PJ1 TrackBite
পিজে1 ট্র্যাকবাইট (পূর্বে ভিএইচটি ট্র্যাকবাইট বা কেবল ভিএইচটি নামে পরিচিত) একটি কাস্টম ফর্মুলেটেড সিন্থেটিক রজন, সাধারণত কালো রঙের, যা ড্র্যাগ রেসিংয়ে গাড়ির টায়ারের আকর্ষণ বাড়ানোর জন্য বা নতুন স্থল এবং/অথবা পুনরুজ্জীবিত রেস ট্র্যাকগুলির জন্য সিলার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি কয়েক সপ্তাহ ধরে আঠালো থাকে, এর অগ্নি-প্রতিরোধক বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি হাইড্রোফোবিক। এটি 1972 সাল থেকে পেশাদার রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। ন্যাশনাল হট রড অ্যাসোসিয়েশন যে ট্র্যাকবাইট ব্যবহার করে, তার রঙ হলুদ এবং সর্বোত্তম প্রভাবের জন্য মিথানল দিয়ে পাতলা করা হয়। এই যৌগটি স্পেরেক্স কর্পোরেশন দ্বারা নাসার জন্য তৈরি একটি উচ্চ তাপমাত্রার আবরণ হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল। স্পেরেক্সের মালিকানাধীন একটি ব্র্যান্ড ভিএইচটি এটিকে বাণিজ্যিকভাবে বিক্রির জন্য দেওয়া শুরু করে। এটি ড্র্যাগ রেসারদের দ্বারা গৃহীত হয়েছিল এবং স্পেরেক্স শীঘ্রই খেলাটির জন্য বিশেষভাবে তৈরি ফর্মুলেশন তৈরি করতে শুরু করে। স্পেরেক্স 1989 সালে ব্যবসায়ী পি. জে. হার্ভে কিনেছিলেন এবং এখন এটি পি. জে. এইচ ব্র্যান্ডসের অংশ। নন-ড্র্যাগ রেসিং অ্যাপ্লিকেশনস ওভাল ট্র্যাকগুলিতে পিজে1 ট্র্যাকবাইট ব্যবহার করে যা অন্যথায় একটি "ওয়ান গ্রুভ রেসট্র্যাক" হবে তার কোণে অতিরিক্ত আকর্ষণ প্রদান করে। 2010 সালে এন. এ. এস. সি. এ. আর এর অনুষ্ঠানগুলিতে ব্যবহৃত রাসায়নিকের পরিমাণ কমাতে এর ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিল। তবে, এটি 2016,2017 এবং 2018 সালে ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়েতে ব্যবহৃত হয়েছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্রিস্টলে এর ঘন ঘন ব্যবহারের কারণে, ট্র্যাকবাইটকে প্রায়শই "ব্রিস্টল বাইট" বলা হয়। ব্রিস্টলে এটি ট্র্যাকের নীচে ব্যবহার করা হয় নীচের খাঁজটিতে রেসিং পুনরুদ্ধার করার প্রয়াসে যা 2007 এবং 2012 সালে ব্যাঙ্কিং পরিবর্তনের সাথে হারিয়ে গেছে। ব্রিস্টল এবং শার্লট উভয়েরই ড্র্যাগ স্ট্রিপের জন্য নিয়মিত ট্র্যাকবাইট ট্রিটমেন্ট ট্রাক রয়েছে যাতে তাদের জাতীয় ইভেন্টের পাশাপাশি তাদের নিয়মিত এনএইচআরএ আঞ্চলিক ইভেন্টের জন্য তাদের ট্র্যাক প্রস্তুত করা যায়। ব্রিস্টলের কংক্রিট পৃষ্ঠটি ড্র্যাগ স্ট্রিপের জন্য লঞ্চ প্যাডের মতো ট্রিটমেন্ট ব্যবহার করে, যা কংক্রিট। ইন্ডিকারের জন্য, পিজে1 রেসট্র্যাকে বিভিন্ন সমস্যা সৃষ্টি করে। হালকা যানবাহন, শক্ত টায়ার যৌগ এবং পিজে1-এর সংমিশ্রণের ফলে কম গ্রিপ হয়। যেহেতু রেসিং ড্রাইভাররা রেসের সময় পিজে1 সহ পৃষ্ঠগুলি এড়িয়ে চলেন, তাই টায়ার পরিধান থেকে মার্বেল সেখানে সংগ্রহ করে। এর ফলে একটি পিচ্ছিল গলির সৃষ্টি হয়। টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে 2019,2020 এবং 2021 সালের ইন্ডিকার রেসে, এর ফলে পিজে1-এর জন্য দায়ী ঘটনা ঘটে। 2012 সালের জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পিজে1-এর সঙ্গে ফর্মুলা ওয়ানের একটি সমস্যা ছিল। ড্রাইভাররা ধারাবাহিকভাবে সুদকুর্ভের ট্রিটেড বিভাগগুলি ব্যবহার করছিলেন, যা কর্ষণ অর্জনের জন্য হকেনহেইমিং-এ ড্র্যাগ স্ট্রিপের লঞ্চ প্যাড হিসাবে দ্বিগুণ হয়। এর ফলে পিজে1 অপসারণের জন্য সার্কিটটি স্যান্ডব্লাস্টিং করা হয়। ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইলকে হকেনহেইমিং-এ ইউরোপীয় ড্র্যাগ রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ রাউন্ডের চ্যাম্পিয়নশিপের মর্যাদা বাতিল করতে বাধ্য করা হয়েছিল কারণ পেশাদার বিভাগগুলিতে ক্লিন সার্কিট নিয়ে সমস্যা ছিল, এমনকি এটি পুনরায় প্রস্তুত হওয়ার পরেও। 2019 জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, দৌড়ের সময় বৃষ্টির কারণে অসংখ্য ঘটনা ঘটে যখন ড্রাইভাররা হকেনহেইমের চটচটে, পিজে1-ট্রিটেড অংশে দৌড়ে যাওয়ার পরে পিছলে পড়ে এবং বিধ্বস্ত হয়। নিম্নলিখিত ট্র্যাকগুলি ব্যবহৃত হয়েছে বা এখনও পিজে1 ব্যবহার করছেঃ ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়ে (2016) শার্লট মোটর স্পিডওয়ে (2017) নিউ হ্যাম্পশায়ার মোটর স্পিডওয়ে (2017) মিশিগান ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়ে (2019) টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে (2019) পোকোনো রেসওয়ে (2019) ফিনিক্স রেসওয়ে (2021) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইট ড্র্যাগ রেসিং আঠালো