Outer Harbor railway station
আউটার হারবার রেলওয়ে স্টেশন হল আউটার হারবার লাইনের টার্মিনাস স্টেশন। উত্তর হ্যাভেনের উত্তর-পশ্চিম অ্যাডিলেড শহরতলিতে অবস্থিত, এটি অ্যাডিলেড স্টেশন থেকে 21.9 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। বিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকে আউটার হারবারে বন্দর নির্মাণ করা হয়েছিল। এর মধ্যে ছিল জলাভূমি পুনরুদ্ধার এবং ঘাট ও ব্রেকওয়াটার নির্মাণ। এই নির্মাণের সুবিধার্থে 1903 সালে লার্জ থেকে উত্তর দিকে একটি রেললাইন নির্মিত হয়েছিল। লাইনটি প্রাথমিকভাবে একক ট্র্যাক ছিল এবং শুধুমাত্র পণ্যবাহী ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হত। বন্দর প্রকল্পটি সমাপ্ত হওয়ার সাথে সাথে আউটার হারবারে ঘাটের পাশে একটি স্টেশন তৈরি করা হয় এবং 1907 সালের শেষের দিকে একটি যাত্রী পরিষেবা চালু করা হয়। 1908 সালের জানুয়ারিতে সমুদ্রগামী জাহাজ চলাচলের জন্য আউটার হারবার খোলা হয়। বর্তমান অবস্থান 1926 সালে, বর্তমান স্থানে ইটের ভবন সহ একটি নতুন যাত্রীবাহী স্টেশন নির্মিত হয়েছিল এবং ঘাটের কাছাকাছি লাইনগুলিকে পণ্য পরিবহণ পরিচালনার দিকে মনোনিবেশ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। মূল স্টেশনটি বর্তমান স্টেশনের অবস্থানের তুলনায় ঘাটের কাছাকাছি ছিল, যে এলাকায় এখন আধুনিক বিদেশী যাত্রী টার্মিনাল রয়েছে। যাত্রী সুবিধার পাশাপাশি ঘাটটিতে বিভিন্ন পণ্য লাইন ছিল এবং একটি বড় বেলুন লুপ ছিল যা নর্থ হ্যাভেন গল্ফ কোর্সের পরিধির চারপাশে ছিল এবং যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে বিপরীতমুখী না হয়ে অ্যাডিলেডের দিকে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছিল। 1950-এর দশকের আগে, আউটার হারবারে ট্রেন পরিষেবায় অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ উপদ্বীপ বরাবর একটি নিয়মিত অল-স্টেশন শাটল পরিষেবা যা গ্লানভিলে অ্যাডিলেড এবং সেমাফোরের মধ্যে শহরতলির ট্রেনের সাথে সংযুক্ত ছিল। অ্যাডিলেড এবং আউটার হারবারের মধ্যে বেশ কয়েকটি পিক-আওয়ার লোকাল ট্রেন রয়েছে। বিশেষ এক্সপ্রেস বোট ট্রেন যা সমুদ্রগামী জাহাজের আগমন ও প্রস্থানের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য আউটার হারবার থেকে ছুটে আসে। যাত্রীদের সরাসরি জাহাজে আসা-যাওয়া করতে সক্ষম করার জন্য এই ট্রেনগুলির মধ্যে অনেকগুলি ঘাট লাইনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1959 সালে, লেফেভ্রে উপদ্বীপ বরাবর স্টেশনগুলি থেকে ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিকের ফলে আউটার হারবার লাইনটি প্রধান লাইনে পরিণত হয়, বেশিরভাগ ট্রেন অ্যাডিলেডে বা সেখান থেকে চলে, সেমাফোর ট্রেনগুলি তখন গ্লানভিল থেকে শাটল পরিষেবা হিসাবে কাজ করে। তবে, 1960 এবং 1970-এর দশকের শেষের দিকে যাত্রী সুবিধার গুরুত্ব হ্রাস পায়। বর্তমানে, ওভারসিজ প্যাসেঞ্জার টার্মিনালটি এখন শুধুমাত্র সাময়িক ক্রুজ জাহাজের সংক্ষিপ্ত বিরতির জন্য ব্যবহৃত হয়। 1971 সালে আউটার হারবারে শেষ নৌকা ট্রেনটি চলে এবং 1979 সালে এখানকার টিকিট অফিস বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1974 সালে আউটার হারবারের দিকে আসা রেললাইনগুলি লেডি রুথভেন ড্রাইভের উত্তর দিকে স্থানান্তরিত করা হলে ঘাটের মধ্যে সরাসরি পণ্য লাইনগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বেলুন লুপের উত্তর প্রান্ত থেকে বিপরীতমুখী হয়ে পণ্যবাহী ট্রেনগুলি ঘাটটিতে প্রবেশ করতে থাকে। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, আউটার হারবার বন্দর এলাকায় পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি পৃথক মালবাহী লাইন তৈরি করা হয়েছিল। এটি ছিল ওসবোর্নের শিল্প লাইনের একটি সম্প্রসারণ এবং পোর্ট নদীর পশ্চিম তীর থেকে পেলিকান পয়েন্ট পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। 1982 সাল পর্যন্ত, সমস্ত মালবাহী ট্রেন শিল্প লাইন ব্যবহার করত। ওয়ার্ফ এবং আউটার হারবার স্টেশনের মধ্যে সংযোগ সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং আউটার হারবার লাইনটি কেবল শহরতলির যাত্রীবাহী ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হত। 1980-এর দশকের শেষের দিকে, একটি বাতিলকরণ প্রকল্পের ফলে বেলুন লুপটি বাতিল করা হয় এবং মিডলুঙ্গার উত্তরে শেষ তিন কিলোমিটার ট্র্যাকের একককরণ করা হয়। অস্ট্রেলিয়ার অ্যাডিলেড রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে ফ্লিকার গ্যালারি রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1926 সালে লেফভের উপদ্বীপে খোলা হয়েছিল।