Frederick Dennison
ফ্রেডরিক রিডলি ডেনিসন (1876-1960) ছিলেন একজন ওমারু মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার যিনি 1900 সালে নিউজিল্যান্ডের প্রথম দেশীয় মোটর গাড়ি এবং 1906 সালে প্রথম বাসের নকশা ও নির্মাণ করেছিলেন। ডেনিসন 1876 সালের 2রা জানুয়ারি হিলডারথর্প নামে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবা ছিলেন একজন কামার এবং তাঁর মা ছিলেন স্থানীয় পোস্টের উপপত্নী। তিনি পুকুরিতে পড়াশোনা করেন। তিনি ক্রাইস্টচার্চে চলে যান এবং মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ করেন। 1890-এর দশকে সাইকেল মেকানিক ও ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ করার সময় তিনি মোটর যানবাহনের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠেন এবং এর ইঞ্জিন সহ নিজের নকশা তৈরি করতে শুরু করেন। 1900 সালের মে মাসে তাঁর প্রথম রেকর্ডকৃত মোটরযান ছিল একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের তিন চাকার গাড়ি। সেই সময় তিনি বলেছিলেন যে তিনি তাঁর প্রথম গাড়িতে ইঞ্জিনটি ব্যবহার করতে চান। 1900 সালের জুন মাসের মধ্যে ডেনিসন গাড়িটি ডিজাইন ও তৈরি করেন। 1900 সালের জুন মাসে তিনি ক্রাইস্টচার্চ থেকে ওয়ামারু পর্যন্ত গাড়িটি চালিয়েছিলেন। অনুকূল পরিস্থিতিতে এটি ঘন্টায় 15 মাইল সর্বোচ্চ গতিবেগ অর্জন করে। যাত্রা, যা এখন প্রায় দুই ঘন্টা সময় নেয়, নদী থেকে নদী পর্যন্ত পাঁচ দিন সময় নেয়, অসংখ্য যান্ত্রিক ব্যর্থতা এবং খুব খারাপ রাস্তা। দুর্ভাগ্যবশত ফেরার পথে গাড়িটি বিস্ফোরিত হয় এবং পরবর্তী আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। ডেনিসন অক্ষত থাকলেও তার লাগেজ হারিয়ে যায়। ওয়ামারু যাত্রার সময় তাকে তিমারুতে একটি তিন চাকার গাড়ি দেখিয়েছিলেন এর নির্মাতা সেসিল ওয়াকডেন উড। এই গাড়িটি ডেনিসনের পূর্ব-তারিখের এবং একটি মোটর গাড়ি ছিল কিনা তা অমীমাংসিত চলমান বিতর্কের বিষয়। উডের প্রচেষ্টা সেই সময়ের তিমারু সংবাদপত্রে ভালভাবে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তারা বলেছিল যে তার প্রথম তিন চাকার গাড়িটি এক বছর পরে 1901 সালে চলেছিল। ডেনিসনের আর কোনও স্ব-নকশাকৃত গাড়ির কোনও রেকর্ড নেই। 1904 সালে তিনি পাপাকাইও গ্রামের স্মিথের সহকারী ডোনাল্ড এ হোয়েটের সাথে একটি ফোর্ড মডেল বি একত্রিত করেন এবং 1906 সালে ফোর্ড আমদানি ও একত্রিত করা শুরু করেন। তিনি কমপক্ষে একটি বাসও তৈরি করেছিলেন, কেবল দেহ এবং টায়ারগুলি অন্যরা তৈরি করেছিল। ওয়াইকিয়া থেকে রিভারডেল চালানোর জন্য বাসটি ওয়াইকিয়ার ডব্লিউ ফিউইংসের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। মে মাসে ডেনিসন দ্বারা সরবরাহ করা হলেও বাস পরিষেবা শুরু করতে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সময় লেগেছিল। বিলম্বের কারণ উল্লেখ করা হয়নি। 1900 সালের অক্টোবরে, ডেনিসন ওয়ামারুতে ফিরে আসেন এবং টেমস স্ট্রিটের ওয়েটাকি বিল্ডিংসে একটি সাইকেল এবং মোটর গাড়ি সমাবেশের ব্যবসা শুরু করেন। তাঁর সাইকেলের ব্র্যাণ্ডের নাম ছিল টর্পেডো। 1901 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে তিনি বৃহত্তর প্রাঙ্গনে চলে যান এবং মোটর বিক্রি করতে শুরু করেন যা তাঁর সাইকেলের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। তিনি ম্যাসি-হ্যারিস সাইকেলের জন্য একটি সংস্থারও দায়িত্বে ছিলেন। 1903 সালের মার্চ মাসে ডেনিসন নিউজিল্যান্ডের প্রথম মোটর সাইকেল রেসে অংশ নিয়েছিলেন বলে জানা যায়। ডেনিসন, একটি টর্পেডো চালাচ্ছেন, তাঁর হিটে অংশগ্রহণকারী চারটি বাইকের মধ্যে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছেন। বিজয়ী বাইকটি ছিল একটি মিচেল, তারপরে একটি ক্লেমেন্ট-গ্যারার্ড, তারপরে ডেনিসনের টর্পেডো এবং শেষটি ছিল একজন ফরাসি। ডেনিসনও সেই বছরের ডিসেম্বরে ডুনেডিনে টর্পেডো দৌড়ে অংশ নিয়েছিলেন, তবে এটিকে গতির জন্য নয় বলে বর্ণনা করা হয়েছিল। 1902 সালের শেষের দিকে ডেনিসন তার ব্যবসা হারম্যান হাউস অ্যান্ড কো লিমিটেডের কাছে বিক্রি করে দেন। 1904 সালের মে মাসে ডেনিসন হাউস অ্যান্ড কোম্পানির কাছ থেকে ব্যবসাটি পুনরায় অধিগ্রহণ করেন। 1904 সালের সেপ্টেম্বরে ডেনিসন তার সাইকেল ব্যবসা মিলার ব্রাদার্সের কাছে বিক্রি করে দেন। উদ্ভাবন ডেনিসন একজন উদ্ভাবক ছিলেন যিনি যানবাহন এবং তাদের ইঞ্জিন সম্পর্কিত বিভিন্ন উদ্ভাবনের জন্য আবেদন করেছিলেন এবং পেটেন্ট রেখেছিলেন। 1904 সালের মে মাসে ডেনিসন ভাল ওট থেকে বন্য ওট আলাদা করার জন্য একটি যন্ত্রের পেটেন্ট করেন। 1906 সাল নাগাদ ডেনিসন ওয়ামারুর ইটচেন স্ট্রিটে ব্যবসা শুরু করেন। নর্থ ওটাগো ডেইলি টাইমস জানিয়েছে যে ডেনিসন নিউজিল্যান্ডের প্রথম বাস তৈরি করেছে। 1906 সালের 8ই মার্চ তারা এটি পরিদর্শন করে এবং এটি সাউথল্যান্ডের ওয়াইকাইয়ার ডব্লিউ উইংস দ্বারা ওয়াইকাইয়া এবং রিভারডেলের মধ্যে একটি পথের জন্য ব্যবহারের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। বাসটিতে 23 এইচপি ইঞ্জিন ছিল বলে বর্ণনা করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ডেনিসন তৈরি থ্রি স্পিড গিয়ার বক্স ছিল। সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল 18 মাইল প্রতি ঘণ্টা। রুক্ষ ভূখণ্ডের কারণে বাসটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যাতে ইঞ্জিনটি আড়াই ফুট গভীর জলের মধ্য দিয়ে যেতে পারে। কোচওয়ার্ক করেছিলেন ওয়ামারুর মিঃ কানিংহাম। বাসটি 12 জন যাত্রী এবং একজন চালক বহন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 1907 সালে তাঁর বিজ্ঞাপনে বলা হয় যে তিনি রয়্যাল এনফিল্ড, বিএসএ এবং এডলিন-সিনক্লেয়ার সাইকেলের পাশাপাশি ফোর্ড, ডারাক্ক, ডি ডিওন এবং রোভার অটোমোবাইলের এজেন্ট ছিলেন। তিনি তার ব্যবসা 8 টাইন স্ট্রিটে স্থানান্তরিত করেন, তার গ্যারেজকে পার্শ্ববর্তী প্রাঙ্গনে তার সাইকেল ব্যবসা থেকে আলাদা করেন। 1908 সালে ডেনিসন তাদের অস্ট্রেলেশীয় প্রতিনিধি গর্ডন এম ম্যাকগ্রেগর দ্বারা ওতাগো এবং দক্ষিণ ক্যান্টারবেরির জন্য ফোর্ড এজেন্ট নিযুক্ত হন। 1909 সাল নাগাদ ডেনিসন ম্যাস, গ্রেগোয়ার, নেপিয়ার, সিডলি, রোভার, অস্টিন, লরেন-ডিয়েট্রিক্ট, ট্যালবট, ফোর্ড, বুইক, ডেলাউনি-বেলভিল, হাম্বার, সিঙ্গার, ভক্সহল এবং ভলকানের প্রতিনিধি ছিলেন। তিনি এক্সেলসিয়র, এলএমসি এবং ট্রায়াম্ফ মোটর সাইকেল এবং ম্যাকইন্টায়ার মোটর বাগির এজেন্টও ছিলেন। 1910 সালে ডেনিসন আমেরিকা ও ইউরোপ যান এবং 1911 সালে অসংখ্য বাণিজ্য প্রদর্শনী পরিদর্শন করে ফিরে আসেন। 1913 সালে তিনি ওয়াইমেটের কুইন স্ট্রিটে একটি নতুন গ্যারেজ খোলেন এবং মূলত মডেল টি ফোর্ড বিক্রি করতেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হলে হেনরি ফোর্ড যুদ্ধের বিরোধিতা করেছিলেন, যা তিনি একটি ভয়ঙ্কর বর্জ্য হিসাবে দেখেছিলেন। যাদের তিনি যুদ্ধের জন্য অর্থায়ন করেছেন বলে মনে করেছিলেন, ফোর্ড তাদের অত্যন্ত সমালোচনা করেছিলেন এবং তিনি তাদের থামানোর চেষ্টা করেছিলেন। 1915 সালে, শান্তিবাদী রোজিকা শুইমার ফোর্ডের অনুগ্রহ লাভ করেন, যিনি ইউরোপে একটি শান্তি জাহাজের জন্য অর্থায়ন করতে রাজি হন, যেখানে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ চলছিল। তিনি এবং প্রায় 170 জন বিশিষ্ট শান্তি নেতা সেখানে ভ্রমণ করেছিলেন। ফোর্ডের এপিস্কোপালিয়ান যাজক, রেভারেন্ড স্যামুয়েল এস মার্কিস, এই মিশনে তাঁর সাথে ছিলেন। মার্কিস 1913 থেকে 1921 সাল পর্যন্ত ফোর্ডের সমাজবিজ্ঞান বিভাগের প্রধান ছিলেন। ফোর্ড মিশন সম্পর্কে রাষ্ট্রপতি উইলসনের সাথে কথা বলেছেন কিন্তু কোনও সরকারী সমর্থন পাননি। তাঁর দল নিরপেক্ষ সুইডেন এবং নেদারল্যান্ডসে শান্তি কর্মীদের সঙ্গে দেখা করতে গিয়েছিল। অনেক উপহাসের লক্ষ্য, ফোর্ড সুইডেনে পৌঁছানোর সাথে সাথে জাহাজটি ছেড়ে চলে যায়। ফোর্ডের অবস্থান ডেনিসনের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করেছিল, একজন ফোর্ড ব্যবসায়ী হিসাবে। 1916 সালের ফেব্রুয়ারিতে নিউজিল্যান্ডে বিতর্কটি শীর্ষে উঠে আসে যখন সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে উল্লেখ করা হয় যে প্রতিরক্ষা বিভাগ ফোর্ডের গাড়ি না কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একবার গাড়িগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নয়, কানাডায় তৈরি করা হয়েছে বলে নিশ্চিত হওয়ার পরে ওমারু মেইলে একটি ক্ষমা প্রার্থনা প্রকাশিত হয়েছিল। 1918 সালের অক্টোবরে ওয়ামারুতে একটি তহবিল সংগ্রহের কুচকাওয়াজ হয়েছিল। কুচকাওয়াজের অংশ হিসাবে ডেনিসন ডেভিড সিনক্লেয়ারের সাথে একটি ট্রাক চ্যাসিসে একটি ট্যাঙ্কের নকল তৈরি করেছিলেন। স্থানীয় সংবাদপত্রটি এটিকে একটি অত্যন্ত বিশ্বাসযোগ্য প্রতিরূপ হিসাবে বর্ণনা করেছে। 1920 সালে ডেনিসন প্রথমে ডুনেডিনে এবং তারপর 1925 সালে তিমারুতে চলে যান যেখানে তিনি 55 সোফিয়া স্ট্রিটে ডেনিসন অ্যান্ড শিপলি লিমিটেড নামে একটি নতুন ব্যবসা শুরু করেন। কোম্পানিটি বাণিজ্য ট্রাকের জেলা প্রতিনিধি ছিল। কোম্পানিটি সাউথ ক্যান্টারবারি মোটরসে পরিণত হয় এবং 1931 সাল পর্যন্ত ব্যবসায় ছিল। ডেনিসন 1940 সালে ক্রাইস্টচার্চে চলে যান। ডেনিসন 1960 সালে মারা যান। 2000 সালে ক্রাইস্টচার্চে ডেনিসনের গাড়ির একটি প্রতিরূপ তৈরি করা হয়েছিল এবং তার পথটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। রেপ্লিকার বইটিতে এর নির্মাণ এবং যাত্রার গল্পের রূপরেখা দেওয়া হয়েছে। ছবি 1900 ফ্রেডরিক ডেনিসনের সাথে নিউজিল্যান্ডের প্রথম দেশীয় 4 চাকা গাড়ি 1906 12 আসনের বাস রেফারেন্স ওমারু 1876 সালের মানুষ 1960 সালের মৃত্যু ক্রাইস্টচার্চ নিউজিল্যান্ডের স্বয়ংচালিত অগ্রগামীদের লোকেরা