Dodge LCF series
ডজ এল. সি. এফ ("লো ক্যাব ফরওয়ার্ড"-এর জন্য) 1960 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত ডজ দ্বারা নির্মিত মাঝারি ও ভারী ট্রাকের একটি সিরিজ ছিল। তারা 1950-এর দশকে নির্মিত ক্যাবোভার ট্রাকের ডজ সিওই পরিসরকে প্রতিস্থাপন করে। 500 থেকে 700 সিরিজ শুধুমাত্র মাঝারি শুল্ক ছিল, যেখানে 800 থেকে 1000 সিরিজ ভারী শুল্ক সংস্করণের জন্য সংরক্ষিত ছিল। এলসিএফ পরিসীমা ফার্গো ব্যাজ সহ কানাডাতেও বিক্রি হয়েছিল। এছাড়াও, বিদেশে আরও বেশি সংখ্যক বিক্রয়কেন্দ্র সরবরাহের জন্য ব্যাজ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ক্রিসলার কর্পোরেশনের নীতি অনুসরণ করে, কিছু দেশে ডি সোটো ব্যাজ সহ এলসিএফও বাজারজাত করা হয়েছিল। এলসিএফ কেবিন বিভাগটি সরাসরি ডজ পিকআপ ট্রাকের 1956-1960 পরিসীমা থেকে নেওয়া হয়েছিল, এর প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড সহ, তবে একটি অনন্য সামনের অংশের সাথে লাগানো ছিল। ডজ এলসিএফ-এর প্রধান বিক্রয় কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি ছিল অ্যাক্সেসযোগ্যতা; ইঞ্জিনের কামরার পাশ এবং ফেন্ডারগুলি খোলার জন্য সাজানো হয়েছিল। একজন মেকানিক কাজ করার সময় সহজেই ইঞ্জিন এবং সামনের চাকাটির মধ্যে দাঁড়াতে পারেন। ডজ এবং আন্তর্জাতিক হারভেস্টার পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি পরিসীমা উপলব্ধ ছিল, যেমন পারকিনস (হালকা বৈকল্পিকের জন্য), কামিন্স, ক্যাটারপিলার এবং ডেট্রয়েট ডিজেলের সবচেয়ে ভারী শুল্ক সংস্করণের জন্য, ছয়-সিলিন্ডার এবং ভি 8 সংস্করণ উভয়ই ছিল। গ্যাসোলিন-চালিত সংস্করণগুলিকে কেবল "সি" সিরিজ বলা হত, তারপরে একটি সংখ্যা যা ওজন শ্রেণী নির্দেশ করে এবং সেগুলি সবই ভি8-চালিত ছিল। পারকিনস ডিজেল-ইঞ্জিন ইউনিটগুলিকে "পিসি" বলা হত, অন্যদিকে ইনলাইন ডিজেলগুলিকে "সিএন" এবং ভি-টাইপ ডিজেলগুলিকে "সিভি" বলা হত। অক্ষরগুলি অনুসরণ করে একটি "টি" একটি পিছনের অক্ষকে নির্দেশ করে। ইনলাইন-সিক্স ডিজেল দিয়ে সজ্জিত এল. সি. এফ-এ ইঞ্জিনটি ক্যাবিনে ঢুকে পড়ে। এটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি অপসারণযোগ্য প্যানেল দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। সাধারণত একটি বিল্ট-টু-অর্ডার ট্রাকের জন্য প্রায় সীমাহীন পরিসীমা ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং রিয়ার অ্যাক্সেল উপলব্ধ ছিল। পাওয়া সবচেয়ে বড় ডিজেল ছিল কামিন্স ভি-903, একটি বিশাল ইউনিট যার একটি পরিমিত সর্বোচ্চ আউটপুট ছিল। ছোট ডেট্রয়েট ডিজেল 8ভি-71এন ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন। ডজ ভারী ট্রাক ব্যবসা থেকে সরে আসার পর, গত বছর মার্কিন বাজারে 'সি সিরিজ' ছিল 1975 সালে। আরও কয়েকশো সিএনটি800 এবং সিএনটি900 1976 সালে ল্যাটিন আমেরিকার দেশগুলিতে সিকেডি কিট হিসাবে রপ্তানি করা হয়েছিল, যেখানে শেষ ইউনিটগুলি 1978 সাল পর্যন্ত একত্রিত করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত এল. সি. এফ মোটর যানবাহন 1960 সালে ক্লাস 6 ট্রাক ক্লাস 7 ট্রাক ক্লাস 8 ট্রাকে প্রবর্তিত হয়েছিল।