Cycling in Canada
কানাডায় ভৌগলিকভাবে বিশাল, অর্থনৈতিক ও সামাজিকভাবে বৈচিত্র্যময় দেশ জুড়ে বিভিন্ন উপায়ে সাইকেল চালানোর অভিজ্ঞতা রয়েছে। কানাডায় সাইকেল চালানোর কারণগুলির মধ্যে রয়েছে কর্মক্ষেত্রে বা স্কুলে যাতায়াতের মতো ব্যবহারিক কারণ, রোড রেসিং, বি. এম. এক্স, মাউন্টেন বাইক রেসিং, ফ্রিস্টাইল বি. এম. এক্স, পাশাপাশি বিশুদ্ধ বিনোদনের জন্য। সাইকেলের পরিকাঠামোর পরিমাণ এবং গুণমান সারা দেশে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় যেমন সাইকেল চালকদের সম্পর্কিত আইন যেমন সাইকেল হেলমেট আইন যা প্রদেশ অনুসারে পৃথক হতে পারে। ইতিহাসের প্রথম দিকের ভেলোসিপিড সাইকেলের প্রতি আগ্রহ কানাডার কুইবেকের মন্ট্রিয়ালে 1868-69-এর শীতকালে বিস্ফোরিত হয়, যা বিজ্ঞাপনের মাধ্যমে প্রমাণিত হয়। উত্তর আমেরিকার প্রথম ব্যক্তি যিনি পেনি ফারথিং শৈলীর সাইকেল চালিয়েছিলেন তিনি ছিলেন আলবার্ট লেন, যিনি 1874 সালের 1 জুলাই মন্ট্রিয়ালে আমদানিকৃত 50 ইঞ্চি কোভেন্ট্রি সাইকেল চালিয়েছিলেন। তিনি 1878 সালে কানাডার প্রথম সাইকেল ক্লাব মন্ট্রিল বাইসাইকেল ক্লাব সহ-প্রতিষ্ঠা করেন, যা পরে 1881 সালে মন্ট্রিল অ্যামেচার অ্যাথলেটিক অ্যাসোসিয়েশন গঠনের জন্য ল্যাক্রোস এবং স্নোশো ক্লাবগুলির সাথে যোগ দেয়। কানাডার প্রথম দিকের কিছু বাণিজ্যিক সাইকেল উৎপাদন 1880-এর দশকে অন্টারিওতে হয়েছিল। প্রাচীনতম উৎপাদকদের মধ্যে অন্যতম ছিল সেমেনস, গেন্ট অ্যান্ড কোম্পানি অফ বার্লিংটন, অন্টারিও, যা 1882 সালে উৎপাদন শুরু করে। তবে, বাড়িতে তৈরি সাইকেলগুলি 1860-এর দশক পর্যন্ত নথিভুক্ত করা হয়েছে এবং 1878 সালে এটি নথিভুক্ত করা হয়েছে যে পেরি ডুলিটল (পরে কানাডিয়ান হুইলম্যান অ্যাসোসিয়েশনের প্রতিষ্ঠাতা) তাঁর জন্য একটি কাঠের সাইকেল তৈরি করেছিলেন। 1890-এর দশকের মধ্যে, ম্যাসি-হ্যারিস লিমিটেড, একটি দেশীয় কৃষি যন্ত্রপাতি প্রস্তুতকারক, যারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদিত কলম্বিয়া সাইকেলের উপর ভিত্তি করে তাদের সাইকেল তৈরি করেছিল। একইভাবে, বার্লিন অ্যান্ড রেসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি অফ কিচেনার, অন্টারিও (তখন বার্লিন নামে পরিচিত) পেটেন্টের অধীনে রেসাইকেলের একটি কানাডিয়ান অনুলিপি তৈরি করেছিল, যা মিডলটাউন, ওহিও-ভিত্তিক মিয়ামি সাইকেল অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত একটি নিরাপত্তা সাইকেল নকশা। বেসরকারী গাড়ি ব্যাপকভাবে গ্রহণের আগে, সাইকেল কানাডায় পরিবহনের একটি জনপ্রিয় মাধ্যম ছিল, যদিও কানাডার তুষারময় শীত সারা বছর ব্যবহারের জন্য একটি সমস্যা তৈরি করেছিল। ঘোড়া এবং গাড়িতে (বা স্লেজ) বা স্ট্রিটকারে ভ্রমণ আরও শক্তিশালী বিকল্পের প্রস্তাব দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে কানাডা আরও শহরতলিতে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে গাড়ি অনেক লোকের জন্য পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হয়ে ওঠে এবং সাইকেল চালানো কেবল খেলাধুলা বা বিনোদনের জন্য স্থানান্তরিত হয়। 1970-এর দশকে কানাডায় সাইকেল বিক্রির তীব্র বৃদ্ধি ঘটে। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে মাউন্টেন বাইকের আবির্ভাব অফ-রোড বিনোদনমূলক সাইকেল চালাকে বিশেষভাবে জনপ্রিয় করে তোলে। একবিংশ শতাব্দীতে, শহরতলি এবং কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলাগুলির মধ্যে দীর্ঘ এবং দীর্ঘ যাতায়াতের সময় সহ, নগরায়নের দিকে একটি প্রবণতা দেখা দিয়েছে, যেখানে লোকেরা শহরে চলে গেছে। জেন্ট্রিফিকেশনের সাথে, এটি মধ্য শতাব্দীর উত্তর আমেরিকার নিয়মের মতো কম এবং পুরানো বিশ্বের শহরগুলির মতো আরও ঘন শহুরে পরিবেশ তৈরি করেছে যেখানে সাইকেল চালানো বেশি জনপ্রিয়। এটি সাইক্লিং অ্যাডভোকেসির একটি নতুন যুগের দিকে পরিচালিত করেছে এবং স্থানীয় পৌরসভা পর্যায়ে রাস্তার স্থানের অগ্রাধিকার, তহবিল এবং পরিকল্পনার সিদ্ধান্ত নিয়ে মোটর চালকদের সাথে দ্বন্দ্ব তৈরি করতে পারে। শহরগুলিতে সাইকেল চালানোর পরিকাঠামোর উন্নতির পাশাপাশি কানাডা জুড়ে তৃণমূল সাইক্লিং অ্যাডভোকেসি আন্দোলনের কারণে কাজে আসা বাইসাইকেলের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে। সাইকেল চালানোর পরিকাঠামো ঝুঁকি এবং সুরক্ষার ধারণার উপর প্রভাব ফেলে যা সাইকেলের মাধ্যমে মানুষের যাতায়াতের সম্ভাবনাকে প্রভাবিত করতে পারে। 2016 সালের আদমশুমারি জার্নি টু ওয়ার্ক-এর তথ্য অনুযায়ী, জনগণনা মেট্রোপলিটন এলাকায় বসবাসকারী মানুষের সংখ্যা 87.9 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা সামগ্রিক যাতায়াত বৃদ্ধির দ্বিগুণেরও বেশি। 2016 সালের আদমশুমারি থেকে কানাডার সামগ্রিক সাইকেল যাত্রীদের শতাংশ ছিল 1.4 শতাংশ। কানাডার বাকি অংশের তুলনায় ভিক্টোরিয়ায় সারা বছর ধরে খুব হালকা জলবায়ু রয়েছে যা ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করতে পারে যে কেন সাইকেল চালানোর যাত্রীদের অনুপাত এত বেশি, একটি কমপ্যাক্ট কোর, শহরতলিকে শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে সংযুক্ত আঞ্চলিক পথ, একটি ক্রমবর্ধমান সুরক্ষিত সাইকেল লেনের পরিকাঠামো এবং একটি শক্তিশালী সাইকেল সংস্কৃতি। ভিক্টোরিয়ায় কানাডার প্রথম দিকের বাইক টু ওয়ার্ক ইভেন্টগুলির মধ্যে একটি রয়েছে যা ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় জনপ্রিয় সাইকেল যাতায়াত প্রচারে পরিণত হয়েছে যা গো বাই বাইক বিসি (পূর্বে বাইক টু ওয়ার্ক উইক বিসি) নামে পরিচিত যা প্রতি বছর মে, অক্টোবর এবং ফেব্রুয়ারিতে অনুষ্ঠিত হয় এবং কর্মক্ষেত্রে এবং স্কুল ভিত্তিক দলগুলিকে বিভিন্ন পুরস্কারের জন্য তাদের সম্প্রদায়ের অন্যান্য দলের সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিযোগিতায় পিট করে। টরন্টোতে, দেশের বৃহত্তম শহর এবং সমগ্র উত্তর আমেরিকার দীর্ঘতম গড় যাতায়াতের শহর, সাইকেল-যাতায়াত দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। যাইহোক, 2010 সালে, টরন্টোতে যে কোনও কানাডিয়ান শহরের তুলনায় বাইক-গাড়ির সংঘর্ষের মাথাপিছু হার সর্বোচ্চ ছিল এবং সাইকেল কর্মীরা সাইকেল চালানোকে নিরাপদ করার জন্য আরও বাইক লেন দাবি করেছেন। 2010 সালের নির্বাচনে সফল মেয়র প্রার্থী রব ফোর্ড এটিকে "গাড়ির বিরুদ্ধে যুদ্ধ" বলে উপহাস করেছিলেন। ফোর্ডের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে "বাইসাইকেল চালানো পিঙ্কোগুলির" বিরুদ্ধে মিডিয়া ব্যক্তিত্ব ডন চেরির কটূক্তি তাঁকে সমর্থন করেছিল। জুলাই 2011 সালে, টরন্টো সিটি কাউন্সিল পূর্ববর্তী কাউন্সিল দ্বারা যুক্ত তিনটি বাইক লেন অপসারণের পক্ষে ভোট দেয় এবং পরের বছর বেশিরভাগ অপসারণ করা হয়, বিক্ষোভকারী সত্ত্বেও 2012 সালের পতনের মধ্যে জার্ভিস বাইক লেনটি অপসারণ করা হয়। তবে, টরন্টো কানাডার একমাত্র শহর নয় যেখানে সাইকেল চালানোর জন্য অনিরাপদ বা অস্তিত্বহীন পরিকাঠামো দ্বারা চালিত সাইকেল চালক-মোটর চালকের দ্বন্দ্ব রয়েছে। বিনোদনমূলক সাইক্লিং কানাডায় সাইক্লিংয়ের জন্য সাইকেল-অনুকূলতা অঞ্চল অনুসারে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। কানাডার শহরগুলিতে হাজার হাজার কিলোমিটার সাইকেল লেন বা পথ রয়েছে। অনেক বহু-ব্যবহারযোগ্য ট্রেইল পুরনো রেলপথের ডানদিকে শহর ও শহরতলিকে সংযুক্ত করে, যা রেল থেকে ট্রেইল নামে পরিচিত। গ্রামাঞ্চলে সাইকেল চালানো কম দূরবর্তী অঞ্চলে অনেক কম যানজট গ্রামীণ রাস্তা বা গ্রামীণ রাস্তায় প্রশস্ত কাঁধ ব্যবহার করে বেশ জনপ্রিয়। একটি দীর্ঘ দূরত্বের বহু-ব্যবহারের ট্রেইল যেখানে সাইকেল চালানোর জন্য অনেকগুলি বিভাগ থাকবে, 2017 সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে, ট্রান্স কানাডা ট্রেইল দেখুন। গোল্ডেন ট্রায়াঙ্গেলের মতো পূর্বনির্ধারিত বিনোদনমূলক সাইকেল রুটও রয়েছে। ট্রান্স কানাডা হাইওয়ের কাঁধে কানাডার মানুষদের সাইকেল চালাতে দেখা অস্বাভাবিক কিছু নয়। কানাডার উত্তরাঞ্চলের বেশিরভাগ অঞ্চলে কোনও সাইকেলের পরিকাঠামোর সম্পূর্ণ অভাব রয়েছে। ইউরোপের তুলনায় কানাডার শহরগুলি বাইক-বান্ধব নয়। কানাডিয়ান গাড়ি এবং ট্রাকগুলি আরও বড় এবং আরও অন্ধ দাগ রয়েছে যা চালকদের সাইকেল চালক এবং পথচারীদের নিরাপদে দেখতে বাধা দেয়। শহরগুলিতেও উচ্চ গতির সীমা রয়েছে এবং শহুরে মহাসড়কগুলি অনেক শহরের কেন্দ্রে বা তার কাছাকাছি ভ্রমণ করে। রাস্তায় অনেক পার্কিং রয়েছে যা সাইকেল চালকদের জন্য আরও দরজার বিপদ উপস্থাপন করতে পারে এবং অনেক কানাডিয়ান শহর কেবল গত কয়েক বছরে আরও সুরক্ষিত বাইক লেন তৈরি করতে শুরু করেছে। ফলস্বরূপ, কিছু অনভিজ্ঞ সাইকেল চালক নিরাপদ বোধ করার জন্য রাস্তার পরিবর্তে ফুটপাথে চড়ার মতো কোনও সাইকেল চালানোর সুবিধা নেই এমন জায়গায় "পথচারী" শৈলী ব্যবহার করবেন। যদিও কানাডার অনেক শহরে ফুটপাথে সাইকেল চালানোর অনুমতি নেই-যেহেতু সাইকেলগুলি প্রায়শই সমস্ত প্রদেশের আইনের অধীনে যানবাহন হিসাবে বিবেচিত হয়-এটি ছোট শহর এবং শহরতলির কানাডায় একটি সাধারণ সাইকেল চালানোর পদ্ধতি (যেখানে ফুটপাথে পথচারীরা বিরল)। কানাডিয়ান সাইক্লিং প্রবক্তারা সাধারণত সাইকেলের পথ এবং সুরক্ষিত বাইক লেনের মতো সাইক্লিং সুবিধার পক্ষে থাকেন যা মোটর যানবাহন এবং সাইকেল চালকদের মধ্যে একটি বাফার সরবরাহ করে। মন্ট্রিল, ভ্যাঙ্কুভার, টরন্টো, ক্যালগারি, এডমন্টন, সাস্কাটুন, ভিক্টোরিয়া এবং অটোয়ার কৌশলগত করিডোরে সুরক্ষিত বাইক লেন বা সাইকেল ট্র্যাক গ্রহণ করা হয়েছে এবং সক্রিয় পরিবহনের হার বাড়াতে দেশের অন্যান্য অনেক শহরে সুরক্ষিত বাইক লেন যুক্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে। 2011 সালে, নোভা স্কটিয়া প্রদেশ একটি আইন পাস করে যাতে কাঁধে চড়ে চলা লোকদের সুরক্ষার জন্য সমস্ত মোটর যানবাহনকে সাইকেল চালককে ছাড়পত্র দিতে হয়। ডাউনটাউন হ্যালিফ্যাক্সের সরু রাস্তাগুলি মূলত ঘোড়া, গাড়ি এবং সাইকেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং তাই তাদের চালকদের অন্যান্য ব্যবহারকারীদের মিশ্রণের সাথে রাস্তা ভাগ করে নেওয়ার প্রয়োজন হয়। শহরটি ছোট এবং সাইকেলের মাধ্যমে চলাচল করা যুক্তিসঙ্গতভাবে সহজ কারণ প্রতি বছর পরিকাঠামো ধীরে ধীরে উন্নত হয়। স্পোর্ট সাইক্লিং কানাডার একটি সংখ্যালঘু খেলা। সারা দেশে বিভিন্ন স্তরে বিভিন্ন শাখা অনুশীলন করা হয়। পুরনো কুইবেকে, রোড রেসিং এবং ট্র্যাক সাইক্লিংয়ের মতো বিভাগগুলি জনপ্রিয়, যদিও ইংরেজি কানাডাতেও তাদের অনুসরণকারী কম)। উপযুক্ত সুযোগ-সুবিধা সহ এলাকায় সাইকেল মোটোক্রস, ক্রস-কান্ট্রি সাইক্লিং, ডাউনহিল মাউন্টেন বাইকিং এবং ফ্রিরাইডের মতো নতুন "চরম" শাখা তুলনামূলকভাবে জনপ্রিয়। কানাডার অনেক স্কি পাহাড় এবং রিসর্ট গ্রীষ্মের মাসগুলিতে ডাউনহিল বাইকিংয়ে রূপান্তরিত হয়। ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় মাউন্টেন বাইকিং বেশ জনপ্রিয়, বিশেষ করে ফ্রিরাইড ভ্যানকুভারের কাছে উত্তর উপকূলে উদ্ভূত হয়েছিল। দুই কানাডিয়ান সাইক্লিংয়ে অলিম্পিক স্বর্ণপদক বিজয়ী হয়েছেনঃ লরি-অ্যান মুয়েঞ্জার, যিনি 2004 সালে এথেন্সে মহিলাদের স্প্রিন্ট জিতেছিলেন এবং কেলসি মিচেল, যিনি 2020 টোকিও গেমসে একই ইভেন্ট জিতেছিলেন। রোড রেসিং-এর তিনটি মর্যাদাপূর্ণ গ্র্যান্ড ট্যুরের মধ্যে কানাডার প্রথম বিজয়ী ছিলেন 2012 সালে রাইডার হেসজেদাল। দুই কানাডিয়ান ট্যুর ডি ফ্রান্সে হলুদ জার্সি পরেছেনঃ অ্যালেক্স স্টিয়েডা (যিনি 1986 সালে রেসের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন) এবং স্টিভ বাউয়ার (যিনি 1988 ট্যুরের উদ্বোধনী পর্যায়ে জিতেছিলেন-কানাডিয়ানদের জন্য প্রথম ট্যুর স্টেজ জয়-পাঁচ দিনের জন্য রেসের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত সামগ্রিকভাবে চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিলেন)। বাউয়ার প্রথম কানাডিয়ান যিনি রোড রেসিংয়ে অলিম্পিক পদক জিতেছিলেন, লস অ্যাঞ্জেলেসে 1984 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে রোড রেসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, সেই বছরের শেষের দিকে বার্সেলোনায় রোড ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে ব্রোঞ্জ পদক নেওয়ার আগে। 2022 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্সে, হুগো হাউলে ট্যুর পর্যায়ের দ্বিতীয় কানাডিয়ান বিজয়ী হন, বাউয়ারের 34 বছর পরে, যিনি হাউলকে তার দলের পরিচালক ক্রীড়াবিদ হিসাবে জয়ের দিকে পরিচালিত করেছিলেন। এলাকা অনুযায়ী সাইকেল চালানো কানাডা জুড়ে উদ্দেশ্য-নির্মিত সাইকেল সুবিধার পরিমাণ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। সাইকেল লেনের পরিকল্পনা ও নির্মাণ পৌর সরকার দ্বারা করা হয় যারা প্রায়শই প্রাদেশিক এবং যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের কাছ থেকে সাইকেল পরিকাঠামোর জন্য অনুদান বা তহবিলের উপর নির্ভর করে। আলবার্টা ক্যালগারি ক্যালগেরির প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে 1999 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত ধারাবাহিকভাবে 9,200টি সাপ্তাহিক সাইক্লিং ট্রিপ সিবিডিতে প্রবেশ বা প্রস্থান করছিল। 2010 সালে, ক্যালগেরিতে 712 কিলোমিটার মাল্টি-ইউজ পাথওয়ে এবং 355 কিলোমিটার অন-স্ট্রিট বাইকওয়ে ছিল, যার মধ্যে 328 কিলোমিটার সাইন্ড বাইকওয়ে এবং 27 কিলোমিটার ছিল ফুটপাথ মার্কিং-বাইক লেন এবং চিহ্নিত শেয়ার্ড লেন সহ বাইকওয়ে। 2015 সালে, ক্যালগারি একটি কৌশলগত সুরক্ষিত সাইকেল পরিকাঠামো পরিকল্পনা চালু করেছে যা সাইক্লিং অ্যাডভোকেসি সংস্থা পিপল ফর বাইকস দ্বারা তার উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য প্রশংসিত হয়েছে। এডমন্টন এডমন্টন বর্তমানে রাস্তায় 117 কিলোমিটার বাইক রুট পরিচালনা করে (12 কিলোমিটার চিহ্নিত বাইক লেন, 105 কিলোমিটার স্বাক্ষরিত কিন্তু অচিহ্নিত বাইক রুট), পাশাপাশি পথচারীদের সাথে ভাগ করে নেওয়া 275 কিলোমিটার রুট (ফুটপাত এবং 160 কিলোমিটার পাকা বহু-ব্যবহারের পথ সহ), এবং 450 কিলোমিটার কাঁচা পথ; 2009 থেকে 2019 সাল পর্যন্ত 500 কিলোমিটার নতুন বাইক লেন এবং পথ যুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ব্রিটিশ কলম্বিয়া প্রদেশটি সমস্ত বয়সের এবং সক্রিয় পরিবহন প্রকল্পগুলির জন্য নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা এবং পরিকাঠামো তহবিলের জন্য আদিবাসী এবং স্থানীয় সরকারগুলির জন্য সক্রিয় পরিবহন পরিকাঠামো অনুদান প্রদান করে। ভ্যাঙ্কুভার মোট 400 কিলোমিটার মোট বাইক রুট পরিচালনা করে, যার মধ্যে 330 কিলোমিটার রাস্তায় বাইক লেন। পৌর সরকার 2018 থেকে 2022 সালের মধ্যে 23টি বাইকিং রুট উন্নত বা নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। সাইকেল চালানো ভ্যাঙ্কুভারে পরিবহনের দ্রুততম ক্রমবর্ধমান মাধ্যম। ট্রান্সলিঙ্কের তথ্য ইঙ্গিত দেয় যে 2008 থেকে 2011 সালের মধ্যে ভ্যাঙ্কুভারে সাইকেল চালানো 40 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। সংগৃহীত পরিসংখ্যান দেখায় যে সুরক্ষিত বাইক লেনগুলি প্রতি মাসে হাজার হাজার সাইকেল চালকদের পরিষেবা দেয়, এমনকি আর্দ্র শীতের মাসগুলিতেও। এর 8টি লেন, বাইকওয়ে এবং পথের মধ্যে 1টিরও বেশি একটি পৃথক লেন ছিল। ভ্যানকুভারের অনেক সুরক্ষিত বাইক লেন ট্র্যাফিক থেকে পৃথক করা হয়েছে স্ব-জলরোধী প্ল্যান্টার দ্বারা যা শক্ত গাছপালা বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা ভেজা শীত এবং শুষ্ক গ্রীষ্মকাল সহ্য করতে পারে। ডাউনটাউন ভ্যানকুভার বিজনেস ইমপ্রুভমেন্ট অ্যাসোসিয়েশন প্রাথমিকভাবে হর্নবি এবং ডানসুয়ার রাস্তায় ইনস্টল করা পৃথক বাইক লেনগুলিকে সমর্থন করেনি কিন্তু তারপর থেকে সেগুলি গ্রহণ করতে এসেছে, উল্লেখ করে যে ব্যবসাগুলি অভিযোজিত হয়েছে এবং লেনগুলি এই অঞ্চলে প্রচুর লোককে নিয়ে এসেছে। ভ্যানকুভার অনুষ্ঠানের আয়োজকদের সাইকেল ভ্যালেট পরিষেবার পরামর্শ দিয়ে শহরের ইভেন্টগুলিতে সাইকেল চালানোর প্রচার করে। এই সাইকেল ভ্যালেট পরিষেবাগুলি সাধারণত সাইকেল চালকদের জন্য কোনও খরচ হয় না তবে ইভেন্ট সমন্বয়কারীদের জন্য কোরাল বাইকগুলি সাইকেল মালিকদের ইভেন্ট পরিদর্শন করার সময় সতর্ক স্বেচ্ছাসেবকদের অধীনে তাদের বাইক সংরক্ষণের জন্য একটি নিরাপদ জায়গা সরবরাহ করে। 2016 সালের গ্রীষ্মে ভ্যাঙ্কুভার নিজস্ব সাইকেল-শেয়ারিং সিস্টেম শুরু করে যা শ গো দ্বারা মোবি নামে পরিচিত। ব্রিটিশ কলম্বিয়া প্রদেশের বাধ্যতামূলক হেলমেট আইন যা সব বয়সের জন্য প্রয়োজনীয় এবং পর্যটকদের জন্য বিদ্যমান বাইক ভাড়া দেওয়ার জায়গা থেকে দূরে ডকিং স্টেশন স্থাপন করার কারণে মোবি প্রাথমিক পরিকল্পনার চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল। কানাডায় কাজ করার জন্য সাইকেল চালানোর যাত্রীদের হার ভিক্টোরিয়া ভিক্টোরিয়ায় সবচেয়ে বেশি। এটি আংশিকভাবে সারা বছর ধরে হালকা জলবায়ু, শহরতলির জন্য তুলনামূলকভাবে সমতল এবং সংক্ষিপ্ত কেন্দ্র এবং পৃথক পৌরসভার কারণে হতে পারে যার ফলে সাইকেল চালানোর জন্য নিবেদিত পরিকাঠামোর প্রতি সম্ভবত কম শত্রুতা দেখা দেয়। রাজধানী আঞ্চলিক জেলায় 775 কিলোমিটার সহ শহরের 41 কিলোমিটার বাইক লেন রয়েছে। ভিক্টোরিয়ার আঞ্চলিক ট্রেইলগুলি গ্যালোপিং গুজ আঞ্চলিক ট্রেইল, লচসাইড আঞ্চলিক ট্রেইল এবং ই অ্যান্ড এন রেল ট্রেইল বরাবর শহরতলির পৌরসভাগুলির সাথে শহরের কেন্দ্রস্থলকে সংযুক্ত করে। ভিক ওয়েস্ট পাড়ায় গ্যালোপিং গুজ আঞ্চলিক ট্রেইলে একটি বাইক ব্যারোমিটার রয়েছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জনপ্রিয় বহু-ব্যবহার এবং সাইক্লিং কমিউটার ট্রেইল বরাবর দৈনিক সাইক্লিস্ট কার্যকলাপ গণনা করে। 2017 সালে ভিক্টোরিয়া 2022 সালের শেষ নাগাদ বেশিরভাগ নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করার সময়সীমা সহ শহরের মূল অংশে একটি পরিকল্পিত 32 কিলোমিটার সমস্ত বয়স এবং ক্ষমতা (এএএ) বাইক নেটওয়ার্ক তৈরি করা শুরু করে। ভিক্টোরিয়ায় এএএ বাইক নেটওয়ার্কটি 500 মিটারের মধ্যে নিরাপদ সাইকেল চালানোর সুবিধা প্রদান করে যেখানে 95 শতাংশ বাসিন্দা বাস করে। কুক স্ট্রিট প্রাথমিকভাবে উত্তর-দক্ষিণ পথের অংশ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু আশেপাশের বাসিন্দা এবং ব্যবসায়িক বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছিল তাই শহরটি বাইকের পথটি ভ্যানকুভার রাস্তার সমান্তরালে সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। অন্যদিকে, প্যান্ডোরা অ্যাভিনিউ এবং ফোর্ট স্ট্রিটে সুরক্ষিত বাইক লেন নির্মাণের পরে শহরের কেন্দ্রস্থলের ব্যবসায়ীরা যেখানে সুরক্ষিত বাইক লেন স্থাপন করা হয়েছে তারা অত্যধিক ইতিবাচক। বাইক লেনের পরিকাঠামো ছাড়াও, ভিক্টোরিয়া শহরে বাইক চালানো সহজ করার জন্য পদক্ষেপগুলি সমর্থন ও বাস্তবায়ন করেছে। সমস্ত ভিক্টোরিয়া আঞ্চলিক ট্রানজিট বাসে সামনের র্যাক রয়েছে যা দুটি সাইকেল ধারণ করতে পারে। সাইকেল লকারগুলি কিছু পার্ক এবং রাইড বাস স্টপের স্থানে পাওয়া যায় এবং ক্যাপিটাল বাইকের (পূর্বে গ্রেটার ভিক্টোরিয়া সাইক্লিং কোয়ালিশন) মাধ্যমে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। ভিক্টোরিয়া নতুন উন্নয়নের জন্য আরও সাইকেল পার্কিংয়ের প্রয়োজনীয়তার জন্য অফ-স্ট্রিট পার্কিং উপ-আইনটি আপডেট করেছে এবং প্রস্তাব করছে যে, আরও বেশি অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য সমস্ত নতুন দীর্ঘমেয়াদী সাইকেল পার্কিংয়ের কমপক্ষে অর্ধেক অবশ্যই ইন-গ্রাউন্ড র্যাক হতে হবে। 2022 সালের জুন মাসে ভিক্টোরিয়া গ্রীষ্মকালে শহরের কেন্দ্রস্থলে একটি নিরাপদ সাইকেল ভ্যালেট পার্কিং-এর উদ্বোধন করে। সাইকেল ভ্যালেট পার্কিং পাইলট 2022 সালের নভেম্বরের শুরু পর্যন্ত কাজ করে এবং সেই সময়ে 11,000-এরও বেশি সাইকেল নিরাপদ এলাকায় পার্ক করা হয়েছিল এবং বাইক ভ্যালেট কর্মীদের দ্বারা প্রজেক্ট 529-এ 750-রও বেশি বাইক নিবন্ধিত হয়েছিল। ম্যানিটোবা উইনিপেগ মোট 149 কিলোমিটার বাইক লেন বজায় রাখে, যার মধ্যে 13 কিলোমিটার বাইক-শুধুমাত্র সড়ক রুট রয়েছে, যার মধ্যে 375 কিলোমিটার সক্রিয় পরিবহন রুটের পরিকল্পনা রয়েছে, যার মধ্যে বহু-ব্যবহারের পথ, আশেপাশের পথ বাইক লেন, শার্রো এবং বাইক বুলেভার্ড রয়েছে। নিউ ব্রান্সউইক মন্টন মন্টন শহর 2027 সালের মধ্যে কিছু শারীরিকভাবে পৃথক বাইক লেন স্থাপনের জন্য একটি সক্রিয় পরিবহন পরিকল্পনা তৈরি করেছে। শহরের কর্মীরা 2027 সালের মধ্যে হুইলার বুলেভার্ড এবং কিলাম ড্রাইভের মধ্যে মাউন্টেন রোডের জন্য কাউন্সিলকে পৃথক বাইক লেন সুপারিশ করেছিলেন, ওয়েস্ট লেন এবং সেন্ট জর্জ স্ট্রিটের মধ্যে মাউন্টেন রোডের আরও সম্প্রসারণ 2028 থেকে 2032 সালের মধ্যে সম্পন্ন করা হবে। সেন্ট জর্জ স্ট্রিট, কুইন স্ট্রিটের কিছু অংশ, শেডিয়াক রোড, এলমউড ড্রাইভ, ম্যাপেলটন রোড এবং মর্টন Avenue.There বরাবর সংক্ষিপ্ত মেয়াদী পৃথক বাইক লেন পরিকল্পনা করা হয়েছে যা স্যালিসবারি রোডে পৃথক বাইক লেন যুক্ত করার একটি দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা। সেন্ট জন সিটি ইউনিভার্সিটি অ্যাভিনিউতে বাফার বাইক লেন এবং মেইন স্ট্রিটের উত্তর অংশে সুরক্ষিত বাইক লেন যুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে। 2022 সালের মে মাসে সিটি কাউন্সিল মেইন স্ট্রিটের জন্য বিস্তারিত নকশার কাজ বিকাশের একটি পরিকল্পনা অনুমোদন করেছিল এবং এতে একটি রাস্তার ডায়েট অন্তর্ভুক্ত করা হবে যা রাস্তাটি সংকীর্ণ এবং সুরক্ষিত বাইক লেন যুক্ত করার অনুমতি দেবে। প্রধান রাস্তায় সুরক্ষিত বাইক লেন নির্মাণের জন্য সম্ভবত প্রদেশ থেকে অর্থের প্রয়োজন হবে। নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং ল্যাব্রাডর সেন্ট জনস 2016 সালের হিসাবে, সেন্ট জনস-এ 175 কিলোমিটার বহু-ব্যবহারের ট্রেইল (গ্র্যান্ড কনকোর্সের) এবং 33 কিলোমিটার রাস্তায় বাইক লেন সহ সক্রিয় পরিবহন সুবিধা ছিল। নোভা স্কোশিয়া নোভা স্কোশিয়া পুরো প্রদেশ জুড়ে বাইক রুটগুলিকে ব্লু রুটের সাথে সংযুক্ত করছে। 2013 সালের হিসাবে, হ্যালিফ্যাক্সে 131 কিলোমিটার বহু-ব্যবহারের পথ (গ্রিনওয়ে নামে পরিচিত) এবং 96 কিলোমিটার বাইক লেন সহ সক্রিয় পরিবহন সুবিধা ছিল। হ্যালিফ্যাক্স সম্প্রতি সুরক্ষিত বাইক লেন যুক্ত করেছে এবং বাইক লেন নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের জন্য সক্রিয়ভাবে কাজ করছে। অন্টারিও জুড়ে বেশ কয়েকটি সাইকেল এবং মিশ্র-ব্যবহারের পথ পাওয়া যায়, যার মধ্যে কয়েকটি একাধিক পৌরসভা অতিক্রম করে। ওয়াটারফ্রন্ট ট্রেইল সহ এই ট্রেইলগুলির অনেকগুলি প্রাদেশিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। অন্টারিও প্রদেশটি 2018 সালে শেষ হওয়া অন্টারিও মিউনিসিপ্যাল কমিউটার সাইক্লিং প্রোগ্রামের মাধ্যমে বাইক পরিকাঠামোর জন্য পৌরসভা তহবিল সরবরাহ করত। ব্র্যান্টফোর্ড ব্র্যান্টফোর্ড হল বেশ কয়েকটি রেলপথের মিলনস্থল যা অন্টারিও ট্রেইল সিস্টেমের অন্যান্য অংশের সাথে সংযুক্ত। এর মধ্যে রয়েছে এসসি জনসন ট্রেইল, হ্যামিল্টন থেকে ব্র্যান্টফোর্ড রেল ট্রেইল এবং এলইএন্ডএন এবং টিএইচএন্ডবি ট্রেইল। হ্যামিল্টন হ্যামিল্টনে নিবেদিত সাইক্লিং পরিকাঠামোর একটি ব্যবস্থা রয়েছে। এর নিজস্ব স্থানীয় সাইকেল শেয়ারিং সিস্টেম রয়েছে, হ্যামিল্টন বাইক শেয়ার, যা 2015 সালে কার্যক্রম শুরু করে। 2020 সালে 6 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের পরে, যা মূলত অনুদান-সমর্থিত ছিল, শহর সরকার 2021 সালে সাইকেল চালানোর পরিকাঠামোতে 36 লক্ষ ডলার বিনিয়োগ করে অতিরিক্ত সাইকেল চালানোর পথের নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের জন্য। শহরটি সাইকেল বুলেভার্ড বাস্তবায়নের মাধ্যমে তার পরিকাঠামোগত প্রকারের বৈচিত্র্য ঘটিয়েছে। কিচেনার কিচেনার 2020 সালে একটি সাইক্লিং এবং ট্রেলস মাস্টার প্ল্যান প্রকাশ করেছে। পরিকল্পনাটি সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে সমতা সংক্রান্ত বিষয় এবং বিভিন্ন শারীরিক দক্ষতার উপর ভিত্তি করে সাইকেল চালানোর পরিকাঠামোকে আলাদা করার উপর ব্যাপকভাবে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এটি শারীরিকভাবে সুরক্ষিত সাইক্লিং লেন, আশেপাশের বাইকওয়ে (নিম্ন-ট্র্যাফিক আবাসিক রাস্তাগুলির পাশাপাশি মনোনীত সাইক্লিং রুট) এবং বহু-ব্যবহারের পথ, অরক্ষিত আঁকা বাইক লেন, পাকা কাঁধ এবং কাঁচা পথ সহ সাইক্লিং পরিকাঠামোর একটি "সমস্ত বয়স এবং দক্ষতা নেটওয়ার্ক" বিভাগকে আলাদা করে এবং প্রাধান্য দেয়। এটি বিনোদনমূলক এবং যাতায়াতের সুযোগ উভয়ের জন্যই ট্রেইলগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে চিহ্নিত করেছে, বিশেষত শহরের শহুরে কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যাওয়া দুটি রেলপথঃ আয়রন হর্স ট্রেইল এবং স্পারলাইন ট্রেইল। উন্নতির জন্য উল্লিখিত ক্ষেত্রগুলির মধ্যে রয়েছে নিরাপত্তা, সাইক্লিং নেটওয়ার্কের সাথে ট্রানজিট সংযোগ, সারা বছর ধরে সাইক্লিং পরিকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ এবং সাইকেল পার্কিংয়ের প্রাপ্যতা। 2020 মাস্টার প্ল্যানের একটি মূল উপাদানের উপর 2021 সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিলঃ ডাউনটাউন সাইক্লিং গ্রিড, শহরের কেন্দ্রস্থলের রাস্তাগুলি বরাবর সুরক্ষিত সাইক্লিং রুটের একটি পরিকল্পিত ব্যবস্থা যা পূর্বে অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের জন্য নিবেদিত রাস্তার স্থান অপসারণের কারণে সম্ভব হয়েছিল। পরিকল্পনার একটি গৌণ উপাদান ছিল আবাসিক রাস্তাগুলিকে, বেশিরভাগ শহরের কেন্দ্রস্থলের বাইরের অংশে, পার্শ্ববর্তী বাইকওয়ে হিসাবে চিহ্নিত করা। অটোয়ার অনেক শহুরে রাস্তায় সাইকেলের লেন, সাইকেল ট্র্যাক এবং পাকা কাঁধ সহ সাইকেল চালানোর সুবিধার সংমিশ্রণ রয়েছে। এই শহরে সাইকেল চালানো এবং পথচারীদের জন্য একাধিক সেতু রয়েছে, যার মধ্যে চারটি 2014 সাল থেকে খোলা হয়েছে। 31শে ডিসেম্বর, 2015 পর্যন্ত, শহরে 435 কিলোমিটার বহুমুখী পথ, 8 কিলোমিটার সাইকেল ট্র্যাক, 200 কিলোমিটার রাস্তায় সাইকেল লেন এবং 257 কিলোমিটার পাকা কাঁধ সহ 900 কিলোমিটার সাইকেল চালানোর সুবিধা রয়েছে। 2011 থেকে 2014 সালের মধ্যে 204 কিলোমিটার এলাকা যুক্ত করা হয়েছে। অটোয়ার 250 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ ক্যাপিটাল পাথওয়ে নেটওয়ার্কের একটি অংশ রয়েছে যা এটি গ্যাটিনিউ শহরের সাথে ভাগ করে নিয়েছে। এই মিশ্র-ব্যবহারের পথটি বেশিরভাগ শহরতলির আশেপাশের এলাকা এবং এর বাইরে গ্রামাঞ্চলে প্রসারিত, যাতে অনেক দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রীরা এর অন্তত একটি অংশ ব্যবহার করে। এটি একটি বিনোদনমূলক পথ যা হাঁটাচলা এবং দৌড়বিদদের সাথে ভাগ করা হয়, এবং কেবল ট্র্যাফিক ছাড়াও নয়, বেশিরভাগ পার্ক, সবুজ জায়গা এবং জলপথ বরাবর। অটোয়া কর্নেল বাই ড্রাইভ, কিচি জিবি মিকান এবং রকক্লিফ পার্কওয়ে প্রতি রবিবার সকালে মে থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত যান চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেয়, যা কার্যকরভাবে রাস্তাগুলিকে প্রশস্ত বিনোদনমূলক লেনে পরিণত করে। ক্যাম্প ফরচুন-এর কাছে মাউন্টেন বাইকিং এবং চরম রোমাঞ্চকর আরোহীদের জন্য গ্যাটিনিউ পার্কে 90 কিলোমিটার পথ রয়েছে। একটি বাণিজ্যিক পাবলিক বাইক-ভাড়া ব্যবস্থা রয়েছে। অটোয়ার সিটি ট্রানজিটে ট্রানজিটওয়ে নেটওয়ার্কের অংশ এবং এক্সপ্রেস রুটে থাকা সমস্ত বাসে বাইক র্যাক রয়েছে, তবে স্থানীয় রুটে খুব কমই 40 'বাস ব্যবহার করে। শহরের হালকা রেল পরিবহন পরিষেবা ও-ট্রেনে সাইকেলও সহজেই নিয়ে যাওয়া হয়। অটোয়া শহরকে 2013 সালে শেয়ার দ্য রোড সাইক্লিং কোয়ালিশন দ্বারা "গোল্ড" বাইসাইকেল ফ্রেন্ডলি কমিউনিটি হিসাবে স্থান দেওয়া হয়েছিল, যা অন্টারিওর প্রথম শহর যা এই প্রাদেশিক উপাধি পেয়েছে। 2013 সালের অটোয়া সাইক্লিং পরিকল্পনার উদ্দেশ্য হল সকালের শীর্ষ সময়ে শহরব্যাপী সাইক্লিং মোডের অংশ 2011 সালের 2.5 শতাংশ থেকে 2031 সালে 5 শতাংশে (অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে যথাক্রমে 8 শতাংশ এবং 12 শতাংশ) বৃদ্ধি করা। 13ই অক্টোবর, 2022-এ, তৎকালীন মেয়র প্রার্থী মার্ক সাটক্লিফ লিখেছিলেন যে সাইকেলের লেনগুলি "মুদিখানার জিনিসপত্র, আপনার বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়া, হকি অনুশীলনের জন্য কমিউনিটি সেন্টারে পৌঁছানো" নিয়ে বাসিন্দাদের সাহায্য করবে না। গ্রেটার সাদবারি শহর 2016 সালে একটি নতুন সাইক্লিং এবং পথচারী মাস্টার প্ল্যান তৈরি করেছে। এই পরিকল্পনায় শহরের কেন্দ্রস্থলের পাশাপাশি সংলগ্ন অভ্যন্তরীণ শহরতলিতে সাইকেল চালানোর পরিকাঠামো সম্প্রসারণের আহ্বান জানানো হয়েছে। এতে শহরে নিবেদিত সাইকেল ট্র্যাকগুলির প্রথম বাস্তবায়নের পরিকল্পনাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। গ্রেটার সাদবারি 2018 সালে শেয়ার দ্য রোড সাইক্লিং কোয়ালিশন থেকে ব্রোঞ্জ স্তরে একটি বাইসাইকেল ফ্রেন্ডলি কমিউনিটি অ্যাওয়ার্ড পেয়েছিল। সাদবারি এবং বেশ কয়েকটি বহিরাগত প্রাক্তন শহর গ্রেট লেকস ওয়াটারফ্রন্ট ট্রেইলে অবস্থিত। 2017 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত টরন্টো শহরে প্রায় 590 কিলোমিটার রাস্তার বাইসাইকেল লেন রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় 37 কিলোমিটার মোটর-যানবাহন চলাচল থেকে সুরক্ষিত। টরন্টোতে বিভিন্ন ধরনের সাইকেল লেন রয়েছে। শহরে গৃহীত বাইক লেনগুলির মধ্যে রয়েছে সাইকেল ট্র্যাক, এক ধরনের লেন যা সাইকেল চালকদের যানবাহন চলাচল থেকে রক্ষা করার জন্য শারীরিক বাধা ব্যবহার করে। যে বাইক লেনগুলি কোনও শারীরিক বাধা ব্যবহার করে না, সেগুলি রাস্তার বাকি অংশ থেকে বাইক লেনগুলিকে আলাদা করতে সাদা রেখা এবং হীরা ব্যবহার করে। টরন্টো ওয়ার্কস এবং ইমার্জেন্সি সার্ভিসেস দ্বারা সাইকেল লেনের জন্য তুষার অপসারণ সহ শীতকালীন রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। টরন্টো বাইক লেন ছাড়া সড়কপথে ভাগ করা লেন চিহ্নিতকরণও ব্যবহার করে। চিহ্নগুলি সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের রাস্তায় সাইকেল ট্র্যাফিকের উপস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করে, যদিও এগুলি নিবেদিত সাইকেল চালানোর সুবিধা হিসাবে বিবেচিত হয় না। ভাগ করা লেন চিহ্নগুলি সাধারণত টরন্টো সাইক্লিং নেটওয়ার্কের বিচ্ছিন্ন অংশগুলিকে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। রাস্তায় বাইকের লেন ছাড়াও, শহরটি শহরের পার্ক এবং টরন্টো গিরিখাত ব্যবস্থায় অবস্থিত বেশ কয়েকটি বাইকের পথ বজায় রাখে। সাইকেল লেনের মতো সাইক্লিং সুবিধা ছাড়াও, টরন্টো শহর সাইকেল পার্কিং সুবিধাও পরিচালনা করে। এই সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে সাইকেল লকার, ইনডোর সাইকেল পার্কিং স্টেশন, সাইকেল পার্কিং র্যাক এবং সাইকেল বোলার্ড। টরন্টো ট্রানজিট কমিশন (টিটিসি) টরন্টো সাবওয়ে সুবিধাগুলিতে সাইকেল পার্কিং সুবিধা পরিচালনা করে, পাশাপাশি টিটিসি বাসে বাইক বাহকও পরিচালনা করে। 2011 সালের 3 মে, শহরে একটি সাইকেল-ভাগাভাগি ব্যবস্থা চালু করা হয়। বাইক শেয়ার টরন্টো বর্তমানে টরন্টো পার্কিং কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত হয়। সাইকেল চালানোর পরিকাঠামো স্থাপনের খরচ শহরের এলাকার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। একটি বিদ্যমান রাস্তায় সাইকেলের লেন আঁকার জন্য, খরচ সাধারণত প্রতি কিলোমিটার সি $40,000-50,000 হবে। একটি সাইকেল লেন বাস্তবায়নের জন্য প্রতি কিলোমিটার প্রায় 180,000 মার্কিন ডলার খরচ হয় যখন প্ল্যান্টারগুলি বিভাজক হিসাবে স্থাপন করা হয়, যদিও একটি কার্ব পৃথক সাইকেল ট্র্যাক নির্মাণের জন্য খরচ প্রতি কিলোমিটার C $1,000,000 পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। 2010 সালে, সিটি অফ টরন্টো শহরের কেন্দ্রস্থলের একটি সমীক্ষা থেকে জানিয়েছে যে 46 শতাংশ হেলমেট পরেন, 19,000-এরও বেশি সাইকেল আরোহী প্রতিদিন শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশ করেন এবং সাইকেল লেন সহ 24 শতাংশ রাস্তায় 45 শতাংশ বাইক চলাচল করে। 2016 সালের জুন মাসে, টরন্টো সিটি কাউন্সিল একটি 10 বছরের সাইক্লিং নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুমোদন করে যা ব্যস্ত সড়কপথে 280 কিলোমিটার বাইক লেন বা সাইকেল ট্র্যাক, ব্যস্ত সড়কপথ সংলগ্ন 55 কিলোমিটার বাইক ট্রেল এবং শান্ত সড়কপথ বরাবর 190 কিলোমিটার সাইক্লিং রুট যুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে। ওয়াটারলু ওয়াটারলু 2018 সালে শেয়ার দ্য রোড সাইক্লিং কোয়ালিশন দ্বারা একটি গোল্ড বাইসাইকেল ফ্রেন্ডলি কমিউনিটি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, এই শহরে সাইকেল চালানোর পরিকাঠামো রয়েছে, যার মধ্যে বহু-ব্যবহারের পথ রয়েছে। 2020 সালে, শহরটি পথচারী এবং সাইকেল চালক উভয়ের জন্য একটি বহুমুখী নিরাপত্তা কর্মসূচি শুরু করে, যার মধ্যে রয়েছে বেশ কয়েকটি মিড-ব্লক পথচারী ক্রসিং বাস্তবায়ন, নির্দিষ্ট রাস্তায় গতি সীমা হ্রাস, এবং কিছু রাস্তা সাময়িকভাবে যান চলাচলের জন্য বন্ধ করা, পাশাপাশি কিছু এলাকায় ধীর রাস্তার অস্থায়ী বাস্তবায়ন। একটি পাইলট প্রকল্পের অংশ হিসাবে এই সময়ে ওয়াটারলুতে বেশ কয়েকটি রাস্তা এবং আঞ্চলিক রাস্তায় শারীরিকভাবে সুরক্ষিত সাইক্লিং লেন প্রয়োগ করা হয়েছিল, যা 2021 সালে স্থায়ী করা হয়েছিল। এই সড়কগুলিতে সাইকেল চালকের সংখ্যা তুলনামূলকভাবে কম ছিল, তবে স্থানীয় সরকারগুলি সাইক্লিং ট্র্যাফিক বৃদ্ধির উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে বলে মনে করেছিল। পাইলট প্রকল্প চলাকালীন, সকালে এবং বিকেলে শীর্ষ ভ্রমণের সময় ট্রাফিক বৃদ্ধির সাথে সাইক্লিং ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পায়। প্রিন্স এডওয়ার্ড আইল্যান্ড দ্য কনফেডারেশন ট্রেইল, একটি মনোরম এবং জনপ্রিয় মিশ্র-ব্যবহারের রেলপথ, দ্বীপের বেশিরভাগ প্রধান পৌরসভা এবং অন্যান্য গন্তব্যগুলিকে সংযুক্ত করে, কারণ এটি প্রিন্স এডওয়ার্ড আইল্যান্ড রেলপথ বরাবর চলে। ট্রেইলটির ব্যবহার পর্যটকদের আকর্ষণ হিসাবে জনপ্রিয় এবং বর্তমান পর্যন্ত এর ব্যবহার মূলত বিনোদনমূলক। এটি পরিবর্তিত হতে পারে কারণ প্রদেশটি তার সক্রিয় পরিবহন নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার দিকে কাজ করে, যার লক্ষ্য হল গন্তব্যগুলির মধ্যে নিরাপদ সাইক্লিং পথের সম্পূর্ণ সংযুক্ত নেটওয়ার্ক তৈরি করে দৈনন্দিন ব্যবহারিক পরিবহনের জন্য নিয়মিতভাবে সাইক্লিং ব্যবহার করা; পরিকল্পনাটি 2022 সালে প্রকাশিত হওয়ার কথা। সামারসাইড এবং শার্লটটাউন এই দুটি শহর প্রতিটি শহরের আশেপাশের অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য প্রথম পদক্ষেপ নিতে শুরু করেছে, তবে পৃথক বহু-ব্যবহার/সাইক্লিং পথের ক্ষেত্রে অগ্রগতি বেশ সীমিত রয়ে গেছে। বিশেষত শার্লটটাউনে বেশ কয়েকটি বহু-ব্যবহারের পথ, আঁকা বাইক লেন এবং বাইক সরঞ্জামের অবস্থান রয়েছে, যেখানে ট্রেইলগুলির আরও সম্প্রসারণ এবং বর্তমানে বিদ্যমান বিভিন্ন পৃথক সক্রিয় ট্রানজিট পরিবহনের মধ্যে সংযোগের জন্য উল্লেখযোগ্য পরিকল্পনা রয়েছে। কিউবেক জুড়ে বেশ কয়েকটি সাইকেল এবং মিশ্র-ব্যবহারের পথ পাওয়া যায়, যার মধ্যে কয়েকটি একাধিক পৌরসভা অতিক্রম করে। প্রদেশ জুড়ে বিস্তৃত রুট ভার্টে ট্রেইল নেটওয়ার্ক সহ এই ট্রেইলগুলির অনেকগুলি প্রাদেশিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। মন্ট্রিয়াল মন্ট্রিয়াল উত্তর আমেরিকার কয়েকটি শহরের মধ্যে একটি যা কোপেনহাগেনাইজ সূচক এবং গ্লোবাল বাইসাইকেল সিটি সূচকে সাইকেল বান্ধব শহর হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে। লে মন্ডে এ সাইকেললেটের কাজের জন্য মন্ট্রিলের সাইকেল পরিকাঠামোর জন্য সক্রিয়তার একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে এবং সাইকেল লেন স্থাপনের জন্য কানাডার প্রথম দিকের শহরগুলির মধ্যে একটি ছিল। 2022 সালের হিসাবে, মন্ট্রিলের মেট্রোপলিটন এলাকায় 3,450 কিলোমিটার বাইক লেন ছিল এবং ভাগ করা রুটগুলি মন্ট্রিল 2027 সালের মধ্যে বিদ্যমান সুরক্ষিত বাইক লেন নেটওয়ার্কে 200 কিলোমিটার সুরক্ষিত এবং পৃথক বাইক পথ যুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে। ভিশন ভেলো পরিকল্পনায় 40 টিরও বেশি প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা বিদ্যমান রেসো এক্সপ্রেস ভেলো (আরইভি) বাইক মহাসড়কগুলিতে যোগ করে এবং আরও বাইরের পাড়াগুলিতে নিরাপদ বাইক রুট যুক্ত করে। মন্ট্রিয়ালে 711 কিলোমিটার সাইকেল রুট রয়েছে যা চারটি মরশুমে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তুষার লাঙ্গলের সাথে শীতকালীন রক্ষণাবেক্ষণ সহ। মন্ট্রিয়াল 2009 সালে বিআইএক্সআই নামে পরিচিত উত্তর আমেরিকার প্রথম বড় আকারের সাইকেল-ভাগাভাগি ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করে। ব্যবহারকারীরা সারা শহর জুড়ে বিভিন্ন ডিপোতে অবস্থিত বাইকের জন্য দৈনিক বা সাবস্ক্রিপশন ব্যবহারগুলি ক্রয় করে। কুপে ডু মন্ডে সাইক্লিস্ট ফেমিনিন ডি মন্ট্রিয়াল মহিলা পেশাদার রেসিং ইভেন্টটি 1998 সাল থেকে মন্ট্রিয়ালে অনুষ্ঠিত হচ্ছে। 2010 সাল থেকে গ্র্যান্ড প্রিক্স সাইক্লিস্ট ডি মন্ট্রিয়ালও অনুষ্ঠিত হয়ে আসছে। কিউবেক সিটি শহরের মধ্যে বাইকিং পরিকাঠামো সম্প্রসারণ করছে, পাশাপাশি প্রধান শহরের কেন্দ্রের বাইরে মনোরম বাইকের পথগুলি রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রসারিত করছে। পৌর গণপরিবহন সরবরাহকারী, আরটিসি, ওল্ড কুইবেক এবং তার আশেপাশে ইভেলো নামে ই-বাইকের একটি নেটওয়ার্ক বজায় রাখে, যা একটি স্মার্টফোন অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে ই-বাইকের দ্রুত ভাড়া দেওয়ার অনুমতি দেয়। সাসকাচুয়ান রেজিনা রেজিনা শহরটি আটটি বাইকের রুট বজায় রাখে, যা যৌথ এবং শুধুমাত্র বাইকের লেন নিয়ে গঠিত। সাস্কাটুন শহরটি বহু-ব্যবহারের পথ, সুরক্ষিত বাইক লেন এবং আশেপাশের বাইকওয়ে বা সাইকেল বুলেভার্ড সহ একটি অল এজস অ্যান্ড অ্যাবিলিটিজ (এএএ) বাইক নেটওয়ার্ক তৈরির পরিকল্পনা করেছে, যা শহর জুড়ে সংযোগ স্থাপন করে। আরও দেখুন ট্র্যাক সাইক্লিং কানাডা সাইক্লিসমে কানাডিয়ান রেকর্ড আরও পড়ুন কানাডায় পরিবহন