List of accidents and incidents involving the Convair CV-240 family
কনভেয়ার সিভি-240 1947 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত কনভেয়ার দ্বারা নির্মিত একটি আমেরিকান বিমান ছিল, প্রাথমিকভাবে সর্বব্যাপী ডগলাস ডিসি-3 এর সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন হিসাবে। আরও আধুনিক নকশার বৈশিষ্ট্যযুক্ত, 240 সিরিজ একটি বাণিজ্যিক বিমান হিসাবে কিছু প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং একটি দীর্ঘ উন্নয়ন চক্রও ছিল যার ফলে বেশ কয়েকটি বেসামরিক ও সামরিক রূপ তৈরি হয়েছিল। অবসর গ্রহণের মাধ্যমে সংখ্যায় হ্রাস পেলেও, বিভিন্ন রূপে "কনভেয়ারলাইনার" একবিংশ শতাব্দীতে উড়তে থাকে। দুর্ঘটনা এবং ঘটনা দীর্ঘ পরিষেবা এবং পরিচালনার অন্যান্য প্রধান প্রকারের মতো, দুর্ঘটনা এবং ঘটনা নথিভুক্ত করা হয়েছে যা উড়ানের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। নিম্নলিখিত তালিকাটি কার্যকরী ব্যবহারের এই ধরনের রেকর্ডের বৈশিষ্ট্য। কনভেয়ার সিভি-240 জানুয়ারী 22,1952: আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 6780, একটি সিভি-240-0, রেকর্ড 840,000 নিরাপদ উড়ানের ঘন্টা পরে প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনায় নিউ জার্সির এলিজাবেথ শহরে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 23 জন আরোহী (20 জন যাত্রী এবং 3 জন ক্রু) এবং মাটিতে থাকা 7 জন মানুষ দুর্ঘটনা এবং পরবর্তী আগুনে মারা যান; অপর্যাপ্ত প্রমাণের কারণে, কারণ নির্ধারণ করা যায়নি। 14ই মার্চ, 1953: ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজের একটি সিভি-240-7 (এপি-এ. ই. জি) ভারতের কালাহাসাহারের দক্ষিণে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, যখন পাইলট দুর্বল দৃশ্যমানতার মধ্যে তার অবস্থান নির্ধারণ করতে নেমে আসেন, যাতে বোর্ডে থাকা 16 জনই মারা যান। 25শে মে, 1953: নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে একটি কে. এল. এম সি. ভি-240-4 (পিএইচ-টিইআই, পলাস পটার) শিফল বিমানবন্দরে রানওয়েতে বিধ্বস্ত হয়; বিমানটি রানওয়ে থেকে পিছলে যায়, একটি রাস্তা অতিক্রম করে এবং একটি খাদে পড়ে যায়। যদিও বিমানে থাকা 34 জন যাত্রী ও ক্রু বেঁচে গিয়েছিলেন, তবে বিমানটি রাস্তা পার হওয়ার সময় রাস্তায় দুজন মারা যান। 16ই সেপ্টেম্বর, 1953: আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 723, একটি সিভি-240-0, রেডিও টাওয়ারে আঘাত হানে এবং নিউ ইয়র্কের আলবানির কাছে বিধ্বস্ত হয়। বিমানে থাকা 28 জনের সবাই নিহত হন। 14ই অক্টোবর, 1953: ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাসের কারণে জার্মানির কেলস্টারবাখের কাছে একটি সাবিনা সিভি-240-12 (ওও-এডাব্লুকিউ) বিধ্বস্ত হয়, সিভি-240-এর সাথে জড়িত সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনায় বোর্ডে থাকা 44 জনের সবাই নিহত হন। একটি তদন্তে স্পার্কপ্লাগগুলিতে সীসার ভারী আমানতকে দায়ী করা হয়েছে যা ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে। 19শে ডিসেম্বর, 1953: পাইলটের ত্রুটির কারণে সুইজারল্যান্ডের ক্লোটেন বিমানবন্দরের কাছে একটি সাবিনা সিভি-240-12 (ওও-এ. ডব্লিউ. ও) বিধ্বস্ত হয়, যাতে 43 জনের মধ্যে একজন নিহত হন। 20শে জানুয়ারি, 1954: আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 767, একটি সিভি-240-0, বাফেলো নায়াগ্রা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। এটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং 2478 জর্জ আরবান বুলেভার্ড, ডিপিউ, নিউ ইয়র্কের 200 গজ দক্ষিণে অবতরণ করে। বেশ কয়েকজন আহত হওয়ার খবর পাওয়া গেলেও কোনও মৃত্যুর খবর পাওয়া যায়নি কারণ বিমানটি বাম ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার পরে উচ্চতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল। আগুনের কোনও খবর পাওয়া যায়নি তবে জ্বালানির উপস্থিতি কর্দমাক্ত, অগভীর জলাভূমিকে আগুনের ঝুঁকিতে ফেলেছে। বিমানটি বেশিরভাগ অক্ষত ছিল, বড় গাছের একটি ছোট গুচ্ছের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিতে এসেছিল। নিউইয়র্কের আলবানিতে দিন শুরু করার পর বিমানটি মিশিগানের ডেট্রয়েটের পথে ছিল। ফেব্রুয়ারি 26,1954: ওয়েস্টার্ন এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 34, একটি সিভি-240-1 (এন8407এইচ), আবহাওয়া এবং অশান্তির কারণে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে ওয়াইমিংয়ের রাইটের 19 মাইল ইএনই-তে বিধ্বস্ত হয়, এতে আরোহী নয়জনের সবাই নিহত হন। 19শে জুন, 1954: একটি সুইসএয়ার সিভি-240-4 জ্বালানি অনাহারের কারণে ফোকস্টোনের কাছে ইংলিশ চ্যানেলে ছিটকে পড়ে; জাহাজে থাকা নয়জনই পালাতে সক্ষম হয়, কিন্তু তিনজন ডুবে যায়। 20শে মার্চ, 1955: আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 711, একটি সিভি-240-0, মিসৌরির স্প্রিংফিল্ডে চূড়ান্ত পদ্ধতির সময় মাটিতে আছড়ে পড়ে। জাহাজে থাকা 35 জনের মধ্যে 22 জন বেঁচে ছিলেন। 4ঠা আগস্ট, 1955: আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 476, একটি সিভি-240-0 (এন94221), মিসৌরির ফরনি এএএফ-এর কাছে একটি অনিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিন ব্যর্থতা এবং ফলস্বরূপ ডানা বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে ইঞ্জিনে আগুনের কারণে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 30 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 6 জানুয়ারী, 1957: আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 327, একটি সিভি-240-0 (এন94247), ক্রু ত্রুটির কারণে তুলসা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়, এতে 10 জনের মধ্যে একজন নিহত হন। 25শে জুলাই, 1957: সাউল বিনস্টক, একজন অবসরপ্রাপ্ত উত্তর হলিউডের গহনা ব্যবসায়ী, ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 39, একটি সিভি-240-1 (এন8406এইচ)-এর পিছনের শৌচাগারে একটি বোমা বিস্ফোরণ করে আত্মহত্যা করেন। বিনস্টক মোট 1,25,000 মার্কিন ডলার মূল্যের দুটি বীমা পলিসি কিনেছিল। বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করে। কেবল বিনস্টককে হত্যা করা হয়েছিল। 15ই মে, 1958: পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 205, একটি সিভি-240-7 (এপি-এ. ই. এইচ), পাইলটের ত্রুটির কারণে পালাম বিমানবন্দর থেকে আরোহণের সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে 38 জনের মধ্যে 21 জন এবং দুজন মাটিতে মারা যান। 15ই আগস্ট, 1958: নর্থইস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 258, একটি সিভি-240-2 (এন90670), পাইলটের ত্রুটির কারণে দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে নান্টাকেট মেমোরিয়াল বিমানবন্দরে রানওয়ে থেকে দূরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 34 জনের মধ্যে 25 জন নিহত হয়। 22শে জানুয়ারী, 1959: এয়ার জর্ডান ফ্লাইট 601, একটি সিভি-240-2 (জেওয়াই-এসিবি), জর্ডানের আম্মানের কাছে ওয়াদি এস স্যারের একটি মাঠে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 15 জনের মধ্যে 10 জন নিহত হয়। 31শে জুলাই, 1960: ডয়চে ফ্লুগডিয়েনস্ট সিভি-240-4 (ডি-বেলু) ডাবল ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে রিমিনি বিমানবন্দরে রানওয়ে থেকে দূরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 34 জনের মধ্যে একজন নিহত হন। 19শে ফেব্রুয়ারি, 1961: ভাইস প্রেসিডেন্ট লিন্ডন বি জনসনের সিভি-240-0 (এন92456) এলবিজে রাঞ্চের কাছে রুক্ষ ভূখণ্ডে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলটই নিহত হন। 9ই মে, 1962: একটি ক্রুজিরো দো সুল সিভি-240-0 (পিপি-সিইজেড) ভিটোরিয়ার চূড়ান্ত পথে রানওয়ে থেকে 1,860 মিটার দূরে 40 মিটার উচ্চতায় একটি গাছে আঘাত করে। এটি 150 মিটার হওয়া উচিত ছিল। জাহাজে থাকা 31 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে 28 জন মারা যান। 17ই আগস্ট, 1962: ইন্দোনেশিয়ার আমবনে একটি গরুড় ইন্দোনেশিয়া সিভি-240-23 (পিকে-জিসিই) বাতিল করা হয়। 22শে ডিসেম্বর, 1962: রিও ডি জেনেইরো থেকে বেলো হরিজোন্তে-পাম্পুলহা হয়ে ব্রাসিলিয়া যাওয়ার পথে একটি ভেরিগ কনভেয়ার সিভি-240-2 (পিপি-ভিসিকিউ) নির্ধারিত উচ্চতার নিচে নেমে আসে যখন ব্রাসিলিয়ায় যাওয়ার চূড়ান্ত পথে গাছগুলিকে আঘাত করে, ছিটকে পড়ে এবং একপাশে পড়ে যায়। এক নাবিকের মৃত্যু হয়েছে। 15 জানুয়ারী, 1963: ক্রুজিরো দো সুল ফ্লাইট 403, একটি সিভি-240-0 (পিপি-সিইভি) সাও পাওলো-কঙ্গোনহাসের কাছে যাওয়ার সময়, একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার পরে জাবাকুয়ারার আশেপাশের বাড়িতে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 45 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে 6 জন মারা যান। মাটিতে থাকা ছয়জনও নিহত হন। ফেব্রুয়ারী 27,1964: ফুজি এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 902, একটি সিভি-240-0, ওইতা বিমানবন্দরে অবতরণের সময় রানওয়ে অতিক্রম করে এবং শুকনো উরাকাওয়া নদীতে বিধ্বস্ত হয়, এতে 42 জনের মধ্যে 20 জন নিহত হয়। 25শে জানুয়ারি, 1970: সাংবাদিকদের বহনকারী মেক্সিকান সরকারের একটি সিভি-240-2 একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 20 জনের মধ্যে একজন ছাড়া বাকি সবাই নিহত হয়। 14ই মে, 1971: মার্কিন ভূতাত্ত্বিক জরিপ দ্বারা পরিচালিত একটি সিভি-240-14 (এন1015জি) আইডাহোর টুইন ফলসে টেকঅফ থেকে আরোহণের সময় ডান ইঞ্জিনের শক্তি হারিয়ে ফেলে। ব্যর্থ ইঞ্জিনটি পালকযুক্ত ছিল না। বিমানের পেট আইডাহোর বুহলের কাছে একটি মাঠে অবতরণ করে এবং মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। নাবিকদলের তিনজনই অক্ষত ছিলেন। 20শে অক্টোবর, 1977: মিসিসিপির গিলসবার্গের একটি বনের কাছে কনভেয়ার সিভি-240 এন55ভিএম বিধ্বস্ত হলে সাউদার্ন রক ব্যান্ড লিনার্ড স্কাইনার্ডের তিন সদস্য সহ ছয়জন নিহত হন। দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ ছিল জ্বালানির ক্লান্তি এবং উভয় ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ শক্তি হ্রাস। নিহতদের মধ্যে ছিলেন পাইলট, সহ-পাইলট এবং ব্যান্ডের সহকারী রোড ম্যানেজার। আরও 20 জন যাত্রী বেঁচে যান, যাদের মধ্যে কয়েকজন গুরুতর আহত হন। 31শে আগস্ট, 1988: একটি অ্যারোকারাইব সিভি-240 (এক্সএ-এইচইউএল, একটি প্রাক্তন টি-29বি) মেরিডা বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে 20 জনের মধ্যে একজন নিহত হন। কনভেয়ার সিভি-340 মার্চ 16,1954: কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 46, একটি সিভি-340-35 (এন90853), অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে টেকঅফের পরে টেক্সাসের মিডল্যান্ডের কাছে একটি মাঠে পেট-অবতরণ করে; সমস্ত 11 জন যাত্রী এবং ক্রু বেঁচে গিয়েছিলেন, তবে বিমানটি বাতিল করা হয়েছিল। 19শে জানুয়ারি, 1955: ইউনাইটেড এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 329, একটি সিভি-340 (এন73154), আইওয়ার ডেস মইন্স থেকে উড্ডয়নের ঠিক পরেই লিফটের নিয়ন্ত্রণ হারায়। বিমানটি খাড়া আরোহণ করে এবং প্রায় থেমে যায়; পাইলট পুরো শক্তি প্রয়োগ করলেও বিমানটি খাড়া ডুব দিয়ে প্রবেশ করে। পাইলট শক্তি হ্রাস করে এবং একটি ভুট্টা ক্ষেতে একটি জরুরী চাকা-আপ অবতরণ করে; জাহাজে থাকা 39 জনের সবাই বেঁচে যান। নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণটি রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটির কারণে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 17ই জুলাই, 1955: ব্রানিফ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 560, একটি সিভি-340-32 (এন3422), শিকাগো মিডওয়ে বিমানবন্দরের চূড়ান্ত পথে যাওয়ার সময় একটি গ্যাস স্টেশনের সাইনবোর্ডে আঘাত করে। এরপর বিমানটি বিমানবন্দরের সীমানা বেড়া দিয়ে ভেঙে পড়ে এবং উল্টে পড়ে যায়। জাহাজে থাকা 43 জনের মধ্যে মোট 22 জনের মৃত্যু হয়। 10ই অক্টোবর, 1955: একটি জেএটি যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্স সিভি-340-58 (ইউইউ-এডিসি) খুব নিচে নেমে যাওয়ার পরে শোয়েচ্যাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে 29 জনের মধ্যে সাতজন নিহত হয়। 22শে ডিসেম্বর, 1956: একটি জেএটি যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্স সিভি-340-58 (ইউইউ-এডিএ) অত্যধিক অবতরণের কারণে রিম বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে 30 জনের মধ্যে তিনজন নিহত হন। 24শে জুন, 1960: রিয়েল ট্রান্সপোর্টস এরিয়োস ফ্লাইট 435, একটি সিভি-340-62 (পিপি-ওয়াইআরবি), গুয়ানাবারা উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়। পাঁচজন ক্রু এবং 49 জন যাত্রীর সবাই নিহত হন। কারণ নির্ধারণ করা যায়নি। 3 মে, 1963: একটি ক্রুজিরো দো সুল সিভি-340-59 রেজিস্ট্রেশন পিপি-সিডিডাব্লু সাও পাওলো-কঙ্গোনহাস থেকে রিও ডি জেনেইরো-স্যান্টোস ডুমন্ট পর্যন্ত উড়ানের পরে সাও পাওলোতে ফিরে আসতে হয়েছিল। 2টি ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়। যখন টাচডাউনের ফাইনালে, বিমানটি 45 ডিগ্রি উপরে উঠে দাঁড়ায়, থেমে যায় এবং একটি বাড়িতে আঘাত করে। বিমানে থাকা 50 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে 37 জন মারা যান। 30শে ডিসেম্বর, 1964: ইউনাইটেড এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 593, একটি সিভি-340 (এন73102), এলএএক্স-এ অবতরণের জন্য অবতরণের সময় দ্বৈত ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়। নাবিকদল এল. এ. এক্স-এর 40 মাইল উত্তরে একটি বীট মাঠে একটি ডেডস্টিক অবতরণ করে। 47 জন যাত্রী ও ক্রু সকলেই বেঁচে যান, দুজন সামান্য আহত হন। দুর্ঘটনার কারণটি জ্বালানি ক্রস ফিড ভালভের অনুপযুক্ত অবস্থানের কারণে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 8ই জুলাই, 1968: ধুলোর কারণে দৃশ্যমানতার অভাবের কারণে বারবার অবতরণের চেষ্টার পরে একটি সৌদিয়া সিভি-340-68 ধাহারান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়, এতে আরোহী 11 জনের সবাই নিহত হন। 10 জুলাই, 2018: দক্ষিণ আফ্রিকার প্রিটোরিয়ায় একটি স্থানীয় ফ্লাইটে একটি রোভোস এয়ার সিভি-340 (ভিনটেজ মার্টিনের এয়ার চার্টার লিভিতে) সম্ভাব্য ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে টেক অফ করার সময় বিধ্বস্ত হয় যার ফলে একজন মারা যায় (19 জন যাত্রীর মধ্যে একজন)। বিমানটি বিমানবন্দরের কাছে একটি দুগ্ধ খামারে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি নেদারল্যান্ডসের অ্যাভিওড্রোম এয়ার মিউজিয়ামের উদ্দেশ্যে রওনা হতে যাচ্ছিল। ফেব্রুয়ারী 8,2019: কনকোয়েস্ট এয়ার কার্গো ফ্লাইট 504, একটি সিভি-340 (এন145জিটি, একটি প্রাক্তন সি-131বি) দুইজন পাইলটকে নিয়ে নাসাউ থেকে ওপা-লকা যাওয়ার পথে ইঞ্জিনের সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার পরে মিয়ামি থেকে আটলান্টিক মহাসাগরে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে; সহ-পাইলটকে উদ্ধার করা হয়েছিল কিন্তু পাইলট নিখোঁজ রয়েছেন। কনভেয়ার সিভি-440 জুলাই 15,1956: একটি সিভি-440-11 (এইচবি-আইএমডি) সুইসএয়ারে সরবরাহ করা হচ্ছিল যখন এটি শ্যানন বিমানবন্দরে পাইলটের ত্রুটির কারণে বিধ্বস্ত হয়, চারজন ক্রু নিহত হয়। 18ই সেপ্টেম্বর, 1957: মন্টেভিডিওতে টাচ ডাউন অপারেশন চলাকালীন পোর্টো আলেগ্রে থেকে মন্টেভিডিও যাওয়ার পথে ট্রান্সপোর্টস আরেওস ন্যাশিওনালের অন্তর্গত একটি রিয়েল ট্রান্সপোর্টস আরেওস সিভি-440-62 রেজিস্ট্রেশন পিপি-একিউই-এর দুর্ঘটনা ঘটে। কুয়াশার মধ্যে একটি রাতের অবতরণ প্রক্রিয়ার সময়, বিমানটি রানওয়েকে 1,030 মিটার আন্ডারশট করে, যার ফলে বাম এবং মাঝের গিয়ারটি একটি মহাসড়কের সীমান্তবর্তী মাটির তীরে আঘাত করে। ডান ডানাটি মাটি স্পর্শ করে এবং আরও এগিয়ে গিয়ে বিমানটি উভয় প্রপেলার হারিয়ে ফেলে। এরপর ডান দিকটি ভেঙে যায়। এক নাবিকের মৃত্যু হয়েছে। 16ই জুন, 1958: ক্রুজিরো দো সুল, একটি কনভেয়ার সিভি-440-59 রেজিস্ট্রেশন পিপি-সিইপি ফ্লোরিয়ানোপোলিস থেকে কুরিতিবা-আফনসো পেনা যাওয়ার জন্য খারাপ আবহাওয়ায় কুরিতিবা অবতরণের চূড়ান্ত পদ্ধতির প্রক্রিয়া চলছিল যখন এটি উইন্ডশিয়ারে ধরা পড়ে। বিমানটি নিচে নেমে মাটিতে আছড়ে পড়ে। জাহাজে থাকা 27 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে 24 জন মারা যান। 12ই অক্টোবর, 1962: একটি আইবেরিয়া সিভি-440-62 (ইসি-এটিবি), সি/এন 443, সেভিলের কাছে যাওয়ার সময় কারমোনার কাছে একটি পাহাড়ে আছড়ে পড়ে, এতে 14 জন যাত্রী এবং চারজন ক্রু নিহত হন। 20শে নভেম্বর, 1964: লিনজেফ্লাইগ ফ্লাইট 267ভি, একটি কনভেয়ার সিভি-440, অ্যাঞ্জেলহোমের কাছে যাওয়ার সময় ক্রুরা খুব তাড়াতাড়ি নেমে আসার পরে বিধ্বস্ত হয়, সুইডেনের সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্যোগে 43 জনের মধ্যে 31 জন নিহত হয়। 31শে মার্চ, 1965: একটি আইবেরিয়া সিভি-440-62 (ইসি-এটিএইচ), সি/এন 388, অজ্ঞাত কারণে ট্যাঞ্জিয়ার বিমানবন্দর থেকে 11 মাইল দূরে থেমে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়, যাতে 53 জনের মধ্যে 50 জন নিহত হয়। জানুয়ারী 28,1966: লুফথানসা ফ্লাইট005, একটি সিভি-440-0, জার্মানির ব্রেমেনে রানওয়ের ঠিক বাইরে কম দৃশ্যমানতার কারণে অবতরণ বন্ধ করে দেওয়ার পরে একটি ঘোরার মধ্যে বিধ্বস্ত হয়। বিমানে থাকা 46 জন যাত্রী ও ক্রু প্রাণ হারিয়েছেন। 10ই ফেব্রুয়ারি, 1967: একটি সুইসএয়ার সিভি-440-11 (এইচবি-আইএমএফ) একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় মাউন্ট ল্যাগার্নকে আঘাত করে, চারজন নাবিককে হত্যা করে। 21শে ডিসেম্বর, 1973: পেরুর তালারার দিকে যাওয়ার সময় একটি পরিবহনকারী আরেও মিলিটার (টিএএম) সিভি-440-62 (টিএএম-47) গাছে আঘাত করে এবং বিধ্বস্ত হয়, এতে আরোহী নয়জনের মধ্যে ছয়জন নিহত হয়। 13ই মার্চ, 1974: ক্যালিফোর্নিয়ার বিশপের ইস্টার্ন সিয়েরা আঞ্চলিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই সিয়েরা প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 802 একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়ে 31 জন ওলপার ক্রু সদস্য সহ 36 জন নিহত হলে ওয়ালপার প্রোডাকশনের একটি ফিল্ম ক্রু ম্যামথ মাউন্টেন স্কি এলাকায় অস্ট্রেলোপিথেকাস-এর ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক ইতিহাসের চিত্রগ্রহণ করে। চিত্রায়িত অংশটি ধ্বংসাবশেষের মধ্যে উদ্ধার করা হয়েছিল এবং টেলিভিশন শো প্রাইমাল ম্যান-এ সম্প্রচারিত হয়েছিল। ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট সেফটি বোর্ড (ইউএস) কখনই দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণ করতে পারেনি। 27শে অক্টোবর, 1975: একটি ট্রান্সপোর্ট আরেও মিলিটার (টিএএম) সিভি-440-12 (টিএএম-44) ওভারলোডিংয়ের কারণে উচ্চতা বাড়াতে ব্যর্থ হওয়ার পরে সেরো কলোরাডো পর্বতমালায় বিধ্বস্ত হয়, কনভেয়ার 440-এর সাথে জড়িত সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনায় বোর্ডে থাকা 67 জনের সবাই নিহত হয়। 20শে মে, 1981: একটি অ্যারো লিওন সিভি-440-11 (এক্সএ-এইচইকে) পুয়ের্তো এসকন্ডিডো থেকে ওক্সাকা যাওয়ার পথে পিনারেট পর্বতে আঘাত হানে, যাতে আরোহী 24 জনের সবাই নিহত হন। 20শে এপ্রিল, 1985: একটি কারগা আরেও ট্রান্সপোর্টাদা সিভি-440-35 (সিপি-1489) ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে উড্ডয়নের পরপরই নিচে পড়ে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা চারজনেরই মৃত্যু হয়। 21শে আগস্ট, 1992: একটি সার্ভিসিওস আরেওস সান্তা আনা (এসএএসএ) সিভি-440-80 (সিপি-1961) লা পাজের দিকে নামার সময় 15,000 ফুট উচ্চতায় চাকাল্টায়া পর্বতে আঘাত হানে, যাতে আরোহী 10 জনের সবাই নিহত হন। 20শে ফেব্রুয়ারী, 1993: একটি কার্গো থ্রি পানামা সিভি-440-11 (এইচপি-1200সিটিএইচ) ইঞ্জিনে আগুনের কারণে ফিরে আসার চেষ্টা করার সময় এল্ডোরাডো বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট নিহত হন। 22শে মে, 1995: একটি সার্ভিসিওস আরেওস সান্তা আনা (এসএএসএ) সিভি-440 (সিপি-2142) ক্যাপিটান জিকিউতে বিধ্বস্ত হয়। গার্ডিয়া বিমানবন্দরটি ইঞ্জিনের সমস্যার পরে ফিরে আসার চেষ্টা করার সময়, বোর্ডে থাকা চারজনের মধ্যে একজনকে হত্যা করে। 27শে জুন, 1995: একটি সালায়ার সিভি-440-98 এফ (এন356এসএ) সান্টো ডোমিংগোতে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় লা রোমানার কাছে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলটই নিহত হন। 5ই ফেব্রুয়ারি, 1996: একটি বিজনেস এয়ার কানেকশন সিভি-440-72 (এন131টি, একটি প্রাক্তন সি-131ই) সেন্ট জনস মিউনিসিপাল বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে আরোহী চারজনই নিহত হন। বিমানটি ভুলভাবে লোড করা হয়েছিল এবং পাইলট সিভি-440-এ অনভিজ্ঞ ছিলেন। জুলাই 12,2004: একটি ডোডিটা এয়ার কার্গো সিভি-440 (এন4826সি) বিমানের ভিতরে একটি অব্যক্ত আগুনের কারণে ব্রিটিশ ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জের গরুর মাংস দ্বীপ থেকে 34 মাইল দূরে ছিটকে পড়ে, পাইলটকে হত্যা করে; সহ-পাইলট বেঁচে যান। 15ই মার্চ, 2012: একটি জেট ওয়ান এক্সপ্রেস সিভি-440-38 (এন153জেআর) একটি কার্গো ফ্লাইট হিসাবে লুইস মুনোজ মারিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে "টাইপ 2 জরুরী অবস্থা" রিপোর্ট করার পরে উড্ডয়নের কিছু পরেই বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনায় দুই নাবিকের মৃত্যু হয়েছে। পুয়ের্তো রিকোর "লাগুনা লা টরেসিলা" ক্যারোলিনায় দুর্ঘটনাটি ঘটে। সেপ্টেম্বর 11,2019: একটি বার্কার অ্যারোমোটিভ সিভি-440 কার্গো প্লেন (এন24ডিআর) ওহাইওর মনক্লোভায় টলেডো এক্সপ্রেস বিমানবন্দরের কাছে বুব্বার ডিজেল ও অটো মেরামতের সময় সকাল 2টা 39 মিনিটে বিধ্বস্ত হয়। ইটি। বিমানটি লারেডো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে গাড়ির যন্ত্রাংশ বহন করছিল এবং মিলিংটন আঞ্চলিক জেটপোর্টে থামে। ঘটনাস্থলেই দুই পাইলটের মৃত্যু হয়েছে। একটি প্রাথমিক এন. টি. এস. বি রিপোর্টে বলা হয়েছে যে বিমানটি একাধিক গাছে আঘাত করে এবং রানওয়ে থেকে 0.50 মাইল (0.80 কিমি) দূরে অবতরণ করে। দুর্ঘটনার আগে পাইলটদের কাছ থেকে কোনও বিপদের কল বা বিমানের সমস্যার খবর পাওয়া যায়নি। কনভেয়ার সিভি-580 মার্চ 5,1967: লেক সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 527, একটি সিভি-580, ওহাইওর মার্সেইয়ের কাছে বিধ্বস্ত হয় যখন একটি পালিয়ে যাওয়া প্রপ ভেঙে যায়। বিমানে থাকা 38 জনের সবাই নিহত হন। 24শে ডিসেম্বর, 1968: অ্যালেগেনি এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 736, একটি সিভি-580, পেনসিলভেনিয়ার ব্র্যাডফোর্ডের কাছে বিধ্বস্ত হয় যখন ক্রুরা বিমানটিকে খুব নিচে নামতে দেয়, যাতে 47 জনের মধ্যে 20 জন নিহত হয়। ডিসেম্বর 27,1968: নর্থ সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 458, একটি সিভি-580, ও 'হারে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি হ্যাঙ্গারে বিধ্বস্ত হয়ে বোর্ডে থাকা 45 জনের মধ্যে 27 জন নিহত এবং একজন নিহত এবং মাটিতে ছয় জন আহত হয়। 6 জানুয়ারী, 1969: অ্যালেগেনি এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 737, একটি সিভি-580, পেনসিলভেনিয়ার ব্র্যাডফোর্ডের কাছে বিধ্বস্ত হয়, এতে 27 জনের মধ্যে 11 জন নিহত হয়। দুর্ঘটনার কোনও সুনির্দিষ্ট কারণ প্রতিষ্ঠিত হয়নি। 7ই জুন, 1971: অ্যালেগেনি এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 485, একটি সিভি-340/440 থেকে রূপান্তরিত একটি সিভি-580, কানেকটিকাটের ইস্ট হ্যাভেনের লং আইল্যান্ড সাউন্ডের উত্তর তীরে টুইড নিউ হ্যাভেন বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় তিনটি সৈকত কটেজে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 31 জনের মধ্যে 28 জন নিহত হয়। এন. টি. এস. বি নির্ধারণ করে যে দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ ছিল প্রতিকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে নির্ধারিত ন্যূনতম অবতরণ উচ্চতার নিচে ক্যাপ্টেনের ইচ্ছাকৃত অবতরণ। 29শে জুন, 1972: নর্থ সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 290, একটি সিভি-580, উইসকনসিন্স লেক উইনেবাগোর উপর দিয়ে মাঝ আকাশে এয়ার উইসকনসিন ফ্লাইট 671, একটি ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডিএইচসি-6 টুইন ওটারের সাথে সংঘর্ষ হয়। দুটি বিমানই হ্রদে বিধ্বস্ত হয় এবং উভয় বিমানে থাকা 13 জনের সবাই নিহত হন। 9ই জানুয়ারি, 1983: রিপাবলিক এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 927, একটি সিভি-580-11-এ (এন8444এইচ), মিনেসোটার ব্রেনার্ডে ডান দিক থেকে নিচে অবতরণ করে, ডান দিকে সরে যায় যতক্ষণ না ডান প্রপেলারটি দুই থেকে তিন ফুট তুষার তীরে আঘাত করে। ব্লেডটি ইঞ্জিন থেকে আলাদা হয়ে ক্যাবিনে ঢুকে পড়ে, যার ফলে একজন যাত্রী মারা যান এবং অন্যজন আহত হন। বিমানটি মেরামত করা হয় এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে। 31শে জুলাই, 1989: নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ড বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই একটি এয়ার ফ্রেট এনজেড সিভি-580 (জেডকে-এফটিবি) মানুকাউ বন্দরে বিশ্রাম নেওয়ার আগে একটি ব্যাঙ্কের সঙ্গে সংঘর্ষের ফলে বিধ্বস্ত হয়। এতে তিন নাবিক নিহত হন। সেপ্টেম্বর 8,1989: পার্টনেয়ার ফ্লাইট 394, একটি সিভি-580 (এলএন-পিএএ), ডেনমার্কের হির্টশালসের কাছে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয় যখন টেলফিনটি প্রতারণামূলক বোল্ট দিয়ে ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত হওয়ার কারণে তীব্র কম্পনের শিকার হয়; কম্পন একটি রডার হার্ড-ওভার সৃষ্টি করে। কনভেয়ার 580-এর সঙ্গে জড়িত সবচেয়ে ভয়াবহ দুর্ঘটনায় 55 জন যাত্রীর সবাই নিহত হন। 19শে মে, 1995: একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় স্পেনের ভিটোরিয়া বিমানবন্দরে একটি সুইফটএয়ার সিভি-580এফ (ইসি-899) একটি চাকা-আপ অবতরণ করে। চারজন আরোহী বেঁচে গেলেও বিমানটি মেরামতের অযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। অক্টোবর 3,2003: একটি এয়ার ফ্রেইট এনজেড সিভি-580এফ (জেডকে-কেএফইউ) তীব্র আইসিংয়ের পরে বিমানটি থেমে যায় এবং একটি সর্পিল ডাইভে প্রবেশ করে, নিউজিল্যান্ডের পারাপাড়ামুয়ের কাছে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি উড্ডয়নের সময় ভেঙে যায়। এতে উভয় পাইলটের মৃত্যু হয়। 13ই আগস্ট, 2004: এয়ার তাহোমা ফ্লাইট 185, একটি সিভি-580 (এন586পি), সিনসিনাটি/উত্তর কেন্টাকি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, কভিংটন, কেন্টাকিতে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়, প্রথম অফিসারকে হত্যা করে। দুর্ঘটনার কারণ ছিল অনুপযুক্ত জ্বালানি ক্রস-ফিড প্রয়োগের ফলে জ্বালানির অনাহার। সেপ্টেম্বর 1,2008: একটি এয়ার তাহোমা সিভি-580 মালবাহী (এন587এক্স) রক্ষণাবেক্ষণের "সি" চেকের পরে তার প্রথম উড়ান পরিচালনা করে, কলম্বাসের রিকেনব্যাকার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রস্থানের পরপরই ওহাইওর পিকওয়ে কাউন্টিতে বিধ্বস্ত হয়। ক্রুরা একটি ইন ফ্লাইট জরুরী অবস্থা ঘোষণা করেছিল এবং প্রস্থান বিমানবন্দরে ফিরে আসার চেষ্টা করছিল। প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত দেয় যে ফ্লাইটটি প্রথম অফিসারের প্রশিক্ষণ ফ্লাইট হিসাবেও ব্যবহার করা হচ্ছিল। ক্যাপ্টেন, ফার্স্ট অফিসার এবং কোম্পানির একজন পাইলট পর্যবেক্ষক-এই তিনজনই দুর্ঘটনা বা দুর্ঘটনা-পরবর্তী আগুনে নিহত হন। একটি এন. টি. এস. বি রিপোর্ট দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে রক্ষণাবেক্ষণের সময় বিপরীত লিফট ট্রিম কেবলগুলিকে দায়ী করেছে। 31শে জুলাই, 2010: বনের আগুনের সঙ্গে লড়াই করার সময় একটি সিভি-580, কনের এভিয়েশন ফ্লাইট 448, বিধ্বস্ত হয়। কানাডার দক্ষিণ-পশ্চিম ব্রিটিশ কলম্বিয়ার জ্যাকাস মাউন্টেন অঞ্চলে দুর্ঘটনাটি ঘটে। 18 জানুয়ারী, 2018: দক্ষিণ পাদ্রে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ইঞ্জিন রান-আপ পরীক্ষার সময় ল্যান্ডিং গিয়ার ধসে পড়ার পরে একটি এয়ার ট্রাইব সিভি-580এফ (এক্সএ-টিআরবি) যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়। কনভেয়ার সিভি-600 সেপ্টেম্বর 27,1973: টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 655, একটি সিভি-600, আরকানসাসের মেনার কাছে রাতে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, কনভেয়ার 600-এর সাথে জড়িত সবচেয়ে মারাত্মক (এবং একমাত্র মারাত্মক) দুর্ঘটনায় বোর্ডে থাকা 11 জন নিহত হয়। একটি তদন্ত ক্যাপ্টেনকে তার কাছে উপলব্ধ সমস্ত নেভিগেশন সহায়তা ব্যবহার না করার জন্য এবং পূর্বপরিকল্পিত পথ থেকে বিচ্যুত হওয়ার জন্য দোষারোপ করে। কনভেয়ার সিভি-640 সেপ্টেম্বর 17,1969: প্যাসিফিক ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 627, একটি সিভি-640 (সিএফ-পিডব্লিউআর), ক্যাম্পবেল নদী বিমানবন্দরের কাছে ক্রুরা যোগাযোগ পদ্ধতি থেকে বিচ্যুত হওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, কনভেয়ার 640-এর সাথে জড়িত প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনায় 15 জনের মধ্যে চারজন নিহত হয়। 9ই ফেব্রুয়ারি, 1992: একটি গাম্বক্রেস্ট সিভি-640 (এন862এফডাব্লু) সেনেগালের ডিউলুউয়ের কাছে বিধ্বস্ত হয় যখন পাইলট রানওয়ে লাইটের জন্য একটি হোটেলের আলোকে ভুল বুঝেছিলেন, কনভেয়ার 640-এর সাথে জড়িত মারাত্মক দুর্ঘটনায় বোর্ডে থাকা 59 জনের মধ্যে 31 জন নিহত হন। কনভেয়ার সি-131/টি-29 (শুধুমাত্র সামরিক পরিষেবায়) 17ই ডিসেম্বর, 1960: ইউ. এস. এ. এফ সি-131ডি সামারিটান (সিভি-340) জার্মানির মিউনিখ-রিম বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই জ্বালানি দূষণের কারণে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 1960 সালের মিউনিখ কনভেয়ার 340 ক্র্যাশ নামে পরিচিত একটি দুর্ঘটনায় 20 জন এবং মাটিতে 32 জন নিহত হয়। 25শে ফেব্রুয়ারী, 1962: ইউএসএএফ টি-29এ (সিভি-240) 49-1931 একটি তুষার ঝড়ে 14,000 ফুট দূরে ব্যাবকক পিকের (ডুরাঙ্গো, কলোরাডোর 15 মাইল উত্তর-পশ্চিমে) পাশে আঘাত হানে, যাতে তিন নাবিক নিহত হন; 1962 সালের 18ই মে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। 4ঠা ফেব্রুয়ারি, 1963: ইউএসএএফ সি-131ই (সিভি-440) ইঞ্জিন সমস্যার কারণে ওগডেন এএফবির কাছে জোরপূর্বক অবতরণ করে, যাতে 20 জনের মধ্যে একজন নিহত হয়। 9ই জানুয়ারী, 1975: ইউএসএএফ ভিটি-29ডি (সিভি-340) 52-5826, কল সাইন এম-32-এর অধীনে পরিচালিত, ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজের জেমস নদীর উপর রাতে ক্যাভালিয়ার ফ্লায়ার্স ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন একটি ভাড়া করা বিমান সেসনা 150এইচ এন50430-এর সাথে সংঘর্ষ হয়, যখন কনভেয়ার ল্যাংলি এয়ার ফোর্স বেসে একটি যন্ত্র অবতরণ ব্যবস্থার দিকে যাচ্ছিল। এই সংঘর্ষে উভয় বিমানে থাকা সবাই নিহত হয়ঃ কনভেয়ারের পাঁচজন ক্রু এবং দুইজন যাত্রী এবং সেসনার পাইলট ও যাত্রী। ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড সম্ভাব্য কারণটি খুঁজে পেয়েছে "দেখুন এবং এড়িয়ে চলার ধারণার অন্তর্নিহিত মানবিক সীমাবদ্ধতা, যা নিয়ন্ত্রিত এবং অনিয়ন্ত্রিত ট্র্যাফিকের সংমিশ্রণ সহ একটি টার্মিনাল এলাকায় গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে", এবং নিউপোর্ট নিউজ এবং ল্যাংলির আশেপাশের উচ্চ ট্র্যাফিক অঞ্চলের জন্য কঠোর ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির সুপারিশ করেছে। 26শে সেপ্টেম্বর, 1975: মার্কিন নৌবাহিনীর সি-131এফ (সিভি-340) 141012 উড্ডয়নের পর উচ্চতা হ্রাসের পর এল টোরো এমসিএএস থেকে আরোহণের সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা ছয়জনের মধ্যে চারজন নিহত হয়। 30শে এপ্রিল, 1983: মার্কিন নৌবাহিনীর সি-131এফ (সিভি-340) 141010 ইঞ্জিনে অগ্নিকাণ্ডের পর জ্যাকসনভিল এনএএস-এর কাছে বিধ্বস্ত হয়; জাহাজে থাকা 15 জনের মধ্যে কেবল একজন যাত্রী বেঁচে যান। 15ই নভেম্বর, 1985: মার্কিন নৌবাহিনীর ভিসি-131এইচ (সিভি-580) 542817 একটি বেসামরিক পুনর্নির্মাণ সুবিধা দ্বারা কাজ শেষ হওয়ার পরে একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় দোথান বিমানবন্দরে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। লিফটের তারগুলি ভুলভাবে লাগানো হয়েছিল তাই লিফটটি লক করে দেওয়া হয়েছিল। পাইলট, কো-পাইলট এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার সকলেই নিহত হন। রেফারেন্স নোটস বিবলিওগ্রাফি ফ্রলি, জেরাল্ড। "কনভেয়ার সিভি-540,580,600,640 এবং সিভি5800", সিভিল এয়ারক্রাফটের আন্তর্জাতিক ডিরেক্টরি 1997/98। ফিশউইক অ্যাক্টঃ অ্যারোস্পেস পাবলিকেশনস, 1997। গ্রেডিজ, জেনিফার। দ্য কনভেয়ারলাইনার্সের গল্প। টনব্রিজ, কেন্ট, যুক্তরাজ্যঃ এয়ার-ব্রিটেন (হিস্টোরিয়ানস) লিমিটেড, 1997। ওয়েগ, জন। জেনারেল ডায়নামিক্স বিমান এবং তাদের পূর্বসূরীরা। লন্ডনঃ পুটনাম, 1990। বাইরের লিঙ্ক কনভেয়ার সিভি-240