Lotus 33
লোটাস 33 ছিল কলিন চ্যাপম্যান এবং লেন টেরি দ্বারা পরিকল্পিত এবং টিম লোটাস দ্বারা নির্মিত একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি। জিম ক্লার্কের হাতে সফল লোটাস 25-এর একটি বিকাশ, এটি 1965 সালে পাঁচটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিল, যা ক্লার্ককে তার দ্বিতীয় বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে নিয়ে যায়। লোটাস 33-এর ধারণাটি পূর্ববর্তী লোটাস 25 মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা মনোকোক চ্যাসিস নকশাকে নতুন বিকাশের উচ্চতায় নিয়ে গিয়েছিল। 33 আবার 1500 সিসি ক্লাইম্যাক্স ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। 33 প্রায় 25-এর অনুরূপ ছিল, তবে নতুন, প্রশস্ত টায়ারের চারপাশে সাসপেনশন ডিজাইন করা হয়েছিল। গাড়িটি আরও অনমনীয় ছিল এবং তার পূর্বসূরীর তুলনায় তৈরি করা সহজ ছিল। ছয়টি লোটাস 33 তৈরি করা হয়েছিল, 25 থেকে চ্যাসি নম্বর অনুসরণ করে এবং আর 8 দিয়ে শুরু হয়েছিল। একটি চ্যাসি, আর12, মৃত ক্লাইম্যাক্স এফডব্লিউএমডাব্লু ফ্ল্যাট-16 ইঞ্জিন নেওয়ার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল; এই গাড়িটিকে লোটাস 39 নামকরণ করা হয়েছিল। চেসিস নম্বর আর13 টিম লোটাস দ্বারা ব্যবহার করা হয়নি কিন্তু পরে তাদের ক্র্যাশ হওয়া চেসিস আর4-এর জন্য অনানুষ্ঠানিকভাবে রেগ পার্নেল রেসিং দ্বারা গৃহীত হয়েছিল, যা একটি 33 চেসিসের চারপাশে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সিরিজের শেষ, আর14,1966 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমের জন্য ক্লাইম্যাক্স ভি8-এর 2-লিটার সংস্করণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, লোটাস 43-এর আগমন মুলতুবি ছিল। রেসিং ইতিহাস 1964 মরশুমের জন্য প্রবর্তিত, 33টি অ-চ্যাম্পিয়নশিপ আইন্ট্রি 200-এ প্রথম উপস্থিত হয়েছিল। ক্লার্ক চতুর্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং অবসর নেওয়ার আগে দ্রুততম ল্যাপ সেট করেন। 33-এর প্রথম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্ট ছিল জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্স। যাইহোক, ক্লার্ক এবং তাঁর দলের সঙ্গী মাইক স্পেন্স উভয়ই গাড়িটি নিয়ে লড়াই করেছিলেন এবং পরের বছর পর্যন্ত এটি ভাল হয়নি। ক্লার্ক 1965 সালের প্রথম ইভেন্ট, দক্ষিণ আফ্রিকান গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন এবং তার দ্বিতীয় বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের পথে আরও চারটি জয় নিয়েছিলেন। ক্লার্ক ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্স (একটি রেস যা তিনি কখনই জিততে পারবেন না) মিস করেছিলেন, যা তিনি জিতেছিলেন। 1965 সালে ক্লাইম্যাক্স ইঞ্জিনের একটি চার-ভালভ সংস্করণ ব্যবহার করা হয়েছিল যার শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছিল (প্রায়-পুরানো ক্লাইম্যাক্সের তুলনায় যা প্রায় 200 বিএইচপি দিয়েছিল)। তবে অতিরিক্ত শক্তি নির্ভরযোগ্যতা ত্যাগ করে এবং 1965 সালের চূড়ান্ত 3টি রেস থেকে শিরোপা শেষ করার পর ক্লার্ক অবসর নেন। 33-কে 1966 সালের প্রথম দিকের দৌড়ের জন্য 2 লিটার ক্লাইম্যাক্স ভি8 এবং বিআরএম ভি8 ইঞ্জিন দিয়ে পরিষেবাতে চাপ দেওয়া হয়েছিল, যতক্ষণ না 3 লিটার লোটাস 43 প্রস্তুত হয়। 1967 সালে, নতুন লোটাস 49 এখনও দাঁতের সমস্যায় ভুগছে, 33 টি মন্টে কার্লোর টাইট টার্নের জন্য আরও উপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল। ক্লার্ক দ্রুততম ল্যাপ সেট করেছিলেন কিন্তু তাঁর ক্লাইম্যাক্স-ইঞ্জিন 33 অবসর নিয়েছিলেন এবং হিল বিআরএম-ইঞ্জিন গাড়িটি দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে গিয়েছিলেন। 33 টি 1965 সালে পল হকিন্সের জন্য ডিডাব্লু রেসিং এন্টারপ্রাইজ দ্বারা এবং 1965 এবং 1966 সালে রেগ পার্নেল রেসিং দ্বারা প্রচার করা হয়েছিল, তবে তাদের গাড়িটি আসলে একটি বিআরএম ইঞ্জিন সহ 33 হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 33-এর চূড়ান্ত বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেস ছিল 1967 কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স, যেখানে প্রাইভেটর মাইক ফিশার 11তম স্থানে শেষ করেন। ফিশার সেই বছরের মেক্সিকান গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্যও গাড়িটি যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, কিন্তু ইঞ্জিনের সমস্যা তাকে দৌড় শুরু করতে বাধা দেয়। জিম ক্লার্ক এবং মাইক স্পেন্স প্রত্যেকে দুটি অ-চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্ট জিতে এবং ক্লার্ক 1967 তাসমান সিরিজ জিতে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের বাইরেও সাফল্যের মুখোমুখি হন। পিসি সিমুলেশন লোটাস 33-এর একটি চালনাযোগ্য, বিস্তারিত ভার্চ্যুয়াল বিনোদন গ্র্যান্ড প্রিক্স লেজেন্ডস পিসি-ভিত্তিক এফ1 রেসিং সিমুলেশনের জন্য '1965 এফ1 মোড' অ্যাড-অনে পাওয়া যায়। এটি পিসি-ভিত্তিক রেসিং সিমুলেশন অ্যাসেটো কর্সার জন্য 'গ্র্যান্ড প্রিক্স লেজেন্ডস 1967' মোডের পাশাপাশি 1965 এফ1 মোডের আরফ্যাক্টরের জন্যও উপলব্ধ। ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) প্রতিটি রাউন্ডে প্রথম ছয়জন ফিনিশারকে 9-6-4-3-2-1 ভিত্তিতে পয়েন্ট প্রদান করা হয়, তবে প্রতিটি মেকের জন্য শুধুমাত্র সেরা স্থানে রাখা গাড়ি পয়েন্ট স্কোর করার যোগ্য ছিল। 1964 এবং 1965 সালে মরশুমের সেরা ছয়টি ফলাফল এবং 1966 সালের সেরা পাঁচটি ফলাফল ধরে রাখা হয়েছিল। 1967 সালে প্রথম ছয় রাউন্ডের সেরা পাঁচটি ফলাফল এবং শেষ পাঁচটি রাউন্ডের সেরা চারটি ফলাফল ধরে রাখা হয়েছিল। লোটাস 25 ভ্যারিয়েন্ট সহ সমস্ত লোটাস-ক্লাইম্যাক্স গাড়ির মোট পয়েন্ট। লোটাস 43 ভ্যারিয়েন্ট সহ সমস্ত লোটাস-বি. আর. এম গাড়ি দ্বারা প্রাপ্ত মোট পয়েন্ট। নন-চ্যাম্পিয়নশিপ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি 33 তাসমান সিরিজ গাড়ি ফর্মুলা ওয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী গাড়ি