Thirteen Factories
তেরোটি কারখানা, যা দ্য নামেও পরিচিত, ছিল কিং সাম্রাজ্যের দক্ষিণ-পশ্চিম গুয়াংঝু (ক্যান্টন)-এর পার্ল নদীর তীরে 1856 সাল থেকে গুয়াংঝুর লিওয়ান জেলার আধুনিক দিনের জিগুয়ানের কাছাকাছি একটি এলাকা। এই গুদাম এবং দোকানগুলি 1757 থেকে 1842 সাল পর্যন্ত চীনের সাথে বেশিরভাগ পশ্চিমা বাণিজ্যের প্রধান এবং একমাত্র আইনি স্থান ছিল। 1822 খ্রিষ্টাব্দে দুর্ঘটনাক্রমে, 1841 খ্রিষ্টাব্দে প্রথম আফিম যুদ্ধের সময় এবং 1856 খ্রিষ্টাব্দে দ্বিতীয় আফিম যুদ্ধের সূচনায় এই কারখানাগুলি ধ্বংস হয়ে যায়। 1842 সালের অ্যাংলো-চীনা নানকিং চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে চুক্তি বন্দরগুলির উদ্বোধন এবং ক্যান্টন সিস্টেমের সমাপ্তির পরে কারখানাগুলির গুরুত্ব হ্রাস পায়। দ্বিতীয় আফিম যুদ্ধের পরে, কারখানাগুলি গুয়াংঝুর পুরানো প্রাচীরবেষ্টিত শহরের দক্ষিণে তাদের প্রাক্তন স্থানে পুনর্নির্মাণ করা হয়নি, তবে প্রথমে পার্ল নদীর ওপারে হেনান দ্বীপে এবং তারপরে গুয়াংঝুর পশ্চিম শহরতলির দক্ষিণে শামিয়ান দ্বীপে স্থানান্তরিত হয়েছিল। তাদের আগের সাইটটি এখন এর অংশ। পরিভাষা "কারখানাগুলি" কর্মশালা বা উৎপাদন কেন্দ্র ছিল না, বরং অফিস, বাণিজ্য কেন্দ্র এবং বিদেশী উপাদানের গুদাম, বাণিজ্যিক প্রত্যয়ী যারা তাদের অধ্যক্ষদের জন্য পণ্যদ্রব্য ক্রয় ও বিক্রয় করত। শব্দটি "ফিটোরিয়া" থেকে এসেছে যার অর্থ পর্তুগিজ ভাষায় বাণিজ্য পোস্ট (চীনের সাথে বাণিজ্যে জড়িত প্রথম পশ্চিমা)। বিদেশী এজেন্টরা সেই সময়ে ইংরেজিতে "সুপারকার্গস" এবং চীনা ভাষায় দাবান () নামে পরিচিত ছিল। এই শব্দটির ক্যান্টোনিজ উচ্চারণ, তাই-পান, শুধুমাত্র 1834 সাল থেকে ব্যক্তিগত বাণিজ্যের উত্থানের পরে সাধারণ ইংরেজি ব্যবহারে আসে। একজন প্রাইভেট ক্যাপ্টেন তার নিজের সুপারকার্গো হতে পারে; একটি বড় ইস্ট ইন্ডিয়ানের পাঁচ বা তার বেশি থাকতে পারে, যা "চিফ সুপারকার্গো", "2য় সুপারকার্গো" ইত্যাদি পদে ছিল। সুপারকার্গোগুলির একটি দল তাদের কাজ ভাগ করে নেয়, কেউ কেউ বিক্রয়, অন্যরা চা কেনা, রেশম কেনা ইত্যাদি তদারকি করে। স্থায়ী সুপারকার্গোগুলি তাদের কাজকে অর্ডার জাহাজের আগমনের দ্বারা বিভক্ত করতে পারে। যে হিসাবরক্ষকরা তাদের সাথে উপস্থিত ছিলেন তাদের "লেখক" বলা হত; যারা জাহাজের সাথে কাজ করতেন, যারা এই বিবরণগুলিও পরীক্ষা করতেন, তাদের "অনুসারী" বলা হত। "হং" হল ক্যান্টোনিজ উচ্চারণ, একটি সঠিকভাবে-লাইসেন্সকৃত ব্যবসার জন্য চীনা শব্দ। উপমা হিসাবে, এটি এর প্রধান, হং বণিক এবং এর সম্পত্তি, কারখানাগুলির ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়েছিল। এটিও বলা হয়েছে যে এই শব্দটি প্রথমে কারখানাগুলির ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়েছিল কারণ এগুলি নদীর তীরে সারিতে সাজানো হয়েছিল, "সারি" বা "র্যাঙ্ক" একই চীনা অক্ষরের বিকল্প অর্থ। হপ্পো, বা সম্পূর্ণরূপে "ক্যান্টন সাগর শুল্ক মন্ত্রী" ছিলেন রাজকীয় রীতিনীতির জন্য দায়ী রাজকীয় কর্মকর্তা এবং অন্যান্য কর্মকর্তাদের তত্ত্বাবধান করতেন। শব্দটি চীনা পিজিন ইংরেজি, এবং কেউ কেউ অনুমান করেছিলেন যে এটি হু বু (রাজস্ব বোর্ড) থেকে উদ্ভূত হয়েছে, তবে বোর্ডের সাথে আধিকারিকের কোনও সংযোগ ছিল না। একটি জাহাজ বন্দরে প্রবেশ করার সময় আরোপিত চার্জ নির্ধারণের জন্য হপ্পো দায়বদ্ধ ছিল, এমন একটি দায়িত্ব যা তাকে বেশ ধনী হতে দেয়। ইতিহাস মিং রাজবংশের (1368 সালে প্রতিষ্ঠিত) পর থেকে, একাধিক সামুদ্রিক নিষেধাজ্ঞা (হাইজিন) চীনের বৈদেশিক বাণিজ্যকে সীমাবদ্ধ করেছিল, কখনও কখনও এটি সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করার চেষ্টা করেছিল। 1684 খ্রিষ্টাব্দে কিং রাজবংশের কাংশি সম্রাট বিদেশীদের গুয়াংঝু, জিয়ামেন, সংজিয়াং এবং নিংপোর চারটি শহরে চীনের সাথে বাণিজ্য করার অনুমতি দেন। গুয়াংঝুর ক্ষেত্রে, প্রারম্ভিক ব্যবসায়ীরা বর্ষার বাতাস অনুসরণ করতে বাধ্য ছিল, জুন থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে এসে তাদের ব্যবসা পরিচালনা করে এবং তারপর নভেম্বর থেকে ফেব্রুয়ারির মধ্যে প্রস্থান করে। বিদেশী জাহাজগুলি শহরের পশ্চিম শহরতলিতে ব্যবসা পরিচালনা সহ পাঝুতে (তখন "ওয়াম্পোয়া" নামে পরিচিত) নীচের দিকে নোঙ্গর করা ছিল। পশ্চিমা ব্যবসায়ীদের আরও চীনা বণিকদের মাধ্যমে কাজ করতে হত যারা তাদের ভাল আচরণ এবং করের বাধ্যবাধকতার নিশ্চয়তা দিত; তারা গুদাম এবং অ্যাপার্টমেন্টগুলির মালিক এবং জমিদারও ছিল যা ব্যবসায়ীরা ব্যবহার করতে বাধ্য ছিল। বাস্তবে, বেসরকারী ব্যবসায়ীরা প্রায়শই এই বিধিনিষেধগুলি এড়াতে পারতেন তবে শুল্ক সুপারিনটেনডেন্ট, হপ্পো, ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির মতো বড় আকারের ক্রেতাদের উপর এগুলি প্রয়োগ করার জন্য সর্বদা সতর্ক ছিলেন। সাধারণত, চীনা বণিকদের খরচ করে তাদের "চপ বোট" (লাইটার)-এ জাহাজ থেকে তাদের নিজস্ব নাবিকরা এবং জাহাজগুলিতে পণ্যসম্ভার নিয়ে যাওয়া হত। চুরি বা জলদস্যুতা এড়াতে, বিদেশী ব্যবসায়ীরা তাদের নিজস্ব কয়েকজন নাবিককে এই জাহাজগুলিতে রক্ষী হিসাবে নিয়োগ করতে শুরু করে। 1686 সালে, পাশ্চাত্যবাসীদের প্রতি রাতে পাঝুতে ফিরে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তা এড়াতে কারখানার কোয়ার্টারে থাকার জায়গা ভাড়া করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সুপারকার্গো, তাদের সহকারী এবং হিসাবরক্ষকরা কারখানায় থাকতেন, নাবিকরা-কয়েকজন রক্ষী বা তীরে ছুটিতে থাকা ব্যক্তিরা ছাড়া-জাহাজের সাথে থাকতেন এবং ক্যাপ্টেনরা দুজনের মধ্যে ফেরি চালিয়ে যেতেন। একজন চীনা কম্প্রেডর প্রতিটি কারখানায় চীনা কর্মচারীদের নিয়োগ করতেন এবং স্থানীয় বিক্রেতাদের কাছ থেকে এর জিনিসপত্র কিনে নিতেন; প্রবীণ সুপারকার্গোরা কখনও কখনও তাদের নিজস্ব কর্মী বা ক্রীতদাসও নিয়ে আসতেন। আরেকজন কম্প্রেডার পাঝুতে জাহাজের জিনিসপত্র নিয়ে কাজ করতেন, যেখানে নাবিকদের জন্য কাপড় ধোয়া এবং অদ্ভুত কাজ করার জন্য সাম্পান মহিলারা জাহাজের চারপাশে ভিড় করতেন। রওনা হওয়ার কয়েক সপ্তাহ আগে, নাবিকরা কয়েক দিনের শিফটে উপকূলীয় ছুটির জন্য কারখানায় এসেছিলেন, জাহাজের কয়েকজন কর্মকর্তা তাদের দেখাশোনা করেছিলেন। হগ লেনের সামনে খোলা বুথ এবং দোকানগুলির সাথে সারিবদ্ধভাবে খাবার, পানীয়, পোশাক এবং "চৌচো" (অভিনব) বিক্রি করা হত এবং গলির উভয় প্রান্তে চীনা রক্ষীদের দ্বারা পুলিশ মোতায়েন করা হত। প্রথমে সুপারকার্গো জাহাজ নিয়ে আসে এবং চলে যায়, কিন্তু 18 শতকের মধ্যে কোম্পানিগুলি তাদের কারখানার জায়গা সারা বছর ভাড়া নিতে শুরু করে যাতে তাদের ফিরে আসার পরে বাস্তুচ্যুত হওয়া এড়ানো যায়। সুপারকার্গোগুলিকে পরবর্তী মরশুমের জন্য ব্যবসা পরিচালনার জন্য কয়েক সপ্তাহ তাদের কোম্পানির জাহাজের বাইরে থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল; এর পরে, তারা পরবর্তী জাহাজের আবির্ভাব না হওয়া পর্যন্ত বসন্ত এবং গ্রীষ্মের মধ্য দিয়ে ম্যাকাওতে চলে যেতে বাধ্য হয়েছিল। 1760-এর দশকের মধ্যে, প্রতিটি ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির স্থায়ী সুপারকার্গো ছিল এবং ম্যাকাওতেও সারা বছর ধরে ঘর ভাড়া দেওয়া হত। 1750-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি বুঝতে পেরেছিল যে নিংবোতে ফি এবং দাম উভয়ই ভাল ছিল; এটি চীনা চা উৎপাদন এবং রেশম উৎপাদনের প্রধান কেন্দ্রগুলির কাছাকাছিও ছিল। গুয়াংঝুর কর প্রাপ্তির উপর তাদের পরিবর্তনের প্রভাব এবং দ্বিতীয় ম্যাকাও তৈরি হওয়ার ভয় নিংবোকে নিজেকে কম আকর্ষণীয় করে তুলতে বাধ্য করার প্রচেষ্টাকে প্ররোচিত করেছিল। যখন এটি ব্যর্থ হয়, কিয়ানলং সম্রাট 1757 সালে একটি আদেশ জারি করে গুয়াংঝু ছাড়া সমস্ত বন্দর বেশিরভাগ পশ্চিমাঞ্চলীয়দের জন্য বন্ধ করে দেন। কারখানার এলাকার ব্যবসায়ীদের এবং পশ্চিম শহরতলির বাকি অংশের বাইরে রাখার জন্য, বন্দরের 17 জন চীনা বণিককে 1760 সালে বিদেশীদের কাছে "কোহং" নামে পরিচিত গিল্ড প্রতিষ্ঠা করতে বাধ্য করা হয়েছিল, প্রত্যেকে প্রায় 10,000 স্প্যানিশ ডলার (74,000 টিএল) প্রবেশমূল্য প্রদান করেছিল। এবং তাদের ভবিষ্যৎ ব্যবসার উপর প্রায় 3 শতাংশ কর আরোপ করে। দশজন বণিক তা করেছিলেন, কনসু ফান্ড এবং হল, হাঁটার পথ এবং একটি নতুন রাস্তা প্রতিষ্ঠার জন্য ফি, যেখানে বিদেশী ব্যবসায়ীদের কাছে বিক্রি চালিয়ে যাওয়ার জন্য ক্ষুদ্র ব্যবসায়ীদের যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। যেহেতু নতুন রাস্তাটি বিশেষত চীনামাটির বাসন ব্যবসায়ীদের দ্বারা পূর্ণ ছিল, তাই এটি চায়না স্ট্রিট নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। হংক ব্যবসায়ীদের মধ্যে হাওকুয়া (উ বিংজিয়ান), পুয়ানখেকুয়া, মাউকুয়া, গোকুয়া, ফাটকুয়া, কিংকুয়া, সানশিং, মিংকুয়া, সাওকুয়া এবং পুনবোকুয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল। সিনোফোন এবং ভাষাবিদরা সাধারণত প্রতিটি জাহাজের সাথে থাকা সত্ত্বেও, বিদেশীদের চীনা ভাষা শেখার জন্য রাজকীয় ডিক্রি দ্বারা ধারণাগতভাবে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, সেখানে সেই উদ্দেশ্যে আনুষ্ঠানিকভাবে অনুবাদক নিয়োগ করা হয়েছিল। বিদেশী ব্যবসায়ীরা-বেশিরভাগ সরকারী একচেটিয়া জন্য কাজ করা সত্ত্বেও-দাম, অগ্রিম এবং বিনিময় হারের উপর কোহংয়ের নিয়ন্ত্রণের তীব্র প্রতিবাদ করেছিল এবং চীনের সাথে বাণিজ্যের মৃত্যুর পূর্বাভাস দিয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, কোহং চীনা উৎপাদন ব্যবসায়ীদের চাহিদা মেটাতে সহায়তা করেছিল-কিছু জাহাজ আগে সম্পূর্ণ মজুদ করার জন্য এক বছর পর্যন্ত অপেক্ষা করতে বাধ্য হয়েছিল-এবং 1769 সালের মধ্যে, অ্যাপার্টমেন্টের চরম ঘাটতি পূরণের জন্য এলাকাটি প্রসারিত করা হয়েছিল। 1748 খ্রিষ্টাব্দে মাত্র আটটি কারখানা ছিল, কিন্তু 1770 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে সেখানে সতেরোটি ছিল, যা 1822 খ্রিষ্টাব্দের ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ড পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে, বর্ষার বাতাসের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে, জাহাজগুলি ফিলিপাইনকে প্রদক্ষিণ করে বছরের যে কোনও সময় আসতে বা রওনা হতে পারে। এটি ছোট জাহাজের জন্য বাণিজ্য উন্মুক্ত করে দেয়, যাদের একটি সফর সম্পূর্ণ করতে মাত্র কয়েক সপ্তাহ সময় লাগতে পারে, যেখানে বড় কোম্পানির জাহাজগুলির এখনও কমপক্ষে 4 থেকে 5 মাস সময় লাগে। পরবর্তীকালে, ব্রিটিশ এবং আমেরিকানরা সাধারণত সর্বদা পাঝুতে জাহাজ নোঙ্গর করত, যার ফলে তারা সারা বছর গুয়াংঝু কারখানায় তাদের সুপারকার্গো এবং কর্মীদের রাখতে পারত। 1780-এর দশকে, স্প্যানিশরা পূর্বে ব্যবহৃত একক জাহাজের পরিবর্তে প্রতি বছর ম্যানিলা থেকে বেশ কয়েকটি জাহাজ পাঠাতে শুরু করে; তারা 1788 সালে একটি স্থায়ী কারখানা ভাড়া নিতে শুরু করে। (বাস্তবে, প্রবীণ সুপারকার্গোগুলি গ্রীষ্মে নির্বিশেষে ম্যাকাও পছন্দ করত এবং তাদের জুনিয়র অফিসারদের অফ-সিজন বাণিজ্য মোকাবেলা করার জন্য পাঠাত।) 1793 খ্রিষ্টাব্দে জর্জ ম্যাকার্টনি উত্তর চীনের বন্দরগুলি বাণিজ্যের জন্য খুলে দেওয়ার অনুরোধ জানান, কিন্তু কিয়ানলং সম্রাটের দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হন, কিয়ানলং সম্রাটের উপস্থিতিতে ম্যাকার্টনি কাউটো করতে অস্বীকার করার কারণে নয়, যা সাধারণত বিশ্বাস করা হয়। লর্ড আমহার্স্টের অধীনে একটি দ্বিতীয় দূতাবাস 1816-1817-এ ভালো করতে পারেনি। ইউরোপীয় (বিশেষত ব্রিটিশ) চা ব্যবহারের বৃদ্ধি সিল্ক এবং চীনামাটির বাসন বন্দরের ভারী বাণিজ্যকে পরিপূরক করেছে। ইউরোপ থেকে পণ্যদ্রব্যের ভারসাম্যপূর্ণ বাণিজ্য দুর্বল ছিল, তাই আফিমের বাণিজ্য বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত প্রচুর পরিমাণে স্বর্ণের অর্থ পরিশোধ করতে হত। 1835 সালে চিকিৎসা ধর্মপ্রচারক পিটার পার্কার এই এলাকায় একটি চক্ষু হাসপাতাল খোলেন। পার্কার একজন পশ্চিমা প্রশিক্ষিত চীনা চিত্রশিল্পী লাম কুয়াকে বড় টিউমার বা অন্যান্য বড় বিকৃতি রয়েছে এমন রোগীদের প্রাক-অপারেটিভ প্রতিকৃতি আঁকার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন, যিনি এই অঞ্চলে কর্মশালাও করেছিলেন। ভাইসরয় লিন জেক্সুর ব্রিটিশ আফিম বাণিজ্যের তীব্র দমন প্রথম আফিম যুদ্ধের (1839-1842) সূত্রপাত করে, যার সময় কারখানাগুলি পুড়িয়ে ফেলা হয়। 1842 সালের নানকিং চুক্তি সেই যুদ্ধের অবসান ঘটিয়ে হংকং দ্বীপ ব্রিটিশদের কাছে সমর্পণ করতে বাধ্য করে এবং সাংহাই, নিংবো ("নিংপো"), জিয়ামেন ("আময়") এবং ফুঝু ("ফুচো")-এর চুক্তি বন্দরগুলি খুলে দেয়। এটি নামমাত্র প্রাচীরবেষ্টিত শহর গুয়াংঝু বিদেশীদের জন্য উন্মুক্ত করে দেয়, কিন্তু পরবর্তীকালে শহরের ভাইসরয়রা বেশ কয়েকটি অজুহাতে এর বিরোধিতা করে। কারখানাগুলি তাদের পূর্ববর্তী স্থানে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল কিন্তু, তাদের হ্রাসমান গুরুত্বের কারণে, দ্বিতীয় আফিম যুদ্ধের শুরুতে তাদের ধ্বংসের পরে তৃতীয়বার পুনর্নির্মাণ করা হয়নি। পরিবর্তে, বিদেশী ব্যবসায়ীরা প্রথমে পার্ল নদীর অপর পাশে হেনান দ্বীপ থেকে কাজ শুরু করে এবং তারপর, যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, শহরের পশ্চিম শহরতলির দক্ষিণে শামিয়ান বালির বারের একটি নতুন ছিটমহলে তাদের গুয়াংঝু কার্যক্রম পুনর্নির্মাণ করে। সংস্থাটি ক্যান্টন ব্যবস্থার অধীনে, 1757 থেকে 1842 সালের মধ্যে, চীনের পশ্চিমা বণিকদের শুধুমাত্র গুয়াংঝু বন্দরের অনুমোদিত এলাকায় এবং শুধুমাত্র সরকার-অনুমোদিত বণিক গোষ্ঠীর মাধ্যমে বসবাস এবং তাদের ব্যবসা পরিচালনার জন্য সীমাবদ্ধ ছিল। তাদের কারখানাগুলি একটি আঁটসাঁট সম্প্রদায় গঠন করেছিল, যাকে ইতিহাসবিদ জ্যাক ডাউন্স "সোনার ঘেটো" বলে অভিহিত করেছিলেন কারণ এটি বিচ্ছিন্ন এবং লাভজনক উভয়ই ছিল। এই হংগুলি-1760 সালে প্যান ঝেনচেং এবং আরও নয়টি দ্বারা প্রথম প্রতিষ্ঠিত-কিং রাষ্ট্রকে বিভিন্ন অর্থ প্রদান এবং বাধ্যবাধকতার বিনিময়ে বৈদেশিক বাণিজ্যে একটি লাভজনক একচেটিয়া অধিকার দেওয়া হয়েছিল। হংদের কোহং নামে পরিচিত একটি সংঘে সংগঠিত করা হয়েছিল, যা দক্ষিণ চীন সাগরে থাই এবং অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যেরও তদারকি করত। সম্রাট কর এবং শুল্ক সংগ্রহের তদারকির জন্য হপ্পোকে নিযুক্ত করেছিলেন; তিনি ব্যবসায়ীদের মধ্যে বিরোধও তদারকি করেছিলেন, বিদেশীদের বেইজিংয়ের রাজকীয় সরকারের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করা থেকে বিরত রাখার প্রয়াসে। স্থাপত্য পশ্চিমা বণিকদের নদী থেকে প্রায় পিছনে অবস্থিত দুই বা তিনতলা ভবন দখল করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি কারখানায় বেশ কয়েকটি করে বাড়ি ছিল। গুদামগুলি নিচতলা দখল করত; উপরের তলাগুলি বাসস্থান দ্বারা দখল করা হত। কারখানাগুলির সামনের চত্বরটি বেষ্টিত ছিল, যেখানে চীনাদের প্রবেশাধিকার সীমাবদ্ধ ছিল। সেখানে কোনও কূপ বা প্রবাহিত জলের ব্যবস্থা ছিল না। চীনা চাকরদের ব্যবহার করা হত পানীয় এবং ধোয়ার জল আনতে এবং কারখানাগুলির চেম্বারের পাত্রগুলি খালি করতে। ভবনগুলির সম্মুখভাগে পশ্চিমা ধ্রুপদী নকশা ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে কাঠামোগুলি অন্যথায় স্থানীয় শৈলীর বণিক ভবন ছিল। বিন্যাসে উভয় পাশে কক্ষ সহ আঙ্গিনা, দীর্ঘ, সংকীর্ণ হলওয়ে ছিল। নির্মাণ সামগ্রী স্থানীয় ছিল, যেমন টাইলের ছাদ সহ ইট, তবে জানালা এবং সিঁড়ি বিদেশে ব্রিটিশ উৎস থেকে এসেছিল। বিন্যাস অঞ্চলটি উত্তরে পশ্চিমে এবং পূর্বে একটি ছোট খাঁড়ি দ্বারা আবদ্ধ ছিল। এবং কারখানাগুলির গোষ্ঠীগুলিকে একে অপরের থেকে বিভক্ত করে এবং বিভিন্ন ধরনের চীনা পণ্য বিক্রি করা খুচরো দোকানগুলির দ্বারা সারিবদ্ধ করা হয়। পিটার পার্কারের হাসপাতালটি লেনে অবস্থিত ছিল। কারখানাগুলির সঠিক সংখ্যা ভিন্ন ভিন্ন ছিল, কিন্তু 19 শতকের গোড়ার দিকে এটি 17 বা 18-এ স্থিতিশীল হয়ে ওঠে, যার মধ্যে পূর্ব থেকে পশ্চিম পর্যন্তঃ চাউ-চাউ কারখানাটি পরোক্ষভাবে ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির সাথে যুক্ত ছিল। উত্তরাধিকার তেরোটি কারখানার প্রাক্তন স্থানটি এখন সাংস্কৃতিক উদ্যানের অংশ। ত্রয়োদশ ফ্যাক্টরি স্ট্রিট, যা ছিটমহলের উত্তরে চলেছিল, এখন এর নাম দেওয়া হয়েছে শিয়ানহাং (ত্রয়োদশ ফ্যাক্টরি) রোড। আরও দেখুন ক্যান্টন সিস্টেম এবং ওল্ড চায়না ট্রেড হংকং ও কোহং হেনান, পাঝু, চাংঝু, এবং জিয়াওগুওয়েই দ্বীপপুঞ্জ দেজিমা ও জাইবাতসু, জাপানি সমতুল্য চীনের অর্থনীতি এবং ইম্পেরিয়াল চায়না নোটস রেফারেন্সের অর্থনৈতিক ইতিহাস। । । । । । । । বাইরের লিঙ্ক। । । গুয়াংঝুর ইতিহাস চীনে বৈদেশিক বাণিজ্যের ইতিহাস ব্যবসায়িক পরিবার কিং রাজবংশের ক্যান্টোনিজ বণিকদের বৈদেশিক সম্পর্ক