Torpedo net
টর্পেডো জাল ছিল টর্পেডোর বিরুদ্ধে একটি নিষ্ক্রিয় জাহাজ প্রতিরক্ষামূলক যন্ত্র। 1890-এর দশক থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত এগুলি সাধারণ ব্যবহারে ছিল। এগুলি অ্যান্টি-টর্পেডো বালজ এবং টর্পেডো বেল্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1873 সালে হোয়াইটহেড টর্পেডোর প্রবর্তনের সাথে সাথে এবং টর্পেডো নৌকার পরবর্তী বিকাশের সাথে সাথে মূল জাহাজগুলিকে জলের তলদেশের আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য নতুন উপায় খোঁজা হয়েছিল। 1876 সালে ব্রিটিশ অ্যাডমিরাল্টি টর্পেডো কমিটি টর্পেডোর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য বেশ কয়েকটি সুপারিশ নিয়ে আসে, যার মধ্যে ছিল. "প্রতিটি যুদ্ধজাহাজের চারপাশে 40 ফুট স্পার থেকে গ্যালভানাইজড লোহার জাল ঝুলানো"। 1877 সালে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়, যা জাল লাগানো প্রথম কার্যকরী জাহাজ হয়ে ওঠে। টর্পেডো জালের নকশা এবং ব্যবহার প্রতিরক্ষামূলক জাহাজ থেকে ঝুলিয়ে রাখা যেতে পারে, যখন নোঙর করা হয় বা অন্যথায় জলে স্থির থাকে, একাধিক অনুভূমিক বুমের উপর। প্রতিটি বুম মূল ডেকের প্রান্তে বা নীচে জাহাজের এক প্রান্তে স্থির করা হত, একটি ইস্পাত পিন দ্বারা যা বুমকে জাহাজের বিরুদ্ধে দুলতে দেয় এবং জাহাজটি যাত্রা করার সময় সুরক্ষিত থাকে। জাহাজের উভয় পাশে পর্যায়ক্রমে এই ধরনের একাধিক উত্থান স্থির করা হয়েছিল। যখন জাহাজটি নোঙর করা হত, তখন বুমের মুক্ত প্রান্তগুলি জালটি বাইরের প্রান্তে ঝুলিয়ে রাখা যেত, এইভাবে জাহাজের চারপাশে বুমের দৈর্ঘ্যের সমান দূরত্বে জালটি ঝুলিয়ে রাখা হত। জাল লাগানো থাকলে, জাহাজের দিকে লক্ষ্য করে একটি টর্পেডো জাল জালে আঘাত করবে এবং জাহাজের গুরুতর ক্ষতি রোধ করতে হুল থেকে যথেষ্ট দূরত্বে বিস্ফোরিত হবে। কাঠ বনাম ইস্পাত বুম প্রথম দিকের বুমগুলি কাঠ দিয়ে তৈরি করা হত, মূলত ব্যাসে কিন্তু 1880-এর দশকে তা বেড়ে দাঁড়ায়। প্রতিটি বুমের ওজন ছিল 28 পাউন্ড থেকে 30 পাউন্ড। 1888 সালের 9ই এপ্রিল হাউস অফ কমন্সে অ্যাডমিরাল ফিল্ড, যিনি ইস্টবোর্নের সাংসদ ছিলেন, জোর দিয়ে বলেন যে উইলিয়াম বুলিভ্যান্টের নকশা করা স্টিলের বুমগুলি কমপক্ষে হালকা, এক-তৃতীয়াংশ কম ব্যয়বহুল এবং "অন্যান্য অনেক ক্ষেত্রে উচ্চতর", এবং অ্যাডমিরালটির ফার্স্ট লর্ড লর্ড জর্জ হ্যামিল্টনকে জিজ্ঞাসা করেন যে টর্পডো নেট ডিফেন্স কমিটি স্টিলের বুমের সুপারিশ করেছে কিনা এবং অ্যাডমিরাল্টি সেগুলি আরও পরীক্ষা করবে কিনা। জবাবে ফার্স্ট লর্ড দাবি করেন যে, আঘাতের সময় ইস্পাতের উত্থান দ্বিগুণ হয়ে যায়, দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতির জন্য বেশি ঝুঁকিপূর্ণ ছিল এবং জাহাজে করে মেরামত করা কঠিন ছিল, যেখানে কাঠেরটি প্রতিস্থাপন করা সহজ ছিল। তাঁর লর্ডশিপ আরও বলেছিলেন যে কমিটি যে ইস্পাতের উত্থানের পক্ষে ছিল তা বুলিবান্টের নকশার চেয়ে আলাদা ধরনের ছিল। 1888 সালের 21শে জুন তিনজন বিরোধী লিবারেল এম. পি ফার্স্ট লর্ডকে প্রশ্ন করেন যে কাঠের বুম কার্যকারিতা বা ব্যয়ের জন্য সর্বোত্তম পছন্দ কিনা। অ্যাডমিরাল ফিল্ড দাবি করেন যে অ্যাডমিরাল্টি টর্পেডো কমিটি এবং ডকইয়ার্ডের কর্মকর্তারা স্টিলের বুম পছন্দ করতেন কারণ তাদের ওজন 20 পাউন্ড থেকে 22 পাউন্ডের কম ছিল। ফিল্ড অভিযোগ করেন যে 1886 সালের সেপ্টেম্বর থেকে পরীক্ষাগুলিতে কাঠের বুমগুলি "অবিচ্ছিন্নভাবে ব্যর্থ" হয়েছিল এবং স্টিলের বুমগুলি হালকা এবং আরও কার্যকর ছিল। উত্তরে ফার্স্ট লর্ড দাবি করেন যে, পাঁচটি পরীক্ষায় কাঠের বুম একটি ছাড়া বাকি সব ক্ষেত্রেই কাজ করেছে এবং ইস্পাতের বুম আরও ব্যয়বহুল হবে। লিসেস্টারের এমপি জেমস পিক্টন যখন প্রশ্ন করেন, ফার্স্ট লর্ড একমত হন যে কাঠের মরীচিগুলি ভারী ছিল। তারপর নর্থউইচের এমপি জন ব্রুনার জিজ্ঞাসা করেন যে কে ইস্পাতের উত্থানের বিরোধিতা করছেন, যাতে সংসদ তাদের বরখাস্ত করা হবে কিনা তা নিয়ে বিতর্ক করতে পারে। ফার্স্ট লর্ড এই বলে আলোচনা শেষ করেন যে, "বিজ্ঞাপনের উদ্ভাবনের উদ্দেশ্যে তাঁকে প্রশ্ন করা সবচেয়ে অযৌক্তিক ছিল।" 1875 সালের দিকে উইলিয়াম মুন্টন বুলিভ্যান্ট লন্ডনের মিলওয়ালে অবস্থিত তার এবং ইস্পাতের দড়ি প্রস্তুতকারক ওয়্যার ট্রামওয়ে কোম্পানিকে দখল করে নিয়েছিলেন এবং এটিকে বুলিভ্যান্ট অ্যান্ড কোম্পানিতে পরিণত করেছিলেন। কোম্পানিটি 1882 সালের নৌ ও সাবমেরিন প্রদর্শনী সহ বাণিজ্য অনুষ্ঠানে প্রদর্শনী করে। বুলিভ্যান্ট কেবল ইস্পাতের টর্পেডো জালই তৈরি করেনি, বরং জাহাজ থেকে তাদের সরিয়ে রাখার জন্য ইস্পাতের বুমও তৈরি করেছে। 1888 সালে অ্যাডমিরাল ফিল্ড এবং অন্যান্য লিবারেল এমপিরা হাউস অফ কমন্সে বুলিভ্যান্টের পণ্যগুলি প্রচার করে ফার্স্ট সি লর্ডকে অসন্তুষ্ট করেছিলেন। যাইহোক, 20 শতকের গোড়ার দিকে, টর্পেডো জালগুলিকে "বুলিভ্যান্ট টাইপ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। এগুলি প্রতি বর্গফুট প্রায় এক পাউন্ড (5 কেজি/মি2) ওজনের একটি জাল তৈরি করার জন্য ছোট ছোট হুপ দ্বারা সংযুক্ত স্টিলের হুপ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এই জালগুলি জাহাজের পাশ থেকে কাঠের বুমের উপর প্রক্ষেপিত করা হয়েছিল। ব্যাপক পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল, জালগুলি ক্ষতিগ্রস্থ না হয়ে সমসাময়িক টর্পেডোকে থামাতে সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। ওয়ারহেড সহ একটি টর্পেডো জালের সীমিত ক্ষতি করতে সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1894 সালে প্রতি বর্গফুট পাঁচ পাউন্ড (25 কেজি/মি2) ওজনের হুপ নিয়ে একটি ভারী জাল চালু করা হয়েছিল। টর্পডো নেট কাটার এই জালগুলি গ্রহণের ফলে টর্পডোর নাকে টর্পডো নেট কাটারের প্রবর্তন ঘটে, হয় জাপানি নকশায় কাঁচি আকারে, অথবা একটি ফরাসি পিস্তল-চালিত সংস্করণ। পরবর্তীকালে জার্মান ও ব্রিটিশ নৌবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত ভারী, ঘন জালগুলিকে "টর্পেডো-প্রুফ" হিসাবে বিবেচনা করা হত। রুশ-জাপান যুদ্ধ প্রধান জাহাজগুলিতে টর্পেডো-বিরোধী জাল লাগানো এবং যুদ্ধের নিকটবর্তী বিপদ সত্ত্বেও, 1904 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি পোর্ট আর্থারের রাস্তার পাশে অবস্থানরত ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর উপর জাপানি ডেস্ট্রয়ার টর্পেডো আক্রমণের সময় রাশিয়ানরা জাল মোতায়েন করেনি, যা ছিল রুশ-জাপান যুদ্ধের উদ্বোধনী দৃশ্য। যুদ্ধের পরবর্তী সময়ে অন্যান্য ক্রিয়াকলাপে জাল কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। পোর্ট আর্থার অবরোধের শেষে তিনি বন্দরের বাইরে এমন একটি অবস্থানে নোঙ্গর করেছিলেন যেখানে তিনি জাপানি ব্যাটারির আগুন থেকে আশ্রয় পেয়েছিলেন কিন্তু টর্পেডো নৌকাগুলির ক্রমাগত আক্রমণের সম্মুখীন হন। 1904 সালের 11 থেকে 16 ডিসেম্বর পর্যন্ত সেভাস্তোপোল অসংখ্য রাতের আক্রমণের সম্মুখীন হয়। জাপানিরা 30টি টর্পেডো-নৌকা মোতায়েন করেছিল, যার মধ্যে দুটি হারিয়ে গিয়েছিল এবং অনুমান করা হয়েছিল যে মোট 104টি টর্পেডো জাহাজের বিরুদ্ধে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। একটি টর্পেডো ধনুকের কাছে জালগুলিতে বিস্ফোরিত হয় এবং টর্পেডো রুমে একটি ফুটো তৈরি করে; অন্যটি সংঘর্ষের বাল্কহেডের সামনের কামরাটি ক্ষতিগ্রস্ত করে, কারণ জালগুলি এতটাই সরে যায় যে এটি হুলের কাছে বিস্ফোরিত হয়। জাহাজটিকে আঘাত করা শেষ দুটি টর্পেডো অরক্ষিত স্টার্নের বিরুদ্ধে খুব কাছ থেকে নিক্ষেপ করা হয়েছিলঃ তারা রডারটি ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল এবং কোয়ার্টারডেকের নীচে একটি গুরুতর ফুটো তৈরি করেছিল, যাতে জাহাজের পিছনের প্রান্তটি নীচে স্পর্শ না করা পর্যন্ত ডুবে যায়। ফুটো মেরামত করা হয়, জাহাজটি পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং অবরোধের শেষ দিনে তাকে গভীর জলে নিয়ে যাওয়া হয় এবং ধ্বংস করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1915 সালের ডার্ডানেলস অভিযানের সময় তিনটি মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজের টর্পেডো দ্বারা ডুবে যাওয়া, সবগুলিই টর্পেডো জাল মোতায়েন করে, দেখায় যে নতুন টর্পেডোর বর্ধিত গতি এবং লক্ষ্যবস্তুতে একই স্থানে বেশ কয়েকটি টর্পেডো নিক্ষেপ করার কৌশল টর্পেডো জালকে অকার্যকর করে তুলেছিল। টর্পেডো জালগুলি অ্যান্টি-টর্পেডো বালজ এবং টর্পেডো বেল্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে টর্পেডো জাল পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল। 1940 সালের জানুয়ারিতে ইউকে অ্যাডমিরাল্টি অ্যাভনমাউথে স্টিলের বুম দিয়ে সজ্জিত সমুদ্রের লাইনারটি স্থাপন করে এবং তারপরে তাকে পোর্টসমাউথে যাওয়ার আদেশ দেয় যেখানে তিনি ইংলিশ চ্যানেলে বিভিন্ন জালের আকারের জাল পরীক্ষা করতে তিন মাস কাটিয়েছিলেন। জালটি সফলভাবে তাদের দিকে ছোঁড়া সমস্ত টর্পেডোকে ধরে ফেলে এবং জাহাজের গতি কমিয়ে দেয়, কিন্তু 1940 সালের মার্চ মাসে জালগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। জুলাই মাসে অরক্ষিত আরান্দোরা স্টার একটি টর্পেডোর দ্বারা ডুবে যায়, যার ফলে 805 জন নিহত হয়। 1941 সালের আগস্টে কয়েকটি জাহাজে নৌকা ও জাল লাগানো হয় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে সেগুলি 700টি জাহাজে লাগানো হয়। জালগুলি পুরো জাহাজকে রক্ষা করেনি তবে প্রতিটি দিকের 60 থেকে 75 শতাংশ থেকে রক্ষা করেছিল। জাল মোতায়েন করার সময় একুশটি জাহাজ টর্পেডো আক্রমণের শিকার হয়েছিল। জাল তাদের রক্ষা করতে সফল হওয়ায় পনেরোটি জাহাজ বেঁচে যায়। অন্য ছয়টি ডুবে গিয়েছিল কারণ একটি টর্পেডো হয় একটি জালে প্রবেশ করেছিল বা একটি জাহাজের অরক্ষিত অংশে আঘাত করেছিল। বিশেষ করে সাবমেরিন, মানব টর্পেডো এবং ব্যাঙের বিরুদ্ধে বাধা হিসাবে নেট্স নোঙ্গর করা জাহাজগুলিকে রক্ষা করে। এগুলি বাঁধ রক্ষার জন্যও ব্যবহার করা হত এবং অপারেশন চ্যাস্টিজের মতো এগুলিকে পরাজিত করার জন্য বাউন্সিং বোমার বিকাশ ঘটানো হয়েছিল। আরও দেখুন নেট কাটার (সাবমেরিন) নেট কাটার (মৎস্য টহল) নেট স্থাপনকারী জাহাজ তথ্যসূত্র উৎস বাহ্যিক লিঙ্ক প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নথিতে টর্পডো নেট নিবন্ধ আর্কাইভ ব্রিটিশ উদ্ভাবন নেট (ডিভাইস) টর্পডো অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার