Sinking of F174
1996 সালের ডিসেম্বরের রাতে ভূমধ্যসাগরে সিসিলি উপকূলে এফ174 জাহাজটি ডুবে যায়। ভারত, শ্রীলঙ্কা এবং পাকিস্তান থেকে অবৈধ অভিবাসীদের ইতালিতে নিয়ে যাওয়া একটি পুরানো, গুরুতরভাবে অতিরিক্ত বোঝাই কাঠের জাহাজ সন্দেহজনক পরিস্থিতিতে সিসিলির (ইতালি) পোর্টোপালো ডি ক্যাপো পাসেরো থেকে ডুবে যায় এবং জলের নিচে বিশ্রাম নেয়। মৃত্যুর সংখ্যা এখনও অজানা, তবে কমপক্ষে 283 জন পুরুষ, মহিলা এবং শিশু মারা গেছে। এই ঘটনাটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ভূমধ্যসাগরে সবচেয়ে ভয়াবহ সামুদ্রিক বিপর্যয়। এর পর থেকে এটি আরও বেশ কয়েকটি অভিবাসী জাহাজডুবির দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছে। এই বিপর্যয়টি ইতালিতে স্ট্রেজ ডি নাটালে (বড়দিনের গণহত্যা) বা পোর্টোপালো গণহত্যা নামে পরিচিত। পোর্টোপালোর জেলেরা যখন তাদের জালে মানুষের দেহাবশেষ এবং অন্যান্য প্রমাণ উদ্ধার করতে শুরু করে তখন তারা এই বিপর্যয় সম্পর্কে সচেতন হয়। যাইহোক, তারা এবং কার্যত পোর্টোপালোর অন্যান্য বাসিন্দারা কর্তৃপক্ষের কাছে এটি জানাতে ব্যর্থ হয়েছিল, এই ভয়ে যে সরকারী পদক্ষেপ তাদের জীবিকায় হস্তক্ষেপ করবে। লা রিপাবলিকার সাংবাদিক জিওভান্নি মারিয়া বেলু অবশেষে গল্পটি প্রকাশ করেন, যার ফলে ইতালিতে অবৈধ অভিবাসীদের ভাগ্যের প্রতি উদাসীনতা নিয়ে অনেক আত্ম অনুসন্ধান করা হয়। আলেকজান্দ্রিয়ার ট্র্যাজেডি রেন্ডেভু অবৈধ অভিবাসীরা বিভিন্ন পথে ভ্রমণ করেছিল, তাদের সবাই ভারত-পাকিস্তান অঞ্চল থেকে তুরস্ক ও কুর্দিস্তানের মানব পাচারকারীদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল এবং ইতালির উপকূলে পৌঁছানোর আশায় কায়রো ও আলেকজান্দ্রিয়ায় জড়ো হয়েছিল। তাদের একটি বড় মাছ ধরার জাহাজ, ফ্রেন্ডশিপ-এ ওঠার কথা ছিল, কিন্তু জাহাজের মালিকের ইতালীয় উপকূলে যাত্রার ঝুঁকি নেওয়ার জন্য পে-লোড যথেষ্ট ছিল না। অভিবাসীদের একটি নতুন দলের জন্য 12 দিন অপেক্ষা করার পর, তাদের একটি নতুন জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয়, ইয়োহান এল হালাল (বা কিছু সূত্র অনুসারে ইয়োহান) নামে একটি মাল্টিজ মালবাহী জাহাজ, একটি হন্ডুরাসের পতাকা উড়িয়ে। লেবাননের ক্যাপ্টেন ইউসেফ এল-হালাল দ্বারা পরিচালিত, ইয়োহান এল হালাল 470 জন যাত্রীর থাকার জন্য যথেষ্ট বড় ছিল না। জাহাজ অদলবদল 24শে ডিসেম্বর (বা সম্ভবত 25শে ডিসেম্বর), জাহাজটি আন্তর্জাতিক জলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, যেখানে যাত্রীদের গোপনে এফ174 (প্রকৃত নাম অজানা) কোডনামযুক্ত অন্য একটি নৌকায় নামানো হয়। কিছু যাত্রী জাহাজের খারাপ অবস্থা সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন, কিন্তু ক্যাপ্টেন তাকে সশস্ত্র এবং কথিত মাতাল অবস্থায় জাহাজে উঠতে বাধ্য করেছিলেন। F174 একটি দীর্ঘ, প্রশস্ত, সাদা এবং নীল রঙে আঁকা জাহাজ ছিল, যা ছোট মাছ ধরার ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং হোল্ডে ফ্রিজার দিয়ে সজ্জিত ছিল। সর্বোপরি, এটি 80 জন যাত্রী ও নাবিককে ধারণ করতে পারত এবং সাধারণত ডক থেকে ইয়োহানে খাদ্য ও জল আনার জন্য শাটল হিসাবে ব্যবহৃত হত। হোল্ডটি শুধুমাত্র একটি ছোট হ্যাচ দিয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল। এটি ভয়ানক অবস্থায় ছিল এবং কোনও নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য অনুপস্থিত ছিল। এর কাঠের কাঠামো ক্ষয় হয়ে গিয়েছিল এবং জাহাজটি ঝড়ো সমুদ্রে খুব কমই ভাসছিল। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা যারা পরে গ্রীক বিচারে সাক্ষ্য দিয়েছিলেন তারা এটিকে "ভাসমান কফিন" বলে অভিহিত করেছিলেন। চরম লোডের কারণে মাছ ধরার জাহাজটি অস্থিতিশীলতার লক্ষণ দেখানোর পরে, প্রায় একশো অভিবাসীকে ইয়োহানে ফেরত পাঠানো হয়েছিল, তাদের যাত্রার চূড়ান্ত পর্ব শুরু করার জন্য 300 জনেরও বেশি (কিছু বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের মতে 317 জন) রেখে। এটি স্পষ্ট নয় যে কেন কম সমুদ্রযোগ্য এফ174-এর পরিবর্তে ইয়োহান ব্যবহার করা হয়নি, বিশেষত যেহেতু ঝড়ের সম্ভাবনা বেশি ছিল এবং প্রবল বাতাসের খবর পাওয়া গিয়েছিল। ইতালীয় উপকূলে সাধারণত সামরিক জাহাজ দ্বারা টহল দেওয়া হত, তবে বড় জাহাজটি চোরাচালানের জন্য ব্যবহৃত হত এবং পরে আবার তা করা হত। ডুবন্ত জাহাজের মধ্যে মানুষকে সরিয়ে নেওয়ার সময়, এফ174 ইয়োহানের ধনুকে আঘাত করে। ক্ষয়ক্ষতিকে অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং স্থানান্তর অব্যাহত ছিল, তবে ধনুকের প্ল্যাঙ্কিংয়ের কিছু অংশ পথ ছেড়ে দেয় এবং জল জাহাজে প্রবেশ করতে শুরু করে। যখন জরুরি অবস্থা স্পষ্ট হয়ে ওঠে, তখন গ্রীক সেনাপতি এবং এফ174-এর মালিক এফটিচিওস জারভুদাকিস ইয়োহানের কাছে সাহায্য চেয়েছিলেন। কয়েক মিনিট পরে, বড় জাহাজটি উদ্ধারের পথে ছিল। এটি স্পষ্ট নয় যে একটি ছোট ঝড়ের কারণে এফ174 ভেঙে গেছে কিনা বা, যেমন কিছু বেঁচে যাওয়া পরে দাবি করেছে, ইওহানের সাথে সংঘর্ষের ফলে জাহাজটি নেমে গেছে যখন ইওহান তার জাহাজের শেষ মুহূর্তের আগেই সমুদ্রে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল এমন জারভুদাকিসকে তুলতে এসেছিল। যাই হোক না কেন, ডুবে যেতে মাত্র কয়েক মিনিট সময় লেগেছিল। ইয়োহানদের লাইফবোট দ্বারা মাত্র 30 জনকে বাঁচানো সম্ভব হয়েছিল। ছোট হ্যাচ দিয়ে বেরিয়ে যাওয়ার ফলে ডুবন্ত জাহাজ থেকে পালিয়ে যাওয়া লোকেরা অক্ষম হয়ে পড়ে এবং ডেকের উপর দাঁড়িয়ে থাকা লোকেরা সেকেন্ডারি হ্যাচগুলি অবরুদ্ধ করে দেয়, হিমশীতল জলে ঝাঁপ দিতে বা মাদার শিপ থেকে দড়ির জন্য অপেক্ষা করতে খুব ভয় পায়। লেবাননের ক্যাপ্টেন, মাতাল এবং আক্রমণাত্মক, যাত্রীদের ডুবে যাওয়া লোকদের সাহায্য করতে নিষেধ করেছিলেন। জাহাজের সঙ্গে কমপক্ষে 283 জন ডুবে গেছে। ইয়োহান প্রায় 170 জন জীবিতকে নিয়ে গ্রিসের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। সেখানে ক্যাপ্টেন যাত্রীদের নামিয়ে দেন এবং একটি পরিত্যক্ত খামারবাড়ির ভিতরে একটি গোপন কারাগারে তাদের আলাদা করে রাখতে সক্ষম হন। কিছু অভিবাসী পালিয়ে যায় এবং স্থানীয় পুলিশকে খবর দেয়। তারা ডুবে যাওয়ার খবর দেয়, কিন্তু বিশ্বাস করা হয় না এবং তাদের প্রকৃত কারাগারে পাঠানো হয়। ইয়োহানরা ইতালিতে অবৈধ অভিবাসীদের নিয়ে আসা অব্যাহত রাখে, যতক্ষণ না 28শে ফেব্রুয়ারি ক্যালাব্রিয়া ছাড়ার সময় তাদের চিহ্নিত করা হয় এবং আটক করা হয়। ইতালীয় আধিকারিকরা জাহাজটি উপরিতলের দিকে তদন্ত করেছিলেন, কিন্তু ট্র্যাজেডির কোনও সূত্র পাননি। 2রা জানুয়ারি থেকে, পোর্টোপালো জেলেরা তাদের জালে মৃতদেহ, দেহের অঙ্গ এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্র খুঁজে পেতে শুরু করে, কিন্তু স্থানীয় পুলিশকে সতর্ক করে না। ক্যাপ্টেনারিয়া ডি পোর্তোকে অবহিত করার অর্থ হতে পারে মাছ ধরার মরশুম যখন শীর্ষে ছিল তখন কোনও আর্থিক ক্ষতিপূরণ ছাড়াই তদন্তের জন্য জাহাজ ও সরঞ্জাম বাজেয়াপ্ত করা। অনেক জেলে মৃতদেহগুলি সমুদ্রে ফেলে দেয়; তাদের ছদ্মবেশীভাবে "ভূমধ্যসাগরীয় টুনা" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল এবং মাছ ধরার সম্প্রদায়ের একটি সু-রক্ষিত গোপনীয়তায় পরিণত হয়েছিল। যারা কিছু মৃতদেহ ফিরিয়ে এনেছিল তাদের আমলাতান্ত্রিক বাধা দেওয়ার হুমকি দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের জাহাজগুলি তাদের কাছে ফিরিয়ে দেওয়ার আগে দশ দিনের কাজ হারিয়েছিল। ব্যাপক অনুভূতি ছিল যে আধিকারিকরা সমস্যা এড়ানোর চেষ্টা করছিলেন এবং এই বিষয়ে পদক্ষেপ নেওয়ার যে কোনও উদ্যোগের প্রতি শত্রুতা ও প্রতিশোধের সাথে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন। সালভাতোর লুপো 2001 সালে, স্থানীয় জেলে সালভাতোর "সালভো" লুপো, ট্র্যাজেডি সম্পর্কে অজ্ঞ, একটি অস্বাভাবিক জায়গায় মাছ ধরতে গিয়েছিলেন। তার জাল জলের নিচে কিছু ধরে ফেলে এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তিনি সেগুলি উদ্ধার করেন এবং পকেটে মুদ্রা সহ জামাকাপড় এবং চৌচসেরি থেকে আমপালাগান গণেশু নামে 17 বছর বয়সী তামিলের পরিচয়পত্র পান। লুপো সমুদ্র কর্তৃপক্ষকে তিনি যা খুঁজে পেয়েছেন এবং যেখানে এফ174 ডুবে গেছে সেখানে একটি ধ্বংসাবশেষের সম্ভাব্য উপস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করেছিলেন। অফিসাররা তাকে বিশ্বাস করেনি। রোমে বসবাসকারী এক বন্ধুর মাধ্যমে লুপো সাংবাদিক জিওভান্নি মারিয়া বেলুর সাথে যোগাযোগ করেন, যিনি ডুবে যাওয়ার গুজব তদন্ত করছিলেন এবং তাকে স্থানাঙ্কগুলি দিয়েছিলেন। লুপোর গল্পটি মিশ্র জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল; তিনি তার কয়েকজন সহ-নগরবাসীর দ্বারা সমর্থিত হয়েছিলেন, তবে আরও অনেকের কাছ থেকে শত্রুতার মুখোমুখি হয়েছিলেন, যারা তাকে তার শহরের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করার অভিযোগ করেছিলেন, এর নামকে অপবাদ দিয়েছিলেন এবং সম্ভবত মাছ ধরা এবং পর্যটন মরসুমকে নষ্ট করে দিয়েছিলেন। গল্পটি ছড়িয়ে পড়ার পরে, তিনি পাঁচ মাসের মাছ ধরার ক্রুজ ভ্রমণে যাত্রা শুরু করেন এবং শেষ পর্যন্ত তাকে এবং তার জাহাজের হুমকির কারণে মাছ ধরা ছেড়ে দিতে হয়। পরবর্তী বছরগুলিতে তরুণ, নগরবাসী এবং অনেক মৎস্যজীবী এই ট্র্যাজেডির সঙ্গে মানিয়ে নিয়েছিলেন, শহরের আধিকারিক এবং রাজনীতিবিদরা দাবি করেছিলেন যে এই ঘটনাটি শহরের সুনামের উপর একটি অন্ধকার দাগ এবং নিহতদের স্মৃতিকে সম্মান জানাতে অনেক উদ্যোগের বিরোধিতা করেছিলেন। বেলুর বই আই ফ্যান্টাসমি ডি পোর্টোপালো (ঘোস্টস অফ পোর্টোপালো) যখন প্রকাশিত হয়েছিল, তখন শহরের মেয়র ফার্নান্দো কাম্মিসুলি এর তীব্র সমালোচনা করেছিলেন। প্রশ্ন করা হলে তিনি বলেন যে তিনি বইটির মাত্র কয়েকটি পৃষ্ঠা পড়েছেন। পরবর্তী বছরগুলিতে স্মরণ অনুষ্ঠানগুলি শহরের আধিকারিকদের দ্বারা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই অনুপস্থিত ছিল এবং পোর্টোপালোর 3000 বাসিন্দার মধ্যে মাত্র 400 জন উপস্থিত ছিলেন। অনুসন্ধান ডুবন্ত সম্পর্কে প্রথম গুজবগুলি অতিশয়োক্তি এবং মিথ্যা হিসাবে দ্রুত খারিজ করা হয়েছিল। ইতালীয় সরকারের সরকারী অবস্থান এই গল্পে দৃঢ় অবিশ্বাস ছিল, যা বারবার "কথিত ডুবন্ত" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। 2001 সালে, বেল্লু ধ্বংসাবশেষ এবং ক্ষতিগ্রস্তদের কঙ্কাল চিত্রগ্রহণের জন্য সমুদ্রের তলদেশে একটি দূরবর্তীভাবে পরিচালিত ডুবো যানবাহন (আরওভি) পাঠাতে সক্ষম হন। সেই সময় পর্যন্ত পুরো তদন্তটি তাঁর খরচে করা হয়েছিল, কারণ কোনও সংবাদপত্র এই গল্পটিকে জনস্বার্থের বলে মনে করেনি। আরওভি মিশনটি লা রিপাবলিক সংবাদপত্র এবং ল 'এস্প্রেসো ম্যাগাজিন দ্বারা স্পন্সর করা হয়েছিল। আরওভি ক্ষতিগ্রস্ত কাঠামোটি চিত্রায়িত করে, যা জাহাজের ধনুক এবং ডান দিকের ধারাবাহিক ক্ষতি দেখায়। ধ্বংসাবশেষের প্রথম লক্ষণগুলি একটি স্নিকার জুতার আকারে এসেছিল, তারপরে একটি মানব ফিমারযুক্ত ডেনিম ট্রাউজার ছিল। কঙ্কালগুলি এখনও ধরে রাখা অবস্থায় পাওয়া গিয়েছিল, তবে অনেক মাথার খুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে সমুদ্রের তলদেশে পড়ে গিয়েছিল। সিরাকুসা প্রসিকিউটরের কার্যালয় বেলোর প্রথম নিবন্ধের পরে একটি সরকারী তদন্ত শুরু করেছিল, কিন্তু ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যাওয়ার পরে, জাহাজটি ইতালীয় এখতিয়ারের অধীনে নয়, আন্তর্জাতিক জলে থাকায় যে কোনও মামলা পরিত্যাগ করতে বাধ্য হয়েছিল। আঞ্চলিক সক্ষমতার বিষয়টি প্রসিকিউটররা একটি অস্বাভাবিক পদ্ধতি প্রয়োগ করতে বেছে নিয়েছিলেন, যা তাদের বিশেষ প্রাসঙ্গিক হলে জাতীয় ভূখণ্ডের বাইরে সংঘটিত অপরাধের বিচার করার অনুমতি দেয়। এফ174-এর ক্যাপ্টেন এবং একজন পাকিস্তানি চোরাচালানকারীর বিরুদ্ধে "একাধিক স্বেচ্ছাসেবী নরহত্যার" অভিযোগ আনা হয়েছিল, অন্যদিকে এফ174 এবং ইয়োহান উভয়ের অন্য কোনও ক্রু সদস্যের বিরুদ্ধে অভিযোগ প্রত্যাহার করা হয়েছিল। গ্রীক ক্যাপ্টেন এবং এফ174-এর মালিক, এফটিচিওস জেবোর্দাকিস ফ্রান্সে পালিয়ে যান এবং ফ্রান্স তাকে প্রত্যর্পণ করতে অস্বীকার করার কারণে তার বিরুদ্ধে মামলা করা যায়নি। মাল্টায় বসবাসকারী পাকিস্তানি, তুরাব আহমেদ শেখকে ফার্স্ট ডিগ্রি অপরাধ থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু পরে 2008 সালে ক্যাপ্টেন (অনুপস্থিতিতে) সহ দ্বিতীয় ডিগ্রি অপরাধের জন্য 30 বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। ইয়োহানের ক্যাপ্টেন লেবানিজ এল হালালকে আন্তর্জাতিক জল ধারার কারণে বিচার করা যায়নি। তদন্ত থেকে জানা যায় যে সে এবং জেবুর্দাকিস উভয়ই করাচি থেকে কলম্বো এবং আলেকজান্দ্রিয়া পর্যন্ত পৌঁছানো মানব পাচারকারীদের একটি বৃহত্তর চক্রের অংশ ছিল। জেরভুদাকিস গ্রিসের প্রসিকিউটরদের তদন্তের আওতায় আসেন, যারা একটি পৃথক বিচার পরিচালনা করেন। 1999 সালে, অভিবাসীদের আরেকটি বোঝা পাচারের চেষ্টা করার সময় তাকে গ্রিসে গ্রেপ্তার করা হয় এবং জেলে পাঠানো হয়। শুনানিতে আমলাতান্ত্রিক বাধা কার্যধারা চলাকালীন, ভারত, শ্রীলঙ্কা এবং পাকিস্তানের ভুক্তভোগীদের আত্মীয়রা তাদের কথা শুনতে চেয়েছিলেন, কিন্তু ইতালীয় দূতাবাস তাদের ভিসা দিতে অস্বীকার করেছিল। এর ফলে নাগরিক অধিকার কর্মীদের মধ্যে সামান্য ক্ষোভের সৃষ্টি হয়। ইতালিতে বসবাসকারী আত্মীয়রা বলেছেন যে তারা জেলে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়েছে (নতুন অভিবাসন আইনের কারণে) এবং সাক্ষ্যও দিতে পারেনি। প্রয়াত সৈয়দ হাবিবের বাবা জাবিহুল্লাহ বাচা 1995 সাল পর্যন্ত ইতালিতে বসবাস করেন, যখন তিনি তার মাকে সাহায্য করার জন্য পাকিস্তানে ফিরে আসেন। ট্র্যাজেডির পর তিনি ইতালিতে ফিরে যেতে বলেন, কিন্তু তাঁর অনুমতি বিলম্বিত হয়। তিনি একজন অবৈধ বিদেশী হিসাবে ফিরে এসেছিলেন, কার্যধারায় সাক্ষ্য দেওয়ার জন্য সরকারী অনুমতির জন্য অপেক্ষা করছিলেন। তাঁকে গ্রেপ্তার করা হয় এবং কারাবাসের ঝুঁকি নেওয়া হয়, তাই তিনি পাকিস্তানে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। পাকিস্তানি সম্প্রদায়ের একজন আধ্যাত্মিক নেতা বলবন্ত সিং খেরা 1998 সালে রোমে ভিয়া ডেলা কনসিলিয়াজিওনে চারজন সহকর্মী দেশবাসীর সাথে একটি বিক্ষোভ প্রদর্শন করেছিলেন। তিনি ভ্যাটিকানে হেঁটে যাওয়া তীর্থযাত্রীদের কাছে ডুবে যাওয়া জাহাজের মর্মান্তিক কাহিনী ব্যাখ্যা করে বক্তৃতা দিয়েছিলেন, কিন্তু পুলিশ তাকে ধরে ফেলে এবং হুমকি দেয়। পরে তিনি ভারতে বেঁচে যাওয়া কিছু লোকের সহায়তায় অভিবাসন মাধ্যম সম্পর্কে একটি নথি সংকলন করেন এবং তাকে আদালতে তার অনুসন্ধানগুলি উপস্থাপন করতে বলা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, খেরার অনুমতির মেয়াদ শেষ হয়ে গিয়েছিল; তাকে ভারতে ফিরে যেতে হয়েছিল এবং ইতালিতে প্রবেশের ভিসা দেওয়া হয়নি। "ইচ্ছাকৃতভাবে ডুবে যাওয়া" তত্ত্ব শাহাব আহমেদ, বেঁচে যাওয়া কয়েকজন ব্যক্তির মধ্যে একজন, বলেছেন যে ইয়োহান উদ্দেশ্যমূলকভাবে এফ174-কে আঘাত করেছিল। প্রসিকিউটরদের দ্বারা তাদের কণ্ঠস্বর শোনার চেষ্টা করার পরে, বেঁচে যাওয়া কয়েকজন অ্যাটর্নি সিমোনেটা ক্রিসির সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হন। তাদের ইতালিতে ফিরিয়ে আনা হয় এবং সাক্ষ্য দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। শাহাব একটি পুরনো নোটপ্যাড নিয়ে এসেছিলেন, যার উপর ট্র্যাজেডি ঘটার কয়েকদিন পর তিনি ডুবে যাওয়া ব্যক্তিদের নাম লিখে রেখেছিলেন, যাদের তিনি চেনেন। তিনি বলেছিলেন যে কীভাবে তিনি করাচি থেকে দামাস্কো এবং লাটাকিয়া যাওয়ার জন্য 7000 ডলার ব্যয় করেছিলেন, যেখানে তিনি অ্যালেক্স নামে একটি জাহাজে উঠেছিলেন, পরে এনা, ফ্রেন্ডশিপ এবং অবশেষে ইয়োহানে পুনরায় পাঠানো হয়েছিল। তিনি বলেছিলেন যে ইতালিতে অবতরণের পরে তাকে আরও 7000 ডলার দিতে হবে। চার মাসের ভ্রমণের সময়, যাত্রীদের আলাদা করে রাখা হয়েছিল, বেঁচে থাকার জন্য সবেমাত্র পর্যাপ্ত জল এবং খাবার ছিল। কোনও ব্যক্তিগত স্বাস্থ্যবিধি, রেজার বা চুল কাটার অনুমতি ছিল না। শাহাবের মতে, এর অর্থ হতে পারে যে তারা কখনই তাদের যাত্রা শেষ করতে চায়নি। শাহাব প্রসিকিউটরদের যা বলেছিলেন তা অনুসারে, ইয়োহান যখন এফ174-এ আঘাত করে, তখন ছোট জাহাজটি ডুবে যাওয়ার আগে এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে প্রদক্ষিণ করে। এটি উপকূলরেখা না হলেও অগভীর জলে পৌঁছাতে বাধা দেয়। যাত্রীরা ক্যাপ্টেন এফটিচিওস জারভুদাকিসকে সতর্ক করে দেয় যে জাহাজটি জল খাচ্ছে, কিন্তু সে কেবল সেলফোনের মাধ্যমে ইয়োহানকে ফোন করে এবং পাঁচ মিনিট পরে, বড় জাহাজটি তুলে নেওয়ার জন্য ঠান্ডা জলে ঝাঁপ দেয়। শাহাব বলেছিলেন যে ইয়োহানের ক্যাপ্টেন ইউসেফ এল হালাল তার যাত্রীদের ডুবে যাওয়া লোকদের দিকে দড়ি নিক্ষেপ করতে নিষেধ করেছিলেন। তাঁর নির্দেশে এক তরুণ ভারতীয়কে সমুদ্রে ফেলে দেওয়া হয়। যদিও সাক্ষ্যটি আকর্ষণীয় বলে মনে করা হয়েছিল, ইচ্ছাকৃতভাবে ডুবে যাওয়া প্রমাণিত হয়নি। জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া বিপর্যয়টি প্রচারের প্রচেষ্টা ট্র্যাজেডিটি পাঁচ বছর ধরে সাধারণ মানুষের কাছে অজানা ছিল, যতক্ষণ না বেল্লু আরওভি দ্বারা তোলা ধ্বংসাবশেষের ছবিগুলি উপলব্ধ করেছিলেন এবং তিনি তাঁর বই ঘোস্টস অফ পোর্টোপালো প্রকাশ করেছিলেন। কাকতালীয়ভাবে, ট্র্যাজেডির আগের দিন, অভিবাসীরা রোমের পিয়াজা কলোনায় একটি বিক্ষোভ প্রদর্শন করে এবং তাদের "অস্তিত্বের অধিকার" দাবি করার জন্য অনশন ধর্মঘট করে। সেই পাঁচ বছরে, ভুক্তভোগীদের বন্ধুবান্ধব এবং আত্মীয়রা তাদের কারণ প্রচার করার চেষ্টা করেছিলেন। পাকিস্তানি ভুক্তভোগীদের আত্মীয়রা নিহতদের একজনের বাবা জনাব জাবিউল্লাহর সহায়তায় বাহিনীতে যোগ দিতে সফল হন এবং তুর্কি অপরাধী, গ্রীক জাহাজের মালিক, কুর্দি যুদ্ধবাজ এবং ইতালীয় মাফিয়াদের নেতৃত্বে পাকিস্তান থেকে গ্রিস ও ইতালিতে মানব পাচার পরিচালনাকারী মানুষ ও সংস্থার পুরো শৃঙ্খলকে খুঁজে বের করার জন্য একসাথে কাজ করেন। ইতালিতে নারকোমাফি দ্বারা প্রকাশিত এই প্রতিবেদনটি সম্প্রতি আটক ইয়োহানের নাবিকদের বিরুদ্ধে কার্যধারায় সহায়তা করেছিল। গেলার কাছে একটি ডুবে যাওয়া দেহের সন্ধান অন্যান্য সাংবাদিক এবং ভারতীয় ও পাকিস্তানি দূতাবাসের আগ্রহ জাগিয়ে তোলে। শ্রীলঙ্কার দূতাবাস এতে জড়িত না হওয়া পছন্দ করেছিল, কারণ তাদের মৃতদের বেশিরভাগই ছিল শিখ ও তামিল, যারা সেই দেশে নিপীড়িত সংখ্যালঘু ছিল। নিহতদের মধ্যে দুজন ইতালীয় পাকিস্তানি সম্প্রদায়ের নেতা শাবির খানের আত্মীয় এবং বসবাসের অনুমতির জন্য আবেদন করেছিলেন। ধ্বংসাবশেষ ও মৃতদেহ উদ্ধারের জন্য সিলভিও বার্লুস্কোনির প্রশাসনের কাছে স্থানীয় নাগরিক, ইউরোপীয় নাগরিক অধিকার সমিতি এবং পর্তুগিজ সরকারের অভিবাসন অনুরোধের বিষয়ে সরকারের অবস্থান শোনা যায়নি। ভূমধ্যসাগরে মানুষের যাতায়াত সম্পর্কে বিস্তৃত তদন্তের আহ্বান এবং ট্র্যাজেডির ইঙ্গিত পাওয়া স্থানীয় কর্মকর্তাদের দ্বারা পদক্ষেপের অভাবের ক্ষেত্রেও একই ঘটনা ঘটেছিল। অনেক নাগরিক অধিকার কর্মী এবং নাগরিক সংগঠন নতুন অভিবাসন আইনের বিরুদ্ধে কথা বলেছিল যা অবৈধ বহিরাগতদের অপরাধী করে তুলেছিল, যার অর্থ ছিল যে জীবন বাঁচানোর জন্য ডুবন্ত অভিবাসী নৌকাকে সাহায্য করা জেলেদের বিরুদ্ধে গোপনে অভিবাসনে সহায়তা করার জন্য মামলা করা যেতে পারে (যেমন 2004 সালে ক্যাপ আনামোর জাহাজের ক্ষেত্রে ঘটেছিল, যা সমুদ্র থেকে বাঁচানোর জন্য আটক করা হয়েছিল 39 জন দারফুর অভিবাসী)। পোর্টোপালো ট্র্যাজেডিকে অন্যায্য অভিবাসন আইনের কারণে সৃষ্ট খারাপ আচরণের উদাহরণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। 2007 সালের 30শে সেপ্টেম্বর অনুসন্ধানী সাংবাদিকতার টিভি অনুষ্ঠান ব্লু নট ডুবে যাওয়া সম্পর্কে একটি পর্ব সম্প্রচার করে। ট্র্যাজেডি সম্পর্কে কয়েকটি থিয়েটার নাটক লেখা হয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হল লা নাভে ফ্যান্টাসমা (ঘোস্ট শিপ), নাটকীয় অভিনেতা এবং কৌতুকাভিনেতা বেবো স্টর্টির সাথে। বেলু, স্টর্টি এবং রেনাটো সার্তি এই নাটকের রচয়িতা। রেফারেন্স এফ174 ইতালিতে সামুদ্রিক ঘটনা ভূমধ্যসাগরে অভিবাসী নৌকা বিপর্যয় ইতালিতে অবৈধ অভিবাসন ডিসেম্বর 1996 ইউরোপের ঘটনা