Kingston Railway Bridge
লন্ডনের কিংস্টন আপন টেমস-এ কিংস্টন রেলওয়ে ব্রিজ টেডিংটন লকের উপরে টেমস নদী অতিক্রম করে। এটি লন্ডন ওয়াটারলু স্টেশন থেকে কিংস্টন লুপ লাইন ট্রেন পরিষেবা (শুধুমাত্র যাত্রীদের জন্য) বহন করে, যেখানে বেশিরভাগ পরিষেবা শুরু এবং শেষ হয় এবং কোন লাইনে একটি রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো রয়েছে। লুপটি নিউ মালডেন এবং রিচমন্ডের প্রধান লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। সেতুর পূর্ব ও পশ্চিমে লাইন বরাবর কিংস্টন এবং হ্যাম্পটন উইক স্টেশন রয়েছে। লুপটি রিচমন্ড রেলওয়ে ব্রিজের মাধ্যমে তার টার্মিনাসের দক্ষিণ তীরে ফিরে আসে। লুপটি একটি শাখা লাইন সরবরাহ করে, যা 1863 সালে সেতু, শেপারটন শাখা লাইন নির্মাণের জন্য আরও একটি অনুপ্রেরণা। ইতিহাস ফার্স্ট কিংস্টন রেলওয়ে ব্রিজ এবং এর 1907-নির্মিত প্রতিস্থাপন বর্তমান সেতুটি জে ডব্লিউ জ্যাকম্ব হুড দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং 1907 সালে নির্মিত হয়েছিল, জে ই এরিংটন দ্বারা নকশা করা একটি ঢালাই লোহার সেতুর পরিবর্তে, যা 1860 সালে প্রথম আলোচনা করা হয়েছিল এবং 1863 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। নকশার নির্দিষ্টকরণ এই সেতুর পাঁচটি খিলান রয়েছেঃ তিনটি টেমস নদীর উপর বিস্তৃত; দুটি শুকনো জমির উপর বিস্তৃত, যা কিংস্টন তীরে একটি রাস্তা অন্তর্ভুক্ত করে। সেতুটিতে ভায়াডাক্ট থেকে বাঁধ পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের উত্তোলিত ট্র্যাক রয়েছে, যা বক্ররেখা দিয়ে চলাচল করে এবং রাস্তার শহুরে গ্রিডের উপর দিয়ে উড়ে যায়। প্রাক্তন শিল্প পরিবেশ জোড়া বিদ্যুৎ কেন্দ্র 1893 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত কিংস্টন তীরের সেতুর কাছাকাছি ছিল এবং 1948 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত পরেরটি ছিল। টেমস নদীর কাছাকাছি হওয়ায়, বার্জ দিয়ে কয়লা নদীতে উঠে আসে এবং একইভাবে ছাইও পাঠানো হয়। বার্জ ডকটি ক্যানবারি গার্ডেনের বর্তমান উজানের প্রবেশদ্বারের কাছে কিংস্টন রেলওয়ে ব্রিজে নির্মিত হয়েছিল। এই সাইটগুলির বেশিরভাগই পাবলিক পার্ক ব্যবহারের জন্য ল্যান্ডস্কেপ করা হয়েছে এবং উচ্চ-নির্দিষ্ট 21 শতকের মধ্য এবং উঁচু অ্যাপার্টমেন্টগুলির থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। কার্যকরী ব্যবহার সেতুটি দক্ষিণ-পশ্চিম কম্পাস সেক্টর অপারেটরের শহরতলির কিংস্টন লুপ বহন করে, ট্রেনগুলি তার একমাত্র লন্ডন টার্মিনাসঃ ওয়াটারলু থেকে শুরু এবং শেষ হয়। লুপটি নিউ মালডেন এবং টুইকেনহ্যামের প্রধান লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। সেতু থেকে লাইন বরাবর 400 মিটারের মধ্যে রয়েছে কিংস্টন (পূর্বে) এবং হ্যাম্পটন উইক (পশ্চিমে)। লুপটি সংযুক্ত, প্রধান উইন্ডসর এবং রিডিং (ওয়াটারলু থেকে) লাইনের রিচমন্ড রেলওয়ে ব্রিজের মাধ্যমে টেমস নদীর দক্ষিণ তীরে ফিরে আসে। লুপটি শেপারটন শাখা লাইন নামে একটি শাখা লাইনও সরবরাহ করে। পরিপূরক ব্যবহার যখন কিংস্টন লুপের অংশটি পরিচালনা করতে অক্ষম হয়, তখন সেতুটি অব্যাহত যাত্রী পরিষেবাগুলিকে সক্ষম করে, সাধারণত কিংস্টন রেলওয়ে স্টেশনে বে প্ল্যাটফর্ম 1 এর ক্ষমতা ব্যবহার করে, যা লুপের একমাত্র উদাহরণ। দুটি টেমস সেতুর মাঝামাঝি সময়ে শেপারটন শাখা লাইন লুপটি থেকে বেরিয়ে আসে এবং একটি বে প্ল্যাটফর্মের ধারণক্ষমতার অর্থ সেতুটি নির্মাণের পর থেকে বিভিন্ন পরিষেবা নিদর্শন ব্যবহার করা হয়েছে। উভয় লাইনই সম্পূর্ণরূপে পরিষেবা বন্ধ করার জন্য ব্যবহৃত হয়, ব্যতীত যখন প্রধান লাইনটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, সাধারণত উইন্ডসর এবং রিডিং লাইনগুলি যা কিংস্টন বা হাউন্সলো হয়ে ঘুরিয়ে দিতে হবে যখন সেই লাইনের ব্যস্ততম প্রসারিত অংশগুলি মেরামত করা হচ্ছে। লুপে স্ট্রবেরি হিল রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো রয়েছে যা কয়েকটি নিয়মিত ট্রেনের ব্যবস্থা করতে পারে। আরও দেখুন টেমস নদীর ক্রসিংস কিংস্টন লুপ লাইন লন্ডন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথ লন্ডনে সেতুগুলির তালিকা রেফারেন্স 1863 সালে ইংল্যান্ডে টেমস নদীর উপর সেতুগুলির প্রতিষ্ঠা 1863 সালে সম্পন্ন টেমস নদীর উপর রিচমন্ডের লন্ডন বরোতে বিল্ডিং এবং কাঠামো টেমস বিল্ডিং এবং কাঠামো লন্ডনের রয়্যাল বরো অফ কিংস্টনে টেমস রেলওয়ে ব্রিজের উপর টেমস ব্রিজ ট্রান্সপোর্ট লন্ডন বরো অফ রিচমন্ড আপন টেমস