Aviation archaeology
সমগ্র প্রত্নতত্ত্ব এবং জলের তলদেশের প্রত্নতত্ত্বের মধ্যে বিমান চলাচল প্রত্নতত্ত্ব একটি স্বীকৃত উপ-শাখা। এটি বিমানের ইতিহাসে গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলি খুঁজে বের করা, নথিভুক্ত করা, পুনরুদ্ধার করা এবং সংরক্ষণের জন্য উৎসাহী এবং শিক্ষাবিদ উভয়ের দ্বারা অনুশীলন করা একটি কার্যকলাপ। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই স্থানগুলি বিমানের ধ্বংসাবশেষ এবং দুর্ঘটনার স্থান, তবে বিমান চলাচল সম্পর্কিত কাঠামো এবং সুবিধাগুলিও অন্তর্ভুক্ত। এটি কিছু বৃত্তগুলিতে এবং বিমানের প্রত্নতত্ত্ব বা মহাকাশ প্রত্নতত্ত্ব হিসাবে জড়িতদের দৃষ্টিভঙ্গির উপর নির্ভর করে এবং ক্র্যাশ হান্টিং, ডুবো বিমান পুনরুদ্ধার, ধ্বংসাবশেষের তাড়া বা ধ্বংসাবশেষ হিসাবেও বিভিন্নভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। বিমান চলাচলের প্রত্নতত্ত্ব এবং বর্তমান বিষয়গুলির ইতিহাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী ইউরোপের কার্যকলাপ শুরু হয়, যখন দ্বন্দ্বের পরে, গ্রামাঞ্চলে অসংখ্য বিমান ধ্বংস হয়ে যায়। অনেক সময়, দুর্ঘটনায় জড়িতদের স্মৃতিসৌধগুলি ব্যক্তি, পরিবার, জমির মালিক বা সম্প্রদায়ের দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল। ক্র্যাশ সাইটগুলি আকার এবং বিষয়বস্তুতে পরিবর্তিত হয়; কিছুতে ফিউজলেজ, ইঞ্জিন এবং হাজার হাজার যন্ত্রাংশ এবং ধ্বংসাবশেষ থাকতে পারে। বেসামরিক/বাণিজ্যিক দুর্ঘটনার মতো অন্যান্য স্থানগুলিতে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এন. টি. এস. বি) প্রায় সমস্ত বিমান এবং ধ্বংসাবশেষ সরিয়ে ফেলবে; যা বিমান চলাচলের প্রত্নতত্ত্বকে আরও চ্যালেঞ্জিং করে তোলে। সামরিক বিমান দুর্ঘটনার স্থানগুলির ধ্বংসাবশেষও বিভিন্ন বিমান পুনরুদ্ধার গোষ্ঠী দ্বারা সরানো যেতে পারে, বিশেষত যদি বিমানটি বেশিরভাগ অক্ষত অবস্থায় পাওয়া যায়। সাধারণভাবে, সাম্প্রতিক দিনের (1980-এর দশক থেকে) বিমান দুর্ঘটনাগুলি পরিবেশগত নিয়মের কারণে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা হয়, যার ফলে ধ্বংসাবশেষের অস্তিত্বের ইঙ্গিত খুব কমই থাকে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যারিজোনায় সামরিক দুর্ঘটনা অতীত এবং বর্তমানের অসংখ্য বিমান ঘাঁটি থেকে উদ্ভূত হয়। উষ্ণ এবং রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ার কারণে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পরে উভয় সময়েই মার্কিন সেনা বিমান বাহিনীর বিমান প্রশিক্ষণের বেশিরভাগ অংশ এই রাজ্যে অবস্থিত ছিল। অসংখ্য বিমান ঘাঁটি রাজ্যগুলিতে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল-যা অসংখ্য প্রশিক্ষণ দুর্ঘটনার পরিস্থিতি তৈরি করেছিল। পুরনো পরিত্যক্ত ইউ. এস. আর্মি এয়ার কর্পের সহায়ক ক্ষেত্র এবং শহরের পৌর বিমানবন্দরগুলিতে রূপান্তরিত প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলি গবেষণা ও তদন্তের জন্য সরবরাহ করে। একটি ক্র্যাশ সাইটের রেকর্ড রাখা, যেমন ফটোগ্রাফ, মানচিত্র, জার্নাল, লগ এবং সমস্ত ভূখণ্ড এবং আবহাওয়ার রেকর্ডিং অপরিহার্য, যেমন গ্লেনউড স্প্রিংস, কলোরাডো, বি-17 ক্র্যাশ সাইট বা টেলস পিক, সিএ, বি-17 ক্র্যাশ সাইট। স্থানীয় এবং রাজ্য বিমান চলাচলের ঐতিহাসিক গোষ্ঠীগুলির জন্য গবেষণা প্রকল্পগুলির পাশাপাশি শখ হিসাবে বিমান চলাচলের প্রত্নতত্ত্ব ভাগ করে নেওয়ার, রেকর্ডিং করার, শিক্ষিত করার এবং প্রচারের জন্য ইন্টারনেট একটি আদর্শ মাধ্যম। অংশ সংখ্যা এবং উৎপাদন পরিদর্শন স্ট্যাম্প দ্বারা বিমানের ধরন এবং প্রস্তুতকারকের সনাক্তকরণ বিশ্লেষণ করা যেতে পারে। বিস্তারিত জিপিএস তথ্য এবং মানচিত্র থেকে শুরু করে দুর্ঘটনার প্রতিবেদনের তথ্য গবেষণা করা পর্যন্ত, অসংখ্য সম্পদ ঐতিহাসিক ঘটনার একটি সম্পূর্ণ চিত্র তৈরি করতে সহায়তা করে। দুর্ঘটনার রিপোর্ট, যেমন অফিসিয়াল ইউএস এয়ার ফোর্স অ্যাক্সিডেন্ট রিপোর্ট ফর্ম 14 প্রত্নতত্ত্ব গবেষণার ভিত্তি হয়ে ওঠে। সেখান থেকে, সংবাদপত্রের নিবন্ধ, কাউন্টি কেরানির রেকর্ড, শেরিফ ও করোনার রিপোর্ট এবং গ্রন্থাগার রেকর্ডগুলি তাদের গবেষণায় বিমান চলাচলের প্রত্নতাত্ত্বিককে সমস্ত সহায়তা করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুরক্ষা আইন ও বিধিমালা বিমানের ধ্বংসাবশেষের স্থানগুলির আইনি সুরক্ষা অত্যন্ত পরিবর্তনশীল। বিমানের মালিকানা দ্বারা সুরক্ষার ক্ষেত্রে, মার্কিন নৌবাহিনী স্থলজ বা নিমজ্জিত ধ্বংসাবশেষ সহ সমস্ত নৌ বিমানের অনির্দিষ্টকালের মালিকানা বজায় রাখে। ইউ. এস. এয়ার ফোর্সের ভিনটেজ বিমানের ধ্বংসাবশেষের জায়গাগুলিতে ব্যাঘাত ঘটানোর বিষয়ে কোনও নীতি নেই, যদি না সেই জায়গায় মানুষের দেহাবশেষ বা অস্ত্র উদ্ধার না করা হয়। ভিনটেজ সামরিক বিমান সহ ভিনটেজ বিমানের জন্য, যা সাধারণত ধ্বংস হয়ে গেলে পরিত্যক্ত বলে মনে করা হয়, ধ্বংসস্থান এবং সমস্ত সম্পর্কিত সামগ্রী সেই জমির সুরক্ষা আইন সাপেক্ষে যার উপর এটি অবস্থিত। সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সুরক্ষা আইনের ভাষা বিমান চলাচল নির্দিষ্ট নয়, তাই বিমান চলাচলের স্থান সম্পর্কিত সমস্ত সুরক্ষা আইন ব্যাখ্যার উপর ভিত্তি করে। বেশিরভাগ যুক্তরাষ্ট্রীয় এবং রাষ্ট্রীয় আইন অবশ্য সাংস্কৃতিক সম্পদকে 'ঐতিহাসিক মূল্যের বস্তু, স্থান বা অন্যথায়' বা 'সামরিক বা সামাজিক ইতিহাস' হিসাবে বর্ণনা করার ক্ষেত্রে স্পষ্ট এবং সময়সীমাটি পঞ্চাশ বছরেরও বেশি পুরানো বলে মনে করে। যদি কোনও বিমানের ধ্বংসাবশেষ পঞ্চাশ বছরেরও বেশি পুরানো হয়, যার মধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত বিমান ধ্বংসাবশেষ সাইট অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রীয় জমিতে বিধ্বস্ত হয়, তবে সাইটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জাতীয় উদ্যান পরিষেবা আইন 36CFR2.1 এর অধীনে অনুমতি ছাড়াই যে কোনও ধরণের ঝঞ্ঝার বিরুদ্ধে সুরক্ষিত থাকে। উদাহরণস্বরূপ, বিমান চলাচলের স্থানগুলি, বিমানবন্দরের একটি ভিনটেজ হ্যাঙ্গার বা প্রস্তাবিত মহাসড়কের পথে একটি ধ্বংসাবশেষের স্থান, অবিলম্বে ধারা 106 পর্যালোচনার বিষয় হয় যদি তারা এমন কোনও প্রকল্পের দ্বারা বিঘ্নিত হয় যার জন্য ফেডারেল পারমিটের প্রয়োজন হয় বা ফেডারেল তহবিল ব্যবহার করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, রাজ্য ঐতিহাসিক সংরক্ষণ আধিকারিক নির্ধারণ করবেন যে কোনও বিমান চলাচলের স্থান নিবন্ধনের জন্য যোগ্য কিনা। ন্যাশনাল রেজিস্টার বিমান দুর্ঘটনার স্থানগুলিকে "যে কোনও বিমান যা বিধ্বস্ত হয়েছে, বিচ্ছিন্ন হয়েছে, ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, আটকা পড়েছে বা পরিত্যক্ত হয়েছে" বলে মনে করে। এটি পরিত্যক্ত বিমানক্ষেত্র বা সুবিধা সাইট, পরীক্ষা বা পরীক্ষামূলক সাইট, স্থল বা জল এয়ার টার্মিনাল, বা এয়ারওয়ে বীকন এবং নেভিগেশনাল সহায়তা সহ বিমান চলাচলের ইতিহাসের সাইটগুলির জন্য সুরক্ষা শর্তাদিও নির্ধারণ করে। রাজ্য ভূমি সুরক্ষা আইনগুলি সারা দেশে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় তবে একটি ঐতিহাসিক সম্পদ বর্ণনা করার ভাষা যুক্তরাষ্ট্রীয় আইনের মতোই। অতএব, প্রত্নতাত্ত্বিক ও ঐতিহাসিক সম্পদের সুরক্ষার জন্য রাজ্য অনুযায়ী বর্ণিত বিভিন্ন পরিবেশগত, সরকারি সম্পদ এবং ঐতিহাসিক সম্পত্তি আইনের অধীনে রাষ্ট্রীয় জমিতে বিমানের সম্পত্তি এবং বিমানের ধ্বংসাবশেষ রক্ষা করা যেতে পারে। যে কোনও প্রত্নতাত্ত্বিক জরিপ, খনন বা ক্রিয়াকলাপ যা ধ্বংসাবশেষ বা বিমানের সম্পত্তির অবশিষ্টাংশকে নষ্ট করে দেয়, কিছু ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রক সত্তার মাধ্যমে অনুমতি প্রক্রিয়ার অধীনে যুক্তরাষ্ট্রীয় এবং রাষ্ট্রীয় জমিতে অনুমতি দেওয়া যেতে পারে। যদি কোনও বিমানের ধ্বংসাবশেষ বা কোনও বিমান সম্পত্তির অবশিষ্টাংশ ব্যক্তিগত জমিতে অবস্থিত থাকে তবে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কোনও ফেডারেল, রাজ্য বা স্থানীয় আইন দ্বারা সুরক্ষিত নয় এবং কোনও জরিপ বা খনন কাজের অনুমতি অবশ্যই জমির মালিককে দিতে হবে। 2004 সালের 'সানকেন মিলিটারি ক্রাফ্ট অ্যাক্ট' (এস. এম. সি. এ)-এর অধীনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ধ্বংসস্তূপ বা সম্পর্কিত সামগ্রীগুলিকে বিঘ্নিত করা, অপসারণ করা বা আহত করা অবৈধ। নৌ বা যে কোনও নিমজ্জিত সামরিক বিমান। এই আইনটি সামরিক নৈপুণ্যকে চিহ্নিত করে যে কোনও ডুবে যাওয়া সামরিক বিমান বা সামরিক মহাকাশযান যা ডুবে যাওয়ার সময় সরকারের মালিকানাধীন বা পরিচালিত ছিল এবং সম্পর্কিত বিষয়বস্তু অন্তর্ভুক্ত করে। মার্কিন নৌবাহিনীর সমস্ত সামরিক জাহাজের মালিকানা বজায় রাখার কারণে, আইনটি যে কোনও মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এমনকি আন্তর্জাতিক বা অন্য দেশের আঞ্চলিক জলসীমাতেও প্রযোজ্য। এই আইনটি মার্কিন ভূখণ্ডের জলসীমায় যে কোনও বিদেশী সামরিক জাহাজের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। যে কোনও নিমজ্জিত সামরিক বিমানের প্রত্নতাত্ত্বিক বা গবেষণা অনুসন্ধান পরিচালনা করতে ইচ্ছুক ব্যক্তিরা নৌ ইতিহাস ও ঐতিহ্য কমান্ডের আন্ডারওয়াটার প্রত্নতত্ত্ব শাখায় অনুমতির জন্য আবেদন করতে পারেন। ইউ. এস. মেরিন কর্পস এবং ইউ. এস. কোস্ট গার্ডের নৌবাহিনীর জন্য একই ধরনের নীতি এবং অনুমতির প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। এস. এম. সি. এ-তে প্রত্নতাত্ত্বিক বা সাংস্কৃতিক তথ্য পুনরুদ্ধার, সংরক্ষণ, পুনরুদ্ধার, যত্ন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সংরক্ষণের ক্ষেত্রে যুক্তিসঙ্গত ব্যয়ের জন্য জরিমানা এবং দায় হিসাবে ডুবে যাওয়া সামরিক জাহাজের কোনও অননুমোদিত ব্যাঘাতের সাথে সম্পর্কিত জরিমানা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ফেডারেল এয়ার রেগুলেশনের অংশ হিসাবে, এন. টি. এস. বি পার্ট 830, যে কোনও বিমানকে সুরক্ষা দেয় যার দুর্ঘটনার কারণ তদন্তাধীন। আরও বিশ্লেষণের জন্য এন. টি. এস. বি-র আধিকারিকরা নিয়মিতভাবে ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমানের কিছু অংশ বাজেয়াপ্ত করবেন। বেশিরভাগ সময়, তাদের গবেষণা শেষ হওয়ার পরে, বিচ্ছিন্ন ধ্বংসাবশেষ মালিকদের প্রতিনিধিত্বে ফেরত দেওয়া হয়-প্রায়শই বিমানের বীমা সংস্থা। যাইহোক, পরিবহন নিরাপত্তায় এন. টি. এস. বি-র ভূমিকা সম্পর্কে জনসাধারণ এবং ভবিষ্যতের তদন্তকারীদের শিক্ষিত করার জন্য এন. টি. এস. বি দ্বারা টি. ডব্লিউ. এ ফ্লাইট 800-এর পুনর্গঠিত ধ্বংসাবশেষের মতো উদাহরণগুলি চিরস্থায়ীভাবে রাখা হয়েছে। যুক্তরাজ্যের আইনগুলি সামরিক পরিষেবার সময় (স্থল বা সমুদ্র) বিধ্বস্ত হওয়া সমস্ত বিমানের ধ্বংসাবশেষকে অন্তর্ভুক্ত করে যা সামরিক ধ্বংসাবশেষ সুরক্ষা আইন 1986 দ্বারা সুরক্ষিত। এই আইনটি বিমানের অবশিষ্টাংশ নষ্ট করা, ক্ষতি করা, সরানো বা খুঁজে বের করার অপরাধকে সংজ্ঞায়িত করে। ব্যতিক্রমগুলি লাইসেন্সধারীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা নির্দিষ্ট পদ্ধতি সম্পাদনের অনুমোদনকারী রাষ্ট্র সচিব দ্বারা জারি করা যেতে পারে। ধ্বংসাবশেষ ধাওয়া করার শখের জন্য একটি স্ব-নিয়ন্ত্রক সংস্থা রয়েছে, ব্রিটিশ এভিয়েশন আর্কিওলজিক্যাল কাউন্সিল (বিএএসি), যা আচরণের নৈতিক মান নির্ধারণ করে, ক্রিয়াকলাপের সমন্বয় করে এবং তার সদস্য গোষ্ঠীগুলির জন্য আলোচনার জন্য একটি ফোরাম সরবরাহ করে। যুক্তরাজ্যের সমস্ত সক্রিয় গোষ্ঠী এই সংগঠনের সদস্য নয়। বিমান চলাচলের প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানের প্রকার ভূতাত্ত্বিক স্থান প্রত্নতাত্ত্বিক জরিপ বা খনন সাপেক্ষে স্থলভাগে বিমান চলাচলের ইতিহাসের স্থানগুলির মধ্যে বিমানবন্দর (যা হ্যাঙ্গার, টার্মিনাল, অন্যান্য সুবিধা ইত্যাদি ধারণ করতে পারে) অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। ), ক্র্যাশ সাইট, স্মৃতিসৌধ, বা এমনকি বিমানের ইতিহাসের গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তি বা ঘটনার সাথে সম্পর্কিত সম্পত্তি। সম্ভাব্য এবং বর্তমান প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলির কিছু উদাহরণ-বিমান দুর্ঘটনার স্থান আইডাহোর পায়েট ন্যাশনাল ফরেস্টে লুন লেক বি-23 ড্রাগন দুর্ঘটনার স্থানটি একটি বিমান ধ্বংসাবশেষের একটি উল্লেখযোগ্য অক্ষত উদাহরণ। নাবিকরা বেঁচে যান এবং তাদের উদ্ধার করা হয়, এবং কিছু এভায়োনিক্স সাইট থেকে সরানো হয়, এবং এটি বর্তমানে বিভিন্ন বছর ধরে একটি শিক্ষামূলক এভিয়েশন প্রত্নতত্ত্ব ক্ষেত্র বিদ্যালয়ের বিষয়। পরিত্যক্ত বিমানক্ষেত্র [ফাইলঃ ArlingtonAuxiliaryAirfieldColoNWview.jpg |thumb |left |Arlington সহায়ক সেনা বিমানক্ষেত্রঃ ত্রিভুজাকার রানওয়ের এসডাব্লু কোণ থেকে উচ্চ দৃশ্য [<আইডি1], ছবি নং দেখুন। 11 ডাব্লুএনডাব্লু, আর্লিংটন, সিও, 2006 খুঁজছেন] পরিত্যক্ত বিমানক্ষেত্রগুলি বিমান চলাচল এবং সম্পর্কিত ইউরোপের ভুলে যাওয়া এবং সামান্য পরিচিত বিমানক্ষেত্র সম্পর্কে ঐতিহাসিক তথ্যের অনেক তথ্য দিতে পারে বেসামরিক বিমানক্ষেত্র থেকে সামরিক বিমানক্ষেত্র পর্যন্ত, বিমান প্রত্নতাত্ত্বিকরা বিভিন্ন নিদর্শন খুঁজে পেতে, উন্মোচন করতে এবং পুনরুদ্ধার করতে পারেন, কেবল কয়েকটি নাম দিতে পারেনঃ ক্রমিক নম্বর সহ বিমানের যন্ত্রাংশ, সরঞ্জামের অংশ, অ্যাসফল্ট বা রানওয়ে উপাদান, বিভিন্ন দূষণ, কাঠামো এবং ভিত্তি, ব্যবসা এবং অর্থনীতি, সম্প্রদায় এবং সাংস্কৃতিক পরিবর্তন। একটি সামরিক বিমান ঘাঁটি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে রাস্তার ব্যবস্থা এবং রানওয়েগুলি শহরের রাস্তা এবং ব্যবসার স্থানীয় সম্প্রসারণে পরিণত হয়; একটি উদাহরণ হল লরি এয়ার ফোর্স বেসকে স্থানীয় আবাসিক, বাণিজ্যিক এবং শিক্ষামূলক পরিবেশে রূপান্তরিত করা। আর্লিংটন অক্জিলিয়ারি আর্মি এয়ারফিল্ডের মতো অন্যান্য ঘাঁটিগুলি কৃষিকাজ এবং খামারে ফিরে আসে। 1990, 1994 এবং 1998 সালে, প্রত্নতাত্ত্বিকরা ওহাইওর রাইট-প্যাটারসন এয়ার ফোর্স বেসে হাফম্যান প্রেইরি ফ্লাইং ফিল্ড সাইটের একটি ভিনটেজ হ্যাঙ্গার বায়ুবাহিত রিমোট সেন্সিং স্টাডি এবং সীমিত খনন ব্যবহার করে তদন্ত করেছিলেন। তদন্তগুলি "রাইট-প্যাটারসন এয়ার ফোর্স বেস এবং ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিসের ডেটন এভিয়েশন হেরিটেজ ন্যাশনাল হিস্টরিকাল পার্ক দ্বারা সাইট পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জিওফিজিক্যাল এবং রিমোট সেন্সিং তদন্তে হ্যাঙ্গার কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত চৌম্বকীয়, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় এবং স্থল অনুপ্রবেশকারী রাডার অসঙ্গতি এবং ইনফ্রারেড তাপীয় চিত্র প্রকাশিত হয়েছে। প্রত্নতাত্ত্বিক খননে একটি ইন সিটু কাঠের খুঁটি, পোস্টহোল বৈশিষ্ট্য এবং শিল্পকর্ম পাওয়া গেছে যা প্রকৃত হ্যাঙ্গারের প্রত্নতাত্ত্বিক অবশিষ্টাংশের প্রতিনিধিত্ব করে। হাফম্যান প্রেইরি ফ্লাইং ফিল্ড ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত। আরেকটি উদাহরণ হল ক্যালিফোর্নিয়ার নোভাটোর হ্যামিল্টন আর্মি এয়ারফিল্ড। এটি 1929 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। অবশেষে আবাসন উন্নয়নের জন্য এটি নোভাটো শহরে হস্তান্তর করা হয়। রানওয়েটি বর্তমানে ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, ক্যালিফোর্নিয়া কোস্টাল কনজারভেন্সি এবং সান ফ্রান্সিসকো বে কনজারভেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কমিশন দ্বারা চলমান জোয়ারের জলাভূমি পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টার অংশ। পরিত্যক্ত ক্ষেপণাস্ত্র সাইলো এবং ক্যালিফোর্নিয়ার স্থানগুলিতে মার্কিন সেনাবাহিনী কর্তৃক পরিত্যক্ত ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ স্থান রয়েছে। প্রত্নতাত্ত্বিক গবেষণার মধ্যে রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে এই স্থানগুলি। পরিত্যক্ত সাইলো এবং সাইটগুলির চারপাশে অন্বেষণ এবং হাইকিং অনধিকার প্রবেশের পাশাপাশি বিপজ্জনক হতে পারে। বর্তমান জমির মালিক বা তত্ত্বাবধায়কদের কাছ থেকে অনুমতি নেওয়া আবশ্যক। গবেষণা এবং আনুষ্ঠানিক সাইট তদন্ত শীতল যুদ্ধের ঐতিহাসিক রেকর্ড যোগ করে। এরকম একটি স্থান হল মিনিটম্যান ক্ষেপণাস্ত্র জাতীয় ঐতিহাসিক স্থান। গোল্ডেন গেট জাতীয় বিনোদন এলাকায় একটি নিষ্ক্রিয় শীতল যুদ্ধের যুগের নাইকি ক্ষেপণাস্ত্র ঘাঁটি, নাইকি ক্ষেপণাস্ত্র সাইট এসএফ-88 রয়েছে। 1954 সালে, এটি নাইকি অ্যাজাক্স ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1958 সালে এটি নাইকি হারকিউলিস পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র-এ রূপান্তরিত হয়। 1974 সালে এটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, এটি জাতীয় উদ্যান পরিষেবার কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং এটি নিয়মিতভাবে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত থাকে। আন্ডারওয়াটার ক্র্যাশ সাইট এ বি-29 "সুপারফোর্ট্রেস" সিরিয়াল নং। 45-21847 1949 সালে লেক মিড-এ খনন করা হয়। এই বিশেষ বিমানটি একটি উল্লেখযোগ্য ধরনের বিমান নির্মাণের উদাহরণ হিসাবে মানদণ্ড সি-এর অধীনে এবং গুরুত্বপূর্ণ তথ্য পাওয়ার সম্ভাবনার জন্য মানদণ্ড ডি-এর অধীনে জাতীয় নিবন্ধীকরণে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। ইউএসএস ম্যাকন এয়ারশিপ এবং এর সঙ্গে যুক্ত এফ9সি স্প্যারোহকসের অবশিষ্টাংশ মন্টেরি বে জাতীয় সামুদ্রিক অভয়ারণ্যে প্রায় 1500 ফুট উচ্চতায় অবস্থিত। জাতীয় মহাসাগরীয় ও বায়ুমণ্ডলীয় প্রশাসন (এন. ও. এ. এ) এই স্থানে জরিপ অভিযান পরিচালনা করেছে, যা অবনতি ট্র্যাক করার জন্য ফটোমোসাইক তৈরি করেছে। ধ্বংসস্তূপটি জাতীয় রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। আন্ডারওয়াটার জরিপ এবং পুনরুদ্ধার আন্ডারওয়াটার অনুসন্ধান এবং পুনরুদ্ধার বিমান চলাচলের প্রত্নতত্ত্বের একটি জটিল দিক। ডাইভ এবং পুনরুদ্ধার দলকে কোনও পুনরুদ্ধার করার আগে ব্যাপক গবেষণা এবং পরিকল্পনা করতে হবে। বিমানের স্থানটি স্মৃতিসৌধ হিসাবে রেখে দেওয়া যেতে পারে এবং পুনরুদ্ধার করা যাবে না। একবার একটি বিমান খুঁজে পাওয়া গেলে, পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু হওয়ার আগে একটি জলের নিচে জরিপ করা হয়। অনেক কাজ প্রতিষ্ঠিত হয় এবং গবেষণা একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়া যার জন্য তথ্যের অসংখ্য এবং বিভিন্ন উৎসের বিশদ পর্যালোচনা প্রয়োজন। জটিলতাগুলির মধ্যে রয়েছে প্রচুর প্রস্তুতি, ব্যাপক প্রশিক্ষণ, সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনা এবং খুব প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং সমন্বয়। সংরক্ষণ প্রায়শই খুব কঠিন প্রমাণিত হয়েছে অস্ট্রেলিয়া অস্ট্রেলীয়রা জলের তলদেশের বিমান চলাচলের প্রত্নতত্ত্বের দিকে মনোনিবেশ করেছে, আংশিকভাবে এই ক্ষেত্রে তুলনামূলকভাবে বিপুল সংখ্যক সামুদ্রিক প্রত্নতত্ত্ববিদ এবং জাহাজডুবি সংরক্ষণকারীদের আগ্রহের ফলস্বরূপ। এর ফলে রক্ষণশীলদের জড়িত থাকার উপর জোর দিয়ে বিশ্বের অন্যান্য অংশে অনুশীলনকারীদের সাথে কিছু ক্রস-ফার্টিলাইজেশন বা ধারণা, তত্ত্ব এবং কৌশল সহ অসংখ্য গবেষণা এবং প্রতিবেদন তৈরি হয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্রুমে জাপানি যোদ্ধাদের দ্বারা ধ্বংস হওয়া ডর্নিয়ার, ক্যাটালিনা এবং সান্ডারল্যান্ড ফ্লাইং বোটগুলির ধ্বংসাবশেষ থেকে অস্ট্রেলিয়ায় আন্ডারওয়াটার এভিয়েশন প্রত্নতত্ত্ব শুরু হয়েছিল। এগুলি আন্তঃজোয়ার অঞ্চল এবং গভীর জল উভয় ক্ষেত্রেই অবস্থিত। গবেষণাটি উত্তর অঞ্চলের ডারউইনে অব্যাহত ছিল এবং এর একাধিক নিমজ্জিত পিবিওয়াই ক্যাটালিনা ধ্বংসাবশেষ নিয়ে গবেষণা ও মাঠপর্যায়ে কাজ করা হয়েছিল, পরবর্তীকালে, গবেষণাটি অস্ট্রেলিয়ার অন্যান্য অঞ্চলে ছড়িয়ে পড়েছে, আংশিকভাবে ফ্লিন্ডার্স বিশ্ববিদ্যালয় এবং এর স্নাতকোত্তর ছাত্র সংগঠনের আগ্রহের ফলস্বরূপ। তৃতীয় পক্ষের কাছে হস্তান্তর না করা পর্যন্ত সামরিক বিমানগুলি তাদের নিজ নিজ সরকারের সম্পত্তি হিসাবে রয়ে গেলেও, নিমজ্জিত বিমানের ধ্বংসাবশেষ (যেমন পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার ব্রুমে ধ্বংসাবশেষ) অননুমোদিত পুনরুদ্ধার এবং লুটপাট থেকে রক্ষা করা বেশ কঠিন বলে প্রমাণিত হয়েছে। যারা ব্রুমে রয়েছে তারা এখন 1990 সালের হেরিটেজ অফ ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া আইনের বিধানের অধীনে সুরক্ষিত। আমেরিকাতে একটি পেশা হিসাবে, বিমানের প্রত্নতাত্ত্বিকরা, অধ্যয়নের অন্যান্য ক্ষেত্রে ক্রসস্ট্রাইন্ড, জয়েন্ট পিওডাব্লু/এমআইএ অ্যাকাউন্টিং কমান্ডের (জেপিএসি) চাকরিতে পাওয়া যায়, সারা বিশ্বের প্রাক্তন যুদ্ধ অঞ্চলে ভ্রমণ করে, আমেরিকান সার্ভিসম্যান এবং হারিয়ে যাওয়া মহিলাদের দেহাবশেষ অনুসন্ধান করতে। এই ক্ষতির মধ্যে অনেকগুলি প্রত্যন্ত অঞ্চলে বিমান দুর্ঘটনার সাথে জড়িত এবং পৌঁছানো কঠিন। "দ্য বেন্টপ্রপ প্রজেক্ট"-এর ব্যানারে স্বেচ্ছাসেবকদের একটি দল মার্কিন সামরিক ধ্বংসাবশেষের স্থানগুলি অনুসরণ করেছে এবং তাদের বিরক্ত না করে রয়ে গেছে; তাদের অনুসন্ধানগুলি জেপিএসি-তে পাঠানো হয়েছে। অস্ট্রেলিয়া এবং বিশ্বের অন্যান্য অংশে, যেখানে মানুষের দেহাবশেষ রয়েছে, সেখানে সশস্ত্র বাহিনীর ফরেনসিক নৃতত্ত্ববিদ এবং ক্র্যাশ তদন্তকারীদের পরিষেবা সুরক্ষিত করার প্রবণতা রয়েছে। পেশাদার বিমান চলাচলের প্রত্নতাত্ত্বিকরা লাভের জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত বা পরিত্যক্ত বিমানের প্রায় সম্পূর্ণ উদাহরণ পুনরুদ্ধারের সাথেও জড়িত থাকতে পারেন। এই পেশাদারদের গ্রাহকদের মধ্যে বেসরকারী ব্যক্তি এবং বিমান চলাচলের জাদুঘর থেকে শুরু করে সরকারী সংস্থা পর্যন্ত রয়েছে। প্রায়শই এই বিমানগুলি প্রত্যন্ত অঞ্চলে থাকে, যা ধ্বংসাবশেষ সংরক্ষণে সহায়তা করে। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে গ্লেসিয়ার গার্ল, একটি লকহিড পি-38 লাইটনিং যা সফলভাবে গ্রিনল্যান্ডের বরফের ক্যাপের নীচে থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল এবং বায়ুযোগ্য অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, এবং কি বার্ড, একটি বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেসও গ্রিনল্যান্ডের বরফের ক্যাপের উপর পরিত্যক্ত, কিন্তু পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টায় মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। আরও দেখুন বায়বীয় প্রত্নতত্ত্ব বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা বিমান নিরাপত্তা দুর্ঘটনা শিল্প প্রত্নতত্ত্বের তালিকা বিমান ঐতিহাসিক সমাজের সুরক্ষা সামরিক ধ্বংসাবশেষ আইন 1986 ধ্বংসাবশেষ ডাইভিং রেফারেন্স আরও পড়ুন জং, সিলভানো (2001)। উইংস বেনেথ দ্য সিঃ দ্য এভিয়েশন আর্কিওলজি অফ ক্যাটালিনা ফ্লাইং বোটস ইন ডারউইন হারবার, নর্দার্ন টেরিটরি। অপ্রকাশিত মাস্টার অফ আর্টস থিসিস, নর্দার্ন টেরিটরি ইউনিভার্সিটি (বর্তমানে চার্লস ডারউইন বিশ্ববিদ্যালয়), ডারউইন, নর্দার্ন টেরিটরি, অস্ট্রেলিয়া। মার্লিন, পিটার ডব্লিউ. এবং মুর, টনি (2008)। এক্স-প্লেন ক্র্যাশঃ এক্সপ্লোরিং এক্সপেরিমেন্টাল, রকেট প্লেন, এবং স্পাইক্রাফট ঘটনা, দুর্ঘটনা এবং ক্র্যাশ সাইট; স্পেশালিটি প্রেস, নর্থ ব্রাঞ্চ, মিনেসোটা। ভেরোনিকো, নিকোলাস এ., এড ডেভিস এবং অন্যান্যরা। রেকচেজিংঃ এ গাইড টু ফাইন্ডিং এয়ারক্রাফট ক্র্যাশ সাইটস; প্যাসিফিক অ্যারো প্রেস, কাস্ত্রো ভ্যালি, ক্যালিফোর্নিয়া, 1993। ভেরোনিকো, নিকোলাস এ, এড ডেভিস, মাইকেল বি ম্যাককম্ব, ডোনাল্ড বি ম্যাককম্ব। ধ্বংসাবশেষ 2: বাণিজ্যিক বিমান দুর্ঘটনা এবং দুর্ঘটনাস্থল "; ওয়ার্ল্ড ট্রান্সপোর্ট প্রেস, মিয়ামি, ফ্লা। 1996। প্রিটজকার মিলিটারি লাইব্রেরি ওয়েবকাস্ট প্যানেল 4 ডিসেম্বর, 2012 থেকে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বাহক যোগ্যতার সময় মিশিগান হ্রদে হারিয়ে যাওয়া বিমান পুনরুদ্ধার ও সংরক্ষণের চলমান প্রচেষ্টার উপর বাহ্যিক লিঙ্কগুলি আন্তর্জাতিক সাইটগুলি TIGHAR.org-দ্য ইন্টারন্যাশনাল গ্রুপ ফর হিস্টোরিক এয়ারক্রাফট রিকভারি Waymarking.com-নির্বাচিত ক্র্যাশ সাইটগুলির জন্য সমন্বয় অস্ট্রেলিয়া ব্রোকেন উইংস ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়াম কানাডা chaa-recovery.ca কানাডিয়ান আন্ডারওয়াটার রিকভারি টিম harvards.com কানাডিয়ান হার্ভার্ড এয়ারক্রাফট অ্যাসোসিয়েশন জার্মানি ইউকে সাইটগুলি ব্রিটিশ এভিয়েশন আর্কিওলজিক্যাল কাউন্সিল-অফিসিয়াল সাইট টেমসাইড এভিয়েশন মিউজিয়াম-এভিয়েশন প্রত্নতত্ত্ব পিক জেলা বিমান মার্কিন সাইটগুলিকে ধ্বংস করে দেয় জাতীয় উদ্যান পরিষেবার জাতীয় রেজিস্টার বুলেটিনঃ ঐতিহাসিক বিমান চলাচলের বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন ও নথিভুক্ত করার জন্য নির্দেশিকা AircraftArchaeology.com-অ্যারিজোনা এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে বিমান ধ্বংসাবশেষ দ্য X-Hunters.com-ইকোস অফ থান্ডারঃ রিমেম্বারিং দ্য লস্ট এয়ারম্যান অ্যান্ড অ্যাক্সিডেন্ট সাইটস অফ এডওয়ার্ডস এএফবি এভিয়েশন দুর্ঘটনা ও ঘটনা বিমান চলাচলের ইতিহাস ঝুঁকিপূর্ণ শিল্প প্রত্নতত্ত্ব