USS Warrington (DD-383)
ইউএসএস ওয়ারিংটন (ডিডি-383) একটি জাহাজ ছিল, যা 1935 সালের 10ই অক্টোবর নিউ জার্সির কেয়ার্নি-তে ফেডারেল শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানি দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল; 1937 সালের 15ই মে চালু করা হয়েছিল; মিস ক্যাথরিন টাফ্ট চুব দ্বারা স্পন্সর করা হয়েছিল; এবং 1938 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে কমিশন করা হয়েছিল। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর দ্বিতীয় জাহাজ যা বার্বারি যুদ্ধ এবং 1812 সালের যুদ্ধের সময় নৌবাহিনীর একজন কর্মকর্তা লুইস ওয়ারিংটনের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। তিনি সাময়িকভাবে নৌবাহিনীর সচিব হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রশান্ত মহাসাগরীয় থিয়েটারে বেশ কয়েক বছর কাজ করার পর, ওয়ারিংটন 1944 সালের 13ই সেপ্টেম্বর বাহামাতে গ্রেট আটলান্টিক হারিকেনের দ্বারা ডুবে যায়। আন্তঃযুদ্ধকালীন সময়ে ওয়ারিংটন এপ্রিল-মে মাসে ওয়েস্ট ইন্ডিজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 24শে মে নিউ ইয়র্ক সিটিতে ফিরে আসেন। তারপরে তিনি শ্যেকডাউন-পরবর্তী উপলব্ধতার মধ্য দিয়ে যান এবং কেপ কড এবং ভার্জিনিয়া ক্যাপস থেকে কৌশলগত প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন। তিনি নিউ লন্ডনের নিকটবর্তী জলে সাবমেরিন ডিভিশন 4 (সাবডিভ 4)-এর নৌকাগুলির সাথে কৌশলে অংশ নিয়েছিলেন। অক্টোবরে, তিনি কিউবার জলে রিফ্রেশার প্রশিক্ষণের জন্য দক্ষিণে রওনা হন। 4ঠা ডিসেম্বর, যুদ্ধজাহাজটি উত্তর দিকে রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টের দিকে রওনা হয়, যেখানে সে ডেসডিভ 17, ডেসরন 9-এর একটি ইউনিট হয়ে ওঠে। ওয়ারিংটন পূর্ব উপকূল বরাবর কাজ করে এবং বিমান বাহকদের চারপাশে নির্মিত একটি টাস্ক গ্রুপে ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে একটি ক্রুজ তৈরি করে এবং ফ্লিট প্রবলেম এক্সএক্স-এ অংশগ্রহণ করে। 1939 সালের ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে, তিনি কী ওয়েস্টকে একটি এসকর্ট হিসাবে কাজ করার জন্য রিপোর্ট করেছিলেন, ক্রুজারটিতে রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট এবং চিফ অফ নেভাল অপারেশনস অ্যাডমিরাল উইলিয়াম ডি লেহি 1939 সালের বার্ষিক ফ্লিট অনুশীলনের সমাপ্তি পর্ব পর্যবেক্ষণ করতে শুরু করেছিলেন। ধ্বংসকারী 3 মার্চ দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে পৌঁছানোর পর সেই কার্যভার শেষ করেন, যেখানে রুজভেল্ট এবং লেহি ওয়াশিংটনে ফিরে আসার জন্য হিউস্টন ত্যাগ করেন। নিউইয়র্ক এবং নরফোক, ভার্জিনিয়ার মধ্যে উপকূল বরাবর তিন মাসের অভিযানের পর, ধ্বংসকারী জাহাজটি 9ই জুন সকালে নিউ জার্সির ফোর্ট হ্যানককে নোঙর করে গ্রেট ব্রিটেনের রাজা ষষ্ঠ জর্জ এবং এলিজাবেথ কুইনকে ম্যানহাটনে যাওয়ার জন্য নিয়ে যায়। ওয়ারিংটন 26শে জুন নরফোক ত্যাগ করেন, 3রা জুলাই পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং তার পরেই তার নতুন বন্দর সান দিয়েগোতে পৌঁছান। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবহর ব্যাটেল ফোর্সে নিযুক্ত এই ধ্বংসকারী জাহাজটি পরবর্তী নয় মাস ধরে ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে অভিযান পরিচালনা করে। 1940 সালের এপ্রিলের শুরুতে, তিনি হাওয়াইয়ান জলে পরিচালিত ফ্লিট প্রবলেম XXI-এ অংশগ্রহণের জন্য ব্যাটল ফোর্সের জাহাজ নিয়ে সান দিয়েগো ত্যাগ করেন। যদিও নামেমাত্র সান দিয়েগোকে তার নিজস্ব বন্দর হিসাবে ধরে রেখেছিলেন, ওয়ারিংটন তার অবশিষ্ট শান্তিকালীন পরিষেবার জন্য পার্ল হারবারে অবস্থিত ছিলেন। 1940 সালের এপ্রিল থেকে 1941 সালের এপ্রিল পর্যন্ত তিনি মাত্র দু 'বার পশ্চিম উপকূলে ফিরে এসেছিলেনঃ একবার 1940 সালের জুন মাসে ফ্লিট মহড়া শেষ হওয়ার পরে মেরামতের জন্য এবং আবার নভেম্বরের শেষের দিকে এবং সেই বছরের ডিসেম্বরের শুরুতে। পার্ল হারবার থেকে 12 মাসের প্রশিক্ষণের পর, প্রায়শই টর্পেডো অনুশীলনে নিযুক্ত সাবমেরিনগুলির সাথে, ওয়ারিংটন তথাকথিত "নিরপেক্ষ টহল"-এ নিযুক্ত বাহিনীকে বাড়ানোর জন্য 18 এপ্রিল 1941-এ হাওয়াই ছেড়ে চলে যান। 7ই মে পানামা খালের মধ্য দিয়ে ফিরে যাওয়ার পর, তিনি কিউবার গুয়ান্তানামো উপসাগরে চলে যান। সেখানে, তিনি ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার নিয়ে গঠিত একটি টহল বাহিনীর অংশ হয়ে ওঠেন। তার কার্যক্রমের ক্ষেত্রটি পূর্ব ক্যারিবিয়ান এবং পশ্চিম আটলান্টিককে ওয়েস্ট ইন্ডিজ দক্ষিণ থেকে প্রায় 12° দক্ষিণ অক্ষাংশ পর্যন্ত ঘিরে রেখেছে। টহল দেওয়ার পাশাপাশি, তিনি পরে বিরতিহীন সহচর দায়িত্ব শুরু করেন; এবং প্রকৃতপক্ষে, "নিরপেক্ষ টহল" সময়কালে তাঁর শেষ দায়িত্ব ছিল ব্রাজিলের রেসিফে থেকে পুয়ের্তো রিকোতে এসএস আকাদিয়াকে নিয়ে যাওয়ার জন্য ক্রুজারের সাথে একটি সমুদ্রযাত্রা। তিনি 3রা নভেম্বর সান জুয়ানে পৌঁছন; তারপর নরফোকের দুই দিনের সফরে উত্তর দিকে রওনা হন; এবং মেরামতের জন্য 9 তারিখে চার্লসটন নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের 7ই ডিসেম্বর চার্লসস্টনে যখন খবর আসে যে জাপানিরা পার্ল হারবার আক্রমণ করেছে তখন তাকে নোঙর করা হয়। ওয়ারিংটন পরের দিন নরফোক থেকে নিউপোর্ট পর্যন্ত আটলান্টিক উপকূল বরাবর যুদ্ধের টহল চালানোর জন্য সমুদ্রে যান। ডিসেম্বরের শেষের দিকে, তিনি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের সাথে মিলিত হন এবং 21 তারিখে নরফোক-এ নিয়ে যান। আরও তিন সপ্তাহ ধরে, ধ্বংসকারী জাহাজটি ম্যাসাচুসেটস উপকূল পর্যন্ত উত্তরে পূর্ব সমুদ্র উপকূলে টহল দেয় এবং তারপর একটি নতুন এলাকায় যাওয়ার পথে দক্ষিণে অগ্রসর হয়। 1942 সালের 17ই জানুয়ারি, যুদ্ধজাহাজটি পানামা খালের প্যাসিফিক টার্মিনাসের বালবোয়ায় পৌঁছেছিল যেখানে সে দক্ষিণ-পূর্ব প্যাসিফিক ফোর্সে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেছিল। বালবোয়াতে অবস্থিত, তিনি পরবর্তী 16 মাস ধরে দক্ষিণ-পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাহিনীর অন্যান্য জাহাজ, তিনটি ক্রুজার এবং আরেকটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে কাজ করেছিলেন। তার দুটি প্রাথমিক মিশন ছিলঃ পানামা এবং সোসাইটি দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে বণিক, সরবরাহ এবং সৈন্যবাহিনীর জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরে পেরুর কালাও পর্যন্ত দক্ষিণে সাবমেরিনের জন্য টহল দেওয়া। গৌণ দায়িত্বগুলির মধ্যে লক্ষ্য হিসাবে কর্তব্য এবং যুদ্ধক্ষেত্রে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত সাবমেরিনগুলির জন্য প্রশিক্ষণ জাহাজ এবং সেনাবাহিনীর টহল বোমারু বিমানগুলি একই কাজ করার জন্য প্রস্তুত ছিল। 7ই আগস্ট গুয়াদালকানাল অবতরণের পর, সোসাইটি দ্বীপপুঞ্জে তার দৌড় নতুন অর্থ বহন করে কারণ সেই তারিখের পরে তিনি যে জাহাজগুলিকে পাহারা দিয়েছিলেন তার বেশিরভাগই প্রশান্ত মহাসাগরে আমেরিকার প্রথম আক্রমণকে সমর্থন করার জন্য সরবরাহ এবং শক্তিবৃদ্ধি বহন করেছিল। নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে গুয়াদালকানালের নৌ যুদ্ধে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত যুদ্ধজাহাজটিকে নিউইয়র্কে মেরামতের পথে বালবোয়ায় নিয়ে যাওয়ার সম্মান পান তিনি। তিনি 1943 সালের জুন মাসের প্রথম দিক পর্যন্ত দক্ষিণ-পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাহিনীর সাথে তার টহল এবং সহচর দায়িত্ব অব্যাহত রেখেছিলেন। 23শে মে, তিনি সেই সংস্থার সাথে তার শেষ মিশনে বালবোয়া থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন, সোসাইটি দ্বীপপুঞ্জে একটি কনভয়কে নিয়ে যাওয়ার জন্য। 4ঠা জুন বোরা বোরায় পৌঁছনোর পর, তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের কমান্ডার ইন চিফ-এর কাছে দায়িত্ব পালনের নির্দেশ পান। দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগর সেই সময়ে, দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগর ওয়ারিংটনের সক্রিয় এলাকায় পরিণত হয়। নিউ ক্যালেডোনিয়ার নুমিয়ায় পৌঁছানোর পর, তিনি পাঁচ সপ্তাহের কনভয় ডিউটি শুরু করেন যা তাকে অস্ট্রেলিয়া, সামোয়া, হাওয়াই, গুয়াদালকানাল এবং নিউ হেব্রাইডস দ্বীপপুঞ্জের মতো বিভিন্ন জায়গায় নিয়ে যায়। 1লা অক্টোবর, তিনি সামোয়াতে নিয়ে যাওয়ার জন্য শেষ-নামযুক্ত দ্বীপ গোষ্ঠীতে এস্পিরিটু সান্টো ত্যাগ করেন, সেখান থেকে ধ্বংসকারী মেরামতের জন্য এবং একটি কনভয় তোলার জন্য পার্ল হারবারের দিকে রওনা হয়। ওয়ারিংটন 30শে অক্টোবর এস্পিরিটু সান্টোতে ফিরে আসেন কিন্তু 6ই নভেম্বরের মধ্যে গুয়াদালকানালের কোলি পয়েন্ট থেকে পৌঁছে যান, যেখানে তিনি বুগেনভিল আক্রমণ বাহিনীর দ্বিতীয় স্তরের সাথে যোগ দেন। দু 'দিন পরে ভোরের দিকে, তিনি বুগেনভিলের সম্রাজ্ঞী অগাস্টা বে-তে তাঁর সুরক্ষার জন্য অভিযুক্ত সৈন্যবাহিনীর জাহাজগুলিকে নিয়ে যান। কেপ টোরোকিনার পূর্ব ও দক্ষিণ-পূর্বে সমুদ্র সৈকতে পরিবহণের সময় তিনি সমুদ্রের দিকে টহল দিয়েছিলেন। দুপুরের দিকে বিমান হামলার সতর্কতা জারি করা হয়। সৈন্যবাহিনী এবং পণ্যবাহী জাহাজ উভয়ই এই অভিযান এড়াতে এগিয়ে যায় এবং ওয়ারিংটন নোঙর এবং সমুদ্র সৈকতের জন্য বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষায় যোগ দেয়। দুপুরের চার মিনিট পর ধ্বংসকারী জাহাজটি দুটি জাপানি বিমানের উপর গুলি চালায়। প্রথমটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ধূমপান শুরু করে এবং মৃত অবস্থায় ভেঙে পড়ে। দ্বিতীয়টি অন্যান্য জাহাজ থেকেও আগুনের কবলে পড়ে; জাহাজগুলির সম্মিলিত আগুনের প্রভাবে কেঁপে ওঠে এবং তারপরে তার ফিউজলেজ থেকে পিছনে থাকা টুকরোগুলিও ছিটকে পড়ে। ওয়ারিংটন প্রথম বিমানটি ভূপাতিত করার জন্য একমাত্র কৃতিত্ব এবং দ্বিতীয়টি পাওয়ার জন্য একটি অংশ দাবি করেছিলেন। শত্রু প্রায় 12:25 এ প্রত্যাহার করে নেয় এবং ছয় মিনিট পরে, কেপ টোরোকিনায় পরিবহনগুলি তাদের কাজ পুনরায় শুরু করে। সেই রাতে, তিনি খালি পরিবহনগুলিকে গুয়াদালকানালে ফিরিয়ে নিয়ে যান। পরের মাসে, ওয়ারিংটন গুয়াদালকানাল এবং এস্পিরিটু সান্টোর মধ্যে এসকর্ট রান করেছিলেন। 14ই মার্চ, তিনি টাস্ক ফোর্স 37 (টিএফ 37)-এর সমর্থনে পরিচালিত একটি এসকর্ট ক্যারিয়ার টাস্ক গ্রুপের জন্য অ্যান্টিসুবারিন স্ক্রিনের একটি অংশ হয়ে ওঠেন, যা নিউ আয়ারল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত একটি বড় জাপানি ঘাঁটি কাভিয়েঙে আঘাত হানছিল। সেই মাসের শেষের দিকে, তিনি সৈন্যবাহিনীর তৃতীয় কনভয়কে এমিরাউ দ্বীপে নিয়ে যান এবং 28 তারিখে সেখানে পৌঁছান। 6ই এপ্রিল, ডেস্ট্রয়ারটি নিউ হেব্রাইডে ফিরে আসে, এফাতে যাওয়ার আগে এস্পিরিটু সান্টোতে সংক্ষিপ্তভাবে থামে যেখানে সে যাত্রীদের ছেড়ে দেয়। 9ই এপ্রিল, তিনি 11 দিনের উপলব্ধতার জন্য এস্পিরিটু সান্টো বন্দরে পুনরায় প্রবেশ করেন। নিউ গিনি 20শে এপ্রিল, তিনি এফাতে টিএফ 37-এ পুনরায় যোগদান করেন এবং চার দিন পরে, দক্ষিণে অস্ট্রেলিয়ার সিডনিতে যান, যেখানে তিনি 29শে এপ্রিল পৌঁছেছিলেন। অস্ট্রেলিয়ান বন্দরে এক সপ্তাহ থাকার পর, ওয়ারিংটন 10ই মে হাভানাহ হারবারে প্রবেশ করে টিএফ 37 নিয়ে এফাতে ফিরে যান। সেখানে, তিনি এবং ধ্বংসকারীকে টাস্ক ফোর্স থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং নিউ গিনিতে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। দুই ডেস্ট্রয়ার 13ই মে মিল্নে উপসাগরে পৌঁছায় এবং 7ম নৌবহরের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করে। দু 'দিন পরে, ওয়ারিংটন কেপস সুডেস্ট এবং ক্রেটিনের উদ্দেশ্যে মিল্নে উপসাগরের বাইরে দাঁড়িয়ে ছিল। পরের জায়গায়, তিনি এল. এস. টি-র হল্যান্ডিয়া-বদ্ধ কনভয়ের অ্যান্টিসুবারিন স্ক্রিনে যোগ দেন। তিনি 22শে মে হাম্বোল্ট উপসাগরে তাঁর অভিযুক্তদের পাহারা দেন এবং সেখানে তিন দিন অবস্থান করেন। তিনি এবং বাল্চ 25 তারিখে 6ষ্ঠ সেনাবাহিনীর অগ্রগামী সৈন্যদের সমর্থনে ওয়াকদে দ্বীপে একটি উপকূলীয় বোমাবর্ষণ মিশন পরিচালনা করার জন্য আবার একসঙ্গে কাজ শুরু করেন। 26শে মে তিনি তাঁর প্রথম মিশন শুরু করেন। ঘন পাতাগুলি নির্দিষ্ট লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে বাধা দেয়, তাই ওয়ারিংটন একটি এলাকায় বোমাবর্ষণ করে সন্তুষ্ট হন, নির্দিষ্ট সেক্টর জুড়ে কমবেশি সমানভাবে গুলি চালান। 27শে মে, তিনি এবং বাল্চ একটি পুনরাবৃত্ত অনুষ্ঠানের জন্য ফিরে আসেন, যার শেষে তারা উপকূলে জেনারেল কমান্ডিংয়ের কাছ থেকে তাদের প্রশংসা করে একটি বার্তা পান। । । অসাধারণ সহযোগিতা। । "। এবং ইঙ্গিত করে যে তাদের বন্দুকের গুলি ছিল। । । দারুণ সাহায্য। । "। সৈন্যদের তীরে। একই দিনে, দুই ধ্বংসকারী হাম্বোল্ট উপসাগরে ফিরে যায়। হল্যান্ডিয়ায় প্রত্যাবর্তন অবশ্য সংক্ষিপ্ত প্রমাণিত হয়েছিল। ওয়ারিংটন 28শে মে উপসাগরে প্রবেশ করেন কিন্তু সেই দিন বিকেলে আবার এল. এস. টি-র একটি দলকে একটি কনভয় মিলনস্থলে নিয়ে যাওয়ার জন্য রওনা হন। তার আগমনের পরে, তিনি কনভয়ের অ্যান্টিসুবারিন স্ক্রিনে যোগ দেন এবং এটিকে বায়াক দ্বীপে নিয়ে যাওয়ার জন্য পথ নির্ধারণ করেন। 30শে মে কনভয়টি 07:25-এ বিয়াকে পৌঁছায় এবং ওয়ারিংটন তাকে শোর ফায়ার কন্ট্রোল গ্রুপ নং-এ রিপোর্ট করার নির্দেশ পেয়েছিলেন। 1 মোকমের বিমানপথের দিকে অগ্রসর হওয়া মার্কিন স্থল বাহিনীর সমর্থনে কল-ফায়ার প্রদান করা। প্রায় এক ঘন্টা পরে, তিনি কমান্ডিং জেনারেলের কাছ থেকে উপকূলের পশ্চিমে টহল দেওয়ার নির্দেশ পেয়েছিলেন যাতে জাপানিরা সেই দিক থেকে শক্তিবৃদ্ধি সরাতে না পারে। একটি এককভাবে অপ্রত্যাশিত সকাল ও বিকেলের পর, ধ্বংসকারী জাহাজটি তার টহল ছেড়ে দেয় এবং সেই রাতে ইউনিট ছেড়ে যাওয়ার পর যুদ্ধ পরিচালক জাহাজের দায়িত্ব গ্রহণ করে। পরের দিন, তিনি টি. জি. 77.8 নিয়ে বায়াক থেকে অবসর নেন এবং একই দিনে হাম্বোল্ট বে-তে ফিরে আসেন। 3-5 জুন থেকে, তিনি বায়াকের উদ্দেশ্যে আরেকটি সমুদ্রযাত্রা করেন, যার সময় তিনি 5 তারিখে সংক্ষিপ্তভাবে বন্দুকের সহায়তা প্রদান করেন এবং খালি এল. এস. টি-র হাম্বোল্ট উপসাগরে ফিরে যাওয়ার জন্য রওনা হন। একটি সমুদ্রযাত্রার পর যা তাকে অ্যাডমিরালটিতে মানুসে নিয়ে যায় এবং নিউ হেব্রাইডসের এস্পিরিটু সান্টোতে ফিরে যায়, ওয়ারিংটন 19শে জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার জন্য বাল্চের সাথে পরবর্তী বন্দর ছেড়ে চলে যান। বোরা বোরার মধ্য দিয়ে বাষ্পীভূত হয়ে, দুটি ধ্বংসকারী জাহাজ 8ই জুলাই পানামা খাল অতিক্রম করে, কলনে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য থামে এবং 15ই তারিখে নিউইয়র্কে পৌঁছায়। তিনি অবিলম্বে নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করেন এবং মেরামত শুরু করেন। তিনি আগস্টের গোড়ার দিকে নিউইয়র্কে তার ইয়ার্ড পিরিয়ড সম্পন্ন করেন, মেইন-এর ক্যাসকো বে-তে কৌশল পরিচালনা করেন এবং তারপরে অতিরিক্ত পরিবর্তনের জন্য নরফোক নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করেন। 10ই সেপ্টেম্বর, তিনি দোকানের জাহাজের সঙ্গে নরফোক ত্যাগ করেন এবং ত্রিনিদাদের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। গত কয়েকদিন ফ্লোরিডা উপকূল বরাবর নরফোক থেকে দু 'দিন বাইরে, দুটি জাহাজ ভারী আবহাওয়ার মুখোমুখি হয়েছিল। বিকেলে, ওয়ারিংটন খবর পায় যে সে সরাসরি একটি হারিকেনের মধ্যে প্রবেশ করছে। পরে সেই সন্ধ্যায়, ঝড়টি ধ্বংসকারীকে এগিয়ে যেতে বাধ্য করে যখন হায়াদেস একা তার পথে চলতে থাকে। বাতাস এবং সমুদ্রকে তার বন্দর ধনুকের উপর রেখে, ওয়ারিংটন বেশিরভাগ রাত তুলনামূলকভাবে ভালভাবে চড়েন। যাইহোক, 13ই সেপ্টেম্বর ভোরে বাতাস এবং সমুদ্র তৈরি হতে থাকে। ওয়ারিংটন অগ্রগতি হারাতে শুরু করে এবং ফলস্বরূপ, তার প্রকৌশল স্থানগুলিতে ভেন্টের মাধ্যমে জল পাঠাতে শুরু করে। তার ভেন্টে জল প্রবাহিত হওয়ার ফলে বৈদ্যুতিক শক্তি হ্রাস পায় যা একটি শৃঙ্খল বিক্রিয়া শুরু করে। তার প্রধান ইঞ্জিনগুলি শক্তি হারিয়ে ফেলে এবং তার স্টিয়ারিং ইঞ্জিন এবং প্রক্রিয়াটি বন্ধ হয়ে যায়। তিনি সেখানে স্ফীতির গর্তে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন, জল সরবরাহ অব্যাহত রেখেছিলেন। তিনি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য এগিয়ে যান এবং বাতাসের দিকে ফিরে যান, যখন তার রেডিওম্যান মরিয়া হয়ে, কিন্তু নিষ্ফলভাবে, হায়াদেসকে উত্থাপনের চেষ্টা করে। অবশেষে, তিনি যে কোনও জাহাজ বা উপকূল স্টেশনে একটি সরল ভাষায় বিপদের ডাকের আশ্রয় নেন। 13ই সেপ্টেম্বর দুপুরের মধ্যে, এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে ওয়ারিংটনের নাবিকরা তাদের জাহাজ বাঁচানোর সংগ্রামে জিততে পারেনি এবং জাহাজ পরিত্যাগ করার জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য আদেশ জারি করা হয়েছিল। 12:50 নাগাদ, তার নাবিকরা ওয়ারিংটন ছেড়ে চলে যায় এবং সে প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই নিচে নেমে যায়। হায়াদেস,,,,,,,,, এটিআর-9 এবং এটিআর-62-এর দীর্ঘ অনুসন্ধান ধ্বংসকারীর 20 জন অফিসার এবং 301 জন পুরুষের মধ্যে মাত্র 5 জন অফিসার এবং 68 জন পুরুষকে উদ্ধার করে। 1944 সালের 23শে সেপ্টেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে ওয়ারিংটনের নাম বাদ দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ওয়ারিংটন দুটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেন। তথ্যসূত্র ডয়েস, সিডিআর রবার্ট এ, জুনিয়র, 1996, দ্য ড্রাগন 'স ব্রেথ-হারিকেন অ্যাট সিঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, অ্যানাপোলিস, এমডি, 222পি। বাহ্যিক সংযোগ navsource.org: ইউএসএস ওয়ারিংটন hazegray.org: ইউএসএস ওয়ারিংটন রোল অফ অনার ওয়ারিংটন (ডিডি-383) ওয়ারিংটন (ডিডি-383) নিউ জার্সির কেয়ার্নি-তে নির্মিত জাহাজ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্যারিবিয়ান সাগরে 1937 সালের সেপ্টেম্বর মাসে জাহাজের সামুদ্রিক ঘটনা