Maersk Dubai incident
মার্স্ক দুবাইয়ের ঘটনায় তাইওয়ানের কন্টেইনার জাহাজ মিং ফরচুন-এ চারটি স্টোভওয়ে জড়িত ছিল, যা সেই সময়ে এপি-র দীর্ঘমেয়াদী সনদে ছিল। মোলার-মার্স্ক গ্রুপ, এমভি মার্স্ক দুবাই হিসাবে যাত্রা করছে। 1996 সালের মার্চ এবং মে মাসে পরপর দুটি সমুদ্রযাত্রায়, জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং তার আধিকারিকদের দ্বারা তাদের উপর দিয়ে ফেলে দেওয়ার সময় তিনজনকে হত্যা করা হয়। চতুর্থজনকে একই ভাগ্য থেকে রেহাই দেওয়া হয়েছিল যখন তাকে অন্য চারজন ক্রু সদস্য লুকিয়ে রেখেছিলেন যতক্ষণ না তারা তাদের পরবর্তী গন্তব্য হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ায় পৌঁছেছিল। 11ই মার্চ, 1996-এ, যখন দুবাই স্পেনের আলজেসিরাসে ডক করা হয়েছিল, তখন দুই রোমানিয়ান, পেট্রে সাঙ্গোরজান এবং রাদু ডানসিউ, জাহাজে চড়ে পালিয়ে যান। পরের দিন, নৌকাচালক রডলফো "রুডি" মিগুয়েল তাদের আবিষ্কার করেন এবং ক্যাপ্টেন শিউ চেং-এর কাছে নিয়ে আসেন। তাদের কাজে লাগিয়ে পরবর্তী বন্দরে রেখে দেওয়ার পরিবর্তে, যেমন সাধারণত সমুদ্রে করা হয়, চেং এবং তার প্রধান কর্মকর্তা চুং-চিহ উ, পুরুষদের বাড়িতে তৈরি লাইফ ভেস্ট সহ একটি অস্থায়ী রাফ্টে রাখার নির্দেশ দেন। জাহাজটি জিব্রাল্টার উপকূল থেকে প্রায় 70 কিলোমিটার দূরে ছিল। আরও দু 'জন স্টোওয়ে, গিওর্গে মিহক এবং নিকোলাই পাস্কা (এছাড়াও রোমানিয়ান), আলজেসিরাসে ফিরে আসার পরে জাহাজে উঠেছিলেন। তারপর 18ই মে, 1996-এ, যখন জাহাজটি নোভা স্কটিয়ার হ্যালিফ্যাক্স বন্দরের দিকে যাচ্ছিল, তখন মিহককে একটি বড় পণ্যসম্ভারের পাত্রে লুকিয়ে থাকতে দেখা যায় এবং ক্যাপ্টেন ও তার চারজন অফিসার তাকে ছুরির মুখে জোর করে জাহাজে উঠতে বাধ্য করে। অবশিষ্ট স্টোভওয়ে, পাস্কা, রডলফো মিগুয়েল দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল, যিনি তারপর পাস্কাকে লুকিয়ে রেখেছিলেন যতক্ষণ না জাহাজটি হ্যালিফ্যাক্সে এসে পৌঁছায় এবং 24 মে, 1996-এ ডক করা হয়। সেখানে পৌঁছনোর পর রয়্যাল কানাডিয়ান মাউন্টেড পুলিশ (আরসিএমপি) মার্স্ক দুবাইতে হামলা চালায়। ক্যাপ্টেন চেং এবং তার কর্মকর্তাদের গ্রেপ্তার করা হয়েছিল এবং প্রথম ডিগ্রি হত্যার অভিযোগে অভিযুক্ত করা হয়েছিল যখন মিগুয়েল এবং আরও সাতজন ফিলিপিনো নাবিক জাহাজ থেকে লাফিয়ে পড়েছিল। রেডিও অপারেটর বন্দরে ঝাঁপ দিয়ে পালানোর চেষ্টা করে এবং পরে তাকে গ্রেপ্তার করা হয়। ক্যাপ্টেন চেং আন্তর্জাতিক শিপিং আইনের অধীনে জাহাজটিতে প্রবেশাধিকার অস্বীকার করার চেষ্টা করেছিলেন। মার্স্ক দুবাইয়ের মালিক ইয়াং মিং লাইন্সের একজন মুখপাত্র দাবি করেছেন যে ফিলিপাইনের নাবিকরা মজুরি নিয়ে বিরোধের প্রতিশোধ নিতে মিথ্যা অভিযোগ করেছেন। ফিলিপিনো নাবিকরা বজায় রেখেছিলেন যে কানাডায় আনা প্রতিটি অবৈধ অভিবাসীর জন্য 5090 মার্কিন ডলার জরিমানা এড়ানোর জন্য স্টোভওয়েগুলিকে ওভারবোর্ডে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। ক্রেইগ গারসন, কিউসি, ডানকান বেভারিজ, কিউসি, কেভিন কোডি, ডেভিড ব্রাইট, ওয়ারেন জিমার, জোশ আর্নল্ড এবং কেভিন বার্ক কিউসি প্রত্যর্পণ প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত হত্যার অভিযোগে অভিযুক্ত তাইওয়ানীয় ক্রু সদস্যদের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। হ্যালিফ্যাক্স অভিবাসন আইনজীবী লি কোহেন কিছু ফিলিপিনো ক্রু সদস্যের পক্ষে কাজ করেছিলেন, অন্যদিকে চীন প্রজাতন্ত্র (তাইওয়ান) কানাডার ফৌজদারি আইনজীবী এডওয়ার্ড গ্রিনস্প্যানের পরিষেবা বজায় রেখেছিল। তাইওয়ান জাহাজটিতে হামলা এবং কর্মকর্তাদের গ্রেপ্তারের প্রতিবাদ করে এবং সমুদ্রের আইন সম্পর্কিত জাতিসংঘের কনভেনশনের 92 অনুচ্ছেদের উদ্ধৃতি দিয়ে কানাডিয়ান কর্তৃপক্ষের রোমানিয়ায় তাদের প্রত্যর্পণের প্রচেষ্টার বিরোধিতা করে। 92 অনুচ্ছেদে বলা হয়েছে যে "জাহাজগুলি শুধুমাত্র একটি রাষ্ট্রের পতাকার অধীনে যাত্রা করবে এবং আন্তর্জাতিক চুক্তি বা এই কনভেনশনে স্পষ্টভাবে প্রদত্ত ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে ব্যতীত, গভীর সমুদ্রে তার একচেটিয়া এখতিয়ারের সাপেক্ষে হবে"। একই আইনের 97 নং অনুচ্ছেদে আরও বলা হয়েছে যে "জাহাজটিকে গ্রেপ্তার বা আটক করার কোনও আদেশ, এমনকি তদন্তের পরিমাপ হিসাবে, ফ্ল্যাগ স্টেট ব্যতীত অন্য কোনও কর্তৃপক্ষ দ্বারা দেওয়া হবে না"। এই ক্ষেত্রে ফ্ল্যাগ স্টেট ছিল রিপাবলিক অফ চায়না, যা ইয়াং মিং লাইনের মালিক। আইনজীবী জোশ আর্নল্ডের প্রতিনিধিত্বকারী একজন তাইওয়ানীয় অফিসারকে প্রত্যর্পণ শুনানি চলাকালীন অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল যখন ক্রাউন সাক্ষী ক্রস পরীক্ষার সময় তার বিরুদ্ধে তার অভিযোগ প্রত্যাহার করে নিয়েছিল। এরপর অফিসারকে কোনও অভিযোগ ছাড়াই কানাডা ছাড়ার অনুমতি দেওয়া হয় এবং বাড়ি ফিরে যান। অন্যান্য তাইওয়ানীয় কর্মকর্তাদের মধ্যে কয়েকজনকে শেষ পর্যন্ত তাইওয়ানে প্রত্যর্পণ করা হয়। ক্যাপ্টেন চেং-এর বিরুদ্ধে অপরাধমূলক অবহেলার কারণে মৃত্যুর অভিযোগ আনা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে স্টোওয়েদের মৃত্যুর বিষয়ে প্রমাণের অভাবে খালাস দেওয়া হয়েছিল। অন্য কোনও আধিকারিককে বিচারের আওতায় আনা হয়নি। বেশ কয়েকজন ক্রু সদস্য দাবি করেছেন যে জাহাজটি অতিক্রম করার পরে তারা অস্থায়ী রাফ্টের কোনও চিহ্ন দেখেননি এবং বিশ্বাস করেছিলেন যে জাহাজটি জেগে ওঠার কারণে এটি টেনে নিয়ে যাওয়া হতে পারে। এই তিন পথচারীকে আর কখনও দেখা যায়নি। ইয়াং মিং লাইন্সের বিরুদ্ধে দেওয়ানি মামলা দায়ের করার পর তাদের পরিবার আদালতের বাইরে একটি নিষ্পত্তি পায়। 2006 সালের হিসাবে বেঁচে থাকা স্টোভওয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিকাগোতে বসবাস করছিল। ফিলিপিনো নাবিকদের মধ্যে চারজন যারা এই ঘটনার কথা জানিয়েছে তারা হ্যালিফ্যাক্সে রয়ে গেছে এবং তাদের মধ্যে তিনজন এখন কানাডিয়ান কোস্ট গার্ডের জন্য কাজ করে। এই ঘটনাটি ছিল প্রগতিশীল ধাতব ব্যান্ড সাভাটেজের 1997 সালের ধারণা অ্যালবাম দ্য ওয়েক অফ ম্যাগেলানের অন্যতম প্রধান থিম। এই ঘটনার একটি আংশিক কাল্পনিক সংস্করণ ছিল রবার্ট হফের দ্য স্টোওয়ে বইটির প্লট এবং জার্মান সাংবাদিক রেইনার কাহার্সের 2005 সালের 60 মিনিটের তথ্যচিত্র "উবের বোর্ড", এমভি "মার্স্ক দুবাই"-এর গল্পটি পুনর্গঠন করে। কাহার্স এবং তাঁর চলচ্চিত্র কর্মীরা হ্যালিফ্যাক্স এবং শিকাগোর মার্স্ক দুবাইয়ের বেঁচে থাকা স্টোভওয়ে এবং নাবিকদের সাথে কথা বলেছেন এবং তাইওয়ানের শিপিং সংস্থার কর্মকর্তা এবং রাজনীতিবিদদের সাক্ষাৎকার নিয়েছেন। দ্য মিং ফরচুন জাহাজটি 1983 সালে তাইওয়ানের কাওসিউং শিপইয়ার্ডে চায়না শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। যদিও জাহাজটি ইয়াং মিং মেরিন ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশনের মালিকানাধীন, দায়িত্বপ্রাপ্ত এবং ক্রু ছিল, 1994 সালে, জাহাজটি দীর্ঘমেয়াদী এ. পি.-কে চার্টার্ড করা হয়েছিল। মোলার-মার্স্ক গ্রুপ, যেখানে তিনি এমভি মার্স্ক দুবাই নামে যাত্রা করেছিলেন। এই ঘটনার এক মাস পর, 1996 সালের জুন মাসে, তার নাম পরিবর্তন করে মেড তাইচুং রাখা হয় এবং 2003 সালের আগস্ট পর্যন্ত সেই নামে যাত্রা করে, যখন তাকে আবার কোটা পারমাস নামকরণ করা হয়। 2004 সালের জুন মাসে, তার নাম পরিবর্তন করে ওয়াইএম ফরচুন করা হয় এবং তার বর্তমান অবস্থা "বাতিল বা হারিয়ে যাওয়া" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। তথ্যসূত্র স্টোয়াওয়েস মার্স্ক