Boundary Channel
বাউন্ডারি চ্যানেল হল ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে পোটোম্যাক নদীর একটি চ্যানেল। চ্যানেলটি কলম্বিয়া দ্বীপের উত্তর-পশ্চিম প্রান্ত থেকে শুরু হয়ে কলম্বিয়া দ্বীপ এবং ভার্জিনিয়া উপকূলরেখার মধ্যে দক্ষিণ দিকে প্রসারিত। এটি পোটোম্যাক নদীতে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য উত্তর-পূর্ব দিকে যাওয়ার আগে কলম্বিয়া দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তের চারপাশে বাঁক নেয়। কলম্বিয়া দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তে, সীমানা চ্যানেলটি মানবসৃষ্ট পেন্টাগন উপহ্রদে পরিণত হয়েছে। বাউন্ডারি চ্যানেল কলম্বিয়া দ্বীপের ইতিহাস আংশিকভাবে প্রাকৃতিক এবং আংশিকভাবে মানবসৃষ্ট। 1818 সালের দিকে, অ্যানালোস্তান দ্বীপ (বর্তমানে থিওডোর রুজভেল্ট দ্বীপ নামে পরিচিত) মূলত শিলা ছিল এবং ডিসি উপকূলরেখার বেশ কাছাকাছি ছিল। বন উজাড় এবং উজানে ক্রমবর্ধমান কৃষি ব্যবহারের কারণে, নদীটি পোটোম্যাক নদীর উত্তর তীরের বেশিরভাগ অংশকে ক্ষয় করে এবং অ্যানালোস্তান দ্বীপ ও তীরের মধ্যে ব্যবধানকে প্রশস্ত করে। একই সঙ্গে, আনালোস্তান দ্বীপের চারপাশে পলি জমা হয়েছে। 1838 সালের মধ্যে, অ্যানালোস্তান দক্ষিণ দিকে দৈর্ঘ্যে প্রায় দ্বিগুণ হয়ে গিয়েছিল। 1884 সালের মধ্যে, অ্যানালোস্তান দ্বীপের নতুন দক্ষিণ অংশটি সংজ্ঞায়িত ও নির্মিত হয়েছিল এবং একটি সুপ্রতিষ্ঠিত জলাভূমিকে সমর্থন করেছিল। যাইহোক, ধীরে ধীরে নদীটি কলম্বিয়া দ্বীপকে তার মূল অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন করে আনালোস্তান দ্বীপের কেন্দ্রস্থলকে ক্ষয় করে। 1911 থেকে 1922 সালের মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স চ্যানেলটিকে গভীর করতে এবং বন্যা প্রশমিত করতে পোটোম্যাক নদীকে বারবার খনন করেছিল। ড্রেজিং অ্যানালোস্তান/থিওডোর রুজভেল্ট দ্বীপ এবং কলম্বিয়া দ্বীপের মধ্যে দূরত্বকে প্রশস্ত করেছে (যাতে অ্যানালোস্তান/রুজভেল্ট দ্বীপের পশ্চিমে "ভার্জিনিয়া চ্যানেল" সহজে প্লাবিত না হয়)। কলম্বিয়া দ্বীপে ড্রেজ করা উপাদানগুলি উঁচুতে স্তূপ করে রাখা হয়েছিল, যা এটিকে আরও উঁচুতে তৈরি করতে, লম্বা করতে এবং প্রশস্ত করতে এবং এটিকে তার বর্তমান আকৃতি দিতে সহায়তা করেছিল। নতুন দ্বীপটি 1918 সালের দিকে কলম্বিয়া জেলার জন্য কাজ করা একজন নামহীন ইঞ্জিনিয়ারের কাছ থেকে এর নাম পেয়েছিল। একজন বেনামী কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স অফিসার কলম্বিয়া দ্বীপ এবং ভার্জিনিয়ার মধ্যে জলপথটির নাম দিয়েছেন "বাউন্ডারি চ্যানেল"। 1920-এর দশকের শেষের দিকে সীমানা চ্যানেলকে আরও সংজ্ঞায়িত করা হয়। 1925 সালে কংগ্রেস পোটোম্যাক নদীর উপর আর্লিংটন মেমোরিয়াল ব্রিজ নির্মাণের অনুমোদন দেয়। সেতুর প্রাথমিক নকশায় দেখা গেছে যে এটি কলম্বিয়া দ্বীপে শেষ হয়েছে, যার ফলে দ্বীপের অতিরিক্ত সম্প্রসারণের প্রয়োজন হয়েছিল। কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স ইতিমধ্যেই পোটোম্যাক নদীর খনন এবং কলম্বিয়া দ্বীপের সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখার পরিকল্পনা করেছিল, তাই 1925 সালের 1লা এপ্রিল, যুদ্ধ সচিব জন ডব্লিউ উইকস হাইওয়ে ব্রিজ এবং লিঙ্কন মেমোরিয়ালের মধ্যে নদীর খনন করার জন্য 114,500 মার্কিন ডলার ব্যয়ের নির্দেশ দেন। ড্রেজ করা উপাদানগুলি কলম্বিয়া দ্বীপে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। 1927 সালের 30শে জুনের মধ্যে পোটোম্যাক নদীর খনন এবং কলম্বিয়া দ্বীপের পুনর্নির্মাণের কাজ শেষ হয়। বাউন্ডারি চ্যানেল মূল ভার্জিনিয়া উপকূলরেখা চিহ্নিত করে। এটি পূর্বে কলম্বিয়া দ্বীপকে পশ্চিম ও দক্ষিণে ভার্জিনিয়া থেকে পৃথক করে এবং প্রায় এক মাইল দীর্ঘ। চ্যানেলটি পোটোম্যাক নদীর অংশ। 1936 সালে বাউন্ডারি চ্যানেলের প্রস্থ এবং গভীরতা ছিল। এই সময়ে কোনও উপহ্রদ ছিল না। 1941 সালের 11ই সেপ্টেম্বর পেন্টাগনের জন্য মাটি ভেঙে দেওয়ার পরে আবার বৃত্তাকার চ্যানেল পরিবর্তন করা হয়। পেন্টাগন বাউন্ডারি চ্যানেলের ঠিক দক্ষিণে জমিতে নির্মিত হচ্ছিল। কিন্তু নির্মাণস্থলের উত্তর-পশ্চিম, উত্তর, উত্তর-পূর্ব এবং পূর্ব দিকের মাটি এতটাই নিচু ছিল যে, কিছু সময়ের জন্য, কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স এটিকে বন্যা থেকে রক্ষা করার জন্য একটি বাঁধ নির্মাণের কথা বিবেচনা করেছিল। কিন্তু পেন্টাগনের নির্মাণের দায়িত্বে থাকা সেনা কর্মকর্তা জেনারেল ব্রেহন বি. সোমারভেল পরিবর্তে মাটিটি গড় জলস্তরের অন্ততপক্ষে বা তার বেশি উঁচু করার সিদ্ধান্ত নেন। এই ভরাট সামগ্রী সরবরাহ করতে সহায়তা করার জন্য সীমানা চ্যানেলটি খনন করা হয়েছিল এবং সামান্য প্রশস্ত করা হয়েছিল। পলি এবং অন্যান্য সমস্যার কারণে, 2013 সালের হিসাবে সীমানা চ্যানেল প্রায় প্রশস্ত (যদিও প্রস্থ পরিবর্তিত হয়)। এটিও বেশ অগভীর। পেন্টাগন লেগুন একটি অগভীর পুকুর যা বাউন্ডারি চ্যানেলের অংশ। এটি মূলত চ্যানেলের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং মূলত বেশ ছোট এবং নামহীন ছিল। 1941 সালে পেন্টাগন নির্মাণের সময়, মার্কিন সেনাবাহিনীর পেন্টাগনের চারপাশে জমি বাড়ানোর জন্য কেবল ভরাট সামগ্রীর উৎসের প্রয়োজন ছিল না, তবে নির্মাণস্থলে কংক্রিট, নুড়ি এবং বালি সরবরাহ করার জন্য নদীর বার্জগুলির একটি উপায়েরও প্রয়োজন ছিল। অব্যবহৃত কলম্বিয়া দ্বীপ কাছাকাছি থাকায়, কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্রুত দ্বীপের একটি অংশ সরিয়ে ফেলার পাশাপাশি এই ভরাট উপাদানের জন্য উপহ্রদের তলদেশ খনন করে। সেনাবাহিনী ভার্জিনিয়া উপকূলে অভ্যন্তরীণ একটি ডাইকও নির্মাণ করেছিল। এই বাঁধের পিছনের মাটি পোটোম্যাক নদীর গড় উচ্চ জোয়ারের নিচে গভীরতায় খনন করা হয়েছিল। নতুন উপকূলে সেনাবাহিনী এবং তার ঠিকাদাররা বালি ও নুড়ি জমা করার জন্য সিমেন্ট প্ল্যান্ট এবং মার্শালিং এলাকা তৈরি করেছিল। ডাইকটি তখন লঙ্ঘন করা হয়েছিল (এবং ড্রেজ দ্বারা সরানো হয়েছিল), যার ফলে বার্জ এবং অন্যান্য জাহাজগুলি নির্মাণ সাইটে দ্রুত এবং সস্তায় নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহ করতে পারে। মাটি এবং নদীর তলদেশের চেয়েও বেশি খনন করা হয়েছিল এবং বাউন্ডারি চ্যানেলের উপহ্রদটি দ্বারা প্রসারিত হয়েছিল। 1944 সালের সেপ্টেম্বরে একটি নৃশংস হত্যাকাণ্ডের পর দ্য ওয়াশিংটন পোস্ট পেন্টাগন উপহ্রদের নামকরণ করে। ভার্জিনিয়া পুলিশ 1944 সালের 24শে সেপ্টেম্বর সন্ধ্যায় 53 বছর বয়সী মিসেস মার্গারেট ফিটজওয়াটারের নগ্ন দেহটি উপহ্রদে ভাসমান অবস্থায় পায়। তার গলা কেটে দেওয়া হয়েছিল এবং তাকে ধর্ষণ করা হয়েছিল। কয়েক দিনের মধ্যে, 60 বছর বয়সী গার্ডনার টাইলার "পপ" হোমস, যিনি উপহ্রদে নোঙর করা একটি হাউসবোটে থাকতেন, তার বিরুদ্ধে তার হত্যার অভিযোগ আনা হয়। এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে হোমস পাগল ছিল (এবং প্রকৃতপক্ষে, 1931 সালে ভার্জিনিয়ার একটি মানসিক হাসপাতাল থেকে পালিয়ে যায়)। "পেন্টাগন উপহ্রদ" শব্দটি 1945 সালে ফেডারেল সরকার প্রথম ব্যবহার করেছিল, কিন্তু আনুষ্ঠানিক নাম "পেন্টাগন উপহ্রদ" 1946 সাল পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়নি। 2000 সালে যখন পেন্টাগন লেগুন জরিপ করা হয়েছিল, তখন পূর্ব প্রবেশপথটি গভীর ছিল। কলম্বিয়া দ্বীপ মেরিনার সামনে এর গভীরতা সাধারণ ছিল, যেখানে উপহ্রদের অন্যত্র এটি সাধারণ ছিল। ক্রসিং নিম্নলিখিত সেতুগুলি সীমানা চ্যানেল অতিক্রম করে, দক্ষিণ থেকে উত্তরে তালিকাভুক্তঃ রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স। চিফ অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের প্রতিবেদন, মার্কিন সেনাবাহিনী, 1920। 1ম অংশ। মার্কিন সেনাবাহিনী। ওয়াশিংটন, ডি. সি.: সরকারি মুদ্রণ অফিস, 1920। আন্তঃরাজ্য ও বৈদেশিক বাণিজ্য কমিটি। পাবলিক বিমানবন্দরগুলির জন্য ফেডারেল এইডঃ এইচ. আর-এর উপর আন্তঃরাজ্য ও বৈদেশিক বাণিজ্য কমিটির সামনে শুনানি 3170। আন্তঃরাজ্য ও বৈদেশিক বাণিজ্য কমিটি। মার্কিন প্রতিনিধি পরিষদ। 79তম কংগ্রেস, 1ম সেস্। ওয়াশিংটন, ডিসিঃ ইউ. এস. গভর্নমেন্ট প্রিন্টিং অফিস, 1945। মুর, জন এজরা। ভূতত্ত্ব, জলবিদ্যুৎ এবং ওয়াশিংটন, ডি. সি.-এর ইতিহাস, এলাকা। ওয়াশিংটন, ডি. সিঃ আমেরিকান জিওলজিক্যাল ইনস্টিটিউট, 1989। জাতীয় রাজধানীর সরকারি ভবন ও সরকারি উদ্যানের কার্যালয়। জাতীয় রাজধানীর সরকারি ভবন ও সরকারি উদ্যানের পরিচালকের বার্ষিক প্রতিবেদন। ওয়াশিংটন, ডি. সি.: সরকারি মুদ্রণ অফিস, 1927। বরাদ্দ সংক্রান্ত উপকমিটি। স্বরাষ্ট্র বিভাগ এবং সম্পর্কিত সংস্থাগুলির বরাদ্দঃ এইচ. আর.-এর উপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিনেটের বরাদ্দ সংক্রান্ত কমিটির একটি উপকমিটির সামনে শুনানি। 6236। বরাদ্দ সংক্রান্ত কমিটি। সিনেট। মার্কিন কংগ্রেস। 79তম কংগ্রেস, 2য় সেস্। ওয়াশিংটন, ডিসিঃ ইউ. এস. গভর্নমেন্ট প্রিন্টিং অফিস, 1946। ভোগেল, স্টিভ। দ্য পেন্টাগন-একটি ইতিহাস। নিউ ইয়র্কঃ র্যান্ডম হাউস, 2008। বাহ্যিক সংযোগ এনওএএ নটিক্যাল চার্ট 12289 পোটোম্যাক রিভার রিভারস অফ ওয়াশিংটন, ডি. সি. জর্জ ওয়াশিংটন মেমোরিয়াল পার্কওয়ে আর্লিংটন মেমোরিয়াল ব্রিজ