Right to repair
মেরামতের অধিকার হল যন্ত্র ও সরঞ্জামের মালিকদের জন্য অটোমোবাইল, ইলেকট্রনিক্স এবং খামারের সরঞ্জামের মতো পণ্যগুলি অবাধে সংশোধন ও মেরামত করার একটি আইনি অধিকার। এই অধিকারটি শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাগুলি ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা, সরঞ্জাম এবং উপাদানগুলিতে অ্যাক্সেসের উপর বিধিনিষেধ এবং সফ্টওয়্যার বাধাগুলির মতো বিধিনিষেধের বিরোধিতা করে তৈরি করা হয়েছে। মালিকের মেরামতের বাধাগুলি ভোক্তাদের খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে বা ভোক্তাদের মেরামত করার পরিবর্তে একক-ব্যবহারের যন্ত্রের দিকে চালিত করতে পারে। যদিও বিশ্ব সম্প্রদায় বর্জ্য প্রবাহ, বিশেষত বৈদ্যুতিন বর্জ্যের ক্রমবর্ধমান পরিমাণ নিয়ে উদ্বিগ্ন, মেরামতের অধিকার নিয়ে বিতর্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ভারত এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নকে কেন্দ্র করে হয়েছে। মেরামতের অধিকার বলতে নাগরিকদের সামাজিক আন্দোলনকেও বোঝাতে পারে যা তাদের সরকারের উপর মেরামতের অধিকার রক্ষাকারী আইন প্রণয়নের জন্য চাপ সৃষ্টি করে। সংজ্ঞা মেরামতের অধিকার এই ধারণাকে বোঝায় যে প্রযুক্তিগত, বৈদ্যুতিন বা স্বয়ংচালিত যন্ত্রের শেষ ব্যবহারকারী, ব্যবসায়িক ব্যবহারকারী এবং গ্রাহকদের এই পণ্যগুলি অবাধে মেরামত করার অনুমতি দেওয়া উচিত। চারটি প্রয়োজনীয়তার বিশেষ গুরুত্ব রয়েছেঃ যন্ত্রটি এমনভাবে নির্মাণ ও নকশা করা উচিত যাতে সহজেই মেরামত করা যায়; শেষ ব্যবহারকারী এবং স্বাধীন মেরামত প্রদানকারীদের ন্যায্য বাজার পরিস্থিতিতে মূল খুচরা যন্ত্রাংশ এবং প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম (সফ্টওয়্যারের পাশাপাশি শারীরিক সরঞ্জাম) অ্যাক্সেস করতে সক্ষম হওয়া উচিত; নকশা দ্বারা মেরামত করা সম্ভব হওয়া উচিত এবং সফ্টওয়্যার প্রোগ্রামিংয়ের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হওয়া উচিত নয়; এবং একটি যন্ত্রের মেরামতযোগ্যতা প্রস্তুতকারকের দ্বারা স্পষ্টভাবে জানানো উচিত। মেরামতের অধিকারের লক্ষ্য হল প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে মেরামতের পক্ষে থাকা এবং এই ধরনের মেরামতকে আরও সাশ্রয়ী করা যা আরও টেকসই অর্থনীতি এবং বৈদ্যুতিন বর্জ্য হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। আইন ও নীতি 2021 সাল পর্যন্ত, অনেক দেশ এবং অর্থনৈতিক ইউনিয়ন আইন মেরামতের অধিকারের প্রস্তাব দিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফেডারেল এবং রাজ্য আইনে মেরামতের অধিকারের আবেদন পাওয়া গেছেঃ ম্যাগনুসন-মস ওয়্যারেন্টি অ্যাক্ট; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি ফেডারেল আইন যা ভোক্তা পণ্যগুলির উপর ওয়্যারেন্টি পরিচালনা করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এবং মোটর যানবাহন মালিকদের মেরামতের অধিকার সম্পর্কিত রাজ্য আইন 37 সিএফআর § 201.40 এর 13 টি ব্যতিক্রম যা কৃষকদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ট্র্যাক্টর সফ্টওয়্যার সংশোধন করার অনুমতি দেয় যুক্তরাজ্য যুক্তরাজ্য যুক্তরাজ্যে, ত্রুটিযুক্ত পণ্যগুলির মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য একজন গ্রাহকের অধিকার ভোক্তা অধিকার আইন 2015 এর অধীনে পড়ে। ভারতে, ভোক্তা বিষয়ক মন্ত্রক (এমসিএ) মেরামতের অধিকার কাঠামো নিয়ে আসার জন্য একটি কমিটি গঠন করেছে। এই কাঠামোটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি গ্রাহকদের সম্পূর্ণ নতুন পণ্য কেনার পরিবর্তে সর্বোত্তম মূল্যে তাদের পণ্য মেরামত করার সুযোগ দেবে। কাঠামোর প্রাথমিক ফোকাসের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলি হল কৃষি সরঞ্জাম, মোবাইল ফোন ও ট্যাবলেট, ভোগ্যপণ্য, অটোমোবাইল ও অটোমোবাইল সরঞ্জাম। কর্পোরেট নীতি জন ডিয়ার 2023 সালের জানুয়ারিতে ঘোষণা করেছিলেন যে এটি আমেরিকান ফার্ম ব্যুরো ফেডারেশনের সাথে একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করছে যে মার্কিন কৃষকদের তাদের নিজস্ব সরঞ্জাম মেরামত করার বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বাধীন মেরামতের দোকানে পরিষেবা দেওয়ার অধিকার রয়েছে। ভোক্তা এবং স্বাধীন মেরামত কেন্দ্রগুলি তখনও নির্দিষ্ট কিছু বাণিজ্য গোপনীয়তা প্রকাশ করতে বাধ্য থাকবে এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণের সেটিংসে হস্তক্ষেপ বা ওভাররাইড করতে পারবে না, তবে অন্যথায় তারা উপযুক্ত হিসাবে মেরামত করতে স্বাধীন। 2022 সালে, অ্যাপল গ্রাহকদের ব্যাটারি এবং স্ক্রিন মেরামত করতে সক্ষম করা শুরু করে। উপরন্তু অ্যাপল কোম্পানিগুলিকে তাদের অনুমতি ছাড়া অ্যাপলের পণ্য মেরামত বা পুনর্নির্মাণ করতে বাধা দিয়েছে। অ্যাপল মেরামতের অধিকারের বিরুদ্ধে বলে বিশ্বাস করে এই পদক্ষেপগুলি অনেক গ্রাহককে বিরক্ত করেছে। নির্মাতারা তাদের যন্ত্রগুলি বন্ধ করে দেওয়ার বিপরীতে, নতুন নির্মাতারা বাজারে হাজির হন, মেরামতের অধিকারকে মূল দর্শন হিসাবে গ্রহণ করেন। ফ্রেমওয়ার্ক কম্পিউটার এবং ফেয়ারফোনের মতো সংস্থাগুলি এমন ডিভাইস তৈরি করেছিল যা মডুলার এবং মেরামত করা সহজ। এছাড়াও, কিছু সংস্থা প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশগুলির 3ডি মুদ্রণযোগ্য মডেলও প্রকাশ করছে, যা ভোক্তাদের স্থানীয়ভাবে যন্ত্রাংশগুলি মুদ্রণ করার অনুমতি দেয়, যা সঞ্চয় এবং পাঠানোর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। মেরামতের অধিকারের ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অপ্রচলিততা এবং সীমাবদ্ধ মেরামত (1920-1950) পণ্যগুলিতে ক্রমাগত পরিবর্তনগুলি কোনও পণ্যের পুরানো প্রজন্মের প্রতিস্থাপনের জন্য ক্রমাগত চাহিদা তৈরি করে এই ধারণাটি জেনারেল মোটরসের নির্বাহী আলফ্রেড পি স্লোয়ান দ্বারা বড় আকারে প্রয়োগ করা হয়েছিল, যিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে মডেলগুলিতে বার্ষিক পরিবর্তনগুলি তাদের পুরানো গাড়িগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য জ্বালানির চাহিদা। প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ফোর্ড সহজ এবং সহজে প্রতিস্থাপনযোগ্য যন্ত্রাংশ পছন্দ করত, যা প্রায়শই মডেলগুলির মধ্যে বিনিময়যোগ্য ছিল, জিএম গ্রাহকের যানবাহন মেরামত করার ক্ষমতা এবং এমনকি গ্রাহকের চাহিদার বার্ষিক পরিবর্তনের সাথে দ্রুত সামঞ্জস্য করার জন্য নিম্ন মানের নকশাগুলির দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল না। এই কৌশলটি জিএমকে আমেরিকার বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে ফোর্ডকে ছাড়িয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়। জিএম-এর সাফল্যের ফলস্বরূপ, উদ্দেশ্যমূলকভাবে নকশা পরিবর্তন করার ধারণা এবং ফলস্বরূপ কোনও পণ্যের বার্ষিক রূপগুলির মধ্যে অংশগুলি মার্কিন অর্থনীতির শিল্পগুলিতে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছিল এবং ফোর্ডও এটি গ্রহণ করেছিল। গাড়ি শিল্প প্রত্যয়িত মেরামতের ধারণা প্রতিষ্ঠার অগ্রভাগে ছিলঃ 1910 এবং 1920-এর দশক থেকে শুরু করে, ফোর্ড গ্রাহকদের স্বাধীন মেরামতের দোকান এবং প্রায়শই বিক্রয়োত্তর যন্ত্রাংশ মেরামতের পরিবর্তে ফোর্ড উত্পাদিত যন্ত্রাংশের দিকে চালিত করার জন্য প্রত্যয়িত ডিলারশিপ এবং পরিষেবা নেটওয়ার্ক স্থাপনের জন্য উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা করেছিল। ফোর্ড প্রত্যয়িত মেরামতের দোকানগুলির মধ্যে মানসম্মত মূল্য নির্ধারণের জন্যও চাপ দিয়েছিল, এমনকি বিভিন্ন মেরামতের জন্যও ফ্ল্যাট ফি বাধ্যতামূলক করেছিল। গাড়ি এবং উপাদানগুলির বার্ষিক আপডেটের সংমিশ্রণ স্বাধীন মেরামতের দোকানগুলির জন্য যন্ত্রাংশের মজুদ বজায় রাখা আরও কঠিন করে তুলেছিল। ঘন ঘন মডেল আপগ্রেডের পরিপ্রেক্ষিতে, ভোক্তাদের মনস্তাত্ত্বিকভাবে নতুন গাড়ি কেনার দিকে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল, অন্যদিকে পুরানো গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে আরও ব্যয়বহুল অনুমোদিত মেরামত নেটওয়ার্ক দ্বারা কম আকর্ষণীয় করা হয়েছিল। কার্যকরভাবে, মহামন্দার পরবর্তী সময়ে মেরামতের অধিকার প্রতিষ্ঠার আইনি নজিরটি দুর্বল হয়ে পড়েছিল, যে সময়কালে গ্রাহকরা স্ব-মেরামত করতে অভ্যস্ত ছিলেন। নির্মাতারা সেই সংস্থাগুলিকেও আক্রমণ করেছিল যারা উপাদানগুলি পুনর্নির্মাণের চেষ্টা করেছিলঃ 1938 সালে, চ্যাম্পিয়ন স্পার্ক প্লাগ, একটি সংস্থা যা নিজেই তৈরি করার জন্য বিদেশী স্পার্ক প্লাগ ডিজাইনগুলি অনুলিপি করার ক্ষেত্রে সাফল্য অর্জন করেছিল এবং পরবর্তীকালে বুইকের কাছে বিক্রি করেছিল, কোম্পানি রাইখের বিরুদ্ধে মামলা করেছিল। রাইখ স্পার্ক প্লাগগুলি পুনর্নির্মাণ করছিল এবং সেগুলিকে পুনর্বিন্যস্ত হিসাবে বিক্রি করছিল। যদিও এটি ইতিমধ্যে আইনি নজির দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে কোনও পণ্যের মালিকের পেটেন্ট করা পণ্যগুলিও মেরামত করার অধিকার রয়েছে, পরবর্তী আদালতের রায়ে স্পষ্ট করে দেওয়া হয়েছিল যে, ব্যবহৃত (বা মেরামত করা) পণ্য এবং নতুন পণ্যগুলির মধ্যে স্পষ্ট সীমানা স্থাপন করে, সংস্কারকৃত পণ্যগুলি নতুন মূল পণ্যের মতো বিক্রি করা যাবে না। যন্ত্রাংশগুলিতে প্রবেশাধিকার সীমাবদ্ধ করে (1950-2000 দশক) 1956 সালের মধ্যে, বিভিন্ন শিল্প জুড়ে অনেক নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলির জন্য জিএম-এর মতো একটি কৌশল গ্রহণ করেছিল, তবে এটি ছিল কম্পিউটার মেইনফ্রেম বাজারে আইবিএম-এর প্রভাবশালী অবস্থান যা মেরামতের প্রথম অন্তর্নিহিত অধিকারের কারণ হয়েছিলঃ আইবিএম, তখন মার্কিন সরকার এবং বড় কর্পোরেশনগুলির তথ্য প্রযুক্তির শীর্ষস্থানীয় সরবরাহকারী, বিচার বিভাগ দ্বারা ক্লায়েন্টদের মালিকানা না দিয়ে, তবে কেবল তাদের পণ্যগুলি ইজারা দেওয়ার মাধ্যমে সেকেন্ডহ্যান্ড বাজারকে দুর্বল করার জন্য প্রতিযোগিতাহীন আচরণের জন্য মামলা করা হয়েছিল। যেহেতু ইজারা চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে সমস্ত সরঞ্জাম আইবিএম-কে ফিরিয়ে দিতে হয়েছিল, আইবিএম প্রযুক্তিগতভাবে যন্ত্রগুলির একমাত্র মালিক ছিল। আইবিএম সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারে অ্যাক্সেস সর্বদা একত্রিত করা হত, কার্যকরভাবে অন্যান্য "সফ্টওয়্যার" সংস্থাগুলিকে তাদের হার্ডওয়্যার থেকে দূরে রাখে এবং গ্রাহকদের নন-আইবিএম মেশিনে আইবিএম লজিক চালানোর অনুমতি দেয় না। আইবিএম-এর প্রায় একচেটিয়া বাজারের অবস্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, মার্কিন বিচার বিভাগ সফলভাবে একটি সম্মতি ডিক্রি অনুসরণ করে যা আইবিএম-কে এমন শর্তে সমস্ত পণ্য বিক্রি করতে বাধ্য করে যা তাদের ইজারা দেওয়ার চেয়ে কেনাকাটার ক্ষেত্রে অসুবিধাজনক হবে না, বরং পরিষেবা বিভাগটি বন্ধ করে দেয় এবং স্বাধীন মেরামত সংস্থাগুলিকে তাদের নিজস্ব পরিষেবা বিভাগের মতো একই বাণিজ্যিক অবস্থার অধীনে যন্ত্রাংশ, রক্ষণাবেক্ষণ নির্দেশাবলী এবং সরঞ্জাম সরবরাহ করে যে একটি সেকেন্ডহ্যান্ড বাজার এবং বিক্রয়োত্তর বাজার তৈরি করা যেতে পারে। যদিও এটি মেরামতের প্রথম প্রকৃত অধিকার গঠন করেছিল, সিদ্ধান্তের ভিত্তি ছিল আস্থা-বিরোধী উদ্দেশ্যগুলির উপর ভিত্তি করে এবং ভবিষ্যতের ইলেকট্রনিক্স নির্মাতাদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য ছিল না কারণ তথাকথিত আইবিএম-সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইসগুলি প্রবর্তনের মাধ্যমে এইচপি এবং এশীয় নির্মাতাদের মতো দেশীয় প্রতিযোগীদের প্রবেশদ্বার বাজারে বিভিন্ন খেলোয়াড়ের একটি বিস্তৃত পরিমাণ স্থাপন করেছিল। ফলস্বরূপ, 1997 সালে আদালতে সম্মতি ডিক্রি বাতিল করা হয়। ইতিমধ্যে, নিম্ন ও উচ্চতর আদালত এই দৃষ্টিভঙ্গিকে আরও জোরদার করতে থাকে যে কোনও পণ্যের মালিকানা এই জাতীয় পণ্যের মেরামত ও পরিবর্তনের স্পষ্ট অধিকারের সাথে একত্রিত হয়েছিলঃ 1961 সালে মার্কিন সুপ্রিম কোর্ট অরো ম্যানুফ্যাকচারিং কোং বনাম কনভার্টিবল টপ রিপ্লেসমেন্ট কোং-এর ক্ষেত্রে স্পষ্টভাবে রায় দেয় যে পেটেন্টযুক্ত পণ্যগুলিও পেটেন্টের মালিকের অধিকার লঙ্ঘন না করেই মেরামত করা যেতে পারে। যদিও পূর্ববর্তী উদাহরণগুলি কোনও পণ্য পুনর্গঠন বা মেরামত করা হয়েছিল কিনা তা নির্ধারণের জন্য বরং জটিল প্রক্রিয়াগুলি ব্যবহার করেছিল, সুপ্রিম কোর্ট স্পষ্টভাবে বলেছিল যে, যতক্ষণ পর্যন্ত কোনও পণ্যকে মেরামত করা আইটেম হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া যায় এবং নতুন পণ্য হিসাবে নয়, ততক্ষণ মেরামত গ্রহণযোগ্য ছিল। আইবিএম সম্মতি ডিক্রি দ্বারা উল্লেখযোগ্য চাপের মধ্যে এবং আইনি পরিস্থিতি মেরামতের পক্ষে ঝুঁকে থাকায়, শিল্প জুড়ে অন্যান্য নির্মাতারা আরও মেরামতযোগ্য ডিজাইনের দিকে সরে গেছে। অ্যাপল, যা দ্রুত বৃহত্তম কম্পিউটার নির্মাতাদের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, সার্কিট বোর্ডের বিবরণ, সহজে অদলবদলযোগ্য উপাদান এবং পরিষ্কার মেরামতের নির্দেশাবলী সহ প্রথম কম্পিউটার বিক্রি করে। প্রযুক্তিগত অগ্রগতি দ্বারা চালিত, সমস্ত ধরণের পণ্য যেমন গাড়ি, লন ঘাস কাটার যন্ত্র এবং এমনকি কফি মেশিনে নকশা দ্বারা আরও বেশি বৈদ্যুতিন উপাদান ছিল, যা যান্ত্রিক উপাদানগুলির তুলনায় প্রতিস্থাপন করা অনেক বেশি কঠিন। 1950-এর দশকে, একটি গাড়ির ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিন শুরু করার জন্য এবং এয়ার কন্ডিশনার বা সেন্ট্রাল লকিংয়ের মতো সহজ উপাদানগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য সহজ সার্কিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, পরবর্তী দশকে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ যেমন জ্বালানী ইগনিশন দিয়ে শুরু করা গাড়িগুলিতে জটিল অর্ধপরিবাহীর পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে। যান্ত্রিকের সঙ্গে বৈদ্যুতিন উপাদানগুলির মিশ্রণের এই প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে, একটি গাড়ির মোট বিল সামগ্রীতে বৈদ্যুতিন উপাদানগুলির অংশ 1970-এর দশকে 5 শতাংশ থেকে 2000 সালে 22 শতাংশে উন্নীত হয়েছে। যদিও গাড়ি মেরামত আগে যান্ত্রিক উপাদানগুলি বিশ্লেষণ ও প্রতিস্থাপনের একটি প্রক্রিয়া ছিল, গাড়ির ক্রমবর্ধমান সংকরকরণ বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন নিয়ে এসেছিল যা প্রায়শই শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের অনুমোদিত মেরামত পরিষেবাগুলির দ্বারা অ্যাক্সেস করা যেতে পারে। 1975 সালে ম্যাগনুসন-মস ওয়ারেন্টি আইন প্রবর্তিত হয় যা পণ্যের উপর প্রদত্ত ওয়ারেন্টির মান নিয়ন্ত্রণ করে। যদিও আইনটি কোনও প্রস্তুতকারকের জন্য গ্রাহকদের কাছে বিক্রি হওয়া প্রতিটি পণ্যের সাথে ওয়ারেন্টি দেওয়ার বাধ্যবাধকতা নির্ধারণ করেনি, তবে সরবরাহকারী যদি এটি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় তবে এটি এই ধরনের ওয়ারেন্টির জন্য ন্যূনতম মান নির্ধারণ করে। আইন প্রণয়নের ইতিহাস ইঙ্গিত দেয় যে এই আইনের উদ্দেশ্য হল ভোক্তা পণ্যগুলির উপর ওয়ারেন্টিগুলিকে আরও সহজেই বোঝা এবং প্রয়োগযোগ্য করা এবং ফেডারেল ট্রেড কমিশনকে ভোক্তাদের আরও ভাল সুরক্ষার উপায় প্রদান করা। যদিও ম্যাগনুসন-মস ওয়ারেন্টি অ্যাক্ট ওয়ারেন্টির মধ্যে মেরামতের মতো শর্তাবলী সংজ্ঞায়িত করেছে, এটি নির্মাতাদের তাদের পণ্যগুলি সহজ মেরামতের জন্য খুলতে বাধ্য করেনি। উপরন্তু, কপিরাইট মেরামতযোগ্যতার সীমাবদ্ধতার একটি ফ্রন্ট হয়ে ওঠেঃ যেহেতু লিখিত সফ্টওয়্যার কোড কোডের স্রষ্টাকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার একমাত্র কর্তৃত্ব দেয় যে একই কোড থেকে ডেরিভেটিভ তৈরি করা হবে কিনা। আরও উল্লেখযোগ্য উদাহরণগুলির মধ্যে একটি ছিল মামলাটি এম. এ. আই সিস্টেমস কর্পোরেশন বনাম পিক কম্পিউটার, ইনকর্পোরেটেড যেখানে পিক কম্পিউটার, ইনকর্পোরেটেডের বিরুদ্ধে এম. এ. আই-উত্পাদিত কম্পিউটার সিস্টেমগুলি মেরামত করার জন্য এম. এ. আই অপারেটিং সিস্টেমের অননুমোদিত অনুলিপি তৈরির জন্য মামলা করা হয়েছিল। এমএআই মামলাটি জিতে গেলেও, আইনসভা চেম্বারগুলি 1998 সালে ডিজিটাল মিলেনিয়াম কপিরাইট আইনের ব্যতিক্রমগুলি প্রয়োগ করে একটি মেশিন মেরামতের উদ্দেশ্যে এই জাতীয় অনুলিপিগুলিকে স্পষ্টভাবে অনুমতি দেয়। যদিও এই আইনটি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের উদ্দেশ্যে সুরক্ষিত সফ্টওয়্যার ইনস্টল করার দিকটি স্থির করেছিল, তবে এটি আগামী বছরগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে সফ্টওয়্যার লকের পূর্বাভাস দেয়নি। প্রিন্টার কালি কার্তুজের ক্ষেত্র জনসাধারণের কাছে বিশেষ আগ্রহের বিষয় হয়ে ওঠেঃ প্রায় প্রতিটি বাড়িতে কম্পিউটার প্রবর্তনের সাথে সাথে প্রিন্টারগুলি কার্যত প্রত্যেকের জন্য উপলব্ধ হয়ে ওঠে। প্রিন্টার নির্মাতারা কালি কার্তুজের বিক্রয়কে একটি লাভজনক ব্যবসায়িক মডেল হিসাবে দেখেছেন, প্রায়শই প্রিন্টারের চেয়ে কালির জন্য বেশি চার্জ নেন। খালি কার্তুজগুলি পুনরায় পূরণ করা রোধ করতে, বেশিরভাগ নির্মাতারা কার্তুজের উপর ভরাট স্তর এবং ব্যবহার গণনা করে মাইক্রোচিপ স্থাপন করতে শুরু করে, যা অসম্ভব না হলেও পুনরায় পূরণ করা কঠিন করে তোলে। এই ব্যবস্থাগুলির মধ্যে অনেকগুলি কার্তুজকে ভুলভাবে খালি ঘোষণা করে বা প্রিন্টারকে সঠিকভাবে কাজ করতে বাধা দিয়ে শেষ ব্যবহারকারীদের অসুবিধায় ফেলেছিল। এই ধরনের অনুশীলনগুলি অসংখ্য মামলায় অবৈধ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। সফ্টওয়্যার লক ছাড়াও, প্রিন্টার শিল্প কার্তুজের পুনরুত্পাদন এবং পুনরায় পূরণের বিরুদ্ধে মামলা করার ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল, যা 2017 সালে সুপ্রিম কোর্ট দ্বারা বৈধ বলে নিশ্চিত করা হয়েছিল। 2000-এর দশকের শুরুতে স্বয়ংচালিত শিল্প আবার তদন্তের আওতায় আসেঃ অটোমোটিভ সেক্টরের বিল মেরামতের অধিকারের প্রথম প্রস্তাবটি জো বার্টন এবং এডলফাস টাউনস দ্বারা মেরামতের তথ্যের উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার জন্য গাড়ি নির্মাতাদের "অন্যায্য একচেটিয়া" শেষ করার জন্য চালু করা হয়েছিল যার ফলে তথ্যের অভাবে স্বাধীন দোকানগুলি গাড়ির মালিকদের ফিরিয়ে দিতে পারে। প্রস্তাবটি স্বয়ংচালিত শিল্পের উল্লেখযোগ্য তদবির প্রচেষ্টার দ্বারা বাতিল করা হয়েছিল তবে তা সত্ত্বেও নির্মাতাদের স্বাধীন মেরামত সংস্থাগুলিকে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ডায়াগনস্টিক সরবরাহ করতে বাধ্য করে একটি স্বেচ্ছাসেবী চুক্তির আকারে অগ্রগতি প্রবর্তন করেছিল। যদিও স্বেচ্ছাসেবী চুক্তিটি অবশ্যই একটি উন্নতি ছিল, পরে গবেষণায় দেখা গেছে যে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং গাড়ির ডায়াগনস্টিকের অ্যাক্সেস স্বাধীন মেরামত পরিষেবাগুলির জন্য সমস্যাযুক্ত রয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে, টেরেন্স গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে প্রায় 59 শতাংশ স্বাধীন মেরামত পরিষেবাগুলি নির্মাতাদের কাছ থেকে ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে লড়াই করে চলেছে। প্রতিবন্ধকতা ছাড়াও, মোটরগাড়ি এবং অন্যান্য শিল্পগুলিতে মেরামতের অধিকারের দিকে একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবণতা আইনসভা শাখায় ক্রমবর্ধমান পরিমাণে আইনি প্রস্তাব এবং আদালতের সিদ্ধান্তের সাথে আকর্ষণ পেতে শুরু করে। প্রাথমিকভাবে প্রধানত স্বয়ংচালিত ভোক্তা সুরক্ষা সংস্থা এবং স্বয়ংচালিত বিক্রয়োত্তর পরিষেবা শিল্প দ্বারা পরিচালিত হলেও, যে কোনও ধরনের শিল্প-উত্পাদিত যন্ত্রের মেরামতের অধিকার প্রতিষ্ঠার আলোচনাটি আকর্ষণ অর্জন করেছিল কারণ স্মার্টফোন এবং কম্পিউটারের মতো ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ এবং ব্যবহৃত হয়েছিল, পাশাপাশি কৃষিকাজের সরঞ্জামগুলিতে উন্নত কম্পিউটারাইজড সংহতকরণ। এই আন্দোলনটি জলবায়ু পরিবর্তন কর্মীদের দ্বারাও সমর্থিত ছিল, কারণ এই পদ্ধতিটি ই-বর্জ্য হ্রাস করবে। নির্মাতারা ব্যবহারিকভাবে মালিকদের মেরামতের অধিকারকে উপেক্ষা করে ডিভাইসগুলিকে লক করার নতুন উপায় খুঁজে পেয়েছেনঃ পার্ট পেয়ারিং (একটি ডিভাইসের উপাদানগুলি সিরিয়ালাইজ করা হয় এবং অন্যদের সাথে অদলবদল করা যায় না) এর মতো অনুশীলনগুলি নির্মাতাদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এমনকি স্মার্টফোন ডিসপ্লে প্রতিস্থাপনের মতো সাধারণ মেরামতগুলিও সফ্টওয়্যারে প্রয়োগ করা লকগুলির কারণে ত্রুটির কারণ হয়ে দাঁড়ায়। উদাহরণস্বরূপ, অ্যাপল, তার আইফোনগুলির সাথে, ধীরে ধীরে ডিসপ্লের প্রতিস্থাপনকে সীমাবদ্ধ করতে শুরু করে, প্রতিস্থাপন ডিসপ্লে ইনস্টল করার সময় সতর্কতা বার্তা প্রদর্শন থেকে শুরু করে ফেস আইডির মতো সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি অপসারণ করা পর্যন্ত যদি পুরো ডিসপ্লে সমাবেশটি প্রস্তুতকারক-অনুমোদিত মেরামত সুবিধা ব্যতীত অন্য কোনও দ্বারা অদলবদল করা হয়। ট্র্যাক্টর প্রস্তুতকারক জন ডিয়ারের সাথে কৃষি খাতে এই প্রবণতা শুরু হয় এবং 2010-এর দশকে ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে। মেরামতের অধিকারের প্রথম সফল বাস্তবায়ন আসে যখন ম্যাসাচুসেটস 2012 সালে মোটরগাড়ি খাতের জন্য মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম অধিকার আইন পাস করে, যার জন্য অটোমোবাইল নির্মাতাদের একই পরিষেবা উপকরণ এবং ডায়াগনস্টিক সরাসরি ভোক্তাদের বা স্বাধীন যান্ত্রিকদের কাছে বিক্রি করার প্রয়োজন ছিল যা তারা একচেটিয়াভাবে তাদের ডিলারশিপকে সরবরাহ করত। ম্যাসাচুসেটস আইনটি নিউ জার্সির মতো বেশ কয়েকটি রাজ্যের মধ্যে প্রথম পাস হয়েছিল, যা তাদের বিধানসভার মাধ্যমেও অনুরূপ বিল পাস করেছিল। সামান্য ভিন্ন প্রয়োজনীয়তার সম্ভাবনার মুখোমুখি হয়ে, প্রধান অটোমোবাইল বাণিজ্য সংস্থাগুলি 2018 সালের স্বয়ংচালিত বছরে শুরু হওয়া সমস্ত 50 টি রাজ্যের জন্য তাদের চুক্তির ভিত্তি হিসাবে ম্যাসাচুসেটস আইন ব্যবহার করে 2014 সালের জানুয়ারিতে একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করেছে। কমার্শিয়াল ভেহিকেল সলিউশন নেটওয়ার্ক ওভার-দ্য-রোড ট্রাকের ক্ষেত্রেও একই ধরনের চুক্তি করেছে। 2013 সালে, প্রধান তৃণমূল আন্দোলনগুলি গঠন করতে শুরু করেঃ ডিজিটাল রাইট টু রিপেয়ার কোয়ালিশন, যা ওয়েবসাইট repair.org ব্যবহার করে মেরামত সমিতি নামেও পরিচিত, প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় সমস্ত রাজ্য আইন প্রণয়নের প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দিয়েছে যা বিশ্বজুড়ে একইভাবে মনোনিবেশিত অ্যাডভোকেসি গোষ্ঠী গঠনের উপর প্রভাব ফেলেছে। জোটটি নিউ জার্সিতে অন্তর্ভুক্ত একটি 501 (সি) (6) বাণিজ্য সমিতি এবং সম্পূর্ণরূপে সদস্যপদ বকেয়া দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। এই জোটের লক্ষ্য হল মেরামত-বান্ধব আইন, মান, প্রবিধান এবং নীতিগুলির পক্ষে ওকালতি করার মাধ্যমে প্রযুক্তি পণ্যগুলির পরবর্তী বাজারকে সমর্থন করা। এইভাবে, এর সদস্যরা শিল্প নির্বিশেষে মেরামত, পুনঃবিক্রয়, সংস্কার, পুনর্গঠন এবং পুনর্ব্যবহারের সাথে জড়িত। এই জোটের সদস্যদের মধ্যে মেরামত, সাইবার নিরাপত্তা, কপিরাইট আইন, ওষুধ, কৃষি, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য, ভোক্তা অধিকার, চুক্তি, ই-বর্জ্য, ইকো-ডিজাইন মান, সফ্টওয়্যার ইঞ্জিনিয়ারিং এবং আইন প্রণয়নের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞরা রয়েছেন। জোটটি 2014 সালের জানুয়ারিতে সাউথ ডাকোটায় SB.136 (ল্যাটেরেল) হিসাবে তাদের প্রথম আইন প্রণয়ন করে। 2015 সালে চারটি রাজ্য অনুসরণ করেছে-নিউ ইয়র্ক (S.3998 বয়েল/এ. 6068 মোরেল), মিনেসোটা (এসএফ 873 ওসমেক/এইচএফ 1048 হার্টাস), ম্যাসাচুসেটস (H.3383 ক্রোনিন/এস। কেনেডি), এবং নেব্রাস্কা (এলবি 1072 হার)। 2016 সালে টেনেসি (এসবি888/এইচ1382 জার্নিগান) এবং ওয়াইমিং (এইচবি 0091 হান্ট) যোগ করা হয়। পরের বছর, উত্তর ক্যারোলিনা (এইচবি663 রিচার্ডসন), কানসাস (এইচবি2122 বার্কার), ইলিনয় (এইচবি3030 হ্যারিস), আইওয়া (এইচএফ556 এবং এসএফ2028), মিসৌরি (এইচবি1178 ম্যাকক্রেরি), নিউ হ্যাম্পশায়ার (এইচবি1733 লুনাউ) এবং নিউ জার্সিতে (এ4934 মরিয়ার্টি) নতুন বিল দাখিল করা হয়। 2018 সালে ওকলাহোমা, হাওয়াই, জর্জিয়া, ভার্জিনিয়া, ভার্মন্ট এবং ওয়াশিংটন যোগ করা হয়েছে। 2019 সালে ওরেগন, নেভাদা, ইন্ডিয়ানা এবং মন্টানা যোগ করা হয়েছে। 2020 সালে, কোভিড-19 মহামারী দ্বারা সংক্ষিপ্ত হলেও, মেইন, আইডাহো, আলাবামা, মেরিল্যান্ড, পেনসিলভেনিয়া এবং কলোরাডো যোগ করা হয়েছে। ডিজিটাল বৈদ্যুতিন অংশ সহ যন্ত্রগুলির সাধারণ মেরামতের জন্য রাজ্যগুলিতে সাধারণ ব্যবসায়িক আইনের ক্ষমতা ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে আইনটি 2014 সালের মোটরগাড়ি সমঝোতাপত্রের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। টেমপ্লেট আইন নথির বিন্যাস, বিদ্যমান অংশ, সরঞ্জাম, ডায়াগনস্টিক বা তথ্য সরবরাহের পদ্ধতি পরিবর্তন করার জন্য কোনও প্রয়োজনীয়তা এড়িয়ে চলে। এর জন্য কোনও বাণিজ্যিক গোপনীয়তা প্রকাশের প্রয়োজন নেই। নির্মাতাদের শারীরিক যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জামের জন্য ন্যায্য এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্য ধার্য করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং ইতিমধ্যে অনলাইনে পোস্ট করা তথ্যের জন্য তাদের মূল্য সীমিত। জোটের কাজ ছাড়াও বিভিন্ন ব্যক্তি ব্যালট উদ্যোগ শুরু করেছেন। মিসৌরিতে একটি ব্যালট উদ্যোগ দায়ের করা হয়েছিল এবং 2022 সালের ব্যালটে অন্তর্ভুক্তির জন্য প্রত্যয়িত হয়েছিল। 2021 সালের মার্চ মাসে, লুই রসম্যান ম্যাসাচুসেটসের কমনওয়েলথে ভোক্তাদের মেরামতের অধিকার রক্ষার জন্য সরাসরি ব্যালট উদ্যোগ শুরু করার জন্য গোফান্ডমি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে 6 মিলিয়ন ডলার সংগ্রহের জন্য একটি ক্রাউডফান্ডিং প্রচারণা শুরু করেছিলেন, স্বয়ংচালিত শিল্পে আগের অনুরূপ সাফল্যের কথা উল্লেখ করে। ফেডারেল ট্রেড কমিশন (এফটিসি) 2021 সালের মে মাসে কংগ্রেসকে "ফিক্সিং দ্য ফিক্স" শিরোনামে একটি প্রতিবেদন জারি করে, যেখানে কর্পোরেশনের নীতিগুলি সম্পর্কিত বিষয়গুলির রূপরেখা দেওয়া হয় যা বাণিজ্য আইন লঙ্ঘন করে ভোগ্যপণ্যের মেরামতকে সীমাবদ্ধ করে এবং আরও ভালভাবে প্রয়োগ করার জন্য কী করা যেতে পারে তার রূপরেখা তৈরি করে। এর মধ্যে জড়িত শিল্পগুলির দ্বারা স্ব-নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি ম্যাগনুসন-মস ওয়ারেন্টি আইন বা নতুন আইনের মতো বিদ্যমান আইনগুলির সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল যাতে এফটিসি-কে অতিরিক্ত পরিশ্রমী মেরামতের বিধিনিষেধ থেকে গ্রাহকদের রক্ষা করার জন্য আরও ভাল প্রয়োগ করা যায়। 9ই জুলাই, 2021-এ, রাষ্ট্রপতি জো বাইডেন এক্সিকিউটিভ অর্ডার 14036-এ স্বাক্ষর করেন, "আমেরিকান অর্থনীতিতে প্রতিযোগিতার প্রচার", যা এক্সিকিউটিভ শাখা জুড়ে উদ্যোগের একটি বিস্তৃত বিন্যাস। এগুলির মধ্যে এফটিসি-কে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে নির্মাতারা মালিক বা স্বাধীন মেরামতের দোকানগুলির দ্বারা সম্পাদিত মেরামত প্রতিরোধ করতে না পারে। ইও জারি হওয়ার প্রায় দুই সপ্তাহ পরে, এফটিসি নীতি হিসাবে মেরামতের অধিকার প্রয়োগের জন্য সর্বসম্মত ভোট দেয় এবং স্বাধীন মেরামতের দোকানগুলিতে মেরামতের কাজকে সীমাবদ্ধ করে এমন সংস্থাগুলির বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার চেষ্টা করবে। 28শে ডিসেম্বর, 2022-এ, নিউ ইয়র্কের গভর্নর ক্যাথি হোচুল ডিজিটাল ফেয়ার রিপেয়ার অ্যাক্ট আইনে স্বাক্ষর করেন, এটি রাজ্য সেনেট পাস করার প্রায় সাত মাস পরে। আইনটি নির্মাতাদের কাছ থেকে ম্যানুয়াল, রেখাচিত্র এবং মূল যন্ত্রাংশ পাওয়ার জন্য ভোক্তা এবং স্বাধীন মেরামতকারীদের অধিকার প্রতিষ্ঠা করেছিল, যদিও দ্য ভার্জ, এনগ্যাজেট এবং আর্স টেকনিকা উল্লেখ করেছে যে বিলটি শেষ মুহূর্তের পরিবর্তনের মাধ্যমে কম জোরালো করা হয়েছিল যা মূল সরঞ্জাম নির্মাতাদের ব্যতিক্রম প্রদান করেছিল। এটি 2023 সালে রাজ্যে বিক্রি হওয়া বৈদ্যুতিন যন্ত্রের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে। ম্যাসাচুসেটস আইনটি যানবাহন নির্মাতাদের দ্বারা রাজ্যের বিরুদ্ধে একটি ফেডারেল মামলার বিষয়। রাষ্ট্র স্বেচ্ছায় আইন প্রয়োগ করা থেকে বিরত থাকে যতক্ষণ না অ্যাটর্নি জেনারেল আন্দ্রেয়া ক্যাম্পবেল ঘোষণা করেন যে এটি 2023 সালের 1লা জুন থেকে কার্যকর করা হবে। 2023 সালের জুনে, ফেডারেল ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন নির্মাতাদের ম্যাসাচুসেটস আইন উপেক্ষা করার নির্দেশ দেয়, জোর দিয়ে বলে যে এটি ফেডারেল আইন দ্বারা পূর্বনির্ধারিত ছিল কারণ অন্যান্য সংস্থার কাছে টেলিমেটিক্স খোলার ফলে গাড়িগুলি কম্পিউটার হ্যাকারদের কাছে আরও ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে। (উভয় দাবিই মামলাটিতে ম্যাসাচুসেটস দ্বারা বিতর্কিত।) 2023 সালের 24শে মে, মিনেসোটার গভর্নর টিম ওয়ালজ এখনও পর্যন্ত সবচেয়ে বিস্তৃত রাইট-টু-রিপেয়ার আইনে স্বাক্ষর করেন, যা একটি রাজ্য বরাদ্দ বিলের অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। মিনেসোটার আইন 2021 সালের 1 জুলাই বা তার পরে রাজ্যে বিক্রি হওয়া ডিভাইসগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে এবং এই জাতীয় ডিভাইসগুলির নির্মাতাদের অবশ্যই রাজ্যের বাসিন্দাদের বিনা মূল্যে তাদের জন্য পরিষেবা ম্যানুয়াল সরবরাহ করতে হবে। আইনটি 2024 সালের 1 জুলাই থেকে কার্যকর হবে। আরও দেখুন ডু ইট ইয়োরসেল্ফ ডিকম্পিলেশন বাগফিক্স রিভার্স ইঞ্জিনিয়ারিং ওপেন সোর্স ওপেন ডিজাইন মেরামত ক্যাফে টুল লাইব্রেরি অনানুষ্ঠানিক প্যাচ রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিচার বিভাগঃ 1956 সালের চূড়ান্ত রায় এবং জনসাধারণের মন্তব্যের প্রতিক্রিয়া সংশোধন করার জন্য যৌথ প্রস্তাবের সমর্থনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্মারকলিপিঃ ইউ. এস. বনাম ইন্টারন্যাশনাল বিজনেস মেশিনস কর্পোরেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জেলা আদালতঃ সিভিল অ্যাকশন নং-এর চূড়ান্ত রায়। 72-344 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বনাম আন্তর্জাতিক ব্যবসা মেশিন কর্পোরেশন ভারতের মেরামতের অধিকার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট গ্রাহক সুরক্ষা বৌদ্ধিক সম্পত্তি আইন রক্ষণাবেক্ষণ যান্ত্রিক প্রকৌশল প্রতিরোধ পণ্য জীবনচক্র পরিচালনার অধিকার