Kégresse track
কেগ্রেস ট্র্যাক হল এক ধরনের রাবার বা ক্যানভাস অবিচ্ছিন্ন ট্র্যাক যা ধাতব অংশগুলিকে ইন্টারলক করার পরিবর্তে একটি নমনীয় বেল্ট ব্যবহার করে। এটি একটি প্রচলিত গাড়ি বা ট্রাকে লাগানো যেতে পারে যাতে এটি একটি অর্ধ-ট্র্যাকে পরিণত হয়, যা রুক্ষ বা নরম মাটিতে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। প্রচলিত সামনের চাকা এবং স্টিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, যদিও স্কিও লাগানো যেতে পারে। স্নোমোবাইল একটি ছোট স্কি-অনলি প্রকার। প্রযুক্তি কেগ্রেস প্রপালশন এবং সাসপেনশন সিস্টেমে একটি আর্টিকুলেটেড বগি রয়েছে, যা গাড়ির পিছনের দিকে এক প্রান্তে একটি বড় ড্রাইভ চাকা, অন্য প্রান্তে একটি বড় শক্তিহীন আইডলার চাকা এবং এর মধ্যে বেশ কয়েকটি ছোট গাইড চাকা রয়েছে, যার উপর একটি শক্তিশালী নমনীয় বেল্ট চলে। বেল্টটি মাটি ধরার জন্য ধাতু বা রাবার ট্রেডের সাথে লাগানো হয়। এটি ধাতব অংশগুলিকে পরস্পর সংযুক্ত করার পরিবর্তে একটি নমনীয় বেল্ট ব্যবহার করে প্রচলিত ট্র্যাক সিস্টেমগুলির থেকে পৃথক। রাশিয়ায় ব্যবহার নামটি সিস্টেমের উদ্ভাবক অ্যাডলফ কেগ্রেসের কাছ থেকে এসেছে, যিনি 1906 থেকে 1916 সালের মধ্যে রাশিয়ার জার দ্বিতীয় নিকোলাসের জন্য কাজ করার সময় মূলটির নকশা করেছিলেন। তিনি রোলস-রয়েস গাড়ি এবং প্যাকার্ড ট্রাক সহ রাজকীয় গ্যারেজের বেশ কয়েকটি গাড়িতে এটি প্রয়োগ করেছিলেন। রাশিয়ান সেনাবাহিনী তাদের বেশ কয়েকটি অস্টিন আর্মার্ড গাড়িতেও এই ব্যবস্থাটি লাগায়। ফ্রান্সে আরও উন্নয়ন রাশিয়ান বিপ্লবের পর অ্যাডলফ কেগ্রেসে তার নিজ দেশ ফ্রান্সে ফিরে আসেন, যেখানে 1921 থেকে 1937 সালের মধ্যে অফ-রোড এবং সামরিক যানবাহনের জন্য সিট্রোয়েন গাড়িতে এই ব্যবস্থাটি ব্যবহার করা হয়েছিল। এশিয়া, আমেরিকা এবং আফ্রিকার অনুন্নত অংশ জুড়ে সিট্রোয়েন একাধিক অভিযান চালিয়েছিল, যা এই যানবাহনগুলির সর্ব-ভূখণ্ডের ক্ষমতা প্রদর্শন করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে উভয় পক্ষই যুদ্ধের প্রচেষ্টায় এই ব্যবস্থাটি ব্যবহার করেছিল। 1920-এর দশকে, মার্কিন সেনাবাহিনী মূল্যায়নের জন্য বেশ কয়েকটি সিট্রোয়েন-কেগ্রেস যানবাহন কিনেছিল এবং তারপরে সেগুলি তৈরির জন্য একটি লাইসেন্স কিনেছিল। এর ফলে 1939 সালে সেনাবাহিনীর অর্ডন্যান্স বিভাগ একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করে। 1942 সালের ডিসেম্বরে, এটি এম2 হাফ ট্র্যাক কার এবং এম3 হাফ ট্র্যাক সংস্করণের সাথে উৎপাদন শুরু করে। নাৎসিরা এই সিট্রোয়েন অর্ধ-ট্র্যাক যানবাহনগুলির অনেকগুলিও দখল করে এবং তাদের নিজস্ব ব্যবহারের জন্য তাদের সাঁজোয়া করে। গ্রেট ব্রিটেনে ব্যবহার "বারফোর্ড-কেগ্রেস" নামে একটি 30 সিডব্লিউটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক ব্রিটিশ সংস্থা বারফোর্ড তার চার-অক্ষের ট্রাকের উপর ভিত্তি করে চাকা সূত্র 4x2 দিয়ে তৈরি করেছিল। এটি ফরাসি কোম্পানি সিট্রোয়েন থেকে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত রিয়ার-এক্সল চালিত কেগ্রেস ট্র্যাকগুলির সাথে সজ্জিত ছিল। 1926 সালে সমাপ্ত, প্রোটোটাইপ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, যার ফলাফল সামরিক বাহিনী ইতিবাচকভাবে গ্রহণ করে এবং একই বছরে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী বারফোর্ডকে একটি ছোট ব্যাচ তৈরি করার জন্য নিযুক্ত করে। পরীক্ষার সাফল্য সত্ত্বেও, ক্রমাগত অপারেশনের ফলস্বরূপ এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে কেগ্রেসের অত্যন্ত কম পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা ছিল এবং প্রায়শই ভেঙে যায়। ফলস্বরূপ, 1929 সালে, এটি তৈরির মাত্র তিন বছর পরে, যন্ত্রগুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং পরে বাতিল করা হয়। 1930-এর দশকে পোল্যান্ডে ব্যবহৃত সিট্রোয়েন-কেগ্রেস যানবাহনগুলি পোলিশ মোটর চালিত কামানগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এছাড়াও, পোলিশরা তাদের নিজস্ব কেগ্রেসে ট্র্যাক ট্রাক তৈরি করত যা "পোলগ্যাসিয়েনিকোউ 34" (আক্ষরিক অর্থে "হাফ-ট্র্যাক গাড়ি, 1934") নামে পরিচিত বা সি4পি নামে বেশি পরিচিত ছিল একটি পোলিশ হাফ-ট্র্যাক যা 4.5-ton পোলস্কি ফিয়াট 621 ট্রাক থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যা 1932 সাল থেকে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। 1934 সালে ওয়ারশ আর্মার্ড ওয়েপন্স অ্যান্ড টেকনিক্যাল রিসার্চ ব্যুরো (বিবিটি বিপি) এই গাড়ির নকশা তৈরি করে। নির্মাণের জন্য ফিয়াট 621 ট্রাকের বেশ কয়েকটি অংশ ব্যবহার করা হয়েছিল, কিছু সংশোধন বা আপগ্রেড করা হয়েছিল। ছোট রিইনফোর্সড চ্যাসি বজায় রাখা হয়েছিল এবং ইঞ্জিন এবং ক্যাব কিছু পরিবর্তন পেয়েছিল। 4x4 ট্রান্সমিশনকে সংহত করার জন্য সামনের অক্ষটি শক্তিশালী করা হয়েছিল। পিছনের অক্ষটি একটি ছোট ট্র্যাক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেমন সিট্রোয়েন কেগ্রেস পি 14/পি 17/পি 19 এবং ভিকারস ই। 1935 সালে পরীক্ষা ও সমন্বয় করা হয়েছিল এবং ওয়ারশতে রাষ্ট্রীয় সংস্থা প্যানস্টো জাক্ল্যাডি ইনজিনিয়েরির (পিজিনজ) কারখানায় 1936 সালে উৎপাদন শুরু হয়েছিল। উৎপাদন চলাকালীন, মডেলটি প্রস্তুতকারক এবং প্রকৌশল অফিস পিজেডইঞ্জ দ্বারা করা অন্যান্য পরিবর্তনগুলি পেয়েছিল। 1936 সাল থেকে যুদ্ধের শুরুর মধ্যে বিভিন্ন সংস্করণে 400 টিরও বেশি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। সঠিক সংখ্যাটি অজানা। কমপক্ষে 80টি সি4পি আর্টিলারি ট্রাক্টরের হিসাব করা হয়েছে। বেলজিয়ামে ব্যবহার FN-Kégresse 3T একটি অর্ধ-ট্র্যাক যানবাহন ছিল যা বেলজিয়ামের সশস্ত্র বাহিনী দ্বারা 1934-1940 এর মধ্যে আর্টিলারি ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হত। 130টি এফএন কেগ্রেসে 3টি নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে প্রায় 100টি বেলজিয়ামের সশস্ত্র বাহিনীর সাথে 1940 সালের 10ই মে বেলজিয়ামের যুদ্ধের শুরুতে ব্যবহৃত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহার 1920-এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন সেনাবাহিনী মূল্যায়নের জন্য বেশ কয়েকটি সিট্রোয়েন-কেগ্রেস যানবাহন কিনেছিল এবং সেগুলি উৎপাদনের জন্য একটি লাইসেন্স দিয়েছিল। এর ফলে 1939 সালে সেনাবাহিনীর অর্ডন্যান্স বিভাগ একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করে। 1942 সালের ডিসেম্বরে এটি এম2 এবং এম3 অর্ধ-ট্র্যাক সংস্করণের সাথে উৎপাদন শুরু করে। 1940 থেকে 1944 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 70টিরও বেশি সংস্করণে 41,000টিরও বেশি যানবাহন উৎপাদন করে। গ্যালারি আরও দেখুন আলফ্রেড বেকার এএমসি স্নাইডার পি 16 সোমা এমসিজি সূত্রগুলি বাহ্যিক লিঙ্কগুলি পোলিশ সেনাবাহিনীর ইনফরমেশনে সিট্রোয়েন-কেগ্রেস হাফট্র্যাকস উবের লেবেন উন্ড ওয়ার্ক ভন অ্যাডলফ কেগ্রেস (জার্মান ভাষা) কেগ্রেস ট্র্যাক যানবাহনের রেজিস্টার অটোমোটিভ সাসপেনশন টেকনোলজিস ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহন