Larry Hedrick Motorsports
ল্যারি হেড্রিক মোটরস্পোর্টস (এল. এইচ. এম) ছিল একটি নাসকার দল। এটি ব্যবসায়ী ল্যারি হেড্রিকের মালিকানাধীন ছিল এবং সর্বদা নং-এ দাঁড় করিয়েছিল। 41 উইনস্টন কাপ এবং বুশ সিরিজ উভয়তেই শেভ্রোলেট। দলটি 1990 সাল থেকে 2001 সালে বন্ধ হওয়া পর্যন্ত চলেছিল। বিগনিংস এল. এইচ. এম 1990 সালে ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়েতে বাড 500-এ আত্মপ্রকাশ করে। চালক ছিলেন ল্যারি পিয়ারসন, যিনি 26তম স্থান অধিকার করেন এবং 14তম স্থান অর্জন করেন। পিয়ারসন সেই মরশুমে দলের সাথে আরও তিনটি রেস দৌড়েছিলেন, কখনও 19 তমের নিচে শেষ করেননি। 1991 সালে কেলগস এবং জেসপার ইঞ্জিনস অ্যান্ড ট্রান্সমিশনের পৃষ্ঠপোষকতার সাথে একটি সীমিত সময়সূচী চালিয়ে দুজনে আবার একত্রিত হন, রবার্ট "বুবি" হ্যারিংটন ক্রু চিফ হিসাবে পা রাখেন যখন দলটি ক্রু চিফ জেফ্রি এলিসের সাথে আলাদা হয়ে যায়, এলিসের নর্থ উইলকেসবোরো ভিত্তিক দোকান থেকে হ্যারিংটনের কান্নাপোলিস সুবিধায় কার্যক্রম স্থানান্তরিত করে। কেলগের কর্ন ফ্লেক্সের সাথে 1992 সালের জন্য একটি স্পনসরশিপ চুক্তি স্বাক্ষর করার পরে, দলটি পিয়ারসন এবং হ্যারিংটনের সাথে আলাদা হয়ে যায়, দলের (প্রথম পূর্ণ-সময়ের) চালক, টিম ম্যানেজার হ্যারি হাইড এবং ক্রু প্রধান ডেনিস কনর হিসাবে গ্রেগ স্যাক্সকে নিয়ে আসে। হেড্রিকের 80 একরের স্টেটসভিল অটো নিলাম সুবিধা থেকে দলটিকে স্টেটসভিলে স্থানান্তরিত করা হয়। জিনিসগুলি ভালভাবে শুরু হয়েছিল, কারণ স্যাক্স পাঁচটি শীর্ষ-পনেরো সমাপ্তির পাশাপাশি ট্রানসাউথ 500-এ 7ম স্থানের যোগ্যতা অর্জনের প্রচেষ্টা করেছিল। পারফরম্যান্সের কখনও উন্নতি হয়নি এবং টিম ম্যানেজার হ্যারি হাইডের অনুরোধে, স্যাক্সকে দীর্ঘ সময়ের স্বাধীন ডেভ মার্সিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যিনি জিম সাউটারকে তার রেসিং দলের জন্য চালানোর জন্য নিয়োগ করেছিলেন যখন তিনি 41 টি গাড়ি চালিয়েছিলেন। সাত রেসের দৌড়ে, মার্সিসের সেরা সমাপ্তি ছিল সাউদার্ন 500-এ 18তম স্থান। স্যাক্স 33তম স্থানের জন্য এসি ডেলকো 500-এ ফিরে আসে। হাট স্ট্রিকলিন বছরের শেষ দুটি রেস শেষ করেন। মরশুমের শেষের হুটারস 500-এর জন্য দলটি শেভ্রোলেট লুমিনা থেকে ফোর্ড থান্ডারবার্ডে পরিবর্তিত হয়। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি 1993 সালে, ম্যানহেইম অকশনস পূর্ণ-সময়ের স্পনসরশিপে স্থানান্তরিত হয় এবং ফিল পার্সনসকে গাড়ি চালানোর জন্য ভাড়া করা হয়। পার্সন্স নর্থ ক্যারোলিনা মোটর স্পিডওয়েতে 8ম স্থান অর্জন করেন, কিন্তু ডিক ট্রিকল তার জায়গা নেওয়ার সাথে সাথে বছরের শেষ অংশে মুক্তি পান, এবং স্লিক 50 500-এ একটি বাইরের-মেরু শুরুর স্থান পেয়েছিলেন, তারপরে আটলান্টা মোটর স্পিডওয়েতে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। বছরের শেষে ট্রিকল চলে যাওয়ার পর, এল. এইচ. এম 1992 বুশ সিরিজ চ্যাম্পিয়ন জো নেমেচেককে মেইনেকের পৃষ্ঠপোষকতায় রুকি অফ দ্য ইয়ারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য চুক্তিবদ্ধ করে, 1994 সালের জন্য নেমেচেক পরপর দুটি শীর্ষ পাঁচটি যোগ্যতা অর্জন করেন এবং পোকোনো রেসওয়েতে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। যখন তারা রুকি মুকুট জিততে অক্ষম হয়, নেমেচেক তার নিজের দল চালানোর জন্য চলে যায় এবং হেড্রিক কাপ রুকি সম্মানের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বুশ সিরিজের আরেকজন অভিজ্ঞ খেলোয়াড়, রিকি ক্র্যাভেনের পাশাপাশি কোডিয়াককে স্পনসর হিসাবে স্বাক্ষর করে। বছরের সেরা রুকি-র জন্য রবার্ট প্রেসলিকে পরাজিত করে তাদের একটি শীর্ষ পাঁচ এবং চারটি শীর্ষ দশ ছিল। ক্র্যাভেনকে হেড্রিক অপারেশনে মালিকানার একটি অংশ দিয়ে পুরস্কৃত করা হয়েছিল এবং 1996 সালে দুটি মেরু অবস্থান এবং পাঁচটি শীর্ষ দশ দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানানো হয়েছিল। তিনি মরশুমের প্রথম দিকে পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ের শীর্ষে উঠে এসেছিলেন, কিন্তু উইনস্টন সিলেক্ট 500-এ ভয়ঙ্কর বিপর্যয়ের সম্মুখীন হন। যদিও তিনি কোনও বড় আঘাত ছাড়াই বেঁচে গিয়েছিলেন, তার পরে তাঁর পারফরম্যান্স পিছলে যায় এবং অনেকে সেই ধ্বংসের পরে আত্মবিশ্বাসের অভাবকে দায়ী করে। 1996 সালের মরশুমের শেষে ক্রেভেন হেন্ড্রিক মোটরস্পোর্টসের হয়ে চলে যান। শেষ বছর 1997 সালে 41 টি রাইড চালানোর জন্য ক্র্যাভেনকে স্টিভ গ্রিসম দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। গ্রিসম মরশুমের উদ্বোধনী ডেটোনা 500-এ বাইরের মেরুতে যোগ্যতা অর্জন করে এবং পুরো মরশুম জুড়ে ছয়টি শীর্ষ দশের সমাপ্তি অর্জন করে। 1998 সাল পর্যন্ত এই গতি বজায় থাকেনি এবং ব্রিস্টল প্রতিযোগিতার পতনের পর গ্রিসমকে ছেড়ে দেওয়া হয়। ডেভিড গ্রিন এবং রিক উইলসন মরসুমের ভারসাম্যের জন্য ড্রাইভিংয়ের দায়িত্ব ভাগ করে নিয়েছিলেন, 1999 সালে গ্রিন গাড়ি চালানোর অনুমতি পেয়েছিলেন। গ্রিন লড়াই করেছিলেন, দুটি রেস মিস করেছিলেন এবং 18 তমের চেয়ে বেশি শেষ করেননি। মরসুম শেষ হওয়ার সাথে সাথে গ্রিন টাইলার জেট মোটরস্পোর্টসের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং ট্রিকল দলে ফিরে আসেন। তিনি যে রেসের চেষ্টা করেছিলেন তার মধ্যে একটি ছাড়া বাকি সব রেসের জন্য ডিএনকিউ করেছিলেন এবং গ্যারি ব্র্যাডবেরি মরসুম শেষ না করা পর্যন্ত তিনটি রেসের জন্য ডেরিক কোপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন। 2000 সালে কোনও চালক না থাকায় এবং কোডিয়াক দল ছেড়ে চলে যাওয়ায়, হেড্রিক ভ্রমণকারী রিক মাস্টকে গাড়ি চালানোর জন্য নিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেন। দীর্ঘ অনুসন্ধানের পর, এল. এইচ. এম বিগ ড্যাডির বিবিকিউ সসকে স্পনসর হিসাবে স্বাক্ষর করে। দলটি প্রথমে লড়াই করেছিল, কিন্তু যখন মাস্ত এ. জে-র উদ্দেশ্যে রওনা হয়। ফয়েট রেসিং, সংগঠনকে ঘিরে অনেক প্রশ্ন উঠতে শুরু করে। শীঘ্রই জানা যায় যে বিগ ড্যাডিজ তাদের স্পনসরশিপ ফি দিতে অবহেলা করেছে এবং পরিবর্তে হেড্রিককে কোম্পানির 1 কোটি 10 লক্ষ শেয়ার দিয়েছে। হেড্রিক নিউ হল্যান্ডের সাথে নগদ চুক্তি করার চেষ্টা করেছিল এবং সেইসাথে বিগ ড্যাডিসকে তাদের অর্থ প্রদানের আদেশ দিয়েছিল, যার মধ্যে কোনওটিই কাজ করেনি। পরে এই শেয়ারগুলি মূল্যহীন বলে প্রমাণিত হয়। এই সময়ে, ব্র্যাডবেরি তিন-রেসের চুক্তিতে ফিরে আসে, কিন্তু স্পনসরশিপ সমস্যার কারণে দলটি বছরের বাকি সময় ছুটি নেয়। 2001 সালে অন্য কোনও স্পনসরশিপের সুযোগ না পাওয়ার পর, হেড্রিক দলটিকে বিক্রি করে দেন। হেড্রিক 2020 সালের 31শে আগস্ট 79 বছর বয়সে মারা যান। চালকের ইতিহাস ল্যারি পিয়ারসন (1990-91) গ্রেগ স্যাক্স (1992) ডেভ মার্সিস (1992) হাট স্ট্রিকলিন (1992, শুধুমাত্র ফিনিক্স এবং আটলান্টা) ফিল পার্সনস (1993) ডিক ট্রিকল (1993,1999) জো নেমেচেক (1994) রিকি ক্র্যাভেন (1995-96) স্টিভ গ্রিসম (1997-98) ডেভিড গ্রিন (1998-99) ডেরিক কোপ (1999) গ্যারি ব্র্যাডবেরি (1999-2000) রিক মাস্ট (2000) মোটরস্পোর্টস ক্যারিয়ারের ফলাফল এনএএসসিএআর (কী) (বোল্ড-পোল পজিশন যা যোগ্যতা সময় দ্বারা প্রদান করা হয়। ইটালিক-পয়েন্ট স্ট্যান্ডিং বা অনুশীলনের সময় দ্বারা অর্জিত মেরু অবস্থান। *-বেশিরভাগ ল্যাপ লিড করে।) গাড়ি নং. 41 ফলাফল ফুটনোটস এক্সটার্নাল লিঙ্ক এল. এইচ. এম মালিক পরিসংখ্যান 1990 সালে প্রতিষ্ঠিত অটো রেসিং দলগুলি 2001 সালে প্রতিষ্ঠিত অটো রেসিং দলগুলি উত্তর ক্যারোলিনা ভিত্তিক সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এন. এ. এস. সি. এ. আর দলগুলির অটো রেসিং দলগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে