MV Fairweather
এমভি ফেয়ারওয়েদার একটি ক্যাটামারান ফেরি যা কানেকটিকাটের ব্রিজপোর্টে ডেরেক্টর শিপইয়ার্ডস দ্বারা 2004 সালে আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেমে প্রবেশের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 2019 সাল থেকে স্থাপন করার পর, 2021 সালের মার্চ মাসে এটি ম্যালোরকা এবং মেনোরকার মধ্যে পরিষেবার জন্য সার্ভিসিওস ওয়াই কনসেসিওনেস মারিটিমাস ইবিসেনকাসের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। নির্মাণ এবং বৈশিষ্ট্য উপকূলীয় আলাস্কার বেশিরভাগ অংশ সড়কপথে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, যার ফলে অনেক ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সম্প্রদায় আবহাওয়া-প্রভাবিত উড়ান এবং দীর্ঘ ফেরি যাত্রার উপর নির্ভরশীল। দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার বাসিন্দারা রাজনৈতিক নেতাদের উন্নত পরিবহণের বিকল্প খুঁজে বের করার আহ্বান জানিয়েছেন। 2000 সালের জানুয়ারিতে গভর্নর টনি নোলস জুনাউ থেকে স্ক্যাগওয়ে পর্যন্ত একটি রাস্তা নির্মাণ প্রত্যাখ্যান করেন যা রাজ্যের রাজধানীকে উত্তর আমেরিকার বাকি সড়ক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করবে। পরিবর্তে, তিনি দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার শহরগুলির মধ্যে দ্রুত ফেরি চালানোর জন্য চাপ দিয়েছিলেন। ফেয়ারওয়েদার এই উদ্যোগের ফল ছিল। ফেয়ারওয়েদারের নকশা করেছিলেন ইংল্যান্ডের সাউদাম্পটনের বিএমটি নাইজেল জি অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস। এটি কানেকটিকাটের ব্রিজপোর্টে ডেরেক্টর শিপইয়ার্ডস দ্বারা দুই জাহাজের চুক্তির অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল যার মধ্যে বোন-জাহাজ এমভি চেনেগা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2002 সালের ফেব্রুয়ারিতে চুক্তিটি প্রদান করা হয় এবং 2002 সালের জুলাই মাসে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। জাহাজটি 2003 সালের 15ই নভেম্বর চালু করা হয়েছিল এবং তখন আলাস্কার ফার্স্ট লেডি ন্যান্সি মুরকোভস্কি এর নামকরণ করেছিলেন। ফেয়ারওয়েদারের মূল খরচ ছিল 36 মিলিয়ন ডলার, যার বেশিরভাগই ফেডারেল সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। তার নির্মাণ ডেট নর্স্কে ভার্টিয়াস শ্রেণীবিভাগ সমিতি দ্বারা প্রত্যয়িত হয়েছিল। ফেয়ারওয়েদার দীর্ঘ, একটি মরীচি এবং একটি লোড করা খসড়া সহ। তিনি 787 লম্বা টন স্থানচ্যুত করেন। আন্তর্জাতিক নিয়মের অধীনে গণনা করা তার মোট টনেজ 3,424 টন, যেখানে তার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোট নিবন্ধিত টনেজ 1,280 টন। তার কাঠামো একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। বিভিন্ন পোর্ট কনফিগারেশনের অনুমতি দেওয়ার জন্য তার ট্রান্সম এবং স্টারবোর্ড উভয় দিকেই গাড়ির লোডিং দরজা রয়েছে। এটি চারটি এমটিইউ 20ভি 4000 এম73এল ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 4,830 বিএইচপি (3,600 কিলোওয়াট) উৎপাদন করে। এগুলি ছয়-ব্লেডযুক্ত ইমপেলার সহ চারটি কেএমইডব্লিউএ 90এসআইআই ওয়াটার জেট চালায়। এই যন্ত্রপাতি দুটি পৃথক ইঞ্জিন রুমে অবস্থিত, প্রতিটি ক্যাটামারান হুলের অর্ধেক। তার ক্রুজিং গতি 32 নট, যাতে সে প্রতি ঘন্টায় 600 গ্যালন ডিজেল জ্বালানী জ্বালায়। তার সর্বোচ্চ গতি 43 নট। ফেয়ারওয়েদার একটি সক্রিয় ইন্টারসেপ্টর রোল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সজ্জিত যা রুক্ষ সমুদ্র এবং স্ফীত অঞ্চলে যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য বৃদ্ধি করে। তার কাছে দুটি 100 এইচপি বো থ্রাস্টার রয়েছে, প্রতিটি হুলের মধ্যে একটি করে, চালচলন করার জন্য। জাহাজের বৈদ্যুতিক শক্তি চারটি নর্দার্ন লাইটস এম6125টি জেনারেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যার প্রতিটি 185 কিলোওয়াট উৎপাদন করতে সক্ষম। তার প্রপালশন যন্ত্রপাতির মতো, জেনারেটরগুলি দুটি ইঞ্জিন কক্ষের মধ্যে বিভক্ত। তার দুটি 6,900 গ্যালন ডিজেল জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং একটি 1000 গ্যালন পানীয় জলের ট্যাঙ্ক রয়েছে। তার স্বাভাবিক ক্রু পরিপূরক দশ। ফেয়ারওয়েদারের লেন সহ একটি একক গাড়ির ডেক রয়েছে। তাই তিনি 31টি স্ট্যান্ডার্ড যানবাহন বা যে কোনও সংমিশ্রণের যানবাহন বহন করতে পারেন। গাড়ির ডেকের উপরে একটি যাত্রীবাহী ডেকে 210 জন যাত্রীর বসার ব্যবস্থা রয়েছে। প্যাসেঞ্জার ডেকে একটি স্ন্যাক বার, সোলারিয়াম এবং শিশুদের খেলার জায়গা রয়েছে। কোনও যাত্রী কক্ষ নেই কারণ জাহাজটি শুধুমাত্র দিনের ব্যবহারের জন্য তৈরি। সমস্ত আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেম ফেরির নামকরণ করা হয়েছে হিমবাহের নামে। হিমবাহ উপসাগর জাতীয় উদ্যানের ফেয়ারওয়েদার হিমবাহের নামে ফেয়ারওয়েদারের নামকরণ করা হয়েছে। অপারেটিং ইতিহাস ফেয়ারওয়েদার 3রা মার্চ, 2004-এ ব্রিজপোর্ট ত্যাগ করেন। তিনি পানামা খালের মধ্য দিয়ে যাত্রা করেন এবং অন্যান্য বন্দরগুলির মধ্যে সান দিয়েগো এবং সিয়াটলে জ্বালানির জন্য থামেন। তার নির্মাতা, ডেরেকটর, জাহাজটি আলাস্কায় পৌঁছে দিয়েছিলেন যেখানে মালিকানা রাজ্যের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। তিনি 18 মাসের জন্য ওয়ারেন্টির অধীনে ছিলেন। ফেয়ারওয়েদার মূলত সিটকা-জুনাউ উচ্চ গতির ফেরি সংযোগের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, জাহাজটি সিটকায় হোমপোর্ট করা হয়েছিল। যাইহোক, রাজ্য তার পরিকল্পনা পরিবর্তন করে এবং জুনাউতে ফেরিটিকে হোমপোর্ট করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা সিটকায় শোরগোল সৃষ্টি করে। 10 লক্ষ ডলার বেতন সহ প্রায় 24টি চাকরির পরিপূরক তাঁর হোমপোর্ট যে কোনও সম্প্রদায়ের কাছে গিয়েছিল। ফেয়ারওয়েদারের রুটটি উন্নত পরিষেবা ইচ্ছুক সম্প্রদায়ের মধ্যে একটি আপোষে পরিবর্তিত হয়েছিল। তিনি সপ্তাহে চার দিন লিন খাল রুটে (জুনাউ থেকে হাইনস এবং স্ক্যাগওয়ে) এবং সিটকা-জুনাউ রুটে সপ্তাহে তিন দিন কাজ করতেন। 2004 সালের 7ই জুন সকাল 7টায় তিনি তাঁর প্রথম বাণিজ্যিক যাত্রা শুরু করেন। ফেয়ারওয়েদার তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় জুনাউ থেকে হাইনস পর্যন্ত যাত্রা করেন। জাহাজটিতে প্রাথমিক পর্যায়ে বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল। ব্রিজপোর্ট থেকে আলাস্কা যাওয়ার সময়, তিনি একটি ত্রুটিযুক্ত ইঞ্জিনের কম্পিউটার মেরামতের জন্য আকাপুলকোতে থামেন। 2004 সালের সেপ্টেম্বরে তার একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয় কারণ অনুপযুক্তভাবে ইনস্টল করা যন্ত্রাংশগুলি নিষ্কাশন ব্যবস্থায় জল ফুটো করে দেয়। এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে, ইঞ্জিনটি নভেম্বর 2004 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জেট পাম্পগুলিতে সমুদ্রের জল সরবরাহকারী বড়, খোলা নালীগুলি গাছের আকারের লগগুলিতে চুষে নেয় যা তাদের ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে। 2006 সালের জানুয়ারিতে জাহাজটিকে বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রাইডক করা হয় এবং দেখা যায় যে তার অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন ব্লকের ইস্পাত সিলিন্ডারের হাতা ফেটে গেছে, যার ফলে সিলিন্ডারে কুল্যান্ট প্রবেশ করতে পারে। উপরন্তু, ইঞ্জিন এবং জল বিমানের মধ্যে হ্রাস গিয়ারে ক্ষতি সনাক্ত করা হয়েছিল। ফেয়ারওয়েদার 2006 সালের জুলাইয়ের গোড়ার দিকে মেরামতের অধীনে ছিলেন, যখন তিনি তিনটি নতুন ইঞ্জিন, চারটি নতুন হ্রাস গিয়ার এবং চারটি নতুন ড্রাইভ শ্যাফ্ট নিয়ে পরিষেবাতে ফিরে আসেন। তাঁর কর্মজীবনের শুরুর দিকে উল্লেখযোগ্য শ্রম সংক্রান্ত সমস্যাও ছিল। ফেয়ারওয়েদারের গতি তার কর্মীদের চাহিদাকে ঐতিহ্যবাহী ফেরিগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছিল। আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেমের ধীর, ঐতিহ্যবাহী জাহাজগুলিতে একাধিক শিফট জুড়ে একাধিক ক্রু ছিল, যেখানে ফেয়ারওয়েদার তার দৌড় সম্পূর্ণ করতে এবং একই দিনে একক শিফট ব্যবহার করে বাড়ি ফিরে যেতে পারত। ইনল্যান্ডবোটম্যানস ইউনিয়ন, মেরিন ইঞ্জিনিয়ার্স বেনিফিশিয়াল অ্যাসোসিয়েশন এবং ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন অফ মাস্টার্স, মেটস অ্যান্ড পাইলটস-এর সঙ্গে দর কষাকষি ভেঙে যায় এবং 2005 সালের জানুয়ারিতে ফেয়ারওয়েদার নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে। অবশেষে 2005 সালের মার্চ মাসে রাজ্য এবং ইউনিয়নগুলির মধ্যে একটি চুক্তি হয় এবং দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার বিভিন্ন বন্দরে কমবেশি পরিষেবা প্রদানের জন্য বছরের পর বছর ধরে ফেরিটির রুট পরিবর্তন করা হয়। একটি সাধারণ বিষয় হিসাবে, তিনি শীতকালে কম যাত্রা করেছিলেন যখন প্রথম দিকের অন্ধকার ভাসমান কাঠ এড়াতে বাধ্য করেছিল যা জলের জেটগুলিকে জ্যাম করে দেবে এবং যখন দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কায় ভ্রমণ একটি নিম্ন বিন্দুতে পৌঁছেছিল। একটি জিনিস যা পরিবর্তিত হয়নি তা হল তার ইঞ্জিনের সমস্যা। 2008 সালের 1লা অক্টোবর তিনি একটি ইঞ্জিন ওভারহল প্রকল্প শুরু করেন যা 5 মিলিয়ন মার্কিন ডলার যুক্তরাষ্ট্রীয় মূলধন উন্নয়ন তহবিল দিয়ে অর্থায়ন করা হয়েছিল। প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশের অভাবে প্রকল্পটি যথেষ্ট বিলম্বিত হয়েছিল। এর মধ্যে মাত্র 150টি ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল এবং আলাস্কা রাজ্যের মাত্র 8টি ইঞ্জিন ফেয়ারওয়েদার এবং চেনেগায় ছিল। প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশগুলি অর্ডার করার এবং সরবরাহ করার সময়, ফেয়ারওয়েদারের পরিষেবাতে ফিরে আসা জুলাই 2009 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। 2010 সালে রাজ্যটি চলমান ইঞ্জিনের সমস্যা সম্পর্কিত অনির্দিষ্ট ক্ষতির জন্য ডেরেক্টর এবং এম. টি. ইউ-এর বিরুদ্ধে মামলা করে। 2013 সালের মার্চ মাসে, মামলাটির বিচারের এক মাস আগে, রাজ্য এবং এম. টি. ইউ-এর মধ্যে একটি চুক্তি হয়েছিল। ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক জাহাজের ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপন করতে সম্মত হন এবং নতুন ইঞ্জিনগুলিতে বেশ কয়েকটি রক্ষণাবেক্ষণ-সম্পর্কিত বিকল্পের প্রস্তাব দেন। এই চুক্তি অনুসারে, 2014 সালে ফেয়ারওয়েদারকে পুনরায় ক্ষমতায়িত করা হয়, চারটি মূল এম. টি. ইউ 16ভি595 ইঞ্জিনকে বর্তমান এম. টি. ইউ 20ভি 4000 এম73এল ইঞ্জিনের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়। 2018-2019-এর শীতকালে ফেয়ারওয়েদার কর্ডোভা, ভালদেজ এবং হুইটিয়ারের মধ্যে প্রিন্স উইলিয়াম সাউন্ডে কাজ করত। 2019 সালের এপ্রিলে জাহাজটি কেচ্চিকান-এর কাছে ওয়ার্ড কোভে যাত্রা করে এবং নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে। আলাস্কান সার্ভিস ফেয়ারওয়েদার এবং সাধারণভাবে আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেম থেকে অবসর সবসময় আলাস্কা রাজ্য দ্বারা ভর্তুকি দেওয়া হয়েছে। 2009 সালে, একজন কর্মকর্তা মন্তব্য করেছিলেন যে ফেয়ারওয়েদারের টিকিট বিক্রি এমনকি তার জ্বালানির খরচও মেটায়নি। ফেরি ব্যবস্থার জন্য রাষ্ট্রীয় তহবিল 2012 সালের আর্থিক বছরে $1 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে শীর্ষে ছিল এবং 2020 সালে ধীরে ধীরে 56 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে নেমে আসে, যা আংশিকভাবে তেল উত্তোলন থেকে রাষ্ট্রীয় কর রাজস্ব হ্রাসের কারণে বাধ্য হয়। ফেরি ব্যবস্থায় যাত্রীদের যাতায়াত 1998 সালে 3,50,000 থেকে কমে 2018 সালে 2,21,000-এ নেমে আসে, কারণ আরও বেশি ভ্রমণকারীরা বিমান ভ্রমণ বেছে নিয়েছিল। ফেরিগুলিতে গাড়ি ও ট্রাকের চলাচল স্থিতিশীল ছিল। এই সমস্ত কারণগুলি ফেয়ারওয়েদারকে অসুবিধায় ফেলেছে। তার উচ্চ গতি বিমান সংস্থাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি এবং প্রচলিত ফেরির তুলনায় বেশি পরিচালন খরচ তৈরি করেছিল। তার উচ্চ গতি ভারী বোঝা বহন করার ত্যাগে এসেছিল, যা তাকে ঐতিহ্যবাহী ফেরির তুলনায় গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য আরও সীমিত ক্ষমতা রেখেছিল। 2006 সালের শেষের দিকে, আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেম একটি নতুন লিন ক্যানাল ফেরির জন্য একটি গবেষণা শুরু করে। এর ফলে শেষ পর্যন্ত দুটি আলাস্কা-শ্রেণীর ফেরি, এমভি তাজলিনা এবং এমভি হাবার্ড নির্মাণ করা হয়। 2019 সালে আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেম জুনাউ-স্কাগওয়ে-হেইনস রুটে ফেয়ারওয়েদারকে এমভি তাজলিনা দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। যদিও তাজলিনার রাউন্ড-ট্রিপ শেষ করতে ফেয়ারওয়েদারের চেয়ে দ্বিগুণ সময় লাগে, তিনি 31 টির পরিবর্তে 53 টি গাড়ি বহন করতে পারেন এবং রাজ্যটি প্রতি বছর জ্বালানি ব্যয়ে 400,000 ডলার সাশ্রয় করার আশা করে। 2019 সালের অক্টোবরে আলাস্কা রাজ্য ফেয়ারওয়েদার বিক্রি করার জন্য একজন দালাল চেয়ে একটি প্রকাশ্য বিজ্ঞপ্তি জারি করে। 2021 সালের মার্চ মাসে আলাস্কা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড পাবলিক ফেসিলিটিজ তাকে স্পেনের বালিয়ারিক দ্বীপপুঞ্জে পরিষেবার জন্য বোন জাহাজ এমভি চেনেগার সাথে সার্ভিসিওস ওয়াই কনসেসিওনেস মারিটিমাস ইবিসেনকাসের কাছে বিক্রি করে দেয়। ফেয়ারওয়েদার $2,063,333-এ বিক্রি হয়েছিল। তার নতুন মালিক, ফেরি পরিষেবা ট্রাস্মাপি, একটি ভারী-উত্তোলন জাহাজ, রেড জেড 1 ভাড়া করেছিলেন, যাতে দুটি ফেরি স্পেনে নিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে তাদের নিজস্ব power.Alaska ফেরিগুলির অধীনে স্পেন জাহাজে মাসিক মে 2021 পৃষ্ঠা 6 দুটি জাহাজ 25 জুন, 2021-এ রেড জেড 1-এ লোড করা হয়েছিল। স্প্যানিশ পরিষেবা 2022 সালের গ্রীষ্মে, ট্রাস্মাপি ফেয়ারওয়েদার ব্যবহার করে ম্যালোরকার আলকুডিয়া এবং মেনোরকার সিউটাডেলার মধ্যে একটি নতুন ফেরি পরিষেবা শুরু করে। জাহাজটি তার নতুন মালিকের রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল, তবে এখনও তার নাম ফেয়ারওয়েদার রাখা হয়েছে। এই পরিষেবাটির নাম দেওয়া হয়েছে "দ্য মেনোরকা লাইন্স বাই ট্রাস্মাপি"। এই যাত্রায় 75 মিনিট সময় লাগে। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেম জাহাজ ফেরি অফ স্পেন 2003 জাহাজ ব্রিজপোর্ট, কানেকটিকাটে নির্মিত জাহাজ