Department of Public Works (West Bengal)
ডব্লিউ. বি. পি. ডব্লিউ. ডি পশ্চিমবঙ্গ সরকারের নিয়ন্ত্রণাধীন মর্যাদাপূর্ণ বিভাগগুলির মধ্যে একটি। পিডব্লিউডি-র অধীনে, গণপূর্ত ও গণপূর্ত (সড়ক) অধিদপ্তরগুলি বর্তমানে রাজ্য জুড়ে সড়ক, সেতু ও ভবনগুলির পরিকল্পনা, জরিপ, নকশা, নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি জরুরি ও ত্রাণ কার্যক্রমের জন্য বিভিন্ন দায়িত্ব পালন করে। পিডব্লিউডি সরাসরি পশ্চিমবঙ্গ সরকারের অধীনে সমস্ত বিভাগের পাশাপাশি বিভিন্ন আধা-সরকারী/সরকারী উদ্যোগ ইত্যাদিকে মূল এবং মেরামত উভয় কাজের জন্য পরিকাঠামো সহায়তা প্রদান করে। জাতীয় ও রাজ্য মহাসড়ক সহ ভবন/কাঠামো, সেতু, সড়ক নির্মাণের পাশাপাশি পিডব্লিউডি বিদ্যুতায়ন, স্যানিটারি প্লাম্বিং, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, অগ্নিনির্বাপণ ও সনাক্তকরণ, লিফট, জেনারেটর, ইপিএবিএক্স, তথ্য প্রযুক্তি ইত্যাদি সম্পর্কিত কাজও করে। অতএব, পিডব্লিউডি ইঞ্জিনিয়ারদের যে বিশাল কাজ দেওয়া হয়েছে তা কল্পনা করা যায়। এই বিভাগের নেতৃত্বে রয়েছেন ভারপ্রাপ্ত মন্ত্রী। সচিব নীতিগত সিদ্ধান্ত এবং প্রশাসনের বাস্তবায়নের যত্ন নেন। ইঞ্জিনিয়ার-ইন-চিফ ইঞ্জিনিয়ারিং বিষয়গুলির বাস্তবায়ন পরিচালনা করেন। গণপূর্ত বিভাগের দুটি বিভাগ রয়েছে-সচিবালয় এবং অধিদপ্তর। এই বিভাগে তিনটি অধিদপ্তর রয়েছে, যথা গণপূর্ত অধিদপ্তর, গণপূর্ত (সড়ক) অধিদপ্তর এবং গণপূর্ত নির্মাণ বোর্ড অধিদপ্তর। গণপূর্ত অধিদপ্তরের তিনটি শাখা রয়েছে, সিভিল উইং, ইলেকট্রিক্যাল উইং এবং আর্কিটেকচারাল উইং। গণপূর্ত (সড়ক) অধিদপ্তরকে আরও ছয়টি সি. ই অফিসে বিভক্ত করা হয়েছে-সড়ক, জাতীয় মহাসড়ক, দুর্গাপুর এক্সপ্রেসওয়ে, এন. এইচ. বিশ্ব ব্যাঙ্ক, আর. বি. আর. আই এবং পরিকল্পনা ও গুণগত নিশ্চয়তা। বিভাগটি প্রধান কার্যালয়, সার্কেল অফিস, বিভাগীয় অফিস, মহকুমা অফিস এবং ব্লক আকারে সংগঠিত হয়। প্রধান প্রকৌশলী একটি নির্দিষ্ট শাখার প্রধান। তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী প্রতিটি সার্কেল অফিসের প্রধান এবং নির্বাহী প্রকৌশলী ও সহকারী প্রকৌশলী যথাক্রমে বিভাগীয় ও মহকুমা কার্যালয়ের প্রধান। এই বিভাগের 3300 কিলোমিটারেরও বেশি রক্ষণাবেক্ষণের একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে। রাজ্য মহাসড়ক, 7300 কিমি। পশ্চিমবঙ্গ জুড়ে প্রধান জেলা ও সাধারণ জেলা সড়ক এবং 5400 কিলোমিটার গ্রামীণ সড়ক। উপরন্তু, বিভাগটি 2000 কিলোমিটার রক্ষণাবেক্ষণ করে। জাতীয় মহাসড়কের (2009-2010-এর মতো)। পিডব্লিউডি-র প্রধান লক্ষ্য হল সমগ্র রাজ্যের অর্থনৈতিক কার্যকলাপ বৃদ্ধি করা, পরিবহন ব্যবস্থার উন্নতির মাধ্যমে সম্পদ তৈরি করা এবং পরিবহন পরিষেবার উন্নতির জন্য সহায়তা করার পাশাপাশি বিভিন্ন সেতু, সড়ক ও সরকারি ভবন নির্মাণের মাধ্যমে দারিদ্র্য দূরীকরণ করা। এগুলি ছাড়াও বিভাগকে সামাজিক ক্ষেত্রেও কিছু বর্ধিত দায়িত্ব পালন করতে হয়। বরাদ্দকৃত অর্থের সঙ্গে, পরিবর্তিত পরিস্থিতিতে এই বিভাগটি সড়ক, সেতু ও ভবন নির্মাণের মাধ্যমে রাজ্যের উন্নয়ন ও অগ্রগতির জন্য যে কোনও দায়িত্ব গ্রহণের জন্য প্রস্তুত। গণপূর্তের ইতিহাস (প্রাক স্বাধীনতা) ব্রিটিশ ভারতে গণপূর্তের প্রাথমিক দিনগুলিতে, পি. ডব্লিউ. ডি. ভবন ও রাস্তা এবং খাল, বাঁধ ও জলাধার ইত্যাদির মতো সেচ প্রকল্প নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। এই সময়কালে গণপূর্ত বিভাগের পরিচালনা মোটেও নিয়মতান্ত্রিক ছিল না এবং ইম্পেরিয়াল সরকারের সামরিক বোর্ডের নিয়ন্ত্রণে ছিল। কিন্তু এই ব্যবস্থা খুব একটা কার্যকরী প্রমাণিত হয়নি। সরকারি কাজে অসন্তোষজনক ব্যবস্থাপনা ও পরিস্থিতির দিকে সরকারের দৃষ্টি আকর্ষণ করে, ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির কোর্ট অফ ডিরেক্টরস, 1850 সালের গোড়ার দিকে, তদন্তের জন্য প্রতিটি প্রেসিডেন্সি একটি কমিশন গঠন করে। 1850 সালের ডিসেম্বরে এই আদেশ কার্যকর হয় এবং বেঙ্গল কমিশন 1851 সালের মার্চ মাসে তার প্রতিবেদন জমা দেয়। গণপূর্ত বিভাগের ব্যবস্থাপনায় সামরিক বোর্ডের অক্ষমতার বিষয়ে কমিশনের সদস্যরা সর্বসম্মত ছিলেন। লর্ড ডালহৌসি গণপূর্ত বিভাগ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যার মাধ্যমে সড়ক, সেতু নির্মাণ এবং সেচ প্রকল্পের সম্প্রসারণ সহ অন্যান্য জনসেবামূলক কাজের মতো কর্মসূচী গ্রহণ করা হয়েছিল। বিভাগ পরিচালনার জন্য কমিশন একটি নতুন প্রস্তাব জমা দিয়েছে। কোর্ট অফ ডিরেক্টরস কর্তৃক গৃহীত প্রস্তাবের মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ ছিলঃ পি. ডব্লিউ. ডি-র নিয়ন্ত্রণ। সামরিক বোর্ডের অধীনে থেকে অপসারণ করা হয় এবং প্রধান প্রকৌশলীদের অধীনে রাখা হয়। পি. ডব্লিউ. ডি। সংশ্লিষ্ট প্রাদেশিক সরকারের নিয়ন্ত্রণে আসে। প্রধান প্রকৌশলীদের তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী ও নির্বাহী প্রকৌশলী দ্বারা সহায়তা করা হবে। প্রধান প্রকৌশলীদের স্বাধীন কর্মকর্তাদের ভেঙে দেওয়া হয়। ভারতের গভর্নর জেনারেল একটি আদেশ নং। 1854 সালের 21শে এপ্রিল, গণপূর্ত বিভাগের পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব 1854 সালের 1লা মে থেকে বেঙ্গল প্রেসিডেন্সির উপর ন্যস্ত করা হয়ঃ 1866 সালে পি. ডব্লিউ. ডি। বেসামরিক (সড়ক, ভবন ও সেচ), সামরিক ও রেলপথ-এই তিনটি শাখায় বিভক্ত ছিল। এই বছরই তৎকালীন গভর্নর জেনারেল লর্ড লরেন্স (1864-68) জনসাধারণের কাছ থেকে ঋণ নিয়ে গণপূর্তের ক্ষেত্রে বিনিয়োগের ব্যবস্থা চালু করেন। নতুন নীতিতে মেদিনীপুর খাল (1872), উড়িষ্যা উপকূল খাল (1882), রাজাপুর নিষ্কাশন খাল (1882) ইত্যাদির মতো কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে। 1870 সালে সরকার স্থানীয় সরকার ব্যবস্থা চালু করে। 1882 সালের মে মাসে লর্ড রিপনের (1880-84) আমলে নেওয়া একটি সরকারি সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, ভারতে স্থানীয় সরকার সংস্থাকে ব্রিটিশ নিয়ম অনুসরণ করে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছিল। 1893 সালে ভারতের প্রতিটি প্রদেশে প্রাদেশিক পরিষেবা তৈরি করা হয়। কারিগরি শাখার কর্মীদের তিনটি বিভাগে ভাগ করা হয়েছিলঃ (1) প্রকৌশলী (2) উচ্চ অধস্তন (3) নিম্ন অধস্তন। এবং প্রকৌশলীদের পৃথক পরিষেবায় বিভক্ত করা হয়েছিল, যেমন ইম্পেরিয়াল সার্ভিস এবং প্রাদেশিক পরিষেবা। যদিও প্রকৌশলীদের ইংল্যান্ডে নিয়োগ করা হত এবং শুধুমাত্র প্রাক্তন পরিষেবাগুলির ক্ষেত্রে ব্রিটিশ জনগণের জন্য সংরক্ষিত ছিল, পরের ক্ষেত্রে, নিয়োগগুলি শুধুমাত্র ভারতীয়দের স্বীকৃত সম্প্রদায়ের জন্য উপলব্ধ ছিল। 1895 সালে সামরিক শাখার সম্পূর্ণ পৃথকীকরণের পর পি. ডব্লিউ. ডি. এটি একটি বিশেষ অসামরিক বিভাগে পরিণত হয়। পি. ডব্লিউ. ডি। এই সময় থেকে সড়ক, ভবন, সেচ এবং রেলপথ সম্পর্কিত গণপূর্তের জন্য দায়বদ্ধ হয়ে ওঠে। স্থানীয় সরকার ব্যবস্থার সংহতকরণ ও উন্নয়নের পাশাপাশি জেলা বোর্ড ও পৌরসভাগুলিকে বিশেষ ধরনের গণপূর্তের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1905 সালে, রেলপথ শাখাটি পি. ডব্লিউ. ডি থেকে পৃথক করা হয়। এবং রেলওয়ে বোর্ডের পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণের অধীনে একটি পৃথক বিভাগে রূপান্তরিত হয়। 1853 সালে বোম্বে থেকে থানে পর্যন্ত ভারতের প্রথম রেলপথ চালু করা হয় এবং ট্রেন পরিষেবা চালু করা হয়। 1905 সাল পর্যন্ত প্রায় 3600 মাইল রেলপথ পি. ডব্লিউ. ডি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। আরও উন্নয়নের জন্য ব্রিটিশ সরকারের ক্রমবর্ধমান উদ্যোগ পি. ডব্লিউ. ডি-র কাজের বোঝা বাড়িয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে। 1920 সালে পি. ডব্লিউ. ডি। এটি দুটি পৃথক বিভাগে বিভক্ত ছিল, গণপূর্ত ও সেচ। স্বাধীনতা-পূর্ব সময়ের ভূপৃষ্ঠ সড়কগুলি ওয়ার্কস অ্যান্ড বিল্ডিং ডিরেক্টরেট দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হত, যা পরবর্তীকালে পি. ডব্লিউ হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। পি. ডব্লিউ-এর প্রশাসনিক কাঠামোর অধীনে অধিদপ্তর। বিভাগ। গণপূর্তের ইতিহাস (স্বাধীনতা-পরবর্তী) পশ্চিমবঙ্গে সড়ক ব্যবস্থার বিকাশের প্রয়োজনীয়তা গভীরভাবে অনুভূত হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে রাজ্য পিডব্লিউডি দ্বারা উন্নতি ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিপুল সংখ্যক জেলা বোর্ড রাস্তা দখল করা হয়েছিল। 1952 সালে পরিকল্পনা কর্মসূচির আওতায় সড়ক নির্মাণের কাজ শুরু হয় এবং এর জন্য উন্নয়ন ও পরিকল্পনা বিভাগের প্রশাসনিক কাঠামোর অধীনে সড়ক উন্নয়ন অধিদপ্তর গঠন করা হয়। পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনার প্রথম দিকে সড়ক উন্নয়ন অধিদপ্তরের পরিকল্পিত কর্মসূচির আওতায় নির্মিত সড়কটি পি. ডব্লিউ-এর হাতে তুলে দেওয়া হয়। রক্ষণাবেক্ষণ কাজের জন্য অধিদপ্তর। পরবর্তীকালে সড়ক নির্মাণের পরিমাণ বৃদ্ধির সাথে সাথে সড়ক উন্নয়ন অধিদপ্তরকে উন্নয়ন ও পরিকল্পনা বিভাগের প্রশাসনিক কাঠামো থেকে পৃথক করা হয় এবং পি. ডব্লিউ. (সড়ক) বিভাগের প্রশাসনিক কাঠামোর অধীনে পি. ডব্লিউ. (সড়ক) অধিদপ্তর নামকরণ করা হয়। আজ অবধি বিপুল সংখ্যক রাজ্য মহাসড়ক এবং জেলা সড়ক পিডব্লিউ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হচ্ছে। অধিদপ্তরের পাশাপাশি পি. ডব্লিউ. (সড়ক) অধিদপ্তর। 1950 সালে কেন্দ্রীয় সরকার আন্তঃরাজ্য সড়ক নেটওয়ার্কের কিছু গুরুত্বপূর্ণ এবং ব্যস্ত অংশকে জাতীয় মহাসড়ক হিসাবে চিহ্নিত করে যা রাজ্য পি. ডব্লিউ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। পরিবহন মন্ত্রকের তহবিল বিধানের অধীনে ডিরেক্টরেট, বর্তমানে ভারত সরকারের অধীনে সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক হিসাবে নামকরণ করা হয়েছে। ষাটের দশকের গোড়ার দিকে রাজ্যের অন্যান্য সড়কগুলির পাশাপাশি জাতীয় মহাসড়ক ক্ষেত্রগুলির দেখাশোনা করার জন্য পি. ডব্লিউ. (সড়ক) অধিদপ্তরের মধ্যে বিশেষ সড়ক সংগঠন শাখা গঠন করা হয়েছিল। কোল রোড কনস্ট্রাকশন সার্কেল ছিল স্পেশাল রোড অর্গানাইজেশন উইং-এর মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক নং 1-এর দেখাশোনা করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সার্কেল। 2 গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রোড নামে সুপরিচিত। সত্তরের দশকে স্পেশাল রোড অর্গানাইজেশন উইং-এর নাম পরিবর্তন করে ন্যাশনাল হাইওয়ে উইং করা হয় বিশেষ করে শুধুমাত্র জাতীয় মহাসড়ক সেক্টরের দেখাশোনা করার জন্য এবং আশির দশকে রাজ্যের মধ্যে সমস্ত জাতীয় মহাসড়ক রক্ষণাবেক্ষণ ও আরও উন্নতির জন্য জাতীয় মহাসড়ক উইং-এর হাতে তুলে দেওয়া হয়। দুর্গাপুর এক্সপ্রেসওয়ের স্বপ্নের প্রকল্পের প্রাথমিক নির্মাণ কার্যক্রম উন্নয়ন নিগম গ্রহণ করেছিল কিন্তু আপাতত তা স্থগিত ছিল। 1985-86-এ প্রকল্পটি আবার অগ্রাধিকার খাতে তার অবস্থান তুলে নেয় এবং বিশ্বব্যাংকের প্রকল্প হিসাবে অনুমোদিত হয়। দুর্গাপুর এক্সপ্রেসওয়ে উইং নামে একটি পৃথক শাখা তৈরি করা হয়েছিল। প্রকল্পটি শেষ হওয়ার পর ডি. ই. ডব্লিউ উইং-কে বেলঘরিয়া এক্সপ্রেসওয়ে নামে আরেকটি জাতীয় মহাসড়ক প্রকল্পের দেখাশোনা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1995 এবং 1998 সালে পি. ডব্লিউ. (সড়ক) অধিদপ্তরের মধ্যে দুটি প্রকল্প বাস্তবায়ন ইউনিট গঠন করা হয়। 2 বারাকর থেকে রানীগঞ্জ পর্যন্ত যথাক্রমে বিশ্বব্যাংকের ঋণ সহায়তা এবং পশ্চিমবঙ্গ রাজ্য সড়ক প্রকল্প বাস্তবায়নের মাধ্যমে। বিভাগীয় প্রকৌশলীদের কর্মরত প্রশিক্ষণ, কাজের মান পরীক্ষা এবং ভবন ও সড়ক খাতে গবেষণা পরিচালনার জন্য প্রায় পঞ্চাশ বছর আগে পি. ডব্লিউ. (সড়ক) অধিদপ্তরের অধীনে সড়ক ও ভবন গবেষণা ইনস্টিটিউট স্থাপন করা হয়েছিল। 2009 সালে, পি. ডব্লিউ. (সড়ক) অধিদপ্তরের দুর্গাপুর এক্সপ্রেসওয়ে শাখার নাম পরিবর্তন করে পি. ডব্লিউ. (সড়ক) অধিদপ্তরের বিশেষ প্রকল্পের শাখা করা হয় এবং আন্তঃরাজ্য সংযোগের রাস্তা এবং সি. আর. এফ, আই. এস. সি, পি. পি. পি, এস. সি. এ, বি. ও. টি ইত্যাদির অধীনে যে কোনও বিশেষ প্রকল্প/প্রকল্প সহ রাজ্যের সড়ক অবকাঠামোগত উন্নয়ন সম্পর্কিত কেন্দ্রীয় পৃষ্ঠপোষকতা প্রকল্প/প্রকল্পগুলির কাজ বাস্তবায়ন ও পর্যবেক্ষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যা সময়ে সময়ে ভারত সরকারের পৃষ্ঠপোষকতায় সংশ্লিষ্ট প্রকল্প অনুমোদনকারী কর্তৃপক্ষ দ্বারা অনুমোদিত হতে পারে। এখন পি. ডব্লিউ. (সড়ক) অধিদপ্তরের বিশ্ব ব্যাঙ্কের জাতীয় মহাসড়ক শাখাকেও এই প্রকল্পগুলিকে গতি দেওয়ার জন্য পি. এম. জি. এস. ওয়াই-এর কাজ দেখাশোনা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যা মূলত পি. অ্যান্ড আর বিভাগের হাতে ন্যস্ত। বর্তমানে পশ্চিমবঙ্গের গণপূর্ত ও গণপূর্ত (সড়ক) বিভাগ রাজ্য জুড়ে সড়ক, সেতু ও ভবনগুলির পরিকল্পনা, সমীক্ষা, নকশা, নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি জরুরি ও ত্রাণ কার্যক্রমের জন্য বিভিন্ন দায়িত্ব পালন করছে। পিডব্লিউডি বিভাগ সিভিল, ইলেকট্রিক্যাল, মেকানিক্যাল এবং আর্কিটেকচারাল উইংয়ের উপযুক্ত সমন্বয়ের সাথে পরিবহন পরিষেবার উন্নতির জন্য সহায়তা প্রদানের পাশাপাশি বিভিন্ন সেতু, রাস্তা এবং পাবলিক বিল্ডিং নির্মাণের অর্থনৈতিক কার্যক্রম সম্পর্কিত নির্ধারিত কাজ সম্পাদন করে। পি. ডব্লিউ. (সড়ক) বিভাগ যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নতি, বর্তমান সড়ক পরিবহন ব্যবস্থার মানোন্নয়ন, রেল লেভেল ক্রসিংয়ের জায়গায় সড়ক ওভারব্রিজ নির্মাণ এবং সমস্ত সরকারি ভবন রক্ষণাবেক্ষণ ও নির্মাণের জন্য বাধাবিহীন অংশে নতুন সেতু নির্মাণ করে। পি. ডব্লিউ-এর অধীনে বৈদ্যুতিক ও স্থাপত্য শাখা রয়েছে। বিভাগ, পি. ডব্লিউ. (সড়ক) বিভাগের অধীনে একটি যান্ত্রিক শাখা রয়েছে। পি. ডব্লিউ. (নির্মাণ বোর্ড) প্রাথমিকভাবে সেই বিভাগগুলির অর্থায়নে অন্যান্য বিভাগগুলির ভবন নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ করে। সামগ্রিকভাবে, এই বিভাগ সড়ক, সেতু ও ভবন নির্মাণের মাধ্যমে রাজ্যের অগ্রগতির জন্য যে কোনও দায়িত্ব নিতে পারে। মন্ত্রী পর্যায়ের দল মন্ত্রী পর্যায়ের দলের নেতৃত্বে থাকেন গণপূর্ত মন্ত্রী, যাঁকে প্রতিমন্ত্রীরা সমর্থন করতে পারেন বা না-ও করতে পারেন। সরকারি কর্মচারীদের মন্ত্রীদের কার্যালয় ও মন্ত্রক পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়। মন্ত্রকের বর্তমান প্রধান হলেন পুলক রায়। ডাব্লু. বি. পি. ডব্লিউ. ডি গণপূর্ত বিভাগের কাজগুলি পরিকাঠামো তৈরির জন্য রাজ্য সরকারের নোডাল বিভাগ। এই বিভাগটি রাজ্য জুড়ে প্রায় 17217 কিলোমিটার দীর্ঘ সড়ক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ। পিডব্লিউডি দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তাগুলির মধ্যে, (1) 1687 কিলোমিটার জাতীয় সড়ক; (2) 3612 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সড়ক রাজ্য মহাসড়ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে; (3) 9500 কিলোমিটার সড়ক প্রধান জেলা সড়ক (এমডিআর) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে; এবং (4) 2418 কিলোমিটার গ্রামীণ সড়ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। রাজ্যের মধ্যে সড়ক পরিকাঠামোর আরও উন্নতির জন্য, পিডব্লিউডি জেলা পরিষদ এবং পৌরসভাগুলির অন্তর্গত গুরুত্বপূর্ণ রাস্তাগুলি দখল করার প্রক্রিয়া চালাচ্ছে। আশা করা হচ্ছে যে, উন্নয়ন ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রায় 3000 কিলোমিটার অতিরিক্ত সড়ক দৈর্ঘ্য পিডব্লিউডি-র কাছে আসবে। রাজ্যের মধ্যে সড়ক যোগাযোগ ব্যবস্থার আরও উন্নতিতে এটি অনেক দূর এগিয়ে যাবে। 2011-র মে মাস থেকে 2017-র আগস্ট মাস পর্যন্ত বিগত 6 বছরে বিভাগটি 13324 কিলোমিটার সড়ক নির্মাণ/উন্নয়ন করেছে এবং 153টি আরওবি/সেতু/কালভার্ট নির্মাণ করেছে। আরও 2980 কিলোমিটার সড়ক এবং 87টি আরওবি/সেতু/কালভার্টের কাজ প্রায় শেষ হতে চলেছে। পরিবহণ ব্যবস্থার উন্নতির মাধ্যমে রাজ্যের মধ্যে অর্থনৈতিক কার্যকলাপ বৃদ্ধিতে পিডব্লিউডি-র একটি প্রধান ভূমিকা রয়েছে। রাস্তা/সেতু নির্মাণের মাধ্যমে নতুন এবং প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলি খুলে দেওয়া, এই অঞ্চলগুলিকে ভোগ কেন্দ্রের কাছাকাছি নিয়ে আসে, যার ফলে কৃষকরা তাদের পণ্যের জন্য উপযুক্ত মূল্য পান। একটি ভাল সড়ক নেটওয়ার্ক জনসংখ্যার জন্য উচ্চতর উৎপাদনশীলতার দিকেও পরিচালিত করে। বিভাগটি বিভিন্ন বিভাগের অন্তর্গত সরকারি ভবন নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও দায়বদ্ধ। সড়ক, ভবন এবং সেতু ছাড়াও পিডব্লিউডি স্টেডিয়াম, সুইমিং পুল, বিমানবন্দর, অডিটোরিয়াম, হেলিপ্যাড, বাস টার্মিনাস ইত্যাদি সম্পর্কিত সমস্ত ধরনের পরিকাঠামো প্রকল্পও গ্রহণ করে। শীর্ষ স্তরে, এই বিভাগের নেতৃত্বে রয়েছেন এমআইসি, পিডব্লিউডি। প্রধান সচিব বিভাগের প্রধান এবং নীতিগত বিষয় এবং সেগুলির বাস্তবায়নের জন্য দায়বদ্ধ। প্রধান সচিবকে তাঁর কাজে বিভাগের বেশ কয়েকজন যুগ্ম সচিব এবং আর্থিক উপদেষ্টা সহায়তা করেন। প্রধান প্রকৌশলী হলেন বিভাগের সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত কর্তৃপক্ষ এবং সমস্ত প্রযুক্তিগত বিষয়ে প্রকৌশলী কর্মকর্তাদের নির্দেশনা দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ। এই বিভাগের দুটি অধিদপ্তর রয়েছে। পিডব্লিউ অধিদপ্তর এবং পিডব্লিউ সড়ক অধিদপ্তর। প্রতিটি অধিদপ্তরের নিজস্ব ভৌগোলিক ইউনিট রয়েছে যা জোন হেডব্যা চিফ ইঞ্জিনিয়ার নামে পরিচিত। সমগ্র রাজ্যটি তিনটি জোনে বিভক্ত। উত্তর অঞ্চল; দক্ষিণ অঞ্চল; এবং পশ্চিম Zone.Below অঞ্চলগুলিতে সার্কেল রয়েছে, যার নেতৃত্বে রয়েছেন তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী এবং বিভাগ, যার নেতৃত্বে রয়েছেন নির্বাহী প্রকৌশলীরা। বিভাগগুলির অধীনে, উপ-বিভাগ রয়েছে, যার নেতৃত্বে রয়েছেন সহকারী প্রকৌশলীরা এবং আরও নিচের বিভাগগুলি জুনিয়র ইঞ্জিনিয়ারদের নেতৃত্বে রয়েছে। গণপূর্ত অধিদপ্তরের নেতৃত্বে রয়েছেন প্রধান প্রকৌশলী, পরিকল্পনা; প্রধান প্রকৌশলী, বৈদ্যুতিক; প্রধান প্রকৌশলী, বৈদ্যুতিক পরিকল্পনা; প্রধান প্রকৌশলী, সামাজিক ক্ষেত্র; এবং প্রধান সরকারি স্থপতি। পিডব্লিউডি-র তিনটি শাখা রয়েছে। সিভিল উইং; বৈদ্যুতিক উইং; এবং স্থাপত্য উইং। পিডব্লিউ ডিরেক্টরেট সমস্ত ভবন এবং ভবন সম্পর্কিত প্রকল্পের নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ। এছাড়াও, পিডব্লিউ ডিরেক্টরেট প্রতিটি জেলার কিছু রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ ও উন্নয়নের জন্যও দায়বদ্ধ। রাজ্য সদর দপ্তর/জেলাগুলিতে সমস্ত ভিআইপি এবং ভিভিআইপি পরিদর্শনের জন্য পিডব্লিউডি দ্বারা পরিকাঠামো তৈরি করা হয়। পিডব্লিউ (সড়ক) ডিটিই। এর নেতৃত্বে রয়েছেন প্রধান প্রকৌশলী (সদর দপ্তর) পিডব্লিউ (সড়ক) ডিটিই। এবং তাঁকে তাঁর কাজে সহায়তা করেন প্রধান প্রকৌশলী, পরিকল্পনা (সড়ক); প্রধান প্রকৌশলী, এনএইচ; এবং প্রধান প্রকৌশলী, আর অ্যান্ড বিআরআই। এই অধিদপ্তরের তিনটি শাখাও রয়েছে। সড়ক শাখা; এনএইচ শাখা; এবং যান্ত্রিক শাখা। ডায়মন্ড হারবারের পাইলানে রোডস অ্যান্ড বিল্ডিং রিসার্চ ইনস্টিটিউট (আরএন্ডবিআরআই) নামে এই বিভাগের একটি সুপ্রতিষ্ঠিত গবেষণা-সহ-প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠান রয়েছে, যা চলমান কাজের মান নিয়ন্ত্রণ, বিভিন্ন শাখার আধিকারিকদের প্রশিক্ষণ এবং গবেষণা কাজের জন্য দায়বদ্ধ। বিভাগটি এটিকে আরও উন্নত করার এবং পূর্ব ভারতের একটি প্রধান প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানে পরিণত করার প্রস্তাব দিয়েছে। পি. ডব্লিউ. ডি-র অধীনে চারটি পি. এস. ইউ রয়েছে। পশ্চিমবঙ্গ হাইওয়ে ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন লিমিটেড (ডব্লিউবিএইচডিসিএল); ম্যাকিনটোস বার্ন লিমিটেড (এমবিএল); ওয়েস্টিংহাউস স্যাক্সবি ফার্মার লিমিটেড (ডব্লিউএসএফএল); এবং ব্রিটানিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেড (বিইএল)। রাজ্য মহাসড়কগুলির 4 লেনের কাজ এবং পি. পি. পি মডেলে সড়ক নির্মাণ ও নির্মাণের জন্য ডব্লিউ. বি. এইচ. ডি. সি. এল গঠন করা হয়েছে। এটি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পও সম্পন্ন করেছে এবং কয়েকটি মেগা প্রকল্প গ্রহণের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। এমবিএল মূলত একটি নির্মাণ সংস্থা, যার নির্মাণ ও সেতু প্রকল্পে দক্ষতা রয়েছে। তাঁরা এই দপ্তরের পাশাপাশি অন্যান্য সরকারি বিভাগ/রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থাগুলির ভবন ও সেতু নির্মাণে প্রচুর কাজ করছেন। ডাব্লু. এস. এফ. এল এবং বি. ই. এল মূলত ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি, যা পুনর্গঠনের প্রক্রিয়াধীন। বিভাগীয় কাঠামো বিভাগের দুটি অধিদপ্তর রয়েছে। পিডব্লিউ অধিদপ্তর এবং পিডব্লিউ সড়ক অধিদপ্তর। প্রতিটি অধিদপ্তরের নিজস্ব ভৌগোলিক ইউনিট রয়েছে, যাকে জোন বলা হয়, যার নেতৃত্বে রয়েছেন একজন প্রধান প্রকৌশলী। সমগ্র রাজ্যটি তিনটি জোনে বিভক্ত। উত্তর অঞ্চল; দক্ষিণ অঞ্চল; এবং পশ্চিম Zone.Below অঞ্চলগুলিতে সার্কেল রয়েছে, যার নেতৃত্বে রয়েছেন তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী এবং বিভাগ, যার নেতৃত্বে রয়েছেন নির্বাহী প্রকৌশলীরা। বিভাগগুলির অধীনে, উপ-বিভাগ রয়েছে, যার নেতৃত্বে রয়েছেন সহকারী প্রকৌশলীরা এবং আরও নিচের বিভাগগুলি জুনিয়র ইঞ্জিনিয়ারদের নেতৃত্বে রয়েছে। গণপূর্ত অধিদপ্তরের নেতৃত্বে রয়েছেন প্রধান প্রকৌশলী, পরিকল্পনা; প্রধান প্রকৌশলী, বৈদ্যুতিক; প্রধান প্রকৌশলী, বৈদ্যুতিক পরিকল্পনা; প্রধান প্রকৌশলী, সামাজিক ক্ষেত্র; এবং প্রধান সরকারি স্থপতি। পিডব্লিউডি-র তিনটি শাখা রয়েছে। সিভিল উইং; বৈদ্যুতিক উইং; এবং স্থাপত্য উইং। পিডব্লিউ ডিরেক্টরেট সমস্ত ভবন এবং ভবন সম্পর্কিত প্রকল্পের নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ। এছাড়াও, পিডব্লিউ ডিরেক্টরেট প্রতিটি জেলার কিছু রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ ও উন্নয়নের জন্যও দায়বদ্ধ। রাজ্য সদর দপ্তর/জেলাগুলিতে সমস্ত ভিআইপি এবং ভিভিআইপি পরিদর্শনের জন্য পিডব্লিউডি দ্বারা পরিকাঠামো তৈরি করা হয়। পিডব্লিউ (সড়ক) ডিটিই। এর নেতৃত্বে রয়েছেন প্রধান প্রকৌশলী (সদর দপ্তর) পিডব্লিউ (সড়ক) ডিটিই। এবং তাঁকে তাঁর কাজে সহায়তা করেন প্রধান প্রকৌশলী, পরিকল্পনা (সড়ক); প্রধান প্রকৌশলী, এনএইচ; এবং প্রধান প্রকৌশলী, আর অ্যান্ড বিআরআই। এই অধিদপ্তরের তিনটি শাখাও রয়েছে। সড়ক শাখা; এনএইচ শাখা; এবং যান্ত্রিক শাখা। ডায়মন্ড হারবারের পাইলানে রোডস অ্যান্ড বিল্ডিং রিসার্চ ইনস্টিটিউট (আরএন্ডবিআরআই) নামে এই বিভাগের একটি সুপ্রতিষ্ঠিত গবেষণা-সহ-প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠান রয়েছে, যা চলমান কাজের মান নিয়ন্ত্রণ, বিভিন্ন শাখার আধিকারিকদের প্রশিক্ষণ এবং গবেষণা কাজের জন্য দায়বদ্ধ। বিভাগটি এটিকে আরও উন্নত করার এবং পূর্ব ভারতের একটি প্রধান প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানে পরিণত করার প্রস্তাব দিয়েছে। পি. ডব্লিউ. ডি-র অধীনে চারটি পি. এস. ইউ রয়েছে। পশ্চিমবঙ্গ হাইওয়ে ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন লিমিটেড (ডব্লিউবিএইচডিসিএল); ম্যাকিনটোস বার্ন লিমিটেড (এমবিএল); ওয়েস্টিংহাউস স্যাক্সবি ফার্মারস লিমিটেড (ডব্লিউএসএফএল); এবং ব্রিটানিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেড (বিইএল)। রাজ্য মহাসড়কগুলির 4 লেনের কাজ এবং পি. পি. পি মডেলে সড়ক নির্মাণ ও নির্মাণের জন্য ডব্লিউ. বি. এইচ. ডি. সি. এল গঠন করা হয়েছে। এটি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পও সম্পন্ন করেছে এবং কয়েকটি মেগা প্রকল্প গ্রহণের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। এমবিএল মূলত একটি নির্মাণ সংস্থা, যার নির্মাণ ও সেতু প্রকল্পে দক্ষতা রয়েছে। তাঁরা এই দপ্তরের পাশাপাশি অন্যান্য সরকারি বিভাগ/রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থাগুলির ভবন ও সেতু নির্মাণে প্রচুর কাজ করছেন। ডাব্লু. এস. এফ. এল এবং বি. ই. এল মূলত ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি, যা পুনর্গঠনের প্রক্রিয়াধীন। পদবি এবং কর্মজীবনের অগ্রগতি নিয়োগ এ। পশ্চিমবঙ্গ সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিস (ক) ইঞ্জিনিয়ার-ইন-চিফঃ ইঞ্জিনিয়ার-ইন-চিফ পদটি শূন্যপদের তারিখে কমপক্ষে এক বছরের অবশিষ্ট পরিষেবা সহ প্রধান প্রকৌশলীর মধ্যে থেকে নির্বাচনের মাধ্যমে পূরণ করা হবেঃ তবে শর্ত থাকে যে, এই পদে নির্বাচনের জন্য একটি নির্বাচন কমিটি তৈরি করা হবে; (খ) প্রধান প্রকৌশলীঃ প্রধান প্রকৌশলীর পদটি শূন্যপদের তারিখে কমপক্ষে এক বছরের অবশিষ্ট পরিষেবা সহ তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলীর (তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী নিয়োগ (নির্বাচন গ্রেড এবং সহকারী প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে মনোনীত পদগুলি সহ) মধ্যে থেকে নির্বাচন করে পূরণ করা হবেঃ তবে শর্ত থাকে যে, আদেশ দ্বারা এই পদে নির্বাচনের জন্য একটি নির্বাচন কমিটি তৈরি করা হবে; (গ) তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলীঃ এই পদগুলির মধ্যে থেকে নির্বাচন করা হবে। এক্সিকিউটিভ ইঞ্জিনিয়ার (i) উপ-ধারা (ii) এর বিধান সাপেক্ষে, এক্সিকিউটিভ ইঞ্জিনিয়ারের পদগুলি (তত্ত্বাবধায়ক ইঞ্জিনিয়ারের কারিগরি সহকারী হিসাবে মনোনীত পদগুলি সহ) সহকারী ইঞ্জিনিয়ার পদ থেকে পদোন্নতির মাধ্যমে পূরণ করা হবে, তবে শর্ত থাকে যে, যদি কোনও সময়ে এই ধরনের পদোন্নতির জন্য উপযুক্ত পর্যাপ্ত সংখ্যক সহকারী ইঞ্জিনিয়ার না পাওয়া যায়, তবে সরাসরি নিয়োগের মাধ্যমে পদগুলি পূরণ করা যেতে পারে। দ্বিতীয়। সরাসরি নিয়োগের জন্য যোগ্যতা (ক) স্বীকৃত বিশ্ববিদ্যালয় থেকে সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ডিগ্রি বা সমমানের যোগ্যতা। (খ) সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ ছয় বছরের অভিজ্ঞতা (গ) বয়স-বিজ্ঞাপনের বছরের 1লা জানুয়ারি 38 বছরের বেশি নয়। তবে শর্ত থাকে যে, বর্তমানে বলবৎ সরকারি আদেশ অনুযায়ী তফসিলি জাতি, তফসিলি উপজাতি এবং অন্যান্য অনগ্রসর শ্রেণীর প্রার্থীদের জন্য উচ্চ বয়স শিথিলযোগ্য হতে পারে; (ii) অন্য যে কোনও নিয়মে যা কিছুই থাকুক না কেন, একজন সহকারী প্রকৌশলী সহকারী প্রকৌশলী হিসাবে 6 বছরের চাকরি শেষ করার পরে এবং পরিষেবা (প্রশিক্ষণ ও পরীক্ষা) বিধিমালা, পশ্চিমবঙ্গের পঞ্চম ও ষষ্ঠ অধ্যায়ে উল্লিখিত বিভাগীয় ও পেশাদার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পরে নির্বাহী প্রকৌশলী পদে পদোন্নতির জন্য বিবেচিত হওয়ার যোগ্য। পশ্চিমবঙ্গ ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিস ক) সহকারী প্রকৌশলী পদে সহকারী প্রকৌশলী নিয়োগ নিম্নরূপ করা হবেঃ-(1) সহকারী প্রকৌশলীর 60 শতাংশ পদ পশ্চিমবঙ্গের পাবলিক সার্ভিস কমিশনের মাধ্যমে সরাসরি নিয়োগের মাধ্যমে পূরণ করা হবে, তবে শর্ত থাকে যে রাজ্য সরকার সরাসরি নিয়োগ কোটায় সহকারী প্রকৌশলীর জনসেবার শূন্য পদগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। (ক) পরীক্ষার পদ্ধতি লিখিত ও সাক্ষাৎকার-এই দুটি অংশ নিয়ে পরীক্ষাটি গঠিত হবে। লিখিত অংশে মোট 200 নম্বর থাকবে এবং ইন্টারভিউতে 100 নম্বর থাকবে। (খ) লিখিত পরীক্ষার পাঠ্যক্রম এই বিভাগের সঙ্গে পরামর্শ করে পশ্চিমবঙ্গ পাবলিক সার্ভিস কমিশন এই বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেবে। (2) সহকারী প্রকৌশলীর অবশিষ্ট 40 শতাংশ পদ খণ্ড (ঙ)-এর উপ-ধারা (4)-এর বিধান সাপেক্ষে সরকারি কর্মকমিশনের মাধ্যমে নিশ্চিত জুনিয়র ইঞ্জিনিয়ারদের (সিভিল) মধ্যে থেকে পদোন্নতির মাধ্যমে পূরণ করা হবে; তবে শর্ত থাকে যে, যদি কোনও অনুষ্ঠানে পদোন্নতির জন্য উপযুক্ত বিভাগীয় প্রার্থী না পাওয়া যায়, তা হলে রাজ্য তার বিবেচনার ভিত্তিতে উপ-ধারা (1)-এ বর্ণিত পদ্ধতিতে সরকারি কর্মকমিশনের মাধ্যমে সরাসরি নিয়োগের মাধ্যমে পদোন্নতি কোটায় পদগুলি পূরণ করতে পারে। (iii) সহকারী প্রকৌশলী পদে সরাসরি নিয়োগের যোগ্যতা নিম্নরূপ হবেঃ-(ক) প্রয়োজনীয়-কোনও স্বীকৃত বিশ্ববিদ্যালয়ের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ডিগ্রি বা সমমানের যোগ্যতা। (খ) বয়সসীমা-বিজ্ঞাপনের বছরের 1লা জানুয়ারি 32 বছরের বেশি নয়; তবে শর্ত থাকে যে, সরকারি আদেশ অনুযায়ী তফসিলি জাতি, তফসিলি উপজাতি এবং অন্যান্য অনগ্রসর শ্রেণীর প্রার্থীদের জন্য উচ্চ বয়সসীমা শিথিল করা যেতে পারে। গ. জুনিয়র ইঞ্জিনিয়ার (সিভিল) পদে পশ্চিমবঙ্গ অধস্তন প্রকৌশল পরিষেবা নিয়োগ পশ্চিমবঙ্গ অধস্তন প্রকৌশল পরিষেবা (সিভিল), পশ্চিমবঙ্গ অধস্তন প্রকৌশল পরিষেবা (মেকানিক্যাল), পশ্চিমবঙ্গ অধস্তন প্রকৌশল পরিষেবা (ইলেকট্রিক্যাল) এবং বিভিন্ন বিভাগ, অধিদপ্তর, অন্যান্য অফিস এবং প্রতিষ্ঠানের অধীনে জুনিয়র ইঞ্জিনিয়ার (সিভিল/মেকানিক্যাল/ইলেকট্রিক্যাল) পদে নিয়োগ নিয়ন্ত্রণকারী নিয়ম অনুযায়ী হবে। পশ্চিমবঙ্গ সাব-অর্ডিনেট সার্ভিস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের ক্যাডারে নিয়োগের জন্য পশ্চিমবঙ্গ সরকারের অর্থ বিভাগের 7551-এফ (পি) তারিখ 16ই অক্টোবর, 2015। W.B.P.W.D-এর অধীনে পরিদর্শন বাংলো/বিশ্রামাগার। পরিদর্শন বাংলো, যা কখনও কখনও ট্রাভেলার্স বাংলো বা ডাক বাংলো নামেও পরিচিত, হল গণপূর্ত বিভাগের (পি. ডব্লিউ. ডি) আধিকারিকদের পরিদর্শন করার জন্য নির্মিত বিশ্রামাগার। তথ্যসূত্র পশ্চিমবঙ্গের সরকারি বিভাগগুলিতে সরকারি ভবন