Chesapeake & Ohio classes J-1 and J-2
চেসাপিক এবং ওহিও রেলওয়ের ক্লাস জে-1 এবং জে-2 ছিল অ্যালেগেনি পর্বতমালার উপর ভারী যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর জন্য চেসাপিক এবং ওহিওতে চালু করা 4-8-2 বাষ্প ইঞ্জিনগুলির দুটি শ্রেণী। জে-1 গুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম 4-8-2 গুলি ছিল এবং সিঅ্যান্ডও-এর পর্বত বিভাগের নামানুসারে চাকাটির বিন্যাসের নাম "পর্বতমালা" অর্জন করেছিল যার উপর দিয়ে তারা অতিক্রম করত। চেসাপিক ও ওহিও ক্লাস জে-1 1900-এর দশকে, চেসাপিক ও ওহিও রেলওয়ে তাদের কাঠের কোচগুলিকে অল-স্টিল হেভিওয়েট কোচ দিয়ে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেয়। এগুলি অনেক বেশি নিরাপদ, আরও সাশ্রয়ী হবে এবং যাত্রী সংখ্যা আরও বাড়িয়ে দেবে। যাইহোক, এই ভারী ট্রেনগুলি এই সময়ে ব্যবহৃত 4-4-0 এবং 4-6-0-এর সীমার উপর চাপ সৃষ্টি করেছিল। 1902 সালের পি-69 ক্লাসের সাথে মিসৌরি প্যাসিফিকে 4-6-2 "প্যাসিফিক"-প্রকারের ব্যবহার লক্ষ্য করার পরে, সিঅ্যান্ডও তাদের এফ-15 ক্লাসের সাথে অনুসরণ করে। যাইহোক, নয় বছর পরে, সিঅ্যান্ডও বয়লার এবং ফ্রেমগুলি লম্বা করে এবং ড্রাইভিং চাকার একটি অতিরিক্ত জোড়া যোগ করে 4-6-2 চাকা ব্যবস্থাটি বড় করার সিদ্ধান্ত নেয়। তত্ত্বগতভাবে, এটি তার ছয় জোড়া প্রতিরূপের তুলনায় আরও বেশি আনুগত্য প্রদান করবে এবং ওজনকে আরও ভালভাবে বিতরণ করবে। প্রথম দুটি সদস্য, 316 এবং 317,1911 সালের মে মাসে সম্পন্ন হয়, এবং তৃতীয় সদস্যটি পরের বছর মার্চ মাসে সম্পন্ন হয়। 58, 110 পাউন্ডের ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টার সাথে, ক্লাসটি এফ-15 ক্লাস প্যাসিফিকের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ শক্তিশালী প্রমাণিত হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, ছোট ড্রাইভিং চাকা এবং বড় রডগুলি ত্রয়ী আরোহীকে রুক্ষ করে তোলে এবং ফলস্বরূপ ট্র্যাকে প্রচুর পরিমাণে হাতুড়ি আঘাত করে। ক্র্যাঙ্কটি তৃতীয় অক্ষের উপর থাকার বিষয়টি সমস্যাটিকে উন্নত করতে সাহায্য করেনি। ফলস্বরূপ, সিঅ্যান্ডও আর কোনও মাউন্টেন-টাইপ অর্ডার বা ক্রয় করেনি। পরিবর্তে, তারা 1913 সালের এফ-16-এর মতো আরও শক্তিশালী প্যাসিফিক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। যদিও ততটা শক্তিশালী নয়, এফ-16 গুলি গতিতে একটি মসৃণ যাত্রা প্রদান করতে পারে। সৌভাগ্যবশত, 1920-এর দশকের মধ্যে একটি সমাধান বেরিয়ে আসে। এর মধ্যে ছিল পিস্টন রডগুলি লম্বা করা এবং ক্রসহেডকে সমর্থন করার জন্য অতিরিক্ত ইয়োক ব্যবহার করা। পুনর্নির্মাণের পরে, জে-1 গুলি, যা এখন 130-132 হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল, অনেক বেশি সফল প্রমাণিত হয়েছিল এবং রুক্ষ রাইডিং এবং উচ্চ হাতুড়ি আঘাতের সমস্যা কম ছিল। 1924 সালের মধ্যে, ক্লাসটি সম্পূর্ণরূপে 540-542 পুনঃনামকরণ করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, জে-1 গুলি অ্যালেগেনি পর্বতমালার উপর মালবাহী ট্রেনে ব্যবহৃত হত যা তারা বাড়ি বলে অভিহিত করত। পরে, তারা মাউন্টেন ডিভিশনে তাদের মূল যাত্রীর দায়িত্ব ফিরে পেয়েছিল কিন্তু চাকরিতে আরও কয়েক বছরের বেশি স্থায়ী হয়নি। চেসাপিক এবং ওহিও ক্লাস জে-2 এবং জে-2এ 1918 সালের ডিসেম্বরে, চেসাপিক এবং ওহিও নিউইয়র্কের ডানকার্কে আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানির ব্রুকস ওয়ার্কসের কাছ থেকে তিনটি ইউ. এস. আর. এ হেভি মাউন্টেন-টাইপ কিনেছিল। সি & ও দ্বারা জে-2 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ, তারা প্রায় 200 পাউন্ড কম ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা থাকা সত্ত্বেও জে-1 এর তুলনায় অনেক বেশি সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। জে-2-এ বেকার ভালভ গিয়ারও ছিল যার সাথে ক্র্যাঙ্কটি তৃতীয়টির পরিবর্তে দ্বিতীয় ড্রাইভিং অ্যাক্সলে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি হাতুড়ি আঘাত এবং রুক্ষ রাইডিংয়ের সমস্যা দূর করে। তারপর, 1919 সালের জুন মাসে, সিঅ্যান্ডও বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কসের কাছ থেকে আরও দুটি ভারী পর্বত কিনে নেয়। চূড়ান্ত দুই সদস্যকে 1923 সালের জুলাই মাসে ভার্জিনিয়ার রিচমন্ডের এএলসিওর রিচমন্ড ওয়ার্কস থেকে সিঅ্যান্ডও-তে হস্তান্তর করা হয়, যার ফলে মোট সাতজন সদস্য নিয়ে আসে। এই শেষ দুই সদস্য, 138 এবং 139, বেকার ভালভ গিয়ারের পরিবর্তে ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ার বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং জে-2এ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। তাদের আগমনের প্রায় এক বছর পর, জে-2-গুলির নাম পরিবর্তন করে 543-549 করা হয়। 1930-এর দশকে, জে-2 গুলি তাদের পরবর্তী সাধারণ পুনর্বিবেচনার সময় একটি নতুন সাধারণ চেহারা পেয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে ওয়েস্টিংহাউস এয়ার পাম্পগুলি স্মোকবক্সের সামনে স্থানান্তরিত করা, নতুন ক্যাব, ভ্যান্ডারবিল্ট টেন্ডার এবং নতুন ফিডওয়াটার হিটার। এটি ছিল তাদের সিঅ্যান্ডও-এর লোকোমোটিভ আধুনিকীকরণ কর্মসূচির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তোলা। 1930 এবং 1940-এর দশকে জে-1এস এবং জে-2এস যাত্রীবাহী ট্রেনে 1935-এর জে-3 ক্লাস 4-8-4 এস এবং 1941-এর এল-2 4-6-4 এস-এর মতো "সুপার-পাওয়ার" লোকোমোটিভ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। সমস্ত জে-1 গুলি 1948 সালের মধ্যে অবসর গ্রহণ করে, জে-2 এর মধ্যে শেষটি 1952 সালের মধ্যে অবসর গ্রহণ করে, যখন সিঅ্যান্ডও তাদের যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে ডিজেলাইজ করে। উভয় শ্রেণী থেকে অবশিষ্ট একমাত্র জিনিস হল জে-2 545 থেকে একটি দরপত্র। রেফারেন্স চেসাপিক এবং ওহিও লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এএলসিও লোকোমোটিভগুলির বাষ্প লোকোমোটিভগুলি স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভগুলি 1911 সালে রেল লোকোমোটিভগুলি চালু হয়েছিল