Essendon Airport Air Traffic Control Tower
এসেন্ডন এয়ারপোর্ট এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার অস্ট্রেলিয়ার ভিক্টোরিয়ার স্ট্রেথমোরের উইর্রাওয়ে রোডের এসেন্ডন বিমানবন্দরে অবস্থিত একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার। 2016 সালের 22শে জানুয়ারি অস্ট্রেলিয়ান কমনওয়েলথ হেরিটেজ তালিকায় এটি যুক্ত করা হয়। সিডনি বিমানবন্দরের পরে এসেন্ডন বিমানবন্দর অস্ট্রেলিয়ার দ্বিতীয় প্রাচীনতম কার্যকরী বিমানবন্দর। বর্তমান বিমানবন্দরের তৃতীয় এটিসি টাওয়ারটি দেশের প্রাচীনতম কার্যকরী এটিসি টাওয়ারগুলির মধ্যে একটি। মূলত মেলবোর্ন বিমানবন্দর নামে পরিচিত, এসেন্ডন বিমানবন্দরটি 1921 সালের 11ই আগস্ট থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যখন কমনওয়েলথের এসেন্ডন উত্তরে 91 একর জমি কেনার বিজ্ঞপ্তি, স্থানীয়ভাবে সেন্ট জনস নামে পরিচিত একটি সাইট, কমনওয়েলথ অফ অস্ট্রেলিয়া গেজেটে প্রকাশিত হয়েছিল। এই বিজ্ঞপ্তি মেলবোর্নের নতুন বিমানবন্দরের অবস্থান নিয়ে বিতর্কের অবসান ঘটিয়েছে। গ্লেন হান্টলি, গ্লেনরয়, ফিশারম্যানস বেন্ড এবং কুডে দ্বীপের বিমানবন্দরগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। এসেন্ডন নর্থ সাইটটি শহরের কেন্দ্র থেকে প্রায় ছিল। নতুন বিমানবন্দরে প্রাথমিক উন্নয়ন এবং পরিকাঠামোর উন্নতি ধীর ছিল। 1926 সালে জানা যায় যে পৃষ্ঠটি "মথ মেশিনের পরিচালনার জন্য খুব অসম" ছিল। সমস্যা সমাধানের জন্য একটি চার ঘোড়ার দল এবং চালক নিয়োগ করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে অগ্রগতির গতি বৃদ্ধি পায়, উল্লেখযোগ্যভাবে 1935 সালে আরও 91 একর জমি অধিগ্রহণ এবং 1938 সালে হ্যাঙ্গার, ওয়ার্কশপ, অফিস এবং হাওয়ার্ড গার্নেট আলসপ দ্বারা পরিকল্পিত "জনসাধারণের বাসস্থান"-এর জন্য নতুন 15,000 পাউন্ডের অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ (এএনএ) টার্মিনাল বিল্ডিং সহ একাধিক নতুন সুবিধার উন্মোচন। কাজের এই পর্যায়ে বিমানবন্দরের প্রথম এটিসি টাওয়ার, সিডনি বিমানবন্দরের প্রথম এটিসি টাওয়ারের অনুরূপ অ্যারো ক্লাব বিল্ডিংয়ের ছাদে নির্মিত একটি কাঠের ফ্রেমযুক্ত কেবিনও অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভবনটি সিভিল এভিয়েশন বিভাগের জন্য কমনওয়েলথ অফ অস্ট্রেলিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ ওয়ার্কস (ভিক্টোরিয়া ও তাসমানিয়া শাখা) দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি তৎকালীন ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের ব্যস্ততম বিমানবন্দরে বেসামরিক বিমান নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বিস্তৃত এবং পরীক্ষামূলক ব্যবস্থার মূল উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 1956 সালের অক্টোবরে অসামরিক বিমান পরিবহন বিভাগ এই ব্যবস্থার সমাপ্তির কথা ঘোষণা করে। অলিম্পিক গেমস চলাকালীন, নতুন টাওয়ারে রাডার এবং একটি সম্পূর্ণ যন্ত্র অবতরণ ব্যবস্থার অভাব পূরণের জন্য, আরএএএফ অন্ধকার এবং খারাপ আবহাওয়ায় বিমান অবতরণে সহায়তা করার জন্য একটি বহনযোগ্য গ্রাউন্ড কন্ট্রোল অ্যাপ্রোচ রাডার ইউনিট সরবরাহ করেছিল। 1964 সালে তুল্লামারিনে নতুন মেলবোর্ন বিমানবন্দরের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1970 সালের 1 জুলাই এটি আন্তর্জাতিক পরিষেবার জন্য খোলা হয়। ততদিনে, একটি তৃতীয় বিমানবন্দর, মুরাবিন বিমানবন্দর, যা 1949 সালে খোলা হয়েছিল, মেলবোর্নের সাধারণ বিমান চলাচল বিমানবন্দর হিসাবে সুপ্রতিষ্ঠিত হয়ে ওঠে। এর অর্থ ছিল যে এসেন্ডনের ভবিষ্যৎ অনিশ্চিত ছিল। 1971 সালের 20শে জুন অভ্যন্তরীণ বিমান পরিষেবা তুল্লামারিনে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, এসেন্ডনকে ধরে রাখা বা নিষ্পত্তি করার পরিণতি সম্পর্কে একটি তদন্ত করা হয়, তবে 1976 সালের 13ই জানুয়ারি এসেন্ডনকে অদূর ভবিষ্যতের জন্য একটি বিমানবন্দর হিসাবে ধরে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। 2001 সালে, বিমানবন্দরটি লিন্ডসে ফক্স এবং ডেভেলপার বেক্টন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হলে বিমান চলাচলের কেন্দ্র হিসাবে অন্তত কিছু জায়গার অব্যাহত অবস্থা নিশ্চিত করা হয়েছিল। যৌথ উদ্যোগের অংশীদাররা 99 বছরের ইজারা দেওয়ার জন্য 22 মিলিয়ন ডলার প্রদান করেছে, যখন থেকে সাইটের কিছু অংশ অফিস এবং বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং বিমানবন্দরের পরিকাঠামো উন্নত করা হয়েছে। ভবনটিতে একটি বর্গাকার তিনতলা ভিত্তি ভবন রয়েছে, যা একটি দীর্ঘ অষ্টভুজাকার কেবিনকে সমর্থন করে অ্যাসবেস্টস সিমেন্টের চাদর দিয়ে আবৃত। কেবিনটি একটি দীর্ঘ অষ্টভুজাকার নালী এবং সার্ভিস ড্রামের উপর উত্থিত করা হয়। মূল ভবনের ছাদটি ড্রামের চারপাশে একটি হাঁটার পথ তৈরি করে। 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে পরিচালিত একটি বিল্ডিংয়ের জন্য বিল্ডিংয়ের ফর্ম এবং ফ্যাব্রিক উল্লেখযোগ্যভাবে অক্ষত রয়েছে। টাওয়ারের কাজ শেষ হওয়ার মাত্র কয়েক বছর পরে মেলবোর্নের জন্য একটি নতুন বিমানবন্দর নির্মাণের সিদ্ধান্ত, পাশাপাশি বিমানবন্দর হিসাবে এসেন্ডনের দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা সম্পর্কে দীর্ঘস্থায়ী অনিশ্চয়তা, উভয়ই টাওয়ারের বেঁচে থাকার এবং আপেক্ষিক অখণ্ডতার ক্ষেত্রে অবদান রাখতে পারে। এসেন্ডন এটিসি টাওয়ারের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলি প্রাথমিকভাবে সিস্টেম আপগ্রেডের সাথে যুক্ত হয়েছে, বিশেষত 1960-এর দশকের শেষের দিকে। বাহ্যিক পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে মূল খোলার পরিবর্তন এবং পূর্ব দিকে একটি বড় নিচতলা সম্প্রসারণ নির্মাণ। অভ্যন্তরীণভাবে, বেশ কয়েকটি পরিবর্তন হয়েছে, প্রধানত প্রথম এবং দ্বিতীয় তলায়, যদিও মূল পরিকল্পনা এবং কিছু সমাপ্তির প্রমাণ রয়ে গেছে। মূল কনসোল (বর্তমানে এসেন্ডন বিমানবন্দরের নিকটবর্তী এয়ারওয়েজ মিউজিয়ামে) এবং সমস্ত মূল সরঞ্জাম সরিয়ে ফেলা হয়েছে। বিবরণ এসেন্ডন বিমানবন্দর এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার প্রায় 140 বর্গমিটার, উইর্রাওয়ে রোড, এসেন্ডন বিমানবন্দরে, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার এবং এর বেস বিল্ডিং ল্যান্ড পার্সেল পিসি 354871-এর মধ্যে অবস্থিত এবং আনুমানিক এমজিএ পয়েন্ট জোন 55 314836মিই 5822577 এমএন-কে কেন্দ্র করে। মেলবোর্ন-এসেন্ডন এটিসি টাওয়ারে একটি বর্গাকার, তিনতলা, ইস্পাত-ফ্রেমযুক্ত বেস রয়েছে যা ব্যাটেনের নীচে যুক্ত অ্যাসবেস্টস সিমেন্টের বর্গাকার শীটে আবৃত। মূল ভবনটি একটি দীর্ঘায়িত অষ্টভুজ আকারে একটি কেবিন দ্বারা বেষ্টিত-এটি উত্তর ও দক্ষিণে প্রশস্ত-বাইরের দিকে সজ্জিত জানালা সহ। মূল কাঠামোর ছাদের পরিধি একটি 360 ডিগ্রি বাহ্যিক হাঁটার পথ তৈরি করে। তুল্লামারিনের নতুন মেলবোর্ন বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত বৈদ্যুতিন এবং রাডার সরঞ্জাম রাখার জন্য 1960-এর দশকের শেষের দিকে পূর্ব দিকে শীট ধাতুর একটি স্কিলিয়ন ছাদ সহ একটি একতলা সংযোজন যুক্ত করা হয়েছিল। জানালাগুলি সাধারণত বর্গাকার বা আয়তাকার এবং বেশ ছোট, সম্ভবত তাপ বৃদ্ধি হ্রাস করার জন্য, কারণ ভবনটিতে কোনও উচ্চতায় কোনও সূর্য-আবরণ নেই। একটি ব্যতিক্রম হল দক্ষিণ উচ্চতায় প্রথম তলার অফিসের একটি বড় বর্গাকার জানালা। এই উদ্বোধনটি একটি মূল পূর্ণ-উচ্চতা পরিষেবা এন্ট্রি থেকে অভিযোজিত হয়েছে। দ্বিতীয় তলায় পণ্যের প্রবেশপথ বিদ্যমান। একটি স্টিল বুম লিন্টেলের কেন্দ্র থেকে প্রায় এক মিটার দূরে অবস্থিত। উইন্ডো ফ্রেম, ব্যালাস্ট্রেড এবং কেবিনের ইস্পাত ফ্রেম লাল রঙের একটি প্রাণবন্ত ছায়ায় আঁকা হয়, যা ফ্যাকাশে অ্যাসবেস্টস সিমেন্ট প্যানেলের বিপরীতে। দক্ষিণ উচ্চতায়, নিচতলার প্রবেশপথের উপর ইস্পাত-ফ্রেমযুক্ত চত্বরটি একটি মূল ক্যান্টেড চত্বরের পরবর্তী প্রতিস্থাপন। পশ্চিম, উত্তর এবং পূর্ব উচ্চতায় বাহ্যিক শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যুক্ত করা হয়েছে। সমস্ত উচ্চতায় ডাউন পাইপগুলি পরে সংযোজন করা হয়। কেবিনটি একটি অষ্টভুজাকার ভিত্তির উপর উত্থাপিত হয়, যা ক্রল স্পেস এবং ডক্টিংকে ঘিরে রাখে। ভিত্তির দেয়ালগুলি উল্লম্ব বাক্স প্রোফাইল শীট ধাতুতে আবৃত। পেরিমিটার ওয়াকওয়ের মেঝে বিটুমিনিয়াস অনুভূত হয়। উত্তর উচ্চতার পশ্চিম প্রান্তে হাঁটার পথের পরিধি প্রাচীরের একটি অংশ সরিয়ে ফেলা হয়েছে। এর জায়গায়, সুরক্ষামূলক বাধা হিসাবে ইস্পাত পাইপ স্থাপন করা হয়েছে। দক্ষিণ উচ্চতার পূর্বে ইস্পাত সুরক্ষা হুপ সহ একটি আধুনিক পালানোর মই রয়েছে। কেবিনের বাইরের দিকের ক্যান্টেড জানালাগুলি একক-চকচকে, তবে হোবার্ট টাওয়ারের (1956-58) মতো এবং 1951 সালের সিভিল এভিয়েশন জার্নালের নিবন্ধে নির্দেশিত হিসাবে মূলত ডাবল চকচকে হতে পারে। কন্ট্রোল কেবিনের প্রধান গ্লেজিং বারগুলিতে সমর্থিত একটি অগভীর সমতল ছাদ রয়েছে। ছাদ, যা টাওয়ার লাইট বীকন এবং অ্যান্টেনাকে সমর্থন করে, ওয়াকওয়ের উত্তর-পশ্চিম কোণে একটি নির্দিষ্ট বাহ্যিক মইয়ের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়। মূল মইটি একটি ইস্পাত সুরক্ষা হুপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। ছাদের রেলিং, নীচের হাঁটার পথের রেলিংয়ের মতো, ইস্পাত পাইপিং। টাওয়ার ব্লকের ফ্রেমিংয়ে মধ্যবর্তী কলাম গঠনকারী ইস্পাত আই-বিম, কোণে ইস্পাত কোণ এবং কাঠের ফিলার এবং মেঝে জোয়েস্টের মিশ্রণ রয়েছে। উল্লম্ব আই-বিমগুলি একটি কংক্রিট স্ল্যাবের সাথে একসাথে সেলাই করা শক্তিশালী কংক্রিটের পাদদেশে স্থাপন করা হয়েছিল। নিচতলায় একটি কেন্দ্রীয় প্রবেশদ্বার রয়েছে, যার পূর্বে একটি বড় সরঞ্জাম ঘর এবং উত্তর-পশ্চিমে একটি গৌণ সরঞ্জাম ঘর রয়েছে। পশ্চিমে টেরাজো মেঝে এবং মূল স্কার্টিং বোর্ড সহ একটি টয়লেট এবং পরিষ্কার করার সুবিধা রয়েছে। একটি রাইজার খাড়া, সংকীর্ণ সিঁড়ি সংলগ্ন যা বেস বিল্ডিংয়ের পুরো উচ্চতা চালায়। রঙ বিন্যাসটি দেয়ালে ক্রিম, দরজা, স্কার্টিং বোর্ড এবং নীল রঙের দরজার ফ্রেম সহ। পুরো বিল্ডিংয়ের মতো হালকা সুইচগুলি আসল। পূর্ব দিকে একতলা সংযোজনটির পূর্ব দিকে একটি পৃথক প্রবেশদ্বার রয়েছে। নির্মিত হিসাবে, প্রথম তলার পূর্ব অর্ধেক স্থল নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির জন্য একটি একক স্থান নিয়ে গঠিত। পরবর্তীকালে এটি একটি কেন্দ্রীয় কাঠ এবং কাচের বিভাজন দ্বারা দুটি অফিসে বিভক্ত করা হয়েছে। উভয় অংশেই আলংকারিক নকশাটি দেয়ালের কাঠের ব্যহ্যাবরণ, কাঠের মেঝেতে কার্পেট সহ। দক্ষিণে মূল পরিষেবা প্রবেশদ্বারটি একটি বড় বর্গাকার উইন্ডো খোলার হিসাবে সংশোধন করা হয়েছে। প্রথম তলার বাকি অংশ অক্ষত রয়েছে। উত্তর-পশ্চিমে অফিসের বাইরে ছোট দোকানটিতে কাঠের মেঝের বোর্ডগুলিতে বাদামী ভিনাইল রয়েছে, সম্ভবত মূল। দ্বিতীয় তলায় মূলত পূর্ব দিকে "অফ ডিউটি" এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ কক্ষ রয়েছে, উত্তর-পশ্চিমে একটি লকার রুম সহ, ওয়াকওয়ে স্তরের সিঁড়ি এবং উপরের কেবিনের পাশে। বিদ্যমান হিসাবে, এয়ার কন্ডিশনার রুমটি উত্তর দিকে প্রসারিত করা হয়েছে, যা অফ ডিউটি রুমের আকার হ্রাস করেছে, যার একটি আধুনিক আলংকারিক চিকিত্সা রয়েছে। লকার রুমটি মহিলা ও পুরুষদের ওয়াশরুম হিসাবে অভিযোজিত হয়েছে। ইস্পাত-ফ্রেমযুক্ত জানালা ব্যতীত, এটিসি কেবিনের জিনিসপত্র এবং সমাপ্তিগুলি মূলত অ-মূল। প্রতিটি লম্বা, একক-চকচকে জানালার রোলার ব্লাইন্ডগুলি মূল পার্সপেক্স ভিজারকে প্রতিস্থাপন করেছে যা ছাদের সাথে সংযুক্ত একটি বৃত্তাকার ট্র্যাক থেকে ঝুলানো ছিল। তিনটি মূল ভেন্ট ব্যবহার করা হয়, যদিও আধুনিক ক্যাবিনেটের পিছনে লুকিয়ে রাখা হয়। একটি মূল সুইচ, সম্ভবত বায়ু প্রবাহ পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত, পূর্ব দেওয়ালে বিদ্যমান। আধুনিক ঝুলন্ত অ্যাকোস্টিক সিলিং মূল চিকিত্সাটি গোপন করতে পারে। বর্তমান কনসোলটি 1967 সালের সেপ্টেম্বরে ইনস্টল করা হয়েছিল, একই সময়ে কেবিনের দক্ষিণে একটি কালো পর্দা দ্বারা বেষ্টিত একটি কিউবিকল মূল কসোর রাডার অপসারণ করা হয়েছিল। তুল্লামারিনের নতুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে টাওয়ারের সাথে কার্যকরী সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করার জন্য একটি উন্নতির অংশ হিসাবে এই কাজগুলির পাশাপাশি পূর্ব দিকে সম্প্রসারণ করা হয়েছিল। বর্তমান কনসোল ফ্রেমটি সমসাময়িক সরঞ্জামের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে। লক্ষ্য করুন যে 1956 সালের কনসোলটি এসেন্ডন বিমানবন্দরে অবস্থিত নিকটবর্তী এয়ারওয়েজ মিউজিয়ামের কাছে রয়েছে। সততা বিল্ডিংটি মূল খোলার কিছু পরিবর্তন এবং পূর্ব দিকে একটি বড় নিচতলা সম্প্রসারণ নির্মাণ ব্যতীত বাহ্যিকভাবে তুলনামূলকভাবে অক্ষত। অভ্যন্তরীণভাবে, বেশ কয়েকটি পরিবর্তন হয়েছে, প্রধানত প্রথম এবং দ্বিতীয় তলায়, যদিও মূল পরিকল্পনা এবং কিছু সমাপ্তির প্রমাণ রয়ে গেছে। ঐতিহ্যের তালিকা এসেন্ডন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল (এটিসি) টাওয়ারটি আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (আইসিএও) দ্বারা প্রণীত নির্দেশিকা অনুসরণ করে আন্তর্জাতিক মানের সাথে সজ্জিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী যুগের নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারের প্রাথমিক এবং তুলনামূলকভাবে বিরল উদাহরণ হিসাবে জাতীয় প্রেক্ষাপটে ঐতিহাসিক তাৎপর্যপূর্ণ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী সময়ে কন্ট্রোল টাওয়ার উন্নয়নের প্রথম প্রধান পর্যায়ে 1952 থেকে 1959 সালের মধ্যে একই কার্যকরী নির্দিষ্টকরণে নির্মিত আটটি অস্ট্রেলিয়ান এটিসি টাওয়ারের মধ্যে এটি একটি ছিল। এসেন্ডন এটিসি টাওয়ার এখন এই সময়ের তিনটি বেঁচে থাকা কার্যকরী এবং দুটি বাতিল হওয়া এটিসি টাওয়ারের মধ্যে একটি এবং এখন এই গোষ্ঠীর প্রাচীনতম বেঁচে থাকা উদাহরণ বলে মনে করা হয়। যখন চালু করা হয়, এটি মেলবোর্ন বিমানবন্দরে (বর্তমানে এসেনডন বিমানবন্দর নামে পরিচিত) বেসামরিক বিমান নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি পরীক্ষামূলক ব্যবস্থার অংশ গঠন করে, যা সেই সময়ে ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের ব্যস্ততম বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি ছিল। এই ব্যবস্থায় এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার, রিমোট ভিএইচএফ রিপিটার এবং ফ্লাইট প্রগ্রেস বোর্ড অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর নকশা এবং স্থাপনের সময়, মেলবোর্ন বিমানবন্দর ব্যবস্থাকে পূর্ব অস্ট্রেলিয়ার বিমান পথ জুড়ে প্রতিলিপি করার জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। এসেন্ডন এয়ারপোর্ট এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার 22 জানুয়ারী 2016-এ অস্ট্রেলিয়ান কমনওয়েলথ হেরিটেজ তালিকায় তালিকাভুক্ত হয়েছিল যা নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করেছে। মানদণ্ড এঃ প্রক্রিয়া এসেন্ডন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার 1950-এর দশকে অস্ট্রেলিয়া জুড়ে মানসম্মত বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ সুবিধার বিকাশে অস্ট্রেলিয়ান সরকার কর্তৃক গৃহীত একটি প্রধান কর্মসূচির সাথে যুক্ত হওয়ার জন্য ঐতিহাসিক তাৎপর্যপূর্ণ। অস্ট্রেলিয়ায় বেঁচে থাকা তিনটি কার্যকরী (এবং দুটি বাতিল) এটিসি টাওয়ারের মধ্যে এসেন্ডন একটি-হোবার্ট এবং লন্সেস্টন কার্যকরী; ট্যামওয়ার্থ এবং অ্যাডিলেডকে বাতিল করা হয়েছে-1950-এর দশকে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা দ্বারা প্রণীত নির্দেশিকাগুলির উপর ভিত্তি করে সরঞ্জাম এবং পরিষেবাগুলির জন্য নির্মিত। এটি এখন এই গোষ্ঠীর প্রাচীনতম বেঁচে থাকা উদাহরণ বলে মনে করা হয়। চালু হওয়ার পর এটি মেলবোর্ন বিমানবন্দরে বেসামরিক বিমান নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি পরীক্ষামূলক ব্যবস্থার অংশ গঠন করে, যা সেই সময়ে ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের ব্যস্ততম বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি ছিল। এই ব্যবস্থায় এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার, রিমোট ভিএইচএফ রিপিটার এবং ফ্লাইট প্রগ্রেস বোর্ড অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর নকশা এবং স্থাপনের সময়, সিস্টেমটি পূর্ব অস্ট্রেলিয়ার বিমান রুট জুড়ে প্রতিলিপি করার জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। মানদণ্ড বিঃ বিরলতা এসেন্ডন এটিসি টাওয়ার 1950-এর দশকের একটি আদর্শ এটিসি টাওয়ার প্রকারের তুলনামূলকভাবে বিরল উদাহরণ। মানদণ্ড ডিঃ বৈশিষ্ট্যমূলক মান এসেন্ডন এটিসি টাওয়ার 1950-এর দশক থেকে টিকে থাকা একটি আদর্শ এটিসি টাওয়ার প্রকারের একটি প্রতিনিধি এবং তুলনামূলকভাবে অক্ষত উদাহরণ। অন্যান্য উদাহরণ হল লন্সেস্টন, হোবার্ট, ট্যামওয়ার্থ এবং অ্যাডিলেড। টাইপোলজির বিবর্তনের সাথে সাথে পরবর্তী টাওয়ারগুলি একই রূপ গ্রহণ করেছিল (দেখুন রকহ্যাম্পটন, কেয়ার্নস এবং 1960-এর দশকের শেষের টাওয়ারগুলি)। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি লাভেল চেন আর্কিটেক্টস অ্যান্ড হেরিটেজ কনসালট্যান্টস, জুন 2009। জাতীয় নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার, খণ্ড 2-পরিশিষ্ট বি, বিস্তারিত ঐতিহ্য মূল্যায়ন গডডেন ম্যাকে লোগান সেপ্টেম্বর 2006, এসেন্ডন বিমানবন্দর ঐতিহ্য ব্যবস্থাপনার কৌশল, এসেন্ডন বিমানবন্দর পিটি লিমিটেড অ্যাট্রিবিউশন কমনওয়েলথ হেরিটেজ লিস্টের জন্য প্রস্তুত প্রতিবেদন অস্ট্রেলিয়ায় বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ নিবন্ধগুলি অস্ট্রেলিয়ান হেরিটেজ ডাটাবেস বিল্ডিং এবং মুন ভ্যালি এসেন্ডন শহরের কাঠামো, ভিক্টোরিয়া বিল্ডিং এবং স্ট্রাকচারগুলি 1956 সালে অস্ট্রেলিয়ায় 1956 সালে সম্পন্ন হয়েছিল