Curtiss F11C Goshawk
কার্টিস এফ11সি গোশক একটি মার্কিন নৌ বাইপ্লেন যুদ্ধবিমান যা সীমিত সাফল্য পেয়েছে। এটি মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য কার্টিস এয়ারপ্লেন অ্যান্ড মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত কার্টিস হক বিমানের একটি দীর্ঘ লাইনের অংশ ছিল। 1932 সালের এপ্রিলে, কার্টিস যখন মডেল 35বি-র পরিকল্পনা করছিলেন, তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী প্রস্তুতকারকের সাথে মডেল 34সি, এফ6সি-র একটি উন্নত ডেরিভেটিভের জন্য এফ11সি হিসাবে চুক্তি করে। এতে প্রধান পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল যার মধ্যে রাইট আর-1510-98 রেডিয়াল ইঞ্জিন, একক-লেগ ক্যান্টিলিভার প্রধান অবতরণ-গিয়ার ইউনিট, ইন্টারপ্লেন ফাঁকে সামান্য বৃদ্ধি, ধাতু-ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের পরিবর্তে, এবং দুটি স্থির ফরওয়ার্ড-ফায়ারিং মেশিনগানের উপর ভিত্তি করে অস্ত্রশস্ত্র একটি বোমা বা একটি সহায়ক জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিবহনের জন্য ফিউজলেজের নীচে একটি হার্ডপয়েন্ট দ্বারা পরিপূরক। কার্টিস মার্কিন নৌবাহিনীর নাম এক্সএফ11সি-1 (পরে বোম্বার-ফাইটার বিভাগের জন্য বিএফ গ্রহণের পরে এক্সবিএফসি-1) সহ মডেল 64 গোশক হিসাবে এই ধরনের নকশা করেছিলেন। বিমানটি ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত ধাতব নির্মাণের ছিল, ভেঙে যাওয়া ওয়াইপি-23-এর উইং সেল কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1932 সালের সেপ্টেম্বরে সরবরাহ করা হয়েছিল। এক্সএফ11সি-1 অর্ডার করার কিছুদিন আগে, নৌবাহিনী একটি কোম্পানির মালিকানাধীন মডেল 64এ ডেমনস্ট্রেটর কিনেছিল। এটিতে একটি রাইট আর-1820-78 সাইক্লোন ইঞ্জিন ছিল, সামান্য লম্বা প্রধান অবতরণ-গিয়ার পা কম চাপের টায়ার সহ চাকা বহন করে, টেলস্কিডের জায়গায় একটি টেলহুইল, লেজের উপর ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ এবং হালকা বোমার জন্য আন্ডারউইং র্যাকের জন্য বাহ্যিক বিধান ছিল পাশাপাশি 50 গ্যাল (189 এল) জ্বালানী ট্যাঙ্ক বা ক্রাচের জন্য একটি আন্ডার-ফিউজলেজ হার্ডপয়েন্ট ছিল যা ডাইভ-বম্বিং আক্রমণে মুক্তি পাওয়ার আগে প্রপেলার ডিস্কের বাইরে একটি বোমা দুলিয়ে দেবে। এই এক্সএফ11সি-2 (পরে এক্সবিএফসি-2 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছে)-এর উড়ান পরীক্ষায় অল্প সংখ্যক ছোটখাটো পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ পেয়েছে। পরিবর্তনগুলি করার পরে, এক্সএফ11সি-2-কে এফ11সি-2-এর প্রোটোটাইপ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার মধ্যে 28টি উদাহরণ 1932 সালের অক্টোবরে দ্বৈত-ভূমিকা যোদ্ধা-বোমারু হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল। 1934 সালের মার্চ থেকে, বিমানগুলি একটি আধা-আবদ্ধ ককপিট এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের সাথে সংশোধন করা হয়েছিল তাদের যোদ্ধা-বোম্বারের স্বীকৃতিস্বরূপ সংশোধিত উপাধি বি. এফ. সি-2 পাওয়ার আগে বা নৌবাহিনীর যেমন এটি থাকবে, বোম্বার-ফাইটার ভূমিকা এক্সএফ11সি-2 চুক্তির শেষ বিমানটিকে প্রোটোটাইপ এক্সএফ11সি-3-এ রূপান্তরিত করা হয়েছিল, আরও শক্তিশালী আর-1820-80 ইঞ্জিন এবং একটি হাতে চালিত প্রত্যাহারযোগ্য অবতরণ গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করে। অপারেশনাল ইতিহাস এফ11সি-2 পরিচালনা করার জন্য শুধুমাত্র মার্কিন নৌবাহিনীর ইউনিটগুলি ছিল নৌবাহিনীর বিখ্যাত "হাই হ্যাট স্কোয়াড্রন", ভিএফ-1বি, বাহক জাহাজে এবং ভিবি-6 সংক্ষিপ্তভাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1934 সালের মার্চ মাসে, যখন বিমানটিকে বি. এফ. সি-2-এর নতুন নামকরণ করা হয়, তখন "হাই হ্যাট স্কোয়াড্রন"-এর নাম পরিবর্তন করে ভিবি-2বি এবং তারপর ভিবি-3বি করা হয় এবং 1938 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত এর বি. এফ. সি-2-গুলি ধরে রাখা হয়। ভিবি-6 আসলে কখনও বিএফসি বোমারু বিমানের সাথে এন্টারপ্রাইজে যাত্রা করেনি। এফ11সি-2 গোশক হক 1 এবং হক 2 যুদ্ধবিমান হিসাবে দুটি রপ্তানি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল। মূলত একটি পরিবর্তিত এক্সএফ11সি-2, হক 2-এ রাইট আর-1820এফ-3 সাইক্লোন লাগানো হয়েছিল এবং 356 লিটার জ্বালানী ছিল যেখানে হক 1-এ 189 লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ছিল। উভয় সংস্করণই উৎপাদন করা এফ11সি-2-এর মতো একই অস্ত্র বহন করেছিল। শুধুমাত্র দ্বিতীয় হক তুরস্কের সাথে পরিমাণে রপ্তানি করা হয়েছিল, প্রথম গ্রাহক যিনি 1932 সালের 30শে আগস্ট 19-এর ডেলিভারি নিয়েছিলেন। কলম্বিয়া 1932 সালের অক্টোবরের শেষে একটি অর্ডার দেয়, চারটি যমজ ফ্লোট-সজ্জিত হক 2-এর প্রাথমিক ব্যাচ পায়, যা 1934 সালের জুলাইয়ের শেষের দিকে বিতরণ করা মোট 26টি ফ্লোট ফাইটারের মধ্যে প্রথম। কলম্বিয়ার বিমান বাহিনী 1932-1933-এ কলম্বিয়া-পেরু যুদ্ধে ফ্লোট ভিত্তিক হক দ্বিতীয় এবং এফ11সি-2 ব্যবহার করেছিল। নয়টি হক 2 বলিভিয়াকে সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে তিনটিতে বিনিময়যোগ্য চাকা/ফ্লোট আন্ডার ক্যারেজ ছিল; চারটি চিলিতে, চারটি কিউবায়, দুটি জার্মানিতে, একটি নরওয়েতে এবং 12টি থাইল্যান্ডে হক 3 হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। চীনা জাতীয়তাবাদী বিমান বাহিনী দ্বিতীয় হক হিসাবে 52টি এফ11সি পেয়েছিল এবং দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধের সময় জাপানিদের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল। দ্বিতীয় হক স্কোয়াড্রন কমান্ডার ক্যাপ্টেন চ্যান কি-ওং, 28তম স্কোয়াড্রন, চুয়ুং বিমানঘাঁটিতে অবস্থিত 5ম ফাইটার গ্রুপ, ইম্পেরিয়াল জাপানি আক্রমণের বিরুদ্ধে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় নানকিংয়ের প্রতিরক্ষার জন্য, 1937 সালের 15ই আগস্ট একটি মিত্সুবিশি জি3এম মাঝারি-ভারী বোমারু বিমানের শুটিং-ডাউন-এ আংশিক দাবি করেছিলেন। তিনি এবং তাঁর স্কোয়াড্রনের অর্ধেক শীঘ্রই চীনের যুদ্ধের উত্তর ফ্রন্টে তাইয়ুয়ানে পাঠানো হয় এবং তাইয়ুয়ানের যুদ্ধের সময় কাওয়াসাকি কি-10 যোদ্ধাদের 1ম দাইতাই স্কোয়াড্রন, 16তম হিকো রেন্তাইয়ের কমান্ডার মেজর হিরোশি মিওয়া (ঝাং জুয়েলিয়াংয়ের ফেংশিয়ান আর্মি এয়ার কর্পসের প্রাক্তন সামরিক ফ্লাইট প্রশিক্ষক) কে গুলি করে হত্যা করে। তৃতীয় থাই হক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল এয়ার ফোর্সের বিরুদ্ধে অভিযান দেখেছিল। 1944 সালের 8ই এপ্রিল, একটি থাই হক তৃতীয়কে একটি নং দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয়। 211 স্কোয়াড্রন আরএএফ ব্রিস্টল বিউফাইটার ল্যাম্ফুনের উপর, বিধ্বস্ত বিমানের পাইলট প্যারাসুটের মাধ্যমে পালিয়ে যায়। বৈকল্পিক এক্সএফ11সি-1 (মডেল 64) এফ6সি হক থেকে উদ্ভূত প্রথম প্রোটোটাইপ। এক্স. এফ. 11সি-2 (মডেল 64এ) দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, এক্স. বি. এফ. সি-2 পুনরায় নকশা করা হয়েছে। F11C-2 (মডেল 64A) উৎপাদন সংস্করণ, পুনরায় নকশাকৃত BFC-2; 28 নির্মিত। এক্সএফ11সি-3 (মডেল 67) একটি এফ11সি-2 প্রত্যাহারযোগ্য আন্ডার ক্যারেজ এবং একটি আর-1820-80 দিয়ে সজ্জিত, পরে এক্সবিএফ2সি-1 ফাইটার-বোম্বারকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়। এফ11সি-2-এর বি. এফ. সি-2 হক পুনঃনির্ধারণ। অপারেটর বলিভিয়ান বিমান বাহিনী চিলির বিমান বাহিনী চীনা জাতীয়তাবাদী বিমান বাহিনী কলম্বিয়ান বিমান বাহিনী-কলম্বিয়া-পেরু যুদ্ধে ব্যবহৃত। কিউবান বিমান বাহিনীর দুটি বিমান মূল্যায়নের জন্য জার্মানি কিনেছিল। এর মধ্যে একটি, ডি-3165, ফ্লোটপ্লেন হিসাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। রয়্যাল নরওয়েজিয়ান এয়ার ফোর্স-একটি বিমান মূল্যায়নের উদ্দেশ্যে কেনা হয়েছে। রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স তুর্কি এয়ার ফোর্স পেরুভিয়ান নেভি-1933 সালের মার্চ মাসে তিনটি ভাসমান-সজ্জিত বিমান কেনা হয়েছিল। 1934 সালে চারটি অতিরিক্ত যন্ত্র কেনা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী বিমান বাহক থেকে উড়ন্ত স্কোয়াড্রন ভিএফ-1বি হিসাবে 28টি বিমান পরিচালনা করেছিল। বেঁচে থাকা বিমান 1933 সালের বসন্তে, ফ্রাঞ্জ মুলার, যিনি রাইখ বিমান মন্ত্রকের একজন উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা ছিলেন, গোরিংকে জানান যে ডুব বোমা হামলার বিচারের জন্য দুটি গোশোক কেনার অনুমোদনের জন্য উডেট তাঁর কাছে যোগাযোগ করেছিলেন। গোরিং ওয়াশিংটন ডিসিতে জার্মান দূতাবাসের মাধ্যমে তহবিল অনুমোদন করেন। 1933 সালের অক্টোবরে এস. এস ইউরোপা লাইনে চড়ে গোশক্স জুটি ব্রেমারহেভেনে আসে। 1936 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের সময় অনুষ্ঠিত অ্যারোব্যাটিক প্রদর্শনীতে উডেট এই গোশক্সগুলির (মনোনীত ডি-আইআরআইকে) একটি ব্যবহার করেছিল, বিমানটি যুদ্ধে বেঁচে গিয়েছিল, অবশেষে ক্রাকোর বাইরে একটি মাঠে পাওয়া যায়, যা এখন পোলিশ এভিয়েশন মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হচ্ছে। একটি বি. এফ. সি-2 ফ্লোরিডার এনএএস পেন্সাকোলায় জাতীয় নৌ বিমান চলাচল জাদুঘরে রয়েছে। রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম দ্বারা একটি হক III পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। প্রদর্শনীতে থাকা বিমানটি (হনুমান, সাদা দেহ) চিহ্ন দিয়ে আঁকা হয়েছে যা এটিকে উইং 4-এর অন্তর্গত বলে চিহ্নিত করে। হক তৃতীয় 1934-1949 এর মধ্যে আরটিএএফ-এ কাজ করেছিল। নির্দিষ্টকরণ (এফ11সি-2) এবং (বিএফসি-2) নোটস গ্রন্থপঞ্জি ইডেন, পল এবং সোফ মোয়াং। দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ওয়ার্ল্ড এয়ারক্রাফট। লন্ডনঃ অ্যাম্বার বুকস, 2002। সোয়ানবরো, গর্ডন এবং পিটার এম. বোয়ার্স। 1911 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বিমান। অ্যানাপোলিস, মেরিল্যান্ডঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1976। বাহ্যিক সংযোগ বলিভিয়ার কার্টিস হক দ্বিতীয় কার্টিস গোশক বিপণন ব্রোশার দ্য কার্টিস এফ11সি-2 গোশক ইমেজেস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধবিমান এফ11সি 1930-এর সিলুয়েট একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান বিমান প্রথম 1932 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে চীনা যুদ্ধবিমান উড়েছিল।