Anacostia and Potomac River Railroad
অ্যানাকোস্টিয়া অ্যান্ড পোটোম্যাক রিভার রেলরোড কোম্পানি ছিল চতুর্থ স্ট্রিটকার কোম্পানি যা ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে কাজ করে এবং প্রথম অ্যানাকোস্টিয়া নদী অতিক্রম করে। এটি 1870 সালে চার্টার্ড করা হয়েছিল, 1875 সালে কংগ্রেস দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং সেই বছরের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল। লাইনটি আর্সেনাল (বর্তমানে ফোর্ট ম্যাকনেয়ার) থেকে ইউনিয়ন টাউন (বর্তমানে ঐতিহাসিক অ্যানাকোস্টিয়া) পর্যন্ত চলেছিল। এটি সম্প্রসারিত হয়, কংগ্রেসনাল কবরস্থান, সেন্ট্রাল মার্কেট এবং উন্মাদদের জন্য সরকারী হাসপাতালে লাইন যুক্ত করে; এবং 1890-এর দশকের শেষের দিকে এটি আরও দুটি সংস্থা কিনেছিল এবং তাদের লাইন প্রসারিত করেছিল। এটি তার কার্যক্রম পরিবর্তন করতে অনিচ্ছুক ছিল, কিন্তু 1900 সালে এটি চাপের কাছে নতিস্বীকার করে এবং হরসেকার থেকে বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকারগুলিতে স্যুইচ করা শেষ সংস্থা হয়ে ওঠে। এটি বিংশ শতাব্দীর শুরুতে দুটি বড় স্ট্রিটকার কোম্পানি দ্বারা প্রভাবিত না হওয়া কয়েকটি সংস্থার মধ্যে একটি ছিল, কিন্তু এটি চিরকাল ধরে রাখতে পারেনি এবং 31শে আগস্ট, 1912-এ এটি ওয়াশিংটন রেলওয়ে এবং ইলেকট্রিক কোম্পানি দ্বারা ক্রয় করা হয় এবং একটি অনন্য সত্তা হিসাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। আনাকোস্টিয়া এবং পোটোম্যাক নদী রেলপথটি 1870 সালের 5ই মে চার্টার্ড করা হয়েছিল, 1875 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি কংগ্রেস দ্বারা অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল এবং সেই বছরের শেষের দিকে আনাকোস্টিয়া নদীর উপর নির্মিত হয়েছিল। স্ট্রিটকারগুলি আর্সেনাল থেকে এম স্ট্রিট এসডাব্লু/এসই এবং 11 তম স্ট্রিট এসই বরাবর ভ্রমণ করে এবং নেভি ইয়ার্ড ব্রিজ অতিক্রম করে ইউনিয়নটাউনে (বর্তমানে ঐতিহাসিক অ্যানাকোস্টিয়া) যায়। এরপরে রাস্তাটি নিকোলস অ্যাভিনিউ এসই (বর্তমানে মার্টিন লুথার কিং অ্যাভিনিউ) থেকে ভি স্ট্রিট এসই পর্যন্ত যায় যেখানে কোম্পানিটি একটি গাড়ির শস্যাগার এবং আস্তাবল রক্ষণাবেক্ষণ করত। 1888 সালের 1লা আগস্ট রেলপথটি নেভি ইয়ার্ড থেকে 11তম স্ট্রিট এসই এবং জি স্ট্রিট এসই বরাবর কংগ্রেসনাল কবরস্থান এবং গারফিল্ড পার্ক অতিক্রম করে শহরের কেন্দ্রস্থলের সেন্টার মার্কেট (বর্তমানে জাতীয় সংরক্ষণাগার) পর্যন্ত সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়া হয়। এটি সেই বছরের শেষের দিকে সম্প্রসারণ সম্পন্ন করে। একই সময়ে এটি নিকোলাস অ্যাভিনিউ বরাবর সরকারী হাসপাতাল ফর দ্য ইনসেন (বর্তমানে সেন্ট এলিজাবেথস হাসপাতাল) অতিক্রম করে জেলা সীমানা পর্যন্ত প্রসারিত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যদিও এটি কেবল আলাবামা অ্যাভিনিউ এসই পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। পরের বছর, 1898 সালের 24শে জুন, অ্যানাকোস্টিয়া এবং পোটোম্যাক নদী বেল্ট রেলওয়ে কিনে তার সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখে এবং এফ স্ট্রিট এনডাব্লু থেকে ফ্লোরিডা অ্যাভিনিউ এনডাব্লু পর্যন্ত তার 11 স্ট্রিট লাইন প্রসারিত করে। 1899 সালে এটি ক্যাপিটাল রেলওয়ে কিনে নেয়। কোম্পানিটি ওয়াশিংটন, আলেকজান্দ্রিয়া এবং মাউন্ট ভার্নন রেলপথের সাথে চতুর্দশ রাস্তার ট্র্যাকের যৌথ ব্যবহার নিয়ে বিরোধে জড়িয়ে পড়ে। 1900 সালের এপ্রিলে নিষ্পত্তি হওয়া মামলা মোকদ্দমার পরে, দুটি সংস্থা আনাকোস্টিয়া এবং পোটোম্যাকের সাথে বিরোধে ট্র্যাকের যৌথ মালিক হয়ে ওঠে তার অংশের জন্য $18,000 প্রদান করতে এবং ডব্লিউএ এবং এমভি স্ট্রিটকারগুলিকে সেখানে পরিচালনার জন্য 550ভি বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রদান করতে। 1900 সালের এপ্রিল মাসে কোম্পানিটি অবশেষে ঘোড়া থেকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে পরিবর্তিত হয়। এটি ছিল জেলায় চালানো শেষ ঘোড়া টানা স্ট্রিটকার। লাইনের শেষে 5ই জুন, 1899-এ, অ্যানাকোস্টিয়া এবং পোটোম্যাক, এই অঞ্চলের এগারোটি অন্যান্য সংস্থার সাথে, ওয়াশিংটন ট্র্যাকশন অ্যান্ড ইলেকট্রিক কোম্পানির সহায়ক হয়ে ওঠে, যা সেই তারিখে এলাকায় স্ট্রিটকার কার্যক্রমকে একীভূত করার জন্য একটি হোল্ডিং সংস্থা হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। হোল্ডিং কোম্পানিটি পরে 1933 সালে ক্যাপিটাল ট্র্যাকশন কোম্পানির সাথে একীভূত হয়। আনাকোস্টিয়া এবং পোটোম্যাক নদী, যদিও প্রাথমিকভাবে জড়িত ছিল, এই সময়ের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে ক্রয় করা এড়ানো হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, 31শে আগস্ট, 1912-এ, ওয়াশিংটন রেলওয়ে অ্যানাকোস্টিয়া এবং পোটোম্যাক নদীর নিয়ন্ত্রণকারী স্টক কিনে নেয় এবং এটি একটি পৃথক সংস্থা হিসাবে চালানো বন্ধ করে দেয়। 1938 সালে, অ্যানাকোস্টিয়া অ্যান্ড পোটোম্যাকের বন্ডধারীরা ওয়াশিংটন রেলওয়ের বিরুদ্ধে প্রাক্তন সংস্থার বন্ডে প্রায় $4,000,000 প্রদানের জন্য দুটি মামলা দায়ের করে। তথ্যসূত্র ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে নিষ্ক্রিয় এ অ্যান্ড পি স্ট্রিটকারের ছবি, 1870 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলপথ রেলওয়ে কোম্পানিগুলি ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে 1912 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।