Lancashire Aircraft Corporation
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন একটি প্রধান ব্রিটিশ চার্টার বিমান সংস্থা ছিল। এর প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন এরিক রাইল্যান্ডস। এটি বার্লিন এয়ারলিফ্টে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। এটি নির্ধারিত রুটেও উড়েছিল এবং কোচ-এয়ার পরিষেবাগুলির উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যার ফলে স্কাইওয়েজ কোচ এয়ার প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং ইনক্লুসিভ ট্যুর (আইটি) শিল্পের সূচনা হয়েছিল। এর প্রধান সহায়ক সংস্থা, স্যামলেসবারি ইঞ্জিনিয়ারিং, এর কার্যক্রমকে সমর্থন করে এবং অনেক সামরিক বিমানকে বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত করে, ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কোম্পানিও প্রতিষ্ঠা করে। ইতিহাস ফাউন্ডেশন ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন (এলএসি) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্ল্যাকবার্ন, ল্যাঙ্কাশায়ারের কাছে স্যামলবারি এয়ারড্রোমে একটি সহায়ক সংস্থা, স্যামলবারি ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেডের সাথে গঠিত হয়েছিল। সদর দপ্তর ছিল বার্কলে স্ট্রিট, লন্ডন ডব্লিউ1-এ। প্রতিষ্ঠাতাদের মধ্যে একজন ছিলেন জন এরিক রাইল্যান্ডস, (জন্ম 29শে জুন 1909), যিনি ব্রিটিশ ঈগলের হ্যারল্ড বামবার্গ এবং ফ্রেডি লেকারের পাশাপাশি ব্রিটিশ বিমান শিল্পে একটি বড় প্রভাব হয়ে ওঠার জন্য নির্ধারিত ছিলেন। এলএসি সিভিলিয়ান মেরামত সংস্থায় নিযুক্ত হয়েছিল এবং 1944 সালে ব্ল্যাকপুলের স্ট্যানলি পার্ক বিমানঘাঁটিতে বিউফাইটারের কাজ প্রসারিত করে ব্রিস্টল বিউফাইটার্স এবং বিউফোর্টস মেরামতের ব্যবসা জিতেছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে, সেখানকার ক্রিয়াকলাপের মধ্যে অনেক হকার হারিকেন এবং সুপারমেরিন সীফায়ারের বিচ্ছেদ এবং স্ক্র্যাপিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1945 সালের জুলাই মাসে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার দুই মাস পর, এল. এ. সি তার প্রথম বিমান, ডি হ্যাভিল্যান্ড র্যাপিড অর্জন করে, যা স্ট্যানলি পার্কে অবস্থিত এবং আনন্দদায়ক উড়ান শুরু করে। পরের বছর এটি ইয়র্কশায়ারের ইয়েডন বিমানবন্দর থেকে আনন্দ উড়ান পরিচালনা করে। এগুলির পরে চার্টার ফ্লাইটগুলি ছিল, যার মধ্যে প্রথমটি ব্ল্যাকপুলের অন্য বিমানবন্দর, স্কয়ারস গেট থেকে 1946 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সেই বছরের গোড়ার দিকে আরও দুটি র্যাপিড যোগ করা হয় এবং গ্রীষ্মে তিনটি নতুন এয়ারস্পিড কনসাল যোগ দেয় এবং সাধারণত স্কোয়ারস গেট থেকে কাজ করে। স্ট্যানলি পার্ক থেকে শেষ রেকর্ডকৃত উড়ানটি 21 সেপ্টেম্বর এলএসি-র আসল র্যাপিড, জি-এএইচজিডি দ্বারা করা হয়েছিল। ব্ল্যাকপুল ছুটির মরসুমে আইল অফ ম্যানের আনন্দদায়ক উড়ান এবং চার্টারের জন্য এই বিমানগুলির প্রচুর চাহিদা ছিল, তবে আরও দূরত্বে চার্টারের জন্যও ব্যবহৃত হত। উদাহরণস্বরূপ, একটি র্যাপিড, জি-এএইচএজি, অসলো এবং দক্ষিণ রোডেশিয়ায় (বর্তমানে জিম্বাবুয়ে) সনদ প্রদান করে। এলএসি বহরে একক-ইঞ্জিনের পার্সিভাল প্রক্টর এবং অস্টার ভি হালকা বিমান অন্তর্ভুক্ত করেছিল, যা সেনাবাহিনীর সহযোগিতার উড়ানের পাশাপাশি আনন্দ এবং চার্টার ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হত, প্রায়শই বিমান-বিরোধী বন্দুক এবং রাডার প্রশিক্ষণের লক্ষ্য হিসাবে। 1946 সালের সেপ্টেম্বরে এলএসি আরএএফ-এর কাছ থেকে পাঁচটি হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 চার ইঞ্জিনের সামরিক পরিবহন বিমান কেনার মাধ্যমে একটি বড় পদক্ষেপ নেয়। এগুলি লন্ডন থেকে প্রায় 25 মাইল উত্তর-পশ্চিমে বোভিংডনে এলএসি-র নতুন ঘাঁটিতে বেসামরিক করা হয়েছিল। এলএসি তখন স্কোয়ারস গেট এবং বোভিংডন থেকে চার্টার ফ্লাইট শুরু করে এবং 1953 সালে শেষটি অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত হাল্টন 10 আসনের যাত্রীবাহী বৈকল্পিক সহ কমপক্ষে 34 টি প্রকারের মালিকানাধীন ছিল। এই সংখ্যার মধ্যে প্রায় 15টি হ্যালিফ্যাক্স সি. 6 পরিবহন রয়েছে যা এল. এ. সি শুধুমাত্র তাদের খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য কিনেছিল এবং কখনও বেসামরিককরণ বা কার্যকরীভাবে ব্যবহার করা হয়নি। ব্রিটিশ অ্যামফিবিয়াস এয়ারলাইন্স ছিল ব্রিটেনের প্রথম বিমান সংস্থা যা বিমান পরিষেবাগুলিকে কোচের ("কোচ-এয়ার" পরিষেবা) সাথে সংযুক্ত করেছিল। 1932 সালে তারা ডাব্লু আর্মিটেজ অ্যান্ড সন্সের (প্রগ্রেস বাস) সাথে সংযোগ স্থাপন করে ইয়র্কশায়ারের শহরগুলি থেকে ব্ল্যাকপুলে যাত্রীদের এয়ারলাইনের সারো কাটি সার্ক তিন-যাত্রী উভচর জাহাজে আইল অফ ম্যানের দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য। এরিক রাইল্যান্ডস 1947 সালে স্কোয়ারস গেটকে তাঁর কেন্দ্র হিসাবে নিয়ে এই ধারণাটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছিলেন এবং র্যাপিডস ব্যবহার করে শীর্ষ মরসুমে প্রতিদিন 16 টি ঘূর্ণন সহ এটি খুব সফল প্রমাণিত হয়েছিল। এলএসি ম্যানচেস্টার থেকে ফ্রান্সের টার্বেস এবং লন্ডন গ্যাটউইক বিমানবন্দর থেকে আইটি সনদ পরিচালনা করত। কোচ-এয়ার পরিষেবাগুলিও ব্ল্যাকপুল থেকে প্যারিস হয়ে বেউভাইস এবং স্ট্রাসবুর্গ পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। পরে তাঁর কর্মজীবনে রাইল্যান্ডস স্কাইওয়েজ কোচ-এয়ারের সাথে লন্ডনকে প্যারিসের সাথে সংযুক্ত করে একটি অনুরূপ, আরও সফল পরিষেবা শুরু করেছিলেন। এছাড়াও 1947 সালে কোম্পানিটি ইয়েডন ইঞ্জিনিয়ারিং নামে পরিচিত প্রকৌশল সুবিধা সহ ইয়েডনে একটি নতুন যাত্রীবাহী টার্মিনাল খোলে। হ্যালিফ্যাক্সের সামরিক ব্যবহার থেকে বেসামরিক ব্যবহারে রূপান্তর এখানে হয়েছিল এবং এগুলি ব্যাপক চার্টার ফ্লাইটের জন্য ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এর মধ্যে লিভারপুল থেকে প্রেস্টউইক, আইসল্যান্ড এবং গ্যান্ডার হয়ে নিউইয়র্ক যাওয়ার একটি চার্টার এবং অন্যান্য বিমানের মধ্যে জোহানেসবার্গ, সিঙ্গাপুর ও সিডনির মতো গন্তব্য অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিশেষত সাধারণ ছিল বিশ্বব্যাপী শিপিং এবং বিমান শিল্পের জন্য প্রচুর খুচরা যন্ত্রাংশ, ইউরোপ থেকে পচনশীল খাবার এবং আয়ারল্যান্ডে সংবাদপত্র সরবরাহ। হ্যালিফ্যাক্সের একটি উল্লেখযোগ্য অপারেশন ছিল 1948 সালে বেলফাস্ট থেকে ইংল্যান্ডে দুধের বিমান পরিবহন। আগের বছর ইংল্যান্ডে দুধের ঘাটতি ছিল এবং উত্তর আয়ারল্যান্ড থেকে সরবরাহ আনার জন্য স্কাইওয়েজের সাথে বিমানের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। ফলাফল বিশেষ ভালো ছিল না, এবং 1948 সালের আগস্টে একই ধরনের একটি পরিকল্পনার আয়োজন করা হয়েছিল, এবার বেশ কয়েকটি চার্টার এয়ারলাইন্সের 13টি বিমান ব্যবহার করে, যার মধ্যে এল. এ. সি-ও ছিল, যারা দুটি হ্যালিফ্যাক্স পরিবহনকে আরও সাফল্যের সাথে সরবরাহ করেছিল, আংশিকভাবে উন্নত আবহাওয়ার কারণে, এবং উন্নত পদ্ধতির রাডার এবং গন্তব্যগুলিতে আরও বেশি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার, ব্ল্যাকপুল এবং লিভারপুলের স্পেক বিমানবন্দরের মতো উন্নত সুবিধার কারণে। প্রতিটি হ্যালিফ্যাক্স 110টি মন্থন দুধ বহন করতে পারত, যার প্রত্যেকটিকে ম্যানুয়ালি লোড এবং আনলোড করতে হত। অপারেশনটিতে প্রতিদিন মোট প্রায় 65টি আবর্তন জড়িত ছিল, কিন্তু চাহিদা হ্রাস পাওয়ায় অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে এটি বন্ধ হয়ে যায়। থামার আরেকটি কারণ ছিল, যা ছিল বার্লিন এয়ারলিফ্টের জন্য বিমানের প্রয়োজন ছিল। বার্লিন এয়ারলিফ্ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটিশ সেনাবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হলেও, ব্রিটিশ সিভিল চার্টার অপারেটররা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল এবং 1948 সালের 27শে জুলাই ফ্লাইট রিফুয়েলিং লিমিটেড অভিযানের প্রথম বেসামরিক উড়ান চালায়, যা ইংল্যান্ড থেকে বার্লিনে পেট্রোল বহন করে অ্যাভ্রো ল্যানকাস্ট্রিয়ানের একটি ট্যাঙ্কার রূপান্তরিত করে, এবং তাদের পরবর্তী অপারেশনগুলি লোয়ার স্যাক্সনির বুকবার্গে অবস্থিত ছিল। ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনকে উত্তর-পশ্চিম জার্মানির শ্লেসউইগ-হোলস্টাইনের আরএএফ শ্লেসউইগল্যান্ড থেকে হাল্টন বিমান পরিচালনার জন্য চুক্তি করা হয়েছিল, যেখানে লুফ্টওয়াফ একটি নির্দিষ্ট ভূগর্ভস্থ জ্বালানী ব্যবস্থা স্থাপন করেছিল যা ব্রিটিশ সেনাবাহিনী দ্রুত পরিবর্তনের জন্য জ্বালানী দ্রুত লোড করার অনুমতি দেওয়ার জন্য সংশোধন করেছিল। এলএসি এবং স্যামলেসবারি ইঞ্জিনিয়ারিং হ্যালিফ্যাক্স এবং হ্যাল্টন পরিবহনকে স্কয়ারস গেট, ইয়েডন এবং বোভিংডনে ট্যাঙ্কারে রূপান্তরিত করতে শুরু করে, ফিউজলেজ বা বোমা উপসাগরে জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করে। 1948 সালের 24শে নভেম্বর এলএসি-র প্রথম এয়ারলিফ্ট উড়ান ছিল এবং এতে শ্লেসউইগল্যান্ড ভিত্তিক 12টি পর্যন্ত হ্যাল্টন ছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি ইঞ্জিনিয়ারিং এবং অপারেশন কর্মীদের সাথে ট্যাঙ্কার হিসাবে রূপান্তরিত হয়েছিল। বলা হত যে, "1949 সালের গোড়ার দিকে পশ্চিম বার্লিনের প্রতিটি মোটরযান ব্রিটিশ বেসামরিক পাইলটদের দ্বারা চালিত জ্বালানিতে চলছিল, এবং কেবল তার জন্যই তারা বড় কৃতিত্বের দাবিদার।" বেশিরভাগ বেসামরিক কর্মী ছিলেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে বরখাস্ত হওয়া আরএএফ কর্মী, এবং বিমানবাহিনীর কর্মীদের বার্লিনে ভারী বিমান চালানোর যথেষ্ট পূর্ব অভিজ্ঞতা ছিল। 1949 সালের 12ই মে রাশিয়ানরা অবরোধ তুলে নেয় এবং 16ই আগস্ট শেষ বেসামরিক উড়ান সহ এয়ারলিফ্টটি ক্ষতবিক্ষত হয়। এল. এ. সি 2,760টি অভিযান পরিচালনা করেছে, যা 4,438টি নিয়ে ফ্লাইট রিফুয়েলিং লিমিটেডের পরে দ্বিতীয় এবং 2,749টি নিয়ে স্কাইওয়েজ দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছে। এলএসি দুর্ঘটনায় চারটি বিমান হারিয়েছে এবং এয়ারলিফ্ট অপারেশনের সময় তাদের ছয়জন কর্মচারী নিহত হয়েছেন। (নিচে দুর্ঘটনা ও ঘটনা দেখুন।) এর পরে হ্যালিফ্যাক্স/হ্যাল্টন নৌবহর ধীরে ধীরে ধ্বংস হয়ে যায় এবং শেষ উদাহরণগুলি 1954 সালের মধ্যে বিক্রি বা বাতিল করা হয়। এলএসি বহরে একটি উল্লেখযোগ্য হ্যালিফ্যাক্স ছিল সি. 8 জি-একেইসি। এয়ার ভয়েজার নামে পরিচিত, এটি ছিল দুধ এয়ারলিফ্টের জন্য ব্যবহৃত বিমানগুলির মধ্যে একটি এবং বার্লিন এয়ারলিফ্টের সময় 159টি উড়ান সম্পন্ন করে। 1949 সালে এটি ব্রিটিশ চলচ্চিত্র স্টপ প্রেস গার্ল-এ প্রদর্শিত হয় এবং 1950 সালে ম্যানচেস্টার ও বেলফাস্টের মধ্যে একটি নিয়মিত রাতের সংবাদপত্র পরিচালনা করে। একই বছরে এটি বোর্নেমাউথ হার্ন বিমানবন্দর থেকে হার্ন বে পিয়ের পর্যন্ত ডেইলি এক্সপ্রেস ইন্টারন্যাশনাল এয়ার রেসে অংশ নেয়। এটি 75-এর ক্ষেত্রে 24তম স্থানে এসেছিল। 1952 সালের 17ই ডিসেম্বর স্কুইয়ার্স গেটে পার্ক করার সময় একটি ঝড় এটিকে এলএসি হাল্টন জি-এএইচডিভি-তে উড়িয়ে দিলে এটি লিখে দেওয়া হয়। (নিচে দুর্ঘটনা ও ঘটনা দেখুন।) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, সমস্ত ব্রিটিশ অভ্যন্তরীণ নির্ধারিত রুট জাতীয়করণ করা হয় এবং বি. ই. এ-এর দায়িত্ব দেওয়া হয়। এটি ম্যানচেস্টার এবং ইয়েডন থেকে ব্ল্যাকপুল হয়ে আইল অফ ম্যান পর্যন্ত নির্ধারিত উড়ান পরিচালনা করত। এই পথগুলিকে লাভজনক করার জন্য সংগ্রাম করার পর, 1948 সালে তারা এল. এ. সি-কে সেগুলি দখল করার অনুমতি দেয়। এলএসি নর্থ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের সহযোগিতায় রুটে র্যাপিডস এবং কনসাল ব্যবহার করেছিল, যাদের সাথে তারা আইল অফ ম্যান রুট ভাগ করে নিয়েছিল এবং তার নেটওয়ার্কে লন্ডন (নর্থোল্ট), বার্মিংহাম (এলমডন) এবং জার্সি সহ আরও বেশ কয়েকটি দখল করেছিল। রুটস সামার 1952 এপ্রিল 1952-এ জারি করা সময়সূচী থেকে (বিইএ-এর সহযোগিতায়) ব্ল্যাকপুল (স্কোয়ারস গেট)-আইওএম (রোনাল্ডসওয়ে) (ফ্রি স্যাট সান 5 প্রতিদিন) লিডস/ব্র্যাডফোর্ড-আইওএম (ফ্রি, সান 1 প্রতিদিন)। শনিবার 2, আইওএম-লিডস/ব্র্যাডফোর্ড ফ্রি, প্রতিদিন 1 শনি, প্রতিদিন 2 সূর্য) লিডস/ব্র্যাডফোর্ড জার্সি (প্রতিদিন 1 শুক্র সূর্য) বার্মিংহাম (এলমডন)-আইওএম (প্রতিদিন 1 শুক্র সূর্য) রুট গ্রীষ্মকাল 1956 1956 সালের মে মাসে জারি করা সময়সূচী থেকে ব্ল্যাকপুল (স্কোয়ারস গেট)-আইওএম (রোনাল্ডসওয়ে) (প্রতিদিন 9 দিন, সোমবার-4 দিন) ব্ল্যাকপুল-জার্সি (প্রতিদিন 1 শুক্র সূর্য) লিডস/ব্র্যাডফোর্ড-আইওএম (প্রতিদিন 3 শুক্র সূর্য) লিডস/ব্র্যাডফোর্ড জার্সি (প্রতিদিন 1 শুক্র সূর্য) বার্মিংহাম (এলমডন)-আইওএম (প্রতিদিন 1 শুক্র সূর্য) এরিক রাইল্যান্ডস লিমিটেড 4 মার্চ নতুন কোম্পানিতে এল. এ. সি এবং স্যামলবারি ইঞ্জিনিয়ারিং অনুষ্ঠিত হয়। 1951 সালের বসন্তে ডেভিড ব্রাউন এরিক রাইল্যান্ডস লিমিটেডের চেয়ারম্যান হিসেবে যোগদান করেন এবং এল. এ. সি ও স্যামলবারি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের চেয়ারম্যান হন। ব্রাউন ডেভিড ব্রাউন ট্র্যাক্টরস এবং অ্যাস্টন মার্টিনের মালিক ছিলেন (তাই মডেলের নাম ডিবি দিয়ে শুরু হয়)। তিনি হাডার্সফিল্ডের কাছে ক্রসল্যান্ড মুর-এ একটি ছোট বিমানঘাঁটি স্থাপন করেছিলেন। 1951-52-এর সময় এলএসি তাদের ভারী-উত্তোলন, দীর্ঘ পরিসীমা হ্যালিফ্যাক্স এবং হ্যাল্টনগুলিকে বিওএসি থেকে অ্যাভ্রো ইয়র্কসের সাথে প্রতিস্থাপন করে, তাদের প্রায় 25 টি উদাহরণের পুরো বহর অর্জন করে। 1952 সালে এল. এ. সি স্কাইট্র্যাভেল লিমিটেড কিনে নেয়, একটি ছোট সংস্থা যা 1946-47-এর সময় স্পেক এবং স্কয়ারস গেট থেকে পরিচালিত হত। 1947 সালের 9ই ডিসেম্বর তাদের বেশিরভাগ নৌবহর নিলাম করা হয় এবং এলএসি তাদের কাছ থেকে দুটি কনসাল, একটি ডি হ্যাভিল্যান্ড এক্সপ্রেস এবং একটি মাইলস অ্যারোভান অর্জন করে। আরও উল্লেখযোগ্যভাবে, 1952 সালে এল. এ. সি বার্লিন এয়ারলিফ্টের পর থেকে অসুস্থ স্কাইওয়েজ লিমিটেডকেও কিনে নেয় এবং এরিক রাইল্যান্ডস এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন। স্কাইওয়েজের সদর দপ্তর সাময়িকভাবে বোভিংডনে স্থানান্তরিত হয়, পরে স্ট্যানস্টেডে স্থানান্তরিত হয়। এলএসি-র বেশিরভাগ ইয়র্ক এই নতুন সহায়ক সংস্থার নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং স্কাইওয়েজ লিভিতে আঁকা হয়েছিল। অবশিষ্ট ইয়র্কগুলি বিমান মন্ত্রকের সনদ, প্রধানত ক্যারিবীয় অঞ্চলে ট্রুপিং ফ্লাইট এবং ইনক্লুসিভ ট্যুর (আইটি) সনদের জন্য ব্যবহৃত হত। ইয়র্ক 50 জন পর্যন্ত যাত্রী বহন করতে পারত (একটি হ্যাল্টন 12 জন পর্যন্ত বহন করতে পারত), তাই প্রথমবারের মতো একটি সম্পূর্ণ কোচের বোঝা একটি বিমানে বহন করা যেত। নির্ধারিত পরিষেবাগুলি এখন এলএসি-র ক্রিয়াকলাপের জন্য কম গুরুত্বপূর্ণ হতে শুরু করেছে। এই সময়ে বেশ কয়েকটি রাজ্য বেসামরিক অপারেটরদের তাদের অঞ্চলে অবতরণ বা এমনকি উড়ানের অনুমতি দিচ্ছিল না, তাই এই বিমানগুলির অনেকগুলি কোম্পানির নাম এবং নাগরিক নিবন্ধকরণ অপসারণের মাধ্যমে বেনামী করা হয়েছিল এবং অস্থায়ী সামরিক নিবন্ধনের সাথে জারি করা হয়েছিল। এটি বিশেষত সুয়েজ খাল অঞ্চলের ক্ষেত্রে সত্য ছিল যা বিশেষত 1956 সালের সুয়েজ সঙ্কটের আশেপাশে নিবিড় অভিযান দেখেছিল। 1952-53-এ এলএসি চারটি ডগলাস ডিসি-3 কিনেছিল যাতে র্যাপিডস-এর অবিচ্ছিন্ন অপসারণের সময় নির্ধারিত এবং চার্টার বহরকে শক্তিশালী করা যায়। ততদিনে বেশিরভাগ প্রক্টর নৌবহর ছেড়ে চলে গেছে। 1954 সালে এল. এ. সি ইস্ট ইয়র্কশায়ার মোটর সার্ভিসেসের সহযোগিতায় একটি গ্রীষ্মকালীন পরিষেবা চালু করে, যা আইল অফ ম্যানের পরিষেবার জন্য যাত্রীদের ব্ল্যাকপুলে নিয়ে আসে। প্রত্যাবর্তন যাত্রায়, "প্রতিটি পথে সাত ঘণ্টারও কম সময় লাগে" প্রায় 510 পাউন্ড (5.50 পাউন্ড) খরচ হয়। 1954 সালে সিলভার সিটি এয়ারওয়েজ লিম্পেন বিমানবন্দর ছেড়ে তার নতুন লিড ফেরিফিল্ড বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয়। ব্ল্যাকপুল-এ তাঁর অভিজ্ঞতা গড়ে তোলার সুযোগ দেখে, রাইল্যান্ডস লিম্পেনকে ইজারা দিয়েছিলেন এবং সেই বছর স্কাইওয়েজ ব্র্যান্ডটি লন্ডন এবং প্যারিসকে লিঙ্ক করে একটি কোচ-এয়ার পরিষেবা প্রতিষ্ঠার জন্য ব্যবহার করেছিলেন যা লিম্পেন এবং বেউভেইসের মধ্যে ডিসি-3 দ্বারা চালিত চ্যানেল ক্রসিংয়ের সাথে কোচ দ্বারা সংযুক্ত ছিল। অপারেশনটি খুব জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়ঃ 1956 সালে রাইল্যান্ডস লিম্পেন বিমানবন্দর কিনে নেয় এবং 1958 সালের শেষের দিকে তিনি স্কাইওয়েজের একটি পৃথক সহায়ক সংস্থা হিসাবে স্কাইওয়েজ কোচ-এয়ার লিমিটেড প্রতিষ্ঠা করেন। এদিকে, 1956 সালের 12ই ডিসেম্বর রাইল্যান্ডস ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনকে সিলভার সিটি এয়ারওয়েজের মালিক ব্রিটিশ এভিয়েশন সার্ভিসেসের (ব্রিটাভিয়া) কাছে বিক্রি করে দেয়, তবে বিক্রির মধ্যে স্কাইওয়েজ, কোচ-এয়ার অপারেশন বা স্যামলবারি ইঞ্জিনিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত ছিল না। রাইল্যান্ডস নিজেই এলএসি-র পরিচালক ছিলেন, যার ব্ল্যাকপুল অপারেশন, অন্যান্য ব্রিটাভিয়া এয়ারলাইনস ম্যাঙ্কস এয়ারলাইনস এবং ড্রাগন এয়ারওয়েজের সাথে, 1957 সালে সিলভার সিটির উত্তর বিভাগ হিসাবে একীভূত হয়েছিল। স্কাইওয়েজ নিজেই 1962 সাল পর্যন্ত টিকে ছিল, যখন ইউরাভিয়া এটি 1 পাউন্ডে কিনেছিল, পরে সম্মিলিত বিমান সংস্থার নাম পরিবর্তন করে ব্রিটানিয়া এয়ারওয়েজ রাখা হয়। স্কাইওয়েজ কোচ-এয়ার 1971 সালে ভেঙে পড়ে এবং পরের বছর ড্যান-এয়ার দেহাবশেষ কিনে নেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর স্যামলেসবারি ইঞ্জিনিয়ারিং বিমান ব্যবসার মধ্যে থেকে যায়, স্যামলেসবেরিতে হ্যাঙ্গার দখল করে যেখানে ইংলিশ ইলেকট্রিক 2,145টি হ্যালিফ্যাক্স তৈরি করেছিল এবং ট্রলিবাস ও কোচ সহ বাস নির্মাণ ও পুনর্নির্মাণের ক্ষেত্রে বৈচিত্র্য নিয়েছিল-লেল্যান্ড মোটরসের (প্রায় 10 মাইল) সান্নিধ্য সম্ভবত এই সিদ্ধান্তের একটি কারণ ছিল। এর তীব্র ক্রিয়াকলাপের পরে, বিশেষত বার্লিন এয়ারলিফ্টের সময় হ্যালিফ্যাক্সগুলিকে রূপান্তর, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করার পরে কাজের চাপ হ্রাস পায় এবং এর ঘাঁটি থেকে দূরে এর ফাঁড়িগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় বা অন্যান্য সংস্থাগুলি দখল করে নেয়। স্যামলেসবারিতে কোম্পানিটি তার প্রধান হ্যাঙ্গারগুলি ইংলিশ ইলেকট্রিককে ফিরিয়ে দিয়েছিল এবং এয়ারফিল্ডের অন্যদিকে ছোট প্রাঙ্গনে স্থাপন করেছিল, যা পূর্বে বার্নলি এয়ারক্রাফট প্রোডাক্টস দ্বারা দখল করা ছিল, যেখানে এটি উদাহরণস্বরূপ ভিকারস ভাইকাউন্টের জন্য বিমানের উপাদান উত্পাদন অব্যাহত রেখেছিল এবং অ্যাম্বুলেন্স, ভ্যান এবং ট্রেলার বডি তৈরির দিকেও ঝুঁকেছিল। বিশেষজ্ঞ বিমান চলাচল এবং যানবাহনের অভিজ্ঞতার সাথে, 1954 সালে এটি ডোনাল্ড ক্যাম্পবেলের জল গতির রেকর্ড রানের জন্য টার্বোজেট চালিত ব্লুবার্ড কে 7 জলবাহী বিমান তৈরি করে। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে ফ্রেমহীন রিইনফোর্সড গ্লাস ফাইবার রোড হোলাজ কনটেইনার নিয়ে একটি পরীক্ষা আপাতদৃষ্টিতে ব্যর্থ হয়। ব্যবসায়ের যানবাহন নির্মাণের অংশটি বিমান চলাচলের দিক থেকে পৃথক করা হয়েছিল এবং নাম পরিবর্তন করে স্যামলেসবারি ইঞ্জিনিয়ারিং (1961) লিমিটেড ব্রিটিশ ট্রেলার কোং লিমিটেড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। সেই সময়ে, স্যামলেসবারি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অবশিষ্টাংশগুলি বিএসি-তে শোষিত হয়েছিল। ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কোম্পানি 1958 সালের অক্টোবরে স্যামলেসবারি ইঞ্জিনিয়ারিং তার পিতামাতার সম্প্রতি বন্ধ হয়ে যাওয়া ভাই, ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কোম্পানি লিমিটেডের স্মরণে একটি সহায়ক সংস্থা গঠন করে। পরিচালক ছিলেন এরিক রাইল্যান্ডস (চেয়ারম্যান), স্যার ওয়াভেল ওয়েকফিল্ড এবং ডেভিড গন্ট। ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কোম্পানি এডগার পার্সিভাল ইপি. 9 ইউটিলিটি বিমানের উন্নয়ন ও উৎপাদন অব্যাহত রাখার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা এডগার পার্সিভালের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। নকশার অধিকার ছাড়াও, বিক্রির মধ্যে দুটি সম্পূর্ণ বিমান, সাতটি অসম্পূর্ণ এয়ারফ্রেম এবং এসেক্সের স্টেপলফোর্ড অ্যারোড্রোমে পার্সিভালের কারখানা থেকে উৎপাদন জিগস অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রথমে অপারেশনটি স্কোয়ারস গেটে স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু 1960 সালে এটি স্যামলেসবারি বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হয়। কোম্পানিটি ইপি. 9-এর লাইকামিং ইঞ্জিনকে একটি সংস্করণ এবং থ্রি-ব্লেডেড প্রপেলার দিয়ে প্রতিস্থাপন করে নকশাটি তৈরি করে এবং এর নাম দেয় ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট প্রসপেক্টর। মাত্র পাঁচটি এয়ারফ্রেম সম্পন্ন হয়েছিল, পাশাপাশি আর্মস্ট্রং সিডলি চিতা এক্স রেডিয়াল ইঞ্জিনের সাথে এমকে. 2 সংস্করণের একটি একক উদাহরণ, যা 1960 সালের আগস্টে প্রথম উড়েছিল। কেউ কেউ বলেন যে এমকে. 2 শুধুমাত্র সেই বছরের এসবিএসি ফার্নবরো এয়ারশোতে বিমানটিকে উপস্থিত থাকার অনুমতি দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কারণ এমকে. আই-কে বিদেশী (আমেরিকান) ইঞ্জিন থাকার জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হত। 1963 সালের বিগগিন হিল এয়ার ফেয়ারে স্কাইওয়েজ কোচ-এয়ার অ্যাভ্রো 748-এর পাশে একটি প্রস্পেক্টর প্রদর্শিত হয়েছিল। আর কোনও অর্ডার আসেনি এবং 1961 সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। 1963 সালে ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কোম্পানি লাইম্পনে রাইল্যান্ডের বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটি প্রসপেক্টরগুলিতে বিশেষজ্ঞ একটি ছোট রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ চালায় কিন্তু 1964 সালের মধ্যে এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়। প্রসপেক্টর উৎপাদন তালিকা পার্সিভালের নির্মাণ সংখ্যা 20 থেকে শুরু হয়। সি/এন 41 এর পরে ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। ল্যাঙ্কাশায়ার এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন লিভারীতে নিবন্ধিত ফ্লিট এয়ারক্রাফট লাল ট্রিম এবং অক্ষর সহ সামগ্রিকভাবে ফ্যাকাশে সবুজ ছিল। এরিক রাইল্যান্ডস লিমিটেডে নিবন্ধিত বিমান। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1947 সালের 5ই জুন স্পেনের ভ্যালেন্সিয়া থেকে ছয় টন এপ্রিকট বহনকারী একটি বিমানের পর হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 জি-এআইএইচডাব্লু লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দরে খুব কঠিন রাতে অবতরণ করে। বিমানের ফিউজলেজ বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং বিমানটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 1947 সালের 5ই ডিসেম্বর এলএসি হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 জি-এআইএইচইউ ফ্রান্সের লিল থেকে লিভারপুল স্পেক বিমানবন্দরে যাওয়ার একটি কার্গো ফ্লাইটে ডেনবিঘশায়ারের রাইলের কাছে উঁচু জমিতে বিধ্বস্ত হয়। চার নাবিকের সবাই নিহত হন। 1948 সালের 3রা সেপ্টেম্বর এলএসি হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 জি-এআইএইচএক্স বোভিংডন থেকে একটি কার্গো ফ্লাইটের পর স্কয়ার গেটে অবতরণের সময় রানওয়েটি অতিক্রম করে। বিমানটি বাতিল করা হলেও তিন নাবিকের মধ্যে কেউ আহত হননি। 1949 সালের 15ই জানুয়ারি শ্লেসউইগল্যান্ডে আরএএফ হ্যান্ডলি পেজ হেস্টিংস সি. 1 টিজি521-এর সঙ্গে সংঘর্ষে তিন এলএসি গ্রাউন্ড ইঞ্জিনিয়ার এবং তাদের জার্মান চালক নিহত হন। 1949 সালের 21শে মার্চ এল. এ. সি হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 জি-এ. জে. জেড. জেড খুব নিচু পথে উড়ে যায় এবং বার্লিন টেম্পেলহফ বিমানবন্দর থেকে একটি পণ্যসম্ভার উড়ানের পর জার্মানির শ্লেসউইগল্যান্ডে রানওয়ে থেকে দূরে বিধ্বস্ত হয়। তিনজন নাবিক নিহত এবং একজন আহত হন। 1949 সালের 1লা জুন শ্লেসউইগল্যান্ড থেকে একটি পণ্যসম্ভার উড়ানের পর বার্লিন টেগেল বিমানবন্দরে একটি অব্যক্ত দুর্ঘটনার পর হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 জি-একেবিজে-কে বাতিল করে দেওয়া হয়। চারজন নাবিক সামান্য আহত হয়েছেন। 1949 সালের 12ই জুন শ্লেসউইগল্যান্ড থেকে একটি কার্গো ফ্লাইটের পর টেগেলে অবতরণের সময় এল. এ. সি হাল্টন জি-এ. এল. বি. জেড-এর টায়ার ফেটে যায়। পাইলট নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং বিমানটি পার্ক করা এলএসি হ্যালিফ্যাক্স সি8 জি-এএইচডাব্লুএন-এর সাথে সংঘর্ষ হয়। হাল্টনটি বাতিল করে দেওয়া হলেও কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। হ্যালিফ্যাক্স মেরামত করা হয়েছিল। (নিচের এন্ট্রি দেখুন।) 1949 সালের 6ই জুলাই শ্লেসউইগল্যান্ডে এল. এ. সি হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 জি-এ. এইচ. ডব্লিউ. এন লেখা বন্ধ করে দেওয়া হয় যখন আন্ডার ক্যারেজটি উড্ডয়নের পরে প্রত্যাহার করতে ব্যর্থ হয় এবং ফিরে আসার পরে অবতরণের সময় ধসে পড়ে। তিন নাবিকের মধ্যে কেউই আহত হননি। 1949 সালের 18ই আগস্ট ইয়েডন থেকে একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে এল. এ. সি পার্সিভাল প্রক্টর 4 জি-এ. কে. এল. সি পশ্চিম ইয়র্কশায়ারের শিপলির কাছে বিধ্বস্ত হয়, যখন পরিবর্তনের পরে উইং ব্যর্থ হয়। চারজন আরোহীকেই হত্যা করা হয়, যাদের মধ্যে একজন এরিক রাইল্যান্ডসের ছেলে। 1949 সালের 28শে ডিসেম্বর প্যারিস-লে বুর্জেট বিমানবন্দরে একটি ট্যাক্সি দুর্ঘটনায় হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 জি-এআইএইচওয়াই মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। 1950 সালের 25শে অক্টোবর এল. এ. সি এয়ারস্পিড কনসাল জি-এ. জে. এল. এইচ-কে ডারহাম কাউন্টির ওয়েস্ট হার্টলপুলের সিটোন ক্যারেউতে অবতরণের সময় একটি আন্ডার ক্যারেজ ধসের পরে ব্যবহার থেকে প্রত্যাহার করা হয়। কোনও আরোহীই আহত হননি। 1951 সালের 8ই মার্চ হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 জি-এজেজওয়াই গোথেনবার্গের টরসল্যান্ডা বিমানবন্দর থেকে একটি বিমানের পর আরএএফ বোভিংডনের কাছে যাওয়ার সময় হিমায়িত রেইনডিয়ার কার্কেসের একটি কার্গো নিয়ে বিধ্বস্ত হয়। চার নাবিকের সবাই নিহত হন। আইসিং এর কারণ হতে পারে। 1951 সালের 10ই এপ্রিল হার্টফোর্ডশায়ারের বান্টিংফোর্ডের কাছে উড়ন্ত অবস্থায় এলএসি হাল্টন 2 জি-এজিজেডপি থেকে একটি ইঞ্জিন পড়ে যায়। এটি নিরাপদে স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণ করে এবং মেরামত করা হয়নি, 1952 সালে বাতিল করা হয়। 1952 সালের 17ই ডিসেম্বর এলএসি হাল্টন জি-এএইচডিভি এবং হ্যালিফ্যাক্স সি. 8 জি-একেইসি স্কুইয়ার্স গেটে বন্ধ করে দেওয়া হয় যখন প্রবল বাতাস 'ইসি ইনটু' ডিভি উড়িয়ে দেয় যখন তারা উভয়ই পার্ক করা ছিল। কেউ আহত হননি। 1956 সালের 14ই সেপ্টেম্বর এল. এ. সি ড্রাগন র্যাপিড জি-এ. এল. ই. জে ব্ল্যাকপুল থেকে উড্ডয়নের সময় মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয় যখন ককপিটে ঘন ধোঁয়া স্টাফোর্ডশায়ারের একলেশালের একটি মাঠে জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য করে। পাইলট এবং ছয়জন যাত্রী অক্ষত রয়েছেন। আরও দেখুন যুক্তরাজ্যের নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থাগুলির তালিকা উদ্ধৃতি ল্যাঙ্কাশায়ারে যুক্তরাজ্য বিমান চলাচলের নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থাগুলি