Lady Alexandra
লেডি আলেকজান্দ্রা 1924 সালে স্কটল্যান্ডের মন্ট্রোজে নির্মিত একটি বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1924 থেকে 1952 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় বেশিরভাগ হাউ সাউন্ডে কাজ করেছিল। নকশা এবং নির্মাণ লেডি আলেকজান্দ্রা ভ্যাঙ্কুভার, ব্রিটিশ কলম্বিয়া থেকে বোয়েন দ্বীপ এবং হাউ সাউন্ড পর্যন্ত রুটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। আলেকজান্দ্রার মোট ওজন ছিল 1,396 টন এবং মোট ওজন ছিল 678 টন। জাহাজটি ছিল 225.4 ফুট লম্বা, যার একটি মরীচি ছিল 40.7 ফুট এবং ধরার গভীরতা ছিল 9.7 ফুট। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি দ্বৈত ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন নিয়ে গঠিত, যা 270টি নেট এবং 2,200টি নির্দেশিত অশ্বশক্তি চালিত দ্বৈত প্রপেলার তৈরি করে। জাহাজটির গতি ছিল 14 নট। জাহাজটি মূলত একটি দিনের স্টিমার ছিল, যার ছয়টি স্টেটাররুমে মাত্র 10টি বার্থ ছিল। জাহাজটি হাউ সাউন্ডে দিবালোক ভ্রমণে 1,400 জন এবং জর্জিয়া প্রণালী জুড়ে 900 জন ব্যক্তিকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়ায় নিয়ে যাওয়ার জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল। জাহাজটি প্রায়শই প্রায় 2,000 যাত্রী বহন করত। জাহাজটিতে তিনটি ডেক, একটি ডাইনিং রুম ছিল যেখানে 86 জন লোক বসতে পারত এবং একটি বড় শক্ত কাঠের নাচের মেঝেও ছিল। জাহাজটির পণ্যসম্ভার ক্ষমতা ছিল 300 টন, কিন্তু সচল অবস্থায় জাহাজটি খুব কমই 100 টনের বেশি বহন করত। কানাডার সরকারি রেজিস্ট্রি নম্বর ছিল 151207। আলেকজান্দ্রা স্কটল্যান্ডের মন্ট্রোজের কোস্টার কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1923 সালের অক্টোবরে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1924 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি জাহাজটি চালু করা হয়। উত্তর সাগরে পরীক্ষার পর জাহাজটি 7ই মে স্কটল্যান্ড ত্যাগ করে এবং 1924 সালের 21শে জুন ভ্যাঙ্কুভারে পৌঁছায়। অপারেশন আলেকজান্দ্রার প্রাথমিক ব্যবহার ছিল একটি দিনের জাহাজ যা হাউ সাউন্ডে সংগঠিত ভ্রমণ বহন করত, বিশেষত বোয়েন দ্বীপের ইউনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানির মালিকানাধীন রিসর্ট এলাকা সহ। ভ্যানকুভারে পৌঁছনোর চার দিন পর 1924 সালের 25শে জুন আলেকজান্দ্রার প্রথম সফর ছিল ব্যাটলক্রুজার দেখার জন্য একটি ভ্রমণ, তারপর ভ্যানকুভার সফরে। যদিও আলেকজান্দ্রাকে প্রাথমিকভাবে গ্রীষ্মকালীন দিনের ভ্রমণ স্টিমার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, সংস্থাটি ভ্যানকুভার দ্বীপের উত্তরে ব্রিটিশ কলম্বিয়া উপকূল বরাবর অনেক ক্যাননিতে ক্যানিং সরবরাহ পরিবহনের জন্য এবং প্যাক করা স্যামন তোলার জন্য অফ-সিজনে মালবাহী জাহাজ হিসাবে 300 টন পণ্যসম্ভার ক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল। 1924 সালের গ্রীষ্মকালীন মরশুম শেষ হওয়ার পর এটি মাত্র একবার করা হয়েছিল। আলেকজান্দ্রাকে উত্তরে স্কিনা নদীতে প্রচুর ক্যান নিয়ে পাঠানো হয়েছিল। দক্ষিণের পথে, স্যামন বোঝাই, কুইন শার্লট সাউন্ডের খোলা জলে, জাহাজটি ক্রমাগত এবং বিপজ্জনকভাবে 35 ডিগ্রি পর্যন্ত গড়িয়ে যায়। যদিও জাহাজের ট্রিমের সাথে সামঞ্জস্য রেখে রোলিং প্রশমিত করা সম্ভব হত, কোম্পানির অন্যান্য জাহাজ ছিল যা রুটটি পরিবেশন করতে পারত এবং তারপরে আলেকজান্দ্রাকে দক্ষিণ রুটে রাখা হয়েছিল। জাহাজটি অ্যালেক্স নামে জনপ্রিয় ছিল। আলেকজান্দ্রাকে পরিষেবাতে আনার পরে বোয়েন দ্বীপ রিসর্টে যাত্রীদের ভ্রমণ তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। 1920 এবং 1930-এর দশকে ভ্যানকুভারে কোম্পানি এবং সংস্থাগুলির জন্য তাদের কর্মচারী বা সদস্যদের জন্য বোয়েন দ্বীপে বড় বার্ষিক ভ্রমণের আয়োজন করা একটি সাধারণ অভ্যাস ছিল। এর মধ্যে সবচেয়ে বড় ছিল লংশোরম্যানস ইউনিয়ন বার্ষিক পিকনিক, যখন আলেকজান্দ্রার বোয়েন দ্বীপ এবং আরও দুটি স্টিমারের জন্য 3,000 লোককে নিয়ে যাওয়া হবে। ভ্যাঙ্কুভার বন্দর প্রতি বছর পিকনিকের দিন স্বেচ্ছায় কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। জনপ্রিয় ভ্যানকুভার অর্কেস্ট্রাদের কোম্পানির "মুনলাইট ডান্স ক্রুজ"-এ খেলার জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল যা প্রতি বুধবার এবং শনিবার সন্ধ্যায় ছেড়ে যায়। আলেকজান্দ্রাকে মাঝে মাঝে হোয়াইট রক থেকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়া পর্যন্ত ভ্রমণের কাজে নিযুক্ত করা হত। ভ্রমণের কাজ মৌসুমী প্রকৃতির হলেও কোম্পানির জন্য অত্যন্ত লাভজনক ছিল। আলেকজান্দ্রার নাবিকরা জাহাজটি প্রস্তুত করার জন্য সকাল 7টায় কাজ শুরু করে এবং প্রায়শই সকাল 1টা পর্যন্ত কাজ করে, যা দিনে 16 বা 17 ঘন্টা করে। জাহাজের সাধারণ কাজ ছাড়াও, প্রতিদিন 2,000 যাত্রীর মধ্যে যাত্রা শুরু করা, নামানো এবং শৃঙ্খলা বজায় রাখার কাজ সাধারণত ডেকখন্ডের উপর পড়ে। এই কাজের জন্য 1930-এর দশকে ডেকহ্যান্ডদের প্রতি মাসে 69 ডলার দেওয়া হত। 1920 এবং 1930-এর দশকের বেশিরভাগ সময় আলেকজান্দ্রার মাস্টার ছিলেন উইলিয়াম "ক্যাপি" ইয়েটস (1890-1966), যিনি একজন অসামান্য নাবিক হিসাবে পরিচিত না হলেও, প্রদর্শনীর পদ্ধতিগুলি সম্পর্কে জ্ঞানী ছিলেন যা তাকে এবং কোম্পানিকে জনপ্রিয় করে তুলেছিল, যেমন একটি শিশুর টুপি পুনরুদ্ধারের জন্য বোয়েন দ্বীপে প্রস্থান বিলম্বিত করা যা ওভারবোর্ডে উড়ে গিয়েছিল। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে ইউনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানির জন্য পরিষেবা ব্যবসা থেকে প্রত্যাহার বন্ধ হয়ে যায়। 1952 সালে, আলেকজান্দ্রার মরশুম এবং রুটগুলি হ্রাস করা হয় এবং 1953 মরশুমের পরে, জাহাজটি পরিষেবা থেকে পুরোপুরি প্রত্যাহার করা হয়। 1960 সালে জাহাজটিকে একটি ভাসমান রেস্তোরাঁয় রূপান্তরিত করা হয়। জাহাজটি ভ্যানকুভারের কোল হারবারে নোঙর করা হয়েছিল। পরে জাহাজটিকে ক্যালিফোর্নিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয় এবং রেডন্ডো সৈকতের কিং হারবারে নোঙর করা হয়। সেখানে এটি একটি ভাসমান রেস্তোরাঁ হিসাবে কাজ করেছিল, প্রিন্সেস লুইস দ্বিতীয় (কয়েক মাইল দূরে নোঙর করা প্রিন্সেস লুইসের নামে নামকরণ করা হয়েছিল), যতক্ষণ না এটি 1980 সালের মার্চ মাসে একটি ঝড়ে ধ্বংস হয়ে যায়। হেনরি, টম, দ্য গুড কোম্পানি-অ্যান অ্যাফেকশনেট হিস্ট্রি অফ দ্য ইউনিয়ন স্টিমশিপস, হারবার পাবলিশিং, মাদেইরা পার্ক, বিসি (1994) নেওয়েল, গর্ডন আর., এইচ. ডব্লিউ। ম্যাককার্ডি মেরিন হিস্ট্রি অফ দ্য প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট, সুপিরিয়র পাবলিশিং, সিয়াটল ডব্লিউএ (1966)। রাশটন, জেরাল্ড এ., হুইসেল আপ দ্য ইনলেট-দ্য ইউনিয়ন স্টিমশিপ স্টোরি, জে. জে. ডগলাস, ভ্যাঙ্কুভার, বিসি (1974)। থার্কেল, ফ্রেড, এবং স্কালিয়ন, বব, ফ্রাঙ্ক গোয়েনের ভ্যাঙ্কুভার, 1914-1931, হেরিটেজ হাউস (2001) 1924 জাহাজ স্টিমশিপস অফ কানাডা ইউনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানি অফ ব্রিটিশ কলম্বিয়া স্কটল্যান্ডে নির্মিত ক্যালিফোর্নিয়ার সামুদ্রিক ইতিহাস