Batman & Robin: The Chiller
ব্যাটম্যান অ্যান্ড রবিনঃ দ্য চিলার নিউ জার্সির জ্যাকসন টাউনশিপের সিক্স ফ্ল্যাগস গ্রেট অ্যাডভেঞ্চারে অবস্থিত একটি দ্বৈত ট্র্যাকযুক্ত রোলার কোস্টার ছিল। প্রিমিয়ার রাইডস দ্বারা পরিকল্পিত, রাইডটি 1997 সালের চলচ্চিত্র ব্যাটম্যান অ্যান্ড রবিনের থিম ছিল। কোস্টারটি 1997 সালের 7ই জুন জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়, কিন্তু তার আত্মপ্রকাশের পরপরই বেশ কয়েকটি বিপর্যয়ের পরে, এটি তার উদ্বোধনী মরশুমের বেশিরভাগ সময় বন্ধ করে দেয় এবং 1998 সাল পর্যন্ত পুনরায় খোলা হয়নি। যখন এটি করা হয়েছিল, তখন রাইডের লিনিয়ার ইন্ডাকশন মোটর (এল. আই. এম) লঞ্চ সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির পরিমাণের ফলস্বরূপ রাইড অপারেশনকে একবারে শুধুমাত্র একটি দিকে চালু করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। যদিও বছরের পর বছর ধরে যাত্রার অভিজ্ঞতা উন্নত করতে এবং ডাউনটাইমের পরিমাণ সীমিত করতে পরিবর্তন করা হয়েছিল, পার্কটি 2007 মরশুমের পরে আকর্ষণটি সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইতিহাস উন্নয়ন এবং উদ্বোধন 1996 সালে, সিক্স ফ্ল্যাগস গ্রেট অ্যাডভেঞ্চার 1997 মরশুমের জন্য একটি নতুন রোলার কোস্টার যুক্ত করার ঘোষণা দেয়। নতুন রাইডটি হবে "ব্যাটম্যান অ্যান্ড রবিনঃ দ্য চিলার" নামে একটি দ্বৈত-ট্র্যাকযুক্ত, চালু করা রোলার কোস্টার, যার লঞ্চ সিস্টেমের জন্য লিনিয়ার ইন্ডাকশন মোটর (এলআইএম) প্রযুক্তি রয়েছে। থিমটি ব্যাটম্যান অ্যান্ড রবিন চলচ্চিত্রের প্রচারের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা 1997 সালের মাঝামাঝি সময়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল। অবজারভেটরি প্রপ যা লঞ্চ ট্র্যাক এবং প্রস্থান র্যাম্পের উপর দাঁড়িয়ে ছিল তা চলচ্চিত্রের উৎস উপাদান দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। প্রতিটি ট্র্যাক শিরোনাম চরিত্রগুলির মধ্যে একটি প্রতিনিধিত্ব করে, ব্যাটম্যানের জন্য নীল ট্র্যাক এবং রবিনের জন্য লাল ট্র্যাক সহ। রাইডটি ডায়নামিক স্ট্রাকচারস এবং ইন্টারমাউন্টেইন লিফট, ইনক দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি সেই সময়ে সিক্স ফ্ল্যাগস গ্রেট অ্যাডভেঞ্চার দ্বারা বিকশিত সবচেয়ে ব্যয়বহুল একক আকর্ষণ ছিল। ব্যাটম্যান অ্যান্ড রবিনঃ দ্য চিলার বিশ্বের প্রথম এল. আই. এম চালু করা ডুয়েলিং কোস্টার, পাশাপাশি পার্কে দ্বিতীয় ব্যাটম্যান-থিমযুক্ত কোস্টার (ব্যাটম্যানঃ দ্য রাইডের পরে)। বেশ কিছু বিলম্বের পর, ব্যাটম্যান অ্যান্ড রবিনঃ দ্য চিলার 1997 সালের 7ই জুন জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত হয়। প্রথম আরোহীদের মধ্যে ছিলেন 80 জোড়া যমজ, পাশাপাশি অলাভজনক সংস্থা আমেরিকান কোস্টার উত্সাহীদের সদস্য এবং ইউনিসেফের জন্য অর্থ সংগ্রহকারী 50 জন শিক্ষার্থী। রাইডটি শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য পরিচালিত হয়, 18ই জুন বন্ধ হয়। সিক্স ফ্ল্যাগস গ্রেট অ্যাডভেঞ্চার এল. আই. এম লঞ্চ সিস্টেমের সাথে "অসঙ্গতি" এবং যাত্রার অসন্তোষজনক মানের কথা উল্লেখ করেছে। প্রাথমিক সমন্বয়গুলির মধ্যে এল. আই. এম কনফিগারেশনে পরিবর্তন এবং যাত্রীদের নিয়ন্ত্রণে অতিরিক্ত প্যাডিং স্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই পরিবর্তনগুলি সমস্যার সমাধান করতে ব্যর্থ হয় এবং 1997 সালের 30শে জুলাই পার্কটি এই সম্ভাবনা ঘোষণা করে যে নতুন কোস্টারটি মরসুমের বাকি অংশের জন্য বন্ধ থাকবে। সিক্স ফ্ল্যাগস গ্রেট অ্যাডভেঞ্চার যাত্রাটির পরিবর্তন করতে আট মাস ব্যয় করেছে। আকর্ষণটিতে মূলত 400টি এল. আই. এম ছিল, তবে <আই. ডি1> অফ-সিজনের সময় আরও 32টি এল. আই. এম যোগ করা হয়েছিল। চিলার 1998 সাল পর্যন্ত পূর্ণ-সময়ের ভিত্তিতে কাজ করেনি। সিক্স ফ্ল্যাগস গ্রেট অ্যাডভেঞ্চার 1998 সালের মে মাসে যাত্রার পুনরায় খোলার জন্য 68 জোড়া যমজকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। এই যাত্রার ইতিমধ্যেই একটি নেতিবাচক খ্যাতি ছিল, যা বক্স-অফিস বোমা ব্যাটম্যান অ্যান্ড রবিন চলচ্চিত্রের "200-ফুট অনুস্মারক" হয়ে ওঠে। চলমান সমস্যা এবং পরিবর্তনগুলি বেশ কয়েকটি পুনরাবৃত্তিমূলক সমস্যার কারণে দ্য চিলার অত্যধিক পরিমাণে ডাউনটাইমের মুখোমুখি হয়েছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সমস্যাটি ছিল যে এল. আই. এম-গুলির জন্য প্রচুর পরিমাণে শক্তির প্রয়োজন ছিল, যার ফলে প্রায়শই রাইডের কম্পিউটার একটি ত্রুটি রেকর্ড করে এবং রাইডটি বন্ধ করে দেয়। পার্কের অতিথিরা প্রায়শই জানতেন না যে সারা দিন যাত্রা বন্ধ থাকবে কিনা। বিদ্যুতের ঘাটতি এবং কম তাপমাত্রার কারণে মাঝেমধ্যে ট্রেনগুলি নিম্ন অঞ্চলে লাইনে থেমে থাকে, কখনও কখনও বিপরীতমুখী মাঝখানে। থামার ঘটনাগুলি এত ঘন ঘন ছিল যে সিক্স ফ্ল্যাগস গ্রেট অ্যাডভেঞ্চার এমন জায়গাগুলিতে সরিয়ে নেওয়ার প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করেছিল যেখানে যাত্রা বন্ধ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি ছিল। একবার বিদ্যুৎ বিভ্রাটের পরে, রবিন (রেড) সাইড জিরো-জি রোলের মধ্যেই থেমে যেতে সক্ষম হয়, যার ফলে 8 জন যাত্রী উল্টে আটকা পড়ে এবং 12 জন আংশিকভাবে উল্টে আটকা পড়ে। উপরন্তু, যাত্রার পরীক্ষামূলক চালনার সময়, এল. আই. এম মোটরগুলির অতিরিক্ত উত্তাপের সমস্যা ছিল এবং সিক্স ফ্ল্যাগ আধিকারিকরা উচ্চ গতিতে ধারাবাহিকভাবে যাত্রা পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় পুরো জোর প্রদান করতে পারেননি। সেই সময়ে, পার্ক পরিচালনা উদ্বিগ্ন ছিল না, কারণ ভার্জিনিয়ার কিংস ডোমিনিয়নে ফ্লাইট অফ ফিয়ারেরও উৎক্ষেপণ ব্যবস্থা নিয়ে সমস্যা ছিল। লঞ্চ সিস্টেমটি পাখনার উপর বন্ধ হয়ে গেলে একটি ট্রেন ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ট্রেনটি রদবদলের জন্য সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং পরে আবার জায়গায় রাখা হয়েছিল। মূল ওভার-দ্য-শোল্ডার নিয়ন্ত্রণগুলি অস্বস্তিকর ছিল বলে জানা গেছে, কারণ আরোহীরা প্রায়শই তাদের মাথায় আঘাত করার অভিযোগ করতেন। অতিরিক্ত প্যাডিং যোগ করে স্বাচ্ছন্দ্য উন্নত করার চেষ্টা করা হয়েছিল। সীমাবদ্ধতাগুলি শেষ পর্যন্ত পৃথকভাবে-র্যাচিং ল্যাপ বার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, 2001 সালে রবিন পক্ষ প্রথমে পরিবর্তনটি পেয়েছিল, তারপরে 2002 সালে ব্যাটম্যান পক্ষ। রবিন ট্র্যাকের তুলনায় ব্যাটম্যান ট্র্যাকটি বন্ধ হওয়ার প্রবণতা বেশি ছিল; এটি কিছু মরসুমে মাত্র কয়েক সপ্তাহ ধরে চলেছিল এবং এটি একটি মরসুমে মোটেও কাজ করেনি। 2006 সালের জুন মাসে, সিক্স ফ্ল্যাগস গ্রেট অ্যাডভেঞ্চার রবিন পক্ষের সাথে জড়িত একটি বড় ঘটনার পরে অনির্দিষ্টকালের জন্য দ্য চিলার বন্ধ করে দেয়। ট্রেনের তৃতীয় গাড়ির তৃতীয় গাড়ির চাকা সমাবেশটি যাত্রার সময় ভেঙে যায়, যা ট্র্যাক এবং ট্রেনের আরও ক্ষতি করে। এটি বাকি মরশুমের জন্য বন্ধ ছিল, যখন পার্কটি যাত্রার একটি বড় সংস্কার হিসাবে বিবেচনা করেছিল। প্রিমিয়ার রাইডস দ্বারা পরবর্তী অফ-সিজনে বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের পরে, যার মধ্যে জিরো-জি রোলগুলি অপসারণ এবং হুইল অ্যাসেম্বলি সিস্টেমের একটি পুনরায় নকশা অন্তর্ভুক্ত ছিল, 2007 সালে সংক্ষিপ্তভাবে রাইডটি পুনরায় খোলা হয়। 2007 সালে সংক্ষিপ্তভাবে পুনরায় খোলার সময় প্রাক্তন ব্যাটম্যান ট্রেনটিকে লাল রঙ করা হয়েছিল যাতে আরও নির্ভরযোগ্য রবিন সাইডকে পরিচালনা করার জন্য একটি পূর্ণ ট্রেন সরবরাহ করা যায়। ব্যাটম্যান সাইড আর কখনও কাজ করেনি। 2007 সালের অপারেটিং মরশুমে দেরিতে রাইডটি অপসারণ এবং তার পরে অপসারণ শুরু হয়। 2007 মরশুম শেষ হওয়ার পরের মাসগুলিতে এর কাঠামোর লম্বা অংশগুলি সরানো হয়েছিল। কোস্টারটি এমনভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল যা ইঙ্গিত দেয় যে পার্কের রাইডটি পুনরায় বিক্রি করার অভিপ্রায় ছিল, কারণ টুকরোগুলি সাবধানে একের পর এক ধ্বংসাত্মক পদ্ধতিতে নামানো হয়েছিল। টুকরোগুলি লেবেল করা হয়েছিল এবং নিউ জার্সির সংলগ্ন প্লামস্টেড টাউনশিপের একটি স্টোরেজ লটে ফ্ল্যাটবেড ট্রাকে পার্কের বাইরে পাঠানো হয়েছিল। একবার কোস্টারটির ইস্পাত কাঠামো অপসারণ করা হলে, শুধুমাত্র স্টেশন, অবজারভেটরি এবং সারি লাইন অবশিষ্ট ছিল। পরের বছর, অবজারভেটরি এবং প্রাক্তন প্রস্থান র্যাম্পের অধীনে অবশিষ্ট ভিত্তি ক্যাপগুলি সরানো হয়েছিল। ব্রাজিলিয়ান পার্ক বেটো ক্যারেরো ওয়ার্ল্ড কোস্টারটি কেনার আগে বেশ কয়েক বছর ধরে এই রাইডটি সেখানে ছিল। অজানা কারণে, বেটো ক্যারেরো কখনই রাইডটি একত্রিত করেননি এবং পরিবর্তে ট্র্যাকের টুকরোগুলি অব্যবহৃত অবস্থায় বসে ছিল। অ্যাসবারি পার্ক প্রেস জানিয়েছে যে "কয়েক ডজন অসমর্থিত উপাখ্যান রয়েছে", যার মধ্যে রয়েছে দাবি যে বেটো ক্যারেরো দক্ষতার সাথে এল. আই. এম মোটর তৈরি করতে পারেনি বা পার্কে ট্র্যাকের টুকরো বা নীলনকশা অনুপস্থিত ছিল। 2018 সালের ডিসেম্বরে, রবিন ট্রেনটি তৃতীয় ট্রেন হিসাবে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। টেক্সাসের উপর ছয়টি পতাকায় হিমায়িত করুন। রাইডটি অপসারণের পরে, ফ্রাইট ফেস্টের সময় "এস্কেপ ফ্রম দ্য এসাইলাম" টেরর ট্রেইলের জন্য সারি লাইনটি ব্যবহার করা হয়েছিল। ফ্রাইট ফেস্টের একচেটিয়া আকর্ষণটি প্রাক্তন রাইড এলাকাটিকে অতিথিদের হেঁটে যাওয়ার জন্য একটি টেরর ট্রেইল গোলকধাঁধায় পরিণত করেছিল যখন পোশাক পরিহিত কর্মীরা লুকিয়ে ছিল এবং অতিথিদের প্রায়শই ভয় পেত। পার্কের অতিথিদের উপভোগ করার জন্য অনেক ভার্চুয়াল এবং ইন্টারেক্টিভ বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন আকর্ষণ "এক্সপ্লোরটোরিয়াম" হিসাবে 2009 সালের 3 জুলাই পুনর্নির্মাণ করা মানমন্দিরটি খোলা হয়। জাস্টিস লিগ ব্যাটেল ফর মেট্রোপলিস, একটি অন্ধকার যাত্রা, এবং দ্য ডার্ক নাইট কোস্টার সেই স্থানে খোলা হয়েছিল যেখানে একসময় চিলার দাঁড়িয়ে ছিল, যদিও পর্যবেক্ষণাগারটি এখনও রয়ে গেছে এবং বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। যাত্রার অভিজ্ঞতা চিলার 432 এল. আই. এম সহ একটি লিনিয়ার ইন্ডাকশন মোটর (এল. আই. এম) লঞ্চ সিস্টেম ব্যবহার করেছিল, যার সম্মিলিত আউটপুট ছিল। ট্রেনগুলি স্টেশন থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়, প্রায় 4 সেকেন্ডের মধ্যে পৌঁছায়। ব্যাটম্যান ট্র্যাক, দীর্ঘ পরিমাপের, একটি ড্রপ সহ একটি উল্টানো শীর্ষ টুপি উপাদান বৈশিষ্ট্যযুক্ত। দীর্ঘ পরিমাপের রবিন ট্র্যাকে একটি কোবরা রোল ছিল, যা দুটি বিপরীত হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। তাদের নিজ নিজ বিপরীতমুখীকরণের পরে, উভয় ট্র্যাকই মূলত একটি শূন্য-জি রোল/হার্টলাইন বিপরীতমুখীকরণে প্রবেশ করেছিল। ট্র্যাকগুলি 45 ডিগ্রি কোণ সহ একটি ঢালে শেষ হয়েছিল, যার মধ্যে এল. আই. এম-এর একটি দ্বিতীয় সেটও ছিল যা প্রতিটি ট্রেনকে উপরের দিকে চালিত করত। তারা এল. আই. এম দ্বারা চালিত হয়ে এবং বিপরীত পথে পুনরাবৃত্তি করে, ঢাল থেকে পিছন দিকে গড়িয়ে যাওয়ার আগে ক্ষণিকের জন্য বিশ্রাম নিয়েছিল। এর প্রথম দিনগুলিতে, উভয় ট্র্যাকই দ্বন্দ্বমূলক পরিস্থিতি প্রদানের উদ্দেশ্যে একযোগে তাদের ট্রেনগুলি চালায়। এই পদ্ধতিতে পরিচালিত হলে, ট্রেনগুলি প্রায় একই সময়ে তাদের নিজ নিজ ট্র্যাকের শেষে পৌঁছাত। যাইহোক, এল. আই. এম পরিকাঠামোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির পরিমাণের কারণে পার্কটি একবারে মাত্র একটি ট্রেন চালু করেছিল। 2007 মরশুমের আগে প্রতিটি পাশের জিরো-জি রোল উপাদানটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং ছোট পাহাড় দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। সমালোচনামূলক অভ্যর্থনা যখন যাত্রা শুরু হয়, তখন অ্যাসবারি পার্ক প্রেসের লিন ওয়েইসেনস্টাইন লিখেছিলেনঃ "যদিও আপনি জানেন যে এটি আসছে, তবুও মাধ্যাকর্ষণ শক্তির পাঁচগুণ শক্তিতে আপনার আসনে পৌঁছানো প্রচণ্ড ত্বরণের জন্য প্রস্তুত হওয়ার কোনও উপায় নেই। [.] আরেকটি হাইলাইট হল ব্যাটম্যান ট্র্যাকের টপ-হ্যাট লুপ। এই পতন অবিশ্বাস্য "। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ডাইনামিক স্ট্রাকচার দ্বারা নির্মিত রোলার কোস্টার রোলার কোস্টার প্রিমিয়ার রাইড রোলার কোস্টার দ্বারা নির্মিত বিনোদন পার্কে সিক্স ফ্ল্যাগস ব্যাটম্যান দ্বারা পরিচালিত ব্যাটম্যান (1989 চলচ্চিত্র সিরিজ) প্রাক্তন রোলার কোস্টার নিউ জার্সি বিনোদন রাইড চলচ্চিত্র ফ্র্যাঞ্চাইজি প্রাক্তন ওয়ার্নার ব্রাদার্সের উপর ভিত্তি করে। বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ড এবং অভিজ্ঞতাগুলি রবিনকে আকর্ষণ করে (চরিত্র) সিক্স ফ্ল্যাগস গ্রেট অ্যাডভেঞ্চার