Prinz Adalbert-class cruiser
ক্লাসটি ছিল দ্বিতীয় নৌ আইনের শর্তাবলীর অধীনে জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য নির্মিত দুটি সাঁজোয়া ক্রুজারের একটি গ্রুপ। এই শ্রেণীর দুটি জাহাজ 1900 থেকে 1904 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। দুটি জাহাজ ব্যাপকভাবে পূর্ববর্তী সাঁজোয়া ক্রুজারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একাধিক ক্রমবর্ধমান উন্নতি ছিল। অভ্যন্তরীণ সুরক্ষা উন্নত করার জন্য তাদের বর্ম বিন্যাস সামান্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং তাদের প্রধান ব্যাটারিতে দুটি বহন করার পরিবর্তে চারটি বন্দুক ছিল। নতুন জাহাজগুলি আরও শক্তিশালী প্রপালশন সিস্টেম পেয়েছিল, যা তাদের কিছুটা দ্রুততর করে তুলেছিল। শান্তিকালীন কর্মজীবনে তিনি একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং প্রাথমিকভাবে নৌবহরের নজরদারি বাহিনীর প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1909 সালের মধ্যে, এটি আরও আধুনিক ক্রুজার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে যোগদান করেছিল। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, উভয় জাহাজকে একত্রিত করা হয়েছিল; বাল্টিক সাগরে ক্রুজার স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং নভেম্বরে মেমেলের কাছে রাশিয়ান নৌ মাইন দ্বারা দ্রুত ডুবে যায়, যদিও তার বেশিরভাগ নাবিককে নিরাপদে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে উত্তর সাগরে কাজ করেছিলেন, 1914 সালের নভেম্বরে ইয়ারমাউথে অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন, তার হারিয়ে যাওয়া বোনের স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য বাল্টিকে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে। 1915 সালে ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা দু 'বার টর্পেডো করা হয়েছিল, প্রথমটি জুলাই মাসে গুরুতর ক্ষতি করেছিল এবং দীর্ঘ মেরামতের প্রয়োজন হয়েছিল। দ্বিতীয়টি, অক্টোবরে, একটি অভ্যন্তরীণ ম্যাগাজিন বিস্ফোরণ ঘটায় যা জাহাজটিকে ধ্বংস করে দেয় এবং তার প্রায় পুরো নাবিকদলকে হত্যা করে। ছয়শো বাহাত্তর জন নিহত হয়, যা যুদ্ধের সময় বাল্টিকে জার্মান নৌবাহিনীর জন্য সবচেয়ে বড় একক প্রাণহানির ঘটনা ছিল; তার ডুবে যাওয়ার সময় মাত্র তিনজন বেঁচে ছিল। 1898 সালে জার্মানিতে গৃহীত প্রথম নৌ আইন, জার্মান উপনিবেশগুলিতে বিদেশী পরিষেবার উদ্দেশ্যে বারোটি সাঁজোয়া ক্রুজারের একটি বাহিনীর কল্পনা করেছিল। যাইহোক, জার্মান নৌবাহিনীরও বহরের সাথে পরিচালনার জন্য ক্রুজারের প্রয়োজন ছিল এবং প্রাথমিকভাবে বাজেটের সীমাবদ্ধতার কারণে উভয় ভূমিকা পালন করতে পারে এমন জাহাজের নকশা করার চেষ্টা করেছিল। 1898 সালের নৌ আইনের প্রথম পণ্য ছিল, একটি পূর্ববর্তী জাহাজের পরিবর্তন, যা কম বন্দুক এবং পাতলা কিন্তু আরও বিস্তৃত বর্ম দিয়ে সজ্জিত ছিল, উচ্চ গতি এবং কম খরচের জন্য। আইন অনুসারে, প্রতি বছর একটি বড় ক্রুজার তৈরি করার কথা ছিল, তাই প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য একটি ফলো-অন জাহাজের কাজ অবিলম্বে শুরু হয়েছিল। পরবর্তী নকশা-ক্লাসের নকশা-1899-1900-এ প্রস্তুত করা হয়েছিল, এবং এটি একটি উন্নতি ছিল। মূল কাঠামোর আকার এবং আকৃতি মূলত অভিন্ন ছিল, তবে অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম বিন্যাসে পরিবর্তন করা হয়েছিল। যমজ বুরুজে চারটি দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক পুরানো জাহাজে এককভাবে মাউন্ট করা ধীর বন্দুকের জন্য প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, কারণ নকশা কর্মীরা ততদিনে ভারী বন্দুকের ব্যাটারিটি মাত্র দুটি বন্দুকের মধ্যে সীমাবদ্ধ করার প্রজ্ঞা নিয়ে প্রশ্ন তুলতে শুরু করেছিল। 21 সেমি ক্যালিবার পরবর্তী সমস্ত সাঁজোয়া ক্রুজার ডিজাইনের জন্য আদর্শ থাকবে। আরেকটি জোড়া বন্দুক যোগ করা ছাড়াও জাহাজের সেকেন্ডারি ব্যাটারি মূলত এর মতোই রাখা হয়েছিল। বর্মের পুরুত্ব এর সমান ছিল, যদিও এটি আরও ব্যাপক করা হয়েছিল, প্রাথমিক উন্নতি ছিল উপরের বেল্টের, যা তির্যক সাঁজোয়া বাল্কহেড দ্বারা প্রধান ব্যাটারি বারবেটের সাথে সংযুক্ত ছিল। ডেকের পুরুত্বও বাড়ানো হয়েছিল এবং একটি নতুন প্রপালশন সিস্টেম যা এস-এর তুলনায় প্রায় 10 শতাংশ বেশি শক্তিশালী ছিল, আগের জাহাজের তুলনায় জাহাজের শীর্ষ গতি বৃদ্ধি করেছিল। সাধারণ বৈশিষ্ট্য এই শ্রেণীর জাহাজগুলি জলরেখায় এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি ছিল। জাহাজগুলি স্থানচ্যুত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হয়েছিল; তাদের সামনে এবং পিছনে একটি খসড়া ছিল। জাহাজের হুলগুলি আড়াআড়ি এবং অনুদৈর্ঘ্য ইস্পাত ফ্রেম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার উপর ইস্পাতের হুল প্লেটগুলি রিভেট করা হয়েছিল। জাহাজগুলিতে চৌদ্দটি জলরোধী কামরা এবং একটি ডাবল বটম ছিল যা হুলের দৈর্ঘ্যের 60 শতাংশ পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। ডিজাইনাররা দুটি ভারী সামরিক মাস্তুলের ব্যবহারে ফিরে আসেন যা এস-এর নকশায় ফেলে দেওয়া হয়েছিল। জার্মান নৌবাহিনী জাহাজগুলিকে ভাল সামুদ্রিক নৌকা হিসাবে বিবেচনা করত, যখন জাহাজগুলির নিম্ন জ্বালানী বাঙ্কারগুলি পূর্ণ ছিল তখন মৃদু গতি সহ। জাহাজগুলি হেল্মের আদেশের প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল ছিল এবং স্টিয়ারিং একটি একক রডার দিয়ে নিয়ন্ত্রিত হত। তারা রডার হার্ড ওভারের সাথে 60 শতাংশ পর্যন্ত গতি হারিয়েছিল, তবে ভারী সমুদ্রে কেবল ন্যূনতম গতি হ্রাস পেয়েছিল। জাহাজগুলির ক্যাসেমেট বন্দুকগুলি খুব নিচু করে রাখা হয়েছিল, যা সামান্য স্ফীত হলেও সেগুলিকে অত্যন্ত ভিজে দিয়েছিল। তাদের একটি আড়াআড়ি মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ছিল। জাহাজগুলিতে 35 জন অফিসার এবং 551 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্রু ছিল, যদিও স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করার সময় এটি আরও 9 জন অফিসার এবং 44 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ দ্বারা বাড়ানো যেতে পারে। জাহাজগুলিতে বেশ কয়েকটি নৌকা ছিল, যার মধ্যে ছিল এক জোড়া পিকেট নৌকা, একটি লঞ্চ, একটি পিনেস, দুটি কাটার, দুটি ইয়াওল এবং দুটি ডিঙ্গি। এবং তিনটি উল্লম্ব 3-সিলিন্ডার ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল; কেন্দ্রের খাদটি ব্যাসে একটি তিন-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু চালায়, যখন দুটি আউটবোর্ড শ্যাফ্ট ব্যাসে চার-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু চালিত করে। ইঞ্জিনগুলি দ্বারা উত্পাদিত চৌদ্দটি কয়লাভিত্তিক ডুর ওয়াটার-টিউব বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল, যা তিনটি ফানেলে প্রবাহিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী জার্মান ক্রুজারগুলির তুলনায়, প্রপেলার শ্যাফ্টগুলি ছোট করা হয়েছিল এবং হুল লাইনে আরও ভালভাবে সজ্জিত করা হয়েছিল যাতে তারা প্ররোচিত টানার পরিমাণ হ্রাস করতে পারে এবং সেগুলিকে স্ব-সহায়ক করা হয়েছিল; এই পরিবর্তনগুলি ভবিষ্যতের সমস্ত ক্রুজার এবং যুদ্ধজাহাজে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। প্রপালশন সিস্টেমটি প্রিঞ্জ অ্যাডালবার্ট এবং ফ্রেডরিখ কার্লের জন্য এবং যথাক্রমে এবং এর সর্বোচ্চ গতির জন্য রেট করা হয়েছিল। উভয় জাহাজই পরীক্ষায় উচ্চতর অশ্বশক্তির সংখ্যায় পৌঁছেছিল, যদিও তাদের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়নি। জাহাজগুলি কয়লা বহন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যদিও সঞ্চয় বৃদ্ধি করা যেতে পারে। এটি ক্রুজিং গতিতে সর্বোচ্চ পরিসীমা সক্ষম করে। 110 ভোল্টে মোট আউটপুট সহ চারটি জেনারেটর দ্বারা বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্র এবং দুটি যমজ বুরুজে চারটি এসকে এল/40 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি প্রধান উপরিকাঠামোর উভয় প্রান্তে। চারটি বন্দুককে মোট 340 রাউন্ড গোলাবারুদ বা প্রতি বন্দুক 85টি শেল সরবরাহ করা হয়েছিল। বুরুজগুলি-5° অবধি নিচু হতে পারে এবং 30° পর্যন্ত উঁচু হতে পারে, যা সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। 21 সেন্টিমিটার বন্দুকটি প্রতি সেকেন্ডে একটি থুতনির গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করে। জাহাজের গৌণ অস্ত্রশস্ত্র দশটি এসকে এল/40 বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল, সবগুলিই হুলের পাশে স্থাপন করা হয়েছিল। উভয় পাশে ক্যাসমেট অ্যামিডশিপে তিনটি বন্দুক বসানো ছিল, যার উপরে একজোড়া বন্দুকের বুরুজ ছিল। এই বন্দুকগুলিতে মোট 1,400টি গোলা বা প্রতি বন্দুক 140টি করে দেওয়া হত। এই বন্দুকগুলি প্রতি সেকেন্ডে একটি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে। বন্দুকগুলি 30° পর্যন্ত উঁচুতে উঠতে পারে, যা সর্বোচ্চ পরিসীমার অনুমতি দেয়। জাহাজগুলি প্রতিরক্ষার জন্য বারোটি 8.8 সেমি এসকে এল/35 বন্দুক বহন করত; এগুলি ঢালযুক্ত পিভট মাউন্টগুলিতে চারটি গ্রুপে সাজানো ছিল। চারটি বন্দুক সামনের কনিং টাওয়ারের চারপাশে লাগানো ছিল, চারটি পিছনের দুটি ফানেল অ্যামিডশিপের চারপাশে অবস্থিত ছিল, শেষ চারটি বন্দুক পিছনের উপরের কাঠামোর উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। এই বন্দুকগুলি প্রতি সেকেন্ডে একটি মুখের গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করে। তারা 25° পর্যন্ত উঁচুতে উঠতে পারে এবং লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে। জাহাজের অস্ত্র ব্যবস্থা চারটি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব দ্বারা বৃত্তাকার করা হয়েছিল। এগুলি ধনুক, স্টার্ন এবং প্রতিটি প্রশস্ত দিকে বসানো ছিল এবং এগারোটি টর্পেডো সরবরাহ করা হয়েছিল। দুটি জাহাজে ব্যবহৃত ইস্পাতের বর্ম ক্রুপ সংস্থা তৈরি করেছিল। প্রধান বেল্ট বর্মটি সেগুন গাছের একটি পুরু স্তর নিয়ে গঠিত ছিল, যা কেন্দ্রীয় অংশে পুরু ইস্পাত প্রলেপ দ্বারা আবৃত ছিল, যা জাহাজের যন্ত্রপাতি স্থান এবং গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলিকে আবৃত করত। বেল্টটি কেন্দ্রীয় অংশের উভয় প্রান্তে হ্রাস করা হয়েছিল; ধনুক এবং স্টার্ন অরক্ষিত ছিল। সাঁজোয়া ডেকের পুরুত্ব 80 মিমি পর্যন্ত ছিল। ঢালু বর্ম, যা 50 থেকে 80 মিমি পুরুত্বের মধ্যে ছিল, ডেকটিকে সাঁজোয়া বেল্টের সাথে সংযুক্ত করে। জাহাজের ক্যাসেমেট বন্দুকগুলি, যা মূল বেল্টের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল, 15 সেমি বুরুজ বন্দুকের মতো 100 মিমি পুরু বর্ম প্লেটিং দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। দুটি 21 সেমি বন্দুকের 150 মিমি পুরু দিক এবং 30 মিমি ছাদ ছিল। সামনের দিকের কনিং টাওয়ারটি পার্শ্ব দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং এর একটি পুরু ছাদ ছিল। পিছনের কনিং টাওয়ারটি অনেক কম পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সুরক্ষিত ছিল, শুধুমাত্র বর্ম সুরক্ষার মূল্য সহ। শিপস সার্ভিসের ইতিহাস তার কমিশন করার পরে বহরের জন্য একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে পরিষেবাতে যায়, যখন প্রাথমিকভাবে তার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে অ্যাক্টিভ ব্যাটল ফ্লিটের পুনর্বিবেচনা স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ করে। এই সময়কালে বিদেশ ভ্রমণে দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের ইয়ট সহ বিদেশী জাহাজেও গিয়েছিলেন। এর মধ্যে একটি হল 1905 সালে কায়সারের মরক্কো সফর যা প্রথম মরোক্কান সঙ্কটের দিকে পরিচালিত করেছিল। 1909 সালে, আরও আধুনিক ক্রুজার নৌবহরের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করার সাথে সাথে তার বোন জাহাজে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে যোগ দেয়, যা একটি টর্পেডো প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। তাদের যুদ্ধ-পূর্ব কর্মজীবন জুড়ে, জাহাজগুলি ব্যাপক নৌবহর প্রশিক্ষণে অংশ নিয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের আগস্টে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে দুটি জাহাজকে পুনরায় সংগঠিত করা হয়েছিল. প্রাথমিকভাবে চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপকে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং নভেম্বরের শুরুতে ইয়ারমাউথে অভিযানের সময় বহরের সাথে ক্রুজ সহ বিভিন্ন অভিযানের জন্য উত্তর ও বাল্টিক সমুদ্রের মধ্যে পর্যায়ক্রমে নিযুক্ত করা হয়েছিল। (রিয়ার অ্যাডমিরাল) এহলার বেহরিং-এর নেতৃত্বে বাল্টিক সাগরের ক্রুজার বিভাগে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি তাঁর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন। এই বিভাগটি ড্যানজিগের নিউফাহারওয়াসারে অবস্থিত ছিল। বেহরিংকে রাশিয়ার লিবাউ বন্দর আক্রমণ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যা ব্রিটিশ সাবমেরিনের মঞ্চ এলাকা হিসাবে কাজ করছে বলে মনে করা হয়েছিল। 17ই নভেম্বর, লিবাউয়ের দিকে যাত্রা করার সময়, মেমেলের কাছে একজোড়া রাশিয়ান নৌ মাইন আঘাত করে। জাহাজের নাবিকরা ক্রুজারটিকে যথেষ্ট সময় ধরে ভাসিয়ে রাখতে সক্ষম হয়েছিল যাতে নিকটবর্তী জাহাজগুলি পুরো নাবিকদের সরিয়ে নিতে পারে; হামলায় মাত্র সাতজন নিহত হয়েছিল। তবে পরিকল্পনা অনুযায়ী অভিযানটি এগিয়ে যায় এবং বন্দরের প্রবেশদ্বারে বেশ কয়েকটি ব্লকশিপ ডুবে যায়। জাহাজটি ডুবে যাওয়ার পর, তাকে ক্রুজার বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয় এবং বেহরিং তার পতাকাটি জাহাজে স্থানান্তরিত করেন। জাহাজটি 1915 সালের প্রথমার্ধে দক্ষিণ বাল্টিক অঞ্চলে রাশিয়ান বাহিনীর বিরুদ্ধে বেশ কয়েকটি অভিযান পরিচালনা করে, যার মধ্যে রয়েছে লিবাউতে বোমা হামলা এবং রিগা উপসাগরের চারপাশে মাইনলেয়ারদের সমর্থন করা। জানুয়ারিতে তিনি স্টেইনর্টের কাছে পালিয়ে যান কিন্তু নিজেকে মুক্ত করতে সক্ষম হন। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, তিনি মার্চ মাসে সক্রিয় কাজে ফিরে আসেন। মে মাসে, তিনি জার্মান সেনাবাহিনীর আক্রমণকে সমর্থন করেছিলেন যা লিবাউ দখল করেছিল। 1915 সালের 1 জুলাই জাহাজটি একটি জার্মান মাইন স্থাপন অভিযানকে শক্তিশালী করার জন্য বাছাই করা হয় যা একটি রাশিয়ান ক্রুজার ফ্লোটিলার আক্রমণের শিকার হয়েছিল। সাঁজোয়া ক্রুজার নিয়ে যাওয়ার পথে ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা টর্পেডো নিক্ষেপ করা হয়। ক্ষয়ক্ষতি গুরুতর ছিল, যদিও ক্রুজারটি মেরামতের জন্য কিয়েল-এ ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল। অবশেষে 1915 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে মেরামতের কাজ শেষ হয়। তিনি মাসের শেষের দিকে ফিনল্যান্ড উপসাগরে একটি অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন যার ফলে কোনও পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি। 23শে অক্টোবর, একজোড়া ডেস্ট্রয়ারের সঙ্গে লিবাউ থেকে প্রায় 20 মাইল পশ্চিমে বাষ্পীভূত হয়ে যাচ্ছিল যখন তাকে সাবমেরিনটি বাধা দেয়। E8 প্রায় একটি পরিসরে টর্পেডোর বিস্তার ঘটায়, যা জাহাজের গোলাবারুদ ম্যাগাজিনকে বিস্ফোরিত করে। বিস্ফোরণটি জাহাজটিকে ধ্বংস করে দেয়, যা 672 জন নাবিককে হারিয়ে অবিলম্বে ডুবে যায়। বেঁচে যান মাত্র তিনজন। এই ডুবে যাওয়া ছিল যুদ্ধের সময়কালে জার্মান বাল্টিক বাহিনীর জন্য সবচেয়ে বড় একক প্রাণহানির ঘটনা। পাদটীকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স আরও পড়া ক্রুজার ক্লাস জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার