New Mexico Rail Runner Express
নিউ মেক্সিকো রেল রানার এক্সপ্রেস (এ. এ. আর রিপোর্টিং মার্ক এন. এম. আর. এক্স) একটি যাত্রীবাহী রেল ব্যবস্থা যা নিউ মেক্সিকোর আলবুকার্ক এবং সান্তা ফে মেট্রোপলিটন এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে। এটি নিউ মেক্সিকো ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এন. এম. ডি. ও. টি) এবং রিও মেট্রো আঞ্চলিক ট্রানজিট জেলা (রিও মেট্রো), একটি আঞ্চলিক পরিবহন সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়, যেখানে হার্জগ ট্রানজিট সার্ভিসেস বর্তমানে লাইন ও সরঞ্জাম পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের চুক্তি রাখে। বি. এন. এস. এফ রেলওয়ের কাছ থেকে এন. এম. ডি. ও. টি কেনা বেলেন থেকে বার্নালিলো পর্যন্ত একটি বিদ্যমান রাইট-অফ-ওয়ে-তে পরিচালিত এই ব্যবস্থার প্রথম পর্যায়টি 2006 সালের জুলাই মাসে খোলা হয়। দ্বিতীয় পর্যায়, সান্তা ফে পর্যন্ত লাইনের সম্প্রসারণ, ডিসেম্বর 2008 সালে খোলা হয়। 2019 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত দৈনিক যাত্রীর সংখ্যা ছিল প্রতিদিন 2,200 বার। মধ্যে, সিস্টেমের একটি রাইডারশিপ ছিল, বা প্রায় প্রতি সপ্তাহের দিন হিসাবে। সেন্ট্রাল নিউ মেক্সিকো করিডোর পরিবেশনকারী যাত্রীবাহী রেলের ধারণাটি কয়েক দশক ধরে আলোচনা করা হয়েছিল, কিন্তু 2003 সালের আগস্ট পর্যন্ত নয়, যখন নিউ মেক্সিকোর গভর্নর বিল রিচার্ডসন ঘোষণা করেছিলেন যে তাঁর প্রশাসন কমিউটার রেল পরিষেবা বাস্তবায়নের জন্য এগিয়ে চলেছে, যে একটি গুরুতর প্রচেষ্টা চলছে। একই বছরের শেষের দিকে, এন. এম. ডি. ও. টি এবং এম. আর. সি. ও. জি-কে এই প্রচেষ্টা শুরু করার জন্য অনুদান দেওয়া হয় এবং নিউ মেক্সিকো রাজ্য আইনসভা গভর্নর রিচার্ডসনের ইনভেস্টমেন্ট পার্টনারশিপ (জিআর. আই. পি) পাস করে, যা বিলের অন্যতম প্রকল্প হিসাবে রেল রানারের সাথে একটি পরিবহন উন্নতি প্যাকেজ। পরবর্তী কয়েক বছরে, এন. এম. ডি. ও. টি এবং মিড-রিজিওন কাউন্সিল অফ গভর্নমেন্টস (এম. আর. সি. ও. জি) রেল পরিষেবা বাস্তবায়নের জন্য একটি কৌশল তৈরি করে। 2005 সালে, একটি নাম এবং একটি ব্র্যান্ডিং স্কিম বেছে নেওয়া হয়েছিল। "রেল রানার" নামটি নিউ মেক্সিকোর রাষ্ট্রীয় পাখি, রোড রানারের নামে একটি নাটক। গাড়ি এবং লোকোমোটিভগুলি 2005 সালের সারা বছর ধরে গ্রহণ করা হয়েছিল এবং 2005 সালের 31শে অক্টোবর প্রথম রেল রানার স্টেশনের ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল। এই সময়ে রাজ্যটি রেলপথ ব্যবহার নিয়ে বি. এন. এস. এফ-এর সঙ্গেও আলোচনা চালিয়েছিল। ট্র্যাকের প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়নের পরে, নিউ মেক্সিকো রাজ্য বি. এন. এস. এফ থেকে বেলেন থেকে নিউ মেক্সিকো-কলোরাডো সীমান্ত পর্যন্ত রেলপথ করিডোর কেনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে (যদিও, এখনও পর্যন্ত কেবল বেলেন এবং লামির মধ্যে অংশ, এন. এম কেনা হয়েছে), যাতে নিশ্চিত করা যায় যে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সর্বদা সঠিক পথ পাবে এবং করিডোরে মালবাহী ট্রেনের চেয়ে অগ্রাধিকার পাবে। ইঞ্জিনগুলি সক্ষম হলেও, ট্র্যাকটি সর্বোচ্চ গতি সীমাবদ্ধ করে। রেল রানার আনুষ্ঠানিকভাবে 14ই জুলাই, 2006-এ ডাউনটাউন আলবুকার্ক, লস রাঞ্চোস এবং স্যান্ডোভাল কাউন্টি স্টেশনগুলিতে পরিষেবা শুরু করে। 2006 সালের 11ই ডিসেম্বর লস লুনাস স্টেশনটি খোলা হয় এবং 2007 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি বেলেন স্টেশনটি খোলা হয়, যা লাইনটিকে তার দক্ষিণ প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত করে। 2007 সালের এপ্রিলে আরও দুটি স্টেশন খোলা হয়ঃ 20 তারিখে বার্নালিলো কাউন্টি/ইন্টারন্যাশনাল সানপোর্ট এবং 27 তারিখে ডাউনটাউন বার্নালিলো। 2008 সালের 17ই ডিসেম্বর ইসলেটা পুয়েবলো স্টেশনটি খোলা হয়। দ্বিতীয় পর্যায়, সান্তা ফে পর্যন্ত লাইনের সম্প্রসারণ, 17 ডিসেম্বর, 2008-এ পরিষেবার জন্য খোলা হয়। ল্যামি থেকে সান্তা ফে পর্যন্ত বিদ্যমান সান্তা ফে দক্ষিণ রেলপথ ব্যবহার করে, যা তীক্ষ্ণ বক্ররেখায় ভরা, কিছু জায়গায় ট্রেনটিকে 15 মাইল প্রতি ঘন্টা (24 কিমি/ঘন্টা) ধীর গতিতে চলতে হত, তাই ভ্রমণের সময়কে অটোমোবাইলের সাথে তুলনীয় করার জন্য নতুন ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছিল। রুটটি বার্নালিলো থেকে সান্তা ফে-এর দক্ষিণে একটি পাহাড় লা বাজাদার পাদদেশ পর্যন্ত পূর্বে বিদ্যমান ট্র্যাক ব্যবহার করে। এরপরে এটি সিপি মাদ্রিদ থেকে নতুন ডান দিকের পথে পাঁচ মাইল এবং তারপরে আই-25 মিডিয়ানে সিপি হন্ডোর সান্তা ফেতে চলে যায়, যেখানে এটি আই-25 থেকে সান্তা ফে দক্ষিণ রেলপথ ব্যবহার করে সান্তা ফে রেলইয়ার্ডের টার্মিনাল পর্যন্ত। দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণের জন্য পরিকল্পিত স্টেশনগুলির মধ্যে দুটি 17ই ডিসেম্বর খোলা হয়ঃ সাউথ ক্যাপিটোল এবং সান্তা ফে ডিপো স্টেশন। 2009 সালের 1লা আগস্ট সান্তা ফে কাউন্টিতে এনএম 599/আই-25 ইন্টারচেঞ্জে একটি তৃতীয় স্টেশন খোলা হয়। দ্বিতীয় পর্যায়ের স্টেশনগুলি খোলার পর আরও বেশ কয়েকটি স্টেশন খোলা হয়। স্যান্ডিয়া পুয়েবলো পরিষেবা প্রদানকারী স্যান্ডিয়া পুয়েবলো স্টেশনটি 29শে আগস্ট, 2011-এ খোলা হয়। বার্নালিলো কাউন্টির শেষ পরিকল্পিত স্টেশন, মন্টানো স্টেশন, আনুষ্ঠানিকভাবে 7ই এপ্রিল, 2014-এ খোলা হয়। কেওয়া পুয়েবলো স্টেশন, যা সান্টো ডোমিঙ্গো পুয়েবলোতে পরিষেবা প্রদান করে, 22শে মার্চ, 2010-এ খোলা হয়। এটি মূল পরিকল্পিত 13টি স্টেশনের বাইরে প্রথম স্টেশন যা নির্মাণের পর্যায়ে পৌঁছেছে এবং উদ্দীপক তহবিল ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। 12ই সেপ্টেম্বর, 2009-এ, শুধুমাত্র লোবো গেম পরিষেবার জন্য একটি বিশেষ ইভেন্ট প্ল্যাটফর্ম খোলা হয়। 2014 সালের মার্চের শেষে, রেল রানার এই ব্যবস্থায় নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের যুক্ত করে। আধিকারিকদের ট্রেনগুলি রক্ষা করা, ভাড়া পরিদর্শন করা এবং স্টেশন ও পার্কিং লটের সমস্যাগুলির সমাধান করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। ঘটনার সময় তাদের ল্যাপেল ক্যামেরা পরতে এবং ব্যবহার করতে হয়। দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য পরিকল্পিত চারটি স্টেশনের মধ্যে শেষটি, জিয়া রোড স্টেশনে প্ল্যাটফর্মের নির্মাণ, 2017 সালের এপ্রিলে স্টেশনটি খোলার কয়েক বছর আগে সম্পন্ন হয়েছিল। কোভিড-19 মহামারীর কারণে 2020 সালের মার্চ থেকে 2021 সালের মার্চ পর্যন্ত রেল রানার পরিষেবা স্থগিত করা হয়েছিল। স্থগিতের সময়, রিও মেট্রো যানবাহন এবং ক্রুদের প্রস্তুতি বজায় রাখার জন্য রুটে খালি ট্রেন চালানো অব্যাহত রাখে। সপ্তাহের দিনের পরিষেবা 8ই মার্চ, 2021-এ পুনরায় শুরু হয় এবং পূর্ণ পরিষেবা 24শে মে, 2021-এ পুনরায় শুরু হয়। 2022 সালের এপ্রিলের মধ্যে, দৈনিক যাত্রী সংখ্যা প্রাক-মহামারী স্তরের 60 শতাংশে ফিরে এসেছিল। নতুন যাত্রীদের আকৃষ্ট করার জন্য, রিও মেট্রো ঘোষণা করেছে যে 18ই এপ্রিল থেকে 31শে জুলাই পর্যন্ত ভাড়া 75 শতাংশ কমানো হবে-দৈনিক পাসের দাম 2.50 মার্কিন ডলার এবং মাসিক পাসের দাম 1 মার্কিন ডলার। এই সময়কালে, গড়ে যাত্রীর সংখ্যা প্রায় 88 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে প্রতিদিন 1,500 জনেরও বেশি হয়। গ্যাসের উচ্চ মূল্যের কথা উল্লেখ করে, গভর্নর মিশেল লুজান গ্রিশাম জুলাই মাসে ঘোষণা করেছিলেন যে হ্রাসকৃত ভাড়া 2022 সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানো হবে। এছাড়াও, প্রথাগত যাত্রী পরিষেবার পরিবর্তে সারাদিনের ফ্রিকোয়েন্সির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি সংশোধিত সময়সূচির অংশ হিসাবে 1 আগস্ট দুটি রাউন্ড ট্রিপ যুক্ত করা হবে। সমালোচনা রেল রানার ব্যবস্থার খরচ ছিল প্রথম পর্যায়ে 13.5 কোটি মার্কিন ডলার এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে প্রায় 25 কোটি মার্কিন ডলার। প্রাথমিক অনুমানগুলি ইঙ্গিত দিয়েছিল যে পরিষেবাটি ঘাটতিতে কাজ করবে, যার জন্য বার্ষিক 10 মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত সরকারী তহবিলের প্রয়োজন হবে। 2007 সালের শেষের দিকে, রেল রানার আরও সমালোচনার বিষয় হয়ে ওঠে কারণ পরিবহণ তহবিলের ঘাটতি অনেক রাষ্ট্রীয় সড়ক প্রকল্পকে অচল করে দেয়। রাজ্যের কর্মকর্তারা বলেছেন যে নির্মাণ সামগ্রীর ক্রমবর্ধমান ব্যয় এবং ফেডারেল সহায়তা হ্রাসের কারণ ছিল, তবে কিছু আইন প্রণেতা রেল রানারের ব্যয়কে ঘাটতির জন্য একটি অবদানকারী কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছেন। রেল রানার তহবিলের সমর্থকরা উল্লেখ করেছেন যে যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য সড়কপথ এবং অন্যান্য পরিকাঠামোও ঘাটতিতে কাজ করে, যার জন্য নির্মাণ, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সরকারী তহবিলের প্রয়োজন হয়। অর্থায়ন রেল রানার প্রকল্পের মূলধন ব্যয় রাজ্য এবং স্থানীয় তহবিল দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। প্রথম কয়েক বছরে এই ব্যবস্থার পরিচালনার জন্য অর্থায়ন মূলত ফেডারেল কনজেশন মিটিগেশন অ্যান্ড এয়ার কোয়ালিটি ইমপ্রুভমেন্ট (সিএমএকিউ) প্রোগ্রাম তহবিলের পাশাপাশি টিকিট রাজস্ব এবং কিছু রাজ্য ও স্থানীয় তহবিল দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। দ্বিতীয় পর্যায় শেষ হওয়ার পর পরিচালন ব্যয় প্রথম পর্যায়ে 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে বেড়ে 2 কোটি মার্কিন ডলারে উন্নীত হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2009 সালে রেল রানারের জন্য ফেডারেল তহবিল বন্ধ হয়ে যাবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2008 সালের নভেম্বরে রেল রানারের পরিচালন তহবিলের একটি বড় অংশকে আচ্ছাদন করার জন্য মধ্য ও উত্তর-মধ্য নিউ মেক্সিকোর ভোটারদের দ্বারা আঞ্চলিক পরিবহনের জন্য দুটি পৃথক মোট রসিদ কর অনুমোদিত হয়েছিল। বন্ড রাজস্ব এবং নিউ মেক্সিকো রাজ্য আইনসভা দ্বারা বরাদ্দকৃত অর্থ থেকেও অতিরিক্ত তহবিল আসে। প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ দ্বিতীয় পর্যায়ের পরিবেশগত মূল্যায়ন আই-25 মিডিয়ানে সেরিলোস রোড এবং রিচার্ডস অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে একটি স্টেশন স্থাপনের কথা বিবেচনা করেছে; এটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে এখনও পর্যাপ্ত চাহিদা নেই, তবে এটি ভবিষ্যতের জন্য বিবেচনা করার সুপারিশ করেছে। লাস সোলারাস উন্নয়নের কাছাকাছি একটি স্টেশন 2010 সালে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। 2009 সালে রাজ্য আইনসভায় তাওস পর্যন্ত উত্তর দিকে একটি সম্প্রসারণের প্রস্তাব করা হয়েছিল। লাস ক্রুসেস এবং এল পাসো পর্যন্ত দক্ষিণে একটি সম্প্রসারণেরও প্রস্তাব করা হয়েছে। এই ধরনের পরিষেবার সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের জন্য একটি স্মারকলিপি 2009 সালে রাজ্য আইনসভায় চালু করা হয়েছিল এবং লাস ক্রুসেস-এল পাসো পরিষেবা অধ্যয়নের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল, কিন্তু নিউ মেক্সিকো আইনসভায় পাস করতে ব্যর্থ হয়েছিল। ধারণাটি অধ্যয়নের জন্য 2009 সালের মে মাসে কংগ্রেসম্যান হ্যারি টিগ দ্বারা একটি ফেডারেল হাউস রেজোলিউশন চালু করা হয়েছিল, কিন্তু কমিটি থেকে বেরিয়ে আসেনি। রাইডারশিপ আলবুকার্ক এবং বার্নালিলোর মধ্যে পরিষেবাতে, রাইডারশিপ আকর্ষণ করার জন্য প্রাথমিকভাবে ভাড়া বিনামূল্যে ছিল। পরিষেবার প্রথম দিনে, রেল রানার 4,122 জন যাত্রী বহন করেছিল। প্রাথমিক ফ্রি পিরিয়ডে, প্রতিদিন গড়ে 4,000 থেকে 4,500 আরোহী এবং একদিনে সর্বোচ্চ 6,000 আরোহী ছিল। বিনামূল্যে পরিষেবার সপ্তাহগুলিতে রাইডারশিপ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়। 2006 সালের আগস্টে প্রতিদিন গড়ে 2,500 থেকে 3,000 আরোহী এবং 2006 সালের সেপ্টেম্বরে প্রতিদিন গড়ে 2,100 থেকে 2,500 আরোহী ছিল। 2006 সালের নভেম্বরে, লাইনের স্যান্ডোভাল বিভাগে বিনামূল্যে পরিষেবা শেষ হয় এবং যাত্রী সংখ্যা প্রতিদিন 1,000-এ নেমে আসে। যখন লস লুনাস এবং বেলেন স্টেশনগুলি বিনামূল্যে পরিষেবা দিয়ে খোলা হয়, তখন যাত্রী সংখ্যা প্রতিদিন প্রায় 1,800 জন যাত্রীতে বৃদ্ধি পায়। 2007 সালের 1লা এপ্রিল লাইনের বেলেন অংশে বিনামূল্যে পরিষেবা শেষ হয় এবং একটি নতুন জোন ভাড়া কাঠামো কার্যকর হয়। 2007 সালের গ্রীষ্মে, প্রতিদিন গড়ে 2,500 জন যাত্রী ছিল। 2008 সালের এপ্রিলের মধ্যে সাপ্তাহিক যাত্রীর সংখ্যা ছিল 9,600 জন। 17ই ডিসেম্বর, 2008-এ, সান্তা ফে কাউন্টির বাসিন্দাদের জন্য তিন মাসের বিনামূল্যে পরিষেবা এবং পুরো সিস্টেমের জন্য তিন সপ্তাহান্তে বিনামূল্যে পরিষেবা দিয়ে সান্তা ফে-তে পরিষেবা শুরু হয়েছিল। সান্তা ফে যাওয়ার জন্য দ্বিতীয় পর্যায়ের কিছুটা ভিন্ন (কিন্তু অনুরূপ গতি) পথের জন্য 2005 সালের আসল পরিকল্পিত আরোহী ছিল 2,954 জন দৈনিক আরোহী। দুই শহরের মধ্যে ট্রেন পরিষেবার প্রথম পুরো সপ্তাহে, 33,000 এরও বেশি যাত্রী চড়েছিলেন। সান্তা ফে-তে পরিষেবার দ্বিতীয় শনিবার, প্রায় 12,000 মানুষ বেলেন এবং সান্তা ফে-এর মধ্যে ট্রেনে চড়ে। সপ্তাহান্ত পরিষেবা, যা সান্তা ফে-তে পরিষেবার প্রথম তিন সপ্তাহান্তের পরে বন্ধ হওয়ার কথা ছিল, পরিবর্তে স্থায়ী শনিবার পরিষেবা সহ আংশিকভাবে বজায় রাখা হয়েছিল। সান্তা ফে পরিষেবার প্রথম কয়েক সপ্তাহের জন্য রাইডারশিপ প্রতিদিন গড়ে প্রায় 5,000 আরোহী ছিল, তারপর 2009 সালের জানুয়ারি মাসে প্রতিদিন গড়ে প্রায় 4,000 আরোহীতে নেমে আসে। 2009 সালে চার মাস ধরে, রেল রানার লোবো স্পেশাল ইভেন্টস প্ল্যাটফর্ম স্টেশন পর্যন্ত ক্রীড়া ইভেন্টের জন্য গেম-ডে ট্রেন পরিচালনা করে। মোট 227 জন যাত্রী লোবো ব্যবহার করার পর, গেম-ডে ট্রেন পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং স্টেশনটি পরিত্যক্ত হয়। 2010 সাল জুড়ে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি অব্যাহত ছিল, যা বার্ষিক 1.24 লক্ষ যাত্রীর শীর্ষে পৌঁছেছিল (সপ্তাহের গড় দিনে 4,000)। তারপর থেকে, 2019 সালে যাত্রী সংখ্যা বছরের পর বছর হ্রাস পেয়ে 7,50,000-এর নিচে নেমে এসেছে। সরকারী বিশ্লেষকরা কম গ্যাসের দাম, বিরল পরিষেবা এবং দীর্ঘ ভ্রমণের সময়ের জন্য যাত্রী হ্রাসকে দায়ী করেছেন এবং পরামর্শ দিয়েছেন যে রাজ্যটি গাড়ি ভ্রমণের সাথে পরিষেবাকে আরও প্রতিযোগিতামূলক করার দিকে মনোনিবেশ করবে। কম যাত্রীর কারণে ডাউনটাউন বার্নালিলো স্টেশনে পরিষেবা হ্রাস বা বাদ দেওয়ারও পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। সাধারণ সাপ্তাহিক পরিষেবার এগারোটি রাউন্ড ট্রিপ রয়েছেঃ চারটি সান্তা ফে-বেলেন রাউন্ড ট্রিপ (একটি এক্সপ্রেস), চারটি আলবুকার্ক-বেলেন রাউন্ড ট্রিপ এবং তিনটি সান্তা ফে-আলবুকার্ক রাউন্ড ট্রিপ। শনিবারের পরিষেবায় পাঁচটি উত্তরমুখী ভ্রমণ (চারটি বেলেন-সান্তা ফে এবং একটি বেলেন-আলবুকার্ক) এবং ছয়টি দক্ষিণমুখী ভ্রমণ (তিনটি সান্তা ফে-বেলেন, দুটি আলবুকার্ক-বেলেন এবং একটি সান্তা ফে-আলবুকার্ক) রয়েছে। রবিবারের পরিষেবায় তিনটি উত্তরমুখী ভ্রমণ (সমস্ত বেলেন-সান্তা ফে) এবং চারটি দক্ষিণমুখী ভ্রমণ (দুটি সান্তা ফে-বেলেন, একটি আলবুকার্ক-বেলেন এবং একটি সান্তা ফে-আলবুকার্ক) রয়েছে। নিউ মেক্সিকো ওয়াইন ফেস্টিভালের মতো কিছু অনুষ্ঠানের জন্য অতিরিক্ত পরিষেবা প্রদান করা হয়; সংযোগকারী বাস শাটলগুলি বেলুন ফিয়েস্টার জন্য চলে। ছয়টি ভাড়া অঞ্চল সহ রেল রানার টিকিটের দাম দূরত্ব-ভিত্তিক। রেল রানার রুটটি একটি উত্তর-দক্ষিণ করিডোরে পরিচালিত হয়, যা আন্তঃরাজ্য 25-এর সমান্তরালে অবস্থিত। বেলেন থেকে আলবুকার্ক হয়ে সিপি রাএল (লস সেরিলোসের উত্তর-পশ্চিমে) পর্যন্ত দক্ষিণে পূর্বে বি. এন. এস. এফ গ্লোরিয়েটা মহকুমা ছিল এবং বি. এন. এস. এফ মালবাহী ট্রেনের সাথে ভাগ করা হয়। সিপি রাএল থেকে সিপি ব্লেওয়েট (সান্তা ফে-এর দক্ষিণে) পর্যন্ত ট্রেনটি মূলত ইন্টারস্টেট 25-এর মাঝামাঝি পথে চলে। সান্তা ফে শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তরে সান্তা ফে দক্ষিণ রেলপথের সাথে ভাগ করা হয়েছে। রেল রানারের 15টি সক্রিয় স্টেশন রয়েছেঃ আলবুকার্ক মেট্রো এলাকায় দশটি, কেওয়া পুয়েবলো এবং সান্তা ফে কাউন্টির গ্রামীণ এলাকায় দুটি এবং সান্তা ফেতে তিনটি। দক্ষিণ ক্যাপিটোল (যার দুটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম রয়েছে) এবং ডাউনটাউন আলবুকার্ক (যার আমট্র্যাক দক্ষিণ-পশ্চিম প্রধানের জন্য দীর্ঘ দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে) ছাড়া সবকটিরই 260 ফুট (3টি গাড়ি) থেকে 500 ফুট দীর্ঘ একক পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। একটি অতিরিক্ত স্টেশন, লোবো স্পেশাল ইভেন্টস প্ল্যাটফর্ম স্টেশন, অব্যবহৃত। বাস সংযোগ বেশিরভাগ স্টেশনের বাস সংযোগ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে এন. এম. ডি. ও. টি পার্ক এবং রাইড শাটল (ডাউনটাউন আলবুকার্ক, এন. এম 599 এবং সাউথ ক্যাপিটলে), চারটি স্টেশনে এ. বি. কিউ. রাইড (ডাউনটাউন আলবুকার্কের আলবুকার্ক র্যাপিড ট্রানজিট সহ) এবং দুটি সান্তা ফে স্টেশনে সান্তা ফে ট্রেল। রেল রানারকে পরিবেশন করা বেশ কয়েকটি ছোট শাটল পরিষেবা রয়েছেঃ সকোরো এবং বেলেন হয়ে একটি শাটল বেলেন স্টেশনে পরিষেবা দেয়, লস লুনাস পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন লস লুনাস স্টেশনে পরিষেবা দেয়, স্যান্ডোভাল ইজি এক্সপ্রেস বার্নালিলোর দুটি স্টেশনে পরিষেবা দেয়, নিউ মেক্সিকো বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি ডেডিকেটেড শাটল রয়েছে যা তার প্রধান ক্যাম্পাসকে ডাউনটাউন আলবুকার্ক স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে, তাওসের একটি শাটল সান্তা ফে ডিপো এবং সাউথ ক্যাপিটোল স্টেশনগুলিতে পরিষেবা দেয় এবং সান্তা আনা পুয়েবলো, ইসলেটা পুয়েবলো এবং পোজোয়াক পুয়েবলো প্রত্যেকে তাদের ক্যাসিনোগুলিকে নিকটতম রেল রানার স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে শাটল পরিচালনা করে। রোলিং স্টক রেল রানার পাওয়ারের মধ্যে রয়েছে নয়টি মোটিভপাওয়ার এমপিআই এমপি36পিএইচ-3সি ডিজেল-বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন, তেরোটি বোম্বার্ডিয়ার বাইলেভেল কোচ এবং নয়টি বোম্বার্ডিয়ার বাইলেভেল ক্যাব গাড়ি। কোচ গাড়িগুলির আসন ক্ষমতা রয়েছে 151 জন যাত্রীর এবং ক্যাব গাড়িগুলির আসন ক্ষমতা 141 জন যাত্রীর, নিউ মেক্সিকো রেল রানারের পোশাকটি লোকোমোটিভের উপর একটি স্টাইলিস্টিক রোড রানার এবং কোচের পিছনের লেজফিদারকে চিত্রিত করে। "দরজা বন্ধ করার" সুরগুলি ওয়ার্নার ব্রাদার্স রোড রানার কার্টুন চরিত্রের স্বাক্ষর "বিপ-বিপ"-এর অনুরূপ। ট্রেনগুলি সর্বদা দক্ষিণমুখী লোকোমোটিভ সহ একটি ধাক্কা-টান বিন্যাসে কাজ করে। যখন ব্যবহার করা হয় না, তখন যানবাহনগুলি আলভারাডো পরিবহন কেন্দ্রের কাছে আলবুকার্ক শহরের কেন্দ্রস্থলে একটি রেল ইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা হয়। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক রিও মেট্রো (রেল রানার)-অফিসিয়াল হোমপেজ 2006 নিউ মেক্সিকো ট্রান্সপোর্টেশন ইন আলবুকার্ক, নিউ মেক্সিকো নিউ মেক্সিকো রেলপথ প্যাসেঞ্জার রেল পরিবহন নিউ মেক্সিকো কমিউটার রেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেলওয়ে কোম্পানি 2006 সালে প্রতিষ্ঠিত স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেলওয়ে লাইন মহাসড়কের মাঝখানে