NSB Di 4
এনএসবি ডি 4 হল নরওয়েজিয়ান স্টেট রেলওয়ে (এনএসবি)-এর জন্য হেনশেল দ্বারা নির্মিত পাঁচটি ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। 1981 সালে সরবরাহ করা, এই শ্রেণীটি নর্ডল্যান্ড লাইনে যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হয় এবং 2001 সাল থেকে এনএসবি দ্বারা ব্যবহৃত একমাত্র রাজস্ব ডিজেল ইঞ্জিন। লোকোমোটিভগুলিতে ব্রাউন, বোভেরি এবং সি থেকে বৈদ্যুতিক উপাদান এবং একটি জেনারেল মোটরস ইলেক্ট্রো-মোটিভ ডিভিশন 16-645 ই প্রাইম মুভার ছিল। এটি একটি পাওয়ার আউটপুট এবং একটি প্রারম্ভিক ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা দেয়। লোকোমোটিভগুলি 1970-এর দশকের শেষের দিকে একটি পরিপূরক হিসাবে এবং পরে ডি 3-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল। ক্লাসটি প্রযুক্তিগতভাবে ডেনমার্কের ডিএসবি ক্লাস এমই-এর অনুরূপ; এটি এনএসবি-র বৈদ্যুতিক এল 17 লোকোমোটিভগুলির সাথে সাদৃশ্য রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এটি বাতিল করা হয়েছিল। ডি 4 ছিল রাজস্ব পরিষেবায় বিশ্বের প্রথম অ্যাসিঙ্ক্রোনাস লোকোমোটিভ। 1980-এর দশকের শেষের দিকে একটি দ্বিতীয় ব্যাচ সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু অর্ডারটি কখনই দেওয়া হয়নি। ইতিহাস 1950 এবং 1960-এর দশকে এনএসবি পঁয়ত্রিশটি ডি 3 ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল। 1960-এর দশকে দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনায় 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে ডি 3-এর অতিরিক্ত অর্ডারের আহ্বান জানানো হয়েছিল, কিন্তু তা কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। পরিবর্তে, রাজ্য রেল একটি নতুন শ্রেণীর পরিকল্পনা শুরু করে। নির্মাণ পরিচালনা করেছিলেন কাসেল, জার্মানি ভিত্তিক হেনশেল। বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি জার্মানির ম্যানহেইমের ব্রাউন, বোভেরি এবং সি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, এবং ইঞ্জিন-জেনারেটরটি জেনারেল মোটরস দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ডি 4 প্রযুক্তিগতভাবে ডেনমার্কে ডিএসবি দ্বারা সংগ্রহ করা ক্লাস এমই-এর অনুরূপ। ডি 4 ছিল প্রথম এনএসবি লোকোমোটিভ যার তিন-পর্যায় এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর রয়েছে এবং রাজস্ব পরিষেবায় বিশ্বের প্রথম অ্যাসিঙ্ক্রোনাস লোকোমোটিভ। হেনশেল এনএসবি এল 17 নির্মাণও করছিলেন; দুটি প্রকারের সাধারণতা বাড়ানোর জন্য একই ট্র্যাকশন মোটর এবং রেক্টিফায়ার ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে এটি বাতিল করা হয়েছিল কারণ ডি 4-এর উপাদানগুলি এল 17-এর জন্য খুব ভারী ছিল। 1981 সালে পাঁচটি ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়। এটি প্রায়শই ডি 3-এর সাথে একাধিক রূপে চালানো হত। ডি 4-এর অ্যাক্সেল লোড ডি 3-এর চেয়ে বেশি, তাই ডেলিভারি থেকে এগুলি নর্ডল্যান্ড লাইনে মো আই রানার উত্তরে ব্যবহার করা যায়নি। 1987 সালের মধ্যে, এনএসবি 1989 এবং 1990 সালে বিতরণ সহ ক্লাসের একটি অতিরিক্ত অর্ডারের পরিকল্পনা করছিল, কিন্তু অর্ডারটি কখনই দেওয়া হয়নি। প্রস্তাবিত অর্ডারে ছয় থেকে দশটি ইউনিট থাকত, যা একটি পরিবর্তিত বায়ুচলাচল ব্যবস্থা এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন পেত। একটি নতুন অর্ডার দেওয়ার আগে যে সময় পেরিয়ে গিয়েছিল তার কারণে, এনএসবি ইতিমধ্যে আরও আধুনিক শ্রেণীর সন্ধান করছিল এবং 1992 সালে বারো ডি 6-এর জন্য একটি অর্ডার দিয়েছিল। ডি 6 খুব অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল এবং প্রস্তুতকারকের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 2001 সালে ডি 3-এর অবসর গ্রহণের পর, ডি 4 এনএসবি-র একমাত্র রাজস্ব ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে রয়ে গেছে। লোকোমোটিভগুলি একটি ভি16 জেনারেল মোটরস ইলেক্ট্রো-মোটিভ ডিভিশন 16-645 ই3বি প্রাইম মুভার এবং একটি ই. এম. ডি এ. আর7-ডি14বি জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত যা প্রতি মিনিটে 900 ঘূর্ণনে বিদ্যুৎ উৎপাদন করে। প্রাইম মুভারের প্রতি সিলিন্ডারে একটি স্থানচ্যুতি, একটি স্ট্রোক এবং একটি ব্যাস রয়েছে। এটি একটি প্রারম্ভিক ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা দেয়। লোকোমোটিভগুলিতে ছয়টি নর্স্ক ইলেক্ট্রিস্ক এবং ব্রাউন বোভেরি কিউডি 335এন4এ ট্র্যাকশন মোটর সহ একটি কো "কো" হুইল ব্যবস্থা রয়েছে। হুইলবেস বাইরের এবং কেন্দ্রের চাকাগুলির মধ্যে এবং কেন্দ্র এবং অভ্যন্তরীণ চাকাগুলির মধ্যে থাকে। বাইরের অক্ষের দূরত্ব হল। অ্যাক্সেল লোড হল। লোকোমোটিভগুলি লম্বা এবং লম্বা। নতুন হলে চাকাটির ব্যাস হয়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত লিঙ্ক এনএসবি ডি 4 প্রোফাইল ট্রেনস্পো ডি 4 ডি 4 ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ নরওয়ের হেনশেল লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1981 সালে প্রবর্তিত নরওয়ের কো "কো" লোকোমোটিভ নর্ডল্যান্ড লাইন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ