Attack on Sydney Harbour
1942 সালের 31শে মে থেকে 8ই জুন পর্যন্ত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর সাবমেরিনগুলি অস্ট্রেলিয়ান শহর সিডনি এবং নিউক্যাসলে ধারাবাহিক আক্রমণ করেছিল। 31শে মে-1লা জুন রাতে, তিনটি কো-হায়োটেকি-শ্রেণীর মাঝারি আকারের ডুবোজাহাজ (এম-14, এম-21 এবং এম-24) দুই সদস্যের নাবিক নিয়ে সিডনি হারবারে প্রবেশ করে, আংশিকভাবে নির্মিত সিডনি হারবার অ্যান্টি-সাবমেরিন বুম নেট এড়িয়ে চলে এবং মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজগুলিকে ডুবিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করে। কোনও মিত্রবাহিনীর জাহাজের সঙ্গে লড়াই করার আগেই দুটি মাঝারি আকারের ডুবোজাহাজ সনাক্ত করা হয় এবং আক্রমণ করা হয়। এম-14-এর নাবিকরা তাদের ডুবোজাহাজটিকে ধ্বংস করে দেয়, এবং এম-21-কে সফলভাবে আক্রমণ করে ডুবিয়ে দেওয়া হয়। এম-21-এর নাবিকরা আত্মহত্যা করে। এই সাবমেরিনগুলি পরে মিত্রবাহিনী দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। তৃতীয় ডুবোজাহাজটি ভারী ক্রুজারটিকে টর্পেডো করার চেষ্টা করে, কিন্তু পরিবর্তে রূপান্তরিত ফেরিটি ডুবিয়ে দেয়, যার ফলে 21 জন নাবিক নিহত হয়। 2006 সাল পর্যন্ত এই মাঝারি ডুবোজাহাজটির ভাগ্য অজানা ছিল, যখন অপেশাদার স্কুবা ডাইভাররা সিডনির উত্তর সৈকতে ধ্বংসাবশেষটি আবিষ্কার করে। অভিযানের অব্যবহিত পরেই, পাঁচটি জাপানি নৌবহরের ডুবোজাহাজ যা মাঝারি আকারের ডুবোজাহাজগুলি অস্ট্রেলিয়ায় নিয়ে গিয়েছিল, পূর্ব অস্ট্রেলিয়ার জলে বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল ব্যাহত করার জন্য একটি অভিযান শুরু করে। পরের মাসে, সাবমেরিনগুলি কমপক্ষে সাতটি বণিক জাহাজে আক্রমণ করে, তিনটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং 50 জন নাবিককে হত্যা করে। এই সময়ের মধ্যে, 8ই জুন মধ্যরাত থেকে 02:30 এর মধ্যে, দুটি সাবমেরিন সিডনি এবং নিউক্যাসল বন্দরে বোমাবর্ষণ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অস্ট্রেলীয় জলসীমায় অক্ষীয় নৌবাহিনীর কার্যকলাপের সর্বাধিক পরিচিত উদাহরণগুলির মধ্যে মাঝারি আকারের সাবমেরিন আক্রমণ এবং পরবর্তী বোমাবর্ষণ, এবং ইতিহাসে একমাত্র ঘটনা যখন উভয় শহরই আক্রমণের শিকার হয়েছে। শারীরিক প্রভাবগুলি সামান্য ছিলঃ জাপানিরা বেশ কয়েকটি বড় যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস করতে চেয়েছিল, তবে কেবল একটি নিরস্ত্র ডিপো জাহাজ ডুবিয়েছিল এবং বোমাবর্ষণের সময় কোনও উল্লেখযোগ্য লক্ষ্যের ক্ষতি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। প্রধান প্রভাব ছিল মনস্তাত্ত্বিক; একটি আসন্ন জাপানি আক্রমণের জনপ্রিয় ভয় তৈরি করা এবং অস্ট্রেলিয়ান সামরিক বাহিনীকে বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল রক্ষার জন্য কনভয় অপারেশন শুরু সহ প্রতিরক্ষা উন্নত করতে বাধ্য করা। ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী মূলত সিডনি বন্দরে আক্রমণে ছয়টি ডুবোজাহাজ ব্যবহার করতে চেয়েছিলঃ বি1-টাইপ ডুবোজাহাজ, এবং, এবং, এবং সি1-টাইপ ডুবোজাহাজ এবং। ক্যাপ্টেন হানকিউ সাসাকির নেতৃত্বে ছয়টি সাবমেরিন 8ম সাবমেরিন স্কোয়াড্রনের ইস্টার্ন অ্যাটাক গ্রুপ গঠন করে। 1942 সালের 8ই জুন, আই-21 এবং আই-29-এর প্রত্যেকটিতে একটি করে ইয়োকোসুকা ই14ওয়াই1 "গ্লেন" ফ্লোটপ্লেন ছিল, যা আকাশপথে নজরদারির জন্য ছিল। আই-21 নৌমিয়া, সুভা, তারপর অকল্যান্ড এবং আই-29 সিডনিতে গিয়েছিল। 11ই মে, আই-22, আই-24, আই-27 এবং আই-28-কে ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের ট্রুক লেগুনে জাপানি নৌ ঘাঁটিতে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যাতে প্রত্যেকে একটি কো-হায়োটেকি-শ্রেণীর মাঝারি সাবমেরিন গ্রহণ করতে পারে। আই-28 ট্রুকে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়; 17ই মে মার্কিন সাবমেরিন দ্বারা তাকে ভূপৃষ্ঠে টর্পেডো করা হয়। বাকি তিনটি সাবমেরিন 20শে মে ট্রুক থেকে সলোমন দ্বীপপুঞ্জের দক্ষিণে একটি পয়েন্টের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। আই-24-কে একদিন পরে ফিরে আসতে বাধ্য করা হয় যখন তার মাঝারি সাবমেরিনের ব্যাটারি বগিতে একটি বিস্ফোরণে মাঝির নাবিক মারা যান এবং কমান্ডার আহত হন। আই-28-এর জন্য তৈরি মিজেট ডুবোজাহাজটি ক্ষতিগ্রস্ত মিজেটটিকে প্রতিস্থাপন করে। মিত্ররা আক্রমণের সময় সিডনি হারবারের ভারপ্রাপ্ত নৌ অফিসার ছিলেন রয়্যাল নেভির রিয়ার অ্যাডমিরাল জেরার্ড মুইরহেড-গোল্ড। আক্রমণের রাতে, তিনটি প্রধান জাহাজ সিডনি হারবারে উপস্থিত ছিল; ভারী ক্রুজার এবং, এবং হালকা ক্রুজার। বন্দরের অন্যান্য যুদ্ধজাহাজগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ডেস্ট্রয়ার টেন্ডার, অক্জিলিয়ারি মাইনলেয়ার, কর্ভেট এবং সশস্ত্র বণিক ক্রুজার এবং ডাচ সাবমেরিন কে-আইএক্স। একটি রূপান্তরিত ফেরি-এইচএমএএস কুট্টাবুল-গার্ডেন দ্বীপের পাশে ছিল যেখানে তিনি জাহাজের মধ্যে স্থানান্তরিত নাবিকদের জন্য অস্থায়ী ব্যারাক হিসাবে কাজ করেছিলেন। হাসপাতালের জাহাজ ওরাঞ্জেও বন্দরে ছিল, কিন্তু আক্রমণের এক ঘন্টা আগে চলে যায়। আক্রমণের সময়, স্থিতিশীল সিডনি হারবার প্রতিরক্ষায় আটটি অ্যান্টি-সাবমেরিন সূচক লুপ ছিল-বন্দরের বাইরে ছয়টি, একটি নর্থ হেড এবং সাউথ হেডের মধ্যে এবং একটি সাউথ হেড এবং মিডল হেডের মধ্যে, পাশাপাশি আংশিকভাবে নির্মিত সিডনি হারবার অ্যান্টি-সাবমেরিন বুম নেট মিডল হেডের জর্জেস হেড এবং ইনার সাউথ হেডের লেইং পয়েন্টের (পূর্বে গ্রিন পয়েন্ট নামে পরিচিত) মধ্যে। জালের কেন্দ্রীয় অংশটি সম্পূর্ণ ছিল এবং পশ্চিমে সাপোর্ট পাইলস ছিল, তবে উভয় পাশে বিস্তৃত ফাঁক রয়ে গেছে। উপাদানের ঘাটতি আক্রমণের আগে বুম নেটের সমাপ্তি রোধ করেছিল। আক্রমণের দিন, ছয়টি বাইরের সূচক লুপ নিষ্ক্রিয় ছিল; দুটি কাজ করছিল না এবং অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের লুপ পর্যবেক্ষণ স্টেশনগুলি পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত প্রশিক্ষিত কর্মী ছিল না। নর্থ হেড-সাউথ হেড সূচক লুপ 1940 সালের গোড়ার দিক থেকে ত্রুটিপূর্ণ সংকেত দিচ্ছিল এবং বেসামরিক যানবাহন নিয়মিতভাবে লুপের উপর দিয়ে যাওয়ার কারণে, রিডিংগুলি প্রায়শই উপেক্ষা করা হত। বন্দর প্রতিরক্ষা জাহাজের মধ্যে ছিল ডুবোজাহাজ-বিরোধী জাহাজ এবং বিঙ্গেরা; সহায়ক মাইনসুইপার এইচ. এম. এ. এস গুনাম্বি এবং; চ্যানেল টহল নৌকায় রূপান্তরিত আনন্দ লঞ্চ (এবং গভীরতার চার্জ সহ সশস্ত্র), যেমন, লোলিতা, স্টেডি আওয়ার, মার্লিয়ান এবং; এবং চারটি নিরস্ত্র নৌ সহায়ক টহল নৌকা। পার্ল হারবারে হামলার সময় মার্কিন যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে একটি ব্যর্থ অভিযানে জাপানি নৌবাহিনী পাঁচটি কো-হায়োটেকি-শ্রেণীর মাঝারি ডুবোজাহাজ ব্যবহার করেছিল। নৌবাহিনী আশা করেছিল যে সাবমেরিনে আপগ্রেড, ক্রু প্রশিক্ষণ তীব্রতর করা এবং কম সুরক্ষিত লক্ষ্য নির্বাচন আরও ভাল ফলাফলের দিকে পরিচালিত করবে এবং মিডজেটের ক্রুদের তাদের মিশন থেকে জীবিত ফিরে আসার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে। অতএব, 1941 সালের 16ই ডিসেম্বর নৌবাহিনী দ্বিতীয় মাঝারি আকারের ডুবোজাহাজ পরিচালনার পরিকল্পনা শুরু করে। এই পরিকল্পনাগুলি ভারত ও দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে মিত্রবাহিনীর নৌবাহিনীর জাহাজগুলির বিরুদ্ধে একযোগে দুটি আক্রমণের আহ্বান জানিয়েছিল। এই আক্রমণগুলি উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের মিডওয়ে দ্বীপে আক্রমণের আগে ডাইভারশন হিসাবে উদ্দেশ্য করা হয়েছিল, জাপানিরা মিত্রদের বোঝানোর আশা করেছিল যে তারা তাদের বিজয়ের দক্ষিণ বা পশ্চিমে আক্রমণ করতে চায়। অষ্টম সাবমেরিন স্কোয়াড্রনের এগারোটি সাবমেরিন, ভারত মহাসাগরে ওয়েস্টার্ন অ্যাটাক গ্রুপের পাঁচটি সাবমেরিন এবং প্রশান্ত মহাসাগরে ইস্টার্ন অ্যাটাক গ্রুপের ছয়টি সাবমেরিন দুটি আক্রমণ চালানোর কথা ছিল। সাবমেরিন দলগুলিকে তাদের নিজস্ব নজরদারির ভিত্তিতে আক্রমণের জন্য একটি উপযুক্ত বন্দর নির্বাচন করতে হয়েছিল। ওয়েস্টার্ন অ্যাটাক গ্রুপ মাদাগাস্কারের ডিগো-সুয়ারেজ বন্দর নির্বাচন করে। মাদাগাস্কারের যুদ্ধের শুরুতে ব্রিটিশরা ভিচি ফ্রান্সের কাছ থেকে বন্দরটি দখল করার 22 দিন পর এই আক্রমণ-যা 30শে মে রাতে ঘটে এবং যার ফলে যুদ্ধজাহাজের ক্ষতি হয় এবং ট্যাঙ্কার ব্রিটিশ লয়েলটি ডুবে যায়। ইস্টার্ন অ্যাটাক গ্রুপের চারটি সম্ভাব্য লক্ষ্য ছিল নুমিয়া, সুভা, অকল্যান্ড এবং সিডনি। আই-25 থেকে উড়ন্ত ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর ওয়ারেন্ট ফ্লাইং অফিসার নোবুও ফুজিতা দ্বারা পরিচালিত নজরদারি ফ্লাইট দ্বারা চিহ্নিত; সিডনি হারবার এবং পূর্ব অস্ট্রেলিয়ান বন্দর মেলবোর্ন এবং হোবার্টের (1 মার্চ) উপর দিয়ে 17 ফেব্রুয়ারি শুরু হয়, তারপরে নিউজিল্যান্ডের বন্দর ওয়েলিংটন (8 মার্চ) এবং অকল্যান্ড (13 মার্চ)। আই-21 এবং আই-29 কে চূড়ান্ত লক্ষ্য নির্ধারণের জন্য পাঠানো হয়েছিল, এবং আই-29 সিডনিতে যাত্রা করেছিল। 16ই মে সন্ধ্যায়, আই-29 নিউ সাউথ ওয়েলসের নিউক্যাসল থেকে সোভিয়েত বণিক জাহাজ ওয়েলেনের উপর গুলি চালায়। যদিও ওয়েলেন সামান্য ক্ষতি সহ রক্ষা পেয়েছিলেন, সিডনি এবং নিউক্যাসলের মধ্যে শিপিং 24 ঘন্টার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যখন বিমান এবং ডাচ লাইট ক্রুজার এইচএনএলএমএস ট্রাম্প, অস্ট্রেলিয়ান ডেস্ট্রয়ার এবং মার্কিন ডেস্ট্রয়ার সহ সিডনি থেকে সমস্ত উপলব্ধ অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজ সাবমেরিনের জন্য ব্যর্থ অনুসন্ধান করেছিল। মুইরহেড-গোল্ড এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে, সাবমেরিনটি একা কাজ করছিল এবং আক্রমণের পরপরই এলাকা ছেড়ে চলে যায়। আই-29 ফ্লোটপ্লেন 23শে মে সিডনির উপর দিয়ে একটি নজরদারি উড়ান করেছিল। আয়রন কোভে স্থাপিত একটি গোপন রাডার ইউনিট উড়ানটি সনাক্ত করে, কিন্তু কর্তৃপক্ষ সিডনিতে কোনও মিত্র বিমান চলাচল না করায় এর প্রতিবেদনটিকে একটি ত্রুটি বলে প্রত্যাখ্যান করে। অবতরণের সময় বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়ে যায়, যদিও এর দুই ক্রু বেঁচে যান। তারা দুটি যুদ্ধজাহাজ বা বড় ক্রুজার, আরও পাঁচটি বড় যুদ্ধজাহাজ, বেশ কয়েকটি ছোট যুদ্ধ জাহাজ এবং টহল নৌকা এবং প্রচুর বণিক জাহাজ সহ বেশ কয়েকটি বড় জাহাজের উপস্থিতির কথা জানিয়েছে। এই প্রতিবেদনটি, যা অ্যালাইড এফআরইউএমইএল গোয়েন্দা নেটওয়ার্ককে আংশিকভাবে বাধা দেওয়ার ইঙ্গিত দেয়, ফলস্বরূপ জাপানি নৌবাহিনী সিডনিকে লক্ষ্য হিসাবে বেছে নেয়। তিনটি মাঝারি-বহনকারী ডুবোজাহাজ সিডনি হেডসের প্রায় উত্তর-পূর্বে আই-29 এবং আই-21-এর সাথে মিলিত হয়, 29 মে এর মধ্যে পাঁচটি ডুবোজাহাজই অবস্থান নেয়। 29শে মে ভোর হওয়ার আগে, ইটো সুসুমু দ্বারা চালিত আই-21 ফ্লোটপ্লেন, প্রধান জাহাজগুলির অবস্থান এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন নেটের ম্যাপিং মিশনের সাথে সিডনি হারবারের উপর একটি চূড়ান্ত পুনর্বিবেচনা উড়ান সম্পাদন করে। একাধিক পর্যবেক্ষক ভাসমান বিমানটি লক্ষ্য করেছিলেন কিন্তু ধরে নিয়েছিলেন যে এটি একটি মার্কিন নৌবাহিনীর কার্টিস সিগাল। যখন এটি উপলব্ধি করা হয় যে এই অঞ্চলে সিগাল বহনকারী একমাত্র জাহাজ হল মার্কিন ক্রুজার শিকাগো, এবং তার চারটি বিমানই এতে ছিল, তখন পর্যন্ত কোনও সতর্কবার্তা জারি করা হয়নি। রিচমন্ড এয়ার ফোর্স বেস উইর্রাওয়ে যুদ্ধবিমান চালু করে, যা আই-21 বা ভাসমান বিমানটি সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়। অতএব, নজরদারি উড্ডয়নের ফলে সিডনির কর্তৃপক্ষ কোনও বিশেষ প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা নেয়নি। অবতরণের সময় ভাসমান বিমানটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং এটিকে ধ্বংস করতে হয়, তবে উভয় বিমানের কর্মী বেঁচে যান। আক্রমণের পরিকল্পনা জাপানিরা সিডনি বন্দরের বাইরের পয়েন্টগুলি থেকে 17:20 এবং 17:40 এর মধ্যে একের পর এক মিডজেটগুলি চালু করার পরিকল্পনা করেছিল। প্রথম মিডজেটটি 18:30-এর ঠিক পরে হেডসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ভারী সমুদ্র তাকে এক ঘন্টারও বেশি বিলম্বিত করেছিল। বাকি দুটি মিডগেট কুড়ি মিনিটের ব্যবধানে অনুসরণ করা হয়েছিল এবং একইভাবে বিলম্বিত হয়েছিল। লক্ষ্যগুলি বেছে নেওয়ার বিষয়টি মাঝারি কমান্ডারদের উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে তাদের প্রাথমিকভাবে বিমান বাহক বা যুদ্ধজাহাজকে লক্ষ্যবস্তু করা উচিত, ক্রুজারগুলি গৌণ লক্ষ্য হিসাবে। মিডগেটগুলি হারবার ব্রিজের পূর্ব দিকে পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল, যদিও এই অঞ্চলে কোনও উপযুক্ত লক্ষ্য খুঁজে না পেলে তাদের সেতুর নিচে চলে যেতে হবে এবং অভ্যন্তরীণ বন্দরে থাকা একটি যুদ্ধজাহাজ এবং বড় ক্রুজারকে আক্রমণ করতে হবে। যখন দ্বিতীয় নজরদারি ফ্লাইওভারটি প্রকাশ করে যে প্রত্যাশিত ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজটি কোথাও পাওয়া যায়নি, তখন ইউএসএস শিকাগো অগ্রাধিকার লক্ষ্য হয়ে ওঠে। তাদের মিশন শেষ করার পরে, মিডগেটগুলি সিডনি হারবার ছেড়ে দক্ষিণে পোর্ট হ্যাকিংয়ের পুনরুদ্ধার পয়েন্টে যাওয়ার কথা ছিল। চারটি মাদার সাবমেরিন পূর্ব-পশ্চিম লাইনে অপেক্ষা করবে, পঞ্চমটি আরও দক্ষিণে অপেক্ষা করবে। অ্যাটাক মিডজেট সাবমেরিন এম-14-কে আই-27 থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়-যা প্রথম সিডনি হারবারে প্রবেশ করে। মিডল হেড-সাউথ হেড লুপ 20:01 এ এটি সনাক্ত করে, কিন্তু ভারী বেসামরিক ট্র্যাফিকের কারণে রিডিংটি বাতিল করে দেয়। 20:15-এ, মেরিটাইম সার্ভিসেস বোর্ডের একজন প্রহরী পশ্চিম ফাঁক দিয়ে যাওয়ার পরে মিজেটটিকে দেখতে পান, পাইল লাইটের সাথে সংঘর্ষ করেন, তারপর উল্টো হয়ে নেটের মধ্যে আটকে যান। সাবমেরিনের ধনুকটি পৃষ্ঠটি ভেঙে দেয়; প্রহরীটি এটি কী তা নির্ধারণের জন্য এটির দিকে এগিয়ে যায় এবং তারপরে তার সন্ধানের প্রতিবেদন দেওয়ার জন্য নিকটবর্তী টহল নৌকায় নিয়ে যায়। ইয়ারোমার এই তথ্য দেওয়ার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, সিডনি নৌ সদর দপ্তর 21:52 পর্যন্ত প্রতিবেদনটি পায়নি। এইচ. এম. এ. এস ইয়ারোমা এবং তাদের তদন্তের জন্য পাঠানো হয়েছিল। জালের মধ্যে থাকা বস্তুটি একটি "বেবি সাবমেরিন" ছিল তা নিশ্চিত করার পরে, লোলিতা দুটি গভীরতার চার্জ ফেলেছিলেন এবং ইয়ারোমাস কমান্ডার সিডনি নৌ সদর দফতরের কাছ থেকে গুলি চালানোর অনুমতি চেয়েছিলেন। গভীরতার চার্জগুলি বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়েছিল, কারণ জল হাইড্রোস্ট্যাটিক ফিউজ সেটিংয়ের জন্য খুব অগভীর ছিল। যখন ইয়ারোমা গুলি চালানোর অনুমতির জন্য অপেক্ষা করছিল, এবং লোলিতা তৃতীয় গভীরতার চার্জ মোতায়েনের জন্য স্থাপন করছিল, এম-14-এর দুই নাবিক সাবমেরিনের একটি স্কাটলিং চার্জ সক্রিয় করে, নিজেদের হত্যা করে এবং সাবমেরিনের সামনের অংশটি ধ্বংস করে দেয়। মুইরহেড-গোল্ড সাধারণ সতর্কবার্তা দিয়েছিলেন, পাশাপাশি জাহাজগুলিকে 22:27-এ ডুবোজাহাজ বিরোধী ব্যবস্থা গ্রহণের নির্দেশ দিয়েছিলেন; শত্রুপক্ষের ডুবোজাহাজ বন্দরে থাকতে পারে বলে জাহাজগুলিকে আক্রমণের বিরুদ্ধে সতর্কতা অবলম্বন করার পরামর্শ দিয়ে 22:36-এ সতর্কবার্তাটি পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল। প্রথম সতর্কবার্তার সময়, সিডনি হারবার বাইরের ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ ছিল, কিন্তু মুইরহেড-গোল্ড ফেরি এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন, কারণ তিনি বিশ্বাস করতেন যে একাধিক জাহাজ গতিতে ভ্রমণ করলে যে কোনও সাবমেরিনকে ডুবে থাকতে বাধ্য করতে সহায়তা করবে। মিডজেট সাবমেরিন এম-24 বন্দরে প্রবেশকারী দ্বিতীয় ছিল। এইচ. এম. এ. এস ফেলি এম-24-এর কাঠামো চারণ করে এবং যোগাযোগের বিষয়ে নির্দেশ দেয়। প্রতিবেদনটি অনুসরণ করা হয়নি। এম-24 21:48 এ সনাক্ত না হওয়া সূচক লুপটি অতিক্রম করে এবং প্রায় 22:00 এ অ্যান্টি-সাবমেরিন নেটের মাধ্যমে একটি ম্যানলি ফেরিকে অনুসরণ করে। 22:52-এ, এম-24-কে শিকাগোর সার্চলাইট অপারেটর দ্বারা নোঙরযুক্ত ক্রুজারের স্টারবোর্ডের চেয়ে কম এবং জাহাজের মুখোমুখি প্রায় সমান্তরালভাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। শিকাগো একটি বন্দুক এবং একটি চতুর্ভুজ মেশিনগান মাউন্ট দিয়ে গুলি চালায়, কিন্তু অস্ত্রগুলি যথেষ্ট পরিমাণে দমন করতে না পারায় ন্যূনতম ক্ষতি করে। কিছু গোলা জল থেকে ছিটকে গিয়ে ফোর্ট ডেনিসনের মার্টেলো টাওয়ারে আঘাত হানে, অন্যদিকে টুকরোগুলি পরে ক্রেমর্ন এবং মোসমানের শহরতলিতে পাওয়া যায়। শিকাগো জাহাজে উপস্থিত সিনিয়র অফিসার নাবিকদের প্রস্থানের প্রস্তুতি শুরু করার নির্দেশ দেন, এবং ইউএসএস পারকিনসকে ক্রুজারের চারপাশে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন স্ক্রিনিং টহল শুরু করার নির্দেশ দেন, যে আদেশগুলি সংশয়ী ক্যাপ্টেন হাওয়ার্ড বোডে বাতিল করে দেন যখন তিনি প্রায় 23:30-এ বোর্ডে পৌঁছান। এবং এম-24-এর উপরও গুলি চালায় যখন এটি পশ্চিমে সিডনি হারবার ব্রিজের দিকে পালিয়ে যায়, এর আগে মিজেটটি ডুবে যেতে এবং পালাতে সক্ষম হয়। যখন এটি পেরিস্কোপের গভীরতায় ফিরে আসে, তখন মিজেটটি ফোর্ট ডেনিসনের পশ্চিমে নিজেকে খুঁজে পায়। এটি ঘুরে প্রায় পূর্ব দিকে যাত্রা করে, তারপর ব্র্যাডলির মাথার দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি ফায়ারিং অবস্থান গ্রহণ করে, যেখান থেকে এর কমান্ডার গার্ডেন দ্বীপের নতুন ক্যাপ্টেন কুক গ্রেভিং ডকের নির্মাণ ফ্লাডলাইটের বিরুদ্ধে শিকাগোর কঠোর সিলুয়েট দেখতে পান। মিডজেট সাবমেরিন এম-21-আই-22 থেকে-সম্ভবত একই সময়ে বন্দরে প্রবেশ করেছিল যখন ইউএসএস শিকাগো এম-24-এ গুলি চালিয়েছিল। নিরস্ত্র নেভাল অক্সিলিয়ারি প্যাট্রোল বোট লরিয়ানা (পরে কমিশন করা এইচএমএএস লরিয়ানা) সাউথ হেডের পোর্ট ওয়ার সিগন্যাল স্টেশন এবং নিকটবর্তী অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজ এইচএমএএস ইয়ান্দ্রায় একটি সতর্কতা সংকেত পাঠানোর সময় এম-21 চিহ্নিত করে এবং সাবমেরিনের কনিং টাওয়ারটি আলোকিত করে। ইয়ান্দ্রা ডুবোজাহাজটিকে ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করে, যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে, 23:03-এ যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করে এবং ছয়টি গভীরতার চার্জের একটি সম্পূর্ণ প্যাটার্ন নিক্ষেপ করে। আক্রমণের সময়, এটি অনুমান করা হয়েছিল যে গভীরতার চার্জগুলি মিজেটটি ধ্বংস বা অক্ষম করেছে, তবে এম-21 বেঁচে গেছে। ইতিহাসবিদরা বিশ্বাস করেন যে মিজেটটি বন্দরের মেঝেতে আশ্রয় নিয়েছিল এবং আক্রমণ পুনরায় শুরু করার আগে মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলি সরে না যাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করেছিল। 23:14-এ, মুইরহেড-গোল্ড সমস্ত জাহাজকে ব্ল্যাকআউট পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করার নির্দেশ দেন। 23:30-এর ঠিক পরে, তিনি একটি ব্যক্তিগত পরিদর্শন করার জন্য বুম নেটের দিকে একটি বার্জ নিয়ে রওনা হন। অ্যাডমিরাল প্রায় মধ্যরাতে লোলিতায় পৌঁছন এবং তাঁর নাবিকদের নির্দেশ দেন যে তিনি শত্রু ডুবোজাহাজের খবরকে গুরুত্বের সঙ্গে নিচ্ছেন না, তিনি বলেনঃ "আপনারা সবাই কী নিয়ে খেলছেন, বন্দরের উপরে ও নিচে গভীরতার চার্জ ফেলে যাচ্ছেন এবং বন্দরে শত্রু ডুবোজাহাজ সম্পর্কে কথা বলছেন? দেখার মতো কেউ নেই। " নাবিকদল পুনরায় বলে যে একটি ডুবোজাহাজ দেখা গেছে, কিন্তু মুইরহেড-গোল্ড অবিশ্বাস্য রয়ে যান এবং চলে যাওয়ার আগে ব্যঙ্গাত্মকভাবে যোগ করেনঃ "আপনি যদি অন্য একটি সাব দেখেন, তাহলে দেখুন ক্যাপ্টেনের কালো দাড়ি আছে কিনা। আমি তার সঙ্গে দেখা করতে চাই। " ব্ল্যাকআউটের আদেশ সত্ত্বেও, গার্ডেন দ্বীপের ফ্লাডলাইটগুলি 00:25 পর্যন্ত চালু ছিল। প্রায় পাঁচ মিনিট পরে, এম-24 তার দুটি টর্পেডোর মধ্যে প্রথমটি নিক্ষেপ করে; এটি কয়েক মিনিটের জন্য দ্বিতীয় টর্পেডো নিক্ষেপ করতে বিলম্ব করে কারণ মাঝারি ডুবোজাহাজগুলি একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করার পরপরই অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতা হারাবে। শিকাগোর তুলনায় টর্পেডোর সঠিক পথ সম্পর্কে ইতিহাসবিদরা বিভক্ত, যদিও সবাই একমত যে মার্কিন ক্রুজারটি উদ্দেশ্যমূলক লক্ষ্য ছিল। দুটি টর্পেডোই শিকাগো মিস করেছে, এবং একটি টর্পেডোও পারকিনসের স্টারবোর্ড ধনুকের কাছাকাছি চলে গেছে। একটি টর্পেডো ডাচ সাবমেরিন কে-আইএক্স এবং এইচএমএএস কুট্টাবুলের নিচে অব্যাহত ছিল, তারপর ব্রেকওয়াটারে আঘাত করে কুট্টাবুলের বিরুদ্ধে বাঁধা ছিল। বিস্ফোরণটি কুট্টাবুলকে দুই ভাগে বিভক্ত করে এবং তাকে ডুবিয়ে দেয় এবং কে-নবমকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। এই হামলায় 19 জন রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নৌবাহিনী এবং দুইজন রয়্যাল নেভির নাবিক নিহত হন এবং আরও 10 জন আহত হন। বিস্ফোরণটি এলাকার বাসস্থানগুলিকে কাঁপিয়ে দেয় এবং গার্ডেন দ্বীপের আলো ও টেলিযোগাযোগকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। অন্য টর্পেডোটি কোনও বিস্ফোরণ ছাড়াই গার্ডেন দ্বীপের পূর্ব তীরে আছড়ে পড়ে। এম-24 তারপর ডুব দেয় এবং বন্দর ছেড়ে চলে যায়। 01:58-এ রেকর্ড করা সূচক লুপের উপর দিয়ে একটি ক্রসিং প্রথমে বন্দরে প্রবেশ করা আরেকটি মাঝারি সাবমেরিন বলে মনে করা হয়েছিল, যদিও পরবর্তী বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে রিডিংটি একটি বহির্মুখী জাহাজের ইঙ্গিত দেয় এবং তাই সম্ভবত এম-24-এর প্রস্থানকে উপস্থাপন করে। এম-24 তার মূল সাবমেরিনে ফিরে আসেনি এবং 2006 সাল পর্যন্ত এর ভাগ্য অজানা ছিল। খোলা সমুদ্রের জন্য জাহাজ তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। শিকাগো তার নোঙ্গরটি 02:14 এ রেখে যায়, তার তাড়াহুড়ো করে রওনা হওয়ার জন্য একটি নাবিককে মুরিং বয়ের উপর রেখে যায়। বোম্বে, হোয়াল্লা, ক্যানবেরা এবং পার্কিনস তাদের প্রস্থানের প্রস্তুতি শুরু করে। 03:00-এর ঠিক আগে, যখন শিকাগো বন্দর ছেড়ে যাচ্ছিল, তখন অনুসন্ধানকারীরা ক্রুজারের পাশ দিয়ে একটি সাবমেরিন পেরিস্কোপ অতিক্রম করতে দেখেছিল। 03:01-এ, সূচক লুপটি একটি ইনবাউন্ড সংকেত নথিভুক্ত করে; এম-21 চার ঘন্টা আগে আক্রমণ থেকে সেরে ওঠার পরে সিডনি হারবারে পুনরায় প্রবেশ করছিল। নিরপেক্ষ উপসাগরে এম-21-এর উপর 03:50-এ এবং 05:00-এ তিনটি সহায়ক টহল নৌকা-এইচএমএএস স্টেডি আওয়ার, সি মিস্ট এবং ইয়ারোমা-টেলরস উপসাগরে সাবমেরিনের কনিং টাওয়ারটি লক্ষ্য করে। টহল নৌকাগুলি তাদের গভীরতার চার্জ ফিউজগুলি সেট করেছিল এবং যখন সি মিস্ট অতিক্রম করে যেখানে সাবমেরিনটি সবেমাত্র ডুবে গিয়েছিল এবং গভীরতার চার্জ ফেলেছিল, তখন তার কাছে অঞ্চলটি পরিষ্কার করার জন্য মাত্র পাঁচ সেকেন্ড ছিল। বিস্ফোরণে এম-21 ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যা উল্টে গিয়ে আবার ডুবে যাওয়ার আগে ভূপৃষ্ঠে উঠে যায়। সি মিস্ট একটি দ্বিতীয় গভীরতার চার্জ ফেলেছিল, যা এই প্রক্রিয়ায় তার দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং তাকে আরও আক্রমণ করতে বাধা দেয়। স্টেডি আওয়ার এবং ইয়ারোমা আক্রমণ চালিয়ে যায়, পরবর্তী সাড়ে তিন ঘন্টার মধ্যে মিডজেটের বিশ্বাসযোগ্য চাক্ষুষ দর্শন এবং যন্ত্রের সংস্পর্শে সতেরোটি গভীরতার চার্জ ফেলে। রাতের এক পর্যায়ে এম-21-এর নাবিকরা আত্মহত্যা করে। 04:40-এ, এইচএমএএস ক্যানবেরা রেকর্ড করেছে যে জাপানিরা সম্ভবত তার দিকে টর্পেডো নিক্ষেপ করেছে। এটি সারা রাত ধরে অনেক মিথ্যা অ্যালার্মের মধ্যে একটি হতে পারে। যাইহোক, এম-21 তার দুটি টর্পেডো নিক্ষেপ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এইচএমএএস ইয়ান্দ্রাস র্যামিং বা গভীরতার চার্জ বা ইউএসএস শিকাগোর সাথে সম্ভাব্য সংঘর্ষের কারণে ধনুকের ক্ষতির কারণে ব্যর্থ হয়েছিল, যার ফলে এম-21 ক্রুজারটি আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিল। ক্যানবেরায় থাকা পর্যবেক্ষক সম্ভবত টর্পেডো চালানোর জন্য ছেড়ে দেওয়া সংকুচিত বাতাস থেকে বুদ্বুদ দেখেছেন। সেকেন্ডারি মিশন অপারেশন প্ল্যান অনুযায়ী, পাঁচটি মাদার সাবমেরিন 1 ও 2 জুন রাতে পোর্ট হ্যাকিং থেকে মাঝারি আকারের সাবমেরিনগুলির ফিরে আসার জন্য অপেক্ষা করেছিল। এফআরইউএমইএল পাঁচটি সাবমেরিনের মধ্যে ওয়্যারলেস ট্র্যাফিক তুলে নেয়, যার ফলে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স তিনটি লকহিড হাডসন এবং দুটি ব্রিস্টল বিউফোর্টকে যোগাযোগের উৎস খুঁজে বের করার দায়িত্ব দেয়। তারা ব্যর্থ হয়। 3রা জুন, সাসাকি মাঝারি আকারের ডুবোজাহাজগুলি পুনরুদ্ধারের আশা পরিত্যাগ করে এবং ডুবোজাহাজগুলি তাদের গৌণ মিশনে ছড়িয়ে পড়ে। মিত্রবাহিনীর বণিক জাহাজের উপর আক্রমণ চারটি ডুবোজাহাজ মিত্রবাহিনীর বণিক জাহাজের বিরুদ্ধে অভিযান শুরু করে। আই-21 সিডনির উত্তরে টহল দেয়, অন্যদিকে আই-24 সিডনির দক্ষিণে টহল দেয়। আই-27 মেলবোর্ন ছেড়ে যাওয়া জাহাজগুলির জন্য গ্যাবো দ্বীপের বাইরে অনুসন্ধান শুরু করে এবং আই-29 ব্রিসবেনে যাত্রা করে। আই-22 প্রথমে নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটন ও অকল্যান্ডে এবং তারপর ফিজির সুবায় নজরদারি অভিযান পরিচালনার জন্য দল ত্যাগ করে। 1 থেকে 25 জুনের মধ্যে, যখন চারটি সাবমেরিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য জাপানি শিপইয়ার্ডে যাওয়ার আগে পুনরায় সরবরাহের জন্য মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের কোয়াজালিন অ্যাটলে পৌঁছেছিল, তখন চারটি সাবমেরিন কমপক্ষে সাতটি মিত্র বণিক জাহাজে আক্রমণ করেছিল। এর মধ্যে তিনটি ডুবে যায়ঃ 3রা জুন আই-24 দ্বারা আয়রন চিফটেন, 4রা জুন আই-27 দ্বারা আয়রন ক্রাউন এবং 12ই জুন আই-21 দ্বারা গুয়াতেমালা। প্রথম দুটি হামলায় যথাক্রমে 12 জন এবং 37 জন নিহত হন, যদিও তৃতীয় হামলায় কেউ নিহত হননি। এই আক্রমণগুলি কর্তৃপক্ষকে বণিক পরিবহনে পরিবর্তন আনতে বাধ্য করেছিল; মেলবোর্নের উত্তরে ভ্রমণ সীমাবদ্ধ ছিল যতক্ষণ না এসকর্টড কনভয়ের একটি ব্যবস্থা অস্ট্রেলিয়ান জলে ফিরে আসা একমাত্র সাবমেরিন ছিল, যেখানে তিনি 1943 সালের জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারিতে তিনটি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন এবং আরও দুটি ক্ষতিগ্রস্থ করেছিলেন। তার দুটি মোতায়েনের সময়, আই-21 মিত্রবাহিনীর জাহাজ থেকে ডুবে যায়, যা তাকে অস্ট্রেলিয়ার জলে পরিচালিত সবচেয়ে সফল জাপানি সাবমেরিনে পরিণত করে। 8ই জুন সকালে, আই-24 এবং আই-21 সংক্ষিপ্তভাবে সিডনি এবং নিউক্যাসলে বোমাবর্ষণ করে। মধ্যরাতের ঠিক পরে, আই-24 ম্যাকুয়েরি বাতিঘরের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে আবির্ভূত হয়। সাবমেরিনের কমান্ডার বন্দুকধারীদের সিডনি হারবার ব্রিজ লক্ষ্য করার নির্দেশ দেন। তারা চার মিনিটের সময়কালে 10টি গোলা নিক্ষেপ করে; নয়টি পূর্ব শহরতলিতে অবতরণ করে এবং একটি জলে অবতরণ করে। আই-24 তারপর উপকূলীয় আর্টিলারি ব্যাটারির সফল প্রতিশোধ এড়াতে ডুব দেয়। শুধুমাত্র একটি শেল বিস্ফোরিত হয়, এবং অবিস্ফোরিত শেলগুলি ভবনগুলিতে আঘাত করলে ইট বা ভাঙা কাচের পতনের ফলে কাটা এবং ভাঙা ছিল একমাত্র আঘাত। ব্যাঙ্কস্টাউন বিমানবন্দরে অবস্থিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর একজন পাইলট, 1ম লেফটেন্যান্ট জর্জ ক্যান্টেলো আদেশ অমান্য করেন এবং গোলাবর্ষণের উৎস খুঁজে বের করার চেষ্টা করেন, কিন্তু ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে তার এয়ারাকোব্রা হ্যামন্ডভিলে একটি প্যাডকের মধ্যে বিধ্বস্ত হয়ে মারা যান। 1988 সালে, সিডনিতে বাসিন্দা এবং মার্কিন কনস্যুলেটের প্রচেষ্টার পরে, লিভারপুল শহর তাঁর সম্মানে একটি স্মৃতিস্তম্ভ সহ লেফটেন্যান্ট ক্যান্টেলো রিজার্ভ নামে একটি স্মৃতিসৌধ পার্ক প্রতিষ্ঠা করে। আই-21 স্টকটন সৈকতের উত্তর-পূর্ব দিক থেকে নিউক্যাসলে গোলাবর্ষণ করে। তিনি 16 মিনিটের সময়কালে আটটি স্টার শেল সহ 34টি শেল নিক্ষেপ করেন। হামলার লক্ষ্য ছিল শহরের বিএইচপি স্টিলওয়ার্কস। যাইহোক, শেলগুলি একটি বড় এলাকায় পড়ে, যার ফলে ন্যূনতম ক্ষতি হয় এবং কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনিঃ বিস্ফোরণের একমাত্র শেলটি পার্নেল প্লেসে একটি বাড়ির ক্ষতি করে, যখন একটি অবিস্ফোরিত শেল একটি ট্রাম টার্মিনাসকে আঘাত করে। ফোর্ট স্ক্র্যাচলি পাল্টা গুলি চালায়, একমাত্র অস্ট্রেলিয়ান ভূমি দুর্গ যুদ্ধকালীন সময়ে শত্রু যুদ্ধজাহাজের উপর গুলি চালায়, কিন্তু ডুবোজাহাজটি অক্ষত অবস্থায় বেঁচে যায়। বিশ্লেষণ সিডনি বন্দরের আক্রমণটি উভয় পক্ষের ব্যর্থতায় শেষ হয় এবং মিত্রবাহিনীর প্রতিরক্ষা ও জাপানি কৌশল উভয় ক্ষেত্রেই ত্রুটি প্রকাশ করে। প্রাথমিক আক্রমণের সময়, জাপানিরা একটি ব্যারাক জাহাজ ডুবে যাওয়ার বিনিময়ে তিনটি মাঝারি সাবমেরিন হারিয়েছিল। পরবর্তী অভিযানগুলি আর সফল হয়নি কারণ পাঁচটি বড় জাপানি সাবমেরিন মাত্র তিনটি বাণিজ্যিক জাহাজ ডুবিয়ে দিয়েছিল এবং দুটি বোমা হামলার সময় ন্যূনতম সম্পত্তির ক্ষতি করেছিল। মিত্রপক্ষের ডিফেন্ডারদের পারফরম্যান্সও সমানভাবে খারাপ ছিল। যাইহোক, একজন ইতিহাসবিদ বলেছেন যে সিডনি হারবারে ক্ষতির অভাব "সৌভাগ্য এবং আক্রমণাত্মক পাল্টা আক্রমণের সংমিশ্রণের" কারণে হয়েছিল। মিজেট সাবমেরিন আক্রমণ এবং পরবর্তী ক্রিয়াকলাপগুলির প্রধান প্রভাব ছিল মনস্তাত্ত্বিক; সিডনি জাপানি আক্রমণ থেকে মুক্ত ছিল এমন কোনও বিশ্বাসকে দূর করে এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের সাথে অস্ট্রেলিয়ার নৈকট্যকে তুলে ধরে। গণমাধ্যমের কিছু অংশের দাবি সত্ত্বেও আক্রমণগুলির কোনও সরকারী তদন্ত হয়নি, কারণ উদ্বেগ ছিল যে একটি তদন্ত পরাজয়বাদের দিকে পরিচালিত করবে এবং জন কার্টিনের সরকারের প্রতি বিশ্বাস হ্রাস করবে, বিশেষত তিন মাস আগে ডারউইনের উপর জাপানি বিমান হামলার পরে অস্ট্রেলিয়ান প্রতিরক্ষার ক্ষতিকারক তদন্তের পরে। মিত্রশক্তির প্রতিরক্ষায় ব্যর্থতা মিত্ররা আক্রমণের আগে অস্ট্রেলিয়ার পূর্ব উপকূলে জাপানি কার্যকলাপের বেশ কয়েকটি সতর্কবার্তায় পর্যাপ্ত সাড়া দিতে ব্যর্থ হয়েছিল; তারা কেবল সতর্কবার্তাগুলি উপেক্ষা করেছিল বা তাদের ব্যাখ্যা করেছিল। তারা 16ই মে মালবাহী ওয়েলেনের উপর ব্যর্থ আক্রমণের জন্য একটি একক ডুবোজাহাজকে দায়ী করে এবং ধরে নেয় যে আক্রমণের পরপরই এটি অস্ট্রেলিয়ার জলসীমা ছেড়ে চলে গেছে। প্রথম নজরদারি উড়ানটি নজরে পড়েনি, এবং যদিও FRUMEL প্রতিবেদনটি আটকিয়ে 30শে মে মিত্রবাহিনীর কমান্ডারদের কাছে বিতরণ করেছিল, মুইরহেড-গোল্ড স্পষ্টতই কোনও প্রতিক্রিয়া দেখায়নি। নিউজিল্যান্ডের নৌ কর্তৃপক্ষ 26 এবং 29 মে জাপানি সাবমেরিনগুলির মধ্যে রেডিও চ্যাটার সনাক্ত করে এবং যদিও তারা সংক্রমণগুলি ডিক্রিপ্ট করতে পারেনি, রেডিও দিকনির্দেশনার অনুসন্ধান ইঙ্গিত দেয় যে একটি সাবমেরিন বা সাবমেরিন সিডনির দিকে এগিয়ে আসছে। মিত্ররা 29 মে ফিক্সের প্রতিক্রিয়ায় একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন টহল পাঠানোর কথা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু সমস্ত অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রাফ্ট ইতিমধ্যে উত্তরমুখী সৈন্যবাহিনীর সুরক্ষার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ায় তা করতে পারেনি। 29শে মে দ্বিতীয় নজরদারি উড্ডয়নের একমাত্র প্রতিক্রিয়া ছিল অনুসন্ধান বিমানের উৎক্ষেপণ। অন্য কোনও প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি। যদিও 31শে মে (সিডনি সময়) সকালে মাদাগাস্কারে দিয়েগো সুয়ারেজের উপর মাঝারি আক্রমণটি ঘটেছিল, মিত্ররা অন্যান্য কমান্ড অঞ্চলে কোনও সতর্কতা পাঠায়নি, কারণ তারা বিশ্বাস করেছিল যে ভিচি ফরাসি বাহিনী আক্রমণটি শুরু করেছে। ঐতিহাসিকরা মিত্রবাহিনীর উচ্চপদস্থ আধিকারিকদের দক্ষতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন। আক্রমণের রাতে মুইরহেড-গোল্ড একটি নৈশভোজের আয়োজন করছিলেন এবং প্রধান অতিথিদের মধ্যে একজন ছিলেন সিডনি হারবারের সিনিয়র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর কর্মকর্তা, ইউএসএস শিকাগোর ক্যাপ্টেন হাওয়ার্ড বোডে। উভয় অফিসারই সন্দেহ করেছিলেন যে কোনও আক্রমণ ঘটছে। মুইরহেড-গোল্ড প্রায় মধ্যরাতে এইচএমএএস লোলিতায় পৌঁছেছিলেন, যা তিনি পরিস্থিতি সম্পর্কে জানার চেষ্টা হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। কিন্তু লোলিতার নাবিকদের সদস্যরা পরে বর্ণনা করেন যে মুইরহেড-গোল্ড যখন জাহাজে উঠেছিলেন তখন তিনি তৎক্ষণাৎ টহল নৌকার ক্যাপ্টেন এবং নাবিকদের শাস্তি দিয়েছিলেন এবং দ্রুত তাদের রিপোর্ট খারিজ করে দিয়েছিলেন। শিকাগোর জুনিয়র অফিসাররা বোর্ডে বোডের প্রত্যাবর্তনের অনুরূপ বিবরণ দিয়েছিলেন এবং উভয় ক্রুর সদস্যরা পরে দাবি করেছিলেন যে মুইরহেড-গোল্ড এবং বোডে মাতাল ছিলেন। এইচ. এম. এ. এস কুট্টাবুল ধ্বংসের পরেই উভয় কর্মকর্তা আক্রমণটিকে গুরুত্বের সঙ্গে নিতে শুরু করেন। আক্রমণের সময়, ঘটনা এবং তাদের প্রতিক্রিয়ার মধ্যে বেশ কিছু বিলম্ব ঘটেছিল। বুম নেট-এ এম-14-এর পর্যবেক্ষণ এবং জাহাজগুলিকে ডুবোজাহাজ বিরোধী কাজ শুরু করার জন্য মুইরহেড-গোল্ডের প্রথম আদেশের মধ্যে দুই ঘণ্টারও বেশি সময় কেটে গেছে। সহায়ক টহল নৌকা একত্রিত করতে আরও দুই ঘন্টা সময় লেগেছিল, যা আরও এক ঘন্টার জন্য তাদের নোঙ্গর ছাড়েনি। এই বিলম্বের একটি অংশ কার্যকর যোগাযোগের অভাবের কারণে হয়েছিল। বন্দরের কোনও সহায়ক টহল জাহাজের রেডিও যোগাযোগ ছিল না, তাই সমস্ত নির্দেশ এবং প্রতিবেদন পোর্ট ওয়ার সিগন্যাল স্টেশন বা গার্ডেন দ্বীপের মাধ্যমে সিগন্যাল লাইট থেকে বা লঞ্চের মাধ্যমে শারীরিক যোগাযোগের মাধ্যমে এসেছিল। আক্রমণের বিষয়ে মুইরহেড-গোল্ডের প্রাথমিক প্রতিবেদনে তিনি বলেছিলেন যে পোর্ট ওয়ার সিগন্যাল স্টেশনটি হামলার কারণে সৃষ্ট যোগাযোগের পরিমাণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। আক্রমণের প্রথম দিকে গার্ডেন দ্বীপের সাথে টেলিফোন যোগাযোগ অবিশ্বস্ত ছিল এবং তারপর প্রথম টর্পেডো বিস্ফোরণ তাদের সম্পূর্ণরূপে অক্ষম করে দেয়। তথ্য গোপন রাখার প্রয়োজনীয়তা বিলম্ব এবং ডিফেন্ডারদের সংশয়বাদে অবদান রাখতে পারে। যেহেতু সহায়ক টহল নৌকা কর্মী, সূচক লুপ কর্মী এবং প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান পরিচালনাকারী অন্যান্য কর্মীরা 'জানার প্রয়োজন' এর বাইরে থাকত এবং আক্রমণের আগে কোনও ঘটনা সম্পর্কে অবহিত হত না, তাই তারা সতর্ক থাকত না, যা অবিশ্বাসের অবদান রেখেছিল। জাপানি কৌশলের ত্রুটিগুলি জাপানি পরিকল্পনার প্রধান ত্রুটি ছিল প্রাথমিক আক্রমণের জন্য মাঝারি সাবমেরিন ব্যবহার করা। মাঝারি আকারের ডুবোজাহাজগুলি মূলত বহরের ক্রিয়াকলাপের সময় কাজ করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিলঃ শত্রু নৌবহরের মধ্য দিয়ে চলাচলের জন্য সেগুলিকে পরিবর্তিত সমুদ্রযান বাহক থেকে ছেড়ে দেওয়া হত। এই ধারণাটি অনুকূল হয়নি কারণ জাপানি নৌ-চিন্তাভাবনা এবং অভিজ্ঞতার পরিবর্তনের ফলে স্বীকৃতি পাওয়া যায় যে নৌ-যুদ্ধবিগ্রহ বাহক-সমর্থিত আকাশ যুদ্ধকে কেন্দ্র করে হবে। ফলস্বরূপ, মিজেট প্রোগ্রামের ফোকাস শত্রু বন্দরের অনুপ্রবেশের দিকে পরিবর্তিত হয়েছিল, যেখানে তারা নোঙ্গর করা জাহাজগুলিতে আক্রমণ করত। পার্ল হারবারে আক্রমণের সময় এই ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়, যেখানে মাঝারি জাহাজগুলির কোনও প্রভাব পড়েনি এবং সিডনি ও দিয়েগো সুয়ারেজের উপর আরও মাঝারি সাবমেরিনের আক্রমণের সমর্থনে ছয় সপ্তাহের জন্য 11টি বড় সাবমেরিন বেঁধে রাখা সম্পদের অপচয় হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। উপরন্তু, সিডনি হারবার এবং দিয়েগো সুয়ারেজের ব্যর্থতা প্রমাণ করে যে পার্ল হারবারের পরে তৈরি মিজেট সাবমেরিনের উন্নতি মিজেট প্রোগ্রামের সামগ্রিক প্রভাব বাড়ায়নি। এই পরিবর্তনগুলির বিভিন্ন প্রভাব ছিল। মাদার জাহাজগুলি ডুবে যাওয়ার সময় মিডজেটগুলি পরিচালনা ও মোতায়েনের ক্ষমতা সেনাবাহিনীর উপকূলীয় রাডারগুলিকে মাদার সাবমেরিনগুলি সনাক্ত করতে বাধা দেয়। যাইহোক, মিজেটগুলি এখনও নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন, অস্থির এবং অনিয়ন্ত্রিতভাবে পৃষ্ঠতল বা ডাইভিংয়ের প্রবণ ছিল। অবিশ্বস্ত মিডজেটের ব্যবহার ছাড়াও, ইতিহাসবিদরা আক্রমণের পরিকল্পনায় এমন ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত করেছেন যেখানে জাপানিরা উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি ক্ষতি করতে পারত। যদি জাপানি মাঝারি সাবমেরিনগুলি একযোগে, সমন্বিত আক্রমণ পরিচালনা করত, তবে তারা প্রতিরক্ষাকে অভিভূত করত। ইউ. এস. এস শিকাগো, ইউ. এস. এস পারকিনস, ডাচ সাবমেরিন কে-আই. এক্স, এইচ. এম. এ. এস হোয়াল্লা এবং এইচ. এম. আই. এস বোম্বে সহ বেশ কয়েকটি নৌ জাহাজ সমুদ্রে যাওয়ার সময় কুট্টাবুল ধ্বংসের পরে আরও ক্ষতির সম্ভাবনা দেখা দেয়। পাঁচটি মাদার সাবমেরিন ইতিমধ্যে পোর্ট হ্যাকিং পুনরুদ্ধারের অবস্থানে যাচ্ছিল, এবং যদিও পার্ল হারবারে সাসাকির পরিকল্পনা ছিল পালিয়ে যাওয়া জাহাজগুলি তুলে নেওয়ার জন্য বন্দরের মুখে কিছু সাবমেরিন রেখে যাওয়া, তবে তিনি এই কৌশলটি পুনরাবৃত্তি করেননি। ইউ. এস. এস শিকাগোর বেঁচে থাকার জন্য কোনও যোদ্ধার নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা বেশ কয়েকটি কারণ ইউ. এস. এস শিকাগোর বেঁচে থাকার ক্ষেত্রে অবদান রেখেছিল। শিকাগোতে এম-24-এর আক্রমণের সময়, পরেরটি সিডনি হারবার থেকে প্রস্থানের প্রস্তুতিতে কিছু সময় ব্যয় করেছিল এবং যদিও এখনও নোঙর এবং স্থির ছিল, বয়লারগুলি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে প্রচুর পরিমাণে সাদা ধোঁয়া তৈরি করছিল। এই ধোঁয়া, বাতাসের প্রভাবে পিছন দিকে প্রবাহিত হয় এবং অন্ধকার, নিচু মেঘের বিপরীতে, শিকাগো যে চলছিল এমন ধারণা দিয়েছে, যার ফলে এম-24 তার টর্পেডো গুলি চালানোর সময় লক্ষ্যবস্তুতে নেতৃত্ব দেয় এবং ফলস্বরূপ তার টর্পেডো পাঠায় ধনুক জুড়ে। আরেকটি কারণ যা শিকাগোর বেঁচে থাকার উপর প্রভাব ফেলেছিল তা হল এম-24 তার প্রথম টর্পেডো নিক্ষেপ করার কয়েক মিনিট আগে গার্ডেন দ্বীপের ফ্লাডলাইটগুলি নিভিয়ে ফেলা, যা লক্ষ্যবস্তুতে বাধা সৃষ্টি করেছিল। বোমাবর্ষণের প্রভাব বোমাবর্ষণ উল্লেখযোগ্য শারীরিক ক্ষতি করতে ব্যর্থ হয়েছিল, তবে সিডনি এবং নিউক্যাসলের বাসিন্দাদের উপর একটি বড় মানসিক প্রভাব ফেলেছিল। সাবমেরিনের রেঞ্জ-ফাইন্ডিং সরঞ্জামের ত্রুটি এবং সমুদ্রে সাবমেরিনের অস্থির ফায়ারিং প্ল্যাটফর্মের কারণে নির্দিষ্ট লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা অসম্ভব ছিল। সাবমেরিন বোমাবর্ষণের উদ্দেশ্য ছিল লক্ষ্য এলাকার জনগণকে ভয় দেখানো। বেশিরভাগ শেলের বিস্ফোরণের ব্যর্থতার বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে। যেহেতু সাবমেরিনগুলি ইস্পাত জাহাজের হুলগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে বর্ম-ছিদ্রকারী শেল নিক্ষেপ করেছিল, তুলনামূলকভাবে নরম ইটের দেয়ালগুলি প্রভাব ফিউজকে ট্রিগার করতে ব্যর্থ হতে পারে। জাপানিরা কয়েক সপ্তাহ ধরে ডেক লকারে যে শেলগুলি সংরক্ষণ করে রেখেছিল, সমুদ্রের জল হয়তো সেগুলিকে নষ্ট করে দিয়েছে। শেলগুলির বয়সও একটি কারণ হতে পারে; নিউক্যাসল বোমাবর্ষণ থেকে উদ্ধার হওয়া কিছু শেল ইংরেজদের তৈরি বলে মনে করা হয়েছিলঃ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উদ্বৃত্ত যুদ্ধাস্ত্র। সিডনিতে, আসন্ন জাপানি আক্রমণের ভয়ে লোকেরা পশ্চিমে চলে যায়; পূর্ব শহরতলিতে আবাসন মূল্য হ্রাস পায়, যখন নীল পর্বতমালার বাইরে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এই আক্রমণের ফলে স্বেচ্ছাসেবক প্রতিরক্ষা সংস্থার সদস্যপদ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং সিডনি হারবার ও পোর্ট নিউক্যাসলে প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা শক্তিশালী হয়। সংবাদপত্রগুলি 2রা জুন পর্যন্ত সাবমেরিন হামলার খবর প্রকাশ করেনি, কারণ বেশিরভাগ আক্রমণ 1লা জুন সকালে সংবাদপত্রগুলি সংবাদপত্রে যাওয়ার পরে ঘটেছিল। পরিবর্তে, আক্রমণের পরের দিন সকালে, প্রথম পৃষ্ঠাগুলিতে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের প্রথম 1,000-বোম্বার অভিযান অপারেশন মিলেনিয়ামের খবর প্রকাশিত হয়েছিল, যদিও বেশ কয়েকটি সংবাদপত্রে চূড়ান্ত নজরদারি ফ্লাইওভারের উল্লেখ করে একটি ছোট অভ্যন্তরীণ নিবন্ধ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফেডারেল সেন্সর ঘটনাগুলির সম্পূর্ণ সেন্সরশিপের আদেশ দেয়, 1 জুন বিকেলে একটি সরকারী বিবৃতি জারি করে যা জানায় যে মিত্ররা সিডনি বন্দরে তিনটি সাবমেরিন ধ্বংস করেছে এবং কুট্টাবুলের ক্ষতি এবং 21 জনের মৃত্যুকে "একটি ছোট বন্দর জাহাজের ক্ষতি হিসাবে বর্ণনা করেছে যার কোনও সামরিক মূল্য নেই।" স্মিথস উইকলি অবশেষে 6ই জুন আসল গল্পটি প্রকাশ করে এবং 13ই জুন সংখ্যার ফলো-আপ উপাদান আরও রাজনৈতিক ক্ষতি করে, যা রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নৌবাহিনীকে প্রতিরক্ষা তথ্য প্রকাশের জন্য সংবাদপত্রটিকে অভিযুক্ত করার চেষ্টা করতে প্ররোচিত করে। কয়েক দিন আগে কুট্টাবুলে থাকা 21 জন মৃত নাবিককে উদ্ধার করা হয়েছিল। 3রা জুন, মুইরহেড-গোল্ড এবং 200 জনেরও বেশি নৌবাহিনীর কর্মী এই নাবিকদের দাফন অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। 1943 সালের 1লা জানুয়ারি, গার্ডেন দ্বীপে নৌ ঘাঁটিটিটি ফেরি এবং প্রাণহানির স্মরণে চালু করা হয়। অস্ট্রেলিয়ানরা সিডনি হারবারে ডুবে যাওয়া দুটি মাঝারি সাবমেরিনের চারজন জাপানি নাবিকের মৃতদেহ উদ্ধার করে এবং পূর্ব শহরতলির শ্মশানে তাদের দাহ করে। অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার জন্য, মিত্ররা প্রতিটি কফিন উপর জাপানি পতাকা আবৃত এবং পূর্ণ নৌ সম্মান প্রদান করে। মুইরহেড-গোল্ড এর জন্য সমালোচিত হয়েছিলেন, তবে চারটি ডুবোজাহাজের উৎস নির্বিশেষে তাদের সাহসের প্রতি শ্রদ্ধা হিসাবে তাঁর পদক্ষেপকে রক্ষা করেছিলেন। অস্ট্রেলীয় রাজনীতিবিদরাও আশা করেছিলেন যে জাপান সরকার নাবিকদের প্রতি প্রদত্ত সম্মান লক্ষ্য করবে এবং জাপানি অন্তরীণ শিবিরে অস্ট্রেলীয় যুদ্ধবন্দীদের অবস্থার উন্নতি করবে। জাপানি কর্তৃপক্ষ অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া অনুষ্ঠানের কথা উল্লেখ করেছে, কিন্তু এর ফলে অস্ট্রেলিয়ান যুদ্ধবন্দীদের অবস্থার কোনও বড় উন্নতি হয়নি। জাপানিদের দ্বারা প্রচারের উদ্দেশ্যে মিজেট সাবমেরিনারদের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া ব্যবহার করার পরে, অস্ট্রেলিয়ান হাই কমান্ড ভবিষ্যতে শত্রু কর্মীদের জন্য অনুরূপ অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া নিষিদ্ধ করে। 1942 সালের আগস্টে বিরোধী দেশগুলিতে আটকা পড়া জাপানি এবং মিত্র কূটনৈতিক কর্মীদের একটি বিনিময় ঘটে, যা অস্ট্রেলিয়ায় জাপানি রাষ্ট্রদূত তাতসুও কাওয়াইকে চার জাপানি ডুবোজাহাজের ছাই নিয়ে দেশে ফিরে আসার অনুমতি দেয়। বিনিময় জাহাজ কামাকুরা মারু যখন ইয়োকোহামায় পৌঁছয়, তখন চারজনকে সম্মান জানাতে কয়েক হাজার মানুষ উপস্থিত ছিলেন। আক্রমণের দুটি প্রধান লক্ষ্য, ইউএসএস শিকাগো এবং এইচএমএএস ক্যানবেরা, উভয়ই পরের বছরের মধ্যে হারিয়ে যায়ঃ 1942 সালের 9ই আগস্ট সাভো দ্বীপের যুদ্ধের সময় ক্যানবেরা ডুবে যায় এবং 1943 সালের 30শে জানুয়ারি রেনেল দ্বীপের যুদ্ধের পরে শিকাগো ডুবে যায়। হামলায় জড়িত জাপানি সাবমেরিনগুলির কোনওটিই যুদ্ধে বেঁচে যায়নি। এবং 1944 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের কাছে আই-21 ডুবিয়ে দেয়। 1942 সালের 25শে ডিসেম্বর নিউ গিনির কাছে একটি মার্কিন টর্পেডো নৌকা আই-22-কে ডুবিয়ে দেয়। 1943 সালের 10ই জুন আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জের কাছে একটি মার্কিন টহল জাহাজ আই-24 ডুবিয়ে দেয়। এবং 1943 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি মালদ্বীপের কাছে আই-27 ডুবিয়ে দেয়। অবশেষে, 1944 সালের 26শে জুলাই ফিলিপাইনে আই-29 ডুবিয়ে দেওয়া হয়। এম-14 এবং এম-21 মিত্ররা 3রা জুন এম-21 এবং 8ই জুন এম-14 উদ্ধার করে। যদিও আক্রমণের সময় উভয়ই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তবে দুটি জাহাজ থেকে একটি সম্পূর্ণ সাবমেরিন একত্রিত করা সম্ভব হয়েছিল। পুনর্নির্মাণ করা সাবমেরিনের কেন্দ্র অংশটি একটি ট্রেলারে বসানো হয়েছিল এবং দক্ষিণ নিউ সাউথ ওয়েলস, ভিক্টোরিয়া এবং পশ্চিম দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া জুড়ে ভ্রমণ করা হয়েছিল। সফরের উদ্দেশ্য ছিল দ্বিগুণ; এটি অস্ট্রেলিয়ানদের একটি জাপানি মাঝারি সাবমেরিনকে কাছাকাছি দেখতে দেয় এবং নৌ ত্রাণ তহবিল এবং অন্যান্য দাতব্য সংস্থার জন্য 28,000 অস্ট্রেলিয়ান পাউন্ড সংগ্রহ করতে ব্যবহৃত হয়। সাবমেরিনটি 1943 সালের 28শে এপ্রিল ক্যানবেরার অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়ালে হোয়াইট এনসাইন এবং একটি পে-অফ পেনান্ট উড়িয়ে আসে। ডুবোজাহাজটি মূলত তিনটি পৃথক অংশে জাদুঘরের বাইরে প্রদর্শিত হয়েছিল, কিন্তু 1980-এর দশকে ভারী ভাঙচুরের কারণে ভিতরে সরানো হয়েছিল; 1966 সালে এক অনুষ্ঠানে, বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের একটি দল দ্য বিটলসের গান ইয়েলো সাবমেরিনের প্রতিক্রিয়ায় এটিকে উজ্জ্বল হলুদ রঙ করেছিল। সমন্বিত ডুবোজাহাজটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং এইচএমএএস কুট্টাবুলের পুনরুদ্ধার করা হুইলহাউসের পাশে হামলার স্থায়ী প্রদর্শনীর অংশ হিসাবে স্মৃতিসৌধের ভিতরে প্রদর্শিত রয়েছে। এম-21-এর কনিং টাওয়ারটি গার্ডেন দ্বীপের রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি হেরিটেজ সেন্টারে প্রদর্শিত হচ্ছে। সংযুক্ত জাহাজ নির্মাণের পরে এম-21 থেকে অবশিষ্ট উপাদানগুলি গলিয়ে স্মৃতিসৌধে পরিণত করা হয়েছিল। আক্রমণের পর এম-24 নিখোঁজ হওয়ার 64 বছরেরও বেশি সময় ধরে, 50 জনেরও বেশি লোক রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভির কাছে সাবমেরিনটি খুঁজে পাওয়ার দাবি জানিয়েছিল। এই সমস্ত অভিযোগ মিথ্যা বলে প্রমাণিত হয়েছে। মিজেটের ভাগ্য সম্পর্কে একটি প্রাথমিক তত্ত্ব ছিল যে এটি এম-21 সহ টেলরস উপসাগরে বা তার আশেপাশে ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়েছিল, যা এম-21-এর বিরুদ্ধে তিন ঘন্টার আক্রমণের সময় স্টেডি আওয়ার এবং ইয়ারোমার একাধিক সাবমেরিনের রিপোর্টের জন্য দায়ী। দ্বিতীয় তত্ত্বটি ছিল যে মিজেটটি মাদার সাবমেরিনে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল কিন্তু পোর্ট হ্যাকিং পুনরুদ্ধার পয়েন্টে পৌঁছানোর আগে তার ব্যাটারি শক্তি শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং তাই সিডনি হেডসের বাইরে এবং দক্ষিণে থাকবে। তৃতীয় তত্ত্বটি ছিল যে মিজেটের নাবিকরা পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া চলাকালীন পাঁচটি বড় সাবমেরিনকে বিপন্ন করা এড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং হয় সরাসরি সমুদ্রে পালিয়ে যায় বা উত্তর দিকে চলে যায়। সাতজন অপেশাদার স্কুবা ডাইভারের একটি দল 2006 সালের নভেম্বরে এই রহস্যের সমাধান করে, যখন তারা সিডনির উত্তর সৈকত থেকে প্রায় বুঙ্গান হেড থেকে সমুদ্রপৃষ্ঠের নিচে একটি ছোট সাবমেরিনকে সোজা বসে থাকতে দেখে। রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভির ঐতিহ্য সংগ্রহের জন্য দায়ী অফিসার কমান্ডার শেন মুর একাধিক ডাইভের ফুটেজ দেখার পরে নিশ্চিত করেছেন যে দলটি যে পরিমাপ নিয়েছিল তার সাথে ধ্বংসাবশেষটি এম-24 ছিল। ধ্বংসস্তূপে বেশ কয়েকটি বুলেটের ছিদ্র ছিল, সম্ভবত শিকাগোর চতুর্ভুজ মেশিনগান মাউন্ট থেকে। ডুবুরি এবং নৌবাহিনী উভয়ের দ্বারা ধ্বংসাবশেষের অবস্থান গোপন রাখা হয়েছিল, প্রতিরক্ষামন্ত্রী ব্রেন্ডন নেলসন ধ্বংসাবশেষটিকে যুদ্ধের কবর হিসাবে সুরক্ষিত রাখার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। ধ্বংসাবশেষটি 1 ডিসেম্বর 2006-এ একটি ঐতিহ্যবাহী স্থান হিসাবে গেজেট করা হয়েছিল। ধ্বংসস্তূপের চারপাশে একটি বর্জন অঞ্চল স্থাপন করা হয়েছিল এবং এই অঞ্চলে প্রবেশকারী যে কোনও জাহাজ নিউ সাউথ ওয়েলস আইনের অধীনে 11 লক্ষ অস্ট্রেলিয়ান ডলার পর্যন্ত জরিমানার জন্য দায়বদ্ধ, কমনওয়েলথ আইনের অধীনে অতিরিক্ত জরিমানা এবং সরঞ্জাম বাজেয়াপ্ত করা হবে। শোর-এবং বয়-মাউন্ট করা নজরদারি ক্যামেরা এবং একটি সোনার শ্রবণ যন্ত্র সাইটটিকে আরও রক্ষা করে। 2007 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি, জেএমএসডিএফ অ্যাডমিরাল ইজি ইয়োশিকাওয়ার অস্ট্রেলিয়া সফরের সময়, ইয়োশিকাওয়া এবং আরএএন ভাইস অ্যাডমিরাল রাস শাল্ডার্স এম-24-এর নাবিকদের সম্মান জানাতে জাহাজে অনুষ্ঠিত একটি অনুষ্ঠানে সভাপতিত্ব করেন। 2007 সালের 6ই আগস্ট এইচ. এম. এ. এস কুট্টাবুলে মিজেট সাবমেরিনের নাবিকদের আত্মীয়, কুট্টাবুল থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে একজন এবং অস্ট্রেলিয়া ও জাপানের গণ্যমান্য ব্যক্তি ও সামরিক কর্মীরা আরেকটি অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। এরপর এম-24-এর নাবিকদের আত্মীয়দের ধ্বংসস্তূপে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তাদের সাবমেরিনের চারপাশে সমুদ্রতল থেকে নেওয়া বালি উপহার দেওয়ার আগে সমুদ্রে ঢেলে দেওয়া হয়। 2012 সালের মে মাসে, এনএসডাব্লু রাজ্য সরকার ঘোষণা করেছিল যে, জাপান সরকার এবং সাবমেরিনারদের পরিবারের অনুমোদনের সাথে সাথে ডুবুরিদের অল্প সময়ের জন্য এম-24-এর ধ্বংসাবশেষ পর্যবেক্ষণ করার অনুমতি দেওয়া হবে। ডাইভাররা বেশ কয়েক দিন ধরে পরিচালিত নিয়ন্ত্রিত ডাইভের জায়গাগুলির জন্য একটি ব্যালটে প্রবেশ করবে। সফল হলে, সাইটটি খোলার বিষয়টি আক্রমণের স্মরণে একটি বার্ষিক ইভেন্টে পরিণত হবে। আরও দেখুন অস্ট্রেলিয়ায় বিমান হামলা, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অস্ট্রেলিয়ার সামরিক ইতিহাস ব্যাখ্যামূলক পাদটীকা উদ্ধৃতি সাধারণ এবং উদ্ধৃত রেফারেন্সগুলি অস্ট্রেলিয়ার যুদ্ধ 1939-1945: অস্ট্রেলিয়া আক্রমণ-সিডনি হারবার ঘটনার সংক্ষিপ্ত বিবরণ। একটি অ্যানিমেশন রয়েছে যা আক্রমণের ঠিক আগে এবং চলাকালীন ঘটনাগুলি দেখায়। অস্ট্রেলিয়ার সিডনিতে 1942 সালে Combinedfleet.com-এ মিডজেট সাবমেরিন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সিডনি হারবার সাবমেরিন যুদ্ধের উপর হামলা 1942 সালে সিডনি হারবারে হামলা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সিডনি হারবারে অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের দক্ষিণ-পশ্চিম প্যাসিফিক থিয়েটারের জাহাজডুবির বিরুদ্ধে সামরিক হামলা