Weiden–Bayreuth railway
ওয়েডেন-বেইরুথ রেলপথ জার্মানির বাভারিয়া রাজ্যের একটি প্রধান রেলপথ। এটি ডার ওবার্পফালজ, কিরচেনলাইবাচ এবং বেয়ারুথের ওয়েডেনকে সংযুক্ত করে। ইতিহাস বাভারিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানি (বাভারিয়ান অস্টবাহন) 1862 সালের 3 জানুয়ারি লাইনটি নির্মাণের জন্য ছাড় পেয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1863 সালের 1লা ডিসেম্বর শেষ হয়। সোয়ানডর্ফ স্টেশন থেকে ইর্রেনলোহে স্টেশন পর্যন্ত এর একক ট্র্যাক পূর্ব রেলপথের একক ট্র্যাক রেগেনসবার্গ-সোয়ানডর্ফ-অ্যাম্বার্গ-নুরেমবার্গ লাইনের সমান্তরালে চলেছিল। এটি প্রাক্তন ব্র্যান্ডেনবার্গার থরের (ব্র্যান্ডেনবার্গ গেট, রাজ্য রেলপথের স্টেশনের অবস্থান, বর্তমান বেয়ারুথ হুপ্টবাহনহফ) দক্ষিণে বেয়ারুথের নিজস্ব স্টেশনে শেষ হয়েছিল, যেখানে একটি গোলঘর, একটি পণ্যশালা, একটি গাড়িশালা এবং রেল কর্মকর্তাদের জন্য একটি আবাসিক ব্লক ছিল। খরচ কমাতে, যাইহোক, বেয়ারুথ-নিউয়েনমার্ক-উইর্সবার্গ রেলপথের প্ল্যাটফর্মে শুরু থেকেই যাত্রী ট্র্যাফিক পরিচালনা করা হয়েছিল। পূর্ব রেলপথ চালু হওয়ার সাথে সাথে, প্রাক্তন বেয়ারুথ টার্মিনাসটি হোফ-বেয়ারুথ-ওয়েডেন-রেগেন্সবার্গ-মিউনিখ রুটে একটি স্টেশন হয়ে ওঠে, যার জন্য প্রথমে বেয়ারুথ এবং ইর্রেনলোহে পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, বেয়ারুথ থেকে মিউনিখ পর্যন্ত লাইনটি 40 বাভারিয়ান মাইল দীর্ঘ, অগসবার্গের (একটি বাভারিয়ান মাইল 7,420.4 বা 7,414.9 মিটারের সমান) চেয়ে 12.5 মাইল ছোট ছিল। পার্কস্টেইন-হুটেন, কেম্নাথ-নিউস্টাড, কিরচেনলাইবাচ এবং সেবোথেনেরুথে ট্রেন ক্রসিং নির্ধারিত ছিল। প্রাথমিকভাবে, বেইরুথ এবং ইর্রেনলোহের মধ্যে তিন জোড়া যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করত। আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে, 1860-এর দশকে কোলোন এবং ভিয়েনার মধ্যে বগি পরিবর্তন না করে একটি যাত্রীবাহী ট্রেন (কুরিয়ারজুগ-কুরিয়ার ট্রেন-একচেটিয়াভাবে প্রথম শ্রেণীর বগি সহ) যুক্ত করা হয়েছিল। 1876 সালের 1লা জানুয়ারি বাভারিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানি জাতীয়করণ করা হয় এবং লাইনটি রয়্যাল বাভারিয়ান স্টেট রেলওয়ে (কনিগ্লিচ বায়েরিশে স্ট্যাটস-আইজেনবানেন) দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। দুটি বেইরুথ স্টেশন একই সময়ে একত্রিত করা হয়েছিল, যার জন্য ট্র্যাক বিন্যাসে পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল। সোয়ানডর্ফ-ওয়েডেন বিভাগটি এখন রেগেন্সবার্গ-ওয়েডেন রেলপথের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। রুটটি ওয়েডেন স্টেশনের রেগেন্সবার্গ-ওয়েডেন রেলপথ থেকে শুরু হয় এবং বি 470 মহাসড়ক বরাবর রেহবুল ও ওয়েডেন-ওয়েস্টের ওয়েডেন শহরতলির মধ্য দিয়ে যায় এবং সেল্টম্যান চীনামাটির কারখানার পাশ দিয়ে যায়। ব্র্যান্ডউইহার এস্টেটের কাছে রাস্তাটি দক্ষিণ-পশ্চিমে সরে যায় এবং তারপর ম্যান্টেলার বনের মধ্য দিয়ে উত্তর-পশ্চিমে এবং হায়দেনাব বরাবর শোয়ার্জেনবাখ থেকে প্রেসাথ পর্যন্ত চলে যায়। প্রেসাথে কিরচেন্থুম্বাচের একটি শাখা লাইন 1962 সাল পর্যন্ত বন্ধ ছিল এবং এখনও গ্রাফেনওয়ার প্রশিক্ষণ শিবিরের একটি সাইডিং রয়েছে। এরপরে, লাইনটি হায়দেনাব বরাবর চলে যায়, রাউহর কুলমের পূর্ব দিকে চলে যায় এবং কিরচেনলাইবাচ স্টেশনে নুরেমবার্গ-চেব রেলপথের সাথে মিলিত হয়। কিরচেনলাইবাখ স্টেশনের পরে লাইনটি বি 22 বরাবর উত্তর-পশ্চিমে সেবোথেনেরুথ বনের মধ্য দিয়ে এবং পেনসেনবার্গ এবং শ্লেহেনবার্গ পর্বতমালার মধ্যে বেয়রুথ পর্যন্ত চলে যায়। লাইনটি গ্রুনাউ, কলমডর্ফ এবং নিউ হেইমাট-এর বেয়ারুথ জেলার মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপর শ্নাবেলওয়েড থেকে লাইনে পৌঁছায়। দুটি লাইন প্রায় দেড় কিলোমিটার দীর্ঘ বাঁধের উপর রেড মেইন নদীর উপত্যকা জুড়ে সমান্তরালভাবে চলে; ওয়েডেন থেকে লাইনটি পূর্ব ট্র্যাকে চলে। দক্ষিণ থেকে আসা দুটি লাইন বি 22 (উইল্যান্ড-ওয়াগনার-স্ট্রাস) অতিক্রম করে, তারপর বেয়ারুথ মিল খাল এবং অবশেষে, বেয়ারুথ স্টেশনের প্রবেশদ্বারের ঠিক আগে, এটি বি 2 (আলব্রেখট-ড্যুরার-স্ট্রাস) এবং অবিলম্বে পরে রেড মেইন অতিক্রম করে। ট্র্যাক স্ট্যান্ডার্ড রুটটি তার পুরো দৈর্ঘ্যের একক ট্র্যাক এবং বিদ্যুতায়িত নয়। এই লাইনে রোলিং স্টক রেল পরিষেবা অ্যাজিলিস দ্বারা স্ট্যাডলার রিজিও-শাটল আরএস1 ডিজেল রেলকার দিয়ে পরিচালিত হয়। তথ্যসূত্র পাদটীকা উৎস বাহ্যিক সংযোগ বাভারিয়ার রেলপথ ভবন এবং বেয়ারুথের কাঠামো এবং বেয়ারুথের কাঠামো (জেলা) নিউস্টাড্ট অ্যান ডার ওয়াল্ডনাব (জেলা) তিরশেনরুথের (জেলা) রেলপথ 1863 সালে জার্মানিতে প্রতিষ্ঠিত হয়।