Joe Oros
জোসেফ ই. ওরোস জুনিয়র (; 15ই জুন, 1916, ক্লিভল্যান্ড, ওহিও-2রা আগস্ট, 2012) 21 বছর ধরে ফোর্ড মোটর কোম্পানির একজন অটোমোবাইল স্টাইলিস্ট ছিলেন-যিনি মূল মুস্ট্যাং স্টাইল করা ফোর্ড দলের প্রধান ডিজাইনার হিসাবে পরিচিত এবং 1955 সালের ফোর্ড থান্ডারবার্ডে তাঁর অবদানের জন্য। অরোস ছিলেন একজন শিল্পী, ভাস্কর, চিত্রশিল্পী এবং শিল্প ডিজাইনার, যিনি যন্ত্রপাতি এবং অন্যান্য পণ্য ডিজাইন করেছিলেন। অ-ইংরেজিভাষী হাঙ্গেরিয়ান পিতামাতার কাছে ওরোস জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যার উৎপত্তি ট্রান্সিলভেনিয়ায়। তাঁর গণিত ও বিজ্ঞানের দক্ষতা প্রশ্নবিদ্ধ হওয়া সত্ত্বেও তাঁর দুর্দান্ত শিল্পকর্মের কারণে তিনি 3য় থেকে 5ম শ্রেণিতে উন্নীত হন। ওরোস 2012 সালের 2রা আগস্ট 96 বছর বয়সে মারা যান। তিনি তার স্ত্রী বেটি থ্যাচার ওরোসের সাথে ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা বার্বারায় থাকতেন, যিনি 2001 সালে তার মৃত্যুর আগে পর্যন্ত প্রথম মহিলা মোটরগাড়ি ডিজাইনার ছিলেন। তাঁর বাড়ি চিত্রকর্ম এবং ভাস্কর্য সহ তাঁর নিজস্ব শিল্পকর্মে পূর্ণ ছিল। ওরোস পৃথিবীর একটি থ্রিডি মডেল নিয়ে কাজ করছিলেন যা সমস্ত মূল বসতি স্থাপনকারীদের চিত্রিত করে। 2009 সালে, এটি প্রায় এক-চতুর্থাংশ সম্পূর্ণ হয়েছিল। শিক্ষা ও কর্মজীবনে ওরোস 1939 সালে ক্লিভল্যান্ড ইনস্টিটিউট অফ আর্ট থেকে তাঁর ক্লাসের শীর্ষে স্নাতক হন-ভিক্টর শ্রেকেনগোস্টের অধীনে পড়াশোনা করে-এবং পরে জেনারেল মোটরসের স্কুল অফ অটোমোটিভ ডিজাইনের ছাত্র হন, যেখানে তিনি ক্যাডিল্যাকের সাথে কিছু সময় সহ হার্লি আর্লের নির্দেশনায় কাজ করেছিলেন। জিএম-এ, তিনি সহপাঠী এলউড এঙ্গেলের সাথে দেখা করেন, যিনি পরে ক্রিসলার কর্পোরেশনের নকশা প্রধান এবং জর্জ ডব্লিউ ওয়াকার, যিনি পরে ফোর্ড মোটর কোম্পানির নকশার সহ-সভাপতি হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে কাজ করার পর, ওরোস ওয়াকারের ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজাইন ফার্মে কাজ করতে যান। তিনি সেখানে তাঁর ঘনিষ্ঠ বন্ধু এঙ্গেলকে নিয়োগের সুপারিশও করেছিলেন। ওয়াকার এবং ওরোস 1947 সাল পর্যন্ত ন্যাশ অটোমোবাইল ডিজাইনের কাজ করেছিলেন, যখন ওয়াকারের ফার্ম ফোর্ডের সাথে একটি চুক্তি জিতেছিল। তারা একসঙ্গে 1949 সালের ফোর্ডের নকশা নিয়ে কাজ করেছিলেন, যা একটি বিমান দ্বারা অনুপ্রাণিত বলে বর্ণনা করা হয়েছে। 1955 সালে যখন ওয়াকার ফোর্ড ডিজাইনের প্রধান হন, তখন ওরোস সেখানে ওয়াকার এবং এঙ্গেলের সাথে যোগ দেন। ওরোস প্রাথমিকভাবে ফোর্ডের গাড়ি এবং ট্রাকের নকশায় কাজ করেছিলেন, অন্যদিকে এঙ্গেল লিঙ্কন এবং মার্কারিতে কাজ করেছিলেন। ওরোস ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজাইনার্স ইনস্টিটিউট (আই. ডি. আই) (বর্তমানে ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজাইনার্স সোসাইটি অফ আমেরিকা) থেকে 1956 সালের লিঙ্কন প্রিমিয়ার হার্ড-টপের জন্য জর্জ ডব্লিউ ওয়াকার, ইউজিন বোর্ডিনাট, হারবার্ট টড, রুলো এন কনরাড, জন নাজ্জার এবং এলউড পি এঙ্গেল সহ একটি মেডেলিয়ন অ্যাওয়ার্ড পেয়েছিলেন-পাশাপাশি 1964 সালে ইউজিন বোর্ডিনাট, এল ডেভিড অ্যাশ, জি. এল. হাল্ডারম্যান, চার্লস এইচ. ফ্যানিফ, ডি. সি উডস, জে. নাজ্জার এবং জে. বি. ফস্টার সহ একটি আই. ডি. আই ব্রোঞ্জ পদক পেয়েছিলেন। ওরোস বহিরাগত নকশার পরিচালক হয়ে ওঠেন এবং অনেক ফোর্ড যানবাহন প্রকল্পের তদারকি করতেন। 1958 সালে, ওরোস নতুন, চার আসনের ফোর্ড থান্ডারবার্ডের প্রাথমিক নকশার কাজ করেছিল যা 1958 মডেল বছরে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এটি এঙ্গেলের একটি প্রতিযোগিতামূলক নকশাকে পরাজিত করে (যা পরে আইকনিক 1961 লিঙ্কন কন্টিনেন্টাল হয়ে ওঠে)। যদিও বিলম্বের কারণে সংশোধিত থান্ডারবার্ড তিন মাস দেরিতে ডিলারশিপে আসে, তবে এটি একটি বিশাল বিক্রয় সাফল্য ছিল। 1958 থান্ডারবার্ড পুরানো দুই আসনের মডেল 2-থেকে-1 কে ছাড়িয়ে যায় এবং মোটর ট্রেন্ডের বছরের সেরা গাড়ি হিসাবে মনোনীত হয়। দেহশৈলী 1960 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। লি আইকোকার সহকারী মহাব্যবস্থাপক এবং প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে ফোর্ড মুস্টাং ছিলেন মুস্টাং প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী-রেকর্ড 18 মাসের মধ্যে মুস্টাং-এর উন্নয়নের তদারকি করেছিলেন-যখন আইকোকা ফোর্ড বিভাগের মহাব্যবস্থাপক হিসাবে প্রকল্পটি চ্যাম্পিয়ন করেছিলেন। মুস্টাং প্রোটোটাইপ ছিল একটি দুই আসনের, মাঝারি-মাউন্ট করা ইঞ্জিন রোডস্টার, যা পরে প্রজেক্ট ডিজাইন প্রধান জো ওরোস এবং তার দল এল ডেভিড অ্যাশ, গেল হাল্ডারম্যান এবং জন ফস্টার-এর নির্দেশে ফোর্ডের লিঙ্কন-মার্কারি ডিভিশন ডিজাইন স্টুডিওতে একটি চার আসনের গাড়ি হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা আইকোকা দ্বারা প্ররোচিত একটি ইন্ট্রামুরাল ডিজাইন প্রতিযোগিতায় বিজয়ী নকশা তৈরি করেছিল। অ্যাশের স্টাইলিং অনুশীলন, যা মূলত অভ্যন্তরীণভাবে কৌগার নামে পরিচিত, ছিল বিজয়ী স্টাইলিং অনুশীলন। মুস্টাং-এর জন্য নকশার মান নির্ধারণ করার পর, ওরোস বলেছিলেনঃ গাড়ির নকশার গল্পটি পুনর্বিবেচনা করে, ওরোস বলেছিলেনঃ "অনুমোদনের দিনঃ" আমাদের বেশ অনন্য ছিল এবং এটি পুরো বল গেমটি নিয়েছিল "। "আমাদের প্রস্তুত করা গাড়িটি গ্রহণ করা সর্বসম্মত সিদ্ধান্ত ছিল। তারা আমাদের গাড়ির সবকিছু অনুমোদন করেছে-কোনও সমালোচনা নয়। " দ্বিতীয় হেনরি সম্পূর্ণরূপে ওরোস দলের নকশায় বিক্রি হয়েছিল এবং ইয়াকোকা কেবল খুশি ছিল যে সে অবশেষে একটি গাড়ি পেতে চলেছে। ওরোস উল্লেখ করেন, "অনুমোদনের সময় আমি প্রাঙ্গণে ছিলাম না, বা সেখানে কোনও স্টুডিওর প্রধানও ছিলাম না।" দ্বিতীয় হেনরি ফোর্ড পরে এগিয়ে গিয়ে ওরোসকে বলেন, "জো, আপনি জানেন যে আমরা আপনার গাড়ি অনুমোদন করেছি কিন্তু আপনি তার উপর পাহাড়ের উপরে 15 ডলার।" ওরোস বলেছিলেন যে তিনি বুঝতে পেরেছেন এবং সেখান থেকে টাকা ফেরত পাওয়ার একটি উপায় খুঁজে বের করবেন। পণ্য পরিকল্পনাকারীদের প্রতিটি গাড়িতে একটি প্রতিষ্ঠিত বাজেট এবং বিক্রয় ব্যান্ড ছিল। তাই মুস্তাং-এর অনুমান অনুযায়ী উৎপাদন খরচ মেটাতে হবে নতুবা তা লাভজনক হবে না। দ্বিতীয় হেনরি তখন বসার বাকের দিকে ঘুরে বেড়ান, যা মুস্টাং অভ্যন্তরের একটি মকআপ, এবং পিছনের আসনটি চেষ্টা করে দেখেন। ওরোস বলে, "ও পিছনের সিটে বসা একজন বড় মানুষ ছিল।" "সে বলে, 'জো, আমি মনে করি আমাদের আরও একটু হেডরুমের প্রয়োজন।' সে ফিরে এসে মাথায় আঘাত করে। "আমি বলেছিলাম, 'হ্যাঁ, স্যার, আমরা এটি করতে পারি।' এবং তিনি বলেছিলেন, 'আপনি কি নকশাটি না হারিয়ে এটি করতে পারেন?' এবং আমি বলেছিলাম, 'হ্যাঁ, স্যার, আমরা এটি করব,' এবং এটিই ছিল। এটা কাজ করেছে "। ওরোসের মতে, বিল্ডিংয়ে নাম থাকা লোকটিকে আপনি না বলতে চাননি। 2009 সালে, মুস্টাং-এর 45তম বার্ষিকী উদযাপনের সময়, 92 বছর বয়সী ওরোস বলেছিলেনঃ 1975 সালে অবসর গ্রহণের পর, জো ওরোস এবং তাঁর স্ত্রী বেটি ওরোস, ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা বার্বারায় চলে যান, দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় রোমানিয়ান-আমেরিকান সম্প্রদায়ের মধ্যে খুব সক্রিয় হয়ে ওঠেন, লস অ্যাঞ্জেলেসের নিউ হোলি ট্রিনিটি রোমানিয়ান অর্থোডক্স চার্চ এবং সাংস্কৃতিক কেন্দ্রের চেয়ারম্যান হিসাবে কয়েক বছর (1988-1991) দায়িত্ব পালন করেন। আরও দেখুন ফোর্ড মুস্টাং আরও দেখুনঃ জো ওরোস বেটি থ্যাচার ওরোস-এর ছবি রেফারেন্স মার্কিন অটোমোবাইল ডিজাইনার ফোর্ড ডিজাইনারদের 2012 সালের মৃত্যু হাঙ্গেরিয়ান বংশোদ্ভূত মার্কিন মানুষ ক্লিভল্যান্ড 1916-এর জন্মের রোমানিয়ান বংশোদ্ভূত শিল্পীরা