Nissan D engine
নিসান ডি-সিরিজ হল ইঞ্জিনগুলির একটি ওভারহেড ভালভ সিরিজ যা 1964 সালে প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল, 1.05-liter ডি ইঞ্জিন সহ। বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ এবং অন্যান্য ড্যাটসন ইঞ্জিনের মতো, এটি একটি ওহতা নকশা থেকে উদ্ভূত হতে পারে যা কিছু কুরোগেন যানবাহনেও প্রবেশ করেছিল-এই দুটি সংস্থা 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে নিসান দ্বারা গ্রাস করা হয়েছিল। ডি (ডি10) 1964 সালে ড্যাটসন ক্যাবলাইট (এ122)-এর আপডেটের জন্য ডি টাইপ ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি স্থানচ্যুত হয় এবং এটি একটি ওভারহেড ভালভ নকশার। এর অভ্যন্তরীণ মাত্রা অজানা, তবে স্থানচ্যুতি 1959 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত টোক্যু কোগিয়ো কুরোগেন দ্বারা তৈরি ই-10 ইঞ্জিনের মতোই; এই ইঞ্জিনটি মূলত ওহতা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ই-10 ইঞ্জিনের একটি বোর এবং স্ট্রোক রয়েছে; এটি পরবর্তী ডি11 ইঞ্জিনের মতো একই স্ট্রোক। ডি ইঞ্জিন, সেই সময়ের অন্যান্য নিসান ইঞ্জিনের মতো নয়, এর পরিবেশকও ইঞ্জিনের পিছনের দিকে না গিয়ে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সিলিন্ডারের মধ্যে বসানো থাকে। 1962 সালে নিসান কুরোগেন দখল করে নেয় এবং ড্যাটসন ক্যাবলাইট ছিল কুরোগেন মাইটির একটি ধারাবাহিকতা, যা ইতিমধ্যেই মাইটি এনসি মডেলে ই-10 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। অ্যাপ্লিকেশন 1964 ড্যাটসুন ক্যাবলাইট এ122, এ220 ডি11 ডি11 একটি পুশরোড, তিনটি প্রধান ভারবহন, ওয়েজ দহন চেম্বার সহ ইনলাইন-ফোর, এবং একটি বোর এবং স্ট্রোক, 8.0:1 এর সংকোচন অনুপাত, এবং 2800 আরপিএম (ডি11-পিইউ 41-ইউ মডেল) এ রেট করা হয়েছিল। ওজন ছিল। বিন্যাসে ইএন্ডজে সিরিজ এবং অস্টিন এ সিরিজের মতো, এটিতে বৃহত্তর এসডি সিরিজের ডিজেলের মতো একটি গিয়ার-চালিত ক্যাম ড্রাইভ ছিল; এটি 1960-এর দশকে ড্যাটসন এফজি003 ফর্কলিফ্টে এবং তারপর 1970-এর দশকে এনএফজি101সি-103সি ফর্কলিফ্টে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই পরবর্তী শিল্প প্রয়োগগুলি 2800 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। অ্যাপ্লিকেশন 1964-1968 ড্যাটসুন ক্যাবলাইট এ220 এবং এ221 ডি12 ডি12 হল নিসান/ড্যাটসনের ডি-সিরিজের ইনলাইন-ফোরের একটি সংস্করণ। এছাড়াও একটি ওভারহেড ভালভ ডিজাইন, এটি 4800 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। অ্যাপ্লিকেশন 1968-1970 ড্যাটসুন ক্যাবস্টার এ320 আরও দেখুন নিসান ইঞ্জিনের তালিকা রেফারেন্স ডি স্ট্রেট-চারটি ইঞ্জিন মডেল অনুসারে পেট্রোল ইঞ্জিন