Hall XPTBH
হল এক্স. পি. টি. বি. এইচ একটি প্রোটোটাইপ আমেরিকান টুইন-ইঞ্জিন সিপ্লেন ছিল, যা হল অ্যালুমিনিয়াম এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন দ্বারা নতুন বোমারু এবং স্কাউট বিমানের জন্য 1934 সালের নির্দিষ্টকরণের প্রতিক্রিয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে জমা দেওয়া হয়েছিল। একটি উদ্ভাবনী পদ্ধতিতে নির্মিত যা অ্যালুমিনিয়ামের ব্যাপক ব্যবহার করেছিল, এক্স. পি. টি. বি. এইচ ফ্লাইট পরীক্ষায় সফল প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু মার্কিন নৌবাহিনীর অনুগ্রহ অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল। কোনও উৎপাদন চুক্তি দেওয়া হয়নি এবং 1938 সালে হারিকেনে ধ্বংস হওয়ার আগে নির্মিত একক বিমানটি পরীক্ষামূলক দায়িত্ব পালন করেছিল। নকশা এবং উন্নয়ন 1934 সালের শেষের দিকে, মার্কিন নৌবাহিনীর ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্স (বুয়ার) নতুন স্কাউট বোমারু বিমান এবং টর্পেডো বোমারু বিমানের নকশার জন্য একটি নির্দিষ্টকরণ জারি করে। জবাবে আটটি কোম্পানি মোট দশটি নকশা জমা দেয়, যা সমানভাবে মনোপ্লেন এবং বাইপ্লেনের মধ্যে বিভক্ত ছিল। হল অ্যালুমিনিয়াম এয়ারক্রাফট কোম্পানি একমাত্র সমুদ্র বিমানের নকশা জমা দিয়েছে; 1934 সালের 30শে জুন নৌবাহিনী দ্বারা মূল্যায়নের জন্য একটি একক প্রোটোটাইপ অর্ডার করা হয়েছিল। এক্স. পি. টি. বি. এইচ-1 উপাধি দেওয়া হলে, এটি 1922 থেকে 1962 সালের মধ্যে ব্যবহৃত মার্কিন নৌবাহিনীর উপাধি ব্যবস্থার অধীনে তিনটি মিশন-টাইপ চিঠি প্রাপ্ত একমাত্র বিমান হয়ে ওঠে। হলের টুইন-ফ্লোট সিপ্লেন কনফিগারেশনটি নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল যে নতুন টর্পেডো-বোম্বার নকশাটি ডেস্ট্রয়ার দ্বারা বহন করা ধরণের একটি স্ট্যান্ডার্ড নৌ টর্পেডো বহন করতে সক্ষম হওয়া উচিত। আদেশ অনুযায়ী, এক্স. পি. টি. বি. এইচ-1-এ রাইট আর-1820 "সাইক্লোন" রেডিয়াল ইঞ্জিন লাগানোর উদ্দেশ্য ছিল; হল তাদের উৎপাদন সুবিধা স্থানান্তরিত করার কারণে নকশায় বিলম্ব, চুক্তিতে অসুবিধা এবং বিমানের কার্যকারিতা সম্ভাবনা সম্পর্কে সন্দেহের কারণে একটি নতুন নকশা তৈরি করা হয়, বিমানটি কিছুটা ছোট হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনগুলি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1830 "টুইন ওয়াস্প" রেডিয়ালের একটি জুটিতে পরিবর্তিত হয়। বিমানের পরিবর্তনের ফলে এটি সংশোধিত উপাধি এক্স. পি. টি. বি. এইচ-2 পেয়েছে। হলের স্ট্যান্ডার্ড অ্যালুমিনিয়াম টিউবুলার স্পার ব্যবহার করে, ফিউজলেজ এবং ডানার সামনের প্রান্তগুলি অ্যালুমিনিয়ামে আবৃত ছিল, যখন ডানার বাকি অংশ এবং নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত ছিল। 1930-এর দশকের মান অনুযায়ী বিমানটি প্রতিরক্ষামূলকভাবে ভালভাবে সশস্ত্র ছিল, হল দ্বারা নকশাকৃত একটি চালিত বুরুজ, নাকের মধ্যে মাউন্ট করা এবং একটি একক. 30-ক্যালিবার মেশিনগান বহন করে। একজোড়া মেশিনগানের জন্য হাতে-চালিত মাউন্টিংগুলি পৃষ্ঠীয় (উপরে) এবং ভেন্ট্রাল (পেট) অবস্থানের পিছনে লাগানো হত। বোম্বার্ডিয়ারের ব্যবহারের জন্য বুরুজের নীচে নাকের মধ্যে একটি অপটিক্যালি ফ্ল্যাট গ্লাস প্যানেল লাগানো ছিল; বিমানের আক্রমণাত্মক অস্ত্র, একটি মার্ক ত্রয়োদশ বায়বীয় টর্পেডো বা, বিকল্পভাবে, বোমা পর্যন্ত, একটি অভ্যন্তরীণ বোমা উপসাগরে বহন করা হয়েছিল, যমজ-ভাসমান ব্যবস্থা যা অস্ত্রশস্ত্রের একটি স্পষ্ট মুক্তির অনুমতি দেয়। 1937 সালের 30শে জানুয়ারি নৌবাহিনীকে সরবরাহ করা বিমানটি সেই বছরের এপ্রিলে পেনসিলভেনিয়ার হলের ব্রিস্টল কারখানায় আনুষ্ঠানিকভাবে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়। ফেব্রুয়ারিতে শুরু হওয়া এবং টেস্ট পাইলট বিল ম্যাকঅ্যাভয় দ্বারা পরিচালিত বিমানের প্রাথমিক উড়ান পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এক্স. পি. টি. বি. এইচ-এর কয়েকটি ত্রুটি ছিল, যার মধ্যে একমাত্র উল্লেখযোগ্য সমস্যা ছিল রোল কর্তৃত্বের অভাব-বিমানটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য আইলারনগুলির ক্ষমতা হ্রাস-ফ্লোটগুলির পৃষ্ঠতলের ফলস্বরূপ। রডারের এলাকা বাড়ানোর জন্য একটি পরিবর্তন সমস্যার সমাধান করে। বিমানটির জল-পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলি চমৎকার বলে মনে করা হয়েছিল; পরীক্ষার সময়কালে যে একমাত্র উল্লেখযোগ্য অভিযোগগুলি উঠে এসেছিল তা হল এক্স. পি. টি. বি. এইচ-2-এর বিচিং গিয়ার, যা শান্ত জল ছাড়া অন্য কোনও কিছুতে ব্যবহার করা অত্যন্ত কঠিন বলে মনে করা হয়েছিল। যদিও এক্স. পি. টি. বি. এইচ-2 তার বেশিরভাগ নকশার নির্দিষ্টকরণ পূরণ করেছে এবং ফ্লাইট পরীক্ষায় সামগ্রিকভাবে খুব ভাল রেটিং পেয়েছে, এটি শীর্ষ গতি এবং আক্রমণের গতির জন্য চুক্তিবদ্ধ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে। উপরন্তু, মার্কিন নৌবাহিনী একটি সমুদ্রগামী টর্পেডো-বোম্বারকে এমন একটি বিমান হিসাবে বিবেচনা করেনি যার জন্য একটি অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা ছিল; একটি ফ্লোটপ্লেন হিসাবে বিমানটি জল থেকে পরিচালনার জন্য সীমাবদ্ধ ছিল তাও একটি নেতিবাচক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যখন বিমানের "থ্রি-ইন-ওয়ান" ভূমিকা এটিকে সমস্ত বাণিজ্যের জ্যাক হিসাবে দেখা হত, প্রতিটি ভূমিকার জন্য উদ্দেশ্য-পরিকল্পিত বিমানকে উচ্চতর হিসাবে বিবেচনা করা হত। কোম্পানিটি অবশ্য প্রোডাকশন অর্ডারের অভাবের জন্য নৌবাহিনীর রাজনীতিকে দায়ী করেছে। এর পরীক্ষা কর্মসূচির সমাপ্তির পরে, এক্স. পি. টি. বি. এইচ-2 রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টের নেভাল টর্পেডো স্টেশনে পরীক্ষামূলক দায়িত্বের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, যা বায়বীয় টর্পেডোর পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিল। 1938 সালের 21শে সেপ্টেম্বর নিউপোর্টে এর পরিষেবা শেষ হয়, যখন গ্রেট নিউ ইংল্যান্ড হারিকেনের সময় এক্স. পি. টি. বি. এইচ-2 ধ্বংস হয়ে যায়। এক্স. পি. টি. বি. এইচ-2 হল হল অ্যালুমিনিয়াম দ্বারা পরিকল্পিত শেষ বিমান ছিল; কোম্পানিটি 1940 সাল পর্যন্ত ব্যবসায় ছিল, যখন এটি কনসোলিডেটেড এয়ারক্রাফট দ্বারা কেনা হয়েছিল। নির্দিষ্টকরণ (এক্স. পি. টি. বি. এইচ-2) আরও দেখুন তথ্যসূত্র উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক "হল এক্স. পি. টি. বি. এইচ-2", এভিয়েশন উত্সাহী কর্নার আমেরিকান বিমানঃ হা-হু, অ্যারোফাইলস জুন 1938 প্রচ্ছদ, মডেল এয়ারপ্লেন নিউজ পিটিবি1এইচ ফ্লোটপ্লেন 1930-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বোমারু বিমান 1930-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টহল বিমান উচ্চ-উইং বিমান বিমান প্রথম 1937 টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল।