Eric Geddes
স্যার এরিক ক্যাম্পবেল গেডেস (26 সেপ্টেম্বর 1875-22 জুন 1937) একজন ব্রিটিশ ব্যবসায়ী এবং রক্ষণশীল রাজনীতিবিদ ছিলেন। রেলপথের পটভূমি নিয়ে তিনি মেজর-জেনারেল পদমর্যাদার সাথে পশ্চিম ফ্রন্টে সামরিক পরিবহণের প্রধান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এরপর তিনি 1917 থেকে 1919 সালের মধ্যে ফার্স্ট লর্ড অফ দ্য অ্যাডমিরাল্টি (ভাইস-অ্যাডমিরাল পদমর্যাদার সাথে, এটি একটি রাজনৈতিক অবস্থান হওয়া সত্ত্বেও) হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। এরপর তিনি 1919 থেকে 1921 সালের মধ্যে প্রথম পরিবহণ মন্ত্রীর দায়িত্ব পালন করেন, যে পদে তিনি "গেডেস এক্স" নামে পরিচিত গভীর সরকারি ব্যয় হ্রাসের জন্য দায়ী ছিলেন। পটভূমি ও শিক্ষা ব্রিটিশ ভারতে জন্মগ্রহণকারী গেডেস ছিলেন স্কটল্যান্ডের এডিনবার্গের অকল্যান্ড ক্যাম্পবেল গেডেসের পুত্র। তাঁর ভাইবোনদের মধ্যে ছিলেন ডঃ মোনা চালমার্স ওয়াটসন এবং অকল্যান্ড গেডেস, 1ম ব্যারন গেডেস। তিনি অক্সফোর্ড মিলিটারি কলেজ এবং এডিনবার্গের মার্চেস্টন ক্যাসেল স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন, যতক্ষণ না তাকে চলে যেতে বলা হয়। গেডেস তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লাম্বারজ্যাক এবং স্টিল ওয়ার্কারের মতো কাজের মধ্যে আড়াই বছর অতিবাহিত করেন, অবশেষে বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথের স্টেশনমাস্টার হয়ে গাড়ি-ট্রেসার হয়ে ওঠেন। তিনি যখন হঠাৎ বাড়ি ফিরে আসেন, তখন তাঁর বড় বোন তাঁর সঙ্গে দৃঢ়ভাবে কথা বলেন; 1895 সালের শেষের দিকে তাঁকে এস্টেট ব্যবস্থাপনায় একটি ছোট চাকরির জন্য ভারতে পাঠানো হয়, যেখানে তিনি রোহিলকুণ্ড ও কুমায়ুন রেলপথে যাওয়ার আগে হালকা রেলপথ নির্মাণ করেন; 1901 সালে তিনি তত্ত্বাবধায়ক হন। স্ত্রীর খারাপ স্বাস্থ্যের কারণে ইংল্যান্ডে ফিরে এসে তিনি 1904 সালে উত্তর-পূর্ব রেলওয়েতে (এনইআর) যোগ দেন এবং এনইআর-এর ক্লেইম এজেন্ট (একটি নবগঠিত পদ) হন এবং 1906 সালে ডেপুটি চিফ গুডস ম্যানেজার, 1907 সালে চিফ গুডস ম্যানেজার এবং অবশেষে 1911 সালে ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার পদে উন্নীত হন। তাঁর প্রাথমিক এনইআর বেতন ছিল প্রতি বছর 500 পাউন্ড, এবং 1915 সালে তিনি চলে যাওয়ার সময়, প্রতি বছর 5,000 পাউন্ড বৃদ্ধি পেয়েছিল; এবং যুদ্ধের শেষে তিনি 50,000 পাউন্ডের সোনার হ্যান্ডশেক পেয়েছিলেন। 1922 সালের শেষের দিকে গঠিত হওয়ার সময় তাঁকে সংক্ষিপ্তভাবে লন্ডন ও উত্তর-পূর্ব রেলওয়ের সম্ভাব্য চেয়ারম্যান হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু পছন্দটি উইলিয়াম হোয়াইটলার হাতে পড়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় গেডেস ছিলেন সামরিক বাহিনীর মন্ত্রী ডেভিড লয়েড জর্জ কর্তৃক সরকারি চাকরিতে আনা "মেন অফ পুশ অ্যান্ড গো"-এর একজন। 1915 সালে গেডেসকে লয়েড জর্জ দ্বারা নির্বাচিত করা হয় এবং তাকে যুদ্ধাস্ত্র সরবরাহের উপ-মহাপরিচালকের উপাধি দেওয়া হয়, যার ফলে তিনি এনইআর ত্যাগ করেন। ছোট অস্ত্র উৎপাদনের জন্য দায়বদ্ধ হয়ে তিনি রাইফেল, হালকা ও ভারী মেশিনগানের জন্য যুক্তিসঙ্গত লক্ষ্য স্থাপন করেন এবং তারপর উৎপাদন বৃদ্ধি পায়, সেনাবাহিনীর অনুরোধের চেয়ে অনেক বেশি স্বয়ংক্রিয় অস্ত্র তৈরি করে। শেল উৎপাদনও বৃদ্ধি পাচ্ছিল কিন্তু এগুলি পর্যাপ্ত পরিমাণে বিস্ফোরক দিয়ে ভরাট হচ্ছিল না, এবং তাই 1916 সালের ডিসেম্বরে গেডেসকে এগুলির জন্য দায়ী করা হয়; ছয় মাসের মধ্যে ভরাট শেলের সংখ্যা প্রতি সপ্তাহে দশগুণ বেড়ে দুই মিলিয়ন হয়ে যায় এবং ভরাট শেলগুলি ফরাসি ডকগুলিতে জমা হয়ে যায়। লয়েড জর্জ, বর্তমানে যুদ্ধমন্ত্রী, ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্সের কমান্ডার স্যার ডগলাস হেগকে 1916 সালের আগস্টে গেডেস এবং তাঁর তিন সদস্যের দলকে পরিবহনের বিষয়ে পরামর্শ দেওয়ার জন্য দুই দিনের জন্য আমন্ত্রণ জানাতে রাজি করান। হেগ এতটাই প্রভাবিত হয়েছিলেন যে সফরটি এক মাস বাড়ানো হয়েছিল এবং তারপরে গেডেসকে মেজর জেনারেল পদমর্যাদার সাথে সামরিক রেলপথের মহানির্দেশক এবং পরিবহণের মহাপরিদর্শক নিযুক্ত করা হয়েছিল। তারা বন্দর ও রেলপথকে দক্ষতার সাথে কাজ করাতে পেরেছিল এবং সামনে উপকরণ আনার জন্য হালকা রেলপথ তৈরি করেছিল। 1916 সালে তিনি নাইট উপাধিতে ভূষিত হন এবং 1917 সালে নাইট কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ অ্যান্ড নাইট গ্র্যান্ড ক্রস অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার নিযুক্ত হন। তিনি যুদ্ধের সমস্ত প্রেক্ষাগৃহে পরিবহণের মহাপরিদর্শক পদে উন্নীত হন। 1917 সালের ফেব্রুয়ারিতে জার্মান ইউ-বোট অভিযান অবাধ আক্রমণ শুরু করে। ব্রিটিশ বণিক নৌবহর ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কারণে লয়েড জর্জ গেডেসকে ভাইস-অ্যাডমিরালের সম্মানসূচক পদমর্যাদার নিয়ন্ত্রক হিসাবে অ্যাডমিরালটিতে স্থানান্তর করেন। তাকে ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাণের নিয়ন্ত্রণ দেওয়া হয়েছিল, যতটা সম্ভব ক্ষতি পূরণ করার জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছিল। তিনি অ্যাডমিরালটিকে বিশৃঙ্খল অবস্থায় দেখতে পান এবং তাঁর বন্ধু ফিল্ড মার্শাল হেগকে ড্রাইভের অভাব সম্পর্কে লিখেছিলেন। 1917 সালের 19শে জুন ফার্স্ট সি লর্ড জেলিকো যুদ্ধ মন্ত্রিসভার কাছে স্বীকার করেন যে তারা হেরে যাচ্ছেন। অ্যাডমিরালটিতে একটি নতুন প্রশাসনের দাবি জানাতে হেইগ এবং গেডেস লয়েড জর্জের সাথে সকালের নাস্তা করেন। 1917 সালের 6ই জুলাই হেগ দ্বারা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা গেডেস ফার্স্ট লর্ড অফ দ্য অ্যাডমিরাল্টি হিসাবে বেসামরিক জীবনে ফিরে আসেন। দায়িত্ব পালনের জন্য তাঁকে হাউস অফ কমন্সের সদস্য হতে হয়েছিল এবং কেমব্রিজের উপনির্বাচনে নির্বাচিত হয়েছিলেন। একই মাসে তিনি প্রিভি কাউন্সিলে শপথ গ্রহণ করেন। ডেইলি টেলিগ্রাফের নৌ সংবাদদাতা স্যার আর্চিবাল্ড হার্ড পরে গেডেস এবং লয়েড জর্জ সম্পর্কে লিখেছিলেন, "প্রধানমন্ত্রী এবং গেডেসের চেয়ে নৌ বিষয়ক অজ্ঞ আর কেউ কখনও একসঙ্গে যুক্ত ছিলেন না।" কনভয়িং জোয়ারকে ঘুরিয়ে দিচ্ছিল। গেডেস বেলফাস্টের জাহাজ নির্মাতা লর্ড পিরিকে বণিক জাহাজ নির্মাণের নিয়ন্ত্রক-জেনারেল হিসাবে নিযুক্ত করেছিলেন এবং উইলিয়াম হেনরি ব্র্যাগকে ডুবোজাহাজ বিরোধী বিজ্ঞানের তদারকির জন্য অ্যাডমিরালটিতে নিয়ে এসেছিলেনঃ তারা ফরাসিদের সাথে সোনার বিকাশের জন্য কাজ করছিলেন যা যুদ্ধ শেষ হওয়ার ঠিক পরেই প্রস্তুত ছিল। 1917 সালের শেষের দিকে জেলিকো প্রতিস্থাপন করা হয়। দেশীয় জলে কনভয়গুলি তাদের জাহাজের মাত্র 1.25 শতাংশ হারিয়েছিল এবং মার্কিন সৈন্যরা ইউরোপে পৌঁছেছিল; জার্মান অ্যাডমিরালটির গর্ব সত্ত্বেও যে তারা তাদের সবাইকে ধ্বংস করবে, মাত্র 113 জন ইউ-বোটগুলির কাছে হারিয়ে গিয়েছিল। জাপান এবং মার্কিন বণিক নৌবহরের বৃদ্ধির কারণে যুদ্ধের শেষে বিশ্বব্যাপী জাহাজ চলাচলের সরবরাহ শুরুর তুলনায় বেশি ছিল। এটি ছিল মিত্রশক্তির এক বিরাট বিজয়। লয়েড জর্জের মূল্যায়ন ছিল যে গেডেস ছিলেন. "সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিদের মধ্যে একজন যাকে রাষ্ট্র তার সাহায্যের জন্য আহ্বান করেছিল।" তিনি 1919 সালের জানুয়ারিতে অ্যাডমিরাল্টি ত্যাগ করেন এবং নাইট গ্র্যান্ড ক্রস অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ হন। লয়েড জর্জ তখন তাকে একটি নতুন পরিবহন মন্ত্রক সংগঠিত করতে বলেন। 1919 সালের মে মাসে এই নতুন কার্যালয় স্থাপনের বিলটি পাস না হওয়া পর্যন্ত তিনি পোর্টফোলিও ছাড়াই মন্ত্রী হিসাবে মন্ত্রিসভায় ছিলেন। 1919 সালের মে মাসে তিনি প্রথম পরিবহণ মন্ত্রী নিযুক্ত হন। নতুন মন্ত্রককে রেলপথ, সড়ক, খাল এবং ডকের নিয়ন্ত্রণ দেওয়া হয়েছিল কিন্তু জাতীয়করণ এবং এর বিশাল আকারের জন্য সংসদের উভয় সভায় সমালোচিত হয়েছিল। 1921 সালের শরৎকালে রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণ থেকে কোম্পানিগুলির কাছে রেলপথ হস্তান্তরের বিষয়টি পর্যালোচনা করা হয়, যা পরিবহন মন্ত্রককে আরও চাপের মধ্যে ফেলে। গেডেসের রাজনৈতিক অন্তর্দ্বন্দ্বের কোনও স্বাদ বা যোগ্যতা ছিল না, তিনি 1921 সালের নভেম্বরে পদত্যাগ করেন। কঠোরতা কর্মসূচি 1921 সালে গেডেস জাতীয় ব্যয় কমিটির সভাপতিত্ব করেন যা জাতীয় আয়ের পতনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সরকারী ব্যয়ে ভারী হ্রাসের প্রস্তাব দেয়, এই কঠোরতা নীতি গেডেস এক্স নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। সুপারিশগুলির একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল সেনাবাহিনীর কর্মী ছাঁটাইঃ 2,10,000 থেকে 50,000 জন কর্মী; এবং বর্তমান সেনাবাহিনীর আনুমানিক 5 কোটি 50 লক্ষ থেকে 2 কোটি পাউন্ড অর্থায়ন। যখন আইন প্রণয়ন করা হয়, তখন সরকারি ব্যয় হ্রাস অর্থনীতিকে আরও হতাশ করে। 1922 সালে গেডেস সরকার ও কমন্স থেকে পদত্যাগ করেন এবং ডানলপ রাবারের পরিচালক হন। 1924 সাল থেকে মৃত্যুর আগ পর্যন্ত তিনি ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের চেয়ারম্যান ছিলেন। পরিবার গেডেস 1900 সালে রেভারেন্ড এ স্টোকসের কন্যা গুয়েনডোলেনকে বিয়ে করেন। ডানলপ রাবার কোম্পানির প্রাক্তন চেয়ারম্যান স্যার রে গেডেস সহ তাদের তিন পুত্র ছিল। বেশ কয়েক বছর ধরে স্বাস্থ্যের অবনতির পর এরিক গেডেস 1937 সালের জুন মাসে 61 বছর বয়সে মারা যান। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক।-1875 জন্ম 1937 মৃত্যু নাইটস ব্যাচেলর নাইটস গ্র্যান্ড ক্রস অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ নাইটস গ্র্যান্ড ক্রস অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে (ইউকে) মানুষ ফার্স্ট লর্ডস অফ দ্য অ্যাডমিরাল্টি মেম্বারস অফ দ্য প্রিভি কাউন্সিল অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম কনজারভেটিভ পার্টি (ইউকে) এমপি ইংরেজি নির্বাচনী এলাকার জন্য ইউকে এমপি 1910-1918 ইউকে এমপি 1918-1922 মার্কিস্টন ক্যাসল স্কুলে শিক্ষিত লোক ব্রিটিশ ব্যবসায়ী অ্যাংলো-স্কটস লোকেরা অক্সফোর্ড মিলিটারি কলেজ সেক্রেটারিজ অফ স্টেট ফর ট্রান্সপোর্ট (ইউকে) লর্ডস অফ দ্য অ্যাডমিরালটিতে শিক্ষিত