Yamaha Royal Star Venture
ইয়ামাহা রয়্যাল স্টার ভেঞ্চার হল ইয়ামাহা মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি বিলাসবহুল ট্যুরিং মোটরসাইকেল। এটি ইয়ামাহা দ্বারা 1983 থেকে 1993 এবং 1999 থেকে 2013 পর্যন্ত দুটি রূপে নির্মিত একটি প্রিমিয়ার ট্যুরিং মোটরসাইকেল। 1983 সালে ইয়ামাহা একটি ভি4 ইঞ্জিন তৈরি করে যা ইয়ামাহা ভেঞ্চার মোটরসাইকেল সিরিজে আত্মপ্রকাশ করে। এই সিরিজের প্রথমটি ছিল 1983 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত নির্মিত ভেঞ্চার রয়্যাল। ইয়ামাহা 1996 সাল পর্যন্ত নকশাটি বন্ধ করে দেয় যখন এটি ভেঞ্চার ইঞ্জিনকে পুনরুজ্জীবিত করে এবং রয়্যাল স্টার নামে একটি ক্রুজার-স্টাইলের মোটরসাইকেল তৈরি করে যা 2001 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 1999 সালে ইয়ামাহা আবার ভেঞ্চার পাওয়ার প্যাকেজের একটি বৈচিত্র্য ব্যবহার করে রয়্যাল স্টার ভেঞ্চার নামে পরিচিত একটি বড় পূর্ণ ভ্রমণকারী মোটরসাইকেল নিয়ে আসে। 2005 সালে এটি রয়্যাল স্টার ট্যুর ডিলাক্স চালু করে, যা ফেয়ারিং, রেডিও বা ট্রাঙ্ক ছাড়াই রয়্যাল স্টার ভেঞ্চার। 1985 সালে ইয়ামাহা ভি-ম্যাক্স চালু করে। প্রথম প্রজন্মের ভি-ম্যাক্স ইঞ্জিনটি ভেঞ্চার রয়্যালের আগের 1198 সিসি সংস্করণে ব্যবহৃত ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ ছিল। ভিম্যাক্স ভি-বুস্ট সিস্টেমে সজ্জিত ছিল যা ভেঞ্চারস কখনও ভিম্যাক্স অফারে পুরো 20 অশ্বশক্তি যোগ করার জন্য রিপোর্ট করেনি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া ভিম্যাক্স একটি নিম্ন গিয়ার ড্রাইভ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল যা এটিকে আরও ভাল ত্বরণ দিয়েছিল তবে এটি ফ্রিওয়েতে কিছুটা "ব্যস্ত" বোধ করেছিল। রয়্যাল মডেল হল অতিরিক্ত আনুষঙ্গিক এবং ওজন সহ ভেঞ্চার। রি-ভ্যাম্পেড, নতুন চেহারা, দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি 1999 সালে চালু করা হয়েছিল এবং 2013 বছরের মডেলের মাধ্যমে মূলত অপরিবর্তিত, তৈরি করা হয়েছিল। যদিও ইয়ামাহা 1983 থেকে 1993 সালের ভেঞ্চার রয়্যাল মডেলগুলিতে ব্যবহৃত ভেঞ্চার নামটি পুনরুজ্জীবিত করেছিল, রয়েল স্টার ভেঞ্চার সময়-প্রমাণিত, তরল-শীতল ভি 4 ইঞ্জিন এবং শ্যাফ্ট ড্রাইভ ব্যতীত তার পূর্বসূরীর সাথে খুব কমই ভাগ করে নিয়েছে। এটি একটি ধ্রুপদী শৈলীর ভ্রমণ চেহারার পক্ষে পূর্ববর্তী ক্রীড়া ভ্রমণ শৈলী থেকে সরে যায়। গাড়ির তথ্য উপস্থিতি দুটি মৌলিক মডেল রয়েছেঃ স্ট্যান্ডার্ড এবং এস। স্ট্যান্ডার্ড মডেলটিতে সামনের কাঁটাচামচ এবং এস মডেলটিতে সামনের কাঁটাচামচ রয়েছে। দুটি মডেলের আলাদা রঙও রয়েছে। প্রতি বছর স্ট্যান্ডার্ড মডেলের রঙ পরিবর্তিত হয়। কিছু বছর ধরে এস মডেল একই রঙ ধরে রেখেছে, যদিও সবসময় স্ট্যান্ডার্ড মডেলের থেকে আলাদা। এটি এস মডেলের "মিডনাইট" সংস্করণে সবচেয়ে বেশি উল্লেখ করা হয়েছে যেখানে রেভেন (রূপালী ধাতব সহ কালো) রং ছিল। 1999 এবং 2000 বছরের মডেলগুলির আসন শৈলী 2001 থেকে বর্তমান বছরের মডেলগুলির থেকে আলাদা। পুরনো আসনগুলি নতুন "বালিশের উপরের" আসনের তুলনায় বেশি দৃঢ় ছিল। পুরোনো ফ্ল্যাট প্যানেলের আসনগুলি মিডনাইট মডেলগুলিতে পাশাপাশি ক্রোম স্টাড যোগ করার সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল। মিডনাইট মডেলের আসনগুলি 2006 সালের শেষার্ধে আনস্ট্যাড বালিশের শীর্ষ নকশায় পরিবর্তন করা হয়েছিল। এটি ছিল এস মডেলের মিডনাইট সংস্করণের শেষ বছর। 2000 সালে ইয়ামাহা মিলেনিয়াম সংস্করণ রয়্যাল স্টার ভেঞ্চার তৈরি করে। সেই 2000 বছরের মডেল রঙটি ছিল ট্যান রঙের আসন সহ পার্ল হোয়াইট/আইভরি টু-টোন। এর মধ্যে মাত্র 1,500 টি তৈরি করা হয়েছিল এবং ট্রাঙ্কের পিছনে একটি ক্রমিক সংখ্যাযুক্ত প্ল্যাকার্ড স্থাপন করা হয়েছিল। মেকানিক্যাল দ্য রয়্যাল স্টার ভেঞ্চার একটি বড় মোটরসাইকেল। রাইডার আসনের উচ্চতা। এর ওজন শুষ্ক, যা তেল, কুল্যান্ট এবং একটি পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ একটি ওজন উৎপন্ন করে। রয়্যাল স্টার ভেঞ্চারের একটি হুইলবেস রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি ট্রাঙ্ক-মাউন্ট করা সিডি প্লেয়ার, সমন্বিত সিবি সহ একটি পূর্ণ এএম/এফএম/টেপ স্টেরিও সিস্টেম (অস্ট্রেলিয়ান আমদানিতে উপলব্ধ নয়) এবং বৈদ্যুতিন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। বাইকের সাউন্ড সিস্টেমে রয়েছে একটি চার স্পিকার, চারপাশে-সাউন্ড স্টেরিও সহ দুটি স্পিকার ফেয়ারে মাউন্ট করা এবং আরও দুটি পিলিয়ন ব্যাক রেস্টে মাউন্ট করা। রাস্তার গোলমালের ক্ষতিপূরণের জন্য সাইকেলটি সচল হওয়ার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভলিউম বৃদ্ধি বা হ্রাস পায়। শক অ্যাবসর্বারগুলি বিভিন্ন লোডের ক্ষতিপূরণের জন্য প্রাক-লোডের জন্য বায়ু সামঞ্জস্যযোগ্য। বাইকটিতে একটি বড় ট্রাঙ্ক এবং সাইড প্যানিয়ার রয়েছে, যা ইগনিশন কী দিয়ে লক করা যায়। দুটি হেলমেট লক, ট্রাঙ্কের নীচে উভয় পাশে একটি, ইগনিশন কী দ্বারা সুরক্ষিত। মডেল এবং বছরের উপর নির্ভর করে আসনগুলি হয় ঐতিহ্যবাহী ফ্ল্যাট প্যানেল বা বালিশের উপরে থাকে। রয়্যাল স্টার ভেঞ্চারের ড্রাইভ প্যাকেজে একটি তরল-শীতল (1,300 সিসি হিসাবে উল্লেখ করা হয়) ভি 4 ইঞ্জিন রয়েছে যা চারটি কার্বুরেটর দ্বারা খাওয়ানো হয়-প্রতি সিলিন্ডারে একটি-ম্যানুয়ালি পরিচালিত পুশ-পুল চোক দ্বারা প্রাথমিক। এটিতে প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট এবং সিম-ওভার বালতি ভালভ রয়েছে। বোর এক্স স্ট্রোকের সংকোচন অনুপাত 10:1। পাঁচ গতির, ওভারড্রাইভ ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন কেসের অংশ এবং ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন একই তেল ভাগ করে। ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং ফাইনাল ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি ডাবল-সাইডেড সুইং আর্মের বাম দিকে নির্মিত হয়। সুইং আর্ম গতি ফ্রেমের কেন্দ্রে মাউন্ট করা একটি মোনো শক দ্বারা ড্যাম্প করা হয়। ক্লাচটি ভেজা প্লেট নকশার এবং বাম হাতের লিভার দ্বারা জলবাহীভাবে সক্রিয় করা হয়। গিয়ার সিলেকশন লিভারটি বাঁ দিকে বসানো থাকে এবং এটি রকার (হিল-অ্যান্ড-টো) শৈলী, যা একটি স্প্রিং-লোডেড, কব্জির পায়ের বোর্ডের উপরে বসে থাকে। বিপরীত দিকে (ডানদিকে) পিছনের ব্রেক প্যাডেলটি একটি স্প্রিং-লোডেড, কব্জির পায়ের বোর্ডের উপরেও বসে। পিলিয়ন যাত্রীদের জন্য ফুট বোর্ড লাগানো থাকে যা কব্জি করা থাকে কিন্তু স্প্রিং-লোড করা হয় না, তাই যখন ব্যবহার করা হয় না তখন সেগুলি সোজা হতে পারে বা চড়ার জন্য অনুভূমিক অবস্থানে নামানো যেতে পারে। সামনের ব্রেকগুলি দুই-পিস্টন নকশা এবং একক পিছনের ক্যালিপারে চারটি পিস্টন রয়েছে। সামনের দুটি ব্রেকই ডান হাতের লিভার দ্বারা সক্রিয় করা হয়। পিছনের ব্রেকটি ডানদিকে পায়ের প্যাডেল দ্বারা সক্রিয় করা হয়। 2001 এবং পরবর্তী বছরের মডেলগুলির জন্য কয়েকটি ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছে। 1999 মডেলের ট্রাঙ্কের নিচের অংশে ফাটলের প্রবণতা ছিল এবং অ্যান্টেনা আলগা হয়ে পড়ে যেতে পারে। উভয় সমস্যাই ওয়ারেন্টি দাবি হিসাবে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। 2005 সালে শক অ্যাবসর্বার নকশা সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে টিপ-ওভারের ক্ষেত্রে তেলের ক্ষতি রোধ করতে একটি উত্তোলিত ভেন্ট টিউব অন্তর্ভুক্ত করা যায়। ফ্যাক্টরি-ফিট করা মোনো শকটিতে অভ্যন্তরীণ কয়েল স্প্রিং, বায়ু এবং জলবাহী তরল (তেল) এর সংমিশ্রণ ব্যবহার করে ত্রিমুখী ড্যাম্পিং রয়েছে। যে কোনও সময় লোডের উপর নির্ভর করে মোনো শক সামঞ্জস্য করতে বায়ুর চাপ ব্যবহার করা হয়। মোনো শক একটি সিল করা ইউনিট এবং এটি ব্যর্থ হলে মেরামত বা পুনর্নির্মাণ করা যায় না। তুলনামূলকভাবে কম মাইলেজের পরে এই ধরনের ব্যর্থতা প্রাথমিক বছরগুলিতে সাধারণ ছিল এবং ওয়ারেন্টির অধীনে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তৃতীয় পক্ষের, বাজার-পরবর্তী প্রতিস্থাপন ইউনিটগুলি মূল (ও. ই. এম)-এর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও মালিকদের কাছে জনপ্রিয়, কারণ এগুলি সেবামূলক এবং প্রয়োজনে পুনরায় তৈরি করা যেতে পারে। পরিমাপ সামগ্রিক দৈর্ঘ্যঃ সামগ্রিক প্রস্থঃ সামগ্রিক উচ্চতাঃ আসনের উচ্চতাঃ হুইলবেসঃ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সঃ ন্যূনতম বাঁকানো ব্যাসার্ধঃ ওজন, তেল এবং জ্বালানী সহঃ জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতাঃ 22.5L (4.883 ইম্পেরিয়াল গ্যালন। 5. 94 মার্কিন গ্যালন)। জ্বালানি সঞ্চয়ের পরিমাণঃ 3.5 এল (0.769 ইম্পেরিয়াল গ্যালন। 0. 92 মার্কিন গ্যালন)। রেডিয়েটারের ক্ষমতা (সমস্ত রুট সহ): 3.50L (3.079 ইম্পেরিয়াল কোয়ার্ট। 3.698 মার্কিন কোয়ার্ট)। কুল্যান্ট জলাধারের ধারণক্ষমতাঃ 0.84L (0.739 ইম্পেরিয়াল কোয়ার্ট। 0.887 মার্কিন কোয়ার্ট)। তথ্যসূত্র রয়্যাল স্টার ভেঞ্চার ট্যুরিং মোটরসাইকেল 1999 সালে প্রবর্তিত ভি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত মোটরসাইকেল