2022 24 Hours of Le Mans
90তম 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস () একটি 24 ঘন্টার অটোমোবাইল সহনশীলতা ইভেন্ট ছিল যা 2022 সালের 11 এবং 12ই জুন ফ্রান্সের লে ম্যানস হাইপারকার (হাইপারকার), লে ম্যানস প্রোটোটাইপ (এল. এম. পি) এবং লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স (এল. এম. জি. টি. ই) গাড়ির জন্য লে ম্যানস হাইপারকার (হাইপারকার), লে ম্যানস প্রোটোটাইপ (এল. এম. পি) এবং লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স (এল. এম. জি. টি. ই) গাড়ির জন্য 244,200 দর্শকের সামনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটি অটোমোবাইল ক্লাব ডি ল 'ওয়েস্ট দ্বারা আয়োজিত ইভেন্টের 90 তম সংস্করণ এবং 2022 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের তৃতীয় রাউন্ড ছিল। প্রতিযোগিতার এক সপ্তাহ আগে 5ই জুন একটি পরীক্ষার দিন অনুষ্ঠিত হয়। সেবাসটিয়েন বুয়েমি, ব্রেন্ডন হার্টলি এবং রিও হিরাকাওয়ার শেয়ার করা একটি টয়োটা জিআর010 হাইব্রিড মেরু অবস্থান থেকে শুরু হয়েছিল যখন হার্টলি হাইপারপোল অধিবেশনে দ্রুততম সামগ্রিক ল্যাপ সময় রেকর্ড করেছিলেন। তিনজন চালক রেসের 380টি ল্যাপের মধ্যে 274টি নিয়ে এগিয়ে ছিলেন এবং সতীর্থ মাইক কনওয়ে, কামুই কোবায়শি এবং জোসে মারিয়া লোপেজ (যিনি আরেকটি টয়োটা জিআর010 হাইব্রিড ভাগ করে নিয়েছিলেন)-এর থেকে দুই মিনিট এবং 1.222 সেকেন্ড এগিয়ে প্রথম স্থান অর্জন করেন। এটি ছিল বুয়েমির চতুর্থ লে ম্যানস, হার্টলির তৃতীয়, হিরাকাওয়ার প্রথম এবং টয়োটার পঞ্চম জয়। রায়ান ব্রিসকো, ফ্রাঙ্ক মেইল্যুক্স এবং রিচার্ড ওয়েস্টব্রুকের যৌথভাবে একটি গ্লিকেনহাউস এসসিজি 007 এলএমএইচ তৃতীয় স্থানে পাঁচ ল্যাপ পিছিয়ে মঞ্চটি সম্পন্ন করে। জোটার দল রবার্তো গঞ্জালেজ, অ্যান্টোনিও ফেলিক্স দা কোস্টা এবং উইল স্টিভেনস, একটি ওরেকা 07-গিবসন গাড়ি ভাগ করে নিয়ে, 15 টি ল্যাপ ছাড়া সব কিছুর জন্য এগিয়ে থাকার পরে লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 2 (এলএমপি 2) বিভাগ জিতেছে। লরেঞ্জো কলম্বো, লুই ডেলেট্রাজ এবং রবার্ট কুবিকার অভিষেক হওয়া প্রেমা স্কোয়াড দুই মিনিট এবং 21 সেকেন্ড পরে অনুসরণ করে এবং তৃতীয় স্থানে থাকা জোনাথন অ্যাবারডিন, এড জোনস এবং অলিভার রাসমুসেনের বোন জোটা ত্রয়ী ক্লাস পডিয়ামটি সম্পন্ন করে। লে ম্যানসে চূড়ান্ত লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স প্রো (এলএমজিটিই প্রো) রেসে, নং। 91 জিয়ানমারিয়া ব্রুনি, রিচার্ড লিটজ এবং ফ্রেডরিক মাকোউইকির পোর্শ 911 আরএসআর-19 বিভাগটি জিতেছে; এএফ করসের নং। 51 ফেরারি 488 জিটিই ইভো, জেমস ক্যালাডো, আলেসান্দ্রো পিয়ের গুইডি এবং ড্যানিয়েল সেরার যৌথভাবে দ্বিতীয় হন। অ্যাস্টন মার্টিন টিএফ স্পোর্ট-চালিত অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ জিটিই-এর সাথে লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স অ্যাম (এলএমজিটিই এএম) ক্লাস জিতেছে, যা হেনরিক চাভেস, বেন কিটিং এবং মার্কো সোরেনসেন দ্বারা ভাগ করা হয়েছে, জুলিয়েন আন্দলাউয়ার, কুপার ম্যাকনিল এবং থমাস মেরিল দ্বারা চালিত ওয়েদারটেক রেসিংয়ের পোর্শ 911 আরএসআর-19-এর চেয়ে 44.446 সেকেন্ড এগিয়ে। আন্দ্রে নেগ্রাও, নিকোলাস ল্যাপিয়ের এবং ম্যাথিউ ভ্যাক্সিভিয়ারের আলপাইন ত্রয়ী হাইপারকার ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে থেকে যায়; তাদের সুবিধা বুয়েমি, হার্টলি এবং হিরাকাওয়ার চেয়ে তিন পয়েন্টে কমে যায়, যারা দ্বিতীয় স্থানে গ্লিকেনহাউসের রোমেইন ডুমাস এবং অলিভিয়ার প্লাকে অতিক্রম করে। ব্রুনি এবং লিটজ জিটিই ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে তাদের পোর্শ সতীর্থ মাইকেল ক্রিস্টেনসেন এবং কেভিন এস্ট্রের চেয়ে তিন পয়েন্ট এগিয়ে ছিলেন। টয়োটা এবং পোর্শ লে ম্যানসকে নিজ নিজ হাইপারকার ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স এবং জিটিই ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় হিসাবে ছেড়ে দিয়েছিল এবং মরসুমে তিনটি রাউন্ড বাকি ছিল। পটভূমি 1923 সালে মোটরগাড়ি সাংবাদিক চার্লস ফারুক্স, অটোমোবাইল ক্লাব ডি ল 'ওয়েস্ট (এসিও)-এর সাধারণ সম্পাদক জর্জেস ডুরান্ড এবং শিল্পপতি এমিল কোকুইল গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের একটি পরীক্ষা পরিচালনা করতে সম্মত হওয়ার পরে 24 ঘন্টা লে ম্যানস প্রথম অনুষ্ঠিত হয়েছিল। বিশ্বের অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ মোটর রেস হিসাবে বিবেচিত, এটি মোটরস্পোর্টের ট্রিপল ক্রাউন-এর অংশ। 2022 সালের রেস, সার্কিট দে লা সার্থেতে (ফ্রান্সের লে ম্যানসের কাছে) 11 থেকে 12 জুন 2022 পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়, যা ছিল ইভেন্টের 90তম সংস্করণ এবং 2022 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের তৃতীয় রাউন্ড। ফ্রান্সে কোভিড-19 মহামারীর প্রতিক্রিয়ায় বিধিনিষেধ আরোপ করার পর থেকে এটি ছিল প্রথম লে ম্যানস রেস যা পূর্ণ ভিড়ের আয়োজন করেছিল এবং জুনে চালানো হয়েছিল। রেসের আগে, আলপাইন ড্রাইভার আন্দ্রে নেগ্রাও, নিকোলাস ল্যাপিয়ের এবং ম্যাথিউ ভ্যাক্সিভিয়ের 57 পয়েন্ট নিয়ে হাইপারকার ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেন। গ্লিকেনহাউসের রোমেইন ডুমাস ও অলিভিয়ার প্লা 39 পয়েন্ট নিয়ে দ্বিতীয় এবং টয়োটার সেবাস্টিয়েন বুয়েমি, ব্রেন্ডন হার্টলি ও রিও হিরাকাওয়া 27 পয়েন্ট নিয়ে তৃতীয় স্থানে রয়েছেন। পোর্শের মাইকেল ক্রিস্টেনসেন এবং কেভিন এস্ট্রে 57 পয়েন্ট নিয়ে জিটিই ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেন, এএফ করসের জেমস ক্যালাডো এবং আলেসান্দ্রো পিয়ের গুইডি (43 পয়েন্ট) এবং তৃতীয় স্থানের টমি মিলনার এবং করভেটের নিক ট্যান্ডির (39 পয়েন্ট) থেকে এগিয়ে। আলপাইন হাইপারকার ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে টয়োটাকে নেতৃত্ব দেয় এবং পোর্শ জিটিই ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপে ফেরারীকে নেতৃত্ব দেয়। নিয়মে পরিবর্তন রেসের পরে, যেখানে কোর্সের কেরানি প্যাট্রিক মরিসো ফিনিস লাইনে কাছাকাছি আসা একটি গাড়ির দ্বারা প্রায় আঘাত পেয়েছিলেন, এসিও নিরাপত্তার কারণে কাছাকাছি ফিনিসের ক্ষেত্রে মরিসোকে একটি ফুটব্রিজ থেকে চেকার পতাকাটি নাড়ানোর অনুমতি দেয়। প্রথমবারের মতো, সমস্ত এন্ট্রি কার্বন-ডাই অক্সাইড নির্গমন কমাতে ওয়াইনের অবশিষ্টাংশ থেকে টোটাল এনার্জি দ্বারা উত্পাদিত ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল-অনুবর্তী পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানী ব্যবহার করেছে। প্রাথমিকভাবে 2021 সালের 6ই ডিসেম্বর থেকে 2022 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত এই প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের জন্য প্রবেশপত্র খোলা ছিল। রাশিয়ান জি-ড্রাইভ রেসিং দলের রেসিং প্রোগ্রাম স্থগিত করা এবং রাশিয়ান চালকদের উপর আরোপিত ব্যবস্থা এবং ইউক্রেনে দেশের আক্রমণের পরে আন্তর্জাতিক ক্রীড়া সংস্থাগুলির প্রবেশের প্রতিক্রিয়ায়, এসিও নির্বাচন কমিটি নতুন আবেদনকারীদের 7 থেকে 9 মার্চ 2022 পর্যন্ত রেসে প্রবেশের জন্য আবেদন করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে। কমিটি 62টি আমন্ত্রণপত্র জারি করে এবং লে ম্যানস হাইপারকার (এলএমএইচ), লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 2 (এলএমপি2), লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স প্রফেশনাল (এলএমজিটিই প্রো) এবং লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স অ্যামেচার (এলএমজিটিই এএম) ক্লাসে প্রবেশ করা হয়। পিউজিও স্পোর্ট তাদের পরিকল্পিত এন্ট্রিগুলি প্রত্যাহার করে নেয় যাতে তারা হোমোলোগেশনের আগে তাদের 9X8 হাইপারকারগুলির পরীক্ষা চালিয়ে যেতে পারে। স্বয়ংক্রিয় এন্ট্রি দলগুলি যারা 2021 সালের 24 ঘন্টা লে ম্যানস-এ তাদের শ্রেণী জিতেছে বা ইউরোপীয় লে ম্যানস সিরিজ (ই. এল. এম. এস), এশিয়ান লে ম্যানস সিরিজ (এ. এল. এম. এস) এবং মিশেলিন লে ম্যানস কাপ (এম. এল. এম. সি)-এ চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, তারা স্বয়ংক্রিয় প্রবেশের আমন্ত্রণ পেয়েছে। এলএমপি2 এবং এলএমজিটিই চ্যাম্পিয়নশিপে 2021 সালের ইএলএমএস-এ দ্বিতীয় স্থান অর্জনকারীরাও একটি স্বয়ংক্রিয় আমন্ত্রণ পেয়েছিলেন। আই. এম. এস. এ স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ (ডব্লিউ. টি. এস. সি) থেকে দুজন অংশগ্রহণকারীকে কর্মক্ষমতা বা বিভাগ নির্বিশেষে এসিও দ্বারা স্বয়ংক্রিয় এন্ট্রি হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এলএমপি2-এ স্বয়ংক্রিয় এন্ট্রি অর্জনকারী দলগুলিকে আগের বছর থেকে তাদের গাড়ি পরিবর্তন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় এন্ট্রি অর্জনকারী ই. এল. এম. এস এল. এম. জি. টি. ই এবং এ. এল. এম. এস জি. টি দলগুলিকে এল. এম. জি. টি. ই প্রো বা এল. এম. জি. টি. ই অ্যাম ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ইউরোপীয় এবং এশিয়ান এলএমপি3 (লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 3) চ্যাম্পিয়নকে এলএমপি2-এ প্রবেশ করতে হয়েছিল এবং মিশেলিন লে ম্যানস কাপ গ্রুপ জিটি3 (জিটি3) চ্যাম্পিয়ন এলএমজিটিই অ্যাম বিভাগে সীমাবদ্ধ ছিল। এসিও 2022 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি স্বয়ংক্রিয় এন্ট্রির চূড়ান্ত তালিকা ঘোষণা করে। প্রবেশের তালিকা এসিও-র 28শে ফেব্রুয়ারি 62টি গাড়ির তালিকা ঘোষণা করার কথা ছিল কিন্তু "প্রশাসনিক কারণে" ঘোষণাটি বিলম্বিত হয়েছিল; এটি 10ই মার্চ প্রকাশিত হয়েছিল। 38টি নিশ্চিত ডব্লিউইসি এন্ট্রি ছাড়াও, 14টি ই. এল. এম. এস থেকে, আই. এম. এস. এ এবং এ. এল. এম. এস থেকে চারটি করে এবং তিনটি ছিল ওয়ান-অফ লে ম্যানস এন্ট্রি। প্রতিযোগিতায় আমন্ত্রিত 62টি এন্ট্রি ছাড়াও, প্রত্যাহার করা বা অগ্রহণযোগ্য আমন্ত্রণগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য ছয়টি (এলএমপি2 এবং এলএমজিটিই এএম থেকে তিনটি করে) সংরক্ষিত তালিকায় রাখা হয়েছিল। রিজার্ভ এন্ট্রি অর্ডার করা হয়েছিল, প্রথমটি শ্রেণী নির্বিশেষে রেস থেকে প্রথম প্রত্যাহার প্রতিস্থাপন করে। এন্ট্রিগুলি তাদের ক্রীড়া এবং প্রযুক্তিগত গুণমান, ফ্যান, মিডিয়া এবং জনস্বার্থ এবং প্রতিশ্রুতি এবং অন্যান্য এসিও-পরিচালিত সিরিজের প্রতি আনুগত্যের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। এন্ট্রি তালিকা প্রকাশের পরে, রেসিং টিম নেদারল্যান্ড তার টিডিএস রেসিং-চালিত ওরেকা 07 এন্ট্রি রিজার্ভ তালিকায় তৃতীয় থেকে প্রত্যাহার করে নেয় যাতে দলটি আইএমএসএ সহনশীলতা প্রতিযোগিতায় মনোনিবেশ করতে সক্ষম হয়। 31 মে, হার্ডপয়েন্ট মোটরস্পোর্ট (যা আইএমএসএ-র মাধ্যমে চালক রব ফেরিয়োলের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় আমন্ত্রণ পেয়েছিল, যিনি 2021 সালে সর্বোচ্চ স্থান অর্জনকারী ব্রোঞ্জ-র্যাঙ্কিং আইএমএসএ প্রবেশকারী হিসাবে আকিন পুরস্কার পেয়েছিলেন) তাদের এলএমজিটিই অ্যাম-বিভাগ পোর্শ 911 আরএসআর-19 প্রত্যাহার করে এবং প্রোটন প্রতিযোগিতায় প্রবেশ ত্যাগ করে। প্রোটন এটি অ্যাবসলিউট রেসিং গ্রাহক দলকে দিয়েছিল, যা এসিও প্রবিধান অনুসারে হার্ডপয়েন্ট মোটরস্পোর্ট নামে রেস করেছিল। জোশ পিয়ারসন (ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস ওরেকা 07-গিবসন চালাচ্ছেন) যখন লে ম্যানসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন তখন তাঁর বয়স ছিল 16 বছর 117 দিন, 2014 সালে ম্যাট ম্যাকমুরির রেকর্ডকে পরাজিত করেছিলেন। পারফরম্যান্স পরিবর্তনের প্রাক-রেস ভারসাম্য পারফরম্যান্স সমন্বয়গুলির ভারসাম্যে, আলপাইন এ480-গিবসন অতিরিক্ত শক্তি এবং ওজনের সাথে কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে; টয়োটা জিআর010 হাইব্রিড এবং গ্লিকেনহাউস এসসিজি007 এলএমএইচ গাড়িগুলি আগের 6 ঘন্টা স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পস থেকে অপরিবর্তিত ছিল। এলএমজিটিই প্রো-ক্লাস শেভ্রোলেট কর্ভেট সি8. আর-এর কার্যকারিতা ইঞ্জিন-এয়ার-রিস্ট্রিক্টর ব্যাস হ্রাসের কারণে ধীর হয়ে গিয়েছিল। ফেরারি 488 জিটিই ইভো ডাব্লুইসি মরসুম শুরু হওয়ার পর থেকে একটি সংশোধিত শক্তি বক্ররেখা দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পোর্শ 911 আরএসআর-19 উভয় এলএমজিটিই বিভাগে জ্বালানী-ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছিল। অ্যাস্টন মার্টিনের এলএমজিটিই অ্যাম-ক্যাটাগরি ভ্যানটেজ এএমআর-এর জ্বালানি ক্ষমতা কমেছে। সমস্ত প্রবেশকারীরা 5ই জুন আট ঘন্টা বাধ্যতামূলক পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন, যা দুটি অধিবেশনে বিভক্ত ছিল। স্বল্প সময়ের হালকা বৃষ্টি সহ প্রধানত শুষ্ক আবহাওয়ায় পরীক্ষাটি করা হয়েছিল। ড্রাইভার পল ডি রেস্টা ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস ওরেকা গাড়িতে পিয়ারসনকে সাহায্য করেছিলেন, যখন দলটি অ্যালেক্স লিন এবং অলিভার জার্ভিসের ডেট্রয়েট থেকে লে ম্যানসে পৌঁছানোর জন্য অপেক্ষা করছিল। সকালের অধিবেশনে টয়োটা জোসে মারিয়া লোপেজ-এর 7 নম্বর এন্ট্রি থেকে 17 মিনিট বাকি থাকতেই 3ঃ 31.626 ল্যাপ নিয়ে নেতৃত্ব দেয়, যা ডুমাসের নং-কে হ্রাস করে। 708 গ্লিকেনহাউস দ্বিতীয় স্থানে প্রবেশ করেন। হার্টলি নম্বর করেন। 8 টয়োটা তৃতীয় দ্রুততম, ফ্রাঙ্ক মেলিলাক্সের বোন গ্লিকেনহাউস নং। 709 গাড়ি চতুর্থ এবং নং। 36 পঞ্চম ভ্যাক্সিভিয়েরের আলপাইন। এলএমপি2-এ, জোটার নং। উইল স্টিভেন্সের 38 নম্বর গাড়িটি তৃতীয় ঘণ্টায় 3ঃ 33.964-এ দ্রুততম লাফ দেয়; ইউনাইটেড অটোস্পোর্ট ইউএসএর নং। 22তম স্থানে ছিলেন ফিলিপ হ্যানসন। সবচেয়ে দ্রুত প্রো/অ্যাম সাব-ক্লাস এন্ট্রি ছিল ম্যাথিয়াস বেচের নং। 13 টিডিএস রেসিং গাড়ি তৃতীয় স্থানে এবং অ্যালেক্স ব্রুন্ডলের নং। 34 আন্তঃযুরোপোল প্রতিযোগিতার গাড়ি শ্রেণীতে চতুর্থ স্থান অধিকার করে। কর্ভেট এলএমজিটিই প্রো-তে প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থানে ছিল, যেখানে মিলনারের নম্বর ছিল। নিকি ক্যাটসবার্গের নং-এর চেয়ে 64 নম্বর গাড়ি দ্রুত। 63 জন বোন এক সেকেন্ডের প্রায় দুই-দশমাংশ দ্বারা প্রবেশ করে। সর্বোচ্চ স্থানে থাকা পোর্শ ছিল জিয়ানমারিয়া ব্রুনির নং। তৃতীয় স্থানে 91টি গাড়ি, সেরা ফেরারি সহ চতুর্থ স্থানে রয়েছে ফিলিপ ফ্রাগার প্রাইভেটর রিলে মোটরস্পোর্টস এন্ট্রি। মিশেল গ্যাটিং নং। 85 আয়রন ডেমস ফেরারি এলএমজিটিই অ্যাম-এ নং-এর চেয়ে এগিয়ে ছিল। 52 এ. এফ করস, এল. এম. জি. টি. ই প্রো-এর ধীরতম প্রবেশ। অধিবেশন চলাকালীন কিছু গাড়ি ট্র্যাকের বাইরে চলে যায়, ক্ষতি বজায় রাখে; দশ মিনিট পরে যখন নং। 65 জুলিয়েন খালের প্যানিস গাড়িটি মুলসান স্ট্রেইটের ডেটোনা চিকেন-এ একটি চাকা হারিয়ে পিট লেনে ফিরে আসে। প্রায় 90 মিনিট বাকি থাকতেই লোপেজ 3:29.986 কোলে উন্নতির আগে দ্বিতীয় টেস্ট সেশনে ডুমাস প্রথম গতি নির্ধারণ করেন। হিরাকাওয়ার নং। 8 টয়োটা তৃতীয় এবং মেলিলাক্স গ্লিকেনহস নং-এ চতুর্থ স্থানে ছিল। 709 গাড়ি। অধিবেশনের শেষের দিকে, লোপেজ মুলসান কর্নারের একটি গাড়ি-সুরক্ষা পদ্ধতির সময় সংক্ষিপ্তভাবে সার্কিটের বাইরে চলে যান এবং পরীক্ষাটি তাড়াতাড়ি শেষ করতে বাধ্য করেন। ফিলিপ আলবুকার্ক দ্রুততম এলএমপি2 ল্যাপকে 3ঃ 32.099-এ উন্নীত করেন। 22 ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস ইউএসএ প্রবেশ, এবং সামগ্রিকভাবে পঞ্চম ছিল। দ্য নং। 38 অ্যান্টোনিও ফেলিক্স দা কোস্টার জোটা গাড়ি দ্বিতীয় স্থানে এবং লিন ইউনাইটেড অটোস্পোর্টসের নং-এ তৃতীয় স্থানে রয়েছে। 23 বোন গাড়ি। আলেকজান্ডার সিমস নং-এর উন্নতি করেন। 64 কর্ভেটের দ্রুততম ল্যাপ এলএমজিটিই প্রো শীর্ষে, ডেভিড রিগনের নং থেকে এগিয়ে। 51 এএফ করস ফেরারি এবং ফ্রেডরিক মাকোউইকি নং। 91 পোর্শ। এলএমজিটিই অ্যাম-এ ফেরারি প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থানে ছিল, কেসেল রেসিং-এর নং। মিকেল জেনসেনের 57টি গাড়ি জেএমডাব্লু মোটরস্পোর্টের রেঙ্গার ভ্যান ডার জান্ডেকে এক সেকেন্ডের চার-দশমাংশ এগিয়ে রেখেছে। চার্লি ফ্যাগের স্টপ নং-এর জন্য নিরাপত্তা গাড়ির প্রয়োজন ছিল। 777 ডি 'স্টেশন রেসিং পিট লেনে অ্যাস্টন মার্টিন একটি সেন্সর ত্রুটির কারণে একটিতে পরিণত হয়, এবং নং। 88 জ্যান হেইলেন দ্বারা চালিত ডেম্পসি প্রোটন পোর্শকে নুড়ি দিয়ে বাঁধা সামনের টায়ার সহ পোর্শ কার্ভসে প্রবেশ করানো হয়েছিল। পরীক্ষার পর, এসিও এবং এফ. আই. এ আবার এল. এম. জি. টি. ই-র কার্যকারিতার ভারসাম্য পরিবর্তন করে। এলএমজিটিই ফেরারি 488 জিটিই ইভো সমস্ত বিপ্লব জুড়ে টার্বোচার্জার বুস্ট চাপ বক্ররেখা হ্রাস পেয়েছে, থেকে থেকে জ্বালানী-ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস করার জন্য ন্যূনতম পিছন-উইং কোণ পরিবর্তন করেছে। পারফরম্যান্স বাড়ানোর জন্য পোর্শ 911 আরএসআর-19 একটি ন্যূনতম রিয়ার-উইং অ্যাঙ্গেল পরিবর্তন পেয়েছে। প্রো-ক্লাস শেভ্রোলেট কর্ভেট সি8. আর এবং এ. এম-ক্যাটাগরি অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ এ. এম. আর-এর পারফরম্যান্সে কোনও পরিবর্তন হয়নি। অনুশীলন 8ই জুন বিকেলে প্রথম তিন ঘণ্টার অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। দ্রুত ল্যাপগুলি প্রাথমিকভাবে উপেক্ষা করা হয়েছিল কারণ দলগুলি রেস সিমুলেশন পরিচালনা করার চেষ্টা করেছিল। সার্কিটে হালকা বৃষ্টি পড়েছিল এবং স্লিক টায়ারে থাকা গাড়িগুলি জল সরিয়ে নেওয়ার আগে অধিবেশনটিকে ভেজা ঘোষণা করা হয়েছিল। হার্টলির নং। 8 টয়োটা শেষ 20 মিনিটে 3:29.441-এ দ্রুততম লাফ দেয়। মেইললিউক্সের নং। 709 গ্লিকেনহাউস দ্বিতীয় হন। গ্লিকেনহাউস 'না। পিপো দেরানির 708 নম্বর সিস্টার এন্ট্রি কামুই কোবায়াসির নং-এর থেকে এগিয়ে তৃতীয় স্থানে ছিল। 7 টয়োটা। লিন 'স নং। 23 ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস গাড়িটি অধিবেশনের শেষ মিনিটে এলএমপি2-এ দ্রুততম এবং 3:30.238-এ সামগ্রিকভাবে চতুর্থ ছিল। ফেলিক্স দা কোস্টা নম্বর দেন। 38 জোটা গাড়ি অনুশীলন শেষ হওয়ার ঠিক আগে দ্বিতীয়, প্রেমা অরলেন দলের নং। 9 রবার্ট কুবিকার তৃতীয় প্রবেশ। এলএমজিটিই প্রো-তে, কর্ভেট তার পরীক্ষার দিনের গতি নং-এর সাথে বজায় রেখেছে। অ্যান্টোনিও গার্সিয়ার একটি ল্যাপের পরে দ্রুততম 63 নম্বর এন্ট্রি সতীর্থ মিলনারকে (নং-এ) অবনমিত করে। 64টি গাড়ি) দ্বিতীয় স্থানে। পোর্শ এলএমজিটিই অ্যাম-এ নেতৃত্ব দেয়, দ্রুততম ক্লাস ল্যাপ নং থেকে আসে। 79 ওয়েদারটেক রেসিং গাড়ি জুলিয়েন আন্দলাউয়ার দ্বারা চালিত; ব্র্যান্ড মেট বেন বার্কারের নং। 86 জিআর রেসিং গাড়ি দ্বিতীয় স্থানে ছিল। অধিবেশন চলাকালীন বেশ কয়েকটি গাড়ি লাইনচ্যুত হয়। রায়ান কুলেনের নং-এর জন্য পূর্ণ-কোর্স হলুদ পদ্ধতি প্রয়োগ করা হয়েছিল। 10 ভেক্টর স্পোর্ট গাড়ি, যা টারট্রে রুজ এস-বক্ররেখায় থেমেছিল। স্টিভেন থমাস নং-এ আঘাত করলে অধিবেশনটি তাড়াতাড়ি শেষ হয়। 45 অ্যালগার্ভ প্রো রেসিং গাড়ির সামনের বাঁদিকের কোণটি টায়ারের বাঁদিকের দেয়ালে ফোর্ড চিকেন-এ প্রবেশ করছে। অ্যালগার্ভ প্রো নং-এ একটি নতুন চ্যাসি স্থাপন করেছে। 45টি গাড়ি, যা যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল। ডুমাসের নং। 708 গ্লিকেনহাউস গাড়িটি দিনের দ্রুততম সময় 3:28.900 24 মিনিট দ্বিতীয়, দুই ঘন্টা সন্ধ্যার অধিবেশনে সেট করে, 0.348 কোবায়াসির দ্বিতীয় স্থান নং-এর চেয়ে দ্রুত। 7 টয়োটা। টয়োটার নং। 8 নম্বর বোন গাড়িটি হার্টলির একটি ল্যাপের পরে তৃতীয় স্থানে ছিল এবং রায়ান ব্রিস্কোর নং। 709 গ্লিকেনহাউস চতুর্থ দ্রুততম ছিলেন। রেনে রাস্ত 3 নম্বরে দ্রুততম এলএমপি2 ল্যাপ রেকর্ড করেছেনঃ 33.119। 31 ডাব্লু. আর. টি গাড়ি, আলবুকার্কের নং। 22 ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস ইউএসএ দ্বিতীয় স্থানে প্রবেশ করেছে। ড্রিস ভান্থুর টিম ডাব্লুআরটি-র নং-এ দেরিতে ল্যাপ নিয়ে তৃতীয় হন। 32টি গাড়ি। ফ্যাবিও শেরার থামিয়ে দেন। 43 ফোর্ড চিকেন-এ সসেজ কার্ব বসানোর ফলে ডান দিকের সামনের সাসপেনশন ক্ষতি সহ সরাসরি স্টার্ট-ফিনিশে ইন্টার ইউরোপোল গাড়ি; একটি ফ্ল্যাটবেড ট্রাক গাড়িটিকে পিট লেনে ফিরিয়ে দেয়। ক্যাটসবার্গ এলএমজিটিই প্রো-তে কর্ভেটকে প্রথম স্থানে রেখেছিলেন, কারণ ম্যাকোউইকি নং-এ চলে গিয়েছিলেন। 91 পোর্শ দ্বিতীয় স্থানে। এলএমজিটিই অ্যামের নেতৃত্বে ছিলেন মিকেল ও. পেডারসেন। 46 প্রজেক্ট 1 পাঁচ মিনিট বাকি থাকা একটি ল্যাপ সেট সহ রেসিং পোর্শ, হেইলেনের নং-এ এগিয়ে। 88 ডেম্পসি-প্রোটন গাড়ি। তৃতীয় অনুশীলন অধিবেশনের আগে, পারফরম্যান্স সামঞ্জস্যের একটি ভারসাম্য আলপাইন এ480-গিবসনকে মোট শক্তি উৎপাদনের জন্য প্রতি ধাপে আরও শক্তি এবং আরও শক্তি দিয়েছিল। টয়োটা জিআর010 হাইব্রিড এবং গ্লিকেনহাউস এসসিজি007 এলএমএইচ-এর পারফরম্যান্সে কোনও পরিবর্তন হয়নি। 9ই জুন বিকেলে তিন ঘন্টা ধরে তৃতীয় অনুশীলন অধিবেশনে কোবায়াশিকে নং-এ দ্রুততম ল্যাপ করতে দেখা যায়। 7 টয়োটা; হার্টলির নং। 8 নম্বর গাড়িটি দ্বিতীয় স্থানে ছিল। গ্লিকেনহাউস গাড়ি উভয়ই তৃতীয় এবং চতুর্থ স্থানে ছিল, যার মধ্যে পি. এল. এ-এর নম্বর ছিল। ব্রিসকোর নং-এর আগে 708 নম্বর এন্ট্রি। 709 বোন গাড়ি। হিরাকাওয়া একটি হাইব্রিড সমস্যা নিয়ে ইন্ডিয়ানাপলিস এবং আর্নজ কোণের মধ্যে থেমেছিল, কিন্তু ধীরে ধীরে আধ ঘন্টা মেরামতের জন্য পিট লেনে ফিরে আসে। এলএমপি2-এর নেতৃত্বে ছিলেন আলবুকার্কের নং। 22 ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস ইউএসএ গাড়ি, যা সতীর্থ লিনের নং-এর চেয়ে এক সেকেন্ডের দশমাংশেরও কম দ্রুত ছিল। 23টি গাড়ি। তাদের অনুসরণ করে ডব্লিউ. আর. টি-র নং। 31টি গাড়ি, রবিন ফ্রিজনস দ্বারা চালিত। ট্যান্ডির নং। 64 কর্ভেট এলএমজিটিই প্রো এবং রিচার্ড লিটজের নং-এর নেতৃত্ব দেন। 91 পোর্শ শ্রেণীতে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। পেডারসন নম্বরটা ধরে রেখেছিলেন। 46 প্রজেক্ট 1 এলএমজিটিই অ্যামের উপরে পোর্শ, নং সহ। 33 টিএফ স্পোর্ট হেনরিক চাভেস দ্বারা চালিত অ্যাস্টন মার্টিন এক সেকেন্ডের দুই-দশমাংশ ধীর গতিতে চলে। ফিলিপ সিমাডোমোর নং দ্বারা দুর্ঘটনা। 13 টিডিএস রেসিং এন্ট্রি (শন গেলেলের নং-এর সাথে যোগাযোগ থেকে পোর্শ কার্ভসে ডান কংক্রিটের প্রতিবন্ধকটির বিরুদ্ধে। 31 ডাব্লুআরটি গাড়ি), নং। 39 সেবাস্টিয়ান পেজ দ্বারা চালিত গ্রাফ রেসিং গাড়ি (ইন্ডিয়ানাপলিস মোড় থেকে বেরিয়ে আসা বাধায় ঘুরছে) এবং আলেকজান্ডার ওয়েস্টের নং। 59 ইনসেপশন রেসিং ফেরারি (যা ফোর্ড চিকেন টায়ারের দেয়ালে আঘাত করে) অধিবেশনটি ব্যাহত করে। 9ই জুন রাতে শেষ দুই ঘণ্টার অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। লোপেজকে নিয়ে শুরু থেকেই এগিয়ে ছিল টয়োটা। 7 নম্বর এন্ট্রি সামগ্রিকভাবে দ্রুততম 3:28.322,0.362 বুয়েমির নং-এর চেয়ে দ্রুত। 8 বোন গাড়ি। গ্লিকেনহাউস দল তৃতীয় ও চতুর্থ স্থানে আসে, যার মধ্যে ডেরানির নম্বর ছিল। 708 নম্বর এন্ট্রি সতীর্থ রিচার্ড ওয়েস্টব্রুকের নম্বরের চেয়ে দ্রুত। 708 গাড়ি। লিন 'স নং। 23 ইউনাইটেড অটোস্পোর্ট গাড়ি এলএমপি2-এ 3ঃ 32.226-এ প্যানিস রেসিং-এর জব ভ্যান ইউইটার্ট এবং জোনাথন অ্যাবারডিনের নং-এর থেকে এগিয়ে ছিল। 28 জোটা এন্ট্রি। গ্রাফ ড্রাইভার ডেভিড ড্রক্স, তাদের নং-এ। 39 নম্বর গাড়িটি নুড়িপাথরের উপর দিয়ে গিয়ে মুলসান কর্নারের টায়ার ব্যারিয়ারে হালকাভাবে ধাক্কা খায়। ফেলিক্স দা কোস্টার নং। 38 জোটা গাড়ি এবং আলেকজান্ডার কুগনাডের নং। 3 ডি. কে. আর ইঞ্জিনিয়ারিং এন্ট্রি ফোর্ড চিকেন-এ ধাক্কা খায়, যার ফলে কুগনাউড পাশের দিকে টায়ারের দেওয়ালে ঢুকে পড়ে। কুগনাউড মেরামতের জন্য সার্কিট জুড়ে পিট লেনে গাড়ি চালিয়েছিলেন। করভেট তাদের দ্রুত গতি অব্যাহত রেখেছিলেন, ক্যাটসবার্গ নং-এ দ্রুততম লাফ দিয়েছিলেন। এলএমজিটিই প্রো-তে 63 নম্বর গাড়ি। মিলনার দ্বারা চালিত 64 বোন সি8আর 0.021 সেকেন্ডে দ্বিতীয় স্থানে ছিল। হ্যারি টিঙ্কনেলের নং-এর সাথে ডেম্পসি-প্রোটন এলএমজিটিই অ্যামের নেতৃত্ব দেন। 77 নম্বর স্থানে থাকা পোর্শ দ্বিতীয় স্থানে থাকা সতীর্থ হেইলেনের থেকে এগিয়ে। 88 এন্ট্রি। যোগ্যতা অর্জন দুটি সেশনে বিভক্ত, প্রথম এক ঘন্টার যোগ্যতা অধিবেশন প্রতিটি শ্রেণীর দ্রুততম ছয়টি যানবাহন ব্যতীত রেসের শুরুর ক্রম নির্ধারণ করে; তারা আধ ঘন্টার শ্যুটআউট, "লে ম্যানস হাইপারপোল"-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করে, যা চারটি শ্রেণীর মধ্যে মেরু অবস্থান নির্ধারণ করে। প্রতিটি হাইপারকার মাঠের সামনে, ল্যাপের সময় নির্বিশেষে, তারপরে এলএমপি2, এলএমজিটিই প্রো এবং এলএমজিটিই এএম সহ গাড়িগুলি বিভাগ অনুসারে প্রারম্ভিক ক্রমে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রথমে দ্রুততম হাইপারপোল-সেশন ল্যাপ টাইম দ্বারা অর্ডার করা ছয়টি যোগ্যতাসম্পন্ন হাইপারপোল গাড়ির সাথে যানবাহনগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, তারপরে প্রথম যোগ্যতা সেশনের সময় নির্ধারিত দ্রুততম ল্যাপ টাইম দ্বারা অবশিষ্ট অ-যোগ্যতাসম্পন্ন শ্রেণীর যানবাহনগুলি। হাইপারকার বিভাগের পাঁচটি এন্ট্রির প্রত্যেকটি হাইপারপোলে অগ্রসর হয়, কোবায়াসির নং দ্বারা রেকর্ড করা দ্রুততম ল্যাপ 3:27.247 সহ। 7 অধিবেশনের দ্বিতীয়ার্ধে হালকা বৃষ্টির আগে টয়োটা। এলএমপি2-এ, বাছাইপর্ব ছিল ফ্রিজন্সের নং। জোটার ফেলিক্স দা কোস্টা থেকে এন্ট্রি সহ 31 ডাব্লুআরটি গাড়ি, ডাব্লুআরটি দ্বারা রিয়েলটিমের জন্য নরম্যান ন্যাটো, লিন এবং আলবুকার্কের ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস জুটি এবং প্রেমার লুই ডেলেট্রাজ। এলএমজিটিই প্রো দেখেছে যে ছয়জন কারখানায় প্রবেশকারী হাইপারপোলের দিকে অগ্রসর হয়েছে। দ্য নং। 92 লরেন্স ভান্থুর দ্বারা চালিত পোর্শ গার্সিয়ার নং-এর চেয়ে এগিয়ে ছিল দ্রুততম। 63 কর্ভেট, পোর্শের নং। মাকোউইকি দ্বারা চালিত 91 নম্বর গাড়ি। ট্যান্ডির 64 বোন কর্ভেট এবং এএফ কর্স ফেরারি ক্যালাডো দ্বারা চালিত (নং। 51) এবং আন্তোনিও ফুওকো (নং। 52)। এলএমজিটিই অ্যাম নিকি থিমের নং দেখেছে। 98 নর্থওয়েস্ট এএমআর, জেনসেনের কেসেল রেসিং ফেরারি, নং। 54 এএফ করস ফেরারি নিক ক্যাসিডি দ্বারা চালিত, রাহেল ফ্রেয়ের নং। 85 আয়রন ডেমস ফেরারি, ডেম্পসি-প্রোটন রেসিং-এর টিঙ্কনেল তার নং-এ। 77 পোর্শ এবং নং। 61 এএফ করস ফেরারি ভিনসেন্ট আব্রিল দ্বারা চালিত। অভিনেতা মাইকেল ফাসবেন্ডার প্রোটন প্রতিযোগিতার নং-এর পিছনের দিকের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। 93 পোর্শ সামনের পাঞ্চারের কারণে প্রথম মুলসান চিকেনটির জন্য ব্রেকিং করে এবং আর্মকো ব্যারিয়ারকে সামনের দিক দিয়ে আঘাত করে। ফাসবেন্ডার অক্ষত ছিলেন এবং ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িটি উদ্ধার করতে প্রায় 12 মিনিটের জন্য অধিবেশন বন্ধ করে দেওয়া হয়। দুর্ঘটনার ফলে প্রোটন কম্পিটিশন মেকানিক্স নং-এ চ্যাসিস প্রতিস্থাপন করে। 93 পোর্শ। হাইপারপোলে, হার্টলি নং-এ দ্রুততম ল্যাপ (3:24.408) সেট করেন। 8 টয়োটা লে ম্যানসে টয়োটার টানা ষষ্ঠ মেরু অবস্থানের জন্য পোর্শ কার্ভসের ট্র্যাফিকের কারণে ধীর হয়ে যাওয়ার পরে জীর্ণ টায়ারে সেশনের শেষের দিকে। কোবায়শি নং-এ যোগ্যতা অর্জন করেন। 7 বোন টয়োটা তার দ্রুততম ল্যাপটি মুছে ফেলার পরে দ্বিতীয়, পুনর্বহাল করা হয়েছিল এবং তারপরে টার্ট্রে রুজ কর্নারের ট্র্যাক-সীমা লঙ্ঘনের জন্য আবার অবৈধ করা হয়েছিল। দ্য নং। 36 আলপাইন ল্যাপিয়েরের একটি ল্যাপের পরে তৃতীয় স্থান অর্জন করে এবং ব্রিসকোর গ্লিকেনহাউস এন্ট্রি (নং। 709) এবং পিএলএ (নং। 708) চতুর্থ ও পঞ্চম স্থানে ছিলেন। এলএমপি2-এর খুঁটির অবস্থান নিয়েছিলেন ফ্রেজিন্স নং। 31 ডাব্লুআরটি এন্ট্রি, 3 এর সময় সহঃ 28.394। ন্যাটোর নং। 41 রিয়েল টিমের প্রবেশ দ্বিতীয় ছিল, ফ্রিজন্সের ল্যাপ পর্যন্ত বিভাগের মেরু ধরে রেখেছিল। তৃতীয় থেকে ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে আলবুকার্কের শীর্ষস্থানীয় ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস গাড়ি, ফেলিক্স দা কোস্টার জোটা এন্ট্রি, ডেলেট্রেজের প্রেমা গাড়ি এবং লিনের বোন ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস গাড়ি (লিনের একটি ল্যাপ বাতিল হওয়ার পরে)। কর্ভেট রেসিং এলএমজিটিই প্রো-তে ট্যান্ডির নং-এর সাথে প্রথম দুটি অবস্থান নিয়েছিল। তার সতীর্থ গার্সিয়ার নং থেকে একমাত্র সাব-3ঃ50 ক্লাস ল্যাপ সহ বিভাগের মেরুতে 63 নম্বর এন্ট্রি। 64 গাড়ি। দুটি পোর্শ তৃতীয় এবং চতুর্থ স্থানে ছিল, মাকোউইকির নং। 91 নম্বর গাড়িটি লরেন্স ভান্থুরের নং-এর চেয়ে দ্রুত। 92টি গাড়ি। আব্রিল এএফ করসের নং-এ এলএমজিটিই অ্যাম-এ মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। 61 ফেরারি সেশনের শুরুতে জেনসেনের নং থেকে। 57 আয়রন ডেমস 'নং-এ ফ্রেয়ের একটি ল্যাপের পরে কেসেল এন্ট্রি এবং টিঙ্কনেলের ডেম্পসি-প্রোটন পোর্শ। ট্র্যাকের সীমা লঙ্ঘনের জন্য 85টি গাড়ি অবৈধ ঘোষণা করা হয়। যোগ্যতা অর্জনের পরে, স্টুয়ার্ডরা সিমাডোমোকে মুক্ত অনুশীলনের সময় তিনটি ঘটনায় জড়িত থাকার পরে "ইভেন্টের বাকি অংশে নিরাপদে অংশগ্রহণের জন্য প্রয়োজনীয় মান অনুযায়ী গাড়ি না চালানোর" কারণে তার এবং অন্যান্য প্রবেশকারীদের সুরক্ষার জন্য রেস পরিচালক এডুয়ার্ডো ফ্রেইটাসের সুপারিশে রেসিং থেকে বিরত রাখে। সিমাডোমোর স্থলাভিষিক্ত হন ফর্মুলা ই চ্যাম্পিয়ন নিক ডি ভ্রিস এবং টিডিএস 'নং। 13টি গাড়ি এলএমপি2 প্রো/এএম সাবক্লাস থেকে মূল এলএমপি2 বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল কারণ ডি ভ্রিসের একটি প্ল্যাটিনাম রেসিং লাইসেন্স ছিল। এফ. আই. এ এবং এ. সি. ও পারফরম্যান্সের ভারসাম্য সংশোধন করে, এল. এম. জি. টি. ই ফেরারি 488 জি. টি. ই ইভো-র টার্বোচার্জারের চাপ বৃদ্ধি করে এবং এ480-এর ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে এবং প্রতি পর্যায়ে শক্তি ভাতা হ্রাস করে। যোগ্যতার ফলাফল প্রতিটি শ্রেণীতে মেরু অবস্থানগুলি গাঢ়ভাবে চিহ্নিত করা হয়। 11ই জুন সকালে 15 মিনিটের একটি প্রস্তুতি অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয় এবং অধিবেশন চলাকালীন ঘটনার কারণে বেশ কয়েকজন চালকের দ্রুত ল্যাপ ছিল না। দ্য নং। 7 মাইক কনওয়ের টয়োটা 3ঃ 31.236 সেকেন্ডে দ্রুততম লাফ দেয়, ডাব্লুআরটি-র নং-এ দ্রুততম এলএমপি2 প্রবেশের (রাস্ত দ্বারা চালিত) চেয়ে এগিয়ে। 31 নম্বর গাড়ি; বুয়েমির নং। 8 বোন টয়োটা তৃতীয় স্থানে 2.313 সেকেন্ড ধীর এবং হাইপারকারে দ্বিতীয় ছিল। দ্রুততম এলএমজিটিই প্রো ল্যাপটি ছিল 3:54.788, যা গার্সিয়া নং-এ সেট করেছিলেন। 63 কর্ভেট, এবং টনি ভিলান্ডারের নং। 21 এএফ করস ফেরারি এলএমজিটিই অ্যাম-এর গতি বাড়িয়েছে। মেইললিউক্স নং-এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেছে বলে মনে হয়। 709 গ্লিকেনহাউস সার্কিটের ডানদিকে থামানোর আগে একটি ত্রুটিযুক্ত ট্র্যাকশন-কন্ট্রোল সেন্সরের কারণে মুলসান বাঁক ছেড়ে চলে যায়। একটি ড্রাইভেলাইন ফল্ট ট্যান্ডির নং-কে ধীর করে দেয়। 64 মুলসান এবং ইন্ডিয়ানাপলিস কোণের মধ্যে কর্ভেট, যার জন্য একটি পিট স্টপের প্রয়োজন হয়। নিকো মুলার এক নম্বরে পৌঁছেছেন। ইন্ডিয়ানাপলিস কর্নারের নুড়িতে 10 ভেক্টর স্পোর্ট গাড়ি এবং লরেন্টস হোর নং-এর নিয়ন্ত্রণ হারায়। 3 ডানলপ চিকেন-এ ডিকেআর-এর প্রবেশ একটি পূর্ণ-কোর্স-হলুদ সময়কালকে প্ররোচিত করেছিল। দৌড় শুরু এবং প্রারম্ভিক সময় বাতাসের তাপমাত্রা এবং ট্র্যাক তাপমাত্রা সহ আবহাওয়া শুরুতে শুষ্ক ছিল। 244, 200 জন দর্শক উপস্থিত ছিলেন। দৌড় শুরু করার জন্য টোটাল এনার্জির সিইও প্যাট্রিক পুয়ানে সিইএসটি-তে ফরাসি ত্রিবর্ণ পতাকা উত্তোলন করেছিলেন, যার নেতৃত্বে ছিলেন খুঁটি-বসা বুয়েমি। উইল ওয়েনের নং। 22 ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস ইউএসএ ওরেকা, ফার্দিনান্দ হাবসবার্গের ডাব্লুআরটি গাড়ি এবং প্রথম কোণে এলএমপি2-শ্রেণীর মেরু-সিটার রাস্তের মধ্যে পিঞ্চ করা, নুড়িপাথরের ফাঁদে পাঠানো হয়েছিল। ওয়েনের মেরামতের জন্য পিট লেনে ফিরে আসার জন্য ক্রেনের মাধ্যমে পুনরুদ্ধারের প্রয়োজন ছিল (যার জন্য তাকে দুই ল্যাপ খরচ করতে হয়েছিল), এবং হ্যাবসবার্গের নং। 41টি গাড়ির সামনের অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং একটি ডানদিকের পিছনের অংশে ছিদ্র হয়েছে। স্টুয়ার্ডরা দুর্ঘটনার জন্য রাস্তকে দায়ী বলে মনে করে এবং এক মিনিটের স্টপ-অ্যান্ড-গো জরিমানা আরোপ করে। এটি কুবিকাকে নং-এ নিয়ে যায়। 9 পঞ্চম থেকে এলএমপি2 লিড পর্যন্ত ভিতরে প্রেমা এন্ট্রি। এলএমজিটিই অ্যাম-এ আব্রিল নম্বর ধরে রাখতে পারেননি। 61 এএফ করস ফেরারীর ক্লাস লিড; টিঙ্কনেল ডেম্পসির নং-এ জেনসেন এবং আব্রিলকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য একটি ধীর জোনের শেষ ব্যবহার করেছিলেন। 77 পোর্শ। রেসের প্রথম ঘণ্টা শেষ হয় অ্যালেসিও পিকারিয়েলোর নং-এ। 99 হার্ডপয়েন্ট পোর্শ এলএমজিটিই নিয়ে প্রজেক্ট 1-এর নং থেকে এগিয়ে রয়েছে। 46টি গাড়ি, মাত্তেও কায়রোলি দ্বারা চালিত। ফেলিক্স দা কোস্টার নং। 38 জোটা এন্ট্রি প্রেমার নং পাস করার পরে নতুন এলএমপি2 নেতা হয়ে ওঠে। 9 প্রথম পিট-স্টপ চক্রের সময় প্রেমা। একটি ওভারস্টিয়ারের কারণে বুয়েমি তার সতীর্থ কনওয়ের উপর যথেষ্ট বড় লিড তৈরি করতে পারেননি এবং তার সামগ্রিক লিড নং-এ ছেড়ে দিয়েছিলেন। 7 বোন গাড়ি তাদের পিট স্টপের পরে; কনওয়ের স্টপ দ্রুত ছিল। ট্যান্ডির মুলসান কর্নারের জন্য ডাউনশিফট করতে সমস্যা হয়েছিল এবং সার্কিটে পুনরায় যোগদানের জন্য গোলচত্বরের উপর দিয়ে গাড়ি চালিয়েছিল, কিন্তু নম্বরটি হারায়। এলএমজিটিই প্রো-তে 64 কর্ভেটের দখল গার্সিয়ার নং-এ নিয়ে যায়। 63 বোন কর্ভেট। এলএমজিটিই অ্যাম শ্রেণী নং-এর মধ্যে একটি যুদ্ধে পরিণত হয়। 99 হার্ডপয়েন্ট ফেরারি এবং নং। 79 ওয়েদারটেক রেসিং পোর্শ এবং আন্দলাউয়ার ইন্ডিয়ানাপলিস কর্নারের অভ্যন্তরে পিকারিয়েলোকে অতিক্রম করে বিভাগে এগিয়ে যায়। গ্লিকেনহাউস 'না। মেইলিয়াক্স দ্বারা চালিত 709 গাড়িটি তিন মিনিটের জন্য গ্যারেজে যেতে বাধ্য হয় যান্ত্রিকদের জন্য একটি ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন সেন্সর প্রতিস্থাপনের জন্য যা তৃতীয় ঘন্টা শুরুর ঠিক আগে টেলিমেট্রি দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল এবং দশম স্থানে পড়ে যায়। ডেন ক্যামেরন ও ফেলিপ নাসর নেন এক নম্বরে। 5 টিম পেনস্কে ওরেকা তৃতীয় ঘণ্টার শেষে এলএমপি2-এ নবম থেকে দ্বিতীয় স্থানে, লরেঞ্জো কলম্বোর তৃতীয় স্থান নং-এর থেকে এগিয়ে। 9 প্রেমা গাড়ি যা নাসরের এক সেকেন্ডের মধ্যে এসে পৌঁছয়। ল্যাপিয়েরকে একটি ধীর জোনে দ্রুত গতিতে চলতে দেখা গেছে, এবং নং। 36 আলপাইন একটি ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি পেয়েছিল যা গাড়িটিকে লিড ল্যাপ থেকে ফেলে দেয়। টিম প্রজেক্টের নং। 46 নিকোলাস লিউটউইলার দ্বারা চালিত পোর্শ, মুলসান কর্নার নুড়িতে তীরে ছিল এবং গাড়িটি যাত্রার উচ্চতার অপূরণীয় ক্ষতির সাথে অবসর নেওয়ার আগে পিট লেনে যাওয়ার জন্য নিষ্কাশনের প্রয়োজন ছিল। দ্য নং। 7 টয়োটা সামগ্রিক রেস লিডটি তার নং-এ হারিয়েছে। 8 বোন গাড়ি যখন লোপেজ একটি আউট-ল্যাপে দ্বিতীয় মুলসান চিকেন-এ নুড়িপাথরের উপর দিয়ে গিয়েছিলেন। ভ্যাক্সিভিয়ের পরে একটি বৈদ্যুতিন ক্লাচ ফল্ট মেরামত করার জন্য আলপাইনকে গ্যারেজে নিয়ে আসে; ক্লাচ রক্তপাতের মিনিটগুলি গাড়িটিকে বিতর্কের বাইরে ফেলে দেয়। পোর্শ কর্ভেট এলএমজিটিই প্রো লিডারদের বন্ধ করতে শুরু করে, যারা শীতল পরিস্থিতিতে দ্রুত লাফিয়ে উঠছিল এবং নং-কে ছাড়িয়ে যায়। 64 কর্ভেট, যা মুলসান বাঁক নেওয়ার সময় ট্যান্ডি তার ব্রেক বন্ধ করে দেওয়ার পরে ডাউনশিফ্টিং সমস্যা ছিল। সিমস ন "নম্বরে নিয়ে আসে। 64 কর্ভেট এলএমজিটিই প্রো-তে লরেন্স ভান্থুরের নং-কে অতিক্রম করে দ্বিতীয় স্থানে ফিরে এসেছে। 92 দ্বিতীয় মুলসান চিকেন-এর ভিতরে পোর্শ। ষষ্ঠ ঘণ্টায় নাসরের নং। 5 পেনস্কে গাড়ি এলএমপি2-এ রিকি টেলরের নং-এর কাছে দ্বিতীয় স্থানে তার দখল হারিয়ে ফেলে। 37 কুল রেসিং যানবাহন যখন ধ্বংসাবশেষ বাম-সামনের টায়ারের ডিলিমিনেশন ঘটায় যা গাড়ির বাম সামনের কোণটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। একটি অনির্ধারিত দুই মিনিট, 15 সেকেন্ডের পিট স্টপ ব্রেক-কন্ডাক্ট এবং ফ্রন্ট-এন্ড প্রতিস্থাপনের পরে গাড়িটিকে এলএমপি2-এ তৃতীয় স্থানে নামিয়ে দেয়। দ্য নং। 8 টয়োটা কোবায়াসির নং-এর কাছে সামগ্রিক লিড হারিয়েছে। 7 বোন টয়োটা যখন পিট লেন থেকে বেরিয়ে আসার পরে হিরাকাওয়াকে একটি জিটি গাড়ি বাধা দেয়। করভেট এলএমজিটিই প্রো-তে শীর্ষ দুটি স্থানে তাদের দখল হারিয়েছিল যখন ট্যান্ডি নং নিয়ে আসে। অনির্ধারিত ব্রেক মেরামতের জন্য গ্যারেজে 64টি গাড়ি এবং গার্সিয়ার নং। বাঁ দিকের পিছনের সাসপেনশন প্রতিস্থাপনের জন্য গ্যারেজে ধীরে ধীরে 63 জনকে প্রবেশ করতে বাধ্য করা হয়েছিল। এটি ক্রিস্টেনসেনের নং-এর প্রচার করেছিল। 92 পোর্শ থেকে এলএমজিটিই প্রো লিড এবং ব্রুনির নং। 91 বোন গাড়ি দ্বিতীয় স্থানে। রাত থেকে সকাল রাত নামার সাথে সাথে প্লা তৃতীয় স্থান নং-এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে। 708 গ্লিকেনহাউস কার্বকে আঘাত করার পরে ডান গার্ডরেইলে তার বাম পিছনের সাসপেনশনটি ক্ষতিগ্রস্ত করে টার্ট্রে রুজ কর্নার ছেড়ে চলে যায়। পি. এল. এ গাড়িটি মেরামতের জন্য ধীরে ধীরে পিট লেনে নিয়ে যায়, তৃতীয় স্থানে গাড়ির হোল্ডটি মেলিলাক্সের বোন গ্লিকেনহাউসের কাছে ছেড়ে দেয়। দ্য নং। 7 টয়োটার টায়ার পরিবর্তন এবং ড্রাইভার সুইচ (কোবায়শি থেকে কনওয়ে পর্যন্ত) এর জন্য একটি ধীর পিট স্টপ ছিল, এবং বুয়েমির নং। 8 টয়োটা পুনরায় এগিয়ে যায়। কনওয়ে এরপর মুলসান স্ট্রেইটে বুয়েমিকে ডেটোনা চিকেনকে দিয়ে এগিয়ে যান। বুয়েমি নং-এ ফিরে আসেন। 8 টয়োটা কনওয়ের নং-এর আগে সামগ্রিকভাবে এগিয়ে। 7 নবম ঘন্টা শুরু করার জন্য প্রবেশ, টার্ট্রে রুজ টার্ন এবং প্রথম মুলসান স্ট্রেইট চিকেন-এর মধ্যে একটি কুল্যান্ট স্পিল শুকানোর জন্য একটি ধীর অঞ্চল আরোপ করা হলে গাড়ির লিড অর্ধ মিনিট পর্যন্ত বাড়ানো হয়। দ্য নং। 709 এলএমজিটিই অ্যাম-ক্লাস ডি 'স্টেশন রেসিং চার্লি ফ্যাগের অ্যাস্টন মার্টিন চেসিস এবং উইশবোনের ক্ষতি নিয়ে অবসর নিয়েছিলেন। এই বিভাগটি নং-এর মধ্যে নেতৃত্বের জন্য দুই-গাড়ির লড়াইয়ে পরিণত হয়েছিল। 79 ওয়েদারটেক পোর্শ এবং নং। 33 টিএফ স্পোর্ট অ্যাস্টন মার্টিন, মার্কো সোরেনসেন দ্বারা চালিত, সোরেনসেন পল ডল্লা লানার নং-এর চেয়ে দ্রুত লাফ দেওয়ার পরে। 98 উত্তর-পশ্চিম প্রবেশ। দ্য নং। 31 ডাব্লু. আর. টি ওরেকা তার প্রথম দিকের স্টপ-অ্যান্ড-গো পেনাল্টি থেকে পুনরুদ্ধার করে এল. এম. পি 2-এ দ্বিতীয় স্থানে চলে যায় ডেলেট্রাজের নং-এর আগে ফ্রিজন্সের দ্রুত পদক্ষেপের পরে। 9 প্রেমা ফ্রিঞ্জের সহ-চালক গেলায়েলকে পিট-লেনের প্রতিবন্ধকতার দিকে বাধ্য করে মূল সোজা পথে অতিক্রম করে। হিরাকাওয়ার নং। 8 টয়োটা লোপেজকে নং-এ নিয়ে যায়। অর্ধেক দূরত্বে প্রায় 19 সেকেন্ডের ব্যবধানে 7টি গাড়ি, এবং উভয় গাড়িই ব্রিসকোর তৃতীয় স্থান নং-এর থেকে দুই ল্যাপ এগিয়ে ছিল। 709 গ্লিকেনহাউস। জোটার নং। 38 ফেলিক্স দা কোস্টা দ্বারা চালিত ওরেকা তখনও প্রেমার নং-এর তুলনায় এক-ল্যাপ সুবিধা নিয়ে এলএমপি2-এর নেতৃত্ব দেয়। 9 নম্বরের কারণে ডেলেট্রেজের প্রবেশ। 38 দলের দ্রুত গতি এবং ধীর অঞ্চল। পোর্শের নং। 92 নম্বর দলটি নেতৃত্ব দিয়েছে। এল. এম. জি. টি. ই প্রো-তে 64 কর্ভেট বাই 100 সেকেন্ড। টিএফ স্পোর্টসের নং। 33 অ্যাস্টন মার্টিন, চাভেস দ্বারা চালিত, ওয়েদারটেকের নং থেকে এলএমজিটিই অ্যামের নেতৃত্ব নিয়েছিল। 79 পোর্শ যখন চালক কুপার ম্যাকনিল অর্ধেক দূরত্বের ঠিক আগে পিট স্টপের জন্য এক কোলে এক মিনিট হারিয়েছিলেন। দ্য নং। 8 টয়োটা 86 টি ল্যাপের জন্য ধরে রাখা লিডটি হারিয়েছিল যখন ওয়েস্টের অবসরপ্রাপ্ত এলএমজিটিই অ্যাম-বিভাগ নং পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি ধীর অঞ্চল মোতায়েন করা হয়েছিল। 59 মুলসান স্ট্রেইট থেকে ফেরারি শুরু, বুয়েমিকে অফ-গার্ড ধরে এবং কনওয়ের নং-কে অনুমতি দেয়। পিট-স্টপ চক্রের সময় 7টি গাড়ি অতিক্রম করতে হয়। পোর্শ নিয়ে আসে নং। রুটিন ব্রেক ডিস্ক এবং প্যাড সুইচগুলির জন্য গ্যারেজে 92 টি গাড়ি, এবং পিয়ার গুইডির নং-এর কাছে 104 ল্যাপ ধরে রাখা এলএমজিটিই প্রো লিডটি হারিয়েছিল। 51 এএফ করস ফেরারি। এলএমজিটিই প্রো মিলনারের নং-এর মধ্যে একটি ঘনিষ্ঠ লড়াই হয়ে ওঠে। 64 কর্ভেট এবং পিয়ার গুইডি নং। 51 এএফ কর্স ফেরারি, উভয় চালকের সাথে একাধিক ল্যাপের জন্য কাছাকাছি পোর্শের নং। 92 আরএসআর (ক্রিস্টেনসেন দ্বারা চালিত)। মিলনার মুলসান স্ট্রেইট এবং ডেটোনা চিকেন-এর বাইরের অংশে পিয়ার গুইদিকে হারিয়ে বিভাগের শীর্ষে ফিরে আসেন। দ্য নং। 92 পোর্শে ক্লাস লিডের জন্য যুদ্ধ ছেড়ে চলে যায় যখন ক্রিস্টেনসেন মুলসান কর্নারের নুড়িতে পড়ে যায়। ইন্ডিয়ানাপলিস কর্নারের দিকে যাওয়ার সময় গতি বাড়ানোর সময় ক্রিস্টেনসেনের ডান দিকের সামনে একটি ছিদ্র ছিল এবং গাড়ির সামনের অংশে ভারী ক্ষতির কারণে তাকে মেরামতের জন্য ধীরে ধীরে পিট লেনে গাড়ি চালাতে হয়েছিল। এটি সিমসের না-কে সরিয়ে দেয়। 64 নং ড্যানিয়েল সেরার সাথে কর্ভেট বিভাগের শীর্ষে ফিরে আসে। 51 এএফ করস ফেরারি দ্বিতীয়। 16তম ঘণ্টা শেষ হওয়ার আগেই লোপেজ নং-এ থেমে যান। 7 টয়োটা ডান হাতের আর্নেজ কর্নারের প্রস্থানের সময় একটি ফ্রন্ট-অ্যাক্সেল মোটর-জেনারেটর সমস্যা নিয়ে যা তাকে গাড়িটি পুনরায় চালু করতে এবং আরও সমস্যা সমাধানের জন্য পিট লেনে ফিরে আসার জন্য একটি পাওয়ার সাইকেল সঞ্চালন করতে বাধ্য করেছিল; তিনি হার্টলির নং-এ একটি ল্যাপ এবং লিড হারিয়েছিলেন। 8 বোন টয়োটা। ব্রেন্ডন ইরিব ডেটোনা চিকেন-এর জন্য ব্রেকিং-এর অধীনে অফ-গার্ড ধরা পড়েন এবং বাম দিকের আর্মকো ব্যারিয়ারকে নং-এর সামনে দিয়ে আঘাত করেন। 56 টিম প্রজেক্ট 1 পোর্শ গাড়িটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কঠোর, যা এলএমজিটিই অ্যামের মধ্যে তৃতীয় ছিল। ইরিব অক্ষত ছিলেন এবং গাড়ি থেকে নিজেকে বের করে আনেন। 18তম ঘন্টায়, নং-এর ঠিক পরে। 63 কর্ভেটকে রিয়ার-এন্ড যান্ত্রিক ক্ষতির সাথে অবসর দেওয়া হয়েছিল, ফ্রাঁসোয়া পেরোডোর নং। 83 এএফ করস ওরেকা সিমসের নম্বরের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়েছিল। 64 কর্ভেট এবং জন ফ্যাল্বের নং। 47 আলগার্ভ প্রো ওরেকা মুলসান স্ট্রেইটে প্রথম চিকেন পরে যখন তিনি বাম দিকে সরে যান। পেরোডো সিমসের সাথে সামান্য বাম দিকের যোগাযোগ করেছিলেন, যাকে উচ্চ গতিতে বাম দিকের বাধায় পাঠানো হয়েছিল; ক্ষতিগ্রস্ত নং। 64 কর্ভেট অবসর গ্রহণ করেন। পেরোডো, যিনি দুর্ঘটনা ঘটানোর জন্য তিন মিনিটের স্টপ-অ্যান্ড-গো পেনাল্টি পেয়েছিলেন, রিয়ার-সাসপেনশন মেরামতের জন্য ধীরে ধীরে পিট লেনে প্রবেশ করেছিলেন; ক্যালাডোর নং। 51 এ. এফ. করস ফেরারি এল. এম. জি. টি. ই প্রো-তে এগিয়ে যায়, মাকোউইকির নং। 91 পোর্শ দ্বিতীয়। ফ্রিজনস নং-এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে। 31 ডাব্লু. আর. টি ওরেকা, ইন্ডিয়ানাপলিস মোড়ের প্রস্থানের সময় নুড়িতে গিয়ে বাম দিকের আর্মকো বাধায় ভেঙে পড়ে। যেহেতু নীল প্রভাবের আলো জ্বলছিল, ফ্রিজনসকে চিকিৎসা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল; তিনি অক্ষত ছিলেন। দুর্ঘটনাটি নং-কে বাধ্য করেছিল। আর্মকো প্রাচীর মেরামতের জন্য 31টি গাড়ির অবসর এবং সুরক্ষা গাড়ির একমাত্র স্থাপন। পনেরো মিনিট পর নিরাপত্তা গাড়িগুলি প্রত্যাহার করা হয় এবং এলএমজিটিই প্রো-র প্রথম দুটি গাড়ি একসঙ্গে ছিল; পিয়ার গুইডি নম্বর হারান। 51 এএফ করস ফেরারীর সুবিধা ম্যাকোউইকির নং। 91 পোর্শ। পিয়ের গুইদির পোর্শ কার্ভসে প্রবেশ করার সময় ডান-পিছনের অংশে একটি ছিদ্র ছিল যা একটি অনির্ধারিত পিট স্টপ করতে বাধ্য করেছিল, যা নং-এর প্রচার করেছিল। 91 এলএমজিটিই প্রো-তে এগিয়ে পোর্শ। নিরাপত্তা-গাড়ির সময়কাল এলএমপি2-এর শীর্ষস্থানীয় নম্বর কমিয়ে দেয়। 38 জোটা ওরেকার এক ল্যাপ থেকে অর্ধেক ল্যাপের ব্যবধান, কারণ এটিকে পিট লেনে থাকতে হয়েছিল এবং নিকটতম সুরক্ষা গাড়ির জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল। ক্লাউডিও শিয়াভোনিকে শেষ করতে বিকেলে, নং-এ। 85 আয়রন লিনক্স ফেরারি, একটি এলএমপি2 এন্ট্রির সঙ্গে ধাক্কা খায় এবং 21তম ঘন্টায় চার মিনিট বাকি থাকতেই পোর্শ কার্ভস ছেড়ে বাম টায়ারের বাধায় আঘাত করে। শিয়াভনি অক্ষত থাকলেও ফেরারি অবসরে যায়। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছেন নং. 9 কলম্বোর প্রেমা গাড়ি এবং (পরে) এলএমপি2-এর কুবিকা রবার্তো গঞ্জালেজের শ্রেণী-শীর্ষস্থানীয় নং-এর ব্যবধানটি বন্ধ করে দেয়। 38 জোটা গাড়ি, যেখানে নং। তৃতীয় স্থানে অ্যাবারডিনের 28 বোন জোটা প্রবেশ একটি ধীর ছিদ্র মেরামত করার জন্য একটি অনির্ধারিত পিট স্টপ করেছিল। সেবাস্টিয়ান প্রিয়লক্স ন "নম্বরে নিয়ে আসেন। 77 ডেম্পসি-প্রোটন পোর্শ এলএমজিটিই অ্যাম-এ তৃতীয় থেকে পিট লেনে প্রবেশ করে একটি ব্যর্থ নিম্ন সামনের উইশবোন মেরামত করতে, ডেভিড পিটার্ডের নং-এর কাছে তার অবস্থান হারায়। 98 অ্যাস্টন মার্টিন। টমাস মেরিল ওয়েদারটেকের নং-এ পোর্শ কার্ভসে প্রবেশের ভুল হিসাব করেছিলেন। 79 পোর্শ এবং নুড়িপাথরের ফাঁদে প্রবেশ করে; তিনি বাধাগুলি আঘাত করা এড়িয়ে চলেন এবং এলএমজিটিই অ্যাম-এ দ্বিতীয় স্থানে তাঁর গাড়ির দখল ত্যাগ না করেই চালিয়ে যান। হার্টলি সামগ্রিকভাবে তাঁর নং-এর লিড বজায় রেখেছিলেন। 8 টয়োটা আগের 125টি ল্যাপ ধরে রেখেছিল এবং 380টি ল্যাপের পর প্রথম স্থান অর্জন করেছিল; এটি ছিল বুয়েমির চতুর্থ লে ম্যানস জয়, হার্টলির তৃতীয়, হিরাকাওয়ার প্রথম এবং টয়োটার পঞ্চম জয়। তারা দুই মিনিট এবং 1.222 সেকেন্ড আগে শেষ করে। 7 বোন টয়োটা; গ্লিকেনহাউস তৃতীয় স্থানে প্রথমবার সামগ্রিকভাবে লে ম্যানস মঞ্চে স্থান করে নিয়েছে। 709 গাড়ি পাঁচ ল্যাপ ডাউন। জোটার নং। 38 ওরেকা এলএমপি2 জিতেছে, 15টি ল্যাপ ছাড়া সবকটিতেই এগিয়ে থেকে, দ্বিতীয় স্থানে অভিষেকের দুই মিনিট 21 সেকেন্ড আগে শেষ করেছে। 9 প্রেমা গাড়ি। এটি ছিল জোটার তৃতীয় বিভাগের জয় (তারপর থেকে তাদের প্রথম) এবং ফেলিক্স দা কোস্টা, গঞ্জালেজ এবং স্টিভেন্সের প্রথম এলএমপি2 লে ম্যানস জয়। দ্য নং। 28 বোন জোটা গাড়ি এলএমপি2 মঞ্চে তৃতীয় স্থান অধিকার করে। দ্য নং। 45 জেমস অ্যালেন, রেনে বাইন্ডার এবং থমাসের অ্যালগার্ভ প্রো দল এলএমপি2 প্রো/অ্যাম সাবক্লাস এক ল্যাপের ব্যবধানে জিতেছে। ম্যাট বেল, বেন হ্যানলি এবং রদ্রিগো সেলস দ্বারা চালিত 24 নিলসেন রেসিং গাড়ি। লে ম্যানসে চূড়ান্ত এলএমজিটিই প্রো রেসে, পোর্শ তাদের প্রথম শ্রেণীর জয় পেয়েছিল। 91 নম্বর স্থানে রয়েছে আরএসআর। 51 এএফ করস ফেরারি 42.684 সেকেন্ডে। অ্যাস্টন মার্টিন এলএমজিটিই অ্যাম জিতেছে। 33 টিএফ স্পোর্ট গাড়ি প্রথম বিভাগে চাভেস, বেন কিটিং এবং সোরেনসেনের জয়ে চূড়ান্ত 105 ল্যাপের জন্য এগিয়ে রয়েছে। ওয়েদারটেক রেসিং দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, 44.446 সেকেন্ড পিছনে। 62টি স্টার্টিং গাড়ির মধ্যে রেকর্ড 53টি গাড়ি রেস শেষ করে। দৌড়-পরবর্তী চারটি শ্রেণীর প্রত্যেকটির শীর্ষ তিনটি দল তাদের ট্রফি সংগ্রহের জন্য মঞ্চে উপস্থিত হয়েছিল এবং পৃথক পৃথক সংবাদ সম্মেলনে গণমাধ্যমের সাথে কথা বলেছিল। হিরাকাওয়া বলেছিলেন যে তিনি টয়োটার সাথে তার প্রথম বছরে রেসটি জেতার আশা করেননি এবং তার পরবর্তী লক্ষ্য ছিল যতটা সম্ভব জয় করা। হার্টলি জয়ের বিষয়ে আবেগপ্রবণ হওয়ার কথা স্বীকার করেছেন এবং বলেছেন যে এটি একটি "আশ্চর্যজনক প্রতিযোগিতা ছিল কারণ আমরা একে অপরকে এত কঠোরভাবে চাপ দিচ্ছিলাম। আমরা তাকে সবকিছুই দিচ্ছিলামঃ টেবিলে কিছুই অবশিষ্ট ছিল না কারণ এটি সমানভাবে মিলে যায়। লোপেজ বলেছিলেন যে একটি গাড়ি নিখুঁতভাবে চালানো কঠিন ছিল। টয়োটার কারিগরি পরিচালক, পাস্কাল ভাসেলন, দলের অনভিজ্ঞতার কারণে গ্লিকেনহাউস গাড়ির গতিকে "উল্লেখযোগ্য" বলে অভিহিত করেছেন। ব্রিসকো গ্লিকেনহাউসের পডিয়াম সমাপ্তিকে "একটি বিশাল অর্জন" বলে অভিহিত করেছিলেন, তবে টয়োটার গতির সাথে মেলে না দেখে হতাশ হয়েছিলেন। ওয়েস্টব্রুক বলেছিলেন যে তৃতীয় স্থান অর্জন করা একটি জয়ের মতো অনুভূত হয়েছিল এবং মেলিলাক্স একটি মঞ্চের ফলাফলকে "এত অবাস্তব" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। ফেলিক্স দা কোস্টা এলএমপি2 জয় সম্পর্কে বলেন, "জয়টি বিশেষ, তবে সেখানে পৌঁছানোর পথে অনেক কিছু লাগে। এটি একটি সমষ্টিগত জয়। গনজালেজ বলেন, জিততে পারা জোটার স্বপ্ন ছিল, যার জন্য তারা গত তিন বছর ধরে প্রস্তুতি নিয়েছিল। ব্রুনি বলেছিলেন যে কর্ভেট এবং নং-এ এলএমজিটিই প্রো জেতার ক্ষেত্রে ভাগ্য একটি কারণ ছিল। 92 পোর্শ সমস্যার সম্মুখীন হয়ঃ "এটি রেসিং-এর অংশ। কখনও এটি ভাল কাজ করে, অন্য সময় এটি খারাপ কাজ করে। নিশ্চিতভাবেই তারা ভাগ্যবান ছিল না, কর্ভেট দুর্ভাগ্যজনক ছিল। শেষ পর্যন্ত লে ম্যানস সিদ্ধান্ত নেয় যে আপনি জিতবেন কি না। এটাই লে ম্যানসের বিশেষত্ব। কখনও সে আপনাকে চিনতে পারে, কখনও চিনতে পারে না। লিটজ বলেছিলেন যে পূর্ববর্তী দুই বছরে অনেক দুর্ভাগ্য এবং অসুবিধা পোর্শকে একটি শালীন ফলাফল অর্জন করতে বাধা দিয়েছে এবং তাদের জন্য আবার ভাগ্যবান হতে পেরে ভাল লাগছে। কিটিং বলেন যে তার এলএমজিটিই অ্যাম জয় তাকে প্রথম স্থান থেকে 2019 সালের রেস-পরবর্তী জ্বালানী অযোগ্যতার পরে "সামান্য প্রমাণ" দিয়েছেঃ "কেউ আমাকে জিজ্ঞাসা করেছিল যে লে ম্যানস জিততে কেমন লাগে, আমি তাদের বলেছিলাম যে এটি আমার দ্বিতীয়! সবাই জানে যে আমরা 2019 সালে এটি জিতেছি, পার্থক্য হল এটি রেকর্ড বইয়ে থাকবে। এর মধ্যে বিশেষ কিছু আছে। " পেরোডো এবং এ. এফ কর্স দলের অধ্যক্ষ আমাতো ফেরারি কর্ভেট রেসিং-এর গ্যারেজে গিয়ে দুর্ঘটনার জন্য ক্ষমা চেয়েছিলেন যার ফলে নং. 64 গাড়ির অবসর। পেরোডো বলেছিলেন যে তাঁর কোনও অজুহাত ছিল নাঃ "আমি একটি ভয়ানক ভুল করেছি। এটি বিশাল পরিণতি সহ একটি ছোট আন্দোলনের মতো। তাই আমাকে কর্ভেটের কাছে ক্ষমা চাইতে হয়েছিল। অন্তত আমি এটাই করতে পারি। আমি জানি যে এই পর্যায়ে কোনও কিছুই তাদের ভাল বোধ করবে না। এটা ভয়ানক। এটা আমার জন্য, তাদের জন্য ভয়ঙ্কর, কিন্তু অবশ্যই বিশেষ করে তাদের জন্য। সিমস বলেন, "যখন জিনিসগুলি আপনার নিয়ন্ত্রণের বাইরে ঘটে তখন এটি কখনই ভাল হয় না, তবে আমরা আরও 60 টি গাড়ি নিয়ে সঠিক পথে আছি এবং লোকেরা ভুল করে। আমি নিশ্চিত যে পেরোডো এটি পরিকল্পনা করেননি, আমরা ভুল জায়গায় ছিলাম, ভুল সময়ে। " ওয়েন বিশ্বাস করতেন যে প্রথম ল্যাপে রাস্ত অত্যধিক আক্রমণাত্মক ছিলেনঃ "সত্যি বলতে, এভাবেই আপনি দুর্ঘটনা ঘটান। আমি আমার বাম দিকের নীল গাড়িটিকে আঘাত করার আগে যথেষ্ট দ্রুত প্রতিক্রিয়াও করতে পারছিলাম না এবং কেবল নুড়িতে ছিলাম। অবশ্য, গাড়িটি খুলে ফেলতে পাঁচ-ছয় মিনিট সময় লেগেছিল। এটা বেশ ধাক্কা ছিল "। রাস্ত ভেবেছিলেন যে তাঁর পিছনের গাড়িগুলি শুরুতেই লাফিয়ে উঠেছে, এবং তিনি রেস ডিরেক্টরের নির্দেশ অনুসরণ করেছিলেনঃ "আমাকে যারা চেনেন তারা সবাই জানেন যে আমি একজন ন্যায্য এবং কঠোর চালক, তবে আমি উদ্দেশ্যমূলকভাবে কাউকে বের করছি না। তাই হ্যাঁ, আমার পিছনের চালকেরা শুরুতেই লাফিয়ে পড়েছিল এবং আমি এর জন্য জরিমানা পেয়েছিলাম। " ফলাফলটি ল্যাপিয়ের, নেগ্রাও এবং ভ্যাক্সিভিয়ারকে 81 পয়েন্ট নিয়ে হাইপারকার ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে রেখেছে; রেস বিজয়ী বুয়েমি, হার্টলি এবং হিরাকাওয়া তিন পয়েন্ট পিছিয়ে তৃতীয় থেকে দ্বিতীয় স্থানে চলে গেছে। 69 পয়েন্ট নিয়ে ডুমাস ও প্লা দ্বিতীয় থেকে তৃতীয় স্থানে নেমে আসে। ব্রুনি এবং লিটজের এলএমজিটিই প্রো জয় তাদের 84 পয়েন্ট নিয়ে জিটিই ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে রাখে, সতীর্থ ক্রিস্টেনসেন এবং এস্ট্রের থেকে তিন পয়েন্টে এগিয়ে। টয়োটা এবং পোর্শ যথাক্রমে হাইপারকার এবং জিটিই ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় হিসাবে লে ম্যানসকে ছেড়ে চলে গেছে, মরসুমের তিনটি রাউন্ড বাকি রয়েছে। প্রতিযোগিতার ফলাফল সমাপ্তির সময় শ্রেণীবিভাগের জন্য সর্বনিম্ন ল্যাপের সংখ্যা (সামগ্রিক রেস বিজয়ীর দূরত্বের 70 শতাংশ) ছিল 266টি ল্যাপ। শ্রেণী বিজয়ীদের গাঢ় এবং সঙ্গে চিহ্নিত করা হয়। প্রতিযোগিতার পরে চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং নোটস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক লে ম্যানস 2022 লে ম্যানস লে ম্যানস 24 ঘন্টা লে ম্যানস