Trolleybuses in Pyongyang
পিয়ংইয়ং ট্রলিবাস ব্যবস্থা () উত্তর কোরিয়ার রাজধানী পিয়ংইয়ংয়ের গণপরিবহন নেটওয়ার্কের অংশ গঠন করে এবং এর কিছু শহরতলিতে প্রসারিত। ট্রলিবাস নেটওয়ার্কের জন্য প্রথম পরিকল্পনা 1957 সালে প্রস্তাব করা হয়েছিল, যদিও কিম ইল সুংয়ের আদেশের পরে 1960 সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। রিয়োনমোট-ডং-এ থ্রি রেভোলিউশনস প্রদর্শনী থেকে রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্ত লাইনটি খোলার স্মরণে পিয়ংইয়ং রেলওয়ে স্টেশনে একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের মাধ্যমে নেটওয়ার্কটি 1962 সালের 30শে এপ্রিল কাজ শুরু করে। নেটওয়ার্কটি ডিপো ছাড়াই শুরু হয়েছিল; ট্রলিবাসগুলি খোলা জায়গায় পার্ক করা ছিল। 1963 সালের সেপ্টেম্বরে পিয়ংইয়ং স্টেশন থেকে আর্চ অফ ট্রায়াম্ফ পর্যন্ত। 1964 সালের দ্বিতীয়ার্ধে মোরানবং থেকে পালগোল পর্যন্ত একটি লাইন খোলা হয়। 1964 সালের শেষের দিকে, বহরে 130টি Chollima-9.11 এবং 24টি চোলিমা 9.25 আর্টিকুলেটেড ট্রলিবাস ছিল। 1965 সালে দুটি লাইন খোলা হয়ঃ পিয়ংইয়ং স্টেশন থেকে পশ্চিম পিয়ংইয়ং পর্যন্ত 6ই এপ্রিল এবং ডিপার্টমেন্ট স্টোর নং। 1 থেকে তাইডংগাং স্টেশন 25 আগস্ট। সেই সময়ে, পিয়ংসং পর্যন্ত একটি আন্তঃনগর লাইন নির্মাণের পরিকল্পনাও ছিল বলে অভিযোগ করা হয়েছিল। তারপর থেকে, বেশ কয়েকটি রুট বাতিল করা হয়েছে, ট্রাম ব্যবস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যদিও সংসিন থেকে সংয়ো পর্যন্ত ট্রাম লাইন 1 বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে এই অংশটি ট্রলিবাস লাইন হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 2016 সালে নির্মিত লাইন 1 এবং 10 যানবাহন পরিবেশনকারী একটি নতুন ডিপো সহ সিস্টেমটি ক্রমাগত উন্নত করা হয়। পিয়ংইয়ং মেট্রো খোলার কারণে 1970-এর দশকে প্রথম বন্ধ হয়ে যায়। এর পরে 1980-এর দশকে পুনরুত্থানের মাধ্যমে চারটি নতুন রুট খোলা হয়। 1990-এর দশকে Pyongyang.page: 77-এ ট্রাম নেটওয়ার্ক খোলার কারণে আবার বন্ধ হয়ে যায়, 1996 থেকে 2005 সালের মধ্যে পিয়ংসং-এ ট্রলিবাস লাইনের কিছু অংশ বাকি লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যেখানে লাইনটি পিয়ংইয়ং-এর উনজং-গুয়ুকে স্থানান্তরিত হওয়ার কথা ছিল। 2020 সালে, মোট পথের দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 11টি। 2022 সালের সূর্য দিবস উদযাপনের সময়, সোনগিয়ো থেকে সোনহোয়া পর্যন্ত একটি নতুন লাইন খোলা হয়েছিল, যখন পশ্চিম পিয়ংইয়ং থেকে থার্মাল পাওয়ার পর্যন্ত লাইনটি নতুন সোনহোয়া এবং কিয়োংরু-ডং আবাসিক জেলাগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল, যা যথাক্রমে নতুন জেলার বাসিন্দাদের সুবিধাজনক পরিবহন সরবরাহ করে। পরিষেবাগুলি মোট 10টি লাইন চালু রয়েছে। কিছু প্রাক্তন লাইন 1989 সালে খোলা ট্রাম ব্যবস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ড্যাশবোর্ডে নির্দেশিত সংখ্যাগুলি রুট নম্বর নয়-এগুলি সেই পরিষেবার স্টপিং প্যাটার্ন। এটি 1972 সালের জুলাই মাসে বাস্তবায়িত হয়েছিল, যখন কিম ইল সুং ট্রলিবাসের যানজট হ্রাস করার চেষ্টা করেছিলেন, এপ্রিল মাসে ট্রলিবাসের হেডওয়ে 1 মিনিটের মধ্যে হ্রাস করার পরে 1972.page: 75 ফ্লিট সিস্টেমে ব্যবহৃত বেশিরভাগ যানবাহন উত্তর কোরিয়ার তৈরি; তাদের মধ্যে কিছু চেক কারোসা বাসের উপর ভিত্তি করে। বহরে হাঙ্গেরিয়ান ইকারাস ট্রলিবাসও রয়েছে, যা ডিজেল বাস হিসাবে আমদানি করা হয়েছিল এবং পরে ট্রলিবাসে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। অন্যান্য শহরে ব্যবহৃত যানবাহন সহ সম্পূর্ণ তালিকার জন্য, উত্তর কোরিয়ার ট্রলিবাস দেখুন। পিয়ংইয়ং-এ পরিচালিত একমাত্র ট্রলিবাস যা পিয়ংইয়ং ট্রলিবাস ফ্যাক্টরি দ্বারা নির্মিত হয়নি তা হল একটি একক জিপসান-85 আর্টিকুলেটেড ট্রলিবাস। নতুন রোলিং স্টক নতুন ট্রলিবাস অন্যান্য প্রদেশ এবং শহরগুলিতেও উত্পাদিত হয়, যেমন চংজিনে। নতুন ট্রলিবাসের সাথে অন্তর্ভুক্ত নতুন প্রযুক্তি যেমন ব্যাকআপ এবং এলইডি ডিসপ্লে হিসাবে ব্যাটারি ব্যবহার করে দ্বৈত বিদ্যুৎ সরবরাহ, তাদের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই। নতুন ট্রলিবাসগুলি রডং সিনমুনে সংবাদ কভারেজের বিষয় ছিল, যা পরীক্ষার বিষয় হিসাবে একাধিক প্রথম পৃষ্ঠার শিরোনাম পেয়েছিল। কিম জং উন পিয়ংইয়ং ট্রলি বাস ফ্যাক্টরি পরিদর্শন করেন, এই কারখানাকে 'বিশ্বমানের ট্রলি বাস উৎপাদক'-এ পরিণত করার উদ্দেশ্যে। ফেব্রুয়ারিতে প্রথম সফরে চোলিমা-316 ট্রলিবাস ছিল, এবং আগস্ট সফরে চোলিমা-321 ট্রলিবাস ছিল। মোট প্রায় 200টি চোলিমা-091, প্রায় 20টি চোলিমা-316 এবং কমপক্ষে 40টি চোলিমা-321 উৎপাদিত হয়েছিল। আরও দেখুন ট্রলিবাস ব্যবস্থার তালিকা পিয়ংইয়ং মেট্রো পিয়ংইয়ং ট্রাম ব্যবস্থা উত্তর কোরিয়ায় ট্রাম ও ট্রলিবাস পরিবহন উত্তর কোরিয়ায় তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ ট্রলিবাস শহরঃ পিয়ংইয়ং (উত্তর কোরিয়া) ট্রলিমোশনে (জার্মান, ইংরেজিতে স্বয়ংক্রিয় অনুবাদ সহ এবং সাইটে উপলব্ধ অন্যান্য ভাষায়) পিয়ংইয়ং ট্রলিবাসের মানচিত্র। ট্রান্সফোটো। পিয়ংইয়ং পিয়ংইয়ং-এ পরিবহন