ASL Valkyrie
এএসএল ভালকাইরি 1910 সালে অ্যারোনটিক্যাল সিন্ডিকেট লিমিটেড দ্বারা পরিকল্পিত একটি ক্যানার্ড পুশার কনফিগারেশন বিমান ছিল। উদাহরণগুলি 1911 সালে ব্যাপকভাবে উড়ানো হয়েছিল এবং এ. এস. এল ফ্লাইং স্কুলে নির্দেশমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা লন্ডনের হেন্ডন বিমানঘাঁটির প্রথম বাসিন্দা ছিল। নকশা এবং উন্নয়ন দুটি নকশা অনুসরণ করে কেবল মনোপ্লেন নং। 1 এবং 2, এ. এস. এল-এর তৃতীয় নকশাকে বলা হত ভালকাইরি। তিনটিই পিছন-মাউন্ট করা ইঞ্জিন এবং পুশার প্রপেলার সহ লেজ-ফার্স্ট বা ক্যানার্ড বিন্যাসের ছিল। ভালকাইরি এ বা ভালকাইরি 1ম 1910 সালের গ্রীষ্মে সংঘটিত হয়েছিল এবং বিমানটি 1910 সালের অক্টোবরে সদ্য প্রতিষ্ঠিত হেন্ডন এরোড্রোমে প্রথম উড়ানো হয়েছিল, যেখানে এ. এস. এল ব্লেরিয়ট স্কুলের দখলে থাকা তিনটি হ্যাঙ্গার ইজারা দিয়েছিল। যদিও এই বিমানটি তার পূর্বসূরীর মতো একই ক্যানার্ড কনফিগারেশন ভাগ করে নিয়েছিল, তবে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছিল। এটি একটি 35 এইচপি 4-সিলিন্ডার গ্রিন সি. 4 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা ডানার সামনের প্রান্তের সামনে বসানো ছিল, ডানার কেন্দ্রের অংশের সামনে সরাসরি 7 ফুট 3 ইঞ্চি (2.21 মিটার) পুশার প্রপেলার চালাচ্ছিল, যার সামনের প্রান্তটি বাইরের অংশ থেকে পিছনে সেট করা হয়েছিল। এক জোড়া সামনের সমতল, একটি স্থির এবং অন্যটি চলাচলযোগ্য, ব্যাপকভাবে ব্যবধানযুক্ত তার-বন্ধনীযুক্ত মহোগানি পার্শ্ব-কাঠামোর এক জুটির উপর স্থাপন করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটির একটি সোজা উপরের বুম এবং একটি বাঁকা নীচের সদস্য ছিল। যমজ রুডারগুলি প্রাথমিকভাবে এই ফ্রেমগুলির পিছনের দিকের কিংপোস্টগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল, ডানার পিছনের প্রান্তের সাথে সামঞ্জস্য রেখে তবে পরীক্ষার পরে পিছনে সরানো হয়েছিল, প্রতিটি দুটি ছোট বুমের উপর স্থাপন করা হয়েছিল। এছাড়াও বিমানের সামনের দিকের ফ্রেমগুলির একটি ছোট অংশকে একটি ফ্যাব্রিক আচ্ছাদন দেওয়া হয়েছিল। একই সাধারণ ব্যবস্থায় অবিলম্বে আরও দুটি বিমানের কাজ শুরু করা হয়। 12ই নভেম্বর প্রথম উড়ন্ত বিমানটি ছিল একটি ছোট বিমান যা রেসার বা ভালকাইরি বি নামে পরিচিত। একটি বড় মেশিন, প্যাসেঞ্জার ক্যারিয়ার বা ভালকাইরি সি কয়েক দিন পরে উড়ানো হয়েছিল এবং কখনও কখনও এটি ভালকাইরি দ্বিতীয় হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এর কাজের নম্বর। নির্মিত প্রথম টাইপ বি-কে কখনও কখনও এর ওয়ার্কস নম্বর দ্বারা তৃতীয় ভালকাইরি হিসাবে উল্লেখ করা হয়। উভয় প্রকারই ভালকাইরি এ-এর সাথে ব্যাপকভাবে অনুরূপ বিন্যাস এবং নির্মাণ ছিল, যা মূলত আকার এবং ব্যবহৃত ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ভিন্ন ছিল। টাইপ বি, যা সামনের প্রান্তের সামনে দু 'জনের পাশাপাশি বসেছিল, একটি 50 এইচপি (37 কিলোওয়াট) জিনোম ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং টাইপ সি-এর একটি ডানা ছিল, যা তিন জনের বসার ক্ষমতা ছিল, একটি 60 এইচপি সবুজ জল-শীতল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং এর ডানা ছিল। কমপক্ষে বারোটি নির্মিত হয়েছিল, এর মধ্যে শেষটি 1912 সালের গোড়ার দিকে। নির্মিত বেশিরভাগ বিমান ছিল টাইপ বি, যার মধ্যে অন্তত একটি দ্বৈত নিয়ন্ত্রণের সাথে লাগানো ছিল। কার্যকরী ইতিহাস যদিও এগুলি উড়ানো কঠিন বলে মনে করা হত, সমসাময়িক মান অনুযায়ী ভালকাইরি মনোপ্লেন একটি সফল নকশা ছিল। উৎপাদিত বেশিরভাগ বিমান প্রশিক্ষণ এবং প্রদর্শনীর উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত, মূলত হেন্ডনে এ. এস. এল-এর ফ্লাইট স্কুলে। 1911 সালের 25শে মে ভালকাইরি স্কুলের ছয় সপ্তাহ বয়সী ভালকাইরি ছাত্র পাইলট বার্নার্ড বেনসনকে হত্যা করে, যিনি বিমান দুর্ঘটনায় নিহত হওয়া তৃতীয় ব্রিটিশ ছিলেন। 1911 সালের 4ঠা জুলাই নাপিত দ্বারা চালিত একটি ভালকাইরি ব্রিটেনের প্রথম বাণিজ্যিক এয়ার কার্গো ফ্লাইট শোরহ্যাম থেকে হোভ পর্যন্ত হালকা বাল্বের একটি বাক্স বহন করে। নাপিত তাকে যে 100 পাউন্ড দেওয়া হয়েছিল তা দাতব্য প্রতিষ্ঠানে দান করে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য প্রাথমিক উড়ান করা হয়েছিল যখন মিস এলেনোর ট্রেহক ডেভিস তাকে হেন্ডন থেকে ব্রাইটন এবং ফিরে যাওয়ার জন্য নাপিতকে ভাড়া করেছিলেন। মেঘ এবং প্রবল বাতাসের কারণে বিঘ্নিত এই উড়ানটি দুই দিন সময় নেয়। মিস ট্রেহক ডেভিস একজন উল্লেখযোগ্য উড়ানের উৎসাহী ছিলেন এবং পরে লন্ডন ও প্যারিসের মধ্যে বহন করা প্রথম যাত্রী হয়েছিলেন। ব্রিটেনে সামরিক বিমান চলাচলের প্রচারের জন্য ওয়ার অফিসকে চারটি বিমান দেওয়া হয়েছিল। এর মধ্যে একটি 1911 সালের 17ই সেপ্টেম্বর হেন্ডনে একটি নতুন ইঞ্জিন লাগানোর পর পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়ঃ পাইলট লেফটেন্যান্ট রেজিনাল্ড আর্চিবাল্ড ক্যামেল নিহত হন। দুর্ঘটনাটি বিমানের ত্রুটির কারণে হয়নি বলে মনে করা হয়েছিল, তবে বিমানের সাথে ক্যামেলের অভিজ্ঞতার অভাবের কারণে ঘটেছে বলে মনে করা হয়েছিল। 1911 সালের সেপ্টেম্বরে দুটি বিমান ইস্টচার্চে সরবরাহ করা হয়েছিল, কিন্তু সেখানে উড়ানো হয়নি। 1911 সালের 28শে সেপ্টেম্বর সি. আর. স্যামসন তাদের অযোগ্য বলে জানিয়েছিলেন, যার জন্য ব্যাপক সংস্কারের প্রয়োজন ছিল। এটি সার্থক বলে বিবেচিত হয়নি, কারণ শিম্শোন এগুলিকে শিক্ষামূলক কাজের জন্য উপযুক্ত বলে মনে করেননি। নির্দিষ্টকরণ (ভালকাইরি 'বি') নোটস রেফারেন্স ড্রাইভার, হিউ। সামরিক বিমান চলাচলের জন্মস্থলঃ ব্রিটেন 1903-1914। উডব্রিজঃ দ্য বয়ডেল প্রেস ফর দ্য রয়্যাল হিস্টরিকাল সোসাইটি, 1997। লুইস, পিটার। ব্রিটিশ বিমান 1809-1914। লন্ডনঃ পুটনম, 1962-এর দশকের ব্রিটিশ বিমান ক্যানার্ড বিমান ভালকাইরি শোল্ডার-উইং বিমান একক-ইঞ্জিনযুক্ত পুশার বিমান রোটারি-ইঞ্জিনযুক্ত বিমান বিমান 1910 সালে প্রথম উড়েছিল।