SR Q class
কিউ ক্লাস হল এক ধরনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ যা দক্ষিণ রেলওয়ের রিচার্ড মনসেল ডিজাইন করেছিলেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঠিক আগে নেটওয়ার্ক জুড়ে মাঝারি দূরত্বের মালবাহী ট্রেনে ব্যবহারের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1938 সালে মনসেলের উত্তরসূরি অলিভার বুলেইড কুড়িটি লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলেন। নকশাটি তুলনামূলকভাবে পুরানো ধাঁচের ছিল এবং ক্লাসটি শীঘ্রই বুলেইডের নিজস্ব আরও শক্তিশালী কিউ 1 ক্লাস দ্বারা গ্রহন করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও লোকোমোটিভগুলি 1965 সালে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত যে কাজগুলির জন্য তাদের নকশা করা হয়েছিল সেগুলিতে পর্যাপ্ত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করেছিল। শুধুমাত্র একটি বেঁচে আছে, এবং ব্লুবেল রেলপথে সংরক্ষিত রয়েছে। পটভূমি দক্ষিণ রেল প্রাথমিকভাবে একটি যাত্রীবাহী রেলপথ ছিল যা তার বেশিরভাগ সম্পদ ব্যবহার করে তার বিদ্যুতায়িত লাইনগুলি প্রসারিত করেছিল। বাষ্পীয় মালবাহী ইঞ্জিনগুলির ক্রমাগত প্রয়োজন ছিল, যদিও ট্র্যাফিক বিভাগ মিশ্র-ট্র্যাফিক ডিজাইন পছন্দ করেছিল যা পিক পিরিয়ডে অবশিষ্ট অ-বিদ্যুতায়িত লাইনে যাত্রীবাহী ট্রেনও টানতে পারে। 1930-এর দশকের শেষের দিকে, দক্ষিণ রেলপথ এস15, এন এবং এন1 শ্রেণীর শক্তিশালী মিশ্র ট্র্যাফিক লোকোমোটিভগুলির সাথে পর্যাপ্তভাবে পরিবেশন করা হয়েছিল, তবে উচ্চ রুটের প্রাপ্যতা সহ একটি ছোট মালবাহী লোকোমোটিভের প্রয়োজন ছিল যা হালকা যাত্রীদের দায়িত্বও নিতে পারে। এই ভূমিকাটি প্রাক্তন এলএসডাব্লুআর 'জুবিলি' এ 12 দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল, যারা তাদের দরকারী জীবনের শেষের দিকে যাচ্ছিল। দক্ষিণ রেলওয়ের প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী (সি. এম. ই) হিসাবে তাঁর শেষ বছরে, রিচার্ড মনসেল এই ভূমিকা গ্রহণের জন্য একটি ইনসাইড-সিলিন্ডার টেন্ডার লোকোমোটিভের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা 1938 সালের কিউ ক্লাসে পরিণত হয়েছিল। 1930-এর দশকের শেষের দিকে এটি তুলনামূলকভাবে 'পুরানো ধাঁচের' নকশা ছিল, যদিও ব্রিটেনের প্রতিটি প্রধান রেলপথ 1940-এর দশক পর্যন্ত এই প্যাটার্নের লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল। ক্লাসটিতে বেশ কয়েকটি 'আধুনিক' বৈশিষ্ট্য ছিল যেমন একটি বেলপায়ার ফায়ারবক্স, একটি সুপারহিটার এবং একটি সাইড-উইন্ডো ক্যাব। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে দক্ষিণের শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ নকশা ছিল এবং 1937 সালে অসুস্থতার কারণে অবসর নেওয়ার কারণে মৌনসেলের কর্মজীবনের চূড়ান্ত নকশার প্রতিনিধিত্ব করেছিল। মনসেলের উত্তরসূরি অলিভার বুলেইড 1938 সালের জানুয়ারি থেকে 1939 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ইস্টলে ওয়ার্কসে ক্লাসের কুড়ি জন সদস্যের নির্মাণের তদারকি করেছিলেন। বুলেইড কিউ ক্লাসকে অপ্রতিরোধ্য বলে মনে করেছিলেন, যা লোকোমোটিভ ডিজাইনের ঐতিহ্যবাহী ভিক্টোরিয়ান নীতিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং বলা হয়েছে যে কিউ ক্লাসের অর্ডার বাতিল করা হত যদি তাকে আগে সিএমই নিযুক্ত করা হত। যাইহোক, বুলেইডের কাছে অর্ডার বাতিল করার বা একটি একক প্রোটোটাইপ তৈরি ও পরীক্ষা করার যথেষ্ট সুযোগ ছিল, যদি এটি হয় তবে ক্লাসের কুড়ি জন সদস্য তৈরির ব্যয় বহন না করে। ক্লাসটি যে কাজগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল সেগুলিতে পর্যাপ্ত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে সম্পাদন করেছিল, তবে প্রত্যাশার চেয়ে কম বহুমুখী ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যখন দক্ষিণে আধুনিক মালবাহী ইঞ্জিনের চাহিদা বৃদ্ধি পায়, তখন বুলেইড কিউ ক্লাসের উৎপাদন অব্যাহত রাখার বা সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিনের নকশা করার বিকল্পের মুখোমুখি হয়। পরের বিকল্পটি গ্রহণ করে, বুলেইড অত্যন্ত উপযোগী এসআর ক্লাস কিউ 1 লোকোমোটিভগুলির নকশা করেছিলেন। পরিবর্তন বেশিরভাগ মনসেল নকশার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, কিউ ক্লাস লোকোমোটিভগুলি নির্ভরযোগ্য ছিল; তবে মূল লাইনের ট্রেনগুলিতে ব্যবহার করার সময় দুর্বল বাষ্পের অভিযোগ ছিল (যার জন্য সেগুলি কখনও ডিজাইন করা হয়নি)। 1940 সালে বুলেইড দক্ষতার উন্নতির প্রয়াসে ক্লাসের একজন সদস্যকে একটি লেমাইট্রে ব্লাস্ট পাইপ লাগান। এটি সফল প্রমাণিত হয় এবং 1946 থেকে 1949 সালের মধ্যে ক্লাসের বাকি অংশগুলি এতটাই উপযুক্ত ছিল। 1950-এর দশকে ব্রিটিশ রেলওয়ে স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 4 প্লেইন ব্লাস্ট পাইপ এবং ছোট স্টোভপাইপ চিমনি লাগানোর মাধ্যমে আরও পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়। 1955 সালে 30549, যার ফলে বাষ্প এবং জ্বালানী খরচ উভয় ক্ষেত্রেই আরও উন্নতি ঘটে; 1958-61-এ আরও একটি বিআর স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 4 চিমনি সহ একই বিস্ফোরণ পাইপ পেয়েছিল। কার্যকরী বিবরণ এবং সংরক্ষণ লোকোমোটিভগুলি তাদের কর্মজীবন জুড়ে গৌণ পরিষেবাগুলিতে পর্যাপ্ত এবং নির্ভরযোগ্য ছিল, তাদের উপযোগিতা তাদের হালকা ওজন এবং অবিচলিত পরিচালনার দ্বারা আরও বৃদ্ধি পেয়েছিল। যুদ্ধের পরে খসড়া উন্নত না হওয়া পর্যন্ত তারা মূল লাইনের ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে হতাশ ছিল। এগুলিতে বাষ্পচালিত গাড়ি গরম করার ব্যবস্থা ছিল এবং প্রাথমিকভাবে একটি মালবাহী নকশা হওয়া সত্ত্বেও, পর্যায়ক্রমে এই কাজে নিযুক্ত করা হত। ব্রিটিশ রেলওয়ে 1948 সালে এই শ্রেণীটি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল এবং এটিকে একটি 4এফ পাওয়ার শ্রেণীবিভাগ দিয়েছিল, যা পাওয়ার ক্লাস 4-এ একটি মালবাহী লোকোমোটিভকে নির্দেশ করে। 1962 সালে চাকরি থেকে প্রত্যাহার শুরু হয় এবং 1965 সালের মধ্যে শেষ হয়। লোকো 30548 বোর্নেমাউথ শেডে (71বি) 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছে। সরকারী সংরক্ষণের জন্য এই শ্রেণীকে যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হত না এবং সাউথ ওয়েলসের ব্যারি-তে উডহ্যাম ব্রাদার্সের স্ক্র্যাপইয়ার্ড না থাকলে কোনও উদাহরণই বেঁচে থাকত না। শুধুমাত্র একটি, সংখ্যা 541 (বি. আর নং। 30541), উদ্ধার করা হয়েছিল, এবং সাসেক্সের ব্লুবেল রেলওয়েতে কাজ করেছে। 2015 সালের এপ্রিলে (1993 সাল থেকে অনুপস্থিতির পর) পরিষেবাতে ফিরে আসার পর এটি বিআর ব্ল্যাক লিভিতে চালু হয়। মালবাহী লোকোমোটিভ হিসাবে প্রাথমিক ভূমিকার কারণে, কিউ ক্লাস দক্ষিণ কালো পোশাক বহন করে। লোকোমোটিভ নম্বর এবং "সাউদার্ন" টেন্ডারে অবস্থিত ছিল এবং সানশাইন হলুদ রঙে আঁকা হয়েছিল। দক্ষিণ রেলের অধীনে লোকোমোটিভগুলির সংখ্যা 530 থেকে 549 পর্যন্ত ছিল। যদিও সেগুলি বুলেইডের আমলে নির্মিত হয়েছিল, লোকোমোটিভগুলি কখনই ইউআইসি শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থার তাঁর অভিযোজন অনুসরণ করেনি যা নেতৃস্থানীয়, পিছনের এবং ড্রাইভিং অক্ষের সংখ্যাকে বোঝায়-এই ক্ষেত্রে তিনটি। এই ব্যবস্থার অধীনে, এই শ্রেণীর সংখ্যার আগে উপসর্গ "সি" থাকত, যেমন সি30। ঘটনাচক্রে সংখ্যায়নটির এই রূপটি 1942 সালের বুলেইডের কিউ1 শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল। 1948-এর পরে (জাতীয়করণ) প্রাথমিক পোশাকের মধ্যে দক্ষিণ সংখ্যার অস্থায়ী ধরে রাখা অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং কালো রয়ে গিয়েছিল, যদিও কিছু ক্ষেত্রে সানশাইন ইয়েলোতে "দক্ষিণ"-এর পরিবর্তে টেন্ডারে "ব্রিটিশ রেলওয়ে" প্রয়োগ করা হয়েছিল। ব্রিটিশ রেলওয়ের অধীনে এই শ্রেণীকে 4এফ ক্ষমতা শ্রেণীবিভাগ দেওয়া হয়েছিল। জাতীয়করণের অব্যবহিত পরেই কিউ ক্লাসকে মূল দক্ষিণ রেল নম্বরের একটি অস্থায়ী "এস" উপসর্গ দেওয়া হয়েছিল। ওভারহল এবং রি-পেইন্টের কারণে, শ্রেণীটি শেষ পর্যন্ত ব্রিটিশ রেলওয়ের স্ট্যান্ডার্ড নম্বরিং সিস্টেমের মধ্যে পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়েছিল এবং পোশাকটি টেন্ডারে ক্রেস্ট এবং ক্যাবের পাশে নম্বর সহ ব্রিটিশ রেলওয়ের পণ্য সাদা কালোতে পরিবর্তিত হয়েছিল। এই লোকোমোটিভ নম্বরগুলি 30530 থেকে 30549 পর্যন্ত ছিল। রেল ইউকে মনসেল সোসাইটির 541 কেন্ট রেল-টানব্রিজ ওয়েলস ওয়েস্ট পাতায় লোকোমোটিভ সারসংক্ষেপ রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক ক্লাস কিউ বিস্তারিত। 1938 সালে গ্রেট ব্রিটেনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ স্টিম লোকোমোটিভগুলিতে চালু হওয়া একক স্টোভপাইপ কিউ ক্লাস no.549 কিউ 0-6-0 লোকোমোটিভগুলির একটি বিরল ছবি রয়েছে।