Straight decker
শব্দটির মূল অর্থ অনুযায়ী একটি সোজা ডেকার হল এমন একটি জাহাজ যা তার পাইলথহাউস সামনে এবং ইঞ্জিনগুলি পিছনে দিয়ে তৈরি করা হয় যাতে মাঝখানে অবিচ্ছিন্নভাবে ধরে রাখা যায়। এই নকশাটি পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং U.S./Canadian গ্রেট লেক রুটে হ্রদ মালবাহী জাহাজের লোডিং ও আনলোডিংয়ের সুবিধার্থে উদ্ভূত হয়েছিল। গ্রেট লেকের উপর "স্ট্রেট ডেকার"-এর বর্তমান সাধারণ অর্থ হল একটি বাল্ক/আকরিক মালবাহী জাহাজ যা স্ব-আনলোডিং যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত নয়। স্ট্রেইট ডেকারগুলি মূলত কানাডিয়ান নৌবহরের মালিকানাধীন, যেমন আপার লেক শিপিং (ইউএলএস)। একটি ব্যতিক্রম হল 730 ফুট মার্কিন হ্রদের মালবাহী এডওয়ার্ড এল. রাইারসন (তার 19 মাইল প্রতি ঘণ্টার গতির কারণে 'ফাস্ট এডি' ডাকনাম)। মূলত 1960 সালে চালু হয়েছিল, শিল্পে মন্দার কারণে 1986 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত তার একটি সংক্ষিপ্ত লে-আপ ছিল। তিনি 1998 সালে দীর্ঘমেয়াদী লে-আপে গিয়েছিলেন এবং 2006 সালে আবার বহরে যোগ দিয়েছিলেন, কিন্তু 2009 সাল থেকে লেক সুপিরিয়রের ফ্রেজার শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছে। এডওয়ার্ড এল. রাইারসন গ্রেট হ্রদে এখনও মার্কিন নৌবহরের অংশ হিসাবে অবশিষ্ট দুটি সোজা-ডেক বাল্ক বাহকগুলির মধ্যে একটি, অন্যটি হল জন শেরউইন। রাইারসন ছিল শেষ মার্কিন লেকার যা স্টিমার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল (জিই 9,900 এস. এইচ. পি ক্রস-কম্পাউন্ড স্টিম টারবাইন ইঞ্জিন সহ), শেষটি স্ব-আনলোডার ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল এবং ম্যানিটোওক, উইসকনসিনে নির্মিত শেষ হ্রদ নৌকা। স্ব-আনলোডিং গিয়ার ছাড়া সোজা ডেকারগুলি গ্যান্ট্রি ক্রেন বা হুলেট আনলোডার দ্বারা লোড এবং আনলোড করা হয়। এই দৈত্যরা একটি ক্ল্যামশেল বালতি এবং কাউন্টারওয়েট সিস্টেম ব্যবহার করে হোল্ড থেকে পণ্যসম্ভার বের করে আনে, একবারে একটি স্কুপ লোড। স্ব-আনলোডিং সরঞ্জামগুলি সাধারণত ডেকের উপর বুমের আকারে থাকে। বুম সাধারণত জাহাজের পিছনের অর্ধেক অংশে অবস্থিত থাকে, যা সামনের দিকে নির্দেশ করে। বুমটি জাহাজের উভয় পাশে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, একটি পরিবাহক ব্যবস্থা শুরু করা হয় এবং অফলোডিং প্রক্রিয়া শুরু হয়। বুম আনলোড করার একটি অনেক বেশি দক্ষ পদ্ধতি এবং নৌকাকে বিভিন্ন ধরনের বন্দর পরিবেশন করতে দেয় যার কোনও উপকূল-পার্শ্ব আনলোডিং গিয়ার নেই। এটি আরও বেশি সংখ্যক পণ্যসম্ভার টানার সুযোগ করে দেয় এবং তাই, প্রতিটি মরসুমে আরও বেশি ভ্রমণ চালানোর সুযোগ করে দেয়। অনেক ঐতিহাসিক সোজা ডেকারকে স্ব-আনলোডারে রূপান্তরিত করা হয়েছে বা পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়া হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বাষ্প-চালিত স্ট্রেট ডেকার জেমস নরিস 1980 সালে একটি স্ব-আনলোডারে রূপান্তরিত হয়েছিল, কিন্তু 2008 সালের মধ্যে এখনও বাষ্প থেকে ডিজেলে রূপান্তরিত হয়নি। বৃহত্তম স্ট্রেট-ডেকার, 806 ফুট জন শেরউইন, 1981 সাল থেকে তার নিজস্ব শক্তির অধীনে যাত্রা করেনি এবং 2008 সালে বিশ্ব অর্থনৈতিক মন্দার কারণে ডিজেল স্ব-আনলোডারে রূপান্তর স্থগিত করা হয়েছিল। কিছু সেলফ আনলোডারের চেহারা বেশ সোজা হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, 1000 ফুটের স্টুয়ার্ট জে. কর্টের পিছনের ডেকহাউসের ভিতরে একটি শাটল বুম রয়েছে। শাটল বুম ডকগুলিতে হপারদের কাছে পৌঁছানোর জন্য প্রসারিত করা যেতে পারে, বিশেষভাবে এই উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছে। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, গ্রেট লেকের আকরিক/বাল্ক কার্গো মালবাহী জাহাজে একটি নতুন নকশা প্রচলিত হয়ে উঠছিল। জাহাজের মাঝখানে পাইলথহাউস এবং ডেকহাউসগুলি সনাক্ত করার পরিবর্তে, নতুন নকশায় নৌকার একেবারে সামনে এবং পিছনে ডেক হাউস স্থাপন করা হয়েছিল। "স্ট্রেট ডেক" নামটি মাঝখানে বড় সমতল কার্গো হোল্ড বিস্তৃতি বোঝায়। এই নকশাটি উচ্চতর ক্ষমতা এবং সহজ লোডিং এবং আনলোডিংয়ের অনুমতি দেয়। স্ব-আনলোডারগুলি পরে বিকশিত হয়েছিল এবং তারপরে শব্দটির সাধারণ অর্থ স্ব-আনলোডিং সরঞ্জাম এবং ক্ষমতা ছাড়াই একটি হ্রদ বাহক হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র জাহাজের প্রকার