Braunschweig LF-1 Zaunkönig
ব্রাউনশওয়েইগ এলএফ-1 জাওঙ্কনিগ, (এলএফ-ল্যাংসামস ফ্লুগজেউগ-আক্ষরিক অর্থে, ধীর বিমান), একটি এসটিওএল একক আসনের হালকা বিমান। 1939 সালে অধ্যাপক ইং এর নকশা করেন। হার্মান উইন্টার নবীন ছাত্র পাইলটদের একক উড্ডয়নের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য একটি নির্বোধ প্রশিক্ষক হিসাবে। নকশা ও উন্নয়ন এল. এফ-1-এর নকশা করেছেন অধ্যাপক। জার্মানির লোয়ার স্যাক্সনির টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি অফ ব্রান্সউইগের হার্মান উইন্টার এবং তাঁর কয়েকজন ছাত্র। উইন্টার বুলগেরিয়ান কোম্পানি, ডিএআর-এর প্রাক্তন প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন, যেখানে তিনি বিমানের একটি লাইন তৈরি করেছিলেন; ডিএআর-1, ডিএআর-1এ, ডিএআর-2, ডিএআর-3 গারভান, ট্রাই মোটর ডিএআর-4, ডিএআর 5 ব্রাম্বার, ডিএআর-6 এবং ডিএআর-7 পাশাপাশি বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য ডিএআর জদ্রভকা ভেকিলস্কি এবং ডিএআর জদ্রভকা টপ্রাচিভ গ্লাইডার। এলএফ-1 একটি উচ্চ-সেট টেলপ্লেন সহ একটি প্যারাসোল উইং মনোপ্লেন, যা একটি জুনড্যাপ জেড 9-092 ইঞ্জিন সরবরাহ করে, যা একটি এয়ারস্ট্রিপ থেকে পরিচালনা করতে সক্ষম। দুই-টুকরো ডানা 16° ডাইহেড্রালে সেট করা হয় এবং প্রায় অর্ধ-স্প্যান থেকে নীচের কেন্দ্রের ফিউজলেজ পর্যন্ত উভয় পাশে একজোড়া ভি ক্যাবেন স্ট্রুট এবং ভি-স্ট্রুট দ্বারা সমর্থিত হয়। ফুল স্প্যান লিড এজ স্ল্যাটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রসারিত হয় এবং ফুল স্প্যান ট্রেলিং এজ ফ্ল্যাপ/ড্রপিং আইলারনগুলি পাইলট দ্বারা ম্যানুয়ালি প্রসারিত করা যেতে পারে। স্থির টেলহুইল আন্ডারকারেজ দীর্ঘ স্ট্রট এবং অলিও নিউম্যাটিক শক অ্যাবসর্বার সহ ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি একজন 'ফুল-প্রুফ' প্রশিক্ষকের জন্য একটি প্রুফ-অফ-কনসেপ্ট ডিজাইন ছিল যা কেবলমাত্র এক ঘন্টার স্থল নির্দেশ সহ নবীন পাইলটদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যারা ইতিমধ্যে গ্লাইডার উড়িয়েছিলেন তাদের জন্য ঘন্টা কমিয়ে পাঁচ মিনিট করা হয়েছিল এবং স্টল বা স্পিন করা অসম্ভব ছিল। অপারেশনাল ইতিহাস প্রথম প্রোটোটাইপ, এলএফ-1 ভি1,1940 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1940 সালের ডিসেম্বরে উইন্টার নিজেই তার প্রথম উড়ান করেছিল। 1942 সালের নভেম্বরে ডানার কিছু অংশ ফেটে যাওয়ার ফলে বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার পর পরীক্ষামূলক উড়ান বন্ধ হয়ে যায়। 1943 সালে একটি দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, ভি2, তৈরি করা হয়েছিল, যা ডি-ওয়াইবিএআর রেজিস্ট্রেশন পেয়েছিল। বিমানটি সামরিক প্রয়োগের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং একসময় প্যানজারফাস্ট 100 রিকয়েললেস অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে জাঙ্কনিগ রেজিস্ট্রেশন ডি-ওয়াইবিএআরকে ধীরগতির উড়ানের পরীক্ষার জন্য ফার্নবরোতে রয়্যাল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্টে (আরএই) নিয়ে যাওয়া হয়েছিল; ব্রিটিশ সিরিয়াল ভিএক্স190-এর পরিপ্রেক্ষিতে, যেখানে অন্যদের মধ্যে, এটি এরিক "উইঙ্কেল" ব্রাউন সিও অ্যারো ফ্লাইট দ্বারা উড়ানো হয়েছিল, বিমানটি আধা ঘন্টা স্থল নির্দেশের পরে আরএই অ্যারোডাইনামিক্স বিভাগের তৎকালীন প্রধান, হ্যান্ডেল ডেভিস দ্বারাও এককভাবে চালিত হয়েছিল এবং যার একমাত্র পূর্ববর্তী পাইলটের অভিজ্ঞতা ছিল দ্বৈত-নিয়ন্ত্রণ মাইলস ম্যাজিস্টারে ছাত্র হিসাবে। এটি 1949 সালের জুন মাসে জি-এ. এল. ইউ. এ নামে একজন ব্রিটিশ ব্যক্তিগত মালিকের কাছে এবং তারপর এক্সপেরিমেন্টাল ফ্লাইং গ্রুপ এবং আল্ট্রা লাইট এয়ারক্রাফট অ্যাসোসিয়েশনের কাছে বিক্রি করা হয়, পরবর্তীকালে 1974 সালে একজন আইরিশ মালিকের কাছে, ই. আই-এ. ওয়াই. ইউ নিবন্ধিত হয়ে, 1976 সালে ডি-ই. বি. সি. কিউ হিসাবে জার্মানিতে ফিরে আসে। 2008 সাল পর্যন্ত, এটি মিউনিখের কাছে ওবারশ্লেইশেইমে ডয়েচেজ মিউজিয়াম সংগ্রহে সংরক্ষিত ছিল। ব্রিটিশদের ইতিবাচক পর্যালোচনায় উৎসাহিত হয়েছেন অধ্যাপক ইং। হারমান উইন্টার একটি তৃতীয় এলএফ-1 নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেন। 1954 সালে নির্মাণ শুরু হয় এবং এটি ছিল যুদ্ধের পর জার্মানির প্রথম নতুন বিমান যা ব্রাউনশউইগে লুফ্টফাহার্ট-বুন্ডেসাম্ট (এলবিএ) দ্বারা একটি শংসাপত্র এবং ডি-ইবিএআর নিবন্ধিত হয়। উইন্টার জাঙ্কনিগকে সকলের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের গণ বিমান হিসাবে কল্পনা করেছিল (প্রায় ডিএম 6,000 দামে)। সেই সময়ে একটি চতুর্থ এলএফ-1 ভি4 ইতিমধ্যেই নির্মাণাধীন ছিল এবং এটি ভি3-এর সাথে মারাত্মক দুর্ঘটনার কয়েক মাস পরে উড়েছিল। এটি 1958 সালে এর শংসাপত্র এবং ডি-ইসিইআর নিবন্ধন লাভ করে। প্রফেসর ইং-এর মৃত্যুর পর অবতরণ না হওয়া পর্যন্ত এই বিমানটি জার্মানিতে কয়েক বছর ধরে উড়েছিল। 1968 সালের শীতকাল। এটি 1980 সালে পুনরুদ্ধার করা হয় এবং 1999 সাল পর্যন্ত ডি-ইবিসিজি হিসাবে উড়তে থাকে এবং 2008 সাল পর্যন্ত ভিলিঙ্গেন-শোয়েনিঙ্গেনের কাছে ইন্টারন্যাশনাল লুফ্টফাহার্টমিউজিয়াম ম্যানফ্রেড ফ্লুমের সংগ্রহে সংরক্ষিত ছিল। নির্দিষ্টকরণ (এলএফ-1) আরও দেখুন টুকান টি-1 আই. এ. ই। 31 কলিব্রি রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ টিইউ ব্রান্সউইক (জার্মান) (জার্মান) (ফরাসি) 1940-এর দশকের জার্মান বেসামরিক প্রশিক্ষক বিমান প্যারাসোল-উইং বিমান প্রথম 1940 সালে একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান প্রচলিত অবতরণ গিয়ার টি-লেজ বিমান উড়েছিল