Bert Pither
হারবার্ট জন পিথার (1871-29 এপ্রিল 1934) একজন পেশাদার সাইক্লিস্ট, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক এবং বিমান চালনা বিশেষজ্ঞ ছিলেন। ব্যাকগ্রাউন্ড পিথার 1871 সালে রেগেট, সারেতে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি জন এবং লিডিয়া পিথারের 12 সন্তানের মধ্যে দ্বিতীয় জ্যেষ্ঠ ছিলেন, যিনি 1875 সালের 12ই অক্টোবর ক্রুসেডারের আগমনে ক্যান্টারবেরিতে চলে আসেন। কিশোর বয়সে, 1889 সালে পিথার এবং আরও তিনজনকে গ্রিনডেলের একটি জনসভায় ব্যাঘাত ঘটানোর জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং জরিমানা করা হয়। অভিযোগকারী ছিলেন টি এইচ অ্যাডামস। সাইকেল রেসিং পিথারের প্রথম রেকর্ডকৃত রেস ছিল 1891 সালে লেস্টনে 50 মাইলের রেস। 1892 সালের 1লা জানুয়ারি ল্যানকাস্টার পার্কে পাইওনিয়ার সাইকেল ক্লাব আয়োজিত এক মাইল হ্যান্ডিক্যাপ সহ আরও দৌড় অনুষ্ঠিত হয়। সেই বছরের এপ্রিলে পিথার 2 ঘন্টা 59 মিনিট 30 সেকেন্ডে নিউজিল্যান্ডের 50 মাইল রোড সাইক্লিং রেকর্ড ভেঙে দেয়। পরের বছর তিনি 6 ঘন্টা 39 মিনিটের মধ্যে 100 মাইলের রেকর্ড ভেঙে দেন এবং 1894 সালে সিডনিতে একটি রেসে নিউজিল্যান্ডের প্রতিনিধিত্ব করার অধিকারের জন্য প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে শুরু করেন। পিথার 27 মিনিট 13 সেকেন্ডের সময়কালে 10 মাইল ইভেন্টের জন্য অস্ট্রেলেশীয় রেকর্ডও ধরে রেখেছিলেন। সেই সময় তিনি পাইওনিয়ার বাইসাইকেল ক্লাবে চড়ে যাচ্ছিলেন। 1895 সালে পিথার নিউজিল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ান সাইক্লিং চ্যাম্পিয়ন ছিলেন যিনি সিডনিতে একটি রেসে এ এ জিমারম্যানকে পরাজিত করেছিলেন। 1890-এর দশকের শেষের দিকে সাইকেল এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যবসা পিথার একটি সাবমেরিন আবিষ্কার করেন এবং তাঁর সমস্ত সঞ্চয় ব্যবহার করে তাঁর নকশাটি লন্ডনের ওয়ার অফিসে নিয়ে যান। সেখানে, নয় মাস ধরে, তিনি এটির প্রচারের জন্য ব্যর্থ চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু প্রবেশ করতে পারেননি। অস্ট্রেলেশিয়ান পেশাদার রেসিং সার্কিট থেকে অবসর নেওয়ার পর, পিথার, যিনি সিডনিতে থাকতেন, 1903 সালে ক্রাইস্টচার্চে ফিরে আসেন। সেখানে তিনি কলম্বো স্ট্রিটে ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে স্ট্যান্ডার্ড সাইকেল ওয়ার্কস স্থাপন করেন, প্রথমে সাইকেল, তারপর ছোট ইঞ্জিন তৈরি করেন, 1906 সালের দিকে সাউথল্যান্ড শহর ইনভারকারগিলে যাওয়ার আগে। তিনি নিজের তৈরি গাড়িতে সেখানে গিয়েছিলেন বলে খ্যাতি রয়েছে। কিছু সময়ের জন্য পিথার জি ডব্লিউ উডস অ্যান্ড কো-এর জন্য কাজ করেছিলেন, 1908 সালে তিনি কেলভিন স্ট্রিটের প্রাক্তন ওয়াই. এম. সি. এ ভবনে নিজের ব্যবসা স্থাপন করেন। তাঁর ইঞ্জিনিয়ারিং দোকান অটোমোবাইল মেরামত করে এবং 'পিয়ারলেস' ব্র্যান্ডের অধীনে ছোট কৃষি ও নৌকার ইঞ্জিন তৈরি করে। 1909 সালে সাইমন ম্যাকডোনাল্ড তাঁর পেটেন্ট নকশা অনুযায়ী একটি বিমান নির্মাণের জন্য পিথারের সঙ্গে যোগাযোগ করেন। একটি উপযুক্ত ছাউনি ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং 1910 সালের গোড়ার দিকে একটি উড়ানের পরিকল্পনা নিয়ে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। ম্যাকডোনাল্ডকে বিমানটি নকশা করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং উভয়ই এটি তৈরি করছিল। 1910 সালের জুন মাসের মধ্যে বিমানটি সম্পূর্ণ হয় এবং পিথার ঘোষণা করেন যে তিনি সিডনি থেকে মেলবোর্ন বিমান প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার কথা বিবেচনা করছেন। পিথার 1910 সালের শীতের মাঝামাঝি সময়ে বে রোডের ওরেটি সৈকতের পশ্চিম প্রান্তে এক সপ্তাহের জন্য এই জাহাজটির উড়ান-পরীক্ষা করেছিলেন। বার্ট মুনরো 1950-এর দশকে তাঁর মোটরবাইক পরীক্ষার জন্য সৈকতের অন্য প্রান্তটি ব্যবহার করেছিলেন। 1910 সালের সেপ্টেম্বরে তিমারু পিথার-এ মেশিনটি উড়ানোর ব্যর্থ চেষ্টা করা হয়। সম্ভবত পিথার আর্থিক সমস্যায় পড়েছিলেন বলে উড়ানের আর কোনও প্রচেষ্টার খবর পাওয়া যায়নি। নভেম্বরে পিথার বিমানটি অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে মানুকায় পাঠিয়েছিলেন যেখানে তিনি এটি ফেডারেল সরকারকে দিতে চেয়েছিলেন। পিথার ব্যর্থ হয়, দেউলিয়া ঘোষণা করা হয় এবং শুল্ক পরিশোধ না করার জন্য তার বিমানটি বাজেয়াপ্ত করা হয়। 1911 সালের জুন মাসে পরবর্তী আদালতের মামলায়, পিথারকে দায়িত্ব এড়ানোর জন্য 10 পাউন্ড জরিমানা করা হয়। এরপর বিমানটি নিউজিল্যান্ডে ফিরিয়ে আনা হয় এবং কুস্তিগীর মোয়ানা প্যারাটেনে তা ধরে রাখেন। মূল ইঞ্জিনটি যথেষ্ট শক্তিশালী না হওয়ায় বিমানটিকে 30 এইচপি 95 পাউন্ড ইঞ্জিন দিয়ে পুনরায় ইঞ্জিন করা হচ্ছিল। 1911 সালের ডিসেম্বরে গোর শো-এর প্রথম দিনে ম্যাকডোনাল্ডের একটি বিমান চালানোর খবর পাওয়া যায়। এটি পিথারের নাকি অন্য কোনও বিমান ছিল তা জানা যায়নি কারণ কোনও উড্ডয়নের বিষয়ে কোনও ফলো-আপ রিপোর্ট ছিল না। 1912 সালের জানুয়ারিতে ইনভারকার্গিলে প্যারাটিন এবং বেলফাস্টের মিস্টার ম্যাককেনা পিথারের নকশার উপর ভিত্তি করে আরেকটি বিমানের নির্মাণ শুরু করেন। তার ভাগ্য অজানা। যেহেতু কোনও প্রত্যক্ষদর্শী ছিল না, পিথারের কয়েক দিন পরে একজন বন্ধুত্বপূর্ণ সাংবাদিকের কাছে কেবল একটি প্রতিবেদন ছিল, পিথারের উড়ে যাওয়ার কোনও চূড়ান্ত প্রমাণ নেই। তবে 5 জুলাই একটি সংক্ষিপ্ত আবহাওয়ার উইন্ডোতে এক মাইল উড়ানের এই স্ব-প্রতিবেদনের কিছু বিশ্বাসযোগ্য দিক রয়েছে, যার মধ্যে একটি পরামর্শ রয়েছে যে নবাগত পাইলট একবার আকাশে উড়ন্ত জাহাজের অপ্রত্যাশিতভাবে ভিন্ন আচরণ থেকে যথেষ্ট ভয় পেয়েছিলেন। 2003 সালে, গোরের কাছে ম্যান্ডেভিলের ক্রয়ডন এয়ারক্রাফট কোম্পানি পিথারের ব্লেরিয়ট-স্টাইলের মনোপ্লেনটির একটি প্রতিরূপ তৈরি করে, যা মাইক্রোলাইট অভিজ্ঞ জেরি চিসুম উড়িয়েছিলেন। তিনি নকশাকে নিয়ন্ত্রণযোগ্য বলে ঘোষণা করেছিলেন-ন্যায়সঙ্গত। 2010 সালের 22শে মার্চ ঘোষণা করা হয় যে পিথারের উড়ানের দাবি করা তারিখের 100 বছর উদযাপন করতে পিথারের বিমানের একটি প্রতিরূপ 3 বা 4 জুলাই উড়ানো হবে। সমতলের নির্দিষ্টকরণ ফিউজলেজঃ অল-মেটাল, স্টিলের টিউবিং, বক্স গার্ডার নীতি। ডানাঃ এছাড়াও ইস্পাত নল, কাঠের পাঁজর, কাপড় আবৃত; 28 ফুট (8.5 মিটার) বিস্তৃত; এলাকা 160 বর্গ কিলোমিটার। ফুট (14.9 মি. 2) মোট ইস্পাত নলঃ প্রায় 65 মিটার ওজনঃ পাইলট বাদে 500 পাউন্ড (230 কেজি)। দৈর্ঘ্যঃ 26 ফুট (7.9 মিটার)। প্রপেলারঃ সামুদ্রিক নকশার উপর ভিত্তি করে 6 ফুট 6 ইঞ্চি ব্যাস (1.9 মি); ইস্পাত হাব, অ্যালুমিনিয়াম ম্যান। ইঞ্জিনঃ চার সিলিন্ডার ভি. ই. ই 40 এইচ. পি-তে সক্ষম। থ্রাস্ট ক্ষমতাঃ 250 পাউন্ড (113 কেজি)। বাতাসে নিয়ন্ত্রণঃ প্যাডেল-চালিত লেজের রডার। পার্শ্বীয় স্থায়িত্বঃ স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ডানার পিছনের প্রান্তগুলি বিকৃত করে অর্জন করা হয়। পিচ নিয়ন্ত্রণঃ লিভার-চালিত লিফট। আন্ডার ক্যারেজঃ বসানো স্প্রিং শক অ্যাবসর্বার সহ মোটরসাইকেল বা সাইকেলের চাকা। পরিবার পিথার অস্ট্রেলিয়ায় চলে যান যেখানে তিনি সারাহ হায়িরকে বিয়ে করেন। অস্ট্রেলিয়ায় তিনি একজন বিখ্যাত মেকানিক ছিলেন, যিনি একটি গাড়ি এবং সামুদ্রিক ইঞ্জিন তৈরি করতেন। তাঁদের কোনও সন্তান ছিল না। পিথার 1934 সালের 29শে এপ্রিল 63 বছর বয়সে ভিক্টোরিয়ার হর্সহামে মারা যান। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক https://web.archive.org/web/20070226172130/http:// ক্রয়েডোনএয়ারক্রাফট. কম/বার্ট _ পিথার9. এইচটিএমএল সাউথল্যান্ড ডেইলি নিউজ, 28 মে 1910 নিউজিল্যান্ড বিমানচালক রেইগেট থেকে মানুষ 1871 জন্ম 1934 মৃত্যু