Grange Road railway station
গ্রেঞ্জ রোড ছিল থ্রি ব্রিজ থেকে টানব্রিজ ওয়েলস সেন্ট্রাল লাইনের একটি রেলওয়ে স্টেশন। স্টেশনটি 1860 সালে খোলা হয় এবং 1876 সালে একটি বর্ধিত স্কেলে পুনর্নির্মাণ করা হয়, 1897 সালে একটি ফুটব্রিজ যোগ করা হয়। 1967 সালে বিচিং এক্স-এর আঘাতে স্টেশন ও রেলপথ বন্ধ হয়ে যায়। আপত্তি রেলপথ নির্মাণের মূল প্রস্তাবটি "দ্য গ্রেঞ্জ" বাড়ির মালিক জে. এইচ. উইলসনের কাছ থেকে আপত্তি তুলেছিল, যিনি তাঁর এস্টেটে একটি স্টেশনের অনুমতি দিতে অস্বীকার করেছিলেন এবং দাবি করেছিলেন যে লাইনটি একটি সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে বিচ্যুত করা উচিত। রেল সংস্থাটি এই ধরনের ব্যয়ে যেতে প্রস্তুত ছিল না এবং এর পরিবর্তে লাইনটির রুটটি উত্তর দিকে স্থানান্তরিত করার বিষয়ে একমত হয়েছিল। উইলসন তখনও একগুঁয়েভাবে তাঁর জমি ভাগ করতে অস্বীকার করেছিলেন এবং জমি ধারা একীকরণ আইন 1845-এর অধীনে বিষয়টি সালিশের আওতায় নিয়ে যাওয়ার প্রয়োজন ছিল। সালিসকারীর আগে তিনি 5,500 পাউন্ড ক্ষতিপূরণ চেয়েছিলেন, কিন্তু মাত্র 1,400 পাউন্ড পেয়েছিলেন। মিঃ উইলসনের সম্মানে, 1860 সালের মার্চ মাসে খোলা স্টেশনটির নামকরণ করা হয় "গ্রেঞ্জ রোড" এবং পরে "ক্রাউলি ডাউন এবং টার্নার্স হিলের জন্য গ্রেঞ্জ রোড"। উন্নয়ন প্রথমে, স্টেশনে দিনে মাত্র তিনটি ট্রেন ডাকা হত কিন্তু 1860 সালের 2রা এপ্রিল থেকে এটি পরিবর্তিত হয় যখন সমস্ত ট্রেন অনুরোধের ভিত্তিতে সেখানে থামে। এটি 1865 সালে একটি অনুরোধ স্টপ হিসাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1876 সালে একটি বর্ধিত স্কেলে পুনর্নির্মাণ করা হয়, 1897 সালে একটি ফুটব্রিজ যোগ করা হয়। রেলপথের আগমন ধনী ভিক্টোরিয়ান উদ্যোক্তাদের পূর্বে সম্পূর্ণরূপে কৃষিক্ষেত্র ছিল এমন অঞ্চলে বড় এস্টেট নির্মাণের জন্য অনুপ্রেরণা প্রদান করেছিল। উন্নয়নের সম্ভাবনা দেখে ডাউন পার্ক ফার্মের মালিক আর্থার রয়ডসের মতো কৃষকরা তাদের কৃষিজমি বিক্রি করে দেন। রয়ডসের খামারটি ক্যাটারহ্যামের ব্যারিস্টার জেমস হ্যারিসনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যার সেই জায়গায় একটি প্রাসাদ ছিল। এই বড় এস্টেটগুলির জন্য গার্হস্থ্য কর্মীদের প্রয়োজন ছিল এবং এই অঞ্চলে প্রধান নিয়োগকর্তা হয়ে ওঠে, আরও বেশি অভিবাসীকে আকৃষ্ট করে যাদের মধ্যে অনেকে বিয়ে করে এবং এই অঞ্চলে বসতি স্থাপন করে। যদিও রেলপথটি 1930-এর দশকে ক্রলি ডাউনে পরিণত হওয়া অভিবাসীদের একটি বড় প্রবাহকে আকৃষ্ট করেছিল, যা আরও উন্নত হয়েছিল, সম্প্রদায়ের প্রকৃত সম্প্রসারণ 1971 থেকে 1981 সালের মধ্যে এসেছিল যখন জনসংখ্যা দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছিল, বিশেষত বার্লে উড হাউজিং এস্টেট নির্মাণের সাথে। ইস্ট গ্রিনস্টেডের বাসিন্দা এবং ব্রিটিশ রেলের চেয়ারম্যান রিচার্ড বিচিংয়ের পরিকল্পনার অধীনে 1967 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়া রেললাইন এবং গ্রেঞ্জ রোড স্টেশনটি বাঁচাতে অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল। বার্ষিক আয় 5,000 পাউন্ডের বেশি হওয়া সত্ত্বেও স্টেশনটি বন্ধ ছিল এবং প্রতিদিন 80 জন লোক লন্ডন পর্যন্ত যাতায়াতের জন্য স্টেশনটি ব্যবহার করছিল। আজকের স্থান স্টেশন ভবনগুলি ভেসে গিয়ে দোকানগুলির একটি ছোট প্যারেড এবং তাদের উপরে ফ্ল্যাট এবং একটি নতুন চিকিৎসা কেন্দ্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নিকটতম স্টেশনটি এখন কিছু দূরে এবং এমন এক সময়ে যেখানে ক্রাউলি ডাউনকে ভবিষ্যতের আবাসিক সম্প্রসারণের জন্য আলাদা করা হয়েছে, শহরটি নিজেকে গণপরিবহন থেকে তুলনামূলকভাবে বিচ্ছিন্ন বলে মনে করে। মিড সাসেক্স জেলা পরিষদ 2007 সালের ফেব্রুয়ারিতে উল্লেখ করেছে, "যদিও ক্রলি ডাউন থেকে পূর্ব গ্রিনস্টেডের জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত বাস পরিষেবা রয়েছে, নিকটতম রেল স্টেশনটি (পূর্ব গ্রিনস্টেডের) পাঁচ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে। খুব সম্ভবত বাসিন্দাদের গ্রামের মধ্যে সরবরাহ করা পরিষেবাগুলি সহ কার্যত সমস্ত পরিষেবাগুলি অ্যাক্সেস করতে ব্যক্তিগত পরিবহন ব্যবহার করতে হবে। এর ফলে সংশ্লিষ্ট পরিবেশগত সমস্যা দেখা দেবে। আরও দেখুন ব্রিটেনের বন্ধ রেল স্টেশনগুলির তালিকা রেফারেন্স পশ্চিম সাসেক্সের অব্যবহৃত রেল স্টেশন প্রাক্তন লন্ডন, ব্রাইটন এবং দক্ষিণ উপকূল রেল স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1860 সালে খোলা হয়েছিল গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1967 সালে বন্ধ হয়ে যায়।