4-8-6
বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির শ্রেণিবিন্যাসের জন্য হোয়েট নোটেশনের অধীনে, একটি 4-8-6 লোকোমোটিভে চারটি সামনের চাকা, আটটি সংযুক্ত ড্রাইভিং চাকা এবং ছয়টি পিছনের চাকা থাকত। অন্যান্য সমতুল্য শ্রেণীবিভাগগুলি হলঃ ইউআইসি শ্রেণীবিভাগঃ 2ডি3 (জার্মান শ্রেণীবিভাগ এবং ইতালীয় শ্রেণীবিভাগ নামেও পরিচিত) ফরাসি শ্রেণীবিভাগঃ 243 তুর্কি শ্রেণীবিভাগঃ 49 সুইস শ্রেণীবিভাগঃ 4/9 এই চাকা ব্যবস্থাটি লিমা লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা 1949 সালে তাদের "সুপার পাওয়ার" ধারণার ধারাবাহিকতা হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, মূলত 4-8-4 এর সম্প্রসারণ। লিমা দ্বারা নির্মিত 2-6-6-6 লোকোমোটিভগুলির অনুরূপ একটি বড় ফায়ারবক্স লাগানো হত, যা গতিতে আরও বেশি শক্তির অনুমতি দেয়। লিমার পদোন্নতি সত্ত্বেও, এমন কোনও দৃঢ় প্রমাণ নেই যে এই ধরনের একটি উদাহরণ কখনও তৈরি করা হয়েছিল এবং এই ব্যবস্থাটিকে কখনও কোনও ডাকনাম দেওয়া হয়নি। 1949 সালে, ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির অবিচ্ছিন্ন উন্নতির কারণে কয়েকটি রেলপথ নতুন বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিতে আগ্রহী ছিল। এটা সম্ভব যে সিবিএন্ডকিউ 4-8-4 5601 পরীক্ষামূলকভাবে একটি ছয় চাকার পিছনের ট্রাক দিয়ে সজ্জিত ছিল যাতে হালকা রেলের সাথে শাখা লাইনে ব্যবহার করা যায়, কিন্তু পরীক্ষাটি ব্যর্থ হয়। 1950-এর দশকে ফটোগ্রাফিক প্রমাণের অস্তিত্ব ছিল বলে জানা যায়, তবে বর্তমানে কোনও ছবির অস্তিত্ব নেই বলে জানা যায়। কোনও নথিভুক্ত পূর্ণ আকারের উদাহরণ নির্মিত না হওয়া সত্ত্বেও, মডেল রেলপথের জন্য কিছু 4-8-6 তৈরি করা হয়েছে। প্রসঙ্গঃ বিল উইথুহন, "আমরা কি খুব তাড়াতাড়ি বাষ্প ছিঁড়ে ফেলেছি? ", ইন ট্রেনস, খণ্ড। 34, নং। 8, জুন 1974, পৃ. 36-47। 8,4-8-6