USS Lejeune
ইউএসএস লেজ্যুন (এপি-74) একটি জার্মান কার্গো লাইনার ছিল যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনীর সৈন্য পরিবহনে রূপান্তরিত হয়েছিল। তার আসল নাম ছিল টিএস (টারবাইন শিপ) উইন্ডহুক। সিভিলিয়ান লাইনার উইন্ডহুক জার্মানির হামবুর্গের ব্লম অ্যান্ড ভস শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 1937 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। তিনি সেই বছর ডয়চে অস্ট-আফ্রিকা লিনির জন্য সম্পন্ন হওয়া এক জোড়া বোন জাহাজের মধ্যে একজন ছিলেন, অন্যটি টিএস প্রিটোরিয়া। শান্তিকালে ডয়চে অস্ট-আফ্রিকা লিনি মূলত হামবুর্গ, দক্ষিণ-পশ্চিম আফ্রিকা এবং দক্ষিণ আফ্রিকার মধ্যে উইন্ডহুক পরিচালনা করত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে তিনি জার্মান আক্রমণকারী হিসাবে কাজ করেছিলেন এমন প্রতিবেদনগুলি মিথ্যা বলে মনে করা হয়। (তার বোন জাহাজ, এসএস প্রিটোরিয়া, পরে যুদ্ধের শেষ পর্যায়ে জার্মান হাসপাতালের জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল।) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূচনা 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, উইন্ডহুক কেপ টাউনে আটকা পড়ার ঝুঁকি নিয়ে জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার উপায় চেয়েছিল। তার উত্তরমুখী সমুদ্রযাত্রার প্রথম ধাপ তাকে অ্যাঙ্গোলার লোবিতোতে নিয়ে যায়, সেখান থেকে একটি পছন্দের গন্তব্য হিসাবে বুয়েনোস আইরেস পর্যন্ত নিয়ে যায়। তবে পকেট যুদ্ধজাহাজ গ্রাফ স্পির কর্মকান্ডের কারণে এটি সম্ভব হয়নি। রয়েল নেভিকে এড়িয়ে সমুদ্রে দুই মাস থাকার পরিবর্তে, উইন্ডহুক ব্রাজিলের সাও পাওলোর সান্তোসের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। 1939 সালের 7ই ডিসেম্বর বন্দরে প্রবেশের জন্য নাবিকরা জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে সান্তোস মারু রাখে, সমুদ্রে জাহাজটিকে পুনরায় রঙ করে এবং একটি হাতে তৈরি জাপানি পতাকা উড়িয়ে দেয়। একবার ডকের পাশে জার্মান পতাকা উত্তোলন করা হয় এবং ধার করা নামটি রঙ করা হয়। ব্রাজিলে ইন্টার্নমেন্ট অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস জানিয়েছে যে 1942 সালের 15ই জানুয়ারি ব্রাজিলের সান্তোসে জার্মান কনসাল উইন্ডহুক ব্রাজিল সরকারের কাছে হস্তান্তর করে। 1942 সালের 22শে আগস্ট উইন্ডহুক তখনও সান্তোসে ছিলেন যখন ব্রাজিল জার্মানির সাথে সম্পর্ক ছিন্ন করে এবং জাহাজটিকে অন্তরীণ করে। যখন তার কর্মীরা জানতে পারে যে তাকে অন্তরীণ করা হবে, তখন তারা তার বেশিরভাগ যন্ত্রপাতি ধ্বংস করে দেয়। তারা প্রধান টারবাইন ইঞ্জিনে কংক্রিট ঢেলে দেয়। তারা জলের বয়লারগুলি নিষ্কাশন করে এবং তারপরে চুল্লিগুলি জ্বালিয়ে দেয়, যা বয়লারগুলিকে মেরামতের বাইরে গলিয়ে দেয়। তারা উচ্চ তাপমাত্রার ধাতব কাটিং টর্চ দিয়ে তার প্রধান শাফ্ট এবং বিয়ারিং কেটে দেয়। তারা সমস্ত বৈদ্যুতিক জেনারেটর, রেফ্রিজারেশন সরঞ্জাম, স্টিয়ারিং গিয়ার, ছোট মোটর ইত্যাদি ক্ষতিগ্রস্থ করেছে। মেরামতের বাইরে। তবে, তারা জাহাজটিকে ধ্বংস করার কোনও চেষ্টা করেনি। উইন্ডহুক 1943 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত সান্তোসে ছিলেন যখন তাকে মেরামতের জন্য রিও ডি জেনিরোতে নিয়ে যাওয়া হয়। 1942 সালে মার্কিন সরকার ব্রাজিল থেকে উইন্ডহুক কিনে নেয় এবং একটি নতুন ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে তাকে ফিট করার জন্য দুই শতাধিক মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মীকে ব্রাজিলে পাঠায়। 1943 সালের মার্চ পর্যন্ত কাজটি শেষ হয়নি, যখন তিনি আরও কাজ এবং একটি সৈন্যবাহিনীতে রূপান্তরের জন্য ভার্জিনিয়ার নরফোকের ত্রিশ দিনের সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। তিনি যখন নরফোক পৌঁছেছিলেন, তখন তার বেশিরভাগ মার্জিত আসবাবপত্র যেমন মেহগনি এবং সেগুন কাঠের প্যানেলিং ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছিল। তাকে একটি সৈন্য পরিবহন হিসাবে পুনর্বিন্যস্ত করা হয়েছিল, যা জার্মান নাবিকদের দ্বারা সমস্ত নাশকতা সংশোধন করতে প্রায় এক বছর সময় নিয়েছিল। নরফোক-এ থাকাকালীন ইউ. এস. এম. সি-র জেনারেল জন আর্চার লেজুনের নামে তার নাম রাখা হয় ইউ. এস. এস লেজুনে (এ. পি-74)। 1944 সালের এপ্রিল বা মে মাসে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক সৈন্যবাহিনীর জাহাজ লেজ্যুন সম্পূর্ণরূপে চালু করা হয়। 1944 সালের 11ই জুন, তিনি 4,460 জন সৈন্য নিয়ে নরফোক থেকে স্কটল্যান্ডের গ্লাসগো পর্যন্ত সমুদ্রযাত্রার মাধ্যমে মার্কিন নৌবাহিনীর সৈন্য পরিবহনের নতুন ভূমিকায় তাঁর যুদ্ধকালীন পরিষেবা শুরু করেন। তার সৈন্যবাহিনীর সক্ষমতা পরে 4,650-এ বৃদ্ধি করা হবে। 12 জুলাই থেকে শুরু করে, তিনি 207 জন অফিসার এবং 4,307 জন নৌবাহিনীর কর্মী নিয়ে নিউইয়র্ক থেকে গ্লাসগো পর্যন্ত যাত্রা করেন। ডিসেম্বরে, তিনি 69তম পদাতিক ডিভিশনের উপাদানগুলির সাথে একটি আটলান্টিক ক্রসিং করেছিলেন, যা পাঁচ মাস পরে 1945 সালের এপ্রিলে জার্মানির গভীরে এলবে নদীর তীরে সোভিয়েত সৈন্যদের সাথে দেখা করার জন্য নির্ধারিত ছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে লেজিউন মোট দশটি রাউন্ড-ট্রিপ ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ক্রসিং করেছিলেন এবং 1946 সালের 9 মে নরফোক ফিরে না আসা পর্যন্ত অবিলম্বে যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স বা আফ্রিকায় আরও নয়টি ক্রসিং করা হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর সৈন্যবাহিনী পরিষেবা 1946 সালের 28শে সেপ্টেম্বর লেজ্যুন পুনরায় কাজ শুরু করেন। 1946 সালের 19শে অক্টোবর থেকে 1947 সালের 1লা আগস্ট পর্যন্ত তিনি প্রশান্ত মহাসাগরে সান ফ্রান্সিসকো থেকে সাংহাই এবং চীনের সিংতাও এবং জাপানের ইয়োকোসুকা পর্যন্ত মোট চারটি সফর করেন। এরপর তিনি নিউ ইয়র্ক সিটিতে ফিরে যান, 29শে আগস্ট তার গন্তব্যে পৌঁছান এবং সেখান থেকে 25শে সেপ্টেম্বর সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসেন। ইউএসএস লেজিউন 1947 সালের 2রা অক্টোবর সান ফ্রান্সিসকো থেকে ব্রেমার্টন, ওয়াশিংটনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যেখানে তাকে 1948 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি বরখাস্ত করা হয় এবং ওয়াশিংটনের টাকোমায় প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ রাখা হয়। 1957 সালের জুলাই মাসে নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাকে আঘাত করা হয় এবং 1966 সালের 16ই আগস্ট ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে ভেঙে ফেলা হয়। তাঁর জাহাজের ঘণ্টাটি অবশ্য সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং 1971 সালে এটি মেরিন বেস সদর দফতর ক্যাম্প লেজুনে ফ্ল্যাগস্টাফের উপর স্থাপন করা হয়েছিল। তার মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মজীবনে লেজিউন 100,000 এরও বেশি সৈন্য পরিবহন করেছিলেন। জার্মান প্রাক্তন নাবিকদল ব্রাজিলে অন্তরীণ থাকার সময় নাবিকদলকে (আস্তাবলকে অন্তরীণ শিবিরে রূপান্তরিত করে) দূরবর্তী অভ্যন্তরীণ ছোট ছোট শহরে অন্তরীণ করা হয়েছিল। তাদের একটি কর্মী হিসাবে ব্যবহার করা হত এবং ছুটির সময়ে তারা ফুটবল খেলতে এবং সঙ্গীত উপস্থাপনা করতে সক্ষম হত। অনেকে ব্রাজিলের মহিলাদের বিয়ে করেছিলেন এবং ব্রাজিলে থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যেখানে 19 শতকের গোড়ার দিক থেকে উল্লেখযোগ্য জার্মান সংখ্যালঘু ছিল। যুদ্ধের পরে, কিছু অবশিষ্ট ক্রু সদস্য, বিশেষত বয়স্করা জার্মানিতে ফিরে আসেন। যুদ্ধের পরে ব্রাজিলে থাকা প্রাক্তন নাবিকদের একটি দল সাও পাওলোতে জাহাজের নামে একটি রেস্তোরাঁ খুলেছিল, যেখানে তার প্রাক্তন যাত্রী মেনু থেকে খাবার পরিবেশন করা হয়েছিল। রেফারেন্স সোর্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক লেজ্যুন হোমপেজ। লেজ্যুন এপি-74-ডিএএনএফএস অনলাইন। এপি-74 "লেজ্যুন, নেভসোর্স অনলাইন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ হামবুর্গে নির্মিত 1936 সালের জাহাজ