Gawler line
গওলার লাইন, যা গওলার সেন্ট্রাল লাইন নামেও পরিচিত, দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার অ্যাডিলেড শহরের একটি শহরতলির যাত্রীবাহী রেলপথ। গওলার লাইন হল অ্যাডিলেড রেল নেটওয়ার্কের সবচেয়ে ঘন এবং ব্যাপক পৃষ্ঠপোষকতা প্রাপ্ত লাইন। 1857 সালে অ্যাডিলেড থেকে গওলার পর্যন্ত লাইনটি খোলা হয়। 1860 সালে এটি কাপুন্ডা পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়। পরে অ্যাঙ্গাস্টন, ট্রুরো, মরগান, রবার্টস্টাউন, পিটারবরো, স্পাল্ডিং এবং গ্ল্যাডস্টোনের গওলার থেকে টার্মিনি পর্যন্ত শাখা তৈরি করা হয়। অ্যাডিলেড এবং স্যালিসবারির মধ্যে, দুটি ব্রডগেজ লাইন অ্যাডিলেড থেকে পোর্ট অগাস্টা লাইনের একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন দ্বারা সমান্তরাল। স্যালিসবারির সামান্য উত্তরে স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনটি উত্তর-পশ্চিম দিকে যায়। স্যালিসবারি থেকে গওলার পর্যন্ত দুটি ব্রডগেজ ট্র্যাক রয়েছে, গওলারের উত্তরে একটি একক ব্রডগেজ ট্র্যাক রয়েছে। গওলারের দক্ষিণে, এলিজাবেথ সাউথের হোল্ডেন কারখানার শাখা ছিল, পেনফিল্ড রেলপথ যা প্রাক্তন যুদ্ধাস্ত্র কারখানা এবং বর্তমানে এডিনবার্গ নামে পরিচিত এলাকায় অন্যান্য প্রতিরক্ষা সুবিধাগুলি পরিবেশন করত। পোর্ট পিরি লাইনটি স্যালিসবারি রেলস্টেশনের গওলার লাইন থেকে ব্রডগেজ ট্র্যাকের পাশাপাশি একটি নতুন ট্র্যাক স্থাপন করে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত শাখা ছিল। 1987 সালের আগে, ড্রাই ক্রিক-পোর্ট অ্যাডিলেড রেলপথটি পশ্চিমে শাখা ছিল এবং নর্থফিল্ড রেলপথটি পূর্ব দিকে শাখা ছিল। 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, মাউসন হ্রদে একটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। পুনর্নবীকরণ এবং বিদ্যুতায়ন 2008 সালে, রাজ্য সরকার গওলার লাইন পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করে, তহবিল সরবরাহের জন্য ফেডারেল সরকারের সাথে লাইনটি বিদ্যুতায়িত করার প্রস্তুতির জন্য। ট্র্যাকটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং ট্র্যাক বেড, স্লিপার এবং ট্র্যাক পুনর্নবীকরণ করা হয়। ভবিষ্যতের তারিখে লাইনটিকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য দ্বৈত গেজ স্লিপার স্থাপন করা হয়েছিল। এই কাজের জন্য 2010 সালের জুন মাস থেকে উত্তর অ্যাডিলেড এবং মাউসন হ্রদের মধ্যে চার মাসের জন্য এবং 2011 সালের সেপ্টেম্বর মাস থেকে সাত মাসের জন্য মাউসন লেকস এবং গলার সেন্ট্রাল স্টেশনের মধ্যে লাইনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। তৎকালীন নবনির্বাচিত অ্যাবট লিবারেল-ন্যাশনাল সরকার কর্তৃক ফেডারেল সরকারের তহবিল প্রত্যাহারের পর, 2013 সালের অক্টোবরে বিদ্যুতায়ন স্থগিত করা হয়। 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ড্রাই ক্রিক স্টেশনের পূর্ব দিকে একটি নতুন অ্যাডিলেড মেট্রো রেলকার ডিপো খোলা হয়, নতুন রয়্যাল অ্যাডিলেড হাসপাতাল সাইট এবং অ্যাডিলেড স্টেশনের পিছনের সুবিধাটি প্রতিস্থাপনের জন্য। ডিপোটি ডিজেল ট্রেনের বহরের জন্য প্রধান রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনরায় জ্বালানী সুবিধা, যার 11 কিলোমিটারেরও বেশি ট্র্যাক সহ 70 টি রেলগাড়ি সংরক্ষণ করার ক্ষমতা রয়েছে। ডিপোটি বৈদ্যুতিক রোলিং স্টককে সমর্থন করার জন্য ভবিষ্যতের রূপান্তরের অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 2017 সালে টরেন্স রেল জংশনের কাজ সহজতর করার জন্য, অ্যাডিলেড এবং মসন হ্রদের মধ্যে গলার লাইনটি অক্টোবর এবং 18 নভেম্বর থেকে 5 ডিসেম্বর পর্যন্ত বন্ধ ছিল। এক দশক ধরে অন-এগেইন, অফ-এগেইন আলোচনার পর, 2018 সালে গলার লাইনের বিদ্যুতায়ন ঘোষণা করা হয়। ঘোষণাটি শুধুমাত্র স্যালিসবারি পর্যন্ত প্রথম পর্যায়ের বিদ্যুতায়নের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল এবং 2018 সালে কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ফেডারেল সরকারের কাছ থেকে 220 মিলিয়ন ডলার অনুদান বাকি লাইনের জন্য দ্বিতীয় পর্যায়ের বিদ্যুতায়নের অনুমতি দেয়। 2019 সালের নভেম্বরে কাজ শুরু হয় এবং 2021 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সিফোর্ড লাইনের বিদ্যুতায়নের বিপরীতে, যা 11 মাসের জন্য লাইনটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হতে দেখেছিল, 2020 সালের অক্টোবর থেকে গওলার লাইনের মূল নির্মাণটি 12 মাস ধরে আংশিক এবং সম্পূর্ণ লাইন বন্ধের একটি রোলিং সময়সূচী জুড়ে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 2020 সালের অক্টোবরের আগে প্রাথমিক কাজগুলি সাধারণত রাতে এবং সপ্তাহান্তে ছোট ছোট বন্ধের মধ্যে ছড়িয়ে ছিল। 2020 সালের ডিসেম্বরে পুরো লাইনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এটি 2021 সালের নভেম্বরে পুনরায় খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু জুলাই মাসে কোভিড-19 লকডাউন সম্পর্কিত বিধিনিষেধের কারণে বিলম্বিত হয়েছিল। 2022 সালের 30শে এপ্রিলের দিকে লাইনটি পুনরায় খোলা হবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু মার্চ মাসে রাজ্য নির্বাচনের পরে, পুনরায় খোলার বিষয়টি জুনের শেষের দিকে পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 2022 সালের 12ই জুন লাইনটি পুনরায় খোলা হয়। এই লাইনের বেশিরভাগ পরিষেবা এখন 4000 শ্রেণীর ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়, তবে, 3000/3100 শ্রেণীর ট্রেনগুলি নির্বাচিত পরিষেবাগুলি পরিচালনা করে চলেছে এবং নতুন 4000 শ্রেণীর ট্রেন সেট সরবরাহ অব্যাহত রয়েছে। 2021 সালে, অস্ট্রেলিয়ান এবং দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান সরকার ঘোষণা করেছিল যে 196 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে টরেন্স রোড লেভেল ক্রসিংটি সরানো হবে। টরেন্স রোড লেভেল ক্রসিংটি পূর্বে অ্যাডিলেডের সবচেয়ে উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ ক্রসিংগুলির মধ্যে একটি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, কারণ এটি একটি যাত্রীবাহী রেল এবং মালবাহী রেল ক্রসিং উভয়ই ছিল। এর আগে, 2020 সালে, একটি মালবাহী ট্রেন ক্রসিং বুমগেটগুলি সক্রিয় না করে লেভেল ক্রসিং দিয়ে যাওয়ার পরে একটি তদন্ত শুরু করা হয়েছিল। 2023 সালে, টরেন্স রোড ওভারপাস আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, ওভারপাসের নীচে একটি নতুন পাবলিক পার্ক নির্মিত হয়েছিল এবং সংলগ্ন ওভিংহাম রেল স্টেশনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। রুটটি অ্যাডিলেড স্টেশন থেকে উত্তরে প্রসপেক্ট, মসন লেকস, স্যালিসবারি, এলিজাবেথ এবং স্মিথফিল্ড হয়ে বাইরের উত্তর মেট্রোপলিটন প্রান্তের গওলার শহরে চলে গেছে। লাইনটি দৈর্ঘ্যে এবং অ্যাডিলেড শহরতলির রেলপথের মধ্যে দীর্ঘতম। অ্যাডিলেড শহরতলির বাকি যাত্রীবাহী রেল নেটওয়ার্কের মতো, লাইনটি তার পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য ব্রডগেজ। অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ অ্যাডিলেড থেকে পোর্ট অগাস্টা লাইন অ্যাডিলেড গাওল ত্রিভুজ থেকে স্যালিসবারি পর্যন্ত সমান্তরালভাবে চলে, তারপর ভার্জিনিয়ার দিকে উত্তর-পশ্চিমে বাঁক নেয়। লাইন গাইড পরিষেবা যাত্রী সমস্ত শহরতলির রেল যাত্রী পরিষেবা অ্যাডিলেড মেট্রো দ্বারা পরিচালিত হয়। 2008 সালের এপ্রিলে, দক্ষতা বৃদ্ধির প্রচেষ্টায় গলার লাইনে নতুন সময়সূচি চালু করা হয়েছিল। ড্রাই ক্রিক এবং স্যালিসবারিতে সমাপ্ত সংক্ষিপ্ত মাধ্যমিক পরিষেবাগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল, নতুন সীমিত এক্সপ্রেস পরিষেবা চালু করা হয়েছিল এবং একটি নতুন হাই-ফ্রিকোয়েন্সি স্টেশন নীতি গ্রহণ করা হয়েছিল। স্যালিসবারিতে যাত্রা শুরু করা সকালের পিক এক্সপ্রেস পরিষেবা ছাড়াও প্রায় সমস্ত পরিষেবা গওলার বা গওলার সেন্ট্রাল স্টেশনগুলিতে তাদের যাত্রা শুরু বা শেষ করে। এই নীতির অধীনে, হাই-ফ্রিকোয়েন্সি স্টেশনগুলিতে (ইসলিংটন, মসন লেকস, প্যারাফিল্ড, স্যালিসবারি, এলিজাবেথ, স্মিথফিল্ড, ট্যাম্বেলিন এবং গওলার) সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত প্রতি 15 মিনিটে পরিষেবা রয়েছে। অন্যান্য সমস্ত স্টেশনে 30 মিনিটের পরিষেবা রয়েছে। এটি বেশ কয়েকটি পিক আওয়ার এক্সপ্রেস পরিষেবা ছাড়াও যা শুধুমাত্র নির্বাচিত হাই-ফ্রিকোয়েন্সি স্টেশনগুলিতে থামে। সপ্তাহান্ত এবং সরকারি ছুটির দিনগুলিতে, উত্তর অ্যাডিলেড বাদে সমস্ত স্টেশনে 30 মিনিটের ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে পরিষেবা পরিচালিত হয়। 2008 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, লাইন বরাবর বেশিরভাগ পরিষেবা 3000 শ্রেণীর রেলগাড়ি দ্বারা পরিচালিত হত। নতুন সময়সূচী প্রবর্তনের সাথে সাথে 2000 শ্রেণীর রেলগাড়ি বেশি ঘন হয়ে ওঠে, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে। 2000 শ্রেণীর রেলগাড়িগুলি 2015 সালের আগস্টে অবসর গ্রহণ করে। অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ অ্যাডিলেড থেকে পোর্ট অগাস্টা লাইন অ্যাডিলেড এবং স্যালিসবারির মধ্যে ব্রডগেজ ট্র্যাকের সমান্তরালে চলছে। 1984 সাল থেকে, এই লাইনটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ এবং শহরতলির লাইনের সাথে কোনও সংযোগ ছিল না। বোম্যানস রেল, ওয়ান রেল অস্ট্রেলিয়া, প্যাসিফিক ন্যাশনাল, এসসিটি লজিস্টিক্স এবং জার্নি বিয়ন্ড এই লাইনের মাধ্যমে পরিষেবা পরিচালনা করে। জার্নি বিয়ন্ড এই বিভাগ বরাবর দ্য ঘন এবং ইন্ডিয়ান প্যাসিফিক যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করে। 2007 সাল পর্যন্ত রোজভেদি থেকে পোর্ট অ্যাডিলেড পর্যন্ত শস্যবাহী ট্রেন চলাচল করত। গওলার লাইনের শেষ মালবাহী পরিষেবা ছিল পেন্রিস স্টোন ট্রেন, যা জুন 2014 সালে কাজ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত পেন্রিসে পরিচালিত হয়েছিল। গওলার সেন্ট্রাল থেকে সিটি-অ্যাডিলেড মেট্রো ওয়েবসাইট গ্যালারি অফ ট্র্যাক রিফার্বিশমেন্ট ওয়ার্কঃ অ্যাডিলেড থেকে মসন ইন্টারচেঞ্জ 2010 জনি 'স পেজস গ্যালারি অফ ট্র্যাক রিফার্বিশমেন্ট ওয়ার্কঃ মসন লেকস থেকে গওলার 2011 জনি' স পেজস গ্যালারি অফ ট্র্যাক রিফার্বিশমেন্ট ওয়ার্কঃ মসন লেকস থেকে গওলার 2011-2012 জনি 'স পেজস গ্যালারি অফ ট্র্যাক রিফার্বিশমেন্ট ওয়ার্কঃ গওলার থেকে গওলার সেন্ট্রাল 2012 জনি' স পেজস গ্যালারি অফ ইলেক্ট্রিফিকেশন ওয়ার্কঃ অ্যাডিলেড থেকে গওলার 2012 দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় জনি 'স পেজস রেলওয়ে লাইন 1858 সালে অ্যাডিলেডে পরিবহন লাইন খোলা হয়েছিল