Glossop line
গ্লোসপ লাইন ইংল্যান্ডের ডার্বিশায়ারের হ্যাডফিল্ড এবং গ্লোসপ শহরগুলির সাথে ম্যানচেস্টার শহরকে সংযুক্ত করে এমন একটি রেলপথ। এই লাইনে যাত্রী পরিষেবা উত্তর ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়। এই লাইনটি উডহেড লাইনের পেনিনের পশ্চিমে টিকে থাকা অংশ, যা 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল কিন্তু হ্যাডফিল্ডের পূর্ব দিকের যাত্রী পরিষেবাগুলি 1970 সালে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, তারপরে 1981 সালে সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায়। হ্যাটারসলে 1978 সালে তৎকালীন গডলি স্টেশন সাইটের প্রায় 750 মিটার পূর্বে 1960-এর দশকের হ্যাটারসলে এস্টেটের জন্য খোলা হয়েছিল। 1985 সালে, ফ্লাওয়ারি ফিল্ড এবং নতুন গডলি স্টেশনগুলি নির্মিত হয়েছিল; এই নতুন গডলি সাইটটি মূল গডলি স্টেশন থেকে প্রায় 500 মিটার পশ্চিমে অবস্থিত, তারপর এর নাম পরিবর্তন করে গডলি ইস্ট রাখা হয়। নিউটন ফর হাইড বা গ্লোসপের মতো মূল স্টেশনগুলির তুলনায় ফাঁপা কাঠের কাঠামো ব্যবহার করে হোপ ভ্যালি লাইনের রাইডার ব্রো সহ এই দুটি স্টেশন ন্যূনতম মান অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল। 1986 সালে গডলি ইস্ট বন্ধ করে দেওয়া হয়, কার্যকরভাবে নতুন গডলি এবং হ্যাটারসলি স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1984 সালের ডিসেম্বরে, ম্যানচেস্টার-গ্লসপ/হ্যাডফিল্ড লাইনের বিদ্যুতায়ন 1500 ভি ডিসি থেকে 25 কেভি এসি-তে রূপান্তরিত হয়। প্রবীণ ইউনিটগুলির কাছ থেকে ই. এম. ইউ-গুলি দায়িত্ব গ্রহণ করে। 303 টি পরে গ্লাসগো অঞ্চলে ফিরে আসে এবং 1997 সালের নভেম্বরে লাইনে তখনকার নতুন ইউনিটগুলি চালু হওয়ার আগে ইউনিটগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এই ইউনিটগুলি 2017 সালে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসে 4 টি গাড়ি ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার কথা ছিল এবং যেহেতু এই ট্রেনগুলি দীর্ঘ ছিল, গডলি এবং ফ্লাওয়ারি ফিল্ডে প্ল্যাটফর্ম সম্প্রসারণ 2010-এর দশকের শেষের দিকে করা হয়েছিল। 2043 সালের মধ্যে 6 টি গাড়ি/0 ইউনিটকে সমর্থন করার জন্য প্ল্যাটফর্মগুলিকে আরও দীর্ঘ করার জন্য রেল নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা করেছে। ম্যানচেস্টার পিকাডিলি ছাড়াও, লাইনের ব্যস্ততম স্টেশন হল গ্লোসপ, তারপরে রয়েছে হ্যাডফিল্ড এবং গাইড ব্রিজ। রুট নিম্নলিখিত সারণিতে লাইনের তেরোটি স্টেশনের সংক্ষিপ্তসার দেওয়া হয়েছে, তাদের দূরত্ব পরিমাপ করা হয়েছে এবং 2019/20-এ যাত্রীদের প্রবেশ/প্রস্থানের আনুমানিক সংখ্যাঃ একই ট্রেন গ্লোসপ এবং হ্যাডফিল্ডে তিনটি রুটের মধ্যে একটির মাধ্যমে পরিষেবা দেয়ঃ শরৎ "লিফ ফল" সময়সূচিতে, এই প্যাটার্নটি সংশোধন করা হয় যাতে সকালের ভিড়ের সময় প্যাটার্নটি প্রায় দুপুরের দিকে প্রসারিত হয় এবং সকালের ভিড়ের সময় প্যাটার্নটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে সন্ধ্যার ভিড়ের সময় প্যাটার্নটি শুরু হয়। লাইনটিতে একটি বন্ধ স্টেশনও রয়েছে। এই স্টেশনটি মূলত গডলি জংশন ছিল এবং উডলি হয়ে স্টকপোর্ট টিভিওট ডেলের লাইনটি বন্ধ হয়ে গেলে এর নাম পরিবর্তন করে গডলি রাখা হয়। 1980-এর দশকে বর্তমান গডলি স্টেশনটি কিছুটা পশ্চিমে নির্মিত হলে স্টেশনটি গডলি ইস্ট হয়ে ওঠে। ব্রডবটম এবং ডিনটিং-এর মধ্যে গেমসলির কাছে একটি প্ল্যাটফর্ম এবং আশ্রয়ের অবশিষ্টাংশও রয়েছে। মোট্রাম স্টাফ হল্ট নামে পরিচিত, এটি প্রাক্তন মোট্রাম গুডস ইয়ার্ডে কাজ করত। ভবিষ্যতের প্রস্তাবগুলি নেটওয়ার্ক রেলের রুট 20 এনডাব্লু আরবান রুট প্ল্যান 2008 2009-2014 (নিয়ন্ত্রণ সময়কাল 4) এবং 2014 + (নিয়ন্ত্রণ সময়কাল 5) এর জন্য নিম্নলিখিত উন্নতির পরামর্শ দিয়েছে। সম্ভবত একটি নতুন পিকাডিলি-স্ট্যালিব্রিজ পরিষেবা চালু করা হয়েছে, যা হ্যাডফিল্ড/গ্লোসপ পরিষেবাকে আরও ভাল ব্যবহার করতে এবং ফলস্বরূপ অত্যধিক প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য এড়াতে সহায়তা করে। অন্যান্য সম্ভাব্য পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে ডিন্টিং ত্রিভুজের চারপাশে লাইনের গতিবেগ বর্তমান 10 মাইল প্রতি ঘন্টা-40 মাইল প্রতি ঘন্টা থেকে বাড়িয়ে 10 মাইল প্রতি ঘন্টা-50 মাইল প্রতি ঘন্টা করা এবং গাইড ব্রিজ থেকে ডিন্টিং পর্যন্ত লাইনের গতিবেগ 60 মাইল প্রতি ঘন্টা থেকে বাড়িয়ে "90 মাইল প্রতি ঘন্টা" করা। লাইন স্পিড বাড়ানো একই সংখ্যক ইউনিটকে 4 টিপিএইচ (প্রতি ঘন্টায় ট্রেন) পরিষেবাতে কাজ করতে সহায়তা করবে যখন তারা বর্তমানে মাত্র 3 টিপিএইচ কাজ করতে পারে এবং ঘটনাক্রমে প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য এড়াতে পারে যা অন্যথায় প্রয়োজন হবে। ব্রডবটম/গেমসলে এলাকায় নতুন টার্নব্যাক সুবিধা (সংশ্লিষ্ট ও. এইচ. এল. ই কাজের সঙ্গে) প্রদান করা হবে। ডিএফটি রোলিং স্টক প্ল্যানের অংশ হিসাবে গাইড ব্রিজে 20টি যানবাহনকে স্থিতিশীল করার জন্য একটি নতুন সুবিধা প্রয়োজন হবে। মেট্রোলিঙ্ক 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, প্রস্তাবিত ম্যানচেস্টার মেট্রোলিঙ্ক ব্যবস্থার জন্য গ্লোসপ লাইনকে হালকা রেল পরিচালনায় রূপান্তর করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। মেট্রোলিঙ্ক নির্মাণের কাজ এগিয়ে যাওয়ার সময় গ্লোসপ লাইনটি এই ব্যবস্থার অন্তর্ভুক্ত ছিল না। 2013 সালের নভেম্বরে গ্রেটার ম্যানচেস্টার সম্মিলিত কর্তৃপক্ষ বিদ্যমান যাত্রী পরিষেবাগুলিকে ট্রাম-ট্রেন পরিচালনায় পুনর্গঠন করার জন্য একটি প্রস্তাবিত কৌশল অনুমোদন করে; ট্রাম-ট্রেন কৌশলের দ্বিতীয় পর্যায়ের মধ্যে রূপান্তরের জন্য সম্ভাব্য উপযুক্ত হিসাবে গ্লোসপ লাইন চিহ্নিত করা। আরও দেখুন ম্যানচেস্টার-শেফিল্ড-ওয়াথ বৈদ্যুতিক রেলপথ অডেনশ জংশন রেল দুর্ঘটনা রেফারেন্স ডার্বিশায়ারে রেল পরিবহন ইংল্যান্ডের উত্তর পশ্চিম ইংল্যান্ডের ইস্ট মিডল্যান্ডস রেলপথের গ্রেটার ম্যানচেস্টার রেলপথের রেল পরিবহন স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ