Flat-sixteen engine
একটি সমতল-ষোল ইঞ্জিন, যা অনুভূমিকভাবে বিপরীত-ষোল হিসাবেও পরিচিত, একটি ষোল-সিলিন্ডার পিস্টন ইঞ্জিন যার একটি কেন্দ্রীয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উভয় পাশে আটটি সিলিন্ডার থাকে। ফ্ল্যাট-ষোলটি ইঞ্জিন ভি16 ইঞ্জিনের তুলনায় কম প্রচলিত, একটি ফ্ল্যাট-ষোলটি বিন্যাস ব্যবহার করে মাত্র কয়েকটি প্রোটোটাইপ রেসিং ইঞ্জিন রয়েছে। নকশা এই ইঞ্জিনগুলির প্রতি ক্র্যাঙ্কপিনে দুটি সংযোগকারী রড ছিল, তাই এগুলিকে বক্সার কনফিগারেশনের পরিবর্তে 180 ডিগ্রি ভি 16 হিসাবেও উল্লেখ করা যেতে পারে, যা ছয় সিলিন্ডার বা তার কম সহ বেশিরভাগ সমতল ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। কভেন্ট্রি ক্লাইম্যাক্স এফডাব্লুএমডাব্লু কভেন্ট্রি ক্লাইম্যাক্স এফডাব্লুএমডাব্লু ছিল একটি প্রোটোটাইপ ফ্ল্যাট-ষোল ইঞ্জিন যা 1963 থেকে 1965 সালের মধ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল যা ফর্মুলা ওয়ানে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। ব্রাবাম এবং লোটাস দলগুলি এই ইঞ্জিনের জন্য গাড়ি তৈরি করেছিল কিন্তু এটি কখনও রেস করা হয়নি। পরীক্ষার ক্ষেত্রে নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা এবং কাঙ্ক্ষিত বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যর্থতার কারণে এটি হয়েছিল। পোর্শ 917 1971 সালে, পোর্শ একটি ফ্ল্যাট-ষোলটি প্রোটোটাইপ ইঞ্জিন তৈরি করেছিল যা পোর্শ 917-এ ব্যবহার করা হয়েছিল যা ক্যান-অ্যাম চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয় এবং 1972 সালের পোর্শ 917/10 কে এর পরিবর্তে পোর্শের বিদ্যমান ফ্ল্যাট-টুয়েলভ ইঞ্জিনের টার্বোচার্জড সংস্করণ দ্বারা চালিত হয়। আরও দেখুন ভি16 ইঞ্জিন ডব্লিউ16 ইঞ্জিন রেফারেন্স 16 পিস্টন ইঞ্জিন কনফিগারেশন