SS Ava (1855)
এসএস আভা ছিল একটি 1,613 জিআরটি ব্রিটিশ বাষ্পীয় জাহাজ, যা 1855 সালে গ্লাসগোর টড অ্যান্ড ম্যাকগ্রেগর শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। "একটি ফানেল সহ একটি লোহার স্ক্রু বার্ক" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, এটি চীন ডাক পরিষেবায় পেনিনসুলার অ্যান্ড ওরিয়েন্টাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং বার্মার প্রাচীন রাজধানী আভার নামে নামকরণ করা হয়েছিল। তিনি পালিয়ে যান এবং 1858 সালের ফেব্রুয়ারিতে সিলন উপকূলে ধ্বংস হয়ে যান। নৌযানের ইতিহাস 1855 সালের 21শে জুলাই প্রদান করা হয়, তিনি 29শে আগস্ট আলেকজান্দ্রিয়ায় তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রার জন্য রওনা হন। এই সমুদ্রযাত্রায়, তিনি একটি স্ক্রু ব্লেড ভেঙে ফেলেন এবং প্যাডেল প্যাকেট এইচএমএস মেডুসা দ্বারা মাল্টায় নিয়ে যাওয়া হয়; মেল এবং যাত্রীদের ভ্যালেটাতে চড়ে আলেকজান্দ্রিয়ায় পাঠানো হয়। 1856 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি টেইনমাউথ ব্রিগেড ব্লাঞ্চের সাথে সংঘর্ষ করেন এবং একটি চতুর্থাংশ নৌকা হারান। 1856 সালের 1লা অক্টোবর তিনি ত্রিস্তান দা কুন্হা এবং গালে হয়ে কলকাতার উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি 16ই ডিসেম্বর পৌঁছন। 1857 সালের 3রা সেপ্টেম্বর তিনি লর্ড এলগিনকে চীনে নিয়ে কলকাতা ত্যাগ করেন। তিনি 7ই ডিসেম্বর কলকাতায় ফিরে আসেন এবং 1858 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত স্পষ্টতই বেকার ছিলেন। 1858 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি চূড়ান্ত সমুদ্রযাত্রায় আভা কলকাতা থেকে সুয়েজের উদ্দেশ্যে রওনা হয়; তার যাত্রীদের মধ্যে ছিলেন ভারতীয় বিদ্রোহ থেকে উদ্বাস্তু নারী ও শিশু, যার মধ্যে ছিলেন ফ্রেডেরিক থেসিগারের কন্যা লেডি জুলিয়া ইঙ্গ্লিস, 1ম ব্যারন চেমসফোর্ড এবং মেজর-জেনারেল স্যার জন ইয়ার্ডলি ইঙ্গ্লিসের স্ত্রী, যিনি তাঁর তিন পুত্র জন, চার্লস এবং আলফ্রেড সহ লখনউ অবরোধে ব্রিটিশ সৈন্যদের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। পণ্যসম্ভারে 500টি বাক্স ছিল যার মধ্যে 275,000 পাউন্ড সোনা ছিল। 13ই ফেব্রুয়ারি মাদ্রাজে ফোন করার পর, তিনি সুয়েজের উদ্দেশ্যে রওনা হন; তাঁর ক্যাপ্টেন ক্যাপ্টেন কির্টনকে প্রায় 5,000 পাউন্ড সরকারি সম্পদ নিয়ে ত্রিনকোমালিতে অবতরণের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। মিসেস ইংলিস লখনউ অবরোধের সময়কার ঘটনাগুলির একটি ডায়েরি রেখেছিলেন যার সাথে তিনি ধ্বংসাবশেষের বিবরণ যোগ করেছেনঃ আমরা সারা দিন (মঙ্গলবার) ভাল অগ্রগতি করেছি। তখন রাত আটটা, একটি সুন্দর রাত, এবং আমরা দারুণ গতিতে দৌড়াচ্ছিলাম। চায়ের পর সেলুনে খুব গরম দেখে, [আমরা] ডেকে এসেছি এবং চাকার পিছনের প্রাচীরের উপর বসে আছি। হঠাৎ আমরা একটি নোঙ্গরের নিচে নামার মতো জোরে জোরে শব্দ শুনে হতবাক হয়ে গেলাম এবং ঠিক তখনই আমাদের কাছে একটি বড় পাথর দেখতে পেলাম। আমি বলেছিলাম, 'আমরা নিশ্চয়ই সেটা স্পর্শ করেছি।' বেশ কয়েকজন লোক হুড়মুড়িয়ে চাকার দিকে এগিয়ে গেল, এবং তারপর আবার আমরা একই শব্দ শুনতে পেলাম, কেবল জোরে, এবং পুরো জাহাজের কাঁপুনি। তিনি তখন স্থির ছিলেন, কেবল পিছন এবং সামনের দিকে ঝুঁকে ছিলেন। যাত্রীদের সাতটি জাহাজের নৌকায় রাখা হয়েছিলঃ স্টিমারটি প্রায় মাঝখানে আঘাত করেছিল; তার সামনের অংশটি খুব গভীরভাবে ডুবে গিয়েছিল, এবং আমরা তাকে সবচেয়ে বেশি উদ্বেগের সাথে দেখছিলাম যে তার উপর জল উঠেছে কিনা, যারা এখনও বোর্ডে রয়েছে তাদের সুরক্ষার জন্য ভয় পেয়েছিল এবং আরও ভয় পেয়েছিল যে যদি সে ডুবে যায় তবে আমাদের নৌকাগুলি সমস্ত জলাভূমি হয়ে যাবে। আমরা সারা রাত পাথর এবং স্টিমারের মধ্যে পিছন ও সামনের দিকে নৌকা চালিয়েছি এবং এটি একটি ক্লান্তিকর সময় ছিল। বন্দুক ছোঁড়া হয়েছিল এবং রকেট পাঠানো হয়েছিল; কিন্তু আমাদের দুর্দশার সংকেতের উত্তর দেওয়া হয়নি, যদিও তীরে কিছু দূরে আমরা যে আলো দেখেছি তা আমাদের আশাবাদী করে তুলেছিল যে সহায়তা হাতে রয়েছে। জাহাজটিকে হালকা করার জন্য মাস্তুলগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল এবং সেগুলি জলে পড়ে যাওয়ার সময় দুর্ঘটনাটি খুব ভয়ঙ্কর বলে মনে হয়েছিল। পরদিন সকালে খোলা নৌকায় রাত কাটানোর পর যাত্রীদের উদ্ধার করে ত্রিংকোমালিতে নিয়ে যাওয়া হয়। সমস্ত যাত্রী এবং নাবিকরা রক্ষা পেয়েছিলেন যদিও বেশিরভাগই তাদের সমস্ত সম্পত্তি হারিয়েছিলেন। মিসেস ইংলিস তার ডায়েরি বাঁচাতে সক্ষম হন কিন্তু তার স্বামীর ব্যক্তিগত জার্নালটি জলে নষ্ট হয়ে যায়। অ্যাডেনে অক্ষম হওয়া এস. এস. আলমার জন্য প্রজাতির বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার এবং একটি প্রতিস্থাপন খাদ, ডুবুরি দ্বারা ফ্রিগেট এইচ. এম. এস চেসাপিক থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল। জাহাজের শল্যচিকিৎসক ছিলেন ডাঃ জেমস লিটল, যিনি পি অ্যান্ড ও-এর সাথে তাঁর সময় রেকর্ড করার জন্য একটি ডায়েরিও রেখেছিলেন। পরের দিন সকালে তীরে অবতরণের আগে একটি খোলা নৌকায় এক রাত কাটানোর বর্ণনা দিয়ে তিনি জাহাজডুবির সময় তাঁর অভিজ্ঞতা লিপিবদ্ধ করেন। এরপর তিনি সমুদ্র সৈকতের একটি তাঁবুতে কিছু সময় কাটান এবং নাবিকরা ধ্বংসস্তূপ থেকে তাদের সাধ্যমতো উদ্ধার করার চেষ্টা করেন। ডঃ লিটল পরে ডাবলিনের অ্যাডিলেড হাসপাতালের প্রধান চিকিৎসক এবং ডাবলিনের ট্রিনিটি কলেজের ফিজিক্সের রেজিয়াস অধ্যাপক হন। ত্রিনকোমালি থেকে প্রায় 12 মাইল দূরে পায়রা দ্বীপে জাহাজটি আছড়ে পড়ে। পরবর্তী বোর্ড অফ ট্রেডের তদন্তে দেখা গেছে যে ক্যাপ্টেন কির্টন যথাযথ সতর্কতা অবলম্বন করা বাদ দিয়েছিলেন; অন্ধকারের পরে দুই ঘন্টা পুরো গতিতে জাহাজের গতিপথ চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে, তার গতি হ্রাস করা উচিত ছিল, যাতে জাহাজটি থামিয়ে মাথা নাড়ানো যায়। তিনি যদি এই যথাযথ ও বিচক্ষণ পদক্ষেপগুলি গ্রহণ করতেন তবে পরবর্তী বিপর্যয় এড়ানো যেত। ফলস্বরূপ বাণিজ্য বোর্ড নির্দেশ দেয় যে তার যোগ্যতার শংসাপত্রটি ছয় মাসের জন্য স্থগিত করা হবে। তথ্যসূত্র শ্রীলঙ্কার পিঅ্যান্ডও (কোম্পানি) জাহাজের ধ্বংসাবশেষ 1855 সালের ফেব্রুয়ারিতে ক্লাইড নদীর উপর নির্মিত জাহাজের সামুদ্রিক ঘটনা