Metrobús (Buenos Aires)
বুয়েনোস আইরেস মেট্রোবাস হল আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেস শহরে বাস পরিবেশনার জন্য নিবেদিত পৃথক লেন এবং স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক। বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম হিসাবে ডিজাইন করা, এটি প্রচলিত বাসগুলির সাথে কয়েকটি দ্বি-আর্টিকুলেটেড বাসকে মিশ্রিত করে। অগ্রগতির পথটি সিস্টেমটি বাস্তবায়নের আগের মতোই, এবং সিস্টেমে বাসগুলি মূল নেটওয়ার্কের মতো একই ব্র্যান্ড ব্যবহার করে, অর্থাৎ তাদের নিজস্ব নম্বর সহ সাধারণ বাস লাইন হিসাবে তাদের পূর্ববর্তী ব্র্যান্ডিং বজায় রাখে। পরিষেবাটি দিনে 24 ঘন্টা এবং বছরে 365 দিন কাজ করে, দিনে 2-4 মিনিট ফ্রিকোয়েন্সি এবং রাতে 10-15 মিনিট সহ। নেটওয়ার্কের প্রথম অংশটি 2011 সালের মে মাসে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয় এবং জুয়ান বি জাস্টো অ্যাভিনিউ বরাবর চলে যা লিনিয়ার্স এবং পালের্মোর আশেপাশের এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করে। এই বিভাগটি 21টি স্টেশন নিয়ে গঠিত এবং এটি দীর্ঘ। 2013 সালের 24শে জুলাই খোলা নেটওয়ার্কের দ্বিতীয় অংশটি 9 ডি জুলিও অ্যাভিনিউয়ের দৈর্ঘ্য জুড়ে বিস্তৃত, যার মধ্যে 17টি স্টেশন রয়েছে। নেটওয়ার্কের তৃতীয় অংশটি 14ই আগস্ট 2013-এ খোলা হয় এবং 36টি স্টপ নিয়ে গঠিত এবং এটি দীর্ঘ। এই অংশটি শহরের দক্ষিণ অঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ ধমনী বরাবর চলে, যা জেনারেল রোকা রেলওয়ের দক্ষিণ (কনস্টিটিউশন) রেল টার্মিনাল থেকে যাত্রীদের সঠিক শহরের (জেনারেল পাজ অ্যাভিনিউ) সাথে সংযুক্ত করে। নেটওয়ার্কের এই অংশের কিছু অংশে (রাবানল অ্যাভিনিউ বরাবর) বাস লাইনগুলি সাধারণ ট্র্যাফিকের সাথে মিশে যায় এবং পরে ডেডিকেটেড লেনে ফিরে আসে। 2013 সালের 9ই অক্টোবর, শহর সরকার নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা ঘোষণা করে, যার মধ্যে আরও সম্প্রসারণ জড়িত থাকবে। নেটওয়ার্কটি সম্পূর্ণ হলে, প্রতিদিন আনুমানিক 12 লক্ষ যাত্রী বহনকারী মোট 7টি লাইন থাকবে। চতুর্থ লাইন, মেট্রোবাস ক্যাবিলডো, জুন 2015 সালে খোলা হয় এবং বৃহত্তর বুয়েনোস আইরেসের ভিসেন্টে লোপেজকে কংগ্রেসো ডি টুকুমান (বুয়েনোস আইরেস আন্ডারগ্রাউন্ডের লাইন ডি-এর টার্মিনাস)-এর সাথে সংযুক্ত করে। এই অংশটি মূলত শহরের সীমান্তে লাইন ডি দ্বারা সম্প্রসারিত হতে যাচ্ছিল, তবে এই মেট্রোবস লাইন তৈরির অর্থ হল লাইন ডি-এর সম্প্রসারণ এখন অসম্ভব। 2015 সালে একটি অষ্টম লাইন ঘোষণা করা হয়েছিল যা শহরের পশ্চিমে উত্তর থেকে দক্ষিণ পর্যন্ত চলবে, যা বেশিরভাগ পূর্ব-পশ্চিম লাইনকে একসাথে সংযুক্ত করবে। এই লাইনটি সম্ভবত বুয়েনোস আইরেস আন্ডারগ্রাউন্ডের পরিকল্পিত লাইন 1 কে প্রতিস্থাপন করবে। এই নতুন লাইনের কিছু অংশ ভূগর্ভস্থ হবে এবং বৈদ্যুতিক বাস ব্যবহার করবে। জুয়ান বি জাস্টো লাইন মেট্রোবাস জুয়ান বি জাস্টো প্রথম কাজ শুরু করে, 2011 সালে খোলা হয় এবং জুয়ান বি জাস্টো অ্যাভিনিউয়ের পুরো দৈর্ঘ্য অবধি চলে যায়। এটি দীর্ঘ, 21টি স্টেশন রয়েছে এবং প্রতি 2 মিনিটে একটি বাসের ফ্রিকোয়েন্সি সহ প্রতিদিন 100,000 যাত্রী বহন করে। এটি অনুমান করা হয় যে অ্যাভিনিউ বরাবর মেট্রোবুস বাস্তবায়নের ফলে বাস যাত্রার সময় 40 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, পাশাপাশি বুয়েনোস আইরেস আন্ডারগ্রাউন্ডের বি এবং ডি লাইনের পাশাপাশি সারমিয়েন্টো এবং সান মার্টিন কমিউটার রেল লাইনের সংযোগ প্রদান করেছে। একই এক্সক্লুসিভ লেনটি জরুরি যানবাহন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এই মেট্রোবুস লাইনটি বাস্তবায়নের জন্য অ্যাভিনিউ বরাবর দোকান মালিকদের কাছ থেকে কিছু সমালোচনা করা হয়েছিল, যারা নিয়মিত ট্র্যাফিকের জন্য কম সংখ্যক লেনের কারণে পিক আওয়ারের সময় ডেলিভারি গ্রহণ করতে পারেনি, যা ডেলিভারির জন্য নির্দিষ্ট সময় দিয়ে সংশোধন করা হয়েছে। দ্রুত ভ্রমণের সময় এবং পরিষেবাগুলির ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধির ফলে এই বিভাগের ফলে বাস যাত্রীদের সংখ্যা 30 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। 9 ডি জুলিও লাইন মেট্রোবাস 9 ডি জুলিও 13 টি স্টেশন সহ দীর্ঘ এবং 9 ডি জুলিও অ্যাভিনিউ দিয়ে চলে, যা বুয়েনোস আইরেস আন্ডারগ্রাউন্ডের লাইন সি-এর মতো মোটামুটি একই পথ নেয়। এটি 11টি বাস লাইনে পরিষেবা প্রদান করে এবং অ্যাভিনিউ বরাবর বাস ভ্রমণের সময় 50 শতাংশ হ্রাস করে। এই লাইনের মূল উদ্দেশ্য হল শহরের দুটি ব্যস্ততম রেল স্টেশনঃ রেটিরো এবং কনস্টিটিউশনকে একত্রিত করা এবং প্রতিদিন প্রায় 250,000 যাত্রীকে পরিষেবা দেওয়া যা অ্যাভিনিউ বরাবর বাস ব্যবহার করে। লাইনটি তৈরি হওয়ার আগে বাসগুলির জন্য 30 মিনিটের যাত্রার সময়ের পরিবর্তে বর্তমান যাত্রার সময় 15 মিনিট। যখন লাইনটি প্রাথমিকভাবে খোলা হয়েছিল, তখন জাতীয় সরকার আন্ডারগ্রাউন্ডের লাইন সি-এর সাথে ওভারল্যাপিংয়ের জন্য নতুন বাস লাইনের সমালোচনা করেছিল। তবে, লাইন সি-তে যাত্রীর সংখ্যা কমেছে এমন কোনও প্রমাণ নেই। একইভাবে, লাইন নির্মাণের সময় কঠোর সমালোচনা করা হয়েছিল যে অ্যাভিনিউ বরাবর অনেক গাছ অদৃশ্য হয়ে যাবে। তবে, শহরটি বলেছে যে নির্মাণ শেষ হওয়ার পরে, নির্মাণ শুরু হওয়ার আগের তুলনায় অ্যাভিনিউতে 550 টি বেশি গাছ ছিল। 2015 সালের মে মাসে, লাইনের দক্ষিণ প্রান্তে নতুন 90 মিটার এবং 230 মিটার সুড়ঙ্গ খোলা হয়। এই সুড়ঙ্গগুলি কনস্টিটিউশন রেলওয়ে স্টেশনে যায় এবং স্টেশনের আশেপাশের অঞ্চলে পৃষ্ঠের ট্র্যাফিক হ্রাস করার পাশাপাশি লাইনে যাত্রার সময় হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সুর লাইন মেট্রোবাস সুর 2013 সালে উদ্বোধন করা হয় এবং শহরের দক্ষিণে কনস্টিটিউশন রেলওয়ে স্টেশনের সাথে যুক্ত হয়, যা শহরের সঠিক এবং বৃহত্তর বুয়েনোস আইরেসের সীমান্তে পুয়েন্তে নোরিয়ায় শেষ হয়। লাইনটির দুটি শাখা রয়েছে, দীর্ঘ এবং 37টি স্টেশন রয়েছে। এটি জেনারেল সালভিও টার্মিনাসের প্রিমেট্রো ই2-এর সাথে, ইনক্লানের আন্ডারগ্রাউন্ড লাইন এইচ এবং লাইন সি-এর কনস্টিটিউশন টার্মিনাসের সাথে সংযোগ স্থাপন করে যেখানে এটি জেনারেল রোকা রেলওয়ের সাথেও সংযোগ স্থাপন করে। লাইনটি প্রসারিত হওয়ার পরে সুর লাইনটি সায়েঞ্জের লাইন এইচ-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করবে এবং 2015 সালের মার্চ মাসে সেখানে একটি বৃহত্তর স্থানান্তর টার্মিনাল খোলা হয়েছিল, যেখানে এটি বেলগ্রানো সুর কমিউটার রেল লাইনের সাথেও সংযোগ স্থাপন করবে। এই লাইনটি প্রতিদিন প্রায় 2,50,000 যাত্রী বহন করবে বলে অনুমান করা হয়, যার ফলে রাইডার-শিপ 30 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে এবং যাত্রার সময় 15 শতাংশ হ্রাস পাবে। ক্যাবিলডো লাইন মেট্রোবাস ক্যাবিলডো 17 জুন 2015-এ খোলা হয়, যা তার কংগ্রেসো ডি টুকুমান টার্মিনাসের ভূগর্ভস্থ লাইন ডি-এর জন্য একটি ফিডার পরিষেবা হিসাবে কাজ করে (যেখানে মেট্রোবাস লাইনের সমন্বয়ের জন্য নতুন প্রবেশদ্বার তৈরি করা হয়েছিল) এবং এটি বুয়েনোস আইরেস থেকে বৃহত্তর বুয়েনোস আইরেসে অব্যাহত থাকা প্রথম মেট্রোবাস লাইনে পরিণত করে। উত্তর বৃহত্তর বুয়েনোস আইরেসের শহরতলির যাত্রীদের জন্য অলিভোস এবং ভিসেন্টে লোপেজ-এর মতো জেনারেল পাজ হাইওয়েতে শহরের সীমানায় একটি টার্মিনাল তৈরি করার সময় লাইন ডি-তে আরোহণকারী যাত্রীদের সংখ্যার কারণে এই অঞ্চলে যানজট হ্রাস করার জন্য এর দৈর্ঘ্য এবং নকশা করা হয়েছিল। এই মেট্রোবুস লাইনটি তৈরি করতে এবং আনুমানিক 200,000 মানুষকে উপকৃত করতে আনুমানিক এ. আর. $265 মিলিয়ন খরচ হয়েছে। লাইন ডি-তে একটি ফিডার পরিষেবা থাকার বিষয়ে বহু বছর ধরে আলোচনা করা হয়েছিল এবং এক পর্যায়ে এটি একটি নতুন প্রিমেট্রো লাইন ডি1-এর সাথে বুয়েনোস আইরেস প্রিমেট্রো পরিষেবা ব্যবহার করে করা হতে যাচ্ছিল। যাইহোক, মেট্রোবুগুলি শেষ পর্যন্ত নগর পরিকল্পনাবিদদের কাছে সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রমাণিত হয়েছিল। 25 ডি মায়ো লাইন 5 অক্টোবর 2015-এ মেট্রোবাস 25 ডি মায়ো খোলা হয়েছিল, যা একটি এক্সপ্রেসওয়েতে পরিচালিত প্রথম লাইন ছিল। লাইনটি পেরিটো মোরেনো, কামপোরা, ডেলেপিয়ান এবং 25 ডি মায়ো এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলে শুরু হয় এবং কনস্টিটিউসিয়ন রেলওয়ে স্টেশন এবং পেরিটো মোরেনো এক্সপ্রেসওয়ের আশেপাশে পৌঁছানোর আগে 25 ডি মায়ো বরাবর চলতে থাকে যেখানে এটি অ্যাভেনিডা 9 ডি জুলিও, উত্তরে মেট্রোবাস 9 ডি জুলিও এবং লাইন সি এবং বুয়েনোস আইরেসের ভূগর্ভস্থ লাইন ই এবং দক্ষিণে রোকা লাইন, জেনারেল রোকা রেলওয়ে এবং লাইন সি-তে প্রবেশ করে। এই লাইনটি প্রতিদিন প্রায় 120,000 যাত্রী পরিবহন করবে বলে আশা করা হয়েছিল। বাকি নেটওয়ার্কের তুলনায় এই লাইনের উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার মধ্যে 25 ডি মায়োর মাঝখানে একটি একক ছয় মিটারের লেন রয়েছে যা কেবল ভিড়ের সময় সক্রিয় হয় এবং জরুরি যানবাহনের সাথে ভাগ করা হয়। নিয়মিত ট্র্যাফিকের মধ্যে মেট্রোবাসবেটের জন্য ব্যবহৃত স্থানটি ইতিমধ্যে বিদ্যমান ছিল এবং 25 ডি মায়ো এক্সপ্রেসওয়ে থেকে কোনও অতিরিক্ত জায়গা নেওয়া হয়নি, যার প্রতি পাশে চারটি লেন রয়েছে। যাইহোক, মেট্রোবুগুলির থাকার জন্য অতিরিক্ত সুড়ঙ্গ এবং অ্যাক্সেস র্যাম্প তৈরি করতে হয়েছিল। বাস লেনটি সকাল 6টা থেকে দুপুর 12টার মধ্যে শহরের দিকে খোলা থাকে এবং তারপর আবার বিকেল 3টা থেকে রাত 9টার মধ্যে শহরের কেন্দ্র থেকে দূরে যাওয়া বাসগুলির সাথে খোলা থাকে। এই লাইনটি পশ্চিম ও দক্ষিণ আর্জেন্টিনা থেকে শহরে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী দীর্ঘ দূরত্বের বাসগুলিকে সমন্বিত করার জন্য প্রথম, এবং এই লাইনে বেশিরভাগ ট্র্যাফিক তৈরি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যখন এই লাইনটি ব্যবহার করে দীর্ঘ দূরত্ব এবং স্থানীয় বাস উভয়েরই যাত্রার সময় 50 শতাংশ হ্রাস পাবে বলে আশা করা হয়েছিল। মেট্রোবাস লাইনের পাশাপাশি, শহরের কেন্দ্রে দীর্ঘ দূরত্বের বাসের সংখ্যা হ্রাস করার অভিপ্রায় নিয়ে মেট্রোবাস লাইনের শুরুতে, ডেলেপিয়ান এবং 25 ডি মায়ো এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলে রেটিরো বাস টার্মিনালের (আনুমানিক 40 শতাংশ) চাপ কমাতে দ্বিতীয় বাস টার্মিনাল নির্মাণ করা হচ্ছে। টার্মিনালে, মেট্রোবাস একটি প্রস্তাবিত নতুন স্টেশনে বুয়েনোস আইরেস আন্ডারগ্রাউন্ডের লাইন ই-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করবে, যখন টার্মিনালটি নিজেই নভেম্বরে খোলা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। মেট্রোবাস লাইন খোলার আগে, লাইনের পশ্চিম বিন্দুতে একটি নতুন জটিল বিনিময় নির্মাণ করা হয়েছিল, যেখানে টার্মিনালটি অবস্থিত হবে। গ্যালারি আরও দেখুন বুয়েনোস আইরেসে আর্জেন্টিনার ট্রামগুলিতে পরিবহন বুয়েনোস আইরেস ভূগর্ভস্থ কোলেক্টিভো রেফারেন্স বুয়েনোস আইরেস পরিবহন বুয়েনোস আইরেস 2011 আর্জেন্টিনায় প্রতিষ্ঠান