Carved turn
একটি খোদাই করা মোড় হল স্কি বা স্নোবোর্ডকে তার প্রান্তে স্থানান্তরিত করে ঘোরার কৌশলের জন্য একটি স্কিইং এবং স্নোবোর্ডিং শব্দ। যখন প্রান্তযুক্ত হয়, তখন পার্শ্ববর্তী জ্যামিতি স্কি-কে (নিম্নলিখিত অংশে, স্নোবোর্ডটি অন্তর্নিহিত এবং উল্লিখিত নয়) একটি আর্কে বাঁকিয়ে দেয় এবং স্কি স্বাভাবিকভাবেই এই আর্কে আকৃতি অনুসরণ করে একটি বাঁকানো গতি তৈরি করে। খোদাই করা স্কিয়ারকে গতি বজায় রাখতে সক্ষম কারণ, পুরানো স্টেম ক্রিস্টি এবং সমান্তরাল বাঁকের মতো নয়, স্কিসগুলি পাশের দিকে পিছলে টান তৈরি করে না। একটি খোদাই করা বাঁক শুরু করার জন্য স্কিটিকে তার প্রান্তে ঘোরানো প্রয়োজন, যা উভয় স্কি-তে প্রয়োগ করা নিতম্ব এবং হাঁটুর কোণের মাধ্যমে সম্পন্ন করা যেতে পারে, যা তাদের দক্ষতার সাথে একটি প্রাকৃতিক সমান্তরাল বাঁক খোদাই করতে পরিচালিত করে। খোদাই করা মোড়গুলি সাধারণত স্টেমড বা সমান্তরাল মোড়গুলির তুলনায় মসৃণ এবং দীর্ঘ ব্যাসার্ধ হয়। খোদাই করা স্কিসকে ভ্রমণের দিক বরাবর দক্ষতার সাথে ঘোরানো বজায় রাখে, ভ্রমণের দিক জুড়ে একটি কোণে স্কিড করার পরিবর্তে। একটি নির্দিষ্ট বেগের জন্য, আকৃতির স্কি দিয়ে খোদাই করার জন্য সাধারণত স্টেমিং বা সমান্তরালের তুলনায় কম প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয় এবং এমনকি খাড়া অবতরণ এবং অত্যন্ত শক্তিশালী মোড়গুলিতে বর্ধিত গতি এবং নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে, যা এটিকে রেসিংয়ে সর্বব্যাপী করে তোলে। 1990-এর দশকে "আকৃতির স্কি" প্রবর্তনের আগে, কৌশলটি শেখা সহজ ছিল না। তারপর থেকে, এটি সহজলভ্য হয়ে উঠেছে এবং খোদাই সাধারণত ক্লাসিক সমান্তরাল "ব্রাশ" কৌশলের পাশাপাশি সমান্তরাল স্কিইংয়ের একটি রূপ হিসাবে শেখানো হয়। আধুনিক ডাউনহিল কৌশলটি সাধারণত খোদাই এবং স্কিডিংয়ের সংমিশ্রণ, যখন বাঁক বা গতির উপর দ্রুত নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় তখন উভয়ের মধ্যে অনুপাত পরিবর্তিত হয়। বিশুদ্ধ খোদাই "গ্রুমার"-এর জন্য একটি দরকারী কৌশল-মসৃণ তুষার সহ মাঝারি খাড়া ঢালের-এই শৈলীতে নিবেদিত স্কি সহ। অন্যান্য পরিস্থিতি প্রায় খাঁটি সমান্তরাল ক্রিস্টি কৌশল হিসাবে রয়ে যায়, যেমন প্রতিযোগিতামূলক মোগল স্কিইং, মুঘলদের সহায়তায় প্রান্তিক মোড়ের সূচনা। ইতিহাস আকৃতির স্কিস, যাকে প্যারাবোলিক স্কিসও বলা হয়, কম গতিতে এবং ছোট বাঁক ব্যাসার্ধের সাথে খোদাই করা মোড়কে সম্ভব করে তোলে। স্কিসের সাইডকাট ছিল কারণ এগুলি প্রথম কাঠ থেকে খোদাই করা হয়েছিল-সাধারণত একটি দীর্ঘ স্কি-তে মাত্র 5 মিমি বা তারও বেশি। কিন্তু 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে অনেক গভীর কাটা অনুসন্ধান করা হয়নি। 1979 সালে হেড "ন্যাচারাল টার্নিং রেডিয়াস" ধারণা এবং 7.3mm সাইডকাট (~ 35 মিটার ব্যাসার্ধ) সহ স্কি তৈরি করে। ওলিন কর্প একটি 8 মিটার ব্যাসার্ধ (31 মিমি সাইডকাট) সহ একটি শিক্ষণ স্কি এবং প্রথম অসমমিত স্কি তৈরি করেছে, যেখানে কোনও পাহাড় কাটা নেই এবং কারণ পার্শ্ব কাটার সাথে আনুপাতিকভাবে প্রশস্ত টিপস জড়িত, বুটের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম যা খুব সংকীর্ণ কোমরের অনুমতি দেয়। মোট 150 জোড়া তৈরি করা হয়েছিল। 1990 সালে ভল্কল 10-মিমি সাইডকাট এবং 28-মিটার টার্ন ব্যাসার্ধ সহ তাদের ধাতব "এক্সপ্লোসিভ" প্রকাশ করে। কে2 একটি 10 মিমি সাইডকাট রেস স্কি চালু করে, যার উন্নত প্রান্ত এবং বাঁক নেওয়ার ক্ষমতা ভোক্তাদের কাছে চাহিদা হয়ে ওঠে। ভলান্ট 1992 সালে একটি 12 মিমি কাট স্কি প্রকাশ করে, তারপরে ডায়নাস্টার এবং কে2। ইলান প্রকৌশলী জুরিজ ফ্রাঙ্কো এবং পাভেল স্কোফিক পরীক্ষামূলকভাবে সাইডকাট সামঞ্জস্য করেন এবং একটি শারীরিক মডেল তৈরি করেন-কাঙ্ক্ষিত ব্যাসার্ধ, গতি, বল এবং দুর্বল একটি তৈরি করতে পারে এবং এই সংমিশ্রণের জন্য স্কি বাঁকাতে পারে। 1991 সালের মধ্যে তারা একটি সাইডকাট সহ একটি স্কি প্রকাশ করেছিল যা 22.25 মিমি ছিল, স্ল্যালম স্কিসের জন্য পূর্ববর্তী মানের তিনগুণ এবং একটি টাইট, 15-মিটার বাঁকানো ব্যাসার্ধ। এটি তার প্রাথমিক রেসিংয়ে শীর্ষ দশটি স্থানের মধ্যে আটটি স্থান নিয়েছিল, যা স্কিয়ারদের একটি শক্তিশালী সোজা পা দিয়ে দাঁড়াতে এবং পছন্দসই খোদাই করতে দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, স্কি প্রশিক্ষকেরা দেখেছেন যে শিক্ষার্থীরা সহজেই সমান্তরাল মোড় নিতে পারে যা অন্যথায় যথেষ্ট অনুশীলন এবং প্রশিক্ষণ নিতে পারে। কোম্পানিটি 1993 সালে এলান এসসিএক্স নামে স্কি বাজারে এনেছিল। দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার সাথে লড়াই করা নেইসল 14 মিটার ব্যাসার্ধের জন্য একটি র্যাডিক্যাল 19 মিমি সাইডকাট স্কি প্রকাশ করেছিলেন। পরীক্ষায়, এলান দেখেছেন যে এর স্কিস স্কিয়ারের সক্ষমতা যথেষ্ট পরিমাণে বাড়িয়েছে। প্রকৌশলীরা পারমাণবিক, তুষারঝড় এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন এবং তাদের অর্থায়ন করা হয়েছিল। 20 মিমি কাটা সহ, অপ্রয়োজনীয় ভারী টিপস এবং লেজ এড়ানোর জন্য ছোট স্কি একটি প্রয়োজনীয়তা ছিল। বর্ধিত প্রস্থ তুষার সংযোগ স্থির রাখে কারণ দৈর্ঘ্য এবং বাঁক ব্যাসার্ধ হ্রাস পায়। প্রয়োজনীয় অগ্রভাগ এবং লেজের ভরের পাশাপাশি খোদাই করা প্রান্তের স্পর্শ 180 সেন্টিমিটার স্কিকে সোজা স্কির 20 শতাংশ দীর্ঘতার মতো স্থিতিশীল করে তোলে। ডিজাইনের চ্যালেঞ্জগুলি যেমন প্রকৌশল বাধা এবং গভীরতার উপর বাঁকানো থেকে প্রশস্ত টিপগুলি রাখার জন্য কঠোরতা বাড়িয়েছে কারণ রাইটের আইন স্কি ডিজাইনের দায়িত্ব গ্রহণ করেছে। কেউ কেউ (অ্যাটমিক, ফিশার এবং হেড) নতুন নকশায় লাফিয়ে ওঠেন, অন্যরা প্রতিরোধ করেন (রসিগনল/ডায়নাস্টার, কে2) বা অন্য দিকে চলে যান (সালোমন তাদের অবিশ্বাস্যভাবে সফল টুপি বা "মনোকোক" নকশা নিয়ে)। নতুন খোদাই স্কি এবং র্যাডিক্যাল ম্যানুফ্যাকচারিং ইনোভেশন যেমন ক্যাপের দ্বৈত উদ্ভাবনের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার ব্যয় এবং খোদাই স্কিগুলির প্রস্থ পরিচালনা করার জন্য নতুন প্রেসে বিনিয়োগের ফলে ব্লিজার্ড সহ বেশ কয়েকটি সংস্থা দেওয়ালে যেতে দেখেছিল, যখন স্লোভেনিয়ান এলান সংস্থার মতো উদ্ভাবকরা "প্যারাবোলিক" স্কি ডিজাইনের সাথে নতুন উত্পাদনকে একত্রিত করে সমৃদ্ধ হয়েছিল। 1994 সালে কে2 তার কে2 ফোর চালু করেঃ একটি 22 মিটার ব্যাসার্ধের 195 সেন্টিমিটার ডাউনহিল স্কি। 1996 সালে বোডে মিলার একাধিক জয় লাভ করেন। বাজার নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, "পুরানো" স্কি জমা হয়ে গেছে, এমনকি ক্লিয়ারেন্স র্যাকগুলিতেও বিক্রি করা যায় না। ডাইনামিক্স স্কিস বাঁকানো হয় যখন প্রান্ত থাকে (তুষার পৃষ্ঠের দিকে স্কি রানিং বেসের অ্যাঙ্গলিং)। সাইডকাটের সাথে মিলিত হয়ে, এটি বরফের সাথে একটি বাঁকানো ইন্টারফেস তৈরি করে এবং সেই ব্যাসার্ধের মোড় ঘুরলে, স্কি কার্ভগুলি স্কিডের পরিবর্তে, বরফের পৃষ্ঠে একই বক্ররেখা বরাবর ভ্রমণ করে। এই মৌলিক শারীরিক তথ্যগুলি র্যাডিকাল প্যারাবোলিক সাইডকাটকে চালিত করে। একটি খোদাই মোড় নেওয়ার সময়, একজন স্কিয়ার গতিশীল ভারসাম্যে স্কিইং করছেন, তাই কেন্দ্রমুখী শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখতে স্কিয়ার তাদের ভরের কেন্দ্রটিকে মোড়ের অভ্যন্তরে নিয়ে আসে। এটি একজন সাইক্লিস্টের সাইকেল থেকে ছিটকে যাওয়া এড়াতে মোড়ের ভিতরে ঝুঁকে পড়ার মতো। খেলাধুলায় নতুনরা প্রায়শই এই মোড়গুলিতে অ্যাঙ্গুলেট করতে দ্বিধাবোধ করে, কারণ তারা মনে করে যে এই জাতীয় ক্রিয়া তাদের পড়ে যাওয়ার কারণ হবে। স্কি প্রশিক্ষকেরা তাই নতুন স্কিয়ারদের এই দ্বিধা কাটিয়ে উঠতে শেখান। স্কি একটি পার্শ্ব-কাটা ব্যাসার্ধ দিয়ে তৈরি করা হয়। এটি একটি বৃত্তের ব্যাসার্ধ যা প্ল্যান-ভিউতে দেখা গেলে স্কি প্রান্তের আকৃতির সাথে খাপ খায়। এটি প্রায় মোড়ের সর্বোচ্চ ব্যাসার্ধ যা পরিষ্কারভাবে খোদাই করা যেতে পারে। দক্ষতার সাথে ব্যবহৃত স্কিগুলি পরিষ্কার বৃত্তাকার চাপের অংশগুলি খোদাই করতে সক্ষম যার আনুমানিক ন্যূনতম ব্যাসার্ধ পার্শ্ব-কাটা ব্যাসার্ধ দ্বারা গুণিত টিল্ট কোণের কোসাইনের সমানুপাতিক। পথ খোদাইয়ে সাধারণত স্কিয়ার পাহাড়ের নিচে "সিএস" বা অর্ধ বৃত্তের একটি সিরিজ তৈরি করে (পরপর দুটি "সি" একটি "এস" গঠন করে)। অন্যদিকে স্কিডিং বাঁক বরং একটি "জেড" আকৃতির পথ অনুসরণ করবে। কিছু প্রশিক্ষক তাদের ছাত্রদের এই অর্ধ বৃত্তকে ঘড়ি হিসাবে ভাবতে শেখান। উদাহরণস্বরূপ, একটি মোড়ের সবচেয়ে চরম বাম অংশটি হবে 9 টায় এবং চরম ডান অংশটি হবে 3 টায়। মোড়গুলি প্রান্ত থেকে প্রান্ত পর্যন্ত উভয় স্কির একটি "ঘূর্ণায়মান" ব্যবহার করে সম্পন্ন করা হয়। স্পিড রিক্রিয়েশনাল স্কিইং সাধারণত 5 মিটার/সেকেন্ড এবং 15 মিটার/সেকেন্ডের মধ্যে গতিতে করা হয় যার গড় মোড় ব্যাসার্ধ 15 মিটারের কম। তদনুসারে, আধুনিক বিনোদনমূলক স্কির সাইডকাটগুলি প্রায় 7 থেকে 15 মিটারের মোড় ব্যাসার্ধের জন্য গণনা করা হয়। একটি স্কিডিং টার্নের বিপরীতে, যা প্রাথমিকভাবে গতি কমাতে স্কিডিং প্রভাব ব্যবহার করে (তাই "জেড"-পথ), একটি (নিখুঁত) খোদাই করা বাঁক কোনও গতি হারায় না কারণ বাঁকগুলিতে কোনও ব্রেকিং অ্যাকশন নেই। বরং, সোজা নীচের পথের বিপরীতে, ঢালের নিচে স্কিয়ারের এস-আকৃতির পথের ফলে গড় পথের ঢাল কোণের হ্রাস, স্কিয়ারের গতি হ্রাস করে। ধীরে যেতে ইচ্ছুক স্কিয়ারকে পরবর্তী সি-টার্ন শুরু করার আগে আরও কিছুটা অপেক্ষা করতে হবে, যার ফলে "সি" আরও দীর্ঘ হবে। এটি স্কিয়ারকে ঢাল জুড়ে আরও স্কি করতে পরিচালিত করবে (চরম উপরে), গড় পথের ঢাল কোণ হ্রাস করবে। স্নোবোর্ডিং একটি খোদাই করা মোড় বরফের মধ্যে রেখে যাওয়া তার পরবর্তী "পেন্সিল লাইন" চিহ্ন দ্বারা আলাদা করা যায়। এটি ইঙ্গিত দেয় যে শুধুমাত্র বোর্ডের প্রান্তটি তুষারের সংস্পর্শে এসেছিল এবং বাঁক নেওয়ার সময় কোনও স্কিডিং হয়নি। আরোহী শুধুমাত্র বোর্ডের পাশটি তুষারে ফেলার জন্য চাপ, মোচড় এবং টিল্ট ব্যবহার করছেন। তারপর সাইডকাট প্রান্তটি লাগান যা খোদাই করা বাঁক আকৃতি নির্ধারণ করে। এই ধরনের বাঁক নেওয়ার ফলে বোর্ড বাঁক নেয় এবং বাঁক নেওয়ার সময় প্রচুর পরিমাণে সম্ভাব্য শক্তি সঞ্চয় করে। এই সম্ভাব্য শক্তিকে মুক্ত করার অনুমতি দেওয়া এবং তারপরে বোর্ডারটিকে পরবর্তী মোড়ের দিকে চালিত করতে ব্যবহৃত হয়। এই কাজের জন্য তুষারে প্রান্তটি যুক্ত করতে এবং বাঁক শুরু করতে বাঁকানো, বাঁকানো এবং চাপের স্নোবোর্ডিং দক্ষতার প্রয়োজন হয়। বোর্ডের প্রান্তটি তুষারের সাথে জড়িত থাকাকালীন কোনও পিভটিং জড়িত হওয়া উচিত নয় কারণ এটি স্কিডিং বা প্রান্তটি তুষার থেকে মুক্তি দেবে। আরও দেখুন সার্ফিং রেফারেন্সের শব্দকোষ বাহ্যিক লিঙ্ক স্কিইং কৌশল সার্ফিং পরিভাষা