Sebastian Kawa
সেবাস্টিয়ান কাওয়া (জন্ম 15 নভেম্বর 1972, জাব্রে) একজন পোলিশ গ্লাইডার পাইলট, ষোল বারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন, এফ. এ. আই বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় গ্লাইডার প্রতিযোগিতার পাইলট (2023 সালের হিসাবে, এফ. এ. আই গ্লাইডিং কমিশনের বিশ্ব র্যাঙ্কিংয়ে এক নম্বর) এবং 15 মিটার শ্রেণিতে বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এবং 18 মিটার শ্রেণিতে ইউরোপীয় গ্লাইডিং চ্যাম্পিয়ন। কাওয়া হলেন দ্বিতীয় প্রজন্মের গ্লাইডার পাইলট, তাঁর বাবা টমাসজ কাওয়া (একজন দক্ষ প্রতিযোগিতামূলক পাইলটও) দক্ষিণ পোল্যান্ডের মাউন্টেন গ্লাইডিং স্কুল "জার"-এর সঙ্গে যুক্ত। তার যৌবনে, পাইলট হওয়ার আগে, সেবাস্টিয়ান কাওয়া ক্যাডেট, অপ্টিমিস্ট এবং 420 শ্রেণীর একজন প্রতিযোগিতামূলক নাবিক ছিলেন, জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপে একাধিক শিরোপা এবং শীর্ষ স্তরের ইউরোপীয় এবং বিশ্ব ইভেন্টে অংশগ্রহণ করেছিলেন। সেও (তার বাবা-মায়ের মতো) একজন যোগ্যতাসম্পন্ন চিকিৎসক, যিনি বেলস্কো-বিয়ালা জেনারেল হাসপাতালে কাজ করেন। তিনি পোলিশ গ্লাইডিং সম্প্রদায়ে অসংখ্য ওয়েব লেখা এবং খেলাটিকে জনপ্রিয় করে তোলা চলচ্চিত্রের জন্যও পরিচিত। তাঁর আত্মজীবনী এবং উন্নত গ্লাইডিং টিউটোরিয়াল স্কাই ফুল অফ হিট (ইংরেজি এবং পোলিশ ভাষার সংস্করণ) 2012 সালের ডিসেম্বরে প্রকাশিত হয়েছিল। ক্রীড়া জীবনী পারিবারিক ঐতিহ্য সেবাস্টিয়ান কাওয়ার বাবা-মা, দুজনেই চিকিৎসক, মিয়েডজিব্রোডজি জাইউইকিতে বসতি স্থাপন করেছিলেন যাতে তার বাবা টমাস নিকটবর্তী মাউন্টেন গ্লাইডিং স্কুল "জার"-এ গ্লাইডিং (একজন প্রতিযোগী এবং প্রশিক্ষক হিসাবে) অনুশীলন করতে পারেন। মাউন্টেন গ্লাইডিং স্কুল "জার" পোল্যান্ডের খেলাধুলার অন্যতম জন্মস্থান। বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে পোল্যান্ডের প্রতিনিধিত্বকারী অন্যান্য কৃতিত্বের মধ্যে টমাসজ কাওয়া দীর্ঘদিনের শীর্ষ স্তরের গ্লাইডার পাইলট। "গ্লাইডিং শিকড়" সত্ত্বেও, সেবাস্টিয়ান কাওয়ার প্রথম ক্রীড়া কার্যকলাপ ছিল প্রতিযোগিতামূলক পালতোলা। তিনি স্থানীয় অটোমোবাইল ফ্যাক্টরি (এফএসএম বিয়েলস্কো) দ্বারা স্পনসর করা পালতোলা ক্লাব "নেপচুনের" সদস্য ছিলেন। 8 থেকে 18 বছর বয়স পর্যন্ত তিনি ক্যাডেট, অপ্টিমিস্ট এবং 420 শ্রেণিতে দৌড়েছিলেন। তিনি নিয়মিতভাবে জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপে প্রথম স্থান অর্জন করেন এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে পোল্যান্ডের প্রতিনিধিত্ব করতেন। সেবাস্টিয়ান কাওয়া ওয়েলসের তীরে একটি রেসের (2য় স্থান) পরে প্রিন্সেস ডায়ানার কাছ থেকে একটি ট্রফি পাওয়ার কথা স্নেহের সাথে স্মরণ করেন। যেহেতু তার ক্লাব (তার সমস্ত ক্রীড়া কর্মজীবনে একটি পুনরাবৃত্তিমূলক থিম) পোলিশ ক্রীড়া প্রতিষ্ঠানের ক্ষমতা কাঠামোর মূলধারার অন্তর্গত ছিল না, সেবাস্টিয়ান কাওয়াকে কখনও কখনও ক্ষুদ্র আমলাতান্ত্রিক পক্ষপাতিত্বের কারণে সৃষ্ট বাধা অতিক্রম করতে হয়েছিল। 18 বছর বয়সে সেবাস্টিয়ান কাওয়াকে প্রতিযোগিতামূলক নৌযান ছেড়ে দিতে হয়েছিল। এই বয়সে, ক্রীড়া নিয়মের জন্য পালতোলা নৌকার শ্রেণীতে পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল যা তার ক্লাবটি সজ্জিত ছিল না (যেমন। 470 শ্রেণী) এবং সামর্থ্য ছিল না। পোল্যান্ডে কমিউনিস্ট শাসন থেকে উত্তরণ এবং শিল্প মালিকানার সংশ্লিষ্ট পরিবর্তনের ফলে তার ক্লাবটি স্পনসর হারায়। এটি সম্ভবত সেবাস্টিয়ান কাওয়ার অলিম্পিক ক্রীড়া কর্মজীবনের সুযোগকে নষ্ট করে দিয়েছে। ইতিমধ্যে, 16 বছর বয়সে, সেবাস্টিয়ান কাওয়া অ্যাব-ইনিশিও গ্লাইডিং প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেন এবং (জুলাই 1988) একজন ছাত্র পাইলট হন। পরবর্তী 2 বছর ধরে, পালতোলা যাত্রায় নিযুক্ত থাকাকালীন, তিনি দ্রুত গ্লাইডার পাইলট প্রশিক্ষণের পরবর্তী পর্যায়ে অগ্রসর হন, 200 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে লগিং করেন। 1989 সালে তিনি গ্লাইডিং ব্যাজে তাঁর প্রথম "হীরা" অর্জন করেন (ঘোষিত 300 কিলোমিটার ক্লোজড লুপ ফ্লাইট) এবং 3 কিলোমিটারের বেশি উচ্চতায় উড়ান করেন। তিনি পাইরাট, জুনিয়র, ফোকা এবং কোবরা গ্লাইডারগুলিতে ব্যাপকভাবে প্রশিক্ষণ নেন। তিনি নাইট এবং ইন্সট্রুমেন্ট ফ্লাইং-এর জন্য গ্লাইডার রেটিংও পেয়েছিলেন। এই সময়ে, তিনি বিস্তৃত আন্তঃদেশীয় উড়ান প্রশিক্ষণও শুরু করেছিলেন। সেবাস্টিয়ান কাওয়া তাঁর জীবনীতে এই খেলায় কার্যকরভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য প্রয়োজনীয় জ্ঞান ও অভিজ্ঞতা দেওয়ার জন্য তাঁর বাবাকে কৃতিত্ব দেন। প্রতিযোগিতামূলক গ্লাইডিং 1992 সাল থেকে (জুনিয়র গ্লাইডার উড়িয়ে লেসনোতে পোলিশ জুনিয়র ন্যাশনালসে জয়), সেবাস্টিয়ান কাওয়া ক্রমবর্ধমানভাবে আরও অভিজাত গ্লাইডিং প্রতিযোগিতার সিঁড়ি বেয়ে উঠেছেন, ধীরে ধীরে 1999 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে বিশ্ব (পিডব্লিউ-5) শ্রেণিতে 3য় স্থান এবং 2003 সালে একই শ্রেণিতে জয়লাভ করেছেন। এই মুহূর্ত থেকে, তিনি কার্যত শুরু হওয়া প্রতিটি শীর্ষ স্তরের প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করেন, বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পর্যায়ে 9টি স্বর্ণপদক সংগ্রহ করেন এবং ইতিহাসের সবচেয়ে সুসজ্জিত গ্লাইডিং পাইলট হয়ে ওঠেন। সেবাস্টিয়ান কাওয়া তাঁর জীবনীতে অভিজাত পর্যায়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান সংগ্রহের প্রক্রিয়াটি স্পষ্টভাবে বর্ণনা করেছেন। তিনি এই মতামত প্রকাশ করেন যে, "কর্তাদের বিরুদ্ধে উড়তে সর্বোচ্চ একাগ্রতা এবং প্রচেষ্টার প্রায় 10 বছর লাগে"। যাইহোক, অনেক জায়গায় তিনি আর্নেস্ট গ্যানের কাল্ট বই "ফেইট ইজ দ্য হান্টার"-এর কথা উল্লেখ করে বিমান চালনায় সুযোগের একটি সর্বদা উপস্থিত ফ্যাক্টরের কথা মনে করিয়ে দেন, যে সুযোগটি সবচেয়ে সূক্ষ্ম এবং জ্ঞানী পরিকল্পনার সাথেও গণনা করতে হয়েছিল। ব্যক্তিগত জীবন সেবাস্টিয়ান কাওয়া জাইউইক উচ্চ বিদ্যালয় শহর থেকে স্নাতক (সম্মান সহ কিছু ক্লাস) করেন এবং সিলেসিয়ার মেডিকেল বিশ্ববিদ্যালয় থেকে (প্রসূতি ও স্ত্রীরোগবিদ্যা) মেডিকেল ডিগ্রি অর্জন করেন। বিয়েলস্কো-বিয়া জেনারেল হাসপাতালে তাঁর কাজ তিনি এই মন্তব্যের মাধ্যমে বর্ণনা করেছেন। "মনে হয় সমস্ত শিশু মধ্যরাতে জন্ম নিতে পছন্দ করে।" অবসর সময়ে সেবাস্টিয়ান কাওয়া সক্রিয়ভাবে মাউন্টেন গ্লাইডিং স্কুল "জার"-এ শিক্ষকতা করেন। তিনি আন্নাকে বিয়ে করেছেন এবং দুই সন্তানের জনক। গ্লাইডিং প্রশিক্ষক সেবাস্টিয়ান কাওয়া খেলাধুলার প্রচার এবং সমস্ত দক্ষতার স্তরে (ছাত্র পাইলট সহ) গ্লাইডিং উত্সাহীদের শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য খুব সক্রিয়। তাঁর সাথে প্রশিক্ষণ প্রায়শই মাউন্টেন গ্লাইডিং স্কুল "জার"-এ পৃথকভাবে পাওয়া যায় এবং মাউন্টেন গ্লাইডিং স্কুল "জার" এবং কার্কোনোস গ্লাইডিং অ্যাসোসিয়েশন কারেন্ট/সাম্প্রতিক প্রধান প্রতিযোগিতা দ্বারা যৌথভাবে আয়োজিত প্রশিক্ষণ শিবিরের সময় সেবাস্টিয়ান কাওয়া ভিনন-সুর-ভার্ডনে 17 তম ইউরোপীয় গ্লাইডিং চ্যাম্পিয়নশিপে 18 মিটার ক্লাসে চ্যাম্পিয়ন খেতাব জিতেছিলেন। 18 মিটার ক্লাসে এটি তার প্রথম প্রধান শিরোপা। সেবাস্টিয়ান কাওয়া অস্ট্রো উইলকোপোলস্কিতে (5-20 জুলাই 2013) 17তম এফ. এ. আই ইউরোপীয় গ্লাইডিং চ্যাম্পিয়নশিপে (2013) স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসে ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়ন খেতাব রক্ষা করেন। 2014 সালে সিস্টেরন এবং রাইস্কালায় রৌপ্য পদক জেতার পর সেবাস্টিয়ান লেস্নো উইলকোপোলস্কিতে আবার 15 মিটার ক্লাস চ্যাম্পিয়ন খেতাব রক্ষা করেন। যেহেতু গ্লাইডিং ক্লাসগুলি বহুগুণে বৃদ্ধি পেয়েছে (সম্প্রতি 20 মিটার ক্লাস এবং 13.5m ক্লাস যুক্ত হয়েছে) প্রতি বছর প্রতিযোগিতার দুটি সংস্করণ রয়েছে এবং সেলপ্লেন গ্র্যান্ড প্রিক্সের সাথে এটি প্রতি দ্বিতীয় বছরে এফ. এ. আই প্রথম শ্রেণীর ইভেন্টে অংশগ্রহণের তিনটি সম্ভাবনা দেয় (বছরের শেষে প্রতিযোগিতা পড়ে থাকলে ব্যতীত)। 2015 সালে সেবাস্টিয়ান কাওয়া ফ্রান্সের কাছ থেকে 18 মিটার ক্লাসের শিরোপা রক্ষা করেন। তিনি দাবি করেন যে ব্যস্ত মরশুমটি ভারিসে এসজিপি ফাইনালের প্রস্তুতির সুযোগ দেয়নি, যার ফলে একটি ব্রোঞ্জ পদক হয়। ভিনন-সুর-ভার্ডন (18 মিটার ক্লাস) প্রতিযোগিতার হাইলাইটস 9ম এবং প্রতিযোগিতার শেষ দিনের পরে অবস্থানঃ প্রথম, ইউরোপ চ্যাম্পিয়ন খেতাব দেওয়া। প্রথম দিনঃ এয়ারফিল্ডের কাছে খুব দুর্বল তাপীয় অবস্থার কারণে অনুমোদিত উচ্চতার নিচে থেকে খুব দেরিতে এবং প্রতিবন্ধী শুরু (400 কিলোমিটারের জন্য বিকেল 4টা, প্রধান প্রতিযোগীদের পরে 50 মিনিট,> 600 মিটার কম)। কোর্সের দ্বিতীয়ার্ধে থার্মাল এবং রিজ লিফটের একটি ভাল সমন্বয় 4র্থ ফ্লাইং স্থাপন করতে পরিচালিত। দ্বিতীয় দিনঃ কাজের প্রথম অংশে জটিল পরিস্থিতি (সূক্ষ্ম সাবইনভার্সন নীল তরঙ্গ)। এএটি এলাকায় গভীর অনুপ্রবেশ (দিনের দ্বিতীয় মাইলেজ) দ্বিতীয় স্থানে চলে গেছে। তৃতীয় দিনঃ নির্ণায়ক জয় (পরবর্তী প্রতিযোগীর চেয়ে 10 মিনিট এগিয়ে) দলের আগে উড়ে যায়। ফরাসি প্রতিযোগীরা স্থানীয় অবস্থার সাথে ভালভাবে পরিচিত, সম্ভবত আংশিকভাবে মরসুমের আবহাওয়ার জন্য অস্বাভাবিক (খুব ভেজা) কারণে, স্থানীয় বায়ুপ্রবাহের নিদর্শনগুলির সাথে তাদের ঘনিষ্ঠতার সুবিধাকে অস্বীকার এবং বিপরীত করে। সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসে সীসার দিকে এগিয়ে যান। চতুর্থ দিনঃ প্রাথমিকভাবে দলের পিছু ধাওয়া করার সময় একটি দৃঢ় জয় (পরবর্তী প্রতিযোগীর চেয়ে 5 মিনিট দ্রুত কাজ সম্পন্ন)। কাওয়ার একটি পর্যাপ্ত শুরুর উচ্চতা পেতে সমস্যা ছিল, যা প্রধান প্রতিযোগীদের 5 মিনিটের লিড নিয়ে শুরুতে বিচ্ছিন্ন হতে দেয়। চাক্ষুষ যোগাযোগ বজায় রেখে, কাওয়া তাদের আল্পসের উপরের অংশে তাড়া করতে সক্ষম হন, যেখানে বর্তমান পাইলটদের সম্মিলিত দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা পুরো দলের নিরাপদ এবং দ্রুত পরিবহনের নিশ্চয়তা দেয়। ফরাসি প্রতিযোগীদের স্থানীয় বাতাসের ধরণ সম্পর্কে জ্ঞানের দক্ষতার কারণে কাওয়ার একটি চূড়ান্ত বিচ্ছিন্ন প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। পঞ্চম দিনঃ ন্যূনতম অনুমোদিত সময়ের কাছাকাছি একটি জয়। দুর্বল, অপ্রত্যাশিত এবং দ্রুত পরিবর্তিত আবহাওয়ার কারণে একটি বরং বিশৃঙ্খল দিন। কাওয়ার প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, ভাগ্য এবং যা কিছু ভাগ্যের প্রস্তাব দেয় তার নিখুঁত রক্ষণ উভয়ের দ্বারা ফলাফল নির্ধারণ করা হয়েছিল। এক পর্যায়ে কয়েক মিটার উচ্চতার একটি সুবিধা ছিল যা তাকে প্রতিযোগীদের থেকে এগিয়ে রেখেছিল, যারা তার সাধ্যমতো একটি নির্দিষ্ট শৈলশিরার উপর দিয়ে সোজা পথে উড়তে পারত না। দিদিয়ের হাউস এই অঞ্চল সম্পর্কে তাঁর জ্ঞানকে ব্যবহার করে (কিছু সঙ্গীদের সাথে) নির্ধারিত অঞ্চলে আরও গভীরে উড়ে গিয়েছিলেন, তবে অবস্থার অবনতি হওয়ায় যারা বেশি সময় ধরে থাকেন তাদের শাস্তি দেওয়ার কারণে এটি তাঁর বিরুদ্ধে পরিণত হয়েছিল। ষষ্ঠ দিনঃ পাহাড়ের উপর বৃষ্টিতে কাজ, কাওয়া 10ম একটি হতাশাজনক গতিতে এবং যারা কাজটি শেষ করেছেন তাদের মধ্যে শেষ হিসাবে। বিভিন্ন জায়গায় আক্রমণাত্মকভাবে দৌড়ের সিদ্ধান্তের ফলে পাহাড়ে জোরপূর্বক অবতরণের সম্ভাব্য নেতিবাচক দিক ছিল, যা পাশা কীভাবে অবতরণ করে তার উপর নির্ভর করে। অর্ধেক প্রতিযোগী শেষ করতে পারেননি। চেক দলের জারোস্লাভ তোমানা জয়ের দীর্ঘতম পথ পাড়ি দিয়েছিলেন, ফরাসি দল দ্বিতীয় স্থানে ছিল। খুব কঠিন পরিস্থিতিতে একজন অ-স্থানীয় চেক পাইলটের জন্য অসাধারণ সাফল্য। একটি সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসে কাওয়া দ্বিতীয় স্থানে নেমে গেছে। সপ্তম দিনঃ অপ্রত্যাশিত আবহাওয়ায় দ্বিতীয় স্থান। প্রতিযোগীদের মধ্যে একজন বিধ্বস্ত হয়। শেষ প্রতিযোগী সূর্যাস্তের কাছাকাছি অবতরণ করে বিজয়ীর প্রায় 2 ঘন্টা পরে। সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসে দ্বিতীয় স্থান বজায় রাখা। 17ই জুন-আগের দিন একটি মারাত্মক গ্লাইডার দুর্ঘটনার কারণে দিনের জন্য প্রতিযোগিতা বাতিল করা হয়। 18ই জুন-দিনের জন্য প্রতিযোগিতা 19শে জুন বাতিল করা হয়ঃ দিনের জন্য প্রতিযোগিতা 8ম দিন বাতিল করা হয়ঃ তৃতীয় দিন, কিন্তু ডিডিয়ার যিনি এক ঘন্টারও বেশি সময় পরে কাজটি পুনরায় শুরু করেছিলেন, তিনি 8 নম্বরে এসেছিলেন, তাই সেবাস্টিয়ান আবার এগিয়ে যান। আবহাওয়ার উন্নতির সুযোগ নেওয়ার প্রথম প্রচেষ্টার মাঝামাঝি সময়ে দিদিয়ের হাউস জুয়া খেলে কাজটি পুনরায় শুরু করেন, জুয়াটি ব্যর্থ হয়। দিন 9ঃ4, কিন্তু ডিডিয়ার হাউসের আউটল্যাণ্ডিংয়ের সাথে এটি চ্যাম্পিয়ন খেতাবের জন্য সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসে প্রথম অবস্থান রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট ছিল। কাওয়া এবং হাউস উভয়ই পৃথকভাবে এবং আক্রমণাত্মকভাবে উড়েছিল (একটি দলে তাদের প্রথম এবং দ্বিতীয় অবস্থান রক্ষা করার বিপরীতে), যা উভয়কেই শক্ত কোণে রেখেছিল। 2013 এফ. এ. আই ইউরোপীয় গ্লাইডিং চ্যাম্পিয়নশিপ 17তম এফ. এ. আই ইউরোপীয় গ্লাইডিং চ্যাম্পিয়নশিপ (2013) অস্ট্রো উইলকোপোলস্কিতে (5-20 জুলাই 2013)। সেবাস্টিয়ান কাওয়া স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসে অংশ নিয়েছিলেন, শেম্প-হার্থ ডিসকাস-2এ উড়িয়েছিলেন এবং তার 2011 সালের চ্যাম্পিয়ন খেতাব রক্ষা করেছিলেন। প্রথম দিনঃ সেবাস্টিয়ান কাওয়া 1ম এবং ফ্রান্সের ক্রিস্টোফ কুসো 2য় স্থান অধিকার করেন। ঘটনাচক্রে এটি এক মাস আগে 18 মিটার ক্লাস চ্যাম্পিয়নশিপ প্রতিযোগিতার চূড়ান্ত ফলাফলের ঠিক একই ক্রম। সেবাস্টিয়ান কাওয়া অবনতিশীল আবহাওয়ার কথা উল্লেখ করে বলেন যে, এই ধরনের পরিস্থিতি পাইলটদের আক্রমণাত্মকভাবে নেতৃত্ব দেওয়ার সুযোগ করে দিয়েছিল। দ্বিতীয় দিনঃ আবার 1ম অবস্থান, দলের আরও দুই সদস্যকে (পাওয়েল ওয়াজসিয়েচোভস্কি এবং লুকাস ওয়াজসিক) 2য় এবং 3য় স্থানে নিয়ে যায়। এটি একটি এএটি কাজ ছিল, পোলিশ দল দীর্ঘতম পথ গ্রহণ করেছিল। মজার বিষয় হল, দলটি দুটি ভিন্ন ধরনের গ্লাইডারে (ডিসকাস2এ/এক্স এবং এলএস8) জয়ের জন্য একসঙ্গে উড়েছিল। তৃতীয় দিনঃ প্রথম, 3 দিনের জন্য 3000 পয়েন্টের নিখুঁত স্কোরের জন্য। 2য় ও 3য় স্থান দখল করেছেন লুকাস ওয়াজসিক ও পাওয়েল ওয়াজসিয়েচোভস্কি। চতুর্থ দিনঃ 2য় দিন, বিজয়ী লুকাস ওয়াজসিকের কাছে 438 কিলোমিটার পথের উপর 7-সেকেন্ডের পরাজয়ের কারণে 999 পয়েন্ট নিয়ে। আবার, পোলিশ দল প্রথম 3টি স্থান দখল করে। সাধারণ স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস শ্রেণিবিন্যাসের শীর্ষে রয়ে গেছে। 5ম দিনঃ 2য়, চেক প্রজাতন্ত্রের রাডেক ক্রেজসিরিকের পিছনে। সামগ্রিক শ্রেণিবিন্যাসে পোলিশ দল সেবাস্টিয়ান কাওয়ার সাথে শীর্ষ তিনটি স্থান ধরে রেখেছে। ষষ্ঠ দিনঃ 2য় (নেদারল্যান্ডসের পিটার মিলেনারের পিছনে)। সপ্তম দিনঃ প্রথম। 8ম দিনঃ 2য় (পোলিশ দলের 3 জন পাইলটের সবাই প্রথম 3টি স্থান দখল করেন)। দিন 9ঃ13 তারিখ। ক্লোজ শেভ, সেবাস্টিয়ান কাওয়া প্রায় অবতরণ করেছিলেন (আজ অর্ধেক প্রতিযোগীর ক্ষেত্রে ঘটেছে)। সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসে #1 হিসাবে রয়ে গেছে। দিন 10ঃ15 তারিখ। যন্ত্রের সমস্যার কারণে দেরিতে শুরু হলে, কিছু প্রতিযোগী তরঙ্গ উত্তোলন (নিম্নভূমি প্রতিযোগিতা এলাকায় বিরল ঘটনা) ব্যবহার করতে সক্ষম হন। সামগ্রিকভাবে প্রথম স্থান জেতার জন্য যথেষ্ট (স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসের আরও 2 জন পোলিশ পাইলট-লুকাসজ ওয়াজসিক এবং পাওয়েল ওয়াজসিয়েচোভস্কি-রৌপ্য এবং ব্রোঞ্জ পদক নিয়ে)। হিমালয় গ্লাইডিং প্রকল্প 2013 সালের শেষের দিকে কাওয়া হিমালয় পর্বতমালার উচ্চ অংশে ব্যবহারিক গ্লাইডিং পরিস্থিতি সম্পর্কে জানতে একটি পুনর্বিবেচনার কাজে নিযুক্ত ছিলেন। লক্ষ্য ছিল শ্লেইচার এ. এস. এইচ 25মি গ্লাইডার ব্যবহার করে নেপালের সর্বোচ্চ শৃঙ্গগুলির উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া। 2012 সালে (উভালদে) তাঁর পঞ্চম (গ্র্যান্ড প্রিক্স বাদ দেওয়া) বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন খেতাব জেতার মাধ্যমে সেবাস্টিয়ান কাওয়া ইতিহাসের সবচেয়ে সফল চ্যাম্পিয়নশিপ পাইলট হয়ে ওঠেন, যা অস্ট্রেলিয়ার ইঙ্গো রেনারের চারটি চ্যাম্পিয়নশিপ খেতাবের আজীবন রেকর্ডকে ছাড়িয়ে যায়। তারপর থেকে, কাওয়া আরও আটটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, শাভেজ (2013), লেজনো (2014), বেনাল্লা (2017), অস্ট্রো (2018), হোসিন (2018), স্টালোয়া ওয়ালা (2019), প্রিভিডজা (2019) এবং মন্টলুওন-গুরেট (2021)। সেবাস্টিয়ান কাওয়া 1999 সালে ওয়ার্ল্ড ক্লাসে "থ্রি টার্ন পয়েন্টস ডিস্টেন্স"-এর জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড করেছিলেন কিন্তু তারপর থেকে এটি বাতিল করা হয়েছে। স্পনসর সেবাস্টিয়ান কাওয়ার দীর্ঘদিনের পৃষ্ঠপোষক হলেন বিয়েলস্কো-বিয়া শহরের স্থানীয় সরকার, লোটো এক্সট্রিম, টিএফআই অপেরা, আইলেরন সোর্স সেবাস্টিয়ান কাওয়ার ব্যক্তিগত ওয়েবসাইট (পোলিশ ভাষায়) এভারেস্ট গ্লাইডিং প্রকল্প ওয়েবসাইট সেবাস্টিয়ান কাওয়া, কন্ডোরুল পোলোনেজ (রোমানিয়ান ভাষায়); পাইলট ম্যাগাজিন, 24 2010 3য় এফএআই ওয়ার্ল্ড সেইলপ্লেন গ্র্যান্ড প্রিক্স ফাইনাল; গ্লাইডিং ইন্টারন্যাশনালে, মার্চ 2010 রেফারেন্স এবং নোটস পোলিশ গ্লাইডার পাইলট লিভিং পিপল প্লেস অফ বার্থ মিসিং (জীবিত মানুষ) 1972 জন্মের গ্লাইডার ফ্লাইট রেকর্ডধারী পোলিশ বিমান রেকর্ডধারী