Dabolim Airport
দাবোলিম বিমানবন্দর হল ভারতের গোয়া রাজ্যের একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। এটি গোয়া রাজ্যের প্রাথমিক বিমানবন্দর। এটি ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এ. এ. আই) দ্বারা আই. এন. এস হানসা নামে একটি ভারতীয় নৌবাহিনীর বিমান ঘাঁটিতে একটি অসামরিক ছিটমহল হিসাবে পরিচালিত হয়। বিমানবন্দরটি দক্ষিণ গোয়া জেলার ডাবোলিমে, নিকটতম শহর ভাস্কো দা গামা থেকে, মারগাও থেকে এবং রাজ্যের রাজধানী পানাজি থেকে প্রায় অবস্থিত। 2013 সালের ডিসেম্বরে বিমানবন্দরের সমন্বিত টার্মিনাল উদ্বোধন করা হয়। এটি ভারত-ভিত্তিক স্থাপত্য সংস্থা ক্রিয়েটিভ গ্রুপ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। আর্থিক বছরে 2022-2023, বিমানবন্দরটি প্রায় 85 লক্ষ যাত্রী পরিচালনা করেছিল। বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় চার্টার এয়ারলাইন সাধারণত নভেম্বর থেকে মে মাসের মধ্যে মরশুমে গোয়ায় উড়ান চালায়। যুক্তরাজ্য (লন্ডন গ্যাটউইক বিমানবন্দর এবং ম্যানচেস্টার বিমানবন্দর) থেকে বিমানগুলি টিইউআই এয়ারওয়েজ দ্বারা পরিচালিত হয়। রাশিয়ার বিভিন্ন শহরে বেশ কয়েকটি মৌসুমী চার্টার ফ্লাইটও রয়েছে। সামরিক ও নৌবাহিনীর উপস্থিতির কারণে টার্মিনালে সক্ষমতার সীমাবদ্ধতা এবং বিমান চলাচলে যানজটের কারণে মোপা-তে দ্বিতীয় বিমানবন্দরের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এটি 11ই ডিসেম্বর 2022-এ এর নির্মাণ কাজ শেষ করে, এবং 2023 সালের 5ই জানুয়ারি থেকে এর কাজ শুরু হয়। এটি দাবোলিম বিমানবন্দর থেকে প্রায় দূরে অবস্থিত। বিমানবন্দরটি 1955 সালে এস্তাদো দা ইন্ডিয়া পর্তুগুয়েসা সরকার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, জমির উপর, অ্যারোপোর্টো ডি ডাবোলিম হিসাবে, যা পরে আনুষ্ঠানিকভাবে অ্যারোপোর্টো জেনারেল বেনার্ড গুয়েডেস নামকরণ করা হয়েছিল। 1961 সাল পর্যন্ত, বিমানবন্দরটি পর্তুগিজ ভারতের বিমান সংস্থা টি. এ. আই. পি (ট্রান্সপোর্টস আরেওস দা ইন্ডিয়া পর্তুগুয়েসা)-এর প্রধান কেন্দ্র হিসাবে কাজ করত, যা নিয়মিত সময়সূচীতে দমন, দিউ, করাচি, মোজাম্বিক, পর্তুগিজ তিমুর এবং অন্যান্য গন্তব্যগুলিতে পরিষেবা দিত। 1961 সালের ডিসেম্বরে গোয়ার সংযুক্তিকরণের সময়, ভারতীয় বিমান বাহিনী বিমান বন্দরে বোমাবর্ষণ করে অবকাঠামোর কিছু অংশ ধ্বংস করে দেয়। বিমানবন্দরে থাকা দুটি বেসামরিক বিমান-টিএপি থেকে একটি লকহিড কনস্টেলেশন (ট্রান্সপোর্টস আরেওস পর্তুগিজ) এবং টিএআইপি থেকে একটি ডগলাস ডিসি-4-রাতে শরণার্থীদের নিয়ে করাচিতে পালাতে সক্ষম হয়। 1962 সালের এপ্রিলে, ভারতীয় নৌবাহিনীর বিমান শাখা এটি দখল করে নেয় যখন মেজর জেনারেল কে. পি. ক্যান্ডেথ, যিনি গোয়ায় সফল সামরিক অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, 1962 সালের জুন মাসে তৎকালীন কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল গোয়া, দমন ও দিউ-এর লেফটেন্যান্ট গভর্নরের কাছে সামরিক গভর্নরের দায়িত্ব ছেড়ে দেওয়ার আগে বিমানবন্দরটি ভারতীয় নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করেন। ভাস্কো দা গামা এবং গোয়া থেকে বেসামরিক বিমান ভ্রমণের জন্য, ভারতীয় নৌবাহিনী এবং ভারত সরকার রানওয়ে মেরামত এবং জেট-সক্ষম হওয়ার পরে 1966 সাল থেকে ডাবোলিমে পাবলিক সেক্টর এয়ারলাইনকে (বর্তমানে ভারতীয় নামে পরিচিত) পরিচালনার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। 1983 সালে একটি নতুন অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল ভবন নির্মিত হয়েছিল, যা একই সাথে 350 জন আগমন ও প্রস্থান প্রক্রিয়া করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে 1996 সালে নির্মিত আন্তর্জাতিক টার্মিনালটি 250 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। একবার 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে গোয়ার প্রধান জলপথ জুড়ে দুটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক সেতু নির্মিত হয়েছিল এবং 1983 সালে গোয়া কমনওয়েলথ হেডস অফ গভর্নমেন্ট মিটিং (সিএইচওজিএম) আয়োজন করেছিল, কয়েক বছর পরে ডাবোলিমে চার্টার ফ্লাইট ব্যবসা শুরু হয়েছিল, জার্মানির কনডর এয়ারলাইন্স দ্বারা অগ্রণী। 2006 সালে ভারতীয় অসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রক দাবোলিম বিমানবন্দরের মানোন্নয়নের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। এর মধ্যে একটি নতুন আন্তর্জাতিক যাত্রী টার্মিনাল নির্মাণ (বিদ্যমানটিকে অভ্যন্তরীণ টার্মিনালে রূপান্তরিত করার পরে) এবং প্রায় 500 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে আরও বেশ কয়েকটি বিমান স্ট্যান্ড যুক্ত করা হয়েছিল। 2007 সালের শেষের দিকে নির্মাণ কাজ শেষ করার কথা ছিল। তবে নৌবাহিনীর কাছ থেকে প্রয়োজনীয় জমি হস্তান্তরের ক্ষেত্রে বিলম্ব প্রক্রিয়াটিকে আটকে দেয়। ডাবোলিম বিমানবন্দরের আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি এএআই দ্বারা গৃহীত 35টি বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পের মধ্যে একটি এবং আকার ও অর্থের দিক থেকে চেন্নাই ও কলকাতা বিমানবন্দরের পরে এটি ছিল এর তৃতীয় বৃহত্তম প্রকল্প। এর মধ্যে রয়েছে পুরনো টার্মিনালগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সমন্বিত টার্মিনাল ভবন নির্মাণ, 540 থেকে 570 টি গাড়ির থাকার জন্য একটি বহু-স্তরের গাড়ি পার্কিং (এমএলসিপি) সুবিধা এবং বিমানের জন্য অতিরিক্ত পার্কিং স্ট্যান্ড নির্মাণ। পুরোনো আন্তর্জাতিক টার্মিনাল বিল্ডিং কমপ্লেক্সের সম্প্রসারণ এবং সম্প্রসারণের জন্য ভারতীয় নৌবাহিনী এবং রাজ্য সরকারের কাছ থেকে অতিরিক্ত জমি অধিগ্রহণ করে এএআই। 2009 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি টার্মিনালের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয়, 2010 সালের মে মাসে প্রকল্পের কাজ শুরু হয় এবং 2011 সালের মে মাসে টার্মিনালের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। টার্মিনালটি 2,750 জন যাত্রীকে পরিচালনা করতে পারে, যার খরচ 3.45 বিলিয়ন এবং 3 ডিসেম্বর 2013-এ উদ্বোধন করা হয়েছিল। ক্রমবর্ধমান যাত্রী পরিবহনের কারণে, নৌবাহিনীর দ্বারা রাতের উড়ানগুলিতে বিমানবন্দরের উপর বিধিনিষেধ এবং স্থান ও নৌবাহিনীর সীমাবদ্ধতার কারণে বিমানবন্দর সম্প্রসারণের কোনও সুযোগ না থাকায়, উত্তর গোয়া জেলার মোপা-তে মনোহর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নামে একটি বিকল্প বিমানবন্দর তৈরি করা হয়েছে। ডাবোলিম বিমানবন্দরের উপর ক্রমবর্ধমান চাপ কমাতে এবং গোয়া রাজ্য ও তার আশেপাশের অঞ্চলগুলিকে আরও আন্তর্জাতিক গন্তব্যের সাথে সংযুক্ত করার জন্য পর্যটন বাড়ানোর জন্য এটি বিশেষভাবে নির্মিত হয়েছে। 2022 সালের 11ই ডিসেম্বর প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী এর উদ্বোধন করেন এবং 2023 সালের 5ই জানুয়ারি বিমান চলাচল শুরু হয়। নতুন বিমানবন্দরটি ইতিমধ্যেই অনেক অভ্যন্তরীণ গন্তব্যকে সংযুক্ত করেছে, যেগুলির আগে গোয়ার সঙ্গে কোনও সংযোগ ছিল না। নতুন বিমানবন্দরে আন্তর্জাতিক যান চলাচলের জন্য, অ্যারোফ্লট, ওমান এয়ার এবং টিইউআই এয়ারওয়েজের মতো কিছু বিমান সংস্থা 2023 সালের শেষের দিকে ডাবোলিম বিমানবন্দর থেকে তাদের কার্যক্রম স্থানান্তর করবে। এয়ার ইন্ডিয়া 21 জুলাই 2023-এ তার লন্ডনের উড়ানগুলি নতুন বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত করে, যা বর্তমানে গোয়া থেকে একমাত্র নিয়মিত ইউরোপীয় গন্তব্য, এইভাবে এটি নতুন বিমানবন্দরে আসা-যাওয়া করা প্রথম আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থায় পরিণত হয়। ডাবোলিমের বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ভারতীয় নৌবাহিনীর হাতে রয়েছে, যা বিমান চলাচলের কারণে এই পরিষেবা থেকে রাজস্ব আয় করে। ল্যান্ডিং ফি প্রতিটি ক্রমানুসারে হয় এবং রুট নেভিগেশন ফেসিলিটি (আর. এন. এফ) চার্জ প্রায়। ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ প্রতিদিন বিমান পার্কিং খরচের জন্য যোগ্য হতে পারে। এটি যাত্রী পরিষেবা ফির একটি অংশ পায় যা এটি এবং সেন্ট্রাল ইন্ডাস্ট্রিয়াল সিকিউরিটি ফোর্সের (সি. আই. এস. এফ) মধ্যে ভাগ করা হয়। এএআই-এর আয়ের প্রধান উৎস হল যাত্রী সুবিধা, গাড়ি পার্কিং, প্রবেশের টিকিট, স্টল, রেস্তোরাঁ এবং প্রধান টার্মিনাল ভবন এবং বিজ্ঞাপন বোর্ডের দোকানগুলির মতো অ-ট্র্যাফিক পরিষেবা থেকে। বিমানবন্দরে মূলধন ব্যয় (যেমন রানওয়ে সম্প্রসারণের জন্য) এএআই দ্বারা আচ্ছাদিত হয়। ডাবোলিম বিমানবন্দরের রানওয়েটি প্রাথমিক থেকে 2013 সালের এপ্রিল পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বোয়িং 747-এর থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। মুম্বাইয়ের মতো মেট্রো বিমানবন্দরগুলিতে নাইট পার্কিং বে-র অভাব রয়েছে। একটি স্থানীয় সংস্থা অনুমান করেছে যে বর্তমানে নির্ধারিত 14 হেক্টরের তুলনায় সিভিল এনক্লেভের জন্য প্রায় 40 হেক্টর জমি প্রয়োজন। সুযোগ-সুবিধার কাঠামো বিমানবন্দরটি বিস্তৃত (এবং সম্ভবত) এবং প্রায় একটি অসামরিক ছিটমহল নিয়ে গঠিত, যা এর মূল আকারের তুলনায় বৃদ্ধি পেয়েছে। সিভিল এনক্লেভটি এ. এ. আই দ্বারা পরিচালিত হয়। দৈনিক 180টি বিমানের মধ্যে, সপ্তাহের দিনগুলিতে দুপুর 1টা থেকে রাত 9টার মধ্যে বেসামরিক যানবাহনের একটি খুব বড় ঘনত্ব থাকে, বাকি থাকে ভোরের সময়। সারা বছর ধরে সামরিক উড়ান প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে নৌ নিষেধাজ্ঞার কারণে এটি হয়। 2017 সালের সেপ্টেম্বরে, এ. এ. আই এবং ভারতীয় নৌবাহিনী বোয়িং 747 ধরনের বিমানের জন্য উপযুক্ত একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের, সমান্তরাল ট্যাক্সি ট্র্যাক নির্মাণের জন্য একটি সমঝোতা স্মারক (এম. ও. ইউ) স্বাক্ষর করে এবং নির্মাণের খরচ ভাগ করে নিতে সম্মত হয়। 2018 সালের জানুয়ারিতে এই প্রকল্পের জন্য পরিবেশগত ছাড়পত্র পাওয়া যায়। সংশ্লিষ্ট সুবিধাসহ 3,710 মিটার দীর্ঘ সমান্তরাল ট্যাক্সি ট্র্যাকের উন্নয়নের সঙ্গে যুক্ত এই প্রকল্পটি তিনটি পর্যায়ে সম্পন্ন হবে। প্রথম পর্যায়টি 2019 সালের নভেম্বর মাসে শেষ হয়। সম্পূর্ণ হওয়া ট্যাক্সিওয়েটি 2019 সালের ডিসেম্বরে খোলা হয়েছিল। এটি রানওয়ের ধারণক্ষমতা প্রতি ঘন্টায় 15টি এয়ার ট্র্যাফিক মুভমেন্ট (এটিএম) থেকে বাড়িয়ে 18-20 এটিএম প্রতি ঘন্টায় করেছে। নৌবাহিনীর প্রাঙ্গণ ডাবোলিম রানওয়ে জুড়ে বিস্তৃত এবং ফলস্বরূপ এর কর্মীরা বিমানের মধ্যে এক পর্যায়ে (পায়ে বা সাইকেলে বা যানবাহনে) রানওয়ে অতিক্রম করত। 2018 সালে গৃহীত কাজের অংশ হিসাবে, একটি পেরিফেরাল রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল এবং স্থানীয় ট্র্যাফিক আর বিমান চলাচলকে প্রভাবিত করবে না। টার্মিনাল বিমানবন্দরের সমন্বিত টার্মিনাল ভবনটি আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় যাত্রীদের পরিচালনা করে। এটি 2013 সালের ডিসেম্বরে খোলা হয়। বিল্ডিংয়ের নকশায় নান্দনিক কাচ, বড় ইস্পাত স্প্যান কাঠামো এবং ফ্রেমহীন গ্লেজিং রয়েছে। 36, 000 বর্গমিটার টার্মিনালটি বার্ষিক পাঁচ মিলিয়ন যাত্রীর চাহিদা মেটানোর জন্য তৈরি করা হয়েছে। এটি আটটি বিমান সেতু দিয়ে সজ্জিত। টার্মিনালে একটি ইন-লাইন ব্যাগেজ স্ক্যানিং ব্যবস্থা এবং একটি অত্যাধুনিক পয়ঃনিষ্কাশন প্রকল্প রয়েছে। এখানে 75টি চেক-ইন কাউন্টার, প্রস্থানের জন্য 22টি ইমিগ্রেশন কাউন্টার, আগমনের জন্য 18টি ইমিগ্রেশন কাউন্টার, 14টি নিরাপত্তা চেক বুথ এবং আটটি শুল্ক কাউন্টার রয়েছে। চার-স্তরের টার্মিনালের বেসমেন্টে বিদ্যুৎ এবং পণ্যসম্ভার পরিচালনার মতো উপযোগিতা রয়েছে। চেক-ইন কাউন্টারগুলি নিচতলায় এবং প্রথম তলায় নিরাপত্তা চেক বুথ রয়েছে। দ্বিতীয় তলায় নিরাপত্তা হোল্ড এলাকা রয়েছে যেখানে যাত্রীরা বিমানে ওঠার আগে অপেক্ষা করতে পারে। নতুন টার্মিনাল চালু হওয়ার পর পুরনো টার্মিনাল ভবনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়। বিমান সংস্থা এবং গন্তব্যগুলি নিম্নলিখিত বিমান সংস্থাগুলি ডাবোলিম বিমানবন্দর থেকে নিয়মিত নির্ধারিত এবং চার্টার ফ্লাইট পরিচালনা করেঃ পরিসংখ্যান 2005 সালের মধ্যে মোট যাত্রীর সংখ্যা বেড়ে 987,700 (1944 সালে অভ্যন্তরীণ এবং 762 জন আন্তর্জাতিক যাত্রী প্রতিদিন, অনির্দিষ্ট বছর) হয়েছে। 2004-05-এর সংখ্যা প্রায় 13 লক্ষ রাখা হয়েছিল, যা দৈনিক গড় 3,467 প্রদান করে। বিমানবন্দরের পরিচালক দাবি করেছেন যে সিওয়াই 2006-এ 22 লক্ষ যাত্রী বিমানবন্দরটি ব্যবহার করেছিলেন। 2007 সালের সিওয়াই-তে এটি প্রায় 26 লক্ষে উন্নীত হয়। যাত্রী পরিবহনের দিক থেকে বিমানবন্দরটি দেশের শীর্ষ দশে স্থান পেয়েছে। বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ বিবেচনা করে যে এটি 2004 সাল থেকে স্যাচুরেশন স্তরে কাজ করছে। বর্তমানে, প্রতি বছর গোয়ার আনুমানিক 1200টি আন্তর্জাতিক উড়ান ভারতের আন্তর্জাতিক চার্টার ট্যুরিস্ট ফ্লাইটের প্রায় 93 শতাংশ। অনুমান করা হয় যে প্রায় 300 থেকে 350 হাজার আন্তর্জাতিক পর্যটক চার্টার ফ্লাইটে ডাবোলিমে আসেন। গোয়ার মোট আন্তর্জাতিক পর্যটকরা (চার্টার যাত্রীদের প্রায় দ্বিগুণ) জাতীয় পরিসংখ্যানের 5-10% এবং পর্যটন থেকে দেশের বৈদেশিক মুদ্রা প্রাপ্তির 10-15%। বিশেষ করে যুক্তরাজ্য এবং রাশিয়া থেকে চার্টার্ড ফ্লাইটের ঢেউয়ের কারণে সপ্তাহান্তের সকালের সময় পরিপূর্ণতার দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এই ধরনের ফ্লাইটের জন্য মনোযোগ সপ্তাহের দিনের রাত এবং সকালের দিকে সরে যাচ্ছে। যুক্তরাজ্য থেকে গোয়ায় বিমানের মাধ্যমে পর্যটকদের সংখ্যা 2013-14-এ প্রায় 300,000 এবং রাশিয়া থেকে আসা পর্যটকদের সংখ্যা একই সময়ে প্রায় 49,000 (280 চার্টার ফ্লাইটে) ছিল বলে অনুমান করা হয়। ডাবোলিমের নৌ স্টেশন আইএনএস হানসা হল ভারতের বৃহত্তম নৌ বিমান ঘাঁটি। 1961 সালের ডিসেম্বরে ঔপনিবেশিক পর্তুগিজ শাসন থেকে গোয়া মুক্ত হওয়ার পর কোয়েম্বাটোরের সুলুর বিমান বাহিনী ঘাঁটি থেকে ডাবোলিমে ভারতীয় নৌবাহিনীর বিমান স্টেশনটি এখানে স্থানান্তরিত হয়। 1983 সালে, ভারতীয় নৌবাহিনী ডাবোলিমে প্রশিক্ষণ কার্যক্রমের ভিত্তিতে বি. এ. ই সি হ্যারিয়ারকে পরিষেবাতে অন্তর্ভুক্ত করা শুরু করে। 2016 সালে হ্যারিয়ারগুলি মিগ-29কেইউবি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আইএনএস হানসা এশিয়ার প্রথম শোর ভিত্তিক টেস্ট ফেসিলিটি (এসবিটিএফ)-র স্থান, যা 2014 সালে বিমান বাহক আইএনএস বিক্রমাদিত্যের জন্য মিগ-29কে-এর পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য নির্মিত হয়েছিল। আইএনএস হানসায় ভারতীয় নৌবাহিনীর বেশ কয়েকটি স্কোয়াড্রন রয়েছে, যা মিকোয়ান মিগ-29কে, কামভ কেএ-28, ইলিউশিন আইএল-38, ডর্নিয়ার 228-এর মতো বিমান পরিচালনা করে। নৌবাহিনীর সাগর পবন অ্যারোব্যাটিক দলও ডাবোলিমে অবস্থিত। নৌবাহিনীর বিমান ঘাঁটি হওয়ার পাশাপাশি আইএনএস হানসা গোয়ায় কোস্ট গার্ড এয়ার এনক্লেভ (সিজিএই) আয়োজন করে এবং ভারতীয় বিমানবাহিনীর বিমানের নিয়মিত মহড়াও দেখে। নৌবাহিনী ডাবোলিম বিমানবন্দরের কাছে একটি নৌ বিমান চলাচল জাদুঘরও পরিচালনা করে। সামরিক উড়ান প্রশিক্ষণ দাবোলিমে সপ্তাহের পাঁচ দিন সকাল 8টা 30 মিনিট থেকে 1300 মিনিট পর্যন্ত সামরিক উড়ান প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয়, যার সময় বেসামরিক বিমান চলাচল করতে পারে না। প্রধানত বিদেশী বিমান সংস্থাগুলির ক্ষেত্রে নৌ এটিসি দ্বারা বিরল অনুষ্ঠানে কিছু ব্যতিক্রম করা হয়েছে। মরশুমে আন্তর্জাতিক পর্যটকদের বহনকারী চার্টার বিমান সংস্থাগুলি সপ্তাহান্তে (শনিবার এবং রবিবার) এবং ভোরের দিকে মুক্ত বেসামরিক বিমান চলাচল ব্যবস্থা ব্যবহার করে। অবরুদ্ধ সময়টি সাপ্তাহিক ভিত্তিতে মোটের প্রায় 15 শতাংশ, যদিও বেসামরিক বিমানের জন্য শীর্ষ সকালের সময়। স্থানীয় রাজনৈতিক মহলে দাবোলিমের অসামরিক মর্যাদা পুনরুদ্ধারের জন্য দাবি উঠেছে যে, ভারতীয় নৌবাহিনীর বিমান স্টেশনটি পার্শ্ববর্তী কর্ণাটক রাজ্যের দাবোলিমের দক্ষিণে কারওয়ারে নতুন আইএনএস কদম্ব নৌঘাঁটিতে প্রস্তাবিত কারওয়ার বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করা হোক। তবে, গোয়ায় ভারতীয় নৌবাহিনীর শীর্ষ আধিকারিকরা ইঙ্গিত দিয়েছেন যে ডাবোলিম নৌ বিমান ঘাঁটিতে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং কারওয়ারে এর পুনরাবৃত্তি করা অসম্ভব। 2007 সালের গোড়ার দিকে, নৌবাহিনী, এ. এ. আই এবং কর্ণাটক রাজ্য দ্বারা এয়ারবাস এ320-এর থাকার জন্য কারওয়ারের নৌঘাঁটিতে পরিকল্পিত রানওয়েটি 2,500 মিটার (8,200 ফুট) পর্যন্ত প্রসারিত করার এবং এই উদ্দেশ্যে 75টি অতিরিক্ত হেক্টর জমি অধিগ্রহণের জন্য একটি সমন্বিত পদক্ষেপের খবর পাওয়া যায়। 2011 সালে, নৌবাহিনী নিশ্চিত করে যে আইএনএস কদম্ব চালু হওয়া সত্ত্বেও ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ স্টেশন হিসাবে হংসা তার সম্পদ এবং অবস্থান বজায় রাখবে। এয়ার কার্গো কয়েক বছর আগে থেকে বার্ষিক আনুমানিক পণ্যসম্ভার পরিচালনা করা হত এবং তারপর থেকে তা কমে যেতে পারে। বেশিরভাগ বিমানের পণ্যসম্ভার ডেডিকেটেড মালবাহী বিমানের পরিবর্তে এয়ার ইন্ডিয়ার মতো বিমান সংস্থাগুলির পেট-এলাকায় বহন করা হয়। 2016 সালের হিসাবে, সমস্ত অভ্যন্তরীণ পণ্যসম্ভার ডাবোলিম বিমানবন্দরে পরিচালিত হয়। গোএয়ার, ভিস্তারা এবং অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলি নন-পিক আওয়ারের সময় পণ্যসম্ভার প্রক্রিয়াকরণের জন্য মেশিন সহ এ. এ. আই-এর সুবিধা ব্যবহার করে। পুরনো আন্তর্জাতিক টার্মিনালে ডাবোলিমে 24x7 পণ্যসম্ভার টার্মিনাল নির্মাণ ও পরিচালনা করার পরিকল্পনা রয়েছে এএআই-এর। একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, পণ্যসম্ভারের জন্য সাধারণ ব্যবহারকারী টার্মিনাল ধারাবাহিকভাবে দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক উভয় পণ্যসম্ভার উড়ানের চাহিদা মেটাতে সক্ষম হবে। স্থল পরিবহন যাত্রীরা ট্যাক্সি, বাস, ট্রেন বা অটোমোবাইল ব্যবহার করে বিমানবন্দরে পৌঁছতে পারেন। পাবলিক বাসগুলি কাছাকাছি শহর ভাস্কো দা গামায় যায়, প্রায় দূরে, এবং বিমানবন্দর থেকে কাছাকাছি চিকালিম বাস স্টপেও থামে। স্থানীয় মিনি বাসগুলি ভাস্কো দা গামা এবং চিকালিম উভয়কেই বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে। প্রি-পেইড ট্যাক্সিগুলি বিমানবন্দর থেকে পাওয়া যায়, তবে এগুলি সরকারী ট্যাক্সির মতো হলুদ এবং কালো রঙের। আপনি যদি প্রি-বুক ক্যাব চান তবে গোয়ার শীর্ষস্থানীয় ট্যাক্সি পরিষেবা cabgoa.com ব্যবহার করতে পারেন। একটি দ্বিতীয় সেতু সংযোজন সহ বিভিন্ন নতুন পরিবহন পরিকল্পনা রয়েছে। এদিকে, গোয়ায় 6-লেনের, উত্তর থেকে দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পরিকল্পনা স্থগিত রয়েছে। একটি মনোরেল ব্যবস্থাও বিবেচনা করা হচ্ছে। এই সমস্ত পরিকল্পনার প্রভাব প্রস্তাবিত মোপা বিমানবন্দর এবং ডাবোলিম ও গোয়ার জনসংখ্যা কেন্দ্রগুলির সঙ্গে এর সংযোগের উপর রয়েছে। ভারতীয় রেলের রেলপথ, যা গোয়ার মধ্য দিয়েও যায়, বিমানবন্দরের পাশ দিয়ে যায়। নিকটতম স্টেশন হল দাবোলিম রেলওয়ে স্টেশন। মোরমুগাও বন্দরটি প্রায় দূরে অবস্থিত। কোঙ্কন রেলওয়ে দক্ষিণ গোয়ার মারগাও, উত্তর গোয়ার তিভিম, কারাম্বোলিম এবং পোন্ডায় পরিষেবা প্রদান করে। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 2002 সালের 1লা অক্টোবর ডাবোলিম বিমানবন্দরের কাছে দুটি ইলিউশিন আইএল-38-এর সংঘর্ষ ও দুর্ঘটনা ঘটে, যাতে বিমানে থাকা 12 জন নৌকর্মী এবং মাটিতে থাকা তিনজন বেসামরিক নাগরিক নিহত হন। 2012 সালের 15ই অক্টোবর, ভারতীয় নৌবাহিনীর একটি এইচএএল চেতক হেলিকপ্টারে থাকা দুইজন পাইলট এবং একজন প্রযুক্তিগত নাবিক রানওয়ের পূর্ব দিকে অবতরণের সময় হেলিকপ্টারটি বিধ্বস্ত হয়ে মারা যান। 2016 সালের 27শে ডিসেম্বর, জেট এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 9ডব্লিউ 2374, একটি বোয়িং 737-800, রানওয়ে থেকে সরে গিয়ে ল্যান্ডিং গিয়ারের ক্ষতি করার সময় একটি 360-ডিগ্রি ঘূর্ণন করে। সাতজন ক্রু সদস্য এবং 154 জন যাত্রীর মধ্যে 15 জন যাত্রী সামান্য আহত হন। 2018 সালের 3 জানুয়ারি ডাবোলিম বিমানবন্দরে উড্ডয়নের সময় নৌবাহিনীর একটি মিগ-29কে যুদ্ধবিমান রানওয়ে থেকে বিধ্বস্ত হয়। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 17 ডিসেম্বর 2019-এ, একটি স্পাইসজেট ফ্লাইট এসজি 3568, একটি ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 8, অবতরণের জন্য চূড়ান্ত পথে ছিল যখন রানওয়ে নিয়ন্ত্রক লক্ষ্য করে যে নাক অবতরণ গিয়ার মোতায়েন করা হয়নি। তিনি অবিলম্বে এটিসি টাওয়ারকে সতর্ক করেন এবং বিমানটিকে অবতরণ বাতিল করতে এবং ঘুরে দেখার পরে দ্বিতীয়বার চেষ্টা করতে বলেন। দ্বিতীয় প্রচেষ্টাটি ব্যর্থ হয়। তৃতীয় প্রচেষ্টায় ল্যান্ডিং গিয়ার আংশিকভাবে মোতায়েন করা হয় এবং বিমানটি নিরাপদে ডাবোলিম বিমানবন্দরে অবতরণ করে। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। আরও দেখুন ভারতের বিমানবন্দর যাত্রী পরিবহনের নিরিখে ভারতের ব্যস্ততম বিমানবন্দরগুলির তালিকা বাহ্যিক সংযোগ ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের ডাবোলিম বিমানবন্দর ওয়েবসাইট গোয়ায় বিমানবন্দর ভবন এবং গোয়ায় কাঠামো গোয়ায় পরিবহন 1955 সালে পর্তুগিজ ভারতে প্রতিষ্ঠিত বিমানবন্দর 1955 সালে ভারতে বিংশ শতাব্দীর স্থাপত্য