Narrow-gauge locomotives of India
এটি ভারতীয় রেল দ্বারা পরিচালিত বা পরিচালিত ন্যারো-গেজ ইঞ্জিনগুলির একটি তালিকা। ঐতিহ্যবাহী রেলপথগুলি ছাড়া সমস্ত রেলপথ বন্ধ বা রূপান্তরিত হচ্ছে/প্রকল্প ইউনিগেজের অধীনে দেশব্যাপী স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত হয়েছে। তাই ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভগুলি 2021 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র ঐতিহ্যবাহী রুটে কাজ করছে। জেনারেল ডিজেল লোকোমোটিভ ক্লাস জেডডিএম-1: এই লোকোমোটিভটি আর্ন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জং। এগুলিকে এনআর (কালকা-সিমলা রেলপথ)-এ ডিজেড শ্রেণী বলা হত। এটি 2 ফুট 6 ইঞ্চি (762 মিমি) প্রশস্ত গেজ সহ একটি সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভ ছিল। এটি 2 '0 "গেজ সহ এন. ডি. এম-1 শ্রেণীর অনুরূপ ছিল। এর মধ্যে মাত্র চারটি লোকোকে 2 '0 "গেজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং এনডিএম-1 ইউনিটে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। জেডডিএম-3 লোকোগুলি (1972-1982)-এ উপলব্ধ ছিল। পঞ্চম লোকো এনআর #704, নতুন দিল্লির প্রগতি ময়দানে ব্যবহৃত হয়েছিল, যেখানে এটি বিশেষত আইআইটিএফ-এর সময় একটি প্রদর্শনী কেন্দ্রে একটি 1.5km ফিগার-8 ট্র্যাকে অ্যালুমিনিয়াম-বডি কোচ সহ প্রগতি এক্সপ্রেস নামে একটি ছোট ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হত। লোকো নম্বরগুলি লোকোটির মূল অংশে লেখা ছিল না। জেডডিএম-2: এটি 2 ফুট 6 ইঞ্চি (762 মিমি) প্রশস্ত গেজ সহ একটি সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভ ছিল। এই লোকোগুলি মূলত নৈনপুর-গোন্ডিয়া সেকশন ন্যারো-গেজ রুটে ব্যবহৃত হত। সমস্ত লোকোমোটিভ পরিষেবা থেকে অবসর/প্রত্যাহার করা হয়। জেডডিএম-3: এটি ভারতীয় রেলের 2 ফুট 6 ইঞ্চি (762 মিমি) প্রশস্ত গেজ সহ একটি ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভ। এই লোকোমোটিভগুলি কালকা-সিমলা রুট এবং কাংড়া ভ্যালি রুটে পাওয়া যায়। জেডডিএম-4: এই লোকোমোটিভগুলি সিএলডাব্লু দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এগুলি এক্সল লোড (1-বি-বি-1 বগি) হ্রাস করার জন্য একটি অতিরিক্ত অক্ষ সহ জেডডিএম-3 শ্রেণীর পরিবর্তিত সংস্করণ ছিল। কিন্তু এই অতিরিক্ত অক্ষের কারণে চাকা পিছলে যায়। এই লোকোমোটিভগুলি কাংড়া উপত্যকার মতো রুটে পাওয়া যায় এবং আগে নাগপুর ন্যারো-গেজ রুট এবং রায়পুর ন্যারো-গেজ রুটে পাওয়া যেত। এটি 2 ফুট 6 ইঞ্চি (762 মিমি) প্রশস্ত গেজ সহ একটি সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভ। জেডডিএম-4এঃ এটি জেডডিএম-4 লোকোর একটি রূপ ছিল। এই লোকোটি বারসি হালকা রেলপথে ব্যবহৃত হত। এই 1-বি-বি-1 লোকোগুলির একটি 700 এইচপি পাওয়ার-প্যাক ছিল। এর মধ্যে একটি 1996 সালে নেপাল জয়নগর-জানকপুর রেললাইনে পাঠানো হয়। এটি 2 ফুট 6 ইঞ্চি (762 মিমি) প্রশস্ত গেজ সহ একটি সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভ ছিল। জেডডিএম-5: এই লোকোমোটিভটি ছিল বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভ। এই লোকোমোটিভগুলি প্রতাপনগর ন্যারো-গেজ এবং ধৌলপুর ন্যারো-গেজ রুটে পরিচালিত হত। 1994 সালে নেপালে জয়নগর-জনকপুর রেলপথের কাজ করার জন্য এই শ্রেণীর চারটি লোকো পাঠানো হয়েছিল। সমস্ত লোকোমোটিভ পরিষেবা থেকে অবসর/প্রত্যাহার করা হয়। এটি 2 ফুট 6 ইঞ্চি (762 মিমি) প্রশস্ত গেজ সহ একটি সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভ ছিল। এনডিএম-1: এটি দুটি প্রধান মুভার সহ একটি আর্টিকুলেটেড লোকোমোটিভ। কিন্তু পাহাড়ে ওঠার ক্ষেত্রে এটি তার ইঞ্জিন উভয়ই ব্যবহার করে এবং ঢালের ক্ষেত্রে নেরাল-মাথেরান লাইনে একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে। এটি মূলত কালকা-সিমলা রুটে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এটি 2 ফুট 0 ইঞ্চি (610 মিমি) প্রশস্ত গেজ সহ একটি সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভ। কালকা-সিমলা রুট পুনরায় পরিমাপ করা হলে সেই রুটের জন্য জেডডিএম-3 পাওয়া যায়। এনডিএম-5: এই লোকোমোটিভগুলি মধ্য রেলের গোয়ালিয়র ন্যারো-গেজ রুটে ব্যবহার করা হয়েছিল। এই লোকোমোটিভগুলি জেডডিএম-5 নামে আরেকটি ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এটি ডুয়াল ব্রেক সিস্টেমে সজ্জিত ছিল। সমস্ত লোকোমোটিভ পরিষেবা থেকে অবসর/প্রত্যাহার করা হয়। এটি 2 ফুট 0 ইঞ্চি (610 মিমি) প্রশস্ত গেজ সহ একটি ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভ ছিল। এনডিএম-6: এই লোকোমোটিভটি মূলত মাথেরান পার্বত্য রেলপথের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু কোনও কারণে এটি দার্জিলিং হিমালয়ান রেলপথকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। এর মধ্যে মাত্র ছয়টি লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছে এবং সবগুলিই দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়েতে পরিষেবাতে রয়েছে। এটি গেজ সহ একটি ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভ। এনবিএম-1: এই লোকোমোটিভগুলি মধ্য রেলের গোয়ালিয়র ন্যারো-গেজ রুটে ব্যবহার করা হয়েছিল। এগুলি ছিল ব্যাটারি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ যা ওয়াইএএম-1 লোকোমোটিভগুলির অনুরূপ। 1987 সালে মাত্র তিনটি ইউনিট নির্মিত হয়েছিল। সমস্ত লোকোমোটিভ পরিষেবা থেকে অবসর/প্রত্যাহার করা হয়। এটি 2 ফুট 0 ইঞ্চি (610 মিমি) প্রশস্ত গেজ সহ একটি ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভ ছিল। নির্দিষ্টকরণ উৎপাদিত এবং পরিষেবায় থাকা ইউনিট আরও দেখুন ভারতের লোকোমোটিভস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি সংকীর্ণ আর্নল্ড জং লোকোমোটিভ বি-বি লোকোমোটিভ