Karl Deutsch GmbH
কার্ল ডয়েশ জিএমবিএইচ ছিল একটি কোচ নির্মাণ সংস্থা, যা পরবর্তী বছরগুলিতে মূলধারার মোটর গাড়িগুলিকে ক্যাব্রিওলেটে রূপান্তরিত করার জন্য পরিচিত ছিল। ব্যবসাটি কোলন-ব্রাউনসফেল্ডে অবস্থিত ছিল, যা বর্তমানে কেন্দ্রীয় কোলন হিসাবে সংজ্ঞায়িত হওয়ার পশ্চিম দিকের একটি জেলা। 1913 সালে কার্ল ডয়েশ জে. ডব্লিউ. উটরমহলে জিএমবিএইচ-এর চাকা তৈরির ব্যবসা অর্জন করেন। 1916 সালে ডয়েশ ফার্মের নাম পরিবর্তন করে কার্ল ডয়েশ জিএমবিএইচ রাখে, এখন সেনাবাহিনীর জন্য ট্রেলার উৎপাদনে মনোনিবেশ করে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর কোম্পানিটি গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা নির্মিত চেসিসে বিশেষ অর্ডারের জন্য গাড়ির বডি তৈরি করা শুরু করে। 1930 সাল থেকে বেশ কয়েকটি ব্যাচের হর্চ গাড়ির জন্য দেহ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সংস্থাটি সিট্রোয়েনের কোলোন-ভিত্তিক সহায়ক সংস্থাকে গাড়ির দেহও সরবরাহ করেছিল। 1929 সালে মেয়র অ্যাডেনাউয়ার কোলোন জেলার কোলন-নিল-এ একটি 170,000 বর্গমিটার জায়গা ফোর্ডের জন্য উপলব্ধ করেন যাতে তারা বার্লিন থেকে তাদের জার্মান সমাবেশ কার্যক্রম ব্যাপকভাবে প্রসারিত ও স্থানান্তরিত করতে পারেঃ 1931 সালে ফোর্ড কোলোন কারখানাটি গাড়ি উৎপাদন শুরু করে। খুব শীঘ্রই ফোর্ড কার্ল ডয়েশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গ্রাহক হয়ে ওঠে। 1934 সালের মধ্যে তারা প্রতিদিন 8 থেকে 10 টি গাড়ির বডি ফোর্ডকে সরবরাহ করছিল এবং চার বছর পরে এটি দৈনিক 30-এ বৃদ্ধি পেয়েছিল। গ্রাহকদের মধ্যে নেদারল্যান্ডসে ফোর্ডের ব্যবসাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর প্রতিষ্ঠাতার পুত্র ওয়ার্নার ডয়েশ এই ব্যবসার দায়িত্ব নেন। ফোর্ড জার্মানি সবচেয়ে বড় গ্রাহক হিসাবে রয়ে গেছে। তবে, 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ফোর্ড তাদের মডেল পরিসীমা থেকে ক্যাব্রিওলেটগুলি প্রত্যাহার করে নেয়। কোম্পানিটি কিছু সময়ের জন্য শেষ গ্রাহকের অনুরোধের প্রতিক্রিয়ায় ফোর্ড মডেলগুলিতে ক্যাব্রিওলেট রূপান্তরগুলি চালিয়ে যায় এবং বোর্গওয়ার্ড সহ অন্যান্য গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য ক্যাব্রিওলেট রূপান্তরগুলি তৈরি করে এবং অটেনরিথ কোচ বিল্ডিং ফার্ম, ওপেল বন্ধ হওয়ার পরে। তা সত্ত্বেও, মোটরগাড়ি উৎপাদনের অর্থনীতি পরিবর্তিত হচ্ছিল, কারণ মজুরি স্তর এবং কর্মসংস্থান কর বৃদ্ধি উপাদান এবং উপ-সমাবেশগুলির বৃহত্তর মানসম্মতকরণকে উৎসাহিত করেছিল এবং বিংশ শতাব্দীর শেষ দশকে উৎপাদনকে রূপান্তরিত করা ত্বরান্বিত অটোমেশন বিপ্লবের সূচনা করেছিল। এই উন্নয়নগুলি এমন মাত্রায় মূলধন বিনিয়োগের সাথে জড়িত ছিল যা ডয়েশের মতো একটি ফার্মের কাছে উপলব্ধ পরিমাণগুলি কখনই ন্যায়সঙ্গত হতে পারে না এবং ক্যাব্রিওলেট রূপান্তর ব্যবসায়ের অব্যাহত শ্রম-নিবিড় প্রকৃতি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ি এবং ক্যাব্রিওলেট সংস্করণগুলির মধ্যে একটি ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের ব্যবধান তৈরি করেছিল যার সাথে ছাদ এবং কিছু বডি শক্তিশালীকরণ সন্নিবেশ ছাড়াও তারা কার্যত তাদের সমস্ত উপাদান ভাগ করে নিয়েছিল। এই খরচের পার্থক্যগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য প্রয়োজনীয় দামগুলি এত বেশি হয়ে গিয়েছিল যে গাড়ি ক্রেতাদের কাছে হস্তান্তর করা যায় না। উন্মুক্ত শীর্ষস্থানীয় গাড়িগুলি থেকে উপলব্ধ গৌণ সুরক্ষার অভাব সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান জনসাধারণের বিতর্ক ডয়েশ ক্যাব্রিওলেট রূপান্তরগুলির চাহিদা আরও হ্রাস করেছে। 1971 সালে অপারেশন শেষ হয়। ইংরেজি কোম্পানি ক্রেফোর্ড ইঞ্জিনিয়ারিং-এর জন্য ক্যাব্রিওলেট রূপান্তর ফোর্ড কর্সায়ার ক্যাব্রিওলেট (18) ফোর্ড ক্যাপ্রি ক্যাব্রিওলেট (32) উৎস এবং আরও পড়ুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ডয়েশ-সাইট ডেস এফওএমসিসি ক্লাব ইনফো জার্মানি 1916 সালে প্রতিষ্ঠিত যানবাহন উৎপাদন সংস্থাগুলি