La Grace
লা গ্রেস হল 18 শতকের একটি ব্রিগেডের প্রতিরূপ। ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ক্যারিবিয়ান এবং আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে বণিক এবং অনুসন্ধানমূলক ভ্রমণের সময় অগাস্টিন হারম্যানের মূল জাহাজটি (চেক ভাষায় অগাস্টিন হেরম্যান) এই নামটি বহন করেছিল (যা মোটামুটিভাবে "সুন্দর" হিসাবে অনুবাদ করে)। লা গ্রেস তার কর্সেয়ার ক্রিয়াকলাপের জন্যও বিখ্যাত ছিলেন। গুয়াতেমালা উপকূলের কাছে চিনি, তামাক এবং ওয়াইন বহনকারী দুটি স্প্যানিশ বার্কের বিরুদ্ধে তাঁর জয় বিশেষভাবে সুপরিচিত। এই আধুনিক প্রতিরূপটি শুধুমাত্র পুরানো সময়ের নাবিকত্বের শিল্প শেখানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। তার নাবিকদল মূলত চেক প্রজাতন্ত্র থেকে এসেছে। জাহাজটির নির্মাণ 2008 সালের শেষের দিকে মিশরের সুয়েজের একটি বাণিজ্যিক শিপইয়ার্ডে জাহাজের ক্যাপ্টেন জোসেফ ডোভোর্স্কি এবং জাহাজ নির্মাতা ড্যানিয়েল রোজেকির (যারা এখন সহ-মালিক) তত্ত্বাবধানে শুরু হয়েছিল। সুয়েজকে একটি নির্মাণ স্থানের জন্য বেছে নেওয়ার প্রধান কারণ ছিল ঐতিহ্যবাহী নৌকা নির্মাণ পদ্ধতির ব্যবহার, যা এখনও সেখানে প্রচলিত। অষ্টাদশ শতাব্দীর মতো মিশরীয় নির্মাতাদের জন্য প্রথমে একটি কাঠের মডেল তৈরি করতে হয়েছিল। নৌকাটি তখন এই ম্যাকেট অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। বিশ্ব বাণিজ্যে সুয়েজ খালের গুরুত্বের কারণে মিশরে উচ্চমানের স্ক্যান্ডিনেভিয়ান কাঠ সহজেই পাওয়া যায়। এই কাঠটি পালের যুগে সবচেয়ে সাধারণ এবং প্রিয় জাহাজ নির্মাণের উপাদান ছিল। যাইহোক, কিল এবং ফ্রেমগুলি অত্যন্ত শক্ত এবং শক্ত কর্পূর কাঠ এবং তুঁত কাঠ দিয়ে তৈরি। প্লাঙ্কিং এবং ডেক কাঠ ফিনিশ পাইন গাছের কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়। কিন্তু আজকাল, চ্যাপম্যানের মূল নীলনকশা একটি নৌকা নির্মাণের জন্য যথেষ্ট নয়। সেই কারণে, এই নীলনকশার উপর ভিত্তি করে নৌকার একটি থ্রিডি মডেলও তৈরি করা হয়েছিল। ভার্চ্যুয়াল উপস্থাপনাটি তখন আরও বিস্তারিত পরিকল্পনা তৈরি করতে ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি বড় পরিমাণ গণনাও প্রয়োজন ছিল (যেমন। একটি স্থিতিশীলতা মূল্যায়ন)। চেক প্রজাতন্ত্রের ভালাস্কে মেজিরিচিতে ভিলেম পাভলিকার জয়েনারের দোকানে মাস্তুল, গজ, ব্লকের পাশাপাশি স্টিয়ারিং হুইল এবং কামান তৈরি করা হয়েছিল। 2009 সালের জুন মাস থেকে চেক প্রজাতন্ত্রের বিভিন্ন প্রান্ত থেকে কয়েক ডজন স্বেচ্ছাসেবক কাজ করে এবং সরঞ্জামগুলি সম্পূর্ণ করতে সহায়তা করে। 2009 সালের ডিসেম্বরে, সমস্ত উপাদান পাঠানো হয়েছিল পরের বছর মূলত একবিংশ শতাব্দীর প্রযুক্তির চেতনায়। নৌকার ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক জেনারেটর, জল এবং বিদ্যুৎ বিতরণ স্থাপন করা হয়েছিল। বেশিরভাগ কাজ আবার বিশেষজ্ঞ এবং স্বেচ্ছাসেবক উভয়ের যৌথ প্রচেষ্টায় পরিচালিত হয়েছিল। নির্মাণ শুরু হওয়ার প্রায় দুই বছর পর 2010 সালের 5ই ডিসেম্বর লা গ্রেস চালু করা হয়। পরবর্তী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে জাহাজটি নোঙরে ছিল, শেষ স্পর্শ এবং ফিটিং আউট পেয়েছিল; প্রাথমিকভাবে পালের ফিটিং এবং জাহাজের পালতোলা মাস্টার এবং বোটওয়াইন ভিক্টর নিউম্যানের তত্ত্বাবধানে কারচুপি করা হয়েছিল। লা গ্রেস লা গ্রেসের বর্ণনা অষ্টাদশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধের ব্রিগের একটি খাঁটি প্রতিরূপ। এর নির্মাণ 1768 সালে সুইডিশ অ্যাডমিরাল ফ্রেডরিক হেনরিক আফ চ্যাপম্যানের 'আর্কিটেকচুরা নাভালিস মার্কেটরিয়া' বইয়ে প্রকাশিত নীলনকশার উপর ভিত্তি করে করা হয়েছে। চ্যাপম্যানকে প্রথম নৌ স্থপতি হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয় যিনি সুনির্দিষ্ট নীলনকশার উপর নির্ভর করে আধুনিক জাহাজ নির্মাণের ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন। তিনি হেনরি ফোর্ডের অনেক আগে থেকেই পূর্বনির্মিত অংশগুলি ব্যবহার করে জাহাজগুলির ব্যাচ উৎপাদন চালু করেছিলেন এবং এইভাবে নির্মাণের সময়কে মূলত সংক্ষিপ্ত করেছিলেন। 15শ থেকে 18শ শতাব্দী পর্যন্ত ঐতিহাসিক পালতোলা জাহাজের আধুনিক প্রতিরূপ সহ তাঁর নীলনকশা ব্যবহার করে নৌ ও বণিক জাহাজ উভয়ই নির্মিত হয়েছিল। যদিও লা গ্রেসকে এমনভাবে কল্পনা করা হয়েছে যে অ্যাডমিরাল নেলসনও প্রথম দর্শনে কোনও অনৈতিহাসিক ত্রুটি বা অসম্পূর্ণতা লক্ষ্য করবেন না, তবে তিনি তার নাবিকদের জন্য নিরাপদ নেভিগেশন এবং সম্মত জীবনযাত্রার অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় একটি আধুনিক প্রযুক্তি, সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। লা গ্রেস লা গ্রেস নামটি দিয়ে চেক সামুদ্রিক ইতিহাসের স্মরণে বিখ্যাত পালতোলা জাহাজ অগাস্টিন হারম্যানের (যা আসলে একটি ফ্রিগেট ছিল) নামে বাপ্তিস্ম নেওয়া হয়েছে। 2011 সালের 1লা মে গ্রিসের এথেন্সে চার দিনব্যাপী উৎসবের শীর্ষে বাপ্তিস্ম অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। চেক প্রজাতন্ত্রের মিস লুসি ক্রিজকোভা একটি শ্যাম্পেন বোতল ধনুকের উপর ভেঙে দেন। নৌকায় দুজন গডমাদার রয়েছে। মিসেস ক্রিজকোভার সাথে এটি মোরাভিয়ার এলিস্কা ট্যানারোভাও, ততদিনে 18 মাস বয়সী একটি মেয়ে। উৎসবের সমাপ্তি কেপ সোউনিয়নে অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে সূর্যাস্তের সময় নৌকার ক্যাপ্টেন সমুদ্রের দেবতা পসেইডনকে তাঁর শুভেচ্ছার জন্য অনুরোধ জানিয়ে জলে একটি নৈবেদ্য নিক্ষেপ করেন। জাহাজের কেন্দ্রীয় এবং সামনের অংশে 6টি ডাবল বেডের কেবিন রয়েছে। প্রতিটি কেবিনে একটি ভাঁজ করা ডাবল বিছানা এবং তার উপরে আরেকটি বিছানা রয়েছে। কেবিনগুলি দু 'জন প্রাপ্তবয়স্ক বা একটি পরিবারের জন্য উপযুক্ত যার একটি শিশু প্রায় 15 বছরের বেশি বয়সী নয়। পুপ ডেকের নীচে প্রতিটি দুটি কেবিনের একটি টয়লেট সহ একটি সাধারণ বাথরুম রয়েছে। প্রধান ডেকের নীচে তিনটি কেবিনের একটি সাধারণ বাথরুম রয়েছে। পূর্বাভাসের অধীনে ক্যাবিনে 8টি বিছানা এবং ডাইনিং রুমে 4টি বিছানা। পূর্বাভাসের অধীনে ক্যাডেটদের জন্য দুটি বাথরুম রয়েছে। প্রধান ডেকের নীচে প্রথম দুটি কেবিন ভেঙে ফেলা যেতে পারে। এর ফলে ক্যাডেটদের জন্য আরও চারটি শয্যার পাশাপাশি ডাইনিং রুমের আকার দ্বিগুণ হবে। এই স্থানটি তখন বিভিন্ন অনুষ্ঠান, পার্টি বা বক্তৃতার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। গভীর সমুদ্রে প্রথমবার নৌকাটি তার প্রথম বছরে তিনটি স্থলভাগ-আফ্রিকা, ইউরোপ এবং আমেরিকার মধ্যবর্তী সমুদ্রে চলাচল করে। 2011 সালের নভেম্বরে লা গ্রেস মিশর থেকে গ্রিস, ইতালি, আয়োলিয়ান দ্বীপপুঞ্জ, কর্সিকা, সার্ডিনিয়া, এলবা, বেলিয়ারিক দ্বীপপুঞ্জ, স্পেন, জিব্রাল্টার এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ পর্যন্ত দূরত্ব অতিক্রম করে। ক্যানারিতে স্বেচ্ছাসেবকরা আবার তাকে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ক্রসিং, পেইন্টিং, কারচুপি সামঞ্জস্য করা, পেশাদার ক্রুদের পৃষ্ঠপোষকতায় তাকে সাজানোর জন্য প্রস্তুত করতে সহায়তা করেছিলেন। ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক সমুদ্রযাত্রার পর, তিনি নতুন বছরটি সেন্ট লুসিয়ায় এবং 2012 সালের প্রথম মাসগুলি ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের কাছে পর্যটক এবং দুঃসাহসীদের একইভাবে ভ্রমণের প্রস্তাব দিয়েছিলেন এবং অবশেষে আটলান্টিক মহাসাগরের দ্বিতীয় ক্রসিংয়ের মেরামত ও প্রস্তুতিতেও কাটিয়েছিলেন। 2012 সালের 30শে এপ্রিল তিনি ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্র ত্যাগ করেন এবং অ্যাজোরেসের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 8ই জুন যখন লা গ্রেস জিব্রাল্টারে নোঙ্গর ফেলেছিল তখন সফল নৌপরিবহন সম্পন্ন হয়েছিল। তারপর থেকে এটি ভূমধ্যসাগর, বিশেষ করে এলবা এবং কর্সিকার চারপাশে যাত্রা করে। 26শে অক্টোবর, 2012 তারিখে মাস্টার জিরি পাকাকের অধীনে যাত্রা করার সময়, স্পেনের মার্বেলায় পুয়ের্তো দে লা বাজাদিলার কাছে নোঙ্গর স্থাপন করা হয়। হঠাৎ বাতাসের পরিবর্তনের পর, লা গ্রেস নোঙ্গর ভেঙে দেয় এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে এটি প্লায়া এল কেবল-এ মাটিতে পড়ে যায়। নাবিকদলের 8 জন সদস্যকে নিরাপদে নামিয়ে আনা হয়েছে। দুর্ঘটনার সময় রডারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং নৌকাটি শোলের উপর পড়ে যায়, প্রায় 20 ডিগ্রি ঝুঁকে বন্দরের দিকে, ধীরে ধীরে জল ফুটতে থাকে। উদ্ধার অভিযান সফল হয়, 2012 সালের 11ই নভেম্বর নৌকাটি পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং সোটোগ্রান্ডে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে মেরামতের কাজ শুরু হয়। দুই সপ্তাহ ধরে যখন নৌকার বেশিরভাগ অংশ জলের নিচে ছিল এবং ঢেউ থেকে রক্ষা না পাওয়ায় যথেষ্ট ক্ষতি হয়েছিল। সম্পূর্ণ প্লাম্বিং, ইলেকট্রনিক্স এবং কার্যত অন্যান্য সমস্ত সরঞ্জাম পরিবর্তন বা সংস্কার করতে হয়েছিল। সমস্ত কাঠের অংশগুলি শুকিয়ে, স্যান্ডপেপার এবং বার্নিশ করতে হত। ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং নতুন প্রপেলার স্থাপন করা হয়েছিল। নৌকাটি নতুন কিলের পাশাপাশি রডার এবং অতিরিক্ত 12 টন ব্যালাস্ট পেয়েছিল। প্রায় নয় মাস শুকনো ডক-এ থাকার পর, লা গ্রেস মঙ্গলবার 6 আগস্ট 2013-এ দুপুর 1টা 8 মিনিটে আবার জল স্পর্শ করে। পুনরায় চালু হওয়ার পর থেকে বাণিজ্যিক ভ্রমণ এবং প্রস্তুতির সাথে এক মাস অতিবাহিত করার পরে লা গ্রেস বার্সেলোনায় ভূমধ্যসাগরীয় লম্বা জাহাজ রেগাট্টা 2013-এ যোগ দেয়। তিনি বার্সেলোনা, টলন এবং লা স্পিজিয়ার মধ্যে দুটি লেগে অংশ নিয়েছিলেন। 21 থেকে 27 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত বার্সেলোনা এবং তুলোনের মধ্যে প্রথম রেসটি অনুকূল বাতাসের অভাবে জর্জরিত ছিল। লা গ্রেস 50 ঘন্টা এবং 47 মিনিটের পালের পরে এই রেসটি শেষ করে, বেশিরভাগ অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের পরে। যাইহোক, রেস ডিরেক্টরেট কর্তৃক নির্ধারিত অক্ষমতার কারণে চূড়ান্ত সময়টি 23 ঘন্টা 9 মিনিটে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল যা লা গ্রেসকে বিভাগ এ-তে তৃতীয় স্থানে রেখেছিল (যার মধ্যে সমস্ত বর্গাকার-রিগড জাহাজ এবং 40 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের অন্যান্য সমস্ত জাহাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 30শে সেপ্টেম্বর থেকে 7ই অক্টোবরের মধ্যে অনুষ্ঠিত টলন থেকে লা স্পিজিয়া পর্যন্ত দ্বিতীয় রেসটি প্রথমটির মতোই শুরু হয়েছিল-বাতাসের অভাবে। যাইহোক, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে এবং পুরো অঞ্চলটি ঝড়ো আবহাওয়ার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, পূর্ববর্তী পথের নির্বাচনটি ভাল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। লা গ্রেস বৃহস্পতিবার 3 অক্টোবর সকাল 6টা 17 মিনিটে লা স্পিজিয়ায় পৌঁছন। রেস ডিরেক্টরেটের নিরাপত্তাজনিত কারণে প্রতিযোগিতাটি অকালে শেষ করার সিদ্ধান্তের কারণে একদিনের অনিশ্চয়তার পরে ক্রুরা 'এ' বিভাগ এবং সমগ্র ভূমধ্যসাগরীয় লম্বা জাহাজের রেগাট্টা 2013 উভয় ক্ষেত্রেই তাদের জয় উদযাপন করতে শুরু করে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক বিপুল পরিমাণ তথ্য এবং দৃশ্যমান উপকরণ সম্বলিত অনানুষ্ঠানিক ওয়েবসাইট (চেক ভাষায়) নৌকার বর্তমান অবস্থান, প্রতি দশ মিনিটে আপডেট করা হয় ভূমধ্যসাগরীয় লম্বা জাহাজ রেগাট্টা 2013-এর ওয়েবসাইট চেক প্রজাতন্ত্রের পালতোলা জাহাজের প্রতিলিপি পৃথক পালতোলা জাহাজ ব্রিগস 2010 জাহাজ