SMS Prinz Adalbert (1901)
এস. এম. এস ("হিজ ম্যাজেস্টিস শিপ প্রিন্স অ্যাডালবার্ট") 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য নির্মিত একটি সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল, যার নামকরণ প্রুশিয়ার প্রিন্স অ্যাডালবার্ট, প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর প্রাক্তন কমান্ডার-ইন-চিফ-এর নামে করা হয়েছিল। তিনি তাঁর শ্রেণীর প্রধান জাহাজ ছিলেন, যার মধ্যে একটি দ্বিতীয় জাহাজ ছিল। এটি কিয়েলের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। 1900 সালের এপ্রিল মাসে তাঁর যাত্রা শুরু হয় এবং 1901 সালের জুন মাসে তাঁর যাত্রা শুরু হয়। 1904 সালের জানুয়ারিতে ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে অতিরিক্ত নির্মাণ প্রকল্পের কারণে তার কাজ শেষ হতে বিলম্ব হয়। তিনি চারটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, যা পূর্ববর্তী সাঁজোয়া ক্রুজারের তুলনায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি, যা শুধুমাত্র দুটি বন্দুক বহন করত। জাহাজটি সর্বোচ্চ গতিতে চলতে সক্ষম ছিল। কমিশন করার পরে, তিনি একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন, যা তিনি তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় ধরে রেখেছিলেন। তিনি 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে (হোম ফ্লিট)-এর সাথে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, পরে নাম পরিবর্তন করে (হাই সিস ফ্লিট) রেখেছিলেন এবং তিনি বিদেশে বেশ কয়েকটি সফর করেছিলেন। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, তাকে বাল্টিক অঞ্চলে নজরদারি বাহিনীর দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং রাশিয়ার আক্রমণ থেকে জার্মান উপকূলকে রক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1914 সালের নভেম্বরে তার বোন জাহাজটি ডুবে যাওয়ার পর, তিনি বাল্টিকের ক্রুজার স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠেন। তিনি জার্মান সেনাবাহিনীর সমর্থনে লিবাউ বন্দরে বোমাবর্ষণ সহ রাশিয়ান বাহিনীর বিরুদ্ধে অভিযান পরিচালনা করেছিলেন। 1915 সালের জুলাই মাসে একটি ব্রিটিশ সাবমেরিন তাকে টর্পেডো দিয়ে আঘাত করে, কিন্তু বন্দরে ফিরে আসতে সক্ষম হয় এবং মেরামত করা হয়। 1915 সালের 23শে অক্টোবর তাকে দ্বিতীয়বার টর্পেডো দেওয়া হয়; টর্পেডো তার গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলি বিস্ফোরিত করে এবং জাহাজটি ধ্বংস করে দেয়। তিনি প্রাণহানির সাথে দ্রুত ডুবে যান; 675 জনের ক্রু থেকে মাত্র তিনজনকে উদ্ধার করা হয়েছিল। এটি যুদ্ধের সময় বাল্টিক অঞ্চলে সবচেয়ে খারাপ জার্মান নৌ বিপর্যয় হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। ডিজাইন ছিল এর দ্বিতীয় সদস্য, যা 1900 সালের দ্বিতীয় নৌ আইনের অধীনে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। আইনটি চৌদ্দটি সাঁজোয়া ক্রুজারের একটি বাহিনীর আহ্বান জানিয়েছিল যা জার্মানির ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে কাজ করতে এবং দেশীয় জলে প্রধান জার্মান নৌবহরের জন্য স্কাউট করতে সক্ষম হবে। উভয় ভূমিকা পূরণ করার প্রয়োজনীয়তা ছিল বাজেটের সীমাবদ্ধতার ফল, যা জার্মানিকে প্রতিটি কাজের জন্য বিশেষায়িত জাহাজ তৈরি করতে বাধা দেয়। নকশাটি পূর্ববর্তী সাঁজোয়া ক্রুজারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, তবে আরও শক্তিশালী অস্ত্রশস্ত্র এবং আরও ব্যাপক বর্ম সুরক্ষা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। নির্মিত এবং সম্পূর্ণরূপে লোড হিসাবে স্থানচ্যুত। তার সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া। এটি তিনটি উল্লম্ব ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যার মধ্যে চৌদ্দটি কয়লা-চালিত জল-নল বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা বাষ্প ছিল। ইঞ্জিনগুলিকে সর্বোচ্চ গতির জন্য উত্পাদন করার জন্য রেট দেওয়া হয়েছিল, যদিও গতি পরীক্ষায় তিনি এই পরিসংখ্যানগুলিকে সামান্য অতিক্রম করেছিলেন। তিনি কয়লা বহন করেছিলেন, যা ক্রুজিং গতিতে সর্বোচ্চ পরিসীমা সক্ষম করেছিল। জাহাজের নাবিকদের মধ্যে 35 জন কর্মকর্তা এবং 551 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন। তিনি দুটি টুইন-গান টার্রেটে সাজানো চারটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, একটি সুপারস্ট্রাকচারের উভয় প্রান্তে, একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি, যা একক টার্রেটে মাত্র দুটি বন্দুক বহন করত। তার গৌণ অস্ত্রশস্ত্র পৃথক পৃথক ক্যাসেমেট মাউন্টে দশটি 15 সেমি (5.9 ইঞ্চি) বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি পৃথক মাউন্টগুলিতেও বারোটি বন্দুকের একটি ব্যাটারি বহন করেছিলেন। তিনি চারটি জলের নীচে টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, একটি ধনুকে, একটি স্টার্নে এবং প্রতিটি ব্রডসাইডে একটি করে। জাহাজটি একটি সাঁজোয়া বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যা ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম এবং একটি পুরু সাঁজোয়া ডেকের সমন্বয়ে গঠিত ছিল। তার প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলির মুখগুলি পুরু ছিল এবং তার কনিং টাওয়ারের পাশে সমান পরিমাণে বর্ম ছিল। পরিষেবার ইতিহাস "বি" নামে অর্ডার করা হয়েছিল এবং 27 নম্বর নির্মাণের অধীনে কিয়েলের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। 1900 সালের এপ্রিল মাসে তাঁর যাত্রা শুরু হয় এবং 1901 সালের 22শে জুন তিনি যাত্রা শুরু করেন। উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন কাইজার, দ্বিতীয় উইলহেলম, তাঁর স্ত্রী কাইজারিন অগাস্টা ভিক্টোরিয়া, তাঁর ভাই অ্যাডমিরাল প্রিন্স হেনরিচ এবং উইলহেমের পুত্র, প্রুশিয়ার প্রিন্স অ্যাডালবার্ট। জাহাজটির নামকরণের অনুষ্ঠানটি প্রিন্স হাইনরিখের স্ত্রী প্রুশিয়ার রাজকুমারী আইরিন সম্পাদন করেছিলেন, যিনি তখন একটি বক্তৃতা দিয়েছিলেন। ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডের একবারে অনেক বেশি জাহাজ নির্মাণের চেষ্টার ফলস্বরূপ ফিটিং-আউট কাজ ধীরে ধীরে এগিয়ে যায়, তবে কাজটি শেষ পর্যন্ত 1904 সালের 12ই জানুয়ারির মধ্যে সম্পন্ন হয়। একই দিনে সমুদ্র পরীক্ষার জন্য ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীতে কমিশন দেওয়া হয়, (ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) হারমান জ্যাকবসেনকে নেতৃত্বে রেখে; জাহাজটি একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে পরিষেবার জন্য নির্ধারিত ছিল। তিনি ইম্পেরিয়াল জার্মান সরকারকে 16,371,000 খরচ করেছিলেন। 30শে মে নাগাদ সমুদ্র পরীক্ষা সম্পন্ন হয়, যার পরে একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে তার দায়িত্ব শুরু হয়। সেপ্টেম্বরে, জাহাজটি বাকি (হোম ফ্লিট)-এর সঙ্গে বার্ষিক শরৎ যুদ্ধাভ্যাসে অংশ নেয়। 1905 সালের গোড়ার দিকে সংরক্ষিত জাহাজ, প্রশিক্ষণ জাহাজ এবং টর্পেডো নৌকাগুলির একটি ফ্লোটিলা নিয়ে গঠিত একটি বিশেষ প্রশিক্ষণ ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল; 1905 থেকে 1907 সাল পর্যন্ত ইউনিটের ফ্ল্যাগশিপ ছিল, যা (রিয়ার অ্যাডমিরাল) হুগো জেইয়ের পতাকা উড়িয়েছিল। এবং হালকা ক্রুজারটি 1905 সালের জুলাই মাসে রাজা দ্বিতীয় অস্কারের পরিদর্শনের জন্য দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের ইয়টকে সুইডেনে নিয়ে যায়। পরের মাসে, তিনি লাইট ক্রুজার এবং সুইনেমুন্ডে থেকে প্রশিক্ষণ কৌশলের জন্য যোগ দিয়েছিলেন; মহড়াটি ছিল টর্পেডো নৌকাগুলির দ্বারা সিমুলেটেড রাতের আক্রমণের বিরুদ্ধে জাহাজগুলিকে পরীক্ষা করা। নৌ অস্ত্রের পরিদর্শক লুডভিগ শ্রোডার এই পরীক্ষাগুলি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। দ্বিতীয় উইলহেলম মহড়ার সমাপ্তির জন্য আরোহণ করেন, যেখানে জাহাজটি কর্ক দিয়ে ভরা একটি পুরানো টর্পেডো নৌকা টেনে নিয়ে যায় এবং হালকা ক্রুজার এবং টর্পেডো নৌকাগুলি জীবন্ত শেল দিয়ে তার উপর গুলি চালায়। 1905 সালের শরৎকালীন কৌশলে অংশ নেননি, যদিও তিনি 13ই সেপ্টেম্বর মহড়ার শেষে নৌ পর্যালোচনার জন্য উপস্থিত ছিলেন। 1906 সালের ফেব্রুয়ারিতে, টেন্ডারটি সমর্থন করার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। 17 থেকে 28 জুন পর্যন্ত, ক্রুজারটি বাল্টিক সাগর নৌ স্টেশনের তৎকালীন কমান্ডার প্রিন্স হেনরিচের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিল। এই সময়ে জাহাজটি রাজা সপ্তম হাকনের রাজ্যাভিষেক উৎসবে অংশ নিতে নরওয়েতে যাত্রা করে। ক্রুজারটি আবার 1907 এবং 1909 সালে শরৎকালীন কৌশলে অংশ নেয়। পরবর্তী কৌশলগুলির সময়, রিজার্ভ বিভাগে অংশ নিয়েছিলেন, আবার জেইয়ের নেতৃত্বে, যিনি এখন (ভাইস অ্যাডমিরাল) পদে উন্নীত হয়েছেন। জাহাজটি জোহানেস মার্টেনের অধীনে তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিল, যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় দারদানেলেসে অটোমান দুর্গগুলির নেতৃত্ব দিতেন। 1910 সালের মার্চ এবং 1911 সালের মার্চ মাসে উত্তর সাগরে বন্দুক পরীক্ষা করা হয় এবং ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জের টারশাভন ও ভেস্টমান্না পরিদর্শন করা হয়। সেই বছরের জুলাই ও আগস্টে তিনি নরওয়ের আলেসুন্ড সফর করেন। দ্বিতীয় উইলহেলম এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সিংহাসনের উত্তরাধিকারী আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দের জন্য কিয়েল রোডস্টেড-এ একটি বড় নৌ পর্যালোচনার পরে সেপ্টেম্বর মাসে জাহাজটির পরিষেবার প্রথম সময়কাল শেষ হয়, যা 5 সেপ্টেম্বর থেকে শুরু হয়েছিল। তারপর 29 তারিখে কিল-এ বরখাস্ত করা হয়, সাঁজোয়া ক্রুজারটি নৌবহরের বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে তার জায়গা নেয়। দীর্ঘ পর্যালোচনার পর, 1912 সালের 1লা নভেম্বর আবার আর্টিলারি স্কুলে যোগ দিয়ে চাকরিতে ফিরে আসেন। তিনি সন্ডারবার্গে অবস্থিত ছিলেন, যেখানে তিনি সাঁজোয়া ক্রুজারটি প্রতিস্থাপন করেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, নৌবহরের সাথে প্রথম সারির পরিষেবাতে আনা হয় এবং আন্দ্রেয়াস মিশেলসেন জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। তাকে হুবার্ট ভন রিবুর-পাসউইটসের নেতৃত্বে চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 26শে আগস্ট, তাকে হালকা ক্রুজারটিকে উদ্ধার করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা সেই দিনের শুরুতে মাটিতে পড়ে গিয়েছিল, যদিও জার্মানরা খবর পেয়েছিল যে জাহাজের নাবিকদের জাহাজটি ধ্বংস করতে বাধ্য করা হয়েছে। 7ই সেপ্টেম্বর উত্তর সাগরে স্থানান্তরিত করা হয় এবং দুই দিন পরে মাইনলেয়িং ক্রুজার এবং সহায়ক মাইনলেয়ার রক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয় যখন তারা কাইজার উইলহেলম খালের দক্ষিণ প্রবেশদ্বার রক্ষার জন্য একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করে। ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলি বাল্টিক অঞ্চলে প্রবেশের চেষ্টা করবে বলে জার্মানরা মিথ্যা গোয়েন্দা তথ্য পাওয়ার পরে গ্রেট বেল্ট রক্ষার জন্য জাহাজটিকে সংক্ষিপ্তভাবে আলাদা করা হয়েছিল। এরপর তিনি 2-4 নভেম্বর উত্তর সাগরে অভিযানের জন্য হাই সিস ফ্লিট-এ যোগ দেন। 1914 সালের নভেম্বরে তার বোন জাহাজটি ডুবে যাওয়ার পর, 29শে নভেম্বর বাল্টিকের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বিভাগে তার স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপ থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়। তিনি 7ই ডিসেম্বর বাল্টিকের ক্রুজার বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার অ্যাডমিরাল এহলার বেহরিংয়ের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠেন। 15 তারিখে, তিনি হালকা ক্রুজার, এবং বেশ কয়েকটি টর্পেডো নৌকা দিয়ে অল্যান্ডের দিকে নজরদারির জন্য বাছাই করেছিলেন; জাহাজগুলি রাশিয়ান বাহিনীকে জড়িত না করে 18 ডিসেম্বর বন্দরে ফিরে আসে। ডিসেম্বর মাসে আরেকটি সুইপ হয়, এবার ভি ব্যাটেল স্কোয়াড্রন গটল্যান্ডের দিকে একটি অভিযান চালায়। 1915 সালের 6ই জানুয়ারি,,,, এবং বেশ কয়েকটি টর্পেডো নৌকা এবং ইউ-বোট ইউটোর দিকে টহল দিতে যায়, যেখানে তারা সাবমেরিনের জন্য একটি রাশিয়ান ঘাঁটি আবিষ্কার করে। জার্মানরা টর্পেডো নৌকা দিয়ে ঘাঁটি আক্রমণ করার পরিকল্পনা করেছিল এবং যেহেতু তার কাছে সবচেয়ে অগভীর খসড়া ছিল, কিন্তু ভুল যোগাযোগের কারণে আক্রমণটি করা হয়নি। 1915 সালের 22শে জানুয়ারি, বেশ কয়েকটি টর্পেডো নৌকার সাথে, অল্যান্ডের দিকে আরেকটি নজরদারি অভিযান পরিচালনা করে। প্রত্যাবর্তন সমুদ্রযাত্রার সময়, তিনি লিবাউতে রাশিয়ার অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করেন। অপারেশন চলাকালীন তিনি স্টেইনর্টের কাছে পালিয়ে যান এবং বর্নহোল্মের কাছে একটি খনিতে আঘাত করেন। তার গ্রাউন্ডিং থেকে মুক্ত হওয়ার পরে, জাহাজটি মেরামত করা হয়েছিল; মিশেলসেন 13 ফেব্রুয়ারি থেকে 9 মার্চ পর্যন্ত বেহরিংয়ের জায়গায় অস্থায়ীভাবে বিচ্ছিন্নতা কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যখন জাহাজটি পরিষেবাতে ফিরে আসার জন্য প্রস্তুত ছিল। বেহরিং 20শে মার্চ ফিরে আসেন। ইতিমধ্যে, রাশিয়ানরা মেমেলকে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য দখল করে নেয়। (অ্যাডমিরাল্টি স্টাফ) বাল্টিক অঞ্চলে বাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য হাই সিস ফ্লিট থেকে দ্বিতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রন, দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপ এবং দুটি ফ্লোটিলা টর্পেডো নৌকাকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। মেমেল পুনরুদ্ধারের জন্য জার্মান সেনাবাহিনীর অভিযানকে সমর্থন করার জন্য জাহাজগুলি ডাইভারশনারি আক্রমণ করতে শুরু করে; 23শে মার্চ রাশিয়ান বণিক জাহাজ আক্রমণ করার জন্য বোথনিয়ান সাগরে দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপের একটি অভিযানকে সমর্থন করে। পরের দিন, হাই সিস ফ্লিট থেকে জাহাজগুলি উত্তর সাগরে প্রত্যাহার করা হয়, এবং বেহরিং-এর ক্রুজারগুলি আবার একা হয়ে যায়। বেহরিং 13 থেকে 17 এপ্রিল পর্যন্ত একটি শেষ অপারেশন পরিচালনা করেছিলেন, এবং, মাইনলেয়ারকে সমর্থন করার জন্য, যা ডাগোর কাছে একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করেছিল। 20 তারিখে, বাল্টিক সাগর বাহিনীর পুনর্গঠন শুরু হয় এবং বেহরিংকে আলবার্ট হপম্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। একই সময়ে, মিশেলসেনকে হপম্যানের চিফ অফ স্টাফ পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়, এবং কমান্ডিং অফিসার হিসাবে তাঁর জায়গা নেন উইলহেলম বুনেমান। জাহাজটি ইউনিটের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে রয়ে যায় এবং হপম্যান 27শে এপ্রিল কিয়েল থেকে ড্যানজিগ পর্যন্ত জাহাজে চড়ে তাঁর প্রথম ক্রুজ করেন। এই সময়ে, (জেনারেল ফিল্ড মার্শাল) পল ভন হিন্ডেনবার্গ, পূর্ব ফ্রন্টে জার্মান বাহিনীর প্রধান সেনাপতি, লিবাউয়ের উপর একটি বড় হামলার নির্দেশ দেন। হপম্যান তাঁর বাহিনীকে জার্মান সেনাবাহিনীর শহর দখলের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার নির্দেশ দেন। চতুর্থ ব্যাটেল স্কোয়াড্রন এবং চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপের প্রি-ড্রেডনটস হপম্যানের কমান্ডের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল যাতে অপারেশনটিকে অতিরিক্ত সহায়তা প্রদান করা যায়। 7ই মে আক্রমণটি সংঘটিত হয় এবং এতে সাঁজোয়া ক্রুজার এবং বয়স্ক উপকূল প্রতিরক্ষা জাহাজ এবং ক্রুজার এবং অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাদের বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ার, টর্পেডো বোট এবং মাইনসুইপার দ্বারা পাহারা দেওয়া হয়েছিল। বোমাবর্ষণ পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়েছিল, যদিও ধ্বংসকারী জাহাজটি লিবাউয়ের বন্দরে একটি খনিতে আঘাত হানে, যা তার ধনুক উড়িয়ে দেয় এবং জাহাজটি ধ্বংস করে দেয়। জার্মান স্থল বাহিনী তাদের আক্রমণে সফল হয় এবং তারা শহরটি দখল করে নেয়। 1 জুলাই ক্রুজার এবং সাতটি ডেস্ট্রয়ার দ্বারা সুরক্ষিত মাইনলেয়ারটি বোগস্কারের উত্তরে একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করে। বন্দরে ফিরে আসার সময়, ফ্লোটিলা দুটি বিভাগে বিভক্ত হয়;,, এবং তিনটি ধ্বংসকারী রিক্সফ্টের জন্য তৈরি করা হয় এবং ইউনিটের বাকি অংশ লিবাউতে যায়। তিনটি সাঁজোয়া এবং দুটি হালকা ক্রুজার নিয়ে গঠিত রিয়ার অ্যাডমিরাল বখিরেভের নেতৃত্বে একটি শক্তিশালী রাশিয়ান স্কোয়াড্রন তাদের বাধা দেয়। ফ্লোটিলা কমান্ডার কমোডোর জোহানেস ভন কারপফ নিরপেক্ষ সুইডিশ জলের জন্য ধীর গতির বাষ্পকে নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং প্রত্যাহার করে নিয়েছিলেন। গটল্যান্ড থেকে অবতরণ করা হয় এবং পালিয়ে যায়, এবং উভয় পক্ষের যোগাযোগ ভেঙে দেওয়ার আগে রাশিয়ান স্কোয়াড্রন সংক্ষিপ্তভাবে জড়িত হয়। পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত হওয়ার পরে, হপম্যান ভন কারপফকে সমর্থন করার জন্য ব্যবস্থা নেন। পথে, ক্রুজাররা ব্রিটিশ সাবমেরিনের মুখোমুখি হয়, যা একটি আঘাত করে। টর্পেডোটি কনিং টাওয়ারের নিচে আঘাত হানে, মারাত্মক ক্ষতি করে এবং দশজনকে হত্যা করে। হপম্যান টর্পেডো নৌকায় স্থানান্তরিত হন এবং মাইকেলসেন বন্দরে ফিরে আসার তদারকি করার জন্য জাহাজে ছিলেন। জাহাজটি কিছুটা জল নিয়েছিল; তার খসড়া উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা তাকে ড্যানজিগে রাখতে সক্ষম হতে বাধা দেয়। পরিবর্তে তাকে মেরামতের জন্য কিয়েলে ফিরে যেতে হয়েছিল, যা তিনি 4 জুলাই পৌঁছেছিলেন। অবশেষে 1915 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে লোকসান মেরামতের কাজ শেষ হয়। 21শে সেপ্টেম্বর, যুদ্ধজাহাজ,,, এবং হালকা ক্রুজার নিয়ে ফিনল্যান্ড উপসাগরে একটি যাত্রায় যোগ দেন। তারা কোনও রাশিয়ান বাহিনীর মুখোমুখি হয়নি এবং 23 তারিখে বন্দরে ফিরে আসে। 5ই অক্টোবর আরেকটি অপারেশন অনুসরণ করা হয়; এটি এবং এর সাথে ছিল, এবং এটি ওস্টারগার্নের উত্তর-পশ্চিমে একটি ক্ষেত্র স্থাপন করার সময় একটি মাইনলেয়ারকে আচ্ছাদন করার কথা ছিল। জাহাজগুলি পরের দিন তাদের মিশন শেষ করে এবং কোনও ঘটনা ছাড়াই বন্দরে ফিরে আসে। 1915 সালের 19শে অক্টোবর, হপম্যান তার পতাকা হস্তান্তর করেন এবং ফ্যারো ও ডাগেরর্টের মধ্যে টহল দেওয়ার নির্দেশ দেন। জাহাজটি 23শে অক্টোবর একজোড়া ডেস্ট্রয়ারের সঙ্গে তার টহল এলাকায় যাওয়ার পথে লিবাউয়ের কিছু পশ্চিমে বাষ্পীভূত হয়ে যাচ্ছিল, যখন ব্রিটিশ সাবমেরিন তাকে বাধা দেয়। E8 প্রায় 1,200 মিটার (1,300 yd) পরিসরে টর্পেডোর একটি বিস্তার নিক্ষেপ করে, যা জাহাজের গোলাবারুদ ম্যাগাজিনকে বিস্ফোরিত করে। বিশাল বিস্ফোরণে জাহাজটি ধ্বংস হয়ে যায়, যা 672 জন নাবিককে হারিয়ে অবিলম্বে ডুবে যায়। বেঁচে যান মাত্র তিনজন। এই ডুবে যাওয়া ছিল যুদ্ধের সময় জার্মান বাল্টিক বাহিনীর জন্য সবচেয়ে বড় একক প্রাণহানির ঘটনা। আরও দেখুন সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যাওয়া জাহাজের মৃত্যুর সংখ্যা অনুসারে তালিকা নোটস পাদটীকা উদ্ধৃতি আরও পড়ুন 1901 সালের কিয়েল জাহাজে নির্মিত প্রিন্স অ্যাডালবার্ট-শ্রেণীর ক্রুজার জাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যাওয়া জাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের 1915 সালের নৌ ম্যাগাজিনের বিস্ফোরণে বাল্টিক সাগরে জাহাজডুবির ঘটনা