San Jose Railroads
সান জোসে রেলপথ 1912 সাল থেকে 1938 সালের 10ই এপ্রিল পর্যন্ত সান জোসে একটি রাস্তার রেলপথ পরিচালনাকারী ছিল ইতিহাস পিপলস হর্স রেলওয়ে কোম্পানি (1879-1894) সান জোসে রেলপথের উৎপত্তি 1879 সালে পিপলস হর্স রেলওয়ে কোম্পানি প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে "বেশ কয়েকটি ঘোড়ার রেলপথের নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য"। পরবর্তীকালে এটি ফার্স্ট স্ট্রিট রেলরোড, মার্কেট স্ট্রিট অ্যান্ড উইলো গ্লেন রেলরোড এবং নর্থ সাইড হর্স রেলরোড কোম্পানি যথাক্রমে 1881,1882 এবং 1882 সালে অধিগ্রহণ করে। এই সময়ে সান জোসে পরিচালিত একমাত্র রাস্তার রেলপথ ছিল সাউথ ইস্ট সাইড হর্স রেলরোড কোম্পানি যা 1877 সালে খোলা হয়েছিল এবং একই বছর নর্থ সাইড হর্স রেলরোড কোম্পানিতে একীভূত হয়েছিল। এটি প্রতিদ্বন্দ্বী সান জোসে এবং সান্তা ক্লারা কাউন্টি রেলওয়ের সাথে দ্বৈতশাসন গঠন করে যা 1868 সাল থেকে সান জোসে হরসেকার পরিষেবার মূল অপারেটর ছিল। সান জোসে রেলপথ কোম্পানি মূলত প্রথম রাস্তার শাখা-প্রশাখা যুক্ত রুট পরিচালনা করত, অন্যদিকে সান জোসে এবং সান্তা ক্লারা কাউন্টি রেলপথ মূলত সান্তা ক্লারা রাস্তার শাখা-প্রশাখা যুক্ত রুট পরিচালনা করত। সান জোসে রেলরোড কোম্পানি (1894-1912) 1894 সালে পিপলস হর্স রেলওয়ে কোম্পানি তার নাম পরিবর্তন করে সান জোসে রেলরোড কোম্পানি রাখে। একটি তৃতীয় রাস্তার রেলপথ, অ্যালাম রক রেলওয়ে কোং, 1896 থেকে 1905 সাল পর্যন্ত অ্যালাম রক পার্কে পরিষেবা পরিচালনা করে যখন এটি সান জোসে এবং সান্তা ক্লারা কাউন্টি রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। সান জোসে রেলপথ (1912-1938) 1912 সালে, সান জোসে এবং সান্তা ক্লারা কাউন্টি রেলপথকে সান জোসে রেলপথ কোম্পানিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যা সান জোসে রেলপথ গঠন করে, একটি ট্রলি একচেটিয়া, সান জোসে রেলপথ নিজেই দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বারা অধিগ্রহণের কয়েক বছর পরে এই ব্যবস্থাটি সান জোসে বৈদ্যুতিক ট্রলি পরিষেবা শেষ না হওয়া পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। রুট বৈদ্যুতিক ট্রলি 1906 সালের সান ফ্রান্সিসকো ভূমিকম্পের ফলে, অনেক মূল হরসেকার রুট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং স্ট্যান্ডার্ড গেজ ট্র্যাকগুলিতে বৈদ্যুতিক ট্রলি হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। কয়েকটি লাইন, বিশেষত আলমা রাস্তার দক্ষিণে হবসন স্ট্রিট এবং মন্টেরি রোডে, কখনও ন্যারো গেজ ট্র্যাক থেকে আপগ্রেড করা হয়নি এবং শীঘ্রই বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1920-এর দশকে, সান জোসে অনেক বৈদ্যুতিক ট্রলি রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। 1921 সালের 1লা মে ট্রলি রুটের একটি বড় পুনর্গঠন বাস্তবায়িত হয়। এটি 1 থেকে 9 পর্যন্ত রুট তৈরি করে, যার মধ্যে 1-3 লাইন শাখা সহ সান্তা ক্লারা রাস্তায় ট্রাঙ্ক হিসাবে কাজ করে, 4টি হ্যানচেট পার্কে শাটল, 5টি সান্তা ক্লারায় শাটল, 6/7/9 প্রথম রাস্তায় শাখা সহ ট্রাঙ্ক হিসাবে কাজ করে এবং 8টি ডেলমাস, সান ফার্নান্দো এবং জুলিয়ান রাস্তায় কাজ করে। উপদ্বীপীয় রেলপথের বাসকাম এবং নাগলি লাইনেও সান জোসের মধ্যে স্থানীয় পরিষেবা প্রদান করা হয়েছিল। 1934 সালে যখন উপদ্বীপীয় রেলপথ পরিষেবা শেষ করে, তখন বাসকম স্থানীয় রুট এবং নাগলি স্থানীয় রুট সান জোসে রেলরোডে স্থানান্তরিত হয়। বাস লাইন সান জোসে রেলপথ কিছু বাস পরিষেবা চালায়, বেশিরভাগ তার পরবর্তী বছরগুলিতে পূর্বে পরিত্যক্ত ট্রলি পরিষেবার বিকল্প হিসাবে। 1921 সালে, আলমা রাস্তার দক্ষিণে হবসন স্ট্রিট এবং মন্টেরি রোডে 10 এবং 11 নম্বর দুটি বাস রুট ছিল। 1939 সালে সান জোসে রেলপথকে ন্যাশনাল সিটি লাইনের একটি সহায়ক সংস্থা সান জোসে সিটি লাইনে একীভূত করা হয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, ট্রলি রুটগুলি বন্ধ হওয়ার পুরো এক বছর পরে, তাই ততদিনে সান জোসে রেলপথগুলি একচেটিয়াভাবে বাস পরিষেবা পরিচালনা করছিল, ধরে নিয়েছিল যে এটি ধীরে ধীরে স্ট্রিটকার রুটগুলি পরিত্যাগ করে এবং সেগুলিকে বাসে রূপান্তরিত করে। অপারেশনস সান জোসে রেলপথ দুটি ট্রলি বিভাগ থেকে পরিচালিত হয়, আলামেডা এবং জুলিয়ান রাস্তার উত্তর দিকে আলামেডা কারবার্ন এবং সান্তা ক্লারা রাস্তার উত্তর-পূর্ব কোণে পূর্ব সান্তা ক্লারা স্ট্রিট কারবার্ন এবং 27তম রাস্তা। উভয় কার্বার্নের সরাসরি মেইনলাইন রেল অ্যাক্সেস ছিল এবং সান জোসে রেলপথের সদর দফতর আলামেডা কার্বার্ন সংলগ্ন একটি ভবনে ছিল। সান জোসে রেলপথের গাড়ি 73,124 এবং 143 স্ট্রিটকার সংখ্যা 73,124 এবং 143 হল একমাত্র পরিচিত বেঁচে থাকা সান জোসে রেলপথের স্ট্রিটকার। 73 নম্বরটি ভিটিএ গুয়াদালুপে বিভাগে ভিটিএ লাইট রেল ট্রেনের সাথে রাখা হয়েছে। ক্যালিফোর্নিয়া ট্রলি অ্যান্ড রেলরোড কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত আরও কয়েকটি স্ট্রিটকারের পাশাপাশি এটি শহরের কেন্দ্রস্থলের ট্রানজিট মলে মৌসুমী ঐতিহ্য পরিষেবার জন্য আনা হয়। 124 নম্বর স্ট্রিটকারটি সান জোসের হিস্ট্রি পার্কের ট্রলি শস্যাগারটিতে রাখা আছে। এটি প্রায়শই সপ্তাহান্তে পরিচালিত হয়। বার্নি গাড়ি নম্বর 143-ও হিস্ট্রি সান জোসে ট্রলি শস্যাগার-এ রাখা আছে। তবে এটি মূলত ফ্রেস্নো ট্র্যাকশন কোম্পানির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। 1980-এর দশকে ফ্রেস্নো-র কাছে একটি খামার থেকে এটি উদ্ধার করা হয়। চার বছরের পুনরুদ্ধার ও পুনর্গঠনের পর, এটি এখন চালু রয়েছে এবং সপ্তাহান্তেও চলে। আরও দেখুন ক্যালিফোর্নিয়ার রাস্তার রেলপথের তালিকা ভিটিএ হালকা রেল তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগগুলি স্যান জোস/স্যান্টা ক্লারা ট্রানজিট রুট-শিকাগো ট্রানজিট এবং রেলফান ইন্টারনেট আর্কাইভের মাধ্যমে ক্যালিফোর্নিয়ার সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলপথ 1912 ক্যালিফোর্নিয়ায় 1938 সালে স্যান জোসে ক্যালিফোর্নিয়া পরিবহনে বিচ্ছিন্নতা