Henry G. Shirley Memorial Highway
হেনরি জি শার্লি মেমোরিয়াল হাইওয়ে, যা প্রায়শই শার্লি হাইওয়ে হিসাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কমনওয়েলথ অফ ভার্জিনিয়ার ইন্টারস্টেট 95 এবং 395-এর একটি অংশ নিয়ে গঠিত। শার্লি হাইওয়ে ভার্জিনিয়ার প্রথম সীমিত প্রবেশাধিকার মুক্তপথ ছিল। 1941 সালে শুরু হওয়া এই রাস্তাটি উডব্রিজের ঠিক উত্তরে ভার্জিনিয়ার কোলচেস্টারে ইউ. এস. রুট 1 থেকে 1952 সালে ভার্জিনিয়া এবং ওয়াশিংটন ডি. সি-র মধ্যে পোটোম্যাক নদীর উপর 14তম স্ট্রিট ব্রিজ পর্যন্ত সম্পন্ন হয়। 1922 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত ভার্জিনিয়া মহাসড়ক বিভাগের (বর্তমানে ভার্জিনিয়া পরিবহন বিভাগ) প্রধান হেনরি জি শার্লির সম্মানে শার্লি মহাসড়কের নামকরণ করা হয়েছে, যিনি নতুন মহাসড়কের কাজের জন্য "এগিয়ে যাওয়ার" মাত্র কয়েক সপ্তাহ পরে 1941 সালের জুলাই মাসে মারা যান। রাস্তাটি মূলত একটি চার লেনের মহাসড়ক ছিল এবং ভার্জিনিয়ার উডব্রিজের কাছে ওকোকুয়ান নদীর উত্তরে ইউ. এস. রুট 1-এর দক্ষিণ সংযোগস্থল থেকে এবং ভার্জিনিয়ার আর্লিংটনে পেন্টাগনের কাছে ইউ. এস. রুট 1-এর উত্তর সংযোগস্থল থেকে এটিকে স্টেট রুট 350 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 1941 সালের অক্টোবরে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। আর্লিংটনের প্রথম অংশ, পেন্টাগনের দক্ষিণ থেকে স্টেট রুট 7 পর্যন্ত, বেশিরভাগ 2 লেন, 1943 সালের অক্টোবরে খোলা হয়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে চার লেনের এই অংশটি সম্পন্ন হয়। যুদ্ধকালীন সীমাবদ্ধতার কারণে, নতুন মহাসড়কটিতে শার্লিংটন সার্কেলের ঠিক উত্তরে ওয়াশিংটন এবং ওল্ড ডোমিনিয়ন রেলপথের উপর একটি সেতুর পরিবর্তে একটি অস্বাভাবিক গ্রেড রেলপথ পারাপার ছিল। 1952 সালের 26শে জুন এই স্থানে একটি ট্রেন এবং একটি ডাম্প ট্রাকের মধ্যে মারাত্মক সংঘর্ষ হয়। উডব্রিজের ঠিক উত্তরে কলচেস্টারে মার্কিন রুট 1-এর দক্ষিণে শার্লি হাইওয়ের অবশিষ্ট অংশগুলি 1952 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় শার্লিংটন, পার্কফেয়ারফ্যাক্স এবং ফেয়ার্লিংটন পাড়ায় আর্লিংটন কাউন্টির দ্রুত বিকাশকে সহজতর করেছিল এবং সেই সময়কালে শহরটিকে শার্লিংটন শপিং সেন্টারে শহরতলির কেনাকাটার সুযোগের সাথে সংযুক্ত করেছিল, সেই সময় পাঁচ মিনিটের ভ্রমণ দূরে ছিল। মূল "মিক্সিং বোল": বিশ্বের বৃহত্তম নতুন শার্লি হাইওয়েতে সদ্য সমাপ্ত পেন্টাগনের (ওয়ার ডিপার্টমেন্ট বিল্ডিং) কাছে "মিক্সিং বোল" ইন্টারচেঞ্জ কমপ্লেক্স অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 1944 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এই স্থানে, স্টেট রুট 27 ফ্রিওয়ে (ওয়াশিংটন ব্লাভিড।) এটি শার্লি মহাসড়কের সাথে মিশে যায় এবং তারপর আবার শাখা-প্রশাখা বন্ধ করে দেয়। মূল ইন্টারচেঞ্জের প্রতিটি দিকে একটি মার্জ বিভাগ ছিল, প্রায় 1/3 মাইল দীর্ঘ, একটি তৃতীয় "মিক্সিং লেন" সহ যেখানে যানবাহনগুলি অন্য ফ্রিওয়েতে পরিবর্তন করতে চাইলে বয়ন করত। 1960-এর দশকে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। পুনর্নির্মাণের পর এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম বিনিময় কমপ্লেক্স। বর্তমানে শার্লি মহাসড়কের একটি অংশের মধ্যে চারটি ফ্রিওয়ে জংশন এবং অসংখ্য স্থানীয় র্যাম্প সহ 52টি লেন-মাইল সড়কপথ এবং র্যাম্প রয়েছে এবং রিভারসিবল এক্সপ্রেস (এইচওভি) সড়কপথে বেশ কয়েকটি ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে। আই-95, আই-395 1965 থেকে 1975 সাল পর্যন্ত, শার্লি মহাসড়কটি আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার মান অনুযায়ী পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। অংশগুলি সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে এগুলিকে আন্তঃরাজ্য 95 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। মূল পরিকল্পনায় বলা হয়েছিল যে আই-95 সরাসরি ওয়াশিংটন, ডি. সি. অতিক্রম করবে এবং মেরিল্যান্ডের ক্যাপিটাল বেল্টওয়ে (আই-495)-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করবে। যাইহোক, সম্প্রদায়ের বিরোধিতা 1977 সালে এই পরিকল্পনাটি বন্ধ করে দেয়, পরিকল্পিত তহবিলকে ওয়াশিংটন মেট্রো পাতাল রেল ব্যবস্থা নির্মাণে সরিয়ে দেয়। কলম্বিয়া জেলার নিউইয়র্ক অ্যাভিনিউ থেকে উত্তর দিকে প্রিন্স জর্জেস কাউন্টি থেকে ইন্টারস্টেট 495, ক্যাপিটাল বেল্টওয়ে পর্যন্ত আই-95-এর মূল প্রস্তাবিত অংশটি বাতিল হওয়ার কারণে, আই-95 পদবিটি বেল্টওয়ের পূর্ব দিকে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। স্প্রিংফিল্ডের উত্তরে শার্লি মহাসড়কের অবশিষ্ট অংশটি ইন্টারস্টেট 395-এর নতুন নকশা করা হয়েছিল, যা ইউ. এস. রুট 50 (নিউ ইয়র্ক অ্যাভিনিউ)-এ শেষ পর্যন্ত ডি. সি.-তে অব্যাহত রয়েছে। শার্লি বাসওয়ে 22শে সেপ্টেম্বর, 1969-এ, এডসাল রোড এবং এসআর 7-এর মধ্যে বিপরীতমুখী সড়কপথটি একটি আন্তঃরাজ্য মহাসড়কে প্রথম পৃথক বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) রুটে রূপান্তরিত করা হয়েছিল সকালের যাতায়াতের সময় (0630-0930); এটি পরের দিন উত্তর দিকে শার্লিংটন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। 1970 সালের সেপ্টেম্বরে বাসওয়েটি গ্লেব রোডের উত্তরে এবং তারপর 5ই এপ্রিল, 1971 সালে নতুন সেন্টার স্প্যান ব্রিজ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। শার্লি হাইওয়ে এক্সপ্রেস বাস-অন-ফ্রিওয়ে প্রকল্পটি 1971 সালের জুন থেকে 1974 সালের শেষ পর্যন্ত বাস্তবায়িত হয়েছিল, যা প্রমাণ করে যে একটি মহাসড়কে বি. আর. টি গণপরিবহনে যাত্রী এবং সময়মতো কর্মক্ষমতা বাড়ানোর একটি সম্ভাব্য উপায় ছিল। যাইহোক, লিন্ডেনওয়াল্ড হাই স্পিড লাইনের তুলনায়, তুলনামূলক দূরত্বের একটি হালকা রেল পরিষেবা যা প্রায় একই সংখ্যক লোককে পরিবেশন করে, অধ্যাপক ভুকান আর. ভুচিচ দেখেছেন যে শার্লি বাসওয়েতে কম যাত্রী এবং রাজস্ব রয়েছে। স্প্রিংফিল্ড ইন্টারচেঞ্জের শিকড়গুলি শার্লি হাইওয়ে দিয়ে শুরু হয়েছিল। ভার্জিনিয়ার স্প্রিংফিল্ডে মহাসড়কের এই গোলযোগ, যেখানে আই-395, আই-95 এবং ক্যাপিটাল বেল্টওয়ে মিলিত হয়, আনুষ্ঠানিকভাবে "স্প্রিংফিল্ড ইন্টারচেঞ্জ" নামে পরিচিত। এটিকে কথোপকথনে "মিক্সিং বোল" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, তবে মহাসড়কের কর্মকর্তারা এখনও পেন্টাগনের ইন্টারচেঞ্জ কমপ্লেক্সকে বোঝাতে এই পরিভাষাটি ব্যবহার করেন (পেন্টাগন রোড নেটওয়ার্ক দেখুন)। প্রস্থান তালিকা রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক কুরুমি রোডস ওয়েবসাইট রোডস টু দ্য ফিউচার ওয়েবসাইট ভার্জিনিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ভিডিওটি) ওয়েবসাইট স্মৃতিসৌধ এবং স্মৃতিসৌধ ভার্জিনিয়ায় ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড ভার্জিনিয়ায় ইন্টারস্টেট 95 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্রিওয়ে