Paul F. Yount
পল ফ্রেইলি ইউন্ট (9 সেপ্টেম্বর 1908-28 নভেম্বর 1984) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একজন সেনা জেনারেল ছিলেন যিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং কোরিয়ান যুদ্ধে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি 1954 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা পরিবহন কর্পসের প্রধান ছিলেন। ইউন্ট নিউ ইয়র্কের ওয়েস্ট পয়েন্টে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক একাডেমি থেকে স্নাতক হন, 1930 সালের শ্রেণীতে প্রথম স্থান অর্জন করেন এবং কর্নেল বিশ্ববিদ্যালয় থেকে একটি ডিগ্রি অর্জন করেন। 1940 সালে তিনি রেলপথ পরিচালনা সম্পর্কে জানতে শিকাগো, সেন্ট পল, মিনিয়াপোলিস এবং ওমাহা রেলপথের সঙ্গে যুক্ত হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি 1941 সালে মার্কিন ইরানি মিশনের অংশ ছিলেন। 1942 সালের মার্চ মাসে তিনি চায়না-বার্মা-ইন্ডিয়া থিয়েটারে (সি. বি. আই) যান, যেখানে তিনি বেস সেকশন নং-এর নেতৃত্ব দেন। 1 করাচিতে। তিনি নভেম্বরে 702 তম রেলওয়ে গ্র্যান্ড ডিভিশনের কমান্ডার হিসাবে ইরানে ফিরে আসেন এবং ব্রিটিশদের কাছ থেকে ইরানি স্টেট রেলওয়ে (আইএসআর) পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং রেলপথে সরবরাহের পরিমাণ পাঁচগুণ বৃদ্ধি করেন। 1944 সালের এপ্রিল মাসে তিনি ভারতে যান, যেখানে 705তম রেলওয়ে গ্র্যান্ড ডিভিশনের কমান্ডার হিসেবে তিনি বেঙ্গল অ্যান্ড অসম রেলওয়ে পরিচালনা করেন। কোরিয়ান যুদ্ধের সময় তিনি 2য় লজিস্টিক্যাল কমান্ডের নেতৃত্ব দেন। দক্ষিণ কোরিয়ার পুসান ভিত্তিক, এটি কোরিয়ায় লড়াই করা জাতিসংঘ বাহিনীর জন্য যৌক্তিক সহায়তা প্রদান করে। 1958 সালে তিনি অবসর গ্রহণ করেন এবং কনসোলিডেটেড ফ্রেটওয়েজের নির্বাহী সহ-সভাপতি হন। পল ফ্রেইলি ইউন্ট 1908 সালের 9ই সেপ্টেম্বর ওহাইওর অ্যালায়েন্স শহরে জন্মগ্রহণ করেন। 1926 সালের 1 জুলাই তিনি নিউইয়র্কের ওয়েস্ট পয়েন্টে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক একাডেমিতে প্রবেশ করেন। তিনি 1930 সালের 12ই জুন প্রথম শ্রেণিতে স্নাতক হন এবং কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সে সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট হিসাবে কমিশন লাভ করেন। তিনি নিউ ইয়র্কের বাফেলোতে নিযুক্ত হন, যেখানে তিনি নদী ও বন্দরের কাজ করতেন। 1932 সালের 19শে সেপ্টেম্বর তিনি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং অধ্যয়নের জন্য কর্নেল বিশ্ববিদ্যালয়ে ভর্তি হন এবং 1933 সালে স্নাতক হন। তিনি 1934 সালে ভার্জিনিয়ার ফোর্ট হামফ্রেইসে ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি ইঞ্জিনিয়ার স্কুলে ইঞ্জিনিয়ারিং কোর্স শেষ করেন এবং তারপর সিভিল ও মিলিটারি ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের প্রশিক্ষক হিসাবে ওয়েস্ট পয়েন্টে ফিরে আসেন। 1935 সালের 1লা আগস্ট তিনি ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। 1938 সালের 13ই জুলাই, ইউন্ট হাওয়াই অঞ্চলের ফোর্ট শ্যাফ্টারে অবস্থিত 3য় ইঞ্জিনিয়ার রেজিমেন্টে নিযুক্ত হন, যেখানে তিনি 1940 সালের 12ই জুন ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1940 সালের 28শে জুলাই, রেলপথ পরিচালনা সম্পর্কে জানতে ইয়ান্টকে শিকাগো, সেন্ট পল, মিনিয়াপোলিস এবং ওমাহা রেলপথের সাথে সংযুক্ত করা হয়। এরপর তিনি 1941 সালের 18ই জুন গঠিত 711তম রেলওয়ে অপারেটিং ব্যাটালিয়নের অ্যাডজুট্যান্ট হন। এটি মার্কিন সেনাবাহিনীতে এই ধরনের প্রথম ইউনিট ছিল এবং পরবর্তী ইউনিটগুলির মতো নয়, কোনও রেল সংস্থা দ্বারা স্পনসর করা হয়নি। এর প্রথম কাজ ছিল ভার্জিনিয়ার ফোর্ট বেলভোয়ারে, যেখানে এটি প্রশিক্ষণে ব্যবহারের জন্য পোস্টে একটি অবহেলিত পুরানো রেলপথ পুনর্বাসন করেছিল। এরপরে এটি লুইসিয়ানার ক্যাম্প ক্লেইবোর্নে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে লুইসিয়ানার ক্যাম্প পোল্কের সাথে একটি রেল সংযোগ নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা প্রশিক্ষণের জন্যও ব্যবহার করা হবে। আফ্রিকান-আমেরিকান 91তম, 93তম এবং 383তম ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়ন, 98তম ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়ন এবং 331তম ইঞ্জিনিয়ার জেনারেল সার্ভিস রেজিমেন্ট সহ প্রায় 6,000 ইঞ্জিনিয়ার সৈন্য এই লাইনে কাজ করেছিল। 1942 সালের 10 জুলাই এই সংযোগের কাজ শেষ হয়। কর্নেল রেমন্ড এ হুইলারের নেতৃত্বে মার্কিন ইরানি মিশনের অংশ হিসাবে 1941 সালের 1লা অক্টোবর ইউন্ট মধ্যপ্রাচ্যে যান। এই অঞ্চলে ব্রিটিশ এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন (ইউ. এস. এস. আর) বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য এটি স্থাপন করা হয়েছিল, যদিও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখনও যুদ্ধরত ছিল না এবং ইউ. এস. এস. আর এখনও লেন্ড-লিজ সহায়তার জন্য যোগ্য ছিল না। 7ই নভেম্বর ইউ. এস. এস. আর-কে আনুষ্ঠানিকভাবে লেন্ড-লিজ পাওয়ার যোগ্য ঘোষণা করা হয় এবং পরের মাসে পার্ল হারবারে জাপানি আক্রমণের পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধে প্রবেশ করে। 1942 সালের 1 ফেব্রুয়ারি ইয়ান্ট মেজর পদে উন্নীত হন। তিনি একটি তেল পাইপলাইন নেটওয়ার্ক নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় নির্মাণ প্রচেষ্টার বিষয়ে রিপোর্ট করেছিলেন। 11ই মার্চ তিনি চীন-বার্মা-ভারত থিয়েটারে (সি. বি. আই) চলে যান, যেখানে তিনি 1942 সালের 22শে মার্চ লেফটেন্যান্ট কর্নেল এবং 6ই মে কর্নেল পদে উন্নীত হন। বেস সেকশন নং। 27শে মে করাচিতে তাঁর নেতৃত্বে 1 সক্রিয় করা হয়। এটি একটি এলাকা এবং 1,033 মার্কিন সেনা কর্মীদের জন্য দায়ী ছিল, যাদের মধ্যে প্রায় অর্ধেক চিকিৎসা কর্মী ছিলেন। এছাড়াও প্রায় 1,500 স্থানীয় বেসামরিক লোক ছিল, যারা বিপরীত ঋণ-ইজারা ব্যবস্থার অধীনে বিভিন্ন ভূমিকায় নিযুক্ত ছিল। চীনের জন্য নির্ধারিত প্রায় লেন্ড-লিজ কার্গো সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে এটি তালিকাভুক্ত করা হয়নি, বাছাই করা হয়নি বা চুরি থেকে রক্ষা করা হয়নি এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি ঘাট থেকে সরানোও হয়নি। ইউন্টের প্রথম কাজ ছিল খোলা এবং আচ্ছাদিত সঞ্চয়স্থান অর্জন করা, এবং পরবর্তী তিন মাসের মধ্যে বেস সেকশন নং। 1 চীনা লেন্ড-লিজ সরবরাহগুলি সাফ করতে, ক্যাটালগ করতে এবং সংরক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল। মার্চ থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে, বেস সেকশন নং। 1টি পণ্যসম্ভার নামিয়ে সি. বি. আই-তে গন্তব্যে পাঠানো হয়। এই কাজের জন্য তাঁকে লিজিয়ন অফ মেরিট সম্মানে ভূষিত করা হয়। 1942 সালের 5ই অক্টোবর, ইউন্ট বসরায় ফিরে আসেন, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আগত একটি ছোট অগ্রিম দলের সাথে তিনি সামরিক রেল পরিষেবার সদর দফতর প্রতিষ্ঠা করেন। এটি ব্রিটিশদের কাছ থেকে ইরানি রাজ্য রেলপথ (আইএসআর) পরিচালনার দায়িত্ব নেওয়ার কথা ছিল। আইএসআর পারস্য উপসাগরের একটি সুপেয় বন্দর বন্দর শাহপুর থেকে কাস্পিয়ান সাগরের তীরে বন্দর শাহ পর্যন্ত চলেছিল এবং যুদ্ধের আগে প্রতিদিন প্রায় চলেছিল। 1942 সালের অক্টোবরের মধ্যে ব্রিটিশরা প্রতিদিন তাদের সক্ষমতা বৃদ্ধি করে, যা একটি প্রশংসনীয় প্রচেষ্টা হলেও, ইউএসএসআর-কে সহায়তার জন্য সম্মিলিত চিফস অফ স্টাফ যে প্রতিদিন চেয়েছিল তার তুলনায় এখনও যথেষ্ট কম ছিল। 711তম রেলওয়ে অপারেটিং ব্যাটালিয়ন দিয়ে শুরু করে মার্কিন রেল ইউনিটগুলি ডিসেম্বরে খোররামশহরে পৌঁছতে শুরু করে। এর পরে আসে 730তম রেলওয়ে অপারেটিং ব্যাটালিয়ন এবং 754তম ও 762তম রেলওয়ে শপ ব্যাটালিয়ন। 1943 সালের মে মাসে ইরানে একটি পঞ্চম ব্যাটালিয়ন, 791তম রেলওয়ে অপারেটিং ব্যাটালিয়ন গঠিত হয়। এগুলি নিয়ন্ত্রণের জন্য, 1942 সালের ডিসেম্বরে 702 তম রেলওয়ে গ্র্যান্ড ডিভিশনের সদর দপ্তর এসে পৌঁছায় এবং ইউন্ট আনুষ্ঠানিকভাবে 1943 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি এটি এবং মিলিটারি রেলওয়ে সার্ভিস উভয়েরই দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1944 সালের 10ই এপ্রিল মিলিটারি রেলওয়ে সার্ভিস তৃতীয় মিলিটারি রেলওয়ে সার্ভিস হয়ে ওঠে। এই সময়ের মধ্যে এটি 15,000 ইরানি আইএসআর কর্মচারী সহ পাঁচটি ব্যাটেলিয়নে 4,000 লোককে নিয়ন্ত্রণ করেছিল। ব্রিটিশরা যতজন কর্মী নিয়োগ করেছিল, এই সংখ্যা ছিল তার প্রায় সমান। 1943 সালের 3 জুলাই 711তম রেলওয়ে অপারেশন ব্যাটালিয়ন সম্মিলিত প্রধানদের নির্ধারিত লক্ষ্য পূরণ করে। ইউন্টকে সেনাবাহিনীর বিশিষ্ট পরিষেবা পদক প্রদান করা হয়। 1943 সালের অক্টোবরে, সেনা পরিষেবা বাহিনীর কমান্ডিং জেনারেল লেফটেন্যান্ট জেনারেল ব্রেহন বি. সোমারভেল ভারত সফর করেন এবং মার্কিন সেনাবাহিনীকে বেঙ্গল অ্যান্ড অসম রেলওয়ের পরিচালনার দায়িত্ব নেওয়ার প্রস্তাব দেন, যা হিমালয় পর্বতমালার উপর আকাশপথ হিসাবে পরিচিত হাম্পের উপর দিয়ে চীনকে সরবরাহ করার জন্য বিমান ঘাঁটিগুলি সরবরাহ করে এবং সড়ক ও পাইপলাইনের মাধ্যমে বার্মাকে চীনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য লেডো রোড নির্মাণের কাজ করছেন প্রকৌশলীরা। তিনি রেলপথের একটি জরিপ পরিচালনা করার জন্য ইরান থেকে ইউন্টকে ডেকে পাঠান এবং 10ই নভেম্বর তিনি জানান যে আরও দক্ষ অপারেশন প্রয়োজনীয় টনেজ সরবরাহ করবে, যা রেলপথ পুনর্নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা দূর করবে। ব্রিটিশরা 6ই নভেম্বর সোমারভেলের প্রস্তাব গ্রহণ করে এবং দশ দিন পরে 721তম, 725তম, 726তম, 745তম এবং 748তম রেলওয়ে অপারেটিং ব্যাটালিয়ন এবং 758তম রেলওয়ে শপ ব্যাটালিয়ন সহ 705তম রেলওয়ে গ্র্যান্ড ডিভিশনকে ভারতে পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়, যেখানে এটি কর্নেল জন এ অ্যাপলটনের অধীনে আসবে। অ্যাপলটনের অগ্রগতিতে যুদ্ধ বিভাগ সন্তুষ্ট ছিল না। 1944 সালের 27শে এপ্রিল তাঁকে তাঁর দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয় এবং ইউরোপীয় অপারেশন থিয়েটারে পাঠানো হয়। 17ই মে, ইউন্ট ব্রিগেডিয়ার জেনারেল পদমর্যাদার 705তম রেলওয়ে গ্র্যান্ড ডিভিশনের দায়িত্ব গ্রহণ করেন, 1944 সালের 22শে জুন থেকে। সেই মাসে, তিনি রেলপথের টনেজের জন্য সমস্ত দরপত্র গ্রহণ করেছিলেন। পরের মাসে, বরাদ্দ 1946 সালের 1লা জানুয়ারির জন্য কুইবেক সম্মেলনে নির্ধারিত প্রতি মাসের লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করে। আগস্টে, 16,439টি ওয়াগন রেলপথে চলাচল করে, যা মার্চ মাসে 327টির তুলনায় প্রতিদিন গড়ে 530টি। সেপ্টেম্বরের মধ্যে, রেলপথ প্রতিদিন পরিবহন করছিল, এবং এখনও দশ শতাংশ ক্ষমতা অবশিষ্ট ছিল। রেলপথকে মার্কিন মানের কাছাকাছি নিয়ে আসার জন্য উন্নতি করা হয়েছিল। বন্যা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল যা ত্রিশ বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো বর্ষাকালে রেলপথ বন্ধ হতে বাধা দেয়। নতুন ট্র্যাক ব্যালাস্ট স্থাপন করা হয়েছিল, রেলের কিঙ্কগুলি সোজা করা হয়েছিল এবং নিম্ন পয়েন্টগুলি উত্তোলন করা হয়েছিল। 1944 সালের শেষের দিকে, লাইনের 20 শতাংশ প্রতিলিপি করা হয়েছিল, তবে ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ ছিল পাসিং সাইডিং নির্মাণ যা দ্বিমুখী ট্র্যাফিকের অনুমতি দেয়, যা ইউন্ট ভারতের ব্রিটিশ সরকারকে বহন করতে বাধ্য করেছিল। রোলিং স্টক মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে লেন্ড-লিজের অধীনে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। বছরের শেষের দিকে, এর মধ্যে 238টি লোকোমোটিভ এবং 6,500টি বক্সকার অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা রেলওয়ের যুদ্ধ-পূর্ব স্টকের তুলনায় অনেক বড় ছিল। 1945 সালের 19শে মে থেকে 4ঠা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, ইয়াউন্ট বার্মা-ইন্ডিয়া থিয়েটারে সার্ভিসেস অফ সাপ্লাইয়ের অ্যাডভান্স সেকশনের নেতৃত্ব দেন। এই কাজের জন্য তাঁকে তাঁর লিজিয়ন অফ মেরিটকে একটি ওক লিফ ক্লাস্টার প্রদান করা হয়। যুদ্ধোত্তর ইউন্ট 1945 সালের 15ই অক্টোবর থেকে 1949 সালের 31শে মে পর্যন্ত পরিবহন বাহিনীর সহকারী প্রধান হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। এরপর তিনি নিউইয়র্ক পোর্ট অফ এমবার্কেশনের কমান্ডিং জেনারেল হন। 1950 সালের 25শে আগস্ট কোরিয়া যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর তিনি 2য় লজিস্টিকাল কমান্ডের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। দক্ষিণ কোরিয়ার পুসান ভিত্তিক, এটি কোরিয়ায় লড়াই করা জাতিসংঘ বাহিনীর জন্য লজিস্টিক সহায়তা প্রদান করে এবং জাপান লজিস্টিক্যাল কমান্ডে সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয়তা স্থাপনের প্রাথমিক সংস্থা ছিল। এইভাবে, তিনি জিওজে পিওডাব্লু ক্যাম্পের জন্য দায়ী ছিলেন, যেখানে 130,000 এরও বেশি কোরিয়ান এবং 20,000 চীনা বন্দী ছিল। 1952 সালের মে মাসে একাধিক দাঙ্গার পর, যেখানে মেজর জেনারেল ফ্রান্সিস ডডকে জিম্মি করে রাখা হয়েছিল, ইয়াউন্ট একটি তদন্ত বোর্ড প্রতিষ্ঠা করেন, যা ডড এবং ব্রিগেডিয়ার জেনারেল চার্লস এফ. কলসনকে খুঁজে পায়, যাঁকে ডডের স্থলাভিষিক্ত করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, উভয়ই নির্দোষ। কোরিয়ায় মার্কিন অষ্টম সেনাবাহিনী এবং জাতিসংঘ বাহিনীর কমান্ডার জেনারেল জেমস ভ্যান ফ্লিট দ্বিমত পোষণ করেন; তাঁর সুপারিশে, উভয় কর্মকর্তাকে কর্নেল পদে নামিয়ে আনা হয়, এবং ইয়াউন্টকে একটি প্রশাসনিক তিরস্কার জারি করা হয়। ইউন্টকে তাঁর সেনাবাহিনীর বিশিষ্ট পরিষেবা পদকের জন্য একটি ওক পাতার গুচ্ছ প্রদান করা হয়েছিল। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি পরিবহন কর্পসের উপ-প্রধান হন। 1953 সালের 1 এপ্রিল তিনি পরিবহন বাহিনীর প্রধান হন এবং পরের বছর মেজর জেনারেল পদে উন্নীত হন। 1958 সালের 31শে জানুয়ারি অবসর গ্রহণের আগ পর্যন্ত তিনি এই পদে দায়িত্ব পালন করেন। এই কাজের জন্য তাঁকে তাঁর সেনাবাহিনীর বিশিষ্ট পরিষেবা পদকের জন্য একটি দ্বিতীয় ওক লিফ ক্লাস্টার প্রদান করা হয়। কর্মজীবনে তিনি যে অন্যান্য পুরস্কার পেয়েছিলেন তার মধ্যে রয়েছে সম্মানসূচক কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার। ইরান তাঁকে অর্ডার অফ হোমায়ুন এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন তাঁকে অর্ডার অফ কুতুজভ, থার্ড ডিগ্রি প্রদান করে। সেনাবাহিনী থেকে অবসর গ্রহণের পর তিনি কনসোলিডেটেড ফ্রেটওয়েজের নির্বাহী সহ-সভাপতি হন। ব্যক্তিগত জীবন ইউন্ট ইউজিন রেইবোল্ডের কন্যা এলিজাবেথ রেইবোল্ডকে বিয়ে করেছিলেন, যিনি লেফটেন্যান্ট জেনারেল এবং চিফ অফ ইঞ্জিনিয়ার্স হয়ে ওঠেন। তাঁর ভাই ফ্রাঙ্কলিন বি. রেইবোল্ড 1935 সালে মার্কিন সামরিক একাডেমি থেকে স্নাতক হন। তাদের একটি কন্যা ছিল, মার্গারেট। ইউন্ট 1984 সালের 28শে নভেম্বর পেনসিলভেনিয়ার ইন্ডিয়ানায় মারা যান এবং ওয়েস্ট পয়েন্ট কবরস্থানে তাঁকে সমাহিত করা হয়। পরিবহন প্রধান হিসাবে তাঁর বক্তৃতাগুলির অনুলিপি পেনসিলভেনিয়ার কার্লিসলে ইউএস আর্মি ওয়ার কলেজ ধরে রেখেছে। পদমর্যাদার তারিখগুলি উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জেনারেল 1908 জন্ম 1984 মৃত্যু জোট, ওহিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সামরিক একাডেমির প্রাক্তন ছাত্র ওহিও থেকে সামরিক কর্মী আমেরিকান সামরিক প্রকৌশলী কর্নেল বিশ্ববিদ্যালয় কলেজ অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রাক্তন ছাত্র 20 শতকের আমেরিকান প্রকৌশলী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সামরিক একাডেমির অনুষদ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর জেনারেলরা বিশিষ্ট পরিষেবা পদক (মার্কিন সেনাবাহিনী) সম্মানসূচক কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কোরিয়ান যুদ্ধের সেনা জেনারেলরা পেনসিলভেনিয়া থেকে সামরিক কর্মী ইন্ডিয়ানা, পেনসিলভেনিয়া থেকে মানুষ ওয়েস্ট পয়েন্ট কবরস্থানে