Hendon Aerodrome
হেন্ডন বিমানঘাঁটি ইংল্যান্ডের লন্ডনে একটি বিমানঘাঁটি ছিল, যা 1908 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত বিমান চলাচলের একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র ছিল। এটি চেরিং ক্রসের উত্তর-পশ্চিমে কলিন্ডালে অবস্থিত ছিল। এটি প্রায় বেসামরিক বিমান চলাচলের ("[যুক্তরাজ্যের] আন্তর্জাতিক বিমান পথের চেরিং ক্রস") একটি কেন্দ্রীয় কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল, তবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে আরএএফ-এর সামরিক বিমান চলাচলের জন্য সংরক্ষণের পদক্ষেপের জন্য। এটি প্রথম এয়ারমেল, একটি চালিত বিমান থেকে প্রথম প্যারাসুট অবতরণ, প্রথম রাতের উড়ান এবং একটি শহরের প্রথম আকাশ প্রতিরক্ষা সহ অগ্রণী পরীক্ষার স্থান হিসাবে পরিচিত ছিল। হেনরি কক্সওয়েল এবং জেমস গ্লাইশার 1862 সালে ম্যামথ নামে একটি বেলুনে হেন্ডনের কাছ থেকে প্রথম উড়েছিলেন। 19 শতকের শেষের দিকে ব্রেন্ট জলাশয়ে বেলুন ওড়ানো ছিল তীরের ছুটিতে ভিড়ের জন্য একটি জনপ্রিয় দৃশ্য। হাইবারির স্পেন্সার ব্রাদার্স দ্বারা নির্মিত একটি দীর্ঘ নন-রিজিড এয়ারশিপে হেন্ডন থেকে প্রথম চালিত উড়ান ছিল। এটি 1909 সালে ওয়েলশ হার্প জলাধার থেকে যাত্রা শুরু করে, যা হেনরি স্পেন্সার একজন যাত্রী, অস্ট্রেলীয় ভোটাধিকারপ্রাপ্ত মুরিয়েল ম্যাটার্সের সাথে পরিচালনা করেছিলেন। বাতাসের চেয়ে ভারী উড্ডয়নের প্রথম প্রচেষ্টা ছিল এইচ. পি. মার্টিন এবং জি. এইচ. হ্যান্ডাসাইড, এছাড়াও ওয়েলশ হার্পে। তারা হোটেলের বলরুমে চারটি ইঞ্জিন সহ একটি মনোপ্লেন তৈরি করেছিল, কিন্তু কখনও আকাশে উড়তে পারেনি। লুই ব্লেরিয়টের চ্যানেল জুড়ে উড্ডয়নের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, এভারেট, এজকাম্বে এবং কোম্পানি হেন্ডনের কাছে কলিন্ডেলে তাদের কাজে নির্মিত একটি বিমান নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে, এটি রাখার জন্য একটি ছোট হ্যাঙ্গার স্থাপন করে। 1908 থেকে 1910 সাল পর্যন্ত, তাদের "ঘাসফড়িং", যাকে বিমান বলা হত, প্রায় ট্যাক্সি করে এবং সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য মাটি ছেড়ে চলে যায়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে আকাশে উড়তে ব্যর্থ হয়, যদিও এই প্রচেষ্টাগুলি বেশ ভিড় আকর্ষণ করেছিল। 1906 সালে, ব্রিটেনে কোনও চালিত উড়ান হওয়ার আগে, ডেইলি মেইল সংবাদপত্র বিমানচালকদের লন্ডন থেকে ম্যানচেস্টারে বা তদ্বিপরীত উড়ানের জন্য চ্যালেঞ্জ জানিয়েছিল। চব্বিশ ঘন্টার মধ্যে যাত্রা শেষ করতে হয়েছিল, যাতে দুটির বেশি অবতরণ না হয়। 1910 সালের মধ্যে বিমান এবং ইঞ্জিনের নকশা যথেষ্ট উন্নত হয়েছিল যাতে পুরস্কারটি বাস্তবসম্মতভাবে জেতার চেষ্টা করা যায় এবং ক্লড গ্রাহাম-হোয়াইট এবং ফরাসি বিমানচালক লুই পলহান উভয়ই 1910 সালের এপ্রিল মাসে চ্যালেঞ্জের জন্য প্রস্তুত হন। গ্রাহাম-হোয়াইট দুটি প্রচেষ্টা করেছিল, কিন্তু পলহানই সফল হয়েছিল। তিনি তাঁর প্রস্থানের স্থান হিসাবে ভবিষ্যতের বিমানঘাঁটি স্থানে একটি মাঠ বেছে নিয়েছিলেন। 27শে এপ্রিল তিনি হেন্ডন থেকে লিচফিল্ডে উড়ে যান, যা সেই সময়ে যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে দীর্ঘতম উড়ান ছিল। 28শে এপ্রিল ভোর হওয়ার আগে তিনি যাত্রা শুরু করেন এবং মাত্র বারো ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে তিন ঘন্টা 55 মিনিট বাতাসে থাকার পর ম্যানচেস্টারের উপকণ্ঠে বার্নেজে পৌঁছান। হেন্ডন সাইট থেকে এটিই ছিল প্রথম সত্যিকারের উড়ান। লন্ডন অ্যারোড্রোম গ্রাহাম-হোয়াইট একটি নতুন সংস্থা তৈরি করে, গ্রাহাম-হোয়াইট এভিয়েশন কোম্পানি, যা কলিন্ডেলের 400 টিরও বেশি নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল এবং এটিকে একটি যথাযথ আধুনিক এয়ারফিল্ডে রূপান্তরিত করেছিল। প্রথম অধিবাসীরা ছিলেন হোরেশিও বারবারের অ্যারোনটিক্যাল সিন্ডিকেট লিমিটেড এবং ব্লেরিয়ট ফ্লাইং স্কুল। 1911 সালের 9 থেকে 16 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, রাজা পঞ্চম জর্জের রাজ্যাভিষেক উদযাপনের অংশ হিসাবে হেন্ডন এবং উইন্ডসরের মধ্যে প্রথম সরকারী ইউকে এয়ারমেল উড়েছিল। 1912 সালে, প্রথম এরিয়াল ডার্বি হেন্ডনে শুরু এবং শেষ হয়েছিল। আনুমানিক ত্রিশ লক্ষ মানুষ লন্ডন জুড়ে বেরিয়ে এসেছিল, বিমানচালকদের মহানগরের চারপাশে উড়তে দেখার জন্য রেস সার্কিটের চারপাশে একটি মানব চক্র তৈরি করেছিল। এই লন্ডনবাসীদের মধ্যে আনুমানিক দুই মিলিয়ন এর আগে কখনও কোনও বিমান উড়তে দেখেনি। হেন্ডন বিমানঘাঁটিতে কমপক্ষে 45,000 লোক পরিবেষ্টনে প্রবেশের জন্য অর্থ প্রদান করেছিল। এই বার্ষিক অনুষ্ঠানগুলি লন্ডন মরশুমে অ্যাস্কট এবং ইপসম দৌড়ের মতোই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। 1925 সালের মধ্যে, 100,000 মানুষ প্রদর্শনীটি দেখতে আসছিল এবং এটি এতটাই জনপ্রিয় ছিল যে কয়েক দিনের মধ্যে এটি ছড়িয়ে দেওয়ার কথা বলা হয়েছিল। 1911 সালের মে মাসে দ্য টাইমসে প্রকাশিত হেন্ডনে প্রথম মৃত্যুর খবরটি ছিল বার্নার্ড বেনসন (23 বছর বয়সী)। 1911 সালের 25শে মে তিনি এ. এস. এল ভালকাইরি থেকে পড়ে যান। বেশ কয়েকটি ফ্লাইং স্কুল হেন্ডনে অবস্থিত ছিল, যার মধ্যে রয়েছে গ্রাহাম-হোয়াইট এবং আরেকটি 1914 সালে হ্যান্ডলি পেজ লিমিটেডের সাথে অংশীদারিত্বে আমেরিকান বিমানচালক জর্জ বেটি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এগুলি 1916 সালের শেষ পর্যন্ত স্বাভাবিক কাজ চালিয়ে যায়। 1916 সালের 11ই সেপ্টেম্বর, সিসেলি এথেল উইলকিনসন বিমানবন্দরের বেটি স্কুলে একটি কাউড্রন বাইপ্লেনে পাইলট হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করেন যার জন্য তিনি 3522 নম্বর রয়্যাল অ্যারো ক্লাব অ্যাভিয়েটর শংসাপত্র পেয়েছিলেন। তিনি সম্ভবত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটেনে পাইলট হিসাবে যোগ্যতা অর্জনকারী একমাত্র মহিলা ছিলেন। 1916 সালের নভেম্বরে, ওয়ার অফিস ফ্লাইং স্কুলগুলির নেতৃত্ব দেয়, যার পরে বিমানবন্দরটি 490 জন পাইলটকে প্রশিক্ষণ দেয়। ক্লড গ্রাহাম-হোয়াইট এবং রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসের (আরএনএএস) অন্যান্য সদস্যরা 1915 সালে লন্ডনের একটি রাতের প্রতিরক্ষা স্থাপন করে, যা লন্ডনের প্রথম বিমান প্রতিরক্ষা গঠন করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর 1920 সালে হেন্ডনে প্রথম আরএএফ "পেজেন্ট" অনুষ্ঠিত হয় এবং শীঘ্রই এটি একটি নিয়মিত অনুষ্ঠানে পরিণত হয়, যা 1925 সাল থেকে রয়্যাল এয়ার ফোর্স ডিসপ্লে এবং 1938 সালে এম্পায়ার এয়ার ডে নামে পরিচিত। ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় বিমানঘাঁটিটিটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য সক্রিয় ছিল, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বেশিরভাগ সময়ই মূলত পরিবহন কার্যক্রম এবং বিশিষ্ট ব্যক্তিদের লন্ডনে আসা-যাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হত। আরএএফ হেন্ডনের চৌম্বকীয় শিরোনাম সহ তিনটি ক্রস রানওয়ে ছিলঃ কিউডিএম 339-3975 x 150 ফুট কিউডিএম 280-3000 x 150 ফুট কিউডিএম 114-3060 x 150 ফুট এই রানওয়েগুলি 1969 সালের মধ্যে সরানো হয়েছিল। হেন্ডনে বিমান উৎপাদন গ্রাহাম-হোয়াইটের অধীনে বিমানবন্দরের কার্যক্রমের অন্যতম বৈশিষ্ট্য ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় উৎপাদন দ্রুত বৃদ্ধি পায়। 3, 500 শ্রমিক এবং উপকরণ পরিবহনের সুবিধার্থে, মিডল্যান্ড রেলওয়ে প্রধান লাইনের কাছাকাছি একটি প্ল্যাটফর্ম এবং এয়ারফিল্ডের চারপাশে একটি লুপ সহ বাঁধযুক্ত প্রধান লাইন থেকে প্ল্যান্ট পর্যন্ত একটি স্পার তৈরি করেছে। ক্লড গ্রাহাম-হোয়াইটের দৃঢ় বিশ্বাস ছিল যে হেন্ডন "আমাদের আন্তর্জাতিক বিমান পথের চেরিং ক্রস" হয়ে উঠবে, কিন্তু বিমান মন্ত্রক 1922 সালে দায়িত্ব গ্রহণ করে, যার ফলে 1925 সাল পর্যন্ত দীর্ঘ এবং কুৎসিত আইনি পদক্ষেপ নেওয়া হয় যখন গ্রাহাম-হোয়াইট সাইটটি ছেড়ে চলে যায়। হেন্ডনে বিমান চলাচলের সমাপ্তি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগেই একটি বিমানঘাঁটি হিসাবে হেন্ডনের ব্যবহার হুমকির মুখে ছিল, কারণ এটি বিবেচনা করা হয়েছিল যে আরএএফ হেন্ডন শত্রু বোমা হামলার জন্য একটি সুস্পষ্ট লক্ষ্য হয়ে উঠবে। যুদ্ধের পরে বিমানবন্দরটি ক্রমবর্ধমান অনুপযুক্ত ছিল, বিশেষত রানওয়েগুলি খুব ছোট ছিল এবং বড় আবাসিক অঞ্চলের সান্নিধ্য বিষয়টিকে আরও খারাপ করে তুলেছিল। আরএএফ 1950-এর দশকে কমপ্লেক্সের সামরিক গুরুত্বের পক্ষে যুক্তি দিয়েছিল, যদি বিমান চলাচল প্রযুক্তির ভবিষ্যতের উন্নয়নগুলি আবার ঘাঁটিটিকে উপযুক্ত করে তুলতে পারে, তবে শেষ পর্যন্ত হেন্ডন বরো কাউন্সিল এবং লন্ডন কাউন্টি কাউন্সিল যুক্তি দিতে সক্ষম হয়েছিল যে বিমানবন্দরের চেয়ে অনেক বেশি বাড়ির প্রয়োজন ছিল। শেষ উড়ন্ত ইউনিট, মেট্রোপলিটন কমিউনিকেশন স্কোয়াড্রন, 1957 সালের নভেম্বরে হেন্ডন ত্যাগ করে। বিমানঘাঁটির প্রবেশদ্বারটি 1967 সালের চলচ্চিত্র দ্য ডার্টি ডোজেনের "প্যারেড" দৃশ্যে দেখা যায়, এক পর্যায়ে এয়ার ট্রেনিং কর্পসের তৎকালীন বাসিন্দা 617 স্বেচ্ছাসেবক গ্লাইডিং স্কুলের একটি কার্বি ক্যাডেট গ্লাইডার পটভূমিতে চালু হয়। 1968 সালের শেষের দিকে, যখন তিনটি রানওয়ের মধ্যে দুটি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, তখন একটি ব্ল্যাকবার্ন বেভারলিকে নতুন আরএএফ জাদুঘরে একটি প্রদর্শনী হিসাবে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিলঃ এটি হেন্ডনে অবতরণকারী শেষ বিমান ছিল। অবশেষে 1987 সালের 1লা এপ্রিল আরএএফ স্টেশনটি বন্ধ হয়ে যায়। বিমানবন্দরের স্থানটি এখন গ্রাহাম পার্ক হাউজিং এস্টেট, হেন্ডন পুলিশ কলেজ এবং আরএএফ যাদুঘর দ্বারা দখল করা হয়েছে যা সাইটের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অবস্থিত। ইউনিট নিম্নলিখিত স্কোয়াড্রনগুলি এক পর্যায়ে এখানে ছিলঃ ইউনিট; হেন্ডন আজ, হেন্ডনে রয়্যাল এয়ার ফোর্স মিউজিয়ামের লন্ডন শাখা রয়েছে যা যুক্তরাজ্যে বিমান চলাচল ও বিমান চলাচলের উন্নয়নে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের ভূমিকা চিত্রিত করে। জাদুঘরে বেশ কয়েকটি স্থায়ী প্রদর্শনী রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে ব্রিটেন হলের যুদ্ধে "আওয়ার ফাইনস্ট আওয়ার" যা বিশেষজ্ঞ থিম পার্ক এবং যাদুঘর ডিজাইনার সার্নার লিমিটেড দ্বারা ডিজাইন, প্রযোজনা এবং ইনস্টল করা হয়েছিল, পুরস্কার বিজয়ী "মাইলস্টোনস অফ ফ্লাইট" যা 1903 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত ফ্লাইট প্রযুক্তির প্রধান উন্নয়নের বিবরণ দেয়, বিভিন্ন বিমান এবং হেলিকপ্টারযুক্ত দুটি ভবন এবং গ্রাহাম-হোয়াইট ফ্যাক্টরির অংশ, যেখানে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং বিমান চলাচলের প্রথম দিনগুলির মূল বিমানের অনেক উদাহরণ রয়েছে। 1972 সালের 15ই নভেম্বর রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথ কর্তৃক লন্ডনের কলিন্ডেলে (তৎকালীন হেন্ডনের অংশ) জাদুঘরটি আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়। হ্যাঙ্গারগুলি খোলার সময় 36টি বিমান ছিল। বছরের পর বছর ধরে, সংগ্রহটি আকারে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং হেন্ডনে প্রদর্শিত বিমানগুলি ছোট স্থানীয় আরএএফ স্টেশন জাদুঘরে সংরক্ষণ বা প্রদর্শিত হয়েছিল। ব্রিটেনের জাদুঘরের যুদ্ধ (পরে হল) 1978 সালের নভেম্বরে রানী এলিজাবেথ দ্য কুইন মাদার দ্বারা খোলা হয়েছিল। 2016 সালের 3রা অক্টোবর ব্রিটেন হলের যুদ্ধ স্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং সংস্কার করা হয়। 2012 সালের হিসাবে, এটির 100 টিরও বেশি বিমান ছিল, যার মধ্যে অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার এস-সুগার ছিল, যা 137 টি রাতের উড়ান করেছিল। এর মধ্যে একমাত্র সম্পূর্ণ হকার টাইফুনও রয়েছে। 2018 সালে, আরএএফ শতবার্ষিকী প্রদর্শনীর অংশ হিসাবে, একটি ওয়েস্টল্যান্ড সি কিং হেলিকপ্টার (একসময় প্রিন্স উইলিয়াম, ডিউক অফ কেমব্রিজ দ্বারা চালিত), রেড অ্যারোজের একটি জিনাট জেট প্রশিক্ষক এবং এফ-35 লাইটনিং দ্বিতীয় স্টিলথ ফাইটারের একটি পূর্ণ-স্কেল মক-আপ ছিল। রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক হেন্ডন বিমানঘাঁটি সম্পর্কে বিস্তারিত ঐতিহাসিক রেকর্ড লন্ডন বরো অফ বার্নেটের ইতিহাস মিডলসেক্সের ইতিহাস লন্ডন বরো অফ বার্নেট বিমানবন্দরের লন্ডন বরোতে পরিবহন ইংল্যান্ডে বিমানবন্দরগুলি নিষ্ক্রিয় করে 1908 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠিত বার্নেট বিমানবন্দরের লন্ডন বরোতে প্রাক্তন ভবন এবং কাঠামো যুক্তরাজ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্টেশন