Noorduyn Norseman
নুরডুইন নর্সম্যান, যা সি-64 নর্সম্যান নামেও পরিচিত, একটি কানাডিয়ান একক ইঞ্জিনের বুশ প্লেন যা অপরিশোধিত পৃষ্ঠ থেকে পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নীচের ফিউজলেজ থেকে স্বতন্ত্র স্টাবি ল্যান্ডিং গিয়ার প্রোট্রুশন এটিকে সহজেই শনাক্তযোগ্য করে তোলে। 1935 সালে প্রবর্তিত, নর্সম্যান প্রায় 25 বছর ধরে 900 টিরও বেশি উত্পাদিত হয়েছিল। বেশ কয়েকটি উদাহরণ আজও বাণিজ্যিক এবং ব্যক্তিগত ব্যবহারে রয়ে গেছে। নর্সম্যান বিমানগুলি 68টি দেশে নিবন্ধিত বা পরিচালিত হয়েছে বলে জানা যায় এবং আর্কটিক ও অ্যান্টার্কটিক অঞ্চলে অবস্থিত ও উড়ানো হয়েছে। রবার্ট বি. সি. নুরডুইন দ্বারা নকশা এবং উন্নয়ন, নুরডুইন নর্সম্যান 1935 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, মূলত নুরডুইন এয়ারক্রাফট লিমিটেড এবং পরে কানাডিয়ান কার অ্যান্ড ফাউন্ড্রি কোম্পানি দ্বারা। ফকার, বেলাঙ্কা এবং পিটকেয়ার্ন-সিয়ারভাতে অনেক যুগান্তকারী নকশায় কাজ করার অভিজ্ঞতার সাথে, নুরডুইন 1934 সালে নিজের নকশা, নুরডুইন নর্সম্যান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন। তাঁর সহকর্মী ওয়াল্টার ক্লেটনের সাথে, নুরডুইন 1933 সালের গোড়ার দিকে মন্ট্রিয়ালে তাঁর আসল সংস্থা নুরডুইন এয়ারক্রাফট লিমিটেড তৈরি করেছিলেন, যখন 1935 সালে নুরডুইন এভিয়েশন নামে একটি উত্তরসূরি সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। একটি আদর্শ বুশ প্লেন সম্পর্কে নুরডুইনের দৃষ্টিভঙ্গি শুরু হয়েছিল একটি উচ্চ-উইং মনোপ্লেন এয়ারফ্রেম দিয়ে যাতে সিপ্লেন ডক এবং বিমানবন্দরগুলিতে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার লোড এবং আনলোড করা যায়; এরপরে, একজন কানাডিয়ান অপারেটরকে বিদ্যমান প্রতিভা, সরঞ্জাম এবং সুবিধাগুলি ব্যবহার করে এটি ব্যবহার করে অর্থ উপার্জন করতে সক্ষম হওয়া উচিত; সর্বশেষে, এটি ইতিমধ্যে সেখানে ব্যবহৃত ব্যক্তিদের তুলনায় সর্বত্র উচ্চতর হওয়া উচিত। শুরু থেকেই, নুরডুইন তাঁর পরিবহণের নকশা তৈরি করেছিলেন যাতে পরিবর্তনযোগ্য চাকা, স্কি বা টুইন-ফ্লোট ল্যান্ডিং গিয়ার থাকে। বেশিরভাগ বিমানের নকশার বিপরীতে, নর্সম্যানকে প্রথমে ফ্লোট, তারপর স্কিস এবং অবশেষে স্থির অবতরণ গিয়ার লাগানো হয়েছিল। চূড়ান্ত নকশাটি দেখতে অনেকটা নুরডুইনের আগের ফকার ডিজাইনের মতো ছিল, একটি সম্পূর্ণ ঝালাই করা ইস্পাত নলের ফিউজলেজ সহ একটি উচ্চ-উইং ব্রেস্ড মনোপ্লেন। সংযুক্ত কাঠের স্ট্রিংারগুলি একটি কাপড়ের চামড়া বহন করত। স্টিলের টিউবিং ফ্ল্যাপ এবং আইলারন ব্যতীত এর ডানা ছিল সমস্ত ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত কাঠ। বিভক্ত অবতরণ গিয়ারটি ফিউজলেজ স্টাবগুলিতে লাগানো হয়েছিল; ফ্লোট বা স্কির বিকল্প ব্যবস্থা করার জন্য প্রতিটি পায়ে দুটি বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়েছিল। লেজের স্ট্রট একটি চাকা বা লেজের স্কিড দিয়ে লাগানো যেতে পারে। কার্যকরী ইতিহাস রাইট আর-975-ই3 ঘূর্ণিঝড় দ্বারা চালিত প্রথম নর্সম্যান 1935 সালের 14ই নভেম্বর ফ্লোটগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 1936 সালের 18ই জানুয়ারি ডোমিনিয়ন স্কাইওয়েজ লিমিটেডের কাছে বিক্রি ও বিতরণ করা হয়েছিল, যা "সিএফ-এওয়াইও" হিসাবে নিবন্ধিত এবং "আর্কটুরাস" নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 1941 সালের গ্রীষ্মে, ওয়ার্নার ব্রাদার্স জেমস ক্যাগনি অভিনীত "ক্যাপ্টেনস অফ দ্য ক্লাউডস"-এর চিত্রগ্রহণের জন্য সিএফ-এওয়াইও-কে ইজারা দেয়। প্রধান বায়বীয় ফটোগ্রাফি অন্টারিওর নর্থ বে-এর কাছে হয়েছিল যেখানে সিএফ-এওয়াইও অস্থায়ী নিবন্ধিত "সিএফ-এইচজিও" বহন করেছিল। 1952 সালে অ্যালগনকুইন পার্কে একটি দুর্ঘটনায় সি. এফ-এ. ওয়াইও হারিয়ে যায়। এর ধ্বংসাবশেষ বর্তমানে কানাডিয়ান বুশপ্লেন হেরিটেজ সেন্টারে প্রদর্শিত হচ্ছে। প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই, নর্সম্যান নিজেকে স্থির বিক্রয় সহ একটি রুক্ষ, নির্ভরযোগ্য কর্মী হিসাবে প্রমাণিত করে। প্রথম বিমান, সি. এফ-এ. ওয়াই. ও-কে নর্সম্যান এম. কে-1 নামকরণ করা হয়েছিল। পরবর্তী বিমান, "সিএফ-বিএইউ", শংসাপত্র পরীক্ষার পরে প্রয়োজনীয় কিছু ছোটখাটো পরিবর্তন সহ, এবং একটি নতুন প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1340 ওয়াস্প এসসি-1 ইঞ্জিনকে 420 থেকে 450 এইচপি পর্যন্ত আপ-রেট করা হয়েছিল, নর্সম্যান এমকে দ্বিতীয় হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যখন পরবর্তী তিনটি বিমান ছিল নর্সম্যান এমকে তৃতীয়ঃ "সিএফ-এজেডএ" ম্যাকেঞ্জি এয়ার সার্ভিস, এডমন্টন, আলবার্টা, "সিএফ-এজেডই" থেকে প্রসপেক্টর এয়ারওয়েজ, ক্লার্কসন, অন্টারিও এবং "সিএফ-এজেডএস" থেকে স্টার্রাট এয়ারওয়েজ, হাডসন, অন্টারিও। "সি. এফ-বি. এ. ইউ" 1937 সালের 26শে জুন প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ওয়াস্প এস3এইচ-1 দ্বারা চালিত নরসম্যান এম. কে. 4র্থ প্রোটোটাইপে রূপান্তরিত হবে। এমকে IV "সুনির্দিষ্ট" মডেল হয়ে ওঠে তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আবির্ভাবের জন্য না হলেও উৎপাদন কয়েকশো উদাহরণে শেষ হতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1940 সাল পর্যন্ত, নুরডুইন কোম্পানি মোট মাত্র 17টি বিমান বিক্রি করেছিল, প্রাথমিকভাবে কানাডার উত্তরে বাণিজ্যিক অপারেটর এবং রয়্যাল কানাডিয়ান মাউন্টেড পুলিশের কাছে। ইউরোপে যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, একটি ইউটিলিটি পরিবহনের চাহিদা বড় সামরিক আদেশের দিকে পরিচালিত করে। রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স এবং ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্স দুটি বৃহত্তম অপারেটর হয়ে ওঠে; আরসিএএফ কমনওয়েলথ এয়ার ট্রেনিং প্ল্যানের জন্য রেডিও এবং নেভিগেশনাল প্রশিক্ষণের জন্য 38টি নর্সম্যান এমকে আইভিডব্লিউ-এর আদেশ দেয়। ইউ. এস. এ. এ. এফ কর্নেল বার্ন্ট বালচেন উত্তর আমেরিকা থেকে ইউরোপে বিমান পরিবহনের সুবিধার্থে গ্রিনল্যান্ড জুড়ে একটি স্টেজিং রুট স্থাপনের সাথে জড়িত ছিলেন। আর্কটিকের কঠোর পরিস্থিতিতে বেঁচে থাকার জন্য তাঁর একটি ঝোপঝাড় বিমানের প্রয়োজন ছিল। 1941 সালের শেষের দিকে পূর্ববর্তী আরসিএএফ অর্ডার থেকে সরিয়ে নেওয়া ছয় নর্সেমানকে মূল্যায়ন করার পর, তিনি ওয়াইসি-64এ হিসাবে ইউএসএএফ প্রয়োজনীয়তায় বিশেষভাবে পরিবর্তিত নর্সম্যান এমকে 4 কেনার সুপারিশ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের পর, ইউ. এস. এ. এ. এফ একটি উৎপাদন সংস্করণ সি-64এ নর্সম্যানের জন্য বেশ কয়েকটি অর্ডারের মধ্যে প্রথমটি দেয়। প্রধান পার্থক্যগুলির মধ্যে রয়েছে দুটি ফিউজলেজ বেলি ট্যাঙ্ক ফিট করা যা স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানী ক্ষমতা নিয়ে আসে; 32 ইম্পের একটি অতিরিক্ত কেবিন জ্বালানী ট্যাঙ্ক। গ্যাল (145 এল) ইনস্টল করা যেতে পারে। এই পরিবর্তনগুলির ফলে স্ট্যান্ডার্ড এমকে 4-এর লোড করা ওজন বৃদ্ধি পায়। 1942 সালের মাঝামাঝি সময়ে সরবরাহ শুরু হয়, মার্কিন সেনাবাহিনী শেষ পর্যন্ত সি-64এ (পরে ইউসি-64এ) হিসাবে 749টি নর্সম্যান এমকে 4-এর অর্ডার দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে, ইউএসএএফ নর্সম্যান বিমান উত্তর আমেরিকার (প্রাথমিকভাবে আলাস্কা) পাশাপাশি ইউরোপ সহ অন্যান্য যুদ্ধের প্রেক্ষাগৃহে ব্যবহৃত হয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনী জেএ-1 নামে তিনটি ইউসি-64এ ব্যবহার করেছিল। ছয়টি সি-64বি ভাসমান বিমান ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স এবং অন্যান্য মিত্র বিমান বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যা 43টি নর্সম্যান এমকে IV-এর জন্য অর্ডার দিয়েছিল। আরসিএএফ নর্সম্যান এমকে 6 হিসাবে অতিরিক্ত 34টি বিমানের অর্ডার দেয়। নূরডুইন একমাত্র প্রস্তুতকারক ছিলেন, কিন্তু ইউ. এস. এ. এ. এফ যখন আরও বেশি সংখ্যক সি-64এ-র অর্ডার দেওয়ার কথা বিবেচনা করেছিল, তখন 1943 সালে চুক্তি বাতিল হওয়ার আগে অ্যারোঙ্কা এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন (মিডলটাউন, ওহিও) দ্বারা 600-এর লাইসেন্স উৎপাদনের কথা বিবেচনা করা হয়েছিল। মেজর গ্লেন মিলার এফ/ও জন আর. এস. মরগান দ্বারা চালিত ইউসি-64এ নর্সম্যান (এস/এন 44-70285)-এর একজন যাত্রী ছিলেন, যা সম্ভবত বিমানের কার্বুরেটর আইসিংয়ের কারণে বা একটি বাতিল অভিযানের পরে আরএএফ ল্যানকাস্টার থেকে বিচ্ছিন্ন বোমার আঘাতে 1944 সালের 15ই ডিসেম্বর ইংলিশ চ্যানেলের উপর দিয়ে অদৃশ্য হয়ে যায়। 1944 সালে ইংল্যান্ডের সমারসেটে একজন নরসম্যান কিং আলফ্রেডের টাওয়ারে বিধ্বস্ত হয়, যা একটি লম্বা বোকামি, এবং এতে বিমানের পাঁচজন ক্রু নিহত হয়। বিখ্যাত স্টুরহেড এস্টেট এবং প্রাকৃতিক দৃশ্যের অংশ টাওয়ারটি 1986 সাল পর্যন্ত মেরামত করা হয়নি যার মধ্যে একটি পাথরকে উপরে নামানোর জন্য ওয়েসেক্স হেলিকপ্টার ব্যবহার করা হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর প্রযোজনায়, অন্টারিওর ফোর্ট উইলিয়ামের কানাডা কার অ্যান্ড ফাউন্ড্রি নর্সম্যান ডিজাইনের অধিকার অর্জন করে, যুদ্ধকালীন এমকে 4-এর বেসামরিক সংস্করণ নর্সম্যান এমকে 5 নামে পরিচিত একটি সংস্করণ তৈরি করে। বাজারকে আরও কাজে লাগানোর জন্য, "ক্যান কার" কারখানাটি নর্সম্যান এমকে সপ্তম-এর নকশা এবং নির্মাণ করেছিল। এই সংস্করণে একটি বড় ইঞ্জিন, একটি নতুন অল-মেটাল উইং এবং বৃহত্তর পণ্যসম্ভার ক্ষমতা ছিল কিন্তু কখনও উৎপাদনে না যাওয়ার জন্য ভাগ্যবান ছিল। সেই সময়ে কোরিয়ান যুদ্ধের বড় প্রতিশ্রুতি নিয়ে কোম্পানিটি এটিকে অস্থায়ী সংরক্ষণাগারে রেখেছিল যেখানে 1951 সালের সেপ্টেম্বরে হ্যাঙ্গারে আগুনে এটি ধ্বংস হয়ে যায়। 1953 সালে, নুরডুইন একদল বিনিয়োগকারীর নেতৃত্ব দেন যারা কানাডা কার অ্যান্ড ফাউন্ড্রি থেকে জিগস এবং সরঞ্জাম কিনে নেন এবং নুরডুইন নর্সম্যান এয়ারক্রাফট লিমিটেড নামে একটি নতুন সংস্থা শুরু করেন। বব নুরডুইন অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং 1959 সালের 22 ফেব্রুয়ারি ভার্মন্টের সাউথ বার্লিংটনে তাঁর বাড়িতে মারা যান। সংস্থাটি নর্সম্যান বিমান পরিচালনার জন্য সহায়তা প্রদান অব্যাহত রাখে এবং 1982 সালে নরকো অ্যাসোসিয়েটসের কাছে তার সম্পদ বিক্রি করার আগে তিনটি নতুন এমকে ভিএস তৈরি করে। নরকো শুধুমাত্র সহায়তা পরিষেবা প্রদান করত, কারণ নরসম্যান বিমান উৎপাদন শ্রম-নিবিড় এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল ছিল। নির্মিত সর্বশেষ নুরডুইন নর্সম্যান 19শে জানুয়ারী, 1959 সালে একটি বাণিজ্যিক গ্রাহকের কাছে বিক্রি এবং বিতরণ করা হয়েছিল। মোট 903টি নর্সম্যান বিমান (এমকে আই-এমকে ভি) তৈরি করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন বাণিজ্যিক ও সামরিক গ্রাহকদের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। বর্তমানে সক্রিয় কানাডিয়ান বিমান রেজিস্ট্রিতে 42টি নর্সম্যান বিমান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 9টি সক্রিয় বিমান রয়েছে। বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত সংখ্যা জানা যায় না। উত্তর কানাডার প্রত্যন্ত গ্রামগুলির সেবায় নর্সম্যানের ভূমিকার স্বীকৃতিস্বরূপ, রেড লেক শহর, অন্টারিও, উত্তর-পশ্চিম অন্টারিওর প্রত্যন্ত সম্প্রদায়ের জন্য একটি লাফ-অফ পয়েন্ট, নিজেকে বিশ্বের নর্সম্যান রাজধানী হিসাবে প্রচার করে। জুলাই মাসে প্রতি গ্রীষ্মে, "নর্সম্যান ফ্লোটপ্লেন ফেস্টিভাল" মঞ্চ বিনোদন, শিশুদের খেলা এবং রাইড, প্রতিযোগিতা, সাংস্কৃতিক ও ঐতিহাসিক প্রদর্শনী এবং কারুশিল্প এবং বিশেষ বুথ সহ রাস্তার বিক্রেতাদের থেকে শুরু করে একটি সম্প্রদায় ভিত্তিক সপ্তাহান্তে উৎসবের কেন্দ্রবিন্দু হিসাবে নর্সম্যান বিমানকে রেড লেকে নিয়ে আসে। কানাডার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের "এস-অফ-এস" জর্জ বেয়ার্লিং 1948 সালের মে মাসে ইতালির রোমের উরবে বিমানবন্দরে অবতরণের সময় নর্সম্যানের মৃত্যু হয়। বেয়ার্লিং বিমানটি নবাগত ইসরায়েলি বিমান বাহিনীর কাছে নিয়ে যাচ্ছিল। আরেকজন ইসরায়েলি বিমান বাহিনীর নরসম্যানের দেহাবশেষ জেরুজালেমের কাছে হার হাতায়াসিম (পাইলটস মাউন্টেন)-এ নিহত ভারতীয় বিমানবাহিনীর স্মৃতিসৌধে সজ্জিত করা হয়েছে। 1948 সালের আরব-ইসরায়েলি যুদ্ধের অপারেশন ম্যাকাবির সময় বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। অপারেটর মেজর সিভিল অপারেটর অ্যাভিয়াসিওন দেল লিটোরাল ফ্লুভিয়াল আর্জেন্টিনো অস্টিন এয়ারওয়েজ (অবসরপ্রাপ্ত) বিয়ারস্কিন এয়ারলাইনস (অবসরপ্রাপ্ত) বাফেলো এয়ারওয়েজ (অবসরপ্রাপ্ত) কানাডিয়ান এয়ারওয়েজ এবং ওয়েস্টার্ন কানাডা এয়ারওয়েজ (অবসরপ্রাপ্ত) কানাডিয়ান প্যাসিফিক এয়ারলাইনস (অবসরপ্রাপ্ত) সেন্ট্রাল নর্দার্ন এয়ারওয়েজ (অবসরপ্রাপ্ত) ইম্পেরিয়াল অয়েল (অবসরপ্রাপ্ত) ল্যাম্ব এয়ার অন্টারিও সেন্ট্রাল এয়ারলাইনস (অবসরপ্রাপ্ত) অন্টারিও প্রভিন্সিয়াল এয়ার সার্ভিস-4 (1943 থেকে 1947) অবশেষে 1951 সালে প্যাসিফিক ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইনস রয়্যাল কানাডিয়ান মাউন্টেড পুলিশ সাসকাচুয়ান এয়ার অ্যাম্বুলেন্স সাসকাচুয়ান গভর্নমেন্ট এয়ারওয়েজ স্টার্রাট এয়ারওয়েজ ফজেলফ্লাই নরভিং উইডেরোস ফ্লাইভেসেলস্ক্যাপ ফার ইস্টার্ন এয়ার ট্রান্সপোর্ট ইনক (এফইএটিআই) (<আইডি1 না। 1 যোগাযোগ ইউনিট আর. এ. এ. এফ নং। 3 যোগাযোগ ইউনিট আরএএএফ নং। 4 যোগাযোগ ইউনিট আরএএএফ নং। 5 যোগাযোগ ইউনিট আরএএএফ নং। 7 যোগাযোগ ইউনিট আরএএএফ ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনী 1944 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত 19টি বিমান পরিচালনা করে রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স 1940 থেকে 1953 সাল পর্যন্ত 79টি বিমান পরিচালনা করে 103টি সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ স্কোয়াড্রন রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি 1943 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত 21টি বিমান পরিচালনা করে এয়ার সার্ভিলেন্স সার্ভিস 1948 সালে কিউবার বিমান বাহিনী একটি বিমান গ্রহণ করে 1951 সালে চেকোস্লোভাকিয়ান বিমান বাহিনী কে-73 নামে যুদ্ধোত্তর নর্সম্যান পরিচালনা করে। মিশরীয় বিমান বাহিনী 1948 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত দুটি বিমান পরিচালনা করেছিল হন্ডুরাস বিমান বাহিনী 1945 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত দুটি বিমান পরিচালনা করেছিল ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনী 1950 সালে একটি বিমান পেয়েছিল ইসরায়েলি বিমান বাহিনী 1948 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত 17টি বিমান পরিচালনা করেছিল রয়্যাল নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজ আর্মি এয়ার ফোর্স 1948 থেকে 1950 সাল পর্যন্ত একটি বিমান পরিচালনা করেছিল রয়্যাল নরওয়েজিয়ান এয়ার ফোর্স 1945 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত 22টি বিমান পরিচালনা করেছিল ফিলিপাইন এয়ার ফোর্স 1946 থেকে 1952 সাল পর্যন্ত দুটি বিমান পরিচালনা করেছিল সুইডিশ এয়ার ফোর্স 1949 সাল থেকে তিনটি বিমান বিমান-উদ্ধার/অ্যাম্বুলেন্স পরিবহন হিসাবে পরিচালনা করেছিল। একটি 1954 সালে একটি দুর্ঘটনায় হারিয়ে যায়, দ্বিতীয়টি 1956 সালে এফ 4-এ আগুনে এবং শেষটি 1959 সালে বিক্রি হয়। 1980 সালে সুইডিশ এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম এটি কিনে নেয় এবং 1989 সাল থেকে এটি প্রদর্শনীর অংশ। রয়্যাল এয়ার ফোর্স ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার কর্পস ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্সেস ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স ইউনাইটেড স্টেটস নেভি অপারেশন হাইজাম্পের মতো অ্যান্টার্কটিক অভিযানকে সমর্থন করার জন্য 1945 সালে তিনটি নর্সেম্যান (জেএ-1 নামে) কিনেছিল। নির্দিষ্টকরণ (নর্সম্যান মার্ক ভি) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি অনুদান, রবার্ট এস. নুরডুইন নর্সম্যানঃ রেড লেক, অন্টারিও, কানাডা, নর্সম্যান ক্যাপিটাল অফ দ্য ওয়ার্ল্ড। রেড লেক, অন্টারিওঃ নর্সম্যান ফ্লোটপ্লেন ফেস্টিভাল, 2007। (পুস্তিকা) মাথিসরুদ, নিলস। নরওয়েজিয়ান উইংস #1: নুরডুইন নর্সম্যান এমকে। IV এবং Mk। VI. অসলোঃ ফ্লাইগ্লোস্টার পাবলিশিং, 2007। মিলবেরি, ল্যারি। কানাডায় বিমান চলাচল। টরন্টোঃ ম্যাকগ্রা-হিল রায়ারসন, 1979। মুনসন, কেনেথ। বোমারু বিমান, টহল ও পরিবহন বিমান 1939-1945। লন্ডনঃ ব্ল্যান্ডফোর্ড প্রেস, 1969। বাহ্যিক লিঙ্ক নর্ডুইন ওয়েবসাইট (কোম্পানির নাম পরিবর্তন করা হয়েছে) আর্কাইভড নর্ডুইন নর্সম্যান ওয়েবসাইট আনঅফিসিয়াল নর্ডুইন নর্সম্যান ওয়েবসাইট আর্কাইভড ঐতিহাসিক ওয়েবসাইট, রবার্ট বিসি-র নাতনী জুলি বডি দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। 1930-এর দশকের কানাডিয়ান সিভিল ইউটিলিটি এয়ারক্রাফট সিঙ্গেল-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর এয়ারক্রাফট হাই-উইং এয়ারক্রাফট নর্সম্যান এয়ারক্রাফট 1935 সালে প্রথম উড়েছিল।