Interstate 5 in Oregon
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওরেগন রাজ্যের আন্তঃরাজ্য 5 (আই-5) একটি প্রধান আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক যা রাজ্যটিকে উত্তর থেকে দক্ষিণে অতিক্রম করে। এটি ক্যাসকেড পর্বতমালার পশ্চিমে ভ্রমণ করে, পোর্টল্যান্ডকে সালেম, ইউজিন, মেডফোর্ড এবং উইলমেট উপত্যকার অন্যান্য প্রধান শহরগুলির সাথে এবং উত্তর সিসকিউ পর্বতমালা জুড়ে সংযুক্ত করে। মহাসড়কটি অ্যাশল্যান্ডের কাছে ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট লাইন থেকে উত্তর পোর্টল্যান্ডের ওয়াশিংটন স্টেট লাইন পর্যন্ত চলে, যা মেক্সিকো এবং কানাডার মধ্যে ইন্টারস্টেট 5-এর পথের কেন্দ্রীয় অংশ গঠন করে। আই-5 1957 সালে মনোনীত হয়েছিল এবং প্যাসিফিক হাইওয়ে এবং বিভিন্ন ওয়াগন রোডের আগে বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের জন্য ইউ. এস. রুট 99 (ইউ. এস. 99) প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। ফ্রিওয়েতে 1950-এর দশকে ইউএস 99-এর জন্য নির্মিত প্রাথমিক বাইপাস এবং এক্সপ্রেসওয়ে অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে পোর্টল্যান্ড থেকে সালেম পর্যন্ত একটি নতুন ফ্রিওয়ে রুট ছিল এবং ফেডারেল তহবিল ব্যবহার করে অতিরিক্ত বাইপাস তৈরি করা হয়েছিল। পোর্টল্যান্ডের মারকাম ব্রিজের আই-5-এর শেষ অংশটি 1966 সালের অক্টোবরে খোলা হয় এবং সেই মাসের শেষের দিকে পুরো মহাসড়কটি উৎসর্গ করা হয়। ফ্রিওয়েটি ওরেগন রুট 99 (ওআর 99) এবং এর স্পার রুটগুলির সমান্তরাল বা সমবর্তী রয়েছে, যা অ্যাশল্যান্ড থেকে পোর্টল্যান্ড পর্যন্ত আই-5 দ্বারা বাইপাস করা ইউএস 99-এর প্রাক্তন অংশগুলি বরাবর চলছে। ওরেগনের নামযুক্ত রুট ব্যবস্থার অধীনে, আই-5-এর সবকটিকে প্যাসিফিক হাইওয়ে নং হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। 1. সালেম-পোর্টল্যান্ড অংশটি 2022 সাল পর্যন্ত বালডক ফ্রিওয়ে নামে নামকরণ করা হয়েছিল। ফ্রিওয়েতে তিনটি স্বাক্ষরিত সহায়ক রুট রয়েছে যা প্রধান শহরগুলির স্পার্স এবং বাইপাস হিসাবে কাজ করেঃ ইউজিনে আই-105, পূর্ব পোর্টল্যান্ডে আই-205, পোর্টল্যান্ড শহরের কেন্দ্রস্থলে আই-405। আন্তঃরাজ্য ব্যবস্থার প্রাথমিক বছরগুলিতে দুটি অতিরিক্ত সহায়ক রুটের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু স্থানীয় বিরোধিতার পরে তা স্থগিত করা হয়েছিল। রুটের বিবরণ ইন্টারস্টেট 5 হল ওরেগনের দ্বিতীয় দীর্ঘতম মুক্তপথ, এবং উত্তর থেকে দক্ষিণে রাজ্যটি অতিক্রম করার একমাত্র আন্তঃরাজ্য পথ। মহাসড়কটি রাজ্যের বেশ কয়েকটি বৃহত্তম মহানগর অঞ্চলকে সংযুক্ত করে, যা রোগ এবং উইলমেট উপত্যকায় অবস্থিত এবং ওরেগনের জনসংখ্যার প্রায় 81 শতাংশ সহ কাউন্টির মধ্য দিয়ে যায়। আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি উপাদান হিসাবে, আই-5-কে জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অধীনে একটি গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়ক হিসাবেও মনোনীত করা হয়েছে। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে ওরেগনের নামযুক্ত রুট সিস্টেমের অধীনে প্যাসিফিক হাইওয়ে নং হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। 1, একটি নাম যা ওরেগন রুট 99 (ওআর 99) এবং জংশন সিটির উত্তরে এর বিভক্ত রুটগুলির সাথে ভাগ করা হয়েছে। ওআর 99 দক্ষিণ ওরেগনের বেশিরভাগ অংশ দিয়ে আই-5-এর সাথে একযোগে চলে, শহরের কেন্দ্রগুলি পরিবেশন করতে এবং অন্যান্য বিকল্প রুটগুলি ব্যবহার করার জন্য ফ্রিওয়ে থেকে বিভক্ত হয়ে, ওআর 99 ডাব্লু এবং ওআর 99 ই উইলমেট নদীর বিপরীত দিকে করিডোরগুলি পরিবেশন করে। রাজ্য আইনসভা 2015 সালে আই-5 কে বেগুনি হার্ট ট্রেইল এবং কোরিয়ান ওয়ার ভেটেরান্স মেমোরিয়াল হাইওয়ে হিসাবে মনোনীত করেছে। আই-5 ওরেগন ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ওডিওটি) দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যারা ট্র্যাফিক ভলিউমের একটি বার্ষিক সমীক্ষা পরিচালনা করে যা গড় বার্ষিক দৈনিক ট্র্যাফিকের (এএডিটি) পরিপ্রেক্ষিতে প্রকাশ করা হয়, যা বছরের যে কোনও গড় দিনের জন্য ট্র্যাফিক ভলিউমের একটি পরিমাপ। মহাসড়কের ব্যস্ততম অংশটি আই-205 এবং ওআর 217-এর সংযোগস্থলের মধ্যে ডারহামের কাছে অবস্থিত, যা 2017 সালে 1,64,000 যানবাহন বহন করে। আই-5-এর সবচেয়ে কম ভ্রমণ করা অংশটি অ্যাশল্যান্ডের কাছে অবস্থিত এবং মাত্র 16,600টি যানবাহন বহন করে। ক্যালিফোর্নিয়া থেকে ইউজিন আই-5 দক্ষিণ জ্যাকসন কাউন্টির ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট লাইনে ওরেগনে প্রবেশ করে। মহাসড়কটি সিসকিউ পর্বতমালার একটি শৈলশিরা বরাবর উত্তর-পূর্ব দিকে, সর্বোচ্চ 6 শতাংশ গ্রেড সহ, সিসকিউ শীর্ষ সম্মেলনের দিকে যাত্রা করে; এটি আই-5 এর সর্বোচ্চ পয়েন্ট এবং আন্তঃরাজ্য ব্যবস্থার সর্বোচ্চ পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি। ফ্রিওয়ের পাহাড়ী অংশটি সিসকিউ পাস বরাবর চলে এবং এতে ট্রাকের ভারী ব্যবহার এবং শীতকালে কুয়াশাচ্ছন্ন ও তুষারময় অবস্থার কারণে বেশ কয়েকটি পালিয়ে যাওয়া ট্রাক র্যাম্প এবং চেইন-আপ এলাকা রয়েছে। শিখরের উত্তরে, ফ্রিওয়েটি রোগ নদী-সিসকিউ জাতীয় বন থেকে বেরিয়ে আসার আগে ওল্ড সিসকিউ হাইওয়ে (ওআর 273) এবং প্যাসিফিক ক্রেস্ট ট্রেইলকে ছেদ করে। মহাসড়কটি পাহাড় থেকে রগের উপত্যকায় নেমে আসে এবং একটি রেলপথ আন্ডারপাস সংলগ্ন ইমিগ্র্যান্ট হ্রদের 99 ওআর-এর দক্ষিণ প্রান্তকে ছেদ করে। আই-5 ওআর 99 অনুসরণ করে এবং অ্যাশল্যান্ড শহরে প্রবেশের আগে একটি বিশ্রাম এলাকা এবং স্বাগত কেন্দ্র অতিক্রম করে। ফ্রিওয়েটি শহরের পৌর বিমানবন্দরের পশ্চিমে ওআর 66 অতিক্রম করে এবং অ্যাশল্যান্ড শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তর দিকে বিয়ার ক্রিক অনুসরণ করে। আই-5 এবং ওআর 99 বিয়ার ক্রিকের বিপরীত দিকে ট্যালেন্ট এবং ফিনিক্স থেকে মেডফোর্ডের মধ্য দিয়ে একে অপরের সমান্তরালে চলে, যা রোগ ভ্যালি এবং এর ওয়াইনারি অঞ্চলের কেন্দ্রে অবস্থিত। ফ্রিওয়েটি মেডফোর্ড শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে একটি উঁচু ভায়াডাক্টের উপর দিয়ে যায় এবং শহরের কেন্দ্রে কোনও প্রস্থান নেই। এরপরে এটি রগ ভ্যালি মলে ওআর 62 কে ছেদ করে, যা উপত্যকার উত্তর-পূর্বে ক্রেটার লেক এবং মাউন্ট ম্যাকলফলিন পর্যন্ত প্রবেশাধিকার প্রদান করে। ফ্রিওয়েটি উত্তর-পশ্চিমে চলে যায়, রোগ ভ্যালি ইন্টারন্যাশনাল-মেডফোর্ড বিমানবন্দর এবং সেন্ট্রাল পয়েন্টের শহরতলির পাশ দিয়ে পশ্চিম দিকে ঘুরে রোগ নদী অনুসরণ করে। আই-5 একটি সংকীর্ণ উপত্যকার মধ্য দিয়ে নিম্নমুখী রোগ নদীকে অনুসরণ করে, যেখানে ওআর 99 এবং একটি রেলপথ বেশ কয়েকবার ফ্রিওয়ের উপর দিয়ে এবং নীচে অতিক্রম করে এবং রোগ স্টেট পার্কের উপত্যকা অতিক্রম করে। এটি গোল্ড হিলের কাছে রাস্তার পাশের একটি জনপ্রিয় আকর্ষণ ওরেগন ভোর্টেক্সকেও অতিক্রম করে। জোসেফিন কাউন্টির উপত্যকার পশ্চিম প্রান্তে, ফ্রিওয়েটি গ্রান্টস পাসে পৌঁছেছে এবং ইউ. এস. রুট 199 (ইউ. এস. 199) কে ছেদ করেছে, যা প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের ক্যালিফোর্নিয়ার ক্রিসেন্ট সিটির সাথে সংযুক্ত। ফ্রিওয়েটি গ্রান্ট পাসের উত্তর-পূর্ব প্রান্ত বরাবর চলতে থাকে এবং শহরের উত্তরে একটি ইন্টারচেঞ্জে ওআর 99-এর সাথে একযোগে পরিণত হয়। আই-5 রোগ নদী থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং দক্ষিণ ওরেগন উপকূল রেঞ্জের বেশ কয়েকটি পাস এবং উপত্যকা জুড়ে একটি জিগ-জ্যাগ কোর্স বরাবর উত্তর দিকে চলতে থাকে। ওল্ফ ক্রিক-এ, এটি একটি ঐতিহাসিক সরাইখানা এবং সরাইখানা অতিক্রম করে যা ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত। ফ্রিওয়েটি গ্লেনডেলের পূর্বে স্টেজ রোড পাসের কাছে ডগলাস কাউন্টিতে প্রবেশ করে এবং পাহাড়ের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকের গতিপথ পুনরায় শুরু করার আগে কাউ ক্রিক উপত্যকা অনুসরণ করার জন্য উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। ক্যানিয়ন ক্রিক পাস থেকে নেমে ক্যানিয়ন ক্রিক অনুসরণ করে আই-5 ক্যানিয়নভিলে পৌঁছায় এবং সেভেন ফেদারস ক্যাসিনো রিসর্ট অতিক্রম করে। মুক্তপথটি মর্টল ক্রিক এবং কাউ ক্রিক রিজার্ভেশন-এর মধ্য দিয়ে দক্ষিণ উম্পকোয়া নদীকে অনুসরণ করে, ওআর 99 উইনস্টনকে পরিবেশন করার জন্য বিভক্ত। আই-5 গ্রীনে উইনস্টনের 42 পূর্ব দিকে ছেদ করে এবং উত্তর দিকে রোজবার্গের উপকণ্ঠে চলে যায়। রোজবার্গের মধ্যে, ফ্রিওয়েটি শহরের কেন্দ্রস্থলের বিপরীতে দক্ষিণ উম্পকোয়া নদীর পশ্চিম তীর বরাবর চলে এবং আঞ্চলিক বিমানবন্দরের কাছাকাছি বেশ কয়েকটি আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে যায়। হার্ভার্ড অ্যাভিনিউতে, আই-5 ওআর 138-এর সাথে একটি সমান্তরাল মুদ্রা শুরু করে যা সুদারলিনের দিকে চলে যায়, ওআর 99-এর সমান্তরালে চলে যখন মহাসড়কগুলি উত্তর উম্পকোয়া নদী অতিক্রম করে। ওআর 99 কেবিন ক্রিক গিরিখাতে ওকল্যান্ড এবং ইয়োনকালার মধ্যে আই-5-এ পুনরায় যোগ দেয়, কিন্তু পাস ক্রিক উপত্যকায় পরিবেশন করার জন্য আবার বিভক্ত হয়ে যায় যখন আই-5 প্লেজেন্ট ভ্যালিতে থাকে। দুটি মহাসড়ক আনলাউফে পুনরায় যুক্ত হয়েছে এবং লেন কাউন্টির কটেজ গ্রোভের দিকে পাস ক্রিক বরাবর উত্তর-পূর্ব দিকে অব্যাহত রয়েছে। ফ্রিওয়েটি কটেজ গ্রোভের পূর্ব উপকণ্ঠে দিয়ে যায় এবং কোস্ট ফর্ক উইলমেট নদী বরাবর উইলমেট উপত্যকায় উত্তর দিকে চলে যায়, দক্ষিণ ওরেগনের পাহাড়ি ভূখণ্ডকে ঘূর্ণায়মান পাহাড় এবং খামারের জন্য বাণিজ্য করে। গোশেনে, আই-5 ওআর 58 কে ছেদ করে এবং ইউজিনে প্রবেশের আগে লেন কমিউনিটি কলেজ ক্যাম্পাস অতিক্রম করে। ইউজিন থেকে উইলসনভিল আই-5 উত্তরে ইউজিন পর্যন্ত চলে যায়, যা স্প্রিংফিল্ডের সাথে শহরের পূর্ব সীমান্ত বরাবর চলে যায় এবং কোরিয়েল পাসে ওআর 225 কে ছেদ করে। OR 99 তারপর ফ্রিওয়ে থেকে বিভক্ত হয়ে OR 126 বিজনেস বরাবর পশ্চিমে ইউজিন শহরের কেন্দ্রস্থলে চলে যায়, যা ওরেগন বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসকে পরিবেশন করে এবং উত্তরে জংশন সিটি পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে এটি OR 99W এবং OR 99E-তে বিভক্ত হয়। এরপরে ফ্রিওয়েটি হুইলামুট প্যাসেজ ব্রিজের উপর দিয়ে যায়, যা একজোড়া কংক্রিটের খিলান সেতু যা শহরের কেন্দ্রস্থল স্প্রিংফিল্ডের পশ্চিমে উইলমেট নদী জুড়ে বিস্তৃত। গেটওয়ে মলের কাছে নদীর উত্তর দিকে, এটি আই-105 কে ছেদ করে, যা শহরের কেন্দ্রস্থল ইউজিন এবং ওআর 126-এ ফ্রিওয়ে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। ইউজিনের উত্তর প্রান্তে, বেল্টলাইন রোডকে একটি আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জে ছেদ করে যা সরাসরি র্যাম্পের সাথে পশ্চিম ফ্রিওয়েতে যায়, যা ইউজিনের চারপাশে ওআর 569 বহন করে। কোবার্গের দক্ষিণে আর্মিটেজ পার্কে ম্যাকেঞ্জি নদী অতিক্রম করার পর ফ্রিওয়েটি ইউজিন ছেড়ে যায়। আই-5 গ্রামীণ লিন কাউন্টির মধ্য দিয়ে ওআর 99ই বরাবর উত্তরে চলতে থাকে, ব্রাউঞ্জভিলের কাছে ওআর 228 এবং লেবাননের পশ্চিমে ওআর 34 কে ছেদ করে, দুটি মহাসড়ক আলবানিতে পৌঁছানোর আগে। ফ্রিওয়েটি শহরের পূর্ব দিকে স্কার্ট করে, যেখানে এটি ইউএস 20 কে ছেদ করে এবং ওআর 99ই-এর সাথে একটি সমান্তরালতা শুরু করে। আই-5 এবং ওআর 99ই তারপর মিলারসবার্গ এবং অ্যানকেনি জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়ের কাছে ওআর 164-এর দক্ষিণ এবং উত্তর প্রান্তকে ছেদ করে। ফ্রিওয়েটি উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায় এবং সালেমের দক্ষিণ উপকণ্ঠে পৌঁছানোর আগে এনচ্যান্টেড ফরেস্ট বিনোদন পার্ক এবং বেশ কয়েকটি ওয়াইনারি অতিক্রম করে। ফ্রিওয়েটি ম্যাকন্যারি ফিল্ডের চারপাশে ভ্রমণ করে এবং সালেম শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ-পূর্বে কর্বান বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসের কাছে মিশন স্ট্রিটে ওআর 22 কে ছেদ করে। আই-5 এবং ওআর 99ই শহরতলির সালেমের মধ্য দিয়ে উত্তরে চলে যায়, ওরেগন স্টেট পেনিটেনশিয়ারি এবং ওরেগন স্টেট হসপিটাল ক্যাম্পাস অতিক্রম করে, যা ওরেগন স্টেট ক্যাপিটাল এবং উইলমেট বিশ্ববিদ্যালয়ের পূর্বে অবস্থিত। উইলমেট টাউন সেন্টার শপিং মল এবং ওরেগন স্টেট ফেয়ারগ্রাউন্ডের মধ্যে, ফ্রিওয়েটি ওআর213-এর দক্ষিণ প্রান্তকে ছেদ করে, একটি স্থানীয় মহাসড়ক যা পোর্টল্যান্ড এলাকার দিকে পূর্ব দিকে আই-5-এর সমান্তরাল। OR 99E হেইসভিলের চেমেকেটা কমিউনিটি কলেজ ক্যাম্পাসের পশ্চিমে অবস্থিত পোর্টল্যান্ড রোডের সাথে একটি বিনিময়ে I-5 থেকে বিভক্ত হয়। ফ্রিওয়েটি উত্তর-পশ্চিমে কেইজারের দিকে অগ্রসর হয় এবং সালেম পার্কওয়েকে ছেদ করে, যা ওআর 99ই বিজনেস বহনকারী একটি বিভক্ত মহাসড়ক, যা 45তম সমান্তরালে (মাঝখানে একটি চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত) বিস্তৃত। আই-5 ইন্টারচেঞ্জ থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়, কেইজার স্টেশন কমপ্লেক্স এবং মাইনর-লিগ ভলকানোস স্টেডিয়াম অতিক্রম করে কেইজারের শহরতলির প্রান্তগুলি ছেড়ে যাওয়ার আগে। ব্রুকসের কাছে পাওয়ারল্যান্ড হেরিটেজ পার্ক এবং ওরেগন ইলেকট্রিক রেলওয়ে মিউজিয়াম অতিক্রম করে ফ্রিওয়েটি ওআর 99ই এবং প্রাক্তন ওরেগন ইলেকট্রিক রেলওয়ে বরাবর উত্তরে চলতে থাকে। উডবার্নের পশ্চিমে উডবার্ন প্রিমিয়াম আউটলেট মলে, আই-5 ওআর 214 এবং ওআর 219 এর দ্বৈত প্রান্তকে ছেদ করে, যা যথাক্রমে সিলভারটন এবং নিউবার্গে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এটি অরোরা স্টেট বিমানবন্দরের উত্তরে ওআর 551-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে পৌঁছেছে এবং ফরাসি প্রেইরি বিশ্রাম এলাকা সংলগ্ন, যার মধ্যে 7,000 প্যানেল সহ একটি সৌর শক্তি বিন্যাস রয়েছে। ইন্টারচেঞ্জের উত্তরে, আই-5 বুন ব্রিজের উপর উইলমেট নদী অতিক্রম করে পোর্টল্যান্ড মেট্রোপলিটন এলাকার প্রান্তে উইলসনভিল শহরে প্রবেশ করে। পোর্টল্যান্ড এলাকা মহাসড়কটি উইলসনভিল শহরের কেন্দ্রস্থল এবং এর সংলগ্ন শহরতলির এলাকাগুলিকে দ্বিখণ্ডিত করে, ডাব্লুইএস কমিউটার রেল লাইন বরাবর টুয়ালাটিনে উত্তর দিকে অব্যাহত রয়েছে। শহরের দক্ষিণ দিকে, আই-5 আই-205-এর দক্ষিণ প্রান্তকে ছেদ করে, যা ওরেগন সিটি এবং পূর্ব পোর্টল্যান্ডকে পরিবেশন করা পোর্টল্যান্ডের একটি বাইপাস। ফ্রিওয়েটি টুয়ালাতিন নদীর উপর দিয়ে ডারহামে প্রবেশ করে, যেখানে এটি ব্রিজপোর্ট ভিলেজ শপিং সেন্টার অতিক্রম করে, টাইগার্ডে প্রবেশের আগে এবং বিভারটনের সাথে সংযোগকারী একটি প্রধান ফ্রিওয়ে ওআর 217-এর সাথে একটি ছেদ করে। আই-5 তারপর মাল্টনোমা কাউন্টি এবং পোর্টল্যান্ড শহরে প্রবেশ করে, যেখানে এটি সিলভানিয়া পর্বতের চারপাশে এবং বেশ কয়েকটি পাহাড়ের চূড়া জুড়ে বার্বার বুলেভার্ড (ওআর 99 ডাব্লু-এর অংশ) বরাবর একটি বাঁকানো পথ দিয়ে ভ্রমণ করে। দক্ষিণ বার্লিংগেম পাড়ায়, ফ্রিওয়েটি আই-5-এর একটি কুখ্যাত বিপজ্জনক অংশ "টারউইলিগার বক্ররেখার" মধ্য দিয়ে একটি ফিশহুক-আকৃতির মোড় শুরু করে, যা পাঁচবার দিক পরিবর্তন করে। 1995 থেকে 2005 সালের মধ্যে এই অঞ্চলে প্রতি বছর গড়ে প্রায় 100টি সংঘর্ষ ও দুর্ঘটনা ঘটে। আই-5 দক্ষিণ পোর্টল্যান্ডের মধ্য দিয়ে টারউইলিগার বক্ররেখা থেকে উত্তর দিকে চলতে থাকে, উইলমেট নদীর পশ্চিম তীরে ওআর 43 থেকে উপরে এবং বার্বার বুলেভার্ড (বর্তমানে ওআর 10 এবং ওআর 99 ডাব্লু বহন করে) থেকে নিচে নেমে যায়। ওরেগন হেলথ অ্যান্ড সায়েন্স ইউনিভার্সিটি ক্যাম্পাসের বাড়ি মারকাম হিল এড়াতে ফ্রিওয়েটি উত্তর-পূর্ব দিকে দক্ষিণ ওয়াটারফ্রন্ট জেলার দিকে ডুব দেয়। পোর্টল্যান্ড এরিয়াল ট্রাম এবং গিবস স্ট্রিট পেডেস্ট্রিয়ান ব্রিজের নিচে অতিক্রম করার সময় ওআর 43-এর লেনগুলি আই-5-এর পশ্চিম এবং পূর্ব দিকে হুড এবং ম্যাকাডাম পথের মধ্যে বিভক্ত। ফ্রিওয়েটি রস আইল্যান্ড ব্রিজের (ইউএস 26-এর অংশ) নিচে দিয়ে যায় এবং আই-405-এর দক্ষিণ প্রান্তে পৌঁছায়, যা ম্যাক্স অরেঞ্জ লাইন এবং পোর্টল্যান্ড স্ট্রিটকারের হালকা রেল ট্র্যাকের উপর অবস্থিত একটি বড় ওয়াই ইন্টারচেঞ্জে ছেদ করে। ইন্টারচেঞ্জ থেকে, আই-405 ডাউনটাউন পোর্টল্যান্ডের পশ্চিম অংশের মধ্য দিয়ে যায় এবং হারবার ড্রাইভ উইলমেট রিভার ওয়াটারফ্রন্ট বরাবর শহরের কেন্দ্রস্থলে চলে যায়। আই-5 উত্তর-পূর্বে উইলমেট নদীর উপর দিয়ে ডাবল-ডেকড মার্কাম ব্রিজের উপর দিয়ে চলতে থাকে, উপরের ডেকে উত্তরমুখী লেন এবং নীচের ডেকে দক্ষিণমুখী লেন বহন করে। এই সেতুটি ওরেগনের ব্যস্ততম ক্রসিং, যার উপর দিয়ে প্রতিদিন 1,40,000-এরও বেশি যানবাহন চলাচল করে এবং তিলিকুম ক্রসিং ট্রানজিট ব্রিজ এবং রস আইল্যান্ড ব্রিজের সমান্তরালে চলে। ওরেগন মিউজিয়াম অফ সায়েন্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি সংলগ্ন সেতুর পূর্ব প্রান্তে একটি দক্ষিণমুখী স্টাব র্যাম্প রয়েছে যা বাতিল হওয়া মাউন্ট হুড ফ্রিওয়ে পরিবেশন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। আই-5 সেতু থেকে নেমে আসে এবং উইলমেট নদী বরাবর উত্তর দিকে চলে যায়, নদীর পূর্ব তীর এবং ইস্টব্যাঙ্ক এস্প্ল্যানেড সাইকেল এবং পথচারীদের পথ অনুসরণ করে ওআর 99ই-এর কয়েক ব্লক পশ্চিমে। মুক্তপথটি হথর্ন সেতুর পূর্ব প্রান্ত অতিক্রম করে এবং মরিসন সেতুর নিচে, ডাউনটাউন পোর্টল্যান্ডে সরাসরি প্রবেশাধিকার প্রদানের জন্য পরেরটিকে ছেদ করে। বার্নসাইড সেতুর নিচে দিয়ে যাওয়ার পর, আই-5 আই-84-এর পশ্চিম প্রান্তকে ছেদ করে, যা ওরেগনের একমাত্র পূর্ব-পশ্চিম মুক্তপথ এবং কলম্বিয়া নদী গিরিখাতের মধ্য দিয়ে প্রধান পথ। ইন্টারচেঞ্জের পরে, ইউএস 30 একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরালে আই-5-এর সাথে যোগ দেয় যখন ফ্রিওয়েটি ওরেগন কনভেনশন সেন্টার, মোডা সেন্টার এবং ভেটেরান্স মেমোরিয়াল কোলিজিয়াম সহ রোজ কোয়ার্টারের প্রধান ল্যান্ডমার্কগুলির চারপাশে ভ্রমণ করে। উত্তর-পূর্ব হোলাডে স্ট্রিটে, মহাসড়কটি স্টিল ব্রিজের ঠিক পূর্ব দিকে রোজ কোয়ার্টার ট্রানজিট সেন্টারের ম্যাক্স লাইট রেল প্ল্যাটফর্মের উপর দিয়ে যায়, যা চারটি ম্যাক্স লাইন এবং ওআর 99 ডাব্লু ডাউনটাউন পোর্টল্যান্ডে বহন করে। আই-5 উত্তর-পশ্চিমে এবং সংক্ষিপ্তভাবে ব্রডওয়ে ব্রিজের কাছে একটি ডুবে যাওয়া অংশে চলে যায়, যা পোর্টল্যান্ড স্ট্রিটকারের লুপ লাইন বহন করে। বোইজ এবং এলিয়ট পাড়াগুলির মধ্যে, ফ্রিওয়েটি ফ্রেমন্ট ব্রিজ থেকে অল্প দূরত্বে শেষ হওয়া আই-405 কে ছেদ করে, যা আই-5 থেকে বিভক্ত হওয়ার পরে ইউএস 30 কে পশ্চিমে পার্ল জেলায় নিয়ে যায়। লিগ্যাসি ইমানুয়েল মেডিকেল সেন্টার এবং আলবিনা রেইলিয়ার্ডের মধ্যে অবস্থিত ইন্টারচেঞ্জে তিনটি স্টাব র্যাম্পের একটি সেট রয়েছে যা বাতিল হওয়া রোজ সিটি ফ্রিওয়ের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং হাসপাতালকে পরিবেশন করার জন্য পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। উত্তর পোর্টল্যান্ডের বেশিরভাগ অংশের মধ্য দিয়ে, আই-5 একটি পরিখা দিয়ে যায় যা বেশ কয়েকটি স্থানীয় রাস্তা এবং পথচারী ওভারপাস দ্বারা অতিক্রম করে, যা পশ্চিমে ইন্টারস্টেট অ্যাভিনিউ এবং পূর্বে আলবিনা অ্যাভিনিউকে সংযুক্ত করে। ইন্টারস্টেট অ্যাভিনিউ, ওআর 99ডব্লিউ-এর একটি অংশ, ওভারলুক, আর্বোর লজ এবং কেন্টন পাড়াগুলির মধ্য দিয়ে ম্যাক্স ইয়েলো লাইনও বহন করে। গোয়িং স্ট্রিটের সাথে একটি বিনিময়ে, ফ্রিওয়ের উত্তরমুখী লেনগুলি শহরের একমাত্র হাই-অকুপ্যান্সি ভেহিকল (এইচওভি) লেন অর্জন করে, যা ডেল্টা পার্কের উত্তর প্রান্ত পর্যন্ত চলে। আই-5 উত্তরে চলতে থাকে এবং পিডমন্ট পাড়ায় পেনিনসুলা পার্ক এবং পোর্টল্যান্ড কমিউনিটি কলেজের ক্যাসকেড ক্যাম্পাস অতিক্রম করে লম্বার্ড স্ট্রিটের সাথে একটি বিনিময়ে পৌঁছানোর আগে, যা ইউএস 30 বাইপাস বহন করে। লম্বার্ড স্ট্রিট ইন্টারচেঞ্জ থেকে, ফ্রিওয়েটি উত্তর-পশ্চিম দিকে বাঁক নেয় এবং কলম্বিয়া স্লফ অতিক্রম করে প্রাক্তন ভ্যানপোর্ট শহরের জায়গায় ডেল্টা পার্কে পৌঁছায়। এই অঞ্চলে বেশ কয়েকটি ক্রীড়া ক্ষেত্রের পাশাপাশি পোর্টল্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে এবং পোর্টল্যান্ড মিডোজ হর্স রেসিং ট্র্যাকও রয়েছে। ডেল্টা পার্কের উত্তর প্রান্তে, আই-5 ওআর 99ই-এর উত্তর প্রান্ত এবং ওআর 120-এর পূর্ব প্রান্তকে ছেদ করে, যা পোর্টল্যান্ড এক্সপো সেন্টার (যেখানে ম্যাক্স ইয়েলো লাইন শেষ হয়) এবং সেন্ট জনস-এর সাথে সংযুক্ত একটি সংক্ষিপ্ত স্থানীয় পথ। ফ্রিওয়েটি উত্তরে হেইডেন দ্বীপের দিকে চলে যায়, যেখানে একটি একক প্রস্থান পুরো দ্বীপে পরিষেবা দেয় এবং ইন্টারস্টেট ব্রিজের উপর কলম্বিয়া নদীর উপর দিয়ে ভ্যাঙ্কুভার, ওয়াশিংটনে প্রবেশ করে। আন্তঃরাজ্য সেতুটি প্রতিদিন গড়ে 1,32,000 যানবাহন বহন করে এবং দুটি সেতু নিয়ে গঠিত যা নদীর যাতায়াতের জন্য উল্লম্বভাবে উত্তোলন করে। ইতিহাস পূর্ববর্তী ট্রেইল এবং হাইওয়ে আই-5 মোটামুটিভাবে সিসকিউ ট্রেইল অনুসরণ করে, যা আদিবাসী ওরেগনিয়ান এবং উইলমেট ভ্যালি এবং ক্যালিফোর্নিয়ার মধ্যে প্রাথমিক ট্র্যাপারদের দ্বারা ব্যবহৃত একটি প্রাথমিক বাণিজ্য পথ। আঞ্চলিক সরকার কর্তৃক অ্যাপলগেট ট্রেইল তৈরির পরে 1846 সালে ট্রেইলটি বসতি স্থাপনকারীদের রুট হিসাবে পুনরায় উদ্দেশ্য করা হয়েছিল। এটি পরে উইলমেট উপত্যকার প্রাথমিক রাস্তাগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তবে 19 শতকের শেষের দিকে নির্মিত নদী এবং রেলপথ বরাবর জলবাহিত পরিবহনের জন্য গৌণ ছিল। শতাব্দীর শুরুতে অটোমোবাইলের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা নতুন মহাসড়ক নির্মাণ এবং অটোমোবাইল ক্লাব এবং ভাল সড়ক সমিতি গঠনের জন্য অনুপ্রাণিত করেছিল। প্যাসিফিক হাইওয়ে অ্যাসোসিয়েশন 1910 সালে তিজুয়ানা থেকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভার পর্যন্ত পশ্চিম উপকূল বরাবর একটি মহাসড়ক নির্মাণের জন্য একটি চলমান প্রচারণা জোরদার করার জন্য গঠিত হয়েছিল। রাজ্য আইনসভা কমিশন এবং একটি রাজ্য মহাসড়ক বিভাগ প্রতিষ্ঠার এক বছর পর 1914 সালে ওরেগন রাজ্য মহাসড়ক কমিশন কর্তৃক গৃহীত একটি রাজ্য মহাসড়ক পরিকল্পনায় মহাসড়কটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়। প্যাসিফিক হাইওয়ের প্রথম অংশগুলি প্রাথমিকভাবে বন্ড ইস্যু এবং অন্যান্য রাজস্ব প্রবাহের মাধ্যমে কাউন্টি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জ্যাকসন কাউন্টি প্রথম মহাসড়কের অংশে নির্মাণ শুরু করে, 28শে নভেম্বর, 1913-এ সিসকিউ সামিট এবং মেডফোর্ডের মধ্যে একটি সংযোগ স্থাপন করে। এই প্রাথমিক অংশগুলি সংকুচিত ময়লা ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল, যা খারাপ আবহাওয়ায় কাদায় পরিণত হয়েছিল এবং এগুলিকে দুর্গম করে তুলেছিল। রাজ্য সরকার দশকের শেষে মহাসড়ক নির্মাণের জন্য নিজস্ব রাজস্ব উৎস প্রণয়ন করে, যার মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম রাষ্ট্রীয় গ্যাস কর আরোপ করা হয়। প্যাসিফিক হাইওয়েটি 1922 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং মিসিসিপি নদীর পশ্চিমে একটি রাজ্যের মধ্যে সীমান্ত থেকে সীমান্ত পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে পাকা করা প্রথম মহাসড়ক ছিল। ফ্রিওয়ে নির্মাণ ওরেগন রাজ্য আইনসভা 1947 সালে নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশাধিকার "থ্রুওয়ে" (বর্তমানে ফ্রিওয়ে নামে পরিচিত) নির্মাণের অনুমোদন দেয় এবং পরের বছর প্যাসিফিক হাইওয়েকে ভবিষ্যতের করিডোর হিসাবে মনোনীত করা হয়। 1949 সালে আইনসভা দ্বারা ছয় শতাংশ গ্যাস কর বৃদ্ধি অনুমোদিত হয় এবং ইউ. এস. 99-এর বিভাগগুলিকে মুক্তপথের মান উন্নত করতে ব্যবহার করা হবে। এটি পরে আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক কর্মসূচির অধীনে ফেডারেল তহবিল দ্বারা বর্ধিত করা হবে। স্টেট হাইওয়ে কমিশন 1950-এর দশকের শেষের দিকে মেডফোর্ডের একটি উত্তোলিত বাইপাস সহ বেশ কয়েকটি শহরের চারপাশে আই-5-এর রুটিং অধ্যয়ন ও অনুমোদন করে। যদিও সাধারণত এই হিসাবে উল্লেখ করা হয় না, টাইগার্ড থেকে সালেমের কাছে পোর্টল্যান্ডের দক্ষিণে আই-5-এর অংশটি পূর্বে ওরেগন হাইওয়ে ইঞ্জিনিয়ারের নামে রবার্ট হিউ বালডক ফ্রিওয়ে নামকরণ করা হয়েছিল। 2022 সালে, কু ক্লাক্স ক্লানে তাঁর সদস্যপদ আবিষ্কারের পর রাষ্ট্রীয় নথি থেকে নামটি সরিয়ে ফেলা হয়। প্রকৌশলীদের প্রাথমিক প্রস্তাবগুলি আই-5-এর দক্ষিণ অংশটি ক্লামাথ জলপ্রপাত এবং সমতল ক্লামাথ অববাহিকার মধ্য দিয়ে আরও পূর্ব দিকে স্থাপন করেছিল, তবে সিসকিউ পাস রুটটি স্থানীয় রাজনীতিবিদদের দ্বারা পছন্দ করা হয়েছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমের বেশিরভাগ মহাসড়ক ইউ. এস. রুট 99 (ইউ. এস. 99)-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা 1926 সালে একটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। ওরেগন বিভাগটি জংশন সিটি এবং পোর্টল্যান্ডের মধ্যে ইউএস 99ডাব্লু এবং ইউএস 99ই-তে বিভক্ত ছিল, পরেরটি প্যাসিফিক হাইওয়ের মূল রুটটি নিয়েছিল। ডাউনটাউন পোর্টল্যান্ডের হারবার ড্রাইভের সঙ্গে সরাসরি সংযোগের মাধ্যমে 1961 সালের 1লা ডিসেম্বর এটি সম্পন্ন হয়। ওরেগনে প্রথম আধুনিক বিশ্রাম এলাকা 1962 সালে ইউজিন এবং আলবানির মধ্যে খোলা হয়েছিল; চার বছরের মধ্যে আরও আটটি সেট সম্পন্ন হয়েছিল। পোর্টল্যান্ডের ইস্ট ব্যাঙ্ক ফ্রিওয়ের প্রথম অংশ, মরিসন ব্রিজ থেকে শেভার এবং ফেলিং স্ট্রিট পর্যন্ত, 1964 সালের 7ই জানুয়ারি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। মার্কাম সেতু, যা আই-5-এর সম্পূর্ণ অংশকে ইস্ট ব্যাঙ্ক ফ্রিওয়ের সাথে সংযুক্ত করেছিল, 1966 সালের 4ঠা অক্টোবর দক্ষিণমুখী যান চলাচলের জন্য এবং দুই সপ্তাহ পরে উত্তরমুখী যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এর নকশাটি জনসাধারণ এবং পোর্টল্যান্ড আর্ট কমিশন দ্বারা সমালোচিত হয়েছিল, যারা একটি আনুষ্ঠানিক অভিযোগে এটিকে "এত স্থূল, তাই সৌন্দর্যের অভাব, নান্দনিকতার কোনও ধারণার সাথে সম্পূর্ণ অসঙ্গতিপূর্ণ" হিসাবে বর্ণনা করেছে। আন্তঃরাজ্য 5-এর চূড়ান্ত অংশটি 1966 সালের 22শে অক্টোবর কাউ ক্রিক বিশ্রাম এলাকায় উৎসর্গ করা হয়। সেই সময়ে, ফ্রিওয়েতে 114টি ইন্টারচেঞ্জ এবং 467টি সেতু কাঠামো ছিল; এটি নির্মাণে আনুমানিক 298 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছিল। 1970-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে আই-5-এর সালেম-পোর্টল্যান্ড অংশটি ছয়টি লেনে প্রশস্ত করা হয়। 2017 সালের আগস্টে ওরেগন আইনসভা আলবানি-সালেম বিভাগের নাম পরিবর্তন করে অ্যাটমিক ভেটেরান্স মেমোরিয়াল হাইওয়ে রাখে। 2022 সালে, ও. ডি. ও. টি দাবানলের ঘটনায় সরিয়ে নেওয়ার কাজে সহায়তা করার জন্য অ্যাশল্যান্ডের মাউন্টেন অ্যাভিনিউতে একটি জরুরি র্যাম্প সম্পন্ন করে। নুড়িপাথরের র্যাম্পটি একটি তালাবদ্ধ গেট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং 2020 সালের আলমেদা অগ্নিকাণ্ডের পরে নির্মাণের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল, যা এই অঞ্চলে শুরু হয়েছিল এবং 2,500 বাড়ি ধ্বংস করেছিল। ভবিষ্যৎ প্রকল্প ওরেগন এবং ওয়াশিংটন রাজ্যগুলি 1990-এর দশকের শেষের দিকে আন্তঃরাজ্য সেতুর দুটি স্প্যান প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা শুরু করে যাতে উত্তোলন স্প্যানের কারণে আঞ্চলিক যানজট এবং বিঘ্নগুলি মোকাবেলা করা যায়। কলম্বিয়া রিভার ক্রসিং প্রোগ্রামটি 2004 সালে একটি প্রতিস্থাপনের নকশা করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা হেইডেন দ্বীপের উপর 17 লেন প্রশস্ত এবং $3.5 বিলিয়ন পর্যন্ত খরচ হবে। ওয়াশিংটন রাজ্য আইনসভার মধ্যে বিরোধিতার কারণে 2013 সালে প্রোগ্রামটি বাতিল করা হয়েছিল; পরিকল্পনার সময় 200 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করা হয়েছিল, যার মধ্যে ফেডারেল তহবিল অন্তর্ভুক্ত ছিল যা কোনও নতুন প্রস্তাব জমা না দেওয়া পর্যন্ত ফেরত দিতে হবে। আন্তঃরাজ্য সেতু প্রতিস্থাপন নামে একটি নতুন কর্মসূচি 2019 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2023 সালে একটি পরিবেশগত প্রভাব বিবৃতি প্রকাশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। আপডেটেড নকশায় একটি আট লেনের টোল ব্রিজ, সাইকেল চালক এবং পথচারীদের জন্য একটি বহু-ব্যবহারের ট্রেইল এবং ভ্যাঙ্কুভারে একটি ম্যাক্স লাইট রেল এক্সটেনশন অন্তর্ভুক্ত থাকবে। সেতু প্রতিস্থাপনের জন্য 2 কোটি 45 লক্ষ মার্কিন ডলার পর্যন্ত খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেখানে বেশ কয়েকটি ইন্টারচেঞ্জের পুনর্গঠন এবং ট্রানজিট উন্নতি সহ পুরো কর্মসূচিতে 5 কোটি 5 লক্ষ থেকে 7 হাজার 5 হাজার কোটি মার্কিন ডলার খরচ হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে এবং 2025 সালে নির্মাণ শুরু হবে। 2017 সালে, ও. ডি. ও. টি আই-84 এবং আই-405-এর মধ্যে একটি অংশে যানজট এবং নিরাপত্তা সমস্যা সমাধানের জন্য রোজ কোয়ার্টারের মাধ্যমে আই-5 সম্প্রসারণের পরিকল্পনা শুরু করে। সংস্থার প্রস্তাব-একত্রীকরণ এবং বুনন ট্র্যাফিকের জন্য একটি সহায়ক লেন যোগ করার পাশাপাশি একটি ফ্রিওয়ে ঢাকনা-এর জন্য 450 মিলিয়ন ডলার খরচ হবে এবং সেই বছর রাজ্য আইনসভা দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। প্রকল্পটি বিরোধিতা ও প্রতিবাদ আকর্ষণ করেছিল কারণ এটি বেশ কয়েক বছর ধরে পরিবেশগত পর্যালোচনা এবং নকশা সংশোধনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, যার সময় আনুমানিক ব্যয় 2020 সালের মধ্যে 715 মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হয়েছিল। 2020 সালের জুনে, শহর এবং কাউন্টি সরকারের বেশ কয়েকজন নির্বাচিত কর্মকর্তা ঘোষণা করেছিলেন যে তারা এই প্রস্তাবকে সমর্থন করবেন না, আলবিনা পাড়ার একটি স্থানীয় অলাভজনক অ্যাডভোকেসি গ্রুপ অনুসরণ করে যারা একই কাজ করেছিল। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে ও. ডি. ও. টি দ্বারা বৃহত্তর মুক্তপথের ঢাকনা এবং উন্নয়নের সম্ভাবনা সহ একটি নতুন নকশা গৃহীত হয়েছিল, যার আনুমানিক খরচ ছিল 125 কোটি মার্কিন ডলার; নগর সরকার পরে প্রকল্পে ফিরে আসে, যা 2025 সালে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2023 সালের জুন মাসের মধ্যে আনুমানিক খরচ বেড়ে দাঁড়ায় 1 কোটি 90 লক্ষ মার্কিন ডলারে এবং ও. ডি. ও. টি অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রকল্পের কাজ বিলম্বিত করে। প্রস্থান তালিকা রেফারেন্স 05 ওরেগন মার্কিন রুট 99 ওয়াশিংটন কাউন্টিতে উইলমেট ভ্যালি ট্রান্সপোর্টেশন, মেরিয়ন কাউন্টিতে ওরেগন ট্রান্সপোর্টেশন, জোসেফিন কাউন্টিতে ওরেগন ট্রান্সপোর্টেশন, ক্ল্যাকামাস কাউন্টিতে ওরেগন ট্রান্সপোর্টেশন, লেন কাউন্টিতে ওরেগন ট্রান্সপোর্টেশন, জ্যাকসন কাউন্টিতে ওরেগন ট্রান্সপোর্টেশন, মাল্টনোমা কাউন্টিতে ওরেগন ট্রান্সপোর্টেশন, লিন কাউন্টিতে ওরেগন ট্রান্সপোর্টেশন, ডগলাস কাউন্টিতে ওরেগন ট্রান্সপোর্টেশন, ওরেগন