Metropolitan Manila Development Authority
মেট্রোপলিটন ম্যানিলা ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (এমএমডিএ;) ফিলিপাইনের একটি সরকারী সংস্থা যা মেট্রো ম্যানিলার আঞ্চলিক সরকার গঠনের জন্য দায়বদ্ধ, যার মধ্যে রয়েছে রাজধানী শহর ম্যানিলা, কুইজন সিটি, কালুকান, পাসাই, মান্ডালুয়ং, মাকাতি, পাসিগ, মারিকিনা, মুন্তিন্লুপা, লাস পিনাস, প্যারানাক, ভ্যালেনজুয়েলা, মালাবন, ট্যাগুইগ, নাভোটাস এবং সান জুয়ান এবং পাতেরোস পৌরসভা। এম. এম. ডি. এ ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতির কার্যালয়ের সরাসরি তত্ত্বাবধানে রয়েছে। এটি পরিকল্পনা, পর্যবেক্ষণ এবং সমন্বয়মূলক কাজ সম্পাদন করে এবং এই প্রক্রিয়ায় সম্পূর্ণরূপে স্থানীয় বিষয় সম্পর্কিত স্থানীয় সরকারী ইউনিটগুলির স্বায়ত্তশাসন হ্রাস না করে মেট্রো ম্যানিলার মধ্যে মেট্রো-ব্যাপী পরিষেবা সরবরাহের উপর নিয়ন্ত্রক এবং তত্ত্বাবধায়ক কর্তৃত্ব প্রয়োগ করে। সংস্থার নেতৃত্বে রয়েছেন একজন চেয়ারম্যান, যিনি ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতির দ্বারা নিযুক্ত হন এবং তাঁর বিবেচনার ভিত্তিতে দায়িত্ব পালন করে চলেছেন। চেয়ারম্যান একজন মন্ত্রিপরিষদের সদস্যের পদমর্যাদা, অধিকার, সুযোগ-সুবিধা, অযোগ্যতা এবং নিষেধাজ্ঞার অধিকারী। মেট্রো ম্যানিলা প্রতিষ্ঠার ইতিহাস 1975 সালের 7ই নভেম্বর রাষ্ট্রপতি ফার্দিনান্দ মার্কোস রাষ্ট্রপতির ডিক্রি নং। 824 মেট্রো ম্যানিলা এবং এর পরিচালনাকারী পাবলিক কর্পোরেশন, মেট্রোপলিটন ম্যানিলা কমিশন (এমএমসি) তৈরি করে, ক্ষতিগ্রস্ত শহর ও পৌরসভার বাসিন্দারা 27 ফেব্রুয়ারী, 1975-এ অনুষ্ঠিত গণভোটে মেট্রো ম্যানিলা তৈরির অনুমোদন দেয়। এই পদক্ষেপটি ফিলিপাইনের রাজধানী ম্যানিলা এবং সংলগ্ন কুইজন শহরকে রিজাল প্রদেশের দুটি শহর এবং বারোটি পৌরসভা এবং বুলাকান প্রদেশের একটি পৌরসভা মেট্রো ম্যানিলায় একীভূত করে এবং মেট্রো ম্যানিলাকে ফিলিপাইনের জাতীয় রাজধানী অঞ্চল হিসাবে মনোনীত করে। মার্কোস তাঁর স্ত্রী ফার্স্ট লেডি ইমেলদা মার্কোসকে গভর্নর এবং ইসমাইল ম্যাথে জুনিয়রকে ভাইস গভর্নর নিযুক্ত করেন। অফিসটি কুইজন শহরের ডিলিমানের ইডিএসএ কর্নার টিমোগ অ্যাভিনিউতে বর্তমান জিএমএ নেটওয়ার্কের সামনে অবস্থিত ছিল। এইভাবে, 7ই নভেম্বর এই অঞ্চল এবং এর তত্ত্বাবধানকারী সরকারি সংস্থা, এম. এম. ডি. এ, উভয়েরই বার্ষিকী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। 1976 সালের 29শে মে রাষ্ট্রপতি ফার্দিনান্দ মার্কোস রাষ্ট্রপতির ডিক্রি নং। 940, ম্যানিলা শহরকে ফিলিপাইনের রাজধানী শহর হিসাবে পুনরুদ্ধার করা এবং মেট্রো ম্যানিলাকে জাতীয় সরকারের স্থায়ী আসন হিসাবে মনোনীত করা। 1990 সালের 9ই জানুয়ারি রাষ্ট্রপতি কোরাজন অ্যাকুইনো নির্বাহী আদেশ নং 1 জারি করলে এমএমসি কার্যকরভাবে বিলুপ্ত হয়ে যায়। 392, 1987 সালের ফিলিপাইন সংবিধানের অনুচ্ছেদ 18, ধারা 8 অনুসারে যা কমিশনকে মেট্রোপলিটন ম্যানিলা অথরিটি (এমএমএ) দ্বারা প্রতিস্থাপিত করে। মেট্রো ম্যানিলার মেয়ররা নিজেদের মধ্যে থেকে চেয়ারম্যান হিসেবে নির্বাচন করবেন। মাকাতি পৌরসভার জেজোমার বিনয় এর প্রথম সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। সংস্থাটি মাকাতির গুয়াদালুপে নুয়েভোর এপিফানিও ডি লস সান্তোস অ্যাভিনিউ (ইডিএসএ) এবং ওরেন্স স্ট্রিটের সংযোগস্থলে তার অফিসে স্থানান্তরিত হয়। বিনয়ের পরে 1991 সালে মুন্তিন্লুপা পৌরসভার ইগনাসিও বুনিয়ে, 1992 সালে কুইজন শহরের ইসমাইল মাথাই জুনিয়র এবং 1994 সালে মালাবোন পৌরসভার প্রসপেরো ওরেতা। যেহেতু নির্বাচিত চেয়ারম্যান মেট্রো ম্যানিলার অন্যতম মেয়র, তাই তাদের নির্বাচনী এলাকার ভূমিকার প্রতি কম মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। এইভাবে, সিনেট এবং হাউস অফ রিপ্রেজেনটেটিভের সমন্বয়ে গঠিত ফিলিপাইনের কংগ্রেস প্রজাতন্ত্র আইন নং। 7924 1995 সালের 1লা মার্চ মেট্রোপলিটন ম্যানিলা ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (এমএমডিএ) গঠন করে। রাষ্ট্রপতি ফিদেল ভি. রামোস 1995 সালের মে মাসে মালাবনের প্রাক্তন মেয়র প্রসপেরো ওরেটাকে, যিনি মালাবনের পৌর নির্বাচনে অংশ নেননি, এম. এম. ডি. এ-র প্রথম চেয়ারম্যান হিসাবে নিযুক্ত করেন এবং তাঁকে মেট্রো ম্যানিলার মেয়রদের থেকে স্বাধীন করেন। 2017 সালের আগস্টে, এমএমডিএ তার জনসাধারণের ভাবমূর্তির উন্নতির জন্য একটি কালো বেরেটের ব্যবহার গ্রহণ করেছে। ব্যারেটগুলি এজেন্সির অধীনে ট্রাফিক প্রয়োগকারীরা ব্যবহার করে, যা একটি কালো বেসবল টুপি দিয়ে এগুলিকে বিকল্প করে। 23শে মে, 2022-এ রাষ্ট্রপতি রদ্রিগো দুতের্তে পাসিগের উগং-এ ডোনা জুলিয়া ভার্গাস অ্যাভিনিউ এবং মোলাভ স্ট্রিটের সংযোগস্থলে এমএমডিএ-র নতুন সদর দফতরের উদ্বোধন করেন। ভবনটি প্রাথমিকভাবে 2018 সালে প্রাক্তন এমএমডিএ চেয়ারম্যান ড্যানিলো লিম এবং ইউনাইটেড আর্কিটেক্টস অফ দ্য ফিলিপাইনের মাকাতি অধ্যায়ের মধ্যে সহযোগিতার মাধ্যমে ধারণা করা হয়েছিল, যার ধারণাগত নকশাটি স্থপতি ড্যারিল ভ্যান আবাইগার করেছিলেন এবং রবিনসনস ল্যান্ড কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ডিভিশন হাইওয়ে প্যাট্রোল ডিভিশন ট্র্যাফিক এনফোর্সমেন্ট ডিভিশন রোড ইমার্জেন্সি গ্রুপ ট্র্যাফিক এনফোর্সমেন্ট ডিভিশন ট্র্যাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টার টোয়িং সার্ভিসেস মেট্রো ম্যানিলা কাউন্সিলের অংশ এমএমডিএ-র পরিচালনা পর্ষদ এবং নীতি নির্ধারণকারী সংস্থা হল মেট্রো ম্যানিলা কাউন্সিল, যা শহর ও পৌরসভার মেয়রদের নিয়ে গঠিত। পরিবহন বিভাগ (ডিওটিআর), গণপূর্ত ও মহাসড়ক বিভাগ (ডিপিডব্লিউএইচ), পর্যটন বিভাগ (ডিওটি), বাজেট ও ব্যবস্থাপনা বিভাগ (ডিবিএম), মানব বসতি ও নগর উন্নয়ন বিভাগ (ডিএইচএসইউডি), এবং ফিলিপাইন জাতীয় পুলিশ-জাতীয় রাজধানী অঞ্চল পুলিশ অফিস (পিএনপি-এনসিআরপিও) বা তাদের যথাযথ অনুমোদিত প্রতিনিধিরা ভোটদান না করা সদস্য হিসাবে কাউন্সিলের বৈঠকে অংশ নেন। এই পরিষদ হল এম. এম. ডি. এ-র নীতিনির্ধারক সংস্থা। এটি মেট্রো-ব্যাপী পরিকল্পনা, কর্মসূচি এবং প্রকল্পগুলিকে অনুমোদন করে এবং এমএমডিএ দ্বারা প্রয়োজনীয় বলে বিবেচিত নিয়ম, প্রবিধান এবং রেজোলিউশন জারি করে। এটি পরবর্তী কাউন্সিলের মেয়াদকালে কার্যকর হওয়ার জন্য কাউন্সিলের সদস্যদের ভাতা এবং প্রতি ডায়েমের হার বাড়িয়ে দিতে পারে। এটি এমএমডিএ-র আধিকারিক ও কর্মীদের ক্ষতিপূরণ নির্ধারণ করে এবং বাজেট ও ব্যবস্থাপনা দপ্তরে (ডিবিএম) জমা দেওয়ার জন্য বার্ষিক বাজেট অনুমোদন করে। এটি নিয়ম ও বিধিমালা জারি করে এবং মৌলিক পরিষেবাগুলি সরবরাহ পরিচালনাকারী মেট্রো-ব্যাপী প্রয়োগের জন্য নীতি ও মান নির্ধারণ করে, পরিষেবা ও নিয়ন্ত্রক ফি নির্ধারণ ও সংগ্রহ করে এবং জরিমানা ও জরিমানা আরোপ ও সংগ্রহ করে। এজেন্সি চেয়ারপার্সন বর্তমান মেট্রো ম্যানিলা কাউন্সিলের সদস্যরা কাউন্সিলটি ভোটদানকারী এবং অ-ভোটদানকারী সদস্যদের নিয়ে গঠিত। ভোটদানকারী সদস্যরা হলেন মেট্রো ম্যানিলার স্থানীয় এলাকার মেয়র, পাশাপাশি মেট্রো ম্যানিলা ভাইস মেয়রস লিগ এবং মেট্রো ম্যানিলা কাউন্সিলরস লিগের সভাপতি। অ-ভোটদানকারী সদস্যরা নিম্নলিখিতদের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেন যারা কাউন্সিলের সদস্য হিসাবে দায়িত্ব পালন করেনঃ বাজেট ও পরিচালনা বিভাগ পর্যটন বিভাগ গণপূর্ত ও মহাসড়ক বিভাগ গণপূর্ত ও মহাসড়ক বিভাগ মানব বসতি ও নগর উন্নয়ন বিভাগ এবং ফিলিপাইন জাতীয় পুলিশ জাতীয় রাজধানী অঞ্চল পুলিশ অফিস পরিবহন ও ট্র্যাফিক পরিচালনা এমএমডিএ মিডিয়া স্টেশনগুলির টিভি এবং রেডিও স্টেশনগুলি কখনও কখনও একই ব্র্যান্ড বহন করে, এমএমডিএ টেলেরাডিও। তারা 17ই আগস্ট, 2010-এ বন্ধ হয়ে যায়। এমএমডিএ ট্রাফিক রেডিও 1206-এই স্টেশনে ট্রাফিক আপডেট শোনা যায়। এটি 2007 সালের 24শে সেপ্টেম্বর একটি পরীক্ষামূলক সম্প্রচার হিসাবে শুরু হয়েছিল। এম. এম. ডি. এ টিভি-ট্রাফিক আপডেটগুলি হল মেট্রো ম্যানিলার রাস্তায় ক্যামেরাগুলি পর্যবেক্ষণ করে লাইভ ফিড যা এম. এম. ডি. এ ট্রাফিক রেডিও 1206-এর মাধ্যমে সম্প্রচারিত হয়। এটি 2008 সালের 20শে আগস্ট একটি পরীক্ষামূলক সম্প্রচার হিসাবে শুরু হয়েছিল। এই যোগাযোগ মাধ্যমগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার ক্ষতিপূরণের জন্য, এমএমডিএ টুইটারের মতো সোশ্যাল মিডিয়ার দিকে ঝুঁকে পড়ে তাদের অনুসরণকারী ব্যবহারকারীদের কাছে ট্র্যাফিক আপডেট সম্প্রচার করে। বিশেষ করে ই. ডি. এস. এ-তে সরাসরি বিলবোর্ডও তৈরি করা হয়েছে। আইওএস এবং অ্যান্ড্রয়েডের জন্য এমএমডিএ অ্যাপটিও বিনামূল্যে উপলব্ধ করা হয়েছে, যা সরাসরি ট্র্যাফিক আপডেট সম্প্রচার করে। 2014 সাল থেকে, সংস্থাটি স্কাইওয়ে স্টেজ 3 নির্মাণ থেকে মহানগর বরাবর বিশাল ট্র্যাফিকের প্রত্যাশায় মথবলযুক্ত পাসিগ রিভার ফেরি ব্যবস্থাটি গ্রহণ করেছে। নিষ্ক্রিয় পরিবহণকে পুনরুজ্জীবিত করতে, অনেক পুরানো ফেরি স্টেশন পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল এবং নতুন জাহাজ কেনা হয়েছিল। সংস্থার অধিগ্রহণের পর থেকে জলপথ পরিষেবার যাত্রীদের সংখ্যা সময়ের সাথে সাথে বৃদ্ধি পেয়েছে, ছাত্র এবং প্রবীণ নাগরিকদের ছাড়ের প্রস্তাব দিয়ে, যতক্ষণ না এগুলি সম্পূর্ণ বিনামূল্যে করা হয়। কোনও বেসরকারী বিনিয়োগকারী দায়িত্ব গ্রহণ না করা পর্যন্ত এমএমডিএ ফেরি পরিষেবা চালিয়ে যেতে চায়। 2003 সাল থেকে, এম. এম. ডি. এ ট্রাফিক প্রয়োগকারী ক্যামেরা এবং ক্লোজ-সার্কিট টেলিভিশন ব্যবহার করে মেট্রো ম্যানিলায় ট্রাফিক লঙ্ঘনকারীদের আটক করার জন্য কোনও শারীরিক যোগাযোগ নীতি প্রয়োগ করেনি, যাতে কোনও অন-সাইট ট্রাফিক প্রয়োগকারীর উপস্থিতি ছাড়াই লঙ্ঘনকারীদের ধরা যায়। মেট্রো ম্যানিলার প্রধান রাস্তাগুলিতে যানজট কমাতে, চেয়ারম্যান ফ্রান্সিস টলেনটিনোর অধীনে এমএমডিএ ক্রিসমাস লেন চালু করেছে, যা 2014 সালের ক্রিসমাস মরসুমে মোটর চালকদের জন্য 17 টি বিকল্প রুট চিহ্নিত করেছে। তারপর থেকে, তাদের সারা বছর ধরে মাবুহাই লেন হিসাবে নামকরণ করা হয়েছে, রাস্তার বিকল্প রুটগুলি মনোনীত করা হয়েছে যা সর্বদা বাধা থেকে পরিষ্কার করা উচিত। পার্কিং সংক্রান্ত কঠোর বিধিনিষেধের মাধ্যমে এটি তুলে ধরা হয়েছিল, যেখানে এই অগ্রাধিকারের রাস্তাগুলিতে পার্ক করা মোটর যানবাহনগুলি অবিলম্বে টেনে নিয়ে যাওয়া হবে। অবৈধ পার্কিং এবং টোয়িং এমএমডিএ-কে সব সময় রাস্তা থেকে বাধাগুলি পরিষ্কার করার দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং উপ-চুক্তিবদ্ধ টোয়িং সংস্থাগুলির সাথে আটকে থাকা এবং অবৈধভাবে পার্ক করা যানবাহনের বিরুদ্ধে দৈনিক ক্লিয়ারিং অপারেশন পরিচালনা করে। অবৈধভাবে পার্ক করা যানবাহনগুলিকে ছেড়ে যাওয়ার জন্য 5 মিনিট সময় দেওয়া হবে এবং অন্যথায় টেনে নিয়ে যাওয়া হবে। যানজট নিরসনের জন্য নিষ্ক্রিয় যানবাহনগুলি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। নির্দিষ্ট পার্কিং এলাকা ব্যতীত প্রাথমিক ও মাধ্যমিক রাস্তাগুলি "নো-পার্কিং-জোন" হিসাবে বিবেচিত হয়। বায়ানি ফার্নান্দোর মেয়াদ থেকে শুরু করে পুরো মেট্রো ম্যানিলায় ফুটব্রিজ নির্মাণের পরিমাণ ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। পূর্বের তুলনায় কম হলেও পরবর্তী চেয়ারম্যানদের দ্বারা এটি অব্যাহত রয়েছে। অন্যথায় ঝুঁকিপূর্ণ পথচারী লেনে পথচারীদের জন্য নিরাপদ পথ এবং ক্রসিং সরবরাহের জন্য এটি প্রশংসিত হয়েছে, পাশাপাশি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের (পিডব্লিউডি) কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য না হওয়ার জন্য, খাড়া সিঁড়ি, পিচ্ছিল পৃষ্ঠ এবং দুর্বল আলো সহ পথচারীদের জন্য বিপদ সৃষ্টি করার জন্য সমালোচিত হয়েছে এবং পথচারীদের সুবিধা এবং সুরক্ষার চেয়ে মোটরযান ভ্রমণের গতিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে। বায়ানি ফার্নান্দোর অধীনে এম. এম. ডি. এ 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে মেট্রো ম্যানিলার বেশ কয়েকটি প্রধান রাস্তায় "নো লেফট-টার্ন" প্রকল্প বাস্তবায়ন করে, যার ফলে মোটর গাড়ির যান চলাচল চৌরাস্তায় বাম দিকে ঘোরানো নিষিদ্ধ করা হয় এবং পরিবর্তে তাদের নির্দিষ্ট ইউ-টার্ন স্লটে ইউ-টার্ন করতে হয় এবং ডানদিকে ঘোরাতে হয়। এই ইউ-টার্ন স্লটগুলি ক্রমাগত ট্র্যাফিক তৈরি করে, ট্র্যাফিক লাইট সিগন্যালের কারণে সৃষ্ট বাধাগুলি প্রশমিত করে মিশিগানের বাম বাঁক নকশাকে অনুকরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। দীর্ঘ ভ্রমণ সময় এবং এই ইউ-টার্ন স্লটগুলিতে নেভিগেট করতে অসুবিধার কারণে এই প্রকল্পটি বিতর্কিত ছিল। বেশ কয়েকটি একাডেমিক গবেষণায় সংক্ষিপ্তসার দেওয়া হয়েছে যে "নো লেফট-টার্ন" নকশাটি কেবল কম ট্র্যাফিক পরিস্থিতি এবং ন্যূনতম লেন পরিবর্তনের ক্ষেত্রেই উপকারী ছিল, কারণ ইউ-টার্ন স্লটগুলিও ভিড় হয়ে গিয়েছিল। ফার্নান্দোর মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, এই ইউ-টার্ন স্লটগুলির অনেকগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং বেশিরভাগ চৌরাস্তাগুলিতে বাম-বাঁকানো পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যদিও কিছু এখনও ইডিএসএ, কুইজন অ্যাভিনিউ এবং সারকামফেরেন্সিয়াল রোড 5-এর মতো রাস্তায় রয়ে গেছে। পাবলিক ইউরিনালস মেট্রো ম্যানিলার চারপাশে একটি স্বল্পস্থায়ী কৌতূহল হল বায়ানি ফার্নান্দো দ্বারা জনপ্রিয় করা গোলাপী প্রস্রাব, যা তিনি জনসাধারণের প্রস্রাব রোধ করার প্রয়াসে মারিকিনাতে বিশিষ্টভাবে প্রয়োগ করেছিলেন। সেগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে, তবে, অবশিষ্ট মূত্রনালীর ইউনিটগুলি স্থানীয় সরকারী ইউনিটগুলিতে বিতরণ করা হয়েছে। বন্যা নিয়ন্ত্রণ ও পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা পাম্পিং স্টেশন এমএমডিএ বিশেষ করে খারাপ আবহাওয়ার সময় বন্যার ঝুঁকি হ্রাস করার লক্ষ্যে মেট্রো ম্যানিলার কৌশলগত এলাকায় বেশ কয়েকটি পাম্পিং স্টেশন পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করে। পুরনো পাম্পিং স্টেশনগুলি যা আগে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করত, 2015 সালে বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করার জন্য উন্নীত করা হয়েছিল। সারা দেশে 54টি পাম্পিং স্টেশনের মধ্যে 2016 সালে 12টি স্টেশনে নতুন পাম্প বসানো হয়েছে। সংস্থার বন্যা প্রশমন কর্মসূচির অংশ হিসাবে বন্যা-প্রবণ এলাকায় অতিরিক্ত পাম্পিং স্টেশনও নির্মাণ করা হচ্ছে। বায়ানি ফার্নান্দোর সময় থেকে শুরু করে, এস্টেরো ব্লিটজ (জলপথ ব্লিটজ) একটি বার্ষিক জলপথ পরিষ্কারের কাজ হয়ে ওঠে, যেখানে নদী খনন কার্যক্রমের উপর জোর দেওয়া হয়, বিশেষ করে বন্যা-প্রবণ এলাকায়, যাতে পুরো মহানগর জুড়ে বন্যার ঝুঁকি এবং প্রভাব হ্রাস করা যায়। পরিষ্কার করার কাজ সাধারণত শুষ্ক গ্রীষ্মের মরসুমে পরিচালিত হয়। নগর পুনর্নবীকরণ, জোনিং এবং ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা, এবং আশ্রয় পরিষেবা গোয়াপোটেল দ্য গোয়াপোটেল ইন মেট্রোপলিটন ম্যানিলা ডেভেলপমেন্ট অথরিটি দ্বারা পরিচালিত একটি সস্তা হোটেল। 2007 সালের ডিসেম্বরে দ্বিতীয় গোয়াপোটেল ঘোষণা করা হয়। রোক্সাস বুলেভার্ড বরাবর গোয়াপোটেলের নামকরণ করা হয়েছে এমএমডিএ ওয়ার্কার্স ইন, এবং 2017 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়। অবনতিশীল কাঠামোর কারণে এটি বন্ধ ছিল এবং একটি অনির্দিষ্ট তারিখে পুনর্বাসন/স্থানান্তর করা হবে। আবাদ সান্তোস গোয়াপোটেল তখন থেকে তাদের প্রশিক্ষণ ব্যারাকে রূপান্তরিত হয়েছে। স্বাস্থ্য ধূমপান বিরোধী প্রচারাভিযান আপিল আদালত বলেছে যে এমএমডিএ আরএ 9211 বা 2003 সালের তামাক নিয়ন্ত্রণ আইন বাস্তবায়নের জন্য নিযুক্ত সরকারী সংস্থাগুলির মধ্যে নেই। সিএ যোগ করেছে যে আইনটি বাস্তবায়নের জন্য এমএমডিএ-র কোনও পুলিশ বা আইন প্রণয়নের ক্ষমতা নেই। এটি এমএমডিএ রেজোলিউশন নং-কে অবৈধ ঘোষণা করেছে। 11-19, যা সংস্থাটি তার ধূমপান বিরোধী প্রচারণা বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করেছিল। জননিরাপত্তা 7.7 মাত্রার ভূমিকম্পের ক্ষেত্রে জনসাধারণকে প্রস্তুত করার জন্য 2015 সালের 30শে জুলাই প্রথম মেট্রো-ব্যাপী ভূমিকম্প মহড়া অনুষ্ঠিত হয়। মেট্রোপলিটন ম্যানিলা ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (এমএমডিএ)-র নেতৃত্বে বিভিন্ন সরকারি সংস্থা, শিক্ষা প্রতিষ্ঠান এবং বেসরকারি ক্ষেত্র এই মহড়ায় অংশ নেয়। একটি ধ্বংসাত্মক ভূমিকম্প অনুকরণ করার জন্য বিভিন্ন পরিস্থিতি পুনরায় কার্যকর করা হয়েছিল যা 100 কিলোমিটার ওয়েস্ট ভ্যালি ফল্ট সরে যাওয়ার সময় ঘটবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর সাফল্যে উচ্ছ্বসিত হয়ে এমএমডিএ তখন থেকে রাজধানীর জন্য বার্ষিক আঞ্চলিক মহড়ার আয়োজন করে আসছে। সমালোচনা অতীতে, রাস্তার শিশুদের রাস্তা থেকে 'উদ্ধার' করা প্রয়োজন এমন বক্তব্যের মাধ্যমে এই ধরনের অনুশীলনকে ন্যায়সঙ্গত করা হয়েছিল। অ্যাডভোকেসি গ্রুপগুলি দাবি করে যে একটি সুন্দর মহানগর তৈরি করার চেষ্টায়, এমএমডিএ প্রায়শই মেট্রো ম্যানিলার শহুরে দরিদ্রদের রাস্তায় 'আবর্জনার' মতো আচরণ করে। পি. আর. ই. ডি. এ-র একটি প্রতিবেদন, যা ইউনিসেফের অর্থায়নে তৈরি করা হয়েছিল, যাযাবরদের ধরার অমানবিক কার্যধারার দাবি করে। 2018 সালের অক্টোবরে, এমএমডিএ কুইজন শহরের ইডিএসএ-কামুনিং সংযোগস্থলের কাছে ইডিএসএ বরাবর ম্যানুয়েল এল কুইজন বিশ্ববিদ্যালয়ের সামনে একটি উচ্চ ইস্পাতের পথচারী সেতু নির্মাণ করে। প্রকল্পটির ঠিকাদার ছিলেন বিএফ কর্পোরেশন, যার মালিক ছিলেন এমএমডিএ-র প্রাক্তন চেয়ারম্যান বায়ানি ফার্নান্দো। এবং এর জন্য প্রায় 10 লক্ষ টাকা খরচ হয়েছে বলে জানা গেছে। 31শে অক্টোবর, 2018-এ, এম. আর. টি-3-এর ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করার সময় ফুটব্রিজটি তার অনুভূত উচ্চতা এবং খাড়া হওয়ার কারণে সোশ্যাল মিডিয়ায় ভাইরাল হয়ে যায়, এই বিষয়টি কিউবাও এবং ম্যাগালানেসে ই. ডি. এস. এ বরাবর অন্যান্য লম্বা ফুটব্রিজের দিকেও দৃষ্টি আকর্ষণ করে, পাশাপাশি কমনওয়েলথ অ্যাভিনিউ বরাবর একটি ফুটব্রিজ যা কামুনিং এলাকার ফুটব্রিজের তুলনায় সেন্ট্রাল অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযোগস্থলে এম. আর. টি লাইন 7 অতিক্রম করে, এগুলি কেবল উচ্চতায় অনেক ছোটই ছিল না, প্রশস্তও ছিল এবং সিমেন্ট দিয়ে তৈরি। একটি বিবৃতিতে, এমএমডিএ নকশাটি রক্ষা করেছে, এমএমডিএ-র মহাব্যবস্থাপক জোজো গার্সিয়া দাবি করেছেন যে ফুটব্রিজের উদ্দেশ্য হল "সুস্থ" লোকদের কাছের কামুনিং চৌরাস্তার পরিবর্তে ইডিএসএ অতিক্রম করার বিকল্প দিয়ে ইডিএসএ জুড়ে লোকজনকে জেওয়াকিং করা থেকে বিরত করা। গার্সিয়া আরও পরামর্শ দিয়েছিলেন যে খাড়া হওয়ার প্রতিকারের জন্য লিফট এবং এসকেলেটর যুক্ত করা উচিত, তবে উল্লেখ করেছেন যে এর জন্য এখনও কোনও বাজেট নেই। এমএমডিএ স্পষ্ট করে জানিয়েছে যে ফুটব্রিজের উচ্চতা ইডিএসএ মিডিয়ানে অ্যাট-গ্রেড এমআরটি-3-এর ওভারহেড ক্যাটেনারি তার থেকে উল্লম্ব ছাড়ার সাথে সামঞ্জস্য রেখে তৈরি করা হয়েছিল। এমএমডিএ ফুটব্রিজের জন্য ইস্পাত উপকরণের ঘন ঘন ব্যবহারকে সমর্থন করে বলেছে যে এটি নির্মাণকে "সহজ" করে তোলে এবং নির্মাণ ব্যয় হ্রাস করে। পরে নভেম্বরে, সিঁড়িগুলির খাড়াত্ব নিরাময়ের জন্য অতিরিক্ত অবতরণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ফুটব্রিজটি সামান্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। পরে 27শে নভেম্বর ফুটব্রিজটি জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 2022 সালের জুন মাসে সান ফ্রান্সিসকোতে নেদারল্যান্ডসের কনসাল জেনারেল ডির্ক জ্যানসেন 25শে জুন, 2022-এ ফুটব্রিজের একটি পুরানো ছবি টুইট করে স্প্যানিশ ভাষায় বলেছিলেন যে ফুটব্রিজটি "পথচারীদের কাছে স্পষ্ট করে দেওয়ার কোনও ভাল উপায় দেখায় না যে তারা গুরুত্বপূর্ণ নয়"। টুইটটি ভাইরাল হওয়ার সাথে সাথে তিনি ফিলিপাইনের নীতিনির্ধারকদের "হৃদয়হীন" এবং "পথচারী ও যাত্রীদের অধিকারের প্রতি কোনও সম্মান না রাখার জন্য, মানবাধিকারের জন্য অনেক কম" বলে অভিহিত করেছেন। আরও দেখুন গণপূর্ত ও মহাসড়ক পরিবহন বিভাগ পর্যটন বিভাগ বাজেট ও ব্যবস্থাপনা বিভাগ গণপূর্ত ও মহাসড়ক বিভাগ মানব বসতি ও নগর উন্নয়ন ফিলিপাইন জাতীয় পুলিশ মেট্রো ম্যানিলা অফিস রাষ্ট্রপতি পাসিগ নদী পুনর্বাসন মেট্রো ম্যানিলা ড্রিম প্ল্যান নোট রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক মেট্রোপলিটন ম্যানিলা উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ সরকার মেট্রো ম্যানিলার ইতিহাস মেট্রো ম্যানিলা সরকারী সংস্থাগুলি যা 1975 সালে মেট্রো ম্যানিলায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।