USS Balduck
ইউএসএস বালডাক (এপিডি-132) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি জাহাজ ছিল, যা গুয়াদালকানালের যুদ্ধের সময় নিহত মেরিন কর্পোরাল রেমি এ বালডাকের (1918-1942) নামে নামকরণ করা হয়েছিল। তাঁর কর্মের জন্য তাঁকে মরণোত্তর নেভি ক্রস প্রদান করা হয়। নেমসেক রেমি আগস্ট বালডাক 1918 সালের 30শে মার্চ মিশিগানের ডেট্রয়েটে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি 1940 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর ডেট্রয়েটের মেরিন কর্পসে তালিকাভুক্ত হন এবং দু 'দিন পরে প্যারিস দ্বীপ, এস. সি-তে নিয়োগ প্রশিক্ষণ শুরু করেন। 1940 সালের 3রা নভেম্বর নরফোকের নেভাল অপারেটিং বেসে মেরিন ব্যারাকে নিযুক্ত হয়ে তিনি 1941 সালের 13ই জুন বেসরকারী, 1ম শ্রেণীতে পদোন্নতি লাভ করেন। 1941 সালের 28শে সেপ্টেম্বর নিউ রিভার, এন. সি.-তে মেরিন ব্যারাকে পুনরায় নিযুক্ত হন, বালডাককে শেষ পর্যন্ত 7ম মেরিন রেজিমেন্ট, 1ম মেরিন ডিভিশনে নিযুক্ত করা হয় এবং 1942 সালের 8ই মে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 1942 সালের 6ই জুন কর্পোরালে উন্নীত হয়ে, বালডাক 1942 সালের 18ই সেপ্টেম্বর গুয়াদালকানালে 7ম মেরিন নিয়ে অবতরণ করেন কারণ সেই রেজিমেন্টটি দ্বীপের জন্য সংগ্রামে ইতিমধ্যে সেখানে থাকা মেরিন কর্পস ইউনিটগুলিকে শক্তিশালী করেছিল। কোম্পানি "জি", 2য় ব্যাটালিয়নে নিযুক্ত হয়ে তিনি লুঙ্গার পূর্বে কোলি পয়েন্টের কাছে জাপানিদের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত, তীক্ষ্ণ লড়াইয়ে অংশ নিয়েছিলেন। 1942 সালের 9ই নভেম্বর, যদিও সাধারণত একজন স্কোয়াড নেতা, বালডাক একটি জাপানি অবস্থানের উপর সম্মুখ আক্রমণে তার প্লাটুনকে নেতৃত্ব দেন এবং শত্রুর দিকে একটি হ্যান্ড গ্রেনেড নিক্ষেপ করার সময় মারাত্মক আহত হন। তাঁর কাজের জন্য বালডাককে মরণোত্তর নেভি ক্রস প্রদান করা হয়। 1944 সালের 17ই জুন মিশিগানের বে সিটিতে ডিফো শিপবিল্ডিং কোম্পানিতে ডিই-716 হিসাবে কমিশনিং বালডাকস কিল স্থাপন করা হয়। 1944 সালের 17ই জুলাই তাকে এপিডি-132, একটি দ্রুত পরিবহন হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয় এবং কর্পোরাল বালডাকের মা মিসেস মেরি ভারহোগস্ট্রেটের পৃষ্ঠপোষকতায় 1944 সালের 27শে অক্টোবর চালু করা হয়। লেক হুরনে তার প্রাক-কমিশনিং ক্রুজ করার আগে বিল্ডারদের ট্রায়াল করা হয়েছিল। সমাপ্তির পরে, বালডাক বে সিটির বিল্ডারের ইয়ার্ড থেকে ইলিনয়ের শিকাগোতে যাত্রা করেন। সেখান থেকে তারা শিকাগো স্যানিটারি এবং শিপ ক্যানেলের মধ্য দিয়ে এবং শিকাগো নদীর নিচে ইলিনয়ের জোলিয়েটে যায়, যেখানে জাহাজের সাথে পন্টুন সংযুক্ত করা হয়েছিল যাতে এটি একটি বার্জ ট্রেনের অংশ হিসাবে ডেস প্লেইনস নদী, ইলিনয় নদী এবং মিসিসিপি নদীতে ঠেলে দেওয়া যায়। নিউ অরলিন্সে মিসিসিপির পশ্চিম তীরে লুইসিয়ানার আলজিয়ার্সের টড জনসন শিপইয়ার্ডে পৌঁছানোর পর, বাকি নাবিকরা জাহাজে রিপোর্ট করেন এবং বালডাককে 1945 সালের 7ই মে নিউ অরলিন্সে কমিশন দেওয়া হয়। একজন এপিডি হিসাবে, তার প্রাথমিক ভূমিকা ছিল শত্রু সৈকতে অভিযানকারী দল এবং সমুদ্র সৈকত বাধা অপসারণ অভিযানে আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিম (ইউডিটি) কর্মীদের অবতরণ করা। এপিডিগুলি ধ্বংসকারী এসকর্টের সাউন্ড গিয়ার এবং কিছু অ্যান্টি-সাবমেরিন অস্ত্রও ধরে রেখেছিল এবং উভচর গোষ্ঠীগুলির এসকর্ট হিসাবে কাজ করেছিল। যেহেতু তারা অতিরিক্ত কর্মী নিতে পারত, তাই পরিবহন বন্ধ হয়ে গেলে তাদের প্রায়শই উদ্ধারকারী জাহাজ হিসাবে মনোনীত করা হত। 1945 সালের 16ই আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার ওশেনসাইড থেকে রওনা হয়ে বালডাক 3রা সেপ্টেম্বর সেখানে পৌঁছে ওকিনাওয়ায় পৌঁছন। তিনি 1945 সালের 12ই অক্টোবর পর্যন্ত কোরিয়া এবং চীনের সিংতাও দখলদারিত্বে অংশগ্রহণ করেন। তিনি 19শে অক্টোবর সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 7ই নভেম্বর সেখানে পৌঁছন। পরিবহন বিভাগ 112-এর সদস্য হিসাবে, তিনি তার প্রাক-সক্রিয়করণ ওভারহল শুরু করার আগে কর্মীদের বহন করে সান দিয়েগো এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের সান পেড্রোর মধ্যে পাঁচটি সমুদ্রযাত্রা পরিচালনা করেছিলেন। তিনি 1946 সালের 31শে মে সান দিয়েগোতে রিজার্ভ কমিশন থেকে বেরিয়ে যান। 1953 সালের 5ই নভেম্বর বালডাককে পুনর্বহাল করা হয় এবং 12তম উভচর নিয়ন্ত্রণ বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। 1953 সালের 8ই ডিসেম্বর থেকে 1954 সালের 25শে মার্চের মধ্যে তিনি সান ফ্রান্সিসকো নেভাল শিপইয়ার্ডে মেরামত ও মেরামতের কাজ করছিলেন। সান দিয়েগোতে ফিরে আসার পর, বালডাক অ্যামফিবিয়াস কন্ট্রোল ডিভিশন 11-এ যোগ দেন। তিনি আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিমের সাথে এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার প্রশিক্ষণে অনুশীলন করেছিলেন। 1954 সালের 1লা সেপ্টেম্বর, বালডাক সান দিয়েগো ত্যাগ করেন এবং জাপানের ইয়োকোসুকায় যান এবং উভচর পরিবহন বিভাগ 31-এ রিপোর্ট করেন। তিনি 1954 সালের 14ই অক্টোবর ইন্দোচিনার হাই ফং-এ পৌঁছন এবং ভিয়েতনামীদের সরিয়ে নিতে সহায়তা করেন। এরপর তিনি 1955 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি তাচেন দ্বীপপুঞ্জে পৌঁছন, যেখানে তিনি জাতীয়তাবাদী চীনা সৈন্য ও বেসামরিক নাগরিকদের সরিয়ে নেওয়ার সময় টাস্ক ফোর্স 77-এর ইউনিট নিয়ে কাজ করেন। 1 মার্চ থেকে 17 মার্চের মধ্যে, বালডাক ইয়োকোসুকা এবং সান দিয়েগোর মধ্যে একটি টাস্ক ইউনিট নিয়ে যাত্রা করেন। মেরামতের পর, তিনি সান দিয়েগো থেকে অ্যান্টি-সাবমেরিন, অ্যামফিবিয়াস এবং এয়ার ডিফেন্স প্রশিক্ষণ মহড়ায় অংশ নেন। 1955 সালের 15ই সেপ্টেম্বর জাপানের ইয়োকোসুকায় পৌঁছে, বালডাক জাপানি ও ফিলিপাইনের জলে যাত্রা করেন এবং 1956 সালের 23শে মার্চ সান দিয়েগোতে ফিরে না আসা পর্যন্ত উভচর অবতরণ অনুশীলনে অংশ নেন। 1958 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি বালডাকের ডিকমিশনিং অ্যান্ড সেল বাতিল করা হয়। রিজার্ভ থাকাকালীন, 1969 সালের 1লা জানুয়ারি তাঁর পদবি পরিবর্তন করে অ্যামফিবিয়াস ট্রান্সপোর্ট, স্মল, এলপিআর-132 করা হয়। 1975 সালের 15ই জুলাই নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাকে আঘাত করা হয় এবং 1976 সালের 6ই ডিসেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার টার্মিনাল আইল্যান্ডের ন্যাশনাল মেটাল অ্যান্ড স্টিল কর্পোরেশনের কাছে 60,000 মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ক্রসলি-শ্রেণীর উচ্চ গতির পরিবহন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজের মিশিগানের বে সিটিতে নির্মিত 1944 সালের জাহাজ