Deer horn
হরিণের শিং বা হরিণের হুইসেল হ 'ল হরিণের সাথে সংঘর্ষ রোধে সহায়তা করার উদ্দেশ্যে অটোমোবাইলগুলিতে লাগানো একটি হুইসেল। যন্ত্রের মধ্য দিয়ে বাতাস চলাচল করলে শব্দ উৎপন্ন হয় (কিছু মডেলে আল্ট্রাসাউন্ড), যার উদ্দেশ্য হরিণকে গাড়ির গতি সম্পর্কে সতর্ক করা। হরিণ হল অত্যন্ত অপ্রত্যাশিত, চঞ্চল প্রাণী যার একটি অপরিচিত শব্দের প্রতি স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া হল থামানো, দেখা এবং শোনা যাতে তারা হুমকির সম্মুখীন হচ্ছে কিনা তা নির্ধারণ করা যায়। যদি হুইসেলটি তাদের আগাম সতর্কবার্তা দেয়, তবে তারা রাস্তার ওপারে গাড়ির পথে দৌড়ানোর পরিবর্তে রাস্তার পাশে জমে যেতে পারে। অস্ট্রেলিয়ায়, বৈদ্যুতিকভাবে চালিত স্পিকার (শু রু) সহ একটি ভিন্ন পণ্য ক্যাঙ্গারুদের সাথে সংঘর্ষ কমাতে ব্যবহৃত হয়। উইসকনসিন-ম্যাডিসন বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকরা তিনটি যন্ত্র পরিমাপ করেছেন এবং একটি সংবাদ প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে তারা দেখতে পেয়েছেন যে এই তিনটি যন্ত্র "প্রতি ঘন্টায় 30 থেকে 70 মাইল গতিতে নিম্ন-স্বরের এবং অতিস্বনক শব্দ তৈরি করে; তবে, গবেষকরা যাচাই করতে পারেননি যে হরিণগুলি শব্দের প্রতি সাড়া দিয়েছে।" জর্জিয়া গেম অ্যান্ড ফিশ ডিপার্টমেন্টের গবেষকরা আল্ট্রাসাউন্ড ডিভাইসগুলি বিজ্ঞাপন হিসাবে কাজ না করার বেশ কয়েকটি কারণ দেখিয়েছেনঃ কিছু হরিণের হুইসেল বিজ্ঞাপিত অপারেটিং অবস্থার অধীনে কোনও অতিস্বনক শব্দ নির্গত করে না (সাধারণত যখন গাড়িটি 30 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি হয়)। অতিস্বনক শব্দ খুব ভালোভাবে বহন করে না। পর্যাপ্ত সতর্কবার্তা দেওয়ার জন্য এটি যথেষ্ট দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করে না এবং কার্যত কোনও মধ্যবর্তী বস্তু দ্বারাও থামিয়ে দেওয়া হয়, তাই রাস্তার যে কোনও বক্ররেখা শব্দটিকে অবরুদ্ধ করে দেবে। হরিণের শ্রবণ সীমা সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়, তবে বর্তমান জ্ঞান ইঙ্গিত দেয় যে হরিণ মানুষের মতো প্রায় একই ফ্রিকোয়েন্সি শুনতে পায় এবং এইভাবে মানুষ যদি কোনও শব্দ শুনতে না পায় তবে হরিণও সম্ভবত শুনতে পারে না। যদি হরিণ আল্ট্রাসাউন্ড শুনতে পায়, তবে এটি তাদের সতর্ক করবে বা উড়ানের প্রতিক্রিয়া প্ররোচিত করবে কিনা তা অজানা। জর্জিয়া এবং উইসকনসিনের গবেষণা ছাড়াও, ওহিও রাজ্য পুলিশ বিভাগের একটি সমীক্ষায় ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে হুইসেলগুলি অকার্যকর। মেলবোর্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাণিবিদ্যা বিভাগ রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব অফ ভিক্টোরিয়া, নিউ সাউথ ওয়েলস রোড ট্র্যাফিক অথরিটি, ন্যাশনাল রোডস অ্যান্ড মোটরিস্টস অ্যাসোসিয়েশন লিমিটেড এবং ট্রান্সপোর্ট সাউথ অস্ট্রেলিয়া দ্বারা অর্থায়িত স্বাধীন পরীক্ষা করেছিল। তারা একটি শু রু কিনেছিল এবং একটি সেডান, একটি 4x4, একটি 18 আসনের বাস এবং একটি কার্গো ট্রাকে এটি পরীক্ষা করেছিল। বায়ু এবং গাড়ির ইঞ্জিনের শব্দের উপরে শু রু তাদের পরীক্ষার সরঞ্জাম দ্বারা শোনা যেতে পারে। পরীক্ষার দিনগুলিতে বাতাসের মাত্রা ছিল 0 থেকে। তারা বিশেষ করে বাস এবং ট্রাক কোম্পানিগুলিকে লক্ষ্য করে শু রুসের সাথে এবং ছাড়া বহরের যানবাহনের মধ্যে সড়ক সংঘর্ষের তুলনা করেছে। তারা অংশগ্রহণকারী সংস্থাগুলিতে শু রুসের পূর্ব-বিদ্যমান স্থাপনাগুলি ব্যবহার করত, এলোমেলো কাজ নয়। যানবাহনগুলি প্রতি ক্যাঙ্গারুতে গড়ে একটি সংঘর্ষ ঘটায়, যা শু রুসের সাথে এবং ছাড়া একই মান। তারা শু রুসের সাথে দুটি যানবাহন বাদ দিয়েছিল যা এক রাতে যথাক্রমে 39 এবং 25 টি ক্যাঙ্গারুকে আঘাত করেছিল। অ-শু রু যানবাহনের সংঘর্ষ শু রু যানবাহনের সংঘর্ষের তুলনায় কম যানবাহনে কেন্দ্রীভূত ছিল, যা পথ বা চালকদের প্রতিফলিত করতে পারে। ফ্লিট ম্যানেজাররা জানিয়েছেন যে কিছু শু রুস সেখানে থাকেননি। সমীক্ষায় তাদের মাইলেজ রিপোর্ট করতে ইচ্ছুক পেশাদার চালকদের নিয়োগ করা কঠিন ছিল। ভবিষ্যতের গবেষণায় একটি বিকল্প হবে একটি গাড়ি ভাড়া করা সংস্থাকে তালিকাভুক্ত করা, কারণ তারা ইতিমধ্যে মাইলেজ ট্র্যাক করে, এলোমেলোভাবে গাড়িতে ডিভাইস বরাদ্দ করতে পারে এবং সঠিক ফলাফল থেকে উপকৃত হতে পারে। তথ্যসূত্র আরও পড়া যানবাহন নিরাপত্তা প্রযুক্তি শব্দ উৎপাদন প্রাণী ও মানুষ