Canal de Haute Perche
হাউতে পার্শে খাল (), তার নাম সত্ত্বেও, একটি প্রাকৃতিক নদী, যা বন্দর শহর পর্নিকের বোর্গনিউফ উপসাগরের মুখ এবং চৌভে এবং আরথন-এন-রেটজের উজানের বসতিগুলির মধ্যে নৌ চলাচলের উন্নতির জন্য সামান্য খাল করা হয়েছে। এটি লোয়ার-আটলান্টিক বিভাগের পে দে রেটজ এবং পে দে লা লোয়ার অঞ্চলে অবস্থিত। এটি ষোড়শ শতাব্দী থেকে দ্য নামেও পরিচিত এবং কখনও কখনও এটিকে দ্য বলা হত। ঐতিহাসিকভাবে, বন্দরের জল কলগুলির চাকাগুলির নামানুসারে এটিকে রুয়েট বলা হত। ব্যুৎপত্তি চৌমেস-এন-রেটজ সম্প্রদায়ের আরথন এবং চাউভ শহরের মধ্যবর্তী জলপথের একটি গ্রাম এবং কখনও কখনও এটি জলপথের নাব্য সীমা ছিল। ভূগোল ক্যানাল ডি হাউতে পার্চে সম্পূর্ণরূপে লোয়ার-আটলান্টিকের লোয়ারের দক্ষিণে পে দে রেটজে অবস্থিত। এটি পর্নিক, ক্লিওন-সুর-মের, চৌভে এবং চৌমেস-এন-রেটজ পৌরসভা জুড়ে বিস্তৃত। হাইড্রোগ্রাফি হাউতে পার্শে খাল নিষ্কাশন অববাহিকা পর্নিকের পূর্ব দিকে প্রসারিত এবং এর উপাদান উপনদীগুলির দৈর্ঘ্য মোট। এটি উত্তরে অববাহিকা দ্বারা বেষ্টিত। পূর্বে লেক ডি গ্র্যান্ড-লিউঃ (আচেনিউ এবং টেনু) এবং দক্ষিণে মারাইস ব্রেটন (মারাইস ডি মিলাক এবং ফ্যালেরন) এর সাথে যুক্ত নদী ও খালের জটিল সংযোগের অববাহিকা। নদীটির উৎস চৌমেস-এন-রেটজ (আরথন-এন-রেটজের প্রত্যয়িত সম্প্রদায়)-এর কমিউনে রয়েছে এবং এটি পশ্চিম দিকে প্রবাহিত হয়ে পর্নিক-এ বোর্গনিউফ উপসাগরে পতিত হয়েছে। এটি ফ্যালেরন সহ উপসাগরে মিঠা জলের অন্যতম প্রধান উৎস। রিয়া নদীর মুখটি একটি রিয়া (বা), যা আর্মোরিকান ম্যাসিফের প্রাক-ক্যাম্ব্রিয়ান মাইকা-শিস্ট শিলাগুলিতে একটি ফল্ট লাইন বরাবর ক্ষয়প্রাপ্ত হয় যা বোর্গনিউফ উপসাগরের উত্তর উপকূলকে সংজ্ঞায়িত করে। এটিকে ব্রিটানির দক্ষিণতম আবের হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। মূলত প্লায়োসিন যুগের আগে গঠিত, এটি ফ্ল্যান্ড্রিয়ান লঙ্ঘনের কারণে সমুদ্রপৃষ্ঠের উত্থানের কারণে প্লাবিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে ধীরে ধীরে পলি জমে গেছে। বন্দর থেকে উজানে নদীর নাব্য অংশ 11 কিলোমিটার বা 12 কিলোমিটার বলে মনে করা হত, তবে উৎস থেকে বন্দরে সর্বাধিক দৈর্ঘ্য হল। বন্দরের সেতুপথ এবং রিয়ার মুখের মধ্যে দূরত্ব আরেকটি যোগ করে। প্রধান উপনদীগুলি ক্যানাল ডি হাউতে পার্চের গতিপথটি বেশ কয়েকটি প্রবাহ দ্বারা পুষ্ট হয় যার স্যান্ড্রে শ্রেণিবিন্যাস 1 কিলোমিটার বা তার বেশি পনেরটিরও বেশি স্বীকৃতি দেয়। খালের তীরগুলি জলাভূমিতে অসংখ্য পার্শ্বীয় চ্যানেলের সাথেও সংযুক্ত। দক্ষিণে ডান তীরের বৃহত্তম উপনদীগুলির মধ্যে রয়েছেঃ রুইসেউ ডু পন্টেরিউ, 5 কিলোমিটার, আর্থনের পশ্চিমে অবস্থিত এবং শহরের একটি বর্জ্য জল শোধনাগার দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এটি পর্নিক এবং চৌমেস-এন-রেটজের মধ্যে সীমান্তের কিছু অংশকে সীমাবদ্ধ করে। এর উপনদী, রুইসেউ ডু পোর্ট, 5 কিলোমিটার, আর্থনের পশ্চিমে পোর্ট গ্রামে পরিষেবা প্রদান করে (এবং পর্নিক বন্দরের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না)। গুয়ে নদী বার্নারি-এন-রেটজের পশ্চাদভূমি থেকে প্রবাহিত হয় এবং 6 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রবাহিত হয়। উত্তরে বাম তীরের বৃহত্তম উপনদীগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 'রুইসো দে লা বাসে-চ্যান্টেরি, চৌভের দক্ষিণে 1.45 কিলোমিটার। L 'étier de l' écluse, 4 কিলোমিটার, এবং রুইসেউ ডু পিন এবং এর উপনদীগুলি চৌভের পশ্চিম ও উত্তরে একটি বিশাল এলাকা জুড়ে বিস্তৃত। এর ডান তীরে লে রুইসো ডেস ভিউক্স মৌলিন্স (পুরানো কলগুলির প্রবাহ) 5 কিলোমিটার প্রসারিত। 10 কিলোমিটার জুড়ে বিস্তৃত রিনাইস খাল ডি হাউতে পার্চের উপনদীগুলির মধ্যে দীর্ঘতম। এটি পার্শ্ববর্তী শহর এবং সেন্ট-মিশেল-শেফ-শেফের সম্প্রদায়ের দক্ষিণ-পূর্বে এর উৎস খুঁজে পায়। সেন্ট-পেরে-এন-রেটজের দিকে, 1866 থেকে 1950 সালের মধ্যে রুইসো দে লা ব্রেজিওনিয়ারের সঙ্গমস্থলে রিনাইসও অবরুদ্ধ করা হয়েছিল, যার ফলে গ্রস কাইলোউ হ্রদ তৈরি হয়েছিল। এটি ঢেকে রাখে। 1866 সালের আগে ভাল সেন্ট-মার্টিন প্রবাহ অবরুদ্ধ ছিল এবং ইটাং ডু ভাল সেন্ট মার্টিনের জলাধার তৈরি করেছিল। বাঁধের পাদদেশে স্লুইস থেকে, এটি রিয়ায় নদীর সাথে সঙ্গম করার আগে 0.54 কিলোমিটার প্রবাহিত হয়। এটি ঢেকে রাখে। 2012 সালে একটি মাছের মই স্থাপন করা সত্ত্বেও, স্থানীয় মাছ ধরার সমাজঃ "ফিশিং ফেডারেশন 44" দ্বারা পুকুর এবং স্রোতের উজানে মাছের সমৃদ্ধি দুর্বল বলে মনে করা হয়। বন্দরের মুখের কাছে রিয়ার ডান তীরে, ক্রাকড (বা ক্রাকল্ট) এবং ডেট প্রবাহ রিয়ার একটি বাহুতে প্রবাহিত হয় যা চেটো ডি পর্নিকের স্থানকে সীমাবদ্ধ করে। ক্যাসিনির মানচিত্রে দৃশ্যমান, মোহনাটির এই বাহুর মুখটি তখন থেকে পলি জমে গেছে এবং এই জলধারাগুলির বেশিরভাগই তখন থেকে চাপা পড়েছে, তবে ক্র্যাকল্ট এখনও মৃৎশিল্পের উত্তর-পশ্চিমে পৃষ্ঠে দৃশ্যমানভাবে প্রবাহিত হয়। জলবিভাজিকা জলবিভাজিকায়, প্রবাহ পরিমাপের জন্য স্টেশন রয়েছে, যা প্রধান জলধারা এবং এর উপনদী উভয় ক্ষেত্রেই অবস্থিত। তাদের মধ্যে কেউ কেউ নদীটিকে বন্দরে এবং রিয়াতে সজ্জিত করে। প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ পর্নিক বন্দরের কাজওয়ে ব্রিজের প্রাক্তন লকের স্লুইস খালের জলের স্তরের প্রধান নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট। তিনটি উল্লম্ব চেক ভালভ সহ আরেকটি স্লুইস লেস সালেটে পর্নিকের বর্জ্য জল শোধনাগারের কাছে বোইসমাইনের 125 কিলোমিটার উজানে অবস্থিত। এই দুটির পরিচালনা 1987 সালে স্বয়ংক্রিয় করা হয়েছিল এবং এটি ন্যান্টেস থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়, যা পর্নিক শহরের ভিয়োলিয়া এনভায়রনমেন্ট দ্বারা পরিচালিত হয়। ভাল সেন্ট-মার্টিন এবং গ্রস কাইলুউ-এর কৃত্রিম হ্রদগুলি জল ব্যবস্থাপনা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অংশ। গ্রস কাইলু পানীয় জলের জলাধার হিসাবেও কাজ করে। ইতিহাস 13শ শতাব্দীতে নদীর উপর মানুষের প্রভাব শুরু হয়, 1225 খ্রিষ্টাব্দে সেতু নির্মাণের মাধ্যমে যা দুটি তীরকে সংযুক্ত করে এবং চারটি জোয়ার কল দিয়ে সজ্জিত একটি বাঁধ তৈরি করে। সেতুপথটি বন্দরের দুটি তীরের মধ্যে একটি সংযোগকারী রাস্তা সরবরাহ করেছিল এবং উত্তর থেকে পাইম্বোউফ এবং দক্ষিণে মাচেকোল পর্যন্ত রাস্তার সংযোগস্থল গঠন করেছিল। (-1473) এর আগে যে সড়কপথটি ছিল তা 1660 সালেও চালু ছিল। কলগুলি চালানোর জন্য জল ধরে রাখতে এবং উচ্চ জোয়ারের সময় জলাভূমি বন্যা রোধ করতে মোহনাতে জোয়ারের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। এর ফলে মোহনাতে পলি জমে যায় এবং নিষ্কাশনের সুবিধার্থে অতিরিক্ত গর্ত খনন করতে হয়। 17শ শতাব্দীতে আরথন সেতু পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহনের মাধ্যমে খালটিতে যান চলাচল শীর্ষে পৌঁছেছিল। কৃষি পণ্যগুলি অগভীর খসড়া নৌকায় করে পর্নিক বন্দরে পরিবহন করা হত, যা পঞ্চাশ টন পর্যন্ত বহন করতে পারত। হালেজ ছিল হাতে। খালটি প্রিন্সের বন থেকে কাঠ রপ্তানি এবং নোয়ারমাউটিয়ার থেকে সার ছাই আমদানিতেও সহায়তা করেছিল। এই সময়কাল থেকে সেতুপথটি 1854 সাল পর্যন্ত টিকে ছিল যখন এটি তালা এবং খালের স্লুইস দিয়ে প্রশস্ত ও সংশোধন করা হয়েছিল। চারটি ওয়াটারমিল একই সময়ে ভেঙে ফেলা হয়। এই নির্মাণটি বন্দরের সমুদ্রের জলকে উজানের মিঠা জল থেকে পৃথক করে। 19শ শতাব্দীতে সড়কগুলির উন্নতির সাথে সাথে এবং বিশেষত 1875 সালে পর্নিকে রেলপথের আগমনের পরে খালের যানজট হ্রাস পায়। অবশেষে, 1926 সালের 28শে ডিসেম্বর একটি ডিক্রি খাল ডি হাউতে-পার্শকে নাব্য অভ্যন্তরীণ জলপথ বা খালের শ্রেণীবদ্ধ তালিকা থেকে বাদ দেয়। অবশেষে, 1933 সাল থেকে প্রিফেক্ট ডেটিংয়ের একটি ডিক্রি পর্নিক লকের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেঃ অ্যাক্সেস অনুমোদনগুলি পরবর্তীকালে খুব সীমাবদ্ধ ছিল। 1944 সালে, পর্নিক, নদী এবং আশেপাশের গ্রামাঞ্চল সেন্ট-নাজায়ারের পকেটে ছিল। জার্মান সেনাবাহিনী আটলান্টিক প্রাচীরের নিষ্ক্রিয় প্রতিরক্ষার একটি কাজে তালাটি উড়িয়ে দেয় এবং রিয়া ও জলাভূমিগুলিকে আর্থন পর্যন্ত প্লাবিত হতে দেয়। সম্প্রসারণ প্রকল্প 18 শতকের শেষের দিকে এবং 19 শতকের শুরুতে, রেটজের শেষ লর্ড, লোয়ারের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য হাউতে পার্শে খাল সম্প্রসারণের প্রস্তাব করেছিলেন। এটি নান্টেস এবং লোয়ার মোহনাগুলির মধ্যে বিপজ্জনক বালির তীর এড়াতে উন্নত নৌ চলাচলের প্রস্তাব দেয় এবং বিস্কে উপসাগরে আরও সরাসরি পথের প্রস্তাব দেয়। ন্যান্টেসের দিকে নতুন খালের প্রস্তাবিত পথটি উত্তর-পূর্বের হাউতে পার্শে সেতু থেকে ব্ল্যাঞ্চের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য, ফরেস্ট অফ প্রিন্সের মধ্য দিয়ে ব্ল্যাঞ্চের গতিপথ অনুসরণ করে তারপর চেইক্স-এন-রেটজের দক্ষিণে আচেনিউ থেকে পূর্ব দিকে কেটে ইন্দ্রেটে লোয়ারের সাথে যোগ দেয়। 1786 সালে প্রাথমিক সরকারি সমর্থন সত্ত্বেও তাঁর প্রস্তাবগুলি প্রত্যাখ্যাত হয়। বিপ্লবের পরে, ব্রি-সেরান্ট তার প্রস্তাবটি পুনরায় চালু করেছিলেন কিন্তু আবার, তার উচ্চাভিলাষী প্রকল্পগুলির জন্য প্রয়োজনীয় সমর্থন পাননি। 1806 সালে গ্র্যান্ড-লিউ হ্রদ নিষ্কাশনের জন্য একটি প্রকল্পের জন্য হাউতে পার্শে খালকে নিষ্কাশন পথ হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, তবে এটি বাদ দেওয়া হয়েছিল কারণ এই গতিপথটি আচেনিউয়ের দ্বিগুণেরও বেশি ছিল। পরিবেশ নদী অববাহিকা এবং বিশেষ করে আর্থনের মিঠা জলের জলাভূমি বোর্গনিউফ উপসাগরের সুরক্ষা অঞ্চলের অংশ। অববাহিকার মধ্যে একটি পরিবেশগত এবং পরিবেশগত উন্নতি কর্মসূচি 2018 সালে পর্নিক অ্যাগ্লো পেইস ডি রেটজ দ্বারা শুরু করা হয়েছিল। এই কাজগুলির মধ্যে রয়েছে প্রাকৃতিক তলদেশগুলির পুনরুদ্ধার, যার মধ্যে রয়েছে ডি-ক্যানালাইজেশন এবং মেন্ডারগুলির বিনোদন, উপত্যকার পুনরুদ্ধার, প্রাকৃতিক তীরগুলির পুনরুদ্ধার, আক্রমণাত্মক প্রাণী (কয়পু) এবং উদ্ভিদ প্রজাতি (লুডভিগিয়া, বাচ্চারিস) নিয়ন্ত্রণ এবং আদিবাসী প্রজাতির পুনঃপ্রবর্তন। বর্তমানে, খালটি বিনোদনমূলক ক্রিয়াকলাপ, মাছ ধরা এবং কায়াকিংয়ের জন্য বেশি ব্যবহৃত হয়। পুরানো টোপথটি পর্নিক বন্দর এবং ক্লিয়ন সেতুর মধ্যে একটি হাইকিং ট্রেইলের ভিত্তি গঠন করে। তথ্যসূত্র ফ্রান্সের বিস্কে খালের হাউতে পার্চে নিষ্কাশন অববাহিকা হাউতে পার্চে হাউতে পার্চে