East Potomac Park
ইস্ট পোটোম্যাক পার্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন ডি. সি-তে পোটোম্যাক নদীর একটি মানবসৃষ্ট দ্বীপে অবস্থিত একটি উদ্যান। দ্বীপটি ওয়াশিংটন চ্যানেল এবং পোটোম্যাক নদীর মধ্যে অবস্থিত এবং এর উপর পার্কটি জেফারসন মেমোরিয়াল এবং 14তম স্ট্রিট ব্রিজের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত। ইস্ট পোটোম্যাক পার্কের সুযোগ-সুবিধার মধ্যে রয়েছে ইস্ট পোটোম্যাক পার্ক গল্ফ কোর্স, একটি ক্ষুদ্র গল্ফ কোর্স, একটি পাবলিক সুইমিং পুল (ইস্ট পোটোম্যাক পার্ক অ্যাকোয়াটিক সেন্টার), টেনিস কোর্ট এবং বেশ কয়েকটি অ্যাথলেটিক মাঠ (কিছু বেসবল এবং সফটবলের জন্য, অন্যগুলি ফুটবল, রাগবি বা ফুটবলের জন্য)। এই উদ্যানটি মাছ ধরার জন্য একটি জনপ্রিয় স্থান এবং সাইক্লিস্ট, ওয়াকার, ইনলাইন স্কেটার এবং দৌড়বিদরা উদ্যানের রাস্তা এবং পথগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেন। ওহিও ড্রাইভ এসডাব্লু-এর একটি অংশ পার্কের পরিধি বরাবর চলে। পূর্ব পোটোম্যাক পার্ক মূলত ওহিও ড্রাইভ এসডাব্লু-এর মাধ্যমে সড়কপথে অ্যাক্সেসযোগ্য। ডিসি সার্কুলেটর ন্যাশনাল মল রুট, যা জুন 2015 সালে পরিষেবা শুরু করে, পূর্ব পোটোম্যাক পার্কে পৌঁছানোর জন্য সর্বোত্তম গণপরিবহনের বিকল্প প্রদান করে। নিকটতম সার্কুলেটর স্টপটি জেফারসন মেমোরিয়ালের দক্ষিণে ইস্ট বেসিন ড্রাইভ এসডাব্লুতে রয়েছে, যা ওহিও ড্রাইভ এসডাব্লু এবং পার্কের উত্তর প্রান্তের সহজ হাঁটার দূরত্বের মধ্যে রয়েছে। মেট্রোবাস পার্কে পরিষেবা দেয় না এবং পার্কের কাছাকাছি কোনও ওয়াশিংটন মেট্রো স্টপ নেই। নিকটতম মেট্রো স্টপ হল প্রায় ছয় ব্লক দূরে ইন্ডিপেন্ডেন্স অ্যাভিনিউ এসডাব্লু এবং 12 তম স্ট্রিট এসডাব্লু-তে স্মিথসোনিয়ান স্টেশন। (মেট্রো থেকে হাঁটার জন্য রাউল ওয়ালেনবার্গ প্লেস এসডাব্লু, মেইন অ্যাভিনিউ এসডাব্লু এবং ওহিও ড্রাইভ এসডাব্লু হয়ে পার্কে প্রবেশ করতে হবে।) নির্মাণ যদিও কলম্বিয়া জেলার পোটোম্যাক নদীর উপকূলরেখা সম্ভবত শোল, স্যান্ডবার এবং জলাভূমিতে আবৃত ছিল, তবে এগুলির কোনও নথি 1834 সাল পর্যন্ত নেওয়া হয়নি। সেই সময়ে, ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি কর্পস অফ টপোগ্রাফিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স লং ব্রিজের (14 তম স্ট্রিট ব্রিজের পূর্ববর্তী কাঠামো) নীচে বিস্তৃত জোয়ারের সমতল চিহ্নিত করেছিল। এগুলি আকারে বৈচিত্র্যময় ছিল, তবে জোয়ারের সময় সবচেয়ে বড়টি আকারে ছিল। 1881 সালের মধ্যে এগুলি ওল্ড নেভাল অবজারভেটরি থেকে বাজার্ড পয়েন্ট পর্যন্ত প্রসারিত হয়। 17তম স্ট্রিট এনডাব্লু এবং কনস্টিটিউশন অ্যাভিনিউ এনডাব্লু-এর আধুনিক সংযোগস্থলের কাছে, শহরের পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা একটি বিস্তৃত জোয়ারের ফ্ল্যাটে প্রবাহিত হয়, যা কিডওয়েলস মিডোজ নামে পরিচিত। প্রায় অর্ধেক সময় বাতাসের সংস্পর্শে এসে, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা পচতে শুরু করে, যা একটি শক্তিশালী, র্যাঙ্ক গন্ধ তৈরি করে। পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউ জেলার দক্ষিণ অংশ 19 শতকের শেষ তিন দশকে বহুবার প্লাবিত হয়েছিল। 1870 সালের অক্টোবরে (যে সময়ে চেইন ব্রিজ ধ্বংস হয়েছিল), 1881 সালের ফেব্রুয়ারি, 1887 সালের নভেম্বর এবং 1889 সালের জুন মাসে (একই ঝড় যা জনস্টাউন বন্যার কারণ হয়েছিল) বড় ধরনের বন্যা হয়েছিল। বন্যার জল এতটাই বেশি ছিল যে অ্যাভিনিউতে নৌকা ব্যবহার করা হত এবং ঘোড়ার গাড়ি ট্রামের তলদেশে জল পৌঁছতে দেখেছিল। 1881 সালে একটি বিপর্যয়কর বন্যার পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স পোটোম্যাকের একটি গভীর খাল খনন করে এবং পোটোম্যাক (নদীর বর্তমান তীর তৈরি করে) পূরণ করার জন্য উপাদানটি ব্যবহার করে এবং হোয়াইট হাউসের কাছাকাছি এবং পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউ এনডাব্লু বরাবর বেশিরভাগ জমি প্রায় বৃদ্ধি করে। বেশিরভাগ ড্রেজড উপাদান পোটোম্যাক নদীতে বিদ্যমান জোয়ারের সমতলগুলির পাশাপাশি লং ব্রিজের চারপাশে পলি দিয়ে তৈরি করা বালির বারগুলি তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। তিনটি পর্যায়ে পুনরুদ্ধার ঘটেঃ ধারা 1 (পশ্চিম পোটোম্যাক পার্কে পরিণত হয়), ধারা 2 (জোয়ারের অববাহিকার আশেপাশের অঞ্চল হয়ে ওঠে) এবং ধারা 3 (পূর্ব পোটোম্যাক পার্কে পরিণত হয়)। 1897 সালের 3রা মার্চ কংগ্রেস আনুষ্ঠানিকভাবে এই অঞ্চলগুলিকে "পোটোম্যাক পার্ক" হিসাবে মনোনীত করে। দ্বীপটি যাতে নদীর দ্বারা ক্ষয় না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, উপকূলরেখা স্থিতিশীল করার জন্য দ্বীপের প্রান্তে পপলার এবং উইলো লাগানো হয়েছিল। পরবর্তী দুই দশক ধরে, ইস্ট পোটোম্যাক পার্কের বেশিরভাগ অংশ অক্ষত ছিল এবং দ্বীপে গাছ এবং ব্রাশের ঘন ঝোপঝাড় বেড়ে ওঠে। ইস্ট পোটোম্যাক পার্ক সমাপ্ত বলে বিবেচিত হওয়ার পরেও পোটোম্যাক নদীর ড্রেজিং অব্যাহত ছিল এবং 1900,1901,1902,1903,1904 এবং 1907 সালের শেষের দিকে দ্বীপে অতিরিক্ত ড্রেজ উপাদান স্থাপন করা হয়েছিল। 1907 সালের শেষের দিকে, জোয়ার অববাহিকা আউটলেট চ্যানেল জুড়ে একটি সেতু নির্মিত হয়েছিল, যা ওয়াশিংটন, আলেকজান্দ্রিয়া এবং মাউন্ট ভার্নন বৈদ্যুতিক রেলপথ (একটি স্ট্রিটকার লাইন) ওয়াশিংটন চ্যানেল এবং লং ব্রিজ ভার্জিনিয়ায় নিয়ে যায়। 1908 সালের জুন মাসে এটি সম্পন্ন হয়। 1909, 1911 এবং 1912 সালে দ্বীপে আরও ড্রেজ উপাদান জমা করা হয়েছিল। 1900 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিনেট ওয়াশিংটন, ডি. সি. এবং এর মধ্যে পার্কগুলির উন্নয়নের জন্য প্রতিযোগিতামূলক দৃষ্টিভঙ্গির পুনর্মিলনের জন্য সিনেট পার্ক কমিশন প্রতিষ্ঠা করে। প্রভাবশালী চেয়ারম্যান সিনেটর জেমস ম্যাকমিলানের কারণে ম্যাকমিলান কমিশন নামে বেশি পরিচিত এই কমিশন 1902 সালে ম্যাকমিলান প্ল্যান নামে একটি নথি প্রকাশ করে। ম্যাকমিলান পরিকল্পনা অনুন্নত জমিটিকে ব্যাপক বিনোদন সুবিধা সহ একটি আনুষ্ঠানিক উদ্যানে পরিণত করার আহ্বান জানিয়েছিল। পূর্ব পোটোম্যাক পার্ক দ্বীপের উদ্যানের ইতিহাস দ্বীপটি সম্পূর্ণ বলে বিবেচিত হওয়ার অনেক পরেও অব্যাহত ছিল। 1906 সালে, দ্বীপের কেন্দ্রে একটি বড় উপবৃত্তাকার নিম্নচাপ ছিল। উপকূলের দূরত্বের কারণে, কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স মনে করেছিল যে এলাকাটি পূরণ করা সম্ভব নয়। কিন্তু একজন ঠিকাদার, ড্রেজড উপাদান থেকে মুক্তি পেতে আগ্রহী, 1908 সালে বিনামূল্যে এটি পূরণ করেন। উদ্যানের একটি অংশ 1910 সালে কংগ্রেস, হোয়াইট হাউস এবং অন্যান্য সরকারী সংস্থার জন্য গাছ, গুল্ম এবং ফুল সরবরাহের জন্য একটি নার্সারি হিসাবে কাজ করেছিল। কংগ্রেস 1912 সালের আগস্টে পূর্ব পোটোম্যাক পার্ক জনসাধারণের জন্য খোলার অনুমতি দেয়। 1912 সালের সেপ্টেম্বরে, কর্পস পূর্ব পোটোম্যাক পার্কের পোটোম্যাক নদীর তীরে একটি রাস্তা নির্মাণ শুরু করে। 1914 সালে পোটোম্যাক নদীর তীরে কাজ চলতে থাকে এবং ওয়াশিংটন চ্যানেলের পাশ পর্যন্ত চলতে থাকে। চ্যানেলের পাশের রাস্তাটি 1915 সালের বসন্তে সম্পন্ন হয়, যা দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তের চারপাশে একটি অস্থায়ী রাস্তা রেখে যায়। 1915 সালের জুন মাসের শেষের দিকে রাস্তার এই অংশটির কাজ শেষ হয়। কংগ্রেস 1914 সালের 1লা আগস্ট প্রণীত আইনে ফেডারেল সরকারের কাছ থেকে পূর্ব পোটোম্যাক পার্কের এখতিয়ার কলম্বিয়া জেলায় স্থানান্তর করে। সেই সময়ে, কলম্বিয়া জেলার গণপূর্তগুলি আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হত, তাই এই আইন কার্যকরভাবে উদ্যানটিকে কর্পসের এখতিয়ারের অধীনে রাখে। 1915 সালের বসন্তে কর্পস প্রথমবার ইস্ট পোটোম্যাক পার্কের ব্যাপক প্রাকৃতিক দৃশ্য দেখেছিল, রাস্তা বরাবর 46,650 টি গুল্ম এবং ফুলের গাছ এবং 203 টি জাপানি চেরি গাছ (বা সাকুরা) রোপণ করেছিল। 1916 সালের বসন্তে আরও 133টি জাপানি চেরি গাছ রোপণ করা হয়। ইস্ট পোটোম্যাক পার্কে যুক্ত হওয়া প্রথম কাঠামোগুলির মধ্যে একটি ছিল ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস (এন. পি. এস) লজ। কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স মূলত 1908 সালে ইস্ট পোটোম্যাক পার্কে একটি ছোট লজ নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছিল যা একটি টুল শেড এবং পাবলিক টয়লেট হিসাবে কাজ করবে এবং পার্কে টহল দেওয়ার জন্য পুলিশের আশ্রয় হিসাবে কাজ করবে। কিন্তু কংগ্রেস এই পরিকল্পনা অনুমোদন করেনি। পরিবর্তে, মূলত 1867 সালের দিকে ওয়াশিংটন, ডি. সি. শহরের কেন্দ্রস্থলের ফ্রাঙ্কলিন স্কোয়ারে নির্মিত একটি লজ 1913 থেকে 1915 সালের জুন মাসের মধ্যে ওয়াশিংটন চ্যানেলের উপকূলরেখার কাছে ইস্ট পোটোম্যাক পার্কের উত্তর প্রান্তে স্থানান্তরিত করা হয়। জাতীয় উদ্যান পরিষেবা 1965 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কাঠামোটি ব্যবহার করত, যখন কংগ্রেস জাতীয় উদ্যান পরিষেবার জাতীয় রাজধানী উদ্যানগুলির প্রশাসনিক ইউনিট জাতীয় মল এবং স্মৃতিসৌধ উদ্যান (জাতীয় মলের জন্য নামা নামে পরিচিত) প্রতিষ্ঠা করে। তখন থেকেই এনএএমএ তার সদর দফতরের জন্য লজটি ব্যবহার করে আসছে। 1913 সালে পার্কে ঘোড়ায় চড়ার জন্য ব্রিডল পথও নির্মিত হয়েছিল এবং 1915 সালের গ্রীষ্ম এবং 1916 সালের বসন্তে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছিল। পার্কের অনেক বেসবল হীরার মধ্যে প্রথম তিনটি 1915 সালের গোড়ার দিকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1915 সালের গ্রীষ্ম এবং 1916 সালের বসন্তে বিস্তৃত সিন্ডার-লাইনযুক্ত হাঁটার পথ নির্মিত হয়েছিল। কর্পস 1916 সালের গ্রীষ্মে এবং আবার 1917 সালের বসন্তে অ্যাথলেটিক ক্ষেত্র হিসাবে ব্যবহারের জন্য পার্কের কেন্দ্রে গ্রেড, লাঙ্গল এবং জমির বীজ পরিষ্কার করতে এগিয়ে যায়। কিন্তু এই জমিটি বিজয় উদ্যান হিসাবে ব্যবহারের জন্য আমেরিকার বয় স্কাউটদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। উদ্যানের বেশিরভাগ অংশ 1913 সাল পর্যন্ত অনুন্নত ছিল, যখন পার্কের কেন্দ্রের দিকে নির্মাণের জন্য ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা লকার এবং শাওয়ার সহ একটি "ফিল্ডহাউস" প্রস্তাব করা হয়েছিল। মাঠের জন্য কোনও তহবিল সরবরাহ করা হয়নি, তবে পরের বছর স্থানীয় ক্রীড়াবিদদের অনুরোধে কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স পার্কের নীচের দুই-তৃতীয়াংশে একটি গল্ফ কোর্স নির্মাণের অনুমোদন লাভ করে। বিভিন্ন কারণে কোর্সের কাজ বিলম্বিত হয়েছিল, কিন্তু অবশেষে 1917 সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ শুরু হয়, যখন গল্ফ কোর্সের স্থপতি ওয়াল্টার ট্র্যাভিস সাইটটি দেখতে এবং কোর্সের নকশা তৈরি করতে শহরটি পরিদর্শন করেন। যদিও 1918 সালের মে মাসে নির্মাণের জন্য অর্থায়ন অনুমোদিত হয়েছিল, তবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কাজ বিলম্বিত হয়েছিল কারণ অস্থায়ী সৈন্যদের ব্যারাক তৈরি করা হয়েছিল এবং পূর্ব পোটোম্যাক পার্ক জুড়ে বিজয় উদ্যানগুলি ব্যাপকভাবে রোপণ করা হয়েছিল। 1920 সালের 7ই জুলাই প্রথম নয়টি গর্ত খোলা হয়। 1922 সালের জুন মাসে একটি তিন-গর্তের অনুশীলন কোর্স খোলা হয় এবং 1923 সালে কিছু সময়ের জন্য সম্পূর্ণ নয়টি গর্তে প্রসারিত করা হয়। 1924 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে চূড়ান্ত নয়টি গর্ত খোলা হয়। গল্ফ কোর্সের পাশে ফিল্ডহাউসের কাজ হয়েছিল। 1917 সালের জুন মাসে এ. সি. মোসেস কনস্ট্রাকশন কোম্পানির নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এই সময়ের মধ্যে, একক ফিল্ডহাউস দুটি ফিল্ডহাউসে পরিণত হয়েছিল, প্রতিটি সামান্য এল-আকৃতির এবং উত্তর-পূর্ব-দক্ষিণ-পশ্চিম অক্ষে বিল্ডিংয়ের দীর্ঘ ডানা সহ। দুটি কাঠামো দক্ষিণ দিকে একটি ব্রীজওয়ে দ্বারা সংযুক্ত ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ তাদের কাজ শেষ করতে বিলম্ব করেছিল এবং কাঠামোগুলির জন্য তহবিলের অভাব ছিল। 1919 সালের জুনের মধ্যে শুধুমাত্র একটি ফিল্ডহাউস প্রস্তুত ছিল এবং 1921 সালের আগস্টের মধ্যে সামান্য অতিরিক্ত কাজ শেষ হয়েছিল। কিন্তু গল্ফ কোর্সটি দ্রুত প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে একক মাঠটি দ্রুত অভিভূত হয়ে পড়ে। প্রথম মাঠের কাজ শেষ হয় এবং দ্বিতীয়টি শুরু হয় এবং 1921 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হয়। 1920-এর দশকে পার্কে একটি চা ঘর, পর্যটকদের জন্য একটি ক্যাম্পগ্রাউন্ড এবং ঘোড়ার আস্তাবল নির্মিত হয়েছিল। 1935 সালে উদ্যানের পরিধির চারপাশে একটি চার মাইল দীর্ঘ পথচারী প্রমিনেড নির্মিত হয়েছিল। 1927 সালে ইস্ট পোটোম্যাক পার্কের জন্য পুল এ পুল প্রথম প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা দুটি ফিল্ডহাউসের মধ্যে অবস্থিত হবে (যা এখন স্নানঘর হিসাবে কাজ করবে)। এই প্রচেষ্টাটি ব্যক্তিগত ছিল, কিন্তু শহর দ্বারা অনুমোদিত ছিল। কিন্তু প্রকল্পে কোনও কাজ হয়নি। 1935 সালের এপ্রিল পর্যন্ত ফেডারেল সরকার একটি পুলের জন্য অনুমোদন ও তহবিল সরবরাহ করেনি এবং তারপরেও 1936 সাল পর্যন্ত নির্মাণ শুরু হয়নি। এই সময়ের মধ্যে, পুল ব্যবহারকারীদের জন্য একটি স্নানঘরের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যাতে মাঠের ঘরগুলি গল্ফ কোর্স ব্যবহারকারীদের জন্য নিবেদিত থাকতে পারে। 1936 সালের জুলাই মাসে একটি বড় বন্যায় পুল নির্মাণের বেশিরভাগ কাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং অবশেষে 1937 সালের 4ঠা জুন পুলটি খোলা হয়। 1950, 1960 বা 1970-এর দশকের কোনও এক সময়ে, পূর্বাঞ্চলীয় মাঠটি জনসাধারণের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের জেলা 1 স্টেশন হিসাবে ব্যবহারের জন্য মার্কিন পার্ক পুলিশের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। পুল এবং স্নানঘরটি মূলত 1976 সাল পর্যন্ত নির্মিত ছিল, যখন মূল কংক্রিট পুলটি সরানো হয়েছিল এবং ফাইবারগ্লাসে আবৃত একটি অ্যালুমিনিয়াম শেল সমন্বিত একটি পুল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই সময়ে স্নানঘরটিও প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। তবে, 1936 সালের মূল পুল ডেক এবং ভূগর্ভস্থ পুল কাঠামো বহাল ছিল। 1956 সালে, ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস (এন. পি. এস), যা পূর্ব পোটোম্যাক পার্কের মালিকানাধীন এবং তত্ত্বাবধান করে, মিশন 66 নামে পরিচিত একটি কৌশলগত পরিকল্পনা গ্রহণ করে। এই দশ বছরের কৌশলগত পরিকল্পনাটি দেশব্যাপী সমস্ত এনপিএস সুবিধাগুলি আপ-টু-ডেট করার জন্য এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে নতুন সুবিধা নির্মাণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। মিশন 66 পূর্ব পোটোম্যাক পার্কে তিনটি নতুন কাঠামো নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছে। প্রথমটি ছিল এন. পি. এস-এর জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের (এন. সি. আর) সদর দপ্তর, যা দক্ষিণ উপকূলরেখার কাছে উদ্যানের উত্তর অংশে নির্মিত হয়েছিল এবং 1963 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। দ্বিতীয়টি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পার্ক পুলিশের (ইউ. এস. পি. পি) সদর দপ্তর, যা এন. সি. আর সদর দফতরের পাশে নির্মিত হয়েছিল এবং 1964 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। উভয় ভবনের নকশা করেছিলেন উইলিয়াম এম হাউসমান, একজন স্থপতি যিনি জাতীয় উদ্যান পরিষেবার নকশা ও নির্মাণের জাতীয় রাজধানী অফিসের প্রধান ছিলেন। 1969 সালে, এন. সি. আর সদর দফতরের কাঠামোর উত্তর প্রান্তে একটি ক্যাফেটেরিয়া এবং প্রশিক্ষণ কেন্দ্র সহ একটি একতলা সংযোজন যোগ করা হয়েছিল। 2014 সালে, 1913 সালের লজ এবং দুটি ফিল্ডহাউস ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে অন্তর্ভুক্তির জন্য মনোনীত হয়েছিল। পরবর্তী ভবনগুলি স্থাপত্যের "মিশন 66" শৈলীর চমৎকার উদাহরণ হিসাবে প্রশংসিত হয়েছিল। 2015 সালে, জাতীয় উদ্যান পরিষেবা মিশন 66 ভবনে সমস্ত ফেডারেল সরকারী ক্রিয়াকলাপের একটি বড় পুনর্গঠনের প্রস্তাব দেয়। সংহতকরণ এবং সংস্কারের প্রয়োজন ছিল কারণ এনএএমএ সদর দফতর এবং ইউএসপিপি জেলা 1 সদর দফতর উভয়ই মাঝারি ঝুঁকিপূর্ণ প্লাবনভূমিতে ছিল যা প্রতি 100 বছরে একবার মারাত্মক বন্যার আশঙ্কা করা হয়েছিল। ইউ. এস. এস. পি জেলা 1 অ্যাক্সেস রোড এবং মাঠের একটি অংশ প্লাবনভূমিতে ছিল যা প্রতি 10 থেকে 25 বছরে মারাত্মক বন্যার আশঙ্কা করা হয়েছিল। উপরন্তু, পরিকল্পনাকারীরা উল্লেখ করেছেন যে ইউ. এস. পি. পি জেলা 1 সদর দপ্তরটি <আই. ডি. 1> পরবর্তী বিশ্বে উচ্চতর নিরাপত্তা চাহিদা মেটানোর জন্য কনফিগার করা হয়নি। এন. পি. এস এবং ইউ. এস. পি. পি কর্মকর্তারা বলেছেন যে তারা এন. সি. আর সদর দফতরের এইচ. ভি. এ. সি এবং যান্ত্রিক ব্যবস্থার উন্নতিকরণ, প্রতিবন্ধী আইন মেনে চলা আমেরিকানদের কাঠামো তৈরি এবং বন্ধ অফিস থেকে একটি উন্মুক্ত কর্মক্ষেত্র তৈরি করার জন্য অভ্যন্তরটি সংস্কার করার প্রত্যাশা করেছেন, যা স্থানের আরও দক্ষ ব্যবহারের অনুমতি দেবে এবং বর্তমানে কমপ্লেক্সের পার্কিং লটের উত্তর কোণে কিছু অস্থায়ী অফিস ট্রেলার ধ্বংস করবে। অস্থায়ী ট্রেলারগুলির জায়গায় একটি নতুন ইউ. এস. পি. পি জেলা 1 স্টেশন নির্মাণ করা হবে, যার ফলে মাঠের বাড়িটি জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য ফিরিয়ে দেওয়া হবে। (1913 সালের লজ ব্যবহারের বিষয়ে কোনও ঘোষণা করা হয়নি।) 28 মিলিয়ন ডলারের এই প্রকল্পটি বেয়ার ব্লাইন্ডার বেলের স্থাপত্য সংস্থা দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল। 1971 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইটশিপ চেসাপিক ওয়াশিংটন চ্যানেলের ইস্ট পোটোম্যাক পার্কে নোঙর করা হয়। বাল্টিমোর হারবারে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে এবং 1982 সালে বাল্টিমোর মেরিটাইম মিউজিয়ামে ধার দেওয়ার আগে পর্যন্ত জাহাজটি বার্ষিক 25,000 দর্শনার্থী আকর্ষণ করত। জোয়ার-ভাটা অববাহিকা আউটলেট চ্যানেল সেতু, যা এখন ওয়াশিংটন চ্যানেল এবং পূর্ব পোটোম্যাক পার্কের উপর 14তম রাস্তার সেতু বহন করে, 1980 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1988 সালে কংগ্রেস উদ্যানের দক্ষিণ প্রান্তের হেইনস পয়েন্টকে জাতীয় শান্তি উদ্যানের স্থান হিসাবে মনোনীত করে। কিন্তু কোনও নির্মাণ ছাড়াই স্মৃতিসৌধের অনুমোদনের মেয়াদ শেষ হয়ে যায়। 2003 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী এন. সি. আর/ইউ. এস. পি. পি অফিস বিল্ডিংয়ের পার্কিং লট এবং রেলপথ ট্র্যাকের মধ্যে পার্কটি ঘিরে ফেলে এবং সেখানে একটি বড় ইস্পাত শেড নির্মাণ করে। নির্মাণটি জাতীয় রাজধানী এলাকায় সরকারি জমি ব্যবহার এবং ভবনের নকশার জন্য স্বাভাবিক পর্যালোচনা পদ্ধতিগুলিকে উপেক্ষা করেছিল, যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চারুকলা কমিশন এবং জাতীয় রাজধানী পরিকল্পনা কমিশনের সদস্যদের (কিন্তু কর্মী নয়) পরে প্রকল্পটি সম্পর্কে অবহিত করা হয়েছিল এবং গোপনীয়তার শপথ নেওয়া হয়েছিল। দ্য ওয়াশিংটন পোস্ট জানিয়েছে, চলমান কার্যকলাপটি জাতীয় নিরাপত্তার সঙ্গে সম্পর্কিত বলে মনে করা হচ্ছে। নৌবাহিনী এই প্রকল্পটিকে "ইউটিলিটি মূল্যায়ন এবং আপগ্রেড" বলা ছাড়া অন্য কিছু বলতে অস্বীকার করে এবং কাজ শেষ হলে শুধুমাত্র একটি ছোট ইউটিলিটি শেড থাকবে (ল্যান্ডস্কেপিং তার আগের অবস্থায় পুনরুদ্ধার সহ)। 2015 সালের মধ্যে, ইস্ট পোটোম্যাক পার্কটি মেরামতের অযোগ্য হয়ে পড়েছিল। লম্বা রিপ্র্যাপ সমুদ্র প্রাচীরটি ভেঙে পড়ছিল, পার্ক জুড়ে ফুটপাথগুলি প্রায়শই ফাটল এবং বাঁধা ছিল এবং ক্ষুদ্র গল্ফ কোর্সটি জীর্ণ এবং নোংরা ছিল। উদ্যানের দক্ষিণ প্রান্ত বরাবর সমুদ্র প্রাচীর এবং ফুটপাতের একটি অংশ এতটাই খারাপ অবস্থায় ছিল যে 2014 সালে জাতীয় উদ্যান পরিষেবা সমস্ত পথচারীদের জন্য এলাকাটি বন্ধ করে দেয়। আরও দেখুন কিউবান ফ্রেন্ডশিপ আর্ন হেইনস পয়েন্ট ইস্ট পোটোম্যাক পার্ক গল্ফ কোর্স ওয়েস্ট পোটোম্যাক পার্ক নোটস উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক ওয়াশিংটন, ডি. সি. ঐতিহাসিক জেলা ওয়াশিংটন, ডি. সি.-এর ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস এলাকায় সম্পত্তির অবদান রাখে। ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে ঐতিহাসিক আমেরিকান ভবন জরিপ ঐতিহাসিক আমেরিকান ল্যান্ডস্কেপস সার্ভে ইন ওয়াশিংটন, ডি. সি. আমেরিকান ফুটবল ভেন্যু ইন ওয়াশিংটন, ডি. সি. বেসবল ভেন্যু ওয়াশিংটন, ডি. সি. রাগবি ইউনিয়ন স্টেডিয়াম ওয়াশিংটন, ডি. সি. সকার ভেন্যু ওয়াশিংটন, ডি. সি. সফটবল ভেন্যু ওয়াশিংটন, ডি. সি. ওয়াশিংটন, ডি. সি.-এর সাঁতারের স্থানগুলি ওয়াশিংটন, ডি. সি.-এর দক্ষিণ-পশ্চিমে টেনিসের স্থানগুলি (ওয়াশিংটন, ডি. সি.)