Trout Lake (British Columbia)
ট্রাউট হ্রদ দক্ষিণ-পূর্ব ব্রিটিশ কলম্বিয়ার পশ্চিম কুটেনে অঞ্চলের একটি রিবন হ্রদ। পশ্চিমে সেলকার্ক পর্বতমালা এবং পূর্বে পার্সেল পর্বতমালার মধ্যে, হ্রদটি প্রায় দীর্ঘ এবং প্রশস্ত। লার্দো খাঁড়ি উত্তর প্রান্তে প্রবাহিত হয় এবং লার্দো নদী দক্ষিণ প্রান্ত থেকে প্রবাহিত হয়। বিসি হাইওয়ে 31 উত্তর-পূর্ব উপকূলে স্কার্ট করে। উত্তর প্রান্তটি রেভেলস্টোকের দক্ষিণ-পূর্বে সড়ক ও ফেরি দ্বারা অবস্থিত। 1865 সালে, অভিযাত্রী জেমস টার্নবুল তাঁর ডায়েরিতে লেক ডি ট্রুইটের পাশে একটি যাত্রার কথা উল্লেখ করেছিলেন, তবে তিনি কীভাবে হ্রদের ফরাসি নামটি জানতেন তা উল্লেখ করেননি, কেবলমাত্র ট্রাউটে প্রচুর পরিমাণে জল ছিল। 1871 সালের মানচিত্রে হ্রদটিকে ল্যাক ডেস ট্রুইটস, 1890 সালের মানচিত্রে লার্ডো লেক এবং 1889 সালের সংবাদপত্রের নিবন্ধে ট্রাউট লেক হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে (যা ট্রাউটের বিশাল আকারকে তুলে ধরেছে)। যদিও খনির দাবিগুলি হ্রদটিকে ঘিরে রেখেছে, খনির কার্যকলাপের প্রাধান্য উত্তর প্রান্তে ফার্গুসন এবং ট্রাউট হ্রদের কাছে রয়েছে। গ্রেট নর্দান এবং সিলভার কাপ খনিজ দাবির আবিষ্কার 1890 সাল থেকে ব্যাপক সম্ভাবনার দিকে পরিচালিত করে। 1891 সালে, খনি শ্রমিকদের জন্য আপার অ্যারো লেক থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে এবং কুটেনে লেক থেকে উত্তর-পশ্চিম দিকে ট্রেইলগুলি সম্পন্ন করা হয়েছিল। পরের বছর, থমসন 'স ল্যান্ডিং (বিটন) থেকে ঘোড়ার প্যাকেট্রেনগুলি পরিচালিত হয়। শীতের মাসগুলিতে একটি স্লাই রোড ছিল। 1893 সালে লার্দো (লার্দো) থেকে প্যাকেট ট্রেন শুরু হয়। 1894 সালে, লার্ডো থেকে ওয়াগন রোড নির্মাণ প্রায় ট্রাউট লেক সিটিতে পৌঁছেছিল এবং থমসনের ল্যান্ডিং থেকে শহরটি কম ছিল। পরের গ্রীষ্মে, জনবসতির মধ্য দিয়ে রাস্তাটি সম্পন্ন হয়, চার-ঘোড়ার ওয়াগন দলগুলির সাথে প্যাকট্রেনগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। সময়ের সাথে সাথে, অবনতি কেবল থমসন ল্যান্ডিং রোডকে যাতায়াতযোগ্য করে তুলেছিল। রেলপথের আগে, হ্রদের অভ্যন্তরীণ যাত্রায় সরবরাহ করা হত এবং বাইরের যাত্রায় আকরিক। ব্রডভিউ, সিলভার কাপ, নেটটি লেক এবং আয়াক্স ছিল আরও উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য। (খনির মানচিত্র দেখুন)। 1908 সালের মধ্যে, শুধুমাত্র সিলভার কাপ চালু ছিল, 1914 সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। ট্রু ফিশার এবং ব্লু বেল তৈরি হয়েছিল 1916-1939। 1940 এবং 1950-এর দশকে এই অঞ্চলে বিক্ষিপ্ত খনন কাজ হয়েছিল। প্রাথমিক বছরগুলির পরে এই অঞ্চলটি কেবল সীমিত উৎপাদন অনুভব করেছিল, তবে উন্নয়নের প্রতি আগ্রহ অব্যাহত রয়েছে। 1898 সালে একটি স্টিমবোট পরিষেবা চালু করা হয়। পরের বছর, ট্রাউট লেক সিটিতে একটি নতুন ঘাট তৈরি করা হয় এবং প্রতিদ্বন্দ্বী রেল সংস্থাগুলির জরিপ কর্মীরা হয় স্টিমবোট ভাড়া করে বা উপলব্ধ নৌকা সংগ্রহ করে। স্টিমবোটটি হ্রদের উপরে এবং নিচে নিয়মিত পরিষেবা দিত। বছরের পর বছর ধরে, কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপি), অ্যারোহেড এবং কুটেনে রেলওয়ে (বা কুটেনে এবং অ্যারোহেড) ব্যানারের অধীনে, একটি কৌতুক পরিচালনা করে যা ইঙ্গিত করে যে একটি লার্দো-অ্যারোহেড লাইন আসন্ন, সম্পূর্ণরূপে কাসলো এবং স্লোকান রেলপথকে অবরুদ্ধ করার জন্য, একটি গ্রেট উত্তর রেলওয়ের সহায়ক সংস্থা, রুট বরাবর নির্মাণ থেকে। এই প্রকল্পে ট্রাউট লেক সিটিতে বিক্রি না হওয়া লটগুলির এক তৃতীয়াংশ কেনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। রেল সংস্থাগুলির দ্বারা এই ধরনের জমি বিক্রয় নির্মাণ ব্যয় ট্র্যাক করতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে। 1902 সালের জুন মাসে সমাপ্তির পর, ঠিকাদার প্রাথমিকভাবে লার্ডো (লার্ডো)-জেরার্ড লাইন এবং ট্রাউট লেক সিটির সাথে সংযুক্ত একটি লেক বোট পরিচালনা করেন। সেই আগস্টে সিপি সাপ্তাহিক তিনবার লার্ডো-ট্রাউট লেক সিটি রেল/হ্রদ পরিষেবা শুরু করে। 1, 000 টন আকরিক মজুদটি মাসের শেষের দিকে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা হয়েছিল। সিপি গুদামগুলি জানুয়ারি থেকে পণ্যটি সংগ্রহ করেছিল। এমনকি রেভেলস্টোক মালবাহীও নেলসনের মধ্য দিয়ে নতুন বৃত্তাকার পথ অনুসরণ করেছিল। যাইহোক, যখন শীতকালীন বরফ হ্রদের পথ বন্ধ করে দেয়, তখন বিটন হয়ে মূল ওয়াগন রাস্তাটি একটি প্রাথমিক এবং একমাত্র প্রবেশাধিকার প্রদান করে। সিপি 1903/04 শীতের জন্য হ্রদের উপর একটি চ্যানেল খোলা রাখতে সক্ষম হয়েছিল, তবে স্বাভাবিক শীতকালে বন্ধ ছিল দুই থেকে তিন মাস। 1904 সাল থেকে, একটি সিপি টাগ একটি ছয়-গাড়ির বার্জ টেনে নিয়ে যায়, যা রেলগাড়িগুলিকে হ্রদের নিচে নিয়ে যায়। লার্ডো থেকে রেলপথে টাগ সরবরাহ করা চ্যালেঞ্জিং প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ প্রস্থের ছাড়পত্রগুলি অত্যধিক শক্ত ছিল। সিপি 1916 সালে বসন্তের গলনের পরে ফেরি পরিষেবা পুনরায় শুরু করেনি। রেল পরিষেবাটি একটি লোকোমোটিভে পরিণত হয় এবং কাসলো লাইন থেকে সাপ্তাহিকভাবে রোলিং স্টক নিয়ে আসা হয়। সেই আগস্টে, শিঙ্গল মিল সিপি জাহাজটি ইজারা দেয় এবং একটি সংযোগকারী সাপ্তাহিক যাত্রী/মালবাহী দৌড় প্রতিষ্ঠা করে। হ্রদের উত্তর প্রান্তে একটি রেল সংযোগ কখনও ঘটেনি। লার্দো-জেরার্ড লাইনটি 1942 সালে বন্ধ হয়ে যায়। বিনোদন বড় রংধনু ট্রাউট, ষাঁড় ট্রাউট এবং বারবট মাছ ধরার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। পার্শ্ববর্তী পাহাড় জুড়ে ট্রেকিং, ঘোড়ায় চড়া, মাউন্টেন বাইকিং এবং স্নোমোবিলিং জনপ্রিয়। আরও দেখুন ছাগল রেঞ্জ প্রাদেশিক উদ্যান পাদটীকা তথ্যসূত্র ব্রিটিশ কলম্বিয়ার হ্রদ পশ্চিম কুটেনে কুটেনে ভূমি জেলা