Citroën Méhari
সিট্রোয়েন মেহারি একটি লাইটওয়েট বিনোদনমূলক এবং ইউটিলিটি যানবাহন, যা ফরাসি গাড়ি প্রস্তুতকারক সিট্রোয়েন দ্বারা একক প্রজন্মের 18 বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মিত এবং বিপণন করা হয়। ফ্রন্ট-হুইল (1968-1988) এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ (1980-1983) ভ্যারিয়েন্টে নির্মিত, এতে বিকল্প/অপসারণযোগ্য দরজা এবং ভাঁজযোগ্য, সংরক্ষণযোগ্য, ফ্যাব্রিক রূপান্তরযোগ্য শীর্ষ সহ এবিএস প্লাস্টিক বডিওয়ার্ক রয়েছে। 2সিভি6, ডায়ান এবং সিট্রোয়েন আমির সাথে ভাগ করা ফ্ল্যাট টুইন পেট্রোল ইঞ্জিনের 602 সিসি (36.7 কিউ ইঞ্চি) বৈকল্পিক ব্যবহার করে মেহরির ওজন প্রায় ছিল এবং এতে সমস্ত সিট্রোয়েন 'এ-সিরিজ' যানবাহনের সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন এবং চ্যাসিস বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। গাড়িটি ডায়ানের হেডলাইট এবং বেজেলও ব্যবহার করে এবং 4ডব্লিউডি ইউনিটগুলি একটি ছাঁচযুক্ত বিরতিতে হুডে অতিরিক্ত চাকা থাকার কারণে বাহ্যিকভাবে পৃথক হয়। গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছে দ্রুতগতিতে চলমান ড্রোমেডারি উট, মেহরির নামে, যা রেসিং বা পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। 1968 সালের মে মাসে গাড়িটির ফরাসি লঞ্চ এবং 1988 সালে উৎপাদন শেষ হওয়ার মধ্যে সিট্রোয়েন 1,44,953টি মেহরিস তৈরি করেছিল। মেহারি এবং বৈকল্পিকগুলি অন্যান্য দেশে অনেক অতিরিক্ত বৈচিত্র্যে (লাইসেন্সের অধীনে বা না) নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে এবিএস বডির পরিবর্তে ফাইবারগ্লাসের সংস্করণ এবং হুডে অতিরিক্ত চাকা সহ 2 ডাব্লুডি সংস্করণ। প্রযোজনার ইতিহাস উৎপত্তি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি যোদ্ধা কাউন্ট রোল্যান্ড ডি লা পোয়েপ দ্য মেহরির নকশা করেছিলেন, যিনি ফরাসি সংস্থা এসইএবি-সোসাইটি ডি 'এটুডেস এট ডি অ্যাপ্লিকেশনস ডেস ব্রেভেটস-এর প্রধান ছিলেন। তিনি ফাইবারগ্লাসের পরিবর্তে প্লাস্টিক ব্যবহার করার ধারণা তৈরি করেছিলেন। দে লা পোয়েপ ফ্যাশনেবল মিনি মোকের মূল্যায়ন করেছিলেন এবং এর নিম্ন স্থল ছাড়পত্র, শক্ত সাসপেনশন এবং জং-প্রবণ শরীরের উন্নতি করতে বদ্ধপরিকর ছিলেন। এই সংস্থাটি ইতিমধ্যেই সিট্রোয়েনের সরবরাহকারী ছিল এবং এসইএবি তার গ্রাহকের কাছে এটি উপস্থাপন করার আগে গাড়ির একটি কার্যকরী ধারণা তৈরি করেছিল। ফরাসি সেনাবাহিনী 7,064টি মেহরিস কিনেছিল-যার মধ্যে কয়েকটি দ্বিমুখী রেডিও পরিচালনার জন্য 24 ভি বৈদ্যুতিক শক্তিতে পরিবর্তিত হয়েছিল। 1979 সালে, সিট্রোয়েন চারটি চাকার মধ্যে ড্রাইভ সহ মেহারি 4x4 চালু করে। সিট্রোয়েন 2সিভি সাহারা 4x4-এর বিপরীতে, এই গাড়িটিতে প্রতি অক্ষে একটি ইঞ্জিনের পরিবর্তে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন ছিল। বিশেষভাবে ডিজাইন করা বনেটের উপর বসানো অতিরিক্ত চাকা, এর অতিরিক্ত বাম্পার, সামনে ও পিছনের দিকে, এর ফ্লেয়ার্ড হুইল খিলান (1982 সালের জন্য), বড় ঐচ্ছিক টায়ার (1982 সালের জন্য) এবং সিট্রোয়েন অ্যাকাডিয়ান ভ্যানের মতো টেল লাইট দ্বারা দেহটি আলাদা করা হয়। 4x4 সংস্করণে চারটি স্বাভাবিক গতি সহ একটি গিয়ারবক্স এবং 60 শতাংশ পর্যন্ত ঢাল অতিক্রম করার জন্য একটি তিন গতির স্থানান্তর গিয়ারবক্স রয়েছে। সেই সময়ে, মেহারি 4x4 ছিল চার চাকার স্বাধীন সাসপেনশন সহ কয়েকটি 4x4-এর মধ্যে একটি। গাড়িটিতে অল হুইল ডিস্ক ব্রেক ছিল। 1983 সালে মেহারি 4x4-এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। এটি শুধুমাত্র অল্প সংখ্যায় বিক্রি হয়েছিল কারণ এটির দাম স্ট্যান্ডার্ড, টু-হুইল ড্রাইভ গাড়ির দ্বিগুণ ছিল। সীমিত সংস্করণ মেহরির দুটি সীমিত সংস্করণ বিক্রি হয়েছিলঃ 'আজুর': প্রাথমিকভাবে 700 কপির সীমিত সংস্করণে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, মেহারি আজুরকে তখন "স্বাভাবিক" পরিসরে একীভূত করা হয়েছিল। নীল দরজা, গ্রিল এবং নরম টপ সহ সাদা দেহের কারণে আজুর অন্য মেহেরির থেকে আলাদা ছিল। আসনগুলি নীল এবং সাদা ডোরাকাটা কাপড়ে সজ্জিত ছিল। 'প্লেজ': একই সময়ে আজুর দ্য প্লেজ সিরিজ চালু করা হয়েছিল, যা আইবেরিয়ান উপদ্বীপের বাজারের জন্য সংরক্ষিত ছিল। পর্তুগালের ম্যাঙ্গুয়ালদেতে উৎপাদিত গাড়িটি (যেখানে মেহরির জন্য একটি নতুন উৎপাদন নোড সক্রিয় করা হয়েছিল)। এটি সাদা রিম সহ একটি হলুদ দেহ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। আন্তর্জাতিক উৎপাদন ও বিক্রয় আইরিশ সামরিক বাহিনী সিট্রোয়েন মেহারি আইরিশ প্রতিরক্ষা বাহিনীর সাথেও কাজ করছিল, যা 1970-এর দশকের শেষের দিকে মোট 12টি যানবাহন কিনেছিল; বেশিরভাগই 1985 সালের দিকে নিলামে বিক্রি হয়েছিল, তবে একটি আয়ারল্যান্ডের কাউন্টি কিল্ডারে কুরাগ ক্যাম্পের প্রতিরক্ষা বাহিনী প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে রাখা হয়েছে। পর্তুগাল দ্য মেহারি ম্যাঙ্গুয়ালদে কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে এটি 17,500 কপি তৈরি করেছিল। স্পেন দ্য মেহারি 1969 সালের শেষের দিক থেকে 1980 সাল পর্যন্ত ভিগো কারখানায় উৎপাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে 12,480টি অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল। আমদানিকৃত মডেলগুলি 1987 সাল পর্যন্ত বাজারজাত করা অব্যাহত ছিল। ইউকে-তে মেহরিকে কখনই বিক্রির জন্য অনুমোদিত করা হয়নি। 1961 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে 2সিভি বিক্রির ক্ষেত্রেও ব্যবধান ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সিট্রোয়েন মডেল বছর 1969-1970-এর জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মেহারি বাজারজাত করেছিল, যেখানে গাড়িটি একটি ট্রাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় ট্রাকগুলির অনেক বেশি নমনীয় ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সুরক্ষা মান ছিল, তাই মেহেরিকে সিট বেল্ট ছাড়াই বিক্রি করা যেতে পারে। বাজেট রেন্ট-এ-কার তাদের হাওয়াইতে ভাড়া দেওয়ার প্রস্তাব দেয়। ক্যালিফোর্নিয়ার সান সিমিওনের হার্স্ট ক্যাসেল এগুলি গ্রাউন্ডস্কিপার গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করত। এলভিস প্রিসলি 1973 সালে হাওয়াই থেকে মার্কিন বাজারে সম্প্রচারিত আলোহা ভায়া স্যাটেলাইট রিভিশনে একটি মার্কিন মডেল মেহরিকে বিশিষ্টভাবে তুলে ধরেছিলেন যার মধ্যে রয়েছেঃ বড় 7 ইঞ্চি সিলড-বিম হেডল্যাম্প সহ পরিবর্তিত সামনের প্যানেল পার্শ্বীয় পার্শ্ব চিহ্নিতকারী লাইট মার্কিন রেজিস্ট্রেশন প্লেটের জন্য জায়গা সহ বিশেষ বুট ঢাকনা এবং এর উভয় পাশে একটি প্রদীপ (লুকাস)। সোজা পিছনের বাম্পার। দুই গতির ওয়াইপার মোটর। বিপরীতমুখী আলো। সামনের এবং পিছনের দিকে ষড়ভুজাকার হলুদ "বিড়ালের চোখ"। আর্জেন্টিনা এবং উরুগুয়ে মেহারি দুটি ভিন্ন সময়কালে নির্মিত হয়েছিলঃ 1971 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত সিট্রোয়েন আর্জেন্টিনা এসএ দ্বারা 3,997 টি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। 1970-এর দশকের শেষের দিকে অর্থনীতির পতনের পর সিট্রোয়েন আর্জেন্টিনা ত্যাগ করেন। 1984 সালে আইইএস কোম্পানি (ইন্ডাস্ট্রিয়াস এডুয়ার্ডো সাল-লারি) মডেলটিকে পুনরুজ্জীবিত করে, এবার 1986 সাল পর্যন্ত সাফারি বা গ্রিঙ্গা নামে, কার্যত মূল মডেলের সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বজায় রেখে, তবে ফ্লেয়ারড হুইল খিলান এবং বড় টায়ার দিয়ে। অতিরিক্ত চাকাটি হুডের উপর বসানো ছিল, এইভাবে লাগেজের স্থান অর্জন করে। হুডে অতিরিক্ত সহ ফরাসি ইউনিটগুলির বিপরীতে, এগুলি কেবল সামনের চাকা ড্রাইভ ছিল। আর্জেন্টিনীয় মেহারি তার সমস্ত যান্ত্রিকতা সহ "3সিভি" (সিট্রোয়েন আমি) প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করেছিল। ফলস্বরূপ এটির ফরাসি পূর্বসূরীর মতো ডিস্ক নয়, ড্রাম ব্রেক ছিল। ফাইবারগ্লাসের কারণে বডিওয়ার্কেও পার্থক্য ছিল, কারণ এই আকারের প্লাস্টিকের মডেল করার কোনও যন্ত্রপাতি ছিল না। আর্জেন্টিনীয় মেহরির দেহটি উরুগুয়েতে দাসুর তৈরি করেছিলেন এবং চেসিসটি আর্জেন্টিনা থেকে পাঠানো হয়েছিল যাতে নর্ডেক্স সংস্থাটি সমাবেশ করতে পারে। 1971 সালে এটির উপস্থাপনার সময়, একমাত্র রঙ ছিল লাল, যদিও পরে টুকুমানের পুলিশের জন্য কিছু নীল করা হয়েছিল। 1978 সালে 3সিভি এম-28-এর প্রবর্তনের সঙ্গে সঙ্গতি রেখে, দ্বিতীয় মেহারি চালু করা হয়েছিল, যা তার প্রশস্ত রিম এবং কমলা রঙের দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। মেহরির এই উরুগুয়ের সংস্করণটি নর্ডেক্স ফার্ম দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল এবং ফরাসি মূল এবিএস প্লাস্টিকের (রেফ্রিজারেটরের অভ্যন্তরের জন্যও ব্যবহৃত) পরিবর্তে একটি ফাইবারগ্লাস বডি ছিল। এবিএস শীট উপাদান গরম করার সরঞ্জাম, এবং তারপর একটি রেফ্রিজারেটেড ডাই দিয়ে কাটা, উরুগুয়েতে এখনও বিদ্যমান ছিল না। ফাইবারগ্লাস রিইনফোর্সড পলিয়েস্টার ব্যবহার করে একই গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। অন্যথায়, এটি বেশিরভাগই তার ফরাসি বোনের মতো ছিল, তবে পিছনের চাকা খিলানগুলির একটি ভিন্ন আকৃতি রয়েছে এবং লক্ষণীয়ভাবে বড়; এটি একটি অপসারণযোগ্য হার্ডটপও বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 14, 000 ইউনিট নির্মিত হয়েছিল। 14, 000টি ইউনিটের মধ্যে 5,000টি উরুগুয়েতে এবং 9,000টি সিএইউসিই চুক্তির আওতায় আর্জেন্টিনায় চলে যায়। উরুগুয়েতে নির্মিত কিছু মেহেরিস আর্জেন্টিনায় নারঞ্জা মেকানিকা (যান্ত্রিক কমলা) নামে বিক্রি করা হত। বেবি ব্রুস এবং এফ. এ. এফ সিট্রোয়েন বেবি ব্রুস এবং সিট্রোয়েন এফ. এ. এফ সহ বিশ্বের অনেক দেশে অনেক উপায়ে ইস্পাত-দেহযুক্ত মেহরিসের এ-সিরিজের ধাতব-দেহযুক্ত রূপগুলি তৈরি করেছে। 1971 সালে সালভাদর অ্যালেন্ডের আদেশে চিলিতে বিকশিত এবং 1972 থেকে 1974 সালের মধ্যে উত্পাদিত, এফ. এ. এফ ইয়াগান সংস্করণটি ফরাসি মেহেরির দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। প্রথমে, উরুগুয়ে থেকে মেহারি বডিওয়ার্ক আমদানির সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে এর উচ্চ মূল্য প্রকল্পের জন্য দায়ীদের নিরুৎসাহিত করেছিল। একটি কারিগর যানবাহন হওয়া সত্ত্বেও-ইয়াগন সম্পূর্ণরূপে হাতে তৈরি করা হয়েছিল এবং কোনও ধরণের ডাই বা ছাঁচ ব্যবহার করা হয়নি-প্রায় 1,500 ইউনিট এরিকার কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল, যেখানে অন্যান্য সিট্রোয়েন যানবাহনও একত্রিত করা হয়েছিল, যেমন আমি 8 এবং 2সিভি। ইয়াগান সম্পর্কে স্বতন্ত্রতা ছিল যে মূল চ্যাসি ছিল মেহরির পরিবর্তে সিট্রোয়েন 2সিভি-র, এবং 50 শতাংশ চিলির উপাদানের লক্ষ্য অর্জন করা হয়েছিল। চিলির সেনাবাহিনীতে ব্যর্থ অন্তর্ভুক্তি ছাড়াও উচ্চ মানের মডেলের তুলনায় উচ্চ ইউনিট ব্যয়ের কারণে এর ব্যর্থতা হয়েছিল। পোস্ট-প্রোডাকশন, অনুকরণ দ্য মেহারি 1988 সালে কোনও প্রতিস্থাপন ছাড়াই প্রযোজনা শেষ করে। এটি বাজারে একটি ফাঁক রেখে গেছে, যা অন্যরা সমাধান করার চেষ্টা করেছে। ভ্যানক্লি কোম্পানি বেশ কয়েকটি ফাইবারগ্লাস কিট-গাড়ি তৈরি করেছিল। তাদের মডেল 'এমেট' এবং 'মুঙ্গো' সিট্রোয়েন এ-সিরিজের প্ল্যাটফর্ম এবং যান্ত্রিকতার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং স্পষ্টতই মেহেরির দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। ফাইবারফ্যাব শেরপা জার্মানিতে বিক্রির জন্য কখনই অনুমোদিত হয়নি, কারণ এবিএস বডি 400 ডিগ্রি সেলসিয়াসে জ্বলনযোগ্য। 1975 সালে, জার্মান ফাইবারগ্লাস কিট গাড়ি বিশেষজ্ঞ ফাইবারফ্যাব সিট্রোয়েন বিতরণ করা প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে শেরপা তৈরি করে এবং 250 ইউনিট বিক্রি করে। তেইলহোল কোম্পানি, যা সম্প্রতি বিলুপ্ত রেনল্ট রোডিও তৈরি করছিল, 2সিভি মেকানিক্যাল ব্যবহার করে তাঙ্গারা তৈরি করেছিল, বোল্ট-অন প্রি-ডাইড জিআরপি প্যানেল সহ। এটি একটি সিট্রোয়েন এএক্স-ভিত্তিক মডেলও তৈরি করেছে। 1990 সালে কোম্পানিটি কাজ বন্ধ করে দেয়। চ্যাসিস পুনরুদ্ধার যান্ত্রিক সরলতার কারণে, মেহরিকে সহজেই "নতুন" অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে; চ্যাসিস সহ সমস্ত অংশ সহজেই পাওয়া যায়, যা একটি সমৃদ্ধ পুনরুদ্ধারের বাজার তৈরি করে। ফ্রান্সের দক্ষিণে অবস্থিত বিশেষজ্ঞ ক্যাসিস ইলেকট্রিক মেহারি মেহারি ক্লাব ক্যাসিস বহু বছর ধরে গাড়িগুলি পুনর্নির্মাণ করছে এবং 2019 সাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন সহ একেবারে নতুন মেহারি গাড়ি বিক্রি করছে। এগুলি ফরাসি নতুন গাড়ির নিয়মকানুন (ভিনটেজ 1968 ডিজাইনের জন্য) থেকে ছাড়ের যোগ্য, যতক্ষণ না গাড়িটি মোটরওয়েতে চালিত হয় (ভয়েচারস স্যানস পারমিস)। ফ্যাক্টরি ইলেকট্রিক মেহারি কারখানাটি 2016 সালে সিট্রোয়েন ই-মেহারি নামে একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি শুরু করে। সীমিত রঙের বিকল্পের সাথে গাড়ির রঙটি উৎপাদনের সময় এবিএস প্লাস্টিকের সাথে একীভূত করা হয়েছিল। একটি রঙ, ভার্ট মন্টানা, গাড়ির পুরো উৎপাদন সময় জুড়ে একটি পছন্দ ছিল। সীমিত সংস্করণ আজুর ছাড়া, রঙগুলির সরকারী নামগুলি সমস্ত মরুভূমি অঞ্চলগুলিকে বোঝায়। যেহেতু অতিবেগুনী সূর্যালোক এবিএস প্লাস্টিকের রঙিনতা হ্রাস করে, অপরিবর্তিত গাড়িগুলি কখনও কখনও ম্লান হয়ে যায়। পুনরুদ্ধারের জন্য নতুন দেহগুলি বিভিন্ন মূল রঙে পাওয়া যায়। বিক্রয় পরিসংখ্যান অপরাধমূলক কার্যকলাপ 1973-1974, প্যারিসে অজ্ঞাত কারণে একজন অগ্নিসংযোগকারী দ্বারা 63 টি সিট্রোয়েন মেহরিস পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল। 1985 সালে, নেপোলিয়ান সাংবাদিক জিয়ানকার্লো সিয়ানিকে হত্যা করা হয়, তার মেহরিতে কালো ক্যানভাস টপ সহ সবুজ রঙের অবস্থায় ক্যামোরার পাঠানো দুই হিটম্যানের দ্বারা মাথায় 10 বার আঘাত করা হয়। 2013 সালের অক্টোবর থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে, মাফিয়াদের হাতে নিহত অন্যান্য সাংবাদিকদের মতো এই সাংবাদিকের জীবনকে স্মরণ করার জন্য সিয়ানির মেহারি রোমের মধ্য দিয়ে নেপলস থেকে ব্রাসেলস পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিলেন। আরও দেখুন বি. এম. সি মিনি মোক ভক্সওয়াগেন টাইপ 181 ফিয়াট ঘিয়া জলি রেনল্ট রোডিও রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক মেহারি অ্যাট সিট্রোনেট মেহারি লিঙ্ক অ্যাট সিট্রোয়েন ওয়ার্ল্ড রিস্টোরড মেহারি ইন ফ্রান্স মেহারি মডেলকার IMCDB.org বক্সার ইঞ্জিন অফ-রোড যানবাহন দ্বারা চালিত মেহারি মেহারি মিনি স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন কনভার্টিবলস প্লাস্টিক থার্মোপ্লাস্টিক ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাস্টিক ওয়েবসাইট মেহারি-এক্সপো বেলজিয়াম