Freedom Train
দুটি জাতীয় ফ্রিডম ট্রেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সফর করেছেঃ 1947-49 বিশেষ প্রদর্শনী ফ্রিডম ট্রেন এবং 1975-76 আমেরিকান ফ্রিডম ট্রেন যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিশতবার্ষিকী উদযাপন করেছে। প্রতিটি ট্রেনের নিজস্ব বিশেষ লাল, সাদা এবং নীল রঙের স্কিম এবং 48 টি সংলগ্ন রাজ্যের চারপাশে নিজস্ব ভ্রমণপথ এবং রুট ছিল, আমেরিকানা এবং সম্পর্কিত ঐতিহাসিক নিদর্শনগুলি প্রদর্শনের জন্য থামে। 1940-এর দশকের ফ্রিডম ট্রেন প্রদর্শনীটি সমন্বিত ছিল-কালো এবং সাদা দর্শকদের অবাধে মেলামেশা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। বার্মিংহাম, আলাবামা এবং মেমফিস, টেনেসির শহরের কর্মকর্তারা যখন একই সময়ে কৃষ্ণাঙ্গ এবং শ্বেতাঙ্গদের প্রদর্শনী দেখার অনুমতি দিতে অস্বীকার করেন, তখন উল্লেখযোগ্য বিতর্কের মধ্যে ফ্রিডম ট্রেন পরিকল্পিত সফরগুলি এড়িয়ে যায়। প্রথম ফ্রিডম ট্রেন 1946 সালের এপ্রিলে অ্যাটর্নি জেনারেল টম সি ক্লার্ক দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল, যিনি বিশ্বাস করতেন যে আমেরিকানরা যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে স্বাধীনতার নীতিগুলিকে হালকাভাবে নিতে শুরু করেছে। এই ধারণাটি প্যারামাউন্ট পিকচার্স এবং অ্যাডভার্টাইজিং কাউন্সিলের সমন্বয়ে গঠিত একটি জোট দ্বারা গৃহীত হয়েছিল, যা সবেমাত্র তার নাম "ওয়ার অ্যাডভার্টাইজিং কাউন্সিল" থেকে পরিবর্তন করেছিল। টমাস ডি 'আর্সি ব্রফি (কেনিয়ন অ্যান্ড একহার্টের বিজ্ঞাপন সংস্থা) ফ্রিডম ট্রেনকে "আমেরিকানদের কাছে আমেরিকা বিক্রি করার একটি প্রচারণা" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। বিজ্ঞাপন পরিষদ বেতার অনুষ্ঠান, কমিক বই এবং চলচ্চিত্রের বার্তা সহ ট্রেনের সাথে অন্যান্য অনুষ্ঠানের একটি ভাণ্ডারের পরিকল্পনা করেছিল। প্রতিটি শহরে যেখানে ট্রেন থামে, তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জনসাধারণের উদযাপনের জন্য একটি "পুনঃসমর্পণ সপ্তাহ" আয়োজন করে। 1947 সালের ফেব্রুয়ারিতে দলটি "আমেরিকান হেরিটেজ ফাউন্ডেশন" গঠন করে এবং ব্রফিকে এর সভাপতি মনোনীত করে। নতুন ফাউন্ডেশনের ট্রাস্টি বোর্ডের মধ্যে ছিলেনঃ চেজ ন্যাশনাল ব্যাঙ্কের সভাপতি এবং জে. ডি. রকফেলার জুনিয়রের শ্যালক উইন্থ্রপ ডব্লিউ. অ্যালড্রিচ (চেয়ারম্যান); রকফেলার ফাউন্ডেশনের চেয়ারম্যান চেস্টার বার্নার্ড; জন ফস্টার ডুলস, তখন একজন আইনজীবী এবং রিপাবলিকান রাজনৈতিক উপদেষ্টা, শীঘ্রই মার্কিন পররাষ্ট্রমন্ত্রী হতে চলেছেন; পল জি. হফম্যান, স্টুডবেকার অটোমোবাইল কোম্পানির সিইও, মার্শাল প্ল্যানের প্রশাসক এবং শীঘ্রই ফোর্ড ফাউন্ডেশনের সভাপতি হতে চলেছেন; এরিক জনস্টন, ইউ. এস. চেম্বার অফ কমার্সের প্রাক্তন সভাপতি এবং মোশন পিকচার অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকার সভাপতি; রেইনহোল্ড নিবুহর, বিশিষ্ট ধর্মতত্ত্ববিদ; এবং চার্লস ই. উইলসন, সিইও, বিশিষ্ট ধর্মতত্ত্ববিদ। ট্রেনটি চালু হওয়ার আগে পর্যন্ত ট্রাস্টি বোর্ডে কোনও আফ্রিকান-আমেরিকানকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। ওয়াল্টার হোয়াইট, লেস্টার গ্রেঞ্জার এবং এ. ফিলিপ র্যান্ডলফকে সদস্যপদের প্রার্থী হিসাবে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল এবং প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। টাস্কেগি ইনস্টিটিউটের সভাপতি এবং ইউনাইটেড নেগ্রো কলেজ ফান্ডের প্রতিষ্ঠাতা ফ্রেডরিক ডি প্যাটারসনকে 1947 সালের অক্টোবরে ট্রাস্টি হিসাবে মনোনীত করা হয়। আমেরিকান ফেডারেশন অফ লেবারের সভাপতি উইলিয়াম গ্রিন এবং কংগ্রেস অফ ইন্ডাস্ট্রিয়াল অর্গানাইজেশনের সভাপতি ফিলিপ মারে ফাউন্ডেশনের সহ-সভাপতি ছিলেন। ন্যাশনাল আর্কাইভস ট্রেনটিকে মূল নথি সরবরাহ করেছিল, যেখানে আর্কাইভিস্ট এলিজাবেথ হ্যামার 1947 সালের আগস্টে উল্লেখ করেছিলেন, "হলিউড, প্রধানত, এই প্রদর্শনীর জন্য মূলধন স্থাপন করছে"। ফাউন্ডেশন জাতীয় সংরক্ষণাগারের প্রস্তাবিত নথির তালিকা প্রত্যাখ্যান করে, যার মধ্যে এক্সিকিউটিভ অর্ডার 8802-এর মতো নথি অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিচার বিভাগের ইচ্ছার বিপরীতে, ফাউন্ডেশন নাগরিকদের অধিকারের তালিকা থেকে যৌথ দর কষাকষি বাদ দেয়। চূড়ান্ত তালিকায়, কৃষ্ণাঙ্গ ইতিহাস সম্পর্কিত একমাত্র নথি ছিল মুক্তি ঘোষণা-এবং এমনকি এই ক্ষেত্রেও, সাদা রাষ্ট্রপতি আব্রাহাম লিঙ্কনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ভাষ্য সহ, যিনি নথিটি জারি করেছিলেন। ট্রেনটি ক্রিস্টোফার কলম্বাসের একটি চিঠি, মেফ্লাওয়ার কমপ্যাক্ট এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে জার্মান ও জাপানি আত্মসমর্পণের নথিও প্রদর্শন করেছিল। সফরের প্রস্তুতি নেওয়ার সময়, পরিকল্পনাকারীরা নাৎসিদের সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনাকে হ্রাস করার পাশাপাশি বিদেশী হস্তক্ষেপের জন্য সরাসরি আহ্বান জানানোর সিদ্ধান্ত নেন। পরিবর্তে তারা আমেরিকানদের জন্য একটি অভিন্ন মতাদর্শ তৈরির দিকে মনোনিবেশ করতে চেয়েছিল। ক্লার্ক লিখেছেন, "আমাদের বিভিন্ন গোষ্ঠীকে একটি আমেরিকান পরিবারে মিশ্রিত করার জন্য গণতন্ত্রে অনুপ্রেরণা অপরিহার্য অনুঘটক। এটি ছাড়া, আমরা আমাদের জীবনযাত্রার ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে পারতাম না। সবচেয়ে বড় অর্থে, আমেরিকানবাদ প্রচার করা হল নিজেদের প্রতি আমাদের বিশ্বাসের একটি ইতিবাচক ঘোষণা। ট্রেনটি "গুড সিটিজেন"-এর মতো প্রদর্শনী প্রদর্শন করেছিল, যেখানে স্যুট পরা পুরুষদের চিত্রিত করা হয়েছিল। মহিলাদের জন্য (প্রায়শই "মেয়ে" বা "বোন" হিসাবে উল্লেখ করা হয়), পোশাক, কিছু গ্রহণযোগ্য সম্প্রদায়ের ক্রিয়াকলাপে অংশগ্রহণ এবং শিশুদের লালনপালনের ক্ষেত্রে ভাল নাগরিকত্বকে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। এক্সিকিউশন একটি এএলসিও পিএ ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ট্রেনটিকে টেনে নিয়ে যায়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংবিধান, স্বাধীনতার ঘোষণা, ট্রুম্যান মতবাদ এবং বিল অফ রাইটসের মূল সংস্করণগুলি 48 টি রাজ্যের 300 টিরও বেশি শহর ভ্রমণে বহন করে। যেহেতু আলাস্কা এবং হাওয়াই 1959 সাল পর্যন্ত রাজ্যের মর্যাদা পায়নি, তাই এই ট্রেনটি সেই সময়ে বিদ্যমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমস্ত রাজ্যে ভ্রমণ করেছিল। এটি ছিল 48টি সংলগ্ন রাজ্য পরিদর্শনকারী প্রথম ট্রেন (1936 রেক্সাল ট্রেন কাছাকাছি এসেছিল, কিন্তু নেভাদা মিস করেছিল)। শীর্ষ মেরিনদের ট্রেন এবং এর বিখ্যাত নথিতে উপস্থিত থাকার জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। মেরিন কন্টিনজেন্টের নেতৃত্ব দেন কর্নেল রবার্ট এফ স্কট। উপস্থিত মার্ক এবং মেরি এলেন মারফির মতেঃ "মরিনরা বিনীতভাবে এবং দৃঢ়ভাবে প্রতি ঘন্টায় প্রায় 1200 জনের মধ্যে দিয়ে ছুটে যায়, প্রতিটি প্রদর্শনী দেখার জন্য প্রত্যেককে গড়ে তিন সেকেন্ড সময় দেয়। বেইজ-এবং-গ্রিন গাড়িগুলির মধ্যে দিয়ে চলার সময়, তারা একটি পাবলিক অ্যাড্রেস সিস্টেমে বাজানো আঞ্চলিক এবং দেশাত্মবোধক সঙ্গীত শুনেছিল এবং একটি নরম সামুদ্রিক কণ্ঠের 'দ্রুত এগিয়ে যান' পরামর্শ শুনেছিল যা প্রতিবার রেকর্ড পরিবর্তনের সময় স্পিকারের মাধ্যমে এসেছিল। এমনকি ফ্রিডম ট্রেনের একটি অফিসিয়াল গান ছিল, যা আরভিং বার্লিনের লেখা এবং বিং ক্রসবি এবং অ্যান্ড্রুজ সিস্টার্স দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল। 1947 সালের 17ই সেপ্টেম্বর পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় ট্রেনের প্রথম পাবলিক ডিসপ্লে স্টপ হয়। সেখান থেকে ট্রেনটি নিউ ইংল্যান্ড পর্যন্ত, আটলান্টিক উপকূল থেকে ফ্লোরিডা পর্যন্ত, দেশের দক্ষিণাঞ্চলীয় রাজ্যগুলি অতিক্রম করে ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত, প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল থেকে ওয়াশিংটন পর্যন্ত, তারপর উত্তরের রাজ্যগুলি অতিক্রম করে মিনেসোটা পর্যন্ত যাত্রা করে। দেশের পরিধি ঘুরে দেখার পর ট্রেনটি মিনেসোটা থেকে কলোরাডো, তারপর কানসাস ও মিসৌরি, উত্তরে উইসকনসিন, তারপর দক্ষিণে ওহিও নদী উপত্যকা, উত্তরে আবার মিশিগান এবং অবশেষে পূর্ব দিকে নিউ জার্সিতে চলে যায়। ট্রেনের আনুষ্ঠানিক সফর শেষ হয় 1949 সালের 22শে জানুয়ারি ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে, এর শেষ প্রকাশ্য প্রদর্শনীর প্রায় তিন মাস পর 1948 সালের 26শে অক্টোবর মেরিল্যান্ডের হ্যাভরে ডি গ্রেস-এ। ট্রেনের ভ্রমণপথের একটি উল্লেখযোগ্য স্টপ ছিল 5-9 জুলাই, 1948 পর্যন্ত শিকাগো রেলপথ মেলায় এর উপস্থিতি। আমেরিকান হেরিটেজ ফাউন্ডেশন কিছু বিক্রেতাকে বই এবং পোস্টকার্ডের মতো ফ্রিডম ট্রেনের সরঞ্জাম বিক্রি করার অনুমতি দেয়, এবং অননুমোদিত ব্যবসায়ীদের অন্যান্য ফ্রিডম সরঞ্জাম বিক্রি থেকে বিরত রাখে। সাদা সংবাদপত্রগুলি বেশিরভাগ ইতিবাচক কভারেজ সহ ট্রেনের পক্ষে ছিল। একটি ব্যতিক্রম ছিল জন ও 'ডোনেল, যিনি ওয়াশিংটন টাইমস-হেরাল্ড-এ মন্তব্য করেছিলেনঃ "আমরা বুঝতে পারি জন ডি রকফেলার জুনিয়রের জামাতা উইন্থ্রপ অ্যালরিচের নেতৃত্বে একটি কমিটি এই প্রচারণা শুরু করছে। তাদের পথভ্রষ্ট ঐতিহাসিক বাসটি হোয়াইট হাউস থেকে দুর্দান্ত হুজ্জা নিয়ে রওনা হওয়ার কথা রয়েছে। আপনার টুপি ধরে রাখুন, ছেলেরা, আপনি অন্য একটি যাত্রায় যাচ্ছেন এবং সেই ইউনিফর্ম থেকে পতঙ্গদের বাইরে রাখার কথা মনে রাখবেন। অ্যাডভার্টাইজিং কাউন্সিলের দৃষ্টিতে, বিশেষত স্থানীয় সমাবেশ এবং গণমাধ্যমের বার্তাগুলির মাধ্যমে ফ্রিডম ট্রেন সফল হয়েছিল। এই বহুমুখী প্রকল্পটি এইভাবে শীতল যুদ্ধে ভবিষ্যতের প্রচেষ্টার জন্য একটি মডেল হয়ে ওঠে। পৃথকীকরণ নিয়ে দ্বন্দ্ব 1947 সালের 22শে মে ফ্রিডম ট্রেন পরিকল্পনার ঘোষণা কৃষ্ণাঙ্গ আমেরিকায় স্বাধীনতার অবস্থা নিয়ে উত্সাহী মন্তব্যকে উস্কে দেয়। কৃষ্ণাঙ্গ আমেরিকান কবি ল্যাংস্টন হিউজেস "ফ্রিডম ট্রেন" নামে একটি সমালোচনামূলক কবিতা লিখেছেন, যেখানে তিনি বিচ্ছিন্ন দক্ষিণাঞ্চলীয় রাজ্যগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া ফ্রিডম ট্রেনের বর্ণনা দিয়েছেন, যেখানে কৃষ্ণাঙ্গ এবং সাদা যাত্রীরা পৃথক গাড়িতে চড়েছিলেন। কবিতাটি বিখ্যাতভাবে পল রবসন রেকর্ড করেছিলেন। জনসংযোগের প্রতিক্রিয়ার মুখোমুখি হয়ে এবং ওয়েস্টার্ন ব্লককে তার প্রতিপক্ষের চেয়ে বেশি মুক্ত হিসাবে চিহ্নিত করার চেষ্টা করে, ট্রুম্যান প্রশাসন 1947 সালের সেপ্টেম্বরে ট্রেনের জন্য বিচ্ছিন্নকরণের নীতি ঘোষণা করে, যা মাত্র দুই সপ্তাহ পরে ছাড়ার কথা ছিল। টেনেসির মেমফিসের মেয়র জেমস জে প্লিজ্যান্টস জুনিয়র ঘোষণা করেছিলেন যে কৃষ্ণাঙ্গ এবং সাদা মানুষদের শুধুমাত্র পৃথক পরিদর্শনের সময় ফ্রিডম ট্রেনে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে। (বিশ শতকের পূর্বার্ধে মেমফিসের রাজনীতির সবচেয়ে প্রভাবশালী ব্যক্তিত্ব বস এডওয়ার্ড এইচ ক্রাম্পের সমর্থনে আবেদনকারীরা কাজ করেছিলেন।) ফ্রিডম ট্রেনের আয়োজকরা যখন মেমফিসে ট্রেনের পরিকল্পিত স্টপ বাতিল করে, তখন মেয়র প্লিসেন্টস প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে "রেসের সমস্যা" এড়াতে পৃথক দেখার সময় প্রয়োজন যা অনিবার্যভাবে আন্তঃজাতিগত "ধাক্কাধাক্কি এবং ধাক্কাধাক্কি" থেকে উদ্ভূত হবে। অন্যান্য শহরে ফ্রিডম ট্রেনের স্টপগুলিতে, মেয়রের কার্যালয় গোপন এজেন্টদের পাঠিয়েছিল, যারা জানিয়েছিল যে, প্রথমত, দক্ষিণের কিছু শহর দেখার সময় পৃথকীকরণ প্রয়োগ করেছিল এবং উপরন্তু, অন্যত্র ফ্রিডম ট্রেনের সাদা পৃষ্ঠপোষকরা কৃষ্ণাঙ্গ আমেরিকানদের উপস্থিতি অপছন্দ করেছিল। আলাবামার মন্টগোমেরিতে, এডগার নিক্সন এবং রোজা পার্কসের আন্দোলনের ফলে স্থানীয় ফ্রিডম ট্রেন পরিকল্পনা কমিটিতে কৃষ্ণাঙ্গ সদস্যদের নিয়োগ এবং ট্রেনের সফরের সময় বিচ্ছিন্নকরণের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়। আলাবামার বার্মিংহামে, জননিরাপত্তা কমিশনার বুল কনরের প্রতিবাদ জোর দিয়েছিল যে কালো এবং সাদা লোকেরা পৃথক লাইনে ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করবে এবং পালা করে প্রবেশ করবে। "বার্মিংহাম প্ল্যান"-এর পিছনে ধারণাটি ছিল যে সাদা এবং কৃষ্ণাঙ্গরা প্রযুক্তিগতভাবে একে অপরের সাথে সরাসরি মুখোমুখি না হয়ে একই সময়ে ট্রেনে উঠবে। চাপের মুখে, কনরস এবং তার সহকর্মী জেমস ই. মরগান বলেছিলেনঃ আমাদের পৃথকীকরণ আইনটি শহরের সাদা এবং কালো জাতিগুলির সুরক্ষার জন্য এবং ব্যাধি প্রতিরোধের জন্য। । । । শহরে এই বা সেই দর্শনার্থীর অনুরোধে এটি আলাদা করে রাখা কোনও আবরণ নয়। ফ্রিডম ট্রেনের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিরা যদি এটিকে বার্মিংহামে নিয়ে আসার জন্য উপযুক্ত মনে করেন, তবে তাদের আন্তরিকভাবে স্বাগত জানানো হবে, তবে তারা বা ফ্রিডম ট্রেনের দর্শনার্থীরা আমাদের আইন থেকে অব্যাহতি পাবেন বলে আশা করতে পারেন না। এনএএসিপি সহ বিভিন্ন সংস্থার চাপ এবং বয়কটের হুমকির মুখে, আমেরিকান হেরিটেজ ফাউন্ডেশন বার্মিংহামে ফ্রিডম ট্রেনের উপস্থিতিও বাতিল করে। সহযোগী স্থানীয় কৃষ্ণাঙ্গ নেতা আর্নেস্ট ট্যাগার্ট এবং আই. জে. ইসরায়েলের জন্য এই পর্বটি কিছুটা বিব্রতকর ছিল, যারা আপোষের চেতনায় পৃথক ফ্রিডম ট্রেন সফরের প্রতি তাদের সমর্থন রক্ষা করেছিলেন। সফরের সময় ট্রেনের জনসাধারণের সমালোচনা অব্যাহত ছিল। সানডে ওরেগনিয়ান "নো প্রিমিয়াম ফেয়ার্স অন ফ্রিডম ট্রেন-বাট অ্যাক্টলি সাম সিটিজেনস স্টিল রাইড সেকেন্ড ক্লাস" শিরোনামে একটি দুই পৃষ্ঠার বিভাগ প্রকাশ করেছে, যেখানে কৃষ্ণাঙ্গ আমেরিকানদের বিরুদ্ধে ক্রমাগত বৈষম্য এবং সহিংসতার বিবরণ দেওয়া হয়েছে। এফ. বি. আই-এর পরিচালক জে এডগার হুভার এইসব এবং অন্যান্য গোলমালকে "নিগ্রো কমিউনিস্ট" আন্দোলন হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 1975-76 আমেরিকান ফ্রিডম ট্রেন [ফাইলঃ ga7.jpg |thumb |Southern প্যাসিফিক 4449-এ ফ্রিডম ট্রেন 1976 সালে জর্জিয়ায় আমেরিকান ফ্রিডম ট্রেন টানার সময় থামে]] একটি দ্বিতীয় ফ্রিডম ট্রেন, আমেরিকান ফ্রিডম ট্রেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিশতবার্ষিকী স্মরণে 1975-76-এ দেশ ভ্রমণ করে। এই 26-বসার ট্রেনটি তিনটি নতুন পুনরুদ্ধার করা বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। ট্রেনটি প্রথমে টেনেছিল প্রাক্তন রিডিং কোম্পানি টি-1 ক্লাস 4-8-4 #2101। দ্বিতীয়টি ছিল প্রাক্তন দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় 4449, একটি বড় 4-8-4 বাষ্পীয় লোকোমোটিভ যা আজও বিশেষ ভ্রমণ পরিষেবাতে কাজ করছে। তৃতীয়টি ছিল প্রাক্তন টেক্সাস অ্যান্ড প্যাসিফিক 2-10-4 #610, যা টেক্সাসে ট্রেনটিকে টেনে নিয়ে যায়। লুইসভিল এবং ন্যাশভিল রেলপথের হালকা রেল লোডিং এবং ট্র্যাকের অবস্থার কারণে, ডিজেলগুলি ট্রেনটিকে নিউ অরলিন্স থেকে মোবাইল, আলাবামা পর্যন্ত টেনে নিয়ে যায়। শিকাগো হ্রদের সামনে ট্র্যাকগুলি নিয়ে আলোচনার চেষ্টা করার সময় বাষ্পীয় লোকোমোটিভটি লাইনচ্যুত হওয়ার পরে শিকাগোতেও ডিজেলের প্রয়োজন হয়েছিল। ট্রেনটিতে 10টি ডিসপ্লে গাড়ি ছিল, যা নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল এবং পেন সেন্ট্রাল ব্যাগেজ গাড়ি থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। তারা জর্জ ওয়াশিংটনের সংবিধানের অনুলিপি, আসল লুইসিয়ানা ক্রয়, দ্য উইজার্ড অফ অজ থেকে জুডি গারল্যান্ডের পোশাক, জো ফ্রেজিয়ারের বক্সিং ট্রাঙ্ক, মার্টিন লুথার কিং জুনিয়রের মিম্বার এবং পোশাক, 1936 সাল থেকে জেসি ওয়েন্সের চারটি অলিম্পিক স্বর্ণপদকের প্রতিলিপি (যার মধ্যে একটি পথে কোথাও চুরি হয়েছিল), উইল্ট চেম্বারলেনের বাস্কেটবল জুতোর একটি জোড়া এবং চাঁদ থেকে একটি পাথর সহ আমেরিকানার 500 টিরও বেশি ধনসম্পদ বহন করেছিল। এর 48টি সংলগ্ন রাজ্যের সফর 1লা এপ্রিল, 1975 থেকে 31শে ডিসেম্বর, 1976 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। ভ্রমণের সময় 7 মিলিয়নেরও বেশি আমেরিকান ট্রেনটি পরিদর্শন করেছিল, এবং আরও লক্ষ লক্ষ লোক এটিকে দেখতে ট্র্যাকের পাশে দাঁড়িয়ে ছিল। সফরটি ডেলাওয়্যারের উইলমিংটনে শুরু হয় এবং উত্তর-পূর্ব দিকে নিউ ইংল্যান্ড, পশ্চিমে পেনসিলভেনিয়া, ওহিও থেকে মিশিগান, তারপর মিশিগান হ্রদের চারপাশে ইলিনয় এবং উইসকনসিনের দিকে অগ্রসর হয়। মধ্য-পশ্চিম থেকে, সফরটি পশ্চিম দিকে চলতে থাকে, সমভূমি জুড়ে উটাহ এবং তারপর প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম পর্যন্ত। ওয়াশিংটনের সিয়াটল থেকে সফরটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল বরাবর দক্ষিণে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত ভ্রমণ করে। ট্রেন এবং ক্রুরা 1975 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার পোমোনায় বড়দিন কাটিয়েছিল, সামনের কাপলারের উপরে স্মোকবক্সের সামনে সান্তা ক্লজের একটি বড় প্রোফাইল দিয়ে লোকোমোটিভটি সাজিয়েছিল। 1976 সালে, সফরটি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া থেকে পূর্ব দিকে অ্যারিজোনা, নিউ মেক্সিকো এবং টেক্সাসের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে, তারপর উপসাগরীয় উপকূলের রাজ্যগুলির মধ্য দিয়ে এবং তারপর উত্তর দিকে আবার পেনসিলভেনিয়ায় ভ্রমণ করার আগে কানসাস এবং মিসৌরি ভ্রমণের জন্য উত্তর দিকে ঘুরে যায়। সফরটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে নিউ জার্সি এবং তারপর দক্ষিণে আটলান্টিক উপকূল বরাবর চলতে থাকে এবং অবশেষে 1976 সালের 26শে ডিসেম্বর ফ্লোরিডার মিয়ামিতে শেষ হয়। শেষ দর্শনার্থী 1976 সালের 31শে ডিসেম্বর ট্রেনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন। 1977 সালের গোড়ার দিকে, কানাডার জাতীয় জাদুঘরগুলি 15টি গাড়ি কিনেছিল এবং 1978 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত কানাডা জুড়ে একটি রেল সফরে সেই দেশের ইতিহাসকে কেন্দ্র করে একটি ভ্রাম্যমাণ জাদুঘর ডিসকভারি ট্রেন হিসাবে ব্যবহার করেছিল। আরও দেখুন দ্য ফ্রিডম ট্রেন (গ্রাফিতি); দ্বিশতাব্দীর স্মরণে 1976 সালে আঁকা একটি গ্রাফিতি শিল্পকর্ম। হিয়ার কামস দ্য ফ্রিডম ট্রেন; আমেরিকান ফ্রিডম ট্রেন সম্পর্কে মার্লে হ্যাগার্ডের গাওয়া একটি গান। ফ্রিডম বেল, আমেরিকান লিজিওন একটি লুনার রোভার পরীক্ষার নিবন্ধের পাশাপাশি আমেরিকান ফ্রিডম ট্রেনে ভ্রমণ করেছিল। স্বাধীনতার জন্য ক্রুসেড; প্রথম ফ্রিডম ট্রেনের পরে একটি শীতল যুদ্ধের জনসংযোগ প্রচেষ্টা। অ্যাজিট-ট্রেন, অনুরূপ উদ্দেশ্যের একটি সোভিয়েত ট্রেন রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি প্রাচীর, ওয়েন্ডি এল. "আমেরিকান ওয়ে" উদ্ভাবনঃ নতুন চুক্তি থেকে নাগরিক অধিকার আন্দোলনে ঐকমত্যের রাজনীতি। অক্সফোর্ড ইউনিভার্সিটি প্রেস, 2008। গ্রিন, লরি বি। ব্যাটলিং দ্য প্ল্যানটেশন মেন্টালিটিঃ মেমফিস অ্যান্ড দ্য ব্ল্যাক ফ্রিডম স্ট্রাগল। ইউনিভার্সিটি অফ নর্থ ক্যারোলিনা প্রেস, 2007। লিটল, স্টুয়ার্ট জে। "দ্য ফ্রিডম ট্রেনঃ সিটিজেনশিপ অ্যান্ড পোস্টওয়ার পলিটিক্যাল কালচার 1946-1949", আমেরিকান স্টাডিজ 34 (1), স্প্রিং 1993, পৃ. 35-67। জেস্টোরের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়েছে, 1 সেপ্টেম্বর 2014। ম্যাকগিনিস, জন ভিয়ান্নি। "দ্য অ্যাডভার্টাইজিং কাউন্সিল অ্যান্ড দ্য কোল্ড ওয়ার"। সিরাকিউজ বিশ্ববিদ্যালয়ে গবেষণামূলক প্রবন্ধটি 1991 সালের 15ই মে গৃহীত হয়। সাদা, জন। "দ্বন্দ্বে নাগরিক অধিকারঃ" বার্মিংহাম পরিকল্পনা "এবং ফ্রিডম ট্রেন, 1947," আলাবামা রিভিউ "52 (2), এপ্রিল 1999। বাহ্যিক লিঙ্ক দ্য স্টোরি অফ ফ্রিডম ট্রেন এবং দ্বিশতবার্ষিকী আমেরিকান ফ্রিডম ট্রেন। লিঙ্কন হাইওয়ে মিউজিয়াম অ্যান্ড আর্কাইভস ThemeTrains.com-উভয় ফ্রিডম ট্রেন, ডিভিডি ডকুমেন্টারি, এইচও এবং এন স্কেলে '76 ট্রেনের মডেলিংয়ের জন্য ডিকাল সম্পর্কিত তথ্য। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেল পরিবহনের ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাতিগত পৃথকীকরণের ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্বিশতবার্ষিকী 1947 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1948 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1949 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1975 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1976 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে