Six Minute ferries
সিক্স মিনিট ফেরি স্যাক্রামেন্টো এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডের মধ্যবর্তী প্রধান মহাসড়কে কারকুইনেজ প্রণালী জুড়ে একটি অটোমোবাইল ফেরি পরিষেবা পরিচালনা করে। বর্তমান আন্তঃরাজ্য 80 সেতুর কাছে প্রতিটি ক্রসিংয়ে প্রায় 6 মিনিট সময় লেগেছে। অটোমোবাইল ভ্রমণ ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে ওঠার সাথে সাথে সংস্থাটি 1921 সালে কিছু নতুন ইস্পাত ফেরির অর্ডার দেয়। 1922 সালের মার্চ মাসে ভূমিধসের ফলে মরো কোভের সিক্স মিনিট ফেরি উত্তর তীরের টার্মিনালটি ধ্বংস হয়ে যাওয়ার পরে ফেরিগুলি নির্মাণাধীন থাকাকালীন ফেরি সংস্থাটি ব্যবসার বাইরে চলে যায়। সাউদার্ন প্যাসিফিক ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি সিক্স মিনিট ফেরি দ্বারা অর্ডার করা ফেরিগুলি কিনেছিল এবং সেগুলিকে সান ফ্রান্সিসকো এবং ওকল্যান্ডের মধ্যে পরিষেবাতে স্থাপন করেছিল। 1936 সালে সান ফ্রান্সিসকো-ওকল্যান্ড বে ব্রিজ এবং 1937 সালে গোল্ডেন গেট ব্রিজের কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত তিনটি ফেরি বিভিন্ন সান ফ্রান্সিসকো বে রুটে পরিষেবাতে ছিল। সান মাতেও সান মাতেও (ডকুমেন্টেশন নম্বর 222386) 1922 সালের 9ই মে চালু করা হয় এবং 21শে জুলাই দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে সরবরাহ করা হয়। সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে 18 বছর থাকার পর, পুজেট সাউন্ড নেভিগেশন কোম্পানি 1940 সালে সান মাতেও কিনে নেয়। তিনি 1951 সালে ওয়াশিংটন স্টেট ফেরি সিস্টেমের অংশ হন এবং 1969 সালে অবসর নেওয়ার সময় পুগেট সাউন্ডে শেষ বাষ্প ফেরি ছিলেন। তারপর থেকে তাকে ফ্রেজার নদীতে ফেলে দেওয়া হয়েছে। শাস্তা শাস্তা (ডকুমেন্টেশন নম্বর 222598) 1922 সালের 5ই অক্টোবর চালু করা হয় এবং 18ই নভেম্বর দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে পৌঁছে দেওয়া হয়। সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে 18 বছর থাকার পর, পুজেট সাউন্ড নেভিগেশন কোম্পানি 1940 সালে শাস্তাকে কিনে নেয়। তিনি 1951 সালে ওয়াশিংটন স্টেট ফেরি সিস্টেমের অংশ হন এবং 1959 সালে অবসর গ্রহণের পর রেস্তোরাঁ হিসাবে ব্যবহারের জন্য ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া হয়। ইয়োসেমাইট (ডকুমেন্টেশন নম্বর 222722) 1922 সালের 19শে অক্টোবর চালু করা হয় এবং 1923 সালের 25শে জানুয়ারি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে সরবরাহ করা হয়। সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে 16 বছর থাকার পর, আর্জেন্টিনা-উরুগুয়ের নেভিগেশন ট্যুরিং কোম্পানি 1939 সালে 70,000 মার্কিন ডলারে ইয়োসেমাইট কিনে নেয় এবং বেথলেহেম শিপবিল্ডিংকে তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে রিও দে লা প্লাটায় পৌঁছানোর জন্য ফেরিটি সংশোধন করার জন্য 35,000 মার্কিন ডলার প্রদান করে। ফেরিটির নাম পরিবর্তন করে আর্জেন্টিনা রাখা হয় এবং এটি কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধি, নতুন কিল, অতিরিক্ত জ্বালানি ও জলের ট্যাঙ্ক, একটি রেডিও এবং 21 জন কর্মীর জন্য কোয়ার্টার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। উরুগুয়ের নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন এডুয়ার্ডো এম. সাইজ 1940 সালের 16ই এপ্রিল সান ফ্রান্সিসকো থেকে পানামা খাল হয়ে 9,000 মাইল (15,000 কিলোমিটার) সমুদ্রযাত্রায় মন্টেভিডিওতে যাত্রা করেন। 50 দিনের এই ভ্রমণটি তার নিজস্ব শক্তির অধীনে পরিচালিত যে কোনও ফেরির জন্য দীর্ঘতম বলে মনে করা হয়েছিল। রিও দে লা প্লাটা জুড়ে 30 মাইল (50 কিলোমিটার) পথে কয়েক বছর কাজ করার পর, আর্জেন্টিনাকে একটি নৌকায় রূপান্তরিত করা হয় যা 1948 সালে ডুবে যায়। ক্যালিফোর্নিয়ার ফেরি সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরের ইতিহাস ওকল্যান্ড, ক্যালিফোর্নিয়ার ইতিহাস সান ফ্রান্সিসকোর ইতিহাস 1922 জাহাজ