Pennsylvania Route 576
পেনসিলভেনিয়া রুট 576 (পিএ টার্নপাইক 576), যা সাউদার্ন বেল্টওয়ে নামেও পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়ার পিটসবার্গের দক্ষিণ ও পশ্চিম শহরতলিতে অবস্থিত একটি টোলযুক্ত মুক্তপথ। পিটসবার্গ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং মনোংঘেলা নদীর ঐতিহাসিক ইস্পাত উপত্যকার মধ্যে বৃহত্তর পিটসবার্গ অঞ্চলের চারপাশে এটি একটি দক্ষিণ বেল্টওয়ে হিসাবে কাজ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2006 সালের 11ই অক্টোবর ফাইন্ডলে টাউনশিপের পিএ 60 (বর্তমানে আই-376) এবং পিটসবার্গ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং রবিনসন টাউনশিপের ইউএস 22-এর মধ্যে মহাসড়কের প্রথম অংশটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। অ্যালেগেনিসের জাতীয় কবরস্থানের কাছে সেসিল টাউনশিপে ইউএস 22 এবং আই-79-এর মধ্যে মহাসড়কের দ্বিতীয় অংশটি 15ই অক্টোবর, 2021-এ যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। আই-79 এবং পিএ টার্নপাইক 43 (মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ে)-এর মধ্যে মহাসড়কের চূড়ান্ত অংশের অবস্থা এখনও মুলতুবি রয়েছে, ইতিমধ্যে ফেডারেল অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক কমিশন (পিটিসি) দ্বারা নির্মিত ও রক্ষণাবেক্ষণ করা সত্ত্বেও মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ের মতো সাউদার্ন বেল্টওয়ের পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক মেইনলাইনের সাথে সরাসরি সংযোগ নেই। তবে, উভয় মহাসড়কেরই আই-376-এর মাধ্যমে টার্নপাইকের মূল লাইনের সঙ্গে পরোক্ষ সংযোগ থাকবে। রুটের বিবরণ পিএ টার্নপাইক 576 আই-376-এর সাথে একটি বিনিময় এবং অ্যালেগেনি কাউন্টির ফাইন্ডলে টাউনশিপের পিটসবার্গ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রবেশদ্বার থেকে শুরু হয়। এখান থেকে রাস্তাটি চার লেনের মুক্তপথ হিসেবে দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। রাস্তাটি কাঠের অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে এটি দক্ষিণে বাঁক নেয় এবং ইউ. এস. 30-এর সাথে একটি হীরার বিনিময় রয়েছে। এই বিনিময় অতিক্রম করে, পিএ টার্নপাইক 576 আরও গ্রামীণ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমে চলতে থাকে, এটি ওয়েস্টপোর্ট রোড ইন্টারচেঞ্জে পৌঁছানোর আগে একটি মেইনলাইন টোল গ্যান্ট্রিতে আসে। এর পরে, ফ্রিওয়েটি ওয়াশিংটন কাউন্টির রবিনসন টাউনশিপ অতিক্রম করে এবং ইউএস 22 ফ্রিওয়ের সাথে তিন-স্তরের ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে পৌঁছানোর জন্য দক্ষিণে যায়। ইউএস 22 ইন্টারচেঞ্জ অতিক্রম করে, পিএ টার্নপাইক 576 কিছু ক্ষেত্র এবং উন্নয়ন সহ কাঠের অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে দক্ষিণে চলতে থাকে, দক্ষিণ-পূর্বে বাঁক নেওয়ার আগে একটি মূল লাইন টোল গ্যান্ট্রিতে আসে। রাস্তাটি বিচ হোল রোডের সাথে একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে পৌঁছায় যা পিএ 980-তে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। ফ্রিওয়েটি মাঠের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে যায় এবং ফোর্ট চেরি রোডের সাথে একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে আসে যা পশ্চিমে মিডওয়ে বরো এবং পূর্বে ম্যাকডোনাল্ড বরোর মধ্যে পিএ 980-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এই বিনিময় অতিক্রম করে, পিএ টার্নপাইক 576 পূর্ব দিকে বাঁক নেয় যখন এটি রবিনসন রান, প্যানহ্যান্ডেল ট্রেইল এবং মন্টুর ট্রেইল অতিক্রম করে মাউন্ট প্লেজেন্ট টাউনশিপে একটি উঁচু সেতুর উপর দিয়ে যায়, শীঘ্রই সেসিল টাউনশিপ অতিক্রম করে। রাস্তাটি ম্যাকডোনাল্ডের দক্ষিণে একটি উঁচু সেতুর উপর পিএ 980-এর উপর দিয়ে যায় এবং এটি গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলে যায়। ফ্রিওয়েটি অ্যালেগেনি কাউন্টির সাউথ ফেয়েট টাউনশিপ অতিক্রম করে এবং অবিলম্বে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মোড় নেয়, অবিলম্বে ওয়াশিংটন কাউন্টির সীমান্তের উত্তর-পূর্বে চলে যায় এবং একটি মেইনলাইন টোল গ্যান্ট্রিতে পৌঁছায়। পিএ টার্নপাইক 576 ওয়াশিংটন কাউন্টির সেসিল টাউনশিপে ফিরে আসে কারণ এটি কাউন্টি লাইনের কাছাকাছি চলে যায়। ফ্রিওয়েটি অ্যালেগেনি কাউন্টির সাউথ ফেয়েট টাউনশিপে পুনরায় প্রবেশ করে এবং কাউন্টি লাইন থেকে আরও এগিয়ে যায়, দক্ষিণ ফেয়েট ওয়েয়ের সাথে একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে আসে যা পিএ 50-তে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এই বিনিময় অতিক্রম করে, রাস্তাটি একটি উঁচু সেতুর কাছে আসে যা হুইলিং এবং লেক ইরি রেলপথ, মিলার্স রান এবং পিএ 50 অতিক্রম করে। পিএ টার্নপাইক 576 মাঠ এবং বনভূমির মিশ্রণের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলতে থাকে এবং ওয়াশিংটন কাউন্টির সেসিল টাউনশিপে ফিরে যাওয়ার আগে কোল রান জুড়ে চলে যায় এবং আই-79 এবং মরগানজা রোডের সাথে একটি বিনিময়ে তার বর্তমান পূর্ব টার্মিনাস আসে। টোলস পিএ টার্নপাইক 576 সর্ব-বৈদ্যুতিন টোলিং ব্যবহার করে, টোল-বাই-প্লেট দ্বারা প্রদেয় টোল (যা গাড়ির লাইসেন্স প্লেটের ছবি তুলতে এবং গাড়ির মালিককে একটি বিল মেল করার জন্য স্বয়ংক্রিয় লাইসেন্স প্লেট স্বীকৃতি ব্যবহার করে) বা ই-জেডপাস। মেইনলাইন টোল গেন্ট্রিগুলি প্রস্থান 2 এবং 4, প্রস্থান 6 এবং 8, এবং প্রস্থান 11 এবং 16 এর মধ্যে অবস্থিত। 2023 সালের হিসাবে, পিএ টার্নপাইক 576-এর পুরো দৈর্ঘ্য ভ্রমণের জন্য টোল-বাই-প্লেট ব্যবহার করে $8.40 এবং ই-জেডপাস ব্যবহার করে $4.20 খরচ হয়, প্রতিটি মেইনলাইন টোল গ্যান্ট্রি টোল-বাই-প্লেট ব্যবহার করে $2.8 এবং ই-জেডপাস ব্যবহার করে $1.40 চার্জ করে। পিএ টার্নপাইক 576-এর ফাইন্ডলে সংযোগকারী বিভাগে মূলত তিনটি ইন্টারচেঞ্জের পূর্বমুখী প্রস্থান এবং পশ্চিমমুখী প্রবেশদ্বারে (আই-376-এর পশ্চিম টার্মিনাস বাদে) র্যাম্প টোল প্লাজা ছিল। সমস্ত টোল প্লাজায় বৈদ্যুতিন ভাড়া সংগ্রহ ব্যবস্থা (ই-জেডপাস) এবং নগদ গ্রাহকদের জন্য টোল সংগ্রহের জন্য একটি দ্বৈত উচ্চতা, স্বয়ংক্রিয় যন্ত্র ছিল। 2018 সালের 3রা জুন, টার্নপাইক কমিশন পিএ টার্নপাইক 576-এর ফাইন্ডলে সংযোগকারী বিভাগ বরাবর সমস্ত বৈদ্যুতিন টোলিং বাস্তবায়ন করে। র্যাম্প টোলগুলি সরানো হয়েছিল এবং মূল লাইন বরাবর একটি টোল গ্যান্ট্রি থেকে সমস্ত বৈদ্যুতিন টোল সংগ্রহ করা হয়েছিল। যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনেক মেট্রোপলিটন অঞ্চল পিটসবার্গের আকারের সাথে তুলনীয় যেমন বাল্টিমোর, সিনসিনাটি, কলম্বাস, ইন্ডিয়ানাপলিস, লুইসভিল এবং ন্যাশভিলের একটি আন্তঃরাজ্য বেল্টওয়ে রয়েছে যা স্থানীয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণকারীদের যানজট সহজ করার উপায় হিসাবে পরিবেশন করে, পিটসবার্গ মেট্রোপলিটন অঞ্চলে সত্যিকারের বেল্টওয়ে নেই। রংধনুর রঙের পিটসবার্গ বেল্ট সিস্টেম ব্যতীত, বেশিরভাগ প্রধান ট্র্যাফিক সড়কপথ হয় শহরে প্রবেশ করে (যেমন আই-279 এবং আই-376) বা শহরের সীমার ঠিক বাইরে এটিকে বাইপাস করে (উত্তর/দক্ষিণ আই-79 এবং মেইনলাইন পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক/আই-76), দক্ষিণে আই-70 এবং উত্তরে আই-80 শহর থেকে কিছুটা বেশি দূরত্ব। যদিও এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে পিটসবার্গে ক্র্যানবেরি টাউনশিপ থেকে ওয়াশিংটন পর্যন্ত আই-79, ওয়াশিংটন থেকে নিউ স্ট্যান্টন পর্যন্ত আই-70 এবং নিউ স্ট্যান্টন থেকে ক্র্যানবেরি পর্যন্ত টার্নপাইক সহ একটি বিদ্যমান বেল্টওয়ে রয়েছে, অন্যান্য দুটি মহাসড়কের তুলনায় শহর থেকে আই-70 এর দূরত্ব এটিকে সাধারণ বেল্টওয়ে থেকে কিছুটা দূরে করে তোলে। উপরন্তু, ওয়াশিংটন এবং নিউ স্ট্যানটনের মধ্যে আই-70, পাশাপাশি টার্নপাইক, আধুনিক আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের মান অনুযায়ী নয়। যদিও পিটসবার্গে প্রাক-আন্তঃরাজ্য অ্যালেগেনি কাউন্টি বেল্ট ব্যবস্থা রয়েছে, এগুলি বেশিরভাগ পৃষ্ঠতলের রাস্তায় রয়েছে এবং শহর এবং অ্যালেগেনি কাউন্টি দ্বারা খুব কমই প্রচার করা হয়। দক্ষিণ বেল্টওয়ে, যা একটি দক্ষিণ সড়ককে শহরের মূল অংশের কাছাকাছি নিয়ে আসবে এবং একটি আংশিক বেল্টওয়ে হিসাবে কাজ করবে, 1980-এর দশকে প্রথম কল্পনা করা হয়েছিল যখন মন-ফায়েট এক্সপ্রেসওয়ে অ্যাক্ট 61 আইন দিয়ে নতুন জীবন পেয়েছিল, যা সেই প্রকল্পের নিয়ন্ত্রণ পেনডোট থেকে পিটিসিতে স্থানান্তর করেছিল। উপরন্তু, পিটসবার্গ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের স্থানান্তর ও সম্প্রসারণ প্রকল্পটিকে ত্বরান্বিত করতে সহায়তা করেছিল। বিমানবন্দরটি তার নতুন স্থানে স্থানান্তরিত হওয়ার এক বছরেরও কম সময় আগে, পিটিসি 1991 সালে সাউদার্ন বেল্টওয়ে প্রকল্পের সাথে এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। দক্ষিণ বেল্টওয়ের প্রথম লেগের পিএ 60 থেকে ইউএস 22 গ্রাউন্ড, যা ফাইন্ডলে সংযোগকারী নামেও পরিচিত, 2003 সালের 12ই নভেম্বর ভেঙে যায়, যা তখন পিএ 60 থেকে ইউএস 22-কে সংযুক্ত করে। নির্মাণের পথে ইম্পেরিয়াল তৃণভূমিতে বাসা বাঁধা বিপন্ন ছোট কানের পেঁচার আবিষ্কারের কারণে সংযোগকারী বিলম্বিত হয়েছিল। ফাইন্ডলে সংযোগকারী তার নাম পেয়েছে কারণ এটি ওয়েইর্টন, ওয়েস্ট ভার্জিনিয়া/স্টিউবেনভিল, ওহিও এলাকা থেকে ফাইন্ডলে টাউনশিপের মাধ্যমে পিটসবার্গ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত সংযোগকারী হিসাবে কাজ করেছিল। সংযোগকারী এই জায়গাগুলির মধ্যে যাতায়াতের গড় সময় কমপক্ষে 15 মিনিট কমিয়ে দিয়েছে। ফাইন্ডলে সংযোগকারী 11ই অক্টোবর, 2006-এ খোলা হয়। ফাইন্ডলে সংযোগকারী নির্মাণের আগে, ওয়েইর্টন/স্টিউবেনভিল এলাকার বাসিন্দাদের ভারী জনাকীর্ণ রবিনসন টাউনশিপের পিএ 60 পর্যন্ত ইউএস 22 দিয়ে যাতায়াত করতে হত, তারপর তৎকালীন-পিএ 60 উত্তরে বিমানবন্দরে নিয়ে যেতে হত। 2009 সালে, ইন্টারচেঞ্জের উত্তরে পিএ 60-কে আই-376-এর সম্প্রসারণ হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। তহবিলের সীমাবদ্ধতার পাশাপাশি ইউনিয়নটাউন এবং ব্রাউঞ্জভিলের মধ্যে মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ের দুটি খণ্ডিত অংশকে সংযুক্ত করার উপর জোর দেওয়ার কারণে, ফাইন্ডলে সংযোগকারী দক্ষিণ বেল্টওয়ের একমাত্র অংশ যা এক দশক ধরে নির্মিত হবে। ইউএস 22 থেকে আই-79 21শে ডিসেম্বর, 2012-এ পিটিসি ঘোষণা করে যে ইউএস 22 এবং আই-79-এর মধ্যে 13.2 মাইল অংশের নির্মাণ কাজ এগিয়ে যাবে। প্রাথমিকভাবে পরিকল্পিত সমাপ্তির তারিখ ছিল 2021 সালে কিছু সময়ের জন্য। আবহাওয়ার পরিস্থিতি এবং অন্যান্য বিলম্ব সম্ভাব্য সমাপ্তির তারিখকে 2022 সালের গ্রীষ্মের কাছাকাছি ঠেলে দিয়েছে। ইউএস 22 এবং আই-79-এর মধ্যে টোল রুটে সমস্ত বৈদ্যুতিন টোলিং রয়েছে যেমন এখন ফাইন্ডলে সংযোগকারী করে। 25শে নভেম্বর, 2013-এ পেনসিলভেনিয়ার গভর্নর টম করবেট একটি পরিবহন বিল আইনে স্বাক্ষর করেন, যা অ্যাক্ট 89 নামে পরিচিত, যা রাজ্যে পরিবহন প্রকল্পগুলির তহবিলের জন্য যানবাহন নিবন্ধকরণ ফি বৃদ্ধি করবে এবং তেল করের সীমা সরিয়ে দেবে। 89 নং আইনটি মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত দক্ষিণ বেল্টওয়ে সম্পূর্ণ করার জন্য তহবিল সরবরাহ করবে এবং মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ে সম্পূর্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয় $2.2 বিলিয়ন (ডিসেম্বর 2013 অনুযায়ী) ব্যয়ের প্রায় অর্ধেক সরবরাহ করবে বলে আশা করা হয়েছিল। দক্ষিণ বেল্টওয়ের দ্বিতীয় পর্যায়টি দক্ষিণ বেল্টওয়ে এবং মন-ফায়েট এক্সপ্রেসওয়ে উভয়ের জন্য উপলব্ধ নতুন তহবিলের সাথে সম্পন্ন প্রথম প্রকল্প। 2014 সালের 13ই জানুয়ারি, পিটিসি মূল সময়সূচির এক বছর আগে 2019 সালে সমাপ্তির প্রত্যাশা করে প্রকল্পের জন্য দুটি চুক্তি প্রদান করে। মার্সেলাস গঠনে ক্রিয়াকলাপ বৃদ্ধি, যা 2006 সালে ফাইন্ডলে সংযোগকারী খোলার সময় শুরু হয়েছিল, দক্ষিণ বেল্টওয়ের দ্বিতীয় বিভাগের আগের খোলার তারিখকে ত্বরান্বিত করতে সহায়তা করেছিল। 2014 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি নির্মাণ শুরু হয়, ইউ. এস. 22 ইন্টারচেঞ্জের অসমাপ্ত প্রান্তে পাথর বিস্ফোরণের মাধ্যমে ইউ. এস. 22-এর উপর দিয়ে দক্ষিণ বেল্টওয়ে বহন করার জন্য সেতু নির্মাণ শুরু হয়, যখন গভর্নর করবেট এবং অন্যান্য রাজ্য কর্মকর্তাদের সাথে একটি আনুষ্ঠানিক গ্রাউন্ডব্রেকিং 12ই মে, 2014-এ ঘটে। 2017 সালের জানুয়ারিতে ইন্টারচেঞ্জের বাইরে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং আই-79-এর নিচে খনন করা হবে যাতে দক্ষিণ বেল্টওয়েটি সেই মহাসড়কের নিচে দিয়ে যেতে পারে। 2017 সালের মার্চ মাসে সেসিলের প্যানহ্যান্ডেল ট্রেইল এবং সেসিল রেইসিং রোডের মধ্যে মহাসড়কের 3.2-mile অংশের কাজ শুরু হয়, যা ছিল 9 কোটি 60 লক্ষ ডলারের একটি প্রকল্প। 2021 সালের এপ্রিলের মধ্যে, রাস্তার সাইন এবং টোল গ্যান্ট্রি ইনস্টলেশনের পাশাপাশি 2021 সালের মাঝামাঝি সময়ে লাইন স্ট্রিপিংয়ের মতো সমাপ্তি স্পর্শ সহ বেশিরভাগ মেইনলাইন বাঁধানো এবং সেতুর কাজ শেষ হয়েছিল। পূর্বমুখী পিএ টার্নপাইক 576-কে দক্ষিণমুখী আই-79 এবং উত্তরমুখী আই-79-কে পশ্চিমমুখী পিএ টার্নপাইক 576-এর সঙ্গে যুক্ত করার জন্য 2021 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে র্যাম্পের কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, আই-79 ইন্টারচেঞ্জের অবশিষ্ট গতিবিধি 2022 সালের প্রথম দিকে সম্পন্ন হবে। 9ই অক্টোবর, 2021-এ, রাস্তার একটি অংশে একটি সম্প্রদায় দিবস অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে দর্শনার্থীদের মহাসড়ক বরাবর হাঁটা বা সাইকেল চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 2021 সালের 14ই অক্টোবর এই বিভাগের জন্য একটি ফিতা কাটার অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে রাজ্য ও স্থানীয় কর্মকর্তারা উপস্থিত ছিলেন, যা পরের দিন যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। আই-79 ইন্টারচেঞ্জে অবশিষ্ট চলাচলের নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং 24শে জুন, 2022-এ যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। দক্ষিণ বেল্টওয়ের দ্বিতীয় পর্যায়টি গ্রামীণ উত্তর-পশ্চিম ওয়াশিংটন কাউন্টিতে উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক উন্নয়ন প্রদান করবে বলে আশা করা হচ্ছে। সড়ক প্রকল্পের অংশ হিসাবে, রবিনসন টাউনশিপ দক্ষিণ বেল্টওয়ে করিডোর বরাবর উন্নয়নের প্রচারের জন্য তার অনেক জোনিং আইন পরিবর্তন করেছে, যার মধ্যে কিছু অঞ্চলে জলবাহী ফ্র্যাকচারিংয়ের অনুমতি দেওয়া রয়েছে। উপরন্তু, প্রকল্পটি ঘোষণার পর থেকে, রয়্যাল ডাচ শেল বিভার কাউন্টির নিকটবর্তী মোনাকা-তে 6 বিলিয়ন ডলারের একটি ক্র্যাকার প্ল্যান্ট তৈরি করেছে। এটি নিজেই এই অঞ্চলে একটি বড় অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি তৈরি করেছে, আশেপাশে হোটেল এবং একটি মিনি-ক্যাসিনো নির্মিত হচ্ছে। ফিউচার আই-79 থেকে পিএ টার্নপাইক 43 2014 সালের ডিসেম্বরে, জানা গিয়েছিল যে মন-ফায়েটে এক্সপ্রেসওয়ে এবং সাউদার্ন বেল্টওয়ে বিদেশী বিনিয়োগকারীদের মাধ্যমে অতিরিক্ত তহবিল পেতে পারে যারা সরকারী প্রকল্পের জন্য কমপক্ষে 500,000 ডলার বিনিয়োগের বিনিময়ে ইবি-5 ভিসা পায়। পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক কমিশন অন্যান্য প্রকল্পের জন্য এই ধরনের তহবিল ব্যবহার করবে কিনা তা নির্ধারণ করার আগে পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক/ইন্টারস্টেট 95 ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পের জন্য ইবি-5 তহবিল ব্যবহার করবে। পিটিসি 2015 সালের মাঝামাঝি সময়ে দক্ষিণ বেল্টওয়ের চূড়ান্ত পর্যায়ে কীভাবে এগিয়ে যাবে সে সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেবে বলে আশা করা হয়েছিল। 18ই জুন, 2015-এ, পিটিসি ঘোষণা করে যে দক্ষিণ বেল্টওয়ের চূড়ান্ত পর্যায়টি পুনরায় চালু করা হবে এবং নকশা পর্যায়ে ফিরে আসবে, যদিও এর নির্মাণের জন্য কোনও সময়সূচী নির্ধারণ করা হয়নি। আইন 44 সম্পর্কিত পিটিসির সাথে চলমান আর্থিক সমস্যার কারণে, মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ে এবং দক্ষিণ বেল্টওয়ের ভবিষ্যত সন্দেহজনক ছিল কারণ পিটিসি তার মূল পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইককে তার সুড়ঙ্গ ব্যতীত ছয় লেনে প্রশস্ত করার চলমান প্রকল্পের মূলধন ব্যয়ের দিকে মনোনিবেশ করতে চেয়েছিল। 2016 সালের 16ই নভেম্বর পিটিসি ঘোষণা করে যে তারা আপাতত কোনও মূলধন প্রকল্প স্থগিত করবে না, তবে "ভবিষ্যতের আর্থিক বা অর্থনৈতিক পরিস্থিতি নির্মাণ ব্যয় হ্রাসের নির্দেশ দিলে" মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ে এবং সাউদার্ন বেল্টওয়ে প্রকল্পগুলিকে স্থগিত করার তালিকায় রাখে। দুটি প্রকল্প টোল রাজস্ব থেকে স্বাধীনভাবে অর্থায়ন করা সত্ত্বেও মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ে এবং সাউদার্ন বেল্টওয়ে প্রকল্পগুলি এই তালিকায় স্থান পেয়েছে। এই ঘোষণাটি দক্ষিণ বেল্টওয়ের দ্বিতীয় পর্যায়ে প্রভাব ফেলবে বলে আশা করা হচ্ছে না। প্রস্থান তালিকা আরও দেখুন পিএ টার্নপাইক-সাউদার্ন বেল্টওয়ে প্রজেক্টস (অফিসিয়াল পেজ) মন-ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ে রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক পিএ টার্নপাইক কনস্ট্রাকশন-মন/ফেয়েট এবং সাউদার্ন বেল্টওয়ে প্রজেক্টস পেনসিলভেনিয়া হাইওয়েসঃ পিএ টার্নপাইক 576 পেনসিলভেনিয়া হাইওয়ে-পেনসিলভেনিয়া রুট 576 প্রস্থান গাইড 576 পেনসিলভেনিয়ায় সীমিত প্রবেশাধিকার রাস্তা অ্যালেগেনি কাউন্টির পিটসবার্গ পরিবহনে পেনসিলভেনিয়া পরিবহন, ওয়াশিংটন কাউন্টির পেনসিলভেনিয়া পরিবহন, পেনসিলভেনিয়া ইন্টারস্টেট 76 (ওহিও-নিউ জার্সি) পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক কমিশন 2006 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়া বেল্টওয়েতে প্রতিষ্ঠান