Bump and run (auto racing)
বাম্প অ্যান্ড রান মূলত স্টক কার এবং ট্যুরিং কার রেসিংয়ে ব্যবহৃত পাস করার একটি কৌশল, যা শেষ পর্যন্ত পুলিশ পিআইটি কৌশলকে অনুপ্রাণিত করেছিল। যদিও বাম্প এবং রান কৌশলটি এন. এ. এস. সি. এ. আর-এর মতো সিরিজে অস্বাভাবিকভাবে ব্যবহৃত হয় না, তবে অত্যন্ত উচ্চ গতি এবং ওপেন-হুইল রেস গাড়িগুলির আপেক্ষিক ভঙ্গুরতার কারণে সাধারণভাবে ওপেন-হুইল রেসিংয়ে এটি ব্যবহার করা বিপজ্জনক। একটি পিছনের গাড়ি ইচ্ছাকৃতভাবে তার সামনের গাড়ির পিছনের বাম্পারকে ধাক্কা দেয়। বাম্পের কারণে কখনও কখনও প্রধান গাড়ির পিছনের টায়ারগুলি ক্ষণিকের জন্য আকর্ষণ হারায়। প্রধান গাড়ির চালককে তার স্টিয়ারিং সংশোধন করতে, গতি কমাতে বা কমপক্ষে ত্বরান্বিত করা বন্ধ করতে বাধ্য করা হয় যাতে আকর্ষণ এবং/অথবা গাড়ির মনোভাব ফিরে পাওয়া যায়। পিছনের ড্রাইভার পরবর্তী কোণের আগে নেতৃস্থানীয় গাড়িটি অতিক্রম করার জন্য অবস্থান করে। বাম্প অ্যান্ড রান প্রায়শই একটি কোণ থেকে আসার পরে করা হয়। একটি কোণের মাঝখানে করা হলে এটি অনেক বেশি বিপজ্জনক কারণ দুটি গাড়িই ইতিমধ্যেই আলগা। একটি মৃদু ট্যাপ বেশিরভাগ সময় প্রয়োজন হয়। একটি শক্তিশালী বাম্পের ফলে সীসা এবং/অথবা পিছনের গাড়িটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে এবং সম্ভবত একটি বহু-গাড়ি দুর্ঘটনার দিকে নিয়ে যেতে পারে। কার অফ টুমরো 2007 সালে প্রবর্তিত, নাসকারের কার অফ টুমরো বাম্প এবং রানের প্রভাবকে বাধা দেবে বলে আশা করা হয়েছিল। গাড়ির পিছনের বাম্পারগুলি নামানো হয় এবং সামনের বাম্পারটি উঁচু করা হয়। এই কনফিগারেশনে, যখন একটি পিছনের গাড়ি পিছনের দিকে একটি গাড়িকে আঘাত করে, তখন যোগাযোগটি বর্গাকার হয় এবং সামনের গাড়ির পিছনের চাকাগুলি ট্র্যাক থেকে উত্তোলন করা হয় না। উল্লেখযোগ্য বাম্প-অ্যান্ড-রান ইভেন্টস 1992 দ্য উইনস্টনঃ শার্লট মোটর স্পিডওয়ে দ্বারা "ওয়ান হট নাইট" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, একটি বড় স্পিডওয়েতে আলোর নিচে নাসকারের প্রথম রেস একটি স্মরণীয় বলে প্রমাণিত হয়েছে। শেষ ল্যাপে তৃতীয় টার্নের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময়, কাইল পেটি ডেল আর্নহার্ড্টের গাড়ির পিছন দিকে ট্যাপ করে এগিয়ে যায়। আর্নহার্ড্ট ছিটকে পড়ে এবং যোগাযোগটি তৃতীয় স্থানের দৌড়বিদ ডেভি অ্যালিসনকে পেটিকে ধরতে সক্ষম করে। অ্যালিসন পেটিকে পাশ কাটিয়ে যায় যখন তারা 4র্থ টার্ন থেকে বেরিয়ে আসে এবং রেস জিতে যায়, কিন্তু পেটি শেষ দ্বিতীয় বাম্প-অ্যান্ড-রান করার চেষ্টা করে, যার ফলে অ্যালিসন তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারায় এবং দেওয়ালে প্রায় মুখোমুখি আঘাত করে। দুর্ঘটনায় অ্যালিসন মস্তিষ্কে আঘাত, পাঁজরের আঘাত এবং ফুসফুসে আঘাত পান, যার ফলে কোনও বিজয় লেন উদযাপন করা হয়নি। 1995 গুডির 500: ডেল আর্নহার্ড্ট ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়ে নাইট রেসের চূড়ান্ত কোলে 4 নম্বর মোড় থেকে বেরিয়ে আসা টেরি ল্যাবোন্টের উপর বাম্প-অ্যান্ড-রান ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু ল্যাবোন্টে গ্যাসের উপর দাঁড়িয়ে প্রথমে ফিনিস লাইন অতিক্রম করতে সক্ষম হন। লাইনটি অতিক্রম করার পরে, ল্যাবোন্টে দেয়ালটিকে শক্তভাবে আঘাত করে এবং শেষ পর্যন্ত তার ধ্বংসপ্রাপ্ত গাড়িটি বিজয় পথে চালিত করে। 1997 ফুড সিটি 500: ব্রিস্টলে স্প্রিং রেসের চূড়ান্ত কোলে রাস্টি ওয়ালেসকে অনুসরণ করে, জেফ গর্ডন বাম্প-অ্যান্ড-রান হেডিংটি টার্ন 3-এ প্রয়োগ করেন, ওয়ালেসকে রেস ট্র্যাকের উপরে নিয়ে যান এবং গর্ডনকে রেস জিততে সক্ষম করেন। 1999 গুডির মাথাব্যথা পাউডার 500: তাদের প্রথম যুদ্ধের চার বছর পর, ডেল আর্নহার্ড্ট এবং টেরি ল্যাবোন্টে আবারও ব্রিস্টল নাইট রেসে জয়ের জন্য দৌড়াদৌড়ি করতে দেখেন। এবার, আর্নহার্ড্ট ল্যাবোন্টের উপর বাম্প-অ্যান্ড-রান ব্যবহার করে শেষ কোলে প্রথম টার্নে প্রবেশ করে তাকে ঘুরিয়ে পাঠায়। এই দৌড়টি আর্নহার্ড্টের জন্য সবচেয়ে বেশি স্মরণীয় যে তিনি দাবি করেছিলেন যে দৌড়ের পরে তিনি ল্যাবোন্টেকে ধ্বংস করার চেষ্টা করছিলেন না, বরং "কেবল তার খাঁচায় ঝাঁপ দেওয়ার চেষ্টা করছিলেন"। 2000 পোকোনো 500: জেরেমি মেফিল্ড জুন পোকোনো রেসের চূড়ান্ত কোলে ডেল আর্নহার্ড্টের উপর বাম্প-অ্যান্ড-রান প্রয়োগ করেন। অনুষ্ঠানের পরে, মেফিল্ড বলেছিলেন যে তিনি "কেবল আর্নহার্ড্টের খাঁচায় ঝাঁপ দেওয়ার চেষ্টা করছেন", ব্রিস্টলে আগের আগস্টে টেরি ল্যাবোন্টের উপর কৌশলটি করার পরে আর্নহার্ড্ট যে উদ্ধৃতিটি ব্যবহার করেছিলেন তা পুনরাবৃত্তি করে। 2001 শেভ্রোলেট মন্টে কার্লো 400: রিচমন্ড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে পতনের দৌড়ে 18 টি ল্যাপ বাকি রেখে রিকি রাডের উপর তখনকার রুকি কেভিন হারভিক বাম্প-অ্যান্ড-রান ব্যবহার করে এগিয়ে যান। যাইহোক, রুড ছয়টি ল্যাপ বাকি রেখে অনুগ্রহ ফিরিয়ে দিয়েছিলেন, রুকি-কে পালাক্রমে 4-এ ধাক্কা দিয়েছিলেন এবং তাকে জয়ের জন্য পাস করেছিলেন। 2002 ফুড সিটি 500: ব্রিস্টলে স্প্রিং রেসে 57 টি ল্যাপ বাকি থাকতেই, জিমি স্পেন্সার কার্ট বুশকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার সময়, বুশ বাম্প-অ্যান্ড-রানের একটি শক্তিশালী সংস্করণ প্রয়োগ করেন, স্পেন্সারের গাড়িতে আঘাত করেন এবং তাকে প্রায় ধ্বংস করে দেন। রেসের পরে, বুশ দাবি করেছিলেন যে এই পদক্ষেপটি ফিনিক্সের আগের পতনের ঘটনার প্রতিশোধ ছিল। এই ঘটনার ফলে দুই চালকের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা আরও বৃদ্ধি পায়, যার মধ্যে স্পেন্সার 2003 সালের আগস্টে মিশিগানে জি. এফ. এস মার্কেটপ্লেস 400-এর পর বুশকে ঘুষি মারেন। 2002 শার্পি 500: তাদের প্রথম রান-ইন হওয়ার পাঁচ বছর পরে, জেফ গর্ডন এবং রাস্টি ওয়ালেস আবারও জয়ের জন্য দেরিতে-রেসের লড়াইয়ে জড়িত ছিলেন, এবার ব্রিস্টলে আলোর নিচে পতনের দৌড়ে। গর্ডন আবারও ওয়ালেসের উপর বাম্প-অ্যান্ড-রান প্রয়োগ করেন, এবার পাঁচটি ল্যাপ বাকি থাকতেই, জয় ছিনিয়ে নেন। 2005 নেক্সটেল ওপেনঃ ব্রায়ান ভিকারস 2005 সালে শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে বাম্প-অ্যান্ড-রানের আরও ভ্রূকুটিপূর্ণ সংস্করণ ব্যবহার করেছিলেন। অল-স্টার রেসে স্থানান্তরের অধিকারের জন্য মাইক ব্লিসের সাথে লড়াই করার সময়, ভিকারস ব্লিসের গাড়ির ডান পিছনের কোয়ার্টার প্যানেলটি হুক করে, ব্লিসকে স্পিনিং পাঠায় এবং অল-স্টার রেসে একটি স্থান অর্জন করে। 2008 শার্পি 500: কার্ল এডওয়ার্ডস 30 ল্যাপ নিয়ে কাইল বুশের উপর বাম্প-অ্যান্ড-রান ব্যবহার করে এগিয়ে যান, এমন একটি লিড যা তিনি কখনই ত্যাগ করবেন না। এটি রেস-পরবর্তী সংঘর্ষের সূত্রপাত করে যা রেসের পরে বুশকে এডওয়ার্ডসের গাড়িতে ধাক্কা দিতে দেখেছিল। এডওয়ার্ডস অনুগ্রহ ফিরিয়ে দিত, বুশের গাড়িকে ধাক্কা দিত এবং সেটি ঘুরিয়ে পাঠাত। 2009 অ্যারনের 499: যদিও এই পদক্ষেপটি সাধারণত শর্ট-ট্র্যাকগুলিতে করা হয়, 2009 সালে তৎকালীন অজানা ব্র্যাড কেসেলোভস্কি টালাডেগা সুপারস্পিডওয়েতে স্প্রিং রেসের চূড়ান্ত ল্যাপের চূড়ান্ত কোণে কার্ল এডওয়ার্ডসকে ধাক্কা দিয়েছিলেন। যোগাযোগটি এডওয়ার্ডসকে ক্যাচফেন্সে উল্টে পাঠায়, অন্যদিকে কেসেলোভস্কি তার ক্যারিয়ারের প্রথম কাপ জয় অর্জন করেন। এডওয়ার্ডস তার ধ্বংসপ্রাপ্ত রেস গাড়ি থেকে উঠে ফিনিস লাইন জুড়ে পায়ে হেঁটে জগিং করতেন, যা টালাডেগা নাইটসঃ দ্য ব্যালাড অফ ববি চলচ্চিত্রের একটি ক্লাসিক দৃশ্যের কথা মনে করিয়ে দেয়। 2012 পোকোনো 400: পোকোনো রেসওয়ে জুন ইভেন্টে 3 টি ল্যাপ বাকি থাকাকালীন, জোয়ি লোগানো তার ক্যারিয়ারের দ্বিতীয় জয় অর্জনের জন্য মার্ক মার্টিনের কাছে বাম্প-অ্যান্ড-রান প্রয়োগ করেছিলেন। মার্টিন এই পদক্ষেপে সন্তুষ্ট ছিলেন না, রেসের পরে বলেছিলেন যে "আমার গাড়িটি যদি যথেষ্ট দ্রুত হত তবে আমি তাকে একটি ফিরিয়ে দিতাম"। 2014 কুইকেন লোনস রেস ফর হিরোস 500: স্প্রিন্ট কাপের জন্য দ্য চেজের চূড়ান্ত রাউন্ডে এগিয়ে যাওয়ার জন্য 11 তম স্থানে বা আরও ভালভাবে শেষ করার প্রয়োজন ছিল, রায়ান নিউম্যান ফিনিক্সের রুকি কাইল লারসনের উপর বাম্প-অ্যান্ড-রান ব্যবহার করেছিলেন, তাকে শেষ ল্যাপের চূড়ান্ত কোণে ট্র্যাকের উপরে নিয়ে গিয়ে রেসে 11 তম স্থান অর্জন করেছিলেন এবং চেজ চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ এবং চূড়ান্ত স্থান অর্জন করেছিলেন। 2016 টয়োটা ওনার্স 400: তাদের ব্রিস্টল যুদ্ধের আট বছর পরে, কার্ল এডওয়ার্ডস এবং কাইল বুশ রিচমন্ডে স্প্রিং রেসে সতীর্থ হিসাবে আরও একটি শর্ট-ট্র্যাক শোডাউনে জড়িত। চূড়ান্ত ল্যাপের শেষ কোণে, এডওয়ার্ডস বুশকে বাম্প-অ্যান্ড-রান দিয়ে ট্র্যাকের উপরে নিয়ে যান এবং জয় অর্জন করেন। তাদের ব্রিস্টল রান-ইন-এর বিপরীতে, রেসের পরে কোনও সংঘর্ষ হয়নি। 2017 ফার্স্ট ডেটা 500: ফল শর্ট-ট্র্যাক প্লে-অফ রেসের শেষ ল্যাপের মধ্যে দু 'বার, বাম্প-অ্যান্ড-রান প্রয়োগ করা হয়েছিল। পাঁচটি ল্যাপ বাকি থাকতেই, চেজ এলিয়ট শীর্ষস্থানীয় ব্র্যাড কেসেলোভস্কির কাছে বাম্প-অ্যান্ড-রান প্রয়োগ করেন, যা তাকে রেস ট্র্যাকের উপরে উঠতে বাধ্য করে। এক ল্যাপ পরে, ডেনি হ্যামলিন এলিয়টকে ধরে ফেলেন এবং আরও শক্তিশালী বাম্প-অ্যান্ড-রান ব্যবহার করেন, যার ফলে এলিয়ট স্পিন করেন। এর ফলে পিট রোডে একটি রেস-পরবর্তী সংঘর্ষের সৃষ্টি হয় যেখানে হ্যামলিনকে তার ভার্জিনিয়ার মার্টিনসভিলের হোম ট্র্যাকে হুড়োহুড়ি করতে দেখা যায়, যখন তরুণ এলিয়ট বন্যভাবে উচ্ছ্বসিত হয়। 2018 ফক্সউডস রিসর্ট ক্যাসিনো 301: নিউ হ্যাম্পশায়ার মোটর স্পিডওয়েতে গ্রীষ্মকালীন ক্লাসিকের 6টি ল্যাপ বাকি থাকতেই, কেভিন হারভিক এগিয়ে যাওয়ার জন্য অনেক ধীরগতির কাইল বুশকে ধরে ফেলেন। বুশকে পাস করার পরিবর্তে, হারভিক 18 জনকে ট্র্যাকের উপরে পাঠিয়ে বাম্প-অ্যান্ড-রান প্রয়োগ করা বেছে নিয়েছিলেন। হারভিক জিততে থাকে, দাবি করে যে "সে তাকে ধ্বংস করতে চায়নি কিন্তু সময় নষ্ট করতেও চায়নি"। 2018 ফার্স্ট ডেটা 500: রেসিং লিডের জন্য পরপর নয়টি ল্যাপ পাশাপাশি ব্যয় করার পরে, মার্টিন ট্রুএক্স জুনিয়র অবশেষে জোয়ি লোগানোকে পতন মার্টিনসভিল প্লে অফ রেসের চূড়ান্ত কোলে পরিণত করে। যাইহোক, টার্ন 3-এ যাওয়ার সময়, লোগানো ট্রুএক্স-এ বাম্প-অ্যান্ড-রান প্রয়োগ করে, যার ফলে 78-এর ট্র্যাক ধুয়ে যায়। লোগানোর গাড়িটিও একপাশে ঘুরে যায় কিন্তু সে এটিকে বাঁচাতে সক্ষম হয় এবং হোমস্টেডের ফাইনাল ফোর-এ একটি স্থান সুরক্ষিত করার জন্য একটি হার্ড-চার্জিং ডেনি হ্যামলিনকে আটকাতে সক্ষম হয়। তথ্যসূত্র এনএএসসিএআর পরিভাষা