Emu Plains railway station
এমু প্লেইনস রেলওয়ে স্টেশন অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের পেনরিথ স্থানীয় সরকারি এলাকার এমু প্লেইন্সের পশ্চিম সিডনি শহরতলির মেইন ওয়েস্টার্ন লাইনে অবস্থিত একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত রেলওয়ে স্টেশন। এটি নিউ সাউথ ওয়েলস সরকারি রেলপথ দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং 1884 থেকে 1907 সাল পর্যন্ত এম. রিড এবং অন্যান্যরা এটি নির্মাণ করেছিলেন। এটি এমু প্লেইনস রেলওয়ে স্টেশন গ্রুপ নামেও পরিচিত। 1999 সালের 2রা এপ্রিল সম্পত্তিটি নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে যুক্ত করা হয়। স্টেশনটি সিডনি ট্রেন টি1 ওয়েস্টার্ন লাইন পরিষেবা এবং এনএসডব্লিউ ট্রেনলিংক ব্লু মাউন্টেনস লাইন পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। ইতিহাস এমুর সমভূমি 1882 সালে এমুর জনপদটির নাম পরিবর্তন করে এমুর সমভূমি রাখা হয়। এটি সিডনি থেকে ব্লু মাউন্টেন থেকে বাথার্স্ট পর্যন্ত গ্রেট ওয়েস্টার্ন রোডে (পরে হাইওয়ে) ছিল এবং 1830-এর দশক থেকে নেপিয়ান নদী এবং ল্যাপস্টোন পাহাড়ের পাদদেশের মধ্যে বেশ কয়েকটি সরাইখানা ছিল। 1700-এর দশকের শেষের দিকে নদীর সমতলে এমু দেখার জন্য এমু সমভূমির নামকরণ করা হতে পারে অথবা সৈনিক ক্যাপ্টেন ওয়াটকিন টেনচ থেকে এই অঞ্চলের কিছু অংশের প্রাথমিক অনুসন্ধানের সময় এর উৎপত্তি হতে পারে। 1814 খ্রিষ্টাব্দের দিকে এমু সমভূমি নামটি ব্যবহার শুরু হয়। 1819 সালে গভর্নর ম্যাকুয়েরি এখানে সরকারি খামার প্রতিষ্ঠা করেন, যেখানে দোষীরা জমি সাফ করে এবং 13 বছর ধরে গম, ভুট্টা, তামাক ও অন্যান্য ফসল চাষ করে। 1830-এর দশকের গোড়ার দিকে ইমি শহরটি বসতি স্থাপনকারীদের জন্য জরিপ করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে নীল পর্বতমালা জুড়ে বাথার্স্ট সমভূমি পর্যন্ত একটি রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল এবং সিডনি শহরের সম্প্রসারণের জন্য আরও জমি চাওয়া হয়েছিল। 1832 সালে দোষীদের খামারটি আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং জমি বিক্রি করা হয়। নেপিয়ান নদী প্রথমে ফোর্ড এবং ইমু ফেরি দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল। নিয়মিত উল্লেখযোগ্য বন্যার কারণে নদীটি সেতুবন্ধন করার চ্যালেঞ্জটি বেশ কয়েকবার ব্যর্থ হয়েছিল। শেষ যে সেতুটি চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছিল তা হল ভিক্টোরিয়া সেতু, একটি সড়ক/রেল কাঠামো। 1907 সালে যখন একটি নতুন রেল সেতু খোলা হয়, তখন এটি সড়ক ট্র্যাফিকের জন্য দেওয়া হয়। এমু প্লেইনস রেলওয়ে স্টেশন 1867 সালে একক প্রধান পশ্চিম রেল লাইন খোলা হয় এবং নেপিয়ান নদীর উপর বিদ্যমান ডাবল ট্র্যাক সেতুর উদ্বোধনের সাথে 1907 সালে পেনরিথ পশ্চিম থেকে প্রতিলিপি করা হয়। 1868 সালের 18ই আগস্ট বাথার্স্ট রোডের দক্ষিণ দিকে এমু প্লেইনস রেলওয়ে স্টেশনটি খোলা হয়। এটি একটি দ্বিতল কাঠামো যার উপরের তলায় স্টেশন মাস্টারের বাসস্থান রয়েছে। এটি অস্ট্রেলিয়ার প্রাচীনতম রেল স্টেশনগুলির মধ্যে একটি। একটি ভিক্টোরিয়ান গথিক পুনরুজ্জীবন শৈলীর ভবন, এটি স্টেশন সুবিধার মতো একই ভবনের মধ্যে রেল কর্মীদের থাকার ব্যবস্থা করার প্রাথমিক প্রথার মাত্র তিনটি অবশিষ্ট মহানগর উদাহরণের (ফেয়ারফিল্ড এবং রিভারস্টোন সহ) মধ্যে একটি এবং এটি একমাত্র দ্বিতল মহানগর উদাহরণ। 1882 সালে, এনএসডাব্লু সরকারী রেলপথ স্টেশনটি স্থানান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং 1868 সালের ভবনটি পরিত্যাগ করে। এনএসডাব্লুজিআর 1884 সালে বিদ্যমান দ্বিতল কাঠামো তৈরি করে, যা স্টেশন অফিস এবং স্টেশন মাস্টারের বাসভবন উভয়কেই একত্রিত করে। এক বছর পর স্টেশনে একটি টেলিগ্রাফ অফিস খোলা হয়। ভবনটির বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন করা হয়েছে। 1956 সালে পেনরিথ থেকে রেলপথটি বিদ্যুতায়িত করা হয়। 1907 সালে একটি দ্বিতীয় পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম নির্মিত হয়েছিল কিন্তু মূল ওয়েটিং শেডটি 1978 সালে একটি কংক্রিট ব্লক কাঠামো দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যা অপসারণও করা হয়েছে। দ্বিতীয় প্ল্যাটফর্মে একটি স্টিল শেল্টার শেডও রয়েছে। দুটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম 1990 সালে নির্মিত একটি ওভারহেড পথচারী সেতু দ্বারা সংযুক্ত। এমু সমভূমি হল সিডনি ট্রেন নেটওয়ার্কের পশ্চিম প্রান্ত যেখানে স্টেশনের পূর্ব প্রান্তে পয়েন্ট রয়েছে যা উভয় প্ল্যাটফর্মে পরিষেবাগুলি শেষ করার অনুমতি দেয়। বর্ণনা ল্যান্ডস্কেপ বৈশিষ্ট্যগুলি পরিপক্ক গাছের সারি, সম্ভবত 1900-এর দশকের গোড়ার দিকের, উত্তর সীমানা এবং দক্ষিণ সীমানার পূর্ব অংশে অবস্থিত এবং এর কিছু প্রাকৃতিক দৃশ্যের মূল্য থাকতে পারে। কমপ্লেক্সের দক্ষিণ দিকে এবং রেলওয়ে লাইনের দিকে, এর মধ্যে রয়েছে তিনটি জাকারান্ডা (J.mimosifolia), একটি বড় কর্পূর লরেল (সিনামোম্মাম ক্যাম্পোরা), বেশ কয়েকটি পরিপক্ক নদী বা সে-ওকস (ক্যাসুয়ারিনা কানিংহামিয়ানা), একটি কুইন্সল্যান্ড কালো শিম বা স্থানীয় বাদাম (ক্যাস্টানোস্পার্মাম অস্ট্রাল) গাড়ি পার্কিং এলাকায় আরও দূরে, সাদা সিডার (মেলিয়া অ্যাজেডেরাক var.australasica)। বিল্ডিং স্টেশন বিল্ডিং এবং রেসিডেন্স-প্ল্যাটফর্ম 2, টাইপ 1 (1884) টিকিট মেশিন শেল্টার-প্ল্যাটফর্ম 1 () কাঠামো 2 এক্স প্ল্যাটফর্ম, রাস্তার পাশে, ইট এবং কংক্রিটের মুখোমুখি (1884 এবং 1907) ফুটব্রিজ, প্রিস্ট্রেসড কংক্রিট গার্ডার (1990) স্টেশন বিল্ডিং এবং বাসস্থান (1884) বাইরের দিকেঃ ইমু প্লেইনস স্টেশন বিল্ডিং হল একটি ভিক্টোরিয়ান গথিক পুনরুজ্জীবন শৈলীর বিল্ডিং যা স্টেশন অফিস এবং স্টেশন মাস্টারের বাসস্থানকে উপরের তলায় একত্রিত করে। পাথরের বিশদ বিবরণ সহ মুখ ইট দিয়ে নির্মিত ভবনটি প্ল্যাটফর্মগুলিতে দ্বিতল এবং রাস্তায় তিনতলা উপস্থাপন করে। স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে আবাসনের উপরের তলার মাঝখানে সামনের এবং পিছনের আড়াআড়ি প্যারাপেটযুক্ত গেবল সহ প্রস্থ সহ একটি খাড়া প্যারাপেটযুক্ত গেবল স্লেট ছাদ, মধ্যযুগীয় ধাঁচের দুটি চিমনি থেকে নিচতলার ডানা, পাথরের প্যারাপেট এবং গেবল ক্যাপিং, পাথরের লেবেলের ছাঁচ, সামনে এবং পিছনের গেবল প্রান্তগুলিতে ফ্রেটেড মোটিফ, সামনে আলংকারিক বৃত্তাকার গেবল ভেন্ট এবং প্ল্যাটফর্মের সম্মুখভাগ বরাবর আলংকারিক ঢালাই লোহার কলামে সমর্থিত একটি পিচযুক্ত ঢেউখেলান ধাতব বারান্দা। বিল্ডিংয়ের পূর্ব প্রান্তে স্লেট পিচ ছাদ এবং ছাঁচযুক্ত শীর্ষ সহ বেসমেন্ট এবং নিচতলা স্তরে একটি দিকযুক্ত উইন্ডো বে আধিপত্য বিস্তার করে। প্রধান ছাদের পূর্ব দিকের গেবল প্রান্তে পাথরের লিন্টেল এবং সিল সহ একটি আয়তক্ষেত্রাকার গেবল ভেন্ট রয়েছে। বিল্ডিংয়ের প্ল্যাটফর্ম (উত্তর) উচ্চতা কেন্দ্রীয় জানালা এবং দুটি দরজা খোলার কিছু পরিবর্তন সহ তার মূল ফেনেস্ট্রেশন ধরে রেখেছে। পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে পার্শ্ববর্তী আলোর সঙ্গে কেন্দ্রীয় জানালাকে অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম সহ টিকিট উইন্ডোতে এবং তুষারাবৃত কাচকে পার্শ্ববর্তী আলোতে রূপান্তরিত করা, পশ্চিম দিকে সংলগ্ন দরজার খোলাকেও রোলার শাটার সহ টিকিট উইন্ডোতে রূপান্তরিত করা হয়েছে এবং পূর্ব ঘরের দরজা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। ভবনের তিনতলা পিছনের (দক্ষিণ) উচ্চতা একটি গৌণ এবং আরও আনুষঙ্গিক উচ্চতা উপস্থাপন করে যেখানে সমস্ত মূল জানালা এবং দরজার খোলাগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, কিছু ইট দিয়ে তৈরি এবং কিছু ছোট জানালায় রূপান্তরিত। নতুন ছোট জানালাও স্পষ্ট দেখা যায়। স্টেশন মাস্টারের বাসভবনে পিছন থেকে অর্ধ-খিলানযুক্ত স্ট্রিং সহ একটি কংক্রিটের সিঁড়ি দিয়ে প্রবেশ করা যায়। অভ্যন্তরঃ ভবনটি সাধারণত ছোটখাটো পরিবর্তন সহ তার মূল মেঝের বিন্যাস বজায় রাখে এবং বর্তমানে বিশেষ করে আবাসনের উল্লেখযোগ্য পুনরুদ্ধার ও মেরামতের কাজ চলছে। স্টেশন অফিসগুলি কিছু সময়ে সংস্কার করা হয়েছে তবে এগুলিতে এখনও কিছু মূল বিবরণ রয়েছে যেমন কাঠের বোর্ডের সিলিং লাইনিং, প্রধান অফিসে সিলিং গোলাপ, পরবর্তী সিলিং প্যানেল সহ লাঠি এবং প্লাস্টার সিলিং। স্টেশন মাস্টারের বাসভবনের সমস্ত অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্যগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং সমস্ত কাঠামোগত উপাদানগুলি মূলত উন্মোচিত হয়েছে। বেসমেন্ট স্তরে স্থানগুলির মধ্যে আধা-বৃত্তাকার খিলানের একটি সিরিজ রয়েছে এবং কাঠামোগত স্থিতিশীলতার জন্য অতিরিক্ত ইস্পাত মরীচি, দেয়ালে ফেস ইটের কাজ, রান্নাঘরের অগ্নিকুণ্ড এবং উন্মুক্ত পরিষেবা পাইপ সহ কাঠের মরীচি এবং নিচতলা পর্যন্ত জোয়েস্ট সিলিং রয়েছে। আবাসনের নিচতলার বিন্যাসটি তার মূল বিন্যাসে রয়ে গেছে এবং কিছু অগ্নিকুণ্ডের কাঠের চারপাশে এবং কাস্টম অরব ধাতব সিলিং এবং ছাদ গোলাপ সহ লাঠি ও প্লাস্টার সিলিং বেঁচে আছে। সমস্ত অভ্যন্তরীণ দরজা এবং জানালার সংযোগগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। বাঁকানো কাঠের নতুন খুঁটি এবং বর্গাকার বালাস্টার সহ একটি কাঠের সিঁড়ি আবাসনের উপরের তলায় প্রবেশের সুযোগ করে দেয়। সিঁড়ির দেয়ালগুলি পরে সহানুভূতিহীন কাঠের বোর্ড দিয়ে আবৃত থাকে যা উপরের তলার বেশিরভাগ ঘরে প্রসারিত হয়। যেখানে প্লাস্টারটি ক্ষতিগ্রস্ত বা অপসারণ করা হয়েছে সেখানে মূল লাঠি এবং প্লাস্টার ছাদ দৃশ্যমান। কোনও মূল জিনিসপত্র অবশিষ্ট নেই। টিকিট মেশিন শেল্টার () মূল স্টেশন বিল্ডিংকে প্রতিফলিত করে গোলাকার গেবল মোটিফ সহ ঢেউখেলান ধাতব গেবল ছাদ সহ একটি মুখ ইটের আশ্রয়, প্ল্যাটফর্ম 1-এর পশ্চিম প্রান্তে প্ল্যাটফর্ম সিঁড়ি থেকে ঠিক দূরে অবস্থিত এবং ম্যাকেলার স্ট্রিটে প্রস্থান করে। প্ল্যাটফর্ম এবং সিঁড়ির দিকগুলি প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা বরাবর একটি ঢেউখেলান ধাতব ইস্পাত ফ্রেমযুক্ত চাঁদোয়া দিয়ে খোলা। এটি টিকিট মেশিনে আশ্রয় প্রদান করে। প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2 (1884 এবং 1907) উভয়ই রাস্তার পাশের প্ল্যাটফর্ম যার নিচের অর্ধেক অংশে ইটের মুখ এবং উপরের অর্ধেক অংশে কংক্রিটের মুখগুলি উঁচু প্ল্যাটফর্ম স্তরের ইঙ্গিত দেয়। প্ল্যাটফর্মগুলির কংক্রিট ডেকগুলি অ্যাসফল্ট দিয়ে সমাপ্ত করা হয়। প্ল্যাটফর্ম 1 1907 সালে পশ্চিম রেল লাইনের প্রতিলিপির অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। স্টেশন ভবনের পশ্চিমে প্ল্যাটফর্ম 2-এ একটি পূর্ববর্তী ইস্পাত আশ্রয়স্থল অবস্থিত। বর্তমানে 1 নং প্ল্যাটফর্ম বরাবর ইস্পাত সাপোর্ট এবং চাঁদোয়া ফ্রেম সহ একটি নতুন চাঁদোয়া নির্মাণের কাজ চলছে। আধুনিক অ্যালুমিনিয়াম পালিসেড বেড়া, কাঠের বেঞ্চ আসন, আলো এবং নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা সরঞ্জাম হল প্ল্যাটফর্মের অন্যান্য বৈশিষ্ট্য। আপ প্ল্যাটফর্মের উত্তর দিকে (ম্যাককেলার স্ট্রিট) 11টি জাকারান্ডা (J.mimosifolia) গাছ রয়েছে যা সম্ভবত 1900-এর দশকের গোড়ার দিকের। ফুটব্রিজ (1990) প্রতিটি প্ল্যাটফর্মে সিঁড়ি সহ বিদ্যমান ফুটব্রিজটি 1990 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি একটি সাধারণ প্রাক-চাপযুক্ত কংক্রিট গার্ডার ফুটব্রিজ। সরল ধাতব বালাস্ট্রেডগুলি ফুটব্রিজ এবং সিঁড়ির উভয় পাশে নিরাপত্তা প্রদান করে। সরানো যায় এমন জিনিসপত্র 218 নম্বর সম্পদ সহ একটি প্রাথমিক সেফ (আকার এবং উপাদানের দিক থেকে আয়াক্স ম্যানুফ্যাকচারিং সেফগুলির অনুরূপ) স্টেশন অফিসে অবস্থিত। সম্ভাব্য প্রত্নতাত্ত্বিক বৈশিষ্ট্য এই স্থানে পূর্ববর্তী কাঠামো/স্টেশন বিল্ডিংয়ের কোনও দৃশ্যমান প্রমাণ নেই এবং বছরের পর বছর ধরে করা পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করে এই কাঠামোগুলির কোনও অবশিষ্টাংশ বেঁচে থাকার সম্ভাবনা নেই। এই স্থানে প্রত্নতাত্ত্বিক সম্ভাবনা কম। 2014 সালের 2 জুলাই পর্যন্ত অবস্থাঃ স্টেশন ভবন ও বাসস্থান-ভবনটি সাধারণত ভাল অবস্থায় রয়েছে; টিকিট মেশিন শেল্টার-তুলনামূলকভাবে নতুন কাঠামোর কারণে এটি খুব ভাল অবস্থায় রয়েছে; প্ল্যাটফর্ম-উভয় প্ল্যাটফর্মই ভাল অবস্থায় রয়েছে; এবং ফুটব্রিজ-কাঠামোগত সমস্যার কোনও প্রমাণ ছাড়াই এটি ভাল অবস্থায় রয়েছে। স্টেশন ভবনটি বাহ্যিকভাবে অক্ষত রয়েছে। এটি অভ্যন্তরীণভাবেও তুলনামূলকভাবে অক্ষত, এবং যদিও এর বেশিরভাগ সমাপ্তি অপসারণ করা হয়েছে, এটি মূল মেঝের বিন্যাস এবং কাঠামোগত মেঝে এবং সিলিং উপাদানগুলি ধরে রেখেছে। পরিবর্তন এবং তারিখ 1907 একটি দ্বিতীয় পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম নির্মিত হয়েছিল দ্বিতীয় প্ল্যাটফর্মে একটি স্টিল শেল্টার শেড স্টেশন মাস্টারের বাসভবনে যথেষ্ট সংস্কার এবং পুনরুদ্ধারের কাজ, ফুটব্রিজের উভয় প্রান্তে লিফট নির্মাণ এবং প্ল্যাটফর্ম 1 বরাবর নতুন স্টিলের চাঁদোয়া নির্মাণ করা হয়েছিল। আরও তথ্যের জন্য, নুড়ি খনিতে প্রাক্তন রেল লাইনের অবশিষ্টাংশ এমুর সমভূমি স্টেশনের আরও পূর্ব দিকে ম্যাকেলার স্ট্রিটে অবস্থিত। সাইডিংটি আর রেলকর্প সম্পত্তি সীমানার মধ্যে নেই এবং এই তালিকায় অন্তর্ভুক্ত নয়। প্ল্যাটফর্ম এবং পরিষেবাগুলি ব্লু মাউন্টেনস ট্রানজিট নিউ সাউথ ওয়েলসের জন্য ট্রান্সপোর্টের চুক্তির অধীনে এমু প্লেইনস স্টেশনের মাধ্যমে তিনটি বাস রুট পরিচালনা করেঃ 688: এমু হাইটস থেকে পেনরিথ স্টেশন 689: লিওনে থেকে পেনরিথ স্টেশন 691: মাউন্ট রিভারভিউ থেকে পেনরিথ স্টেশন-যাত্রীদের অবশ্যই গ্রেট ওয়েস্টার্ন হাইওয়ে হেরিটেজ তালিকায় যোগ দিতে/নামতে হবে। 1884 সালের স্টেশন ভবন, স্টেশন মাস্টারের বাসভবন এবং স্টেশন অফিসগুলির সংমিশ্রণে, সেই সময়ের সমৃদ্ধি এবং স্থাপত্য কৃতিত্বের প্রতিনিধিত্বকারী ভিক্টোরিয়ান যুগের গথিক পুনরুজ্জীবন শৈলীর রেল বিল্ডিংয়ের একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। এই ভবনটি মেট্রোপলিটনের তিনটি বিদ্যমান উদাহরণের মধ্যে একটি যা স্টেশন সুবিধার মতো একই ভবনের মধ্যে রেল কর্মীদের থাকার ব্যবস্থা করার পূর্বের প্রথা প্রদর্শন করে। যদিও এই স্থান থেকে অন্যান্য পূর্ববর্তী সম্পর্কিত কাঠামো সরিয়ে ফেলা হয়েছে, স্টেশনটি এলাকার একটি গুরুত্বপূর্ণ ল্যান্ডমার্ক হিসাবে রয়ে গেছে। স্টেশন গোষ্ঠীর চারপাশে পরিপক্ক গাছগুলি এর স্ট্রিটস্কেপ উপস্থাপনা এবং ল্যান্ডমার্ক গুণমানকে উন্নত করে। এমু প্লেইনস রেলওয়ে স্টেশনটি 1999 সালের 2রা এপ্রিল নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের গতিপথ বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। 1884 সাল থেকে একটি প্রাথমিক রেল স্টেশন হিসাবে এবং নীল পর্বতমালার আরোহণের পাদদেশ চিহ্নিত করে রেলপথের উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান হিসাবে এমু প্লেইনস স্টেশন গ্রুপের ঐতিহাসিক তাৎপর্য রয়েছে। নিউ সাউথ ওয়েলসে নান্দনিক বৈশিষ্ট্য এবং/অথবা উচ্চ মাত্রার সৃজনশীল বা প্রযুক্তিগত কৃতিত্ব প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। স্টেশন মাস্টারদের বাসভবন এবং স্টেশন অফিসগুলির সংমিশ্রণে স্টেশন ভবনটি ভিক্টোরিয়ান গথিক পুনরুজ্জীবন শৈলীর বিল্ডিংয়ের একটি দুর্দান্ত উদাহরণ যা মুখের ইটের কাজ, গেবল প্রান্ত পর্যন্ত ফ্রেটেড মোটিফ, খোলার জন্য পাথরের কোয়েন, মধ্যযুগীয় শৈলীর চিমনি, পাথরের ক্যাপিং এবং ছাঁচনির্মাণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সামাজিক, সাংস্কৃতিক বা আধ্যাত্মিক কারণে নিউ সাউথ ওয়েলসের একটি নির্দিষ্ট সম্প্রদায় বা সাংস্কৃতিক গোষ্ঠীর সাথে এই স্থানটির একটি শক্তিশালী বা বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। স্থানটির স্থানীয় সম্প্রদায়ের স্থানের বোধকে অবদান রাখার সম্ভাবনা রয়েছে এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের ইতিহাসের সাথে একটি সংযোগ প্রদান করতে পারে। এই স্থানটিতে এমন তথ্য পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে যা নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাস বোঝার ক্ষেত্রে অবদান রাখবে। ভিক্টোরিয়ান যুগের টাইপ 1 (সাবটাইপ 3) যৌথ বাসস্থান এবং অফিস স্টেশন ভবনগুলির শারীরিক প্রমাণ সরবরাহ করার দক্ষতার জন্য ইমু প্লেইনস স্টেশন গ্রুপের গবেষণার গুরুত্ব রয়েছে। এটি রেল কর্মচারীদের থাকার ব্যবস্থা করার বিলুপ্ত প্রথার প্রমাণও সরবরাহ করে। এই স্থানটি নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের অস্বাভাবিক, বিরল বা বিপন্ন দিকগুলির অধিকারী। ফেয়ারফিল্ড এবং রিভারস্টোনের সাথে এমু প্লেইনস স্টেশন বিল্ডিং, যৌথ বাসস্থান/অফিস স্টেশন বিল্ডিংয়ের (টাইপ 1) তিনটি মেট্রোপলিটন উদাহরণের মধ্যে একটি, এবং এই ধরনের একমাত্র দ্বিতল মেট্রোপলিটন উদাহরণ। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক স্থান/পরিবেশের একটি শ্রেণীর প্রধান বৈশিষ্ট্য প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। স্টেশন গ্রুপটি ভিক্টোরিয়ান যুগের শেষের দিকের রেল স্টেশনগুলির একটি প্রতিনিধিত্বমূলক উদাহরণ, যা রেলপথের বিকাশে বৈশিষ্ট্য এবং স্থাপত্যের গুণমান এবং সমৃদ্ধি প্রদর্শন করে। গথিক রিভাইভাল স্টেশন ভবনটি তার শৈলীর একটি চমৎকার উদাহরণ। আরও দেখুন সিডনি রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি অ্যাট্রিবিউশন-এ রেল স্টেশনগুলির তালিকা বাহ্যিক সংযোগ নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেশনের বিশদ বিবরণ অস্ট্রেলিয়ার সিডনি রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে সিডনি রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে নিউ সাউথ ওয়েলস সহজ প্রবেশাধিকার রেল স্টেশনগুলি 1868 সালে খোলা হয়েছিল অস্ট্রেলিয়ায় রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1884 সালে নিউ সাউথ ওয়েলসে শর্ট-প্ল্যাটফর্ম রেল স্টেশনগুলি খোলা হয়েছিল, 6 টি গাড়ি ইমু প্লেইনস, নিউ সাউথ ওয়েলস নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টার নিবন্ধগুলি সিডনি মেইন ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে লাইনের নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টার গথিক রিভাইভাল আর্কিটেকচার থেকে পাঠ্য অন্তর্ভুক্ত করে।