Trolleybuses in Dayton
ডেটন ট্রলিবাস ব্যবস্থা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইও রাজ্যের ডেটন পরিবেশনকারী গণপরিবহন নেটওয়ার্কের অংশ গঠন করে। 1933 সালের 23শে এপ্রিল খোলা, এটি বর্তমানে পাঁচটি লাইন নিয়ে গঠিত, এবং 45টি ট্রলিবাসের বহর সহ গ্রেটার ডেটন আঞ্চলিক ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত হয়। মধ্যে, সিস্টেমের একটি রাইডারশিপ ছিল, বা প্রায় প্রতি সপ্তাহের দিন হিসাবে। 2000-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এখনও এই ধরনের পাঁচটি ব্যবস্থার মধ্যে একটি (এবং 2023 সালের গ্রীষ্মে বস্টন ব্যবস্থা বন্ধ হওয়ার পরে মাত্র চারটি ব্যবস্থার মধ্যে একটি) এবং কোনও শহরে সাবওয়ে, হালকা রেল বা স্ট্রিটকার ব্যবস্থা ছাড়াই ডেটন ট্রলি বাস ব্যবস্থা হল একটি বৈদ্যুতিক ট্রানজিট পরিষেবার বর্তমান প্রকাশ যা 1888 সাল থেকে ডেটনে অবিচ্ছিন্নভাবে পরিচালিত হচ্ছে-যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্য যে কোনও শহরের তুলনায় দীর্ঘ। 1970-এর দশকে, ডেটন ইতিমধ্যেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে ছোট শহর ছিল যা এখনও ট্রলি বাস ব্যবস্থা পরিচালনা করে। এই দুটি কারণে, শহরের ট্রলি বাসগুলিকে স্থানীয়ভাবে ডেটনের আইকন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ওহাইওতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রলি বাস (ইটিবি) পরিষেবা ডেটনে 23শে এপ্রিল, 1933 সালে শুরু হয়েছিল, যখন সালেম অ্যাভিনিউ-লরেন অ্যাভিনিউ লাইনটি স্ট্রিটকার থেকে ট্রলি কোচ বা ট্রলি বাসে রূপান্তরিত হয়েছিল, যা আজ সবচেয়ে বেশি পরিচিত। ডেটনে বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার পরিষেবা 1888 সালে শুরু হয়েছিল এবং ট্রলি বাস পরিষেবা শুরু হওয়ার আগে পর্যন্ত এটি অব্যাহত ছিল। ডেটনের শেষ স্ট্রিটকার লাইন, সিটি রেলওয়ের রুট 1-থার্ড স্ট্রিট, 1947 সালের 28শে সেপ্টেম্বর ট্রলি বাসে রূপান্তরিত হয়। আজ, এবং ইতিমধ্যে 1980-এর দশকের ক্ষেত্রে, ডেটনের ট্রলি বাস ব্যবস্থা পশ্চিম গোলার্ধের দ্বিতীয় প্রাচীনতম (যা 2011 সালে মোট 18টি ব্যবস্থা), শুধুমাত্র ফিলাডেলফিয়া ট্রলি বাস ব্যবস্থা দ্বারা দীর্ঘায়ু অতিক্রম করেছে, যা 1923 সালের 14ই অক্টোবর খোলা হয়েছিল। ডেটনে প্রথম ট্রলি বাস লাইনটি ডেটন স্ট্রিট রেলওয়ে কোম্পানি (ডিএসআর) দ্বারা খোলা হয়েছিল। ট্রলি বাস গ্রহণের সিদ্ধান্তের অনুপ্রেরণা ছিল 1932 সালে কোম্পানির কার্বার্নে (রক্ষণাবেক্ষণ ও সঞ্চয় সুবিধা) অগ্নিকাণ্ড, যা ভবনটিকে ধ্বংস করে দেয় এবং 16টি স্ট্রিটকার এবং দুটি গ্যাস বাস ধ্বংস করে দেয়। অন্যান্য ছোট শহরগুলিতে ট্রলি কোচ সিস্টেমগুলি অধ্যয়ন করার পরে, ডিএসআর জে. জি. ব্রিল কোম্পানিকে 12টি ট্রলি বাসের জন্য একটি অর্ডার দেয় এবং 1933 সালের এপ্রিলে শহরের প্রথম ইটিবি লাইনে এই পরিষেবাগুলি উদ্বোধন করে। যাইহোক, ডেটন স্ট্রিট রেলওয়ে ডেটনে ট্রলি বাস পরিষেবা পরিচালনাকারী বেশ কয়েকটি সংস্থার মধ্যে প্রথম ছিল, যার মধ্যে কয়েকটি একযোগে পরিচালিত হত এবং প্রধানত শহরের কেন্দ্রস্থলে কিছু অংশে ওভারহেড তারগুলি ভাগ করে নিত। 19 শতকের শেষের দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একাধিক ভিন্ন রাস্তার গাড়ি কোম্পানি দ্বারা শহরগুলি পরিবেশন করা প্রচলিত ছিল, প্রতিটি কোম্পানি সাধারণত কয়েকটি লাইন পরিচালনা করত। যাইহোক, সংযুক্তি, অধিগ্রহণ এবং কখনও কখনও দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার মাধ্যমে প্রতিটি শহরে পরিচালনাকারী সংস্থার সংখ্যা ধীরে ধীরে কমে মাত্র একটি বা দুটিতে নেমে আসে। 1930 সালের মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ শহরে সমস্ত শহুরে ট্রানজিট পরিষেবা প্রদানকারী একটি মাত্র সংস্থা ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পর্যন্ত একাধিক ট্রানজিট কোম্পানি পরিচালনার ক্ষেত্রে ডেটন অস্বাভাবিক ছিল। 1933 সালে, যখন প্রথম ট্রলি বাস পরিষেবা শুরু হয়, তখনও ডেটনের পাঁচটি পৃথক স্ট্রিটকার সংস্থা ছিল যা শহুরে পরিষেবা প্রদান করত এবং পাঁচটিই শেষ পর্যন্ত তাদের কিছু বা সমস্ত রুটকে ট্রলি বাসে রূপান্তরিত করে, 1933-40 সময়কালে; এগুলি নীচের সারণিতে তালিকাভুক্ত প্রথম পাঁচটি সংস্থা। 1960-এর দশকের শেষের দিকে, ডেটনে ট্রানজিট পরিষেবা "প্রায় একচেটিয়াভাবে ট্রলি কোচ দ্বারা" সরবরাহ করা হত। নীচের সারণিতে 1933 সালে মোডটি চালু হওয়ার পর থেকে ডেটনের সমস্ত ট্রলি বাস অপারেটরদের তালিকা দেওয়া হয়েছে। 1940 সালের অক্টোবর থেকে শুরু করে প্রায় সাত মাস ধরে ডেটনের পাঁচটি স্বাধীন মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ট্রলি বাস ব্যবস্থা ছিল এবং এটি ছিল বিশ্বের একমাত্র শহর যেখানে একযোগে এতগুলি স্বাধীন ট্রলি বাস ব্যবস্থা ছিল। 1955 সালের পর ডেটনের সমস্ত গণপরিবহন সিটি ট্রানজিট কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। 1972 সালের 5ই নভেম্বর নবগঠিত (1971 সালে) মিয়ামি ভ্যালি রিজিওনাল ট্রানজিট অথরিটি (এম. ভি. আর. টি. এ) সিটি ট্রানজিট কোম্পানির ব্যবস্থা গ্রহণ করলে ট্রানজিট ব্যবস্থাটি বেসরকারী থেকে সরকারী মালিকানায় স্থানান্তরিত হয়। 2002 সালের মে মাসে এম. ভি. আর. টি. এ তার নাম পরিবর্তন করে গ্রেটার ডেটন রিজিওনাল ট্রানজিট অথরিটি (জি. ডি. আর. টি. এ) রাখে। নামটি সাধারণত সংক্ষিপ্ত করে আর. টি. এ করা হয়। আর. টি. এ ট্রলি বাস পরিচালনা চালিয়ে যাওয়ার পক্ষে ভোট দেয় এবং 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মার্মন-হেরিংটন ট্রলি বাসের পুরনো বহরকে 64টি ফ্লায়ার ই800 ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, যা 1977 সালে সরবরাহ করা হয়। 1980-এর দশকের শেষের দিকে, ডেটন ট্রলি বাস ব্যবস্থা বন্ধ হওয়ার দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল। আর. টি. এ-র ট্রাস্টি বোর্ড 1988 সালে ট্রলি বাস পরিচালনা পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার পক্ষে ভোট দেয়, কিন্তু 1991 সালে এই সিদ্ধান্তটি বিপরীত হয়, যখন একজন পরামর্শদাতার অধ্যয়ন প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয় যে দীর্ঘমেয়াদে ট্রলি বাস পরিষেবা বজায় রাখা সবচেয়ে সাশ্রয়ী বিকল্প ছিল, পাশাপাশি পরিবেশগত সুবিধাও ছিল। এই সিদ্ধান্তের পরে, আর. টি. এ তার কিছু ফ্লায়ার ট্রলি বাসের সংস্কার শুরু করে, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে কয়েক বছরের মধ্যে নতুন ট্রলি বাসের একটি বহর কেনা এবং পরিষেবাতে রাখা না হওয়া পর্যন্ত তারা নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ চালিয়ে যাবে। 1996-99 সময়ের মধ্যে, ফ্লায়ার E800s বৈদ্যুতিক ট্রানজিট, ইনকর্পোরেটেড (ETI) দ্বারা নির্মিত 57 টি গাড়ির একটি নতুন বহর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা চেক কোম্পানি স্কোডা (এবং আংশিকভাবে স্কোডা দ্বারা নির্মিত) এর একটি বিদ্যমান মডেলের উপর ভিত্তি করে, ডেটনে চূড়ান্ত সমাবেশ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ই. টি. আই ছিল স্কোডার 65 শতাংশ এবং মার্কিন সংস্থা এ. এ. আই কর্পোরেশনের 35 শতাংশ মালিকানাধীন একটি যৌথ উদ্যোগ। ই. টি. আই যানবাহনগুলি, পরিবর্তে, 2010-এর দশকের শেষের দিকে গিলিগ এবং কিপ ইলেকট্রিক (নীচে দেখুন) দ্বারা নির্মিত 45টি ডুয়াল-মোড ট্রলিবাসের একটি নতুন বহর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, শেষ ই. টি. আই যানবাহনগুলি অক্টোবর 2019-এ অবসর নেওয়া হয়েছিল এবং শেষ 10টি গিলিগ/কিপ যানবাহন ডিসেম্বর 2020-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। বর্তমান রুটে 2010-এর দশকে সাতটি আর. টি. এ রুটে ট্রলি বাস চলাচল করত। 1988 সাল থেকে, এটি একই সাতটি রুট, তবে রুটিং বা পরিষেবা স্তরে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। এগুলি হল রুটঃ 1 ইস্ট থার্ড স্ট্রিট/ওয়েস্ট থার্ড স্ট্রিট 2 লেক্সিংটন/ইস্ট 5ম স্ট্রিট 3 ওয়েন অ্যাভিনিউ 4 হুভার/জেনিয়া-লিন্ডেন 5 ভ্যালি স্ট্রিট/ফার হিলস 7 নর্থ মেইন/ওয়াটারভ্লিয়েট 8 সালেম/লেকভিউ। (একটি স্ল্যাশ এমন একটি রুটকে নির্দেশ করে যা ডেটন শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে দুটি ভিন্ন দিকে চলে; এই ধরনের রুটগুলিকে কখনও কখনও দুটি রুট হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যেমন। 1ই এবং 1ডব্লিউ হিসাবে, অথবা "5-উত্তর" এবং "5-দক্ষিণ" হিসাবে)। ট্রলি বাসগুলি সাধারণত 4,5,7 এবং 8 নং রুটে সমস্ত পরিষেবা সরবরাহ করত, যখন প্রধান সড়ক নির্মাণের কারণে পরিষেবা সাময়িকভাবে ব্যাহত হত, তবে 1,2 এবং 3 নং রুটে সপ্তাহের ব্যস্ত সময়ে শুধুমাত্র কয়েকটি ভ্রমণে ট্রলি ব্যবহার করা হত এবং অন্যথায় ডিজেল বা হাইব্রিড বাস দ্বারা পরিবেশন করা হত। 2007 সালের জানুয়ারিতে একটি সিস্টেমওয়াইড আর. টি. এ পরিষেবা পুনর্গঠন বাস্তবায়িত হওয়ার পর, রুট 5-এর প্রতিটি শীর্ষ সময়ে শুধুমাত্র একটি রাউন্ড ট্রিপ ছিল, এর আগের পরিষেবার বেশিরভাগই একটি সমান্তরাল ডিজেল বাস রুট দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল। 2019-2020-এ, নিয়মিত পরিষেবায় কিছু সময়ের জন্য ওভারহেড তার থেকে পালাতে সক্ষম ট্রলি বাসের একটি নতুন বহর অর্জিত হওয়ার পরে, রুট 1-এ ট্রলি বাসের ব্যবহার ধীরে ধীরে সারা দিনে প্রসারিত করা হয়েছিল। 2010 সালের মে মাসের পর প্রথমবারের মতো 2021 সালের জানুয়ারিতে সাপ্তাহিক ছুটির ট্রলি বাসগুলি পুনরায় চালু হয় ("ট্রলি বাস" রুটে সপ্তাহান্তে শুধুমাত্র ডিজেল বা হাইব্রিড বাস ব্যবহার করা হত)। 2019 সালের গোড়ার দিক থেকে রুট 2-এ কোনও ট্রলি বাস ব্যবহার করা হয়নি, তবে আর. টি. এ বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থায় প্রয়োজনীয় আপগ্রেড করার পরে, শেষ পর্যন্ত এই রুটে ট্রলি বাস পরিষেবা পুনরায় চালু করার পরিকল্পনা করছে। 2021 সালের জুন মাসে, 3 ও 5 নম্বর রুটে সমস্ত পরিষেবা অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। 1933 সালে জে. জি. ব্রিল কোম্পানি ডেটনের প্রথম ট্রলি বাস সরবরাহ করে। পরে কেনা যানবাহনের মধ্যে পুলম্যান-স্ট্যান্ডার্ড এবং মারমন-হেরিংটন দ্বারা নির্মিত ইটিবি সহ অতিরিক্ত ব্রিলস অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর মধ্যে বেশিরভাগই ছিল সদ্য নির্মিত যানবাহন, কিন্তু 1956 থেকে 1965 সালের মধ্যে সিটি ট্রানজিট কোম্পানি অন্যান্য শহর থেকে ব্যবহৃত ট্রলি বাসের বেশ কয়েকটি ক্রয় করে, লিটল রক, আরকানসাস এবং ইন্ডিয়ানাপলিস, ইন্ডিয়ানা থেকে 21টি ব্রিলস এবং চারটি শহর থেকে 75টি মারমন-হেরিংটন অর্জন করেঃ লিটল রক; সিনসিনাটি, ওহিও; কলম্বাস, ওহিও এবং কানসাস সিটি, মিসৌরি। 1960-এর দশকের শেষের দিকে, সিস্টেমের শেষ ব্রিল ট্রলি বাসগুলি অবসর নেওয়া হয়েছিল, যেমন বেশিরভাগ পুলম্যান, তবে পরের কয়েকটি আরটিএ মালিকানার সময়কালে ব্যবহৃত হয়েছিল, 1973 সালে সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়েছিল। মারমন-হেরিংটন ট্রলি বাসগুলি 1972 সালে জনসাধারণের মালিকানায় হস্তান্তরের সময় প্রায় পুরো বহরটি নিয়ে গঠিত ছিল। 1971 সালে সিটি ট্রানজিট কোম্পানি ওয়েস্টার্ন ফ্লায়ার কোচ (বর্তমানে নিউ ফ্লায়ার ইন্ডাস্ট্রিজ নামে পরিচিত) থেকে একটি মডেল E700A ট্রলি বাস কিনেছিল। 1955 সালের পর এটিই প্রথম নতুন ট্রলি কোচ যা কোনও মার্কিন ট্রানজিট সিস্টেম কিনেছিল। 900 নম্বরের, এর বৈদ্যুতিক মোটর এবং নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামগুলি সিটি-র দুটি অবসরপ্রাপ্ত ব্রিল ট্রলি বাস থেকে নেওয়া হয়েছিল, তবে বাকি সমস্ত কিছুই নতুন ছিল এবং গাড়িটি ব্যাপকভাবে একটি নতুন ট্রলি বাস হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এম. ভি. আর. টি. এ 1971 সালে গঠিত হয় এবং 1972 সালের শেষের দিকে তার যানবাহনের বহর সহ পুরো সিটি ট্রানজিট ব্যবস্থাটি কিনে নেয়। 1974 সালে, ফ্লায়ার তার মডেল E700 বন্ধ করে দেয়, এটি মডেল E800 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। 1975 সালের জানুয়ারিতে এম. ভি. আর. টি. এ 64টি ফ্লায়ার ই800 ট্রলি বাসের অর্ডার দেয়। প্রথম দুটি 1976 সালের শেষের দিকে এবং বাকিগুলি 1977 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। এগুলি ছিল শহরের প্রথম শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ট্রলি বাস। 1983 সালে হুইলচেয়ার লিফটগুলি সেগুলিতে পুনরায় সজ্জিত করা হয়। শেষ মারমন-হেরিংটন ট্রলি বাসগুলি 1982 সালের অক্টোবরে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ফ্লায়ার ট্রলি বাসগুলি 1990-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত পুরো বহর (স্বাভাবিক পরিষেবার জন্য) নিয়ে গঠিত ছিল। আরটিএ 1995 সালে কানাডার এডমন্টন ট্রানজিট সিস্টেম থেকে দুটি 1981-82 ব্রাউন-বোভেরি-নির্মিত, জিএম "নিউ লুক"-বডি ট্রলি বাস অর্জন করে, তাদের হুইলচেয়ার লিফটগুলি পুনরায় সজ্জিত করে এবং 1996 সালে সেগুলিকে পরিষেবাতে স্থাপন করে। প্রায় 20 বছর বয়সে তার 1976-77 ফ্লায়ারগুলি অবসর নেওয়ার প্রত্যাশা করে, আরটিএ নতুন যানবাহন কেনার বিকল্পগুলি বিবেচনা করতে শুরু করে এবং 1994 সালে সংস্থাটি 63টি নতুন ট্রলি বাসের জন্য ইলেকট্রিক ট্রানজিট, ইনকর্পোরেটেডকে একটি অর্ডার দেয়। অর্ডারটি পরে 61টি গাড়িতে এবং শেষ পর্যন্ত 57টিতে কমিয়ে আনা হয়। 1996 থেকে 1999 সালের মধ্যে এগুলি সমস্ত ফ্লায়ার বাসকে প্রতিস্থাপন করে। দুটি প্রাক্তন এডমন্টন যানবাহন, যা শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ছিল না, উভয়ই 2002 সালের মাঝামাঝি সময়ে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ই. টি. আই ডেটনের প্রথম ই. টি. আই ট্রলি বাসগুলি 1995 সালে নির্মিত তিনটি প্রোটোটাইপ ছিল এবং 1995 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে এবং 1996 সালের জানুয়ারিতে আর. টি. এ-তে সরবরাহ করা হয়েছিল। আর. টি. এ-র বহরে 9601-9603 নম্বরযুক্ত, তারা মডেল 14টিআরই ছিল। মডেল নম্বরের ই হল "এক্সপোর্ট"-এর জন্য একটি প্রত্যয়, কারণ 14টিআরই মডেল ছিল উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য ডিজাইন করা স্কোডার প্রথম 14টিআর মডেল, যার বাজারের প্রয়োজনীয়তা ছিল যা ইউরোপে প্রয়োগ করা হয়নি, হুইলচেয়ার লিফট অন্তর্ভুক্ত করা সহ। সেই সময়ে (এবং বহু বছর আগে পর্যন্ত), স্কোডা বিশ্বের ট্রলি বাসগুলির অন্যতম বৃহত্তম প্রস্তুতকারক ছিল এবং 1974 সাল থেকে এটি তার মডেল 14টিআর-এর বৈচিত্র্য তৈরি করে যা 1999 সালের মধ্যে সেই মডেলের প্রায় 3,350টি তৈরি করে। প্রত্যয় E2 রপ্তানি মডেলের উৎপাদন সিরিজকে বোঝায়, যা তিনটি প্রোটোটাইপ পরীক্ষার পরে গৃহীত বেশ কয়েকটি পরিবর্তনকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, বিশেষত হুইলচেয়ার লিফটের পিছনের দরজা থেকে সামনের দরজায় স্থানান্তর এবং সেই পরিবর্তনের কারণে প্রয়োজনীয়, শরীরের প্রশস্ততা। একক-ফলক উইন্ডশীল্ডটি একটি দ্বি-টুকরো উইন্ডশীল্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং পিছনের উইন্ডোটি ছোট করা হয়েছিল। উভয় মডেলের 57টি ই. টি. আই যানবাহনের দৈর্ঘ্য মার্কিন ট্রানজিট বাসের মানক দৈর্ঘ্যের তুলনায় সামান্য কম। প্রস্থ তিনটি প্রোটোটাইপের জন্য ছিল, কিন্তু 54টি উৎপাদন-সিরিজ ইউনিটের জন্য (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্ট্যান্ডার্ড ট্রানজিট বাস প্রস্থ) বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 1995 সালের তিনটি ই. টি. আই প্রোটোটাইপ, নং। 9601-9603, সকলেই 1996 সালের এপ্রিল মাসে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1998 সালের জানুয়ারিতে উৎপাদন-সিরিজ ই. টি. আই, 9800-এর আগমন শুরু হয় এবং 1998 সালের মে থেকে 1999 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 2004 সালের মাঝামাঝি নাগাদ 9600-এর দশক আর নিয়মিত ব্যবহারে ছিল না। তারা 2006 সালে অবসর গ্রহণ করে, কারণ আর. টি. এ তাদের জন্য যন্ত্রাংশ পেতে সমস্যা হচ্ছিল, কারণ তারা একটি অনন্য মডেলের একটি ছোট ব্যাচ ছিল (অন্য কোনও ট্রলি বাস সিস্টেম দ্বারা ব্যবহৃত হয় না) এবং উৎপাদন-সিরিজের যানবাহন, আর. টি. এ-র 9800-এর থেকে অনেক পার্থক্য ছিল। 2013 সালের শরৎকাল পর্যন্ত, 54,9800-সিরিজের ই. টি. আই-গুলির মধ্যে 35 টি সক্রিয় অবস্থানে ছিল। সেই সময়ের মধ্যে তার বহরের বয়স 15 বছরে পৌঁছানোর সাথে সাথে, আরটিএ প্রতিস্থাপন যানবাহন কেনার পরিকল্পনা শুরু করে, নতুন মডেল পরীক্ষা করার পরিকল্পনা এবং 2016 সালের মধ্যে একটি অর্ডার দেওয়ার জন্য প্রস্তুত হওয়ার লক্ষ্য নিয়ে, যখন বহরের বয়স প্রায় 18 বছর হবে। চারটি প্রোটোটাইপ গিলিগ/কিপ ডুয়াল-মোড ট্রলিবাস পরীক্ষা করার পরে, দুটি সহায়ক ডিজেল ইঞ্জিন এবং দুটি ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত, আরটিএ ব্যাটারি সহ 41 টি নতুন ট্রলিবাসের জন্য একটি অর্ডার দেয়, যা 2019 এবং 2020 সালের মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল। শেষ স্কোডা/ই. টি. আই ট্রলিবাসগুলি 2019 সালের অক্টোবরে অবসর নেওয়া হয়েছিল। বর্তমান বহর বর্তমান ডেটন ট্রলি বাস বহরে দুই ধরনের ট্রলি বাস রয়েছে, দুটি মডেল ডিএমডিটি এবং 43 মডেল ডিএমবিটিঃ নোটস ডুয়াল-মোড বাস 2013 সালের মে মাসে, আরটিএ ভোস্লোহ কিপের কাছে চারটি প্রোটোটাইপ লো-ফ্লোর, ডুয়াল-মোড বাসের জন্য একটি অর্ডার দেয়, যার মধ্যে প্রথমটি (নং। 1401) 2014 সালের 29শে সেপ্টেম্বর এবং বাকি তিনটি 2014 সালের নভেম্বর থেকে 2015 সালের জানুয়ারির মধ্যে এসেছিল। গিলিগ তার "বি. আর. টি প্লাস" মডেল ব্যবহার করে বাস বডি সরবরাহ করেছিল, যার মধ্যে ভোস্লোহ কিপ প্রপালশন সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছিল। চারটিই ট্রলি বাস হিসাবে কাজ করতে সক্ষম, তবে ট্রলি তার থেকে দূরে পরিচালনার জন্য, দুটি ট্র্যাকশন মোটরকে (হাইব্রিড বাসের মতো) শক্তি দেওয়ার জন্য একটি ডিজেল চালিত জেনারেটর ব্যবহার করে এবং দুটি কেবল ব্যাটারি ব্যবহার করে। সেই সময়ে, কোনও ভোসলোহ কিপ মডেল নম্বরের খবর পাওয়া যায়নি, তবে সংস্থাটি শেষ পর্যন্ত ডুয়াল-মোড ডিজেল/ট্রলির জন্য ডিএমডিটি এবং ডুয়াল-মোড ব্যাটারি/ট্রলির জন্য ডিএমবিটি উপাধি গ্রহণ করে। আরও বিস্তৃতভাবে, এটি পরবর্তী প্রজন্মের জন্য প্রযুক্তিটিকে "নেক্সজেন" হিসাবে উল্লেখ করেছে, একটি ব্র্যান্ডিং যা আরটিএ নতুন যানবাহনগুলির উল্লেখ করার সময়ও ব্যবহার করেছে। 2015 সালের গোড়ার দিকে মূল্যায়নের জন্য ট্রলি মোড এবং ডিজেল বা ব্যাটারি মোড উভয় ক্ষেত্রেই প্রোটোটাইপ বাসগুলি পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে। পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে পরীক্ষার পরে, যা প্রায় এক বছর স্থায়ী হবে বলে আশা করা হয়েছিল, আরটিএ দুটি ডিজাইনের মধ্যে বেছে নেবে এবং তার পুরো ই. টি. আই ট্রলি বাস বহর প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট বড় অর্ডার দেওয়ার কথা বিবেচনা করবে। 2015 সালে, আর. টি. এ ইতিমধ্যে 2019 সালের মধ্যে সরবরাহের জন্য আরও 41টি গিলিগ/ভোস্লোহ কিপে ডুয়াল-মোড বাস কেনার জন্য ভবিষ্যতের বছরগুলির জন্য তার বাজেটে 43 মিলিয়ন ডলার অন্তর্ভুক্ত করেছে, যদি চারটি প্রোটোটাইপ যানবাহনের পরীক্ষার নকশাটি নির্ভরযোগ্য এবং মূল্যের বলে প্রমাণিত হয়। দুটি বিকল্প নকশার মধ্যে, ট্রলি তার থেকে দূরে পরিচালনার জন্য ব্যাটারি ব্যবহার করা একটি পরীক্ষার শেষে বেছে নেওয়া হয়েছিল; তারা আরটিএ বহর নম্বর 1403 এবং 1404 বহন করে। 2016 সালের শরত্কালে, আর. টি. এ-র ট্রাস্টি বোর্ড কমপক্ষে 26টি অতিরিক্ত ডুয়াল-মোড বাস অধিগ্রহণের অনুমোদন দেয়, একবার ফেডারেল কর্মকর্তারা চূড়ান্ত নকশা অনুমোদন করলে; সেই অনুমোদন 2018 সালের শুরুতে প্রাপ্ত হয়। 2018 সালের জানুয়ারিতে, আর. টি. এ কিপের কাছে একটি অর্ডার দেয়, যেটি ইতিমধ্যে ভোস্লো দ্বারা বিক্রি করা হয়েছিল এবং প্রোটোটাইপ 1403-1404-এর মতো একই ধরনের 26টি উৎপাদন-সিরিজের ডুয়াল-মোড বাসের জন্য কিপ ইলেকট্রিক নামকরণ করা হয়েছিল, যার বডি এবং চ্যাসিস গিলিগ দ্বারা কিপের সাবকন্ট্রাক্টর হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রথম দুটি বা তিনটি যানবাহন ছাড়া বাকি সবগুলির চূড়ান্ত সমাবেশ মূলত ডেটনে করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ত্বরান্বিত উৎপাদন সময়সূচির বিনিময়ে সেই পরিকল্পনাটি পরে বাদ দেওয়া হয়েছিল। 2018 সালের নভেম্বরে, আরটিএ একই ধরনের অতিরিক্ত 15টি বাসের জন্য কিপের কাছে একটি অর্ডার দেয়। 2018 সালের এপ্রিলে, প্রোটোটাইপ নং। 1404-কে একটি নতুন সবুজ এবং রূপালী রঙের স্কিমে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল যা আর. টি. এ বলেছে যে এটি অর্ডারের ভিত্তিতে নতুন যানবাহনের জন্য ব্যবহার করতে চায়। (2021 সালের বসন্তের মধ্যে, অন্যান্য তিনটি প্রোটোটাইপ নতুন রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল।) 41টি প্রোডাকশন-সিরিজ গিলিগ-কিপ ট্রলিবাস 2019 এবং 2020 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল, প্রথমটি (নং। 1951) 3 মে, 2019 এ পৌঁছেছে এবং 21 নভেম্বর, 2019 এ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। 2019 সালের অক্টোবরের মধ্যে, অবশিষ্ট স্কোডা/ই. টি. আই ট্রলিবাসগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট সরবরাহ এবং গ্রহণ করা হয়েছিল। শেষ 10টি কিপ ট্রলিবাস 2020 সালের ডিসেম্বরে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। সংরক্ষিত ট্রলি বাস সরকারি জাদুঘর সহ বেশ কয়েকটি অবসরপ্রাপ্ত ডেটন ট্রলি বাস ঐতিহাসিক সংরক্ষণের জন্য সংরক্ষণ করা হয়েছে। অনন্য 1971 ফ্লায়ার ই700এ নং। 900 আর. টি. এ দ্বারা সংরক্ষিত করা হয়েছে, কিন্তু জনসাধারণের দেখার জন্য উপলব্ধ নয়। 1949 মারমন-হেরিংটন-নির্মিত ট্রলি বাস 515 আর. টি. এ দ্বারা একটি ঐতিহাসিক বাহন হিসাবে পরিচালিত অবস্থায় রাখা হয়েছিল এবং 1984 থেকে 1987 সালের মধ্যে এটি সিস্টেমে মাঝে মাঝে বিশেষ-ইভেন্ট ট্রিপ পরিচালনা করেছিল; 1988 সাল থেকে, এটি দক্ষিণ ডেটনের ক্যারিলন ঐতিহাসিক পার্কে স্থির প্রদর্শনীতে রয়েছে। আরেকটি মারমন-হেরিংটন নং। 501 আর. টি. এ দ্বারা সংরক্ষণাগারে রাখা হয়। ফ্লায়ার E800 নম্বর। 916, 937 এবং 953, প্রাক্তন-এডমন্টন বিবিসি এইচআর150জি নম্বর। 109 এবং 110 এবং স্কোডা/ই. টি. আই নম্বর। 9602, 9834 এবং 9835 আর. টি. এ দ্বারা সংরক্ষিত, কিন্তু জনসাধারণের দেখার জন্য উপলব্ধ নয়। ইলিনয় রেলওয়ে মিউজিয়ামের সংগ্রহে রয়েছে এক্স-ডেটন (সিটি ট্রানজিট) পুলম্যান ট্রলি বাস 435, দুটি এক্স-ডেটন ফ্লায়ার ই800, নং। 906 এবং 925 এবং প্রাক্তন-ডেটন স্কোডা/ই. টি. আই 9809। স্কোডা/ই. টি. আই 9803 দান করা হয়েছিল এবং চেক প্রজাতন্ত্রে ফেরত পাঠানো হয়েছিল যেখানে এটি প্লজেনের কাছে স্ট্র্যাসিসের একটি গণপরিবহন জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়েছে; এর নতুন মালিক, চেস্কোস্লোভেনস্কি ডোপ্রাভাক, বর্তমানে অসম্পূর্ণ ট্রলিবাস লাইন সম্পন্ন হওয়ার পরে অবশেষে জাদুঘরে এটি পরিচালনা করতে চান। অন্যান্যরা অতিরিক্ত ঐতিহাসিক প্রাক্তন ডেটন ট্রলি বাসগুলিকে বাঁচিয়েছে। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রলিবাস ব্যবস্থার তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক গ্রেটার ডেটন রিজিওনাল ট্রানজিট অথরিটি ওল্ডার ডেটন ট্রলি বাসের ছবি বিজ্ঞাপন এবং নিবন্ধ ডেটন ট্রলি বাস ব্যবস্থার আরও সাম্প্রতিক ছবি ওহাইও ডেটন ইতিহাস ডেটন, ওহাইও ডেটন ডেটন পরিবহন ডেটন, ওহাইও ডেটন ডেটন