LMS Stanier Class 5 4-6-0 5305
লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ে (এলএমএস) স্ট্যানিয়ার ক্লাস 5 4-6-0 নং। 5305 (ব্রিটিশ রেলওয়ে নং। 45305) একটি সংরক্ষিত ব্রিটিশ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। সংরক্ষণের ক্ষেত্রে, এটি অ্যাল্ডারম্যান এ. ই. নামটি বহন করেছে। ড্রেপার, যদিও এটি কখনও পরিষেবাতে বহন করেনি। এটি অ্যালবার্ট ড্রেপারের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি নিজের স্ক্র্যাপইয়ার্ডে লোকোমোটিভটি উদ্ধার করেছিলেন। সার্ভিস 5305 1937 সালের জানুয়ারিতে নিউক্যাসল-অন-টাইনের আর্মস্ট্রং-হুইটওয়ার্থ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, 1360 নং কাজ করে। এটি তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় উত্তর-পশ্চিম ইংল্যান্ডে কাটিয়েছে। 1948 সালে জাতীয়করণের পর ব্রিটিশ রেল এটিকে 45305 হিসাবে পুনঃনামকরণ করে। 45305 ব্রিটিশ রেলওয়েতে বাষ্পের শেষ মাস পর্যন্ত বেঁচে ছিল। এমনকি এটি 1968 সালের 11ই আগস্ট প্রচারিত সুপরিচিত পনেরো গিনি স্পেশাল-এরও প্রার্থী ছিল, কিন্তু যাত্রার আগের রাতে এটি একটি ধসে পড়া অগ্নিকুণ্ডের ইটের খিলান দিয়ে ব্যর্থ হয় এবং ইঞ্জিন 45110 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে হয়। ফায়ারবক্সের ইটের খিলান ব্যর্থতার ফলে লস্টক হল শেডের পরিষেবা থেকে 45305 প্রত্যাহার করা হয়েছিল। সংরক্ষণ 45305 হালের স্ক্র্যাপ ব্যবসায়ী অ্যালবার্ট ড্রেপারস অ্যান্ড সন্স লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। না। 5305 ড্র্যাপার্স অফ হালের স্ক্র্যাপ লাইনের শেষ লোকোমোটিভ হয়ে ওঠে, যারা 742টি প্রাক্তন বিআর লোকোমোটিভ ভেঙে দেয়। না। 5305 743 তম এবং শেষ হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু স্ক্র্যাপইয়ার্ডের মালিক, অ্যালবার্ট ড্রেপার, ইয়ার্ডের একটি লোকোমোটিভকে পরবর্তী প্রজন্মের জন্য সংরক্ষণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং এটি সম্পূর্ণ চলমান ক্রমে পুনরুদ্ধার করেছিলেন। শেষ পর্যন্ত তিনি 45305 বেছে নেন, কারণ এটি ইয়ার্ডের সবচেয়ে পরিষ্কার ইঞ্জিন ছিল। অ্যালবার্ট ড্রেপার সেই সময় হাল কিংস্টন রোভার্স রাগবি লীগ ফুটবল ক্লাবের সভাপতি ছিলেন এবং তাঁর আন্তরিক ইচ্ছা ছিল যে, আইডি1 একদিন হাল থেকে ওয়েম্বলি পর্যন্ত একটি বিশেষ ট্রেনে যাবে, যেখানে তিনি আশা করেছিলেন যে ক্লাবটি রাগবি লীগ চ্যালেঞ্জ কাপ ফাইনালে খেলবে। না। 5305 হ্যাম্বারসাইড লোকোমোটিভ প্রিজারভেশন গ্রুপের তত্ত্বাবধানে রাখা হয়েছিল এবং হাল ডেইরিকোয়েটস এমপিডি ভিত্তিক, যেখানে এটি শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ প্রধান লাইনের মান পর্যন্ত আনা হয়েছিল। 5305, মূল এল. এম. এস লিভোরিতে পুনরুদ্ধার করা হয় 1976 সালে আবার বাষ্প করা হয়। 1984 সালে হেডনের মেয়র বিল টং 5305-কে অ্যাল্ডারম্যান এ ই ড্রেপার নামকরণ করেন। এ. ই. ড্রেপার দু 'বার হেডনের মেয়র ছিলেন এবং হেডনের কোট অফ আর্মস নামফলকগুলিতে রয়েছে। তবে, প্রামাণিকতার কারণে, ইঞ্জিনটি সবসময় এই নেমপ্লেটগুলি বহন করে না। 1986 থেকে 1992 সালের মধ্যে 5305 বছর ধরে বেশ কয়েকটি গ্রীষ্মকালীন মরশুম ফোর্ট উইলিয়াম এবং মাল্লাইগের মধ্যে ওয়েস্ট হাইল্যান্ড লাইনে কাজ করে স্কটল্যান্ডের সাথে ক্লাসের বিশেষ সংযোগ অব্যাহত রেখেছিল। লোকোমোটিভটি 1992 সালের এপ্রিলে সেই শেডটি বন্ধ হওয়ার পরে হাল ডেইরিকোট ছেড়ে চলে যায়, প্রথমে কেইগলি এবং ওয়ার্থ ভ্যালি রেলওয়েতে চলে যায়, 1994 সালের ডিসেম্বরে তার দশ বছরের বয়লার শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত সেখানে চলে। 1996 সালে, ইঞ্জিনটি কেডব্লিউভিআর ছেড়ে প্রথমে লিঙ্কনশায়ারের আরএএফ বিনব্রুকে এবং তারপর লিসেস্টারশায়ারের লফবারোতে সংরক্ষিত গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়েতে চলে যায়, এবং 20 নভেম্বর 1996-এ সেখানে পৌঁছায়। লফবরো ওয়ার্কসে একটি সম্পূর্ণ সংস্কারের পরে, ইঞ্জিনটি 2003 সালের আগস্টে পরিষেবাতে ফিরে আসে, এবার বিআর ছদ্মবেশে 45305 হিসাবে। 2006 সালের গোড়ার দিকে বাফার বিম ক্ষতির সম্মুখীন হওয়ার পরে, 5305 মেরামতের জন্য প্রত্যাহার করার আগে জিসিআর-এ 2006 সালে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা 2010 সালের অক্টোবরে সম্পন্ন হয়েছিল। 5305 এখন একটি নতুন 10 বছরের বয়লার টিকিট এবং পুনর্নবীকরণ করা মেইনলাইন শংসাপত্র নিয়ে সম্পূর্ণ পরিষেবাতে ফিরে এসেছে। লোকোমোটিভটি এখনও হলের ড্রেপার পরিবারের মালিকানাধীন, তবে এখন হ্যাম্বারসাইড লোকোমোটিভ প্রিজারভেশন গ্রুপের উত্তরসূরি 5305 লোকোমোটিভ অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা দেখাশোনা করা হয় এবং 2013 এবং 2014 সালে কেডব্লিউভিআর-এ ফিরে যাওয়া এবং সেপ্টেম্বর 2011 এবং 2014 সালে উত্তর নরফোক রেলপথ পরিদর্শন সহ মূল লাইনে না বেরোনোর সময় ইঞ্জিনটি অন্যান্য ঐতিহ্যবাহী রেলপথ পরিদর্শন করে, তবে জিসিআর তার ঐতিহ্যবাহী রেলপথের ভিত্তি হিসাবে রয়ে গেছে। সংরক্ষণের ক্ষেত্রে খ্যাতি 2013 সালে 1968 সালে ব্রিটিশ রেলওয়েতে বাষ্প শেষ হওয়ার 45তম বার্ষিকী চিহ্নিত করে এবং যেহেতু 11ই আগস্ট রবিবার ছিল, তাই বাষ্প শেষ হওয়ার 45 বছর উপলক্ষে পুনরায় চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 45305 কে 1968 সালে মূল ট্রেনে কাজ করার জন্য বুক করা হয়েছিল কিন্তু একটি ধসে পড়া ফায়ারবক্স ইটভাটার কারণে ভ্রমণের আগের রাতে ব্যর্থ হয়েছিল, তাই তাকে 2013 সালের বার্ষিকী চালানোর অনুমতি দেওয়ার ফলে অবশেষে 1968 সালের ভূতকে বিশ্রাম দেওয়া হয়েছিল। লিভারপুল থেকে ম্যানচেস্টার পর্যন্ত নিউটন-লে-উইলোসের মধ্য দিয়ে মূল রুটটি প্রকৌশল কাজের জন্য বন্ধ ছিল, তাই সফরটি ওয়ারিংটন সেন্ট্রাল হয়ে পিকাডিলির দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা 1968 সাল থেকে বাষ্পীয় আকর্ষণ দেখেনি। 45305 লিভারপুল থেকে লংসাইট পর্যন্ত কাজ করেন এবং তারপর সন্ধ্যায় লংসাইট থেকে লিভারপুল পর্যন্ত কাজ করেন। সফরটিতে কাজ করা অন্যান্য লোকোগুলির মধ্যে রয়েছে বিআর স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 7 70013 অলিভার ক্রমওয়েল যা লংসাইট থেকে কার্লিসেল পর্যন্ত বোল্টন, ফারিংটন এবং সেটেল হয়ে কাজ করেছিল এবং এলএমএস ব্ল্যাক 5 4-6-0 এর নম্বর। 45231 এবং 44932 ডাবল ট্রেনটি কার্লিসিল থেকে সেটেল, ডারউইন এবং বোল্টন হয়ে লংসাইটের দিকে যাচ্ছিল। লোকোটি নেটফ্লিক্স সিরিজ 'দ্য ক্রাউন'-এর সিজন 2 পর্ব 3-এও প্রদর্শিত হয়েছিল, একটি ট্রেন যা স্যার অ্যান্টনি ইডেনকে সুয়েজ সঙ্কটের পরে রানিকে তার পদত্যাগের প্রস্তাব দেওয়ার জন্য স্যান্ড্রিংহাম নিয়ে গিয়েছিল। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 5305 লোকোমোটিভ অ্যাসোসিয়েশন গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে রেলুক ডাটাবেস 45305 সংরক্ষিত লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ে বাষ্প ইঞ্জিন 1936 সালে গ্রেট ব্রিটেনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল