Sol Duc (steamship)
সোল ডুক একটি বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1912 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত উত্তর পুজেট সাউন্ডে পরিচালিত হয়েছিল, প্রধানত অলিম্পিক উপদ্বীপের বন্দরগুলিকে সিয়াটলের সাথে সংযুক্ত করার পথে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় (1941-1945) সোল ডুক একটি ব্যারাক জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল। নকশা ও নির্মাণ 1904 সালে প্রায় নতুন কিন্তু কাঠের বাষ্পীয় জাহাজ ক্ল্যালামের ক্ষতির পর, ক্ল্যালামের মালিক এবং প্রভাবশালী পুজেট সাউন্ড শিপিং সংস্থার পুজেট সাউন্ড নেভিগেশন কোম্পানির সভাপতি জোশুয়া গ্রিন ঘোষণা করেছিলেন যে সংস্থাটি তার কাঠের বাষ্পীয় জাহাজগুলিকে ইস্পাত দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে। এই প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে, ইস্পাত স্টিমার সোল ডুক এবং পটল্যাচ। সিয়াটলে সিয়াটল কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানি দ্বারা একযোগে নির্মিত হয়েছিল। সোল ডুক বিশেষভাবে সিয়াটল-পোর্ট টাউনসেন্ড-পোর্ট অ্যাঞ্জেলেস-পোর্ট ক্রিসেন্ট রুটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সোল ডুক ছিল পুজেট সাউন্ড নেভিগেশন কোম্পানির জন্য সেই তারিখ পর্যন্ত নির্মিত বৃহত্তম বাষ্পীয় জাহাজ। যদিও পটল্যাচের মতো দেখতে, 1,085 মোট টনে, সোল ডুক প্রায় দ্বিগুণ বড়। সোল ডুকের জন্য মাত্রা ছিল দৈর্ঘ্যের মরীচি এবং ধরে রাখার গভীরতা। উচ্চ চাপ থেকে নিম্ন চাপ পর্যন্ত সিলিন্ডার ব্যাস সহ একটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ যৌগ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা শক্তি সরবরাহ করা হত, এবং, এর সমস্ত সিলিন্ডারে পিস্টন স্ট্রোক সহ। 225 পাউন্ড চাপে দুটি তেল-চালিত জল-নল বয়লার দ্বারা বাষ্প উৎপন্ন হয়েছিল, সামগ্রিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি উৎপাদন করেছিল। অলিম্পিক পর্বতমালার পাদদেশে সোল ডুক হট স্প্রিংসে অবস্থিত মাইকেল আর্লসের নতুন স্বাস্থ্য স্পা-র সঙ্গে যুক্ত হওয়ার জন্য স্টিমারের অস্বাভাবিক নামটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। অপারেশন সিয়াটল-পোর্ট টাউনসেন্ড-পোর্ট অ্যাঞ্জেলেস-পোর্ট ক্রিসেন্ট রুট ছাড়াও, সল ডুক জুয়ান ডি ফুকা প্রণালী অতিক্রম করে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়া পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত প্রণালীতে রুক্ষ আবহাওয়ার সম্মুখীন হওয়ার সময় জাহাজটি অত্যধিক গড়িয়ে যাওয়ার প্রবণতা ছিল। 1928 সালের গ্রীষ্মে, অলিম্পিক রুটে সোল ডুককে ইরোকুইস দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল যা ফেরি হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সোল ডুক এবং অন্যান্য বাষ্পীয় জাহাজগুলি অটোমোবাইল পরিবহন করতে পারত, তবে কেবল মালবাহী হিসাবে। এর অর্থ ছিল যে গাড়িগুলিকে আংশিকভাবে ভেঙে ফেলতে হয়েছিল, যেমন টায়ারগুলি সরিয়ে ফেলা, যাতে সেগুলি হোল্ডের মধ্যে ফিট করতে পারে। 1929 সালে, সিয়াটল-বেলিংহাম দৌড়ে সোল ডুক কুলশানকে প্রতিস্থাপন করে, শুধুমাত্র রাতের মালবাহী নৌকা হিসাবে চলে। সোল ডুক 1935 সালের নভেম্বর পর্যন্ত এই দৌড়ে ছিল। একটি ধর্মঘট পুগেট সাউন্ড নেভিগেশন কোম্পানিকে সোল ডুক এবং অন্যান্য জাহাজ পরিচালনা বন্ধ করতে বাধ্য করে। ধর্মঘট শেষ হওয়ার পর কোম্পানিটি সোল ডুককে চাকরি থেকে সরিয়ে দেয়। সল ডুকের অন্যতম অধিনায়ক ছিলেন হ্যারি কার্টার (1858-1930), যিনি ওয়াশিংটন রাজ্য এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি সুপরিচিত জাহাজেরও নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। সোল ডুকের আরেকজন ক্যাপ্টেন ছিলেন জে. হাওয়ার্ড পেইন (1889-1956), যিনি 1917 সালে 24 বছর বয়সে সিয়াটল-পোর্ট অ্যাঞ্জেলেস-ভিক্টোরিয়া রুটে জাহাজের অধিনায়ক ছিলেন। পেইন পরে ওয়াশিংটন রাজ্য আইনসভার সদস্য হন। পটল্যাচ এবং অন্যান্য ইস্পাত স্টিমারগুলির মতো শেষ বছরগুলিতে, সল ডুক 1930-এর দশকের শেষের দিকে বাতিল করা হয়নি। 1942 সালে, সল ডুক মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা দখল করা হয় এবং একটি ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য, এবং YHB-8 নামকরণ করা হয়, যার অর্থ "স্ব-চালিত হাউসবোট নং। 8. "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, সিয়াটলের একটি সংস্থা ফ্রিম্যান অ্যান্ড গিবসনের কাছে সোল ডাক বিক্রি করা হয়। জাহাজটি শেষ পর্যন্ত বেথলেহেম স্টিল দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়। নোটস রেফারেন্সস ক্লাইন, মেরি এস, এবং বেইলেস, জি. এ., ফেরিবটস-এ লেজেন্ড অন পুজেট সাউন্ড, বেইলেস বুকস, সিয়াটল, ডব্লিউ. এ. 1983 নেওয়েল, গর্ডন আর., সংস্করণ, এইচ. ডব্লিউ। ম্যাককার্ডি মেরিন হিস্ট্রি অফ দ্য প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট, সুপিরিয়র পাবলিশিং কোং, সিয়াটল, ডব্লিউএ (1966) নেওয়েল, গর্ডন আর, শিপস অফ দ্য ইনল্যান্ড সি, সুপিরিয়র পাবলিশিং কোং, সিয়াটল, ডব্লিউএ (2য় সংস্করণ)। 1960) Navsource.org 1912 ওয়াশিংটনের স্টিমবোট (রাজ্য) পুজেট সাউন্ড নেভিগেশন কোম্পানি প্রোপেলার-চালিত স্টিমবোট অফ ওয়াশিংটন (রাজ্য)