Điện Biên Phủ Airport
ডিয়েন বিয়েন ফু বিমানবন্দর () ভিয়েতনামের ডিয়েন বিয়েন ফেতে অবস্থিত। ডিএন বিন ফান বিমানবন্দরটি 1954 সালে মুয়াং থান এয়ারফিল্ড হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর মূল উদ্দেশ্য হল প্রথম ইন্দোচীন যুদ্ধের সময় ডিয়েন বিয়েন ফা-তে ফরাসি সদর দফতরে কাজ করা। ফরাসিরা ডিয়েন বিন ফা ছেড়ে যাওয়ার 4 বছর পর, 1958 সালে, বিমানবন্দরে বাণিজ্যিক উড়ান শুরু হয়, যা বিমান বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়, কিন্তু সেই সময়ে কম চাহিদার কারণে শুধুমাত্র কিছু সময়ের জন্য। 1984 সালে, ডিয়েন বিয়েন ফু-এর যুদ্ধের 30তম বার্ষিকী উপলক্ষে, হ্যানয় থেকে ডিয়েন বিয়েন ফাও-এর উড়ান পুনরায় শুরু হয়, যা আন্তোনভ অ্যান-24 দ্বারা পরিচালিত হয়। 10 মাস পর, 1995 সালের 30শে জানুয়ারি, রানওয়ে মেরামতের প্রয়োজনের কারণে এই রুটটি আবার স্থগিত করা হয়। মেরামতের পর, উড়ান পুনরায় শুরু হয়, এবার এটিআর 72 দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। 2004 সালে, বিমানবন্দরের অ্যাপ্রনটি 12000 বর্গ মিটার পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, যেখানে এটিআর 72 বিমানের জন্য 4টি পার্কিং স্ট্যান্ড রয়েছে। সুবিধাগুলি আজ, 2004 সালে না সান বিমানবন্দর বন্ধ হওয়ার পরে, বিশেষত ভিয়েতনামের সমগ্র উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলে ডিয়েন বিন ফান শহরকে পরিবেশন করা ডিয়েন বিন ফান বিমানবন্দর হল বৃহত্তম এবং একমাত্র বাণিজ্যিক বিমানবন্দর। এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1.611 মিটার উচ্চতায় একটি অববাহিকার মাঝখানে অবস্থিত। একমাত্র রানওয়ের (16/34) একটি কংক্রিট পৃষ্ঠ এবং দৈর্ঘ্য 1830 মিটার (6003 ফুট) দীর্ঘ এবং প্রস্থ 30 মিটার (98.4 ফুট), এটি এটিআর 72 বা ফকার এফ 70 এবং সম্ভাব্য এমব্রায়ার ই190 এবং ই195-এর মতো বিমানের থাকার জন্য যথেষ্ট বড়, যা বাঁশ এয়ারওয়েজের কন দাও বিমানবন্দরে জেটগুলির ব্যবহার দ্বারা প্রদর্শিত হয়, যার একই দৈর্ঘ্যের রানওয়ে রয়েছে। অ্যাপ্রন এবং ট্যাক্সিওয়েটি 7500 বর্গ মিটার প্রশস্ত, যেখানে বিমানের জন্য 4টি পার্কিং স্ট্যান্ড রয়েছে। টার্মিনালটি 2500 বর্গমিটার চওড়া এবং প্রতিদিন 4টি উড়ান পরিচালনা করতে সক্ষম। এয়ারবাস এ320/এ321 এবং বোয়িং 737-এর মতো বড় আকারের সংকীর্ণ দেহের বিমানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য বিমানবন্দরটিকে একটি নতুন × রানওয়ে এবং সম্পর্কিত সুবিধার সাথে উন্নীত করা হচ্ছে। চ্যালেঞ্জ ভৌগোলিক অবস্থানের কারণে, বিমানবন্দরের রানওয়েটি এয়ারবাস এ320 পরিবার, বোয়িং 737 এবং অনুরূপ বৃহত্তর বিমানের জন্য সম্প্রসারিত করা যাবে না। বিমানবন্দরে বায়ুমণ্ডলীয় এবং আবহাওয়ার অবস্থার কারণে রাতের আলো এবং আধুনিক গাইডেন্স সিস্টেম স্থাপন করাও সম্ভব নয়, এটি শুধুমাত্র দিনের বেলার উড়ান পরিবেশন করতে সক্ষম। এছাড়াও, বিমানবন্দরে আবহাওয়ার অপ্রত্যাশিত এবং খারাপ প্রকৃতির কারণে ডিয়েন বিয়েন ফু-তে বিমান বাতিলের হার অন্যান্য রুটের তুলনায় বেশি। এবং এর সংক্ষিপ্ত রানওয়ে এবং এটি পরিবেশন করা বিমানের ধরণের কারণে, বিমানবন্দরটি কেবল হ্যানয়-ডিয়েন বিয়েন ফু বা হাই ফং-ডিয়েন বিয়েন ফু-এর মতো স্বল্প দূরত্বের রুটে পরিষেবা দিতে পারে। সম্প্রতি সম্প্রসারণ, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের সম্প্রসারণ প্রস্তাবের পরে ডিয়েন বিয়েন প্রদেশের পিপলস কমিটি বিমানবন্দরটি অস্থায়ীভাবে বন্ধ করার অনুমোদন দিয়েছে। এই বন্ধ 1লা এপ্রিল থেকে শুরু হবে এবং 6 মাস স্থায়ী হবে। প্রকল্পের বিনিয়োগকারী, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) অক্টোবরের আগে প্রকল্পটি শেষ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যার মধ্যে জুন পর্যন্ত একটি নতুন নিরাপত্তা বেড়া নির্মাণ এবং রানওয়ের দৈর্ঘ্য ও প্রশস্তকরণ এবং টার্মিনাল আপগ্রেড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। রানওয়েটি 2400 মিটার (7874 ফুট) পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে এবং 45 মিটার পর্যন্ত প্রশস্ত করা হবে, যা বিমানবন্দরকে এ320/এ321 বা সমতুল্য বিমানের থাকার ব্যবস্থা করতে সক্ষম করবে। টার্মিনালটি প্রতি বছর 500 হাজার যাত্রী গ্রহণ করার জন্য উন্নীত করা হবে। প্রকল্পের ব্যয় প্রায় ভিএনডি 1.467 ট্রিলিয়ন (62 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) বলে অনুমান করা হয়, যার সবগুলিই এসিভি দ্বারা প্রদত্ত। বিমান সংস্থা এবং গন্তব্য গ্যালারি আরও দেখুন ভিয়েতনামের বিমানবন্দরগুলির তালিকা উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ ভিয়েতনামের বিমানবন্দর ডিয়েন বিয়েন ফু ডিয়েন বিয়েন প্রদেশের ভবন এবং কাঠামো