Stanley Nomad
স্ট্যানলি নোম্যাড একটি আমেরিকান মিড-উইং, ভি-টেইল্ড, সিঙ্গেল সিট গ্লাইডার যা 1938 সালে রবার্ট এম স্ট্যানলি দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। ডিজাইন এবং উন্নয়ন স্ট্যানলি 1935 থেকে 1938 সালের মধ্যে মার্কিন নৌবাহিনীতে কাজ করার সময় নোম্যাডের নকশা করেছিলেন, ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে অন্যান্য নাবিকদের সাথে ভাগ করে নেওয়া একটি বাড়ির বেসমেন্টে এটি তৈরি করেছিলেন। বিমানটি 1938 সালের জুন মাসে সম্পূর্ণ হয়। নোম্যাড মিশ্র নির্মাণের, একটি মনোকোক অ্যালুমিনিয়াম ফিউজলেজ সহ, একটি কাঠের ক্যান্টিলিভার ডানা যার একটি স্পার এবং কাঠের লেজ পৃষ্ঠ রয়েছে। ডানা এবং লেজ সব ডোপড বিমান ফ্যাব্রিক আবরণ দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। উইংয়ের মূলে একটি এন. এ. সি. এ <আই. ডি2> এয়ারফয়েল ব্যবহার করা হয়, যা উইং টিপে একটি এন. এ. সি. এ <আই. ডি1>-এ রূপান্তরিত হয়। মূল নকশায় একটি প্রচলিত ক্রুশ আকৃতির লেজ ছিল, তবে 1939 সালে এটি যে কোনও বিমানে ব্যবহৃত প্রথম ভি-লেজগুলির মধ্যে একটি এবং পালতোলা বিমানে প্রথম নিযুক্ত করা হয়েছিল। ল্যান্ডিং গিয়ারটি একটি মোনোহুইল। অপারেশনাল ইতিহাস স্ট্যানলি যখন নিউইয়র্কের এলমিরায় অনুষ্ঠিত 1938 সালের ইউএস ন্যাশনালসে নোম্যাডে প্রবেশ করেছিলেন তখন তিনি কখনও কোনও গ্লাইডার উড়াননি। নোম্যাডের প্রথম উড়ানটি প্রতিযোগিতায় ছিল এবং স্ট্যানলি সেই প্রথম উড্ডয়নে তার সিলভার ব্যাজের তিনটি অংশই সম্পন্ন করেছিলেন। একটি প্রতিযোগিতার ফ্লাইটে তিনি প্রায় নিউ জার্সিতে উড়ে গিয়েছিলেন, যা দর্শক এবং অন্যান্য প্রতিযোগীদের একইভাবে বিস্মিত করেছিল। এক আউট-ল্যান্ডিংয়ের পরে একজন স্যুভেনির শিকারি তার অপসারণযোগ্য লিফট চুরি করে, তাকে প্রতিযোগিতার বাকি অংশ থেকে সরিয়ে দেয়। স্ট্যানলি নোম্যাডকে 1939 সালের মার্কিন জাতীয় দলে নিয়ে আসেন এবং ততদিনে প্রচলিত লেজটি একটি ভি-লেজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। সেই ইভেন্টে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম স্বর্ণ ব্যাজ সম্পন্ন করেন এবং 1939 সালের 3 জুলাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি নতুন উচ্চতা রেকর্ড স্থাপন করেন, যা আগের রেকর্ডের দ্বিগুণেরও বেশি ছিল। পরের দিন, 1939 সালের 4ঠা জুলাই, তিনি আবার উচ্চতার রেকর্ড ভেঙে একটি ক্যুমুলোনিম্বাস মেঘের ভিতরে আরোহণ করেন। শেষ কাজটি শেষ না করলেও তিনি জাতীয় প্রতিযোগিতায় দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। পরে একটি দুর্বলভাবে সম্পন্ন উইং মেরামতের পরে নোম্যাডে অ্যারোব্যাটিক্স উড়ানোর সময় উইং উড়তে ব্যর্থ হয় এবং স্ট্যানলি সফলভাবে জামিন পায়। বিমানের দেহাবশেষ বিক্রি করা হয়, নতুন মালিক বিমানটি মেরামত করেন এবং স্ট্যানলি তার কাছ থেকে তা ফিরিয়ে নেন। স্ট্যানলি 1940 সালে সোয়ারিং সোসাইটি অফ আমেরিকার সভাপতি হন, কিন্তু কখনও অন্য একটি গ্লাইডারের নকশা তৈরি করেননি। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বেল এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের প্রধান পরীক্ষামূলক পাইলট হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং সেই ক্ষমতায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদিত প্রথম জেট-চালিত বিমান বেল এক্সপি-59-এ প্রথম উড়ান করেছিলেন। স্ট্যানলির স্ত্রী ক্যাথরিন এন. স্ট্যানলি 1977 সালে স্ট্যানলির মৃত্যুর পর 1978 সালে জাতীয় বিমান ও মহাকাশ জাদুঘরে বিমানটি দান করেন। 1980-এর দশকে কিছু সময়ের জন্য এটি ন্যাশনাল সোয়ারিং মিউজিয়ামকে ধার দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 2011 সালে স্টিভেন এফ. উদভার-হ্যাজি সেন্টারে বোয়িং এভিয়েশন হ্যাঙ্গারের ছাদ থেকে প্রদর্শন এবং স্থগিত করা হয়েছিল। প্রদর্শনীতে থাকা বিমান জাতীয় বায়ু ও মহাকাশ জাদুঘরের নির্দিষ্টকরণ (নোম্যাড) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এনএএসএম এন. এ. সি. এ-তে নোম্যাডের ছবি 1930-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পালতোলা বিমান হোমবিল্ট বিমান বিমান প্রথম 1938-এর ভি-টেল বিমানে উড়েছিল