Berkley–Dighton Bridge (1896)
তৃতীয় বার্কলি-ডাইটন সেতুটি ছিল একটি পাকা এক লেনের সুইং-স্প্যান সেতু যা ম্যাসাচুসেটসের বার্কলি এবং ডাইটন শহরগুলিকে সংযুক্ত করে। 1896 সালে নির্মিত, এটি সেই স্থানে তৃতীয় এবং 2010 সালের সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরে ভেঙে ফেলা হয়। এই স্থানে সেতুগুলি ফল নদীর ভেটেরান্স মেমোরিয়াল ব্রিজ এবং টনটনের ওয়েয়ার স্ট্রিট ব্রিজের মধ্যে টনটন নদীর উপর একমাত্র ক্রসিং। এই স্থানে প্রথম সেতুটি 1801 সালে নির্মিত হয়েছিল। 1853 থেকে 1873 সাল পর্যন্ত এই স্থানে কোনও সেতু ছিল না। তৃতীয় সেতুটি 1896 সালে লুথার ডিনকে প্রকৌশলী হিসাবে উৎসর্গ করা হয়েছিল, ম্যাসাচুসেটসের ফল রিভারের বিট্টি এবং উইলকক্স দ্বারা নির্মিত সাবস্ট্রাকচার এবং আর. এফ দ্বারা নির্মিত সুপারস্ট্রাকচার। ম্যাসাচুসেটসের স্প্রিংফিল্ডের হকিন্স। নির্মিত সেতুটিতে দুটি ট্রাফিক লেন ছিল। তবে, কাঠামোর অবনতি সেতুর ওজন বহন ক্ষমতা হ্রাস করে, তাই যান চলাচল এক লেনে সীমাবদ্ধ ছিল। সেতুর উপর দিয়ে যান চলাচল উভয় পক্ষের ট্র্যাফিক সিগন্যাল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত, যা পর্যায়ক্রমে পূর্বমুখী এবং পশ্চিমমুখী ট্র্যাফিককে একক লেন ব্যবহার করার অনুমতি দিত। ডাইটন (পূর্বমুখী) থেকে সেতুর দিকে আসা রাস্তাটি সেন্টার স্ট্রিট নামে পরিচিত; বার্কলি (পশ্চিমমুখী) থেকে আসা রাস্তাটি এলম স্ট্রিট নামে পরিচিত। 1896 সালের সেতুটি প্রশস্ত ছিল এবং গড় উচ্চ জোয়ার থেকে সাত ফুট উপরে দাঁড়িয়ে ছিল। এর উপযোগী জীবনের শেষে এটির একটি নির্ধারিত ওজন সীমা ছিল। সেতুটি প্রতিস্থাপনের প্রস্তাবগুলি বহু বছর ধরে আলোচনা করা হয়েছিল, যা 1975 সালের পরে শুরু হয়েছিল। ম্যাসাচুসেটস হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট (এমএইচডি) বার্কলি-ডাইটন ব্রিজকে প্রতিস্থাপন করেছিল কারণ এটি গুরুতরভাবে কাঠামোগতভাবে ঘাটতি ছিল, এর গিয়ারগুলি প্রায়শই খোলা অবস্থানে জ্যাম করে, ভ্রমণকারীদের মাইল উত্তর বা দক্ষিণে বাধ্য করে এবং সেতুর জন্য জরুরি যানবাহন পরিচালনা করতে অক্ষমতা। এমএইচডি অনুমান করেছে (2001 সালের তথ্য) যে প্রতিদিন 6,200 টি গাড়ি সেতুটি অতিক্রম করে। সেতু উন্নয়নের পরিকল্পনাগুলি বিভিন্ন কারণে বিরোধিতার সম্মুখীন হয়, বিশেষ করে স্থানীয় যানজটের উপর প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগ। বাণিজ্যিক ট্রাকগুলিকে এই সেতু ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। এছাড়াও, ট্র্যাফিক লাইটগুলি কেবল রাস্তার একটি লাইনে গাড়ি থামানোর কারণে চালু করা হয়েছিল। সেতুর সঙ্গে যাঁরা পরিচিত নন, তাঁদের জন্য এটি খুব সমস্যাজনক ছিল। সেতুটি খোলার জন্য ডাইটন এবং বার্কলি শহরগুলি প্রয়োজন অনুযায়ী সেতুটি খোলার জন্য একটি দরপত্র দেয়। মূলত, সেতুটি একটি বিশালাকার ক্র্যাঙ্ক দিয়ে খোলা হয়েছিল। 1960-এর দশকে ডাইটন হাইওয়ে বিভাগ একটি মোটর স্থাপন করেছিল, যদিও গিয়ারগুলি গ্রীস করতে, সেতুটি আনলক করতে, কিছু পিন সরাতে এবং প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করার জন্য কিছু সুইচ টানতে একটি দরপত্রের প্রয়োজন ছিল। চতুর্থ সেতু বর্তমান সেতুটি একটি স্থির কাঠামো যা 2015 সালের 28শে আগস্ট খোলা হয়েছিল। আরও দেখুন বার্কলি-ডাইটন সেতু-টনটন নদীর ক্রসিংয়ের বর্তমান সেতুর তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টনটন নদীর উপর সেতু বৃহত্তর টনটন এলাকা সুইং সেতু 1896 সালে ব্রিস্টল কাউন্টিতে সেতু, ম্যাসাচুসেটসের ম্যাসাচুসেটস রোড সেতু 1896 সালে ম্যাসাচুসেটস ডাইটন, ম্যাসাচুসেটস-এ প্রতিষ্ঠান