Evergreen International Airlines
এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওরেগনের ম্যাকমিনভিলে অবস্থিত একটি চার্টার এবং কার্গো বিমান সংস্থা ছিল। সম্পূর্ণরূপে এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এভিয়েশনের মালিকানাধীন, সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি (সিআইএ)-র সঙ্গে এর দীর্ঘদিনের সম্পর্ক ছিল। এটি চুক্তিভিত্তিক মালবাহী পরিষেবা পরিচালনা করে, চার্টার এবং নির্ধারিত বিমানের পাশাপাশি ওয়েট লিজ পরিষেবা প্রদান করে। এটি মার্কিন সামরিক বাহিনী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডাক পরিষেবার পাশাপাশি অ্যাডহক চার্টার ফ্লাইটের জন্য পরিষেবা পরিচালনা করত। এর ক্রু বেস ছিল নিউইয়র্কের জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে। এভারগ্রিন অ্যারিজোনার মারানার পিনাল এয়ারপার্কে একটি বড় বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও সংরক্ষণের সুবিধাও বজায় রেখেছিল, যা সংস্থাটি সিআইএ-র এয়ার আমেরিকা অপারেশন থেকে অর্জন করেছিল। ইতিহাস সিআইএ ফ্রন্ট বিমান সংস্থাটি ডেলফোর্ড স্মিথ (প্রতিষ্ঠাতা ও মালিক) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1960 সালে এভারগ্রিন হেলিকপ্টার হিসাবে কাজ শুরু করে। এটি কথিত সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি ফ্রন্ট কোম্পানি জনসন ফ্লাইং সার্ভিসের অপারেটিং শংসাপত্র অর্জন করে এবং 1975 সালে প্যাসিফিক কর্পোরেশন (এছাড়াও একটি সিআইএ ফ্রন্ট) থেকে ইন্টারমাউন্টেইন এয়ারলাইন্সের (একটি পরিচিত সিআইএ ফ্রন্ট) সাথে একীভূত হয়ে এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স গঠন করে। 1979 সালে গঠিত হোল্ডিং কোম্পানি, এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এভিয়েশন, সম্পূর্ণরূপে বিমান সংস্থার মালিকানাধীন ছিল। এভারগ্রিন এয়ার আমেরিকার সম্পদও কিনেছিল যা ভিয়েতনাম সংঘাতের সময় দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় সিআইএ-কে ফিক্সড উইং এবং হেলিকপ্টার সহায়তা প্রদান করেছিল। এভারগ্রিন তার ইতিহাস জুড়ে একটি এজেন্সি ফ্রন্ট হিসাবে ব্যাপকভাবে কাজ করেছেঃ যেখানেই বিশ্বের একটি হট স্পট ছিল, এভারগ্রিন এর হেলিকপ্টার এবং পরবর্তী বিমানগুলি কখনই খুব বেশি পিছিয়ে ছিল না। এভারগ্রাইনের যন্ত্রপাতি রাজনৈতিক চক্রান্তের সাথে এতটাই অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত ছিল যে গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে সংস্থাটি মার্কিন কেন্দ্রীয় গোয়েন্দা সংস্থার (সিআইএ) মালিকানাধীন বা একটি ফ্রন্ট ছিল। প্রকৃতপক্ষে, কোম্পানির বেশ কয়েকজন সিনিয়র এক্সিকিউটিভ হয় এজেন্সির জন্য কাজ করেছিলেন বা এর সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক ছিল। 1988 সালে পোর্টল্যান্ড ওরেগনিয়ানকে নির্লজ্জভাবে স্মিথ বলেছিলেন, "আমরা জানি না কখন আমরা তাদের [সিআইএ] জন্য কাজ করেছি, কিন্তু যদি আমরা তা করি তবে আমরা এতে গর্বিত। আমরা দেশপ্রেমে বিশ্বাস করি, এবং আপনি জানেন, তারা [রাশিয়ান গুপ্তচর পরিষেবা] কেজিবি নয়। এভারগ্রিন 1970-এর দশকে সম্পদ কিনেছিল যা পূর্বে মন্টানার জনসন ফ্লাইং সার্ভিস এবং অ্যারিজোনার পিনাল এয়ারপার্কে অবস্থিত সিআইএ-র বিমান চলাচলের 'স্কঙ্ক ওয়ার্কস' সহ সিআইএ অপারেশনগুলির সাথে যুক্ত ছিল যেখানে এভারগ্রিন পরবর্তীকালে নাসা পরিচালিত বোয়িং 747 শাটল ক্যারিয়ার বিমানের পরিষেবার মতো বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণ সম্পাদন করেছিল যা স্পেস শাটল পরিবহনে ব্যবহৃত হত। এভারগ্রিন পরবর্তীকালে 2011 সালে পিনাল এয়ারপার্ক সুবিধাটি রিলেটিভিটি ক্যাপিটালের কাছে বিক্রি করে দেয়। আনুষ্ঠানিকভাবে, সংস্থাটি সি. আই. এ-এর জন্য "বিমান পরিষেবা" প্রদান করেছিল, যার মধ্যে মেক্সিকো এবং দক্ষিণ আমেরিকায় অবৈধ-মাদকদ্রব্য হ্রাস স্প্রে করা এবং ইরানের শাহকে মিশর থেকে পানামায়, তারপর 1980 সালে পানামায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিবহন করা ছিল। এর কিছু পরেই এটি এল সালভাদর এবং নিকারাগুয়ায় রহস্যজনক মিশন চালায়। সরকারি ঠিকাদার হিসাবে এভারগ্রিন সামরিক ও গোয়েন্দা সম্প্রদায়ের চেয়ে বেশি কাজ করেছেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পাশাপাশি অন্যান্য দেশেও অন্যান্য সরকারী সংস্থাগুলিকে পরিষেবা দিয়েছেন। এর বোয়িং 747 সুপারট্যাঙ্কার বিমানটি ইসরায়েল থেকে মেক্সিকোতে অগ্নিনির্বাপক বিমানের ট্যাঙ্কার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল; এর মানহীন সিস্টেম বিভাগ দুর্যোগ অঞ্চলগুলির উপর ড্রোন উড়ান চালিয়েছিল; নাসা এটিকে তার উড়ন্ত ইনফ্রারেড মানমন্দির পরিচালনার জন্য ভাড়া করেছিল; এর বিমান 30 টি দেশে জাতিসংঘের শান্তিরক্ষা কার্যক্রমে সহায়তা করেছিল; আফ্রিকা জুড়ে কীটপতঙ্গ-নির্মূল মিশন উড়েছিল; জাতীয় উদ্যান পরিষেবা এবং মার্কিন বন পরিষেবার জন্য হেলিকপ্টার সহায়তা প্রদান করেছিল; এবং লুইসিয়ানায় হারিকেন ক্যাটরিনার পরে ফেমার জন্য হেলিকপ্টার পরিচালনা করেছিল। বাণিজ্যিকভাবে, বিমান সংস্থাটি ট্রান্স-আলাস্কা পাইপলাইন তৈরিতে সহায়তা করেছিল এবং তার চিরসবুজ হেলিকপ্টার বিভাগের মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী হেলিকপ্টার সহায়তায় উপকূলীয় তেল ও গ্যাস বাজারের উন্নয়ন ও পরিষেবা দিয়েছিল। "সব মিলিয়ে, স্মিথ বলেছিলেন যে তাঁর সংস্থা বছরের পর বছর ধরে 168টি দেশে বিমান চালিয়েছে। "" "আমরা সারা বিশ্বে ছিলাম।" স্মিথ বলেন, যেখানেই তাদের হেলিকপ্টারের প্রয়োজন ছিল, তাদেরও একটি বিমানের প্রয়োজন ছিল। 1990 সালের অ্যাকশন চলচ্চিত্র ডাই হার্ড 2-এ অভিনয় করেছিলেন ওয়ান অফ এভারগ্রিন-এর বোয়িং 747 বিমান (নিবন্ধিত এন473ইভি, যা 1993 সালে একটি ইন-ফ্লাইট ইঞ্জিন বিচ্ছেদের শিকার হয়েছিল)। একটি বোয়িং 727 (নিবন্ধিত এন727ইভি) রেমিংটন স্টিলের 4র্থ মরশুমের 8ম পর্বে কফি টি অর স্টিল শিরোনামে উপস্থিত হয়েছিল। দেউলিয়া 9ই নভেম্বর, 2013-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে আর্থিক সমস্যার কারণে এভারগ্রিন এয়ারলাইনস 30শে নভেম্বর, 2013-এ বন্ধ হয়ে যাবে। এভারগ্রিন প্রাথমিকভাবে এই তথ্য অস্বীকার করেছিল, কিন্তু শীঘ্রই পরে স্বীকার করেছিলঃ "এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স সোমবার [2 ডিসেম্বর, 2013] তার মূল কোম্পানির বোর্ডের চেয়ারম্যান মাইক হাইনস তার শেষ উড়ানটি উড়িয়েছিল।" 31শে ডিসেম্বর, 2013-এ, এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স ডেলাওয়্যারের ফেডারেল দেউলিয়া আদালতে একটি অধ্যায় 7 পিটিশন দায়ের করে। দেউলিয়া ফাইলিং অধ্যায় 7 পিটিশন জমা দেওয়ার জন্য সাতটি সত্তাকে তালিকাভুক্ত করেছেঃ এভারগ্রিন এভিয়েশন গ্রাউন্ড লজিস্টিক এন্টারপ্রাইজ, এভারগ্রিন ডিফেন্স অ্যান্ড সিকিউরিটি সার্ভিসেস, এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স, এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এভিয়েশন, এভারগ্রিন সিস্টেমস লজিস্টিক, এভারগ্রিন ট্রেড এবং সুপারট্যাঙ্কার সার্ভিসেস। 2014 সালের জুন মাসে, এভারগ্রিন অধ্যায় 7 দেউলিয়া ঘোষণা করে এবং ম্যাকমিনভিলে তার সদর দফতর ক্যাম্পাস সহ সম্পদের অবলুপ্তি শুরু করে। 2014 সালের 7ই নভেম্বর স্মিথের মৃত্যুর সময়, তাঁর একসময়ের বিলিয়ন ডলারের এভারগ্রিন এভিয়েশন সাম্রাজ্যের অবশিষ্টাংশ বিক্রি হয়ে গিয়েছিল, বন্ধ হয়ে গিয়েছিল বা দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল এবং কর কর্তৃপক্ষ তদন্ত করছিল। গন্তব্য এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স নিম্নলিখিত মালবাহী পরিষেবা পরিচালনা করে (ডিসেম্বর 2012 পর্যন্ত): অভ্যন্তরীণ নির্ধারিত গন্তব্যঃ অ্যাঙ্করেজ, নিউ ইয়র্ক, শিকাগো। আন্তর্জাতিক নির্ধারিত গন্তব্যঃ টোকিও, নাগোয়া, হংকং, সাংহাই। এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের বহরে নিম্নলিখিত বিমানগুলি ছিলঃ এভারগ্রিন পূর্বে বোয়িং-এর কাছে বোয়িং 787-এর যন্ত্রাংশ পরিবহনের জন্য তিনটি বোয়িং ড্রিমলিফ্টার পরিচালনা করত, কিন্তু 2010 সালের সেপ্টেম্বরে অ্যাটলাস এয়ারকে চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। বোয়িং তাদের বর্তমান বহর বাড়ানোর জন্য অ্যাটলাস এয়ারের আদেশে বোয়িং 747-8 এফএস-এর পুনঃনির্ধারিত সরবরাহের কারণে এটি হয়েছিল। "ড্রিমলিফ্টার" হল বোয়িং-এর বিশ্বব্যাপী বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার উৎপাদনের জন্য লজিস্টিক সাপোর্ট বিমান। সংস্থাটি নাসার জন্য সোফিয়া বোয়িং 747এসপি এবং ক্যালিফোর্নিয়ার মোফেট ফিল্ডে (সান জোসের কাছে সিলিকন উপত্যকায়) নাসার অ্যামেস রিসার্চ সেন্টারে জার্মান মহাকাশ কেন্দ্র পরিচালনা করার কথা ছিল। বিমান সংস্থাটি 2006 সালের অক্টোবরে এফ. এ. এ থেকে চূড়ান্ত শংসাপত্র পেয়ে আকাশ থেকে অগ্নিনির্বাপণের জন্য একটি বোয়িং <আই. ডি1> পরিবর্তন করে। বিদ্যমান বড় জল বোমারু বিমান এবং এয়ারট্যাঙ্কারগুলির তুলনায়, এভারগ্রিন সুপারট্যাঙ্কারটি কমপক্ষে সাতগুণ বেশি অগ্নি প্রতিরোধক ক্ষমতা সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2010 সালের ডিসেম্বরে, ইসরায়েল 2010 সালের মাউন্ট কারমেল বন দাবানলের অগ্নিনির্বাপণ প্রচেষ্টায় সহায়তা করার জন্য এভারগ্রিন-এর অগ্নিনির্বাপক বিমান ভাড়া করে। 2007 সালের আগস্টে, এভারগ্রিন ঘোষণা করে যে এটি তিনটি বোয়িং 747-400 বিসিএফ-কে 2009 সালের গ্রীষ্মে সরবরাহ সহ তার বাণিজ্যিক কার্যক্রম উন্নত করার নির্দেশ দিয়েছে। 2010 সালের মার্চ মাসে, অর্ডারগুলি এখনও বিতরণ করা হয়নি। 2012 সালের ডিসেম্বরে, এভারগ্রিন শেষ তিনটি 747-200-এর কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়; সেগুলি পিজের পোর্টসমাউথ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পার্ক করা থাকে। এভারগ্রিন এয়ারস্পারের একটি বিভাগ, দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় নির্ধারিত কমিউটার এয়ারলাইন অপারেশনে ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডিএইচসি-6 টুইন ওটার এসটিওএল বিমানও পরিচালনা করত। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 18ই মার্চ, 1989: এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 17, একটি ডিসি-9, সান আন্তোনিওর বাইরে কেলি এয়ার ফোর্স বেস থেকে ওকলাহোমা সিটির বাইরে টিঙ্কার এয়ার ফোর্স বেসে একটি কার্গো ফ্লাইটে ছিল, ফোর্ট ওয়ার্থের কার্সওয়েল এয়ার ফোর্স বেসে একটি স্টপ সহ। বিমানটি ছাড়ার সাথে সাথে বিমানের পণ্যসম্ভারের দরজা খুলে যায়; পাইলট অবিলম্বে কার্সওয়েলে জরুরি অবস্থার জন্য ফিরে আসার অনুরোধ জানান। বিমানটি যখন বেস লেগের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল, তখন পণ্যসম্ভারের দরজা পুরোপুরি খুলে যায়, যার ফলে বিমানটি বাম এবং ডানদিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং তারপর উল্টে যায়, যতক্ষণ না সাগিনাওয়ের কাছে উল্টে যায়। এতে বিমানের দুই পাইলট নিহত হন। তদন্তে দেখা গেছে যে পণ্যসম্ভারের দরজা বন্ধ করার সময়, সহ-পাইলট এটি পুরোপুরি বন্ধ করেননি, তবে যেহেতু লক করা এবং ল্যাচ করা সূচকগুলি ভুলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল, তাই সহ-পাইলট ভেবেছিলেন যে দরজাটি সম্পূর্ণরূপে লক করা ছিল। 12ই ডিসেম্বর, 1991: নিউয়ার্ক থেকে টোকিও পর্যন্ত 31,000 ফুট উচ্চতায় উড়ে যাওয়া একটি চিরসবুজ বোয়িং, এন475ইভি, হঠাৎ 90 ডিগ্রি ডানদিকে ঝুঁকে পড়ে এবং পাইলটরা নিয়ন্ত্রণ ফিরে পাওয়ার আগেই 10,000 ফুটেরও বেশি নিচে নেমে যায়। মিনেসোটার ডুলুথে নিরাপদে অবতরণের আগে পাইলটরা বিমানটিকে 22,500 ফুট উচ্চতায় স্থিতিশীল করেন। সরকারী প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে বিমানটি অবতরণের সময় ম্যাক 0.98-এ পৌঁছেছিল এবং কিছু প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে বিমানটি শব্দের বাধা ভেঙে ম্যাক 1.25-এর মতো উচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল। 31শে মার্চ, 1993: লি তরঙ্গগুলি জাপান এয়ারলাইন্সের জন্য জাপান এয়ার লাইন্স কার্গো ফ্লাইট 46ই হিসাবে পরিচালিত একটি চিরহরিৎ বোয়িং 747-100-এ #2 ইঞ্জিনের ইন-ফ্লাইট পৃথকীকরণের জন্য দায়ী বলে মনে করা হয়েছিল, নিবন্ধনঃ এন473ইভি, অ্যাঙ্কোরেজের কাছে, আলাস্কা। জড়িত বিমানটি ডাই হার্ড 2 ছবিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরবর্তীকালে বিমানটি মেরামত করা হয় এবং 2001 সাল পর্যন্ত পরিষেবা অব্যাহত থাকে। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থাগুলির তালিকা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস এয়ারলাইনস 2013 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় আমেরিকার সদস্যদের জন্য এয়ারলাইনস 1960 সালে প্রতিষ্ঠিত নিষ্ক্রিয় কার্গো এয়ারলাইনস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওরেগন ম্যাকমিনভিল, ওরেগন নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থাগুলিতে অবস্থিত নিষ্ক্রিয় সংস্থাগুলি ওরেগন সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি ফ্রন্ট সংস্থাগুলিতে অবস্থিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কার্গো বিমান সংস্থাগুলির তালিকা