SS Noemijulia
নোয়েমিজুলিয়া 1895 সালে স্যার আর রোপনার অ্যান্ড সন্স লিমিটেড, স্টকটন-অন-টিস, কাউন্টি ডারহাম, ইংল্যান্ড দ্বারা বারলবি হিসাবে নির্মিত একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। 1926 সালে তাকে গ্রিসের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে নোয়েমি রাখা হয়। 1930 সালে তাঁকে একটি ব্রিটিশ কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং তাঁর নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় নোমিজুলিয়া। 1935 সালে ব্রিটিশ পার্লামেন্টে তাঁর অভিযানের পদ্ধতি নিয়ে প্রশ্ন তোলা হয় এবং 1937 সালে কেপ ডি ক্রিউসের কাছে স্প্যানিশ জাতীয়তাবাদী বিমান তাঁকে আক্রমণ করে। 1940 সালে, তাকে পানামার কাছে বিক্রি করা হয়, তারপর 1941 সালে আয়ারল্যান্ডের কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে আইরিশ হ্যাজেল রাখা হয়। 1943 সালে ব্রিটিশ যুদ্ধ পরিবহণ মন্ত্রক (এম. ও. ডব্লিউ. টি) তাকে অধিগ্রহণ করে এবং নতুন নামকরণ করে এম্পায়ার ডন, 1945 সালে, তাকে তার আগের মালিকদের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং নতুন নামকরণ করা হয় আইরিশ হ্যাজেল। 1949 সালে বিক্রি হয়ে যায় এবং নাম পরিবর্তন করে উমান রাখা হয়, তিনি 1960 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন যখন তিনি পালিয়ে যান এবং ধ্বংস হয়ে যান। নির্মাণ ও নকশা নোমিজুলিয়া, মূলত বারলবি নামে পরিচিত, 1895 সালে রপনার অ্যান্ড সন লিমিটেড, স্টকটন-অন-টিস, কাউন্টি ডারহাম দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। বার্লবি ওয়েস্ট হার্টলপুলের আর রোপনার অ্যান্ড কো লিমিটেডের জন্য নির্মিত হয়েছিল। ইয়ার্ড নম্বর 312, এটি 1895 সালের 4 অক্টোবর চালু হয়েছিল এবং নভেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর 99728 বরাদ্দ করা হয়েছিল। বারলবি লম্বা ছিল, একটি মরীচি সহ। তার একটি গভীরতা এবং একটি খসড়া ছিল। নির্মিত হিসাবে, তাকে মূল্যায়ন করা হয়েছিল,। তার ডিডব্লিউটি ছিল 3,750। জাহাজটি একটি 224 এন. এইচ. পি ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যার সিলিন্ডার এবং স্ট্রোক দ্বারা ব্যাস ছিল। ইঞ্জিনটি স্টকটন অন টিজ-এর ব্লেয়ার অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি স্ক্রু প্রপেলার চালায় এবং জাহাজটিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে পারে। পরিষেবার ইতিহাস প্রাথমিক ইতিহাস 1924 সালের 8ই অক্টোবর, বারলবি সেনেগালের ডাকার থেকে ফ্রান্সের বোর্দো রওনা হন। প্রস্থানের এক সপ্তাহ পর, বারলবির পুরো ক্রু ম্যালেরিয়ায় আক্রান্ত হয়। ব্রিটিশ বাষ্পীয় জাহাজটি তার সাথে মিলিত হয় এবং তাকে ডাকারের কাছে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি নাবিকদলকে জাহাজে রাখে। 1926 সালে বারলবি গ্রিসের পিরায়ুসের ডি এ ম্যাঙ্গোর কাছে বিক্রি করা হয় এবং এর নাম পরিবর্তন করে নোয়েমি রাখা হয়। কোড লেটারস জে. জি. এম. সি বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1930 সালে নোয়েমিকে লন্ডনের নোয়েমিজুলিয়া স্টিমশিপ কো লিমিটেডের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং নোয়েমিজুলিয়ার নাম পরিবর্তন করা হয়। তিনি লন্ডনের ডব্লিউ জি ওয়ালটন লিমিটেডের পরিচালনার অধীনে পরিচালিত ছিলেন। তাঁর রেজিস্ট্রি বন্দর ছিল লন্ডন। তিনি তার অফিসিয়াল নম্বর 99728 পুনরুদ্ধার করেন এবং কোড লেটার জিএসজেডি বরাদ্দ করা হয়। 1935 সালে এস ক্যাটসেল লিমিটেডের কাছে পরিচালনা হস্তান্তর করা হয়। 1935 সালের জুলাই মাসে, ভাইস-অ্যাডমিরাল ক্যাম্পবেল সংসদে নোয়েমিজুলিয়ায় কর্মরত ব্রিটিশ বিষয়ের সংখ্যা এবং তাদের বেতনের হার সম্পর্কে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিলেন। জবাবে, বাণিজ্য বোর্ডের সভাপতি লেসলি বার্গিন জবাব দিয়েছিলেন যে জাহাজে কেবল একজন ব্রিটিশ ব্যক্তি ছিলেন এবং তাকে প্রতি মাসে 7 পাউন্ড দেওয়া হত। 1930 সালে গ্রীক থেকে ব্রিটিশ পতাকায় স্থানান্তরিত হওয়ার পর থেকে জাহাজটি যুক্তরাজ্য সফর করেনি এবং 1930 সাল থেকে পরিদর্শন করা হয়নি। 16ই অক্টোবর, নোয়েমিজুলিয়া রোমানিয়ার ব্রিলায় দানিউবে পালিয়ে যায়। 18ই অক্টোবর তাকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়। 1935 সালের 16ই নভেম্বর, তিনি রোমানিয়ার ব্রাইটা নদীতে পালিয়ে যান, কিছু নদীর মুখ থেকে। 18ই নভেম্বর তাকে পুনরায় ভাসিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় এবং পরিদর্শনের জন্য সুলিনা জাহাজে করে পাঠানো হয়। 1935 সালের নভেম্বরে সংসদে আবার নোয়ামিজুলিয়ার কার্যকলাপ উত্থাপিত হয়। জর্জ অলিভার জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে নোমিজুলিয়ার রেডিও ইনস্টলেশন ত্রুটিপূর্ণ ছিল কিনা তা বাণিজ্য বোর্ড জানে কিনা এবং এটি সংশোধন করার জন্য কী ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে। লেসলি বার্গিন জবাব দিয়েছিলেন যে বোর্ড সচেতন ছিল, এবং অনুরোধ করেছিল যে জাহাজটি যদি 1929 সালের নিরাপত্তা কনভেনশন গৃহীত কিছু দেশে যায় তবে তাকে আটক করা হবে, তবে এখনও পর্যন্ত তিনি স্বাক্ষরকারীদের একজনের মালিকানাধীন কোনও বন্দরে ডক করেননি। 1936 সালের জানুয়ারিতে নোমিজুলিয়া বেলজিয়ামের অ্যান্টওয়ার্পে আসেন, যেখানে তাকে আটক করা হয়। তার বেতারের ত্রুটি এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি সংশোধন না হওয়ায় মার্চ মাসে তাকে আটক করা হয়েছিল। 1937 সালের 23শে আগস্ট নোমিজুলিয়া ফ্রান্সের মার্সেই, বাউচেস-ডু-রোন থেকে স্পেনের বার্সেলোনা যাওয়ার পথে কেপ ডি ক্রিউস () থেকে দূরে এমই 528 এবং এমই 529 কোডযুক্ত দুটি স্প্যানিশ জাতীয়তাবাদী বিমান দ্বারা বোমাবর্ষণ করা হয়। উভয় বোমা মিস হয়ে যায় এবং নোমিজুলিয়া ফ্রান্সের পাইরেনিস-ওরিয়েন্টালসের পোর্ট-ভেন্ড্রেসের দিকে অগ্রসর হন, যা তার এস. ও. এস-এর উত্তর দিয়েছিল। 6ই আগস্টের হামলার পর সেই মাসে ব্রিটিশ জাহাজের উপর এটি ছিল দ্বিতীয় হামলা। 1938 সালের 2রা জানুয়ারি নোমিজুলিয়া 1937 সালের 31শে ডিসেম্বর ডুবে যাওয়া ফরাসি স্কুনার লা বুজিওটের নাবিকদের উদ্ধার করেন। মার্সেইসে তাদের অবতরণ করা হয়। 1938 সালের 15ই আগস্ট নোমিজুলিয়া স্পেনের ভ্যালেন্সিয়া বন্দরে ছিলেন যখন তিনি একটি বিমান হামলায় ধরা পড়েন এবং বোমাবর্ষণ করেন। বোমাটি তার বন্দরের তীরের ধনুক থেকে 14 ফুট দূরে পড়ে এবং "প্রায় 50টি ছিদ্র" রেখে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নোমিজুলিয়াকে 1939 সালে পানামার পানামা সিটির কম্পাগ্নিয়া মারিটিমা ডি পানামা আল্ট্রামার কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়, যা ক্যাটসেলের পরিচালনার অধীনে থেকে যায়। 1939 সালের 19শে সেপ্টেম্বর তিনি ইউরোপ থেকে 1,130 জন ইহুদি শরণার্থীকে বাধ্যতামূলক প্যালেস্টাইনের হাইফায় পৌঁছে দেন, যা 1939 সালের শ্বেতপত্র অমান্য করে ইহুদিদের প্যালেস্টাইনে নিয়ে যাওয়া অনেক জাহাজের মধ্যে একটি। জাহাজটিতে আরোহণ করা হয় এবং অভিবাসীদের নির্বাসনের হুমকির মুখে প্যালেস্টাইন পুলিশ বাহিনী আটক করে। এক মাস আটক থাকার পর শরণার্থীদের মুক্তি দেওয়া হয়। নোমিজুলিয়া কনভয় এইচজি 32-এর সদস্য ছিলেন, যা 1940 সালের 31শে মে জিব্রাল্টার থেকে রওনা হয় এবং 10ই জুন ল্যাঙ্কাশায়ারের লিভারপুলে পৌঁছায়। তিনি শার্পনেস, গ্লৌচেস্টারশায়ারের জন্য আবদ্ধ ছিলেন। 1941 সালের 17ই জুন নোমিজুলিয়াকে আয়ারল্যান্ডের ডাবলিনের আইরিশ শিপিং লিমিটেডের কাছে 67,500 পাউন্ডে বিক্রি করা হয় এবং নতুন নামকরণ করা হয় আইরিশ হ্যাজেল। তাকে মূলত সম্ভাব্য ক্রেতা হিসাবে ডাবলিনের হ্যামন্ড লেন ফাউন্ড্রি সহ স্ক্র্যাপ হিসাবে বিক্রয়ের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। তাকে "স্ক্র্যাপ ইয়ার্ড ছাড়া অন্য কিছুর জন্য উপযুক্ত নয়" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল এবং তার ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন ছিল। জাহাজের সত্তর শতাংশকে দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। এর মধ্যে সমস্ত ডেক অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1941 সালের 29শে অক্টোবর, জেমস হিকি ডাইল আইরেনে আইরিশ হ্যাজেল কেনার বিষয়টি উত্থাপন করেন, যিনি জাহাজের ক্রয় খরচ, রাজ্য এবং পরিচালন খরচ সম্পর্কে নির্দিষ্ট প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিলেন। জবাবে, সরবরাহ মন্ত্রী সেন লেমাস বলেছিলেন যে তিনি উত্থাপিত প্রশ্নের মতো নির্দিষ্ট প্রশ্নের উত্তর দেবেন না, তবে জাহাজের ক্রয়ের মূল্য তার অবস্থা এবং প্রয়োজনীয় মেরামতের ব্যয়কে বিবেচনা করে। ডাবলিনে ইস্পাতের অভাব এবং ডাবলিনের একটি শিপইয়ার্ডে ইস্পাত ছাড়তে এম. ও. ডব্লিউ. টি-র অস্বীকারের কারণে, আইরিশ হ্যাজেলকে মেরামতের জন্য যুক্তরাজ্যে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তিনি 1942 সালের 13ই জানুয়ারি ডাবলিন থেকে মনমাউথশায়ারের নিউপোর্টের সি এইচ বেইলি ইয়ার্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন। বেইলির "কখন এবং কখন" ভিত্তিতে তাকে মেরামত করার কথা ছিল। নতুন ইস্পাতের প্রয়োজন সহ জাহাজটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1943 সালের 17ই নভেম্বর নিউপোর্ট, মনমাউথশায়ারে মেরামতের সময় আইরিশ হ্যাজেলকে এমওডব্লিউটি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে এম্পায়ার ডন রাখা হয়। আইরিশ শিপিং লিমিটেডকে ইতালীয় স্টিমার ক্যাটেরিনা জেরোলিমিচ পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া একটি পরোয়ানা মঞ্জুর করে এই দাবি আংশিকভাবে প্রতিহত করা হয়েছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে তিনি ডাবলিন বন্দরে আটকা পড়েছিলেন। ইতালি ও মিত্রবাহিনীর মধ্যে যুদ্ধবিরতির পর আইরিশ শিপিং লিমিটেড তাকে কিনে নেয় এবং নাম পরিবর্তন করে। 1943 সালের 26শে অক্টোবর তিনি আইরিশ পতাকার নিচে যাত্রা করেন। এম্পায়ার ডনের রেজিস্ট্রি বন্দর ছিল লন্ডন এবং কোড লেটারস জি. সি. জি. টি বরাদ্দ করা হয়েছিল। তিনি স্ট্যানহোপ স্টিমশিপ কোং লিমিটেডের পরিচালনার অধীনে পরিচালিত হয়েছিলেন। তাঁর যুদ্ধকালীন পরিষেবা সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়। এম্পায়ার ডন কনভয় ইএন 423-এর সদস্য ছিলেন, যা 1944 সালের 17ই আগস্ট মেথিল, ফাইফ থেকে রওনা হয় এবং তিন দিন পরে লচ ইউতে পৌঁছায়। তিনি কনভয় এফএন 1489-এর সদস্যও ছিলেন, যা 23শে সেপ্টেম্বর এসেক্সের সাউথেন্ড থেকে রওনা হয়েছিল এবং দু 'দিন পরে মেথিল পৌঁছেছিল। তিনি 1944 সালের 3রা ডিসেম্বর কর্নওয়ালের ফালমাউথ থেকে রওনা দিয়েছিলেন এবং এক সপ্তাহ পরে জিব্রাল্টারে পৌঁছেছিলেন বলে নথিভুক্ত করা হয়েছে। 1945 সালের 18ই মে তিনি ইতালির জেনোয়া থেকে রওনা হন এবং পরের দিন লিভর্নোতে পৌঁছান। 1945 সালের 5ই সেপ্টেম্বর, এম্পায়ার ডন আইরিশ শিপিং লিমিটেডে ফিরে আসে এবং তার আগের নাম আইরিশ হ্যাজেল পুনরুদ্ধার করে। তিনি ওয়েক্সফোর্ড স্টিমশিপ কোম্পানি লিমিটেডের পরিচালনার অধীনে পরিচালিত হন। আইরিশ হ্যাজেল 1949 সালের 17ই মে তুরস্কের ইস্তানবুলের তুর্ক সিলেপসিলিক লিমিট সিরকেতির কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে উমান রাখা হয়। তিনি 1960 সালের 6ই জানুয়ারি পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন, যখন তিনি জঙ্গুলডাক থেকে ইস্তাম্বুল পর্যন্ত সমুদ্রযাত্রার সময় তুরস্কের কেফকেন পয়েন্টে কৃষ্ণ সাগরে পালিয়ে যান। তাকে মোট ক্ষতি হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ বারলবি 1895 জাহাজের ছবি যুক্তরাজ্যের টিজ নদীতে নির্মিত জাহাজ যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজ যুক্তরাজ্য সাম্রাজ্যের বণিক জাহাজ 1935 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1937 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1938 সালে গ্রিসের বণিক জাহাজের স্টিমশিপ পানামা বণিক জাহাজের স্টিমশিপ আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের স্টিমশিপ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ যুদ্ধ পরিবহণ জাহাজের স্টিমশিপ তুরস্কের বণিক জাহাজ 1960 সালে তুরস্কের সামুদ্রিক ঘটনা