Norwegian Sky
নরওয়েজিয়ান স্কাই হল নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইনের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত একটি সান-ক্লাস ক্রুজ জাহাজ। তিনি মূলত জার্মানির ব্রেমার ভালকান শিপইয়ার্ড থেকে কোস্টা অলিম্পিয়া হিসাবে কোস্টা ক্রুজ দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল, তবে 1999 সালে জার্মানির ব্রেমারহেভেনের লয়েড ওয়ার্ফট শিপইয়ার্ড দ্বারা নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইনের জন্য নরওয়েজিয়ান স্কাই নামে সম্পন্ন হয়েছিল। 2004 থেকে 2008 সালের মধ্যে, তিনি এনসিএল আমেরিকার হয়ে প্রাইড অফ আলোহা হিসাবে যাত্রা করেছিলেন। ধারণা এবং নির্মাণ অবশেষে নরওয়েজিয়ান স্কাই নামে পরিচিত জাহাজটি মূলত 1993 সালের ডিসেম্বরে ব্রেমার ভালকান শিপইয়ার্ড থেকে কোস্টা ক্রুজ দ্বারা জার্মানির ব্রেমেনে তাদের ইয়ার্ড নম্বর 108 হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল। প্রথম বোন কোস্টা ভিক্টোরিয়া 1996 সালের 10ই জুলাই জন্মগ্রহণ করেন। দ্বিতীয় বোন কোস্টা অলিম্পিয়ার নির্মাণ কাজ কয়েক মাস আগে শুরু হয়েছিল, কিন্তু 1996 সালের জুলাইয়ের মধ্যে ব্রেমার ভালকান গুরুতর আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হন এবং জাহাজের মাত্র 35 শতাংশ কাজ শেষ হলে কোস্টা অলিম্পিয়ার কাজ স্থগিত করা হয়। 1996 সালের 6ই অক্টোবর, অসম্পূর্ণ কাঠামোটি চালু করা হয়, ড্রাইডক থেকে ভাসমান হয় এবং পরবর্তীকালে স্থাপন করা হয়। কোস্টা ক্রুজ অসমাপ্ত জাহাজটি না কেনার সিদ্ধান্ত নেয় এবং কোস্টা অলিম্পিয়া 1997 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত ব্রেমার ভালকান-এ অবস্থান করে, যখন নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন (এনসিএল) তাকে কিনে নেয়। টিলবার্গ ডিজাইন কোস্টা অলিম্পিয়াকে নরওয়েজিয়ান স্কাই হিসাবে নতুন করে ডিজাইন করেছিলেন (যিনি কোস্টা অলিম্পিয়া হিসাবে তার মূল পরিকল্পিত নকশার জন্যও দায়ী ছিলেন)। 1998 সালের 8ই মার্চ জাহাজটি জার্মানির ব্রেমারহেভেনের লয়েড ওয়ার্ফটে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তার নির্মাণ কাজ শেষ হয়। প্রকৃতপক্ষে, জাহাজটি বিশেষ পরিস্থিতিতে 108 নম্বর ইয়ার্ড ধরে রেখেছিল। 1998 সালে, এনসিএল নরওয়েজিয়ান স্কাই ডিজাইনের দুটি অতিরিক্ত জাহাজের অর্ডার দেয়। এর মধ্যে প্রথমটি 2001 সালে নরওয়েজিয়ান সান হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টির অর্ডার বাতিল করা হয়েছিল। নরওয়েজিয়ান স্কাই 17ই জুলাই, 1999-এ তার সমুদ্র পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায় এবং 28শে জুলাই, 1999-এ এন. সি. এল-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়। পরিষেবার ইতিহাস নরওয়েজিয়ান স্কাই পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 9ই আগস্ট, 1999-এ যুক্তরাজ্যের ডোভার থেকে নরওয়ে পর্যন্ত একটি ক্রুজ দিয়ে নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইনের জন্য তার প্রথম যাত্রা করে। জাহাজের নাবিকরা তার নামকরণের সময় তার ধর্মপিতা হিসাবে কাজ করেছিল। কিছু সময়ের আর্থিক সমস্যার পর, তিনিই প্রথম নতুন জাহাজ যিনি ছয় বছরের মধ্যে এন. সি. এল-এর পরিষেবাতে প্রবেশ করেন। চার বছর চাকরি করার পর, এনসিএল ঘোষণা করে যে 2004 সালের অক্টোবরে তাকে প্রাইড অফ আলোহা হিসাবে তার নতুন এনসিএল আমেরিকা বিভাগে স্থানান্তরিত করা হবে। মূলত তার আগে এনসিএল আমেরিকা পরিষেবায় প্রাইড অফ আমেরিকা নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু লয়েড ওয়ার্ফটে নির্মাণের সময় একটি দুষ্ট ঝড় প্রাইড অফ আমেরিকাকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং প্রাইড অফ আলোহাকে পরিবর্তে পরিষেবাতে ছুটে যেতে হয়েছিল। 2004 সালের মে মাসে, নরওয়েজিয়ান স্কাই সান ফ্রান্সিসকোতে ড্রাইডক-এ প্রবেশ করে, 2004 সালের 4ঠা জুলাই প্রাইড অফ আলোহা হিসাবে পুনরায় আবির্ভূত হয়। হাওয়াইয়ান সিনেটর ড্যানিয়েল কে ইনোয়ের স্ত্রী মিসেস মার্গারেট আওয়ামুরা ইনোয়ে প্রাইড অফ আলোহার পুনরায় নামকরণ করেছিলেন। একটি U.S.-flagged জাহাজ হওয়ায়, প্রাইড অফ আলোহার জন্য মার্কিন নাগরিকদের একটি ক্রু প্রয়োজন ছিল। এটি একটি কঠিন প্রবর্তনের জন্য তৈরি করেছিল কারণ সেখানে কোনও প্রতিষ্ঠিত শ্রম বাজার ছিল না। নৌযাত্রার প্রথম কয়েক মাস দুর্বল পরিষেবা, বন্দরে থাকাকালীন নাবিকরা জাহাজ ছেড়ে চলে যাওয়া এবং বিপুল সংখ্যক গ্রাহকের অভিযোগের কারণে জর্জরিত ছিল। এনসিএল একটি নতুন এবং আগ্রাসী প্রশিক্ষণ কর্মসূচি শুরু করেছে যাতে একটি ক্রুজ জাহাজে জীবনের জন্য নতুন নিয়োগকৃত কর্মচারীদের আরও ভালভাবে প্রস্তুত করা যায়। পরবর্তীকালে সমস্ত কর্মচারীদের প্রশিক্ষণ মেরিল্যান্ডের পাইনি পয়েন্টের একটি মেরিটাইম স্কুল পল হল সেন্টার ফর মেরিটাইম ট্রেনিং অ্যান্ড এডুকেশনে অনুষ্ঠিত হয়। নতুন প্রশিক্ষণ কর্মসূচি চালু হওয়ার পর থেকে যাত্রীদের সন্তুষ্টি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। 2008 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি এন. সি. এল ঘোষণা করে যে, 2008 সালের 5ই মে থেকে হাওয়াইয়ান বাজার থেকে প্রাইড অফ আলোহা প্রত্যাহার করা হবে। প্রাথমিকভাবে জানা গিয়েছিল যে তাকে স্টার ক্রুজসের বহরে স্থানান্তরিত করা হবে। 2008 সালের এপ্রিল মাসে, লয়েডস লিস্ট জানায় যে এনসিএল তাকে স্পেন ভিত্তিক রয়্যাল ক্যারিবিয়ান ক্রুজ লিমিটেডের সহায়ক সংস্থা পুলম্যান্টুর ক্রুজসের কাছে বিক্রি করতে চাইছিল, কিন্তু পুলম্যান্টুর ক্রুজ পরে তাদের প্রস্তাব প্রত্যাহার করে নেয়। 2008 সালের মে মাসে এন. সি. এল জানায় যে, স্টার ক্রুজ-এ স্থানান্তরিত হওয়ার পরিবর্তে জাহাজটি নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইনে ফিরে আসবে এবং 14ই জুলাই, 2008-এ প্রথম পালের মাধ্যমে তার আসল নাম নরওয়েজিয়ান স্কাই-তে ফিরে আসার সময় বাহামাতে পুনরায় পতাকাঙ্কিত করা হবে। 2009 সালের জানুয়ারিতে, নরওয়েজিয়ান স্কাই জেন্টিং হংকং-এর একটি সহায়ক সংস্থা অ্যাম্পল অ্যাভিনিউ-এর কাছে বিক্রি করা হয় এবং একটি বেয়ারবোট চার্টারে এনসিএল-এর কাছে ফেরত পাঠানো হয়। 2010 সালের জুলাই মাসে চার্টার চুক্তির মেয়াদ বাড়ানো হয়। নতুন চুক্তিতে এন. সি. এল-এর জন্য চার্টারের মেয়াদ আরও বাড়ানোর বিকল্প এবং চার্টারের সময়কালে এন. সি. এল-এর জন্য জাহাজ কেনার বিকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2012 সালের 1লা জুন, এনসিএল নরওয়েজিয়ান স্কাই কেনার বিকল্প ব্যবহার করার জন্য একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরের ঘোষণা দেয়। ক্রয়ের মূল্য ছিল প্রায় 260 মিলিয়ন ডলার, যেখানে বিক্রেতার দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। হারিকেন ইরমা জাহাজ চলাচল বাতিল করে দেয়; পরে নরওয়েজিয়ান স্কাই সেন্ট থমাস থেকে প্রায় 2,000 যাত্রীকে সরিয়ে নিয়ে মিয়ামিতে নিয়ে যায়। 2019 সালের জুন মাসে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে, মার্কিন ক্রুজ জাহাজগুলিকে কিউবা সফর থেকে বিরত রাখার ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞার পরে, নরওয়েজিয়ান স্কাই আর তাদের "ওপেন বার" পরিষেবা প্রদান করবে না এবং পরিবর্তে জাহাজে পানীয়গুলির জন্য চার্জ করার ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতিতে রূপান্তরিত হবে। মূলত পরিকল্পনা অনুযায়ী, কোস্টা অলিম্পিয়ার বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ নকশা কোস্টা ভিক্টোরিয়ার অনুরূপ ছিল। নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন দ্বারা অধিগ্রহণের পরে, তাকে আমূল নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। নকশার পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে ব্যালকনি কেবিনের দুটি ডেক (মূল পরিকল্পনায় কোনও ব্যালকনি কেবিনের বিপরীতে), তিনটি অতিরিক্ত রেস্তোরাঁ, সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত সজ্জা এবং উপরের ডেকে একটি পর্যবেক্ষণ লাউঞ্জ/স্পা কমপ্লেক্স রাখার জন্য একটি ডেক দ্বারা সেতুটি সরানো। মূল এবং সংশোধিত পরিকল্পনা উভয়ই ছিল টিলবার্গ ডিজাইনের কাজ। প্রাথমিকভাবে নরওয়েজিয়ান স্কাই যাত্রীদের জন্য নির্ধারিত খাবারের বসার সময় সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড ডাইনিং প্রোগ্রাম ব্যবহার করেছিল। তিনি চাকরিতে প্রবেশের এক বছর পর, এনসিএল তাদের "ফ্রিস্টাইল ক্রুজিং" (একটি 'যেখানে আপনি চান, যখন আপনি চান সেখানে ডাইন') প্রোগ্রাম চালু করে। ফলস্বরূপ, জাহাজটিকে অতিরিক্ত রেস্তোরাঁ দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করতে হয়েছিল। যখন জাহাজটিকে প্রাইড অফ আলোহা হিসাবে পরিষেবার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তখন একটি হাওয়াইয়ান থিম সমস্ত পাবলিক এলাকা এবং কেবিনগুলির সজ্জার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। একই সময়ে, তিনি রঙিন হাওয়াইয়ান লেইস সমন্বিত হুল আর্ট পেয়েছিলেন। পুনঃনামকরণের আগে, প্রাইড অফ আলোহা-কে ক্যাসিনো রাখার অনুমতি দেওয়া হয়নি কারণ এটি মূলত মার্কিন জলসীমায় ছিল। ক্যাসিনোর পরিবর্তে জাহাজটিতে কুমু সাংস্কৃতিক কেন্দ্র ছিল। এটি তিনটি প্রধান বিষয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে-প্রাচীন হাওয়াইয়ের দৈনন্দিন জীবন, হাওয়াইয়ান কিংডম এবং সমসাময়িক হাওয়াই। যখন প্রাইড অফ আলোহা নরওয়েজিয়ান স্কাইতে পুনরায় নামকরণ করা হয়েছিল, তখন ক্যাসিনোটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল কিন্তু তিনি তার পোশাক বজায় রেখেছিলেন। পোর্টস অফ কল নরওয়েজিয়ান স্কাই বর্তমানে গ্র্যান্ড বাহামা, গ্রেট স্টিরাপ কে, ফ্রিপোর্ট এবং নাসাউতে স্টপ সহ মিয়ামি থেকে বাহামা পর্যন্ত তিন এবং চার রাতের ক্রুজ পরিচালনা করছে। জাহাজটি 2016 সালের জানুয়ারি থেকে শুরু করে 2019 সালের জুন মাসে শেষ হওয়া একটি নতুন ধারণা চালু করে যেখানে শুধুমাত্র প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের জন্য অতিরিক্ত মূল্য সহ অ্যালকোহল অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। কিউবা নরওয়েজিয়ান স্কাই ছিল কিউবা সফরকারী প্রথম U.S.-based জাহাজগুলির মধ্যে একটি। দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার পূর্ব উপকূল বরাবর কিউবেক সিটি পর্যন্ত তার উদ্বোধনী ক্রুজ করার সময়, নরওয়েজিয়ান স্কাই 1999 সালের 24শে সেপ্টেম্বর সাময়িকভাবে সাগুয়েনে নদীতে পড়ে যায়। স্যাগুয়েনের মুখে ফিরে আসার পর, স্থানীয় সময় প্রায় 11:30-এ, সেন্ট লরেন্স নদীতে তিমি দেখা যায়। তিমি দেখার ক্রিয়াকলাপ দীর্ঘায়িত করার জন্য, জাহাজটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল কিন্তু তার কৌশল সম্পন্ন করার আগে ব্যাঙ্কস ডি ল 'ইলে রুজ (রুজ দ্বীপ তীর)-এ মাটিতে পড়ে যায়। জাহাজের স্টার্ন শোলের সাথে নীচের যোগাযোগ তৈরি করে। জাহাজটি ধীর হয়ে যায় এবং স্টার্নটি ব্যাঙ্কস ডি ল 'ইলে রুজ-এ বিশ্রাম নিতে আসে। 12:06-এ, জাহাজটি মাটিতে পড়ে ছিল, বন্দরে 5.2 ডিগ্রি তালিকাভুক্ত ছিল। যেহেতু জাহাজটি রিফের উপর অস্থির ছিল, মাস্টার সমস্ত যাত্রী এবং কিছু ক্রু সদস্যদের প্রতিরোধমূলক সরিয়ে নেওয়ার জন্য কানাডিয়ান কোস্ট গার্ডের কাছে সহায়তা চেয়েছিলেন। কিউবেকের মেরিন রেসকিউ সেন্টার তিমি দেখার ট্যুর বোট এবং দুটি প্রাদেশিক ফেরি সাধারণত সাগুয়েনে নদী পার হওয়া সহ বিভিন্ন সংস্থানের দায়িত্ব দেয়। যাইহোক, শেষ মুহূর্তে, একটি ছোট সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ কাটার এবং উচ্চ জোয়ারের সহায়তায়, নরওয়েজিয়ান স্কাই নিজেকে রিফ থেকে মুক্ত করতে সক্ষম হয় এবং গভীর জলের দিকে অগ্রসর হয়। জাহাজটির যথেষ্ট ক্ষতি হয়েছে, তবে দূষণকে সামান্য বলে মনে করা হয়েছিল। এই ঘটনায় কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। জাহাজটি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে স্থানীয় ড্রাই-ডকে বড় ধরনের মেরামতের জন্য কিউবেক সিটিতে ফিরে আসে। ফলস্বরূপ, তিনটি ক্রুজ বাতিল করতে হয়েছিল। 2001 সালের মে মাসে, নরওয়েজিয়ান স্কাই-তে অটোপাইলট ব্যর্থ হয় এবং এটি একটি বিব্রতকর মোড় নেয় এবং তারপর তালিকা তৈরি করে, যার ফলে প্লেট এবং চশমা ভেঙে পড়ে এবং 78 জনেরও বেশি লোক আহত হয়। জুয়ান ডি ফুকা প্রণালীর মুখের কাছে এই ত্রুটিটি কম্পিউটারের ত্রুটির কারণে হয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে। দুটি গুরুতর আঘাতের কারণ ছিল একটি ভিডিও গেম মেশিন একজন যাত্রীর উপর পড়ে যাওয়া এবং অন্য একজন যাত্রী গুরুতর তালিকার কারণে একটি পুল থেকে ভেসে যাওয়ার সময় শ্রোণী ভেঙে পড়েছিলেন। 2002 সালের 26শে জুলাই দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার আলেকজান্ডার দ্বীপপুঞ্জের ক্ল্যারেন্স স্ট্রেইটে আর্কটিক সান মাছের টেন্ডার একটি শিলায় আঘাত হানে এবং ডুবে যায় এবং জাহাজে থাকা তিনজন লোক একটি স্কিফে পরিত্যক্ত হয়ে যাওয়ার পর, নরওয়েজিয়ান স্কাই তাদের স্কিফ থেকে উদ্ধার করে আলাস্কার কেচিকানে নিয়ে যায়। শনিবার, 18ই এপ্রিল, 2009, সকাল 3টা 30 মিনিটে, একজন 39 বছর বয়সী ব্যক্তি বাহামাতে জাহাজে চড়ে যান। তিনটি ক্রুজ জাহাজ এবং দুটি মার্কিন উপকূলরক্ষী বাহিনীর হেলিকপ্টার নিয়ে গঠিত একটি অনুসন্ধান দল অনুসন্ধান বন্ধ করার আগে বারো ঘন্টা ধরে লোকটির সন্ধান করে। লোকটি আত্মহত্যা করেছে কিনা তা স্পষ্ট নয়। 4ঠা ডিসেম্বর, 2015 তারিখে, একজন যাত্রী তার বোর্ডিং পাস সঠিকভাবে স্ক্যান না করে জাহাজে ওঠার পরে ফ্লোরিডার মায়ামিতে ডক করার সময় জাহাজটি খালি করতে হয়েছিল। লোকটি ঘাটের পাশের নিরাপত্তা চেকপয়েন্টটি সাফ করে এবং তারপর জাহাজের নিরাপত্তা চেকপয়েন্টটি অতিক্রম করে। মিয়ামি-ডেড পুলিশ এবং কাস্টমস অ্যান্ড বর্ডার প্রোটেকশনের কর্মকর্তারা জাহাজটির একটি ঝাঁকুনিতে অংশ নেন এবং কয়েক ঘন্টা পরে এটি চলাচলের জন্য পরিষ্কার করা হয়। নোটস রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট নরওয়েজিয়ান স্কাই ফটো গ্যালারি ব্রেমেন (রাজ্য) 1996-এ নির্মিত নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন জাহাজের জাহাজ