Honda VTR1000F
হোন্ডা ভিটিআর1000এফ (ফ্রেম উপাধি "এসসি36") 1997 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত হোন্ডা দ্বারা নির্মিত একটি 90° ভি-টুইন স্পোর্ট বাইক ছিল। বিশ্বব্যাপী ফায়ারস্টর্ম নামে পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি সুপারহক নামে বাজারজাত করা হয়েছিল। 2005 সালে, ভি. টি. আর. 1000এফ বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1997 সালে একটি সম্পূর্ণ নতুন 90-ডিগ্রি ভি-টুইন ইঞ্জিন এবং একটি এইচএমএএস (হোন্ডা মাল্টি-অ্যাকশন সিস্টেম) কাঁটাচামচ এবং শক ব্যবহার করে ভিটিআর1000এফ চালু করা হয়েছিল। বাইকটি হোন্ডার জন্য বেশ কয়েকটি নতুন নকশা ধারণার সূচনা করেছিল যেমন সেমি-পিভটলেস ফ্রেম, যেখানে ইঞ্জিনটি একটি স্ট্রেসড সদস্য যার সাথে সুইংআর্ম সরাসরি বোল্ট করা থাকে। অন্যান্য উদ্ভাবনগুলি ছিল সাইড রেডিয়েটার, একক-কাস্টিং ইঞ্জিনের কেস, বাদামের পরিবর্তে ক্যাপ স্ক্রু দিয়ে রডগুলি সংযুক্ত করা এবং 38 মিমি ইনটেক ভালভ, যা সেই সময়ে কোনও উৎপাদন মোটরের ক্ষেত্রে হোন্ডা ব্যবহৃত সবচেয়ে বড় ভালভ। এটি একটি উৎপাদনকারী মোটরসাইকেলের (48 মিমি) সবচেয়ে বড় কার্বুরেটর ছিল। বৃহত্তর ভি-টুইন ইঞ্জিনগুলির জন্য সাধারণ প্রতিক্রিয়া অনিয়মগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য, হোন্ডা দুটি সিলিন্ডারের জন্য বিভিন্ন ক্যামশ্যাফ্ট প্রোফাইল এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ড মাত্রা খুঁজে বের করে এবং মোটরবাইক সমীক্ষায় ইঞ্জিনের শক্তি নিয়ন্ত্রণের প্রশংসা করা হয়। সাইকেল ওয়ার্ল্ড এক চতুর্থাংশ মাইল সময় এবং 11.03-second/124.26-mph গতিবেগ তালিকাভুক্ত করে। মডেলের ইতিহাস 1999 সালে, ভি. টি. আর. 1000এফ-এ নতুন রূপালী চাকা ছিল। 2001 সালের মডেল বছর থেকে, হোন্ডা বেশ কয়েকটি আপগ্রেড চালু করেছে। এর মধ্যে রয়েছে ট্যাঙ্কটি 16 লিটার (4.23 মার্কিন গ্যালন) থেকে বাড়িয়ে 19 লিটার (5.02 মার্কিন গ্যালন) করা, সামনের কাঁটাচামচ, কালো চাকা, ছোট সূচকগুলির অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন এবং কম চরম রাইডিং পজিশন (সামান্য রেকযুক্ত ক্লিপ-অন বারগুলির জন্য ধন্যবাদ)। একটি নতুন এলসিডি ড্যাশ ডিসপ্লেতে জ্বালানী স্তর, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, দ্বৈত ট্রিপ মাইলমিটার, ওডোমিটার এবং ঘড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি হোন্ডা ইগনিশন সিকিউরিটি সিস্টেম (এইচআইএসএস) ইমমোবিলাইজারও স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে। মার্কিন মডেল "সুপারহক" কখনও বড় ট্যাঙ্ক পায়নি, পরিবর্তে মূল 16 লিটার (4.2 মার্কিন গ্যালন) ধরে রেখেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ভি. টি. আর. 1000এফ স্পোর্ট বাইক 1997 সালে চালু হওয়া মোটরসাইকেল