Accidents and incidents involving the Boeing B-17 Flying Fortress
এটি বোয়িং-ডিজাইন করা বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসের দুর্ঘটনা ও ঘটনার একটি আংশিক তালিকা। একক পরিস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত খুব কম ক্ষেত্রে ছাড়া যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করা হয় না। কয়েকটি নথিভুক্ত ড্রোন অ্যাট্রিশন কেসও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। বিভিডি নামে পরিচিত বোয়িং, ভেগা এবং ডগলাস নামে তিনটি সংস্থার একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা বিমান তৈরি করা হয়েছিল। বোয়িং ওয়াশিংটনের সিয়াটলে তাদের কারখানায় এয়ারফ্রেম তৈরি করেছিল এবং তাদের উৎপাদন মডেলগুলি সংযুক্ত করা হয়েছিল-বিও। ডগলাস এয়ারক্রাফট কোম্পানি ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচে একটি-ডিএল প্রত্যয় সহ এয়ারফ্রেম তৈরি করেছিল। ক্যালিফোর্নিয়ার বারব্যাঙ্কে লকহিড এয়ারক্রাফট কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা ভেগা এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন-ভিই প্রত্যয় সহ এয়ারফ্রেম সরবরাহ করেছিল। 1930-এর দশকের 30শে অক্টোবর 1935 প্রোটোটাইপ বোয়িং মডেল 299, এনএক্স13372, 'এক্স13372', সি/এন 1963, ভবিষ্যতের বি-17, ওহাইওর রাইট ফিল্ড থেকে উড্ডয়নের সময় লক করা নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের কারণে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে প্রাথমিক সামরিক বিমানচালক এবং টেস্ট পাইলট মেজর প্লয়ার পিটার হিল নিহত হন। অন্যান্য প্রকৌশলীদের আহত অবস্থায় হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। বোয়িং টেস্ট পাইলট এবং পর্যবেক্ষক লেস টাওয়ার পরে মারা যান। ওগডেন এয়ার ডিপো, উটাহ, 1939 সালের 1লা ডিসেম্বর হিল ফিল্ড (পরে হিল এয়ার ফোর্স বেস) নামকরণ করা হয়। যেহেতু প্রোটোটাইপটি বোয়িং-এর মালিকানাধীন ছিল, তাই এর কোনও ইউএসএএসি সিরিয়াল ছিল না। কেউ কেউ অজান্তেই টেক-অফ কনফিগারেশনকে আজকের সর্বব্যাপী বিমান চলাচলের "চেকলিস্ট"-এর উৎস হিসাবে উল্লেখ করেছেন যা এই দুর্ঘটনার কারণ (টেক-অফের আগে নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি আনলক করতে ভুলে যাওয়া)। 7 ডিসেম্বর 1936 ফার্স্ট ওয়াই1বি-17,36-149, সি/এন 1973, প্রথম 2রা ডিসেম্বর উড়েছিল, তৃতীয় ফ্লাইটে ওয়াশিংটনের সিয়াটলের বোয়িং ফিল্ডে রুক্ষ অবতরণ করে, যখন সেনাবাহিনীর পাইলট স্ট্যানলি উমস্টেড লক ব্রেক দিয়ে স্পর্শ করে, এয়ারফ্রেমটি সংক্ষিপ্ত স্কিডের পরে নাকের উপর শেষ হয়। মেরামত করা ফ্লাইং ফোর্ট্রেস 1937 সালের 11ই জানুয়ারি রাইট ফিল্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 1940-এর দশক 18 ডিসেম্বর 1940 বোয়িং ওয়াই1বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস, 36-157, সি/এন 1981, পূর্বে 2য় বোমা গ্রুপ, ল্যাংলি ফিল্ড, ভার্জিনিয়া, 93তম বোমা স্কোয়াড্রন, 19তম বোমা গ্রুপ, মার্চ ফিল্ড, ক্যালিফোর্নিয়ায় স্থানান্তরিত হয়, 1940 সালের অক্টোবরে, ক্যালিফোর্নিয়ার সান জ্যাকিন্টোর ই, ইডিলওয়াইল্ডের 3.5 মাইল উত্তর-পশ্চিম দিকে, মার্চ ফিল্ডে যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট ছিলেন জন এইচ টার্নার। 6 ফেব্রুয়ারি 1941 বি-17বি ফ্লাইং ফোর্ট্রেস, 38-216, সি/এন 2009, ওহাইওর রাইট ফিল্ডে যাওয়ার পথে নেভাদার লাভলকের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা আটজনই নিহত হন। পাইলট ক্যাপ্টেন। রিচার্ড এস ফ্রিম্যান আমেরিকান রেড ক্রসের অনুরোধে ভার্জিনিয়ার ল্যাংলি ফিল্ড থেকে পানামা এবং লিমা হয়ে পেরুর বোয়িং এক্সবি-15 বিমানের জন্য 1939 সালের ম্যাককে ট্রফি ভাগ করে নিয়েছিলেন, ভূমিকম্পে বিধ্বস্ত চিলির অঞ্চলে জরুরিভাবে প্রয়োজনীয় টিকা এবং অন্যান্য চিকিৎসা সরবরাহের জন্য। 1943 সালের 3 মার্চ তারিখের জেনারেল অর্ডার নম্বর 10 ঘোষণা করে যে ইন্ডিয়ানার সেমুরের কাছে নির্মিত উন্নত উড়ন্ত বিদ্যালয়ের নামকরণ করা হবে ফ্রিম্যান ফিল্ড হুসিয়ারের স্থানীয়ের সম্মানে। 22 জুন 1941 রয়্যাল এয়ার ফোর্স বোয়িং ফোর্ট্রেস I, এ. এন. 522, নং। 90 স্কোয়াড্রন, আরএএফ গ্রেট ম্যাসিংহাম, এফ/ওজেসি হাওলির দ্বারা চালিত, একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় ইয়র্কশায়ারের উপর মাঝ আকাশে ভেঙে যায়। একক বেঁচে যাওয়া, আর. এ. ই ফার্নবরো-র একজন মেডিকেল অফিসার রিপোর্ট করেছেন যে বোমা হামলাকারী একটি কুমুলো-নিম্বাস মেঘে প্রবেশ করেছিল, খোলা বন্দুকের মাধ্যমে শিলাবৃষ্টির সাথে ভারী বরফ হয়ে গিয়েছিল, যার পরে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়, বন্দরের ডানাটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং ফিউজলেজটি ভেঙে যায়। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তি, যিনি পিছনের ফিউজলেজে ছিলেন, তিনি জামিনে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হন। 3 জুলাই 1941 রয়্যাল এয়ার ফোর্স বোয়িং ফোর্ট্রেস I, এ. এন. 528, নং। 90 স্কোয়াড্রন, আরএএফ পোলেব্রুক, গভীর রাতে মাঠের দৌড়ের সময় একটি সমস্যাযুক্ত ইঞ্জিনে আগুন ধরে গেলে ধ্বংস হয়ে যায়। 1941 সালের 2রা নভেম্বর 7ম বোমা গোষ্ঠীর বি-17সি, ক্যালিফোর্নিয়ার স্যাক্রামেন্টো শহরের কাছে সল্ট লেক সিটি থেকে ম্যাকক্লেলান ফিল্ডে যাওয়ার পথে, সিয়েরাসের উপর দিয়ে একটি শীতকালীন ঝড়ে প্রবেশ করে, 18,000 ফুট উচ্চতায় স্টল করে এবং প্ল্যাসারভিলের 30 মাইল উত্তর-পূর্বে জর্জটাউনের কাছে নেমে আসে। নয়জন নাবিকের মধ্যে আটজন সফলভাবে প্যারাসুট ডাউন করেছেন, পাইলট হলেন কে. ডব্লিউ. এফ। যেখানে এটি পড়েছিল সেখানে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ধ্বংসাবশেষ এখনও রয়েছে। 1942 সালের 3রা এপ্রিল ওরেগনের পেন্ডলটন ফিল্ডে সক্রিয় 303তম বোমা গোষ্ঠী প্রথম মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনায় পড়ে, যখন একটি প্রশিক্ষণ মিশনের সময় আইডাহোর স্ট্রেভেলের বি-17ই-বিও, 41-9053, এন-এর দুর্ঘটনায় তিনজন ফ্লাইং অফিসার এবং পাঁচজন তালিকাভুক্ত ক্রু নিহত হন। 6ই এপ্রিল 1942 12তম বোমা স্কোয়াড্রন, 39তম বোমা গ্রুপ, ডেভিস-মন্থন ফিল্ড, অ্যারিজোনার বি-17বি, ইঞ্জিন ব্যর্থতার শিকার হয়, যার মধ্যে একটি আগুনে ফেটে যায়, বোমারু বিমানটি টাকসনের 22 মাইল এসই মরুভূমিতে বিধ্বস্ত হয়ে পাঁচজন ক্রু নিহত হয়। ডেভিস-মন্থন এয়ার কর্পস ঘাঁটির কমান্ডার কর্নেল লোয়েল এইচ স্মিথ, যিনি বলেছিলেন যে ট্র্যাজেডিটি 'ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এবং বাতাসে আগুনের' কারণে হয়েছিল, মৃত এবং তাদের ঠিকানা ছিলঃ ফার্স্ট লিউট। ডনিং, নেব-এর পাইলট ডোনাল্ড ডব্লিউ জনসন। সার্জেন্ট। লরেল ডি লারসেন, মিঙ্কক্রিক, আইডাহো; প্রাইভেট লিমিটেড। হারবার্ট ডব্লিউ. ডান, মিফলিনটাউন, পেনসিলভেনিয়া; প্রাইভেট লিমিটেড। এমারসন এল. ওয়ালেস, ফিলিপসবার্গ, পিএ। লিও ডব্লিউ থমাস, লেমুরে, ক্যালিফোর্নিয়া। সেকেন্ড লিউট। ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা রোসার সিডনি এল. ফাউটস এবং সার্জেন্ট। বিমান ঘাঁটি জানিয়েছে, ডানমোর, পেন্সিলভেনিয়ার উইলিয়াম এফ রিগান প্যারাসুট করে নিরাপদে চলে যান, কেবল সামান্য আঘাত এবং শক ভোগ করেন। 27 জুন 1942 অপারেশন বলেরোর সময়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে বি-17ই-বিও, 41-9090, সি/এন 2562 বিমানের মাধ্যমে ইংল্যান্ডে যুদ্ধবিমান পরিবহনের সময়, নারাসাকের কাছে একটি গ্রিনল্যান্ড ফজর্ডের মধ্যে গর্ত হয়ে যায়। বিশেষত বিশিষ্ট পুনরুদ্ধার বিশেষজ্ঞ গ্যারি লারকিন্স দ্বারা এয়ারফ্রেমটি সনাক্ত করার চেষ্টা করা হয়েছে, তবে এটি এখনও খুঁজে পাওয়া যায়নি। অস্থায়ীভাবে এফএএ রেজিস্ট্রেশন এন 3142ইউ বরাদ্দ করা হয়েছে যদি এটি 1,500 ফুট জল থেকে পাওয়া যায় এবং পুনরুদ্ধার করা যায়। 1942 সালের 15ই জুলাই অপারেশন বোলেরোর সময়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইংল্যান্ডে যুদ্ধ বিমানের বিমান চলাচলের সময়, দুটি বি-17ই-বিও ফ্লাইং ফোর্ট্রেসের একটি ফ্লাইট, 41-9101, সি/এন 2573, "বিগ স্টুপ", এবং 41-9105, সি/এন 2577,97তম বোমা গোষ্ঠীর "ডু-ডু", এবং 94তম ফাইটার স্কোয়াড্রনের ছয়টি পি-38এফ লাইটনিং, 1ম ফাইটার গ্রুপ, ব্লুই ওয়েস্ট 8 এয়ারফিল্ড এবং আইসল্যান্ডের রেইকজাভিকের মধ্যে পায়ে, খারাপ আবহাওয়ার কারণে আটকে থাকার পরে জ্বালানী শেষ হয়ে যায় এবং গ্রিনল্যান্ডের বরফের উপরে সমস্ত শক্তি-অবতরণ করে। প্রথম পি-38 ছাড়া সবাই নিরাপদে ভিতরে ঢুকে যায়, যা একটি চাকা-ডাউন অবতরণের চেষ্টা করে, নোসোহুইল একটি ফাটল ধরার সাথে সাথে উল্টে যায়, কিন্তু পাইলট লেফটেন্যান্ট ব্র্যাড ম্যাকম্যানাস অক্ষত রয়েছেন। 19শে জুলাই সমস্ত নাবিককে উদ্ধার করা হয়, কিন্তু বিমানটি পরিত্যক্ত অবস্থায় ফেলে রাখা হয়। একটি পি-38এফ-1-এলও, 41-7630, সি/এন 222-5757, যা এখন "গ্লেসিয়ার গার্ল" নামে পরিচিত, 1992 সালে জমা হওয়া তুষার এবং বরফের নিচে থেকে পুনরুদ্ধার করে এবং উড়ন্ত অবস্থায় পুনর্নির্মাণ করে, এন17630 নিবন্ধিত করে। একটি বি-17 ("বিগ স্টুপ") পাওয়া গেছে, তবে এটি পুনরুদ্ধারের জন্য খুব খারাপভাবে চূর্ণ করা হয়েছে। যদিও ইউ. এস. এ. এ. এফ বলেরো চলাকালীন উত্তর আটলান্টিক ট্রানজিটে 920 টি বিমানের 10 শতাংশ হারাবে বলে আশা করেছিল, তবে লোকসান ছিল মাত্র 5 দশমিক 2 শতাংশ, বেশিরভাগই এই একক ঘটনায় জড়িত ছিল। 1942 সালের 18 জুলাই "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বছরগুলিতে একটি কুয়াশাচ্ছন্ন শনিবার বিকেলে প্রায় 3টা 20 মিনিট ছিল যখন 16 বছর বয়সী লিওনার্ড (গিগ) স্টিফেনস শীতল কুয়াশার মধ্য দিয়ে রুট 62 থেকে খুব বেশি দূরে রেড হিল কান্ট্রি ক্লাবের কাছে তার বাড়ির কাছে একটি বিমানের সমস্যার শব্দ শুনতে পায় এবং সে একটি বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস বোমারু বিমানকে মৃত্যুর দিকে নামতে দেখার জন্য বাইরে ছুটে যায়। তিনি বলেন, তিনি কখনই ভুলতে পারবেন না, যখন বিমানটি একটি খোলা হ্যাচওয়েতে একজন এয়ারম্যানের দাঁড়িয়ে থাকা দৃশ্যটি প্যারাসুটের পক্ষে কাজ করার জন্য খুব নিচু একটি কাঠের জায়গায় পাইন গাছের চূড়া কেটে ফেলতে শুরু করে। ইঞ্জিনগুলি আগুন জ্বালিয়ে দিচ্ছিল। বিমানটি 200 ফুট লম্বা এবং 40 ফুট চওড়া একটি পথ কেটে ফেলে। "492ডি বোমা স্কোয়াড্রনের বি-17বি, 39-8, নিউফাউন্ডল্যান্ডের গ্যান্ডার ফিল্ড থেকে উড়ে, ম্যারিয়ন আর. ক্লাইস দ্বারা চালিত, ম্যাসাচুসেটসের নর্থ রিডিংয়ে নেমে আসে; নর্থ রিডিংয়ে স্ক্র্যাপ করা, 2 অক্টোবর 1942। "দ্য ভেটেরান্স মেমোরিয়াল অন দ্য টাউন কমন এই দুর্ঘটনায় প্রাণ হারানো দশজন নাবিককে স্মরণ করে। তাঁরা হলেন অরভিল অ্যান্ড্রুজ, রবার্ট অলসবারি, স্টিফেন বিলোকুয়ার, আর্চি জেস্টার, ডন জনসন, মেরিয়ন ক্লাইস, সিডনি কোল্টুন, উইলিয়াম পারকিনস, জেমস ফিলিপস এবং চার্লস টরেন্স। 23 আগস্ট 1942 বি-17ই-বিও, 427তম বোমা স্কোয়াড্রন, 303তম বোমা গ্রুপের, টেক্সাসের এল পাসোর বিগস ফিল্ড থেকে পরিচালিত, নিউ মেক্সিকোর লাস ক্রুসেসের 12 মাইল পশ্চিমে অত্যন্ত খারাপ আবহাওয়ায় কেন্দ্রের ফিউজলেজ ব্যর্থতার শিকার হয়, শুধুমাত্র রেডিও অপারেটর এবং 427তম বোমা স্কোয়াড্রনের ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসার, উভয়ই রেডিও রুমে, প্যারাসুটিং দ্বারা বেঁচে যায়। পাইলট ছিলেন জেমস ই. হাডসন। 243তম বিজি 24শে আগস্ট বিগস থেকে বিদেশে মোতায়েন করার কথা ছিল। 17 সেপ্টেম্বর 1942 অস্ট্রেলিয়ার উত্তর কুইন্সল্যান্ডের মারিবা এয়ারফিল্ডে অবস্থিত 93 তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন, 19 তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের একটি বি-17ই, রাবাউলে বোমা ফেলার জন্য পোর্ট মোরেসবিতে সেভেন মাইল বিমানঘাঁটি ছেড়ে যায়। 2য় লেফটেন্যান্ট ক্লড এন বার্কি দ্বারা চালিত, নাবিকদল মিশনটি সম্পন্ন করে এবং পোর্ট মোরেসবির জন্য একটি প্রাথমিক প্রত্যাবর্তনের পথ নির্ধারণ করে, যা মেঘলা ছিল, এবং তারপর হর্ন দ্বীপের জন্য। বিমানটি হারিয়ে যায় এবং অস্ট্রেলিয়ার কেপ ইয়র্কের উপর দিয়ে জ্বালানি শেষ হয়ে যায়। নাবিকরা জামিনে বেরিয়ে আসে এবং বিমানটি ওয়েইপার এন-কে বিধ্বস্ত করে। 1ম। লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম এফ মিনাঘকে (0-372623) আর খুঁজে পাওয়া যায়নি, বাকি আটজন নাবিক বেঁচে গেছেন। 15ই অক্টোবর 1942 জন আর প্র্যাট দ্বারা চালিত 459তম বোমা স্কোয়াড্রন, 330তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ, আলামোগর্ডো, নিউ মেক্সিকোর বি-17ই-বিও, নিউ মেক্সিকোর ম্যাগডালেনা থেকে 6 মাইল এসই-তে ম্যাগডালেনা পিক-এ বিধ্বস্ত হয়ে নয়জন নিহত হন। ফরেস্ট রেঞ্জার আর্থার গিবসন দুর্ঘটনার কথা জানিয়েছেন। 21শে অক্টোবর 1942 5ম বোমা গ্রুপ/11তম বোমা গ্রুপের বি-17ডি, ক্যাপ্টেনের সাথে। এডি রিকেনব্যাকার, আমেরিকার শীর্ষ স্কোরিং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের এস (26 কিল), একটি গোপন মিশনে জাহাজে, মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরের সমুদ্রে হারিয়ে যায় যখন বোমারু বিমানটি অফ-কোর্সে যায়। তিনটি রাফ্টে 24 দিন ভাসমান থাকার পর, ওএস2ইউ কিংফিশার ক্রু দ্বারা আবিষ্কৃত, হারিয়ে যাওয়ার জন্য ছেড়ে দেওয়ার পরে তাকে এবং বেঁচে থাকা নাবিকদের মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা উদ্ধার করা হয়। 30শে ডিসেম্বর 1942 20তম বোমা স্কোয়াড্রনের বি-17এফ-35-বিও, 42-5123,2য় বোমা গ্রুপ, গ্রেট ফলস আর্মি এয়ার বেস, মন্টানা, এডওয়ার্ড টি. লেফিল্ড দ্বারা চালিত, মুসেলশেল, মন্টানার কাছে বিধ্বস্ত হয়। ক্যাপ্টেন। গ্রেট ফলস ঘাঁটির জনসংযোগ কর্মকর্তা জন লয়েড বলেছেন যে জাহাজে থাকা এগারো জন নিহত হয়েছেন। 3 জানুয়ারী 1943 বি-17এফ-27-বিও, 41-24620, "স্ন্যাপ! ক্র্যাকল! পপ! ", 360তম বোমা স্কোয়াড্রনের, 303তম বোমা গ্রুপ, ফ্রান্সের সেন্ট-নাজায়ারের উপর দিবালোক অভিযানের সময়, ফ্ল্যাকের কারণে ডানা হারায়, সর্পিল হয়ে যায়। বল বুরুজ বন্দুকধারী অ্যালান ইউজিন ম্যাগি (13 জানুয়ারী 1919-20 ডিসেম্বর 2003), যদিও 27টি ছররা গুলির আঘাতে ভুগছেন, প্যারাসুট ছাড়াই জামিনে বেরিয়ে আসেন (বা ধ্বংসাবশেষ থেকে ফেলে দেওয়া হয়), উচ্চতার কারণে জ্ঞান হারিয়ে ফেলেন, গারে ডি সেন্ট-নাজায়ারের কাচের ছাদ দিয়ে ফ্রিফল পড়ে যায় এবং তাকে জীবিত অবস্থায় পাওয়া যায় তবে ডিপোর মেঝেতে গুরুতর আঘাতের সাথে-জার্মান চিকিৎসা যত্নের দ্বারা সংরক্ষিত, বাকি যুদ্ধটি কারাগার শিবিরে ব্যয় করে। 11 ফেব্রুয়ারি 1943 317তম বোমা স্কোয়াড্রন, 88তম বোমা গ্রুপের বি-17এফ-50-বিও, ওয়াশিংটনের ওয়ালা ওয়ালা আর্মি এয়ার বেস থেকে বিমানে দশজন আরোহী নিয়ে নিখোঁজ হয়। সিভিল এয়ার প্যাট্রোল বিমানগুলি 14ই ফেব্রুয়ারি ওয়ালা ওয়ালার 17 মাইল পূর্ব নীল পর্বতমালায় ধ্বংসাবশেষটি লক্ষ্য করে, যেখানে বোমারু বিমানটি আপাতদৃষ্টিতে প্রায় 5,000 ফুট উচ্চতার একটি শৈলশিরায় মুখোমুখি উড়েছিল। স্থল দলগুলি 16ই ফেব্রুয়ারি ঘটনাস্থলে পৌঁছায় এবং নাবিকদের মৃত বলে নিশ্চিত করে। ভুক্তভোগীরাঃ লেফটেন্যান্ট জন টি. রে, ক্ল্যামাথ ফলস, ওরেগন, পাইলট; লেফটেন্যান্ট রিচার্ড এইচ. রিড, সাময়িকভাবে ওয়ালা ওয়ালায় বসবাস করছেন; লেফটেন্যান্ট ডেভিড টি. ডানিং, ম্যাডিসনভিল, কেন্টাকি; লেফটেন্যান্ট হান্স এন. লেন, গ্লেন এলিন, ইলিনয়; সার্জেন্ট। আলেকজান্ডার ডি, বাফেলো, নিউ ইয়র্ক; সার্জেন্ট। প্রথম লয়েড। বল, হান্টিংটন পার্ক, ক্যালিফোর্নিয়া; সার্জেন্ট। মিল্টন ডি জনসন, মিডল্যান্ড, টেক্সাস; সার্জেন্ট। সি. ডব্লিউ. সেইফার জুনিয়র, সান জোসে, ক্যালিফোর্নিয়া; সার্জেন্ট। জোসেফ এফ. পার্কিনস, ফোর্ট ওয়ার্থ, টেক্সাস; সার্জেন্ট। উইলমার সি. ফানখাভেল, বার্নসভিল, মিনেসোটা। 30 মে 1943 একটি বি-17এফ-45-বিও, 42-5318,464তম বোমা স্কোয়াড্রন, 331তম বোমা গ্রুপ, ক্যাসপার আর্মি এয়ার ফিল্ড, ওয়াইমিং থেকে, জেমস ও ওয়েস্টবারি দ্বারা চালিত, একটি প্রশিক্ষণ মিশনের সময় ক্যালিফোর্নিয়ার কোভেলোর 10 মাইল উত্তর-পশ্চিমে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, যাতে ছয়জন ক্রু নিহত হন। ঘটনাস্থলে কিছু ধ্বংসাবশেষ রয়ে গেছে। 1943 সালের 3রা জুন প্লামার প্রভিশনাল গ্রুপের 318তম বোমা স্কোয়াড্রনের বি-17এফ-55-ডিএল, "শারাজাদ", ওরেগনের পেন্ডলটন আর্মি এয়ার বেস থেকে নেব্রাস্কার গ্র্যান্ড আইল্যান্ডে উড়ন্ত অবস্থায় ওয়াইমিংয়ের বিগ হর্ন পর্বতমালার বোম্বার মাউন্টেনে বিধ্বস্ত হয়। 10 জন নাবিক নিহত হন। অবশেষে 1945 সালের 12ই আগস্ট ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়। 14 জুন 1943 বি-17সি, 40-2072, "মিস ই. এম. এফ"। 19তম বোমা গোষ্ঠীর (এভরি মর্নিং ফিক্সিং), দাভাও মিশনে 25 ডিসেম্বর 1941-এ ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং পরিবহনে রূপান্তরিত হয়। 46তম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন সহ, 317তম ট্রুপ ক্যারিয়ার গ্রুপ, এই তারিখে নিউ গিনিতে সৈন্যদের বহন করার সময় অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের বেকার্স ক্রিককে বিধ্বস্ত করে। ছয়জন নাবিক এবং 34 জন জিআই নিহত হন। একজন প্রাণে বেঁচে যান। 2009 সালের 11ই জুন আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থানের সেলফ্রিজ গেটে এই দুর্ঘটনার শিকারদের জন্য একটি স্মৃতিসৌধ স্থাপন করা হয়, যা বেকার্স ক্রিক মেমোরিয়াল অ্যাসোসিয়েশন দান করে। গেটটি লেফটেন্যান্ট থমাস সেলফ্রিজের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যিনি 1908 সালে ভার্জিনিয়ার ফোর্ট মায়ারে একটি দুর্ঘটনায় নিহত হন, যিনি একটি চালিত বিমান দুর্ঘটনার প্রথম শিকার ছিলেন। 1943 সালের 16ই জুন বি-17ই-বিও অ্যালিসন ভি-1710 তরল-শীতল ইঞ্জিনের সাহায্যে এক্সবি-38-ভিই, 41-2401 এ রূপান্তরিত হয়। ক্যালিফোর্নিয়ার টিপটনের কাছে তার নবম পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় তিন নম্বর (স্টারবোর্ডের ভিতরের) ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়। এটিকে নিভিয়ে ফেলার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় এবং আগুন ডানায় ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে পাইলটরা বিমানটিকে একটি জনবসতিহীন এলাকায় নির্দেশ করার পরে জামিনে বেরিয়ে আসেন। লকহিড টেস্ট পাইলট জর্জ ম্যাকডোনাল্ড তার প্যারাসুট মোতায়েন না করায় নিহত হন এবং লকহিড টেস্ট পাইলট বাড মার্টিন তার প্যারাসুট সঠিকভাবে মোতায়েন না করায় গুরুতর আহত হন। 1 আগস্ট 1943 রয় জে লি দ্বারা চালিত 541তম বোমা স্কোয়াড্রন, 383ডি বোমা গ্রুপের বি-17এফ-95-বিও, 42-30326, সি/এন 5440, একটি রুটিন টহল ফ্লাইটে ওরেগন উপকূলের উত্তর দিকে যাচ্ছিল। বিমানটি 0900-এ ওরেগনের পেন্ডলটনের কাছে পেন্ডলটন ফিল্ড থেকে ছেড়েছিল এবং ওরেগন উপকূলের কেপ ডিসঅ্যাপয়েন্টমেন্টে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এরপর তাদের সমুদ্রে 500 মাইল উড়ে যাওয়ার কথা ছিল, তারপর পেন্ডলটন ফিল্ডে সরাসরি ফিরে যাওয়ার কথা ছিল। উপকূলে পৌঁছনোর পর নাবিকরা পুরো এলাকাটি 8000 ফুট উচ্চতা পর্যন্ত বিস্তৃত মেঘের মধ্যে লুকিয়ে থাকতে দেখেন। বিমানচালক মেঘলা আকাশের নিচে উড়ে গিয়ে কেপ ডিসঅ্যাপয়েন্টমেন্টের অবস্থান খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নেন। মেঘ প্রায় সমুদ্রপৃষ্ঠ পর্যন্ত পৌঁছে গিয়েছিল। বিমানটি ঢেউ থেকে প্রায় 50-150 ফুট উপরে উড়ছিল। ঝুঁকি খুব বেশি বলে সিদ্ধান্ত নিয়ে নাবিকরা আবার মেঘে ঢাকা হয়ে উপরে উঠতে শুরু করে। দুর্ভাগ্যবশত, বিমানটি প্রায় 900 ফুট উচ্চতায় কেপ লুকআউটের পাশে বিধ্বস্ত হয়। এভিয়েশন আর্কিওলজিক্যাল ইনভেস্টিগেশন অ্যান্ড রিসার্চ ওয়েবসাইট দুর্ঘটনার তারিখ 2 আগস্ট হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে। 1943 সালের 2রা আগস্ট 19তম বোমা গোষ্ঠীর বি-17ই-বিও, 41-2463, "ইয়াঙ্কি ডুডল", তারপর 394তম বোমা স্কোয়াড্রন, 5ম বোমা গ্রুপ, এস্পিরিটু সান্টো, নিউ হেব্রাইডস, বোম্বার্ডিয়ার সার্জেন্টে যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। জন পি ক্রুগার এবং নাবিক লেফটেন্যান্ট ট্যালবার্ট এইচ উলাম নিহত হন। পাইলট ছিলেন স্টার ট্রেকের ভবিষ্যৎ স্রষ্টা জিন রডেনবেরি। 1943 সালের 13ই আগস্ট বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। 1 সেপ্টেম্বর 1943 "গ্রেট ফলস, মন্ট, 2 সেপ্টেম্বর। (এপি)-গ্রেট ফলস সেনাবাহিনীর বিমান ঘাঁটির চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমানের দশজন ক্রু সদস্য, আজ ভোরে ফোর্ট বেন্টনের পাঁচ মাইল পূর্বে জাহাজটি বিধ্বস্ত হয়ে নিহত হয়েছেন, আজ রাতে ক্যাপ্টেন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। জন আর লয়েড, বেস পাবলিক রিলেশন অফিসার, নিম্নরূপঃ সার্জেন্ট রবার্ট এইচ হল, কোল্ডওয়াটার, মিশিগান; সার্জেন্ট জন টি হাফ, চেরোকি, কান; সার্জেন্ট কার্ল ই লোয়ার, ভ্যান ওয়ার্ট, ওহিও; সার্জেন্ট চেস্টার ডব্লিউ পেকো, থ্রুপ, পিএ; প্রাইভেট ফার্স্ট ক্লাস পল পিটারসন, কোলফ্যাক্স, উইস; সার্জেন্ট কুরিও সি থ্রেমেন্টি, ভাসার, মিশিগান; লেফটেন্যান্ট হ্যারল্ড এল ওয়ান্ডার্স, ওয়াটারলু, আইওয়া; লেফটেন্যান্ট ওয়ারেন এইচ ম্যাগিন, গ্লেনডেল, লস অ্যাঞ্জেলেস; লেফটেন্যান্ট জ্যাক ওয়াই ফিস্ক, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লেফটেন্যান্ট আর্নল্ড জে গার্ডিনার, নিউ ইয়র্ক। একটি নিয়মিত প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় দুর্ঘটনাটি ঘটে। 401তম বোমা গ্রুপের 612তম বোমা স্কোয়াড্রনের বোয়িং বি-17এফ-35-বিও ফ্লাইং ফোর্ট্রেস লেফটেন্যান্ট ম্যাগিন উড়িয়েছিলেন। 2 সেপ্টেম্বর 1943 বি-17এফ-40-ভিই, 42-5977,540তম বোমা স্কোয়াড্রন (ভারী), 383ডি বোমা গ্রুপ (ভারী), গিগার ফিল্ড, ওয়াশিংটনের, রবার্ট পি ফার্গুসন দ্বারা চালিত তিনজনকে নিয়ে একটি নিয়মিত স্থানীয় ফ্লাইটে, বেশ কয়েকটি ব্লকের জন্য গাছের শীর্ষগুলি ক্লিপ করে, গিগার ফিল্ডের দুই মাইল এস স্ক্রাব পাইনে বিধ্বস্ত হয় এবং পুড়ে যায়। মাঠের জনসংযোগ কর্মকর্তা লেফটেন্যান্ট আর. ই. রিডের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বোমারু বিমানটিতে মাত্র তিনজন ছিল। নিকটাত্মীয়দের বিজ্ঞপ্তি না দেওয়া পর্যন্ত নাম গোপন রাখা হয়েছিল। 1943 সালের 1লা অক্টোবর 612তম বোমা স্কোয়াড্রন, 401তম বোমা গ্রুপের বি-17এফ "42-6090"। 1লা অক্টোবর সকালে আমরা তাদের স্থলভাগের নাবিক লেফটেন্যান্ট ব্রান্ট ছাড়া অন্য একজন নাবিককে হারিয়েছি। এটি ছিল লেফটেন্যান্ট ম্যাকলওয়াইনের নাবিকদল যারা আবার ফোর্ট বেন্টনের কাছে একটি রুটিন প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে দুর্ভাগ্যজনকভাবে দুর্ঘটনায় পড়েছিল। তাদের ক্ষতি সবাই গভীরভাবে অনুভব করেছিল "। 1লা অক্টোবর, 612তম স্কোয়াড্রন বিগ স্যান্ডি বোমাবর্ষণ রেঞ্জের উপর একটি দুর্ঘটনায় নয়জন আরোহী সহ একটি উড়ন্ত দুর্গ হারায়। দুর্গটি 2য় লেফটেন্যান্ট জন ম্যাকলওয়াইন দ্বারা চালিত হয়েছিল। বিমানটি বোমাবর্ষণ রেঞ্জের কাছে যাওয়ার সময় উড্ডয়নের সময় অন্যান্য দুর্গের পর্যবেক্ষকরা দেখে যে এটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গেছে এবং ভিতরে ঘুরছে। নাবিকদের সবাইকে হত্যা করা হয়েছে "। কর্মীদলঃ 2য় লেফটেন্যান্ট জন ডব্লিউ ম্যাকইলওয়াইন, 2য় লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম ডি ফোর্ড, 2য় লেফটেন্যান্ট জর্জ ডব্লিউ হিপস, এস/সার্জেন্ট। জন সিরোন, এস/সার্জেন্ট। এডউইন বি। তরুণ, সার্জেন্ট। কার্ল এ. হিলটন, সার্জেন্ট। জর্জ ডব্লিউ গ্রাইমস, সার্জেন্ট। এডওয়ার্ড এফ. টেসিয়ার, সিপিএল। অ্যামব্রোস ই. মেসা 8 নভেম্বর 1943 339তম বোমা স্কোয়াড্রন, 96তম বোমা গ্রুপের বি-17এফ-75-ডিএল 42-3553, সি/এন 8489, 'কিউজে-এইচ', 'স্যাড স্যাক', আরএএফ স্নেটার্টন হিথ থেকে উড্ডয়নের পরপরই মিডল ফার্ম, ওয়েস্ট হার্লিং, নরফোক, যুক্তরাজ্যে বিধ্বস্ত হয় এবং দশজন কর্মী ও চারজন শ্রমিকের প্রাণহানি ঘটে। দুর্ঘটনার 80তম বার্ষিকীতে ব্রমের ওকসমোর হোটেলে নিহতদের একটি স্মৃতিসৌধ উন্মোচন করা হবে। 10 নভেম্বর 1943 বোয়িং বি-17জি-15-ডিএল, 42-37831, সি/এন 8517,331তম বোমা গ্রুপ, 94তম বোমা গ্রুপ, আরএএফ স্নেটার্টন হিথে একটি জলবাহী এবং ব্রেক ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং বাতিল করা হয়। 9 ডিসেম্বর 1943 বি-17জি-20-বিও, 42-31468, "দ্য গ্যালি আঙ্কেল", বাহিনী উত্তর আয়ারল্যান্ডের কাউন্টি ফারমানাঘের এন্নিস্কিলেনের কাছে গ্রান মঠ সংলগ্ন একটি মাঠে গ্যান্ডার থেকে ফেরি উড্ডয়নের সময় অবতরণ করে। একজন নাবিক মারা যান এবং পাঁচজন স্থানীয় সন্ন্যাসীদের দ্বারা রক্ষা পান। 1943 সালের 13ই নভেম্বর 367তম বোমা স্কোয়াড্রনের বোয়িং বি-17 "মিরিয়াম", ইংল্যান্ডের বাকিংহামশায়ারের প্রিন্সেস রিসবারোর কাছে বিধ্বস্ত হয়। খারাপ আবহাওয়ায় উড্ডয়নের অল্প সময়ের মধ্যেই বিমানটি একটি ডাউনড্রাফ্টে উড়ে যায় যা এটিকে ডুবিয়ে দেয়। বেশিরভাগ ক্রু জামিনে বেরিয়ে আসেন, কিন্তু পাইলট, 2য় লেফটেন্যান্ট ক্লাইড "স্পার্কি" কস্পার, বিমানের সাথে থেকে যান এবং একটি মাঠে আঘাত করার আগে ছাদে বিধ্বস্ত হওয়া এড়াতে পারেন। বোমার বোঝা আঘাতের সময় বিস্ফোরিত হয়, বিমানটি ধ্বংস করে এবং কস্পারকে হত্যা করে। প্রিন্স রিসবরো গ্রন্থাগারের বাইরে কস্পারকে উৎসর্গ করে একটি ফলক স্থাপন করা হয়েছিল। 29শে নভেম্বর 1943 বোয়িং বি-17এফ অনানুষ্ঠানিকভাবে রিক্কি টিক্কি তাভি নামে পরিচিত সাইকের উপর দিয়ে গুলি করে নামানো হয়েছিল যা এখন লোয়ার স্যাক্সনি। পিছনের মেশিন গানার একটি প্যারাসুট স্থাপন না করা সত্ত্বেও। দশজন ক্রু সদস্যের মধ্যে আটজন দুর্ঘটনায় নিহত হন এবং দুজন বেঁচে যান, যার মধ্যে লেজ বন্দুকধারীও ছিলেন, যিনি বিমানের লেজ বিভাগের ভিতরে 28,000 ফুট নিচে পড়ে গিয়ে বেঁচে গিয়েছিলেন। 2 জানুয়ারী 1944 "নরনিক, [সিক] আইওয়া, 2 জানুয়ারী (এপি)-সিউক্স সিটিতে অবস্থিত একটি ফ্লাইং ফোর্ট্রেসের নয়জন ক্রু সদস্য আজ গভীর রাতে এখানকার কাছে একটি খামারে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়ে পুড়ে মারা যান। কয়েক মাইল ব্যাসার্ধের মধ্যে থাকা ব্যক্তিরা বলেছিলেন যে তারা বিমানটি বিস্ফোরিত হতে এবং ভেঙে পড়তে দেখেছেন। ফ্রাঙ্ক আর হিলফোর্ড দ্বারা চালিত 393ডি সিসিটিএস-এর বি-17এফ-40-ভিই, 42-6013, এয়ারফ্রেমের সাথে জড়িত বলে মনে হয়। 2 জানুয়ারী 1944 "স্যাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়া, 2 জানুয়ারী (এপি)-আজ সেনাবাহিনীর তেরো জন যাত্রী নিহত হয়েছেন যখন একটি বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস, ম্যাকক্লেলান মাঠের উপর দিয়ে বিমানে বিস্ফোরিত হয়ে 3000 ফুট মাটিতে পড়ে যায়। হাজার হাজার স্যাক্রামেন্টান, একটি ভয়ঙ্কর বিস্ফোরণে হতবাক হয়ে আকাশের দিকে তাকায় এবং দেখতে পায় যে পঙ্গু এবং জ্বলন্ত চার-মোটরযুক্ত বোমারু বিমানটি মেঘলা আকাশ থেকে বেরিয়ে এসে পড়ে। দুর্ঘটনার আগে প্যারাসুটিং করে নিরাপদে যাওয়ার আগে বিমানের 14 জন কর্মীর মধ্যে মাত্র একজন সদস্য জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষ থেকে রক্ষা পেয়েছিলেন। তিনি ছিলেন বোমারু বিমানের হোম বেস আরিজের কিংম্যান ফিল্ডের মেজর জেমস এইচ ওয়ার্গেন। বিমানটি পড়ে যাওয়ার সাথে সাথে বাতাসে টুকরো টুকরো হয়ে যায়, একটি ডানার টিপ, এর একটি মোটর এবং অন্যান্য অংশগুলি একটি বিশাল এলাকায় ছড়িয়ে পড়ে। ম্যাকক্লেলান মাঠ কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে চিকিৎসা আধিকারিকরা মৃতদের সনাক্ত করার চেষ্টা করছেন, তবে আত্মীয়দের বিজ্ঞপ্তি না দেওয়া পর্যন্ত সেই নামগুলি গোপন রাখা হবে। বি-17জি, 42-40024, ফ্রেডরিক এম. ক্লপফেনস্টাইন দ্বারা চালিত হয়েছিল। 4 জানুয়ারী 1944 বি-17জি-10-বিও, নেভাদার ইন্ডিয়ান স্প্রিংস আর্মি এয়ারফিল্ড এবং লাস ভেগাস আর্মি এয়ারফিল্ডের মধ্যে যাওয়ার পথে নেভাদার আলামোর কাছে আগুন ধরে যায় এবং তেরো জনের মধ্যে বারো জন জামিনে বেরিয়ে আসে। তার প্যারাসুট সময়মতো খুলতে ব্যর্থ হলে একজন মারা যায় এবং লাস ভেগাস এএএফ-এর 67 মাইল এনএনই দুর্ঘটনায় বোমারু বিমানের একজন মারা যায়। অন্যান্য বিমানগুলি সেই স্থানটি প্রদক্ষিণ করে যেখানে বিমানটি ভূপাতিত হয়েছিল এবং দুর্ঘটনার মূল খবরটি রেডিওতে সম্প্রচার করেছিল। একটি উঁচু পাহাড়ি মালভূমিতে ভারী তুষারে মধ্যবর্তী সময় কাটানোর পরে সামান্য আঘাত এবং এক্সপোজারে ভুগতে গিয়ে তাদের মধ্যে এগারো জনকে গতরাতে (5 জানুয়ারী) এয়ারফিল্ড হাসপাতালে আনা হয়েছিল। 13 জানুয়ারী 1944 বি-17জি-30-ডিএল, 42-38094, রালফ এম ক্যালহুন দ্বারা চালিত, এবং 99তম বোমা স্কোয়াড্রনের টমাস ডব্লিউ উইলিয়ামস দ্বারা চালিত বি-17জি-10-ভিই, 42-40038, ফ্লোরিডার ব্রুকসভিল আর্মি এয়ারফিল্ডের 10 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে সংঘর্ষে চারজন কর্মকর্তা এবং পাঁচজন তালিকাভুক্ত পুরুষ নিহত হন, অরল্যান্ডোতে আর্মি এয়ার ফোর্সেস ট্যাকটিক্যাল সেন্টারের (এএএফটিএসি) কমান্ডার ব্রিগেডিয়ার জেনারেল হিউম পিবডি রিপোর্ট করেছেন। একজন ভুক্তভোগী সার্জেন্ট। বেঞ্জামিন বি. এস্টেস, জে. এম. এস্টেসের পুত্র, বার্লি, আইডাহো। 15 জানুয়ারী 1944 818 তম বোমা স্কোয়াড্রন (এইচ) এর বি-17এফ-50-ভিই, 42-6147,483ডি বোমা গ্রুপ (এইচ), ম্যাকডিল ফিল্ড, ফ্লোরিডা, উইলিয়াম আর সাব্লটনি দ্বারা চালিত, অ্যালেগেনি পর্বতমালার উপর একটি তুষারঝড়ের মধ্যে হারিয়ে গেছে, পশ্চিম ভার্জিনিয়ার রিচ মাউন্টেন থেকে তিন মাইল উত্তরে বিধ্বস্ত হয়েছে, এতে সাতজনের মধ্যে ছয়জন নিহত হয়েছে, রাজ্য পুলিশ 16 জানুয়ারী জানিয়েছে। 4 ফেব্রুয়ারি 1944 বি-17এফ-90-বিও, 42-30188, "টেম্পটেশন", একটি কালো বিড়ালের নাকের শিল্পের সাথে একটি বোমা ফেলার কথা বিবেচনা করে, পূর্বে "ক্যাটস সাস দ্বিতীয়", 413 তম বোমা স্কোয়াড্রনের 'এমজেড এস', 96 তম বোমা গ্রুপ, একটি ফ্রাঙ্কফোর্ট মিশনের জন্য উড্ডয়নের সময়, নং-এ পালিয়ে যায়। 1 এবং 2 প্রপেলার। লেফটেন্যান্ট জোসেফ মেচাম এখনও অসম্পূর্ণ ঘাঁটিতে অবতরণের চেষ্টা করেন, কিন্তু আরএএফ স্নেটার্টন হিথের পূর্ব শ্রোফাম, নরফোক, এনএনডাব্লুতে ক্র্যাশ অবতরণ করেন। এগারো জন নাবিকের সবাই বেঁচে গেলেও বিমানটি মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং বাতিল হয়ে যায়, শুধুমাত্র যন্ত্রাংশ উদ্ধারের জন্য উপযুক্ত। 22 ফেব্রুয়ারি 1944 মার্কিন সেনা বিমান বাহিনীর 1ম রাডার ক্যালিব্রেশন ডিট্যাচমেন্টের একটি বি-17এফ, নাম নথিভুক্ত নয়, ব্যাঙ্গর, মেইন থেকে ফোর্ট ডিক্স, নিউ জার্সিতে উড়ে নিউ জার্সির মিলব্রুকের কাছে কিট্টাটিনি পর্বতমালায় বিধ্বস্ত হয়। রেডিও ব্যর্থতা এবং নেভিগেশনাল সমস্যার পাশাপাশি শীতের অবস্থার কারণে ভারী আইসিংয়ের কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল। পাইলটের অনভিজ্ঞতাও দুর্ঘটনার কারণ ছিল। বারো জন আরোহী; পাঁচজন সেনা কর্মকর্তা, ছয়জন তালিকাভুক্ত সেনা সদস্য এবং একজন রয়্যাল এয়ার ফোর্স নেভিগেটর নিহত হন। বিমানটি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে গেছে। 9 মার্চ 1944 বি-17জি সিলভার ডলার বার্লিনের পথে অসডর্ফের উপর দিয়ে নামানো হয়েছিল যখন দুর্ঘটনার সময় সিলভার ডলারের উপরে অবস্থানরত 379তম বোমা গোষ্ঠীর একটি বিমান দ্বারা ছোঁড়া একটি বোমার দ্বারা টেলপ্লেনটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। পার্শ্ববর্তী বিমান থেকে তোলা ফটোগুলিতে সিলভার ডলারকে নিচে নামতে দেখা গেছে এবং এর লেজের আকার হারিয়ে গেছে। 1944 সালের 23শে মার্চ চেলভেস্টনে অবস্থিত 305তম বিজি থেকে বি17 বিমানটি ইয়েলডেনের বেডফোর্ডশায়ার গ্রামে উড্ডয়নের কিছু পরেই বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি এয়ারফিল্ড থেকে একটি ব্যারাক ব্লক হাউজিং পুরুষদের মধ্যে দিয়ে কেটে যায় এবং একটি খামার বাংলো আংশিকভাবে ভেঙে দেয়। দুর্ঘটনায় 2টি শিশু (মনিকা ও কিথ ফিলিপস) সহ 21 জনের মৃত্যু হয়, যারা বাংলোতে ঘুমিয়ে ছিল। একটি দুর্ঘটনা-পরবর্তী অগ্নিকাণ্ডের ফলে বোমার বোঝা বিস্ফোরিত হয়ে নিকটবর্তী গির্জা সহ গ্রামের বাড়ির জানালা উড়িয়ে দেয়। গ্রামের গির্জার একটি ফলক, সেন্ট মেরিস, দুর্ঘটনায় নিহতদের নাম দেখায়। 9 এপ্রিল 1944 390তম বোমা গ্রুপের বি-17জি-35-ভিই 42-97854, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইংল্যান্ডে একটি ফেরি ফ্লাইটে, জর্জ এল. উইলিয়ামসন দ্বারা চালিত, গ্রিনল্যান্ডের গ্রাহ ফজর্ড-এ এই তারিখে গর্ত করে (অন্য একটি সূত্রে বলা হয়েছে যে এটি "ল্যাজিওনস ফজর্ড"-এ খনন করা হয়েছিল)-সম্ভবত গ্রাহ ফজর্ডের প্রবেশদ্বারে কেপ ল্যাঙ্গেনেসের পরে। বিখ্যাত বিমান পুনরুদ্ধার বিশেষজ্ঞ গ্যারি লারকিন্সের এয়ারফ্রেমটি সনাক্ত করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে। এম. এ. সি. আর রিপোর্ট 3637। ক্যালিফোর্নিয়ার অবর্নের ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোনটিক্যাল আর্কিওলজিক্যাল রিসার্চের কাছে এফএএ রেজিস্ট্রেশন এন9094ভি, অস্থায়ীভাবে এই এয়ারফ্রেমে বরাদ্দ করা হয়েছে। 1944 সালের 24শে এপ্রিল নেব্রাস্কার কেয়ার্নি আর্মি এয়ারফিল্ডের 271তম এয়ার বেস ইউনিটের বি-17জি-55-বিও 42-102685 উড্ডয়নের সময় অক্সিজেনের আগুন ছড়িয়ে পড়ার পর নেব্রাস্কার বার্ট্রান্ডের ছয় মাইল উত্তরে বিধ্বস্ত হয়। ছয়জন ক্রু জামিন পেলেও উভয় পাইলট নিহত হন। নিহতরা হলেন মিশিগানের হান্টিংটন উডসের পাইলট 2য় লেফটেন্যান্ট থমাস জি. ইপিংজার এবং মিসিসিপির ভিকসবার্গের সহ-পাইলট 2য় লেফটেন্যান্ট রবার্ট ডি. শ। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা হলেন ইস্ট সেন্ট লুইস, ইলিনয়ের 2য় লেফটেন্যান্ট ভোরিস এইচ. ফ্যাবিক, নাবিক; 2য় লেফটেন্যান্ট লুইস ই. লৌরাইন, ওকলাহোমার পার্সেলের বোম্বার্ডিয়ার; 2য় লেফটেন্যান্ট রবার্ট ডুরোচার, সহকারী বোম্বার্ডিয়ার, শহরটি উপলব্ধ নয়; এস/সার্জেন্ট। ক্লিফোর্ড এম. বোয়েন, ইঞ্জিনিয়ার, জেফারসন, ওরেগনের; এস/সার্জেন্ট। ইলিনয়ের অরোরার রেডিওম্যান ওবার্ট এম. লে; এবং সার্জেন্ট। ফিনিক্স, অ্যারিজোনার কোমরের বন্দুকধারী জেমস টি. গ্র্যান্থাম। 1944 সালের 11ই জুলাই বি-17জি-75-বিও নেব্রাস্কার কেয়ার্নি আর্মি এয়ারফিল্ড থেকে মাইনের ডাউ ফিল্ডে যাওয়ার পথে, বজ্রপাতের সময় উত্তর অক্সফোর্ড, মাইনের পার্করটাউন টাউনশিপের ডিয়ার মাউন্টেনে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে দশজন ক্রু নিহত হয়ঃ সার্জেন্ট। জেমস এ. বেনসন, সার্জেন্ট। জেরাল্ড ভি. বিডল, 2য় লেফটেন্যান্ট জন টি. কাস্ট, 2য় লেফটেন্যান্ট জন ডব্লিউ ড্রেক, 2য় লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম হাডজেন্স, সি. পি. এল। জন এইচ জোন্স, স্টাফ সার্জেন্ট। ওয়েন ডি. ম্যাকগাভরান, সার্জেন্ট। সেসিল এল. মারফি, 2য় লেফটেন্যান্ট রবার্ট এস. ট্যালি এবং সার্জেন্ট। ক্ল্যারেন্স এম. ওয়ালন। শিখর থেকে 500 ফুট নিচে ভূপৃষ্ঠে আঘাত হানার আগে স্থানীয়রা বিমানটিকে প্রদক্ষিণ করতে দেখে। এটি স্পষ্টতই মেঘের নিচে নেমে আসে, গাছের চূড়ায় আঘাত করে এবং পাহাড়ের পাশ দিয়ে গাড়ি চালায়। দু 'দিন পরে, সিভিল এয়ার প্যাট্রোল, আর্মি এয়ার ফোর্স, নেভি এবং রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের 100 জনেরও বেশি স্পটারদের অনুসন্ধানের পরে, বি-17-এর ধ্বংসাবশেষ পাহাড়ের পাশে পাওয়া যায়। এটি মেইন ইতিহাসের দ্বিতীয় সবচেয়ে খারাপ সামরিক দুর্ঘটনা ছিল, একই দিনে পোর্টল্যান্ডে এ-26 আক্রমণকারী দুর্ঘটনা ঘটেছিল যাতে 21 জন নিহত হয়েছিল। 19 জুলাই 1944 412তম বোমা স্কোয়াড্রন, 95তম বোমা গ্রুপের বি-17জি-60-বিও 42-102937, "রেডি ফ্রেডি", যুক্তরাজ্যের কেমব্রিজশায়ারের আরএএফ ডাক্সফোর্ডে খুব কম উচ্চতায় এয়ারফিল্ডে গুঞ্জন করার চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি একটি হ্যাঙ্গার কেটে একটি ব্যারাক ব্লকে আছড়ে পড়ে এবং তাতে থাকা তেরো জন এবং মাটিতে থাকা একজন নিহত হন। 1944 সালের 30শে জুলাই বি-17জি-60-বিও একটি প্রশিক্ষণ মিশনে অ্যাভন পার্ক আর্মি এয়ার ফিল্ড থেকে রওনা হয় এবং ফ্লোরিডার সেন্ট মার্কসের কাছে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা দশজন নাবিকের মধ্যে নয়জন নিহত হন; প্রাইভেট। লুইসিয়ানার সানি হিলের মারভিন জে ম্যাগি জামিনে বেরিয়ে আসেন এবং একমাত্র বেঁচে যান। 1944 সালের 17ই আগস্ট বি-17জি-60-বিও দক্ষিণ ডাকোটার পিয়েরের নয় মাইল উত্তর-পূর্বে, পিয়ের সেনা বিমান ঘাঁটির ছয় মাইল উত্তরে, রাত 2টায় বিধ্বস্ত হয়। 225 বেস ইউনিট কমব্যাট ট্রেনিং স্কোয়াড্রন, পিয়েরে আর্মি বেস, সাউথ ডাকোটার সদস্যরা ছয়জন নাবিক নিহত হন এবং তিনজন প্যারাসুট করে নিরাপদে চলে যান। দুর্ঘটনায় নিহতরা হলেন 2য় লেফটেন্যান্ট আর্নল্ড স্পারম্যান, পাইলট, 2য় লেফটেন্যান্ট বব এম বিগার্স জুনিয়র, 2য় লেফটেন্যান্ট জন এফ হ্যানজেস, 2য় লেফটেন্যান্ট আর্থার এম লিপম্যান, বোম্বার্ডিয়ার, সার্জেন্ট। স্যামুয়েল জে. লামাজো এবং সি. পি. এল। ফ্রেডরিক "ফ্রিটজ" জে. ব্রুনিং। সিপিএল। ডেট্রয়েটের হ্যারি এফ. ম্রোচ, সিপিএল। গ্র্যান্ড র্যাপিডস-এর সিডনি নাইলান এবং সিপিএল। সোনোমার জর্জ ডি হানি প্যারাসুট করে নিরাপদে চলে যান এবং পিয়েরের হাসপাতালে ভর্তি হন। প্রত্যক্ষদর্শীরা বলেছেন যে বোমা হামলাকারীটি বিধ্বস্ত হওয়ার আগে জ্বলছিল এবং শহরের প্রায় চারটি ব্লকের এলাকায় ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে পড়েছিল। দুর্ঘটনায় নিহত ছয়জনের মৃতদেহ বিমান থেকে ফেলে দেওয়া হয়। দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য যোগ্য কর্মকর্তাদের একটি বোর্ড নিয়োগ করা হয়েছিল। 8ই সেপ্টেম্বর 19442ডি লেফটেন্যান্ট জন টি. ম্যাকার্থি, রিপাবলিক পি-47ডি-6-আরই থান্ডারবোল্টে, 262ডি এফপিটিএস-এর 42-74782, নেব্রাস্কার ব্রুনিং আর্মি এয়ার ফিল্ড থেকে ~ 1540 ঘন্টা একটি সম্মিলিত বাধা প্রশিক্ষণ মিশনে। সিডব্লিউটি, 16,000 ফুট উচ্চতায়, বোয়িং বি-17জি-35-ডিএল ফ্লাইং ফোর্ট্রেস, 42-107159-এর উচ্চ বন্দর দিক থেকে একটি অনুসন্ধানী বক্ররেখা মক আক্রমণ করে, বোমারু বিমান থেকে প্রায় 250 থেকে 300 গজ দূরে তার আক্রমণ শেষ করে, কিন্তু ভেঙে যাওয়ার সময় বি-17-এ "ঝাঁপিয়ে পড়ে", এক নম্বর (পোর্ট বাইরের) ইঞ্জিনের কাছে পোর্ট উইংকে আঘাত করে। "দুটি বিমানই তৎক্ষণাৎ আগুনে পুড়ে যায়, বি-17 বিস্ফোরিত হয়, বেশ কয়েকটি টুকরো টুকরো হয়ে যায় এবং মাটিতে ভেঙে পড়ে। পি-47 একটি শক্ত সর্পিল আকারে মাটিতে আঘাত করে, মাটিতে আঘাত করলে বিস্ফোরিত হয়। ব্রুনিং এএএফ-এর 5 মাইল উত্তর-পূর্বে সংঘর্ষটি ঘটে। যুদ্ধবিমানের পাইলট ছিলেন কে. ডব্লিউ. এফ। আইওয়ার সিউক্স সিটি আর্মি এয়ার বেস থেকে 224তম এএএফ বেস ইউনিটের বি-17, একটি ক্যামেরা-বন্দুক মিশনে বোমারু বিমান গঠনের অংশ ছিল, যা ব্রুনিং এএএফ-এর পথে ছিল, যা বিভিন্ন উপাদানে উড়ছিল। যোদ্ধাটি নিম্ন গঠনের দ্বিতীয় উপাদানের উইং ম্যানকে আঘাত করে। বি-17-এ থাকা দশজনের মধ্যে মাত্র চারজন নাবিক জামিনে বেরিয়ে আসতে পেরেছিলেন। নিহতরা 2ডি এলটিএস ছিল। উইলিয়াম এফ. ওয়াশবার্ন এবং প্রথম বার্নার্ড। হল, পাইলট এবং সহ-পাইলট, এফ/ও জর্জ এ বুদোভস্কি, সি. পি. এল। জন ই. টুচোলস এবং প্রাইভেট লিমিটেড। হেনরি সি সেডবেরি। বেঁচে ছিলেন সি. পি. এল। লেনয়ার এ. গ্রির (সামান্য আঘাত), এবং ওয়াল্টার এ. ডিভান (গুরুতর আঘাত), প্রাইভেট লিমিটেড। অ্যালবার্ট এল. মিকেলস (সামান্য আঘাত), এবং পি. এফ. সি। রুবেন এল লারসন (সামান্য আহত)। "এটি বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত কমিটির মতামত যে দুর্ঘটনার জন্য পি-47-এর পাইলটের পক্ষ থেকে 100% পাইলটের ত্রুটি দায়ী, সেই দুর্বল বিচার এবং 'ব্রেক-অফ'-এ দুর্বল কৌশল ব্যবহার করা হয়েছিল।" 2010 সালে নেব্রাস্কার মিলিগানের কাছে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনার জন্য মিলিগান মেমোরিয়াল কমিটি দ্বারা দুর্ঘটনার জন্য একটি নেব্রাস্কা ঐতিহাসিক চিহ্ন স্থাপন করা হয়েছিল। 1944 সালের 16ই সেপ্টেম্বর ইউ. এস. আর্মি এয়ার ফোর্স বি-17 ইংল্যান্ড যাওয়ার পথে আইসল্যান্ডের আইজাফজাল্লাজাকুলের উপর একটি গুরুতর ডাউনড্রাফ্ট এবং ক্র্যাশের কারণে উচ্চতা হারায়। দশজন নাবিকের সকলেই সামান্য আহত হয়ে দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান এবং আংশিক জ্বলন্ত বিমান থেকে বাঁচতে সক্ষম হন তবে হিমবাহের নিচে নামার আগে ঝড়ের কারণে ধ্বংসস্তূপে দু 'দিন থাকতে হয়। নাবিকদের মধ্যে ছয়জন 13 ঘন্টা হাঁটার পর একটি খামারে পৌঁছাতে সক্ষম হয়, এবং চারজনকে খোলা জায়গায় একটি রাত কাটাতে হয়, কারণ তারা পরের দিন উদ্ধার হওয়ার আগে মার্কারফ্লজোট নদী অতিক্রম করতে অক্ষম ছিল। 17 জানুয়ারী 1945 একটি নিয়মিত প্রশিক্ষণ মিশনে একটি বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস বে মিনেট, এএল-এর ঠিক বাইরে জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনায় 11 জন নাবিকের সবাই নিহত হন। ডর্চেস্টার, ম্যাসের 1ম লেফটেন্যান্ট সিডনি আব্রামসন; অ্যাডার 2য় লেফটেন্যান্ট রিচার্ড পি. পো, ওকে; ব্রেমর, এমও-এর 2য় লেফটেন্যান্ট আইভান বি. রিচি; বেটাউন, টিএক্স-এর 2য় লেফটেন্যান্ট ডগলাস ডব্লিউ. ম্যালরি; ন্যাশভিল, টিএন-এর 2য় লেফটেন্যান্ট র্যান্ডাল এ. উইভার; ওয়াকিমা, ডব্লিউএ-এর পিএফসি ক্লেটন ই. পপার; শ্যাডি গ্যাপ, পিএ-এর কর্প জেমস বি. ফ্লেমিং; পোর্টারভিল, সিএ-এর পিএফসি জর্জার এইচ. স্মিথ; ন্যাশভিল, টিএন-এর কর্প থমাস এম. রুটলেজ; উইচিটা ফলস, টিএক্স-এর পিএফসি জেমস সি. হোয়াইট এবং সান ফ্রান্সিসকো, সিএ-এর পিএফসি জন আর. ম্যাকফেই। 1945 সালের 23শে এপ্রিল 381তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের (ভারী) বি-17জি-95-বিও, 43-38856, 'জিডি-এম', আইল অফ ম্যানের উত্তর ব্যারুলে পূর্বমুখী ঢালে বিধ্বস্ত হয়ে 31 জন মার্কিন পরিষেবা কর্মী (2 জন ক্রু এবং 29 জন যাত্রী) এক সপ্তাহের ছুটির জন্য বেলফাস্ট যাওয়ার পথে নিহত হন। 1995 সালের জুন মাসে দুর্ঘটনাস্থলে একটি স্মারক ফলক স্থাপন করা হয়। 5 আগস্ট 1945 ফ্লোরিডার অ্যাভন পার্ক আর্মি এয়ারফিল্ডের 325তম কমব্যাট ক্রু ট্রেনিং স্কোয়াড্রনের বি-17জি-70-বিও, 43-37700 হিসাবে নির্মিত একটি টিবি-17জি, নিউইয়র্কের স্টুয়ার্ট ফিল্ড থেকে ফ্লোরিডায় তার হোম বেসে যাওয়ার সময় 2 নম্বর (পোর্ট অভ্যন্তরীণ) ইঞ্জিনে 10,000 ফুট উচ্চতায় আগুন ধরার পরে দক্ষিণ ক্যারোলিনার রিজল্যান্ডের ছয় মাইল দক্ষিণে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট লেফটেন্যান্ট ডিউই ও. জোন্স নাবিকদের জাহাজ পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন। জর্জিয়ার হান্টার ফিল্ড, জনসংযোগ অফিস কর্তৃক প্রকাশিত একটি ঘোষণায় বলা হয়েছে যে পাঁচজন নিরাপদে প্যারাসুট করেছেন, তিনজন নিহত হয়েছেন এবং আরও দু 'জন নিখোঁজ রয়েছেন। নিহতদের তালিকায় রয়েছেন নিউইয়র্কের নিউবার্গের ফ্লাইট অফিসার আলফ্রেড পানেসা, একজন যাত্রী, নিউইয়র্কের লং আইল্যান্ডের সার্জেন্ট লিও বি বুচারিয়া এবং ম্যাসাচুসেটসের হ্যাভারহিলের টেকনিক্যাল সার্জেন্ট এডউইন এস সালাস, উভয় ক্রু সদস্য। নিখোঁজদের লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম চেরি এবং কর্পোরাল সিডনি পোধোরেটজ (ঠিকানা পাওয়া যায়নি) হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। বেঁচে যাওয়া বাকি চারজনের নাম জানা যায়নি। 1946 সালের 9ই জুলাই ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর আটজন নাবিক, 16 জন ইউ. এস. কোস্ট গার্ডসমেন, গ্রিনল্যান্ডে দায়িত্ব থেকে ফিরে এসেছিলেন, এবং একজন বেসামরিক নাগরিক নিহত হন যখন বি-17জি-105-বিও, 43-39136, সি/এন 10114, তারা ম্যাসাচুসেটসের মাউন্ট টমে 2220 টায় বিধ্বস্ত হয়ে উড়ছিল। ম্যাসাচুসেটসের ওয়েস্টওভার ফিল্ডে অবতরণের চেষ্টা করার সময়। 1996 সালের 6ই জুলাই দুর্ঘটনাস্থলে ক্ষতিগ্রস্তদের উদ্দেশ্যে একটি স্মৃতিস্তম্ভ উৎসর্গ করা হয়। 1947 সালের 14ই জানুয়ারি ফ্লাইট টেস্ট ডিভিশন, এয়ার ম্যাটেরিয়াল কমান্ড, রাইট ফিল্ড, ওহাইওর বি-17জি-95-ভিই, 44-85588, একটি বৃষ্টিতে ভিজিয়ে থাকা জলাভূমির ঝোপঝাড়ের মধ্য দিয়ে বিধ্বস্ত হয়, আন্ডারব্রাশের মধ্য দিয়ে একটি 500-গজ ঘাস কেটে ফেলে, একটি গাছকে ধাক্কা দেয় এবং 1810 ঘন্টায় পুড়ে যায়, ফেয়ারফিল্ডের 3 মাইল উত্তর-পূর্বে এবং প্যাটারসন ফিল্ডের 3 মাইল উত্তর-পশ্চিমে নেমে আসে, যেখানে পাইলট স্পষ্টতই অবতরণ করতে চেয়েছিল। জর্জিয়ার ফোর্ট বেনিং-এর লসন ফিল্ডে একটি রুটিন টেস্ট ফ্লাইটের শেষে আসা এবং ফিরে আসা দুর্ঘটনাটি তিনজন নাবিককে হত্যা করে এবং একজনকে আহত করে। মৃতরা হলেন ডেটনের মেজর ওয়াল্টার এল ম্যাসেনগিল, পাইলট; মাস্টার সার্জেন্ট। লি পি হার্টম্যান, প্রকৌশলী এবং ওয়ারেন্ট অফিসার বেনেডিক্ট এফ জ্যাকুয়ে। আহত নাবিক হলেন লেফটেন্যান্ট মারভিন সি. রাইস, সহ-পাইলট। রাইট ফিল্ডের কর্মকর্তারা বলেছেন, অন্যান্য হোম টাউনগুলি অনুপলব্ধ ছিল। 15ই আগস্ট 1947 বি-17এইচ, 43-39473,10ম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রন সহ, বি-17জি-110-বিও হিসাবে নির্মিত, এই তারিখে আলাস্কার কোল্ড বে-তে ফোর্ট র্যান্ডাল আর্মি এয়ারফিল্ড থেকে ~ 2 মাইল দূরে উড্ডয়নের পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা আটজনই নিহত হন। পাইলট ছিলেন ম্যারিয়ন ই ক্যালেন্ডার। কিছু ধ্বংসাবশেষ এখনও সেখানে রয়েছে। 24শে ডিসেম্বর 1947 বি-17জি-95-ডিএল, 1385তম বেস ইউনিট, ব্লুই ওয়েস্ট ওয়ান, গ্রিনল্যান্ডের, ব্যাফিন উপসাগরের বিচ্ছিন্ন ফাঁড়িতে উপহার এবং ডাক সরবরাহ করে, বড়দিনের প্রাক্কালে জ্বালানি শেষ হয়ে যায় এবং পাইলট চেস্টার এম কার্নি ল্যাব্রাডরের তুষার-বোঝাই হিমায়িত ডাইক হ্রদে জোরপূর্বক অবতরণ করেন। জাহাজে থাকা নয়জনের মধ্যে কেউই আহত হননি এবং 26শে ডিসেম্বর একটি স্কি এবং জাটো-সজ্জিত ডগলাস সি-47 দ্বারা তাদের তুলে নেওয়া হয়। ম্যাসাচুসেটসের ওয়েস্টওভার এয়ার ফোর্স বেসের এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের আটলান্টিক বিভাগের সদর দফতরের কর্মকর্তারা বলেছেন যে দিনের শুরুতে তুষারঝড় সি-47-এর একটি উড়ানকে সাতজন ক্রু এবং দুই যাত্রীকে বরফ থেকে নামিয়ে আনতে বিলম্বিত করেছিল এবং তারা শূন্যের নিচে তাপমাত্রায় তৃতীয় রাত কাটানোর প্রস্তুতি নিয়েছিল। কিন্তু একটি সফল উদ্ধার করা হয় এবং আটকে পড়া 275 মাইল দূরে গুজ উপসাগরে উড়ে যায়। দুর্গটি পরিত্যক্ত হয়ে হ্রদের তলদেশে ডুবে যায়। 1998 সালের জুলাই মাসে অবস্থিত বিমান; 2004 সালের 9ই সেপ্টেম্বর হ্রদ থেকে উদ্ধার করা হয়। এখন জর্জিয়ার ডগলাসে উড়ানের জন্য পুনরুদ্ধারের অধীনে। 1948 সালের 30শে জানুয়ারি একটি বোয়িং বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস, 27শে জানুয়ারি ফ্রান্সে নিখোঁজ হওয়া একটি ডগলাস সি-47-এর সন্ধানে, একটি পাহাড়ের ধারে পতিত পরিবহনটিকে লক্ষ্য করে, এবং তারপর নিজেই ভেঙে পড়ে এবং পুড়ে যায়। দশজন নাবিকের মধ্যে মাত্র একজন সদস্য বেঁচে আছেন, সার্জেন্ট। আইওয়ার ডেস মইন্সের অ্যাঞ্জেলো লাসাল। তাকে সাহায্য করে একজন প্রাক্তন লুফ্টওয়াফ পাইলট, হর্স্ট কুপস্কি, একজন ফরাসি কৃষকের জন্য কাজ করা একজন যুদ্ধবন্দী, যিনি তাকে পোশাক ধার দেন এবং তাকে পাহাড়ে নামতে সাহায্য করেন। 5 নভেম্বর 1948 ডিবি-17জি, 44-83678, ইন্ডিয়ানার ফোর্ট ওয়েন থেকে ফ্লোরিডার এগলিন এএফবিতে ফিরে আসছে, পাইলটের ত্রুটির কারণে অক্সিলিয়ারি ফিল্ড 2, পিয়ার্স ফিল্ডের এসই জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়েছে, শুক্রবার ভোরে এগলিন প্রধান ঘাঁটিতে রানওয়ের এনই ভেঙে পড়েছে এবং পুড়ে গেছে। জাহাজে থাকা পাঁচজনই নিহত হন, যাদের মধ্যে ছিলেন ফ্লোরিডার শালিমারের লেফটেন্যান্ট কর্নেল ফ্রেডরিক ডব্লিউ. এলি, 43, প্রায় তিন বছর ধরে এগলিনের স্টাফ জজ অ্যাটর্নি-তিনি ইন্ডিয়ানার পোর্টল্যান্ডে তাঁর দাদির অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া থেকে ফিরছিলেন; মেজর বাইডি জে. নেটলেস, 29, যিনি ফ্লোরিডার শালিমারে থাকতেন, কিন্তু মূলত ফ্লোরিডার পেনসাকোলা থেকে এসেছিলেন, 3203 তম রক্ষণাবেক্ষণ ও সরবরাহ বিভাগের গ্রুপ অ্যাডজুট্যান্ট; ক্যাপ্টেন। রবার্ট লেমার, 31, বেন 'স লেক, এগলিন এএফবি, 3203 তম সহ টেস্ট পাইলট; ক্রু চিফ এম/সার্জেন্ট। ফ্লোরিডার মিল্টনের কার্ল লেমিউক্স, 31, এবং সার্জেন্ট। উইলিয়াম ই. বাজের, 36, সহকারী প্রকৌশলী, ডেস্টিন, ফ্লোরিডা। বাজেরের স্ত্রী ছিলেন এগলিন বেস লাইব্রেরিয়ান। 1950-এর দশক 16 অক্টোবর 1950 এমারসন এন হিক্সন দ্বারা চালিত 3200তম ড্রোন স্কোয়াড্রনের একটি কিউবি-17জি, 44-83565, আবহাওয়ার কারণে ফ্লোরিডার এগ্লিন এএফবিতে একটি স্থল দুর্ঘটনায় জড়িত, মাঝারি ক্ষতি হচ্ছে। 8ই নভেম্বর 1950 3য় এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের এসবি-17জি, 43-39364, জাপানের আশিয়া বিমান ঘাঁটিতে একই ইউনিটের এসবি-17জি, 43-39365 দ্বারা আঘাত হানার সময় পার্ক করার সময় ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যখন এর জলবিদ্যুৎ ব্যর্থ হয়। দুজনেরই নাক ফেটে গেছে এবং দুটোই কেটে ফেলা হয়েছে। 1 নভেম্বর 1951 44-83699 স্থল লক্ষ্য হিসাবে অপারেশন বাস্টার-জাঙ্গল পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষার ইজি শট সাপেক্ষে। 19 জানুয়ারী 1952 এসবি-17জি, 44-85746, বি-17জি-105-ভিই হিসাবে নির্মিত, 1945 সালের মে মাসে গৃহীত, ওয়াশিংটনের ম্যাককার্ড এএফবি ভিত্তিক, একটি অনুসন্ধান ও উদ্ধার মিশন থেকে ফিরে, অলিম্পিক উপদ্বীপে টাইলার পিকের কাছে একটি শৈলশিরায় আঘাত করে, 3 জন নাবিককে হত্যা করে, 5 জন বেঁচে যায়। ধ্বংসাবশেষ এখনও রয়েছে। 1952 সালের 11ই জুলাই আলাস্কার অ্যাঙ্কোরেজে 10ম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের একটি বোয়িং এসবি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসের ক্র্যাশ ল্যান্ডিং থেকে আটজন কর্মীর মধ্যে সাতজন বেঁচে যান, যখন এটি একটি আরসিএএফ বোমারু বিমানের অনুসন্ধান থেকে ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়, যা 30শে জুন থেকে চারজন সহ নিখোঁজ ছিল। দুর্গটি আপাতদৃষ্টিতে তার ছয় ঘন্টার অনুসন্ধান অভিযান সম্পন্ন করেছিল এবং হোয়াইটহর্সের পথে যখন এটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। দুপুরের ঠিক আগে শেষ বেতার বার্তাটি বলেছিল যে তারা ন্যায্য থেকে ভাল আবহাওয়ার মধ্যে তাদের অনুসন্ধান এলাকায় ছিল। বি-17-এর খোঁজা শুরু হয় 2015 সালের সকাল থেকে। যখন এটি জ্বালানি ক্লান্তি সীমা দ্বারা ফিরে আসেনি। একজন উভচর প্রাণী রাতে ভূপাতিত বিমানটি দেখতে পায় এবং খাবার ও স্লিপিং ব্যাগ ফেলে দেয়। আমেরিকান প্যারাসুটিস্টরা 12ই জুলাই বিধ্বস্ত নাবিকদের সহায়তায় ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং তিনটি হেলিকপ্টার-দুটি আমেরিকান এবং একটি কানাডিয়ান-বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের দুর্ঘটনাস্থলের প্রায় 30 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে ইউকন অঞ্চলের স্ন্যাগে নিয়ে যেতে শুরু করে। গুরুতরভাবে পুড়ে যাওয়া একজন নাবিককে সি-47 দ্বারা অ্যাঙ্কোরেজের এলমেনডর্ফ এয়ার ফোর্স হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। বেঁচে যাওয়া আরও দুজন গুরুতর আহত হননি। 25 আগস্ট 1952 একটি ইগলিন এয়ার ফোর্স বেস ডিবি-17জি ফ্লাইং ফোর্ট্রেস ড্রোন নিয়ন্ত্রণ জাহাজ, 44-83680, একটি বি-17জি-90-ডিএল হিসাবে নির্মিত, দুর্ঘটনাক্রমে 3200তম প্রুফ টেস্ট গ্রুপের এফ-86ডি-1-এনএ সাব্রে, 50-469 দ্বারা গুলি করে নামানো হয়, যা ওহাইওর কলম্বাসের কর্নেল আর্থার আর. ডিবোল্ট, 39, দ্বারা চালিত হয়। কর্নেল ম্যাক ম্যাকহোর্টার জেট ফাইটারের রাডার-নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতির জন্য মেক্সিকো উপসাগরের উপর দিয়ে একটি কিউবি-17 ড্রোন নিয়ে মাদার শিপটি চালাচ্ছিলেন, "যা ভুল করে একটি রকেট নিক্ষেপ করেছিল যা একটি বি-17 বোমারু বিমানকে মেক্সিকো উপসাগরে আগুনের আগুনে ঘুরিয়ে দিয়েছিল। বোমারু বিমানের আটজন নাবিকের মধ্যে ছয়জন নিহত হতে পারে। বিমান বাহিনী বলেছে যে পাইলট, ডিবোল্ট, একটি পরীক্ষা অভিযানের সময় বি-17 মাদার বিমানটিকে একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত ড্রোন হিসাবে ভুল বুঝেছিলেন। কর্নেল ডিবোল্ট এই মর্মান্তিক ভুলের জন্য শোকাহত হয়েছিলেন। 26শে আগস্ট লাইফ রাফ্টে 24 ঘন্টা থাকার পর ইউএসএস সির উপসাগরীয় অঞ্চল থেকে দুই তালিকাভুক্ত নাবিককে তুলে নিয়ে যায়। ইগলিন ফ্লাইটলাইনের 100 নম্বর বিল্ডিং-এর নাম দেওয়া হয়েছে অডেট এয়ারবর্ন সিস্টেমস বিল্ডিং। সামনের প্রবেশদ্বারে একটি উৎসর্গীকৃত ফলকটিতে লেখা রয়েছেঃ "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর লেফটেন্যান্ট কর্নেল লিও আর. অডেটের স্মরণে-বায়ুবাহিত ইলেকট্রনিক্স ব্যবস্থার বিকাশে তাঁর অবদানের স্বীকৃতিস্বরূপ-যিনি 1952 সালের 25শে আগস্ট এই কমান্ডের সদস্য থাকাকালীন এই ব্যবস্থাগুলির বিকাশকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া ক্রিয়াকলাপে অংশ নেওয়ার সময় নিজের জীবন দিয়েছিলেন।" 4 জানুয়ারী 1953 জোসেফ এইচ হুয়াউ জুনিয়র দ্বারা চালিত 6600 তম এয়ার বেস ইউনিট, পেপারেল এএফবি, সেন্ট জনস, নিউফাউন্ডল্যান্ড, কানাডার একটি ভিবি-17জি, যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে ওয়াশিংটন, ডিসি-র বলিং এএফবিতে অবতরণ দুর্ঘটনার সময় মাঝারি ক্ষতির সম্মুখীন হয়। 26শে আগস্ট 1953 মার্কিন কোস্ট গার্ড পিবি-1জি ফ্লাইং ফোর্ট্রেস, বুনো 77253, প্রাক্তন-44-85827, ওয়াশিংটনের সিয়াটলের কাছে এনএএস স্যান্ড পয়েন্টে অবতরণের সময় ব্রেক হারায়, রানওয়ে অতিক্রম করে, নাক ভেঙে ওয়াশিংটন হ্রদে শেষ হয়। উদ্ধার করে উদ্ধারের জন্য বিক্রি করা হয়েছে। 26 মে 1954 গণপ্রজাতন্ত্রী চীন বিমান বাহিনীর বি-17 গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের ফুজিয়ানের কাছে বিধ্বস্ত হয়। "পাইলট নি জিং ইউয়ান, চারজন ক্রু সদস্য এবং চারজন এজেন্ট যাদের বিমানে নামানোর কথা ছিল, তারা সবাই নিহত হয়। গণপ্রজাতন্ত্রী চীন বিমানটিকে গুলি করে নামানোর দাবি করেনি, তাই এটি একটি দুর্ঘটনার শিকার হতে পারে। " 1956 সালের 26শে জুন একটি এফ-89এইচ স্করপিয়ন হিউজেস জিএআর-1 ফ্যালকন দিয়ে এগ্লিন জলশ্রেণীর উপর একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্য কিউবি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসকে ভূপাতিত করে, "প্রথমবারের মতো ক্ষেপণাস্ত্রটি একটি সিমুলেটেড বায়ু প্রতিরক্ষা পরিবেশে একটি লক্ষ্য জাহাজ ধ্বংস করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছে।" এপিজিসির 3241তম টেস্ট গ্রুপ, ইন্টারসেপ্টর থেকে লেফটেন্যান্ট কর্নেল লুই ই. আন্দ্রে জুনিয়র এবং তাঁর রাডার পর্যবেক্ষক, রয়্যাল এয়ার ফোর্সের স্কোয়াড্রন লিডার জর্জ টি. ই. রিচার্ডসকে এই হত্যার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। ফ্যালকনটি এফ-89এইচ এবং এফ-102এ ডেল্টা ড্যাগার ইন্টারসেপ্টর দ্বারা উৎক্ষেপণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ক্ষেপণাস্ত্রের পাশাপাশি বৃশ্চিক এবং এফ-102এ বর্তমানে বিমান বাহিনীর অপারেশনাল টেস্ট সেন্টারে কার্যকরী উপযুক্ততার পরীক্ষার মধ্যে রয়েছে। 1956 সালের 30শে জুন একটি এফ-102এ ডেল্টা ড্যাগার এই তারিখে হিউজেস জিএআর-1 ফ্যালকন দিয়ে ইগলিন জলশ্রেণীর উপর একটি দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত কিউবি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসকে ভূপাতিত করে, এয়ার প্রোভিং গ্রাউন্ড কমান্ডার মেজর জেনারেল রবার্ট ডব্লিউ বার্নস ঘোষণা করেন, এপিজিসিতে এক সপ্তাহের মধ্যে বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রের শিকার হওয়া দ্বিতীয় ড্রোন। 1 নভেম্বর 1956 একটি তৃতীয় কিউবি-17 ড্রোন কিল 3201তম টেস্ট গ্রুপের (ইন্টারসেপ্টর) এফ-102এ ডেল্টা ড্যাগার থেকে নিক্ষেপ করা হিউজেস জিএআর-1 ফ্যালকন দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল, এই তারিখে মেজর রবার্ট টি গয়েটজ এগ্লিন জলশ্রেণীর উপর দিয়ে উড়েছিলেন। ড্রোনটি এর আগে একই মিশনের সময় ক্যাপ্টেন দ্বারা ছোঁড়া একটি আঘাতের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। উইলিয়াম টি. কুইর্ক। 1956 সালের জুন মাসে দুটি কিউবি-17 কিলের মধ্যে একটির জন্য গয়েটজকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1960-এর দশক 29 আগস্ট 1967 বি-17জি-95-ডিএল, 44-83857, পরে পিবি-1ডাব্লু, বুনো 77226, এন7228সি হিসাবে সিভিল রেজিস্টারে। সকাল 9টা 27 মিনিটে দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়। মন্টানার কালিস্পেলে ফায়ার বোমারু হিসাবে ব্যবহার করার সময়, ককপিটে ধোঁয়ার কারণে চাকা-আপ অবতরণ করার পরে, একটি সূত্র অনুসারে দু 'জন ক্রু নিহত হন, এন. টি. এস. বি রিপোর্ট অনুসারে কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি, যা সহ-পাইলট হিসাবে আরও বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে হয় যে আগুন তিন নম্বর (স্টারবোর্ড অভ্যন্তরীণ) ইঞ্জিনের আনুষঙ্গিক অংশে শুরু হয়েছিল। স্পর্শ করার আগে লোড কেটে ফেলা হয়েছে। 1970-এর দশক 18 আগস্ট 1970 B-17F-50-VE, 42-6107, c/n 6403, থেকে TB-17F, সিভিল রেজিস্টারে N1340N হিসাবে। 1969 সালে রোলস-রয়েস ডার্ট টার্বোপ্রপসের সাথে পুনরায় যুক্ত হয়। 1637 টায় বিধ্বস্ত হয়। ডুবোইস, ওয়াইমিং-এর কাছে পাহাড়ের নিচের দিকে ঢালের দিকে অ্যারো ফ্লাইট দ্বারা পরিচালিত ফায়ার বোমারু বিমান চালানোর সময়, যার ঘনত্ব 13,000 ফুট, 25-35 মাইল প্রতি ঘণ্টা, আপড্রাফ্ট এবং ডাউনড্রাফ্টের বাতাস রয়েছে। পাইলট উচ্চতা এবং ছাড়পত্রের ভুল বিচার করেছিলেন, উড়ানের গতি বজায় রাখতে ব্যর্থ হয়েছিলেন, বিমান থেমে গিয়েছিল এবং গাছে আঘাত করেছিল। দুই নাবিক নিহত হয়েছেন। 12 জুলাই 1971 বি-17জি-85-ডিএল, 44-83542, সি/এন 32183, সিভিল রেজিস্ট্রেশন এন9324জেড, অ্যারো ইউনিয়ন কর্পোরেশন দ্বারা ফায়ার বোমারু বিমান 'সি18' বা 'ই18' হিসাবে পরিচালিত হয়। ওয়েটস্টোন পর্বতমালায় আগুনের সঙ্গে লড়াই করার সময় অ্যারিজোনার বেনসনের কাছে বিধ্বস্ত হয়; উভয় নাবিক বেঁচে যান। এন. টি. এস. বি-র প্রতিবেদনে বায়ু গ্রহণের সমস্যার কারণে আংশিক বিদ্যুৎ ক্ষতির কথা উল্লেখ করা হয়েছে। দ্রষ্টব্যঃ এই বিমানটি ফ্লোরিডার পোল্ক সিটিতে ফ্যান্টাসি অফ ফ্লাইটে 42-37994 "পিকাডিলি প্রিন্সেস" হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছে। 12 জুলাই 1972 বি-17জি-95-ডিএল, 44-83864, সি/এন 32505, পরে পিবি-1ডাব্লু, বুনো 77232, ধারাবাহিকভাবে এন6465ডি, এন5234ভি, এক্সবি-বিওই এবং অবশেষে এন73648 নিবন্ধিত, ব্ল্যাক হিলস এভিয়েশন দ্বারা ফায়ার বোমারু বিমান 'ই56' হিসাবে পরিচালিত। নিউ মেক্সিকোর সকোরোর 20 মাইল এসডাব্লু ধ্বংস হয়ে যায়, যখন পাইলট তার দ্বিতীয় স্লারি ড্রপের সময় তার উচ্চতার ভুল বিচার করে এবং 1605 ঘন্টা গাছগুলিতে আঘাত করে, দুই নাবিককে হত্যা করে। 12 জুলাই 1973 B-17G-110-VE, 44-85840, c/n 8749, লয়েড অ্যারো বলিভিয়ানোর সাথে বলিভিয়ার রেজিস্ট্রিতে, নভেম্বর 1956, সিপি-620 হিসাবে, 1968 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে এয়ারক্রাফট স্পেশালিটিজ, ইনকর্পোরেটেড অফ মেসা, অ্যারিজোনা, N620L হিসাবে। 1970 সালের ছবি 'তোরা!'-তে ব্যবহৃত। তোরা! তোরা! ফায়ার বোম্বার রান, আপড্রাফ্ট এবং ডাউনড্রাফ্টের সময় নেভাদার এলকোর কাছে বিধ্বস্ত হয়, 40 টি গিঁট বাতাস। পাহাড়ের তলদেশের উপর খাড়া বাঁক নেওয়ার পরে, পাইলট বাতাসের গতি বজায় রাখতে ব্যর্থ হন, থেমে যান, দুই নাবিক নিহত হন। 5 আগস্ট 1976 বি-17জি-110-ভিই, 44-85812, পরে পিবি-1জি, বুনো 77246, এন4710সি হিসাবে সিভিল রেজিস্টারে এবং জর্জিয়ার রোচেলের কাছে দুর্ঘটনায় ধ্বংস হওয়া দোথান এভিয়েশন দ্বারা ফায়ার পিঁপড়া স্প্রে করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এন. টি. এস. বি-র রিপোর্টে কার্বুরেটরের মধ্যে বা তার কাছাকাছি আগুন লাগার কারণ উল্লেখ করা হয়েছে, যার ফলে সকাল 8টা 15 মিনিটে জরুরি অবতরণ করতে হয়, এয়ারফ্রেম পুড়ে যায়। আরেকটি সূত্র ক্র্যাশ সাইটটিকে জর্জিয়ার ব্লেকলি হিসাবে উল্লেখ করেছে। 1980-এর দশক 23 আগস্ট 1987 বি-17জি-85-ডিএল, 44-83575, নিবন্ধিত এন93012, কলিংস ফাউন্ডেশন দ্বারা পরিচালিত, পিটসবার্গের কাছে বিভার কাউন্টি বিমানবন্দরে অবতরণের সময় ক্রসওয়াইন্ড দ্বারা ধরা পড়েছিল। রানওয়ে থেকে অনেক দূরে অবতরণ করার সময়, বিমানটি রানওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে গড়িয়ে যায়, একটি বেড়া এবং বিদ্যুতের খুঁটির মধ্য দিয়ে বিধ্বস্ত হয় এবং একটি গিরিখাতে বিশ্রাম নিতে আসে। ল্যান্ডিং গিয়ার, ডানা এবং ফিউজলেজ সহ বিভিন্ন ক্ষতি। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি, তবে জাহাজে থাকা বারো জনের মধ্যে তিনজন আহত হয়েছেন। দ্রষ্টব্যঃ এই বিমানটি পরে 2 অক্টোবর 2019-এ একটি দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে যায়। 25 জুলাই 1989 ইনস্টিটিউট জিওগ্রাফিক ন্যাশনাল (আইজিএন)-এর বি-17জি-100-ভিই, 44-85643, সি/এন 8552, এফ-বিইএ, মেমফিস বেলের চিত্রগ্রহণের সময় যুক্তরাজ্যের আরএএফ বিনব্রুকে টেকঅফ করার সময় একটি গাছ এবং নুড়িতে আঘাত করলে ধ্বংস হয়ে যায়। বিমানটি আগুনে ধ্বংস হয়ে গেলেও জাহাজে থাকা দশজন পালাতে সক্ষম হয়। 1964 সালে ডঃ স্ট্রেঞ্জলভের চিত্রগ্রহণের সময় এই এয়ারফ্রেমটি ক্যামেরা জাহাজ ছিল, যার ছায়া রাশিয়া আক্রমণকারী বি-52 স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেসের নীচে আর্কটিক বরফের প্যাকের উপর একটি দুর্ঘটনাজনিত ক্যামিও তৈরি করে। 2010-এর 13ই জুন 2011 বি-17জি-105-ভিই, 44-85734, নিবন্ধিত এন390টিএইচ, পূর্বে এন5111এন, লিবার্টি বেল নামে এবং ওকলাহোমার তুলসার লিবার্টি ফাউন্ডেশন দ্বারা পরিচালিত, একটি উড়ন্ত ইতিহাস প্রদর্শনী হিসাবে, অরোরা, ইলিনয় থেকে ইন্ডিয়ানাপলিস, ইন্ডিয়ানায় একটি পজিশনিং ফ্লাইটে থাকাকালীন #2 ইঞ্জিনের পিছনে পোর্ট উইংয়ে একটি ইন-ফ্লাইটে আগুনের শিকার হয়। উড্ডয়নের 20 মিনিট পর নাবিকরা ইলিনয়ের ওসওয়েগোর কাছে একটি মাঠে জরুরি অবতরণ করে। আগুন এয়ারফ্রেমটি গ্রাস করার আগে তিনজন ক্রু এবং চারজন যাত্রী নিরাপদে পালিয়ে যায়। 2 অক্টোবর 2019 বি-17জি-85-ডিএল, 44-83575, নিবন্ধিত এন93012, নাইন-ও-নাইন নামে এবং কলিংস ফাউন্ডেশন দ্বারা পরিচালিত, কানেকটিকাটের উইন্ডসর লকের ব্র্যাডলি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়। সেই সময় জাহাজে তিনজন ক্রু এবং 10 জন যাত্রী ছিলেন; সাতজন নিহত হন। এন. টি. এস. বি তদন্তটি সম্ভাব্য কারণ হিসাবে পাইলটের ত্রুটির কথা উল্লেখ করেছে। 2020-এর 12 নভেম্বর 2022 বি-17জি-95-ডিএল 44-83872, নিবন্ধিত এন7227সি, টেক্সাস রাইডার্স নামে, ডালাস এক্সিকিউটিভ বিমানবন্দরে উইংস ওভার ডালাস এয়ারশো চলাকালীন বেল পি-63 কিংকোব্রার সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়েছিল, নিবন্ধিত এন6763। পি-63 নিম্ন-স্তরের কৌশলের সময় অবরোহী গতিপথে বি-17-কে ছাড়িয়ে যায় এবং বি-17-এর ডানার ঠিক উপরে এবং পিছনে একটি বিন্দুতে বন্দরের দিক থেকে বিমানটিকে প্রভাবিত করে। সংঘর্ষের কারণে টেক্সাস রাইডার্সের লেজ অংশটি বিমানের বাকি অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং উভয় বিমানই মাটিতে আছড়ে পড়ে ধ্বংস হয়ে যায়। এই সংঘর্ষে ছয়জন নিহত হন, বি-17-এর পাঁচজন ক্রু এবং পি-63-এর পাইলটও নিহত হন। মাটিতে কেউ আহত হয়নি। আরও দেখুন বেঁচে থাকা বোয়িং বি-17 উড়ন্ত দুর্গের তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক