Siu Sai Wan Extension
সিউ সাই ওয়ান এক্সটেনশন হংকং দ্বীপের পূর্ব প্রান্তে সিউ সাই ওয়ান পর্যন্ত দ্বীপ রেখার একটি প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ ছিল। 1991 সাল থেকে পূর্ব জেলা বোর্ড (পরে জেলা পরিষদ) থেকে অনেক আহ্বানের পর 2001 সালে একটি পরিকল্পনা প্রকাশ করা হয়। যদিও সিউ সাই ওয়ানের জনসংখ্যার আকার একটি স্টেশনকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট বড়, পূর্ব জেলা কাউন্সিলের ক্রমাগত আহ্বান সত্ত্বেও পরিকল্পনাটি পরে স্থগিত করা হয়েছিল। প্রস্তাব 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে রেলওয়ে উন্নয়ন কৌশল 2000-এর পর্যালোচনা ও হালনাগাদ, মহাসড়ক বিভাগগুলি বর্তমান রেল নেটওয়ার্ককে সিউ সাই ওয়ান এলাকা পর্যন্ত প্রসারিত করার জন্য তিনটি প্রকল্পের প্রস্তাব দেয়, হয় বর্তমান চাই ওয়ান টার্মিনাসের পরে প্রসারিত করে, হেং ফা চুয়েন স্টেশন থেকে শাখা বন্ধ করে বা হেং ফা চুয়েন থেকে একটি নতুন মাঝারি ক্ষমতা সম্পন্ন রেল ব্যবস্থা নির্মাণ করে। একটি সম্প্রসারণ দ্বীপ লাইনকে বর্তমান দক্ষিণ-পূর্ব টার্মিনাস চাই ওয়ান স্টেশন থেকে সিউ সাই ওয়ান পর্যন্ত প্রসারিত করত। বিদ্যমান আইল্যান্ড লাইনের সারিবদ্ধকরণ অবশ্য টার্মিনাস চাই ওয়ান স্টেশন থেকে লাইনটি প্রসারিত করা কঠিন করে তুলেছিল। এই ধরনের সম্প্রসারণের জন্য পটিংার পিকের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি ইউ-আকৃতির সুড়ঙ্গের প্রয়োজন হত। সম্প্রসারণের জন্য জায়গা তৈরি করতে আশেপাশের কিছু ভবন ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হত। দ্বিখণ্ডিতকরণ একটি বিকল্প পরিকল্পনা ছিল হেং ফা চুয়েন স্টেশন থেকে একটি ওয়াই-আকৃতির শাখা তৈরি করা। একটি দ্বিখণ্ডিতকরণের জন্য চাই ওয়ান কার্গো হ্যান্ডলিং অববাহিকার পুনরুদ্ধারের প্রয়োজন হবে। তবে, স্পার লাইনের কারণে, কিছু ট্রেন চাই ওয়ান স্টেশনে থামবে না, যার ফলে ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি কম হবে। এই ফিডার লাইন ব্যবহার করে ফিডার সিউ সাই ওয়ানের বাসিন্দাদের হেং ফা চুয়েন স্টেশনে দ্বীপ লাইনের সাথে বিনিময় করতে হত। এটি অন্যান্য সড়ক-ভিত্তিক পরিবহন ব্যবস্থার অনুরূপ। যদিও পুনরুদ্ধারের প্রয়োজন নাও হতে পারে, বিনোদনমূলক উদ্দেশ্যে ব্যক্তিগত জমি এবং জমি ফিডার লাইন নির্মাণের জন্য ব্যবহার করতে হবে। যেহেতু ফিডার লাইনটি একটি ভায়াডাক্টের উপর চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তাই আশেপাশের ভবনগুলিতে দৃশ্যমান এবং শব্দের প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ ছিল। তথ্যসূত্র হংকং দ্বীপের এম. টি. আর স্টেশন সিউ সাই ওয়ান হংকংয়ের প্রস্তাবিত রেল স্টেশন