস্থাগুলি বন্ধ করে দিয়েছে