Houston Ship Channel
টেক্সাসের হিউস্টনে অবস্থিত হিউস্টন শিপ চ্যানেল বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ততম সমুদ্রবন্দর হিউস্টন বন্দরের অংশ। চ্যানেলটি হিউস্টন-এরিয়া টার্মিনাল এবং মেক্সিকো উপসাগরের মধ্যে সমুদ্রগামী জাহাজের জন্য নালী, এবং এটি অভ্যন্তরীণ বার্জ ট্র্যাফিকের ক্রমবর্ধমান পরিমাণে পরিবেশন করে। সংক্ষিপ্ত বিবরণ চ্যানেলটি একটি প্রশস্ত এবং গভীর প্রাকৃতিক জলধারা যা বাফেলো বেউ এবং গ্যালভেস্টন উপসাগর খনন করে তৈরি করা হয়েছে। চ্যানেলের আপস্ট্রিম টার্মিনাস হিউস্টন শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে প্রায় চার মাইল পূর্বে টার্নিং বেসিনে অবস্থিত, যার ডাউনস্ট্রিম টার্মিনাস মেক্সিকো উপসাগরের প্রবেশদ্বারে গ্যালভেস্টন দ্বীপ এবং বলিভার উপদ্বীপের মধ্যে অবস্থিত। পেট্রোকেমিক্যালস এবং মধ্য-পশ্চিমাঞ্চলীয় শস্যের মতো প্রধান পণ্যগুলি সাধারণ পণ্যসম্ভারের সাথে প্রচুর পরিমাণে পরিবহন করা হয়। চ্যানেলটির মূল জলধারা, বাফেলো বায়ুর হিউস্টন শহরের পশ্চিমে মূল জলধারা রয়েছে। চ্যানেলের নেভিগেশনাল হেড, সবচেয়ে উজান বিন্দু যেখানে সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ ভ্রমণ করতে পারে, পূর্ব হিউস্টনের টার্নিং বেসিনে অবস্থিত। চ্যানেলটির বাফেলো বেউ এবং গ্যালভেস্টন উপসাগর বরাবর অসংখ্য টার্মিনাল এবং বার্থিং অবস্থান রয়েছে। প্রধান পাবলিক টার্মিনালগুলির মধ্যে রয়েছে টার্নিং বেসিন, বারবার্স কাট এবং বেপোর্ট। এক্সনমোবিল বেটাউন কমপ্লেক্স এবং ডিয়ার পার্ক কমপ্লেক্স সহ অনেক বেসরকারী ডকও রয়েছে। মাঝেমধ্যে আরও বড় জাহাজের থাকার জন্য প্রশস্ত ও গভীর করা চ্যানেলটি দীর্ঘ থেকে গভীরতর হয়। জাহাজের চ্যানেলের দ্বীপগুলি চলমান প্রশস্তকরণ এবং গভীরকরণ প্রকল্পের অংশ। দ্বীপগুলি ড্রেজিং দ্বারা টানা মাটি থেকে গঠিত হয় এবং লবণাক্ত জলাভূমি এবং পাখি দ্বীপগুলি হিউস্টন বন্দর কর্তৃপক্ষের উপকারী ব্যবহার এবং পরিবেশগত প্রশমনের দায়িত্বের অংশ। চ্যানেলটিতে পাঁচটি যানবাহন ক্রসিং রয়েছেঃ ওয়াশবার্ন টানেল, সিডনি শেরম্যান ব্রিজ, স্যাম হিউস্টন শিপ চ্যানেল ব্রিজ, যা বেল্টওয়ে 8 ব্রিজ নামে পরিচিত। টু ডলার ব্রিজ আরেকটি স্থানীয় ডাকনাম; ফ্রেড হার্টম্যান ব্রিজ যা টেক্সাসের লা পোর্টে এবং বেটাউনকে সংযুক্ত করে; এবং লিঞ্চবার্গ ফেরি। ইতিহাস জন রিচার্ডসন হ্যারিস 1826 সালে টেক্সাসের হ্যারিসবার্গ শহরটি ব্রাইস বায়ুর মুখে বাফেলো বায়ুর উপর স্থাপন করেছিলেন। হ্যারিসবার্গকে অস্টিনের উপনিবেশের জন্য একটি লজিস্টিক্যাল কেন্দ্রে পরিণত করার সময় তিনি সেখানে একটি বাষ্প কল প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। তিনি তাঁর স্কুনার দ্য রাইটস অফ ম্যান গ্যালভেস্টন বে এবং বাফেলো বায়ুর জলের মধ্য দিয়ে চালিয়েছিলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সরবরাহ আমদানি করেছিলেন এবং তুলো ও চামড়া রপ্তানি করেছিলেন। যাইহোক, উর্বর ব্রাজোস উপত্যকার তুলনায় কম লোক বাফেলো বেয়ুতে বসতি স্থাপন করেছিল, তাই হ্যারিসবার্গ টেক্সাসের ফোর্ট বেন্ড থেকে প্রায় 20 মাইল এবং টেক্সাসের সান ফেলিপ ডি অস্টিন থেকে প্রায় 40 মাইল দূরে গুরুত্বপূর্ণ কৃষিজমি থেকে প্রত্যন্ত স্থলভূমিতে অবস্থান করে। ব্রাজোস নদীতে ভ্রমণের ফলে বেশ কিছু বিপদ দেখা দেয়, যার মধ্যে সবচেয়ে বড় হল এর মুখের দিকে সরে যাওয়া অগভীর বালির স্তূপ। বেশ কয়েকটি হস্তক্ষেপ সত্ত্বেও, নদীটি নৌ চলাচলের প্রতিকূল ছিল। নিকোলাস ক্লপার হ্যারিসবার্গ থেকে নিচের দিকে জমি অধিগ্রহণ করেছিলেন, যার নাম ছিল ক্লপারস পয়েন্ট। তিনি ওহাইও থেকে ব্যবসায়ী হিসাবে কাজ করার জন্য ছয়জনকে নিয়োগ করেছিলেন, যারা ময়দা এবং মশলা, নখ এবং অন্যান্য সরঞ্জাম এবং হুইস্কি এবং তামাকের মতো সরবরাহ নিয়ে সিনসিনাটি থেকে লিটল জো স্কুনারে যাত্রা করেছিলেন। এই নিয়োগপ্রাপ্তদের মধ্যে ছিলেন তাঁর দুই পুত্র, এডওয়ার্ড এবং জোসেফ ক্লপার। তারা একটি জার্নালে তাদের ভ্রমণ রেকর্ড করে, বাফেলো বেউ যাওয়ার পথে গ্যালভেস্টন উপসাগরের বেশ কয়েকটি বিপদ রিপোর্ট করে। তারা গ্যালভেস্টন দ্বীপে লিটল জোকে মাটিতে ফেলে দেয় এবং পরে উপসাগরে দুটি ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজ লক্ষ্য করে। তারা অগভীর রেড ফিশ বারের মুখোমুখি হয়, যা তারা টেনে নিয়ে যাওয়ার সময় অতিক্রম করে। কমপক্ষে 1836 সাল থেকে সমুদ্রে পণ্য পরিবহনের জন্য চ্যানেলটি ব্যবহার করা হচ্ছে। 19শ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং 20শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে বড় জাহাজ রাখার জন্য বাফেলো বেউ এবং গ্যালভেস্টন উপসাগর খনন করা হয়েছিল। 1900 সালের গ্যালভেস্টন হারিকেনের পরিপ্রেক্ষিতে হিউস্টনের অভ্যন্তরীণ বন্দরকে একটি নিরাপদ দীর্ঘমেয়াদী বিকল্প হিসাবে দেখা হয়েছিল এবং একটি বৃহত্তর জাহাজ চ্যানেলের পরিকল্পনা শুরু হয়েছিল। 1900-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে হিউস্টন বন্দরটি টেক্সাসের শীর্ষস্থানীয় বন্দর হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছিল, গ্যালভেস্টন এবং টেক্সাস সিটির প্রাকৃতিক বন্দরগুলিকে গ্রহন করে। হ্যারিসবার্গের (বর্তমানে হিউস্টনের অংশ) টার্নিং বেসিন টার্মিনালটি বন্দরের বৃহত্তম শিপিং পয়েন্টে পরিণত হয়েছিল। 1910 সালের 10ই জানুয়ারি, হ্যারিস কাউন্টির বাসিন্দারা হিউস্টন জাহাজ চ্যানেলকে 25 ফুট গভীরতায় খনন করার জন্য 16 থেকে 1 ভোট দেন, যার অর্থ ছিল $1,250,000, যা পরে ফেডারেল তহবিলের সাথে মিলে যায়। 1914 সালের 14ই জুন প্রথম গভীর জলের জাহাজ, স্টিমশিপ স্যাটিলা, নিউ ইয়র্ক সিটি এবং হিউস্টনের মধ্যে স্টিমবোট পরিষেবা প্রতিষ্ঠা করে হিউস্টন বন্দরে পৌঁছেছিল। 1914 সালের 10ই নভেম্বর রাষ্ট্রপতি উড্রো উইলসন পোর্ট অফ হিউস্টনের অংশ হিউস্টন শিপ চ্যানেল উদ্বোধন করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সূচনা এবং প্রথম যান্ত্রিক যুদ্ধের তেলের তৃষ্ণা জাহাজের চ্যানেলের ব্যবহার ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। 1922 সালে ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স চ্যানেলের গভীরতা 25 ফুট থেকে বাড়িয়ে 30 ফুট করে। 1933 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ বিভাগ এবং নদী ও বন্দর সম্পর্কিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাউস কমিটি চ্যানেলের গভীরতা 30 ফুট থেকে বাড়িয়ে 34 ফুট করার এবং গ্যালভেস্টন উপসাগর অংশটি 250 ফুট থেকে বাড়িয়ে 400 ফুট করার পরিকল্পনা অনুমোদন করে। 1935 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হওয়া এই প্রকল্পের জন্য গণপূর্ত প্রশাসন $2,800,000 ডলার প্রদান করে। টেক্সাসের তেলক্ষেত্রের সান্নিধ্যের ফলে জলপথ বরাবর অসংখ্য পেট্রোকেমিক্যাল শোধনাগার স্থাপন করা হয়, যেমন সান জ্যাকিন্টো নদীর পূর্ব তীরে এক্সনমোবিল বেটাউন স্থাপন। এখন চ্যানেল এবং আশেপাশের এলাকা বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম পেট্রোকেমিক্যাল কমপ্লেক্সকে সমর্থন করে। হিউস্টন শিপ চ্যানেলের বেশিরভাগ অংশ ভারী শিল্পের সাথে যুক্ত হলেও, টেক্সাসের ইতিহাসের দুটি আইকনও এর দৈর্ঘ্য বরাবর অবস্থিত। উভয় বিশ্বযুদ্ধের সময় করাত পরিষেবা, এবং বিদ্যমান একটি ভয়ঙ্কর-যুগের যুদ্ধজাহাজের প্রাচীনতম অবশিষ্ট উদাহরণ। নিকটবর্তী সান জ্যাকিন্টো স্মৃতিসৌধটি সান জ্যাকিন্টোর যুদ্ধকে (1836) স্মরণ করে যেখানে টেক্সাস মেক্সিকো থেকে স্বাধীনতা অর্জন করেছিল। মার্কিন সেনাবাহিনীর সান জ্যাকিন্টো অর্ডন্যান্স ডিপো 1941-1964 থেকে চ্যানেলে অবস্থিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, গ্রিনস বায়ুর সঙ্গমস্থলে দুটি বড় শিপইয়ার্ড পাশাপাশি তৈরি হয়েছিলঃ টড হিউস্টন শিপবিল্ডিং বেশিরভাগ লিবার্টি শিপস এবং ব্রাউন শিপবিল্ডিং যথেষ্ট সংখ্যক ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট, সাবমেরিন চেজার এবং উভচর অবতরণ নৈপুণ্য তৈরি করেছিল। বর্তমানে, খালটি 43-45 ফুট গভীরতায় খনন করা হয়েছে। চ্যানেলটিকে 1987 সালে আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স (এএসসিই) দ্বারা একটি জাতীয় সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। "টেক্সাস চিকেন" কৌশলটি নাবিকদের কাছে পরিচিত যারা নিয়মিত হিউস্টন শিপ চ্যানেলে বড় জাহাজ চলাচল করে। দুটি জাহাজ বিপরীত দিক থেকে আসার সাথে সাথে, উভয়ই সাধারণত স্টারবোর্ডে পরিণত হয় যাতে তাদের ধনুক দ্বারা স্থানচ্যুত জল জাহাজগুলিকে একে অপরের থেকে এবং চ্যানেলের কেন্দ্ররেখা থেকে দূরে সরিয়ে নিতে পারে। এগুলি অতিক্রম করার পরে, জাহাজগুলির পিছনে প্রবাহিত বাস্তুচ্যুত জলের শোষণ স্বাভাবিকভাবেই তাদের জলপথের কেন্দ্রের দিকে টেনে নিয়ে যায়। দূষণ 25শে ডিসেম্বর, 2007-এ, হিউস্টন শিপ চ্যানেলটি সিএনএন স্পেশাল, প্ল্যানেট ইন পেরিলে প্রদর্শিত হয়েছিল, নিকটবর্তী এলাকাগুলির সম্ভাব্য দূষণকারী হিসাবে। সেই বছর, টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয় একটি গবেষণা প্রকাশ করে যে হিউস্টন শিপ চ্যানেলের মধ্যে বসবাসকারী শিশুদের জাতীয় গড়ের তুলনায় লিউকেমিয়ায় অসুস্থ হওয়ার সম্ভাবনা 56 শতাংশ বেশি। 2014 সালের 22শে মার্চ, প্রায় 10 লক্ষ গ্যালন সামুদ্রিক জ্বালানি তেল বহনকারী একটি বার্জ হিউস্টন শিপ চ্যানেলে অন্য একটি জাহাজের সাথে ধাক্কা খায়, যার ফলে বার্জটির 168,000 গ্যালন ট্যাঙ্কের সামগ্রী গ্যালভেস্টন উপসাগরে ফাঁস হয়ে যায়। গ্যালারি আরও দেখুন 1989 সালের ফিলিপস বিপর্যয় আই-610 শিপ চ্যানেল ব্রিজ রেফারেন্স বাইরের লিঙ্কগুলি রাতে হিউস্টন শিপ চ্যানেলের দৈর্ঘ্য নেভিগেট করা একটি বার্জের টাইম-ল্যাপস ভিডিও হিউস্টন শিপ চ্যানেল, হিউস্টন সম্প্রদায়ের ঐতিহাসিক ছবি দেখুন হিউস্টন বিশ্ববিদ্যালয়ের ডিজিটাল লাইব্রেরি জাহাজ খাল টেক্সাসের বৃহত্তর হিউস্টন গ্যালভেস্টন বে এরিয়া ভূগোল চেম্বারস কাউন্টিতে হিউস্টন পরিবহন, গ্যালভেস্টন কাউন্টিতে টেক্সাস পরিবহন, টেক্সাসের ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্কস চেম্বারস কাউন্টিতে ভবন এবং কাঠামো, টেক্সাস গ্যালভেস্টন কাউন্টিতে ভবন এবং কাঠামো, টেক্সাস পরিবহন ভবন এবং কাঠামো 1914 সালে টেক্সাসের হ্যারিস কাউন্টিতে ভবন এবং কাঠামো খোলা হয়েছিল।