Blue Impulse
(বর্তমানে 11 স্কোয়াড্রন 4র্থ এয়ার উইং, পূর্বে 21 স্কোয়াড্রন 4র্থ এয়ার উইং) হল জাপান এয়ার সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের (জেএএসডিএফ) অ্যারোব্যাটিক প্রদর্শন দল। দলটি 1960 সালে ছয়টি এফ-86 সেবারের একটি দল হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তারা 1980 সালে মিত্সুবিশি টি-2 এবং তারপর 1995 সালে কাওয়াসাকি টি-4-এ মাউন্ট পরিবর্তন করে। তারা মাতসুশিমা বিমান ঘাঁটিতে অবস্থিত, যা 2011 সালের তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামিতে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। প্রথম অনানুষ্ঠানিক জাপানি অ্যারোব্যাটিক দল 1958 সালে হামামাতসু বিমান ঘাঁটিতে গঠিত হয়েছিল, একটি বিশেষ রঙের স্কিম ছাড়াই মিত্সুবিশি-নির্মিত উত্তর আমেরিকান এফ-86 এফ সাবার্স উড়িয়ে, চারটি বিক্ষোভের পরে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 1959 সালে ইউ. এস. এ. এফ থান্ডারবার্ডস জাপান সফর করে এবং জে. এ. এস. ডি. এফ কমান্ডারদের একটি অফিসিয়াল অ্যারোব্যাটিক দল প্রতিষ্ঠার জন্য অনুপ্রাণিত করে। 1960 সালে হামামাতসু বিমান ঘাঁটিতে 2য় স্কোয়াড্রনের পাঁচটি এফ-86এফ উড়িয়ে নতুন দল গঠন করা হয়, যার মধ্যে 1958 সালের দল থেকে তিনজন পাইলট আসেন। 1960 সালের 4ঠা মার্চ হামামাতসুতে "টেনরিউ" দলের প্রথম প্রদর্শন, (বিমান ঘাঁটির কাছে টেনরিউ নদীর নামে নামকরণ করা হয়েছে), নামটি পশ্চিমা ভাষায় উচ্চারণ করা কঠিন বলে মনে করা হয়েছিল, তাই দলের নাম পরিবর্তন করে ব্লু ইমপালস রাখা হয়েছিল। বিমানগুলি প্রতিটি বিমানের জন্য পাঁচটি ভিন্ন রঙ ব্যবহার করে ধোঁয়া জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত ছিলঃ সাদা, লাল, নীল, সবুজ এবং হলুদ এবং রূপালী, হালকা নীল, নীল এবং গোলাপী রঙে আঁকা; নেতার বিমানে, নীল স্বর্ণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। পরে, 1961 সালে, পাঁচটি বিমানই নীল ফ্ল্যাশ সহ সামগ্রিক সাদা রঙের একটি বিশেষ রঙ স্কিম পেয়েছিল। 1964 সালে, ব্লু ইমপালস টোকিওতে 1964 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে পারফর্ম করে, রঙিন ধোঁয়ায় অলিম্পিক রিংকে বাতাসে আঁকে। 1970 সালে ওসাকায় এক্সপো '70-এর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে দলটি বাতাসে "এক্সপো' 70" আঁকেন। 1982 সালের ফেব্রুয়ারিতে, 545টি বিমান প্রদর্শনীর পর, ব্লু ইমপালস সাবার্সকে মিত্সুবিশি টি-2 প্রশিক্ষকদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করে, 1982 সালের 25শে জুন দলের নতুন মাতসুশিমা বিমান ঘাঁটিতে নতুন বিমানের সাথে তাদের প্রথম প্রদর্শনী করে। ওসাকার এক্সপো '90-এ, ব্লু ইমপালস উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে পারফর্ম করে এবং বাতাসে "এক্সপো' 90"-এর লোগো আঁকে। মিতসুবিশি টি-2-এর সাথে দলের শেষ পারফরম্যান্স ছিল 1995 সালের ডিসেম্বরে, এই বিমানগুলির সাথে 175 টি প্রদর্শনীর পরে। নতুন ব্লু ইমপালস বিমানটি জাপানি নির্মিত কাওয়াসাকি টি-4 প্রশিক্ষক হয়ে ওঠে এবং এই বিমানগুলির সাথে প্রথম প্রদর্শনী হয় 5ই এপ্রিল 1996 সালে। 1997 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাদায় নেলিস এয়ার ফোর্স বেস এয়ার শোতে দলটি তাদের প্রথম বিদেশী আত্মপ্রকাশ করে। 1998 সালে জাপানের নাগানোতে শীতকালীন অলিম্পিকে ব্লু ইমপালস পারফর্ম করে। ব্লু ইমপালস 2002 ফিফা বিশ্বকাপেও খেলেছিল; 2002 সালের 4ঠা জুন তারা জাপান বনাম বেলজিয়াম ম্যাচের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে খেলেছিল। 2011 সালের 11ই মার্চ, মাতসুশিমা বিমান ঘাঁটি, যেখানে ব্লু ইমপালস অবস্থিত ছিল, তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামিতে ব্যাপক ক্ষতিগ্রস্থ হয়। কারণ আগের দিন, বিমান এবং ক্রুরা কিউশু শিনকানসেনের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে পারফর্ম করার জন্য ফুকুওকার আশিয়া বিমান ঘাঁটিতে গিয়েছিলেন, দলটি বিপর্যয়ের হাত থেকে রক্ষা পেয়েছিল। পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টায় সহায়তা করার জন্য নাবিকরা মাতসুশিমায় অবস্থান অব্যাহত রেখেছিল, মাতসুশিমার মেরামতের সময় তাদের বিমান প্রশিক্ষণের জন্য অন্যান্য ঘাঁটিতে ভ্রমণ করতে হয়েছিল। 2013 সালের 30শে মার্চ মেরামত ও সুনামি বিরোধী ব্যবস্থা সম্পন্ন হওয়ার পর ব্লু ইমপালস পুরোপুরি মাৎসুশিমা বিমান ঘাঁটিতে ফিরে আসে। বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা "তথ্যঃ 21 জুলাই 1961 এফ-86 এফ-40 সাব্রে, 02-7976, কেপ ইরাগো, তাহারা, আইচির কাছে সমুদ্রে বিমানচালনার প্রশিক্ষণের সময় বিধ্বস্ত হয়। পাইলট মেজর কাটো মাৎসুও নিহত হন। 1965 সালের 24শে নভেম্বর এফ-86এফ-40 সাব্রে, এয়ারোব্যাটিক প্রশিক্ষণের সময় মাৎসুশিমা বিমান ঘাঁটিতে রানওয়ের পশ্চিম প্রান্তের কাছে অ্যারোডাইনামিকভাবে থেমে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়। ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট জুমারু এই দুর্ঘটনায় নিহত হন। 4 নভেম্বর 1972 এফ-86 এফ-40 সাব্রে, 72-7773, একটি প্রদর্শনী উড়ান শেষে ঘাঁটিতে ফিরে আসার সময় ইরুমা নদীতে বা তার কাছাকাছি বিধ্বস্ত হয়। ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট কানেকো নিরাপদে বেরিয়ে আসেন। 14 নভেম্বর 1982 টি-2 বি ব্লু ইমপালস #4,19-5174, হামামাতসু এয়ার ডিসপ্লেতে একটি ডাউন-ওয়ার্ড বোমা বিস্ফোরণের কৌশল চলাকালীন বিধ্বস্ত হয়, সময়মতো টানতে ব্যর্থ হয় এবং এয়ারফিল্ডের কাছে একটি আবাসিক ভবনে বিধ্বস্ত হয়। পাইলট এবং মাটিতে 10 জন নিহত হন, আরও 13 জন আহত হন, পাশাপাশি 28টি বেসামরিক বাড়ি এবং প্রায় 290টি গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই দুর্ঘটনা বছরের বাকি সময় জুড়ে অনুষ্ঠান বন্ধ করে দেয়। 4 জুলাই 1991 প্রশান্ত মহাসাগরের উপর, টি-2এ, 59-5112 এবং টি-2বি, 19-5172, (#2 এবং #4), মিয়াগি প্রিফেকচারের মাউন্ট কিঙ্কার কাছে সমুদ্রের কুয়াশায় উড়ে যাওয়ার পরে একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় সংঘর্ষ হয়, যার ফলে এক বছরের জন্য বিক্ষোভের উড়ান স্থগিত করা হয়। ক্যাপ্টেন হামাগুচি সেইজি এবং ক্যাপ্টেন শিকিচি ইউটাকা উভয়ই নিহত হন। 4 জুলাই 2000 এয়ারক্রাফট #5 এবং #6 মাতসুশিমা বিমান ঘাঁটির পূর্ব দিকে সংঘর্ষে দলের তিন সদস্যের প্রাণহানি ঘটে। 20 মার্চ 2002 এ টি-4 একটি পাখির আঘাতের শিকার হয়। 14ই অক্টোবর 2006 টি-4 #5 একটি এয়ারশো-র প্রশিক্ষণের সময় গিফু এবি-তে পাখির আঘাতের শিকার হয় কিন্তু নিরাপদে অবতরণ করে। 29 জানুয়ারী 2014 মাৎসুশিমা বিমান ঘাঁটি থেকে চার জাহাজের অনুশীলন উড্ডয়নের সময় দুটি ব্লু ইমপালস টি-4-এর সংঘর্ষ হয়, উভয় বিমানই কোনও আঘাত ছাড়াই নিরাপদে অবতরণ করে। লিডারের বিমানের (#1) নাকের ক্ষতি হয়েছিল, অন্যটি জড়িত বিমান, #2, তার বাম অনুভূমিক স্টেবিলাইজারের অর্ধেক হারিয়েছিল। রেফারেন্স পাদটীকা নোট বাইরের লিঙ্ক জাপান এয়ার সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স-ব্লু ইমপালস অফিসিয়াল সাইট ব্লু ইমপালস মিউজিয়াম ব্লু ইমপালস ফ্যান সাইট জাপান এয়ার সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স অ্যারোব্যাটিক দলের ইউনিট