Ilyushin Il-14
Ilyushin Il-14 (ন্যাটো রিপোর্টিং নাম ক্রেট) একটি সোভিয়েত যমজ ইঞ্জিন বাণিজ্যিক ও সামরিক কর্মী এবং পণ্যসম্ভার পরিবহন বিমান ছিল যা 1950 সালে প্রথম উড়েছিল এবং 1954 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। আইএল-14 পূর্ব জার্মানিতে ভিইবি ফ্লুগজেউগওয়ার্কে দ্বারা ভিইবি 14 এবং চেকোস্লোভাকিয়ায় আভিয়া 14 হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। ইলুশিন আইএল-14 সাধারণত আন্তোনভ অ্যান-24 এবং ইয়াকোভলেভ ইয়াক-40 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন আইএল-14 ব্যাপক ডগলাস ডিসি-3 এবং এর সোভিয়েত নির্মিত সংস্করণ, লিসুনভ লি-2 এর প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী ইলিউশিন আইএল-12-এর একটি উন্নয়ন, (যা 1945 সালে প্রথম উড়েছিল), আইএল-14 সামরিক এবং বেসামরিক উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহারের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। দুর্বল ইঞ্জিন-আউট আচরণের কারণে আইএল-12-এর বড় সমস্যা ছিল। এছাড়াও, এটির মূল পরিকল্পনার তুলনায় কম পেলোড ক্ষমতা ছিল (যদিও আইএল-12 32 জন যাত্রী বহন করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, পরিষেবাতে এটি কেবল 18 জন বহন করেছিল, যা অ-অর্থনৈতিক ছিল)। আইএল-14-এর উন্নয়ন আইএল-12-এর তুলনায় একটি বিশাল উন্নতি ছিল, একটি নতুন উইং এবং একটি প্রশস্ত টেলফিন সহ। এটি দুটি 1,400 কিলোওয়াট (1,900 এইচপি) শ্বেতসভ এএসএইচ-82টি-7 রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। এই পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিন-আউট পরিস্থিতিতে বায়ুগতিবিদ্যার কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে উন্নত করে। আইএল-14-এর মোট উৎপাদন ছিল 1,345টি বিমানঃ 1956 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত মস্কোতে 1,065টি (মস্কো মেশিনারি প্ল্যান্ট Nr.30) এবং 1954 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত তাশখন্দে (ফ্যাক্টরি Nr.84)। 1956 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত পূর্ব জার্মানিতে ভি. ই. বি ফ্লুগজেউগার্কে ড্রেসডেন (এফ. ডব্লিউ. ডি) দ্বারা 80টি এবং 1956 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত প্রাগের আভিয়া দ্বারা চেকোস্লোভাকিয়ায় 203টির লাইসেন্সকৃত উৎপাদন। এটি ছিল রুক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য, এবং এইভাবে নিম্নমানের বিমানক্ষেত্র সহ গ্রামাঞ্চলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। এই প্রকারটি পূর্ব জার্মান বিমান শিল্প দ্বারা বাডে 152-এর অনুভূমিক স্টেবিলাইজারের জন্য একটি পরীক্ষামূলক বিমান হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল। ভ্যারিয়েন্টস আইএল-14: টুইন-ইঞ্জিন যাত্রীবাহী, কার্গো পরিবহন বিমান। আইএল-14এফকে/14এফকেএমঃ বায়বীয় ফটোগ্রাফি সংস্করণ। আইএল-14জিঃ মালবাহী বা পণ্যবাহী বিমান। আইএল-14জিজিওঃ ভূ-প্রাকৃতিক গবেষণা সংস্করণ। Il-14LIK-1/LIK-2: Il-14M-এর উপর ভিত্তি করে নেভিগেশন সহায়তা ক্রমাঙ্কন সংস্করণ। আইএল-14এলআরঃ বরফ পুনর্বিবেচনা সংস্করণ। Il-14M: প্রসারিত Il-14P, একটি লম্বা ফিউজলেজ, 14-36 আসন দিয়ে সজ্জিত। আইএল-14পিঃ এয়ারলাইনার সংস্করণ, 18-32 আসন। আইএল-14পি/এসঃ ভিআইপি সংস্করণ, আইএল-14পি-র উপর ভিত্তি করে। আইএল-14এসআইঃ বর্ধিত পরিসরের ভিআইপি সংস্করণ। আইএল-14এসওঃ 18 আসনের ভিআইপি সংস্করণ। আইএল-14আরআরঃ ফিশারিজ রিকোনিসন্স সংস্করণ। আইএল-14টিঃ সামরিক পরিবহন সংস্করণ। আইএল-14টিবিঃ গ্লাইডার টাগ। আইএল-14টিডিঃ প্যারাট্রুপ/আক্রমণ পরিবহন। আইএল-14টিএসঃ মেডেভাক সংস্করণ। আইএল-14টিজিঃ মালবাহী মালবাহী জাহাজ। ক্রেট-সিঃ বৈদ্যুতিন যুদ্ধের সংস্করণ। লাইসেন্স-নির্মিত রূপগুলি অ্যাভিয়া 14: চেকোস্লোভাকিয়ায় লাইসেন্সের অধীনে অ্যাভিয়া দ্বারা নির্মিত ইলিউশিন ইল-14এম। আভিয়া 14-24:24 আসনের সংস্করণ। আভিয়া 14-32:32 আসনের সংস্করণ। আভিয়া 14-40:40 আসনের সংস্করণ। এভিয়া 14এফজিঃ বায়বীয় জরিপ বিমান। আভিয়া 14টিঃ আভিয়া-নির্মিত ইলিউশিন আইএল-14টি। এভিয়া 14এসঃ ছয়টি পৃথক আসন এবং একটি ছয় আসনের পালঙ্ক সহ ভিআইপি পরিবহন বিমান, দীর্ঘ-পরিসীমা উইং-টিপ জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে লাগানো যেতে পারে। আভিয়া 14 সুপারঃ দীর্ঘ-পরিসীমা উইং-টিপ জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ 32,36, বা 42 জন যাত্রীর জন্য একটি চাপযুক্ত কেবিন সহ 1960-মডেল। ভিইবি 14পিঃ পূর্ব জার্মানিতে লাইসেন্সের অধীনে ভিভিবি ফ্লুগজেউগবাউ দ্বারা নির্মিত ইলিউশিন আইএল-14পি। ভিইবি 14টিঃ ভিইবি 14পি সামরিক পরিবহনে রূপান্তরিত হয়। ওয়াই-6: চীনা উৎপাদন সংস্করণ। ওয়াই-7 বিকাশ শুরু হওয়ার পরে বাতিল করা হয়। অপারেটর আইএল-14 1980 এবং 90-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত সোভিয়েত ইউনিয়নে এবং কিউবা ও ভিয়েতনামের মতো অন্যান্য দেশে কাজ করেছিল। তবে, লাইসেন্সবিহীন চীনা নির্মিত ওয়াই-6 1980-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত পিপলস লিবারেশন আর্মি এয়ার ফোর্সে প্রশিক্ষক হিসাবে থেকে যায়। সামরিক অপারেটররা ইলিউশিন আইএল-14-এর কোনও বর্তমান সামরিক অপারেটর নেই। আফগান বিমান বাহিনী। 1955 সাল থেকে আফগান বিমান বাহিনীকে 26টি সরবরাহ করা হয়। 1979 সালের মধ্যে, একটি একক স্কোয়াড্রনকে সজ্জিত করে বাহিনীকে 10-এ নামিয়ে আনা হয়। আলবেনিয়ান বিমান বাহিনী। আলবেনিয়ান বিমান বাহিনী। 1957 সালে, একটি আইএল-14এম সরবরাহ করা হয়েছিল, এবং অভ্যন্তরটি দুর্দান্ত হয়ে ওঠে এবং এটি একটি রাষ্ট্রপতি বিমান হয়ে ওঠে। বিমানটি 1979 সালের মধ্যে তিরানায় পরিচালিত হয়, যার পরে এটি লিনাসে স্থানান্তরিত হয়। এছাড়াও, একটি আইএল-14এম, একটি এভিয়া 14টি এবং একটি ভিএফবি আইএল-14পি চালু করা হয়েছিল। 7594 তম এভিয়েশন রেজিমেন্টের সাথে পরিবহন দায়িত্বের জন্য ব্যবহৃত। এটি শেষ পর্যন্ত 2002 সালে parts.Albanian এভিয়েশন রেজিমেন্ট 4020-এর অভাবে অবসর নেয়, যদিও এটি পরিচালিত হয়েছিল। আলজেরীয় বিমান বাহিনী। 1962 সাল থেকে তাদের কাছে 12টি সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে শেষটি 1997 সালে পর্যায়ক্রমে শেষ হয়েছিল। 1979 সাল পর্যন্ত মাত্র চারটি চালু হয়েছিল। বুলগেরিয়ান বিমান বাহিনী। 1960 সাল থেকে 20টি সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে আইএল-14এম এবং পূর্ব জার্মানি নির্মিত আইএল-14পি উদাহরণ। 1974 সালের মধ্যে আইএল-14পি অবসর গ্রহণ করে এবং 1979 সালের মধ্যে মাত্র 4টি আইএল-14এম অবশিষ্ট থাকে। 1968 সালে কম্বোডিয়ান বিমান বাহিনী 2টি আইএল-14 পরিচালনা করে। 1955 সাল থেকে পিপলস লিবারেশন আর্মি এয়ার ফোর্স দ্বারা 50 টিরও বেশি পরিচালিত হয়েছে, বেশিরভাগই আইএল-14 এম (স্থানীয় উত্পাদিত ওয়াই-6 বাস্তবায়িত হয়নি)। কিছু পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভি দ্বারাও ব্যবহৃত হয়েছে বলে জানা গেছে। 1990-এর দশকের শেষের দিকে চূড়ান্ত উদাহরণগুলি প্রত্যাহার করা হয়। কঙ্গোর বিমান বাহিনী। 5টি 1960 সাল থেকে বিতরণ করা হয়েছিল এবং 1997 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। 1979 সালে সকলেই শক্তিশালী বলে রিপোর্ট করা হয়েছিল। কিউবান এয়ার Force.20 Il-14Ts 1961 সালে চালু করা হয়েছিল এবং 1992 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। চেকোস্লোভাকিয়ান বিমান বাহিনী। 1958 সাল থেকে 50টি পরিচালিত হয়েছিল, যদিও বেশিরভাগই 1968 সাল থেকে স্থানীয়ভাবে নির্মিত উদাহরণ ছিল। বেশিরভাগই চেকোস্লোভাকিয়া বিভক্ত হওয়ার আগে অবসর নিয়েছিল, যদিও একটি ছোট সংখ্যা সম্ভবত তার উত্তরসূরি রাজ্যগুলির সাথে সংক্ষিপ্তভাবে কাজ করেছে। পূর্ব জার্মান বিমান বাহিনী। 1956 সাল থেকে 11টি ইলুশিন নির্মিত বিমান দিয়ে শুরু করে 30টি সরবরাহ করা হয়েছিল এবং পূর্ব জার্মানি নির্মিত বিমানের সরবরাহ পরের বছর শুরু হয়েছিল এবং মোট 19টি উদাহরণ ছিল। 1979 সালের মধ্যে 20টি অবশিষ্ট ছিল এবং 1990 সালের মধ্যে সবগুলিই প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়েছিল, যার কোনওটিই একীভূত জার্মান লুফ্টওয়াফের কাছে হস্তান্তর করা হয়নি। মিশরীয় বিমান বাহিনী। 1955 সাল থেকে 70টি মিশরীয় বিমান বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বেশিরভাগই ছিল সোভিয়েত নির্মিত মডেল, তবে কমপক্ষে একটি পূর্ব জার্মানি নির্মিত আইএল-14পি 1957 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। ইসরায়েলের সাথে যুদ্ধের সময় বেশ কয়েকটি বিমান ধ্বংস হয়ে গেলেও 26টি বিমান 1979 সালের শান্তি পর্যন্ত টিকে ছিল। তারপর থেকে পশ্চিমা বিমান অধিগ্রহণের ফলে 1994 সালের মধ্যে আইএল-14 অবসরে যায়। ইথিওপিয়ান বিমান বাহিনী। 2টি 1965 সালে অধিগ্রহণ করা হয়, যার মধ্যে একটি 1979 সালের মধ্যে চাকরিতে থেকে যায় এবং অবশেষে 1994 সালের মধ্যে অবসর গ্রহণ করে। 1979 সালে 4টি চালু হয়েছিল। হাঙ্গেরিয়ান বিমান বাহিনী। 1959 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত দুটি আইএল-14পি পরিচালিত হয়েছিল। ভারতীয় বিমান বাহিনী। 1955 সাল থেকে 26টি সরবরাহ করা হয়েছিল কিন্তু 1979 সালের মধ্যে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনী। 1957 সাল থেকে 22টি সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 1975 সালের মধ্যে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ইরাকি বিমান বাহিনী। 1958 সালে 13টি আইএল-14এম সরবরাহ করা হয়, এবং 1979 সালের মধ্যে 3টি অবশিষ্ট থাকে। প্রথম উপসাগরীয় যুদ্ধের পর শেষ বিমানটি প্রত্যাহার করা হয়। খ্মের বিমান বাহিনী 2 মঙ্গোলিয়ান পিপলস এয়ার ফোর্স। 1956 সাল থেকে 7টি বিতরণ করা হয়েছিল, এবং 1974 সাল পর্যন্ত 6টি পরিষেবাতে ছিল। উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনী। 1958 সাল থেকে প্রায় 15টি পরিচালিত হয়েছে এবং 1979 সালের মধ্যে 10টিরও কম পরিষেবা দেওয়া হয়েছে এবং শেষটি 1998 সালের মধ্যে প্রত্যাহার করা হয়েছে। উত্তর ইয়েমেন বিমান বাহিনী। 1958 সাল থেকে 6 বা তার বেশি সরবরাহ করা হয়েছিল, 1979 সালে একটি একক উদাহরণ সহ। এটি একীভূত ইয়েমেনে হস্তান্তর করা হয়েছিল। পোলিশ বিমান বাহিনী। 1955 সাল থেকে সোভিয়েত নির্মিত আইএল-14পি, আইএল-14এস এবং আইএল-14টি, পাশাপাশি পূর্ব জার্মানি নির্মিত আইএল-14পি এবং আইএল-14টি মডেল সহ 12 বা তার বেশি পরিবেশন করা হয়েছে। এগুলি 1980-এর দশক পর্যন্ত কাজ করে। রোমানিয়ান বিমান বাহিনী। 1955 সাল থেকে 33টি সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 30টি পূর্ব জার্মানি নির্মিত আইএল-14পি মডেলের পাশাপাশি 1961 সালে 3টি আইএল-14এম বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল। 1979 সালের মধ্যে মাত্র 4 জন চাকরিতে থেকে যায়, এবং শেষ আইএল-14এম 1983 সালে অবসর গ্রহণ করে। 1993 সাল পর্যন্ত কেউই চাকরিতে ছিলেন না। দক্ষিণ ইয়েমেন বিমান বাহিনী। 4 টি 1966 সাল থেকে বিতরণ করা হয়েছিল, যা 1988 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল। সোভিয়েত বিমান বাহিনী এবং সোভিয়েত নৌ বিমান চলাচল। 1954 সাল থেকে 235 জন 1979 সালে চাকরিতে ছিলেন। সিরিয়ান এয়ার ফোর্স। 1957 সাল থেকে 16টি বিতরণ করা হয়েছিল, এবং 1979 সালের মধ্যে 8টি পরিষেবাতে অবশিষ্ট ছিল। চূড়ান্ত উদাহরণগুলি 1998 সালের শেষের দিকে কাজ করছিল। ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্স। 1958 সাল থেকে 45টি বিতরণ করা হয়েছিল, এবং 1979 সালের মধ্যে 12টি পরিষেবাতে অবশিষ্ট ছিল। 1998 সাল পর্যন্ত কেউই চাকরিতে ছিলেন না। ইয়েমেন বিমান বাহিনী। 1 1990 সালে উত্তর ইয়েমেন থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিলেন, অবসর নেওয়ার আগে অল্প সময়ের জন্য দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এস. এফ. আর যুগোস্লাভ বিমান বাহিনী। 1956 সালে সোভিয়েত প্রধানমন্ত্রী নিকিতা ক্রুশ্চেভ প্রধানমন্ত্রী জোসিপ ব্রোজ টিটোর কাছে একটি আইএল-14পি উপহার দিয়েছিলেন। 1963 সালে যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্স দ্বারা আরও ছয়টি বিমান বাহিনীকে দেওয়া হয়েছিল. এবং 1974 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। টিটোর কাছে উপহার দেওয়া ছবিটি বেলগ্রেডের মিউজিয়াম অফ যুগোস্লাভ এভিয়েশনে সংরক্ষিত রয়েছে। বেসামরিক অপারেটরদের খুব কম উদাহরণই উড়ানের যোগ্য রয়ে গেছে, কিছু এখনও মালবাহী শুল্কের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং বিমান চলাচল ক্লাব এবং উত্সাহীদের দ্বারা মুষ্টিমেয় রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। বর্তমানে রাশিয়ায় মাত্র তিনটি বিমান উড়তে পারেঃ একটি, সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে গোরেলোভো এয়ারফিল্ডে "সোভিয়েত ইউনিয়ন" নামে পরিচিত, অন্যটি, "পেঙ্গুইন" নামে পরিচিত, 1.10.2012-এ পুনরুদ্ধারের পর তার প্রথম উড়ান সম্পন্ন করেছে এবং এখন এটি মস্কোর কাছে স্টুপিনো এয়ারফিল্ডে অবস্থিত। "দ্য ব্লু ড্রিম" নামে তৃতীয় বিমানটি 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে মেরামতের পর 2014 সালের মে মাসে তুশিনো এয়ারফিল্ড থেকে স্টুপিনো এয়ারফিল্ডে তার প্রথম উড়ান সম্পন্ন করে। এছাড়াও একটি আইএল-14 ছিল যা সম্ভবত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়ন্ত ছিল, কিন্তু 2014 সালের জুলাই মাসে এর নিবন্ধন বাতিল করা হয়। বলকান বুলগেরিয়ান এয়ারলাইন্স ট্যাবসো সিএএসি শানসি এয়ারলাইন্স উহান এয়ারলাইন্স ঝোংয়ুয়ান এয়ারলাইন্স এ্যারোক্যারিবিয়ান কিউবানা-একটি উদাহরণ প্রদর্শিত হয়েছে মিউজিও দেল এয়ার (কিউবা) সিএসএ চেকোস্লোভাক এয়ারলাইন্স গভর্নমেন্ট অফ চেকোস্লোভাকিয়া ডয়চে লুফথানসা ইন্টারফ্লাগ মালেভ-10 1956 সাল থেকে হাঙ্গেরিতে পরিচালিত হয়েছিল, এর মধ্যে দুটি হাঙ্গেরিয়ান সরকার দ্বারা, যার মধ্যে আটটি মালেভ হাঙ্গেরিয়ান এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। মালেভের প্রথম তিনটি বিমান সোভিয়েত ইউনিয়নে নির্মিত হয়েছিল, বাকি পাঁচটি আইএল-14পি পূর্ব জার্মানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। মালেভের বিমানগুলি 1970 সাল পর্যন্ত চালু ছিল, সরকারের দুটি বিমান 1978 সালে অবসর গ্রহণ করে। সমস্ত হাঙ্গেরিয়ান আইএল-14 আর্কটিক বিমান চলাচলের জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে শেষটি 1990 সালের ডিসেম্বরে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ইরান এয়ার মালি মিয়াট মঙ্গোলিয়ান এয়ারলাইন্স-ইউভিএস-এমএনআর এয়ার মঙ্গোল এয়ার কোরিয়ো-একটি আইএল-14 এখনও সম্ভবত এয়ার কোরিয়োর রঙে বাতাসের যোগ্য অবস্থায় রয়েছে। পোলস্কি লিনি লটনিকজে এল. ও. টি-1955 থেকে 1974 সালের মধ্যে 20টি বিমান পরিচালনা করেছিল। একটি বিমান 1980-এর দশকে এয়ারফিল্ড নাভেদ ক্রমাঙ্কনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। টারোম অ্যারোফ্লট ভিয়েতনাম সিভিল এভিয়েশন ডিপার্টমেন্ট-পরে ভিয়েতনাম সিভিল এভিয়েশন (বর্তমানে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স) ইয়েমেন এয়ারলাইন্স জেএটি-যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্স 1957 সালে ছয়টি আইএল-14এম বিমান কিনেছিল। 1963 সালে এগুলি প্রত্যাহার করা হয় কারণ এই সময়কালে জেএটি দ্বারা ব্যবহৃত কনভেয়ার সিভি-440-এর মতো লাভজনক ছিল না। সুদ এভিয়েশন কারাভেল কেনার পর এগুলি যুগোস্লাভ বিমান বাহিনীকে দেওয়া হয়েছিল এবং 1974 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। নির্দিষ্টকরণ (আইএল-14এম) ঘটনা এবং দুর্ঘটনা আরও দেখুন উদ্ধৃতি রেফারেন্স ওগডেন, বব (2008)। বিমান চলাচলের জাদুঘর এবং অবশিষ্ট বিশ্বের সংগ্রহ। যুক্তরাজ্যঃ এয়ার-ব্রিটেন। একটি ইলুশিন আইএল-14পি তার চূড়ান্ত উড্ডয়নে সুইজারল্যান্ডের জেড. আর. এইচ জুরিখ-ক্লোটেনে ইলুশিন আইএল-14পি অবতরণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের বিমান জাদুঘরে হাঙ্গেরিয়ান ইলুশিন আইএল-14টি, এইচ. এ-এম. এল আইএল-14-এর সংস্কার 1950-এর দশকের সোভিয়েত বিমান 1950-এর দশকের সোভিয়েত সামরিক পরিবহন বিমান বিমান প্রথম 1950-এর নিম্ন-উইং বিমান টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল।