British Rail Class 315
1980 থেকে 1981 সালের মধ্যে ইয়র্কের হলগেট রোড ক্যারিজ ওয়ার্কসে ব্রিটিশ রেল ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেড দ্বারা নির্মিত বিকল্প বর্তমান (এসি) বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) ট্রেনের একটি বহর ছিল ব্রিটিশ রেল ক্লাস315। এটি ব্রিটিশ রেলের 1971 সালের প্রোটোটাইপ শহরতলির ই. এম. ইউ নকশা থেকে উদ্ভূত ইউনিটের একটি বৈকল্পিক ছিল, যা বি. আর. ই. এল 1972 পরিবার হিসাবে, শেষ পর্যন্ত শ্রেণী জুড়ে 755 টি যানবাহনকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল,,,,, এবং। 1980 সালে ক্লাস 315 ইউনিটের রাজস্ব পরিষেবা শুরু হয় এবং 2022 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। বিবরণ প্রতিটি শ্রেণী 315 ইউনিট চারটি যানবাহন নিয়ে গঠিত;-----ডি. এম. এস. ও। সর্বাধিক 12-গাড়ি গঠনের জন্য পরিষেবাতে একসাথে তিনটি ইউনিট ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিটি ডি. এম. এস. ও যানবাহন চারটি ডিসি ট্র্যাকশন মোটর বহন করে, যার প্রতিটিতে প্রতি ইউনিটে মোট বিদ্যুৎ উৎপাদন হয়। অর্ডারটিতে ডুয়াল-সোর্সিং 41টি ইউনিটের (315801-315841) একটি উপাদান অন্তর্ভুক্ত ছিল যা ব্রাশ ট্র্যাকশন থেকে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের সাথে লাগানো হয়েছিল, এবং বাকি 20টি ইউনিটের (315842-315861) সরঞ্জাম জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানি (জিইসি) দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ট্র্যাকশন মোটরগুলি সরঞ্জাম সরবরাহকারীদের মধ্যে বিনিময়যোগ্য। ডিএমএসও যানবাহনগুলি বায়ু সংকোচকারী এবং প্রধান জলাধারগুলিও বহন করে যা ব্রেকিং এবং সাসপেনশন বায়ু সরবরাহ সরবরাহ করে। বিমান সরবরাহটি মূলত যাত্রীদের দরজা পরিচালনার জন্য অতিরিক্তভাবে ব্যবহৃত হত, তবে এই ব্যবস্থাটি পরে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পিটিএসও যানবাহনগুলি প্রধান এবং সহায়ক ট্রান্সফরমার, সহায়ক ব্যাটারি, স্টোন ফাইভলি এএমবিআর এমকে. 1 প্যান্টোগ্রাফ এবং প্রধান সার্কিট ব্রেকার বহন করে, যেখানে টিএসও যানবাহনগুলি শুধুমাত্র যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা করে। আসনটি শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড-ক্লাসের এবং জাহাজে কোনও শৌচাগারের সুবিধা নেই। নির্মিত হিসাবে, প্রতিটি চার-গাড়ির ইউনিটে 318 জন যাত্রীর জন্য আসন ছিল, কিন্তু 2012 সালে একটি রিফিটের সময় এটি কমিয়ে 309 করা হয় এবং সাতটি টিপ-আপ করা হয় যানবাহনগুলি নিম্নলিখিত পরিসরে গণনা করা হয়ঃ ডিএমএসওঃ 64461-64582 পিটিএসওঃ 71281-71341 টিএসওঃ 71389-71449 অপারেশন ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের পরে, ক্লাস 315 গুলি ফার্স্ট গ্রেট ইস্টার্ন (43 ইউনিট) এবং ওয়েস্ট অ্যাঙ্গলিয়া গ্রেট নর্দার্ন (18 ইউনিট) এর মধ্যে বিভক্ত করা হয়েছিল। লিজিং কোম্পানি এভারশোল্ট রেল গ্রুপ বেসরকারিকরণের পর থেকে পুরো ক্লাস315 বহরের মালিক। ওয়ান/ন্যাশনাল এক্সপ্রেস এপ্রিল 2004 থেকে, ন্যাশনাল এক্সপ্রেস ইস্ট অ্যাংলিয়া (এনএক্সইএ) উদ্বোধনী গ্রেটার অ্যাংলিয়া ফ্র্যাঞ্চাইজি চালায়, যা ফার্স্ট গ্রেট ইস্টার্ন এবং ওয়েস্ট অ্যাংলিয়া গ্রেট নর্দান উভয়ের পূর্ববর্তী ক্রিয়াকলাপকে একত্রিত করে এবং এইভাবে দুটি ক্লাস 325 বহরকে একত্রিত করে। ফ্র্যাঞ্চাইজিটি প্রথমে 'ওয়ান' নামে পরিচিত ছিল কিন্তু 2008 সালের ফেব্রুয়ারিতে ন্যাশনাল এক্সপ্রেস ইস্ট অ্যাংলিয়া (এনএক্সইএ)-এর নাম পরিবর্তন করা হয়। এনএক্সইএ বোম্বার্ডিয়ারের সাথে 60 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে সমস্ত 61টি ইউনিট পুনর্নির্মাণের জন্য চুক্তি করেছে। এটি 2004 সালের মাঝামাঝি সময়ে প্রাক্তন প্রথম গ্রেট ইস্টার্ন উদাহরণ দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং এর মধ্যে দরজা পরিচালনার প্রক্রিয়া, যাত্রী জানালা এবং আসন কভারের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন, মেঝের আচ্ছাদনগুলির যথেষ্ট প্রতিস্থাপন এবং সিসিটিভি ইনস্টলেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। গ্রেটার অ্যাংলিয়া/লন্ডন ওভারগ্রাউন্ড 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে নতুন অপারেটর অ্যাবেলিও গ্রেটার অ্যাংলিয়ার কাছে ক্লাস315-এর নৌবহর স্থানান্তরিত হয়। আবেলিও ট্রেনগুলিকে তার নিজস্ব পোশাকে পুনরায় রঙ করেছিলেন এবং বোম্বার্ডিয়ারকে নৌবহরকে সতেজ করার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন, যার মধ্যে বৈদ্যুতিন ডট-ম্যাট্রিক্স ডিসপ্লে স্ক্রিন সহ একটি নতুন যাত্রী তথ্য ব্যবস্থা স্থাপন, দুটি হুইলচেয়ারের জন্য বে স্থাপন এবং সেই অঞ্চলে যাত্রীদের জন্য সহায়তা ইন্টারকম স্থাপন এবং হ্যান্ড্রিল এবং আন্তঃ-গাড়ি গ্যাংওয়েতে অ্যাক্সেসযোগ্যতার পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল। আবেলিও গ্রেট ইস্টার্ন মেইন লাইনের ('শেনফিল্ড মেট্রো' পরিষেবা) এবং লিভারপুল স্ট্রিট এবং, এবং লিয়া ভ্যালি লাইনের মধ্যে স্থানীয় পরিষেবার জন্য বহরটি ব্যবহার করেছিলেন। এগুলি ক্লাস 317 ইউনিটের পাশাপাশি রমফোর্ড-আপমিনস্টার লাইনেও ব্যবহৃত হত, পাশাপাশি গ্রেট ইস্টার্ন এবং ওয়েস্ট অ্যাঙ্গলিয়া মেইন লাইনের লন্ডন থেকে আরও গন্তব্যগুলিতে মাঝে মাঝে পিক-টাইম পরিষেবাগুলি যেমন,,, এবং। প্রাথমিকভাবে, শেনফিল্ড মেট্রো এবং আপমিনস্টার শাখা লাইন পরিষেবাগুলি শুধুমাত্র ইউনিট 315801-315843 এবং লিয়া ভ্যালি লাইন শুধুমাত্র 315844-315861 ব্যবহার করত, যা প্রাক্তন ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলির বরাদ্দকে প্রতিফলিত করে, কিন্তু পরে সেগুলি ইলফোর্ড ই. এম. ইউ ডিপো থেকে বিনিময়যোগ্যভাবে পরিচালিত হয়েছিল। টিএফএল রেল/এলিজাবেথ লাইন বহরের বাকি অংশ এমটিআর এলিজাবেথ লাইন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যারা পূর্ববর্তী টিএফএল রেল পরিচালনার ধারাবাহিকতা হিসাবে লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট এবং শেনফিল্ডের মধ্যে গ্রেট ইস্টার্ন মেইন লাইনে অল্প সংখ্যক এলিজাবেথ লাইন পরিষেবার জন্য তাদের ব্যবহার করেছিল। 2022 সালের অক্টোবরে ব্রাঞ্চ লাইন সোসাইটি দ্বারা আয়োজিত ক্লাসের জন্য একটি বিদায়ী সফর ঘোষণা করা হয়েছিল এবং 26 নভেম্বর অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ক্লাস 325 ইউনিটের জন্য পরিষেবার শেষ দিন ছিল 9 ডিসেম্বর 2022। প্রতিস্থাপন 2015 সালের জুলাই মাসে, টিএফএল নিশ্চিত করে যে এটি ক্লাস 710 অ্যাভেন্ট্রা ট্রেনের 45টি ইউনিটের জন্য 260 মিলিয়ন পাউন্ডের অর্ডার দেবে, যা লন্ডন ওভারগ্রাউন্ডের ক্লাস 315-কে প্রতিস্থাপন করবে। অ্যাভেন্ট্রাস 2018 সালে পশ্চিম অ্যাংলিয়া রুটে চালু করা হবে, 2015 সালের মে মাসে অ্যাবেলিও গ্রেটার অ্যাংলিয়া থেকে এগুলি গ্রহণ করা হয়েছে। লিয়া ভ্যালি লাইনের প্রথম ইউনিটগুলি 24 ফেব্রুয়ারী 2020-এ প্রথম প্রচেষ্টার পরে 3 মার্চ 2020-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করে। তারা 2020 সালের অক্টোবরে লিয়া ভ্যালি লাইন এবং রমফোর্ড থেকে আপমিনস্টার শাখা উভয়েরই সমস্ত ক্লাস 315-কে প্রতিস্থাপন করে। উপরন্তু, টিএফএল রেল ক্লাস 325 ইউনিটগুলি আগস্ট 2017 থেকে নতুন ক্লাস 345 অ্যাভেন্ট্রা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2018 সালের 20শে অক্টোবর, প্রথম অবসরপ্রাপ্ত ইউনিট, 315850-কে বাতিল করার জন্য রথেরহ্যামের সি এফ বুথে নিয়ে যাওয়া হয়। শেষ এলিজাবেথ লাইন ইউনিটটি 2022 সালের 9ই ডিসেম্বর পরিষেবাতে ছিল, যার পরে সমস্ত ইউনিট হয় বাতিল, সংরক্ষণ বা সংরক্ষণ করা হয়েছিল। নৌবহরের বিবরণ যানবাহনের সংখ্যা পৃথক পৃথক যানবাহনের সংখ্যা নিম্নরূপঃ ডি. এম. এস. ও সংখ্যা এককগুলির মধ্যে ক্রমানুসারে হয়; এইভাবে যানবাহন 64461 এবং 64462 ইউনিট 315801,64463 এবং 64464 এ ছিল। লিভারি ডায়াগ্রাম নামক ইউনিটগুলি নিম্নলিখিত ইউনিটগুলির নাম 315827-ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন 315829-লন্ডন বরো অফ হ্যাভারিং সেলিব্রেটিং 40 বছর 315845-হার্বি উডওয়ার্ড 315857-স্ট্র্যাটফোর্ড সংযোগ সংরক্ষণ 23 জুলাই 2021-এ, ক্লাস 315 প্রিজারভেশন সোসাইটি তাদের ওয়েবসাইটে ঘোষণা করে যে তারা সংরক্ষণের জন্য একটি ক্লাস 315 অর্জনের জন্য এভারশোল্ট রেল গ্রুপের সাথে নীতিগতভাবে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে এবং 1 ডিসেম্বর 2022-এ বিক্রয়টি নিশ্চিত করা হয়েছিল। সমিতিটি মূলত ইউনিট 315820 অধিগ্রহণের পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু বিক্রয় চুক্তি চূড়ান্ত হওয়ার পরে বলেছিল যে তারা পরিবর্তে ইউনিট 315856 সুরক্ষিত করেছে। তথ্যসূত্র 1980 সালে ট্রেন-সম্পর্কিত 315,315 প্রবর্তন 25 কেভি এসি মাল্টিপল ইউনিট