Russian submarine Samara
কে-295 সামারা রাশিয়ান নৌবাহিনীর একটি জাহাজ। ডিজাইন প্রজেক্ট 971-এ একটি ডাবল-হাল নকশা রয়েছে। মজবুত দেহটি σt = 1 জিপিএ (10,000 কেজিএফ/সেমি 2) সহ উচ্চ মানের খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি। সরঞ্জাম স্থাপন সহজ করার জন্য, নৌকাটি জোনাল ব্লক ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার ফলে সাব-কম্পার্টমেন্টের সংকীর্ণ পরিস্থিতি থেকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কাজ সরাসরি কর্মশালায় স্থানান্তর করা সম্ভব হয়েছিল। ইনস্টলেশন সম্পন্ন হওয়ার পরে, জোনাল ইউনিটটি নৌকার কাঠামোতে "ঘূর্ণিত" করা হয় এবং জাহাজের সিস্টেমের প্রধান তার এবং পাইপলাইনগুলির সাথে সংযুক্ত করা হয়। একটি দুই-পর্যায়ের স্যাঁতসেঁতে ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়ঃ সমস্ত প্রক্রিয়া স্যাঁতসেঁতে ভিত্তির উপর স্থাপন করা হয়, উপরন্তু, প্রতিটি জোন ইউনিট রাবার-কর্ড বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক দ্বারা শরীর থেকে পৃথক করা হয়। পারমাণবিক সাবমেরিনের সামগ্রিক শব্দের মাত্রা হ্রাস করার পাশাপাশি, এই ধরনের প্রকল্প সরঞ্জাম এবং নাবিকদের উপর জলের নীচে বিস্ফোরণের প্রভাব হ্রাস করতে পারে। নৌকায় একটি সুবিন্যস্ত বোল সহ একটি উন্নত উল্লম্ব লেজ ইউনিট রয়েছে, যেখানে টানা অ্যান্টেনা অবস্থিত। এছাড়াও সাবমেরিনে দুটি রিক্লাইনিং থ্রাস্টার এবং ফ্ল্যাপ সহ প্রত্যাহারযোগ্য ধনুক অনুভূমিক রুডার রয়েছে। প্রকল্পের একটি বৈশিষ্ট্য হল লেজ ইউনিটের হুলের সাথে মসৃণভাবে সংযুক্ত সংযোগ। এটি শব্দ-সৃষ্টিকারী হাইড্রোডায়নামিক এডি হ্রাস করার জন্য করা হয়। বিদ্যুৎ সরবরাহ একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রধান নৌকাটি একটি OK-650M.01 চাপযুক্ত জল-শীতল পারমাণবিক চুল্লি দিয়ে সজ্জিত। পরবর্তী নির্দেশে, এইইউ-কে সামান্য উন্নতি দেওয়া হয়েছিল। কিছু সূত্র জানিয়েছে যে পরবর্তী নৌকাগুলি ওকে-9ভিএম চুল্লি দিয়ে সজ্জিত। চুল্লিটির তাপ শক্তি 190 মেগাওয়াট, খাদ শক্তি 50,000 লিটার। সঙ্গে। কব্জির আউটবোর্ড কলামে দুটি সহায়ক বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা 410 এইচপি এবং একটি ডিজেল জেনারেটর এএসডিজি-1000 রয়েছে। নির্মাণ ও কর্মজীবন সাবমেরিনটি 1993 সালের 7ই নভেম্বর কমসোমোলস্ক-অন-আমুরের আমুর শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়। 1994 সালের 5ই আগস্ট চালু হয় এবং 1995 সালের 17ই জুলাই চালু হয়। 1995 সালের 29শে ডিসেম্বর নৌকাটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের অন্তর্ভুক্ত হয়। এটি ক্রাশেনিন্নিকভ উপসাগরের (ভিলিউচিনস্ক) উপর ভিত্তি করে 2য় সাবমেরিন ফ্লোটিলার 45তম সাবমেরিন বিভাগের একটি অংশ হয়ে ওঠে। একই দিনে এটি ড্রাকন নাম পায়। 1997 সালের 4ঠা ডিসেম্বর নৌকার নাম 627এ প্রকল্প থেকে স্থানান্তরিত করা হয়, যা নৌবহর থেকে বাতিল করা হয়। 1998 সালে, সাবমেরিনটি পূর্ববর্তী ঘাঁটির সাথে প্যাসিফিক ফ্লিটের 2য় সাবমেরিন ফ্লোটিলার 10ম সাবমেরিন বিভাগে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 1999 সালের 20শে আগস্ট সাবমেরিনটি সামারা নাম পায়। 2010 সালে সামারার সংস্কার করা হয় এবং জুলাই মাসে নৌবাহিনী দিবসের সম্মানে নৌকাটি ভ্লাদিভোস্টকের রাস্তায় আমুর উপসাগরে জাহাজের কুচকাওয়াজে অংশ নেয়। 8ই অক্টোবর 2013 পর্যন্ত, সাবমেরিনটিকে সেভেরোডভিন্সক জেএসসি জভিওজডচকা শিপ মেরামত কেন্দ্রে মাঝারি মেরামত এবং গভীর আধুনিকীকরণের জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যেখানে এটি জুলাই থেকে আগস্ট 2014-এর মধ্যে পৌঁছানোর কথা। সেভেরোডভিন্সকে স্থানান্তর উত্তর সমুদ্র পথের মাধ্যমে করা হবে। 21শে আগস্ট 2014 পর্যন্ত, নৌকাটি, প্রজেক্ট 971-এর কে-391 ব্র্যাটস্কের সাথে, জাভেজডোচকা শিপ মেরামত কেন্দ্রে আধুনিকীকরণের জন্য সেভেরোডভিনস্কে পরিবহনের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছিল। 2014 সালের 26শে সেপ্টেম্বর, ডাচ ডক দ্বারা গভীর আধুনিকীকরণের জন্য সামারা এবং ব্র্যাটস্ককে কামচাটকা থেকে উত্তর সমুদ্র পথ বরাবর সেভেরোডভিনস্কে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2023 সালের শেষের দিকে সংস্কারের কাজ শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। পেনান্ট সংখ্যা আমুর শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত উদ্ধৃতি জাহাজ 1994 জাহাজ আকুলা-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ