Vultee XA-41
ভল্টি এক্সএ-41 মূলত একটি ডাইভ বোমারু বিমান হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল। যুদ্ধের অভিজ্ঞতার পরে আর্মি এয়ার কর্পস বিশ্বাস করে যে ডাইভ-বোমারু বিমানগুলি শত্রু যোদ্ধাদের কাছে খুব ঝুঁকিপূর্ণ ছিল, ভূমিকাটি নিম্ন-স্তরের স্থল আক্রমণে পরিবর্তন করার জন্য চুক্তিটি সংশোধন করা হয়েছিল। যদিও এক্সএ-41 একটি শক্তিশালী অস্ত্র ব্যবস্থা ছিল, তবে নকশাটি আরও উন্নত প্রযুক্তি দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল এবং কখনও উৎপাদনে প্রবেশ করেনি। নকশা এবং উন্নয়ন ভাল্টি ইঞ্জিনিয়ারিং দল নকশা প্রক্রিয়ার প্রথম দিকে 3,000 এইচপি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-4360 ওয়াস্প মেজর চার-সারি, 28-সিলিন্ডার রেডিয়াল ইঞ্জিনের কাছাকাছি এক্সএ-41 (কোম্পানি মডেল 90) নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। মডেল 90-এর বড় টেপারড উইং ভাল্টি মডেল 72-এর অনুরূপ ছিল-একটি দুই আসনের আক্রমণকারী বিমান/ডাইভ বোমারু বিমান যা ভাল্টি ভেঞ্জেন্স (এ-31/এ-35) নামে বেশি পরিচিত-একটি সোজা সামনের প্রান্ত, সামনের দিকে পিছনের প্রান্ত এবং বাইরের উইং প্যানেলে উচ্চারিত ডাইহেড্রাল সহ। একটি বড় অভ্যন্তরীণ লোড এবং বাহ্যিক স্টোর উভয় বহন করার জন্য ডিজাইন করা, এক্সএ-41 একটি একক ইঞ্জিনের বিমানের জন্য বড় ছিল। বিমানটি দাঁড় করানোর সময় ডানার মূলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একক স্থানের ককপিটটি মাটি থেকে 15 ফুট (4.6 মিটার) দূরে ছিল। এর উন্নয়ন পর্যায়ে অপারেশনাল অগ্রাধিকারগুলি স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে দুটি এক্সএ-41 প্রোটোটাইপের মূল অর্ডার বাতিল করা হয়েছিল, যদিও ইউএসএএএফ আর-4360 (বোয়িং বি-50 সুপারফোর্ট্রেস দ্বারা ব্যবহৃত একই ইঞ্জিন) এর জন্য ইঞ্জিন টেস্টবেড হিসাবে একটি প্রোটোটাইপ সম্পন্ন করার জন্য চাপ দিয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস 1944 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি প্রথমবার উড়ন্ত একমাত্র এক্সএ-41 (এস/এন 43-35124) পরীক্ষায় সর্বোচ্চ 354 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে এবং "দুর্দান্ত কৌশলগত দক্ষতা, একটি পি-51বি মুস্ট্যাংকে আউট-টার্ন করতে সক্ষম" সহ ভাল পারফরম্যান্স প্রমাণ করে। যাইহোক, যুদ্ধের আসন্ন সমাপ্তির কারণে সামরিক অর্ডার হ্রাসের সাথে সাথে কোনও উৎপাদন চুক্তি করা হয়নি এবং বিমানটি ইউএসএএফ-এর জন্য ইঞ্জিন টেস্টবেড হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সেইসাথে অন্যান্য সমসাময়িক আক্রমণকারী বিমানের তুলনায় মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়েছিল, বিশেষ করে ডগলাস এডি-1 স্কাইরেডার এবং মার্টিন এএম-1 মাউলার। নৌবাহিনীর পরীক্ষার পরে, এনএক্স 60373এন নাগরিক নিবন্ধিত এক্সএ-41 কে ইঞ্জিন পরীক্ষা চালিয়ে যাওয়ার জন্য ইউনাইটেড এয়ারক্রাফটের প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি বিভাগে পাঠানো হয়েছিল। এক্সএ-41 বাতিল হওয়ার আগে 1950 সাল পর্যন্ত এগুলি অব্যাহত ছিল। নির্দিষ্টকরণ (ভাল্টি এক্সএ-41) নোটস বিবলিওগ্রাফি ম্যাককালফ, আনসন। "গ্রাইন্ড এম আউট গ্রাউন্ড অ্যাটাকঃ দ্য সার্চ ফর দ্য ইলুসিভ ফাইটার বোম্বার"। উইংস খণ্ড। 25, নং। 4 আগস্ট, 1995। থম্পসন, জনাথন। দুর্বল বিমান 1932-1947। সান্তা আনা, ক্যালিফোর্নিয়াঃ নারকিউইজ/থম্পসন, 1992। বহিরাগত সংযোগ ভল্টি এক্সএ-41 ভাল্টি এ-41 এক্সএ-41 একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান প্রথম 1944 সালে মধ্য-উইং বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বিমান প্রকল্প বাতিল করে