Abbott-Baynes Scud 1
অ্যাবট-বেইনস স্কাড 1 ছিল একটি প্যারাসোল-ডানাযুক্ত একক আসন গ্লাইডার যার উদ্দেশ্য ছিল পাইলটদের উড়ন্ত উড্ডয়নের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া। এটি যুক্তরাজ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং 1931 সালে প্রথম উড্ডয়ন করে। নকশা এবং উন্নয়ন দ্য স্কাড ছিল লেসলি বেইনস দ্বারা পরিকল্পিত গ্লাইডার সিরিজের প্রথম, যার সবকটিতেই একই নাম ব্যবহার করা হয়েছিল। 1931 সালে এর প্রথম উড্ডয়নের সময় এটিকে ব্র্যান্ট স্কাড হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল কারণ প্রথম প্রোটোটাইপ ক্রয়ডনের ব্র্যান্ট এয়ারক্রাফট লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে এই উদ্দেশ্যে প্রতিষ্ঠিত একটি সংস্থা অ্যাবট-বেইনস সেইলপ্লেন্স দ্বারা বিমান তৈরি করা হয়েছিল। এটি প্রাথমিক গ্লাইডার এবং দিনের প্রকৃত পালতোলা বিমানের মধ্যে পারফরম্যান্সের একটি ফাঁক পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এইভাবে অ্যাবট-বেইনস স্কাড 1, যা 1932 সালে স্কাড 2-এর আবির্ভাবের পরে পরিচিত হয়েছিল, উড়তে সক্ষম ছিল এবং হালকা ও সস্তা ছিল, যদিও এর ন্যূনতম সিঙ্ক গতি মাত্র 1 মিটার/সেকেন্ডের নিচে ছিল 0.8 মিটার/সেকেন্ডের চেয়ে বেশি বা প্রতিযোগিতামূলক পালতোলা বিমানগুলির থেকে আরও ভাল প্রত্যাশিত ছিল। তাদের তুলনায়, স্কডের হালকা ওজন এবং ছোট স্প্যান, উইং-টিপ এবং ফিউজলেজ হ্যান্ড হোল্ডের সাথে মিলিত হয়ে চারজনের পক্ষে মাটিতে বহন করা সহজ করে তুলেছিল। স্কাড-এর কাঠের ক্যান্টিলিভার প্যারাসোল উইং-এর প্রায় 60 শতাংশ স্প্যানের উপর ধ্রুবক কর্ড ছিল, বিশেষ করে পিছনের প্রান্তে কিছু টেপার আউটবোর্ড ছিল। এটি দুটি স্পারের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল, যার পিছনের স্পারের সামনে চাপ বহনকারী প্লাইউডের চামড়া একটি বক্স স্পার গঠন করে। পিছনে, ডানা এবং পূর্ণ স্প্যান আইলারনগুলি কাপড় দিয়ে আবৃত ছিল। প্রোটোটাইপে, সমস্ত উড়ন্ত পৃষ্ঠগুলি কর্ডের সাথে প্রান্তযুক্ত ছিল, যার ফলে একটি স্ক্যালোপড ফিনিস হয়। কাঠের ফ্রেমযুক্ত এবং ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত লেজের তিনটি পৃষ্ঠই অভিন্ন এবং বিনিময়যোগ্য ছিল, যার ফলে রডারটি অস্বাভাবিকভাবে লম্বা দেখায়। একটি ছোট স্টাব টিউবে লাগানো প্রতিটি পৃষ্ঠের একটি সোজা সামনের প্রান্ত ছিল এবং পিছনের প্রান্তে টেপার করা ছিল, যার একটি কেন্দ্রীয় কাট-আউট ছিল। ফিউজলেজটিও একটি কাঠের কাঠামো ছিল, বিভাগে বর্গাকার এবং চারটি অ্যাশ লংনের কাছাকাছি নির্মিত তবে অস্বাভাবিকভাবে একটি তির্যক উল্লম্বের সাথে অভিমুখী ছিল। আন্ডার-উইং খোলা ককপিটের জন্য উপরের লার্গনন এবং উপরের পৃষ্ঠের ত্বকে একটি অনিবার্য বিরতি ছাড়াও এটি সর্বত্র প্লাইউডের চামড়া ছিল। ডানাগুলি মাঝারি ফিউজলেজ লার্গন থেকে দুটি উইং স্পার পর্যন্ত দুটি সমান্তরাল জোড়া পাতলা স্ট্রট দ্বারা মাউন্ট করা হয়েছিল। উইং স্ট্রাকচারের মাধ্যমে ব্রেক জুড়ে উপরের লংঅন লোডগুলি দুই জোড়া স্ট্রুট দ্বারা বহন করা হত, একটি ভাল সামনের দিকে এবং একটি ভাল ককপিটের পিছনে উইং স্পারের মাউন্টিং পয়েন্টগুলিতে, ককপিটের ঠিক পিছনে একটি উল্লম্ব জোড়া সহ। নাক থেকে ডানার পিছনের প্রান্তের নীচে প্রসারিত একটি অবতরণ স্কিড নিম্ন লার্গননের খুব কাছাকাছি চামড়ার স্ট্র্যাপ দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল, যেখানে অবতরণ শক্তি রাবার ব্লক দ্বারা শোষিত হয়েছিল। সমসাময়িক বিবরণগুলি স্কাডকে তার দুই টুকরো ডানা এবং সহজেই অপসারণযোগ্য লেজের পৃষ্ঠতল সহ পরিবহনের জন্য সহজেই ভেঙে ফেলার উপর জোর দিয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস স্কডের প্রথম উড়ান ছিল 1931 সালের 11ই জানুয়ারি টটারনহোতে, যা পরিচালনা করেছিলেন মার্কাস ম্যান্টন। 1931 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে এটি অ্যাবট-বেইনসের কাজগুলিতে উৎপাদন শুরু হয়। উৎপাদনের সংখ্যা অনিশ্চিত; জানা যায় যে স্কাড 1 বিজিএ 300 সহ মোট 12টি স্কাড 1 এবং স্কাড 2 এখানে নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জে আরেকটি স্কাড নির্মিত হয়েছিল। ব্রুকল্যান্ডস মিউজিয়ামের স্কাড 1 হল প্রয়াত মাইক বিচ দ্বারা নির্মিত একটি প্রতিরূপ। বিমানের কর্মজীবনের শুরুর দিকে একটি স্কাড বিধ্বস্ত হয়। 1931 সালের 8ই মার্চ টমাস ল্যান্ডার একটি উইঞ্চ উৎক্ষেপণের প্রথম প্রচেষ্টার পরপরই নিহত হন। 1931 সালের মে মাসে ইসলিংটনে অনুষ্ঠিত গ্লাইডিং প্রদর্শনীতে একটি স্কাড 1 প্রদর্শিত হয়েছিল। 1931 সালের গ্রীষ্মে ফ্লাইট উপস্থিত স্কাডস-এর সাথে বেশ কয়েকটি বৈঠক রেকর্ড করেছিল, যেমন পোর্টসমাউথ এবং বালসডেনে। এ স্কাড 1934 সালে গার্নসি গ্লাইডার ক্লাবের সাথে কাজ চালিয়ে যায়। নির্দিষ্টকরণ তথ্যসূত্র 1930-এর দশকের ব্রিটিশ পালতোলা বিমান 1931 সালে প্রথম উড়েছিল