Franklin Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিট স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের আইআরটি ব্রডওয়ে-সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইনের একটি স্থানীয় স্টেশন, যা ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিট, ভেরিক স্ট্রিট এবং ওয়েস্ট ব্রডওয়ের সংযোগস্থলে অবস্থিত। এটি সর্বদা 1টি ট্রেন এবং গভীর রাতে 2টি ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটির সাথে দ্বৈত চুক্তির অংশ হিসাবে ইন্টারবরো র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি (আইআরটি) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1918 সালের 1 জুলাই খোলা হয়েছিল। 1960-এর দশকে স্টেশনটির প্ল্যাটফর্মগুলি প্রসারিত হয়েছিল এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে এটি সংস্কার করা হয়েছিল। 1913 সালের 19শে মার্চ স্বাক্ষরিত দ্বৈত চুক্তিগুলি ছিল নিউ ইয়র্ক শহরে দ্রুত ট্রানজিট লাইন নির্মাণ এবং/অথবা পুনর্বাসন এবং পরিচালনার জন্য চুক্তি। চুক্তিগুলি "দ্বৈত" ছিল কারণ তারা সিটি এবং দুটি পৃথক বেসরকারী সংস্থার (ইন্টারবরো র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি এবং ব্রুকলিন র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি) মধ্যে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, সকলেই দ্বৈত চুক্তি নির্মাণ সম্ভব করার জন্য একসাথে কাজ করছে। ডুয়াল কন্ট্রাক্টস ব্রুকলিনে বেশ কয়েকটি লাইন নির্মাণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। চুক্তি 4-এর অংশ হিসাবে, আই. আর. টি ম্যানহাটনের ওয়েস্ট সাইডে পরিষেবা দেওয়ার জন্য সেভেন্থ অ্যাভিনিউ, ভেরিক স্ট্রিট এবং ওয়েস্ট ব্রডওয়ের দক্ষিণে মূল সাবওয়ে লাইনের একটি শাখা তৈরি করতে সম্মত হয়েছিল। লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ লাইন নির্মাণের সঙ্গে এই লাইন নির্মাণের ফলে আই. আর. টি ব্যবস্থার কাজকর্ম পরিবর্তিত হবে। অবশেষে পার্ক অ্যাভিনিউতে যাওয়ার আগে ব্রডওয়ে হয়ে 42তম রাস্তার দিকে যাওয়ার পরিবর্তে, 42তম রাস্তার শাটল দ্বারা সংযুক্ত দুটি ট্রাঙ্ক লাইন থাকবে। এই ব্যবস্থাটি মানচিত্রে "জেড" ব্যবস্থার মতো দেখতে থেকে "এইচ" ব্যবস্থায় পরিবর্তিত হবে। একটি ট্রাঙ্ক পার্ক অ্যাভিনিউয়ের নিচে নতুন লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ লাইনের মধ্য দিয়ে যাবে এবং অন্য ট্রাঙ্কটি ব্রডওয়ের নতুন সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইনের মধ্য দিয়ে যাবে। ভারিক স্ট্রিট এবং ওয়েস্ট ব্রডওয়ে দিয়ে লাইনটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য, এই রাস্তাগুলি প্রশস্ত করার প্রয়োজন ছিল এবং দুটি নতুন রাস্তা নির্মিত হয়েছিল, সেভেন্থ অ্যাভিনিউ এক্সটেনশন এবং ভারিক স্ট্রিট এক্সটেনশন। পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল যে সাবওয়ে সম্প্রসারণ লোয়ার ওয়েস্ট সাইড এবং চেলসি এবং গ্রিনউইচ ভিলেজের মতো আশেপাশের অঞ্চলে বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিট 1918 সালের 1 জুলাই 34তম স্ট্রিট-পেন স্টেশন থেকে সাউথ ফেরি পর্যন্ত লাইনের সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে খোলা হয়। প্রাথমিকভাবে, স্টেশনটি টাইমস স্কয়ার থেকে সাউথ ফেরি পর্যন্ত একটি শাটল দ্বারা পরিবেশন করা হত। 1918 সালের 1লা আগস্ট ব্রডওয়ে-সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইনের দুটি অংশে যোগ দিয়ে এবং টাইমস স্কয়ার থেকে দক্ষিণে সমস্ত ওয়েস্ট সাইড ট্রেন পাঠানোর মাধ্যমে নতুন "এইচ" ব্যবস্থা চালু করা হয়। সুইচটির একটি তাত্ক্ষণিক ফলাফল ছিল মূল বিন্যাসটি পুনরুদ্ধার করার জন্য 42 তম স্ট্রিট শাটল ব্যবহার করে স্থানান্তর করার প্রয়োজন। "এইচ" ব্যবস্থার সমাপ্তি আই. আর. টি ব্যবস্থার ক্ষমতা দ্বিগুণ করেছে। পরবর্তী বছরগুলিতে নগর সরকার 1940 সালের 12ই জুন আই. আর. টি-র কার্যক্রমের দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1964 সালের 9ই আগস্ট নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটি (এন. ওয়াই. সি. টি. এ) ব্রডওয়ে-সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইনের স্টেশনগুলিতে ফ্রেঙ্কলিন স্ট্রিট সহ রেক্টর স্ট্রিট থেকে 34তম স্ট্রিট-পেন স্টেশন পর্যন্ত এবং সেন্ট্রাল পার্ক নর্থ-110তম স্ট্রিট থেকে লেনক্স অ্যাভিনিউ লাইনের 145তম স্ট্রিট পর্যন্ত স্টেশনগুলিতে প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য বাড়ানোর জন্য 7 কোটি 70 লক্ষ ডলারের চুক্তি করার কথা ঘোষণা করে যাতে এক্সপ্রেস ট্রেনগুলিকে নয়-গাড়ির ট্রেন থেকে দশ-গাড়ির ট্রেন পর্যন্ত দীর্ঘায়িত করা যায় এবং স্থানীয়দের আট-গাড়ির ট্রেন থেকে দশ-গাড়ির ট্রেনে দীর্ঘায়িত করা যায়। এই প্রকল্পের সমাপ্তির সাথে সাথে, আই. আর. টি স্টেশনগুলির দৈর্ঘ্য বাড়ানোর জন্য এন. ওয়াই. সি. টি. এ প্রকল্পটি দশটি গাড়ির ট্রেনের জন্য সম্পূর্ণ হবে। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে স্টেশনটি সংস্কার করা হয়। 2018 সালের 16ই আগস্ট যখন আরেথা ফ্রাঙ্কলিন মারা যান, তখন মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিট স্টেশনের পাশাপাশি ব্রুকলিনের ফ্রাঙ্কলিন অ্যাভিনিউ স্টেশনের দেয়ালে "সম্মান" শব্দ সহ স্টিকার চিহ্নগুলি আটকায়। ব্রুকলিনের একজন বাসিন্দা এই দুটি স্টেশনে ফ্রাঙ্কলিনের প্রতি তাৎক্ষণিক শ্রদ্ধা জানানোর পর এই চিহ্নগুলি যুক্ত করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। চিহ্নগুলি অস্থায়ী হওয়ার কথা ছিল, তবে, 2023 সালের মার্চ পর্যন্ত, সেগুলি এখনও দেয়ালে রয়েছে। স্টেশন বিন্যাস স্টেশনটির দুটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম এবং চারটি ট্র্যাক রয়েছে যার কোনও ক্রসওভার বা ক্রসআন্ডার নেই। স্টেশনটি সর্বদা 1 দ্বারা এবং গভীর রাতে 2 দ্বারা পরিবেশন করা হয়; কেন্দ্রের এক্সপ্রেস ট্র্যাকগুলি দিনের বেলা 2 এবং 3 টি ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটি উত্তরে ক্যানাল স্ট্রিট এবং দক্ষিণে চেম্বারস স্ট্রিটের মধ্যে অবস্থিত। দক্ষিণমুখী প্ল্যাটফর্মে "স্টোর উইন্ডো"-শৈলীর শিল্প প্রদর্শনী এবং উত্তরমুখী দিকে একটি নকল-নিউজস্ট্যান্ড রয়েছে। যদিও সংস্কারের সময় স্টেশনের মূল প্রাচীর টাইলিং প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, তবে এর মোজাইক ব্যান্ডগুলি রাখা হয়েছিল; সেখানে "ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিট" বড় মোজাইক, ছোট "এফ" মোজাইক এবং দিকনির্দেশক মোজাইক "টু ফ্রাঙ্কলিন সেন্ট" এবং "টু নর্থ মুর সেন্ট" রয়েছে। প্রস্থান পুরো সময়ের প্রবেশদ্বারটি আপটাউন দিকে, একটি ট্র্যাফিক দ্বীপে যেখানে ভ্যারিক স্ট্রিট এবং ওয়েস্ট ব্রডওয়ে মিলিত হয়। 72 তম স্ট্রিট এবং বোলিং গ্রিনে মূল আইআরটি কিয়স্কের স্মরণ করিয়ে দেওয়া একটি কিয়স্ক রয়েছে, তবে 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে স্টেশনটির সংস্কারের সময় এটি যুক্ত করা হয়েছিল। ভেরিক এবং ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিটের পশ্চিম কোণে শহরের কেন্দ্রস্থলের রাস্তার দুটি সিঁড়ি রয়েছে, তবে বুথটিতে সব সময় কর্মী থাকে না। আপটাউন এবং শহরের কেন্দ্রস্থল উভয় দিকেই ভেরিক এবং নর্থ মুর স্ট্রিটের উভয় উত্তর কোণে এক ব্লক উত্তরে খণ্ডকালীন উচ্চ-প্রস্থান টার্নস্টাইল রয়েছে। তথ্যসূত্র এক্সটার্নাল লিঙ্ক nycsubway.org-অ্যালিওয়েজ, ট্রিবেকা আর্টওয়ার্ক বাই সুসান লিওপোল্ড (2005) স্টেশন রিপোর্টার-1 ট্রেন ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিটের প্রবেশদ্বার গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ ভ্যারিক স্ট্রিট থেকে এবং গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ মুর স্ট্রিট থেকে ওয়েস্ট ব্রডওয়ে প্রবেশদ্বার গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে কেবল সিঁড়ি দিয়ে বেরিয়ে আসে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ 1918 নিউ ইয়র্ক সিটির আইআরটি ব্রডওয়ে-সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইন স্টেশন নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে স্টেশনগুলি 1918 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ম্যানহাটন রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে খোলা হয়েছিল।