Mitsubishi G3M
এটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভি এয়ার সার্ভিস (আইজেএনএএস) দ্বারা ব্যবহৃত একটি জাপানি বোমারু বিমান এবং পরিবহন বিমান। ইয়োকোসুকা এল3ওয়াই (মিত্রপক্ষের রিপোর্টিং নাম "টিনা"), ইয়োকোসুকা নেভাল এয়ার টেকনিক্যাল আর্সেনাল দ্বারা নির্মিত বিমানের একটি পরিবহন সংস্করণ ছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধে জি3এম বোমারু বিমানের ব্যাপক ব্যবহার দেখা যায়। জি3এম এবং জি4এম বোমারু বিমানের আক্রমণের ফলে রয়্যাল নেভির যুদ্ধজাহাজ এবং ব্যাটলক্রুজার ডুবে যায়, প্রথমবারের মতো সক্রিয়ভাবে নিজেদের রক্ষা করা মূল জাহাজগুলি খোলা সমুদ্রে থাকাকালীন কেবলমাত্র বিমান শক্তি দ্বারা ডুবে যায়। জি4এম এবং জি3এম রেনেল দ্বীপের যুদ্ধের সময় একটি বিমান হামলায় ভারী ক্রুজার ইউএসএস শিকাগোকেও ডুবিয়ে দেয়। ভারী পেলোড সহ জি3এম-এর গতি এবং উচ্চ-উচ্চতার কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য, এতে কোনও ধরনের প্রতিরক্ষামূলক বর্ম বা স্ব-সীলমোহর জ্বালানী ট্যাঙ্কের অভাব ছিল। এই বৈশিষ্ট্যটি জি3এম-এর উত্তরসূরি জি4এম-এ বজায় রাখা হয়েছিল। যোদ্ধাদের প্রতি এই বোমারু বিমানগুলির দুর্বলতা এবং ভূপৃষ্ঠের বন্দুকের গুলি তাদের মিত্রবাহিনীর যোদ্ধা পাইলটদের দ্বারা "ওয়ান শট লাইটার" বা "ফ্লাইং লাইটার" এর অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম অর্জন করেছিল। নকশা এবং উন্নয়ন জি3এম-এর উৎপত্তি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর কাছ থেকে মিত্সুবিশি কোম্পানির কাছে জমা দেওয়া একটি নির্দিষ্টকরণে সেই সময়ে অভূতপূর্ব পরিসীমা সহ একটি বোমারু বিমানের অনুরোধে। এটি মূলত নৌ হাই কমিশনে অ্যাডমিরাল ইসোরোকু ইয়ামামোটোর প্রভাব থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। বোমারু বিমানটির একটি সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ ডুবিয়ে দিতে সক্ষম একটি বায়বীয় টর্পেডোর ধারণক্ষমতা থাকার কথা ছিল। নৌ বিভাগ কর্তৃক জমা দেওয়া গতির প্রয়োজনীয়তা আবার অভূতপূর্ব ছিল, কেবল জাপানি নয়, আন্তর্জাতিক বোমারু বিমানের ক্ষেত্রেও, যেখানে চীন ও প্রশান্ত মহাসাগরের পরিকল্পিত জাপানি যুদ্ধক্ষেত্রের ক্ষেত্রে, বোমারু বিমানটিকে কেবল দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করতে হবে না, তবে ন্যূনতম আক্রমণের সময় সহ দূরবর্তী লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে অবশ্যই ব্যতিক্রমী গতি থাকতে হবে। এইভাবে জি3এম প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের দিকে পরিচালিত সংক্ষিপ্ত সময়ের মধ্যে জাপানি সামরিক বিমানের নকশার একটি প্রতিমূর্তি ছিল, শক্তিশালী আক্রমণাত্মক অস্ত্রশস্ত্র (এই ক্ষেত্রে বোমা এবং টর্পেডোর আকারে) এবং পরিসীমা এবং গতি সুরক্ষা এবং প্রতিরক্ষামূলক ক্ষমতার উপর জোর দিয়েছিল। জি3এম মূলত কোনও ধরনের প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র ছাড়াই ডিজাইন করা হয়েছিল, এর উচ্চ-উচ্চতার পারফরম্যান্সকে শত্রু বিমান-বিরোধী বন্দুক এড়ানোর জন্য যথেষ্ট বলে মনে করা হয় এবং এর উচ্চ গতি পরিকল্পিত উচ্চ কার্যকারিতা মিত্সুবিশি এ5এম যোদ্ধার সাথে মিলিত হয় যা কোনও শত্রু যোদ্ধাদের মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট সশস্ত্র সহচর হিসাবে বিবেচিত হয়। এমনকি টর্পেডো বোমারু বিমানের নিম্ন-গতির, নিম্ন-স্তরের ভূমিকাতেও, উচ্চতর যোদ্ধা সহচর-জি3এম-এর উচ্চ গতির সাথে মিলিত-যে কোনও ধরনের জাহাজ-ভিত্তিক এএ বন্দুক বা বাহক-ভিত্তিক যোদ্ধাদের বিরুদ্ধে যথেষ্ট বলে মনে করা হত। হালকা ওজনের কাঠামো এবং প্রতিরক্ষামূলক মেশিনগানের সম্পূর্ণ অভাব এবং সেগুলি পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত কর্মী (প্রাথমিক প্রোটোটাইপ ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি) একটি ভারী পে-লোড সহ জি3এম-এর গতি এবং উচ্চ-উচ্চতার কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল। এমনকি পরিবর্তিত চূড়ান্ত প্রোটোটাইপের পরেও, যার মধ্যে তিনটি প্রতিরক্ষামূলক মেশিনগান স্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল, জি3এম তার হালকা কাঠামো বজায় রেখেছিল এবং কোনও ধরনের প্রতিরক্ষামূলক বর্ম বা স্ব-সীলমোহর জ্বালানী ট্যাঙ্কের অভাব ছিল, কারণ এগুলি গতি এবং উচ্চতা হ্রাস করার জন্য বিবেচিত হত। জাপানি বোমারু বিমান এবং যুদ্ধবিমানের নকশায় এই বৈশিষ্ট্যটি তার উত্তরসূরি, মিত্সুবিশি জি4এম-এ আবার প্রকাশিত হয়েছিল, যার নকশা প্রতিরক্ষার ব্যয়ে দীর্ঘ-পরিসীমার আঘাতের জন্য জ্বালানী এবং বোমার বোঝা এতটাই জোরালোভাবে জোর দিয়েছিল যে যোদ্ধা এবং স্থল ও পৃষ্ঠের বন্দুকের গুলির প্রতি এর দুর্বলতা এটিকে মিত্র যোদ্ধাদের দ্বারা "ওয়ান শট লাইটার" এর অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম অর্জন করেছিল। বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস এবং হেইনকেল হে 111-এর মতো জি3এম-এর সমসাময়িকদের ব্যবহৃত পদ্ধতির তুলনায় জি3এম-এ ব্যবহৃত বোমাটি আদিম ছিল। মিত্রবাহিনীর নৌবহরের বিরুদ্ধে দূরপাল্লার টর্পেডো বোমারু বিমান হিসাবে নৌবাহিনীর ভূমিকায় প্রয়োজনীয় সীমিত নির্ভুলতা ছাড়াও, জি3এম প্রায়শই অন্যান্য জি3এম ইউনিটের সাথে বিশাল "তরঙ্গ" গঠনে কাজ করত। এই বড় গঠনগুলির ব্যবহার একক উচ্চ-নির্ভুল বোমা হামলার প্রয়োজনীয়তা দূর করে। পরে নাকাজিমা কোম্পানি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং বর্ধিত জ্বালানী ক্ষমতা সহ জি3এম-কে উন্নত জি3এম3 (মডেল 23)-এ নতুন করে ডিজাইন করে। এই সংস্করণটি কেবল নাকাজিমা তৈরি করেছিলেন, যা যুদ্ধকালীন সময়ে সবচেয়ে দ্রুত উত্পাদিত হয়েছিল। এই সংস্করণটি 1941 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং দুই বছর ধরে পরিষেবাতে বজায় রাখা হয় এবং পরে 1943 সালে রাডারের সাথে দীর্ঘ-পরিসীমা সামুদ্রিক পুনর্বিবেচনার জন্য জি3এম2-এর পাশাপাশি এর দুর্দান্ত দীর্ঘ-পরিসীমা পারফরম্যান্সের কারণে ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য জি3এম উৎপত্তির মধ্যে ছিল পরিবহন সংস্করণ, জি3এম-এল এবং এল3ওয়াই, পরেরটি ইয়োকোসুকা দ্বারা নির্মিত। কার্যকরী ইতিহাস জি3এম 1935 সালে প্রথমবার উড়েছিল, মিত্সুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের অন্তর্গত নাগাসাকি এয়ারফিল্ড থেকে যাত্রা শুরু করে এবং টোকিওর উপকণ্ঠে হানেদা বিমানবন্দরে অবতরণ করে। জি3এম প্রথম চীনের মূল ভূখণ্ডে জাপানের সম্প্রসারণবাদী অভিযানে যুদ্ধ দেখেছিল যা "দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধ" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, যেখানে জি3এম 1937 সালের আগস্ট-নভেম্বরের সময় তার দীর্ঘ-পরিসীমা সক্ষমতা কাজে লাগাতে সক্ষম হয়েছিল। রেঙ্গো কোকুটাই (একটি বিশেষ ইউনিট) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা তাইপেই, ফরমোসা, ওমুরা, কিউশু এবং জেজু দ্বীপে অবস্থিত কানোয়া এবং কিজারাজু কোকুটাইয়ের পাশাপাশি কাজ করে। একই বছরের 14ই আগস্ট, 42টি জি3এম এবং সাতটি হিরো জি2এইচ1এস, 12টি নাকাজিমা এ4এন এবং 12টি মিত্সুবিশি এ5এম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। রেঙ্গো কোকুটাই (12 তম এবং 13 তম কোকুটাই নিয়ে গঠিত একটি ইউনিট), হ্যাংচো এবং কোয়ান্টেহ বোমা হামলার জন্য পূর্ব চীন সাগর অতিক্রম করার জন্য তাদের ঘাঁটি থেকে রওনা হয়েছিল এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের মধ্যে সাংহাই এবং নানজিংয়ের যুদ্ধের সময় বোমা হামলা সহ চীনের উপকূলীয় এবং অভ্যন্তরীণ লক্ষ্যবস্তুতে সন্ত্রাসবাদী বোমা হামলা চালিয়েছিল। আক্রমণকারী জি3এম বোমারু বিমান এবং এসকর্টিং যোদ্ধাদের প্রায়শই যুদ্ধের প্রথম দিকে চীনা বিমান বাহিনীর কার্টিস হক তৃতীয় এবং বোয়িং পি-26/281 যোদ্ধাদের দ্বারা নিযুক্ত করা হত। পরে, অধিকৃত চীনা অঞ্চলগুলির ঘাঁটিগুলি থেকে, এটি চীনা কেন্দ্রস্থলে কৌশলগত কার্পেট বোমা হামলায় অংশ নিয়েছিল, এর যুদ্ধের পরিসীমা জড়িত বিশাল দূরত্বের জন্য যথেষ্ট ছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, এটি চংকিং-এর চব্বিশ ঘন্টা বোমা হামলায় জড়িত ছিল। 1941 সালের ডিসেম্বরে মালয় আক্রমণ এবং পার্ল হারবারে বোমাবর্ষণের মাধ্যমে যখন প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধ শুরু হয়, তখন জি3এম-কে এই সময়ের মধ্যে প্রাচীন বলে মনে করা হত, তবে এখনও তিনটি ফ্রন্ট-লাইন ইউনিট (22তম থেকে 24তম কোকু সেন্তাই) মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরে চারটি কোকুটাই (নৌ বিমান বাহিনী)-এ মোট 204টি জি3এম2 পরিচালনা করছিল এবং এর মধ্যে তাকাও কোকুটাই থেকে 54টি বিমান ফিলিপাইনের যুদ্ধের শুরুতে ফরমোসা থেকে মোতায়েন করা হয়েছিল। 1941 সালের 8ই ডিসেম্বর, (আন্তর্জাতিক তারিখ রেখা জুড়ে 7ই ডিসেম্বর), সিঙ্গাপুরের যুদ্ধের সময় অনেক বিমান হামলার মধ্যে একটি হিসাবে মিহোরো কোকুটাই থেকে জি3এম অধিকৃত ফরাসি ইন্দোচীন ঘাঁটি থেকে সিঙ্গাপুরে আঘাত হানে, যার ফলে হাজার হাজার ব্রিটিশ এবং এশীয় বেসামরিক নাগরিক নিহত হয়। ওয়েক আইল্যান্ড একইভাবে যুদ্ধের প্রথম দিনে চিটোজ কোকুটাই থেকে জি3এম দ্বারা বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল, বেসামরিক এবং মার্কিন নৌবাহিনীর উভয় অবকাঠামোই মাটিতে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কোয়াজালিন প্রবালপ্রাচীরে অবস্থিত চিটোজ কোকুটাইয়ের অন্যান্য জি3এম একই সময়ে হাওল্যান্ড দ্বীপে মার্কিন নৌবাহিনী এবং বেসামরিক স্থাপনাগুলিতে আক্রমণ করে। জি3এম 1941 সালের 10ই ডিসেম্বর দুটি ব্রিটিশ রাজধানী জাহাজের ডুবে যাওয়ার ঘটনায় আরও উন্নত মিত্সুবিশি জি4এম "বেটি"-র সাথে অংশ নেওয়ার জন্য বিখ্যাত ছিল। মালয় উপকূলের কাছে এবং (ফোর্স জেড) আক্রমণের সময় গেঞ্জান কোকুটাইয়ের নেলস গুরুত্বপূর্ণ সহায়তা প্রদান করেছিল। প্রিন্স অফ ওয়েলস এবং রিপালস ছিল প্রথম দুটি রাজধানী জাহাজ যা যুদ্ধের সময় সমুদ্রে থাকাকালীন বিমান হামলায় একচেটিয়াভাবে ডুবে যায়। 1942 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি অস্ট্রেলিয়ার ডারউইনে 188টি জাপানি বিমানের আক্রমণে 1টির মধ্যে 27টি জি3এম অন্তর্ভুক্ত ছিল। ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের অ্যাম্বনে অবস্থিত কোকুটাই (1ম এয়ার গ্রুপ)। জি3এম 27টি মিত্সুবিশি জি4এম "বেটি" বোমারু বিমানের পাশাপাশি আক্রমণ করে। এই বোমারু বিমানগুলি মিত্সুবিশি এ6এম জিরো ফাইটার, আইচি ডি3এ ডাইভ বোমারু বিমান এবং নাকাজিমা বি5এন টর্পেডো বোমারু বিমানের 81টি শক্তিশালী প্রথম তরঙ্গকে অনুসরণ করেছিল। 701 এয়ার গ্রুপের জি3এম 29শে জানুয়ারী, 1943-এ রেনেল দ্বীপের যুদ্ধের সময় ভারী ক্রুজারের মধ্যে দুটি টর্পেডো স্থাপন করে, যা পরের দিন জি4এম বোমারু বিমান দ্বারা নিক্ষেপ করা আরও টর্পেডোর মাধ্যমে তার ডুবে যাওয়ার পথ সুগম করে। 1943 সাল থেকে যুদ্ধের শেষ অবধি, বেশিরভাগ জি3এম গ্লাইডার টাগ, এয়ারক্রু এবং প্যারাট্রুপ প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিল এবং হোম দ্বীপপুঞ্জ, অধিকৃত অঞ্চল এবং যুদ্ধের সম্মুখভাগের মধ্যে উচ্চ পদস্থ অফিসার এবং ভিআইপি-দের জন্য পরিবহন করেছিল। হিরো টাইপ 91 (559 কিলোওয়াট/750 এইচপি), মিত্সুবিশি কিনসেই 2 (619 কিলোওয়াট/830 এইচপি), বা মিত্সুবিশি কিনসেই 3 (679 কিলোওয়াট/910 এইচপি) ইঞ্জিন এবং কাচ বা কঠিন নাক সহ কা-15 প্রোটোটাইপ। 21 নির্মিত। হিরো টাইপ 91 বা মিত্সুবিশি কিনসেই ইঞ্জিন, কাচের নাক দ্বারা চালিত জি3এম1এ/সি পুনঃনির্ধারিত প্রোটোটাইপ। জি3এম1 মডেল 11 স্থল-ভিত্তিক আক্রমণকারী বোমারু নৌবাহিনী টাইপ 96 প্রথম সিরিজ মডেল। একটি সংশোধিত আবরণ সহ কেবিনের প্রধান সম্প্রসারণ, কিছু স্থির-পিচ প্রপেলার সহ। 34 নির্মিত। জি3এম1-এল জি3এম1 একটি সশস্ত্র বা নিরস্ত্র সামরিক পরিবহন সংস্করণে রূপান্তরিত হয় এবং মিত্সুবিশি কিনসেই 45 (802 কিলোওয়াট/1,075 এইচপি) ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। জি3এম2 মডেল 21 আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং বর্ধিত জ্বালানী ক্ষমতা, পৃষ্ঠীয় বুরুজ; 343 মিত্সুবিশি দ্বারা নির্মিত, 412 জি3এম2 এবং জি3এম3 নাকাজিমা দ্বারা নির্মিত। জি3এম2 মডেল 22 একটি উপরের বুরুজ, কাচের পাশের অবস্থানের জন্য উপরের এবং পেটের বুরুজ প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। 238 নির্মিত। জি3এম3 মডেল 23 আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং দীর্ঘ পরিসরের জন্য বর্ধিত জ্বালানী ক্ষমতা, নাকাজিমা দ্বারা নির্মিত। L3Y1 মডেল 11 ট্রান্সপোর্ট নেভি টাইপ 96, ইয়োকোসুকা দ্বারা নির্মিত G3M1 সশস্ত্র পরিবহনের উন্নত রূপান্তর। L3Y2 মডেল 12 ইয়োকোসুকা দ্বারা নির্মিত মিত্সুবিশি কিনসেই ইঞ্জিনের সাথে G3M2-এর পরিবর্তন। মিত্সুবিশি টুইন-ইঞ্জিন পরিবহন প্রায় দুই ডজন জি3এম2 মডেল 21 বোমারু বিমান নিপ্পন কোকু কে. কে.-এর মতো সিভিল অপারেটরদের ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত হয়েছে। 1939 সালে মাইনিচি শিমবুন সংবাদপত্রের পক্ষ থেকে নিপ্পন একটি যমজ ইঞ্জিনের পরিবহনকে বিশ্ব ভ্রমণের জন্য রূপান্তরিত করা হয়। অপারেটর ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভি এয়ার সার্ভিস যুদ্ধোত্তর ইন্দোনেশিয়ান এয়ার ফোর্স পিপলস লিবারেশন আর্মি এয়ার ফোর্স স্পেসিফিকেশান (মিত্সুবিশি জি3এম2 মডেল 21) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস বিবলিওগ্রাফি ব্রিজওয়াটার, এইচ. সি. এবং স্কট, পিটার। কমব্যাট কালার্স নম্বর 4: পার্ল হারবার অ্যান্ড বিয়ন্ড, ডিসেম্বর 1941 থেকে মে 1942। লুটন, বেডফোর্ডশায়ারঃ নির্দেশিকা প্রকাশনা, 2001। হোরোডিস্কি, জোসেফ এম. "ব্রিটিশ গ্যাম্বল ইন এশিয়ান ওয়াটার্স"। সামরিক ঐতিহ্য, ডিসেম্বর 2001। খণ্ড 3, নং। 3: 68-77 (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের পর 1941 সালের 10ই ডিসেম্বর জাপানিদের দ্বারা ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ প্রিন্স অফ ওয়েলস এবং ব্যাটলক্রুজার রিপালস ডুবিয়ে দেওয়া)। শোরস, ব্রায়ান কুল এবং ইয়াসুহো ইজাওয়ার সাথে ক্রিস্টোফার। রক্তাক্ত শম্বলস। প্রথম খণ্ডঃ দ্য ড্রিফ্ট টু ওয়ার টু দ্য ফল অফ সিঙ্গাপুর। লন্ডনঃ গ্রাব স্ট্রিট পাবলিশিং, 2002। থর্প, ডোনাল্ড ডব্লিউ. জাপানি নৌবাহিনীর বিমান বাহিনী ছদ্মবেশ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চিহ্ন। ফলব্রুক, ক্যালিফোর্নিয়া; অ্যারো পাবলিশার্স ইনকর্পোরেটেড, 1977। (পিবিকে।) । (এইচ. সি.) বাহ্যিক সংযোগ জি3এম www.combinedfleet.com জি3এম-এ, মিত্সুবিশি জি3এম জি3এম দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানি টর্পেডো বোমারু বিমান বিমান প্রথম 1935 সালে মধ্য-উইং বিমান টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান চংকিং-এ বোমা হামলা চালায়