Volkswagen G60 engine
ভক্সওয়াগেন জি60 এবং জি40 ছিল ইনলাইন-ফোর সিলিন্ডার অটোমোবাইল পেট্রোল ইঞ্জিন, যা একটি স্ক্রোল-টাইপ সুপারচার্জারের মাধ্যমে জোরপূর্বক প্রবর্তনের একটি নির্দিষ্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে। জি60 ইঞ্জিনটি পূর্বে জার্মান গাড়ি নির্মাতা ভক্সওয়াগেন গ্রুপ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1988 সালের আগস্ট থেকে 1993 সালের জুলাই পর্যন্ত তাদের ভক্সওয়াগেন প্যাসেঞ্জার কার মার্ক থেকে সীমিত সংখ্যক 'হট হ্যাচ' গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এর আগে 1986 সালের আগস্ট থেকে 1994 সালের জুলাই পর্যন্ত এমকে2 ভক্সওয়াগেন পোলো জিটি-তে অনুরূপ নকশার একটি ছোট জি40 ইঞ্জিন বসানো হয়েছিল। নকশা এবং নির্দিষ্টকরণ জি60 একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, একটি সিলিন্ডার বোর থেকে, এবং একটি পিস্টন স্ট্রোক। এর সিলিন্ডার ব্লক ধূসর ঢালাই লোহা থেকে নির্মিত, এবং এর সিলিন্ডারের মাথাটি ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম খাদ, অতিরিক্ত পোস্ট-প্রোডাকশন তাপ চিকিত্সা সহ। ক্র্যাঙ্ককেসে একটি জাল ইস্পাত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে যা পাঁচটি প্রধান বিয়ারিংয়ে চলে এবং বর্ধিত আকারের গাজন পিন সহ কাস্ট পিস্টন রয়েছে। এটিতে প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ (মোট আটটি ভালভ) রয়েছে, যা জলবাহী ভালভ লিফটারের মাধ্যমে দাঁতযুক্ত বেল্ট-চালিত জাল ইস্পাত একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (এসওএইচসি) দ্বারা পরিচালিত হয়, ভালভগুলি দুটি ঘনীভূত ভালভ স্প্রিং দ্বারা বন্ধ করা হয়। চার্জ করা বাতাস একটি ইন্টারকুলারের মাধ্যমে শীতল করা হয় এবং ইঞ্জিনের পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণ একটি বশ ডিজিফ্যান্ট ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়, যার মধ্যে রয়েছে সাধারণ রেল ইলেকট্রনিক মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন এবং একটি নক সেন্সর। এটি 5,800 আরপিএম-এ সর্বাধিক রেটযুক্ত মোটিভ পাওয়ার আউটপুট তৈরি করে এবং 4,000 আরপিএম-এ একটি টার্নিং ফোর্স টর্ক তৈরি করতে পারে। যদিও এটি তাদের ইএ827 সিরিজের একটি বিদ্যমান ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এতে এতগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল যে এটি সাধারণত গ্রুপটি উৎপাদিত অন্যদের থেকে আলাদা পাওয়ারপ্ল্যান্ট হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি "জি-লিডার" ম্যাগনেসিয়াম-কেসড সুপারচার্জারের নামে নামকরণ করা হয়েছিল যার সাথে এটি যুক্ত করা হয়েছিল-এই সুপারচার্জারটির একটি ব্যাস প্রবেশপথ ছিল, তাই "জি 60" মনিকার। এটি একটি সাইড-মাউন্টেড ইন্টারকুলার (এস. এম. আই. সি) ব্যবহার করে, যা বাম সামনের চাকাটির সামনে স্থাপন করা হয়, সংকুচিত চার্জযুক্ত ইঞ্জিন গ্রহণের বাতাসের তাপমাত্রা কমাতে। জি60 ইঞ্জিনটি তাদের ইএ111 সিরিজের উপর ভিত্তি করে জি40 নামে একটি পূর্ববর্তী, ছোট সংস্করণ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি একটি বোর এবং একটি স্ট্রোক থেকে স্থানচ্যুত হয়। জি40-এর সুপারচার্জারের একটি প্রবেশ ব্যাস ছিল, তাই এর নাম "জি40"। ইঞ্জিনটি 5,500 আরপিএম-এ সর্বোচ্চ শক্তি এবং 3,500 আরপিএম-এ টর্ক উৎপাদন করে। মূল "জি-লিডার" ইঞ্জিন, জি60 ইঞ্জিনের ছোট সংস্করণ, যাকে জি40 বলা হয়, এর আগে এমকে2 ভক্সওয়াগেন পোলো কুপে জিটি 40 সুপারমিনিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। জি40 ইঞ্জিন এটিকে সর্বোচ্চ গতিতে চালিত করতে পারে। বৃহত্তর জি60 ইঞ্জিনটি 1988 সালের আগস্টে বি3 ভক্সওয়াগেন প্যাসাট জি60 সেলুন এবং এমকে2 ভক্সওয়াগেন গল্ফ জি60 হ্যাচব্যাকে আত্মপ্রকাশ করে। গল্ফ জি60-তে, এটি গাড়িটিকে একটি অচল থেকে 7.8 সেকেন্ডে চালিত করতে সক্ষম ছিল, যা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল। এক মাস পরে, 1988 সালের সেপ্টেম্বরে, ভক্সওয়াগেন কোরাডো জি 60 মুক্তি পায়। কোরাডো জি60-এর পারফরম্যান্স পরিসংখ্যান একটি 0-8.3 সেকেন্ডের সময় এবং এর সর্বোচ্চ গতি বলে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, জি60 ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র কোরাদোতে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এটি 1992 সালে নতুন, আরও শক্তিশালী ভিআর6 ইঞ্জিনের পক্ষে বাদ দেওয়া হয়েছিল। গল্ফ র্যালি নামে পরিচিত গল্ফ জি60-এর একটি সীমিত উৎপাদন, চার চাকার ড্রাইভ সিনক্রো বৈকল্পিকও আট-ভালভ জি60 দ্বারা চালিত হয়েছিল, তবে ইঞ্জিনটি ক্রীড়া সমরূপতার উদ্দেশ্যে হ্রাস করা হয়েছিল। এটিতে একটি বৃহত্তর ইন্টারকুলার অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা রেডিয়েটারের পুরো প্রস্থ জুড়ে লাগানো থাকে। ক্ষমতা বজায় ছিল। অতি-বিরল গল্ফ লিমিটেডে একটি 16-ভালভ জি60 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যার মধ্যে মাত্র 71 টি ভিডব্লিউ মোটরস্পোর্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, সবগুলিই চার চাকার ড্রাইভ সহ। শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছিল, এবং গাড়িটি এখন 0 থেকে 6,4 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হতে পারে, যা 2004 সালে গল্ফ আর 32 পর্যন্ত ভক্সওয়াগেন-এর সর্বোচ্চ-পারফরম্যান্স উৎপাদনকারী গাড়িতে পৌঁছেছিল। যে কোনও সুপারচার্জড বা টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের মতো জি60 ইঞ্জিনও উচ্চ বায়ুর তাপমাত্রার প্রতি সংবেদনশীল ছিল, তাই ইঞ্জিনের কার্যকারিতা আবহাওয়ার অবস্থার উপর অনেক বেশি নির্ভর করত। কিছু মডেল, যেমন গল্ফ র্যালি, বা এমনকি গল্ফ জি 60-এর কিছু রূপের, একটি বড়, আরও ভাল-স্থাপন করা ইন্টারকুলার ছিল, যার ফলে স্ট্যান্ডার্ড স্থাপন করা ইন্টারকুলারের তুলনায় বর্ধিত এবং আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা ছিল। সমস্ত ভক্সওয়াগেন জি-লিডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি ইনলাইন চার সিলিন্ডার এসওএইচসি ডিজাইন, বশ ডিজিফ্যান্ট বৈদ্যুতিন মাল্টি-পয়েন্ট জ্বালানী ইনজেকশন সহ চার-স্ট্রোক চক্র পেট্রোল ইঞ্জিনে কাজ করে, জল-শীতল হয় এবং একটি জি-লিডার সুপারচার্জার ব্যবহার করেঃ জি40 এবং জি60 ইঞ্জিনে পাওয়া প্রযুক্তি প্রযুক্তির ভবিষ্যতের ব্যবহার পরবর্তীকালে অন্যান্য ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়েছে। তারা প্রথমে তাদের টার্বোডিসেল 'টিডি' ইঞ্জিনে টার্বোচার্জার দিয়ে এই প্রযুক্তিটি ব্যবহার করেছিল। তারপর, এটি তাদের অত্যন্ত স্বীকৃত টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন 'টিডিআই' ডিজেল ইঞ্জিনে পরিণত হয়। আরও দেখুন ভক্সওয়াগেন গ্রুপের পেট্রোল ইঞ্জিনের তালিকা ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বন্ধ হয়ে যাওয়া ডিজেল ইঞ্জিনের তালিকা ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বন্ধ হয়ে যাওয়া পেট্রোল ইঞ্জিনের তালিকা ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বন্ধ হয়ে যাওয়া ডিজেল ইঞ্জিনের তালিকা উত্তর আমেরিকার ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনের তালিকা ওয়াসার বক্সার ভিআর6 ইঞ্জিন টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন (টিডিআই) সাকশন ডিজেল ইনজেকশন (এসডিআই) ভক্সওয়াগেন গ্রুপের প্ল্যাটফর্মগুলির ব্লুমোশন তালিকা রেফারেন্স ভক্সওয়াগেন গ্রুপের কর্পোরেট ওয়েবসাইট চেমনিটজ (জার্মানি)-ইঞ্জিন প্ল্যান্ট গতিশীলতা এবং স্থায়িত্ব ক্যাসেল (জার্মানি)-ইঞ্জিন প্ল্যান্ট গতিশীলতা এবং স্থায়িত্ব সালজগিটার (জার্মানি)-ইঞ্জিন প্ল্যান্ট গতিশীলতা এবং স্থায়িত্ব পোলকোউইস (পোল্যান্ড)-ইঞ্জিন প্ল্যান্ট গতিশীলতা এবং স্থায়িত্ব সাও কার্লোস (ব্রাজিল)-ইঞ্জিন প্ল্যান্ট গতিশীলতা এবং স্থায়িত্ব সাংহাই (চীন)-ইঞ্জিন প্ল্যান্ট গতিশীলতা এবং স্থায়িত্ব