Farrar LSG-1 Bird Flight Machine
ফারার এলএসজি-1 বার্ড ফ্লাইট মেশিন একটি আমেরিকান, উচ্চ-উইং, ভি-লেজ, একক আসন, পরীক্ষামূলক গবেষণা গ্লাইডার যা 1969 সালে ডেমেট্রিয়াস এফ ফারার জুনিয়র দ্বারা পাখি উড়ানের দিকগুলি অন্বেষণ করার জন্য ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। ডিজাইন এবং উন্নয়ন এলএসজি-1 বিশেষভাবে গবেষণার উদ্দেশ্যে ফারার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল ভ্যান্ডারবিল্ট বিশ্ববিদ্যালয় প্রকল্পের অংশ হিসাবে কীভাবে পাখি উড়ে এবং ইউএস ন্যাশনাল সায়েন্স ফাউন্ডেশন দ্বারা সমর্থিত ছিল। বিমানের নকশার লক্ষ্যগুলির মধ্যে স্টলের গতি এবং 60 ফুট প্রতি মিনিট (0.30 মি/সে) সিঙ্ক রেট অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিমানটি মিশ্র কাঠামোর। ফিউজলেজটি বালসা এবং ফাইবারগ্লাসের স্যান্ডউইচ থেকে তৈরি করা হয়, অন্যদিকে ডানাটি কাঠ এবং কেভলার দিয়ে তৈরি, যা অ্যালুমিনিয়াম স্পারের উপর নির্মিত। এর স্প্যান উইং একটি অস্বাভাবিক ওয়ার্টম্যান এফএক্স 05-এইচ-126 এয়ারফয়েল নিয়োগ করে, যা মূলত হেলিকপ্টার ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই এয়ারফয়েল বিভাগটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটিতে শূন্য পিচিং মুহূর্ত রয়েছে, যা ফলস্বরূপ গ্লাইডারের তুলনামূলকভাবে বড় উইং এলাকা সত্ত্বেও মাঝারি টর্সোনাল লোডকে অনুমতি দেয়। এলএসজি-1-এর কোনও গ্লাইডপথ নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র নেই, যেমন ডাইভ ব্রেক, যা এটিকে অবতরণের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ করে তোলে। বড় ডানা থাকা সত্ত্বেও বিমানটির খালি ওজন খুব কম, যা এটিকে 1.55 পাউন্ড/বর্গফুট (7.6 কেজি/মি2) এর খুব কম ডানা লোডিং দেয়। শুধুমাত্র একটি এলএসজি-1 তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি পরীক্ষামূলক-অপেশাদার-নির্মিত বিভাগে মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে নিবন্ধিত হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস গ্যারি ওসোবার তত্ত্বাবধানে মাইক্রোলিফ্টের পাখি শোষণ অন্বেষণে বিমানটি ব্যবহার করা হয়েছিল। 2011 সালের আগস্টে, এটি সম্পন্ন হওয়ার 42 বছর পরেও, বিমানটি এখনও এফ. এ. এ বিমানের রেজিস্টারে ছিল এবং এখনও ডিজাইনারের মালিকানাধীন। এর নিবন্ধনের মেয়াদ শেষ হয়ে যায় এবং 29শে এপ্রিল 2013 তারিখে বাতিল করা হয় এবং বিমানটি এখনও বিদ্যমান কিনা তা জানা যায় না। অপারেটর ভ্যান্ডারবিল্ট বিশ্ববিদ্যালয়ের নির্দিষ্টকরণ (এল. এস. জি-1) আরও দেখুন তথ্যসূত্র 1960-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পালতোলা বিমান হোমবিল্ট বিমান ভি-টেল বিমান