Stefan Fejes
ফেল্ডওয়েবেল স্টেফান ফেজেস ছিলেন একজন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ফ্লাইং এস, যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় 16টি নিশ্চিত এবং 4টি অনিশ্চিত বিমান বিজয় অর্জন করেছিলেন। যুদ্ধের শেষের দিকে, তিনি কেবল অসংখ্য সজ্জা পাননি, তিনি ব্যক্তিগতভাবে তাঁর সম্রাটের দ্বারা পদোন্নতি পেয়েছিলেন। যুদ্ধের শেষে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি ভেঙে গেলে ফেজেস হাঙ্গেরির নাগরিক হন। তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর আক্রমণের বিরুদ্ধে তাঁর নতুন জাতিকে রক্ষা করেছিলেন। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে বাণিজ্যিক বেসামরিক পাইলট, সামরিক প্রশিক্ষক এবং সামরিক পরিবহন ও লিয়াজোঁ পাইলট হিসাবে বিমান চালনায় অব্যাহত ছিলেন। প্রাথমিক জীবন এবং পরিষেবা স্টিফান ফেজেস 1891 সালের 30শে আগস্ট হাঙ্গেরির গিয়রে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি 1912 সালে তাঁর অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান জাতীয় পরিষেবার সামরিক দায়িত্বের জন্য রিপোর্ট করেছিলেন এবং পদাতিক পরিষেবাতে নিযুক্ত হন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে তিনি তাদের সঙ্গে যুদ্ধে জড়িয়ে পড়েন। 1914 সালের সেপ্টেম্বর মাসে তিনি এতটাই গুরুতরভাবে আহত হন যে, সুস্থ হতে তাঁর ছয় মাস সময় লাগে। 1915 সালের 10 মার্চ তাঁকে মোটর পরিবহনের দায়িত্ব দেওয়া হয়। তিনি 14 মাস এই পদে ছিলেন; তারপরে তিনি লুফ্টফাহার্ট্রুপ্পেনে স্থানান্তরিত হন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিমান পরিষেবা ফেজেস 1917 সালের গোড়ার দিকে পাইলটের প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করে। 1917 সালের 3 ফেব্রুয়ারি তাঁকে হায়ডেনশাফ্টের ফ্লিক 19-এ সার্জেন্ট পাইলট হিসেবে হান্সা-ব্র্যান্ডেনবার্গ সি. আই-এর দুই আসনের বিমান চালানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়। ফ্লিক 19-এর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন অ্যাডলফ হেইরোস্কি এবং এটি একটি সাধারণ উদ্দেশ্যের স্কোয়াড্রন ছিল যা ফটোগ্রাফিক পুনর্বিবেচনা, বায়বীয় পর্যবেক্ষণ এবং বোমা হামলা সহ বিস্তৃত মিশনের জন্য বিমানের একটি মিশ্র ব্যাগ পরিচালনা করত। যদিও বিমান যুদ্ধ ইউনিটের প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল না, তবে এর শক্তিতে ফ্রাঞ্জ রুডরফার, বেনো ফিয়ালা ভন ফার্নব্রাগ এবং লুডভিগ হাটজমায়ারের মতো এস ছিল। ফেজ তাঁর তৃতীয় অপারেশনাল সার্টিতে তাঁর প্রথম বিমান বিজয় অর্জন করেন। এই আশাব্যঞ্জক শুরুর পরে, তিনি এবং তাঁর পর্যবেক্ষকরা একসঙ্গে পাঁচটি ইতালীয় বিমান ভূপাতিত করার সাথে সাথে তিনি দুই আসনের বিমান চালানোর দক্ষ হয়ে ওঠেন। ফেজ দ্বিতীয় শ্রেণীর রৌপ্য সাহসিকতা পদক জিতেছেন, তারপরে দুটি অতিরিক্ত প্রথম শ্রেণীর পুরস্কার পেয়েছেন। 1917 সালের 19শে জুন তাঁর ডগফাইট সম্ভবত এই পুরষ্কারগুলির মধ্যে একটির উৎস ছিল; সেই দিনই ফেজেস এবং জোসেফ পুরের এককভাবে ইতালীয় নিওপোর্ট যোদ্ধাদের একটি ফ্লাইটে অংশ নিয়েছিলেন, দুটি দাবি করেছিলেন এবং এই প্রক্রিয়ায় তাদের নিজস্ব বিমানটি স্কোনপাসের কাছে ভূপাতিত হয়েছিল। অবশ্যই, তার উর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের কাছে ফেজ-এর সুনাম ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি; তারা তাকে ভাল প্রযুক্তিগত জ্ঞান সহ "আন্তরিক, বিনয়ী, পরিশ্রমী, নির্ভরযোগ্য" হিসাবে মূল্যায়ন করেছিল কিন্তু জার্মান ভাষায় দুর্বল জ্ঞান ছিল। একটি নজরদারি স্কোয়াড্রনের স্বাভাবিক দায়িত্ব পালনকালে তাঁর বিজয় অর্জন করা হয়েছিল তা ছাপিয়ে যেতে ব্যর্থ হয়নি। 1917 সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে, ফাইটার ডিউটিতে ফ্লিক 19-এর এসের স্থানান্তরের অংশ হিসাবে ফেজকে ঘিরানো, প্রাটা ডি পারডেনোনে একটি নিবেদিত যোদ্ধা ইউনিট, ফ্লিক 51জে-তে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সেখানে তিনি 1918 সালের ফেব্রুয়ারিতে ফেল্ডওয়েবেল পদে উন্নীত হন। তাঁর নতুন ইউনিটে, তিনি মাউন্টগুলি একটি আলবাট্রোস D.III যুদ্ধবিমানে পরিবর্তন করেছিলেন এবং তাঁর বিজয় ধারা অব্যাহত রেখেছিলেন। 20শে মার্চ 1918-এ তাঁর হোম এয়ারফিল্ডের দৃশ্যে দীর্ঘস্থায়ী কুকুরের লড়াইয়ের সময় গোড়ালিতে সামান্য ক্ষত তাকে বিপথগামী করতে পারেনি; তিনি বিজয়ী অবতরণ করেছিলেন, তাঁর বিমানে 46টি বুলেটের ছিদ্র ছিল। অবশেষে, তিনি 16টি নিশ্চিত বিজয় অর্জন করেন; এটি করার সময়, তিনি 1918 সালের জানুয়ারি, জুন এবং জুলাই মাসে তালিকাভুক্ত সৈন্যদের জন্য অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সর্বোচ্চ সজ্জা, স্বর্ণ সাহসিকতা পদকের তিনটি পুরস্কার জিতেছিলেন। 1918 সালের জুলাই মাসে তিনি তাঁর নিজের হাত থেকে স্ট্যাবসফেল্ডওয়েবেল পদে পদোন্নতি লাভ করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর যুদ্ধের শেষে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির পতনের সাথে সাথে ফেজ হাঙ্গেরির নাগরিক হয়ে ওঠেন। যখন রোমানিয়া, সার্বিয়া এবং চেকোস্লোভাকিয়া হাঙ্গেরি আক্রমণ করেছিল, তখন ফেজেস অনুপ্রবেশকারীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সহায়তা করেছিলেন। তিনি রেড এয়ার কর্পসের 8ম স্কোয়াড্রনের জন্য একটি ফকার D.VII উড়িয়েছিলেন; জোহান রিসটিক্স এবং আলেকজান্ডার কাসজা তাঁর সাথে কাজ করেছিলেন। 1919 সালের মে মাসে, লসনক্সে একটি স্থল আক্রমণ মিশনের সময় যান্ত্রিক ব্যর্থতা তাকে সেই বছরের শেষের দিকে শত্রুতা শেষ না হওয়া পর্যন্ত বন্দী করে রাখে। 1920 সালের মধ্যে, তিনি আবার মুক্ত হয়ে যান, 7ই নভেম্বর বুদাপেস্ট এয়ার শোতে জোহান রিসটিক্সের বিরুদ্ধে একটি নকল কুকুরের লড়াইয়ে অংশ নেন। 1928 সালের মধ্যে, তিনি সোম্বাথেলিতে হাঙ্গেরিয়ান বিমান বাহিনীর একটি গোপন প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে প্রশিক্ষক ছিলেন, যেখানে ছাত্ররা তাঁর ভদ্র ভদ্র আচরণের কারণে তাঁকে স্নেহের সাথে "ফেজেস বাচসি" বা "আঙ্কেল ফেজেস" ডাকনাম দিয়েছিল। 1930-1936 থেকে তিনি জুরিখ, রোম এবং মিলানের মধ্যে বাণিজ্যিকভাবে বিমান চালিয়েছিলেন। হাঙ্গেরিয়ান ম্যালার্ট এয়ারলাইন্সে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, তিনি 1940 সাল পর্যন্ত সিভিল পাইলট হিসাবে বিমান চালিয়ে যান। 1941 সালের 26শে জুন, ফেজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য পুনরায় সক্রিয় হয়; তিনি যুদ্ধের সময়কালের জন্য সামরিক পরিবহন এবং কমান্ড লিয়াজোঁ পাইলট হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধের শেষে তিনি বুদাপেস্টে ফিরে আসেন। অন্তত 1950-এর দশক পর্যন্ত তিনি সেখানে বেঁচে ছিলেন বলে মনে করা হয়। বিমান বিজয়ের তালিকা নিশ্চিত বিজয়ের সংখ্যা দেওয়া হয়েছে। অনিশ্চিত বিজয়গুলি "ইউ/সি" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। আরও দেখুন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বায়বীয় বিজয়ের মান অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি থেকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উড়ন্ত এসের তালিকা শেষ নোট রেফারেন্স 1891 জন্ম 1949 মৃত্যু অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উড়ন্ত এস