Roxbee Cox, Baron Kings Norton
হ্যারল্ড রক্সবি কক্স, ব্যারন কিংস নর্টন (6 জুন 1902-21 ডিসেম্বর 1997) একজন ব্রিটিশ বৈমানিক প্রকৌশলী ছিলেন। তিনি ব্রিটিশ শিল্পে, বিশেষত বৈমানিক প্রকৌশল এবং ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয় প্রতিষ্ঠায় তাঁর অবদানের জন্য উল্লেখযোগ্য ছিলেন। লাইফ কক্স ছিলেন স্ট্যাফোর্ডশায়ারের হ্যান্ডসওয়ার্থের গহনা ব্যবসায়ী উইলিয়াম জন রক্সবি কক্স এবং অ্যামেলিয়া (নী স্টার্ন)-এর পুত্র। পরিসংখ্যানবিদ ডেভিড কক্স একজন দূরের চাচাতো ভাই। জন্মগতভাবে হ্যারল্ড রক্সবি কক্স, তিনি তাঁর বন্ধুদের কাছে 'রক্সবি' নামে পরিচিত ছিলেন। ছোটবেলায়, তার বাবা তাকে প্রথম দিকের এয়ার শো এবং এয়ার রেসে নিয়ে গিয়েছিলেন এবং তার কল্পনা ক্লড গ্রাহাম-হোয়াইট, বিসি হকস এবং গুস্তাভ হ্যামেলের মতো সময়ের পাইলটদের দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা বিমানের প্রতি আজীবন আকর্ষণ শুরু করেছিল। কক্স 16 বছর বয়সে কিংস নর্টন গ্রামার স্কুল (বর্তমানে কিংস নর্টন বয়েজ স্কুল) ত্যাগ করেন এবং লংব্রিজের অস্টিন মোটর কোম্পানির এয়ারক্রাফট ডিজাইন বিভাগে যোগ দেন, যা সেই সময়ে হুইপেট এবং কেস্ট্রেলের মতো হালকা বিমানের নকশা ও নির্মাণ করত। প্রধান ডিজাইনারের দ্বারা পরিচালিত হয়ে, তিনি একক আসনের হুইপেটের লেজ ইউনিটের নকশার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। 1920 সালে যখন অস্টিনের বিমান চলাচলের আগ্রহ ব্যর্থ হয়, তখন কক্সকে শিক্ষানবিশদের সাথে কাজ করার জন্য কর্মশালায় স্থানান্তরিত করা হয় এবং লন্ডন বি. এসসি-র একটি বহিরাগত বিশ্ববিদ্যালয়ের দিকে কাজ করেন, যা তিনি প্রথম শ্রেণীর সম্মানের সাথে অর্জন করেছিলেন। 1922 সালে তিনি লংব্রিজ ছেড়ে লন্ডনের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি ইম্পেরিয়াল কলেজ লন্ডনে বায়ুগতিবিদ্যা এবং উইংয়ের অস্থিরতা নিয়ে পিএইচডি এবং ডিআইসি (ইম্পেরিয়াল কলেজের ডিপ্লোমা) উভয়ের জন্য পড়াশোনা শুরু করেন। স্নাতক হওয়ার সাথে সাথে তিনি কার্ডিংটনের রয়্যাল এয়ারশিপ ওয়ার্কসের রাষ্ট্রীয় অর্থায়নে এয়ারশিপ আর 101 ইঞ্জিনিয়ারিং দলে যোগ দেন। আর 101 ট্র্যাজেডির পরে, আর 100-এর জন্য যে কাজটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল তা বাতিল করা হয়েছিল এবং কক্স ফার্নবরোতে রয়্যাল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্টে বিমানের উন্নয়নের কাজ শুরু করেছিলেন। এখানেই তিনি উইং ফ্লাটার সমস্যা এবং কাঠামোর স্থিতিশীলতা নিয়ে তাঁর গবেষণার মাধ্যমে বিমানের নিরাপত্তায় অবদান রেখেছিলেন। 1936 সালের মধ্যে ব্রিটেন ও নাৎসি জার্মানির মধ্যে সম্পর্কের ক্রমাগত অবনতি ঘটতে থাকে এবং একটি সম্ভাব্য যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত হওয়ার প্রয়োজন ছিল। রয়্যাল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্টে একটি বিমান প্রতিরক্ষা বিভাগ প্রতিষ্ঠিত হয় এবং কক্স এর প্রধান হন। সেখানে বেশিরভাগ কাজই করা হত ব্যারেজ বেলুন দিয়ে। এই গবেষণার দুটি উদ্দেশ্য ছিল। মিত্রবাহিনীর বেলুনগুলির শত্রুপক্ষের বিমানগুলিকে ভূপাতিত করতে সক্ষম হওয়ার প্রয়োজন ছিল এবং বিপরীতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ বিমানগুলির যে কোনও ব্যারাজের মধ্য দিয়ে নিরাপদে যাওয়ার প্রয়োজন ছিল। 1936 সালে সরকার এয়ার রেজিস্ট্রেশন বোর্ড (এ. আর. বি) তৈরি করে, একটি নতুন সংস্থা যা বেসামরিক বিমান পরীক্ষা করবে এবং উড়ানের যোগ্যতার শংসাপত্র জারি করবে। রয়্যাল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্ট থেকে বিমান নিরাপত্তায় তাঁর অভিজ্ঞতার সাথে, কক্স 1938 সালে তাদের প্রধান প্রযুক্তিগত কর্মকর্তা হন। অবিলম্বে যুদ্ধ ঘোষণা করা হয়, কক্সকে বৈজ্ঞানিক গবেষণার সুপারিনটেনডেন্ট হিসাবে ফার্নবরোতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং তারপর 1940 সালের মে মাসে বৈজ্ঞানিক গবেষণার উপ-পরিচালক হিসাবে নতুন বিমান উৎপাদন মন্ত্রকে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি যুদ্ধকালীন প্রকল্পগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা পরিচালনা করেছিলেন এবং 1943 সালে বিশেষ প্রকল্পের পরিচালক হিসাবে পদোন্নতি পেয়েছিলেন। জেট ইঞ্জিনে কাজ করার বিশেষ দায়িত্ব ছিল কক্সের। এখন কক্সের কাজ ছিল ইঞ্জিনিয়ার না হয়ে ফেসিলিটেটর হওয়া। প্রধান বিমান এবং ইঞ্জিন কোম্পানিগুলি গ্যাস টারবাইন এবং জেট প্রপালশনের সংমিশ্রণে তাদের নিজস্ব গবেষণা পরিচালনা করছিল, তবে শুধুমাত্র গ্রুপ ক্যাপ্টেন ফ্রাঙ্ক হুইটলের জেট ইঞ্জিনের নকশা কাজ করেছিল। যাইহোক, বাণিজ্য গোপনীয়তার চেয়ে সহযোগিতা এখন বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল, সরকার মিত্রদের দ্বন্দ্বে যে কোনও প্রান্ত দিতে পারে এমন যে কোনও প্রচেষ্টাকে উৎসাহিত করে। কক্স গ্যাস টারবাইন সহযোগিতা কমিটি প্রতিষ্ঠা করেন এবং সভাপতিত্ব করেন, যা ধারণাগুলি এবং অভিজ্ঞতাকে একত্রিত করতে সহায়তা করে। 1944 সালে বিমান উৎপাদন মন্ত্রী স্যার স্ট্যাফোর্ড ক্রিপস পাওয়ার জেট জাতীয়করণ করেন, যার ফলে রক্সবি চেয়ারম্যান ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন। পাওয়ার জেটসকে 1946 সালে ন্যাশনাল গ্যাস টারবাইন এস্টাব্লিশমেন্ট (এন. জি. টি. ই) হিসাবে পুনরায় সাজানো হয় এবং রক্সবি এর পরিচালক হন। 1948 সালে কক্স জাতীয় গ্যাস টারবাইন প্রতিষ্ঠান থেকে জ্বালানি ও বিদ্যুৎ মন্ত্রকের প্রধান বিজ্ঞানী হয়ে ওঠেন, যেখানে তিনি বিদ্যুৎ উৎপাদনের সুবিধার জন্য তার গ্যাস টারবাইন জ্ঞান প্রয়োগ করেন। 1954 সালে কক্স সিভিল সার্ভিস ছেড়ে শিল্পে দ্বিতীয় কর্মজীবন শুরু করেন এবং পরবর্তী কুড়ি বছর ধরে তিনি ব্রিটিশ প্রিন্টিং কর্পোরেশন, প্রকৌশলী রিকার্ডো এবং রাসায়নিক সংস্থা হোয়েকস্ট ইউকে-র মতো বিভিন্ন সংস্থার বোর্ডে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি প্যাকেজিং সংস্থা মেটাল বক্স এবং পেইন্ট প্রস্তুতকারক বার্জার, জেনসন এবং নিকোলসন (বর্তমানে বার্জার পেইন্টস ইন্ডিয়া)-এর সভাপতিত্ব করেন এবং 33 বছর ধরে ক্যাম্পডেন এবং চার্লিউড ফুড রিসার্চ অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ছিলেন। ব্যবসায় বৃহত্তর ভূমিকা পালন করে, কক্স বেশ কয়েকটি শিল্প সংস্থার সাথে জড়িত ছিলেন। তিনি কাউন্সিল ফর সায়েন্টিফিক অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল রিসার্চের চেয়ারম্যান এবং ন্যাশনাল কাউন্সিল ফর কোয়ালিটি অ্যান্ড রিলায়েবিলিটি এবং ইনস্টিটিউট অফ মার্কেটিং উভয়েরই সভাপতি ছিলেন। তিনি 1960 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত ন্যাশনাল কাউন্সিল ফর টেকনোলজিক্যাল অ্যাওয়ার্ডস-এর চেয়ারম্যান ছিলেন এবং 1964 থেকে 1971 সাল পর্যন্ত এর উত্তরসূরি কাউন্সিল ফর ন্যাশনাল অ্যাকাডেমিক অ্যাওয়ার্ডস-এর চেয়ারম্যান ছিলেন। তাঁর আত্মজীবনী 'আ র্যাক বিহাইন্ড "1999 সালে তাঁর মৃত্যুর পর প্রকাশিত হয়। কলেজ অফ অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড ক্র্যানফিল্ড ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি 1943 সালের গ্রীষ্মে রয়্যাল অ্যারোনটিক্যাল সোসাইটির সহ-সভাপতি হিসাবে কক্স অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ নিয়ে আলোচনার জন্য দুটি উন্মুক্ত বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন। বিমান উৎপাদন মন্ত্রী স্যার স্ট্যাফোর্ড ক্রিপস শীঘ্রই বৈঠকে একজন বক্তা স্যার রয় ফেডেনকে বৈমানিক শিক্ষার অবস্থা সম্পর্কে রিপোর্ট করার জন্য নিযুক্ত করেন। তাঁর 1944 সালের প্রতিবেদন "এ কলেজ অফ অ্যারোনটিক্স" ছিল ক্র্যানফিল্ডের নীলনকশা। 1946 সালের অক্টোবরে কলেজ অফ অ্যারোনটিক্স খোলা হয় এবং এটি সত্যিই একটি অনন্য প্রতিষ্ঠান ছিল। বিমান এবং একটি এয়ারফিল্ডে প্রবেশাধিকারের সাথে হাতে-কলমে শেখার ধারণাটি সম্পূর্ণ বৈপ্লবিক ছিল। 1953 সালে রক্সবি বোর্ড অফ গভর্নরসের তিনজন নতুন ডেপুটি চেয়ারম্যানের মধ্যে একজন নিযুক্ত হন এবং 1962 সালে স্যার ফ্রেডরিক হ্যান্ডলি পেজের মৃত্যুর পর তিনি বোর্ডের চেয়ারম্যান হন। বছরের পর বছর ধরে আলোচনার পর 1969 সালে বিশ্ববিদ্যালয়ের মর্যাদা এবং একটি রাজকীয় সনদ প্রদান করা হয় এবং কলেজটির এখন আনুষ্ঠানিকভাবে ক্র্যানফিল্ড ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি নামকরণ করা হয় এবং অবশেষে-1993 সালে-ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়। 1953 সালের নববর্ষ সম্মাননায় কক্সকে নাইটহুড প্রদান করা হয়। 1965 সালের 22শে জুন যখন কক্সকে আজীবন সম্মাননা দেওয়া হয়, তখন তিনি বাকিংহামশায়ার কাউন্টির ওয়াটন আন্ডারউডের ব্যারন কিংস নর্টন উপাধি গ্রহণ করেন এবং তাঁর নির্বাচিত নীতিবাক্য, "যথার্থতা ও সহনশীলতা" অত্যন্ত উপযুক্ত ছিল। তিনি বিশেষভাবে এই শব্দগুলির দ্বৈত অর্থ বোঝাতে চেয়েছিলেন এবং সেগুলি তাঁকে নিখুঁতভাবে সংক্ষিপ্ত করে তুলেছিল। এগুলিকে তাদের সংকীর্ণ প্রকৌশল প্রেক্ষাপটে এবং তাদের বিস্তৃত, সামাজিক প্রেক্ষাপটে উভয় ক্ষেত্রেই ব্যাখ্যা করা উচিত ছিল। তিনি বিজ্ঞানে অসাধারণ দক্ষতাসম্পন্ন একজন মানুষ ছিলেন। তিনি এমন একজন মানুষও ছিলেন যার সাফল্য তার সহনশীলতার মধ্যে নিহিত ছিল। তিনি শুধু মানুষের সঙ্গে ভালো ব্যবহারই করতেন না, একজন কূটনীতিকও ছিলেন। তিনি বিশ্বাস করতেন যে কলা ও বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও ব্যবস্থাপনা, বাণিজ্য ও শিক্ষার মধ্যে বিভাজন থাকা উচিত নয়। এটি এমন একটি নৈতিকতা ছিল যা তিনি বেঁচে ছিলেন, বিমান চলাচল, শিক্ষা এবং শিল্পে সফলভাবে কর্মজীবন পেয়েছিলেন। ব্যক্তিগত জীবন 1927 সালের জুলাই মাসে কক্স মিডলসেক্সের নর্থউডের (বর্তমানে লন্ডন বরো অফ হিলিংডনের অংশ) একজন বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী আর্নেস্ট এডওয়ার্ড উইদারসের জ্যেষ্ঠ কন্যা (ডরিস) মার্জোরিকে (1902-1980) বিয়ে করেন। তাদের দুই পুত্র ছিল, ক্রিস্টোফার (1928-2018) এবং জেরেমি (বি। 1932)। তিনি 1982 সালে তার দ্বিতীয় স্ত্রী জোয়ান রুথকে বিয়ে করেন, যিনি ডেভনের টরকুয়ের উইলিয়াম জর্জ প্যাকের কন্যা (এবং কে. এ. পাসকোর প্রাক্তন স্ত্রী)। 1997 সালের 21শে ডিসেম্বর 95 বছর বয়সে তিনি মারা যান। অস্ত্রের তথ্যসূত্র আরও পড়ার জন্য ডঃ রক্সবি কক্সের 1945 সালের ফ্লাইট নিবন্ধ "গ্যাস টারবাইন প্রবলেমস" একটি 1945 সালের ফ্লাইট নিবন্ধ "ব্রিটিশ এয়ারক্রাফট গ্যাস টারবাইনস" একটি 1945 সালের ফ্লাইট নিবন্ধ 1902 জন্ম 1997 মৃত্যু ইংরেজ মহাকাশ প্রকৌশলী জীবন সঙ্গী ইম্পেরিয়াল কলেজ লন্ডনের ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন ছাত্ররা রয়্যাল অ্যারোনটিক্যাল সোসাইটির ফেলো দ্বিতীয় এলিজাবেথ দ্বারা নির্মিত রয়্যাল একাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং লাইফ সহকর্মীরা