John Houlton
জন আর্থার হল্টন (23 সেপ্টেম্বর 1922-16 এপ্রিল 1996) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সের (আরএনজেডএএফ) একজন নিউজিল্যান্ড ফ্লাইং এস ছিলেন। কমপক্ষে পাঁচটি জার্মান বিমান ধ্বংস করার কৃতিত্ব তাঁর ছিল। ক্রাইস্টচার্চে জন্মগ্রহণকারী হল্টন 1941 সালের জুন মাসে আরএনজেডএএফ-এ যোগ দেন এবং নিউজিল্যান্ডে প্রশিক্ষণ শেষ করার পর রয়্যাল এয়ার ফোর্সে কাজ করার জন্য ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়। নং সঙ্গে একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের পরিষেবা পরে। 485 (এনজেড) স্কোয়াড্রন, তিনি দ্বীপের আকাশ প্রতিরক্ষার অংশ হিসাবে মাল্টা যাওয়ার জন্য স্বেচ্ছায় এগিয়ে আসেন। ইউরোপে ফিরে আসার আগে 1942 সালের আগস্ট থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত তিনি সেখানে অবস্থান করেন। 485 স্কোয়াড্রন। নরম্যান্ডি অবতরণের দিন তিনি একজন জার্মান বোমারু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন, যা প্রায়শই ফ্রান্স আক্রমণের সময় ধ্বংস হওয়া প্রথম জার্মান বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়। যুদ্ধের পর তিনি আর. এন. জেড. এ. এফ-এ থেকে যান এবং পরে বাণিজ্যিক উড়ান শুরু করেন। 1996 সালে 73 বছর বয়সে তিনি মারা যান। জনি নামে পরিচিত জন আর্থার হল্টন 1922 সালের 23শে সেপ্টেম্বর ক্রাইস্টচার্চে জন্মগ্রহণ করেন। স্কুল শেষ করার পর তিনি জনসেবায় কেরানি হিসেবে কাজ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের হল্টন 1941 সালের জুন মাসে রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সে (আরএনজেডএএফ) যোগ দেন এবং পরের বছর রয়্যাল এয়ার ফোর্সে (আরএএফ) কাজ করার জন্য ইংল্যান্ডে যাওয়ার আগে উডবোর্নে প্রাথমিক প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন। তিনি একটি অপারেশনাল ট্রেনিং ইউনিটে (ওটিইউ) আরও প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন এবং তারপরে নং-এ সার্জেন্ট পাইলট হিসাবে নিযুক্ত হন। 1942 সালের জুন মাসে 485 (এনজেড) স্কোয়াড্রন। প্রধানত নিউজিল্যান্ডের উড়ন্ত কর্মীদের নিয়ে গঠিত তাঁর নতুন ইউনিট সুপারমেরিন স্পিটফায়ার এমকে ভিবি যুদ্ধবিমান পরিচালনা করত। এক মাস পর মাল্টা নং। 485 স্কোয়াড্রন, হল্টন মাল্টায় স্বেচ্ছাসেবীর কাজ করেন। তিনি বিমান বাহক এইচএমএস ফিউরিয়াসে ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন করেছিলেন, যা মাল্টার উদ্দেশ্যে একটি সরবরাহ কনভয় অপারেশন পেডেস্টালে অংশ নিচ্ছিল। তিনি ফিউরিয়াসের ফ্লাইট ডেক থেকে একটি স্পিটফায়ার উড়িয়ে 11ই আগস্ট দ্বীপে অবতরণ করেন। তিনি নং-এর সাথে কাজ করেছেন। 185 স্কোয়াড্রন কিন্তু অসুস্থতার সময়কাল ছিল এবং সেপ্টেম্বরে একটি ফ্লাইটে, একজন বিধ্বস্ত পাইলটের জন্য একটি অনুসন্ধান ও উদ্ধার মিশনে, সাইনোসাইটিসের অভিজ্ঞতা হয়েছিল। লুফ্টওয়াফের সাথে মুখোমুখি হওয়ার আগে তাঁর আগমনের কয়েক সপ্তাহ অতিবাহিত হওয়ার আগে, যখন স্কোয়াড্রনটি সিসিলির গেলায় একটি ডাইভ-বোমা হামলা থেকে ফিরে আসছিল, তখন তিনি 28 নভেম্বর জাঙ্কার জু 52 পরিবহনের একটি জোড়া বাধা দিয়েছিলেন এবং ক্ষতিগ্রস্থ করেছিলেন। আক্রমণ করার সময় গঠন ভাঙার জন্য পরে তাঁর স্কোয়াড্রন কমান্ডার তাঁকে সতর্ক করেছিলেন। ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে তিনি আবার সমালোচিত হন, এবার বিমানের খারাপ স্বীকৃতির জন্য, যখন তিনি একটি বন্ধুত্বপূর্ণ আগুনের ঘটনায় জড়িত ছিলেন। তিনি এবং আরও তিনজন পাইলট একটি নজরদারি ফ্লাইটে ছিলেন যখন তারা ইতালির ল্যাম্পেডুসা দ্বীপের ফ্লিট এয়ার আর্মের হকার হারিকেন ফাইটারকে আক্রমণ করেছিলেন। ইতিমধ্যেই হারিকেনকে ক্ষতিগ্রস্ত করার পর হল্টন তার ভুল বুঝতে পেরে আক্রমণটি বন্ধ করে দেন। মিশন ব্রিফিংয়ে পাইলটদের পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে এলাকায় কোনও বন্ধুত্বপূর্ণ বিমান থাকবে না। ক্ষতিগ্রস্ত হারিকেনটি মাল্টায় ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল; এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে এর পাইলট তার আদেশের বিপরীতে ল্যাম্পেডুসার উপর দিয়ে যাচ্ছিল। পরের মাসে হল্টন ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন। চ্যানেল ফ্রন্ট 1943 সালের জানুয়ারিতে, হল্টনকে নং-এ পোস্ট করা হয়েছিল। 602 স্কোয়াড্রন কিন্তু মাত্র কয়েক সপ্তাহ ইউনিটের সাথে ছিল যখন তিনি নং-এ স্থানান্তরিত হন। 485 স্কোয়াড্রন, তার কমান্ডার, স্কোয়াড্রন লিডার রেগ গ্রান্টের নির্দেশে। এর পরপরই তিনি পাইলট অফিসার হিসাবে একটি অস্থায়ী কমিশন পেয়েছিলেন। গ্রীষ্মকালে, বিগগিন হিল ফাইটার উইংয়ের অংশ হিসাবে স্কোয়াড্রনটি ব্যাপকভাবে উড়েছিল। নিউজিল্যান্ডীয়রা প্রায় প্রতিদিন, কখনও কখনও প্রতিদিন দুই বা ততোধিক উড়ান চালায়। এর মধ্যে অনেকগুলি ছিল 'রামরোড' অভিযান, যেখানে বোমা হামলাকারীরা ফ্রান্সের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে, লুফ্টওয়াফকে বিভ্রান্ত করে এবং অন্য কোথাও একটি প্রধান অভিযান চালানো হয়। স্পিটফায়ার স্কোয়াড্রন, যার একটি সংক্ষিপ্ত অপারেশনাল রেঞ্জ ছিল, বোমারু বিমানগুলিকে ফ্রান্সের দিকে নিয়ে যায়, যখন উত্তর আমেরিকার পি-51 মুস্ট্যাংস এবং রিপাবলিক পি-47 থান্ডারবোল্টস, বৃহত্তর জ্বালানী সহনশীলতা সহ, প্রধান বাহিনীর সাথে ছিল। 27শে আগস্ট, একটি স্পিটফায়ার এমকে IX উড়িয়ে, হল্টন সেন্ট পোলের উপর দিয়ে একটি ফকে উলফ এফডাব্লু 190 যুদ্ধবিমান ধ্বংস করে। পরের মাসে তিনি আরেকটি এফডাব্লু 190 ধ্বংসের অংশীদার হন এবং একটি মেসার্সচমিট বিএফ 109 যোদ্ধাকেও ক্ষতিগ্রস্থ করেন। সেপ্টেম্বরে তিনি ফ্লাইং অফিসার পদে আরও পদোন্নতি পান। স্কোয়াড্রনটির স্কটল্যান্ডে ক্রিয়াকলাপ হ্রাসের সময়কাল ছিল নং। 12 আরএএফ-এর দ্বিতীয় কৌশলগত বিমান বাহিনীর অংশ হিসাবে ফেব্রুয়ারিতে ইংল্যান্ডের দক্ষিণে ফিরে আসার আগে শীতকালে গ্রুপ। ফ্রান্সের আসন্ন আক্রমণের সময় দ্বিতীয় ব্রিটিশ সেনাবাহিনী এবং প্রথম কানাডিয়ান সেনাবাহিনীর অভিযানের সময় বিমান সুরক্ষা এবং সহায়তা প্রদানের জন্য 2য় টিএএফ উত্থাপিত হয়েছিল। তদনুসারে, এটি একটি যোদ্ধা-বোমাবাজের ভূমিকায় কাজ করা সহ উপযুক্ত কৌশলগুলির প্রশিক্ষণ শুরু করে। মার্চ মাসে স্কোয়াড্রনটি ফ্রান্সে বোমারু এসকর্ট এবং সুইপ বহন করে অভিযানে ফিরে আসে। ইউরোপ নরম্যান্ডি অবতরণের দিন, আরএএফ-এর জন্য লুফ্টওয়াফের সাথে মাত্র কয়েকটি বিমান মুখোমুখি হয়েছিল, হল্টনের একটি ছিল। অবতরণ সৈকতের উপর বিকেলে টহল দেওয়ার সময় স্পিটফায়ারের একটি অংশের নেতৃত্ব দিয়ে হল্টন একটি জাঙ্কার জু 88 মিডিয়াম বোমারু বিমান ধ্বংস করে। এটি ডি-ডে-তে ভূপাতিত করা প্রথম শত্রু বিমান বলে অভিযোগ করা হয়েছিল। তবে, সম্ভবত ভোর হওয়ার আগেই আরএএফ ডি হ্যাভিল্যান্ড মস্কুইটোস কিছু শত্রু বিমান ধ্বংস করে দিয়েছিল। তাঁর বিভাগের অন্য তিন পাইলটের সাথে, তিনি দ্বিতীয় জু 88 ধ্বংসের ক্ষেত্রেও অংশ নিয়েছিলেন। দু 'দিন পরে তিনি কেনের কাছে একটি বিএফ 109 ধ্বংস করেন। 12ই জুন আউনয়-সুর-ওডনের কাছে আরেকটি বি. এফ 109-কে গুলি করে নামানো হয় এবং মাসের শেষে তিনি আরও একটি বি. এফ 109-কে ক্ষতিগ্রস্ত বলে দাবি করেন। জুলাই মাসে হল্টনকে অপারেশন থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং বিমান উৎপাদন মন্ত্রকের দায়িত্ব দেওয়া হয়। পূর্ববর্তী সপ্তাহগুলিতে নং। 485 স্কোয়াড্রন একটি নতুন জাইরোস্কোপিক বন্দুকের বিকাশের সাথে জড়িত ছিল এবং হল্টন এর উৎপাদনের সাথে জড়িত বিভিন্ন কারখানার চারপাশে একটি বক্তৃতা সফর শুরু করেছিলেন। তিনি আগস্টে স্কোয়াড্রনে ফিরে আসেন এবং শীঘ্রই এটি ফ্রান্সের বিমানঘাঁটি থেকে কাজ শুরু করে, ফ্রান্স এবং নিম্ন দেশগুলির উপকূলে প্রথম কানাডিয়ান সেনাবাহিনীকে সমর্থন করে। সেপ্টেম্বর মাসে তাঁকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (ডি. এফ. সি) প্রদান করা হয়। লন্ডন গেজেটে প্রকাশিত উদ্ধৃতিটিতে বলা হয়েছেঃ হ 'ল্টন তখন ইংল্যান্ডে অপারেশন থেকে ছুটি নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি ফাইটার লিডার্স স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন এবং তারপরে আরও প্রশিক্ষণের জন্য সাটন ব্রিজের সেন্ট্রাল গানারি স্কুলে গিয়েছিলেন। ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতি পাওয়ার আগে ও. টি. ইউ-তে নির্দেশমূলক দায়িত্বের একটি সময়কাল অনুসরণ করা হয়েছিল এবং নং-এর সাথে ইউরোপে অপারেশনগুলিতে ফিরে এসেছিল। 274 স্কোয়াড্রন। তিনি তাঁর নতুন ইউনিটের সাথে ফ্লাইট কমান্ডার ছিলেন, যা হকার টেম্পেস্ট উড়িয়েছিল এবং 1945 সালের 3 মে তিনি নরওয়ের পথে একটি ডর্নিয়ার ডো 217 বোমারু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন। যুদ্ধের শেষে, হল্টনকে কমপক্ষে পাঁচটি জার্মান বিমান ভূপাতিত করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি ধ্বংস হয়ে গেছে এবং চারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এটা সম্ভব যে তিনি প্রকৃতপক্ষে সাতটি বিমান ধ্বংস করেছিলেন; দুটি জু 52 পরিবহন বিমান যা তিনি 1942 সালের 28শে নভেম্বর ক্ষতিগ্রস্ত বলে দাবি করেছিলেন তা সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়েছিল বলে মনে করা হয়। জুলাই মাসে স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হয়ে, হল্টন যুদ্ধোত্তর সময়ে আর. এন. জেড. এ. এফ-এ থেকে যান এবং নং-এর কমান্ডার ছিলেন। 1952 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত 41 স্কোয়াড্রন। এরপর তিনি বাণিজ্যিক উড়ান শুরু করেন এবং এর ফলে 1965 সালে তিনি নিউজিল্যান্ডের এগ্রিকালচারাল পাইলটস অ্যাসোসিয়েশন প্রতিষ্ঠা করেন। তিনি নিউজিল্যান্ড প্রতিরক্ষা বিভাগের জন্য কাজ করেছিলেন, 1983 সাল পর্যন্ত বেশ কয়েক বছর গ্রেট ব্যারিয়ার দ্বীপে এর ফিল্ড স্টেশন পরিচালনা করেছিলেন। অবসর গ্রহণের সময়, তিনি তাঁর আত্মজীবনী, স্পিটফায়ার স্ট্রাইকস লিখেছিলেন, যা জন মারে দ্বারা 1985 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। নরম্যান্ডি অবতরণের সময় তিনি যে স্পিটফায়ার উড়িয়েছিলেন তা নিক গ্রেসের পুনরুদ্ধারের বিষয় ছিল। 1986 সালে, হল্টন পুনরুদ্ধারকৃত বিমান সম্পর্কিত একটি টেলিভিশন তথ্যচিত্রের সাথে জড়িত ছিলেন। এটি গ্রেসের বিধবা ক্যারোলিন এবং পরবর্তীকালে তার ছেলে রিচার্ড দ্বারা অসংখ্য এয়ারশো এবং বায়বীয় প্রদর্শনীতে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা হল্টনের স্পিটফায়ারের প্রতিনিধিত্বকারী চিহ্ন বহন করে। তাঁর শেষ বছরগুলি অকল্যান্ডের ওয়াঙ্গাপাড়োয়ায় কাটানো হয়েছিল, যেখানে তিনি 16ই এপ্রিল 1996 সালে মারা যান। তাঁর চিতাভস্ম অকল্যান্ডের নর্থ শোর মেমোরিয়াল পার্কে সমাহিত করা হয়েছে। তাঁর পদকগুলির পাশাপাশি ডিএফসি, যার মধ্যে রয়েছে 1939-1945 স্টার, ফ্রান্স ও জার্মানির সাথে এয়ার ক্রু ইউরোপ স্টার, উত্তর আফ্রিকার সাথে আফ্রিকা স্টার 1942-43 ক্ল্যাপ, ওয়ার মেডেল 1939-1945, এবং নিউজিল্যান্ড ওয়ার সার্ভিস মেডেল, ব্যক্তিগতভাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল কিন্তু এপ্রিল 2018 সালে নিলামের জন্য এসেছিল, যেখানে তারা হাতুড়ির অধীনে £5,000 উপার্জন করবে বলে আশা করা হয়েছিল। নিলামের দিন, পদকগুলি 7,000 পাউন্ডে বিক্রি হয়েছিল। উদ্ধৃতি আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক একটি শ্রদ্ধাঞ্জলি ওয়েবসাইট জন হল্টনের উইং-ম্যানের সাথে সাক্ষাৎকার, যিনি 6 জুন 1944-এ তাঁর সাথে উড়েছিলেন 1922 জন্ম 1996 রয়্যাল নিউজিল্যান্ড বিমান বাহিনীর কর্মী নিউজিল্যান্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাইলটরা ক্রাইস্টচার্চের সামরিক কর্মীদের বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রসের প্রাপক (যুক্তরাজ্য)