Abner Doble
অ্যাবনার ডোবল (26শে মার্চ, 1890-16ই জুলাই, 1961) একজন মার্কিন যান্ত্রিক প্রকৌশলী ছিলেন যিনি ডোবল স্টিম কার নামে বাষ্পচালিত গাড়ি তৈরি ও বিক্রি করতেন। তাঁর বাষ্পীয় ইঞ্জিনের নকশা 1900-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে 1969 সালের জেনারেল মোটরস প্রোটোটাইপ এবং প্রথম সফল বাষ্পচালিত বিমান সহ বিভিন্ন অটোমোবাইলগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। পারিবারিক ইতিহাস ডোবল 1890 সালের 26শে মার্চ সান ফ্রান্সিসকোতে চার ভাইয়ের মধ্যে একজন হিসেবে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর পিতা উইলিয়াম অ্যাশটন ডোবল ছিলেন ডোবল জলচক্রের উদ্ভাবকের পুত্র। ডোবলের পূর্বপুরুষরা 1700-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইংল্যান্ড থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে এসেছিলেন। উইলিয়ামের বাবা আবনার ইন্ডিয়ানায় জন্মগ্রহণ করেন। তিনি একজন নাবিক, একজন মিস্ত্রি এবং একজন কাঠমিস্ত্রি ছিলেন, যিনি একজন ভ্রমণকারী কামার হয়ে ওঠেন এবং পরবর্তীকালে নেলসন ও ডোবলের অংশীদার হন। ক্যালিফোর্নিয়া গোল্ড রাশ-এর সময় সংস্থাটি মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে খনি শ্রমিক এবং লোহার সরঞ্জামগুলির অন্যতম বৃহত্তম প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। কোম্পানিটি খনির প্রয়োগের জন্য আবনের ডোবলের ওয়াটার হুইল টারবাইন তৈরির জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠে। সংস্থাটি সান ফ্রান্সিসকোর জন্য ড্রে এবং রাস্তার গাড়ি তৈরির পাশাপাশি একটি স্থানীয় রেলপথ সংস্থা পরিচালনার সাথে জড়িত থাকার জন্য প্রসারিত হয়েছিল। 1892 খ্রিষ্টাব্দের দিকে, ডোবলের পিতামহ অ্যাবনার ডোবল কোম্পানি গঠন করেন, তাঁর স্বার্থ তাঁর পুত্র রবার্ট এবং উইলিয়ামকে (অ্যাবনারের বাবা) অর্পণ করেন এবং কোম্পানিটি প্রধান-প্রতিযোগীর সাথে একীভূত হয় এবং উইলিয়াম সেখানে থেকে যান। প্রাথমিক বছরগুলিতে ডোবল আট বছর বয়সে তাঁর পরিবারের কারখানায় শিক্ষানবিশ হন। 1906 থেকে 1909 সালের মধ্যে, উচ্চ বিদ্যালয়ে পড়ার সময়, আব এবং ভাই জন, ওয়ারেন এবং বিল তাদের পিতামাতার বেসমেন্টে তাদের প্রথম বাষ্পচালিত গাড়ি তৈরি করেছিলেন। এটি একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত সাদা স্টিমার থেকে নেওয়া অংশগুলি নিয়ে গঠিত হয়েছিল তবে তাদের নিজস্ব নকশার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার জন্য পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল। যদিও এটি ভালভাবে চলেনি, ডোবল ভাইয়েরা পরবর্তী বছরগুলিতে একটি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় প্রোটোটাইপ তৈরি করতে এগিয়ে যান। 1909 সালে আবনার উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন এবং ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজিতে যোগ দেন। এক বছরেরও কম সময়ের পড়াশোনা শেষে তিনি পড়াশোনা ছেড়ে দেন এবং ভাইয়ের সঙ্গে মিলে নিজের বাষ্পচালিত গাড়ির নকশা তৈরি করতে শুরু করেন। 1912 সালের মধ্যে তারা ম্যাসাচুসেটসের ওয়ালথাম-এ তাদের প্রথম গাড়ি তৈরি করেছিল। গাড়িটি একটি আমেরিকান আন্ডারসলাং চ্যাসি, তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন এবং একটি স্ট্যানলি স্টিমার বয়লারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। ওয়ালথাম স্ট্যানলি ওয়ার্কস এবং নিকটবর্তী ওয়াটারটাউনে এর কারখানার কাছে ছিল। অ্যাবনার তার ঘনীভূত বয়লারে স্ট্যানলি যমজদের আগ্রহী করার চেষ্টা করেছিলেন। যাইহোক, ফ্রান্সিস ডোবলকে নিয়োগ করবেন না কারণ তিনি তাকে বিশ্বাস করতেন না। যদিও আবনের একজন বাষ্পীয় প্রতিভাবান হিসাবে স্বীকৃত ছিলেন, তবুও কেউ কেউ তাঁকে উদ্ধত ও অহংকারী হিসাবে বিবেচনা করতেন এবং প্রায়শই লোকেদের বলতেন যে তিনি একজন প্রতিভাবান এবং তাই তিনি তা করার বিশেষ সুযোগ পেয়েছেন। অ্যাবনার ডোবল মোটর ভেহিকল কোম্পানি, জেনারেল ইঞ্জিনিয়ারিং, এবং ডোবল স্টিম মোটরস অ্যাবনার এবং তার ভাই জন 1914 সালে তাদের নিজস্ব কোম্পানি, অ্যাবনার ডোবল মোটর ভেহিকল কোম্পানি গঠন করেন। তাদের বাবা এই উদ্যোগের জন্য আর্থিক সহায়তা প্রদান করেছিলেন। প্রথম গাড়িটি ছিল মডেল এ। পাঁচটি পর্যন্ত গাড়ি তৈরি করা হয়েছে বলে মনে করা হয়েছিল। চারটি বিক্রি করা হয় এবং একটি উন্নয়নের জন্য রাখা হয়। গাড়িগুলি ভাল মানের ছিল এবং একটি ভাল বাজার ছিল বলে মনে হয়। 1915 সালে, বিনিয়োগকারীদের খোঁজার জন্য ডোবল তার মডেল বি, ম্যাসাচুসেটস থেকে ডেট্রয়েট পর্যন্ত মডেল এ-এর একটি সংশোধিত সংস্করণ চালিয়েছিলেন। তিনি 200,000 মার্কিন ডলার উপার্জন করতে সক্ষম হন, যা তিনি সি এল লুইসের সাথে জেনারেল ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি খোলার জন্য ব্যবহার করতেন। 1917 সালের জানুয়ারিতে, ডোবলের নতুন গাড়ি, ডোবল-ডেট্রয়েট, নিউইয়র্কের জাতীয় অটোমোবাইল শোতে একটি উত্তেজনা সৃষ্টি করে। গাড়িটির জন্য 5,000-এরও বেশি আমানত পাওয়া গিয়েছিল, যার ডেলিভারি 1918 সালের প্রথম দিকে শুরু হওয়ার কথা ছিল। ডোবলস বিভিন্ন নকশা এবং উৎপাদন সংক্রান্ত সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করতে পারেনি, এবং যদিও গাড়িটি ভাল নোটিশ পেয়েছিল এবং 10,000-এরও বেশি অর্ডার পেয়েছিল, প্রায় 11টি নির্মিত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কারণে সৃষ্ট ইস্পাতের ঘাটতির জন্য ডোবল তার কোম্পানির উৎপাদন ব্যর্থতাকে দায়ী করেছিলেন, কিন্তু ডোবল ডেট্রয়েট যান্ত্রিকভাবে অসন্তোষজনক ছিল। ডোবল নিউইয়র্ক শোতে ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি বিমানের জন্য একটি বাষ্প ইঞ্জিন নিয়ে কাজ করছেন। সংস্থার প্রযুক্তিগত সাফল্যের কৃতিত্ব নেওয়ার জন্য ডোবলের জোরাজুরিতে ডোবল ভাইয়েরা বিভক্ত হয়ে পড়েছিলেন এবং জন ডোবল পেটেন্ট লঙ্ঘনের জন্য ডোবলের বিরুদ্ধে মামলা করেছিলেন, যার ফলে ডোবল ডেট্রয়েট ছেড়ে ক্যালিফোর্নিয়ায় চলে যান এবং জেনারেল ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি গুটিয়ে যায়। 1921 সালে জন ডোবল যখন লিম্ফ্যাটিক ক্যান্সারে মারা যান, তখন বেঁচে থাকা ভাইয়েরা ক্যালিফোর্নিয়ার এমেরিভিলে পুনরায় মিলিত হন। তারা ডোবল স্টিম মোটরস নামে একটি কোম্পানি স্থাপন করে। 1924 সালে ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য জানতে পারে যে ডোবল কোম্পানির জন্য অর্থ সংগ্রহের মরিয়া প্রচেষ্টায় অবৈধভাবে স্টক বিক্রি করতে সহায়তা করেছিল এবং যদিও ডোবল শেষ পর্যন্ত 1928 সালের এপ্রিলে খালাস পেয়েছিল, পরবর্তী আইনি লড়াইয়ের সময় কোম্পানিটি ব্যর্থ হয়েছিল। 1931 সালের এপ্রিলে কোম্পানিটি ব্যবসা থেকে বেরিয়ে যাওয়ার আগে মডেল ই বাষ্পচালিত গাড়ির ত্রিশটিরও কম উৎপাদন করা হয়েছিল, এফ গাড়িগুলি বেসলারের মালিকানাধীন ছিল। মোট 24,42 এবং 43 হিসাবে বিভিন্নভাবে রিপোর্ট করা হচ্ছে। ডোবল নিজেই 1925 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত তাঁর নিজস্ব পরীক্ষামূলক গাড়ি হিসাবে ই-24-এর মালিক ছিলেন। নিউজিল্যান্ড ও ইংল্যান্ডে পরামর্শমূলক কাজের সময় তিনি এটি নিজের সঙ্গে নিয়ে গিয়েছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রওনা হওয়ার ঠিক আগে তিনি লন্ডনের হাইড পার্কের মর্টিমার হারমান লুইসের (দ্য ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড বয়লার হাউস রিভিউয়ের সম্পাদক) কাছে এটি বিক্রি করে দেন। পরামর্শ এবং পরবর্তী জীবন তাদের কোম্পানির মৃত্যুর সাথে সাথে আবনার এবং ওয়ারেন বিশ্বব্যাপী অন্যান্য প্রকৌশল সংস্থাগুলির পরামর্শদাতা হিসাবে কাজ করতে শুরু করেন। 1920 এবং 1930-এর দশকে বাষ্পচালিত বাসের জন্য ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল। প্রথমটি 1926 সালে ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার দ্বারা একটি ডোবল মডেল জি ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং ডেট্রয়েট মোটরবাস কো দ্বারা একটি ডোবল মডেল এইচ ইঞ্জিন সহ একটি ডাবল ডেকারে পরীক্ষা করা হয়েছিল। দ্বিতীয় ডেট্রয়েট বাসে 1927 সালে একটি ডোবল বাষ্প ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছিল এবং তাদের মধ্যে অন্তত একটি কিছু আচ্ছাদিত করেছিল। 1929 সালে জেনারেল মোটরসের জন্য একটি হলুদ কোচে একটি ডোবল মডেল এইচ স্থাপন করা হয়েছিল। এর পরে একটি ফাগিওল বাসে আরেকটি মডেল এফ ছিল। 1930 সালের মার্চ মাসে তিনি নিউজিল্যান্ডে যান যেখানে তিনি এ-এর জন্য 3 বছরের চুক্তিতে কাজ করেন। টেমস-এ অ্যান্ড জি প্রাইস লিমিটেড বাসের জন্য একটি বাষ্পীয় ইঞ্জিনের উন্নয়নে কাজ করছে। অকল্যান্ড পরিবহন বোর্ডের বিচারের জন্য একটি এইসি চ্যাসিসে একটি স্থাপন করা হয়েছিল। উদ্দেশ্য ছিল যে বিচারটি সফল হলে আরও নির্মাণ করা হবে। 1932 সালের মধ্যে প্রথমটি 100 টিরও বেশি কভারেজ পেয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি হোয়াইট অ্যান্ড সন্স নামে একটি বেসরকারী সংস্থা তাদের অকল্যান্ড থেকে টেমস পরিষেবার জন্য অর্ডার করেছিল। 1932 সালের জানুয়ারিতে ডোবল নিউজিল্যান্ড ত্যাগ করেন এবং সান ফ্রান্সিসকো হয়ে ইংল্যান্ডে যান। সেখানে তিনি শ্রিউসবেরির সেন্টিনেল ওয়াগন ওয়ার্কসের পরামর্শদাতা হিসাবে প্রাইসস দ্বারা ধার করা হয়েছিল, বাষ্প লরি এবং লোকোমোটিভগুলিতে কাজ করছিলেন। ব্রিটেন, ফ্রান্স, পেরু এবং প্যারাগুয়ের গ্রাহকদের কাছে বিক্রির জন্য বেশ কয়েকটি শান্টিং লোকোমোটিভ (সুইচার) এবং অনির্ধারিত সংখ্যক রেলকারে ডোবল/সেন্টিনেল যন্ত্রপাতি লাগানো হয়েছিল। জার্মানিতে, 1930-এর দশকে হেন্সেল ও সোহন বাস ও ট্রাক, ডোবল ডিজাইন করা বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। 1936 সালে আবনার ডোবল ইংল্যান্ড ত্যাগ করেন। এছাড়াও এই সময়ে তিনি বার্লিনের বোরসিগ লোকোমোটিভ-ওয়ার্কের পরামর্শদাতা হিসাবে কাজ করেছিলেন। ডোবলকে শিকাগোতে একটি পুনরুজ্জীবিত স্ট্যানলি স্টিম মোটরস কর্পোরেশনের জন্য একটি নতুন বাস পাওয়ারপ্ল্যান্টের প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল। পাওয়ারপ্ল্যান্টটি আসলে তৈরি হওয়ার পরে প্রকল্পের মাঝখানে, ডোবল কিছুটা বিরক্তির মধ্যে ফেলে যায়। ডোবল তারপর ক্লিভার-ব্রুকস, নর্ডবার্গ (1946-1948) এবং গ্রেহাউন্ডের জন্য ইঞ্জিনের নকশা করেছিলেন। এর পর তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা রোজায় অবসর গ্রহণ করেন, যেখানে তিনি তার জীবনযাত্রার খরচ মেটানোর জন্য ইলেক্ট্রলাক্স ভ্যাকুয়াম ক্লিনার বিক্রি করেন। লস অ্যাঞ্জেলেসের ম্যাককুলক মোটরস কর্পোরেশনের প্যাক্সটন ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের জন্য প্যাক্সটন ফিনিক্স গাড়ির উন্নয়নেও ডোবলের পরামর্শ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই প্রকল্পটি একটি কম ওজনের গাড়ির জন্য ছিল যা একটি বৈমানিক উইং বিভাগের অনুরূপ একটি অনন্য "টর্ক বক্স" চ্যাসিসের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল। অবশেষে 1954 সালে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়। তিনি ইংল্যান্ডের অ্যালেক্স মৌলটনের জন্য একটি বাষ্পচালিত গাড়ির নকশা তৈরি করেছিলেন, কিন্তু তা কখনও তৈরি করা হয়নি। তিনি 1957 সালে কিন স্টিম কারের পরামর্শদাতা ছিলেন এবং 1957 সালে সেন্ট লুইসের চার্লস ডব্লিউ ট্যাডলকের জন্য একটি মনোটিউব বয়লার ছিলেন। তাঁর বাকি জীবন জুড়ে, তিনি বজায় রেখেছিলেন যে বাষ্প চালিত অটোমোবাইলগুলি কমপক্ষে পেট্রোল গাড়ির সমান, যদি উচ্চতর না হয়। 1972 সালে তাঁকে অটোমোটিভ হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ব্যক্তিগত জীবনে ডোবল 1910 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি হেলেন এ. ডেভিসকে বিয়ে করেন। তাদের তিনটি সন্তান ছিল, লি, ডরোথি এবং অ্যাবনার জুনিয়র। 1926 সালে তাদের বিবাহবিচ্ছেদ হয়। তিনি অ্যালেনকে বিয়ে করেছিলেন। ডোবল 1950 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা রোজায় চলে যান। 1961 সালের 16ই জুলাই সান্তা রোজায় হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে তিনি মারা যান। তিনি তাঁর দেহ বার্কলেতে ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ে পাঠাবেন। আরও দেখুন ডোবল স্টিম কার রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ডোবল স্টিম কার, 2 খণ্ড জিম ক্র্যাঙ্ক। 2019, অ্যামাজনে। অ্যাবনার ডোবল অনলাইন আর্কাইভ, দ্য ব্যানক্রফ্ট লাইব্রেরি ডোবল স্টিম মোটরস কর্পোরেশনের ফটোগ্রাফ সংগ্রহ, দ্য ব্যানক্রফ্ট লাইব্রেরি অটোমোটিভ হল অফ ফেম ইন্ডাকটিস দ্য স্ট্রেঞ্জ ট্রায়াম্ফ অফ অ্যাবনার ডোবল, AmericanHeritage.com এইচ এইচ স্টুয়ার্টের ফটোগ্রাফগুলি virtualsteamcarmuseum.org 1890 সালের জন্মের সময় নিউজিল্যান্ডে ডোবলের সময় সম্পর্কিত 1961 সালের মৃত্যু সান ফ্রান্সিসকো থেকে মানুষ 20 শতকের আমেরিকান মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়াররা অটোমোবাইল নির্মাতাদের আমেরিকান প্রতিষ্ঠাতা