Siliguri Corridor
শিলিগুড়ি করিডোর, যা চিকেন নেক নামেও পরিচিত, ভারতের পশ্চিমবঙ্গের শিলিগুড়ি শহরের চারপাশে একটি জমি। সংকীর্ণতম অংশে, এই ভূ-রাজনৈতিক এবং ভূ-অর্থনৈতিক করিডোর উত্তর-পূর্ব ভারতের আটটি রাজ্যকে ভারতীয় প্রজাতন্ত্রের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করে। নেপাল ও বাংলাদেশের দেশগুলি করিডোরের উভয় পাশে অবস্থিত এবং ভুটান রাজ্য করিডোরের উত্তর প্রান্তে অবস্থিত। 1975 সালে ভারতের সাথে একীভূত হওয়ার আগে পর্যন্ত সিকিম রাজ্যটি করিডোরের উত্তর দিকে অবস্থিত ছিল। পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের শিলিগুড়ি শহর এই অঞ্চলের প্রধান শহর এবং পূর্ব দক্ষিণ এশিয়ার কেন্দ্রীয় স্থানান্তর কেন্দ্র যা ভুটান, নেপাল, বাংলাদেশ, সিকিম, দার্জিলিং এবং উত্তর-পূর্ব ভারতকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে। ইতিহাস ভারতের বিভাজনের ফলে শিলিগুড়ি করিডর গঠিত হয় পূর্ব পাকিস্তান (বর্তমান বাংলাদেশ) গঠনের মাধ্যমে, যা বঙ্গভঙ্গের পর (পূর্ববঙ্গ ও পশ্চিমবঙ্গে) গঠিত হয়। 1975 সালে প্রকাশ্যে অনুষ্ঠিত গণভোটের মাধ্যমে ভারতীয় প্রজাতন্ত্রের সাথে যুক্ত হওয়ার আগে পর্যন্ত সিকিম রাজ্যটি করিডোরের উত্তর দিকে ছিল। এটি ভারতকে শিলিগুড়ি করিডোরের উত্তরে একটি বাফার দিয়েছিল এবং চুম্বি উপত্যকার পশ্চিম দিকে ভারতের নিয়ন্ত্রণকে সুসংহত করেছিল। অবস্থান এবং মাত্রা করিডোরের মাত্রা ব্যাখ্যার বিষয়। বর্ণনাগুলি এটিকে সংকীর্ণতম অংশ সহ একটি এলাকা দেয়। কমল জিত সিং দৈর্ঘ্যকে প্রস্থের সাথে রাখেন, যা এটিকে প্রায় আয়তন দেয়। আরেকটি বিবরণ এর আয়তনকে দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ হিসাবে স্থান দেয়, যা এটিকে প্রায় আয়তন দেয়। করিডোরটি দক্ষিণ-পশ্চিমে বাংলাদেশ, উত্তর-পশ্চিমে নেপাল এবং উত্তরে ভুটানের কাছাকাছি অবস্থিত। সিকিম ও ভুটানের মধ্যে চুম্বি উপত্যকা অবস্থিত, যা তিব্বতি অঞ্চলের একটি ছুরি সদৃশ অংশ। দোলাম মালভূমি বা ডোকলাম ত্রিভুজ অঞ্চলের দক্ষিণ প্রান্তটি করিডোরে ঢালু হয়ে যায়। সংকীর্ণতম অংশে, করিডোরটি সাধারণত পূর্বে মেচি নদী দ্বারা গঠিত হয়; নেপালের ভদ্রপুর নদীর তীরে অবস্থিত। আরও উত্তরে মেচি সেতুটি মেচিনগরকে সংযুক্ত করে। বর্তমান পরিস্থিতি ভারত-চীন সীমান্ত সড়ক ও অ্যাডভান্স ল্যান্ডিং গ্রাউন্ড (এএলজি) নির্মাণ, উত্তর-পূর্ব ভারতের সংযোগ এবং বিমসটেক ও বিবিআইএন সহ লুক-ইস্ট আন্তঃদেশীয় সংযোগ প্রকল্পের মতো বেশ কয়েকটি প্রকল্প চালু করেছে, যাতে বাংলাদেশ ও সমুদ্রের মাধ্যমে শিলিগুড়ি করিডোরের একাধিক বিকল্প তৈরি করা যায়। বাকি ভারত এবং তার সুদূর উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলির মধ্যে সমস্ত স্থল পরিবহন এই করিডোরটি ব্যবহার করে। এই রুটে একটি বড় ব্রডগেজ রেললাইন রয়েছে। সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন ফর রেলওয়ে ইলেক্ট্রিফিকেশন (সিওআরই)-এর সহায়তায় এই ডাবল ট্র্যাক করিডোরের বিদ্যুতায়নের কাজ চলছে। উপরন্তু, পুরনো মিটারগেজ লাইন (সম্প্রতি ব্রডগেজ লাইনে রূপান্তরিত) শিলিগুড়ি জংশনকে পশ্চিমবঙ্গের উত্তর দিনাজপুর জেলার ইসলামপুরের সাথে বাগডোগরা (করিডোরে জাতীয় স্বার্থের একমাত্র বিমানবন্দর) এবং সীমান্তবর্তী শহর অধিকারী, গলগালিয়া, ঠাকুরগঞ্জ, নকশালবাড়ি এবং তাইয়াবপুরের মাধ্যমে নেপালের সাথে সংযুক্ত করে। জাতীয় সড়ক 10 শিলিগুড়িকে অসমের গুয়াহাটির সঙ্গে সংযুক্ত করে। বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে কোনও মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি নেই। 1980 সালের ভারত-বাংলাদেশ বাণিজ্য চুক্তির অষ্টম অনুচ্ছেদের অধীনে শিলিগুড়ি করিডোরের বিকল্প হিসেবে তেতুলিয়া করিডরের প্রস্তাব করা হয়েছে, যেখানে বলা হয়েছে যে, "দুই সরকার দুই দেশের মধ্যে বাণিজ্যের জন্য তাদের জলপথ, রেলপথ এবং সড়কপথ ব্যবহারের জন্য এবং এক দেশের দুটি জায়গার মধ্যে অন্য দেশের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে পণ্য পরিবহনের জন্য পারস্পরিক উপকারী ব্যবস্থা করতে সম্মত হয়েছে।" তবে প্রস্তাবটি এখনও আলোচনার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। সীমান্তে ভারতের বেশ কয়েকটি বাহিনী, চীন সীমান্তে সেনাবাহিনী ও ইন্দো-তিব্বত সীমান্ত পুলিশ, নেপাল ও ভুটান সীমান্তে সশস্ত্র সীমা বল এবং বাংলাদেশের জন্য সীমান্ত সুরক্ষা বাহিনী মোতায়েন রয়েছে। এই স্ট্রিপটি ভারতীয় সেনাবাহিনী, অসম রাইফেলস এবং পশ্চিমবঙ্গ পুলিশ সহ রাজ্য পুলিশ বাহিনী দ্বারা টহল দেওয়া হয়। 1971 সালে বাংলাদেশ গঠনের পর এই করিডোরের কারণে নিরাপত্তা ঝুঁকি কমে যায়। করিডোরের অভ্যন্তরীণ হুমকি অনেক। এই করিডোর ব্যবহার করেছে বলে পরিচিত জঙ্গি গোষ্ঠীগুলির মধ্যে রয়েছে ইউনাইটেড লিবারেশন ফ্রন্ট অফ অসম (উলফা) এবং ন্যাশনাল সোশ্যালিস্ট কাউন্সিল অফ নাগাল্যান্ড (এনএসসিএন)। চীনা অগ্রগতির হুমকি এখনও ভারতীয় পরিকল্পনাবিদদের দ্বারা বিবেচনা করা হয়। চীনা সামরিক অগ্রগতির ফলে ভুটান, পশ্চিমবঙ্গের অংশ এবং সমগ্র উত্তর-পূর্ব ভারত বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়বে, যেখানে প্রায় 5 কোটি মানুষ বসবাস করে। 1962 সালে ভারত ও চিনের মধ্যে যুদ্ধের সময় এই পরিস্থিতির উদ্ভব হয়। 2017 সালের ডোকলাম ঘটনার সময় এই করিডোরের নিরাপত্তা হুমকি আরও বেড়ে যায়। উত্তর-পূর্ব ভারতের সাতটি রাজ্য থেকে চীনের বিচ্ছিন্ন হওয়ার সম্ভাবনা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে হামফ্রে হকসলি তাঁর 2000 সালের উপন্যাস ড্রাগন ফায়ারে সংক্ষেপে এমন একটি পরিস্থিতি লিখেছেন যেখানে চীন তার উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলিতে ভারতের স্থলপথ বন্ধ করে দেয়। ব্রিগেডিয়ার বব বুটালিয়ার অ্যাসাসিন্স মেস (2011)-এও ডোকলাম এবং জলঢাকা নদীর সঙ্গে জড়িত এমন একটি পরিস্থিতি রয়েছে। নোট গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়ুন পশ্চিমবঙ্গের দার্জিলিং জেলার ভূগোল শিলিগুড়ি ভূ-রাজনৈতিক করিডোর বাংলাদেশ-ভারত সীমান্ত ভুটান-ভারত সীমান্ত ভারত-নেপাল সীমান্ত