Anderson Lake (British Columbia)
অ্যান্ডারসন হ্রদ দক্ষিণ-পশ্চিম ব্রিটিশ কলম্বিয়ার স্কোয়ামিশ-লিলুয়েট অঞ্চলের একটি গভীর হ্রদ। উত্তর-পশ্চিম দিকে রয়েছে বেন্ডর রেঞ্জ এবং ক্যাডওয়ালাডার রেঞ্জ। দক্ষিণ-পূর্বে কায়ুশ পর্বতমালা রয়েছে। সড়কপথে, দক্ষিণ প্রান্তটি পেম্বারটনের প্রায় উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। 1827 সালে, প্রথম ইউরোপীয় অভিযাত্রী হাডসন বে কোম্পানির (এইচবিসি) ফ্রান্সিস এরমাটিঙ্গার সেটন এবং অ্যান্ডারসন হ্রদকে প্রথম এবং দ্বিতীয় পেসলিন হ্রদ (বিভিন্ন বানান) হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। 1846 সালে, আলেকজান্ডার কলফিল্ড অ্যান্ডারসন ফোর্ট আলেকজান্দ্রিয়া থেকে একটি নতুন এইচবিসি পশম ব্রিগেডের পথ খোঁজার সময় হ্রদ বরাবর যাত্রা করেন। 1858 সালে, গভর্নর জেমস ডগলাস অ্যান্ডারসনকে ফ্রেজার ক্যানিয়ন গোল্ড রাশ চলাকালীন স্বর্ণক্ষেত্রে যাওয়ার একটি পথ স্থাপনের জন্য নিযুক্ত করেন। রাজ্যপালের দ্বারা উৎসাহিত হয়ে তিনি নিজের নামে প্রথম হ্রদের নামকরণ করেন। আয়তন এবং উপনদীগুলি হ্রদটি দীর্ঘ এবং গড় প্রশস্ত। পৃষ্ঠের আয়তন হল। গড় গভীরতা হল এবং সর্বোচ্চ গভীরতা হল। আকার এবং গভীরতা উপনদীগুলি থেকে প্রবেশ করা হিমবাহ পলি আটকে রাখতে সহায়তা করে যা জলকে মেঘ করবে। হ্রদটি সাম্প্রতিক শতাব্দীতে সম্পূর্ণরূপে হিমায়িত হয়নি তবে অতীতে হয়েছে। সেটন হ্রদের চেয়ে এই জলের তাপমাত্রা কয়েক ডিগ্রি বেশি। উত্তর প্রান্তে, বহির্গমন হল সেটন নদী। ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে, প্রধান উপনদীগুলি হল সান্ডকুইস্ট ক্রিক, সিক্স মাইল ক্রিক, কনেল ক্রিক, জুসাম ক্রিক, ম্যাকগিলিভ্রে ক্রিক, মেলট ক্রিক, স্কাট ক্রিক, ডি 'আর্সি ক্রিক, গেটস নদী, পিনি ক্রিক, ম্যাকডোনেল ক্রিক, ওয়েড ক্রিক এবং লস্ট ভ্যালি ক্রিক। দক্ষিণ প্রান্তে র্যাপিড গেটস নদী (পূর্বে অ্যান্ডারসন ক্রিক নামে পরিচিত) হল প্রাথমিক প্রবাহ। ভূতত্ত্ব এবং ভূসংস্থান এই অঞ্চলটি আগ্নেয়গিরি এবং পাললিক শিলার মিশ্রণ নিয়ে গঠিত। শেষ হিমযুগের (এলজিপি) শেষে, সেটন এবং অ্যান্ডারসন একটি একক অবিচ্ছিন্ন হ্রদ ছিল, যার স্তর বর্তমানের চেয়ে প্রায় বেশি ছিল। সেটন পোর্টেজ এলাকায়, দ্রুত আবহাওয়ার জন্য সংবেদনশীল দুর্বল পাথরের ক্ষয় এবং ভূমিধ্বস হ্রদে পড়ে এবং উপনদীগুলি পলি জমা করে। কয়েক হাজার বছর ধরে, এই সঞ্চয়ের ফলে পৃথক হ্রদ তৈরি হয়েছিল এবং অ্যান্ডারসন থেকে সেটন পর্যন্ত একটি নদী গঠিত হয়েছিল, যা 1910 সালের মধ্যে (বর্তমানে) প্রায় কম ছিল। হ্রদের পার্বত্য উপকূলে বন্দরের সীমিত এলাকার বাইরে ন্যূনতম কৃষিজমি রয়েছে। এখানে, পর্বতমালার একটি লক্ষণীয় ব্যবধান পূর্ব দিকে একটি বড় ভূমিধ্বসের ইঙ্গিত দেয়। জলবায়ু 1964-2016-এর সময়, গড় বার্ষিক শীতকালীন তাপমাত্রা ছিল এবং গ্রীষ্মকাল ছিল। অঞ্চলটি উপকূল পর্বতমালার বৃষ্টি-ছায়ার মধ্যে পড়ে, যেখানে অর্ধ-শুষ্ক নিম্ন গড় বার্ষিক বৃষ্টিপাত হয় এবং মূলত পন্ডেরোসা পাইন বনাঞ্চল। গেটস নদীর অবতরণের সাথে সাথে জলবায়ু পরিবর্তিত হয়। উপত্যকা থেকে উদ্ভূত, হ্রদের দক্ষিণ প্রান্তটি শুকনো বলয়ের সীমানা চিহ্নিত করে। যদিও উত্তর তীরে একটি ট্রেইল বিদ্যমান ছিল, ডগলাস রোডের এই অংশটি বেশিরভাগ হ্রদ দিয়ে ভ্রমণ করা হত, প্রাথমিকভাবে ক্যানো দিয়ে। চ্যাপম্যান অ্যান্ড কো-এর জন্য হ্রদে নির্মিত প্যাডেল স্টিমার লেডি অফ দ্য লেক 1860 সালের গ্রীষ্মের গোড়ার দিকে চালু করা হয়েছিল। অনুমান করা যায়, এটিই সেই জাহাজ যা 150 মার্কিন ডলার সরকারি অনুদানের জন্য যোগ্য ছিল। তবে, ছোট পালতোলা নৌকা থেকে মালবাহী এবং যাত্রীদের জন্য প্রতিযোগিতা স্টিমার অপারেশনকে অলাভজনক করে তুলেছিল বলে অভিযোগ রয়েছে। বছরের শেষের আগে, স্টিমার সময়সূচী সেটন লেক ওয়ানের সাথে সংযুক্ত ছিল। 1862 সালে পোর্ট অ্যান্ডারসন-শর্ট পোর্টেজ স্টিমারের ভাড়া ছিল 1 মার্কিন ডলার। মধ্যবর্তী বছর ফার্স্ট নেশনস একটি অনানুষ্ঠানিক ক্যানো পরিষেবা প্রদান করে। 1911 সালে, ব্লুবার্ড রেলপথ নির্মাণের সময় শ্রমিক এবং সরবরাহের জন্য নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু একটি হিংস্র ঝড়ে ধ্বংস হয়ে যায়। 1912 সালের জুনের শেষের দিকে, পেট্রোল চালিত ডলি ওয়ার্ডেন হ্রদের উপর দিয়ে প্রথম যাত্রা করে। পরিষেবাটি নিয়মিত সেটন লেকের নৌকা এবং পেম্বারটন থেকে মঞ্চের সাথে সংযুক্ত ছিল। সেই বছর, রেলপথ নির্মাণ ঠিকাদার নতুন বছরে চালু করার জন্য একটি টাগ অ্যান্ড স্কো তৈরি করছিলেন। পাবলিক ফেরিটিকে ভর্তুকি দেওয়া হয়েছিল 1912-1915। 1915 সালের অক্টোবরে ডুবে যাওয়ার পরে 50 জন যাত্রীর মোটরবোটটি 1916 সালের গ্রীষ্মে সেটন হ্রদে স্থানান্তরিত করা হয় একটি আনন্দ নৈপুণ্য হিসাবে কাজ করার জন্য। 1912 সালের নভেম্বরে রেলপথের ঠিকাদার হ্রদের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তে একটি সদর দপ্তর নির্মাণ করেন। প্যাসিফিক গ্রেট ইস্টার্ন রেলওয়ে (পি. জি. ই) রেল হেডের উত্তরমুখী অগ্রগতি 1914 সালের ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে এই পর্যায়ে পৌঁছেছিল এবং মাসের মাঝামাঝি একটি মিশ্র ট্রেন পরিষেবা শুরু হয়েছিল। পরের মাসের শেষের দিকে রেলপথটি সেটন হ্রদের পশ্চিম প্রান্তে পৌঁছে যায়। হ্রদের পশ্চিম দিকের স্টেশনগুলি নিম্নরূপঃ 1944 সালের আগস্টে, উত্তরমুখী একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ভূমিধসে আক্রান্ত হয়। লোকোমোটিভ এবং টেন্ডার হ্রদে পড়ে গেলে প্রকৌশলী এবং দমকলকর্মী ডুবে যান। একটি গাড়ি লাইনচ্যুত হলেও নাবিক ও যাত্রীরা আহত হওয়ার হাত থেকে রক্ষা পান। লোকোমোটিভটি কখনই উদ্ধার করা যায়নি। 1954 সালের নভেম্বরে একটি মালবাহী ট্রেনের ছয়টি গাড়ি লাইনচ্যুত হয়। 2000 সালের ডিসেম্বরে, যখন দক্ষিণমুখী একটি মালবাহী ট্রেনের 17টি গাড়ি লাইনচ্যুত হয়, তখন তিনটি হ্রদের তলদেশে পড়ে যায়। কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে 2004 সাল থেকে বিসি রেল লাইন পরিচালনা করে আসছে। যদিও অ্যান্ডারসনের পশ্চিম তীরকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য নিয়মিত সেটন লেক রুটের বাইরে কাওহাম শাটল চালানোর জন্য অতীতে অগ্রিম অ্যাপয়েন্টমেন্টের মাধ্যমে উপলব্ধ বলে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছে, তবে এই ধরনের ভ্রমণের ব্যবস্থা এখনও সম্ভব কিনা তা স্পষ্ট নয়। বিনোদন এবং সড়ক বোটিং, মাছ ধরা, ওয়াটার স্কিইং, উইন্ডসার্ফিং, ক্যানোয়িং, মাউন্টেন বাইকিং, অফ রোডিং এবং স্নোমোবিলিং জনপ্রিয়। দুই প্রান্তে নৌকা উৎক্ষেপণের ব্যবস্থা রয়েছে। দক্ষিণ প্রান্তের ডি 'আর্সি-তে একটি ক্যাম্পগ্রাউন্ড কাজ করে এবং পেভিং শেষ হয়। হাই লাইন রোড নামে পরিচিত উচ্চ পাথুরে ব্লফগুলির উপর দিয়ে একটি মৌসুমী নুড়িপাথরের রাস্তা হ্রদের পশ্চিম দিক অতিক্রম করে। মানচিত্র আরও দেখুন লেক রুট রেফারেন্সের জাহাজ ব্রিটিশ কলম্বিয়া লিলুয়েট দেশের হ্রদ