Aerojet
অ্যারোজেট প্রাথমিকভাবে ক্যালিফোর্নিয়ার রাঞ্চো কর্ডোভায় অবস্থিত একটি আমেরিকান রকেট এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রপালশন প্রস্তুতকারক ছিল, যার রেডমন্ড, ওয়াশিংটন, ভার্জিনিয়ার অরেঞ্জ এবং গেইনসভিল এবং আরকানসাসের ক্যামডেনে বিভাগ ছিল। অ্যারোজেট ছিল জেনকর্পের মালিকানাধীন। 2013 সালে, অ্যারোজেট রকেটডাইন গঠনের জন্য জেনকর্প অ্যারোজেটকে প্রাক্তন প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি রকেটডাইনের সাথে একীভূত করে। 1936 সালে থিওডোর ভন কারম্যান তাঁর বাড়িতে আয়োজিত একটি সভা থেকে অ্যারোজেটের ইতিহাস গড়ে ওঠে। ক্যালিফোর্নিয়া ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির গুগেনহেইম অ্যারোনটিক্যাল ল্যাবরেটরির তৎকালীন পরিচালক ভন কারম্যানের সাথে যোগ দিয়েছিলেন রকেট বিজ্ঞানী ও জ্যোতিঃপদার্থবিজ্ঞানী ফ্রিটজ জুকি এবং বিস্ফোরক বিশেষজ্ঞ জ্যাক পার্সনস সহ বেশ কয়েকজন ক্যালটেক অধ্যাপক এবং শিক্ষার্থী, যারা সকলেই স্পেসফ্লাইটের বিষয়ে আগ্রহী ছিলেন। দলটি মাঝে মাঝে মিলিত হতে থাকে, কিন্তু এর কার্যক্রম পরীক্ষামূলক না হয়ে আলোচনার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। তাদের প্রথম নকশাটি 1941 সালের 16ই আগস্ট পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি সমতলের নীচে সংযুক্ত একটি ছোট নলাকার কঠিন-জ্বালানী মোটর ছিল। উড্ডয়নের দূরত্ব অর্ধেক কমিয়ে দেওয়া হয় এবং ইউ. এস. এ. এ. এফ পরীক্ষামূলক উৎপাদন সংস্করণের জন্য একটি অর্ডার দেয়। প্রতিষ্ঠাকালীন কোম্পানির প্রাথমিক পরিচালনার কিছু দিক কারম্যান তাঁর আত্মজীবনীতে বর্ণনা করেছেনঃ 1942 সালের 19শে মার্চ হ্যালি আমাদের অন্তর্ভুক্তির কাগজপত্র পেয়েছিলেন এবং অ্যারোজেট ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশন চালু হয়েছিল। আমি সভাপতি ছিলাম, মালিনা ছিলেন ট্রেজারার এবং হ্যালি ছিলেন সচিব। আমাদের তিনজন সহ-সভাপতি ছিলেনঃ পার্সন্স, সামারফিল্ড এবং ফরম্যান। আমরা নিজেদের জন্য স্টক জারি করেছিলাম এবং অল্প সময়ের জন্য হ্যালি পুরো কর্পোরেশনের মালিক বলে মনে হয়েছিল কারণ, নগদ অর্থের সাথে দলের একমাত্র ব্যক্তি হওয়ায় তিনি আসলে সমস্ত প্রাথমিক মূলধন রেখেছিলেন। আমরা পাসাদেনাতে পূর্ব কলোরাডো স্ট্রিটে অফিস খুলেছি। আমরা পশ্চিম কলোরাডোতে চলে এসেছি। 285 পশ্চিম কলোরাডো Street.Thus শুরু হয়েছে. রকেট এবং প্রপেল্যান্টের বিশ্বের বৃহত্তম প্রস্তুতকারক। মাত্র কুড়ি বছরের মধ্যে এটি 1200 ডলার মূলধন সহ ছয়জন ব্যক্তি থেকে বছরে 700 মিলিয়ন ডলারের ব্যবসায়, প্রায় 34,000 জন কর্মী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আধুনিক প্রতিরক্ষা ছবিতে একটি মূল ভূমিকায় পরিণত হয়েছিল। কার্মান শীঘ্রই রাষ্ট্রপতি পদ ত্যাগ করেনঃ "হ্যালি 1942 সালের 26শে আগস্ট অ্যারোজেটের দ্বিতীয় রাষ্ট্রপতি হন। তিনি একজন অবিশ্বাস্য প্রশাসক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিলেন। কোম্পানিটি সম্প্রসারিত হয় এবং নতুন সুযোগ-সুবিধার প্রয়োজন হয়ঃ "অক্টোবরে, পনেরো জন কর্মচারী বেতন নিচ্ছিলেন। ডিসেম্বরের মধ্যে আমরা প্রায় একশো পঞ্চাশ জন কর্মচারীতে প্রসারিত হয়েছি এবং 1943 সালের জানুয়ারিতে আমরা ক্যালিফোর্নিয়ার আজুসায় চলে এসেছি। " 1943 সালে আর্মি এয়ার ফোর্স অবশেষে একটি সম্পূর্ণ অর্ডার দেয়, যাতে বছরের শেষের আগে 2000 রকেট সরবরাহ করার দাবি করা হয়। ইতিহাসবিহীন একটি শিল্পে শুরু করার অসুবিধা ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে প্রতিষ্ঠাতারা নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিলেনঃ দুর্ভাগ্যবশত আমাদের জন্য, কোনও ব্যাঙ্কই আমাদের অর্থ ধার দেবে না; ব্যাঙ্কাররা এখনও রকেটবিদ্যাকে একটি স্থিতিশীল ব্যবসা হিসাবে ভাবতে আসেনি। 1944 সালের বসন্তে আধিকারিকরা হেলিকে সাহায্যের নতুন উৎস খুঁজতে নির্দেশ দেন। জেনারেল টায়ার অ্যান্ড রাবার কোম্পানি তাঁর অন্যতম মক্কেল ছিল এবং সেই কোম্পানিটি অ্যারোজেটের প্রতি আগ্রহ দেখায় এবং আলোচনা শুরু করে। 1945 সালের জানুয়ারিতে জেনারেল টায়ার 75,000 মার্কিন ডলারে অর্ধেক শেয়ার কিনে নেয়। পার্সনস এবং ফরম্যানও তাদের শেয়ার বিক্রি করে দেয়, যাতে অক্টোবরের মধ্যে জেনারেল টায়ার এয়ারোজেটের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশের নিয়ন্ত্রণ পায়। 1953 সালে তাঁর বোন জোসেফিন ডি কারম্যানের স্মৃতিসৌধ হিসাবে একটি বিশাল বৃত্তি তহবিল স্থাপনের প্রস্তাব না দেওয়া পর্যন্ত কারম্যান তাঁর কাছে উপস্থাপিত প্রস্তাবগুলিকে প্রতিহত করেছিলেন। জেনারেল টায়ার অ্যান্ড রাবার কোম্পানি বিশুদ্ধ রকেট গবেষণায় বিনিয়োগ করে, জেনারেল টায়ার অ্যান্ড রাবার কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্বে একটি রাবার বাইন্ডিং এজেন্টের উপর ভিত্তি করে একটি তরল-জ্বালানী নকশা এবং একটি নতুন কঠিন-জ্বালানী নকশা উভয়ই তৈরি করে। যুদ্ধ-পরবর্তী যুগে, অ্যারোজেট নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছিল, তবে তাদের জে. এ. টি. ও (জেট-সমর্থিত টেক-অফ) ইউনিটগুলি গরম এবং উচ্চ পরিস্থিতিতে পরিচালিত বাণিজ্যিক বিমানের জন্য বিক্রি অব্যাহত রেখেছিল। 1950 সালের মধ্যে, রাবার বাইন্ডার নিয়ে তাদের গবেষণার ফলে অনেক বড় ইঞ্জিন তৈরি হয় এবং তারপর অ্যারোবি সাউন্ডিং রকেটের বিকাশ ঘটে। অ্যারোবি প্রথম U.S.-designed রকেট যা মহাকাশে পৌঁছায় (যদিও কক্ষপথ নয়) এবং 1985 সালে অবসর নেওয়ার আগে 1,000 টিরও বেশি উড়ান সম্পন্ন করে। এয়ারোজেট টাইটান রকেটের চারটি অবতারের জন্য মোট 1,182টি ইঞ্জিনের নকশা এবং নির্মাণ করেছে, যা জেমিনির ক্রু ফ্লাইট থেকে শুরু করে ভাইকিং, ভয়েজার এবং ক্যাসিনি সহ সৌরজগতের অনুসন্ধান পর্যন্ত বেসামরিক প্রকল্পে ব্যবহৃত হয়েছিল। নবগঠিত মার্কিন বিমান বাহিনী টাইটান এবং মিনিটম্যান ক্ষেপণাস্ত্র সহ তাদের বেশ কয়েকটি আইসিবিএম প্রকল্পে প্রাথমিক সরবরাহকারী হিসাবে অ্যারোজেটকে ব্যবহার করেছিল। তারা মার্কিন নৌবাহিনীর সাবমেরিন-লঞ্চ পোলারিস ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য প্রপালশন সিস্টেমও সরবরাহ করেছিল। রাঞ্চো কর্ডোভায় একটি নতুন কারখানা স্থাপন করা হয়েছিল যা বেশিরভাগ রকেট নির্মাণের দায়িত্ব নিয়েছিল, যেখানে আসল আজুসা অফিসগুলি প্রাথমিকভাবে গবেষণায় ফিরে এসেছিল। আজুসার অন্যতম প্রধান প্রকল্প ছিল ডিফেন্স সাপোর্ট প্রোগ্রাম স্যাটেলাইটের জন্য ইনফ্রারেড ডিটেক্টরের উন্নয়ন, যা মহাকাশ থেকে আইসিবিএম উৎক্ষেপণ সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হত। নতুন গবেষণা শাখাটি অ্যারোজেট ইলেক্ট্রো-সিস্টেমস কর্পোরেশন হিসাবে গঠিত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি অর্ডন্যান্স সংস্থা কেনার পরে অ্যারোজেট অর্ডন্যান্সও তৈরি করা হয়েছিল। একটি নতুন ছাতা সংগঠন তিনটি প্রধান বিভাগের তদারকি করেছিল, অ্যারোজেট জেনারেল। 1960-এর দশকের শেষের দিকে চাঁদে একজন মানুষকে পাঠানোর জন্য রাষ্ট্রপতি কেনেডির চ্যালেঞ্জের ফলে অ্যারোজেটে বেসামরিক কাজ বৃদ্ধি পায়। এর আগে, তারা স্যাটার্ন এবং নোভা বুস্টারগুলির জন্য বড় ইঞ্জিনগুলির জন্য বারবার চুক্তি হারিয়েছিল, যা 1950-এর দশকের শেষের দিকে প্রায়শই তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী রকেটডাইনের কাছে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে শেষ পর্যন্ত অ্যাপোলো কমান্ড/সার্ভিস মডিউলের জন্য প্রধান ইঞ্জিন বিকাশ ও নির্মাণের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। 1962 সালে অ্যাপোলো-পরবর্তী যুগে শনির দ্বিতীয় পর্যায়ে ব্যবহৃত পাঁচটি জে-2-এর গুচ্ছ প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন উচ্চ-পর্যায়ের ইঞ্জিনের নকশা করার জন্যও তাদের নির্বাচন করা হয়েছিল, কিন্তু তাদের ফলস্বরূপ এম-1 নকশার কাজ 1965 সালে শেষ হয়েছিল যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে একটি বিশাল মহাকাশ কর্মসূচির জন্য জনসাধারণের সমর্থন হ্রাস পাচ্ছে। এই সময়কালে, মহাকাশ কর্মসূচির জন্য রকেট ইঞ্জিন পরীক্ষার উদ্দেশ্যে অ্যারোজেট ক্যালিফোর্নিয়ার সান রামনে একটি বড় কংক্রিট প্যাড তৈরি করেছিল। এটি ব্যবহার করার আগে, রাষ্ট্রপতি জনসন এবং নাসা এই ক্রিয়াকলাপগুলি টেক্সাসের হিউস্টনে আসন্ন মহাকাশ কেন্দ্রে স্থানান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1970-এর দশকে এমএক্স ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য দ্বিতীয় পর্যায়ের মোটর, স্পেস শাটলের জন্য অরবিটাল ম্যানুভারিং সিস্টেম (ওএমএস) এবং প্রথম U.S.-designed ক্লাস্টার বোমা সরবরাহের কাজ অব্যাহত ছিল। এ-10 থান্ডারবোল্ট 2-এর জন্য 30-মিমি গোলাবারুদের জন্য একটি চুক্তি এতটাই বিস্তৃত ছিল যে 1978 সালে ডাউনি এবং চিনোতে নতুন শাখা কারখানা স্থাপন করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে অ্যারোজেট আরও বেশ কয়েকটি সংস্থা কিনেছিল এবং টেনেসির জোন্সবারোতে তাদের কারখানাটি ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম অর্ডন্যান্সের ব্যবহার গড়ে তুলেছিল। আজও তারা এই অস্ত্রগুলির প্রাথমিক সরবরাহকারী। তাদের ইলেকট্রনিক্স এবং অর্ডন্যান্স বিভাগগুলিও এসএডিএআরএম 8 "অ্যান্টি-আর্মার আর্টিলারি রাউন্ডে সহযোগিতা করেছিল, কিন্তু এটি কখনই উৎপাদন করা হয়নি। 1980-এর দশকে রাষ্ট্রপতি রোনাল্ড রিগ্যানের স্ট্র্যাটেজিক ডিফেন্স ইনিশিয়েটিভ প্রোগ্রামের সময় মহাকাশ ব্যবসার একটি সংক্ষিপ্ত পুনরুজ্জীবন দেখা যায়, কিন্তু 1980-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990-এর দশকে কোম্পানিটি সঙ্কুচিত হয়ে যায়। 1990-এর দশকে অ্যারোজেটের আকার হ্রাস পাওয়ায় তাদের অনেক শিল্প কারখানা নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে এবং কোম্পানিটি সেগুলিকে পুঁজি করার উপায় খুঁজতে থাকে। তাদের কঠিন-জ্বালানী রকেট তৈরিতে ব্যবহৃত রাসায়নিক মিশ্রণ সরঞ্জামগুলিতে তাদের বিশাল বিনিয়োগ পরে তৃতীয় পক্ষকে, বিশেষত ফার্মাসিউটিক্যাল সংস্থাগুলিকে, অ্যারোজেট ফাইন কেমিক্যালস নামে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। বিভাগটি পরে বিক্রি করা হয়। এয়ারোজেট রিয়েল এস্টেট তার কর্মকান্ডে আরও প্রত্যক্ষ ছিল, পুরো এয়ারোজেট ভবনগুলি ইজারা দিয়েছিল এবং অবিকশিত এয়ারোজেট জমি বিক্রি করেছিল। এটি স্যাক্রামেন্টো শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে 15 মাইল (24 কিলোমিটার) পূর্বে অবস্থিত প্রায় 12,600 একর (51 বর্গ কিলোমিটার) জমির মালিকানাধীন ছিল। অ্যারোজেটের অবশিষ্ট গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগগুলি অ্যারোস্পেস অ্যান্ড ডিফেন্স বিভাগে (এডিএস) সংগঠিত করা হয়েছিল। তারা কৌশলগত ও কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র, নির্ভুল স্ট্রাইক ক্ষেপণাস্ত্র এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় ইন্টারসেপ্টরগুলির জন্য তরল-জ্বালানী, কঠিন-জ্বালানী এবং বায়ু-শ্বাস-প্রশ্বাসের ইঞ্জিনগুলি বিকাশ ও উত্পাদন অব্যাহত রেখেছে। প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য পণ্য প্রয়োগের মধ্যে রয়েছে কৌশলগত এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র মোটর; চালনা ব্যবস্থা পরিচালনা; মনোভাব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা; এবং নির্ভুল অস্ত্র ব্যবস্থা এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষায় ব্যবহৃত ওয়ারহেড সমাবেশ, পাশাপাশি এফ-22 র্যাপ্টর বিমানের জন্য প্রয়োজনীয় এয়ারফ্রেম কাঠামো এবং সামরিক ও বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য অগ্নি দমন ব্যবস্থা। তাদের মহাকাশ সম্পর্কিত পণ্যগুলির মধ্যে ব্যয়যোগ্য এবং পুনঃব্যবহারযোগ্য উৎক্ষেপণ যানবাহনের জন্য তরল-জ্বালানী ইঞ্জিন, উচ্চ-পর্যায়ের ইঞ্জিন, স্যাটেলাইট প্রপালশন, বড় কঠিন বুস্টার এবং সমন্বিত প্রপালশন সাবসিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। এয়ারোজেট বুসেক কর্পোরেশন থেকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে একটি 4.5-kW হল এফেক্ট থ্রাস্টার বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমের যোগ্যতা অর্জন করেছে। মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি কর্মসূচি, পরবর্তী প্রজন্মের অ্যাডভান্সড এক্সট্রিমলি হাই ফ্রিকোয়েন্সি (এইএইচএফ) সিস্টেমের জন্য নতুন থ্রাস্টার সিস্টেমের প্রথম দুটি শিপসেট সরবরাহ করার জন্য এয়ারোজেট লকহিড মার্টিনের সাথে চুক্তিবদ্ধ। পরবর্তী প্রজন্মের উন্নত বা "সবুজ" মনোপ্রোপেল্যান্ট ইঞ্জিনের গবেষণা 1990-এর দশকে মিশ্র সাফল্য লাভ করে। মার্কিন বিমান বাহিনী এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা সংস্থার চুক্তির অধীনে তৈরি হ্যান ইঞ্জিনগুলি ধারণার প্রমাণ সরবরাহ করেছিল। সাম্প্রতিক ইতিহাসে অ্যারোজেটের মালিকানা ছিল জেনকর্পের, যার সদর দপ্তর ক্যালিফোর্নিয়ার রাঞ্চো কর্ডোভায় অবস্থিত। 1984 সাল পর্যন্ত জেনকর্প জেনারেল টায়ার অ্যান্ড রাবার কোম্পানি নামে পরিচিত ছিল। 27শে এপ্রিল, 2015-এ, কোম্পানির ক্রমাগত পণ্য উদ্ভাবন এবং মিশন সাফল্যের ঐতিহ্যকে সম্মান জানাতে এবং 70 বছরেরও বেশি সময় ধরে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও মহাকাশ অনুসন্ধানে এর উল্লেখযোগ্য অবদানকে স্বীকৃতি জানাতে কোম্পানির কর্পোরেট নাম আনুষ্ঠানিকভাবে জেনকর্প, ইনকর্পোরেটেড থেকে এরোজেট রকেটডাইন হোল্ডিংস, ইনকর্পোরেটেড-এ পরিবর্তন করা হয়েছিল। 2002 সাল থেকে 2008 সালে এয়ারোজেটের কর্মচারীর সংখ্যা বেড়ে 3,500-এরও বেশি হয়েছে। ডেল্টা দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য অ্যারোজেটের রকেট ইঞ্জিন 1960 সাল থেকে 6ই ফেব্রুয়ারী, 2009-এ রেকর্ড 268টি সফল মিশন লঞ্চ সম্পন্ন করেছে। নাসা কনস্টেলেশন প্রোগ্রামের জন্য ওরিওন (মহাকাশযান) প্রপালশন সিস্টেমের প্রাথমিক নকশা এবং বিকাশের জন্য অ্যারোজেটকে বেছে নিয়েছিল। 2010 সালের নভেম্বরে, ভারী উত্তোলন উৎক্ষেপণ যানবাহন ব্যবস্থা ধারণা এবং প্রপালশন প্রযুক্তির জন্য সম্ভাব্য চুক্তি পুরস্কারের জন্য নাসা দ্বারা অ্যারোজেটকে নির্বাচিত করা হয়েছিল। 2012 সালের জুলাই মাসে, জেনকর্প ঘোষণা করে যে এটি অ্যারোজেটের প্রতিদ্বন্দ্বী প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি রকেটডাইনকে কিনছে; অধিগ্রহণটি 2013 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। অ্যাপোলোর স্যাটার্ন ভি-এর প্রথম পর্যায়ে ব্যবহারের জন্য ফ্লোরিডা সুবিধা এবং খাল অ্যারোজেট কঠিন জ্বালানী প্রযুক্তি বিবেচনাধীন ছিল। 1963 সালে, মার্কিন বিমান বাহিনী ফ্লোরিডার হোমস্টেডের কয়েক মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি উৎপাদন ও পরীক্ষার স্থান নির্মাণ শুরু করার জন্য অ্যারোজেট জেনারেলকে 3 মিলিয়ন ডলার তহবিল প্রদান করে। এয়ারোজেট এভারগ্লেডস জাতীয় উদ্যান থেকে পাঁচ মাইলেরও কম দূরত্বে এই কারখানার জন্য জমি অধিগ্রহণ করে। একটি সুবিধা তৈরি করা হয়েছিল যেখানে মোটরগুলি তৈরি এবং পরীক্ষা করা যেতে পারে ()। এসডাব্লু 232 তম অ্যাভিনিউয়ের নাম পরিবর্তন করে "অ্যারোজেট রোড" রাখা হয়েছে। একটি একশিলা রকেট মোটরের নকশা করা হয়েছিল, যা রেলপথে পরিবহনের পক্ষে খুব বড় ছিল। একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল যেখানে রকেট মোটরগুলি বার্জ দ্বারা কেপ কানাভেরালে পরিবহন করা হবে। বার্জগুলির সুবিধার্থে, একটি খাল খনন করা হয়েছিল (সি-111) এবং মাইল মার্কার 116 () এ মার্কিন হাইওয়ে 1 ক্রসিংয়ের জন্য একটি ড্রব্রিজ স্থাপন করা হয়েছিল। এই খালটি দক্ষিণ-পূর্ব ফ্লোরিডার দক্ষিণতম মিঠা জলের খালে পরিণত হয়েছিল এবং এটিকে "অ্যারোজেট খাল" নামে অভিহিত করা হয়েছিল। খাল দ্বারা সৃষ্ট দীর্ঘমেয়াদী পরিবেশগত ক্ষতির প্রতিকারের চেষ্টা করা হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে টেলর স্লফ থেকে মিষ্টি জল এবং এইভাবে ফ্লোরিডা বে থেকে বার্নস সাউন্ডে পুনর্নির্দেশ করা। উপরন্তু, রকেট মোটরের জন্য একটি কংক্রিট সাইলো তৈরি করা হয়েছিল, যা এভারগ্লেডের 180 ফুট গভীরে ছিল। অ্যারোজেটের একটি নলাকার চেম্বারের প্রয়োজন ছিল যা একটি মহাকাশ-ভ্রমণকারী রকেটের শক্তি এবং শক্তি সহ্য করতে পারে। এয়ারোজেট 260 ইঞ্চি ব্যাস, 24 মিটার দীর্ঘ চেম্বার তৈরির জন্য সাবকন্ট্রাক্ট করেছিল। চেম্বারগুলি স্বল্প দৈর্ঘ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার অর্থ চূড়ান্ত পণ্যের অর্ধেক আকার, তাই পরীক্ষার রকেট, এসএল-1, এসএল-2 এবং এসএল-3 কে নাম দেওয়া হয়েছে। উভয় মোটরই পুরো দৈর্ঘ্যের নকশার জন্য উপযুক্ত একটি প্রপেল্যান্ট বার্নিং রেট এবং অগ্রভাগের আকার ব্যবহার করেছিল এবং 114 সেকেন্ডের জন্য প্রায় 1,600,000 কেজিএফ থ্রাস্ট করতে সক্ষম ছিল। এই ধরনের রকেটের জন্য প্রয়োজনীয় প্রচুর পরিমাণে প্রপেল্যান্ট এভারগ্লেডস কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল। একটি ইগনিশন মোটর, একটি নক-ডাউন পোলারিস ক্ষেপণাস্ত্র বি3 প্রথম পর্যায় যা "ব্লোটর্চ" নামে পরিচিত, মোটরটি লাফিয়ে শুরু করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1965 সালের 25শে সেপ্টেম্বর থেকে 1967 সালের 17ই জুনের মধ্যে তিনটি স্ট্যাটিক টেস্ট ফায়ারিং করা হয়েছিল। এসএল-1 রাতে নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং 50 কিলোমিটার দূরে মিয়ামি থেকে শিখাটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল, যা 3 মিলিয়ন পাউন্ডেরও বেশি জোর তৈরি করেছিল। এসএল-2 একই ধরনের সাফল্য এবং তুলনামূলকভাবে অপ্রত্যাশিতভাবে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। এসএল-3, তৃতীয় এবং চূড়ান্ত পরীক্ষামূলক রকেট, আংশিকভাবে নিমজ্জিত অগ্রভাগ ব্যবহার করে এবং 2,670,000 কেজিএফ থ্রাস্ট তৈরি করে, যা এটিকে সর্বকালের বৃহত্তম কঠিন-জ্বালানী রকেট করে তোলে। তৃতীয় পরীক্ষার সময় সমস্যা দেখা দেয় যখন, পোড়া হওয়ার কাছাকাছি, রকেটের অগ্রভাগটি নির্গত হয়, যার ফলে হাইড্রোক্লোরিক অ্যাসিডের তৈরি প্রপেল্যান্ট এভারগ্লেডের জলাভূমি এবং হোমস্টেডের কয়েকটি ফসলের ক্ষেত এবং বাড়িতে ছড়িয়ে পড়ে। হোমস্টেডের অনেক বাসিন্দা ক্ষয়ক্ষতির বিষয়ে অভিযোগ করেছিলেন, যার মধ্যে তাদের গাড়ির রঙের ক্ষতি এবং হাজার হাজার ডলার মূল্যের ফসলের মৃত্যু অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1969 সালের মধ্যে, নাসা স্যাটার্ন ভি রকেটের জন্য তরল-জ্বালানী ইঞ্জিন নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যার ফলে এভারগ্লেডস প্ল্যান্টের কর্মীদের ছাঁটাই করা হয়েছিল এবং সুবিধাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। 1986 সালে, নাসা উটাহের মর্টন থিওকোলকে স্পেস শাটল বুস্টার চুক্তি প্রদানের পর, অ্যারোজেট ফ্লোরিডা রাজ্যের বিরুদ্ধে মামলা করে, তার বিকল্পগুলি ব্যবহার করে এবং ভালোর জন্য দক্ষিণ ফ্লোরিডা থেকে সরে আসে। কোম্পানিটি তাদের বেশিরভাগ জমি সাউথ ডেড ল্যান্ড কর্পোরেশনের কাছে 60 লক্ষ মার্কিন ডলারে বিক্রি করে দেয়। এটি চাষ করার ব্যর্থ চেষ্টা করার পরে, কর্পোরেশনটি এটি ফ্লোরিডার কাছে 12 মিলিয়ন ডলারে বিক্রি করে দেয়। কাউন্টি এবং ফেডারেল আদালতগুলি অ্যারোজেট, ডেড কাউন্টি এবং ফ্লোরিডা রাজ্যের মধ্যে মামলা নিয়ে বছরের পর বছর ধরে ব্যস্ত ছিল। 1986 সালে শাটল চুক্তি হারানোর পর, অ্যারোজেট পরে নেভাদায় মার্কিন ভূমি ব্যবস্থাপনা ব্যুরোর অন্তর্গত 55,000 একর পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল জমির জন্য সাউথ ডেডের জলাভূমিতে তার অবশিষ্ট 5,100 একর জমি বিক্রি করে। কারখানার আশেপাশের 5,100 একর জমি এখন দক্ষিণ ফ্লোরিডা জল ব্যবস্থাপনা জেলা এবং ফ্লোরিডা মাছ ও বন্যপ্রাণী সংরক্ষণ কমিশন দ্বারা প্রকৃতি সংরক্ষণ হিসাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। সড়ক ও খাল উভয়ের জন্য অ্যারোজেটের চিহ্ন এখনও রয়ে গেছে এবং আবহাওয়া-ক্ষতিগ্রস্ত হলেও, সুবিধার বেশিরভাগ ভবন অক্ষত রয়েছে। নেভাদা সম্পত্তিটি 1996 সালে অ-নির্মিত পরিকল্পিত সম্প্রদায় কোয়েট স্প্রিংস, নেভাদার জন্য ব্যবহার করার জন্য অ্যারোজেট দ্বারা বিক্রি করা হয়েছিল। এজে-260-2 রকেট মোটর আজও সাইলোতে রয়েছে। 2013 সালে, সাইলোকে আচ্ছাদনকারী বিশাল শেড কাঠামোটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং সাইলোটি বেশ কয়েকটি 33 টন কংক্রিটের মরীচি দিয়ে আবৃত ছিল। এই সুবিধাটি তথ্যচিত্র স্পেস-মিয়ামি এবং অ্যারোজেট ডেডঃ অ্যান আনফিনিশড জার্নির বিষয় ছিল। 2007 সালে আরবান এক্সপ্লোরার্সঃ ইনটু দ্য ডার্কনেস তথ্যচিত্রে এই স্থানটিতে একটি নগর অনুসন্ধান সফরও প্রদর্শিত হয়েছিল। ই. পি. এ সুপারফান্ড সাইটগুলি অ্যারোজেটের উৎপাদন, পরীক্ষা এবং নিষ্পত্তি পদ্ধতির ফলে রাঞ্চো কর্ডোভা এলাকায় জমি এবং ভূগর্ভস্থ জল উভয়েরই বিষাক্ত দূষণ ঘটে, যার ফলে একটি সুপারফান্ড সাইটের উপাধি দেওয়া হয়। ট্রাইক্লোরোইথিলিন (টি. সি. ই) এবং ক্লোরোফর্মের মতো দ্রাবক এবং রকেট জ্বালানির উপজাত যেমন এন-নাইট্রোসোডিমিথাইলামাইন (এন. ডি. এম. এ) এবং পারক্লোরেট 1979 সালে অ্যারোজেটের কাছে পানীয় জলের কূপগুলিতে আবিষ্কৃত হয়। তারপর থেকে, দুটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা এবং পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা অ্যারোজেটের সাথে কাজ করে চলেছে যাতে সংস্থাটি সাইটে তার ক্রিয়াকলাপের কারণে সৃষ্ট দূষণ পরিষ্কার করে। রাজ্য এবং ফেডারেল প্রয়োগকারী আদেশের অধীনে, এয়ারোজেট দূষিত ভূগর্ভস্থ জল পাম্প আউট এবং চিকিত্সা করার জন্য তার সম্পত্তির সীমান্তে বেশ কয়েকটি ব্যবস্থা স্থাপন করেছিল। অ্যারোজেট অনসাইট মাটি, তরল এবং স্লাজের জন্য বেশ কয়েকটি অপসারণ ব্যবস্থাও পরিচালনা করেছে। 2003 সালে, ভূগর্ভস্থ জলের নমুনা সংগ্রহের তথ্য কারমাইকেলের অধীনে উত্তর-পশ্চিমে দূষণের একটি প্লুম প্রকাশ করে। স্যাক্রামেন্টো সুবিধায় টিসিই দূষণের আবিষ্কারও অ্যারোজেটকে অ্যারোজেটের আজুসা সুবিধায় ভূগর্ভস্থ জলের সম্ভাব্য দূষণের দিকে নজর দিতে পরিচালিত করেছিল, যেখানে সেই ক্রিয়াকলাপগুলি স্যাক্রামেন্টোতে স্থানান্তরিত করার আগে জাটো এবং রকেট ইঞ্জিনের বেশিরভাগ পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল। 1980 সালে, রাজ্য সিনেটর এস্তেবেন টরেস-এর সভাপতিত্বে একটি শুনানিতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে আজুসায় অ্যারোজেটের সুবিধার ভূগর্ভস্থ জলে টিসিই দূষণ রয়েছে। 1985 সালে, এটি ইপিএ দ্বারা সান গ্যাব্রিয়েল সুপারফান্ড সাইট 2 হিসাবে একটি সুপারফান্ড সাইট হিসাবে ঘোষিত হয়েছিল এবং বাল্ডউইন পার্ক অপারেবল ইউনিটের অধীনে পরিষ্কার করা হয়েছিল। 1997 সালে, এটিও আবিষ্কৃত হয়েছিল যে এই প্লুমে এনডিএমএ এবং অ্যামোনিয়াম পারক্লোরেট দূষণও ছিল এবং এই পদক্ষেপে অ্যারোজেটকে আবারও একটি সম্ভাব্য দায়িত্বশীল দল (পিআরপি) হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। এয়ারোজেট 2001 সালে নর্থরোপ গ্রুম্যান কর্পোরেশনের কাছে এই সুবিধাটি বিক্রি করে দেয়। অ্যারোজেটের বিষাক্ত পদার্থের নিষ্পত্তি 1992 সালে 0.0001 মিলিগ্রাম/কেজি/দিনের অস্থায়ী পারক্লোরেট আরএফডি সীমা প্রতিষ্ঠার 20 বছর আগে ঘটেছিল (1995 সালের মধ্যে সমস্ত সংস্থাগুলি এটি অর্জন করেছিল)। 1998 সালে এই সীমা বাড়িয়ে 0.0009 মিলিগ্রাম/কেজি/দিন করা হয় এবং এনএএস গবেষণার ফলাফলের আগে 2002 সালে এই সীমা কমিয়ে 0.00004 মিলিগ্রাম/কেজি/দিন করা হয়। এনএএস সমীক্ষাগুলি 0.00004 সীমার বিরোধিতা করে এবং এর বর্তমান সীমা 0.0007 মিলিগ্রাম/কেজি/দিনের সুপারিশ করে। পণ্য রকেট অ্যারোবি অ্যারোজেট জেনারেল এক্স-8 আরও দেখুন স্কাউট (রকেট)-অ্যারোজেট এই ইউএসএএফ/নাসা অরবিটাল লঞ্চ ভেহিকল ব্রিস্টল অ্যারোজেটের প্রথম পর্যায়ে "অ্যালগোল" তৈরি করেছে-যুক্তরাজ্যে ব্রিস্টল এয়ারপ্লেন কোম্পানি রবার্ট ট্রুয়াক্স সি ড্রাগন (রকেট) অ্যাকোয়ারিয়াস লঞ্চ ভেহিকল রেফারেন্সের সাথে যৌথ উদ্যোগ বহিরাগত লিঙ্ক অ্যারোজেট রকেটডাইন ওয়েবসাইট জেনকর্প গুগল ম্যাপস ফ্লোরিডা সুবিধার দৃশ্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যারোজেট রকেটডাইন হোল্ডিংস অ্যারোস্পেস কোম্পানিগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাক্তন প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলি ক্যালিফোর্নিয়ায় অবস্থিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রকেট ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক সংস্থাগুলির অকার্যকর বিমান নির্মাতারা স্যাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়ায় অবস্থিত অকার্যকর প্রযুক্তি সংস্থাগুলি 1942 সালে প্রতিষ্ঠিত প্রযুক্তি সংস্থাগুলি