K1 88-Tank
কে1 হল দক্ষিণ কোরিয়ার একটি প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক যা কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীর জন্য ক্রিসলার ডিফেন্স (পরে জেনারেল ডায়নামিক্স ল্যান্ড সিস্টেমস) এবং হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি (পরে হুন্ডাই রোটেম) দ্বারা পরিকল্পিত। গাড়ির নকশাটি ক্রিসলারের এম1 আব্রামসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। কে1এ1 একটি 120 মিমি 44 ক্যালিবার স্মুথবোর বন্দুক সহ একটি আপ-বন্দুকযুক্ত বৈকল্পিক, এবং আরও আধুনিক ইলেকট্রনিক্স, ব্যালিস্টিক কম্পিউটার, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বর্ম দিয়ে সজ্জিত। হুন্ডাই রোটেম 1986 থেকে 2010 সালের মধ্যে 1,511 কে1 এবং কে1এ1 ট্যাঙ্ক উৎপাদন করেছে। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, দক্ষিণ কোরিয়া একটি গোয়েন্দা প্রতিবেদন পেয়েছিল যে উত্তর কোরিয়া স্থানীয়ভাবে সোভিয়েত টি-62 ট্যাঙ্ক তৈরি করছে। এদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 7ম পদাতিক ডিভিশন নিক্সন মতবাদের অধীনে 1969 থেকে 1971 সাল পর্যন্ত দক্ষিণ কোরিয়া থেকে প্রত্যাহার শুরু করে। দক্ষিণ কোরিয়ার রাষ্ট্রপতি পার্ক চুং হি ক্ষমতার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য এম60 ট্যাঙ্কের সর্বশেষ সংস্করণের অনুরোধ করেছেন। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ব্যবহৃত এম48 ট্যাঙ্ক স্থানান্তর করে এবং পরিবর্তে আপগ্রেড প্রদান করে প্রতিক্রিয়া জানায়; দক্ষিণ কোরিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাহিনী কোরিয়া থেকে 25টি এম48এ5এস এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় ব্যবহৃত কিন্তু ভাল অবস্থায় থাকা অসংখ্য এম48এ3এস পেয়েছিল। এই চুক্তির অধীনে, দক্ষিণ কোরিয়া এম48 প্যাটনের প্রযুক্তিগত তথ্য প্যাকেজ (টি. ডি. পি) এবং 12টি বড় উন্নতির জন্য এর আপগ্রেড কিট পেয়েছে। কোরিয়ান প্রকৌশলীদের আলাবামার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা ডিপোতে প্রশিক্ষণের জন্য পাঠানো হয়েছিল, যেমন বর্ম ঢালাই ইস্পাত ঢালাই এবং উৎপাদন, নির্ভুল উত্পাদন, একত্রিত করার দক্ষতা, গুণমান পরিদর্শন এবং পরীক্ষার মূল্যায়ন। প্রায় একই সময়ে, পার্ক চুং হি একটি ঘরোয়া ট্যাঙ্ক তৈরির নির্দেশ দেন এবং ব্যক্তিগতভাবে হুন্ডাই গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা চুং জু-ইয়ুংকে একটি ট্যাঙ্ক কারখানা নির্মাণের সুপারিশ করার জন্য ডেকে পাঠান। চুং জু-ইয়ুং ভেবেছিলেন যে রাষ্ট্রপতি একটি ট্রেন কারখানা চেয়েছেন, একটি নির্মাণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। ভবন থেকে বের হওয়ার সময় রাষ্ট্রপতির সচিবের কাছ থেকে তার ভুল বোঝাবুঝির কথা জানতে পেরে চেয়ারম্যান হতবাক হয়ে যান। এম48 প্যাটন আপগ্রেডে সন্তুষ্ট না হয়ে, দক্ষিণ কোরিয়া একটি নতুন ট্যাঙ্কের সন্ধান শুরু করে যা উত্তর কোরিয়ার প্রতিটি প্রতিরূপকে অভিভূত করতে পারে, কারণ টি-62 এবং এর উৎপাদন সুবিধার অস্তিত্ব 1976 সালে উপগ্রহ চিত্র দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। দক্ষিণ কোরিয়া প্রথমে ক্রিসলার ডিফেন্সকে একটি উন্নত ট্যাঙ্ক অর্জনের জন্য একটি সমাধান চেয়েছিল এবং ক্রিসলার এম60এ3 কেনার বা দক্ষিণ কোরিয়ায় এটি উৎপাদনের পরামর্শ দিয়েছিল। যেহেতু আমেরিকান প্রস্তাবটি একটি পুরানো নকশা ছিল, দক্ষিণ কোরিয়া তখন প্রযুক্তিগত সহায়তা পাওয়ার জন্য পশ্চিম জার্মানির ক্রাউসম্যাফেইয়ের সাথে যোগাযোগ করে এবং ক্রাউসম্যাফেই চিতাবাঘ 1-এর উপর ভিত্তি করে একটি অনন্য ট্যাঙ্ক নকশা প্রস্তাব করে। দক্ষিণ কোরিয়া এবং পশ্চিম জার্মানি উভয়ই এই সহযোগিতা গোপন রেখেছিল কারণ দুই দেশই বিশ্বাস করেছিল যে তথ্য ফাঁস হয়ে গেলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হস্তক্ষেপ করবে। 1977 সালে, যেমনটি প্রত্যাশিত ছিল, ক্রিসলার ডিফেন্স কোরিয়ান ট্যাঙ্ক প্রকল্পে আগ্রহ দেখায় যখন এর প্রকৌশলীরা উপলব্ধ হন এবং এম1 আব্রামসের বিকাশের পরে আরও মুনাফা অর্জন করতে চান। এবার, ক্রিসলার নতুন এম1 আব্রামসের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন ট্যাঙ্কের প্রস্তাব দেয়। অবশেষে, আমেরিকান নকশাটি বেছে নেওয়া হয় এবং 1978 সালের 6ই জুলাই দুটি প্রোটোটাইপ সরবরাহের জন্য একটি সমঝোতা স্মারক (এম. ও. ইউ) স্বাক্ষরিত হয় এবং 1978 সালের 1লা ডিসেম্বর নির্বাহী চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। 1979 থেকে 1980 সালের মধ্যে, দুই দেশের মধ্যে বেশ কয়েকটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার বেশিরভাগই বৌদ্ধিক অধিকার এবং রয়্যালটি প্রদানের বিষয়ে। সমঝোতাপত্র অনুযায়ী, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার অত্যাধুনিক স্পেশাল আর্মার প্যাকেজ (এসএপি) প্রদান করবে, যেখানে জাতীয় নিরাপত্তার কারণে কোরিয়ানদের ইনস্টলেশন পর্যন্ত প্রবেশাধিকার সীমাবদ্ধ করার সময় উপাদান এবং সুরক্ষা এম1 আব্রামসের অনুরূপ। কে1-এর রপ্তানি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে অনুমোদনের প্রয়োজন হয় কারণ অনেক সংবেদনশীল ব্যবস্থা ইনস্টল করা আছে এবং দক্ষিণ কোরিয়াকে ক্রিসলার ডিফেন্সকে রয়্যালটি দিতে হয়। এছাড়াও, 44টি নির্দিষ্ট অংশ (ধীরে ধীরে কমিয়ে 14 করা হয়েছে) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনুমোদন ছাড়া পরিবর্তন করা যাবে না এবং কিছু অংশ পর্যায়ক্রমে কিনতে হবে। উপরন্তু, দক্ষিণ কোরিয়ার প্রদত্ত অর্থ দিয়ে অনন্যভাবে বিকশিত প্রযুক্তিগুলির উপর দক্ষিণ কোরিয়ার অধিকার থাকবে এবং সীমাবদ্ধ থাকবে, অন্যদিকে ক্রিসলার ভবিষ্যতে সেগুলি ব্যবহারের অধিকারও দাবি করে। অন্যদিকে, দক্ষিণ কোরিয়া ক্রিসলারের সাথে সহযোগিতার উন্নয়ন ব্যয় থেকে উপকৃত হয়েছিল; দক্ষিণ কোরিয়া প্রোটোটাইপ উন্নয়নের জন্য 60 মিলিয়ন ডলার প্রদান করেছিল, যা এম1 আব্রামের জন্য ব্যয় করা 700 মিলিয়ন ডলারের অনেক কম। যাইহোক, দক্ষিণ কোরিয়ার জন্য চুক্তির সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি, যা তার নতুন কারখানায় ট্যাঙ্কটি উৎপাদন করার পরিকল্পনা করেছিল, ট্যাঙ্কের নকশায় সরাসরি জড়িত হওয়া থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু কোরিয়ানরা আগে ট্যাঙ্ক তৈরি করেনি, তাই তারা ট্যাঙ্ক তৈরি করতে পারবে না কারণ তারা হাতে প্রোটোটাইপ থাকা সত্ত্বেও ট্যাঙ্কের কাঠামো এবং প্রযুক্তি বুঝতে পারে না। 1980 সালের অক্টোবর থেকে 1981 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, ক্রিসলার প্রয়োজনীয় কার্যকরী ক্ষমতা (আরওসি) নিশ্চিত করার জন্য হুন্ডাইয়ের সাথে তিনটি বৈঠক করে এবং একটি ছোট আকারের নকল এবং প্রতিবেদন উপস্থাপন করে। প্রোটোটাইপ তৈরির সময়, ক্রিসলার ডিফেন্স 1982 সালের মার্চ মাসে জেনারেল ডায়নামিক্স ল্যান্ড সিস্টেমস (জিডিএলএস)-এর কাছে বিক্রি করা হয়। আরওকেআইটি (রিপাবলিক অফ কোরিয়া ইন্ডিজেনাস ট্যাঙ্ক) নামে দুটি প্রোটোটাইপ পিভি-1 (এমটিআর-মোবিলিটি টেস্ট রিগ) এবং পিভি-2 (এফটিআর-ফায়ারপাওয়ার টেস্ট রিগ) উপাধি সহ 1983 সালে তিন বছরের বিকাশের পরে তৈরি করা হয়েছিল এবং আমেরিকান সামরিক মানের উপর ভিত্তি করে অ্যাবারডিন প্রোভিং গ্রাউন্ডে ট্রায়াল করা হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, পিভি-1 60 শতাংশ অনুদৈর্ঘ্য ঢালে আরোহণ করতে ব্যর্থ হয়, 1,200 এইচপি টেলিডাইন কন্টিনেন্টাল মোটরস এভিসিআর-1790 ইঞ্জিনে আগুন লাগে এবং এর সঞ্চালনে সমস্যা হয়। পিভি-2 তার অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সমস্যাগুলিও জানিয়েছে; শীতকালে তুষারপাতের কারণে এলওএস (লাইন অফ সাইট) কাঁপছিল, ওয়ার্মআপের জন্য খুব বেশি সময় নিয়েছিল, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় তরঙ্গের হস্তক্ষেপ এবং ব্যালিস্টিক কম্পিউটারের লকআপ। পৃথকভাবে নির্মিত ব্যালিস্টিক হুল এবং বুরুজের উপর সুরক্ষা পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা পরীক্ষার সময় কিছু ত্রুটি দেখিয়েছিল। অবশেষে, দুটি প্রোটোটাইপ সরবরাহের সময় পরিচিত সমস্যাগুলি সংশোধন এবং উন্নত করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, জি. ডি. এল. এস 1,370 পৃষ্ঠার নীলনকশা এবং টি. ডি. পি সহ পি. ভি-1 হস্তান্তর করে, কিন্তু নীলনকশার সংখ্যা উৎপাদনের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। বিচার চলাকালীন, হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি থেকে কোরিয়ান ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল ক্রিসলারের ডেভেলপার দলে যোগ দিতে অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করতে পাঠানো হয়েছিল। যদিও চুক্তিটি কোরিয়ানদের কাছে প্রযুক্তিগত প্রবেশাধিকারকে সীমাবদ্ধ করে, উভয় দেশের প্রকৌশলীরা বন্ধুত্বের কথোপকথনের সময় এম1 আব্রামসের একটি শ্রেণীবদ্ধ নির্দিষ্টকরণ সহ অবাধে তথ্য ভাগ করে নেন। যখন ক্রিসলারের ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষ এই বিষয়ে জানতে পারে, তখন তারা তথ্য ফাঁস রোধ করতে অফিসে একটি প্রাচীর তৈরি করে। যাইহোক, কোরিয়ানরা এই সুবিধাটিতে তাদের তিন বছরের উপস্থিতির সময় উল্লেখযোগ্য তথ্য পেতে সক্ষম হয়েছিল। এছাড়াও, হুন্ডাইয়ের উৎপাদনকারী দল মার্কিন ট্যাঙ্ক কারখানা পরিদর্শনের জন্য এসেছিল কিভাবে একটি ট্যাঙ্ক কারখানা তৈরি করা যায় তা বোঝার জন্য। কোরিয়ানরা শুধুমাত্র নির্দিষ্ট পথে যেতে পারত, কিন্তু তারা যন্ত্রপাতির প্রকারগুলি মুখস্থ করত এবং তাদের পদচিহ্ন গণনা করে সুবিধার প্রয়োজনীয় আকার গণনা করত, যা তাদের চাংওয়ানে নতুন কারখানা তৈরি করতে সহায়তা করেছিল। 1983 সালে, হুন্ডাই জি. ডি. এল. এস-এর নতুন প্রস্তাব গ্রহণ করে এবং বর্ম প্লেটের বিশেষ ঝালাই, প্রধান যন্ত্রগুলির সমাবেশ এবং অস্ত্র পরীক্ষার প্রযুক্তি অর্জন করে। জি. ডি. এল. এস-এর 30 জন প্রকৌশলীকেও কোরিয়ায় পাঠানো হয়েছিল এবং প্রাক-উৎপাদন মডেল উৎপাদন ও পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করা হয়েছিল। 1984 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1985 সালের আগস্ট পর্যন্ত মোট পাঁচটি এক্সকে1 সম্পন্ন হয় (দুটি এজেন্সি ফর ডিফেন্স ডেভেলপমেন্টের (এডিডি) জন্য, দুটি আরওকে আর্মির জন্য এবং একটি আর্মি লজিস্টিকের জন্য) এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় আরও পরীক্ষার জন্য যায়। যাইহোক, হুন্ডাই বুঝতে পেরেছিল যে জিডিএলএস পুরানো নীলনকশা সরবরাহ করে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভুল করেছে যা সর্বশেষ সংশোধনগুলি প্রতিফলিত করে না এবং এক্সকে1এসগুলি প্রাথমিক প্রোটোটাইপগুলি থেকে দেখা একই সমস্যাগুলি অনুভব করতে শুরু করে। উপরন্তু, বিস্তারিত নীলনকশার অভাব কোরিয়ান প্রকৌশলীদের ট্যাঙ্কটি পুনর্নির্মাণ করতে এবং পাঁচ হাজার নকশা পরিবর্তন এবং দশ হাজার পৃষ্ঠার নীলনকশা তৈরি করতে বাধ্য করেছিল। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন সবচেয়ে বড় পরিবর্তনটি ছিল মার্কিন থেকে জার্মানিতে গতিশীলতা ব্যবস্থার পরিবর্তন, যেখানে জিডিএলএস দ্বারা নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। বায়ু-শীতল এ. ভি. সি. আর-1790-এর টর্ক কম ছিল, এইভাবে উচ্চ ঢালু কোণে গাড়ি চালাতে অক্ষম ছিল এবং বেশ কয়েকবার আগুনের অভিজ্ঞতা হয়েছিল, যা অপ্রত্যাশিত অগ্নি পরীক্ষায় অবদান রেখে ট্যাঙ্কের বেঁচে থাকার যোগ্যতা প্রমাণ করেছিল। এই কারণে, নতুন পাওয়ার প্যাকের জন্য এমটিইউ ফ্রেডরিখশাফেন এমবি871কেএ-501 জল-শীতল ইঞ্জিন এবং জেডএফ ফ্রেডরিখশাফেন এলএসজি 3000 ট্রান্সমিশন বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই প্রাক-উৎপাদন রূপগুলি 1986 সালের ফেব্রুয়ারিতে দক্ষিণ কোরিয়ার সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। অন্যদিকে, হিউজের জিপিএসএস (গানারের প্রাইমারি সাইট সিস্টেম) ক্রমাগত কম নির্ভুলতা এবং কার্যকরী ব্যবহারের সমস্যাগুলি দেখেছিল, অন্যদিকে হিউজেস দক্ষিণ কোরিয়ানদের লাইসেন্স দেওয়ার সময় দাম দ্বিগুণ করে জিপিএসএসের স্থানীয়করণ ছেড়ে দিতে বাধ্য করেছিল। জি. ডি. এল. এস, যা 1985 সালে হিউজেসকে অধিগ্রহণ করে, প্রকাশ করে যে সিস্টেমটি কানাডা, পশ্চিম জার্মানি এবং সুইজারল্যান্ডের অংশ ব্যবহার করে এবং এইভাবে সমস্যা সমাধানের জন্য সময়সাপেক্ষ বহু-জাতীয় সহযোগিতা প্রয়োজন। 1986 সালে, জিপিএসএস আপডেট করার জন্য হুন্ডাই এবং জিডিএলএস-এর মধ্যে আরেকটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যার ফলে বন্দুকধারীর দৃষ্টিশক্তি ব্যয় বৃদ্ধি পায়। এই অসন্তোষজনক পরিস্থিতি দক্ষিণ কোরিয়ানদের অবিলম্বে বিকল্প বিকল্পের সন্ধান করতে পরিচালিত করেছিল। 1987 সালের এপ্রিলে, শর্তাধীন গণ উৎপাদনের জন্য কে1 ট্যাঙ্ক পরীক্ষার মূল্যায়ন সম্পন্ন হয় এবং 1987 সালের সেপ্টেম্বরে ধারাবাহিক উৎপাদন শুরু হয়। 18ই সেপ্টেম্বর, আসন্ন 1988 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিক উদযাপনের জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার রাষ্ট্রপতি চুন ডু-হোয়ান ট্যাঙ্কটিকে 88-ট্যাঙ্ক ডাকনাম দিয়েছিলেন। 1986 থেকে 1997 সালের মধ্যে প্রতিটি ব্যাচে নকশা পরিবর্তন সহ তিনটি ব্যাচে 1,027টি কে1 তৈরি করা হয়েছিল। 1995 সালে, কে1এস হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রিতে উৎপাদনের ক্রমে (10-বছরের চক্র) তাদের প্রথম ডিপো রক্ষণাবেক্ষণ পেয়েছিল। এই কাজের মধ্যে রয়েছে পূর্বের উৎপাদিত যানবাহনে তৃতীয় ব্যাচের আপডেট প্রয়োগ করা। সাধারণ বৈশিষ্ট্য কে1 এম1 আব্রামের বেশিরভাগ বৈশিষ্ট্য ধরে রাখে তবে পার্থক্যও দেখায়। এর প্রধান অস্ত্র হ 'ল হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি দ্বারা কেএম68এ1 নামে একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত এম68এ1 105 মিমি 52 ক্যালিবার ট্যাঙ্ক বন্দুক। কে1 জাহাজটি হুল এবং বুরুজে 47 রাউন্ড গোলাবারুদ বহন করে। এম1 আব্রামসের বিপরীতে, কে1-এ বুরুজের পিছনের ব্যস্ততার মধ্যে গোলাবারুদ সংরক্ষণের অভাব রয়েছে, যা পরিবর্তে রেডিও সিস্টেমে ভরা। প্রধান বন্দুকটি একটি 16-বিট ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ডিজিটাল ব্যালিস্টিক ক্যালকুলেটর দ্বারা সহায়তা করা হয়। ট্যাঙ্কটিতে কমান্ডারের হ্যাচ মাউন্টে এম2 ব্রাউনিং বা এসএনটি ডায়নামিক্স কে6 12.7x99 মিমি ন্যাটো, লোডারের হ্যাচ মাউন্টে একটি এম60ডি 7.62 × 51 মিমি ন্যাটো মেশিনগান এবং গৌণ অস্ত্র হিসাবে বন্দুকধারীর জন্য একটি এম60ই2-1 7.62 × 51 মিমি ন্যাটো সমাক্ষ মেশিনগান রয়েছে। কে1-এর আকার 9.67 মিটার (সামনের দিকে বন্দুকের দৈর্ঘ্য সহ) x 3.60 মিটার (প্রস্থ) x 2.25 মিটার (উচ্চতা) এবং ওজন 51.1 টন বা 51.5 টন। এটি একটি জার্মান পাওয়ার প্যাক দ্বারা চালিত যা এম. টি. ইউ ফ্রেডরিখশাফেন এম. বি. 871কে. এ-501 8-সিলিন্ডার জল-শীতল টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন থেকে 1,200 এইচ. পি (23.5 এইচ. পি/টি) নিয়ে গঠিত যা স্যাঙ্গিয়ং হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ (এখন এস. টি. এক্স ইঞ্জিন) এবং হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি (এখন হুন্ডাই ট্রানসিস) দ্বারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত জেড. এফ ফ্রেডরিখশাফেন এল. এস. জি 3000 ট্রান্সমিশন দ্বারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত। ট্যাঙ্কটি পাকা রাস্তায় সর্বোচ্চ 65 কিমি/ঘণ্টা গতিতে এবং 500 কিমি ক্রুজ রেঞ্জ সহ 40 কিমি/ঘণ্টা ক্রস-কান্ট্রি গতিতে গাড়ি চালাতে পারে। এর চ্যাসি 1,2 এবং 6 চাকার হাইড্রোনিউমেটিক সাসপেনশন এবং 3,4 এবং 5 চাকার টর্জন বারের সংমিশ্রণে হাইব্রিড সাসপেনশন ব্যবহার করে। এটি ট্যাঙ্কটিকে প্রধান বন্দুকের চাপের পরিপূরক হিসাবে হাঁটু গেড়ে দাঁড়ানোর অনুমতি দেয়, যা ছোট আকারের বুরুজ দ্বারা-10 ডিগ্রিতে সীমাবদ্ধ এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে আরাম প্রদান করে। তুলনার জন্য, এম1 আব্রামস 9.77 মিটার x 3.66 মিটার x 2.37 মিটার এবং ওজন 54 টন। গান/টারেট ড্রাইভ অ্যান্ড স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম (জিটিডিএসএস) ইয়োয়িং এবং পিচিং পরিমাপ করে এবং ক্ষতিপূরণ দেয়, যা অসম এবং বাঁকানো রাস্তায় ঘটে যাতে বন্দুকের বুরুজটি দৌড়ানোর সময় সঠিক আগুন ধরতে সক্ষম হয়। জিটিডিএসএস-এ রয়েছে এলিভেশন সার্ভো সিস্টেম, এলিভেশন ড্রাইভ সিস্টেম, রেফারেন্স জাইরো, ট্র্যাভার্স সার্ভো সিস্টেম, ট্র্যাভার্স ড্রাইভ সিস্টেম, ফিড-ফরোয়ার্ড জাইরো, বন্দুক ও বুরুজ চালানোর জন্য বৈদ্যুতিন ইউনিট এবং আর্টিলারি ম্যানের জন্য স্টিয়ারিং হ্যান্ডেল। 1992 সাল থেকে দক্ষিণ কোরিয়ায় ডংমিয়ং হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ (বর্তমানে মট্রোল) দ্বারা এই ব্যবস্থাটি স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত হয়। বন্দুকধারীর দৃষ্টি প্রাথমিকভাবে একটি সমস্যাযুক্ত হিউজেস জিপিএসএস ছিল, যা একটি এনডিঃ ওয়াইএজি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার ব্যবহার করে, এম1 আব্রামসের জন্য ব্যবহৃত অনুরূপ মডেল। কোরিয়ানরা বিদ্যমান জিপিএসএস আপগ্রেড করার সিদ্ধান্ত নেওয়া সত্ত্বেও, স্যামসাং ইলেকট্রনিক্স 1986 সালে জিপিটিটিএস (গানারের প্রাইমারি ট্যাঙ্ক থার্মাল সাইট) সরবরাহ ও স্থানীয়ভাবে উৎপাদনের জন্য টেক্সাস ইন্সট্রুমেন্টসের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। হুন্ডাই মূলত 1987 সালে জিপিটিটিএস ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু লেজার রেঞ্জফাইন্ডারের ব্যর্থতার মতো গুরুতর সমস্যাগুলি হুন্ডাইকে পরিকল্পনাটি স্থগিত করতে বাধ্য করেছিল। বিলম্বের কারণে, হিউজেস জিপিএসএস ইনস্টল করে মোট 445টি কে1 তৈরি করা হয়েছিল। এদিকে, জিপিটিটিএস মেরামত করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, টেক্সাস ইন্সট্রুমেন্টস এজেন্সি ফর ডিফেন্স ডেভেলপমেন্টকে (এডিডি) প্রযুক্তির অ্যাক্সেস দিয়েছে। এক বছরের মধ্যে, একটি যৌথ দল দৃশ্যের পরিসর 2 কিলোমিটার থেকে বাড়িয়ে 3 কিলোমিটার করে দৃষ্টিশক্তি ঠিক করতে এবং আরও উন্নত করতে সক্ষম হয়। স্যামসাং ইলেকট্রনিক্স 1991 সালে জিপিটিটিএস সরবরাহ শুরু করে। পরে, সংসদীয় তদন্তের সময়, এটি পাওয়া যায় যে জিপিটিটিএস নির্বাচনের সাথে জড়িত লবি ছিল, যার ফলে যথাযথ পরীক্ষা ছাড়াই পণ্যটি নির্বাচন করা হয়েছিল, যার ফলে 16 বিলিয়ন কেআরডাব্লু অতিরিক্ত উন্নয়ন ব্যয় হয়েছিল। লবির সম্পৃক্ততা নির্বিশেষে, উন্নত জিপিটিটিএস ধোঁয়া পর্দার পিছনে লুকানো লক্ষ্যটি শ্যুট করার সময় উচ্চতর পারফরম্যান্স দেখায়, যা জিপিএসএস 1993 সালের 2রা সেপ্টেম্বর পরীক্ষার সময় তা করতে ব্যর্থ হয়। জিপিটিটিএস একটি কার্বন ডাই অক্সাইড লেজার রেঞ্জ ফাইন্ডার ব্যবহার করে, যা লেজারের আঘাতে মানুষের চোখের জন্য নিরাপদ, অন্যদিকে এনডিঃ ওয়াইএজি ভুক্তভোগীকে অন্ধ করে দিতে পারে। তবে, জিপিটিটিএস একটি জটিল এবং ভারী ব্যবস্থা ছিল। হাস্যকরভাবে, জিপিটিটিএস প্রযুক্তিতে প্রবেশাধিকার কোরিয়ানদের তাদের নিজস্ব বন্দুকধারীর দৃষ্টি ডিজাইন করতে সক্ষম করেছিল। এডিডি এবং স্যামসাং ইলেকট্রনিক্স 1992 সালে রমন লেজার ব্যবহার করে দেশীয় বন্দুকধারীর প্রাথমিক দৃষ্টিশক্তির (পরে কেজিপিএসঃ কোরিয়ান বন্দুকধারীর প্রাথমিক দৃষ্টিশক্তি নামে পরিচিত) জন্য গবেষণা শুরু করে বিশ্বাস করে যে এই ধরনের প্রযুক্তি ভবিষ্যতের অস্ত্র ব্যবস্থার জন্য ব্যবহার করা হবে। 1995 সালে, যখন কোরিয়ানরা উন্নয়নের শেষ পর্যায়ে ছিল, তখন ইউরোপ ঘোষণা করেছিল যে তারা ট্যাঙ্কের জন্য রমন লেজার ব্যবহার করবে এবং তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। এক বছর পর, 1996 সালের ডিসেম্বরে, একটি রমন লেজার টাইপ কোরিয়ান গানার্স প্রাইমারি সাইট (কে. জি. পি. এস) তৈরি করা হয়। কমান্ডারের দৃষ্টি ফ্রান্সের এস. এফ. আই. এম (বর্তমানে এস. এ. জি. ই. এম) থেকে আসে এবং এটির একটি শিকারী-হত্যাকারী ক্ষমতা রয়েছে যা ট্যাঙ্ক ক্রুদের কমান্ডারকে 360 ডিগ্রি অনুসন্ধান করতে এবং প্রধান বন্দুকটি পরিচালনা করার অনুমতি দিয়ে একবারে একাধিক লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে দেয়। শিকারী-হত্যাকারী বৈশিষ্ট্যটি এম1 আব্রামসের তুলনায় একটি বড় পার্থক্য ছিল, যেখানে এটি শুধুমাত্র এম1এ2 আপগ্রেডের সাথে উপলব্ধ হয়। তবে, কমান্ডারের দৃষ্টি হালকা পরিবর্ধন বা তাপীয় আলোকবিদ্যার সাথে সজ্জিত ছিল না, যার ফলে কমান্ডারকে রাতের অপারেশনের জন্য ব্যক্তিগত নাইট ভিশন গগলের উপর নির্ভর করতে হয়েছিল, অন্যদিকে বন্দুকধারীর দৃষ্টি একটি তাপ পর্যবেক্ষণ যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার অর্থ এম1এ2 প্রবর্তনের আগে পর্যন্ত কে1-এ উচ্চতর সেন্সর ছিল। স্পেশাল আর্মার প্যাকেজ (এসএপি) একটি শ্রেণীবদ্ধ যৌগিক বর্ম যা এম1 আব্রামসের বর্মের উপর ব্যবহৃত অভিন্ন উপকরণ এবং প্রযুক্তি ব্যবহার করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা তৈরি কে1 ট্যাঙ্কের জন্য ব্যবহৃত হয়। এর নির্দিষ্টকরণগুলি জনসাধারণের মুক্তির জন্য কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ এবং দক্ষিণ কোরিয়ানদের বর্মটি অ্যাক্সেস করতে সীমাবদ্ধ করে। এস. এ. পি বুরুজ এবং কাঠামোর সামনের অংশে প্রয়োগ করা হয়। এদিকে, হুলের পাশটি অতিরিক্ত আরএইচএ প্লেট দিয়ে সুরক্ষিত, যা উন্নয়নের সময় উত্তর কোরিয়ার হাতে টি-62 থেকে ছোঁড়া সমস্ত ধরনের 115 মিমি গোলাবারুদকে সুরক্ষা প্রদান করে। গণমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, কে1 বেসলাইনের সামনের বর্মটি কেই প্রজেক্টাইলের বিরুদ্ধে 400 থেকে 500 মিমি এর মধ্যে। ধোঁয়া গ্রেনেড লঞ্চারগুলি বুরুজের সামনের প্রতিটি বাইরের দিকে অবস্থিত। গাড়িটি ইঞ্জিন রুমে একটি অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থার সাথেও সজ্জিত, যেখানে একটি থার্মোমিটার একটি গুরুত্বপূর্ণ তাপমাত্রা সনাক্ত করলে স্বয়ংক্রিয় নির্বাপক সক্রিয় করার জন্য সিস্টেমটি ক্রুদের অবহিত করে। ব্যবহৃত নির্বাপক হ 'ল হ্যালন 1301, যা সাধারণত পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক দ্বারা ব্যবহৃত হয়। গাড়িটিতে সিবিআরএন প্রতিরক্ষার জন্য অতিরিক্ত চাপ ব্যবস্থার অভাব রয়েছে এবং তাই রাসায়নিক, জৈবিক, রেডিওলজিকাল এবং পারমাণবিক যুদ্ধের পরিবেশে কাজ করার জন্য ট্যাঙ্ক ক্রুদের ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক গিয়ার পরতে হয়। 1995 সালের 19শে জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ কোরিয়া প্রতিরক্ষা আলোচনার সময় তৃতীয় দেশে কে1 রপ্তানি করতে সম্মত হয়। হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি মালয়েশিয়ার কাছে 70টি ট্যাঙ্ক বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছে। 1995 সালে কে1-এর দাম বাড়িয়ে 28 লক্ষ কোটি কে. আর. ডব্লিউ করা হয়। 1996 সালের এপ্রিল মাসে ডি. এস. এ-তে মালয়েশিয়ায় কে1 প্রদর্শিত হয়। মালয়েশিয়ার জঙ্গলের পরিবেশের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, হুন্ডাই কে1-এর উপর ভিত্তি করে একটি 47.9 টন বৈকল্পিক কে1এম-এর পরামর্শ দেয়; ট্যাঙ্কটি মোট 41 রাউন্ড বহন করে এবং বন্দুকধারীর দৃষ্টির জন্য কেজিপিএস এবং সিবিআরএন সুরক্ষার জন্য একটি অতিরিক্ত চাপের যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত। কে1, বুমার-ল্যাবেডির পোলিশ পিটি-91 টওয়ার্ডি এবং কেএমডিবি-র ইউক্রেনীয় টি-84-এর বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। প্রাথমিকভাবে, কে1 মালয়েশিয়ার পক্ষে ছিল, কিন্তু 1997 সালের এশীয় আর্থিক সঙ্কটের কারণে মালয়েশিয়ার উচ্চ মূল্য এবং অর্থনৈতিক সংকট পোলিশ পিটি-91-এর নির্বাচনের দিকে পরিচালিত করে। 1999 সালের 7ই জুন, হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি প্রশিক্ষণের খরচ কমাতে এডিডির সাথে অস্ত্রের জন্য কে1 ট্যাঙ্ক সিমুলেটর সহ-বিকাশের ঘোষণা দেয়। 19শে ফেব্রুয়ারী 2001-এ, হুন্ডাই মোবিস (পূর্বে হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি) ঘোষণা করে যে সিমুলেটরটি সম্পূর্ণ করা হয়েছে এবং 19শে ফেব্রুয়ারী 2001-এ সেনাবাহিনীকে সরবরাহ করা হয়েছে। সিমুলেটরগুলি প্রতি বছর প্রতি 1,000 প্রশিক্ষণার্থীদের জন্য প্রশিক্ষণের খরচ 20 বিলিয়ন কেআরডাব্লু থেকে কমিয়ে 1.4 বিলিয়ন কেআরডাব্লু করবে বলে আশা করা হচ্ছে। 1999 সালের 28শে অক্টোবর, স্যামসাং ইলেকট্রনিক্স এবং থমসন-সি. এস. এফ একটি যৌথ উদ্যোগ তৈরি করতে সম্মত হয়, যেখানে প্রতিটি কোম্পানি 50 শতাংশ শেয়ার বিনিয়োগ ও ধারণ করে। থমসন-সি. এস. এফ স্যামসাং-এর প্রতিরক্ষা পণ্য যেমন যোগাযোগ সরঞ্জাম, উপগ্রহ যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং টার্মিনাল, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাকিং ডিভাইস, রাডার গাইডেন্স সরঞ্জাম এবং গানার্স সাইট (কে. জি. পি. এস)-এর প্রযুক্তি হস্তান্তর গ্রহণ করবে, অন্যদিকে স্যামসাং বিদেশী রপ্তানির জন্য থমসন-সি. এস. এফ-এর নেটওয়ার্কে প্রবেশাধিকার লাভ করবে। 2000 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্যামসাং থমসন-সি. এস. এফ তৈরি করা হয় এবং 2001 সালের 26 ফেব্রুয়ারি এটির নাম পরিবর্তন করে স্যামসাং থেলস রাখা হয়। 2003 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি, সাং ইয়ং ইনফরমেশন এবং এডিডি চারটি সিডি-রম-এ একটি আইইটিএম (ইন্টারেক্টিভ ইলেকট্রনিক টেকনিক্যাল ম্যানুয়াল) তৈরি করে যার মধ্যে প্রথমবারের জন্য দেশীয়ভাবে উন্নত সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে কে1এ1-এর জন্য একটি প্রযুক্তিগত ম্যানুয়ালের কুড়িটি বই রয়েছে। 26শে সেপ্টেম্বর, এডিডি অসংবেদনশীল বন্দুক শক্তির বিকাশের ঘোষণা দেয় যা আঘাত, আগুন বা উত্তাপে বিস্ফোরিত হয় না যা ওয়ারহেড এবং গোলাবারুদের পরিবহন, সঞ্চয় এবং পরিচালনায় ঘটতে পারে। 2004 সালের 21শে অক্টোবর জানা যায় যে, 1983 থেকে 1987 সালের মধ্যে দক্ষিণ কোরিয়া ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম ট্যাঙ্ক যুদ্ধাস্ত্র তৈরি করছিল। 1987 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই প্রকল্প সম্পর্কে জানার পর দক্ষিণ কোরিয়া শেষ পর্যন্ত উন্নয়ন বন্ধ করে দেয়। 2010 সালের 6ই আগস্ট, পাজুতে একটি লাইভ ফায়ারিং মহড়ার সময়, একটি কে1-এর 105 মিমি বন্দুকের ব্যারেলে একটি রাউন্ড বিস্ফোরিত হয়, যা বন্দুকটি ধ্বংস করে দেয়, কিন্তু নাবিকদের আহত করে না। কে1 পরিষেবায় প্রবেশের পর থেকে এই ধরনের দুর্ঘটনার একটি সিরিজের মধ্যে এটি সর্বশেষ বলে জানা গেছে। 2020 সালের ডিসেম্বরে, প্রতিরক্ষা উন্নয়ন সংস্থা (এডিডি) কে1 ট্যাঙ্ক এবং কে9 থান্ডারের মানহীন সংস্করণ বিকাশের জন্য একটি কর্মসূচি শুরু করে। হুন্ডাই রোটেমকে 2024 সালের মধ্যে মানহীন ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য চুক্তি করা হয়েছিল। কে1এ1 1985 সালে, দক্ষিণ কোরিয়া পূর্ববর্তী চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত কে1 উন্নয়ন পরিকল্পনা প্রতিবেদনের জন্য অনুশীলন করেছিল। জিডিএলএস এম1এ1 আব্রামসের মতো 120 মিমি স্মুথবোর বন্দুকের সাথে একটি আপগ্রেড মডেলের সাথে প্রতিক্রিয়া জানায়। 1980-এর দশকের শেষের দিকে, দক্ষিণ কোরিয়া একাধিক গোয়েন্দা প্রতিবেদন পেয়েছিল যে উত্তর কোরিয়া টি-72 ট্যাঙ্ক কিনেছিল, যার 125 মিমি স্মুথবোর কামান ছিল। কয়েক দশক পরে গোয়েন্দা প্রতিবেদনটি মিথ্যা বলে প্রমাণিত হয়। যাইহোক, এটি সেই সময়ে দক্ষিণ কোরিয়াকে সতর্ক করেছিল কারণ একটি 125 মিমি মসৃণ বোর আরও দূর থেকে গুলি চালাতে পারে এবং 105 মিমি রাইফেল কামানের তুলনায় বেশি অনুপ্রবেশ করতে পারে। অতএব, দক্ষিণ কোরিয়ার সরকার এডিডিকে 120 মিমি কামানে সজ্জিত একটি নতুন ট্যাঙ্ক তৈরি করার অনুরোধ জানায়। 1988 সালে, এডিডি অন্বেষণ উন্নয়ন শুরু করে এবং 1991 সালে হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রির সাথে আনুষ্ঠানিক সিস্টেম উন্নয়ন শুরু করে। এডিডি এবং হুন্ডাই বেশিরভাগ যন্ত্রাংশকে সর্বশেষ প্রযুক্তি দিয়ে প্রতিস্থাপন করে ট্যাঙ্কটি নতুন করে ডিজাইন করার পরিকল্পনা জমা দিয়েছে। যাইহোক, পরিকল্পনাটি সামরিক বাহিনী দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল কারণ এই ধরনের উন্নতির জন্য সীমার উপরে বাজেটের প্রয়োজন হবে এবং বাধ্যতামূলক সেনাবাহিনীর জন্য খুব বিলাসবহুল হবে। অতএব, এডিডি এবং হুন্ডাই ক্যালিবারকে 120 মিলিমিটারে বাড়িয়ে অস্ত্রের দিকে মনোনিবেশ করে পরিকল্পনাটি পরিবর্তন করে। যেহেতু দক্ষিণ কোরিয়া 120 মিমি কামানের নির্দিষ্টকরণ জানে না, তাই এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি, ফ্রান্স এবং ইসরায়েলের কামানগুলির তুলনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যখন গোলাবারুদ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যা একটি জার্মান নকশা ছিল, এবং ইসরায়েলের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছিল। 1994 সালের 10ই মার্চ পুংসান কর্পোরেশনকে 120 মিমি ট্যাঙ্ক গোলাবারুদের প্রধান সরবরাহকারী হিসাবে নির্বাচিত করা হয়। 1994 সালের সেপ্টেম্বরে, ইসরায়েলি আইএমআই 120 মিমি বন্দুক আরও ভাল পারফরম্যান্স দেখানো সত্ত্বেও, সহজ লজিস্টিক অ্যাক্সেস দক্ষিণ কোরিয়ার লাইসেন্স আমেরিকান M256.120 মিমি স্মুথবোর তৈরি করে, যা জার্মান রাইনমেটাল আরএইচ-120-এর উপর ভিত্তি করে কেএম256 উপাধি হিসাবে তৈরি হয়েছিল। এদিকে, 10ই অক্টোবর, 1996-এ, এডিডি ঘোষণা করে যে এটি বিদেশ থেকে প্রযুক্তি স্থানান্তর গ্রহণ না করেই দেশীয় 120 মিমি গোলাবারুদ তৈরি করবে। 1994 সালের 7ই অক্টোবর, এডিডি সংসদীয় পরিদর্শনে জানিয়েছিল যে রমন লেজার রেঞ্জফাইন্ডার লাগানো কেজিপিএস কে1-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ভাল পারফরম্যান্স দেখিয়েছে। এটি 1996 সালে একটি উন্নত প্রোটোটাইপে পরীক্ষা করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 1996 সালের 3 এপ্রিল কে1এ1 প্রোটোটাইপের বিতরণ অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। প্রধান উন্নতি ছিল অগ্নিশক্তি, যা 1.20 কিমি-তে 300 মিমি অনুপ্রবেশ থেকে 2 কিমি-তে 600 মিমি অনুপ্রবেশ পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। দক্ষিণ কোরিয়া 1997 সালে কে1এ1-এর ব্যাপক উৎপাদন আশা করে। 9ই অক্টোবর, এডিডি কে. জি. পি. এস-এর উন্নয়নের কথা ঘোষণা করে, যা জিপিটিটিএস আপগ্রেডের সময় প্রাপ্ত প্রযুক্তি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1998 সালের 9ই জুন, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ঘোষণা করে যে কে1এ1-এর ব্যাপক উৎপাদন 1999 সালে শুরু হবে, 1997 সালের এশীয় আর্থিক সঙ্কটের কারণে নির্ধারিত সময়ের 2 বছর পিছিয়ে যা প্রতিরক্ষা বাজেট হ্রাস করে। 1999 সালের 15ই নভেম্বর হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি কে1এ1 উৎপাদনের জন্য আনুমানিক 1 ট্রিলিয়ন কেআরডব্লিউ চুক্তি স্বাক্ষর করে। 2001 সালের 12ই অক্টোবর প্রথম কে1এ1 মুক্তি অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। ট্যাঙ্কটির ওজন 53.2 টন এবং এর দৈর্ঘ্য 9.71 মিটার (সামনের দিকে বন্দুক), এবং প্রতিটি ট্যাঙ্কের দাম 4.4 বিলিয়ন কেআরডব্লিউ। কে1-এর বিপরীতে, নতুন উন্নত নকশাটি শুধুমাত্র কোরিয়ান প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। মূলত, জিডিএলএস তার প্রভাবের মাত্রা বজায় রাখতে কে1 সিরিজে অংশগ্রহণ করতে চেয়েছিল এবং কোরিয়ানদের এই ধরনের দক্ষতার অভাব নিয়ে উদ্বেগের কারণে এটি প্রকল্পের জন্য একটি অংশীদারিত্বের প্রস্তাব দিয়েছিল। যাইহোক, দক্ষিণ কোরিয়ার প্রকৌশলীরা প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং প্রকল্পটি ব্যর্থ হলেও পুরো দায়িত্ব নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কারণ তারা পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে মূল যুদ্ধ ট্যাঙ্ক সম্পর্কে জানতে পেরেছিলেন এবং জিডিএলএস থেকে প্রযুক্তিগত নির্ভরতা হ্রাস করে স্থানীয়করণকে সর্বাধিক করতে পেরেছিলেন। শেষ পর্যন্ত, জি. ডি. এল. এস. টি. ডি. পি-কে স্থানান্তরিত করে এবং 50 দিনের চুক্তির জন্য দক্ষিণ কোরিয়ায় ইঞ্জিনিয়ারদের একটি ছোট দল পাঠায়, কিন্তু চুক্তির কখনই প্রয়োজন হয়নি। অনুরূপ চেহারা সত্ত্বেও, কে1এ1 সম্পূর্ণ ভিন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি এবং আরও উন্নত সাবসিস্টেম বহন করে। বন্দুকের আকৃতি, সহ-অক্ষীয় মেশিনগানের অবস্থান, কমান্ডারের দৃষ্টির আকৃতি এবং বুরুজের সামগ্রিক কৌণিক আকৃতি (কে1এ1-এর কে1-এর চেয়ে বেশি বাঁকা পৃষ্ঠতল রয়েছে) দ্বারা কে1 থেকে কে1-কে সহজেই আলাদা করা যায়। কে1এ1-এর 120 মিমি মসৃণ বোর বন্দুকটি কে1-এর 105 মিমি রাইফেল বন্দুকের চেয়ে পুরু এবং বন্দুকের গোড়ার দিক থেকে এক তৃতীয়াংশ দূরে একটি পুরু তাপীয় হাতা রয়েছে। কে1এ1-এর সহ-অক্ষীয় মেশিনগানটি কে1-এর তুলনায় অনেক বেশি উচ্চ বিন্দুতে অবস্থিত। কে1এ1-এ কে1-এর শুধুমাত্র দিনের দৃশ্যের তুলনায় কিছুটা শঙ্কু-আকৃতির দিন/রাতের কে. জি. পি. এস রয়েছে, যার একটি সরল, নলের মতো চেহারা রয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আপগ্রেড ছিল মূল বন্দুকটিকে 105 মিমি কেএম68এ1 রাইফেল (47 রাউন্ড) থেকে 120 মিমি কেএম256 স্মুথবোরে (32 রাউন্ড) পরিবর্তন করা, যা হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রি (বর্তমানে হুন্ডাই ডাব্লুআইএ) দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়, যা দেশীয়ভাবে আপগ্রেড করা বুরুজের উপর মাউন্ট করা। এছাড়াও, দক্ষিণ কোরিয়া সেই সময়ে সবচেয়ে পরিশীলিত টাংস্টেন ভারী খাদ অনুপ্রবেশকারী সহ কে276 120 মিমি বর্ম-ছিদ্রকারী ফিন-স্টেবিলাইজড ডিস্কার্ডিং স্যাবোট (এ. পি. এফ. এস. ডি. এস) গোলাবারুদ মোতায়েন করতে শুরু করে, যা বিশ্বের জন্য নতুন বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতির পরে তৈরি হয়েছিল। প্রচুর পরিমাণে জমা থেকে গার্হস্থ্য টাংস্টেন প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি থেকে উপকৃত হয়ে, কোরিয়ান প্রকৌশলীরা টাংস্টেন ভারী মিশ্র ধাতুতে একটি স্ব-তীক্ষ্ণ প্রক্রিয়া উদ্ভাবন করেছিলেন, যা প্রক্রিয়াটি কেবলমাত্র ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম (ডিইউ) অনুপ্রবেশকারী থেকে অর্জনযোগ্য ছিল, মাইক্রোস্ট্রাকচার নিয়ন্ত্রণ এবং মাল্টি-স্টেজ তাপ চিকিত্সা প্রয়োগ করে 1990 থেকে 1993 সালের মধ্যে 1.1 বিলিয়ন কেআরডাব্লু বাজেটের সাথে 4 বছরের বিকাশের পরে। বিশ্বের বেশিরভাগ অনুপ্রবেশকারী একক তাপ চিকিত্সা পায়, যেখানে কোরিয়ান অনুপ্রবেশকারীদের নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে 20 বার চিকিত্সা করা হয়, যা 300% দ্বারা প্রভাবের দৃঢ়তা বাড়ায়। স্ব-তীক্ষ্ণ প্রভাব নিয়মিত অনুপ্রবেশকারীদের তুলনায় 8-16% দ্বারা অনুপ্রবেশ বৃদ্ধি করে এবং ডিইউ-এর বিরুদ্ধে উপাদানগত অসুবিধা থেকে 6-10% কম অনুপ্রবেশের ক্ষতিপূরণ দেয়, যা ডিইউ-এর কণা-মুক্ত পরিবেশে ডিইউ গোলাবারুদের অগ্নিশক্তি প্রদান করে। দক্ষিণ কোরিয়া জাপান, যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ আরও 6টি দেশে সম্পর্কিত পেটেন্টের অধিকারী এবং অনুপ্রবেশকারী উৎপাদন প্রযুক্তি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে থেকে অর্জনের প্রযুক্তি হিসাবে 1997 এবং 1998 সালে মার্কিন সেনা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মাস্টার প্ল্যানে (এ. এস. টি. এম. পি) ছিল। পরে, 2009 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অনুপ্রবেশকারী প্রযুক্তি প্রবর্তনের জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার সরকারের সাথে আলোচনা করেছিল, কিন্তু আলোচনার আর অগ্রগতি হয়নি কারণ দক্ষিণ কোরিয়া মার্কিন সেনাবাহিনীর বৈদেশিক তুলনামূলক পরীক্ষা (এফসিটি) কর্মসূচির মাধ্যমে কেবল অনুপ্রবেশকারীর সমাপ্ত পণ্য রপ্তানি করতে চেয়েছিল। ইলেকট্রনিক্স এবং সেন্সর সিস্টেমগুলি 16-বিট থেকে 32-বিটে উন্নীত করা হয়েছিল এবং 32-বিট ডিজিটাল ব্যালিস্টিক ক্যালকুলেটর সহ উন্নত কম্পিউটার ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল। নতুন বন্দুকধারীর দৃষ্টি কে. জি. পি. এস-এ একটি স্থিতিশীল যন্ত্র রয়েছে যা কৌশলের সময় লক্ষ্য এবং শ্যুটিংয়ের জন্য আরও ভাল নির্ভুলতার অনুমতি দেয়, একটি তাপীয় ইমেজিং যন্ত্র এবং দিন ও রাতের পর্যবেক্ষণের জন্য একটি দিনের আলো যন্ত্র এবং একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার যা ধরা লক্ষ্যের পরিসীমা পরিমাপ করে। থার্মাল ইমেজার এবং ডেটাইম অপটিক্যাল সিস্টেমের তীক্ষ্ণতা এবং বিবর্ধন বৃদ্ধি করা হয়েছে, যার ফলে আরও বেশি দূরত্ব থেকে লক্ষ্যটি পর্যবেক্ষণ এবং সনাক্ত করা সম্ভব হয়েছে। বিশেষ করে, রাতের লড়াইয়ের সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য থার্মাল ইমেজারের স্ক্রিন ডিসপ্লে পদ্ধতি উন্নত করা হয়েছে। লেজার রেঞ্জফাইন্ডার একটি চক্ষু-নিরাপদ রমন লেজার ব্যবহার করে, যা ক্রু প্রশিক্ষণের সময় ক্রু নিরাপত্তা প্রদান করার সময় চমৎকার দূরত্ব পরিমাপের ক্ষমতা প্রদান করে। উপরন্তু, দৃশ্যটিতে বন্দুকধারীর জন্য একটি রেকর্ডিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা প্রকৃত শ্যুটিং বা নন-শ্যুটিং প্রশিক্ষণের সময় লক্ষ্য বিন্দুর অবস্থান পরীক্ষা করতে, প্রশিক্ষণের প্রভাবকে বাড়িয়ে তুলতে এবং ফলাফল যাচাই করতে পারে। তাপীয় ইমেজিং যন্ত্রটি সুবিধার জন্য স্বাধীনভাবে পরিচালিত হতে পারে, এইভাবে তাপীয় ত্রুটি থাকলেও ট্যাঙ্কটি গুলি চালানোর অনুমতি দেয়। দিনের বেলা অপটিক্যাল সিস্টেমের চিত্রটি প্রাকৃতিক রঙে প্রদর্শিত হয়, যা পর্যবেক্ষণকে সুবিধাজনক করে তোলে। আগের মডেলের তুলনায় বিদ্যুতের ব্যবহার প্রায় 40 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, যা স্টিলথ কিলকে সর্বাধিকতর করার জন্য ইঞ্জিন বন্ধ করার সাথে সাথে অপারেশনাল সময় বাড়ায়। এটির দিনের বেলা 1 থেকে 10 গুণ বিবর্ধন এবং 3 থেকে 10 গুণ দূর-ইনফ্রারেড তাপ বিবর্ধন রয়েছে। নতুন কমান্ডারের দৃষ্টি কে. সি. পি. এস (কোরিয়ান কমান্ডারের প্যানোরামিক দৃষ্টি) 1999 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং রাতের অপারেশনের জন্য একটি তাপীয় দৃষ্টি রয়েছে। যাইহোক, কে. জি. পি. এস এবং কে. সি. পি. এস উভয়ই বিদেশী অংশের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে এবং 2004 সালে তাদের গড় স্থানীয়করণের হার <আই. ডি1> ছিল বলে জানা গেছে। সুরক্ষা এসএপি-কে আরও সুরক্ষামূলক কোরিয়ান স্পেশাল আর্মার প্লেট (কেএসএপি)-এ পরিবর্তন করা হয়েছিল পাশাপাশি আমেরিকান আরএইচএ-কে কোরিয়ান ঘরোয়া বর্ম ইস্পাতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। যদিও সঠিক নির্দিষ্টকরণটি শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, তবে জানা গেছে যে কেএসএপি সামনের বর্মের জন্য কেই গোলাবারুদের বিরুদ্ধে 600 মিমি সুরক্ষা স্তর সরবরাহ করে। উপরন্তু, কে1এ1-এর বাইরের অংশে বাদাম রয়েছে যা কে1-এ দেখা যায়নি, যা পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে কাঠামোগত পার্থক্যের দিকে ইঙ্গিত করে। কে1 উৎপাদনের সময় কোরিয়ানদের প্রযুক্তিগতভাবে বর্মটি অ্যাক্সেস করা থেকে বিরত রাখতে আমেরিকানরা সরাসরি এসএপি ইনস্টল এবং ঝালাই করার পদ্ধতির থেকে এটি আলাদা। অধিকন্তু, আরওকে আর্মি আর্মার স্কুলের একজন ক্যাপ্টেন কে1এ1-এর বর্মের জন্য ব্যবহৃত যৌগিক উপাদানের সাথে বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্মের (ইআরএ) সংমিশ্রণের কথা উল্লেখ করেছেন। 1996 সালে, দক্ষিণ কোরিয়া কনট্যাক্ট-5 ই. আর. এ-র সাথে রাশিয়ান গার্হস্থ্য নির্দিষ্টকরণ টি-80ইউ-এর একটি 1,250 এইচ. পি বৈকল্পিক অর্জন করে এবং টি-80ইউ কোরিয়ার অভ্যন্তরীণ ই. আর. এ-র বিকাশে এবং বর্ম প্রযুক্তি বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। অতএব, উপলব্ধ উৎসের উপর ভিত্তি করে, কে1এ1 দেশীয় বর্ম দিয়ে সজ্জিত, যেখানে প্রযুক্তিটি আমেরিকান এম1 আব্রামস এবং রাশিয়ান টি-80ইউ থেকে প্রভাব ফেলে এবং ইআরএ ট্যাঙ্কের বাইরের খোলের পিছনে অবস্থিত। গতিশীলতা নতুন 120 মিমি কামানের পশ্চাদপসরণ সহ্য করার জন্য টর্জন বার এবং হাইড্রোনিউমেটিক সাসপেনশন উভয়ই বাড়ানো হয়েছিল। গাড়িটি 60-65 কিমি/ঘণ্টা গতিতে চলতে পারে। বৈচিত্র্য এবং আপগ্রেড ROKIT: কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের আদিবাসী ট্যাঙ্কের সংক্ষিপ্ত রূপ। ক্রিসলার ডিফেন্সের পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ। 2টি যানবাহন (পিভি-1 এবং পিভি-2) তৈরি করা হয়েছিল। এক্সকে1: হুন্ডাই প্রিসিশন ইন্ডাস্ট্রির প্রি-প্রোডাকশন প্রোটোটাইপ। 5টি যানবাহন তৈরি করা হয় এবং 1986 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। কে1: প্রথম উৎপাদন বৈকল্পিক। 1987 থেকে 1997 সালের মধ্যে 1,027টি ইউনিট (জিপিএসএস সহ 445টি এবং জিপিটিটিএস সহ 582টি) 3টি ব্যাচে নির্মিত হয়েছে। 2026 সালের মধ্যে কে1ই1-এ উন্নীত করা হবে। কে1এমঃ মালয়েশিয়ার জন্য প্রস্তাবিত রপ্তানি সংস্করণ। কে1 পিআইপিঃ আপগ্রেড করা কে1। K1E1: আরও উন্নত K1। 2013 সালের ডিসেম্বরে উৎপাদন শুরু হয় এবং 2014 সালের 7ই জুলাই প্রথম কে1ই1 চালু হয়। আপগ্রেডটি কে1এ2-এর মতোই হবে। 2026 সালের মধ্যে সমস্ত কে1 কে কে1ই1-এ উন্নীত করা হবে। নামটি কে1এ1 প্রোটোটাইপ, কে1ই1 থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। কে1ই2: আগস্ট 2018 পর্যন্ত, কে1ই2 প্রকারটি উন্নত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2024 সালে এটি বড় আকারের মেরামত (সংস্কার) করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রধান উন্নতির বিষয় হল সুরক্ষার নতুন সাঁজোয়া আপগ্রেডের প্রতিস্থাপন, ইতিবাচক চাপ যন্ত্রের ইনস্টলেশন, 10 শতাংশ আপগ্রেডের ত্বরণ (1200 এইচপি ইঞ্জিন থেকে 1320 এইচপি) বা 1500 এইচপি ইঞ্জিন পরিবর্তন, আরডব্লিউএস প্রবর্তন ইত্যাদি। কে1এ1: প্রথম প্রধান বর্ধিত রূপ। 1999 থেকে 2010 সালের মধ্যে দুটি ব্যাচে 484টি ইউনিট নির্মিত হয়েছে। 2023 সালের মধ্যে কে1এ2-এ উন্নীত করা হবে। কে1এ2: আপগ্রেড করা কে1এ1। মূলত কে1এ1 পিআইপি নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 2008 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত এর বিকাশ ঘটে এবং 2012 সালে ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়। 2013 সালের 20শে ডিসেম্বর প্রথম উন্নত যানবাহন চালু করা হয়। কে2 ব্ল্যাক প্যান্থারের প্রযুক্তিগত সুবিধা এই মডেলে প্রয়োগ করা হয়েছে। এতে যুদ্ধক্ষেত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, আই. এফ. এফ ব্যবস্থা, সামনে ও পিছনের নজরদারি ক্যামেরা এবং নেভিগেশন ব্যবস্থার মতো অতিরিক্ত ব্যবস্থা রয়েছে। উন্নত রিয়েল-টাইম তথ্য ভাগ করে নেওয়া, আন্তঃ-যুদ্ধ যানবাহন পরিচালনা, বন্ধুত্বপূর্ণ অগ্নি প্রতিরোধ এবং চালক পরিচালনার মাধ্যমে। 2022 সালের মধ্যে সমস্ত কে1এ1 কে কে1এ2-এ উন্নীত করা হবে। কে1এ2 পিআইপিঃ আপগ্রেড করা কে1এ2। পজিটিভ প্রেসার ডিভাইস এবং এয়ার কন্ডিশনার, সফট-কিল অ্যাক্টিভ প্রোটেকশন সিস্টেম যোগ করা হয়েছে। কে1 এআরভিঃ কে1 আর্মার্ড রিকভারি ভেহিকল কে1 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে তৈরি। এটিতে গাড়ির উপর নির্মিত একটি ক্রেন, উইঞ্চ এবং ডজার সিস্টেম রয়েছে। এটি 1988 থেকে 1992 সালের মধ্যে ক্রুপ মাসচিনেনবাউ কিয়েল জিএমবিএইচ (বর্তমানে রাইনমেটাল ল্যান্ডসিস্টেম জিএমবিএইচ)-এর সহায়তায় তৈরি করা হয়েছিল, 1993 সালে প্রথম স্থাপনার সাথে। কে1 এভিএলবিঃ কে1 আর্মার্ড ভেহিকল-লঞ্চড ব্রিজ বৈকল্পিক চ্যাসিসে মাউন্ট করা একটি কাঁচি-টাইপ ব্রিজ সিস্টেম ব্যবহার করে। এটি 1988 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত ভিকারস ডিফেন্স সিস্টেমের সহায়তায় তৈরি করা হয়েছিল। কে 600 রাইনো সিইভিঃ কে 1 কমব্যাট ইঞ্জিনিয়ার ভেহিকলটি কে 1 এ 1/এ 2 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি, একটি খনি লাঙল, ডানদিকে একটি খননকারী বাহু এবং একটি লেন চিহ্নিতকরণ ব্যবস্থা স্থাপন করে। 2018 সালের জুন মাসে এর নির্মাণ কাজ শেষ হবে এবং 2019 সালে এর উৎপাদন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অপারেটররা বর্তমান অপারেটর কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনী-1987 থেকে 1997 সালের মধ্যে 1,027 কে1 এবং 1999 থেকে 2010 সালের মধ্যে 484 কে1এ1 পেয়েছে। সমস্ত কে1/কে1এ1 কে1ই1/কে1এ2 ভ্যারিয়েন্টে উন্নীত করা হচ্ছে। রিপাবলিক অফ কোরিয়া আর্মি রিপাবলিক অফ কোরিয়া মেরিন কর্পস ফিউচার অপারেটর 2023 সালের সেপ্টেম্বরে, দক্ষিণ কোরিয়ার সরকার মানবিক অভিযানের জন্য ইউক্রেনে 2টি কে 600 সিইভি স্থানান্তরের অনুমোদন দেয়। আরও দেখুন প্রজন্ম অনুযায়ী প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কের তালিকা দেশ অনুযায়ী প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কের তালিকা উল্লেখ বাহ্যিক লিঙ্ক কে1এ1 প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কের বিবরণ কে1এ1 ট্যাঙ্কের ওভারভিউ হুন্ডাই রোটেম ওয়েবসাইটে (ইন্টারনেট এক্সপ্লোরারে সেরা দেখা)। টাইপ করুন 88 কে1 মেইন ব্যাটেল ট্যাঙ্ক GlobalSecurity.org কে1এ1 মেইন ব্যাটেল ট্যাঙ্ক GlobalSecurity.org ছবি GlobalSecurity.org কে1-কে1এ1 এমবিটি Armour.ws কোল্ড ওয়ার পোস্ট-কোল্ড ওয়ারের প্রধান ব্যাটেল ট্যাঙ্ক প্রধান ব্যাটেল ট্যাঙ্ক 1980-এর দশকে দক্ষিণ কোরিয়ার সামরিক যানবাহনগুলির প্রধান ব্যাটেল ট্যাঙ্কগুলি চালু করা হয়েছিল।