Airbus A321neo
এয়ারবাস এ321নিও হল এয়ারবাস দ্বারা নির্মিত একটি একক-আইজল বিমান। এয়ারবাস এ321 এবং এয়ারবাস এ320নিও পরিবার থেকে এ321নিও তৈরি করা হয়েছে। এটি এয়ারবাসের এ320 সিরিজের দীর্ঘতম প্রসারিত ফিউজলেজ এবং এ321-এর নতুন সংস্করণ, যার মূল এ321সিও 1994 সালে লুফথানসার সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এটি সাধারণত উচ্চ-ঘনত্ব ব্যবস্থায় 244 জন যাত্রী সহ দ্বি-শ্রেণীর বিন্যাসে 180 থেকে 220 জন যাত্রীর আসন করে। 2010 সালের ডিসেম্বরে এয়ারবাস দ্বারা এ321নিও ঘোষণা করা হয়েছিল, এ321সিইওর উন্নতি ও প্রতিস্থাপন হিসাবে। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে নতুন ইঞ্জিন এবং শার্কলেট দিয়ে সজ্জিত, এ321নিওতে বাণিজ্যিক ব্যবহারের যে কোনও এয়ারবাস ন্যারো-বডি বিমানের দীর্ঘতম ফিউজলেজ রয়েছে। সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল এলইএপি-1এ বা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিওরপাওয়ার পিডব্লিউ1100জি-জেএম গিয়ারড টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এয়ারবাস 500 নটিক্যাল মাইল বেশি পরিসীমা বা আরও 2 টন পেলোড সহ যাত্রী প্রতি জ্বালানী দক্ষতায় 20 শতাংশ বৃদ্ধির বিজ্ঞাপন দেয়। এ321নিও চালু হওয়ার এক বছর পর বোয়িং তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী ন্যারোবডি পরিবার 737 ম্যাক্সের একটি নতুন প্রজন্ম চালু করে। জার্মানির হামবুর্গে চূড়ান্ত সমাবেশের মাধ্যমে 2016 সালে এ321নিও-র উৎপাদন শুরু হয়। এটি 31 মে 2017-এ ভার্জিন আমেরিকার সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, তার প্রথম বাণিজ্যিক উড়ান গ্রহণ করে। 85 জন গ্রাহক মোট 5,422টি এ321নিও বিমানের অর্ডার দিয়েছেন, যার মধ্যে 1,153টি বিমান সরবরাহ করা হয়েছে। মূল এ321সিইওর প্রবর্তনের 16 বছর পর 2010 সালে এয়ারবাস এ321নিওর উন্নয়নের কথা ঘোষণা করে। এ321নিও হল এয়ারবাসের এ321 পরিবারের দ্বিতীয় প্রজন্ম, যার প্রথম প্রজন্ম পূর্বে উল্লিখিত এ321সিও। উন্নয়ন থেকে প্রথম উড়ান পর্যন্ত সময়সীমা 6 বছর সময় নেয়, তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত কারণ এটি একটি উন্নতি হিসাবে প্রকৃতির, এবং একটি ক্লিন-শীট ডিজাইন করা বিমান নয়। এয়ারবাস এ321নিওর প্রথম উড়ান হামবুর্গে হয়েছিল, যেখানে বিমানটি জার্মান পরিচয়ে নিবন্ধিত হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল এলইএপি 1এ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, বিমানটি, নিবন্ধিত ডি-এভিএক্সবি, টেস্ট পাইলট মার্টিন শ্যুয়ারম্যান এবং বার্নার্ডো সায়েজ বেনিটো হার্নান্দেজ দ্বারা উড়ানো হয়েছিল। উড়ানটি 29 মিনিট স্থায়ী হয় এবং সেই সময়ে বিভিন্ন পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়। এয়ারক্যাপ ছিল প্রথম গ্রাহক যিনি 27শে এপ্রিল 2011-এ বিমানটি অর্ডার করেছিলেন, ইন্ডিগো ছিল প্রথম বাণিজ্যিক বিমান সংস্থা গ্রাহক যিনি 22শে জুন 2011-এ 304 এ321নিও অর্ডার করেছিলেন। প্রথম এ321নিও 2017 সালের মে মাসে ভার্জিন আমেরিকার সাথে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে প্রবেশ করে, যা 2018 সালে আলাস্কা এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত হয়, পরেরটি ভার্জিন এর সমস্ত বিমানও অর্জন করে। এ321সিইওর মতো, বিমানটির চূড়ান্ত উৎপাদন জার্মানির হামবুর্গে হয়। এয়ারবাস একটি বহুজাতিক সংস্থা হওয়ায়, বিমানের অংশগুলি ইউরোপ ও আমেরিকার বিভিন্ন দেশ থেকে এসেছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল এ321নিওর ইঞ্জিন, যার মধ্যে সিএফএম ইন্টারন্যাশনালের এলইএপি 1এ-র বিকল্প রয়েছে, যা আমেরিকান জেনারেল ইলেকট্রিক অ্যারোস্পেস এবং ফরাসি সাফরান এয়ারক্রাফট ইঞ্জিন এবং আমেরিকান প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিওরপাওয়ার পিডব্লিউ1100জি-জেএম-এর মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। বর্ধিত জ্বালানী দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা রেটিং সহ এ321নিওর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য এ321সিইওর সমান। এ321নিওর একটি পরিসীমা রয়েছে, যার এম. টি. ও. ডব্লিউ (সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন) 97 টন (97,000 কেজি/213 848 পাউন্ড), এবং এর ইঞ্জিনে <আই. ডি. 2>, 000 এল. বি. এফ (<আই. ডি. 1> কে. এন) থ্রাস্ট রয়েছে। এটি 15 ডিসেম্বর 2016-এ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ইঞ্জিনের সাথে তার টাইপ শংসাপত্র পেয়েছে এবং 1 মার্চ 2017-এ সিএফএম লিপ চালিত বৈকল্পিকের জন্য একযোগে ইএএসএ এবং এফএএ শংসাপত্র পেয়েছে। জিইসিএএস দ্বারা ইজারা দেওয়া প্রথম এ321নিও হ্যামবুর্গে ভার্জিন আমেরিকায় সরবরাহ করা হয়েছিল, 184 টি আসন এবং এলইএপি ইঞ্জিন দিয়ে কনফিগার করা হয়েছিল এবং 31 মে 2017-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। ডেলিভারিতে বিলম্ব যেহেতু প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিডব্লিউ1100জি-র সাথে প্রাথমিক নির্ভরযোগ্যতার সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল, রিট্রোফিটিং ফিক্সগুলি ডেলিভারিকে প্রভাবিত করেছিল। সেবু প্যাসিফিক 2017 সালের শেষের দিকে তার 40টি এ320সিইও-তে প্রথম তিনটি এ321নিও যুক্ত করার কথা ছিল কিন্তু সেগুলি স্থগিত করতে সম্মত হয়েছিল; এটি 2018 সালে সাতটি এ321সিইও গ্রহণ করবে, মার্চ থেকে শুরু করে, স্লট-সীমাবদ্ধ ম্যানিলা বিমানবন্দর থেকে এ320 রুটগুলি আপগেজ করতে এবং তার কিছু আন্তর্জাতিক এ330-কে স্বল্প দূরত্বের রুটে পুনরায় স্থাপন করতে। এয়ার নিউজিল্যান্ডের 13টি এ320-পারিবারিক অর্ডারে কমপক্ষে সাতটি এ321নিও রয়েছে, যা বর্তমানে স্বল্প দূরত্বের আন্তর্জাতিক রুটে ব্যবহৃত এ320সিইওর তুলনায় 27 শতাংশ আসন ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছে, প্রধানত অস্ট্রেলিয়ায়; এ320নিওসের জন্য জুলাই 2018 পর্যন্ত এবং নতুন, উচ্চ ঘনত্ব সহ এ321নিওসের জন্য সেপ্টেম্বর 2018 পর্যন্ত নিও বিলম্বিত হবে এবং কিছু এ320সিইও ইজারা অন্তর্বর্তীকালীন সময়ের জন্য বাড়ানো হবে। হাওয়াইয়ান এর প্রথম দুটি এ321নিও 2017 সালে তার আসন্ন শীতকালীন শীর্ষ মরশুমের আগে সরবরাহ করার কথা ছিল কিন্তু 2018 সালের প্রথম দিকে স্থগিত করা হয়েছিল, একটি "হতাশাজনক" এবং "বিরক্তিকর" বিলম্ব, 2018 সালে আরও নয়টি, বেশিরভাগই প্রথমার্ধে। তাদের উদ্দেশ্য হল মার্কিন মূল ভূখণ্ডের জন্য পাতলা রুটগুলি খোলা যা তার ওয়াইডবডিগুলির সাথে কার্যকর নয়, যেমন পোর্টল্যান্ড থেকে মাউই, বা আরও ভালভাবে মিলিত এবং দুটি রুটকে মৌসুমী পরিবর্তে দৈনন্দিন পরিষেবাতে প্রসারিত করার অনুমতি দেওয়া, এর হনোলুলু হাবকে বাইপাস করে A321neo বহরের অর্ধেকের জন্য। মার্কিন পশ্চিম উপকূলের রুটের জন্য উপযুক্ত, হাওয়াইয়ান এর 189-আসনের এ321নিও প্রতিযোগিতামূলক সংকীর্ণ-দেহ বিমানের তুলনায় বেশি দক্ষ এবং এমনকি এর প্রতি আসনের খরচ তার 294-আসনের এ 330-200 এর তুলনায় সামান্য কম। ডিজাইন A321neo একটি সংকীর্ণ-দেহ (একক আইল) বিমান যা একটি প্রত্যাহারযোগ্য ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার সহ, দুটি উইং পাইলন-মাউন্ট করা টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটি একটি লো-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন যার একটি প্রচলিত লেজ ইউনিট রয়েছে যার একটি একক উল্লম্ব স্টেবিলাইজার এবং রডার রয়েছে। এ321সিইওর পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি নতুন ইঞ্জিন এবং বর্ধিত ফিউজলেজ জ্বালানী ট্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এ320নিওর উন্নতির মধ্যে উইং লোডিং বৃদ্ধি এবং কাঠামোগত শক্তিশালীকরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল, বিশেষত সমস্ত প্রসারিত ফিউজলেজের মধ্যে। ডানায় লাগানো শার্কলেট ছাড়া এ321নিও দেখতে এ321সিইওর প্রায় অনুরূপ। নিও-তে একক-পার্শ্বযুক্ত মিশ্রিত ডানার তুলনায় এ321সিও-তে দ্বিমুখী ছোট শার্কলেট রয়েছে। অন্যথায়, এ321নিওর এ321সিইওর থেকে কোনও স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য নেই। কেবিন ফ্লেক্স উইংয়ের সামনে দ্বিতীয় দরজার জোড়া (আর2/এল2) স্থায়ীভাবে প্রতিস্থাপন করে একটি নতুন দ্বিতীয় জোড়া ওভারউইং প্রস্থানের সাথে, এ321নিওর ক্ষমতা 220 আসন থেকে 240 আসনে বৃদ্ধি করা হয়েছে এবং প্রতি আসনে জ্বালানী দক্ষতা 6 শতাংশ বৃদ্ধি করা হয়েছে, যা নতুন ইঞ্জিন এবং শার্কলেটগুলির সাথে 20 শতাংশ ছাড়িয়ে গেছে। পরিবর্তনগুলির ওজন 100 কেজি বেশি হওয়া উচিত। এয়ারবাস কেবিন-ফ্লেক্স (এসিএফ) বিন্যাস নির্বাচন না করা পর্যন্ত প্রাথমিক এ321নিওতে চারটি প্রস্থান দরজা জোড়া সহ এ321সিইও প্রস্থান দরজা কনফিগারেশন রয়েছে। তৃতীয় দরজার জোড়া (আর3/এল3), ডানার পিছনে, চার ফ্রেম পিছনে সরানো হয় এবং 195 টি আসন বা তার কম জন্য প্লাগ করা যেতে পারে, এবং একটি ওভারউইং প্রস্থান 165 টি আসন বা তার কম জন্য প্লাগ করা যেতে পারে। 2017 সালের অক্টোবরে, প্রথম এ321নিও এসিএফ হামবুর্গে চূড়ান্ত সমাবেশে ছিল। এটি 2018 সালের 5ই জানুয়ারি চালু করা হয়েছিল এবং পরবর্তী সপ্তাহগুলিতে প্রথম উড্ডয়নের আগে স্থল পরীক্ষা করা হবে। এটি 2018 সালের মাঝামাঝি সময়ে সরবরাহ করার কথা ছিল এবং ঐচ্ছিক বিন্যাসটি 2020 সাল থেকে এ321নিও ডিফল্ট হয়ে উঠবে। এটি 31 জানুয়ারী 2018-এ তার প্রথম উড়ান করেছিল। এসিএফ প্রস্থান সীমা 250 জন যাত্রী, তবে বিমানটি 240 জন যাত্রীর জন্য উপলব্ধ; অতিরিক্ত যাত্রী আসনের অনুমতি দেওয়ার জন্য দেয়ালের বাইরের শৌচাগারে ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট আসনগুলিকে সংহত করে এটি 244 বা তারও বেশি যাত্রীর জন্য দেওয়া যেতে পারে। ইএএসএ 244 জন যাত্রীকে উভয় প্রান্তে "অতিরিক্ত পারফর্মিং" টাইপ সি প্রস্থান, দুটি টাইপ III ওভারউইং প্রস্থান, একটি টাইপ সি মিড-কেবিন প্রস্থান এবং পৃথক কাস্টমাইজড কেবিন বিন্যাসের জন্য পৃথক অনুমোদনের অনুমতি দেয়। এফ. এ. এ এটিকে 200-এ সীমাবদ্ধ করবে কারণ মধ্য-কেবিন প্রস্থানটি একটি টাইপ III প্রস্থানের দিকে পরিচালিত হবেঃ শেষে টাইপ সি দরজার জন্য 65টি এবং সমস্ত টাইপ III প্রস্থানের জন্য 70টি; এয়ারবাস বিমানের জন্য 235 জন যাত্রীর জন্য এটি 105-এ বাড়ানোর ছাড় চায়। চারটি ভিন্ন দরজা-বিন্যাসের বিন্যাস নীচে উল্লেখ করা হয়েছে। ভ্যারিয়েন্টস এ321নিও এ321নিওর দৈর্ঘ্য মূল এ321সিইওর সমান তবে এতে অবতরণ গিয়ার এবং উইংয়ের কাঠামোগত শক্তিশালীকরণ, উইং লোডিং বৃদ্ধি এবং উচ্চতর সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন (এমটিওডাব্লু) এর কারণে অন্যান্য ছোটখাটো পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর প্রথম গ্রাহক ছিল আই. এল. এফ. সি। এয়ারবাস এ321নিও প্রোটোটাইপ, ডি-এভিএক্সবি, প্রথম 9 ফেব্রুয়ারি 2016-এ উড়েছিল। তিন দিন পরে এটি একটি টেলস্ট্রাইকের শিকার হয় এবং মেরামতের জন্য তুলুজে নিয়ে যাওয়া হয়, যার ফলে বেশ কয়েক সপ্তাহের জন্য শংসাপত্র কর্মসূচি বিলম্বিত হয়। এটি 15 ডিসেম্বর 2016-এ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ইঞ্জিনের সাথে তার টাইপ শংসাপত্র পেয়েছে এবং 1 মার্চ 2017-এ সিএফএম লিপ চালিত বৈকল্পিকের জন্য একযোগে ইএএসএ এবং এফএএ শংসাপত্র পেয়েছে। জিইসিএএস দ্বারা ইজারা দেওয়া প্রথম এ321নিও হ্যামবুর্গে ভার্জিন আমেরিকায় সরবরাহ করা হয়েছিল, 184 টি আসন এবং এলইএপি ইঞ্জিন দিয়ে কনফিগার করা হয়েছিল এবং 2017 সালের মে মাসে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। নতুন ইঞ্জিন এবং সংশ্লিষ্ট এয়ারফ্রেম পরিবর্তনের কারণে নিও খালি ওজন সিইও-র তুলনায় 1.8 টন বেশিঃ ইঞ্জিন পাইলন, উইং স্ট্রাকচার এবং ব্লিড এবং অয়েল সিস্টেমগুলি অভিযোজিত হয়েছিল। একই সর্বোচ্চ ওজনে, এটি সিইও-র চেয়ে 30-এনএম আগে এবং 4 মিনিট আগে এফএল 310-এ পৌঁছায়। এফএল330 (10,000 মিটার)-এ, আইএসএ এবং, এটি ম্যাক 0.76/লং-রেঞ্জ ক্রুজ বা ম্যাক 0.80/হাই-স্পিড ক্রুজ-এ পুড়ে যায়। অনুরূপ টেকঅফ পারফরম্যান্সের জন্য, স্টিক ইনপুটের জন্য পিচ প্রতিক্রিয়া হল সঠিক পিচের মনোভাব ধরার জন্য 3°/সেকেন্ড ঘূর্ণন হারকে আঘাত করার জন্য একটি রেট-কমান্ড এবং যদি স্টিকটি পিছনের দিকের তিন-চতুর্থাংশের কম হয় তবে একটি "বৈদ্যুতিন লেজ বাম্পার" একটি টেলস্ট্রাইককে প্রতিরোধ করে; অতিরিক্ত ধাক্কা, ধীর ঘূর্ণন এবং উত্তোলন গতির জন্য আরও রডার কর্তৃত্বের প্রয়োজন হয় এবং এর সর্বোচ্চ বিচ্যুতি 25° থেকে 30° পর্যন্ত যায়। 2018 সালের জানুয়ারির মধ্যে, এ321নিও 1,920টি অর্ডার পেয়েছিল, যা এ321সিইওর অর্ডারকে ছাড়িয়ে গেছে। এই সময়ের মধ্যে এ320নিও সমস্ত এ320নিও পরিবারের অর্ডারের 32 শতাংশ ছিল, যেখানে আসল এ321 এ320সিইও পরিবারের অর্ডারের মাত্র 22 শতাংশের প্রতিনিধিত্ব করেছিল। জুলাই 2022 পর্যন্ত, এ321নিও সমস্ত এ320নিও পরিবারের অর্ডারের 53 শতাংশেরও বেশি প্রতিনিধিত্ব করেছিল। একটি প্রসারিত অংশে সম্ভবত তার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র বজায় রাখার জন্য সামনের এবং পিছনের প্লাগগুলি জড়িত থাকে, তবে টেলস্ট্রাইক ক্লিয়ারেন্স ক্ষেত্রের গতি এবং কার্যকারিতা সীমাবদ্ধ করতে পারে এবং একটি বৃহত্তর বিমানের আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রয়োজন হতে পারে, যখন আরও কেবিন ক্রুদের 250 টিরও বেশি আসনের প্রয়োজন হবে। 2018 সালে, একটি এ321নিও তালিকার মূল্য ছিল মার্কিন ডলার 129.5 মিলিয়ন। বোয়িং এন. এম. এ, একটি ধারণা বিমানের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য এটি এক বা দুটি সারি দ্বারা প্রসারিত করার প্রয়োজন হবেঃ এর টেক-অফ ওজন তার ডানা পরিবর্তন করে এবং তার অবতরণ গিয়ারকে শক্তিশালী করে বাড়িয়ে তুলতে পারে, যার জন্য আরও ইঞ্জিনের ধাক্কা প্রয়োজন; অথবা এটি একটি হালকা এবং বৃহত্তর নতুন ডানা পেতে পারে, যা বিকাশের জন্য আরও ব্যয়বহুল কিন্তু একই ধাক্কা দিয়ে। A321LR 2014 সালের অক্টোবরে, এয়ারবাস A321neoLR (লং রেঞ্জ) নামে তিনটি সহায়ক জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ একটি 164-আসনের, এম. টি. ও. ডব্লিউ বৈকল্পিক বিপণন শুরু করে যা বোয়িং 757-200 এর চেয়ে বেশি কার্যকরী পরিসীমা সহ 169 টি আসন, 27 শতাংশ কম ট্রিপ খরচ এবং প্রতি আসন খরচ 24 শতাংশ কম; এটি A321neo এর দুই বছর পরে, 2018 সালের দ্বিতীয়ার্ধে প্রবর্তনের জন্য নির্ধারিত ছিল। এয়ারবাস 2015 সালের 13ই জানুয়ারি এয়ার লিজ কর্পোরেশনের সাথে লঞ্চ গ্রাহক হিসাবে এ321এলআর চালু করে, এই বৈকল্পিকের 1,000 টি উদাহরণ বিক্রি করার আশা করে। 164টি আসনের প্রাথমিক বিন্যাস (ব্যবসায় 20টি, প্রিমিয়াম অর্থনীতিতে 30টি এবং অর্থনীতিতে 114টি) দুটি শ্রেণীর 206টি আসনের বিন্যাস (ব্যবসায় 16টি এবং অর্থনীতিতে 190টি) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পরিসীমা হল, নিয়মিত 93.5t এম. টি. ও. ডব্লিউ এ321নিওর চেয়ে বেশি। A321LR বাজারের মাঝখানে 757 কে প্রতিস্থাপন করছে। এ321এলআর-এ কেবিন ফ্লেক্স বিন্যাস থাকবে এবং 2018 সালের চতুর্থ প্রান্তিকে প্রথম সরবরাহ করার কথা ছিল। শংসাপত্রের লক্ষ্য হল 2018 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, এক, দুই, তিন, বা কোনও অতিরিক্ত কেন্দ্রের ট্যাঙ্ক সহ পরীক্ষা এবং 13 ফেব্রুয়ারি একটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইট সহ একটি প্রোগ্রাম সহ। পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের মধ্যে ছিল পাঁচটি ক্রু এবং 11 জন প্রযুক্তিবিদ সহ প্রায় 11 ঘন্টা এবং হেডওয়াইন্ড সহ 162 জন যাত্রীর সমতুল্য একটি লাফ-চালিত, বড় বৃত্ত দূরত্বের দীর্ঘ পরিসীমা উড়ান। এয়ারবাস 2 অক্টোবর 2018-এ তার যৌথ এফ. এ. এ/ই. এ. এস. এ শংসাপত্র ঘোষণা করে, যার মধ্যে 180 মিনিট পর্যন্ত ই. টি. ও. পি. এস রয়েছে, যা যে কোনও ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক রুটের অনুমতি দেয়। মূল লঞ্চ অপারেটর প্রাইমেরা এয়ার অপারেশন বন্ধ করে দেওয়ার সাথে সাথে প্রথমটি ইসরায়েলি ক্যারিয়ার আরকিয়াকে সরবরাহ করা হয়েছিল, যখন প্রায় 12 টি অপারেটরের কাছ থেকে 120 টি অর্ডার সুরক্ষিত করা হয়েছেঃ নরওয়েজিয়ান, ট্যাপ এয়ার পর্তুগাল, এয়ার ট্রানস্যাট, এয়ার লিঙ্গাস, এয়ার আস্তানা, এয়ার আরাবিয়া এবং অ্যাজোরেস এয়ারলাইনস 2019 সাল থেকে তাদের এবং 2020 সালে জেটস্টার এবং পিচ পাবে। 2018 সালের 13ই নভেম্বর, আরকিয়া প্রথম এ321এলআর পায়, যার একক শ্রেণিতে 220টি আসন রয়েছে এবং এটি লন্ডন, প্যারিস, বার্সেলোনাতে 5 ঘন্টা পর্যন্ত বা জাঞ্জিবার এবং সেশেলসে মোতায়েন করা হবে, এটি বলে যে এটি পরিচালিত 757-300 এর চেয়ে বেশি দক্ষ প্রথম সংকীর্ণ দেহ। 2019 সালের এপ্রিলে, জেটব্লু বোস্টন এবং নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে লন্ডনের রুটে এ321এলআর ব্যবহার করার অভিপ্রায় ঘোষণা করে; এই রুটে পরিষেবা দেওয়ার জন্য বিমান সংস্থাটি এ321নিওর জন্য তার 13টি অর্ডারকে এ321এলআর-এ রূপান্তরিত করেছে। বিমান সংস্থাটি 11ই আগস্ট 2021-এ নিউ ইয়র্ক-জেএফকে থেকে লন্ডন হিথ্রো এবং 29শে সেপ্টেম্বর লন্ডন গ্যাটউইক পর্যন্ত পরিষেবা শুরু করে। 2018 সালের জানুয়ারিতে, এয়ারবাস বলেছিল যে এটি একটি এ321এলআর বৈকল্পিক নিয়ে গবেষণা করছে যার আরও বর্ধিত এম. টি. ও. ডব্লিউ-এর জন্য একটি শক্তিশালী অবতরণ গিয়ারের প্রয়োজন। একটি কম ঘনত্বের কেবিন সহ এটি প্রায় উড়বে বলে আশা করা হয়েছিল এটি বোয়িং নিউ মিডসাইজ এয়ারপ্লেন দ্বারা লক্ষ্যবস্তু হওয়ার সম্ভাবনা বেশি বাজার বিভাগকে কভার করবে। প্রস্তাবিত এ321এক্সএলআর 2021 বা 2022 সালে পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য 2019 সালে চালু করা হবে। ওজন বাঁচাতে ফিউজলেজের মধ্যে সমন্বিত, কেন্দ্রের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি বড় করা হবে। লক্ষ্যমাত্রার প্রায় পরিসীমা বৃদ্ধি ইতিমধ্যেই নিশ্চিত করা হয়েছে; বাকি অর্জনের জন্য অতিরিক্ত কাজ প্রয়োজন হবে। 2018 সালের অক্টোবরে, এ321এক্সএলআর-কে এয়ার ট্রানস্যাট এবং এয়ারক্যাপের জন্য প্রস্তাব করা হয়েছিলঃ এয়ার ট্রানস্যাট মন্ট্রিল এবং টরন্টো থেকে স্প্লিট, ক্রোয়েশিয়ার মতো দক্ষিণ ইউরোপীয় গন্তব্যগুলিতে পৌঁছতে পারে। নভেম্বরে, এয়ারবাস ইঙ্গিত দিয়েছিল যে A321XLR-এর একই ডানা এবং ইঞ্জিন সহ A321LR-এর চেয়ে বেশি এবং আরও বেশি পরিসীমা থাকবে, জ্বালানী ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে এবং অবতরণ গিয়ারকে শক্তিশালী করবে। 2019 সালের জানুয়ারিতে, এয়ার কানাডা ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক রুটের জন্য সংকীর্ণ দেহের বিমান ব্যবহার করার আগ্রহ প্রকাশ করেছিল এবং এ321এক্সএলআর এবং বোয়িং 737 ম্যাক্স সহ বিকল্পগুলি বিবেচনা করছিল। বাণিজ্যিক লঞ্চ A321XLR আনুষ্ঠানিকভাবে 17 জুন 2019-এ প্যারিস এয়ার শোতে চালু করা হয়েছিল, সেই সময়ে ডেলিভারি 2023 থেকে প্রত্যাশিত ছিল। এর নকশা পরিসীমার প্রস্তাব দেয় এবং আরও জ্বালানির জন্য একটি নতুন স্থায়ী রিয়ার সেন্টার ট্যাঙ্ক (আরসিটি), একটি এমটিওডাব্লু-এর জন্য শক্তিশালী ল্যান্ডিং গিয়ার এবং টেক-অফ পারফরম্যান্স সংরক্ষণের জন্য একটি অপ্টিমাইজড উইং ট্রেলিং-এজ ফ্ল্যাপ রয়েছে। আর. সি. টি চারটি বর্তমান অতিরিক্ত সেন্টার ট্যাঙ্কের (এ. সি. টি) সমতুল্য জ্বালানি ধারণ করবে, তবুও এর ওজন একটি একক এ. সি. টি-র সমতুল্য এবং দুটি কার্গো হোল্ডের জায়গা নেয়; প্রয়োজনে একটি ফরোয়ার্ড এ. সি. টিও লাগানো যেতে পারে। শার্কলেটগুলি টেক-অফ এবং অবতরণের গতি হ্রাস করার সাথে সাথে ডাবল-স্লটেড থেকে একক-স্লটেড ইনবোর্ড ফ্ল্যাপে স্যুইচ জটিলতা, ওজন এবং টান হ্রাস করবে। এফএমএস মধ্যবর্তী ফ্ল্যাপ অবস্থান নির্ধারণ করতে পারে। সংশোধিত নকশাটি অন্যান্য এ321নিও ভ্যারিয়েন্টে প্রয়োগ করা যেতে পারে। শোতে বেশ কয়েকটি ইজারাদাতা এবং বিমান সংস্থাগুলির কাছ থেকে অর্ডার ঘোষণা করা হয়েছিল, যা মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্স থেকে শুরু হয়েছিল, যা চারটি এ321এক্সএলআর অর্ডার করেছিল, যা এটিকে লঞ্চ এয়ারলাইন গ্রাহক করে তুলেছিল। এয়ার লিজ কর্পোরেশন আরও তেইশটি এ321নিও এবং পঞ্চাশটি এ 220-300 এর পাশাপাশি সাতাশটি এ321এক্সএলআর অর্ডার করেছে। আইবেরিয়ার জন্য আটটি, এয়ার লিঙ্গাসের জন্য ছয়টি এবং 14টি বিকল্প সহ 28টি বিমানের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ায় আই. এ. জি 14 কোটি 20 লক্ষ ডলার মূল্যের একটি তালিকা উদ্ধৃত করেছে। কান্টাস গ্রুপ 36টি এক্সএলআর-এর জন্য একটি অর্ডার দিয়েছে, যা অস্ট্রেলিয়া এবং এশিয়ার মধ্যবর্তী রুটে পরিচালিত হবে এবং এটি লঞ্চ গ্রাহকদের মধ্যে অন্যতম হতে চলেছে। আমেরিকান এয়ারলাইন্স 30টি এ321নিও অর্ডারকে এক্সএলআর-এ রূপান্তরিত করে এবং অতিরিক্ত 20টি এক্সএলআর-এর অর্ডার দেয়। ইন্ডিগো পার্টনার্স তাদের বিমান বিভাগগুলির জন্য 50টি এক্সএলআর-এর অর্ডার দেয় এবং ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্স 18টি অর্ডার দেয়, যার ফলে শোতে ঘোষিত মোট প্রতিশ্রুতির সংখ্যা 243-এ পৌঁছে যায়। কেউ কেউ সম্ভাব্য বাজার সম্পর্কে সতর্কঃ লুফথানসা বৈকল্পিকটিকে ওয়াইডবডিগুলির তুলনায় কম আরামদায়ক একটি "কুলুঙ্গি বিমান" হিসাবে দেখে এবং একটি বড় ইজারা গ্রহীতা দ্বিধাবোধ করে কারণ এটি একটি 400-500 বিমানের বাজার আশা করে। এয়ারবাস যুক্তি দেখায় যে ন্যূনতম পরিবর্তনের অর্থ হল এটি আগামী পাঁচ বছরে 50 জন অপারেটরের জন্য নিয়মিত এ321নিও এবং এএলসি পূর্বাভাস সম্ভাবনা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। বাজার আরও পরিসরের পরিবর্তে স্বল্প টার্নআরন্ড সময় পছন্দ করতে পারে। 29শে অক্টোবর 2019-এ, ইন্ডিগো 69টি এ321এক্সএলআর সহ 300টি এ320নিও ফ্যামিলি বিমানের জন্য একটি দৃঢ় অর্ডার দেয়। 3 ডিসেম্বর 2019-এ, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স তাদের বোয়িং 757-200 বহর প্রতিস্থাপনের জন্য 50টি নতুন এয়ারবাস এ321এক্সএলআর বিমান কেনার আদেশ ঘোষণা করে, যার ডেলিভারি 2024 সালে শুরু হয়। ছাড়ের আগে $7.1 বিলিয়ন মূল্যের (প্রতিটি $এম), ইউনাইটেড ওয়াশিংটন এবং নিউ জার্সির নিউয়ার্কের ইস্ট কোস্ট হাবগুলি থেকে ইউরোপের অতিরিক্ত গন্তব্যগুলির জন্য এই বিমানগুলি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে। 2020 সালের এপ্রিল মাসে 24 জন গ্রাহকের কাছ থেকে এক্সএলআর-এর 450টি অর্ডার পাওয়া গিয়েছিল। 2023 সালের মার্চ মাসে এ321এক্সএলআর-এর জন্য 465টি অর্ডার পাওয়া যায়। 2023 সালের জুলাই মাসে আইসল্যান্ডএয়ার 13টি এক্সএলআর অর্ডার করে। উৎপাদন এক্সএলআর-এর জন্য এসিএফ-এর চেয়ে 10-15% বেশি কাজ প্রয়োজন, যার জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড এ321নিওর তুলনায় 30 শতাংশ বেশি কাজ প্রয়োজন। বর্তমানে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি যথেষ্ট জোর উৎপন্ন করে এবং এক্সএলআর-এর জন্য ইতিমধ্যে প্রত্যয়িত ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি প্রয়োজন হয় না। এক্সএলআর একটি কম ঝুঁকিপূর্ণ, উচ্চ-সাধারণ বৈকল্পিক তবে আরও উল্লেখযোগ্য আপগ্রেডের মধ্যে একটি যৌগিক ডানা বা একটি প্রসারিত অংশ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। 2020 সালের এপ্রিলের মধ্যে, এয়ারবাস সেন্টার উইংবক্সের জন্য প্রথম ধাতু কেটে ফেলেছিল, যখন সাফরান আন্ডার ক্যারেজ ফরজিং উৎপাদন শুরু করেছিল। প্রিমিয়াম অ্যারোটেক নির্দিষ্ট এফ্ট সেন্টার ফুয়েল ট্যাঙ্কের প্রাথমিক কাঠামো তৈরি করবে, স্পিরিট অ্যারো সিস্টেমস ইনবোর্ড সিঙ্গেল-স্লটেড ফ্ল্যাপ তৈরি করবে, এফএসিসি এজি একটি পরিবর্তিত বেলি ফেয়ারিং তৈরি করবে, এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস এবং পার্কার অ্যারোস্পেস জ্বালানী ব্যবস্থা তৈরি করছে। 2020 সালের আগস্টের মধ্যে, প্রিমিয়াম অ্যারোটেক অগসবার্গে প্রথম এ321এক্সএলআর-এর রিয়ার সেন্টার ট্যাঙ্ক উৎপাদন শুরু করে, যা 2021 সালের গোড়ার দিকে এয়ারবাসের হামবুর্গ প্লান্টে স্থানান্তরিত হবে। 2021 সালের এপ্রিলের মধ্যে, এক্সএলআর-নির্দিষ্ট সিস্টেমগুলির সংহতকরণ পরীক্ষা করার জন্য "প্রাক-শিল্প সিস্টেম অ্যাক্সিলারেটর" হিসাবে ব্যবহারের জন্য হামবুর্গ উৎপাদন লাইন থেকে একটি স্ট্যান্ডার্ড এ321এলআর ফিউজলেজ বিভাগ প্রত্যাহার করা হয়েছিল; সেন্ট-নাজায়ারে, একটি নাক বিভাগ এক্সএলআর-এর জন্য প্রয়োজনীয় কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধি বিশ্লেষণ করতে ব্যবহৃত হওয়ার আগে একটি নতুন যন্ত্র প্যানেল সমাবেশের জন্য সংহতকরণ পরীক্ষার বিছানা হিসাবে কাজ করছিল। ততদিনে, এয়ারবাস প্রথম ধাতব কাটার 16 মাস পরে প্রথম সেন্টার উইং বক্সটি সম্পূর্ণ করেছিল, স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন থেকে 200 টি পরিবর্তন সহ, কাঠামোগত সমাবেশের জন্য ন্যান্টেস থেকে হামবুর্গে সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রথম পরীক্ষামূলক বিমানের ফিউজলেজ বিভাগ, উইংস, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং টেলপ্লেনগুলি নভেম্বরে হামবুর্গ ফাইনাল অ্যাসেম্বলি লাইনে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং তিনটি পরিকল্পিত উন্নয়ন বিমানের মধ্যে এবং 2023 সালে পরিষেবাতে প্রবেশের আগে এর কাঠামো ডিসেম্বরের প্রথম দিকে সম্পন্ন হয়েছিল। প্রথম এ321এক্সএলআর প্রোটোটাইপ 2022 সালের মে মাসে চালু করা হয়েছিল, যা সিএফএম এলইএপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। প্রথম উড়ানটি 2022 সালের 15ই জুন হামবুর্গ থেকে হয়েছিল। যাইহোক, নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা উত্থাপিত জ্বালানী ট্যাঙ্কের সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য পরিষেবাতে প্রবেশ মূল 2023 থেকে 2024-এ পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 2022 সালের ডিসেম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা বিশেষ শর্ত সহ একটি সংশোধিত নকশা অনুমোদিত হয়েছিল। অপারেটররা 2023 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত 88টি অপারেটর সহ 1,153টি এ321নিও বিমান পরিষেবাতে রয়েছে। পাঁচটি বৃহত্তম অপারেটর হল উইজ এয়ার (100), ইন্ডিগো (93), আমেরিকান এয়ারলাইন্স (70), চায়না সাউদার্ন এয়ারলাইন্স (56) এবং টার্কিশ এয়ারলাইন্স (54)। দুর্ঘটনা এবং ঘটনা, A321neo এর শূন্য মারাত্মক হুল ক্ষতি দুর্ঘটনা ছিল। নির্দিষ্টকরণ ইঞ্জিন নোট আরও দেখুন রেফারেন্স এ321নিও টুইনজেট এয়ারবাস এ320 পরিবার 2010-এর আন্তর্জাতিক বিমান 2016 সালে প্রথম উড়েছিল