USS S-41
ইউএসএস এস-41 (এসএস-141) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি প্রথম-গ্রুপ (এস-1 বা "হল্যান্ড") এস-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ ছিল। 1919 সালের 17ই এপ্রিল ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে বেথলেহেম শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন দ্বারা এস-41-এর নির্মাণ ও চালু করা হয়। মিসেস জন এফ কনার্সের পৃষ্ঠপোষকতায় 1921 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি তিনি চালু হন এবং 1924 সালের 15ই জানুয়ারি কমিশন লাভ করেন। এশিয়ার নৌবহর, 1924 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, এস-41 সান ফ্রান্সিসকো থেকে তার পরীক্ষা শেষ করে এবং অনুশীলন পরিচালনা করে। 17ই সেপ্টেম্বর, তিনি তার সাবমেরিন ডিভিশন 17 নিয়ে পশ্চিম উপকূল ত্যাগ করেন এবং ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জের দিকে রওনা হন। 5 নভেম্বর ম্যানিলায় পৌঁছে তিনি এশিয়াটিক ফ্লিট-এ যোগ দেন এবং 1925 সালের শীতকালে ফিলিপাইনের জলসীমায় ভূপৃষ্ঠ এবং সাবমেরিন ইউনিটের সঙ্গে মহড়ায় অংশ নেন। মে মাসে, তিনি ম্যানিলা থেকে সিংতাও রওনা হন, যেখান থেকে তিনি সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চীন উপকূলে তার বিভাগ সহ অপারেশন পরিচালনা করেন। এরপর তিনি ফিলিপাইনে ফিরে আসেন এবং ম্যানিলা বে-সুবিক বে এলাকায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর টাইপ অনুশীলন, টহল এবং যৌথ মহড়া পুনরায় শুরু করেন। পরবর্তী পনেরো বছর ধরে, এস-41-এর সময়সূচী এবং তার বিভাগের সময়সূচী মূলত একই ছিল; গ্রীষ্মের মাসগুলি চীনা জলে এবং শীতকাল ফিলিপাইনে কাটানো হয়েছিল। এস-বোটগুলি, প্রাথমিকভাবে সেই সময়কালে একটি বিভাগ হিসাবে ক্রিয়াকলাপে নিযুক্ত ছিল, মাঝে মাঝে তাদের সময়সূচীতে বাধা দেয় এবং বিশেষ মিশনে স্বাধীনভাবে কাজ করে। 1932 সালের জানুয়ারিতে, জাপানি বাহিনী সাংহাই আক্রমণ করার পর, এস-41 কে এলাকা থেকে মার্কিন নাগরিকদের সরিয়ে নিতে সহায়তা করার নির্দেশ দেওয়া হয়। দশকটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে চীনে জাপানি পদক্ষেপগুলি ক্রমবর্ধমান প্রতিকূল হয়ে ওঠে এবং এস-বোট সময়সূচী আরও বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে। চীন এবং ফিলিপাইন থেকে অভিযান এবং টহল 1938 সালের বসন্তের মধ্যে ইস্ট ইন্ডিজকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বাড়ানো হয়েছিল। 1940 সালে চীনের এস-41 মোতায়েনের সময়সীমা কমিয়ে দুই মাস করা হয়। জুনের শেষে, তিনি ফিলিপাইনে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি 1941 সাল পর্যন্ত পরিচিতি ক্রুজ পরিচালনা করেন। সেই বছরটি ওভারহলের জন্য ক্যাভিট এবং ওলোঙ্গাপোতে কাটানো হয়েছিল; বহরের অনুশীলনের জন্য দক্ষিণ চীন সাগরে; এবং টহল দেওয়ার জন্য লুজোনের জলে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম যুদ্ধের টহল, 1941 সালের ডিসেম্বর 8 তারিখে, এস-41 ম্যানিলা উপসাগরে ছিল। পার্ল হারবারে জাপানের আক্রমণের কথা শোনার পর, তিনি জাপানি আক্রমণকে বাধা দেওয়ার প্রয়াসে ট্যাবলাস দ্বীপের লুক উপসাগরে টহল দেন। কিন্তু জাপানের জোর অব্যাহত ছিল। দ্বিতীয় যুদ্ধের টহল, ডিসেম্বর 1941 এস-41 পুনরায় পূরণের জন্য সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য ম্যানিলায় ফিরে আসে কিন্তু 24 ডিসেম্বর আবার রওনা হয়। 1942 সালের নতুন বছরে তিনি লিঙ্গায়েণ এলাকায় টহল দেন। 4ঠা জানুয়ারি তিনি লুজন থেকে অবসর নেন এবং দক্ষিণে নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজের দিকে চলে যান। 12 জানুয়ারির মধ্যে, তিনি তারাকান থেকে দূরে ছিলেন; 15 জানুয়ারির মধ্যে, বালিকপাপন; এবং 25 জানুয়ারির মধ্যে, মাকাসার প্রণালীতে টহল দেওয়ার পরে, তিনি সোরাবাজায় ছিলেন। 4ঠা ফেব্রুয়ারি, তিনি সেই উত্তর জাভা ঘাঁটি ছেড়ে মাকাসার প্রণালীতে ফিরে আসেন। তেরো দিন পরে, তিনি কেপ মাঙ্গকালিহাটের কাছে একটি জাপানি পরিবহনে টর্পেডো নিক্ষেপ করেন এবং আমেরিকান-ব্রিটিশ-ডাচ-অস্ট্রেলিয়ান কমান্ড (এবিডিএ) তাকে হত্যা করার কৃতিত্ব দেয়। 10ই মার্চ, তিনি পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার ফ্রেম্যান্টলে তাঁর টহল শেষ করেন। নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজের পতন হয়েছিল। তৃতীয় যুদ্ধের টহল, 1942 সালের মে মাসে টহল চলাকালীন, এস-41-এর জাইরোকম্পাস ক্রমাগত সমস্যা সৃষ্টি করেছিল এবং তার পেরিস্কোপ ত্রুটিপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল। ফ্রেম্যান্টলে এবং কুইন্সল্যান্ডের ব্রিসবেনে মেরামত করা হয় এবং 9ই মে তিনি সলোমন দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে পরবর্তী বন্দর ত্যাগ করেন। টহল চলাকালীন খারাপ আবহাওয়ার মুখোমুখি হয়ে, তিনি মাসের শেষের দিকে শর্টল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ এবং ট্রেজারি দ্বীপপুঞ্জে কাজ করেন এবং 6ই জুন ব্রিসবেনে ফিরে আসেন। চতুর্থ যুদ্ধের টহল, জুলাই 1942 22শে জুলাই, তিনি মোরটন উপসাগর থেকে বেরিয়ে আসেন, জরুরি মেরামতের জন্য ফিরে আসেন এবং 7ই আগস্ট, নিউ ব্রিটেন-নিউ আয়ারল্যান্ড অঞ্চলের জন্য যাত্রা শুরু করেন। তিনি সম্ভাব্য ক্ষতি সহ একটি সাবমেরিন সহ বেশ কয়েকটি শত্রু জাহাজে গুলি চালিয়েছিলেন এবং তার টহলটি "গুরুতর বস্তুগত ব্যর্থতার অনুপস্থিতির" জন্য উল্লেখ করা হয়েছিল-যা সেই সময়ে তার শ্রেণীর নৌকাগুলিতে একটি অনন্য অর্জন ছিল। পরে টহলের সময় এস-41 সাভো দ্বীপ থেকে গুয়াদালকানাল এলাকায় যাচ্ছিল যখন একটি জাহাজ দ্রুত গতিতে যাচ্ছিল-যা তার কমান্ডিং অফিসার সম্ভাব্য ক্রুজার হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন-1942 সালের 24শে আগস্ট তার ডুবে যাওয়ার পরে পূর্ববর্তী অন্ধকারে তাকে অতিক্রম করে এবং তিনটি গভীরতার চার্জ আলোর বাল্বগুলি ভেঙে ফেলার জন্য তার কাছাকাছি বিস্ফোরিত হয়। 25শে আগস্ট একই সাধারণ এলাকায়, তিনি একটি ধ্বংসকারীকে তাঁর পাশ দিয়ে যেতে দেখেন এবং তাঁর কাছ থেকে আটটি গভীরতার চার্জ বিস্ফোরিত হতে শোনেন। রাত যত গড়াতে থাকে, একজন ধ্বংসকারী সক্রিয় সোনার দিয়ে তাকে খুঁজতে শুরু করে, তাই সে এলাকাটি পরিষ্কার করে দেয়। 25শে আগস্ট সন্ধ্যায়। তিনি একটি বার্তা পেয়েছিলেন যাতে তাকে তার টহল স্টেশনে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যা তার কমান্ডিং অফিসারের কাছে অবাক করে দিয়েছিল, যিনি ভেবেছিলেন যে তার উর্ধ্বতনরা কীভাবে জানতে পারে যে সে স্টেশনের বাইরে রয়েছে। তার নাবিকদল তখন আবিষ্কার করে যে এস-41 তাকে একটি নতুন স্টেশনে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়ার আগের একটি বার্তা মিস করেছে, যার ফলে তার কমান্ডিং অফিসার বিস্মিত হন যে 1942 সালের আগস্ট মাসে এস-41-এর অবস্থানে মার্কিন সাবমেরিন আশা করেনি এমন মিত্র জাহাজগুলির দ্বারা এস-41 বন্ধুত্বপূর্ণ আগুনের আক্রমণের বিষয় ছিল কিনা। পঞ্চম যুদ্ধের টহল এবং ওভারহল, সেপ্টেম্বর 1942 ব্রিসবেনে 2-21 সেপ্টেম্বর থেকে, তিনি হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন এবং এলিস দ্বীপপুঞ্জে টহল দেওয়ার পর, 13ই অক্টোবর পার্ল হারবারে পৌঁছান। 29শে অক্টোবর, তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে যান এবং পরের দিন একটি ব্যাপক সংস্কার শুরু করেন যা 1943 সালের এপ্রিল পর্যন্ত স্থায়ী হয়। সেই মাসের 23শে এপ্রিল তিনি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া থেকে আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে রওনা হন। ষষ্ঠ যুদ্ধ টহল, মে 1943 11 মে ডাচ বন্দরে পৌঁছে, এস-41 চার দিন পরে রওনা হয় এবং 21 মে কুরিল দ্বীপপুঞ্জের পারামুশিরো থেকে টহল দায়িত্ব গ্রহণ করে। 27শে মে, তিনি একটি চার মাস্তুলের মাছ ধরার স্কুনারের উপর একটি সম্ভাব্য কিল স্কোর করেন; এবং, 31শে মে প্রাক-ভোরের অন্ধকারে, তিনি একটি রাতের পৃষ্ঠ আক্রমণে একটি পণ্যবাহী জাহাজকে টর্পেডো করেছিলেন। প্রাথমিক টর্পেডোর পরে সহিংস অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণ এবং আগুন থেকে, ভুক্তভোগী উচ্চ বিস্ফোরক বা হালকা, উদ্বায়ী তরল বহন করছিল বলে ধারণা করা হয়েছিল। সপ্তম ও অষ্টম যুদ্ধ টহল, জুলাই 1943 15ই জুন, এস-41 ডাচ বন্দরে ফিরে আসে। তেরো দিন পর, তিনি আত্তুর উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখান থেকে তিনি 3 জুলাই কুরিল দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে রওনা হন। কুয়াশা, ভারী সমুদ্র, সাম্পান, মাছ ধরার জাল এবং টর্পেডোর অনিয়মিত পারফরম্যান্স তার চলাচলে বাধা দেয় এবং সেই 33 দিনের টহলের সময় এবং তার চূড়ান্ত টহলের সময়, আবার আগস্টের শেষের দিকে এবং সেপ্টেম্বরের শুরুতে পারামুশিরোতে তার শিকারকে ব্যাহত করে। অবসর গ্রহণ শীতকাল শুরু হওয়ার সাথে সাথে, এস-41-কে প্রশিক্ষণের কাজে পুনরায় নিযুক্ত করা হয় এবং, একটি পুনর্বিবেচনার পরে, তিনি পার্ল হারবার থেকে সেই ক্রিয়াকলাপগুলি শুরু করেন। তিনি 1944 সালের ডিসেম্বরে নিষ্ক্রিয়করণের জন্য সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন এবং 1945 সালের 13 ফেব্রুয়ারি তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1946 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয় এবং সেই বছরের নভেম্বরে, তাঁর হাল্কটি স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেসের টার্মিনাল আইল্যান্ডের ন্যাশনাল মেটাল অ্যান্ড স্টিল কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয়। অ্যাওয়ার্ডস ইয়াংজি সার্ভিস মেডেল চায়না সার্ভিস মেডেল আমেরিকান ডিফেন্স সার্ভিস মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল চারটি যুদ্ধ তারকা সহ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি হিনম্যান, চার্লস আর, এবং ডগলাস ই ক্যাম্পবেল। সাবমেরিনের কোনও বন্ধু নেইঃ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন সাবমেরিনের সাথে জড়িত বন্ধুত্বপূর্ণ আগুনের ঘটনা। সিনেকা রিসার্চ গ্রুপ, ইনক., 2019। বাহ্যিক সংযোগ কিল রেকর্ডঃ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজের ইউএসএস এস-41 এস-41 সান ফ্রান্সিসকোতে নির্মিত 1921 সালের জাহাজ অ্যালিউশিয়ান দ্বীপপুঞ্জের অভিযানের জাহাজ