IRT Second Avenue Line
আই. আর. টি সেকেন্ড অ্যাভিনিউ লাইন, যা সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এলিভেটেড বা সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এল নামেও পরিচিত, 1878 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক শহরের ম্যানহাটনে অবস্থিত একটি উত্তোলিত রেলপথ ছিল। এটি 1940 সাল পর্যন্ত ইন্টারবরো র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যখন শহরটি আই. আর. টি দখল করে। 57তম স্ট্রিট স্টেশনের উত্তরে পরিষেবা 11ই জুন, 1940-এ শেষ হয়; বাকি লাইনটি 13ই জুন, 1942-এ বন্ধ হয়ে যায়। 1875 সালে র্যাপিড ট্রানজিট কমিশন গিলবার্ট এলিভেটেড রেলওয়ে কোম্পানিকে দ্বিতীয় অ্যাভিনিউ বরাবর ব্যাটারি পার্ক থেকে হারলেম নদী পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণের অধিকার প্রদান করে। কমিশন গিলবার্ট এলিভেটেড রেলওয়ে কোম্পানিকে ষষ্ঠ অ্যাভিনিউ এলিভেটেড পরিচালনার অধিকারও প্রদান করে এবং শীঘ্রই গিলবার্ট এলিভেটেড রেলওয়ে তার নাম পরিবর্তন করে মেট্রোপলিটন এলিভেটেড রেলওয়ে রাখে। 1900 সালের দিকে লাইনটি বিদ্যুতায়িত হয়। 1914 থেকে 1916 সালের মধ্যে ব্যস্ত সময়ে লাইনে এক্সপ্রেস পরিষেবা প্রদানের জন্য একটি তৃতীয় ট্র্যাক স্থাপনের জন্য নির্মাণ করা হয়েছিল। 1916 সালের 17ই জানুয়ারি এক্সপ্রেস পরিষেবা শুরু হয়। 1917 সালের 23শে জুলাই কুইন্সবরো সেতুর উপর দিয়ে কুইন্স পর্যন্ত সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এল পরিষেবা শুরু হয়। সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এল পুরোপুরি সেকেন্ড অ্যাভিনিউতে চলেনি। এর দক্ষিণ প্রান্তটি সিটি হল সংলগ্ন পার্ক রো-এর উপরে ছিল। সেখান থেকে এটি পার্ক রো থেকে চ্যাথাম স্কয়ার পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে এটির থার্ড অ্যাভিনিউ এল-এর সাথে একটি সংযোগ ছিল, তারপর ডিভিশন স্ট্রিটের উপরে পূর্ব দিকে চলতে থাকে। এটি অ্যালেন স্ট্রিটের উপরে থেকে হিউস্টন স্ট্রিটের দিকে উত্তর দিকে মোড় নেয়, যেখানে এটি ফার্স্ট অ্যাভিনিউয়ের উপরে উত্তর দিকে চলে যায়, তারপর 23তম স্ট্রিটে বাম দিকে বাঁক নেয়, তারপর সেকেন্ড অ্যাভিনিউ থেকে 129তম স্ট্রিটে উত্তর দিকে চলে যায়। সেই সময়ে এটি তৃতীয় অ্যাভিনিউ এল-এর সাথে পুনরায় যুক্ত হয় এবং হার্লেম নদী অতিক্রম করে ব্রঙ্কসে প্রবেশ করে। 1934 সালের হিসাবে সেকেন্ড অ্যাভিনিউ পরিষেবা নিম্নরূপ পরিচালিত হয়ঃ সেকেন্ড অ্যাভিনিউ লোকাল-দিন এবং সন্ধ্যায় 129 তম স্ট্রিট থেকে সাউথ ফেরি, বিকল্প সন্ধ্যায় এবং রবিবার 129 তম স্ট্রিট থেকে সিটি হল পর্যন্ত ট্রেন। সারারাত কোনও পরিষেবা ছিল না। সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এক্সপ্রেস-ব্রঙ্কস পার্ক থেকে সিটি হল সপ্তাহের দিন এবং শনিবার সকালের শিখর দক্ষিণমুখী, সিটি হল থেকে ফোর্ডহ্যাম রোড বা ট্রেমন্ট অ্যাভিনিউ সপ্তাহের দিনের পিএম শিখর উত্তরমুখী, এছাড়াও ফ্রিম্যান স্ট্রিট থেকে সিটি হল হয়ে ওয়েস্ট ফার্মস রোড লাইন হয়ে ম্যানহাটনে এক্সপ্রেস স্টপ করে। সেকেন্ড অ্যাভিনিউ-কুইনস-সাউথ ফেরি থেকে উইলেটস পয়েন্ট ব্লাভিড সপ্তাহের দিন এবং শনিবার সকালের শিখর, সিটি হল থেকে উইলেটস পয়েন্ট ব্লাভিড সপ্তাহের দিনের দুপুর এবং পিএম শিখর, 57তম স্ট্রিট থেকে উইলেটস পয়েন্ট ব্লাভিড সন্ধ্যা এবং রবিবার। এছাড়াও সিটি হল থেকে অ্যাস্টোরিয়া সপ্তাহের দিন এএম শিখর এবং দুপুরের এবং শনিবার দিনের বেলা, সাউথ ফেরি থেকে অ্যাস্টোরিয়া সপ্তাহের দিনের পিএম শিখর, 57 তম স্ট্রিট থেকে অ্যাস্টোরিয়া সন্ধ্যা এবং রবিবার। দুপুরের এবং শনিবারের ট্রেনগুলি এক্সপ্রেস ট্র্যাক ব্যবহার করত, সপ্তাহের দিনের শীর্ষ ট্রেনগুলি সমস্ত স্টপ করত। 1939 সালের 23শে এপ্রিল কুইন্সবোরো প্লাজা এবং 111তম রাস্তার মধ্যে কুইন্স-এ সপ্তাহের দিন এবং শনিবারের দিনের এক্সপ্রেস পরিষেবার উদ্বোধন করা হয়, যেখানে এলিভেটেড ট্রেনগুলি কেটে দেওয়া হয়েছিল। 1939 সালের 8ই সেপ্টেম্বর অ্যাস্টোরিয়া ট্রেনগুলি সপ্তাহের দিনের পিএম শিখরে সিটি হলের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। দ্বিতীয় অ্যাভিনিউ এলিভেটেড 12ই জুন, 1940 সালে 59তম রাস্তার উত্তরে বন্ধ করে দেওয়া হয়। সন্ধ্যা এবং রবিবার কুইন্স ট্রেনগুলি সিটি হল বা সাউথ ফেরিতে প্রসারিত করা হয়েছিল। 1941 সালের 19শে মে সন্ধ্যা ও রবিবার পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। অবশেষে, 1942 সালের 13ই জুন সমস্ত পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। এম15 বাস, যা আই. আর. টি সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এলিভেটেড লাইনের বেশিরভাগ পথ ধরে চলে, নিউ ইয়র্ক শহরের ব্যস্ততম বাস রুটগুলির মধ্যে একটি। তবে, এটি দ্রুত ট্রানজিট লাইনের মতো যাত্রী বহন করে না এবং দ্রুত ট্রানজিট স্টেশনগুলিতে স্থানান্তর শুধুমাত্র পৃষ্ঠ সংযোগ ব্যবহার করে করা যেতে পারে। দ্বিতীয় অ্যাভিনিউ সাবওয়ে, দ্বিতীয় অ্যাভিনিউয়ের অধীনে চলমান একটি দ্রুত ট্রানজিট রুট, 1919 সাল থেকে বিবেচনাধীন রয়েছে। আই. আর. টি সেকেন্ড অ্যাভিনিউ লাইন ভেঙে ফেলার কাজটি ছিল পাতাল রেল নির্মাণের প্রত্যাশায়। প্রথম পর্যায়, 72 তম স্ট্রিট এবং 96 তম স্ট্রিটের মধ্যে, 2017 সালে খোলা হয় এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে হারলেম-125 তম স্ট্রিটের পরিকল্পনা করা হচ্ছে। স্টেশন তালিকা রেফারেন্স আরও পড়া "ম্যানহাটনে দ্বিতীয় অ্যাভিনিউ এল"। জো কানিংহামের লেখা সহ এন. জে. আই পাবলিশিং। 1995 সালে। 1940 সালে 2য় অ্যাভিনিউ 2য় অ্যাভিনিউ রেলপথ বন্ধ হয়ে যায়।