Isuzu VehiCROSS
ইসুজু ভেহিক্রস (ইউজিএস250) ইসুজু থেকে একটি কমপ্যাক্ট এসইউভি। 1997 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত (জাপানি বাজার 1997-1999; মার্কিন বাজার 1999-2001), এটি ট্রুপারের সাথে তার অনেকগুলি উপাদান ভাগ করে নেয়, যার মধ্যে রয়েছে এর 3.2 এল এবং 3.5 এল ভি6 ইঞ্জিন যা 5400 আরপিএম-এ এবং 3000 আরপিএম-এ টর্ক উৎপাদন করে। গাড়িটিতে বর্গওয়ার্নার দ্বারা উত্পাদিত টর্ক অন ডিমান্ড (টিওডি) 4-চাকা ড্রাইভ সিস্টেমও রয়েছে। এটি একটি ছোট, স্পোর্টি 2-ডোর ক্রসওভার গাড়ি যার আক্রমণাত্মক বাহ্যিক স্টাইলিং রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ছোট ওভারহ্যাংগুলি, একটি আক্রমণাত্মক সামনের অবস্থান, গ্রিলে টাইটানিয়াম "দাঁত", একটি কালো হুড-সন্নিবেশ এবং গাড়ির পুরো নীচের অর্ধেক জুড়ে কালো প্লাস্টিকের ক্ল্যাডিং। ইউএস ভেইক্রস 1999 সালে 16 "পালিশ করা চাকা এবং অবশিষ্ট উৎপাদনের সময় 18" ক্রোম চাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাপানি সংস্করণটি ক্রোম সেন্টার ক্যাপ সহ 16 ইঞ্চি মিশ্র ধাতু দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভেহিক্রস অন-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত এডাব্লুডি সিস্টেম এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি লো-গিয়ার 4 ডাব্লুডি সিস্টেমকে একত্রিত করে। জাপানি সংস্করণে 2ডব্লিউডি নন টিওডি বা 4ডব্লিউডি টিওডি বিকল্প দেওয়া হয়েছিল। শুধুমাত্র মার্কিন-ধ্রুবক 4ডব্লিউডি টিওডি, চাকা ঘূর্ণন সনাক্ত করার জন্য 12 টি স্বাধীন সেন্সর সহ এবং সর্বাধিক আকর্ষণ সহ চাকাগুলিতে শক্তি পুনর্নির্দেশ করতে সক্ষম, ভিহিক্রসকে ভেজা এবং বরফের রাস্তায় উচ্চ স্তরের আকর্ষণ দেয়। এর উচ্চতার জন্য এটির উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতাও রয়েছে। রাস্তায় সচল থাকার পাশাপাশি, এর বডি-অন-ফ্রেম ট্রাক নির্মাণ, সাসপেনশন এবং 4ডব্লিউডি গিয়ারিং এটিকে খুব সক্ষম অফ-রোড করে তোলে। 1997 থেকে 2001 সালের মধ্যে মাত্র 5,958টি যানবাহন উৎপাদিত হয়েছিল; 1,805টি দেশীয় জাপানি বাজারের জন্য উৎপাদিত হয়েছিল এবং বাকি 4,153টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়েছিল। মনে করা হয় যে ইসুজু 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে নাটকীয় 117 কুপ এবং পরবর্তী ইসুজু পিয়াজার সাথে একটি সীমিত উৎপাদন পদ্ধতির পুনর্বিবেচনা করে একটি একচেটিয়া দুই দরজার গাড়ি তৈরি করেছিল। জাপানি বিক্রয় এই কারণে সীমিত ছিল যে বাইরের প্রস্থের মাত্রা জাপানি সরকারের মাত্রার নিয়মাবলীর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না এবং ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি জাপানি চালকদের বার্ষিক সড়ক করের উচ্চতর স্তরের জন্য বাধ্য করেছিল। গাড়িটির মূল মূল্য ছিল 28,900 মার্কিন ডলার। 1993 সালের টোকিও আন্তর্জাতিক অটো শোতে ভেহিক্রস মূলত একটি ধারণা যানবাহন হিসাবে উন্মোচন করা হয়েছিল। 1997 সালে এর চূড়ান্ত জাপানি উৎপাদন মুক্তি উল্লেখযোগ্য ছিল যে উৎপাদন যানটি খুব কম নকশা পরিবর্তন এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যে এসেছিল। সস্তা সিরামিক বডি-স্ট্যাম্পিং ডাই ব্যবহার এবং সহজেই উপলব্ধ ইসুজু অংশগুলির পুনঃব্যবহারের মাধ্যমে এই কৃতিত্ব অর্জন করা হয়েছিল। ট্রাকটি ইসুজুর অফ-রোড প্রযুক্তি প্রদর্শন করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি বাহ্যিক তাপ-সম্প্রসারণ চেম্বারগুলির সাথে মনোটিউব শক সহ প্রেরণ করা কয়েকটি যানবাহনের মধ্যে একটি, যা সাধারণত অফ-রোড মোটরসাইকেল রেসিংয়ের জন্য সংরক্ষিত একটি প্রযুক্তি। মোটর ট্রেন্ড 1999 সালের মে মাসের প্রচ্ছদে ভেহিক্রসকে তুলে ধরেছিল এবং এটিকে সর্বাধিক অনন্য স্টাইলিংয়ের জন্য "শীর্ষ 10 টি স্পোর্ট ইউটিলিটি"-তে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। ফোর হুইলার 2000 সালে তাহো জেড71-এর পরে ফোর হুইলার অফ দ্য ইয়ার-এর জন্য ভেহিক্রসকে "ফার্স্ট রানার আপ" হিসাবে তুলে ধরেছিল; যখন এর বিরুদ্ধে দাঁড়ানো হয়েছিলঃ শেভ্রোলেট তাহো জেড71, জিএমসি ইউকন, নিসান এক্সটেরা, ফোর্ড এক্সকারশন এবং মিত্সুবিশি মন্টেরো স্পোর্ট। ট্রেইল পারফরম্যান্স এবং হাইওয়ে পারফরম্যান্সের জন্য ভেহিক্রস যান্ত্রিকভাবে 6টির মধ্যে সর্বোচ্চ স্কোর করে। 2000 সালের লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক অটো শোতে একটি ধারণা চার-দরজা সংস্করণ (ভিএক্স-4) এবং একটি রোডস্টার (ভিএক্স-ও2) উভয়ই প্রদর্শিত হয়েছিল, তবে কোনওটিই উৎপাদনে পৌঁছায়নি। এই দুটি ধারণাই 2008 সালের শেষের দিকে লস অ্যাঞ্জেলেসের পিটারসেন অটোমোটিভ মিউজিয়ামে দান করা হয়েছিল। পিটারসেন জাদুঘর সংস্কারের পর উভয়কেই পরে ইসুজুতে ফিরিয়ে আনা হয়। ইসুজুকে 2017 সালে আইনি কারণে যানবাহনগুলি ধ্বংস করতে হয়েছিল। ব্রাসেলসে ইসুজুর ইউরোপীয় অফিসের প্রধান ডিজাইনার/ম্যানেজার শিরো নাকামুরা এবং সাতোমি মুরায়ামার নেতৃত্বে নকশা দলটি ছিল একটি আন্তর্জাতিক দলঃ সাইমন কক্স (সহকারী প্রধান ডিজাইনার যিনি লোটাস ইলানের অভ্যন্তর নকশা করার জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত), জোজি ইয়ানাকা, অ্যান্ড্রু হিল এবং নিক রবিনসন। কাজটি ছিল একটি "হালকা কিন্তু শক্ত, মজাদার কিন্তু পরিবেশ বান্ধব" এসইউভি তৈরি করা। রাশিয়ান ডিজাইন কনফেডারেশন কর্তৃক 1999 সালের রাশিয়ান স্পিরিট অফ টাইম অ্যাওয়ার্ডের বিজয়ী (1999 সালের রাশিয়ান আন্তর্জাতিক মোটর শোতে ইসুজুকে প্রদান করা হয়)। মোটরস্পোর্টস এবং অ্যাওয়ার্ডস স্টেজ 2 এবং 4 ক্লাস বিজয়ী, 1998 প্যারিস-গ্রানাডা-ডাকার র্যালি ক্লাস বিজয়ী 1999 অস্ট্রেলিয়ান সাফারি র্যালি বিজয়ী "সর্বাধিক অনন্য স্টাইলিং" মোটর ট্রেন্ড 1999 শীর্ষ 10 স্পোর্ট/ইউটেস অস্টিন রোবট টেকনোলজি দ্বারা ব্যবহৃত রোবোটিক ভিএক্সের ভিত্তি হিসাবে 2005-2007 ডারপা গ্র্যান্ড চ্যালেঞ্জ মোটর ট্রেন্ড রিপোর্ট করে যে এটি লুক-অ্যাট-মি-জেন-এক্স স্টাইলিং এবং অসামান্য আসনের জন্য থাম্বস আপ পায় উত্পাদন বিবরণ (শুধুমাত্র মার্কিন সংস্করণ) উত্পাদন বিবরণ (শুধুমাত্র জাপানি সংস্করণ) রেফারেন্স ভেইক্রস অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন কম্প্যাক্ট স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন 1997-এর 2000-এর দশকে চালু করা গাড়ি