Brockley Hill tube station
ব্রকলি হিল উত্তর লন্ডনের ব্রকলি হিল এলাকায় একটি প্রস্তাবিত লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশন ছিল। পরিকল্পিত অবস্থানটি এজওয়্যার ওয়ে/ওয়াটফোর্ড বাইপাস (এ41) এবং স্পার রোডের (এ410) সংযোগস্থলের উত্তর দিকে এজওয়্যারবারি পার্কের কাছে এখন এজওয়্যার ওয়ে তৃণভূমিতে রয়েছে। এই স্টেশনটি 1930-এর দশকের নর্দার্ন হাইটস সম্প্রসারণ প্রকল্পের অংশ ছিল। ব্রকলি হিল সম্প্রসারণে প্রস্তাবিত তিনটি স্টেশনের মধ্যে প্রথমটি ছিল। অন্য দুটি হল এলস্ট্রি সাউথ এবং বুশে হিথ, উভয়ই লন্ডন ট্রান্সপোর্টের প্রধান বাস ওভারহল ডিপো অ্যালডেনহ্যাম ওয়ার্কসের কাছে ছিল। ব্রকলি হিল স্টেশন কখনই খোলা হয়নি কারণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে 1939 সালের ডিসেম্বরে প্রকল্পের তহবিল প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 1940-এর দশকের শেষের দিকে, টাউন অ্যান্ড কান্ট্রি প্ল্যানিং অ্যাক্ট 1947 গ্রিন বেল্ট তৈরি করেছিল যা মহানগর শহুরে সম্প্রসারণকে হ্রাস করেছিল। লাইন বরাবর পরিকল্পিত আবাসন এস্টেট ছাড়া, নর্দার্ন হাইটস সম্প্রসারণ প্রকল্প স্থায়ীভাবে বাতিল করা হয়েছিল। পরবর্তী দশকে ব্রকলি হিল স্টেশন এবং এর ভায়াডাক্টের জন্য যুদ্ধ-পূর্বের বেশিরভাগ ইটের ভিত্তি ভেঙে ফেলা হয়। 1935 সালে এজওয়্যার থেকে বুশে হিথ পর্যন্ত উত্তর লাইন সম্প্রসারণের জন্য লন্ডন প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট বোর্ড (এল. পি. টি. বি) দ্বারা পরিকল্পিত তিনটি স্টেশনের মধ্যে স্টেশনটি প্রথম ছিল। এজওয়ারবারি, এজবারি, ক্যানন, নর্থ এজওয়্যার এবং অল সোলস-এর নাম প্রস্তাবের সঙ্গে স্টেশনটির নাম নিয়ে বিতর্ক হয়েছিল। সম্প্রসারণটি নর্দার্ন হাইটস প্রকল্পের অংশ ছিল যার উদ্দেশ্য ছিল বেশ কয়েকটি বাষ্প-চালিত লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলপথ (এলএনইআর) শাখা লাইনকে বিদ্যুতায়িত করা এবং সেগুলিকে উত্তর লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা। সম্প্রসারণের জন্য বেশিরভাগ জমি 1922 সালে এল. পি. টি. বি-র অগ্রদূত, লন্ডনের আন্ডারগ্রাউন্ড ইলেকট্রিক রেলওয়ে কোম্পানি, নির্মিত না হওয়া ওয়াটফোর্ড এবং এজওয়্যার রেলওয়ে (ডব্লিউ অ্যান্ড ই. আর)-এর ক্রয় থেকে আসে। ডাব্লু অ্যান্ড ইআর এজওয়্যার, হাইগেট এবং লন্ডন রেলপথ বুশে হয়ে ওয়াটফোর্ড জংশন পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করেছিল, তবে এটি কখনই প্রয়োজনীয় মূলধন বাড়ায়নি এবং 1911 সালে একটি লাইন নির্মাণের ক্ষমতার মেয়াদ শেষ হয়ে গিয়েছিল। 1937 সালের অক্টোবরে সংসদ বুশে হিথের নির্দিষ্ট পথটি অনুমোদন করে। এলস্ট্রি পর্যন্ত সম্প্রসারণের জন্য এল. পি. টি. বি-র প্রধান উদ্দেশ্য ছিল যাত্রী সংখ্যা বাড়ানোর জন্য নতুন আবাসিক এলাকার উন্নয়নকে উদ্দীপিত করা। একটি গৌণ উদ্দেশ্য ছিল একটি বড় নতুন ডিপোর জন্য উপযুক্ত একটি অবস্থান প্রদান করা যা বিদ্যমান উত্তর লাইন এবং এলএনইআর থেকে নেওয়া লাইন জুড়ে ব্যবহার করার জন্য 1938 স্টক ট্রেনের নতুন বহরের থাকার ব্যবস্থা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। ব্রকলি হিল স্টেশনটি এজওয়্যার ওয়ে এবং স্পার রোডের বিদ্যমান সংযোগস্থলের উত্তরে একটি ভায়াডাক্টে অবস্থিত হওয়ার কথা ছিল। টি-জংশনটি একটি বৃত্তাকার রাস্তা হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল যাতে দোকানগুলির একটি বাঁকানো পরিসরে প্রবেশের জন্য একটি ফোরকোর্ট অন্তর্ভুক্ত করা যায় এবং একটি নতুন আবাসন উন্নয়নের দিকে উত্তর-পূর্ব দিকে স্পার রোডের ধারাবাহিকতা বজায় থাকে। স্টেশনটি অল সোলস কলেজের এস্টেট বিভাগের সাথে একত্রে এল. পি. টি. বি-র স্থাপত্য বিভাগ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। স্টেশন প্ল্যাটফর্মগুলি ভায়াডাক্টের উপর এবং স্পার রোডের উপর একটি সেতুর উপর থাকার কথা ছিল এবং নতুন উত্তর লাইন পরিষেবার জন্য পরিকল্পিত নয়টি গাড়ির ট্রেনের জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ হওয়ার কথা ছিল। টিকিট হলটি সেতুর নিচে অবস্থিত হওয়ার কথা ছিল, যেখানে প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত সিঁড়ি থাকবে এবং পরে এসকেলেটর বসানোর ব্যবস্থা থাকবে। স্টেশনটিতে 20-25 গাড়ির জন্য একটি গাড়ি পার্কের ব্যবস্থা করার কথা ছিল। নর্দার্ন হাইটস প্রকল্পের নির্মাণ কাজ 1930-এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয় কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কারণে তা ব্যাহত হয়। সেই তারিখ পর্যন্ত বেশিরভাগ কাজ এলএনইআর শাখা ট্র্যাকগুলিতে করা হয়েছিল, তবে এজওয়্যার এবং বুশে হিথের মধ্যে কাজ 1939 সালের জুন মাসে শুরু হয়েছিল। লাইনটির পথ পরিষ্কার ও স্থাপন করা হয়েছিল এবং এজওয়্যার এবং এলস্ট্রি সাউথের মধ্যে কিছু মাটির কাজ এবং টানেলিং করা হয়েছিল। ব্রকলি হিল স্টেশনের জায়গায় এবং এজওয়্যার ওয়ে-এর দক্ষিণে, ভায়াডাক্টের স্তম্ভগুলির নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল এবং ব্রকলি হিল স্টেশনের 12টি খিলানের মধ্যে তিনটি 1939 সালের আগস্টের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। ইউরোপে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, 1939 সালের সেপ্টেম্বরে স্টেশনটির কাজ এবং সম্প্রসারণ স্থগিত করা হয় এবং একই বছরের ডিসেম্বরে আনুষ্ঠানিকভাবে সমাপ্ত করা হয় কারণ যুদ্ধকালীন তহবিলের বিধিনিষেধগুলি সম্পূর্ণ হওয়া রোধ করবে। যুদ্ধের বছরগুলিতে, এল. পি. টি. বি-র মালিকানাধীন জমি স্টাফ ক্যান্টিনের জন্য সবজি চাষের জন্য ব্যবহার করা হত। বাতিলকরণ নতুন স্টেশনগুলির স্থানগুলি আধা-গ্রামীণ ছিল এবং অন্য জায়গার মতো, এটি উদ্দেশ্য ছিল যে নতুন বিভাগটি আবাসন সম্পত্তির নির্মাণকে উদ্দীপিত করবে যা স্টেশনগুলি পরিবেশন করবে। যুদ্ধের পর, নতুন আইন গ্রামাঞ্চলে শহুরে অঞ্চলের সম্প্রসারণ সীমিত করে দেয়। এটি লন্ডনের চারপাশে মেট্রোপলিটন গ্রিন বেল্ট তৈরি করে এবং অঞ্চলটি উত্তর লাইন সম্প্রসারণকে আচ্ছাদিত করে। আবাসন এস্টেট ছাড়া, লাইনটির কোনও উদ্দেশ্য ছিল না এবং 1950 সালের অক্টোবরে ব্রকলি পাহাড়ের উত্তর দিকের পথের পরিকল্পনা বাতিল করা হয়। ব্রকলি পাহাড় পর্যন্ত সম্প্রসারণ সম্পন্ন করার জন্য কিছু বিবেচনা করা হয়েছিল, কারণ এতে কিছু আবাসন ছিল এবং স্থানটি সবুজ বলয়ের মধ্যে ছিল। ডিপোতে প্রবেশের জন্য বুশে হিথের বাইরে লাইনটি সম্পন্ন করা হত। বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে বুশে হিথ এক্সটেনশন ছাড়া প্রয়োজনীয় সক্ষমতা এলএনইআর-এর প্রাক্তন হাইগেট ডিপো বিকাশের মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং 1953 সালের 26শে নভেম্বর রুটের চূড়ান্ত অংশটি পরিত্যক্ত হয়। নতুন আবাসন নির্মাণের জন্য 1959 সালে এজওয়্যার ওয়ে-এর দক্ষিণে ভায়াডাক্ট পিয়ার্সগুলি ভেঙে ফেলা হয়। 1960-এর দশকে স্টেশন ভায়াডাক্টের সম্পূর্ণ খিলানগুলি আংশিকভাবে ভেঙে ফেলা হয় এবং এজওয়্যার ওয়ে সংলগ্ন একটি মাঠে এবং সেতুর উত্তর প্রান্তের অংশে ইটের স্টাম্প রেখে দেওয়া হয়। স্টেশন সাইটের উত্তরে বাইপাসের সমান্তরালে মাটির কাজ এলস্ট্রি দক্ষিণের দিকে যাওয়ার পথ নির্দেশ করে। এজওয়্যার এবং ব্রকলি হিলের মধ্যে রুট এজওয়্যার স্টেশন থেকে রেলপথের উত্তরের পথটি এজওয়্যার স্টেশন নির্মাণের আগে ডাব্লুএন্ডইআর-এর ডান দিক দিয়ে সংরক্ষিত ছিল। 1924 সালে আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশন খোলার পর এজওয়্যার লন্ডনের একটি শহরতলি হিসাবে বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে রাস্তাটি আবাসন থেকে মুক্ত হয়ে যায়। লাইনটি স্টেশন রোড এবং রেক্টরি লেনের নিচে দিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। পার্সেলস অ্যাভিনিউকে দুই ভাগে বিভক্ত করার আগে এটি তখন উত্তর-পশ্চিমে একটি কাটা জায়গায় চলে যেত, যেখানে বিচ্ছিন্ন প্রান্তগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি ফুটব্রিজ সরবরাহ করা হত। পার্সেলস অ্যাভিনিউয়ের উত্তরে ট্র্যাকগুলি উত্তর-পশ্চিমে চলতে থাকে, ব্রকলি হিল স্টেশনের দক্ষিণ প্রান্তে ভায়াডাক্টের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য একটি সেতুর উপর এজওয়্যার ওয়ে অতিক্রম করার জন্য একটি ভায়াডাক্টের দিকে উঠে যায়। সম্প্রসারণটি পরিত্যাগ করার পরে, এজওয়্যার এবং ব্রকলি হিলের মধ্যে অব্যবহৃত জমিটি হেরন্সগেট, ক্যাম্পবেল ক্রফ্ট, শেলি ক্লোজের পশ্চিম প্রান্ত এবং স্টার্লিং অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণ অংশটি জায়গাটি পূরণ করে আবাসন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নোট এবং রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক পরিত্যক্ত টিউব স্টেশন-উত্তর উচ্চতাঃ এজওয়্যার-বুশে হিথ প্রস্তাবিত লন্ডন ভূগর্ভস্থ স্টেশন আনবিল্ট উত্তর উচ্চতার সম্প্রসারণ স্টেশন