Richard C. Scherrer
রিচার্ড সি শেরার (1919-2018) একজন বিমান ডিজাইনার ছিলেন যিনি অত্যন্ত কম রাডার ক্রস সেকশন সহ বিপ্লবী বিমানের নকশায় অগ্রণী কাজের জন্য উল্লেখযোগ্য যা লকহিড এফ-117 নাইটহক এবং নর্থরপ গ্রুম্যান বি-2 স্পিরিটের দিকে পরিচালিত করেছিল। ডিক শেরার 1942 সালে অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে বি. এস. সি সহ ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন। 1942 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত তিনি এন. এ. সি. এ (পরে নাসা) আমেস রিসার্চ সেন্টারে কাজ করেন। সেখানে তিনি তাপীয় ডি-আইসিং সিস্টেম এবং সুপারসনিক অ্যারোডাইনামিক হিটিং, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক অ্যারোডাইনামিক্সের বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষার সাথে ফ্লাইট গবেষণা কর্মসূচি পরিচালনা করেন। তিনি এন. এ. সি. এ অভ্যন্তরীণ বায়ুগতিবিদ্যা উপকমিটির সদস্য এবং 1x3-ফুট সুপারসনিক বায়ু সুড়ঙ্গ শাখার সহকারী প্রধান ছিলেন। 1942 সালে এন. এ. সি. এ-তে থাকাকালীন তিনি এটি পরীক্ষা করার জন্য একটি জেট ইঞ্জিন এবং একটি গবেষণা বিমান উভয়ই তৈরি করার প্রস্তাব লিখেছিলেন। 1941 সালের বসন্তে এয়ার কর্পস চিফ হ্যাপ আর্নল্ড দ্বারা হুইটলি ইঞ্জিনের শীর্ষ গোপন অধিগ্রহণের কথা বাদ দিয়ে, সম্ভবত এন. এ. সি. এ ল্যাংলিতে যে কাজ করা হচ্ছে সে সম্পর্কে অসচেতন, শেরার কখনই তার জেট প্রপালশন গবেষণা চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সমর্থন অর্জন করতে সক্ষম হননি। 1955 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত তিনি ডিজনিল্যান্ড থিম পার্কের জন্য "ডাম্বো", "টি পার্টি", "ম্যাটারহর্ন", "লিটল ট্রেন দ্যাট কুড" এবং "ফ্লাইং সসারস" রাইডের নকশায় অ্যারো ডেভেলপমেন্টের স্বাধীন ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন পরামর্শদাতা হিসাবেও কাজ করেছিলেন। 1959 সালের জুন মাসে তিনি বারব্যাঙ্ক ক্যালিফোর্নিয়ার লকহিড-ক্যালিফোর্নিয়ায় কাজ করতে যান। লকহিডে, তিনি লকহিড পি-3 ওরিওন এবং লকহিড এস-3 ভাইকিং বিমানের প্রয়োজনীয়তা এবং ক্ষমতা প্রতিষ্ঠার জন্য অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এএসডাব্লু) সিস্টেম বিশ্লেষণ এবং বিমানের নকশা অধ্যয়ন পরিচালনা করেছিলেন। তিনি ট্রান্সনোনিক ভিটিওএল আক্রমণ এবং গোপন টার্বোফ্যান প্রোটোটাইপ, ঘূর্ণায়মান উইং বিমান, উন্নত যোদ্ধা, আক্রমণকারী বিমান, নজরদারি এবং এএসডাব্লু টহল বিমান ব্যবস্থা সহ বিস্তৃত সামরিক বিমান ব্যবস্থা এবং অধ্যয়ন প্রস্তাবগুলির জন্যও দায়বদ্ধ ছিলেন। এর ফলে প্রাথমিক লকহিড ভিএসএক্স অধ্যয়নের জন্য প্রস্তাব ব্যবস্থাপক হিসাবে কাজ করতে হয়েছিল, যা এস-3 ভাইকিংয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল। এছাড়াও, তিনি টিএফএক্স প্রতিযোগিতায় (জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-111 আর্ডভার্ক দ্বারা বিজয়ী) এবং এএক্স প্রতিযোগিতায় (ফেয়ারচাইল্ড এ-10 থান্ডারবোল্ট 2 দ্বারা বিজয়ী) লকহিডের প্রবেশের নকশা তৈরি করেছিলেন। তিনি প্রাথমিক লকহিড এল-1011 ট্রাইস্টার ডিজাইন ট্রেড-অফ স্টাডিজ গ্রুপ পরিচালনা করেছিলেন এবং নাসা-লকহিড শর্ট হল ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম স্টাডি কন্ট্রাক্টের ম্যানেজার ছিলেন। 1968 এবং 1974 সালে তিনি লস অ্যাঞ্জেলেসে অনুষ্ঠিত ক্রীড়া এবং প্রতিযোগিতামূলক অটোমোবাইলের বায়ুগতিবিদ্যা সম্পর্কিত প্রথম এবং দ্বিতীয় এ. আই. এ. এ সিম্পোজিয়ামে অংশগ্রহণকারী ছিলেন। 1975 সালের ফেব্রুয়ারিতে, লকহিডের বিজ্ঞান ও প্রকৌশল পরিচালক এড মার্টিন তাঁকে স্কাঙ্ক ওয়ার্কসে প্রকল্প ব্যবস্থাপক হিসাবে নিয়োগ করেন, যিনি একটি নিম্ন রাডার ক্রস-সেকশন বিমান বিকাশের জন্য একটি ডিএআরপিএ/ইউএস এয়ার ফোর্স প্রতিযোগিতার জন্য মৌলিক বিমান নকশা ধারণা বিকাশের জন্য দায়বদ্ধ। রাডার বিশেষজ্ঞ ডেনিস ওভারহোলসার, গণিতবিদ বিল শ্রোডার এবং সিনিয়র লিড এয়ারপ্লেন ডিজাইনার কেন ওয়াটসনের সাথে কাজ করে তারা একটি নকশা তৈরি করেছিলেন যা প্রতিযোগিতাটি জিতেছিল। ফলস্বরূপ হ্যাভ ব্লু প্রযুক্তি প্রদর্শক যা লকহিড এফ-117 নাইটহক-এর দিকে নিয়ে যায়। 1976 সালের গ্রীষ্মে, ডিক স্ট্রোকের শিকার হন এবং অনুষ্ঠানটি ছেড়ে দেন। সুস্থ হয়ে ওঠার এক বছর পর তিনি স্কঙ্ক ওয়ার্কসের চিফ অ্যাডভান্সড ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে লকহিডে ফিরে আসেন। এই পদে, তিনি একটি নিম্ন রাডার ক্রস-সেকশন পুনর্বিবেচনা বিমানের নকশা নিয়ে কাজ করেছিলেন। 1980-র দশকের মাঝামাঝি সময়ে স্টিলথ প্রোগ্রামের জন্য বিমান বাহিনীর প্রধান প্রকৌশলী বিল এলসনারকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে, "ডিক শেরারের প্রতিভা ছাড়া আর কোনও স্টিলথ বিমান ছিল না।" 1979 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি লকহিড ত্যাগ করেন এবং অ্যাডভান্সড টেকনোলজি বোম্বারের জন্য তাদের প্রবেশের সময় নকশা পরামর্শদাতা হিসাবে নর্থরোপ কর্পোরেশনে কাজ করতে যান। সেখানে, নর্থরোপ মার্কিন বিমান বাহিনীর প্রতিযোগিতা জেতার পর তিনি প্ল্যানফর্ম, এয়ারফয়েল এবং নর্থরোপ গ্রুমম্যান বি-2 স্পিরিটের অভ্যন্তরীণ বিন্যাসকে পরিমার্জন করেছিলেন। 1984 সালের জুলাই থেকে তিনি মার্কিন নৌবাহিনীর এএক্স প্রতিযোগিতার জন্য একটি নকশা তৈরি করার জন্য লিং-টেমকো-ভোট-এ কাজ শুরু করেন। এটি করার সময়, তিনি বড় আকারের রাডার ক্রস-সেকশন মডেলের বিশদ নকশা, মনগড়া এবং পরীক্ষার তদারকি করেছিলেন। এই প্রতিযোগিতাটি ম্যাকডনেল ডগলাস এ-12 অ্যাভেঞ্জার দ্বিতীয় জিতেছিল। 1985 সালের অক্টোবর থেকে 1986 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত তিনি বোয়িং মিলিটারি এয়ারপ্লেন কোম্পানি এবং সিকোরস্কি এয়ারক্রাফটে ডিএআরপিএ এবং এসএআইসি-র জন্য প্রকল্প পর্যালোচনার কাজ পরিচালনা করেন। 1987 সালের জুলাই মাসে তিনি নর্থরোপে ফিরে আসেন যেখানে তিনি ভবিষ্যতের স্টিলথ বিমানের প্রাথমিক নকশা অধ্যয়ন পরিচালনা করে চার বছর কাজ করেন। ওয়াশিংটন রাজ্যের ম্যারোস্টোন দ্বীপে অবসর গ্রহণের পর, তিনি এক্সপ্রেস বিমানের জন্য প্রত্যাহারযোগ্য অবতরণ গিয়ার এবং টারবাইন চালিত রূপগুলি সহ নতুন মডেলগুলির বিকাশে কাজ করেছিলেন। 1995 সালে ডিক ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ের অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড অ্যাস্ট্রোনটিক্স বিভাগ থেকে বিশিষ্ট প্রাক্তন ছাত্র পুরস্কার লাভ করেন এবং 2010 সালে তিনি ন্যাশনাল অ্যাকাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং-এর সদস্য নির্বাচিত হন। তিনি আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড অ্যাস্ট্রোনটিক্সের সহযোগী ফেলোও ছিলেন। মার্কিন মহাকাশ প্রকৌশলী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় প্রকৌশল একাডেমির সদস্য 2018 মৃত্যু 1919 জন্ম ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী