Transportation in Philadelphia
ফিলাডেলফিয়ায় পরিবহনে শহরের মধ্যে পরিবহনের বিভিন্ন পদ্ধতি এবং এর প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো জড়িত। আন্তঃনগর ভ্রমণের সুবিধার পাশাপাশি, ফিলাডেলফিয়ার পরিবহন ব্যবস্থা ফিলাডেলফিয়াকে তার মহানগর অঞ্চলের শহর এবং উত্তর-পূর্ব মেগালোপোলিসের আশেপাশের অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে। শহরটি ডেলাওয়্যার এক্সপ্রেসওয়ে (আন্তঃরাজ্য 95 বা আই-95) এবং স্কুইলকিল এক্সপ্রেসওয়ে (আই-76) দ্বারা অতিক্রম করা হয়, যা আন্তঃনগর যাতায়াতের প্রধান রাস্তা। ভাইন স্ট্রিট এক্সপ্রেসওয়ে (আই-676) সেন্টার সিটি ফিলাডেলফিয়ায় আই-76 এবং আই-95 এর মধ্যে ভ্রমণ করে এবং রুজভেল্ট বুলেভার্ড (ইউ. এস. রুট 1) উত্তর ফিলাডেলফিয়ায় ক্রসটাউন ট্র্যাফিক বহন করে। ফিলাডেলফিয়ার গণপরিবহন ব্যবস্থা মূলত দক্ষিণ-পূর্ব পেনসিলভেনিয়া পরিবহন কর্তৃপক্ষ (এসইপিটিএ) দ্বারা পরিচালিত হয়, যা বাস, দ্রুত পরিবহন, কমিউটার রেল, ট্রলি এবং ফিলাডেলফিয়া ট্র্যাকলেস ট্রলি (ট্রলিবাস) ব্যবস্থা ব্যবহার করে একটি বিস্তৃত ব্যবস্থা বজায় রাখে। ফিলাডেলফিয়ার প্রধান রেল স্টেশন হল 30তম স্ট্রিট স্টেশন, যার 13টি এসইপিটিএ আঞ্চলিক রেলপথ এবং 11টি অ্যামট্র্যাক আন্তঃনগর রেলপথ রয়েছে। ফিলাডেলফিয়ার প্রাথমিক বিমানবন্দর ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের একটি কেন্দ্র। রোডস স্ট্রিটস গ্রিড প্ল্যান ফিলাডেলফিয়ার রাস্তাগুলি মূলত একটি গ্রিড প্ল্যান অনুসরণ করে, যা উত্তর আমেরিকার কোনও শহরে ব্যবহৃত এই ধরনের প্রথম বিন্যাসগুলির মধ্যে একটি। গ্রিড পরিকল্পনার সূত্রপাত হয় 1682 সালে, যখন উইলিয়াম পেন ফিলাডেলফিয়া প্রতিষ্ঠা করেন এবং টমাস হোমকে তাঁর জরিপকারী হিসাবে নিযুক্ত করেন। ব্যবহার করে, পেন ভবিষ্যতের বিকাশকে সহজতর করার জন্য সংগঠিত রাস্তার একটি ব্যবস্থা পরিকল্পনা করেছিলেন। যেহেতু পেন লন্ডনের মহা অগ্নিকাণ্ড থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন এবং অনুরূপ বিপর্যয় এড়াতে চেয়েছিলেন, তাই তিনি স্বাভাবিকের চেয়ে প্রশস্ত রাস্তা তৈরি করেছিলেন। পেন শহরটিকে ডেলাওয়্যার এবং স্কুইলকিল নদীর মধ্যে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং তাঁর বর্তমান সেন্টার সিটির গ্রিড পরিকল্পনাটি 22-বাই-8-ব্লক প্যাটার্ন অনুসরণ করেছিল। পরিকল্পনায় শহরের কেন্দ্রে একটি বড় বর্গক্ষেত্র (বর্তমানে ফিলাডেলফিয়া সিটি হলের অবস্থান) এবং শহরের প্রতিটি কোণের কাছে চারটি পাবলিক বর্গক্ষেত্র অন্তর্ভুক্ত ছিল। যেহেতু প্রাথমিক গ্রিড শুধুমাত্র বর্তমান সেন্টার সিটির এলাকা জুড়ে ছিল, কেনসিংটনের মতো অন্যান্য বসতিগুলি বিভিন্ন গ্রিড ব্যবহার করে বিকশিত হয়েছিল। গ্রিড ব্যবস্থাটি ধীরে ধীরে বর্তমান ফিলাডেলফিয়ার অন্যান্য অঞ্চলে প্রসারিত করা হয়েছিল, যদিও গ্রিড ব্যবস্থার পূর্ববর্তী বেশ কয়েকটি রাস্তা এখনও বিদ্যমান। ফিলাডেলফিয়ার কিছু এলাকা, যেমন সুদূর উত্তর-পূর্বে, গ্রিড ব্যবস্থা ব্যবহার করে না। নামগুলি যখন রাস্তার গ্রিডটি পেন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, তখন তিনি পূর্ব-পশ্চিম রাস্তাগুলির নাম গাছের নামে রেখেছিলেন (যদিও চারটি রাস্তার নাম পরিবর্তন করা হয়েছে), এবং ডেলাওয়্যার নদীর সামনের রাস্তা দিয়ে শুরু করে উত্তর-দক্ষিণ রাস্তার সংখ্যা নির্ধারণ করেছিলেন। পূর্ব-পশ্চিমে চলা মার্কেট স্ট্রিট এবং উত্তর-দক্ষিণে চলা ব্রড স্ট্রিট হল সেন্টার সিটির ধমনী এবং ফিলাডেলফিয়া সিটি হলের চারপাশে একটি লুপ থেকে উৎপন্ন হয়। রাস্তার নামকরণ ব্যবস্থা প্রতিবেশীদের দ্বারা পৃথক হয়, যদিও প্রধান উত্তর-দক্ষিণ রাস্তাগুলি দক্ষিণ ফিলাডেলফিয়া, পশ্চিম ফিলাডেলফিয়া এবং নিম্ন উত্তর ফিলাডেলফিয়ায় সেন্টার সিটির মতো সংখ্যাযুক্ত। নামকরণ ব্যবস্থার একটি উদাহরণ হল দক্ষিণ ফিলাডেলফিয়ায়, যেখানে পূর্ব-পশ্চিম রাস্তাগুলি পেনসিলভেনিয়ার প্রাক্তন গভর্নরদের উপাধি ব্যবহার করে, যা রিড স্ট্রিট থেকে শুরু হয়ে প্যাটিসন অ্যাভিনিউ দিয়ে শেষ হয়। উত্তর ফিলাডেলফিয়ার বেশ কয়েকটি পূর্ব-পশ্চিম রাস্তার নাম পেনসিলভেনিয়ার কাউন্টির নামে রাখা হয়েছে। অন্যান্য অনেক রাস্তার নাম স্থানীয় বা জাতীয়ভাবে উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিদের নামে রাখা হয়েছে। 20শ শতাব্দীতে, জন এফ কেনেডি বুলেভার্ডের মতো ব্যক্তিদের সম্মান জানাতে বেশ কয়েকটি রাস্তার নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল। ঠিকানা রাস্তার ঠিকানা বরাদ্দ করার ব্যবস্থা 1858 সালে প্রণয়ন করা হয়। একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ গ্রিড সহ এলাকায়, পূর্ব-পশ্চিম রাস্তার জন্য ফ্রন্ট স্ট্রিট এবং উত্তর-দক্ষিণ রাস্তার জন্য মার্কেট স্ট্রিট দিয়ে শুরু করে প্রতিটি ব্লকের জন্য রাস্তার ঠিকানা সংখ্যা 100-এর ব্যবধানে বৃদ্ধি পায়। উদাহরণস্বরূপ, 1200 সাউথ স্ট্রিট 12তম ও দক্ষিণ রাস্তার সংযোগস্থলকে বোঝায় এবং 500 উত্তর 17তম স্ট্রিট মার্কেট স্ট্রিটের 5টি ব্লক উত্তরে অবস্থিত। ফিলাডেলফিয়ার প্রধান এক্সপ্রেসওয়েগুলি হল ডেলাওয়্যার এক্সপ্রেসওয়ে (আই-95), যা ডেলাওয়্যার নদী বরাবর ভ্রমণ করে এবং স্কুইলকিল এক্সপ্রেসওয়ে (আই-76), যা বেশিরভাগ রুটে স্কুইলকিল নদীর সমান্তরালে রয়েছে। অন্যান্য এক্সপ্রেসওয়েগুলি হল ভাইন স্ট্রিট এক্সপ্রেসওয়ে (আই-676), যা ডাউনটাউন ফিলাডেলফিয়ার মধ্য দিয়ে স্কুইলকিল এক্সপ্রেসওয়ে এবং ডেলাওয়্যার এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে চলে, রুজভেল্ট এক্সপ্রেসওয়ে (ইউএস 1), রুজভেল্ট বুলেভার্ডের একটি ফ্রিওয়ে অংশ এবং উডহেভেন রোড, দক্ষিণে আই-95-এর সাথে সংযোগকারী একটি এক্সপ্রেসওয়ে। ডেলাওয়্যার নদী ফিলাডেলফিয়া চারটি সেতু দ্বারা ডেলাওয়্যার নদী জুড়ে নিউ জার্সির সাথে সংযুক্ত, যার মধ্যে তিনটি ডেলাওয়্যার নদী বন্দর কর্তৃপক্ষ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। প্রাচীনতম হল বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন সেতু, যা 1926 সালে খোলা হয়েছিল এবং 1929 সালে অ্যাম্বাসেডর ব্রিজ খোলার আগে পর্যন্ত বিশ্বের দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতু ছিল। বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন সেতুটি নিউ জার্সির ক্যামডেনকে সেন্টার সিটির সাথে সংযুক্ত করে, এইভাবে এটি ফিলাডেলফিয়া এবং নিউ জার্সির মধ্যে একটি প্রধান ক্রসিং তৈরি করে। বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন সেতুতে সড়কপথের সাতটি লেন, প্যাটকো স্পিডলাইনের দুটি রেল লাইন এবং দুটি পথচারী হাঁটার পথ রয়েছে। ফিলাডেলফিয়া এবং নিউ জার্সির মধ্যে দীর্ঘতম সেতু হল ওয়াল্ট হুইটম্যান ব্রিজ, যা দক্ষিণ ফিলাডেলফিয়াকে নিউ জার্সির গ্লুসেস্টার সিটির সাথে সংযুক্ত করে। ওয়াল্ট হুইটম্যান সেতুটি 1957 সালে খোলা হয়, যার মোট দৈর্ঘ্য এবং প্রধান দৈর্ঘ্য ছিল। সেতুটি আই-76-এর সাতটি লেন বহন করে এবং প্রতিদিন প্রায় 120,000 যানবাহন বহন করে। উত্তর-পূর্ব ফিলাডেলফিয়ার সাথে সংযোগকারী বেটসি রস ব্রিজ, ফিলাডেলফিয়ার ব্রাইডসবার্গ পাড়াকে পেনসাউকেন, নিউ জার্সির সাথে সংযুক্তকারী একটি ছয় লেনের সেতু এবং ফিলাডেলফিয়ার ট্যাকোনি পাড় এবং নিউ জার্সির পালমিরার মধ্যে ডেলাওয়্যার নদীর উপর বিস্তৃত একটি তিন লেনের ড্রব্রিজ। স্কুইলকিল নদী ডেলাওয়্যার নদীর একটি প্রধান উপনদী স্কুইলকিল নদী ফিলাডেলফিয়ায় 20টি রাস্তা দিয়ে অতিক্রম করেছে। প্রাচীনতম সেতুগুলি বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা নির্মিত ও পরিচালিত হয়েছিল এবং লোহা ও ইস্পাত সেতুর আবির্ভাবের আগে পর্যন্ত প্রাথমিকভাবে কাঠের ছিল। 1805 সালে খোলা মার্কেট স্ট্রিট ব্রিজটি ছিল স্কুইলকিল নদীর উপর প্রথম স্থায়ী সেতু। পশ্চিম ফিলাডেলফিয়ায় তিনটি এক্সপ্রেসওয়ে সহ স্কুইলকিল নদী জুড়ে অনেক সেতু রয়েছে। ইউনিভার্সিটি সিটি পাঁচটি পৃষ্ঠতলের রাস্তা দ্বারা সেন্টার সিটির সাথে সংযুক্ত। পথচারী এবং সাইকেল চালানো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে নির্মিত বেশিরভাগ বড় আমেরিকান শহরগুলির মতো, ফিলাডেলফিয়ায় একটি ঘন জনবহুল, অত্যন্ত হাঁটার যোগ্য শহুরে কেন্দ্র রয়েছে, যা মূলত শহরতলির দ্বারা বেষ্টিত যেখানে একক-পরিবারের বাড়িগুলি প্রাধান্য পায়। এই ক্ষেত্রে এটি একটি প্রাথমিক উদ্ভাবকও ছিলঃ ফিলির সুপরিচিত মেইন লাইন শহরতলির নির্মাণ করা হয়েছিল মেইন লাইন রেলপথের সমাপ্তির সাথে শহরতলিকে সেন্টার সিটির সাথে সংযুক্ত করার জন্য, যদিও সেই সময়ে মেইন লাইন প্রাথমিকভাবে শহুরে অভিজাতদের জন্য একটি "কান্ট্রি হোম" গন্তব্য হিসাবে কাজ করেছিল। শহরের এসইপিটিএ গণপরিবহন নেটওয়ার্ক সাবওয়ে, বাস, ট্রলি এবং কমিউটার রেল সহ বিভিন্ন ধরনের ট্রানজিট বিকল্প প্রদান করে। 2019 সালের হিসাবে, ফিলাডেলফিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় সর্বাধিক যানজটের শহর ছিল। নিউ ইয়র্ক সিটি এবং বস্টনের মতো অন্যান্য প্রধান পূর্ব উপকূলের শহরগুলির বিপরীতে, সেন্টার সিটি অঞ্চল-মূলত ফিলাডেলফিয়ার হোয়াইট-কলার কর্মশক্তির মূল অংশ-চাকরিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাস পেয়েছে, কারণ সংস্থাগুলি ধীরে ধীরে শহরতলিতে স্থানান্তরিত হয়েছে। 2019 সালের হিসাবে, সেন্টার সিটিতে শহরতলির প্রায় 1,80,000 দৈনিক যাত্রী ছিল, তবে অন্যদিকে 1970 সালের তুলনায় 23 শতাংশ কম চাকরি ছিল। উপরন্তু, ফিলাডেলফিয়ার জনসংখ্যার আরও বড় শতাংশ শহরতলিতে চাকরিতে বিপরীত-যাতায়াত করে; 2018 সালের হিসাবে, প্রতি সপ্তাহে কমপক্ষে 260,000 লোক তা করেছিল এবং শহরের জনসংখ্যার 41 শতাংশ তার শহরতলিতে নিযুক্ত রয়েছে। একটি "পরিচিত অজানা" হল কোভিড-19 মহামারীর পরে নিয়মিত অফিসের কাজে ফিরে আসা মানুষের শতাংশ। 2020 এবং 2021 সালে, পৃথকীকরণ এবং বাড়িতে থাকার আদেশের ফলে এস. ই. পি. টি. এ-তে যাত্রীদের সংখ্যা 85 শতাংশ কমেছে। যদিও 2022 সালে এর যাত্রী সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবুও সেপটার বার্ষিক প্রাক-কোভিড যাত্রী সংখ্যার অর্ধেকেরও কম রয়েছে। আমেরিকার অন্যান্য বড় শহরগুলির মতো নয়, ফিলাডেলফিয়ায় ভাড়া নেওয়ার জন্য ডকহীন ই-স্কুটারগুলির কোনও নেটওয়ার্ক নেই। শহরটি বাইক লেনের নেটওয়ার্ককে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করেছে, এবং এর ইন্ডিগো ডক-বাইক শেয়ারিং নেটওয়ার্ক-যা 2015 সালে 60 টি স্টেশন এবং 600 বাইক নিয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল-এখন 2019 সালে প্রবর্তিত কিছু বৈদ্যুতিক-সহায়তা সংস্করণ সহ মোট 2,200 টি বাইক রয়েছে। ভূগর্ভস্থ ট্রানজিট কনকোর্স ফিলাডেলফিয়ার সেন্টার সিটিতে একটি ভূগর্ভস্থ ট্রানজিট কনকোর্স রয়েছে, যা স্থানীয় রেল এবং ট্রলি লাইনের সাথে এসইপিটিএ আঞ্চলিক রেল লাইনগুলিকে সংযুক্ত করে। পুরো কনকোর্স জুড়ে সংলগ্ন ভবনগুলির ভূগর্ভস্থ প্রবেশদ্বার, পাশাপাশি "মেট্রোমার্কেট", শহরতলির স্টেশনের কাছে ছোট দোকান এবং খাবারের দোকানগুলির একটি গ্রুপ রয়েছে। ভূগর্ভস্থ সংযোগস্থলের মধ্যে, 8ম স্ট্রিট ও মার্কেট এবং 18তম স্ট্রিট ও জেএফকে বুলেভার্ডের মধ্যে অথবা সিটি হল থেকে পঙ্গপাল স্ট্রিট পর্যন্ত হাঁটা সম্ভব। ট্রেইলস ফিলাডেলফিয়ায় বেশ কয়েকটি বহু-ব্যবহারযোগ্য নদীর পথ রয়েছে। স্কুইলকিল রিভার ট্রেইলের একটি অংশ স্কুইলকিল নদী বরাবর পঙ্গপাল স্ট্রিট থেকে উত্তরে কিং অফ প্রুশিয়া মলের কাছে ভ্যালি ফোর্জ পর্যন্ত যায়। ফিলাডেলফিয়ায়, বেশিরভাগ ট্রেইল ফেয়ারমাউন্ট পার্কের মধ্য দিয়ে যায়। ভ্যালি ফোর্জের পথ মোট, এবং সম্পূর্ণ হলে, পেনসিলভেনিয়ার হামবুর্গে পৌঁছবে। উইসাহিকন ট্রেইল স্কুইলকিল রিভার ট্রেইল থেকে বেরিয়ে আসে এবং উইসাহিকন ক্রিক বরাবর চলে যায়, জার্মানটাউন অ্যাভিনিউয়ের কাছে শেষ হয়। পেনিপ্যাক ট্রেইল ডেলাওয়্যার নদী থেকে ফক্স চেজ ফার্ম পর্যন্ত পেনিপ্যাক ক্রিক বরাবর চলে। কোবস ক্রিক এবং ট্যাকোনি ক্রিকের অংশগুলিতেও ট্রেইল রয়েছে। বাস এসইপিটিএ সিটি বাস এসইপিটিএ দক্ষিণ-পূর্ব পেনসিলভেনিয়া জুড়ে 117 টি বাস রুট তালিকাভুক্ত করেছে, বেশিরভাগ রুট ফিলাডেলফিয়ার মধ্যে রয়েছে। এস. ই. পি. টি. এ-র কিছু বাস রুট দিনে 24 ঘন্টা ("নাইট আউল" পরিষেবা) চলে, যদিও বেশিরভাগ রুট গভীর রাতের মধ্যে শেষ হয়। এস. ই. পি. টি. এ-র বাস পরিষেবা ফিলাডেলফিয়ার মধ্যে সিটি ডিভিশন রুট এবং শহরতলির কিছু অংশ এবং শহরতলির বিভাগীয় রুট নিয়ে গঠিত। শহরতলি বিভাগে চেস্টার, ডেলাওয়্যার এবং মন্টগোমেরি কাউন্টির রুটের জন্য ভিক্টরি ("রেড অ্যারো") জেলা এবং চেস্টার, মন্টগোমেরি এবং বক্স কাউন্টির বাসের জন্য ফ্রন্টিয়ার জেলা রয়েছে। অন্যান্য বাস রুটগুলি হল এর আঞ্চলিক রেল সংযোগকারী রুট, বন্ধের সময় মার্কেট-ফ্রাঙ্কফোর্ড এবং ব্রড স্ট্রিট সাবওয়ে লাইনের পরিবর্তে "নাইট আউল" বাস পরিষেবা এবং অন্যান্য বিশেষ পরিষেবাগুলি। এসইপিটিএ তৃতীয় পক্ষের চার্টার রুটের জন্য বাসগুলি ইজারা দেয় এবং ফিলাডেলফিয়ার স্কুল জেলার জন্য চার্টার বাসগুলি চালায়। সিটি ট্রানজিট বিভাগ 76টি বাস রুট (তিনটি ট্র্যাকলেস ট্রলি রুট সহ) পরিচালনা করে এবং শহরতলি বিভাগ 44টি বাস রুট পরিচালনা করে। 2009 সালে, এস. ই. পি. টি. এ-র সিটি ট্রানজিট বিভাগের জন্য 1153টি রাজস্ব বাস এবং শহরতলি বিভাগের জন্য 262টি রাজস্ব বাস ছিল। এসইপিটিএ বর্তমানে রুট 59,66 এবং 75-এ ট্র্যাকলেস ট্রলি পরিচালনা করে। মার্কেট-ফ্রাঙ্কফোর্ড লাইনের টার্মিনাসের কাছে অ্যারোট ট্রান্সপোর্টেশন সেন্টার স্টেশনের মার্কেট-ফ্রাঙ্কফোর্ড লাইনের সাথে 59 এবং 75 টি রুট সংযুক্ত। রুট 59 মূলত উত্তর-পূর্ব ফিলাডেলফিয়ার মধ্য দিয়ে ক্যাস্টর অ্যাভিনিউ বরাবর ভ্রমণ করে এবং পেনিপ্যাক পার্কের কাছে ক্যাস্টর অ্যাভিনিউয়ের শেষে শেষ হয়। রুট 75 ওয়াইমিং অ্যাভিনিউ বরাবর ভ্রমণ করে এবং ব্রড স্ট্রিট লাইনের ওয়াইমিং স্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা নিসটাউনের ওয়েন জংশনে শেষ হয়। রুট 66 ফ্রাঙ্কফোর্ড ট্রান্সপোর্টেশন সেন্টারের মার্কেট-ফ্রাঙ্কফোর্ড লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং ফ্রাঙ্কফোর্ড অ্যাভিনিউ বরাবর উত্তর-পূর্ব ফিলাডেলফিয়ার প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত। এসইপিটিএ পূর্বে দক্ষিণ ফিলাডেলফিয়ায় রুট 29 এবং 79 বরাবর ট্র্যাকলেস ট্রলি চালায়, কিন্তু 2003 সালে ডিজেল বাস দিয়ে সেই পরিষেবাগুলি প্রতিস্থাপন করে। 2006 সালের অক্টোবরে, এস. ই. পি. টি. এ বোর্ড রুট 29 এবং 79-এর জন্য অতিরিক্ত যানবাহন অর্ডার না করার পক্ষে ভোট দেয়, যা তাদের স্থায়ী ডিজেল বাস রুটে পরিণত করে। এনজে ট্রানজিট ফিলাডেলফিয়া-নিউ জার্সি বাস এনজে ট্রানজিট ফিলাডেলফিয়া থেকে নিউ জার্সির বিভিন্ন স্থানে বাস রুট পরিচালনা করে। রেলওয়ে এসইপিটিএ একটি আঞ্চলিক গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ যা ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়া এবং তার আশেপাশের পাঁচটি কাউন্টিতে প্রায় 4 মিলিয়ন মানুষের জন্য বাস, দ্রুত ট্রানজিট, কমিউটার রেল, লাইট রেল এবং বৈদ্যুতিক ট্রলিবাস পরিষেবা পরিচালনা করে। এটি এমন প্রকল্পগুলিও পরিচালনা করে যা এর পরিকাঠামো, সুবিধা এবং যানবাহনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ, প্রতিস্থাপন এবং সম্প্রসারণ করে। সাবওয়ে লাইন ফিলাডেলফিয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় প্রাচীনতম সাবওয়ে ব্যবস্থা রয়েছে, যা 1907 সালে খোলা হয়েছিল। 1939 সাল পর্যন্ত ফিলাডেলফিয়া র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি এবং 1968 সাল পর্যন্ত ফিলাডেলফিয়া ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত, এসইপিটিএ সাবওয়ে ব্যবস্থায় দুটি দ্রুত ট্রানজিট ব্যবস্থা রয়েছে যা সেন্টার সিটিতে একত্রিত হয় এবং পাঁচটি পৃষ্ঠ স্তরের ট্রলি লাইন ফিলাডেলফিয়া শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে একটি ভাগ করা সাবওয়েতে পরিচালিত হয়। সংযুক্তভাবে, মার্কেট-ফ্রাঙ্কফোর্ড লাইন এবং ব্রড স্ট্রিট লাইনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার ষষ্ঠ সর্বোচ্চ যাত্রী রয়েছে, যেখানে দৈনিক যাত্রী সংখ্যা 316,253 জন। দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার মোট দৈর্ঘ্য এবং 50টি স্টেশন রয়েছে। ফিডার ট্রলি এবং বাস ব্যবস্থা মার্কেট-ফ্রাঙ্কফোর্ড লাইনের টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। 69তম স্ট্রিট ট্রান্সপোর্টেশন সেন্টারে নরিস্টাউন হাই স্পিড লাইন, এসইপিটিএ রুট 101 এবং এসইপিটিএ রুট 102 নিকটবর্তী শহরতলির সাথে সংযুক্ত এবং একটি বড় বাস ডিপো এসইপিটিএ শহরতলির বাস রুট পরিচালনা করে। মার্কেট-ফ্রাঙ্কফোর্ড লাইনের পূর্ব টার্মিনাসের কাছে, তিনটি ট্র্যাকহীন ট্রলি লাইন এবং একাধিক ডিজেল বাস লাইন একত্রিত হয়। এছাড়াও, ব্রড স্ট্রিট লাইনের ফার্ন রক ট্রান্সপোর্টেশন সেন্টারে বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক রেল লাইন থামে। ট্রলি সাবওয়ে-সারফেস ট্রলি লাইনগুলি বস্টন গ্রিন লাইন এবং সান ফ্রান্সিসকো মুনি মেট্রোর মতো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পূর্ববর্তী বিস্তৃত স্ট্রিটকার ব্যবস্থার অবশিষ্টাংশ। 1906 সালে ফিলাডেলফিয়া র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি দ্বারা একীভূত হওয়ার আগে পর্যন্ত ট্রলি লাইনগুলি মূলত বিভিন্ন কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হত। ট্রলিগুলি ড্রেক্সেল বিশ্ববিদ্যালয় এবং পেনসিলভেনিয়া বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাস থেকে সিটি হলের চারপাশে একটি লুপ পর্যন্ত একটি সুড়ঙ্গে চলে। আর্টিকুলেটেড যানবাহনের সাথে হালকা রেল ব্যবস্থার বিপরীতে, ট্রলি লাইনগুলি ক্লাসিক পি. সি. সি স্ট্রিটকারের আকারের কাছাকাছি যানবাহন ব্যবহার করে। রুট 15, যা সাধারণত গিরার্ড অ্যাভিনিউ ট্রলি নামে পরিচিত, 13 বছর ধরে বাসের সাথে পরিচালিত হওয়ার পরে 2005 সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 15 লাইনটি গ্রেটার কেনসিংটন, উত্তর ফিলাডেলফিয়া এবং পশ্চিম ফিলাডেলফিয়ার মধ্য দিয়ে গিরার্ড অ্যাভিনিউ বরাবর চলে। ট্রলিটি পুনরুদ্ধার করা পি. সি. সি স্ট্রিটকার ব্যবহার করে, যা 1930-এর দশকে নির্মিত এক ধরনের ঐতিহ্যবাহী ট্রলি। ট্রলিগুলি অতিরিক্ত শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং পুনরুৎপাদনশীল ব্রেকিং দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। রুট 15 হল ফিলাডেলফিয়ার একমাত্র সক্রিয় ট্রলি লাইন যা সাবওয়ে-সারফেস ট্রলি লাইন ব্যবস্থার অংশ নয়। আঞ্চলিক রেল এস. ই. পি. টি. এ-র আঞ্চলিক রেল বিভাগটি 153টি সক্রিয় স্টেশন সহ মোট 13টি লাইন নিয়ে গঠিত। মানায়ুঙ্ক/নরিস্টাউন লাইন বাদে প্রতিটি লাইনের নাম তাদের স্টেশন টার্মিনাল দ্বারা নামকরণ করা হয়েছে। আঞ্চলিক রেল ব্যবস্থার মূল হল সেন্টার সিটি কমিউটার কানেকশন, সেন্টার সিটির অধীনে একটি চার-ট্র্যাক সুড়ঙ্গ যা শহরের কেন্দ্রস্থলের তিনটি স্টেশনকে সংযুক্ত করেঃ 30তম স্ট্রিট স্টেশন, শহরতলির স্টেশন এবং জেফারসন স্টেশন। সেন্টার সিটি কমিউটার সংযোগটি 1984 সালে খোলা হয়েছিল, যা পেনসিলভেনিয়া রেলপথ এবং রিডিং রেলপথ কমিউটার রেল ব্যবস্থার স্টাব প্রান্তগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। সিনউইড লাইন বাদে সমস্ত এসইপিটিএ ট্রেন শহরের কেন্দ্রস্থলের তিনটি স্টেশনে থামে। বেশিরভাগ ট্রেন টেম্পল ইউনিভার্সিটি স্টেশনে থামে, যা টেম্পল ইউনিভার্সিটি ক্যাম্পাসের পূর্ব প্রান্তে অবস্থিত। যেহেতু সুড়ঙ্গটি ট্রেনের মাধ্যমে রুট করা সম্ভব করে তোলে, তাই এক লাইন থেকে বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ ট্রেন অন্য লাইনে বহির্মুখী ট্রেন হিসাবে চলতে থাকে। প্যাটকো স্পিডলাইন একটি গ্রেড-বিচ্ছিন্ন ব্যবস্থা যা ফিলাডেলফিয়াকে নিউ জার্সির ক্যামডেন, হ্যাডনফিল্ড এবং লিন্ডেনওয়াল্ড শহরের সাথে সংযুক্ত করে। স্পিডলাইনে প্রতিদিন 38,000 যাত্রী যাতায়াত করে এবং এটি দক্ষিণ জার্সি ও ফিলাডেলফিয়ার মধ্যে প্রাথমিক ট্রানজিট সংযোগ। এটি ডেলাওয়্যার রিভার পোর্ট অথরিটির (ডি. আর. পি. এ) সহায়ক পোর্ট অথরিটি ট্রানজিট কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয় এবং ফিলাডেলফিয়ার একমাত্র রেল লাইন যা সপ্তাহে 24 ঘন্টা কাজ করে। ডেলাওয়্যার ভ্যালি আঞ্চলিক পরিকল্পনা কমিশন দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, 95 শতাংশ আরোহী নিউ জার্সির বাসিন্দা এবং স্পিডলাইন সেন্টার সিটিতে চাকরি সহ নিউ জার্সির 47 শতাংশ ব্যবসায়িক যাত্রী বহন করে। এনজে ট্রানজিট আটলান্টিক সিটি লাইন এনজে ট্রানজিট 30তম স্ট্রিট স্টেশন থেকে নিউ জার্সির আটলান্টিক সিটি পর্যন্ত আটলান্টিক সিটি লাইন পরিচালনা করে। ঐতিহাসিকভাবে পেনসিলভেনিয়া-রিডিং সিশোর লাইন দ্বারা পরিচালিত, বর্তমান লাইনটি 1989 সালে অ্যামট্র্যাক দ্বারা "জুয়াড়িদের এক্সপ্রেস" হিসাবে খোলা হয়েছিল এবং 1996 সাল থেকে শুধুমাত্র এনজে ট্রানজিট দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। প্রতিদিন প্রতিটি দিকে 13-16 প্রস্থান সহ নিউ জার্সিতে এই লাইনের ছয়টি মধ্যবর্তী স্টপ রয়েছে। অ্যামট্র্যাক ইন্টারসিটি রেল ইন্টারসিটি ট্রেন পরিষেবা 30তম স্ট্রিট স্টেশন থেকে অ্যামট্র্যাক দ্বারা পরিচালিত হয়। অ্যামট্র্যাক বিদ্যুতায়িত উত্তর-পূর্ব করিডোর বরাবর বেশিরভাগ পরিষেবা চালায়, যা উত্তর-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শহরগুলির একটি ঘন নগরায়িত স্ট্রিংকে পরিবেশন করে। আমট্র্যাক তার ব্যস্ততম রুটে প্রতি সপ্তাহের দিনে কমপক্ষে 53টি ট্রেন চালায়ঃ ফিলাডেলফিয়া থেকে নিউ ইয়র্ক সিটি। উত্তর-পূর্ব করিডোর বরাবর নিয়মিত ট্রেন পরিষেবার মধ্যে রয়েছে অ্যাসেলা এক্সপ্রেস, বোস্টন এবং ওয়াশিংটনের মধ্যে একটি উচ্চ গতির ট্রেন, এবং উত্তর-পূর্ব আঞ্চলিক, বোস্টনের উত্তর টার্মিনাল সহ একটি স্থানীয় পরিষেবা, বা ম্যাসাচুসেটসের স্প্রিংফিল্ড (একটি ডিজেল লোকোমোটিভ ব্যবহার করে), এবং ওয়াশিংটন, ডিসি, নিউপোর্ট নিউজ বা লিঞ্চবার্গ, ভার্জিনিয়ার দক্ষিণ টার্মিনাল। অ্যামট্র্যাক উত্তর-পূর্ব করিডোর বরাবর রাতের ট্রেন সহ বেশ কয়েকটি দীর্ঘ দূরত্বের রেলপথ পরিচালনা করে। দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলি মূলত বেসরকারী মালবাহী রেলপথের মালিকানাধীন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা ট্র্যাকগুলিতে চলে এবং কলম্বিয়া জেলা সহ 39 টি রাজ্যে পরিষেবা দেয়। আমট্র্যাক কিস্টোন করিডোর বরাবর দুটি রুট পরিচালনা করে, যা ফিলাডেলফিয়াকে হ্যারিসবার্গ এবং পিটসবার্গের সাথে সংযুক্ত করে। কিস্টোন করিডোর দুটি ভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিতঃ হ্যারিসবার্গ ও ফিলাডেলফিয়ার মধ্যবর্তী অংশ এবং হ্যারিসবার্গ থেকে পিটসবার্গের পশ্চিম অংশ। অ্যামট্র্যাকের মালিকানাধীন লাইনের পূর্ব অংশটি সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়িত এবং প্রায় সম্পূর্ণ গ্রেড পৃথক। ফিলাডেলফিয়া থেকে হ্যারিসবার্গ বিভাগটি সর্বোচ্চ গতির জন্য উন্নীত করা হয়েছিল। হ্যারিসবার্গের পশ্চিম অংশটি নরফর্ক সাউদার্নের মালিকানাধীন একটি ভারী মালবাহী রেলপথ। কিস্টোন করিডোরে নিয়মিত পরিষেবা কিস্টোন পরিষেবা নিয়ে গঠিত, যা হ্যারিসবার্গ এবং ফিলাডেলফিয়ার মধ্যে ভ্রমণ করে। ফিলাডেলফিয়ায় থামানোর পর, কিছু ট্রেন উত্তর-পূর্ব করিডোর ধরে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত চলতে থাকে। পশ্চিম অংশটি পার্বত্য ভূখণ্ড অতিক্রম করে এবং হর্সশু বক্ররেখার মতো ট্র্যাকের গতি সীমাবদ্ধ করে। প্রতিদিন প্রতিটি দিকে একটি করে ট্রেন নিয়ে গঠিত পেনসিলভানিয়ান, ফিলাডেলফিয়া এবং পিটসবার্গের মধ্যে একমাত্র রুট। ঘন ঘন পরিষেবা রুট দৈনিক এবং রাতের রুট জল পরিবহন ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ড প্রাক্তন ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ড ডেলাওয়্যার এবং স্কুইলকিল নদীর সঙ্গমস্থলে অবস্থিত। 27শে সেপ্টেম্বর, 1996-এ সামরিক কার্যক্রম বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এই সুবিধাটি মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য একটি শিপইয়ার্ড হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নেভাল ইয়ার্ড ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন ইয়ার্ডটি 58,434 জন বেসামরিক লোককে নিযুক্ত করেছিল এবং ইউএসএস নিউ জার্সি এবং ইউএসএস উইসকনসিন সহ 53 টি জাহাজ তৈরি করেছিল। আকের ফিলাডেলফিয়া শিপইয়ার্ড বেসামরিক ব্যবহারের জন্য নেভাল ইয়ার্ডের রূপান্তরের পরে, নরওয়েজিয়ান সংস্থা কেভার্নার ফিলাডেলফিয়া শহরের সাথে অংশীদারিত্বে বাণিজ্যিক জাহাজ নির্মাণের জন্য পশ্চিমাঞ্চলীয় সুবিধাটি পুনর্নির্মাণ করে। এখন আকার ফিলাডেলফিয়া শিপইয়ার্ড নামে পরিচিত, ইয়ার্ডটি 2000 সালে খোলা হয় এবং 2003 সালে তার প্রথম জাহাজ সরবরাহ করে। আকার শিপইয়ার্ড বারোটি জাহাজ তৈরি করেছে এবং চারটি জাহাজ নির্মাণাধীন রয়েছে। ফিলাডেলফিয়া বন্দর 1990 সাল থেকে ফিলাডেলফিয়া আঞ্চলিক বন্দর কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত হয়ে আসছে, যা বন্দর অবকাঠামোর তহবিলের জন্য তৈরি একটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা। ফিলাডেলফিয়া বন্দরের ব্যস্ততম সুবিধা হল প্যাকার অ্যাভিনিউ মেরিন টার্মিনাল, যা ওয়াল্ট হুইটম্যান সেতুর উত্তরে অবস্থিত। এই সুবিধাটি তিনটি শ্রেণী-এক রেলপথ দ্বারা পরিবেশন করা হয়ঃ সিপি রেল, সিএসএক্স এবং নরফোক সাউদার্ন, এবং আই-95 এবং আই-76 এর কাছাকাছি অবস্থিত। বেটসি রস সেতুর দক্ষিণে অবস্থিত তিওগা মেরিন টার্মিনালে চিলির ফল এবং আর্জেন্টিনার রস পরিচালনার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে। ফিলাডেলফিয়া বন্দর মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের কৌশলগত সামরিক বন্দরগুলির মধ্যে একটি, যা এটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাত্র 14টি বন্দরের মধ্যে একটি করে তোলে যা দেশের সামরিক পণ্যসম্ভার পরিচালনা করার অনুমতি দেয়। ক্রুজ শিপ টার্মিনাল ডেলাওয়্যার রিভার পোর্ট অথরিটি ফিলাডেলফিয়া নেভাল বিজনেস সেন্টারের পিয়ার ওয়ানে একটি ক্রুজ শিপ টার্মিনাল পরিচালনা করে। 2010 সাল পর্যন্ত টার্মিনালে কোনও ক্রুজ লাইন নেই, যদিও ফিলাডেলফিয়ায় দুটি ক্রুজ লাইনের নির্ধারিত স্টপ রয়েছে। টার্মিনালটি 2006 সালে সর্বোচ্চ 35টি নৌযান পরিচালনা করেছিল, যখন নরওয়েজিয়ান ম্যাজেস্টি বিক্রি হওয়ার আগে টার্মিনালে অবস্থিত ছিল। রিভারলিঙ্ক ফেরি একটি যাত্রীবাহী ফেরি যা ডেলাওয়্যার নদীর ওপারে ক্যামডেন, এনজে ওয়াটারফ্রন্টের সাথে পেনের ল্যান্ডিংকে সংযুক্ত করে। ফেরিটি পর্যটকদের নদীর উভয় পাশের জলাধারের আকর্ষণগুলিতে পৌঁছানোর জন্য একটি পথ সরবরাহ করে এবং এটি ডেলাওয়্যার নদী বন্দর কর্তৃপক্ষের জন্য হর্নব্লোয়ার মেরিন সার্ভিসেস দ্বারা পরিচালিত হয়। উবার ভাড়া করার জন্য যানবাহনগুলি 2012 সালের জুন মাসে ফিলাডেলফিয়ার বাজারে একটি চালকযুক্ত লিমুজিন পরিষেবা হিসাবে প্রবেশ করে। উবারএক্স, যা আরোহীদের চালকদের সাথে সংযুক্ত করে, 2014 সালের অক্টোবরে ফিলাডেলফিয়ায় কাজ শুরু করে। গণপরিবহন পরিসংখ্যান ফিলাডেলফিয়ায় গণপরিবহনে যাতায়াতের গড় সময়, উদাহরণস্বরূপ কর্মক্ষেত্রে আসা-যাওয়া, সপ্তাহের এক দিনে 93 মিনিট। 35 শতাংশ গণপরিবহনে যাতায়াতকারী প্রতিদিন 2 ঘণ্টার বেশি গাড়ি চালান। গণপরিবহনের জন্য লোকেরা স্টপ বা স্টেশনে অপেক্ষা করার গড় সময় হল 16 মিনিট, যেখানে 27 শতাংশ আরোহী প্রতিদিন গড়ে 20 মিনিটের বেশি সময় অপেক্ষা করে। লোকেরা সাধারণত গণপরিবহনের সাথে একক ভ্রমণে গড় দূরত্ব 10.3 কিলোমিটার, যেখানে 27 শতাংশ একক দিকে 12 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করে। এভিয়েশন ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (পিএইচএল) ফিলাডেলফিয়া অঞ্চলের বৃহত্তম বিমানবন্দর এবং 2008 সালে ট্রাফিক চলাচলের দিক থেকে বিশ্বের 11তম ব্যস্ততম বিমানবন্দর। পিএইচএল-এর বেশিরভাগ অংশ ফিলাডেলফিয়ায় অবস্থিত, অন্যদিকে আন্তর্জাতিক টার্মিনাল এবং এয়ারফিল্ডের পশ্চিম প্রান্তটি টিনিকাম টাউনশিপে অবস্থিত। ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর একটি অভ্যন্তরীণ কেন্দ্র এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সের প্রাথমিক আন্তর্জাতিক কেন্দ্র। আমেরিকান এয়ারলাইন্স ইউরোপ এবং ক্যারিবিয়ানের বিমানের জন্য আন্তর্জাতিক টার্মিনাল এ ওয়েস্ট ব্যবহার করে। বি এবং সি টার্মিনালগুলি একচেটিয়াভাবে দেশীয় আমেরিকান এয়ারলাইন্সের বিমানের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং আমেরিকান ঈগল আঞ্চলিক বিমানগুলি টার্মিনাল এফ ব্যবহার করে। দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইন্স, একটি প্রধান দেশীয় কম খরচের বিমান সংস্থা, মাধ্যমিক বিমানবন্দরগুলি ব্যবহারের ব্যবসায়িক মডেল সত্ত্বেও 2004 সালে পিএইচএল-এ উড়ান শুরু করে। সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স অন্যান্য বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থার পাশাপাশি টার্মিনাল ই থেকে তাদের উড়ান পরিচালনা করে। ইউ. পি. এস এয়ারলাইন্স বিমানবন্দরে একটি আঞ্চলিক মালবাহী কেন্দ্র পরিচালনা করে। পিএইচএল এসইপিটিএ বিমানবন্দর লাইন দ্বারা সেন্টার সিটির সাথে সংযুক্ত, যার বিমানবন্দর জুড়ে চারটি স্টেশন রয়েছে এবং ফিলাডেলফিয়া শহরের কেন্দ্রস্থলের 30তম স্ট্রিট স্টেশন, শহরতলির স্টেশন এবং জেফারসন স্টেশনে ভ্রমণ করে। বিমানবন্দরে ট্যাক্সি পরিষেবাও রয়েছে। উত্তর-পূর্ব ফিলাডেলফিয়া বিমানবন্দর উত্তর-পূর্ব ফিলাডেলফিয়া বিমানবন্দর, উত্তর-পূর্ব ফিলাডেলফিয়ার অ্যাশটন-উডেনব্রিজ পাড়ায় অবস্থিত, সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি পেনসিলভেনিয়ার ষষ্ঠ ব্যস্ততম বিমানবন্দর এবং এর দুটি রানওয়ে রয়েছে। 2006 সালে, বিমানবন্দরটিতে প্রতিদিন গড়ে 289টি বিমান চলাচল করত এবং বিমানবন্দরে 203টি বিমান ছিল। আরও দেখুন ফিলাডেলফিয়ায় রেল পরিবহনের ইতিহাস ফিলাডেলফিয়া মেইন লাইন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এসইপিটিএ অফিসিয়াল ওয়েবসাইট সময়সূচী ক্লিকযোগ্য রেল সিস্টেম মানচিত্র ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ফিলাডেলফিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ স্ট্রিটস ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়া