Bonnet Carré Spillway
বনেট ক্যারে স্পিলওয়ে হল নিম্ন মিসিসিপি উপত্যকার একটি বন্যা নিয়ন্ত্রণ অভিযান। নিউ অরলিন্সের প্রায় পশ্চিমে লুইসিয়ানার সেন্ট চার্লস প্যারিশে অবস্থিত, এটি মিসিসিপি নদী থেকে বন্যার জলকে পন্টচার্ট্রেন হ্রদে এবং সেখান থেকে মেক্সিকো উপসাগরে প্রবাহিত হতে দেয়। 1927 সালের গ্রেট মিসিসিপি বন্যার পরে 1929 থেকে 1931 সালের মধ্যে স্পিলওয়েটি নির্মিত হয়েছিল এবং আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা জাতীয় ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। 1871 সালে বনেট ক্যারে এলাকায় বেশ কয়েকটি বাঁধ লঙ্ঘনের মধ্যে বনেট কারে ক্রেভাস অন্যতম ছিল। স্থানীয় নিষ্কাশন ব্যবস্থা বন্যার জল নিয়ন্ত্রণ করতে অক্ষম ছিল এবং প্রবল বাতাসের কারণে জল পন্টচার্টাইন হ্রদ এবং আশেপাশের শহরাঞ্চলে প্রবেশ করেছিল। 1883 সাল পর্যন্ত নদী বাঁধটি পুনরুদ্ধার করা হয়নি। স্পিলওয়েটি 1927 সালের গ্রেট মিসিসিপি বন্যার প্রতিক্রিয়ায় নির্মিত হয়েছিল যা মিসিসিপি নদী অববাহিকার বেশিরভাগ অংশকে প্লাবিত করেছিল। 1937 সালের বন্যার সময় এটি প্রথম খোলা হয়। 2007 সালে, স্পিলওয়ে সম্পত্তির একটি বর্গ অংশে উত্তোলনের কাজ শুরু হয়। বন্যার মরশুমে মিসিসিপি নদী থেকে ক্রমবর্ধমান জল সরিয়ে নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা স্পিলওয়েটি দীর্ঘকাল ধরে বালি এবং কাদামাটির একটি প্রধান উৎস যা পুরো অঞ্চল জুড়ে নির্মাণ প্রকল্পে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু ক্যাটরিনার পরবর্তী যুগে, সেন্ট চার্লস প্যারিশ এবং পূর্ব জেফারসন প্যারিশের বাঁধগুলি উত্থাপনের জন্য স্পিলওয়ে থেকে নিষ্কাশিত কাদামাটি গুরুত্বপূর্ণ হবে। স্পিলওয়ের বেশ কয়েকটি উদ্বোধন মিসিসিপি সাউন্ডে সামুদ্রিক মৎস্যচাষের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে, যার ফলে 2011 সালে ক্ষতির একটি ফেডারেল পুরস্কার এবং স্পিলওয়ে পরিচালনার উপর চলমান ফেডারেল মামলা মোকদ্দমা হয়েছে। 2019 সালের উদ্বোধন 27শে ফেব্রুয়ারী, 2019-এ শুরু হয়েছিল, যখন 19শে মার্চ, 2019-এ নিউ অরলিন্সে নদীর স্তর সামান্য বন্যার পর্যায়ে উন্নীত হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল। আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স প্রাথমিকভাবে 350টি উপসাগরের মধ্যে 38টি খুলেছিল এবং মার্চের শেষের দিকে বন্যার শিখর আসার পরে এই সংখ্যাটি 206টি উপসাগরে উন্নীত করে। আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স 11ই এপ্রিল, 2019-এ স্পিলওয়েটি বন্ধ করে দেয়, শুধুমাত্র 10ই মে, 2019-এ এটি আবার খোলা হয়। এটি স্পিলওয়ের ইতিহাসে প্রথমবার চিহ্নিত করে যে এটি এক বছরে দুবার খোলা হয়েছিল। 2020 সালের এপ্রিলে স্পিলওয়েটি আবার 3 এপ্রিল, 2020 থেকে 1 মে, 2020 পর্যন্ত খোলা হয়েছিল, মোট 29 দিন। বনেট ক্যারে স্পিলওয়ে দুটি মৌলিক উপাদান নিয়ে গঠিতঃ মিসিসিপি নদীর পূর্ব তীর বরাবর একটি নিয়ন্ত্রণ কাঠামো এবং একটি প্লাবনপথ যা বাঁকানো বন্যার জল হ্রদে স্থানান্তর করে। মন্টজ এবং নরকো শহরের মধ্যে অবস্থিত নিয়ন্ত্রণ কাঠামোটি একটি যান্ত্রিকভাবে নিয়ন্ত্রিত কংক্রিট ওয়্যার যা নদীর সমান্তরালে দেড় মাইলেরও বেশি প্রসারিত। যখন খোলা হয়, তখন নিয়ন্ত্রণ কাঠামোটি উপচে পড়া প্রবাহের পরিমাণকে পন্টচার্ট্রেন হ্রদে প্রবাহিত হতে দেয়। হ্রদটি উপসাগরের দিকে উন্মুক্ত হওয়া বন্যার যে কোনও সম্ভাব্য পরিমাণ শোষণ এবং অপচয় করার জন্য যথেষ্ট। এইভাবে, মিসিসিপি থেকে আসা জলের প্লাবন উদ্বৃত্ত অংশটি প্রধান নদী এবং ডাইভারশন চ্যানেলের মধ্যে বিভক্ত, নিউ অরলিন্স মেট্রোপলিটন অঞ্চলকে বাইপাস করে উদ্বৃত্ত চার্জ, যার ফলে মিসিসিপি তার চেয়ে কম (সেই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে) হতে পারে এবং নদীর রেখায় থাকা এলাকার বাঁধগুলির উপর চাপ হ্রাস করে। গাইড বাঁধ দ্বারা সীমাবদ্ধ, প্লাবনপথটি প্রায় পন্টচার্ট্রেন হ্রদ পর্যন্ত প্রসারিত, যার নকশা ক্ষমতা রয়েছে। স্পিলওয়েটি ইউ. এস. 61 এবং ইন্টারস্টেট 10 দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছে। স্পিলওয়ের গৌণ কাজ হল একটি বিনোদনমূলক এলাকা। এটি অফ-রোড যানবাহন, বাইকিং, বোটিং, হাইকিং, শিকার এবং মাছ ধরার জন্য ব্যবহৃত হয়। লুইসিয়ানা বন্যপ্রাণী ও মৎস্য বিভাগ এটিকে একটি সংরক্ষিত বন্যপ্রাণী ব্যবস্থাপনা এলাকা হিসেবে মনোনীত করেছে। স্পিলওয়েতে মাছ ধরার জন্য, কাদামাটি উত্তোলনের গর্তগুলিতে জল ভরাট করা হত এবং ব্লুগিল, লার্জমাউথ বাস এবং অন্যান্য মাছ মজুত করা হত। কাঠামো ও বহু-রাষ্ট্রীয় পরিকল্পনা প্লাবনপথের প্রবেশপথটি মিসিসিপি নদীর তীরে এমন একটি স্থানে অবস্থিত যেখানে কমপক্ষে দুই শতাব্দী ধরে প্রাকৃতিক বন্যা দেখা গেছে। কংক্রিটের কাঠামোটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে নদীর তীরে বসতি স্থাপন হ্রাস পায়। 350 টি রৈখিক উপসাগরে সাজানো 7000 টি কাঠের 'সূঁচ' (8 'x 12' কাঠের মরীচি) তুলে স্পিলওয়েটি খোলা এবং বন্ধ করা হয়। এটি স্পিলওয়ের উপরে দুটি রেল-মাউন্ট করা গ্যান্ট্রি ক্রেন দ্বারা করা হয়। সরিয়ে ফেলা সূঁচের সংখ্যা স্পিলওয়েতে জলের প্রবাহ নির্ধারণ করে। প্রতিটি উপসাগরে নির্মিত ফাঁকগুলি যে কোনও সময় নদীর স্তর উপসাগরের তলদেশে পৌঁছানোর জন্য সীমিত সীপেজের অনুমতি দেয়। সমস্ত 7000 সূঁচ অপসারণ করতে প্রায় 36 ঘন্টা সময় লাগে তবে সাধারণত কয়েক দিনের মধ্যে করা হয়। এই স্পিলওয়েটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের বহু-রাষ্ট্রীয় পরিকল্পনার অংশ, যা মিসিসিপি নদী ও উপনদী প্রকল্প (এমআরএন্ডটি) নামে পরিচিত, যা মিসৌরির কেপ গিরার্দো-এর মধ্যে পলি উপত্যকার জন্য বন্যা সুরক্ষা প্রদান করে। এবং লুইসিয়ানার ভেনিসের কাছে নদীর মুখ। প্রকল্পের বিস্তৃতি এবং এর সঙ্গে জড়িত জটিল সমস্যাগুলির কারণে, পরিকল্পনায় বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এম. আর. অ্যান্ড. টি প্রকল্পে বন্যার প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য বাঁধ, মিসিসিপি থেকে অতিরিক্ত প্রবাহকে পুনর্নির্দেশ করার জন্য বনেট ক্যারের মতো প্লাবনপথ এবং খালের উন্নতি ও নদীর তীরের স্থিতিশীলতার মতো অন্যান্য দিক রয়েছে, যাতে বাঁধ ব্যবস্থার দক্ষ নেভিগেশন এবং সুরক্ষার ব্যবস্থা করা যায়। এর মধ্যে বন্যা নিয়ন্ত্রণ নিষ্কাশনের জন্য জলাধার এবং পাম্পিং স্টেশনও রয়েছে। খোলার তালিকা নিম্নলিখিত চার্টটি দেখায় যে স্পিলওয়েটি কখন খোলা হয়েছিল, কত দিন এটি খোলা ছিল, সর্বাধিক সংখ্যক উপসাগর খোলা হয়েছিল, খোলা উপসাগরের শতাংশ এবং আদর্শ প্রবাহ ক্ষমতা। আদর্শ প্রবাহ ক্ষমতা গণনা করা হয় প্রতিটি উপসাগরের জন্য প্রবাহের আদর্শ হার দ্বারা, যা খোলা উপসাগরের সংখ্যা দ্বারা গুণিত হয়; স্পিলওয়ের নকশা ক্ষমতা 250,000 ঘনফুট/সেকেন্ড এবং 350টি উপসাগর রয়েছে, যা প্রতিটি উপসাগরের জন্য আদর্শ প্রবাহের হার তৈরি করে। কুগলার এবং কেনার কবরস্থান স্পিলওয়েতে দুটি কবরস্থান রয়েছে। কবরস্থানগুলিতে আফ্রিকান বংশোদ্ভূত এবং মুক্ত আফ্রিকান-আমেরিকানদের ক্রীতদাসদের দেহাবশেষ রয়েছে এবং ঐতিহাসিক স্থলভাগ কয়েক ফুট পলির নিচে রয়েছে। যখন স্পিলওয়ে গেটগুলি খোলা হয়, তখন কবরস্থানগুলি প্লাবিত হয়। 1975 সালের মে মাস পর্যন্ত কবরস্থানগুলির অবস্থান একটি রহস্য ছিল, যখন ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স স্পিলওয়েতে একটি খাদ খনন করে। সেই প্রক্রিয়া চলাকালীন, একটি সমাধিস্তম্ভ এবং ক্যাসকেট আবিষ্কৃত হয়েছিল। 1986 সালে, কর্পস স্পিলওয়ের একটি ঐতিহাসিক অধ্যয়নের আদেশ দেয় এবং একটি দ্বিতীয় কবরস্থান আবিষ্কার করে। দুটি কবরস্থান 1987 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রাখা হয়েছিল। 1986 সালের গবেষণার সময় আবিষ্কৃত নিদর্শনগুলির মধ্যে কফিন আসবাবপত্র, কফিন, কবর চিহ্নিতকারী, সাংস্কৃতিক ধ্বংসাবশেষ এবং মানুষের দেহাবশেষ অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রত্নতাত্ত্বিক জেলাটি দুটি কবরস্থান নিয়ে গঠিত। কবরস্থানগুলির উপর অতিরিক্ত গবেষণা 2002-2005-এ এবং প্রত্নতাত্ত্বিক তদন্ত 2008-2009-এ করা হয়েছিল। কেনার কবরস্থান এবং কুগলার কবরস্থান নামে কবরস্থানগুলি কালো সমাধিস্থল যা 1800-এর দশকের গোড়ার দিকের বলে মনে হয় এবং 1929 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। বেশ কয়েকজন আফ্রিকান-আমেরিকান মার্কিন সেনা গৃহযুদ্ধের প্রবীণদের 1930 সালে স্পিলওয়ে কবরস্থান থেকে চালমেট জাতীয় কবরস্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। উভয় কবরস্থানে মোট কবরস্থানের সংখ্যা অজানা। এই স্থানগুলি সেন্ট চার্লস প্যারিশে 19শ এবং 20শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে চিনির চাষের সাথে সংযুক্ত। মৌখিক ইতিহাস এবং জিআইএস বিশ্লেষণ দ্বারা নিশ্চিত হওয়া মতে, উভয় কবরস্থানই তাদের নিজ নিজ চাষের বেতের ক্ষেতের মাঝখানে অবস্থিত ছিল। প্রাক্তন রোজল্যান্ড প্লান্টেশনে অবস্থিত কেনার কবরস্থানটি ব্যবহারের সময় লোহা এবং কাঠের ক্রস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল বলে জানা গেছে। প্রত্নতাত্ত্বিকভাবে এ জাতীয় কোনও চিহ্নিতকারী নিশ্চিত করা হয়নি, তবে একটি গ্রানাইট মার্কিন প্রবীণ হেডস্টোন সাইট থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল। প্রাক্তন হার্মিটেজ প্লান্টেশনে অবস্থিত কুগলার কবরস্থানে লোহার ক্রস এবং একটি ধাতব বেড়া রয়েছে বলে জানা গেছে। 1986 সালের প্রত্নতাত্ত্বিক তদন্তের সময় এই ধরনের একটি লোহার ক্রস এবং যা বেড়া হতে পারে তার অবশিষ্টাংশ উদ্ধার করা হয়েছিল। বর্তমানে, কবরস্থানের স্থানগুলি তরুণ জীবন্ত ওক গাছ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। ডাইভারশন প্রকল্প কার্নারভন ফ্রেশওয়াটার এবং ডেভিস পুকুর ফ্রেশওয়াটার ডাইভারশনের সাফল্য, বিশেষত জলাভূমি নির্মাণের চেয়ে জলাভূমি রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, আরও মিষ্টি জলের ডাইভারশন প্রকল্পের জন্য গবেষণার দিকে পরিচালিত করেছে। কার্নারভন এবং ডেভিস পুকুরের ডাইভারশনের সীমাবদ্ধতা রয়েছে, কারণ তাদের ক্রিয়াকলাপ পরিচালনাকারী আইনগুলির লক্ষ্য হল ঝিনুকের ক্ষতি হ্রাস করার জন্য মিঠা জলের প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করা। বনেট ক্যারে স্পিলওয়ে ডাইভারশনটি মিসিসিপির পূর্ব তীরে স্পিলওয়ের মধ্যে নির্মিত হবে, যা 25,000 সিএফএস পর্যন্ত অনুমতি দেবে। (অর্থাৎ। লেক পন্টচার্ট্রেন এবং মিসিসিপি সাউন্ডে মিষ্টি জল এবং পললের ডাইভারশন। ডাইভারশনটি হ্রাসকে ধীর বা বন্ধ করবে, পরবর্তী 50 বছরে 10,500 একর জলাভূমির ক্ষতি হ্রাস করবে, মাছ এবং বন্যপ্রাণী সুরক্ষা প্রদান করবে, পাশাপাশি আরও ঝড়ের ঢেউ সুরক্ষা প্রদান করবে। 1988 সালের জল সম্পদ উন্নয়ন আইন (ডাব্লুআরডিএ 1988) দ্বারা ডাইভারশন অনুমোদিত হয়েছিল এবং কংগ্রেস (1990) ফেডারেল সরকারের মধ্যে 75 শতাংশ, লুইসিয়ানা 20 শতাংশ এবং মিসিসিপি 5 শতাংশে ব্যয় ও রক্ষণাবেক্ষণ ভাগ করে দেয়। লুইসিয়ানা এবং মিসিসিপিকে অবশ্যই একটি চূড়ান্ত প্রকল্পের নকশায় সম্মত হতে হবে, কিন্তু 1996 সালের জুলাই মাসে লুইসিয়ানা একটি পৃষ্ঠপোষক হিসাবে প্রত্যাহার করে নেয় এবং 2016 সাল পর্যন্ত কোনও চুক্তি হয়নি। আরও দেখুন সিএনআর বোনেট ক্যারি স্পিলওয়ে-ব্যাটন রুজ ব্রিজ সিএনআর বোনেট ক্যারি স্পিলওয়ে-ম্যাককোম্ব ব্রিজ কানসাস সিটি সাউদার্ন বোনেট ক্যারি স্পিলওয়ে ব্রিজ আই-10 বোনেট ক্যারি স্পিলওয়ে ব্রিজ ইউ. এস. 61 বোনেট ক্যারি স্পিলওয়ে ব্রিজ বার্ডস পয়েন্ট-নিউ মাদ্রিদ ফ্লাডওয়ে মরগানজা স্পিলওয়ে 2011 মিসিসিপি নদীর বন্যা রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স বোনেট ক্যারি স্পিলওয়ে অফিসিয়াল সাইট "নিউ অরলিন্স ফ্লাড ভালভ সমাপ্ত", মার্চ 1931, পপুলার সায়েন্স মিসিসিপি রিভার ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স বিল্ডিং এবং স্ট্রাকচার সেন্ট চার্লস প্যারিশ, লুইসিয়ানায় সেন্ট চার্লস প্যারিশের সুরক্ষিত অঞ্চল, লেক পন্টচার্ট্রেনের লুইসিয়ানা উপজাতি পর্যটক