Malcolm Bricklin
ম্যালকম এন. ব্রিকলিন (জন্ম 9ই মার্চ, 1939) একজন আমেরিকান ব্যবসায়ী, যিনি ছয় দশকেরও বেশি সময় ধরে একটি অপ্রচলিত কর্মজীবনের জন্য ব্যাপকভাবে পরিচিত, যার মধ্যে অসংখ্য বিশিষ্ট ব্যর্থতা এবং সাফল্য রয়েছে-প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটোমোবাইল উত্পাদন বা আমদানি করা, শেষ পর্যন্ত ত্রিশটিরও বেশি সংস্থা শুরু করে। 19 বছর বয়সে তাঁর বাবার হার্ডওয়্যার স্টোরগুলির ফ্র্যাঞ্চাইজি করার পরে, ব্রিকলিন 1968 সালে আমেরিকা, ইনকর্পোরেটেডের সুবারু প্রতিষ্ঠা করেন, ব্রিকলিন এসভি-1 (1974-76) তৈরির জন্য জেনারেল ভেহিকেলস প্রতিষ্ঠা করেন, ফিয়াট এক্স1/9 এবং ফিয়াট 124 স্পোর্ট স্পাইডার (1982) আমদানি ও বিপণন করেন, তৎকালীন ইউগোস্লাভিয়া (1985-92) থেকে ইউগো দ্য জাস্টাভা কোরাল হ্যাচব্যাক নামে আমদানি ও বিপণন করেন, ই. ভি ওয়ারিয়র (1982) হিসাবে একটি বৈদ্যুতিক সাইকেল তৈরি ও বিপণন করেন এবং চীনা সংস্থা চেরি (2004) দ্বারা তৈরি যানবাহন আমদানি ও বিতরণের চুক্তি করেন। 2017 সালে, 78 বছর বয়সে, তিনি শিল্পের ব্যবসায়িক দিকের প্রতি আগ্রহী হয়ে উচ্চমানের গাড়ি ব্যবসায়ীদের উচ্চমানের শিল্প ব্যবসায়ীদের রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা প্রচার করেছিলেন। 2005 সালে, দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস বলেছিল যে ব্রিকলিনকে "প্রায়শই পিটি-র একটি স্বয়ংচালিত সংস্করণের সাথে তুলনা করা হয়। বার্নম "। 2009 সালে, বিখ্যাত ডকুমেন্টারি মরগান স্পারলক বলেছিলেন যে ব্রিকলিন "অবিরাম চলে যায়।" তিনি টেস্টোস্টেরন মুক্ত, একজন উজ্জ্বল আলোচক এবং একটি অবিশ্বাস্য চরিত্র "। 2013 সালে, রোলিং স্টোন তাকে "ব্র্যাশ, বম্বাস্টিক এবং প্যাথোলজিক্যালি পাই-ইন-দ্য-স্কাই অটোমোটিভ প্রচেষ্টায় খামার বাজি ধরার প্রবণ" হিসাবে বর্ণনা করেছে। 2017 সালে, অটোউইক বলেছিলেন যে ব্রিকলিনের "একটি মন রয়েছে যা মেশিনগানের মতো কাজ করে"। অটোমোটিভ নিউজের প্রকাশক কিথ ক্রেইন বলেন, ব্রিকলিন "সেই খেলনা ক্লাউনদের মধ্যে একজনের মতো যে আপনি যখন এটিকে ঘুষি মারবেন, তখন এটি ঠিক উপরে লাফিয়ে উঠবে"। পটভূমি ইহুদি পিতামাতার কাছে ফিলাডেলফিয়ায় জন্মগ্রহণকারী তরুণ ম্যালকম তার পরিবারের ফুরিয়ারের দোকানে তার প্রথম কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল। তিনি ফ্লোরিডার অরল্যান্ডোতে বেড়ে ওঠেন। ব্রিকলিন বলেছিলেন যে ছোটবেলায় তিনি কখনই খেতে পছন্দ করতেন না; "খাওয়া বন্ধ করার অর্থ আমাকে খেলা বন্ধ করতে হয়েছিল।" তাঁর সাফল্যের শীর্ষে, তিনি স্কটসডেল, আরিজে একটি মরুভূমির খামার এবং কলোরাডো রকিজে একটি 5,000 একর বাড়ির মালিক ছিলেন যার মধ্যে একটি ইনডোর শুটিং রেঞ্জ, একটি রিভারফ্রন্ট সুইমিং পুল, হেলিপ্যাড এবং পোষা উট ছিল। ব্রিকলিনের ছয় ছেলে রয়েছে। 2017 সালের হিসাবে, তিনি তিনবার বিবাহবিচ্ছেদ করেছেন, সৌহার্দ্যপূর্ণভাবে, এবং তার স্ত্রী, শিল্পী সানিয়া টেমেনির সাথে নিউইয়র্কের মনরোতে থাকেন। ক্যারিয়ার হ্যান্ডিম্যান আমেরিকা ব্রিকলিন তার বাবার অরল্যান্ডো, ফ্লোরিডা তৈরি করেছিলেন, 19 বছর বয়সে একটি ফ্র্যাঞ্চাইজড চেইনে সরবরাহ ব্যবসা তৈরি করেছিলেন। হ্যাণ্ডিম্যান আমেরিকা নামে পরিচিত এবং সপ্তাহে সাত দিন খোলা, ব্রিকলিন 1960 সালে চেইনের দেউলিয়া হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে চেইন থেকে উদ্ভূত কয়েক ডজন মামলা এবং রায়ের পরে তার আগ্রহ ছেড়ে চলে যান। সুবারু 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, হ্যান্ডিম্যানের প্রতি তাঁর আগ্রহ বিক্রি করার পর, ব্রিকলিন ফিলাডেলফিয়ায় ফিরে আসেন। যখন তিনি স্কুটার ভাড়া দেওয়ার জন্য গ্যাস স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক স্থাপনের অন্বেষণ করছিলেন, তখন তিনি জাপানে র্যাবিট স্কুটার প্রস্তুতকারক ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের সাথে দেখা করতে গিয়েছিলেন, তাদের স্কুটার ক্রয় ও আমদানির ব্যবস্থা করতে-এমন এক সময়ে যখন ফুজি স্কুটার উৎপাদন থেকে বেরিয়ে আসছিল এবং তাদের স্বয়ংচালিত ব্যবসায় মনোনিবেশ করছিল। বৈঠকে, ব্রিকলিন ফুজির সুবারু 360 মিনি-গাড়িটি দেখেছিলেন, যা 60 মাইল থেকে এক গ্যালন গ্যাস পর্যন্ত পৌঁছেছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যুক্তরাষ্ট্রীয়করণের প্রয়োজন হয়নি কারণ এর ওজন 1,000 পাউন্ডের কম ছিল। তিনি ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সুবারু গাড়ি এবং ট্রাক আমদানির জন্য একচেটিয়া চুক্তি করতে সক্ষম হন, যা আমেরিকার সুবারু গঠন করে। আমেরিকান রাস্তা এবং ট্র্যাফিকের জন্য গাড়িটি অনুপযুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, ব্রিকলিনকে "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মিতব্যয়ী, সস্তা জাপানি গাড়িগুলি বড় হতে পারে বলে স্বীকৃতি দেওয়া প্রথম অটো শিল্পের অগ্রগামীদের মধ্যে একজন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশকারী প্রথম সুবারু ছিল 1968-1969 সুবারু 360 এবং 1970 সুবারু এফএফ-1 স্টার। কোম্পানিটি গঠিত হওয়ার ছয় মাসেরও কম সময়ের মধ্যে এটি একটি পাবলিক কোম্পানিতে পরিণত হয় এবং 1968 সাল থেকে রয়েছে। আমেরিকার সুবারু একমাত্র আমদানিকৃত গাড়ি সংস্থা হয়ে ওঠে যা প্রকাশ্যে ব্যবসা করত, যা ব্রিকলিন এবং সি. ও. ও হার্ভে ল্যামের জন্য সামান্য ভাগ্য তৈরি করেছিল। 1971 সালে, ব্রিকলিন ফাস্টট্র্যাক নামে একটি ফ্র্যাঞ্চাইজি তৈরি করেন, যা শপিং সেন্টার পার্কিং লট রেস কোর্সের সাথে আরভি বিক্রির সংমিশ্রণ করে, যেখানে ব্রুস মায়ার্স দ্বারা পরিবর্তিত 900 টি বিক্রি না হওয়া সুবারু 360 এর মধ্যে একটি জনসাধারণ চালাতে পারে। শেষ পর্যন্ত সেই উদ্যোগ ব্যর্থ হয়। ব্রিকলিন এসভি-1 ব্রিকলিন পরবর্তীকালে তার নিজস্ব গাড়ি সংস্থা জেনারেল ভেহিকল প্রতিষ্ঠা করেন, যা ব্রিকলিন এসভি-1 দুই আসনের গল-উইং ডোর স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করে-যা অনানুষ্ঠানিকভাবে ব্রিকলিন নামে পরিচিত। "এসভি" মানে ছিল "নিরাপত্তা যানবাহন", এবং ব্রিকলিন 1970-এর দশকে মার্কিন সরকারের প্রয়োজনীয় মানগুলির আগে মান প্রয়োগ করেছিলেন, যার মধ্যে মার্কিন ক্র্যাশ সুরক্ষা মানগুলি অতিক্রম করা ছিল। এসভি-1 একটি নলাকার ইস্পাত পরিসীমা ফ্রেম, রোল কেজ এবং একটি চ্যাসি যা কোনও বিকৃতি ছাড়াই উচ্চ বেগের প্রভাব সহ্য করতে সক্ষম। গাড়িটিতে সিগারেট লাইটার বা অ্যাশট্রে অন্তর্ভুক্ত ছিল না, কারণ ব্রিকলিন গাড়ি চালানোর সময় ধূমপানকে অনিরাপদ বলে মনে করতেন। ব্রিকলিন ফাইবারগ্লাস বডি প্যানেলের সাথে সংযুক্ত রঙ-মিশ্রিত এক্রাইলিক সহ একটি ভ্যাকুয়াম গঠনের প্রক্রিয়া বৈশিষ্ট্যযুক্ত। গাড়িটি ভোক্তা মিডিয়া থেকে বেশিরভাগ ইতিবাচক কভারেজ পেয়েছিল। গাড়ি ও চালকের তুলনা পরীক্ষায়, ফোর্ড ইঞ্জিনের সাথে একটি '75 ব্রিকলিন প্রতিটি পারফরম্যান্স বিভাগে একটি' 75 কর্ভেটের জন্য প্রায় একটি ম্যাচ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল-এবং ব্রিকলিন এর শক্তি-চালিত গলউইং দরজা "শীতলের সহগ" মেট্রিককে সর্বাধিক করে তুলেছিল। গাড়ি এবং চালক এই উপসংহারে পৌঁছেছেন যে, কিছু নির্মাণ গুণমান এবং কর্মদক্ষতার ঘাটতি এবং দামের অসুবিধা সত্ত্বেও, ব্রিকলিন "কর্ভেটের জন্য একটি বাস্তব হুমকি" ছিল। মার্কিন বাজারের উদ্দেশ্যে, ব্রিকলিন এসভি1এস কানাডার নিউ ব্রান্সউইক প্রদেশে তৈরি করা হয়েছিল, যা 70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে 25 শতাংশের কাছাকাছি বেকারত্বের সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করেছিল। নিউ ব্রান্সউইকের প্রিমিয়ার রিচার্ড হ্যাটফিল্ড ব্রিকলিন উদ্যোগে প্রদেশের সম্পৃক্ততাকে সমর্থন করেছিলেন একটি উৎপাদন ভিত্তি প্রতিষ্ঠার উপায় হিসাবে যা স্থিতিশীল, উচ্চ বেতনের চাকরি প্রদান করতে পারে এবং গাড়ির প্রচারের মাধ্যমে প্রদেশে আগ্রহ আকর্ষণ করতে পারে। 1974 সালের মাঝামাঝি সময়ে উৎপাদন শুরু হয় এবং 1975 সালের শেষের দিকে অব্যাহত থাকে, নিউ ব্রান্সউইকের সেন্ট জন এবং মিন্টো কারখানায় 1200 জনেরও বেশি লোককে নিয়োগ করে। 1975 সালের সেপ্টেম্বরে, 2,854 টি গাড়ি তৈরি করার পর, এবং জেনারেল ভেহিকেলস 40,000 ব্যাক অর্ডার সহ 400 টিরও বেশি মার্কিন অটোমোবাইল ব্যবসায়ী স্থাপন করার পর, প্রদেশটি আরও আর্থিক সহায়তা প্রদান করতে অস্বীকার করে এবং কোম্পানিকে গ্রহণ করতে বাধ্য করে। আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল আমদানিকারকরা (আইএআই) ফিয়াট মার্কিন বাজার ছেড়ে যাওয়ার পর, ব্রিকলিন 1982 সালে ফিয়াট এক্স1/9 এবং 2000 রোডস্টার আমদানির জন্য আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল আমদানিকারকরা (আইএআই) তৈরি করেন, তাদের নাম পরিবর্তন করে বার্টোন এবং পিনিনফারিনা আজুররা রাখেন। কোম্পানিটি লাভজনক ছিল, কিন্তু পরবর্তীকালে যখন ক্যাডিল্যাক পিনিনফারিনা-র সঙ্গে একটি যৌথ উদ্যোগ নেয়, তখন আইএআই-কে বলা হয় যে ক্যাডিল্যাক তার $55,000 পিনিনফারিনা-নির্মিত অ্যালান্টের পাশে একটি $14,000 পিনিনফারিনা বিক্রি করতে চায় না-এবং তারা গাড়ির উৎপাদন বাতিল করার ছয় মাস আগে আইএআই-কে দেয়। ইউগো, গ্লোবাল মোটরস মার্কিন বাজারে একটি সহজ, কম দামের গাড়ি আমদানি করার চেষ্টা করে, ব্রিকলিনকে জাস্টাভা অটোমোবাইলের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা ক্রাগুজেভাক যুগোস্লাভিয়ায় নির্মিত হয়েছিল-এখন সার্বিয়া। ইতালীয় কোম্পানি ফিয়াটের লাইসেন্সের অধীনে 1953 সাল থেকে জাস্তাভা গাড়ি তৈরি করে আসছে। 1984 সালে সমগ্র যুগোস্লাভ গাড়ি শিল্প 2,36,000টি গাড়ি উৎপাদন করেছিল, যার মধ্যে 58,000টি রপ্তানি করা হয়েছিল। ব্রিকলিন, সিনিয়র উপদেষ্টা হেনরি কিসিঞ্জার, প্রাক্তন মার্কিন আন্ডার সেক্রেটারি অফ স্টেট এবং ইউগো বোর্ডের সদস্য লরেন্স ঈগলবার্গার এবং গ্লোবাল মোটরসের নির্বাহীরা জাস্টাভার সাথে দেখা করেছেন। ব্রিকলিন জাস্তাভা কোরাল আমদানি করতে রাজি হন এবং এটিকে ইউগো হিসাবে বাজারজাত করেন। ব্রিকলিন এবং তাঁর প্রকৌশলীরা মার্কিন বাজারের জন্য প্রায় 600টি পরিবর্তনের পরামর্শ দিয়েছিলেন, যার মধ্যে একটি 1.1-liter 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, দূষণ-বিরোধী ব্যবস্থার উন্নতি, স্বাচ্ছন্দ্য সমন্বয়, নিরাপত্তা যন্ত্র এবং সীসা-মুক্ত পেট্রোলের জন্য বিশেষ কার্বুরেটর রয়েছে। প্রধান ক্রাগুজেভাক কমপ্লেক্স ছাড়াও, প্রায় 200টি ছোট যুগোস্লাভ কারখানা গাড়ির যন্ত্রাংশ তৈরি করত। উচ্চমানের উপর জোর দিয়ে এই প্রচেষ্টা পর্যবেক্ষণ করার জন্য কারখানায় ব্রিকলিনের নিজস্ব লোক ছিল। ব্রিটিশ মান বিশেষজ্ঞদের একটি দল ক্রাগুজেভাক-এ একটি ক্যাডার পাঠিয়েছিল কারখানাটি অধ্যয়ন করতে এবং উন্নতির সুপারিশ করতে। 1985 সালের জুলাই মাসে মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরের মন্টিনিগ্রোর বার থেকে জাহাজের মাধ্যমে ইউগোসের প্রথম চালান আসে। ইউগো ইউরোপ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বকালের দ্রুততম বিক্রিত গাড়ি ছিল, তিন বছরে 1,63,000, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া সবচেয়ে কম ব্যয়বহুল নতুন গাড়ি ছিল। প্রথমে, ইউগোর পাঁচটি মডেল 1987 সালের মডেল বছরের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাজারজাত করা হয়েছিলঃ মৌলিক প্রবেশ-স্তরের $3,990-(2020 সালে $9,363.69) জিভি ("গ্রেট ভ্যালু" এর জন্য), একটি কাচের সানরুফ সহ জিভিসি, ছোট ট্রিম এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীর আপগ্রেড সহ প্রায় অভিন্ন জিভিএল এবং জিভিএস, এবং 1300 সিসি ইঞ্জিন সহ স্পোর্টিয়ার জিভিএক্স, পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি প্লাশ ইন্টেরিয়র, গ্রাউন্ড-এফেক্টস প্যাকেজ, অ্যালোয় হুইল, র্যালি লাইট এবং একটি সেন্টার হাই মাউন্ট স্টপ ল্যাম্প সহ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম। ক্যাব্রিও কনভার্টিবল 1988 সালে চালু করা হয়েছিল। ব্রিকলিন 1988 সালে ইউগোতে তার আগ্রহ 2 কোটি মার্কিন ডলারে বিক্রি করে দেন। 1992 সালের 30শে মে জাতিসংঘ নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে, যা যুগোস্লাভিয়াকে বিশ্ব বাণিজ্য থেকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। যুগোস্লাভিয়ার উপর জাতিসংঘের নিষেধাজ্ঞার প্রভাব জাস্টাভাকে প্রতিটি রপ্তানি বাজার থেকে গাড়ি প্রত্যাহার করতে বাধ্য করে। নিষেধাজ্ঞাগুলি উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়ার পরে, ন্যাটো 1999 সালে তার যুদ্ধাস্ত্র বিভাগের পরিবর্তে কোম্পানির মোটরগাড়ি সুবিধাগুলিতে বোমাবর্ষণ করে। ইউগো সমালোচকদের দ্বারা উপহাসের শিকার হয়েছিল যারা এর পুরানো ফিয়াট প্রযুক্তির ব্যবহারের দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন। এটি সহস্রাব্দের কার টকের সবচেয়ে খারাপ গাড়ি হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। ডিফেন্ডাররা যুক্তি দিয়েছিলেন যে মালিকরা যখন মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণ করতে ব্যর্থ হন তখন ইউগোর খ্যাতি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। জনপ্রিয় মেকানিক্স ম্যাগাজিন 1,000 ইউগো ক্রেতার সমীক্ষা করে এবং 1987 সালের জুন মাসে প্রতিবেদনটি প্রকাশ করে। 78 শতাংশ কারিগরিকে ভালো থেকে চমৎকার বলে বর্ণনা করেছেন, 25 শতাংশ অযোগ্য উৎকর্ষ দিয়েছেন, 5 শতাংশ বলেছেন খারাপ। 42.4% বলেছে যে তারা আবার একটি ইউগো কিনবে এবং 36 শতাংশ বলেছে যে হয়তো তারা আবার কিনবে। বৈদ্যুতিক যানবাহন 1990-এর দশকে, ব্রিকলিন পরিবেশ-বান্ধব যানবাহন উৎপাদনের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। তিনি ব্যাটারি প্রযুক্তি নিয়ে পড়াশোনা করেন এবং একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন সংস্থা গঠন করেন। ব্রিকলিন বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল ভবিষ্যতের তরঙ্গ, এমন একটি ধারণা যা তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে বলে মনে হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু করার চেষ্টা করার পর, ব্রিকলিন ডঃ ম্যালকম কারির সাথে একটি অংশীদারিত্ব গড়ে তোলেন। কারি হিউজেস এয়ারক্রাফট, জিএম ডেলকোর প্রাক্তন চেয়ারম্যান এবং সিইও এবং গবেষণা ও প্রকৌশলের প্রতিরক্ষা বিভাগের প্রাক্তন আন্ডার সেক্রেটারি। ব্রিকলিন এবং কারির দৃষ্টিতে, একটি বৈদ্যুতিক সাইকেল মানুষকে বৈদ্যুতিক গাড়ির ধারণার প্রতি আকৃষ্ট করার জন্য একটি আশাব্যঞ্জক প্রথম পদক্ষেপ ছিল। ক্যালিফোর্নিয়া সবেমাত্র 1990 সালে জিরো এমিশন ভেহিকল (জেডইভি) রেগুলেশন প্রণয়ন করেছিল যা 2000 সালের মধ্যে একটি যানবাহন প্রস্তুতকারকের পণ্যের 3 শতাংশ শূন্য নির্গমন (বৈদ্যুতিক) হতে হবে। একটি বৈদ্যুতিক বাইক যা ডিলারশিপের মাধ্যমে বিক্রি করা যেতে পারে, সেই আদেশের প্রয়োজনীয়তা মেটানোর একটি নিখুঁত উপায় বলে মনে হয়েছিল। ব্রিকলিন এবং কারি ইলেকট্রিক বাইসাইকেল কোম্পানি গঠন করেন এবং 1993 সালের শেষের দিকে প্রথম ই. ভি ওয়ারিয়র্স তৈরি করেন। বৈদ্যুতিক বাইকটি প্রাথমিকভাবে মালয়েশিয়ার জিমমার্ক কর্পোরেশনের একটি কাস্টম অ্যালুমিনিয়াম মাউন্টেন বাইক ফ্রেম ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তী সংস্করণগুলিতে তাইওয়ানে নির্মিত একটি বিশালাকার ফ্রেম ব্যবহার করা হয়েছিল। সমস্ত সংস্করণে গ্রিপশিফ্ট হ্যান্ডেলবার নিয়ামক সহ একটি 6-গতির শিমানো রিয়ার ডেরিলার ব্যবহার করা হয়। আরোহী মোটরের সাহায্য ছাড়াই প্যাডেল চালাতে পারতেন, অথবা হ্যান্ডেল বারে একটি থাম্ব সুইচ দিয়ে তাদের সক্রিয় করতে পারতেন। এটি মসৃণভাবে, শান্তভাবে এবং দ্রুত বাইকটিকে চার্জ করার আগে প্রায় 17 মাইল পরিসীমা সহ রাইডারের আকারের উপর নির্ভর করে 15-20 এমপিএইচ-এ নিয়ে যায়। ই. ভি ওয়ারিয়র সাতটি রঙে এসেছিল, যা একটি মাউন্টেন বাইকের মতো ছিল এবং আসনের পিছনে একটি বড় বাক্স ছিল যা পিছনের চাকাটিকে ছড়িয়ে দিয়েছিল। বাক্সের ভিতরে দুটি 24-ভোল্ট বৈদ্যুতিক মোটর ছিল যা দুটি রিচার্জেবল সিল করা 12-ভোল্ট সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি দ্বারা চালিত ছিল। বাইকটি সেই সময়ের জন্য উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিল, হ্যালোজেন হেডলাইট, এলইডি টেললাইট এবং ব্রেক লাইট সহ, এবং একটি ওয়্যারলেস সিকিউরিটি রিমোট ফব, আয়নায় এলইডি টার্ন সিগন্যাল এবং একটি ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেকের মতো বিকল্পগুলি সরবরাহ করেছিল। বিকল্পের উপর নির্ভর করে প্রস্তাবিত খুচরো মূল্য ছিল 1,400 ডলার থেকে 1,900 ডলার। এটি একটি সস্তা নতুন গাড়ির দামের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ ছিল এবং এমনকি একটি যুব-ভিত্তিক বিপণন প্রচার যার মধ্যে একটি সুপার হিরো কমিক বই (দ্য ইভি ওয়ারিয়র্স) অন্তর্ভুক্ত ছিল তা যথেষ্ট আগ্রহ তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1996 সালে কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায়। কোম্পানিটি ভাঁজ হয়ে গেলে, ইলেকট্রিক বাইসাইকেল কোম্পানিটি লি আইয়াকোকা কিনে নেন, যিনি কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে ই. ভি গ্লোবাল রাখেন। সেই সংস্থার আর অস্তিত্ব নেই। কারি পরে কারি ক্রুজার্স প্রতিষ্ঠা করেন এবং বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলি আরও বিকাশের জন্য রিয়েল স্পিরিট ইউএসএ সহ-প্রতিষ্ঠা করেন। চেরি 2002 সালে শুরু করে, ব্রিকলিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি মূল্য ব্র্যান্ড তৈরি করতে সহায়তা করার জন্য একটি উত্পাদন অংশীদার খুঁজে বের করার জন্য বিশ্বজুড়ে তিন বছরের যাত্রা শুরু করেন, যুক্তরাজ্য, ভারত, পোল্যান্ড পরীক্ষা করে এবং তাদের কারখানা দেখে এবং নির্বাহী কর্মীদের সাথে দেখা করার পরে, তিনি চেরি অটোমোবাইল কোম্পানির সাথে একটি আমদানি চুক্তি করার সিদ্ধান্ত নেন, যা চীনের আনহুই প্রদেশে অবস্থিত এবং প্রাদেশিক আনহুই সরকারের মালিকানাধীন। 2004 সালের ডিসেম্বরে উত্তর আমেরিকায় পাঁচটি ভিন্ন মডেলের গাড়ি আমদানির জন্য ভিশনারি ভেহিকেলস (বর্তমানে ভিকারস, এলএলসি নামে পরিচিত) একটি যৌথ উদ্যোগে প্রবেশ করে। ব্রিকলিন ডেট্রয়েটের একটি ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসে কর্মী নিয়োগ করেছিলেন যাতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হোমোলোগেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ এবং অতিক্রম করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি নির্দেশ করা যায়। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় একটি ডিলার নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। ব্রিকলিন অ্যালেন অ্যান্ড কোম্পানি; আটলান্টিক প্যাসিফিক ক্যাপিটাল; অ্যাম্বাসেডর ভ্যান ডেন হিউভেল, জাতিসংঘে প্রাক্তন মার্কিন রাষ্ট্রদূত; মরিস স্ট্রং, জাতিসংঘের প্রাক্তন আন্ডার সেক্রেটারি; রন হারবার, হারবার কনসালট্যান্টস, আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল ফ্যাক্টরি মূল্যায়নকারী; মারিয়ান ম্যাকিনারনি, আন্তর্জাতিক অটোমোটিভ ডিলার্স অ্যাসোসিয়েশনের প্রাক্তন সভাপতি; এবং পার আর্নবার্গ, ফ্রেম শিপাউনিং লিমিটেড, একটি আন্তর্জাতিক শিপিং সংস্থার সভাপতি সহ আর্থিক ও স্বয়ংচালিত অভিজ্ঞতার সাথে পরামর্শদাতা, উপদেষ্টা এবং কর্মচারীদের নিয়োগ করেছিলেন। আটলান্টিক প্যাসিফিক ক্যাপিটালের সাথে কাজ করার সময় তিনি জর্জ সোরোসকে নিয়ে আসেন, যিনি চেরিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আনতে সহায়তা করার জন্য এসক্রোতে $200,000,000 রেখেছিলেন। তিনি নিউইয়র্ক বিপণন এবং জনসংযোগ সংস্থাগুলিও ধরে রেখেছিলেন যা চেরির জন্য বিশ্বব্যাপী এক্সপোজার তৈরি করেছিল। চেরির উৎপাদন ক্ষমতাকে আন্তর্জাতিক মানদণ্ডে নিয়ে আসতে এবং চেরির সম্পর্কে সচেতনতা তৈরি করতে দুই বছর এবং 26 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করার পর, ভিশনারি ভেহিকেলস আবিষ্কার করে যে চেরি ভিশনারি ভেহিকেলের ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীদের ব্যবহার করে একটি প্রকল্পে কাজ করছিল যা ক্রিসলার কর্পোরেশন (যা শেষ পর্যন্ত বাস্তবায়িত করতে ব্যর্থ হয়েছিল) জড়িত ছিল। এর পরপরই, চেরি ইসরায়েল কর্পোরেশনের একটি সহায়ক সংস্থা কোয়ান্টাম এলএলসি-র সাথে একটি চুক্তি করে, যা চেরির সাথে যৌথ উদ্যোগে ভিশনারি ভেহিকেলের অংশগ্রহণের জন্য তহবিল সহায়তা করার জন্য আনা হয়েছিল। চেরি এবং ইসরায়েল কর্পোরেশনের মধ্যে চুক্তিটি ভিশনারি ভেহিকেলের জ্ঞান বা অনুমোদন ছাড়াই করা হয়েছিল এবং ভিশনারি যানবাহনকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। ব্রিকলিন রয়টার্সকে বলেন, "আমরা '06-এর শেষে আমাদের পিঠের পিছনে আসলে কী ঘটছে তা জানতে পেরেছি এবং তখন থেকেই আমরা ন্যায়বিচার পাওয়ার চেষ্টা করছি। ডেনিস গোর, প্রাক্তন ভিশনারি কারস এক্সিকিউটিভ, চেরিকে কোয়ান্টাম এলএলসি-র সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ চালু করতে সাহায্য করার জন্য মালিকানাধীন তথ্য ব্যবহার করেছিলেন। ভিশনারি ভেহিকেলস পরবর্তীকালে লোকসান পুনরুদ্ধার এবং ব্যর্থ চুক্তি থেকে ক্ষতিপূরণ সংগ্রহের জন্য মামলা দায়ের করে। চেরি অটোমোবাইলের বিরুদ্ধে মামলাটি হংকংয়ে সালিশ করা হয়েছিল এবং ভিশনারি ভেহিকেলস একটি গোপনীয়তার বিধান সাপেক্ষে একটি পুরস্কার পেয়েছিল। চেরির সঙ্গে যৌথ উদ্যোগকে দুর্বল করার ক্ষেত্রে ডেনিস গোরের ভূমিকা আবিষ্কার করার পর, ভিশনারি ভেহিকেলস মিশিগানের ডেট্রয়েটের ফেডারেল কোর্টে গোরের বিরুদ্ধে মামলাও করে। একটি ফেডারেল জুরি ভি কারস, এলএলসি-র পক্ষে একটি রায় ফিরিয়ে দেয়, যেখানে দেখা যায় যে ডেনিস গোর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত কেসিএ ইঞ্জিনিয়ারিং এলএলসি জালিয়াতি এবং অন্যান্য অপরাধ করেছে এবং ভিশনারি ভেহিকেলসকে 2 মিলিয়ন ডলার ক্ষতিপূরণ দিয়েছে। 2022 সালে চেরি মেক্সিকোতে গাড়ি বিক্রি শুরু করে, কিন্তু উত্তর আমেরিকায় ব্রিকলিন চেরি ট্রেডমার্কের মালিক হওয়ার কারণে, মেক্সিকোর বাজারে চেরির পরিবর্তে 'চিরে' নামটি ব্যবহার করা হয়। আরও দেখুন ব্রিকলিন ই. ভি. এক্স/এল. এস. ব্রিকলিন এস. ভি-1 ভিশনারি ভেহিকেলস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক বিজনেস উইক ব্রিকলিন ইজ ব্যাক উইথ প্লাগ-ইন ম্যালকম ব্রিকলিন সুবারু, ব্রিকলিন, ফিয়াট, ইউগো কারস ম্যান বিহাইন্ড দ্য ইউগো 2007 সালে নতুন আমদানি তরঙ্গের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য, ডেট্রয়েট নিউজ ব্রিকলিন চেরির জানুয়ারী 2005-এর একটি প্রচ্ছদ গল্প এটিকে ছেড়ে দেয়, বৈদ্যুতিক হাইব্রিড পরিকল্পনার উপর দ্য কার কানেকশন ম্যালকম ব্রিকলিন থেকে, জানুয়ারী 2007-এর রয়টার্স সাক্ষাত্কার 1939-এর জন্ম জীবিত মানুষ 20 শতকের আমেরিকান ইহুদি ফ্লোরিডা বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন ছাত্র অটোমোবাইল নির্মাতাদের আমেরিকান প্রতিষ্ঠাতা কানাডিয়ান প্রতিষ্ঠাতা অরল্যান্ডো, ফ্লোরিডা সুবারু অটোমোটিভ ব্যবসায়ের ফিয়াট মানুষ 21 শতকের আমেরিকান ইহুদি ফিলাডেলফিয়া ব্যবসায়ীরা