Sokół 1000
সোকোল 1000 (সি. ডব্লিউ. এস এম111 নামেও পরিচিত) ছিল পোলিশ সেনাবাহিনীর বেসামরিক ও সামরিক উভয় ব্যবহারের জন্য পি. জেড. ইনজ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত সবচেয়ে ভারী পোলিশ প্রাক-যুদ্ধ মোটরসাইকেল। মডেল 1000-এর উৎপাদন 1933 সালে শুরু হয় এবং 1939 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব পর্যন্ত স্থায়ী হয়। একটি আদর্শ সমাপ্তি ছিল একটি সাইডকারের সংমিশ্রণ। 1927 সালের শেষের দিকে পোলিশ সেনাবাহিনী একটি সাধারণ উদ্দেশ্যে ভারী মোটরসাইকেলের জন্য একটি নির্দিষ্টকরণ তৈরি করেছিল যা তখন পর্যন্ত ব্যবহৃত হার্লি-ডেভিডসন মোটরসাইকেলগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। 1932 সালের মধ্যে সেন্ট্রালনে ওয়ারজটাটি সামোচোডো ওয়ার্কস একটি সাইডকার দিয়ে সজ্জিত প্রায় 200 সিডব্লিউএস এম55 মোটরসাইকেলের একটি সংক্ষিপ্ত সিরিজ প্রস্তুত করে। বাইকটি হার্লি-ডেভিডসনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে ইঞ্জিনটি প্রায় ভারতীয়ের সরাসরি অনুলিপি ছিল। তবে, যন্ত্রটি কম নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1931 সালে পোলিশ সেনাবাহিনীর ব্যবহারের জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন ভারী মোটরসাইকেল প্রস্তুত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। রাজ্য দ্বারা ভর্তুকিযুক্ত, পিজেডইঞ্জ হোল্ডিং পূর্ববর্তী এম55 নকশাকে নির্দিষ্টকরণের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ব্যাপকভাবে পরীক্ষা ও সংশোধন করেছে। প্রাথমিকভাবে সিডব্লিউএস এম থ্রি নামে নামকরণ করা হয়েছিল, নতুন নির্মাণটি নির্ভরযোগ্য, ব্যবহারকারী-বান্ধব এবং কঠোর পরিস্থিতি এবং খারাপ পরিষেবার বিরুদ্ধে প্রতিরোধী ছিল। ফলস্বরূপ, চূড়ান্ত মোটরসাইকেলটি কিছুটা পুরানো, বিশেষত তার শ্রেণীর জন্য ভারী এবং ব্যয়বহুল ছিল, বেসামরিক সংস্করণটি 4,200 জ্লোটি বা প্রায় মার্কিন ডলার 800 বা ইউকে 170 ডলারে বিক্রি হয়েছিল, যা সেই যুগের গড় গাড়ির তুলনায় সামান্য কম দাম ছিল। তা সত্ত্বেও, মডেলটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই প্রমাণিত হয়েছিল। 1000-এর উৎপাদন 1933 সালে শুরু হয় এবং 1939 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়া পর্যন্ত স্থায়ী হয়। সম্পূর্ণরূপে পোল্যান্ডে ব্যাপকভাবে উৎপাদিত (5 শতাংশেরও কম যন্ত্রাংশ আমদানি করা হয়েছিল), সোকোল 1000 পুরো উৎপাদন সময়কালে তার উচ্চ গুণমান বজায় রেখেছিল। বিতরণ করা প্রতি দশমাংশ মোটরসাইকেল প্যারামিটারগুলির জন্য ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং বিতরণের আগে সমস্ত মেশিনগুলি রাস্তা-ট্রায়াল করা হয়েছিল। এর স্থায়িত্ব একটি বড় সুবিধা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং সোকোল 1000 পূর্বে ব্যবহৃত আমেরিকান প্রতিরূপগুলির তুলনায় অনেক দ্রুত ছিল। পোলিশ নির্মাণে প্রবর্তিত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবনের মধ্যে ছিল একটি নরম সাইডকার মাউন্ট করা, যা সহজ পরিচালনা এবং বৃহত্তর অফ-রোড গতির অনুমতি দেয়। Sokól 1000 এছাড়াও Sokól M121 ট্রাইক প্রোটোটাইপের ভিত্তি ছিল, সাইডকার চাকা চালিত। এর ইঞ্জিনটি রেলপথের নিষ্কাশনের জন্যও ব্যবহৃত হত। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি জ্বিগনিভ ওটোসজিন্সকি "সোকোল 600 এবং 1000", ডব্লিউ. কে. এল.-উইডাউনিক্টা কমুনিকাচজি এবং লাৎনোস্কি স্প। 1999 সালে, জ্যান টারজিন্সকি "পোলস্কি মোটোসাইকল 1918-1945" "পোলিশ মোটরসাইকেল শিল্প 1918-1945" উইডাউনিক্টোয়া কমুনিকাচি আই লাৎনোস্কি ডব্লিউকেএল 2005, A.Jońca, R.Szubański, J.Tarczyński: "ওয়ারজেসিন 39-পোজাজি ওয়োজস্কা পোলস্কিয়েগো", ডব্লিউকেএল, ওয়ারসাওয়া 1990 A.Jońca, J.Tarczyński, K.Barbarski: "পোজাজি ওয়াজস্কু পোলস্কিম-পোলিশ সেনাবাহিনীর যানবাহন-1918-1939", এজেকেএস, প্রুস্কোভ 1995 সোকোল মোটরসাইকেল সাইড।