American services and supply in the Siegfried Line campaign
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সিগফ্রিড লাইন অভিযানে মার্কিন পরিষেবা ও সরবরাহ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যা 1944 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি থেকে 1944 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত চলেছিল, যখন আমেরিকান বাহিনী জার্মান আর্ডেনেস আক্রমণের কবলে পড়েছিল। 1944 সালের আগস্টে, সুপ্রিম অ্যালাইড কমান্ডার, জেনারেল ডোয়াইট ডি. আইজেনহাওয়ার, মূল অপারেশন ওভারলর্ড পরিকল্পনায় আহ্বান অনুযায়ী সরবরাহ তৈরি এবং যোগাযোগের লাইন স্থাপনের জন্য বিরতি দেওয়ার পরিবর্তে সাইন এবং ফ্রান্স ও বেলজিয়াম জুড়ে জার্মান সীমান্ত পর্যন্ত পশ্চাদপসরণকারী জার্মান বাহিনীকে অনুসরণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য নির্বাচিত হন। জার্মান সীমান্তে পরবর্তী অগ্রগতি মার্কিন লজিস্টিক্যাল ব্যবস্থাকে ব্রেকিং পয়েন্টে প্রসারিত করে এবং সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে অগ্রগতি বন্ধ হয়ে যায়। বন্দরের সক্ষমতা এবং পরিবহণের সমস্যাগুলি অনেক ঘাটতি তৈরি করেছিল, তবে আরও অনেকগুলি অব্যবস্থাপনা এবং প্রয়োজনীয়তাকে অবমূল্যায়ন করার ফল ছিল। শীতকালীন পোশাকের একটি গুরুতর ঘাটতি তৈরি হয়েছিল নতুন জিনিসপত্র গ্রহণ করতে অনীহা এবং এই ভুল বিশ্বাসে পর্যাপ্ত পরিমাণে অর্ডার দিতে ব্যর্থতার কারণে যে যুদ্ধ তাদের প্রয়োজনের আগেই শেষ হয়ে যাবে। উত্তর-পশ্চিম ইউরোপে 1944-1945-এর শীতকাল অস্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা এবং আর্দ্র ছিল এবং মার্কিন সৈন্যদের ঠান্ডা আঘাত এড়ানোর জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়নি। ট্রেঞ্চ ফুট এবং ফ্রস্টবাইটের কারণে মার্কিন বাহিনী 71,000 জনের প্রাণহানির শিকার হয়। অভিযানের প্রথম দিনগুলিতে যে গোলন্দাজ গোলাবারুদের ঘাটতি দেখা দেয় তা হতাহতের সংখ্যা বৃদ্ধি করে, অভিযান বিলম্বিত করে এবং যুদ্ধকে দীর্ঘায়িত করে। 1944 সালে ইউরোপীয় থিয়েটার অফ অপারেশনস (ই. টি. ও)-তে কামানের গোলাবারুদের ঘাটতির নির্দিষ্ট কারণগুলি সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়েছিলঃ জুন থেকে নভেম্বরের মধ্যে, সমুদ্র সৈকত এবং বন্দরগুলির মাধ্যমে অপর্যাপ্ত নিষ্কাশন ক্ষমতা ছিল; আগস্ট থেকে অক্টোবরের মধ্যে, সরবরাহ লাইনগুলি অতিরিক্ত প্রসারিত ছিল এবং সামনের লাইনে পর্যাপ্ত গোলাবারুদ সরানোর জন্য অপর্যাপ্ত ছিল; 1944 সালের নভেম্বর থেকে 1945 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গোলাবারুদের অপর্যাপ্ত উৎপাদন ছিল। পটভূমি 1944 সালের 6ই জুন ডি-ডে-তে নরম্যান্ডিতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের প্রথম সাত সপ্তাহে জার্মান বিরোধীরা নরম্যান্ডি বোকেজ দেশের প্রতিরক্ষামূলক মূল্যকে কাজে লাগায়। মিত্রবাহিনীর অগ্রগতি অপারেশন ওভারলর্ড পরিকল্পনার প্রত্যাশার চেয়ে ধীর ছিল। অপারেশন কোবরা, যা ফার্স্ট আর্মি 25 জুলাই শুরু করেছিল, নরম্যান্ডি লজমেন্ট এলাকা থেকে একটি ব্রেকআউট অর্জন করে অপারেশনাল পরিস্থিতির পরিবর্তন ঘটায়। লেফটেন্যান্ট জেনারেল ওমর এন ব্র্যাডলির নেতৃত্বে 1লা আগস্ট 12তম আর্মি গ্রুপ সক্রিয় হয়ে ওঠে। এটি প্রাথমিকভাবে লেফটেন্যান্ট জেনারেল কোর্টনি হজসের নেতৃত্বে ফার্স্ট আর্মি এবং লেফটেন্যান্ট জেনারেল জর্জ এস প্যাটন জুনিয়রের অধীনে থার্ড আর্মি নিয়ে গঠিত ছিল। লেফটেন্যান্ট জেনারেল উইলিয়াম এইচ সিম্পসনের নেতৃত্বে নবম সেনাবাহিনী 5ই সেপ্টেম্বর 12তম আর্মি গ্রুপে যোগ দেয়। ব্রিটিশ 21তম আর্মি গ্রুপের কমান্ডার ব্রিটিশ জেনারেল স্যার বার্নার্ড মন্টগোমেরি 1লা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ব্রিটিশ ও আমেরিকান সমস্ত স্থল বাহিনীর নেতৃত্বে ছিলেন, যখন সুপ্রিম অ্যালাইড কমান্ডার জেনারেল ডোয়াইট ডি আইজেনহাওয়ার ফ্রান্সে তাঁর সুপ্রিম সদর দফতর, অ্যালাইড এক্সপিডিশনারি ফোর্স (এসএইএফ) খোলেন এবং স্থল বাহিনীর সরাসরি কমান্ড গ্রহণ করেন। এটি কেবল 12তম এবং 21তম সেনা গোষ্ঠীগুলিকে আইজেনহাওয়ারের সরাসরি কমান্ডের অধীনে আনেনি, বরং লেফটেন্যান্ট জেনারেল জন সি. এইচ. লির কমিউনিকেশনস জোন (সিওএমজেড)-এর অধীনে নিয়ে আসে। তখন পর্যন্ত, ব্র্যাডলি মহাদেশে সিনিয়র আমেরিকান কমান্ডার হিসাবে যোগাযোগ অঞ্চলের উপর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করেছিলেন। এইভাবে, তিনি ডিপোগুলিতে মজুতের মাত্রা এবং সরবরাহ সরবরাহের জন্য অগ্রাধিকার নির্ধারণ করেছিলেন এবং সেনাবাহিনী ও যোগাযোগ অঞ্চলের মধ্যে পরিষেবা ইউনিটগুলি ভাগ করেছিলেন। ব্র্যাডলি বিশ্বাস করতেন যে সিনিয়র অপারেশনাল কমান্ডার হিসাবে তাঁর এই ধরনের কর্তৃত্ব প্রয়োগ করা উচিত, যেমনটি ব্রিটিশ বাহিনীর ক্ষেত্রে ছিল, কিন্তু আমেরিকান সংস্থার অধীনে, কমজের সদর দপ্তর ইউরোপীয় থিয়েটার অফ অপারেশনস, ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি (ইটিওইউএসএ) হিসাবেও কাজ করত। 24শে আগস্ট, আইজেনহাওয়ার সেইনের বাইরে পশ্চাদপসরণকারী জার্মান বাহিনীকে অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নেন। এটি লজিস্টিক্যাল সিস্টেমকে ব্রেকিং পয়েন্ট পর্যন্ত প্রসারিত করে। 25শে আগস্ট থেকে 12ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে, মিত্রবাহিনী ডি প্লাস 90 ফেজ লাইন থেকে অগ্রসর হয়, যে অবস্থানে অপারেশন ওভারলর্ড পরিকল্পনাটি ডি-ডে-র 90 দিন পরে পৌঁছবে বলে আশা করা হয়েছিল, ডি প্লাস 350 ওয়ান-এ, 19 দিনের মধ্যে 260 ফেজ লাইনের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়। পরিকল্পনাকারীরা অনুমান করেছিলেন যে সাইন নদীর বাইরে বারোটি বিভাগের বেশি রক্ষণাবেক্ষণ করা যাবে না, তবে ষোল সেপ্টেম্বরের মধ্যে হ্রাসপ্রাপ্ত স্কেলে ছিল। লজিস্টিকাল পূর্বাভাসগুলি বারবার অত্যধিক হতাশাবাদী হিসাবে দেখানো হয়েছিল, যা আত্মবিশ্বাসের অনুভূতি জাগিয়ে তোলে যে সমস্যাগুলি সর্বদা কাটিয়ে ওঠা যায়। সেপ্টেম্বরে অগ্রগতি বন্ধ হয়ে যায়। এটি অপর্যাপ্ত সরবরাহ বা বন্দরের সক্ষমতার ফল ছিল না-দুই মাস পরেও নরম্যান্ডি লজমেন্ট এলাকায় কিছু সরবরাহ মজুদ ছিল-বা কেবল জ্বালানির অভাবও ছিল না। বরং, সমস্যা ছিল জ্বালানি ও সরবরাহ সরবরাহের অক্ষমতা। রেলপথ মেরামত করা যায়নি এবং পর্যাপ্ত দ্রুত পাইপলাইন নির্মাণ করা যায়নি। মোটর পরিবহণকে স্টপগ্যাপ হিসাবে ব্যবহার করা হত, তবে রাজনৈতিক হস্তক্ষেপ এবং উৎপাদন সমস্যার কারণে উপযুক্ত যানবাহনের অভাব ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে খুব কম ভারী ট্রাক তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি দীর্ঘ যাত্রার জন্য ছোট সাধারণ উদ্দেশ্যে জিএমসি সিসিকেডাব্লু 2 1⁄2-টন 6 × 6 ট্রাক ব্যবহার করতে বাধ্য করেছিল, যার জন্য সেগুলি অনুপযুক্ত ছিল। রাস্তাগুলির প্রায়শই অগভীর ভিত্তি ছিল এবং সামরিক যানবাহন চলাচল এবং শরৎকালের বৃষ্টিপাতের কারণে শীঘ্রই এর অবনতি ঘটে। রসদ সংক্রান্ত সমস্যা, বিশেষ করে খাদ্য, জ্বালানি, গোলাবারুদ এবং খুচরা যন্ত্রাংশের ঘাটতি, প্রকৃতপক্ষে গুরুত্বপূর্ণ ছিল এবং অপারেশনগুলিতে একটি টান তৈরি করেছিল, তবে এগুলিই একমাত্র কারণ ছিল না যা মিত্রবাহিনীর অগ্রগতি বন্ধ করে দিয়েছিল। মার্কিন বাহিনীকে রুক্ষ ভূখণ্ড, খারাপ আবহাওয়া এবং সর্বোপরি জার্মান প্রতিরোধের সাথেও লড়াই করতে হয়েছিল। মার্কিন বাহিনী ব্যাপকভাবে ছত্রভঙ্গ হয়ে যায় এবং তার মনে লজিস্টিক পরিস্থিতি তৈরি হওয়ার সাথে সাথে একজন সতর্ক হজস তার কর্পস কমান্ডারদের শক্তিশালী প্রতিরোধের মুখোমুখি হলে থামার নির্দেশ দেয়। মার্কিন বাহিনী যখন সিগফ্রিড লাইনের প্রতিরক্ষার মুখোমুখি হয়, তখন অগ্রাধিকার জ্বালানি থেকে গোলাবারুদের দিকে সরে যায়। সরবরাহ ডিপো ওভারলর্ড পরিকল্পনাকারীদের দ্বারা পরিকল্পিত ব্যাপক সরবরাহ ডিপো ব্যবস্থা 1944 সালের সেপ্টেম্বরে বিদ্যমান ছিল না। দ্রুত অগ্রগতির ফলে অপারেশন চ্যাসিটি পরিত্যাগ করা হয়, যা ছিল কুইবেরন উপসাগরকে একটি বন্দর হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা। ফলস্বরূপ, এর ফলে রেনেস, ভিট্রে, লাভাল, সেগ্রে এবং চেটাউব্রিএন্টের আশেপাশে একটি রক্ষণাবেক্ষণ এলাকা গড়ে তোলার পরিকল্পনা পিছিয়ে যায়। এর ফলে রক্ষণাবেক্ষণ এলাকাটি নরম্যান্ডিতে ফিরে আসে। আরও পূর্ব দিকে একটি যৌক্তিক স্থান ছিল প্যারিস, কারণ এটি একটি প্রধান যোগাযোগ কেন্দ্র ছিল, কিন্তু এসএইএফ নির্দেশ দিয়েছিল যে প্যারিসের আশেপাশে একটি রক্ষণাবেক্ষণ এলাকা স্থাপন করা উচিত নয়। আইজেনহাওয়ার প্যারিসকে ফার্লোতে যুদ্ধ সৈন্যদের জন্য বিশ্রাম এলাকা হিসাবে সংরক্ষণ করতে চেয়েছিলেন। তিনি সি. ও. এম. জেড-এর সদর দপ্তর প্যারিসে স্থানান্তর করতে অস্বীকার করেছিলেন, যা লি-র অনুমতি ছাড়াই ব্রিগেডিয়ার জেনারেল রয়্যাল বি লর্ড দ্বারা আদেশ দেওয়া হয়েছিল। শীঘ্রই কমজেডের সদর দপ্তর 167টি হোটেল এবং সাইন বেস সেকশন 129টি হোটেল দখল করে নেয়। 1945 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, প্রতিদিন 8,400 মার্কিন এবং 700 ব্রিটিশ সৈন্য 72 ঘন্টার পথে প্যারিসে আসছিল, কিন্তু শহরের কেন্দ্রের মধ্যে 21,000 সৈন্য এবং সাইন বিভাগে আরও 1,40,000 সৈন্য মোতায়েন ছিল। ফলস্বরূপ, প্যারিস এলাকায় শুধুমাত্র কয়েকটি ছোট ডিপো স্থাপন করা হয়েছিল। সি. ও. এম. জেড-এর কর্মীরা বেলজিয়ামের অ্যান্টওয়ার্পের আশেপাশের ব্রিটিশ জোনে উপযুক্ত স্থানের সন্ধান করেছিলেন, কিন্তু ব্রিটিশরা এতে রাজি হয়নি। সেপ্টেম্বরে, প্রথম ও নবম সেনাবাহিনীকে সমর্থন করার জন্য লিজ এবং তৃতীয় সেনাবাহিনীকে সমর্থন করার জন্য ভার্ডুনকে সমর্থন করার জন্য প্রধান ডিপো স্থাপন করা হয়েছিল; সিওএমজেড কর্মীরা পরেরটির জন্য ন্যান্সি এবং মেটজকে পছন্দ করত, তবে এই অঞ্চলগুলি তখনও জার্মানির হাতে ছিল। এই ডিপোগুলি নরম্যান্ডির বন্দর এবং সৈকত থেকে সরাসরি সরবরাহ পেতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে প্রথম, দ্বিতীয় এবং পঞ্চম শ্রেণীর সরবরাহের (রেশন, পোশাক ও সরঞ্জাম এবং গোলাবারুদ) মূল ডিপোতে পরিণত হয়। তাই তারা একই সঙ্গে বেস, ডিপো এবং ইস্যু ডিপো হিসাবে কাজ করেছিল। নভেম্বরে অ্যান্টওয়ার্প বন্দর খোলার ফলে সরবরাহের বন্যা হয় যা লিজ এবং ভার্ডুনের আশেপাশের ডিপোগুলিকে অভিভূত করে দেয়। তাদের উপর চাপ কমাতে, মনস এবং চার্লেরয়ের চারপাশে নতুন রক্ষণাবেক্ষণ এলাকা স্থাপন করা হয়েছিল। সরবরাহ ব্যবস্থায় বড় ধরনের ব্যাঘাত ঘটে জার্মান আর্ডেনেস আক্রমণের কারণে, যা বেস ডিপোগুলিকে হুমকির মুখে ফেলেছিল। এর ফলে সি. ও. এম. জেড লিজ এবং ভার্ডুনে রপ্তানি বন্ধ করে দেয়। যেহেতু বন্দরে পণ্যসম্ভার নিষ্কাশনের কাজ চালিয়ে যেতে হয়েছিল যাতে শিপিংয়ের বন্ধন বিশ্বব্যাপী শিপিং সংকট তৈরি না করে, তাই কোয়ে এবং রেললাইনে সরবরাহ জমা হয়ে যায়। আর্মি সার্ভিস ফোর্সের (এ. এস. এফ) প্রতিনিধিরা 1944 সালের ডিসেম্বর এবং 1945 সালের জানুয়ারিতে পরিস্থিতি অধ্যয়ন করেন এবং একাধিক সুপারিশ পেশ করেন। লি সাইন এবং ওয়াইস বেস বিভাগে দ্বিতীয় ও চতুর্থ শ্রেণীর ডিপো স্থাপন এবং চ্যানেল ও ওয়াইস বেস বিভাগে অন্যান্য ডিপো সম্প্রসারণের জন্য অবিলম্বে পদক্ষেপ নিয়েছিলেন। ডিজন এবং ন্যান্সির আশেপাশে নতুন ডিপো এলাকাও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং সরবরাহ ডিপো ব্যবস্থা বেস, মধ্যবর্তী এবং অগ্রিম ডিপো ব্যবস্থার মতবাদগত আদর্শের দিকে অগ্রসর হতে শুরু করে। শীতকালীন পোশাক উন্নয়ন ডি-ডে-র আগে যুক্তরাজ্যে অবস্থানরত মার্কিন সৈন্যরা একটি বন্ধুত্বপূর্ণ দেশে গ্যারিসন সৈন্যদের জীবন পরিচালনা করেছিল। স্মার্ট চেহারা একটি অগ্রাধিকার ছিল, এবং উলের সার্জ সার্ভিস ইউনিফর্মটি সদর দফতরের কর্মী এবং অফ-ডিউটি কর্মীদের দ্বারা পরা হত। যুক্তরাজ্যে জ্যাকেটটি উপস্থাপনযোগ্য রাখা কঠিন ছিল যেখানে শুকনো পরিষ্কারের সুবিধার অভাব ছিল এবং গোলাপী ট্রাউজার ময়লা দেখানোর প্রবণতা ছিল, তাই অনেক কর্মকর্তা পরিবর্তে গাঢ় জলপাই ড্রাব পরতেন। বিশেষত, এম1941 ফিল্ড জ্যাকেট সমালোচনার মুখে পড়েছিল কারণ এর জন্য ঘন ঘন ধোয়ার প্রয়োজন ছিল, ইস্ত্রি করা কঠিন ছিল এবং কলার এবং কাফগুলি ভেঙে যাওয়ার প্রবণতা ছিল, যার ফলে একটি নোংরা চেহারা তৈরি হয়েছিল। মার্কিন আধিকারিকরা ব্রিটিশ যোদ্ধার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিলেন। এই জোড়া উচ্চ কোমরের ফিশটেইল ব্যাক ট্রাউজারের সাথে একটি ছোট জ্যাকেট যা কোমরের চারপাশে আরামদায়কভাবে ফিট করে। একটি স্মার্ট সামরিক চেহারা প্রদানের পাশাপাশি, এর ভারী উলের কাপড় অত্যন্ত টেকসই ছিল, স্ক্রাবিং দ্বারা পরিষ্কার করা যেত এবং ইস্ত্রি করার প্রয়োজন হত না। একটি সঙ্কুচিত-প্রতিরোধী সুতির আস্তরণের অর্থ ছিল যে এটি অন্তর্বাস সহ বা ছাড়াই পরা যেতে পারে। এটি ব্রিটিশ বেসামরিক রীতির উপর ভিত্তি করে ছিল কোমরের কোটের সাথে ট্রাউজার পরা, যা বেল্ট দ্বারা সমর্থিত লো-কাট ট্রাউজারের সাথে আমেরিকান বেসামরিক পুরুষদের ফ্যাশনের থেকে আলাদা ছিল। 1942 সালে আগত কিছু মার্কিন সৈন্যকে ব্রিটিশ যোদ্ধা জারি করা হয়েছিল এবং এটি বেশ প্রশংসিত হয়েছিল। এরপর যুক্তরাজ্যে একটি মার্কিন সংস্করণ তৈরি করা হয়, যা ই. টি. ও বা আইজেনহাওয়ার জ্যাকেট নামে পরিচিত হয়। 1944 সালের মার্চ মাসে আইজেনহাওয়ার এবং লি ই. টি. ও জ্যাকেটের প্রয়োজনীয়তা উত্থাপন করেন, যার মধ্যে 300,000 যুক্তরাজ্যে তৈরি করা হবে। ই. টি. ও কোয়ার্টারমাস্টার, মেজর জেনারেল রবার্ট ম্যাক। লিটলজন, আর্মি সার্ভিস ফোর্সের সদর দফতরে মেজর জেনারেল লুসিয়াস ডি ক্লে-র সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন। ই. টি. ও নকশায় ব্যবহৃত ব্রিটিশ পশম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অপ্রাপ্য ছিল, তাই তালিকাভুক্ত পুরুষদের সার্ভিস কোটে ব্যবহৃত সার্জে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এটি একটি জ্যাকেটের উদ্দেশ্যকে পরাজিত করে যা মাঠ এবং পোশাক উভয় ইউনিফর্ম হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি আরও জটিল বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছিল, যার ফলে এটি ব্যাপকভাবে উৎপাদন করা কঠিন হয়ে পড়েছিল এবং ক্লে বিশ্বাস করেননি যে 1944 সালের শেষের দিকে 26 লক্ষেরও বেশি সরবরাহ করা যেতে পারে এবং বিকল্প হিসাবে লিটলজোনকে 479,000 এম1941 জ্যাকেটের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, কোয়ার্টার মাস্টার কর্পস স্তরযুক্ত পোশাক নীতির উপর ভিত্তি করে একটি সম্পূর্ণ নতুন শীতকালীন ইউনিফর্ম, এম1943 ইউনিফর্ম ডিজাইন করেছিল। কেন্দ্রবিন্দু ছিল অলিভ ড্রাব, সুতির সাটিন এম1943 ফিল্ড জ্যাকেট। এম1943 ফিল্ড জ্যাকেটটি এম1938 ফিল্ড ওভারকোটের তুলনায় হালকা ছিল, তবে পরীক্ষাগার পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এটি ত্বককে উভয় ক্ষেত্রেই উষ্ণ রাখে। আনজিওর যুদ্ধে মাঠ পরীক্ষা করা হয়েছিল। লিটলজনের এম1943 জ্যাকেটটি পছন্দ হয়নি। 1944 সালের গোড়ার দিকে মহিলা সেনা কর্পস ইউনিটের অংশ হিসাবে তিনি প্রথম যে সৈন্যদের মুখোমুখি হয়েছিলেন তারা এটিকে "মাতৃত্ব জ্যাকেট" হিসাবে উল্লেখ করতে শুনে তিনি হতবাক হয়ে গিয়েছিলেন। (এম1943 জ্যাকেটের মহিলাদের সংস্করণে বুকের কার্গো পকেট ছিল না। এম1943 ফিল্ড জ্যাকেটটি তাঁর পছন্দের "ঝরঝরে এবং চটপটে" চেহারার বিপরীত ছিল। তিনি এ. এস. এফ-কে জানান যে ই. টি. ও এটি গ্রহণ করবে না, তবে ই. টি. ও জ্যাকেটটি উপলব্ধ না হওয়া পর্যন্ত এম1941 জ্যাকেটটি নিয়ে যাবে। যাইহোক, এম1941 আর উৎপাদনে ছিল না এবং 1944 সালের মে মাসে এম1943 জ্যাকেটের চালান শুরু হয়। তিনি এম1943 ইউনিফর্মের অংশ সোয়েটারটি গ্রহণ করেছিলেন, নিউইয়র্ক পোর্ট অফ এমবার্কেশন (এনওয়াইপিই) থেকে 2,250,000 অর্ডার করেছিলেন এবং তিনি নতুন উলের স্লিপিং ব্যাগগুলির 2,580,000 অর্ডার করেছিলেন। বৃষ্টির বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য, লিটলজন 250,000 পনচো অর্ডার করেছিলেন। এগুলি রেইনকোটের চেয়ে বেশি পছন্দ করা হত, কারণ একটি আকার সবার জন্য উপযুক্ত এবং এগুলি ম্যাকিনাউ কাপড়ের ওভারকোটের উপরে পরা যেত। এগুলি রেইনকোটের মতো একই উপাদান থেকে তৈরি করা হয়েছিল; তিনি নাইলন সংস্করণটি পছন্দ করতেন, তবে এগুলি প্রশান্ত মহাসাগরে ব্যবহারের জন্য সংরক্ষিত ছিল। তিনি এম1943-এর চামড়ার গ্লাভসগুলি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন কারণ তারা ট্রিগার আঙুলের ব্যবহারকে বাধা দিয়েছিল এবং পরিবর্তে উলের গ্লাভস চেয়েছিল। তিনি জুতো প্যাক, আর্দ্র অবস্থার জন্য উপযুক্ত রাবার বুটও চেয়েছিলেন। জুতার প্যাক 1943 এবং 1944 সালের মধ্যে অবিচ্ছিন্ন বিকাশ দেখেছিল এবং 1945 সাল পর্যন্ত প্রমিত করা হয়নি। সবগুলিই আলাস্কা এবং নর্থ আফ্রিকান থিয়েটার অফ অপারেশনস (ন্যাটোইউএসএ)-এর জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং এএসএফ যা দিতে পারত তা ছিল 330,000 জোড়া অপ্রচলিত ডিজাইনের জুতো, পাশাপাশি 900,000 জোড়া স্কি মোজা, যা জুতো প্যাক বা বড় আকারের বুটের সাথে পরা যেতে পারে। অপারেশন ওভারলর্ডের আক্রমণ পর্যায়ে অংশগ্রহণকারী সৈন্যদের ন্যূনতম পরিমাণ গ্রীষ্মকালীন পোশাক এবং সরঞ্জাম জারি করা হয়েছিল; যুক্তরাজ্য থেকে যাত্রার আগে শীতকালীন পোশাক চালু করা হয়েছিল। একমাত্র প্রতিস্থাপিত পোশাক ছিল তিন জোড়া মোজা। সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে যখন অভিযান শেষ হয়, তখন এটা স্পষ্ট ছিল যে সৈন্যরা যুদ্ধে ক্ষয়প্রাপ্ত বা ধ্বংস হওয়া সরঞ্জামের চেয়ে বেশি সরঞ্জাম হারিয়েছে বা ফেলে দিয়েছে, কিন্তু বড় আকারের উদ্ধার প্রচেষ্টা সবেমাত্র শুরু হয়েছিল এবং তাদের ফলাফলের পূর্বাভাস দেওয়া যায়নি। উপযুক্ত শীতকালীন পোশাকের ব্যবস্থা এখন গ্রীষ্মের পোশাক প্রতিস্থাপনের চেয়ে বেশি জরুরি ছিল। ইতিমধ্যেই তৃতীয় সেনাবাহিনীর ব্রিগেডিয়ার জেনারেল এভারেট বুশের মতো সেনাবাহিনীর কোয়ার্টারমাস্টাররা সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে সামনের সারিতে ঠান্ডা পড়তে শুরু করেছে। অপারেশন ওভারলর্ড পরিকল্পনায় ঠান্ডা আবহাওয়ার পোশাক একটি প্রধান বিষয় ছিল না, কারণ নরম্যান্ডিতে গ্রীষ্মকালীন অভিযানের দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছিল এবং এই অভিযানটি 1945 সালের মে মাস পর্যন্ত আর্ডেনেস বা ভোসজেসে পৌঁছানোর সেনাবাহিনীকে কল্পনা করেনি, যেখানে ঠান্ডা-জলবায়ু শীতকালীন পোশাক গুরুত্বপূর্ণ হবে। একই কারণে, ওভারলর্ড পরিকল্পনার চিকিৎসা সংক্রান্ত সংযুক্তিতে ঠান্ডাজনিত আঘাতের কথা উল্লেখ করা হয়নি এবং ডি-ডে-র কিছু পরেই জারি করা চিকিৎসা সংক্রান্ত ম্যানুয়ালে কেবল একটি সংক্ষিপ্ত উল্লেখ করা হয়েছিল এবং প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থার সুপারিশ করা হয়েছিল যা মাঠে সৈন্যদের জন্য অবাস্তব ছিল। প্রায় কোনও সৈন্যেরই পায়ের যত্ন নেওয়ার প্রশিক্ষণ ছিল না এবং খুব কম চিকিৎসা বা সামরিক আধিকারিকেরই ঠান্ডায় আঘাতের অভিজ্ঞতা ছিল। শীতকালীন পোশাক পাওয়া যেত, কিন্তু যেখানে সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন ছিল সেখানে তা ছিল না। শিপিং ছিল প্রধান বাধা; সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, ই. টি. ও-তে কোয়ার্টারমাস্টার সরবরাহ সহ 75 টি জাহাজ স্রাবের অপেক্ষায় ছিল, যার জন্য মাত্র চৌদ্দটি বার্থ ছিল। অক্টোবরে পরিস্থিতির খুব একটা উন্নতি হয়নি, যার শেষে 80টি জাহাজ এবং মাত্র 18টি বার্থ ছিল। নভেম্বরে অ্যান্টওয়ার্প বন্দর খোলার পরেও ব্যাকলগ রয়ে গিয়েছিল এবং 1945 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত পরিষ্কার করা হয়নি। 1944 সালের জুন থেকে আগস্টের মধ্যে কিছু ক্রস-চ্যানেল কার্গো টনেজ পোশাক এবং ব্যক্তিগত সরঞ্জামের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, তবে এর মধ্যে মাত্র 53 শতাংশ পাঠানো হয়েছিল। কিছু যুক্তরাজ্যে রয়ে গেছে, তবে এর অগ্রাধিকার এত কম ছিল যে অক্টোবরের আগে এটি প্রেরণ করা যায়নি। যা পাঠানো হয়েছিল তা অতিরিক্ত প্রসারিত এবং অতিরিক্ত বোঝা যুক্ত ভূমি পরিবহন ব্যবস্থার কারণে বিলম্বের সম্মুখীন হয়েছিল। দ্বিতীয় শ্রেণীর কোয়ার্টারমাস্টার (যার মধ্যে পোশাক ও জুতো অন্তর্ভুক্ত ছিল) এবং চতুর্থ শ্রেণীর সরবরাহ সেপ্টেম্বরে বন্দরে খালাস করা হয়েছিল, যা একটি ব্যাকলগ তৈরি করেছিল। ডিসেম্বরের মধ্যে ব্যাকলগ বেড়ে 1945 সালের জানুয়ারিতে দাঁড়ায়। ফেব্রুয়ারিতে তা কমে যায়। সেপ্টেম্বর মাসে ফার্স্ট আর্মির গড় দৈনিক বরাদ্দের মধ্যে, শুধুমাত্র দ্বিতীয় ও চতুর্থ শ্রেণীর সরবরাহের জন্য আলাদা করে রাখা হয়েছিল এবং গড় দৈনিক সরবরাহ ছিল ন্যায্য। লিটলজন প্রস্তাব করেছিলেন যে রেশন এবং প্যাকেটজাত জ্বালানির জন্য বরাদ্দ হ্রাস করা হবে যাতে দ্বিতীয় শ্রেণীর সরবরাহের অনুমতি দেওয়া যায়, যার মধ্যে শীতকালীন পোশাক থাকবে। যেহেতু চেরবার্গ বন্দরটি এতটাই জনবহুল ছিল, তাই তিনি ব্রিটানিতে নবম সেনাবাহিনী এবং যোগাযোগ অঞ্চলের সৈন্যদের জন্য ল্যান্ডিং শিপস, ট্যাঙ্ক (এল. এস. টি)-এর ছোট বন্দরগুলির মাধ্যমে পোশাক আনার সুপারিশ করেছিলেন। তিনি চেয়েছিলেন যে অগ্রবর্তী অঞ্চলে সৈন্যদের বিমানের মাধ্যমে পাঠানো হোক, কিন্তু কমজেডের সহকারী চিফ অফ স্টাফ (জি-4), ব্রিগেডিয়ার জেনারেল জেমস এইচ. স্ট্র্যাটন, 12তম আর্মি গ্রুপ দ্বারা নির্ধারিত বিদ্যমান অগ্রাধিকারগুলি পরিবর্তন করতে রাজি ছিলেন না, যা জ্বালানি ও গোলাবারুদকে অগ্রাধিকার দিয়েছিল এবং ব্র্যাডলি এতে তাকে সমর্থন করেছিলেন। যে পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল তাতে ব্র্যাডলি তার অংশের জন্য দোষ স্বীকার করেছিলেন, পরে ব্যাখ্যা করেছিলেন যেঃ লিটলজন নিম্ন অগ্রাধিকারের আশেপাশে কাজ করার চেষ্টা করেছিলেন। 16ই সেপ্টেম্বর রাইন পারাপারকে সমর্থন করার জন্য নরম্যান্ডি থেকে তিনটি ডিইউকেডাব্লু সংস্থাকে ফার্স্ট আর্মির জন্য 300,000 সেট উষ্ণ অন্তর্বাস বোঝাই করে পাঠানো হয়েছিল। ব্রিটানির অপ্রচলিত ছোট বন্দরগুলির মাধ্যমে নবম সেনাবাহিনীর জন্য শীতকালীন পোশাক পাঠানোর জন্য একটি এল. এস. টি উপলব্ধ করা হয়েছিল। শীতকালীন পোশাক পরিবহনের জন্য ট্রেনগুলি মুক্ত করার জন্য রেশন বহনকারী জাহাজগুলি চেরবার্গ থেকে মরলাইক্সের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সপ্তম সেনাবাহিনী, যা কমজের পরিবর্তে সাউদার্ন লাইন অফ কমিউনিকেশনস (এস. ও. এল. ও. সি) দ্বারা সমর্থিত ছিল এবং ন্যাটো-ইউ. এস. এ থেকে তার সরবরাহ নিয়েছিল, 26শে সেপ্টেম্বর বিমানের মাধ্যমে শীতকালীন পোশাক পেয়েছিল। লিটলজন ইউরোপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্ট্র্যাটেজিক এয়ার ফোর্সের কমান্ডার লেফটেন্যান্ট জেনারেল কার্ল স্প্যাটজের সাথে প্রথম এবং তৃতীয় সেনাবাহিনীর জন্য প্রয়োজনীয় শীতকালীন পোশাকের 41 শতাংশ সরবরাহ করার জন্য বোমারু বিমানের জন্য একটি চুক্তি করেছিলেন। জুলাই মাসে যখন থার্ড আর্মি যুক্তরাজ্য থেকে ফ্রান্সে চলে আসে, তখন তারা তাদের ডফেল ব্যাগ নিয়ে আসে। এগুলি নরম্যান্ডি লজমেন্ট এলাকায় সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 9ই সেপ্টেম্বর বুশ অ্যাডভান্স সেকশনকে (এডিএসইসি) তাদের এগিয়ে নিয়ে যেতে বলেন। 25শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে এগুলি খুঁজে পাওয়া যায় এবং ট্রাকে করে নিকটতম রেললাইনে নিয়ে যাওয়া হয়, তবে কিছু চুরি হয়ে গিয়েছিল এবং তাদের কম্বল বা ওভারকোট আর ছিল না। অন্যান্য ক্ষেত্রে, সামগ্রীগুলি অক্ষত ছিল, তবে মালিক হতাহত হয়েছিলেন। কয়েকটিতে এমন কিছু জিনিস ছিল যা ইতিমধ্যে পুনরায় জারি করা হয়েছিল। তৃতীয় সেনাবাহিনীর রেল পরিবহন বরাদ্দের বিপরীতে তাদের এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার খরচ গণনা করা হয়েছিল। বিপরীতে, ফার্স্ট আর্মি যাত্রার আগে যুক্তরাজ্যে তার ডফেল ব্যাগগুলি চালু করেছিল। সামগ্রীগুলি উদ্ধার করা উচিত ছিল, ওভারকোটগুলি বাছাই করে মজুদগুলিতে ফিরিয়ে দেওয়া উচিত ছিল, তবে এই প্রক্রিয়াটি সেপ্টেম্বরে অসম্পূর্ণ ছিল, কারণ সবচেয়ে অভিজ্ঞ উদ্ধারকারী ইউনিটগুলি ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল। পদাতিক ডিভিশনগুলিকে শীতকালীন পোশাক গ্রহণের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল এবং অক্টোবরের শুরুতে প্রথম ও তৃতীয় সেনাবাহিনীতে একটি সম্পূর্ণ সমস্যা তৈরি করা হয়েছিল, যদিও ওভারশো, রেইনকোট এবং লেগিংয়ের কিছু ঘাটতি ছিল যা প্রতিকারের জন্য মাসের শেষ পর্যন্ত সময় নিয়েছিল। লোক প্রতি অনুমোদিত কম্বলের সংখ্যা চার থেকে কমিয়ে দুই করা হয়েছিল এই বিশ্বাসে যে স্লিপিং ব্যাগটি অন্য দুটিকে প্রতিস্থাপন করবে। তাই আগস্ট বা সেপ্টেম্বরে এনওয়াইপিই থেকে কোনও কম্বল পাঠানো হয়নি, তবে প্রত্যাশিত দুই মিলিয়নের পরিবর্তে মাত্র 57,721 টি স্লিপিং ব্যাগ সরবরাহ করা হয়েছিল। লিটলজন তখন 40 লক্ষ কম্বলের অর্ডার দেয়। এনওয়াইপিই অক্টোবরে কম্বলের চালান পুনরায় শুরু করে এবং বছরের শেষের দিকে এটি আড়াই মিলিয়ন কম্বল এবং দুই মিলিয়ন স্লিপিং ব্যাগ পাঠিয়েছে। অক্টোবরে, ফার্স্ট আর্মির প্রতিটি বিভাগে নতুন স্লিপিং ব্যাগগুলির মধ্যে 6,000 জারি করা হয়েছিল, প্রতিটি লোককে চারটি কম্বল বা একটি স্লিপিং ব্যাগ দেওয়া হয়েছিল। অক্টোবরে শীতকালীন পোশাকের ইস্যু যুক্তরাজ্যে স্টক হ্রাস করে। অনুমোদিত 45 দিনের মধ্যে তাদের পুনর্নির্মাণ করতে এবং মহাদেশে 60 দিনের রিজার্ভ গড়ে তুলতে যেখানে 20 সেপ্টেম্বর পুরুষ ও মহিলাদের থেকে 31 ডিসেম্বরের মধ্যে সৈন্যদের সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হয়েছিল, অক্টোবরের শুরুতে এনওয়াইপিই-এর কাছে নতুন অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে ছিল 15 লক্ষ কম্বল, 6 লক্ষ ওভারকোট, 9 লক্ষ জোড়া ওভারশুট, 20 লক্ষ শার্ট, 30 লক্ষ জোড়া ট্রাউজার, সোয়েটার এবং স্লিপিং ব্যাগ। অর্ডারগুলি মোট শেষ হয়ে গিয়েছিল, যার মধ্যে মাসের শেষের মধ্যে জরুরি ভিত্তিতে সরবরাহ করার অনুরোধ করা হয়েছিল। এটি সম্পন্ন করার জন্য, এন. ওয়াই. পি. ই-কে কনভয় শিপিং সময়সূচীতে বড় ধরনের সমন্বয় করতে হয়েছিল। পাদুকা প্রতিস্থাপনের বিষয়টি, যার উপর উৎপাদন এবং মজুদ উভয়ই ভিত্তি করে ছিল, একটি জটিল বিষয় ছিল। মোজার ক্ষেত্রে, ই. টি. ও ভাতা ছিল প্রতি ব্যক্তি তিন জোড়া কুশন-সোল এবং দুই জোড়া হালকা বা ভারী উলের মোজা, যার জন্য যুদ্ধ বিভাগের প্রতিস্থাপনের কারণ ছিল যথাক্রমে প্রতি মাসে 11.1 এবং 25 শতাংশ। তাই একজোড়া কুশন-সোলযুক্ত মোজা প্রায় নয় মাস স্থায়ী হয় এবং একজোড়া উলের মোজা মাত্র চার মাস স্থায়ী হয়। কিন্তু প্রথমটির সরবরাহ কম ছিল, তাই পরিবর্তে ভারী বা (সাধারণত) হালকা মোজা জারি করা হয়েছিল। জুন থেকে আগস্টের মধ্যে, 5.1 শতাংশ কুশন-সোলযুক্ত মোজা এবং 55.4 শতাংশ হালকা মোজা প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। অক্টোবরে, কুশন-সোলযুক্ত মোজা এবং অন্যান্য মোজার প্রতিস্থাপনের পরিমাণ যথাক্রমে 25 এবং 33 শতাংশে উন্নীত করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে, আইজেনহাওয়ার সার্জন জেনারেল, মেজর জেনারেল নরম্যান টি কার্কের কাছ থেকে একটি পরামর্শ গ্রহণ করেছিলেন যে, প্রত্যেক পুরুষকে প্রতিদিন একজোড়া পরিষ্কার মোজা সরবরাহ করা হবে। লন্ড্রি ইউনিটগুলিতে যাওয়া-যাওয়ার সমস্ত মোজা সরবরাহের জন্য, প্রতিস্থাপন ফ্যাক্টরের অস্থায়ী বৃদ্ধি 33 শতাংশে অনুমোদিত হয়েছিল। ই. টি. ও-র প্রধান শল্যচিকিৎসক, মেজর জেনারেল পল আর. হাওলির মতে, "সরল সত্য হল যে মার্কিন সৈন্যদের সজ্জিত জুতো সাধারণভাবে খারাপ।" সপ্তম সেনাবাহিনী ছাড়া প্রায় সব সৈন্যই যুদ্ধের বুট বা সার্ভিস জুতো পরতেন। সার্ভিস জুতো ক্যানভাস লেগিংয়ের সাথে পরতে হত, যা পায়ের যত্নের জন্য সেগুলি খুলে ফেলা জটিল করে তোলে। তাদের কাটা এমন ছিল যে তারা পায়ের উপরের অংশে চাপ দেয়, বিশেষ করে যখন ভারী বা অতিরিক্ত মোজা পরা হত, এবং এমনকি যখন সঠিকভাবে লাগানো হত তখনও রক্ত সঞ্চালনকে সীমাবদ্ধ করে শক্তভাবে বেঁধে রাখতে হত। যুদ্ধের বুট এবং সার্ভিস জুতো উভয়ই খুব স্বাচ্ছন্দ্যে ফিট করে, এমনকি সঠিকভাবে লাগানো হলেও, যা প্রায়শই ছিল না কারণ বড় এবং প্রশস্ত উভয় আকারের অভাব ছিল। আকারের মিশ্রণ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে ছিল, তবে এটি প্রদর্শিত হয়েছিল যে পরবর্তী প্রজন্মটি আরও বড় ছিল। অতিরিক্ত জুতো এবং বুট সাধারণত মূল জুটির মতো একই আকারে জারি করা হত, তবে নিবিড় শারীরিক প্রশিক্ষণ এবং কুচকাওয়াজের পরে পা প্রশস্ত হওয়ার প্রবণতা ছিল। এর মধ্যে বেশ কয়েকটি জোড়া মোজা পরা নিষিদ্ধ ছিল। বেশিরভাগ সৈন্যের কাছে কেবল এক জোড়া জুতো বা বুট থাকত, যা সাধারণত ডি-ডে-র আগে তাদের দেওয়া হত। গুরুত্বপূর্ণভাবে, সার্ভিস জুতো বা যুদ্ধের বুটগুলি জলরোধী বা এমনকি জলরোধীও ছিল না। পায়ের তালু এবং সেলাই ফাঁস হয়ে যায় এবং চামড়াটি প্রবেশযোগ্য ছিল। চামড়া সংরক্ষণের জন্য ডাবিন সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে এটি জুতো এবং বুটগুলিকে জলরোধী করে তোলেনি। সপ্তম সেনাবাহিনী ন্যাটোইউএসএ চ্যানেলের মাধ্যমে 90,000 জুতো প্যাক পেয়েছিল এবং শীতের জন্য সময়মতো সেগুলি পেয়েছিল। প্রথম, তৃতীয় এবং নবম সেনাবাহিনীও ভাড়া নেয়নি এবং জানুয়ারির দ্বিতীয়ার্ধ পর্যন্ত তাদের প্রাথমিক ইস্যু পায়নি। যখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে যুদ্ধের বুট শর্তগুলির জন্য পর্যাপ্ত ছিল না, তখন লিটলজন 8ই ডিসেম্বর ইতিমধ্যে পাঠানো এবং সপ্তম সেনাবাহিনীকে জারি করা 446,000 জোড়া জুতার পাশাপাশি আরও 500,000 জোড়া জুতার অর্ডার দেয়। সপ্তম সেনাবাহিনীকে জারি করা জুতোগুলি পুরানো ধরনের ছিল এবং অন্যান্য সেনাবাহিনীকে জারি করা জুতোগুলি আরও পুরানো ছিলঃ সেগুলি জল বা কাদায় হাঁটার জন্য খুব ছোট ছিল, হিল এবং খিলান সাপোর্টের অভাব ছিল এবং রাবারের সোলগুলি খুব দ্রুত ক্ষয় হয়ে যেত। তাদের অপর্যাপ্ত বায়ুচলাচল ছিল এবং বেশ ঠান্ডা আবহাওয়ায়ও তাদের মধ্যে পা ঘামতে থাকত। ঠাণ্ডা হলে, ভিতরের পায়ের তলদেশ হিমায়িত হয়ে যায়, পা অস্বস্তিকরভাবে ঠাণ্ডা হয়ে যায়; গরম হলে সেগুলি ভিজে যায়। এটি ঘাম, ম্যাকারেশন এবং শেষ পর্যন্ত হাসপাতালে ভর্তির একটি চক্র স্থাপন করে। একটি প্রধান অবদানকারী কারণ ছিল এগুলির ব্যবহারে অপর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ। যারা এগুলি সঠিকভাবে পরতে শিখেছে তারা এগুলির প্রশংসা করতে এসেছিল এবং ভেজা ও ঠান্ডা আবহাওয়ায় বুটের সাথে লড়াই করতে পছন্দ করেছিল। সঠিক জুতোর অভাবে, মাঠের সৈন্যরা উন্নতি করেছিল। একটি প্রিয় ছিল সার্ভিস জুতো বা যুদ্ধের বুটগুলি সম্পূর্ণরূপে ফেলে দেওয়া এবং কেবল ছয় বা আট জোড়া মোজা বা সেনাবাহিনীর কম্বল থেকে তৈরি বুটের সাথে রাবার ওভারশো পরা। শুধুমাত্র সপ্তম সেনাবাহিনী যথাযথভাবে জুতো দিয়ে সজ্জিত ছিল। তৃতীয় সেনাবাহিনীতে, নভেম্বরে চারজনের মধ্যে মাত্র একটি জোড়া ছিল; ডিসেম্বরের মধ্যে নয়টি বিভাগ সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত ছিল না, এবং 1945 সালের জানুয়ারির মধ্যে সাতটি এখনও সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত ছিল না। বুটের মতো, বড় আকারের বুটের সরবরাহ কম ছিল, কিন্তু যেখানে নব্বই আকারের বুট ছিল, সেখানে মাত্র দশটি ওভারশোজ ছিল। 1945 সালের মার্চ পর্যন্ত বড় আকারের ঘাটতি দূর করা যায়নি। ওভারশোগুলি দ্রুত চলাচলে বাধা দেয় এবং বহন করা কঠিন ছিল, তাই আক্রমণের আগে এগুলি প্রায়শই ফেলে দেওয়া হত। সাঁজোয়া পদাতিক ইউনিটগুলি তাদের গাড়িতে তাদের বহন করতে পারত, কিন্তু যুদ্ধে একটি গাড়ি ছিটকে গেলে তারা প্রায়শই হারিয়ে যেত। কিছু পুরোনো প্রকার তৈরি করা হত যখন রাবারের সরবরাহ কম ছিল, এবং ক্যানভাসের শীর্ষগুলি ছিল যা সহজেই ছিঁড়ে যায়, ফাঁস হয়ে যায় এবং শীঘ্রই ক্ষয় হয়ে যায়; আরও রাবার উপলব্ধ হলে এগুলি একটি সম্পূর্ণ-রাবার নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। চিকিৎসা উত্তর-পশ্চিম ইউরোপে 1944-1945-এর শীতকাল অস্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা এবং আর্দ্র ছিল। নভেম্বর এবং ডিসেম্বরের প্রথম তিন সপ্তাহে, গড় দৈনিক তাপমাত্রা প্রায় ছিল, এবং দৈনিক সর্বনিম্ন খুব কমই হিমাঙ্কের উপরে ছিল। এর সঙ্গে অক্টোবরে ভারী বৃষ্টিপাত শুরু হয়। এরপরে একটি শীতল ফ্রন্ট অতিক্রম করে এবং জানুয়ারির শেষ অবধি গড় দৈনিক তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে বা সামান্য উপরে ছিল। সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে এবং অক্টোবর মাসে মার্কিন অভিযানের গতি কম ছিল, কিন্তু আইজেনহাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন যে বড় ধরনের আক্রমণাত্মক অভিযান পুনরায় শুরু করার জন্য লজিস্টিক পরিস্থিতির যথেষ্ট উন্নতি হয়েছে। তৃতীয় সেনাবাহিনী 8ই নভেম্বর মেটজের যুদ্ধ শুরু করে, তারপরে 13ই নভেম্বর সপ্তম সেনাবাহিনী এবং তিন দিন পরে প্রথম ও নবম সেনাবাহিনী। আর্দ্র এবং প্রায়শই প্লাবিত ভূখণ্ডের উপর আক্রমণ চালানো হয়েছিল। অক্টোবর ও নভেম্বর মাসে আর্দ্র অবস্থার সঙ্গে যুক্ত ট্রেঞ্চ ফুট এবং ডিসেম্বর ও জানুয়ারিতে ঠান্ডা আবহাওয়ার সঙ্গে যুক্ত ফ্রস্টবাইটের মতো ঠান্ডা আঘাতের জন্য আবহাওয়ার পরিস্থিতি অনুকূল ছিল। কিন্তু আবহাওয়া শুধুমাত্র একটি অবদানকারী কারণ ছিল। অপর্যাপ্ত পোশাক এবং জুতোর অভাব, অতিরিক্ত সময়ের জন্য সৈন্যদের সামনের সারিতে রাখা এবং পায়ের দুর্বল যত্ন সবই গুরুত্বপূর্ণ কারণ ছিল। নভেম্বর এবং ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে পাঁচ সপ্তাহের লড়াইয়ে 12তম সেনা গোষ্ঠীর প্রায় 64,000 হতাহতের ঘটনা ঘটে এবং পরিখা থেকে আরও 12,000 হতাহতের ঘটনা ঘটে। যুদ্ধের হতাহতদের মতো, তারা সেনাবাহিনীর লড়াইয়ের প্রান্তের রাইফেলম্যানদের উপর অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে পড়েছিল। বেশিরভাগ পরিখা পায়ের হতাহতদের আর কখনও যুদ্ধের জন্য উপযুক্ত ঘোষণা করা হবে না এবং অনেকে সারা জীবনের জন্য পঙ্গু হয়ে গিয়েছিল। 1944-1945-এ, ই. টি. ও-তে মার্কিন বাহিনীতে 71,038টি ঠান্ডা আঘাতের ঘটনা ছিল, যার মধ্যে 53,911টি ছিল ট্রেঞ্চ ফুট, 13,134টি ছিল ফ্রস্টবাইট, 204টি ছিল চিলব্লেইন এবং 3,789টি ছিল অন্যান্য অসুস্থতা। ব্রিটিশ এবং কানাডিয়ান সেনাবাহিনী যৌথভাবে ঠান্ডায় আহত হওয়ার মাত্র 206টি ঘটনার কথা জানিয়েছে। 16ই ডিসেম্বর মার্কিন বাহিনী আর্দেনেস আক্রমণে আক্রান্ত হয় এবং বিশেষ করে ভারী লড়াই হয়। লিজের আশেপাশের এডিএসইসি হাসপাতালগুলি ভরে যেতে শুরু করে এবং 18ই ডিসেম্বরের মধ্যে প্যারিসের লিজ এবং গারে সেন্ট-লাজারের মধ্যে তেরোটি হাসপাতালের ট্রেন চলাচল শুরু করে। গারে দে ল 'এস্টে তৃতীয় সেনাবাহিনী থেকেও একটি কম কিন্তু উল্লেখযোগ্য সংখ্যা এসেছিল এবং জানুয়ারিতে জার্মান নর্ডওয়াইন্ড আক্রমণের কারণে সেখানকার হাসপাতালগুলি অতিরিক্ত বোঝা হয়ে গেলে এটিও এস. ও. এল. ও. সি থেকে রোগীদের গ্রহণ করতে শুরু করে। রোগীদের মধ্যে প্রায় 2,000 জন ছিলেন যাদের ফার্স্ট আর্মি হাসপাতাল থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল যা জার্মান অগ্রগতির দ্বারা হুমকির সম্মুখীন হয়েছিল, যদিও সিনের 130তম জেনারেল হাসপাতালকে সাময়িকভাবে স্থানান্তরিত করতে বাধ্য করা হয়েছিল। লিজ-এর আশেপাশের কয়েকটি হাসপাতাল ভি-অস্ত্র, বিমান হামলা এবং দূরপাল্লার কামানের গুলিতে তাদের নিজস্ব হতাহতের শিকার হয়েছিল। সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয় 76তম জেনারেল হাসপাতাল, যা 1945 সালের 8ই জানুয়ারি একটি ভি-1 উড়ন্ত বোমার আঘাতে 24 জন কর্মী ও রোগী নিহত এবং আরও 20 জন আহত হয়। 26শে ডিসেম্বর গারে সেন্ট-লাজারে বোমাবর্ষণ করা হয়; একটি হাসপাতালের ট্রেন ধ্বংস হয়ে যায় এবং স্টেশনটি 48 ঘন্টার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। নরম্যান্ডি বেস সেকশনে একটি গোলাবারুদের ডাম্প বিস্ফোরিত হলে আরও তিনটি হাসপাতালের ট্রেন সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। 28শে ডিসেম্বরের মধ্যে, প্যারিসের আশেপাশের সাইন বেস বিভাগের হাসপাতালগুলি প্রায় পূর্ণ হয়ে যায়, যেখানে 14,000 জন রোগী ছিল। যেখানে সম্ভব, রোগীদের নরম্যান্ডি এবং ব্রিটানি বেস বিভাগের হাসপাতালে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সমুদ্র ও আকাশপথে যুক্তরাজ্যে সরিয়ে নেওয়া খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিঘ্নিত হয়েছিল এবং ইউকে বেস বিভাগের হাসপাতালগুলি উপচে পড়ার হুমকির মুখে পড়লে দু 'বার থামাতে হয়েছিল। সব মিলিয়ে, ডিসেম্বর, জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারিতে চেরবার্গ এবং সাউদাম্পটনের মধ্যে চলাচলকারী সি শাটল দ্বারা 85,000 রোগীকে যুক্তরাজ্যে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। ফেব্রুয়ারিতে শুরু করে, এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ড আটলান্টিক জুড়ে মাসে 2,000 রোগীকে উড়িয়ে দেওয়া শুরু করে। জানুয়ারিতে মোট 24,666 জন রোগীকে যুক্তরাজ্য থেকে বিমান ও সমুদ্রপথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, তারপরে ফেব্রুয়ারিতে 29,743 জন এবং মার্চে 30,410 জন রোগীকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। গোলাবারুদের ঘাটতি গোলাবারুদের ব্যবহারের পূর্বাভাস দেওয়া কঠিন, কারণ এটি কৌশলগত এবং কার্যকরী কারণগুলির উপর নির্ভরশীল যা ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন। উপরন্তু, বিভিন্ন কৌশলগত পরিস্থিতিতে বিভিন্ন ক্যালিবার এবং ধরনের গোলাবারুদের প্রয়োজন হয়। উত্তর-পশ্চিম ইউরোপে অভিযানের প্রথম দিনগুলিতে গোলাবারুদের ঘাটতি দেখা দেয় যা হতাহতের সংখ্যা বৃদ্ধি করে, অপারেশন বিলম্বিত করে এবং যুদ্ধকে দীর্ঘায়িত করে। 1944 এবং 1945 সালে ই. টি. ও-তে কামানের গোলাবারুদের ঘাটতির প্রধান কারণগুলি সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়েছিলঃ জুন থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, সমুদ্র সৈকত এবং বন্দরগুলির মাধ্যমে অপর্যাপ্ত নিষ্কাশন ক্ষমতা ছিল; আগস্ট থেকে অক্টোবরের মধ্যে, সরবরাহ লাইনগুলি অতিরিক্ত প্রসারিত এবং সামনের লাইনে পর্যাপ্ত গোলাবারুদ সরানোর জন্য অপর্যাপ্ত ছিল; এবং নভেম্বর 1944 থেকে এপ্রিল 1945 পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গোলাবারুদের অপর্যাপ্ত উৎপাদন ছিল। মার্কিন কৌশলগুলি অগ্নি সহায়তার উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল ছিল, তাই গোলাবারুদের ঘাটতি অভিযানের উপর মারাত্মক প্রভাব ফেলেছিল, বিশেষত অক্টোবরে যখন সেনাবাহিনীগুলি সিগফ্রিড লাইনের প্রতিরক্ষার মুখোমুখি হয়েছিল এবং এটি বড় আক্রমণের সম্ভাবনাকে অস্বীকার করেছিল। প্রথম সেনাবাহিনীর অভিযান আচেনের যুদ্ধের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং তৃতীয় সেনাবাহিনীকে গোলাবারুদের ঘাটতির কারণে মেটজের যুদ্ধ বন্ধ করতে হয়েছিল। বিভাগগুলির প্রধান অস্ত্র ছিল 105 মিমি হাওয়িটজার, যার জন্য 12 তম আর্মি গ্রুপ প্রতিদিন বন্দুক প্রতি 65 রাউন্ড বরাদ্দ করার সুপারিশ করেছিল। 21শে অক্টোবর শেষ হওয়া সপ্তাহে, প্রথম সেনাবাহিনী মোট 109,469 রাউন্ডের জন্য প্রতিদিন 105 মিমি গোলাবারুদের বন্দুক প্রতি 30 রাউন্ড গুলি চালায়, যেখানে তৃতীয় সেনাবাহিনী মোট 3,401 রাউন্ডের জন্য প্রতিদিন বন্দুক প্রতি মাত্র 1.1 রাউন্ড গুলি চালায়। 155 মিমি হান্টজারের ক্ষেত্রেও একই ঘটনা ঘটেছিল; ফার্স্ট আর্মি প্রতিদিন বন্দুক প্রতি 15 রাউন্ড গুলি চালায়, মোট 24,341 রাউন্ড খরচ করে, যেখানে থার্ড আর্মি প্রতিদিন বন্দুক প্রতি 0,4 রাউন্ড গুলি চালায়, মোট 553 রাউন্ড খরচ করে। ফার্স্ট আর্মির বেশিরভাগ লড়াই আচেনের আশেপাশে হয়েছিল। 11ই অক্টোবর থেকে 7ই নভেম্বরের মধ্যে, তৃতীয় সেনাবাহিনী সমস্ত ক্যালিবারের 76,325 রাউন্ড গুলি চালায়, যা ডিসেম্বরে আর্ডেনেসে উচ্চ-তীব্রতার অভিযানের সময় সবেমাত্র এক দিনের ব্যবহারের প্রতিনিধিত্ব করে। সেপ্টেম্বর মাসে, চেরবুর্গে অগ্রাধিকার ছিল আরও সৈন্য নামানো, এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে নরম্যান্ডি সৈকতে আনলোডিং প্রভাবিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, অক্টোবরের প্রথম সপ্তাহে মাত্র দুটি গোলাবারুদ জাহাজ নামানো হয়েছিল। লি নরম্যান্ডিতে পরিত্যক্ত গোলাবারুদের ডাম্প অনুসন্ধান করেন এবং গোলাবারুদ আবিষ্কার করেন। তাঁর কাছে ইংল্যান্ডে এল. এস. টি লোড করা ছিল যাতে লে হাভ্রের সৈকতগুলিতে গোলাবারুদ নিক্ষেপ করা যায়। অক্টোবরে প্রতিদিন আনলোড করা গোলাবারুদের পরিমাণ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, যদিও প্রতিদিন লক্ষ্যমাত্রা 23শে অক্টোবর পর্যন্ত পূরণ করা যায়নি, যখন আনলোড করা হয়েছিল। 4 ও 5 নভেম্বর আনলোডিং প্রতিদিন সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছিল, কিন্তু তারপর হ্রাস পেয়েছিল কারণ ছাড়ার অপেক্ষায় থাকা গোলাবারুদ জাহাজগুলির ব্যাকলগ সাফ হয়ে গিয়েছিল এবং তারপরে মুক্তি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে প্রাপ্ত রসিদগুলির উপর নির্ভরশীল ছিল, যা গড়ে 19 অক্টোবর থেকে 12 নভেম্বরের মধ্যে ছিল। এর বেশিরভাগই সরাসরি সেনা ডিপোতে পাঠানো হত, কিন্তু 16ই নভেম্বর অপারেশন কুইন শুরু হওয়ার সময় এডিএসইসি ডিপোতে প্রায় গোলাবারুদ ছিল। কর্মক্ষেত্র সেনাবাহিনী বিভিন্ন উপায়ে ঘাটতি মেটানোর জন্য কাজ করত, সাধারণত গোলাবারুদের রাশনিংয়ের মাধ্যমে। 12তম সেনা গোষ্ঠীও গোলাবারুদ ব্যবহারের উপর সীমাবদ্ধতা আরোপ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সেনাবাহিনীর মতো নয়, এটি কোনও প্রশাসনিক গঠন ছিল না এবং তাই গোলাবারুদ বিতরণ বা ব্যবস্থাপনার উপর কোনও নিয়ন্ত্রণ ছিল না। রেশন ব্যবস্থা ঘাটতি বাড়িয়ে তোলে এবং সেনাবাহিনীর মধ্যে অপচয়মূলক প্রতিযোগিতাকে উৎসাহিত করে। যে সেনাবাহিনী প্রথম স্বীকৃতি দেয় যে একটি নির্দিষ্ট ধরনের সরবরাহ কম হতে চলেছে, তারা যতটা সম্ভব এর চাহিদা মেটাতে পারে, যার ফলে ঘাটতি শুরু হয় এবং অন্যান্য সেনাবাহিনী তাদের ন্যায্য অংশ থেকে বঞ্চিত হয়। রেশন ব্যবস্থা কৌশলগত পরিস্থিতির প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল ছিল না এবং রেশন সপ্তাহের ষষ্ঠ দিনে জার্মান পাল্টা আক্রমণের মুখোমুখি ইউনিটগুলি হয়তো জানে না যে পরবর্তী দুই দিনের পরে কতটা গোলাবারুদ পাওয়া যাবে। রেশন দেওয়া অপচয়মূলক শ্যুটিংকে রেশন বা মিথ্যা ব্যয়ের প্রতিবেদন ব্যবহার করে গোপন মজুদ তৈরি করতে উৎসাহিত করেছিল। 1944 সালের 11ই অক্টোবর, 12তম আর্মি গ্রুপ একটি ক্রেডিট সিস্টেম ঘোষণা করে, যা লিজ, সয়সনস এবং ভার্ডুনের আশেপাশের গোলাবারুদ ডিপোতে পর্যাপ্ত মজুদ তৈরি হওয়ার পরে কার্যকর হয়ে ওঠে। এই ব্যবস্থার অধীনে, 12তম সেনা গোষ্ঠী মাসিক ভিত্তিতে সেনাবাহিনীকে ডিপোগুলিতে গোলাবারুদের মজুদ বরাদ্দ করে। সেনাবাহিনীর অনুরোধে ক্রেডিট নম্বর দেখাতে হত। যদিও এর জন্য আরও হিসাবরক্ষণের প্রয়োজন ছিল, তবে এটি 12তম আর্মি গ্রুপকে মজুতের আরও ভাল চিত্র দিয়েছিল। ক্রেডিট ব্যবস্থা অতিরিক্ত অধিগ্রহণ রোধ করেছিল এবং যেহেতু একটি নির্দিষ্ট সেনাবাহিনীকে গোলাবারুদ বরাদ্দ করা হয়েছিল, তাই এটি বর্জ্যকে নিরুৎসাহিত করেছিল এবং শান্ত সময়ে সংরক্ষণকে উৎসাহিত করেছিল। সেনাবাহিনী দুটি কারণে ক্রেডিট ব্যবস্থাকে আদর্শের চেয়ে কম বলে মনে করেছিল। প্রথমত, রেশন কার্যকর ছিল, তাই যদিও তাদের কাছে গোলাবারুদ থাকতে পারে, তারা এটি ব্যবহার করতে সক্ষম নাও হতে পারে। দ্বিতীয়ত, ভবিষ্যতের ডেলিভারি নিয়ে এখনও অনিশ্চয়তা ছিল। 12তম আর্মি গ্রুপ 5ই নভেম্বর রেশন বাতিল করে প্রথমটির সমাধান করে এবং 30 দিনের পূর্বাভাস প্রদান করে পরেরটিকে উন্নত করার চেষ্টা করে, যা প্রতি দশ দিনে আপডেট করা হয়। ক্রেডিট ব্যবস্থা পর্যাপ্ত পরিমাণে গোলাবারুদের নিশ্চয়তা দেয়নি, তবে এটি সেনাবাহিনীকে তাদের যা ছিল তার সর্বোত্তম ব্যবহার করতে সক্ষম করেছিল। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, অ-মানক গোলাবারুদের প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে ঘাটতি দূর করা যেতে পারে। যদিও কিছুই না হওয়ার চেয়ে ভাল, এটি পরিসীমা, নির্ভুলতা এবং প্রভাব হ্রাস করে। গঠনগুলি অস্ত্র পরিবর্তন করতে পারে, ট্যাঙ্ক, ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক নিয়োগ করতে পারে যার জন্য ফিল্ড আর্টিলারির পরিবর্তে গোলাবারুদ প্রচুর পরিমাণে ছিল। তিনটি ব্যাটালিয়ন ব্রিটিশ 25-পাউন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার জন্য 21তম আর্মি গ্রুপ থেকে গোলাবারুদ পাওয়া যেত। গোলাবারুদের আরেকটি বিকল্প উৎস ছিল আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে দ্রুত অগ্রগতির সময় জার্মানদের কাছ থেকে জব্দ করা মজুদ। ভার্ডুন এবং সোয়িসনের কাছে বন্দী ডাম্পগুলিতে ফরাসি 155 মিমি হোভিটজার গোলাবারুদ ছিল, যা আমেরিকান 155 মিমি হোভিটজার এম1-এর অনুরূপ ছিল। 1944 সালের 26শে সেপ্টেম্বর থেকে 6ই নভেম্বরের মধ্যে, তৃতীয় সেনাবাহিনীর এক্সএক্স কর্পস এই ক্যালিবারের ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে দখল করা স্টক থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং ফার্স্ট আর্মি এম12 গান মোটর ক্যারেজগুলি 7,000 রাউন্ড দখল করা গোলাবারুদ নিক্ষেপ করেছিল, বেশিরভাগই সিগফ্রিড লাইনের কংক্রিট প্রতিস্থাপনের বিরুদ্ধে। ফরাসি ক্যানন ডি 75 মডেল 1897 গোলাবারুদ শেরম্যান ট্যাঙ্কে ব্যবহৃত 75mmgunM2-M6 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল এবং ফোর্ট ড্রাইন্টের যুদ্ধে একটি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন একচেটিয়াভাবে ফরাসি গোলাবারুদ ব্যবহার করত। জার্মান 8 সেমি গ্রানাটওয়ারফার 34 গোলাবারুদ আমেরিকান 81 মিমি এম 1 মর্টারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয় এবং ফার্স্ট আর্মি 300,000 রাউন্ড গুলি চালায়। কিছু আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন দখল করা অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 10ই অক্টোবর মাইজিয়েরেস-লেস-মেটজের উপর এক্সএক্স কর্পস আক্রমণটি দখলকৃত জার্মান 88 মিমি বন্দুক এবং 105 মিমি হান্টজার, সোভিয়েত 76.2 মিমি বন্দুক এবং ফরাসি 155 মিমি হান্টজার দ্বারা সমর্থিত ছিল। জানা গেছে যে জার্মান গোলাবারুদে মার্কিন গোলাবারুদের তুলনায় ডুড রাউন্ডের অনুপাত বেশি ছিল। বাছাই করা খুচরা যন্ত্রাংশের তুলনায় কামানের গোলাবারুদের মজুদ সনাক্ত করা অনেক সহজ ছিল। ছদ্মবেশের উদ্দেশ্যে, শেলগুলি জলপাই ড্র্যাব আঁকা হত, রাসায়নিক বৃত্ত ব্যতীত, যা ধূসর ছিল। ফিলারটি রঙিন ব্যান্ড দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিলঃ উচ্চ বিস্ফোরক জন্য হলুদ; জলপাইয়ের খোলের উপর জ্বলন্ত জন্য বেগুনি; বিষাক্ত গ্যাসের জন্য সবুজ; টিয়ার গ্যাসের জন্য লাল; এবং ধূসর খোলের উপর ধোঁয়ার জন্য হলুদ। প্যাকেজিং স্ট্যান্ডার্ড নামকরণ এবং লট নম্বর দিয়েছে, যা প্রস্তুতকারকের আদ্যক্ষর এবং একটি ক্রমিক নম্বর নিয়ে গঠিত। গোলাবারুদের ব্যালিস্টিক বৈশিষ্ট্যগুলি একেবারে অভিন্ন হওয়ার জন্য সর্বাধিক নির্ভুলতার প্রয়োজন ছিল, তবে সেই সময়ের প্রযুক্তির সাহায্যে যুদ্ধকালীন গণ-উৎপাদন পরিস্থিতিতে এটি অর্জন করা কঠিন ছিল। অনুরূপ ব্যালিস্টিক সম্পত্তির সর্বোত্তম নিশ্চয়তা ছিল একই লট থেকে গোলাবারুদ নিক্ষেপ করা। আদর্শভাবে, গোলাবারুদ কমপক্ষে 500 রাউন্ডের মধ্যে একটি ব্যাটালিয়নে সরবরাহ করা হত, তবে কারখানা এবং ফিল্ড ব্যাটারির মধ্যে এমন অনেক জায়গা ছিল যেখানে লটগুলি ভেঙে ফেলা যেত। বন্দরগুলি থেকে প্রায়শই ছোট, মিশ্র লট পাওয়া যেত এবং নভেম্বর পর্যন্ত সমুদ্র সৈকতের উপর থেকে গোলাবারুদ নামিয়ে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার চাপ ছিল। একই গোলাবারুদ সরবরাহ কেন্দ্র থেকে 27 থেকে 30 সেপ্টেম্বরের মধ্যে পাঁচটি ফিল্ড আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন দ্বারা টানা গোলাবারুদের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে প্রতি লটে গড় রাউন্ডের সংখ্যা 8.2 থেকে 29.9 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। একটি থার্ড আর্মি গোলাবারুদ সরবরাহ পয়েন্টে 105 মিমি হাওয়িটজার রাউন্ডের স্টক পরীক্ষা করে দেখা গেছে যে 308 লট থেকে 7,445 রাউন্ড ছিল। 1944 সালের 3রা নভেম্বরের মধ্যে, ফার্স্ট আর্মি হাত দিয়ে লট আলাদা করতে 25,000 জন-ঘন্টা ব্যয় করেছিল। এনওয়াইপিই নিশ্চিত করার চেষ্টা করেছিল যে জাহাজগুলিতে প্রতি লটে সর্বাধিক সংখ্যক রাউন্ড এবং কম সংখ্যক লট বোঝাই করা হয় এবং সেই লটগুলি একসাথে রাখা হয়। নভেম্বর থেকে শুরু করে, সমস্ত মার্কিন গোলাবারুদ মাত্র তিনটি বন্দর দিয়ে ই. টি. ও-তে প্রবেশ করে, যেখানে একটি অর্ডন্যান্স বিচ্ছিন্নতা দ্বারা আনলোডিং তত্ত্বাবধান করা হয় যারা নিশ্চিত করে যে লটগুলি ভেঙে না যায়। রেলপথের গাড়িগুলিতে কেবল একটি লট থেকে গোলাবারুদ বোঝাই করা হত এবং একটি নির্দিষ্ট জাহাজ থেকে আনলোড করা সমস্ত গোলাবারুদ একটি একক গোলাবারুদ ডিপোতে পাঠানো হত। পরিবর্তে, সেনাবাহিনী ডিপো থেকে একটি একক গোলাবারুদ সরবরাহ পয়েন্টে লট টানার চেষ্টা করেছিল। উৎপাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার মিত্র বা বিরোধীদের মতো সম্পূর্ণরূপে সংগঠিত ছিল না, এবং মার্কিন উৎপাদন, যদিও দুর্দান্ত ছিল, তার বিশাল জনসংখ্যা, সু-উন্নত প্রাক-যুদ্ধ শিল্প ও প্রযুক্তিগত ভিত্তি এবং কাঁচামালের অ্যাক্সেস বিবেচনা করে অসামান্য ছিল না। মেজর জেনারেল ফ্রাঙ্ক আর ম্যাককয়ের নেতৃত্বে ওয়ার ডিপার্টমেন্ট প্রকিউরমেন্ট রিভিউ বোর্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিদেশী প্রেক্ষাগৃহে অতিরিক্ত স্টক তৈরি করার ভিত্তিতে উৎপাদন কমানোর সুপারিশ করার পরে 1943 সালের শেষ ত্রৈমাসিকে মুনিসনের উৎপাদন শীর্ষে পৌঁছেছিল। অর্ডন্যান্স ডিপার্টমেন্ট এই ভিত্তিতে তীব্র আপত্তি জানিয়েছিল যে স্টক অত্যধিক ছিল না এবং উত্তর আফ্রিকার প্রচারে ব্যয়ের হার উত্তর-পশ্চিম ইউরোপের প্রচারাভিযানের ইঙ্গিত নাও হতে পারে, তবে কোনও লাভ হয়নি। সরবরাহের অন্যান্য সামগ্রীর বিপরীতে, গোলাবারুদের পর্যাপ্ত সরবরাহের বিষয়ে কোনও চুক্তি হয়নি। অতিরিক্ত উৎপাদন এড়াতে, সেনা পরিষেবা বাহিনী নির্দেশ দেয় যে 1944 সালে যুদ্ধের উৎপাদন কঠোরভাবে সেনা সরবরাহ কর্মসূচির অধীনে তালিকাভুক্ত সীমাবদ্ধ থাকবে। ফলস্বরূপ, অনেক গোলাবারুদ কারখানা বন্ধ হয়ে যায় বা অন্যান্য পণ্য উৎপাদনে রূপান্তরিত হয়। এটি বিশেষত 155 মিমি বন্দুক এবং 155 মিমি হাওয়িটজার থেকে শুরু করে 8 ইঞ্চি হাওয়িটজার, 8 ইঞ্চি বন্দুক এবং 240 মিমি হাওয়িটজার পর্যন্ত বৃহত্তর ক্যালিবারগুলিকে প্রভাবিত করেছিল, কারণ 1942 সালে মার্কিন সেনাবাহিনী ভেবেছিল যে মাঝারি এবং ভারী কামান ইউরোপে অভিযানের জন্য যথেষ্ট সচল ছিল না এবং সেই বিমানটি ভারী কামান প্রতিস্থাপন করতে পারে। এই ধারণার ভিত্তিতে, মাঝারি ও ভারী কামানের টুকরো এবং তাদের গোলাবারুদ উৎপাদনের জন্য কম অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল এবং সেনা সরবরাহ কর্মসূচিতে বারবার কাটছাঁট করা হয়েছিল, যার ফলে ইস্পাত ও জাহাজ চলাচলের স্থান সাশ্রয় হয়েছিল। এই সিদ্ধান্তটি 1944 সালের মার্চ মাসে বিপরীত হতে শুরু করে, যখন 240 মিমি কামানের গোলাবারুদের উৎপাদন প্রতি মাসে 40,000 রাউন্ডে বাড়ানোর আদেশ দেওয়া হয়। এর পরে এপ্রিল মাসে 8 ইঞ্চি বন্দুক, 8 ইঞ্চি হোভিটজার, 155 মিমি বন্দুক, 155 মিমি হোভিটজার এবং 4.5 ইঞ্চি বন্দুকের গোলাবারুদের উৎপাদন বাড়ানোর আদেশ দেওয়া হয়; 155 মিমি হোভিটজার গোলাবারুদের উৎপাদনে অনুমোদিত বৃদ্ধি বিশেষভাবে বড় ছিলঃ প্রতি মাসে 1,303,000 রাউন্ডের বৃদ্ধি। মাত্র কয়েক মাস আগে বন্ধ হয়ে যাওয়া সুবিধাগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন সুবিধাগুলিতে প্রায় $203 মিলিয়ন ($in এর সমতুল্য) ব্যয় করা হয়েছিল। 1944 সালের নভেম্বরের মধ্যে, টি. এন. টি ফিলার ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে শেলের ঘাটতির কারণে কারখানাগুলি থেকে সরাসরি রাউন্ড পাঠানো হয়েছিল। 1944 সালের জানুয়ারি থেকে 1945 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, কারখানা থেকে সরাসরি পাঠানো রাউন্ডের শতাংশ 28.6 থেকে বেড়ে 50.12 শতাংশে দাঁড়িয়েছে। সরাসরি চালানের ফলে প্রায় দশ দিনের ভ্রমণের সময় সাশ্রয় হয় এবং রেলপথের গাড়ি প্রতি প্রায় 1,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়। 1 ডিসেম্বর, অর্ডন্যান্স বিভাগকে হালকা ও মাঝারি কামান এবং 60 মিমি ও 81 মিমি মর্টারের উৎপাদন বাড়ানোর নির্দেশ দেওয়া হয়, এবং 155 মিমি বন্দুকের গোলাবারুদের উৎপাদন প্রতি মাসে 4,00,000 থেকে বাড়িয়ে 6,00,000 রাউন্ড করা হয়। জনবল ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সীমাবদ্ধতা। অনেক মহিলাকে এমন কাজের জন্য নিয়োগ করা হত যা আগে পুরুষরা করতেন এবং কিছু কারখানায় অর্ধেক কর্মচারী ছিলেন মহিলা। আরও দক্ষ যন্ত্রশিল্পী, সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক এবং মেশিন অপারেটর সরবরাহের জন্য, এ. এস. এফ-এর কমান্ডার, জেনারেল ব্রেহন বি সোমারভেল, সৈন্যদের ফাউন্ডারিগুলিতে কাজ করার জন্য মুক্তি দিয়েছিলেন এবং 105 মিমি কামানের গোলাবারুদ তৈরিতে সহায়তা করার জন্য একবারে নব্বই দিনের জন্য 2,500 জন লোককে ছুটি দিয়েছিলেন। 1944 সালের ডিসেম্বরে, অফিস অফ ওয়ার মোবিলাইজেশন যুদ্ধ বিভাগকে 38 বছরের কম বয়সী পুরুষদের খসড়া তৈরি করতে বলে যারা স্বেচ্ছায় প্রয়োজনীয় শিল্প চাকরি ছেড়ে দেয়। প্রায় 71,000 পুরুষ এই বিভাগে পড়েছিলেন, যাদের মধ্যে 12,000 জনকে পরিষেবার জন্য উপযুক্ত ঘোষণা করা হয়েছিল এবং খসড়া তৈরি করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কস বিফোর ডি-ডে, ই. টি. ও. ইউ. এস. এ উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল যে ট্যাঙ্কগুলির ক্ষতির হার যুদ্ধ বিভাগের প্রতি মাসে 7 শতাংশ প্রতিস্থাপনের ফ্যাক্টরের চেয়ে বেশি হবে, তবে যুদ্ধ বিভাগ প্রকৃত যুদ্ধের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তথ্য ছাড়াই বৃদ্ধির অনুমোদন দিতে অনিচ্ছুক ছিল। প্রকৃত ক্ষতির পরিমাণ ছিল অনেক বেশি। আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে ট্যাঙ্কের লোকসান ছিল যথাক্রমে 25.3 শতাংশ এবং 16.5 শতাংশ। রিজার্ভগুলি হ্রাস পেয়েছিল এবং ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নগুলিকে পূর্ণ শক্তিতে রাখা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। উপলব্ধ ট্যাঙ্কগুলি আরও ন্যায়সঙ্গতভাবে ভাগ করে নেওয়ার জন্য, ফার্স্ট আর্মি অস্থায়ী টেবিল অফ অর্গানাইজেশন অ্যান্ড ইকুইপমেন্ট (টিও অ্যান্ড ই) গ্রহণ করেছিল যা 2য় এবং 3য় আর্মার্ড ডিভিশনে মাঝারি ট্যাঙ্কের সংখ্যা 232 থেকে কমিয়ে 200 করে, বাকিদের 168 থেকে কমিয়ে 150 করে এবং পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে 54 থেকে কমিয়ে 50 করে। নবম সেনাবাহিনী শীঘ্রই একই অস্থায়ী টেবিল গ্রহণ করে। নভেম্বরের মধ্যে, 12তম সেনা গোষ্ঠীর কাছে মাত্র 3,344টি ট্যাঙ্ক ছিল, যেখানে টিওঅ্যান্ডই-র প্রয়োজন ছিল 3,409টি এবং অনুমোদিত রিজার্ভ ছিল 937টি; দুটি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের দশটিরও কম ব্যবহারযোগ্য ট্যাঙ্ক ছিল, এবং বেশিরভাগের কাছেই তাদের টিওঅ্যান্ডই-এর 75 থেকে 90 শতাংশ ছিল। ডিসেম্বরে, ই. টি. ও. ইউ. এস. এ যুদ্ধ বিভাগকে 1945 সালের জানুয়ারিতে আসার জন্য নির্ধারিত 250টি ট্যাঙ্ক ছাড়াও অতিরিক্ত 1,010টি ট্যাঙ্ক পাঠাতে বলে। এই মুহুর্তে ফার্স্ট আর্মি আর্ডেনেসের লড়াইয়ে জড়িয়ে পড়ে এবং ডিসেম্বরে প্রায় 400টি ট্যাঙ্ক হারায়। ই. টি. ও. ইউ. এস. এ ভূমধ্যসাগরীয় থিয়েটার অফ অপারেশনস, ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি (এম. টি. ও. ইউ. এস. এ)-এর জন্য মনোনীত 75টি ট্যাঙ্কের ঋণ চেয়েছিল যা মার্সেইয়ে আনলোড করা হয়েছিল, এই বোঝার ভিত্তিতে যে জানুয়ারিতে পাঠানো ট্যাঙ্কগুলি থেকে তাদের প্রতিস্থাপন করা হবে। এম. টি. ও. ইউ. এস. এ থিয়েটারের কমান্ডার জেনারেল জোসেফ টি. ম্যাকনার্নি 150টি ট্যাঙ্ক ছাড়তে সম্মত হন। এরপর মন্টগোমেরির কাছে যাওয়া হয়, যিনি ব্রিটিশ স্টক থেকে 351টি শেরম্যান ট্যাঙ্ক ছেড়ে দিতে রাজি হন। তিনি এটি করার সামর্থ্য রেখেছিলেন কারণ ব্রিটিশ সেনাবাহিনী যুক্তরাজ্যে 1,900 শেরম্যানের একটি রিজার্ভ সংগ্রহ করেছিল যা লেন্ড-লিজের অধীনে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 2, 000 ট্যাঙ্কের একটি রিজার্ভ তৈরি না করা পর্যন্ত সমগ্র মার্কিন উৎপাদন মার্কিন বাহিনীকে বরাদ্দ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 1945 সালের মাঝামাঝি সময়ের আগে এটি ঘটবে বলে আশা করা হয়নি। ট্যাঙ্কের ঘাটতির একটি দুর্ঘটনা ছিল মার্কিন সাঁজোয়া বাহিনীর মান উন্নত করার পরিকল্পনা। এই পরিস্থিতিতে, ই. টি. ও. ইউ. এস. এ-র 75 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত অপ্রচলিত শেরম্যানদের সরবরাহ গ্রহণ করা ছাড়া আর কোনও উপায় ছিল না, যদিও এন. ওয়াই. পি. ই 76 মিমি বন্দুকের সংস্করণ পাঠাতে অগ্রাধিকার দিয়েছিল। আংশিকভাবে ভারী বন্দুকের জন্য প্রয়োজনীয় অনুভূমিক ভলিউম স্প্রিং সাসপেনশনে পরিবর্তনের কারণে এবং আংশিকভাবে নতুন 90 মিমি বন্দুক ট্যাঙ্কের জন্য পুনরায় টুলিংয়ের কারণে পরেরটির ডেলিভারি সময়সূচীর পিছনে পড়ে যায়। 1945 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত থিয়েটারটি অনুরোধ করতে সক্ষম হয়নি যে আর কোনও 75 মিমি বন্দুক শেরম্যান পাঠানো হবে না। 21তম আর্মি গ্রুপের মতো ব্রিটিশ 17-পাউন্ডার দিয়ে 300 শেরম্যানকে উন্নীত করার পরিকল্পনা স্থগিত করতে হয়েছিল কারণ উন্নতির জন্য কোনও অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক ছিল না। 76 মিমি বন্দুকের জন্য উচ্চ বেগ বর্ম ভেদন রাউন্ডের আকারে উন্নত গোলাবারুদ পাওয়া যায়, তবে 1945 সালের মার্চের আগে প্রতি মাসে বন্দুক প্রতি দুই রাউন্ডেরও কম পাওয়া যেত। 105 মিমি হাওয়িটজার দিয়ে সজ্জিত শেরম্যানরা আরও শক্তিশালী উচ্চ বিস্ফোরক অস্ত্র সহ একটি ট্যাঙ্কের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছিল এবং পর্যাপ্ত সংখ্যায় উপলব্ধ ছিল, তবে একটি চালিত বুরুজ ট্র্যাভার্সের অভাবে তারা হতাশাজনক প্রমাণিত হয়েছিল। এর প্রতিকার করা হয়েছিল, কিন্তু এত সুসজ্জিত শেরম্যানরা 1945 সালের এপ্রিল পর্যন্ত এনওয়াইপিই দ্বারা গৃহীত হয়নি। এদিকে, এটি 1945 সালের জানুয়ারিতে ই. টি. ও-তে শেরম্যান, এম26 পার্সিং-এর প্রতিস্থাপন পাঠাতে শুরু করে। রেশন জার্মান সীমান্তে ধাওয়া করার প্রেক্ষাপটে, 9ই সেপ্টেম্বর রেশন মজুদ তাদের সর্বনিম্ন স্তরে নেমে আসে, যখন ফার্স্ট আর্মি জানায় যে তাদের হাতে মাত্র দেড় দিনের রেশন রয়েছে এবং থার্ড আর্মি জানায় যে এর মূল্য এক দিনেরও কম। এটি মূলত পরিবহণের সমস্যার কারণে হয়েছিল যার ফলে সরবরাহের প্রয়োজনীয়তা কম ছিল। 11ই সেপ্টেম্বর প্রথম সেনাবাহিনীকে মাত্র 260,000 রেশন সরবরাহ করা হয়েছিল, যা তার শক্তির চেয়ে 100,000 কম ছিল এবং 8 থেকে 13ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তৃতীয় সেনাবাহিনীতে গড় দৈনিক ইস্যু ছিল 153,000 রেশন, যা তার প্রকৃত শক্তির চেয়ে প্রায় 60,000 কম ছিল। একই সময়ে, এডিএসইসি-কে যে যুদ্ধবন্দীদের খাওয়াতে হয়েছিল তাদের সংখ্যা 150,000 থেকে বেড়ে 1,500,000 হয়েছে। জব্দ করা জার্মান স্টকগুলির সাথে রেশনগুলি পরিপূরক করা হয়েছিল। 9ই সেপ্টেম্বর তৃতীয় সেনাবাহিনী হোমকোর্ট থেকে হিমায়িত গরুর মাংস এবং টিনজাত মাংস বাজেয়াপ্ত করে এবং 13ই সেপ্টেম্বর প্রথম সেনাবাহিনী নামুর থেকে তাজা গরুর মাংস বাজেয়াপ্ত করে। ক্যাপচার করা স্টকগুলি একঘেয়ে খাদ্যাভ্যাস থেকে কিছুটা স্বস্তি প্রদান করে। অনুসরণের সময়, পরিবহণের অসুবিধা এবং কৌশলগত বিবেচনার ফলে অপারেশনাল রেশন, সি রেশন, কে রেশন এবং 10-ইন-1 রেশন, বিশেষত যুদ্ধ অঞ্চলে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং তারা পরিকল্পিত 18 শতাংশের পরিবর্তে রেশন খরচের 48 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করেছিল। কিছু সময়ের জন্য মনে হয়েছিল যে অপারেশনাল রেশন স্টক শেষ হয়ে যাবে। এর ফলে 7ই সেপ্টেম্বর লিটলজনের কাছ থেকে একটি আদেশ আসে যে যুদ্ধক্ষেত্রে যুদ্ধ ইউনিটগুলিকে 38 শতাংশ বি রেশন এবং যোগাযোগ অঞ্চলে থাকা ইউনিটগুলিকে 95 শতাংশ বি রেশন দেওয়া হবে। এ রেশন ছিল গ্যারিসনের আদর্শ রেশন; বি রেশন একই ছিল, তবে এর পচনশীল উপাদানগুলি ছিল না। এ এবং বি রেশনগুলির উপাদানগুলিকে "ভারসাম্যপূর্ণ" রাখা, অর্থাৎ সঠিক অনুপাতে রাখা, যাতে রাঁধুনিরা সেনাবাহিনীর মেনুগুলি অনুসরণ করতে পারে এবং একই খাবার খুব ঘন ঘন পরিবেশন করা এড়াতে পারে, একটি হতাশাজনক কাজ ছিল। যদিও পণ্য-বোঝাই জাহাজগুলি ভারসাম্যপূর্ণ রেশন নিয়ে এসেছিল, তবে কিছু উপাদান অন্যদের পরিবর্তে উৎপত্তিস্থল ডিপো বা এনওয়াইপিই দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। থিয়েটারে পৌঁছনোর পর, ট্রেনে আনলোড করার সময় শিপলোডগুলি মিশ্রিত হয়ে যেতে পারে, অথবা শান্টিংয়ের সময় ট্রেনগুলি মিশ্রিত হয়ে যেতে পারে। পিলফেরেজও প্রতিটি পর্যায়ে একটি সমস্যা ছিল। সেপ্টেম্বরের মধ্যে ভারসাম্যহীন সরবরাহ ছিল। যেহেতু সেনাবাহিনীগুলির প্রায় কোনও রিজার্ভ ছিল না, তাই যদি তাদের ভারসাম্যহীন রেশন দেওয়া হয় তবে তারা সেটাই খেয়েছিল। স্টক স্তরগুলি শেষ পর্যন্ত পুনরুদ্ধার হয় এবং নভেম্বরের আক্রমণের শুরুতে ফার্স্ট আর্মির 13.4 দিন, থার্ড আর্মির 5.9 দিন, নাইনথ আর্মির 9.8 দিন, এডিএসইসি-র 4.8 দিন এবং কমজেডের 10.6 দিন সরবরাহ ছিল। নভেম্বরের শেষ সপ্তাহ পর্যন্ত সি. ও. এম. জেড সরাসরি সেনাবাহিনীকে রেশন পাঠাতে থাকে, যখন ডিপো ব্যবস্থা চালু হয়, লিজে ডিপো কিউ-1789 প্রথম ও নবম সেনাবাহিনীকে এবং ভার্দুনে ডিপো কিউ-178 তৃতীয় সেনাবাহিনীকে সরবরাহ করে। জার্মান আর্ডেনেস আক্রমণের সময়, ফার্স্ট আর্মি লিজের আশেপাশের এডিএসইসি ডিপো থেকে রেশন নিয়েছিল এবং এর সামনের ডিপোগুলি তড়িঘড়ি করে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। ডেলিভারি সাময়িকভাবে স্থগিত হওয়ার ফলে চেরবুর্গের ডিপো কিউ-171-এ রেশন জমে যায়। মেয়রের অনুমতি নিয়ে ডিপো কমান্ডার কর্নেল চ্যাপিন উইড বেশ কয়েকটি রাস্তা বন্ধ করে দেওয়ার ব্যবস্থা করেন যাতে সেগুলি খোলা রাখার জন্য ব্যবহার করা যায়। এইভাবে একটি সম্পূর্ণ জাহাজের সামগ্রী একসাথে রাখা যেতে পারে এবং রেশন ভারসাম্যপূর্ণ রাখা যেতে পারে। যদিও কার্যকরী রেশন প্রয়োজনীয় পুষ্টি সরবরাহ করত, তবে এটি কেবল তখনই হয়েছিল যখন সমস্ত উপাদান খাওয়া হত। সৈন্যদের স্বাস্থ্য রক্ষার জন্য, লিটলজন এক মাসেরও বেশি সময় ধরে অপারেশনাল রেশন খাওয়ানো সৈন্যদের জন্য তাজা পণ্য সরবরাহ করতে চেয়েছিলেন। ডি-ডে-র আগে, ব্রিটিশ সরকার মার্কিন প্রয়োজনের জন্য যুক্তরাজ্যে বেসামরিক-পরিচালিত কোল্ড স্টোরেজ সুবিধাগুলি আলাদা করে রেখেছিল। যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে প্রথম পণ্য-বোঝাই রিফার জাহাজগুলি মহাদেশে আমেরিকান সৈন্যদের জন্য নির্ধারিত পচনশীল জিনিসপত্র নিয়ে এসেছিল, তখন সেগুলি যুক্তরাজ্যে আনলোড করা হয়েছিল এবং ফ্রান্স ভ্রমণের জন্য রেফ্রিজারেটেড কোস্টারগুলিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এর মধ্যে প্রথমটি, অ্যাথোলের কোস্টার সম্রাজ্ঞী, 15ই জুলাই ওমাহা সৈকতে মাংস ও মাখন নিয়ে নোঙর করেছিলেন এবং ডি. ইউ. কে. ডব্লিউ দ্বারা আনলোড করা হয়েছিল। এটি সাপ্তাহিক বিরতিতে আরও দুটি ট্রিপ করেছিল। 31শে জুলাই, এসএস আলবানগারেজ পচনশীল জিনিসপত্র নিয়ে চেরবুর্গে পৌঁছেছিল, যা 3612তম ট্রান্সপোর্টেশন কর্পস রেফ্রিজারেশন কোম্পানি এবং 279তম এবং 484তম কোয়ার্টার মাস্টার রেফ্রিজারেশন কোম্পানি দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল, যা রেফ্রিজারেটেড ট্রেলার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ই. টি. ও-তে পাঁচটি দ্রুত রিফারের একটি নির্দিষ্ট বরাদ্দ ছিল যার ধারণক্ষমতা ছিল এবং পাঁচটি ধীর রিফারের ধারণক্ষমতা ছিল। যেহেতু থিয়েটারের জন্য বরাদ্দকৃত সংখ্যা নির্ধারণ করা হয়েছিল, তাই থিয়েটারে মাসিক শিপমেন্টগুলি টার্নআরন্ড সময়ের উপর নির্ভর করত। দ্রুতগামী জাহাজগুলির জন্য ছয় সপ্তাহ এবং ধীরগামী জাহাজগুলির জন্য সাত সপ্তাহ ধরে নিলে, এনওয়াইপিই প্রতি মাসে সরবরাহ করতে পারে। এটি অসম্ভব প্রমাণিত হয়েছিল; তিন সপ্তাহেরও কম সময়ের মধ্যে পণ্যসম্ভার খুব কমই ছেড়ে দেওয়া হত। লিটলজন তাই এনওয়াইপিই-কে অক্টোবরের মধ্যে এবং নভেম্বরের মধ্যে শিপমেন্ট কাটতে বলেছিলেন। এনওয়াইপিই এই ধারণাটি পছন্দ করেনি; একটি নিষ্ক্রিয় রিফার সম্ভবত দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে স্থানান্তরিত হতে পারে। লিটলজন পরামর্শ দিয়েছিলেন যে বোলোগ্না, সেরভেল্যাট এবং সালামির মতো প্রক্রিয়াজাত মাংসের চালানগুলি নিয়মিত শুকনো স্টোরেজে পাঠানো যেতে পারে, যার ফলে প্রায় 33 শতাংশ রিফারের জায়গা সাশ্রয় হয় এবং দীর্ঘতর টার্নআরউন্ডের অনুমতি দেওয়া হয়। এটি ব্যবহারিক প্রমাণিত হয় এবং শীতের মাসগুলিতে তাজা ডিমের মতো এগুলি সামান্য নষ্ট হয়ে যায়। দীর্ঘ টার্নআরন্ড সময়গুলি বিভিন্ন কারণের ফল ছিল। পচনশীল পণ্য সরবরাহ করা একটি জটিল কাজ ছিল যার সাথে অনেক উপাদান জড়িত ছিল যা একসাথে কাজ করতে হয়েছিল এবং কিছু সময়ের জন্য প্রয়োজনীয় সমন্বয়ের অভাব ছিল। যখন একটি রিফার আসে, তখন হ্যাচেসগুলি খোলার আগে বহিরাগত ডেক কার্গো অপসারণ করতে হয়। অ্যান্টওয়ার্প খোলা না হওয়া পর্যন্ত ঘাটের পাশের বার্থগুলি দুর্লভ ছিল বলে সাধারণত ডিইউকেডব্লিউ দ্বারা আনলোডিং করা হত। দ্বিতীয় মিলিটারি রেলওয়ে সার্ভিসের জন্য রিফার গাড়ির একটি ট্রেন সরবরাহের ব্যবস্থা করা হবে। এই গাড়িগুলিকে প্রচুর সময়ের মধ্যে বন্দরে পৌঁছতে হয়েছিল যাতে গাড়িগুলি পরিষ্কার করা যায়, শীতল করা যায় এবং তারপরে ভেটেরিনারি কর্পস দ্বারা পরিদর্শন করা যায়। একটি সম্পূর্ণ ট্রেনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, কারণ অন্যান্য পণ্য বহনকারী ট্রেনের সাথে সংযুক্ত কয়েকটি গাড়ি তাদের অগ্রাধিকার ধরে রাখার সম্ভাবনা ছিল না এবং পথে বিলম্বিত হওয়ার সম্ভাবনা ছিল। রিফার গাড়িগুলির ধীর গতির পরিবর্তনের ফলে পরবর্তী ট্রেনটি একত্রিত করা কঠিন হয়ে পড়ে, যার ফলে জাহাজের গতি মন্থর হয়ে যায়। 1944 সালের 31শে ডিসেম্বরের মধ্যে হাতে 509টি রেফ্রিজারেটেড গাড়ি ছিল, যার মধ্যে 181টি ছিল আমেরিকান এবং বাকিগুলি ছিল জার্মান, ফরাসি, বেলজিয়াম এবং ইতালীয়। অক্টোবরে যোগাযোগ অঞ্চলে পরিবেশন করা মাংসের খাবারের সংখ্যা প্রতি সপ্তাহে বারো থেকে কমিয়ে সাত করা হয়েছিল যাতে সৈন্যদের থ্যাঙ্কসগিভিংয়ের জন্য টার্কি সরবরাহ করা যায়। হাঁস-মুরগি সাধারণত সামরিক মেনুতে ছিল না কারণ এটি গরুর মাংস বা শুয়োরের মাংসের চেয়ে বড় ছিল; একটি টার্কি খাবারের জন্য নিয়মিত মাংসের খাবারের সাড়ে তিনগুণ রেফ্রিজারেশন স্থান প্রয়োজন ছিল। সেপ্টেম্বরে দ্রুত অগ্রগতির প্রভাব পুরোপুরি বোঝার আগেই টার্কি ডিনার দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, তবে মনে করা হয়েছিল যে সেনাবাহিনী যদি প্রতিশ্রুতি ভঙ্গ করে তবে মনোবলের উপর গুরুতর প্রভাব পড়বে। নভেম্বরে, এসএস গ্রেট রিপাবলিক টার্কি সহ একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে এসেছিল, যা রেফ্রিজারেটেড ভ্যান দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল। তরল জ্বালানি সেপ্টেম্বরে সেনাবাহিনী এবং যোগাযোগ অঞ্চল উভয়ই জ্বালানির অভাবে জর্জরিত ছিল। সেপ্টেম্বরের তৃতীয় সপ্তাহের মধ্যে, তৃতীয় সেনাবাহিনী, যা মোসেল নদী পার হওয়ার চেষ্টা করছিল, জানিয়েছে যে তাদের হাতে অর্ধ দিনেরও কম সরবরাহ রয়েছে; সিগফ্রিড লাইনের মুখোমুখি ফার্স্ট আর্মি জানিয়েছে যে তাদের কাছে কিছুই নেই। এমনকি অক্টোবরের প্রথম সপ্তাহে কমিউনিকেশন জোনের হাতে মাত্র দেড় দিনের মূল্য ছিল। এই সময়ের মধ্যে, সাইন নদীর বাইরে পরিচালিত বাহিনীর জন্য এমটি80 পেট্রোলের (যানবাহনের জন্য 80 অক্টেন জ্বালানী) প্রয়োজনীয়তা প্রতিদিন বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা ছিল। সমস্যার একটি অংশ ছিল খরচের হার, যা সেপ্টেম্বরে প্রতিদিন প্রতি বিভাগের স্লাইসে রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছিল। এটি অক্টোবরে এবং তারপর নভেম্বরে নেমে আসে। এর ভবিষ্যতের প্রয়োজনের পরিকল্পনায়, ই. টি. ও. ইউ. এস. এ-র প্রধান পেট্রোলিয়াম কর্মকর্তা কর্নেল এলমার ই. বার্নস প্রতি বিভাগের স্লাইসের সুপারিশ করেছিলেন। একই সময়ে এম. টি. 80-এর অনুপাত বাড়ানো হয়েছিলঃ প্রাক-ডি-ডে পরিকল্পনায় অনুমান করা হয়েছিল যে 79 শতাংশ খরচ এম. টি. 80-এর আকারে হবে, কিন্তু বাস্তবে এম. টি. 80 খরচের 90 শতাংশের জন্য দায়ী। ই. টি. ও. ইউ. এস. এ তাই অনুরোধ করেছে যে 85 শতাংশ চালান এম. টি. 80 হবে। এই ভলিউমটি পরিচালনা করা যেতে পারে কিনা তা অনিশ্চিত ছিল। সেপ্টেম্বরে মিত্রশক্তির হাতে মহাদেশে মাত্র দুটি টার্মিনাল ছিল যেখানে প্রচুর পরিমাণে পেট্রোলিয়াম পাওয়া যেতঃ নরম্যান্ডির চেরবার্গ এবং পোর্ট-এন-বেসিন। পরেরটি টম্বোলার উপর নির্ভরশীল ছিল, নমনীয় ভাসমান জাহাজ থেকে উপকূলে পাইপলাইন যা উপকূলে নোঙ্গর করার সময় তেল ট্যাঙ্কারগুলিকে স্রাব করার অনুমতি দেয়। এগুলি রুক্ষ আবহাওয়ার কারণে বিঘ্নিত হয়েছিল, যা অক্টোবরের প্রথম সপ্তাহে দুটি টম্বোলা বার্থকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল, ট্যাঙ্কারগুলিকে চেরবুর্গে ঘুরিয়ে দিতে বাধ্য করেছিল। চেরবার্গেরও সীমাবদ্ধতা ছিল; উন্মুক্ত ডিগু ডি কুয়েরকিভিলে কেবল একটি ট্যাঙ্কার বার্থ ছিল। এটিও খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিঘ্নিত হয়েছিল; 4ঠা অক্টোবর একটি ঝড় দশটি ইনটেক পাইপলাইনের মধ্যে আটটি ধ্বংস করে এবং আট ঘন্টার জন্য নিষ্কাশন বন্ধ করে দেয় এবং আরও চব্বিশ ঘন্টার জন্য এটিকে ধীর করে দেয়। চেরবার্গের সঞ্চয় সুবিধাগুলি এম. টি. 80 ধারণ করতে পারে, যা প্রাথমিকভাবে যথেষ্ট বলে মনে করা হয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই অপর্যাপ্ত বলে প্রকাশিত হয়েছিল। পোর্ট-এন-বেসিনের আশেপাশের মাইনর সিস্টেম স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলির সাথে চেরবার্গকে সংযুক্ত করার জন্য একটি পাইপলাইন স্থাপন করা হয়েছিল। মেজর পাইপলাইন সিস্টেমের উৎপত্তি চেরবুর্গে হয়েছিল, কিন্তু সেপ্টেম্বরে এর নির্মাণ অগ্রগামী সেনাবাহিনীর থেকে অনেক পিছিয়ে যায়। এর তিনটি পাইপলাইনের মধ্যে, সবচেয়ে উন্নতটি চার্টেসে পৌঁছেছিল, যা সাইন থেকে কম ছিল। একটি দ্বিতীয় পাইপলাইন অ্যালেনকোনে পৌঁছেছিল এবং তৃতীয়টি ডমফ্রন্টে ফিরে এসেছিল। প্রতিদিন দুটি ট্রেন পাইপলাইনের জন্য পাইপ এবং অন্যান্য উপকরণ টানার জন্য নিবেদিত ছিল, তবে অগ্রগতি ধীর ছিল। প্রথম পাইপলাইনটি অক্টোবরের প্রথম দিক পর্যন্ত কুবার্ট পৌঁছয়নি, যেখানে স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলি উপলব্ধ ছিল এবং অন্য দুটি লাইন ডিসেম্বর পর্যন্ত পৌঁছয়নি। 1945 সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ পুনরায় শুরু না হওয়া পর্যন্ত কুবার্ট পাইপলাইন ব্যবস্থার পূর্ব টার্মিনাল ছিল। তাদের মধ্যে মেজর এবং মাইনর সিস্টেমগুলির পাইপলাইন এবং একটি সঞ্চয় ক্ষমতা ছিল। 23শে সেপ্টেম্বর পাইপলাইনগুলির দায়িত্ব বেস বিভাগগুলি থেকে কেড়ে নেওয়া হয় এবং কর্নেল জন এল পার্সনের নেতৃত্বে মিলিটারি পাইপলাইন সার্ভিসের অধীনে রাখা হয়, যিনি ই. টি. ও. ইউ. এস. এ-র প্রধান প্রকৌশলীকে রিপোর্ট করেন। অক্টোবরের দ্বিতীয় সপ্তাহ থেকে মার্কিন বাহিনীকে অস্টেন্ডে ব্রিটিশ পরিচালিত টার্মিনাল থেকে প্রতিদিন আসার অনুমতি দেওয়া হয়। মার্কিন ব্যবহারের জন্য বরাদ্দ করা সাইন বন্দরগুলিতে সক্ষমতা বিকাশের কাজও শুরু করা হয়েছিল। লে হাভরে, পেট্রোলিয়াম পরিচালনা ও সংরক্ষণ সুবিধাগুলি তুলনামূলকভাবে অক্ষত ছিল। ট্যাঙ্কারগুলি বার্জ বা উপকূলীয় ট্যাঙ্কারগুলিতে নির্গত হতে পারে যা জ্বালানীকে নদী পর্যন্ত পেটিট-কুরোনে বা লে হাভরে স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলিতে নিয়ে যেতে পারে, যা একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে পোর্ট-জেরোম-সুর-সাইন-এর সাথে সংযুক্ত ছিল। অনুমান করা হয়েছিল যে লে হাভরে প্রতিদিন পরিচালনা করতে পারে, যার মধ্যে পাইপলাইন ব্যবহার করে পরিষ্কার করা হবে। 31শে অক্টোবর লে হাভরে প্রথম বাল্ক জ্বালানি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু পাইপলাইনটি ডিসেম্বর পর্যন্ত চালু ছিল না এবং 1945 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত তিনটি বন্দরে ডিক্যান্টিং ও লোডিং সুবিধা সম্পন্ন হয়নি। অ্যান্টওয়ার্প বৃহত্তর ক্ষমতার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল এবং এর সঞ্চয় সুবিধাগুলি ধরে রাখতে পারে, যার মধ্যে মার্কিন বাহিনী বরাদ্দ করা হয়েছিল। প্রথম ট্যাঙ্কারটি 3রা ডিসেম্বর অ্যান্টওয়ার্পে এসে দাঁড়ায়। এম. টি. 80-এর জন্য একটি পাইপলাইন এবং চারটি পাইপলাইন স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি এম. টি. 80-এর জন্য এবং দুটি অবগাসের জন্য ছিল। 8ই ডিসেম্বর কাজ শুরু হয়; এটি একবারে একাধিক পয়েন্ট থেকে এগিয়ে যায় এবং 1945 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে মাস্ট্রিচে পৌঁছায়। সেখানকার পাইপহেড শেষ পর্যন্ত প্রতিদিন সরবরাহ করা হত। যদিও পেট্রোল ট্যাঙ্কারে প্রচুর পরিমাণে এসে পৌঁছেছিল, তবে বেশিরভাগই জেরিকানগুলিতে প্যাকেজ করা হয়েছিল, যার মধ্যে নরম্যান্ডি অভিযানের সময় অপচয়মূলক অনুশীলনের কারণে গুরুতর ঘাটতি ছিল। নভেম্বরের শেষের দিকে, এক মিলিয়ন পরিত্যক্ত বা পরিত্যক্ত জেরিকান উদ্ধার করা হয়েছিল, তবে 500,000 এখনও নিখোঁজ ছিল। এটি উদ্দেশ্য করা হয়েছিল যে কমজ দ্বারা ডিক্যান্টিং করা হবে, কিন্তু পাইপলাইন নির্মাণের ধীর অগ্রগতির কারণে, সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে সেনাবাহিনী ট্যাঙ্ক গাড়ি এবং ট্যাঙ্ক ট্রাকে প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী গ্রহণ করছিল যা চার্ট্রেস এবং অ্যালেনকোনের পাইপহেড থেকে বা সরাসরি চেরবার্গ থেকে নিয়ে এসেছিল। চেরবার্গ থেকে প্যাকেটজাত জ্বালানির বড় চালান তৈরি করা অব্যাহত ছিল, যা অক্টোবরে ট্রাক এবং রেলপথে মোট ছিল, তবে চার্টেসে ডিকেন্টিং কার্যক্রম কাদা ও বৃষ্টির কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। মিলিটারি পাইপলাইন সার্ভিস লিনাসে একটি পরিত্যক্ত অটোড্রোম স্থাপন করেছিল, যেখানে এটি স্টোরেজ ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল। সেনাবাহিনী তাদের নিজস্ব ডিক্যান্টিং করতে শুরু করে, কিন্তু এই প্রচেষ্টাগুলি মিশ্র সাফল্যের সাথে মিলিত হয়। সঠিক বিতরণ সরঞ্জাম সবসময় উপলব্ধ ছিল না এবং প্রায়শই অদক্ষভাবে পরিচালিত হত। জ্বালানি সরবরাহ ছিল বিক্ষিপ্ত এবং অপ্রত্যাশিত। নভেম্বরে, এ. ডি. এস. ই. সি প্রথম ও নবম সেনাবাহিনীতে কাজ করার জন্য লিজের চারপাশে এবং তৃতীয় সেনাবাহিনীতে কাজ করার জন্য ভার্ডুনের চারপাশে বড় বড় ডিপো স্থাপন করে। চেরবুর্গে এবং সেখান থেকে জেরিকানদের চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং এখন থেকে পাইপলাইন বা রেলপথে জ্বালানির সমস্ত অগ্রবর্তী চলাচল ছিল প্রচুর পরিমাণে। অ্যান্টওয়ার্প খোলার সাথে সাথে ফার্স্ট এবং নাইনথ আর্মির জন্য জ্বালানী সেখানে বা অস্টেন্ডে অবতরণ করা হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কার গাড়িতে লিজ-এ পরিবহন করা হয়েছিল, যেখানে এটি জেরিকানগুলিতে পরিণত হয়েছিল। তৃতীয় সেনাবাহিনীর জন্য জ্বালানি চেরবার্গ থেকে এসেছিল, পাইপলাইনে করে চার্ট্রেসে গিয়েছিল এবং তারপরে ট্যাঙ্কার গাড়িতে করে ভার্ডুনে গিয়েছিল, যেখানে এটি বাতিল করা হয়েছিল। ডিসেম্বরের মাঝামাঝি নাগাদ ফার্স্ট আর্মির হাতে 7 দিনের জ্বালানি সরবরাহ ছিল, থার্ড আর্মির কাছে 8.8, নাইনথ আর্মির কাছে 12.8 এবং কমিউনিকেশন জোনের কাছে 12.03 ছিল, যখন আমেরিকান বাহিনী জার্মান আর্ডেনেস আক্রমণের শিকার হয়েছিল। জার্মান বিমান হামলা ম্যানসিউলেসের থার্ড আর্মি ডিক্যান্টিং পয়েন্ট এবং কুবার্টের কমজেড পাইপহেডে আঘাত হানে; কুবার্টের জন্য গ্রিসি-সুইসনে একটি ব্যাকআপ সুবিধা স্থাপন করা হয়েছিল। জার্মান আর্ডেনেস আক্রমণের সময়, স্পা এবং স্ট্যাভেলটে ফার্স্ট আর্মির ডিপো, যা (প্রায় জ্বালানীর) ছিল, সরাসরি জার্মান অগ্রগতির পথে ছিল। ফার্স্ট আর্মি কোয়ার্টার মাস্টার, কর্নেল অ্যান্ড্রু টি ম্যাকনামারা, বাটগেনবাখের ট্রাকহেডে জ্বালানির সমস্ত সরবরাহ স্থগিত করেছিলেন। তাকে গোয়েন্দা বিভাগ থেকে একটি প্রতিবেদন দেওয়া হয়েছিল যে জার্মানরা তাদের আক্রমণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য বন্দী জ্বালানির উপর নির্ভর করছে, তাই তিনি ট্রাকহেডটি খালি করার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং স্পা এবং স্ট্যাভেলট জ্বালানির ডাম্পগুলিতে 600 টি ট্রাক পাঠিয়েছিলেন যাতে তাদের সামগ্রীগুলি রেলহেডে ফিরিয়ে আনা যায়, যেখানে তিনি ট্রেনগুলি নিয়ে যাওয়ার জন্য এডিএসইসি-র সাথে ব্যবস্থা করেছিলেন। পরবর্তী তিন দিনের মধ্যে সমস্ত সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল; এটি একটি রাস্তা অবরোধ তৈরি করতে পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল। জার্মানরা হন্সফেল্ডে জ্বালানি দখল করে এবং মার্কিন সৈন্যরা মালমেডির কাছে একটি জ্বালানি ডাম্পে আগুন ধরিয়ে দেয় যাতে এটি দখল করা না যায়, তবে কাছাকাছি থাকা একটি ডাম্পে কোনও ক্ষতি ছাড়াই সরিয়ে নেওয়া হয়। ডিসেম্বরের শেষের দিকে, ফার্স্ট আর্মির পি. ও. এল-এর স্টক প্রায় 400-র থেকে কমে এসেছিল। দ্বিতীয় ও চতুর্থ শ্রেণীর কিছু সরবরাহ ইউপেনের সরবরাহ ডিপো এবং ওয়েলকেনরেডের রেশন ডিপো থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। যতদিন সম্ভব গোলাবারুদ সরবরাহ কেন্দ্রগুলি খোলা রাখার চেষ্টা করা হয়েছিল এবং দুটি অতিক্রম করা হয়েছিল। প্রধান অর্ডন্যান্স ডিপো খালি করা হয়েছিল, যেমন মালমেডির আশেপাশের হাসপাতাল এবং এলসেনবোর্নের ইঞ্জিনিয়ার স্টোরগুলি খালি করা হয়েছিল, তবে স্টিভেলটের মানচিত্র ডিপোটি হারিয়ে গেছে। বেইলি সেতুর সরঞ্জামের স্টকগুলি অপসারণের জন্য খুব বড় ছিল, তবে মূল উপাদানগুলি অপসারণ করে অকার্যকর করে দেওয়া হয়েছিল। গোলাবারুদের ডাম্পগুলিতে, সম্ভাব্য ধ্বংসের জন্য প্রথম অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল অত্যন্ত গোপন প্রক্সিমিটি ফিউজগুলিকে। লিজের আশেপাশের এডিএসইসি জ্বালানি ডিপোগুলি ভি-1 উড়ন্ত বোমার আক্রমণের শিকার হয়। 17ই ডিসেম্বর একটি ভি-1 আক্রমণ শুরু হয় যার ফলে আগুনের ক্ষয়ক্ষতি হয়। 24শে ডিসেম্বর জার্মান আর 234 জেট বোমারু বিমান লিজ আক্রমণ করে। লিজ-এ রপ্তানি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং প্রচুর পরিমাণে জ্বালানি বহনকারী ট্রেনগুলি চার্লেরয়ে থামিয়ে দেওয়া হয়, যেখানে জ্বালানি অপসারণ করা হয়। একবার কার্যকরী পরিস্থিতি স্থিতিশীল হয়ে গেলে, 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে লজিস্টিক পরিস্থিতি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। কঠিন জ্বালানি কয়লা অনেক সামরিক উদ্দেশ্যে প্রয়োজন ছিল, প্রধানত কয়লা পোড়ানো ইঞ্জিনগুলির জন্য, তবে হাসপাতাল ও ব্যারাক গরম করার জন্য, রান্না করার জন্য, কফি রোস্ট করার জন্য এবং স্নান ও লন্ড্রিগুলির জন্য গরম জল সরবরাহের জন্যও। কয়লা অন্যান্য সরবরাহের থেকে আলাদা ছিল কারণ এর সবগুলিই যুক্তরাজ্য থেকে এসেছিল বা মহাদেশে সংগ্রহ করা হয়েছিল। উত্তর-পশ্চিম ইউরোপে পরিচালনার প্রস্তুতির জন্য, প্রথম ছয় সপ্তাহে বস্তায় কয়লা এবং বাল্ক কয়লা ব্যবহারের জন্য আলাদা করে রাখা হয়েছিল। এরপর শুধুমাত্র প্রচুর পরিমাণে কয়লা সরবরাহ করা হবে। পরিকল্পনার তিন সপ্তাহ পরে জুলাই মাসে কয়লার প্রথম বস্তা এসে পৌঁছয় এবং চেরবার্গ এবং পরে প্যারিসে জনসাধারণের সুবিধার জন্য কয়লা সরবরাহের প্রয়োজনীয়তার কারণে চাহিদা প্রত্যাশার চেয়ে বেশি ছিল। সাইন নদীর বাইরে অগ্রগতি এবং ফলস্বরূপ রেল নেটওয়ার্কের দ্রুত সম্প্রসারণ, প্যারিসের দ্রুত মুক্তি এবং সেপ্টেম্বরে ঠান্ডা আবহাওয়ার সূত্রপাত কয়লার চাহিদা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছিল, তবে রসিদ চাহিদার তুলনায় যথেষ্ট কম ছিল। সেপ্টেম্বরের প্রথম পাঁচ দিনের ঝড় যুক্তরাজ্য থেকে শিপিং বিলম্বিত করে এবং কোনও কয়লা খালাস করা হয়নি। উপযুক্ত রেল গাড়ির অভাবের কারণে চেরবার্গ প্রতি মাসে পরিকল্পিত রেলপথ পরিচালনা করতে অক্ষম ছিলেন, গ্রানভিল সেপ্টেম্বরের শেষ অবধি খোলা হয়নি এবং উপযুক্ত কোস্টারগুলির অভাব কয়লা পরিবহনের জন্য ছোট বন্দরগুলির ব্যবহারকে সীমাবদ্ধ করেছিল। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে পশ্চাদপসরণকারী জার্মানরা কয়লা খনিগুলি ধ্বংস করবে, যেমনটি তারা প্রথম বিশ্বযুদ্ধে করেছিল, তবে এটি হওয়ার আগেই কয়লা ক্ষেত্রগুলি অতিক্রম করা হয়েছিল। এস. এইচ. এ. ই. এফ সলিড ফুয়েলস বিভাগের সেপ্টেম্বরের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, মাটির উপরের মজুদ, বোঝাই রেলপথের গাড়ি এবং খালের বাধার কারণে ল্যান্ডলক করা বার্জগুলিতে পাওয়া গেছে, তবে এর মধ্যে কেবল কয়েকটি ইঞ্জিন বা কয়লা গ্যাস উৎপাদন কারখানায় ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত ছিল। আইজেনহাওয়ার ফ্রান্স, বেলজিয়াম এবং নেদারল্যান্ডসে এসএইএফ মিশনগুলিকে রিভার্স লেন্ড-লিজের অধীনে কয়লা সরবরাহের জন্য আলোচনার নির্দেশ দেন। এস. এইচ. এ. ই. এফ-এর জি-4 (লজিস্টিক) এবং জি-5 (সিভিল অ্যাফেয়ার্স) শাখার সলিড ফুয়েলস বিভাগগুলি একত্রিত করা হয়েছিল এবং বিভাগটি 400 টিরও বেশি মিত্র কর্মীর কাছে বৃদ্ধি পেয়েছিল। নভেম্বরে ব্রিটিশরা যুক্তরাজ্য থেকে আরেকটি কয়লা পাঠাতে রাজি হয়। যুদ্ধক্ষেত্রে চুলা এবং ওয়াটার হিটারগুলি তরল জ্বালানি পোড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই প্রধান ব্যবহারকারী ছিল যোগাযোগ অঞ্চল। তা সত্ত্বেও, 1944-1945-এর শীতকালে 12তম আর্মি গ্রুপ এবং নবম বিমান বাহিনীর মাসিক প্রয়োজন ছিল। সরবরাহগুলি এর থেকে অনেক কম ছিল; তৃতীয় সেনাবাহিনী প্রতি মাসে বরাদ্দ করা হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র ডিসেম্বরে প্রাপ্ত হয়েছিল। যেখানে সম্ভব, সেখানে কয়লার পরিবর্তে কাঠ ব্যবহার করা হত। ফরাসিরা আমেরিকান ব্যবহারের জন্য কাটা কাঠ বরাদ্দ করেছিল, কিন্তু এটি অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়েছিল। একটি ক্রয় এবং কাঠ কাটার কর্মসূচি চালু করা হয়েছিল, কিন্তু 1945 সালের জানুয়ারিতে জ্বালানি কাঠ উৎপাদন শুধুমাত্র প্রয়োজনীয়তার বিরুদ্ধে ছিল। এটি স্থানীয় কয়লা উৎপাদনের প্রধান বাধা, কাঠের পিট প্রপের ঘাটতি দূর করে। 1945 সালের শেষের দিকে পিট প্রপস তৈরি করা হয়েছিল। ফলাফল সেইনের বাইরে পশ্চাদপসরণকারী জার্মান সেনাবাহিনীর অনুসরণ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত আমেরিকান লজিস্টিক্যাল ব্যবস্থাকে তার সীমার মধ্যে চাপ দেয় এবং 1944 সালের 28শে নভেম্বর অ্যান্টওয়ার্প বন্দর খোলা না হওয়া পর্যন্ত কোনও স্থায়ী লজিস্টিক্যাল কাঠামো স্থাপন করা যায়নি। অপারেশনাল ইউনিটগুলির তাৎক্ষণিক চাহিদাগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হত, প্রথমে জ্বালানি এবং তারপর গোলাবারুদ, কখনও কখনও দীর্ঘমেয়াদে প্রয়োজনীয় পণ্য যেমন শীতকালীন পোশাক এবং খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যয়ে। যুদ্ধ পরিচালনার উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে লজিস্টিক্যাল সিস্টেমটি ব্যর্থ হয়েছিল, তবে এটি ভেঙে পড়েনি। পরিবহণ সংক্রান্ত সমস্যার সমাধান না হওয়া পর্যন্ত প্রতিটি স্তরে উদ্ভাবন সরবরাহের সমস্যাকে ঘিরে কাজ করে। মার্কিন সেনাবাহিনী তাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতা থেকে শেখার এবং পরিবর্তিত পরিস্থিতির সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে। যুদ্ধের পর লর্ডের সভাপতিত্বে একটি ই. টি. ও বোর্ড এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে অক্টোবর ও নভেম্বরে সিগফ্রিড লাইন অভিযানের সময় সম্মুখীন হওয়া অনেক সমস্যা প্রত্যাশিত হতে পারে, এবং ক্রমবর্ধমান উচ্চতর স্তরের প্রতিক্রিয়া এবং উন্নত সমাধানের কারণে সময় নষ্ট হয়েছিল। 1945 সালের মধ্যে, লজিস্টিক্যাল সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠা হয়েছিল এবং আর্ডেনেসের লড়াইয়ে সরবরাহের ক্ষতি গুরুতর হলেও শীঘ্রই তা পূরণ করা হয়েছিল। উদ্ধৃতি সিগফ্রিড লাইন ক্যাম্পেইন ওয়েস্টার্ন ইউরোপিয়ান ক্যাম্পেইন (1944-1945) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক রসদ