Gustavus Franklin Swift
গুস্তাভাস ফ্রাঙ্কলিন সুইফট, সিনিয়র (24শে জুন, 1839-29শে মার্চ, 1903) একজন মার্কিন ব্যবসায় নির্বাহী ছিলেন। তিনি 19 শতকের শেষের দিকে মধ্য-পশ্চিমে একটি মাংস-প্যাকিং সাম্রাজ্য প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যার উপর তিনি তাঁর মৃত্যুর আগ পর্যন্ত সভাপতিত্ব করেছিলেন। তাঁকে প্রথম ব্যবহারিক বরফ-শীতল রেলপথ গাড়ির বিকাশের কৃতিত্ব দেওয়া হয়, যা তাঁর কোম্পানিকে দেশের সমস্ত অংশে এবং বিদেশে পরিহিত মাংস পাঠানোর অনুমতি দেয়, যা "সস্তা গরুর মাংসের যুগের" সূচনা করে। সাবান, আঠালো, সার, বিভিন্ন ধরনের সান্ড্রি এবং এমনকি চিকিৎসা পণ্য উৎপাদনের জন্য প্রাণী উপজাতের ব্যবহারের পথপ্রদর্শক ছিলেন সুইফট। সুইফট শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়, মেথডিস্ট এপিসকোপাল চার্চ এবং ওয়াই. এম. সি. এ-র মতো প্রতিষ্ঠানগুলিতে প্রচুর অর্থ দান করেছিলেন। তিনি তাঁর কন্যা অ্যানি মে সুইফটের স্মরণে নর্থওয়েস্টার্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের "স্কুল অফ ওর্যাটরি" প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যিনি সেখানে ছাত্র থাকাকালীন মারা গিয়েছিলেন। 1903 সালে যখন তিনি মারা যান, তখন তাঁর কোম্পানির মূল্য ছিল 125 মিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে 13.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের মধ্যে এবং 21,000 এরও বেশি কর্মী ছিল। "দ্য হাউস অফ সুইফট" বছরে প্রায় 20 লক্ষ গবাদি পশু, 40 লক্ষ শূকর এবং 20 লক্ষ ভেড়া জবাই করত। তাঁর মৃত্যুর তিন বছর পর, কোম্পানির মূলধন শেয়ারের মূল্য 25 কোটি মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে যায়। তাঁকে এবং তাঁর পরিবারকে শিকাগোর মাউন্ট হোপ কবরস্থানের একটি সমাধিতে সমাহিত করা হয়েছে। সুইফট 1839 সালের 24শে জুন ম্যাসাচুসেটসের সাগামোরে জন্মগ্রহণ করেন, যিনি উইলিয়াম সুইফট এবং স্যালি ক্রোয়েলের 12টি সন্তানের মধ্যে 9ম সন্তান। তাঁর বাবা-মা ছিলেন ব্রিটিশ বসতি স্থাপনকারীদের বংশধর যারা 17 শতকে নিউ ইংল্যান্ডে গিয়েছিলেন। পরিবারটি (যার মধ্যে গুস্তাভাসের ভাই নোবেল এবং এডউইন অন্তর্ভুক্ত ছিল) ম্যাসাচুসেটসের ওয়েস্ট স্যান্ডউইচের কেপ কড শহরে একটি খামারে থাকত এবং কাজ করত, যেখানে তারা গবাদি পশু, ভেড়া এবং শূকর পালন ও জবাই করত। এখানেই তিনি মাংস প্যাক করার ধারণা পেয়েছিলেন। একটি ছোট ছেলে হিসাবে, সুইফট তার পড়াশোনায় খুব কম আগ্রহ নিয়েছিল এবং আট বছর পর নিকটবর্তী কান্ট্রি স্কুল ছেড়ে দেয়। সেই সময়ে তিনি বেশ কয়েকটি চাকরিতে নিযুক্ত ছিলেন, অবশেষে চৌদ্দ বছর বয়সে তাঁর বড় ভাই নোবেলের কসাইয়ের দোকানে পূর্ণকালীন কাজ খুঁজে পান। দুই বছর পর, 1855 সালে, তিনি তাঁর এক চাচার সহায়তায় নিজের গবাদি পশু ও শুয়োরের মাংস কাটার ব্যবসা শুরু করেন, যিনি তাঁকে 400 ডলার দিয়েছিলেন। সুইফট ব্রাইটনের বাজারে গবাদি পশু কিনেছিল এবং তাদের দশ দিনের যাত্রা ইস্টহামে নিয়ে গিয়েছিল। একজন চতুর ব্যবসায়ী, তিনি ভ্রমণের শেষ মাইলগুলিতে তাঁর পালের জল অস্বীকার করার কিছুটা সাধারণ অনুশীলন অনুসরণ করেছিলেন যাতে তারা তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানোর পরে প্রচুর পরিমাণে তরল পান করে, কার্যকরভাবে তাদের ওজন বাড়িয়ে দেয়। সুইফট 1861 সালে উত্তর ইস্টহামের অ্যানি মারিয়া হিগিন্সকে বিয়ে করেন। অ্যানি এগারোটি সন্তানের জন্ম দেয়, যার মধ্যে নয়টি প্রাপ্তবয়স্ক হয়। 1862 সালে, সুইফট এবং তার নতুন কনে একটি ছোট কসাইয়ের দোকান এবং কসাইখানা খোলেন। সাত বছর পর গুস্তাভাস এবং অ্যানি পরিবারকে বোস্টনের ব্রাইটন পাড়ায় স্থানান্তরিত করেন, যেখানে 1872 সালে সুইফট একটি নতুন উদ্যোগ, হ্যাথাওয়ে এবং সুইফটের অংশীদার হন। সুইফট এবং অংশীদার জেমস এ. হ্যাথাওয়ে (বস্টনের একজন বিখ্যাত মাংস ব্যবসায়ী) প্রাথমিকভাবে কোম্পানিটিকে আলবানিতে স্থানান্তরিত করেন, তারপর প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই বাফেলোতে স্থানান্তরিত করেন। একজন বিচক্ষণ গবাদি পশু ক্রেতা, সুইফট ধীরে ধীরে পশ্চিম দিকে বাজারকে অনুসরণ করেছিলেন। তাঁর সুপারিশে, হ্যাথাওয়ে এবং সুইফট 1875 সালে আরও একবার স্থানান্তরিত হন, এবার শিকাগোর বিস্তৃত ইউনিয়ন স্টক ইয়ার্ডে দোকান স্থাপনের জন্য মাংস প্যাকারদের প্রবাহে যোগ দিতে। সুইফট নিজেকে "দ্য ইয়ার্ডস"-এর অন্যতম প্রভাবশালী ব্যক্তিত্ব হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন এবং তাঁর স্বতন্ত্র ডেলিভারি ওয়াগনগুলি শিকাগোর রাস্তায় পরিচিত ফিক্সচার হয়ে ওঠে। 1878 সালে হ্যাথাওয়ে এবং সুইফট ব্রাদার্স অ্যান্ড কোম্পানির সঙ্গে তাঁর অংশীদারিত্ব ছোট ভাই এডউইনের অংশীদারিত্বে গঠিত হয়। কোম্পানিটি শিকাগোর মাংস প্যাকিং শিল্পে একটি চালিকা শক্তি হয়ে ওঠে এবং 1885 সালে সুইফট অ্যান্ড কোং হিসাবে $300,000 মূলধন স্টক এবং গুস্তাভাস সুইফট সভাপতি হিসাবে অন্তর্ভুক্ত হয়। এই অবস্থান থেকেই সুইফট মাংস প্রক্রিয়াজাতকরণ, বিতরণ এবং বিক্রির ক্ষেত্রে বৈপ্লবিক পরিবর্তনের পথে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। তিনি 1903 সালের 29শে মার্চ শিকাগোতে তাঁর বাড়ি 4848 এলিস অ্যাভিনিউতে মারা যান। শিকাগো এবং মাংস-প্যাকিং শিল্পের জন্ম আমেরিকান গৃহযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, শিকাগো একটি প্রধান রেল কেন্দ্র হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল, যা এটিকে গ্রেট প্লেইনে উত্থিত গবাদি পশু পূর্বের বাজারে বিতরণের জন্য একটি আদর্শ স্থান করে তুলেছিল। পশুদের বাজারে নিয়ে যাওয়ার জন্য মিসৌরির কানসাস সিটির রেলহেড পর্যন্ত পাল চালানোর প্রয়োজন ছিল, যেখানে তাদের স্টক গাড়িতে লোড করা হত এবং আঞ্চলিক প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রগুলিতে সরাসরি (খুরের উপর) পরিবহন করা হত। সমভূমি জুড়ে গবাদি পশু চালানোর ফলে প্রচুর ওজন হ্রাস পায় এবং যাতায়াতের সময় বেশ কয়েকটি প্রাণী মারা যায়। স্থানীয় প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রে পৌঁছনোর পর, গবাদি পশুদের হয় পাইকারি বিক্রেতাদের দ্বারা জবাই করা হত এবং খুচরো বিক্রির জন্য নিকটবর্তী কসাইয়ের দোকানে নতুন করে সরবরাহ করা হত, ধূমপান করা হত বা লবণের ব্যারেলে চালানের জন্য প্যাক করা হত। রেলপথে জীবন্ত প্রাণী পরিবহনের প্রক্রিয়ায় কিছু অদক্ষতা সহজাত ছিল, বিশেষত এই কারণে যে প্রাণীর ভরের প্রায় 60 শতাংশই অখাদ্য। লং ড্রাইভের কারণে দুর্বল হয়ে পড়া অনেক প্রাণী পরিবহনের সময় মারা যায়, যা প্রতি ইউনিটের শিপিং খরচকে আরও বাড়িয়ে তোলে। এই সমস্যাগুলির সমাধান ছিল শিকাগোতে তাঁর প্যাকিং কারখানা থেকে পূর্ব দিকে পরিহিত মাংস পাঠানোর একটি পদ্ধতি উদ্ভাবন করা। রেফ্রিজারেটর গাড়ির আবির্ভাব 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে রেল গাড়ির মাধ্যমে কৃষি পণ্য পাঠানোর জন্য বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। 1842 সালের গোড়ার দিকে ম্যাসাচুসেটসের ওয়েস্টার্ন রেলপথটি বোস্টন ট্র্যাভেলারের 15ই জুন সংস্করণে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে তারা সমস্ত ধরণের পচনশীল পণ্য নষ্ট না করে বহন করতে সক্ষম উদ্ভাবনী মালবাহী গাড়ির নকশা নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছে। 1851 সালের জুন মাসে প্রথম পরিচিত রেফ্রিজারেটেড বক্সকার বা "রিফার" উত্তর রেলপথে (বা এন. আর. এন. ওয়াই, যা রাটল্যান্ড রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে) পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এই "আইসবক্স অন হুইলস" একটি সীমিত সাফল্য ছিল কারণ এটি শুধুমাত্র ঠান্ডা আবহাওয়ায় কাজ করতে সক্ষম ছিল। একই বছর, ওগডেনসবার্গ এবং লেক চ্যাম্পলাইন রেলপথ (ওঅ্যান্ডএলসি) উদ্দেশ্য-নির্মিত মালবাহী গাড়িতে বোস্টনে মাখন পাঠাতে শুরু করে, বরফ ব্যবহার করে সামগ্রীগুলি শীতল করে। 1857 সালে শিকাগোর স্টকইয়ার্ড ছেড়ে যাওয়ার জন্য পরিহিত গরুর মাংসের প্রথম চালানটি ছিল এবং বরফে ভরা বিন দিয়ে পুনরায় সজ্জিত সাধারণ বক্সকারগুলিতে বহন করা হত। বরফের বিরুদ্ধে সরাসরি মাংস রাখার ফলে রঙ পরিবর্তন হয় এবং স্বাদ প্রভাবিত হয়, তাই এটি অবাস্তব প্রমাণিত হয়। একই সময়ে সুইফট দশটি বক্সকারের একটি স্ট্রিং ব্যবহার করে কাটা মাংস সরানোর পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল যা তাদের দরজা সরিয়ে দিয়ে চলেছিল এবং গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রেলওয়ের (জিটিআর) মাধ্যমে শীতের মাসগুলিতে নিউ ইয়র্ক সিটিতে কয়েকটি পরীক্ষামূলক শিপমেন্ট করেছিল। পদ্ধতিটি ব্যবহারিক হওয়ার জন্য খুব সীমিত প্রমাণিত হয়েছিল। ডেট্রয়েটের উইলিয়াম ডেভিস একটি রেফ্রিজারেটর গাড়ির পেটেন্ট করেছিলেন যা বরফ এবং লবণের হিমায়িত মিশ্রণের উপরে মৃতদেহগুলি ঝুলিয়ে রাখার জন্য ধাতব র্যাক নিযুক্ত করেছিল। তিনি 1868 সালে ডেট্রয়েটের মাংস-প্যাকার জর্জ এইচ হ্যামন্ডের কাছে নকশাটি বিক্রি করেন, যিনি ঠান্ডা করার জন্য গ্রেট লেক থেকে বরফ ব্যবহার করে বোস্টনে তাঁর পণ্য পরিবহনের জন্য গাড়ির একটি সেট তৈরি করেছিলেন। গাড়িটি যখন উচ্চ গতিতে একটি বক্ররেখায় প্রবেশ করে তখন লোডগুলির একদিকে দুলতে থাকা দুর্ভাগ্যজনক প্রবণতা ছিল এবং বেশ কয়েকটি লাইনচ্যুতির পরে ইউনিটগুলির ব্যবহার বন্ধ হয়ে যায়। 1878 সালে সুইফট ইঞ্জিনিয়ার অ্যান্ড্রু চেজকে একটি বায়ুচলাচল গাড়ির নকশা করার জন্য নিয়োগ করেছিলেন যা ভালভাবে উত্তাপযুক্ত ছিল এবং গাড়ির শীর্ষে একটি বগিতে বরফ স্থাপন করেছিল, যার ফলে শীতল বাতাস স্বাভাবিকভাবে নীচের দিকে প্রবাহিত হতে পারে। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি কম রাখতে এবং পণ্যসম্ভারকে সরানো থেকে বিরত রাখতে মাংসটি গাড়ির নীচে শক্তভাবে প্যাক করা হয়েছিল। চেজের নকশা পরিহিত মাংসের তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত পরিবহন সরবরাহের একটি ব্যবহারিক সমাধান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং সুইফট অ্যান্ড কোম্পানিকে তাদের পণ্যগুলি সারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং আন্তর্জাতিকভাবে পাঠানোর অনুমতি দিয়েছিল। এর ফলে মাংসের ব্যবসা আমূল বদলে যায়। প্রধান রেলপথগুলিতে এই নকশাটি বিক্রি করার জন্য সুইফটের প্রচেষ্টাগুলি সর্বসম্মতভাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল কারণ সংস্থাগুলি আশঙ্কা করেছিল যে রেফ্রিজারেটেড মাংস পরিবহন ব্যাপক গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করলে তারা স্টক গাড়ি এবং পশু কলমে তাদের যথেষ্ট বিনিয়োগকে বিপন্ন করবে। জবাবে, সুইফট নিজেরাই প্রাথমিক উৎপাদন চালানোর জন্য অর্থায়ন করেছিলেন, তারপর-যখন আমেরিকান রেলপথগুলি তাঁর ব্যবসা প্রত্যাখ্যান করেছিল-তিনি জি. টি. আর (একটি রেলপথ যা জীবিত গবাদি পশু পরিবহনের মাধ্যমে সামান্য আয় করে) তাদের মিশিগানে এবং তারপর কানাডার মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য চুক্তি করেছিলেন। 1880 সালে, পেনিনসুলার কার কোম্পানি (পরবর্তীকালে আমেরিকান কার অ্যান্ড ফাউন্ড্রি দ্বারা ক্রয় করা) এই ইউনিটগুলির মধ্যে প্রথমটি সুইফটকে সরবরাহ করে এবং সুইফট রেফ্রিজারেটর লাইন (এসআরএল) তৈরি করা হয়। এক বছরের মধ্যে লাইনের তালিকা প্রায় 200 ইউনিটে উন্নীত হয় এবং সুইফট সপ্তাহে গড়ে 3,000 মৃতদেহ বোস্টনে নিয়ে যাচ্ছিল। আর্মার অ্যান্ড কোম্পানির মতো প্রতিযোগিতামূলক সংস্থাগুলি দ্রুত অনুসরণ করে। 1920 সালের মধ্যে এসআরএল 7,000টি বরফ-শীতল রেল গাড়ির মালিকানাধীন এবং পরিচালনা করত। জেনারেল আমেরিকান ট্রান্সপোর্টেশন কর্পোরেশন 1930 সালে লাইনটির মালিকানা গ্রহণ করে। নিউ ইয়র্কে জীবন্ত গবাদি পশু এবং পরিহিত গরুর মাংস সরবরাহ (টন): বিষয় গাড়িগুলি ইরি, লাকাওয়ানা, নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল এবং পেনসিলভেনিয়া রেলপথে ভ্রমণ করেছিল। সূত্রঃ রেলওয়ে রিভিউ, জানুয়ারি 29,1887, পৃ. 62। তাঁর প্যাকিং প্ল্যান্টগুলি দ্বারা উত্পন্ন দূষণকারীদের পরিমাণ হ্রাস করার জন্য জনসাধারণের হৈচৈয়ের প্রতিক্রিয়ায়, সুইফট তাঁর সংস্থাটি হত্যা করা প্রাণীদের পূর্বে পরিত্যক্ত অংশগুলি ব্যবহার করার উদ্ভাবনী উপায় চেয়েছিলেন। এই অনুশীলনের ফলে অলিওমারগারিন, সাবান, আঠালো, সার, হেয়ারব্রাশ, বোতাম, ছুরির হাতল এবং পেপসিন ও ইনসুলিনের মতো ওষুধ প্রস্তুতির মতো বিভিন্ন পণ্যের ব্যাপক বাণিজ্যিক উৎপাদন শুরু হয়। শূকরের মাংস এবং মটরশুঁটির মতো পণ্যগুলিতে নিম্নমানের মাংস টিনজাত করা হত। যুক্তরাষ্ট্রীয় পরিদর্শনের অনুপস্থিতির ফলে অনেক অপব্যবহার হয়েছিল। সসেজগুলিতে নষ্ট মাংস, মৃত ইঁদুর, কাঠের গুঁড়ো বা মাংসের সাথে মিশ্রিত হতে পারে এমন অন্য কিছু অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। নোংরা এবং প্রত্যাখ্যাত মাংস প্রায়শই পুনরায় প্যাক করা হত এবং পুনরায় বিক্রি করা হত। (সুইফট একবার বড়াই করে বলেছিল যে তার কসাইখানা এতটাই পরিশীলিত হয়ে উঠেছে যে তারা "চিৎকার ছাড়া সবকিছু" ব্যবহার করে।) এই ধরনের লঙ্ঘনগুলি প্রথম আপটন সিনক্লেয়ারের কাল্পনিক উপন্যাস দ্য জঙ্গল-এ নথিভুক্ত করা হয়েছিল, যার প্রকাশ জাতিটিকে হতবাক করেছিল এবং 1906 সালের ফেডারেল মাংস পরিদর্শন আইন এবং বিশুদ্ধ খাদ্য ও ওষুধ আইন পাস করার দিকে পরিচালিত করেছিল। উল্লম্ব সংহতকরণ শিকাগোর মাংস প্যাকিং প্ল্যান্টগুলি প্রথম অ্যাসেম্বলি লাইন (বা এই ক্ষেত্রে, বিচ্ছিন্ন-লাইন) উত্পাদন কৌশল ব্যবহার করার মধ্যে ছিল। হেনরি ফোর্ড তাঁর আত্মজীবনী 'মাই লাইফ অ্যান্ড ওয়ার্ক'-এ বলেছেন যে এটি ছিল শিকাগোর একটি কসাইখানা পরিদর্শন যা শিল্প প্রয়োগগুলিতে একটি চলমান পরিবাহক ব্যবস্থা এবং স্থির ওয়ার্ক স্টেশন নিয়োগের গুণাবলীর প্রতি তাঁর চোখ খুলে দিয়েছিল। এই অনুশীলনগুলি আজও "কাজের যুক্তিসঙ্গত সংগঠন" ধারণার প্রতীক। সুইফট শিল্প বিপ্লবের পদ্ধতিগুলিকে মাংস প্যাকিং ক্রিয়াকলাপের সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছিলেন, যার ফলে তাঁর গাছগুলিকে ব্যাপক পরিমাণে উত্পাদন করার অনুমতি দিয়ে বিশাল দক্ষতা অর্জন করেছিলেন। কাজটি অগণিত নির্দিষ্ট উপ-কাজে বিভক্ত ছিল, যা তত্ত্বাবধায়ক কর্মীদের নির্দেশনায় পরিচালিত হত। সুইফট অ্যান্ড কোম্পানিকে সাংগঠনিকভাবে বিভিন্ন বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটি "খামার থেকে ভোক্তাদের কাছে মাংস আনার" ব্যবসার একটি ভিন্ন দিক পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ ছিল। একটি উল্লম্বভাবে সমন্বিত সংস্থা গড়ে তোলার মাধ্যমে, সুইফট কসাইখানা থেকে স্থানীয় কসাইয়ের দোকানে তার মাংস বিক্রি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হন। কর্মীদের অনুপ্রাণিত করতে এবং তাদের কোম্পানির পদ্ধতি ও নীতিগুলি শেখানোর জন্য সুইফট অনেক সময় উৎসর্গ করেছিলেন। তিনি তাঁর কর্মচারীদের ভিতর থেকে পদোন্নতির কঠোর নীতি মেনে কোম্পানির মুনাফার লক্ষ্যে মনোনিবেশ করতে অনুপ্রাণিত করেছিলেন। সুইফট যে উদ্ভাবনগুলি চ্যাম্পিয়ন করেছিল তা কেবল মাংস প্যাকিং শিল্পেই বিপ্লব ঘটায়নি, বরং গণ উৎপাদন, কার্যকরী বিশেষীকরণ, পরিচালনামূলক দক্ষতা, জাতীয় বিতরণ নেটওয়ার্ক এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সাথে অভিযোজনের উপর জোর দিয়ে আধুনিক আমেরিকান ব্যবসায়িক ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। উদ্ধৃতি বয়েল, এলিজাবেথ এবং রডলফো এস্ট্রাডা। (1994) "মার্কিন মাংস শিল্পের উন্নয়ন"-কানসাস স্টেট ইউনিভার্সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ অ্যানিম্যাল সায়েন্সেস অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি বুয়েঙ্কার, জন ডি. (2000) "সুইফট, গুস্তাভাস ফ্রাঙ্কলিন"-আমেরিকান ন্যাশনাল বায়োগ্রাফি অনলাইন চ্যান্ডলার, আলফ্রেড ডি. (1959), ইন্টিগ্রেশন অ্যান্ড ডাইভারসিফিকেশন অ্যাজ বিজনেস স্ট্র্যাটেজিস-অ্যান হিস্টরিকাল অ্যানালাইসিস (পিডিএফ)-ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি কুটনার, জন জুনিয়র "সুইফট অ্যান্ড কোম্পানি"-দ্য হ্যান্ডবুক অফ টেক্সাস অনলাইন সুইফট অ্যান্ড কোম্পানি (1920)। আমেরিকাতে মাংস প্যাকিং শিল্প। সুইফট অ্যান্ড কোম্পানি, শিকাগো। হোয়াইট, জন এইচ. (1986) দ্য গ্রেট ইয়েলো ফ্লিট। গোল্ডেন ওয়েস্ট বুকস, সান মেরিনো, ক্যালিফোর্নিয়া। আরও পড়ুন লো, ডেভিড গ্যারার্ড (2000) লস্ট শিকাগো। ওয়াটসন-গাপটিল প্রকাশনা, নিউ ইয়র্ক। নিলসন, হেলেন লুইস সুইফট (1937) মাই ফাদার অ্যান্ড মাই মাদার। দ্য লেকসাইড প্রেস, শিকাগো। সুইফট, লুই ফ্রাঙ্কলিন এবং আর্থার ভ্যান ভ্লিসিঙ্গেন (1927) দ্য ইয়াঙ্কি অফ দ্য ইয়ার্ডসঃ দ্য বায়োগ্রাফি অফ গুস্তাভাস ফ্রাঙ্কলিন সুইফট। এ. ডব্লিউ. শ অ্যান্ড কোম্পানি, শিকাগো-বিশ্বের বৃহত্তম প্যাকিং কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতার পুত্রের দৃষ্টিকোণ থেকে শিকাগোর মাংস প্যাকিং শিল্পের একটি ইতিহাস প্রদান করে। টমাস ডব্লিউ. গুডস্পিড (1921) "গুস্তাভাস ফ্রাঙ্কলিন সুইফট"। বাহ্যিক সংযোগ নর্থওয়েস্টার্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের অ্যানি মে সুইফট হল। বন্ধ করার সময়সূচীঃ সুইফট অ্যান্ড কোং প্ল্যান্ট দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকো শহরের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট গুস্তাভাস ফ্রাঙ্কলিন সুইফট-আমেরিকান ন্যাশনাল বিজনেস হল অফ ফেম (2002) থেকে এসএসএফ-এর জন্য একটি আশীর্বাদ ছিল। সুইফট অ্যান্ড কোম্পানির অফিসিয়াল ওয়েবসাইট 1839 জন্ম 1903 মৃত্যু 1903 মাংস প্যাকিং শিল্পে ব্যবসায়ীরা 19 শতকের আমেরিকান ব্যবসায়ী শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয় উত্তর-পশ্চিম বিশ্ববিদ্যালয়ের লোকেরা রেল পরিবহনে আমেরিকান লোকদের ট্রাস্টি করে দক্ষিণ ওমাহা, নেব্রাস্কা বোর্ন, ম্যাসাচুসেটসের লোকেরা শিকাগো থেকে ব্যবসায়ীরা মাউন্ট হোপ কবরস্থানে (শিকাগো)