Pacific Electric Building
ঐতিহাসিক প্যাসিফিক ইলেকট্রিক বিল্ডিং (রেলওয়ের প্রতিষ্ঠাতা হেনরি হান্টিংটনের নামে হান্টিংটন বিল্ডিং নামেও পরিচিত, বা কেবল 6ষ্ঠ ও প্রধান) 1905 সালে লস অ্যাঞ্জেলেসের মূল অংশে প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রেলওয়ের প্রধান ট্রেন স্টেশন হিসাবে খোলা হয়েছিল, পাশাপাশি কোম্পানির সদর দফতর; মেইন স্ট্রিট স্টেশন দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার দক্ষিণ ও পূর্ব দিকে ট্রেনে চড়ার যাত্রীদের পরিষেবা দিয়েছিল। ভবনটির নকশা করেছিলেন স্থপতি থর্নটন ফিটজঘ। যদিও লস অ্যাঞ্জেলেসের সবচেয়ে উঁচু নয়, এর দশ তলা বহু দশক ধরে শিকাগোর পশ্চিমে যে কোনও বিল্ডিংয়ে সর্বাধিক সংখ্যক বর্গফুট জুড়ে রয়েছে। ট্রেন স্টেশনের উপরে, নিচের তলায় পাঁচটি তলা অফিস ছিল; এবং শীর্ষ তিনটির মধ্যে ছিল জোনাথন ক্লাব, যা উত্তর-পূর্বের ধনকুবেরদের দ্বারা প্রবর্তিত শহরের শীর্ষস্থানীয় ব্যবসায়ীদের ক্লাবগুলির মধ্যে একটি। 1911 সালে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথে প্যাসিফিক ইলেকট্রিকের "গ্রেট মার্জার"-এর পর, পিই বিল্ডিং লস অ্যাঞ্জেলেসের দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে পরিণত হয়। 1925 সালে, একটি দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক রেল হাব, সাবওয়ে টার্মিনাল, উত্তর ও পশ্চিমে পরিবেশন করার জন্য পার্সিং স্কয়ারের কাছে খোলা হয়েছিল। ইতিহাস আন্তঃনগর টার্মিনাল ভবনটি 1905 সালের 15ই জানুয়ারি হেনরি হান্টিংটন দ্বারা নির্মিত বৈদ্যুতিক রেলপথের জন্য একটি টার্মিনাল হিসাবে খোলা হয়েছিল। 1914 সালে, প্রতিদিন 3262টি আন্তঃনগর গাড়ি ভ্রমণে মোট 1,626টি নির্ধারিত প্যাসিফিক ইলেকট্রিক ট্রেন মেইন স্ট্রিট স্টেশনে লস অ্যাঞ্জেলেসে প্রবেশ করে বা ছেড়ে যায়। ভবনের পিছনের দিকে উত্তোলিত রেলপথ এবং যাত্রী সমাবেশ 1916 সালে নির্মিত হয়েছিল। 1920-এর দশকে অটোমোবাইলের সংখ্যা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাওয়ায়, যানজট-গাড়ি থেকে, গাড়ির সঙ্গে রাস্তা ভাগাভাগি করা থেকে, লস অ্যাঞ্জেলেস রেলওয়ের হলুদ গাড়ির সঙ্গে রাস্তা ভাগাভাগি করা-প্রায়শই পিই ট্রেন দেরিতে চলাচলের কারণ হয়ে দাঁড়ায়, বিশেষ করে মেইন স্ট্রিটের উত্তরে গ্লেনডেলের দিকে এবং পশ্চিমে হলিউড ও সান্তা মনিকার দিকে যাওয়ার সময়। এই সমস্যাগুলি দূর করার জন্য, ক্যালিফোর্নিয়া রেলপথ কমিশন অর্ডার নং। 1922 সালে 9928, যা প্যাসিফিক ইলেকট্রিককে শহরের কেন্দ্রস্থলের ব্যস্ত রাস্তাগুলি ছেড়ে যাওয়ার জন্য একটি পাতাল রেল নির্মাণের আহ্বান জানিয়েছিল। সাবওয়ে টার্মিনাল বিল্ডিং, একটি দ্বিতীয় পিই টার্মিনাল, তারপরে 4র্থ এবং হিল স্ট্রিটের বাঙ্কার হিলের গোড়ায় পার্সিং স্কয়ার দ্বারা শহরতলিতে নির্মিত হয়েছিল, যা সাবওয়েটি পরিবেশন করার জন্য, যা 1925 সালের 1লা ডিসেম্বর খোলা হয়েছিল, হলিউড, সান্তা মনিকা, সান ফার্নান্দো এবং গ্লেনডেলের যাত্রী পরিষেবাকে যথেষ্ট দ্রুত করে তোলে। আন্তঃনগর রেল পরিষেবা 1942 সাল পর্যন্ত 6ষ্ঠ এবং প্রধান পি. ই টার্মিনালের একমাত্র কাজ ছিল। ট্রেনগুলি সান পেদ্রো স্ট্রিট থেকে গ্রাউন্ড-লেভেল ট্র্যাকের পিছনে (পূর্ব দিকে) প্রবেশ করে, বিল্ডিং কনকোর্সের ভিতরে যাত্রীদের বোঝাই ও নামিয়ে দেয়, তারপর মেইন স্ট্রিটে (পশ্চিম দিকে) প্রস্থান করে এবং উত্তর বা দক্ষিণে বাঁক নেয়। (এই নিবন্ধের সঙ্গে সংযুক্ত ছবিটি দেখুন।) 1942 সালে প্যাসিফিক ইলেকট্রিকের ক্রমবর্ধমান বাস বহরের জন্য টার্মিনালটি রূপান্তরিত করা হয়। 1950 সালে উত্তর জেলা (পাসাদেনা-সিয়েরা মাদ্রে-মনরোভিয়া-গ্লেনডোরা) রেল পরিষেবা পরিত্যক্ত হওয়া পর্যন্ত ট্রেনগুলি নতুন বছরের দিনে পাসাদেনাতে টুর্নামেন্ট অফ রোজেস ইভেন্টে ভিড় বহন করার জন্য মূল কনকোর্সটি প্রবেশ এবং ব্যবহার করতে থাকে। এর পরে, পিই কনকোর্স কোনও ট্রেন দেখেনি এবং মেইন স্ট্রিট ট্র্যাকগুলি আর ব্যবহার করা হয়নি। গ্লেন্ডোরা, হারবার এবং বেলফ্লাওয়ারে অবশিষ্ট পরিষেবাটি পিই টার্মিনালের পিছনের দিকে বহিরঙ্গন যাত্রী লোডিং প্ল্যাটফর্ম এবং পিই টার্মিনালের পিছনের (পূর্ব দিকে) স্টাব ট্র্যাকগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। ট্রেনগুলি সান পেড্রো স্ট্রিট থেকে একটি র্যাম্প ব্যবহার করে যা লস অ্যাঞ্জেলেস স্ট্রিট অতিক্রম করে লোডিং প্ল্যাটফর্মে পৌঁছায়। যাত্রীরা একটি আবদ্ধ সেতু দিয়ে টার্মিনাল কনকোর্সের মধ্যে প্রবেশ করে। পরবর্তী দশকে, বেলফ্লাওয়ার, ওয়াটস লোকাল এবং লং বিচ ও হারবার এলাকায় আন্তঃনগর রেলপথগুলি পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং মোটর কোচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। শেষ সক্রিয় রুটটি ছিল লং বিচ লাইন। লং বিচের টার্মিনাল ব্যবহার করার জন্য চূড়ান্ত "ব্লিম্প" মাল্টিপল ইউনিট আন্তঃনগর ট্রেনটি (তাদের অস্বাভাবিক মোটা আকার এবং গোলাকার সামনের জানালার জন্য নামকরণ করা হয়েছে) 9ই এপ্রিল, 1961-এ ছিল এবং এমটিএ সবুজ রঙে ছিলঃ বিখ্যাত এবং ক্লাসিক প্যাসিফিক ইলেকট্রিক লাল রঙ করা হয়নি। এমটিএ বাস পরিষেবা ষষ্ঠ এবং প্রধান থেকে 1964 সাল পর্যন্ত চালু ছিল। এমটিএ নিকটবর্তী গ্রেহাউন্ড টার্মিনালের বেসমেন্ট থেকে পুরানো পিই গন্তব্যগুলিতে "ফ্রিওয়ে ফ্লায়ার" মোটর কোচ পরিষেবা চালায় এবং এটি র্যাপিড ট্রানজিট জেলা (এসসিআরটিডি) পরিচালনার সময় অব্যাহত ছিল। রেল পরিষেবার পরে টার্মিনালের প্রধান তলার ডিপো বন্ধ হওয়ার পরে, প্রাক্তন ওয়েটিং রুম এবং বাস কনকোর্সকে পার্কিং গ্যারেজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। মেইন স্ট্রিট এবং সাধারণভাবে শহরের কেন্দ্রস্থলের পূর্ব দিকের বাণিজ্যিক ও সামাজিক পতনের সাথে সাথে, ভবনের উপরের তলায় ভাড়া দেওয়া অফিসগুলি কম পছন্দসই হয়ে ওঠে এবং ধীরে ধীরে খালি হয়ে যায়। ভবনটি বহু বছর ধরে খালি ছিল, যদিও এটি চলচ্চিত্র এবং টেলিভিশন শিল্পের জন্য একটি জনপ্রিয় স্থানে পরিণত হয়েছিল। ফরেস্ট গাম্প, এলএ কনফিডেনশিয়াল, জাম্পিন জ্যাক ফ্ল্যাশ এবং 1970-এর দশকের স্ট্রিটস অফ সান ফ্রান্সিসকো টিভি সিরিজের অভ্যন্তরীণ দৃশ্য সহ 400টিরও বেশি লোকেশনের শ্যুটিং হয়েছে। 1908 সালে, ভবনের নিচের তলায় কোলের প্যাসিফিক ইলেকট্রিক বুফে খোলা হয়। কোলকে লস অ্যাঞ্জেলেসের প্রাচীনতম রেস্তোরাঁ এবং পাব বলে দাবি করা হয় যা প্রতিষ্ঠার পর থেকে চালু রয়েছে, যদিও এটি 2007 সালে সংস্কারের জন্য বন্ধ ছিল, 2008 সালের ডিসেম্বরে পুনরায় খোলা হয়েছিল। এটি দুটি স্থানীয় প্রতিষ্ঠানের মধ্যে একটি যা ফরাসি ডিপ স্যান্ডউইচ উদ্ভাবনের দাবি করে। উপরন্তু, কাঠামোটি প্রায় 1905 সালে গ্রিন এবং গ্রিনের স্থাপত্য অফিস ধারণ করেছিল। 2005 সালে, ভবনটি আই. সি. ও গ্রুপ দ্বারা আবাসিক লাইভ/ওয়ার্ক লফ্টে রূপান্তরিত হয় এবং বাসিন্দাদের দ্বারা দখল করা হয়। বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক ভাড়াটিয়া 6ষ্ঠ রাস্তার পাশে প্রথম তলার জায়গা পূরণ করেছে। মূল কোলের স্থানটি সংস্কার করা হয়েছিল এবং আরেকটি রেস্তোরাঁ এবং বার যোগ করার জন্য ভাগ করা হয়েছিল। বিল্ডিং লবি বর্তমানে একটি ব্যতিক্রমী সক্রিয় আন্তঃনগর রেল টার্মিনাল হিসাবে তার দিন থেকে অবশিষ্ট বেশ কয়েকটি নিদর্শন প্রদর্শন করে। "বিপজ্জনক" সতর্কতা মেইন স্ট্রিট অবস্থানের ফুটপাথে স্থাপন করা হয় যেখানে ট্রেনগুলি একবার ভবনে প্রবেশ করে এবং ছেড়ে যায়, যা তার মূল মহৎ উদ্দেশ্যের প্রমাণ হিসাবে রয়ে গেছে। আরও দেখুন প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রেলওয়ে সাবওয়ে টার্মিনাল বিল্ডিং নোটস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি ক্রাম্প, স্পেন্সারঃ হেনরি হান্টিংটন অ্যান্ড দ্য প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রেলওয়েঃ এ পিকটোরিয়াল অ্যালবাম, (1982) 112 পৃষ্ঠা। ট্রান্স-অ্যাংলো বুকস, কোরোনা ডেল মার, সিএ। সোয়েট, ইরা এল.: লাইন্স অফ প্যাসিফিক ইলেকট্রিক, ইন্টারারবানস স্পেশাল #16, (1953), এবং পরিপূরক (1954-1960)। ইন্টারআরবানস, গ্লেনডেল, সিএ। বাহ্যিক লিঙ্ক পিই বিল্ডিংয়ের ইতিহাসঃ সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়ার ইলেকট্রিক রেলওয়ে হিস্টরিকাল অ্যাসোসিয়েশন নিবন্ধ এম্পোরিস বিল্ডিংস এন্ট্রি ফর প্যাসিফিক ইলেকট্রিক লোফ্টস ইতিহাস এবং ছবিঃ লস অ্যাঞ্জেলেস কনজারভেন্সি এবং লস অ্যাঞ্জেলেস সিটি এবং লাইব্রেরি নিবন্ধ। প্যাসিফিক ইলেকট্রিক বিল্ডিং রূপান্তরের জন্য ডেভেলপারদের মূল ফ্লোর প্ল্যান প্যাসিফিক ইলেকট্রিক লোফ্টস বাণিজ্যিক ওয়েবসাইট সহ 1917 ট্রানজিট জার্নালের নিবন্ধ। প্যাসিফিক ইলেকট্রিক স্টেশন লস অ্যাঞ্জেলেসের অফিস ভবন এবং কাঠামো লস অ্যাঞ্জেলেসের ডাউনটাউন লস অ্যাঞ্জেলেসের সদর দফতর লস অ্যাঞ্জেলেসের আবাসিক ভবন লস অ্যাঞ্জেলেসের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে লস অ্যাঞ্জেলেসের রেলওয়ে স্টেশনগুলি পরিত্যক্ত দ্রুত ট্রানজিট স্টেশন 1905 সালে সমাপ্ত অফিস ভবন ক্যালিফোর্নিয়ায় 1900-এর দশকের স্থাপত্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেল স্টেশনগুলি 1905 সালে খোলা হয়েছিল 1961 সালে মেইন স্ট্রিট (লস অ্যাঞ্জেলেস)-এ বন্ধ হওয়া রেল স্টেশনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পুনর্নির্মিত রেল স্টেশনগুলি 1960-এর দশকে বন্ধ হওয়া বৃহত্তর লস অ্যাঞ্জেলেস রেল স্টেশনগুলিতে শিল্প কাঠামোর অভিযোজিত পুনঃব্যবহার