Japan Coast Guard
এটি জাপানের উপকূলরক্ষী বাহিনী। জাপান কোস্ট গার্ড প্রায় 13,700 জন কর্মী নিয়ে গঠিত এবং ভূমি, পরিকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রকের তত্ত্বাবধানে জাপানের উপকূলরেখা সুরক্ষার জন্য দায়বদ্ধ। জাপান কোস্ট গার্ড 1948 সালে মেরিটাইম সেফটি এজেন্সি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 2000 সালে তার বর্তমান ইংরেজি নাম পেয়েছিল। জাপান কোস্ট গার্ডের মূলমন্ত্র হল। ইতিহাস জাপান সাম্রাজ্যে, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর জন্য উপকূলরক্ষী অভিযান বাধ্যতামূলক ছিল। কিন্তু 1945 সালের আগস্টে জাপানের আত্মসমর্পণের সাথে সাথে নৌবাহিনী ভেঙে দেওয়া হয় এবং সামুদ্রিক শৃঙ্খলা বজায় রাখার ক্ষমতা গুরুতরভাবে হ্রাস পায়। ঘন ব্যবসা ও চোরাচালান নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, এমনকি জলদস্যুরাও আবির্ভূত হয়েছিল। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জননিরাপত্তা পুনরুদ্ধার করতে চায় এমন জাপানি সরকার এবং জাপানের নিরস্ত্রীকরণ বজায় রাখতে চায় এমন মিত্র দেশগুলির মধ্যে পরামর্শের ফলে সমস্যার সম্মুখীন হয়, কিন্তু 1946 সালে পরিবহন মন্ত্রকে একটি "অবৈধ অভিবাসন নিয়ন্ত্রণ সদর দফতর" প্রতিষ্ঠিত হয়, কারণ কোরিয়ান উপদ্বীপ থেকে চোরাচালানকারীরা কিউশুতে কলেরা সংক্রমণ করেছিল এবং গুরুতর সংক্রমণ বিস্ফোরণ ঘটাতে উদ্বিগ্ন ছিল। এদিকে, জি. এইচ. কিউ/এস. সি. এ. পি জাপানি উপকূলরক্ষী ব্যবস্থার ত্রুটিগুলিও স্বীকার করে এবং 1946 সালের মার্চ মাসে ইউ. এস. সি. জি ক্যাপ্টেন ফ্রাঙ্ক এম. মিলসকে পরিস্থিতি বিবেচনা করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়। ক্যাপ্টেন মিলস ইউ. এস. সি. জি-র উপর ভিত্তি করে একটি ব্যাপক উপকূলরক্ষী সংস্থা প্রতিষ্ঠার পরামর্শ দেন। এর প্রতিক্রিয়ায়, 1948 সালে পরিবহন মন্ত্রকের একটি বহিরাগত স্টেশন হিসাবে মেরিটাইম সেফটি এজেন্সি (এম. এস. এ) প্রতিষ্ঠিত হয়। 2000 সালের এপ্রিল মাসে এর ইংরেজি নাম পরিবর্তন করে জাপান কোস্ট গার্ড করা হয়। 1952 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সরবরাহকৃত জাহাজ দিয়ে কোস্টাল সেফটি এজেন্সি তৈরি করা হয় এবং 1954 সালে জাপান মেরিটাইম সেলফ ডিফেন্স ফোর্স হিসাবে চালু হয়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার অব্যবহিত পরেই, মার্কিন সামরিক বাহিনী দ্বারা স্থাপন করা বিপুল সংখ্যক বিমান মাইন জাপানের আশেপাশের জলে রেখে দেওয়া হয়েছিল এবং সেগুলি পরিষ্কার করার দায়িত্ব এম. এস. এ-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজে পরিণত হয়েছিল। এই মিশনের জন্য, প্রাক্তন আই. জে. এন-এর মাইনসুইপারদের এম. এস. এ-তে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং পরে, জাপান মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের পূর্বপুরুষ সেফটি সিকিউরিটি ফোর্সে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। জাপানের জলসীমায় কার্যক্রমের পাশাপাশি, 1950 সালে, কোরিয়ান যুদ্ধের সময় জাতিসংঘের পতাকার অধীনে কোরিয়ান উপদ্বীপে মাইনসুইপারদের দুটি ফ্লোটিলা পাঠানো হয়েছিল। আঞ্চলিক সহযোগিতার আলোচনা 1999 সালের অক্টোবরে, প্রধানমন্ত্রী কেইজো ওবুচি আসিয়ান সদস্যদের কাছে প্রধান সামুদ্রিক জলদস্যুতা বিরোধী সহযোগিতার প্রস্তাবগুলির একটি সিরিজ উপস্থাপন করেছিলেন। এই প্রস্তাবগুলির মধ্যে রয়েছে আসিয়ান সামুদ্রিক বাহিনীর পাশাপাশি জে. সি. জি আঞ্চলিক জলসীমায় টহল দেওয়া যাতে একটি "আঞ্চলিক উপকূলরক্ষী সংস্থা" প্রতিষ্ঠা করা যায়, শিপিং সংস্থাগুলির জন্য রাষ্ট্রীয় সমর্থন জোরদার করা যায় এবং সামুদ্রিক আক্রমণে আঞ্চলিক প্রতিক্রিয়ার উন্নত সমন্বয় করা যায়। ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের প্রতিনিধিরা এই ধারণার প্রতি আগ্রহ প্রকাশ করেছিলেন, যদিও ওবুচির উত্তরসূরি ইয়োশিরো মোরির দ্বারা অনুষ্ঠিত আরও আলোচনা উষ্ণ প্রতিক্রিয়া হিসাবে ফল দেয়নি এবং চীনা প্রতিনিধিরা কোনও আঞ্চলিক জলদস্যুতা বিরোধী সহযোগিতার প্রয়োজনীয়তা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। তা সত্ত্বেও, এই ধারণাগুলি অবশেষে 2001 সালে কিছুটা বাস্তবায়িত হয় যখন সশস্ত্র জে. সি. জি জাহাজগুলি ভারতীয়, থাই এবং ফিলিপিনো সামুদ্রিক বাহিনীকে জলদস্যুতা বিরোধী প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য বিদেশী জলে প্রবেশ করে। 2002 সালে ব্রুনেই ও ইন্দোনেশিয়া এবং 2003 সালে সিঙ্গাপুর এই মহড়ায় প্রথম অংশগ্রহণ করে। তা সত্ত্বেও, একটি বহুপাক্ষিক এবং আঞ্চলিক সামুদ্রিক প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার আরও প্রচারের জন্য জাপানি কর্তৃপক্ষের ধারাবাহিক প্রচেষ্টা আঞ্চলিক শক্তিগুলির মতবিরোধ এবং প্রতিশ্রুতির অভাবের কারণে স্থগিত হয়ে গেছে এবং জাপানি খেলোয়াড়রা এর পরিবর্তে দ্বিপাক্ষিক আলোচনার পক্ষে রয়েছে। 2000 সালের মে মাসে, জে. সি. জি সমুদ্রে দুর্ঘটনা, তেল ছড়িয়ে পড়া, সন্দেহজনক জাহাজ, চোরাচালান এবং অবৈধ অভিবাসনের বিষয়ে রিপোর্ট করার জন্য একটি দেশব্যাপী জরুরি নম্বর, 118 চালু করে। এটি জাপানে মোবাইল ফোন, ল্যান্ডলাইন ফোন, পাবলিক ফোন এবং সামুদ্রিক রেডিওটেলফোন থেকে ডায়াল করা যেতে পারে। 2018 সালে সমুদ্রে দুর্ঘটনা বা সম্ভাব্য দুর্ঘটনার বিষয়ে 118 জনকে 5,028টি কল করা হয়েছিল। আমামি-ওশিমার যুদ্ধ 22শে ডিসেম্বর, 2001-এ, জে. সি. জি জাহাজগুলি কিউশু এবং চীনের মধ্যে জাপানি এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোনে একটি চীনা পতাকার জাহাজকে বাধা দেয়, যার উৎপত্তি উত্তর কোরিয়ার বলে মনে করা হয়। জাহাজটি সাড়া দিতে ব্যর্থ হলে, জে. সি. জি তার উপর গুলি চালায় এবং গুলি বিনিময়ের ফল হয়। অজ্ঞাত জাহাজটি সমস্ত হাত দিয়ে চীনা ই. ই. জেড-এ ডুবে যায়। পরে জে. সি. জি দ্বারা উদ্ধার হওয়া জাহাজটিতে অস্ত্র ও গুপ্তচর সরঞ্জাম ছিল বলে জানা গেছে। ধ্বংসাবশেষ এবং এর বিষয়বস্তু ইয়োকোহামায় জাপানি উপকূলরক্ষী জাদুঘরে প্রদর্শন করা হয়েছিল। মিশন জে. সি. জি-র লক্ষ্য হল সমুদ্রে নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যা নিম্নরূপঃ সামুদ্রিক আইন প্রয়োগকারী এবং জাতীয় নিরাপত্তা অনুসন্ধান এবং দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া হাইড্রোগ্রাফিক এবং সমুদ্রবিজ্ঞান জরিপ সামুদ্রিক ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট যদিও জে. সি. জি আইনত এবং প্রযুক্তিগতভাবে উপকূলরক্ষী আইনের 25 অনুচ্ছেদে নির্ধারিত একটি বেসামরিক সংস্থা, জে. সি. জি তার অভ্যন্তরীণ এবং সীমান্ত সুরক্ষা মিশনে বিস্তৃত অক্ষাংশের সাথে অর্ধ-স্বায়ত্তশাসিত মর্যাদার কারণে দায়িত্ব বৃদ্ধি পেয়েছে। জরুরি পরিস্থিতিতে, জাপান মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স (জেএমএসডিএফ) জে. সি. জি-কে স্ব-প্রতিরক্ষা বাহিনী আইনের (এস. ডি. এফ. এল) 82 অনুচ্ছেদে নির্ধারিত আইন প্রয়োগকারী কার্যক্রম পরিচালনায় সহায়তা করতে পারে এবং জে. সি. জি-কে এস. ডি. এফ. এল-এর 80 অনুচ্ছেদে নির্ধারিত প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর নির্দেশে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। যাইহোক, জে. সি. জি-কে বিদেশী সরকার বা নৌ জাহাজের বিরুদ্ধে বল প্রয়োগ করার অনুমতি দেওয়া হয় না, এবং জে. এম. এস. ডি. এফ একইভাবে জে. সি. জি-র সমর্থনে তার ক্রিয়াকলাপে সীমাবদ্ধ থাকেঃ বিপরীতে, চীন উপকূলরক্ষী বাহিনীকে বিদেশী সরকার বা নৌ জাহাজের বিরুদ্ধে অস্ত্র ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়, যা আন্তর্জাতিক আইন দ্বারা সুরক্ষিত বলে মনে করা হয়। 29শে এপ্রিল, 2023-এ, টোকিও জরুরি পরিস্থিতিতে জে. সি. জি-র নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার জন্য এম. ও. ডি-কে অনুমতি দেওয়ার ব্যবস্থা গ্রহণের কথা বিবেচনা করছে, যার মধ্যে জে. সি. জি এবং জে. এম. এস. ডি. এফ উভয়ের অনুশীলন অন্তর্ভুক্ত থাকবে। বিশেষ করে জে. সি. জি এবং জে. এম. এস. ডি. এফ-এর মধ্যে ব্যবধানের সুযোগ নিয়ে চীন জাপানকে চ্যালেঞ্জ জানাতে তার ধূসর-অঞ্চল কার্যক্রম জোরদার করার সাথে সাথে কিছু জাপানি এল. ডি. পি সদস্য যুক্তি দেখিয়েছেন যে জে. সি. জি-কে তার বিরোধিতায় আরও শক্তিশালী হওয়া উচিত। সংস্থার জাতীয় সদর দপ্তর জাপান উপকূলরক্ষী বাহিনীর নেতৃত্বে রয়েছেন একজন কমান্ড্যান্ট এবং দুজন ভাইস কমান্ড্যান্ট। নিম্ন পদমর্যাদার আধিকারিকদের মধ্যে রয়েছেন ডিরেক্টর জেনারেল, ডিরেক্টর এবং ইন্সপেক্টর জেনারেল। সংগঠন (1 এপ্রিল, 2009 অনুযায়ী) কমান্ড্যান্ট ভাইস কমান্ড্যান্ট অপারেশনস অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ ইন্সপেক্টর জেনারেল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ডিপার্টমেন্ট কোস্ট গার্ড রিসার্চ সেন্টার ইকুইপমেন্ট অ্যান্ড টেকনোলজি ডিপার্টমেন্ট গার্ড অ্যান্ড রেসকিউ ডিপার্টমেন্ট হাইড্রোগ্রাফিক অ্যান্ড ওশানোগ্রাফিক ডিপার্টমেন্ট মেরিটাইম ট্র্যাফিক ডিপার্টমেন্ট কোস্ট গার্ড একাডেমি (কুরে) কোস্ট গার্ড স্কুল (মাইজুরু) মোজি শাখা স্কুল (কিটাকিউশু) মিয়াগি শাখা স্কুল (ইওয়ানুমা) জাপান কোস্ট গার্ড একাডেমি একটি 4 বছরের প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠান, যা হিরোশিমা প্রিফেকচারের কুরেতে অবস্থিত, যা উপকূলরক্ষী বাহিনীর মধ্যে শিক্ষার্থীদের অফিসার হওয়ার প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে প্রতিষ্ঠিত। স্নাতকদের স্নাতক হওয়ার পর স্নাতক ডিগ্রি দেওয়া হয়। প্রতি বছর প্রায় 40 জন ক্যাডেট অ্যাকাডেমি থেকে স্নাতক হন। কার্যকরী ইউনিট আঞ্চলিক সংস্থা জে. সি. জি তার উপকূলরক্ষী বাহিনীর কার্যক্রমের সুবিধার্থে জাতিকে এগারোটি অঞ্চলে বিভক্ত করেছে। প্রতিটি অঞ্চল একটি আঞ্চলিক উপকূলরক্ষী সদর দফতর বজায় রাখে, যার অধীনে বিভিন্ন উপকূলরক্ষী অফিস, উপকূলরক্ষী স্টেশন, বিমান স্টেশন, হাইড্রোগ্রাফিক অবজারভেটরি এবং ট্র্যাফিক অ্যাডভাইজারি সার্ভিস সেন্টার রয়েছে। ------- বিশেষ ইউনিট জে. সি. জি প্রতিটি বিশেষ ক্ষেত্রের জন্য তিনটি জাতীয় স্তরের অভিজাত ইউনিট বজায় রাখেঃ উদ্ধারকারী সাঁতারু এবং জননিরাপত্তা ডাইভিং দল। আঞ্চলিক সহযোগীরা। উপকূলীয় তেল ছড়িয়ে পড়া এবং রাসায়নিক বিপত্তি প্রতিক্রিয়া দল। ইউ. এস. সি. জি-র ন্যাশনাল স্ট্রাইক ফোর্সের (এন. এস. এফ) জাপানি প্রতিরূপ। সন্ত্রাসবিরোধী কৌশলগত দল। আঞ্চলিক সহযোগীরা। র্যাঙ্কস ইকুইপমেন্ট ভেসেলস তৈরির অব্যবহিত পরেই, এম. এস. এ প্রাক্তন জাপানি নৌবাহিনীর সেকেন্ড হ্যান্ড জাহাজগুলি পরিচালনা করত, তবে এটিকে কেবল ছোট এবং ধীর জাহাজ ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। পিএল, পিএম, পিএস এবং পিসির পদবিগুলি জাহাজগুলিকে এইভাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে ব্যবহৃত হয়েছিলঃ টহল জাহাজ-বড়, মাঝারি, ছোট এবং "ক্রাফ্ট" = খুব ছোট। 1949 অর্থবর্ষ থেকে নতুন জাহাজ নির্মাণ শুরু হয়। যেহেতু জিএইচকিউ পরিষেবাকে ইউএসসিজির পরে তার জাহাজগুলির মডেল করার নির্দেশ দিয়েছিল, 700-টন পিএল দাইউ-শ্রেণী ক্যাকটাস-শ্রেণীর বয় টেন্ডারগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল, 450-টন পিএম আওয়াজি-শ্রেণীর টহল জাহাজটি থেটিস-শ্রেণীর টহল নৌকাগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল, 270-টন পিএস কুমা-শ্রেণীর টহল জাহাজটি সক্রিয়-শ্রেণীর টহল নৌকাগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল এবং 23-মিটার পিসি হাটসুনামী-শ্রেণীর টহল জাহাজটি একটি মডেল হিসাবে ইউএসসিজি 75-ফুট টহল নৌকা ব্যবহার করেছিল। যাইহোক, আমেরিকান জাহাজের প্রকারের এই অনুলিপিগুলি অনুপস্থিত পাওয়া গেছে কারণ এগুলি এম. এস. এ-এর প্রকৃত কার্যকরী কাজ বা জাপানের চারপাশের সমুদ্রের অবস্থার জন্য উপযুক্ত ছিল না। ফলস্বরূপ, যখন সান ফ্রান্সিসকো চুক্তি কার্যকর হয়, তখন এম. এস. এ-র নিজস্ব টহল জাহাজের নকশার কাজ শুরু হয়। পিএল ধরনের টহল জাহাজগুলি আকারে বৃদ্ধি পেয়ে 900-টন নোজিমা-শ্রেণীর টহল জাহাজে পরিণত হয়, পিএস ধরনের টহল জাহাজগুলি 350-টন পিএস টোকাচি-শ্রেণীর টহল জাহাজ এবং 130-টন পিএস হিডাকা-শ্রেণীর টহল জাহাজে বিভক্ত হয়। পরে, 350-টন শ্রেণীর পিএসগুলিকে পিএম টাইপ হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 1970-এর দশকের শেষের দিকে, এটা স্পষ্ট ছিল যে জাতীয় একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির নতুন আন্তর্জাতিক নিয়মগুলি মেরিটাইম সেফটি এজেন্সির বহরের আকারে যথেষ্ট বৃদ্ধি দাবি করবে। কাজের চাপের এই নাটকীয় বৃদ্ধি মোকাবেলা করার জন্য, 1,000 টন পিএল শিরেটোকো-শ্রেণীর টহল জাহাজ, 500 টন পিএম তেশিও-শ্রেণীর টহল জাহাজ এবং 30 মিটার পিসি মুরাকুমো-শ্রেণীর টহল জাহাজ প্রচুর পরিমাণে নির্মিত হয়েছিল। এছাড়াও, জাপান এমএসএ পিএলএইচ-এ আকাশ-সমুদ্র উদ্ধারকারী হেলিকপ্টার মোতায়েন করে শিপিং অপারেশন রক্ষা করতে শুরু করে। 1980-এর দশক থেকে, অপরাধমূলক জাহাজগুলি জাপানের মহাসাগরীয় অঞ্চলে অগ্রসর হয়েছিল এবং উচ্চ গতি প্রদর্শন করছিল, এছাড়াও উত্তর কোরিয়ার সশস্ত্র ট্রলারগুলি (ফুশিন-সেন) উপস্থিত হতে শুরু করে। এই কারণে, এম. এস. এ 180-টন পি. এস মিহাশি-শ্রেণীর টহল জাহাজের নকশা এবং নির্মাণ করে যা সমুদ্রগামী ক্ষমতা এবং উচ্চ-গতির কর্মক্ষমতা উভয়কেই একত্রিত করে। এছাড়াও, পিএল এবং পিএম ধরনের টহল জাহাজের গতি বৃদ্ধি করা গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে এবং এটিও অর্জন করা হয়েছে। চূড়ান্ত ব্যবস্থা হিসাবে, জাহাজের মেশিন ক্যাননে প্রয়োগ করা স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং ফাংশনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে জে. সি. জি জাহাজগুলিকে রিমোট কন্ট্রোল বুরুজ দিয়ে সজ্জিত করে, সুনির্দিষ্ট শ্যুটিং সম্ভব হয়েছিল। সেনকাকু দ্বীপপুঞ্জের চারপাশে ধূসর-অঞ্চল চ্যালেঞ্জগুলির উপর জাপানের বর্ধিত ফোকাসের কারণে, ইশিগাকি দ্বীপে জে. সি. জি-র সুবিধাগুলি প্রসারিত করা হয়েছে যাতে সেখানে 12 টি বড় টহল জাহাজ মোতায়েন করা যায়। ইয়োকোহামায় জে. সি. জি-র সুবিধাগুলি অতিক্রম করে ইশিগাকি জে. সি. জি-র বৃহত্তম ঘাঁটি তৈরি করে, 600 জন পর্যন্ত নাবিকের আবাসন সহ, ইশিগাকিতে দশ এবং দুটিকে হোমপোর্ট করা হয়েছে। নাহায় জে. সি. জি-র 11তম আঞ্চলিক উপকূলরক্ষী সদর দফতরে ইশিগাকির উত্তরে তিনটি সহ আরও অর্ধ ডজন জাহাজ মোতায়েন রয়েছে। পরিসংখ্যান জে. সি. জি 455টি জলযান পরিচালনা করে, যার মধ্যে রয়েছেঃ টহল জাহাজঃ 121টি টহল জাহাজঃ 234টি বিশেষ রক্ষী ও উদ্ধারকারী জাহাজঃ 63টি হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ জাহাজঃ 13টি নেভিগেশন মূল্যায়ন জাহাজের সহায়তাঃ 1টি বুয় টেন্ডারঃ 2টি নেভিগেশন টেন্ডারঃ 18টি প্রশিক্ষণ নৌকাঃ 3টি বিমান জে. সি. জি 74টি বিমান পরিচালনা করে, যার মধ্যে রয়েছেঃ স্থির শাখাঃ 27টি হেলিকপ্টারঃ 46টি যানবাহন জে. সি. জি-র কোনও জরুরি যানবাহন নেই, তবে পণ্য ও কর্মী পরিবহনের জন্য বেসামরিক ভ্যান রয়েছে, এবং কিছু মিনিবাস যেমন নিসান সিভিলিয়ান এবং টয়োটা কোস্টার যা স্বতন্ত্র চিহ্ন সহ বন্দী বা অবৈধ অভিবাসীদের পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে যা উপকূলরক্ষী বাহিনী দ্বারা বন্দী করা হয়েছিল। উপরে বর্ণিত অস্ত্রশস্ত্র, জে. সি. জি একটি সামরিক নয় বরং একটি বেসামরিক সংগঠন, তাই অস্ত্র ব্যবহারের নিয়মগুলি পুলিশ কর্মকর্তাদের উপর ভিত্তি করে, আত্মরক্ষা কর্মকর্তাদের উপর নয়। যেহেতু মিত্র দেশগুলি জাপানের নিরস্ত্রীকরণ বজায় রাখতে চেয়েছিল, এম. এস. এ দ্বারা অনুমোদিত অস্ত্রগুলি প্রথম দিনগুলিতে কেবল ছোট অস্ত্রের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। যাইহোক, কোরিয়ান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, জাপানের নিরাপত্তা সক্ষমতা জোরদার করার প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয় এবং 1954 সালে এম. এস. এ জাহাজে বৃহত্তর বন্দুক স্থাপন শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে এম. এস. এ-র জাহাজগুলিকে বড় জাহাজের জন্য (পি. এল প্রকার) মার্ক 22 "/50 ক্যালিবার বন্দুক, মাঝারি ও ছোট আকারের জাহাজের জন্য (পি. এম ও পি. এস প্রকার) বোফর্স 40 এম. এম এল/60 বন্দুক এবং ছোট টহল নৌকায় (এ. আর. বি প্রকার এবং সহায়ক সাবমেরিন চেজার) ওরলিকন 20 এম. এম এল/70 বন্দুক বহন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, তবে, 40 মিমি বন্দুকের সংখ্যা অপর্যাপ্ত ছিল এবং পিএস ধরনের অনেকগুলির পরিবর্তে 20 মিমি বন্দুক লাগানো ছিল। 1970-এর দশক থেকে এই পুরনো বন্দুকগুলির প্রতিস্থাপন শুরু হয়। 3 ইঞ্চি বন্দুকগুলি 1979 সালের মধ্যে অবসর নেওয়া হয়েছিল, কারণ তাদের বয়স এগিয়ে যাচ্ছিল। এছাড়াও 1978 অর্থবর্ষ থেকে বোফর্স 40 মিমি এল/60 বন্দুকের পরিবর্তে জাহাজগুলিতে একটি ওরলিকন 35 মিমি এল/90 বন্দুক প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং 1979 অর্থবর্ষের জাহাজগুলি থেকে সামনের দিকে, পূর্ববর্তী ওরলিকন 20 মিমি বন্দুকের পরিবর্তে এম. এস. এ জাহাজে জে. এম. 61-এম 20 মিমি ঘূর্ণায়মান কামান স্থাপন করা হয়েছিল। শুরুতে, 35 মিমি বন্দুকের মধ্যে মাত্র কয়েকটি সীমিত রিমোট কন্ট্রোল ফাংশন ছিল, এই বন্দুকগুলির বেশিরভাগই ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত ছিল। তারপর, 1989 সালে প্রবর্তিত পিএলএইচ শিকিশিমায় লাগানো বন্দুকগুলিতে পূর্ণ-স্কেল রিমোট অপারেশন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং ফাংশন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এছাড়াও, 20 মিমি বন্দুক ব্যবস্থা জেএম61-আরএফএস হিসাবে মানক সরঞ্জামের তালিকায় যুক্ত করা হয়েছিল এবং এগুলি অনেক টহল জাহাজে স্থাপন করা হয়েছে। এবং কোনও সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ভারী সশস্ত্র উত্তর কোরিয়ার নৌ ট্রলারগুলিকে প্রতিহত করার জন্য, সাম্প্রতিককালে পিএলগুলিকে একটি 40 মিমি এল/70 বন্দুক বা 30 মিমি চেইন বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা দূরবর্তীভাবে একটি অপটিক্যাল ডিরেক্টর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। প্রথম দিনগুলিতে, এম. এস. এ কর্মকর্তাদের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নাম্বু টাইপ 14 আধা-স্বয়ংক্রিয় পিস্তল এবং এম1 রাইফেল দেওয়া হত। 1960-এর দশক থেকে পুরনো আধা-স্বয়ংক্রিয় নাম্বু পিস্তলগুলি সদ্য নির্মিত এম60 রিভলভার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। কিছু জে. সি. জি নিরাপত্তা ইউনিট আধুনিক স্মিথ ও ওয়েসন মডেল 5906 টি. এস. ডব্লিউ পিস্তলে সজ্জিত করা হয়েছে। 1960-এর দশকের পর এম1 রাইফেল প্রতিস্থাপন করা হয় এবং জে. সি. জি-র নাবিকদের হাওয়া টাইপ 64 রাইফেল দেওয়া হয়। 1990 সাল থেকে, তাদের অস্ত্রগুলি আবার হাওয়া টাইপ 89 রাইফেলে আপডেট করা হয়। এই স্বয়ংক্রিয় রাইফেলগুলি ছাড়াও, এস. এস. টি হেকলার অ্যান্ড কোচ এম. পি5এ5/এস. ডি6 সাব-মেশিন বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। হাওয়া এম1500 একটি স্নাইপার রাইফেল হিসাবে গৃহীত হয়েছে এবং এস. এস. টি ম্যাকমিলান আগ্নেয়াস্ত্র দ্বারা নির্মিত অ্যান্টি-ম্যাটেরিয়াল রাইফেলও গ্রহণ করেছে। জেসিজি জাদুঘর জাপান কোস্ট গার্ড জাদুঘর-হিরোশিমা প্রিফেকচারের কুরেতে জাপানি কোস্ট গার্ডের জন্য নিবেদিত একটি জাদুঘর। জাপান কোস্ট গার্ড মিউজিয়াম ইয়োকোহামা-সামুদ্রিক নিরাপত্তা এবং জাপান কোস্ট গার্ডের জন্য নিবেদিত একটি জাদুঘর। এটি নাকা-কু, ইয়োকোহামা, কানাগাওয়া প্রদেশে অবস্থিত। এনওয়াইকে মেরিটাইম মিউজিয়াম-জাপানের সামুদ্রিক ইতিহাস এবং জাদুঘরের অপারেটর, শিপিং সংস্থা নিপ্পন ইউসেন কাবুশিকি কাইশা ("এনওয়াইকে লাইন")-এর প্রতি নিবেদিত আরও দেখুন জাপান কোস্ট গার্ড একাডেমি বিগ জয়স, স্মল সোরোস উমিজারু উমিজারু 2: টেস্ট অফ ট্রাস্ট নর্থ প্যাসিফিক কোস্ট গার্ড এজেন্সিজ ফোরাম ডেইচি (এএলওএস) রেফারেন্স বই নিবন্ধ বহিরাগত লিঙ্ক অফিসিয়াল সাইট অফিসিয়াল সাইট জে. সি. জি একাডেমি অফিসিয়াল সাইট থমাসফোটোতে জাহাজের বিবরণ ভি. এস. পি. জি কোস্ট গার্ডের জাহাজের বিবরণ জাপানের ভূমি, অবকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রকের জাতীয় আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলি যুদ্ধোত্তর জাপান মন্ত্রক