Bridgwater railway station
ব্রিজওয়াটার রেলওয়ে স্টেশন ইংল্যান্ডের সমারসেটের ব্রিজওয়াটার শহরে পরিষেবা প্রদান করে। এটি ব্রিস্টল থেকে টনটন লাইনে অবস্থিত এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি বক্সের মাধ্যমে শূন্য বিন্দু থেকে। মূলত ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেলের নকশায় নির্মিত, স্টেশনটি এখন একটি গ্রেড II * তালিকাভুক্ত ভবন। 1841 সালের 14ই জুন ব্রিস্টল এবং এক্সেটার রেলপথটি চালু হওয়ার পর রেলপথটি ব্রিজওয়াটারে আসে। প্যারেট নদীর উপর সমারসেট সেতু নির্মাণের সময় এটি এক বছরের জন্য লাইনের টার্মিনাস ছিল; 1842 সালের 1লা জুন লাইনটি টনটন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। যে সময় স্টেশনটি একটি টার্মিনাস ছিল, সেই সময় এটি ঘোড়ায় টানা কোচগুলির কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল যা ট্রেনের সাথে মিলিত হত এবং তাদের যাত্রীদের এগিয়ে নিয়ে যেত। একটি দুর্ঘটনা ঘটে যখন এর মধ্যে একটি প্ল্যাটফর্মের দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত লেভেল ক্রসিংয়ে উল্টে যায়, যদিও একমাত্র গুরুতর আহত একজন পথচারী ছিলেন যিনি গোড়ালি ভেঙে দিয়েছিলেন-কোচ চালক এবং যাত্রীরা বেশিরভাগই অক্ষত ছিলেন। স্টেশনের প্রবেশদ্বারের ঠিক বাইরে একটি হোটেল তৈরি করা হয়েছিল যা ভেঙে ফেলা হয়েছে, তবে কোম্পানির কর্মীদের জন্য সরবরাহ করা বাড়িগুলি এখনও দেখা যায়। ব্রিস্টল এবং এক্সেটার রেলওয়ে প্রাথমিকভাবে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল কিন্তু 1849 সালের 1লা মে থেকে কোম্পানিটি নিজস্ব ট্রেন পরিচালনা করে। ব্রিজওয়াটার স্টেশন এবং নদীর মধ্যবর্তী লাইনের পশ্চিমে লোকোমোটিভগুলির জন্য জ্বালানি সরবরাহের জন্য কোক ওভেন এবং গাড়ি ও ওয়াগন নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কর্মশালা তৈরি করা হয়েছিল-এটি লাইনের অর্ধেক পয়েন্টের নিকটতম স্টেশন। 1947 সালের 25শে আগস্ট অগ্নিকাণ্ডের পর এগুলি বন্ধ হয়ে যায়, যদিও এই সময়ের মধ্যে তারা কেবল ওয়াগন শীট মেরামত করছিল (অর্থাৎ। ক্যানভাস কভার)। রেলপথের সাথে যুক্ত অন্যান্য স্থানীয় শিল্পগুলি ছিল জন ব্রাউনের ইট এবং টাইল ওয়ার্কস, যা রেলপথের একজন পরিচালকের মালিকানাধীন ছিল এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে উপকরণ সরবরাহ করত; এবং জর্জ হেনেটের লোহার কাজ (পরে ব্রিজওয়াটার ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি) যা সাউথ ডেভন রেলওয়ে কোম্পানির জন্য বায়ুমণ্ডলীয় রেল পাইপ সহ বিভিন্ন সংস্থার জন্য ট্র্যাক, সিগন্যাল এবং ওয়াগন তৈরি করত। স্টেশনটি বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে উন্নত করা হয়েছিল, যেমন 1882 সালে যখন নতুন ছাদ এবং একটি ফুটব্রিজ সরবরাহ করা হয়েছিল। 1893 সালে গাড়ির কাজের বাইরে একটি ইঞ্জিন শেড স্থাপন করা হয়। 1935 সালের 16ই জুন স্টেশন থেকে আধা মাইল উত্তরে লাইনের পশ্চিমে একটি নতুন সংযোগ প্রদান করা হয় যাতে ব্রিটিশ সেলোফেন কোম্পানির সাইডিংয়ের ব্যক্তিগত সাইডিংয়ে প্রবেশাধিকার দেওয়া যায়। প্রাথমিকভাবে সামান্য 0-4-0 ST বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, 1969 সাল থেকে এটি প্রাক্তন ব্রিটিশ রেল ক্লাস 03 ডিজেল লোকোমোটিভ D2133-এর আবাসস্থল ছিল। সাইডিংটি প্রায় 70 বছর ধরে ব্যবহৃত হয়েছিল কিন্তু এখন সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। 1948 সালে রেলপথের জাতীয়করণের পর বিভ্রান্তি এড়াতে অনেক শহরে স্টেশনের নাম পরিবর্তন করে ব্রিজওয়াটার সেন্ট্রাল করা হয় এবং 1949 সালের 26শে সেপ্টেম্বর ব্রিজওয়াটার নর্থ, প্রাক্তন সমারসেট এবং ডরসেট জয়েন্ট রেলওয়ে টার্মিনাস থেকে আলাদা করার জন্য এই স্টেশনটি কয়েক বছরের জন্য ব্রিজওয়াটার সেন্ট্রালে পরিণত হয়। 1960 সালের জুলাই মাসে ইঞ্জিন শেডটি বন্ধ হয়ে যায়, যার পরে প্রয়োজন অনুযায়ী টনটন থেকে শান্টিং লোকোমোটিভগুলি আনা হয়। 1965 সালের নভেম্বর থেকে স্টেশনে পণ্য পরিবহন প্রত্যাহার করা হয় এবং 1967 সালে ডক শাখা ও ডানবল ঘাট বন্ধ হওয়ার পর পণ্য ইয়ার্ডটি যুক্তিসঙ্গত করা হয়। স্টেশনের দক্ষিণ প্রান্তে প্রাক্তন গাড়ির কাজগুলি পরিবেশন করা বেশিরভাগ সাইডিং 1969 সালের মধ্যে ব্যবহার থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 2019 সালে 1.2 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে স্টেশনের সামনের অংশটি সংস্কার করা হয়। এই কাজের মধ্যে একটি নতুন বাস স্টপ অন্তর্ভুক্ত ছিল কিন্তু বাস অপারেটর এবং রেল প্রতিস্থাপন পরিষেবাগুলি এটি ব্যবহার করতে পারে না কারণ এটি শুধুমাত্র পর্যন্ত যানবাহনের জন্য উপযুক্ত। বিবরণ স্টেশন ভবনগুলি টিকে আছে এবং যুক্তিসঙ্গত মেরামত করা হয়েছে। বুকিং অফিসটি আধুনিকীকরণ করা হলেও একটি বিরল প্রারম্ভিক টিকিট কাউন্টার ধরে রেখেছে। প্রধান প্রবেশদ্বারটি স্টেশনের শহরের পাশে এবং ব্রিস্টলের দিকে ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা প্ল্যাটফর্ম। টনটনের দিকে ট্রেনের জন্য প্ল্যাটফর্মে একটি ফুটব্রিজের মাধ্যমে প্রবেশ করা যায়। প্ল্যাটফর্মের উত্তরে লাইনের পশ্চিম দিকে পণ্য ইয়ার্ড রয়েছে। কল করার জন্য একমাত্র নিয়মিত পণ্য ট্রেন হল ডাইরেক্ট রেল সার্ভিসেস ট্রেন যা হিঙ্কলি পয়েন্ট পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে পারমাণবিক বর্জ্য সংগ্রহ করে। এই পারমাণবিক ফ্লাস্কগুলির জন্য লোডিং সুবিধাগুলি পুরানো ডক শাখা লাইনের স্টাবের উপর একটি সুরক্ষিত প্রাঙ্গনে রয়েছে। আরেকটি সাইডিং একটি গুদামে পরিষেবা দেয় তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি কোনও ট্র্যাফিক দেখেনি। পরিষেবা স্টেশন এবং সমস্ত যাত্রী পরিষেবা গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়। মৌলিক সপ্তাহের দিনের পরিষেবা প্যাটার্নে প্রতি ঘন্টায় প্রতিটি দিকে একটি করে ট্রেন থাকে, যার বেশিরভাগই রবিবার কম পরিষেবা সহ আসে এবং যায়। কিছু অতিরিক্ত পরিষেবা সপ্তাহের শীর্ষ সময়ে এবং সপ্তাহান্তে আরও বিক্ষিপ্তভাবে কল করে, যার মধ্যে রয়েছে আসা/যাওয়া। ডক শাখা ব্রিস্টল এবং এক্সেটার রেলওয়ে অ্যাক্ট ব্রিজওয়াটারে নদীর একটি শাখার অনুমতি দিয়েছিল কিন্তু এটি কখনও নির্মিত হয়নি। পরিবর্তে, ব্রিজওয়াটার কর্পোরেশন স্টেশন থেকে প্যারেট নদীর উত্তর দিকে ঘাট (পরে ক্লিঙ্ক ইয়ার্ড নামে পরিচিত) পর্যন্ত একটি ট্রামওয়ে তৈরি করেছিল; এটি 1845 সালে খোলা হয়েছিল এবং ঘোড়া দ্বারা কাজ করা হয়েছিল। এটি লেভেল ক্রসিংয়ে ব্যস্ত ব্রিস্টল রোড এবং চার্চ স্ট্রিট উভয়ই অতিক্রম করেছে। রেলপথটি 1859 সালে ট্রামওয়েটি দখল করে নেয় এবং 1867 সালে লোকোমোটিভ পরিচালনার জন্য এটি পুনর্নির্মাণ করে। 1871 সালের মার্চ মাসে এটি নদী জুড়ে ব্রিজওয়াটার ডক পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, যা ব্রিজওয়াটার এবং টনটন খালের প্রবেশদ্বার গঠন করে এবং রেল কোম্পানির মালিকানাধীন ছিল। সেতুটি একটি অস্বাভাবিক নকশার ছিল যা উচ্চ জোয়ারের সময় জাহাজগুলিকে উজানে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য সরাতে হয়েছিল; সেতুর প্রথম অংশটি একপাশে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে অবশিষ্ট অংশটি প্রথমটির দ্বারা খালি করা জায়গায় টেনে আনা হয়েছিল। 1954 সালের 27শে জুন ক্লিঙ্ক ইয়ার্ড থেকে প্রাক্তন সমারসেট এবং ডরসেট জয়েন্ট রেলওয়ে স্টেশনের সাথে একটি নতুন সংযোগ স্থাপন করা হয় যাতে সেই লাইনের ব্রিজওয়াটার শাখা বন্ধ হওয়ার পরে পণ্য পরিবহন সেই স্টেশনে পৌঁছতে পারে। 1967 সালের 2 জানুয়ারি শাখাটি বন্ধ হয়ে যায়। পেরেট সেতুটি এখনও অবস্থানে রয়েছে এবং একটি পাদচারি সেতু হিসাবে কাজ করে তবে আর চলাচল করে না। শাখা থেকে শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি, প্রাক্তন-কার্ডিফ রেলওয়ে 0-4-0 এস. টি. 1338 সংরক্ষণের জন্য ব্লেডন এবং উপফিল রেলওয়ে স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল কিন্তু, সেখানে জাদুঘর বন্ধ হওয়ার পরে, এখন ডিডকোট রেলওয়ে সেন্টারে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। সমারসেট সেতু ব্রিজওয়াটারের দক্ষিণ প্রান্তে রেলপথকে প্যারেট নদী অতিক্রম করতে হয়েছিল, যা তখনও একটি নাব্য নদী ছিল। ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল একটি স্প্যান সহ একটি ইটের সেতুর নকশা করেছিলেন, তবে এটি টেমস নদীর উপর তাঁর বিখ্যাত মেইডেনহেড রেল সেতুর চেয়ে সমতল ছিল। 1838 সালে কাজ শুরু হয় এবং 1841 সালে শেষ হয়। বুনিয়াদগুলি তখনও স্থির হয়ে যাচ্ছিল বলে ব্রুনেল সেন্টারিং স্ক্যাফোল্ডটি জায়গায় রেখেছিলেন কিন্তু 1843 সালে নৌ চলাচলের জন্য নদীটি পুনরায় খোলার জন্য এটি অপসারণ করতে বাধ্য হন। তিনি ইটের খিলানটি ভেঙে দেন এবং রেলপথে যান চলাচলে বাধা না দিয়ে ছয় মাসের মধ্যে এটি একটি কাঠের খিলান দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন। 1904 সালে এটি একটি ইস্পাত গার্ডার সেতু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নৌচালনাযোগ্য ও. এস-এর উপর রেফারেন্স স্টেশন মানচিত্র সমারসেটে রেলওয়ে স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে স্টেশন 1841 সালে খোলা রেলওয়ে স্টেশনগুলি গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে গ্রেড II * তালিকাভুক্ত রেলওয়ে স্টেশন গ্রেড II * সেডগেমুর ব্রিজওয়াটার ডিএফটি বিভাগ ই স্টেশনগুলির তালিকাভুক্ত ভবনগুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয়।