Princess Norah (steamship)
প্রিন্সেস নোরাহ একটি বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1929 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশ কলম্বিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কায় পরিচালিত হয়েছিল। 1955 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত এই জাহাজটিকে উত্তরের রানী বলা হত। 1958 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত জাহাজটিকে কানাডিয়ান প্রিন্স বলা হত। এই জাহাজটিকে পরবর্তীকালে একই নামে নামকরণ করা মোটর ফেরি এমভি কুইন অফ দ্য নর্থের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়। নকশা এবং নির্মাণ প্রিন্সেস নোরাহ 1929 সালে স্কটল্যান্ডের গোভানের ফেয়ারফিল্ড শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি ভ্যানকুভার দ্বীপের রুক্ষ পশ্চিম উপকূলে পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জাহাজটি 250 ফুট লম্বা ছিল, যার একটি মরীচি 48 ফুট এবং 23 ফুট গভীর ছিল। জাহাজটির মোট আকার ছিল 2,731 টন। পাওয়ারপ্ল্যান্ট, যা একটি একক প্রপেলার চালায়, একটি ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যার সিলিন্ডার ব্যাস উচ্চ চাপ থেকে নিম্ন পর্যন্ত, 24,38 এবং দ্বিগুণ নিম্ন চাপ সিলিন্ডার, প্রতিটি 45 ইঞ্চি ব্যাসের ছিল। ইঞ্জিনের স্ট্রোক ছিল 36 ইঞ্চি। ব্রিটিশ কলম্বিয়া উপকূলের সংকীর্ণ ঘূর্ণায়মান চ্যানেলগুলিতে চলাচল করতে সহায়তা করার জন্য নোরাহ একটি ধনুকের রডার দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটিতে 700 দিনের যাত্রী বহন করার ক্ষমতা ছিল। রাতারাতি ভ্রমণকারীদের জন্য 61টি স্টেটাররুমে অতিরিক্ত 1791টি বার্থ ছিল। কানাডার সরকারি রেজিস্ট্রি নম্বর ছিল 154848। 1929 সালের গোড়ার দিকে অপারেশনস প্রিন্সেস নোরাহ ভিক্টোরিয়ায় আসেন। যদিও মূল পরিকল্পনা ছিল নোরা ভ্যানকুভার দ্বীপের পশ্চিম উপকূল রুটে রাজকুমারী ম্যাকুইনার সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করবেন, তবে এটি কখনও ঘটেনি। পরিবর্তে, ম্যাকুইনা এই পথে প্রাথমিক জাহাজ ছিল, গ্রীষ্মে যখন যানজট বেশি ছিল তখন নোরাহকে আনা হত। শীতের মাসগুলিতে, ম্যাকুইনা একা পশ্চিম উপকূলের পথ পরিচালনা করত এবং নোরাহ প্রিন্স রুপার্ট বা দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার ইনসাইড প্যাসেজে ব্যবহৃত হত। সিপিআর 25 বছর বয়সী কাঠের ছিদ্রযুক্ত প্রিন্সেস বিট্রিসকে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল, যা একটি স্ক্র্যাপারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যিনি যন্ত্রপাতি সরিয়ে হাল্ককে একটি ভাসমান ক্যানারিতে রূপান্তরিত করেছিলেন। পশ্চিম উপকূলের রুটে নোরাহ দ্বারা পরিবেশন করা সম্প্রদায়গুলির মধ্যে অন্যান্যদের মধ্যে পোর্ট রেনফ্রু, বামফিল্ড, পোর্ট আলবারনি, ইউক্লুলেট, তোফিনো, আহুসাত, হেসকিয়াট, নুটকা, তাহসিস, কিউকোট, কোয়াতসিনো, জেউন ল্যান্ডিং এবং পোর্ট অ্যালিস অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1935 সালের 27শে জুলাই জারি করা একটি সময়সূচী অনুযায়ী, নোরাহ মাসে তিনবার পশ্চিম উপকূলের পথ তৈরি করবেন, প্রতিবার রাত 11টায় ভিক্টোরিয়া থেকে রওনা হবেন। মাসের প্রথম দিনে প্রথম যাত্রা শুরু হবে, 5ম দিনে নোরা ভ্যানকুভার দ্বীপের উত্তর প্রান্তে পোর্ট অ্যালিসে পৌঁছাবে। নোরাহ তখন একই পথে ফিরে আসবেন, 8ম দিনে আবার ভিক্টোরিয়ায় পৌঁছাবেন। (দক্ষিণমুখী ভ্রমণগুলিতে কম কল করা হয়েছিল।) এরপর জাহাজটি 11তম দিনে এবং 21তম দিনে পুনরায় যাত্রা শুরু করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, নোরাহ এবং সিপিআর-এর পশ্চিম উপকূলের বহরের অন্যান্য জাহাজগুলিকে ছদ্মবেশ হিসাবে ধূসর রঙ করা হয়েছিল, যা তাদের সহায়ক নৌ জাহাজের মতো দেখায়। এছাড়াও যুদ্ধের সময়, উপসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জের পথে রাজকুমারী মেরির জন্য ত্রাণ জাহাজ হিসাবে নোরাহ ব্যবহার করা হয়েছিল। 1943 সালের 21শে এপ্রিল উপসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জের পথে নোরাহ ভিক্টোরিয়া থেকে খুব বেশি দূরে পালিয়ে যায়। কোনও আঘাত লাগেনি এবং একটি ড্রাইডক-এ কয়েক সপ্তাহ মেরামতের পর জাহাজটি পরিষেবাতে ফিরে আসে। 1955 সালে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে উত্তরের রানী রাখা হয়। এই নামে, জাহাজটি কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের সাথে যৌথ উদ্যোগ হিসাবে ইনসাইড প্যাসেজে পরিচালিত হয়েছিল। 1958 সালে জাহাজটি নর্থল্যান্ড শিপিং কোম্পানিতে স্থানান্তরিত হয় এবং কানাডিয়ান প্রিন্স নামকরণ করা হয়। 1964 সালের অক্টোবরে ইঞ্জিনগুলি জাহাজ থেকে সরিয়ে ফেলা হয় এবং শক্তিহীন হাল্কটি আলাস্কার কোডিয়াকের একটি ভাসমান রেস্তোরাঁ এবং ডান্স হল বিচকম্বারে রূপান্তরিত করা হয়। নোটস রেফারেন্স দ্য নিউ মিলস 'লিস্ট, "নিবন্ধিত কানাডিয়ান স্টিমশিপ 1817-1930 75 ফুটেরও বেশি" (অ্যাক্সেস করা 06-17-11) টার্নার, রবার্ট ডি, প্যাসিফিক প্রিন্সেস-প্যাসিফিক উত্তর-পশ্চিম উপকূলে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের প্রিন্সেস ফ্লিটের একটি সচিত্র ইতিহাস, সোনো নিস প্রেস, ভিক্টোরিয়া, বিসি, 1977 বহিরাগত লিঙ্ক পপুলার সায়েন্স, আগস্ট 1929 (ধনুকের রডার দেখাচ্ছে)। (অ্যাক্সেস 06-19-11)। 1928 সালে গোভানে নির্মিত জাহাজ কানাডার স্টিমশিপ সিপি জাহাজ