Harstad/Narvik Airport, Evenes
হারস্টাড/নারভিক বিমানবন্দর (;) নরওয়ের নর্ডল্যান্ড কাউন্টির ইভেন্স পৌরসভায় অবস্থিত একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি হরস্তাদ এবং নারভিক শহরে পরিষেবা প্রদান করে। এটি রয়্যাল নরওয়েজিয়ান এয়ার ফোর্সের ইভেন্স এয়ার স্টেশনের সাথে সহ-অবস্থিত। বেসামরিক খাতটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অ্যাভিনোরের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত এবং 2013 সালে 654,977 জন যাত্রী পরিচালনা করেছে। ইভান্সের একটি রানওয়ে, একটি সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়ে এবং পাঁচটি গেট সহ একটি টার্মিনাল রয়েছে। দৈনিক নির্ধারিত পরিষেবাগুলির সাথে বিমান সংস্থাগুলি হল নরওয়েজিয়ান এয়ার শাটল, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স (এসএএস) এবং উইডেরো। দৈনিক পরিষেবা সহ গন্তব্যগুলি হল অসলো, ট্রনডহেইম, বোডো, ট্রমসো এবং অ্যান্ডেনস। ইভেনস হল সেন্ট্রাল হলোগাল্যান্ডের একমাত্র প্রাথমিক বিমানবন্দর এবং অসলোগামী বিমানের জন্য এর ক্যাচমেন্ট এলাকায় লোফোটেন এবং ভেস্টারলেন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 1935 সালে হরস্তাদ ও নারভিকে সিপ্লেন পরিষেবা শুরু হয়। 1950-এর দশকে একটি বিমানবন্দরের পরিকল্পনা শুরু হয়। প্রতিটি শহরের জন্য পৃথক বিমানবন্দর নির্মাণ সহ বেশ কয়েকটি স্থান বিবেচনা করা হয়েছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইভান্সের জন্য ঐকমত্যে পৌঁছনো যায়, কিন্তু স্থানীয় বিমানবন্দরগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য নির্মাণ স্থগিত করা হয়, যার ফলে নারভিকও নারভিক বিমানবন্দর, ফ্রামনেস গ্রহণ করে। প্রাথমিকভাবে একটি রানওয়ে দিয়ে 1973 সালের 30শে জুন ইভেন্স উদ্বোধন করা হয়। সামরিক বাহিনী বিমান স্টেশন স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর 1977 সালে এটি সম্প্রসারিত করা হয়। এস. এ. এস কমিউটার 1990 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত হারস্তাদ-নারভিককে সেবা দিয়েছিল এবং 1994 সাল থেকে ব্র্যাথেন্স সেফ-এর প্রবেশের সাথে অসলো রুটে প্রতিযোগিতা চালু করা হয়েছিল। নরওয়েজিয়ান 2003 সালে পরিষেবা শুরু করে এবং 2013 সাল থেকে আন্তর্জাতিক নির্ধারিত পরিষেবা চালু করে। ইতিহাস সিপ্লেন 1935 সালে নরওয়েজিয়ান এয়ার লাইন্স (ডিএনএল) দ্বারা হারস্টাড এবং নারভিকের প্রথম নির্ধারিত বিমান পরিষেবা পরিচালিত হয়েছিল। একটি জাঙ্কার ডাব্লু 34 ব্যবহার করে, তারা বার্গেন এবং ট্রমসোর মধ্যে একটি উপকূলীয় পথে উড়েছিল, নারভিক এবং হারস্ট্যাডে স্টপ সহ। 1939 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে এটি বন্ধ হয়ে যাওয়া পর্যন্ত এই পথটি অব্যাহত ছিল। এই পথটি 1946 সালে পুনরায় চালু হয়, যখন এটি একটি জাঙ্কার জু 52 দিয়ে উড়ানো হয়। ডিএনএল হরস্তাদ এবং নারভিকের মধ্যে সরাসরি পরিষেবাও পরিচালনা করত। হারস্ট্যাডের জল বিমানবন্দরটি শহরের কেন্দ্রস্থলের ক্লুবেস্কজারেটে অবস্থিত ছিল। কিছু সময়ের জন্য এটি হারস্টাডবোটনে স্থানান্তরিত করার বিষয়ে আলোচনা হয়েছিল, কিন্তু তা করা হয়নি। সিপ্লেন রুটগুলি কেবল গ্রীষ্মে পরিচালিত হত। উইডেরো 1951 সালে নারভিকের উদ্দেশ্যে উড়ান শুরু করেন, প্রথমে স্ভোলভিয়ার হয়ে বোদোতে যান। ডি. এন. এল-এর উত্তরসূরি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স সিস্টেম (এস. এ. এস) পরের বছর তার সিপ্লেন রুটগুলি বন্ধ করে দেয়, সেগুলি উইডেরোর কাছে ছেড়ে দেয়, যিনি নুরডুইন নর্সম্যান এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ওটার পরিচালনা করতেন। 1946 সালে হারস্তাদে পৃষ্ঠপোষকতা ছিল 1,143 জন, পরের বছর 2,725 জন এবং 1959 সালে 8,037 জন যাত্রী। পরের বছর নারভিকে 6,139 জন যাত্রী ছিলেন। 1930-এর দশকের শেষের দিকে যখন পরিকল্পনা করা হয়েছিল তখন হরস্তাদ-নারভিক এলাকাটিকে বারদুফস এয়ার স্টেশনের সম্ভাব্য অবস্থান হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল। যাইহোক, অনুকূল কৌশলগত অবস্থানের কারণে বারদুফসকে নির্বাচিত করা হয়েছে। 1950 সালের দিকে বোড়ো এবং ট্রমসোর মধ্যে একটি বিমানবন্দর নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা শুরু হয়। 1951 সালে পরিচালিত একটি সমীক্ষায় স্ক্যানল্যান্ড, রডমিরা, টেনভাসসেন এবং কেজোট্টায় হারস্টাদের জন্য একটি বিমানবন্দর নির্মাণের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখা হয়েছিল। নরভিকে ইভানেসে একটি বিমানবন্দরের পরিকল্পনার কাজ শুরু হয়, যা 1951 সালের ফেব্রুয়ারিতে নারভিক পৌর পরিষদ দ্বারা অনুমোদিত হয়। যাইহোক, এটি বেশ কয়েকটি কাছাকাছি অবস্থান বিবেচনা করে, যেমন হারজাংফজেলেট, এলভগার্ডসমোয়েন, হাকভিকভ্লেইরা এবং ভিদ্রেক। বারদুফস বিমানবন্দরে বেসামরিক সেক্টর 1956 সালে খোলা হয়। এটি সমস্ত ট্রমসো পাশাপাশি অফোটেনকে পরিবেশন করেছিল। বারদুফসের ভ্রমণের সময় ছিল নারভিক থেকে তিন ঘন্টা এবং হারস্তাদ থেকে ছয় ঘন্টা। নরওয়েজিয়ান ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির দুই প্রকৌশল শিক্ষার্থী 1957 সালে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে হারস্ট্যাডে একটি নতুন বিমানবন্দরের জন্য 30 লক্ষ নরওয়েজিয়ান ক্রোন (এনওকে) খরচ হবে। এর পরে হরস্তাদ এবং নারভিকের প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি বৈঠক হয়। হার্স্টাড এবং পার্শ্ববর্তী পৌরসভাগুলি 1960 সালে ইভান্সের এভেনস্কজারে একটি বিমানবন্দরের প্রস্তাব দেয়, এই শর্তে যে জেল্ডসুন্ড সেতুটি নির্মিত হবে, যার ফলে হিনোয়া দ্বীপটি মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত হবে। নারভিকের জন্যও একই ধরনের বিবেচনার বিষয় ছিল রোম্বাক সেতু নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা। হারস্টাড, ইবেস্টাড, কেভফজর্ড এবং স্ক্যানল্যান্ডের পৌরসভা 1963 সালে সাউদার্ন ট্রমস ইন্টারমুনিসিপ্যাল বিমানবন্দর কমিটি তৈরি করে। এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে হারস্টাড এলাকা এবং ভেস্টারলেনের জন্য বিমানবন্দরটি কেভফজর্ডাইডেটে নির্মিত হওয়া উচিত, যেখানে নারভিককে বার্ডুফোস যাওয়ার জন্য একটি মোটরওয়ে দিয়ে সর্বোত্তমভাবে পরিবেশন করা হবে। নারভিক পৌরসভা 1962 এবং 1963 সালে হারজাংফজেলেট-এ জরিপ পরিচালনা করে। একটি সরকারী কমিটি যা ভবিষ্যতের বিমানবন্দরগুলি বিবেচনা করার জন্য একটি ম্যান্ডেট পেয়েছিল, 1964 সালের 16 ডিসেম্বর একটি প্রতিবেদন দিয়ে শেষ করে। এটি সুপারিশ করে যে আরও নয়টি প্রাথমিক বিমানবন্দর তৈরি করা হবে এবং ইভান্স এবং ক্রিস্টিয়ানসুন্ড বিমানবন্দর, কেভারনবারগেটকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। কমিটি এসএএস-এর সুদ এভিয়েশন ক্যারাভেলের প্রবর্তনের কথা উল্লেখ করেছে এবং জেটলাইনার পরিচালনা করতে সক্ষম বিমানবন্দরের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করতে চেয়েছিল। এটি ইভান্সকে একটি ভাল অবস্থান হিসাবে যুক্তি দিয়েছিল যে এটি হারস্তাদের সামান্য কাছাকাছি থাকা সত্ত্বেও, নারভিক বারদুফসের কাছাকাছি থাকবে এবং একটি সংরক্ষিত বিমানবন্দর হিসাবে এটির সুবিধা পাবে। 1965 সালের 11ই মে এগারোটি দক্ষিণ ট্রমস এবং ওফোটেন পৌরসভার একটি সাধারণ সভায় তারা সর্বসম্মতিক্রমে ইভান্সকে সমর্থন করে। তারা একটি কমিটি গঠন করে, যা 1966 সালের জুন মাসে সরকারের কাছে একটি প্রতিবেদন জারি করে, যা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে 1968 সালের মধ্যে একটি বিমানবন্দরের কাজ শেষ করা সম্ভব হবে। এয়ারলাইনস ব্রাথেন্স সেফ এবং উইডের উভয়ই একটি বিকল্প প্রস্তাব চালু করেছে যার মাধ্যমে সরকারের পরিবর্তে সংক্ষিপ্ত টেক-অফ এবং অবতরণ বিমানবন্দরগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা উচিত। 1965 সালে যখন হ্যাকন কিলিংমার্ক পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রী নিযুক্ত হন, তখন তিনি প্রাথমিক বিমানবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা স্থগিত রাখেন এবং পরিবর্তে আঞ্চলিক বিমানবন্দর নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করেন। এর ফলে উইডেরোর উদ্যোগের পরে কেভফজর্ডাইডেট এবং ভিদ্রেকে বিমানবন্দরগুলি পুনরায় চালু করার জন্য স্থানীয় আগ্রহ তৈরি হয়েছিল। নারভিকের বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক স্বার্থের সংস্থা বিদ্রেকে একটি বিমানবন্দরকে সমর্থন করেছিল, অন্যদিকে তাদের হারস্টাড সহযোগীরা ইভানেসে একটি বিমানবন্দরকে সমর্থন করেছিল। নরভিক পৌর পরিষদ ইভান্সকে সমর্থন অব্যাহত রাখে যতক্ষণ না এটি একটি আঞ্চলিক বিমানবন্দর হিসাবে প্রস্তাবিত হয়। এটি 1968 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রাথমিক বিমানবন্দর হিসাবে ইভেন্সকে সমর্থন অব্যাহত রাখার জন্য ভোট দেয়, তবে নারভিকের একটি স্থানীয় বিমানবন্দরের জন্যও কাজ করে। জেলসুন্ড সেতুটি 1967 সালের 22শে অক্টোবর খোলা হয়। 1970 সালের জুন মাসে সংসদে হরস্তাদ ও নারভিকের জন্য একটি বিমানবন্দর নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা করা হয়। প্রথমে একটি বড় সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ প্রতিটি শহরের জন্য আঞ্চলিক বিমানবন্দর নির্মাণের প্রস্তাবকে ভোট দেয়, তারপরে ইভেন্সে একটি প্রাথমিক বিমানবন্দর নির্মাণের সর্বসম্মত সিদ্ধান্ত নেয়। 1971 সালের শরত্কালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং একটি রানওয়ে সহ বিমানবন্দরটি 1973 সালের 30শে জুন খোলা হয়। এস. এ. এস-কে অসলো যাওয়ার অধিকার দেওয়া হয়েছিল, অন্যদিকে ব্রাথেন্স সেফ-কে ক্রিস্টিয়ানসুন্ড, মোল্ডে এবং আলেসুন্ড হয়ে বার্গেন এবং স্টাভাঙ্গার, পাশাপাশি বোডো এবং ট্রমসো যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। নারভিক বিমানবন্দর, ফ্রামনেস 1লা অক্টোবর 1975 সালে খোলা হয় এবং উইডেরো নারভিক থেকে ইভনেস পর্যন্ত কাজ শুরু করে। নরভিং 1984 সালে ডর্নিয়ার 228 ব্যবহার করে হারস্টাড/নারভিক থেকে সুইডেনের লুলিয়া এবং ফিনল্যান্ডের রোভানিমি পর্যন্ত একটি রুট শুরু করেন। এর জন্য ইভেন্সে একটি সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার প্রয়োজন ছিল, যার জন্য নরভিংকে অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল। বিমানবন্দরটি খোলার পর বিমান বাহিনী ইভেন্সকে একটি সম্ভাব্য বিমান স্টেশন হিসাবে দেখতে শুরু করে। সামরিক তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছিল, যার ফলে রানওয়েটি প্লাস ওভাররান এবং একটি ট্যাক্সিওয়ে, পাশাপাশি যুদ্ধবিমান, ভারী পরিবহন বিমান এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধার জন্য পার্কিং করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। বর্ধিত রানওয়েটি 1977 সালে সম্পন্ন হয়। প্রাথমিক সহায়ক স্থাপনাগুলির নির্মাণ 1978 সালে শুরু হয় এবং 1985 সালে শেষ হয়। 1986 সালের জানুয়ারিতে ইভেন্স এয়ার স্টেশন চালু হয়। 1991 সালে সম্পন্ন হওয়া ব্যারাক, বিমান আশ্রয়কেন্দ্র, প্রশাসনিক অফিস এবং সঞ্চয় সুবিধা সহ নির্মাণ অব্যাহত ছিল, যা 1995 সালে সমাপ্ত হয়েছিল। ইভানেসে কোনও সামরিক বিমান স্থায়ীভাবে মোতায়েন করা হয়নি। অপারেশনাল ইতিহাস নর্ডট্রাফিক 1990 সালে সর্টল্যান্ড থেকে একটি বিমানবন্দর কোচ পরিষেবা শুরু করে। অনুমানগুলি দেখায় যে এটি 4,300 বার্ষিক যাত্রীকে ধরেছিল যা অন্যথায় স্টোকমার্কনেস বিমানবন্দর, স্কাজেন ব্যবহার করত। 1990 সাল থেকে এসএএস উত্তর নরওয়েতে তার কার্যক্রম পুনর্গঠন করে এবং হারস্টাড/নারভিক অসলোতে সরাসরি পরিষেবা প্রাপ্ত চারটি বিমানবন্দরের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। এর আগে এগুলি কখনও কখনও ট্রন্ডহাইম-এ মধ্যবর্তী স্টপ করত। বোড়ো, ট্রমসো এবং ট্রন্ডহাইমের পরিষেবাগুলি সদ্য প্রতিষ্ঠিত এসএএস কমিউটারের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1994 সালের 1লা এপ্রিল নরওয়ের বিমানের বাজার নিয়ন্ত্রণমুক্ত করা হয়। একই দিনে ব্রাথেন্স সেফ ইভেন্স থেকে অসলো পর্যন্ত দুটি দৈনিক পরিষেবা শুরু করে। যাইহোক, বিমান সংস্থাটি বার্গেনে সরাসরি পরিষেবা বন্ধ করে দেয়, পরিবর্তে ভার্নসের ট্রনডহেইম বিমানবন্দরে যাত্রী স্থানান্তর করে। একই সময়ে উইডেরোর রুট আন্দেনস-হারস্টাড/নারভিক-নারভিক-বোডো হারস্টাড/নারভিকে তার স্টপগুলি শেষ করে। কাটো এয়ার 1995 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে সাধারণ বিমান চলাচল পরিষেবা প্রদান করে। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জাপানে তাজা মাছ নিয়ে সাপ্তাহিক উড়ান শুরু হয়। কাটো এয়ার 1999 সালের 1লা জানুয়ারি হারস্টাড/নারভিক থেকে বোড়ো এবং ট্রমসো পর্যন্ত উড়ান শুরু করে, কিন্তু রুটটি পর্যাপ্ত পৃষ্ঠপোষকতা আকর্ষণ করতে ব্যর্থ হয় এবং বছরের শেষের আগে বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2001 সালে এসএএস গ্রুপ দ্বারা ব্রাথেন্স কেনার পর, পরেরটি 2002 সালের 2রা এপ্রিল থেকে হারস্তাদ/নারভিকে তাদের উড়ান বন্ধ করে দেয়। অসলো যাওয়ার উড়ানগুলি ব্রাথেন্স দ্বারা দখল করা হয়েছিল, অন্যদিকে এস. এ. এস কমিউটারের ট্রমসো, বোডো এবং ট্রন্ডহাইমের উড়ানগুলি উইডেরো দ্বারা দখল করা হয়েছিল। নরওয়েজিয়ান এয়ার শাটল 2003 সালের 5ই মে অসলো থেকে হারস্টাড/নারভিকের উদ্দেশ্যে উড়ান শুরু করে। এসএএস এবং ব্রাথেন্স 2004 সালে একীভূত হয়ে এসএএস ব্রাথেন্স তৈরি করে। বিমানবন্দর এবং লোফোটেনের মধ্যে ফেরির প্রয়োজনীয়তা বাতিল করে লোফোটেন ফিক্সড লিঙ্কটি 1 ডিসেম্বর 2007-এ খোলা হয়। সাধারণত লোফোটেন দ্বীপপুঞ্জের সূচনা বিন্দু হিসাবে বিবেচিত স্ভোলভারের গাড়ি চালানোর দূরত্ব কমিয়ে আড়াই ঘন্টা করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, বিমানবন্দরটি লোফোটেন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হিসাবে আন্তর্জাতিকভাবে বিপণন শুরু করে। লোফোটেন এবং ভেস্টারলেনের পর্যটন শিল্প এই উদ্যোগকে স্বাগত জানিয়েছে, কারণ ইভেন্স এই অঞ্চলে পরিবেশন করা একমাত্র প্রাথমিক বিমানবন্দর। লোফোটেনের স্থানীয় রাজনীতিবিদরা এই নামের বিরোধিতা করে বলেছিলেন যে এটি আঞ্চলিক লেকনেস বিমানবন্দর এবং হেলের স্ভোলভার বিমানবন্দরকে হুমকির মুখে ফেলেছে। নরওয়ের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি তার রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগ বন্ধ করে দেওয়ার পরে কাটো এয়ার 2008 সালে তার বিমানের গ্রাউন্ডিংয়ের পরে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। 2012 সালের জুন মাসে সংসদ নতুন লকহিড মার্টিন এফ-35 লাইটনিং 2 যুদ্ধবিমানের অর্ডার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, যার ডেলিভারি 2016 সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল। ইভেনস এয়ার স্টেশনে একটি ফরওয়ার্ড বেস (কিউ. আর. এ) স্থাপন করা হবে এবং বিমানটি অরল্যান্ড মেইন এয়ার স্টেশনে স্থাপন করা হবে। জনসেবা বাধ্যবাধকতা ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত হওয়ার পরে উইডেরো 1 এপ্রিল 2012 থেকে ট্রমসোতে একটি পরিষেবা শুরু করেছিলেন। ইভান্স 2012 সালের শেষের দিক থেকে চার্টার পরিষেবাগুলির একটি বড় বৃদ্ধি দেখেছিল, প্রাথমিকভাবে লন্ডন এবং মিউনিখ থেকে ইংরেজ এবং জার্মান পর্যটকদের লোফোটেনে আনার লক্ষ্যে। নরওয়েজিয়ান 2013 সাল থেকে স্পেনের গ্রান ক্যানারিয়া এবং অ্যালিক্যান্টের পাশাপাশি ট্রনডহেইমে নির্ধারিত পরিষেবা চালু করেছে। প্রাইভেটফ্লাই 2012 সালে সবচেয়ে দর্শনীয় পদ্ধতির বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতায় ইভেন্সকে নবম স্থানে রাখে। সুবিধাগুলি টার্মিনালের প্রতি ঘন্টায় 1,200 জন যাত্রী বহন করার ক্ষমতা রয়েছে এবং এর পাঁচটি গেট রয়েছে। ইভেন্সকে প্রবেশের বিমানবন্দর হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং কিছু গেট আন্তর্জাতিক বিমানের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। কন্ট্রোল টাওয়ারটি প্রাক্তন টার্মিনাল ভবনে অবস্থিত। ছোট বিমান সংস্থাগুলির জন্য হ্যাঙ্গার রয়েছে। টার্মিনালে একটি শুল্কমুক্ত দোকান এবং দুটি স্বয়ংক্রিয় টেলার মেশিন রয়েছে। অ্যাসফল্ট রানওয়ে পরিমাপ করে এবং প্রায় উত্তর-দক্ষিণে সারিবদ্ধ করা হয়েছে। একটি সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়ে রয়েছে। রানওয়ে 17-এ নির্ভুল পদ্ধতি রয়েছে। উভয় রানওয়েতে প্রথম শ্রেণীর অবতরণ ব্যবস্থা রয়েছে। বিমানবন্দরটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 26 মিটার (85 ফুট) উচ্চতায় অবস্থিত। পার্শ্ববর্তী ভূখণ্ডের কারণে ছোটখাটো অপারেটিভ সীমাবদ্ধতা রয়েছে। অ্যাপ্রনে সাতটি বিভাগের বোয়িং 737 এবং অনুরূপ আকারের বিমান এবং একটি বৃহত্তর প্রশস্ত দেহের বিমানের জন্য পার্কিং রয়েছে। এছাড়াও সাধারণ বিমান ও হেলিকপ্টারের জন্য জায়গা রয়েছে। বিমানবন্দরটি বোয়িং 747 এবং সি-5 গ্যালাক্সির আকারের বিমান পরিচালনা করার জন্য প্রত্যয়িত। লাকসেলভ বিমানবন্দর, বানাকের পাশাপাশি, ইভান্স আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা উত্তর নরওয়ের উপর দিয়ে যাওয়া আন্তঃমহাদেশীয় বিমানের জন্য একটি জরুরি বিমানবন্দর হিসাবে নির্বাচিত হয়েছে। জরুরি অবস্থায় বিমানবন্দরটিকে একটি এয়ারবাস এ380 এবং একটি অ্যান্টোনভ এ. এন-124 রুসলান পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া হয়। নরওয়েজিয়ান এয়ার শাটল, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স (এসএএস) এবং উইডেরো দ্বারা নিয়মিত অভ্যন্তরীণ নির্ধারিত পরিষেবা সরবরাহ করা হয়। নরওয়েজিয়ান এবং এসএএস অসলোতে বোয়িং 737 বিমান ব্যবহার করে দৈনিক পাঁচটি এবং তিনটি পরিষেবা প্রদান করে। উইডেরো বোড়ো, আন্দেনেস এবং ট্রমসোতে দৈনিক পরিষেবা পরিচালনা করে, পরেরটি পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের সাথে একটি জনসেবা বাধ্যবাধকতা চুক্তি। নরওয়েজিয়ান এবং কন্ডোর স্পেন এবং জার্মানিতে আন্তর্জাতিক পরিষেবা প্রদান করে, যেখানে বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা ভূমধ্যসাগরে চার্টার পরিষেবা পরিচালনা করে। 2014 সালে বিমানবন্দরটি 692,532 জন যাত্রী এবং 10,636টি বিমান চলাচলের ব্যবস্থা করে এবং 1,009 টন পণ্যসম্ভার পরিচালনা করে। ইভেনস হল সেন্ট্রাল হলোগাল্যান্ডে অবস্থিত একমাত্র প্রাথমিক বিমানবন্দর এবং অসলোতে সরাসরি বিমান পরিষেবা প্রদানকারী একমাত্র বিমানবন্দর। এই অঞ্চলে সাতটি আঞ্চলিক বিমানবন্দর রয়েছে, তবে এগুলি বেশিরভাগই উত্তর নরওয়ের অন্যান্য গন্তব্যের মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং অসলো পৌঁছানোর জন্য বোডো বিমানবন্দরে বিমান পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়, উইডেরোর সাথে অসলোতে কিছু সাপ্তাহিক সরাসরি ফ্লাইট ব্যতীত। অসলো যাওয়ার জন্য লোফোটেন এবং ভেস্টারলেন থেকে হারস্টাড/নারভিক পর্যন্ত ইভেন্সে একটি উল্লেখযোগ্য ফুটো রয়েছে। এগুলি ভেস্টারলেনের জন্য পঁয়তাল্লিশ শতাংশ এবং লোফোটেনের জন্য কুড়ি শতাংশ বলে অনুমান করা হয়। যাত্রীবাহী পণ্যসম্ভার পরিসংখ্যান বিমান বাহিনীর ঘাঁটি বিমানবন্দর সংলগ্ন ইভেন্স এয়ার স্টেশন হল রয়েল নরওয়েজিয়ান এয়ার ফোর্স দ্বারা পরিচালিত নরওয়ের একটি ফরোয়ার্ড এয়ার স্টেশন। এই বিমান স্টেশনটি 333 স্কোয়াড্রনের আবাসস্থল। স্থল পরিবহন ইভেন্স হারস্টাড থেকে সড়কপথে (40 মিনিট), নারভিক থেকে (50 মিনিট), সর্টল্যান্ড থেকে (1:40 ঘন্টা), স্টোকমার্কনেস থেকে (2:05 ঘন্টা), স্ভোলভার থেকে এবং লেকনেস পর্যন্ত অবস্থিত। হারস্টাড, নারভিক এবং সর্টল্যান্ডে সরাসরি বিমানবন্দরের কোচ রয়েছে; ভেস্টারলেন এবং লোফোটেনের অন্যান্য অংশে বোরিয়াল ট্রান্সপোর্ট দ্বারা পরিচালিত নির্ধারিত বাসগুলি পরিবেশন করা হয়। বিমানবন্দরে 1,000 টাকার পার্কিং স্থান রয়েছে; গাড়ি ভাড়া এবং ট্যাক্সিও পাওয়া যায়। বিমান বাহিনী 2021 সাল থেকে এফ-35-এর জন্য ইভেন্স এয়ার স্টেশনকে উন্নত করা শুরু করেছে। এই বিমানঘাঁটিতে 15টি যুদ্ধবিমানের কিউ. আর. এ স্থাপন করার পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট বিমানের সঙ্গে অনুশীলন পরিচালনা করার ক্ষমতা থাকবে। বিমান স্টেশনটি একবার চালু হলে প্রতি বছর 1,600টি বিমান চলাচল করতে পারে বলে অনুমান করা হয়। সরকার আরও প্রস্তাব করেছে যে নতুন মেরিটাইম প্যাট্রোল এয়ারক্রাফট এফ-35-এর সঙ্গে ইভেনস এয়ার স্টেশনে সহ-স্থাপন করা হবে। ডেডিকেটেড বেস ডিফেন্স ইউনিট এবং দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে ইভেন্সকেও শক্তিশালী করা হবে। বর্তমানে নরওয়ের মেরিটাইম প্যাট্রোল এয়ারক্রাফটের ঘাঁটি হিসাবে কাজ করা অ্যান্ডোয়া এয়ার স্টেশনটি বন্ধ হওয়ার কথা রয়েছে। 2014 সালে অ্যাভিনোর রানওয়ে নিরাপত্তা এলাকা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করেছে। হলোগাল্যান্ড সেতু খোলার উপর ভিত্তি করে 2017 সালে ফ্রামনেসের নারভিক বিমানবন্দর বন্ধ হয়ে যায়। এই সেতুটি নারভিক থেকে ইভান্স পর্যন্ত সড়কপথে যাতায়াতের দূরত্ব 20 মিনিট কমিয়ে দেবে। আভিনর লোফোটেন এবং সম্ভবত ভেস্টারলেনের জন্য একটি নতুন প্রাথমিক বিমানবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা করছে। দুটি অবস্থান সামনে রাখা হয়েছে, জিমসোয়া () এবং হ্যাডসেলস্যান্ড ()। জিমসোয় একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্তের পরে উচ্চ বাতাসের অশান্তির কারণে একটি নতুন বিমানবন্দরের স্থান হিসাবে অনুপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছে। হ্যাডসেলস্যান্ডের অসলোতে সরাসরি পরিষেবা থাকবে, যার ফলে ইভেন্সে ফুটো হ্রাস পাবে। বিমানবন্দরের পরিকল্পনা থেকে স্বাধীন, ফিস্কফজর্ডেন এবং গুলেসফজর্ডেনের মধ্যে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে যা লোফোটেন থেকে ইভনেস পর্যন্ত রাস্তার দূরত্ব 31 মিনিট কমিয়ে দেবে। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ হার্স্টাড/নারভিক বিমানবন্দর, নর্ডল্যান্ডের অ্যাভিনোর বিমানবন্দর, আর্কটিক অ্যাভিনোর বিমানবন্দরের অ্যাভিনোর বিমানবন্দর, 1973 সালে নরওয়ে বিমানবন্দরে প্রতিষ্ঠিত 1973 সালের প্রতিষ্ঠান