SMS Helgoland (1909)
তাঁর শ্রেণীর প্রধান জাহাজ এস. এম. এস ছিল জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির একটি ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ। এর নকশা পূর্ববর্তী তুলনায় একটি ক্রমবর্ধমান উন্নতির প্রতিনিধিত্ব করে, যার মধ্যে প্রধান বন্দুকের বোর ব্যাস 28 সেমি (11 ইঞ্চি) থেকে বৃদ্ধি করে। 1908 সালের 11ই নভেম্বর কিয়েলের হাওয়াল্ডসওয়ার্কে শিপইয়ার্ডে তাঁর কিল স্থাপন করা হয়। এটি 1909 সালের 25শে সেপ্টেম্বর চালু করা হয় এবং 1911 সালের 23শে আগস্ট চালু করা হয়। হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ যুদ্ধজাহাজের মতো, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটেনের রয়্যাল নেভির বিরুদ্ধে সীমিত পদক্ষেপ দেখেছিল। জাহাজটি আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজারদের জন্য আচ্ছাদন শক্তি হিসাবে উত্তর সাগরে বেশ কয়েকটি নিষ্ফল সুইপে অংশ নিয়েছিল। তিনি বাল্টিক সাগরে রাশিয়ান নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে কিছু সীমিত দায়িত্ব দেখেছিলেন, যার মধ্যে 1915 সালের আগস্টে রিগা উপসাগরের যুদ্ধের সময় একটি সমর্থন বাহিনীর অংশ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1916 সালের 31 মে-1 জুন জুটল্যান্ডের যুদ্ধে উপস্থিত ছিলেন, যদিও তিনি জার্মান যুদ্ধের লাইনের কেন্দ্রে অবস্থিত ছিলেন এবং নেতৃত্বদানকারী জাহাজগুলির মতো ভারীভাবে নিযুক্ত ছিলেন না। যুদ্ধের শেষে গ্রেট ব্রিটেনের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। তাঁর অস্ত্রের কোট ড্রেসডেনের বুন্দেসওয়েহরের সামরিক ইতিহাস জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে। নকশা জাহাজটি দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল, এবং পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হয়েছিল। তিনি তিনটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন, যা সর্বোচ্চ গতিবেগ তৈরি করেছিল। কয়লা পর্যন্ত সংরক্ষণ করা হয়, যা তাকে 100 মিটার গতিতে বাষ্পীভূত হতে দেয়। 1915 সালের পর বয়লারগুলিকে তেল পোড়ানোর জন্য সংশোধন করা হয়; জাহাজটি জ্বালানি তেল বহন করতে পারে। তাঁর দলে 42 জন অফিসার এবং 1,071 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন। ছয়টি জোড়া বন্দুকের বুরুজে বারোটি এসকে এল/50 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি বুরুজের সামনে, একটি পিছন এবং জাহাজের প্রতিটি পাশে দুটি করে ছিল। জাহাজের সেকেন্ডারি ব্যাটারিতে চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুক ছিল, যার সবগুলিই উপরের ডেকের পাশে ক্যাসেমেটে লাগানো ছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুক বহন করেছিলেন। 1914 সালের পর, 8.8 সেমি বন্দুকের মধ্যে দুটি অপসারণ করা হয় এবং 8.8 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এছাড়াও ছয়টি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল; একটি ধনুকে, একটি স্টার্নে এবং প্রতিটি প্রশস্ত দিকে দুটি করে ছিল। তার প্রধান সাঁজোয়া বেল্টটি কেন্দ্রীয় দুর্গের মধ্যে পুরু ছিল এবং এটি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম (কেসিএ) দ্বারা গঠিত ছিল। তার প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলি পাশে এবং মুখে কে. সি. এ-এর একই পুরুত্বের পাশাপাশি বুরুজগুলিকে সমর্থনকারী বারবেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এস ডেক পুরু ছিল। পুরানো উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের প্রতিস্থাপন হিসাবে অস্থায়ী নামে জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভি () দ্বারা পরিষেবার ইতিহাস অর্ডার করা হয়েছিল। 500 নম্বর নির্মাণের অধীনে কিয়েলের হাওয়াল্ডসওয়ার্কেকে জাহাজটির চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল। 1908 সালের 24শে ডিসেম্বর তার কিল স্থাপন করার মাধ্যমে কাজ শুরু হয় এবং জাহাজটি এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে 1909 সালের 25শে সেপ্টেম্বর চালু করা হয়। সুপারস্ট্রাকচারের সমাপ্তি এবং অস্ত্রশস্ত্র স্থাপন সহ ফিটিং-আউট 1911 সালের আগস্ট পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, কিয়েল খালের প্রতিরক্ষার জন্য অত্যাবশ্যক হিসাবে বিবেচিত উপকূলীয় দ্বীপগুলির নামে নামকরণ করা হয়েছিল, কাজ শুরু হওয়ার মাত্র তিন বছরের মধ্যে 23 আগস্ট 1911-এ হাই সিস ফ্লিট-এ কমিশন করা হয়েছিল। কমিশন করার পরে, আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে প্রি-ড্রেডনট প্রতিস্থাপন করা হয়। 1912 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি, এর নাবিকরা কয়লা লোড করার জন্য জার্মান রেকর্ডকে পরাজিত করে, দুই ঘন্টার মধ্যে 1,100 টন কয়লা বহন করে; রেকর্ডটি আগে-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের নাবিকদের কাছে ছিল। দ্বিতীয় কাইজার উইলহেলম মন্ত্রিসভার আদেশের মাধ্যমে নাবিকদের অভিনন্দন জানান। মার্চ মাসে, উত্তর সাগরে নৌবহর প্রশিক্ষণ কৌশল পরিচালিত হয়েছিল, তারপরে নভেম্বরে আরও এক দফা মহড়া হয়েছিল। নভেম্বরের মহড়ার সময় নৌবহরটি স্কাগেরাক এবং কাট্টেগাটেও প্রশিক্ষণ নিয়েছিল। পরের বছরও একই ধরনের প্রশিক্ষণের পদ্ধতি অনুসরণ করা হয়, যদিও নরওয়েতে একটি গ্রীষ্মকালীন ক্রুজ চালু করা হয়েছিল। 1914 সালের 10ই জুলাই নরওয়েতে বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন প্রশিক্ষণ ক্রুজ-এ অংশ নেওয়ার জন্য জেড মোহনা ত্যাগ করেন। বেশ কয়েকটি জার্মান ইউ-বোট সহ নৌবহরটি 12ই জুলাই স্কাজেনে টর্পেডো বোট আক্রমণ, পৃথক জাহাজের কৌশল এবং সার্চলাইট কৌশল অনুশীলনের জন্য একত্রিত হয়েছিল। নৌবহরটি 18 জুলাইয়ের মধ্যে সোঙ্গের ফজর্ড-এ পৌঁছেছিল, কিন্তু তাকে ফজর্ডের সীমাবদ্ধ জলে নিয়ে যাওয়ার জন্য একজন বন্দরের পাইলটের জন্য মধ্যরাত পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল। বালহোমে লাইট ক্রুজার এবং কাইজারের ইয়ট যোগ দেয়। একই দিনে, নরওয়ের একটি কলিয়ার থেকে 1250 টন কয়লা নেওয়া হয়। পরের দিন সকালে তার বোন তার সাথে যোগ দেয় এবং দুটি জাহাজ 22 জুলাই সকালে জার্মানিতে ফিরে আসে। 1 আগস্ট সন্ধ্যায় ক্যাপ্টেন নাবিকদের কাছে ঘোষণা করেন যে কায়সার নৌবাহিনীকে রাশিয়ান নৌবাহিনীর সাথে শত্রুতার জন্য প্রস্তুত থাকার নির্দেশ দিয়েছেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, প্রথম ডিভিশন, প্রথম ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 9ই আগস্ট ওয়াঙ্গেরুগের ভারী সুরক্ষিত দ্বীপে মোতায়েন করা হয়েছিল। উইলহেলমশেভেনকে রক্ষা করার জন্য মাইনফিল্ড এবং ক্রুজার, টর্পেডো বোট এবং সাবমেরিনের পিকেট লাইনও সেখানে স্থাপন করা হয়েছিল। তার ইঞ্জিনগুলি তার সম্পূর্ণ মোতায়েনের জন্য চালু রাখা হয়েছিল, যাতে সে এক মুহূর্তের নোটিশে সাড়া দিতে প্রস্তুত থাকে। চার দিন পর, 13ই আগস্ট, উইলহেলমশেভেনে পুনরায় জ্বালানি ভরার জন্য ফিরে আসেন। পরের দিন, জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলির জন্য যুদ্ধকালীন সম্পূরকগুলি পূরণ করতে নৌ-সংরক্ষণকারীরা আসতে শুরু করে। উত্তর সাগরে প্রথম বড় নৌ অভিযান, হেলগোল্যান্ড বাইটের যুদ্ধ, 1914 সালের 28শে আগস্ট অনুষ্ঠিত হয়। যুদ্ধের কাছাকাছি থাকা সত্ত্বেও, তাকে দুর্দশাগ্রস্ত জার্মান ক্রুজারদের সহায়তা করার জন্য পাঠানো হয়নি, কারণ সম্ভবত উচ্চতর ব্রিটিশ বাহিনীর বিরুদ্ধে একটি অসমর্থিত আক্রমণে তাকে ঝুঁকি নেওয়া যায়নি। পরিবর্তে, জাহাজটিকে নোঙ্গর ফেলে ত্রাণের জন্য অপেক্ষা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 04:30 দ্বারা, যোগদান এবং বন্দর থেকে বেরিয়ে আসার আদেশ পেয়েছিলেন। 05:00 এ, দুটি যুদ্ধজাহাজ চূর্ণবিচূর্ণ ক্রুজার এবং এর সাথে মিলিত হয়। 07:30 নাগাদ জাহাজগুলি রাতের জন্য বন্দরে ফিরে আসে। তিন দিন পর, 31শে আগস্ট, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রাইডক-এ রাখা হয়। 7ই সেপ্টেম্বর বিকেলে, এবং হাই সিস ফ্লিটের বাকি অংশ হেলগোল্যান্ডের প্রধান দ্বীপে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করে। স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবির উপর অভিযান যুদ্ধের প্রথম বড় অভিযান যা অংশ নিয়েছিল তা হল 1914 সালের ডিসেম্বর মাসে স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবির উপর অভিযান। আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজাররা এই অভিযান পরিচালনা করেছিল এবং হাই সিস ফ্লিটের অন্যান্য ভয়ঙ্কর নৌবহরগুলি ফ্রাঞ্জ ভন হিপারের ব্যাটলক্রুজারদের দূরবর্তী সমর্থনে বাষ্পীভূত হয়েছিল। হাই সিস ফ্লিটের কমান্ডার ফ্রেডরিক ভন ইনজেনহল স্কারবরো থেকে প্রায় 130 মাইল পূর্বে উত্তর সাগরের মাঝখানে স্টেশন নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। রয়্যাল নেভি, যা সম্প্রতি সৈকত ক্রুজার থেকে নেওয়া জার্মান কোড বইগুলি পেয়েছিল, সে জানত যে একটি অভিযান চলছে, তবে জার্মানরা কোথায় আঘাত হানবে তা নিশ্চিত ছিল না। অতএব, অ্যাডমিরালটি ডেভিড বিটির 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন, 2য় ব্যাটল স্কোয়াড্রনের ছয়টি যুদ্ধজাহাজ এবং বেশ কয়েকটি ক্রুজার ও ডেস্ট্রয়ারকে জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের বাধা দেওয়ার নির্দেশ দেয়। যাইহোক, বিটির টাস্ক ফোর্স প্রায় পুরো হাই সিস ফ্লিটের দিকে ছুটে যায়। 06:20 এ, বিটির ধ্বংসকারী পর্দা জার্মান টর্পেডো নৌকার সংস্পর্শে আসে। এটি ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ার এবং জার্মান ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার স্ক্রিনের মধ্যে প্রায়শই খুব কাছাকাছি পরিসরে একটি বিভ্রান্তিকর, 2 ঘন্টার যুদ্ধ শুরু করে। প্রথম সংঘর্ষের সময়,-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি ছয়টি ব্রিটিশ ড্রেডনফ্ট থেকে কম দূরে ছিল; এটি প্রায় গুলি চালানোর সীমার মধ্যে ছিল, কিন্তু অন্ধকারে, ব্রিটিশ বা জার্মান অ্যাডমিরালরা কেউই তাদের বিরোধীদের নৌবহরের গঠন সম্পর্কে অবগত ছিলেন না। অ্যাডমিরাল ইনজেনহল, তাঁর স্পষ্ট অনুমোদন ব্যতীত যুদ্ধের বহরকে ঝুঁকি না নেওয়ার কায়সারের আদেশ সম্পর্কে সচেতন, এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে তাঁর বাহিনী পুরো গ্র্যান্ড ফ্লিটের পর্দায় জড়িত ছিল, এবং তাই, প্রথম যোগাযোগের 10 মিনিট পরে, তিনি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ঘোরার নির্দেশ দিয়েছিলেন। ক্রমাগত আক্রমণগুলি মোড়কে বিলম্বিত করেছিল, কিন্তু 06:42 দ্বারা, এটি সম্পন্ন করা হয়েছিল। প্রায় 40 মিনিট ধরে, দুটি নৌবহর সমান্তরাল পথে প্রবাহিত হচ্ছিল। 07:20-এ, ইনজেনহল বন্দরের দিকে আরও ঘোরার নির্দেশ দেন, যা তার জাহাজগুলিকে জার্মান ঘাঁটির সুরক্ষার জন্য একটি পথে নিয়ে যায়। 17 জানুয়ারি, ইনজেনহল আরও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডকগুলিতে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেন, কিন্তু খালের তালা দিয়ে যেতে অসুবিধার কারণে তিনি তিন দিন পরেও ড্রাইডক-এ প্রবেশ করেননি। মাসের মাঝামাঝি সময়ে, ডক ছেড়ে চলে যায়; তার বার্থটি তখন সাঁজোয়া ক্রুজার দ্বারা পূর্ণ করা হয়। 10ই ফেব্রুয়ারি, এবং বাকি আই স্কোয়াড্রন উইলহেলমশেভেন থেকে কুক্সহেভেনের দিকে যাত্রা করে, কিন্তু ভারী কুয়াশা দুই দিনের জন্য চলাচলকে বাধা দেয়। কিয়েল খাল দিয়ে কিয়েল যাওয়ার আগে জাহাজগুলি ব্রুনসবুটেল থেকে নোঙ্গর করে। ক্রুরা 1 মার্চ প্রধান এবং মাধ্যমিক বন্দুক এবং টর্পেডো ফায়ারিং অনুশীলন সহ বন্দুক প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। পরের রাতে ক্রুরা রাতের লড়াইয়ের প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। 10 মার্চ স্কোয়াড্রনটি আবার তালা দিয়ে উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে। কুয়াশা আবার অগ্রগতিকে ধীর করে দেয় এবং জাহাজগুলি 15ই মার্চ পর্যন্ত বন্দরে পৌঁছয়নি। রিগা উপসাগরের যুদ্ধ, তার তিনটি বোন জাহাজ এবং চার-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ 1915 সালের আগস্টে রিগা উপসাগরে অভিযানের জন্য টাস্ক ফোর্সকে নিযুক্ত করা হয়েছিল। জার্মান ফ্লোটিলা, যা হিপারের অধীনে ছিল, তাতে ব্যাটলক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি হালকা ক্রুজার, 32 টি ডেস্ট্রয়ার এবং 13 টি মাইনসুইপার অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরিকল্পনাটি রাশিয়ান মাইনফিল্ডে চ্যানেলগুলিকে প্রবাহিত করার আহ্বান জানিয়েছিল যাতে রাশিয়ান নৌবাহিনীর উপস্থিতি, যার মধ্যে প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, নির্মূল করা যায়। জার্মানরা তখন রাশিয়ান জাহাজগুলিকে উপসাগরে ফিরে আসতে বাধা দেওয়ার জন্য তাদের নিজস্ব মাইনফিল্ড স্থাপন করবে। এবং হাই সিস ফ্লিটের অন্যান্য বড় জাহাজগুলির অধিকাংশই পুরো অভিযানের জন্য উপসাগরের বাইরে থেকে যায়। 16ই আগস্ট মাইনসুইপারদের পাহারা দেওয়ার জন্য এবং ধ্বংস করার জন্য ড্রেডনটস এবং তাদের আলাদা করা হয়েছিল, যদিও তারা পুরানো যুদ্ধজাহাজটি ডুবিয়ে দিতে ব্যর্থ হয়েছিল। তিন দিন পর, রাশিয়ার খনিক্ষেত্রগুলি পরিষ্কার করে দেওয়া হয় এবং 19শে আগস্ট ফ্লোটিলা উপসাগরে প্রবেশ করে, কিন্তু এই অঞ্চলে মিত্রবাহিনীর ডুবোজাহাজের খবর পরের দিন উপসাগর থেকে জার্মানদের প্রত্যাহার করতে প্ররোচিত করে। জুটল্যান্ডের যুদ্ধ ক্যাপ্টেন ভন কামেকের নেতৃত্বে, আই ব্যাটল স্কোয়াড্রনে তার বোন জাহাজের পাশাপাশি জুটল্যান্ডের যুদ্ধে লড়াই করেছিল। বেশিরভাগ যুদ্ধের জন্য, আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রন রিয়ার অ্যাডমিরাল বেনকের তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের পিছনে এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল মাউভের দ্বিতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের বয়স্ক প্রি-ড্রেডনটস দ্বারা অনুসরণ করে যুদ্ধের লাইনের কেন্দ্র গঠন করে। এবং তার বোনেরা 18:00-এর পরেই প্রথম সরাসরি যুদ্ধে প্রবেশ করে। জার্মান লাইনটি উত্তর দিকে প্রবাহিত হচ্ছিল এবং ধ্বংসকারীদের মুখোমুখি হয়েছিল এবং, যা যুদ্ধের আগে নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল। নোম্যাড, যা লাইনের মাথায় জাহাজগুলির দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল, 18:30 এ বিস্ফোরিত হয় এবং ডুবে যায়, পাঁচ মিনিট পরে নেস্টর, প্রধান এবং গৌণ বন্দুকের গুলিতে ডুবে যায়, এবং আরও বেশ কয়েকটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ। 19:20 এ, এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজ গুলি চালাতে শুরু করে, যা 5ম ব্যাটল স্কোয়াড্রনের অন্যান্য এস-এর সাথে জার্মান ব্যাটলক্রুজার বাহিনীকে অনুসরণ করছিল। যদিও গুলি চালানো দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়, কারণ জার্মানরা তাদের লক্ষ্যের দৃষ্টি হারিয়ে ফেলেছিল; তার প্রধান বন্দুক থেকে মাত্র 20টি গোলা ছোঁড়া হয়েছিল। 20:15 এ, তৃতীয় সময়ে, জাহাজের সামনের অংশ থেকে বা একটি বর্ম-ছিদ্রকারী (এপি) শেল দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল। শেলটি জলরেখা থেকে প্রায় 0.8 মিটার (32 ইঞ্চি) উপরে সাঁজোয়া বেল্টটিতে আঘাত করে, যেখানে বর্মটি মাত্র 15 সেন্টিমিটার পুরু ছিল। 15 ইঞ্চি খোলটি আঘাতের ফলে ভেঙে যায়, তবে এটি তখনও হুলের একটি গর্ত ছিঁড়ে ফেলতে সক্ষম হয়। বন্দরের সামনের দিকে 15 সেন্টিমিটার বন্দুকের উপর স্প্লিন্টারের বৃষ্টি হয়েছিল, যদিও এটি এখনও নিক্ষেপ করা যেতে পারে। প্রায় 80 টন জল জাহাজে প্রবেশ করে। 23:30 এর মধ্যে, হাই সিস ফ্লিট তার নাইট ক্রুজ গঠনে প্রবেশ করেছিল। ক্রমটি মূলত উল্টানো ছিল, চার-শ্রেণীর জাহাজগুলি সীসার সাথে, সরাসরি এস দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, তাদের এস এবং এস অ্যাস্টার্ন সহ। পিছনটি আবার বয়স্ক প্রি-ড্রেডনটস দ্বারা উত্থাপিত হয়েছিল; এই সময়ের মধ্যে জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। 1লা জুন মধ্যরাতের দিকে, জার্মান লাইনের মাঝখানে-এবং-শ্রেণীর জাহাজগুলি ব্রিটিশ 4র্থ ধ্বংসকারী ফ্লোটিলার সংস্পর্শে আসে। 4র্থ ফ্লোটিলা পুনরায় দলবদ্ধ হওয়ার জন্য সাময়িকভাবে কাজটি বন্ধ করে দেয়, কিন্তু প্রায় 01:00-এ, অনিচ্ছাকৃতভাবে দ্বিতীয়বার জার্মান ড্রেডনফ্টে হোঁচট খায়। এবং দুই প্রধান ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারের উপর গুলি চালায়। বিধ্বংসী ফরচুনকে লক্ষ্য করে তার গৌণ বন্দুক থেকে ছয়টি সালভোস নিক্ষেপ করা হয়, এর আগে সে প্রচণ্ড আঘাতের শিকার হয়। এর অল্প সময়ের মধ্যেই, একটি অজ্ঞাত ধ্বংসকারীকে আগুন সরিয়ে দেওয়া হয়; তার 15 সেন্টিমিটার বন্দুক থেকে পাঁচটি সালভো অজ্ঞাত প্রভাবের জন্য নিক্ষেপ করা হয়। ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়াররা জার্মান জাহাজগুলিতে টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল, কিন্তু তারা স্টারবোর্ডে পরিণত হয়ে সফলভাবে তাদের এড়াতে সক্ষম হয়েছিল। জার্মান জলসীমায় ফিরে আসার পর, এবং, 1960-এর দশকের সাথে, এবং, রাতের জন্য জেড রোডস্ট্যাডে প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান গ্রহণ করে। যুদ্ধের সময়, জাহাজটি কেবলমাত্র সামান্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়; একটি 15 ইঞ্চি খোলের আঘাতে আঘাত হানে, তবে সামান্য ক্ষতি সাধন করে। তা সত্ত্বেও, বেল্ট বর্মের গর্ত মেরামত করার জন্য ড্রাই-ডকিংয়ের প্রয়োজন ছিল। 16ই জুনের মধ্যে কাজ শেষ হয়। যুদ্ধ চলাকালীন, তিনি তার 15 সেন্টিমিটার বন্দুক থেকে 63টি প্রধান ব্যাটারি শেল এবং 61 রাউন্ড গুলি চালিয়েছিলেন। জুটল্যান্ডের যুদ্ধের পরে, অ্যাডমিরাল শিয়ার যুক্তি দিয়েছিলেন যে নৌবহর ব্রিটিশ নৌ অবরোধ ভাঙতে পারবে না, কেবলমাত্র অবাধ ইউ-বোট যুদ্ধ পুনরায় শুরু করা সফল হবে। ফলস্বরূপ, 1916 সালের আগস্ট এবং অক্টোবরে দুটি ব্যর্থ অভিযান ব্যতীত হাই সিস ফ্লিট মূলত বন্দরেই থেকে যায়। 1917 সালের এপ্রিলে, দুর্ঘটনাক্রমে নতুন ব্যাটলক্রুজারটিকে ধাক্কা দেয়, যা ফিট-আউটের প্রক্রিয়ায় ছিল, যখন সে তার বার্থ ছেড়ে চলে যায়। 1917 সালের অক্টোবরে, তার সাথে, হালকা ক্রুজারগুলি গ্রহণ করতে আমরুমে গিয়েছিলেন এবং নরওয়েতে একটি ব্রিটিশ কনভয়ে অভিযান চালিয়ে ফিরছিলেন। 27শে নভেম্বর জাহাজটি বাল্টিকের মধ্যে কাইজার উইলহেলম খাল অতিক্রম করে, কিন্তু রিগা উপসাগরের দ্বীপপুঞ্জ দখলের কাজে অংশ নেয়নি। 1918 সালের এপ্রিলে তৃতীয় এবং চূড়ান্ত নৌবহরের অগ্রগতি ঘটে, কিন্তু ব্যাটলক্রুজারের ইঞ্জিনে সমস্যা দেখা দিলে এবং তাকে আবার বন্দরে নিয়ে যেতে হলে তা সংক্ষিপ্ত করা হয়। এবং তার তিন বোনের যুদ্ধবিরতি কার্যকর হওয়ার কয়েকদিন আগে একটি চূড়ান্ত নৌবহর অভিযানে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশ উইলহেলমশেভেনে তাদের ঘাঁটি থেকে ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটকে জড়িত করার জন্য বাছাই করা হয়েছিল; শিয়ার-এখন নৌবহরের গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল ()-জার্মানির জন্য আরও ভাল দর কষাকষির অবস্থান বজায় রাখার জন্য ব্রিটিশ নৌবাহিনীর যতটা সম্ভব ক্ষতি করার উদ্দেশ্যে, প্রত্যাশিত হতাহতের সত্ত্বেও। তবে, যুদ্ধ-ক্লান্ত অনেক নাবিক মনে করেছিলেন যে এই অভিযান শান্তি প্রক্রিয়া ব্যাহত করবে এবং যুদ্ধকে দীর্ঘায়িত করবে। 1918 সালের 29শে অক্টোবর সকালে, পরের দিন উইলহেলমশেভেন থেকে যাত্রা করার আদেশ দেওয়া হয়। 29শে অক্টোবর রাতে নাবিকরা বিদ্রোহ শুরু করে এবং তারপর অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজে বিদ্রোহ করে। 30 তারিখের গোড়ার দিকে, বন্দরের নাবিকরা, যারা সরাসরি বন্দরের পিছনে ছিল, বিদ্রোহে যোগ দেয়। আই স্কোয়াড্রন কমান্ডার জাহাজের আধিকারিকদের কাছে নৌকা পাঠিয়েছিলেন এবং তাঁদের নামিয়ে দেওয়ার জন্য, যাঁদের অক্ষত অবস্থায় ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। তারপরে তিনি বিদ্রোহী নাবিকদের জানিয়েছিলেন যে তারা যদি দাঁড়াতে ব্যর্থ হয় তবে উভয় জাহাজকে টর্পেডো দেওয়া হবে। দুটি টর্পেডো নৌকা ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর পর, উভয় জাহাজই আত্মসমর্পণ করে; তাদের নাবিকদের তীরে নিয়ে যাওয়া হয় এবং কারারুদ্ধ করা হয়। বিদ্রোহটি তখন তীরে ছড়িয়ে পড়ে; 3রা নভেম্বর, আনুমানিক 20,000 নাবিক, ডক কর্মী এবং বেসামরিক নাগরিক কিয়েল-এ কারাবন্দী বিদ্রোহীদের মুক্তি নিশ্চিত করার প্রয়াসে একটি যুদ্ধ করেছিলেন। 5ই নভেম্বরের মধ্যে, উইলহেলমশেভেনের প্রতিটি রাজধানী জাহাজের উপরে সমাজতান্ত্রিকদের লাল পতাকা উড়ে যায়। পরের দিন, একটি নাবিক পরিষদ ঘাঁটির নিয়ন্ত্রণ নেয় এবং বিদ্রোহীদের বহনকারী একটি ট্রেন কুক্সহেভেনে থামানো হয়, যেখানে লোকেরা পালিয়ে যায়। ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, চারটি শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল এবং স্কাপা ফ্লোতে বিধ্বস্ত জাহাজগুলির প্রতিস্থাপন হিসাবে মিত্রদের কাছে যুদ্ধের পুরস্কার হিসাবে আত্মসমর্পণ করা হয়েছিল। 1918 সালের 1লা নভেম্বর, সেখানে আত্মসমর্পণ করা ইউ-বোটগুলির নাবিকদের পুনরুদ্ধারের জন্য হার্উইচে যাত্রা করেন। এরপর 1918 সালের 16ই ডিসেম্বর তাঁকে সক্রিয় চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং 1919 সালের 5ই নভেম্বর তাঁর বোনেরা জার্মান নৌবাহিনী থেকে আক্রান্ত হন। 1920 সালের 5ই আগস্ট আনুষ্ঠানিকভাবে তাঁকে যুক্তরাজ্যের কাছে হস্তান্তর করা হয়। তাকে মোরেক্যাম্বেতে বাতিল করা হয়; 1921 সালের 3রা মার্চ কাজ শুরু হয়। বর্তমানে ড্রেসডেনের বুন্দেসওয়েহরের সামরিক ইতিহাস জাদুঘরে এর কোট অফ আর্মস সংরক্ষিত রয়েছে। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়া 1909 জাহাজ হেলগোল্যান্ড-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজে নির্মিত জাহাজ