Stroke (engine)
একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রসঙ্গে, স্ট্রোক শব্দটির নিম্নলিখিত সম্পর্কিত অর্থ রয়েছেঃ ইঞ্জিনের চক্রের একটি পর্যায় (যেমন। কম্প্রেশন স্ট্রোক, নিষ্কাশন স্ট্রোক), যার সময় পিস্টন উপরে থেকে নীচে বা তদ্বিপরীত দিকে ভ্রমণ করে। একটি পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি চক্রের প্রকার (যেমন। দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন)। "স্ট্রোক দৈর্ঘ্য", প্রতিটি চক্রের সময় পিস্টন দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব। আঘাতের দৈর্ঘ্য, বোর ব্যাস সহ, ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি নির্ধারণ করে। শক্তি চক্রের পর্যায়গুলি সাধারণত ব্যবহৃত ইঞ্জিন পর্যায় বা স্ট্রোক (অর্থাৎ। চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহৃত) নীচে বর্ণনা করা হয়েছে। অন্যান্য ধরনের ইঞ্জিনের বিভিন্ন পর্যায় থাকতে পারে। ইন্ডাকশন-ইনটেক স্ট্রোক ইন্ডাকশন স্ট্রোক হল চার-স্ট্রোকের প্রথম পর্যায় (যেমন। অটো সাইকেল বা ডিজেল সাইকেল) ইঞ্জিন। এটি পিস্টনের নিম্নমুখী গতি জড়িত, একটি আংশিক ভ্যাকুয়াম তৈরি করে যা একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ (বা সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে একা বায়ু) দহন চেম্বারে টেনে আনে। মিশ্রণটি সিলিন্ডারের শীর্ষে একটি ইনটেক ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। কম্প্রেশন স্ট্রোক একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের চারটি পর্যায়ের মধ্যে দ্বিতীয়টি হল কম্প্রেশন স্ট্রোক। এই পর্যায়ে, বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ (বা সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে শুধুমাত্র বায়ু) পিস্টন দ্বারা সিলিন্ডারের শীর্ষে সংকুচিত হয়। এটি পিস্টন উপরের দিকে সরে যাওয়ার ফলে চেম্বারের আয়তন হ্রাস পায়। এই পর্যায়ের শেষের দিকে, পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য একটি স্পার্ক প্লাগ বা ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য স্ব-ইগনিশন দ্বারা মিশ্রণটি প্রজ্বলিত হয়। দহন-শক্তি-সম্প্রসারণ স্ট্রোক দহন স্ট্রোক হল তৃতীয় পর্যায়, যেখানে প্রজ্বলিত বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ প্রসারিত হয় এবং পিস্টনকে নীচের দিকে ঠেলে দেয়। এই সম্প্রসারণ দ্বারা সৃষ্ট শক্তিই একটি ইঞ্জিনের শক্তি তৈরি করে। নিষ্কাশন স্ট্রোক হল একটি চার স্ট্রোক ইঞ্জিনের চূড়ান্ত পর্যায়। এই পর্যায়ে, পিস্টন উপরের দিকে চলে যায়, জ্বলন স্ট্রোকের সময় তৈরি হওয়া গ্যাসগুলি চেপে ধরে। গ্যাসগুলি সিলিন্ডারের শীর্ষে একটি নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডার থেকে বেরিয়ে আসে। এই পর্যায়ের শেষে, নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং ইনটেক ভালভ খুলে যায়, যা তারপর সিলিন্ডারে একটি তাজা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের অনুমতি দেওয়ার জন্য বন্ধ হয়ে যায় যাতে প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করতে পারে। শক্তি চক্রের প্রকার একটি পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত তাপগতিবিদ্যার চক্রটি প্রায়শই একটি চক্র সম্পূর্ণ করার জন্য স্ট্রোকের সংখ্যা দ্বারা বর্ণনা করা হয়। ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে সাধারণ নকশা হল টু-স্ট্রোক এবং ফোর-স্ট্রোক। কম প্রচলিত নকশার মধ্যে রয়েছে পাঁচ-স্ট্রোক ইঞ্জিন, ছয়-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং দুই-এবং-চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন। টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি প্রতি দুটি স্ট্রোকে একটি পাওয়ার চক্র সম্পূর্ণ করে, যার অর্থ প্রতিটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবের সাথে একটি পাওয়ার চক্র সম্পন্ন হয়। দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি সাধারণত (সাধারণত বড়) সামুদ্রিক ইঞ্জিন, বহিরঙ্গন শক্তি সরঞ্জামগুলিতে (যেমন। লনমাওয়ার এবং চেইনসো) এবং মোটরসাইকেল। চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন প্রতি চারটি স্ট্রোকে একটি শক্তি চক্র সম্পূর্ণ করে, যার অর্থ প্রতি দুটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবে একটি শক্তি চক্র সম্পন্ন হয়। বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন চার-স্ট্রোক নকশার হয়। ফাইভ-স্ট্রোক ইঞ্জিন ফাইভ-স্ট্রোক ইঞ্জিন প্রতি পাঁচটি স্ট্রোকে একটি পাওয়ার সাইকেল সম্পূর্ণ করে। ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে বিদ্যমান। সিক্স-স্ট্রোক ইঞ্জিন প্রতি ছয়টি স্ট্রোকে একটি পাওয়ার সাইকেল সম্পূর্ণ করে, যার অর্থ প্রতি তিনটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবে একটি পাওয়ার সাইকেল সম্পন্ন হয়। স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য হল সিলিন্ডারে পিস্টন কতদূর ভ্রমণ করে, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্ক দ্বারা নির্ধারিত হয়। ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি গণনা করা হয় সিলিন্ডারের ক্রস-সেকশন এলাকা (বোর দ্বারা নির্ধারিত) স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য দ্বারা গুণ করে। মোট স্থানচ্যুতি নির্ধারণ করতে এই সংখ্যাটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যা দ্বারা গুণ করা হয়। বাষ্পীয় ইঞ্জিন স্ট্রোক শব্দটি লোকোমোটিভ সিলিন্ডারে পিস্টনের চলাচলের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হতে পারে। রেফারেন্স ইঞ্জিন প্রযুক্তি