Pacenotes
র্যালি করার ক্ষেত্রে, প্যাসেনোট হল একটি সাধারণভাবে ব্যবহৃত পদ্ধতি যা অত্যন্ত বিস্তারিতভাবে চালিত হওয়ার জন্য একটি র্যালি করার পথকে সঠিকভাবে বর্ণনা করে। মোড়, জংশন ইত্যাদির ক্ষেত্রে সাধারণ রুটটি নেওয়ার পাশাপাশি, রুটের সমস্ত উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য যা গতিতে চালিত হওয়ার উপায়কে প্রভাবিত করতে পারে তা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই বিবরণগুলির মধ্যে রয়েছে প্রতিটি বৈশিষ্ট্যের মধ্যে দূরত্ব, বাঁকের মাত্রা এবং তীব্রতা, প্রতিকূল কাম্বার, ক্রেস্ট এবং পাহাড়ে লাফ দেওয়া, পৃষ্ঠের ধরণ এবং অবস্থা, গর্ত, চালককে বিশেষ নির্দেশ ইত্যাদি। একটি সমাবেশ দলের জন্য নিখুঁত পরিমাণে বিশদ দরকারী হওয়ার জন্য, প্যাসেনোটগুলি একটি টাইট শর্টহ্যান্ডে লেখা হয় যা নেভিগেটর (সাধারণত "সহ-চালক" বলা হয়) পথে চালককে উচ্চস্বরে পড়ে শোনায়। বেশ কয়েকটি পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছে, এবং প্যাসেনোটগুলির জন্য কোনও "মান" নেই, তবে বাস্তবে সাধারণত বেশ কয়েকটি সাধারণ ডি ফ্যাক্টো মান ব্যবহার করা হয়। অন্যান্য বৈচিত্র্যের মধ্যে রয়েছে দলের পছন্দের ভাষা, মেট্রিক বা রাজকীয় পরিমাপ ইত্যাদি। একটি সাধারণ বিশ্বমানের সমাবেশ মঞ্চের জন্য প্যাসেনোটগুলি অনেক পৃষ্ঠায় চলতে পারে এবং অনুষ্ঠানের জন্য রোড বুকটি বেশ কয়েকটি পুরু আবদ্ধ ভলিউম হতে পারে। কিছু অনুষ্ঠানে, আয়োজকরা প্যাসেনোটের একটি সরকারী সেট সরবরাহ করে এবং প্রায়শই নিয়মগুলি পুনর্বিবেচনা (রেকি) নিষিদ্ধ করে, যার অর্থ এই নোটগুলিই কেবল ব্যবহার করা হয়। অন্যান্য ইভেন্টগুলি ক্রুদের যে কোনও নোট ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, হয় অন্যদের দ্বারা সরবরাহ করা হয় বা যা তারা নিজেরাই সংকলন করেছে। নোট সংকলনের জন্য অনুষ্ঠানের আগে কোর্সে প্রবেশাধিকার প্রয়োজন, যা সবসময় সম্ভব হয় না। সাধারণ নোট নিম্নলিখিত ব্যাখ্যাগুলি অনুমানমূলক নোটগুলির একটি সাধারণ সেটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য এবং প্রকৃত নোটগুলিতে পাওয়া সিস্টেমগুলির থেকে পৃথক হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মিটারে দূরত্বঃ "এম. সি. 1 100 কে. এল. 2 100 কে. আর. 2 200 এস. কিউ. এল. 100 কে. আর. 4 50জে! অনুবাদঃ প্রধান নিয়ন্ত্রণ 1 (শুরু) থেকে, 100 মিটার সোজা কিঙ্ক বাম, তীব্রতা 2 100 মিটার, কিঙ্ক ডান তীব্রতা 2 200 মিটার, বর্গ বাম (90°) 100 মিটার, কিঙ্ক ডান তীব্রতা 4 50 মিটার, লাফ (সতর্কতা!) তাত্ক্ষণিক ডান হাতে বাঁকের তীব্রতা 2 শক্ত করে (সতর্কতা, ভিতরের বিপদের কারণে কোণটি কাটবেন না) 100 মিটার, ওভারস্কোয়ার ডান 400 মিটার, সমতল (সর্বোচ্চ গতি) কিঙ্ক বাম তীব্রতায় ক্রেস্টে 4 100 মিটার থেকে প্রধান নিয়ন্ত্রণ 2 (সমাপ্তি)। এই পদ্ধতিটি বাঁকের তীব্রতা বর্ণনা করতে সংখ্যা ব্যবহার করে, যা সাধারণ, যদিও অন্যান্যগুলি ব্যবহার করা হয়। "ব্রিটিশ ক্লাব" নোট ব্যবস্থায় 1 নম্বরটি সবচেয়ে মৃদু এবং 5 নম্বরটি প্রায় 90 ডিগ্রি মোড় নিয়ে থাকে। "ম্যাকরে ইন গিয়ার" ব্যবস্থায় 6টি প্রায় একটি সরলরেখা এবং 1টি একটি হেয়ারপিন মোড় নিয়ে মোড় নেয়। যে গিয়ারে কোণটি নিতে হবে তা নির্দেশ করতেও অনুরূপ সংখ্যায়ন ব্যবহার করা যেতে পারে। "বর্গ" শব্দটি প্রকৃতপক্ষে 90 ডিগ্রি বাঁক বোঝাতে ব্যবহৃত হয় এবং "ওভারস্কোয়ার" বা "স্কোয়ার প্লাস" আরও তীক্ষ্ণ বোঝাতে ব্যবহৃত হয়। "হেয়ারপিন" 180 ডিগ্রি বাঁকানোর জন্য বা প্রায় ততটাই ব্যবহার করা হয়। ক্রুরা এমন একটি ব্যবস্থায় সম্মত হবে যাতে একটি বাঁককে নিরাপদে আলোচনা করা যায় এমন গতি বোঝা যায়। একজন শীর্ষ র্যালি চালক তাদের সহ-চালককে অন্তর্নিহিতভাবে বিশ্বাস করবে এবং তাদের বলা তথ্য অনুযায়ী সম্পূর্ণ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হবে। কাজের এই পদ্ধতির জন্য ভাল নোট এবং ভাল দলগত কাজ অপরিহার্য। ফোর্ড বা গ্রিডের মতো অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্যগুলি শর্টহ্যান্ডের পরিবর্তে সম্পূর্ণরূপে লেখা যেতে পারে। অন্যান্য চিহ্নগুলি যা কঠোরভাবে পাঠ্য নয় সেগুলিও ব্যবহার করা হয়, যেমন এক জোড়া সংকীর্ণ রেখা যা নির্দেশ করে যে পথটি সংকীর্ণ। ক্রেস্ট এবং সেতুগুলিও প্রায়শই প্রতীকীভাবে নির্দেশিত হয়। যখন প্যাসেনোটগুলি পড়া হয়, তখন সহ-চালক উপরে দেওয়া সম্পূর্ণ শব্দের পাঠ্যে অনুবাদ করবেন না, বরং কিছু সংক্ষিপ্ত রূপ রাখবেন, যেমন বাঁক বা কিঙ্কের জন্য 'কে'। দূরত্ব কেবল দেওয়া হয়, এককগুলি বোঝা যায়। উপরের নোটগুলি এইভাবে পড়া যেতে পারেঃ 100 কে বাম 2,100 কে ডান 2,200 বর্গ বাম, 100 কে ডান 4,50 সতর্কতার সাথে ডানদিকে লাফ দিন 2 টাইটন্স, কাটবেন না, 100 ওভারস্কোয়ার ডান, 400 ফ্ল্যাট থেকে ক্রেস্ট কে বাম 4,100 ফিনিস। সহ-চালক নোটগুলি এমন গতিতে পড়বেন যে চালকের কাছে সবসময় এগিয়ে যাওয়ার মতো যথেষ্ট পরিমাণ থাকবে, তবে এতটা এগিয়ে নয় যে বৈশিষ্ট্যটির মুখোমুখি হওয়ার আগেই তারা এটি ভুলে যাবে। এই গতি এমন কিছু যা অনুশীলন এবং দলগত কাজের বিকাশের সাথে আসে। প্রায়শই সহ-চালককে "চালকের মাথার ভিতরে প্রবেশ করতে হবে" এবং নোটগুলি পুনরায় পড়তে হবে যা তারা মনে করে যে ভুলে গেছে, বা জোর দেওয়ার জন্য। কখনও কখনও ড্রাইভার আবার কিছু নোটও চাইতে পারে। সহ-চালককে অবশ্যই চলন্ত পথের বাস্তবতার সাথে নোটগুলি মেলাতে হবে। ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে, একটি ক্ষতির পরে প্রকৃত রুটের সাথে নোটগুলি পুনরায় সিঙ্ক করা কঠিন হতে পারে। একজন ভালো সহ-চালক সবসময় এমন ঘটনা রোধ করার চেষ্টা করবেন। সহ-চালক দ্বারা দ্রুত নিয়ন্ত্রিত হতে পারে এমন একটি ক্যালিব্রেটেড ওডোমিটারের মতো নোটগুলির সঠিক ব্যবহারে সহায়তাও প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। এগুলিতে ভ্রমণ করা দূরত্বের একটি বড় ডিজিটাল প্রদর্শন রয়েছে এবং পরবর্তী বৈশিষ্ট্যের দূরত্বের গণনা দেওয়ার জন্য পূর্বনির্ধারিত করা যেতে পারে। জেম্বা ইনার্শিয়া নোট সিস্টেম গতি নোটের আরেকটি ব্যবস্থা জেম্বা ইনার্শিয়া নোট সিস্টেম নামে পরিচিত। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক র্যালি রেসিং