Trams in Olsztyn
পোল্যান্ডের ওলস্টাইনে ট্রাম নেটওয়ার্কটি শহরের মালিকানাধীন ওলস্টিন মিউনিসিপাল ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি () এস. পি দ্বারা পরিচালিত হয়। জেড ও. ও। এই ব্যবস্থায় তিনটি লাইন রয়েছে, যার মধ্যে একটি পথে আরও দুটি নির্মাণাধীন রয়েছে। নেটওয়ার্কটি 27টি ট্রাম পরিচালনা করে, যা যথাক্রমে 15 এবং 12-এর দুটি অর্ডারে অধিগ্রহণ করা হয়েছে। রোলিং স্টকটি পোলিশ সংস্থা সোলারিস বাস অ্যান্ড কোচ এবং তুর্কি সংস্থা ডুরমাজলার তৈরি করেছিল। বর্তমান ট্রাম ব্যবস্থার নির্মাণ শুরু হয় 2012 সালের সেপ্টেম্বরে এবং রাজস্ব পরিষেবা শুরু হয় 2015 সালের ডিসেম্বরে। 1907 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত একটি পৃথক ট্রাম ব্যবস্থা পরিচালিত হয়েছিল, যখন এটি বাস পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নতুন ওলস্টিন ট্রাম নেটওয়ার্ক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে পোল্যান্ডে নির্মিত দুটি নেটওয়ার্কের মধ্যে একটি (অন্যটি হল চেস্টোচোয়া ট্রাম নেটওয়ার্ক, যা 1959 সালে খোলা হয়েছিল) এবং একমাত্র যা ভেঙে ফেলার পরে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যদিও এর রুটগুলি 1965-এর পূর্ববর্তী নেটওয়ার্কের অনুসরণ করে না। ওলস্টাইনে (তৎকালীন অ্যালেনস্টাইন, পূর্ব প্রুশিয়া, জার্মান সাম্রাজ্য) 1907 সালের ডিসেম্বরে প্রথম ট্রাম চলাচল শুরু হয়। নেটওয়ার্কটি সম্পূর্ণরূপে একক ট্র্যাক ছিল, এবং 600 ভি ডিসি ওভারহেড লাইন দ্বারা চালিত ছিল। এটি দুটি রুট নিয়ে গঠিতঃ রুট 1 ওল্ড টাউন এবং (তারপর হোহেস টর) এর মধ্য দিয়ে ওলস্টিন গ্লাউনি রেলওয়ে স্টেশনকে (তারপর হাপ্টবাহনহোফ-রেমন্টেমার্ক) সংযুক্ত করে এবং রুট 2 1 মাজাকে (ফরেস্ট স্টেডিয়ামের কাছে ওয়াজস্কা পোলস্কিয়েগো বরাবর, তারপর গাটস্ট্যাডার স্ট্র্যাবে-জ্যাকবসবার্গ, ওয়াল্ডস্ট্যাডিয়ন) সংযুক্ত করে। রেলপথ থেকে খুব বেশি দূরে এই রুটে ট্রাম নেটওয়ার্ককে চালিত করার জন্য একটি ডিপো এবং একটি ট্র্যাকশন সাবস্টেশন অবস্থিত ছিল এবং জ্যাকুবোও টার্মিনাসের কাছে আরেকটি ডিপো নির্মিত হয়েছিল। 1930 সালে নেটওয়ার্কটি সম্প্রসারিত করা হয়। রুট 1-এর টার্মিনাসটি (তৎকালীন ল্যাং সি)-এর তীরে জেজিরনা (তৎকালীন জানওয়েগ) থেকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। একই সময়ে, জাগিয়েলি এবং ডোয়ার্জেক জ্যাকোডনি-র মধ্যে ট্র্যাকটি তুলে নেওয়া হয়। 1940 সালে ট্রলিবাস রুট 2 উদ্বোধন করা হয় যার ফলে ট্রাম রুট 2 বন্ধ হয়ে যায়। তারপর থেকে 1945 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র 1 নম্বর রুট চালু ছিল। 1945 সালের মার্চ মাসে, শহরের সম্মুখভাগ বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং সমস্ত গণপরিবহন স্থগিত করা হয়। লড়াইয়ের ফলে সিস্টেমটি ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। ইয়াল্টা চুক্তির অংশ হিসাবে, পূর্ব প্রুশিয়ার দক্ষিণ অংশ পোল্যান্ডের অংশ হয়ে ওঠে। নেটওয়ার্ক এবং রোলিং স্টকের ব্যাপক সংস্কারের প্রয়োজন ছিল, কিন্তু রুট 1-এর ট্রামগুলি 1946 সালের 30শে এপ্রিল এবং রুট 2-এর ট্রামগুলি 1946 সালের 28শে জুন পুনরায় চালু হয়। অপারেশন শেষ না হওয়া পর্যন্ত নেটওয়ার্কে আর কোনও পরিবর্তন হয়নি। ট্রামগুলি শেষবার চলেছিল 1965 সালের 20শে নভেম্বর। এই ব্যবস্থাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল কারণ এর জন্য বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল যা শহরের সামর্থ্য ছিল না এবং বাস পরিবহন আরও সাশ্রয়ী সমাধান ছিল। বর্তমান ব্যবস্থা 2004 সালে, নগর কর্তৃপক্ষ একটি সম্পূর্ণ নতুন হালকা রেল নেটওয়ার্ক নির্মাণের কথা বিবেচনা করতে শুরু করে। প্রকল্পটি 2009 সালে অনুমোদিত হয়েছিল এবং পাঁচটি সংস্থার দরপত্রের পরে, 27 জুন 2011-এ স্প্যানিশ সংস্থা এফ. সি. সি কনস্ট্রুসিওনকে প্রায় 250 মিলিয়ন পোলিশ জ্লোটি (€) এর জন্য নির্মাণ চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল। 2012 সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2014 সালের জুন মাসে শেষ হওয়ার কথা ছিল। 2015 সালের 19 থেকে 31 ডিসেম্বরের মধ্যে পর্যায়ক্রমে এই ব্যবস্থাটি চালু করা হয়। একটি নতুন লাইন নির্মাণের কাজ চলছে। 2021 সালের জুলাই মাসে এই লাইনের কাজ শুরু হয় এবং 2023 সালের অক্টোবরে এটি শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। 16টি অতিরিক্ত ট্রামের ধারণক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ডিপোটি সম্প্রসারিত করা হচ্ছে। ভবিষ্যতের পরিকল্পনা ওলস্টাইনের ট্রাম নেটওয়ার্কের জন্য বেশ কয়েকটি প্রকল্পের পরিকল্পনা করা হয়েছেঃ শহরের দক্ষিণ অংশে, রেলস্টেশনের কাছে এবং পশ্চিমে (কর্টোও বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসে) নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ। নতুন ওয়াইসোকা ব্রামা টার্মিনাস একটি ডোর-টু-ডোর ট্রাম-বাস ইন্টারচেঞ্জ সহ (শুরু থেকেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু সাইটে প্রত্নতাত্ত্বিক কাজের কারণে নির্মিত হয়নি)। নেটওয়ার্ক স্ট্যান্ডার্ড গেজ নেটওয়ার্ক প্রধান রেল স্টেশনটিকে শহরের দক্ষিণের সাথে ওল্ড টাউন এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রান্তের শাখাগুলির সাথে সংযুক্ত করে। নেটওয়ার্কটি বেশিরভাগই ডাবল-ট্র্যাকযুক্ত, ইউনিওয়ারসাইট-প্রাওচেনস্কিয়েগোর শাখা এবং উইসোক ব্রামার কাছে একটি ছোট প্রসারিত অংশ একক ট্র্যাক। কোনও বেলুন লুপ নেই এবং সমস্ত যানবাহন দ্বি-দিকনির্দেশক। বেশিরভাগ নেটওয়ার্ক পৃথক ডান দিক দিয়ে চলে তবে সমস্ত ছেদগুলি লেভেল ক্রসিং। প্রধান সড়কগুলির সাথে সংযোগগুলি ট্র্যাফিক লাইট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। বুদ্ধিমান পরিবহন ব্যবস্থা ট্রামগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়। ট্রাম নেটওয়ার্কে এর মোট দৈর্ঘ্য বরাবর 19টি স্টেশন রয়েছে। ট্রামগুলি সপ্তাহের দিনগুলিতে 7 এবং 10 মিনিটের ব্যবধানে এবং সপ্তাহান্তে 10 থেকে 15 মিনিটের ব্যবধানে চলাচল করে। রুট তিনটি লাইন নেটওয়ার্কে কাজ করে, 4 ও 5 লাইন নির্মাণাধীন এবং 2023 সালের অক্টোবরে খোলার কথা রয়েছে। তিনটি লাইনই তাদের দৈর্ঘ্যের অংশের জন্য ওভারল্যাপ করে। রোলিং স্টক ওলস্টিন ট্রাম নেটওয়ার্ক 27টি ট্রাম পরিচালনা করে। পনেরোটির প্রথম সেট পোল্যান্ডের সোলারিস বাস অ্যান্ড কোচ তৈরি করেছিল, এবং বারোটির দ্বিতীয় সেট তুরস্কে ডুরমাজলার তৈরি করেছিল। সমস্ত যানবাহন সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সেসযোগ্য, শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত, এবং টিকিট ভেন্ডিং মেশিন এবং বিনামূল্যে ওয়াইফাই দিয়ে সজ্জিত। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক প্রকল্প সাইট (কাজের অগ্রগতি) ওলস্টিন ওলস্টিন ওলস্টিন