Maupin Carbon Dragon
মাউপিন কার্বন ড্রাগন একটি আমেরিকান, উচ্চ-উইং, একক আসন, গ্লাইডার যা জিম মাউপিন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং অপেশাদার নির্মাণের পরিকল্পনা হিসাবে উপলব্ধ করা হয়েছিল। পরিকল্পনাগুলি আর উপলব্ধ নেই। কার্বন ড্রাগনের নকশা ও উন্নয়ন মার্কিন এফ. এ. আর 103 আল্ট্রালাইট যানবাহন প্রবিধানের সুবিধা নেওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল যা খালি ওজনের বা তার কম ওজনের শক্তিহীন বিমানগুলিকে হ্যাং গ্লাইডার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে এবং এইভাবে তাদের পাইলট লাইসেন্স, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিমানের নিবন্ধকরণ বা উড়ানের যোগ্যতা শংসাপত্র ছাড়াই উড়ানোর অনুমতি দেয়। কার্বন ড্রাগনের আদর্শ খালি ওজন হল এবং বিমানটির মোট ওজন হল। ডিজাইনার বলেন, "এর বিকাশের পিছনে দর্শনটি ছিল পালতোলা বিমানের নিম্ন কর্মক্ষমতা পরিসরে ফুট লঞ্চ স্পাইরিং পারফরম্যান্স আনার চেষ্টা করা।" কার্বন ড্রাগনের ধারণা হল ভেক্টর 1-এর অনুরূপ হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। মূল নকশাটি অনেক বেশি জটিল বিমান হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যেমনটি মাউপিন ব্যাখ্যা করেছেনঃ ফলস্বরূপ, বিমানটিকে তার চূড়ান্ত বিন্যাসে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি স্প্যান উইং সহ একটি সহজ এবং হালকা বিমান। কার্বন ড্রাগন মূলত একটি প্রচলিত কাঠ এবং ডোপড বিমানের ফ্যাব্রিক গ্লাইডার, যা ওজন বাঁচাতে উইং স্পার ক্যাপ, কন্ট্রোল রড, ফ্ল্যাপারন এবং উপবৃত্তাকার লেজ বুম-এ কার্বন ফাইবারের বিচক্ষণ ব্যবহার করে। কন্ট্রোল টিউবগুলি অ্যালুমিনিয়াম টিউবিংয়ের উপর কার্বন ফাইবার স্থাপন করে এবং তারপর, যখন কার্বন নিরাময় হয়, তখন সুইমিং পুল অ্যাসিডের সাথে অ্যালুমিনিয়াম দ্রবীভূত করে তৈরি করা হয়। ককপিটটি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ এবং মূল নকশায় নিতম্ব এবং কাঁধে ককপিটের প্রস্থের প্রয়োজন ছিল, যদিও কিছু বড় মাত্রার পাইলটদের থাকার জন্য সংশোধন করা হয়েছে। প্রধান বিমানের কাঠামোটি ফিউজলেজের প্রতিটি পাশে দ্বৈত ত্রিভুজাকার টর্ক বাক্স নিয়ে গঠিত। উইং একটি কালভার এসডি এয়ারফয়েল নিয়োগ করে যা প্রকল্পের জন্য ইরভ কালভার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 30 শতাংশ কর্ডের পূর্ণ-স্প্যান ফ্ল্যাপারন। ফ্ল্যাপেরনগুলি-5° থেকে + 15° পর্যন্ত ফ্ল্যাপ হিসাবে এবং-4° থেকে + 16° পর্যন্ত আইলেরন হিসাবে স্থাপন করতে পারে, 4:1 পার্থক্য সহ। ফ্ল্যাপেরনগুলি দুটি দ্বারা চালিত হয়, উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা পুশরোডগুলি ফিউজলেজের মধ্যে আবদ্ধ এবং পার্শ্ব লাঠির সাথে সংযুক্ত থাকে। স্পারের সামনের ডানার পাঁজরগুলি 5-প্লাই মাহোগানি এবং বর্গাকার স্প্রুস থেকে স্পারের পিছন দিক থেকে তৈরি করা হয়। ল্যান্ডিং গিয়ার হল একটি স্থির মোনোহুইল, যা ককপিটের নিচের দরজায় লাগানো থাকে, যা পাইলটকে পা-উৎক্ষেপণের জন্য বিমানটি তোলার অনুমতি দেয়। বিমানটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যাতে পাইলট পা ছাড়ার সময় পড়ে গেলে তার দেহ পিছনের ফিউজলেজ গহ্বরে থাকবে এবং বিমানের নিচে পিন করা থাকবে না। চূড়ান্ত কাঠামোগত লোড সীমা +/- 7.5 গ্রাম, একটি +/- 5.0 গ্রাম অপারেশনাল লোড সীমা সহ। কার্বন ড্রাগনকে ফুট-লঞ্চ, অ্যারো-টাউ, উইঞ্চ-লঞ্চ, অটো-টাউ বা বাঞ্জি লঞ্চের মাধ্যমে চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1988 সালের অক্টোবরে মাউপিন রিপোর্ট করেন যে, প্রোটোটাইপটি 10 জন ভিন্ন পাইলট দ্বারা 100 এফ. পি. এম (0.51 মি/সে) সিঙ্ক রেট অর্জন করেছে এবং অটো-টাউ, অ্যারো-টাউ এবং বাঞ্জি দ্বারা চালু করা হয়েছিল, কিন্তু পায়ে-চালু করা হয়নি। 1988 সালের অক্টোবরে মাউপিন অনুমান করেছিলেন যে একটি কার্বন ড্রাগন তৈরি করতে 2000 মার্কিন ডলার খরচ হবে এবং 1000-1500 ঘন্টা সময় লাগবে। যখন এগুলি উপলব্ধ ছিল তখন পরিকল্পনাগুলিতে 2 'এক্স 4' (61 এক্স 122 সেমি) ব্লুপ্রিন্টের 23 টি শীট ছিল এবং 150 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়েছিল। কমপক্ষে একটি কার্বন ড্রাগনকে একটি ককপিটের ছাদ-মাউন্ট করা পঞ্চভুজাকার স্পয়লার অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল, যা মাউপিন উইন্ডরোজ-এ ব্যবহৃত হয়েছিল। কার্যকরী ইতিহাস প্রাথমিক পরীক্ষামূলক উড়ানগুলির অনেকগুলি ক্যালিফোর্নিয়ার তেহাচাপির কাছে একটি দড়ি ব্যবহার করে অটো-টো দ্বারা করা হয়েছিল এবং এর মধ্যে সন্ধ্যায় কনভার্জেন্ট লিফটে বেশ কয়েকটি 45 মিনিটের উড়ন্ত উড়ান অন্তর্ভুক্ত ছিল। ডিজাইনার নিজেই অনেক প্রোটোটাইপ ফ্লাইট পরিচালনা করেছিলেন এবং বিমানটি উড়ানোর বিষয়ে বলেছিলেন, "উড়তে খুব মজা লাগে, সবকিছু এত ধীরে ধীরে ঘটে।" 1988 সালের অক্টোবরে মাউপিন বলেছিলেন যে 70 সেট পরিকল্পনা বিক্রি করা হয়েছে। 1994 সালের কানসাস কাউবেল ক্লাসিক, একটি নির্ধারিত, অ-প্রতিবন্ধী আন্তঃদেশীয় দূরত্ব প্রতিযোগিতায়, গ্যারি ওসোবা একটি কার্বন ড্রাগন উড়িয়েছিলেন। 1995 সালের জুলাই মাসে গ্যারি ওসোবা তিনটি টার্নপয়েন্ট পর্যন্ত দূরত্বের জন্য আল্ট্রালাইট বিভাগে মার্কিন জাতীয় এবং বিশ্ব রেকর্ডে একটি কার্বন ড্রাগন উড়িয়েছিলেন। 1995 সালের সেপ্টেম্বরে, ওসোবা যথাক্রমে ত্রিভুজ গতি, ত্রিভুজ দূরত্ব এবং আউট অ্যান্ড রিটার্ন দূরত্বের জন্য আল্ট্রালাইট বিভাগে মার্কিন জাতীয় এবং বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেন। এফএআর পার্ট 103 হ্যাঙ্গ গ্লাইডার হিসাবে যোগ্যতা অর্জনের জন্য, কার্বন ড্রাগনের এফএএ নিবন্ধনের প্রয়োজন হয় না এবং এইভাবে সম্পূর্ণ হওয়া মোটের সঠিক সংখ্যা পাওয়া যায় না, তবে সোয়ারিং ডিরেক্টরি চারটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে বলে রিপোর্ট করে। বৈচিত্র্য কার্বন ড্রাগন প্রাথমিক সংস্করণ স্টিভ আর্ন্ড্ট দ্বারা উন্নত ম্যাজিক ড্রাগন উন্নত সংস্করণ নির্দিষ্টকরণ (কার্বন ড্রাগন) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কার্বন ড্রাগন প্রযুক্তিগত ওয়েবসাইট কার্বন ড্রাগন আর্কাইভ (2012) 1980-এর দশক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পালতোলা বিমান 1988 সালে প্রথম উচ্চ-উইং বিমানের মাধ্যমে পা-উৎক্ষেপণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।