Tecnam P2010
টেকনাম 2010 হল মিশ্র ধাতু এবং কার্বন-ফাইবার-চালিত পলিমার নির্মাণের একটি চার আসনের, উচ্চ ডানা, একক ইঞ্জিন হালকা বিমান। ইতালিতে নকশা করা এবং নির্মিত, এটি 2011 সালের এপ্রিলে সর্বজনীনভাবে প্রথম উপস্থাপিত হয়েছিল। ডিজাইন টেকনাম পি2010 টেকনাম পি2008 টু সিট ব্রেসড হাই উইং লাইট বিমানের তুলনায় একটি বড়, চার আসনের আপেক্ষিক। উভয় প্রকারের সমন্বিত পাখনা সহ একটি যৌগিক ফিউজলেজের উপর ধাতব ডানা এবং টেলপ্লেন রয়েছে। ডানার সামনের প্রান্তটি সোজা থাকে মূলে কিছু চিমটি ছাড়া এবং ডানার ভিতরের অংশে স্থির কর্ড থাকে। আউটবোর্ডে, পিছনের প্রান্তটি টেপার করা থাকে; সোজা ডানার টিপসগুলি সামান্য উপরে বাঁকানো থাকে। আইলারনগুলি আউটবোর্ড প্যানেলগুলিকে প্রসারিত করে এবং ভিতরের অংশগুলি ফ্ল্যাপ বহন করে। প্রতিটি পাশে একটি একক উত্তোলন স্ট্রট রয়েছে, যা নীচের ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত। পি2010-এ অ্যান্টি-ব্যালেন্স ট্যাব সহ একটি লো সেট অল-মুভিং কনস্ট্যান্ট-কর্ড টেলপ্লেন রয়েছে। পাখনাটি ধুয়ে ফেলা হয় এবং রডারটি টেলপ্লেনের উপরে চলে যায়। পি2010 একটি 135 কিলোওয়াট (180 এইচপি) লাইকামিং আইও-360-এম1এ অনুভূমিকভাবে বিপরীত চার সিলিন্ডার পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যার 215 এইচপি লাইকামিং আইও-390 বিকল্প উপলব্ধ। কেবিনটি তিনটি দরজা দ্বারা অ্যাক্সেস করা দুটি পাশাপাশি সারিতে পাইলট এবং তিনজন যাত্রীকে আসন দেয়। এর স্থির ট্রাইসাইকেল আন্ডারকারেজে স্প্রিং ক্যান্টিলিভারের প্রধান পা এবং একটি ক্যাস্টরিং নোসোহুইল রয়েছে। সমস্ত চাকায় স্পিড ফেয়ারিং রয়েছে। উন্নয়ন পি2010 প্রথম এ. ই. আর. ও ফ্রেডরিখশাফেন 2011-এ জনসমক্ষে দেখা যায় এবং 12ই এপ্রিল 2012-এ প্রথম উড্ডয়ন করে। সংস্থাটি প্রাথমিকভাবে 2012 সালের নভেম্বরের মধ্যে ইউএস এফএআর পার্ট 23 শংসাপত্র সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করেছিল এবং বলেছিল যে 2014 সালের শেষের দিকে বিমানটি শংসাপত্রপ্রাপ্ত না হলে এটি আমানত ফেরত দেবে। ইউরোপীয় ইউরোপীয় এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি শংসাপত্র 2014 সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল, আমেরিকান ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন শংসাপত্র ডিসেম্বর 2015 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। 2020 সালের 27শে মে, টেকনাম একটি ডিজেল-চালিত আপগ্রেড, পি2010 টিডিআই চালু করে, একটি তরল-শীতল 170-এইচপি (127 কিলোওয়াট) টার্বোচার্জড মহাদেশীয় সিডি-170 ইঞ্জিন সহ যা ডিজেল বা জেট জ্বালানী ব্যবহার করতে সক্ষম। এর খরচ প্রতি ঘণ্টায় 5.2 গ্রাম একটি উল্লেখযোগ্য পরিসীমা বৃদ্ধি প্রদান করে (পেট্রোল চালিত সংস্করণের জন্য 1050এনএম বনাম 660এনএম)। ইউরোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (ইএএসএ) দ্বারা শংসাপত্র 2020 সালের জুলাইয়ের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল, অন্যান্য দেশের অনুমোদন অনুসরণ করা হবে। ডিজেল ইঞ্জিনের পরিসীমা সুবিধা তিনটি অসুবিধা দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ ছিলঃ ইঞ্জিনটি অবশ্যই 1,200 ঘন্টার পরে প্রতিস্থাপন করতে হবে; ইউনিটের দাম প্রায় 412,000 মার্কিন ডলারে বৃদ্ধি পেয়েছে (পেট্রোল সংস্করণের জন্য 345,000 মার্কিন ডলার থেকে); এবং ক্রুজ গতি কম (215 এইচপি পেট্রোল সংস্করণের জন্য 136 কেটি বনাম 145 কেটি)। পি2010 টিডিআই 20 অক্টোবর 2020-এ ইএএসএ প্রত্যয়িত হয়েছিল এবং ইউএস ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন 2021 সালের নভেম্বরে তরল-শীতল, চার সিলিন্ডার মহাদেশীয় সিডি-170 দিয়ে প্রত্যয়িত হয়েছিল। পি2010-এর একটি হাইব্রিড বিমান প্রদর্শক সংস্করণ 21 ডিসেম্বর 2021-এ প্রথম উড়ানো হয়েছিল। রোলস-রয়েস বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে যুক্ত রোট্যাক্স 915আইএস পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, বিমানটি বিক্রির উদ্দেশ্যে নয়, বরং উন্নয়নের উদ্দেশ্যে। টেকনাম 2022 সালের জুলাই মাসে গ্রান লুসো (গ্রেট লাক্সারি) সংস্করণ চালু করে। টার্বোচার্জড কন্টিনেন্টাল সিডি-170 দিয়ে সজ্জিত, এই বৈকল্পিকটি কোম্পানির সেন্ট্রো স্টাইল (স্টাইল সেন্টার) নকশা দল দ্বারা পরিকল্পিত উন্নত ক্রু আরাম এবং এর্গোনমিক উন্নতি প্রবর্তন করে। অপারেশনাল ইতিহাস টেকনাম ঘোষণা করেছে যে তারা অ্যারো 2011-এ পি2010-এর জন্য 30টি ডেলিভারি পজিশন বিক্রি করেছে। 2015 সালের জুলাই মাসের মধ্যে 25টি বিমান গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছে। নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক প্রথম উড়ান উই ফ্লাই-এর অফিসিয়াল কোম্পানির ভিডিওঃ টেকনাম পি2010 টেকনাম বিমান 2010-এর ইতালীয় সিভিল ইউটিলিটি বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান উচ্চ-উইং বিমান বিমান 2012 সালে প্রথম উড়েছিল