Gumpert Apollo
গাম্পার্ট অ্যাপোলো একটি স্পোর্টস গাড়ি ছিল যা আলটেনবার্গে জার্মান মোটরগাড়ি প্রস্তুতকারক গাম্পার্ট স্পোর্টওয়াগেনমানুফাকটুর জিএমবিএইচ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। গাম্পার্ট 2013 সালের আগস্টে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য আবেদন করেন, যার ফলে অ্যাপোলোর উৎপাদন শেষ হয়। 2000 সালে রোল্যান্ড গাম্পার্ট একটি নতুন প্রজন্মের স্পোর্টস গাড়ির প্রস্তাব দেন। এই গাড়ির একটি প্রাথমিক মানদণ্ড ছিল যে এটি রাস্তার-আইনী হলেও রেসট্র্যাকের জন্য প্রস্তুত। চীনে তিন বছরেরও বেশি সময় থাকার পর 2001 সালের শেষের দিকে তিনি জার্মানিতে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি অডি-ভিডব্লিউ যৌথ উদ্যোগের ডিলার নেটওয়ার্কের উন্নয়নের জন্য দায়ী বিক্রয় ও বিপণনের প্রধান ছিলেন। পরবর্তীকালে, অটোমোবাইল ডিজাইনার রোল্যান্ড মায়ার তাকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি একটি প্রোটোটাইপ স্পোর্টস গাড়ি তৈরিতে সহায়তা করবেন কিনা। অডি এই প্রকল্পে গাম্পার্টের সম্পৃক্ততা অনুমোদন করে, এই শর্তে যে, তারা যদি শেষ পর্যন্ত একটি নতুন স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করে, তবে এটি একটি প্রোটোটাইপ নয়, বরং একটি সিরিজ পণ্য হবে। জার্মানির আলটেনবার্গে অবস্থিত এই সংস্থাটি 2004 সালে জি. এম. জি স্পোর্টওয়াগেনমানুফাকটুর আলটেনবার্গ জি. এম. বি. এইচ নামে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কারিগরি নির্দেশিকাগুলি সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল এবং গাড়ির প্রথম নকশা মার্কো ভ্যানেটা আঁকেন। ভ্যানেটার এই প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পরে, 2001 সালে গাম্পার্টের গাড়ির প্রথম 1:4 স্কেল মডেল তৈরি করা হয়েছিল। গাম্পার্ট মিউনিখের টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি এবং ইঙ্গোলস্টাড ইউনিভার্সিটি অফ অ্যাপ্লায়েড সায়েন্সেসের সাথে অ্যাপোলোর বিকাশ অব্যাহত রেখেছিলেন। তারা তাকে নির্মাণ কাজ, কম্পিউটার সিমুলেশন এবং বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষায় সহায়তা করেছিল। এই গবেষণা এবং উন্নয়ন প্রথম 1:1 স্কেল মডেলের জন্য নীলনকশা তৈরি করতে সহায়তা করেছিল। অবশেষে, দুটি প্রোটোটাইপ গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। 2005 সালের অক্টোবরে অ্যাপোলোর উৎপাদন শুরু হয়। প্রথম সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী সড়ক গাড়িটি ইউরোপে আসার পরপরই গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে সড়ক-বৈধ হয়ে ওঠে এবং বিভিন্ন গাম্পার্ট ডিলারশিপে বিক্রি করা হয়। খুব শীঘ্রই, গাড়ি পর্যালোচকরা গাড়ির গতি এবং কোণঠাসা হওয়ার প্রশংসা করেন। অটোকার ম্যাগাজিনে একটি পর্যালোচনার সময়, প্রধান পরীক্ষা চালক ম্যাট প্রাইর বলেছিলেন যে "অ্যাপোলো বিশুদ্ধ গতি এবং গাড়ি চালানোর অনুভূতির অর্থ পুনর্বিবেচনা করে"। টপ গিয়ারের সিরিজ 11-এ, অ্যাপোলো 1:17.1-এর সময়ে টপ গিয়ার টেস্ট ট্র্যাকটি ল্যাপ করে, একটি রেকর্ড স্থাপন করে যা বুগাটি ভেরন সুপার স্পোর্ট দ্বারা অতিক্রম না হওয়া পর্যন্ত 2 বছর ধরে স্থায়ী ছিল। মোটরস্পোর্ট 2005 সালের এপ্রিলে, অ্যাপোলো ডিভিনোল কাপে রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করে। এটি বেলজিয়ামের রেস কার চালক রুবেন মেস দ্বারা চালিত হয়েছিল; তিনি হকেনহেইমিং রেস ট্র্যাকে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। তিন বছর পর গাম্পার্ট ঘোষণা করেন যে তারা 2008 সালের 24 ঘন্টা নুরবার্গিং-এ অ্যাপোলোর একটি হাইব্রিড সংস্করণে প্রবেশ করবে, যা 2004 সালের বিজয়ী ডার্ক মুলার এবং প্রাক্তন ফর্মুলা ওয়ান রেসার হেইঞ্জ-হ্যারাল্ড ফ্রেনজেন দ্বারা চালিত। প্রথম আলোচনা এবং সমাপ্ত সংকর অ্যাপোলো-র মধ্যে তিন মাস কেটে যায়। অ্যাপোলো 2008 সালের মে মাসে 24 ঘন্টা নুরবার্গিং-এ চালিত হয়েছিল। হাইব্রিড অ্যাপোলো একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে মিলিত 3.3 লিটার ভি8 টুইন-টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সাথে চালিত হয়। গাড়ির ব্রেকিং-এর অধীনে ব্যাটারি রিচার্জ করার ক্ষমতা রয়েছে। ডিজাইন অ্যাপোলো এবং (বিকল্পের উপর নির্ভর করে) এর মধ্যে ওজন করে এবং সম্পূর্ণরূপে রাস্তার-আইনী। এটি ফাইবারগ্লাস বা ঐচ্ছিক কার্বন ফাইবার বডি প্যানেল সহ একটি টিউবুলার ক্রোমোলি ফ্রেমে নির্মিত একটি মাঝারি ইঞ্জিন, রিয়ার হুইল ড্রাইভ টু-সিটার। গাম্পার্ট দাবি করেছেন যে অ্যাপোলোর নকশাটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছে যাতে গাড়িটি যদি গতিতে চালিত হয় তবে একটি সুড়ঙ্গে উল্টো দিকে চালিত হতে পারে, তবে এটি পরীক্ষা করা হয়নি। জার্মান গাড়ি ম্যাগাজিন স্পোর্ট অটো দ্বারা অর্জিত নুরবার্গিং-এ অ্যাপোলো একটি 7:11.57 ল্যাপ সময় নির্ধারণ করে। ইঞ্জিন অ্যাপোলো অডি ভি8 ইঞ্জিনের একটি 4,163 সিসি বাই-টার্বো ইন্টারকুলড সংস্করণ ব্যবহার করে। 90° ভি8-এ শুকনো সম্প তৈলাক্তকরণ সহ একটি বদ্ধ-ডেক হালকা ধাতব ক্র্যাঙ্ককেস রয়েছে। হালকা ধাতব সিলিন্ডারের মাথায় সিলিন্ডারে পাঁচটি ভালভ, চারটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, ভ্যারিয়োক্যাম ডাইরেক্ট ভেরিয়েবল ভালভ ইনটেক টাইমিং এবং হাইড্রোলিক ভালভ ক্লিয়ারেন্স কম্পেনসেশন থাকে। ডাবল-ফ্লো নিষ্কাশন ব্যবস্থায় গ্যাস মিশ্রণ পর্যবেক্ষণের জন্য চারটি অক্সিজেন সেন্সর এবং একটি 3-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী রয়েছে। আধুনিক নিয়ন্ত্রণগুলির মধ্যে রয়েছে একটি অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিক সিস্টেম, আট-কয়েল বৈদ্যুতিন ইগনিশন, ক্রমিক মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন এবং একটি বৈদ্যুতিন (ড্রাইভ বাই ওয়্যার) অ্যাক্সিলারেটর সিস্টেম। ইঞ্জিনের 3টি প্রকার রয়েছেঃ বেস সংস্করণ-মোটামুটি স্পোর্ট সংস্করণ-মোটামুটি রেস সংস্করণ-মোটামুটি স্পিড ওভারভিউ (650 এইচপি): টপ স্পিডঃ 0-: 3.1 সেকেন্ড 0-: 9.1 সেকেন্ড রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক গাম্পার্ট স্পোর্টওয়াগেনমানুফাকটুর গাম্পার্ট ইউএসএ রিয়ার মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন জার্মানির গাড়িগুলি 2005 সালে চালু হয়েছিল।