Jarvis plc
জার্ভিস পিএলসি () একটি ব্রিটিশ সংস্থা ছিল যা নির্মাণ ও সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে বিশেষজ্ঞ ছিল, যার পরবর্তী বছরগুলিতে ব্রিটিশ রেল শিল্পে সহায়তা পরিষেবাগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল। এটি 1846 সালে জার্ভিস কনস্ট্রাকশন কোম্পানি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কোম্পানির অস্তিত্বের বেশিরভাগ সময়ই এর কার্যক্রম নির্মাণ খাতে কেন্দ্রীভূত ছিল। 1990-এর দশকে, সিনিয়র ম্যানেজমেন্ট সম্প্রতি বেসরকারীকরণ হওয়া ব্রিটিশ রেলপথে ফার্মটিকে ব্যাপকভাবে জড়িত করার সিদ্ধান্ত নেয়, জার্ভিসকে দ্রুত প্রসারিত করার জন্য অধিগ্রহণের একটি ঝাঁকুনির সাথে জড়িত থাকে, এই প্রক্রিয়ায় যথেষ্ট ঋণ তৈরি করে। প্রাথমিকভাবে রেল রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাগুলিতে মনোনিবেশ করার সময়, জার্ভিস রেল মালবাহী কার্যক্রমও গ্রহণ করেছিলেন। একবিংশ শতাব্দীতে পটার্স বারে ট্রেন লাইনচ্যুতিসহ একাধিক ঘটনার পর রেল খাতে জড়িত থাকার কারণে কোম্পানিটি উল্লেখযোগ্য সুনামের ক্ষতি করেছে। 2003 সালের অক্টোবরে রেল রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবসা থেকে বেরিয়ে আসা এবং ব্যবস্থাপনায় পরিবর্তন সত্ত্বেও, জার্ভিস ঋণের ভারে জর্জরিত হয়ে একাধিক বিভাগ বিক্রি করতে বাধ্য হন। যদিও কিছু ভাষ্যকার জার্ভিসকে 2008 সালের মধ্যে পুনরুদ্ধার হিসাবে দেখেছিলেন, তবে এর আর্থিক সমর্থকরা 2010 সালের মধ্যে কোম্পানিকে আরও ক্রেডিট প্রসারিত করতে রাজি হননি। তদনুসারে, জার্ভিস 2010 সালের মার্চের শেষের দিকে প্রশাসনে চলে যান এবং তার পরেই শীঘ্রই ভেঙে দেওয়া হয়। ঊনবিংশ ও বিংশ শতাব্দীর ইতিহাস সংস্থাটি 1846 সালে জার্ভিস কনস্ট্রাকশন কোম্পানি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, সংস্থাটি নির্মাণ খাতে তার প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করে, এই সময়ের মধ্যে তুলনামূলকভাবে ধীর কিন্তু স্থিতিশীল হারে বৃদ্ধি পায়। জাভিস পিএলসি আনুষ্ঠানিকভাবে 31 মার্চ 1988 সালে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1994 সালে, প্যারিস মোয়াইদি জার্ভিসের প্রধান নির্বাহী হিসাবে নিযুক্ত হন; তিনি নতুন এবং উদীয়মান ক্ষেত্রগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি উচ্চাভিলাষী বৃদ্ধির কৌশল অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নেন, অবকাঠামোগত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনর্নবীকরণের উপর ব্যবসা পুনরায় মনোনিবেশ করেন। এই লক্ষ্যে, কোম্পানিটি 1996 সালে রেল রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবসা, নর্দান ইনফ্রাস্ট্রাকচার মেইনটেন্যান্স কোম্পানি অধিগ্রহণ করে। পরের বছরে, এটি রেল মালবাহী ব্যবসা ফাস্টলাইন এবং রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং বিশেষজ্ঞ রিলেফাস্টও কিনে নেয়। 1998 সালে জার্ভিস স্ট্রিমলাইন হোল্ডিংস অধিগ্রহণের মাধ্যমে সড়ক ও বিমানবন্দর রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবসায় প্রবেশ করেন। অধিগ্রহণের বাইরে, মোয়াইদি জার্ভিসের জন্য বেসরকারী আর্থিক উদ্যোগের (পিএফআই) তুলনামূলকভাবে নতুন এবং বিতর্কিত ক্ষেত্র সহ বড় চুক্তি সুরক্ষিত করতে আগ্রহী ছিলেন। ব্যবসায়িক সাংবাদিক মার্ক লেফটলি-র মতে, এই ধরনের চুক্তি জেতার জন্য জার্ভিসের কৌশল ছিল নিয়মিতভাবে কম মার্জিনের দরপত্র জারি করা, যার অর্থ হল যে সামান্য খরচও দ্রুত পি. এফ. আই-গুলিকে অলাভজনক করে তুলবে এবং জার্ভিসের অর্থের উপর চাপ সৃষ্টি করবে। মোয়াইদির যুগে, কোম্পানির নির্বাহীরা ক্রমবর্ধমানভাবে শিরোনাম খোঁজা এবং বৃহত্তর আর্থিক পরিষেবা ক্ষেত্রকে প্রভাবিত করার দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। 2000 সালে, জার্ভিস বেশ কয়েকটি সংস্থার মধ্যে ছিলেন যারা মানহানির অভিযোগে পেশাদার পরিষেবা সংস্থা প্রাইসওয়াটারহাউসকুপার্সের বিরুদ্ধে আইনি ব্যবস্থা নিয়েছিল। একবিংশ শতাব্দী 2002 সালে, পটার্স বারে ত্রুটিপূর্ণ এবং খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা পয়েন্টগুলি অতিক্রম করার পরে একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয়ে সাতজন নিহত হয়েছিল। লাইনের অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদার হিসাবে, জার্ভিসকে দুর্ঘটনার জন্য (রেলট্র্যাক সহ) যৌথভাবে দায়ী করা হয়েছিল, রেল রেগুলেশন অফিস ঘোষণা করেছিল যে "জার্ভিসের পারফরম্যান্স একটি উপযুক্ত আইএমসি থেকে প্রত্যাশিত তুলনায় অনেক কম ছিল"। 2003 সালের 16ই সেপ্টেম্বর, লন্ডন কিংস ক্রস স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম 4 ছাড়ার ঠিক পরেই একটি জি. এন. ই. আর এক্সপ্রেস লাইনচ্যুত হয়। দুর্ঘটনার তাৎক্ষণিক কারণ ছিল একটি অনুপস্থিত রেলপথের সাথে ট্রেনের একটি দৈর্ঘ্যের লাইনে রুট করা। রক্ষণাবেক্ষণ কাজের সময় রেলের দৈর্ঘ্য অপসারণ করা হয়েছিল, যা অনুমোদিত, তবে রেলপথের যে অংশে রেল অপসারণ করা হয়েছিল সেখানে কোনও ট্রেনকে নিয়ে যাওয়া সম্ভব ছিল না। যদিও দুর্ঘটনার তাৎক্ষণিক প্রভাব পড়েনি, জার্ভিস ছিলেন ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিযুক্ত ব্যক্তিগত ঠিকাদার এবং এটি সঠিকভাবে করতে ব্যর্থ হয়েছিলেন; কোম্পানির সুনামেরও যথেষ্ট ক্ষতি হয়েছিল। লাইনচ্যুত হওয়ার এক মাস পরে, জার্ভিস ঘোষণা করেছিলেন যে এটি রেল রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবসা থেকে বেরিয়ে আসছে; এই পদক্ষেপটি ব্রিটেনে বেসরকারী সংস্থার নেতৃত্বাধীন রেল রক্ষণাবেক্ষণের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছে, যার ফলে ভবিষ্যতের সমস্ত কাজ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা নেটওয়ার্ক রেল দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। সেই সময়ে, এর রেল রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম ফার্মের টার্নওভারের 15 শতাংশেরও কম ছিল। 2003 সালের শেষের দিকে, মোয়াইদি কোম্পানির চেয়ারম্যান পদ থেকে পদত্যাগ করেন, তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন স্টিভেন নরিস, যিনি পূর্বে পরিবহণের রক্ষণশীল মন্ত্রী ছিলেন। এই সময়ের মধ্যে, কোম্পানিটি অতিরিক্ত প্রসারিত হয়ে গিয়েছিল এবং 230 মিলিয়ন পাউন্ড ঋণের বোঝা ছিল; 2004 সালের অক্টোবরে, জার্ভিস তার প্রাইভেট ফিনান্স ইনিশিয়েটিভ (পিএফআই) ব্যবসা ফরাসি নির্মাণ সংস্থা ভিঞ্চির কাছে বিক্রি করতে বাধ্য হয়েছিল। এই সময়ে আরও বিক্রির মধ্যে ছিল ফরাসি গ্রুপ সোমারোর কাছে এর ইউরোপীয় সড়ক ব্যবসা এবং টিউব লাইনের অংশীদারিত্ব ফেরোভিয়ালের কাছে। ইক্যুইটির বিনিময়ে 350 মিলিয়ন পাউন্ডের ঋণ বিনিময়ের মাধ্যমে ফার্মের ঋণের বোঝাও হ্রাস করা হয়েছিল। 2007 সালে, নেটওয়ার্ক রেল ঘোষণা করে যে ট্র্যাক পুনর্নবীকরণ ঠিকাদারদের সংখ্যা ছয় থেকে কমিয়ে চার করা হবে; অ্যামি/এসইসিও, বালফোর বেটি, ব্যাবক ফার্স্ট ইঞ্জিনিয়ারিং এবং জার্ভিস। 2008 সালের মধ্যে, জার্ভিস ইঙ্গিত দেখিয়েছিলেন যে এটি স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে এবং পুনরুদ্ধারের পথে রয়েছে। এই সময়ে, কোম্পানিটি 2010 সালের মধ্যে 1,700টি ভ্যানের বহর পরিচালনা করে যানবাহন ভাড়া ব্যবসায় প্রবেশ করে। যাইহোক, জার্ভিস 'আইডি1'-এর বৃহত্তর আর্থিক সঙ্কটের দ্বারা নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হবে, যা নেটওয়ার্ক রেলকে এমন এক সময়ে ঠিকাদারদের সাথে তার ব্যবসা ব্যাপকভাবে হ্রাস করতে বাধ্য করেছিল যখন এটি জার্ভিসের প্রধান গ্রাহক হয়ে উঠেছিল। 2010 সালের মার্চ মাসে, জার্ভিস ঘোষণা করেন যে এটি প্রশাসনে প্রবেশ করছে; কোম্পানির একজন মুখপাত্র বলেন যেঃ "কোম্পানির সুরক্ষিত ঋণদাতাদের সাথে আলোচনার পরে, আজ এটা স্পষ্ট হয়ে গেছে যে কোম্পানিটিকে যথেষ্ট সমর্থন দেওয়া হবে না যাতে এটি একটি চলমান উদ্বেগ হিসাবে ব্যবসা চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়।" যদিও ফার্মটি কিছু সময়ের জন্য ব্যবসা চালিয়ে যায়, 2011 সালের অক্টোবরের মধ্যে, বেশিরভাগ ব্যবসা বন্ধ হয়ে যাওয়ার প্রক্রিয়ায় ছিল কারণ একজন ক্রেতা খুঁজে পাওয়া যায়নি, যার ফলে 1,100 জনেরও বেশি চাকরি হারিয়েছে। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক জার্ভিস পিএলসি 1846 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্যবসায়িক পরিষেবা সংস্থাগুলির মাধ্যমে যুক্তরাজ্যের ইয়র্ক ভিত্তিক সংস্থাগুলি যুক্তরাজ্যের নির্মাণ এবং যুক্তরাজ্যের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থাগুলির সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থাগুলি ইংল্যান্ডে 1846 সালে প্রতিষ্ঠিত নির্মাণ এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থাগুলি 2010 সালে প্রতিষ্ঠিত নির্মাণ এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থাগুলি 2010 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1846 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি ইংল্যান্ডে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে