2021 Go North West strike
2021 সালের গো নর্থ ওয়েস্ট ধর্মঘট ছিল ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টারের একটি বাস অপারেটর গো নর্থ ওয়েস্টের জন্য কর্মরত বাস চালকদের জড়িত একটি শ্রমিক ধর্মঘট, যা 28 ফেব্রুয়ারি থেকে 18 মে পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। ইউনাইটেড দ্য ইউনিয়নের সঙ্গে যুক্ত প্রায় 500 চালক এই ধর্মঘটে জড়িত ছিলেন এবং কোম্পানি ও কর্মচারীদের মধ্যে শ্রম চুক্তি নিয়ে মতবিরোধের কারণে এই ধর্মঘট হয়েছিল। 2020 সালের মার্চ থেকে, গো নর্থ ওয়েস্ট তাদের কুইন্স রোড বাস ডিপোর খরচ কমানোর লক্ষ্যে ইউনিটের সাথে নতুন কাজের ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা শুরু করে। ইউনিয়ন এবং সংস্থাটি 2020 সালের মধ্যে আলোচনা করার সময়, কোনও পক্ষই কোনও চুক্তিতে আসতে পারেনি। আগস্টে, গো নর্থ ওয়েস্ট চালকদের সাথে সরাসরি আলোচনা শুরু করে, ইউনিট অভিযোগ করে যে সংস্থাটি কর্মীদের এমন চুক্তি গ্রহণে চাপ দিচ্ছে যা শ্রমিকদের বেতন কমিয়ে দেবে। উপরন্তু, ইউনিয়নটি কোম্পানিটিকে চালকদের বরখাস্ত করার এবং তারপর কম অনুকূল চুক্তির অধীনে তাদের পুনর্বহাল করার জন্য অভিযুক্ত করে। সেপ্টেম্বরে এর বিরুদ্ধে প্রতিবাদের পর, ইউনিয়ন এবং কোম্পানি পুনরায় আলোচনা শুরু করে এবং ডিসেম্বরে, ইউনিয়ন একটি চুক্তির মাধ্যমে কোম্পানিকে তাদের চূড়ান্ত প্রস্তাব দেয় যা বার্ষিক সঞ্চয়ে প্রায় 12 লক্ষ পাউন্ড দেখতে পেত। যাইহোক, কোম্পানিটি এই প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে, পরিবর্তে প্রায় 18 লক্ষ পাউন্ড কমানোর লক্ষ্য রাখে। 2021 সালের জানুয়ারিতে আলোচনা শেষ হয়, যার পরে ইউনিট কোম্পানির বিরুদ্ধে সম্ভাব্য শিল্প পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুতি শুরু করে। 9ই ফেব্রুয়ারি চালকেরা ধর্মঘটের পক্ষে ভোট দেন, যা 28শে ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু হয়। ধর্মঘটের শুরু থেকেই চালকদের ম্যানচেস্টার ট্রেডস ইউনিয়ন কাউন্সিল এবং পিপলস অ্যাসেমব্লির মতো অসংখ্য স্থানীয় কর্মী এবং ট্রেড ইউনিয়ন গোষ্ঠীর সমর্থন ছিল। মার্চের শেষের দিকে ইউনিয়ন ও কোম্পানির মধ্যে আলোচনা অনুষ্ঠিত হয়, কিন্তু কোনও চুক্তি ছাড়াই শেষ হয় এবং ধর্মঘট আরও কয়েক সপ্তাহ ধরে চলতে থাকে। এই সময়ে, ইউনিট গ্রুপের শেয়ারহোল্ডারদের লক্ষ্য করে এবং বেশ কয়েকটি জাতীয় ও আন্তর্জাতিক ট্রেড ইউনিয়ন গোষ্ঠীর সমর্থন চেয়ে গো-হেড গ্রুপের (গো নর্থ ওয়েস্টের মূল সংস্থা) বিরুদ্ধে একটি লিভারেজ প্রচারাভিযানেরও নেতৃত্ব দেয়। মে মাসের গোড়ার দিকে, ইউনিট এবং গো নর্থ ওয়েস্টের মধ্যে বেশ কয়েক দিনের আলোচনার পরে, দুজনে একটি আনুষ্ঠানিক চুক্তিতে পৌঁছেছিল যা পরবর্তীকালে ইউনিয়নের সদস্যদের মধ্যে ভোটের জন্য রাখা হয়েছিল। চুক্তির বিধানগুলির মধ্যে, সংস্থাটি মজুরি বৃদ্ধি এবং অসুস্থ বেতনের সুরক্ষা সহ অতিরিক্ত বিধান সহ কোনও "ফায়ার এবং পুনর্বাসন" অনুশীলন নিয়োগ না করতে সম্মত হয়েছিল। 17ই মে ধর্মঘটকারীরা চুক্তিটি মেনে নেওয়ার পক্ষে ভোট দেয় এবং পরের দিন ধর্মঘট শেষ হয়। মোট, ধর্মঘটটি প্রায় আড়াই মাস স্থায়ী হয়, যা এটিকে ইউনাইটেডের ইতিহাসে দীর্ঘতম ধর্মঘট এবং ব্রিটিশ পরিবহণ ইতিহাসের দীর্ঘতম ধর্মঘটগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। 2019 সালের গোড়ার দিকে, ব্রিটিশ পরিবহন গ্রুপ ফার্স্টগ্রুপের একটি বাস কোম্পানির সহায়ক সংস্থা ফার্স্ট গ্রেটার ম্যানচেস্টার, ম্যানচেস্টারের চিতহামে তাদের কুইন্স রোড বাস ডিপোটি গো-হেড গ্রুপের কাছে বিক্রি করার অভিপ্রায় ঘোষণা করে, যা তার নতুন সহায়ক সংস্থা গো নর্থ ওয়েস্টের অধীনে ডিপোটি পরিচালনা করবে। সেই সময়ে, গো-অ্যাহেড যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম পরিবহন গোষ্ঠীগুলির মধ্যে একটি এবং লন্ডনের বৃহত্তম বাস অপারেটর ছিল, পুরো ইংল্যান্ড জুড়ে অতিরিক্ত বাস চলাচল ছিল। কুইন্স রোড ডিপো অধিগ্রহণ ম্যানচেস্টারে কোম্পানির প্রথম প্রবেশকে চিহ্নিত করে। 1 মিলিয়ন পাউন্ডের ক্রয়ের অংশ হিসাবে, গো-অ্যাহেড ডিপো থেকে পরিচালিত 163টি যানবাহনের মালিকানাও নিয়েছিল, যেখানে কুইন্স রোডের ফার্স্টগ্রুপের প্রাক্তন কর্মচারীদের গো-অ্যাহেড কর্মচারী হিসাবে রাখা হয়েছিল। ইউনিয়ন এবং কোম্পানির মধ্যে শত্রুতা 2020 সালের 11ই আগস্ট, ডিপোর শ্রমিকদের প্রতিনিধিত্বকারী ট্রেড ইউনিয়ন ইউনাইটেড দ্য ইউনিয়ন দাবি করে যে গো নর্থ ওয়েস্টের একটি "উৎপীড়নমূলক সংস্কৃতি" ছিল এবং সেই ব্যবস্থাপনা প্রায় 500 বাস চালকের প্রতি বছর 2,000 পাউন্ডের মজুরি কমানোর চেষ্টা করছিল। ইউনিয়নের মতে, পরিচালন কর্তৃপক্ষ চালকদের মজুরি হ্রাসের শর্তাবলী সহ তাদের কর্মসংস্থান চুক্তি পরিবর্তন করার জন্য এককালীন 5,000 পাউন্ড বোনাসের প্রস্তাব দিচ্ছিল। উপরন্তু, ইউনিট বলেছে যে নতুন চুক্তিতে অসুস্থ ছুটি এবং কাজের সময় উভয় ক্ষেত্রেই পরিবর্তন রয়েছে। ইউনিয়নটি ব্যবস্থাপনার এই পদক্ষেপকে "হাতের একটি ঘৃণ্য নজরদারি" হিসাবে উল্লেখ করেছে এবং অভিযোগ করেছে যে ব্যবস্থাপনা তাদের কাজের জন্য কোভিড-19 মহামারীকে "স্মোকস্ক্রিন" হিসাবে ব্যবহার করছে। সেই সময়ে, ইউনিয়নের প্রতিনিধিরা বলেছিলেন যে তারা ডিপোতে শিল্প কর্মের জন্য একটি পরামর্শমূলক ব্যালট সহ সম্ভাব্য পদক্ষেপগুলি খতিয়ে দেখতে যাচ্ছেন। ইউনাইটেড আরও দাবি করেছে যে গো নর্থ ওয়েস্ট এই পরিবর্তনগুলি করার চেষ্টা করছে যখন 80 শতাংশ চালক, তাদের ইউনিয়নের একজন প্রতিনিধি ছাড়া সকলেই ফার্লোতে ছিলেন। একই মাসে স্থানীয় স্বাধীন মিডিয়া সংবাদপত্র দ্য মেটিওর দ্বারা প্রকাশিত একটি নিবন্ধে, গো নর্থ ওয়েস্টের একজন প্রতিনিধি বলেছিলেন যে সংস্থাটি 2020 সালের মার্চ থেকে ইউনিটের সাথে নতুন কাজের ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা করার চেষ্টা করছে, আরও বলেছে, "এই পরিবর্তনগুলি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত, সংস্থাটিকে লাভজনকতা ফিরে পেতে সক্ষম করার জন্য প্রয়োজনীয়, এবং ডিপোকে বাস সেক্টরের অন্য কোথাও সাধারণভাবে গৃহীত কাজের অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য করবে।" সংস্থাটি আরও জানিয়েছে যে এই পরিবর্তনটি সমস্ত বর্তমান ড্রাইভিং কাজকে স্টেশনে রাখবে এবং এর ফলে বাড়ির বেতন বা সাপ্তাহিক কাজের সময় নেওয়ার কোনও পরিবর্তন হবে না। ইউনিটের মতে, কোম্পানিটি নতুন কর্মসংস্থান চুক্তির শর্তাবলী মেনে নেওয়ার জন্য 12 আগস্টের সময়সীমা দিয়েছে। যাইহোক, সেদিন পরিচালনা এবং ইউনিয়নের প্রতিনিধিদের মধ্যে শ্রম আলোচনা ভেঙে যাওয়ার পরে, ইউনিয়ন পরামর্শমূলক ব্যালটের প্রস্তুতি শুরু করে। এর পরে, ইউনাইটেড গো নর্থ ওয়েস্টকে ইউনিয়ন কার্যক্রম পরিচালনার জন্য কুইন্স রোডের সিনিয়র ইউনিয়ন প্রতিনিধিকে (সেই ইউনিয়ন শাখার চেয়ার এবং একমাত্র প্রতিনিধি যিনি বর্তমানে ফার্লো ছিলেন না) সাসপেন্ড করার জন্য অভিযুক্ত করে, ইউনাইটেডের একজন কর্মকর্তা পরে বলেছিলেন যে "ইউনাইটেডের সিনিয়র প্রতিনিধির বিরুদ্ধে অভিযোগ সম্পূর্ণরূপে যোগ্যতা ছাড়াই ছিল এবং তার সাসপেনশন ইউনিটকে তার সদস্যদের বৈধ স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করা থেকে দুর্বল করার একটি প্রচেষ্টা ছিল"। গো নর্থ ওয়েস্ট পাল্টা দাবি করে যে, একজন বাস চালকের দায়ের করা গুরুতর অভিযোগের কারণে প্রতিনিধিটিকে বরখাস্ত করা হয়েছে। স্থগিতাদেশের পর, ইউনিট ঘোষণা করে যে পরামর্শমূলক ব্যালট মাসের শেষের দিকে অনুষ্ঠিত হবে। 14ই আগস্ট, গো নর্থ ওয়েস্ট ইউনিটকে একটি 188 ধারার নোটিশ পাঠায়, যা কোম্পানিকে চালকদের চুক্তি শেষ করতে এবং নতুন শর্তাবলী পুনর্বিবেচনার অনুমতি দেবে, যা ইউনিয়ন একটি "আগুন এবং পুনর্বাসন" পরিস্থিতি হিসাবে সমালোচনা করেছিল। ইউনিয়নটি আগের বছর লক্ষ লক্ষ মুনাফা অর্জনের পাশাপাশি মজুরি কমানোর প্রচেষ্টার জন্য কোম্পানির সমালোচনা করলেও, সংস্থার একজন প্রতিনিধি বলেছিলেন, "বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে অপ্রয়োজনীয়তা, পরিষেবা হ্রাস এবং অসন্তুষ্ট কর্মচারীদের হাতে রাখা। এই পরিবর্তনগুলি ছাড়া, গো নর্থ ওয়েস্ট ব্যবসা এবং কুইন্স রোড ডিপো থেকে বাস পরিষেবাগুলির পরিচালনা কার্যকর নয় এবং শেষ পর্যন্ত, ব্যবসাটি বন্ধ করতে হবে।" পরামর্শমূলক ব্যালটের ফলাফলে দেখা গেছে যে 94 শতাংশ উত্তরদাতা গো নর্থ ওয়েস্টের বিরুদ্ধে শিল্প ব্যবস্থা নেওয়ার পক্ষে ছিলেন। 9ই সেপ্টেম্বর, কুইন্স রোড ডিপোর বাইরে বিক্ষোভকারীরা বাস পরিষেবায় ব্যাঘাত ঘটায় এবং পরের দিন অতিরিক্ত বিক্ষোভ হয়, উভয় দিনেই পুলিশ বিক্ষোভকারীদের ডাক দেয়। ম্যানচেস্টার ইভিনিং নিউজ অনুসারে, বিক্ষোভকারীরা ট্রেড ইউনিয়ন দ্বারা সংগঠিত ছিল না, তবে তারা ছিল ইউনাইটেড দ্য ইউনিয়নের সাথে সংহতি প্রদর্শনকারী স্থানীয় কর্মী। দ্বিতীয় দিনের বিক্ষোভের পর গ্রেটার ম্যানচেস্টারের মেয়র অ্যান্ডি বার্নহ্যাম ইঙ্গিত দেন যে তিনি হস্তক্ষেপ করবেন। 11ই সেপ্টেম্বর, বিভিন্ন স্থানীয় বামপন্থী গোষ্ঠীর প্রায় 20 জন কর্মী ডিপো থেকে বাসগুলি বেরোতে বাধা দিতে সক্ষম হন। এই বিক্ষোভ চলাকালীন, ইউনিয়ন সাধারণ সম্পাদক লেন ম্যাকক্লুস্কি গো-হেড গ্রুপের সিইও ডেভিড ব্রাউনকে একটি চিঠি পাঠিয়ে বলেছিলেন যে আলোচনা অব্যাহত না থাকলে এবং 188 ধারার নোটিশ প্রত্যাহার করা হলে শিল্প পদক্ষেপের সম্ভাবনা রয়েছে। এর পরে, 24শে সেপ্টেম্বর, গো নর্থ ওয়েস্ট অ্যান্ড ইউনিট আলোচনায় প্রবেশ করে। ইউনিয়ন এবং কোম্পানির মধ্যে আলোচনা বেশ কয়েক মাস ধরে চলে, 21শে ডিসেম্বর পর্যন্ত, ইউনিট কোম্পানির কাছে একটি "চূড়ান্ত প্রস্তাব" জমা দেয় যার মধ্যে 1 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় হ্রাস এবং এক বছরের বেতন স্থগিতকরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল যা সঞ্চয়ে 200,000 পাউন্ডের সমান হত। যাইহোক, গো নর্থ ওয়েস্ট এই শর্তগুলিকে যথেষ্ট নয় বলে প্রত্যাখ্যান করেছে। তুলনামূলকভাবে, গো নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানির খরচ 18 লক্ষ পাউন্ড কমানোর লক্ষ্য নিয়েছিল। 2021 সালের 12ই জানুয়ারি ইউনিয়নটি গো নর্থ ওয়েস্টের মূল সংস্থার সঙ্গে যোগাযোগ করে অনুরোধ করে যে তারা গো নর্থ ওয়েস্ট এবং ইউনিটের মধ্যে আলোচনাকে সমর্থন করবে। যাইহোক, 16ই জানুয়ারি, গো নর্থ ওয়েস্ট আনুষ্ঠানিকভাবে ইউনিটের সাথে তাদের আলোচনা শেষ করে। 2020 সালের মার্চ থেকে 2021 সালের জানুয়ারির মধ্যে কোম্পানি এবং ইউনিয়নের মধ্যে মোট 38টিরও বেশি বৈঠক হয়েছে। ইউনিয়ন সদস্যরা ধর্মঘটের পক্ষে ভোট দেয় আলোচনার সমাপ্তির পরে, গো নর্থ ওয়েস্ট সরাসরি চালকদের সাথে পরামর্শ শুরু করে, ইউনিয়ন অভিযোগ করে যে সংস্থাটি অবৈধভাবে চালকদের ইউনিয়নের প্রতিনিধিত্ব ছাড়াই এই পরামর্শগুলিতে উপস্থিত থাকার প্রয়োজন ছিল। গো নর্থ ওয়েস্টের আলোচনা থেকে সরে আসার সাথে সাথে ইউনিট শিল্প কর্মের জন্য আরেকটি পরামর্শমূলক ব্যালট প্রস্তুত করতে শুরু করে। ধর্মঘট পরিচালনা করা হবে কি না সে বিষয়ে ভোট 9 ফেব্রুয়ারির মধ্যে চূড়ান্ত হবে বলে আশা করা হয়েছিল। ততদিনে, ইউনিটের একটি প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে, 77 শতাংশ ভোট পড়েছে এবং 82 শতাংশ ধর্মঘটের পক্ষে ভোট দিয়েছে। একটি প্রতিক্রিয়ায়, গো নর্থ ওয়েস্ট কর্মচারীদের সাথে তাদের পরামর্শকে রক্ষা করেছে এবং বলেছে যে 80 শতাংশেরও বেশি চালক স্বেচ্ছায় নতুন চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছেন। ইউনিয়নটি পরে ঘোষণা করে যে 28 ফেব্রুয়ারি থেকে ধর্মঘট শুরু হবে। যেদিন ধর্মঘট শুরু হওয়ার কথা ছিল, সেদিন ইউনাইটেড মেয়র বার্নহ্যামকে চিঠি লিখে তাকে জড়িত হওয়ার অনুরোধ জানিয়েছিল যখন তারা আবিষ্কার করেছিল যে ধর্মঘটের সময় যে বাসগুলি ব্যবহার করা হবে সেগুলিতে চালকদের কোভিড-19 সংক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য ঢাল নেই। ধর্মঘটের প্রাথমিক ধর্মঘট 28শে ফেব্রুয়ারি প্রায় 400 চালকের ওয়াকআউটের মাধ্যমে ধর্মঘট শুরু হয়। গ্রেটার ম্যানচেস্টার এলাকায় গো নর্থ ওয়েস্টের 16টি বাস রুটের সবকটিই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, কিন্তু ধর্মঘট শুরু হওয়ার পরপরই কোম্পানিটি জানিয়েছে যে তারা ছোট বাস অপারেটরদের সাথে উপ-চুক্তি করে সম্পূর্ণ পরিষেবাতে কাজ করছে। উপরন্তু, তারা দাবি করেছে যে প্রায় 100 জন চালক পিকেট লাইন অতিক্রম করেছে এবং কাজে ফিরেছে। ইউনাইটেড গো নর্থ ওয়েস্টের অ-ইউনিয়ন চালক এবং অপারেটরদের ব্যবহারের সমালোচনা করে এবং কোম্পানিকে "দুর্বৃত্ত বাস পরিষেবা" হিসাবে চিহ্নিত করে। ম্যানচেস্টার ধর্মঘট গ্রেটার লন্ডনে আরএটিপি গ্রুপের বেশ কয়েকটি সহায়ক সংস্থার জন্য কাজ করা ইউনাইটেড-অনুমোদিত বাস চালকদের একটি সম্পর্কহীন ধর্মঘটের সাথে মিলে যায়। 2 মার্চ, ম্যানচেস্টার ইভিনিং নিউজ জানিয়েছে যে লেবার পার্টির অসংখ্য রাজনীতিবিদ ধর্মঘটের সমর্থনে ছিলেন, যার মধ্যে যথাক্রমে ম্যানচেস্টার গর্টন এবং স্যালফোর্ড এবং একলেসের সংসদ সদস্য আফজাল খান এবং রেবেকা লং-বেইলি ছিলেন। উপরন্তু, ম্যানচেস্টার ট্রেডস ইউনিয়ন কাউন্সিল স্ট্রাইকারদের প্রতি তাদের সমর্থন জানিয়েছে। এছাড়াও 2 মার্চ, মেয়র বার্নহ্যাম, ইউনিয়ন এবং কোম্পানি উভয়ের সাথে কথা বলার পরে ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি এমন একটি প্রক্রিয়া সহজতর করছেন যেখানে দুজনে আকাস, একটি সমঝোতা পরিষেবার মাধ্যমে অ-বাধ্যতামূলক সালিশ করতে পারেন। 5 মার্চের মধ্যে, কোম্পানির একজন প্রতিনিধি বলেছিলেন যে তারা আকাসের সাথে বৈঠকে অংশ নিয়েছে এবং তারা ইউনিয়নের সাথে আলোচনা শুরু করতে ইচ্ছুক। একই দিনে, দ্য বোল্টন নিউজের একটি নিবন্ধে ইউনিয়ন গো নর্থ ওয়েস্টকে মহামারী বিধিনিষেধের অনুমতি দেওয়ার চেয়ে বেশি ক্ষমতায় তাদের বাস পরিচালনা করে কোভিড-19 সুরক্ষা সম্পর্কিত স্বাস্থ্য ও সুরক্ষা মান লঙ্ঘনের জন্য অভিযুক্ত করে। জবাবে, সংস্থার একজন প্রতিনিধি বলেছিলেন যে সংস্থার জন্য "কোভিড-19 সম্মতি একটি পরম অগ্রাধিকার"। মার্চের গোড়ার দিকে, বার্নোল্ডসউইকের রোলস-রয়েস সুবিধা থেকে ইউনিট সদস্যরা, যারা সম্প্রতি তাদের নিজস্ব ধর্মঘটে জড়িত ছিল, কুইন্স রোড ডিপোর বাইরে সংহতি জানাতে চালকদের সাথে যোগ দেয়। তারা চালকদের ধর্মঘট তহবিলে 500 পাউন্ডও দান করে। একই দিনে, 2021 গ্রেটার ম্যানচেস্টারের মেয়র নির্বাচনে কমিউনিস্ট লিগের প্রার্থী পিটার ক্লিফোর্ড পিকেট লাইন পরিদর্শন করেন। আলোচনা ভেঙে যায় এবং ধর্মঘট অব্যাহত থাকে 1 এপ্রিল, আকাস দ্বারা সহায়তা করা ইউনিয়ন এবং কোম্পানির মধ্যে 12 দিনের আলোচনার পরে, কোনও পক্ষই এমন একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে পারেনি যা ধর্মঘটের অবসান ঘটাতে পারত এবং ফলস্বরূপ, আলোচনা বন্ধ হয়ে যায়। আলোচনার সময়, ইউনিট এমন পরিবর্তনের প্রস্তাব দেয় যা প্রতি বছর 13 লক্ষ পাউন্ড ব্যয় সাশ্রয় করত, কিন্তু গো নর্থ ওয়েস্ট এই সঞ্চয়কে খুব ছোট বলে মনে করে। এছাড়াও আলোচনার সময়, ইউনিট অভিযোগ করে যে ইউনিয়ন কোম্পানির খরচ কমানো মেনে না নিলে গো নর্থ ওয়েস্ট কুইন্স রোড ডিপো বন্ধ করার হুমকি দিচ্ছে। গো নর্থ ওয়েস্ট পাল্টা দাবি করে যে ইউনিট "বুনো দাবি করছে [যে] তথ্যের সাথে কোনও মিল নেই" এবং দাবি করেছে যে চালকদের এক তৃতীয়াংশ ইতিমধ্যে পিকেট লাইন অতিক্রম করেছে এবং কাজে ফিরেছে। 7ই এপ্রিল, মেয়র বার্নহ্যাম পিকেট লাইন পরিদর্শন করেন এবং কোম্পানির "ফায়ার অ্যান্ড রিহায়ার" কৌশলের সমালোচনা করে বলেন, "আমরা আমাদের বাসগুলির ফ্র্যাঞ্চাইজিংকে মানুষের শর্তাবলীর ক্ষেত্রে নীচের দিকে একটি প্রতিযোগিতা হতে দেব না।" এদিকে, এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, ইউনাইটেড লন্ডনের মেয়র সাদিক খানকে শহরের বাস অপারেটিং পরিষেবাগুলিতে "ফায়ার এবং পুনর্বাসন" চুক্তি নিষিদ্ধ করার আহ্বান জানিয়েছে যাতে ম্যানচেস্টারে যা ঘটছে তার অনুরূপ শ্রম সমস্যা রোধ করা যায়। 17ই এপ্রিল, জাতীয় শিক্ষা ইউনিয়নের মতো অন্যান্য সম্প্রদায় গোষ্ঠীর 100 জনেরও বেশি সদস্য ধর্মঘটের সমর্থনে পিকেটিং চালকদের সাথে যোগ দেন। পরের দিন, দ্য গার্ডিয়ান একটি নিবন্ধ প্রকাশ করে যেখানে ব্রিটিশ গ্যাস, ইউনিভার্সিটি হসপিটালস বার্মিংহাম এনএইচএস ফাউন্ডেশন ট্রাস্ট এবং কম্পাস গ্রুপ-সাবসিডিয়ারি ইএসএস সহ কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন "ফায়ার অ্যান্ড রিহায়ার" অনুশীলন ব্যবহার করার অভিযোগে অভিযুক্ত অনেক সংস্থার মধ্যে একটি হিসাবে গো-অ্যাহেড নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। নিবন্ধটিতে ট্রেডস ইউনিয়ন কংগ্রেসের সাধারণ সম্পাদক ফ্রান্সেস ও 'গ্র্যাডির একটি বিবৃতিও রয়েছে, যিনি বলেছিলেন যে প্রতি দশজন ব্রিটিশ শ্রমিকের মধ্যে প্রায় একজন মহামারী চলাকালীন "আগুন এবং পুনর্বাসন" অনুশীলনের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। 20শে এপ্রিল, বিবিসি নিউজ একটি নিবন্ধ প্রকাশ করে যে কীভাবে গো নর্থ ওয়েস্ট ধর্মঘট শুরু হওয়ার পর থেকে ধর্মঘটকারী কর্মচারীদের ভয় দেখানো, লাঞ্ছিত করা এবং আক্রমণ করার 38টি পৃথক ঘটনা নথিভুক্ত করেছে। ইউনাইটেড এই ঘটনাগুলি অস্বীকার করে বলেছে যে তাদের কাছে এই ধরনের কোনও ঘটনায় স্ট্রাইকারদের জড়িত থাকার কোনও রেকর্ড নেই এবং ইউনিয়ন যে কোনও স্ট্রাইকারের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেবে। 3 মে, ধর্মঘটকারী চালকরা ম্যানচেস্টারে মে দিবসের পদযাত্রার নেতৃত্ব দেয়, যা পিকাডিলি গার্ডেন থেকে ডিপোর পিকেট লাইন পর্যন্ত চলে। এর আগে মে দিবসের সমাবেশে, ইউনিটের একজন প্রতিনিধি একটি বক্তৃতায় বলেছিলেন যে ইউনিয়ন একটি "লিভারেজ অপারেশন" ("লিভারেজ ক্যাম্পেইন" হিসাবেও পরিচিত) পরিচালনা করছে যা যুক্তরাজ্য জুড়ে গো-হেড গ্রুপের কার্যক্রমকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। লন্ডন এবং ম্যানচেস্টারের মেয়রদের "ফায়ার এবং পুনর্বাসন" নিষিদ্ধ করার জন্য চাপ দেওয়ার পাশাপাশি, এই লিভারেজ অপারেশনটি শেয়ারহোল্ডার এবং গো-হেড গ্রুপের আর্থিক অংশীদারদেরও লক্ষ্যবস্তু করেছিল। আন্তর্জাতিক পর্যায়ে, ইউনিট বেশ কয়েকটি ট্রেড ইউনিয়নের সমর্থন অর্জন করে এবং জার্মানি ও সুইডেনের মতো জায়গায় রাজনীতিবিদ ও ইউনিয়নগুলির কাছে পৌঁছায়, যেখানে গো-হেড গ্রুপ তার কার্যক্রম সম্প্রসারণের চেষ্টা করছিল। ইউনাইটেডের এক আধিকারিকের মতে, সুইডিশ সংসদ সদস্যদের সঙ্গে ইউনিয়নের যোগাযোগের ফলে (যেখানে "আগুন এবং পুনর্বাসন" অবৈধ) সেই দেশটি গো-হেডের সঙ্গে প্রস্তাবিত রেলপথ চুক্তির বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করে। ধর্মঘটের সমাপ্তি মে মাসের গোড়ার দিকে, ইউনিয়ন এবং কোম্পানি একটি অস্থায়ী চুক্তিতে পৌঁছেছিল যা ধর্মঘটের অবসান ঘটাতে পারত। 6ই মে ম্যানচেস্টার ইভিনিং নিউজে প্রকাশিত এই চুক্তিতে অসুস্থ বেতনের উন্নতি এবং ইউনিট এবং গো নর্থ ওয়েস্টের মধ্যে একটি নতুন যৌথ চুক্তি দেখা যেত। উপরন্তু, গো নর্থ ওয়েস্ট কোনও "ফায়ার অ্যান্ড রিহায়ার" অনুশীলন ব্যবহার না করতে সম্মত হয়। চুক্তিটির পরে লন্ডনে গো নর্থ ওয়েস্টের একজন প্রতিনিধি "একটি নিবিড় শীর্ষ বৈঠক" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন যা 26 থেকে 27 এপ্রিল পর্যন্ত দুই দিন ধরে চলেছিল এবং এতে ইউনাইটেডের সাধারণ সম্পাদক ম্যাকক্লুস্কি এবং গো-হেডের সিইও ব্রাউন উপস্থিত ছিলেন। যদিও দুই গোষ্ঠীর মধ্যে একটি আনুষ্ঠানিক চুক্তি হয়েছে, ইউনাইটেডের প্রতিনিধিরা স্পষ্ট করেছেন যে "[একটি] চুক্তি এখনও চূড়ান্ত করা হয়নি এবং তাই সদস্যদের কোনও ব্যালটের ব্যবস্থা করা হয়নি"। 17ই মে, চুক্তিটি গ্রহণ করা হবে কি না এবং ধর্মঘটের অবসান ঘটানো হবে কিনা তা নিয়ে ইউনিয়নের সদস্যদের মধ্যে একটি ভোট অনুষ্ঠিত হয়। ধর্মঘট কমিটি প্রস্তাবিত চুক্তিটি পর্যালোচনা করে ভোট দেওয়ার পর, প্রায় 83.5 শতাংশ চুক্তিটি গ্রহণের পক্ষে ভোট দেয়। পরের দিন ধর্মঘটের শেষ দিন ছিল, এবং 18ই মে দুপুরের দিকে, ইউনিয়নের কর্মকর্তারা ধর্মঘটকারীদের কাজে ফিরে আসার ব্যবস্থা করার জন্য ব্যবস্থাপনার সাথে দেখা করেন। ধর্মঘট চলাকালীন বাস অপারেটররা শিল্প কর্মকান্ড চলাকালীন, গো নর্থ ওয়েস্ট বেশ কয়েকটি বাস অপারেটরদের সাথে পরিষেবাগুলি কভার করার জন্য চুক্তি করে, ম্যানচেস্টার ফ্রি বাসটি সম্পূর্ণরূপে গো নর্থ ওয়েস্ট দ্বারা পরিচালিত হয়, সার্ভিস 100 ট্র্যাভেলার্স চয়েস এবং এডওয়ার্ডস কোচ দ্বারা পরিচালিত হয়, সার্ভিস 17 এবং 18 সেলউইন্স ট্র্যাভেল, রেড রুটমাস্টার এবং টায়ারস কোচগুলির মতো অপারেটরদের দ্বারা আচ্ছাদিত হয়, মিডল্যান্ড ক্লাসিক, ইয়র্ক পুলম্যান এবং কানেকশনবাসের পাশাপাশি সেলুন্স ট্র্যাভেল এবং ওরিয়ন ট্র্যাভেল এবং এমপি ট্র্যাভেল অপারেটিং সার্ভিস 41 এবং 135 এর মতো অপারেটরদের দ্বারা বুরির পরিষেবাগুলি 97/98 কভার করা হয়। চুক্তির বিধানগুলির মধ্যে, গো নর্থ ওয়েস্ট কোনও "ফায়ার অ্যান্ড রিহায়ার" অনুশীলন ব্যবহার না করার নিশ্চয়তা দেয়। উপরন্তু, অসুস্থ বেতন হ্রাস করা হয়েছিল, কিন্তু জায়গায় রাখা হয়েছিল, যখন শ্রমিকরা 2021 এবং 2022 উভয়ের জন্য 2 শতাংশ বার্ষিক বেতন বৃদ্ধি পাবে, এককালীন 1,500 পাউন্ড প্রদানের পাশাপাশি। সময়সূচীর ক্ষেত্রেও জ্যেষ্ঠতা পুনর্বহাল করা হয়েছিল, কারণ চুক্তি আলোচনার প্রথম দিকে এটি একটি সমস্যা ছিল যেখানে কিছু কর্মচারীকে সেখানে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করা কর্মচারীদের তুলনায় বেশি অনুকূল শিফট দেওয়া হচ্ছিল। ধর্মঘটকে সাধারণত ইউনিয়নের সাফল্য হিসাবে দেখা হত। দ্য মেটিওর-এর সঙ্গে এক সাক্ষাৎকারে বেশ কয়েকজন চালক ধর্মঘটের ফলাফলে সন্তুষ্টি প্রকাশ করেছেন, বিশেষ করে "আগুন এবং পুনর্বাসন"-এর বিরুদ্ধে গ্যারান্টি। একজন চালক বলেন, "এটা কখনই অর্থের বিষয় ছিল না। এটি আগুন এবং পুনর্বাসন সম্পর্কে ছিল। আমরা শর্তাবলীর জন্য ধর্মঘটে গিয়েছিলাম। আমি মনে করি সাধারণ মানুষ তা বুঝতে পেরেছে। দ্য মিলিট্যান্টের সাথে কথা বলতে গিয়ে একজন প্রাক্তন স্ট্রাইকার বলেছিলেন যে স্ট্রাইকটি "অবশ্যই একটি অর্জন ছিল"। দুই মাসেরও বেশি সময় ধরে চলা এই ধর্মঘট ইউনাইটেড দ্য ইউনিয়নের ইতিহাসে দীর্ঘতম ছিল। ম্যানচেস্টার ট্রেডস ইউনিয়ন কাউন্সিলের এক প্রতিনিধির মতে, এটি ছিল ব্রিটিশ ইতিহাসের দীর্ঘতম বাস ধর্মঘট, অন্যদিকে ট্রিবিউন ম্যাগাজিন এটিকে "সমগ্র যাত্রী পরিবহন খাতের জন্য সাম্প্রতিক ইতিহাসে দীর্ঘতম" বলে অভিহিত করেছে। আরও দেখুন কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন ধর্মঘট বিবরণ 2020 সালে ম্যানচেস্টারে 2021 সালে আরও পড়া ইংল্যান্ডে 2021 শ্রম বিরোধ এবং ধর্মঘট 2021 সালের এপ্রিল মাসে যুক্তরাজ্যে কোভিড-19 মহামারী 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে যুক্তরাজ্যে শ্রম বিরোধের ঘটনা 2021 সালের মার্চ মাসে যুক্তরাজ্যে ঘটনা 2021 সালের মে মাসে ম্যানচেস্টারে পরিবহন ধর্মঘটের ঘটনা যুক্তরাজ্যে ইউনিয়ন শ্রম বিরোধকে একত্রিত করুন