Honda RA099
হোন্ডা আরএ099 একটি প্রোটোটাইপ ফর্মুলা ওয়ান রেসকার ছিল, যা হোন্ডা দ্বারা চালু করা হয়েছিল, প্রাক্তন ফেরারি এবং টাইরেল ডিজাইনার হার্ভি পোস্টলেথওয়েট দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1999 সালে ডাল্লারা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এর উদ্দেশ্য 2001 সালের টয়োটা টিএফ 101-এর আশেপাশের গাড়ির মতোই ছিল, কারণ এটি পরবর্তী বছরগুলিতে গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসিং-এর উপর পূর্ণ মাত্রায় আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য ব্যবহৃত একটি কার্যকরী পরীক্ষামূলক গাড়ি বলে মনে করা হয়েছিল। ইতিহাস হোন্ডা রেসিং এবং ইঞ্জিন সরবরাহকারী হোন্ডা রেসিং 1960-এর দশকে নির্মাণকারী হিসাবে ফর্মুলা ওয়ানে শেষবার প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল তবে 1968 সালে রুয়েনে ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সে এর চালক জো শ্লেসার তার একটি গাড়িতে নিহত হওয়ার পরে খেলাটি থেকে সরে এসেছিল। উইলিয়ামস (1984-1987) এবং ম্যাকলারেন (1988-1992)-এর সাথে অত্যন্ত সফল অংশীদারিত্বের পাশাপাশি লোটাস (1987-1989) এবং টাইরেলের (1991) সাথে কম বিশিষ্ট অংশীদারিত্বের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে সংস্থাটি 1983 সালে স্পিরিট দলের ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে ফর্মুলা ওয়ানে পুনরায় প্রবেশ করেছিল। 1992 সালে ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে খেলাটি ছেড়ে দেওয়ার পরে, সংস্থাটি লোটাস, ফুটওয়ার্ক, প্রোস্ট (নী লিগিয়ার) এবং জর্ডানের মতো এফ 1-এ ইঞ্জিন সরবরাহের জন্য মুগেন মোটরস্পোর্টসের সাথে কাজ করেছিল তবে ফর্মুলা ওয়ানে সরাসরি জড়িত ছিল না। পূর্ববর্তী-নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করে ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি তৈরির জন্য হোন্ডা ইঞ্জিনিয়ারদের একটি অনানুষ্ঠানিক প্রকল্পও এই সময়ে বিদ্যমান ছিল। প্রস্তাবিত প্রত্যাবর্তন 1998 সালে, হোন্ডা একজন নির্মাতা হিসাবে খেলাধুলায় ফিরে আসার বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করছিল এবং একই বছর টাইরেলের মৃত্যুর পর থেকে কাজের বাইরে থাকা সম্মানিত ডিজাইনার ডাঃ হার্ভে পোস্টলেথওয়েটকে একটি চ্যাসি ডিজাইন করার জন্য নিয়োগ করেছিল। তিনি এটি করেছিলেন এবং ইতালীয় সংস্থা এবং তাদের নিজস্ব ডানদিকে প্রাক্তন এফ 1 নির্মাতা ডাল্লারা দ্বারা নির্মিত গাড়িটি ডাচ চালক জোসে ভার্স্টাপ্পেনের হাতে জেরেজে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং কিছুটা সাফল্য পেয়েছিল। প্রকল্পটি আশাব্যঞ্জক বলে মনে হচ্ছিল, প্রোটোটাইপ মেশিনটি আরও ভাল অর্থায়নে এবং আরও প্রতিষ্ঠিত এফ 1 দলের পাশাপাশি পরীক্ষায় প্রতিযোগিতামূলক মিডফিল্ড সময় নির্ধারণ করে। যাইহোক, জেরেজ পরীক্ষার একটিতে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে পোস্টলেথওয়েটের মৃত্যুর পরে প্রকল্পটি অনির্দিষ্টকালের জন্য বাতিল করা হয়েছিল এবং ডাল্লারা নির্মিত টবের আর প্রয়োজন ছিল না। এরপরে হোন্ডা নিজেই 2000 সালে বি. এ. আর এবং জর্ডান দলের সাথে ইঞ্জিন সরবরাহের দিকে ফিরে যায়, দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত কিছুটা সাফল্যের সাথে পূর্ববর্তীটির সাথে অব্যাহত থাকে। অংশীদারিত্ব বাড়ার সাথে সাথে, বি. এ. আর-এর সাথে হোন্ডার ইনপুট বৃদ্ধি পায় এবং অবশেষে ফর্মুলা ওয়ানে তামাকের বিজ্ঞাপনের উপর নিষেধাজ্ঞার পরিপ্রেক্ষিতে, হোন্ডা সরাসরি বি. এ. আর দল কিনে নেয় এবং অবশেষে তারা 2008 সাল পর্যন্ত আবার একজন নির্মাতা হয়ে ওঠে; 2015 সালে ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে ফিরে না আসা পর্যন্ত মরসুমের শেষে হোন্ডা খেলা থেকে সরে আসে। ছয়টি ডাল্লারা আরএ099 টাবের মধ্যে মাত্র চারটি কখনও রেস সার্কিট দেখেছে। বর্তমানে এই টাবগুলির মধ্যে কেবল একটির অবস্থান জানা গেছে এবং এটি তৃতীয়টি (আরএ0993), যা টুইন রিং মোতেগির হোন্ডা কালেকশন হলে প্রদর্শিত হচ্ছে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি মোটেগি টেনটেন্থস মোটরস্পোর্টে আরএ099 চ্যাসিসের ইউটিউব ভিডিও, টবের অবস্থানগুলি হোন্ডা ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি ডাল্লারা ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি যা কখনও রেস করেনি