South African Class K 4-6-4T
1917 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস কে 4-6-4 টি একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1917 সালে, দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে হাডসন টাইপ হুইল ব্যবস্থা সহ সাতটি ক্লাস কে ট্যাঙ্ক বাষ্প ইঞ্জিন পরিষেবাতে স্থাপন করে। এগুলি ফিলিপাইনের জন্য নির্মিত হয়েছিল কিন্তু যুদ্ধকালীন ব্যাঘাতের কারণে সরবরাহ করা যায়নি। 1914 সালে উত্তর ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানি (এনবিএল) ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জে ম্যানিলা রেলপথ কোম্পানির জন্য সাতটি সাইড-ট্যাঙ্ক বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ফিলিপাইনে এগুলি সরবরাহ করতে অসুবিধার সম্মুখীন হওয়ার পাশাপাশি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়েতে (এসএআর) লোকোমোটিভগুলির একটি গুরুতর যুদ্ধকালীন ঘাটতির কারণে, এনবিএল শেষ পর্যন্ত সাতটি লোকোমোটিভকে এসএআর-এর কাছে বিক্রির জন্য প্রস্তাব দেয়। এগুলি 1917 সালে কেনা এবং বিতরণ করা হয়েছিল, ক্লাস কে মনোনীত করা হয়েছিল এবং 347 থেকে 353 পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত ছিল। বৈশিষ্ট্য লোকোমোটিভগুলিতে বাঁকানো সিলিন্ডার ছিল, যা প্লেট ফ্রেমের বাইরে সাজানো ছিল। পিস্টন ভালভগুলি ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ার দ্বারা সক্রিয় করা হয়েছিল, অন্যদিকে বিপরীত গিয়ারটি হাত এবং বাষ্প পদ্ধতির সংমিশ্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি সুপারহিট করা হয়েছিল এবং তাদের স্মোকবক্সগুলি স্টোনের পেটেন্ট লাউভর স্পার্ক অ্যারেস্টর দিয়ে সজ্জিত ছিল। তাদের কাপল্ড হুইল অ্যাক্সলবক্সগুলিতে যান্ত্রিক বল-ফিড তৈলাক্তকরণের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। এগুলি দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম লোকোমোটিভ যা নিষ্কাশন বাষ্প ইনজেক্টর দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ডেভিস এবং মেটকাফ প্যাটার্নের ছিল। এস. এ. আর-এ কাজ করার জন্য এই লোকোমোটিভগুলির একমাত্র পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল বাফিং এবং ড্রোগিয়ার। নির্মিত হিসাবে, তাদের ব্যাস "ষাঁড়ের চোখ" অ্যাসিটিলিন গ্যাস হেডল্যাম্প ছিল, যা ধোঁয়ার বাক্স সংলগ্ন ডানদিকে চলমান বোর্ডে লাগানো একটি জেনারেটর থেকে চালিত ছিল। ক্যাব আলোকসজ্জার জন্য একই মাধ্যম ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে এই লাইটগুলি সরানো হয়েছিল এবং ছোট হেডল্যাম্পগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। মূল কাজের ফটোগুলিতে বয়লারের উপরে একটি হাতে চালিত ঘণ্টা দেখানো হয়েছিল, তবে দক্ষিণ আফ্রিকায় পৌঁছানোর সময় ইঞ্জিনগুলিতে তখনও ঘণ্টা ছিল বলে কোনও রেকর্ড নেই। পরিষেবা লোকোমোটিভগুলি অত্যন্ত কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছে। তাদের রিফের শহরতলির পরিষেবাগুলিতে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, ব্র্যামফন্টেইনে শেড করা হয়েছিল এবং র্যান্ডফন্টেইন এবং স্প্রিংসের মধ্যে কাজ করা হয়েছিল। তারা শহরতলির পরিষেবার জন্য উপযুক্ত ছিল কারণ তারা মুক্ত-বাষ্পীয় ছিল, দ্রুত ত্বরণ ছিল এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ গতিতে সক্ষম ছিল, যদিও তাদের ক্লাস 16-এর তুলনায় শক্তি এবং গতির অভাব ছিল। 1938 সালে তাদের শেষটি প্রত্যাহার এবং বাতিল না হওয়া পর্যন্ত তারা এই চাকরিতে ছিলেন। দৃষ্টান্ত 1170 4-6-4 লোকোমোটিভ 2সি2 লোকোমোটিভ 4-6-4 টি লোকোমোটিভ এনবিএল লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1917 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু করা হয়েছিল।