Melrose (ferry)
মেলরোজ ছিল প্রথম সান ফ্রান্সিসকো বে ফেরি যা অটোমোবাইল বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সাউদার্ন প্যাসিফিক ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি এবং পূর্ববর্তী রেলপথগুলি 1862 সাল থেকে সান ফ্রান্সিসকো এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডের মধ্যে ফেরি পরিচালনা করে আসছে। কিছু ফেরি দল-টানা ওয়াগন বহন করার জন্য সজ্জিত ছিল, কিন্তু পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় অটোমোবাইলের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা অটোমোবাইলের জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন নীচের ডেক এবং যাত্রীদের জন্য একটি উপরের ডেকে 400 আসন সহ একটি ফেরি তৈরি করতে উৎসাহিত করেছিল। 1906 সালের 11ই এপ্রিল ইঞ্জিন ছাড়াই মেলরোজ চালু করা হয়। 1906 সালের সান ফ্রান্সিসকো ভূমিকম্পের কারণে সান ফ্রান্সিসকোর ইউনিয়ন আয়রন ওয়ার্কসে ইঞ্জিন স্থাপনে বিলম্ব হয়। 1909 সাল পর্যন্ত ফেরিটির কাজ শেষ হয়নি। ঐতিহ্যবাহী ওয়াকিং বিম ইঞ্জিনের মূল ডেকের বাধা এড়াতে পার্শ্ব চাকাগুলি দুটি বাঁকানো ট্যান্ডেম ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হত। মেলরোজের সফল নকশা 1912 সালে ভগিনী জাহাজ থরোফেয়ারের সমাপ্তিকে উৎসাহিত করে। 97টি অটোমোবাইল এবং 45টি দল-টানা ওয়াগনের ধারণক্ষমতা সহ মোট 170,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়। এই দুটি ফেরি দিনের আলো এবং সন্ধ্যার সময় 30 মিনিটের ব্যবধানে প্রস্থানের প্রস্তাব দেয়। 1921 সালে ওকল্যান্ড ঘাটে নতুন লোডিং সুবিধা সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত গাড়িগুলি "খাঁড়ি পথে" বহন করা হত। 1913 সালের 14ই আগস্ট তার ইঞ্জিন-অর্ডার টেলিগ্রাফ ত্রুটিযুক্ত হলে পুরো গতিতে ফেরি স্লিপের মধ্যে থ্রোফেয়ার বাষ্পীভূত হয়। ফেরিটি স্লিপওয়ের তুলনায় কম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং ইঞ্জিন-অর্ডার টেলিগ্রাফ মেরামতের পরপরই পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়েছিল। 1913 সালের 26শে জানুয়ারি ঘন কুয়াশার একটি অংশে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফেরি বে সিটির সঙ্গে মেলরোজ-এর সংঘর্ষ হয়। মেরামতের পর দুটি ফেরিই কাজ চালিয়ে যায়। 1917 সালের 9ই জুলাই আরোহীকে উদ্ধার করার জন্য তারা যে লাইফবোটটি চালু করেছিল, সেটি কৌশলগতভাবে ফেরিটির প্যাডেল হুইলে টানা হলে দুই মেলরোজ ডেকহ্যান্ড জাহাজের উপর থেকে এক ব্যক্তিকে উদ্ধার করার চেষ্টা করার সময় নিহত হন। মেলরোজ 1922 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি কুয়াশায় মালবাহী K.J.Luckenback-এর সঙ্গে সংঘর্ষ এড়াতে সক্ষম হন। সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য কৌশল অবলম্বন করার সময় মেলরোজ মাটিতে পড়ে যায় এবং পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়ার জন্য টাগের সাহায্যের প্রয়োজন হয়। 1926 সালের জুলাই মাসে, মেলরোজ একটি মধ্য-উপসাগরীয় যান্ত্রিক বিপর্যয়ের সম্মুখীন হন যার জন্য টাগের সাহায্যের প্রয়োজন হয়। উদ্ধারকারী টাগটি একটি টো লাইন অতিক্রম করার সময় দুর্ঘটনাক্রমে মেলরোজকে ধাক্কা দেয়। মেলরোজ বন্যা শুরু করে এবং মেরামত না হওয়া পর্যন্ত ডুবে যাওয়া রোধ করার জন্য একটি মাটির বারের উপর স্থাপন করা হয়। মেলরোজ 1931 সালে অবসর গ্রহণ করেন এবং 1935 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার বেনিসিয়ায় একটি মাছ হ্রাস কারখানায় পরিণত হওয়ার জন্য থরোফেয়ার বিক্রি করা হয়। 1936 সালে সান ফ্রান্সিসকো-ওকল্যান্ড বে ব্রিজের সমাপ্তি ওকল্যান্ড এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে অটোমোবাইল ফেরির প্রয়োজনীয়তার অবসান ঘটায়। তথ্যসূত্র 1909 জাহাজ ফেরিস অফ ক্যালিফোর্নিয়া সান ফ্রান্সিসকো বে হিস্ট্রি অফ ওকল্যান্ড, ক্যালিফোর্নিয়া হিস্ট্রি অফ সান ফ্রান্সিসকো 1909 ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রতিষ্ঠান 1931 ক্যালিফোর্নিয়ায় বিচ্ছিন্নতা