List of accidents and incidents involving the Douglas DC-6
ডগলাস ডিসি-6 একটি পিস্টন-চালিত বিমান এবং পরিবহন বিমান যা 1946 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত ডগলাস এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে একটি সামরিক পরিবহন হিসাবে উদ্দেশ্য করা হয়েছিল, যুদ্ধের পরে দীর্ঘ-পরিসীমা বাণিজ্যিক পরিবহন বাজারে লকহিড কনস্টেলেশনের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 700 টিরও বেশি নির্মিত হয়েছিল এবং অনেকগুলি আজও পণ্যসম্ভার, সামরিক এবং দাবানল নিয়ন্ত্রণের ভূমিকায় উড়ছে। ডিসি-6 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীতে সি-118 লিফ্টমাস্টার এবং 1962 সালের 18ই সেপ্টেম্বরের আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে আর6ডি লিফ্টমাস্টার নামে পরিচিত ছিল, যার পরে 1962 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ত্রি-পরিষেবা বিমান উপাধি ব্যবস্থার অধীনে সমস্ত মার্কিন নৌবাহিনীর রূপগুলিকে সি-118 হিসাবেও মনোনীত করা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য দুর্ঘটনা এবং ঘটনা দীর্ঘ পরিষেবা এবং পরিচালনার অন্যান্য প্রধান প্রকারের মতো, দুর্ঘটনা এবং ঘটনা নথিভুক্ত করা হয়েছে যা উড়ানের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। নিম্নলিখিত তালিকাটি কার্যকরী ব্যবহারের এই ধরনের রেকর্ডের বৈশিষ্ট্য। 1940-এর 24শে অক্টোবর, 1947 ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 608 উটাহের ব্রাইস ক্যানিয়নের কাছে একটি ইনফ্লাইট আগুন ছড়িয়ে পড়ার পরে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 52 জনই নিহত হন। 17ই জুন, 1948 ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 624 একটি মিথ্যা ফায়ার অ্যালার্মের পরে পেনসিলভেনিয়ার অ্যারিস্টেসের কাছে বিধ্বস্ত হয়। বিমানে থাকা 43 জনের সবাই নিহত হন। 4ঠা জুলাই, 1948 একটি এসএএস ডিসি-6 লন্ডনের নর্থউডের উপর আরএএফ অ্যাভ্রো ইয়র্ক এমডাব্লু 248-এর সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষে উভয় বিমানের 39 জন নিহত হয়। নভেম্বর 29,1949 আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 157 লাভ ফিল্ডে তিন ইঞ্জিনের অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়; 46 জনের মধ্যে 28 জন নিহত হয়। 1950-এর 30শে জুন, 1951 ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 610 কলোরাডোর ক্রিস্টাল মাউন্টেন-এর পাশে আঘাত হানে যখন নাবিকরা অজানা কারণে উড়ানের পথ থেকে বিচ্যুত হয়ে বোর্ডে থাকা সমস্ত 50 জন যাত্রী এবং নাবিককে হত্যা করে। 24শে আগস্ট, 1951 ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 615 ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডের দক্ষিণ-পূর্বে নীচে টলম্যান পিক এবং ড্রাই গুলচ ক্যানিয়নে বিধ্বস্ত হয়; 44 জন যাত্রী এবং ছয়জন ক্রু নিহত হন। 1952 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি ন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 101 (একটি ডিসি-6, এন90891) নিউয়ার্ক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি প্রপেলার উল্টে যাওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে 63 জনের মধ্যে 29 জন এবং মাটিতে চারজন নিহত হয়। 22শে মার্চ, 1952 কে. এল. এম ফ্লাইট 592, একটি ডিসি-6 (পিএইচ-টিপিজে, কোনিংইন জুলিয়ানা), ফ্রাঙ্কফুর্ট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের 7 মাইল উত্তর-পূর্বে একটি জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 47 জনের মধ্যে 45 জন নিহত হয়। 28শে জুন, 1952 আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 910 ডালাস লাভ ফিল্ডের চূড়ান্ত পথে একটি ব্যক্তিগত একক ইঞ্জিন টেমকো সুইফটের সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়; সুইফটের উভয় আরোহী নিহত হলেও ডিসি-6 নিরাপদে অবতরণ করে। ফেব্রুয়ারি 14,1953 ন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 470 মেক্সিকো উপসাগরে মোবাইল পয়েন্ট, আলাবামা থেকে 20 মাইল এসই-তে বজ্রপাতের তীব্র অশান্তিতে ভেঙে পড়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা সমস্ত 46 জন যাত্রী এবং ক্রু নিহত হন; বিমানটি সম্ভবত একটি জলসীমায় উড়ে যায়। 20শে এপ্রিল, 1953 ওয়েস্টার্ন এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 636 (একটি ডিসি-6বি, এন91303) পাইলটের ত্রুটির কারণে সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 10 জনের মধ্যে আটজন নিহত হয়। 12ই জুলাই, 1953 ট্রান্সোশান এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 512 অজানা কারণে ওয়েক দ্বীপের 344 মাইল পূর্বে প্রশান্ত মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়, এতে 58 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 29শে অক্টোবর, 1953 ব্রিটিশ কমনওয়েলথ প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 304 সিডনি, নাদি (ফিজি), ক্যান্টন দ্বীপ এবং হনোলুলু থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার হাফ মুন বে থেকে সাত মাইল (11 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পূর্বে সান্তা ক্রুজ পর্বতমালায় সান ফ্রান্সিসকো বিমানবন্দরে অবতরণের প্রস্তুতি নেওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়; অস্ট্রেলিয়ায় তিন মাসের কনসার্ট সফর শেষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসা 31 বছর বয়সী আমেরিকান পিয়ানোবাদক উইলিয়াম কাপেল সহ বোর্ডে থাকা 19 জনই নিহত হন। 1954 সালের 14ই জানুয়ারি ফিলিপাইন এয়ারলাইন্সের একটি ডিসি-6 (পিআই-সি294) সম্ভাব্য অশান্তির কারণে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে রোমের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 16 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 23শে আগস্ট, 1954 কে. এল. এম ফ্লাইট 608, একটি ডিসি-6বি (পিএইচ-ডি. এফ. ও, উইলেম বোন্তেকো), ডাচ উপকূলের 37 কিলোমিটার উত্তরে উত্তর সাগরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 21 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন; কারণ নির্ধারণ করা হয়নি, তবে ককপিটের উইন্ডো ব্যর্থতা, অটোপাইলট ব্যর্থতা, একটি ইন-ফ্লাইট বিস্ফোরণ বা অতিরিক্ত গরম বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা সন্দেহ করা হয়েছিল। 18ই ডিসেম্বর, 1954 লাইনি এরি ইতালিয়ান ফ্লাইট 451 (একটি ডিসি-6বি, আই-লাইন) পাইলটের ত্রুটি এবং ক্লান্তির কারণে আইডলওয়াইল্ড বিমানবন্দরে (বর্তমানে জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে 32 জনের মধ্যে 26 জন নিহত হন। 13ই ফেব্রুয়ারি, 1955 সালে ইতালির রিয়েতির কাছে মন্টে টার্মিনিলোতে একটি ডগলাস ডিসি-6 (ওও-এসডিবি), সাবিনা ফ্লাইট 503 বিধ্বস্ত হয়; অভিনেত্রী এবং 1953 সালের মিস ইতালিয়া বিজয়ী মার্সেলা মারিয়ানি সহ বোর্ডে থাকা 29 জনের সবাই মারা যান। 22শে মার্চ, 1955 মার্কিন নৌবাহিনীর আর6ডি-1 লিফ্টমাস্টার 131612 হাওয়াই অঞ্চলের হনোলুলুর কাছে ওয়াইয়ানে রেঞ্জের পালি কিয়া পিক-এ বিধ্বস্ত হয়, নাবিকরা একটি নেভিগেশনাল ত্রুটি করার পরে, জাহাজে থাকা সমস্ত 66 জনকে হত্যা করে। 1955 সালের 4ঠা এপ্রিল একটি ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ডিসি-6 ম্যাকআর্থার বিমানবন্দরে পাইলটের ত্রুটির কারণে একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 1955 সালের 1লা নভেম্বর কলোরাডোর লংমন্টের উপর দিয়ে উড়ন্ত ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 629, একটি ডিসি-6-এ একটি টাইম বোমা বিস্ফোরিত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 44 জনই নিহত হন। একজন যাত্রীর ছেলেকে পরে বোমাটি জাহাজে রাখার জন্য বিচার করা হয় এবং দোষী সাব্যস্ত করা হয়। 20শে ফেব্রুয়ারী, 1956 একটি টিএআই ডিসি-6বি (এফ-বিজিওডি) কায়রো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের 18 মাইল উত্তর-পূর্বে ক্রুদের ত্রুটি এবং সম্ভাব্য ক্লান্তির কারণে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 64 জনের মধ্যে 52 জন নিহত হয়। 29শে আগস্ট, 1956 কানাডিয়ান প্যাসিফিক এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 307 (একটি ডিসি-6বি, সিএফ-সিইউপি, মেক্সিকো সিটির সম্রাজ্ঞী) আলাস্কার কোল্ড বে-তে বিধ্বস্ত হয় যখন প্রদক্ষিণ করার সময় কম উচ্চতায় ফ্ল্যাপগুলি সম্পূর্ণরূপে উত্থাপিত হয়েছিল, এতে 22 জনের মধ্যে 15 জন নিহত হয়েছিল। 1956 সালের 10ই অক্টোবর মার্কিন নৌবাহিনীর আর6ডি-1 লিফ্টমাস্টার 131588 59 জন আরোহী নিয়ে আটলান্টিক মহাসাগরের উপর অদৃশ্য হয়ে যায়; ইংল্যান্ডের ল্যান্ডস এন্ডের 370 মাইল ডাব্লুএসডাব্লু-তে ছোট ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। নভেম্বর 24,1956 রোম থেকে নিউইয়র্ক যাওয়ার জন্য একটি ডিসি-6বি (আই-লিড) লাইন এরি ইতালিয়ান ফ্লাইট 451, প্যারিসের অর্লি বিমানবন্দর থেকে মধ্যরাতে আরোহণের সময় উচ্চতার অব্যক্ত ক্ষতির কারণে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 35 জনের মধ্যে 34 জন নিহত হয়। 41 বছর বয়সী ক্যাপ্টেন অ্যাটিলিও ভাজোলার 10 হাজার ঘণ্টারও বেশি উড়ানের সাথে কোম্পানির অন্যতম অভিজ্ঞ পাইলট ছিলেন এবং বিমানটি নতুন ছিল। বিপর্যয়ের কারণ এখনও অজানা। এই দুর্ঘটনায় নিহত যাত্রীদের মধ্যে একজন ছিলেন কন্ডাক্টর গুইডো ক্যান্টেলি। 15 জানুয়ারী, 1957 ইউএসএএফ সি-118এ সি-124সি গ্লোবমাস্টার II 52-1027 সহ ম্যাককার্ড এএফবিতে একটি হ্যাঙ্গারে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়; একটি লকহিড টি-33 এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা এল-20 বিভার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ফেব্রুয়ারি 1,1957 নর্থইস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 823, একটি ডিসি-6এ, দৃশ্যমানতার অভাবে লাগার্ডিয়া বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই রিকারস দ্বীপে আপাত পাইলটের ত্রুটির কারণে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে 20 জন যাত্রী নিহত এবং আরও অনেকে আহত হন। ফেব্রুয়ারী 1,1958 ইউএসএএফ সি-118এ ক্যালিফোর্নিয়ার নরওয়াকের উপর মার্কিন নৌবাহিনীর লকহিড পি2ভি নেপচুন 127723-এর সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়, যাতে উভয় বিমানে থাকা 49 জনের মধ্যে 47 জন এবং মাটিতে একজন নিহত হন। 28শে আগস্ট, 1958 নর্থওয়েস্ট ওরিয়েন্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 537, একটি ডিসি-6বি, মিনিয়াপোলিস/সেন্ট পল বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই আপাত পাইলটের ত্রুটির কারণে বিধ্বস্ত হয় যার ফলে আহত হলেও কোনও মৃত্যু হয়নি। 26শে ডিসেম্বর, 1958 ইউনিয়ন এরোমারিটাইম ডি ট্রান্সপোর্ট ফ্লাইট 736, একটি ডিসি-6বি (এফ-বিজিটিজেড), ঝড়ের কারণে গতি কমে যাওয়ার পর সালিসবারি বিমানবন্দর, রোডেশিয়া (বর্তমানে জিম্বাবুয়ে) থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে 70 জনের মধ্যে তিনজন নিহত হন। 22শে জুন, 1959 একটি প্যান অ্যাম ডিসি-6এ/বি (এন5026কে, ক্লিপার পানামা) শ্যানন বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় আগুন ধরে যায় এবং চার নম্বর ইঞ্জিনটি পড়ে যাওয়ার পরে পুড়ে যায়। বিমানটি ধ্বংস হয়ে গেলেও জাহাজে থাকা 8 জনের সবাই বেঁচে যান, যদিও কার্গো হোল্ডে থাকা ছয়টি কুকুর বেঁচে যায়নি। ক্লান্তির কারণে চার নম্বর প্রপেলারের এক নম্বর ব্লেড (যা বাঁকানো ছিল) ব্যর্থ হয়েছিল; এটি ইঞ্জিনের উপর ভারসাম্যহীন বোঝা রেখেছিল, যার ফলে ইঞ্জিনটি আলাদা হয়ে যায়। 1960-এর 6ই জানুয়ারি, উত্তর ক্যারোলিনার বলিভিয়ার কাছে একটি আত্মঘাতী বোমা বিস্ফোরণে 34 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হওয়ার পর ন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 2511 বিধ্বস্ত হয়। 25শে ফেব্রুয়ারী, 1960 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী ডগলাস আর6ডি-1 (ডিসি-6এ) 131582 বুয়েনোস আইরেস-এজাইজা থেকে রিও ডি জেনেইরো-গ্যালিও এয়ার ফোর্স বেস পর্যন্ত উড়ন্ত সুগারলোফ পর্বতের কাছে গুয়ানাবারা উপসাগরের উপর মাঝ আকাশে একটি রিয়েল ট্রান্সপোর্টস এরিয়োস ডগলাস ডিসি-3 (রেজিস্ট্রেশন পিপি-এএক্সডি)-এর সাথে সংঘর্ষ হয় যা ক্যাম্পোস ডস গয়েটাকাজেস থেকে রিও ডি জেনেইরো-স্যান্টোস ডুমন্ট পর্যন্ত ফ্লাইট 751 হিসাবে কাজ করছিল। দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণগুলি বিতর্কিত তবে এতে পাইলটের ত্রুটি এবং ত্রুটিযুক্ত সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মার্কিন বিমানের 38 জন যাত্রীর মধ্যে তিনজন বেঁচে যান। ব্রাজিলিয়ান বিমানের 26 জন যাত্রী ও ক্রু মারা যান। 7ই সেপ্টেম্বর, 1960 এরোলিনিয়াস আর্জেন্টিনার ফ্লাইট 205 (একটি ডিসি-6, এলভি-এডিএস) উরুগুয়ের সাল্টোর কাছে বিধ্বস্ত হয় যখন তিন নম্বর প্রপেলারটি আলাদা হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের চারটিতে আঘাত করে, যার ফলে বিমানটি ভেঙে যায়, এবং এতে থাকা 31 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 13ই সেপ্টেম্বর, 1960 ওয়ার্ল্ড এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 830 (একটি ডিসি-6এ/বি, এন90779) গুয়ামের আগানা এনএএস-এর কাছে মাউন্ট ব্যারিগাদায় আঘাত হানে, যখন পাইলট প্রস্থান পদ্ধতি থেকে বিচ্যুত হয়ে 94 জনের মধ্যে 80 জন নিহত হন। 19শে জুলাই, 1961 এয়ারোলিনিয়াস আর্জেন্টিনার ফ্লাইট 644 তীব্র অশান্তির কারণে আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেসের পার্ডো থেকে 8 মাইল পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয় (কিছু প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে বিমানটি বজ্রপাতের কবলে পড়েছিল), আর্জেন্টিনার ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ বিমান দুর্যোগে এবং বিমান সংস্থার জন্য সবচেয়ে মারাত্মক 67 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 21শে জুলাই, 1961 আলাস্কা এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 779 (একটি ডিসি-6এ, এন6118সি) আলাস্কার শেমিয়ায় অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়, যখন বিমানবন্দরটি ল্যান্ডিং লাইট চালু করতে ব্যর্থ হয় এবং এতে থাকা ছয়জনের সবাই নিহত হয়। 1961 সালের 10ই সেপ্টেম্বর শ্যানন বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই একটি প্রেসিডেন্ট এয়ারলাইন্স ডিসি-6 (রেজিস্ট্রেশন এন90773, থিওডোর রুজভেল্ট) বিধ্বস্ত হয়, আয়ারল্যান্ডের সবচেয়ে খারাপ বিমান দুর্যোগে বোর্ডে থাকা 83 জনই নিহত হন। 18ই সেপ্টেম্বর, 1961-এ উত্তর রোডেশিয়ার (বর্তমানে জাম্বিয়া) এনডোলার কাছে তাদের ডিসি-6বি (রেজিস্ট্রেশন এসই-বিডিওয়াই) বিধ্বস্ত হলে জাতিসংঘের মহাসচিব ডাগ হ্যামারশোল্ড এবং 15 জন যাত্রী ও ক্রু মারা যান। বিমানটি ট্রান্সএয়ার সুইডেনের মালিকানাধীন ছিল এবং জাতিসংঘের জন্য পরিচালিত হয়েছিল। দুর্ঘটনাস্থলে এখন একটি স্মৃতিসৌধ স্থাপন করা হয়েছে। দুর্ঘটনার কারণ চূড়ান্তভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়নি, তবে সাধারণত মনে করা হয় যে এটি পাইলটের ত্রুটি ছিল, সম্ভবত বিমানবন্দরের পরিবেশের একটি ভুল মানচিত্রের কারণে। 15ই মার্চ, 1963 লয়েড আরেও বলিভিয়ানো ফ্লাইট 915 (একটি ডিসি-6বি, সিপি-707) পেরুর চাচাকোমানি পিককে আঘাত করে, যাতে বোর্ডে থাকা 39 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ প্রান্তিক আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে ফ্লাইট প্ল্যানের উচ্চতার নিচে ভিএফআর ফ্লাইট নির্ধারণ করা হয়েছিল। 1963 সালের 3রা মে একটি এয়ার আফ্রিক ডিসি-6বি (এফ-বিআইএও) পাইলটের ত্রুটির কারণে মাউন্ট ক্যামেরুনে আঘাত হানে, যাতে বিমানের 55 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 1964 সালের 2রা অক্টোবর একটি ইউনিয়ন ডি ট্রান্সপোর্টস এরিয়েন্স ডিসি-6বি (এফ-বিএইচএমএস) স্পেনের আলকাজাবা পর্বতে আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা 80 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন; কারণটি কখনই নির্ধারণ করা যায়নি। 1965 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি ল্যান চিলি ফ্লাইট 107 চিলির সান জোসে আগ্নেয়গিরির কাছে একটি পাহাড়ের পাশে উড়ে যায়। বিমানে থাকা 87 জন যাত্রী ও ক্রু এই দুর্ঘটনায় মারা যান। 23শে এপ্রিল, 1965 অ্যাক্সিকো এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1422এ (একটি ডিসি-6এ, এন6541সি) স্থানিক বিভ্রান্তির কারণে মাউন্ট রেইনিয়ারকে আঘাত করে, যার ফলে পাঁচজন ক্রু নিহত হন। 1965 সালের 8ই জুলাই কানাডিয়ান প্যাসিফিক এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 21 উড্ডয়নের সময় একটি বিস্ফোরণে আক্রান্ত হয় এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার একটি জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 52 জন আরোহী নিহত হন। 18ই ফেব্রুয়ারী, 1966 বেলজিয়াম ইন্টারন্যাশনাল এয়ার সার্ভিসেস ডিসি-6বি (ওও-এবিজি) পাইলটের ত্রুটির কারণে ইতালির মালপেনসা বিমানবন্দরে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা চারজন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 10ই মার্চ, 1966 একটি ট্রান্স মেডিটেরেনিয়ান এয়ারওয়েজ ডিসি-6এ (ওডি-এ. ই. এল) গ্রিসের পার্নন ম্যাসিফে আঘাত হানে, যাতে পাঁচজন ক্রু (রু) নিহত হন। 31শে জানুয়ারী, 1967 একটি স্যাটার্ন এয়ারওয়েজ ডিসি-6এ (এন640এনএ) কেলি এএফবি, টেক্সাসের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হয়; কারণটি কখনই নির্ধারণ করা যায়নি। 1967 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি, সাহসা ফ্লাইট 203, টনকনটিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি বিপরীত সিস্টেম ব্যর্থতার কারণে একটি দুর্ঘটনার শিকার হয়, জোরপূর্বক ব্রেকিংয়ে, পিছনের উভয় টায়ারে আগুন ধরে যায়, ডিসি-6 রানওয়ে অতিক্রম করে এবং আগুন ধরে যায়, চারজন যাত্রী নিহত হয়। 9ই মার্চ, 1968 ফরাসি বিমান বাহিনী ডিসি-6বি 43748 ক্রু ত্রুটির কারণে সেন্ট ডেনিস, রিইউনিয়নের কাছে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, এতে 17 জনের মধ্যে 16 জন নিহত হয়। 1969 সালের 13ই সেপ্টেম্বর আদ্দিস আবাবা বোলে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে জিবুতি-আম্বৌলি বিমানবন্দরের একটি নির্ধারিত ফ্লাইটে ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের একটি বিমান ইরিত্রিয়ান লিবারেশন ফ্রন্টের তিনজন ইরিত্রিয়ান দ্বারা অপহৃত হয় এবং অ্যাডেন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যেতে বাধ্য হয়। ইথিওপিয়ার একজন নিরাপত্তা কর্মকর্তা জাহাজে থাকা অবস্থায় একজন ছিনতাইকারীকে গুলি করে। অ্যাডেনে অবতরণের পর ছিনতাইকারীদের গ্রেপ্তার করা হয়। গুলিবিদ্ধ এক ছিনতাইকারী পরে তার আঘাত থেকে মারা যায়। 26শে সেপ্টেম্বর, 1969 একটি লয়েড আরেও বলিভিয়ানো ডিসি-6বি (সিপি-698) কাউন্ট চোকেটাঙ্গাকে আঘাত করে, যাতে বোর্ডে থাকা 74 জন যাত্রী এবং ক্রু নিহত হয়; তিন দিন পরে ধ্বংসাবশেষটি পাওয়া যায়। 8ই ডিসেম্বর, 1969 অলিম্পিক এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 954 এথেন্সের দক্ষিণ-পূর্বে কেরাটিয়ার কাছে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি খারাপ আবহাওয়ায় চানিয়া থেকে এথেন্স/হেলেনিকনের অভ্যন্তরীণ বিমানে যাচ্ছিল। ডিসি-6-এর সাথে জড়িত সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনায় 85 জন যাত্রী এবং পাঁচজন ক্রু সদস্য নিহত হন। 22শে ডিসেম্বর, 1969 একটি এয়ার ভিয়েতনাম ডিসি-6বি (বি-2005) একটি ইন-ফ্লাইট বিস্ফোরণের পরে ন্হা ট্র্যাং বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়েটি অতিক্রম করে, এতে 77 জনের মধ্যে 10 জন এবং মাটিতে 24 জন নিহত হয়। 1970-এর দশকের 28শে এপ্রিল, 1971 ব্রাজিলিয়ান এয়ার ফোর্সের ডিসি-6বি এফএবি-2414-এর মানাউস এয়ার ফোর্স বেস থেকে রিও ডি জেনেইরো যাওয়ার পথে ইঞ্জিনের কম্পনে সমস্যা হয়েছিল যা নাবিকদের মানাউসে ফিরে যেতে বাধ্য করেছিল। মাটিতে ডান হাতের একটি ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়। আগুন ফিউজলেজে ছড়িয়ে পড়ে যার ফলে 83 জন যাত্রীর মধ্যে 16 জনের মৃত্যু হয়। 8ই ফেব্রুয়ারী, 1976 মার্সার এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 901 (একটি ওয়াইসি-112এ, এন901এমএ) ভ্যান নুইস ক্যালিফোর্নিয়ার বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় একটি গল্ফ কোর্সে রানওয়ে থেকে 1 মাইল দূরে বিধ্বস্ত হয়, যখন 3 নম্বর ইঞ্জিনের একটি প্রপেলার ব্লেড ব্যর্থ হয় এবং ফিউজলেজ বিচ্ছিন্ন জলবাহী লাইন এবং বৈদ্যুতিক তারের মধ্য দিয়ে ছিঁড়ে যায়, তারপর 2 নম্বর ইঞ্জিনে আঘাত করে এবং এটি ব্যর্থ হয়। বিমানে থাকা 6 জনের মধ্যে 3 জন ক্রু সদস্য নিহত হন। বিমানটি ধ্বংস হয়ে গেছে। 24শে জুলাই, 1977 চিলির বিমান বাহিনীর ডিসি-6বি 989 ভারী বৃষ্টিপাতের মধ্যে এল টেপুয়াল বিমানবন্দরে অবতরণের চেষ্টা করার সময় একটি জলাভূমিতে বিধ্বস্ত হয়। সাতজন ক্রু এবং 75 জন যাত্রীর মধ্যে 31 জনই নিহত হন। 8ই ডিসেম্বর, 1978 একটি এলএসি কলম্বিয়া ডিসি-6এ/বি (এইচকে-1707এক্স) এল ডোরাডো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, বোগোটা থেকে ত্রিনিদাদ, কাসানারে যাওয়ার একটি কার্গো ফ্লাইটে সিয়েরা নেভাদা দেল কোকি-র উপর অদৃশ্য হয়ে যায়। বিমানের সঙ্গে তিনজনের একটি ক্রু হারিয়ে যায়। 1980-এর দশকের 24শে জুলাই, 1985 কলম্বিয়ান এয়ার ফোর্স ডিসি-6বি এফএসি-902 লেটিসিয়ার 20 মাইল উত্তরে খারাপ আবহাওয়ায় ইঞ্জিনে আগুনের কারণে জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 80 জনের সবাই নিহত হন। 1লা মে, 1986 সালভাদোরান এয়ার ফোর্স ডিসি-6 এফএএস302 ইলোপাংগো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই ইঞ্জিনে সম্ভাব্য আগুনের কারণে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, যাতে আরোহী 37 জনের সবাই নিহত হন। 23শে ডিসেম্বর, 1987 এরোনিকা ডিসি-6বিএফ (নিবন্ধিত ওয়াইএন-বিএফও)-কে মানাগুয়া থেকে পানামা সিটিতে একটি কার্গো ফ্লাইটের পথে মেশিনগান ফায়ার এবং এফআইএম-43 রিডাই ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা গুলি করে নামানো হয়, যা পাইলটদের সান জুয়ান নদীতে একটি জল অবতরণ করতে বাধ্য করে। বিমানে থাকা ছয়জনই বেঁচে যান, যদিও তাঁরা আহত ও আহত হন। 1990-এর দশকের 26শে নভেম্বর, 1993 খারাপ আবহাওয়ায় অবতরণের চেষ্টা করার সময়, অলকেয়ার ডগলাস সি-118বি রেজিস্ট্রেশন এন1597এফ অ্যান্টার্কটিকার প্যাট্রিয়ট হিলস বিমানবন্দরে নীল বরফের রানওয়েতে অবতরণের চেষ্টা করার সময় সাত মাইল দূরে বিধ্বস্ত হয়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি তবে ক্ষয়ক্ষতি ব্যাপক ছিল এবং বিমানটি বাতিল করে দেওয়া হয়েছিল। 20শে জুলাই, 1996 নর্দার্ন এয়ার কার্গো ফ্লাইট 33 (একটি ডিসি-6এ, এন313আরএস) একটি কার্গো রুটে (এম্মোনাক-আনিয়াক) উড়ছিল যখন এটি রাশিয়ান মিশনে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়। তিন নম্বর ইঞ্জিনে আগুন লাগার কারণে জরুরি অবতরণ করা হয়। বিমানটি যখন এগিয়ে আসছিল এবং যখন এটি ফাইনালে উঠছিল, তখন তার ডান দিকটি ভাঁজ হতে দেখা গিয়েছিল। বিমানটি ডানদিকে গড়িয়ে পড়ে, নাক নামিয়ে মাটিতে আছড়ে পড়ে। এতে বিমানে থাকা 4 জনের সবাই নিহত হন। ইঞ্জিনে ক্লান্তি ব্যর্থতা এবং বিমানে থাকা পাইলটদের দ্বারা জরুরি অবস্থা সম্পর্কিত অনুপযুক্ত পদ্ধতি দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল। 2000-এর দশকের 25শে সেপ্টেম্বর, 2001 নর্দার্ন এয়ার কার্গো ফ্লাইট 690 (একটি ডিসি-6বিএফ, এন867টিএ) আলাস্কার ডেধর্সের আলপাইন এয়ারস্ট্রিপে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। বাম ডানাটি আলাদা হয়ে যায় এবং বিমানটি রানওয়ের বাম দিক থেকে সরে যায় এবং দুর্ঘটনা-পরবর্তী আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। বিমানে থাকা তিনজন ক্রু বেঁচে গেলেও বিমানটি বাতিল করে দেওয়া হয়। 2010 সালের 1লা আগস্ট, 2019 এভার্টস এয়ার কার্গো ফ্লাইট 25 (একটি সি-118এ, এন451সিই) আলাস্কার ক্যান্ডেল 2 বিমানবন্দরে অবতরণের সময় একটি বার্মকে আঘাত করে। ডান দিকের ল্যান্ডিং গিয়ারটি বিমান থেকে ছিঁড়ে যায়, যা ডানদিকে এবং রানওয়ে থেকে সরে গিয়ে যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়। কোনও ক্ষয়ক্ষতির খবর পাওয়া যায়নি। রেফারেন্স নোটস বিবলিওগ্রাফি পিয়ার্সি, আর্থার। ডগলাস প্রপ্লিনারসঃ ডিসি-1-ডিসি-7। শ্রিউসবারি, যুক্তরাজ্যঃ এয়ারলাইফ পাবলিশিং, 1995। ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম গাইডবুক। রাইট-প্যাটারসন এএফবি, ওহিও; এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম ফাউন্ডেশন, 1975। হুইটল, জন এ। ডগলাস ডিসি-6 এবং ডিসি-7 সিরিজ। টনব্রিজ, কেন্ট, যুক্তরাজ্যঃ এয়ার ব্রিটেন (হিস্টোরিয়ানস) লিমিটেড, 1971। কোনও আইএসবিএন নেই। উইনচেস্টার, জিম, এড। "ডগলাস ডিসি-6"। অসামরিক বিমান (দ্য এভিয়েশন ফ্যাক্টফাইল)। লন্ডনঃ গ্রেঞ্জ বুকস পিএলসি, 2004। ইয়েন, বিল। ম্যাকডোনেল ডগলাসঃ এ টেল অফ টু জায়ান্টস। গ্রিনউইচ, কানেকটিকাটঃ বাইসন বুকস, 1985। বাহ্যিক সংযোগ ডগলাস ডিসি-6 দুর্ঘটনা এবং বিমান জড়িত ঘটনা