NATO Air Base Geilenkirchen
ন্যাটো বিমান ঘাঁটি গেইলেনকির্চেন (ই-3এ কম্পোনেন্ট) জার্মানির নর্থ রাইন-ওয়েস্টফালিয়ার গেইলেনকির্চেনের কাছে অবস্থিত। এটি ন্যাটো বোয়িং ই-3 সেন্ট্রি কম্পোনেন্টের প্রধান অপারেটিং বেস, যা ন্যাটো এয়ারবোর্ন আর্লি ওয়ার্নিং অ্যান্ড কন্ট্রোল ফোর্সের দুটি অপারেশনাল উপাদানের মধ্যে একটি। অবস্থান এবং ইতিহাস ন্যাটো বিমান ঘাঁটি গেইলেনকির্চেন ফেডারেল রিপাবলিক অফ জার্মানিতে টেভেরেন গ্রামের কাছে এবং গেইলেনকির্চেন শহর থেকে ছয় কিলোমিটার পশ্চিমে অবস্থিত। ঘাঁটিটিটি স্থানীয় জনগণের কাছে 'ফ্লাগপ্লাটজ টেভেরেন' নামে পরিচিত এবং এর আয়তন। মূল পরিধির একটি অংশ জার্মান-ডাচ সীমান্ত সংলগ্ন। কৃষিজমি এবং একটি প্রাকৃতিক বনভূমি সংরক্ষণ দ্বারা বেষ্টিত, এই ঘাঁটিটিটি মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে রয়্যাল এয়ার ফোর্স দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1953 সাল থেকে আরএএফ গেইলেনকির্চেন হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1953 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন আরএএফ যুদ্ধ স্কোয়াড্রন সেখানে অবস্থিত ছিল। গেইলেনকির্চেনে উড়ানের কার্যক্রম 1968 সালের জানুয়ারিতে শেষ হয় এবং 1968 সালের মার্চ মাসে জার্মান বিমান বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়। সেই বছরের আগস্টে এটি জার্মান ক্ষেপণাস্ত্র উইং 2-এর আবাসস্থল হয়ে ওঠে, যা পার্সিং 2 ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং মার্কিন সেনাবাহিনীর 85তম মার্কিন সেনা ফিল্ড আর্টিলারি ডিট্যাচমেন্ট দ্বারা সমর্থিত ছিল। ন্যাটোর এয়ারবোর্ন আর্লি ওয়ার্নিং অ্যান্ড কন্ট্রোল ফোর্স প্রোগ্রাম প্রতিষ্ঠা এবং ই-3এ কম্পোনেন্টের মেইন অপারেটিং বেস (এমওবি) টেভেরনের কাছে ঘাঁটি তৈরি করার সিদ্ধান্তের পরে, 1980 সালে অপারেশনাল এবং সাপোর্ট সুবিধাগুলি সংশোধন করার জন্য একটি বড় নির্মাণ কর্মসূচি শুরু করা হয়েছিল। 1980 সালের জানুয়ারিতে প্রথম ই-3এ কম্পোনেন্ট কর্মীরা ঘাঁটিতে পৌঁছতে শুরু করে এবং 1980 সালের অক্টোবরে ন্যাটো প্রতিরক্ষা পরিকল্পনা কমিটি (ডিপিসি) ই-3এ কম্পোনেন্টকে ন্যাটো আন্তর্জাতিক সামরিক সদর দফতরের মর্যাদা প্রদান করে। 1981 সালের শেষের দিকে, জার্মান পার্সিং উইং ঘাঁটি ছেড়ে গেইলেনকির্চেনের উত্তরে নিডেরহাইড-এ চলে যায়, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 85তম ফিল্ড আর্টিলারি ডিট্যাচমেন্ট 1991 সালের জুলাই পর্যন্ত ঘাঁটিতে থেকে যায় এবং তারপর নিষ্ক্রিয় করা হয়। প্রথম ই-3এ বিমান সরবরাহের পর 1982 সালের ফেব্রুয়ারিতে ই-3এ কম্পোনেন্ট ফ্লাইং অপারেশন শুরু হয়। 1982 সালের 31শে মার্চ জার্মানি আনুষ্ঠানিকভাবে ন্যাটোর কাছে প্রধান অপারেটিং ঘাঁটি হস্তান্তর করে। 1982 সালের 28শে জুন আনুষ্ঠানিকভাবে এই উপাদানটি সক্রিয় করা হয় এবং 1988 সালের শেষের দিকে সম্পূর্ণ কার্যকরী সক্ষমতায় পৌঁছায়। গোড়ায় প্রধান নির্মাণের মধ্যে প্রাথমিকভাবে একটি প্রস্থ সহ একটি নতুন রানওয়ে, পাশাপাশি এপ্রন এবং ট্যাক্সিওয়ে, একটি নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার, একটি তথ্য প্রযুক্তি উইং বিল্ডিং (যেখানে ফ্লাইট সিমুলেটর এবং মিশন সিমুলেটর সুবিধাও রয়েছে), বেস আবাসন এবং চারটি বিদ্যমান হ্যাঙ্গারের প্রধান সংস্কার অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেই সময় থেকে, বেসের বেশিরভাগ ভবন বর্তমান মান অনুযায়ী সংস্কার করা হয়েছে এবং বেশ কয়েকটি নতুন ভবন নির্মাণ করা হয়েছে। এয়ারফিল্ডে এটি 12ই জুন থেকে 23শে জুন, 2023 পর্যন্ত প্রধান কৌশলের একটি অংশ, যা জার্মান এয়ার ফোর্স এয়ার ডিফেন্ডার 23-এর নেতৃত্বে অনুষ্ঠিত হয়, এটি ন্যাটো ঘোষণার পর থেকে বিমান বাহিনীর সবচেয়ে বড় অনুশীলন। ন্যাটো ই-3এ কম্পোনেন্ট ই-3এ কম্পোনেন্ট হল বহুজাতিক পরিচালন সহ ন্যাটোর প্রথম কার্যকরী উড়ন্ত ইউনিট। কম্পোনেন্ট কমান্ডারের পদটি ব্রিগেডিয়ার জেনারেল পদমর্যাদার এবং জার্মানি ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বারা পর্যায়ক্রমে অনুষ্ঠিত হয়। কম্পোনেন্টের সাংগঠনিক কাঠামোতে একটি সদর দফতরের কর্মী এবং পাঁচটি প্রধান কার্যকরী উপাদান (অপারেশন উইং, লজিস্টিক উইং, বেস সাপোর্ট উইং, প্রশিক্ষণ উইং এবং তথ্য প্রযুক্তি উইং) রয়েছে। প্রতিটি উইং একজন কর্নেল দ্বারা পরিচালিত হয়, প্রতিটি আলাদা ন্যাটো সদস্য দেশ থেকে। এই উপাদানটির বহুজাতিক, সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত কর্মশক্তি 17টি ন্যাটো সদস্য দেশের 3,000-এরও বেশি সামরিক ও বেসামরিক কর্মী নিয়ে গঠিত। এই সংখ্যার মধ্যে রয়েছে বুন্দেসওয়েহর সার্ভিস সেন্টারের ইঞ্জিনিয়ারিং সাপোর্ট টিম, ন্যাশনাল সাপোর্ট ইউনিটের কর্মী এবং মনোবল ও কল্যাণমূলক ক্রিয়াকলাপের কর্মীদের মতো সহায়তা করার জন্য নিযুক্ত কর্মী। অপারেশনস কম্পোনেন্টটি চৌদ্দটি (18টির মূল অর্ডারের মধ্যে) বোয়িং ই-3এ এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস বিমান পরিচালনা করে যার সবগুলিই বোয়িং 707 এয়ারফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি (কম্পোনেন্টটি তিনটি (3) বোয়িং 707 প্রশিক্ষক কার্গো বিমানও পরিচালনা করে, তবে এগুলি 2011 সাল থেকে অবসর নেওয়া হয়েছে)। ন্যাটো ই-3এ কম্পোনেন্টের এই 14টি বিমানই ন্যাটো এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস প্রোগ্রামে সেই দেশের অবদানের অংশ হিসাবে লুক্সেমবুর্গে নিবন্ধিত। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে আসার পর থেকে, বিমান এবং তাদের অনবোর্ড সিস্টেম এবং সংশ্লিষ্ট স্থল-ভিত্তিক সরঞ্জামগুলি নিয়মিত আপগ্রেড করা হয়েছে। 1990-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে দুটি প্রধান আধুনিকীকরণ কর্মসূচি সম্পন্ন হয়েছে। এর মধ্যে সাম্প্রতিকতম, মধ্যমেয়াদী আধুনিকীকরণ কর্মসূচি 2018 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়। এর মধ্যে রয়েছে উন্নত নেভিগেশন ব্যবস্থা, ডিজিটাল যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং পাঁচটি অতিরিক্ত ওয়ার্কস্টেশন সহ 14টি ই-3এ-র পুনর্বিন্যাস, পাশাপাশি দুটি মিশন সিমুলেটরের বর্ধন। এই প্রকল্পের ফলস্বরূপ ন্যাটো এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস শান্তি ও নিরাপত্তা বজায় রাখার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ন্যাটো সম্পদ হিসাবে তার কাঙ্ক্ষিত ভূমিকা পালন করতে সক্ষম হবে। কম্পোনেন্টের দুটি কার্যকরী ই-3এ স্কোয়াড্রন এবং এর প্রাক্তন টিসিএ স্কোয়াড্রনে ন্যাটোর 29টি দেশের মধ্যে 17টি দেশ থেকে মোট ত্রিশটি বহুজাতিক বিমান কর্মী রয়েছেঃ বেলজিয়াম, ডেনমার্ক, জার্মানি, গ্রিস, হাঙ্গেরি, ইতালি, নেদারল্যান্ডস, নরওয়ে, পোল্যান্ড, পর্তুগাল, স্পেন, তুরস্ক, রোমানিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। কানাডা 2014 সালে এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস কর্মসূচি থেকে অংশগ্রহণ প্রত্যাহার করে নেয়, কিন্তু 2019 সালে পুনরায় যোগদান করে। এছাড়াও, এয়ারক্রু প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন প্রশিক্ষণ শাখার নির্দেশনায় সমানভাবে বহুজাতিক ভিত্তিতে কাজ করে। সাধারণত, যে কোনও নির্দিষ্ট সময়ে ন্যাটো বিমান ঘাঁটি গেইলেনকির্চেনে শুধুমাত্র নির্দিষ্ট সংখ্যক ই-3এ উপস্থিত থাকে। বাকিগুলি গ্রিস, ইতালি, তুরস্ক এবং নরওয়েতে ফরোয়ার্ড অপারেটিং অবস্থান বা অন্য কোথাও উপাদানটির ফরোয়ার্ড অপারেটিং ঘাঁটিতে মোতায়েন করা হয়। এই ফরওয়ার্ড অপারেটিং সুবিধাগুলির প্রতিটি একটি জাতীয় বিমান ঘাঁটিতে অবস্থিত। প্রতিটি স্থানে প্রায় ত্রিশজন সামরিক ও বেসামরিক নিযুক্ত কর্মী রয়েছে; এরা ন্যাটো কর্মী, তবে সকলেই নিজ নিজ আয়োজক দেশের। অর্থনৈতিক তাৎপর্য ই-3এ কম্পোনেন্ট ন্যাটো বিমান ঘাঁটি গেইলেনকির্চেনে সরাসরি 3,000 জনেরও বেশি কর্মী নিয়োগ করে এবং তাই আশেপাশের সম্প্রদায়ের উপর উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক প্রভাব ফেলে। ন্যাটো ই-3এ কম্পোনেন্ট দ্বারা সংকলিত একটি অর্থনৈতিক প্রভাব অধ্যয়ন দেখায় যে 2008 সালে এই ঘাঁটির 200 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে 1 কোটি ইউরোর অর্থনৈতিক প্রভাব দেখা যায় (কর্মীদের বেতনের জন্য 2 কোটি ইউরোর এবং ভিত্তি-সম্পর্কিত ব্যয়ের জন্য 8 কোটি 13 লক্ষ ইউরোর ব্যয়, এবং ঘাঁটির আশেপাশের অঞ্চলে পরোক্ষ কর্মসংস্থান সৃষ্টির মাধ্যমে আরও 4 কোটি 38 লক্ষ ইউরোর প্রভাব)। এটি স্থানীয়ভাবে 1 কোটি 7 লক্ষ ইউরোর বৃদ্ধি চিহ্নিত করে। 2008 সালের সামগ্রিক অর্থনৈতিক প্রভাব ছিল <আইডি1 মিলিয়ন ইউরো, যা 2007 সালের তুলনায় 22.8 মিলিয়ন ইউরো বৃদ্ধি পেয়েছে। এই সংখ্যাগুলি এই ধারণার অধীনে যে ইইউ পরিস্থিতির পরিবর্তন ছাড়াই মার্কিন স্থানান্তরের মধ্যে অবস্থিত ঘাঁটির জন্য ব্যবহৃত অর্থনৈতিক প্রভাব মডেল। শব্দ দূষণ বিতর্ক ই-3-এর বহর শীতল যুদ্ধের পর থেকে চালু রয়েছে এবং প্রাথমিকভাবে ইউরোপীয় আকাশসীমায় উদীয়মান নিরাপত্তা হুমকির জন্য তার মিশনকে অভিযোজিত করেছে। নেদারল্যান্ডস ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর পাবলিক হেলথ অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টের একটি সাম্প্রতিক গবেষণা অনুসারে, ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা জুড়ে বিভিন্ন বিমানঘাঁটিতে প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পরিচালনা সহ কঠোর স্ব-আরোপিত ফ্লাইট বিধিনিষেধ সত্ত্বেও, গেইলেনকির্চেনে ই-3এ অপারেশন শব্দ দূষণ ঘটায়, যা নিকটবর্তী জার্মান-ডাচ সীমান্ত জুড়ে পার্কস্ট্যাড লিম্বার্গের 40,000 এরও বেশি নাগরিককে প্রভাবিত করে, যারা এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস ফ্লাইট বন্ধ করার লক্ষ্যে একটি এনজিও গঠন করেছে। ডাচ সরকার বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য অনুমোদিত সর্বোচ্চ শব্দের মাত্রা পূরণের জন্য ইঞ্জিনগুলি আপগ্রেড করার জন্য এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস বহরের মধ্য-জীবন আপগ্রেডের জন্য বলেছে। তবে, ন্যাটো এখনও ব্যয়বহুল বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দেয়নি। এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক গুরুত্ব এবং ঘাঁটির ন্যাটোর জন্য কৌশলগত গুরুত্ব সত্ত্বেও, ডাচ হাউস অফ পার্লামেন্ট নতুন ইঞ্জিন স্থাপন না করা পর্যন্ত ডাচ আকাশসীমা থেকে এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস-কে সীমাবদ্ধ করার জন্য একটি প্রস্তাব গ্রহণ করেছে। তবে, ডাচ সরকার এই প্রস্তাবটি বাস্তবায়িত না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়ার গেইলেনকির্চেন বিমানবন্দর জার্মান বিমানঘাঁটি হেইন্সবার্গ (জেলা)