Bundesautobahn 44
এটি একটি জার্মান অটোবান। এটি তিনটি প্রধান অংশ এবং কয়েকটি ছোট অংশ নিয়ে গঠিত। এটি জার্মান-বেলজিয়াম সীমান্তের আচেনে শুরু হয় এবং কাসেলের কাছে শেষ হয়। জার্মান একীকরণের আগে এটি একটি গুরুত্বহীন প্রাদেশিক মোটরওয়ে ছিল কিন্তু এই ঘটনার পরে এটি জার্মান মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ হয়ে ওঠে। এ 44 হ 'ল রাইন-রুহর-এরিয়া এবং নতুন জার্মান রাজ্য, বিশেষত থুরিঙ্গিয়া এবং পোল্যান্ড ও ইউক্রেনের মতো পূর্ব ইউরোপীয় রাজ্যগুলির মধ্যে একটি অত্যন্ত ঘন ঘন সংযোগ। নির্মাণের ইতিহাস এই মোটরওয়ের প্রথম যে অংশটি খোলা হয়েছিল তা ছিল আচেন এবং ইন্টারচেঞ্জ আচেনের মধ্যে সংযোগ। সেটা ছিল 1963 সালে। সামরিক বিমানের জন্য সহায়ক রানওয়ে গেসেক-বুরেন বিভাগটি একটি সহায়ক রানওয়ে হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এই অংশটি সমান এবং সোজা, সেতু এবং ক্র্যাশ-ব্যারিয়ারগুলির মতো কোনও নির্মাণ ছাড়াই বের করা যেতে পারে। এটি ন্যাটোর প্রতিদ্বন্দ্বী ওয়ারশ চুক্তির সাথে যুদ্ধে মার্কিন-সামরিক বিমানের জন্য একটি রানওয়ে হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। বিভাগের উভয় প্রান্তে বিমানের পার্কিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পার্কিং লট রয়েছে। আন্তর্জাতিক ই-রোড নেটওয়ার্ক লিকটেনবাশ-ইন্টারচেঞ্জ আচেন বিভাগটি ইউরোপীয় রুট ই 40-এর অংশ। ইন্টারচেঞ্জ ডর্টমুন্ড-উন্না এবং ইন্টারচেঞ্জ কাসেল-সুদ (কাসেল দক্ষিণ) এর মধ্যে এ 44 ইউরোপীয় রুট ই 331-এর অংশ। নির্মাণ ইন্টারচেঞ্জ নেরসেন ইন্টারচেঞ্জ নেরসেন একটি সাধারণ ক্লোভারলিফ বিনিময়। ডাসেল্ডার্ফ বিমানবন্দরের কাছে ফ্লুঘাফেনব্রুক খোলার পরে এ 52-এর সাথে সংযোগ বাড়ানো হয়েছিল। খোলার পর থেকে দুটি র্যাম্প বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। আপনি যদি মনচেনগ্ল্যাডবাখ-ওস্টে নেটওয়ার্কে প্রবেশ করেন তবে আপনি সরাসরি এ 52-এর রোরমন্ড-আবদ্ধ দিকে পরিবর্তন করতে পারবেন না এবং আপনি যদি ক্রেফেল্ড থেকে যোগাযোগ করেন তবে আপনি সরাসরি ডাসেল্ডার্ফ-আবদ্ধ দিকে পরিবর্তন করতে পারবেন না। এই সংযোগগুলি পুনরায় সক্রিয় করার জন্য দুটি নতুন সেতুর প্রয়োজন। 2006 সালের জানুয়ারি থেকে নির্মাণ কাজ চলছে। নির্মাণ কাজ শেষ হলে ইন্টারচেঞ্জের নিম্নলিখিত সংযোগগুলি থাকবেঃ কাসেলের কাছে কাসেলের কাছে এ 44 থেকে এ 52 পর্যন্ত সংযোগ, কাসেলের কাছে এ 52 থেকে এ 44 প্ল্যান এক্সটেনশন, অটোবান থুরিঙ্গিয়া পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। নিম্নলিখিত বিভাগগুলি ভেঙে ফেলার পরিকল্পনা করা হয়েছেঃ 2005 সালের 14ই অক্টোবর ইন্টারচেঞ্জ জ্যাকেরথ-ইন্টারচেঞ্জ হোলজ বিভাগ এবং জংশন ওটজেনরাথ স্থায়ীভাবে যান চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। বন্ধ হওয়ার কারণ ছিল দ্বিতীয় গারজওয়েলারের খোলা খনি। এই অংশটি বন্ধ হওয়ার আগে, বুন্দেস অটোবাহন 61 প্রতিটি দিকে দুই থেকে তিন লেনে প্রশস্ত করা হয়েছিল। বন্ধ জংশনের জন্য মুনচেনগ্ল্যাডবাখ-ওয়ানলো জংশনটি নির্মিত হয়েছিল। 2017 সালে প্রত্যাশিত খোলা ঢালাই খনিটি শেষ হয়ে গেলে, এ 61 জুড়ে এ 44-এর একটি নতুন বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল। এই নতুন রুটটি পুরনো রুটের দক্ষিণে নির্মিত হয়েছে এবং নতুন জংশন জ্যাকেরথ এখন পুরনো রুটের দক্ষিণে অবস্থিত। এই বিভাগটি 2005 সালের নভেম্বরে অফিসিয়াল নেটওয়ার্ক-রেজিস্টার থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং আনুষ্ঠানিকভাবে এটি আর বুন্দেস অটোবাহন নয়। প্রস্থান তালিকা। |Belgium।-|colspan = "3"। বিঘ্নিত (প্রয়োজন নেই)।-|colspan = "3"। (স্পর্শ)।-|colspan = "3"।।-|colspan = "3"।।-|colspan = "3"।।-|colspan = "3"। বিঘ্নিত (আরও প্রয়োজন)।-|colspan = "3"।-|colspan = "3"।-|colspan = "3"।-|colspan = "3"।