NS 1300 (steam locomotive)
এনএস 1300 ছিল নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন এবং তার পূর্বসূরি ম্যাটসচাপ্পিজ টট এক্সপ্লোইটাটি ভ্যান স্ট্যাটস্পুরওয়েগেন (এসএস) এবং নর্ড-ব্রাবান্টস-ডুইটশে স্পুরওয়েগ-ম্যাটসচাপ্পিজ (এনবিডিএস)-এর বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ। এসএস 301-475 এই সিরিজটি 101-105 সিরিজ অনুসরণ করে। ওয়েস্টিংহাউস ব্রেক প্রবর্তনের পরে, এমন একটি ব্যবস্থা যার মাধ্যমে চালক একই সাথে সমস্ত ওয়াগন ব্রেক করতে পারে, রেল নেটওয়ার্কের গতি বাড়ানো যেতে পারে এবং এসএস সিরিজটি 101-105 প্রসারিত না করার সিদ্ধান্ত নেয়, বরং নতুন, শক্তিশালী লোকোমোটিভ কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। 1880 থেকে 1895 সালের মধ্যে ইংল্যান্ডের ম্যানচেস্টারের বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি 175টি লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল। যেহেতু এগুলি কেনার সময় ইউরোপের বৃহত্তম 1বি লোকোমোটিভ ছিল এবং এসএস-এর হালকা সবুজ রঙের স্কিমের সাথে, এই লোকোমোটিভগুলিকে গ্রোট গ্রোয়েনেন (বিগ গ্রিনস) ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। 301-398-এর দরপত্রগুলির জল ধারণ ক্ষমতা ছিল 10.3 ঘন মিটার। থেকে নং। 399 থেকে, দরপত্রের জলের ক্ষমতা ফ্রেমগুলির মধ্যে ট্যাঙ্কটি কমিয়ে 13 ঘন মিটারে উন্নীত করা হয়। পরে, 301-398-এর জন্য দরপত্রের জলের ক্ষমতাও একইভাবে বাড়ানো হয়েছিল। 1921 সালে যখন এইচ. এস. এম এবং এস. এস-এর বহর ডাচ রেলওয়েতে একীভূত হয়, তখন এই লোকোমোটিভগুলিকে এন. এস নম্বর <আই. ডি1> দেওয়া হয়, যেখানে এস. এস নম্বর <আই. ডি3> এবং 462 থেকে বিচ্যুত হয়ে এন. এস নম্বর <আই. ডি2> দেওয়া হয়। সিরিজটি 1925 থেকে 1940 সালের মধ্যে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যার মধ্যে সর্বাধিক 1935 সালে চলেছিল। 1939 সালে প্রত্যাহার করা এনএস 1326, স্পুরওয়েগ মিউজিয়ামের জন্য রাখা হয়েছিল এবং এসএস 326 হিসাবে তার স্ট্যাটস্পুরওয়েগেন অবস্থায় ফিরে এসেছে। এনবিডিএস নং। 6, 7, 11 1888 সাল থেকে ভেনলো হয়ে যাওয়া মেল ট্রেনগুলি 1892 সালের ডিসেম্বরে জার্মান লাইন বক্সটেল-ওয়েসেল-এ ফিরে আসে। এর জন্য, এন. বি. ডি. এস ম্যানচেস্টারের বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি থেকে তিনটি 1 'বি এক্সপ্রেস লোকোমোটিভের অর্ডার দেয়। এর বিপরীতে নং। 8-10, এই লোকোমোটিভগুলি সম্পূর্ণরূপে এসএস-এর গ্রোট গ্রোয়েনেন 301-375-এর অনুরূপ ছিল। সরবরাহের সময়সীমা সত্ত্বেও সময়মতো একটি নতুন লোকোমোটিভ সরবরাহ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, তারা ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন এসএস 462 নিয়েছিল এবং এনবিডিএস-এর জন্য লোকোমোটিভটি সম্পন্ন করে এবং 1892 সালের নভেম্বরে এনবিডিএস 7 হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এসএস-এর জন্য এসএস 462 নামে একটি নতুন লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল। 1919 সালে এনবিডিএস এসএস-এর সাথে একীভূত হওয়ার পর, এই লোকোমোটিভগুলি এসএস-এর বহরে এসএস 476-478 হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং দুই বছর পরে, যখন এইচএসএম এবং এসএস-এর বহর নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেনে একীভূত হয়, তখন তারা এনএস নম্বর 1476-1478 পায়। 1933 সালে নং। 1477 প্রত্যাহার করা হয়। না। 1936 সালে 1476 এবং 1478 খ্রিষ্টাব্দ অনুসরণ করা হয়। 1892 সালে, বেয়ার-পিকক একটি যৌগিক লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল যা এসএস দ্বারা 701 নম্বর দেওয়া হয়েছিল। 1910 সালে সিরিজ 701-706 পরিষেবাতে প্রবেশের সাথে সাথে এই লোকোমোটিভটি নং-এ পুনঃনামকরণ করা হয়। 1909 সালে 479। 1921 সালে, এই লোকোমোটিভটিকে এনএস নম্বর 1479 দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু এই লোকোমোটিভের যৌগিক ব্যবস্থায় কোনও সঞ্চয় হয়নি, তাই এনএস 1924 সালে লোকোমোটিভটিকে একক সম্প্রসারণে পুনর্নির্মাণ করে। 1936 সালে লোকোমোটিভটি প্রত্যাহার করা হয়। গ্যালারির উৎস এবং রেফারেন্সের সংক্ষিপ্ত বিবরণ আর. সি. স্ট্যাটিয়াস মুলার, এ. জে। ভিনেন্দাল জুনিয়র, এইচ. ওয়াল্ডর্পঃ ডি নেদারল্যান্ডস স্টুমলোকোমোটিভেন। ইউআইটিজি। দে আলক, আলকমার, 2005। ভি. ফ্রেরিক্স, শ্লীপারঃ ডি নর্ড-ব্র্যাবান্টশ-ডুইটশে স্পুরওয়েগ-ম্যাটসচাপিজ, ডি ভ্লিসিঞ্জার পোস্টরুট। ইউআইটিজি। ইউকিলেয়ার, 2008। নেদারল্যান্ডসের রোলিং স্টক বেয়ার, ময়ূর লোকোমোটিভগুলি নেদারল্যান্ডসের স্টিম লোকোমোটিভগুলি ম্যাটসচাপ্পিজ টোট এক্সপ্লোইটাটি ভ্যান স্ট্যাটস্পুরওয়েগেন