Japanese raiders in the Indian Ocean
ভারত মহাসাগরে জাপানি আক্রমণকারীরা ছিল সেই জাহাজগুলি যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী (আইজেএন) দ্বারা সেই থিয়েটারে মিত্র বাণিজ্যের বিরুদ্ধে যুদ্ধ চালিয়ে যাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে যুদ্ধজাহাজের একটি শক্তিশালী বহরের অধিকারী, আই. জে. এন কৌশলগতভাবে নৌবহর যুদ্ধের পরিকল্পনা করেছিল এবং ফলস্বরূপ বাণিজ্যিক জাহাজগুলিতে অভিযান চালানোর জন্য কয়েকটি সম্পদ অর্পণ করেছিল। তা সত্ত্বেও, 1940 সালে, ওসাকা শিপিং লাইনের দুটি যাত্রী-পণ্যবাহী জাহাজ-এবং-সশস্ত্র বণিক ক্রুজার (এ. এম. সি)-এ রূপান্তরিত করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল, জাপানিদের দ্বারা সম্ভবত দক্ষিণ দিকে ধাক্কা দেওয়ার প্রত্যাশায়। এই জাহাজগুলি পরবর্তীকালে অস্ট্রেলিয়া এবং মধ্য প্রাচ্যের মধ্যে যোগাযোগের গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্র পথে মিত্রবাহিনীর বাণিজ্যিক জাহাজে আক্রমণকারী বণিক আক্রমণকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। তাদের সুবিধার জন্য তাদের ব্যাপক অস্ত্রশস্ত্র এবং গতি ব্যবহার করে, আক্রমণকারীরা সাফল্যের একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করে। 1942 সালের শেষের দিকে একটি ডাচ জাহাজ এবং একটি রয়্যাল ইন্ডিয়ান নেভির কর্ভেটের সাথে একটি পদক্ষেপের পরে ভারত মহাসাগরে জাপানিদের অভিযান মূলত বন্ধ হয়ে যায়, যেখানে হোকোকু মারু ডুবে যায়। পটভূমি বিংশ শতাব্দীতে উভয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটেনের বিরুদ্ধে লড়াই করা দেশগুলি ব্রিটিশ সাম্রাজ্যকে দুর্বল করার উপায় হিসাবে সামুদ্রিক বাণিজ্য ব্যাহত করার জন্য যথেষ্ট প্রচেষ্টা করেছিল। 1942 সালের শেষের দিকে ভারত মহাসাগরে অক্ষশক্তির কার্যকলাপ কার্যত শেষ হয়ে যায়। জার্মান বণিক আক্রমণকারীরা, মূলত এই জলসীমায় জাহাজ চলাচলের পথগুলি ব্যাহত করেছিল, কয়েকটি ব্যতিক্রম ছাড়া, রয়্যাল নেভির দ্বারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল বা বাড়ি ফেরার দীর্ঘ যাত্রা শুরু করেছিল। তাদের শক্তিশালী যুদ্ধ নৌবহরের কারণে, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী (আইজেএন) কৌশলগতভাবে নৌবহরের যুদ্ধের ("গুয়েরে ডি এস্ক্যাড্রে") বিরুদ্ধে লড়াই করার পরিকল্পনা করেছিল এবং ফলস্বরূপ বণিক জাহাজগুলিতে ("গুয়েরে ডি কোর্স") অভিযানের জন্য কয়েকটি সম্পদ অর্পণ করেছিল। তা সত্ত্বেও, 1942 সালের এপ্রিলে সিলনে তাদের সফল অভিযান ছাড়াও, জাপানি নৌবাহিনী শিপিং লেনের উপর চাপ বজায় রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, মূলত যুদ্ধে মিত্রদের ক্রমবর্ধমান লজিস্টিক শক্তির কারণে। বড় এবং মূল্যবান ট্যাঙ্কারগুলি মধ্যপ্রাচ্য থেকে অস্ট্রেলিয়া এবং আশেপাশের দ্বীপগুলিতে তেল এবং অন্যান্য পণ্যগুলির একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ বজায় রেখেছিল। জার্মানদের ক্রমাগত অনুরোধ সম্ভবত এই সিদ্ধান্তের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলেছিল, কারণ ভারত মহাসাগর ছিল অভিযানের প্রাথমিক ক্ষেত্র যেখানে দুই অক্ষশক্তির পুনরায় সরবরাহ এবং সামরিক (নৌ) গোয়েন্দা বিনিময়ের ক্ষেত্রে একে অপরের সাথে সবচেয়ে বেশি শারীরিক সমন্বয় ছিল। জাপানি বণিক আক্রমণকারীরা 1940 সালে, ওসাকা শিপিং লাইনের দুটি যাত্রী-পণ্যবাহী জাহাজকে সশস্ত্র বণিক ক্রুজার (এ. এম. সি)-এ রূপান্তরিত করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল, জাপানিদের দ্বারা সম্ভবত দক্ষিণ দিকে ধাক্কা দেওয়ার প্রত্যাশায়। (শ্রেণীর নাম জাহাজ) এবং, উভয়ই জাপান সাম্রাজ্য এবং দক্ষিণ আমেরিকার মধ্যবর্তী পথের জন্য নির্মাণাধীন, 1941 সালে তাদের পুনর্নির্মাণ শুরু করে এবং যখন সেগুলি চালু করা হয়, তখন 10,470 টন ওজনের জাহাজগুলি ভারী সশস্ত্র ছিল। প্রধান অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল আটটি 140 মিমি/50 ক্যালিবার বন্দুক, যা দুটি 80 মিমি বন্দুক এবং চারটি 25 মিমি বন্দুক দ্বারা বর্ধিত করা হয়েছিল। যমজ মাউন্টগুলিতে চারটি 533 মিমি টর্পেডো টিউব ছিল এবং প্রতিটি জাহাজে দুটি মিত্সুবিশি এফ1এম2 "পিট" টাইপ 0 পর্যবেক্ষণ সিপ্লেন ছিল, প্রতিটি দুটি ফিক্সড ফরোয়ার্ড ফায়ারিং টাইপ 97 মেশিনগান, একটি নমনীয়ভাবে পিছনের দিকে-ফায়ারিং টাইপ 92 মেশিনগান এবং 120 কেজি বোমা দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রাথমিক মোতায়েন তাদের ভারী অস্ত্রশস্ত্রের সাহায্যে, দুই জাপানি বণিক আক্রমণকারী যে কোনও ছোট যোদ্ধা বা বণিক জাহাজকে পরাস্ত করতে পারত এবং তাদের গতি তাদের (তাদের ভাসমান বিমানের সংমিশ্রণে) সমুদ্রের বিশাল অঞ্চল অনুসন্ধান করতে সক্ষম করেছিল। পরিষেবায়, তারা রিয়ার-অ্যাডমিরাল মরিহারু টাকেদার অধীনে 24 তম বিশেষ ক্রুজার স্কোয়াড্রন হিসাবে সংগঠিত হয়েছিল। হোকোকু মারুকে অ্যাডমিরাল টাকেদার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে পরিবেশন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল যাতে তার চারজন কর্মকর্তা এবং আঠারো জন পুরুষের জন্য জায়গা থাকে। 24তম স্পেশাল ক্রুজার স্কোয়াড্রন 1941 সালের 15ই নভেম্বর রেডিও নীরবতার মধ্যে হিরোশিমা উপসাগর ত্যাগ করে এবং মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের জলুইট প্রবালপ্রাচীরে স্ট্যান্ডবাই অবস্থানে পৌঁছানোর জন্য রাতে ব্ল্যাক আউট করে। তারা অস্ট্রেলিয়া, সামোয়া, ফিজি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পানামা খালের মধ্যে সমুদ্র পথে টহল দেওয়ার জন্য 1941 সালের 26শে নভেম্বর জালুইট ত্যাগ করে। অপারেশনাল পরিকল্পনাটি ছিল রক্ষণাবেক্ষণ করার সময় একটি জাহাজের শুয়ে থাকা এবং প্রবাহিত হওয়া, কারণ অন্য জাহাজটি শত্রু জাহাজের সন্ধানে একটি পরিধি টহল চালিয়েছিল। দুটি জাহাজ দৃশ্যমান সীমার মধ্যে ঘন্টার পর ঘন্টা অন্ধকার কাটাত; জাহাজগুলি পরের দিন বিপরীত ভূমিকা পালন করত। পার্ল হারবারে হামলার পর, অনুসন্ধানের উদ্দেশ্য সনাক্তকরণ এড়ানো থেকে শত্রু বাণিজ্য সনাক্তকরণে পরিবর্তিত হয়। 1941 সালের 12ই ডিসেম্বর সূর্যাস্তের পর, হোকোকু মারু অস্ট্রেলিয়ার সিডনি থেকে পানামা খালের উদ্দেশ্যে যাওয়া 6,210 টন ওজনের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালবাহী জাহাজ ভিনসেন্টকে 23 দক্ষিণে, 118 পশ্চিমে থামিয়ে দেন। বৃদ্ধ মালবাহী জাহাজটি তার 38 জন নাবিককে দুই আক্রমণকারীর উপরে নিয়ে যাওয়ার পরে ডুবে যায়। ভিনসেন্টস রেডিও এস. ও. এস-এর কোনও প্রতিক্রিয়া এড়াতে জাপানি জাহাজগুলি তখন এলাকা ছেড়ে চলে যায়। 1941 সালের 23শে ডিসেম্বর নিয়মিত অনুসন্ধান পুনরায় শুরু হয়। 31শে ডিসেম্বর, আইকোকু মারু থেকে আসা একটি সামুদ্রিক বিমান মার্কিন সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর ট্রাক এবং বিমানের ইঞ্জিনের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে হোনোলুলু থেকে নিউজিল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাওয়া 3,275 টন ওজনের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালবাহী মালামাকে খুঁজে পায় এবং প্রদক্ষিণ করে। মালামা সমুদ্র বিমানটি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, তবে আইকোকু মারুতে ফিরে আসার আগে আপাতদৃষ্টিতে অপারেশনাল সমস্যার কারণে হারিয়ে গিয়েছিলেন। স্কোয়াড্রনটি 1810 খ্রিষ্টাব্দে নিখোঁজ সামুদ্রিক বিমানটির অনুসন্ধান শুরু করে এবং চাঁদের রাত জুড়ে অনুসন্ধান করে। অনুসন্ধান সম্প্রসারণের জন্য 1942 সালের 1লা জানুয়ারি 0700-এ বিমান উৎক্ষেপণ করা হয়। একটি সিপ্লেন 0910-এ মালামাকে খুঁজে পায়, কম উচ্চতায় প্রদক্ষিণ করে এবং মেশিনগানের গুলির বিস্ফোরণ ঘটিয়ে জাহাজটিকে থামার নির্দেশ দেয়। মালামা দুর্দশার বার্তা সম্প্রচার করতে শুরু করে যা 1415 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। অ্যাডমিরাল টাকেদা দূরে ছিলেন, কিন্তু বিপদের ডাকগুলি আটকান এবং বিমানটিকে বোমা দিয়ে পুনরায় সশস্ত্র করার জন্য ফিরে আসার নির্দেশ দেন। বিমানটি ফিরে আসার সময় মালামাকে তার ক্রুরা 25 দক্ষিণে, 155 পশ্চিমে একটি অবস্থানে ধ্বংস করে দেয়। মালবাহী জাহাজের 38 জন নাবিককে বন্দী করে নিয়ে স্কোয়াড্রনটি এলাকা ছেড়ে চলে যায়। 1942 সালের 8ই জানুয়ারি, আক্রমণকারীরা অনুসন্ধান অভিযান পুনরায় শুরু করে এবং 16 থেকে 20 জানুয়ারির মধ্যে স্কোয়াড্রনটি অত্যন্ত জোরে রেডিও সংকেতগুলিকে বাধা দেয় যার ফলে তারা বিশ্বাস করে যে মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজগুলি কাছাকাছি ছিল। তারা সফলভাবে অ্যাডমিরাল উইলিয়াম হ্যালসির টাস্ক ফোর্স 8 দ্বারা সনাক্তকরণ এড়িয়ে যায়। তারা 1942 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি ট্রুকে পুনরায় বন্দী হয় এবং 13ই ফেব্রুয়ারি বন্দীদের ওইতা বে নেভাল এয়ার কমান্ডে স্থানান্তরিত করে। এরপরে স্কোয়াড্রনটি কুরে নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করে যেখানে প্রতিটি জাহাজ আটটি আধুনিক 14 সেমি (5.5-inch) বন্দুক পায় যা পূর্ববর্তী শরৎকালে ইনস্টল করা রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের মদের চারটি 15 সেমি (5.9-inch) বন্দুক প্রতিস্থাপন করে। মোজাম্বিক চ্যানেলে পরিচালিত জাপানি সাবমেরিনগুলিকে পুনরায় সরবরাহ করার অতিরিক্ত দায়িত্ব নিয়ে যখন স্কোয়াড্রনটি ভারত মহাসাগরে মোতায়েন করা হয়েছিল তখন আরও আধুনিক সিপ্লেনগুলি চালু করা হয়েছিল। 1942 সালের 5ই জুন থেকে 13ই জুলাইয়ের মধ্যে সাবমেরিনগুলি মোট 92,498 টন ওজনের 21টি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। হোকোকু মারু এবং আইকোকু মারু সেই সংখ্যায় অতিরিক্ত জাহাজ যোগ করেছে। এই সাফল্যের সঙ্গে, তারা এক বছরের মধ্যে পাঁচটি বণিক জাহাজ ডুবিয়ে দিয়েছিল বা দখল করেছিল, মোট 31,303 টন। ক্যাপ্টেন ইমাজাতো হিরোশির নেতৃত্বে তারা 5ই নভেম্বর তাদের চতুর্থ যাত্রায় সিঙ্গাপুর ত্যাগ করে। জাপানি আক্রমণকারীদের শিকারদের মধ্যে ছিল 7,987 টন ওজনের একটি ডাচ জাহাজ, যা 1942 সালের 9ই মে দখল করা হয়; 6,757 টন ওজনের একটি ব্রিটিশ জাহাজ, যা 1942 সালের 5ই জুন ডুবে যায়; এবং 7,112 টন ওজনের একটি নিউজিল্যান্ডীয় জাহাজ, যা 1942 সালের 12ই জুলাই দখল করা হয়। ওন্ডিনার বিরুদ্ধে অ্যাকশন শেলের শিপিং কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি লা করোনার জন্য নির্মিত একটি আধুনিক ট্যাঙ্কার ছিল। তিনি নতুন ছিলেন, তুলনামূলকভাবে দ্রুত এবং সমসাময়িক মান অনুযায়ী তার স্টার্নে একটি 4 "/50 ক্যালিবার বন্দুক এবং বিমান-বিরোধী ব্যবহারের জন্য বেশ কয়েকটি মেশিনগান দিয়ে হালকাভাবে সশস্ত্র ছিলেন না। ক্যাপ্টেন ডব্লিউ. হর্সম্যানের অধীনে তিনি অস্ট্রেলিয়ার ফ্রেম্যান্টল এবং পারস্য উপসাগরের তেল সমৃদ্ধ উপকূলে আবাদানের মধ্যে নিযুক্ত হন। আবাদানে তাঁর যাত্রাপথে, তিনি লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ডব্লিউ. জে. এর নেতৃত্বে একটি কর্ভেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিলেন। উইলসন, আরএনআর। অস্ট্রেলীয়-ধরনের/মাইনসুইপারদের মধ্যে একটি, বেঙ্গল ছিল তার শ্রেণীর চারটি জাহাজের মধ্যে একটি যা রয়্যাল ইন্ডিয়ান নেভিকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। তার কাছে মাত্র একটি 3 ইঞ্চি বন্দুক ছিল (একটি 4 ইঞ্চি বন্দুক উপলব্ধ ছিল না), যা তার অগ্নিশক্তিকে ডুবোজাহাজ থেকে ওন্ডিনাকে রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট করে তোলে, শত্রু পৃষ্ঠ আক্রমণকারীদের থেকে তো দূরের কথা। একটি দীর্ঘ কিন্তু অপ্রত্যাশিত যাত্রার প্রত্যাশায় 1942 সালের 5ই নভেম্বর দুটি জাহাজ ফ্রেম্যান্টল ত্যাগ করে। দর্শনীয় স্থান 1942 সালের 11ই নভেম্বর সকালে ফ্রেম্যান্টলে নৌ কর্তৃপক্ষ বাংলার পাঠানো একটি এস. ও. এস সংকেত পেয়েছিল, যাতে বলা হয়েছিল যে সে এবং ওন্ডিনা দুই আক্রমণকারীর দ্বারা আক্রান্ত হয়েছে, যাদের জাপানি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, অবস্থান 19.38 ° দক্ষিণ 93.5 ° পূর্ব। যুদ্ধ শুরু হয় যখন ওণ্ডিনা জাহাজে থাকা এক অনুসন্ধানকারী প্রায় 270 ডিগ্রি বহনকারী একটি অজানা জাহাজ দেখতে পায়, তারপরে একই আকারের একটি জাহাজ। যেহেতু আশেপাশে কোনও মিত্রবাহিনীর জাহাজের খবর পাওয়া যায়নি, তাই মিত্রবাহিনীর নাবিকরা কেবল ধরে নিতে পারতেন যে তাদের উপর থাকা জাহাজগুলি শত্রুভাবাপন্ন ছিল এবং কিছু সময়ের জন্য এই জাহাজগুলিকে এমনকি জাপানি বিমান বাহক হিসাবেও চিহ্নিত করা হয়েছিল। বাংলায়, অনুসন্ধানকারীরা কয়েক মিনিট পরে দুটি এএমসি দেখেছিল। উভয় জাহাজই উত্তর-উত্তর-পশ্চিম দিকে শত্রুর কাছ থেকে দূরে স্টারবোর্ডে 90 ডিগ্রি বাঁক নেয়। বাংলা তখন ঘুরে সোজা আক্রমণকারীদের দিকে এগিয়ে যায়, এই আশায় যে ওণ্ডিনা পালানোর জন্য যথেষ্ট সময় পাবে। তিনি 1200 ঘন্টা থেকে গুলি চালিয়েছিলেন, তারপরে 1205 থেকে ওণ্ডিনা। ওন্ডিনার জন্য বুদ্ধিমান কাজটি ছিল পালানোর আদেশ মেনে চলা, কিন্তু ক্যাপ্টেন থাকার সিদ্ধান্ত নেন, কারণ 4 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত তাঁর জাহাজটি তখনও দুটির মধ্যে আরও শক্তিশালী ছিল। উপরন্তু, ওনডিনা কেবল তখনই করতে পারত যখন জাপানি জাহাজগুলি তৈরি করতে পারত। ক্যাপ্টেন তামোৎসু ওইশির অধীনে আইকোকু মারু এবং ক্যাপ্টেন হিরোশি ইমাজাতোর অধীনে হোকোকু মারু 1200 ঘন্টা গুলি চালাতে শুরু করে এবং শীঘ্রই তাদের ক্রুজার-অস্ত্রশস্ত্র দিয়ে ওন্ডিনায় ছড়িয়ে পড়ে। ওন্ডিনার উপর প্রথম আঘাতটি মূল মাস্তুলের একটি অংশ ছিঁড়ে ফেলে, কেবল একটি স্টাম্প রেখে যায়। ওণ্ডিনা নিজেই তার উত্তর প্রস্তুত করে রেখেছিলেনঃ তৃতীয় শেলটি হোকোকু মারুর উপরিকাঠামোতে আঘাত হানে, তবে দৃশ্যত খুব কম প্রভাব ফেলেছিল। আঘাতের সাথে সন্তুষ্ট হয়ে, বন্দুকের ক্যাপ্টেন তখন বন্দুকধারীদের স্টার্নে তাদের আগুন কেন্দ্রীভূত করার নির্দেশ দেন। কয়েক মুহূর্ত পরে, স্টারবোর্ড টর্পেডো মাউন্টে একটি আঘাত হোকোকু মারুকে লাল এবং হলুদ আগুনের আগুনে পরিণত করে এবং জাহাজটি ধোঁয়া থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে সে স্টারবোর্ডে ভারীভাবে তালিকাভুক্ত হচ্ছিল এবং একই সাথে স্টার্ন দ্বারা স্থির হতে শুরু করে। বিস্ফোরণটি স্টার্নকে ছিঁড়ে ফেলে এবং তার দুটি ভাসমান বিমানকে উপর দিয়ে ছুঁড়ে ফেলে দেয়, যখন উপরের কাঠামোতে ব্যাপক আগুন ছড়িয়ে পড়ে। হোকোকু মারু একটি যুদ্ধজাহাজ হিসাবে নির্মিত হয়নি, এবং তাই পর্যাপ্ত সংখ্যক জলরোধী বাল্কহেড ছিল না। ক্রমবর্ধমান তালিকার ফলে শেলগুলি তাদের লকার থেকে ছিটকে পড়ে এবং নাবিকদের জাহাজে ফেলে দেয়। রক্তে আবৃত এবং পোড়া পুরুষরা আগুনের আগুনের সঙ্গে লড়াই করার চেষ্টা করেছিল। রিপোর্টগুলি ইঞ্জিন-রুমে বড় আগুন এবং সমস্ত বিদ্যুতের ক্ষতির ইঙ্গিত দেয়। হোকোকু মারুকে উদ্ধার করার খুব কম আশা ছিল, ক্যাপ্টেন ইমাজাতো "জাহাজ পরিত্যাগ" করার আদেশ ছাড়া আর কিছুই করতে পারেননি। আইকোকু মারু 354 জন নাবিকের মধ্যে থেকে মোট 278 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে তুলে নিয়েছিল। অভিযানের সময় নিহত 76 জনের মধ্যে ক্যাপ্টেন ইমাজাতো ছিলেন একজন। আইকোকু মারু জাহাজে কোনও ক্ষয়ক্ষতি বা হতাহতের খবর পাওয়া যায়নি, যা শীঘ্রই তার বোন জাহাজের প্রতিশোধ নিয়ে ওন্ডিনার উপর বেশ কয়েকটি আঘাত করে। তা সত্ত্বেও, তার শেল এবং টর্পেডো খালি ট্যাঙ্কারে খুব কম প্রভাব ফেলেছিল, কারণ বিপুল সংখ্যক জলরোধী ট্যাঙ্ক এটিকে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে ভাসিয়ে রাখতে পারত। আইকোকু মারু বাংলার দিকেও গুলি চালায়, যা পরিসীমা কমিয়ে প্রায় করে দেয়। জাপানি জাহাজের একটি শেল পূর্বাভাসে তাকে আঘাত করে, তবে সামান্য ক্ষতি করে। তার বন্দুকধারীরা জাপানিদের দিকে ক্রমাগত গুলি চালাচ্ছিল, বেশ কয়েকটি আঘাতের দাবি করেছিল কিন্তু তাদের গোলাবারুদের সরবরাহ শীঘ্রই হ্রাস পেয়েছিল। 1245 সালে, তার শেষ শেলটি নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং তার ক্যাপ্টেন সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ওন্ডিনার জন্য তিনি খুব কমই করতে পারেন। সে পুরো গতিতে পালিয়ে যায়, বন্দুকের ছোঁয়া দিয়ে তাড়া করে। একটি স্মোকস্ক্রিন রাখার পরে, তিনি স্টার্নে একটি আঘাত করেছিলেন যা তার পালানোর উপর কোনও প্রভাব ফেলেনি। বাংলার জাহাজে থাকা লোকেরা শেষবার ওণ্ডিনা দেখেছিল যে সে শেলগুলি এড়ানোর চেষ্টা করছিল, ক্রমাগত আইকোকু মারু দ্বারা ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। একটি শেল তাকে ব্রিজের উপরে আঘাত করতে দেখা গেছে। কিছু সময় পরে, হোকোকু মারুর জাহাজে একটি দ্বিতীয় বিস্ফোরণ দেখা যায়, যা এখনও জ্বলছে এবং ডুবে যাচ্ছে। ঘটনাস্থল ত্যাগ করার পর বেঙ্গল দিয়েগো গার্সিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, যেখানে ক্যাপ্টেন ওন্ডিনা এবং একটি শত্রু এএমসি ডুবে যাওয়ার খবর দেন। বেঁচে থাকা বাংলার অধিনায়ক একটি বিষয়ে ঠিকই বলেছিলেন, হোকোকু মারু সত্যিই ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু দিগন্তের উপর দিয়ে বাংলা অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরেও ওন্দিনা তখনও পুরো গতিতে ঘুরে বেড়াচ্ছিল। একটি ট্যাঙ্কার হিসাবে, তার কাছে কেবল সীমিত গোলাবারুদ সরবরাহ ছিল। আইকোকু মারু রেঞ্জটি বন্ধ করে দেয় এবং পরবর্তী কয়েক মিনিটের মধ্যে বেশ কয়েকটি হিট করে, যার মধ্যে একটি বাংলা লক্ষ্য করে। ওন্ডিনার নিজের কাছে মাত্র বারোটি গোলা অবশিষ্ট ছিল, যার মধ্যে চারটি তিনি হোকোকু মারুর দিকে, বাকিগুলি আইকোকু মারুর দিকে, দৃশ্যত কোনও আঘাত ছাড়াই গুলি করেছিলেন। ধূমপায়ীদের জাহাজে ফেলে পালানোর শেষ প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় এবং ক্যাপ্টেন আরও রক্তপাত এড়াতে নাবিকদের জাহাজ পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন। ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়, লাইফবোটগুলি নামানো হয় এবং একটি সাদা পতাকা উত্তোলন করা হয়, সবগুলিই আইকোকু মারুর ক্রমাগত গুলির মুখে। কয়েক মুহূর্ত পরে, ক্যাপ্টেন হর্সম্যান একটি শেল থেকে একটি ছররা গুলির আঘাতে নিহত হন। দুটি লাইফবোট এবং দুটি রাফটকে জলে নামানো হয়েছিল এবং পরে, বাকি নাবিকদের সাথে আরেকটি লাইফবোট জলে ছিল। বেশিরভাগ নাবিক (অফিসার এবং বন্দুকধারী বাদে) চীনা ছিলেন এবং জাহাজটিকে বাঁচাতে কোনও সহায়তা দিতে অস্বীকার করে পুরো অভিযানের সময় তারা সমস্যায় পড়েছিলেন। আইকোকু মারু ওন্ডিনার কাছে এসে প্রায় কাছাকাছি এসে জাহাজটি শেষ করার জন্য দুটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে। উভয়ই স্টারবোর্ডের পাশে বড় বড় ছিদ্র রেখেছিল, তবে জাহাজটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য খুব কমই করেছিল। এর ট্যাঙ্কগুলি খালি ছিল এবং 30 বা 35 ডিগ্রি তালিকা থাকা সত্ত্বেও জাহাজটি অন্য, অক্ষত ট্যাঙ্কগুলিতে ভাসমান ছিল। আইকোকু মারু তখন পথ পরিবর্তন করে এবং জাপানি বন্দুকধারীরা প্রবাহিত লাইফবোটগুলিতে গুলি চালায়। একজন নাবিক নিহত হন এবং তিনজন গুরুতর আহত হন। তাঁদের মধ্যে একজন ছিলেন হেনরি নামে এক তরুণ ব্রিটিশ নাবিক, যিনি মূলত বাংলায় নিযুক্ত ছিলেন। ফলাফলে সন্তুষ্ট হয়ে আইকোকু মারু হোকোকু মারুর কাছ থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নেওয়ার জন্য বাষ্পে করে চলে যান। আইকোকু মারু আরও একবার ফিরে এসে একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে যা ট্যাঙ্কারটি মিস করে। তিনি বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের প্রতি খুব কম মনোযোগ দিয়েছিলেন, নিশ্চিত করেছিলেন যে ওণ্ডিনা ধ্বংস হয়ে গেছে। এদিকে, লাইফবোটে থাকা লোকেরা মৃত ব্যক্তিকে একটি নাবিকের দাফন দিয়েছিল এবং তারপরে কী করা উচিত সে সম্পর্কে চিন্তাভাবনা বিনিময় করেছিল। প্রথম অফিসার, রেহউইনকেল, ট্যাঙ্কারে ফিরে যেতে চেয়েছিলেন, কিন্তু বন্দুকের ক্রুদের মধ্যে কেবল একজন লোক তাঁর সাথে যেতে ইচ্ছুক ছিলেন। অন্যরা বেশিরভাগই নিশ্চিত ছিল যে ওণ্ডিনা নামতে চলেছে। ঝামেলা ছাড়াই, রেহউইনকেল অল্প সংখ্যক লোককে একত্রিত করতে সক্ষম হন এবং জাহাজে ফিরে আসেন, যেখানে পাল্টা বন্যা তালিকাটি কমিয়ে দেয়। পরিদর্শন থেকে জানা যায় যে তার ইঞ্জিনগুলি এখনও অক্ষত ছিল। ছোটখাটো আগুন নেভানো হয় এবং লাইফবোটের শেষ নাবিকরা ডুবে যাওয়ার কোনও আশঙ্কা নেই বলে নিশ্চিত হওয়ার পরে তাদের জাহাজে তোলা হয়। ফ্রিম্যান্টলে ফিরে যাওয়ার লম্বা পা শুরু হয়েছিল। আইকোকু মারু ফিরে এলে লাইফবোটগুলি যতটা সম্ভব প্যাচ আপ করা হয়েছিল। ব্রিটিশ নাবিক হেনরির অবস্থা খুব খারাপ ছিল। তাঁর পা ভেঙে যায় এবং দু 'দিন পরে প্রথম অফিসারকে সাহায্যের জন্য একটি সংকেত পাঠাতে বাধ্য করা হয়। সংকেতটি আনকোডেড পাঠানো হয়েছিল, কারণ যখন "পরিত্যক্ত জাহাজ" অর্ডার করা হয়েছিল তখন কোডবুকগুলি সমস্তই জাহাজে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। এই অপ্রত্যাশিত সংকেত কলম্বোতে একটি ধাক্কা সৃষ্টি করেছিল, কারণ ওন্ডিনার ডুবে যাওয়ার খবর পাওয়া গিয়েছিল এবং যৌক্তিকভাবে, ব্রিটিশরা একটি জাপানি কৌশল সন্দেহ করেছিল। ফ্রেম্যান্টল থেকে তার অবস্থান রিপোর্ট করার জন্য একটি অনুরোধ পাঠানো হয়েছিল। ফাঁদ থেকে সতর্ক হয়ে ওন্দিনা কোনও উত্তর দেয়নি। তার আহতদের চিকিৎসা ছাড়াই, ওণ্ডিনা ফ্রিম্যান্টলের দিকে যাত্রা করে। 17 তারিখে ফ্রেম্যান্টলের প্রায় উত্তর-পশ্চিমে একটি অস্ট্রেলিয়ান পিবিওয়াই ক্যাটালিনা উড়ন্ত নৌকা দেখা যায়। লুকআউটরা কিছু সময় আগে একটি জাহাজের খবর দিয়েছিল এবং ক্যাটালিনাকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে সেই জাহাজটি খুব প্রয়োজনীয় সহায়তা প্রদান করতে পারে কিনা। অজানা জাহাজটি একটি হাসপাতালের জাহাজ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল যেখানে চিকিৎসকরা অবিলম্বে একাধিক রক্ত সঞ্চালন শুরু করেছিলেন যা হেনরির জীবন বাঁচাতে সফল হয়েছিল। 18ই নভেম্বর, মাত্র কয়েকটি জাহাজের অভিজ্ঞতার পরে ওন্ডিনা ফ্রেম্যান্টলে প্রবেশ করে এবং এর চেয়েও কম জাহাজ বেঁচে যায়। কর্ভেট বেঙ্গল আগের দিন দিয়েগো গার্সিয়ায় প্রবেশ করেছিল। ওণ্ডিনা 1943 সাল পর্যন্ত একটি ডিপো জাহাজ হিসাবে অস্ট্রেলিয়ায় থেকে যায়, যখন অবশেষে এটি মেরামত করা হয়। বাংলা ও ওন্দিনা উভয়ই যুদ্ধে বেঁচে যায়। পশ্চাৎদৃষ্টি থেকে, এই যুদ্ধটি কেবল মিত্রদের জন্য কৌশলগত সাফল্যই ছিল না, এর কৌশলগত প্রভাবও ছিল। হোকোকু মারুর পরাজয় জাপানিদের আক্রমণকারী যুদ্ধ পরিত্যাগ করতে বাধ্য করেছিল এবং পরবর্তীকালে ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী 1944 সালের গোড়ার দিকে ভারত মহাসাগরে মিত্রবাহিনীর জাহাজে তিনটি ভারী ক্রুজারের একটি বাহিনী অভিযান চালানোর আগে পর্যন্ত আবার জীবনরেখা ভাঙার চেষ্টা করেনি। কোন জাহাজটি মারাত্মক গুলি চালিয়েছিল যার ফলে হোকোকু মারু ধ্বংস হয়েছিল তা অনিশ্চিত রয়ে গেছে। ওণ্ডিনা এবং বাংলা উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ আঘাতটি করেছে বলে দাবি করেছিল, যদিও জাপানিরা নিজেরাই ভেবেছিল যে এটি ওণ্ডিনা। তাদের মতে, তার শেল স্টারবোর্ড টর্পেডো লঞ্চারে আঘাত করে, যার ফলে টর্পেডো বিস্ফোরিত হয়। সেই সময়ে, বাংলাকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা ব্রিটিশরা ভারতে প্রচার হিসাবে ব্যবহার করেছিল, যেখানে তারা স্থানীয় জনসংখ্যার নিয়ন্ত্রণ রাখতে লড়াই করছিল। তা সত্ত্বেও, যুদ্ধের সময় তার ক্রিয়াকলাপের জন্য, ওন্ডিনাকে একটি বিরল ডাচ সম্মান দেওয়া হয়েছিল, ড্যাগরার দ্বারা কোনিঙ্কলিজকে ভার্মেল্ডিং, যা 1948 সালের 9ই জুলাই জারি করা হয়েছিল। ক্যাপ্টেন ডব্লিউ. হর্সম্যান মরণোত্তর দ্য মিলিটায়ার উইলেমসোর্ডে ডার ফোরডি ক্লাসে রিডার হয়েছিলেন এবং ডিসপ্যাচসে উল্লেখ করা হয়েছিল, যখন বন্দুকধারী হ্যামন্ড বিশিষ্ট পরিষেবা পদক এবং ব্রোঞ্জেন ক্রুইস পেয়েছিলেন। বাংলার ক্যাপ্টেন লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার উইলসন বিশিষ্ট পরিষেবা আদেশ পেয়েছিলেন, এবং তাঁর অন্যান্য নাবিকদেরও সজ্জিত করা হয়েছিল। আইকোকু মারুকে একটি উচ্চ-গতির পরিবহনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে অপারেশন হেলস্টোনের সময় ডুবে যায়, যা দক্ষিণ সমুদ্রের ম্যান্ডেটের ট্রুকে জাপানি ঘাঁটিতে আমেরিকান বিমানের বোমাবর্ষণ। আরও দেখুন জাপানি সহায়ক ক্রুজার বাণিজ্য আক্রমণকারীদের তালিকা বিবরণ বাইরের লিঙ্ক রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনীর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ জাপানের যুদ্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নৌ অভিযান এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থিয়েটার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বাণিজ্য আক্রমণকারীদের যুদ্ধ জড়িত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নৌ যুদ্ধ