1995 Tooheys 1000
1995 টোহিস 1000 ছিল বাথার্স্ট 1000 ট্যুরিং কার রেসের 36তম দৌড়। 1995 সালের 1লা অক্টোবর বাথার্স্টের ঠিক বাইরে মাউন্ট প্যানোরামা সার্কিটে এটি অনুষ্ঠিত হয়। প্রতিযোগিতাটি সিএএমএস গ্রুপ 3এ 5.0 লিটার ট্যুরিং কার প্রবিধানের অধীনে যোগ্য গাড়িগুলির জন্য অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা পরে ভি8 সুপারকার নামে পরিচিত হয়। এটি ছিল প্রথম বাথার্স্ট 1000 যা একক শ্রেণী দ্বারা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছিল। শুরুর গ্রিডে মাত্র 32টি গাড়ি থাকায় এটি রেসের ইতিহাসে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ছোট মাঠ ছিল। এর জন্য দায়ী করা হয়েছিল যে, এই প্রতিযোগিতাটি শুধুমাত্র 5 লিটারের সম্পূর্ণ শ্রেণীর ট্যুরিং কারের জন্য চালানো হয়েছিল, যেখানে ভিক্টোরিয়ার ফিলিপ দ্বীপে 1960 সালে আর্মস্ট্রং 500-এর মতো প্রতিযোগিতার ইতিহাসে প্রথমবার কোনও ছোট গাড়ির বিভাগ ছিল না। ল্যারি পার্কিনস এবং রাসেল ইঙ্গাল #11-এর চালক ক্যাস্ট্রল কমোডোর 1995 সালের টোহিস 1000 জিতেছিলেন যা আক্ষরিক অর্থে প্রথম প্রচেষ্টার শেষ ছিল। পোল সিটার ক্রেইগ লন্ডেসের ধীরগতিতে শুরু করা এইচআরটি কমোডোরের সঙ্গে পার্কিনসের প্রথম পালের আগে সংঘর্ষ হয়, যা তাকে টায়ার প্রতিস্থাপনের জন্য দাঁড় করানোর আগে প্রথম কোলে তৃতীয় থেকে শেষ পর্যন্ত পড়ে যেতে বাধ্য করে। এই জুটি আবার বিতর্কে উঠতে শুরু করে, অসুস্থ গাড়িগুলি রেসের দূরত্ব এবং সুরক্ষা গাড়ির সময়কালে যেতে সহায়তা করে, যার মধ্যে একবার মাত্র নিজেকে আন-ল্যাপ করার পরে এবং 20 টি ল্যাপ নিয়ে শীর্ষ 5-এ ফিরে আসে। শেষ সেফটি গাড়িটি অনুসরণ করে, পার্কিনস নেতাদের টেনে নিয়ে যেতে শুরু করে। তিনি নিল ক্রম্পটনের কোক কমোডোর এবং অ্যালান জোন্সের পিটার জ্যাকসন ফ্যালকনকে অতিক্রম করে দ্বিতীয় স্থানে চলে যান ফ্যালকন অফ জোন্সের দলের নেতা গ্লেন সেটন থেকে প্রায় 7 সেকেন্ড পিছনে। তারপর পর্বতের শীর্ষে গিয়ে, দলের প্রধান ইঞ্জিন নির্মাতা এবং গ্লেন-এর বাবা ব্যারি সেটন দ্বারা নির্মিত সেটন-এর ইঞ্জিনটি একটি ভালভ ফেলে দেয়। মারের কর্নার পারকিনসে গিয়ে সেটনকে ধরে ফেলে তাকে এগিয়ে দেন। পার্কিনস একটি বিখ্যাত জয় লাভ করেন, যখন সেটোনের দৌড় অর্ধেকেরও কম সময়ে শেষ হয়, ফ্যালকন বিপি কাটিং আরোহণের সময় থেমে যায়। সাহসের প্রদর্শনে, স্পষ্টতই হতাশ সেটন রেসকেমে চ্যানেল 7-এর সাথে একটি সাক্ষাৎকার পরিচালনা করেন যেখানে পরাজয়ের প্রতি সদয় মনোভাব দেখানো হয় এবং পিটগুলিতে ক্যামেরা দিয়ে দৌড় চলতে থাকে যেখানে তার বাবা বোকে দেখানো হয়, যিনি মাথায় হাত রেখে বিশ্বাস করতে চাননি যে তারা জয়ের এত কাছাকাছি আসার পরেও দৌড়টি হারিয়ে গেছে। গ্লেন সেটন যদি 1995 সালে রেসটি জিততেন তবে তার বাবা বো সেটন 1965 সালের রেসটি ফোর্ড কর্টিনা এমকে. আই জিটি 500 চালিয়ে জিতেছিলেন। প্রবেশ তালিকার ফলাফল শীর্ষ 10টি শ্যুটআউট * 1995-এ প্রথমবার দেখা যায় যে বাবা এবং ছেলে উভয়ই শ্যুটআউটের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছেন। ডিক জনসন, তার 18তম সরাসরি শ্যুটআউটে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, এবং তার ছেলে স্টিভেন জনসন, তার প্রথমটিতে, তাদের শেল এফএআই রেসিং ফোর্ড ইএফ ফ্যালকনের 7ম এবং 8ম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে, ছোট জনসন তার আরও অভিজ্ঞ বাবাকে 0.0705 সেকেন্ডে যোগ্যতা অর্জন করে। * পিটার ব্রক তার কোলে থাকা অবস্থায় দ্য কাটিং-এ তার হোল্ডেন রেসিং টিম ভিআর কমোডোরকে বিধ্বস্ত করে, এইভাবে তিনি একটিও সময় রেকর্ড করেননি এবং দশম থেকে শুরু করবেন। তাঁর এইচআরটি সতীর্থ ক্রেইগ লন্ডেস 2:11.554 সময় নিয়ে তাঁর প্রথম বাথার্স্ট মেরু অবস্থান দাবি করেন। এটি ছিল তার যোগ্যতা অর্জনের সময় 2:12.32-এর চেয়ে 0.766 সেকেন্ড দ্রুত। * একটি সিএএমএস প্যারিটি অ্যাডজাস্টমেন্ট অনুসরণ করে যা 1995 এ. টি. সি. সি-তে আধিপত্য বিস্তারকারী ফোর্ড ই. এফ ফ্যালকনসের সামনের স্পয়লারের আকারে হ্রাস দেখেছিল, ফোর্ড রানাররা দাবি করেছিল যে তারা যদি মূল হোমোলগেটেড স্পয়লারটি চালাতে সক্ষম হত তবে তারা প্রতি কোলে কমপক্ষে এক সেকেন্ড বা তার বেশি ধীর ছিল। রেস স্ট্যাটিস্টিক্স প্রোভিশনাল পোল পজিশন-#11 ল্যারি পার্কিনস-2:11.5764 পোল পজিশন-#015 ক্রেইগ লন্ডেস-2:11.5540 দ্রুততম ল্যাপ-#015 ক্রেইগ লন্ডেস-2:14.3239-ল্যাপ 8 গড় গতি-157.72 কিমি/ঘন্টা রেস সময়-6ঃ20:32.3766 এছাড়াও 1995 অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার মরসুমের রেফারেন্স দেখুন অফিসিয়াল ভি8 সুপারকার ওয়েবসাইট সিএএমএস ম্যানুয়াল অস্ট্রেলিয়ান টাইটেল রেস ফলাফলের রেফারেন্স 1995 টোহিস 1000 ছবি থেকে www.autopics.com.au মোটরস্পোর্ট বাথার্স্ট, নিউ সাউথ ওয়েলস টোহিস 1000