AT HOP card
এটি হপ কার্ড একটি বৈদ্যুতিন ভাড়া প্রদানের কার্ড যা 2011 সালের মে মাসে অকল্যান্ড গণপরিবহন পরিষেবাগুলিতে দুটি সংস্করণে প্রকাশিত হয়েছিল। স্মার্ট কার্ড রোল আউট ছিল একটি সমন্বিত টিকিট এবং ভাড়া ব্যবস্থা (অকল্যান্ড ইন্টিগ্রেটেড ভাড়া ব্যবস্থা, বা "এআইএফএস") প্রবর্তনের প্রথম পর্যায় যা এই অঞ্চল জুড়ে চালু করা হয়েছিল। কার্ডের প্রথম পুনরাবৃত্তি-সাধারণত "বেগুনি এইচওপি কার্ড" হিসাবে উল্লেখ করা হয়-মূল প্রযুক্তি সরবরাহের সমস্যাগুলির কারণে 2012 সালে বন্ধ করা হয়েছিল। বর্তমান কার্ড, যাকে এটি হপ কার্ড বলা হয়, অকল্যান্ডের সমস্ত ফেরি, ট্রেন এবং বাস পরিষেবায় ব্যবহৃত হয়। 2014 সালের মার্চ মাসে তিনটি পরিবহন পদ্ধতিতে কার্ডের রোলআউট সম্পন্ন হয়। কার্ড অপারেশন এটি হপ কার্ড হল একটি গাঢ় নীল রঙের ক্রেডিট কার্ড-আকারের সঞ্চিত-মূল্যের যোগাযোগহীন স্মার্টকার্ড যা ভাড়া দেওয়ার জন্য বা তিনটি "পরিবহন অঞ্চল"-এর মধ্যে এক বা একাধিক সীমাহীন ভ্রমণের জন্য মাসিক পাসের জন্য প্রিপেইড তহবিল (হপ মানি নামে পরিচিত) ধরে রাখতে পারে। ভ্রমণের আগে কার্ডে যে কোনও একটি সুবিধা যুক্ত করতে হবে। পরিবহন ব্যবস্থায় প্রবেশ ও প্রস্থানের সময় যাত্রীরা বৈদ্যুতিন টার্মিনালে তাদের কার্ডকে "ট্যাগ করুন" এবং "ট্যাগ অফ করুন" যাতে এটি যাচাই করা যায় বা তহবিল কেটে নেওয়া যায়। কার্ডগুলি "টপ-আপ" বা নিম্নলিখিত উপায়ে কেনা মাসিক পাস হতে পারেঃ অনলাইন, টিকিট মেশিনে, টিকিট অফিসে এবং বইয়ের দোকানের মতো নির্বাচিত খুচরো দোকানে। টপ আপগুলি ক্রেডিট বা ডেবিট কার্ডের মাধ্যমে করা যেতে পারে, পরের তিনটি মাধ্যম নগদ অর্থ প্রদান গ্রহণ করে। কার্ডটি টিকিট অফিসে লেনদেনের সংখ্যা এবং কাগজের টিকিটের সংখ্যা হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নগদ টিকিটের বিকল্পের চেয়ে সস্তা ভাড়া প্রদানের মাধ্যমে ব্যবহারকে উৎসাহিত করা হয়, যদিও কার্ড কেনার জন্য প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র একবারের ফি রয়েছে। মাসিক এবং/অথবা একাধিক ভ্রমণ শুধুমাত্র এটি হপ কার্ডের মাধ্যমে পাওয়া যায়। কার্ডটি শুধুমাত্র ভাড়া প্রদানের জন্য এবং শুধুমাত্র অকল্যান্ড পরিবহন রুটে ব্যবহার করা যেতে পারে; এটি জলখাবার বা অন্যান্য জিনিসের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য ব্যবহার করা যাবে না। অকল্যান্ড এবং ওয়েলিংটনের মধ্যে চলা নর্দার্ন এক্সপ্লোরার যাত্রীবাহী ট্রেনে বা আন্তঃনগর বাস পরিষেবাগুলিতে ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য এটি ব্যবহার করা যাবে না। তে হুয়া ট্রেন পরিষেবা (অকল্যান্ড এবং হ্যামিল্টনের মধ্যে চলমান) বি কার্ড ব্যবহার করার পরিবর্তে এটি হপ কার্ড গ্রহণ করে না। এটি হপ কার্ডগুলি ডিইএসফায়ারের সাথে নিয়ার ফিল্ড কমিউনিকেশন (এনএফসি)-এর উপর ভিত্তি করে 3ডিইএস এবং এইএস-এর সমর্থনে তৈরি করা হয়, যা 168-128 বিট কী সক্ষম করে। এই এনক্রিপশন কার্ডধারীদের তাদের কার্ডকে কেবল ক্লোন না করার ক্ষমতা দেয়। 2008 সালে, অকল্যান্ড আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ এই অঞ্চলের গণপরিবহন পরিষেবাগুলির জন্য অকল্যান্ড ইন্টিগ্রেটেড ফেয়ার সিস্টেম (এ. আই. এফ. এস) নামে একটি সমন্বিত টিকিট ব্যবস্থা গড়ে তোলার অভিপ্রায় ঘোষণা করে। ফরাসি থেলস গ্রুপ এবং নিউজিল্যান্ড ভিত্তিক স্ন্যাপার সার্ভিসেস সহ একটি কনসোর্টিয়ামের সাথে বিকশিত একটি প্রাথমিক ব্যবস্থা 2010 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল, তবে সিস্টেমের জন্য প্রযুক্তির বিকাশের সাথে পরবর্তী অসুবিধাগুলি স্ন্যাপারের সাথে অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্টের চুক্তির সমাপ্তি দেখেছিল। কাউন্সিল-নিয়ন্ত্রিত সংস্থাটি নিশ্চিত করেছে যে থেলসকে এই অঞ্চলের সমগ্র পরিবহন নেটওয়ার্ক জুড়ে সিস্টেমের চলমান উন্নয়নের সাথে চুক্তি করা হবে। এইচওপি/স্ন্যাপার কার্ড বিপর্যয় স্ন্যাপার সার্ভিসেস লিমিটেড, ইনফ্রাটিলের একটি সহায়ক সংস্থা, অকল্যান্ডের সমন্বিত টিকিট ব্যবস্থা বিকাশের চুক্তির জন্য এএনজেড, নিউজিল্যান্ড পোস্ট, আইড, ইউনিসিস এবং বেকা গ্রুপের সাথে একটি যৌথ দরপত্র দিয়েছে। তবে, চুক্তিটি থেলস গ্রুপকে দেওয়া হয়েছিল। দরপত্র প্রক্রিয়ার বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন তুলে স্ন্যাপার একটি অভিযোগ দায়ের করেন, পরে তা খারিজ করে দেন। 2009 সালের শেষের দিকে স্ন্যাপার ঘোষণা করে যে অকল্যান্ড আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ-থেলস সমন্বিত টিকিটের ব্যবস্থা সত্ত্বেও এটি এনজেড বাস পরিষেবাগুলিতে (তবে অন্য কোনও অকল্যান্ড বাস সংস্থা বা পরিষেবা নয়) তার স্ন্যাপার কার্ড চালু করা শুরু করবে। জবাবে, অকল্যান্ড আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ স্ন্যাপারের ঘোষণাকে "অপরিণত" বলে অভিহিত করে থেলসের সাথে এআরটিএ-র সমন্বিত টিকিটের প্রস্তাবের বিকাশের কথা উল্লেখ করে এবং নিশ্চিত করে যে এনজেড বাস সহ অকল্যান্ডের সমস্ত গণপরিবহন অপারেটরদের এআরটিএ-র ব্যবস্থায় অংশগ্রহণ করতে হবে। 2010 সালে অকল্যান্ড আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষকে প্রতিস্থাপন করে, অকল্যান্ড পরিবহন ঘোষণা করে যে তারা স্ন্যাপারকে কাউন্সিল-নিয়ন্ত্রিত সংস্থা এবং থেলসের সাথে টিকিট ব্যবস্থায় কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে। অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট নিশ্চিত করেছে যে স্ন্যাপার একটি যোগাযোগহীন স্মার্ট কার্ড তৈরি করবে এবং টিকিটিং টার্মিনাল সহ বাস সরবরাহ করবে যা থেলসকে ব্যাক-এন্ড উন্নত করতে সহায়তা করবে, প্রাথমিকভাবে এনজেড বাস পরিষেবাগুলিতে এবং পরে রাগবি বিশ্বকাপ 2011-এর জন্য সময়মতো ফেরি ও ট্রেন পরিষেবাগুলিতে চালু করা হবে। 2011 সালের এপ্রিলে, অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট সমস্ত এনজেড বাস পরিষেবাগুলিতে প্রাথমিক রোলআউট সহ স্ন্যাপার দ্বারা তৈরি "এইচওপি কার্ড" ঘোষণা করে। "এইচওপি কার্ড"-এর এই পুনরাবৃত্তিটি এর ক্ষমতা এবং স্ন্যাপার এবং স্ন্যাপারের পূর্ব-বিদ্যমান পরিকাঠামোর সাথে অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্টের একীকরণের পরিমাণ সম্পর্কে প্রাথমিক বিভ্রান্তির মুখোমুখি হয়েছিল, যার মধ্যে বণিক এবং খুচরো বিক্রেতাদের সাথে ছোটখাটো লেনদেন করার ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত ছিল। ওয়েলিংটনের পরিবহন নেটওয়ার্কে ব্যবহৃত স্ন্যাপার কার্ডের সাথে কাজ করার জন্য অকল্যান্ডের টিকিট ব্যবস্থার ক্ষমতা সম্পর্কেও উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছিল এবং অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট পরে এনজেড বাস চালকদের স্ন্যাপার কার্ডের ওয়েলিংটন বাস্তবায়ন গ্রহণ না করার নির্দেশ দিয়েছিল। অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট পরবর্তীকালে 2012 সালের গোড়ার দিকে ঘোষণা করে যে বাস যাত্রীদের তাদের এইচওপি/স্ন্যাপার কার্ডগুলি একটি নতুন সমন্বিত টিকিট কার্ডের জন্য "অদলবদল" করতে হবে, যা "এইচওপি" নামেও পরিচিত, কারণ স্ন্যাপার অফারটি ফেরি, ট্রেন এবং কিছু বাস পরিষেবায় সমর্থিত হবে না। থেলস ব্যবস্থার সঙ্গে কাজ করার জন্য স্ন্যাপার তার প্রযুক্তি বিকাশে সমস্যার সম্মুখীন হয়, থেলসের নিউজিল্যান্ড প্রধান নির্বাহী উল্লেখ করেন যে "অনুমোদিত মান পূরণ করে এমন একটি কার্যকরী বাস ব্যবস্থা সরবরাহ করতে স্ন্যাপারের ব্যর্থতা গো-লাইভ প্রকল্পে বিলম্ব ঘটিয়েছে"। অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট কর্তৃক আরোপিত 30শে নভেম্বরের সময়সীমা পূরণে স্ন্যাপারের "ব্যর্থতা" শেষ পর্যন্ত সংগঠনটিকে স্ন্যাপারের সাথে তার সম্পর্ক ছিন্ন করতে পরিচালিত করে, "স্ন্যাপার একটি উপযুক্ত সময়সীমার মধ্যে তার সিস্টেম পরিবর্তন করতে পারে কিনা তা নিয়ে উদ্বেগ" উল্লেখ করে। স্ন্যাপার বলেছিলেন যে বিলম্বের জন্য এটিকে "ভুলভাবে দোষারোপ করা হয়েছে", ঘোষণা করে "অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট স্ন্যাপারকে [সমন্বিত টিকিট] প্রকল্পটি বিলম্বিত হওয়ার কারণ হিসাবে স্থাপন করার প্রচেষ্টায় প্রতারণামূলক হচ্ছে"। অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট নিশ্চিত করেছে যে তারা থেলসকে "এইচওপি" স্মার্ট কার্ডের নতুন পুনরাবৃত্তি-যাকে "এটি এইচওপি" বলা হয়-এবং এর টিকিটিং টার্মিনালগুলি, এনজেড বাস পরিষেবাগুলিতে এইচওপি/স্ন্যাপার অফার প্রতিস্থাপন এবং ফেরি, ট্রেন এবং অন্যান্য সমস্ত বাস পরিষেবাগুলিতে নতুন কার্ড চালু করার জন্য নিযুক্ত করেছে। বর্তমান নীল 'এটি হপ কার্ড' গণপরিবহনে চালু হতে শুরু করে, যা 2012 সালের 28শে অক্টোবর রেল নেটওয়ার্ক দিয়ে শুরু হয়। সমস্ত অকল্যান্ড বাস, ট্রেন এবং ফেরি পরিষেবার রোলআউট মার্চ 2014 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। স্পার্ক (তৎকালীন টেলিকম) এন. এফ. সি সহ অ্যান্ড্রয়েড ফোনে একটি 'ভার্চ্যুয়াল এ. টি. হপ কার্ড' পরীক্ষা করেছিল এবং 2013 সালের শেষের দিকে এটি প্রকাশের পরিকল্পনা করেছিল। 2014 সালের জুলাই মাসে লঞ্চ-পরবর্তী অপারেশন প্রতিটি টপ আপের জন্য 25 সেন্ট ফি বাতিল করা হয়। 2016 সালের সেপ্টেম্বরে, জানা যায় যে দশ লক্ষতম এটি হপ কার্ড বিক্রি হয়েছে এবং 2016 সালের জুন পর্যন্ত অকল্যান্ড প্রাপ্তবয়স্কদের 42 শতাংশের কাছে একটি কার্ড ছিল। থেলস গ্রুপের সঙ্গে চুক্তি 2021 সাল পর্যন্ত চলে। অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্টের কাছে 2026 সাল পর্যন্ত চুক্তি বাড়ানোর বিকল্প রয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে 2026 সালে অকল্যান্ড নিউজিল্যান্ডের জন্য প্রস্তাবিত ওপেন-লুপ অ্যাকাউন্ট-ভিত্তিক গণপরিবহন অর্থপ্রদান ব্যবস্থা প্রজেক্ট নেক্সট বাস্তবায়ন করবে। অকল্যান্ড পরবর্তী প্রকল্পে যোগদানের সাথে সাথে সারা দেশে এই ব্যবস্থার বাস্তবায়ন সম্পন্ন করা উচিত, যার অর্থ তখন থেকে পুরো দেশ একই ব্যবস্থা ব্যবহার করবে। তথ্যসূত্র যোগাযোগহীন স্মার্ট কার্ড নিউজিল্যান্ডে ভাড়া সংগ্রহ ব্যবস্থা অকল্যান্ডে গণপরিবহন