Andy Petree Racing
অ্যান্ডি পেট্রি রেসিং (এপিআর) একটি নাসকার দল ছিল যা 12টি রেস জিতেছিল। মূলত 1985 সালে জ্যাকসন ব্রাদার্স মোটরস্পোর্টস হিসাবে গঠিত, এর মালিকানা বছরের পর বছর ধরে বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছে, যার শুরু থেকে 2004 সালে বন্ধ হওয়া পর্যন্ত তিনটি ভিন্ন মালিক রয়েছে। দলটি উত্তর ক্যারোলিনা ভিত্তিক ছিল এবং কখনও চ্যাম্পিয়নশিপ না জেতা সত্ত্বেও জয়ের জন্য সর্বদা একটি অবিচলিত প্রতিযোগী ছিল। 1985 সালে ভাই লিও এবং রিচার্ড জ্যাকসন এই দল গঠন করেন। সেই বছর ডেটোনা 500-এ দলটি নং-এ প্রবেশ করে। 55 এবং নং। 66টি গাড়ি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্মোকলেস টোব্যাকো দ্বারা তার কোপেনহেগেন এবং স্কল ব্র্যান্ডের মাধ্যমে স্পনসর করা এবং অন্য এক জোড়া ভাই, বেনি পার্সনস এবং তার ভাই ফিল দ্বারা চালিত। বেনি 31তম এবং ফিল 29তম স্থানে শেষ করেন, উভয়ই ইঞ্জিনের ব্যর্থতায় ভুগছিলেন। ফিল সেই বছর দলের সাথে চৌদ্দটি রেস দৌড়েছিল এবং অন্য একটি রাইডের সাথে সময় ভাগ করে নেওয়ার সময় তিনটি শীর্ষ 10 পোস্ট করেছিল এবং বেনি চৌদ্দটি রেসও চালিয়েছিল এবং সীমিত সময়সূচীতে ছয়টি শীর্ষ 10 সমাপ্ত করেছিল। দুজনেই 1986 সালে ফিরে আসেন, যখন বিপি চারটি শীর্ষ দশ পেয়েছিল এবং দলের প্রথম মেরু অবস্থান জিতেছিল। ফিল নিজেই একটি সীমিত সময়সূচী চালিয়েছিলেন এবং পাঁচটি শীর্ষ দশ ছিলেন। বছরের শেষে বেনি চলে যাওয়ার পর, তার ভাই নং থেকে চলে যান। 66 থেকে নং। 55। তার প্রথম বছরে নং। 55, ফিল পার্সনস মার্টিনসভিলে তখনকার ক্যারিয়ারের সর্বোচ্চ চতুর্থ স্থানে শেষ করেন এবং পয়েন্টে 14তম স্থানে শেষ করেন। দ্য নং। 66 সেই বছর শুধুমাত্র একটি রেসে দৌড়েছিল, যার মধ্যে ইন্ডিকার চালক টম স্নেভা ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে বাদ পড়ার আগে ডেটোনাতে দৌড়েছিল। 1988 সালে, পার্সনস পয়েন্টের দিক থেকে নবম স্থানে উন্নীত হন, প্রতিযোগিতার শুরুতে জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়া সত্ত্বেও উইনস্টন 500-এ তাঁর জয়ের মাধ্যমে তাঁর বছরের হাইলাইট আসে। 1989 সালে দলটি দুই-গাড়ির অপারেশনে ফিরে আসে, স্কল স্পনসরশিপের সাথে হ্যারি গ্যান্টকে ম্যাক 1 রেসিং থেকে দূরে সরিয়ে দেয়। জ্যাকসনরা ম্যাক 1-এর মালিক হাল নিধামের সাথেও নম্বর বিনিময় করেছিল এবং নম্বরটি চালিয়েছিল। 33 নম্বরের পাশাপাশি। 55। গ্যান্ট ডার্লিংটন স্পিডওয়েতে মরসুমের শুরুতে জিতেছিলেন এবং পয়েন্টে সপ্তম স্থানে শেষ করেছিলেন, যখন ক্রাউন পেট্রোলিয়ামের অতিরিক্ত স্পনসরশিপ সত্ত্বেও পার্সন্স মাত্র তিনটি শীর্ষ দশ পেয়েছিলেন এবং পয়েন্টে 21তম স্থানে নেমে এসেছিলেন। বছরের শেষে, পার্সন্স মরগান-ম্যাকক্লুর মোটরস্পোর্টে চলে যান। 1990 সালে, রিচার্ড জ্যাকসন দল থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে নিজের অপারেশন গঠন করেন, নং-এর জন্য সরঞ্জাম গ্রহণ করেন। 55 তাঁর সঙ্গে। নতুন নামকরণ করা লিও জ্যাকসন মোটরস্পোর্টস এখনও নং-এ রয়েছে। 33 এবং গ্যান্ট যিনি পোকোনো রেসওয়েতে জিতেছিলেন কিন্তু সেই বছর পয়েন্টে 17তম স্থানে শেষ করেছিলেন। মরগান-ম্যাকক্লিউর থেকে মুক্তি পাওয়ার পর ফিল পার্সনসও সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য দলে ফিরে আসেন এবং ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়েতে গ্যান্টের বিকল্প দায়িত্ব নেন। 1991 সালে গ্যান্টের জন্য অনেক ভালো ছিল, কারণ তিনি পয়েন্টের দিক থেকে তৃতীয় স্থানে শেষ করেছিলেন এবং মরশুমের শেষের দিকে পরপর চারটি রেস জিতেছিলেন, যা "লাইফ বিগিন্স অ্যাট 51" প্রচারাভিযান শুরু করেছিল কারণ গ্যান্ট ছিলেন খেলাটির ইতিহাসে সবচেয়ে বয়স্ক বিজয়ী। তিনি 1992 সালে তাঁর কর্মজীবনের শেষ দুটি জয় এবং পয়েন্টের দিক থেকে চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। 1993 এবং 1994 সালে, তিনি জিততে পারেননি কিন্তু প্রতি বছর একটি মেরু অর্জন করেছিলেন এবং 1993 সালে পয়েন্টের দিক থেকে একাদশ স্থান অর্জন করেছিলেন। 1994 সালে তাঁর অবসর গ্রহণের বছরে, এলজেএম তাঁর প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে এবং রবার্ট প্রেসলি দলের হয়ে নং-এ তিনটি রেস দৌড়েছিলেন। 54 ম্যানহেইম নিলাম দ্বারা স্পনসর করা। তাঁর সেরা সমাপ্তি ছিল 31তম। তিনি নং-এ চলে যান। 1995 সালে 33 পূর্ণ-সময়ের জন্য, যেখানে তিনি ব্রিস্টলে দশম স্থান অর্জন করেন এবং বছরের সেরা রুকি-র জন্য রিকি ক্র্যাভেনের কাছে রানার-আপ হন। 1996 প্রেসলি এবং দলের জন্য একটি সংগ্রাম ছিল, যখন প্রেসলি ডোভার ডাউন্সে প্রথম রেস মিস করার আগে শালীনভাবে দৌড়াচ্ছিল (তাকে গ্রেগ স্যাক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল)। এই সময়ে, জ্যাকসন অবসরের কথা ভাবছিলেন এবং দল বিক্রি করার চেষ্টা শুরু করেছিলেন। তাঁর ক্রেতা ছিলেন সেই সময় তাঁর ক্রু চিফ, অ্যান্ডি পেট্রি। মালিক হিসেবে একটি দৌড়ের পর, তিনি প্রেসলিকে ছেড়ে দেন এবং টড বোডাইনকে তার জন্য বছর শেষ করতে বলেন। 1997 সালের জন্য, পেট্রি কেন শ্রেডারকে তার চালক হিসাবে বেছে নিয়েছিলেন। চারটি কাপ রেস জেতার পর, শ্র্যাডার পুরো মরশুমে দৃঢ় ছিলেন, কারণ তিনি লাউডন রেস উভয়ের জন্য মেরু জিতেছিলেন এবং পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে দশম স্থানে শেষ করেছিলেন। 1998 সালে প্রায় একই ফলাফল দেখা যায়, নবম বা তার চেয়ে ভাল আটটি সমাপ্তি এবং আরও দুটি মেরু অবস্থান নিয়ে। এপিআর সংক্ষেপে একটি মাল্টি-কার অপারেশনে প্রসারিত হয়, নং ফিল্ডিং করে। 55 পেপসি 400-এ হাট স্ট্রিকলিন দ্বারা চালিত ওকউড হোমস-স্পন্সর চেভি। 1999 সালে দলটি মাল্টি-কার পূর্ণ-সময়ের হয়ে ওঠে, যেখানে কেনি ওয়ালেস নম্বর ড্রাইভ করার জন্য স্বাক্ষর করেন। স্কয়ার ডি থেকে স্পনসরশিপ সহ 55 নম্বর গাড়ি। বছরটি ওয়ালেসের জন্য "আপ এবং ডাউন" ছিল, কারণ তিনি লাউডনে ক্যারিয়ারের সেরা দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, তবে কেবল 22 তম স্থানের পয়েন্ট অর্জন করতে পেরেছিলেন। এদিকে, নং. 33 নম্বর দল, নাসকারের সম্প্রদায় হতবাক হয়ে যায় যখন দীর্ঘ সময়ের স্পনসর স্কল ঘোষণা করে যে এটি আর নং-এর সাথে তার সম্পর্ক চালিয়ে যাবে না। 33। দলটি গাড়ির পূর্ণ-সময়ের স্পনসর হওয়ার জন্য ওকউড হোমসকে স্বাক্ষর করার পরে, শ্রেডার ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি অন্যান্য সুযোগের সন্ধানে চলে যাবেন। দীর্ঘ অনুসন্ধানের পর, এপিআর গাড়িটি চালানোর জন্য জো নেমেচেককে নিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেয়। যদিও তিনি 2000 সালে জয়ের পথে মোটেও যাননি, তিনি তিনটি শীর্ষ পাঁচ এবং তাঁর কর্মজীবনের প্রথম শীর্ষ 25 পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। সেই বছর মাত্র একটি শীর্ষ দশে নামার পরে, ওয়ালেস ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি ইল রিভার রেসিংয়ে চলে যাবেন। ওয়ালেস টালাডেগায় উইনস্টন 500-এ ডেল আর্নহার্ড্টকে জয়ের দিকে ঠেলে দিয়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। পরের ফেব্রুয়ারিতে ডেটোনা 500-এ মৃত্যুর আগে এটি ছিল আর্নহার্ড্টের শেষ জয়। ববি হ্যামিল্টনকে গাড়ি চালানোর কাজ সামলানোর জন্য নাম দেওয়ার খুব বেশি দিন হয়নি। 2000 সালের মরশুম শেষ হলে, এপিআর একটি অভূতপূর্ব তৃতীয় দল, নং-কে মাঠে নামায়। আটলান্টা মোটর স্পিডওয়েতে জিওফ্রে বোডিনের জন্য 35। 2001 এ. পি. আর-এর জন্য একটি ব্যানার বছর ছিল, কারণ হ্যামিল্টন একই গাড়িতে টালাডেগা সুপারস্পিডওয়েতে জিতেছিল যে ওয়ালেস শেষ পতনের সাথে 2য় স্থান অর্জন করেছিল এবং পয়েন্টে অষ্টাদশ স্থান অর্জন করেছিল, যখন নেমেচেকের উত্থান-পতন ছিল, ডোভারে একটি কাঁধ ভেঙে এবং স্কট প্রুয়েট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল; ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র; এবং ববি হ্যামিল্টন জুনিয়র (হ্যামিল্টনের ছেলে)। যখন তিনি তার চোট থেকে ফিরে আসেন, নেমেচেক রকিংহাম স্পিডওয়েতে জয়ের সাথে প্রত্যাবর্তন করতে সক্ষম হন এবং পয়েন্টে সম্মানজনক 28 তম স্থান অর্জন করেন। দুর্ভাগ্যবশত, ওকউড হোমসের আর্থিক সমস্যা ছিল এবং স্পনসর হিসাবে সরে দাঁড়ায়, এবং নেমেচেক জিমি স্পেন্সারের পরিবর্তে চালক হিসাবে হাস-কার্টার মোটরস্পোর্টে যোগ দিতে চলে যান। 26 কেমার্ট-স্পনসরড ফোর্ড (2002 সালে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য কেমার্ট ফাইলিং এবং এনএএসসিএআর থেকে তাদের স্পনসরশিপ প্রত্যাহারের কারণে নেমেচেক আবার একটি রাইড হারাবেন)। শেষ মরশুমে ওকউড হোমসের আর্থিক সমস্যা নং-এ চলে যায়। 2002 সালে 33 জন স্পনসর ছাড়া। মাইক এবং কেনি ওয়ালেস গাড়িতে সীমিত সময়সূচীতে দৌড়েছিলেন, মাইক নং-এ রেসিং করেছিলেন। 33 দ্য উইনস্টনে, কিন্তু কোনও পূর্ণ-সময়ের স্পনসর খুঁজে পাওয়া যায়নি। এছাড়াও, জেরি জোন্সকে দলে নেওয়ার বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। দলের ভাগ্যের পতন অব্যাহত ছিল কারণ হ্যামিল্টন, যিনি তীব্র লড়াই করছিলেন, একটি দুর্ঘটনায় কাঁধে চোট পেয়েছিলেন। রন হর্নাডে জুনিয়র এবং গ্রেগ বাইফেল পূরণ করতে সক্ষম হন, কিন্তু মরশুমের ফাইনালে দশম স্থান অর্জন করা সত্ত্বেও, হ্যামিল্টন খুশি ছিলেন না এবং তিনি স্কয়ার ডি স্পনসরশিপ নিয়ে নিজের দলের জন্য দৌড়ের জন্য ক্রাফ্টসম্যান ট্রাক সিরিজে চলে যান। ক্রিশ্চিয়ান ফিট্টিপাল্ডি নং ড্রাইভ করার জন্য স্বাক্ষর করেন। ডেটোনা 500-এ 33,35তম স্থানে শেষ করে। দলটি সেই বছর ওয়াটকিনস গ্লেন ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে পল মেনার্ডের সাথে মাত্র একটি রেস শুরু করে, যেখানে তিনি 29তম স্থানে শেষ করেন। 2004 সালে, মেনার্ড এবং পেট্রি কাপ সিরিজে দলের পরিকল্পিত প্রত্যাবর্তনের জন্য বড় স্পনসরশিপ আকর্ষণ করার আশায় বুশ সিরিজে দৌড়েছিলেন, কিন্তু মেনার্ড ডেল আর্নহার্ড্ট, ইনকর্পোরেটেডের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন এবং তার সাথে তার বাবার সংস্থার কাছ থেকে স্পনসরশিপ নেন। বেশ কয়েকটি ট্রাক সিরিজ রেস চালানো সত্ত্বেও, পেট্রি তার সমস্ত সরঞ্জাম নিলামে ফেলে দেয়, যার মধ্যে বেশিরভাগ, নম্বর সহ, কেভিন হারভিক ইনকর্পোরেটেড রেসিং স্টেবলে যায় যা নং হিসাবে দৌড়েছিল। বুশ সিরিজে 33। চালকের ইতিহাস গাড়ি নং। 33 ফলাফল গাড়ি নং। 55 ফলাফল এক্সটার্নাল লিঙ্ক রেসিং রেফারেন্স জেসকির টিম 33 নিউজ পেজ জেসকির টিম 55 নিউজ পেজ 1985 উত্তর ক্যারোলিনাতে প্রতিষ্ঠান 2004 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্তর ক্যারোলিনা অটো রেসিং দলগুলিতে প্রতিষ্ঠা বাতিল এনএএসসিএআর দলগুলি উত্তর ক্যারোলিনা ভিত্তিক নিষ্ক্রিয় কোম্পানিগুলি অটো রেসিং দলগুলি 1985 সালে প্রতিষ্ঠিত 2004 অটো রেসিং দলগুলিতে বিচ্ছিন্ন হয়েছিল