ALCO DL-109
1939 সালের ডিসেম্বর থেকে 1945 সালের এপ্রিলের মধ্যে আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানি (এ. এল. সি. ও) দ্বারা যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর জন্য নির্মিত এ1এ-এ1এ ডিজেল লোকোমোটিভগুলির ছয়টি মডেলের মধ্যে এ. এল. সি. ও ডি. এল-109 অন্যতম ছিল। এগুলি একটি ক্যাব ইউনিট নকশার ছিল এবং উভয় ক্যাব-সজ্জিত সীসা এ ইউনিট ডিএল-103বি, ডিএল-105, ডিএল-107, ডিএল-109 এবং ক্যাবলবিহীন বুস্টার বি ইউনিট ডিএল-108, ডিএল-110 মডেল নির্মিত হয়েছিল। ইউনিটগুলি বিখ্যাত শিল্প ডিজাইনার অটো কুলার দ্বারা স্টাইল করা হয়েছিল, যিনি তাঁর চরিত্রগত ক্যাবে (মার্কিন পেটেন্ট ডি121,219) ট্রেডমার্ক থ্রি-পিস উইন্ডশীল্ড ডিজাইন অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। মোট 74টি ক্যাব ইউনিট এবং চারটি ক্যাববিহীন বুস্টার ইউনিট নির্মিত হয়েছিল। ইতিহাস সমস্ত মডেল বিকশিত হয়েছে। এএলসিও স্পেসিফিকেশন ডিএল-103বি হিসাবে নির্মিত প্রথম ইউনিটটি অন্যান্য ক্যাব ইউনিটের তুলনায় দীর্ঘ ছিল এবং শিকাগো, রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক রেলরোডে পরিণত হয়েছিল। ডিএল-103বি-তে দুটি রেডিয়েটার বিভাগ কার্বডির শেষে একসাথে স্থাপন করা ছিল, অন্য সমস্ত ইউনিটে একটি বিভক্ত রেডিয়েটার ব্যবস্থা ছিল যার মধ্যে একটি ইউনিটের পিছনে এবং একটি মাঝখানে অবস্থিত ছিল। ডিএল-103বি প্রধান পরিবাহক হিসাবে যমজ 6-সিলিন্ডার এএলসিও 538টি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে নির্মিত হয়েছিল; এই সিরিজের অন্যান্য সমস্ত ডিএল নতুন যমজ 6-সিলিন্ডার এএলসিও 539টি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে নির্মিত হয়েছিল। ডিএল-103বি-তে সমস্ত বৈদ্যুতিক চালিত আনুষঙ্গিক ছিল, যেখানে পরবর্তী মডেলগুলিতে বেল্ট-চালিত আনুষঙ্গিক ছিল। পরবর্তী সমস্ত মডেলের মধ্যে পার্থক্য ছিল সামান্য। DL-105s রক আইল্যান্ডে #622 এবং GM & O #270-271 হিসাবে গিয়েছিল। প্রথম ডিএল-109 নিউ হ্যাভেনে সরবরাহ না হওয়া পর্যন্ত অন্যান্য সমস্ত প্রাথমিক গ্রাহকরা ডিএল-107 ক্যাব ইউনিট এবং ডিএল-108 বুস্টার পেয়েছিলেন। যুদ্ধের সময়, উপসাগরীয়, মোবাইল ও ওহিও এবং দক্ষিণ রেলপথ ডিএল 109 এবং দক্ষিণ রেলপথ একমাত্র ডিএল-110 কিনেছিল। এটি জানা যায়নি যে মডেলটি একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি ছিল, যুদ্ধকালীন উৎপাদনের জন্য অনুমোদিত মডেল ছিল, নাকি উভয়ই ছিল। নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ যুদ্ধ উৎপাদন বোর্ডের কাছ থেকে দ্বৈত-ব্যবহার (যাত্রী/মালবাহী) লোকোমোটিভ হিসাবে #0710-#0759 কেনার জন্য বিশেষ অনুমতি পেয়েছিল; এগুলি 1942 থেকে 1945 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। 1945 সালের গোড়ার দিকে শুধুমাত্র যাত্রী-চালিত লোকোমোটিভগুলি (প্রতিদ্বন্দ্বী ই. এম. ডি ই6 সহ) উৎপাদনের জন্য অনুমোদিত ছিল না। প্রথম দশটি, 0700 থেকে 0709 নম্বর, 1941 সালের ডিসেম্বরে পার্ল হারবারে হামলার ঠিক পরেই এ. এল. সি. ও-এর শেনেক্টাডি কারখানা থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল, যার ফলে রাস্তাটি ঠিক সময়ে তাদের মালবাহী চালানোর ক্ষমতা প্রমাণ করতে পেরেছিল। নিউ হ্যাভেন সর্বাধিক ডিএল-109-এর মালিক ছিল, 1945 সালে 60 টি ইউনিট (62 টি নির্মিত) রোস্টার করে। নিউ হ্যাভেন ডিএল-109-এর দিনের বেলায় যাত্রীবাহী ট্রেন এবং রাতে মালবাহী ট্রেন চলাচল করতে দেখা যায়। প্রতিটি ব্যাচের উৎপাদনের মধ্যে কিছু পার্থক্য লক্ষ্য করে নিউ হ্যাভেন ইউনিটগুলির মধ্যে বিভিন্ন শ্রেণী ছিল। প্রাথমিকভাবে, এগুলি কেবল সরঞ্জামের সারাংশে দুটি গ্রুপে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, বাকি ডিএল-109 লোকোমোটিভগুলির তুলনায় #0700-#0709 আলাদাভাবে (ভিন্ন ওজন এবং ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টার সাথে) তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। সরঞ্জামের সারসংক্ষেপ চারটি ভিন্ন শ্রেণীকে চিহ্নিত করেঃ ডিইআর-1 (ডিজেল-ইলেকট্রিক রোড) ইউনিটের ছাদে প্রচুর ভেন্ট সহ মূল নকশা ছিল, ডিইআর-1বি (#0710-#0719) প্রায় অভিন্ন ছিল, ছাদের ফ্যান হাউজিংয়ের উপর বর্গাকার শীতকালীন হ্যাচ সহ (যা 1941 সালের শীতের পরে মূল ইউনিটগুলিতেও প্রয়োগ করা হয়েছিল), ডিইআর-1বি (#0720-#0729) এবং ডিইআর-1সি (#0730-#0759) সবগুলিরই ছাদের সরলরেখা এবং চেহারায় অন্যান্য ছোটখাটো বৈচিত্র ছিল। একটি ব্যাপক পুনর্নির্মাণ কর্মসূচি শুরু না হওয়া পর্যন্ত ক্লাসগুলি একই থাকবে। সরঞ্জামের সারাংশে শ্রেণী পদবিগুলি তিনটি শ্রেণীতে সামঞ্জস্য করা হয়েছিলঃ DER-1a (#0700-#0709), DER-1b (#0710-#0749) এবং DER-1c (#0750-#0759)। ক্লাসটি 1949 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, প্লাইউডের দিকগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, স্টিলের পর্দার পক্ষে আলংকারিক পাশের জানালা সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং আরও বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, পুনর্নির্মাণের পরে কেবল #0740 এর আসল চেহারা বজায় রেখেছিল। দুটি ডিএল-109 1953 সালে একটি বিশেষ পুনর্নির্মাণ পেয়েছিল যাতে তারা একাধিক ইউনিটের সাথে "এমইউ" (একাধিক ইউনিট) করতে সক্ষম হয়; মূলত, তাদের পিছনে কেবল এমইউ কেবল ছিল, যার অর্থ কেবল একটি ব্যাক-টু-ব্যাক জোড়া তৈরি করা যেতে পারে। দুটি বিশেষ ইউনিটের সামনে তার লাগানো ছিল যাতে এগুলি দীর্ঘ ট্রেনের জন্য 3-ইউনিট সেট তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। #0727 একটি প্রবেশদ্বার দিয়ে নাকটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, হেডলাইটটি উত্থাপন করে এবং নাকের কনট্যুর পরিবর্তন করে। 1953 থেকে 1954 সালের শীতকালে নিউ হ্যাভেন এ-এ-এ-এ ইউনিটগুলি ব্যাঙ্গর এবং আরুস্টুক রেলপথের সুদূর উত্তর মেইনে দেখা যায়, যা সাধারণত বর্তমান-বিখ্যাত লাল সাদা এবং নীল "স্টেট অফ মেইন" পণ্যের রিফারে প্রচুর পরিমাণে আলু টানতে সহায়তা করে। এগুলি বি. এ. আর দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়েছিল। ডিএল-109 শেষ পর্যন্ত 1950-এর দশকের শেষের দিকে বোস্টনের আশেপাশের স্থানীয় যাত্রী পরিষেবায় তাদের শেষ মাইল দৌড়েছিল। 1960-এর দশকে বোস্টনে একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র হিসাবে একটি বিশেষ ইউনিট বজায় রাখা হয়েছিল; 1958 সালের শেষের দিকে বোস্টনে একটি পরীক্ষামূলক তৃতীয় রেলের জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য #0716 রূপান্তরিত করা হয়েছিল, শুধুমাত্র একটি 539টি প্রাইম মুভার ছিল। অবশেষে #PP716 পৃথিবীর শেষ ডিএল-109 হয়ে ওঠে এবং 1970 সালের আগস্টে বোস্টনের ডোভার স্ট্রিট ইয়ার্ডে পেন সেন্ট্রালের নিচে স্ক্র্যাপার টর্চের কাছে পড়ে যায়। অন্যান্য রেলপথের ডিএল-109 মূলত 1950-এর দশকে বাতিল করা হয়েছিল। রক আইল্যান্ডে প্রতিদ্বন্দ্বী নির্মাতা ই. এম. ডি তাদের নতুন, <আই. ডি1>-কে দ্বৈত ভি12 567বি ইঞ্জিন দিয়ে পুনরায় ক্ষমতায়িত করেছিল, তবে এটি তার কর্মজীবনকে খুব বেশি প্রসারিত করেছে বলে মনে হয় না। শিকাগো এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন 1954 সালে একটি টার্নটেবল লাইনচ্যুত হওয়ার পরে একটি ফাটল কাঠামো তৈরি করার পরে তার ডিএল-107-কে অবসর দেয়। 1953 সালের মধ্যে মিলওয়াকির ইউনিটগুলি 30 লক্ষ মাইলেরও বেশি পথ পাড়ি দেয় এবং সেগুলির পুনর্বিন্যাস করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটর এবং প্রাইম মুভারগুলি পুনর্নির্মাণের জন্য এএলসিও-তে পাঠানো হয়েছিল এবং মিলওয়াকি রোডের মেনোমোনি ভ্যালির দোকানগুলির দোকানদাররা লোকোমোটিভগুলি পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। তারা ই. এম. ডি বুলডগ নাক যোগ করে ফেসলিফ্ট নিয়ে দোকান থেকে বেরিয়ে আসে এবং চেহারা পরিবর্তন করে, যা তাদের একটি ই. এম. ডি লোকোমোটিভের মতো দেখায়। ইউনিটগুলি তখন অবসর গ্রহণের আগে পর্যন্ত ক্যান্টন, সাউথ ডাকোটা, গ্রিন বে, উইসকনসিন এবং ম্যাডিসন-শিকাগো ট্রেনের মাধ্যমিক লাইনে কাজ করেছিল; অবশেষে 1964 সালের মে মাসে মিলওয়াকির জোন্স দ্বীপে এটি বাতিল করা হয়। কোনওটিই সংরক্ষণ করা হয়নি। ইউনিটগুলি এ ইউনিট (ক্যাব) বি ইউনিট (ক্যাববিহীন বুস্টার) রেফারেন্স (1972) তৈরি করেছিল। "ডিএল 109/110 তালিকা এবং অঙ্কন"। অতিরিক্ত 2200 দক্ষিণ 9 (8) ড্যান ডোভার এবং ডব্লিউ. এ. কুইজিনিয়ার (প্রেস্টন কুক) পিপি। 174-178। বাহ্যিক লিঙ্ক অ্যালকো ডিএল 109/110 রোস্টার অ্যালকো ডিএল-109 ছবি থেকে railfan.net অ্যালকো ডিএল-109: রিচার্ড বেগাজের মূল বহিরাগত ক্যাব ইউনিট নিবন্ধ। এ1এ-এ1এ লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির ডিএল-109 ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি 1939 সালে চালু করা হয়েছিল।