Seaford line
সিফোর্ড লাইন দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার অ্যাডিলেডে অবস্থিত একটি শহরতলির কমিউটার লাইন। 1978 সালে নোয়ারলুঙ্গা সেন্টারে লাইন সম্প্রসারণের আগে, উইলুঙ্গা লাইনটি হ্যালেট কোভ স্টেশন থেকে রেনেল্লা, মরফেট ভ্যালে এবং হ্যাকহ্যাম হয়ে উইলুঙ্গা (নোয়ারলুঙ্গার দক্ষিণ-পূর্ব) পর্যন্ত একটি ভিন্ন রুটে চলেছিল। এটি 1969 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1972 সালের সেপ্টেম্বরে একটি ট্র্যাক-অপসারণ ট্রেন ট্র্যাকগুলি সরিয়ে দেয় এবং ছয় বছর ধরে নোয়ারলুঙ্গায় কোনও ট্রেন পরিষেবা ছিল না। দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে এবং এর উত্তরসূরি, রাজ্য পরিবহন কর্তৃপক্ষ, দক্ষিণ অঞ্চলে ক্রমবর্ধমান আবাসিক উন্নয়নের জন্য বর্তমান রেলপথটি হ্যালেট কোভ থেকে পর্যায়ক্রমে দক্ষিণ দিকে প্রসারিত করেছে। যাত্রী পরিষেবাগুলির জন্য খোলার তারিখগুলি ছিলঃ 1974 সালের 30শে জুন হ্যালেট কোভ বিচ; 1976 সালের 25শে জানুয়ারি ক্রিস্টি ডাউন্স (এটি বিচ রোডের ঠিক উত্তরে এবং হায়াসিন্থ ক্রিসেন্ট সংলগ্ন একটি অস্থায়ী টার্মিনাস ছিল এবং 1981 সালের নভেম্বরে খোলা বর্তমান ক্রিস্টি ডাউন্স স্টেশনের থেকে আলাদা জায়গায় ছিল। ); এবং 1978 সালের 2রা এপ্রিল নোয়ারলুঙ্গা কেন্দ্র। 2014 সালের আগে, বেশিরভাগ ট্রেন 3000 শ্রেণীর রেলগাড়ি দ্বারা পরিচালিত হত যা কখনও কখনও 2000 শ্রেণীর রেলগাড়ি দ্বারা বর্ধিত হত। লাইনটির বিদ্যুতায়নের পর থেকে, পরেরটি আর লাইনে কাজ করার জন্য অনুমোদিত নয়। বেশিরভাগ পরিষেবা এখন 4000 শ্রেণীর বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। পিক-আওয়ার পরিষেবার জন্য প্রয়োজনীয় বেশ কয়েকটি রেলগাড়ি এখন লন্সডেল স্টেশনের উত্তরে পোর্ট স্ট্যানভাকের নিরাপদ সাইডিংয়ে এবং সিফোর্ড মিডোজ সংলগ্ন অনেক বড় সুবিধায় রাতারাতি স্থাপন করা হয়। পোর্ট স্ট্যানভাক শোধনাগার থেকে আসা-যাওয়ার শেষ মালবাহী ট্রেনগুলি 1990-এর দশকের শেষের দিকে বন্ধ হয়ে যায়। 2008 সালে, রাজ্য সরকার তহবিল সরবরাহের জন্য ফেডারেল সরকারের সাথে সিফোর্ড লাইনকে উন্নীত ও বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। 2009 সালের ডিসেম্বরে, অ্যাডিলেড এবং ব্রাইটন-এর মধ্যে নোয়ারলুঙ্গা লাইন আপগ্রেডের প্রথম পর্যায় সম্পন্ন হয়। এই কাজে ট্র্যাকটি সরিয়ে ফেলা হয়, ট্র্যাক বেড এবং ট্র্যাক পুনর্নবীকরণ করা হয়। ভবিষ্যতের তারিখে লাইনটিকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য দ্বৈত গেজ স্লিপার স্থাপন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়টি 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে শুরু হয় এবং লাইনটি ছয় মাস ধরে বন্ধ ছিল এবং ওকল্যান্ডস ও নোয়ারলুঙ্গার মধ্যে উন্নয়নের কাজ অব্যাহত ছিল। বেশিরভাগ স্টেশন (ব্রাইটন, সীক্লিফ, মেরিনো, মেরিনো রকস এবং লন্সডেল) অনেক স্টেশন আশ্রয়কেন্দ্রে অ্যাসবেস্টসের উপস্থিতির কারণে একটি ছোট আপগ্রেড পেয়েছে, যার ফলে তাদের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়েছিল। 2 জানুয়ারী 2013-এ, লাইনটি তার বিদ্যুতায়ন এবং সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার জন্য বন্ধ হয়ে যায়, ট্রেনগুলি বাস পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 2013 সালের 1 ডিসেম্বর রেল পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়। 2014 সালের 18ই জানুয়ারি দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার পরিবহন ও পরিকাঠামো মন্ত্রী টম কাউটস্যান্টোনিস এই সম্পূর্ণ প্রকল্পের উদ্বোধন করেন। এই লাইনে পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে বৈদ্যুতিক ট্রেন পরিষেবা শুরু হয়। সেই সময়ে, মাত্র চারটি 4000 শ্রেণীর বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তাই বেশিরভাগ পরিষেবা 3000 শ্রেণীর রেলগাড়ি দ্বারা পরিচালিত হতে থাকে। 2005 সালে, রাজ্য সরকার ঘোষণা করে যে লাইনটি দক্ষিণ শহরতলির সিফোর্ডে প্রসারিত করা হবে। 2007 সালের ডিসেম্বরে একটি সমীক্ষায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়ার পর পরিকল্পনাটি বাতিল করা হয় যে এই সম্প্রসারণকে ন্যায়সঙ্গত করা যায় না। সরকার ঘোষণা করে যে ভবিষ্যতে আরও দক্ষিণে সম্ভাব্য সম্প্রসারণের জন্য এটি আলডিঙ্গা পর্যন্ত করিডোরটি ধরে রাখবে। 2008 সালের জুলাই মাসে সরকার লাইন সম্প্রসারণের জন্য একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা শুরু করে। ফেডারেল সরকার 2009/10 ফেডারেল বাজেটের অংশ হিসাবে এই প্রকল্পে 291 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের ঘোষণা করার পরে এই সম্প্রসারণ অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2014 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি সম্প্রসারণ উদ্বোধন করা হয়। এই সম্প্রসারণের মধ্যে রয়েছে ওঙ্কাপারিঙ্গা নদীর উপর একটি নতুন উত্তোলিত রেল সেতু, ওল্ড হানিপট ড্রাইভের উপর একটি রেল সেতু এবং সিফোর্ড মিডোজ এবং সিফোর্ডে নতুন রেল স্টেশন। গোল্ডস্মিথ ড্রাইভ, সিফোর্ড রোড এবং লিনটন টেরেসের সম্প্রসারণের উপর নতুন সড়ক সেতুও নির্মিত হয়েছিল। আলডিঙ্গা সৈকতে ভবিষ্যতের সম্প্রসারণ 2019 সালে, পুনর্নবীকরণ এসএ আলডিঙ্গায় 94 হেক্টর জমির একটি খসড়া কাঠামো পরিকল্পনা প্রদান করেছে যা একটি নতুন স্কুল এবং একটি ট্রেন স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করতে প্রস্তুত। রুটটি অ্যাডিলেড স্টেশন থেকে দক্ষিণে বেলায়ার লাইনের সমান্তরালে গুডউড পর্যন্ত চলে। এরপরে এটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে এডওয়ার্ডস্টাউন, ওকল্যান্ডস পার্ক এবং মেরিয়নের শহরতলির মধ্য দিয়ে ব্রাইটন উপকূলে শাখা স্থাপন করে, যেখানে এটি দক্ষিণ শহরতলির নোয়ারলুঙ্গা সেন্টারের দিকে দক্ষিণে বাঁক নেয়। হ্যাললেট কোভে শেষ হওয়ার সময় লাইনটি মেরিনো এবং হ্যাললেট কোভ লাইন নামে পরিচিত ছিল। বেশিরভাগ ট্রেন ম্যারিনোতে শেষ হয়, মাত্র এক চতুর্থাংশ হ্যাললেট কোভে যায়। অ্যাডিলেড নেটওয়ার্কের বাকি অংশের মতো, লাইনটি ব্রডগেজ। ভবিষ্যতের তারিখে লাইনটিকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য দ্বৈত গেজ স্লিপার স্থাপন করা হয়েছে। এই লাইনটি দীর্ঘ এবং অ্যাডিলেড শহরতলির রেলপথের মধ্যে দ্বিতীয় দীর্ঘতম। লাইনটি সর্বত্র ডাবল ট্র্যাক। অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশনের স্ট্যান্ডার্ড-গেজ প্রধান লাইন গুডউড স্টেশনের ঠিক দক্ষিণে লাইনটি অতিক্রম করে এবং উডল্যান্ডস পার্কের দক্ষিণে ফ্লিন্ডার্স লাইন শাখা অতিক্রম করে। লাইন গাইড প্রাক্তন স্টেশন-1913 সালে খোলা, 2013 সালে বন্ধ। - 1994 সালে বন্ধ হয়ে যায়। - মৌসুমী ব্যবহারের জন্য 2005 সালে খোলা, 2013 সালে বন্ধ। - 1976 সালে বন্ধ হয়ে যায়। অ্যাডিলেড থেকে আসা-যাওয়ার ট্রেনগুলি সপ্তাহের শীর্ষ সময়কালে প্রতি 5-10 মিনিটে, সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রতি 10-20 মিনিটে অফ-পিক এবং সপ্তাহান্তে প্রতি 30 মিনিটে এবং গভীর সন্ধ্যায় চলাচল করে। এর আগে, কিছু স্টেশনে সপ্তাহের দিনগুলিতে ব্রাইটন এবং ফ্লিন্ডার্স শাখা লাইন থেকে ট্রেন চলাচল করত। গ্যালারি রেফারেন্স বাইরের লিঙ্ক সিফোর্ড থেকে সিটি-অ্যাডিলেড মেট্রো ওয়েবসাইট দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় রেলওয়ে লাইন 1978 সালে খোলা অ্যাডিলেডে পরিবহন 1978 অস্ট্রেলিয়ায় প্রতিষ্ঠান