Ronart Cars
রনার্ট কারস একটি ব্রিটিশ স্পোর্টস গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং অনন্য এবং বেস্পোক স্পোর্টস রেসিং গাড়ির নির্মাতা। কোম্পানিটি 1984 সালে পিটারবারো ভিত্তিক রোনা এবং আর্থার ওলস্টেনহোল্ম দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সংস্থাটি ওপেন হুইল রেসিং গাড়ি থেকে আধুনিক দিনের স্পোর্টস গাড়ি পর্যন্ত অনন্য নকশার সাথে রাস্তার আইনী এবং ট্র্যাক ডে ব্যবহারের জন্য স্পোর্টস এবং রেসিং গাড়ি ডিজাইন এবং তৈরি করে। ডাব্লু152 ছিল প্রথম গাড়ি যা রনার্ট কারস দ্বারা ডিজাইন এবং উত্পাদিত হয়েছিল। ওলস্টেনহোল্মের প্রাথমিক ধারণা ছিল 1981 সালে কিন্তু একটি প্রোটোটাইপ গাড়ির নকশা এবং নির্মাণ 1984 সালে শুরু হয় এবং গাড়িটি 1985 সালের আন্তর্জাতিক ক্লাসিক গাড়ি প্রদর্শনীতে চালু হয়। 1987 সালের গোড়ার দিকে এর উৎপাদন শুরু হয়। রনার্ট ডব্লিউ152-এর এমকে2 সংস্করণ 1996 সালে উৎপাদন শুরু করে যা বর্তমান দিন পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। 1999 সালে আরও মূলধারার গাড়িগুলিতে প্রস্থান ঘটে যেখানে সংস্থাটি নতুন যৌথ মালিকানা গ্রহণ করে এবং কার্বন ফাইবার রনার্ট লাইটনিং ভি 8 ডিজাইন ও তৈরি করে, যা তারা 1999 সালের লন্ডন মোটর শোতে চালু করেছিল। অভিষেকের সময় শো স্ট্যান্ডে চব্বিশটিরও বেশি সরাসরি অর্ডার নেওয়া হয়েছিল। তবে 2003 সালে উৎপাদন বন্ধ হওয়ার আগে সীমিত সংখ্যক গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল যখন নতুন মালিকরা অন্য গাড়ি প্রস্তুতকারকের বিনিয়োগ পরিবর্তনের পরে ব্যবসা বন্ধ করে দেয়। 2004 সালে, ওলস্টেনহোল্ম, ভ্যানওয়াল ব্র্যান্ডের লাইসেন্স দেয় এবং পরবর্তী দশ বছরে তিনটি নতুন ভ্যানওয়াল গাড়ির নকশা তৈরি ও তৈরি করে, গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসার, ভ্যানওয়াল 2এস এবং প্রতিরূপ ভ্যানওয়াল 58। 2006 সালে ইয়াইন স্যান্ডারসন ভ্যানওয়াল গাড়ি এবং ডব্লিউ152 উৎপাদনে আর্থার ওলস্টেনহোল্মের সাথে যোগ দেন। সেই সময়ে তারা লাইটনিং জিটি নামে একটি নতুন গাড়ি তৈরি ও বিকাশের জন্য বিশেষভাবে লাইটনিং কার কোম্পানিও শুরু করেছিল। এটি একটি অতি আধুনিক প্রযুক্তি, মূল লাইটনিং ভি8-এর উপর ভিত্তি করে একটি নকশা শৈলী সহ বৈদ্যুতিক স্পোর্টস গাড়ি ছিল। 2008 সালের আন্তর্জাতিক লন্ডন মোটর শোতে লাইটনিং জিটি চালু করা হয়েছিল। ডব্লিউ152 ভ্যানওয়াল দ্বারা দশ বছরের জন্য লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। তারপর থেকে রনার্ট উৎপাদন চালিয়ে যাচ্ছেন। রনার্ট ডব্লিউ152 বর্তমানে পিটারবারোর রনার্ট কারস লিমিটেড থেকে তৈরি করা হচ্ছে। মডেল W152 ছিল প্রথম গাড়ি যা রনার্ট কার্স দ্বারা ডিজাইন এবং উত্পাদিত হয়েছিল। 1981 সালে নকশা করা শুরু হয় এবং 1986 সালে উৎপাদন শুরু হয়। ডব্লিউ152-এর শৈলী 1940 এবং 1950-এর দশকের সামনের ইঞ্জিনযুক্ত ফর্মুলা 1 গাড়ির উপর ভিত্তি করে তৈরি। বাহ্যিক নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং "হাম্প স্টাইল" হেডরেস্ট সেই যুগের একটি গাড়ির মূল নকশা বৈশিষ্ট্য। ডব্লিউ152 নকশাটি অবশ্য একটি অনুলিপি নয়, বরং সেই যুগের গাড়ির অনেক শৈলীর প্রতিফলন সহ একটি মূল নকশা। এমকে1 চ্যাসি মূলত স্পাইডার ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যারা অতীতে লোটাসের জন্য চ্যাসি তৈরি করেছিল। অনেক লোটাস গাড়ির মতো, ডব্লিউ152 একটি ব্যাকবোন চ্যাসি ব্যবহার করে। সুতরাং, চ্যাসিসটি কেন্দ্রে, ট্রান্সমিশন টানেলে সংকীর্ণ হয়ে যায় এবং 4টি কোণে ছড়িয়ে পড়ে। 1996 সাল থেকে উৎপাদিত এমকে 2 গাড়িতে চেসিসটি পুনরায় নকশা করা হয়েছে এবং অভ্যন্তরীণভাবে নির্মিত হয়েছে। চেসিসটি সাধারণত কালো রঙে গুঁড়ো লেপা বা এনামেল করা হয়। দেহটি 11টি বিভাগ/প্যানেল, কেন্দ্রের টব বিভাগ, নাক শঙ্কু, বনেট, সামনের দিকের প্যানেল, পিছনের অংশ, বুট ঢাকনা এবং চারটি ডানা নিয়ে গঠিত। নিরাপত্তা এবং অনমনীয়তার জন্য কেন্দ্রের অংশটি একটি ইস্পাত খাঁচার দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছে। এই অংশে ঝালাই করা একটি রোল-ওভার হুপও রয়েছে যা মাথার বিশ্রামের নীচে লুকিয়ে থাকে। এই অংশটি খাঁচার পিছনে এবং ফুটওয়েলের সামনে মাউন্ট পয়েন্ট দ্বারা চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত হয়। খাঁচায় সিট বেল্টের মাউন্টিং পয়েন্টও রয়েছে। নাকের শঙ্কুতে গ্রিল রয়েছে এবং এটি 50 এবং 60-এর দশকের রেসিং গাড়ির শৈলীতে রয়েছে। পার্শ্ব প্যানেলগুলিতে কিছুই থাকতে পারে না, 3টি জাল আচ্ছাদিত গর্ত বা উপরে একটি বড় নিষ্কাশন গর্ত থাকতে পারে। একটি এস6 মডেলের সাধারণত ইনটেক সাইডে 3টি জাল আচ্ছাদিত গর্ত এবং অন্যদিকে একটি বড় নিষ্কাশন গর্ত থাকে। একটি ভি12 মডেলে সাধারণত উভয় পাশে তিনটি জালের গর্ত থাকে এবং তার ঠিক নীচে একটি নিষ্কাশন গর্ত থাকে। কিছু মালিক মিশ্র বিকল্প বেছে নিয়েছেন, মূলত বিভিন্ন নিষ্কাশন ব্যবস্থার কারণে। বেশিরভাগ পূর্ববর্তী মডেলগুলিতে প্রতিটি পার্শ্ব প্যানেলের নীচের দিকে লাউভারও ছিল। সাইড রিপিটারগুলিও সাইড প্যানেলে স্থাপন করা হয়। বনেটের একটি বড়, কেন্দ্রীয় স্কুপ রয়েছে এবং বেশিরভাগ এস6 মডেলের উপরে একটি বাম্প রয়েছে যেখানে কার্বুরেটরগুলির ছাড়পত্রের প্রয়োজন হয় এবং অন্যথায় বনেটের সাথে যোগাযোগ করবে। পিছনের অংশে হেড ফেয়ারিং এবং ফুয়েল ফিলার ক্যাপ রয়েছে। পরবর্তী গাড়িগুলিতে (বিশেষ করে Mk.II), পিছনের অংশে একটি বুটও থাকে। ডানা চেসিসের সাথে সংযুক্ত এবং প্রতিটি চাকার উপরে অবস্থিত। সামনের ডানাগুলিতে সামনের সূচকগুলি রয়েছে। পিছনের উইংয়ে রিয়ার লাইট, ব্রেক লাইট, ইন্ডিকেটর এবং রিফ্লেক্টর রয়েছে। নম্বর প্লেটটি পিছনের ডান দিকে লাগানো থাকে। বডি প্যানেলগুলি অ্যালুমিনিয়াম, কার্বন ফাইবার বা সাধারণত ফাইবারগ্লাস (জিআরপি) দিয়ে তৈরি করা হয় ডাব্লু152-এর যান্ত্রিকগুলি 1968-1986 থেকে জাগুয়ার এক্সজে থেকে তৈরি। W152-এ তিনটি ভিন্ন ইঞ্জিনের বিকল্প রয়েছে, জাগুয়ার XK6, AJ6 বা V12। যে কোনও উপযুক্ত গিয়ারবক্স ব্যবহার করা যেতে পারে তবে সাধারণত একটি জাগুয়ার থেকে উপযুক্ত ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়। ডাব্লু152 জাগুয়ার দাতা গাড়ি থেকে স্বাধীন রিয়ার সাসপেনশন (আইআরএস) ইউনিট এবং সামনের উইশবোন ব্যবহার করে তবে স্ট্যান্ডার্ড স্প্রিংস এবং শক অ্যাবসর্বার ব্যবহার করার পরিবর্তে এটি শকগুলির উপর আধুনিক কয়েল ব্যবহার করে। স্টিয়ারিং র্যাকটি একটি এম. জি. বি থেকে নেওয়া হয় এবং গাড়ির প্রশস্ত ট্র্যাকের সাথে মানানসই ট্র্যাক-রড প্রান্ত পর্যন্ত এক্সটেনডার ব্যবহার করে। গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড জাগুয়ার ব্রেক ক্যালিপার এবং ডিস্ক ব্যবহার করে তবে একটি ভিন্ন, বিভক্ত সিস্টেম প্যাডেল বক্স, দূরবর্তী তরল জলাধার এবং টুইন সার্ভো ব্যবহার করে। প্রায় 2011 সাল পর্যন্ত বেশিরভাগ গাড়ি একটি কাস্টম-নির্মিত প্যাডেল বাক্স ব্যবহার করত, তবে তারা এখন একটি ওবিপি প্যাডেল বাক্স ব্যবহার করে। সামনের ঝুলন্ত বাহু এবং স্টিয়ারিং আর্ম এবং ট্র্যাক রড এন্ড এক্সটেনশনগুলি সাধারণত নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত হয়। ডাব্লু152-এর কোনও দরজা (এবং বেশিরভাগ গাড়িতে) বা উইন্ডস্ক্রিন নেই, পরিবর্তে এটি সেই ক্লাসিক ফর্মুলা 1 গাড়ির স্টাইলে দুটি ছোট ব্রুকল্যান্ডস অ্যারো স্ক্রিন ব্যবহার করে। এটিতে দুটি আসন রয়েছে যা একটি ব্যাকরেস্ট ভাগ করে নেয়। ডাব্লু152 সিটবেল্ট শংসাপত্রের সাথে শংসাপত্রের মধ্য দিয়ে গেছে যা ম্যানচেস্টার বিশ্ববিদ্যালয় (স্ট্যাটাস) দ্বারা পরিচালিত পূর্ণ ইইউ মানের সাক্ষী। এছাড়াও, রোনার্ট প্রথম বিশেষজ্ঞ গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে একজন ছিলেন যিনি একটি যানবাহন জলবিদ্যুৎ পরীক্ষায় এ1 পাস জমা দিয়েছিলেন এবং অর্জন করেছিলেন। দুই সপ্তাহের মধ্যে সমতুল্য 100,000 মাইলের জন্য চেসিস এবং সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্য একটি ডাব্লু152-এর উপর পরীক্ষার এই সিরিজ। পরীক্ষার পরে ফাটল সনাক্তকরণ সহ প্রকৌশল কাঠামো পরীক্ষা করা হয়েছিল। লাইটনিং ভি8 রনার্ট লাইটনিং ভি8 1999 সালের 19শে অক্টোবর আন্তর্জাতিক লন্ডন মোটর শোতে চালু করা হয়েছিল, প্রকল্পের কাজ শুরু হওয়ার মাত্র ছয় মাস পরে। কনসেপ্ট গাড়ির সফল উৎক্ষেপণের ফলে রনার্ট লাইটনিং স্পোর্টস গাড়ির জন্য সরাসরি চব্বিশটি অর্ডার পেয়েছিলেন। 2000 সালে আন্তরিকভাবে কাজ শুরু হয় এবং যানবাহনের লাইন এবং আকৃতি উন্নত করার পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ/চ্যাসি এবং বাহ্যিক উপাদানগুলির বিকাশের জন্য পরিবর্তন করা হয়। রাস্তার প্রোটোটাইপ গাড়িটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত আরও দুটি কনসেপ্ট শেল তৈরি করা হয়েছিল। লাইটনিং ভি8 একটি ফোর্ড মুস্টাং এসভিটি কোবরা দ্বারা চালিত হয়েছিল যা বিকল্প 500বিএইচপি সুপারচার্জড সংস্করণের সাথে 320বিএইচপি প্রদান করে। নির্মিত শেষ দুটি গাড়িতে সুপারচার্জার লাগানো ছিল। ভি8-এ একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং উন্নত কর্ষণের জন্য একটি হাইড্রলক ডিফারেনশিয়াল লাগানো হয়েছিল। গাড়িটিতে শক্তি চালিত উত্তপ্ত এবং শীতল রিকারো আসন, বৈদ্যুতিক জানালা এবং আয়না সহ বৈদ্যুতিক উইন্ডস্ক্রিন ডিমিস্ট, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী বিপরীতমুখী ক্যামেরা এবং স্যাটেলাইট নেভিগেশনের মতো অভ্যন্তরীণ পরিমার্জন বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। চেসিসটি একটি মাল্টি-টিউবুলার স্পেসফ্রেম নির্মাণের ছিল যা একটি লাইটওয়েট কার্বন ফাইবার বডির সাথে মিলিত হলে একটি সম্পূর্ণ রূপান্তরযোগ্য হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। H.B.Engineering-এ বিশেষজ্ঞ রডি হার্ভে-বেইলি হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলির উপর কাজ করেছিলেন এবং চেসিস এবং সাসপেনশন উভয়েরই রোড গোয়িং টেস্টিং এবং ডেভেলপমেন্ট করেছিলেন। এই বছরে স্প্রিংট প্রযুক্তি নামে একটি নতুন কার্বন ফাইবার প্রক্রিয়া এবং উপাদানের উপর উন্নয়নমূলক কাজ করা হয়েছিল। রোনার্টই প্রথম গাড়ির বডি উৎপাদনের জন্য এই নতুন কম খরচের উপাদান এবং প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করেছিলেন। 2002 সালে ওয়েস্টউড ফার্মে একটি নির্মাণ ও উৎপাদন লাইন স্থাপনের মাধ্যমে প্রাক-উৎপাদন শুরু হয়। 2003 সালের জুন মাসে নতুন মালিকরা কোম্পানির ব্যবসায়িক কৌশল পরিবর্তন করে এবং অন্য একটি গাড়ি সংস্থায় বিনিয়োগ করার পর কারখানাটি বন্ধ করে দেয়। মাত্র সাতটি গাড়ি তৈরি করে গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়ার পরে লাইটনিং ভি8-এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, উৎপাদন শেষ হওয়ার পরে আরও অনেক বর্তমান সক্রিয় অর্ডার বাতিল করা হয়। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল রনার্ট কারস ওয়েবসাইট দ্য রনার্ট ড্রাইভার্স ক্লাবের ওয়েবসাইট রনার্ট ডিজাইনারের ওয়েবসাইট যুক্তরাজ্যের গাড়ি নির্মাতারা স্পোর্টস গাড়ি প্রস্তুতকারক বিলাসবহুল মোটর গাড়ি প্রস্তুতকারক যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি 1984 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1984 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।