SMS Prinz Heinrich
বিংশ শতাব্দীর শুরুতে জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য নির্মিত একটি অনন্য জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল এস. এম. এস, যা দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের ছোট ভাই প্রিন্স হাইনরিখের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। জার্মানিতে নির্মিত এই ধরনের দ্বিতীয় জাহাজটি কিয়েলের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড)-এ নির্মিত হয়েছিল, যা 1898 সালের ডিসেম্বরে স্থাপন করা হয়েছিল, 1900 সালের মার্চ মাসে চালু করা হয়েছিল এবং 1902 সালের মার্চ মাসে চালু করা হয়েছিল. এর নকশাটি ছিল পূর্ববর্তী সাঁজোয়া ক্রুজারের একটি পরিবর্তন, এবং উচ্চ গতির জন্য একটি ছোট প্রধান ব্যাটারি এবং পাতলা বর্মের ব্যবসা করেছিল। পরবর্তী সমস্ত জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল ক্রমবর্ধমান উন্নয়ন। 1902 থেকে 1906 সাল পর্যন্ত মাত্র চার বছর জার্মান নৌবহরের সাথে কাজ করেছিলেন, যখন তাকে ফ্রন্ট-লাইন পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এই সময়কালে, তিনি নৌবহরের স্কাউটিং বাহিনীর প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং তিনি প্রাথমিকভাবে নৌবহর প্রশিক্ষণ নিয়ে ব্যস্ত ছিলেন। জাহাজটি 1906 সালের গোড়ার দিক থেকে 1908 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত পরিষেবার বাইরে ছিল, যখন এটি একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল, একটি ভূমিকা যা তিনি 1912 সালের শেষ অবধি পূরণ করেছিলেন. 1914 সালে আধুনিকীকরণ এবং একটি নিবেদিত প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং সেই বছরের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের ঠিক আগে কাজটি সম্পন্ন হয়েছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, জাহাজটি সক্রিয় পরিষেবার জন্য পুনরায় সক্রিয় করা হয়, প্রাথমিকভাবে হাই সিস ফ্লিটের সাথে তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপের সাথে। এটি উত্তর সাগরে উপকূলীয় প্রতিরক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং তিনি 1914 সালের ডিসেম্বরে স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবি-তে অভিযানকে সমর্থনকারী বহরের অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। নৌ কমান্ড নির্ধারণ করার পরে যে শক্তিশালী ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে উত্তর সাগরে কাজ করার জন্য এটি খুব পুরানো ছিল, 1915 সালের গোড়ার দিকে তাকে বাল্টিক সাগরে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি আক্রমণাত্মক মাইন স্থাপন অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন এবং রাশিয়ান বাহিনীর জন্য মধ্য বাল্টিক অঞ্চলে টহল দিয়েছিলেন, তবে কখনও শত্রু বাহিনীর মুখোমুখি হননি। তিনি 1915 সালের মে মাসে লিবাউ আক্রমণের সময় বন্দুকের সহায়তা প্রদান করেন এবং আগস্টে রিগা উপসাগরের যুদ্ধের সময় রাশিয়ার অবস্থানগুলিতে গোলাবর্ষণ করেন। 1915 সালের শেষের দিকে নাবিকদের তীব্র ঘাটতির মুখে, তার নাবিকদের সংখ্যা হ্রাস করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত 1916 সালের মার্চ মাসে তাদের বরখাস্ত ও নিরস্ত্র করা হয়। 1920 সালে ভেঙে যাওয়ার আগে তিনি যুদ্ধের বাকি সময়ে বিভিন্ন গৌণ ভূমিকায় দায়িত্ব পালন করেন। ডিজাইন, জার্মানিতে নির্মিত দ্বিতীয় সাঁজোয়া ক্রুজার, 1898 সালের নৌ আইনের অধীনে অনুমোদিত হয়েছিল, প্রথম নৌ নির্মাণ কর্মসূচি (ইম্পেরিয়াল নেভাল অফিস)-এর রাজ্য সচিব আলফ্রেড ভন তিরপিটজের নির্দেশনায় শুরু হয়েছিল। 1890-এর দশকের শেষের দিকে প্রথম জাহাজের নির্মাণ কাজ চলার সময় এর নকশা তৈরি করা হয়েছিল। হিউ লিয়ন এবং জন টেলর সহ কিছু প্রবীণ নৌ ইতিহাসবিদ যথাক্রমে 1979 এবং 1969 সালে লিখেছেন যে এটি বিদেশী পরিষেবার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে আইডান ডডসন উল্লেখ করেছেন যে জাহাজের হুলটি কাঠ এবং তামা বা দস্তা স্তর দিয়ে আবৃত ছিল না, যা বিদেশে মোতায়েন করা যে কোনও জাহাজের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল যেখানে শিপইয়ার্ড সুবিধা সহজেই উপলব্ধ হত না। ডডসন আরও উল্লেখ করেন যে জাহাজটি প্রকৃতপক্ষে কখনও বর্ধিত মোতায়েনে বিদেশে যায়নি। নকশা কর্মীরা মূল নকশার উপর ভিত্তি করে নতুন জাহাজটি তৈরি করেছিলেন, কিন্তু বাজেটের কারণে নতুন জাহাজের আকার প্রায় কমে গিয়েছিল। জাহাজের বর্ম বিন্যাসকে পাতলা করে ওজন হ্রাস করা হয়েছিল, যদিও ইস্পাত প্রযুক্তির অগ্রগতির অর্থ এটি আসলে কোনও আপস ছিল না এবং তার বর্ম বিন্যাস আসলে এস-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি কার্যকর ছিল। ক্রুপ সম্প্রতি সিমেন্টযুক্ত বর্ম প্লেট তৈরি করেছিলেন, যা আগের হার্ভে বর্মের তুলনায় যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল, তাই একই স্তরের সুরক্ষা অর্জনের জন্য এর কম ব্যবহার করা যেতে পারে। উপরন্তু, বেল্টটি লম্বা করা যেতে পারে, যা মূল ডেক স্তর পর্যন্ত প্রসারিত, যা জাহাজের অভ্যন্তরের আরও বেশি রক্ষা করে। জাহাজের ডেক বর্মটি পাশের দিকে ঢালু ছিল, যেখানে এটি বেল্টের নীচের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা বর্মের আরেকটি স্তর সরবরাহ করে সুরক্ষা ব্যবস্থাকে যথেষ্ট শক্তিশালী করেছিল যা জাহাজের গুরুত্বপূর্ণ ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার আগে প্রবেশ করতে হবে। ওজন এবং খরচ বাঁচানোর জন্য অস্ত্রশস্ত্রও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছিল, দুটি টুইন-গান টার্রেটে চারটি ভারী বন্দুক থেকে দুটি বন্দুক, প্রতিটি একক টার্রেটে; তিনি তুলনায় দুটি কম গৌণ বন্দুকও পেয়েছিলেন। কিন্তু কেসমেট এবং স্পনসরগুলিতে কাঠামোর দৈর্ঘ্য বরাবর গৌণ ব্যাটারি ছড়িয়ে দেওয়ার পরিবর্তে, তারা একটি ব্যাটারি অ্যামিডশিপে কেন্দ্রীভূত ছিল, যা বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত করার জন্য কাঠামোর পরিমাণ কমিয়ে দেয়, আরও ওজন সাশ্রয় করে এবং পুরু বর্মকে অনুমতি দেয় ব্যাটারিতে কেন্দ্রীভূত করা। একটি ছোট উপরিকাঠামো গ্রহণ করে এবং হালকা খুঁটির মাস্তুলের পক্ষে ভারী সামরিক মাস্তুল ফেলে দিয়ে আরও ওজন সাশ্রয় করা হয়েছিল। তার ইঞ্জিনগুলি অবশ্য আরও কিছু শক্তিশালী ছিল, যা একটি দ্রুততর জাহাজ তৈরি করেছিল। জাহাজটি একটি প্রভাবশালী নকশা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং পরবর্তী সমস্ত জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল এর বিকাশ। প্রকৃতপক্ষে, বর্ম বিন্যাসটি পরবর্তী চল্লিশ বছরে নকশাকৃত সমস্ত জার্মান রাজধানী জাহাজের ভিত্তি সরবরাহ করেছিল, যার মধ্যে চূড়ান্ত যুদ্ধজাহাজ এবং এইচ-ক্লাস অন্তর্ভুক্ত ছিল। তা সত্ত্বেও, তিনি সমালোচকদের ছাড়া ছিলেন না; (ভিএডিএম-ভাইস অ্যাডমিরাল) আলবার্ট হপম্যান তাঁর স্মৃতিকথায় (লগ অফ এ সি অফিসার) জাহাজটিকে "সস্তা, কিন্তু খারাপ" বলে উল্লেখ করেছেন। নৌ ইতিহাসবিদ হ্যান্স হিলডেব্র্যান্ড, অ্যালবার্ট রোহর এবং হ্যান্স-ওটো স্টেইনমেটজ হপম্যানের সমালোচনাকে অতিরঞ্জিত বলে মনে করেন, উল্লেখ করেন যে ফরাসি, রাশিয়ান এবং ইতালীয়দের মতো বিদেশী সমসাময়িকদের সাথে তার তুলনা করা যায়, যদিও তিনি ব্রিটিশ নকশার চেয়ে নিকৃষ্ট ছিলেন। তা সত্ত্বেও তিনি নতুন, আরও শক্তিশালী ক্রুজার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে শান্তিকালে সক্রিয় পরিষেবাতে মাত্র চার বছর কাটিয়েছিলেন। পরিমাপ এবং যন্ত্রপাতি জলরেখায় এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তার সামনে এবং পিছনের একটি বিম এবং একটি খসড়া ছিল। জাহাজটি নির্মিত হিসাবে এবং পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হয়েছিল। কাঠামোটি আড়াআড়ি এবং অনুদৈর্ঘ্য ইস্পাত ফ্রেম দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং এতে তেরোটি জলরোধী কামরা এবং একটি ডাবল বটম অন্তর্ভুক্ত ছিল যা জাহাজের দৈর্ঘ্যের 57 শতাংশ পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। জার্মান নৌবাহিনী জাহাজটিকে মৃদু গতি সহ একটি ভাল সামুদ্রিক নৌকা হিসাবে বিবেচনা করেছিল, যদিও এটি গুরুতর রোলের শিকার হয়েছিল। তার আড়াআড়ি মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ছিল। 35 জন অফিসার এবং 532 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ দ্বারা ক্রু ছিল। ক্রুজার বিভাগের দ্বিতীয় কমান্ড ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তাঁর কর্মজীবনের সময়কালে, স্ট্যান্ডার্ড ক্রু অতিরিক্ত নয়জন কর্মকর্তা এবং 44 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ দ্বারা বর্ধিত করা হয়েছিল। তিনি দুটি পিকেট বোট, একটি লঞ্চ, একটি পিনেস, দুটি কাটার, দুটি ইয়াওল এবং দুটি ডিঙ্গি সহ বেশ কয়েকটি ছোট জাহাজ বহন করেছিলেন। জাহাজটি তিনটি উল্লম্ব 4-সিলিন্ডার ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল; কেন্দ্রের খাদটি ব্যাসের একটি চার-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু চালায় এবং দুটি বাইরের খাদগুলি প্রশস্ত চার-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু চালায়। দ্বারা উত্পাদিত চৌদ্দটি ডুরার ওয়াটার-টিউব বয়লার, পর্যন্ত চাপে ইঞ্জিনগুলিতে বাষ্প সরবরাহ করত। বয়লারগুলি দুটি ফানেল অ্যামিডশিপে বিভক্ত করা হয়েছিল। প্রপালশন সিস্টেমটি রেট করা হয়েছিল এবং জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছিল, যদিও সমুদ্র পরীক্ষায়, এর ইঞ্জিনগুলি পৌঁছেছিল তবে কেবলমাত্র সর্বোচ্চ গতি ছিল। এটি কয়লা বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যদিও অতিরিক্ত সংরক্ষণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এটি গতিবেগ এবং ক্রুজ গতিতে সর্বোচ্চ পরিসীমা সক্ষম করে। অস্ত্রশস্ত্র বিভিন্ন ধরনের অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। তার প্রাথমিক অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে দুটি এসকে এল/40 দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক ছিল যা একক বুরুজে লাগানো ছিল, একটি উপরিকাঠামোর উভয় প্রান্তে। এই বন্দুকগুলি 75 রাউন্ড সরবরাহ করা হয়েছিল; এগুলি-4° অবধি নিচু হতে পারে এবং 30° পর্যন্ত উঁচুতে উঠতে পারে, যা সর্বোচ্চ পরিসীমা সক্ষম করে। বন্দুকগুলি প্রতি সেকেন্ডে মুখের গতিতে একটি রাউন্ড গুলি চালায়। দশটি এসকে এল/40 দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি তার আক্রমণাত্মক অস্ত্রশস্ত্রকে পূর্ণ করে। এর মধ্যে ছয়টি বন্দুক জাহাজের উভয় পাশে অ্যামিডশিপ ক্যাসেমেটে লাগানো ছিল এবং বাকি চারটি জাহাজের কাঠামোতে ক্যাসেমেটের উপরে বুরুজে লাগানো ছিল। এই বন্দুকগুলির প্রত্যেকটিতে 120 রাউন্ড করে সরবরাহ করা হয়েছিল। গোলাগুলির ওজন ছিল এবং প্রতি সেকেন্ডে একটি মুখের গতিতে নিক্ষেপ করা হত। বন্দুকগুলি সর্বোচ্চ 25 ডিগ্রি পর্যন্ত উঁচুতে উঠতে পারে। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য ক্রুজারটি দশটি এসকে এল/30 দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক বহন করেছিল। এই বন্দুকগুলির প্রত্যেকটিতে 250টি করে শেল সরবরাহ করা হয়েছিল। গোলাগুলির ওজন ছিল এবং প্রতি সেকেন্ডে একটি মুখের গতিতে নিক্ষেপ করা হত। এটি 20° উচ্চতায় সর্বোচ্চ পরিসীমা সক্ষম করে। জাহাজের বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্র চারটি অটোক্যানন দ্বারা পূর্ণ করা হয়েছিল, যদিও পরবর্তীকালে এগুলি অপসারণ করা হয়েছিল। জাহাজটিতে চারটি টর্পেডো টিউবও লাগানো ছিল। একটি সুইভেল মাউন্টে স্টার্নের উপর বসানো ছিল, একটি ধনুকের মধ্যে নিমজ্জিত ছিল এবং একটি সামনের বন্দুকের বুরুজের উভয় পাশের কাঠামোতে নিমজ্জিত ছিল। আর্মর ক্রুপ বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। জাহাজের কেন্দ্রীয় দুর্গে তাঁর বর্ম বেল্ট পুরু ছিল, যা গোলাবারুদ ম্যাগাজিন, যন্ত্রপাতি স্থান এবং ক্রুজারের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলিকে রক্ষা করত। বেল্টটি প্রধান বেল্টের উভয় প্রান্তে হ্রাস করা হয়েছিল এবং ধনুক এবং স্টার্ন নিরস্ত্র ছিল। বেল্টের পুরো দৈর্ঘ্য সেগুন তক্তার সমান পুরুত্ব দ্বারা সমর্থিত ছিল। সাঁজোয়া ডেকটি পুরু ছিল এবং প্রশস্ত দিকে পুরু ঢালু বর্ম দ্বারা বেল্টের সাথে সংযুক্ত ছিল। সামনের কোণের টাওয়ারটির পুরু দিক এবং পুরু ছাদ ছিল। আফ্ট কনিং টাওয়ারটি অনেক কম পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সুরক্ষিত ছিল; এটি শুধুমাত্র ইস্পাত ধাতুপট্টাবৃত দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলির 150 মিমি পুরু দিক এবং 30 মিমি পুরু ছাদ ছিল। 15 সেন্টিমিটার বন্দুকের বুরুজগুলিতে 100 মিমি পুরু বর্ম ছিল, অন্যদিকে ক্যাসেমেটেড অস্ত্রগুলি বন্দুকের ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। ক্যাসমেটরা নিজেরাই 100 মিমি মূল্যের ইস্পাত প্রলেপ দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1898 সালের 1লা ডিসেম্বর কিলের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ডে শান্তিকালীন কর্মজীবন শুরু হয়। 1900 খ্রিষ্টাব্দের 22শে মার্চ প্রুশিয়ার রাজকুমারী হাইনরিখ যখন তাঁর নামকরণ করেন, তখন তিনি এই অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন এবং (নৌবাহিনীর জেনারেল ইন্সপেক্টর) অ্যাডমিরাল হ্যান্স ভন কোয়েস্টার একটি বক্তৃতা দেন। জাহাজটি মাত্র দুই বছর পরে, 1902 সালের 11ই মার্চ সম্পন্ন হয়। তারপরে তিনি সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করেন যা জুন পর্যন্ত স্থায়ী হয়, যে সময়ে তিনি আই স্কোয়াড্রনের সাথে সংযুক্ত নজরদারি বাহিনীতে যোগ দেন। তিনি 8 থেকে 20 জুলাই পর্যন্ত নরওয়েজিয়ান জলে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ সহ স্কোয়াড্রনে প্রশিক্ষণ কার্যক্রমে অংশ নিয়েছিলেন। আগস্টে, তিনি রেভালে রাশিয়ার জার দ্বিতীয় নিকোলাসের সাথে দেখা করার জন্য একটি ভ্রমণের সময় দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমকে তার নৌকায় করে নিয়ে যান। এরপরে আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে নৌবহর প্রশিক্ষণে অংশ নেন, যেখানে তিনি দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন, যার মধ্যে হালকা ক্রুজার এবং অন্যান্য অন্তর্ভুক্ত ছিল। 18ই সেপ্টেম্বর কৌশলগুলি শেষ হওয়ার পরে, প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাতিল করা হয়েছিল; জাহাজটি স্কোয়াড্রনের ডেপুটি কমান্ডার (কেএডিএম-রিয়ার অ্যাডমিরাল) কার্ট ভন প্রিটভিটস আন্ড গ্যাফ্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করছিল। জাহাজটি পরিষেবার বাইরে থাকাকালীন, প্রিটউইৎজ উন্ড গ্যাফ্রন সেখানে স্থানান্তরিত হন, যদিও 1লা অক্টোবর কেএডিএম লুডভিগ বোরকেনহেগন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে তিনি সেখানে অল্প সময়ের জন্য ছিলেন। এবং বাকি স্কোয়াড্রনটি শীতকালীন প্রশিক্ষণ ক্রুজ দিয়ে বছরটি শেষ করে, যার সময় তিনি গ্রেট বেল্টে দৌড়ে যাওয়ার পরে 17 ডিসেম্বর নতুন যুদ্ধজাহাজটি মুক্ত করার চেষ্টা করেছিলেন। 1900 সালের নৌ আইন স্কাউটিং বাহিনীর কমান্ডার পদ তৈরি করে এবং বোরকেনহেগন এই ভূমিকা পূরণকারী প্রথম ব্যক্তি হন। তাই তিনি 1903 সালের 1লা মার্চ রিকনাইসেন্স ফোর্সের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, সুরক্ষিত ক্রুজার এবং হালকা ক্রুজারের জাহাজে থেকে যান এবং এপ্রিল থেকে প্রশিক্ষণ কৌশল পরিচালনা করেন। 12ই এপ্রিল, লাইট ক্রুজার তাদের সাথে যোগ দেয়; 2রা মে নাগাদ লাইট ক্রুজার এবং লাইট ক্রুজারও তাদের সাথে যোগ দেয়। জাহাজগুলি আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে শরৎকালীন নৌবহরের কৌশলে অংশ নিয়েছিল, যার পরে বোরকেনহেগনকে কেএডিএম গুস্তাভ শ্মিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। 1903 সালের বহরের প্রশিক্ষণ কার্যক্রমে অংশগ্রহণ করেন, যার মধ্যে 7ই মে থেকে 10ই আগস্ট পর্যন্ত স্পেন সফর অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্রুজ চলাকালীন, তিনি 20 থেকে 30 মে পর্যন্ত স্পেনের ভিগোতে ছিলেন। জার্মানিতে ফিরে আসার পর নৌবহরটি তাদের বার্ষিক প্রশিক্ষণ মহড়া পরিচালনা করে, যা 22 সেপ্টেম্বর শেষ হয়। 1904 সালের 25শে জানুয়ারি, ব্যাপক ধ্বংসযজ্ঞ ঘটানো আগুনের পরে নরওয়েজিয়ান শহর আলেসুন্ডকে সাহায্য করতে গিয়েছিলেন। 1904 সালের মাঝামাঝি সময়ে, নতুন সাঁজোয়া ক্রুজারটি রিকনাইসেন্স ফোর্সে যোগ দেয়। সাধারণ শরৎ কৌশলগুলি আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার সময় বড় ক্রুজারগুলির জন্য দুর্দান্ত নির্ভুলতার জন্য কাইজারের (শুটিং পুরস্কার) জিতেছিল। 3রা ডিসেম্বর শ্মিট তাঁর পতাকা তাঁর কাছে হস্তান্তর করেন। পূর্ববর্তী বছরগুলির মতো একই রুটিন অনুসরণ করে 1905 সালটি কোনও ঘটনা ছাড়াই কেটে যায়। 11 মার্চ থেকে 20 জুন পর্যন্ত, আবার শ্মিটের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিল, যেমন বিদেশে ভ্রমণে সহচর হিসাবে ব্যস্ত ছিল। জুলাইয়ের গোড়ার দিকে, একটি নতুন কয়লা উত্তোলনের যন্ত্রপাতি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়; 1906 সালের নভেম্বর এবং ফেব্রুয়ারিতে এটি নিয়ে আরও পরীক্ষা করা হয়। তিনি 1905 সালের মাঝামাঝি সময়ে সুইডেনের উডেভালা এবং সোডার্টালজে পরিদর্শন করেন। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রাই ডকে থাকাকালীন 10 থেকে 26 আগস্ট পর্যন্ত ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তাঁর আরও একটি কাজ ছিল। 1লা অক্টোবর স্কাউটিং ফোর্সের ডেপুটি কমান্ডারের পদ তৈরি করা হয় এবং এস কমান্ডার, (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) রাইমুন্ড উইঙ্কলার প্রথম ভূমিকাটি পূরণ করেন। 1906 সালের মার্চ মাসে, জাহাজটিকে নজরদারি বাহিনী থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়, তার জায়গাটি নতুন সাঁজোয়া ক্রুজার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, নৌবহরের সাথে সক্রিয় পরিষেবাতে মাত্র চার বছর কাটিয়েছিলেন। 1908 সালের 15ই মে পুরনো বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজটি প্রতিস্থাপনের জন্য পুনরায় সক্রিয় হওয়ার সময় তিনি দুই বছর রিজার্ভ-এ কাটিয়েছিলেন। তিনি 22শে জুন সন্ডারবার্গে যান, যেখানে নেভাল আর্টিলারি ইন্সপেক্টরেট অবস্থিত ছিল। পরবর্তী চার বছর ধরে, মূলত বন্দরেই থেকে যান যেখানে তিনি 1912 সালের অক্টোবরে সাঁজোয়া ক্রুজার দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত নৌবহরের জন্য বন্দুকধারীদের প্রশিক্ষণ দেন। 31শে অক্টোবর আবার বাতিল করা হয়; এক বছর পরে, 1913 সালের নভেম্বরে, জাহাজটিকে একটি নিবেদিত প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত করার সম্ভাবনা অন্বেষণ করা শুরু করে এবং নৌ কমান্ড সিদ্ধান্ত নেয় যে জরুরি পরিস্থিতিতে জাহাজটিকে যুদ্ধজাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা এখনও সম্ভব হওয়া উচিত। 1914 সালের গোড়ার দিকে, রূপান্তরের জন্য কিয়েলের ড্রাই ডকে গিয়েছিলেন। সার্চলাইটের বিন্যাস পরিবর্তন করা হয়, উপরিকাঠামো ডেকের প্রাচীর অপসারণ করা হয় এবং মাস্তুলগুলির আধুনিকীকরণ করা হয়। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে রূপান্তরের কাজ শেষ হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ জুলাইয়ের শেষে এবং আগস্টের শুরুতে প্রধান ইউরোপীয় শক্তিগুলির মধ্যে যুদ্ধের ঘোষণার তরঙ্গের পরে, ব্রিটেন 5 আগস্ট জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। একই দিনে যুদ্ধকালীন পরিষেবার জন্য পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল এবং তারপরে তিনি প্রস্তুতির কাজের জন্য কিয়েলের শিপইয়ার্ডে গিয়েছিলেন। তারপর তাকে 25-26 সেপ্টেম্বরে কিয়েলের উপর প্রত্যাশিত ব্রিটিশ আক্রমণের আগে বন্দরের প্রতিরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। যখন তা বাস্তবায়িত হতে ব্যর্থ হয়, তখন তাকে হাই সিস ফ্লিটের অংশ তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপে নিযুক্ত করা হয়। 1915 সালের 8ই নভেম্বর থেকে 14ই এপ্রিল পর্যন্ত, প্রাথমিকভাবে জেড উপসাগর এবং এমস নদীতে পাহারাদার দায়িত্ব পালন করা হয়। এই সময়কালে, তিনি উত্তর সাগরে দ্বিতীয় বড় জার্মান আক্রমণে অংশ নিয়েছিলেন, 1914 সালের ডিসেম্বর মাসে হার্টলপুলে বোমাবর্ষণের অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন এবং অ্যাডমিরাল ফ্রেডরিখ ভন ইনজেনহলের নেতৃত্বে হাই সিস ফ্লিটের ভ্যানকে টর্পেডো নৌকাগুলির একটি ফ্লোটিলার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। প্রধান নৌবহরটি রিয়ার অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ ভন হিপারের ব্যাটলক্রুজারদের দূরবর্তী সুরক্ষা প্রদান করছিল, যারা বোমাবর্ষণ পরিচালনা করছিল। 15 তারিখ রাতে, প্রায় বারোটি ড্রেডনফ্ট এবং আটটি প্রি-ড্রেডনফ্টের জার্মান যুদ্ধ বহর ছয়টি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন স্কোয়াড্রনের মধ্যে এসে পৌঁছায়। যাইহোক, অন্ধকারে প্রতিদ্বন্দ্বী ধ্বংসকারী পর্দার মধ্যে সংঘর্ষ ভন ইনজেনহলকে নিশ্চিত করেছিল যে তিনি পুরো গ্র্যান্ড ফ্লিটের মুখোমুখি হয়েছেন। অপ্রয়োজনীয়ভাবে নৌবহরের ঝুঁকি এড়ানোর জন্য দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের আদেশে, ভন ইনজেনহল যুদ্ধবিরতি ভেঙে দেন এবং যুদ্ধের নৌবহরকে জার্মানির দিকে ফিরিয়ে দেন। অভিযানের পরে, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে শক্তিশালী ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের বিরুদ্ধে অভিযানে বারো বছর বয়সী শিশুটির কোনও স্থান নেই। তদনুসারে, 1915 সালের 12ই এপ্রিল, তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপকে হাই সিস ফ্লিট থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং জাহাজগুলিকে রাশিয়ান বাল্টিক ফ্লিটের বিরুদ্ধে কাজ করার জন্য বাল্টিক সাগরে স্থানান্তরিত করা হয়। 15ই এপ্রিল জাহাজগুলি কিয়েল-এ পৌঁছায়, যেখানে তারা বাল্টিকের স্কাউটিং বাহিনীর কমান্ডার তৎকালীন কেএডিএম হপম্যানের অধীনে আসে। হপম্যান তখন জার্মান সেনাবাহিনীর শহর দখলের প্রচেষ্টার সাথে সাথে লিবাউতে একটি বড় হামলার পরিকল্পনা করার প্রক্রিয়ায় ছিলেন। আক্রমণটি 7ই মে সংঘটিত হয়েছিল, এবং, এবং, প্রবীণ উপকূল প্রতিরক্ষা জাহাজ, এবং হালকা ক্রুজার, এবং। তাদের বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ার, টর্পেডো বোট এবং মাইনসুইপার দ্বারা পাহারা দেওয়া হয়েছিল। হাই সিস ফ্লিটের চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপকে এই অভিযানের জন্য সুরক্ষা প্রদানের জন্য উত্তর সাগর থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। বোমাবর্ষণ পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়েছিল, যদিও ধ্বংসকারী জাহাজটি লিবাউয়ের বন্দরে একটি খনিতে আঘাত হানে, যা তার ধনুক উড়িয়ে দেয় এবং জাহাজটি ধ্বংস করে দেয়। জার্মান স্থল বাহিনী অবশ্য তাদের আক্রমণে সফল হয় এবং শহরটি দখল করে নেয়। 23-26 মে মাস জুড়ে ফিনল্যান্ডের উপকূলে একটি মাইন স্থাপন অভিযানকে সমর্থন করেছিল। 3 থেকে 5 জুন পর্যন্ত, ফিনল্যান্ড উপসাগরে একটি অভিযানে অংশ নেন। তিনি 20 থেকে 23 জুন পর্যন্ত আরেকটি খনি স্থাপনের কাজকে সমর্থন করেছিলেন। 1 জুলাই ক্রুজার এবং সাতটি ডেস্ট্রয়ার দ্বারা সুরক্ষিত মাইনলেয়ারটি বোগস্কারের উত্তরে একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করে। বন্দরে ফিরে আসার সময়, ফ্লোটিলা দুটি বিভাগে বিভক্ত হয়;,, এবং তিনটি ধ্বংসকারী রিক্সফ্টের জন্য তৈরি করা হয় এবং ইউনিটের বাকি অংশ লিবাউতে যায়। তিনটি সাঁজোয়া এবং দুটি হালকা ক্রুজার নিয়ে গঠিত রিয়ার অ্যাডমিরাল বখিরেভের নেতৃত্বে একটি শক্তিশালী রাশিয়ান স্কোয়াড্রন তাদের বাধা দেয়। ফ্লোটিলা কমান্ডার কমোডোর জোহানেস ভন কারপফ নিরপেক্ষ সুইডিশ জলের জন্য ধীর গতির বাষ্পকে নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং প্রত্যাহার করে নিয়েছিলেন। গটল্যান্ড থেকে অবতরণ করা হয় এবং পালিয়ে যায়, এবং উভয় পক্ষের যোগাযোগ ভেঙে দেওয়ার আগে রাশিয়ান স্কোয়াড্রন সংক্ষিপ্তভাবে জড়িত হয়। পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত হওয়ার পর, হপম্যান কারপফকে সমর্থন করার জন্য ব্যবস্থা নেন। পথে, ক্রুজাররা ব্রিটিশ সাবমেরিনের মুখোমুখি হয়, যা একটি আঘাত করে। হপম্যান অপারেশনটি বন্ধ করে দেন এবং ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজারটি নিয়ে বন্দরে ফিরে আসেন। 11 থেকে 12 জুলাই পর্যন্ত, গটসকা স্যান্ডনের দিকে একটি অভিযানে অংশ নিয়েছিল, যদিও জার্মানরা কোনও রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1 থেকে 2 আগস্ট মধ্য বাল্টিক অঞ্চলে লিবাউ এবং গটল্যান্ডের মধ্যে আরেকটি সুইপ হয়েছিল যার ফলে আবার যুদ্ধ হয়নি। 1915 সালের আগস্টের গোড়ার দিকে রিগা উপসাগরের যুদ্ধের সময় বাল্টিক অঞ্চলে জার্মান নৌবাহিনীকে হাই সিস ফ্লিটের উপাদান দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছিল। জার্মানরা রিগা উপসাগরে রাশিয়ানদের বিতাড়িত করতে এবং প্রতিরক্ষামূলক মাইনফিল্ড স্থাপন করতে চেয়েছিল যা রাশিয়ার পাল্টা আক্রমণ প্রতিরোধ করবে। আই ব্যাটল স্কোয়াড্রনের যুদ্ধজাহাজগুলি প্রাথমিক বাহিনী ছিল, যদিও বাল্টিক নৌবহরের জন্য নির্ধারিত বাকি পুরানো জাহাজগুলি অংশ নিয়েছিল। 10ই আগস্ট, এবং ওসেল দ্বীপের সোর্ব উপদ্বীপের দক্ষিণতম প্রান্তে জেরেলে রাশিয়ান প্রতিরক্ষার উপর বোমাবর্ষণ করে। বেশ কয়েকটি রাশিয়ান ডেস্ট্রয়ার জেরেলের কাছে নোঙ্গর করা হয়েছিল এবং জার্মান বোমাবর্ষণে অজান্তেই ধরা পড়েছিল। এবং তাদের আক্রমণের সময় ধ্বংসকারীদের একজনকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। দৃঢ় রাশিয়ান প্রতিরক্ষা এবং এই অঞ্চলে ব্রিটিশ সাবমেরিনের রিপোর্টের সংমিশ্রণ-19 আগস্ট ব্যাটলক্রুজারের টর্পেডো দ্বারা প্রমাণিত-জার্মান নৌবাহিনী অপারেশনটি বন্ধ করে দেয়। ইতিমধ্যে, বয়লার টিউবগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল, তাই তাকে কিল-এ মেরামতের জন্য আলাদা করা হয়েছিল, যেখানে তিনি 11ই আগস্ট পৌঁছেছিলেন। পরের মাসে মেরামতের কাজ শেষ হয় এবং 22 সেপ্টেম্বর তিনি লিবাউতে ফিরে আসেন। তিনি 5-6 অক্টোবর অস্টারগার্নের দিকে বাল্টিক অঞ্চলে আরেকটি মাইন স্থাপন অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। এই সময়ের মধ্যে, জার্মান নৌবাহিনী গুরুতর নাবিক ঘাটতির সম্মুখীন হতে শুরু করে, এবং তাই পুরানো, কম যুদ্ধ-সক্ষম জাহাজগুলি বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেয়। 10ই নভেম্বর, লিবাউ থেকে কিয়েলের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি পরের দিন পৌঁছন। তাঁর কর্মীদল হ্রাস করা হয় এবং তাঁকে "রেডিনেস ডিভিশন"-এ নিযুক্ত করা হয়, এবং তিনি 1916 সালের 27শে মার্চ পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যখন তাঁকে বরখাস্ত ও নিরস্ত্র করা হয়। যুদ্ধের বাকি সময় তিনি বাল্টিকের নৌবাহিনীর প্রধান সেনাপতি প্রিন্স হেনরিচের ভাসমান সদর দফতর হিসাবে কাজ করেছিলেন। এটি একটি ব্যারাক জাহাজ এবং একটি দরপত্র হিসাবেও ব্যবহৃত হত। 1918 সালের শুরুতে, তাকে ইউ-ক্রুজার ফ্লোটিলাকে সমর্থন করার জন্যও ব্যবহার করা হয়েছিল। 1920 সালের 25শে জানুয়ারি তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন এবং সেই বছরের শেষের দিকে বিক্রি হয়ে যান। জাহাজটি শেষ পর্যন্ত অডর্ফ-রেন্ডসবার্গে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। নোটস পাদটীকা উদ্ধৃতি আরও পড়া ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর জাহাজের ক্রুজার কিয়েল 1900 জাহাজে নির্মিত জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার