Denver International Airport Automated Guideway Transit System
ডেনভার ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট অটোমেটেড গাইডওয়ে ট্রানজিট সিস্টেম হল কলোরাডোর ডেনভারের ডেনভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিচালিত একটি পিপল মুভার সিস্টেম। 1995 সালে বিমানবন্দরের পাশাপাশি এই ব্যবস্থাটি খোলা হয় এবং দক্ষতার সাথে প্রধান টার্মিনালের (জেপসেন টার্মিনাল নামে) সাথে দূরবর্তী সংযোগস্থলগুলিকে সংযুক্ত করে। ইতিহাস 1992 সালের অক্টোবরে 84 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে এজিটিএস প্রকল্পটি প্রকাশ্যে ঘোষণা করা হয় এবং 1995 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি বিমানবন্দরের মাধ্যমে এটি উদ্বোধন করা হয়। প্রাথমিক ব্যবস্থায় 16টি গাড়ি ছিল যা সুড়ঙ্গের দৈর্ঘ্য অতিক্রম করার জন্য চারজনের দলে একসঙ্গে জোড়া দেওয়া হয়েছিল। গাড়িগুলি কংক্রিটের ট্র্যাক বরাবর রাবার চাকার উপর দিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। এই ব্যবস্থাটি এইজি ওয়েস্টিংহাউস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা পরে বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশনের অংশ হয়ে ওঠে। 1996 সালের মধ্যে এই ব্যবস্থায় আরও ছয়টি যানবাহন যুক্ত করা হয়, 2001 সালে অতিরিক্ত পাঁচটি, 2007 সালে অতিরিক্ত চারটি এবং 2021 সালে অতিরিক্ত 26টি (যার মধ্যে 16টি বিমানবন্দরের উদ্বোধন থেকে মূল যানবাহনগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে এবং 10টি অতিরিক্ত যানবাহন এই ব্যবস্থায় যুক্ত করা হয়)। বর্তমানে, বহরে 41টি স্বয়ংক্রিয় বোম্বার্ডিয়ার সিএক্স-100 যানবাহন রয়েছে এবং যার প্রত্যেকটির সর্বোচ্চ 100 জন যাত্রী ধারণ ক্ষমতা রয়েছে। 2023 সালে এই ব্যবস্থায় 26টি নতুন যানবাহন যুক্ত করা হবে। এই যানবাহনগুলি মূলত 2021 সালের মধ্যে সরবরাহ করার কথা ছিল, কিন্তু উৎপাদনের উপর কোভিড-19 মহামারীর প্রভাবের কারণে, সরবরাহের তারিখ 2023 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। যখন নতুন যানবাহন সরবরাহ করা হবে, তখন 1995 সাল থেকে আসল 16টি যানবাহন পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়া হবে। 10টি অতিরিক্ত নতুন যানবাহন মোট যানবাহনের সংখ্যা 41-এ নিয়ে আসবে। নতুন গাড়িগুলি ইনোভিয়া এপিএম 300আর প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে। বিন্যাস এবং পরিচালনা বিমানবন্দরের নিরাপদ এলাকার মধ্যে অবস্থিত, এজিটিএস বিমানের ট্যাক্সিওয়ের নীচে ভ্রমণকারী এবং কনকোর্স বিল্ডিংয়ের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যাওয়া দুটি সুড়ঙ্গ ব্যবহার করে। চারটি স্টেশন রয়েছে, যা প্রতিটি এয়ারসাইড কনকোর্স (কনকোর্স এ, বি এবং সি) এবং জেপসেন টার্মিনাল (যা স্থল পরিবহন এবং ব্যাগেজ দাবি করে) পরিবেশন করে। ট্যাক্সিওয়ের উপর দিয়ে একটি পথচারী সেতু দিয়ে জেপসেন টার্মিনাল থেকে কনকোর্স এ পর্যন্ত হাঁটা সম্ভব হলেও, জনসাধারণের জন্য কনকোর্স বি এবং সি-তে প্রবেশের একমাত্র উপায় হল ট্রেনটি। এজিটিএস-এর বিন্যাস হার্টসফিল্ড-জ্যাকসন আটলান্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্লেন ট্রেনের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং সিস্টেমগুলি প্রায় অভিন্ন। ট্রেনগুলি সাধারণত শীর্ষ সময়ে দেড় মিনিটের ব্যবধানে চলে যার ফলে শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত 11 মিনিটের ভ্রমণের সময় হয়। প্রতিটি স্টেশনে একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে এবং জেপসেন টার্মিনাল স্টেশনে প্রতিটি ট্র্যাকের বাইরের দিকে অতিরিক্ত পার্শ্ব প্ল্যাটফর্মও রয়েছে। কনকোর্স থেকে জেপসেন টার্মিনালে আসা ট্রেনগুলি যাত্রীদের নামিয়ে দেয় এবং তারপর স্টেশনের দক্ষিণে একটি ক্রসওভারে উত্তরমুখী ট্র্যাকে চলে যায়। ট্রেন পরিচালনা স্প্যানিশ সমাধান ব্যবহার করে; যখন কোনও ট্রেন টার্মিনালে পৌঁছায়, তখন আউটবোর্ডের দরজাগুলি প্রথমে খোলে যাতে আগত যাত্রীরা স্টেশনের উত্তরে একটি ক্রসওভার ব্যবহার করে প্রস্থানকারী যাত্রীদের চড়ার অনুমতি দেয়। প্রতিটি স্টেশনের মধ্যে ক্রসওভার ট্র্যাকও রয়েছে, তাই প্রয়োজনে আটকে থাকা বা অক্ষম ট্রেনগুলির চারপাশে যান চলাচল করা যেতে পারে। কনকোর্স সি স্টেশনের ঠিক বাইরে একটি রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা অবস্থিত, যেখানে ট্রেনগুলি উত্তর প্রান্তে বিপরীত দিকে চলে যায়। সন্ধ্যার শেষের দিকে এবং রাতারাতি, এই ব্যবস্থাটি কেবল একটি ট্রেনে সীমাবদ্ধ থাকে। ট্রেনটি কেবল একটি সুড়ঙ্গে শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত পিছনে পিছনে চলাচল করবে। ডেনভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নির্মাণ বাজেটের প্রায় এক শতাংশ শিল্পকর্ম এবং শিল্প স্থাপনের জন্য নিবেদিত ছিল। এজিটিএস বিমানবন্দরের তিনটি শিল্প স্থাপনের আবাসস্থল। "ট্রেন কল" "ট্রেন কল" "হল এজিটিএস-এ একটি অডিও ইনস্টলেশন যা সিস্টেম স্টেশন ঘোষণা এবং সতর্কতা বার্তাগুলির সাথে জড়িত।" প্রাক-রেকর্ড করা ঘোষণাগুলি ডেনভার অঞ্চলের একটি সুপরিচিত কণ্ঠ প্রতিভা দ্বারা বিতরণ করা হয় এবং এর আগে বিভিন্ন সংক্ষিপ্ত বাদ্যযন্ত্রের সাউন্ড এফেক্ট এবং জিঙ্গল থাকে। ট্রেন কল শব্দ শিল্পী জিম গ্রিন দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছিল, যিনি অডিওটি কৌতুকপূর্ণ, বন্ধুত্বপূর্ণ এবং স্মরণীয় হতে চেয়েছিলেন। গ্রিন ডেনভার আর্ট মিউজিয়ামের বিশ্রামাগারে গানের সিঙ্ক, ডেনভার কনভেনশন সেন্টারের "লাফিং এসকেলেটরস" এবং ফোর্ট লডারডেল-হলিউড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ব্যাগেজ ক্যারোসেলগুলিতে "মিউজিকাল ওয়ার্নিং বীকনস"-এর অডিও রেকর্ডিংয়ের জন্যও পরিচিত। ট্রেন কল বর্তমানে প্রাক্তন ডেনভার ব্রঙ্কোস এবং কলোরাডো রকিজ ঘোষক অ্যালান রোচ এবং স্থানীয় কেইউএসএ-টিভি অ্যাঙ্কর কিম ক্রিস্টিয়ানসেনের কণ্ঠ তুলে ধরেছে। এই ঘোষণার আগে রয়েছে পশ্চিমা ধাঁচের বৈদ্যুতিক গিটার, অর্গান এবং পিয়ানো সাউন্ড এফেক্ট। রোচ এবং ক্রিস্টিয়ানসেন ছাড়াও, টার্মিনাল এবং ব্যাগেজ ক্লেইম স্টেশনে পৌঁছানোর আগে মেয়র মাইকেল হ্যানককের কণ্ঠে ব্যক্তিগত অভিবাদনের মাধ্যমে যাত্রীদের ডেনভারে স্বাগত জানানো হয়। প্রাক্তন মেয়র জন হিকেনলুপার এবং বিল ভিদাল ডেনভারের মেয়র হিসাবে তাদের নিজ নিজ মেয়াদে স্বাগত বার্তা প্রদান করেন। বিশেষ অনুষ্ঠানের সময় অন্যান্য উল্লেখযোগ্য স্থানীয়দের দ্বারাও স্বাগত অভিবাদন জানানো হয়েছে, যেমন 2014 এবং 2016 সালে যখন ডেনভার ব্রঙ্কোস সুপার বোলের দিকে অগ্রসর হয়েছিল, যেখানে চ্যাম্প বেইলি দ্বারা একটি রেকর্ডিং ব্যবহার করা হয়েছিল, বা 2014 শীতকালীন অলিম্পিকের সময় স্কিয়ার লিন্ডসে ভন দ্বারা একটি রেকর্ডিং করা হয়েছিল। বিমানবন্দরের ইতিহাসে ট্রেন কল দু 'বার আপডেট করা হয়েছে। ট্রেন কলের মূল সংস্করণটি 1995 সালে বিমানবন্দরের উদ্বোধন থেকে 2007 সাল পর্যন্ত চলেছিল এবং জিম গ্রিনও রেকর্ড করেছিলেন। এতে স্থানীয় বেতার সম্প্রচারক পিট স্মিথ এবং প্রাক্তন কে. সি. এন. সি-টিভি উপস্থাপক রেইনল্ডা মিউজ কণ্ঠ দিয়েছেন, যিনি কলোরাডোতে একটি টেলিভিশন সংবাদ অনুষ্ঠান সঞ্চালনার জন্য প্রথম মহিলা এবং প্রথম আফ্রিকান আমেরিকান হিসাবে উল্লেখযোগ্য। মূল কণ্ঠস্বরের সঙ্গে একটি ভিন্ন ধরনের সাউন্ড এফেক্ট ছিল। মূল সাউন্ড এফেক্টগুলি বেশিরভাগই ঘণ্টা এবং বাতাসের যন্ত্র থেকে এসেছিল এবং পশ্চিমা লোকসঙ্গীতের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যেমন "শি উইল বি কামিং 'রাউন্ড দ্য মাউন্টেন" এবং "হোম অন দ্য রেঞ্জ"। ট্রেন কলের মূল সংস্করণটি লি চাইল্ডের 2007 সালের উপন্যাস ব্যাড লাক অ্যান্ড ট্রাবল-এ উল্লেখ করা হয়েছে। উপন্যাসের একজন খলনায়ক ডেনভারে উড়ে যায় এবং টার্মিনালের দিকে যাওয়ার সময় ট্রেনের সঙ্গীত উপভোগ করে। ট্রেন কলের মূল সংস্করণটি 2007 সালে অবসর নেওয়া হয়। মূল কণ্ঠস্বরগুলি অ্যালান রোচ এবং প্রাক্তন কেইউএসএ-টিভি অ্যাঙ্কর অ্যাডেল আরাকাওয়া দ্বারা বর্তমান সাউন্ড এফেক্টের সেট সহ প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পুরনো শব্দ অপসারণের জন্য বার্তাগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তনটি ছিল কনকোর্স স্টেশনগুলির উল্লেখ। মূল অডিওতে ঘোষণা করা হয়েছিল "এই ট্রেনটি কনকোর্স এ-এর দিকে এগিয়ে চলেছে", যেখানে এখন বলা হয়েছে "আমরা সমস্ত 'এ' গেটের জন্য স্টেশনের দিকে এগিয়ে চলেছি"। এটি প্রতিফলিত করার জন্য স্টেশনের চিহ্নগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছিল। টার্মিনাল স্টেশনে ব্যাগেজ ক্লেইম মনিটর সম্পর্কিত কিছু তথ্যও বিভ্রান্তি সৃষ্টি করেছিল এবং বার্তা থেকে অপসারণ করা প্রয়োজন ছিল, কারণ মনিটরগুলি কয়েক বছর আগে স্টেশন থেকে সরানো হয়েছিল। 2018 সালে, অ্যাডেল আরাকাওয়ার কণ্ঠস্বর কিম ক্রিস্টিয়ানসেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যিনি কেইউএসএ-টিভিতে সন্ধ্যা উপস্থাপক হিসাবে আরাকাওয়ার উত্তরসূরিও ছিলেন। বিমানবন্দরটি ট্রেনের জন্য নতুন কণ্ঠস্বরের উপর ভোট দেওয়ার জন্য জনসাধারণের জন্য একটি অনলাইন জরিপের আয়োজন করে এবং শেষ পর্যন্ত স্থানীয় মহিলা কণ্ঠ প্রতিভা থেকে ক্রিস্টিয়ানসেনকে নির্বাচিত করা হয়। বিমানবন্দরটি রোচের কণ্ঠস্বরও প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিল, কিন্তু তিনি অন্যান্য পুরুষ কণ্ঠস্বর প্রতিভার পাশাপাশি আবার অডিশন দিয়েছিলেন এবং একই অনলাইন জরিপে নির্বাচিত হয়েছিলেন। "কাইনেটিক লাইট এয়ার কার্টেইন" উত্তরমুখী সুড়ঙ্গটিতে একটি ভিজ্যুয়াল আর্ট ইনস্টলেশন রয়েছে যা "কাইনেটিক লাইট এয়ার কার্টেইন" নামে পরিচিত। অ্যান্টোনেট রোসাটো এবং উইলিয়াম ম্যাক্সওয়েল দ্বারা নকশাকৃত এই প্রদর্শনীতে দেয়ালে লাগানো 5,280টি প্রপেলার রয়েছে। প্রপেলারগুলি নীল ফ্লুরোসেন্ট আলো দিয়ে উচ্চারণ করা হয় এবং ট্রেনগুলি থেকে আসা বাতাসের কারণে এগুলির মধ্যে কিছু পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় ঘুরতে থাকে। প্রপেলারের সংখ্যা ডেনভার (মাইল-হাই সিটি) সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে কত ফুট উপরে অবস্থিত তার প্রতিনিধিত্ব করে। এছাড়াও, সমস্ত প্রপেলারের ব্লেডের মোট সংখ্যা মিলিতভাবে কলোরাডোর সর্বোচ্চ চার-টিনার, মাউন্ট এলবার্টের উচ্চতার প্রতিনিধিত্ব করে, যা লম্বা। সাধারণ বিশ্বাসের বিপরীতে, প্রপেলারগুলি ট্রেন বা বিমানবন্দরের কোনও অংশের জন্য কোনও বিদ্যুৎ উৎপাদন করে না এবং কঠোরভাবে আলংকারিক। "ডিপ টাইম/ডিপ স্পেস, এ সাবটেরেনিয়ান জার্নি" দক্ষিণমুখী সুড়ঙ্গটিতে "ডিপ টাইম, ডিপ স্পেসঃ এ সাবটেরেনিয়ান জার্নি" প্রদর্শনী রয়েছে। লেনি শোয়েন্ডার দ্বারা পরিকল্পিত, এই শিল্প প্রদর্শনীতে প্রাথমিকভাবে বিভিন্ন ছবিতে সাজানো রঙিন প্রতিফলিত ধাতব স্ট্রিপ রয়েছে। অন্যান্য বিভিন্ন আইটেম, পিক-অ্যাক্স এবং হাতুড়ির শীট মেটাল কাট-আউটগুলি দৃশ্যগুলিকে উচ্চারণ করার জন্য সুড়ঙ্গের দেয়াল থেকে আলাদা করে দাঁড়িয়ে আছে। প্রদর্শনীটি ধীরে ধীরে পুরনো প্রযুক্তির উদাহরণ প্রদর্শন থেকে নতুন মহাকাশ-যুগের প্রযুক্তিতে রূপান্তরিত হয়। শিল্পটি একটি উন্নত আলো ব্যবস্থা দ্বারা আলোকিত হয়, যা ফটোইলেক্ট্রিক সেন্সর দ্বারা সক্রিয় করা হয় যা পাসিং ট্রেনগুলি সনাক্ত করে। সামগ্রিক কাজটি কলোরাডোর শিল্প ও খনির ইতিহাস দ্বারা অনুপ্রাণিত। ব্যর্থতা বিমানবন্দরের পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করার জন্য ট্রেন ব্যবস্থা অপরিহার্য কারণ এটি কনকোর্স বি এবং সি-তে একমাত্র যাত্রী প্রবেশাধিকার সরবরাহ করে। ট্রেন ব্যবস্থার উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার কারণে এবং সেগুলি তৈরি করা খুব ব্যয়বহুল হওয়ার কারণে কনকোর্সগুলির মধ্যে হাঁটার পথগুলি বিমানবন্দরের মূল নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। তবে, ট্রেন ব্যবস্থা অপ্রত্যাশিতভাবে ব্যর্থ হওয়ার বিরল ক্ষেত্রে, বিমানবন্দরের আকস্মিক পরিকল্পনা হল কনকোর্সগুলির মধ্যে যাত্রী পরিবহনের জন্য শাটল বাসের একটি বহর মোতায়েন করা। 1998 সালের 26শে এপ্রিল ট্রেন সুড়ঙ্গের একটি রাউটিং কেবল একটি ট্রেনের আলগা চাকা দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হলে পুরো সিস্টেমের শক্তি কেটে যায়। সিস্টেমটি প্রায় সাত ঘন্টা ধরে পরিষেবার বাইরে ছিল। ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স, ডি. আই. এ-এর বৃহত্তম বিমান সংস্থা (যারা কনকোর্স বি-এর বাইরে একটি বড় হাব পরিচালনা করে) জানিয়েছে যে তাদের প্রায় 30 শতাংশ উড়ান এবং প্রায় 5,000 যাত্রী এই ব্যর্থতায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ব্যর্থতার দিনটিকে এখন বিমানবন্দরের কর্মীরা "ব্ল্যাক সানডে" হিসাবে উল্লেখ করেছেন। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্যর্থতার উদাহরণগুলি বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষকে অপ্রয়োজনীয়তা প্রদানের জন্য সম্ভবত পথচারীদের হাঁটার পথ যুক্ত করার দিকে আবার নজর দিতে পরিচালিত করেছে। যাইহোক, নির্মাণের খরচ কোনও পরিকল্পনাকে এগিয়ে যেতে বাধা দেয়। গ্যালারি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল ডেনভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ওয়েবসাইট ট্রেনের ইউটিউব ভিডিও #1 (1995-2007 থেকে পুরানো অডিও) ট্রেনের ইউটিউব ভিডিও #2 (2007-2012/2012-2018 থেকে নতুন অডিও) কলোরাডোতে গণপরিবহন ডেনভার বিমানবন্দরে গণপরিবহন 1995 সালে খোলা ডেনভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর রেলওয়ে লাইনগুলি ইনোভিয়া পিপল মুভার করে।