Supermarine Seamew
সুপারমেরিন সিম্যু ছিল একটি ব্রিটিশ যমজ ইঞ্জিনযুক্ত উভচর বিমান যা সুপারমেরিন সাউদাম্পটনের উলস্টনে তাদের কাজের সময় তৈরি করেছিল। এটি একটি ছোট, জাহাজবাহী নজরদারি বিমান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এটি 1925-1927 সালে আর. জে. মিচেল দ্বারা বিমান মন্ত্রকের নির্দিষ্টকরণ 29/24 পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি ছিল সুপারমেরিন দ্বারা নির্মিত প্রথম বিমান যা নির্মাণে ধাতু অন্তর্ভুক্ত করেছিল; দুটি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল। মিচেল বিমানের একটি বেসামরিক সংস্করণের পরিকল্পনা করেছিলেন, যাতে ছয়জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা করা যায়। উচ্চ অগ্রাধিকার প্রকল্পগুলির অর্থ ছিল যে 1926 সালের অক্টোবর পর্যন্ত সিম্যু উন্নয়নের জন্য খুব কম কাজ করা হয়েছিল। 1928 সালের 9 জানুয়ারি এটি প্রথম উড্ডয়ন করে। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে বিমানটি নাক-ভারী ছিল এবং এর হ্যান্ড-স্টার্টার গিয়ার ত্রুটিপূর্ণ ছিল। প্রপেলারগুলি খারাপ অবস্থানে ছিল, যাতে সময়ের সাথে সাথে তারা সমুদ্রের স্প্রে থেকে ক্ষতিগ্রস্থ হয়। আরও পরীক্ষায় জানা যায় যে, কোনও অনুপযুক্ত উপাদান দিয়ে জিনিসপত্র তৈরি করা হয়েছিল। 1930 সালে দুটি বিমানই বাতিল করা হয়। 1924 সালের অক্টোবরে সুপারমেরাইনের আর. জে. মিচেল একটি নতুন উভচর বিমানের জন্য তার প্রাথমিক অঙ্কন প্রস্তুত করেন যা পুনর্বিবেচনার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। মিচেল বিমানটির নকশা তৈরি করেছিলেন যাতে তিনজন ক্রু থাকে; পাইলট নাকের ককপিটে অবস্থিত ছিলেন, একজন ফরোয়ার্ড বন্দুকধারী পাইলটের পিছনে কিন্তু নীচের ডানার সামনে এবং পিছনের বন্দুকধারী নীচের ডানার পিছনে ছিলেন। 1925 সালের 5ই জানুয়ারী তারিখের একটি দ্বিতীয় নকশা, পিছনের বন্দুকধারীকে মূল বিমানের কাছাকাছি নিয়ে যায় এবং টেলস্কিডকে প্রতিস্থাপন করে। মিচেলের অঙ্কনের ভিত্তিতে, বিমান মন্ত্রক নির্দিষ্টকরণ 29/24 পূরণ করার জন্য দুটি বিমানের জন্য একটি চুক্তি করে; এগুলিকে ক্রমিক নম্বর এন212 এবং এন213 দেওয়া হয়েছিল এবং বিমানটিকে সিম্যু নাম দেওয়া হয়েছিল। 1926 সালের ফেব্রুয়ারিতে, মিচেল তাঁর চূড়ান্ত বিশদ অঙ্কন তৈরি করতে শুরু করেন, সেই সময় তিনি পাখনা এবং রডারকে নতুন করে ডিজাইন করেন। তিনি ছয়জন বেসামরিক যাত্রীর থাকার জন্য বিমানের একটি নতুন সংস্করণেরও প্রস্তাব করেছিলেন। নকশায় কাঠের ট্র্যাক্টর প্রপেলার চালনাকারী দুটি সজ্জিত আর্মস্ট্রং সিডলি লিনক্স চতুর্থ রেডিয়াল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। উপরের সমতলে মাউন্ট করা একটি ট্যাঙ্কে সঞ্চিত জ্বালানীটি ইঞ্জিনে মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা খাওয়ানো হত। ফ্লাইটের 1929 সালের একটি নিবন্ধ অনুসারে, পেট্রোলের জ্বালানী লোড বিমানটিকে প্রায় পরিসীমা সরবরাহ করে বলে অনুমান করা হয়েছিল। সিমিয়ুর ডানা, যার একটি স্প্যান ছিল, হুল বরাবর পিছন দিকে ভাঁজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। মিচেল তাদের একটি পুরু উচ্চ-উত্তোলন অ্যারোফয়েল বিভাগ করার জন্য ডিজাইন করেছিলেন-তিনি গটিঙেন 387 নকশাটি বেছে নিয়েছিলেন-যাতে সম্পূর্ণরূপে লোড করা সিম্যু স্টল না করে কম গতিতে উড়তে সক্ষম হয়। এটি সুপারমেরিন দ্বারা নির্মিত প্রথম বিমান ছিল যার নির্মাণে ধাতু অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, কারণ স্পারগুলি অ্যালুমিনিয়াম-তামা মিশ্র ধাতু ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। কাঠের হুলটি কার্যকরভাবে সাউদাম্পটনের একটি স্কেল-ডাউন সংস্করণ ছিল, যার দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা ছিল। প্রধান বিমানগুলি কাপড় দিয়ে আবৃত ছিল। 1925 সালে, সুপারমেরিন সাউদাম্পটন, পঞ্চম সিগাল এবং এস. 4-এর উন্নয়ন ও নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করেছিল এবং সিম্যু উন্নয়নের জন্য খুব কমই করা হয়েছিল। পরের বছর, সুপারমেরিন এস. 5, ন্যানোক এবং স্প্যারো 2 প্রকল্পগুলির পাশাপাশি সাউদাম্পটনে পরিবর্তন আনার প্রয়োজনীয়তা আরও বিলম্বের কারণ হয়ে দাঁড়ায়, যার ফলে 1926 সালের অক্টোবরে সিম্যু-র কাজ শুরু হয়। প্রথম যন্ত্রটি অবশেষে 1928 সালের 9ই জানুয়ারি সুপারমেরাইনের পরীক্ষামূলক পাইলট হেনরি বিয়ার্ড দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, সেই সময়ের মধ্যে এটি অপ্রচলিত হওয়ার কাছাকাছি ছিল। পরীক্ষা এবং কার্যকরী ইতিহাস সামুদ্রিক বিমান পরীক্ষামূলক প্রতিষ্ঠান, আরএএফ ফেলিক্সস্টোতে বিমান মন্ত্রকের সুবিধা দ্বারা পরীক্ষা করার জন্য সিম্যু পাঠানো হয়েছিল। এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে হ্যান্ড-স্টার্টার গিয়ারটি ব্যর্থ হওয়ার প্রবণতা ছিল এবং যখন বিমানটি পূর্ণ লোড করা ছিল, তখন প্রোপেলারগুলি টেক-অফের সময় সমুদ্রের স্প্রেতে আঘাত করলে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। যেহেতু বিমানটি নাক-ভারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যা এটিকে তার সর্বোত্তম আরোহণের গতিতে উচ্চতা অর্জন করতে বাধা দিয়েছিল, তাই সুপারমেরিন ভারসাম্যপূর্ণ রুডার ফিট করে টেলপ্লেনটিকে সংশোধন করেছিল। 66 ঘন্টা উড়ানের পর, এন212-এর মেইনপ্লেন ফিটিং ব্যর্থ হয়, একটি ত্রুটি পরে ফিটিংয়ের জন্য ব্যবহৃত স্টেইনলেস স্টিলের কারণে ঘটেছে বলে আবিষ্কৃত হয়। 1930 সালের মার্চ মাসে, সুপারমেরিন তার শক্তি বাড়ানোর জন্য সিম্যু ইঞ্জিনের ধরন প্রতিস্থাপনের কথা বিবেচনা করে, কিন্তু ধারণাটি পরিত্যাগ করা হয়। 1930 সালের 12ই এপ্রিল, ফেলিক্সস্টোতে স্লিপওয়েতে ট্যাক্সি করার সময় এন212 বিধ্বস্ত হয়। এই ঘটনার পাশাপাশি নতুন মেইনপ্লেন ফিটিং তৈরি এবং এয়ারফ্রেম পুনর্নির্মাণের সাথে জড়িত সম্ভাব্য ব্যয়ের কারণে সেই বছর উভয় বিমানই বাতিল হয়ে যায়। সিম্যু মিচেলকে অ্যারোফয়েল নকশা সম্পর্কে নতুন তথ্য সরবরাহ করেছিল, যা পরে স্পিটফায়ার উইংয়ের নকশায় ব্যবহৃত হয়েছিল। এন213-এ ছোট প্রপেলার লাগানো হয়েছিল, তবে এর ফলে আরোহণের হার হ্রাস পেয়েছিল। এই সমস্যা দূর করার জন্য, সুপারমেরিন ফলস্বরূপ একটি একক ইঞ্জিন সহ সিগাল ভি এবং সি অটারের নকশা তৈরি করে। নির্দিষ্টকরণ তথ্যসূত্র 1920-এর দশকের ব্রিটিশ সামরিক নজরদারি বিমান উড়ন্ত নৌকা সিম্যু বাইপ্লেনস উভচর বিমান বিমান প্রথম 1928 সালে টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল