Capital MetroBus
ক্যাপিটাল মেট্রোবাস হল টেক্সাসের অস্টিনের ক্যাপিটাল মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটির (ক্যাপিটাল মেট্রো) বাস পাবলিক ট্রানজিট পরিষেবা এবং অস্টিন এবং আশেপাশের অঞ্চলে পরিষেবা প্রদান করে। মেট্রোবাস পরিষেবাগুলির মধ্যে রয়েছে 82টি স্ট্যান্ডার্ড রুট এবং 15টি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বাস রুট। এখানে বেশ কয়েকটি বিভাগের রুট রয়েছেঃ স্থানীয়, ফ্লায়ার এবং লিমিটেড, ফিডার, ক্রসটাউন, বিশেষ পরিষেবা এবং ইউটি শাটল। ক্যাপিটাল মেট্রো একটি এক্সপ্রেস বাস পরিষেবা, মেট্রো এক্সপ্রেস, এবং একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট পরিষেবা, মেট্রোরাপিড, সংস্থার কমিউটার রেল পরিষেবা, মেট্রোরেল ছাড়াও পরিচালনা করে। 2010 সালে, বাস ব্যবস্থায় যাত্রী সংখ্যা ছিল, বা প্রতি সপ্তাহের দিনে প্রায়। সংস্থার শুরুতে, ক্যাপিটাল মেট্রো মূলত "পেয়ারড" রুট পরিষেবার একটি সিরিজ পরিচালনা করত যেখানে শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে যাওয়া দুটি ভিন্ন রুট একই বাস দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যার ফলে আরোহীরা বাস না ছেড়ে নির্দিষ্ট রুটের মধ্যে স্থানান্তর করতে পারে। 2008 সাল থেকে, এই অনুশীলনটি বাদ দেওয়া হয়েছে এবং বেশ কয়েকটি রুট পেয়ার পুনর্বিন্যাসের পরে, সংস্থাটি জোড়া রুটগুলিকে একক রুট নম্বরের অধীনে একীভূত করেছে (উদাহরণস্বরূপ, 1 উত্তর লামার এবং 13 দক্ষিণ কংগ্রেস মূলত জোড়া দেওয়া হয়েছিল কারণ তারা দুটি ব্যস্ততম রুট ছিল সিস্টেম, কিন্তু তারপর থেকে তারা 1 উত্তর লামার/দক্ষিণ কংগ্রেস হিসাবে একীভূত হয়েছে)। এদিকে, 2000 সালে শহরের কেন্দ্রস্থলে পরিষেবা প্রদান করে না এমন রুটগুলির জন্য ক্যাপিটাল মেট্রো তৃতীয় অঙ্ক নির্ধারণ করার আগে বেশিরভাগ স্থানীয় রুটে দুটি সংখ্যা ছিল (উদাহরণস্বরূপ, 25 ওহলেন 325 হয়ে যায়)। ফ্লায়ার রুটগুলি তাদের স্থানীয় স্টপের সমতুল্যগুলির সাথে মিলিত করার জন্য সম্পূর্ণরূপে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, 65টি মানচাকা ফ্লায়ার 103 হয়ে যায়), যেখানে যাতায়াতের সময় পরিচালিত এক্সপ্রেস রুটগুলিতে কেবল চিঠি ছিল (উদাহরণস্বরূপ, নেক্স নর্থইস্ট এক্সপ্রেসের নাম পরিবর্তন করে 990 ম্যানর/এলগিন এক্সপ্রেস করা হয়েছিল; তবে মূলত 70টি নর্থইস্ট এক্সপ্রেস ছিল)। যানবাহন বর্তমান বাস বহরের বেশিরভাগই দুটি প্রস্তুতকারক, গিলিগ এবং নিউ ফ্লায়ার দ্বারা উত্পাদিত যানবাহন নিয়ে গঠিত, যা তুলনামূলকভাবে ছোট প্রজন্মের নকশার বৈচিত্র্য সহ, সবচেয়ে দৃশ্যমানভাবে পুরানো সিরিজে ফ্লিপ-ডট গন্তব্য প্রদর্শন বনাম নতুন বাসে এলইডি প্রদর্শন ব্যবহার করে। অন্যান্য প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে কয়েকটি ছোট সিরিজের বাস অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, বিশেষত অপ্টিমা (মেট্রোরেল শাটলে অগ্রাধিকারের সাথে ব্যবহৃত) এবং এমসিআই (এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত)। টিএমসি এবং ব্লু বার্ড দ্বারা নির্মিত পুরানো বাস সিরিজগুলি আর পরিষেবাতে নেই। স্ট্যান্ডার্ড রুট স্থানীয় মেট্রোবাস স্থানীয় রুটগুলি অস্টিনের নির্দিষ্ট এলাকাগুলিকে ডাউনটাউন অস্টিনের সাথে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে, ঘন ঘন স্টপ সহ। 2014 সালের জুন থেকে, অস্টিন শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে সমস্ত রুটের জন্য উত্তর-দক্ষিণ পরিষেবা লাভাকা স্ট্রিট উত্তরমুখী এবং গুয়াদালুপে স্ট্রিট দক্ষিণমুখী হয়ে প্রদান করা হয়, সমস্ত রুট উভয় রাস্তায় কমপক্ষে একটি স্টপ পরিবেশন করে। গুয়াদালুপে/লাভাকা করিডোরে রুট স্থানান্তরের আগে, বিভিন্ন নির্মাণ প্রকল্প হওয়ার আগে অনেক রুট পূর্বে ব্রাজোস স্ট্রিট উত্তরমুখী এবং কলোরাডো স্ট্রিট দক্ষিণমুখী ব্যবহার করত। 2014 সালের জুন থেকে, অবশিষ্ট লাইনগুলি 11তম স্ট্রিট এবং বার্টন স্প্রিংস রোডের মধ্যে কংগ্রেস অ্যাভিনিউ ব্যবহার করে না। লাভাকা/গুয়াদালুপে করিডোর বরাবর সংযোগ প্রদানের জন্য 5ম রাস্তার পূর্বমুখী এবং 4র্থ ও 6ষ্ঠ রাস্তার পশ্চিমমুখী মাধ্যমে সমস্ত রুটের জন্য অস্টিন শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে পূর্ব-পশ্চিম পরিষেবা প্রদান করা হয়। কিছু মেট্রোবাস রুট উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি রুট হিসাবে মনোনীত করা হয় এবং সপ্তাহের দিনগুলিতে বাসের মধ্যে 15 মিনিটের অগ্রগতির সাথে পরিচালিত হয়, 20 মিনিটের শনিবার। রুটঃ লিমিটেড এবং ফ্লায়ার ক্যাপিটাল মেট্রোর লিমিটেড এবং ফ্লায়ার রুট দুটি গন্তব্যের মধ্যে সীমিত স্টপ পরিষেবা। সীমিত রুটে তাদের স্থানীয় সমকক্ষদের তুলনায় কম স্টপ থাকে, যেখানে ফ্লায়ার রুটগুলি শহরের কেন্দ্রস্থল বা ইউটি ক্যাম্পাস এবং তাদের আশেপাশের পরিষেবার মধ্যে অবিরাম পরিষেবা প্রদান করে। সীমিত এবং ফ্লায়ার রুটগুলি 100-199 রুট দ্বারা মনোনীত করা হয়। রুটঃ ফিডার ক্যাপিটাল মেট্রোর ফিডার রুটগুলি একটি প্রতিবেশী এবং সংযোগ পরিষেবার জন্য একটি প্রধান স্থানান্তর পয়েন্টের মধ্যে স্থানীয় পরিষেবা। ফিডার রুটগুলি 200-299 রুট দ্বারা মনোনীত করা হয়। রুটঃ ক্রসটাউন ক্যাপিটাল মেট্রোর ক্রসটাউন রুটগুলি অস্টিনের দুটি পাড়ার মধ্যে স্থানীয় পরিষেবা, যার জন্য রুটটি ডাউনটাউন অস্টিন বা টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্য দিয়ে যায় না। কিছু ক্রসটাউন রুট উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি রুট হিসাবে মনোনীত এবং সপ্তাহের দিনগুলিতে বাসের মধ্যে 15 মিনিটের অগ্রগতির সাথে পরিচালিত হয়, 20 মিনিটের শনিবার। ক্রসটাউন রুটগুলি 300-399 রুট দ্বারা মনোনীত করা হয়। রাউন্ড রক ক্যাপিটাল মেট্রো শহরতলির রাউন্ড রকে বেশ কয়েকটি পরিষেবা পরিচালনা করে। রাউন্ড রক ক্যাপিটাল মেট্রোর সদস্য শহর নয় এবং তাই ক্যাপিটাল মেট্রোকে 1 শতাংশ বিক্রয় কর প্রদান করে না। পরিবর্তে, রাউন্ড রক শহরের জন্য নির্দিষ্ট গণপরিবহন পরিষেবা প্রদানের জন্য ক্যাপিটাল মেট্রোর সাথে চুক্তি করে। রাউন্ড রক পরিষেবাগুলি 50-99 এবং 152 হিসাবে মনোনীত করা হয়। ক্যাপিটাল মেট্রো মেট্রো এক্সপ্রেস রুট 980 নর্থ মোপ্যাক এক্সপ্রেস এবং ফ্লায়ার পরিষেবা 152 রাউন্ড রক টেক রিজ লিমিটেড শহরতলির অস্টিন এবং রাউন্ড রকের মধ্যেও পরিচালনা করে। রুটঃ বিশেষ পরিষেবা ক্যাপিটাল মেট্রোর বিশেষ পরিষেবা রুটগুলি এমন রুট যা অন্য কোনও বিভাগের সাথে খাপ খায় না। বিশেষ পরিষেবা রুটগুলি রুট 400-499 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। নাইট আউল নাইট আউল বাসগুলি রাতারাতি পরিষেবা। ই-বাস ক্যাপিটাল মেট্রো 19শে সেপ্টেম্বর, 2002 সাল থেকে শিক্ষার্থীদের আবাসিক এলাকার মধ্যে 6ষ্ঠ রাস্তার এলাকায় নিয়ে যাওয়ার জন্য "ই-বাস" রুট পরিচালনা করে আসছে। এই বাসগুলি সপ্তাহান্তে কেবল সন্ধ্যা এবং গভীর রাতে চলে এবং গ্রীষ্মে চলে না। "ই-বাস"-এর ই মানে হল "খাওয়া এবং বিনোদন" এবং প্রাথমিকভাবে সংস্থাগুলি বাসে বিজ্ঞাপন দিয়ে তহবিল সরবরাহ করেছিল। 1 এপ্রিল, 2010-এ, ডেইলি টেক্সান জানিয়েছে যে, যাত্রীদের অসততা রোধ করার প্রয়াসে, ক্যাপিটাল মেট্রোতে শিক্ষার্থীদের বোর্ডিংয়ের আগে তাদের ছাত্র আইডিগুলি সোয়াইপ করতে হবে এবং সেই ইউটি কিছু পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান শুরু করবে। অন্যান্য বিশেষ পরিষেবা রুটঃ মেট্রো এক্সপ্রেস ক্যাপিটাল মেট্রোর এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি হল সীমিত স্টপ পরিষেবা যা ডাউনটাউন অস্টিন এবং দূরবর্তী শহরতলির মধ্যে চলে। এক্সপ্রেস রুটগুলি রুট 900-999 হিসাবে মনোনীত করা হয়, এবং লাল "মেট্রো এক্সপ্রেস" লিভিতে বাস দ্বারা একচেটিয়াভাবে পরিবেশন করা হয় (যদিও কখনও কখনও এগুলি নিয়মিত ক্যাপিটাল মেট্রো লিভিতে বাস দ্বারাও পরিবেশন করা যেতে পারে)। 2014 সালের জানুয়ারিতে, ক্যাপিটাল মেট্রো "মেট্রোরাপিড" ব্র্যান্ডযুক্ত একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট পরিষেবা চালু করে, যা অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের সাথে ভাগ করা লেনে পরিচালিত আর্টিকুলেটেড বাসগুলি ব্যবহার করে। প্রথম রুটে পরিষেবা, মেট্রোরাপিড নর্থ লামার/সাউথ কংগ্রেস (801), 26 জানুয়ারী, 2014 এ শুরু হয়েছিল। এটি বিদ্যমান বাস রুট 1 এল এবং 1 এম, পাশাপাশি 101 এক্সপ্রেসকে প্রতিস্থাপন করেছে, যা একই করিডোর বরাবর ভ্রমণ করেছিল। দ্বিতীয় রুট, মেট্রোরাপিড বার্নেট/সাউথ লামার (803), দ্য ডোমেন এবং ওয়েস্টগেটের মধ্যে মোট 24টি স্টেশনে পরিষেবা প্রদান করে। 2017 সালে প্রিমিয়াম ভাড়া বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত 801 এবং 803 উভয়ই নাগরিকদের প্রতিবাদ আকর্ষণ করেছিল এবং 801 তখনকার অপারেটিং 1 এল/1 এম এর ফ্রিকোয়েন্সিও হ্রাস করেছিল। ক্যাপিটাল মেট্রো দ্বারা পরিচালিত ইউনিভার্সিটি অফ টেক্সাস শাটল সিস্টেম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম বিশ্ববিদ্যালয় ট্রানজিট সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি। এটি 10টি রুট নিয়ে গঠিত এবং বছরে 52 লক্ষেরও বেশি যাত্রী বহন করে। কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের শিক্ষার্থী, শিক্ষক এবং কর্মীরা বৈধ ইউটি ফটো আইডি সহ বিনা মূল্যে শাটল চালাতে পারেন। ইউটি ফটো আইডি ছাড়া, সাধারণ মেট্রোবাসের হার প্রযোজ্য। ইউটি শাটল ইতিহাস ক্যাপিটাল মেট্রো 1989 সালে বিশ্ববিদ্যালয় শাটল পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। পূর্বে, বেসরকারী বাস কোম্পানিগুলি পরিষেবা প্রদান করত। তাৎক্ষণিক পরিবর্তনগুলির মধ্যে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ উন্নত বাসগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে কিছু রুটে অগ্রগতির দৈর্ঘ্যও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1983 সালে, টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয় শাটল ব্যবস্থা পরিচালনার জন্য ছয়টি দরপত্র পেয়েছিল। 1988 সালে বিশ্ববিদ্যালয় যখন তাদের সঙ্গে চুক্তি করে, তখন ক্যাপিটাল মেট্রো এই ছবিতে প্রবেশ করে। ক্যাপিটাল মেট্রো, পরিবর্তে, লেইডল ইন্টারন্যাশনাল, ইনকর্পোরেটেডের সাথে সাবকন্ট্রাক্ট করে, যারা সেই সময় পর্যন্ত চুক্তির ভিত্তিতে বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য কমলা এবং সাদা স্কুল বাস পরিচালনা করত। যাইহোক, লেইডলোর বিদ্যমান বাস বহর ব্যবহার করার পরিবর্তে, ক্যাপিটাল মেট্রো তাদের নিজস্ব বাস ব্যবহার করেছিল। এইভাবে, ক্যাপিটাল মেট্রো প্রথমবারের মতো শাটল পরিষেবাতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং হুইলচেয়ার অ্যাক্সেসযোগ্যতা নিয়ে আসে। তবে, এই পরিবর্তন বিতর্কমুক্ত ছিল না। অন্যান্য প্রতিদ্বন্দ্বিতামূলক বিষয়গুলির মধ্যে ছিল যে এই নতুন শাটলগুলির স্টেরিও সিস্টেম ছিল না 1991 সালে, ক্যাপিটাল মেট্রো লেইডলোর সাথে তার চুক্তি বাতিল করে এবং ডেভ ট্রান্সপোর্টেশনের সাথে চুক্তি করে, পরিবর্তে ইউনিয়ন ভাঙার অভিযোগের মধ্যে, 1999 সালে, ক্যাপিটাল মেট্রো তার তৎকালীন বর্তমান চুক্তি বাতিল করে এবং পরিবর্তে এটিসি/ভ্যানকমের সাথে চুক্তি করে, পরিবর্তে ছয় বছর পরে, 2005 সালে, ক্যাপিটাল মেট্রো, তুলনামূলকভাবে কম মজুরি এটিসি/ভ্যানকম প্রদানের উদ্বেগের কথা উল্লেখ করে, ইউটি শাটল বাস পরিচালনার জন্য ফার্স্ট ট্রানজিটের সাথে একটি চুক্তি নিয়ে আলোচনা করে। ইউটি শাটল রুট ইউটি শাটল ব্যবস্থায় টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয়ের সেমিস্টারে বেশ কয়েকটি রুট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তারা শনিবার কাজ করে না, ফাইনালের সময় ছাড়া। 2014 সালের সেপ্টেম্বর থেকে, সংখ্যাযুক্ত রুটগুলি একচেটিয়াভাবে বাস স্টপগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছে, যদিও বাসগুলিতে সাইনবোর্ডগুলি সংখ্যাযুক্ত বা অক্ষরযুক্ত সাইনবোর্ড ব্যবহার করতে পারে। রুটঃ প্রাক্তন পরিষেবা ডিলো ক্যাপিটাল মেট্রোর ডিলো পরিষেবা অস্টিনের শহরতলিতে একটি পরিবাহক পরিষেবা ছিল। 2000 সালের মে মাসে, ডিল্লো পরিষেবা একটি বড় পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে যায়। কম যাত্রীর কারণে 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করার পর 2009 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। এই পরিষেবায় বন-সবুজ ট্রলি বাস ব্যবহার করা হয়েছিল যার পাশে একটি আর্মডিলো আঁকা ছিল। এটি বন্ধ হওয়ার কিছুদিন আগে পর্যন্ত বিনামূল্যে ছিল যখন ক্যাপিটাল মেট্রো 50 সেন্ট ভাড়া নিতে শুরু করে। 1999 সালের মে মাসে অস্টিন-বার্গস্ট্রম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর খোলার সময় মেট্রো বিমানবন্দর পরিষেবা (কখনও কখনও মেট্রো বিমানবন্দর ফ্লায়ার নামে পরিচিত) তৈরি করা হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে "মেট্রো বিমানবন্দর" পোশাক বহনকারী বাস দ্বারা পরিবেশন করা হত, যদিও মাঝে মাঝে নিয়মিত পোশাক পরিহিত বাস দ্বারা পরিবেশন করা হতে পারে। পরিষেবাটি 3 জুন, 2018-এ বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং 20-এর এক্সটেনশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আরও দেখুন টেক্সাস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন ডালাস এরিয়া র্যাপিড ট্রানজিট মেট্রোপলিটন ট্রানজিট অথরিটি অফ হ্যারিস কাউন্টি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ক্যাপিটাল মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি বাস ট্রান্সপোর্টেশন ইন টেক্সাস ক্যাপিটাল মেট্রো ট্রান্সপোর্টেশন ইন অস্টিন, টেক্সাস