Telecommunications Research Establishment
টেলিযোগাযোগ গবেষণা প্রতিষ্ঠান (টিআরই) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পরবর্তী বছরগুলিতে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) জন্য রেডিও নেভিগেশন, রাডার, তাপ-সন্ধানকারী ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য ইনফ্রারেড সনাক্তকরণ এবং সম্পর্কিত কাজের জন্য যুক্তরাজ্যের প্রধান গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা। এটি "রোয়ের অধীনে" ইংরেজ যুদ্ধকালীন গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলির মধ্যে সবচেয়ে উজ্জ্বল এবং সফল "হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যিনি 1935 থেকে 1945 সালের মধ্যে যে কোনও একক মানুষের চেয়ে বেশি ইংরেজি বৈজ্ঞানিক পছন্দ দেখেছিলেন। 1953 সালে নাম পরিবর্তন করে রাডার রিসার্চ এস্টাব্লিশমেন্ট এবং 1957 সালে আবার রয়েল রাডার এস্টাব্লিশমেন্ট করা হয়। এই নিবন্ধটি নাম পরিবর্তনের সময় পর্যন্ত অগ্রদূত সংস্থা এবং টেলিযোগাযোগ গবেষণা প্রতিষ্ঠানকে অন্তর্ভুক্ত করে। সাইটের পরবর্তী কাজটি আরআরই সম্পর্কে পৃথক নিবন্ধে বর্ণনা করা হয়েছে। হিস্ট্রি টিআরই প্রতিরক্ষামূলক এবং আক্রমণাত্মক রাডারের কাজের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। টিআরই রেডিও-নেভিগেশনে এবং শত্রু রেডিও-নেভিগেশনে যথেষ্ট অবদান রেখেছে। ইতিহাসে রাডারের আধিপত্য রয়েছে। সংগঠনটি মূলত বাউডসিতে ছিল, পরে ডান্ডি এবং তারপর ওয়ার্থ ম্যাট্রাভার্স ('সোয়ানেজ')-এ স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটির নাম পরিবর্তন করে টিআরই করা হয়। পরবর্তীকালে এটি ম্যালভার্নে স্থানান্তরিত হয় এবং তারপর অন্যান্য প্রতিষ্ঠানের সাথে একীভূত হয়ে রয়্যাল রাডার এস্টাব্লিশমেন্টে পরিণত হয়। 1935 সালে স্যার হেনরি টিজার্ডের কমিটি ফর দ্য সায়েন্টিফিক সার্ভে অফ এয়ার ডিফেন্স যুক্তরাজ্যে রাডারের উন্নয়ন শুরু করে। রবার্ট ওয়াটসন-ওয়াটের নির্দেশনায় ইপসুইচের কাছে অরফোর্ডনেসে পরীক্ষামূলক কাজ শুরু হয়। একটি উপযুক্ত স্থায়ী অবস্থানের সন্ধানে, দলের সদস্যদের মধ্যে একজন অরফোর্ডনেসের দক্ষিণে অল্প দূরত্বে একটি খালি ম্যানর হাউসের কথা স্মরণ করেন এবং 1936 সালে স্থানটি বাউডসে রিসার্চ স্টেশন (বি. আর. এস) হয়ে ওঠে। সেই সময়ে দলটি এয়ার মিনিস্ট্রি এক্সপেরিমেন্টাল স্টেশন (এএমইএস) নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। ডান্ডি বাউডসে নেদারল্যান্ডস থেকে উত্তর সাগর জুড়ে একটি সংক্ষিপ্ত ই-বোট ড্যাশ ছিল, যা বিমান মন্ত্রকের কাছে হারিয়ে যায়নি। ওয়াটসন-ওয়াট যুদ্ধের ক্ষেত্রে দলগুলিকে একটি নিরাপদ স্থানে সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং তাঁর আলমা ম্যাটার, ডান্ডির ইউনিভার্সিটি কলেজের রেক্টরের কাছে গিয়েছিলেন। এটি কার দোষ ছিল তা স্পষ্ট নয়, তবে 1939 সালে যখন যুদ্ধ শুরু হয় তখন এএমইএস দলগুলি ডান্ডিতে ছুটে যায় তারা দেখতে পায় যে রেক্টর আগের কথোপকথন সম্পর্কে কেবল অস্পষ্টভাবে সচেতন ছিলেন এবং কিছুই প্রস্তুত করা হয়নি। এই সময়ের মধ্যে শিক্ষার্থীরা শরৎকালের জন্য ফিরে এসেছিল এবং ফলস্বরূপ গবেষকদের জন্য খুব কম জায়গা ছিল। বিশ্ববিদ্যালয়ে জায়গার অভাব ছাড়াও, এয়ারবোর্ন ইন্টারসেপশন রাডারে (এআই) কাজ করা দলগুলিকে আরএএফ স্কোনে পাঠানো হয়েছিল, পার্থের কাছে একটি ছোট, পূর্বে বেসামরিক বিমানঘাঁটি যা তাদের কাজের মাপকাঠির জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত ছিল। এআই দলের এক সদস্যের অভিযোগগুলি মন্ত্রকের উচ্চতর স্তর পর্যন্ত কাজ করেছিল, যার ফলে আরও উপযুক্ত অবস্থানের সন্ধান করা হয়েছিল। বছরের শেষের দিকে, এআই দলটিকে ওয়েলসের আরএএফ সেন্ট আথান-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত স্থানটি পার্থের তুলনায় সামান্য ভাল বলে মনে হয়েছিল। এ. এম. ই. এস গবেষণার সুবিধা নেওয়ার জন্য গঠিত "আর্মি সেল" প্রাথমিকভাবে তাদের পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করেছিল। 1941 সালে তারা এয়ার ডিফেন্স এক্সপেরিমেন্টাল এস্টাব্লিশমেন্টের তাদের সহকর্মীদের সাথে যোগ দিতে চলে যায় যারা সম্প্রতি আরএএফ বিগগিন হিল থেকে ইংল্যান্ডের দক্ষিণ উপকূলের ক্রাইস্টচার্চে চলে এসেছিল। একীভূত গ্রুপটি এয়ার ডিফেন্স রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট এস্টাব্লিশমেন্ট (এডিআরডিই) হয়ে ওঠে। 1940 সালের গোড়ার দিকে এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে ডান্ডির অবস্থান দীর্ঘমেয়াদে কাজ করবে না। শেষ পর্যন্ত ইংল্যান্ডের দক্ষিণ উপকূলে ওয়ার্থ ম্যাট্রাভার্সের পশ্চিমে একটি নতুন অবস্থান নির্বাচন করা হয়েছিল, যা এডিআরডিই দলগুলির থেকে অল্প দূরে ছিল। এই স্থানটির বেশ কয়েকটি সুবিধা ছিল, যার মধ্যে রয়েছে ইংলিশ চ্যানেলের ভাল দৃশ্য, যা বাউডসিতে তাদের মতো ছিল না। তবে, সাইটে কোনও পরিকাঠামো ছিল না, যা তাড়াহুড়ো করে প্রস্তুত করতে হয়েছিল। যেহেতু এই স্থানে কোনও প্রকৃত গ্রাম ছিল না, তাই এই স্থানটিকে প্রায়শই পূর্ব দিকে অল্প দূরে একটি ছোট শহর সোয়ানেজ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। 1940 সালের মে মাসের শেষের দিকে এই পদক্ষেপ নেওয়া হয় এবং এআই দল প্রথমে আসার কারণে এই পদক্ষেপের যত্নশীল পরিকল্পনা হতাশ হয়ে পড়লে আরও বিরক্তি তৈরি হয়। সেখানে পৌঁছনোর পর এ. এম. ই. এস-এর নতুন নামকরণ করা হয় বিমান উৎপাদন গবেষণা প্রতিষ্ঠান মন্ত্রক (এম. এ. পি. আর. ই)। এটি রাডারের আরএএফ প্রয়োগের জন্য কেন্দ্রীয় গবেষণা গোষ্ঠী হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1940 সালের নভেম্বরে আবার নাম পরিবর্তন করে টেলিযোগাযোগ গবেষণা প্রতিষ্ঠান (টিআরই) করা হয়। ম্যালভার্ন এই প্রযুক্তিগত উন্নয়নের সমান্তরালে, 1939 সালের গোড়ার দিকে স্বরাষ্ট্র সুরক্ষা মন্ত্রক একটি পরিকল্পনা তৈরি করে, যদি বিমান হামলার হুমকি তৈরি হয় তবে "লন্ডনের বাইরে সরকারের গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি সরিয়ে নেওয়ার জন্য"। মন্ত্রকের জন্য ম্যালভার্নে একটি জায়গা কেনা হয়েছিল। যদিও এটি উন্নত করা হয়নি, তবে স্থানটি প্রতিরক্ষা কর্মকর্তাদের কাছে সুপরিচিত হয়ে উঠেছিল। বিমান মন্ত্রক এখতিয়ার অর্জন করে এবং একটি সিগন্যাল প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানের জন্য স্থানটি ব্যবহার করে, যা পূর্বনির্ধারিত একতলা ভবনে অবস্থিত। 1942 সালের মে মাসে, এই স্থানে রাডার রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট এস্টাব্লিশমেন্ট (আর. আর. ডি. ই) স্থাপন করা হয়, যাতে ট্রাক বসানো আগাম সতর্কতা রাডার তৈরি করা যায়। 1942 সালের ফেব্রুয়ারির দ্বিতীয় সপ্তাহে জার্মান যুদ্ধজাহাজ শারনহর্স্ট এবং গ্নেইসেনাউ চ্যানেল ড্যাশে ব্রেস্ট থেকে পালিয়ে যায়। এগুলি ইংলিশ চ্যানেলে ভালভাবে সনাক্ত করা যায়নি কারণ জার্মান স্থল বাহিনী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ধীরে ধীরে ব্রিটিশ রাডারের জ্যামিং বৃদ্ধি করেছিল। ব্রিটিশ কমান্ড বুঝতে পারেনি যে এটি ঘটছে। পরবর্তীকালে, লর্ড মাউন্টব্যাটেন এবং উইনস্টন চার্চিল লে হাভ্রের কাছে ব্রুনেভালে জার্মান রাডার স্টেশনে অভিযানের পরিকল্পনা অনুমোদন করেন। ল্যান্ডিং পার্টিতে টিআরই-এর ডি. এইচ. প্রিস্ট অন্তর্ভুক্ত ছিলেন। ব্রুনেভাল অভিযান (কোড-নাম অপারেশন বিটিং) একটি জার্মান ওয়ারজবার্গ রাডার সিস্টেম এবং একটি রাডার অপারেটরকে ধরেছিল। এগুলি টিআরই-তে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পরবর্তী সপ্তাহগুলিতে, ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষ উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে যে জার্মানরা সদয়ভাবে প্রতিশোধ নেবে। মে মাসে যখন গোয়েন্দা সংস্থা চ্যানেল জুড়ে একটি জার্মান প্যারাট্রুপ ব্যাটালিয়নের আগমনের খবর দেয়, তখন টিআরই-এর কর্মীরা কয়েক ঘন্টার মধ্যে সোয়ানেজ সাইট থেকে বেরিয়ে আসে। প্রাক্তন টেলিযোগাযোগ গবেষণা প্রতিষ্ঠানটি ম্যালভার্নে স্থানান্তরিত হয় এবং একটি স্বাধীন ছেলেদের বোর্ডিং স্কুল ম্যালভার্ন কলেজের ভবনে বসবাস শুরু করে। অত্যন্ত জরুরি ভিত্তিতে পরিচালিত এই পদক্ষেপটি রেজিনাল্ড জোন্স তাঁর মোস্ট সিক্রেট ওয়ারঃ ব্রিটিশ সায়েন্টিফিক ইন্টেলিজেন্স 1939-1945 বইয়ে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করেছেন। যুদ্ধের শেষে টিআরই ম্যালভার্ন কলেজ থেকে বার্নার্ডস গ্রিন এলাকা সংলগ্ন সেন্ট অ্যান্ড্রুজ রোডে প্রায় এক মাইল দূরে রয়্যাল নেভির প্রশিক্ষণ বিদ্যালয় এইচএমএস ডিউকে স্থানান্তরিত হয়। গবেষণা ও উন্নয়ন রেডিও নেভিগেশন রেডিও নেভিগেশন (নেভিগেশনাল বিম) সিস্টেমগুলি বিমান দ্বারা সনাক্ত করা স্পন্দিত রেডিও বিমের সংক্রমণের উপর ভিত্তি করে। আর. জে. ডিপ্পি টিআরই-তে জিই (এএমইএস টাইপ 7000 নামেও পরিচিত) রেডিও নেভিগেশন সিস্টেম তৈরি করেছিলেন, যেখানে এটি বোমা হামলার নির্ভুলতা বাড়ানোর জন্য একটি শক্তিশালী যন্ত্র হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। রেডিও জ্যামিং রেডিও নেভিগেশনের পাল্টা ব্যবস্থা ছিল জ্যামিং। আর. ভি. জোনস ছিলেন এম. আই. 6-এর বিজ্ঞান উপদেষ্টা এবং টিআরই-এর কর্মীরা তাঁর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেছিলেন, লুফ্টওয়াফের নেভিগেশনাল বিম প্রযুক্তিকে প্রতিহত করার জন্য শত্রুর নাইট বোমা হামলা চালানোর ক্ষমতাকে বাধাগ্রস্ত করার জন্য যা "বিমের যুদ্ধ" হিসাবে পরিচিত হয়ে উঠেছে। টিআরই-এর রবার্ট ককবার্ন জোস্টল চতুর্থ রেডিও জ্যামারের বিকাশের জন্য দায়ী ছিলেন-যা ইউরোপে ব্যবহৃত সবচেয়ে শক্তিশালী জ্যামার যন্ত্র। 2 কিলোওয়াট উৎপাদনে এটি 32-48 মেগাহার্টজ-এর উপর সমস্ত ভিএইচএফ সংক্রমণকে অবরুদ্ধ করতে পারে। যাইহোক, তার নিজস্ব চাপযুক্ত পাত্রে আবদ্ধ, (ভিতরে উচ্চ ভোল্টেজের খিলান রোধ করতে), এটি বড় ছিল এবং 600 পাউন্ডে বোয়িং দুর্গের সম্পূর্ণ বোমা উপসাগরটি নং দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। 100 গ্রুপ আরএএফ। উচ্চ ট্রান্সমিটার শক্তির কারণে, আইসল্যান্ডের আশেপাশে পরীক্ষামূলক উড়ান পরিচালনা করতে হয়েছিল, অন্যথায় জ্যামিং নির্দিষ্ট পরিসরে, একটি বড় অঞ্চলে সমস্ত ফ্রিকোয়েন্সি খালি করে দিত, পাশাপাশি জার্মানদের আসন্ন আগমনের বিষয়ে সতর্ক করত। রাডার যুদ্ধের সময় প্রতিরক্ষামূলক ও আক্রমণাত্মক অভিযানের জন্য রাডারের বিকাশ সর্বাগ্রে উদ্বেগের বিষয় ছিল। প্রাথমিক কাজ ছিল এয়ারবোর্ন ইন্টারসেপশন রাডার (এ. আই)-এর উপর যা রাতের যোদ্ধাদের দ্বারা বহন করা যায় এবং অন্ধকারে শত্রু বিমান সনাক্ত করার জন্য ব্যবহৃত হয়, কারণ ব্রিটেন শীঘ্রই দ্য ব্লিটজের মুখোমুখি হয়েছিল। এয়ারোনটিক্যাল রিসার্চ কমিটির তৎকালীন চেয়ারম্যান হেনরি টিজার্ডের প্রাথমিক পরামর্শে হ্যান্ডলি পেজ হেইফোর্ড এবং পরে অ্যাভ্রো অ্যানসন ব্যবহার করে প্রথম পরীক্ষাগুলি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত বিমানগুলি ছিল ব্রিস্টল ব্লেনহাইমসকে বেলি গান প্যাক সহ যোদ্ধায় রূপান্তরিত করা হয়েছিল, তারপরে হকার হারিকেনের সাথে যুক্ত এআই-সজ্জিত টার্বিনলাইট ডগলাস হ্যাভোকের সংক্ষিপ্ত ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে পরে ব্রিস্টল বিউফাইটারকে বেছে নেওয়া হয়েছিল, তারপরে ডি হ্যাভিল্যান্ড মশা যা পরে যুদ্ধের বাকি অংশের জন্য স্ট্যান্ডার্ড আরএএফ নাইট ফাইটার হয়ে ওঠে। এআই-এর প্রাথমিক সংস্করণগুলি ছিল মেট্রিক-তরঙ্গদৈর্ঘ্য, অ্যান্টেনাগুলি তীর-আকৃতির বা ডাইপোল ছিল, পরবর্তী সেন্টিমিটার সংস্করণগুলিতে একটি প্রবাহিত নাকের রেডোমের নীচে একটি ঘূর্ণায়মান প্যারাবোলয়েড বায়বীয় ব্যবহার করা হয়েছিল। এয়ারবোর্ন ইন্টারসেপশন রাডার প্রাথমিক এআই এমকে আই সংস্করণ থেকে পনাভিয়া টর্নেডোতে ব্যবহৃত এআই এমকে 24 ফক্সহান্টারে অগ্রসর হয়েছে। সমুদ্রে ইউ-বোট শিকারের জন্য কোস্টাল কমান্ড বিমানের ব্যবহারের জন্য এয়ার-টু-সারফেস-ভেসেল রাডারে (এ. এস. ভি) সমান্তরাল কাজ করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে এ. এস. ভি-র প্রাথমিক সংস্করণে সজ্জিত লকহিড হাডসন ব্যবহার করে। নতুন সরঞ্জামের সাফল্যের ফলে ভিকারস ওয়েলিংটন এবং সান্ডারল্যান্ড উড়ন্ত নৌকাগুলিতে সরঞ্জামগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, প্রাথমিক মেট্রিক-তরঙ্গদৈর্ঘ্য এ. এস. ভি-সজ্জিত প্রকারগুলি পিছনের ফিউজলেজের উপরে এবং পাশে এবং ডানার নীচে "স্টিকলব্যাক" বায়বীয় প্রেরণ এবং গ্রহণ করার একটি বিন্যাস বহন করে। পরে সেন্টিমিটার-তরঙ্গদৈর্ঘ্যের এইচ2এস-এর একটি সংস্করণ ব্যবহার করা হয়। ওয়েলিংটন, সান্ডারল্যান্ড, ক্যাটালিনা এবং লিবারেটরের মতো এ. এস. ভি-সজ্জিত বিমানগুলি মিত্রদের জন্য আটলান্টিকের যুদ্ধে জয়লাভ করতে যথেষ্ট অবদান রেখেছিল। এএসভি-সজ্জিত ফেয়েরি সোর্ডফিশ এবং ফেয়েরি বারাকুডাসকে বিমান বাহক জাহাজে বহন করা হয়েছিল, সোর্ডফিশটি ছোট এসকর্ট বাহক থেকে উড়ানো হয়েছিল যেখানে তারা অসংখ্য উত্তর আটলান্টিক কনভয়ের উপর ব্যবহার করার সময় একটি মূল্যবান অ্যান্টি-সাবমেরিন উপস্থিতি তৈরি করেছিল। রয়্যাল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্টের অ্যালেক রিভসের সহযোগিতায় টিআরই-তে ফ্রাঙ্ক জোন্স ওবো ব্লাইন্ড বম্বিং সিস্টেমের নকশা এবং বিকাশ করেছিলেন। 109 স্কোয়াড্রনের মশাগুলিতে ওবো ট্রান্সপন্ডার লাগানো হয়েছিল, যা পাথফাইন্ডার ফোর্সের অংশ হিসাবে ডিভাইসটির ব্যবহারকে উন্নত করেছিল। মশাকে বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ বিমানে লাগানো ট্রান্সপন্ডার যন্ত্রটি বড় ছিল না এবং এর ব্যবহারের জন্য বিমানটিকে সোজা এবং সমতল পথে 10 মিনিটের জন্য উড়তে হয়েছিল। যে ক্ষেত্রে গতি বাধা এড়ানোর জন্য অপরিহার্য ছিল। উপরন্তু, মশা 30,000 ফুট উচ্চতায় পৌঁছতে পারে এবং এটি মহাদেশ জুড়ে পরিসীমা উন্নত করে যাতে যন্ত্রটি ব্যবহার করা যেতে পারে। এইচ2এস রাডার নতুন উন্নত ক্যাভিটি ম্যাগনেট্রন ব্যবহার করেছে। এটি আরএএফ বোমারু বিমান দ্বারা রাত্রিকালীন এবং সর্ব-আবহাওয়ার বোমা হামলার স্থল লক্ষ্য চিহ্নিত করার জন্য বহন করা হয়েছিল। প্রাথমিক ট্রায়ালগুলি হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্সের সাথে ছিল এবং বিপর্যয় সত্ত্বেও সরঞ্জামগুলি পরে হ্যালিফ্যাক্স, শর্ট স্টার্লিংস এবং অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টারগুলিতে একটি আদর্শ ফিটিং হয়ে ওঠে। এটি যুদ্ধ-পরবর্তী ভিকারস ভ্যালিয়েন্ট, অ্যাভ্রো ভলকান, হ্যান্ডলি পেজ ভিক্টর এবং ইংলিশ ইলেকট্রিক ক্যানবেরার বোমারু সংস্করণগুলিতেও লাগানো হয়েছিল। এইচ2এস এর চূড়ান্ত রূপ এইচ2এস এমকে 9 এখনও 1982 সালের ফকল্যান্ড যুদ্ধ পর্যন্ত ভালকানদের উপর ব্যবহার করা হচ্ছিল। সি. ই. উইন-উইলিয়ামস এই নেভিগেশনাল রাডারগুলিতে কাজ করেছিলেন, কিন্তু ব্লেচলি পার্কে ক্রিপ্টোগ্রাফিক কাজে স্থানান্তরিত হন। স্বয়ংক্রিয় বন্দুক স্থাপনকারী টারেট (এজিএলটি) ছিল একটি বায়ুবাহিত রাডার যা যুদ্ধবিমানের আক্রমণের বিরুদ্ধে বন্দুকধারীদের দ্বারা বোমারু বিমানগুলিতে ব্যবহৃত হত। এটি ফিলিপ ডি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং অ্যালান হজকিন দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল। যন্ত্রটি একটি বুরুজ বন্দুকধারীকে গুলি চালানোর এবং লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার অনুমতি দেয় যা কখনও দেখার প্রয়োজন ছিল না। 'ভিলেজ ইন' কোডনাম দ্বারা পরিচিত, এজিএলটি বেশ কয়েকটি ল্যানকাস্টার এবং হ্যালিফ্যাক্সে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের সময় কার্যকরীভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং যুদ্ধ-পরবর্তী কিছু অ্যাভ্রো লিঙ্কনগুলিতেও লাগানো হয়েছিল। রাডার প্রশিক্ষকদের নকশা এবং বিকাশ করেছিলেন জিওফ্রে ডামার। উইনস্টন চার্চিল রাডারের উন্নয়ন ও স্থাপনার উপর যে অগ্রাধিকার দিয়েছিলেন তা স্যার বার্নার্ড লাভেল বর্ণনা করেছেনঃ প্রতিদিন স্যার রবার্ট রেনউইক লাভেল বা ডি-কে ফোন করতেন, "যে কোনও খবর, যে কোনও সমস্যা" জিজ্ঞাসা করতেন এবং রেনউইকের চার্চিলের সাথে অবিলম্বে যোগাযোগের মাধ্যমে এগুলি মোকাবেলা করা হত। অন্যান্য কাজ রাডার জ্যামিং রবার্ট ককবার্ন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ যন্ত্রগুলি, যেমন ম্যান্ড্রেল, কার্পেট, পাইপার্যাক এবং জোস্টল, নং-এর বিমান দ্বারা বহন বা ব্যবহার করা হয়েছিল। 100 গ্রুপ আরএএফ রেডিও পাল্টা ব্যবস্থা এবং ইসিএম উদ্দেশ্যে ক্রমবর্ধমান জার্মান নাইট ফাইটার ফোর্সের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য তারপর জার্মানিতে আরএএফ নাইট হামলার বিরোধিতা করে। রাডার প্রদর্শনের জন্য ক্যাথোড রে টিউব এবং বিভিন্ন বৈদ্যুতিন উপাদান জিওফ্রে ডামারের নির্দেশনায় তৈরি করা হয়েছিল। ফ্লাইট সিমুলেটরগুলি এ. এম. উটলি তৈরি করেছিলেন। ইলেকট্রনিক কম্পিউটার সিস্টেমগুলি ফিলিপ উডওয়ার্ড তৈরি করেছিলেন। 1942 সালে কর্মীদের সংখ্যা ছিল প্রায় 2000 জন; 1945 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিন উৎপাদন বৃদ্ধি পেয়ে এই সংখ্যা প্রায় 3500 জন কর্মচারীতে উন্নীত হয়। 1953 সালে রাডার রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট এস্টাব্লিশমেন্টের সঙ্গে মিলিত হয়ে রাডার রিসার্চ এস্টাব্লিশমেন্ট গঠন করা হয়। 1957 সালে এর নাম পরিবর্তন করে রয়্যাল রাডার এস্টাব্লিশমেন্ট রাখা হয়। 1976 সালে যখন আর্মি সিগন্যালস রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট এস্টাব্লিশমেন্ট (এসআরডিই) ম্যালভার্নে স্থানান্তরিত হয় তখন এটি রয়্যাল সিগন্যালস অ্যান্ড রাডার এস্টাব্লিশমেন্টে পরিণত হয়। 1991 সালের এপ্রিল মাসে এটিকে প্রতিরক্ষা গবেষণা সংস্থার (ডি. আর. এ) অংশ করা হয়। 1995 সালের এপ্রিল মাসে এর নাম পরিবর্তন করে ডিফেন্স ইভ্যালুয়েশন অ্যান্ড রিসার্চ এজেন্সি (ডিইআরএ) রাখা হয়। 2000 সালের জুলাই মাসে এটি বেসরকারী খাতের সংস্থা কিনেটিকিউ এবং সম্পূর্ণ সরকারি মালিকানাধীন প্রতিরক্ষা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি পরীক্ষাগার (ডি. এস. টি. এল) নিয়ে গঠিত দুটি সত্তায় বিভক্ত হয়। কর্মচারী এবং তাদের অবদান কর্মচারীরা স্নেহের সাথে বফিন নামে পরিচিত ছিল। এগুলির মধ্যে রয়েছেঃ জো আইরে এমবিই 1924 সালে রাডার রেডিও গবেষণায় যোগ দেন। বিভিন্ন টিআরই অবস্থানে কাজ করেছেন। মাস্তুল এবং অন্যান্য সরঞ্জামের জন্য দায়ী। এম. বি. ই-তে ভূষিত হওয়ার সময় তিনি সিনিয়র টেকনিক্যাল অফিসার ছিলেন। অবসর গ্রহণের সময় স্টেশন ম্যানেজার আর. এস. আর. ই-তে যোগ দেন। জেমস অ্যাটকিনসন। ম্যালভার্নে, ক্যাথোড রে টিউব, চেইন হোম স্টেশন, রাডার, সুপার-রিফ্রাকশন এবং ইনফ্রারেড ডিটেক্টরগুলিতে কাজ করেছেন; পরে, গ্লাসগো বিশ্ববিদ্যালয়ে পারমাণবিক ফটো-বিচ্ছিন্নতা নিয়ে; এবং ইউকেএইএ ডৌনরে, ব্রিটিশ শিপ রিসার্চ অ্যাসোসিয়েশন এবং হেরিয়ট-ওয়াট বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রশাসনে কাজ করেছেন। সি. ই. বেলিংগার ছিলেন সেইসব মানুষদের মধ্যে একজন, যাঁরা সকলেই নিজ নিজ ক্ষেত্রে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। অ্যালান ব্লুমলিন, ইলেকট্রনিক্সের অগ্রদূত। 1924 সাল থেকে তিনি কলম্বিয়ায় টেলিযোগাযোগ, শব্দ রেকর্ডিং, স্টেরিও এবং টেলিভিশন এবং তারপর ই. এম. আই-তে কাজ শুরু করেন। ম্যালভার্নের সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন, তিনি লাইন টাইপ পালস মড্যুলেটর তৈরি করেছিলেন, যা এইচ2এস বায়ুবাহিত রাডারের একটি মূল উপাদান, যা বোমা হামলার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। 1942 সালের জুন মাসে সহকর্মী টিআরই/ই. এম. আই কর্মী, এফ/ও জিওফ্রে হেনসবি আর. এ. এফ. ভি. আর, বি. এস. সি-এর সঙ্গে একটি এইচ2এস পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের দুর্ঘটনায় তিনি মারা যান। হনস, সেসিল ব্রাউন এবং ফ্রাঙ্ক ব্লাইথেন। হেনরি জি বুকার, বেতার-পদার্থবিজ্ঞানী। 1933 সাল থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত তিনি কেমব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয়ের ক্যাভেন্ডিশ ল্যাবরেটরিতে রেডিও-ফিজিক্স গ্রুপে জে। বায়ুমণ্ডলে বেতার তরঙ্গ প্রসারণের চৌম্বক-আয়নিক তত্ত্বের উপর এ. র্যাটক্লিফ। ম্যালভার্নে, বুকার তাত্ত্বিক গবেষণার দায়িত্বে ছিলেন, যার মধ্যে অ্যান্টেনা, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় তরঙ্গ প্রসারণ এবং রাডার সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর 1948 সালে কর্নেল বিশ্ববিদ্যালয়ে যোগদানের আগে পর্যন্ত তিনি কেমব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয়ে গণিত পড়াতেন। 1965 সালে তিনি সান দিয়েগোতে ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ে চলে যান। ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেডিও সায়েন্স তাঁর সম্মানে একটি ফেলোশিপের নামকরণ করেছে। তাঁর চারটি বই রয়েছে। বি. ভি. বাউডেন রাডারে কাজ করতেন। পরে, তিনি ডার্বিশায়ার কাউন্টির চেস্টারফিল্ডের ব্যারন বাউডেন, 1964 সালে শিক্ষা ও বিজ্ঞান মন্ত্রী এবং ম্যানচেস্টার ইনস্টিটিউট অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির ভাইস-চ্যান্সেলর, ই. জি. ("টাফি") বোয়েন (পরে এফ. আর. এস, সি. বি. ই) অরফোর্ডনেসের দলের সদস্য হন, যিনি 1935 সালের মধ্যে রাডার তৈরি করেছিলেন যা প্রথম একটি বিমান সনাক্ত করেছিল। এর ফলে চেইন হোম স্থল-ভিত্তিক রাডার তৈরি হয়। বাউডসেতে তিনি বায়ুবাহিত রাডারের বিকাশ শুরু করেন। 1940 সালে তিনি টিজার্ড মিশন নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যান। 1943 সালে তিনি অস্ট্রেলিয়ার সি. এস. আই. আর. ও-তে যোগ দেন। আর. পি. চ্যাসমার, দ্য ডিটেকশন অ্যান্ড মেজারমেন্ট অফ ইনফ্রা-রেড রেডিয়েশন, ক্লারেন্ডন প্রেস, 1960-এর সহ-লেখক এবং বহু বছর ধরে আর. আর. ই-তে ইনফ্রা-রেড গ্রুপের প্রধান। রবার্ট ককবার্ন, ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনিয়ার। তিনি উইন্ডো নামে রাডার জ্যামিং সিস্টেম (পাল্টা ব্যবস্থা) কোডের বিকাশের নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং যা ব্যাপকভাবে চাফ নামে পরিচিত। একটি শোকবার্তায় এই কাজকে "বেসামরিক [বিমান হামলা] হতাহত এবং [বোমারু] ক্ষয়ক্ষতি হ্রাসে প্রধান অবদানকারী" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। তিনি একটি গ্রুপ ফটোতে রয়েছেন। পরে তাঁকে নাইট উপাধি দেওয়া হয়। জোয়ান কারান উইন্ডো (চ্যাফ) রেডিও কাউন্টারমেজার সিস্টেম আবিষ্কার করেন। স্যামুয়েল কারানের স্ত্রী হিসেবে তিনি লেডি জোয়ান কারান হন। তিনি যখন করেছিলেন তখন তিনি ম্যানহাটন প্রকল্পেও গিয়েছিলেন। স্যামুয়েল কারান, টিআরই-তে রাডারে কাজ করেছিলেন, 1944 সালে ম্যানহাটন প্রকল্পে যোগ দিয়েছিলেন, যেখানে তিনি সিন্টিলেশন কাউন্টার আবিষ্কার করেছিলেন, তারপর যুক্তরাজ্যের পারমাণবিক শক্তি কর্তৃপক্ষ যেখানে তিনি আনুপাতিক কাউন্টার আবিষ্কার করেছিলেন, তারপর রয়্যাল কলেজ অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির ভাইস চ্যান্সেলর হন এবং এটিকে স্ট্র্যাথক্লাইড বিশ্ববিদ্যালয়ে পরিণত করেন। তাঁকে নাইট উপাধি দেওয়া হয়। ফিলিপ ডি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক স্থাপনকারী বুরুজের নকশা করেছিলেন, যা ভিলেজ ইন কোড নামে পরিচিত, রবার্ট জে. ডিপ্পি, বৈদ্যুতিন প্রকৌশলী, যিনি রেডিও নেভিগেশনের পথিকৃৎ ছিলেন। তিনি ডি-ডে আক্রমণে প্রধান গুরুত্বের জি. ই. ই এবং লোরান-এ তৈরি ও উদ্ভাবন করেছিলেন। হাইপারবোলিক রেডিও নেভিগেশনের জন্য তিনি 1966 সালে আই. ই. ই. ই-এর পাইওনিয়ার পুরস্কার লাভ করেন। জি. ডব্লিউ. এ. ডামার, ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনিয়ার। তিনি প্ল্যান পজিশন ইন্ডিকেটর রাডার ডিসপ্লে তৈরি করেছিলেন। সিন্থেটিক ট্রেনার ডিজাইন গ্রুপের প্রধান হিসাবে, তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় 70 টিরও বেশি ধরণের রাডার প্রশিক্ষণ সরঞ্জামের নকশা, উত্পাদন, ইনস্টলেশন এবং পরিষেবার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। 1944 সালে তিনি ফিজিক্যাল অ্যান্ড ট্রপিকাল টেস্টিং ল্যাবরেটরিজ এবং কম্পোনেন্ট গ্রুপের বিভাগীয় নেতা হন, যাদের বাইরের চুক্তির দায়িত্ব ছিল। পরে, তিনি ইন্টিগ্রেটেড সার্কিটের অন্যতম উদ্ভাবক ছিলেন। তাঁর আরও কাজের জন্য রয়্যাল রাডার এস্টাব্লিশমেন্ট এবং তাঁর ব্যক্তিগত নিবন্ধ দেখুন। এ. এফ. গিবসন, আর. আর. ই-তে ট্রানজিস্টর গ্রুপের প্রধান, পরে রাদারফোর্ড ল্যাবরেটরির লেজার বিভাগের প্রধান। অ্যান্টনি হিউইশ, পদার্থবিজ্ঞানী এবং বেতার জ্যোতির্বিজ্ঞানী। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বায়ুবাহিত রাডারের জন্য অ্যান্টেনার নকশা নিয়ে টিআরই-তে মার্টিন রাইলের সাথে কাজ করেছিলেন। 1984 সালে তাঁরা যৌথভাবে পদার্থবিজ্ঞানে নোবেল পুরস্কার পান। অ্যালান হজকিন প্রাথমিকভাবে একজন ফিজিওলজিস্ট এবং বায়োফিজিসিস্ট ছিলেন, যিনি অটোমেটিক গান-লেইং টারেটে কাজ করেছিলেন এবং পরে নোবেল পুরস্কার জিতেছিলেন এবং নাইট উপাধি পেয়েছিলেন, ফ্রাঙ্ক জোনস (ফ্রান্সিস এডগার জোনস, পরে এফআরএস, এমবিই), রয়েল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্টে অ্যালেক রিভসের সাথে ওবো ব্লাইন্ড বম্বিং সিস্টেমের নকশা ও বিকাশের জন্য কাজ করেছিলেন, টম কিলবার্ন যুদ্ধের সময় টিআরই-তে রাডারে ফ্রেডি উইলিয়ামসের সাথে কাজ করেছিলেন। তারপরে তিনি ম্যানচেস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ে যান যেখানে তিনি কম্পিউটার হার্ডওয়্যারের অগ্রদূত ছিলেন, তিনি এবং উইলিয়ামস উভয়ই ম্যানচেস্টার বেবি নকশার সাথে জড়িত ছিলেন। স্যার বার্নার্ড লাভেল, এইচ2এস উন্নয়ন দলের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং পরে জোড্রেল ব্যাঙ্কে রেডিও টেলিস্কোপ নির্মাণের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। জি. জি. ম্যাকফার্লেন, পরে নাইট টি. এস. মস, সেমিকন্ডাক্টরগুলির উপাদান এবং অপটিক্যাল প্রোপার্টিগুলির নির্দিষ্ট মনোগ্রাফ ফটোকন্ডাক্টিভিটির লেখক, ডাব্লু এইচ (বিল) পেনলি, রাডারের প্রাথমিক ইতিহাসের সংরক্ষণাগারের সংকলক জন পিঙ্কার্টন, পরে লিওনস কোম্পানিতে লিও কম্পিউটার তৈরি করেছিলেন, এপি ("জিমি") রো, পদার্থবিজ্ঞানী। 1934 সালে টিজার্ড কমিটির সচিব নিযুক্ত হওয়ার পর থেকে তিনি ব্রিটিশ রাডারের বিকাশের একজন নেতা ছিলেন, তিনি রবার্ট ওয়াটসন-ওয়াটের স্থলাভিষিক্ত হয়ে বাউডসি রিসার্চ স্টেশনের সুপারিনটেনডেন্ট হন এবং যখন টেলিযোগাযোগ গবেষণা প্রতিষ্ঠানটি ম্যালভার্নে স্থানান্তরিত হয় তখন নাম পরিবর্তন করে টেলিযোগাযোগ গবেষণা প্রতিষ্ঠানকে পরিচালনা করেন। যুদ্ধের পর তিনি অস্ট্রেলিয়া সরকারের প্রথম বৈজ্ঞানিক উপদেষ্টা এবং অ্যাডিলেড বিশ্ববিদ্যালয়ের ভাইস-চ্যান্সেলর নিযুক্ত হন। অপারেশনাল রিসার্চের অগ্রদূত। রবার্ট অ্যালান স্মিথ পরে শেফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের পদার্থবিজ্ঞানের অধ্যাপক, এম. আই. টি-র সেন্টার ফর ম্যাটেরিয়ালস সায়েন্স অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের পরিচালক এবং হেরিয়ট-ওয়াট বিশ্ববিদ্যালয়ের ভাইস-চ্যান্সেলর হন। মার্টিন রাইল, পদার্থবিজ্ঞানী এবং বেতার জ্যোতির্বিজ্ঞানী। তিনি টেলিযোগাযোগ গবেষণা প্রতিষ্ঠানে যুদ্ধের সময় বায়ুবাহিত রাডারের জন্য অ্যান্টেনার নকশা নিয়ে কাজ করেছিলেন। পরে, তিনি 1966 সালে নাইট উপাধিতে ভূষিত হন, জ্যোতির্বিজ্ঞানী রয়্যাল হন এবং 1984 সালে অ্যান্টনি হিউইশের সাথে পদার্থবিজ্ঞানে নোবেল পুরস্কার ভাগ করে নেন। জোশুয়া সিগার, ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনিয়ার। ওয়ার্থ ম্যাট্রাভার্সে, তিনি রাডার সংকেতের বড় পর্দার প্রদর্শন নকশা করেছিলেন, একটি লক্ষ্যকে ত্রিভুজ করার জন্য আরও উপাদানের ব্যবস্থা করেছিলেন। অন্যান্য সময়ে, তিনি ইলেকট্রনিক্স এবং যোগাযোগ প্রযুক্তিতে অনেক অবদান রেখেছিলেন। আলবার্ট উটলি, টিআরই-তে রাডার, স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং এবং প্রাথমিক কম্পিউটিং-এ গুরুত্বপূর্ণ গবেষণা করেছিলেন, যার মধ্যে নাইট ফাইটার ক্রুদের জন্য একটি এয়ারবর্ন ইন্টারসেপশন (এআই) রাডার প্রশিক্ষকের নকশা অন্তর্ভুক্ত ছিল তিনি রেশিও ক্লাবের প্রতিষ্ঠাতা সদস্য ছিলেন এবং আরআরই-তে গ্রুপ লিডার হয়েছিলেন, বায়ু প্রতিরক্ষা সাইবারনেটিক্সের একটি স্বতন্ত্র পদ্ধতির সাথে। ন্যাশনাল ফিজিক্যাল ল্যাবরেটরিতে অগ্রণী স্বায়ত্তশাসন বিভাগের প্রধান হিসাবে বামে যেখানে তিনি মেশিন ইন্টেলিজেন্স এবং মস্তিষ্কের মডেলিং নিয়ে গবেষণা করেছিলেন। যাইহোক, তিনি একজন নিউরোসাইকোলজিস্ট হিসাবেও সুপরিচিত হয়ে ওঠেন, যিনি এই ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছেন। পরে সাসেক্স বিশ্ববিদ্যালয়ের মনোবিজ্ঞানের অধ্যাপক। এফ. সি. উইলিয়ামস (ফ্রেডি), প্রকৌশলী। যুদ্ধের সময় তিনি টিআরই-তে রাডার এবং সার্ভোমেকানিসমে কাজ করেছিলেন। এরপর তিনি ম্যানচেস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ে চলে যান, যেখানে তিনি কম্পিউটার হার্ডওয়্যারের অগ্রদূত ছিলেন। তিনি নাইট উপাধিতে ভূষিত হন এবং এফ. আর. এস হয়ে ওঠেন। গণিতবিদ ফিলিপ উডওয়ার্ড রাডার সংকেত ফিল্টার করার ক্ষেত্রে সম্ভাব্যতা তত্ত্বের প্রয়োগের পথপ্রদর্শক ছিলেন। নাম পরিবর্তন করে আর. আর. ই করার পর তিনি এই বিষয়ে একটি মনোগ্রাফ লিখেছিলেন। তাঁর প্রাথমিক ফলাফলগুলির মধ্যে রয়েছে উডওয়ার্ড অ্যাম্বিগুইটি ফাংশন, "তরঙ্গ রূপ এবং মিলে যাওয়া ফিল্টার বিশ্লেষণের জন্য আদর্শ সরঞ্জাম"। অনুপাত ক্লাবের সদস্য। সি. ই. উইন-উইলিয়ামস সংক্ষিপ্তভাবে নেভিগেশনাল রাডারে কাজ করেছিলেন এবং ব্লেচলি পার্কে ক্রিপ্টোগ্রাফিক কাজে স্থানান্তরিত হন। রিওলজিস্ট এবং রাবার বিশেষজ্ঞ লেসলি ট্রেলোর এবং ইডিএসএসি কম্পিউটারের স্রষ্টা এবং মাইক্রোপ্রোগ্রামিংয়ের উদ্ভাবক মরিস উইলকস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সংক্ষিপ্তভাবে টিআরই-তে কাজ করেছিলেন। অন্যান্য শত শত কর্মী সদস্য উল্লিখিত প্রকল্পগুলিতে এবং টিআরই-এর অন্যান্য কাজে সরাসরি এবং সহায়ক অবদান রেখেছেন। অনেকগুলিই পেনলি দ্বারা সংশ্লিষ্ট গোষ্ঠীর নামে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি ব্যাট, রেগঃ দ্য রাডার আর্মিঃ উইনিং দ্য ওয়ার অফ দ্য এয়ারওয়েভস (1991, রবার্ট হেল, লন্ডন) বরোজ স্টিফেন অ্যান্ড লেটন মাইকেল (2018) 'টপ সিক্রেট ওরচেস্টারশায়ার' ব্রুইন বুকস গিল, হোল্ট (2003) ম্যালভার্ন ভয়েসেসঃ ওয়ারটাইম অ্যান ওরাল হিস্ট্রি ম্যালভার্ন মিউজিয়াম। গল্ট, ইয়ানঃ সিক্রেট লোকেশন; রাডারের জন্ম এবং তার যুদ্ধোত্তর প্রভাবের সাক্ষী (2010 দ্য হিস্ট্রি প্রেস লিমিটেড) ল্যাথাম, কলিন অ্যান্ড স্টবস, অ্যানঃ পাইওনিয়ার্স অফ রাডার (1999, সাটন, ইংল্যান্ড) পুটলি, আর্নেস্টঃ সায়েন্স কামস টু ম্যালভার্ন-ট্রে এ স্টোরি অফ রাডার 1942-1953 (2009, অ্যাস্পেক্ট ডিজাইন, ম্যালভার্ন) পেনলি, জোনাথন অ্যান্ড পেনলি, বি। (2008) সিক্রেট ওয়ার ইন পারবেক পারবেক রাডার মিউজিয়াম ট্রাস্ট এডস। রবার্ট বাড এবং ফিলিপ গুমেট (1999), কোল্ড ওয়ার হট সায়েন্সঃ অ্যাপ্লায়েড রিসার্চ ইন ব্রিটেন্স ডিফেন্স ল্যাবরেটরিজ 1945-1990, হারউড আরও দেখুন এয়ার মিনিস্ট্রি এক্সপেরিমেন্টাল স্টেশন আরএএফ ডেফোর্ড রেডিয়েশন ল্যাবরেটরি (এমআইটি) বফিন এক্সটার্নাল লিঙ্ক টিআরই হিস্ট্রি, পেনলি রাডার আর্কাইভস পারবেক রাডার ~ ইউকে অরিজিন অফ টিআরই ইন পারবেক, ডরসেট। রাডার স্মৃতিচারণ 1934-1944, সেন্টার ফর দ্য হিস্ট্রি অফ ডিফেন্স ইলেকট্রনিক্স, বোর্নেমাউথ ইউনিভার্সিটি ইকো ডাব্লিউডাব্লিউ দ্বিতীয় এ. এস. ভি রাডার ইউনিট রাডার ডেভেলপমেন্টের গল্প রাডার পেজ-ব্রিটিশ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং শীতল যুদ্ধের বিমান প্রতিরক্ষা রাডার সম্পর্কে আপনি যা জানতে চেয়েছিলেন "রাডার প্রকাশিত-টি. আর. ই-এর কাজের প্রদর্শনী। ম্যালভার্নে 1948 সালের একটি ফ্লাইট নিবন্ধ "রাডার অ্যান্ড দ্য ওয়েদার" একটি 1949 সালের ফ্লাইট নিবন্ধ যা যুক্তরাজ্যে 1940 সালে আবহাওয়ার রাডার তৈরিতে টিআরই-এর জড়িত থাকার বিষয়ে 1940 সালে যুক্তরাজ্যে টেলিযোগাযোগের ইতিহাস 20 শতকের যুক্তরাজ্যের সামরিক ইতিহাস ওরচেস্টারশায়ার ম্যালভার্নের ইতিহাস, ওরচেস্টারশায়ার সামরিক ইতিহাস যুক্তরাজ্যের ওরচেস্টারশায়ার সামরিক গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলির রাডার অগ্রগামী 1940 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের টেলিযোগাযোগ সংস্থাগুলিতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রতিষ্ঠিত ওয়ারচেস্টারশায়ার বৈজ্ঞানিক সংস্থাগুলিতে যুক্তরাজ্য গবেষণা প্রতিষ্ঠানে গবেষণা ও উন্নয়ন।