EMD Class 66
ইলেক্ট্রো-মোটিভ ডিজেল (ই. এম. ডি) ক্লাস 66 (বা জে. টি. 42. সি. ডব্লিউ. আর) হল ইউরোপীয় ভারী মালবাহী বাজারের জন্য ই. এম. ডি দ্বারা নির্মিত কো-কো ডিজেল ইঞ্জিন। গ্রেট ব্রিটেনে ব্রিটিশ রেল ক্লাস 66 হিসাবে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা ক্লাস 59-এর একটি উন্নয়ন, এগুলি অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলিতে ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত এবং প্রত্যয়িত করা হয়েছে। ইউরোপের বাইরে, যাত্রী পরিচালনার জন্য 40টি লোকোমোটিভ মিশরীয় রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছে। ফ্রান্সে ইউরো কার্গো রেলের জন্য ছাদ-মাউন্ট করা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ নির্মিত বেশ কয়েকটি লোকোমোটিভকে ক্লাস 77 শ্রেণীভুক্ত করা হয়েছে। জার্মানিতে ডিবি শেঙ্কারের জন্য পরিচালিত ই. সি. আর ইউনিটগুলিকে ক্লাস 247 হিসাবে নম্বর দেওয়া হয়েছিল, জার্মানিতে পরিচালিত অন্যান্য ক্লাস 66 লোকোমোটিভগুলির সাথে মিল রাখার জন্য আইজেনবাহন-বুন্ডেসাম্ট দ্বারা ক্লাস 266 হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। যুক্তরাজ্যের ইতিহাস এই শ্রেণীটি যুক্তরাজ্যে ব্যবহারের জন্য জেনারেল মোটরস-ইলেক্ট্রো মোটিভ ডিভিশন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ডাইরেক্ট রেল সার্ভিসেস, ফাস্টলাইন, ফ্রেটলাইনার এবং জিবি রেলফ্রেটের অর্ডার সহ 250টি ইংরেজি ওয়েলশ ও স্কটিশদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। আয়ারল্যান্ড ঠিক ক্লাস 66 না হলেও, একটি মিশ্র-ট্র্যাফিক সংস্করণ আয়ারল্যান্ড দ্বীপে পরিচালিত হয়, যা আর্নরোড আইরেন এবং এনআই রেলওয়ের মালিকানাধীন। 32টি অর্ডার করা হয়েছিল অর্থনৈতিক উন্নতির পরে তাদের সরবরাহকারী ই. এম. ডি থেকে এন. আই. আর দ্বারা 2টি অতিরিক্ত অর্ডার দিয়ে; প্রথমটি 1994 সালে লন্ডন, অন্টারিও থেকে ডাবলিন বিমানবন্দরে অ্যান্টোনভ এ. এন-124 রুসলান দ্বারা উড়ে যাওয়ার পরে সরবরাহ করা হয়েছিল, বাকি শ্রেণীটি পরবর্তী মাসগুলিতে জাহাজে পৌঁছেছিল। মূল ভূখণ্ড ইউরোপ যুক্তরাজ্যে লোকোমোটিভগুলি সফল প্রমাণিত হওয়ার সাথে সাথে মহাদেশীয় ইউরোপের রেল অপারেটরদের আগ্রহ দেখা দেয়। মূল ভূখণ্ড ইউরোপে জেনারেল মোটরস লোকোমোটিভগুলি ঐতিহাসিকভাবে স্থানীয় নির্মাতাদের দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। ক্লাস 59 (জেটি26-সিডব্লিউ-এসএস)-এর উচ্চ পরিবহন ক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা জার্মান সংস্থা হাফেন উন্ড গটারভারকের কোলন (এইচজিকে) দ্বারা এর ব্যবহারের দিকে পরিচালিত করেছিল। প্রথম মূল ভূখণ্ডের ইউরোপের অর্ডারও এইচজিকে থেকে দুটি লোকোমোটিভগুলির জন্য এসেছিল, তারপরে সুইডেনে টিজোজ ট্র্যাফিক ()। পরবর্তীকালে, অনেক ইউরোপীয় রেল অপারেটর লোকোমোটিভ কিনেছিল। উচ্চ সংখ্যক অর্ডার সহ, ই. এম. ডি ইউরোপীয় ই. সি. আর ক্রিয়াকলাপের জন্য লোকোমোটিভকে সংশোধন করেছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ একটি 12-সিলিন্ডার 710 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা ই. ইউ স্টেজ আই. আই. এ নির্গমন বিধিমালা পূরণ করে, সর্বশেষতম ই. এম. 2000 কন্ট্রোল সিস্টেম ডিসি ট্র্যাকশন মোটরের মাধ্যমে, বর্ধিত গিয়ার ক্ষেত্রে রেট দেওয়া হয়েছে, যা ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা বাড়ায়, লোকোমোটিভটিকে ভারী ইউরোপীয় ট্রেনের জন্য উপযুক্ত করে তোলে ই. সি. আর ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা ফ্রান্স, জার্মানি এবং বেলজিয়ামে পরিচালনার জন্য তাত্ক্ষণিক শংসাপত্রের অনুমতি দেয়, তবে এর অর্থ হল যে তারা গ্রেট ব্রিটেনে কাজ করতে পারে না ক্যাব এয়ার কন্ডিশনার সহ অতিরিক্ত ড্রাইভার সুবিধা; একটি ক্যাবে একটি মাইক্রোওয়েভ এবং ফ্রিজ; অতিরিক্ত শব্দ বাতিল নিরোধক; ই. এম. ডি দ্বারা একটি পরিবর্তিত আসন মনোনীত জে. টি 42 সি. ডব্লিউ. আর. এম-100 এবং ফ্রান্সে ক্লাস 77 হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছে। 2008 সালে ই. এম. ডি মহাদেশীয় ইউরোপীয় ক্রিয়াকলাপের জন্য নকশাকৃত একটি নতুন বৈকল্পিক 'ক্লাস 66ই. ইউ' বিকাশের পরিকল্পনা ঘোষণা করে, যা ইউ. কে-র সীমাবদ্ধ লোডিং গেজের বিপরীতে ইউ. আই. সি <আই. ডি1> লোডিং গেজের মধ্যে নির্মিত। ই. আর. টি. এম. এস সহ ইউরোপীয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার একটি পরিসীমা সমর্থিত হবে, এবং লোকোমোটিভগুলিতে একটি গতিশীল ব্রেক লাগানো হবে এবং চালকের স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে পূর্ববর্তী সমস্যাগুলি সমাধান করা হবে। 2011 সালে প্রকল্পটি বাতিল হওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করা হয়। ই. এম. ডি প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি অনুরূপ লোকোমোটিভ ধারণা হল ভোস্লোহ ইউরো 4000 এবং নরওয়ে, ফ্রান্স, স্পেন, পর্তুগাল এবং ইসরায়েল সহ বেশ কয়েকটি দেশের অপারেটরদের কাছে সরবরাহ করা হয়েছে। প্রযুক্তিগতভাবে লোকোমোটিভটি স্ট্যান্ডার্ড ই. এম. ডি উপাদানগুলি ব্যবহার করে-একটি ই. এম. ডি 710 প্রাইম মুভার, ডি43 ট্র্যাকশন মোটর, পেটেন্টযুক্ত ডিজাইনের রেডিয়াল (স্ব-স্টিয়ারিং) বগি, যা চাকাটির পৃষ্ঠ এবং ফ্ল্যাঞ্জ পরিধান হ্রাস করে এবং বলা হয় যে এটি সংযুক্তি উন্নত করে এবং ট্র্যাকের লোড হ্রাস করে। ক্লাসটি হালনাগাদের মধ্য দিয়ে গেছে; মালবাহী বিমানের জন্য উত্পাদিত নিম্ন-গিয়ার ক্লাস 66/6 ছাড়া, বেশিরভাগ হালনাগাদ নিষ্কাশন কণা নির্গমনের নির্দিষ্টকরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। রেল অপারেটরদের কাছে জনপ্রিয় হওয়া সত্ত্বেও, বিশেষত এর উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার কারণে, শ্রেণীটি সর্বজনীনভাবে সফল হয়নিঃ একটি পুনরাবৃত্ত সমস্যা হল চালকের স্বাচ্ছন্দ্য। বিশেষ করে, শব্দের মাত্রা (ক্যাব হর্ন থেকে শব্দ সহ), কম্পন এবং গরম আবহাওয়ায় অতিরিক্ত ক্যাব-তাপমাত্রা গুরুতর অভিযোগ এনেছে। ক্যাবটি মূল ফ্রেম থেকে বিচ্ছিন্ন নয়, যার ফলে ইঞ্জিনের শব্দ প্রভাবশালী পটভূমির শব্দ হয়ে ওঠে; নিরাপত্তার জন্য প্রভাব থাকা সত্ত্বেও (সতর্কতা সংকেতের শ্রবণযোগ্যতা ইত্যাদি)। ), এবং দীর্ঘমেয়াদে শ্রবণশক্তির ক্ষতির সম্ভাবনা, চালকদের যে অবস্থার মুখোমুখি হতে হয় তা 2007 সালে যুক্তরাজ্যে শিল্প কর্মের হুমকির দিকে পরিচালিত করে এবং এই ধরনের লোকোমোটিভ (নরওয়েতে) ব্যবহারকারী চালকদের জন্য বেতন বৃদ্ধির জন্য একটি চুক্তি করে। শব্দ শোষণকারী উপকরণ ব্যবহার করে পরিবর্তন করে ই. এম. ডি 2008 সালে টি. এস. আই শব্দ শংসাপত্রের মান পূরণ করতে সফল হয়। যুক্তরাজ্যের কিছু লোকোমোটিভে রেট্রোফিটেড কুলিং সিস্টেম এবং উন্নত বসার ব্যবস্থা পরীক্ষা করা হয়েছে। 2006 থেকে 2010 সালের মধ্যে, নেদারল্যান্ডস এবং জার্মানিতে পরিচালিত মিত্সুই ক্যাপিটাল রেল ইউরোপ (এম. আর. সি. ই)-এর 12টি লোকোমোটিভ ই. টি. সি. এস দিয়ে সজ্জিত ছিল, মূলত রটারডাম বন্দর এলাকায় ই. টি. সি. এস লেভেল 1 "হ্যাভেনস্পুরলিজন" এবং রটারডামকে জার্মান সীমান্তের সাথে সংযুক্ত ই. টি. সি. এস লেভেল 2 "এ15" রুটের সমন্বয়ে সজ্জিত বেটুওয়ারউটে কাজ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য। এম. আর. সি. ই লোকোমোটিভগুলি 2015 সালে বীকন রেলের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 2015 সালে শুরু হওয়া, অ্যাসেন্ডোস রেল লিজিংয়ের মালিকানাধীন 15টি লোকোমোটিভ এবং ক্রসরেল বেনেলাক্সের মালিকানাধীন ও পরিচালিত 10টি লোকোমোটিভ ইটিসিএস দিয়ে সজ্জিত ছিল। নিষ্ক্রিয় হ্রাস একটি জ্বালানি-সঞ্চয় এবং ক্ষয়-হ্রাস পরিমাপ অপারেটর হিসাবে ডিবি শেঙ্কার রেল ইউকে 2015 সালের শেষের দিকে তার বহরের নব্বই শতাংশ স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিন স্টপ স্টার্ট প্রযুক্তিতে ফিট করবে। পরিবর্তনটি লন্ডন, অন্টারিওর জেডটিআর কন্ট্রোল সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে এবং ইঞ্জিন চালানোর সময় প্রায় এক-তৃতীয়াংশ হ্রাস করবে বলে আশা করা হচ্ছে। অপারেটরদের ইউরোপ শংসাপত্র (হোমোলোগেশন) প্রতিটি দেশের জন্য প্রয়োজন। লোকোগুলিকে প্রাথমিকভাবে ফ্রান্সে ব্যবহারের জন্য একটি অস্থায়ী শংসাপত্র দেওয়া হয়েছিল এবং 2009 সালে সম্পূর্ণ শংসাপত্র দেওয়া হয়েছিল (তারা পূর্বে ফ্রান্সে কিছু রুটে পরিচালিত হয়েছিল), 2007 সালে রোমানিয়ান শংসাপত্র এসেছিল এই শ্রেণীটি জার্মানি, নেদারল্যান্ডস, লুক্সেমবার্গ, বেলজিয়াম, সুইডেন, নরওয়ে, পোল্যান্ড এবং ডেনমার্কে পরিচালনার জন্য প্রত্যয়িত। 1 জানুয়ারী 2009 পর্যন্ত, চেক প্রজাতন্ত্র এবং স্লোভাকিয়ায় ব্যবহারের জন্য শংসাপত্র মুলতুবি ছিল। আফ্রিকা এগুলি মিশরে মিশরীয় জাতীয় রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়। এগুলি ট্রান্স-গ্যাবন রেলপথে পরিচালিত হয়। অপারেটরদের তালিকা আরও দেখুন ভয়েথ ম্যাক্সিমা জিই পাওয়ারহল ভোস্লোহ ইউরো আইই 201 ক্লাস নোটস রেফারেন্স সাহিত্য বাইরের লিঙ্ক ই. এম. ডি জে. টি. 42সি. ডব্লিউ. আর. এম নির্দিষ্টকরণ ব্রোশার ডাচ রেলফ্যান পৃষ্ঠা ক্লাস 66 (ইংরেজিতে) সিরিজ 66 কো-কো লোকোমোটিভগুলি জার্মানির ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি মিশরের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি 1998 সালে গ্রেট ব্রিটেনের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি চালু করা হয়েছিল।