MGM-13 Mace
মার্টিন মেস ছিল একটি স্থল-উৎক্ষেপণ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র যা আগের মার্টিন টিএম-61 ম্যাটাডোর থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি নতুন স্বয়ংসম্পূর্ণ নেভিগেশন সিস্টেম ব্যবহার করেছিল যা স্থল-ভিত্তিক রেডিও স্টেশনগুলি থেকে আপডেট পাওয়ার প্রয়োজনীয়তা দূর করেছিল এবং এর ফলে এটি সামনের লাইনের বাইরে আরও উড়তে পেরেছিল। এই দীর্ঘ ব্যবহারিক পরিসরের সুবিধা নিতে, গদা ম্যাটাডোরের চেয়ে বড় ছিল এবং মোট দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারত। মূল এ মডেলটিতে একটি স্থল-ম্যাপিং রাডার ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল যার জন্য ক্ষেপণাস্ত্রটিকে নিম্ন থেকে মাঝারি উচ্চতায় উড়তে হত। 1959 সালে একটি নতুন ইনার্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম চালু করা হয়েছিল যা অনুরূপ নির্ভুলতার প্রস্তাব দিয়েছিল তবে উচ্চতার কোনও সীমাবদ্ধতা ছিল না। উচ্চ উচ্চতায় উড্ডয়নের মাধ্যমে ক্ষেপণাস্ত্রটির পরিসীমা অন্য কোনও পরিবর্তন ছাড়াই প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যায়। এটি 1961 সালের বি মডেলের দিকে পরিচালিত করে, যা এ মডেলের মোবাইল ট্রেলারগুলির বিপরীতে নির্দিষ্ট লঞ্চিং সাইটগুলিতে সীমাবদ্ধ ছিল। মেসকে তৎকালীন প্রতিরক্ষা সচিব রবার্ট ম্যাকনামারা এমজিএম-31 পার্সিং ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত করেছিলেন এবং পরে পশ্চিম জার্মানির জন্য ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে এর ভূমিকায় বিজিএম-109জি গ্রাউন্ড লঞ্চ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পরিবর্তিত নামকরণের সময়কালে প্রবর্তিত, এগুলিকে মূলত 1963 সাল পর্যন্ত "কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র"-এর জন্য টিএম-76এ এবং টিএম-76বি, তারপর মোবাইল গ্রাউন্ড-লঞ্চ ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য এমজিএম-13এ এবং কফিন গ্রাউন্ড-লঞ্চ ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য সিজিএম-13 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। ইতিহাস ম্যাটাডোর এমজিএম-1 ম্যাটাডোর মূলত ভি-1 উড়ন্ত বোমার একটি আপডেটেড সংস্করণ ছিল, যা ভি-1 এর পালসজেটকে আরও বেশি দক্ষ টার্বোজেট ইঞ্জিনের সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল। এর ফলে ক্ষেপণাস্ত্রটি অনেক বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে পেরেছিল। সেই সময়ে, ইনার্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম (আইএনএস) এই দীর্ঘ দূরত্বে কাঙ্ক্ষিত নির্ভুলতা প্রদান করতে পারেনি, তাই ম্যাটাডোর একটি সাধারণ অটোপাইলট ব্যবহার করেছিল যা তার পথে ছড়িয়ে থাকা স্থল-ভিত্তিক রাডার স্টেশনগুলি থেকে রেডিও করা সংশোধনের সাথে আপডেট করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থার সুস্পষ্ট অসুবিধা ছিল যে এটি কেবল স্থল-ভিত্তিক স্টেশনগুলির একটি নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করতে পারে; ক্ষেপণাস্ত্রটি তার শেষ পথে চলতে থাকায় এটি ক্রমবর্ধমান ভুল হয়ে উঠবে। যদিও এটি সেনাবাহিনীর ঘনত্বের মতো সামনের কাছাকাছি লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে আক্রমণের জন্য কার্যকর করে তুলেছিল, তবে এর অর্থ ছিল বিমান ঘাঁটির মতো সামনের বাইরে আরও গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যগুলি কার্যকরভাবে আক্রমণ করা খুব বেশি দূরে হতে পারে। এর অর্থ হ 'ল সিস্টেমটি শত্রু জ্যামিংয়ের পাশাপাশি রেডিও অভ্যর্থনার সাথে আরও জাগতিক সমস্যাগুলির বিষয় ছিল। মেস এ 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে, গুডইয়ার এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন এ. টি. আর. এ. এন (অটোমেটিক টেরেইন রিকগনিশন অ্যান্ড নেভিগেশন) নেভিগেশন সিস্টেমের উন্নয়ন শুরু করে। এটি একটি রাডার-সজ্জিত বিমানের উড়ানের পথ বরাবর মূল পয়েন্টগুলিতে একটি রাডার প্রদর্শনের ছবি তোলার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। 35 মিমি ফিল্ম মুভি ক্যামেরা ব্যবহার করে সময় অন্তর ছবিগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তোলা হয়েছিল। এরপর চলচ্চিত্রটি ক্ষেপণাস্ত্রের মধ্যে স্থাপন করা হয়, যা একই রাডার ব্যবস্থায় সজ্জিত ছিল। নির্দিষ্ট সময়ের ব্যবধানে, চলচ্চিত্রটি রাডার ডিসপ্লে জুড়ে অনুভূমিকভাবে সরানোর সময় একটি ফ্রেমকে এগিয়ে নিয়ে যেত। চলাচলের সময় এক পর্যায়ে, আলোর আউটপুট সর্বাধিক করা হয়, যা সেই অবস্থানকে নির্দেশ করে যেখানে ফিল্মটি প্রদর্শনের সাথে সবচেয়ে ঘনিষ্ঠভাবে মেলে। সেই মুহুর্তে ফিল্মের কোণটি নির্দেশ করে যে ক্ষেপণাস্ত্রটিকে তার পূর্ব-পরিকল্পিত পথে ফিরে যাওয়ার জন্য কোন দিকে ঘুরতে হবে। এ. টি. আর. এ. এন-এর সুবিধা ছিল যে এটি সর্বাধিক পরিসীমা বা জ্যামিং সমস্যার সাপেক্ষে ছিল না এবং তত্ত্বগতভাবে, ক্ষেপণাস্ত্রের সীমার মধ্যে যে কোনও লক্ষ্যকে আক্রমণ করতে পারে। এর উল্লেখযোগ্য অসুবিধা ছিল যে এটি যে কোনও সময়ে যে কোনও লক্ষ্যে পরিচালিত রেডিও ব্যবস্থার বিপরীতে কেবল পূর্ব-নির্বাচিত লক্ষ্যগুলিতে আক্রমণ করতে পারে। যে কোনও নির্দিষ্ট ক্ষেপণাস্ত্রকে ফিল্ম পরিবর্তন করে একটি নির্বাচিত লক্ষ্যে পরিচালিত করা যেতে পারে, তবে সুযোগের লক্ষ্যগুলি আক্রমণ করা যায় না যদি না সেগুলি বিদ্যমান পথে না থাকে। অধিকন্তু, যেহেতু সিস্টেমটি রাডার চিত্রটিকে উড়ানের আগে তৈরি করা চিত্রের সাথে তুলনা করেছিল, তাই শান্তিকালীন সীমানা ছাড়িয়ে মানচিত্র তৈরি করা কঠিন ছিল। এটি পরে এমন একটি পদ্ধতি বিকাশের মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছিল যা যে কোনও প্রদত্ত উড়ানের জন্য চলচ্চিত্র তৈরি করতে ভূসংস্থানিক মানচিত্রের উপর ভিত্তি করে ছোট মডেল ব্যবহার করে, ক্ষেপণাস্ত্রটিকে এমন পথ অনুসরণ করার অনুমতি দেয় যা আগে থেকে উড়ানো যেত না। 1952 সালের আগস্ট থেকে এ. টি. আর. এ. এন পদ্ধতিটি পরীক্ষামূলকভাবে একটি ম্যাটাডোরের সঙ্গে মানানসই ছিল। এর ফলে 1954 সালের জুন মাসে একটি উৎপাদন চুক্তি হয় যা প্রাথমিকভাবে টিএম-61বি ম্যাটাডোর বি নামে পরিচিত ছিল। সম্ভাব্য পরিসরের সুবিধা নিতে, ম্যাটাডোরকে আরও বেশি জ্বালানী ধরে রাখার জন্য একটি দীর্ঘ ফিউজলেজ দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল এবং ডানা ছোট করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। সমস্ত ওজন বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পরিসীমা বৃদ্ধি পেয়েছে। গতিশীলতা বাড়ানোর জন্য, মার্টিন মেসের ডানা পরিবহনের জন্য ভাঁজ করার জন্য ডিজাইন করেছিলেন, যেখানে ম্যাটাডোরের ডানা আলাদাভাবে পরিবহন করা হয়েছিল এবং তারপরে উড়ানের জন্য বোল্ট করা হয়েছিল। 1956 সালে উড়ানের পরীক্ষা শুরু হয় এবং 1958 সালের গোড়ার দিকে ক্ষেপণাস্ত্রটি তার নতুন নাম পায়। ইউ. এস. এ. এফ 1959 সালে পশ্চিম জার্মানিতে সেম্বাচ বিমান ঘাঁটিতে মেস "এ" মোতায়েন করে, যেখানে 1962 সালে পর্যায়ক্রমে পরিষেবা থেকে বাদ দেওয়ার আগে এটি ম্যাটাডোরের পাশাপাশি সংক্ষিপ্তভাবে কাজ করেছিল। মোট 6টি সক্রিয় ক্ষেপণাস্ত্র স্কোয়াড্রন অবশেষে 38তম কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র শাখার অধীনে সেম্বাচ বিমান ঘাঁটি এবং হান বিমান ঘাঁটিতে মেস "এ" দিয়ে সজ্জিত করা হয়। দক্ষিণ কোরিয়ায় 1959 সালের জানুয়ারিতে 58তম ট্যাকটিক্যাল মিসাইল গ্রুপ 60টি টিএম-61 সহ যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত হয়। 1961 সালের ডিসেম্বরে 498তম ট্যাকটিক্যাল মিসাইল গ্রুপ ওকিনাওয়ার আধা-শক্ত স্থানে অবস্থান নেওয়ার কয়েক মাস পর 1962 সালের মার্চ মাসে এটি কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। গাইডেন্স সিস্টেমে মেস বি-এর দ্রুত বিকাশ দ্রুত এ. টি. আর. এ. এন-কে অপ্রচলিত করে দেয়। 1959 সালে এ. টি. আর. এ. এন-এর পরিবর্তে এসি স্পার্ক প্লাগ অ্যাচিভার আই. এন. এস-এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ টি. এম-76বি হিসেবে তৈরি করা হয়। একটি প্রধান সুবিধা ছিল যে এ. টি. আর. এ. এন রাডার ব্যবস্থা ক্ষেপণাস্ত্রের সামনের দিগন্তে স্ক্যান করেছিল এবং তাই যথেষ্ট উল্লম্ব ত্রাণ তৈরি করার জন্য কম উচ্চতায় উড়তে হয়েছিল। বিশুদ্ধ আই. এন. এস-এ স্থানান্তরিত হওয়ার ফলে, উচ্চতায় আর কোনও সীমাবদ্ধতা ছিল না এবং উচ্চতর উড়ানের মাধ্যমে অন্য কোনও পরিবর্তন ছাড়াই পরিসীমা প্রায় বৃদ্ধি পেয়েছিল। আই. এন. এস পদ্ধতির নেতিবাচক দিকটি হল যে এর জন্য উৎক্ষেপণ বিন্দুর সঠিক জরিপ প্রয়োজন, তাই সিস্টেমটি আর সচল হতে পারে না। এর ফলে বি মডেলগুলি শক্ত "কফিন" লঞ্চার থেকে চালু করা হয়েছিল। 1960 সালের 11 জুলাই প্রথম টিএম-76বি উৎক্ষেপণ করা হয়। মেস "বি" ক্ষেপণাস্ত্রগুলি 1961 সালে প্রথম ওকিনাওয়ায় মোতায়েন করা হয়েছিল এবং ইউরোপ ও প্রশান্ত মহাসাগরে কার্যকর ছিল। টিএম-76বি/সিজিএম-13সি-র দুটি স্কোয়াড্রন 1969 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত ইউএসএএফই-তে সক্রিয় দায়িত্ব পালন করে। অফলাইনে নিয়ে যাওয়ার পরে, কিছু ক্ষেপণাস্ত্র লক্ষ্যবস্তু ড্রোন হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল কারণ তাদের আকার এবং কর্মক্ষমতা ক্রু বিমানের অনুরূপ ছিল। বৈকল্পিক ওয়াইটিএম-61বি ম্যাটাডোর বি উন্নয়ন ক্ষেপণাস্ত্র। 1958 সালে ওয়াই. টি. এম-76 গদা এবং পরে 1963 সালে এম. জি. এম-13এ গদা (1964 এম. জি. এম-13এ-এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না) পুনঃনির্ধারণ করা হয়। কিউওয়াইটিএম-61বি ম্যাটাডোর বি পুনরুদ্ধারযোগ্য পরীক্ষার যানবাহন। "পরীক্ষার জন্য ওয়াই" স্থিতির উপসর্গের আগে "ড্রোন-এর জন্য কিউ" মিশন সংশোধনকারীটি অস্বাভাবিক ছিল, তবে সরকারী নথিতে উপস্থিত হয়েছিল। টিএম-76এ মেস এ প্রথম উৎপাদন সংস্করণ, এটি এ. টি. আর. এ. এন ভূখণ্ড-মিলযুক্ত রাডার নেভিগেশনে সজ্জিত। 1963 সালে এমজিএম-13বি এবং পরে 1964 সালে এমজিএম-13এ পুনঃনির্ধারণ করা হয়। একটি ইনার্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম এবং বর্ধিত পরিসীমা সহ টিএম-76বি মেস বি সংস্করণ। 1963 সালে সিজিএম-13সি এবং পরে 1964 সালে সিজিএম-13বি পুনঃনির্ধারণ করা হয়। জাপান এবং প্রাক্তন পশ্চিম-জার্মানি জাপান, ওকিনাওয়া দ্বীপে মেস এ এবং বি প্রকারের অবস্থানগুলি মোতায়েন করা হয়েছেঃ 873ডি ট্যাকটিক্যাল মিসাইল স্কোয়াড্রন 32টি মেস ক্ষেপণাস্ত্রকে ভূগর্ভস্থ বাঙ্কারগুলিতে 4টি ওকিনাওয়া লঞ্চ সাইটে এবং ইয়োমিটানের বোলো পয়েন্ট, ওনা পয়েন্ট, হোয়াইট বিচ এবং ক্যাম্প হ্যানসেনের ঠিক উত্তরে কিনে অবস্থিত। পশ্চিম জার্মানিঃ 38তম ট্যাক এমএসএল উইং 90টি ক্ষেপণাস্ত্রকে উপরে এবং ভূগর্ভস্থ লঞ্চার সাইটগুলিতে সতর্ক করে রেখেছিল যা সেম্বাচ এয়ারবেস (মেহলিঙ্গেন, এনকেনবাখ এবং গ্রুনস্ট্যাডের সাইটগুলি); হান এয়ারবেস (উইশেইম, কির্চবার্গ এবং হুন্ডহেইমের সাইটগুলি) এবং বিটবার্গ এয়ারবেস (স্টাইনবর্ন, আইডেনহেইম এবং রিটারসডর্ফের সাইটগুলি) বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। টিএম-76বি/সিজিএম-13বি, এএফ সের। না। 60-0715, কিন্তু পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং AF Ser হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। না। 59-4871। মূলত ইউ. এস. এয়ার ফোর্স ট্যাকটিক্যাল মিসাইল স্কুল, 4504 তম ক্ষেপণাস্ত্র প্রশিক্ষণ উইং, অরল্যান্ডো এয়ার ফোর্স বেস, ফ্লোরিডায় নিযুক্ত। এয়ার ফোর্স আর্মামেন্ট মিউজিয়াম, এগলিন এয়ার ফোর্স বেস, ফ্লোরিডা। সিজিএম-13, এএফ সের। না। 59-4860 মিউজিয়াম অফ এভিয়েশন, রবিনস এয়ার ফোর্স বেস, জর্জিয়া। এমজিএম-13এ, এএফ সের। না। 58-1465 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘর, রাইট-প্যাটারসন বিমান বাহিনী ঘাঁটি, ডেটন, ওহিও। এই গদা "বি" 1971 সালে জাদুঘরে সরবরাহের আগে ওকিনাওয়ার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। ইন্ডিয়ানা মিলিটারি মিউজিয়াম, ভিনসেন্স, ইন্ডিয়ানা। সিজিএম-13বি, এএফ সের। না। 59-4871। এই মেস বি 4504 তম ক্ষেপণাস্ত্র প্রশিক্ষণ উইং, অরল্যান্ডো এএফবি, ফ্লোরিডায় বরাদ্দ করা হয়েছিল। বেলভিউ পার্ক, এঙ্গেলউড, কলোরাডো। এলিভেটেড আউটডোর ডিসপ্লে। এ. এফ সিরিয়াল নম্বর অজানা। খেলার মাঠের সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহারের জন্য 1960-এর দশকে মার্টিন কোম্পানি শহরটিকে দান করে। হোয়াইট স্যান্ডস মিসাইল রেঞ্জ মিউজিয়াম, নিউ মেক্সিকো ফ্ল্যাগলার মেমোরিয়াল পার্ক, ফ্ল্যাগলার, কলোরাডো, মেস এ এলিভেটেড এবং বেড়া দেওয়া ডিসপ্লে। এএফ সার্। না। 58-1463। ম্যাকডারমট পোস্ট 452, আমেরিকান লিজিয়ন, মিল্ড্রেড, পেনসিলভেনিয়া ইডা কাউন্টি ভেটেরান্স মেমোরিয়াল, ইডা গ্রোভ, আইএ স্পেসিফিকেশান আরও দেখুন রেফারেন্স মাইন্ডলিং, জর্জ, এবং বোল্টন, রবার্ট, 'ইউ. এস। এয়ার ফোর্স ট্যাকটিক্যাল মিসাইল 1949-1969 দ্য পাইওনিয়ার্স, 2008, লুলু প্রেস এক্সটার্নাল লিঙ্ক ডিরেক্টরি অফ ইউ. এস. মিলিটারি রকেটস অ্যান্ড মিসাইলস পার্ট ওয়ান-দ্য ডেভেলপমেন্ট অফ দ্য ম্যাটাডোর অ্যান্ড মেস মিসাইলস পার্ট টু-হিস্ট্রি অফ দ্য ম্যাটাডোর অ্যান্ড মেস মিসাইলস পার্ট থ্রি-ম্যাটাডোর অ্যান্ড মেস মিসাইল গাইডেন্স অ্যান্ড ফ্লাইট কন্ট্রোলস এফডাব্লুডি এমএম-1 টেরাক্রুজার সেম্বাচ মিসাইলার্স-38 তম টিএসি মিসাইল উইং মিসাইলার্স সেম্বাচ এবি, জার্মানি, 1959-1966 টিএসি মিসাইলার্স-ট্যাকটিক্যাল মিসাইল ওয়ারিয়র্স অফ দ্য কোল্ড ওয়ার মেস-ফেডারেশন অফ আমেরিকান সায়েন্টিস্টস এমজিএম-013 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্রের ক্রুজ মিসাইল