U.S. Route 41 Business (Marquette, Michigan)
বিজনেস ইউএস হাইওয়ে 41 (বাস। ইউএস 41) একটি রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক ছিল যা ওয়াশিংটন এবং ফ্রন্ট স্ট্রিট বরাবর মিশিগানের মার্কুয়েটে ইউএস 41 এবং এম-28 থেকে একটি ব্যবসায়িক লুপ হিসাবে কাজ করেছিল। রাস্তাগুলি মার্কুয়েটের শহরতলিতে পরিষেবা দেয় এবং বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক সম্পত্তি এবং ব্যবসা দ্বারা সীমাবদ্ধ। এই দুটি রাস্তার উৎপত্তি 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে শহরটির প্রাথমিক প্রতিষ্ঠার সাথে। মহাসড়ক বিনিময়ের অংশ হিসাবে তাদের উপর এখতিয়ার শহরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যার ফলে 2005 সালে ট্রাঙ্কলাইনটি বাতিল করা হয়েছিল। এটি পূর্বে সহ-মনোনীত বাসও ছিল। এম-28, বাসকে প্রতিফলিত করছে। ইউএস 41/বাস। এম-28 উপাধি আগে বাসের সাথে ব্যবহৃত হত। ইশপেমিং এবং নেগাউনিতে এম-28। 1910-এর দশক থেকে ওয়াশিংটন এবং ফ্রন্ট স্ট্রিটগুলি রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অংশ ছিল এবং 1926 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নম্বরযুক্ত মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অংশ ছিল। ব্যবসায়িক লুপ উপাধিটি 1960-এর দশকের এবং 2005 সালে অপসারণ করা হয়। রুটের বর্ণনা বাসের পশ্চিম টার্মিনাস। ইউএস 41 ছিল পশ্চিম মার্কুয়েট শহরের সীমার কাছে ইউএস 41/এম-28-এর সংযোগস্থলে ওয়াশিংটন স্ট্রিটের পশ্চিম প্রান্ত। সংযোগস্থলে একটি স্টপ লাইট রয়েছে যা পূর্বমুখী ইউএস 41/এম-28 থেকে ট্র্যাফিককে প্রধান মহাসড়কের পশ্চিমমুখী লেনগুলি অতিক্রম করে ওয়াশিংটন স্ট্রিটে প্রবেশের অনুমতি দেয়; অবশিষ্ট সংযোগগুলি স্টপ-সাইন-নিয়ন্ত্রিত অ্যাক্সেস লেনের মাধ্যমে তৈরি করা হয়। পূর্ব দিকে চলমান, ওয়াশিংটন স্ট্রিট চারটি লেন, যা একটি কেন্দ্রের মধ্যমা দ্বারা বিভক্ত, একটি কেন্দ্রের বাঁক লেন মধ্যমা প্রতিস্থাপন করার আগে। রাস্তাটি বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক উন্নয়ন দ্বারা বেষ্টিত। ম্যাকক্লেলান অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযোগস্থলের জন্য একটি স্টপ লাইট রয়েছে কারণ ব্যবসায়িক লুপটি শহরের কেন্দ্রস্থলের দিকে পাহাড়ে চলে যায়। অন্যান্য ব্যবসা এবং রেস্তোরাঁগুলির পূর্ব দিকে কয়েকটি ব্লক অতিক্রম করে, ওয়াশিংটন লিঙ্কন অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণ প্রান্তকে অন্য একটি স্টপলাইটে ছেদ করে। এই জংশনের পূর্ব দিকে, সড়কপথটি একটি মধ্যবর্তী বাঁক লেন সহ প্রতিটি দিকে একটি লেনে সংকীর্ণ হয়ে যায়। ওয়াশিংটন স্ট্রিট দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ঘুরে যায় এবং পরবর্তী ব্লকে পাহাড়ের নিচে নেমে যায়, যা উত্তর দিকে কিছু বাড়ি দ্বারা বেষ্টিত। রাস্তাটি হার্লো পার্ক অতিক্রম করার সাথে সাথে সপ্তম রাস্তার পাশ দিয়ে বাঁকানো লেনটি নেমে যায়। পার্কের পূর্ব দিক থেকে, ব্যবসায়িক চক্রটি শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশ করে। রাস্তার প্রতিটি পাশ খুচরো দোকান, রেস্তোরাঁ এবং অন্যান্য পরিষেবা প্রদানকারীদের দ্বারা বেষ্টিত। ওয়াশিংটন স্ট্রিট তৃতীয় রাস্তার সংযোগস্থলে ডাকঘর এবং যুক্তরাষ্ট্রীয় আদালত সম্বলিত যুক্তরাষ্ট্রীয় ভবন অতিক্রম করে। ফ্রন্ট স্ট্রিটে, বাস। ইউএস 41 সুপিরিয়র হ্রদ থেকে এক ব্লক দূরে দক্ষিণ দিকে মোড় নিয়েছে; ফ্রন্ট স্ট্রিটও শহরের কেন্দ্রস্থলের একটি বাণিজ্যিক অংশ। রাস্তাটি ফাদার মার্কুয়েট পার্ক অতিক্রম করে যা শহরের নাম জ্যাক মার্কুয়েটের নামে নামকরণ করা হয়েছে। রাস্তাটি উদ্যানের পাশে দক্ষিণমুখী একটি পাহাড়ে উঠে যায়। বাস। ইউএস 41 শেষ হয় যেখানে ইউএস 41 মার্কুয়েট বাইপাসের পূর্ব প্রান্তে ফ্রন্ট স্ট্রিট বরাবর দক্ষিণে বাঁক নেয়। যখন ব্যবসায়িক চক্রটি তখনও রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণে ছিল, তখন এটি মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এম. ডি. ও. টি) দ্বারা স্টেট ট্রাঙ্কলাইন হাইওয়ে সিস্টেমের একটি অংশ হিসাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হত। এই রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বের অংশ হিসাবে, বিভাগটি বাস ব্যবহার করে এমন ট্র্যাফিকের পরিমাণ ট্র্যাক করে। ইউএস 41। এই পরিমাণগুলি বার্ষিক গড় দৈনিক ট্রাফিক নামে একটি মেট্রিক ব্যবহার করে প্রকাশ করা হয়েছিল, যা সড়কপথের একটি অংশে যানবাহনের গড় দৈনিক সংখ্যার একটি পরিসংখ্যানগত গণনা। 2004 সালে পরিচালিত বিভাগের শেষ সমীক্ষায়, লিঙ্কন অ্যাভিনিউ এবং ফ্রন্ট স্ট্রিটের মধ্যে ওয়াশিংটন স্ট্রিট ব্যবহার করে প্রতিদিন 10,272 টি যানবাহন ছিল, যা ট্রাঙ্কলাইনের জন্য সর্বনিম্ন ট্র্যাফিক গণনা। সর্বাধিক পরিমাণ ছিল ম্যাকক্লেলান এবং লিঙ্কন অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে 19,036 টি যানবাহন, যেখানে ফ্রন্ট স্ট্রিট বিভাগে গড়ে দিনে 16,309 টি যানবাহন পাওয়া গেছে। প্রাক্তন ব্যবসায়িক লুপটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় তালিকাভুক্ত করা হয়নি, যা দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং গতিশীলতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সড়কগুলির একটি নেটওয়ার্ক। মার্কুয়েটের প্রতিষ্ঠাতা বসতি স্থাপনকারীরা 1849 সালের 18ই মে সম্প্রদায়টি প্রতিষ্ঠার জন্য এই অঞ্চলে এসে পৌঁছেছিল এবং 1855 সালের মধ্যে ওয়াশিংটন এবং ফ্রন্ট স্ট্রিট সহ মূল রাস্তাগুলি তৈরি করা হয়েছিল। শহরের সবচেয়ে প্রশস্ত রাস্তা, বারাগা অ্যাভিনিউ যখন শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকাটি মূলত স্থাপন করা হয়েছিল তখন এটি মার্কুয়েটের প্রধান রাস্তা হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে ব্যবসায়গুলি পরিবর্তে ওয়াশিংটন স্ট্রিট বরাবর তাদের অবস্থানকে কেন্দ্র করে। 1859 সালে এই সম্প্রদায়টিকে একটি গ্রাম হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং পরে 1871 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি এটিকে একটি শহর হিসাবে পুনরায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়। মূল সিটি হলটি 1895 সালে ওয়াশিংটন স্ট্রিটে নির্মিত হয়েছিল এবং 1910 সালে শহরটি তার রাস্তাগুলি পাকা করতে শুরু করে, কাঠের তক্তাগুলি অ্যাসফল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। 1913 সালের 13ই মে থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে একটি রাজ্য মহাসড়ক চালু করা হয়েছিল, যখন এই ব্যবস্থাটি তৈরি করা হয়েছিল। 1919 সালে মহাসড়ক ব্যবস্থা স্বাক্ষরিত হওয়ার সময় এটি প্রথমে এম-15-এর একটি অংশ ছিল এবং পরে 1926 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নম্বরযুক্ত মহাসড়ক ব্যবস্থা তৈরির পরে ইউএস 41/এম-28 হিসাবে ছিল। (ইউ. এস. হাইওয়ে সিস্টেমের জন্য 1925 সালের মূল খসড়া পরিকল্পনার অধীনে, ইউ. এস. 102 ছিল মার্কুয়েটের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য নির্ধারিত নম্বর।) অন্তত 1920-এর দশক থেকে রাস্তাগুলি পাকা করা হয়েছে। 1963 সালের 21শে নভেম্বর মার্কুয়েট বাইপাসটি খোলা হয় এবং 1964 সালের রাজ্য মহাসড়কের মানচিত্রে প্রথমবারের মতো ব্যবসায়িক লুপটি চিহ্নিত করা হয়। একটি বাস। এম-28 উপাধিটি 1975 সালের রাজ্য মানচিত্রের জন্য রুটে যুক্ত করা হয়েছিল, এটি বাসের অনুরূপ চিহ্নিত করে। ইউএস 41/বাস। এম-28 উপাধি যা আগে বাসের সাথে বরাদ্দ করা হয়েছিল। ইশপেমিং এবং নেগাউনিতে এম-28। এই দ্বিতীয় পদবিটি 1981 সালে অপসারণ করা হয়। 2005 সালের এপ্রিলে, মার্কুয়েট শহর এম. ডি. ও. টি-র সাথে বেশ কয়েকটি সড়কপথের উপর এখতিয়ার বিনিময় করতে সম্মত হয়। এই স্থানান্তরগুলি বাস স্থাপন করেছিল। ইউএস 41 এবং শহরের এখতিয়ারের অধীনে স্বাক্ষরহীন এম-554; একই সময়ে, মার্কুয়েট বাইপাসের বর্তমান উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত এম-553 প্রসারিত করার জন্য রাজ্য ম্যাকক্লেলান অ্যাভিনিউয়ের একটি অংশ দখল করবে। স্থানান্তর সংক্রান্ত আলোচনাগুলি এম. ডি. ও. টি-কে কেন্দ্র করে ম্যাকক্লেলান অ্যাভিনিউ বরাবর ড্রাইভওয়ে এবং স্নোমোবাইল অ্যাক্সেস সম্পর্কিত সিটি জোনিং অধ্যাদেশগুলি স্থগিত করা এবং ব্যবসায়িক চক্রের সাথে সম্পর্কিত ব্যয় এবং দায়বদ্ধতার শহরের অনুমানকে কেন্দ্র করে। 2005 সালের 10ই অক্টোবর এম. ডি. ও. টি এবং শহরটি কাগজপত্র চূড়ান্ত করার পর স্থানান্তরগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে করা হয়। ফলে, বাস। যখন শহরটি ওয়াশিংটন এবং ফ্রন্ট স্ট্রিটের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল তখন ইউএস 41 বাতিল করা হয়েছিল; প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার জন্য 9 নভেম্বর, 2005-এ সাইনবোর্ডগুলি সরানো হয়েছিল। কিছু স্থানীয় মানচিত্রে বাসকে লেবেল দেওয়া অব্যাহত রয়েছে। ইউএস 41 শহরের কেন্দ্রস্থল মার্কুয়েটের মাধ্যমে, এমনকি পদবিটি বাতিল করার কয়েক বছর পরেও, এবং কিছু স্থানীয় ব্যবসা এবং সংস্থা তাদের বিজ্ঞাপনে এটি ব্যবহার করতে থাকে। স্থানান্তর চুক্তির অংশ হিসাবে শহরের কেন্দ্রস্থলের কাছে ওয়াশিংটন স্ট্রিটের উন্নতির জন্য মার্কুয়েট 25 লক্ষ মার্কিন ডলার (মার্কিন ডলারের সমতুল্য) রাষ্ট্রীয় তহবিল পেয়েছিলেন। শহরটি প্রাক্তন মহাসড়কের পাশে ইনস্টল করা স্টপ লাইটগুলি রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বও গ্রহণ করেছিল। এই উন্নতিগুলি 2007 সালে 5ম স্ট্রিট থেকে পশ্চিম দিকে ওয়াশিংটন স্ট্রিট পুনর্নির্মাণ করে। লিঙ্কন অ্যাভিনিউ এবং 7ম রাস্তার মধ্যে একটি সেন্টার টার্ন লেন সহ রাস্তাটি চার লেন থেকে দুই লেনে সংকীর্ণ করা হয়েছিল। ব্যবসার মধ্যে ও বাইরে আসা যানজট মোকাবেলা করার জন্য রাস্তার পাশ দিয়ে গতির সীমা হ্রাস করা হয়েছিল। 2010 সালে, ফ্রন্ট স্ট্রিট এবং মার্কুয়েট বাইপাসের পূর্ব প্রান্তের মধ্যে সংযোগস্থলটি একটি গোলচত্বর বিন্যাসে রূপান্তরিত হয়, যা 19শে আগস্ট যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হয়। প্রধান চৌরাস্তাগুলিও দেখুন বাস। ইশপেমিং এবং নেগাউনিতে এম-28, পূর্বে বাসও ছিল। ইউএস 41 বাস। বারাগায় ইউএস 41, আরেকটি প্রাক্তন ব্যবসায়িক লুপ নোটস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক প্রাক্তন বাস। ইউএস 41 মিশিগান হাইওয়ে 41 বিজনেস (মার্কুয়েট, মিশিগান) 41 বিজনেস (মার্কুয়েট) বিজনেস (মার্কুয়েট, মিশিগান) মিশিগানের মার্কুয়েট কাউন্টিতে পরিবহন