Boeing XB-55
বোয়িং এক্সবি-55 (কোম্পানির নাম মডেল 474) একটি প্রস্তাবিত বোয়িং বিমান ছিল যা একটি কৌশলগত বোমারু বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এক্সবি-55 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর (ইউএসএএফ) পরিষেবায় বোয়িং বি-47 স্ট্র্যাটোজেটের প্রতিস্থাপন করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। ডিজাইন এবং উন্নয়ন এক্সবি-55 ধারণাটি এক্সবি-47 প্রোটোটাইপের প্রথম উড্ডয়নের দুই মাস আগে 1947 সালের অক্টোবরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী কর্তৃক জারি করা একটি প্রস্তাবের অনুরোধে (আরএফপি) অন্তর্ভুক্ত ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশ কয়েকটি উৎপাদনকারী আর. এফ. পি-তে সাড়া দিয়েছে। এই গোষ্ঠী থেকে বোয়িংকে নির্বাচিত করা হয় এবং 1948 সালের 1 জুলাই আরও প্রকৌশল অধ্যয়ন পরিচালনার জন্য একটি চুক্তি দেওয়া হয়। বোয়িং-এর প্রাথমিক পদ্ধতি ছিল তার বি-47-এর মতো একটি এয়ারফ্রেমে চারটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন স্থাপন করাঃ উইং-এ কম সুইপব্যাক থাকবে; অ্যালিসন টি-40-এ-2 ইঞ্জিনগুলি তিন-ব্লেড কন্ট্রা-ঘূর্ণায়মান প্রপেলার চালাবে, অর্থাৎ, প্রতি ইঞ্জিনে ছয়টি ব্লেড; ইঞ্জিনগুলি ডানা থেকে ঝুলানো নেসেলগুলিতে মাউন্ট করা হবে, প্রতি পাশে দুটি; ল্যান্ডিং গিয়ারটি বি-47-এর ট্যান্ডেম গিয়ারের অনুরূপ হতে হবে এবং আউটবোর্ড ইঞ্জিনের নেসেলগুলিতে আউটরিগারগুলি ফিরে আসবে। এক্সবি-55-এর আনুমানিক সর্বোচ্চ গতি এবং ক্রুজিং গতি ছিল, যার সর্বোচ্চ ওজন, একটি ডানা এবং দৈর্ঘ্য ছিল। ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক এবং প্রপেলার প্রস্তুতকারকের মধ্যে একটি বড় মতবিরোধ ছিল যে অ্যালিসন টি40-এ-2 ড্রাইভশাফ্ট প্রপেলারগুলির প্রতি মিনিটে উচ্চ ঘূর্ণনে সৃষ্ট শক্তি গ্রহণ করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল কিনা। অ্যালিসন ভবিষ্যদ্বাণী করছিলেন যে একটি সফল বিদ্যুৎকেন্দ্র সরবরাহ করতে কমপক্ষে চার বছর সময় লাগবে। 1948 সালের অক্টোবরে, ওহাইওর ডেটনে একটি সম্মেলনে এক্সবি-55-এর সমস্যাগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল যখন মধ্যাহ্নভোজে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যে এক্সবি-52 (বোয়িং মডেল 464), যা সেই সময় পর্যন্ত টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দিয়ে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, আসন্ন প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি জে57 টার্বোজেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এক সপ্তাহের মধ্যে, এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে এক্সবি-52 শুধুমাত্র এক্সবি-55-কে ছাড়িয়ে যাবে না, এক্সবি-55-এর নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন থাকার আশা করার অন্তত এক বছর আগে এটি উড়তে পারে। এছাড়াও এক্সবি-55 কর্মসূচি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্তের উপর প্রভাব ফেলেছিল সরকারী তহবিলের সীমাবদ্ধতা এবং ক্রমবর্ধমান উপলব্ধি যে বি-47 প্রথম প্রত্যাশার চেয়ে আরও সফল হয়ে উঠছে। 1949 সালের 29শে জানুয়ারি এয়ার ম্যাটেরিয়াল কমান্ডকে বোয়িং এক্সবি-55 চুক্তি বাতিল করার নির্দেশ দেওয়া হয়। একটি সংশোধিত চুক্তির অধীনে, বোয়িং প্রকল্প 474-কে বোয়িং প্রকল্প 479-এ রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি অনুরূপ উইং প্ল্যাটফর্মে টার্বোপ্রপের জায়গায় ছয়টি জে40 টার্বোজেট ইঞ্জিন ব্যবহার করার একটি গবেষণা অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে একটি পুরু মূল অংশ সহ। বিস্তারিত প্রকৌশল এবং মকআপ নির্মাণের কাজ বাতিল করা হয়েছিল, যদিও বোয়িংকে ধারণাগত গবেষণা এবং বায়ু সুড়ঙ্গ তদন্ত চালিয়ে যাওয়ার জন্য চুক্তি করা হয়েছিল। এই গবেষণাগুলি বোয়িং বি-52 স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেসের বিকাশে মূল্যবান প্রমাণিত হয়েছিল, যা 1952 সালের 15ই এপ্রিল প্রথম উড়েছিল। এক্সবি-55 প্রকল্পের ফলস্বরূপ একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ করা হয়নি। নির্দিষ্টকরণ (আনুমানিক) আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বোয়ার্স, পিটার এম. বোয়িং এয়ারক্রাফট 1916 সাল থেকে। লন্ডনঃ পুটনাম, 1989। বাটলার, টনি (2010)। মার্কিন গোপন প্রকল্প। হিঙ্কলি, ইংল্যান্ডঃ মিডল্যান্ড পাবলিশিং। । জোন্স, লয়েড এস. ইউ. এস। বম্বার্স, বি-1 1928 থেকে বি-1 1980-এর দশক। ফলব্রুক, সিএঃ অ্যারো পাবলিশার্স, 1962, দ্বিতীয় সংস্করণ 1974। বি-55 চার ইঞ্জিনের ট্র্যাক্টর বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চার ইঞ্জিনের টার্বোপ্রপ বিমানের হাই-উইং বিমান বোম্বার বিমানের সামরিক বিমান প্রকল্প বাতিল করেছে