Canadian Pacific 29
কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে নং। 29 একটি সংরক্ষিত কানাডিয়ান এ-1ই শ্রেণী 4-4-0 বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। এটি 1887 সালে কানাডিয়ান প্যাসিফিকের ডেলোরিমিয়ার শপস দ্বারা লোকোমোটিভ নং হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 390, 1905 সালে 217 পুনঃসংখ্যায়িত হওয়ার আগে। 1912 সালে পুনর্নির্মাণের পর এটির সংখ্যা আবার 29 করা হয়। 1950-এর দশকে, নং। নর্টন-চিপম্যান মিশ্র ট্রেনে নিয়মিত ব্যবহৃত তিনটি সিপিআর 4-4-0-এর মধ্যে 29টি ছিল সর্বকনিষ্ঠ। 1960 সালে কানাডিয়ান প্যাসিফিক থেকে অবসর নেওয়ার পর, লোকোমোটিভটি স্থির প্রদর্শনের জন্য কুইবেকের সেন্ট-কনস্ট্যান্টের কানাডিয়ান রেলওয়ে মিউজিয়ামে দান করা হয়েছিল। 1983 সালে, নং। 29 সালেম এবং হিলসবরো রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং তারপরে আরও প্রদর্শনের জন্য এটি নিউ ব্রান্সউইকের হিলসবরোতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে 1987 সালে লোকোমোটিভের 100তম জন্মদিনের জন্য এটি পরিচালন অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হয়। 1994 সালের শেষের দিকে, নং। 29 জন একটি শেডের আগুনের শিকার হন যা লোকোমোটিভের এস অ্যান্ড এইচ ক্যারিয়ারের অবসান ঘটায়। দুই বছর পরে, লোকোমোটিভটি কানাডিয়ান প্যাসিফিক দ্বারা পুনরায় অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যারা অ্যালবার্টার ক্যালগেরিতে তাদের সদর দফতরের সামনে স্থির প্রদর্শনের জন্য এটিকে স্থানান্তরিত এবং প্রসাধনীভাবে পুনরুদ্ধার করেছিল। 2017 সালে, লোকোমোটিভটি আবার ওগডেন ইয়ার্ডে সিপিআর-এর নতুন সদর দফতরে স্থানান্তরিত করা হয়। যদিও লোকোমোটিভটি ভাল অবস্থায় রয়েছে, নং-এ একটি কার্যকরী পুনরুদ্ধার। 29 ব্যয়বহুল হবে। 1883 সালে, কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপিআর) মন্ট্রিল, কুইবেকের ডি লরিমিয়ার অ্যাভিনিউতে তাদের নিজস্ব সুবিধাগুলিতে তাদের নিজস্ব বাষ্প ইঞ্জিন নির্মাণ শুরু করে এবং 1907 সালে তারা এই অনুশীলনটি বন্ধ করে দেয়। সিপিআর দ্বারা নির্মিত লোকোমোটিভগুলির একটি গোষ্ঠী ছিল এ-1ই শ্রেণী, যা 4-4-0-এর একটি শ্রেণী যা প্রাথমিকভাবে 371-400 সংখ্যাযুক্ত ছিল এবং 1886 থেকে 1888 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। না। 29-কে মূলত ক্লাসের উনিশতম সদস্য হিসাবে 390 নম্বর দেওয়া হয়েছিল। এ-1এস প্রাথমিকভাবে সিপিআর-এর মূল লাইনের ট্র্যাকে যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, এ-1এস-কে শাখা লাইন যাত্রীবাহী ট্রেন এবং ইয়ার্ড স্যুইচিং-এ অবনমিত করা হয়েছিল, কারণ বৃহত্তর লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল। 1900-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সিপিআর ডুপ্লিকেশন এবং বিভ্রান্তি এড়াতে তাদের বেশিরভাগ লোকোমোটিভগুলির রাস্তার নম্বর পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং ফলস্বরূপ, 1905 সালে এ-1এস-কে 92-96,114-115,206-218 (নং। 390 কে পরিবর্তন করে 217), 237-240, এবং 272-277 করা হয়। 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে, সিপিআর তাদের বেশিরভাগ 4-4-0 বিক্রি করতে শুরু করে, কিন্তু যারা তাদের রোস্টারে রয়ে গেছে তারা আধুনিকীকরণ হয়ে যায়। না। একটি নতুন বয়লার, আধুনিক সিলিন্ডার, বড় ড্রাইভিং চাকা, একটি স্টিলের ক্যাব, একটি নতুন দরপত্র এবং একটি নতুন কাউক্যাচার দিয়ে পুনর্নির্মাণের জন্য 1912 সালে সিপিআর-এর ডিলোরিমিয়ার দোকানে 217টি ফেরত পাঠানো হয়। এটি আবার 29-এ পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়। নর্টন এবং চিপম্যান, নিউ ব্রান্সউইকের মধ্যে অবস্থিত সিপিআর-এর নতুন অর্জিত শাখা লাইনে মিশ্র ট্রেন টানতে পরের বছর লোকোমোটিভটিকে পুনরায় নিয়োগ করা হয় এবং লোকোমোটিভটি পরবর্তী সাতচল্লিশ বছর ধরে সেই রুটে রাজস্ব পরিষেবাতে থাকবে। 1950-এর দশকে, নং। সিপিআর-এর সক্রিয় তালিকায় থাকা মাত্র তিনটি 4-4-0-এর মধ্যে 29 জন সর্বকনিষ্ঠ হয়ে ওঠে, বাকি দুটি হল এ-2এম নং। 136 এবং এ-2কিউ নং। 144। নর্টন-চিপম্যান শাখার সেতুগুলি তৎকালীন নতুন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ওজন বহন করতে পারেনি। যাইহোক, তিনটি 4-4-0 গুলি সত্তর বছর বয়সের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল এবং সিপিআর হালকা ডিজেল লোকোমোটিভগুলিতে বিনিয়োগ শুরু করে। 1959 সালে, নং। 29 জনকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাইনের ক্যারিবৌ শহরে শতবর্ষ উদযাপন অনুষ্ঠানে অংশ নেওয়ার জন্য একটি নকল হীরার স্মোকস্ট্যাক লাগানোর জন্য ম্যাকঅ্যাডামে পাঠানো হয়েছিল, যা সিপিআর দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। পরের বছরের 6ই নভেম্বর, নং। 29 মন্ট্রিল থেকে সেন্ট লিন পর্যন্ত স্টিম ফ্যান্ট্রিপকে বিদায় জানিয়ে এবং ফিরে এসে সিপিআর-এর জন্য শেষ আনুষ্ঠানিক বাষ্প চালনা করেছিল এবং রেলপথটি পরবর্তীকালে ডিজেল শক্তিতে সম্পূর্ণ রূপান্তরিত হয়েছিল। চূড়ান্ত দৌড়ের পর, সিপিআর নং দান করে। 29 কুইবেকের সেন্ট-কনস্ট্যান্টের কানাডিয়ান রেলওয়ে মিউজিয়ামে, যেখানে এটি পরবর্তী তেইশ বছর স্থির প্রদর্শনীতে কাটায়। 1983 সালে, সালেম এবং হিলসবরো রেলওয়ে (এস অ্যান্ড এইচ), একটি পর্যটন রেলপথ যা হিলসবরো এবং স্যালিসবারির মধ্যে প্রাক্তন কানাডিয়ান ন্যাশনাল (সিএন) ট্র্যাকেজে চলেছিল, নং। 29 কানাডিয়ান রেলওয়ে মিউজিয়াম থেকে, এবং লোকোমোটিভটি সেই বছরের নভেম্বরে একটি ফ্ল্যাটকারে করে হিলসবরোতে আসে। না। 29 জন মেইন স্ট্রিট সংলগ্ন এস অ্যান্ড এইচ-এর রেল ইয়ার্ডে স্থির প্রদর্শনীতে তিন বছর কাটিয়েছিলেন। 1986 সালে, যখন নং। 29-এর 100তম জন্মদিন ঘনিয়ে আসছিল, এস অ্যান্ড এইচ এই অনুষ্ঠানটি স্মরণ করার জন্য শ্রম দিবস সপ্তাহান্তে একটি জন্মদিনের পার্টির আয়োজন করার সম্ভাবনা চেয়েছিল। পুনরুদ্ধারের জন্য এটি পরিদর্শন করার পরে, এটি সম্মত হয়েছিল যে 4-4-0 শুধুমাত্র সিএন 4-6-0 নম্বর সহ একটি দ্বিমুখী ভ্রমণের জন্য কাজ করবে। 1009। নিউ ব্রান্সউইক, রাইডো ভ্যালি এবং সিএন-এর সেন্ট লরেন্স ভ্যালি ডিভিশনের কিছু স্বেচ্ছাসেবীর সাথে যান্ত্রিক কর্মীরা 1987 সালের জুলাই মাসে পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু করে এবং স্বেচ্ছাসেবকরা ফ্লু এবং টিউবগুলি বাষ্প-পরিষ্কার করে, যা কালি দিয়ে আটকে ছিল। এরপরে লোকোমোটিভটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য মেরামতের সুবিধার মধ্যে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যাতে প্রাদেশিক বয়লার পরিদর্শক লোকোমোটিভটির পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন করতে সক্ষম হন। এই পরিদর্শনের সময় বয়লার শেল ফিডওয়াটার সংযোগে একাধিক ফাটল পাওয়া গিয়েছিল যা গ্রাউন্ড আউট করতে হয়েছিল; বেশ কয়েকটি নমনীয় স্টে ক্যাপও প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। এই কাজটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, তারা সফলভাবে একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক জল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় এবং তারা ক্যাবের ভিতরে সমস্ত সরঞ্জাম পুনরায় একত্রিত করার জন্য প্রস্তুত ছিল। না। 29 জন পুনরায় রং করার একটি কাজ পেয়েছিলেন এবং কয়লা ও জল দিয়ে জ্বালানি দেওয়ার জন্য বাইরে ফিরে এসেছিলেন। উৎসর্গ দিবসের এক সপ্তাহ আগে বয়লার পরিদর্শক এস অ্যান্ড এইচ-কে নং-এ গুলি চালানোর পরামর্শ দেন। 29 শুধুমাত্র উৎসর্গ দিবসের অনুষ্ঠানের জন্য। রবিবার, 7ই সেপ্টেম্বর, নং-এর ভিতরে আগুন জ্বলে ওঠে। 29-এর ফায়ারবক্স সাতাশ বছরের মধ্যে প্রথমবার। টেন্ডারে সিপিআর অক্ষরের একটি নতুন স্তর প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং এর উপরে জল দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ক্যাবের ইঞ্জিনিয়ারের পাশে একটি ছোট গর্ত তৈরি হয়েছিল, তাই একটি সংক্ষিপ্ত মেরামত করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি গাছের ডাল আটকে ছিল এবং ফ্লাশ কেটে দেওয়া হয়েছিল এবং ছোটখাটো মেরামতের জন্য কালো রঙ ব্যবহার করা হয়েছিল। পুনরুদ্ধারের কাজ সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে, নং। 29 জনকে সেই দিনের ভ্রমণ ট্রেনের ফিরে আসার জন্য অপেক্ষা করার জন্য গ্রে 'স আইল্যান্ডে পিছন দিকে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। যুক্ত হওয়ার পরে, 29 এবং 1009 নম্বরগুলি দীর্ঘ গ্রেডে হিলসবরোতে চলে যায় এবং অনেক ফটোগ্রাফার ট্রেনটি অতিক্রম করার সময় রেকর্ড করে। ডিপোতে একটি সংক্ষিপ্ত অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয় এবং একটি বিশেষ কেক কাটা হয় এবং উপস্থিতদের মধ্যে বিতরণ করা হয়। এ-1ই একাধিক ক্যাব দর্শনার্থী এবং লোকোমোটিভের রাজস্ব কর্মজীবন সম্পর্কে বেশ কয়েকটি গল্প বলা হয়েছে। একবার অনুষ্ঠান শেষ হলে, না। 29-এর আগুন আবার নিক্ষেপ করা হয় এবং এটি আবার সংরক্ষণাগারে রাখা হয়। পরের বছর, 1988 সালের জুলাই মাসে, নং. 1009 একটি টায়ার হারানোর পরে এবং ফায়ারম্যানের পাশের পিছনের ড্রাইভিং হুইলে একটি স্পোক ভাঙার পরে সাইডলাইন করা হয়েছিল, তবে না। 29 প্রায় একই সময়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, তিন সপ্তাহের জন্য, 4-4-0 নং-এর জন্য পূরণ করা হয়। 1009 এমএলডব্লিউ আরএস-1 ইউনিট নং সহ একটি পুশ-পুল ট্রেন অপারেশনে অংশ নেবে। অন্য প্রান্তে 8208। 1988 সালের শ্রম দিবসের সপ্তাহান্তে, নিউ ব্রান্সউইক বিভাগ বার্ষিক কানাডিয়ান রেলরোড হিস্টরিকাল অ্যাসোসিয়েশন (সিআরএইচএ) সম্মেলনের আয়োজন করে এবং সেই রবিবার, সংখ্যা 29 এবং 1009 আরেকটি ডাবল হেডার পরিবেশন করে। একই মাসের শেষের দিকে, 29 এবং 1009 নম্বর সিপিআর, সিএন এবং ভায়া রেলের পেনশনভোগীদের পক্ষে আরেকটি ডাবল হেডার প্রদর্শন করে এবং প্রায় 200 জন পেনশনভোগী এই অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। না। 29-এর শেষ ভ্রমণ 1989 সালে গ্রেগ শোলের একটি ভিডিওর জন্য চিত্রগ্রহণ করা হয়েছিল। এই প্রথম এবং একমাত্র বার ছিল নং। 1960 সালে সিপিআর-এর জন্য শেষ দৌড়ের পর থেকে 29 একটি যাত্রীবাহী ট্রেনকে বিনা সহায়তায় টেনে নিয়ে যায়। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, নং। 29 জন সাইডলাইনে থেকে যায়, এবং কর্মচারীরা কিছু ফুটো হওয়া টিউব মেরামত করবে, এবং এসঅ্যান্ডএইচ নং আনার আশা করেছিল। 29 1995 মরশুমের জন্য সীমিত ভ্রমণ পরিষেবার জন্য ফিরে। শুক্রবার 16ই সেপ্টেম্বর, 1994-এ, এস অ্যান্ড এইচ-এর লোকোমোটিভ শেডটি একটি অগ্নিসংযোগ হামলার ফলে পুড়ে যায়, যার ফলে নং। ভিতরে 29, দুটি ডিজেল লোকোমোটিভ (নম্বর 8208 এবং 209), একটি বিরল কাঠের ব্যবসায়িক গাড়ি, আরও আটটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং এস অ্যান্ড এইচ-এর বেশিরভাগ সরঞ্জাম, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ঐতিহাসিক রেকর্ড সহ। কর্মীরা যখন ক্ষয়ক্ষতি পরিদর্শন করেন, তখন নং-এ গুরুতর ক্ষতির সন্ধান পাওয়া যায়। 29; লোকোমোটিভটি শুঁটি অবশিষ্টাংশ দিয়ে জর্জরিত হয়ে পড়ে, ক্যাবের অভ্যন্তরে কাঠের ছাঁটাই পুড়ে যায় এবং রঙটি খালি ধাতুতে সিল করে দেওয়া হয়। নাবিকরা ভয় পেয়েছিল যে না। 29টি অর্থনৈতিক মেরামতের বাইরেও ক্ষতিগ্রস্ত হবে, কিন্তু যখন এড বোয়েস এবং অন্য একজন কর্মচারী লোকোমোটিভটি পরিদর্শন করেন, তখন তারা স্বস্তিদায়ক ফলাফল খুঁজে পান। তারা ক্যাবে উঠে লিভার, থ্রোটল, জনসন বার, রিভার্সিং কন্ট্রোল, ব্রেক এবং অন্যান্য ক্যাব নিয়ন্ত্রণগুলি পরীক্ষা করে দেখেছিল এবং সেগুলি সবই তখনও কার্যকর ছিল। তারা স্যাগ এবং ওয়ার্পের জন্য ধাতুটি পরীক্ষা করে দেখেছিল এবং কোনওটিই পাওয়া যায়নি। তারা বাষ্পীভূত তেলটিকে এর চাকা বহনকারী জার্নালে পুনরায় পূরণ করে, এর সামনের তাপ-ছিদ্রযুক্ত রেলগুলি প্রতিস্থাপন করে এবং এটিকে অন্য পার্শ্বরেখায় টেনে নিয়ে যায়। এটি কোনও বাজেয়াপ্ত বিয়ারিং ছাড়াই মসৃণভাবে ঘুরছিল। এড বোয়েস ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এ1ই কখনই আগুনের সবচেয়ে উত্তপ্ত অংশের মধ্যে ছিল না, তাই এটি উদ্ধারযোগ্য হওয়া উচিত ছিল। এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে লোকোমোটিভটি এখনও স্থির প্রদর্শনের উদ্দেশ্যে প্রসাধনীগতভাবে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে এবং যদি এটি কার্যকরীভাবে পুনরুদ্ধার করা হয় তবে এটি কেবল আরও ব্যয়বহুল হবে। যখন এস অ্যান্ড এইচ কার্যকরীভাবে নং মেরামত করা হবে কিনা তা নিয়ে বিতর্ক করছিল। 29 হোক বা না হোক, লোকোমোটিভটি আপাতত জং-প্রতিরোধকারী তেল দিয়ে স্প্রে করা হয়েছিল। বর্তমান অবস্থা 1996 সালে, সিপিআর তার প্রধান কার্যালয় মন্ট্রিলের উইন্ডসর স্টেশন থেকে অ্যালবার্টার ক্যালগেরির ক্যালগারি টাওয়ার এবং প্যালিসার হোটেলের কাছে 9ম অ্যাভিনিউ গালফ কানাডা স্কোয়ারে স্থানান্তরিত করে। যেহেতু তারা নং-এ ঐতিহাসিক তাৎপর্য এবং রাজস্ব দেখেছিল। 29, কোম্পানি তাদের নতুন সদর দফতরের সামনে স্ট্যাটিক ডিসপ্লের জন্য A1e পুনরায় অধিগ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এবং নং। 29-কে সেই বছরের 3রা জুন ট্রাকের মাধ্যমে এসঅ্যান্ডএইচ সম্পত্তি থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। লোকোমোটিভটি শীঘ্রই উইনিপেগের ওয়েস্টন শপগুলিতে সাধারণ মানুষের কাছে উপস্থাপনযোগ্য হওয়ার জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রসাধনী পুনরুদ্ধারের জন্য পাঠানো হয়েছিল এবং তারপরে দুটি ক্রেন এটিকে গালফ কানাডা স্কোয়ারে তার নতুন ডিসপ্লে প্ল্যাটফর্মে তুলে নিয়ে যায়। সিপিআর-এর সভাপতি এবং সিইও, রবার্ট জে. রিচি, 9ই সেপ্টেম্বর, 1996-এ কোম্পানির কোয়ার্টারের আনুষ্ঠানিক পদক্ষেপের পরে বাষ্পীয় লোকোমোটিভটি পুনরায় উৎসর্গ করেছিলেন। না। 29 রেলপথের ঐতিহ্যের প্রতিনিধিত্ব করার জন্য সিপিআরের প্রধান কার্যালয়ের সামনে স্থির প্রদর্শনীতে পরবর্তী একুশ বছর ব্যয় করবে। 2012 সালে, সিপিআর তাদের সদর দপ্তর আবার ওগডেন ইয়ার্ডে স্থানান্তরিত করে, যা ক্যালগেরির অপর দিকে ছিল, কিন্তু তারা নং স্থানান্তর করবে না। 29 একই জায়গায়, পাঁচ বছর পর পর্যন্ত। শনিবার, 18ই জুন, 2017 তারিখে, 9ম অ্যাভিনিউতে যান চলাচল বন্ধ ছিল, এবং দুটি ক্রেন নং। 29 গালফ কানাডা স্কোয়ারে এর ডিসপ্লে সাইটের বাইরে, এবং তারপর লোকোমোটিভটি ট্রাকের মাধ্যমে নিকটতম রেল লাইনে স্থানান্তরিত করা হয় যা ওগডেনে নিয়ে যাওয়া হয়। স্ট্যাটিক ডিসপ্লে স্ট্যাটাসে ফিরে আসার আগে, নং। 29 জনকে আরেকটি প্রসাধনী পুনরুদ্ধারের জন্য পাঠানো হয়েছিল এবং এটি সিপিআর-এর নতুন প্রধান কার্যালয় ক্যাম্পাসে একটি বৃহত্তর পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনার অংশ ছিল। 2023 সালের হিসাবে, নং। ই. এম. ডি এফ. পি. 7এ নং-এর পাশে সিপিকেসি-র (সিপিআর-এর উত্তরসূরি) বর্তমান প্রধান কার্যালয়ের সামনে 29টি স্থির প্রদর্শনে রয়েছে। 1400 টাকা। ঐতিহাসিক তাৎপর্য নং। 1950-এর দশকে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের সক্রিয় রোস্টারে বাকি থাকা মাত্র তিনটি 4-4-0-এর মধ্যে 29টি অন্যতম। এটি সিপিআর-এর জন্য একটি রাজস্ব ট্রেন টানার শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভও ছিল। না। 29 জন সিপিআর-এর এ-1ই শ্রেণীর একমাত্র জীবিত ব্যক্তি। আরও দেখুন কাউন্টেস অফ ডাফরিন কানাডিয়ান প্যাসিফিক 283 কানাডিয়ান প্যাসিফিক 374 কানাডিয়ান প্যাসিফিক 972 কানাডিয়ান প্যাসিফিক 2816 এক্সটার্নাল লিঙ্ক কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট রেফারেন্স কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে 29 লোকোমোটিভগুলি কানাডার স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির সংরক্ষিত বাষ্প লোকোমোটিভগুলি 1887 সালে চালু করা কানাডার স্টিম লোকোমোটিভগুলি কানাডার স্বতন্ত্র লোকোমোটিভগুলি