Bernard AB 1
অ্যাডলফ বার্নার্ড এবি ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে নির্মিত একটি যমজ ইঞ্জিনের ফরাসি বাইপ্লেন বিমান। আর্মি ডি ল 'এয়ারের জন্য দশটি এবি 1 বিএন 2 বোমারু বিমান তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু স্কোয়াড্রন সার্ভিসে পৌঁছায়নি; যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, দুটি সিভিল ডেরিভেটিভ বিবেচনা করা হয়েছিল কিন্তু শুধুমাত্র একটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে নির্মিত এবি 1 ছিল অ্যাডলফ বার্নার্ড কারখানার প্রথম মূল নকশা, যা পূর্বে সরকারী চুক্তিতে এস. পি. এ. ডি বিমান তৈরি করেছিল। এটি ছিল একটি টুইন ইঞ্জিন বাইপ্লেন বোমারু বিমান, যা বোমা বহন করছিল। এবি 1 বি. এন. 2 ছিল একটি কাঠের থ্রি বে বাইপ্লেন, যা স্তম্ভিত ছিল না, তবে উপরের সমতলে বেশি স্প্যান ছিল। শুধুমাত্র নিচের ডানা ডাইহেড্রাল বহন করত। বাইরের এবং মাঝের আন্তঃপ্লেন স্ট্রটগুলি বাইরের দিকে ঝুঁকে থাকা জোড়া ছিল তবে অভ্যন্তরীণ উপসাগরটি ডানার মাঝখানে ইঞ্জিনগুলিকে সমর্থনকারী স্ট্রটের একটি জটিল দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। এগুলি নীচের ডানার উপর ভিত্তি করে একটি ভি হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল তবে ইঞ্জিনের উপরে এবং নীচে এম এবং ডাব্লু ব্যবস্থা দেখা গিয়েছিল। এবি 1-এ হিস্পানো-সুইজা ভি-8 পিস্টন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যার মধ্যে যুদ্ধবিরতির পরে উদ্বৃত্ত ছিল। এর উপরের এবং নীচের উভয় ডানায় আইলারন ছিল, যা বাহ্যিকভাবে সংযুক্ত ছিল। এ বি 1 বি এন 2-এর ফিউজলেজ সমতল-পার্শ্বযুক্ত ছিল, একটি সংকীর্ণ কিন্তু সমতল শীর্ষ ডেকিং সহ। টিও 4 মাউন্টিং-এ মেশিনগান লাগানো চরম নাকের মধ্যে একজন বন্দুকধারীর অবস্থান ছিল। ফিউজলেজটি ক্যান্টিলিভার টেলপ্লেনের সাথে পিছনের দিকে সংকুচিত হয়েছিল, যা উপরে মাউন্ট করা পৃথক লিফট বহন করত। পাখনাটি একটি শিংযুক্ত ভারসাম্যপূর্ণ রডার বহন করত যা ফিউজলেজের নীচে পর্যন্ত প্রসারিত ছিল এবং লিফটের মধ্যে চলাচল করত। এর প্রধান আন্ডারকারেজের একটি প্রশস্ত ট্র্যাক ছিল, যার প্রতিটি ইঞ্জিনের নীচে ছোট অক্ষের উপর দুটি চাকা উল্টানো ভি স্ট্রটগুলিতে লাগানো ছিল, যা নিজেদেরকে আরও নীচের ফিউজলেজ লার্গনগুলিতে বেঁধে রেখেছিল। প্রথম এ বি 1 বি এন 2 1918 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং সম্ভবত সেই বছরই উড়েছিল। আরও শক্তিশালী হিস্পানো-সুইজা 8বিএ ইঞ্জিন, এবি 2 ব্যবহার করে একটি বৈকল্পিকের পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু এটি নির্মিত হয়নি। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, দুটি অসামরিক সংস্করণ চালু করা হয়েছিল, পোস্ট-বহনকারী এবি 3 এবং শুধুমাত্র যাত্রী বা প্যাসেঞ্জার প্লাস পোস্ট এবি 4। এবি 3, যার মধ্যে একটি 1920 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, একটি দরকারী বোঝা বহন করতে পারে। এবি 4, যার প্রস্তাবিত এবি 2-এর মতো একই ইঞ্জিন ছিল, সর্বোচ্চ সাতজন যাত্রী বহন করত। 1919 সালের ডিসেম্বরে 6ষ্ঠ প্যারিস অ্যারো শোতে এর ফিউজলেজ প্রদর্শিত হয়েছিল, কিন্তু এটি সম্পূর্ণ হয়নি। অপারেশনাল ইতিহাস দশটি এবি 1 যুদ্ধবিরতির পরে তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু স্কোয়াড্রন পরিষেবা অর্জন করেছে বলে মনে হয় না। দুটি হিস্পানো-সুইজা 8 অ্যাব জল-শীতল ভি-8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত আর্মি ডি ল 'এয়ারকে সরবরাহ করা 1918 সালের বি. এন. 2 সার্ভিস টেকনিক ডি ল' এরোনাটিক (এস. টি. এ. ই) নির্দিষ্টকরণের জন্য এ. বি. 1 বি. এন. 2 নাইট বোম্বারের বৈকল্পিকঃ এগারোটি নির্মিত। হিস্পানো-সুইজা 8বিএ ইঞ্জিন সহ এবি 2 প্রস্তাবিত সংস্করণঃ নির্মিত নয়। এবি 3 পোস্ট এবি 1-এর সিভিল সংস্করণ বহন করে, দুটি হিস্পানো-সুইজা 8 অ্যাব বা হিস্পানো-সুইজা 8বা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, স্প্যান উইংস সহঃ একটি 1920 সালে নির্মিত। এবি 2-এর এবি 4 এয়ারলাইনার/পোস্ট ক্যারিয়ার সংস্করণ, দুটি হিস্পানো-সুইজা 8বিএ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। ডাকের লোডের উপর নির্ভর করে সর্বোচ্চ সাতজন যাত্রীঃ একজন আংশিকভাবে 1919 সালে নির্মিত। নির্দিষ্টকরণ (এবি 1 বি. এন. 2) তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি 1910-এর ফরাসি বোমারু বিমান এবি001 বাইপ্লেন বিমান প্রথম 1918 সালে টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল।