Ocklawaha Valley Railroad
ওক্লাওয়াহা ভ্যালি রেলপথ, মূলত ওক্লা উত্তর রেলপথ, ছিল একটি রেলপথ যা সিলভার স্প্রিংস জংশন, ফ্লোরিডা (ওক্লা, ফ্লোরিডার পূর্ব) থেকে পালাটকা, ফ্লোরিডা পর্যন্ত চলেছিল, যা প্রায় ওক্লাওয়াহা নদীর সমান্তরালে চলেছিল। সিলভার স্প্রিংস জংশন থেকে সিলভার স্প্রিংস পর্যন্ত দক্ষিণতম অংশ ব্যতীত, যা সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথ থেকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল (এস. এ. এল প্রধান লাইনে ট্র্যাকের অধিকার সহ), রেলপথের কখনও বড় রেলপথ সংস্থাগুলির সাথে কোনও কর্পোরেট সম্পর্ক ছিল না। ইতিহাস ওকালা নর্দার্ন রেলরোড, একটি নতুন রেলপথ সংস্থা, 14ই ডিসেম্বর, 1909 সালে সিলভার স্প্রিংসের কাছে সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলরোড স্পার ইজারা দেয় এবং সিকালা শহরের কেন্দ্রস্থলে সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলরোডের চার মাইল (6 কিলোমিটার) ট্র্যাকের অধিকার অর্জন করে। ওএনআরআর-এর মালিক ছিলেন ই. পি. রেন্টজ, যিনি সিলভার স্প্রিংসে একটি করাতকলের মালিক ছিলেন। তিনি শীঘ্রই ফোর্ট ম্যাককয়ের উত্তরে রেলপথ নির্মাণ করেন এবং বনের মধ্যে লাগাম লাগানোর রেলপথের একটি সিরিজ তৈরি করেন। তিনি ও. এন. আর. আর নির্মাণ অব্যাহত রেখেছিলেন এবং এটি 1912 সালের মধ্যে ফ্লোরিডার পালাটকা পৌঁছেছিল, সিলভার স্প্রিংস থেকে পালাটকা পর্যন্ত প্রসারিত ট্র্যাক সহ। ই. পি.-র মতে। রেন্টজ পালাটকা ডেইলি নিউজে উদ্ধৃত করেছেন যে জ্যাকসনভিল থেকে ওকালা হয়ে টাম্পা পর্যন্ত একটি বড় তির্যক রেলপথের স্বপ্ন ছিল। রেন্টজের মনে হয়তো ওকালা দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথের সঙ্গে একটি সংযোগ ছিল, যা ওকালা থেকে প্রায় 6 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে টাম্পার দিকে চলেছিল; না, এর থেকে আর কিছুই আসেনি। সেন্ট জনস নদী জুড়ে হেস্টিংস এবং তারপর পূর্ব তীরে জ্যাকসনভিল পর্যন্ত রেলপথ সম্প্রসারণের পরিকল্পনা ভেঙে যায়; 1913 সালের মে মাসে কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায়। কামিংস লাম্বারের এইচ. এস. কামিংস ফ্লোরিডার একটি কোম্পানি শহর রডম্যানে একটি বড় সাইপ্রেস করাতকল তৈরি করেছিলেন। ফ্লোরিডার রডম্যান একটি উদীয়মান শহরে পরিণত হয় এবং শেষ পর্যন্ত 4,000 জনেরও বেশি জনসংখ্যায় পৌঁছে যায়। এমনকি শহরটিতে একটি প্রাচ্য উদ্যান সহ একটি কেন্দ্রীয় শহর উদ্যান ছিল এবং কলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে শিল্পের জন্য উচ্চমানের সরঞ্জাম হ্যান্ডলগুলি সরবরাহ করেছিল। ওকলাহাহা নদী উপত্যকা থেকে কাঁচা কাঠ পাঠানোর জন্য প্রাথমিকভাবে হর্স ল্যান্ডিংয়ের নিকটবর্তী সেন্ট জনস নদীর উপর নির্ভরশীল ছিল। রডম্যান জংশন পর্যন্ত রেলপথের সমাপ্তির ফলে ওয়াগনের মাধ্যমে বাজারে লগ টানার সমাপ্তি ঘটে, শীঘ্রই কামিংস লাম্বার প্রতিটি দিকে বনে পৌঁছানোর জন্য একটি বড় রেল ব্যবস্থা পরিচালনা করছিলেন। 1915 সালের 16ই এপ্রিল রেলপথটি এইচ. এস. কিনে নেন। ফ্লোরিডার রডম্যানে রডম্যান লাম্বারের কামিংস এবং ওকলাহাহা ভ্যালি রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠিত। 1915 সালের 19শে আগস্ট এস. এ. এল-এর সিলভার স্প্রিংস শাখার ইজারা হস্তান্তর করা হয়। রডম্যান জংশন থেকে রডম্যান পর্যন্ত একটি ছোট শাখা লাইন তৈরি করা হয়েছিল। এবং ও. ভি. আর. আর-এর সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের জন্য অনেক লগিং লাইন তৈরি করা হয়েছিল। যাত্রী পরিষেবার ব্যবস্থাও করা হয়েছিল। এইচ. এস কামিংস নিঃসন্দেহে রেলপথের ছাগল 'বিলি' সম্পর্কে জানতেন। বিলি রেলপথের প্রধান ইঞ্জিনিয়ারের মেয়ের ছিল এবং ফোর্ট ম্যাক কয়-এ পরিবারের আগমনের পরের দিন ছাগলটি পালিয়ে যায় এবং পরবর্তী ট্রেনে পুনরায় আরোহণ করে। রেলপথের কর্মীরা জানতেন যে ছোট্ট ক্রিটারটি কার এবং অবিলম্বে তাকে অন্য ট্রেনে ফিরিয়ে দেন, আরও তদন্তে প্রমাণিত হয় যে বিলি মানুষের সহায়তা ছাড়াই পুরো কীর্তিটি সম্পাদন করেছিলেন, আসলে এটি একটি অভ্যাসে পরিণত হয়েছিল। কিংবদন্তিটি দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে এবং এইচ. এস. কামিংস এটিকে একটি বিপণন সরঞ্জাম হিসাবে তুলে ধরেছিলেন। রেলপথ বরাবর নতুন বসতি স্থাপনকারীদের তাদের নিজস্ব শিশু 'বিলি দ্য ওক্লাওয়াহা ভ্যালি রেলরোড ছাগল' দেওয়া হয়েছিল। সত্যটি কল্পকাহিনীর চেয়ে অদ্ভুত হতে পারে তবে ফ্লোরিডার প্রথম নথিভুক্ত রেলপথ উত্সাহীর 4 টি পা ছিল। 1922 সালে কলটি বন্ধ হয়ে যায় এবং কামিংস অসুস্থ হয়ে পড়েন। রেলপথটি দেউলিয়া নিলামে বিক্রি করা হয়েছিল। প্রতিটি প্রধান রেলপথ লাইনটি চেয়েছিল, কিন্তু তারা সবাই একটি দরপত্র যুদ্ধের ভয় পেয়েছিল, তাই তারা একটি স্বাধীন সংস্থাকে বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় নিলাম জিততে দিতে রাজি হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত তাদের জন্য, সেই স্বাধীন সংস্থা, অ্যাসেটস রিয়েলাইজেশন অফ নিউ ইয়র্ক, স্ক্র্যাপ মূল্যে এটি কিনেছিল। লাইন এবং সংযোগকারী রেলপথ বরাবর বাসিন্দারা এবং সংস্থাগুলি প্রতিবাদ করেছিল এবং মামলাটি সুপ্রিম কোর্টে নিয়ে এসেছিল, যা আদেশ দিয়েছিল যে এটি পরিত্যাগ করা হবে না। যাইহোক, অ্যাসেটস রিয়েলাইজেশন আদালতকে অমান্য করে এবং 1922 সালের ডিসেম্বরে তা ছিঁড়ে ফেলে, যার ফলে ফ্লোরিডা রেলপথ কমিশন "ওকলাওয়াহা ভ্যালি রেলপথকে পরিত্যক্ত ঘোষণা করা ছাড়া আর কোনও উপায় রাখেনি"। আজ বেশ কয়েকটি স্টেশনের ভিত্তি রয়ে গেছে এবং ডান দিকের রাস্তার বড় অংশ আকাশ থেকে তোলা ছবি এবং মাটিতে দৃশ্যমান। অরেঞ্জ স্প্রিংস থেকে কেনউড এবং পালাটকা পর্যন্ত এসআর 19-এর জন্য রাস্তার ডান দিকের কিছু অংশ ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রতিটি প্রধান রেলপথ এবং একটি এলাকার সংক্ষিপ্ত লাইনের সাথে সংযোগ সরবরাহ করা হয়েছিলঃ সিলভার স্প্রিংস জংশনে সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথ এবং ওকালায় (ইজারা দেওয়া ট্র্যাকেজের মাধ্যমে) পালাটকা এবং ওকালায় আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথ (ইজারা দেওয়া ট্র্যাকেজের মাধ্যমে) পালাটকা ওকালায় পালাটকা দক্ষিণ রেলপথে ফ্লোরিডা পূর্ব উপকূল রেলপথ এবং ওকালায় দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথ (ইজারা দেওয়া ট্র্যাকেজের মাধ্যমে) স্টেশন রেফারেন্স উত্স নীচের সমস্ত উৎসগুলি ডেড লিঙ্ক। বাহ্যিক সংযোগ অক্লাওয়াহা ভ্যালি রেলপথ ইতিহাস নিষ্ক্রিয় ফ্লোরিডা রেলপথ 1914 ফ্লোরিডায় প্রতিষ্ঠান 1922 ফ্লোরিডার ইতিহাস মেরিয়ন কাউন্টি, ফ্লোরিডা পুটনাম কাউন্টি, ফ্লোরিডা