Skipton railway station
স্কিপটন রেলওয়ে স্টেশন একটি গ্রেড II তালিকাভুক্ত স্টেশন যা ইংল্যান্ডের উত্তর ইয়র্কশায়ারের স্কিপটন শহরে এয়ারডেল লাইনে পরিষেবা প্রদান করে, যা স্কিপটনকে লিডস, ব্র্যাডফোর্ড, কার্লিসল, ল্যানকাস্টার এবং মোরেক্যাম্বের মতো গন্তব্যগুলিতে প্রবেশাধিকার দেয়। স্টেশনটি নর্দার্ন ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয় এবং লিডসের উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত। এই স্টেশনে চারটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এটি আংশিক সময়ের ভিত্তিতে কাজ করে এবং বেশিরভাগ সময় (স্বয়ংক্রিয় টিকিট মেশিন সহ) একটি টিকিট অফিস পাওয়া যায়। টিকিটের বাধা কার্যকর রয়েছে এবং 2017 সালের ডিসেম্বরে এয়ারডেল লাইন রুটে একটি জরিমানা ভাড়া প্রকল্প কার্যকর করা হয়েছিল। স্টেশনের প্রবেশদ্বার থেকে সমস্ত প্ল্যাটফর্মে (সাবওয়ের মাধ্যমে 3 এবং 4 নম্বর প্ল্যাটফর্ম) ধাপ-মুক্ত প্রবেশাধিকার রয়েছে। স্কিপটন ডেলস রেলকার্ডের অধীনে আসে। এখানে তিনটি বসার ওয়েটিং রুম রয়েছে, লাগেজ ট্রলি, একটি ছোট ক্যাফে, টয়লেট, একটি পোস্ট বক্স এবং একটি পে-ফোন। স্টেশনের ঠিক বাইরে একটি ট্যাক্সি র্যাঙ্ক রয়েছে, কাছাকাছি বাস সংযোগ রয়েছে এবং গাড়ি পার্কে 100 টি গাড়ির জন্য জায়গা রয়েছে। স্টেশনটি ব্রোটন রোডে অবস্থিত। "ইয়র্কশায়ার ডেলসের প্রবেশদ্বার" হিসাবে, ঐতিহাসিকভাবে স্কিপটনের অবসরকালীন যানবাহনের পরিমাণ বেশি ছিল। ইলক্লি রেলওয়ে স্টেশন ডেলস ওয়ে-এর দক্ষিণ প্রান্তে এই ফাংশনের বিকল্প হিসাবে কাজ করে। মূল স্টেশনটি 1847 সালের 7ই সেপ্টেম্বর লিডস এবং ব্র্যাডফোর্ড এক্সটেনশন রেলওয়ে দ্বারা ব্র্যাডফোর্ড থেকে তার লাইনের একটি অস্থায়ী টার্মিনাস হিসাবে খোলা হয়েছিল। এক বছর পর 1848 সালের 2রা অক্টোবর লাইনটি বাড়ানো হয়। প্রাথমিকভাবে, যাত্রীরা ঘোড়ায় টানা কোচে করে ওয়ার্ফডেল গ্রামে যাওয়ার জন্য ট্রেনটি স্কিপটনে ছেড়ে দিতেন। ঐতিহাসিক হেরিয়টস হোটেল (পূর্বে মিডল্যান্ড হোটেল) সহ স্টেশনের চারপাশে এখনও 20টিরও বেশি হোটেল রয়েছে। পরের বছর, "ছোট্ট" উত্তর-পশ্চিম রেলপথ 1849 সালের 30শে জুলাই স্কিপটন থেকে ইঙ্গলটন পর্যন্ত একটি লাইন চালু করে (যা শেষ পর্যন্ত ল্যানকাস্টার এবং 1850 সালে প্রসারিত করা হয়)। 1876 সালের 30শে এপ্রিল, স্কিপটন স্টেশনটি তার মূল অবস্থানের এক মাইল উত্তর-পশ্চিমে স্থানান্তরিত হয়। এতদিনে, লিডস এবং ব্র্যাডফোর্ড এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ উভয়ই মিডল্যান্ড রেলপথ দ্বারা শোষিত হয়েছিল। নতুন স্টেশনটি মিডল্যান্ডের সেটেল-কার্লিসেল লাইনের উদ্বোধনের সাথে মিলে যায়, যা স্কিপটনকে গ্লাসগো প্রধান লাইনের একটি স্টেশনে পরিণত করে। নতুন স্টেশনে চারটি প্ল্যাটফর্ম ছিল এবং মূল স্টেশনের 2,300 পাউন্ড ব্যয়ের তুলনায় 15,000 পাউন্ডের বেশি খরচ হয়েছিল। প্ল্যাটফর্ম 1 ব্র্যাডফোর্ড প্রান্তের একটি বে প্ল্যাটফর্ম ছিল, স্টেশন বিল্ডিং সংলগ্ন এবং প্ল্যাটফর্ম 2 এর মাধ্যমে, যখন প্ল্যাটফর্ম 3 এবং 4 একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম গঠন করেছিল। 1888 সালের 1লা অক্টোবর স্কিপটন থেকে ইলক্লি লাইনে পরিষেবা দেওয়ার জন্য 5 এবং 6টি প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করা হয়, যা সেদিনই খোলা হয়। এই প্ল্যাটফর্মগুলি একটি ক্রমবর্ধমান ঢাল উপর সামান্য উচ্চতর স্তরে ছিল, কারণ নতুন লাইনটি বিদ্যমান লাইনের দক্ষিণ-পশ্চিমে চলেছিল এবং তারপর পূর্ব দিকে সেতুর মাধ্যমে এটি অতিক্রম করেছিল। এই প্ল্যাটফর্মগুলি পরে ইয়র্কশায়ার ডেলস রেলওয়ে দ্বারাও ব্যবহৃত হয়েছিল, যা 1902 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত একটি ছোট শাখা ছিল। 1965 সালের 22শে মার্চ ইলক্লিতে যাত্রী পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়, যার পরে প্ল্যাটফর্ম 5 এবং 6 যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং তাদের প্রবেশের সাবওয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়। যাইহোক, প্ল্যাটফর্ম 5-এর মাধ্যমে লাইনটি এখনও প্রাক্তন ইয়র্কশায়ার ডেলস লাইনের মাধ্যমে সুইন্ডেন কোয়ারিতে একক-ট্র্যাক মালবাহী লাইন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। প্ল্যাটফর্ম 6-এর মাধ্যমে ট্র্যাকটি তুলে নেওয়া হয়েছে। 1847 সালের স্টেশন ভবনগুলি 1967 সাল পর্যন্ত অক্ষত ছিল (পরে অফিস হিসাবে ব্যবহৃত হয়), যখন সেগুলি ভেঙে ফেলা হয়। সাইটটি এখন একটি সুপারমার্কেট দ্বারা দখল করা হয়। 1970 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি লাইনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং পরের বছর এর ট্র্যাকগুলি তুলে নেওয়া হয়। অব্যবহৃত গঠনটি এখনও দৃশ্যমান, যদিও এ629 বাইপাস রোডটি কার্লিসিল এবং ল্যানকাস্টারের লাইনের সাথে প্রাক্তন জংশনের ঠিক পশ্চিমে একটি ছোট অংশ দখল করে। এসইএলআরএপি নামে একটি সংস্থা সংযোগটি পুনরায় স্থাপনের জন্য প্রচারণা চালাচ্ছে এবং এগারো মাইল "মিসিং লিঙ্ক" নির্দেশ করার জন্য একটি দীর্ঘ ডাইভারশনারি রুট ব্যবহার করে দুটি স্টেশনের মধ্যে মাঝে মাঝে চার্টার ট্রেন চালায়। 1970-এর দশকে, প্ল্যাটফর্ম 1 থেকে ট্র্যাকটি সরানো হয়েছিল এবং প্ল্যাটফর্ম 4 একটি সাইডিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, 1994 সালে বিদ্যুতায়নের জন্য ট্র্যাক বিন্যাস এবং সিগন্যালিং আপডেট করার সময় চারটি প্ল্যাটফর্মই আবার ব্যবহার করা হয়েছিল। এই কাজের অংশ হিসাবে, অবশিষ্ট দুটি সিগন্যাল বাক্সই বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ভেঙে ফেলা হয় (নিয়ন্ত্রণ প্রাথমিকভাবে লিডস পিএসবি এবং অবশেষে আইইসিসি-তে চলে যায়) এবং প্রাক্তন পণ্য ইয়ার্ডটি একটি গাড়ি ডিপো হিসাবে ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত করা হয় (একটি নতুন ওয়াশার প্ল্যান্ট সহ সম্পূর্ণ)। 2011 সালে আরও তিনটি ইউনিটের ক্ষমতা যোগ করার জন্য এটি উন্নীত ও সম্প্রসারিত করা হয়। বেশ কয়েকটি ই. এম. ইউ এবং ডি. এম. ইউ সেট সেখানে রাতারাতি এবং সপ্তাহান্তে সংরক্ষণ করা হয়। 1998 সালে, লন্ডনে সরাসরি ইন্টারসিটি পরিষেবা প্রবর্তনের প্রস্তুতির জন্য স্টেশনটি সম্পূর্ণ সংস্কার করা হয়। 2004 সালে প্রিন্স চার্লসের সফরের প্রস্তুতির জন্য স্টেশনটি আরেকটি ছোটখাটো সংস্কার করা হয়। 2007 সালের গোড়ার দিকে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার চুক্তি পরিবর্তনের পর, স্টেশনের ব্যবহারকারীরা স্টেশনে, বিশেষ করে ওয়েটিং রুমে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার অবনতির অভিযোগ করতে শুরু করেন। স্টেশনটি ট্রেনগুলির রাতারাতি পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। 2003 সালের 9ই আগস্ট, অ্যারিভা ট্রেনের উত্তরাঞ্চলের এক কর্মচারীকে একদল ভ্যান্ডাল দ্বারা গুরুতরভাবে লাঞ্ছিত করা হয়, যখন তারা একটি স্থবির ট্রেনে দুই পুরুষকে গ্রাফিতি আঁকার চ্যালেঞ্জ জানায়। স্কিপটন রেলওয়ে স্টেশনটি বর্তমানে স্টেজকোচ 280 ক্রস-পেনাইন বাস রুট দ্বারা ক্লিথেরো হয়ে প্রেস্টন পর্যন্ত পরিষেবা প্রদান করে। এটি ল্যানকাস্টার এবং লিডসে যাত্রীদের পরিষেবা প্রদানকারী একটি পার্ক-অ্যান্ড-রাইড প্রকল্পের কেন্দ্রবিন্দু হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছে। স্টেশন মাস্টার জন ডেক্সটার সিএ। 1851 খ্রিষ্টাব্দ। 1853 উইলিয়াম উইল্টন বার্কার সিএ। 1860-1864 থমাস নিধাম বার্লো 1864-1868 (কোম্পানির তহবিল আত্মসাতের দায়ে দোষী সাব্যস্ত) অ্যান্ডারসন উইলকক 1868-1877 (পূর্বে নিউয়ার্ক ক্যাসলে স্টেশন মাস্টার) আলফ্রেড নরম্যান 1877-1908 উইলিয়াম কোলস 1908-1921 জে. অ্যাল্ডারসন 1921-1933 (পূর্বে মিলার্স ডেলের স্টেশন মাস্টার) রিচার্ড সাউথওয়ার্থ 1933-1945 রিচার্ড এইচ. ল্যাম্ব 1945-1949 মরিস এম. সি। হিউজেস 1949-1953 রবার্ট হেনরি রুডক 1953-? ???? পরিষেবা সোমবার থেকে শনিবার দিনের বেলায়, লিডস এবং ব্র্যাডফোর্ড ফরস্টার স্কয়ার উভয়ের জন্য আধ ঘন্টা পরিষেবা রয়েছে। সকালের শীর্ষে এবং সন্ধ্যায় ভিড়ের সময় বিপরীত দিকে লিডসে অতিরিক্ত ট্রেন রয়েছে। সন্ধ্যায় লিডসে আধ ঘন্টা পরিষেবা এবং ব্র্যাডফোর্ড ফরস্টার স্কোয়ারে এক ঘন্টা পরিষেবা রয়েছে। 2023 সালের মে মাস থেকে, ব্র্যাডফোর্ডে সাপ্তাহিক দিনের পরিষেবাটি আবার কার্যকরী/কর্মচারীর কারণে ঘন্টায় কমিয়ে আনা হয়েছে, যদিও শুধুমাত্র অফ-পিক সময়ে। রবিবারগুলিতে লিডস এবং ব্র্যাডফোর্ডে প্রতি ঘন্টায় একটি পরিষেবা রয়েছে (পরেরটি ডিসেম্বর 2017-এর সময়সূচি পরিবর্তনে প্রতি দুই ঘন্টা থেকে উন্নীত করা হয়েছে)। এছাড়াও প্রতিদিন লিডস থেকে কার্লিসল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি ট্রেন রয়েছে (সপ্তাহের দিনে আটটি এবং রবিবার ছয়টি) এবং ল্যানকাস্টার/কার্নফর্থ বা মোরেক্যাম্বে পর্যন্ত (সপ্তাহের দিনে আটটি, রবিবার পাঁচটি; উভয় রুটই উত্তর দিক থেকে পরিচালিত হয়)। এগুলি সাধারণত শুধুমাত্র লিডস এবং স্কিপটনের মধ্যে প্রধান স্টেশনগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। রবিবার, একটি কার্লিসল পরিষেবা আসে এবং আসে-এটি ডিসেম্বর 2012 সময়সূচী পরিবর্তনের পর থেকে পরিচালিত হয়েছে (যদিও পূর্বে কেবল মে 2018 পর্যন্ত দক্ষিণমুখী, শেফিল্ডে সকালের সমতুল্য শুরু হয়) এবং নটিংহামের পর থেকে স্কিপটন থেকে নটিংহ্যাম পরিষেবার মাধ্যমে এটি প্রথম-1982 সালের মে মাসে লিডস ট্রেনের মাধ্যমে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। নটিংহ্যাম থেকে দ্বিতীয় কাজ করা এবং ফিরে আসা ডিসেম্বর 2018 সময়সূচী পরিবর্তনে যোগ করা হয়েছিল কিন্তু 2019 সালের মে মাসে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ইডেন ব্রাউসে (এর উত্তরে) একটি বড় ভূমিধ্বসের কারণে 9ই ফেব্রুয়ারি থেকে 26শে জুন 2016 পর্যন্ত কার্লিসলে আসা-যাওয়ার পরিষেবা হ্রাস করা হয়েছিল, সেখান থেকে কার্লিসলে যাওয়ার জন্য একটি প্রতিস্থাপন বাস পরিষেবা চালু ছিল। আর্মথওয়েট পর্যন্ত দৌড়ানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য 27শে জুন 2016 থেকে সময়সূচীটি সংশোধন করা হয়েছিল। ক্ষতিগ্রস্ত অংশের মেরামতের কাজ 2017 সালের বসন্তে সম্পন্ন হয়, এবং 31শে মার্চ কার্লিসলে পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়। স্কিপটন থেকে লন্ডন কিংস ক্রস (ভায়া লিডস) পর্যন্ত একটি দৈনিক পরিষেবাও রয়েছে, যা লন্ডন নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়। একটি ভারসাম্যপূর্ণ প্রত্যাবর্তন পরিষেবা কিংস ক্রস থেকে স্কিপটন পর্যন্তও পরিচালিত হয়-দক্ষিণমুখী ট্রেনটি রবিবার চলে না, তবে লন্ডন থেকে সপ্তাহে সাত দিন চলে। স্টেশনটি লিডস উত্তর পশ্চিম বিদ্যুতায়নের সীমা যা ব্রিটিশ রেলের অধীনে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল, যেখানে লিডস থেকে বৈদ্যুতিক যাত্রী পরিষেবা শেষ হয়। প্রকৃত তারটি স্টেশন অতিক্রম করে মূল লাইন বরাবর কয়েকশ মিটার এবং গাড়ির পার্শ্বে প্রসারিত হয়, অবশেষে এটি প্রাক্তন স্কিপটন নর্থ জংশনের জায়গায় শেষ হয়, যেখানে কোলন লাইনটি 1970 সালে বন্ধ হওয়ার আগে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। ভবিষ্যৎ যুক্তরাজ্যের বেশিরভাগ রেল নেটওয়ার্কের মতো, স্কিপটনেরও প্রত্যাশিত প্রবৃদ্ধির সঙ্গে মানিয়ে নেওয়ার জন্য আগামী বছরগুলিতে পরিবর্তন দেখার সম্ভাবনা রয়েছে। লন্ডন নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে (পূর্বে ভার্জিন ট্রেনস ইস্ট কোস্ট) ভবিষ্যতে লন্ডন কিংস ক্রসে আরও সরাসরি পরিষেবা চালু করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে, যদিও এখনও পর্যন্ত কোনও নির্দিষ্ট প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়নি। নেটওয়ার্ক রেল বর্তমানে ইয়র্কশায়ার এবং হাম্বার আর. ইউ. এস-এর অংশ হিসাবে এয়ারডেল লাইন থেকে লিডসে ক্ষমতা বৃদ্ধির উপায়গুলিও তদন্ত করছে। বিকল্পগুলির মধ্যে দীর্ঘ ট্রেন (বর্তমান চারটির পরিবর্তে ছয়টি বগি পর্যন্ত) বা আরও ঘন ঘন পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। স্কিপটনের উত্তর দিকের রুটের পরিকল্পনা ইতিমধ্যে ল্যাঙ্কাশায়ার এবং কাম্ব্রিয়া আর. ইউ. এস-এ রূপরেখা দেওয়া হয়েছেঃ এগুলি কার্লিস্লে যাওয়ার ট্রেনগুলির বৃদ্ধি দেখতে পাবে, প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর একটি মৌলিক ট্রেনে পরিষেবা চালু থাকবে, শীর্ষ সময়ে 'ফাঁকগুলি পূরণ' করার জন্য অতিরিক্ত পরিষেবা সহ। লিডস থেকে মোরেক্যাম্বে/ল্যানকাস্টার পরিষেবাগুলিও আরও ঘন ঘন করা হবে-তবে, এই আরও ঘন ঘন পরিষেবাগুলি কেবল স্কিপ্টন পর্যন্ত চলবে। আর. ইউ. এস-এর পরামর্শ পর্বের সময় লিডসে/থেকে আসা ট্রেনের ক্ষতির বিষয়ে অংশীদারদের বিরোধিতার অর্থ হল এই বিকল্পটি সম্ভবত অনুসরণ করা হবে না। আরও বড় পরিবর্তন ঘটে যখন 2011 সালের "ইউরেকা" ইসি ঘড়ির কাঁটার সময়সূচী কার্যকর হয়, যার মধ্যে কেবল রাজধানী থেকে উত্তরমুখী রবিবার পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত ছিল। (এখন বাস্তবায়িত-উপরে দেখুন)। দীর্ঘমেয়াদে, এসইএলআরএপি কলনে লাইনটি পুনরায় চালু করার লক্ষ্য অর্জন করতে পারে এবং এটি সম্ভব যে এমবেসে এবং বোল্টন অ্যাবে স্টিম রেলওয়ে ভবিষ্যতে স্কিপটনে তাদের পরিষেবা প্রসারিত করতে সক্ষম হবে। এই দুটি পরিকল্পনার ফলে সম্ভবত স্টেশনে অনেক পরিবর্তন হবে। এমবেসে এবং বোল্টন অ্যাবে স্টিম রেলওয়ে সংরক্ষণের পর থেকে, সংরক্ষিত এমবেসে এবং বোল্টন অ্যাবে স্টিম রেলওয়েকে স্কিপ্টন পর্যন্ত প্রসারিত করার জন্য এটি সর্বদা একটি দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা ছিল। ইলক্লির কাছে যাওয়া প্ল্যাটফর্মগুলি (5 ও 6) 1965 সালে অপ্রয়োজনীয় করে দেওয়া হয়। যাইহোক, রেলওয়ে টুডেজ রেলওয়ে ইউকে-এর ফেব্রুয়ারী 2009 সংস্করণে বলা হয়েছিল যে নেটওয়ার্ক রেল এমবেসে লাইন এবং গ্রাসিংটনের মালবাহী লাইনের মধ্যে সংযোগকারী পয়েন্টগুলি পুনরুদ্ধার এবং স্কিপটনে প্ল্যাটফর্ম 5-এর পুনরুদ্ধারের জন্য একটি সমীক্ষা চালিয়েছিল। যদি তহবিল উপলব্ধ করা হয়, তাহলে লাইনটি বাড়ানো যেতে পারে। প্রকল্পের অংশ হিসাবে প্ল্যাটফর্ম 6-কে রান-রাউন্ড লুপ হিসাবে পুনর্বহাল করা যেতে পারে। নোটস রেফারেন্স আওড্রি, সি. (1990), এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ব্রিটিশ রেলওয়ে কোম্পানিজ, প্যাট্রিক স্টিফেনস লিমিটেড, ওয়েলিংবরো, বেয়ারস্টো, এম. (2000), দ্য "লিটল" নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে, মার্টিন বেয়ারস্টো, লিডস, বিনস, ডি. (1984), স্টিম ইন এয়ারডেল, ওয়াইভার্ন পাবলিকেশনস, স্কিপটন, স্মিথ, এফ. ডব্লিউ। এবং বেয়ারস্টো, এম. (1992), দ্য অটলি অ্যান্ড ইলক্লি জয়েন্ট রেলওয়ে, মার্টিন বেয়ারস্টো, হ্যালিফ্যাক্স, স্মিথ, এফ. ডব্লিউ। অ্যান্ড বিনস, ডি. (1986), দ্য স্কিপটন অ্যান্ড ইলক্লি লাইন, ওয়াইভার্ন পাবলিকেশনস, স্কিপটন, সাগিট, জি. (2004 পুনঃমুদ্রণ), লস্ট রেলওয়েজ অফ ল্যাঙ্কাশায়ার, কান্ট্রিসাইড বুকস, নিউবারি, এক্সটার্নাল লিঙ্কস স্কিপটন রেলওয়ে স্টেশন প্ল্যাটফর্মের ছবি এম্বসে ও বোল্টন অ্যাবে স্টিম রেলওয়ে-উত্তর ইয়র্কশায়ারের অতীত ও বর্তমান রেলওয়ে স্টেশনগুলির ছবি ডিএফটি বিভাগ ডি স্টেশন ক্র্যাভেন জেলা গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন মিডল্যান্ড রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1847 সালে খোলা হয়েছিল উত্তর ফ্র্যাঞ্চাইজি রেলওয়ে স্টেশনগুলি ইংল্যান্ডে লন্ডন উত্তর পূর্ব রেলওয়ে দ্বারা পরিবেশন করা রেলওয়ে স্টেশনগুলি স্কিপটন 1847 প্রতিষ্ঠান চার্লস ট্রাবশ রেলওয়ে স্টেশন গ্রেড II তালিকাভুক্ত ভবন উত্তর ইয়র্কশায়ার গ্রেড II তালিকাভুক্ত রেলওয়ে স্টেশনগুলি