GE U26C
জিই ইউ26সি ডিজেল লোকোমোটিভ মডেলটি 1971 সালে জিই ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমস দ্বারা চালু করা হয়েছিল। এই মডেলের সমস্ত উদাহরণ হল ছয়টি অক্ষ একক, এবং চাকাগুলির বিন্যাস সি-সি (এএআর শ্রেণীবিভাগ) বা কো 'কো' (ইউআইসি শ্রেণীবিভাগ) রয়েছে। ইউ26সি লোকোমোটিভগুলি ব্রাজিল ও কেনিয়ার মিটার গেজ নেটওয়ার্ক এবং নিউজিল্যান্ড ও দক্ষিণ আফ্রিকার নেটওয়ার্কের জন্য নির্মিত হয়েছিল। কেনিয়ায় নতুন সরবরাহ করা লোকোমোটিভগুলি ছাড়া সবগুলিরই নির্মিত হিসাবে বিদ্যুৎ উৎপাদন ছিল, যা কেনিয়ায় হস্তান্তর করা হয়েছিল। নিউজিল্যান্ডের কয়েকটি ইউনিটকে পরে বিদ্যুৎ উৎপাদনে উন্নীত করা হয় এবং ব্রাজিলের চারটি ইউনিটকে পরে ব্রড গেজে পুনঃনির্ধারণ করা হয়। আরেকটি আরও শক্তিশালী সংস্করণ, যা ক্রুপ দ্বারা লাইসেন্স-নির্মিত এবং জিই ইউ30সি মডেল হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, তা তানজানিয়াকে জাম্বিয়ার সাথে সংযুক্তকারী তাজারা রেলওয়েতে সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ ইউ26সি-তে উত্তর আমেরিকার ডিজেল লোকোমোটিভগুলির সাধারণ হুড ইউনিট কনফিগারেশন এবং একটি রোড সুইচার ডিজাইন রয়েছে। টার্বোচার্জড ভি12 ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন, জেনারেটর এবং সহায়ক সরঞ্জামগুলি একটি লম্বা হুডের নীচে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য, যা এক প্রান্তে মাউন্ট করা একক ক্যাবের তুলনায় সমানভাবে উঁচু, তবে সংকীর্ণ। এই ব্যবস্থা চালককে উভয় দিকে দেখতে দেয়। যাইহোক, লাইন পরিষেবায় শীর্ষস্থানীয় লোকোমোটিভ সাধারণত ক্যাব প্রান্তের সামনে দিয়ে পরিচালিত হয়। ছয়টি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটর দুটি বগিতে লাগানো থাকে; প্রতিটি একটি করে অক্ষ চালনা করে। বোগির মাঝখানে রয়েছে জ্বালানির ট্যাঙ্ক। ইউ26সি একাধিক-ইউনিট ট্রেন নিয়ন্ত্রণ পরিচালনায় সক্ষম। নিউজিল্যান্ড এবং দক্ষিণ আফ্রিকায়, চার বা ততোধিক লোকোমোটিভ দ্বারা পরিচালিত ট্রেনগুলি অস্বাভাবিক নয়। লোকোমোটিভগুলির অন্যান্য প্রযুক্তিগত তথ্য নির্মাণের বছর এবং নির্মাণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়, তবে লাগানো মোটরের ধরণ সর্বদা জিই 7এফডিএল-12 হয়। ব্রাজিলের পরিষেবায় থাকা দেশগুলি মিটার গেজ ব্যবহারের জন্য নির্মিত ছয়টি ইউ26সি, 1981 সালে ব্রাজিলিয়ান এস্ট্রাডা ডি ফেরো ভিটোরিয়া এ মিনাস (ইএফভিএম)-এর কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল, যেখানে তাদের রাস্তার নম্বর 401-406 দেওয়া হয়েছিল। এগুলি জিই ব্রাজিল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এর মধ্যে চারটি ইঞ্জিন (নং. 401, 402, 404 এবং 406) 1998 সালে ফেরোনর্টে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং ব্রড গেজে () পুনঃনির্ধারণ করা হয়। 2006 সাল থেকে এই লোকোমোটিভগুলি আমেরিকা ল্যাটিনা লজিস্টিকা (এএলএল)-এর মালিকানাধীন। কেনিয়া রেলওয়ে (কেআর) ইউ26সি লোকোমোটিভগুলিকে ক্লাস 93 (1977 সালে ডেলিভারি, 26 ইউনিট) এবং 94 (1987 সালে ডেলিভারি, 10 ইউনিট) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। 1998 সালে, 93 শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির মধ্যে পাঁচটি মাগাদি সোডা কোম্পানির সহায়ক সংস্থা মাগাদি রেলকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। এগুলি মাগাদি থেকে শাখা লাইন বরাবর কোঞ্জা পর্যন্ত সোডা অ্যাশ ট্রেন চালানোর জন্য ব্যবহৃত হত, যা মাগাদি রেলকেও ইজারা দেওয়া হয়। 2007 সালে, তাদের মালিকের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 2011 সালের হিসাবে, 93 এবং 94 শ্রেণীর সমস্ত সদস্য রিফ্ট ভ্যালি রেলওয়ের বহরের অংশ ছিল, যা বর্তমানে কেনিয়া এবং উগান্ডার প্যারাস্টাটাল রেলপথ পরিচালনা করে। তারা সকলেই তখনও সেবামূলক এবং পুনর্বাসন ও উন্নতির জন্য উপযুক্ত ছিল। ইউ26সি-র আরেকটি গ্রুপ, যা ক্লাস 95 নামে পরিচিত, এগারোটি দক্ষিণ আফ্রিকান ক্লাস 34-400 ইউনিট নিয়ে গঠিত, যা মিটার গেজে রূপান্তরিত হয়। 2002 সালের এপ্রিল পর্যন্ত স্পুরনেট থেকে বেশ কয়েক বছরের জন্য ইজারা দেওয়া হয়েছিল, যখন তারা দক্ষিণ আফ্রিকায় ফিরে আসে। নিউজিল্যান্ড ইউ26সি মডেলের মোট 49টি ইউনিট নিউজিল্যান্ড রেল বিভাগের জন্য ডিএক্স শ্রেণী হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে 15টি 1971 সালে এবং আরও 34টি 1975-76 সালে নির্মিত হয়েছিল। এই লোকোমোটিভগুলির প্রাথমিক রাস্তার নম্বর ছিল 2600-2648। সময়ের সাথে সাথে, ডিএক্স শ্রেণীর সমস্ত লোকোমোটিভগুলি সামান্য পরিবর্তন পেয়েছে। এর মধ্যে এক টুকরো উইন্ডশীল্ডের সাথে পরিবর্তিত ক্যাবগুলির ফিটিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে ছিল ইলেকট্রনিক্স এবং কাপলিং। দক্ষিণ দ্বীপের দীর্ঘ এবং খাড়া শ্রেণীবদ্ধ ওটিরা সুড়ঙ্গের মাধ্যমে কাজ করার জন্য কিছু ডিএক্স আরও সংশোধন করা হয়েছে। এই লোকোমোটিভগুলির এয়ার ইনটেকগুলি লোকোমোটিভ বডির বাইরে রিমন্ট করা হয়েছিল এবং সুড়ঙ্গের ছাদে জমা হওয়া নিষ্কাশন গ্যাসগুলি টানতে বাধা দেওয়ার জন্য একটি নিম্নমুখী হেডিং ইনটেক স্কুপ লাগানো হয়েছিল। এই নিবন্ধের উপরের ডানদিকে চিত্রটি এই বৈকল্পিকের অন্তর্গত লোকোমোটিভগুলির, যা ডিএক্সসি সাব ক্লাস নামে পরিচিত। ডিএক্স শ্রেণীর একটি সদস্য 1993 সালে এবং অন্যটি 2006 সালে আরও উল্লেখযোগ্যভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। পুনর্নির্মিত লোকোমোটিভগুলি ডিএক্সআর শ্রেণী হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল (আর পুনর্নির্মাণের সাথে)। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, তাদের একটি নতুন ইঞ্জিন এবং একটি বর্ধিত, আধুনিক ক্যাব লাগানো হয়েছিল। তবে, পুনর্নির্মাণ কর্মসূচি আর এগোয়নি। একটি দুর্ঘটনার পরে 1970-এর দশকে একটি একক ডিএক্স অবসর নেওয়া হয়েছিল; 2010 সালের হিসাবে, দুটি ডিএক্সআর সহ বাকি 48টি এখনও চালু ছিল। এগুলির সবকটিই এখন পুনঃসংখ্যায়িত হয়েছে এবং ডিএক্সবি, ডিএক্সসি বা ডিএক্সআর হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। সমস্ত ডিএক্স ভ্যারিয়েন্টে আধুনিক ব্রাইটস্টার টিএম কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছে। ব্রাইটস্টার টিএম কন্ট্রোল সিস্টেমটি দুর্দান্ত ফলাফল সহ ডিএফবি শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলিতেও লাগানো হয়েছে। অন্যান্য জি. এম. ডি মডেলগুলিতে ব্রাইটস্টার টি. এম-এর পরীক্ষা সন্তোষজনক প্রমাণিত হয়নি। দক্ষিণ আফ্রিকা সর্বাধিক সংখ্যক ইউ26সি ছিল দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ের (এসএআর) জন্য নির্মিত 255টি ইউনিট, যা পরে স্পোরনেট এবং তারপর ট্রান্সনেট ফ্রেট রেল (টিএফআর) নামকরণ করা হয়, যার জন্য তাদের 34 শ্রেণীর অংশ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। এসএআর লোকোমোটিভগুলির বিভিন্ন উৎপাদনকে উপশ্রেণীতে (125 ইউনিট, 1971-73), 34-400 (100 ইউনিট, 1973) এবং 34-900 (30 ইউনিট, 1979-80) বিভক্ত করা হয়েছিল। এইভাবে, তাদের উপশ্রেণীকরণগুলি ই. এম. ডি জি. টি. 26. এম. সি মডেল লোকোমোটিভগুলির সাথে মিশ্রিত করা হয়েছিল, যা একই ওজন এবং কার্যকারিতার এবং <আই. ডি. 1>, <আই. ডি. 3>, <আই. ডি. 2> এবং <আই. ডি. 4> হিসাবে উপশ্রেণীভুক্ত করা হয়েছিল। এসএআর ইউ26সি লোকোমোটিভগুলি পণ্য ও যাত্রীবাহী ট্রেন উভয়ই চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছে। ইউ26সি মডেলের আরও 44টি ইউনিট আই. এস. সি. ও. আর-এর কাজগুলিতে (বর্তমানে মিত্তল স্টিল দক্ষিণ আফ্রিকা) শিল্প ইঞ্জিন হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। এর মধ্যে উনত্রিশটি লোকোমোটিভ পরে স্পুরনেট দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং এসএআর ক্লাস 34-এ সড়ক নম্বর 34-501 থেকে 34-539 (ক্লাস 34-500 বা "34-400 প্রাক্তন আইএসসিওআর") হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 1977 সালে দুটি অতিরিক্ত ইউ26সি ডগলাস কোলিয়ারিতে যায়। পরের দুটি লোকোমোটিভ এবং প্রথম তিনটি এসএআর ইউনিট ব্যতীত, দক্ষিণ আফ্রিকার সমস্ত ইউ26সি ডরবিল ট্রান্সপোর্ট প্রোডাক্টসের লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকার ইউ26সি দ্বারা নিয়মিতভাবে সঞ্চালিত একটি অস্বাভাবিক অপারেশন হল সিশেন-সালদানহা উপসাগরীয় লৌহ আকরিক লাইনে ওরেক্স ট্রেনগুলির পরিবহন। এই লাইনে, যা 1978 সাল থেকে 50 কেভি-তে বিদ্যুতায়িত হয়েছে, ইউ26সি লোকোমোটিভগুলি এবং বিশেষত প্রাক্তন আই. এস. সি. ও. আর মেশিনগুলি, অনেক বেশি শক্তিশালী এবং ভারী ক্লাস 9ই বা ক্লাস 15ই-এর বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির সাথে একাধিক ইউনিট অপারেশনে প্রতিদিন কাজ করে, তবে 2011 সালের শেষের দিকে নতুন ক্লাস <আই. ডি1> ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা উচিত। কিছু ক্ষেত্রে, এই লাইনের ট্রেনগুলিও একচেটিয়াভাবে ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যেমনটি বিদ্যুতায়নের আগে ছিল। তানজানিয়া/জাম্বিয়া 1982 সালে, ক্রুপ তাজারাকে 22টি সরবরাহ করেছিল। এই ইউনিটগুলি ইউ26সি-র সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে তাদের বিদ্যুৎ উৎপাদন প্রায় বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তাই এগুলিকে ইউ30সি মডেল হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যদিও এই পদবিটি প্রাথমিকভাবে 1966 থেকে 1976 সালের মধ্যে মার্কিন রেলপথের জন্য নির্মিত স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির একটি সিরিজের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল (জিই ইউ30সি দেখুন)। তাজারা ইউ30সি-গুলি 1976 সালে খোলার পর থেকে তাজারা রেলপথে ব্যবহৃত পুরানো এবং কম শক্তিচালিত চীনা লোকোমোটিভগুলির পরিপূরক হিসাবে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক কেনিয়ার ইউ26সি (ক্লাস 93) জিই রফতানি নির্মাতাদের তালিকা (শব্দ নথি) এস. এ. আর ক্লাস 34-এর চিত্র গ্যালারি ভিডিওঃ সাতটি এস. এ. আর ক্লাস 34 একটি আকরিক ট্রেনে একাধিক জায়গায় কাজ করছে ইউ26সি সি-সি ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ব্রাজিলের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ কেনিয়ার ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ নিউজিল্যান্ডের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দক্ষিণ আফ্রিকার ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ তানজানিয়ার ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ জাম্বিয়া রেলের লোকোমোটিভগুলির ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি 1971 সালে চালু হয়েছিল 3 ফুট 6 গজ লোকোমোটিভগুলিতে মিটার গেজ ডিজেল লোকোমোটিভ