Boyd's Automatic tide signalling apparatus
স্কটল্যান্ডের উত্তর আয়ারশায়ারের আরভিন বন্দরে স্বয়ংক্রিয় জোয়ার সংকেত যন্ত্র বা পাইলট হাউস একটি বি বিভাগের তালিকাভুক্ত ভবন, এবং সম্ভবত অনন্য, 1905 সালে আরভিন বন্দরের মাস্টার মার্টিন বয়েড দ্বারা উদ্ভাবিত এবং পেটেন্ট করা হয়েছিল এবং 1906 সালে খোলা হয়েছিল। ভূমিকা ইরভিন বন্দর ক্লাইড উপকূলে অবস্থিত, ইরভিন নদীর পাশে অবস্থিত এবং এর বর্তমান অবস্থান প্রায় 1677 সাল থেকে, যদিও একটি সামরিক প্রতিবেদনে 1566 সালে একটি বন্দরের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে এবং অনুমান অনুসারে একটি 1514 সালে উপস্থিত ছিল যখন দ্বীপপুঞ্জের ডোনাল্ডের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযানের জন্য জাহাজ ও নাবিকদের উপলব্ধ করার জন্য ক্রাউন দ্বারা আরভিনের অ্যাল্ডারম্যান এবং বেলিদের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু আরভিন হারবার জোয়ার-ভাটা এবং গার্নক ও আরভিন নদীর সঙ্গমস্থল মুখের কাছাকাছি, তাই বারটি বন্দরের বিকাশকে বাধাগ্রস্ত করে। 18 শতকে বারটি পলি জমে যাওয়ার সমস্যাকে এতটাই জটিল করে তোলে যে 1753 সালে আরভিন হারবারের একটি সরকারী প্রতিবেদনে বলা হয় যে এটি "বালির তীরে আটকে ছিল" এবং কখনও কখনও জাহাজগুলি কয়েক মাস ধরে প্রস্থান করতে অক্ষম ছিল। 1750-এর দশকের শেষের দিকে একটি ড্রেজার অর্জনের পাশাপাশি, আরভিন হারবার কর্তৃপক্ষ নদীর নীচের দিকে মুখ করে পাথরের বুকের কাজ তৈরি করেছিল, যাতে বন্দরটি স্ব-পরিষ্কার করা যায়। এগুলি আজও দৃশ্যমান। ড্রেজিং বারে জলের প্রয়োজনীয় গভীরতা বজায় রাখতে পারত, তবে বন্দরে প্রবেশ করতে ইচ্ছুক জাহাজের ক্যাপ্টেনদের চ্যানেলের জলের গভীরতা জানার কোনও উপায় ছিল না। 1847 সালে ইরভিন হারবার সম্পর্কে টাইডাল হারবার কমিশনারদের রিপোর্টে তথ্য ছিল যে বন্দরের কাছাকাছি একটি বিশিষ্ট স্থানে একটি সিগন্যাল পোস্ট ছিল যার উপর জোয়ারের অবস্থা নির্দেশ করার জন্য বল তোলা হয়। টাগস এবং অন্যান্য জাহাজগুলিও বারের উপর জলের গভীরতার খবর উপসাগরে অপেক্ষা করা জাহাজগুলিতে নিয়ে যায়। অন্যান্য আয়ারশায়ার বন্দরের সঙ্গে প্রতিযোগিতা। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে আরভিন গ্লাসগো এবং সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানির মালিকানাধীন ট্রোন এবং রেলওয়ের মালিকানাধীন আরেকটি বন্দর আরড্রোসানের কাছে বাণিজ্য হারাচ্ছিল। এই পটভূমিতেই 56 হারবার স্ট্রিটের মার্টিন বয়েড নামে আরভিন হারবারমাস্টার বন্দর এবং এর সুবিধাগুলিতে প্রবেশাধিকার উন্নত করার উপায় নির্ধারণ করতে শুরু করেছিলেন। মার্টিন বয়েড, হারবারমাস্টার মার্টিন বয়েড 1903 সালের 7ই মে একটি স্বয়ংক্রিয় জোয়ার মার্কার স্টেশনের (এটিএমএস) নকশা ও পেটেন্ট করেন। এই এ. টি. এম. এস-এর পেটেন্টের জন্য তাঁর আবেদনের ভূমিকায় বলা হয়েছে যে এটি বন্দর, ডক, পিয়ার্স, নাব্য চ্যানেল বা এই জাতীয় জলের গভীরতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংকেত করার জন্য একটি যন্ত্র হতে হবে। 1906 সালের একটি পোস্টকার্ডে তাঁকে তাঁর টাওয়ারের সামনে দাঁড়িয়ে থাকতে দেখা যায়। স্বয়ংক্রিয় জোয়ার মার্কার স্টেশন জোয়ার মার্কার স্টেশন, যাকে 'স্বয়ংক্রিয় জোয়ার সিগন্যালিং যন্ত্র' বলা হয়, জোয়ার বা জলের স্তরের উত্থান বা পতনের দ্বারা সক্রিয় হয় এবং তারের মাধ্যমে মার্কার স্টেশনের সাথে সংযুক্ত একটি ফ্লোটের মাধ্যমে রাতে আলোর সংকেতের একটি কোড এবং দিনে বল বা অনুরূপ সংকেতের একটি কোড স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয়। যন্ত্রপাতি নির্মাণে তার খরচ মেটানোর জন্য বয়েডকে বন্দর কর্তৃপক্ষ £ 60.00 অর্থ ফেরত দিয়েছিল। 1830-এর দশকে একটি ম্যানুয়াল সিস্টেম ছিল, টম টেনান্ট অপারেটর ছিলেন, যা বালির পাহাড়ের চূড়ায় একটি সিগন্যাল স্টেশনে অবস্থিত ছিল। টম বারে জলের গভীরতা নির্দেশ করার জন্য বল উত্তোলন করেছিলেন এবং নদীর ওপারে ফেরিম্যান হিসাবেও কাজ করেছিলেন। এটি কীভাবে কাজ করে এই ব্যবস্থায় কাঠ দিয়ে তৈরি একটি ভাসমান চেম্বার বা 'টাইড গেজ' (এন. এস. 30369 37993-এ)-এর ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যা কাঠামো থেকে কিছু দূরে অবস্থিত এবং এমনভাবে ক্রমাঙ্কিত করা হয়েছিল যাতে বন্দর বারে জোয়ারের গভীরতার প্রতিনিধিত্ব করা যায়। আরভিনের ক্ষেত্রে, বার এবং ফ্লোটেশন চেম্বারের মধ্যে কিছুটা দূরত্ব রয়েছে। চেম্বারের মধ্যে একটি কাঠের ভাসমান নৌকা উত্থিত হয় এবং জোয়ার অনুযায়ী পড়ে যায়। এই ফ্লোটের সাথে সংযুক্ত একটি তার ছিল, যা একটি কাঠের গর্তের মধ্য দিয়ে বিল্ডিংয়ে চলেছিল, স্থানীয়দের দ্বারা 'পাইলট হাউস' নামে নামকরণ করা হয়েছিল (এন. এস. 30386 37970-এ) যা যন্ত্রপাতিটি রেখেছিল। দিক পরিবর্তন, প্রকৃত জোয়ারের উচ্চতা এবং বল/আলোর মধ্যে দূরত্বের মধ্যে পার্থক্য, পালি এবং গিয়ারিং দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল। বিল্ডিংয়ের মধ্যে তারটি ইক্লিপসারের সাথে সংযুক্ত ছিল, চাকার সাথে ধাতব ফ্রেম যা বিল্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত রেলের উপর চলে। জোয়ারের সঙ্গে সঙ্গে দুইজন গ্রহণকারী উঠে পড়ে। গ্রহণকারীর উত্থানের সাথে সাথে এটি এমন ছিদ্রগুলিকে ঢেকে দেয় যার মাধ্যমে আগে একটি গ্যাসের আলো পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। প্রধান গ্যাস সরবরাহ থেকে এই আলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায় কারণ গ্রহণকারী চলতে থাকে তবে গ্রহণকারী নেমে আসার সময় মূল জেটে সরবরাহ বজায় রাখার জন্য একটি বাই-পাস জেট সর্বদা জ্বলতে থাকে। রাতে জোয়ারের গভীরতা আলোর ব্যবহার দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল যা জোয়ার বেরোনোর সাথে সাথে সংখ্যায় হ্রাস পেয়েছিল এবং তদ্বিপরীত। অন্ধদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বিভিন্ন রঙের একটি কোড ব্যবহার করা হত। দিনের আলোর সময়, ইঙ্গিতের পদ্ধতিটি ছিল কালো বলের একটি কোড যা গ্রহণকারীদের সাথে সংযুক্ত দড়িতে স্থির করা হত। এই দড়িগুলি বিল্ডিংয়ের শীর্ষে একটি লাঠির উপর একটি ক্রস আর্মের সাথে সংযুক্ত পুলির উপর দিয়ে দেওয়া হয়েছিল। বলগুলি নির্দিষ্ট বিরতিতে দড়ির সাথে সংযুক্ত ছিল এবং আবার গ্রহণকারী উঠার সাথে সাথে দড়ি এবং বলগুলি পড়ে যায় এবং বিল্ডিংয়ের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যায়। প্রতিটি বলের মধ্যে দূরত্ব সঠিকভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়েছিল যাতে লাইট চালু/বন্ধ করার সাথে টাই করা যায়। আলোর রঙের পরিবর্তনের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে বিভিন্ন আকৃতির বল প্রস্তাব করা হয়েছিল কিন্তু কখনও ইনস্টল করা হয়নি। সিস্টেম দ্বারা নির্দেশিত বল/লাইটের কোডে গভীরতা বাড়ার সাথে সাথে আরও বেশি বল/লাইট প্রদর্শিত হয়, দিনের বেলা সর্বোচ্চ 18 ফুট গভীরতায় বারোটি বল বা রাতে চারটি সাদা আলো থাকে। স্বয়ংক্রিয় জোয়ার মার্কার স্টেশন বিল্ডিং সংলগ্ন আরেকটি সংকেত ব্যবস্থা বিদ্যমান ছিল যা নির্দেশ করে যে জাহাজগুলি বন্দরে প্রবেশ করতে পারে বা ছেড়ে যেতে পারে। একটি ফ্ল্যাগ স্টাফে, দুটি লাল আলো রাতে উল্লম্বভাবে ঝুলানো থাকে বা দুটি কালো বল দিনে উল্লম্বভাবে ঝুলানো থাকে, যখন কোনও জাহাজের প্রবেশ বা প্রস্থান করা উচিত নয় তখন প্রদর্শিত হয়। বারের প্রবেশদ্বারে দক্ষিণ ও উত্তর দিকে একটি সাদা আলো ছিল যা স্কিপারদের তাদের বিয়ারিং দেওয়ার জন্য ক্রমাগত চালু এবং বন্ধ করে দিত। পাইলট হাউস পঞ্চাশ ফুটের টাওয়ারটি 1906 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইটের বিল্ডিংয়ের বাইরের দিকগুলি সমুদ্রের বাইরে থেকে কিছু দূরত্বে দৃশ্যমান করার জন্য সাদা রঙ করা হয়েছে। আজও এটি ছোট কারুশিল্প ব্যবহারকারীদের জন্য একটি দরকারী ল্যান্ডমার্ক। যদিও বিল্ডিংটি একটি সাধারণ বর্গাকার চারতলা টাওয়ার হিসাবে প্রদর্শিত হয়, স্থল স্তরের উপরে কেবল একটি তলা রয়েছে এবং তার উপরে একটি অকার্যকর, প্রকৃত সংকেত সরঞ্জাম রয়েছে, বলগুলি মূলত একটি ধাতব ফ্রেমের উপর প্রসারিত ক্যানভাস দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিটি তলায় অবস্থিত, সমুদ্রের দিকে, একটি ছোট অবতরণ রয়েছে যার উপরের বা নীচেরটির সাথে সংযুক্ত সিঁড়ি রয়েছে। সিঁড়িগুলি আলো সহ সিস্টেমের কার্যকরী সরঞ্জামগুলিতে প্রবেশাধিকারের অনুমতি দেয়। প্রতিটি অবতরণের একটি জানালাও ছিল। নিচতলাটি বন্দরের পাইলটরা তাদের মেস রুম হিসাবে ব্যবহার করতেন। এর ফলে ভবনটি স্থানীয়ভাবে 'দ্য পাইলট হাউস' নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 'পাইলট হাউস'-এর দৃশ্য-2007 আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন 1906 সালের 23শে মে উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে আরভিনের প্রভোস্ট, আরভিন হারবার ট্রাস্টের সদস্য ও কর্মকর্তারা, কাউন্সিলর, অন্যান্য বিশিষ্ট নাগরিক এবং সাধারণ জনগণের সদস্যরা উপস্থিত ছিলেন। সাধারণ বক্তৃতা এবং উপস্থাপনাগুলি অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং তারপরে সরকারী দলটি স্টিম প্যাডেল টাগ জর্জ ব্রাউন দ্বারা বন্দর ছেড়ে ক্লাইড উপকূলের আরও উপরে লার্জের দিকে যাত্রা করেছিল। তারা আলোর একটি রাতের পরিদর্শন চালানোর জন্য 22.00 ঘন্টায় 'উপযুক্তভাবে সতেজ' হয়ে ফিরে আসে। আইডি1 ঘন্টার মধ্যে তারা পুনরায় বন্দরে প্রবেশ করে এবং 'স্বয়ংক্রিয় জোয়ার মার্কার স্টেশন নিয়ে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট' হয়। সেই সময়কার একটি সংবাদপত্রের বিজ্ঞাপনে বলা হয়েছিলঃ আরভিন বন্দরের দৃশ্য-2007 আরভিন বন্দরের পতন স্বয়ংক্রিয় জোয়ার মার্কার স্টেশন তার উদ্দেশ্য অর্জন করেছে। তবে, আংশিকভাবে জোয়ারের বন্দর হওয়ার কারণে এবং আংশিকভাবে অন্যান্য স্থানীয় বন্দরগুলির তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতার কারণে ইরভিন বন্দরের ভাগ্য তখনও হ্রাস পেয়েছিল। পরবর্তীকালে, আইসিআই প্ল্যান্ট থেকে বিস্ফোরকগুলি বন্দরে পরিচালিত একমাত্র পণ্যসম্ভার ছিল এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে এই বাণিজ্য বন্ধ হয়ে যায়। স্বয়ংক্রিয় জোয়ার সংকেত যন্ত্রপাতি পরিত্যাগ 'পাইলট হাউস'-কে বৈদ্যুতিক আলো, সমন্বয় এবং নদীর তীরবর্তী ট্যাঙ্কের পলি জমে যাওয়ার ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য পুনরায় ক্যালিব্রেশন দিয়ে আপডেট করা হয়েছিল। তবে 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে এই ব্যবস্থাটি ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে পড়ে এবং ভবনটি ধীরে ধীরে এতটাই খারাপ হয়ে যায় যে বৃষ্টির জল কাঠামোর মধ্যে প্রবেশ করছিল, যার ফলে উপরের অবতরণ এবং কাঠামো পচতে থাকে। ভবনটি বসানোর ফলে জানালার লিন্টেল এবং সিলের চারপাশে ফাটল দেখা দেয়। ফ্লোট চেম্বারটি সম্পূর্ণ পলিময় হয়ে যায়, তারের জন্য সংযোগকারী কাঠের গর্তটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং সিগন্যালের সরঞ্জামগুলি ধীরে ধীরে বিল্ডিংয়ের মধ্যে ক্ষয় হয়ে যায়। ভবন এবং ব্যবস্থাটির 'বি' বিভাগের কাঠামো হিসাবে সুরক্ষামূলক তালিকা রয়েছে এবং 1989 সালে, আরভিন ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (আই. ডি. সি) যথেষ্ট মেরামত করেছিল। স্কটিশ মেরিটাইম মিউজিয়াম এবং অন্যান্যদের দ্বারা অনন্য ভবন এবং ব্যবস্থাটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করা হয়েছে (তবে মনে করা হয় যে উত্তর ফ্রান্সে আরেকটি অনুরূপ কাঠামো নির্মিত হতে পারে)। ভবনটি আরভিন মডেল বোট ক্লাবকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং কিছু বছর আগে একটি মডেল রেলওয়ে ক্লাব খুব সক্রিয় ছিল (তারিখ 2007), সাইটে এবং কাছাকাছি ঘাসের উপর মডেল রেলপথ স্থাপন করে। এই সময় থেকে বেশিরভাগ মাস্তুল সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং কাঠামোটি এখন সম্পূর্ণ অবহেলার বাতাস রয়েছে। 2013 সালে কোস্টওয়াচ স্কটল্যান্ড নামে একটি স্বেচ্ছাসেবী উপকূলীয় পর্যবেক্ষণ ও সুরক্ষা সংস্থার উদ্যোগে আরভিনের মানুষ এবং দর্শনার্থীদের সুবিধার্থে ভবনটিকে একটি ওয়াচ টাওয়ারে পরিণত করার প্রচেষ্টা শুরু হয়। 2016 সালের নভেম্বরে একটি সামগ্রিক ছাদ স্থাপন, নতুন জানালা, একটি নতুন দরজা, ভবনটি পুনরায় রঙ করা এবং একটি রেডিও বায়বীয় স্থাপন সহ প্রথম পর্যায়টি সম্পন্ন হয়েছিল। মাইক্রো-ইতিহাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি রয়্যাল অবজারভার কর্পস ওয়াচটাওয়ার এখানে অবস্থিত ছিল কারণ ভবনটি ক্লাইডের ফার্থের একটি বিস্তৃত প্যানোরামিক দৃশ্য দিয়েছিল। 1941 সালে রুডলফ হেসের মেসার্সচমিট 110-এর প্রথম দৃশ্যমান দৃশ্যের জন্য এটি কৃতিত্বপ্রাপ্ত। 2014 সালে জেমস মিলার, একজন সুপরিচিত ম্যাচস্টিক মডেল নির্মাতা, পুরানো ফটোগ্রাফগুলিকে গাইড হিসাবে ব্যবহার করে 'পাইলট হাউস'-এর একটি মডেল তৈরি করেছিলেন এবং স্কটিশ মেরিটাইম মিউজিয়ামে তাদের সংগ্রহের অতিরিক্ত হিসাবে এবং এই অনন্য কাঠামো সম্পর্কে যাদুঘরের ব্যাখ্যামূলক প্রদর্শনীতে সহায়তা করার জন্য এটি উপস্থাপন করেছিলেন। তথ্যসূত্র সূত্র ম্যাকইওয়ান, মেই (1985)। দ্য হারবার-ফুলার্টন লোক মনে করিয়ে দেয়। পাব। ফুলার্টন ঐতিহাসিক সমিতি। স্ট্রওহর্ন, জন (1985)। আরভিনের ইতিহাস। এডিনবার্গঃ জন ডোনাল্ড। । বাইরের লিঙ্কগুলি মূল মাস্তুলের সঙ্গে পাইলট হাউসের ভিডিও ফুটেজ কারসোস 00 ভিডিও ফুটেজ আরভিন ওল্ড পাইলট হাউস-কারসোস 00 ড্রোন ভিউ দ্য পাইলট হাউস ফেসবুকে একটি সাম্প্রতিক ছবি (2006) এবং একটি বিবরণ। অক্ষত যন্ত্রপাতির 'পাইলট হাউস' বায়বীয় দৃশ্যের দৃশ্য সহ এস. এন. এ. পি. এস প্রকল্প বায়বীয় ভিডিও। অ্যাক্সেস করা হয়েছে। 2009-11-20 1906 সালে স্কটল্যান্ডের ভবন এবং কাঠামো 1906 সালে সম্পন্ন হয়েছে উত্তর আয়ারশায়ারের ভবন এবং কাঠামো উত্তর আয়ারশায়ারের বন্দর এবং স্কটল্যান্ডের বন্দরের তালিকাভুক্ত ভবন উত্তর আয়ারশায়ারের ইতিহাস উত্তর আয়ারশায়ারের পর্যটক আকর্ষণ উত্তর আয়ারশায়ারের আর্ভাইন, উত্তর আয়ারশায়ারের