Mackay Airport
অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের সাউথ ম্যাকেতে অবস্থিত ম্যাকে বিমানবন্দর একটি প্রধান অস্ট্রেলিয়ান আঞ্চলিক বিমানবন্দর যা ম্যাকে শহরকে পরিষেবা দেয়, যেখানে ব্রিসবেন, রকহ্যাম্পটন, টাউনসভিল, হ্যামিল্টন দ্বীপ, কেয়ার্নস, সানশাইন কোস্ট এবং মেলবোর্নের শহরগুলিতে উড়ান রয়েছে। 2012 সালের 30শে জুন শেষ হওয়া বছরে, বিমানবন্দরটি 969,900 জন যাত্রী পরিচালনা করে যা এটিকে অস্ট্রেলিয়ার 14তম ব্যস্ততম বিমানবন্দরে পরিণত করে। বিমানবন্দরটি ব্যবসা, বাণিজ্যিক, শিল্প, অবসর এবং বন্ধুবান্ধব ও আত্মীয়দের পরিদর্শন করার ক্ষেত্রে ভ্রমণের চাহিদা মেটানোর জন্য বিভিন্ন ধরনের বাহকদের আকর্ষণ করে। ম্যাকে একটি সমৃদ্ধ খনি, কৃষি, শিল্প এবং আঞ্চলিক ব্যবসায়িক কেন্দ্র যা ক্রমবর্ধমান পর্যটন শিল্পকেও সমর্থন করে এবং হুইটসুন্ডে উপকূল ও দ্বীপপুঞ্জের প্রবেশদ্বার। ম্যাকেতে একটি বিমানবন্দর স্থাপনের পদক্ষেপ 1927 সালে শুরু হয়, যখন ক্যাপ্টেন রন অ্যাডেয়ার একটি বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য টাউন কমন্সের স্থানটি বেছে নিয়েছিলেন এবং সেখানে তাঁর নিজের অ্যাভ্রো বাইপ্লেন ম্যাকেতে প্রথম বিমান অবতরণ করেছিলেন। 1930 সালের ফেব্রুয়ারিতে ম্যাকে সিটি কাউন্সিল বিমান চলাচলের উদ্দেশ্যে কমন্স থেকে আবগারি জমির জন্য আবেদন করতে সম্মত হয় এবং 1930 সালের এপ্রিলে ম্যাকে বিমানবন্দরটি আনুষ্ঠানিকভাবে মেয়র ইয়ান উড দ্বারা খোলা হয়। অস্ট্রেলিয়ার অসামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক 1931 সালের 9ই মার্চ একটি বিমানবন্দরের লাইসেন্স জারি করেন। 1938 সালে, বিমানবন্দরটি দশটি বিমান সমন্বিত একটি এয়ারশো আয়োজন করে, যা 8,000-এরও বেশি দর্শককে আকৃষ্ট করে। ম্যাকে বিমানবন্দরে 1940 সাল পর্যন্ত ঘাসের অবতরণ স্ট্রিপ ছিল, যখন কমনওয়েলথ সরকার বিমানবন্দরের সীমানা প্রসারিত করে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহারের জন্য রানওয়েগুলিকে আনসিল করা নুড়িতে উন্নীত করে। 1945 সাল পর্যন্ত, দক্ষিণ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের সান্নিধ্যের কারণে ম্যাকে বিমানবন্দর একটি গুরুত্বপূর্ণ কার্যকরী সামরিক ঘাঁটি হিসাবে কাজ করেছিল। 1948 সালে, প্রধান রানওয়েটি প্রসারিত করা হয় এবং 1958 সালে এটি আরও উন্নত, সিল করা এবং শক্তিশালী করা হয়। 1941 সালে কমনওয়েলথ সরকার ম্যাকে সিটি কাউন্সিলের কাছ থেকে বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণ নেয় এবং 1953 সালে একটি নতুন যাত্রীবাহী টার্মিনাল নির্মাণ করে। পুরনো টার্মিনালটি আজও ব্যবহার করা হয়, এর একটি ভাড়াটিয়া থেকে একটি ফ্লাইট স্কুল পরিচালিত হয়, যা আরও উন্নত উড়ানের যোগ্যতার পাশাপাশি বিভিন্ন ধরনের পাইলট প্রশিক্ষণ কর্মসূচি প্রদান করে। 1984 সালে, সরকার বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণ কাউন্সিলের কাছে ফিরিয়ে দেওয়ার প্রস্তাব দেয়, যা প্রত্যাখ্যান করে। এরপরে এটি ম্যাকে বন্দর কর্তৃপক্ষকে বিমানবন্দরের প্রস্তাব দেয়, তারপর তার মন পরিবর্তন করে এবং ঘোষণা করে যে বিমানবন্দরটি ফেডারেল বিমানবন্দর কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হবে। এই পদক্ষেপটি ম্যাকেতে একটি ক্ষুব্ধ স্থানীয় প্রতিক্রিয়ার জন্ম দেয়, যার ফলে অবশেষে বন্দর কর্তৃপক্ষ বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে। বর্তমান ম্যাকে বিমানবন্দর অস্ট্রেলিয়ায় পরিচালিত বেশিরভাগ প্রধান বিমান সংস্থা ব্যবহার করেঃ কান্টাসের সহায়ক সংস্থা কান্টাসলিঙ্ক এবং জেটস্টার এবং ভার্জিন অস্ট্রেলিয়া। 2001 সালে অ্যানসেট অস্ট্রেলিয়া এবং ফ্লাইট ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের পতন সত্ত্বেও, ভার্জিন অস্ট্রেলিয়া দ্বারা বিমানবন্দরের ব্যবহার এবং কান্টাসলিঙ্ক পরিষেবাগুলির সম্প্রসারণের কারণে ম্যাকে বিমানবন্দর পরবর্তী বছরগুলিতে যথেষ্ট বৃদ্ধি পেয়েছে। 2008 সালের নভেম্বরে, ম্যাকে বিমানবন্দরটি একটি বেসরকারী কনসোর্টিয়ামের কাছে ম্যাকে হাসপাতালের উন্নয়নের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। 2008 সালে, বিমানবন্দরটি 837,416 জন যাত্রী পরিচালনা করে যা এটিকে অস্ট্রেলিয়ার 15তম ব্যস্ততম বিমানবন্দরে পরিণত করে। 2010 সালের জানুয়ারিতে, অকল্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট লিমিটেড, কেয়ার্নস এবং ম্যাকে বিমানবন্দরের অপারেটর নর্থ কুইন্সল্যান্ড বিমানবন্দরের (এনকিউএ) প্রায় 25 শতাংশ প্রায় 167 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে কেনার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। উত্তর কুইন্সল্যান্ড বিমানবন্দরের সাথে অকল্যান্ড বিমানবন্দরের সমন্বয়ের মধ্যে রয়েছে বিমানবন্দরগুলির ক্রিয়াকলাপের আরও ভাল পরিচালনা এবং বর্তমানে যে বিমান সংস্থাগুলিতে বিমান চলাচল করে না তাদের আকৃষ্ট করার জন্য একে অপরের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করা। কুইন্সল্যান্ড রাজ্যের ভবিষ্যতের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির জন্য এনকিউএ একটি ভাল স্বতন্ত্র বিনিয়োগ হিসাবে দাঁড়িয়ে আছে, কারণ উত্তর কুইন্সল্যান্ড অঞ্চলের জন্য আন্তর্জাতিক পর্যটন বৃদ্ধি পেয়েছে, এইভাবে, বিমানবন্দরে ভবিষ্যতের আন্তর্জাতিক বিমানের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। 2015 সালের সেপ্টেম্বরে, টাইগারএয়ার অস্ট্রেলিয়া ঘোষণা করে যে তারা যাত্রী সংখ্যা হ্রাসের কারণে ম্যাকে-মেলবর্ন পরিষেবা স্থগিত করছে। জেটস্টার এয়ারওয়েজ 2014 সালের জুন থেকে 2015 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ম্যাকে-গোল্ড কোস্ট রুটে চলাচল করে। অল্প সংখ্যক যাত্রীর কারণে এটিও স্থগিত করা হয়েছিল। 2016 সালের মার্চ মাসে রিজিওনাল এয়ার ম্যাকে এবং হ্যামিল্টন দ্বীপের মধ্যে নিয়মিত চার্টার ফ্লাইট শুরু করে, তবে রিজিওনাল এয়ার এখন কার্যক্রম বন্ধ করে দিয়েছে। 2016 সালে, নিষিদ্ধ আলো এবং ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের কারণে ক্রস রানওয়ে 05/23 (1,344 মিটার x 30 মিটার) বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং আংশিকভাবে ট্যাক্সিওয়েতে রূপান্তরিত করা হয়। 2021 সালের জুলাই মাসে, স্থানীয় উড়ান প্রশিক্ষণ সংস্থা, হরাইজন এয়ারওয়েজ, স্থানীয় বিনিয়োগকারীদের দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং যথেষ্ট পরিমাণে প্রসারিত হয়েছিল। হরাইজন এয়ারওয়েজ 9টি বিমানের বহরে প্রসারিত হয়েছে এবং বিভিন্ন স্থানীয় স্থানে, বিশেষ করে কেসউইক এবং হ্যামিল্টন দ্বীপপুঞ্জে নিয়মিত চার্টার ফ্লাইট সরবরাহ করে। 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে, বনজা ঘোষণা করে যে বিমানবন্দরটি তার 17টি গন্তব্যের মধ্যে একটি হয়ে উঠবে এবং বিমান সংস্থাটি ম্যাকে এয়ারলাইন্স এবং গন্তব্য যাত্রী পণ্য পরিসংখ্যান অপারেশন থেকে সানশাইন কোস্ট, মেলবোর্ন এবং কেয়ার্ন্সে যাওয়ার পরিকল্পনা করছে। আরও দেখুন কুইন্সল্যান্ডের বিমানবন্দরগুলির তালিকা।