Endrim, Woodstock Road tram shed, and tram track
এন্ড্রিম, উডস্টক রোড ট্রাম শেড এবং ট্রাম ট্র্যাক একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত গ্রুপ যা অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের ব্রিসবেন শহরের টুওংয়ের 6 ও 28 উডস্টক রোডে একটি বাড়ি, একটি ট্রামওয়ে এবং একটি ট্রামওয়ে স্টপ নিয়ে গঠিত। এগুলি 1906 সালে ব্রিসবেন ট্রামওয়েজ কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এন্ড্রিম আর্লিংটন এবং "বস" ব্যাজারের বাসভবন নামেও পরিচিত। 2018 সালের 23শে মার্চ এটি কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে যোগ করা হয়। এন্ড্রিম (মূলত আর্লিংটন), উডস্টক রোড ট্রাম শেড এবং ট্রাম ট্র্যাক ব্রিসবেন সিবিডি-র প্রায় পশ্চিমে টুওয়ং-এ অবস্থিত। এটি 1904 সালে ব্রিসবেন ট্রামওয়ে কোম্পানি দ্বারা সম্পন্ন একটি প্রাক্তন যাত্রীবাহী ট্রাম লাইনের টুওং টার্মিনাস-এ অবস্থিত। এন্ড্রিম 1906 সালে ব্রিসবেন ট্রামওয়ে কোম্পানি তার জেনারেল ম্যানেজার জোসেফ স্টিলম্যান "বস" ব্যাজারের জন্য টুওং টার্মিনাসের উপরে নির্মিত একটি বাসভবন। টুওং প্রগ্রেস অ্যাসোসিয়েশনের অনুরোধে 1924 সালে ব্রিসবেন ট্রামওয়ে ট্রাস্ট দ্বারা টার্মিনাসটিতে যাত্রী অপেক্ষমাণ আশ্রয়কেন্দ্রটি নির্মিত হয়েছিল। তারা একসাথে ব্রিসবেনের বসতির বিবর্তন এবং শহরতলির উন্নয়নের প্রসারে ব্রিসবেন ট্রামওয়ে ব্যবস্থা এবং জোসেফ ব্যাজারের প্রভাব প্রদর্শন করে। 1882 সালের ট্রামওয়ে আইন পাস হওয়ার পর ব্রিসবেনে যাত্রীবাহী ট্রাম চলাচল শুরু করে, যা একটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বা বেসরকারী সংস্থাকে ট্রামওয়ে নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার অনুমতি দেয়। মেট্রোপলিটন ট্রামওয়েজ কোম্পানিকে (এমটিসি) 1884 সালের এপ্রিল মাসে উলুংগাবা থেকে ব্রেকফাস্ট ক্রিক পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1885 সালের জানুয়ারি থেকে ইংরেজ স্টিলওয়ার্ক ডিক কের অ্যান্ড কো থেকে স্টিলের রেল অর্ডার করা হয় এবং 1886 সালের মে মাসে সম্পূর্ণ পরিষেবা শুরু হয়। বাসিন্দারা 1886 সালে বুলিম্বা, নিউ ফার্ম এবং বাউন্ডারি স্ট্রিটে লাইন খোলার সাথে সাথে শহরতলিতে ট্রামলাইন প্রসারিত করার জন্য কোম্পানির কাছে আবেদন করেছিলেন। 1892 সালে, একটি আইন সংশোধনীর পর, এমটিসি ট্রামওয়ে ব্যবস্থাকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করার অনুমতি পায়। যাইহোক, কোম্পানিটি বড় আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং শেয়ারহোল্ডাররা 1893 সালের ডিসেম্বরে এমটিসি বিক্রি করতে রাজি হন। 1895 সালে লন্ডনের একটি সিন্ডিকেট দ্বারা গঠিত ব্রিসবেন ট্রামওয়েজ কোম্পানি (বি. টি. সি) সেই বছরের শেষের দিকে এম. টি. সি কিনে নেয় এবং ট্রাম পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। এটি দ্রুত ট্রামওয়ে ব্যবস্থার বিদ্যুতায়ন শুরু করে, আমেরিকান কোম্পানি জেনারেল ইলেকট্রিক (জিই) কে নিযুক্ত করে, যা ইঞ্জিনিয়ার জোসেফ স্টিলম্যান ব্যাজারকে প্রকল্পটির তদারকির জন্য ব্রিসবেনে পাঠায়। 1890 সালে এডিসন কোম্পানির জন্য রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে যাওয়ার আগে ব্যাজার টেলিফোনে তাঁর কর্মজীবন শুরু করেছিলেন। ব্রিসবেন ট্রামওয়ে ব্যবস্থাকে "অস্ট্রেলিয়ার জন্য একটি প্রদর্শনী" করার উদ্দেশ্যে, ব্যাজার তার আগমনের ঠিক এক বছরেরও বেশি সময় পরে 1897 সালের 21শে জুন প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রাম চালায়। ব্যাজার বিটিসির মহাব্যবস্থাপকের পদ গ্রহণ করেন এবং তাঁর স্ত্রী ক্যারি ও দুই ছেলেকে ব্রিসবেনে স্থানান্তরিত করেন। তাদের প্রথম বাড়ি ছিল বেলভিউ, টুওং-এর মিসকিন স্ট্রিটে একটি ভাড়া বাড়ি। ব্যাজারের পরিচালনার অধীনে, বৈদ্যুতিক ট্রামওয়ে ব্যবস্থা ব্রিসবেন জুড়ে প্রসারিত হয়েছিল। ঘোড়া টানা ট্রাম রেলগুলি ওজনযুক্ত রেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা ভারী রোলিং স্টকের জায়গা করে দিয়েছিল। স্থানীয় পরিষদগুলি পূর্বের অনুন্নত শহরতলিতে বসতি স্থাপনে উৎসাহিত করার জন্য বিতর্কে সম্প্রসারণের আবেদন জানিয়েছিল। ট্রামলাইনগুলি রেলপথ দ্বারা পরিষেবা দেওয়া হয়নি এমন অঞ্চলে পৌঁছতে পারত এবং ট্রাম পরিষেবার নিছক প্রতিশ্রুতি জমি বিক্রয় এবং জনসংখ্যা বৃদ্ধির সূত্রপাত করেছিল। 1898 এবং 1900 সালের মধ্যে, লাইনগুলি প্যাডিংটন, নিউ ফার্ম, অ্যাসকোট, ওয়েস্ট এন্ড এবং ইপসুইচ রোড পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। 1900 সাল থেকে টুওং-এর সম্প্রসারণ নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। বিটিসির পছন্দের রুটটি রেলপথের খুব কাছাকাছি চলেছিল, তাই ব্যাজার "ডিন বা অন্য কোনও রাস্তার পরিবর্তে নরউড স্ট্রিট বরাবর" একটি পরিবর্তনের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। উল্লেখযোগ্যভাবে, ব্যাজারের বেলভিউয়ের নরউড স্ট্রিটের সম্মুখভাগ ছিল। ট্রামলাইনটি শেষ পর্যন্ত মিল্টন রোড বরাবর টুওং কবরস্থান পর্যন্ত চালানো হয়, যা 1904 সালের জুলাই মাসে খোলা হয় এবং ডিন স্ট্রিট পর্যন্ত উডস্টক রোড এবং মিসকিন স্ট্রিটের সংযোগস্থলে একটি টার্মিনাস পর্যন্ত, যা এক মাসেরও বেশি সময় পরে খোলা হয়। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে ব্যাজার এবং বিটিসি ট্রামওয়েগুলিকে ব্যাপকভাবে প্রচার করেছিল। তাদের উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে "পিকনিক ট্রাম" (একটি ধারণা যা লন্ডনে উদ্ভূত হয়েছিল বলে মনে হয়, কিন্তু স্কটল্যান্ডে ব্রিসবেন উদ্যোগ হিসাবে প্রচারিত হয়েছিল) যা বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য ভাড়া করা যেতে পারে; পর্যটকদের জন্য ট্রাম ডে ট্রিপ পরামর্শ; এবং পরিদর্শনকারী বিশিষ্ট ব্যক্তিদের জন্য শহরতলির চারপাশে ট্রাম রাইড। মিসকিন স্ট্রিটের একটি টাওয়ারে একটি প্রদর্শন বৈদ্যুতিক আলো স্থাপন করে, ট্রামওয়ে লাইনের পার্শ্ববর্তী অঞ্চলে বিদ্যুৎ সরবরাহের প্রস্তাবও দেয় বিটিসি। বিটিসির বিকাশের মধ্যে, ব্যাজার শহরের বোর্ডিং আবাসনে চলে যান এবং তাঁর স্ত্রী ও ছেলেরা ছেলেদের শিক্ষার জন্য আমেরিকায় বসবাস করেন। 1905 সালে বিটিসির কর্মীরা 1870-এর দশকের একটি ভিলা, কলিনা এবং এর প্রায় উঁচু জায়গা, উডস্টক রোডের সামনে এবং টুওং ট্রাম টার্মিনাস সংলগ্ন অধিগ্রহণ করে। ব্যাজার এবং তাঁর গৃহকর্মী 1905 সালের জুন মাস থেকে কলিনায় বসবাস করছিলেন। 1906 সালে, ক্যারি ব্যাজার এবং তাদের কনিষ্ঠ পুত্রের ব্রিসবেনে ফিরে আসার কারণে, কলিনাকে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন বাড়ির নির্মাণ শুরু হয়। বাড়ির নকশাকার কে তা জানা যায়নি। বাড়িটির বেশ কয়েকটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা বিটিসির মালিকানা এবং ব্যাজারের দখলকে প্রতিফলিত করে। অপ্রচলিতভাবে, এর সাবফ্লোর কাঠামো (পোস্ট এবং বিম) ছিল ট্রাম রেল। "ডিক কের অ্যান্ড কো ফিনিক্স 1884" স্ট্যাম্পযুক্ত রেলগুলি এমটিসির ঘোড়া টানা ট্রাম সিস্টেমের প্রথম অর্ডার থেকে ছিল এবং বিটিসির বিদ্যুতায়ন উন্নতির অংশ হিসাবে অপসারণ করা হয়েছিল। ব্যাজারের বৈদ্যুতিক উদ্ভাবনে ব্যক্তিগত এবং পেশাদার আগ্রহ ছিল, কুইন্সল্যান্ড ইলেকট্রিক্যাল অ্যাসোসিয়েশনের সদস্য এবং সভাপতি হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং ট্রামওয়েতে ব্যবহারের জন্য বৈদ্যুতিক ডিভাইস উদ্ভাবন করেছিলেন। বাড়ির যে বৈশিষ্ট্যগুলি সম্ভবত ব্যাজারের জন্য স্থাপন করা হয়েছিল তার মধ্যে রয়েছে একটি প্রাথমিক বৈদ্যুতিক আলো ব্যবস্থা এবং ফিটিং এবং ব্রিসবেন ফাউন্ড্রি স্মিথ ফকনার অ্যান্ড কোং (যা 1887 থেকে 1916 সালের মধ্যে এই নামে পরিচালিত গরম জলের ব্যবস্থা তৈরি করেছিল) দ্বারা নির্মিত যন্ত্রাংশ সহ একটি গরম জলের ব্যবস্থা। 1906 সালে কুইন্সল্যান্ডের একটি বাড়িতে এগুলি অস্বাভাবিক উপাদান ছিল। বিটিসির বিল্ডিংয়ের সুপারিনটেনডেন্ট উইলিয়াম ম্যাকলিন 1906 সালের এপ্রিলে সম্ভবত ব্যাজারদের বাসস্থানের জন্য টুওং-এ একটি স্থান খনন ও সমতল করার জন্য দরপত্র আহ্বান করেন। 1906 সালের মে মাসে ব্যাজার টুওং টাউন কাউন্সিলের কাছে যান এবং উডস্টক রোডে শোভাময় গাছ লাগানোর প্রস্তাব দেন। জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, একটি বাড়ি বিক্রির বিজ্ঞাপনে "মিস্টার ব্যাজারের নতুন বাসভবন" কে নিকটবর্তী ল্যান্ডমার্ক হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। 1909 সালের কিছু সময় আগে এই মাঠে একটি টেনিস কোর্ট নির্মিত হয়েছিল এবং 1913 সালের আগে একটি মোটর গ্যারেজ যুক্ত করা হয়েছিল; ব্যাজার, একজন মোটর উত্সাহী, কুইন্সল্যান্ডের রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাবের প্রাথমিক সদস্য এবং পরে সভাপতি ছিলেন। ক্যারি ব্যাজার 1906 সালের সেপ্টেম্বরে অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে আসেন এবং নতুন নামকরণ করা আর্লিংটনে বসবাস শুরু করেন। তিনি দাতব্য কাজ করেছিলেন, সানডে স্কুল পড়িয়েছিলেন এবং আর্লিংটনে সামাজিক অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিলেন, যার মধ্যে টেনিস ইভেন্ট এবং রাশিয়ান কনসাল এবং তার স্ত্রীর জন্য আর্লিংটনের "সুন্দর বাগান"-এ একটি বিকেলে চা ছিল। 1909 সালে আকস্মিক অসুস্থতায় আক্রান্ত হয়ে তিনি জুলাই মাসে মারা যান এবং টুওং কবরস্থানে তাঁকে সমাহিত করা হয়। ইতিমধ্যেই কিছুটা বিতর্কিত, ব্যাজার তার স্ত্রীর মৃত্যুর পর একটি মেরুকরণকারী ব্যক্তিত্ব হয়ে ওঠেন। সুশিক্ষিত, উদ্যমী এবং ট্রামওয়ে ব্যবস্থার সাফল্যের জন্য কৃতিত্বপ্রাপ্ত, তিনি বিশ্বজনীন অগ্রগতির প্রতীক ছিলেন এবং ব্রিসবেনের অভিজাত সামাজিক বৃত্তের একজন সদস্য ছিলেন। তিনি নির্ধারণ করেছিলেন যে কোথায় ট্রামলাইন নির্মাণ করা হবে, যা ব্রিসবেনের শহরতলির বিকাশকে প্রভাবিত করবে। তবে, তিনি তাঁর কর্তৃত্ববাদের জন্যও বিখ্যাত ছিলেন। শুধুমাত্র শেয়ারহোল্ডারদের কাছে জবাবদিহি করার জন্য, তিনি বি. টি. সি এবং এর কর্মচারীদের উপর প্রশ্নাতীত ক্ষমতা ধারণ করেছিলেন। যেখানে প্রয়োজন সেখানে কর্মচারীদের চিকিৎসা পরিষেবার জন্য ব্যাজার অর্থ প্রদান করত, সেখানে অস্ট্রেলিয়ায় সবচেয়ে কম বেতনের মধ্যে ছিল বিটিসি কর্মীরা। একটি ইউনিয়ন গঠনের প্রচেষ্টা বেকারত্বের হুমকির সাথে প্রতিহত করা হয়েছিল এবং ব্যাজার ইউনিফর্মযুক্ত কর্মচারীদের অস্ট্রেলিয়ান ট্রামওয়ে কর্মচারী ইউনিয়নের ব্যাজ পরতে নিষেধ করেছিল। 1912 সালে ব্যাজার এবং বি. টি. সি কর্মীদের মধ্যে উত্তেজনা চরমে ওঠে। 1912 সালের 18ই জানুয়ারি 550 জন বি. টি. সি কর্মচারীর মধ্যে 480 জন সমন্বিত শক্তি প্রদর্শনে ইউনিয়ন ব্যাজ পরেন এবং তাদের বরখাস্ত বা দায়িত্ব থেকে বরখাস্ত করা হয়। সেই সন্ধ্যায় প্রায় 10,000 মানুষ "লকআউট"-এর প্রতিবাদ করেছিল। 43টি ইউনিয়নের প্রতিনিধিরা সর্বসম্মতভাবে একটি সাধারণ ধর্মঘট করতে সম্মত হন, যা 1912 সালের 30শে জানুয়ারি ঘোষণা করা হয়। ইউনিয়নপন্থী ধর্মঘট বুলেটিন এটিকে "বিশ্বের প্রথম একযোগে ধর্মঘট" হিসাবে রিপোর্ট করেছে। এর আগে বিদেশে একযোগে ধর্মঘট অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তবে 1912 সালের ব্রিসবেন সাধারণ ধর্মঘট অস্ট্রেলিয়ায় প্রথম বলে মনে হয়, যেখানে প্রায় 20,000 ইউনিয়নবাদী জড়িত ছিল। ব্যবসা-বাণিজ্য বন্ধ এবং ট্রাম পরিষেবা বন্ধ। অস্থিরতা নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করার জন্য 3,000 বিশেষ কনস্টেবল শপথ নেন। বিক্ষোভকারী, অ-ধর্মঘটকারী এবং পুলিশের মধ্যে সংঘর্ষের ফলে মিছিলগুলি দাঙ্গায় পরিণত হয়। ব্যাজারের সঙ্গে কাজে আসা-যাওয়ার জন্য আর্লিংটনে রক্ষী মোতায়েন করা হয়েছিল এবং ব্যাজার অন্ধকারের পরে সম্পত্তিটিতে আসা যে কাউকে গুলি করার হুমকি দিয়েছিল বলে জানা গেছে। ব্যাজার শেষ পর্যন্ত রক্ষীদের বরখাস্ত করে এবং শহরের অস্থায়ী আবাসে স্থানান্তরিত হয়। 1912 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি ধর্মঘটের চূড়ান্ত পর্যায় আসে, যা পরে ব্যাটন বা ব্ল্যাক ফ্রাইডে নামে পরিচিত হয়, যখন সশস্ত্র পুলিশ বিক্ষোভকারীদের উপর হামলা চালায়। প্রতিবেদনে এই সহিংস দৃশ্যকে "ব্রিসবেনের ইতিহাসে নজিরবিহীন" বলে বর্ণনা করা হয়েছে। ছয় সপ্তাহ পর ধর্মঘট শেষ হয়। কমনওয়েলথ কোর্ট অফ আরবিট্রেশন পরে রায় দেয় যে ব্যাজারের শ্রমিকদের ব্যাজ পরতে বাধা দেওয়ার কোনও কর্তৃত্ব নেই। 1912 সালের ধর্মঘটের পর ব্যাজারকে অনুপস্থিতির জন্য দীর্ঘ ছুটি দেওয়া হয় এবং তিনি আমেরিকা ভ্রমণ করেন। ব্যাজার 1912 সালের এপ্রিলে নিজের মোটর গাড়িতে ভোটারদের টুওং নির্বাচনী নির্বাচনে নিয়ে যাওয়ার জন্য ব্রিসবেনে দীর্ঘ সময় ছিলেন। 1912 সালের জুলাই মাসে আর্লিংটনকে ইয়ান্ডিলা স্টেশনের ক্রিস্টিনা গোরে স্থানান্তরিত করা হয়। আয়ারল্যান্ড এবং পারামাট্টায় গোর পরিবারের সম্পত্তির নামানুসারে বাড়ির নাম পরিবর্তন করে এন্ড্রিম রাখা হয়। 1916 সালে বাড়িটি চা কোম্পানির ব্যবস্থাপক (এবং পরে স্প্যানিশ কনসাল) জন এলওয়ার্থি ট্রুডের স্ত্রী ফিলিস ট্রুডের কাছে স্থানান্তরিত হয়। ব্যাজার তার নতুন স্ত্রী অস্ট্রেলিয়ায় জন্মগ্রহণকারী ম্যারিয়ন স্টার্লিংকে নিয়ে ব্রিসবেনে ফিরে আসেন। তারা ওয়েস্ট এন্ড ট্রাম টার্মিনাসের অস্থায়ী আবাসে থাকত, কিন্তু শীঘ্রই প্যাডিংটন ট্রাম টার্মিনাসের (আর বিদ্যমান নেই) একটি ভাড়া সম্পত্তি নর্থামে চলে যায়। ব্যাজার 1917 সালে শেষ হওয়ার কারণে ব্রিসবেন ট্রামওয়ে ব্যবস্থায় বিটিসির মালিকানা সম্প্রসারণের জন্য আলোচনা করেছিলেন। 1923 সালের 1লা জানুয়ারি ট্রামওয়ে ব্যবস্থার কর্তৃত্ব 12টি ক্ষতিগ্রস্ত স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে ব্রিসবেন ট্রামওয়েজ ট্রাস্ট (বি. টি. টি) হিসাবে হস্তান্তর করা হয়, যা অস্ট্রেলিয়ার রাজধানীতে শেষ বেসরকারীভাবে পরিচালিত ট্রামওয়ে ব্যবস্থার অবসান ঘটায়। ব্যাজার অবসর নিয়ে আমেরিকায় ফিরে আসেন। 1924 সালে, টুওং প্রগ্রেস অ্যাসোসিয়েশন টুওং টার্মিনাস-এ একটি আশ্রয়কেন্দ্রের জন্য বি. টি. টি-র কাছে আবেদন করে। বিটিসি স্টপ বা টার্মিনালে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে শেড সরবরাহ করেনি, তবে কিছু স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বা সমিতির অনুরোধে অনুমোদিত হয়েছিল। 1915 সালে টিটিসি টুওং টার্মিনাস-এ একটি ছাউনি নির্মাণ করতে অস্বীকার করে। তবে, বি. টি. টি 1923 সালে ব্রিসবেন এবং নিউ ফার্মে ছয়টি শেড নির্মাণের জন্য ব্রাউন এবং ব্রডকে ঠিকাদার নিযুক্ত করে। বি. টি. টি 1924 সালের মার্চ মাসে 1923 সালের শেডগুলির মতো একই নকশায় টুওং-এর টার্মিনাস শেড নির্মাণ করতে সম্মত হয়। এই মানক নকশাকে পরে ব্রিসবেন সিটি কাউন্সিল (বিসিসি) পরিকল্পনায় P.1008 স্ট্যান্ডার্ড ওয়েটিং শেল্টার শেড বলা হয়। 1924 সালের জুলাই মাসে টুওং শেডের কাজ শেষ হয়। 1925 সালে ট্রামওয়ে ব্যবস্থার নিয়ন্ত্রণ বিসিসির কাছে চলে যায়, যা আপগ্রেড এবং এক্সটেনশন বাস্তবায়ন করে। 1933-34-এ বিসিসির গণ কংক্রিট ট্রাম ট্র্যাকের স্বতন্ত্র কৌশলটি কুইন স্ট্রিটে প্রথম ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। স্লিপারের পরিবর্তে স্টিলের বন্ধন ব্যবহার করা হত, পুরো ট্র্যাক সেটটি একটি শক্ত কংক্রিটের "ফুটপাথ"-এ ফ্লাশ করা হত। এই কংক্রিট ট্র্যাকগুলির কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় এবং অন্যান্য যানবাহনের জন্য একটি দুর্দান্ত রাস্তার পৃষ্ঠ তৈরি করে। এন্ড্রিম ব্যাজারের বাসস্থান হিসাবে সুপরিচিত ছিল। 1922 সালের মধ্যে গুজব শুরু হয়েছিল যে ব্যাজার তার নিজের সুবিধার জন্য টার্মিনাসটি উডস্টক রোড পর্যন্ত প্রসারিত করেছে। 1924 সালে একটি নিবন্ধে বাড়িটিকে "আদর্শ বাড়ি, যা মিঃ জে এস ব্যাজার বহু বছর আগে তৈরি করেছিলেন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, যেখানে এর কাঁচা ছাদ এবং "জংযুক্ত" দেয়ালের উল্লেখ করা হয়েছিল এবং উল্লেখ করা হয়েছিল যে এর উঁচু পাথরের প্রাচীর এবং আলংকারিক লোহার প্রবেশদ্বারগুলি "আরও আধুনিক বাড়ির সাথে মনোরম বৈপরীত্য" সরবরাহ করেছিল। 1954 সালে দ্য কুরিয়ার মেইলের সম্পাদককে লেখা একটি চিঠিতে ব্রিসবেনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অবশিষ্ট শিংল ছাদগুলির মধ্যে একটি হিসাবে "টুওং-এ মিঃ ব্যাজারের পুরানো বাড়ি" উল্লেখ করা হয়েছিল, যদিও এর পরেই ছাদটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1920 এবং 1930-এর দশকের সংবাদপত্রের নিবন্ধগুলিও উদ্যানগুলির প্রশংসা করে, সিল্কি ওক এবং জাকারান্ডা চাষের উপর আলোকপাত করে। ট্রুড একজন উৎসাহী মালি ছিলেন এবং 1930 থেকে 1950-এর দশকের মধ্যে বাড়িতে অনুষ্ঠিত অসংখ্য সামাজিক, চা এবং বিবাহের পার্টিতে সজ্জা হিসাবে সম্পত্তি থেকে ফুল ব্যবহার করতেন। তাঁর "সুন্দর বাগান", সবুজ লনের বিপরীতে বার্ষিক ফুলের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, 1936 সালে দ্য সানডে মেইলের বাগান কলামে অন্তর্ভুক্ত একটি সংখ্যা ছিল। ট্রুড 1930 থেকে 1970-এর দশকের মধ্যে তাঁর জমির পার্সেল বিক্রি করেছিলেন। প্রথমটি, 1934 সালে, উডস্টক এবং শেরউড রোডের কোণে ছিল, যার মধ্যে বাড়ির গেটের একটি সেট অন্তর্ভুক্ত ছিল। বাড়ির পরিবর্তনের মধ্যে ছিল এর সামনের সিঁড়ি ভেঙে ফেলা এবং একটি গ্যারেজ নির্মাণ (1956 সালে অনুমোদিত) এবং সুইমিং পুল নির্মাণ (1968)। বাড়িটি 1964 সালের ওম্যান 'স উইকলি নিবন্ধে প্রদর্শিত হয়েছিল যখন এটি একটি পারিবারিক বিবাহের অভ্যর্থনা আয়োজন করেছিল। টুওং লাইনে ট্রাম পরিষেবা 1962 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, মাউন্ট কুট-থা পরিদর্শনকারী বাসিন্দা এবং পর্যটকদের সেবা প্রদান করে। 1962 সালের প্যাডিংটন ট্রাম ডিপোতে অগ্নিকাণ্ডের প্রভাব, ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানা বৃদ্ধি, ট্রাম ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত নয় এমন অঞ্চলে শহুরে বিস্তার এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়নে বিনিয়োগের অভাবের কারণে ব্রিসবেন জুড়ে ট্রামগুলি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1969 সালে পুরো ব্যবস্থাটি বন্ধ হওয়ার আগে টুওং লাইনটি ডিজেল বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত প্রথমগুলির মধ্যে একটি ছিল। এন্ড্রিমের জমি আরও বিভক্ত করা হয় এবং 1970-এর দশকে বিক্রি করা হয়। বাড়িতে ছোটখাটো রদবদল হয়েছে। সার্ভিস উইং বারান্দাগুলি আবদ্ধ ছিল এবং প্রথম তলার পূর্ব শয়নকক্ষের ছাদের জায়গায় একটি বাথরুম অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল (উত্তর দিকে একটি স্কিলিয়ন ছাদযুক্ত ডর্মার জড়িত) এবং এর পূর্ব দিকে একটি নতুন ব্যালকনি যুক্ত করা হয়েছিল। 2017 সালের হিসাবে এন্ড্রিম ব্যক্তিগত মালিকানায় রয়ে গেছে। এন্ড্রিম এন্ড্রিম একটি কাঠের ফ্রেমযুক্ত এবং আচ্ছাদিত বাড়ি যা এর 3678 বর্গমিটার মাঠের সর্বোচ্চ অংশে দাঁড়িয়ে আছে। বাড়িটি উডস্টক রোডের উত্তর দিকে মুখ করে এবং এর বড় সামনের উঠানটি উত্তর দিকে খাড়াভাবে পড়ে, সিঁড়ি দিয়ে আলতো করে ঢালু লন তৈরি করে, যা খাড়া মাটির বারম দ্বারা পৃথক। এর অবস্থান থেকে, বাড়িটি আশেপাশের শহরতলিতে এবং দূরবর্তী সিবিডি-তে আকর্ষণীয় দৃশ্য, উত্তর-পূর্ব থেকে প্রচলিত গ্রীষ্মের বাতাসে প্রবেশাধিকার এবং অনুকূল সৌর অভিযোজন সরবরাহ করে। মাঠগুলি এর সীমানায় প্রচুর পরিমাণে রোপণ করা হয়েছে, যা চিত্তাকর্ষক কর্পূর লরেল (সিনামোমাম ক্যাম্পোরা) এবং পয়েনশিয়ানাস (ডেলোনিক্স রেজিয়া) সমন্বিত একটি সমৃদ্ধ গোপনীয়তার অনুভূতি প্রদান করে। উডস্টক রোড থেকে প্রবেশদ্বার দিয়ে পাথরের রেখাযুক্ত দেয়াল এবং কংক্রিটের ট্রেডের সমন্বয়ে গঠিত একটি সংকীর্ণ সিঁড়িতে প্রবেশ করা হয়, যা নীচের সামনের বাগান স্তর পর্যন্ত এবং তারপরে বাড়ির সামনের দিকে আরেকটি সংকীর্ণ কংক্রিটের সিঁড়িতে যায়। প্রবেশদ্বারে কংক্রিটের গোলক দ্বারা শীর্ষে লম্বা পাথরের স্তম্ভ এবং একটি আলংকারিক লোহার পথচারী গেট রয়েছে। দুটি সেট মিলে যাওয়া যানবাহন গেট শেরউড রোড থেকে প্রবেশের ব্যবস্থা করেঃ একটি সেট মূলত এন্ড্রিম ল্যান্ড পার্সেলের অংশ জমিতে দাঁড়িয়ে আছে তবে এখন এটি অন্য আবাসিক বরাদ্দের অংশ-6 উডস্টক রোড (আরপি 50607-এ লট 4)। বাড়িটি উঁচু এবং এর সামনে (উত্তর) এবং (পূর্ব ও পশ্চিম) দিকে একটি প্রশস্ত মোড়ানো বারান্দা দ্বারা সুরক্ষিত একটি আয়তক্ষেত্রাকার কোর রয়েছে। এটির একটি বড়, জটিল, ঢেউখেলান ধাতু দিয়ে আচ্ছাদিত ছাদ রয়েছে। ছাদটি বারান্দার উপর অবিচ্ছিন্নভাবে রয়েছে, ছাদের জায়গার বায়ুচলাচল সরবরাহের জন্য প্রশস্ত ইভ ব্যাট করা হয়েছে। ছাদের চারপাশে বড় ওয়েদারবোর্ড-পরিহিত হিপ্পড ছাদ ডর্মারগুলি প্রথম তলার ঘরগুলিকে উপস্থাপন করে। পশ্চিম এবং দক্ষিণ শয়নকক্ষগুলিতে লম্বা কাঠের ফ্রেমযুক্ত ক্যাসমেন্ট রয়েছে। পূর্ব ডোর্মারের দরজাগুলি একটি বারান্দায় ফরাসি দরজার একটি বড় সেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। উত্তর ডোর্মারে বড় কাঠের ফ্রেমযুক্ত ডাবল-হ্যাং স্যাশ উইন্ডো রয়েছে যা একটি কেন্দ্রীয় দরজার পাশে একটি সংকীর্ণ ছাদবিহীন ব্যালকনির উপর রয়েছে যা পূর্বের সামনের প্রবেশদ্বারের উপরে ছাদের মধ্যে রয়েছে। এই সংকীর্ণ বারান্দার পাশে ছাদ থেকে একটি সাম্প্রতিক স্কিলিয়ন-ছাদযুক্ত ডর্মার () রয়েছে, যেখানে একটি এনসুইট বাথরুম রয়েছে। সামনের বারান্দার কেন্দ্রে একটি প্রশস্ত প্রক্ষিপ্ত উপসাগর (প্রাক্তন প্রবেশদ্বার) রয়েছে। উত্তর-পূর্ব কোণে একটি কোণযুক্ত বারান্দা এবং পশ্চিম প্রান্তে একটি আয়তক্ষেত্রাকার প্রশস্ত বারান্দা রয়েছে। বারান্দায় ছাঁচযুক্ত কলার এবং রাজধানী সহ বর্গাকার কাঠের খুঁটি রয়েছেঃ মূল সামনের প্রবেশদ্বারের উভয় পাশে খুঁটিগুলি জোড়া দেওয়া হয়েছে। বারান্দায় বাইরের দিকে ওয়েদারবোর্ড এবং অভ্যন্তরে ভি-জয়েন্টেড (ভিজে) বোর্ড রয়েছে। বারান্দার ছাদটি সমতল, ভিজে দিয়ে রেখাযুক্ত, এবং একটি ছাঁচযুক্ত কাঠের কার্নিস এবং কভার স্ট্রিপ রয়েছে। বাড়ির পশ্চিম দিকে একটি আধা-বিচ্ছিন্ন সার্ভিস উইং দাঁড়িয়ে আছে, যা প্রধান বাড়ির পশ্চিম বারান্দার মাধ্যমে একটি ব্রীজওয়ে গঠনের জন্য সংযুক্ত। একটি কাঠের জালের পর্দা এবং দরজা শেরউড রোড থেকে বায়ুপথকে রক্ষা করে। সার্ভিস উইংয়ের একটি ডাচ গেবল ছাদ রয়েছে, যা ঢেউখেলান ধাতব চাদর দিয়ে আবৃত এবং এতে উদার ব্যাটযুক্ত ইভ রয়েছে। একটি বারান্দা তার দক্ষিণ ও পশ্চিম দিককে আবৃত করে এবং আবদ্ধ করা হয়েছে। দুটি লম্বা ফেস ইটের চিমনি রয়েছে যার সহজ কর্বেলযুক্ত বিশদ বিবরণ রয়েছেঃ একটি প্রধান বাড়ি থেকে এবং একটি সার্ভিস উইং থেকে উঠে আসে। আন্ডারস্টোরির পরিধিটি কাঠের ব্যাটনের পর্যায়ক্রমিক তির্যক প্যানেলের একটি স্কার্ট দ্বারা প্রদর্শিত হয়। খিলানযুক্ত খোলাগুলি বাড়ির নীচে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। খনন করা আন্ডারস্টোরিটি একটি সমতল ময়লা মেঝে গঠনের জন্য একটি পাথরের প্রাচীর দ্বারা ধরে রাখা হয়। সাবফ্লোর কাঠামোতে স্টিলের ট্রাম রেল পোস্ট এবং ফেস ইটের স্তম্ভ রয়েছে। খুঁটি এবং স্তম্ভগুলি ট্রাম রেল বিমের একটি গ্রিডকে সমর্থন করে যা বাড়ির বাইরের দেয়ালের নীচে এবং সুন্দরভাবে চিমনির মধ্যে রাখা হয়। রেলগুলি "ডিক কের অ্যান্ড কো ফিনিক্স 1884" স্ট্যাম্পযুক্ত এবং ট্রাম ট্র্যাক হিসাবে তাদের আগের ব্যবহারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিধানের প্রমাণ রয়েছে। সাবফ্লোর বিম থেকে উপরের দিকে, কাঠামোটি প্রচলিতভাবে কাঠের ফ্রেমযুক্ত বলে মনে হয়। দ্বৈত দরজা দ্বারা অ্যাক্সেস করা অজানা ব্যবহারের একটি ছোট ঘর, আংশিক উচ্চতার ইটের দেয়াল সমন্বিত বাড়ির নীচে স্বাধীনভাবে দাঁড়িয়ে আছে। কাছাকাছি একটি প্রাথমিক ধাতব গরম জলের ব্যবস্থা রয়েছে যার মধ্যে একটি জলের ট্যাঙ্ক এবং একটি ধাতব ফ্লু সহ হিটার সংলগ্ন চিমনি স্তনে প্রবেশ করে। ট্যাঙ্কটিতে স্মিথ ফকনার অ্যান্ড কো-এর স্ট্যাম্প রয়েছে। সিস্টেমটি মালিকানাধীন নাকি কাস্টম তৈরি বা এটি বিদ্যুতের সাথে সংযুক্ত/ছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়। বাড়ির নিচতলায় একটি ওয়াইন সেলার তৈরি করা হয়েছে যার নিচতলায় একটি সিঁড়ি রয়েছে। চিত্তাকর্ষক প্রধান প্রবেশদ্বারটি অষ্টভুজাকার উপসাগরের মধ্যে উত্তর উচ্চতায় কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত। এটিতে একটি প্রশস্ত, চকচকে এবং প্যানেলযুক্ত দরজা রয়েছে যার পাশে এবং পাখার আলো ছাঁচযুক্ত স্থাপত্য দ্বারা তৈরি এবং একটি সাধারণ "এনট্যাব্লেচার" রয়েছে যা পুরো বাড়ির দরজা এবং জানালার উপরে একটি মোটিফ হিসাবে পুনরাবৃত্তি করে। একটি প্রাথমিক বৈদ্যুতিক দরজার ঘণ্টা তার বোতাম অনুপস্থিত। ভিজে লাইনযুক্ত পার্টিশন এবং সিলিং, ছাঁচযুক্ত কাঠের স্কার্টিং বোর্ড, কার্নিস, আর্কিট্র্যাভ এবং ড্যাডো রেল সহ অভ্যন্তরীণ বিন্যাস অক্ষত রয়েছে। একটি আড়াআড়ি হল বাড়ির নিচতলাকে পূর্ব থেকে পশ্চিমে অর্ধেকে বিভক্ত করে, প্রধান কক্ষগুলিকে (বাড়ির উত্তর দিকে) দ্বিতীয় কক্ষগুলি থেকে (দক্ষিণ দিকে) পৃথক করে। প্রধান কক্ষগুলি (প্রবেশদ্বার, ডাইনিং রুম এবং ড্রয়িং রুম) প্রশস্ত স্লাইডিং পকেট দরজা দ্বারা পৃথক করা হয় এবং যখন খোলা হয়, তখন তিনটি কক্ষ বাড়ির পুরো প্রস্থের একটি বড় জায়গা তৈরি করে। কক্ষগুলির মধ্যে রয়েছে আলংকারিক ছাদ এবং সূক্ষ্মভাবে কারুকাজ করা কাঠের সংযুক্তি, যা ডাইনিং রুমের পরিষ্কার সমাপ্তি বজায় রাখে, যা এর কারুশিল্প এবং উপাদানগুলির উচ্চ গুণমানকে প্রকাশ করে। নিচতলার ছাদ 3.8 মিটার (প্রায় 12 ফুট) উঁচু। বাড়িটি বড় ডাবল-হ্যাং স্যাশ উইন্ডো এবং ফ্যানলাইট সহ কাঠের ফ্রেমযুক্ত চকচকে ফরাসি দরজা ধরে রেখেছে। ডাইনিং রুমে একটি সুন্দর অগ্নিকুণ্ড রয়েছে যার চারপাশে পরিষ্কার-সমাপ্ত কাঠ রয়েছে যার মধ্যে চকচকে টাইলস, তাক এবং আয়না রয়েছে। বাড়িটি বিভিন্ন ধরনের প্রাথমিক আলোর ফিক্সচার এবং ঢালাই লোহার অ্যাপ্রন এবং একটি চাপা ধাতব স্প্ল্যাশব্যাক সহ একটি প্রাথমিক সিরামিক কর্নার সিঙ্ক ধরে রেখেছে। প্রবেশদ্বারের একটি সিঁড়ি এবং ট্রান্সভার্স হলের অনুরূপ কিন্তু কম বিস্তারিত দ্বিতীয় সিঁড়ি প্রথম তলায় প্রবেশাধিকার প্রদান করে, যেখানে শয়নকক্ষ এবং একটি বাথরুম রয়েছে। দেয়াল এবং ছাদ ভিজে দিয়ে রেখাযুক্ত এবং কাঠের স্কার্টিং, আর্কিট্র্যাভ এবং কার্নিস রয়েছে। সার্ভিস উইং থেকে প্রধান বাড়িটিকে পৃথককারী ব্রীজওয়েতে উঠান পর্যন্ত একটি "লন্ড্রি সিঁড়ি" রয়েছে। এটি একটি খুব সংকীর্ণ এবং খাড়া কাঠের সিঁড়ি যার পাশগুলি ব্যাটযুক্ত এবং এর গোড়ায় একটি প্রাথমিক রিম লক সহ একটি ব্যাটযুক্ত দরজা। এই বিরতিটি আবদ্ধ করা হয়েছে এবং এটি বন্ধ করার জন্য সিঁড়ির উপরের দিকে একটি মেঝে ঢোকানো হয়েছে এবং এটি আর ব্যবহারযোগ্য নয়। সার্ভিস উইং কোরের অভ্যন্তরটি পরিবর্তন করা হয়েছে এবং এখন এটি একটি বড় জায়গা। দেয়াল এবং ছাদটি শিথিল করা হয়েছে, তবে এটি একটি প্রশস্ত রান্নাঘরের অগ্নিকুণ্ড এবং ওয়াশ টব হাব সহ একটি দ্বিমুখী চিমনি স্তন ধরে রেখেছে। সার্ভিস উইংকে আবৃত করা বর্তমানে আবদ্ধ বারান্দার কিছু অংশ বারান্দার প্রাচীরের কিছু অংশ ভেঙে ঘরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। রান্নাঘর থেকে লন্ড্রি সিঁড়ির উপর দিয়ে একটি প্রাথমিক দরজা এবং ক্যাটওয়াক পশ্চিম প্রশস্ত বারান্দায় যায়। একটি প্রাথমিক দরজা সামনের বারান্দায় প্রবেশের সুযোগ করে দেয়। নিচতলার ফ্লোর বোর্ডগুলি সাম্প্রতিক, মূল বোর্ডগুলির উপরে স্থাপন করা হয়েছে। উডস্টক রোড ট্রাম শেড একটি ট্রাম শেড উডস্টক রোডের সংযোগস্থলে মিসকিন স্ট্রিটের অনির্মিত রোড রিজার্ভে দাঁড়িয়ে আছে। মিসকিন স্ট্রিটটি খাড়াভাবে ঢালু এবং শেডটি ঢালের মধ্যে কাটা একটি সমতল কংক্রিটের স্ল্যাবের উপর দাঁড়িয়ে আছে। ছাউনিটি একটি খোলা-পার্শ্বযুক্ত, আয়তক্ষেত্রাকার, ফ্রিস্ট্যান্ডিং প্যাভিলিয়ন যার একটি রেখাবিহীন হিপ্পড ছাদ রয়েছে যা বাঁকানো বন্ধনী সহ শক্তিশালী কর্নার পোস্ট দ্বারা সমর্থিত। ছাদটি ঢেউখেলান ধাতব চাদর দিয়ে আবৃত এবং এর চারপাশে খুঁটির উপর ঝুলন্ত ইভ রয়েছে। আশ্রয়ের পিছনের দিকে সমতল চাদরের উপাদান এবং কাঠের আচ্ছাদন ব্যাটনের সাথে সারিবদ্ধ পোস্টের উপরের অংশের মধ্যে একটি কাঠের ফ্রেমযুক্ত ইনফিল প্যানেল রয়েছে। একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনের দুটি আসন ছাদের নীচে দাঁড়িয়ে আছে, উভয়ই রাস্তার দিকে মুখ করে। এগুলিতে একটি কাঠের প্ল্যাঙ্কের পিছনের রেল এবং একটি কাঠের ফ্রেমে আসন রয়েছে। আশ্রয়ের খুঁটি এবং আসনগুলি আধুনিক ইস্পাতের স্টিরাপের উপর দাঁড়িয়ে থাকে যা কংক্রিটের স্ল্যাবে লাগানো থাকে। উডস্টক রোড ট্রাম ট্র্যাক একটি ট্রাম ট্র্যাক উডস্টক রোড রিজার্ভের মধ্যে বিটুমেন রোড পৃষ্ঠের নীচে এম্বেড করা আছে। এটি রাস্তার কেন্দ্র লাইনের দক্ষিণে, ট্রাম শেডের সামনের প্রায় 10 মিটারের মধ্যে অবস্থিত। ট্র্যাকটিতে প্রায় 1.4 মিটার (প্রায় 4 ফুট 8.5inches) ইস্পাত রেল রয়েছে যা একটি সমান, উন্মুক্ত সামগ্রিক কংক্রিট ফুটপাথে এম্বেড করা হয়েছে। এছাড়াও একটি স্ট্যান্ডার্ড স্টর্মওয়াটার ট্রাম রেল ড্রেন রয়েছে, যা একটি ইস্পাত গর্ত যা রেলের মধ্যে বিস্তৃত এবং রেলের খাঁজগুলি নিষ্কাশন করে। ট্র্যাকের শারীরিক সমাপ্তি প্রায় মিসকিন স্ট্রিটের পূর্ব প্রান্তের সাথে সংযুক্ত। ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত এন্ড্রিম এবং উডস্টক রোড ট্রাম শেড এবং ট্রাম ট্র্যাক 23শে মার্চ 2018-এ কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল যা নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করেছে। কুইন্সল্যান্ডের ইতিহাসের বিবর্তন বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। এন্ড্রিম (মূলত আর্লিংটন নামে পরিচিত) এবং উডস্টক রোড ট্রাম শেড এবং ট্রাম ট্র্যাক ব্রিসবেনের প্রাক্তন পাবলিক ট্রামওয়ে সিস্টেমের বিবর্তন প্রদর্শনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যা 1885 থেকে 1969 সালের মধ্যে গণপরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম; যার সম্প্রসারণ ব্রিসবেনে বসতি স্থাপনের নিদর্শন নির্ধারণ করে। 1906 সালে ব্রিসবেন ট্রামওয়েজ কোম্পানি তার মহাব্যবস্থাপক জোসেফ স্টিলম্যান ব্যাজারের জন্য ট্রামওয়ে ব্যবস্থার বিদ্যুতায়ন ও উন্নয়নের জন্য এন্ড্রিম নির্মাণ করে, যা কুইন্সল্যান্ড ট্রামওয়ে কর্মীদের জন্য একমাত্র কোম্পানি-প্রদত্ত আবাসন। 1884 সালের প্রাক্তন ঘোড়া টানা ট্রাম রেলগুলি, বাড়ির সমর্থনকারী অবিচ্ছেদ্য কাঠামোগত সদস্য হিসাবে ব্যবহৃত হয়, ট্রামওয়ের সাথে বাড়ির ঘনিষ্ঠ সংযোগকে আরও চিত্রিত করে। উডস্টক রোড ট্রাম শেড (1924 সালে ব্রিসবেন ট্রামওয়েজ ট্রাস্ট দ্বারা একটি আদর্শ যাত্রী অপেক্ষার আশ্রয় হিসাবে নির্মিত) ব্রিসবেনে নির্মিত আদর্শ শেডগুলির একটি প্রাথমিক, প্রতিনিধিত্বমূলক উদাহরণ। লুকানো উডস্টক রোড ট্র্যাকটি টুওং লাইনের টার্মিনাস এবং ট্রাম পরিষেবার সম্প্রসারণ প্রদর্শন করে। একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর সাংস্কৃতিক স্থানগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। এন্ড্রিম 20 শতকের গোড়ার দিকে কুইন্সল্যান্ডের অভিজাত বাড়ির একটি সূক্ষ্ম, অক্ষত উদাহরণ এবং এই ধরনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছেঃ ট্রাম শেডটি ট্রাম যুগে ব্রিসবেনে নির্মিত ট্রাম যাত্রী অপেক্ষার আশ্রয়ের একটি অক্ষত উদাহরণ। এটি এই কাঠামোগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ ট্রাম ট্র্যাকের পাশে দাঁড়িয়ে থাকা; উদার আশ্রয় ছাদ সহ মুক্ত-পার্শ্বযুক্ত প্যাভিলিয়ন ফর্ম; একটি মানক নকশায় নির্মিত হচ্ছে, এবং; মানক অপেক্ষার আসনগুলি অন্তর্ভুক্ত করা। নান্দনিক তাৎপর্যের কারণে এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। একটি সবুজ শহরতলির প্রাকৃতিক দৃশ্যের মধ্যে একটি উঁচু শৈলশিরার উপর দাঁড়িয়ে, বাড়িটি তার প্রশস্ত বেষ্টিত বারান্দা, চিত্রানুগ বহু-কোণযুক্ত ছাদ, আলংকারিক অভ্যন্তর এবং পরিপক্ক গাছ এবং পাথর ও লোহার গেট সহ উদার বাগান সহ তার ফেডারেশন-যুগের নান্দনিকতার জন্য অত্যন্ত অক্ষত এবং গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষত সূক্ষ্ম কাঠের সংযুক্তি সহ এর দুর্দান্ত কারুশিল্পের জন্য উল্লেখযোগ্য, এতে উদার এবং পরিমার্জিত বাসস্থানের একটি দক্ষ ব্যবস্থা রয়েছে যা পরিশীলিত শহরতলির গার্হস্থ্যতার অনুভূতি জাগিয়ে তোলে। এর বারান্দা এবং কক্ষগুলি থেকে নিকটবর্তী শহরতলির প্রাকৃতিক দৃশ্য এবং দূরবর্তী সিবিডি-র আকর্ষণীয় দৃশ্য এবং এর সামনের এবং পূর্ব বাগান থেকে বাড়ির মনোরম দৃশ্য দেখা যায়। কুইন্সল্যান্ডের ইতিহাসে কোনও নির্দিষ্ট ব্যক্তি, গোষ্ঠী বা সংগঠনের জীবন বা কাজের সঙ্গে এই স্থানটির একটি বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। 1897 থেকে 1914 সাল পর্যন্ত ব্রিসবেন ট্রামওয়েজ কোম্পানির মহাব্যবস্থাপক এবং তারপর 1922 সাল পর্যন্ত ব্যবস্থাপনা পরিচালক আমেরিকান জোসেফ স্টিলম্যান ব্যাজারের (1851-1934) জন্য এন্ড্রিম নির্মিত হয়েছিল এবং তার সাথে একটি বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। ব্যাজার ব্রিসবেন ট্রাম নেটওয়ার্কের প্রাথমিক বিদ্যুতায়ন ও সম্প্রসারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যা এই বিশিষ্ট এবং অবিচ্ছেদ্য গণপরিবহন ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি। এই সময়কালে তিনি 1912 সালের গোড়ার দিকে ব্রিসবেন সাধারণ ধর্মঘটের অনুঘটক ছিলেন, অস্ট্রেলিয়ায় প্রথম একযোগে ধর্মঘট, এবং ব্যাজারের জীবন এবং ব্রিসবেন ট্রামওয়েজ কোম্পানির সাথে তাঁর সংযোগের একটি বিশেষ তাৎপর্যপূর্ণ ঘটনা। আরও দেখুন জোসেফ স্টিলম্যান ব্যাজারের পুত্র রিচার্ড ম্যাকলিন ব্যাজার রেফারেন্স অ্যাট্রিবিউশন কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার হাউসস ইন কুইন্সল্যান্ড নিবন্ধগুলি ব্রিসবেনের কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার ট্রাম থেকে পাঠ্য অন্তর্ভুক্ত করে