Delahaye VLR
ডেলাহায়ে ভিএলআর ছিল একটি চার চাকার যাত্রীবাহী যানবাহন যা স্পষ্টতই জিপ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল এবং 1950 সালের গ্রীষ্মে ডেলাহায়ে দ্বারা অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ গর্ভাবস্থার পরে প্রথম উপস্থাপিত হয়েছিল। এমন এক সময়ে যখন বিলাসবহুল গাড়ির বাজার সরকারী কর নীতি এবং যুদ্ধোত্তর অর্থনীতির হতাশাজনক অবস্থার সংমিশ্রণে মুক্ত পতনের দিকে চালিত হয়েছিল, 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে যে সংস্থাটি এটি তৈরি করেছিল তাকে বাঁচিয়ে রাখতে ভিএলআর গুরুত্বপূর্ণ ছিল। "ভিএলআর" মানে হল "ভেহিকুলে লেগার ডি রিকোনিসিয়েন্স" (হালকা রিকোনিসিয়েন্স ভেহিকল)। "ভিএলআরডি" ভেহিকুলে লেগার ডি রিকোনিসিয়েন্স ডেলাহায়ে "নামটিও কখনও কখনও ব্যবহার করা হয়। গাড়িটিতে (প্রাথমিকভাবে) 1,995 সিসি-র একটি হালকা ধাতব ওএইচসি চার সিলিন্ডার জল-শীতল ইঞ্জিন এবং সেই সময়ের মান অনুযায়ী, একটি পরিশীলিত সাসপেনশন সিস্টেম ছিল। চার গতির গিয়ার বাক্সে চারটি গতিতেই সিনক্রোমেশ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। 1950 সালের দ্বিতীয়ার্ধে ফরাসি সেনাবাহিনী এটি ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করে এবং নিজেদেরকে মুগ্ধ বলে ঘোষণা করে। খুব সামান্য পরিবর্তন সহ, তারা সেনাবাহিনীর ব্যবহারের জন্য ভিএলআরকে সমতুল্য করে এবং 4,000-এর সামান্য বেশি দামের জন্য অর্ডার দেয়। কোম্পানিটির যুদ্ধোত্তর উৎপাদন মডেল, ডেলাহায়ে 175 বাজারে বিপর্যয়করভাবে ব্যর্থ হয়েছিল, 1947 থেকে 1950 সালের মধ্যে মাত্র 521টি উৎপাদিত হয়েছিল, তাই ভিএলআর-এর জন্য সুরক্ষিত সামরিক অর্ডার স্বাগতের চেয়ে বেশি ছিল। সেনাবাহিনী রাস্তায় এবং রাস্তার বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই গাড়ির পারফরম্যান্সে মুগ্ধ হয়েছিল এবং কোম্পানিটিকে বেসামরিক বাজারে ভিএলআর বিক্রি করার চেষ্টা করতে উৎসাহিত করা হয়েছিল। বেসামরিক-বাজার মডেলগুলি সামরিক মডেলগুলির থেকে আলাদা করা কঠিন ছিল, তবে সামরিক বাহিনী যে 24-ভোল্ট বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার উপর জোর দিয়েছিল তা বেসামরিক ভিএলআরগুলিতে আরও প্রচলিত (সময় এবং গাড়ির আকারের জন্য) 12-ভোল্ট বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ভিএলআর-এর দেড় মিলিয়ন ফ্রাঙ্কের বেশি অসামরিক-বাজার মূল্য ব্যয়বহুল বলে বিবেচিত হত (যদিও কোম্পানির বিলাসবহুল যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য জিজ্ঞাসা করা দামের তুলনায় অনেক কম) এবং এর যান্ত্রিক জটিলতা এটিকে ধনী মালিক-যান্ত্রিক ব্যতীত অন্য একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব তৈরি করেছিল। এটি মনে রাখা উচিত যে একটি বিশাল ইউরোপীয় যুদ্ধের পরে এই সময়ে বিপুল সংখ্যক সেকেন্ড হ্যান্ড জীপ ভিআরসি-র একটি বেসামরিক সংস্করণ কেনার কথা চিন্তা করা যে কোনও ব্যক্তির মনোযোগের জন্য প্রতিযোগিতা করছিল। 1951 থেকে 1955 সালের মধ্যে বিক্রি হওয়া 9,621টি ভি. এল. আর-এর প্রায় সবকটিই সেনাবাহিনীর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1954 সালের মার্চ মাসে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু 1955 সালে যানবাহন সরবরাহ করা হয়। বলা হয়েছিল যে গাড়ির যান্ত্রিক জটিলতা, যা সংবাদমাধ্যমে অনেক মন্তব্যকে উত্তেজিত করেছিল এবং বেসামরিক বাজারে বিক্রির সাফল্যের অভাবের জন্য দায়ী করা হয়েছিল, সেনাবাহিনী দ্বারা একটি সমস্যা হিসাবে দেখা হয়নি। তা সত্ত্বেও, 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সেনাবাহিনী যান্ত্রিকভাবে সহজ জিপে চলে যায়, তারপর ফ্রান্সে হটকিস দ্বারা হটকিস এম201 হিসাবে উইলিস লাইসেন্সের অধীনে একত্রিত করা হয়। ডেলাহায়ে ব্যবসাটি 1954 সালে হটকিস দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, যার পরে ভিএলআর উৎপাদন দ্রুত বন্ধ হয়ে যায় বলে মনে করা হয়। প্রযুক্তিগত তথ্য রেফারেন্স ডেলাহায়ে যানবাহন অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন অফ-রোড যানবাহন সামরিক হালকা ইউটিলিটি যানবাহন ফ্রান্সের সামরিক যানবাহন 1951 সালে চালু করা হয়েছিল