Wire rope
তারের দড়ি দুটি শক্ত, ধাতব তারের সমন্বয়ে গঠিত যা একটি হেলিক্সে বাঁকানো হয় যা একটি যৌগিক দড়ি তৈরি করে, যা দড়ি হিসাবে পরিচিত একটি প্যাটার্নে। বড় ব্যাসের তারের দড়িতে এমন একটি প্যাটার্নে রাখা দড়ির একাধিক স্ট্র্যান্ড থাকে যা কেবল বিছানো নামে পরিচিত। স্ট্র্যান্ডার নামে পরিচিত একটি শিল্প যন্ত্র ব্যবহার করে তৈরি, তারগুলি ব্যারেলগুলির একটি সিরিজের মাধ্যমে খাওয়ানো হয় এবং তাদের চূড়ান্ত যৌগিক অভিযোজনে ঘূর্ণিত হয়। কঠোর ইন্দ্রিয়গুলিতে, তারের দড়ি শব্দটি তারের চেয়ে বড় ব্যাসকে বোঝায়, যার মধ্যে ছোট গেজগুলি কেবল বা কর্ড মনোনীত করে। প্রাথমিকভাবে লোহার তার ব্যবহার করা হত, কিন্তু আজ ইস্পাত তারের দড়ির জন্য ব্যবহৃত প্রধান উপাদান। ঐতিহাসিকভাবে, তারের দড়ি লোহার শিকল থেকে বিবর্তিত হয়েছিল, যার যান্ত্রিক ব্যর্থতার রেকর্ড ছিল। চেইন লিঙ্ক বা কঠিন ইস্পাত বারের ত্রুটিগুলি বিপর্যয়কর ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, তবে ইস্পাত তারের তৈরি তারের ত্রুটিগুলি কম গুরুতর কারণ অন্যান্য তারগুলি সহজেই বোঝা বহন করে। যদিও পৃথক তার এবং স্ট্র্যান্ডের মধ্যে ঘর্ষণ দড়ির জীবনকাল ধরে ক্ষয় সৃষ্টি করে, এটি স্বল্পমেয়াদে ছোটখাটো ব্যর্থতার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতেও সহায়তা করে। 1830-এর দশকে খনির উত্তোলন প্রয়োগ দিয়ে তারের দড়ি তৈরি করা হয়েছিল। তারের দড়িগুলি ক্রেন এবং লিফটে উত্তোলন এবং উত্তোলন এবং যান্ত্রিক শক্তি সঞ্চালনের জন্য গতিশীলভাবে ব্যবহৃত হয়। তারের দড়ি পদ্ধতিগুলিতে বল প্রেরণ করতেও ব্যবহৃত হয়, যেমন একটি বাউডেন কেবল বা ককপিটে লিভার এবং প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত একটি বিমানের নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ। শুধুমাত্র বিমানের তারের ডাব্লুএসসি (ওয়্যার স্ট্র্যান্ড কোর) থাকে। এছাড়াও, বিমানের তারগুলি তারের দড়ির চেয়ে ছোট ব্যাসে পাওয়া যায়। উদাহরণস্বরূপ, বিমানের তারগুলি ব্যাসে পাওয়া যায় এবং বেশিরভাগ তারের দড়ি একটি ব্যাস থেকে শুরু হয়। স্ট্যাটিক তারের দড়িগুলি ঝুলন্ত সেতুর মতো কাঠামোকে সমর্থন করতে বা টাওয়ারগুলিকে সমর্থন করার জন্য গাই তার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি বায়বীয় ট্রামওয়ে তারের দড়ির উপর নির্ভর করে উপরের দিকে পণ্যসম্ভার সরানোর জন্য। জার্মান খনির প্রকৌশলী উইলহেলম অ্যালবার্ট 1831 থেকে 1834 সালের মধ্যে জার্মানির লোয়ার স্যাক্সনির ক্লাউস্থালের হার্জ পর্বতমালায় খনিতে ব্যবহারের জন্য আধুনিক তারের দড়ি আবিষ্কার করেছিলেন। এটি দ্রুত গৃহীত হয়েছিল কারণ এটি শণ বা ধাতব শিকল দিয়ে তৈরি দড়ি থেকে উচ্চতর শক্তি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যেমন আগে ব্যবহৃত হয়েছিল। উইলহেলম অ্যালবার্টের প্রথম দড়িগুলি চারটি তারের সমন্বয়ে তিনটি স্ট্র্যান্ড নিয়ে গঠিত ছিল। 1840 সালে স্কটিশ রবার্ট স্টার্লিং নিউঅল এই প্রক্রিয়াটিকে আরও উন্নত করেন। আমেরিকাতে জন এ. রোবলিং তারের দড়ি তৈরি করেছিলেন, যা 1841 সালে শুরু হয়েছিল এবং ঝুলন্ত সেতু নির্মাণে তাঁর সাফল্যের ভিত্তি তৈরি করেছিল। রোবলিং তারের দড়ির নকশা, উপকরণ এবং উৎপাদনে বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন প্রবর্তন করেছিলেন। লেহাই কোল অ্যান্ড নেভিগেশন কোম্পানির (এলসি অ্যান্ড এন কোং) প্রধান মালিক জোসিয়াহ হোয়াইট এবং এরস্কিন হ্যাজার্ড-যেমন তারা লেহাই ভ্যালিতে প্রথম বিস্ফোরণ চুল্লি তৈরি করেছিলেন-1848 সালে পেনসিলভেনিয়ার জিম থর্পে একটি ওয়্যার রোপ কারখানা তৈরি করেছিলেন, যা অ্যাশলে প্লেন প্রকল্পের জন্য লিফট কেবল সরবরাহ করেছিল, তারপরে সামিট হিল অ্যান্ড মাচ চাঙ্ক রেলপথের ব্যাক ট্র্যাক প্লেনগুলি, একটি প্রধান পর্যটন গন্তব্য হিসাবে এর আকর্ষণকে উন্নত করে এবং গাড়ির প্রত্যাবর্তনের পর থেকে কয়লার ক্ষমতার থ্রুপুটকে প্রায় চার ঘন্টা থেকে 20 মিনিটেরও কম সময়ে উন্নীত করে। পরবর্তী দশকগুলিতে ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা উভয় দেশেই গভীর খাদ খননের ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধি ঘটেছিল কারণ পৃষ্ঠের খনিজ আমানত শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং খনি শ্রমিকদের বাঁকানো স্তরগুলির সাথে স্তরগুলি তাড়া করতে হয়েছিল। যুগটি রেলপথের বিকাশের প্রথম দিকে ছিল এবং বাষ্প ইঞ্জিনগুলির খাড়া ঢালে আরোহণের জন্য পর্যাপ্ত ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টার অভাব ছিল, তাই বাঁকানো সমতল রেলপথ প্রচলিত ছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তারের উত্তোলনের বিকাশকে দ্রুত এগিয়ে নিয়ে যায় কারণ প্রতি বছর উত্তর ও দক্ষিণ কবুতরের গভীরে অ্যানথ্রাসাইট কয়লা অঞ্চলে ভূপৃষ্ঠের আমানত এবং এমনকি প্যান্থার ক্রিক উপত্যকার সমৃদ্ধ আমানতের জন্য ল্যানসফোর্ড এবং এর স্কুইলকিল কাউন্টি টুইন-টাউন কোলডেল থেকে শুরু করে নিম্ন ঢালে তাদের প্রথম শ্যাফ্ট চালানোর জন্য এলসি অ্যান্ড এন কো-এর প্রয়োজন ছিল। জার্মান প্রকৌশল সংস্থা অ্যাডলফ ব্লেইচার্ট অ্যান্ড কোং 1874 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং রুহর উপত্যকায় খনির জন্য দ্বিপদী বায়বীয় ট্রামওয়ে নির্মাণ শুরু করে। ইউরোপে গুরুত্বপূর্ণ পেটেন্ট এবং কয়েক ডজন ওয়ার্কিং সিস্টেমের সাথে, ব্লেইচার্ট বিশ্ব শিল্পে আধিপত্য বিস্তার করে, পরে তার নকশা এবং উত্পাদন কৌশলগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সির ট্রেন্টন আয়রন ওয়ার্কসকে লাইসেন্স দেয় যা আমেরিকা জুড়ে সিস্টেম তৈরি করেছিল। অ্যাডলফ ব্লেইচার্ট অ্যান্ড কোম্পানি আলাস্কা থেকে আর্জেন্টিনা, অস্ট্রেলিয়া এবং স্পিটসবার্গেন পর্যন্ত বিশ্বজুড়ে শত শত বায়বীয় ট্রামওয়ে নির্মাণ করেছে। ব্লেইচার্ট কোম্পানি ইম্পেরিয়াল জার্মান সেনাবাহিনী এবং ওয়েহরমাচ উভয়ের জন্য শত শত বায়বীয় ট্রামওয়েও তৈরি করেছিল। 19 শতকের শেষের দিকে, তারের দড়ি ব্যবস্থা নতুন তারের গাড়ি সহ যান্ত্রিক শক্তি প্রেরণের মাধ্যম হিসাবে ব্যবহৃত হত। তারের দড়ি ব্যবস্থার দাম এক-দশমাংশ এবং লাইন শ্যাফ্টের তুলনায় ঘর্ষণের ক্ষতি কম ছিল। এই সুবিধাগুলির কারণে, কয়েক মাইল বা কিলোমিটার দূরত্বের জন্য বিদ্যুৎ প্রেরণের জন্য তারের দড়ি ব্যবস্থা ব্যবহার করা হত। নির্মাণ তারগুলি তারের দড়ির জন্য ইস্পাতের তারগুলি সাধারণত অ-মিশ্র কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয় যার কার্বন উপাদান 0.40 থেকে 0.95% হয়। দড়ির তারের খুব উচ্চ শক্তি তারের দড়িগুলিকে বড় প্রসার্য শক্তিকে সমর্থন করতে এবং তুলনামূলকভাবে ছোট ব্যাসের আস্তরণের উপর দিয়ে চলতে সক্ষম করে। স্ট্র্যান্ডস তথাকথিত ক্রস লে স্ট্র্যান্ডগুলিতে, বিভিন্ন স্তরের তারগুলি একে অপরকে অতিক্রম করে। বেশিরভাগ ব্যবহৃত সমান্তরাল লে স্ট্র্যান্ডগুলিতে, সমস্ত তারের স্তরগুলির দৈর্ঘ্য সমান হয় এবং যে কোনও দুটি সুপারইম্পোজড স্তরের তারগুলি সমান্তরাল হয়, যার ফলে রৈখিক যোগাযোগ হয়। বাইরের স্তরের তারটি অভ্যন্তরীণ স্তরের দুটি তার দ্বারা সমর্থিত। এই তারগুলি স্ট্র্যান্ডের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর প্রতিবেশী। সমান্তরাল লে স্ট্র্যান্ডগুলি একটি অপারেশনে তৈরি করা হয়। এই ধরনের স্ট্র্যান্ডের সাথে তারের দড়িগুলির সহনশীলতা সর্বদা ক্রস লে স্ট্র্যান্ডের সাথে (কদাচিৎ ব্যবহৃত) তুলনায় অনেক বেশি হয়। দুটি তারের স্তর সহ সমান্তরাল লে স্ট্র্যান্ডগুলিতে ফিলার, সিল বা ওয়ারিংটন নির্মাণ রয়েছে। সর্পিল দড়ি নীতিগতভাবে, সর্পিল দড়িগুলি গোলাকার স্ট্র্যান্ড কারণ তাদের একটি কেন্দ্রের উপর হেলিকভাবে স্থাপন করা তারের স্তরগুলির একটি সমাবেশ থাকে যার মধ্যে কমপক্ষে একটি স্তর তারের বাইরের স্তরের বিপরীত দিকে স্থাপন করা হয়। সর্পিল দড়িগুলি এমনভাবে পরিমাপ করা যেতে পারে যে সেগুলি ঘূর্ণায়মান নয় যার অর্থ হল চাপের মধ্যে দড়ির টর্ক প্রায় শূন্য। খোলা সর্পিল দড়ি শুধুমাত্র বৃত্তাকার তার নিয়ে গঠিত। অর্ধ-লক করা কয়েল দড়ি এবং পূর্ণ-লক করা কয়েল দড়ির মাঝখানে সবসময় গোলাকার তারের তৈরি একটি কেন্দ্র থাকে। লক করা কয়েল দড়িগুলিতে প্রোফাইল তারের এক বা একাধিক বাইরের স্তর থাকে। তাদের সুবিধা হল যে তাদের নির্মাণ ময়লা এবং জলের অনুপ্রবেশকে বৃহত্তর পরিমাণে প্রতিরোধ করে এবং এটি তাদের লুব্রিকেন্টের ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। উপরন্তু, তাদের আরও একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে কারণ একটি ভাঙা বাইরের তারের প্রান্তগুলি দড়ি ছেড়ে যেতে পারে না যদি এর সঠিক মাত্রা থাকে। আটকে থাকা দড়ি হল একটি মূল অংশের চারপাশে এক বা একাধিক স্তরে হেলিকালভাবে রাখা বেশ কয়েকটি স্ট্র্যান্ডের একটি সমাবেশ। এই কোর তিন প্রকারের মধ্যে একটি হতে পারে। প্রথমটি হল একটি ফাইবার কোর, যা সিন্থেটিক উপাদান বা সিসালের মতো প্রাকৃতিক তন্তু দিয়ে তৈরি। সিন্থেটিক তন্তুগুলি শক্তিশালী এবং আরও অভিন্ন তবে খুব বেশি তৈলাক্ত পদার্থ শোষণ করতে পারে না। প্রাকৃতিক তন্তুগুলি তাদের ওজনের 15 শতাংশ পর্যন্ত লুব্রিকেন্টে শোষণ করতে পারে এবং তাই সিন্থেটিক তন্তুগুলির তুলনায় অভ্যন্তরীণ তারগুলিকে ক্ষয় থেকে আরও ভালভাবে রক্ষা করে। ফাইবার কোরগুলি সবচেয়ে নমনীয় এবং স্থিতিস্থাপক, তবে সহজেই চূর্ণ হওয়ার নেতিবাচক দিক রয়েছে। দ্বিতীয় প্রকার, তারের স্ট্র্যান্ড কোর, তারের একটি অতিরিক্ত স্ট্র্যান্ড নিয়ে গঠিত, এবং সাধারণত সাসপেনশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। তৃতীয় প্রকারটি হল ইন্ডিপেন্ডেন্ট ওয়্যার রোপ কোর (আইডাব্লুআরসি), যা সব ধরনের পরিবেশে সবচেয়ে টেকসই। বেশিরভাগ ধরনের আটকে থাকা দড়ির মূল অংশে শুধুমাত্র একটি স্ট্র্যান্ড স্তর থাকে (ফাইবার কোর বা স্টিল কোর)। দড়ির স্ট্র্যান্ডের বিন্যাসের দিকটি ডান (প্রতীক জেড) বা বাম (প্রতীক এস) হতে পারে এবং তারের বিন্যাসের দিকটি ডান (প্রতীক জেড) বা বাম (প্রতীক এস) হতে পারে। এই ধরনের দড়িকে সাধারণ লে দড়ি বলা হয় যদি বাইরের স্ট্র্যান্ডে তারের লে দিক বাইরের স্ট্র্যান্ডের লে-এর বিপরীত দিকে থাকে। যদি বাইরের স্ট্র্যান্ডের এবং বাইরের স্ট্র্যান্ডের উভয় তারেরই একই দিক থাকে, তবে দড়িটিকে ল্যাং লেই দড়ি বলা হয় (ওলন্দাজ থেকে বিপরীত, পূর্বে অ্যালবার্টের লেই বা ল্যাং লেই)। নিয়মিত লে মানে পৃথক তারগুলি কেন্দ্রের চারপাশে এক দিকে মোড়ানো ছিল এবং স্ট্র্যান্ডগুলি বিপরীত দিকে কোরের চারপাশে মোড়ানো ছিল। মাল্টি-স্ট্র্যান্ড দড়িগুলি ঘূর্ণনের জন্য কমবেশি প্রতিরোধী এবং একটি কেন্দ্রের চারপাশে কমপক্ষে দুটি স্তরের স্ট্র্যান্ড থাকে। বাইরের স্ট্র্যান্ডের দিকটি অন্তর্নিহিত স্ট্র্যান্ডের স্তরগুলির বিপরীত। তিনটি স্ট্র্যান্ড স্তর সহ দড়ি প্রায় অ-ঘূর্ণায়মান হতে পারে। দুটি স্ট্র্যান্ড স্তর সহ দড়িগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই কম ঘূর্ণায়মান হয়। ব্যবহার অনুযায়ী শ্রেণীবিভাগ তারের দড়িগুলি কোথায় ব্যবহার করা হয় তার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়। প্রধান ব্যবহারগুলি হলঃ চলমান দড়ি (আটকে থাকা দড়ি) শেভ এবং ড্রামের উপর বাঁকানো হয়। তাই তারা মূলত বাঁকানো এবং দ্বিতীয়ত উত্তেজনা দ্বারা চাপের মধ্যে থাকে। স্থির দড়ি, স্থির দড়ি (সর্পিল দড়ি, বেশিরভাগ পূর্ণ-আবদ্ধ) কে প্রসার্য শক্তি বহন করতে হয় এবং তাই প্রধানত স্থির এবং ওঠানামাশীল প্রসার্য চাপ দ্বারা লোড করা হয়। ঝুলানোর জন্য ব্যবহৃত দড়িগুলিকে প্রায়শই কেবল বলা হয়। ট্র্যাক দড়িগুলি (সম্পূর্ণ লক করা দড়ি) কেবিনগুলির রোলার বা বায়বীয় রোপওয়ে এবং কেবল ক্রেনের অন্যান্য লোডের জন্য রেল হিসাবে কাজ করতে হয়। চলমান দড়ির বিপরীতে, ট্র্যাক দড়ি রোলারগুলির বক্রতা গ্রহণ করে না। রোলার বলের অধীনে, দড়ির একটি তথাকথিত মুক্ত বাঁকানো ব্যাসার্ধ ঘটে। এই ব্যাসার্ধ প্রসার বলের সাথে বৃদ্ধি পায় (এবং বাঁকানো চাপ হ্রাস পায়) এবং রোলার বলের সাথে হ্রাস পায়। তারের দড়ি স্লিংস (আটকে থাকা দড়ি) বিভিন্ন ধরনের পণ্য ব্যবহারের জন্য ব্যবহার করা হয়। এই স্লিংগুলি প্রসার্য শক্তি দ্বারা চাপ দেওয়া হয় তবে প্রথমত পণ্যগুলির কমবেশি ধারালো প্রান্তের উপর বাঁকানোর সময় চাপগুলি বাঁকানোর মাধ্যমে। রোপ ড্রাইভ প্রযুক্তিগত নিয়মাবলী ক্রেন, লিফট, দড়ি পথ এবং খনির স্থাপনের জন্য দড়ি ড্রাইভের নকশার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। নকশায় যে বিষয়গুলি বিবেচনা করা হয় তার মধ্যে রয়েছেঃ দড়ি প্রতিস্থাপন বা ভাঙার আগে অনুমোদিত কার্যকরী চক্রের সংখ্যা ডোনাণ্ড্ট বল (প্রদত্ত বাঁকানো ব্যাসের অনুপাতের জন্য প্রসার্য বল প্রদান)-কঠোর সীমা। নামমাত্র দড়ি প্রসার্য বল অবশ্যই ডোনাণ্ড বলের চেয়ে ছোট হতে হবে। দড়ি নিরাপত্তা ফ্যাক্টর, দড়ি ভাঙার শক্তি এবং প্রত্যাশিত সর্বাধিক লোডের মধ্যে অনুপাত প্রতিস্থাপনের আগে অনুমোদিত সংখ্যক ভাঙা স্ট্র্যান্ড, যাতে একটি প্রদত্ত শেভ ব্যাসের জন্য সর্বোত্তম কাজের জীবন পাওয়া যায় দড়ি চালনার সীমার গণনা নির্ভর করেঃ ব্যবহৃত তারের দড়ি দড়ি প্রসার্য বলের তথ্য শেভ বা ড্রামের ব্যাস প্রতি কার্যকরী চক্রে সহজ বাঁক প্রতি কার্যকরী চক্রে বিপরীত বাঁক সংযুক্ত ওঠানামা টান এবং প্রতি কার্যকরী চক্রে বাঁক আপেক্ষিক ওঠানামা টান বল দড়ি বাঁকানো দৈর্ঘ্য নিরাপত্তা তারের দড়িগুলি ওঠানামা বল দ্বারা, পরিধান দ্বারা, জারা দ্বারা এবং খুব কম ক্ষেত্রেই চরম শক্তি দ্বারা চাপ দেওয়া হয়। দড়ির আয়ু সীমাবদ্ধ এবং নিরাপত্তা শুধুমাত্র একটি রেফারেন্স দড়ির দৈর্ঘ্য, ক্রস-সেকশন ক্ষতির পাশাপাশি অন্যান্য ব্যর্থতার উপর তারের বিরতি সনাক্তকরণের জন্য পরিদর্শন দ্বারা নিশ্চিত করা হয় যাতে একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি ঘটার আগে তারের দড়ি প্রতিস্থাপন করা যায়। ইনস্টলেশনগুলি তারের দড়িগুলির পরিদর্শন সহজতর করার জন্য ডিজাইন করা উচিত। যাত্রী পরিবহনের জন্য উত্তোলন ইনস্টলেশনগুলির জন্য একটি গাড়ি নীচের দিকে নামতে বাধা দেওয়ার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতির সংমিশ্রণ ব্যবহার করা উচিত। লিফটে অবশ্যই অপ্রয়োজনীয় বিয়ারিং দড়ি এবং একটি সুরক্ষা সরঞ্জাম থাকতে হবে। রোপওয়ে এবং খনি উত্তোলনগুলি অবশ্যই একজন দায়িত্বশীল ব্যবস্থাপকের দ্বারা স্থায়ীভাবে তত্ত্বাবধান করতে হবে এবং দড়িটি অবশ্যই একটি চৌম্বকীয় পদ্ধতি দ্বারা পরিদর্শন করতে হবে যা অভ্যন্তরীণ তারের ভাঙন সনাক্ত করতে সক্ষম। একটি তারের দড়ির প্রান্ত সহজেই ভেঙে যায় এবং উদ্ভিদ ও সরঞ্জামের সাথে সহজেই সংযুক্ত করা যায় না। তারের দড়ির প্রান্তগুলি সুরক্ষিত করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে যাতে ভঙ্গুরতা প্রতিরোধ করা যায়। একটি তারের দড়ির জন্য সাধারণ এবং দরকারী ধরনের শেষ ফিটিং হল একটি লুপ গঠনের জন্য প্রান্তটি ফিরিয়ে দেওয়া। আলগা প্রান্তটি তারের দড়িতে আবার লাগানো হয়। সমাপ্তি কার্যকারিতা শুধুমাত্র একটি ফ্লেমিশ চোখের জন্য প্রায় 70 শতাংশ থেকে পরিবর্তিত হয়; একটি ফ্লেমিশ চোখ এবং স্প্লাইসের জন্য প্রায় 90 শতাংশ; পাত্রের প্রান্ত এবং সোয়াগিংয়ের জন্য 100%। যখন তারের দড়িটি একটি লুপ দিয়ে শেষ করা হয়, তখন এটি খুব শক্তভাবে বাঁকানোর ঝুঁকি থাকে, বিশেষত যখন লুপটি এমন কোনও ডিভাইসের সাথে সংযুক্ত থাকে যা তুলনামূলকভাবে ছোট এলাকায় লোডকে কেন্দ্রীভূত করে। লুপের প্রাকৃতিক আকৃতি সংরক্ষণ করতে এবং লুপের অভ্যন্তরে তারটিকে পিঞ্চিং এবং অ্যাব্রেডিং থেকে রক্ষা করতে লুপের ভিতরে একটি থিম্বল ইনস্টল করা যেতে পারে। লুপগুলিতে থিম্বলের ব্যবহার শিল্পের সর্বোত্তম অনুশীলন। থিম্বলটি ভারটিকে তারের সঙ্গে সরাসরি যোগাযোগে আসতে বাধা দেয়। একটি তারের দড়ি ক্লিপ, যাকে কখনও কখনও ক্ল্যাম্প বলা হয়, তারের দড়িতে লুপের আলগা প্রান্তটি ঠিক করতে ব্যবহৃত হয়। এটি সাধারণত একটি ইউ-বোল্ট, একটি জাল স্যাডল এবং দুটি বাদাম নিয়ে গঠিত। তারের দড়ির দুটি স্তর ইউ-বল্টে স্থাপন করা হয়। এরপরে দড়িটি দড়ির উপর বোল্টের সাথে লাগানো হয় (ইউ-বোল্টের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য স্যাডেলে দুটি গর্ত থাকে)। বাদামগুলি জায়গায় ব্যবস্থাটি সুরক্ষিত করে। ব্যাসের উপর নির্ভর করে একটি তারের দড়ি বন্ধ করতে সাধারণত দুই বা ততোধিক ক্লিপ ব্যবহার করা হয়। একটি ব্যাসের দড়ির জন্য আটটি পর্যন্ত প্রয়োজন হতে পারে। স্মরণীয় "কখনও মৃত ঘোড়াকে স্যাডল করবেন না" মানে ক্লিপগুলি ইনস্টল করার সময়, সমাবেশের স্যাডল অংশটি লোড-বিয়ারিং বা "লাইভ" পাশে স্থাপন করা হয়, কেবলের নন-লোড-বিয়ারিং বা "ডেড" পাশে নয়। এটি দড়ির জীবন্ত বা চাপ বহনকারী প্রান্তকে চূর্ণ এবং অপব্যবহার থেকে রক্ষা করার জন্য। ফ্ল্যাট বিয়ারিং সিট এবং শরীরের বর্ধিত প্রংসগুলি দড়ির সুরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সর্বদা লাইভ প্রান্তের বিরুদ্ধে স্থাপন করা হয়। মার্কিন নৌবাহিনী এবং বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা এবং পুনরায় কঠোর না করা পর্যন্ত এই ধরনের ক্লিপগুলিকে স্থায়ী সমাপ্তি হিসাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দেয় না। আই স্প্লাইস বা ফ্লেমিশ আই একটি লুপ তৈরি করার সময় একটি তারের দড়ির আলগা প্রান্তটি শেষ করতে একটি আই স্প্লাইস ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি তারের দড়ির প্রান্তের স্ট্র্যান্ডগুলি একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে খোলা হয়, তারপর চারপাশে বাঁকানো হয় যাতে অপরিবর্তিত দৈর্ঘ্যের প্রান্তটি একটি চোখ গঠন করে। অপ্রচলিত স্ট্র্যান্ডগুলি তারপর তারের দড়িতে পুনরায় লেপ করা হয়, যা লুপ বা একটি চোখ গঠন করে, যাকে আই স্প্লাইস বলা হয়। একটি ফ্লেমিশ চোখ, বা ডাচ স্প্লাইস, তারের তিনটি স্ট্র্যান্ড (স্ট্র্যান্ডগুলি একে অপরের পাশে থাকতে হবে, বিকল্প নয়) খুলে তাদের একপাশে দূরে রাখে। বাকি স্ট্র্যান্ডগুলি চারপাশে বাঁকানো থাকে, যতক্ষণ না তারের প্রান্তটি "ভি"-এর সাথে মিলিত হয় যেখানে চোখ গঠন করার জন্য খোলার কাজ শেষ হয়। একপাশে রাখা স্ট্র্যান্ডগুলি এখন তারের প্রান্ত থেকে চোখের "ভি" পর্যন্ত মোড়িয়ে পুনরায় মোড়ানো হয়। এই স্ট্র্যান্ডগুলি কার্যকরভাবে তাদের মূল স্তরের বিপরীত দিকে তারের সাথে পুনরায় মোড়ানো হয়। যখন এই ধরনের দড়ি স্প্লাইস বিশেষভাবে তারের দড়িতে ব্যবহার করা হয়, তখন এটিকে "মলি হোগান" বলা হয় এবং কেউ কেউ এটিকে "ফ্লেমিশ" চোখের পরিবর্তে "ডাচ" চোখ বলে। অদলবদল সমাপ্তি অদলবদল তারের দড়ি সমাপ্তির একটি পদ্ধতি যা ইনস্টলেশন কৌশলকে বোঝায়। তারের দড়ি ফিটিং-এর উদ্দেশ্য হল দুটি তারের দড়ির প্রান্তকে একসঙ্গে সংযুক্ত করা, অথবা অন্যথায় তারের দড়ির এক প্রান্তকে অন্য কিছুর সাথে সংযুক্ত করা। একটি যান্ত্রিক বা জলবাহী সোয়াজার ব্যবহার করা হয় ফিটিংকে সংকুচিত এবং বিকৃত করতে, একটি স্থায়ী সংযোগ তৈরি করতে। থ্রেডেড স্টাড, ফেরুল, সকেট এবং হাতা বিভিন্ন সোয়েজড টার্মিনেশনের উদাহরণ। ফাইবার কোর দিয়ে দড়ি অদলবদল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। ওয়েজ সকেট একটি ওয়েজ সকেট সমাপ্তি কার্যকর হয় যখন ফিটিং ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি তারের দড়ির প্রান্তটি উচ্চ-জীর্ণ অঞ্চলে থাকে, তবে দড়িটি পর্যায়ক্রমে ছাঁটাই করা যেতে পারে, যার জন্য সমাপ্তি হার্ডওয়্যারটি সরানো এবং পুনরায় প্রয়োগ করা প্রয়োজন। এর একটি উদাহরণ হল ড্র্যাগলাইনে ড্র্যাগ দড়ির প্রান্তে। তারের দড়ির শেষ লুপটি সকেটে একটি টেপারড খোলায় প্রবেশ করে, যা ওয়েজ নামে একটি পৃথক উপাদানের চারপাশে আবৃত থাকে। ব্যবস্থাটি জায়গায় কড়া নাড়ানো হয় এবং ধীরে ধীরে দড়ির উপর বোঝা চাপানো হয়। তারের দড়িতে বোঝা বাড়ার সাথে সাথে পাঁজরটি আরও সুরক্ষিত হয়ে ওঠে, দড়িটিকে আরও শক্ত করে ধরে রাখে। পটযুক্ত প্রান্ত বা ঢালা সকেট ঢালা সকেটগুলি একটি উচ্চ শক্তি, স্থায়ী সমাপ্তি তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়; এগুলি একটি শঙ্কুযুক্ত গহ্বরের সংকীর্ণ প্রান্তে তারের দড়ি ঢোকানোর মাধ্যমে তৈরি করা হয় যা স্ট্রেনের উদ্দেশ্যমূলক দিকের সাথে সংযুক্ত থাকে। পৃথক তারগুলি শঙ্কু বা 'ক্যাপেল'-এর ভিতরে ছড়িয়ে দেওয়া হয় এবং শঙ্কুটি তারপর গলিত সীসা-অ্যান্টিমনি-টিন (Pb80Sb15Sn5) সোল্ডার বা 'সাদা ধাতব ক্যাপিং', দস্তা, বা এখন আরও সাধারণভাবে, একটি অসম্পৃক্ত পলিয়েস্টার রজন যৌগ দিয়ে ভরা হয়। আরও দেখুন ফাইবার দড়ি টেনসাইল স্ট্রাকচার ওয়্যার দড়ি স্পুলিং প্রযুক্তি রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ প্রকার এবং তারের দড়ি স্ট্র্যান্ড এবং তারের নির্মাণ ইউ. এস. নেভি টেকনিক্যাল ম্যানুয়াল ফর ওয়্যার অ্যান্ড ফাইবার রোপ আধুনিক ইতিহাস তারের দড়ি হ্যান্ডবুক অফ ওশানোগ্রাফিক উইঞ্চ, ওয়্যার অ্যান্ড কেবল টেকনোলজি ইউ. এস. ফেডারেল স্পেসিফিকেশন আরআর-ডব্লিউ-410 ফর ওয়্যার রোপ অ্যান্ড স্ট্র্যান্ড কেবল মেকানিক্যাল পাওয়ার ট্রান্সমিশন রোপ ওয়্যার জার্মান উদ্ভাবন