C.A. Thayer (1895)
সি. এ থায়ার 1895 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার ইউরেকার কাছে নির্মিত একটি স্কুনার। 1963 সাল থেকে সান ফ্রান্সিসকো মেরিটাইম ন্যাশনাল হিস্টরিকাল পার্কে স্কুনারটি সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে। তিনি ওয়াশিংটন, ওরেগন এবং উত্তর ক্যালিফোর্নিয়া থেকে সান ফ্রান্সিসকোতে পশ্চিম উপকূলের কাঠের বাণিজ্যে পালতোলা স্কুনারগুলির শেষ বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে একজন। 1966 সালের 13ই নভেম্বর তাঁকে জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসেবে মনোনীত করা হয়। কাঠের স্কুনার হিসাবে ইতিহাস সি. এ উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার ইউরেকা শহর থেকে হাম্বোল্ট উপসাগরের সংকীর্ণ অঞ্চলে অবস্থিত তার শিপইয়ার্ডে থায়ার ডেনিশ বংশোদ্ভূত হ্যান্স ডিটলেভ বেণ্ডিক্সন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। বেণ্ডিক্সন ওয়াওনা (1897) নির্মাণ করেন যা 2009 সালে ভেঙে ফেলা হয়। সি এ। সান ফ্রান্সিসকো-ভিত্তিক ই. কে-এর অংশীদার ক্লারেন্স এ. থায়ারের নামে থায়ারের নামকরণ করা হয়েছিল। উড লাম্বার কোম্পানি। 1895 থেকে 1912 সালের মধ্যে সি. এ. থায়ার সাধারণত ই. কে থেকে যাত্রা করতেন। ওয়াশিংটনের গ্রে হারবার থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত উডস মিল। তবে তিনি মেক্সিকো পর্যন্ত দক্ষিণে কাঠ বহন করেছিলেন এবং মাঝে মাঝে হাওয়াই এবং ফিজির উপকূলেও গিয়েছিলেন। সি. এ থাইয়ার প্রায়শই পশ্চিম উপকূলের কাঠের বাণিজ্যে ব্যবহৃত তিন মাস্তুলের স্কুনারগুলির বৈশিষ্ট্য। তার দৈর্ঘ্য এবং পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা রয়েছে। তিনি তার ভারের প্রায় অর্ধেক ডেকের নিচে বহন করেছিলেন, বাকি কাঠ ডেকের উপরে উঁচুতে স্ট্যাক করা ছিল। বন্দরে, তার আট বা নয় জনের ছোট নাবিকদলও জাহাজটি লোড এবং আনলোড করার জন্য দায়বদ্ধ ছিল। আনলোডিং ছিল একটি গড় দিনের কাজ। কাঠের ব্যবসার জন্য বাষ্প শক্তির ব্যবহার বৃদ্ধি এবং ঝড়ের সময় গুরুতর ক্ষতি বজায় রাখার পরে, সি. এ. থায়ার 1912 সালে কাঠের ব্যবসা থেকে অবসর গ্রহণ করেন এবং আলাস্কান স্যামন মৎস্যচাষে ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত হন। আলাস্কান স্যামন মৎস্যচাষে 1912 থেকে 1924 সাল পর্যন্ত প্রতি এপ্রিলের গোড়ার দিকে, সি. এ. থায়ার সান ফ্রান্সিসকো থেকে পশ্চিম আলাস্কার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। জাহাজে তিনি গিলনেট নৌকা, ব্যারেল স্ট্যাভের বান্ডিল, টন টন লবণ এবং মৎস্যজীবী ও ক্যানারি শ্রমিকদের একটি ক্রু বহন করেছিলেন। এরপর তিনি গ্রীষ্মকালটি স্কোয়া ক্রিক বা কোগিউং-এর মতো একটি মৎস্য শিবিরে নোঙর করে কাটান। সেখানে থাকাকালীন, জেলেরা তাদের জাল তৈরি করত এবং ক্যাননারি কর্মীরা তীরে ক্যাচগুলি প্যাক করত। সি. এ থায়ার প্রতি সেপ্টেম্বরে লবণাক্ত স্যামনের ব্যারেল নিয়ে সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসেন। লবণ-স্যামন বাণিজ্যে জাহাজগুলি সাধারণত শীতের মাসগুলিতে রাখা হত, কিন্তু যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধ মালবাহী হার বাড়িয়ে দেয়, সি. এ। থায়ার নর্থওয়েস্ট ফার এবং মেন্ডোসিনো রেডউড অস্ট্রেলিয়ায় নিয়ে যান। এই অফ-সিজন সমুদ্রযাত্রাগুলি প্রতিটি পথে প্রায় দুই মাস সময় নেয়। তার ফিরতি পণ্যসম্ভার সাধারণত কয়লা, তবে কখনও কখনও শক্ত কাঠ বা কোপরা ছিল। 1925 থেকে 1930 সালের মধ্যে একজন কড জেলে হিসেবে সি. এ. থায়ার ওয়াশিংটনের পলসবো থেকে আলাস্কার বেরিং সাগর কোড-মাছ ধরার জলে বার্ষিক সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। সরবরাহ ছাড়াও, তিনি চৌদ্দজন জেলে এবং বারো জন "ড্রেসার" (যারা মাছ পরিষ্কার ও নিরাময় করেছিলেন) সহ উত্তরে ত্রিশ জনেরও বেশি লোককে বহন করেছিলেন। প্রতিদিন ভোর সাড়ে চারটার দিকে, জেলেরা রেলপথের উপর দিয়ে তাদের গ্র্যান্ড ব্যাঙ্কের ডোরিগুলি চালু করে এবং তারপর তাদের ছোট নৌকাগুলির উভয় পাশে হ্যান্ডলাইন ফেলে দাঁড়িয়ে মাছ ধরে। যখন মাছ ধরা ভাল ছিল, তখন একজন মানুষ পাঁচ ঘন্টার মধ্যে 300-350 কোড ধরতে পারে। লেক ইউনিয়নে এক দশক দীর্ঘ, বিষণ্নতা-যুগের লে-আপের পরে, মার্কিন সেনাবাহিনী সি. এ কিনেছিল। জে. ই থেকে থায়ার। যুদ্ধের প্রচেষ্টায় ব্যবহারের জন্য ঢাল। 1942 সালে সেনাবাহিনী তার মাস্তুল সরিয়ে দেয় এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় থায়ারকে গোলাবারুদের বার্জ হিসেবে ব্যবহার করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, শিল্ডস সেনাবাহিনীর কাছ থেকে তার জাহাজটি কিনে নিয়েছিল, তাকে আবার মাস্তুল দিয়ে সজ্জিত করেছিল এবং তাকে কোডফিশিংয়ে ফিরিয়ে দিয়েছিল। তাঁর শেষ যাত্রা ছিল 1950 সালে। পুনরুদ্ধার ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য সি. এ. কে কিনে নেয়। 1956 সালে থায়ার। ওয়াশিংটনের সিয়াটলে প্রাথমিক পুনরুদ্ধারের পর, একটি স্বেচ্ছাসেবক দল তাকে উপকূলে সান ফ্রান্সিসকোতে নিয়ে যায়। (1956 সালের চলচ্চিত্র জুলিতে, একটি দৃশ্য রয়েছে যেখানে একজন মানুষ বিমানে বসে সান ফ্রান্সিসকোর একটি সংবাদপত্র পড়ছেন। সংবাদপত্রটির একটি ছবির উপরে শিরোনাম রয়েছে "প্রাক্তন মাস্টার আউইটস রিটার্ন অফ স্কুনার C.A.Thayer" যা স্পষ্টভাবে জাহাজের C.A.Thayer। ডানদিকে একটি ছবি রয়েছে যেখানে জাহাজের প্রাক্তন মাস্টারকে তার স্ত্রীর পাশে দেখা যাচ্ছে।) সান ফ্রান্সিসকো মেরিটাইম মিউজিয়াম আরও ব্যাপক মেরামত ও পুনর্বিন্যাস করে এবং সি. এ. চালু করে। 1963 সালে জনসাধারণের কাছে থায়ার। জাহাজটি 1978 সালে জাতীয় উদ্যান পরিষেবায় স্থানান্তরিত হয় এবং 1984 সালে একটি জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত হয়। জাদুঘরের জাহাজ হিসাবে 40 বছর পর, সি. এ. থায়ারকে আবার পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, একটি পুনরুদ্ধার যা 2004 সাল থেকে তিন বছর সময় নিয়েছিল এবং যার ফলে সান ফ্রান্সিসকো মেরিটাইম ন্যাশনাল হিস্টরিকাল পার্কে তার বার্থ থেকে তাকে অস্থায়ীভাবে অপসারণ করা হয়েছিল। জাহাজের প্রায় 80 শতাংশ কাঠ মূল কাঠের সঙ্গে মিলে নতুন কাঠ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটি 2007 সালের 12ই এপ্রিল হাইড স্ট্রিট পিয়ারে ফিরে যায়। 2016 সালের নভেম্বরে তাকে আলামেডায় স্থানান্তরিত করা হয় রঙ করার জন্য, নতুন বুম এবং গ্যাফ পেতে, এবং বে শিপ অ্যান্ড ইয়ট কোম্পানি দ্বারা তিনটি মাস্তুল এবং একটি বোস্প্রিট স্থাপন করা হয়। তিনি 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে হাইড স্ট্রিট পিয়ারে ফিরে আসেন। 2017 সালে তাকে পালের একটি নতুন সেট দিয়ে কারচুপি করা হবে। আরও দেখুন বড় পালতোলা জাহাজের তালিকা স্কুনারদের তালিকা পাদটীকা তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সি. এ. সান ফ্রান্সিসকো মেরিটাইম ন্যাশনাল হিস্টরিকাল পার্ক সান ফ্রান্সিসকো মেরিটাইম ন্যাশনাল হিস্টরিকাল পার্ক মিউজিয়াম জাহাজ সান ফ্রান্সিসকো মিউজিয়াম জাহাজ ক্যালিফোর্নিয়ায় ব্যক্তিগত পালতোলা জাহাজ ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড সান ফ্রান্সিসকো জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্কস সান ফ্রান্সিসকো বে এরিয়া স্কুনার্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাম্বার স্কুনার থ্রি-মাস্টেড জাহাজ ইউরেকা, ক্যালিফোর্নিয়ায় নির্মিত জাহাজ 1895 জাহাজ সান ফ্রান্সিসকো ফিশারম্যানস ওয়ার্ফ, সান ফ্রান্সিসকোতে ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে জাহাজ