Ferrari F2005
ফেরারি এফ2005 একটি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি যা ফেরারি 2005 ফর্মুলা ওয়ান ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য ব্যবহার করে। ররি বার্ন, ইগনাজিও লুনেটা, অ্যালডো কোস্টা, মার্কো ফেইনেলো, জন ইলি এবং মার্কো ডি লুকা চেসিসটির নকশা করেছিলেন, যেখানে দলের কারিগরি পরিচালক হিসাবে রস ব্রন এবং ইঞ্জিন নকশা ও পরিচালনার নেতৃত্বদানকারী জাইলস সাইমনের সহায়তায় পাওলো মার্টিনেলি গাড়িটি তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। গাড়িটি চালাচ্ছিলেন মাইকেল শুমাখার এবং রুবেন্স ব্যারিচেলো। এটি একটি ভি10 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শেষ ফেরারি এফ1 গাড়ি। ফেরারি ক্রমাগত 6টি মরশুমে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ এবং পাঁচটি সরাসরি ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার পর, এফ2005 তার পূর্বসূরিদের মতো গাড়ি হিসাবে প্রায় সফল ছিল না, শুধুমাত্র একটি জয় অর্জন করে, পরবর্তীকালে ফেরারি 1995 সাল থেকে কনস্ট্রাক্টরগুলিতে তাদের সর্বনিম্ন ফলাফল অর্জন করে। ফেরারীর ফর্মের অভাবের মূল কারণ ছিল দলটি ব্যবহৃত ব্রিজস্টোন টায়ার, যা ফেরারীর (রেনল্ট, ম্যাকলারেন, টয়োটা, উইলিয়ামস, বিএআর, রেড বুল রেসিং এবং সাউবার সকলেরই মিশেলিন ছিল) বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা বেশিরভাগ দলের দ্বারা ব্যবহৃত মিশেলিন টায়ারের তুলনায় দুর্বল ছিল। গাড়ির প্রবর্তনের সময়, রস ব্রন বলেছিলেন যে F2005 ছিল পূর্ববর্তী গাড়ি এবং নকশার ধারণাগুলির একটি বিবর্তন যা কেবল মরসুমের নতুন নিয়মাবলীর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল। বায়ুপ্রবাহ উন্নত করতে এবং যতটা সম্ভব টায়ার সংরক্ষণের জন্য আগের গাড়ির তুলনায় ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছিল। মূলত স্পেনে আত্মপ্রকাশের উদ্দেশ্যে, এফ2005-কে বাহরাইনে আগে পরিষেবাতে চাপ দেওয়া হয়েছিল, যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে রেনল্ট এবং ম্যাকলারেনের উচ্চতর গাড়ি এবং আরও ভাল গতি ছিল। গাড়ির প্রতিযোগিতাহীনতার আরেকটি কারণ ছিল সেই বছরের জন্য গাড়িগুলিতে করা বিমান পরিবর্তন, যা দলগুলিকে ডিফিউজারের কেন্দ্রীয় অংশ থেকে আরও ডাউনফোর্স তৈরি করতে উৎসাহিত করেছিল এবং ফেরারীর ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স ডিজাইন তাদের ডিফিউজারটি যতটা পছন্দ করত ততটা খুলতে বাধা দেয়। গাড়িটি লুকা বাডোয়ার দ্বারা চালিত 2006 শীতকালীন অলিম্পিকের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে উপস্থিত হওয়ার জন্যও উল্লেখযোগ্য। অনুষ্ঠান চলাকালীন, ফেরারি পিট ক্রু দ্বারা একটি পিট স্টপ ডেমো ছিল এবং বাডোয়ার ডোনাটও পরিবেশন করেছিলেন। ফলস্বরূপ, এটি অলিম্পিকের উদ্বোধনী বা সমাপনী অনুষ্ঠানে প্রদর্শিত একমাত্র ফর্মুলা ওয়ান গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। মরসুম পর্যালোচনা এফ 2005 তার প্রথম ইভেন্টে অবিশ্বস্ত ছিল। যদিও মাইকেল শুমাখার সামনের সারিতে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, তবে তিনি দৌড়ের মাত্র কয়েকটি ল্যাপের মধ্যে জলবাহী ব্যর্থতা নিয়ে অবসর নিয়েছিলেন; ব্যারিচেলো দৌড়ের আগে পুরো সপ্তাহান্তে মাত্র চারটি সময়োপযোগী ল্যাপ পরিচালনা করেছিলেন (তার দুটি যোগ্যতা অর্জনকারী রান সহ), তবে নবম স্থানে শেষ করেছিলেন। পুরো মরশুমে সেরা ফলাফলটি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সে এক-দুই সমাপ্তির, যেখানে মিশেলিনের দাবি যে তাদের টায়ারগুলি অনিরাপদ ছিল, কেবল ছয়টি গাড়ি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল (ফেরারি, জর্ডান এবং মিনার্ডি সকলেই ব্রিজস্টোন টায়ারে রেস করেছিল, যে টায়ারটি তারা পুরো মরশুমে ব্যবহার করছিল)। এটি ফেরারি এবং মাইকেল শুমাখারের মরসুমের একমাত্র রেস জয় হওয়ার কথা ছিল। সারা মরশুমে গাড়ির গতি কমে যাওয়ার প্রধান কারণ হিসাবে টায়ারগুলিকে দেখা হত। রস ব্রন স্বীকার করেছেন যে গাড়িটিতে বায়ুগতিবিদ্যার সমস্যা ছিল এবং গিয়ারবক্সটি আগের নকশার তুলনায় বেশ ভারী ছিল, তবে ত্রুটিগুলির জন্য অ্যালডো কোস্টাকে দোষ দিতে অস্বীকার করেছেন। ফেরারীর জন্য সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক রেস যেখানে সমস্ত কুড়িটি গাড়ি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল তা হল সান মেরিনো এবং হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স। ইমোলায়, মাইকেল শুমাখার আগের দিন দ্বিতীয় বাছাইপর্বের অধিবেশনে একটি ভুল করার পর ত্রয়োদশ স্থান অধিকার করেন, কিন্তু দৌড়ের দিনে ব্রিজস্টোন তাদের সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক অবস্থায় ছিলেন, মাইকেল শেষ রেস বিজয়ী ফার্নান্দো আলোনসোকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য মাঠের মধ্য দিয়ে ঝড় তুলেছিলেন, 2005 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নকে প্রচুর পরিমাণে চাপ দিয়েছিলেন, কিন্তু অতীতের পথ খুঁজে পেতে অক্ষম ছিলেন। হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের ক্ষেত্রে, মাইকেল শুমাখার মেরুতে যোগ্যতা অর্জন করেন, দ্বিতীয় স্থানে থাকা হুয়ান পাবলো মন্টোয়ার (ম্যাকলারেন-মার্সেডিস) থেকে প্রায় এক সেকেন্ড এগিয়ে এবং এমন একটি ট্র্যাকে রেসের নেতৃত্ব দেন যেখানে মিশেলিন টায়ার তাদের জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের উপর একটি সুবিধা ধরে রাখবে বলে আশা করা হয়েছিল। মাইকেলের হালকা জ্বালানির বোঝা ছিল এবং শেষ পর্যন্ত ম্যাকলারেন চালক কিমি রাইকোনেন তাকে পরাজিত করেন, যার দিনের শেষে আরও ভাল পিট স্টপ কৌশল ছিল। এই দুটি রেস ছাড়া, ফেরারি প্রায়শই রেস জয়ের জন্য দ্বন্দ্বে পড়েনি এবং শেষ পর্যন্ত কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থানে শেষ করে, মাইকেল শুমাখার এবং রুবেন্স ব্যারিচেলো সাম্প্রতিক স্মৃতিতে তাদের সবচেয়ে খারাপ চ্যাম্পিয়নশিপ অবস্থানের শিকার হয়েছেন, শুমাখার 62 পয়েন্ট এবং ব্যারিচেলো মাত্র 38 পয়েন্ট অর্জন করেছেন। ব্যারিচেলো মরশুমের শেষে হোন্ডা দলে চলে যান এবং 2006 মরশুমের জন্য সহকর্মী ব্রাজিলিয়ান ফেলিপ মাসা তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। ফেরারি কানাডিয়ান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফরাসি, ব্রিটিশ, তুর্কি, ইতালীয় এবং বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স ব্যতীত 'মার্লবোরো' লোগো ব্যবহার করেছিল। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) * 100 পয়েন্টের মধ্যে 90 পয়েন্ট এফ2005 রেফারেন্স এফ2005 2005 ফর্মুলা ওয়ান মরসুমের গাড়ি দিয়ে স্কোর করা হয়েছিল।