Hyundai Getz
হুন্ডাই গেটজ একটি সুপারমিনি যা হুন্ডাই দ্বারা 2002 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত তিন-এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক বডি স্টাইলে একক প্রজন্মের মধ্যে নির্মিত এবং বাজারজাত করা হয়-এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং চীন বাদে বিশ্বব্যাপী বাজারজাত করা হয়। গেটজ দক্ষিণ কোরিয়ায় হুন্ডাই ক্লিক, ভারতে হুন্ডাই গেটজ প্রাইম, জাপানে হুন্ডাই টিবি ("থিঙ্ক বেসিক"-এর জন্য), মালয়েশিয়ায় ইনোকম গেটজ বা ভেনিজুয়েলায় ডজ ব্রিসা হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। এর উত্তরসূরি, ইউরোপে আই20 (2008) এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় অ্যাকসেন্ট আরবি (2010) চালু হওয়ার পরে, গেটজ বিশ্বব্যাপী বাজারজাত করা অব্যাহত রাখে, 2011 সালে উৎপাদন শেষ হয়। গেটজ নামটির অর্থ "আকাঙ্ক্ষিত দ্বারা অর্জিত, জিইটি এবং আইটি-র একটি সংযোগ, বা" জিইটি আইটি "। বিপণন ও উৎপাদন 2001 সালের টোকিও মোটর শোতে হুন্ডাই টিবি হিসাবে একটি ধারণা হিসাবে আত্মপ্রকাশ করার পরে, গেটজ 2002 সালের জেনেভা মোটর শোতে বিশ্বব্যাপী প্রিমিয়ার হয়েছিল। এটি জার্মানির ফ্রাঙ্কফুর্টে হুন্ডাইয়ের ইউরোপীয় প্রকৌশল কেন্দ্রে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং তিন-এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক বডি স্টাইলে মুক্তি পেয়েছিল। গেটজ 2002 থেকে 2011 সালের মধ্যে দক্ষিণ কোরিয়ার উলসানের কারখানায় এবং 2004 থেকে 2009 সালের মধ্যে ভারতের চেন্নাইয়ের হুন্ডাই মোটর ইন্ডিয়া কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল। এটি ভেনিজুয়েলার বার্সেলোনা (এমএমসি অটোমোট্রিজ), মালয়েশিয়ার কুলিম (ইনোকম) এবং তাইওয়ানের তাইপেই (এসওয়াইএম মোটরস)-এর স্থানীয় বাজারের জন্যও একত্রিত করা হয়েছিল। 2005 সালের শরৎকালে, ফেসলিফ্টেড গেটজ ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে সংশোধিত সামনের এবং পিছনের স্টাইলিং, গোলাকার হেডলাইট, পুনরায় ডিজাইন করা গ্রিল, একটি আপডেটেড 1.5-litre ডিজেল ইঞ্জিন (ইউরোপে), একটি নতুন 1.4-litre পেট্রোল ইঞ্জিন, আপগ্রেডেড ড্যাশ এবং অভ্যন্তরীণ ফ্যাসিয়া এবং ট্রিম দিয়ে আত্মপ্রকাশ করে। যুক্তরাজ্যে, এয়ার কন্ডিশনার এবং সাইড এয়ারব্যাগগুলি সিডিএক্সে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে লাগানো হয়েছিল। ফেসলিফ্ট করা মডেলটি ভেনিজুয়েলায় দেওয়া হয়নি (যেখানে এটি ডজ ব্রিসা হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল), হুন্ডাইয়ের স্থানীয় বিভাগ 2005 সালের পূর্ববর্তী মডেলটি বিক্রি অব্যাহত রেখেছে। আঞ্চলিক বৈকল্পিক ভেনিজুয়েলায়, হুন্ডাই গেটজ স্থানীয়ভাবে তার 1.6 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত করা হয়েছিল, যা 5-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। এছাড়াও গেটজ তার 1.3-litre, 4-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কনফিগারেশনে ডজ ব্রিসা হিসাবে ব্যাজ-ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। এই নতুন মডেলটি অ্যাকসেন্ট-ভিত্তিক ব্রিসাকে প্রতিস্থাপন করে যা 2002 সালের এপ্রিলে সেই বাজারে আত্মপ্রকাশ করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, হুন্ডাই গেটজ যেখানে একটি সিএনজি কিট দিয়ে সজ্জিত কারখানা, পেট্রোল বা প্রাকৃতিক গ্যাসের দ্বৈত জ্বালানী ব্যবহারের অনুমতি দেয়। 2014 সালে ভেনিজুয়েলায় গেটজের সমাবেশ শেষ হয়। মালয়েশিয়ায়, গেটজ স্থানীয়ভাবে ইনোকম গেটজ হিসাবে একত্রিত হয়েছিল। মডেলটি একটি একক 1.4-litre পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্পের সাথে ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয়ই সরবরাহ করে। 2009 সালের শেষ ত্রৈমাসিকে, ইনোকম একটি সীমিত সংস্করণ গেটজ এসই চালু করে, যেখানে লেদার ইন্টেরিয়র, স্পোর্টি বডি কিট এবং সূচক সহ গ্রিল এবং পার্শ্ব আয়না ছিল। এই ভ্যারিয়েন্টের মাত্র 300টি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। 2008 এবং 2011 সালের মধ্যে, গেটজের একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ নিউজিল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ায় ব্লেড ইলেক্ট্রন নামে বিক্রি হয়েছিল। এই মডেলটির সর্বোচ্চ গতি রয়েছে এবং পূর্ণ চার্জে এর পরিসীমা রয়েছে। ইঞ্জিন এবং সরঞ্জাম ইঞ্জিন চালু হওয়ার সময় তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন উপলব্ধ ছিল, একটি 1.1-litre, একটি 1.3-litre এবং একটি 1.5-litre, এবং একটি ডিজেল বিকল্প, একটি 1.5-litre তিন সিলিন্ডার ইউনিট, যা ভিএম মোটোরির কাছ থেকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত। যখন গেটজ অস্ট্রেলিয়ার বাজারে চালু করা হয়েছিল তখন এটি শুধুমাত্র 1.5 লিটার পেট্রোল জি4ইসি ইঞ্জিনের সাথে আনা হয়েছিল। 2005 সালে ফেসলিফ্টের পরে, একটি নতুন 1.4-litre পেট্রোল ইঞ্জিন 1.3-litre ইউনিটকে প্রতিস্থাপন করে এবং পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার এবং দুটি পাওয়ার আউটপুট স্তর সহ একটি নতুন 1.5-litre ডিজেল চালু করা হয়, তিন সিলিন্ডার বিকল্পের জায়গায়। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কখনই অস্ট্রেলিয়ায় পৌঁছয়নি। কিন্তু 1.4 লিটার ডিওএইচসি এবং 1.6 লিটার ডিওএইচসি-র প্রবর্তন 1.5 লিটার মোটরকে প্রতিস্থাপন করে। 1. 4 এল ইঞ্জিনটি খুব দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য হলেও পাহাড়ে ওঠার সময় এসি ব্যবহার করার সময় কোনও বিদ্যুৎ কেন্দ্র ছিল না। বিশেষ করে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, তবে, ইঞ্জিনের বিকল্পগুলির প্রাপ্যতা বাজারের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। ওভারড্রাইভ এবং টর্ক কনভার্টার সহ চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকল্প ছিল, 1.3-litre এবং 1.6-litre পেট্রোল সংস্করণের জন্য, এবং 1.4-litre ফেসলিফ্টের পরেও, এবং সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য পাঁচ গতির ম্যানুয়াল বিকল্প ছিল। ট্রিম স্তর যুক্তরাজ্যে, প্রদত্ত ট্রিম স্তরগুলি ছিল জিএসআই, সিডিএক্স এবং স্পোর্ট, যেখানে নিউজিল্যান্ডে, সেগুলি ছিল এক্সডি এবং এক্সই। অস্ট্রেলিয়ায়, ট্রিম স্তরগুলি ছিল এক্সএল, জিএল এবং এফএক্স। ফেসলিফ্টের পরে, এক্সএল এবং জিএল বাদ দেওয়া হয়েছিল, যখন এফএক্সকে স্পোর্টি এসএক্সআই ট্রিম দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, বাকি মডেলগুলিকে "গেটজ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। 2006 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এসএক্সআই বাদ দেওয়া হয়েছিল, কেবলমাত্র বেস গেটজকে 1.4 বা 1.6-litre ইঞ্জিনের বিকল্পের সাথে রেখে দেওয়া হয়েছিল। 2008 সালের গোড়ার দিকে, গেটজ 1.4-এর নাম দেওয়া হয়েছিল এস, এবং 1.6-এর নাম দেওয়া হয়েছিল এসএক্স। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের মধ্যে সাধারণত সামনের এবং পাশের এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রনিক ব্রেকফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (ইবিডি) সহ অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (এবিএস), অ্যালার্ম সহ রিমোট সেন্ট্রাল লকিং, 14 ইঞ্চি অ্যালোয় চাকা, সামনের কুয়াশার আলো, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, উত্তপ্ত বৈদ্যুতিক দরজার আয়না, বৈদ্যুতিক টিল্ট এবং স্লাইড সানরুফ, বৈদ্যুতিক সামনের এবং পিছনের জানালা, সিডি প্লেয়ার এবং ট্রিপ কম্পিউটার অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1.6-litre সংস্করণে 15 ইঞ্চি মিশ্র চাকা ছিল। ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য হিসাবে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, ধাতব রঙ বা স্যাটেলাইট নেভিগেশন ছিল। অস্ট্রেলিয়ায় বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ইএসসি), ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ (টিএসসি), ব্লুটুথ হ্যান্ডসফ্রি এবং ইউএসবি সংযোগ সহ এমপি 3 প্লেয়ারও দেওয়া হয়েছিল। 2006 সাল থেকে, গেটজ ক্রস নামে একটি বিশেষ ট্রিম স্তরে এসইউভি ডিজাইনের উপাদান যেমন বর্ধিত চাকা খিলান, ছাদ র্যাক, উত্থিত সাসপেনশন এবং বড় চাকা রয়েছে। এটি 1.4-litre এবং 1.6-litre পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে বা 1.5-litre ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকায় 2010 সালে এসআর ক্রীড়া সংস্করণও চালু করা হয়েছিল এবং 2012 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। এই সংস্করণে অন্যান্যের মধ্যে পূর্ণ চামড়ার অভ্যন্তর, বডি কিট, বিশেষ এসআর রিম এবং ব্যাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। নিরাপত্তা ইউরো এনসিএপি 2004 সালে, গেটজ ইউরো এনসিএপি দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, চার তারার সামগ্রিক রেটিং স্কোর করে। পরীক্ষিত মডেলটিতে ড্রাইভার এবং যাত্রী এয়ারব্যাগ, সিট-মাউন্ট করা থোরাক্স এবং হেড এয়ারব্যাগ এবং প্রি-টেনশনার এবং লোড সীমাবদ্ধতার সাথে সামনের সিট বেল্ট রয়েছে। এটিকে শিশুদের জন্য "যুক্তিসঙ্গত ভারসাম্যপূর্ণ পারফরম্যান্স" এবং "সাধারণত ভাল" গাড়ির সুরক্ষা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। তবে, এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে গাড়ির নকশা পথচারীদের সুরক্ষায় খুব কমই কাজ করেছে। সিট বেল্ট অনুস্মারকের জন্য একটি অতিরিক্ত পয়েন্ট স্কোর করা হয়েছিল যা চালকের জন্য সরবরাহ করা হয়। প্রাপ্তবয়স্ক বাসিন্দাঃ, স্কোর 25 শিশু বাসিন্দাঃ, স্কোর 37 পথচারীঃ, স্কোর 5 এ. এন. সি. এ. পি 2008 সালে, ইউরো এন. সি. এ. পি দ্বারা সম্পাদিত পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে অস্ট্রেলিয়ান এন. সি. এ. পি দ্বারা গেটজকে পাঁচের মধ্যে চারটি তারা দিয়ে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। সামগ্রিক মূল্যায়নঃ, 37টির মধ্যে স্কোর 25.35 অন্যান্য রেটিং অস্ট্রেলিয়ায়, 2002-04 গেটজকে 2006 ইউজড কার সেফটি রেটিং (ইউসিএসআর)-এ মূল্যায়ন করা হয়েছিল যে এটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে এর আরোহীদের জন্য "গড়ের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ" সুরক্ষা প্রদান করে। 2003 সালে অস্ট্রেলিয়ার সেরা ছোট গাড়ি এবং 2005 সালে স্কটিশ স্মল কার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার 2003 সালে ইউকে হোয়াট কার? ম্যাগাজিন বাজেট কার অফ দ্য ইয়ার 2003 সালে বাজেট কার চ্যাম্পিয়ন ইউকে মোটরিং প্রোগ্রাম ফিফথ গিয়ার 2003 সালে ডেনমার্কের বেস্ট সেলার অফ 2003 পুরষ্কার পর্তুগিজ কার অফ দ্য ইয়ার 2004 (1.5 সিআরডিআই) প্রতিস্থাপন 2008 সালের শেষের দিকে, আই20 চালু করা হয়েছিল, বেশিরভাগ বাজারে গেটজকে প্রতিস্থাপন করে। ইউরোপে, গেটজ আই20-এর সাথে সহ-বিদ্যমান ছিল যতক্ষণ না এটি 2011 সালে সম্পূর্ণরূপে পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়। 2010 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ান বাজারে গেটজ বিক্রি অব্যাহত ছিল। ভারতে, আই20-এর কাছ থেকে উষ্ণ প্রতিক্রিয়া এবং মে 2010 থেকে নতুন ইউরো 4 নির্গমন নিয়ম প্রবর্তনের তুলনায় চাহিদা হ্রাসের কারণে গাড়িটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ক্লিক দক্ষিণ কোরিয়ার বাজারে হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট ডব্লিউআইটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জাপানে, যেখানে এটি টিবি নামে পরিচিত ছিল, 2009 সালের শেষের দিকে হুন্ডাই আনুষ্ঠানিকভাবে বাজার থেকে তার যাত্রীবাহী গাড়ি বিভাগের প্রস্থানের ঘোষণা দেওয়ার আগে গাড়িটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। যে দেশগুলি আই20 বা অ্যাকসেন্ট হ্যাচব্যাক অফার করে না তারা গেটজের প্রতিস্থাপন হিসাবে আই10-কে মনোনীত করেছে। হুন্ডাই 2002 থেকে 2011 সালের মধ্যে গেটজের 1,390,084 বৈকল্পিক উৎপাদন করেছিল। অস্ট্রেলিয়ায় 1,53,000 বিক্রি হয়েছিল। 2003 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত ইউরোপে হুন্ডাইয়ের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়ি ছিল দ্য গেটজ। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক (ভারত-আর্কাইভ করা) গেটজ সাব-কমপ্যাক্ট গাড়ি এ. এন. সি. এ. পি সুপারমিনিস ইউরো এন. সি. এ. পি সুপারমিনিস 2002 সালে প্রবর্তিত গাড়ি 2011-এর দশকে বন্ধ হয়ে যাওয়া গাড়ি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন হ্যাচব্যাক