Star Pisces
এমএস স্টার পিসেস স্টার ক্রুজসের মালিকানাধীন একটি ক্রুজ জাহাজ ছিল এবং হংকং থেকে সংক্ষিপ্ত ক্রুজ করেছিল। এটি মূলত 1990 সালে ফিনল্যান্ডের মাসা-ইয়ার্ডস তুর্কু নিউ শিপইয়ার্ডে ভাইকিং লাইন ট্র্যাফিক ব্যবহারের জন্য রেডেরি এবি স্লাইটের জন্য ক্রুসেফেরি এমএস ক্যালিপসো হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটির নকশা করেছিলেন পার ডকসন। স্টার পিসেসের একটি বোন জাহাজ ছিল, পার্ল সিওয়েজ। ইতিহাস ভাইকিং লাইন 1980-এর দশকের শেষের দিকে বাল্টিক সাগর ফেরি পরিষেবাগুলিতে ব্যস্ত নতুন বিল্ডিংয়ের সময় ছিল। 1985 থেকে 1991 সালের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বী কোম্পানি ভাইকিং লাইন এবং সিলজা লাইনের জন্য কমপক্ষে 11টি নতুন জাহাজ চালু হয়। 1989 সালে ক্যালিপসো নির্মাণের সময় জাহাজ নির্মাণ সংস্থা ওয়ার্টসিলা মেরিনকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়। তুর্কু এবং হেলসিঙ্কিতে ওয়ার্টসিলার শিপইয়ার্ডগুলি পরিচালনা চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি নতুন সংস্থা, মাসা-ইয়ার্ডস প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার ফলে ক্যালিপসোসের চূড়ান্ত মূল্য মূলত সম্মত মূল্যের চেয়ে অনেক বেশি ছিল। 1990 সালের 30শে এপ্রিল বিতরণ করা হলে, কালিপসো তুর্কু থেকে মারিহ্যামন এবং স্টকহোমের সংযোগকারী পথে যানজটে প্রবেশ করে, যেখানে তিনি পরবর্তী তিন বছরের জন্য কোনও দুর্ঘটনা ছাড়াই যাত্রা করেন। 1993 সাল ছিল সেই বছর যখন স্লাইট আরেকটি নতুন বিল্ডিং, বিশ্বের বৃহত্তম ফেরি, এম/এস ইউরোপা সরবরাহ করবে। যাইহোক, স্লাইটের নতুন জাহাজের ডেলিভারি নেওয়ার ঠিক আগে সুইডিশ ক্রোনার অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল। 1993 সালের মার্চ মাসে ইউরোপা প্রতিদ্বন্দ্বী সিলজা লাইনের বহরে পরিণত হয় এবং এপ্রিল মাসে রেডেরি এবি স্লাইটকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়। স্লাইটের দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার ফলে, ক্যালিপসো এবং তার বোনকে 1993 সালের আগস্টে একটি নিলামে বিক্রি করা হয়। দরপত্রগুলি এসএফ লাইন (অবশিষ্ট ভাইকিং লাইন অপারেটর), পিঅ্যান্ডও ফেরি এবং ডিএফডিএস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, তবে চূড়ান্ত ক্রেতা মালয়েশিয়া থেকে উঠে এসেছিল যেখানে সদ্য প্রতিষ্ঠিত স্টার ক্রুজ দুটি জাহাজই কিনেছিল। ক্যালিপসো, রেডেরি এবি স্লাইটে সরবরাহ করা শেষ জাহাজ, জানুয়ারী 1994 পর্যন্ত ভাইকিং লাইনের ট্র্যাফিকের মধ্যে ছিল। ভাইকিং লাইনের জন্য তার পরিষেবা শেষ হওয়ার পরে, ক্যালিপসো ফিনল্যান্ডের নান্টালিতে যাত্রা করে যেখানে তাকে ডক করা হয় এবং এমএস স্টার পিসেস নামকরণ করা হয়। পরে একই মাসে তিনি ফিনল্যান্ডের রৌমার ফিনইয়ার্ডে যাত্রা করেন, যেখানে তাকে একটি ক্রুজ জাহাজ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1994 সালের এপ্রিল মাসে জাহাজটি সিঙ্গাপুর থেকে ক্রুজ পরিচালনা শুরু করে। মূলত জাহাজটিতে একটি গাঢ় নীল রঙের কাঠামো ছিল যার উপরে একটি সংকীর্ণ লাল ব্যান্ড ছিল, যা পরে অন্যান্য স্টার ক্রুজ জাহাজের পোশাকের সাথে মিলে পুরো সাদা রঙে পরিবর্তিত হয়েছিল। পরে তাকে হংকং থেকে দিন-রাতের ক্রুজ তৈরিতে স্থানান্তরিত করা হয়। 2009 সালের মে মাসে জাহাজটি হংকং থেকে তার যাত্রা স্থগিত করে এবং প্রাথমিকভাবে হংকংয়ে স্থাপন করা হয়, পরে আরও স্থাপনার জন্য পোর্ট ক্লাং-এ স্থানান্তরিত হয়। 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তিনি পেনাং থেকে বেরিয়ে আসার জন্য পুনরায় সক্রিয় হন। তিনি 2010 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে পেনাং-এ তার মোতায়েন শেষ করেন এবং 2011 সালের জানুয়ারিতে সিঙ্গাপুরে পুনর্নির্মাণ করা হয়। স্টার পিসেস হল আর্টও পেয়েছিল, যা স্টার ক্রুজ বহরে হুল আর্টের বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম জাহাজ ছিল। 2011 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে তিনি প্রতিদিন উচ্চ সমুদ্র পরিভ্রমণের জন্য হংকংয়ে ফিরে আসেন। স্টার পিসেস 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে বড় সংস্কারের জন্য ড্রাইডক-এ প্রবেশ করে। 2022 সালের এপ্রিলে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে স্টার ক্রুজসের মূল সংস্থা জেন্টিং হংকংয়ের পতনের পরে, সুপারস্টার অ্যাকোয়ারিয়াস এবং সুপারস্টার জেমিনি সহ স্টার মীন সমস্ত স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। স্টার মীন ভারতের আলাং-এর একটি স্ক্র্যাপইয়ার্ডে বিক্রি করা হয়েছিল। 2022 সালের 12ই জুলাই পিস্ক নামে তাঁকে দেখা যায়। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক স্টার ক্রুজ 1989 জাহাজের তুর্কু জাহাজে নির্মিত স্টার ক্রুজ জাহাজের উপর মেসার্স ক্যালিপসো স্টার ক্রুজ 1989 জাহাজের ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ