Eurostar 9410 derailment
ইউরোস্টার 9410 লাইনচ্যুত একটি ছোট রেল দুর্ঘটনা যা 2005 সালের 24শে অক্টোবর ইতালির অপুলিয়ার বারিতে ঘটেছিল। এতে কোনও প্রাণহানির ঘটনা না ঘটলেও 30 জন আহত এবং পাঁচজন গুরুতর আহত হয়েছেন। এটি গণমাধ্যমের কাছ থেকে যথেষ্ট মনোযোগ পেয়েছিল। অপুলিয়ার উপর আবহাওয়া 2005 সালের 23 থেকে 24 অক্টোবরের মধ্যে দক্ষিণ ইতালিতে খারাপ আবহাওয়ার একটি অস্বাভাবিক তরঙ্গ আঘাত হানে, যার মধ্যে ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে ছোটখাটো ভূমিধ্বস এবং অনেক নদী ও স্রোতে স্ফীত হয়। তিন ঘন্টার মধ্যে, এই অঞ্চলে অপুলিয়ার স্বাভাবিক বার্ষিক হারের চেয়ে বেশি বৃষ্টিপাত হয়েছে। প্রোটজিওন সিভিলের তৎকালীন সভাপতি গুইডো বার্টোলাসো এই আবহাওয়াকে একটি "ব্যতিক্রমী জলবায়ু ঘটনা" হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। আগের রাতে, ক্যাসানো ডেলে মুর্জ-এ একটি শুকনো নদীর তলদেশের উপরে একটি সেতু ধসে পড়ে পাঁচজনের মৃত্যু হয়। অ্যাডেলফিয়ার কাছে আরেকটি সেতু জলের নিচে ধসে পড়ে, যার ফলে অনেক রাস্তা প্লাবিত হয়। বারিতে একটি গাড়ি সমুদ্রে একটি খালে ঢেউয়ের ধাক্কায় ভেসে গিয়ে একজনের মৃত্যু হয়েছে। একটি পুরো শহরের জেলা বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল, অন্যটি কাদায় প্লাবিত হয়েছিল, জলের কারণে ভূমি চলাচলের কারণে এর কিছু রাস্তা ভেঙে পড়েছিল। বৃষ্টি রেল কর্মকর্তাদের উদ্বিগ্ন করেছিল, যারা আশঙ্কা করেছিল যে শহরকে পরিবেশন করা পাহাড়ি লাইনে ভূমিধস হতে পারে। স্থানীয় আধিকারিকরা রেলপথের অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য একটি টহলের আয়োজন করেছিলেন এবং বিপর্যয়ের কয়েক মিনিট আগে ফিরে এসে ট্র্যাকের একটি অংশ ধরে একটি পরিষেবা যানবাহন চালিয়েছিলেন। ইউরোস্টার 9410 ট্রেনটি ভোর 5টা 35 মিনিটে বারি ছেড়ে ট্যারান্টোর দিকে রওনা দেয়। ট্রেনটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ইটিআর 500 ট্রেনসেট ছিল, যা পুশ-পুল কনফিগারেশনে দুটি এফএস ক্লাস ই404 দ্বারা চালিত হয়েছিল। বিমানে প্রায় 60 জন যাত্রী ছিলেন। অ্যাকুয়াভিভা ডেলে ফন্টি এবং সানিচান্ড্রো স্টেশনের মধ্যে, রেলপথের নীচের মাটি ভূমিধসে ধরা পড়েছিল, যখন পাহাড়ের কিছু অংশ পাশ থেকে নেমে আসা জলের দ্বারা উপত্যকায় নিয়ে আসা হয়েছিল। ইস্পাত রেলগুলি সদ্য নির্মিত 30 মিটার চওড়া এবং 12 মিটার গভীর পাহাড়ের উপরে অবিচ্ছিন্নভাবে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। 500 টনেরও বেশি ওজনের ট্রেনটি ভূমিধসের সময় ফাঁক অতিক্রম করে। অতিক্রম করার সময়, সমস্ত গাড়ি লাইনচ্যুত হয় এবং ট্রেনটি তার দ্বিতীয় ই404 আংশিকভাবে পাহাড়ের উপরে ঝুলিয়ে রেখে থেমে যায়। ভূমিধ্বস এবং লাইনচ্যুত হওয়া সত্ত্বেও, সমস্ত কোচ সোজা থাকতে সক্ষম হয়েছিল। ফেরভি ডেলো স্ট্যাটোর প্রযুক্তিবিদরা স্বীকার করেছেন যে কেবল ট্রেনের উচ্চ গতিতেই কনভয়টি ধসে পড়া মাটি থেকে পালাতে পেরেছিল। পাঁচজন গুরুতর আহত হয়েছেন, এবং 17 জনের ছোটখাটো আঁচড় এবং হাত-পা ভেঙে গেছে। পরে এবং তদন্ত রেলপথটি আট দিনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে ট্রেনসেটটি পুনরুদ্ধার এবং রেল ব্যালাস্ট পুনর্নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। বারি আদালতের প্রসিকিউটররা এই ঘটনা সম্পর্কে একটি আনুষ্ঠানিক তদন্ত শুরু করেন, যাতে রেলপথের রক্ষণাবেক্ষণ ভাল ছিল কিনা এবং সাধারণ চেকগুলি কর্তব্যের সাথে প্রক্রিয়া করা হয়েছিল কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য। যে সংস্থাটি ধসে পড়া ট্র্যাকটি তৈরি করেছিল তার বিরুদ্ধে কাজের নকশা এবং সম্পাদনে অনিয়মের অভিযোগ আনা হয়েছিল। নয়জনকে অভিযুক্ত করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে চারজনকে একটি সরকারী নথিতে মিথ্যা বলার জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছিল, প্রযুক্তিগত সমীক্ষায় করা কাজের অংশটি ভুলভাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল। ইতালিতে লাইনচ্যুতির ঘটনা 2005 সালে ইতালিতে রেল দুর্ঘটনা