Pontarddulais railway station
পন্টার্ডডুলাইস রেলওয়ে স্টেশন ওয়েলসের সোয়ানসির পন্টার্ডডুলাইস শহর এবং হেন্ডির গ্রামে পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশনটি শহরের কেন্দ্র এবং লফর মোহনা থেকে খুব বেশি দূরে রাস্তার স্তরে অবস্থিত। স্টেশনটি পরিবেশন করা সমস্ত ট্রেন ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস দ্বারা পরিচালিত হয়। রেলপথ আসার আগে, স্থানীয় নদীর কারণে, পন্টার্ডুলাইস ইতিমধ্যে একটি বিখ্যাত স্থানীয় শিল্পায়িত শহর ছিল, যেখানে দুটি কল এবং দুটি কারখানা ছিল, পাশাপাশি বাড়ি-ভিত্তিক পশম তাঁতও ছিল। স্টেশনটি 1840 সালে মূল ল্যানেলি রেলওয়ে (এলআর) প্রধান লাইনে নির্মিত হয়েছিল। সেখানে সেন্ট্রাল ওয়েলস রেলওয়ের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করা হয়েছিল, যা অন্যান্য লাইনগুলির সাথে লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ (এলএনডাব্লুআর) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, যার ফলে এলএনডাব্লুআর দক্ষিণ ওয়েলস উপকূলকে শিল্পায়িত উত্তর-পশ্চিম ইংল্যান্ডের সাথে শ্রিউসবারি এবং ক্রিউয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। 1868 সালে, এলআর টোয়ের উপত্যকার ইজারা দেওয়ার অধিকার পুনর্নবীকরণ না করার ভুল করেছিল। এলএনডাব্লুআর পরবর্তীকালে এলআর-এর সাথে একটি ট্র্যাক-অ্যাক্সেস চুক্তি নিয়ে আলোচনা করে, যা এটিকে চলমান ক্ষমতা অর্জন করতে সক্ষম করে, যা এলএনডাব্লুআর-এর কৌশলগত পরিকল্পনাকে দক্ষিণ ওয়েলস উপকূলে পৌঁছাতে এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর) অঞ্চলে প্রবেশ করতে সহায়তা করে। সম্পূর্ণ সেন্ট্রাল ওয়েলস লাইনটি 1868 সালের জুন মাসে খোলা হয়। এলএনডাব্লুআর বিরোধ এবং জংশন উন্নয়ন 1871 সালের 1 জুলাই থেকে, এলএনডাব্লুআরকে এলআর রানিং-রাইটস দ্বারা ল্যানেলিতে মঞ্জুর করা হয়েছিল। এর ফলে এলএনডাব্লুআর ল্যানেলিতে তার ট্রেনগুলি বিপরীত করতে সক্ষম হয় এবং জিডব্লিউআর-এর সাথে চুক্তির অধীনে সাউথ ওয়েলস মেইন লাইনের মাধ্যমে সোয়ানসিতে চলে যায়। যাইহোক, এলআর এবং এলএনডাব্লুআর অর্থ প্রদান নিয়ে একটি আইনি বিরোধে জড়িয়ে পড়ে এবং শেষ পর্যন্ত এলআর চুক্তিটি বাতিল করার জন্য হাউস অফ লর্ডসের কাছে যায়। এলএনডাব্লুআর পুরো এলআর লাইনটি দখল করার প্রস্তাব দিয়ে পাল্টা মামলা করেছিল, যুক্তি দিয়েছিল যে এলআর-এর "সাফল্য" কেবল সেন্ট্রাল ওয়েলস রুটের উন্নয়নে পাওয়া যায়। হাউস অফ লর্ডস এলএনডাব্লুআর-এর সাথে একমত হয় এবং 1873 সালের সংসদের একটি আইন ল্যান্ডেইলো থেকে কারমারথেন এবং ল্যান্ডেইলো থেকে সোয়ানসি বিভাগগুলিকে একটি পৃথক সংস্থায় পরিণত করার অনুমতি দেয়, যা সোয়ানসি এবং কারমারথেন রেলওয়ে নামে পরিচিত। পরবর্তীকালে, এলএনডাব্লুআর-এ স্থানান্তরিত হয়ে, তারা লাইনটিকে সেন্ট্রাল ওয়েলস এবং কারমারথেন জংশন রেলওয়ে নামে একটি নতুন সংস্থায় একীভূত করে, এলআর তার নিজস্ব প্রাক্তন মূল লাইনের উপর চলমান ক্ষমতা বজায় রাখে। 1873 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে জি. ডব্লিউ. আর অবশিষ্ট এল. আর বিভাগের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে, ল্যানেলি থেকে একটি শাখা হিসাবে ল্যান্ডোভারি পর্যন্ত যাত্রীবাহী ট্রেন চালায়-একটি ব্যবস্থা যা 1964 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যখন বাষ্প চালিত পরিষেবা শেষ হয়। এলএনডাব্লুআর সোয়ানসি ডকগুলিতে সরাসরি চলমান প্রবেশাধিকার চেয়েছিল এবং তাই গাওয়ার উপদ্বীপের মধ্য দিয়ে সরাসরি লাইন নির্মাণ শুরু করে। এই সরাসরি লাইনটি 1866/7-এ খোলা হয় এবং যাত্রীদের জন্য এখানে শেষ হয়, যা পন্টার্ডডুলাইসের মূল স্টেশনটিকে চারটি প্ল্যাটফর্মের সাথে একটি সংযোগস্থলে পরিণত করে। শিল্প সময়কালঃ 1850-1950-এর দশক উন্নত সংযোগ এবং প্রাকৃতিক সম্পদের পর্যাপ্ত সরবরাহের সাথে, 1800-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শহরটি কয়লা উত্তোলনের মাধ্যমে, তবে প্রধানত বিভিন্ন প্রতিযোগিতামূলক টিনপ্লেট কাজের বিকাশের মাধ্যমে অত্যন্ত শিল্পায়িত হয়ে ওঠে। 1910 সালের মধ্যে এই অঞ্চল জুড়ে ছয়টি কাজ ছিল, যেখানে ইতালি থেকে শ্রমিকরা এসেছিল, যার ফলে জি. ডব্লিউ. আর 1912 সালে পন্টার্ডডুলাইসের ঠিক দক্ষিণে সোয়ানসি জেলা লাইনকে তার মালবাহী বাইপাস রুটের সাথে সংযুক্ত করে। 1946 সালে জাতীয়করণের পর ব্রিটিশ রেলওয়ের পশ্চিম অঞ্চল পুরো লাইনটি দখল করে নেয়, যদিও এল. এন. ডব্লিউ. আর-এর প্রভাব সম্পূর্ণরূপে এল. এম. এস লোকোমোটিভ, বিশেষ করে এল. এম. এস ব্ল্যাক 5 দ্বারা ট্রেনের মাধ্যমে ক্রিউ-সোয়ানসিয়া টানার মাধ্যমে থেকে যায়। 1950-এর দশকে, নিকটবর্তী ট্রস্ট্রে এবং ফেলিন্ড্রেতে নতুন বড় আকারের টিনপ্লেটের কাজ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা পন্টার্ডডুলাইসের পুরানো কাজগুলিকে অপ্রচলিত করে তোলে। এর ফলে শহরের আকার এবং ফলস্বরূপ স্টেশনের মাধ্যমে যাত্রী ও মালবাহী যানবাহন উভয়ই ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে। 1964 সালের জুন মাসে মাম্বলস উপদ্বীপ বরাবর এলএনডাব্লুআর-এর সরাসরি সোয়ানসি ভিক্টোরিয়া লাইন বিচিং এক্স-এর শিকার হয় এবং 1974 সালে পন্টার্ডডুলাইসের ঠিক দক্ষিণে এম4 মোটরওয়ে পশ্চিম দিকে নির্মাণের অনুমতি দেওয়ার জন্য এর সেতুটি সরানো হয়। সমস্ত ট্রেন এখন ল্যানেলি হয়ে সোয়ানসিতে পৌঁছায়, সরাসরি লাইনের ট্র্যাকহীন প্ল্যাটফর্মগুলি এখনও জায়গায় রয়েছে তবে প্রচুর পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে। স্টেশনের ঠিক দক্ষিণে 80-yd (72 মিটার) দীর্ঘ সুড়ঙ্গটি ওয়েলসে এখনও ব্যবহৃত প্রাচীনতম রেল সুড়ঙ্গ, যা মূলত 1839 সালের দিকে ঘোড়ার ট্রামওয়ে ব্যবহারের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে ল্যান্ডেলোর সাথে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেল সংযোগের জন্য রূপান্তরিত হয়েছিল। 1984 সালে বন্যা ও দুর্বল নিষ্কাশন সংক্রান্ত দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা সমাধানের জন্য এর মধ্য দিয়ে স্ল্যাব ট্র্যাক স্থাপন করা হয়। সুবিধা স্টেশনটিতে একটি অবশিষ্ট সক্রিয় প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যা 2015 সালে যাত্রীদের আরোহণ বা অবতরণে সহায়তা করার জন্য একটি বিভাগ তৈরি করা হয়েছে। এটি ওয়েলশ সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। কোনও টিকিট মেশিন পাওয়া যায় না (স্টেশনে কর্মী নেই), তাই এগুলি অবশ্যই ট্রেনে বা ভ্রমণের আগে কিনতে হবে। একটি সিআইএস স্ক্রিন এবং সময়সূচী তথ্য বোর্ড সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড প্লেক্সিগ্লাস এবং ধাতব আশ্রয় প্রদান করা হয়েছে তবে অন্য কোনও স্থায়ী ভবন নেই। গাড়ি পার্ক এবং প্ল্যাটফর্মের মধ্যে লেভেল অ্যাক্সেস উপলব্ধ। সার্ভিসেস পন্টার্ডডুলাইস হল একটি অনুরোধ স্টপ, যেখানে যাত্রীদের কাছে আসা ট্রেন চালককে ট্রেনে ওঠার জন্য একটি হাত সংকেত দিতে হয় বা গার্ডকে জানাতে হয় যে তারা সেখানে ট্রেন থেকে নামতে চায়। সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রতিটি দিকে প্রতিদিন সাতটি করে, শনিবারে ছয়টি এবং রবিবার দুটি করে ট্রেন চলাচল করে। পাঁচটি উত্তরদিক দিয়ে যায়, সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত আরও দুটি (এবং শনিবার সন্ধ্যায় একটি), যেখানে দক্ষিণদিকের ট্রেনগুলি ল্যানেলি এবং সোয়ানসিতে চলে। 2016 সালের 8ই মে সম্প্রচারিত চ্যানেল 4 সিরিজ পল মার্টনের সিক্রেট স্টেশন সিজন 1 পর্ব 2-এ জনপ্রিয় সংস্কৃতি পন্টার্ডডুলাইস স্টেশনের উল্লেখগুলি প্রদর্শিত হয়েছিল। এই সিরিজে কৌতুক অভিনেতা পল মার্টনকে ব্রিটেনের আশেপাশের বিভিন্ন অনুরোধ স্টপ রেল স্টেশন পরিদর্শন করতে দেখা যায়। উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ সোয়ানসি ডিএফটি বিভাগের এফ 2 স্টেশনগুলিতে রেলওয়ে স্টেশনগুলি প্রাক্তন গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন লন্ডন এবং উত্তর পশ্চিম রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1840 সালে খোলা হয়েছিল হার্ট অফ ওয়েলস লাইন রেলওয়ে স্টেশনগুলি ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস রেল রেলওয়ে অনুরোধ স্টপ দ্বারা পরিবেশন করা হয় গ্রেট ব্রিটেনে