Rhön-Rossitten Gesellschaft
রোন-রসিটেন গেসেলশাফ্ট (আরআরজি) বা রোন-রসিটেন সোসাইটি ছিল একটি জার্মান গ্লাইডিং সংস্থা, যা বিশ্বের প্রথম সংস্থা যা আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকৃত হয়েছিল। রন-রসিটেন গেসেলশাফ্ট মূলত গ্লাইডিংকে একটি খেলা হিসাবে প্রতিষ্ঠার জন্য দায়ী ছিল, কেবল জার্মানিতেই নয়, শেষ পর্যন্ত সারা বিশ্বে। যেহেতু ভার্সাই চুক্তি জার্মানিতে যে কোনও ধরনের চালিত উড়ান নিষিদ্ধ করেছিল, তাই অনেক তরুণ পাইলট এবং বিমান ডিজাইনার একটি খেলা হিসাবে গ্লাইডিংয়ে পরিণত হয়েছিল। অস্কার উরসিনাস এবং থিওডোর ভন কারম্যানের অধীনে, শখবাজ এবং গুরুতর বিশ্ববিদ্যালয় অধ্যয়ন গোষ্ঠীগুলি গ্লাইডার তৈরি করতে শুরু করে। প্রথম প্রতিযোগিতাটি 1920 সালে হেসের রোন অঞ্চলের ওয়াসেরকুপ্পে পর্বতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। যদিও প্রবেশের অনেকগুলি নকশা ঘুড়ির চেয়ে বেশি কিছু ছিল না এবং অনেকগুলি 'ফ্লাইট' একটি দুর্ঘটনায় শেষ হওয়া হোঁচট ছাড়া আর কিছুই ছিল না, আরডব্লিউটিএইচ আচেনের কারম্যান এবং তাঁর দল তাদের গ্লাইডার শোয়ার্জার টিউফেল (ব্ল্যাক ডেভিল)-এর সাথে বাঞ্জি-লঞ্চিং পদ্ধতির পথপ্রদর্শক এবং নিয়মিতভাবে এক মিনিটেরও বেশি সময়ের ফ্লাইট পরিচালনা করে এবং তারপরে ক্র্যাশ-মুক্ত অবতরণ করে। গ্লাইডার এবং ফলাফলের ক্রমাগত উন্নতি সহ এই ইভেন্টটি প্রতি বছর পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল। একই সঙ্গে পূর্ব প্রুশিয়ার কুরোনিয়ান স্পিটের রসিটেন বালির টিলায় আরেকটি গ্লাইডিং গ্রুপ গঠিত হয়। যদিও অনেক দূরে, ওয়াসেরকুপ্পে এবং রসিটেনের উৎসাহীরা প্রায়শই ধারণা, নকশা এবং কৌশলগুলির সাথে দেখা করতেন এবং তুলনা করতেন। একটি বড় সংগঠনকে রোন এবং রসিটেন বালিয়াড়ি এবং প্রতিষ্ঠিত হতে পারে এমন প্রতিটি গ্লাইডিং ক্লাবের কার্যক্রম সমন্বয় করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। 1924 সালে, 'রনভাটার' (রোন পিতা) অস্কার উরসিনাস পরিবহন মন্ত্রকের তৎকালীন বিমান পরিবহণ সচিব ডঃ ব্র্যান্ডেনবার্গকে একটি জাতীয় গ্লাইডিং সংস্থা, রন-রসিটেন গেসেলশাফ্ট প্রতিষ্ঠার জন্য রাজি করান। শুরু থেকেই, নতুন সমাজ গ্লাইডিং উৎসাহীদের সর্বাত্মক পরিষেবা প্রদানের জন্য সবকিছু করেছিলঃ এটি বার্ষিক গ্লাইডিং প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছিল; এটি রসিটেন এবং ওয়াসারকুপ্পে ফ্লাইং স্কুল পরিচালনা করেছিল; গ্লাইডার নির্মাণের জন্য এটির নিজস্ব কর্মশালা এবং নতুন এবং আরও ভাল গ্লাইডার বিকাশের জন্য নিজস্ব গবেষণা দল ছিল। একটি আবহাওয়া সংক্রান্ত ওয়ার্ক গ্রুপও ছিল যারা থার্মাল এবং রিজ-লিফ্ট তদন্ত করেছিল। 1925 সালে, আরআরজি-র প্রযুক্তিগত শাখার প্রধান হিসাবে আলেকজান্ডার লিপিস্ককে নিযুক্ত করে উরসিনস আরও একটি সাহসী পদক্ষেপ নেন। লিপিস্ক আরও বেশি পরিশীলিত গ্লাইডার ডিজাইন ও নির্মাণের মাধ্যমে আরআরজি-র কাজকে এগিয়ে নিয়ে যান। এছাড়াও 1925 সালে চালিত বিমানের উপর থেকে নিষেধাজ্ঞা আংশিকভাবে প্রত্যাহার করা হয় এবং শীঘ্রই আরআরজি মোটর গ্লাইডার নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে। বাঞ্জি-লঞ্চিং গ্লাইডারগুলির 'ঐতিহ্যবাহী' পদ্ধতির পাশাপাশি, আরআরজি গ্লাইডারগুলিকে বায়ুবাহিত করার জন্য উইঞ্চ লঞ্চিং এবং এরোটোয়িংও তৈরি করেছে। 1933 সালে নাৎসিদের ক্ষমতায় থাকার ফলে, একটি স্বাধীন সমাজ হিসাবে আরআরজি আর ইউনিফর্ম নাৎসি জার্মানিতে থাকতে পারে না। তাই আরআরজি ভেঙে দেওয়া হয় এবং ফ্লাইং ক্লাবটি আংশিকভাবে হিটলার ইয়ুথ দ্বারা শোষিত হয়। ডিজাইন এবং গবেষণা বিভাগটি জার্মান রিসার্চ সোসাইটি ফর গ্লাইডিং-এর নতুন নাম "ডয়চে ফোর্সচুঙ্গসানস্টাল্ট ফুর সেগেলফ্লাগ" (ডিএফএস)-এর অধীনে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। নতুন সমাজে, লিপিস্ককে প্রধান ডিজাইনার হিসাবে তার পদ বজায় রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। তাঁর নেতৃত্বে ডিএফএস সফল পালতোলা বিমানের একটি সিরিজ তৈরি করতে থাকে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত, আরআরজি এবং ডিএফএস জার্মান বৈমানিক নকশার প্রধান শক্তি ছিল। থিওডোর ভন কারম্যান যখন ভার্সাই চুক্তির দিকে ফিরে তাকান, তখন তিনি মোটর-ফ্লাইট নিষেধাজ্ঞাকে একটি ভুল হিসাবে দেখেনঃ আমি সবসময় ভেবেছি যে জার্মানিতে মোটর উড়ান নিষিদ্ধ করার সময় মিত্ররা অদূরদর্শী ছিল। তারা যে উন্নয়ন বন্ধ করতে চেয়েছিল তা উদ্দীপিত করেছিলঃ জার্মান বিমান চলাচলের বৃদ্ধি। খেলাধুলায় গ্লাইডার নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা বায়ুগতিবিদ্যা, কাঠামোগত নকশা এবং আবহাওয়াবিদ্যায় জার্মান চিন্তাভাবনাকে তীক্ষ্ণ করেছে। উদাহরণস্বরূপ, বায়ুগতিবিজ্ঞানে, তারা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিমানের সীমিত ডাবল এবং ট্রিপল-উইং ব্যবস্থা থেকে মনোযোগ সরিয়ে নিয়েছিল এবং দেখিয়েছিল যে কীভাবে একক দীর্ঘ সময়কাল দক্ষতা বাড়ায়। স্প্যান এবং কর্ডের মধ্যে সম্পর্কটি অ্যাসপেক্ট রেশিও হিসাবে পরিচিত, এবং গ্লাইডাররা দেখিয়েছেন যে যদি এই অনুপাতটি উচ্চ দক্ষতার হয় তবে উন্নত হয়। যদিও তিনি লেখার অনেক আগে জার্মানি ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন, কার্মান সেখানে করা কিছু অগ্রগতির কথা স্মরণ করেছিলেনঃ কাঠামোগত নকশায়, গ্লাইডাররা জার্মানিতে আমাদের দেখিয়েছিল যে কীভাবে একটি হালকা কাঠামোতে ওজন বিতরণ করা যায়, এবং vibration.we সম্পর্কে নতুন তথ্য প্রকাশ করে বাতাসে লুকানো অশান্তির বিপদগুলি উন্মোচন করে এবং সাধারণভাবে বিমানের উপর আবহাওয়াগত প্রভাবগুলির অধ্যয়ন শুরু করে। আরও দেখুন আরআরজি প্রুফলিং আরআরজি ফালকে আরআরজি অধ্যাপক হান্না রেইচ রেফারেন্স গ্লাইডিং ইন জার্মানি হেসে ইস্ট প্রুশিয়া 20শ শতাব্দীর জার্মান বিমান চালনা রোন পর্বতমালা