Attilio Biseo
অ্যাটিলিও বিসেও (রোম, 14 অক্টোবর 1901-7 জুলাই 1966) ছিলেন একজন ইতালীয় বিমানচালক, পাওয়ারবোট রেসার, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমান বাহিনীর জেনারেল এবং 1930-এর দশকে বেনিতো মুসোলিনির ব্যক্তিগত পাইলট। জীবনী প্রারম্ভিক কর্মজীবন এবং আন্তঃযুদ্ধের বছর তিনি 1901 সালের 14ই অক্টোবর রোমে জন্মগ্রহণ করেন, ভিটোরিও বিসেও এবং অ্যাডেলিয়া টমাসিনির পুত্র, এবং তিনি রয়্যাল ইতালীয় নৌবাহিনীতে তালিকাভুক্ত হন, এনসাইন হিসাবে স্নাতক হওয়ার পরে সাবমেরিনে কাজ করেন। 1923 সালের 5ই সেপ্টেম্বর তাঁর অনুরোধে তাঁকে সদ্য প্রতিষ্ঠিত রেজিয়া অ্যারোনটিকায় বদলি করা হয় এবং তিনি ভারিস ফ্লাইট স্কুলে ভর্তি হন। 1924 সালে তিনি একজন সিপ্লেন পাইলট হন, প্রাথমিকভাবে লা স্পিজিয়া ভিত্তিক 141তম সিপ্লেন রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেন। 25তম সিপ্লেন উইং-এ অল্প সময়ের জন্য কাজ করার পর 1925 সালের জানুয়ারিতে তাঁকে স্কুল অফ অ্যারিয়াল অবজারভেশনে বদলি করা হয়। 1927 সালে তিনি মিস এলেনা ফ্রেশেট্টিকে বিয়ে করেন, যার সাথে তাঁর চারটি সন্তান ছিল, স্টেফানিয়া, মরিজিও, মার্সেলা এবং লুসিয়ানা। তিনি 1928 সালে ইটালো বালবোর ওয়েস্টার্ন মেডিটেরেনিয়ান এয়ার ক্রুজ এবং তারপর 1929 সালে ইস্টার্ন মেডিটেরেনিয়ান এয়ার ক্রুজ-এ অংশগ্রহণ করেন। 1929 সালের 25শে সেপ্টেম্বর তিনি রেজিয়া অ্যারোনটিকার ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ জেনারেল জুসেপ্পে ভ্যালের সহকারী-ডি-ক্যাম্প নিযুক্ত হন এবং একই সময়ে তিনি সরকারের প্রধান বেনিতো মুসোলিনির ব্যক্তিগত পাইলট হন। 1930 সালে ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতির পর তিনি ইতালি-ব্রাজিল ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক এয়ার ক্রুজ-এ (17 ডিসেম্বর 1930-15 জানুয়ারি 1931) সাভোয়া-মার্চেট্টি এস. 55 সিপ্লেন "আই-ভ্যাল"-এর দ্বিতীয় পাইলট হিসেবে অংশগ্রহণ করেন। পরে তিনি ডিসেনিয়াল এয়ার ক্রুজ-এ এস. 55 "আই-বি. আই. এস. ই"-এর প্রথম পাইলট হিসাবে অংশগ্রহণ করেন এবং অসাধারণ যোগ্যতার জন্য মেজর পদে পদোন্নতি লাভ করেন। পাওয়ারবোটিং-এর ভক্ত, 1932 এবং 1934 সালে তিনি একটি ফিয়াট এবং পরে একটি ফারিনা ইঞ্জিনে সজ্জিত একটি এস. আই. এ. আই এয়ারবোটে ক্লাসিক পাভিয়া-ভেনিস মোটরবোট রেস জিতেছিলেন। এছাড়াও 1932 সালে তিনি 58.747 কিলোমিটার দূরত্বে পন্টেলাগোস্কুরো এবং ভোল্টা গ্রিমানার মধ্যে অনুষ্ঠিত মন্টেলেরা কাপ জিতেছিলেন। 1935 সালে তিনি মন্টেসিলিওতে অবস্থানরত 12তম ফাস্ট বম্বার্ডমেন্ট উইং এবং পরবর্তীকালে "নাস্ট্রো আজুর্রো" (ব্লু রিবন) প্রশিক্ষণ ইউনিটের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। একই বছরের গ্রীষ্মে তিনি পূর্ব আফ্রিকায় বিমান বাহিনীর প্রধান জেনারেল ভ্যালের সফরকালে সাভোয়া মার্চেট্টি এস. 79 (আই-ম্যাগো)-এর প্রোটোটাইপ পরিচালনা করেন। 5ই আগস্ট তিনি মাসাওয়া থেকে রোমে এস. 79 উড়িয়েছিলেন, কায়রোতে 11 ঘন্টা 45 মিনিটে, গড়ে 350 কিমি/ঘণ্টা গতিতে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি নিয়ে। একই বছরের 23শে সেপ্টেম্বর, রোম-আরব থেকে যাত্রা করা একটি সাভোয়া মার্চেট্টি এস. 79 উড়িয়ে, তিনি মন্টে ক্যাভো-মন্টে নেরোন-অরবেটেলো সার্কিটে ছয়টি বিশ্ব রেকর্ড ভেঙে দেনঃ 500 কেজি লোড সহ 1,000 কিলোমিটারের বেশি গতি, গড় 390 কিমি/ঘণ্টা, 1,000 এবং 2,000 কেজি লোড সহ 1,000 কিলোমিটারের বেশি গতি, গড় 390 কিমি/ঘণ্টা; 500 এবং 1,000 কেজি গড় লোড সহ 2,000 কিলোমিটার গতি, 380 কিমি/ঘণ্টা (প্রাক্তন মার্কিন রেকর্ড, 307,234 কিমি/ঘণ্টা) 344, 310 কিলোমিটার/ঘণ্টা সহ জার্মানির 2,000 কিলোমিটার লোড ছাড়াই থাকার রেকর্ডটিও পরাজিত হয়েছিল। এই কৃতিত্বের জন্য তিনি অ্যারোনটিক ভ্যালোরের স্বর্ণ পদকে ভূষিত হন। 1937 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিনি স্পেনের গৃহযুদ্ধের সময় অ্যাভিয়াজিওন লিজিওনারিয়াকে সজ্জিত করার জন্য 12তম উইং থেকে আসা প্রথম তিনটি এস. 79 বোমারু বিমান স্পেনে নিয়ে যান। একই বছরের শেষের দিকে তিনি স্পেনে বোমাবর্ষণ অভিযান পরিচালনা করেন, যার জন্য তাঁকে সামরিক বীরত্বের রৌপ্য পদক প্রদান করা হয়। 1937 সালের 20 থেকে 21 আগস্টের মধ্যে তিনি 205তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রনের অন্তর্গত একটি আই. ডি. 1 (আই-বি. আই. এম. ইউ)-এ চড়ে ইস্ত্রেস-দামাস্কাস-প্যারিস বিমান প্রতিযোগিতায় অংশ নেন, যেখানে তিনি ব্রুনো মুসোলিনির পাশাপাশি উড়েছিলেন; তারা তৃতীয় স্থানে শেষ করে এবং বিসিওকে কর্নেল পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং বৈমানিক বীরত্বের জন্য রৌপ্য পদক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। 1938 সালের জানুয়ারিতে তিনি ব্রুনো মুসোলিনি এবং ক্যাপ্টেন আন্তোনিও মোসকাটেলির সাথে প্রায় 9,800 কিলোমিটার রোম-ডাকার-রিও ডি জেনিরো অভিযানে অংশ নেন, যা 24 ঘন্টার সামান্য বেশি সময়ের মধ্যে তিন S.79T দ্বারা সম্পন্ন হয়। এই কৃতিত্বের জন্য তিনি বৈমানিক বীরত্বের জন্য দ্বিতীয় স্বর্ণপদক লাভ করেন। সেই বছরগুলিতে অভিনেত্রী লেডা গ্লোরিয়ার সাথে তার সম্পর্ক ছিল, যিনি 1938 সালে তাকে দুটি যমজ সন্তান, ইলিয়া এবং অ্যাটে দিয়েছিলেন। 1939 সালে তিনি নতুন বিমান সংস্থা এল. এ. টি. আই-এর পরিচালক হন, যেখানে তিনি রোম-সেভিল-ইলহা দো সাল-রেসিফ-রিও ডি জেনেইরো বিমান সংযোগ প্রতিষ্ঠায় সহযোগিতা করেন, ইলহা দো সালে বিমানবন্দর স্থাপন তাঁর ভাই জিওভ্যানির তত্ত্বাবধানে নির্মিত হয়েছিল। একই বছরের নভেম্বরে এই অনুষ্ঠানের উদ্বোধন করা হয় এবং তিনি সাময়িকভাবে ব্রাজিলে চলে যান। 1939 থেকে 1941 সালের মধ্যে চার্লস পন্জি, একই নামের পরিকল্পনার উদ্ভাবক, এল. এ. টি. আই-তে বাণিজ্যিক পরিচালক হিসাবে কাজ করেছিলেন; তিনি তাঁর খুড়তুতো ভাই বিসিওর মধ্যস্থতার জন্য এই চাকরিটি পেয়েছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং পরবর্তী বছরগুলিতে যখন 1940 সালের 10ই জুন ইতালি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করে, তখন 5ম বিমান বিভাগ "ইওলো"-এর চিফ অফ স্টাফের পদ গ্রহণের জন্য বিসিওকে ইতালিতে ফিরিয়ে আনা হয়। একই বছরে তিনি যুদ্ধের যোগ্যতার জন্য এয়ার ব্রিগেড জেনারেল (এয়ার কমোডোরের সমতুল্য) পদে উন্নীত হন, পরে 23তম ল্যান্ড বোম্বার্ডমেন্ট উইং এবং তারপর নতুন ক্যাপ্রোনি Ca.313 দিয়ে সজ্জিত 9ম এয়ার ব্রিগেড "লিওন"-এর কমান্ড গ্রহণ করেন। 1940 সালের গ্রীষ্মে উত্তর আফ্রিকায় তাঁর কার্যক্রমের জন্য তাঁকে সামরিক বীরত্বের ব্রোঞ্জ পদক প্রদান করা হয়। 1942 সালের এপ্রিল মাসে, জেনারেল স্টাফের প্রধান, ইতালির মার্শাল উগো ক্যাভালেরো এবং প্রকৌশলী ও বিশেষজ্ঞ মোটর চালক আরমান্দো পালাঙ্কার সাথে একটি গোপন বৈঠকের সময়, তিনি নিউইয়র্কে একটি প্রদর্শনীমূলক বোমা হামলা চালানোর প্রস্তাব দেন, যার সাংকেতিক নাম ছিল "অপারেশন এস", যা একটি একক বোমারু বিমান (প্রাথমিকভাবে পিয়াজিও P.23R, পরে একটি সিএএনটি Z.511 এবং তারপর একটি সাভোয়া-মার্চেট্টি SM.95 দ্বারা প্রতিস্থাপিত) দ্বারা পরিচালিত হবে। ইতালীয় যুদ্ধের পরিস্থিতির অবনতির কারণে এই পরিকল্পিত পদক্ষেপটি কখনই কার্যকর করা হয়নি। ক্যাসিবিলের যুদ্ধবিরতির পর তিনি জার্মানদের হাতে বন্দী হন এবং পোল্যান্ডের স্কোকেনের অফ্লাগ 64/জেড-এ সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য কারারুদ্ধ হন, কিন্তু ইতালীয় সোশ্যাল রিপাবলিকের প্রতি আনুগত্যের শপথ নেওয়ার পর তাঁকে মুক্তি দেওয়া হয়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর তিনি বিমান বাহিনী ছেড়ে চিলিতে চলে যান, যেখানে তিনি স্থানীয় বাণিজ্যিক বিমান চলাচল সংগঠিত করেন। 1960 সালে ইতালিতে ফিরে আসার আগে তিনি পেরু, আর্জেন্টিনা এবং প্যারাগুয়েতেও কাজ করেছিলেন, চিয়াম্পিনো বিমানবন্দর থেকে পরিচালিত একটি বেসরকারী বিমান সংস্থার পরিচালকের পদ গ্রহণের জন্য। 1962 সালে তিনি দ্বিতীয় বিয়ে করেন পিয়েরা পোজোলোকে, যিনি 1949 সালে তাঁকে সান্দ্রা নামে একটি কন্যা দিয়েছিলেন। 1966 সালের 7 জুলাই রোমে তাঁর মৃত্যু হয়। তথ্যসূত্র 1901 জন্ম 1966 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় সামরিক কর্মীদের মৃত্যু প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় সামরিক কর্মীরা ইতালীয় বিমান বাহিনীর জেনারেলরা সামরিক বীরত্বের ব্রোঞ্জ পদক প্রাপক সামরিক বীরত্বের রৌপ্য পদক প্রাপক