USS Marsh
ইউএসএস মার্শ (ডিই-699) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি জাহাজ ছিল। বেঞ্জামিন রেমন্ড মার্শ জুনিয়র 1916 সালের 11ই অক্টোবর মিশিগানের ল্যানসিংয়ে জন্মগ্রহণ করেন। 1940 সালের 17ই আগস্ট মিশিগানের ডেট্রয়েটে তিনি নেভাল রিজার্ভে তালিকাভুক্ত হন। তাঁর তালিকাভুক্তির মেয়াদ 1941 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি শেষ হয় এবং পরের দিন তিনি রিজার্ভ-এ মিডশিপম্যান নিযুক্ত হন, এবং 1941 সালের 15ই মে পতাকা হিসাবে তাঁর কমিশন গ্রহণ করেন। প্রাথমিকভাবে সিপ্লেন টেন্ডারে নিযুক্ত হন, 1941 সালের 4 নভেম্বর তাঁকে সিপ্লেন টেন্ডারে স্থানান্তরিত করা হয়। 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে হামলার পর এনসাইন মার্শকে মৃত ঘোষণা করা হয়। 1943 সালের 23শে জুন মিশিগানের বে সিটিতে ডিফো শিপবিল্ডিং কোম্পানিতে নির্মাণ ও কমিশনিং মার্শ স্থাপন করা হয়। 1943 সালের 25শে সেপ্টেম্বর এনসাইন মার্শের মা মিসেস বেন আর মার্শের পৃষ্ঠপোষকতায় তিনি চালু হন এবং 1944 সালের 12ই জানুয়ারি কমিশন লাভ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ একটি বারমুডা শকডাউন ক্রুজ অনুসরণ করে, মার্শ উত্তর-পূর্ব উপকূল বরাবর প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং এসকর্ট কনভয় পরিচালনা করে। 25শে মার্চ, তিনি তার প্রথম ট্রান্স-আটলান্টিক কনভয়ে নিউ ইয়র্ক থেকে ইংল্যান্ডের প্লাইমাউথের দিকে যাত্রা করেন। তিনি 1লা মে পূর্ব উপকূলে ফিরে আসেন এবং 23শে মে উত্তর আফ্রিকার উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট ভূমধ্যসাগরীয় থিয়েটারে নিযুক্ত হওয়ার আগে সেই উপকূলগুলির মধ্যে আরও দুটি কনভয়ের সাথে ছিল। 9ই জুলাই জিব্রাল্টার প্রণালীর মধ্য দিয়ে ভূমধ্যসাগরে প্রবেশ করে, মার্শ আগস্টের মাঝামাঝি পর্যন্ত উত্তর আফ্রিকা, মাল্টা এবং দক্ষিণ ইতালির মধ্যে কনভয়গুলিকে পাহারা দেয়। 14ই আগস্ট, তিনি দক্ষিণ ফ্রান্স আক্রমণকারী "অপারেশন ড্রাগুন"-এর জন্য আক্রমণকারী বাহিনী নিয়ে নেপলস থেকে যাত্রা করেন। তিনি পরের মাসের জন্য ভূমধ্যসাগরে অবস্থান করেন এবং এলাকায় বন্দুকের সহায়তা এবং কনভয় সরবরাহ করেন। তৃতীয় সাম্রাজ্যের ভেঙে পড়া সম্মুখভাগে আরেকটি বড় ফাটল সফলভাবে প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে মার্শকে প্রশান্ত মহাসাগরে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। তিনি 28শে সেপ্টেম্বর আলজেরিয়ার মেরস এল কেবির ত্যাগ করেন, অক্টোবরের মাঝামাঝি পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং 20শে ডিসেম্বর এনিওয়েটকে পৌঁছান। পরবর্তী পাঁচ মাস তিনি গুয়াম, সাইপান, উলিথি এবং ইও জিমায় কনভয়দের পাহারা দেন। 1945 সালের মে মাসে মার্শ মারিয়ানাসের বাইপাস করা দ্বীপগুলির সক্রিয় শান্তিতে যোগ দেয়। জাপানি এবং ওকিনাওয়ান ভাষায় প্রচারমূলক বার্তা সম্প্রচার করে, তিনি আসানসিওন, আনাতাহান, আলামাগান, সারিগান, মগ এবং আগ্রিহান সহ সেই গোষ্ঠীর বিভিন্ন দ্বীপের মধ্যে যাত্রা করেছিলেন, বন্দীদের আত্মসমর্পণ করার সময় তাদের গ্রহণ করেছিলেন। যেখানে সম্প্রচার সফল হয়নি, সেখানে তিনি অবতরণকারী দলগুলিকে পাহারা দিয়েছিলেন এবং তাদের মিশন সম্পন্ন করার জন্য বন্দুকযুদ্ধের সহায়তা প্রদান করেছিলেন। জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, কিছু দ্বীপে প্রতিরোধ কঠোর ছিল। উত্তর মারিয়ানাস এক্সপিডিশনারি ফোর্সের ফ্ল্যাগশিপ মার্শ, শত্রুর নিজ দ্বীপগুলিতে অভিযান থেকে মিত্রবাহিনীর ঘাঁটিতে ফিরে আসা পাইলটদের জন্য নিরাপদ স্থান সরবরাহ করার জন্য হোল্ডআউটগুলির বিরুদ্ধে তার ছোট বাহিনীকে নেতৃত্ব দিতে থাকে। দ্বীপগুলির সুরক্ষার সাথে সাথে, পাইলটদের আরও সহায়তা করার জন্য আবহাওয়া স্টেশন এবং বিমানের বীকন স্থাপন করা হয়েছিল। 11ই আগস্ট মার্শ অভিযান বাহিনী থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এসকর্টের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করে, তিনি মেরিয়ানা এবং তারপর টোকিওতে ফিরে যান। 31শে আগস্ট টোকিও ছেড়ে তিনি পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 24শে সেপ্টেম্বর সেখানে পৌঁছন। তারপর তিনি এমন সরঞ্জাম গ্রহণ করেন যা তাকে একটি মোবাইল পাওয়ার ইউনিটে রূপান্তরিত করে। এই রূপান্তরটিতে, একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং পাওয়ার কেবল তার টর্পেডো টিউবগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। এই নতুন সম্পদ নিয়ে তিনি বছরের শেষ পর্যন্ত জাহাজ থেকে উপকূলে বিদ্যুৎ পরিষেবা প্রদানের জন্য 26শে অক্টোবর গুয়ামে ফিরে আসেন। ডেস্ট্রয়ার-এস্কর্ট 1946 সালের গোড়ার দিকে লস অ্যাঞ্জেলেসের সান পেড্রোতে শিপইয়ার্ড ওভারহলের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে। 16ই মে, তিনি আবার দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 31শে মে কোয়াজালিনে পৌঁছে তিনি সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সেই দ্বীপে বিদ্যুৎ সরবরাহ করেন। সেখানে তাঁর আমলে একটি সামান্য দুর্ঘটনা ঘটেছিল। ছুটিতে থাকাকালীন একদল নাবিক জাহাজ ছেড়ে চলে যায় এবং দ্বীপে অবস্থিত একটি বড় মদের গুদামে চুরি করতে এগিয়ে যায়। দ্বীপে অবস্থানরত মেরিন এমপিরা এগুলি আবিষ্কার করেছিলেন। তাদের কাউকেই গ্রেপ্তার করা হয়নি, তবে জানা গেছে যে যারা ডাকাতি করেছিল তারা মার্শের ছিল কারণ সেই রাতেও মেরিন ডিট্যাচমেন্টের একটি ছোট ডিঙ্গি চুরি হয়েছিল এবং ধ্বংসকারীর পাশে বেঁধে রাখা হয়েছিল। বিভাগের দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তা দাবি করেন যে এটি তাদের এবং মার্শ জাহাজে নাবিকরা মদ চুরি করেছে। জাহাজের ক্যাপ্টেন দৃঢ়ভাবে এই দাবি অস্বীকার করেন। কোনও গ্রেপ্তার করা হয়নি এবং ছোট ডিঙ্গি অন্তত 1947 সাল পর্যন্ত মার্শের কাছে ছিল। এরপরে তিনি গুয়ামের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন যেখানে তিনি কোরিয়ার সিংতাও এবং ফুসানের জন্য আদেশ পেয়েছিলেন যেখানে 7ম নৌবহর চীন এবং কোরিয়ার মার্কিন দখলদার অঞ্চলে মার্কিন নীতির লক্ষ্যকে সমর্থন করেছিল। মার্শ 1947 সালের 31শে মার্চ তার নিজ বন্দর পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং পরবর্তী তিন বছরের জন্য হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জ এবং ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে 1948 সালে এনিওয়েটকে দুই মাসের জন্য দায়িত্ব পালন করেন। 1950 সালের জুন মাসে কমিউনিস্টদের দ্বারা দক্ষিণ কোরিয়া আক্রমণের পর তার পরবর্তী প্রশান্ত মহাসাগরীয় মোতায়েন আসে। মার্শ 7ই সেপ্টেম্বর জাপানের ইয়োকোসুকায় পৌঁছন এবং 14ই তারিখে পুসানের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি দুই সপ্তাহের জন্য শহরে বিদ্যুৎ সরবরাহ করেন। 9ই অক্টোবর, তিনি ইঞ্চন হারবারে প্রবেশ করেন এবং মাসের শেষ পর্যন্ত সেই অঞ্চলের প্রতিরক্ষার জন্য সমর্থন হিসাবে থেকে যান। তিনি 9ই নভেম্বর থেকে শুরু করে এক মাসের জন্য নির্বাচিত প্রণালীর একটি সমুদ্রবন্দর মাসানে বিদ্যুৎ সরবরাহ করেছিলেন, তারপর পুসানে ফিরে এসেছিলেন যেখানে তিনি তার সফরের বাকি সময় জাহাজ থেকে উপকূলে বিদ্যুৎ ইউনিট হিসাবে ছিলেন। 1951 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি, পুসান-এ, জাহাজটি যেখানে পড়ে ছিল সেই ঘাটের সংলগ্ন সেনাবাহিনীর পেট্রোল ডাম্পে ছড়িয়ে পড়া আগুনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে বীরত্বপূর্ণ পদক্ষেপের জন্য তার বেশ কয়েকজন নাবিককে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। 26শে মার্চ পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসার পর, মার্শ সান দিয়েগোর ফ্লিট সোনার স্কুলে রিপোর্ট করার আগে তিন মাস সান ফ্রান্সিসকোতে ছিলেন। 1952 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার দক্ষিণ উপকূলে স্কুল এবং বহরের অন্যান্য ইউনিটের জন্য প্রশিক্ষণ অনুশীলন পরিচালনা করেন। 1952 সালের 15ই মে মার্শ আবার কোরিয়ার উপকূলে যুদ্ধের লাইনে যোগ দেন। তিনি মে মাসের শেষ পর্যন্ত প্রাথমিকভাবে সোচোন-ডো এলাকায় কাজ করে পশ্চিম উপকূলে টহল দিয়েছিলেন। এরপর তিনি শিকারী-হত্যাকারী অনুশীলনের জন্য ওকিনাওয়ায় যান এবং 21শে জুন কোরিয়ায় ফিরে আসেন। বিমান বাহক পর্দার দায়িত্ব গ্রহণ করে, তিনি হলুদ সাগরের সাথে এবং পরিচালনা করেছিলেন। জুলাই মাসে, তিনি আবার দক্ষিণে যাত্রা করেন, এবার ফরমোসা প্যাট্রোলের সাথে কাজ করার জন্য, তারপর 22 আগস্ট, যুদ্ধের লাইনে ফিরে আসেন। তিনি প্রথমে পশ্চিম কোরিয়ার উপকূলে টহল দিয়েছিলেন, কিন্তু সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে অবরোধ করার জন্য পূর্ব উপকূলে স্থানান্তরিত হন। তিনি পর্যায়ক্রমে সোঙ্গিন এবং ওনসান এলাকায় সৈন্য ও পরিবহন কেন্দ্রগুলিতে গোলাবর্ষণে অংশ নিয়েছিলেন। 22শে অক্টোবর, তিনি আবার কোরিয়ার উপকূলে যাত্রা করেন যেখানে তিনি 14ই নভেম্বর ইয়োকোসুকা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা না করা পর্যন্ত টহল পরিচালনা করেন। নিম্নলিখিতটি "থান্ডার ইন দ্য মর্নিং ক্যালম" বই থেকে নেওয়া হয়েছে, ভ্যানওয়েল পাবলিশিং লিমিটেড, সেন্ট ক্যাথারিনস, অন্টারিও, 1992, পৃষ্ঠায় 183-186। ধ্বংসকারী ইউএসএস "মার্শ" 1952 সালের 2রা অক্টোবর বৃহস্পতিবার কোরিয়ার পূর্ব উপকূলে প্যাকেজ ওয়ান নামে পরিচিত একটি স্থানে একটি রেল সুড়ঙ্গে গোলাবর্ষণ করতে ব্যস্ত ছিল। উত্তর কোরিয়ার তীরের ব্যাটারিগুলি থেকে স্প্ল্যাশগুলি খুব কাছাকাছি পড়ে যাওয়ার পরে সকালের সময় বেশ কয়েকবার "মার্শ" আরও উপকূলে চলে গিয়েছিল। অবশেষে "মার্শ" সাহায্যের জন্য সংকেত দেয় এবং সীমার বাইরে চলে যায়। প্রায় 1300 ঘন্টা এইচ. এম. সি. এস "ইরোকোইস" (একটি রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি ট্রাইবাল ক্লাস ডেস্ট্রয়ার) সাহায্যের অনুরোধের জবাবে ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল। "ইরোকোইস", যিনি এর আগে এই অবস্থানে বোমাবর্ষণ করেছিলেন, তিনি বোমাবর্ষণ শুরু করেন এবং উপকূলের ব্যাটারির হস্তক্ষেপ ছাড়াই প্রায় দুই ঘন্টা ধরে চলতে থাকেন। 1600 ঘন্টা বয়সে তিনি শুটিং বন্ধ করে দেন এবং সমুদ্রের দিকে ধীরে ধীরে স্টারবোর্ড ঘুরতে শুরু করেন। শোর ব্যাটারিগুলি সেই মুহুর্তে গুলি চালাতে শুরু করে এবং দুটি রাউন্ডের মধ্যে একটি "বি" মাউন্টে "ইরোকুইস"-এ আঘাত করে। "ইরোকোইস" বুরুজগুলি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ ছিল না এবং বন্দুকের পুরো নাবিকদল একজন নাবিককে হত্যা করে ছিটকে পড়েছিল। আহত নাবিকরা উঠে দাঁড়ায় এবং আহত সহ পুরো বন্দুকের নাবিকরা পুনরায় লোড করতে শুরু করে যখন "এ" এবং "বি" মাউন্টগুলি তীরের ব্যাটারিগুলিকে পুনরায় সংযুক্ত করে। এদিকে, ইঞ্জিন রুম ধোঁয়াশা তৈরি করতে শুরু করে এবং জাহাজটি সীমার বাইরে চলে যায়। 184 পৃষ্ঠায় "থান্ডার ইন দ্য মর্নিং ক্যালম" থেকেঃ "ইউএসএস" মার্শ ", এদিকে, পালিয়ে গেছে। তার আধিকারিকরা "ইরোকুইস" এবং তীরের ব্যাটারিগুলির মধ্যে দ্বন্দ্বযুদ্ধ দেখেছিলেন, কিন্তু হস্তক্ষেপ করার কোনও চেষ্টা করেননি। "মার্শ", যার দায়িত্ব ছিল সুরক্ষা প্রদান করা, একটিও গুলি চালায়নি। পরিবর্তে তাকে দ্রুত সীমার বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। তার ব্রিজের একজন ফটোগ্রাফার এই ক্রিয়াকলাপের ছবি তুলেছিলেন, তবে "মার্শ"-এর একমাত্র শট ছিল তার। এইচ. এম. সি. এস "ইরোকুইস" পরের দিন একা প্যাকেজ ওয়ানে ফিরে আসে। যখন সে কাছে আসে, চীনা ব্যাটারি গুলি চালায়। "ইরোকুইস" গুলি চালিয়ে যেতে থাকে যতক্ষণ না একটি স্পটিং প্লেন ঘোষণা করে যে সে আর কোনও লক্ষ্য দেখতে পাবে না। সেই মুহূর্ত থেকে কোরিয়ায় আরসিএন জাহাজগুলি খুব কমই সহায়তার জন্য অনুরোধ করেছিল এবং যখনই সম্ভব সেই অনুরোধগুলি ইউএসএন-এর জাহাজগুলিকে বাদ দিয়েছিল। ("সকালের শান্তির মধ্যে বজ্র", পৃষ্ঠা 185।) পরবর্তী পাঁচ বছর ধরে, মার্শ সান দিয়েগো থেকে প্রাথমিকভাবে ফ্লিট সোনার স্কুলের সাথে ছয় মাস কাজ করেন এবং প্রতি বছর বাকি সময় পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করেন। এই ওয়েস্টপ্যাক সমুদ্রযাত্রার সময়, তিনি তার নিয়মিত দায়িত্বের পাশাপাশি মারিয়ানা এবং মার্শালদের জলের তাপমাত্রা এবং বিষয়বস্তু সম্পর্কিত সমুদ্রবিজ্ঞান জরিপ পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন। 1957 সালের 10ই সেপ্টেম্বর, মার্শ মেরামতের জন্য সান ফ্রান্সিসকো নেভাল শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করেন, তারপর রিজার্ভ হয়ে যান। অবসর গ্রহণের আগে, তিনি দুটি জাহাজ পরিচালনা করেছিলেন, একটি মেক্সিকোতে এবং একটি হাওয়াইতে। 1958 সালের 16ই আগস্ট তিনি সান দিয়েগোতে অবসর গ্রহণ করেন, কিন্তু নির্বাচিত রিজার্ভ ফোর্সের একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ চালিয়ে যান। ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচে অবস্থিত, তিনি নির্বাচিত রিজার্ভ ক্রুদের জন্য প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করেছিলেন এবং যখন তাদের লং বিচ-লস অ্যাঞ্জেলেস এলাকায় অন্যান্য নেভাল রিজার্ভ ইউনিটের জন্য প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করা হয়নি। 1961 সালের গ্রীষ্মে, মার্শ এবং তার রিজার্ভ ক্রুদের এক বছরের জন্য সক্রিয় করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 15ই ডিসেম্বর তাঁকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয় এবং 1962 সালের 6ই জানুয়ারি তিনি তাঁর নতুন বন্দর পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 10 ফেব্রুয়ারি, তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে মোতায়েনের জন্য হাওয়াই ত্যাগ করেন। সুবিক উপসাগরের বাইরে কাজ করে, মার্শ 18 মার্চ থেকে 21 মে পর্যন্ত দক্ষিণ ভিয়েতনামী নৌবাহিনীর ইউনিটগুলির জন্য প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং টহল পরিচালনা করে। 17ই জুলাই তিনি লং বিচে ফিরে আসেন এবং 1লা আগস্ট তাঁকে আবার চাকরিতে রাখা হয়। একই সময়ে নেভাল রিজার্ভ প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে পুনরায় নিযুক্ত হয়ে তিনি 1969 সাল পর্যন্ত এই দায়িত্ব অব্যাহত রাখেন। সামরিক পুরস্কার এবং সম্মান রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক বাকলি-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার এসকর্টস বে সিটি, মিশিগান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্রিগেট এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডেস্ট্রয়ার এসকর্টস 1943-এ নির্মিত জাহাজ