Killen-Strait armoured tractor
কিলেন-স্ট্রেইট সাঁজোয়া ট্র্যাক্টর 1915 সালে যুক্তরাজ্য দ্বারা নির্মিত একটি পরীক্ষামূলক সাঁজোয়া ট্র্যাক্টর ছিল। গাড়িটি একটি ডেলাউনে-বেলভিল সাঁজোয়া গাড়ির উপরিকাঠামো নিয়ে গঠিত ছিল, যার বুরুজটি সরানো হয়েছিল, আমেরিকান সংস্থা কিলেন-স্ট্রেইট দ্বারা উত্পাদিত একটি ট্র্যাক্টরে লাগানো হয়েছিল। লিটল উইলির পূর্বসূরি, যানবাহনটিকে কখনও কখনও প্রথম ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যান হিসাবে বর্ণনা করা হয়। 1915 সালের ফেব্রুয়ারিতে ফার্স্ট লর্ড অফ দ্য অ্যাডমিরাল্টি উইনস্টন চার্চিলের নির্দেশে পশ্চিম রণাঙ্গনে ব্যবহারের জন্য সাঁজোয়া যুদ্ধযান তৈরি করার জন্য ল্যান্ডশিপ কমিটি গঠন করা হয়। কমিটির নিযুক্ত প্রযুক্তিগত উপদেষ্টা আর. ই. বি. ক্রম্পটনকে "চাকা এবং ট্র্যাক করা মেশিনের জন্য বিকল্প নকশা" তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, সেই সময়ে ব্রিটেনে কোনও নির্ভরযোগ্য ট্র্যাক উপলব্ধ ছিল না এবং উপযুক্ত ট্র্যাক করা যানবাহনগুলি খুঁজে বের করার জন্য একজন কর্মকর্তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল। ফেব্রুয়ারি থেকে এপ্রিলের মধ্যে আমেরিকান কিলেন স্ট্রেইট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির লন্ডন এজেন্ট অ্যাডমিরালটির সঙ্গে যোগাযোগ করেন। উইসকনসিনের অ্যাপলটনে অবস্থিত কোম্পানিটি অ্যাডমিরালটিকে পরামর্শ দিয়েছিল যে কোম্পানি থেকে উইলিয়াম স্ট্রেইট সহ একটি লাইটওয়েট চেইন ট্র্যাক্টর যুক্তরাজ্যে এসেছিল এবং একটি প্রদর্শনী দেওয়ার আশা করেছিল। এই তথ্যটি ক্রম্পটনকে পাঠানো হয়েছিল এবং দেখার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। 27শে এপ্রিল উইলিয়াম স্ট্রেইট এবং ট্র্যাক্টরটি পরীক্ষার জন্য ক্লেমেন্ট-ট্যালবটের কাজে আসে। ক্রম্পটন গাড়ির নকশা এবং প্রকৌশল দেখে মুগ্ধ হন এবং 800 পাউন্ডে গাড়িটি কিনে নেন। 30শে জুন, ল্যান্ডশিপ কমিটি কাজের অগ্রগতি দেখানোর জন্য সংলগ্ন বিনোদন মাঠে একটি বিক্ষোভ প্রদর্শন করে। কিলন-স্ট্রেইট ট্র্যাক্টর উপলব্ধ কয়েকটি যানবাহনের মধ্যে একটি ছিল এবং এই প্রদর্শনীতে চার্চিল, মুনিশন মন্ত্রী ডেভিড লয়েড জর্জ, লর্ড গ্রসভেনর, মুনিশন সাপ্লাইয়ের পরিচালক স্যার ফ্রেডরিক ব্ল্যাক, মেজর জেনারেল আইভর ফিলিপস, মেজর জেনারেল জর্জ কেনেথ স্কট-মনক্রিফ, কর্নেল হেনরি হোল্ডেন এবং মুনিশন মন্ত্রকের ট্রেঞ্চ ওয়ারফেয়ারের প্রধান লুই জ্যাকসন উপস্থিত ছিলেন। গাড়িটি টমাস জেরার্ড হেথেরিংটন দ্বারা টানানো কাঁটাতারের মধ্যে, ডামি শেল গর্ত এবং রেলওয়ে স্লিপারের ছোট ছোট স্তূপ জুড়ে চালিত হয়েছিল। গাড়িটি ভাল গতিশীলতা প্রদর্শন করেছিল কিন্তু কাঁটাতারটি ব্রেকথ্রু করতে সক্ষম হয়নি। অল্প সময়ের পরে, লেফটেন্যান্ট কেনেথ সিমস একটি ডেলাউনে-বেলভিল সাঁজোয়া গাড়ি থেকে বুরুজবিহীন সাঁজোয়া বডিওয়ার্কটি গাড়িতে লাগান, যা প্রথম ট্র্যাকযুক্ত সাঁজোয়া যান তৈরি করে। এই গাড়িটি আর. এন. এ. এস আর্মার্ড কার বিভাগে যোগ দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ইউনিটের আসন্ন বিলুপ্তির কারণে এটি বাস্তবায়িত হয়নি। 1915 সালের সেপ্টেম্বরে গাড়িটি আর. এন. এ. এস ব্যারো এয়ারশিপ স্টেশনে স্থানান্তরিত করা হয়, সেখানে একটি টো ট্র্যাক্টর হিসাবে কাজ করে। প্রকল্পটি নিজেই পরিত্যক্ত হয়েছিল, কারণ যানবাহনটি সর্ব-ভূখণ্ড যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে অক্ষম ছিল এবং প্রশস্ত পরিখা অতিক্রম করতে পারেনি। গাড়িটির নকশা তিনটি ট্র্যাক নিয়ে গঠিত। স্টিয়ারিংয়ের জন্য একটি সামনের ট্র্যাক ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং পিছনের দুটি ট্র্যাক প্রপালশন সরবরাহ করেছিল। পিছনের ট্র্যাকগুলির পিছনের দিকটি উপরের দিকে ঝুঁকে থাকে, যার ফলে বিপরীত গিয়ারে গাড়িটি বাধাগুলি আরোহণ করতে পারে। এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে এই উদ্ভাবনী নকশাটি পরবর্তী মার্ক আই ট্যাঙ্কের রম্বোইড আকৃতির ট্র্যাকগুলিকে অনুপ্রাণিত করেছিল, যদিও এই দাবিটি বিতর্কিত। আরও দেখুন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ যানবাহনের তালিকা রেফারেন্স ট্যাঙ্কের ইতিহাস 1910-এর দশকে চালু হওয়া সামরিক যানবাহন