SS Cayuga
এস. এস. কাইউগা 1889 থেকে 1895 সালের মধ্যে একটি ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত মার্কিন প্যাকেজ মালবাহী জাহাজ ছিল। এটি 1889 সালে ক্লিভল্যান্ড, ওহিওতে গ্লোব আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানি দ্বারা নিউ ইয়র্কের বাফেলো লেহাই ভ্যালি ট্রানজিট কোম্পানির জন্য নির্মিত হয়েছিল। পাঁচটি অভিন্ন বোন জাহাজের মধ্যে একটি, কায়ুগা 1889 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, বাফেলো এবং শিকাগো, ইলিনয়ের মধ্যে প্যাকেজ মালবাহী বহন করে, মিলওয়াকি, উইসকনসিন এবং গ্ল্যাডস্টোন, মিশিগানেও থামে। তার ডুবে যাওয়ার আগে, কায়ুগা দুটি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল। 1890 সালে প্রথমবার, যখন তিনি বাফেলো বন্দরের ঠিক বাইরে একটি ঝড়ে পড়ে গিয়েছিলেন; একই দিনে ছয়টি টাগবোট তাকে মুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। দ্বিতীয় দুর্ঘটনাটি ঘটে 1891 সালে, যখন কাইউগা মিশিগানের চেবয়গানের কাছে প্যাকেজ মালবাহী ডেলাওয়্যারের সাথে সংঘর্ষে জড়িত ছিল। 1895 সালের 10ই মে সকালে, কায়ুগা ওট, ময়দা এবং সাধারণ পণ্যদ্রব্যের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে মহিষের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। মিশিগান হ্রদের উপর ঘন কুয়াশা ঝুলে ছিল। কাইউগা যখন ইলে অক্স গ্যালেটসের কাছে পৌঁছয়, তখন তার কর্মীরা নিচে নামতে থাকা কাঠের মালবাহী জাহাজের আলো দেখতে পায়। বিকেল 4টা বা 4টায় জোসেফ এল. হার্ড কায়ুগাকে তার স্টারবোর্ডের পাশে আঘাত করে, তার কাঠামোতে একটি ছিদ্র ছিঁড়ে ফেলে; জোসেফ এল. হার্ড তার ধনুক হারিয়ে ফেলেছিল, কিন্তু তার পণ্যসম্ভার তাকে ভাসিয়ে রেখেছিল, এবং কায়ুগা 25 মিনিট পরে ডুবে যায়। পাশ দিয়ে যাওয়া মালবাহী ম্যানোলা দুটি জাহাজের নাবিকদের উদ্ধার করে। জোসেফ এল. হার্ডের পরিচারক/রাঁধুনি একমাত্র হতাহত হন। কাইউগার ধ্বংসাবশেষ 1895 সালে পরে পাওয়া যায়। তাঁর মূল্যবোধের কারণে, 1896 থেকে 1900 সালের মধ্যে মিশিগানের বে সিটির ক্যাপ্টেন জেমস রিড তাঁকে বড় করার একাধিক প্রচেষ্টা করেছিলেন। তাঁর প্রচেষ্টাগুলি ডিকম্প্রেশন অসুস্থতা, বেশ কয়েকটি স্টিলের পন্টুন, একটি ডেরিক বার্জ এবং হার্ড-টুপি ডাইভারের কথিত মৃত্যুর মতো সমস্যাগুলির দ্বারা জর্জরিত ছিল। 1969 সালের বসন্তে জন স্টিল এবং জিন টার্নার কায়ুগাসের ধ্বংসাবশেষ পুনরায় আবিষ্কার করেন। ইতিহাস পটভূমি 1843 সালে পেনসিলভেনিয়ার ইরিতে নির্মিত ইউএসএস মিশিগান গ্রেট হ্রদের উপর নির্মিত প্রথম লোহার ছিদ্রযুক্ত জাহাজ হয়ে ওঠে। 1840-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, কানাডিয়ান সংস্থাগুলি যুক্তরাজ্যে শিপইয়ার্ড দ্বারা পূর্বনির্ধারিত লোহার জাহাজ আমদানি করতে শুরু করে। যাইহোক, এটি 1862 সাল পর্যন্ত হবে না যে প্রথম লোহা-ছিদ্রযুক্ত বণিক জাহাজ, মার্চেন্ট, নিউ ইয়র্কের বাফেলোতে নির্মিত হয়েছিল। মার্চেন্টের সাফল্য সত্ত্বেও, তাদের সাশ্রয়যোগ্যতা এবং এই অঞ্চলের প্রচুর কাঠের কারণে 1880-এর দশক পর্যন্ত লোহার জাহাজের চেয়ে কাঠের জাহাজগুলি বেশি পছন্দের ছিল। 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে, গ্রেট লেকের চারপাশে শিপইয়ার্ডগুলি তুলনামূলকভাবে বড় আকারে লোহার জাহাজ নির্মাণ করতে শুরু করে; 1882 সালে, ওনোকো, একটি লোহার মালবাহী, সাময়িকভাবে হ্রদের বৃহত্তম জাহাজ হয়ে ওঠে। 1884 সালে, গ্রেট হ্রদের উপর প্রথম ইস্পাত মালবাহী জাহাজ নির্মিত হয়েছিল এবং 1890-এর দশকে হ্রদের উপর নির্মিত বেশিরভাগ জাহাজ ইস্পাত ছিল। গ্লোব আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানি দ্বারা 1889 সালে ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডে কুয়াহোগা নদীর তীরে কায়ুগা (মার্কিন সরকারী নম্বর 126556) নকশা ও নির্মাণ করা হয়েছিল। 1888 থেকে 1890 সালের মধ্যে নির্মিত পাঁচটি অভিন্ন ভগিনী জাহাজের মধ্যে দ্বিতীয়, এটি গ্রেট হ্রদের উপর নির্মিত প্রথম ইস্পাত মালবাহী জাহাজগুলির মধ্যে একটি, পাশাপাশি গ্লোব আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত চতুর্দশ ইস্পাত জাহাজ। পশ্চিম নিউ ইয়র্কের একটি প্রবাহ কাইউগা ক্রিকের নামে কাইউগার নামকরণ করা হয়েছে। কায়ুগার সামগ্রিক কাঠামোর দৈর্ঘ্য ছিল (কিছু সূত্রে বলা হয়েছে বা) লম্বতার মধ্যে (একটি উৎস অবস্থা)। তার রশ্মি ছিল (কিছু সূত্রে বলা হয়েছে বা) প্রশস্ত, যখন তার কাঠামো ছিল (কিছু সূত্রে বলা হয়েছে) গভীর। কায়ুগার মোট রেজিস্টার টনেজ ছিল 2,669, যার মোট রেজিস্টার টনেজ ছিল 1,939। তার পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা ছিল প্রায়; যখন কায়ুগা সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয়েছিল, তখন তার কাছে একটি খসড়া ছিল। তিনি একটি 85 আরপিএম ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন। ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলি ছিল, এবং ব্যাসে এবং এর একটি স্ট্রোক ছিল। ইঞ্জিনের জন্য বাষ্প দুটি স্কচ সামুদ্রিক বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। কাইউগাস ইঞ্জিন এবং বয়লার উভয়ই গ্লোব আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তিনি একটি একক, চার-ব্লেডযুক্ত, স্থির-পিচ প্রপেলার দ্বারা চালিত ছিলেন এবং তার সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায়। এটি তৈরি করতে $250,000 ($in এর সমতুল্য) খরচ হয়েছে। পরিষেবার ইতিহাস বাফেলো 'র লেহাই ভ্যালি ট্রানজিট কোম্পানি দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল যার বহর জন গর্ডন এবং পরে ডব্লিউ. পি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। হেনরি, কায়ুগা 1889 সালের 2রা এপ্রিল 24 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে যাত্রা শুরু করে এবং একই বছরের মে মাসে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা করে। যদিও তাঁর বাড়ির বন্দর ছিল বাফেলো, তিনি প্রাথমিকভাবে 1889 সালের 31শে মে ক্লিভল্যান্ডে তালিকাভুক্ত হন। 1889 সালের 3রা জুন তিনি বাফেলোতে পুনরায় তালিকাভুক্ত হন। তিনি বাফেলো এবং শিকাগোর মধ্যে তার নিয়মিত রুটে প্যাকেজ মালবাহী বহন করেন এবং মিলওয়াকি, উইসকনসিন এবং গ্ল্যাডস্টোন, মিশিগানে থামেন। তার কর্মজীবন জুড়ে, কাইউগা বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ছিলেন। 1890 সালের 9ই এপ্রিল প্রথম গুরুতর ঘটনা ঘটে। তিনি ভারমুক্ত ছিলেন এবং বিকেল 4টার দিকে এস. ডব্লিউ টাগ দ্বারা টেনে নিয়ে বাফেলো বন্দর ছেড়ে চলে যান। জি। একটি পূর্ণ ঝড়ে ব্রেকওয়াটার পরিষ্কার করার পরে, কায়ুগা নিয়ন্ত্রণের অযোগ্য হয়ে পড়ে। সে একটি শোলের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে, ভেঙে পড়ে এবং জর্জিয়া স্ট্রিটের পাদদেশে পাথরের উপর উঠে যায়। ঝড়ের কারণে, জীবন রক্ষাকারী নাবিকরা আবহাওয়া হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত এবং তার স্টার্ন দৃঢ়ভাবে মাটিতে না থাকা পর্যন্ত কায়ুগার দিকে একটি ব্রীচ বয়কে গুলি করতে পারেনি। সকাল 9টার দিকে ছয়টি টাগের মাধ্যমে কায়ুগাকে মুক্তি দেওয়া হয়। তার বেশ কয়েকটি কিল প্লেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল; তার সমস্ত প্রপেলার ব্লেড ভেঙে গিয়েছিল; এবং সে তার রডার জুতো হারিয়েছিল। 1891 সালের নভেম্বরে, কাইউগা মিশিগানের চেবয়গানের কাছে কাঠের প্যাকেজ মালবাহী ডেলাওয়্যারের সাথে ধাক্কা খায়। 1895 সালের 10ই মে ক্যাপ্টেন জর্জ গ্রাসারের নেতৃত্বে কায়ুগা 35,000 বা 38,000 বুশেল ওট, ময়দা এবং সাধারণ পণ্যদ্রব্য নিয়ে মহিষের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। কায়ুগা শিকাগো বা মিলওয়াকি থেকে বাফেলো যাচ্ছিলেন কিনা তা নিয়ে সূত্রগুলির মধ্যে মতবিরোধ রয়েছে। একটি সূত্র জানিয়েছে যে তিনি 5ই মে বাফেলো থেকে মিলওয়াকির উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 9ই মে সকাল 8টায় মিলওয়াকি থেকে রওনা হন। এদিকে, ক্যাপ্টেন চার্লস ই. উইলসনের নেতৃত্বে কাঠের মালবাহী জোসেফ এল. হার্ড মিনেসোটার ডুলুথ থেকে শিকাগোর উদ্দেশ্যে কাঠের একটি পণ্যসম্ভার (বিশেষত পাইন বোর্ড) এবং প্যাকেজ মালবাহী নিয়ে যাচ্ছিলেন। বাতাস জাহাজের কুয়াশার শিসের শব্দকে বিকৃত করায় ঘন কুয়াশা দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয়। কাইউগা এবং জোসেফ এল. হার্ড যখন ইলে অক্স গ্যালেটসের কাছে একে অপরের কাছাকাছি আসেন, তখন তারা একে অপরের আলো দেখতে পান যখন তারা প্রায় আলাদা ছিলেন। কুয়াশা শীঘ্রই জাহাজগুলিকে একে অপরের থেকে লুকিয়ে রাখে। ভোর 4টা বা 4টা 30 মিনিটে, যখন কায়ুগা এবং জোসেফ এল. হার্ডের মধ্যে দূরত্ব কম ছিল, তখন তারা সংঘর্ষের পথে ছিল। কায়ুগার ইঞ্জিনটি উল্টে দেওয়া হয়েছিল যা তাকে থামানোর পরিবর্তে কেবল তাকে ধীর করে দিয়েছিল। জোসেফ এল. হার্ড তার স্টারবোর্ডের পাশে প্রশস্ত এবং গভীর একটি গর্ত ছিঁড়ে কাইউগার উপর আছড়ে পড়ে। জোসেফ এল. হার্ড তার ধনুক হারিয়ে ফেলেছিলেন, কিন্তু পাইন বোর্ডের কার্গো দ্বারা তাকে ভাসিয়ে রাখা হয়েছিল। সংঘর্ষের ফলে কায়ুগা বন্দরে গড়িয়ে পড়ে; তারপর সে নিজেকে ঠিক করে এবং ডুবে যেতে শুরু করে। 25 মিনিটের মধ্যেই কাইউগা নেমে যায়। এর পরে কাইউগা এবং জোসেফ এল. হার্ডের নাবিকরা লাইফবোটে পালিয়ে যায় এবং বাল্ক মালবাহী ম্যানোলা তাদের তুলে নিয়ে যায়। দুর্ঘটনার একমাত্র হতাহত ব্যক্তি ছিলেন জোসেফ এল. হার্ডস রাঁধুনি/স্টুয়ার্ড জর্জ জনসন, যিনি জাহাজে পড়ে গিয়ে ডুবে যান। সংঘর্ষের পরের দিন, জোসেফ এল. হার্ডকে ধ্বংসাত্মক টাগ ফেভারিট দ্বারা মিশিগানের হারবার স্প্রিংসে নিয়ে যাওয়া হয়। তাকে মেরামত করা হয় এবং চাকরিতে ফিরে আসা হয়। কায়ুগাকে 175,000 মার্কিন ডলার (মার্কিন ডলারের সমতুল্য) এবং তার পণ্যসম্ভারের 90,000 মার্কিন ডলার (মার্কিন ডলারের সমতুল্য) বীমা করা হয়েছিল। লয়েডস অফ লন্ডন জোসেফ এল. হার্ডসের মালিকদের $200,000 ($in-এর সমতুল্য) দিয়ে অপমান করেছে। ভুল পাসিং সিগন্যালের কারণে সংঘর্ষটি ঘটেছে বলে নির্ধারণ করা হয়েছিল। ইন্সপেক্টর জেনারেল জেমস ডুমন্টের তত্ত্বাবধানে ক্যাপ্টেন গ্রাসার একটি চিঠিতে বলেছিলেন যে জোসেফ এল. হার্ডও যদি তার ইঞ্জিনটি উল্টে দিতেন, তবে সংঘর্ষটি হত না। কায়ুগা ধ্বংসাত্মক উদ্ধার প্রচেষ্টা কায়ুগা ডুবে যাওয়ার পরের দিন, শিকাগো ট্রিবিউন বলেছিল যেঃ ব্যবহারিক সামুদ্রিক পুরুষদের মধ্যে, এটি বিশ্বাস করা হত যে স্টিমারটি [কায়ুগা] শেষ পর্যন্ত আবার ভাসিয়ে নেওয়া যেতে পারে, তবে মনে করা হয়েছিল যে ব্যয়টি তার মূল্যের প্রায় সমান হবে। কাজটি অবশ্যই পন্টুন দিয়ে করতে হবে এবং এটি একটি দীর্ঘ, ক্লান্তিকর কাজ হবে। 1895 সালের 13ই মে কায়ুগাকে খুঁজে বের করার প্রথম অভিযানটি ঝড়ের কারণে বাতিল করা হয়। কায়ুগা ডুবে যাওয়ার পর অনেকেই তাকে খুঁজতে থাকে। ঘটনার পাঁচ দিন পর, শিকাগো ভিত্তিক সি. এ.-এর ক্যাপ্টেন সাইরাস এইচ. সিনক্লেয়ার। ম্যাকডোনাল্ড অ্যান্ড কোম্পানি তার সন্ধানে এক দিন অতিবাহিত করে ব্যর্থ হয়। তিনি উপসংহারে এসেছিলেন যে তার ধ্বংসাবশেষ জলের মাঝখানে রয়েছে এবং তাকে উত্থাপিত করা যেতে পারে কিনা তা নিয়ে সন্দেহ ছিল। জুনের মধ্যে, আন্ডাররাইটাররা কেইউগার ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেতে পারে এমন কাউকে $1,000 ($in এর সমতুল্য) পুরষ্কারের প্রস্তাব দিয়েছিল। 18ই জুন, প্যাকেজ মালবাহী শহর গ্র্যান্ড হ্যাভেনের ক্যাপ্টেন উইলবার দশ দিন পর কায়ুগার সন্ধান ছেড়ে দেন। 28শে জুন ক্যাপ্টেন সিনক্লেয়ার নতুন অনুসন্ধান শুরু করতে চেবয়গানে যান। টাগ জর্জ ডব্লিউ. কুইলার ব্যবহার করে 30শে জুন তিনি ক্যাপ্টেন মার্টিন সোয়াইন দ্বারা রেকর্ড করা ধ্বংসাত্মক টাগ ফেভারিটের অবস্থানে পৌঁছে যান। সিনক্লেয়ার জর্জ ডব্লিউ কুইলারের নোঙ্গর টেনে নিয়ে গিয়ে ধ্বংসস্তূপটি খুঁজে বের করার পরিকল্পনা করেছিলেন। সিনক্লেয়ার কায়ুগার সন্ধান শুরু করার কয়েক মিনিট পরে, তিনি তাকে সনাক্ত করতে সক্ষম হন এবং ধ্বংসস্তূপে একটি প্লাবন রোপণ করেন। পরের দিন, জর্জ ডব্লিউ কুইলার এবং টাগ মেজর ডানা একটি ফ্ল্যাগপোল, একটি বুম এবং কাইউগাস প্রাচীর এবং কারচুপির কিছু অংশ পুনরুদ্ধার করেন। তাঁর প্রচেষ্টার জন্য ক্যাপ্টেন সিনক্লেয়ারকে আন্ডাররাইটাররা 2,000 ডলার ($in এর সমতুল্য) প্রদান করেছিলেন। 22শে আগস্টের মধ্যে, আন্ডার রাইটাররা মিশিগানের ডেট্রয়েটের মারফি রেকিং কোম্পানি এবং মিশিগানের বে সিটির জেমস রিড অ্যান্ড সন্সের কাছ থেকে ধ্বংসাবশেষ তোলার জন্য দরপত্র পেয়েছিলেন। 12ই সেপ্টেম্বর ক্যাপ্টেন জেমস রিড কায়ুগাসের ধ্বংসাবশেষ তোলার জন্য আন্ডাররাইটারদের সাথে $100,000 ($in এর সমতুল্য) চুক্তি স্বাক্ষর করেন। মিশিগান হ্রদের বরফ গলে যাওয়ার পর 1896 সালে রিড কায়ুগার কাজ শুরু করার পরিকল্পনা করেছিলেন। ক্যাপ্টেন রিড কাইউগাস হুলের নিচে আঠারোটি পুরু তারের স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছিলেন, যা তখন একটি স্কোরের সাথে সংযুক্ত করা হবে যার বহন ক্ষমতা হবে। তিনি আটটি স্টিলের পন্টুন (বা) লম্বা এবং চওড়া, পুরু তারের সাহায্যে কাইউগাস ধ্বংসাবশেষ পর্যন্ত উত্তোলনের ক্ষমতা সহ সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করেছিলেন, হ্রদের তলদেশ থেকে ধ্বংসাবশেষ উত্তোলনের জন্য আংশিকভাবে পর্যাপ্ত বাতাস দিয়ে সেগুলি পূরণ করবেন এবং তারপরে এটিকে লিটল ট্র্যাভার্স বে-তে অগভীর জলে টেনে নিয়ে যাবেন। সেখানে এটি প্যাচ আপ এবং পাম্প আউট করা হবে। কাইউগাস কার্গো হোল্ডের বেশিরভাগ ওট উদ্ধার করা হয়েছিল। নভেম্বরে, ক্যাপ্টেন রিড উদ্ধার অভিযান স্থগিত করেন, কিন্তু দাবি করেন যে তিনি 1897 সালের বসন্তে সেগুলি পুনরায় শুরু করবেন। 1897 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, ক্যাপ্টেন রিড তার উদ্ধার প্রচেষ্টায় 40,000 মার্কিন ডলারের বেশি (মার্কিন ডলারের সমতুল্য) ব্যয় করার দাবি করেন। 9ই জুন ক্যাপ্টেন রিড কায়ুগাকে কাদা থেকে মুক্ত করতে সক্ষম হন যেখানে তিনি আবদ্ধ ছিলেন। তিনি 1900 সাল পর্যন্ত কায়ুগাসের ধ্বংসাবশেষ নিয়ে কাজ চালিয়ে যান, যখন তিনি উদ্ধারের প্রচেষ্টা পরিত্যাগ করেন। রিডের উদ্ধার প্রচেষ্টা সমস্যায় পড়েছিল। তার হুলের সাথে সংযুক্ত পন্টুনগুলি প্রায়শই মুক্ত হয়ে যায়। ক্যাপ্টেন রিড এবং তাঁর বেশ কয়েকজন ডুবুরি গুরুতর আহত এবং ডিকম্প্রেশন অসুস্থতায় ভুগছিলেন। একটি ডেরিক বার্জ তার উপরে ডুবে গেলে একজন ডুবুরি মারা যান বলে অভিযোগ করা হয়েছে। পরে একটি বাতাসে ভরা পন্টুন ভেঙে মাটিতে আছড়ে পড়লে বার্জটি পুরোপুরি ডুবে যায়। উদ্ধার অভিযানে ব্যবহৃত একটি টাগ পুড়ে গেছে। উদ্ধার প্রচেষ্টা ক্যাপ্টেন রিডের কোম্পানিকে প্রায় দেউলিয়া করে দেয়। 1969 সালের বসন্তে ইলিনয়ের জন স্টিল এবং জিন টার্নার কায়ুগার ধ্বংসাবশেষ পুনরায় আবিষ্কার করেন। তার ধ্বংসাবশেষটি আইলে অক্স গ্যালেটসের কাছে গ্রে রিফ লাইটের দক্ষিণ-পশ্চিমে হ্রদের তলদেশে এবং তার ডেকের জলে 35° বন্দরের তালিকা সহ রয়েছে। তার কেবিনগুলি আর নেই। ইঞ্জিন রুমের সামনে ধ্বংসাবশেষটি আংশিকভাবে ধসে পড়েছে এবং ধনুকটি ভেঙে গেছে এবং এটি বন্দরের পাশে পড়ে আছে। তার স্টার্ন অক্ষত রয়েছে। কাইউগার পণ্যসম্ভারের অবশিষ্টাংশ তার দখলে রয়ে গেছে। কাঠামোর মধ্যে দুটি অতিরিক্ত প্রপেলার ব্লেডও রয়েছে। উদ্ধার প্রচেষ্টার সময় ব্যবহৃত চারটি পন্টুন এখনও কাইউগাস হুলের সাথে সংযুক্ত এবং ডুবে যাওয়া ডেরিক বার্জটি তার বন্দরের পাশে অবস্থিত। ধ্বংসাবশেষটি পাওয়া যাওয়ার সময় হারিয়ে যাওয়া ডুবুরিটির বাতাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তখনও ডেরিক বার্জ থেকে বেরিয়ে আসছিল বলে জানা গেছে। কায়ুগাসের ধ্বংসাবশেষ একটি জলের তলদেশের জাদুঘরের অংশ হিসাবে স্ট্রেটস অফ ম্যাকিনাক শিপরেক প্রিজারভ দ্বারা সুরক্ষিত। বিবরণ সূত্র 1889 জাহাজ গ্রেট লেকস মালবাহী জাহাজ ক্লিভল্যান্ডে নির্মিত 1890 সালে গ্লোব আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত জাহাজ 1890 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1891 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1895 সালে কোনও প্রাণহানির ঘটনা ছাড়াই জাহাজ ডুবে যায় মিশিগান হ্রদের জাহাজ ভাঙা 1969 প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কার জন স্টিলের দ্বারা জাহাজ ভাঙা আবিষ্কার মিশিগান উপকূলের প্যাকেজ মালবাহী জাহাজের জাহাজ ভাঙা তিনটি সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত জাহাজ সংঘর্ষে ডুবে যায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বণিক জাহাজগুলি ডাইভিং সাইটগুলি ধ্বংস করে দেয়