Barrel roll
ব্যারেল রোল হল একটি বায়বীয় কৌশল যেখানে একটি বিমান তার অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় উভয় অক্ষের উপর একটি সম্পূর্ণ ঘূর্ণন করে, যার ফলে এটি একটি হেলিকাল পথ অনুসরণ করে, প্রায় তার মূল দিক বজায় রাখে। এটি কখনও কখনও "একটি লুপ এবং একটি রোলের সংমিশ্রণ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়। জি-বলটি পুরো কৌশল জুড়ে বস্তুর উপর ধনাত্মক (তবে ধ্রুবক নয়) রাখা হয়, সাধারণত 2 এবং 3জি এর মধ্যে, এবং 0.5জি এর কম নয়। ব্যারেল রোল সাধারণত একটি আইলারন রোলের সাথে বিভ্রান্ত হয়। ব্যারামোলজি ব্যারেল রোলের নামকরণ করা হয়েছে কারণ এই কৌশলটি সম্পাদনকারী একটি বিমান দেখে মনে হয় যেন এটি একটি সিলিন্ডারের ভিতরের প্রাচীরের চারপাশে চাকা চালাচ্ছে, বা তার পাশে একটি কাল্পনিক ব্যারেল পড়ে আছে। একটি আরও সাধারণ আধুনিক দৃশ্যায়ন হল কল্পনা করা যে একটি বিমান ভ্রমণের দিকের রেখার চারপাশে অনুভূমিক কর্কস্ক্রুতে উড়ার চেষ্টা করছে। যদিও কৌশলটি নামটির পূর্ববর্তী, শব্দটি প্রথম 1917 সালে ব্যবহৃত হয়েছিল, 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। বিমান চলাচলে, ব্যারেল রোল হল একটি অ্যারোব্যাটিক কৌশল যেখানে একটি বিমান তার আপেক্ষিক সামনের গতির চারপাশে একটি হেলিকাল রোল সম্পাদন করে, যেখানে নাকটি মূল উড়ানের পথ বরাবর নির্দেশিত হয়। এটি একটি রোল এবং একটি লুপের সংমিশ্রণে সঞ্চালিত হয়। কৌশলটিতে দুটি বা সম্ভবত তিনটি অক্ষের মধ্যে বিমানের মনোভাবের (নাকের অভিমুখ) একটি ধ্রুবক বৈচিত্র্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি লিফট ইনপুট প্রয়োগের মাধ্যমে পিচ অক্ষ বরাবর একটি ঘূর্ণন (নাক ডানার লম্বভাবে উপরের দিকে ঘোরে) নিয়ে গঠিত, তারপরে বিমানটিকে তার রোল অক্ষ বরাবর ঘোরানোর জন্য আইলারন ইনপুট দ্বারা অনুসরণ করা হয়। কখনও কখনও রডার ইনপুট প্রয়োগ করা হয় ইয়ো অক্ষের মধ্য দিয়ে রোলকে সহায়তা করার জন্য (নাক পাশের দিকে ঘোরে), লেজটি উপরের দিকে দোলিয়ে। রোলের মাঝখানে (শীর্ষে), বিমানটি উল্টোভাবে উড়তে হবে, নাকটি সাধারণ ফ্লাইটপথের প্রায় সমকোণে নির্দেশ করবে। বিমানটি উচ্চতাও অর্জন করবে এবং মূল উড়ানের পথ থেকে অল্প দূরত্ব অতিক্রম করবে। উল্টোদিকে উড়ন্ত বিমানটি রোলের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে, উচ্চতায় নেমে আসে এবং মূল উড়ানের পথে ফিরে আসে। রোলটি শেষ করার পরে, বিমানটি একই ফ্লাইটপথ বরাবর এবং প্রায় একই উচ্চতায় উড়তে হবে যেখানে কৌশলটি শুরু হয়েছিল। "ব্যারেল রোল" শব্দটি প্রায়শই একটি বিমানের যে কোনও রোলকে বোঝাতে ভুলভাবে ব্যবহৃত হয় (আইলারন রোল, স্লো রোল বা স্ন্যাপ রোল দেখুন)। ব্যারেল রোলকে মূলত "সাইড সমারসাল্ট" বলা হত। 1905 সালে ড্যানিয়েল ম্যালনি প্রথম এটি পরিবেশন করেন। তিনি একটি প্রদর্শনী অনুষ্ঠানের সময় জন জোসেফ মন্টগোমেরির মালিকানাধীন একটি গ্লাইডার উড়িয়ে দিচ্ছিলেন, যা বেলুনে তুলে নিয়ে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এই বিশেষ শো চলাকালীন, ম্যালনি একটি খুব কঠিন মোড় নিয়েছিলেন, যার ফলে ডানা বিকৃত হয়ে যায়, দুর্ঘটনাক্রমে কৌশলটি সম্পাদন করেছিলেন, তবে দ্রুত তাঁর সঙ্গী ফ্লায়ার ডেভিড উইলকে অনুসরণ করেছিলেন, যিনি পরপর দুটি ব্যারেল রোল করেছিলেন; একটি বাম দিকে এবং অন্যটি ডানদিকে। অ্যারোব্যাটিক প্রতিযোগিতার বাইরে, বোয়িং 367-80 এবং কনকর্ড প্রোটোটাইপ পরীক্ষার সময় ব্যারেল-রোল করা হয়েছিল। সিয়াটলের লেক ওয়াশিংটনের উপর দিয়ে ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের কাছে বিমানটি প্রদর্শন করার সময় টেক্স জনস্টন একটি অননুমোদিত কৌশলে বোয়িং 367-80-কে দু 'বার ঘুরিয়েছিলেন। জিন ফ্রাঞ্চি এবং ব্রায়ান ওয়ালপোল সহ পরীক্ষামূলক পাইলটরা কনকর্ডকে একাধিকবার ঘুরিয়েছিলেন। অ্যাভ্রো টেস্ট পাইলট রলি ফাক 1955 সালের ফার্নবরো এয়ারশোতে একটি প্রদর্শনীর সময় অ্যাভ্রো ভালকানকে রোল করেছিলেন, কৌশলটির সময় উচ্চতা অর্জন করেছিলেন। একটি ব্যারেল রোল তার বিশুদ্ধতম আকারে করার জন্য, পাইলটের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটিকে উড়ানের পথ থেকে 45 ডিগ্রি দূরে দিগন্তে একটি বিন্দুর চারপাশে একটি রোল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। একটি সমতল উড়ান থেকে শুরু করে, পাইলট সাধারণত দিগন্তে একটি রেফারেন্স হিসাবে এমন একটি বিন্দু বেছে নেবেন, যা সাধারণত নাক এবং উইং-টিপের মধ্যে থাকে, পাশের জানালার বাইরে (যদি প্লেনের পাশের জানালা থাকে)। এই বিন্দুটি সেই অঞ্চলের যে কোনও কিছু হতে পারে, যেমন কোনও দূরবর্তী হ্রদ, পাহাড়ের চূড়া বা মেঘ। পাইলট তারপর লাঠিটির উপর ফিরে টানবে, বিমানটিকে একটি সংক্ষিপ্ত আরোহণের দিকে নিয়ে আসবে। নাকটি দিগন্তের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে পাইলট আইলেরন ইনপুট প্রয়োগ করতে শুরু করে, যা ডান বা বাম দিকে লাঠিটি সহজ করে সম্পন্ন করা হয়। বিমানটি ঘূর্ণায়মান হওয়ার সাথে সাথে এটি উত্তোলন ভেক্টরের দিকে পিচ করতে থাকবে। পাইলটের সতর্কতার সাথে রোল রেট নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, দিগন্তের রেফারেন্স পয়েন্ট থেকে নাককে 45 ডিগ্রি দূরে রাখতে হবে কারণ নাকটি এই স্থানটির চারপাশে একটি বৃত্ত চিহ্নিত করে। কিছু বিমানে রডার ইনপুট প্রয়োজন হতে পারে, যেখানে বেশিরভাগ উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন বিমানে শুধুমাত্র আইলারন এবং লিফট নিয়ন্ত্রণ দ্বারা পরিচালিত হতে হবে। যখন বিমানটি 90 ডিগ্রি ঘোরানো থাকে এবং ডানা উল্লম্ব হয়, তখন নাকটি সরাসরি রেফারেন্স পয়েন্টের উপরে প্রায় 45 ডিগ্রি কোণ করা উচিত। সমতলটি উল্টো দিকে গড়াতে থাকলে এটি সমতল হতে শুরু করবে এবং দিগন্তটি নাকের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য উত্থিত হবে বলে মনে হবে। সম্পূর্ণ বিপরীত অবস্থানে থাকলে, বিমানটি সমতল হওয়া উচিত এবং নাকটি এখনও রেফারেন্স পয়েন্টের পাশে 45 ডিগ্রি হওয়া উচিত, এটি মূল ফ্লাইটপথ থেকে 90 ডিগ্রি দূরে রাখা উচিত। নাকটি দিগন্তের মধ্য দিয়ে নামলে, মাধ্যাকর্ষণ শক্তি এবং উত্তোলন হ্রাসকে প্রতিহত করে উচ্চতা হ্রাস এড়াতে পাইলটকে লিফটের চাপ হ্রাস করতে হতে পারে। তবুও নাককে রেফারেন্স পয়েন্ট থেকে 45 ডিগ্রি দূরে রেখে, বিমানটি একই ফ্লাইটপথ বরাবর এবং যে উচ্চতায় কৌশলটি শুরু হয়েছিল সেই একই উচ্চতায় সমতল উড্ডয়নে গড়াতে হবে। যদি সঠিকভাবে সঞ্চালিত হয়, তবে রেফারেন্স পয়েন্টটি সমতলের তুলনায় মোটামুটি স্থির অবস্থানে থাকা উচিত, যখন দিগন্তটি তার চারপাশে ঘোরে। সামরিক আক্রমণ বিমান যুদ্ধের কৌশলে, যা ঐতিহাসিকভাবে ডগফাইটিং নামে পরিচিত, "ব্যারেল রোল" শব্দটি অনেক কৌশলের মধ্যে একটি বোঝাতে পারে। এই কৌশলগুলিকে প্রায়শই কেবল ব্যারেল রোল বলা হয়, তবে অনেকগুলি "স্থানচ্যুতি রোল" বিভাগে পড়ে। ব্যারেল রোল শব্দটি নিজেই, প্রায়শই একটি সোজা উড়ানের পথের চারপাশে একটি হেলিকাল রোলকে বোঝায়, যার উদ্দেশ্য হল বিমানের আপেক্ষিক সামনের গতি (ডাউনরেঞ্জ ভ্রমণ) ধীর করা। এটি একজন ডিফেন্ডারকে আক্রমণকারীকে, যিনি সাধারণত ডিফেন্ডারের পিছনে থাকেন, সামনে থেকে উড়তে বাধ্য করতে সাহায্য করতে পারে, যাকে ওভারশুটিং বলা হয়। এটি একজন আক্রমণকারীকে ওভারশুট প্রতিরোধ করতেও সাহায্য করতে পারে। এটি প্রায়শই উভয় বিমানকে রোলিং কাঁচি কৌশল হিসাবে পরিচিত রোলগুলির একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে চালিয়ে যেতে বাধ্য করে। একটি ব্যারেল রোল প্রায়শই একটি স্থির উড়ানের পথে থাকার সময় অন্ধ দাগগুলি পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়। রোলিং কাঁচি, যাকে উল্লম্ব কাঁচি বা কেবল "রোলার" বলা হয়, সাধারণত আক্রমণকারী এবং ডিফেন্ডার উভয়ের জন্যই ধরা পড়ার জন্য একটি অবাঞ্ছিত কৌশল। সুবিধাটি সাধারণত উচ্চ বাঁক হারের বিমানের কাছে যায়, বিশেষত বাঁকের উপরের এবং নীচের দিক দিয়ে নাক টানার সময়। কৌশলের সময় উত্তোলন ভেক্টরের সঠিক অবস্থান প্রতিপক্ষের তুলনায় এগিয়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। অনেক অপটিক্যাল বিভ্রম রয়েছে যা প্রতিপক্ষের আপেক্ষিক অবস্থান নির্ধারণের পাইলটের ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এবং সহজেই ভুল করা যেতে পারে। ঘূর্ণায়মান কাঁচির সময় একটি উপযুক্ত ফায়ারিং সমাধান পাওয়া অত্যন্ত কঠিন। যদি বিমানটির ওজন-চাপের অনুপাত একটিরও কম হয়, তবে পরপর প্রতিটি রোল আগেরটির তুলনায় কম হবে এবং পাইলটরা দ্রুত স্থল স্তরে নিজেদের খুঁজে পেতে পারেন। যে কোনও সুবিধা সাধারণত প্রথম পাইলটের দ্বারা হারিয়ে যায় যে বিচ্ছিন্ন হওয়ার চেষ্টা করে। হাই-জি ব্যারেল রোল একটি হাই-জি ব্যারেল রোল একটি শেষ-বিচ প্রতিরক্ষামূলক কৌশল, যখন আক্রমণকারী একটি উপযুক্ত ফায়ারিং সমাধান অর্জন করে তখন সঞ্চালিত হয়। আক্রমণকারী যখন খুব কাছাকাছি থাকে তখন কৌশলটি সঞ্চালিত হয় এবং ডিফেন্ডার দ্বারা সঞ্চালিত একটি ব্যারেল রোল একটি ওভারশুটের কারণ হতে পারে। থ্রোটল কেটে, স্পিড ব্রেক বাড়িয়ে বা ওভারশুটকে উৎসাহিত করার জন্য খুব শক্ত করে ঘোরানোর মাধ্যমে কৌশলটি শুরু হয়। তারপরে রোলটিতে সহায়তা করার জন্য ব্যারেল রোলের সময় অত্যধিক লিফটের চাপ এবং হার্ড রডার ইনপুট প্রয়োগ করে কৌশলটি কার্যকর করা হয়। আপেক্ষিক অগ্রগতির গতিতে আকস্মিক পরিবর্তনের ফলে একজন বিস্মিত আক্রমণকারী ডিফেন্ডারের সামনে উড়ে যেতে পারে। পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, একটি সাধারণ ব্যারেল রোলের মতো রোল শুরু করে একটি উচ্চ-জি ব্যারেল রোল "উপরের দিকে" করা যেতে পারে। উল্টানো অবস্থানে অর্ধেক আইলারন রোল করে এবং উল্টো দিকে ব্যারেল রোল শুরু করে রোলটি "নীচে" করা যেতে পারে। স্থানচ্যুতি রোল বিভিন্ন কৌশল রয়েছে যা স্থানচ্যুতি রোল হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। একটি স্থানচ্যুতি রোল হল একটি ব্যারেল রোল যা বিমানটিকে পার্শ্বীয়ভাবে সরিয়ে নিয়ে যায়, এটিকে তার প্রস্তাবিত উড়ানের পথ থেকে সরিয়ে একটি নতুন উড়ানের পথে নিয়ে যায়। একটি স্থানচ্যুতি রোল কীভাবে কার্যকর করা হয় তার উপর নির্ভর করে, এটি একটি সমান্তরাল উড়ানের পথে পার্শ্বীয়ভাবে একটি স্থানান্তর প্রদান করতে পারে, অথবা টার্ন ব্যাসার্ধ হ্রাস করার জন্য আরও আক্রমণাত্মক রোল ব্যবহার করা যেতে পারে। যুদ্ধবিমানটিকে উল্লম্ব সমতলে আরও সরানোর মাধ্যমে, পাইলট বিমানটিকে পালাক্রমে সহায়তা করার জন্য মাধ্যাকর্ষণ ব্যবহার করতে পারেন। উল্লম্ব বা তির্যক জ্যামিতিক সমতলে, বাঁকটি উপরের দিকে অনেক ধীর হবে এবং বাঁকের ব্যাসার্ধ অনেক ছোট হবে। অন্যদিকে, বাঁক নেওয়ার ব্যাসার্ধ বাঁকের নিচের দিক দিয়ে অনেক বড় হবে, তবে বাঁক নেওয়ার হার আরও দ্রুত হবে। স্থানচ্যুতি রোল মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা প্রদত্ত এই সহায়তার সম্পূর্ণ ব্যবহার করে। যোদ্ধাকে আরও উল্লম্ব সমতলে স্থানান্তরিত করে, পাইলট তখন রোল রেট নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং টার্ন ব্যাসার্ধে তীব্র হ্রাস প্রদান করতে পারে, যা আক্রমণকারীকে একটি ওভারশুট প্রতিরোধ করতে এবং ডিফেন্ডারের পালের ভিতরে থাকতে সহায়তা করে। এই ধরনের স্থানচ্যুতি রোল, যাকে "রোলওয়ে" ও বলা হয়, উল্টানো অবস্থানে একটি অর্ধ ব্যারেল-রোল সম্পাদন করে তিন মাত্রার জ্যামিতি ব্যবহার করে, তারপর খুব কম রোল দিয়ে একটি লুপের দ্বিতীয়ার্ধ সম্পাদন করে, লিফট ভেক্টরকে ডিফেন্ডারের সাথে সারিবদ্ধ রাখে যখন বিমানটি বিপরীত দিকে যায়। ক্যানোপি রোল একটি ক্যানোপি রোল হল স্থানচ্যুতি রোলের সবচেয়ে সহজ রূপ। মূল শিরোনাম বজায় রাখার সময় পার্শ্বীয় স্থানচ্যুতি প্রদান করতে রোলটি ব্যবহার করা হয়। কৌশলটি একটি সাধারণ ব্যারেল রোলের মতো শুরু হয়, কিন্তু যখন বিমানটি প্রায় উল্টে যায়, তখন পাইলট লিফট এবং আইলারনগুলিকে নিরপেক্ষ অবস্থানের কাছাকাছি রাখে। "আনলোডিং" নামে পরিচিত, এটি উল্টানো বিমানটিকে মোটামুটি সোজা খিলানে ক্ষণিকের জন্য উড়তে দেয়। যখন পাইলট যথেষ্ট পার্শ্বীয় স্থানচ্যুতি অর্জন করে, তখন পাইলট ব্যারেল রোলের দ্বিতীয়ার্ধের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। এই ধরনের রোলকে ক্যানোপি রোল বলা হয় কারণ এটি প্রায়শই বিমানের উপরের দিকে গড়িয়ে এবং অন্য দিকে নেমে আসার মাধ্যমে বিমানের দ্রুত অবস্থান পরিবর্তনের উপায় হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ডিফেন্ডারের ফ্লাইটপথের সাথে সম্পর্কিত আক্রমণকারীকে স্থানচ্যুত করার জন্য প্রায়শই যুদ্ধে ক্যানোপি রোল ব্যবহার করা হয়। ডিফেন্ডারের পালা অনুসরণকারী একজন আক্রমণকারীকে ওভারশুট প্রতিরোধ করার জন্য বিমানটিকে ডিফেন্ডারের পালের বাইরের দিকে সরিয়ে নিতে হতে পারে। একইভাবে, যদি একজন ডিফেন্ডারের পালের বাইরে অনুসরণ করা হয় যা অনেক বেশি কৌশলগত হয়, তবে আক্রমণকারী নাককে একটি উপযুক্ত ফায়ারিং অবস্থানে টানতে অক্ষম হতে পারে। একটি ক্যানোপি রোল ব্যবহার করে, আক্রমণকারী বিমানটিকে ডিফেন্ডারের ফ্লাইটপথ থেকে পার্শ্বীয়ভাবে দূরে সরিয়ে নিতে পারে। এটি আক্রমণকারীর লক্ষ্য পরিবর্তন করতে জ্যামিতি ব্যবহার করে উভয় বিমানের উড়ানের পথ অতিক্রম করবে। ক্যানোপি রোলগুলি প্রায়শই আক্রমণকারীর দ্বারা ব্যবহৃত হয় যখন ডিফেন্ডার বাঁকটি বিপরীত করে, আক্রমণকারীকে সঠিক আপেক্ষিক অবস্থান বজায় রেখে বিপরীতটি অনুসরণ করার অনুমতি দেয়। 1966 সালের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রেক্ষাপটে নির্মিত বিমান যুদ্ধ চলচ্চিত্র দ্য ব্লু ম্যাক্সে জার্মান লুফ্টস্ট্রেইটক্রাফ্টে পাইলটের (ব্রুনো স্ট্যাচেল এবং উইলি ভন ক্লুগারম্যানের চরিত্র) এক জুটির দ্বারা একটি চাঁদোয়া রোল দেখানো হয়েছে, উভয়ই ফ্লাইং ফকার ড. আই ফাইটার, চলচ্চিত্রের ট্র্যাজিক "ডেয়ারডেভিল" আন্ডার-ব্রিজ ফ্লাইট সিকোয়েন্সের ঠিক আগে। একটি ল্যাগ ডিসপ্লেসমেংট রোল, বা "ল্যাগ রোল", আক্রমণকারী বিমানের ফায়ারিং অবস্থান উন্নত করতে সহায়তা করে এবং পরিসীমা বাড়াতে সহায়তা করে। আক্রমণকারী একটি কঠিন, বাঁকানো তাড়া করার সময় রোলটি সম্পাদন করে, বাঁক থেকে উপরে এবং দূরে উভয়ই গড়িয়ে যায়। সাধারণত একটি স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি রোলের তুলনায় একটু ধীর গতিতে সঞ্চালিত হয়, আক্রমণকারী টার্ন ব্যাসার্ধের যথাযথ হ্রাস অর্জন করে, বা ডিফেন্ডারের পালা ঠিক বাইরে। রোলটি শেষ করার পরে, যখন বিমানের লিফট ভেক্টর সরাসরি শত্রুর দিকে নির্দেশ করে, তখন পাইলট লাঠিটির উপর ফিরে আসে, আরও ভাল ফায়ারিং অবস্থান অর্জনের ক্ষমতা সহ বাঁকটি পুনরায় প্রবেশ করে। ব্যারেল রোল আক্রমণ একটি সামরিক কৌশল যা আক্রমণকারীর আক্রমণাত্মক অবস্থানের উন্নতি করে এবং আক্রমণকারীকে ওভারশুট করা থেকে বিরত রাখে। এই কৌশলে ডিফেন্ডার একটি দিক ভেঙে দেয় এবং তাই আক্রমণকারী বিপরীত দিকে ব্যারেল রোল করে। আক্রমণকারী একটি সাধারণ ব্যারেল রোলের চেয়ে বেশি লাঠিটিকে পিছনে টানতে থাকে, রোলের চেয়ে আরও শক্ত লুপ সম্পাদন করে। এটি একটি 90-ডিগ্রি মোড়ের ত্রিমাত্রিক সমতুল্য, এবং আক্রমণকারী একটি রোলের তিন চতুর্থাংশ সম্পন্ন করে, নাকটি ডিফেন্ডারের ফ্লাইটপথ বরাবর নির্দেশ করে লুপটি শেষ করে। কৌশলটি করা হয় যখন একটি ওভারশুট আসন্ন হয় এবং একটি স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি রোল দিয়ে সংশোধন করা যায় না। একটি স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি রোলের তুলনায় অনেক বেশি আক্রমণাত্মক, কৌশলটি ডিফেন্ডারের বিরতির দিকে সামান্য গড়িয়ে এবং তারপর তীব্রভাবে উপরে টান দিয়ে শুরু হয়। দিগন্ত থেকে প্রায় 30 ডিগ্রি দূরে, পাইলট রোলের চেয়ে বেশি লিফটের চাপ প্রয়োগ করে ডিফেন্ডারের বিরতি থেকে দূরে ব্যারেল রোল শুরু করে। উল্টে গেলে, পাইলট তারপর উভয় বিমানের ফিউজলেজগুলিকে সারিবদ্ধ করতে রডার নিয়ন্ত্রণের সাথে মিলিত মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা প্রদত্ত সহায়তা ব্যবহার করে। নাকটি দিগন্তের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, পাইলট তখন লিফট ভেক্টরটিকে ডিফেন্ডারের সামনে সারিবদ্ধ করবে, যাতে যোদ্ধাকে সঠিক জ্যামিতিক সমতলে ফিরিয়ে আনা যায়, ডিফেন্ডারের পালের ভিতরে। ব্যারেল রোল আক্রমণের সাফল্য বিমানের জুম আরোহণের ক্ষমতার উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে। আক্রমণকারী যখন নিচে নামছে, তখন ডিফেন্ডার ব্যারেল রোলের মধ্যে টেনে নিয়ে পাল্টা আক্রমণ করতে পারে, যার ফলে একটি ঘূর্ণায়মান কাঁচি হয়। রডার রোল একটি কৌশল যা একটি টাইট ব্যারেল-রোলের সাথে ব্যাপকভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ তা হল রডার রোল। রডার রোল ব্যারেল রোল থেকে আলাদা কারণ ব্যাক-স্টিক প্রেসার (লিফট) প্রয়োগ সাধারণত খুব বেশি হয় এবং আইলেরন ইনপুট পুরো কৌশল জুড়ে নিরপেক্ষ থাকে। পরিবর্তে, লিফটের সাথে সংযুক্ত রডার প্রয়োগের মাধ্যমে একটি সাইডস্লিপ তৈরি করে রোল তৈরি করা হয়। বিমানটি রডারের দিকে গড়িয়ে যাবে। এর ফলে বিমানটি রোলের মধ্য দিয়ে সাইডস্লিপ করবে, নাকটি ফ্লাইটপথ থেকে কেবল একটি অগভীর কোণে নির্দেশ করবে। বিমানটি খুব সংকীর্ণ, হেলিকাল পথের চারপাশে সামান্য কোণে প্রায় পাশের দিকে পিছলে যাবে বলে মনে হবে, ব্যারেলের চেয়ে কাল্পনিক পাইপের মতো। একটি রডার রোলের রোল রেট সরাসরি অ্যাটাক অ্যাঙ্গেল এবং ম্যাক নম্বরের সাথে সম্পর্কিত। গতি যত বেশি হবে এবং আক্রমণের কোণ তত বেশি হবে, রোল তত দ্রুত ঘটবে। রোলটি আরও কার্যকর হতে থাকে যদি স্টিকটি বুফে পয়েন্ট (একটি স্টলের আগে যে অশান্তি) পর্যন্ত পিছনে টানা হয় এবং প্রায়শই লিফটের অনুমতি দেওয়া সর্বোচ্চ পর্যন্ত হয়। রডার রোল সাধারণত ব্যারেল রোলের তুলনায় বেশি নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং অনেক বেশি রোল-হারে সঞ্চালিত হতে পারে, তবে রোলের মধ্য দিয়ে স্লিপটি বহন করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির পরিমাণ উত্পাদন করতে সাধারণত খুব উচ্চ গতিতে সঞ্চালিত হতে হবে। উচ্চ গতিতে আইলেরন কর্তৃপক্ষের কার্যকারিতা হ্রাসের কারণে এটি সাধারণত ব্যারেল রোলের তুলনায় যুদ্ধের গতিতে বেশি কার্যকর। রডার রোল হল একটি মৌলিক কৌশল যা বায়ু-থেকে-বায়ু এবং ভূপৃষ্ঠ-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা ইন-ফ্লাইট কোর্স সংশোধন প্রদানের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা প্রায়শই তাদের একটি অনিয়মিত-চেহারার উড়ানের পথ দেয় যা তার লক্ষ্যের ট্র্যাকের চারপাশে দোলায়। আরও দেখুন আইলেরন রোল ইনলাইন টুইস্ট রেফারেন্স অ্যারোব্যাটিক কৌশল ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ