West Toronto Railpath
ওয়েস্ট টরন্টো রেলপথ কানাডার অন্টারিওর টরন্টোর একটি বহু-ব্যবহারযোগ্য পথ, যা দ্য জংশন এলাকা থেকে টরন্টো শহরের কেন্দ্রস্থলের দিকে চলে গেছে। রেলপথটি সাইকেল এবং পথচারীদের ব্যবহারের জন্য টরন্টো শহর দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। টরন্টোর বেল্টলাইন এবং ডন মিলস ট্রেইলের মতো, এটি একটি শহুরে রেল-থেকে-ট্রেইল প্রকল্প। 2009 সালে পথের প্রথম পর্যায়টি খোলা হয়। দ্বিতীয় পর্যায়, ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্ট থেকে লিবার্টি ভিলেজ পর্যন্ত দক্ষিণে একটি সম্প্রসারণ, অনুমোদিত হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বর 2020 পর্যন্ত বিস্তারিত নকশা সহ সিটি এবং কানাডা সরকারের যৌথভাবে 2.9 মিলিয়ন ডলার অর্থায়নে এগিয়ে চলেছে। 2023 সালে দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইতিহাস আদিবাসীরা ডেভেনপোর্ট ট্রেইল থেকে ইরোকুইস হ্রদ পর্যন্ত যে বাণিজ্য পথ ব্যবহার করত তা অনুসরণ করে, এই পথটি 1871 সালে শুরু হওয়া একটি রেলপথের পথ গঠন করেছিল। 1868 সালে টরন্টো, গ্রে এবং ব্রুস রেলপথ অন্তর্ভুক্ত করা হয় টরন্টো থেকে সাউদাম্পটন এবং ওয়েন সাউন্ড (এবং এর মাঝের পয়েন্টগুলি) সংযোগকারী রেল পরিষেবা প্রদানের জন্য। টরন্টোর এই রেলপথের অংশগুলি অন্যান্য বিদ্যমান রেলপথের অধিকার বরাবর চলেছিল। যেহেতু এই রেলপথটি একটি ভিন্ন (সংকীর্ণ) গেজ ছিল, তাই রাস্তার ডানদিকে একটি পৃথক ট্র্যাকের প্রয়োজন ছিল। ন্যারো গেজের সঙ্গে যুক্ত পরিষেবা সমস্যার কারণে, লাইনটি শেষ পর্যন্ত 1881 সালে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত হয়। 1883 সালের মধ্যে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে লাইনটি অধিগ্রহণ করে। 1960-এর দশকে ডুপন্টের চারপাশের ট্র্যাকের অংশটি "দ্য ওল্ড ব্রুস" নামে পরিচিত ছিল। এটি ভাইসরয় কারখানা এবং স্ক্র্যাপইয়ার্ড সহ বেশ কয়েকটি শিল্পে কাজ করেছিল। সিটি অফ টরন্টো ইকোনমিক ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড পার্কস কমিটি এবং তৃণমূল সম্প্রদায়ের সমর্থন 1990 সালের আগে এই প্রকল্পের জন্য শুরু হয়েছিল, তবে প্রকল্পটি জমি ক্রয় এবং রেল অপারেটর এবং অন্যান্য অংশীদারদের সাথে আলোচনার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল। জড়িত সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে এভারগ্রিন ফাউন্ডেশন এবং, যদিও রেলপথটি বহু-ব্যবহারযোগ্য, টরন্টোর কমিউনিটি সাইকেল নেটওয়ার্কের মতো সাইকেল চালানোর আগ্রহের দ্বারা উল্লেখযোগ্য সমর্থন। টরন্টো শহর প্রথম 1997 সালে ক্যারিবু অ্যাভিনিউ থেকে ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্ট (সিপি লিড স্পার নামে পরিচিত) অংশের জন্য জমি কেনার অনুমোদন দেয়। 2000 সালে 9,20,000 মার্কিন ডলারের তহবিল অনুমোদিত হয়। 2003 সালের জুলাই মাসে টরন্টো শহর সেন্ট লরেন্স এবং হাডসন রেলপথ থেকে এই জমি অধিগ্রহণ করে। ক্রয় চুক্তিতে বিক্রেতার শিল্প মান অনুযায়ী মাটির সংস্কারের দাবি জানানো হয়। জমি অধিগ্রহণের পর, টরন্টো শহরকে একটি লিজ বাতিল করতে হয়েছিল যা একটি উদ্ধার ইয়ার্ডের (এম অ্যান্ড এস বর্জ্য এবং উদ্ধার) জমির একটি অংশের জন্য ছিল, যখন জমিটি কানাডিয়ান প্যাসিফিকের মালিকানাধীন ছিল। ক্যারিবু অ্যাভিনিউ থেকে ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্ট এবং স্টার্লিং রোড পর্যন্ত পথের প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ, ব্রাউন এবং স্টোরি আর্কিটেক্টসের সাথে একত্রে স্কট টরেন্স ল্যান্ডস্কেপ আর্কিটেক্ট ইনকর্পোরেটেড দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 2008 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2009 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এই প্রকল্পটি শিল্পী জন ডিকসনের নতুন জনসাধারণের শিল্পকর্ম স্থাপনের সাথে ঐতিহাসিক রেল সেতুগুলির পুনরুদ্ধারের সংমিশ্রণ করেছিল, যা সবই দেশীয় রোপণের মধ্যে অবস্থিত। ডুপন্ট এবং ব্লুর রাস্তায় নতুন প্রবেশদ্বারগুলি পথচারীদের রাস্তা থেকে ট্রেইলে প্রবেশ করতে এবং এই রাস্তাগুলি অতিক্রম করে পুনরুদ্ধার করা রেল সেতুগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। কংক্রিটের প্লাজাগুলি ট্রেইল বরাবর অবস্থিত যেখানে বিদ্যমান রাস্তাগুলি এটিকে ছেদ করে, আশেপাশের সংযোগ এবং সমাবেশের স্থান সরবরাহ করে। দ্বিতীয় পর্যায়ের বাস্তবায়নের জন্য মেট্রোলিঙ্কসের জর্জটাউন দক্ষিণ প্রকল্পের সঙ্গে সমন্বয় করা হবে, যা গো ট্রানজিট এবং বিদ্যমান ইউনিয়ন পিয়ারসন এক্সপ্রেসের লাইন বরাবর রেল ক্ষমতার একটি পরিকল্পিত সম্প্রসারণ। অবস্থান এবং পর্যায়গুলি মোট, রেলপথটি দ্য জংশনের ক্যারিবু অ্যাভিনিউ থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলের কাছে স্ট্রাচান অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রায় 4 কিলোমিটার দীর্ঘ হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে (মানচিত্র দেখুন)। অন্যান্য রেলপথ প্রকল্পের মতো, এই পথটি বহু বছর আগে প্রতিষ্ঠিত রেলপথের পথের অধিকার বরাবর চলে যা সংকীর্ণ বা পরিত্যক্ত হয়েছে। প্রথম পর্যায়টি 2,1 কিলোমিটার দীর্ঘ, ক্যারিবু অ্যাভিনিউ থেকে শুরু হয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্ট এবং স্টার্লিং রোড পর্যন্ত বিস্তৃত। প্রথম পর্যায়ের নির্মাণের চুক্তিটি 2008 সালের এপ্রিল মাসে (সি. ডি. এন) 38 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে প্রদান করা হয়। 2008 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2009 সালের 30শে অক্টোবর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন সহ 2009 সালের গ্রীষ্মে শেষ হয়। দ্বিতীয় পর্যায়টি ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্ট এবং স্টার্লিং রোড থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এবং পূর্ব থেকে স্ট্রাচান অ্যাভিনিউ এবং ওয়েলিংটন স্ট্রিট পর্যন্ত আরও 2 কিলোমিটার অব্যাহত থাকবে, যা লিবার্টি ভিলেজ ডেভেলপমেন্টের কাছে ওয়েলিংটন স্ট্রিট সাইকেল লেনে প্রবেশাধিকার প্রদান করবে। মেট্রোলিঙ্কস দ্বারা রেললাইন ক্ষমতা সম্প্রসারণ প্রকল্পগুলি সম্ভাব্যভাবে দ্বিতীয় পর্যায়ের সাথে দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করতে পারে। টরন্টো সিটি কাউন্সিল রেলপথকে সমর্থন অব্যাহত রেখেছে। মেট্রোলিঙ্কস ইঙ্গিত দিয়েছে যে এটি জর্জটাউন দক্ষিণ সম্প্রসারণ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে পথটি অন্তর্ভুক্ত করার চেষ্টা করার জন্য রেলপথের সমর্থকদের সাথে কাজ করবে। ওয়েস্ট টরন্টো রেলপথ এক্সটেনশন স্টাডি 2016 সালের জানুয়ারিতে টরন্টো সিটি কাউন্সিল দ্বারা সম্পন্ন এবং অনুমোদিত হয়েছিল এবং এক্সটেনশনের কার্যকরী নকশা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 2016 সালের আগস্টে, ফেডারেল সরকার 2016 সালের সেপ্টেম্বরে পরিকল্পিত নকশা কাজের সাথে বিস্তারিত নকশা এবং বাস্তবায়নের জন্য প্রদেশের সাথে অংশীদারিত্বে তহবিল ঘোষণা করে। জনসাধারণের সান্ত্বনা এবং প্রতিক্রিয়া 2020 সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হয়েছিল এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণের নির্মাণ 2021 বা 2022 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে অন্যান্য টরন্টো রেলপথ বেল্টলাইন ট্রেইল ডন মিলস ট্রেইল আরও দেখুন কানাডার ট্রেইলের তালিকা উল্লেখ "বুশের মাধ্যমে সংকীর্ণ গেজ-অন্টারিওর টরন্টো গ্রে এবং ব্রুস রেলওয়ে এবং টরন্টো এবং নিপিসিং রেলওয়ে"; রড ক্লার্ক; পাব। বিউমন্ট এবং ক্লার্ক, ক্রেডিট ভ্যালি রেলওয়ে কোম্পানির সাথে, স্ট্রিটসভিল, অন্টারিও, 2007। "কানাডার ন্যারো গেজ রেলওয়ে"; ওমর লাভালি; পাব। রেলফেয়ার, মন্ট্রিয়াল, 1972। "ন্যারো গেজ রেলওয়ে অফ কানাডা"; ওমর লাভালি, রোনাল্ড এস রিচি দ্বারা প্রসারিত এবং সংশোধিত; পাব। ফিটঝেনেরি এবং হোয়াইটসাইড, মার্কহাম, অন্টারিও, 2005। "টরন্টো গ্রে এবং ব্রুস রেলওয়ে 1863-1884; টমাস এফ ম্যাকলওয়্রেথ; পাব। আপার কানাডা রেলওয়ে সোসাইটি, টরন্টো, 1963। "স্টিম ট্রেনস টু দ্য ব্রুস"; রালফ বিউমন্ট; পাব। দ্য বোস্টন মিলস প্রেস; চেলটেনহ্যাম, অন্টারিও, 1977। "রানিং লেট অন দ্য ব্রুস"; রাল্ফ বিউমন্ট এবং জেমস ফিলবি; পাব দ্য বোস্টন মিলস প্রেস, চেল্টেনহ্যাম, অন্টারিও, 1980। এক্সটার্নাল লিঙ্কস অফ দ্য ওয়েস্ট টরন্টো রেলপথ ওয়েস্ট টরন্টো রেলপথ এক্সটেনশন-প্রকল্পটি 2020-2022, ওরফে "ফেজ 2" টরন্টোতে সাইকেল চালানোর জন্য লক্ষ্য করা হয়েছে টরন্টোতে পরিবহন অন্টারিও লিনিয়ার পার্কগুলিতে রেল ট্রেইল এলিভেটেড পার্ক