Berne gauge
বের্ন গেজ বা বের্ন কনভেনশন গেজ একটি অনানুষ্ঠানিক কিন্তু ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত শব্দ যা বেশিরভাগ ইউরোপে স্ট্যান্ডার্ড ন্যূনতম লোডিং গেজ হিসাবে বিবেচিত হয়। এই শব্দটি 1912 সালে সুইজারল্যান্ডের বার্নে অনুষ্ঠিত আন্তর্জাতিক রেল সম্মেলন এবং তার ফলস্বরূপ স্বাক্ষরিত সম্মেলন থেকে উদ্ভূত হয়েছে। এই গেজটির সরকারী নাম হল (, আক্ষরিক অর্থে "পাস-সর্বত্র আন্তর্জাতিক গেজ"), এবং এটি 1914 সালে কার্যকর হয়। ইউরোপীয় (বার্ন) লোডিং গেজ সাধারণত মাঝখানে বৃদ্ধি করে প্রশস্ত হয়। এটি ব্যাসার্ধের বক্ররেখার উপর একটি ক্লিয়ারেন্স খাম (লোডিং গেজ দেখুন)। এর আগে, আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক, বিশেষত মালবাহী, কার্যকরভাবে স্ট্যান্ডার্ড ফরাসি লোডিং গেজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যানবাহন এবং লোডের জন্য সীমাবদ্ধ ছিল, যা মূল ভূখণ্ড ইউরোপের সংকীর্ণ এবং সর্বনিম্ন। কনভেনশনটি গ্রহণ করার ফলস্বরূপ, ফরাসিরা তাদের নেটওয়ার্ককে সঙ্গতিপূর্ণ করার জন্য প্রগতিশীল উন্নতির সময় শুরু করে। তুলনা কনভেনশনটি গ্রহণ করার পরেও, বেলজিয়াম এবং বেশিরভাগ জার্মান দেশগুলির পাশাপাশি স্ক্যান্ডিনেভিয়ার মতো ইউরোপীয় নেটওয়ার্কের উল্লেখযোগ্য অংশগুলি বৃহত্তর গেজগুলিতে পরিচালিত হয়েছিল, এইভাবে সেই অঞ্চলগুলি থেকে ট্র্যাফিকের বিনিময়কে সীমাবদ্ধ করেছিল। "যদিও" "পিপিআই" "নামটিতে" "আন্তর্জাতিক" "হিসাবে চিহ্নিতকরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, এটি আসলে পশ্চিম ইউরোপে ন্যূনতম মান।" উত্তর আমেরিকার সংলগ্ন রেল নেটওয়ার্কের সর্বনিম্ন প্রস্থ 3,250 মিমি (10 ফুট 8 ইঞ্চি) এবং সর্বনিম্ন উচ্চতা। পূর্ব এশিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেল নেটওয়ার্কটি ন্যূনতম প্রস্থের জন্য নির্মিত, এবং চীনা সিআরএইচ 2 পাশাপাশি জাপানি 0 সিরিজ শিনকানসেনের প্রস্থ রয়েছে। একইভাবে সুইডেনের ট্র্যাকগুলি 3,400 মিমি (ক্লিয়ারেন্স এসই-এ এবং এসই-বি) নির্মিত হয়েছে ঠিক যেমন রাশিয়ান প্রভাবের অধীনে ব্রড-গেজ নেটওয়ার্ক (1,520 মিমি সহ ট্র্যাকগুলিতে)। যেমন রাশিয়ান ভেলারো সাপসান এবং চীনা ভেলারো সি. আর. এইচ 3-এর প্রস্থ রয়েছে যখন জার্মান বৈকল্পিক ভেলারো আই. সি. ই 3 পি. পি. আই রূপরেখার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য নির্মিত। জার্মান নেটওয়ার্কের কিছু অংশ প্রতিবেশী দেশগুলির বিস্তৃত ট্রেনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। আইসিই 4-এর জন্য একটি গবেষণা প্রকল্পে একটি প্রস্থ পরীক্ষা করা হয়েছিল কিন্তু উৎপাদনে ঠেলে দেওয়া হয়নি। ইউরোপীয় মালবাহী নেটওয়ার্ক আন্তঃমোডাল শিপিং কনটেইনারগুলির সাফল্য পশ্চিম ইউরোপে রেলপথে বহন করার জন্য উচ্চতার আইএসও কনটেইনার বা উচ্চতার হাই-কিউব কনটেইনারগুলিকে অনুমতি দেওয়ার জন্য কিছু অভিযোজন ঘটায়। সাধারণভাবে ফ্ল্যাটকারের ডেকের উচ্চতা কমিয়ে 940 মিমি করা হয়েছিল যাতে ফ্রান্সে "জিবি" ক্লিয়ারেন্সের মধ্যে শিপিং কনটেইনারগুলি ফিট করতে পারে। এটি আরও সংশোধন করা হয়েছিল যাতে বাইরের দেয়ালের সর্বনিম্ন উচ্চতা (3,175 মিমি) এবং কেন্দ্রে সর্বনিম্ন উচ্চতার (4,320 মিমি) জন্য একটি তৃতীয় উচ্চতা এমনভাবে যোগ করা হয় যাতে 2,720 মিমি প্রস্থে সর্বনিম্ন উচ্চতা 4,180 মিমি নিশ্চিত করা হয়। এই প্রোফাইলটিকে "জিবি +" নামে অভিহিত করা হয়েছিল এবং এর একটি ছাদ রয়েছে যা প্রায় সমতল। পশ্চিম ইউরোপের সমস্ত আধুনিক মালবাহী ট্র্যাক এই আকারে নির্মিত, যা পি. পি. আই ন্যূনতম আন্তর্জাতিক লোডিং গেজের আধুনিক প্রতিস্থাপন। তুলনামূলকভাবে, মধ্য ইউরোপীয় "জিসি" লোডিং গেজ আন্তঃমোডাল শিপিং পাত্রে বহন করার জন্য 1,100 থেকে 1,300 মিমি উচ্চতা সহ ঐতিহ্যবাহী ফ্ল্যাটকার ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। হাই-কিউব কনটেইনার সহ ট্রেনগুলি জার্মানি থেকে ফ্রান্সে যেতে পারে না। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ ট্রান্স-ইউরোপীয় উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা রেল লোডিং গেজের রোলিং স্টক সাবসিস্টেম সম্পর্কিত আন্তঃব্যবহারযোগ্যতার জন্য প্রযুক্তিগত নির্দিষ্টকরণ