South African Class NG10 4-6-2
1916 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস এন. জি. 10 <আই. ডি1> একটি ন্যারো-গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1916 সালে, দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ ল্যাংক্লুফ ন্যারো-গেজ লাইনে ছয়টি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ স্থাপন করে। 1928 থেকে 1930 সালের মধ্যে যখন সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভগুলিকে শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করার একটি ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল, তখন সেগুলিকে হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, সাধারণ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ সরবরাহকারীদের ব্রিটিশ এবং বিদেশী প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য কঠোর চাপ দেওয়া হয়েছিল। এর ফলে উত্তর আমেরিকার নির্মাতাদের কাছ থেকে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথের (এসএআর) জন্য বেশ কয়েকটি নতুন লোকোমোটিভের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 1915 সালে, এসএআর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কসের সাথে ছয়টি ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি অর্ডার দেয়। এগুলি 1916 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এন. জি. 61 থেকে এন. জি. 66 পর্যন্ত সীমার মধ্যে নম্বর দেওয়া হয়েছিল। বৈশিষ্ট্য লোকোমোটিভগুলি পূর্ববর্তী প্রকারের তুলনায় বেশি শক্তিশালী ছিল এবং তাদের আরও কমোডিয়াস ক্যাবগুলির সাথে ক্রুদের কাছে জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল। যেহেতু ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা এখনও এসএআর দ্বারা গৃহীত হয়নি, তাই তারা তাদের ইঞ্জিন নম্বর পরিসরের উপর ভিত্তি করে ষাটের দশক হিসাবে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এগুলি সাধারণত একটি অলঙ্কৃত চিমনি টুপি এবং বাষ্প গম্বুজ সহ দেখতে আমেরিকান ছিল। সাধারণ ক্যাবসাইড নম্বর প্লেট ছাড়াও, তারা স্মোকবক্সের দরজার সামনের দিকে একটি ডিস্কে একটি তৃতীয় ইঞ্জিন নম্বরও ব্যবহার করত। তাদের বাইরের বার ফ্রেম, বেলপায়ার ফায়ারবক্স এবং ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ার ছিল। লোকোমোটিভগুলি উইটেনহাগে কর্মশালায় স্থাপন করা হয়েছিল এবং ল্যাংক্লুফের পোর্ট এলিজাবেথ এবং অ্যাভন্টুরের মধ্যে অ্যাভন্টুর রেলপথে পরিষেবাতে স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে তারা তাদের কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় কাটিয়েছিল। সেই সময়ের বেশিরভাগ সময় তারা লোরি থেকে কাজ করত, হয় ব্যাঙ্ক বা প্যাটেনসি শাখায় সহায়তা করত। 1928 সালে পোর্ট এলিজাবেথের হিউমউড রোডে ক্লাস এন. জি. জি. 13 গ্যারেটের আগমন ঘটে অ্যাভন্টুর রেলওয়ের একটি হালকা-ট্র্যাফিকযুক্ত উন্নয়নমূলক লাইন থেকে একটি সংকীর্ণ-গেজ ভারী হালারে রূপান্তরিত হওয়ার পরপরই, যখন নিউ ব্রাইটন-এ নতুন সিমেন্টের কাজ খোলা হয়। ক্লাস এন. জি. 10 লোকোমোটিভের প্রায় দ্বিগুণ ভার বহন করতে সক্ষম হওয়ায়, গ্যারেটগুলি মূলত চুনাপাথরের ট্র্যাফিকের জন্য ব্যবহৃত হত, তবে ল্যাংক্লুফের উপরে এবং নিচেও নিযুক্ত করা হত। লোয়ারির কাছে লাইমব্যাঙ্ক কোয়ারিতে, খনন করা চুনাপাথর চূর্ণ করা হয় এবং কোয়ারি থেকে লোয়ারির বাঙ্কারগুলিতে ওভারহেড রোপওয়েতে বহন করা বালতিতে লোড করা হয়। 1954 সালে, সিমেন্ট কোম্পানি তার খনি উৎপাদন ক্ষমতা দ্বিগুণ করে যখন একটি দ্বিতীয় সমান্তরাল রোপওয়ে চালু করা হয়। বাষ্প পরিবহনের যুগ জুড়ে চুনাপাথরের ট্রেনগুলির ধারণক্ষমতার একটি সীমাবদ্ধতা ছিল যে গ্যারেট লোকোমোটিভগুলির দ্বৈত শিরোনামকে তাদের পিভটগুলিকে অত্যধিক চাপ থেকে রক্ষা করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। তাই প্রায় আট থেকে দশটি ওয়াগন পিছনে কেটে একটি ক্লাস এন. জি. 10 হেল্পার সহ 14টি ওয়াগনের ভারী গ্যারেট-হেড ট্রেন চালানো সাধারণ অভ্যাসে পরিণত হয়। সামিটের একটি পাসিং লুপ থেকে, গ্যারেট বিনা সহায়তায় চেলসিতে অব্যাহত থাকবে যখন সাহায্যকারী পাহাড়ের নিচে লোয়ারিতে ফিরে আসবে। 1948 সালে, এন. জি. 63 এবং এন. জি. 64 নম্বরগুলি দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকায় স্থানান্তরিত করা হয় যেখানে তারা ইয়ার্ডের কাজ করে। বাকিরা পোর্ট এলিজাবেথের হিউমউড রোডের আশেপাশে এবং লোরিতে একই ধরনের কাজ করে অ্যাভনটুয়ার লাইনে থেকে যায়। শ্রেণীবিভাগ, প্রত্যাহার এবং সংরক্ষণ ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভগুলিকে শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করার ব্যবস্থা শুধুমাত্র 1928 থেকে 1930 সালের মধ্যে এসএআর দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। সেই সময়ে, এই লোকোমোটিভগুলি ক্লাস এন. জি. 10 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকার সমস্ত ন্যারো-গেজ লাইন কেপ গেজ পর্যন্ত পুনঃনির্ধারণের প্রত্যক্ষ ফলস্বরূপ 1962 সালের জুলাই মাসের মধ্যে একটি ছাড়া বাকি সব লাইন পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়। দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকার কিছু পুরানো ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভ স্টক পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং বাকিগুলি দক্ষিণ আফ্রিকায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। 21 শ্রেণীর এন. জি. 15 কালাহারির সবকটিই ল্যাংক্লুফ রেলপথের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। তাঁদের আগমনের ফলে 1961 সালের মার্চ মাসে অ্যাভন্টুর রেলপথে মোট 23টি লোকোমোটিভের সংখ্যা থেকে জুলাইয়ের মধ্যে 43টি লোকোমোটিভের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, ক্লাস এন. জি. 10 এবং ক্লাস এন. জি. জি. 11 নং ছাড়া বাকি সব। 51, দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম গ্যারেট, 1962 সালের জুলাই মাসের মধ্যে চাকরি থেকে প্রত্যাহার করা হয়। কোনও কারণে ক্লাস লিডার, ক্লাস এন. জি. 10 নং। এন. জি. 61,1962 সালের নভেম্বর পর্যন্ত বাকিদের তুলনায় কয়েক মাস বেশি সময় ধরে বইয়ে ছিল। এন. জি. 61 স্যান্ডস্টোন এস্টেটের ব্লমফন্টেইন কর্মশালায় স্ক্র্যাপ অবস্থা থেকে ব্যাপক পুনর্নির্মাণের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। এটি 59 বছরের মধ্যে প্রথমবার 2019 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি বাষ্পীভূত হয়। বহিঃসংযোগ 2630 4-6-2 লোকোমোটিভ 2 'সি1' এন2 লোকোমোটিভ বাল্ডউইন লোকোমোটিভ 2 ফুট গেজ লোকোমোটিভ 1916 সালে প্রবর্তিত রেলওয়ে লোকোমোটিভ