USS LST-574
ইউএসএস এলএসটি-574 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে ছিল। তিনি আরওসিএস চুং ইয়ুং (এলএসটি-210) হিসাবে চীন প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হন। 1944 সালের 16ই এপ্রিল ইন্ডিয়ানার ইভান্সভিলের মিসৌরি ভ্যালি ব্রিজ অ্যান্ড আয়রন কোম্পানিতে এল. এস. টি-574 নির্মাণ করা হয়। 1944 সালের 5ই জুন উৎক্ষেপণ করা হয় এবং 1944 সালের 26শে জুন চালু করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে এল. এস. টি-574-কে এশিয়াটিক-প্যাসিফিক থিয়েটারে নিযুক্ত করা হয়েছিল। এরপর তিনি 1944 সালের 5 থেকে 18 নভেম্বর পর্যন্ত লেইট অবতরণে অংশগ্রহণ করেন। 1945 সালে, তিনি 4 থেকে 18 জানুয়ারি পর্যন্ত লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় অবতরণ এবং 10 থেকে 11 মার্চ পর্যন্ত মিন্দানাও দ্বীপ অবতরণে অংশ নেন। 1945 সালের 2রা সেপ্টেম্বর থেকে 1946 সালের 25শে মে পর্যন্ত তাঁকে দখলদারিত্ব এবং চীনে নিযুক্ত করা হয়। 1946 সালের 17ই জুন তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং 1947 সালের 5ই নভেম্বর বাণিজ্যিক পরিষেবার জন্য ফিলিপাইনের কাছে বিক্রি করার পর 1946 সালের 3রা জুলাই তাকে নেভাল রেজিস্টার থেকে বরখাস্ত করা হয়। এরপর তাকে চীন প্রজাতন্ত্রের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং নাম পরিবর্তন করে চুং ইয়ুং (এলএসটি-210) রাখা হয়। চীন প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীতে কর্মরত চুং ইয়ুং 1949 সালের অক্টোবরে গুনিংটু যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেন, যেখানে তিনি তার উল্লেখযোগ্য অগ্নিশক্তি (2x2 40 মিমি বন্দুক, 6x1 40 মিমি বন্দুক, 8x1 20 মিমি বন্দুক) ব্যবহার করে উপকূলীয় পি. এল. এ অবতরণ জাহাজ ধ্বংস করেন। জাহাজটি তার পণ্যসম্ভার নামিয়ে যুদ্ধের একদিন আগে রওনা হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু "খারাপ আবহাওয়ার" একটি সরকারী অজুহাত দেখিয়ে তা থেকে যায়। জাহাজটি এই অঞ্চলে থাকার আসল কারণটি ছিল যে এটি চিনাবাদাম তেলের বিনিময়ে তাইওয়ান দ্বীপ থেকে বাদামী চিনি পাচারের একটি পার্শ্ব ব্যবসা চালাচ্ছিল। যাইহোক, এই চুক্তির জন্য পুরো দ্বীপে যথেষ্ট চিনাবাদাম তেল ছিল না, তাই আরও চিনাবাদাম তেল উৎপাদনের জন্য অপেক্ষা করার সময় জাহাজটি অন্য দিনের জন্য থাকতে বাধ্য হয়, যা এটিকে যুদ্ধের দুর্ঘটনাজনিত নায়ক করে তোলে। পরে তিনি সাধারণ ত্রাণ ও পুনর্বাসন প্রশাসনের জিয়াং ইউন হন। 1997 সালের 16ই অক্টোবর চুং ইয়ুংকে বরখাস্ত করা হয় এবং 2002 সালের 10ই নভেম্বর পিংটুং কাউন্টির কাছে একটি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ডুবে যায়। 2003 সালের 18ই সেপ্টেম্বর এবং 3রা ডিসেম্বর উ মুশেং এবং অন্যান্যদের ডাইভিং পর্যবেক্ষণে দেখা যায় যে জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে সমুদ্রের তলদেশে বসে ছিল, ধনুক এবং স্টার্নে সিমেন্ট ব্লক রিফ ছিল এবং কেবিনের বৈদ্যুতিক খুঁটির রিফগুলিও অক্ষত এবং অক্ষত ছিল। বালি কবরের ঘটনায় কোনও পরিত্যক্ত মাছ ধরার জাল পাওয়া যায়নি; সংযুক্ত জীবের মধ্যে রয়েছে স্পঞ্জ, বার্নাকল, হাইড্রাস এবং সামুদ্রিক স্কার্ট; মাছের মধ্যে রয়েছে মনোস্যাকারাস, রেড কার্প, স্ট্যান্ড সি ব্রীম, স্ন্যাপার, স্ন্যাপার, গোল্ডেন সি বাস এবং সিংহ মাছ, মুলেট, মুলেট, কোল্ড ব্রীম, প্রজাপতি মাছ, ম্যাকেরেল ইত্যাদি। রিফ এলাকায় অনেক মাঝারি ও বড় বেন্থিক মাছ জড়ো হয় এবং পরিযায়ী মাছের স্কুলও পাওয়া যায়। মাছ সংগ্রহের প্রভাব খুব ভালো। স্থানীয় জেলেরা সক্রিয়ভাবে রিফ এলাকার অখণ্ডতা রক্ষা করতে এবং অবৈধ মাছ ধরার অনুশীলন নিষিদ্ধ করতে তাদের নিজস্ব "ওয়ারশিপ রিফ এরিয়া প্রোটেকশন প্যাট্রোল টিম" গঠন করে। ফলাফল ভালো হয়েছে এবং স্থানীয় মৎস্যজীবীরাও তাদের সমর্থন করেছেন। পুরস্কার এল. এস. টি-574 নিম্নলিখিত পুরস্কার অর্জন করেছেঃ চায়না সার্ভিস মেডেল (বর্ধিত) আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল (3 যুদ্ধ তারকা) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক নৌবাহিনী পেশা পরিষেবা পদক (এশিয়া ক্ল্যাপ সহ) ফিলিপাইন প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশন ফিলিপাইনস লিবারেশন মেডেল (2 যুদ্ধ তারকা) রেফারেন্স সোর্স এল. এস. টি-542-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ ইভান্সভিলে নির্মিত, ইন্ডিয়ানা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উভচর যুদ্ধ জাহাজ এল. এস. টি-542-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ চীন প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনী 1944 জাহাজ