Aston Martin V12 Zagato
অ্যাস্টন মার্টিন ভি12 জাগাতো একটি ব্রিটিশ স্পোর্টস গাড়ি/সহনশীলতা রেসার যা অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি4 জিটি জাগাটোর পর থেকে পঞ্চাশ বছরের অংশীদারিত্ব উদযাপনের জন্য জাগাটোর সহযোগিতায় অ্যাস্টন মার্টিন তৈরি করেছে। 2011 সালের 21শে মে ইতালির লেক কোমোতে কনকর্সো ডি 'ইলেগান্জা ভিলা ডি' এস্টেতে প্রবর্তিত, জাগাতো প্রতিযোগিতার "ডিজাইন অ্যাওয়ার্ড ফর কনসেপ্ট কারস অ্যান্ড প্রোটোটাইপ"-এ ভূষিত হয়েছিল যা 2009 সালে ওয়ান-77 দ্বারাও জিতেছিল। জাগাতো 2011 সালে গাড়ির "কর্সা" (রেস) সংস্করণ এবং 2012 সালে "স্ট্র্যাডেল" (রোড) সংস্করণ চালু করে। স্ট্র্যাডেল সংস্করণে কর্সার বনেট এবং বুটে কালো দ্রুত রিলিজ নেই এবং স্ট্র্যাডেল সংস্করণের নিষ্কাশন পাইপগুলি কর্সা সংস্করণের চেয়ে আরও আলাদা। অ্যাস্টন মার্টিন ভি12 ভ্যানটেজের মতো, যার উপর এটি ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, ভি12 জাগাতো একটি 5.9-litre এএম11 ভি12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা ডিবিএসে প্রথম ব্যবহৃত হয় যা টর্ক উৎপাদন করে। গেডনের অ্যাস্টন মার্টিন ডিজাইন স্টুডিওতে ডিজাইন করা, চ্যাসিস-অ্যাস্টনস মার্টিন্সের ওয়ান-77 প্রকল্পের প্রবীণ সহ ক্রিস পোরিটের নেতৃত্বাধীন দল দ্বারা ইঞ্জিনিয়ার করা-নিয়মিত ভি 12 ভ্যানটেজের ডাবল-উইশবোন সাসপেনশনের একটি রিটুনেড সংস্করণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। নকশায় একটি নতুন হস্তনির্মিত অ্যালুমিনিয়াম বডি রয়েছে যার সামনের অংশটি ভ্যানটেজের মতো ছাদ এবং পিছনের অংশে পার্থক্য রয়েছে। আরেকটি পার্থক্য হল সহনশীলতা রেসিং জ্বালানী ট্যাঙ্ক যা 120 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী বহন করে। গ্রাহকদের ব্যাপক আগ্রহের পর, অ্যাস্টন মার্টিন ঘোষণা করে যে তারা গাড়ির একটি সমজাতীয় সংস্করণ তৈরি করবে, গেডন-এ অ্যাস্টন মার্টিনের সদর দফতরে মাত্র 150-এর একটি সীমিত রান উৎপাদন করবে। 2012 সালের দ্বিতীয়ার্ধে ডেলিভারি শুরু করে, স্থানীয় কর বাদে জাগাটোর দাম ছিল প্রায় 3,30,000 পাউন্ড। শেষ পর্যন্ত, অর্ডারগুলি প্রত্যাশিত হারে বাস্তবায়িত হয়নি এবং প্রকৃতপক্ষে মাত্র 61টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। 2020 সালের এপ্রিলে, প্রকাশ্যে ঘোষণা করা হয়েছিল যে অ্যাস্টন মার্টিন 19 জোড়া কুপ এবং রূপান্তরযোগ্য (মোট 38টি গাড়ি) উৎপাদনের জন্য ব্রিটিশ সংস্থা আর-রিফর্জড-এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। গাড়িগুলি মূল সংস্করণের তুলনায় সেন্টার-লকিং 19 ইঞ্চি অ্যালোয় চাকা এবং একটি স্থাপনযোগ্য পিছনের ডানা লাভ করে। 9 লিটার ভি12-এর শক্তি বাড়িয়ে 600 বিএইচপি করা হয়েছে। গ্রাহকরা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা 7-গতির ম্যানুয়াল মধ্যে বেছে নিতে পারেন। রেসিং ইতিহাস 2011 অ্যাস্টন মার্টিন ভি12 জাগাতো 28শে মে নুরবার্গিং-এ 53তম এডিএসি এসিএএস এইচ অ্যান্ড আর-কাপ ভিএলএন রাউন্ডে রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করে, এই ইভেন্টটি জুন মাসে অনুষ্ঠিত হতে যাওয়া নুরবার্গিং 24-ঘন্টা রেসের আগে একটি প্রস্তুতি এবং উন্নয়নের অভিজ্ঞতা। 11ই জুন 51তম এ. ডি. এ. সি রেইনোল্ডাস-ল্যাংস্ট্রেকেনরেন ভি. এল. এন চার ঘন্টার দৌড়ে দুটি ভি12 জাগাতোস প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। আবার 24 ঘন্টার নুরবার্গিং রেসের আগে একটি টেস্ট সেশন হিসাবে। অ্যাস্টন মার্টিনের প্রধান নির্বাহী, ডাঃ উলরিচ বেজ ড্রাইভার দলের নেতৃত্ব দেন এবং কোম্পানির নুরবার্গিং টেস্ট সেন্টারের পরিচালক, ওল্ফগ্যাং শুহবাউয়ার এবং অভিজ্ঞ অপেশাদার রেসার পিটার কেট দুটি ভি12 জাগাটোর প্রথমটিতে যোগ দেন। ওয়ান-77-এর প্রধান প্রকৌশলী ক্রিস পোরিট, অভিজ্ঞ স্পোর্টস কার চালক অলিভার মাথাই এবং স্বয়ংচালিত সাংবাদিক রিচার্ড মেডেন এই ভগিনী গাড়িটি চালাচ্ছিলেন। এস. পি. 8 বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, ভি12 জাগাটোস; রেসিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা এবং বায়ুগতিবিদ্যার পরিবর্তন সহ উৎপাদন মান গাড়িগুলির কাছাকাছি, শ্রেণীতে 2য় এবং 3য় স্থান অর্জন করে, যা প্রায় 150টি প্রধানত বিশেষজ্ঞ গাড়ির ক্ষেত্রে সামগ্রিকভাবে 15তম এবং 39তম স্থানের সমান। "জিগ" (সবুজ গাড়ি) এবং "জাগ" (লাল গাড়ি) নামে পরিচিত দুটি ভি12 জাগাতো জুন মাসে অনুষ্ঠিত 39তম এ. ডি. এ. সি নুরবার্গিং 24 ঘন্টার প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করে। দুটি ফ্যাক্টরি সমর্থিত গাড়ি উভয়ই এস. পি. 8 শ্রেণীতে 5ম এবং 6ষ্ঠ স্থান অর্জন করে রেসটি সম্পন্ন করে। লাল গাড়িটি 2011 সালের 1-3 জুলাই গুডউড ফেস্টিভাল অফ স্পিডেও দৌড়েছিল। অ্যাস্টন মার্টিনের প্রধান ডিজাইনার, মারেক রেইখম্যান দ্বারা চালিত, গাড়িটি সামগ্রিক শ্যুটআউটে 15তম স্থানে শেষ করার জন্য 61.21-এর সেরা সময় রেকর্ড করেছে। 17ই অক্টোবর "জিগ" ভিএলএন9 ডিএমভি 250-মাইলেন-রেনেনে অ্যাস্টন মার্টিন এবং টয়োটার মধ্যে একটি সহযোগিতার অংশ ছিল। রেস চলাকালীন ভি12 জাগাতো এবং লেক্সাস এলএফএ উভয়ের চালক, যার মধ্যে অ্যাস্টন মার্টিনের সিইও এবং টয়োটার প্রেসিডেন্ট ছিলেন, উভয় গাড়ি চালানোর সুযোগ পেয়েছিলেন। 2012 সালের 'জিগ' 24 ঘন্টা নুরবার্গিং-এর জন্য একটি পরীক্ষা হিসাবে ভিএলএন3-তে অংশ নিয়েছিল, যার সময় দুর্ভাগ্যবশত গাড়িটি প্রথম কোলে একটি ছিদ্র ধরে রেখেছিল, তবে আর কোনও সমস্যা ছাড়াই রেসটি শেষ করে। এর আগে জিটি3-এর সতীর্থদের সঙ্গে মেলানোর জন্য নুরবার্গিং-এর 24 ঘন্টার জন্য সবুজ রঙের পোশাক 'জিগ'-এ পুনরায় উপসাগরীয় নীল এবং কালো রঙ করা হয়েছিল। গাড়িটি একটি দুর্দান্ত রেস ছিল এবং অ্যাস্টন মার্টিনের সিইও ডাঃ উলরিচ বেজ (ডি), প্রধান প্রকৌশলী ক্রিস পোরিট (জিবি), নুরবার্গিং টেস্ট সেন্টারের পরিচালক ওল্ফগ্যাং শুহবাউয়ার (ডি) এবং সাংবাদিক রিচার্ড মেডেন (জিবি) দ্বারা চালিত এবং সামগ্রিকভাবে 26 তম এবং ক্লাসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে। একই গাড়ি অ্যাস্টন মার্টিন লে ম্যানস ফেস্টিভ্যালেও অংশ নিয়েছিল, যা লে ম্যানস 24 ঘন্টার জন্য একটি সমর্থন প্রতিযোগিতা। প্রথম পর্যায়ে তার সতীর্থ ডাঃ উলরিচ বেজের কাছে হস্তান্তর করার আগে দশম থেকে শুরু করে একটি চিত্তাকর্ষক চতুর্থ অবস্থান পর্যন্ত লড়াই করেছিলেন। গ্যালারি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক AMOC.org অ্যাস্টন মার্টিন নতুন ভি12 জাগাতো উন্মোচন করেছে অফিসিয়াল গাড়ি সাইট অ্যাস্টন মার্টিন ভি12 জাগাতো ভি12 জাগাতো অ্যাস্টন মার্টিন কনসেপ্ট যানবাহন 2011 সালে চালু হওয়া গ্র্যান্ড ট্যুরার রেসিং গাড়ি গাড়ি