MS Torrens (1939)
এমএস টোরেন্স একটি নরওয়েজিয়ান কার্গো মোটর জাহাজ ছিল যা 1939 সালে সুইডেনের মালমোতে ককমস Mek.Verksted এবি দ্বারা নরওয়ের টনসবার্গের উইলহেলম উইলহেলমসেনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1940 সালে, নরওয়েতে জার্মান আক্রমণের পর, জাহাজটি লন্ডনে নরওয়েজিয়ান শিপিং অ্যান্ড ট্রেড মিশনের (নর্ট্রশিপ) জন্য পরিচালিত হয়। 1940 সালের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক বন্দর এবং ফিলিপাইন, চীন ও জাপান সফর করেছিল। 1940 সালের মাঝামাঝি সময়ে মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল বন্দরগুলির বাইরে অপারেশনগুলি একই গন্তব্যে আটলান্টিকে মাঝে মাঝে পরিদর্শন করার প্রবণতা ছিল। 1941 সালে একই প্যাটার্নের পুনরাবৃত্তি হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধে প্রবেশের সাথে সাথে 1942 সালের 23শে জানুয়ারি টরেন্সকে মার্কিন যুদ্ধ জাহাজ প্রশাসন (ডব্লিউ. এস. এ)-এর কাছে স্থানান্তরিত করা হয়। জাহাজটি 1946 সালের 22শে জানুয়ারি পর্যন্ত সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। জাহাজটি প্রথমে একটি পণ্যবাহী জাহাজ হিসাবে পরিচালিত হলেও 1,702 জন যাত্রী ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি সৈন্যবাহিনী জাহাজে রূপান্তরিত হয়। 1945 সালের জুন পর্যন্ত টরেন্স দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় থিয়েটারে কাজ করত। 1945 সালের জুনের পর জাহাজটি 1946 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ইউরোপে চলাচল করে, যখন সৈন্যবাহিনীর পরিবহন পরিষেবা থেকে মুক্তি পায় এবং 1946 সালের 22শে জানুয়ারি নর্ট্রশিপে ফিরে আসে। মালিকদের কাছে ফিরে আসার পর জাহাজটি অবশেষে 1966 সালে গ্রিসের পাইরেউসের একটি ফার্মের কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে জর্জিওস এম রাখা হয়। 1970 সালে জাহাজটি চীনা স্ক্র্যাপারদের কাছে বিক্রি করা হয় এবং সেই বছরের এপ্রিলে বাতিল করা হয়। নরওয়েজিয়ান শিপিং সংস্থা উইলহেলম উইলহেলমসেন, টনসবার্গ, নরওয়ের জন্য 209 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে সুইডেনের মালমোতে ককুমস Mek.Verksted এবি দ্বারা নির্মাণ এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত টরেন্স নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 1939 সালের 5ই এপ্রিল চালু করা হয় এবং 1939 সালের 31শে মে মালিকের কাছে হস্তান্তর করা হয়। জাহাজটি টনসবার্গে, সিগন্যাল এল. কে. এফ. এ-তে,,-এর একটি যমজ স্ক্রু মোটর জাহাজ হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। নিবন্ধিত মাত্রাগুলি ছিল রেজিস্ট্রি দৈর্ঘ্য, মরীচি এবং গভীরতা, ছাঁচযুক্ত গভীরতা এবং খসড়া। সামগ্রিকভাবে দৈর্ঘ্য ছিল। দুটি 7-সিলিন্ডার এম. এ. এন। বিএইচকে 9700 এস. সি. ডি. এ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 11,600 অর্থাৎ 2,722 এন. এইচ. পি., এর গতির জন্য টুইন স্ক্রু চালায়। জাহাজের রেঞ্জ ছিল। পরিষেবার ইতিহাস 1939 সালের 31শে মে টরেন্স মালিকের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং জার্মানি 1939 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পোল্যান্ড আক্রমণ করে তারপর 1940 সালের 9ই এপ্রিল নরওয়ে আক্রমণ করে। এইভাবে জাহাজটির একটি খুব সংক্ষিপ্ত শান্তিকালীন বাণিজ্যিক পরিষেবা ছিল। নির্বাসনে থাকা কোনও সরকারবিহীন অধিকৃত দেশগুলির জাহাজগুলির বিপরীতে নরওয়েজিয়ান জাহাজগুলি যে দখল থেকে পালিয়ে এসেছিল সেগুলি যুদ্ধবাজদের এবং পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বারা বাজেয়াপ্ত করা হত না। লন্ডনে নির্বাসনে থাকা নরওয়েজিয়ান সরকার নরওয়েজিয়ান শিপিং অ্যান্ড ট্রেড মিশন (নর্ট্রশিপ) প্রতিষ্ঠা করে এবং সমুদ্রে নরওয়েজিয়ান পতাকা বজায় রাখার জন্য সমস্ত নরওয়েজিয়ান জাহাজকে অনুরোধ করে। টরেন্স 1942 সালের 23শে জানুয়ারি পর্যন্ত নর্ট্রশিপের অধীনে কাজ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধে প্রবেশ করে, জাহাজটি নর্ট্রশিপের মাধ্যমে ওয়ার শিপিং প্রশাসনের কাছে সরবরাহ করা হয়। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের আগে 1940 সালের জাহাজের সময়সূচী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক বন্দরগুলির মধ্যে ক্রমাগত সমুদ্রযাত্রা দেখায়, মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল বন্দর এবং পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দরগুলিতে মাঝে মাঝে পরিদর্শন করে। 28শে ফেব্রুয়ারি ম্যানিলা থেকে নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া জাহাজটি 6ই এপ্রিল পৌঁছনোর সময় এই ধরনের একটি ক্রম দেখা যায়। 17ই এপ্রিল নিউইয়র্ক থেকে জাহাজটি বোস্টনে, নিউইয়র্কে ফিরে, হ্যাম্পটন রোডস, সাভানায়, তারপর পানামা খাল দিয়ে লস অ্যাঞ্জেলেসে যায় এবং 9ই জুন 1940 সালে ম্যানিলায় ফিরে আসে। জুন থেকে 20 আগস্ট লস অ্যাঞ্জেলেসে ফিরে আসা পর্যন্ত টোরেন্স ম্যানিলা, সাংহাই, হংকং এবং ইয়োকোহামার মধ্যে ভ্রমণ করেছিলেন। জাহাজটি লস অ্যাঞ্জেলেস হয়ে ম্যানিলার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে 21শে আগস্ট লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক উপকূল বন্দর নিউ ইয়র্ক, ফিলাডেলফিয়া এবং হ্যাম্পটন রোডের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 1940 সালের 18ই অক্টোবর লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে প্রস্থানের পর টরেন্স 1941 সালের নববর্ষের দিনে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দরে ইয়োকোহামায় পৌঁছানোর ডাকের পুনরাবৃত্তি করে। 1941 সালের 3 জানুয়ারি জাহাজটি আবার লস অ্যাঞ্জেলেস হয়ে নিউইয়র্কের দিকে রওনা হয়। 1941 সালের 4ঠা ডিসেম্বর পর্যন্ত নিউইয়র্ক থেকে লস অ্যাঞ্জেলেসে জাহাজটির আগমনের সময় প্যাটার্নটি একই রকম ছিল। 1942 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে ছেড়ে যাওয়া পরবর্তী সমুদ্রযাত্রাটি ছিল 23শে জানুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে টরেন্সকে নর্ট্রশিপ থেকে ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে (ডব্লিউএসএ) স্থানান্তরিত করার পর ব্রিসবেনের জন্য একটি যুদ্ধকালীন সমুদ্রযাত্রা। ওয়ার ইন দ্য প্যাসিফিক ট্রান্সফার টু ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ডাব্লুএসএ) টরেন্স ডাব্লুএসএর বিদেশী নিবন্ধিত জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল। অনেককে আটক করা হয়েছিল এবং নির্বাসনে থাকা বন্ধুত্বপূর্ণ সরকারের অন্যান্যদের সহযোগিতামূলকভাবে এই প্রচেষ্টায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে জাহাজের সাধারণ ক্রু বা অন্যান্য নাগরিকদের দ্বারা জাহাজের পরিচালনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইউ. এস. আর্মি ট্রান্সপোর্টেশন কর্পস এগ্রিমেন্ট (টি. সি. এ) এবং ডাব্লু. এস. এ এজেন্টদের দ্বারা পরিচালনার অধীনে টোরেন্সকে চালু করা হয়েছিল; বার্বার স্টিমশিপ লাইন্স, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা 23 জানুয়ারী 1941 থেকে 17 অক্টোবর 1944 পর্যন্ত এবং তারপর থেকে 22 জানুয়ারী 1946 পর্যন্ত এবং আমেরিকান ওয়েস্ট আফ্রিকান লাইন দ্বারা নর্ট্রশিপে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। পঞ্চম স্পেশাল নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়নের সদস্যরা জাহাজের কোম্পানির বিবরণ দিয়েছেন, যার কিছু অংশ 1944 সালের 26শে অক্টোবর ক্যালিফোর্নিয়ার পোর্ট হুইনেমে মিল্নে উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। জাহাজের কোম্পানিটি ছিল জাহাজের শান্তিকালীন ক্যাপ্টেন থর ব্রু-এর অধীনে "বিশ্বজনীন", যিনি রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নেভাল রিজার্ভে একটি কমিশন ধারণ করেছিলেন এবং 1930 সালের 30শে মে থেকে 1945 সালের 20শে অক্টোবর পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেছিলেন। জাহাজের আধিকারিক এবং বন্দুকধারীরা নিয়মিত নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনী বা নেভাল রিজার্ভ ছিলেন। নরওয়েজিয়ান কন্টিনজেন্টে একজন অফিসার, একজন কোয়ার্টারমাস্টার এবং বারো জন বন্দুকধারীর সমন্বয়ে বন্দুক, একটি কামান ফরওয়ার্ড, কামান আফ্ট এবং প্রচুর পরিমাণে ওরলিকন 20 মিমি কামান ছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর আর্মড গার্ড সজ্জিত যোগাযোগ এবং ক্রুদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সদস্যদের দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছিল। মার্চেন্ট মেরিন। সেনাবাহিনীর সম্পদ হিসাবে পরিচালিত বা চার্টার ব্যবস্থার অধীনে সেনাবাহিনীকে বরাদ্দ করা জাহাজগুলি সেনাবাহিনীর পোর্ট অফ এমবার্কেশন কমান্ডারের প্রতিনিধিত্বকারী ট্রান্সপোর্টেশন কর্পস অফিসারদের বহন করত যার মাধ্যমে জাহাজটি পরিচালিত হত। সৈন্যবাহিনীর জাহাজে একজন ব্যক্তিকে "ট্রান্সপোর্ট কমান্ডার" হিসাবে মনোনীত করা হত যিনি পোর্ট কমান্ডারের প্রতিনিধিত্ব করতেন। পরিবহণের জন্য নিযুক্ত সমস্ত সেনা কর্মীর নেতৃত্বে ছিলেন পরিবহন কমান্ডার এবং সমস্ত সামরিক কর্মী যাত্রী হিসাবে যাত্রা করেছিলেন, তবে জাহাজ বা জাহাজের কর্মীদের নয়। ডাব্লুএসএ অপারেশন ডাব্লুএসএর অধীনে প্রথম সমুদ্রযাত্রা দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে ছিল যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অস্ট্রেলিয়ায় বাহিনী গড়ে তুলছিল কারণ ফিলিপাইন বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল। 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর সমুদ্রে থাকাকালীন পেনসাকোলা কনভয়টি সেখানে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 7ই ফেব্রুয়ারি লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে রওনা হওয়া টোরেন্স 12ই ফেব্রুয়ারি সান ফ্রান্সিসকোতে অস্ট্রেলিয়ার ব্রিসবেন, টাউনসভিল, অস্ট্রেলিয়া, সিডনি, হোবার্ট এবং নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটনের জন্য একটি কনভয়ে যোগ দেন। সেই কনভয়, 2033 ক্রুজার দ্বারা অনুরক্ষিত, অন্যান্য বণিক জাহাজ কেপ আলভা, পেনান্ট, পেরিডা এবং নৌবাহিনীর ট্যাঙ্কার অন্তর্ভুক্ত ছিল। টরেন্স পণ্যসম্ভারে 40টি পি-400 এয়ারাকোব্রা, 30টি পি-40ই ওয়ারহক এবং 3টি এ-20এ হ্যাভোক অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজটি সান ফ্রান্সিসকোর বেথলেহেম স্টিল কোম্পানিতে ছয় সপ্তাহের মধ্যে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যাতে 1,702 জন যাত্রী ধারণক্ষমতা সহ একটি সৈন্য পরিবহন হিসাবে কাজ করা যায়। এটির অবশিষ্ট পণ্যসম্ভার ক্ষমতাও ছিল। সেই রূপান্তরের পর টোরেন্স সৈন্যদের নিয়ে 1942 সালের অক্টোবরে সান ফ্রান্সিসকো বন্দর থেকে টাউনসভিলে যাত্রা করেন এবং 20 ডিসেম্বর সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসেন। সেই সময় থেকে সমস্ত প্রশান্ত মহাসাগরীয় সমুদ্রযাত্রা সান ফ্রান্সিসকোতে শুরু এবং শেষ হয়। টোরেন্স 1943 সালের 9ই জানুয়ারি নুমিয়া, নিউ ক্যালেডোনিয়া, লাউতোকা, ফিজি এবং আপিয়া, সামোয়াতে যাত্রা করেন এবং মার্চের প্রথম দিকে ফিরে আসেন। জুলাই মাসে অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউ গিনি বন্দরে ফিরে আসার পরে কেবল নুমিয়ায় আরও দুটি সমুদ্রযাত্রা করা হয়েছিল। 1943 সালের অক্টোবরে ছেড়ে যাওয়া একটি চূড়ান্ত সমুদ্রযাত্রায় 1943 সালের ডিসেম্বরে ফিরে আসার আগে নিউজিল্যান্ডের এস্পিরিটু সান্টো, তারপর অকল্যান্ড এবং ওয়েলিংটনে অতিরিক্ত বন্দর সহ নুমিয়ায় ফিরে আসে। 1944 সালের মধ্যে জাহাজটি কনভয় সময়সূচী থেকে স্বাধীনভাবে যাত্রা করছিল। 1944 সালের ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে টরেন্স দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে পাঁচ মাস থাকার আগে সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে এসে এস্পিরিটু সান্টো, গুয়াদালকানাল এবং অকল্যান্ডে যাত্রা করেছিলেন। সেই থাকার সময় টরেন্স সম্প্রতি নিউ গিনি অভিযানের সময় মিল্নে বে, ফিনশাফেন, ওরো বে, লেই, হল্যান্ডিয়া, ওয়াকদে, হাম্বোল্ট বে সহ বন্দরগুলি খুলেছিল এবং সেপ্টেম্বরে নিউজিল্যান্ড এবং নুমিয়ার মাধ্যমে সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসে। সান ফ্রান্সিসকো থেকে সরাসরি প্যাসিফিক জুড়ে গন্তব্যগুলির জন্য স্বাভাবিক পালতোলা থেকে বিচ্যুত হয়ে টরেন্স 1944 সালের 26শে অক্টোবর ক্যালিফোর্নিয়ার পোর্ট হুইনেমে নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়নের উপাদানগুলি নিয়ে যাত্রা শুরু করে। সেই সমুদ্রযাত্রার মধ্যে অবশেষে মিল্নে বে, হল্যান্ডিয়া, বায়াক এবং লেইতে দুটি কল অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে ফিলিপাইনের লেইটের এখনও সক্রিয় যুদ্ধ অঞ্চল যেখানে 17ই অক্টোবর অবতরণ শুরু হয়েছিল। মিলনি উপসাগরের উদ্দেশ্যে নির্ধারিত পঞ্চম স্পেশাল নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন এবং লেইটের উদ্দেশ্যে নির্ধারিত থার্টি-থার্ড স্পেশাল নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়নের সদস্যরা এই সমুদ্রযাত্রার বর্ণনা দিয়েছেন। বিবরণগুলিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে 20 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট অস্ত্রশস্ত্র, যোগাযোগ, দুটি খাবারের জন্য দীর্ঘ লাইন এবং দুপুরের খাবারের স্যান্ডউইচগুলিতে জাহাজের ক্রুদের পরিপূরক হিসাবে স্বাভাবিক দায়িত্ব সহ প্রায় 1,700 জন ছিল। জাহাজটি 5ই নভেম্বর প্রথমবার যাত্রীদের জন্য স্বাভাবিক অনুষ্ঠান সহ বিষুবরেখা অতিক্রম করে। পরের দিন জাহাজটি আন্তর্জাতিক তারিখ রেখা অতিক্রম করে। রাস্তাটি গুয়াদালকানাল অতিক্রম করে বিসমার্ক দ্বীপপুঞ্জের মধ্য দিয়ে যায় এবং 11 নভেম্বর অবতরণের জন্য মিল্নে উপসাগরে পৌঁছানোর সাথে সাথে ছোট দ্বীপগুলির দর্শন দেয়। পঞ্চম স্পেশাল এন. সি. বি মিল্নে বে-তে থেকে যায় কিন্তু 33তম দলটি লেইটের জন্য কনভয়ে আবদ্ধ হয়ে কয়েক দিন পর টরেন্স-এ পুনরায় আরোহণ করে। বিমান হামলা প্রত্যাশিত। 5 ও 6 ডিসেম্বর প্রায় 40টি জাহাজের কনভয় বিমান হামলার শিকার হয়, কিছু জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং একজন আক্রমণকারীকে গুলি করে নামানোর কৃতিত্ব টোরেন্সকে দেওয়া হয়। যাত্রা করা কর্মীরা "গতকাল জাপ ডাইভ বোমারু বিমানটিকে গুলি করে তাদের দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের প্রশংসায়" অর্থ সংগ্রহ করেছিল। ক্যাপ্টেন ব্রু এই তহবিল সান ফ্রান্সিসকোতে নরওয়েজিয়ান কনস্যুলেটকে নরওয়েজিয়ান ডেস্ট্রয়ার ফাউন্ডেশনের জন্য ব্যবহার করার জন্য দান করেছিলেন। জাহাজটি 9ই ডিসেম্বর অবধি আগমনের পয়েন্ট ল্যান্ডিং স্টোরগুলিতে ছিল, যখন এটি 19শে ডিসেম্বর 1944 পর্যন্ত অবশিষ্ট সৈন্য এবং স্টোরগুলি উত্তর দিকে অবতরণ করে। জাহাজটি 22শে ডিসেম্বর লেইট থেকে রওনা হয় এবং হল্যান্ডিয়া ও বায়াকে থামে যেখানে 55তম এনসিবির প্রায় 1,000 সদস্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসা কিছু পাইলট যাত্রা শুরু করেন। লেইতে আরেকটি স্টপের সাথে যেখানে 300 জন আহত যাত্রী যাত্রা শুরু করে, টরেন্স দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগর ছেড়ে সান ফ্রান্সিসকোর উদ্দেশ্যে 1945 সালের 5ই জানুয়ারি 21শে জানুয়ারি পৌঁছন। টরেন্স ফেব্রুয়ারির শুরুতে প্রশান্ত মহাসাগরে একটি চূড়ান্ত যাত্রা শুরু করেন যার মধ্যে কিছু পুরানো বন্দর অন্তর্ভুক্ত ছিল কিন্তু 1945 সালের এপ্রিলের মধ্যে সদ্য মুক্ত হওয়া ম্যানিলা সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসে এবং 1945 সালের 14 মে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের ব্যাকওয়াটারে থেমে যায়। 1945 সালের 15ই জুন জাহাজটি সান ফ্রান্সিসকো এবং প্রশান্ত মহাসাগর ছেড়ে পানামা খাল অতিক্রম করে ফ্রান্সের লে হাভ্রের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং জুলাই মাসে নিউ ইয়র্ক সিটিতে ফিরে আসে। এরপর টোরেন্স 7ই আগস্ট থেকে 19শে আগস্ট পর্যন্ত সমুদ্রযাত্রায় সুয়েজ খাল, প্রশান্ত মহাসাগর এবং পানামা খালের মাধ্যমে ইতালির লিভর্নো এবং নেপলসে ফিরে যান। হ্যাম্পটন রোড থেকে সুয়েজ এবং করাচিতে ফিরে নিউইয়র্কে ফিরে যাওয়ার আগে হ্যাম্পটন রোডে ফিরে আসার সাথে সাথে লে হাভরে নিউইয়র্কে এবং তারপরে ফ্রান্সের মার্সেইতে ফিরে আসার জন্য আরও দুটি ভ্রমণ করা হয়েছিল। 1945 সালের 20শে ডিসেম্বর জাহাজটি নিউ ইয়র্ক থেকে পানামা খাল এবং ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 1946 সালের 7ই জানুয়ারি সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসে। টোরেন্সকে 9ই জানুয়ারি সান ফ্রান্সিসকোতে সৈন্যবাহিনীর পরিবহন দায়িত্ব থেকে মুক্তি দেওয়া হয় এবং 1946 সালের 22শে জানুয়ারি নরওয়েজিয়ান শিপিং অ্যান্ড ট্রেড মিশনে ফিরে আসেন। 9ই মার্চ টরেন্স সান ফ্রান্সিসকো থেকে নিউ ইয়র্কের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 23শে মার্চ সেখানে পৌঁছন। জাহাজটি উইলহেলম উইলহেলমসেনের সাথে আবার কাজ করে 3 জুন 1966 পর্যন্ত দিমিত্রা সিয়ার কাছে বিক্রি হয়। নাভ। গ্রিসের পিরিয়াসের এস. এ. এবং জর্জিওস এম. হিসাবে গ্রিক রেজিস্ট্রিতে স্থানান্তরিত হয় জাহাজটি 1970 সালে বিক্রি করা হয় এবং গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের সিন কাং-এ 13ই এপ্রিল 1970-এ স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য একটি চীনা ফার্মের কাছে সরবরাহ করা হয়। আরও দেখুন নরওয়েজিয়ান শিপিং অ্যান্ড ট্রেড মিশন (নর্ট্রশিপ) পাদটীকা রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক টর্রেনের ছবি এম/এস টর্রেন্স-ওয়ারসাইলার, ভয়েজ রেকর্ড জুন-1942 থেকে Aug.-1945 (জাহাজের তালিকার সাথে কনভয়ের লিঙ্ক) থর ব্রু, টর্রেন্সের নেতৃত্বে 30 মে 1930 থেকে 20 অক্টোবর 1945 1939 যুদ্ধ শিপিং প্রশাসনের নরওয়ে ট্রুপ জাহাজের মালমো মার্চেন্ট জাহাজে নির্মিত জাহাজ