Toyota Comfort
দ্য এবং লং-হুইলবেস টয়োটা ক্রাউন কমফোর্ট হল 1995 থেকে 2018 সালের মধ্যে টয়োটা দ্বারা উৎপাদিত মাঝারি আকারের সেডানগুলির একটি লাইন। টয়োটা মার্ক 2 (এক্স80)-এর একটি প্ল্যাটফর্ম ডেরিভেটিভ, কমফোর্ট ট্যাক্সিক্যাব অপারেটরদের উপর প্রাথমিক ফোকাস সহ বহর ক্রেতাদের লক্ষ্য ছিল। একটি তৃতীয় মডেল 2001 সালে শুধুমাত্র জাপানি বাজারের জন্য 11তম প্রজন্মের ক্রাউন সেডান (প্রথম ক্রাউন সেডান যা সাধারণ ক্রাউন এক্সিকিউটিভ গাড়ির উপর ভিত্তি করে নয়) হিসাবে মুক্তি পায়। ক্রাউন সেডান একটি উচ্চমানের ট্যাক্সি বা কর্পোরেট ব্যবহারের জন্য বহরের ক্রেতাদেরও লক্ষ্য করা হয়েছিল। এর প্রধান প্রতিযোগী ছিল নিসান ক্রু (জুন 2009 সালে বন্ধ হয়ে যায়) এবং নিসান সেড্রিক ওয়াই31 (2015 সালে বন্ধ হয়ে যায়)। 22 বছরেরও বেশি সময় ধরে উৎপাদন করার পর 2018 সালের জানুয়ারিতে কমফোর্টের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং পরবর্তীকালে এটি টয়োটা জেপিএন ট্যাক্সি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা 2017 সালের অক্টোবরে 45তম টোকিও মোটর শোতে চালু করা হয়েছিল। দ্য কমফোর্ট অ্যান্ড ক্রাউন কমফোর্ট 19শে ডিসেম্বর, 1995 সালে দ্বিতীয় মার্ক এবং বৃহত্তর ক্রাউন-এর বেস ফ্লিট সংস্করণগুলির প্রতিস্থাপন হিসাবে মুক্তি পায়। কমফোর্টটি সারা বছর ধরে শুধুমাত্র পাঁচ আসনের বিন্যাসে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে প্রাথমিক ক্রাউন কমফোর্ট মডেলগুলি বালতি আসনের পরিবর্তে একটি বিভক্ত সামনের বেঞ্চের সাথে দেওয়া হয়েছিল। পাঁচ আসনের কমফোর্টগুলি শুধুমাত্র একটি মেঝে-মাউন্ট করা গিয়ার লিভার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যেখানে ছয় আসনের মডেলগুলি কলাম শিফটারগুলির সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। একটি রিমোট কন্ট্রোল পিছনের যাত্রী দরজা, যা একাধিক যান্ত্রিক সংযোগ বা বায়ুসংক্রান্ত ব্যবস্থার মাধ্যমে চালক দ্বারা চালিত হয়, হংকং এবং জাপান উভয়েরই ট্যাক্সি মডেলগুলিতে মানসম্মত। বাজার 2011 সালের একটি প্রতিবেদন অনুযায়ী, 1995 সাল থেকে টয়োটা 364,000 কমফোর্টস বিক্রি করেছে। মডেলটি, বিশেষ করে এর লং-হুইলবেস ভ্যারিয়েন্টগুলি, জাপান, হংকং এবং সিঙ্গাপুরের ট্যাক্সিক্যাব অপারেটরদের মধ্যে জনপ্রিয় ছিল। শর্ট-হুইলবেস কমফোর্ট সাধারণত জাপানে চালকের শিক্ষার জন্য ব্যবহৃত হত। ক্রাউন কমফোর্টস ম্যাকাও এবং ইন্দোনেশিয়াতেও অল্প সংখ্যায় রপ্তানি করা হয়েছিল, যেখানে এগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে ব্লু বার্ড গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সিঙ্গাপুরে, চতুর্থ ইউরো নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা বাস্তবায়নের ফলে ট্যাক্সি সংস্থাগুলি 2014 সালে ক্রাউন কমফোর্টসকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দিতে বাধ্য হয়। বেশিরভাগ ইউনিট বাতিল করা হয়েছিল কিন্তু মুষ্টিমেয় সংখ্যক তাদের ড্রাইভ ট্রেনগুলি ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং পুনর্বাসন প্রশিক্ষণে ব্যবহারের জন্য স্বাস্থ্যসেবা শিল্পে দান করা হয়েছিল। 2008 সালের অক্টোবরে, ক্রাউন কমফোর্ট লং লাইফ ডিজাইন অ্যাওয়ার্ড বিভাগে গুড ডিজাইন অ্যাওয়ার্ড জিতেছিল। 2010 সালে, মডেলটিকে টয়োটার সভাপতি আকিও টয়োডা "প্রেসিডেন্টস প্রাইজ"-এর বিজয়ী হিসাবে নামকরণ করেছিলেনঃ একটি অভ্যন্তরীণ, আধা-সরকারী কর্পোরেট পুরস্কার। সংস্থাটি ব্যাখ্যা করেছেঃ "গাড়িটি নিজেই অপ্রত্যাশিত তবে টয়োটার কাছে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই কারণেই মরিজো প্রথম 'মরিজো পুরস্কার'-এর জন্য গাড়িটি বেছে নিয়েছিল। নতুন থেকে শুরু করে বিশেষজ্ঞ পর্যন্ত প্রত্যেকেই বছরের পর বছর ধরে গাড়িটি চালাতে পারে। এবং এটি প্রমাণ করে যে গাড়িটি টয়োটার গুণমান, স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার প্রতীক। মোটরস্পোর্টে অংশগ্রহণের সময় টয়োডা "মরিজো" ছদ্মনাম ব্যবহার করে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য কমফোর্টে ম্যাকফারসন স্ট্রুট স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং একটি কয়েল-স্প্রাং সলিড রিয়ার অ্যাক্সেল ব্যবহার করা হয়। পূর্ববর্তী শর্ট-হুইলবেস কমফোর্টগুলি 2এল-টিই ডিজেল ইঞ্জিন, 3এস-এফই/4এস-এফই পেট্রোল ইঞ্জিন বা 3ওয়াই-পিই এলপিজি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হত। 2008 সালে শুরু করে, তারা শুধুমাত্র 1998 সিসি 1টিআর-এফপিই এবং 1টিআর-এফই ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়েছিল, যা যথাক্রমে 4,800 আরপিএম এবং 5,600 আরপিএম উৎপাদন করে। ইঞ্জিন পছন্দের ক্ষেত্রে লং-হুইলবেস ক্রাউন কমফোর্টে আরও বৈচিত্র্য ছিল। হংকং, ইন্দোনেশিয়া এবং সিঙ্গাপুরে প্রাথমিক রপ্তানি মডেলগুলি 2 এল এবং 5 এল ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল, যেখানে দেশীয় জাপানি মডেলগুলি কেবল 3ওয়াই-পিই এবং 1জি-জিপিই এলপিজি ইঞ্জিন পেয়েছিল। হংকং অবশেষে কয়েক বছর পরে 3ওয়াই-পিই ইঞ্জিন পেয়েছিল, কিন্তু ইন্দোনেশিয়া এবং সিঙ্গাপুর শুধুমাত্র ডিজেল মডেল পেয়েছিল। 1জি-জিপিই ইঞ্জিনটি 2002 সালে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয় এবং 2008 সালে, 3ওয়াই-পিই মডেলটি নতুন 1টিআর চালিত যানবাহনের পক্ষে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়। কিছু সুপার ডিলাক্স এবং ক্রাউন সেডান মডেল প্রাথমিকভাবে ছয়-সিলিন্ডার 1জি-জিপিই এবং পরে 1জি-এফই পেয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি 2002 সালের পরে এবং পরেরটি 2007 সালের পরে বাদ দেওয়া হয়েছিল; 1জি-এফই সহ বিএএস মাইল্ড হাইব্রিড ড্রাইভট্রেনগুলি 2002 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত উপলব্ধ ছিল। হালকা সংকর বন্ধ হওয়ার পরে, এগুলি শুধুমাত্র 1টিআর-এফপিই ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়েছিল। ক্রাউন কমফোর্টের শর্ট-হুইলবেস কমফোর্ট এবং লোয়ার ট্রিম স্তরে ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন দেওয়া হয়নি। মডেল YXS10/YXS10H-YXS10 ছিল প্রথম গাড়ি যা ক্রাউন কমফোর্ট হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। এটি একটি লিভার-অ্যাক্টিভেটেড রিমোট কন্ট্রোল রিয়ার প্যাসেঞ্জার ডোর দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং একটি 4-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন (এ43ডি) 2004 সালে কিছু বাজারে স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে। YXS10H একটি চার সিলিন্ডার ক্রাউন সেডান সুপার সেলুন যা 2002 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত 3Y-PE এলপিজি ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল। YXS11/YXS11Y হল 3Y-PE চালিত এলপিজি মডেল। 11 সিরিজটি একটি শর্ট-হুইলবেস সংস্করণকে বোঝায়, যা টয়োটা কমফোর্ট হিসাবে চিহ্নিত (নেমপ্লেটে ক্রাউন শব্দটি ছাড়া)। 2680 মিমি-তে, এর হুইলবেস এক্স80 মার্ক 2-এর অনুরূপ এবং লং-হুইলবেস 10 সিরিজের মডেলগুলির তুলনায় 100 মিমি ছোট। উপরন্তু, একটি ওয়াই প্রত্যয় সহ গাড়িগুলি বোঝায় যে গাড়িটি চালকের শিক্ষার বাহন। এলএক্সএস10-এলএক্সএস10 একটি রপ্তানিযোগ্য যানবাহন যা প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 2 এল ডিজেল মোটর দিয়ে সজ্জিত, একটি কলাম-মাউন্ট করা 4-স্পিড/ফ্লোর-মাউন্ট করা 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ। এলএক্সএস11/এলএক্সএস11ওয়াই এলএক্সএস11/এলএক্সএস11ওয়াই 2এল-টিই টার্বোডিসেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটি 1996 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত বিক্রি করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত পেট্রোল চালিত এস-ইঞ্জিনের গাড়ির পক্ষে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়েছিল। এলএক্সএস11 ট্যাক্সি মডেলগুলি শুধুমাত্র চার গতির স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে এসেছিল এবং এর মধ্যে মাত্র 6680টি মডেল তৈরি করা হয়েছিল। এলএক্সএস12-এলএক্সএস12 একটি রপ্তানিযোগ্য ক্রাউন কমফোর্ট যা প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 5 এল ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি কলাম-মাউন্ট করা 4-স্পিড/ফ্লোর-মাউন্ট করা 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। সিঙ্গাপুরে, এই মডেলটিকে কেবল টয়োটা ক্রাউন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল (নেমপ্লেটে কমফোর্ট শব্দটি ছাড়া)। SXS11Y/SXS13Y 4S-FE ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এবং 1996 থেকে 2001 পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। 2001 সালে SXS11Y কে 3S-FE চালিত SXS13Y দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। এই মডেলগুলি শুধুমাত্র ড্রাইভিং স্কুলগুলির জন্য দেওয়া হয়েছিল; টিআরডি কমফোর্ট জিটি-জেড সুপারচার্জারও এসএক্সএস 13ওয়াই চ্যাসিসে রয়েছে। জিএক্সএস10/জিএক্সএস12 জিএক্সএস10/জিএক্সএস12 6-সিলিন্ডার 1জি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। সমস্ত জিএক্সএস10 মডেল 1জি-জিপিই এলপিজি ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল, যেখানে জিএক্সএস12এস-এ 1জি-এফই পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল। জিএক্সএস10 মডেলগুলি 1995 সালের ডিসেম্বর থেকে 2001 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে ক্রাউন কমফোর্ট নেমপ্লেটের অধীনে বিক্রি করা হয়েছিল, যা একচেটিয়াভাবে সুপার ডিলাক্স ট্রিম স্তরে দেওয়া হয়েছিল এবং 2001 সালের অক্টোবর থেকে 2002 সালের অক্টোবরের মধ্যে ক্রাউন সেডান নেমপ্লেট। চার-সিলিন্ডার ক্রাউন সেডানগুলির বিপরীতে, 1জি-জিপিই ইঞ্জিন সহ প্রাথমিক সুপার সেলুন মডেলগুলি (শুধুমাত্র 2002 সালে উত্পাদিত) এইচ প্রত্যয় ছাড়াই জিএক্সএস 10 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। জিএক্সএস12 উপাধিটি আগস্ট 2001 থেকে আগস্ট 2007-এর মধ্যে নির্মিত ক্রাউন সেডান সুপার ডিলাক্স মডেলগুলিকে একচেটিয়াভাবে নির্দেশ করে। জিবিএস12 হল অক্টোবর 2002 এবং এপ্রিল 2008-এর মধ্যে নির্মিত 6-সিলিন্ডার পেট্রোল চালিত ক্রাউন সেডান সুপার ডিলাক্স-এর একটি হালকা সংকর সংস্করণ। টিএসএস 10 হল একটি ক্রাউন কমফোর্ট বা ক্রাউন সেডান, যা আগস্ট 2008 থেকে জানুয়ারী 2018 পর্যন্ত নির্মিত, 1টিআর-এফপিই এলপিজি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। টিএসএস10এইচ একটি ক্রাউন সেডান সুপার সেলুন, যা একই সময়ে নির্মিত এবং একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে। টিএসএস11/টিএসএস11ওয়াই হল 1টিআর-এফপিই এলপিজি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত শর্ট-হুইলবেস কমফোর্ট। টিএসএস13ওয়াই-টিএসএস13ওয়াই হল একটি শর্ট-হুইলবেস ড্রাইভারের শিক্ষা মডেল যা পেট্রোল চালিত 1টিআর-এফই ব্যবহার করে। ইঞ্জিন সরঞ্জাম যদিও কমফোর্ট এক্স80 মার্ক 2-এর সাথে তার ভিত্তি ভাগ করে নেয়, তবে পিছনের যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের উপর জোর দিয়ে অভ্যন্তরীণ স্থান বাড়ানোর জন্য এর দেহটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। ট্যাক্সি সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য অপ্রয়োজনীয় খরচ এবং ওজন হ্রাস করার জন্য, মার্ক 2-এর আরও বিলাসবহুল ড্যাশবোর্ড এবং অভ্যন্তরীণ জিনিসপত্রগুলি বেস এস130 ক্রাউন-এর ড্যাশবোর্ডের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ এবং খুব সহজ নকশা সহ কম ভারী সমস্ত প্লাস্টিকের জিনিসপত্র দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। কম্ফোর্ট-ভিত্তিক ক্রাউন সেডানগুলি ক্রোম-সুগন্ধিত বাম্পার এবং বডি-কালার সাইড মোল্ডিং, নতুন ডিজাইন করা টেললাইট এবং অতিরিক্ত হালকা ক্লাস্টার সহ একটি নতুন বুট প্যানেল এবং একটি ক্রোম-রিমেড নম্বর প্লেট গার্নিশ সহ একটি ফেসলিফ্ট পেয়েছে। ক্রাউন সেডানগুলি আরও মার্জিত যন্ত্র প্যানেল, পূর্ববর্তী দশম প্রজন্মের ক্রাউন সেডান থেকে প্রাপ্ত বিভিন্ন উপাদান এবং এক্সভি30 ক্যামরির মতো ভোক্তা-ভিত্তিক মডেলগুলির সাথে ভাগ করা একটি স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি আপডেটেড অভ্যন্তরও পেয়েছে। ট্যাক্সি মডেলগুলি ফেন্ডার আয়না দিয়ে সজ্জিত ছিল, অন্যদিকে ব্যক্তিগত ব্যবহার এবং চালকের শিক্ষার গাড়িগুলি দরজায় লাগানো আয়না দিয়ে সজ্জিত ছিল। এসজি ট্রিম স্তরের নীচের প্রথম দিকের কমফোর্টগুলিতে চারটি দরজাতেই ম্যানুয়াল উইন্ডো ছিল; পাওয়ার ফ্রন্ট উইন্ডোগুলি ঐচ্ছিক ছিল এবং 1997 সালের শুরুতে প্রমিত করা হয়েছিল। 2007 সালে, টয়োটা একটি বিকল্প হিসাবে চারটি দরজায় পাওয়ার উইন্ডো যুক্ত করে। সামনের বাম্পারটি দু 'ভাগে বিভক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে মেরামতের সুবিধার জন্য ড্রাইভিং ল্যাম্পগুলি দ্রুত অপসারণ করা যেতে পারে। ট্যাক্সি মডেলগুলির ওয়েলক্যাব (প্যারাট্রানজিট) সংস্করণগুলি দেওয়া হয়েছিল, একটি পিছনের যাত্রী আসন যুক্ত করা হয়েছিল যা সীমিত গতিশীলতার সাথে যাত্রীদের প্রবেশ এবং প্রস্থানকে সহায়তা করার জন্য বাইরের দিকে ঘোরে; এই গাড়িগুলি সংশ্লিষ্ট দরজায় অ্যাক্সেসের আন্তর্জাতিক প্রতীক দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। শিনটো বিয়েতে ব্যবহৃত ক্রাউন কমফোর্টস এবং ক্রাউন সেডানগুলির জন্য একটি "ঝুলন্ত ছাদ" বিকল্পও দেওয়া হয়েছিল, যা পিছনের যাত্রী দরজার উপরে একটি কব্জির ছাদ প্যানেল যুক্ত করে যা প্রবেশ এবং প্রস্থানের সময় কনের উইগ এবং মাথার পোশাক পরিষ্কার করার অনুমতি দেয়। 2002 সালে, সমস্ত মডেল স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এবিএস এবং একটি ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ পেয়েছিল। 2004 সালে, একটি এলইডি তৃতীয় ব্রেক লাইট মূল ভাস্বর ইউনিটকে প্রতিস্থাপন করে এবং সাইড টার্ন সিগন্যালগুলি (এক্সপি30 বিবির সাথে ভাগ করা) সামনের ফেন্ডারে যুক্ত করা হয়। 2007 সালের আগস্টে, ক্রাউন কম্ফোর্টকে হংকংয়ের বাজারের জন্য জাপানের বাজার ক্রাউন সেডানের ক্রোম-সুগন্ধিত বাম্পার, টেললাইট এবং পুনরায় ডিজাইন করা বুট প্যানেল গ্রহণ করে নতুন রূপ দেওয়া হয়েছিল। 2007 সালের শেষের দিকে, টয়োটা দ্বারা নির্ধারিত আরও কঠোর নির্গমন মান পূরণের জন্য কমফোর্টের নির্গমন ব্যবস্থায় একটি ছোটখাটো আপডেট করা হয়েছিল, যখন যন্ত্র প্যানেল আলোকসজ্জার জন্য এলইডি লাইটের ব্যবহার বাড়ানো হয়েছিল। বড় হেডরেস্টগুলি ধীরে ধীরে 2001 সালের দিকে এসজি এবং ক্রাউন সেডান মডেল দিয়ে শুরু করা হয়েছিল এবং 2012 সালে স্ট্যান্ডার্ড এবং ডিলাক্স ট্যাক্সি মডেল দিয়ে শেষ হয়েছিল। অল কমফোর্টস অবশেষে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে একটি যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ এবং স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম অর্জন করে; পরেরটি একচেটিয়াভাবে জাপানি বাজারে দেওয়া হচ্ছে। ড্রাইভারের শিক্ষার ব্যবহারের জন্য কনফিগার করা আরামগুলি শুধুমাত্র ডিলাক্স ট্রিম স্তরে দেওয়া হত এবং প্রশিক্ষকের ব্যবহারের জন্য যাত্রীদের ফুটওয়েলে একটি গৌণ ব্রেক প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত করা হয়। চালকের শিক্ষা মডেলের জন্য একটি রেডিও মুছে ফেলার বিকল্প দেওয়া হয়েছিল। 1995 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত বেশিরভাগ (সমস্ত না হলেও) মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সেন্টার কনসোলে একটি ডিজিটাল অক্জিলিয়ারি স্পিডোমিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1996 সালে, সেন্টার কনসোলে একটি ঐচ্ছিক ব্রেক লাইট সূচক যুক্ত করা হয়েছিল। 1997 সালে নির্মিত গাড়িগুলিতে এই আলো ড্যাশের যাত্রীর দিকে সরানো হয়েছিল, মিশ্রণে ক্লাচ এবং অ্যাক্সিলারেটর সূচক আলো যুক্ত করা হয়েছিল। 1998 সালের পর নির্মিত সমস্ত গাড়িতে সূচকের আলো একটি নতুন নকশা করা সেন্টার কনসোল স্ট্যাকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ডে ইস্পাত চাকা (প্রাথমিকভাবে 14 ইঞ্চি, পরে 15 ইঞ্চি), তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, দুটি ড্যাশ-মাউন্ট করা স্পিকার সহ একটি রেডিও, ভিনাইল অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। ডিলাক্স কাপড়ের অভ্যন্তর গৃহসজ্জার সামগ্রী যোগ করেছে (বসার পৃষ্ঠ শুধুমাত্র 2004 সালের আগে); পাওয়ার লক, আয়না এবং জানালা ঐচ্ছিক ছিল। এসজি যোগ করা স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার বৈশিষ্ট্য, নকল কাঠের অভ্যন্তর ট্রিম, প্রিমিয়াম কাপড়ের অভ্যন্তর গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং চাকা কভার; ভি30 ক্যামরির 15 ইঞ্চি মিশ্র চাকা ঐচ্ছিক ছিল। এটি শর্ট-হুইলবেস কমফোর্টের জন্য উপলব্ধ সর্বোচ্চ ট্রিম স্তর ছিল এবং লং-হুইলবেস মডেলগুলির জন্য দেওয়া হয়নি। সুপার ডিলাক্স Â সুপার ডিলাক্স মডেলগুলি 2001 সালের আগস্টের আগে ক্রাউন কমফোর্ট নেমপ্লেট এবং 2001 সালের আগস্ট থেকে ক্রাউন সেডান নেমপ্লেটের অধীনে বাজারজাত করা হয়েছিল। যদিও মূল সুপার ডিলাক্স মডেলগুলি শর্ট-হুইলবেস এসজি-র মতো সজ্জিত ছিল, একটি ঐচ্ছিক "কিউ প্যাকেজ" সহ উপলব্ধ ছিল যা বিলাসবহুল কাপড়ের গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং নকল কাঠের অভ্যন্তর ট্রিম যুক্ত করেছিল, 2001 সালে নেমপ্লেটের পরিবর্তনটি বৃহত্তর টেললাইট, ক্রোম-সুগন্ধিত বাইরের ট্রিম, ডিলাক্স হুইল কভার এবং ঐচ্ছিক মিশ্র চাকার ক্রোম-সমাপ্ত সংস্করণগুলির সাথে আরও উচ্চমানের বাহ্যিক স্টাইলিং যুক্ত করেছিল; অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি পিছনের ভাঁজ-ডাউন আর্মরেস্ট সহ বিলাসবহুল আসন, একটি প্রিমিয়াম ড্যাশবোর্ড এবং অভ্যন্তরীণ জিনিসপত্র, চারটি কাপহোল্ডার এবং চারটি দরজা-মাউন্ট স্পিকার সহ একটি আপগ্রেড অডিও সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। সামনের যাত্রী আসনটি এখন একটি ভাঁজ-ডাউন সেন্টার সেকশনের সাথে কনফিগার করা যেতে পারে যাতে পিছনের যাত্রী তার পা সামনে প্রসারিত করতে পারে। "কিউ প্যাকেজ"-এর নাম পরিবর্তন করে "জি প্যাকেজ" রাখা হয় এবং এর সরঞ্জামের অংশ হিসাবে একটি বায়ু পরিশোধক তৈরি করা হয়। সুপার সেলুন-2002 সালে চালু করা হয়েছিল, এই ট্রিম স্তরটি শুধুমাত্র ক্রাউন সেডান নেমপ্লেটের অধীনে বাজারজাত করা হয়েছিল। এটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে "জি প্যাকেজ" এবং ক্রোম-সমাপ্ত খাদ চাকা, পাশাপাশি দীর্ঘ বাম্পার যোগ করেছে। এটি শুধুমাত্র এলপিজি ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল এবং প্রাথমিকভাবে কর্পোরেট, সরকারী এবং সেডান পরিষেবা ক্রেতাদের লক্ষ্য ছিল; দরজার আয়নাগুলি মানসম্মত ছিল, অন্যদিকে ট্যাক্সি পরিষেবায় ব্যবহৃত গাড়ির জন্য ফেন্ডার আয়না উপলব্ধ ছিল। বর্ধিত বাম্পারগুলির কারণে, সুপার সেলুনগুলি জাপানের "ছোট আকারের যাত্রীবাহী যানবাহন" শ্রেণিবিন্যাসের দৈর্ঘ্যের সীমা অতিক্রম করেছিল এবং ফলস্বরূপ "সাধারণ আকারের যাত্রীবাহী যানবাহন" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। টিআরডি কমফোর্ট জিটি-জেড সুপারচার্জার টিআরডি কমফোর্ট জিটি-জেড সুপারচার্জার জুলাই 2003 থেকে ফেব্রুয়ারি 2004 পর্যন্ত উত্পাদিত এসএক্সএস 13ওয়াই মডেলের একটি সীমিত উৎপাদন উচ্চ-কার্যকারিতা সংস্করণ ছিল। মোট 59টি জিটি-জেড ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। এটি বেস গাড়ির মতো একই 3এস-এফই ডিওএইচসি 2 এল ইনলাইন-4 পেট্রোল ইঞ্জিনে সজ্জিত তবে একটি ওআরসি-টিএক্স07 সুপারচার্জার দিয়ে সজ্জিত, যা 6100 আরপিএম-এ পাওয়ার আউটপুট এবং 3300 আরপিএম-এ টর্ক বৃদ্ধি করে। অন্যান্য মডেলের জন্য নেমপ্লেট ব্যবহার কমফোর্ট হাইব্রিড (এন. টি. পি. 10. আর) জুলাই 2018 সালে, টয়োটা জে. পি. এন ট্যাক্সির একটি রিব্যাজড সংস্করণ হংকংয়ে কমফোর্ট হাইব্রিড (চীনাঃ চীনা) নেমপ্লেটের অধীনে আত্মপ্রকাশ করে, যার বিক্রয় 2019 সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়। পাওয়ারট্রেনটি বিদ্যমান টিএইচএস II-এর উপর ভিত্তি করে একটি "এলপিজি হাইব্রিড সিস্টেম", যা 1.5 লিটার 1এনজেড-এফএক্সপি এলপিজি ইঞ্জিন ব্যবহারের মাধ্যমে এলপিজি জ্বালানির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। 2019 সালের মে মাস পর্যন্ত, 17টি কমফোর্ট হাইব্রিড পরিষেবাতে রয়েছে এবং শুধুমাত্র এল. পি. জি-যুক্ত ক্রাউন কমফোর্টের বর্তমান বহরকে প্রতিস্থাপিত করার কথা রয়েছে। গ্যালারি তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ক্রাউন মোটরস (হংকং) টয়োটা কমফোর্ট পেজ (এলডব্লিউবি) টয়োটা কমফোর্ট পেজ (জাপানি) টয়োটা ক্রাউন কমফোর্ট পেজ (জাপানি) কমফোর্ট সুপার আল্ট্রা-লো ইমিশন যানবাহন কমপ্যাক্ট গাড়ি সেডান পুলিশ যানবাহন ট্যাক্সি যানবাহন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 1990-এর দশকের গাড়ি 2000-এর দশকের গাড়ি