Steve Matchett
স্টিভ ম্যাচেট (জন্ম 23 ডিসেম্বর 1962 ইংল্যান্ডে) আমেরিকান টিভি নেটওয়ার্ক ফক্স স্পোর্টসের ফর্মুলা ই প্রোগ্রামিংয়ের একজন ধারাভাষ্যকার। তিনি পূর্বে ডেভিড হবস এবং বব বর্ষার সাথে লাইভ ফর্মুলা ওয়ান অনুশীলন, যোগ্যতা অধিবেশন এবং রেস সহ-হোস্ট করেছিলেন। তার সরাসরি এফ1 দায়িত্বের পাশাপাশি, ম্যাচেট একই জুটির সাথে স্পিড চ্যানেলে ফর্মুলা ওয়ান ডেব্রিফ নামে একটি প্রাক-রেকর্ডকৃত অনুষ্ঠান সহ-উপস্থাপনা করেছিলেন, যা আগের সপ্তাহের গ্র্যান্ড প্রিক্সের ঘটনাগুলি পর্যালোচনা করেছিল। 2012 ফর্মুলা ওয়ান মরশুম শেষ হওয়ার আগে পর্যন্ত তিনি ফক্সের মালিকানাধীন আমেরিকান স্পিড চ্যানেলের ধারাভাষ্যকার ছিলেন। 2013 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের জন্য, তিনি এনবিসি স্পোর্টস নেটওয়ার্কের সাথে চুক্তিবদ্ধ হন, স্পিড টিভি অভিজ্ঞ ডেভিড হবস এবং বব বর্ষার সাথে 2018 মরশুমের জন্য সম্প্রচার ইএসপিএন-এ স্থানান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত। তিনি স্পিড চ্যানেল ওয়েবসাইটের একজন কলামিস্ট ছিলেন এবং ওয়েব-ভিত্তিক ভিডিও 'চক-টক' বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সিরিজ উপস্থাপন করেছিলেন যেখানে ফটোগ্রাফ এবং একটি টেলিস্ট্রেটর সহ তিনি এফ1 ইঞ্জিনিয়ারিং এবং প্রযুক্তিগত বিষয়গুলি ব্যাখ্যা করেন। তিনি 1996 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত এফ1 রেসিং ম্যাগাজিনের নিয়মিত অবদানকারী এবং কলাম লেখক ছিলেন। তিনি 1998 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত ম্যাগাজিনের কারিগরি সম্পাদক ছিলেন (ম্যাট বিশপ প্রধান সম্পাদকের পদ থেকে পদত্যাগ করলে তিনি সম্পাদক পদ থেকে পদত্যাগ করেন)। তিনি এফ1 পিট লেনে তাঁর বছরগুলির উপর ভিত্তি করে একটি আধা-আত্মজীবনীমূলক ট্রিলজিও প্রকাশ করেছেন। এডুকেশন লফবরো ইউনিভার্সিটি (টেকনিক্যাল কলেজ), সিটি অ্যান্ড গিল্ডস মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং শিক্ষানবিশ প্রারম্ভিক কর্মজীবন 1977 সালে, তিনি হাউলেটস অফ লফবরো-এর মেকানিক হিসাবে কাজ শুরু করেন এবং মাজদা ও ভক্সহল যানবাহনের জন্য নিয়মিত পরিষেবা প্রদান করেন। তিনি 1986 সালে গ্রেপল মোটরসে যোগ দেন, একটি ইউকে ফেরারি ডিলারশিপ; তারপর 1988 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত একটি বিএমডব্লিউ ডিলারশিপে। 1989 সালের জানুয়ারিতে তিনি লফবারোর কাছে রথলিতে একটি কুপার-বিএমডাব্লু ডিলারশিপে ঠিক এক বছরের জন্য নিযুক্ত ছিলেন। 1990 সালে তিনি তার এফ1 কর্মজীবন শুরু করেন। নাইজেল স্টেপনি দ্বারা নিযুক্ত ফর্মুলা ওয়ান, ম্যাচেট 1 ফেব্রুয়ারী 1990 থেকে 13 ফেব্রুয়ারী 1998 পর্যন্ত বেনেটন এফ 1 দলের সাথে রেস মেকানিক হিসাবে কাজ করেছিলেন। এই সময়কালে মাইকেল শুমাখার দল ছাড়ার আগে 1994 এবং 1995 উভয় ক্ষেত্রেই ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন, পরের বছর ফেরারীতে চলে যান; যখন ম্যাচেট এবং তাঁর দল 1995 সালে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। বেনেটন-এর সাথে তাঁর পুরো সময় জুড়ে তিনি সেই যুগের অনেক মূল চালক এবং ব্যক্তিত্বের সাথে কাজ করেছিলেনঃ মাইকেল শুমাখার, নেলসন পিকেট, রিকার্ডো প্যাট্রেস, মার্টিন ব্রুন্ডল, জনি হারবার্ট, গেরহার্ড বার্জার এবং জিন আলেসি সকলেই ম্যাচেট দ্বারা প্রস্তুত এফ1 গাড়ি চালাতেন। হারবার্ট এবং ম্যাচেট উভয়ই 1995 সালের ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাদের প্রথম ফর্মুলা ওয়ান জয় দাবি করেছিলেন, সম্ভবত মাইকেল শুমাখার এবং ডেমন হিল নেতৃত্বের জন্য লড়াই করার সময় রেস থেকে ছিটকে পড়েছিলেন। যদিও ম্যাচেট এই সময়ের মধ্যে বেনেটন দলের অংশ হিসাবে অনেক জয়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন, সিলভারস্টোনের জয়টি গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ এটি ম্যাচেট প্রস্তুত গাড়ি দ্বারা সুরক্ষিত প্রথম বেনেটন জয় ছিল। দশ বছর পরে, ফর্মুলা ওয়ান ডিকেডের প্রাসঙ্গিক পর্বের সমাপ্তি মন্তব্যে ম্যাচেট সেই যুগান্তকারী দৌড়ের শেষ পর্বের সময় তাঁর অনুভূতি এবং এই জয় তাঁর কাছে কতটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল তা বর্ণনা করেছিলেন। ম্যাটচেট বলেনঃ হারবার্ট এবং ম্যাটচেট 1995 সালে মনজায় অনুষ্ঠিত ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে আরেকটি ফর্মুলা ওয়ান জয়ের জন্য দল বেঁধেছিলেন, আরেকটি রেস যেখানে শুমাখার এবং হিল একসাথে বিধ্বস্ত হয়েছিল। প্রাক-রেস অনুশীলন সেশনের সময় একটি গাড়িতে রিয়ার জ্যাক চালানোর সময় পিঠের আঘাতের (যেখান থেকে তিনি সুস্থ হয়ে উঠেছেন) কারণে মেকানিক হিসাবে তাঁর কর্মজীবনের অবসান ঘটে। তাঁর বেনেটন কর্মজীবন জুড়ে ম্যাচেট স্টেপনি এবং রস ব্রন উভয়ের সাথেই ঘনিষ্ঠ কাজের সম্পর্ক গড়ে তোলেন, যিনি তখন বেনেটন-এর প্রযুক্তিগত পরিচালক ছিলেন। 1996 সালের শেষের দিকে ব্রন ফেরারীতে চলে যাওয়ার পরে এবং চার বছর পরে টেলিভিশনে ম্যাচেটের নিজের পদক্ষেপের পরেও ব্রন এবং ম্যাচেট সৌহার্দ্যপূর্ণ শর্তে ছিলেন। স্পিড চ্যানেল ফর্মুলা ওয়ান সম্প্রচারের সময় ম্যাটচেট প্রায়শই ব্রন-এবং প্রকৃতপক্ষে অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় এফ1 ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে তাঁর কথোপকথনের উদ্ধৃতি দিয়ে তাঁর দর্শকদের দিনের গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি ব্যাখ্যা করেন। তিনি 2000 সালে কানাডিয়ান জিপি সপ্তাহান্তে বিকল্প ধারাভাষ্যকার হিসাবে স্পিডভিশনের জন্য টেলিভিশনে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন, যখন নিয়মিত বিশ্লেষক স্যাম পোসে এবং ডেভিড হবস লে ম্যানসে 24 ঘন্টা দৌড়টি কভার করছিলেন। তিনি 2000 সালে আরও দুটি রেসের জন্য দলে যোগ দেন, তারপর 2001 সালে স্পিডভিশনের এফ1 সম্প্রচার দলে পূর্ণ-সময়ের জন্য যোগ দেন। 2001 সালের শেষের দিকে স্পিডভিশন ফক্স টেলিভিশন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, স্পিড চ্যানেল হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয় এবং উত্তর ক্যারোলিনার শার্লটে স্থানান্তরিত হয়। ম্যাটচেট শার্লটের দিকে চলে যান। 2012 মরশুমের শেষ পর্যন্ত ম্যাটচেট নেটওয়ার্কের সাথে ছিলেন, যে সময়ে তিনি এনবিসি এবং এনবিসি স্পোর্টসে যাওয়ার জন্য তাঁর সহকর্মীদের সাথে যোগ দেন। তাঁর সম্প্রচারের স্থানটি কোনও নির্দিষ্ট চালকের পরিবর্তে দলগুলির সম্পৃক্ততাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার মধ্যে একটি। স্পিড চ্যানেল শো চলাকালীন তিনি প্রায়শই বলেছিলেন যে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপের চেয়ে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ তাঁর কাছে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। প্রতিটি রেস শো শেষে, ডেভিড হবস ড্রাইভার পয়েন্টগুলি পড়েন; ম্যাচেট সর্বদা দলের পয়েন্টগুলি পড়েন। তাঁর সহ-ঘোষকদের মতো নয়, ম্যাচেটের অনন্য দৃষ্টিভঙ্গি হল চালকের দৃষ্টিকোণের পরিবর্তে প্রতিযোগী দলগুলির (ইঞ্জিনিয়ারের দৃষ্টিভঙ্গি) দৃষ্টিকোণ থেকে দৌড়ের কথা বলা। তিনি বিভিন্ন জিপি দলের কাছে ট্র্যাকের চ্যালেঞ্জগুলি বর্ণনা করেছেন এবং বর্ণনা করেছেন যে কীভাবে মেকানিকরা রেস কারগুলির 'সেট আপ' প্রস্তুত করে রেসটি জেতার চেষ্টা করে। যান্ত্রিকরা গাড়িগুলিতে যে ছোটখাটো পরিবর্তন করেছে তা লক্ষ্য করার ক্ষমতা এবং গাড়িগুলি সার্কিটে চলার সময়ও যান্ত্রিক সমস্যাগুলি চিহ্নিত করার দক্ষতার জন্যও তাকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। রেসিং অ্যাকশন ডাকার দায়িত্ব ছাড়াও, ম্যাচেট আরও অনুমান করেন যে গাড়িগুলি কখন জ্বালানি এবং টায়ারের জন্য গর্তে যাবে। 2003 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত, ম্যাচেট স্পিড চ্যানেলের ফর্মুলা ওয়ান ডিকেডেরও উপস্থাপনা করেন। 2004 সালের 2রা এপ্রিল, অনুষ্ঠানটির 1994 সালের সান মেরিনো গ্র্যান্ড প্রিক্স সম্প্রচারের কঠিন কাজ ছিল, যেখানে তিনবারের বিশ্ব ড্রাইভার চ্যাম্পিয়ন এবং 41 বারের গ্র্যান্ড প্রিক্স রেস বিজয়ী আয়ার্টন সেনার প্রাণহানির ঘটনা দেখানো হয়েছিল। সেই সপ্তাহান্তে বেনেটন-ফোর্ডের মেকানিক ম্যাটচেট সম্প্রচারের শুরুতে এই মন্তব্য করেছিলেনঃ (*)-সেনার আগের দিনগুলিতে ইতিমধ্যে দুটি গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটেছিল, একটি 29শে এপ্রিল শুক্রবার অনুশীলনের সময় যা রুবেন্স ব্যারিচেলোকে প্রায় মেরে ফেলেছিল এবং একটি 30শে এপ্রিল শনিবার যোগ্যতা অর্জনের সময় যা রোল্যান্ড র্যাটজেনবার্গারকে হত্যা করেছিল। 2007 সাল থেকে, ম্যাচেট আরপিএম-রেসিং পার ম্যাচেট নামে স্পিড-এর জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বার্ষিক সিরিজের আয়োজন করেছেন যেখানে তিনি রেনল্ট এফ1, রেড বুল রেসিং এবং ম্যাকলারেন এফ1 দলের মূল সদস্যদের সাক্ষাৎকার নিয়েছেন, দর্শকদের কাছে আধুনিক রেস গাড়ির নকশা এবং অতি-বহিরাগত প্রযুক্তির বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য ব্যাখ্যা করেছেন। 2008 সালের জানুয়ারিতে তিনি লাস ভেগাসে মর্যাদাপূর্ণ কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স শোকে সমর্থন করে বিএমডাব্লু সাউবারের জনপ্রিয় পিট লেন পার্ক ফর্মুলা ওয়ান শো দ্বারা আমেরিকা প্রথম সফরের আয়োজন করেছিলেন। তিনি এমটিভির অন্যতম মূল ভিজে সিরিয়াস স্যাটেলাইট রেডিওর মার্ক গুডম্যানের সাথে চার দিনের অনুষ্ঠানেও অংশ নেন। ইন্ডি 500 বিজয়ী ববি রাহালের ছেলে গ্রাহাম রাহাল অনুষ্ঠান চলাকালীন ধারাবাহিক প্রদর্শনী দৌড়ে একটি বিএমডব্লিউ সাউবার F1.06 গাড়ি চালিয়েছিলেন। 2009 সালে ম্যাচেট অলওয়েজ ফেরারি নামে স্পিড চ্যানেলের জন্য ত্রিশ মিনিটের একটি অনুষ্ঠান উপস্থাপন করেন, যেখানে তিনি বিখ্যাত ইতালীয় মার্কের মারানেলো কারখানা পরিদর্শন করেন, রোড কার পুনরুদ্ধার বিভাগ, ফর্মুলা 1 রেসিং সদর দফতর পরিদর্শন করেন এবং সেখানে চালক ফেলিপ মাসা এবং কিমি রাইকোনেন সহ এফ 1 দলের সদস্যদের সাক্ষাৎকার নেন। গ্রন্থপঞ্জি ম্যাচেটের ফর্মুলা ওয়ান ট্রিলজিঃ পার্ট ওয়ানঃ লাইফ ইন দ্য ফাস্ট লেন। প্রকাশনা রেফারেন্সঃ পার্ট টুঃ দ্য মেকানিক 'স টেল। প্রকাশনার তথ্যসূত্রঃ তৃতীয় অংশঃ রথ নির্মাতারা। প্রকাশনা রেফারেন্সঃ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস দ্য রাইটিংস অফ স্টিভ ম্যাচেট ফর্মুলা ওয়ান মেকানিক্স মোটরস্পোর্ট ঘোষক অ্যালামনাই অফ লফবরো ইউনিভার্সিটি লিভিং পিপল 1962 বার্থস ইংলিশ মোটরস্পোর্ট পিপল বেনেটন ফর্মুলা