FV Antares
মাছ ধরার জাহাজ অ্যান্টারেস ছিল যুক্তরাজ্যের কিন্টায়ারের কারাদালে অবস্থিত একটি পেলাজিক ট্রলার। 1990 সালের 22শে নভেম্বর এটি আইল অফ আরান উপকূলে মাছ ধরছিল যখন রয়্যাল নেভির ট্রাফালগার শ্রেণীর পারমাণবিক চালিত সাবমেরিন এইচ. এম. এস ট্রেঞ্চ্যান্ট দ্বারা ট্রল লাইনে বাধা দেওয়ার পরে এটি চারজন ক্রু সদস্যকে হারিয়েছিল। মেরিন অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্রাঞ্চের একটি তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে দুর্ঘটনাটি "ট্রেঞ্চ্যান্ট বোর্ডে কাঠামো এবং নজরদারির মান উভয়েরই আংশিক ভাঙ্গনের" কারণে ঘটেছে। সিঙ্ক অফ অ্যান্টারেস অ্যান্টারেস ছিল 1965 সালে জে এবং জি ফোর্বস দ্বারা স্যান্ডহেভেন, অ্যাবারডিনশায়ারে নির্মিত এবং ক্যাম্পবেলটাউনে নিবন্ধিত 34 টন ওজনের 55 ফুট কাঠের মোটর মাছ ধরার জাহাজ। 1990 সালের 19শে নভেম্বর অ্যান্টারেস তার নিজ বন্দর কারাদেল থেকে ক্লাইডের ফার্থে মাছ ধরার জন্য রওনা হয় এবং প্রতিদিন লার্জস বন্দরে ফিরে আসে মাছটি নামানোর জন্য। জাহাজে ছিলেন মালিক ও অধিনায়ক জেমি রাসেল (33), বিলি মার্টিনডেল (24), ডুগাল্ড জন ক্যাম্পবেল (20) এবং ক্যাম্পবেলটাউন থেকে স্টুয়ার্ট ক্যাম্পবেল (29)। 21শে নভেম্বর অ্যান্টারেস আইল অফ আরানের উত্তর-পূর্বে বুটে সাউন্ডের গভীর জলে মাছ ধরার জন্য যাত্রা করে, যেখানে আরও দুটি মাছ ধরার জাহাজ, হিরোইনি এবং হারকিউলিস তৃতীয়ও মাছ ধরছিল। এছাড়াও আশেপাশে রয়্যাল নেভির শিকারী-হত্যাকারী ডুবোজাহাজ এইচএমএস ট্রেঞ্চ্যান্ট এবং লিয়েন্ডার-শ্রেণীর ফ্রিগেট এইচএমএস চারিবডিস ছিল। ট্রেঞ্চ্যান্ট 1990 সালের 12ই নভেম্বর ফাসলেনে এইচ. এম. এন. বি ক্লাইড ছেড়ে ছয়জন শিক্ষার্থী নিয়ে একটি সাবমেরিন কমান্ড কোর্স শুরু করে, যা পেরিশার কোর্স নামে পরিচিত। 17 নভেম্বর ট্রেঞ্চ্যান্ট ক্লাইড অনুশীলন অঞ্চলের উপকূলীয় জলে ফিরে আসার আগে কোর্সের প্রথম পর্যায়টি স্কটল্যান্ড এবং ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 21শে নভেম্বর ছাত্রদের মধ্যে একজন ডিউটি ক্যাপ্টেন হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করে একটি সিমুলেটেড মাইন স্থাপনের অনুশীলন করার জন্য যখন চারিবডিস দ্বারা ভূপৃষ্ঠে সনাক্তকরণ এড়ানো হয়। 22শে নভেম্বরের মধ্যে ট্রেঞ্চ্যান্ট 60 মিটার গভীরতায় উত্তর-পশ্চিম দিকে বুটে সাউন্ডে ছিল। ডিউটি ক্যাপ্টেন, সফলভাবে তাদের অনুশীলন শেষ করে, প্রায় 02.00 ঘন্টা পরের ছাত্রের কাছে হস্তান্তর করার জন্য প্রস্তুত হন। এদিকে কমান্ডার এবং কোর্স কমান্ডার ওয়ার্ডরুমে ডিউটি ক্যাপ্টেনের অনুশীলন সম্পাদনের বিষয়ে আলোচনা করছিলেন। এই সময়ে চারটি নিষ্ক্রিয় সোনার যোগাযোগ সনাক্ত করা হয়েছিল, যা চারিবডি, দুটি ট্রলার এবং একটি কোস্টার বলে মনে করা হয়েছিল। 02.17-এ, সাবমেরিনটি তার স্টারবোর্ডে একটি ঘনিষ্ঠ সোনার যোগাযোগ এড়াতে বন্দরের দিকে ফিরে যায়, যা হিরোইনের বলে মনে করা হয়। বাইরের স্টারবোর্ডের কাঠামোতে একটি ধাক্কাধাক্কি শব্দ শোনা গিয়েছিল যা সোনার নিয়ন্ত্রক একটি স্ন্যাগড ট্রল লাইন বলে রিপোর্ট করেছিলেন। সমুদ্রের একটি দ্বিতীয় ঝঞ্ঝা, যা একজন অ্যাবল সিম্যান দ্বারা "একটি প্রপেলার বন্ধ হয়ে যাওয়ার মতো শব্দ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, শীঘ্রই শোনা যায়। ট্রেঞ্চ্যান্ট 03.00 ঘন্টায় আবির্ভূত হয় এবং ট্রল তারটি তার আবরণকে কলুষিত করতে দেখা যায়। সাবমেরিনটি এলাকায় দৃশ্যমান দুটি মাছ ধরার জাহাজ, হিরোইন এবং হারকিউলিস 3-এর সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু কেউই সাড়া দেয়নি। যেহেতু উভয় জাহাজই স্বাভাবিকভাবে মাছ ধরছিল বলে মনে হয়েছিল, ট্রেঞ্চ্যান্ট ফাসলেনকে ঘটনাটি জানায়, তারপর ডুবে যায় এবং অনুশীলন শুরু করে। 04.00 এর অল্প সময়ের মধ্যেই ফাসলেন ক্লাইড মেরিন রেসকিউ কোঅর্ডিনেশন সেন্টার এবং ক্লাইড ফিশারম্যান অ্যাসোসিয়েশনের সচিবকে ঘটনাটি জানায়। ক্লাইড মেরিন রেসকিউ কোঅর্ডিনেশন সেন্টার এলাকার সমস্ত মাছ ধরার জাহাজকে ফোন করলেও প্রাথমিকভাবে কোনও সাড়া পায়নি। এই ঘটনায় উদ্বিগ্ন হয়ে, ক্লাইড ফিশারম্যান অ্যাসোসিয়েশনের সচিব সমুদ্রে ট্রলার এবং স্থানীয় মাছ বিক্রেতাদের সাথে যোগাযোগ করে বন্দরে ফিরে না আসা কোনও মাছ ধরার জাহাজ সনাক্ত করার চেষ্টা করেছিলেন। হিরোইন এবং তৃতীয় হারকিউলিস জানিয়েছে যে তারা অ্যান্টারেসের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলেছে কিন্তু ধরে নিয়েছে যে জাহাজটি বন্দরে ফিরে এসেছে। যখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে অ্যান্টারেস ডক করেনি, তখন প্রেস্টউইকের রয়্যাল নেভাল এয়ার স্টেশন গ্যারোচ হেডের এলাকা অনুসন্ধানের জন্য একটি হেলিকপ্টার পাঠায়। হেলিকপ্টারটি 11.00-এর আশেপাশে ফ্লোটসাম এবং পৃষ্ঠের তেল পর্যবেক্ষণ করেছিল এবং উপকূলীয় অনুসন্ধান দল, লামল্যাশ এবং ট্রোন থেকে লাইফবোট, এইচএমএস চারিবডিস এবং এলাকার 33 টি মাছ ধরার জাহাজ সহ দুটি হেলিকপ্টার এবং 40 টি অনুসন্ধান ইউনিটকে জড়িত করে একটি সম্পূর্ণ স্কেল অনুসন্ধান অভিযান শুরু করা হয়েছিল। 22শে নভেম্বর 14.00-এ অ্যান্টারেস হিসাবে নিশ্চিত হওয়া একটি জাহাজের ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়, 25শে নভেম্বর পর্যন্ত বুটে দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে উপকূলীয় অনুসন্ধান অব্যাহত ছিল। 1990 সালের 10ই ডিসেম্বর প্রতিরক্ষা মন্ত্রক অ্যান্টারেসের ধ্বংসাবশেষ উত্থাপন করে এবং ধ্বংসস্তূপ থেকে তিন ক্রু সদস্যের মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়। উদ্ধার অভিযানের পরে, কারাডেল স্যাচুরেশনের লোকেরা চতুর্থ ক্রু সদস্যের দেহাবশেষ খুঁজে বের করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টায় ধ্বংসস্তূপের আশেপাশের অঞ্চলটি অতিক্রম করে। অবশেষে 1991 সালের 15ই এপ্রিল এলাকায় একটি ট্রলার মাছ ধরার জালে দেহটি ভূপৃষ্ঠে আনা হয়। তদন্ত ও সুপারিশ ঘটনাটির পরিস্থিতি প্রতিষ্ঠার জন্য মেরিন অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্রাঞ্চ অ্যান্টারেসের ডুবে যাওয়ার তদন্ত শুরু করে। তদন্তে দেখা গেছে যে, ট্রেঞ্চ্যান্ট যখন হিরোইনকে এড়ানোর জন্য গতিপথ পরিবর্তন করে তখন এটি অ্যান্টারস ট্রল লাইনে বাধা দেয় যার ফলে ট্রলারটি উল্টে যায় এবং উল্টে যাওয়ার সাথে সাথে দ্রুত জলে ভরে যায়। নৌকাটি ভূপৃষ্ঠের নিচে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় যতক্ষণ না ট্রল লাইনগুলি ভেঙে পড়ে এবং এটি নীচে ডুবে যায়। তদন্তে বলা হয়েছে যে "সংঘর্ষের একমাত্র কারণ ছিল ট্রেঞ্চ্যান্ট বোর্ডে নজরদারি কাঠামো এবং মানগুলির আংশিক ভাঙ্গন"। তদন্তের ফলাফলগুলির মধ্যে ছিল যে সাবমেরিনের কমান্ড টিমটি জানত না যে সোনার যোগাযোগের মধ্যে দুটি জাহাজ ছিল, সংঘর্ষের পরে কমান্ড টিম দ্বারা ঘটনার কোনও যথাযথ পৃষ্ঠ মূল্যায়ন করা হয়নি, যে এলাকায় মাছ ধরার জাহাজগুলির সাথে যোগাযোগের প্রচেষ্টা অপর্যাপ্ত ছিল, এবং ট্রেঞ্চ্যান্ট থেকে ফাসলেন পর্যন্ত প্রাথমিক ভুল প্রতিবেদনের ফলে অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান চালাতে আট ঘন্টা বিলম্ব হয়েছিল, যা প্রাণহানির কারণ হতে পারে। সংঘর্ষের জন্য অ্যান্টারেসের কোনও দোষ দেওয়া হয়নি, যারা এই অঞ্চলে বাণিজ্যিক মাছ ধরার আইনি ব্যবসা করছিল। তদন্তে জানা গেছে যে অ্যান্টারেস খুব ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল, তবে এর লাইফরাফ্টটি ভুলভাবে সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ জাহাজটি ডুবে যাওয়ার সময় এটি মুক্তভাবে ভাসছিল না এবং স্ফীত হয়নি এবং এটি প্রাণহানির কারণ হতে পারে। প্রতিবেদনে 1980 সাল থেকে 10 বছরের সময়কালে সাবমেরিন এবং ট্রলারের সাথে জড়িত 15 টি পূর্ববর্তী ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি 1982 সালে আইরিশ ট্রলার শেরালগাকে ডুবে যাওয়ার আগে দুই মাইল টেনে নিয়ে যাওয়ার পরে আইরিশ সাগরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1991 সালের সেপ্টেম্বরে উত্তর স্ট্র্যাথক্লাইডের শেরিফ অধ্যক্ষ রবার্ট হে একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার তদন্তও করেছিলেন। মারাত্মক দুর্ঘটনার তদন্ত এবং সামুদ্রিক দুর্ঘটনা তদন্ত উভয়ই একাধিক সুপারিশ করেছিল যার মধ্যে প্রধান ছিল ডাইভড সাবমেরিন এবং মাছ ধরার কাজে নিযুক্ত জাহাজের মধ্যে কমপক্ষে 3,000 গজের বাধ্যতামূলক পৃথকীকরণ অঞ্চল স্থাপনের জন্য অবিলম্বে পদক্ষেপ নেওয়া উচিত এবং সাবমেরিন যুদ্ধের অনুশীলনগুলি ক্লাইডের ফার্থের আরও প্রত্যন্ত অঞ্চলে স্থানান্তরিত করা উচিত এবং মাছ ধরার স্বার্থ থেকে সম্পূর্ণরূপে পৃথক করা উচিত। রয়্যাল নেভি সুপারিশগুলি গ্রহণ করে এবং ডুব দেওয়া সাবমেরিন এবং মাছ ধরার কাজে নিযুক্ত জাহাজগুলির মধ্যে পৃথকীকরণের দূরত্ব 2,000 গজ থেকে বাড়িয়ে 3,000 গজ করা হয়। 1992 সালের জুন মাসে ডিউটি কমান্ডার, সাবমেরিনার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পিটার ম্যাকডোনেলকে অবহেলার ছয়টি অভিযোগে কোর্টমার্শাল করা হয়। তাঁকে তিনটি অভিযোগে দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং কঠোরভাবে তিরস্কার করা হয়। অভিযোগগুলি হল; ট্রলারটি ট্রেঞ্চ্যান্টের কতটা কাছাকাছি ছিল তা বুঝতে ব্যর্থ হওয়া, অ্যান্টারেসকে তার পরিসীমা যাচাই না করে সংঘর্ষের পথে থাকতে দেওয়া এবং দ্বিতীয় ট্রলারের উপস্থিতি সম্পর্কে অজ্ঞ থাকা। ক্যারিক, কামনক এবং ডুন ভ্যালির এমপি জর্জ ফক্স এবং নিহতদের পরিবার কোর্ট মার্শালের ফলাফল এবং সশস্ত্র বাহিনীর মন্ত্রী আর্চি হ্যামিল্টনের আরও শৃঙ্খলামূলক ব্যবস্থা না নেওয়ার সিদ্ধান্তে ক্ষোভ প্রকাশ করেছেন, কারণ তারা বিশ্বাস করেছিলেন যে প্রশিক্ষণের অধীনে একজন ছাত্র কর্মকর্তা হিসাবে ম্যাকডনেলকে রয়্যাল নেভি দ্বারা বলির পাঁঠা করা হয়েছিল। সামুদ্রিক দুর্ঘটনা তদন্ত শেষ হওয়ার পর, অ্যান্টারেসকে আরভিনের স্কটিশ মেরিটাইম মিউজিয়ামে হস্তান্তর করা হয় যেখানে এটি জাদুঘরের বহরের অংশ হয়ে ওঠে। জাহাজটির রক্ষণাবেক্ষণ যখন খুব ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে, তখন নাবিকদের পরিবারের অনুমতি নিয়ে 2008 সালে ট্রোন-এ অ্যান্টারেসকে ধ্বংস করে দেওয়া হয়। কারাদালে বন্দরের দেওয়ালে অ্যান্টারেসের নাবিকদের স্মরণে একটি স্মারক ফলক স্থাপন করা হয়েছে। কথাসাহিত্যে বিবিসির 2021 সালের নাটক সিরিজ ভিজিলে একটি ঘটনা ঘটে যা ট্রলারের ডুবে যাওয়ার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ এবং সিরিজে কাল্পনিক মাইরি ফিনিয়ার উল্লিখিত ক্ষতি অ্যান্টারেসের সাথে সাদৃশ্য বহন করে। এছাড়াও দেখুন এহাইম মারু এবং ইউএসএস গ্রিনভিল সংঘর্ষ-2001 সালে মার্কিন নৌবাহিনীর আক্রমণকারী সাবমেরিন এবং একটি মাছ ধরার জাহাজের মধ্যে একই ধরনের সংঘর্ষ, যার ফলে মাছ ধরার জাহাজটি ডুবে যায়। তথ্যসূত্র 1990 সালে যুক্তরাজ্যের সামুদ্রিক ঘটনার মাছ ধরার জাহাজ যুক্তরাজ্যে সামুদ্রিক ঘটনা 1990 সালে যুক্তরাজ্যে জাহাজ সব হাতে হারিয়ে যায় 1965 সালে স্কটল্যান্ডে নির্মিত জাহাজ