HpH 304
এইচ. পি. এইচ 304 হল চেক কোম্পানি এইচ. পি. এইচ লিমিটেড দ্বারা নির্মিত একক আসন সমন্বিত 15 মিটার শ্রেণী থেকে শুরু করে দ্বি-স্থান 20 মিটার ওপেন শ্রেণী পর্যন্ত পালতোলা বিমানের একটি পরিবার। পালতোলা বিমানটি 1980 থেকে 1982 সালের মধ্যে গ্লাসফ্লুগেল দ্বারা তৈরি একটি গ্লাইডার থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যা এইচপিএইচ দ্বারা উৎপাদনে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং যারা এটিকে যথেষ্ট পরিমাণে পরিবর্তন করেছে এবং তারপর থেকে নতুন মডেল তৈরি করেছে। 304 ছিল দ্বিতীয় এবং শেষ গ্লাইডার যা গ্লাসফ্লুগেল শেম্প-হির্থের সহযোগিতায় তৈরি করেছিলেন। এটি গ্লাসফ্লুজেল মশাকে ছাড়িয়ে গেছে। 304-এর প্রধান নকশাকার ছিলেন মার্টিন হ্যানসেন, যিনি আকাফলিগ ব্রাউনশওয়েইগ এসবি-11-এর নকশায় তাঁর ভূমিকার জন্য পরিচিত। গ্লাইডার উদ্ভাবনের গ্লাসফ্লুজেল ঐতিহ্য অব্যাহত রেখেছেঃ সমান্তরাল নিয়ন্ত্রণ স্টিক, সম্মিলিত পিছনের প্রান্তের ফ্ল্যাপ এবং এয়ারব্রেক, স্বয়ংক্রিয় ছাঁটাই, হিল-চালিত ব্রেক, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সংযোগ, উইংস এবং টেলপ্লেনের অত্যন্ত সহজ সমাবেশ, সমান্তরালগ্রাম ফরোয়ার্ড-ওপেনিং ক্যানোপি এবং উত্তোলন যন্ত্র প্যানেল হল গ্লাসফ্লুজেল উদ্ভাবন যা মূলত অন্যান্য নির্মাতাদের দ্বারা অনুলিপি করা হয়েছে। প্রোটোটাইপটি 1980 সালের মে মাসে প্রথমবার উড়েছিল এবং শীঘ্রই উৎপাদনে প্রবেশ করে। 1975 সালে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ইউজেন হানলের অকাল মৃত্যুর পর গ্লাসফ্লুগেল সেই সময়ে আর্থিকভাবে সংগ্রাম করছিলেন। শেম্প-হার্থের সঙ্গে একটি অংশীদারিত্ব প্রযুক্তির আত্মসমর্পণের দিকে পরিচালিত করে। বিনিয়োগ এবং সক্রিয় নেতৃত্বের অভাবে 1982 সালে কোম্পানিটি বন্ধ হয়ে যায়। একটি ছোট ব্যাচ পরে যুগোস্লাভিয়ায় জাস্টরেব কোম্পানি দ্বারা 304বি হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 304 কে কখনও কখনও এইচ-304 হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যা সঠিক নয়, কারণ এইচ শুধুমাত্র প্রধানত ওল্ফগ্যাং হুটার দ্বারা নকশাকৃত গ্লাসফ্লুগেল পালতোলা বিমানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এইচ. পি. এইচ দ্বারা উন্নয়ন 304 চেক কোম্পানি এইচ. পি. এইচ লিমিটেড দ্বারা গ্লাসফ্লুজেল 304সিজেড হিসাবে উৎপাদনে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। এই নতুন প্রযোজনায় মূল গ্লাসফ্লুজেল ছাঁচ এবং জিগস ব্যবহার করা হয়েছে যা সৌভাগ্যবশত কোম্পানির মৃত্যুর সাথে হারিয়ে যায়নি। 304সিজেড উইংলেট এবং অন্যান্য কয়েকটি পরিবর্তনের সাথে আপডেট করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি ডেরিভেটিভ তৈরি করেছে, যেমন একটি 17.43 মিটার স্প্যান বৈকল্পিক 304 সিজেড-17 এবং 15 মিটার স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 304 সি ওয়াস্প। 2006 সালের নভেম্বরে, এইচপিএইচ সম্পূর্ণ নতুন 18 মিটার 304 এস শার্কের প্রথম উড়ান পরিচালনা করে। 304 এস শার্কে এইচপিএইচ এক্সএন2 প্রোফাইল ব্যবহার করে একটি সম্পূর্ণ নতুন উইং ডিজাইন রয়েছে যার মধ্যে কেবল কর্ডের পুরুত্বের এয়ারফয়েল 13.2% রয়েছে (মূলে 16.4%)। 18 মিটার ডানা 51:1 এর একটি সেরা গ্লাইড এবং 0.44 মিটার/সেকেন্ড (0.85 কেটি) এর সর্বনিম্ন ডুব দেয়। নতুন সেফটি ককপিটে একটি কার্বন/কেভলার সেফটি শেল ব্যবহার করা হয়েছে যা সর্বশেষ ইএএসএ সেফটি স্ট্যান্ডার্ড পূরণ করে। 304 এস 304 সি-এর চেয়ে বড় এবং বিনিময়যোগ্য উইং এক্সটেনশনগুলি 15-মিটার বা 18-মিটার স্প্যানের জন্য উপলব্ধ, তবে সবচেয়ে সাধারণ কনফিগারেশন হল 18-মিটার সংস্করণ। শার্কটি জনপ্রিয় সোলো 2625-01 পাওয়ারপ্ল্যান্ট ব্যবহার করে সেলফ-লঞ্চ সংস্করণে (শার্ক এমএস) পাওয়া যায়, অথবা 400 এন থ্রাস্ট জেট পাওয়ারপ্ল্যান্ট ব্যবহার করে বা ফ্রন্ট-ইলেকট্রিক-সাস্টেনার (এফইএস) সমাধান ব্যবহার করে সাস্টেনার হিসাবে পাওয়া যায়। 2015 সালের গোড়ার দিকে প্রায় 50টি এইচ. পি. এইচ শার্ক পালতোলা বিমান তৈরি করা হয়েছিল যার মধ্যে প্রায় 50 শতাংশ স্ব-উৎক্ষেপণকারী ছিল, বাকিগুলি কোনও না কোনও ধরনের রক্ষণাবেক্ষণকারী ছিল। 304 গ্লাসফ্লুজেল উৎপাদিত হয়। 304 বি জাস্টরেব নির্মিত হয়েছিল। 304 সিজেড এইচপিএইচ 1998 সালে একটি 15 মিটার স্প্যান সহ প্রত্যয়িত বৈকল্পিক উত্পাদন করে। 304 সিজেড-17 এইচপিএইচ 1999 সালে 15 মিটার স্প্যান এবং বিনিময়যোগ্য উইংলেট এবং 17.43 মিটার স্প্যান পর্যন্ত উইং এক্সটেনশন সহ প্রত্যয়িত বৈকল্পিক উত্পাদন করে। 304 সি ওয়াস্প এইচ. পি. এইচ 2001 সালে 15 মিটার স্প্যান সহ প্রত্যয়িত বৈকল্পিক উৎপাদন করে। 304 শার্ক এইচ. পি. এইচ 2006 সালে প্রথম উড়ানো হয় এবং এটি 15 মিটার বা 18 মিটার স্প্যানের জন্য বিনিময়যোগ্য উইংলেট সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন পালতোলা বিমান। এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র 18 মিটার সংস্করণ তৈরি করা হয়েছে, যা মূলত গ্রাহকের চাহিদা দ্বারা চালিত। নতুন 18 মিটার উইং মূল 304-এর তুলনায় যথেষ্ট ভাল পারফরম্যান্স প্রদান করে। শার্কটি সিএস 22-এর সর্বশেষ সংস্করণে প্রত্যয়িত প্রথম গ্লাইডারগুলির মধ্যে একটি এবং এর একটি 9জি ককপিট রয়েছে যা সামনের ফিউজলেজে আরামিদ ফাইবার এবং পিছনের দিকে কার্বন ব্যবহার করে, ফিনের উপরের অংশটি ছাড়া যা গ্লাস যাতে রেডিও অ্যান্টেনা কাজ করতে পারে। কার্যত সব হাঙ্গরেরই কোনো না কোনো ধরনের মোটর ব্যবস্থা থাকে। নিচে দেখুন। 304 শার্ক এসজে এইচপিএইচ 18 মিটার স্প্যান সহ বৈকল্পিক এবং স্ব-পুনরুদ্ধারের জন্য ঐচ্ছিক টিবিএস 400এন জেট ইঞ্জিন তৈরি করেছে। 304 শার্ক ই. এস. এইচ. পি. এইচ 18 মিটার স্প্যান সহ বৈকল্পিক এবং স্ব-পুনরুদ্ধারের জন্য ঐচ্ছিক সামনের বৈদ্যুতিক টেকসই ব্যবস্থা তৈরি করেছে। 304 শার্ক এমএস এইচপিএইচ 18 মিটার স্প্যান সহ বৈকল্পিক এবং স্ব-উৎক্ষেপণের জন্য ঐচ্ছিক সোলো 2625 01 মোটর তৈরি করেছে। 304 টিএস টুইন শার্ক এইচপিএইচ দুটি আসন এবং 20 মিটার স্প্যান সহ বৈকল্পিক তৈরি করেছে। টুইন-শার্ক প্রথম জুলাই 2017 সালে উড়েছিল এবং প্রাথমিক উড়ন্ত ছাপগুলি খুব অনুকূল ইঙ্গিত দেয় যে এটি কমপক্ষে পাশাপাশি অন্যান্য দুটি সর্বশেষ প্রজন্মের 20 মিটার ফ্ল্যাপড দুটি সিটার যা ইতিমধ্যে বাজারে রয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (এইচপিএইচ 304সি) নির্দিষ্টকরণ (এইচপিএইচ 304এস-18এম) আরও দেখুন তথ্যসূত্র জনসন আর এইচ, এ ফ্লাইট টেস্ট 304সিজেড পালতোলা বিমানের মূল্যায়ন, সোয়ারিং, জুলাই 2000 থমাস এফ, সেলপ্লেন ডিজাইনের মৌলিক বিষয়, কলেজ পার্ক প্রেস, 1999 সাইমনস এম, সেগেলফ্লুগজিউজ 1965-2000, ইকিপ, 2004 অ্যারো ফ্রিড্রিচশাফেন এইচপিএইচ টিএস সিএনসি বহিরাগত লিঙ্ক এইচপিএইচ লিমিটেডের ওয়েবসাইট 1980-এর দশকের জার্মান পালতোলা বিমান বৈদ্যুতিক বিমান টি-টেল বিমান মোটর গ্লাইডার বিমান প্রথম 1980 সালে উড়েছিল।