Economy of the Nguyễn dynasty until 1884
গুয়েন রাজবংশের ঊনবিংশ শতাব্দীর অর্থনীতি ছিল মূলত কৃষিভিত্তিক। জাতীয় অর্থনীতির পঁচানব্বই শতাংশ কৃষির উপর নির্ভরশীল ছিল। 1870-এর দশকের আগে দেশের একমাত্র শিল্প ক্ষেত্র ছিল ভঙ্গুর খনন ও হস্তশিল্প। কনফুসীয়-মনের আমলাতান্ত্রিক রাষ্ট্রের দ্বারা আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ও ব্যবসা ব্যাপকভাবে সীমাবদ্ধ ছিল। বাইরের বিশ্বের সঙ্গে যোগাযোগ এবং আধুনিকীকরণের প্রচেষ্টাকে সীমাবদ্ধ রাখা হয়েছিল। কৃষিকাজে ধান ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শস্য। ধনী কৃষক জমিদাররা ব্যক্তিগতভাবে বেশিরভাগ কৃষিজমির মালিক ছিলেন। ভূমিহীন কৃষক ভাড়াটিয়াদের বাড়িওয়ালার খামারগুলি ধার দিতে হত এবং তাদের জমিতে শ্রমিক হিসাবে কাজ করতে হত। প্রতিটি ফসল কাটার পর ভাড়াটেরা নিয়মিতভাবে তাদের জমিদারদের জমির ভাড়া দিতেন। 1840-এর দশকে ভিয়েতনামের গ্রামাঞ্চলের প্রাপ্তবয়স্ক জনসংখ্যার আনুমানিক 70 থেকে 80 শতাংশ ছিল ভাড়াটে কৃষক। উত্তর ও মধ্য ভিয়েতনামের কিছু গ্রামে সাম্প্রদায়িক-জমির মালিকানা প্রচলিত ছিল এবং গ্রামবাসীদের মধ্যে জমি ভাগ করে নেওয়া হত। এক বছরে, সরকারকে কর প্রদানের মাধ্যমে ক্ষেত্রগুলিতে দুটি ফসল কাটা যেতে পারেঃ গ্রীষ্মকালীন ক্ষেত্র (থাই), যা শীতকালে শুরু হয় এবং গ্রীষ্মে কাটা হয়; শরৎ ক্ষেত্র (থাই), গ্রীষ্মে শুরু হয় এবং শরৎকালে শেষ হয়; গ্রীষ্মকালীন-শরৎ ক্ষেত্র (থাই); শুষ্ক ক্ষেত্র (থাই), প্রতিটি অঞ্চলের জলবায়ুর উপর নির্ভরশীল। ভিয়েতনামের অত্যন্ত কঠোর জলবায়ু থেকে ফসলগুলি রক্ষা করার জন্য প্রতি বছর বাঁধ এবং খালগুলি পুনর্নির্মাণ এবং পরীক্ষা করা হত, ক্রমাগত বন্যা এবং টাইফুন যা তাদের ধ্বংস করতে পারে। প্রধান ফসল ধান, মিষ্টি আলু, শাকসবজি এবং মটরশুঁটি ছাড়াও ভিয়েতনামের কৃষি পণ্যগুলি প্রচুর পরিমাণে ছিলঃ লবণ, চিনি, চা, সিল্ক, তুলা, তামাক, হাঁস-মুরগি, মাংস, মাছ, পাখির বাসা এবং বিভিন্ন মশলা। প্রতি বছর, ধান উৎপাদন উত্তর ও দক্ষিণ ব-দ্বীপ থেকে হিউতে পাঠানো হত। 1873 সালের শেষের দিকে ফরাসিরা যখন উত্তরের নদীর প্রবেশদ্বার দখল করে, তখন রাজধানীতে পরিবাহিত চালের পরিমাণ হ্রাস পায়, যা টু ডুককে ফরাসিদের শর্তাবলী নিয়ে আলোচনা করতে এবং মেনে নিতে প্ররোচিত করে। 19 শতকের গোড়ার দিকে কফি গাছ প্রায় একচেটিয়াভাবে রাজকীয় বাগান এবং সাইগনের অন্যান্য ছোট বাগানের মধ্যে রোপণ করা হত এবং প্রতি বছর মাত্র কয়েকশ পাউন্ড কফি মটরশুটি উৎপাদিত হত। শতাব্দীর শেষের দিকে, পার্বত্য অঞ্চলে ডনদিন (সামরিক বসতি) ফরাসি বিনিয়োগকারীদের দ্বারা কফি এবং রাবার চাষে রূপান্তরিত হয়েছিল। দক্ষিণ ভিয়েতনামে মোট চাষের জমির পরিমাণ ছিল <আইডি2 মিলিয়ন একর এবং ধান দখল করেছিল <আইডি1 মিলিয়ন একর। ইউরোপীয় অভিবাসীদের বিনামূল্যে 300 একর জমি এবং বিক্রির মাধ্যমে 752 একর জমি দেওয়া হয়েছিল। টাইফুন, খরা, বন্যা এবং দুর্ভিক্ষের মতো প্রাকৃতিক দুর্যোগ ঘন ঘন ছিল। 1827 সালে রেড রিভার ব-দ্বীপ, 1835 এবং 1840 সালে মধ্য ভিয়েতনাম, 1841 সালে উত্তর ভিয়েতনামে তীব্র দুর্ভিক্ষ দেখা দেয়। 1870-এর দশকে বাঁধ এবং নদীর বাঁধগুলি আদালত দ্বারা অবহেলিত ছিল। 1806, 1820, 1840-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1860-70-এর দশকে কলেরা মহামারী জাতীয় দুর্ভিক্ষকে প্রভাবিত করেছিল। 1854 সালে পঙ্গপাল সোন তাই এবং ব্যাক নিনহ প্রদেশকে গ্রাস করে। 1820 সালের প্লেগের সময় 200,000 মানুষ মারা যায় এবং 800,000-1,000,000 মানুষ 1847-1849-এর কলেরা প্রাদুর্ভাবে মারা যায়। শিল্প লাল নদীর ব-দ্বীপ এবং এর সংলগ্ন পর্বতমালা খনিজ সম্পদে সমৃদ্ধ ছিল। 1802 থেকে 1858 সাল পর্যন্ত উত্তর ভিয়েতনামে সোনা, রূপা, তামা, দস্তা, লোহা, সীসা, সালফার এবং কয়লার 124টিরও বেশি খনি পরিচালিত হয়েছিল। অন্যদিকে হস্তশিল্প শিল্পে বেশিরভাগ পরিবারই আধিপত্য বিস্তার করত, তবে ছুতোর মিস্ত্রি এবং ইটভাটারদের মতো স্বাধীন শ্রমিকও ছিল, যারা একটি ছোট সংস্থা বা কারখানায় সংগঠিত হয়ে দেশীয়ভাবে চীনামাটির বাসন, চশমা, ধাতব সামগ্রী তৈরি করত। প্রতিটি শ্রমিক সংগঠনের প্রধান ছিলেন একজন দক্ষ কর্মী, যিনি তাঁদের প্রতিনিধিত্ব করতেন, বেতন ও কাজের সিদ্ধান্ত নিতেন। শহর ও শহরগুলিতে, ভিয়েতনামী শ্রমিক এবং কারিগররা নিজেদেরকে কোম্পানি (টাই) এবং ওয়ার্ড (ফুয়াং)-এর সাথে যুক্ত করেছিলেন, যা একটি শ্রমিক ইউনিয়ন হিসাবে কাজ করত। প্রতি বছর, শ্রমিকরা একজন নেতা নির্বাচন করতে এবং কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের আচার-অনুষ্ঠান সম্পাদনের জন্য একবার বা দু 'বার মিলিত হয়। আদালতের কঠোর প্রতিবন্ধকতা, কম উৎপাদনশীলতা, ঐতিহ্যবাহী গ্রামীণ কৃষি অর্থনীতির শক্তিশালী-প্রভাবিত দিক এবং ভিয়েতনামের বাণিজ্যে আধিপত্য বিস্তারকারী জাতিগত চীনা মালিকানাধীন-সংস্থাগুলির সাথে প্রতিযোগিতায় অসুবিধা হওয়ার কারণে 19 শতকের ভিয়েতনামী শ্রমশক্তি কখনও শিল্পায়নের পর্যায়ে উন্নতি করতে পারেনি। একটি প্রতিবেদনে, 1826 সালের জুন মাসের মধ্যে, সাইগন লোহার 80 টন পিগ লোহা, 10 টন ঢালাই লোহা এবং 16 টন ক্রুসিবল ইস্পাত উৎপাদন করেছিলেন। ফরাসি বিনিয়োগকারীরা সাইগন ও চোলনে পরিকাঠামো পুনর্গঠন করেন। দুটি শহরকে সংযুক্তকারী ট্রামলাইন এবং সাইগন-মাই থো সংযোগকারী প্রথম রেলপথটি 1881 সালে খোলা হয়েছিল। বাণিজ্য জাহাজগুলি ভিয়েতনামের অর্থনীতির মেরুদণ্ড ছিল, দেশের ভূখণ্ডের দুর্বলতার কারণে পণ্যগুলি স্থলপথের পরিবর্তে সমুদ্র ও নদীপথে পরিবহন করতে হত। 1837 সালে ম্যাকাওতে আগত একটি ভিয়েতনামী পণ্যবাহী জাহাজের সম্পর্কে জানা যায়ঃ "ওজন 400 টন, যা 90 ফুট লম্বা এবং 20 ফুট চওড়া।" একটি ব্রিটিশ প্রতিবেদন অনুসারে, 1845 এবং 1846 সালে মোট 2,400 টন ওজনের পাঁচটি রাজকীয় পণ্যবাহী জাহাজ সিঙ্গাপুরে এসে পৌঁছেছিল। সিঙ্গাপুর ক্রনিকল নথিভুক্ত করেছে যে প্রতিটি ভিয়েতনামী জাহাজে 80 জন নাবিক এবং 10 জন কর্মকর্তা ছিলেন, দুজন ক্যাপ্টেনের অধীনে যারা জাহাজ এবং পণ্যসম্ভার নিয়ন্ত্রণ করতেন। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যান্য দেশের মতো, ভিয়েতনামের বাণিজ্য অর্থনীতিতে বিদেশী চীনা বণিকদের আধিপত্য ছিল। থানহান (কিংমেন) শ্রেণীর চীনা বণিকরা ভিয়েতনামী চাল বিক্রি করে এবং ভিয়েতনামে আফিম পাচার করে। 1827 সালে সম্রাট মিন মাং একটি আদেশ জারি করেন যা জাতিগত সংখ্যালঘুদের উপর মিন মাং-এর একীভূত নীতি অনুসারে থানহান চীনাদের চালের ব্যবসায় জড়িত হওয়া এবং সরকারী আমলাতন্ত্রে অংশগ্রহণ নিষিদ্ধ করে, যদি না তারা তাদের পরিচয় মিন হুয়াং-এ পরিবর্তন করে। ভিয়েতনাম রাজ্যের প্রধান রপ্তানিদ্রব্য ছিল ধান, লবণ, চিনি, সিল্কের মতো কৃষি পণ্য থেকে। বাণিজ্য সম্পর্কে মিন মাং-এর দৃষ্টিভঙ্গি ছিল "তাঁর স্বয়ংসম্পূর্ণ অর্থনীতির জন্য অপ্রয়োজনীয়" এবং একবার বিবেচনা করা হয়েছিল যে "বাণিজ্য কেবল যোগ্য বর্বরদের উপর প্রদত্ত অনুগ্রহ ছিল"। যাইহোক, ভিয়েতনামের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জাহাজগুলি প্রায়শই সিঙ্গাপুর, ম্যাকাও, লুজন এবং বাংলায় বাণিজ্যের জন্য যাত্রা করত। ব্রিটিশ সিঙ্গাপুরে ভিয়েতনামের বার্ষিক চাল রপ্তানি 1821 সালে 14.7 কোটি মার্কিন ডলার থেকে 1865 সালে 2 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত হয়। নিম্ন মেকং-এ ফরাসিদের দখল, ব্যর্থ ফসল এবং দ্রুত জনসংখ্যা বৃদ্ধির কারণে পরবর্তী মূল্য হ্রাস পেয়েছিল। ব্রিটেনের সাথে বাণিজ্যও রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং বাণিজ্য জাহাজগুলি ছিল সম্রাটের জাহাজ। রাজ্যের প্রধান আমদানি ছিল উৎপাদিত পণ্য, আফিম এবং চা। আইডি1 সময়কালে ভিয়েতনামের মোট আমদানির 59 শতাংশ মূল্য ছিল আফিম, যেখানে তুলা ছিল 22 শতাংশ। মেকং ব-দ্বীপে আফিম ব্যবহার ও রপ্তানি 1862 সালে 500,000 ফ্রাঙ্ক থেকে 1881 সালে 6.7 লক্ষ ফ্রাঙ্ক উৎপন্ন করে, যা নতুন ফরাসি প্রশাসনের প্রধান রাজস্ব হয়ে ওঠে। 1882 সালে ফরাসি সাইগনের বাণিজ্য 21 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছিল, যেখানে চীন ও ব্রিটিশ সিঙ্গাপুর বৃহত্তম রপ্তানিকারক (3.2 এবং 3.1 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) ছিল। সাইগন বন্দরে ফ্রান্সের ছিল 6টি পালতোলা জাহাজ এবং 31টি স্টিমার, ব্রিটেনের ছিল 11টি পালতোলা জাহাজ, 208টি স্টিমার এবং জার্মানির ছিল 62টি স্টিমার। হ্যানয় ছিল উত্তরের ব্যস্ত বাণিজ্যিক শহর। 1874 সালের চুক্তির পর, হাইফং এবং কুই নোনের বন্দর শহরগুলি বিশ্বের সাথে বাণিজ্যের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। মঙ্গোলীয় বংশোদ্ভূত অস্ট্রেলীয় ইতিহাসবিদ লি টানার মতে, 19শ শতাব্দীর ভিয়েতনামী বাণিজ্য ফরাসি বিজয়ের সময় পর্যন্ত বিশ্ব অর্থনীতির সঙ্গে যুক্ত ছিল। তথ্যসূত্র পাদটীকা উৎস কিংডম অফ ভিয়েতনাম ভিয়েতনামের অর্থনৈতিক ইতিহাস