Junkers Ju 52 WkNr 130714
D-AQUI, এক সময়ে অস্তিত্বের প্রাচীনতম উড়ন্তযোগ্য জু 52,1936 সালে সিরিয়াল নম্বর 5489 সহ তৈরি করা হয়েছিল এবং D-AQUI ফ্রিটজ সাইমনকে নিবন্ধন দেওয়া হয়েছিল। এটি 1936 সালে নরওয়েজিয়ান এয়ারলাইন ডিএনএল (ডেট নর্স্কে লুফ্টফার্টসেলস্ক্যাপ এ/এস)-এর কাছে বিক্রি করা হয় এবং এলএন-ডিএএইচ ফালকেন হিসাবে নিবন্ধিত হয়, শুধুমাত্র 1940 সালে জার্মান সেনাবাহিনী কর্তৃক বাজেয়াপ্ত করা হয় যখন নরওয়ে আক্রমণ করা হয়। এই সময়ে এটিকে আবার পুরানো ডি-একিউইউআই রেজিস্ট্রেশন দেওয়া হয়েছিল, তবে নাম পরিবর্তন করে কার্ট উইন্টজেন্স রাখা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, মিত্ররা এটি তার প্রাক্তন মালিক, ডিএনএল-কে ফিরিয়ে দেয়। 1947 সালে ওয়ার্ক নম্বর 130714-এর ফিউজলেজ ব্যবহার করে জু 52/3 এমজি8ই হিসাবে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। এটি এলএন-কেএএফ অ্যাসকেল্যাডেন হিসাবে পুনরায় নিবন্ধিত হয়েছিল এবং 1948 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1956 সাল পর্যন্ত এস. এ. এস-এর জন্য ট্রমসো থেকে কিরকেনেস পর্যন্ত নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় রুটে কাজ করেছিল। ফরনেবু-এর অসলো বিমানবন্দরে এক বছর পার্ক করে থাকার পর, এটি ইকুয়েডরের টিএও (ট্রান্সপোর্টস আরেওস ওরিয়েন্টালেস) থেকে করোনেল জ্যাকিন্টো রুয়ালেসের কাছে বিক্রি করা হয়, 1957 সালের জুলাই মাসে এইচবি-এবিএস অ্যামাজোনাস নামে নতুন রেজিস্ট্রেশন জারি করা হয়। এটি কাঠের ক্রেটে করে ইকুয়েডরে পাঠানো হয়েছিল। যখন এটি এসে পৌঁছয় তখনও ডানা এবং লেজটি স্বতন্ত্র নীল বর্ণের এসএএস পোশাক পরে ছিল। প্রাক্তন লুফথানসা পাইলট ক্রিস্টোফ ড্রেক্সেলের নির্দেশনায় 1957 সালের গ্রীষ্মে গুয়াসের সালিনাসে ইকুয়েডরের বিমান বাহিনীর সামরিক ঘাঁটিতে এটি পুনরায় একত্রিত করা হয়। টি. এ. ও কুইটো থেকে 10,000 ফুট উচ্চতায় ইকুয়েডরের আমাজোনিয়ান অঞ্চলের (500 থেকে 1000 ফুট উচ্চতায়) আন্দিজ পর্বতের পাদদেশে বসতিগুলিতে নির্ধারিত বিমান পরিষেবাতে বিমানটি উড়িয়েছিল এবং ক্যাপ্টেন গনজালো রুয়ালেস সাধারণত বাম আসনটি উড়িয়ে দিতেন। বিমানটি নিয়মিতভাবে 13,000 ফুট উচ্চতায় পর্বত পাসগুলি পরিষ্কার করে, অ্যামাজনের উপনদীগুলির তীরে প্রায়শই দাবি করা অপ্রচলিত অবতরণ স্ট্রিপগুলিতে অবতরণ করে। 1963 সালে এটি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় কারণ আমাজনীয় অঞ্চলে তেল অনুসন্ধানের গতি বাড়ানোর জন্য বর্ধিত উত্তোলন ক্ষমতা সম্পন্ন বিমানের চাহিদা শুরু হয়। বিমানটি ছয় বছর ধরে কুইটো বিমানবন্দরে দাঁড়িয়ে ছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর প্রাক্তন পাইলট লেস্টার উইভার 52,500 মার্কিন ডলারে কিনেছিলেন। এটিকে রেজিস্ট্রি এন130এলভি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু মার্কিন কর্তৃপক্ষ এটিকে "পরীক্ষামূলক" হিসাবে প্রত্যয়িত করেছিল। 1975 সালে মার্কিন লেখক মার্টিন কাইডিন 52,500 মার্কিন ডলারে এটি কিনে নেন। এর নামকরণ করা হয়েছিল আয়রন অ্যানি, রেজিস্ট্রেশন এন52জেইউ। এটি এয়ার শোতে ব্যাপক ব্যবহার দেখেছিল এবং ফ্লোরিডার গেইনসভিলে অবস্থিত ছিল। কাইডিন আয়রন অ্যানির সাথে বেশ কয়েকটি রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, যার মধ্যে জু 52/3 এম দিয়ে করা সর্বকালের সংক্ষিপ্ততম টেকঅফ এবং একই সময়ে একটি বিমানে সর্বাধিক উইং-ওয়াকারের বিশ্ব রেকর্ড ছিল। লুফথানসা 1984 সালের ডিসেম্বরে এটি অর্জন করেঃ এটি গ্রিনল্যান্ড, আইসল্যান্ড এবং ইংল্যান্ড হয়ে হামবুর্গে উড়ে যায়, যা জু 52-এর একমাত্র পশ্চিম থেকে পূর্ব আটলান্টিক উড়ান। এক বছর পর এটি আবার সম্প্রচারিত হয়, এবং আনুষ্ঠানিক রেজিস্ট্রেশনটি লেজের নিচে ডি-সিডিএলএইচ হিসাবে আঁকা হয়। পুরনো রেজিস্ট্রেশন ডি-একিউআই ডানায় আঁকা। বিমানটির নাম এখন টেম্পেলহফ। 2015 সালের শেষের দিকে নিয়মিত পরিদর্শনের সময় আবিষ্কৃত ক্ষতির ফলে লুফথানসা 2016 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত টেম্পেলহফকে সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেয়। বিমানটি অবশেষে 2017 সালের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে ফিরে আসে কিন্তু 2019 সালের শুরুতে লুফথানসা ঘোষণা করে যে বিমান সংস্থাটি যাত্রী পরিচালনার জন্য আর্থিক সহায়তা প্রত্যাহার করে নিয়েছে এবং বিমানটি এখন শুধুমাত্র এয়ারশো-র জন্য উপলব্ধ থাকবে। পরবর্তী প্রতিবেদন অনুসারে বিমান থেকে ডানা সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং এটি একটি জাদুঘরে স্থায়ী স্থির প্রদর্শনীতে পরিণত হওয়ার পরিকল্পনা নিয়ে সড়কপথে মিউনিখে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। যাইহোক, 2020 সালে এটি পুনরুদ্ধারের জন্য প্যাডারবর্ন/লিপস্টাড বিমানবন্দরের কোয়াক্স অ্যাসোসিয়েশনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পৃথক বিমান জু 052 ডব্লিউকেএনআর 130714