Alfa Romeo 90
আলফা রোমিও 90 (টাইপ 162এ) 1984 থেকে 1987 সালের মধ্যে ইতালীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক আলফা রোমিও দ্বারা নির্মিত একটি নির্বাহী গাড়ি। বার্টোন দ্বারা পরিকল্পিত এবং 1984 তুরিন মোটর শোতে প্রবর্তিত, 90-কে আলফা রোমিও জুলিয়েটা (নুওভা) এবং আলফা রোমিও আলফা 6-এর মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল, যা উভয়ই 90-এর দশকের প্রবর্তনের পরে শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যায়। গাড়িটি আলফেটা চ্যাসি (এর পিছনের মাউন্ট করা ট্রান্সএক্সল সহ) ব্যবহার করেছিল এবং এর ইঞ্জিনগুলি বৃহত্তর আলফা 6 থেকে নিয়েছিল। বডিওয়ার্ক উভয়ের মতোই ছিল, যদিও আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। 90-এর দশকের নকশার একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল একটি ছোট চিবুক স্পয়লার যা ইঞ্জিন শীতল করতে সহায়তা করার জন্য একটি নির্দিষ্ট গতির উপরে প্রসারিত হয়েছিল। সমন্বিত বাম্পার সহ এর কৌণিক রেখাগুলি গাড়িটিকে সেই সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি ঝরঝরে চেহারা দিয়েছিল, তবে বায়ুগতিবিদ্যা একটি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। গাড়ির নকশা রক্ষণশীল ছিল, ভিতরে এবং বাইরে, সম্ভবত একমাত্র অস্বাভাবিক উপাদান হল ইউ-আকৃতির পার্কিং ব্রেক লিভার। বৈদ্যুতিক সামনের জানালা এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন সহ 90 টি ভালভাবে সজ্জিত ছিল। বিলাসবহুল গোল্ড ক্লোভারলিফ (কোয়াড্রিফোগ্লিও ওরো) মডেলে বৈদ্যুতিক পিছনের জানালা, একটি ট্রিপ কম্পিউটার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সেন্ট্রাল লকিং, মেটালিক পেইন্ট এবং একটি ডিজিটাল যন্ত্র প্যানেল ছিল। যাত্রী ফ্যাসিয়ায় ভ্যালেক্সট্রা দ্বারা তৈরি একটি ঐচ্ছিক ব্রিফকেসের জন্য একটি স্লট অন্তর্ভুক্ত ছিল। বাহ্যিক ফিনিসটি বোর্ড জুড়ে খুব অনুরূপ ছিল, শুধুমাত্র চেহারা ছাড়া বিভিন্ন মডেলগুলি বলা প্রায় অসম্ভব ছিল। 1986 সালে অনেক ছোটখাটো পরিবর্তন সহ 90-এর সংস্কার করা হয়েছিল, সবচেয়ে সুস্পষ্ট বাহ্যিক পরিবর্তনটি ছিল ছোট অনুভূমিক তির্যক সহ একটি নতুন গ্রিল। উৎপাদনের চার বছরে মোট 56,428টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে। 90 শুধুমাত্র একটি সেডান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু 1985 সালে ক্যারোজেরিয়া মারাজ্জি ইতালীয় মোটরিং ম্যাগাজিন অটো ক্যাপিটালের নির্দেশে একটি আলফা 90 স্টেশন ওয়াগন প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন; মাত্র দুটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। সাসপেনশন আলফা 90-এ রয়েছে একটি অনুদৈর্ঘ্য সামনের ইঞ্জিন, ডিফারেনশিয়াল লক সহ একটি রিয়ার মাউন্টেড গিয়ারবক্স এবং টর্জন বার স্প্রিংস এবং রিয়ার ডি ডিওন টিউব সহ স্বাধীন সামনের সাসপেনশন উইশবোন। এর চারটি চাকাতেই ডিস্ক ব্রেক রয়েছে, পিছনের ব্রেকগুলি ভিতরে লাগানো রয়েছে। ইঞ্জিন পাঁচটি ইঞ্জিন পাওয়া যেতঃ দুটি আলফা রোমিও টুইন ক্যাম ইঞ্জিন; 1,779 সিসি এবং 1,962 সিসি এবং দুটি ফুয়েল ইনজেকশন আলফা রোমিও ভি6 ইঞ্জিনঃ 1,996 সিসি বা 2,492 সিসি, এবং অবশেষে ভিএম মোটোরি দ্বারা তৈরি একটি 2,393 সিসি টার্বোডিসেল। কার্বুরেটেড চারটিতে ম্যানুয়াল চোক সহ যমজ ডেল 'অর্টোস রয়েছে, অন্যদিকে 1,962 সিসি একটি ফুয়েল ইনজেকশন মডেলেও উপলব্ধ ছিল যা একটি অভিনব পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমও অন্তর্ভুক্ত করেছিল। জ্বালানি ইনজেকশন ইঞ্জিনের একই সর্বোচ্চ শক্তি রয়েছে তবে কিছুটা কম টর্ক সরবরাহ করে; এটি সম্ভবত জ্বালানী অর্থনীতিতে 20 শতাংশ উন্নতির সাথে তৈরি করা হয়েছিল। 2 ভি6 সংস্করণটি ইতালীয় বাজারে উৎসর্গ করা হয়েছিল, যেখানে 1993 সাল পর্যন্ত 2.0-litres-এর বেশি ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলিতে 38 শতাংশ ভ্যাট দ্বিগুণ করা হয়েছিল। এটি একটি উদ্ভাবনী ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং সিইএম (কন্ট্রোল্লো ইলেট্রোনিকো দেল মটোর) নামে বৈদ্যুতিন ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা আলফা রোমিওর সহায়ক সংস্থা এসপিআইসিএ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি প্রজাপতি ভালভের কোণের উপর নির্ভর করে ইনজেক্টরগুলির খোলার সময় এবং ইগনিশন পরিচালনা করে, 2.5 ভি6-এ ব্যবহৃত বশ এল-জেট্রনিকের বিপরীতে প্রতি সিলিন্ডারে একটি থ্রোটল বডি সহ। ভি6 গাড়িগুলি একটি ডাবল-প্লেট ক্লাচ পায় এবং চার সিলিন্ডার একটি একক-প্লেট ইউনিটের উপর নির্ভর করে। আজ প্র্যাকটিক্যাল ক্লাসিকস, একটি সুপরিচিত ক্লাসিক গাড়ি ম্যাগাজিন জানিয়েছে যে ব্রিটিশ রাস্তায় মাত্র 10টি আলফা রোমিও 90-এর দশক অবশিষ্ট রয়েছে। 2014 সালের জুন পর্যন্ত, শুধুমাত্র একটি, একটি গোল্ড ক্লোভারলিফ, ডি. ভি. এল. এ-তে লাইসেন্সপ্রাপ্ত, এবং আরও আটটি এস. ও. আর. এন-এ রয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক আন্তর্জাতিক আলফা 90 রেজিস্টার 90 বার্টোন যানবাহন নির্বাহী গাড়ি সেডান রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহন 1984 সালে প্রবর্তিত গাড়ি 1987 সালে বন্ধ হয়ে যায়