USS S-43
ইউএসএস এস-43 (এসএস-154) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি তৃতীয়-গোষ্ঠীর (এস-42) এস-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ ছিল। 1920 সালের 13ই ডিসেম্বর ম্যাসাচুসেটস-এর কুইন্সিতে বেথলেহেম শিপবিল্ডিং কর্পোরেশনের ফোর রিভার শিপইয়ার্ড দ্বারা এস-43-এর নির্মাণ ও চালু করা হয়। তিনি মিসেস জন এইচ ব্রাউন দ্বারা স্পনসর করা 31 মার্চ 1923 সালে চালু করা হয়, এবং 31 ডিসেম্বর 1924 সালে কমিশন করা হয়। প্রাথমিক বছরগুলি প্রাথমিকভাবে সাবমেরিন ডিভিশন (সাবডিভ) 19 এবং তারপর সাবডিভ 11-এ নির্ধারিত, এস-43 কানেকটিকাট উপকূলে ট্রায়াল সম্পন্ন করে এবং এপ্রিল 1925 সালে দক্ষিণে গুয়ান্তানামো উপসাগরে চলে যায়। সেখান থেকে তিনি পানামা খাল অঞ্চলের কোকো সোলো নামক সাবমেরিন ঘাঁটিতে যান, যেখানে তিনি পরবর্তী দুই বছর অবস্থান করেন। সেই সময়কালে ব্যক্তিগত, বিভাগ এবং বহরের অনুশীলনে নিযুক্ত হয়ে 1927 সালের জুলাই মাসে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে অবস্থিত ব্যাটল ফোর্সে তাঁর বিভাগের সাথে স্থানান্তরিত হন। সেখান থেকে, তিনি 1930-এর দশক পর্যন্ত তার অনুশীলনের সময়সূচী এবং বহরের সমস্যাগুলি অব্যাহত রেখেছিলেন। দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় বার্ষিক ওভারহল এবং মহড়ার পরে হাওয়াইয়ান জলে গ্রীষ্মকালীন অভিযান এবং মেক্সিকোতে শরৎকালীন টহল ও মহড়া অনুষ্ঠিত হয়। তবে, 1930 সালের ডিসেম্বর মাসে তাঁর সময়সূচীতে পরিবর্তন আনা হয়। তারপর পার্ল হারবারে পুনরায় নিযুক্ত হন, তিনি 1941 সাল পর্যন্ত প্রায় একচেটিয়াভাবে হাওয়াইয়ান অঞ্চলে কাজ করেছিলেন। এই ক্রিয়াকলাপগুলির ব্যতিক্রম ছিল তাঁর 1932 থেকে 1935 সালের মধ্যে ঘূর্ণায়মান রিজার্ভে বহরের সমস্যা স্থাপন এবং নিষ্ক্রিয় সময়ের সাথে। 1941 সালের জুন মাসে, সাবডিভ 11-এর নৌকাগুলিকে কানেকটিকাটের নিউ লন্ডনে পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়। সেখানে, বিভাগটিকে সাবডিভ 53-এর নতুন নকশা দেওয়া হয়েছিল এবং যুদ্ধের ক্ষেত্রে তাদের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য পুরোনো এস-বোটগুলিকে দলবদ্ধভাবে ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ায় পুনর্বিবেচনা ও পরিবর্তনের জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল। আগস্টে, এস-43 সমুদ্রে ফিরে এসে কেবল একটি সম্পূর্ণ বিদ্যুৎ ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় যা ভবিষ্যতের ভাঙ্গনের পূর্বাভাস দেয়। তবে, সেপ্টেম্বরে, তিনি বারমুডা থেকে টহল ও প্রশিক্ষণের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। অক্টোবরের শেষে, তিনি নিউ লন্ডন, কানেকটিকাট-নিউপোর্ট, রোড আইল্যান্ড এলাকায় অনুরূপ অভিযানের জন্য দক্ষিণ নিউ ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন এবং নভেম্বরের শেষের দিকে, তিনি এস-নৌকাগুলিতে আবহাওয়ার প্রভাব পরীক্ষা করার জন্য আরও উত্তরে নিউফাউন্ডল্যান্ডে চলে যান। 7ই ডিসেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করে। পরের দিন, এস-43 কানাডার উপকূল থেকে নিউ লন্ডন এবং কোকো সোলোর উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 27শে ডিসেম্বর, তিনি পানামা খাল অঞ্চলে পৌঁছান এবং 1942 সালের 9ই জানুয়ারি, তিনি সেই গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে একটি নিরাপত্তা টহল পরিচালনা করার জন্য খালটি অতিক্রম করেন। 2 ফেব্রুয়ারি কোকো সোলোতে ফিরে এসে তিনি অস্ট্রেলিয়া-নিউজিল্যান্ড অঞ্চলে স্থানান্তরের জন্য প্রস্তুতি নেন। 5ই মার্চ সাবডিভ 53, সাবমেরিন দরপত্র সহ অস্ট্রেলিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে এস-বোটগুলি কুইন্সল্যান্ডের ব্রিসবেনে তাদের 12,000 মাইল যাত্রা সম্পন্ন করে, যেখানে তারা টিএফ 42 গঠনের জন্য এশিয়াটিক ফ্লিটের এস-বোটগুলির সাথে যোগ দেয়। প্রথম যুদ্ধ টহল রক্ষণাবেক্ষণ অনুসরণ করা হয় এবং 11ই মে, এস-43 তার প্রথম যুদ্ধ টহলের জন্য মোরটন উপসাগরকে সাফ করে দেয়। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অভাব সত্ত্বেও তিনি 15 ডিগ্রি দক্ষিণে যাওয়ার পরে দিনের আলোয় ডুবে গিয়েছিলেন। তিনি 21শে মে নিউ আয়ারল্যান্ড এবং নিউ ব্রিটেনের মধ্যে তার টহল এলাকা, সেন্ট জর্জেস চ্যানেলে পৌঁছেছিলেন। 24শে মে, তার প্রধান ইঞ্জিন এয়ার কম্প্রেসারগুলি ভেঙে যায় যার ফলে উভয় ইঞ্জিনই জাহাজের এয়ার ব্যাঙ্কের উপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ে। স্টারবোর্ডের এয়ার কম্প্রেসার অপসারণ ও মেরামত করতে দুই রাত কেটে যায়। তার পোর্ট এয়ার কম্প্রেসারটি নিষ্ক্রিয় ছিল। সমুদ্রের ভালভে ছিদ্র; দূষিত জ্বালানি তেল; এবং এক নম্বর পেরিস্কোপ লেন্সের উপর ক্রমাগত কুয়াশার সমস্যা তাকে বাকি টহলের জন্য জর্জরিত করে। 1942 সালের জুন মাসের গোড়ার দিকে, পোর্ট ইঞ্জিন ক্লাচ ভেঙে পড়ে এবং অপূরণীয় হয়ে যায় যার ফলে পোর্ট ইঞ্জিনটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়ে। স্টারবোর্ড ইঞ্জিনটি একটি পিস্টনের উপর একটি সংযোগকারী রড ছুঁড়ে দেয়। ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলি ইঞ্জিনের পাশ দিয়ে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। তিন দিন ও তিন রাত পরও ইঞ্জিনগুলি কাজ করছিল না। ক্যাপ্টেন সিদ্ধান্ত নেন যে নাবিকরা যদি শীঘ্রই ইঞ্জিনটি চালাতে না পারেন তবে একমাত্র বিকল্প হবে 54 মাইল দূরে গুয়াদালকানালের কাছে একটি প্রবালপ্রাচীরের উপর ডুবোজাহাজটিকে ফেলে দেওয়া। 55 জন নাবিক তখন ছোট অস্ত্র নিয়ে তীরে নামতে পারে। এই যাত্রার জন্য ব্যাটারিতে যথেষ্ট শক্তি অবশিষ্ট ছিল। সৌভাগ্যবশত, পরের দিন মেশিনিস্টের সঙ্গী ক্যাপ্টেনকে অবহিত করেন যে জরুরি মেরামত করা হয়েছে, ভাঙা অংশগুলি সরানো হয়েছে এবং সিলিন্ডার দেওয়ালে ছিদ্র করা হয়েছে এবং সাবমেরিনটি 7টি (8টির মধ্যে) সিলিন্ডারে বন্দরে ফিরে আসতে সক্ষম হবে। এস-43 অস্ট্রেলিয়ার ব্রিসবেনে বন্দর তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। 26শে মে থেকে 1লা জুন পর্যন্ত, এস-43 এলাকাটি পরিষ্কার করার জন্য দিনের বেলায় ডুবে যায় এবং ব্যাটারি চার্জ করার জন্য রাতে শুয়ে থাকে। 2রা জুন, তিনি আবির্ভূত হন এবং একটি ইঞ্জিনে কাজ করে এক-তৃতীয়াংশ গতিতে ব্রিসবেনে যান, যেখানে তিনি 10ই জুন পৌঁছেছিলেন। ডকিং এবং রিফিট করার পর, এস-43-কে আবার বের করে দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। 8ই জুলাই, তিনি রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের ফ্লাইট অফিসার সি. এফ. মেসন, নিউ আয়ারল্যান্ড এবং ফেনি দ্বীপে বন্ধুত্বপূর্ণ এজেন্টদের জন্য লিয়াজোঁ এবং রেসকিউ অফিসার হিসাবে যাত্রা শুরু করেন; তারপর বিসমার্ক দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। 18ই জুলাই, তিনি নিউ আয়ারল্যান্ড থেকে এসে পৌঁছন এবং 19শে জুলাই রাতে ম্যাসনকে তীরে নিয়ে আসেন। তেইশ ঘন্টা পরে, সে তাকে নিতে ফিরে আসে। তিনি সরিয়ে নেওয়ার জন্য এজেন্টের সাথে যোগাযোগ করতে পারেননি। 21শে জুলাই রাতে ফেনীর কাছে এস-43 আবির্ভূত হয় এবং 1924 সালে মেইসন এজেন্টকে খুঁজে বের করে নিয়ে আসার জন্য তীরে যান। 22শে জুলাই 19:20-এ, এস-বোটটি ম্যাসনের কাছ থেকে একটি নৌকায় পাঠানোর বার্তা পায়; তার ছিদ্র হয়ে গেছে। আরেকটি স্ফীত নৌকা পাঠানো হয় এবং দুই ঘন্টার মধ্যে মেসনকে নিয়ে ফেরত পাঠানো হয়, কিন্তু এজেন্ট ছাড়া। পরের রাতে, এস-43 আবার ফেনি উপকূলের কাছে আবির্ভূত হয় এবং মেসন এজেন্টের জন্য দ্বীপে ফিরে আসেন। 24শে জুলাই রাতে, এস-বোটটি তার সংকেতের কোনও উত্তর পায়নি। লিয়াজোঁ অফিসার বা এজেন্টের সাথে যোগাযোগের অসংখ্য ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, এস-43 ফিরে যাত্রা শুরু করে এবং 7ই আগস্ট ব্রিসবেনে পৌঁছায়। তৃতীয় যুদ্ধের টহল প্রধান ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এস-43-এর তৃতীয় টহল প্রস্থান 27 আগস্ট থেকে 14 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত স্থগিত করে। প্রাথমিকভাবে ট্রব্রিয়ান্ড দ্বীপপুঞ্জের কিরিউইনার পূর্বে টহল দিয়ে মিল্নে উপসাগরের দিকে যাওয়া জাপানি জাহাজগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, শীঘ্রই তাকে সলোমন দ্বীপপুঞ্জের বুকা দ্বীপ অঞ্চলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। টহলের সময়, তিনি কোনও সার্থক লক্ষ্য দেখেননি এবং 14ই অক্টোবর, তিনি অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে আসেন। একই মাসে সাবডিভ 53-কে পানামায় ফেরত পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়। 4ঠা নভেম্বর গ্রিফিনের (এ. এস-13) সঙ্গে নৌকাগুলি আবার 1943 সালের 9ই জানুয়ারি কোকো সোলোতে পৌঁছায়। সেখানে বসন্তে, এস-43 এপ্রিলের গোড়ার দিকে কিউবার দিকে অগ্রসর হয়; তারপর তার পথটি পুনরুদ্ধার করে; পানামা খাল অতিক্রম করে; এবং, 26 এপ্রিল, ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে পৌঁছে, যেখানে তিনি গ্রীষ্মের মধ্য দিয়ে ওয়েস্ট কোস্ট সাউন্ড স্কুলের জন্য কাজ করতেন। সেপ্টেম্বরে, তিনি সলোমনদের কাছে ফিরে আসার জন্য তাকে প্রস্তুত করার জন্য পাঁচ মাসের পুনর্বিবেচনা শুরু করেন। ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে পার্ল হারবারে গিয়ে তিনি ইঞ্জিন মেরামতের জন্য মার্চ মাস জুড়ে সেখানে ছিলেন এবং 31শে মার্চ আবার কাজ শুরু করেন। পাঁচ দিন পরে, স্টারবোর্ডের মূল ইঞ্জিনে একটি ক্র্যাঙ্ক কেস বিস্ফোরণ তাকে মেরামতের জন্য এস্পিরিটু সান্টোতে রাখতে বাধ্য করে। অবশেষে, 22শে এপ্রিল, তিনি পূর্বাঞ্চলীয় উপসাগরে পৌঁছন, যেখান থেকে তিনি মিত্রবাহিনীর ভূপৃষ্ঠ এবং বিমান ইউনিটগুলির সাথে অ্যান্টিসুবারিন ওয়ারফেয়ার (এ. এস. ডব্লিউ) প্রশিক্ষণ অভিযান পরিচালনা করেন। 1945 সালের জানুয়ারিতে তিনি অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে আসেন, ফেব্রুয়ারির মধ্যে একই ধরনের অপারেশন করেন এবং 2রা মার্চ শেষবারের মতো অস্ট্রেলিয়ার জলসীমা ত্যাগ করেন। আমেরিকার পশ্চিম উপকূলের দিকে রওনা হওয়ার সময়, 18ই মার্চ খারাপ আবহাওয়ার সময় একটি মিত্র বণিক জাহাজ তাকে গুলি করে, কিন্তু কোনও ক্ষতি হওয়ার আগে সে ডুবে যায়। 5ই এপ্রিল তিনি সান দিয়েগোতে পৌঁছন। সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, এস-43 ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে 1945 সালের 10ই অক্টোবর তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1945 সালের 22শে অক্টোবর নাবিকদের সঙ্গে একটি অবসর গ্রহণ অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। একই মাসে তার নাম 13ই নভেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং তার হাল্কটি পরের বছর সান ফ্রান্সিসকোতে সালকো আয়রন অ্যান্ড মেটাল কোম্পানির কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 1923 সালের জাহাজের কুইন্সি, ম্যাসাচুসেটস এস-43 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাবমেরিনে নির্মিত আমেরিকান ডিফেন্স সার্ভিস মেডেল রেফারেন্স জাহাজগুলিকে সম্মান ও পুরস্কার প্রদান করে