Simcoe Street Tunnel
সিমকো স্ট্রিট সুড়ঙ্গটি ফ্রন্ট স্ট্রিট এবং ব্রেমনার ব্লাভিডের মধ্যে অবস্থিত। টরন্টো, অন্টারিও, কানাডা। এই সুড়ঙ্গটি স্কাইওয়াকের নীচে একটি ঘন শহুরে স্থানে এবং টরন্টো ইউনিয়ন স্টেশন এবং ইন্টারকন্টিনেন্টাল টরন্টো সেন্টার হোটেলের কাছাকাছি অবস্থিত। সুড়ঙ্গের ছাদ কাঠামোটি পূর্ব-বিদ্যমান 16টি রেলপথ বহন করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। স্থল কাঠামোটি সুড়ঙ্গের উভয় পাশে একটি যানবাহন লেন উত্তর দিকে এবং দুটি লেন দক্ষিণ দিকে, একটি সাইকেল লেন এবং একটি অতিরিক্ত প্রশস্ত পথচারী ফুটপাত সরবরাহ করে। সিমকো স্ট্রিট সুড়ঙ্গটি আনুষ্ঠানিকভাবে 22 সেপ্টেম্বর, 2009-এ কাউন্সিলর অ্যাডাম ভন দ্বারা খোলা হয়েছিল। সুড়ঙ্গটির নির্মাণ কাজ 2006 সালের শেষের দিকে শুরু হয় এবং পর্যায়ক্রমে সম্পন্ন হয়। পাতলা মাটির আচ্ছাদন বিরক্তিকর সুড়ঙ্গ এবং হ্যাক করা সুড়ঙ্গ পদ্ধতির ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিল। প্রতিটি পর্যায়ের জন্য প্রথমে খনন করা পরিখার মধ্যে থেকে অস্থায়ী ট্রেসলের নিচের দিকে সাবস্ট্রাকচারটি নির্মাণ করা হয়েছিল। সুড়ঙ্গ নির্মাণের একটি মূল উপাদান ছিল কাছাকাছি প্রিকাস্ট ডেক সেগমেন্টগুলির সহজেই উপলব্ধ সরবরাহ। প্রকল্পটির জন্য 1 দশমিক 6 কিলোমিটার গার্ডারের প্রয়োজন ছিল, তাই সনসিন, যিনি সিমকো স্ট্রিটের সম্প্রসারণ নির্মাণের জন্য ফেয়ারমন্ট ডেভেলপমেন্টস দ্বারা চুক্তিবদ্ধ হয়েছিলেন, সাইটে একটি প্রিকাস্ট সুবিধা তৈরি করেছিলেন। তিন মাসে মোট 153টি গার্ডার তৈরি করা হয়। 51টি গার্ডার পোস্ট টেনশন করা হয়েছিল এবং 102টি গার্ডার সাধারণত শক্তিশালী করা হয়েছিল। সুড়ঙ্গের নকশা এবং নির্মাণ উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছে কারণ ইউনিয়ন স্টেশন করিডোরে উত্তর আমেরিকার একক টার্মিনাস অবস্থানের জন্য ট্রেনের পরিমাণ সর্বোচ্চ। নির্মাণের সময় রেল করিডোরের স্বাভাবিক পরিচালনার সময়সূচী বজায় রাখা প্রয়োজন ছিল। 16টি রেলপথের পরিচালনায় কোনও ব্যাঘাত না ঘটানোর জন্য, রেলপথের কাজ বন্ধের সময় নির্মাণের সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল। প্রকল্প ব্যবস্থাপক, ডিজাইনার, চুক্তি প্রশাসক এবং সাইট ইঞ্জিনিয়ার মরিসন হার্শফিল্ড সুড়ঙ্গের উপর দিয়ে যাওয়া 177টি দৈনিক নির্ধারিত ট্রেনের পরিষেবা বজায় রাখা নিশ্চিত করতে ভায়া রেল, কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে, অ্যামট্র্যাক এবং গো ট্রানজিট সহ রেল সংস্থাগুলির সাথে কাজ করেছিলেন। কিছু ট্রেন সাময়িকভাবে পার্শ্ববর্তী রেললাইনে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে। পরিবেশ ও সামাজিক প্রভাব সুড়ঙ্গ নির্মাণের সময় পরিবেশ সুরক্ষায় সহায়তা করার জন্য একটি মান পরিচালন পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল। এই পরিকল্পনাটি নিশ্চিত করে যে সমস্ত বর্জ্য পদার্থ সরকারী বিধি অনুসারে নিষ্পত্তি করা হয়েছে। নিষ্পত্তির কৌশলগুলিও মেনে চলার জন্য পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। করিডোর ব্যবহার করে প্রতিদিন 177টি ট্রেনের বিদ্যমান রেল পরিষেবাকে প্রভাবিত না করে, যাত্রী হারানোর ঝুঁকি দূর করা হয়েছিল যা সম্ভাব্য বিলম্বের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। দীর্ঘ এবং স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণকারীরা পরিকল্পনা অনুযায়ী ক্রমাগত তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল, যা ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার বৃদ্ধি এড়াতে সহায়তা করেছিল। নির্মাণের পরে একটি স্থায়ী পরিবেশগত প্রভাব হল টরন্টো শহরের মধ্যে অন্টারিও হ্রদের জলাশয়ে উন্নত প্রবেশাধিকার। মূল রেল করিডোরটি শহরের কেন্দ্রস্থল এবং হ্রদের সম্মুখভাগের মধ্যে একটি প্রধান শারীরিক বাধা ছিল যেখানে অবিচ্ছিন্ন আবাসিক, বিনোদনমূলক এবং ব্যবসায়িক উন্নয়ন ঘটছে। সুড়ঙ্গটি যানবাহনের ভ্রমণের সময় এবং সংশ্লিষ্ট কার্বন নিঃসরণের দৈর্ঘ্য হ্রাস করে এবং অ্যাক্সেসের নতুন স্বাচ্ছন্দ্য কার্বন মুক্ত ভ্রমণ, অর্থাৎ সাইকেল চালানো এবং হাঁটার প্রচার করে। টরন্টোর প্রাক্তন মেয়র ডেভিড মিলার বলেছেন, "সিমকো স্ট্রিট আন্ডারপাস শহরের কেন্দ্রস্থলে যান চলাচলের উন্নতি করবে এবং ইউনিয়ন স্টেশনের দক্ষিণে জমিতে ভবিষ্যতের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ পরিষেবা প্রদান করতে সহায়তা করবে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এই প্রকল্পটি সমস্ত টরন্টোনিয়ানদের জন্য আমাদের জলাশয়ে প্রবেশাধিকার উন্নত করবে। " তবে, 2014 সালে প্রকাশিত শহরের প্রতিবেদন অনুযায়ী, 2010 থেকে 2013 সালের মধ্যে আন্ডারপাসটি 5 বার প্লাবিত হয়েছে। আরও দেখুন টরন্টো ওয়াটারফ্রন্ট রেফারেন্স টরন্টোর ভবন ও কাঠামোর ভূগোল টরন্টো পরিবহন টরন্টো রোড সুড়ঙ্গ অন্টারিওতে