Columbus Man-Tended Free Flyer
কলম্বাস ম্যান-টেন্ডেড ফ্রি ফ্লায়ার (এম. টি. এফ. এফ) একটি ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সি (ই. এস. এ) প্রোগ্রাম ছিল একটি স্পেস স্টেশন বিকাশের জন্য যা একটি স্বায়ত্তশাসিত ক্রু স্পেস প্ল্যাটফর্মের জন্য ই. এস. এ-এর চাহিদা পূরণ করার সময় বিভিন্ন মাইক্রোগ্র্যাভিটি পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি একটি কলম্বাস মডিউল নিয়ে গঠিত যা সৌর শক্তি সংগ্রাহক, যোগাযোগ এবং অন্যান্য পরিষেবাগুলির সমন্বয়ে একটি পরিষেবা মডিউলে ডক করা ছিল। প্রোগ্রামটি 1986 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত চলেছিল, লঞ্চ এবং ব্যবহার সহ $3.56 বিলিয়ন খরচ হবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং পরিকল্পনা পর্যায়ে থাকাকালীন বাতিল করা হয়েছিল। প্রোগ্রামের দিকগুলি পরে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনের (আইএসএস) সাথে সংযুক্ত কলম্বাস বিজ্ঞান পরীক্ষাগারে উপলব্ধি করা হয়েছিল। ইতিহাস ই. এস. এ-র পরিচালনা পর্ষদ 1985 সালে কলম্বাস কর্মসূচি অনুমোদন করে। মাল্টি-পারপাস লজিস্টিক মডিউল (এম. পি. এল. এম) এবং অটোমেটেড ট্রান্সফার ভেহিকল (এ. টি. ভি) রিসপ্লাই ক্রাফ্টের মতো, কলম্বাসের উৎপত্তি ইউরোপের স্পেসল্যাবে। কলম্বাস কর্মসূচির উদ্দেশ্য ছিল নাসার স্পেস স্টেশন ফ্রিডমের পরিপূরক। প্রাথমিকভাবে কলম্বাস প্রোগ্রামে তিনটি ফ্লাইট কনফিগারেশন অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ একটি হিউম্যান-টেন্ডেড ফ্রি-ফ্লায়ার (এম. টি. এফ. এফ), একটি স্পেস স্টেশন উপাদান হিসাবে একটি সংযুক্ত চাপ মডিউল (এ. পি. এম), একটি ক্রু স্পেস স্টেশন উপাদান হিসাবে রিমোট সেন্সিং এবং ডেটা রিটার্নের জন্য একটি চালকবিহীন পোলার প্ল্যাটফর্ম (পি. পি. এফ) সমগ্র কলম্বাস প্যাকেজ (এম. টি. এফ. এফ, এ. পি. এম, পি. পি. এফ) লঞ্চ এবং ব্যবহার সহ $3.56 বিলিয়ন খরচ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 1986 সালে শুধুমাত্র এম. টি. এফ. এফ-এর আনুমানিক খরচ ছিল $<আই. ডি. 1 মিলিয়ন। এম. টি. এফ. এফ উপাদানটি আরিয়েন 5-এর উপরে উৎক্ষেপণ করা হার্মিস স্পেসপ্লেন দ্বারা পরিবেশন করা হবে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনর্গঠনের জন্য পর্যায়ক্রমে স্টেশনে উড়ে যাবে। নাসা এম. টি. এফ. এফ-কে অনুমোদন করেছে যদিও এর জন্য অতিরিক্ত যোগাযোগ, ডকিং সুবিধা, তথ্য প্রক্রিয়াকরণ এবং অন্যান্য স্টেশন সংস্থানের প্রয়োজন হবে। মাইক্রোগ্র্যাভিটি পরীক্ষা-নিরীক্ষা পুনরুদ্ধারের জন্য হার্মিস মানব-চালিত ফ্রি-ফ্লায়ারের সাথে ডক করবে। প্রাথমিক পরিকল্পনা থেকে, অসংখ্য গবেষণা এবং প্রস্তাব তৈরি করা হয়েছিল। উন্নয়নের জন্য খরচ সাশ্রয় এবং অপারেশনাল পর্যায়ে যন্ত্রাংশের বিধানের অনুকূলকরণের জন্য ফ্লাইট কনফিগারেশন এবং স্পেস স্টেশনের মধ্যে সাধারণতা পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল (যেমন। তিনটি উপাদানের জন্য ব্যবহৃত একই কম্পিউটার, ভিডিও এবং কমস ইউনিট স্টেশন সরঞ্জামের অনুরূপ)। 1989 সালের শেষের দিকে প্রধান ঠিকাদার এম. বি. বি-এ. আর. এন. ও যখন সম্পূর্ণ পর্যায়ের সি/ডি প্রস্তাব (নির্দিষ্ট মূল্য) প্রদান করে, তখন দেখা যায় যে, ই. এস. এ-র প্রত্যাশার তুলনায় খরচ অনেক বেশি ছিল। 145 মিলিয়ন ডলারের ছোট ইউরেকা বি প্ল্যাটফর্ম বাতিল করে কলম্বাসের বাজেট সামান্য ছাঁটাই করা হয়েছিল। হার্মিস এবং কলম্বাস 1991 সালে চূড়ান্ত অনুমোদন লাভ করে। এই সময়ের মধ্যে, জার্মান একীকরণের ব্যয় জার্মানিকে ইএসএ 1990-2000 ব্যয় হ্রাসের দাবি করতে বাধ্য করেছিল এবং এটি ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছিল যে জার্মান নেতৃত্বাধীন এমটিএফএফ, ইতালীয় নেতৃত্বাধীন এপিএম বা ফরাসি নেতৃত্বাধীন হার্মিস প্রকল্পগুলি বাতিল করতে হবে। বেশ কয়েকবার বাজেট কমানোর পর, সি. এন. ই. এস-এর নেতৃত্বাধীন হার্মিস কর্মসূচি বাতিল করা হয় এবং ফরাসি উপগ্রহ হেলিওস 2-এর সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে মেরু প্ল্যাটফর্মটি আলাদাভাবে চুক্তিবদ্ধ করা হয়। কলম্বাস প্রোগ্রামে যা অবশিষ্ট ছিল তা হল এপিএম, যা প্রথমে "কলম্বাস অরবিটাল ফ্যাসিলিটি" এবং পরে কেবল "কলম্বাস" নামকরণ করা হয়েছিল। এটি পরে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনের (আইএসএস) সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য নতুন করে ডিজাইন করা হবে। যখন ইএসএর কলম্বাস প্রোগ্রামে শুধুমাত্র এপিএম অবশিষ্ট ছিল, তখন যথাক্রমে এমবিবি-এআরএনও এবং অ্যালেনিয়া দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা দুটি প্রধান অবদানকারী জার্মানি এবং ইতালির জন্য পর্যাপ্ত কাজ ছিল না। আপোষ হিসাবে প্রি ইন্টিগ্রেটেড কলম্বাস এপিএম (পিআইসিএ)-নীতিটি উদ্ভাবিত হয়েছিল যার অর্থ একটি বিভক্ত সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের দায়িত্ব যেখানে অ্যালেনিয়া সহ-প্রধান হিসাবে সামগ্রিক কলম্বাস কনফিগারেশন, যান্ত্রিক এবং তাপীয়/জীবন সমর্থন ব্যবস্থা, এইচএফই এবং জোতা নকশা/উত্পাদন জন্য দায়ী যেখানে ইএডিএস অ্যাস্ট্রিয়াম স্পেস ট্রান্সপোর্টেশন সামগ্রিক কলম্বাস নকশা এবং বৈদ্যুতিক জোতা নকশা এবং সফ্টওয়্যার সহ সমস্ত অ্যাভিওনিক্স সিস্টেমের জন্য দায়ী। এটি 2008 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি স্পেস শাটল আটলান্টিসের এস. টি. এস-122 বিমানে উৎক্ষেপণ করা হয়। তথ্যসূত্র ক্রুযুক্ত মহাকাশযান বাতিল করা মহাকাশযান