Borden-Carleton
বোর্ডেন-কার্লটন কানাডার প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপ প্রদেশের প্রিন্স কাউন্টির একটি শহর। এটি নর্দাম্বারল্যান্ড প্রণালীর দক্ষিণ তীরে অবস্থিত। 1995 সালের 12ই এপ্রিল বোর্ডেন শহর এবং কার্লটন সম্প্রদায়ের একত্রীকরণের মাধ্যমে শহরটি মূলত একটি সম্প্রদায় হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। কনফেডারেশন ব্রিজের মুলতুবি সমাপ্তি এবং মেরিন আটলান্টিক ফেরি পরিষেবা বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে করের ভিত্তি হ্রাসের আলোকে বোর্ডেন শহরটি একটি সম্প্রদায়ে তার মর্যাদা হ্রাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 31শে জুলাই, 2012 তারিখে বোর্ডেন-কার্লটন একটি শহরে পরিণত হয়। বোর্ডেনের ইতিহাসে প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপের মূল ভূখণ্ড উত্তর আমেরিকায় পরিবহনের প্রয়োজনীয়তার সন্ধান পাওয়া যায়, যেখানে কার্লটন বন্দরের উত্তর ও পশ্চিমে আশেপাশের কৃষক সম্প্রদায় ছিল। বোর্ডেনের উন্নয়ন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নিকটবর্তী আরেকটি সম্প্রদায়ের ভাগ্যের পতনের সাথে সম্পর্কিত। একটি শীতকালীন বরফের নৌকা পরিষেবা 19শ শতাব্দী এবং 20শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে অনেক দশক ধরে নিকটবর্তী কেপ ট্র্যাভার্স থেকে কেপ টরমেন্টাইন, নিউ ব্রান্সউইকের মধ্যে অ্যাবেগউইট প্যাসেজ অতিক্রম করে। প্রিন্স এডওয়ার্ড আইল্যান্ড রেলওয়ে 1880-এর দশকে এই যান চলাচলের সুবিধার্থে এমেরাল্ড জংশনের কাছে তার মূল লাইন থেকে কেপ ট্র্যাভার্স ঘাট পর্যন্ত একটি লাইন তৈরি করে। বিংশ শতাব্দীর মধ্যে, ফেডারেল সরকার একটি অবিশ্বস্ত শীতকালীন আইসবোট পরিষেবার বাস্তবতার মুখোমুখি হতে শুরু করে, যা মূলত প্রিন্স এডওয়ার্ড আইল্যান্ড টার্মস অফ ইউনিয়নের অধীনে "অবিচ্ছিন্ন বাষ্পীয় পরিষেবা" প্রদানের বাধ্যবাধকতা পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার কারণে বিদ্যমান ছিল, যখন প্রদেশটি 1873 সালে কনফেডারেশনে প্রবেশ করে। ফলস্বরূপ, ফেডারেল সরকার 1912 সালে ঘোষণা করে যে তারা ইংল্যান্ডের নিউক্যাসল আপন টাইন-এর একটি শিপইয়ার্ডে একটি কাস্টম-ডিজাইন করা রেলকার ফেরি, এসএস প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপ নির্মাণের কাজ শুরু করেছে। কানাডিয়ান গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (পরে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে সিস্টেমে একীভূত) দ্বারা পরিচালিত নতুন ফেরিটি কেপ ট্র্যাভার্সের কয়েক কিলোমিটার পশ্চিমে কার্লটন পয়েন্টে নির্মিত একটি নতুন বছরব্যাপী বন্দর থেকে পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল; কেপ ট্র্যাভার্সের বন্দরটি কেপ টরমেন্টাইনের বিপরীতে প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপের সবচেয়ে সরাসরি পয়েন্ট হওয়া সত্ত্বেও পলি এবং ক্রমাগত ড্রেজিংয়ের প্রয়োজনের কারণে গভীর খসড়া জাহাজের জন্য অনুপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল। এসএস প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপটি 1915 সালে যুদ্ধের প্রথম বছরগুলিতে নর্দাম্বারল্যান্ড প্রণালীতে এসে পৌঁছেছিল কিন্তু কার্লটন পয়েন্টের বন্দরটি নির্মিত হয়নি, তাই জাহাজটি 1915 সাল থেকে কার্লটন পয়েন্টের বন্দর প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত শার্লটটাউন এবং জর্জটাউন থেকে সারা বছর ধরে পরিষেবাতে পরিচালিত হয়েছিল। এদিকে, বন্দর নির্মাণ এবং এমেরাল্ড জংশন থেকে কেপ ট্র্যাভার্সের মধ্যে প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপ রেলপথের পরিবর্তনের জন্য জমি ও জলের পাশাপাশি শ্রমিকদের প্রচুর পরিমাণে সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল। কানাডা এবং মিত্ররা মেরিটাইমসে যে কেন্দ্রীয় শক্তিগুলির কিছু যুদ্ধবন্দীকে কারারুদ্ধ করেছিল তাদের রেলপথ নির্মাণে ব্যবহার করা হয়েছিল, অন্যদিকে কার্লটন পয়েন্টে ফেরি ঘাট এবং ডকটি ডগলাস ফির থেকে নির্মিত একটি বড় গ্যান্ট্রি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল যা স্লিং সাঁজোয়া পাথর এবং প্রাক-ঢালাই কংক্রিট ক্যাসনগুলি বার্জ দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল-যার মধ্যে কয়েকটি 1880-এর দশকে পরিত্যক্ত সামুদ্রিক রেলপথের জন্য নোভা স্কটিয়ার নিকটবর্তী টিডনিশের একটি পরিত্যক্ত ঘাট থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল। নতুন বন্দরটি 1917 সালের গোড়ার দিকে চালু করা হয়েছিল যখন এসএস প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপটি নতুন ঘাট থেকে নিয়মিত পরিষেবা শুরু করে, রেলপথের মালবাহী এবং যাত্রীবাহী গাড়ি বহন করে; তিনি কেবল সেই প্রথম বছরে কেপ টরমেন্টাইনে 506 টি ক্রসিং রেকর্ড করেছিলেন। 1917 সালের শীতকালে একটি দর্শনীয় দৃশ্য দেখা যায় যখন পূর্ব দিকে কেপ ট্র্যাভার্স বন্দরে নির্মিত কয়েক ডজন বাড়ি ও ভবন উপকূল বরাবর শীতকালীন সমুদ্রের বরফ পেরিয়ে কার্লটন পয়েন্টে নতুন বন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়। যখন নতুন ফেরি বন্দরে রেলপথের সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়, তখন কেপ ট্র্যাভার্সে যাওয়ার লাইনের অবশিষ্টাংশ পরিত্যক্ত হয়। 1919 সালে, সম্প্রদায়টি বোর্ডেন শহর হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, প্রধানমন্ত্রী স্যার রবার্ট বোর্ডেনের নাম থেকে এর নাম নেওয়া হয়েছিল, যার সরকার কার্লটন পয়েন্টে ফেরি টার্মিনাল স্থাপনের সিদ্ধান্তের জন্য দায়ী ছিল। বোর্ডেনের বাইরের অঞ্চলটি কার্লটন সম্প্রদায়ের নাম ধরে রেখেছিল। বোর্ডেন, বা পোর্ট বোর্ডেন, যা প্রায়শই বলা হত, ফেরি ব্যবস্থার বর্ধিত ব্যবহারের সাথে বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1920-এর দশকে সি. এন. আর দ্বারা এস. এস প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপকে রেল গাড়ির পাশাপাশি অটোমোবাইল গ্রহণের জন্য সংশোধন করার পরে (পি. ই. আই অটোমোবাইলের ব্যবহারকে বৈধ করার পরে), বন্দরের সাথে সংযোগকারী রাস্তাগুলি উন্নত করা হয়েছিল। 1931 সালে, আরেকটি জাহাজ, এসএস শার্লটটাউন, ফেরি পরিষেবা ব্যবহার করে বর্ধিত রেল ও সড়ক ট্র্যাফিক পরিচালনায় এসএস প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপে যোগ দেয়। বোর্ডেনে সিএনআর-এর ফেরি এবং রেল ইয়ার্ডের বেশিরভাগ শ্রমিক শহরে থাকতেন। 1941 সালে এসএস শার্লটটাউন হারানোর পর, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বাকি সময় জুড়ে এসএস প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপটি ফেরি পরিষেবার একমাত্র নিবেদিত জাহাজ ছিল, ক্যানসো রেলগাড়ি ফেরি পরিষেবা প্রণালী থেকে এসএস স্কটিয়া বা এসএস স্কটিয়া দ্বিতীয় দ্বারা সংক্ষিপ্ত ত্রাণ পরিষেবা ছাড়াও। 1947 সালে, কিউএসএমভি অ্যাবেগউইট পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 1950-এর দশকে ফেরি ব্যবস্থা বহন করে কিন্তু অবিচ্ছিন্ন রেল ট্র্যাফিকের পাশাপাশি অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের বৃদ্ধিতে দ্রুত অভিভূত হয়ে পড়ে। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে পি. ই. আই এবং পার্শ্ববর্তী সামুদ্রিক প্রদেশগুলি জুড়ে ট্রান্স-কানাডা মহাসড়কের সমাপ্তির ফলে বোর্ডেন একটি নতুন অটোমোবাইল-শুধুমাত্র ফেরি, এমভি কনফেডারেশনের আয়োজন করে, যা 1962 সালে নির্মিত হয়েছিল। 1960-এর দশকের শেষের দিকে অটোমোবাইল ট্র্যাফিক রেকর্ড বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1968 সালে, সিএন পি. ই. আই-তে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা বন্ধ করে দেয়, পরিষেবাটি বাসে পরিবর্তন করে, এবং বোর্ডেন এবং কেপ টরমেন্টাইনে ফেরি টার্মিনাল এবং পার্কিং লটগুলি আরও গাড়ি এবং ট্রাক রাখার জন্য সিএন দ্বারা নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল; বোর্ডেনের ক্ষেত্রে, এর রেল ইয়ার্ডের কিছু অংশ এই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, রেল ট্র্যাফিক হ্রাসের আলোকে ইয়ার্ডটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ শহরের মূল যাত্রীবাহী স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। বিংশ শতাব্দী জুড়ে, এবং একটি ফেরি পরিষেবা চালু হওয়ার আগে 19 শতকের শেষের দিকে, একটি স্থায়ী ক্রসিং দিয়ে ফেরি পরিষেবা প্রতিস্থাপনের বিষয়ে বিভিন্ন রাজনীতিবিদদের মধ্যে আলোচনা হয়েছিল। প্রাথমিক প্রস্তাবগুলি নর্দাম্বারল্যান্ড প্রণালীর অধীনে একটি রেল সুড়ঙ্গের কল্পনা করেছিল তবে এগুলি 1950-এর দশকের সেতুপথ নির্মাণের উন্মাদনা (ট্রান্স-কানাডা মহাসড়কের বিকাশের সাথে মিলিত) দ্বারা রেল ও সড়ক ট্র্যাফিক বহন করার জন্য একটি নেভিগেশন চ্যানেলের নীচে একটি সেতুপথ এবং সুড়ঙ্গকে অন্তর্ভুক্ত করে নকশায় বিকশিত হয়েছিল। আলোচনা এবং প্রস্তাবগুলি ফেডারেল নির্বাচনকে ঘিরে সময়োপযোগী ছিল এবং নিউ ব্রান্সউইক এবং পি. ই. আই-তে স্থল-ভিত্তিক যোগাযোগ সড়কের কাজ আসলে 1965 সালে একটি প্রস্তাবের জন্য গ্রহণ করা হয়েছিল, একটি স্থায়ী ক্রসিংয়ের সমস্ত আলোচনা একটি সেতুপথের বিরুদ্ধে বৈজ্ঞানিক সুপারিশের আলোকে স্থগিত করার আগে (নৌচলাচল এবং পরিবেশগত কারণে)। পরিবর্তে ফেডারেল সরকার বিদ্যমান ফেরি ব্যবস্থার সক্ষমতা বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1960-এর দশকের শেষের দিকে একটি অস্থায়ী ত্রাণ জাহাজ, এমভি লুসি মড মন্টগোমেরি, বেশ কয়েক বছর ধরে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, পাশাপাশি একটি অনেক বড় এবং আরও শক্তিশালী বরফ ভাঙা রেলকার ফেরি, এমভি জন হ্যামিল্টন গ্রে, যা 1968 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, এসএস প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপকে অবসর দেয় রেকর্ড 51 বছরের পরিষেবার পরে। নতুন ডক তৈরি করা হয়েছিল এবং ফেরি পরিষেবার জন্য আরও স্থায়ী জাহাজের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1971 সালে সহযোগী জাহাজ এমভি হলিডে আইল্যান্ড এবং এমভি ভ্যাকেশনল্যান্ড পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং বোর্ডেন 1973 সালে পিইআই-এর শতবর্ষপূর্তির আগে তার ফেরি ব্যবস্থায় রেকর্ড ট্র্যাফিক প্রক্রিয়া করে, যার পরে এমভি কনফেডারেশন এবং এমভি লুসি মড মন্টগোমেরি অন্যান্য পরিষেবাগুলিতে পুনরায় নিযুক্ত হয় এবং স্থায়ীভাবে বোর্ডেন ছেড়ে চলে যায়। 1977 সালে, সিএন পূর্ব কানাডায় সিএন মেরিন নামে একটি পৃথক অপারেটিং সংস্থার অধীনে তার ফেরি পরিষেবাগুলি পুনর্গঠন করে; নতুন সংস্থাটি অবিলম্বে এমভি অ্যাবেগউইট প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন নকশাকৃত ফেরির আদেশ দেয়, যা সেই বছর 30 বছরের পরিষেবাতে পৌঁছেছিল। নতুন জাহাজটি, মূলত এমভি স্ট্রেইটওয়ে নামে নামকরণ করা হয়েছিল কিন্তু এমভি অ্যাবেগওয়েইট নামকরণ করা হয়েছিল (মূল অ্যাবেগওয়েইটকে অবসর নেওয়ার আগে এমভি অ্যাবি নামকরণ করা হয়েছিল), 1982 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং বোর্ডেন থেকে পরিচালিত বৃহত্তম ক্ষমতা সম্পন্ন ফেরি জাহাজ ছিল। 1986 সালে, সিএন মেরিন-এর নাম পরিবর্তন করে মেরিন আটলান্টিক রাখা হয়, যাতে রেল কোম্পানির সাথে এর সংযোগের সমস্ত চিহ্ন মুছে ফেলা যায়। একই সময়ে, বেশ কয়েকটি অযাচিত প্রস্তাব পাওয়ার পরে ফেডারেল সরকার একটি স্থায়ী ক্রসিং (মূল ভূখণ্ডের একটি "ফিক্সড লিঙ্ক") নিয়ে আলোচনা পুনরুজ্জীবিত করেছিল। সিএন 31শে ডিসেম্বর, 1989 থেকে পিইআই-তে তার সমস্ত রেললাইন পরিত্যাগ করে, এবং এমভি জন হ্যামিল্টন গ্রে 28শে ডিসেম্বর দ্বীপের বাইরে শেষ লোকোমোটিভ এবং গাড়িগুলি টেনে নিয়ে যায়। রেলপথ বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং ইয়ার্ডটি পরিত্যক্ত হওয়ার সাথে সাথে 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে বোর্ডেনের পশ্চিম দিকটি একটি শিল্প ব্রাউনফিল্ডে পরিণত হয়। 1992 সালে ঘোষণা করা হয় যে নর্দাম্বারল্যান্ড স্ট্রেইট ক্রসিং প্রজেক্ট বা "ফিক্সড লিঙ্ক" নির্মিত হবে এবং একটি ক্যালগারি সংস্থা, স্ট্রেইট ক্রসিং ইনকর্পোরেটেড (এসসিআই), বিকাশকারী হিসাবে নির্বাচিত হয়েছে। এসসিআই পুরানো বোর্ডেন এলিমেন্টারি স্কুলের (যা বেশ কয়েক বছর আগে শহরের উত্তর প্রান্তে আমহার্স্ট কোভ কনসোলিডেটেড স্কুল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল) ব্যবহার সুরক্ষিত করে এবং 1993 সালের মধ্যে ব্রিজ পিয়ারের অবস্থানগুলির জন্য ড্রিল কোর নমুনা গ্রহণ করে। 1994 সালে, বোর্ডেনের ঠিক পূর্বদিকে আমহার্স্ট হেডের একটি খামার সম্পত্তি কেনা হয়েছিল এবং তীরে বিশাল সেতুর উপাদান নির্মাণের জন্য একটি মঞ্চায়ন সুবিধা নির্মাণ করা হয়েছিল। একটি ভারী লিফট সামুদ্রিক ক্রেন রাখার জন্য বন্দরের মধ্যে একটি বড় ঘাট তৈরি করা হয়েছিল যা স্থাপন করার জন্য নর্দাম্বারল্যান্ড প্রণালীতে উপাদানগুলি বহন করবে। 1994-1996 সময়কাল জুড়ে, 800 জনের শহরে 5,000-এরও বেশি শ্রমিকের আগমনের সাথে বোর্ডেনের স্থানীয় অর্থনীতি অভূতপূর্ব হারে বৃদ্ধি পেয়েছিল। বোর্ডেনের দীর্ঘতম মেয়াদী মেয়র ছিলেন গিলবার্ট বেল, যিনি 1959 থেকে 1986 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেছিলেন। কনফেডারেশন ব্রিজ প্রজেক্ট এই প্রকল্পের নাম দেওয়া হয়েছিল কনফেডারেশন ব্রিজ এবং 1997 সালের 31শে মে, প্রতিদিন 70 বছর কাজ করার পর ফেরি পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়; জাহাজগুলি অন্যান্য পরিষেবায় স্থানান্তরিত করা হয় বা বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং ফেরি ঘাট, টার্মিনাল এবং অন্যান্য উপকূল-ভিত্তিক সুবিধাগুলি বাতিল করে দেওয়া হয়। কনফেডারেশন ব্রিজের কাজ শেষ হওয়ার পর, শ্রমিকরা শহর ও প্রদেশ ছেড়ে চলে যাওয়ায় এবং কিছু ছাঁটাই বা অবসরপ্রাপ্ত ফেরি শ্রমিকরা চলে যাওয়ায় বোর্ডেনের অর্থনীতি সঙ্কুচিত হয়ে পড়ে। ফেডারেল সরকার "ফিক্সড লিঙ্ক অ্যাডজাস্টমেন্ট ফান্ড" প্রদান করেছিল যা প্রাক্তন রেল ইয়ার্ডের সম্পত্তিতে একটি পর্যটক শপিং কমপ্লেক্সের বিকাশ দেখেছিল, যা এখন "গেটওয়ে ভিলেজ" নামে পরিচিত। নতুন উৎপাদন আগ্রহের জন্য শহরের শিল্প উদ্যানের সম্প্রসারণের জন্যও সমন্বয় তহবিল প্রদান করা হয় এবং আজ বোর্ডেন বাসিন্দাদের অধিকাংশই স্থানীয় উৎপাদন বা পরিষেবা শিল্প বা পর্যটন খাতে নিযুক্ত। প্রধান নিয়োগকারীদের মধ্যে রয়েছে মাস্টার প্যাকেজিং (জে. ডি-র একটি সহায়ক সংস্থা)। ইরভিং লিমিটেড), সিলিকার গ্লাস (একটি কাঁচ সরবরাহকারী এবং কওনির অ্যালুমিনিয়াম ফ্যাব্রিকেটর), কনফেডারেশন কোভ মুসেলস, ম্যাকডোগাল স্টিল ইরেক্টরস ইনক এবং ট্রান্সকন্টিনেন্টাল প্রিন্টিং (ট্রান্সকন্টিনেন্টাল মিডিয়া বিভাগ)। কনফেডারেশন ব্রিজ নির্মাণ প্রকল্পের সমাপ্তির পর থেকে এসসিআই দ্বারা পরিত্যক্ত আমহার্স্ট হেড স্টেজিং সুবিধার জন্য একটি নতুন ব্যবহার খুঁজে বের করার জন্য সরকারের প্রচেষ্টা চলছে। বোর্ডেন-কার্লটন ফায়ার ডিপার্টমেন্ট 1929 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, আনুষ্ঠানিকভাবে বোর্ডেন ফায়ার ডিপার্টমেন্ট নামে নামকরণ করা হয়েছিল। দমকল বিভাগ বোর্ডেন-কার্লটন, কেপ ট্র্যাভার্স, অগাস্টিন কোভ, নর্থ কার্লটন, সিয়ারটাউন, আলবানি কর্নার এবং ট্রায়নের স্থানীয় এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে। ফায়ার ডিপার্টমেন্ট টাউন কাউন্সিলের বার্ষিক বাজেট পরিচালনা করে যা সাধারণত প্রতি বছর প্রায় 50,000 ডলার প্রদান করে। তারা সারা বছর ধরে বিভিন্ন তহবিল সংগ্রহের কাজে অংশ নেয় যাতে তারা নতুন সরঞ্জাম কিনতে পারে। বোর্ডেন অ্যাভিনিউতে তাদের একটি ফায়ার স্টেশন রয়েছে এবং এটি একটি 4 বে স্টেশন থেকে কাজ করে। 2015 সালে একই ভবনের প্রাক্তন পুলিশ বিভাগের স্থানটি দখল করার জন্য এটি সংস্কার করা হয়েছিল। তাদের একটি 2005 ফোর্ড এফ-650 রেসকিউ ভ্যান, 2004 জিএমসি পাম্পার ট্রাক, 2002 ট্যাঙ্কার ট্রাক (পূর্বে একটি দুধের ট্রাক) এবং একটি 2014 মেটালফ্যাব পাম্পার ট্রাক সহ 4টি ট্রাক রয়েছে। তারা ফায়ার চিফ শন জেসম এবং ডেপুটি চিফ ল্যারি অ্যালেনের অধীনে কাজ করে। দমকল বিভাগে 22 জন সক্রিয় অগ্নিনির্বাপক এবং 1 জন সক্রিয় জুনিয়র অগ্নিনির্বাপক রয়েছেন। তারা 1 জন ফায়ার চিফ, 1 জন ডেপুটি চিফ, 3 জন ক্যাপ্টেন এবং 17 জন দমকলকর্মী নিয়ে গঠিত। বোর্ডেন-কার্লটন পুলিশ বিভাগ 2012 সালে কাউন্সিল দ্বারা বন্ধ হওয়ার আগে বহু বছর ধরে বোর্ডেন-কার্লটন শহরের নিজস্ব পৌর পুলিশ বাহিনী ছিল। বিভাগটিতে বছরের পর বছর ধরে একটি জিপ এবং বেশ কয়েকটি চেভি ইম্পালা সহ বেশ কয়েকটি যানবাহন ছিল এবং বাহিনীর শেষের দিকে একটি চিহ্নিত এবং অচিহ্নিত চেভি ইম্পালা ছিল। পুলিশ প্রধান জেমি ফক্স বহু বছর ধরে এই বাহিনীটি পরিচালনা করেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত তারা কেনসিংটন শহরের সাথে একজন পুলিশ প্রধানকে ভাগ করে নিয়েছিলেন। বিভাগটি প্রতি বছর $230,000 ডলারের বেশি খরচ করে, যা কাউন্সিল দেখেছিল যে এটি খুব বেশি ছিল তাই তারা একজন একক আরসিএমপি অফিসারের সাথে যেতে বেছে নিয়েছিল যার জন্য মাত্র $100,000 খরচ হবে। স্ট্যাটিস্টিক্স কানাডা দ্বারা পরিচালিত 2021 সালের আদমশুমারি অফ পপুলেশন-এ, বোর্ডেন-কার্লেটনের মোট ব্যক্তিগত আবাসগুলির মধ্যে বসবাসকারী জনসংখ্যা ছিল, যা এর 2016 সালের জনসংখ্যার থেকে পরিবর্তিত। জমির আয়তন সহ, 2021 সালে এর জনসংখ্যার ঘনত্ব ছিল। রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগগুলি প্রিন্স কাউন্টি, প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপের প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপের শহরগুলির সম্প্রদায়গুলি