Middlesex Canal
মিডলসেক্স খাল ছিল একটি 27 মাইল (44 কিলোমিটার) দৈর্ঘ্যের বার্জ খাল যা মেরিম্যাক নদীকে বস্টন বন্দরের সাথে সংযুক্ত করে। যখন এটি কাজ করছিল তখন এটি ছিল 30 ফুট (9.1 মি) চওড়া এবং 3 ফুট (0.9 মি) গভীর, 20টি তালা সহ, প্রতিটি 80 ফুট (24 মি) লম্বা এবং 10 থেকে 11 ফুট (3.0 এবং 3.4 মি) চওড়া। এটিতে আটটি জলসেচও ছিল। 1793 থেকে 1803 সাল পর্যন্ত নির্মিত এই খালটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরনের প্রথম সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং ইরি খালের মতো অন্যান্য বড় খাল প্রকল্পে কাজ করা প্রকৌশলীদের দ্বারা অধ্যয়ন করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন খালটিকে সম্ভব করে তুলেছিল, যার মধ্যে রয়েছে জলবাহী সিমেন্ট, যা এর তালা মর্টার করতে ব্যবহৃত হত এবং কনকর্ড নদী জুড়ে একটি দক্ষ ভাসমান টোপথ। খালটি 1851 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, যখন বাল্ক পণ্য পরিবহনের আরও দক্ষ মাধ্যম, মূলত রেলপথ, এর অর্থ এটি আর প্রতিযোগিতামূলক ছিল না। 1967 সালে, খালটিকে আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা জাতীয় ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। খালের অবশিষ্টাংশগুলি এখনও টিকে আছে এবং 1972 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকার বিষয় ছিল, যখন অতিরিক্ত নির্মিত অংশগুলি সহ পুরো রুটটি 2009 সালে দ্বিতীয় তালিকার বিষয় ছিল। ইতিহাস ধারণা 1790 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে, ইংল্যান্ডে ত্রিশ বছর ছিল এবং অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য মহাদেশীয় ইউরোপের অনেকগুলি খাল ছিল। মার্কিন বিপ্লবী যুদ্ধের পরের বছরগুলিতে, তরুণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উপকূল থেকে দূরে অর্থনৈতিক সম্প্রসারণের একটি সময় শুরু করে। মার্কিন প্রভাবশালী ব্যক্তিরা সবসময়ই ইউরোপ থেকে, বিশেষ করে গ্রেট ব্রিটেনের খবরের উপর নজর রাখতেন, তাই যখন ব্রিটিশ সংসদ 81টি খাল ও নৌপরিবহন আইন পাস করে, তখন মার্কিন নেতারা মনোযোগ দিচ্ছিলেন। অত্যন্ত খারাপ রাস্তার কারণে, জল পরিবহন অনুপলব্ধ থাকলে উপকূলে কাঠ, ছাই, শস্য এবং পশমের মতো পণ্য আনার খরচ বেশ বেশি হতে পারে। বেশিরভাগ আমেরিকান নদীগুলি জলাবদ্ধতা এবং জলপ্রপাতের কারণে অগম্য হয়ে পড়েছিল। আটলান্টিক উপকূলের উপরে এবং নিচে, দেশের অভ্যন্তর এবং উপকূলের মধ্যে পণ্য পরিবহনের সস্তা উপায় হিসাবে খাল নির্মাণের জন্য কোম্পানি গঠন করা হয়েছিল। স্বাধীন থাকার জন্য জাতিকে শক্তিশালী হয়ে ওঠার এবং শিল্পের বিকাশের প্রয়োজন সম্পর্কে ভালভাবে অবগত, ইউরোপ থেকে আসা খবরগুলি পূর্বে ফেলে দেওয়া বেশ কয়েকটি খাল বা নৌচলাচল প্রকল্পকে পুনরুজ্জীবিত করে এবং পরবর্তী দশকগুলিতে আরও অনেকের কাছে আলোচনা শুরু করে। 1790 সালকে আমেরিকান খাল যুগের সূচনা হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। ম্যাসাচুসেটস-এ, প্রধান বন্দর, বোস্টনে পণ্য আনার জন্য এবং অভ্যন্তরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য বেশ কয়েকটি ধারণা প্রস্তাব করা হয়েছিল। প্রায় তিন বছর ধরে এনফিল্ড কানেকটিকাটের জলপ্রপাতের উপরে কানেকটিকাট নদীর উপরের অংশকে চার্লসের খালের মাধ্যমে বোস্টনের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা ছিল। কানেকটিকাট মেরিম্যাক নদীর অনুরূপ উচ্চতায় উত্থিত হবে বলে মনে করা হত, যা খালগুলি তৈরি করা হলে স্রোত, পুকুর, হ্রদ এবং মানবসৃষ্ট খালের একটি স্ট্রিং দ্বারা পৌঁছানো যেত। প্রথম দুই বছরে, মোটামুটি সমীক্ষাগুলি কানেকটিকাট উপত্যকা পর্যন্ত সর্বোত্তম পথের সন্ধান করেছিল; কিন্তু কোনও পথই স্পষ্টতই সেরা ছিল না, এবং কেউই একটি নির্দিষ্ট পথের পক্ষে ছিল না। কয়েকজন সত্যিকারের বিশ্বাসী, কিন্তু কম সমাজকর্মীদের একজন চ্যাম্পিয়ন প্রয়োজন ছিল এবং প্রকল্পটি প্রজ্বলিত করার জন্য যুদ্ধ সচিব হেনরি নক্সকে বিরক্ত করেছিলেন। 1793 সালের গোড়ার দিকে স্টকগুলির পতনের পরে হেনরি নক্সের নেতৃত্বে কানেকটিকাটের সাথে চার্লস নদীতে যোগ দেওয়ার জন্য একটি প্রকল্পে অর্থ প্রদান করা হয়, রাজ্যের অ্যাটর্নি জেনারেল জেমস সুলিভানের নেতৃত্বে ম্যাসাচুসেটসের শীর্ষস্থানীয় ব্যবসায়ী এবং রাজনীতিবিদদের একটি দল 1793 সালে মেরিম্যাক নদী থেকে বোস্টন হারবারের সাথে সংযোগের প্রস্তাব দেয়। এটি মিডলসেক্স (কাউন্টি) খাল ব্যবস্থায় পরিণত হয়। মিডলসেক্স ক্যানাল কর্পোরেশন 22শে জুন, 1793 সালে গভর্নর জন হ্যানককের স্বাক্ষর সহ চার্টার্ড হয়েছিল, যিনি জন অ্যাডামস, জন কুইন্সি অ্যাডামস, জেমস সুলিভান এবং ক্রিস্টোফার গোর সহ অন্যান্য রাজনৈতিক ব্যক্তিত্বদের সাথে শেয়ার কিনেছিলেন। অন্তর্ভুক্তকারীরা ছিলেন জেমস সুলিভান; অলিভার প্রেস্কট; জেমস উইন্থ্রপ; লোঅ্যামি বাল্ডউইন; বেঞ্জামিন হল; জোনাথন পোর্টার; অ্যান্ড্রু হল; এবেনেজার হল; স্যামুয়েল টাফ্টস, জুনিয়র; উইলিস হল; স্যামুয়েল সোয়ান, জুনিয়র; এবং এবেনেজার হল, জুনিয়র। সুলিভানকে কোম্পানির সভাপতি করা হয়েছিল; এর সহ-সভাপতি এবং শেষ পর্যন্ত প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন লোঅ্যামি বাল্ডউইন, যিনি ছিলেন ওবার্নের স্থানীয় বাসিন্দা, যিনি হার্ভার্ড কলেজে বিজ্ঞান বক্তৃতায় অংশ নিয়েছিলেন এবং পদার্থবিজ্ঞানী বেঞ্জামিন থম্পসনের বন্ধু ছিলেন। নির্মাণ 1793 সালের আগস্টে খালের পথটি প্রথম জরিপ করা হয়। স্থানীয় লোককাহিনী হল যে এই অভিযানেই বাল্ডউইনকে একটি নির্দিষ্ট আপেলের জাতের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল যা এখন তার নাম বহন করে। তবে, রুট জরিপটি যথেষ্ট অনিশ্চিত ছিল যে অক্টোবরে দ্বিতীয় জরিপ করা হয়েছিল। তাদের ফলাফলের অসামঞ্জস্যের কারণে, বাল্ডউইনকে স্কুইলকিল এবং সুস্কেহানা নেভিগেশন কোম্পানির চুক্তির অধীনে পেনসিলভেনিয়ায় বেশ কয়েকটি খাল এবং টার্নপাইক প্রকল্পে কাজ করা একজন ব্রিটিশ প্রকৌশলী উইলিয়াম ওয়েস্টনের পরিষেবা সুরক্ষিত করার প্রয়াসে মালিকদের দ্বারা ফিলাডেলফিয়া ভ্রমণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। নেভিগেশন কোম্পানিতে বাল্ডউইনের আবেদন সফল হয়েছিলঃ ওয়েস্টনকে ম্যাসাচুসেটস ভ্রমণের জন্য অনুমোদিত করা হয়েছিল। 1794 সালের জুলাই ও আগস্টে, ওয়েস্টন, বাল্ডউইন এবং তাঁর বেশ কয়েকজন পুত্রের সাথে জরিপ করেন এবং প্রস্তাবিত খালের জন্য দুটি সম্ভাব্য পথ চিহ্নিত করেন। মালিকরা তখন খালের জন্য জমি অধিগ্রহণের জন্য চুক্তি সুরক্ষিত করেছিলেন, যার মধ্যে কয়েকটি এর মালিকদের দ্বারা দান করা হয়েছিল; ষোলটি ক্ষেত্রে মালিকরা জমি নেওয়ার জন্য বিশিষ্ট ডোমেন কার্যধারা ব্যবহার করেছিলেন। মূল পরিকল্পনা ছিল খালের প্রধান জলের উৎস হবে উত্তর বিলেরিকার সর্বোচ্চ বিন্দুতে কনকর্ড নদী, ওবুর্নের হর্ন পুকুর থেকে প্রয়োজন অনুযায়ী অতিরিক্ত জল তোলা হবে। যে স্থানে খালটি কনকর্ড নদীর সঙ্গে মিলিত হয়েছিল, সেই স্থানটি 17শ শতাব্দী থেকে একটি গ্রিস্ট মিলের স্থান ছিল, যা মালিকরা এর সমস্ত জল অধিকার সহ কিনেছিলেন। এই বিন্দু থেকে খালটি পূর্ব চেমসফোর্ডের (বর্তমানে পশ্চিম লোয়েল) মেরিম্যাক নদীতে ছয় মাইল এবং চার্লসটাউনের চার্লস নদীতে 22 মাইল নেমে আসে। 1794 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে উত্তর বিলেরিকার মাটি ভেঙে যায়। খালের কাজ বেশ কয়েকজন ঠিকাদার দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। কিছু ক্ষেত্রে, স্থানীয় শ্রমিকদের বিভাগ খনন করার জন্য চুক্তি করা হয়েছিল, অন্য অঞ্চলে নির্মাণ কাজের জন্য ম্যাসাচুসেটস এবং নিউ হ্যাম্পশায়ার থেকে চুক্তি শ্রমিক আনা হয়েছিল। বিভিন্ন ধরনের প্রকৌশলগত চ্যালেঞ্জ অতিক্রম করা হয়েছিল, যার ফলে নির্মাণ সামগ্রী ও সরঞ্জামের ক্ষেত্রে উদ্ভাবন ঘটেছিল। জলবাহী সিমেন্টের একটি রূপ (ওয়েস্ট ইন্ডিজের সিন্ট ইউস্টাটিয়াস থেকে প্রচুর ব্যয়ে আমদানি করা আগ্নেয় পদার্থ থেকে আংশিকভাবে তৈরি) পাথরের তালা জলরোধী করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এর খরচ এবং পাথরে কাজ করার খরচের কারণে, বেশ কয়েকটি তালা পরিবর্তে কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ডাম্প ট্রাকের অগ্রদূতের বিকাশের সাথে আর্থ-মুভিং সরঞ্জামগুলিতে একটি উদ্ভাবন করা হয়েছিল, যেখানে ক্যারিয়ারের একপাশে আঁটসাঁট করা হয়েছিল যাতে পছন্দসই স্থানে উপাদানগুলি দ্রুত ডাম্পিং করা যায়। 1800 খ্রিষ্টাব্দের ডিসেম্বরে খালটিতে জল ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং 1803 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে খালটি চার্লস্টাউনে ভরা হয়। 1802 সালের 22শে এপ্রিল খালের অংশে প্রথম নৌকাটি চলাচল করে। মেরিম্যাক খাল "মিডলসেক্স খালের মালিকদের" মধ্যে যারা কর্পোরেশনের প্রধান শেয়ারহোল্ডার ছিলেন এবং বোর্ড অন্যান্য তৃতীয় পক্ষের সাথে একত্রিত হয়েছিল বা চেমসফোর্ডের উপরে মেরিম্যাক পর্যন্ত খালের অন্যান্য অংশের উন্নয়নের জন্য তহবিলের জন্য কয়েকটি ক্ষেত্রে সম্মিলিত সামগ্রিক হিসাবে কাজ করেছিল। মেডফোর্ড এবং চেমসফোর্ডের মধ্যে নির্মাণের সমাপ্তির সাথে সাথে কল্পনা করা বেশ কয়েকটি সম্প্রসারণও সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল। পুরো ব্যবস্থাটি 1814 সালে সম্পূর্ণ হয়েছিল এবং মাত্র কয়েকটি ব্যতিক্রম ছাড়া, সামগ্রিকভাবে মিডলসেক্স খালের (প্রধান) মালিকদের দ্বারা নির্ধারিত মূল্য এবং প্রবিধানের সাথে কাজ করতে শুরু করে। নিম্নলিখিত সম্প্রসারণগুলি মেরিম্যাক নদীর ভারসাম্যকে নিউ হ্যাম্পশায়ারের রাজধানী কনকর্ডের কাছে উন্মুক্ত করে দেয়, যা যথাক্রমে নিউ হ্যাম্পশায়ার এবং ভার্মন্টের হোয়াইট এবং গ্রিন পর্বতমালায় প্রবেশকারী নদী ব্যবস্থার গভীরে নদীর ট্র্যাফিকের জন্য একটি স্টেজিং পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। 1808 সালের মধ্যে সম্পন্ন খালটি চার্লস (ডাউনস্ট্রিম টার্মিনাস) থেকে নিউ হ্যাম্পশায়ারের মেরিম্যাকে পৌঁছেছিল এবং ডাউন মাল পরিবহনের দুই-তৃতীয়াংশ এবং আপ মালের এক-তৃতীয়াংশ পশ্চিম নিউ হ্যাম্পশায়ার এবং পূর্ব ভার্মন্টে বহন করছিল। অন্য দিকে, খালটি 'মিডলসেক্স ভিলেজ' বা ম্যাসাচুসেটসের পূর্ব চেমসফোর্ড থেকে প্রবাহিত হয়েছিল (চেমসফোর্ড শহরটি পরে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং পূর্ব চেমসফোর্ডের নাম পরিবর্তন করে ম্যাসাচুসেটসের লোয়েল রাখা হয়েছিল, যা এখন ম্যাসাচুসেটসের চতুর্থ সর্বাধিক জনবহুল শহর, মূলত মিডলসেক্স খাল এবং নাশুয়া এবং মেরিম্যাক নদী বরাবর পরিবহন পরিকাঠামো এবং জল শক্তি দ্বারা সৃষ্ট লোয়েল টেক্সটাইল শিল্পের কারণে), বিলেরিকা এবং টেক্সবারির মতো মিডলসেক্স কাউন্টির বাইরের শহরতলিতে বসতি স্থাপন করেছিল, তারপরে বোস্টনের দিকে নিম্ন গতিপথ সহ শহরতলির কাছাকাছি শহরগুলি সাধারণত উইলমিংটন থেকে এমএ 38 এর পথের সমান্তরালে জলের গতিপথ বরাবর চলেছিল, সেখান থেকে হর্ন পুকুর থেকে উইনচেস্টার (বা ওয়াটারফিল্ড) হয়ে অ্যাবারজোনা নদী বরাবর ওবুর্নে। প্রথমে, এটি মেডফোর্ডে শেষ হয়েছিল, কিন্তু পরে ম্যাসাচুসেটসের চার্লস্টাউনে প্রসারিত হয়েছিল, মেডফোর্ড সেন্টারের কাছে একটি শাখা সহ মিস্টিক নদী পর্যন্ত। সময়ের সাথে সাথে, খালটি অন্যান্য খাল সংস্থাগুলির একটি সিরিজের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং এর মধ্যে অনেকগুলি আংশিকভাবে খালের মালিকদের মালিকানাধীন ছিল, যা নাশুয়া এবং মেরিম্যাক নদী বরাবর নিউ হ্যাম্পশায়ারের উজানে স্পার্স তৈরি করেছিল, যা মালবাহী পরিবহনকে সক্ষম করেছিল কনকর্ড, নিউ হ্যাম্পশায়ারের মতো অভ্যন্তরীণ। কাজ শুরু করার দুই বছরের মধ্যে, স্বাধীন সংস্থাগুলির দ্বারা পরিচালিত নিয়মিত নৌকা চলাচল নদীর উপরের দিকে পৌঁছে যাচ্ছিল। খাল ব্যবস্থায় তিনটি প্রধান কোম্পানি কাজ করত। খালটির জলের উৎস ছিল উত্তর বিলেরিকার কনকর্ড নদী। এটি খালের সর্বোচ্চ বিন্দুও ছিল এবং মিডলসেক্স ক্যানাল অ্যাসোসিয়েশনের জাদুঘরের বর্তমান অবস্থান। বস্টন থেকে লোয়েল পর্যন্ত মালবাহী নৌকাগুলির জন্য 18 ঘন্টা এবং নিচে 12 ঘন্টা সময় লাগে, এইভাবে প্রতি ঘন্টায় গড়ে 2.5 মাইল; যাত্রীবাহী নৌকাগুলি যথাক্রমে 12 এবং 8 ঘন্টা (প্রতি ঘন্টায় 4 মাইল) দ্রুত ছিল। পরবর্তী মার্কিন খালগুলিতে যেমন দেখা যায়, এর ব্যবহার মালবাহী ও পরিবহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল নাঃ শহরের লোকেরা দিনব্যাপী পর্যটন ভ্রমণে যাত্রীবাহী নৌকায় চড়ে গ্রামাঞ্চলে যেত এবং বিলাসবহুলভাবে সজ্জিত খালের নৌকাগুলিতে ছুটি কাটাত, পুরো পরিবার গ্রীষ্মের উত্তাপে জলপথ বরাবর এক বা দুই সপ্তাহ বিশ্রাম নিত। রবার্টস দ্বারা হার্ভার্ড ইকোনমিক স্টাডিতে উদ্ধৃত কুড়ি বছর ধরে সংকলিত মালবাহী পরিসংখ্যান ইঙ্গিত দেয় যে কনকর্ড থেকে বস্টন পর্যন্ত ডাউনরিভার ট্রিপ চার দিন সময় নেয় এবং বিপরীত ট্রিপ আপরিভার গড়ে পাঁচ দিন সময় নেয়। বস্টন এবং নিউ হ্যাম্পশায়ারের কনকর্ডের মধ্যে একটি রাউন্ড ট্রিপ সাধারণত 7-10 দিন সময় নেয়। এই গতির সীমা মালিকদের বোর্ড দ্বারা নির্ধারিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল যাতে জেগে ওঠার ফলে খালের দিকগুলি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়। রবার্টস উল্লেখ করেছিলেন যে এগুলি প্রয়োগ করার সম্ভাবনা নেই, এবং উপকূলের ক্ষতিকারক তরঙ্গের প্রজন্মের জন্য পাল বা প্রাণীদের একটি খালের নৌকা চালানোর প্রয়োজন হবে, যার জন্য সঠিক দিকে বিপজ্জনকভাবে শক্ত বাতাসের প্রয়োজন হবে। রেলপথের আবির্ভাবের কয়েক দশক আগে পর্যন্ত খালটি পূর্ব নিউ ইংল্যান্ডের অন্যতম প্রধান রাস্তা ছিল। বস্টন এবং লোয়েল রেলপথ (বর্তমানে এম. বি. টি. এ কমিউটার রেল ব্যবস্থার একটি অংশ) খালের মূল সমীক্ষার পরিকল্পনাগুলি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। লাইনের অংশগুলি খালের পথটি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে এবং খালটি নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনের জন্য এবং রেলপথের জন্য একটি ইঞ্জিনও ব্যবহার করা হত। রেলপথ প্রতিযোগিতা প্রবর্তনের পর খালটি আর অর্থনৈতিকভাবে টেকসই ছিল না এবং কোম্পানিটি 1851 সালে তার শেষ টোল সংগ্রহ করে। 1805 সালে গঠিত মিডলসেক্স টার্নপাইকও এর পতনে অবদান রেখেছিল। যে বিনিয়োগকারীরা কোম্পানিতে তাদের শেয়ার ধরে রেখেছিলেন তারা অর্থ হারিয়েছেনঃ শেয়ারহোল্ডাররা শেয়ার প্রতি মোট 740 ডলার বিনিয়োগ করেছিলেন কিন্তু লভ্যাংশে কেবল $559.50 পেয়েছিলেন। যারা উপযুক্ত সময়ে তাদের শেয়ার বিক্রি করেছিল তারা অর্থ উপার্জন করেছিলঃ 1794 সালে 25 ডলার মূল্যের শেয়ার 1804 সালে 500 ডলার মূল্যে পৌঁছেছিল এবং 1816 সালে 300 ডলার মূল্যের ছিল। কর্পোরেশনটি ভেঙে দেওয়ার আগে, মালিকরা বোস্টনে পানীয় জল আনার জন্য খালটিকে একটি জলপথে রূপান্তর করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু এই প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। খালটির কাজ বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর এর পরিকাঠামো দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়। 1852 সালে কোম্পানি খালের উপর জরাজীর্ণ সেতুগুলি ভেঙে ফেলার এবং নীচের খালটি ভরাট করার নির্দেশ দেয়। কোম্পানিটিকে অবলুপ্ত করার এবং শেয়ারহোল্ডারদের অর্থ প্রদানের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং 1860 সালে এর 1793 সালের সনদ বাতিল করা হয়েছিল। সংস্থার নথি সংরক্ষণের জন্য রাজ্যকে দেওয়া হয়েছিল। উত্তর বিলেরিকায় খাল কর্পোরেশনের জমি এবং বাঁধের পাশাপাশি কনকর্ড নদীর জলের অধিকার চার্লস এবং টমাস ট্যালবটের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যারা ট্যালবট মিলস কমপ্লেক্স তৈরি করেছিলেন যা এখন বিলেরিকা মিলস ঐতিহাসিক জেলায় দাঁড়িয়ে আছে। বিংশ শতাব্দীতে মেডফোর্ড ও উইনচেস্টারের মিস্টিক ভ্যালি পার্কওয়ের কিছু অংশ এবং সমারভিল ও মেডফোর্ডের বোস্টন অ্যাভিনিউয়ের কিছু অংশ সহ খালের তলদেশের কিছু অংশ রাস্তা দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। বোস্টন অ্যাভিনিউ মিস্টিক নদী অতিক্রম করে যেখানে খালটি ছিল। পূর্ব সমারভিলের খালের কিছু অংশ 19 শতকের শেষের দিকে প্লগড হিল সমতল করে ভরাট করা হয়েছিল। 1832 সালে প্লাউগড হিল কুখ্যাত ক্যাথলিক বিরোধী দাঙ্গার স্থান ছিল এবং পরবর্তীকালে পরিত্যক্ত হয়েছিল। প্রভাব খালটি খোলার ফলে মেরিম্যাক নদীর নির্গমনস্থল ম্যাসাচুসেটসের নিউবারিপোর্ট বন্দরের বাণিজ্যিক কার্যকারিতা হ্রাস পায়, কারণ নিউ হ্যাম্পশায়ারের মেরিম্যাক ভ্যালি থেকে সমস্ত বাণিজ্য এখন খালের মাধ্যমে বোস্টনে যায়, কখনও কখনও নদী চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়ে। খালটি একটি প্রধান শিল্প কেন্দ্র হিসাবে লোয়েলের চূড়ান্ত বিকাশেও বিশিষ্ট ভূমিকা পালন করেছিল। এর উদ্বোধনটি পাউটকেট খালে ব্যবসার পতন ঘটায়, 1790-এর দশকে খোলা একটি ট্রানজিট খাল যা মিডলসেক্স খালের উত্তর প্রান্ত থেকে ঠিক নিচের দিকে পাউটকেট জলপ্রপাতকে বাইপাস করে। এর মালিকরা পাওয়ার সরবরাহকারী হিসাবে ব্যবহারের জন্য পাউটকেট খালকে রূপান্তরিত করেছিলেন, যার ফলে 1820-এর দশকে এর তীরে মিল ব্যবসার বৃদ্ধি ঘটে। মিডলসেক্স খালটি লোওয়েলে আসা-যাওয়ার জন্য কাঁচামাল, সমাপ্ত পণ্য এবং কর্মী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। খালটির কনকর্ড নদীর ব্যবহার উল্লেখযোগ্য দীর্ঘমেয়াদী পরিবেশগত পরিণতি ঘটিয়েছে। উত্তর বিলেরিকায় বাঁধের উচ্চতা বৃদ্ধির ফলে উজানে মৌসুমী খড়ের তৃণভূমি প্লাবিত হয় এবং খালের মালিকদের বিরুদ্ধে অসংখ্য মামলা দায়ের করা হয়। আংশিকভাবে বিজ্ঞানের অনিশ্চয়তার কারণে এবং আংশিকভাবে মালিকদের রাজনৈতিক ক্ষমতার কারণে এগুলি শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়েছিল। যেহেতু খালটি তার পরবর্তী বছরগুলিতে হ্রাস পাচ্ছিল, রাজ্য আইনসভা অবশেষে বাঁধের উচ্চতা হ্রাস করার নির্দেশ দেয়, তবে এটি কার্যকর হওয়ার আগে আদেশটি বাতিল করে দেয়। বিংশ শতাব্দীতে করা বিশ্লেষণে দেখা যায় যে বাঁধটি, যা এখনও দাঁড়িয়ে আছে (যদিও তার সর্বোচ্চ উচ্চতায় নেই), সম্ভবত জলবিভাজিকা থেকে 25 মাইল পর্যন্ত খড়ের তৃণভূমিতে বন্যার প্রভাব ফেলেছিল। এই তৃণভূমির অনেকগুলিই পরিত্যাগ করতে হয়েছিল এবং কিছু এখন গ্রেট মিডোজ ন্যাশনাল ওয়াইল্ডলাইফ রিফিউজের অংশ গঠন করে; এগুলিকে জলাভূমি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। খালটিতে বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন করা হয়েছিল এবং পরবর্তী প্রকৌশল প্রকল্পের জন্য এটি একটি উদাহরণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। লকগুলি মর্টার করার জন্য জলবাহী সিমেন্টের ব্যবহার উত্তর আমেরিকায় উপাদানটির প্রথম পরিচিত ব্যবহার। রাস্তাটি ওয়াই স্তর (ডাম্পি স্তরের একটি প্রাথমিক সংস্করণ) ব্যবহার করে জরিপ করা হয়েছিল, যা আবার আমেরিকাতে প্রথম নথিভুক্ত ব্যবহার। উত্তর বিলেরিকায়, যেখানে খালটি মিলপন্ডে কনকর্ড নদীর সাথে মিলিত হয়েছিল, সেখানে ট্র্যাফিক প্যাটার্ন অতিক্রম করার প্রয়োজনীয়তা পরিচালনা করার জন্য একটি ভাসমান টোপথ তৈরি করা হয়েছিল। আজ যদিও মিডলসেক্স খালের উল্লেখযোগ্য অংশ এখনও দৃশ্যমান, শহুরে এবং শহরতলির বিস্তৃতি দ্রুত অনেক অবশিষ্টাংশ অতিক্রম করছে। 1962 সালে প্রতিষ্ঠিত মিডলসেক্স ক্যানাল অ্যাসোসিয়েশন খালের পথের কিছু অংশে চিহ্নিতকারী স্থাপন করেছে। খালের উল্লেখযোগ্য অংশ যা এখনও দৃশ্যমান তার মধ্যে রয়েছে বিলেরিকার উইলমিংটনে এবং ওবার্নের বাল্ডউইন হাউসের কাছে জল ভরা অংশ। শুকনো হাঁটার উপযোগী অংশগুলি উইনচেস্টারে পাওয়া যায়, বিশেষত মিস্টিক হ্রদের একটি অংশ যেখানে একটি জলসেচ অবস্থিত ছিল এবং উইলমিংটন, যেখানে জলসেচের অবশিষ্টাংশগুলি রুট 38-এর শহরের পার্কেও দৃশ্যমান। উইনচেস্টারের দক্ষিণে খালের বেশিরভাগ অংশ রাস্তা এবং আবাসিক নির্মাণ দ্বারা ওভারবিল্ট করা হয়েছে, যদিও এখনও কয়েকটি জায়গায় ট্রেস দেখা যেতে পারে। 1967 সালে খালটিকে আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা একটি ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক (এই ধরনের প্রথম পদবিগুলির মধ্যে একটি) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। খালের বেঁচে থাকা উপাদানগুলি 1972 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্তির বিষয়, যেখানে অতিরিক্ত নির্মিত অংশগুলি সহ পুরো রুটটি 2009 সালে দ্বিতীয় তালিকার বিষয়। মিডলসেক্স ক্যানাল অ্যাসোসিয়েশন ম্যাসাচুসেটসের নর্থ বিলেরিকায় ফকনার মিলসে একটি জাদুঘর পরিচালনা করে। মিডলসেক্স ক্যানাল অ্যাসোসিয়েশনের ওয়েবসাইটে নির্দেশনা এবং অতিরিক্ত তথ্য পাওয়া যায়। গ্যালারি নোটস রেফারেন্স সূত্র আরও পড়া দ্য নিউ ইংল্যান্ড ম্যাগাজিনের অন্যান্য অনলাইন আর্কাইভ। এভাবেই মিডলসেক্স ক্যানাল কর্পোরেশন ভেঙে দেওয়া হয়। মিডলসেক্স ক্যানাল অ্যাসোসিয়েশনের চিত্রকর্মঃ জোসেফ পায়রোর 1930-এর দশকের মিডলসেক্স ক্যানাল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ম্যাসাচুসেটস ক্যানাল জাদুঘর মিডলসেক্স কাউন্টির ক্যানালগুলি, ম্যাসাচুসেটস ক্যানালগুলি ম্যাসাচুসেটসের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে 1803 সালে খোলা হয় চেমসফোর্ড, ম্যাসাচুসেটস ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক ম্যাসাচুসেটসের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে ঐতিহাসিক জেলাগুলি ম্যাসাচুসেটসের ইতিহাস ম্যাসাচুসেটস মেরিম্যাক রিভার মিস্টিক রিভার ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন লোয়েল, ম্যাসাচুসেটস ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন মেডফোর্ড, ম্যাসাচুসেটস ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন মিডলসেক্স কাউন্টি, ম্যাসাচুসেটস ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন উইনচেস্টার, ম্যাসাচুসেটস ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন লোয়েল, ম্যাসাচুসেটস