Woods Hole Spritsail Boat
উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকা হল একটি ছোট পালতোলা এবং রোয়িং নৈপুণ্য, যা সম্পূর্ণরূপে কাঠ দিয়ে নির্মিত এবং লোহা বা তামা দিয়ে বাঁধা। এটি ঐতিহাসিকভাবে দক্ষিণ-পূর্ব ম্যাসাচুসেটস উপকূলে মাছ ধরা, দ্বীপ মেল ডেলিভারি, রেসিং বা দিনের নৌযাত্রার জন্য ব্যবহৃত হত, বিশেষত ম্যাসাচুসেটসের বার্নস্টেবল কাউন্টির ফালমাউথের একটি সম্প্রদায় উডস হোল শহরের কাছে বাজার্ডস বে এবং ভাইনইয়ার্ড সাউন্ডের জলে। যদিও স্প্রিট পালতোলা রিগের প্রাচীন শিকড় রয়েছে, উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকাগুলি মূলত মার্কিন গৃহযুদ্ধ এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মধ্যবর্তী সময়ে নির্মিত এবং ব্যবহৃত হয়েছিল, যা 19 শতকের শেষের দিক থেকে 20 শতকের গোড়ার দিকে সর্বাধিক প্রচলিত হয়ে ওঠে। মূল নৌকাগুলি প্রায় একচেটিয়াভাবে মাছ ধরার জন্য ব্যবহৃত হত, যার মধ্যে ফিনফিশের জন্য হ্যান্ডলাইনিং, লবস্টারের জন্য ট্র্যাপ ফিশিং বা বাইভালভ শেলফিশের জন্য চিমটি দিয়ে খনন করা ছিল, তবে 19 শতকের শেষের দিকে বিনোদনমূলক পালতোলা এবং রেসিংয়ের জন্য নতুন এবং হালকা স্প্রিটসেল নৌকা তৈরি করা শুরু হয়। এই রূপান্তরটি গ্রীষ্মকালীন উপকূলীয় পর্যটন গন্তব্য হিসাবে উডস হোলের উত্থানের সাথে মিলে যায়, যখন 1872 সালে কেপ কড সেন্ট্রাল রেলপথ বাজার্ডস বে থেকে পরিষেবা শুরু করে, তারপরে একটি ব্যক্তিগত সাবস্ক্রিপশন রেলপথ যা 1884 সালে বস্টন থেকে প্রসারিত হয়েছিল। এই স্প্রিটসেল নৌকাটি এখন এক ধরনের হিসাবে অদৃশ্য হয়ে গেছে, তবে এর সাংস্কৃতিক তাৎপর্য নিউ ইংল্যান্ডের সামুদ্রিক জাদুঘরগুলিতে রয়ে গেছে, যা উডস হোলের ছোট সম্প্রদায়ের একটি উপাদান প্রতীক হিসাবে রয়ে গেছে। ইতিহাস ঐতিহাসিক সংরক্ষণবাদী এবং নৌকা-নির্মাতারা উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকাকে 19 শতকের শেষের দিকে ছোট উপকূলীয় পালতোলা জাহাজের কাজের নৌকা থেকে আনন্দ শিল্পে রূপান্তরের দৃষ্টান্ত হিসাবে উল্লেখ করেছেন, যা স্পষ্টভাবে একটি ক্রমবর্ধমান সামাজিক পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে যা শিল্পের জন্য ক্রমবর্ধমান অবসরকে প্রতিস্থাপন করেছিল। এই নৌকাগুলির নির্মাণ কাঠের নৌকা নির্মাণের ক্ষেত্রে ব্যবহারিক উদ্ভাবনের উদাহরণ, সম্ভবত নিউপোর্ট পয়েন্ট নৌকা থেকে বিবর্তিত এবং প্রায়শই চ্যালেঞ্জিং উপকূলীয় পরিবেশে প্রয়োগের জন্য তিমি নৌকার সাথে ক্যাটবোটকে সংযুক্ত করে। যদিও 20 শতকের গোড়ার দিকে এই নৌকাগুলির ব্যবহার বন্ধ হয়ে যায়, তবুও তাদের উত্তরাধিকার সামুদ্রিক ইতিহাসের বেশ কয়েকটি জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে এবং এগুলি স্থানীয় উডস হোল সম্প্রদায়ের দীর্ঘস্থায়ী উপাদান প্রতীক হিসাবে রয়ে গেছে। "সুবিধাজনক", "সমুদ্রযোগ্য" এবং "জাহাজচালিত" হিসাবে বর্ণিত, উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকাটি কখনই স্থায়ীত্ব অর্জন করতে পারেনি এবং এর এক-নকশার সমসাময়িকদের মধ্যে ব্যাপক খ্যাতি অর্জন করেছিল, যেমন মাইনের নর্থ হ্যাভেন ডিঙ্গি (যা একটি স্প্রিটসেল নৌকা হিসাবেও শুরু হয়েছিল), বা এর উত্তরসূরি, যেমন ওয়্যারহ্যামের বিটল ক্যাট, ম্যাসাচুসেটস। উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকাগুলি নিউ লন্ডন, কানেকটিকাট থেকে পোর্টল্যান্ড, মেইন পর্যন্ত নির্মাতাদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তবে বেশিরভাগই বাজার্ডস বে বা ভাইনইয়ার্ড সাউন্ডের আশেপাশের উপকূলীয় সম্প্রদায়ের একটিতে নির্মিত হয়েছিল। নিউ ইংল্যান্ড অঞ্চলের কিছু গুরুত্বপূর্ণ নৌকা নির্মাতা উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকা তৈরি করেছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে ম্যাসাচুসেটসের অস্টারভিলের উইল্টন ক্রসবি ইয়ার্ড এবং হেরেশফ ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি (এইচএমসিও)। ব্রিস্টল, রোড আইল্যান্ড। ই. ই. ("এডি") উডস হোলের সুইফট তিনটি স্প্রিটসেল নৌকা (স্পাই, সুসি এবং একটি যার নাম কখনও রাখা হয়নি) তৈরি করেছিলেন এবং সুইফটের তিনটি নির্মাণই আজ সামুদ্রিক জাদুঘরের সংগ্রহে সক্রিয় প্রদর্শনীতে রয়েছে। প্রথমটি আর. এইচ. ("বব") বেকার দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং পরের দুটিকে উডস হোলের একটি শস্যাগারের বেসমেন্টে প্রায় নতুন অবস্থায় রাখা হয়েছিল, যা 1964 সালে সুইফটের মৃত্যুর পরে আবিষ্কৃত হয়েছিল। কুইসেট হারবারের চার্লস এলড্রেড এমা (1898) সহ স্প্রিটসেল নৌকাও তৈরি করেছিলেন বলে জানা যায়, তবে বর্তমানে কোনওটিই বিদ্যমান বলে জানা যায় না। এক সময়ে সম্ভবত 28টি উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকা ছিল, যদিও সময়ের সাথে নির্মিত এই নৌকাগুলির মোট সংখ্যা অজানা। নৌকাগুলির সংখ্যা ছিল অগণিত, তবে বেশিরভাগেরই অনন্য নাম ছিল। বর্তমানে, শুধুমাত্র ছয়টি মূল নৌকার অস্তিত্ব রয়েছে বলে জানা যায়ঃ ওল্ড পাল (সিএ। 1860), এক্সপ্লোরার (পূর্বে টি. সি., "টফ কাস" বা "টিন কাপ" বা "টি কাপ"-এর জন্য দাঁড়িয়ে) (1890); স্পাই (1893-94); সুসি (1896); একটি অজ্ঞাত নৌকা (সিএ। 1905); এবং ই. ই. সুইফটের নামহীন নৌকা (1913-14)। 1973 থেকে 2000 সাল পর্যন্ত মূল নকশাগুলি থেকে নেওয়া পরিকল্পনা বা লফটিং (বা উভয়) অনুসরণ করে চারটি প্রতিলিপি তৈরি করা হয়েছিল এবং এগুলি জাদুঘরের লিভারি বা বিনোদনমূলক নৌযাত্রার জন্য ব্যবহার করা অব্যাহত রয়েছে। এগুলির মধ্যে রয়েছে স্যান্ডি ফোর্ড (1972); নোনমেসেট (1983); রবার্টা (1997); এবং ডিউই (2000)। বিদ্যমান স্প্রিটসেল নৌকাগুলির মধ্যে আটটি সামুদ্রিক জাদুঘরের সংগ্রহে রয়েছে এবং মাত্র দুটি (নননেমেসেট এবং অজ্ঞাত নৌকা) ব্যক্তিগত হাতে রয়েছে বলে জানা যায়। পরিকল্পনার ছয়টি সেট প্রকাশিত হয়েছে (টি. সি. [এক্সপ্লোরার], স্পাই, সুসি, সুইফটের নামহীন নৌকা, স্যান্ডি ফোর্ড এবং এস অফ ক্লাবস, পরেরটি একটি অর্ধ মডেল থেকে আঁকা। এই পরিকল্পনাগুলি কানেকটিকাটের মিস্টিকের মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়ামের সংগ্রহে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং যদিও কিছুতে নির্মাণের বিবরণ রয়েছে, তবে বেশিরভাগই মূলত গবেষণার জন্য আঁকা হয়েছিল-নির্মাণের জন্য নয়। দুটি এইচ. এম. সি. ও-র জন্য নির্মাণ অঙ্কন অনলাইনে পাওয়া যায়। ডুড এবং জি-র জন্য নির্মিত। নননামেসেট (1983) নির্মাণের জন্য ডেভিড মার্টিন সুইফটের নামহীন নৌকা থেকে এক সেট (অপ্রকাশিত) লফটিং নিয়েছিলেন এবং রবার্টা (1997) এবং ডিউই (2000)-এর জন্যও অবশ্যই লফটিং তৈরি করা হয়েছিল। 1897 সালে প্রতিষ্ঠার পর, উডস হোল ইয়ট ক্লাব স্প্রিটসেল নৌকাকে তার প্রধান রেসিং শ্রেণীগুলির মধ্যে একটি হিসাবে গ্রহণ করে-অবশেষে এটিকে দুটি পৃথক শ্রেণীতে সংগঠিত করে-এবং অন্তত 1909 সাল পর্যন্ত সেখানে স্প্রিটসেল নৌকাগুলির দৌড় অনুষ্ঠিত হয়। এরপরে স্বাধীনভাবে মাঝে মাঝে দৌড়ের অনুমোদন দেওয়া হয়। অনেক প্রতিযোগিতায় আর্থিক পুরস্কার এবং ট্রফি অন্তর্ভুক্ত ছিল বলে জানা গেছে। যেহেতু উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকার পালতোলা রিগটি কান্ডের ঠিক পিছনে ধনুকের মধ্যে অবস্থিত একটি একক মাস্তুল নিয়ে গঠিত এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য থেকে মরীচি অনুপাত প্রায় 2:1 প্রদর্শন করে, তাই এটি কেপ কড ক্যাটবোট থেকে বিবর্তিত হয়েছে বলে বর্ণনা করা হয়েছে। (মজার বিষয় হল, যদিও ক্যাটবোটগুলি সাধারণত গ্যাফ রিগ করা হয়, উইন্সলো হোমারের "ব্রিজিং আপ (এ ফেয়ার উইন্ড)" চিত্রকলায় একটি "ক্যাটবোট"-এর ক্যানোনিকাল চিত্র আসলে একটি স্প্রিট রিগ বহন করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, 19 শতকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে ছোট "রোয়িং-সেলিং" নৌকাগুলির জন্য স্প্রিট রিগ ছিল সবচেয়ে সাধারণ রিগ, যা পরে গ্যাফ এবং বারমুডা রিগগুলিকে পথ দেয়।) তিন দশক আগে লিটল ইভা (1853) দিয়ে শুরু করে, কেপ কডের ছয়টি ক্রসবি ইয়ার্ড অনেক ক্যাটবোট তৈরি করেছিল, যার বিশাল মেরুদণ্ড এবং স্বল্পতার জন্য খ্যাতি ছিল। 1850 সালে নিউ জার্সিতে নকশা করা এবং নির্মিত উনাকে যদি মূল ক্যাটবোট বলে মনে করা হয়, যার সামনে একটি একক গ্যাফ রিগড পাল, ~ 2:1 দৈর্ঘ্য থেকে মরীচি অনুপাত এবং একটি অগ্রভাগ রয়েছে, তবে ক্যাটবোটের বৈশিষ্ট্য যা এটিকে অন্যান্য নৌকার ধরন থেকে আলাদা করে তা অবশ্যই উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকার বিকাশে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল। উইল্টন ক্রসবির উডস হোল স্প্রিটসেল বোট টি. সি. নির্মাণ 1890 সালে ক্যাটবোটের উত্তরাধিকার আরও দৃঢ় হয়। স্পষ্ট ক্যাটবোটের অনুপ্রেরণা সত্ত্বেও, প্রয়াত বব বেকার সহ বিশেষজ্ঞরা ভেবেছিলেন যে স্প্রিটসেল নৌকাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠ সংযোগ থাকতে পারে বা পুরানো নিউপোর্ট মাছ এবং লবস্টার নৌকাগুলির (যা "পয়েন্ট বোট" নামেও পরিচিত) নকশা থেকে উদ্ভূত হতে পারে, যেমন বাটন সোয়ান (1870) দ্বারা উদাহরণস্বরূপ, যা বেকার দ্বারা মিস্টিক সিপোর্ট যাদুঘরের জন্য পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল যখন তিনি স্প্রিটসেল নৌকা সুসির মালিক ছিলেন। (নিউপোর্ট পয়েন্ট নৌকাগুলির উত্তরাধিকার হিসাবে ক্যাটবোটগুলির প্রতি আরও সাধারণভাবে সম্মান রেখে, হাওয়ার্ড চ্যাপেল নাথানিয়েল হেরেশফের আঁকা একটি স্কেচের উপর ভিত্তি করে এই সংযোগের যুক্তিও দিয়েছিলেন।) উডস হোল "স্প্রিটসেল বোট", তবে, কখনও "ক্যাটবোট" হিসাবে উল্লেখ করা হয়নি। প্রাচীনতম পরিচিত উডস হোল স্প্রিটসেল বোট, ওল্ড পাল (সিএ। 1860), মসৃণ-প্ল্যাঙ্কযুক্ত ছিল, এবং এতে নিউপোর্ট পয়েন্ট নৌকাগুলির পূর্ণ কিল এবং ভারী স্বল্প বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য ছিল। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে এর আংশিক পুনরুদ্ধারের সাথে একটি পূর্ণ কিল দিয়ে একটি সেন্টারবোর্ড প্রতিস্থাপন জড়িত ছিল। উপকূলীয় "স্ম্যাক বোট" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ, এই ওয়ার্কিং ক্রাফ্টগুলি প্রায়শই সেন্টারবোর্ড কেসের পিছনে ককপিটে অবস্থিত জীবন্ত মাছের কূপ দিয়ে তৈরি করা হত বা কিছু ক্ষেত্রে তারা একটি উপবৃত্তাকার মাছের গাড়ি টানত। পূর্ববর্তী নিউপোর্ট পয়েন্ট নৌকা বা এমনকি প্রাচীনতম গ্যাফ-রিগড ক্যাটবোটগুলির স্পষ্ট প্রভাব থাকা সত্ত্বেও, উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকার অনেক বৈশিষ্ট্য-বিশেষত এর ট্রান্সম ব্যতীত-এই অঞ্চলের সাধারণ তিমি নৌকায় মূর্ত নির্মাণ নকশা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে সাদা সিডার দিয়ে তৈরি কারভেল প্ল্যাঙ্কিং, অভ্যন্তরীণ সিডার-ব্যাটযুক্ত সিলের উপর সাদা ওকের ফ্রেম, নিখুঁত স্ট্র্যাকগুলি এবং ওক হাঁটু যা ক্রস থার্টস এবং স্টার্ন আসনগুলিকে সমর্থন করে। হাঁটুগুলি নিখুঁত ক্ল্যাম্পগুলির সাথে এবং ফ্রেম এবং থওয়ার্টস এবং পিছনের দিকে অবস্থিত বেঞ্চগুলির মধ্যে ট্রান্সম সংযুক্ত করতেও ব্যবহৃত হত। "একটি 14 ফুট ল্যাপ ওয়ার্ক বোট গ্যালভড ফাস্টএন্ড" নির্মাণের জন্য একটি বিক্রয় রসিদ থেকে প্রমাণিত হয়, যা নিউ লন্ডন, কানেকটিকাটের বিএল-এর "প্লেজার, হোয়েল, সিল, ইয়ল, স্ম্যাক, সার্ফ এবং কোয়ার্টার বোট" প্রস্তুতকারক রজার্স অ্যান্ড কমস্টক দ্বারা জারি করা হয়েছিল। 1879 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি উডস হোলের গিফোর্ড। বিপরীতে, 19 শতকের শেষের দিকের বেশিরভাগ উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকাগুলি মসৃণ প্ল্যাঙ্কযুক্ত ছিল, কেবল নিখুঁত স্ট্র্যাক ব্যতীত, যা অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহের জন্য সপ্তম প্ল্যাঙ্কের উপরে ল্যাপ করা হয়েছিল। একটি অজ্ঞাত নৌকা (সিএ। 1905) নিউ বেডফোর্ডের জেমস এবং চার্লস বিটল দ্বারা নির্মিত তিমি নৌকা নির্মাণের একটি বৈশিষ্ট্য, গারবোর্ডগুলি মোড়ানো প্রথম প্রশস্ত স্ট্র্যাকগুলিও প্রদর্শন করে। যে পদ্ধতিতে ব্যাটেন-সিম দিয়ে তিমির নৌকাগুলি তৈরি করা হয়েছিল, সেই পদ্ধতির মতো, প্ল্যাঙ্কের প্রান্তগুলি হয়তো অপরিবর্তিত রাখা হয়েছিল এবং ফ্রেমগুলির বক্রতার সাথে মেলে এমন প্ল্যাঙ্কের অভ্যন্তর থেকে খুব কম বা কোনও ব্যাক-আউট ছিল না। পরিবর্তে, তক্তাগুলি সাধারণত বাঁকানো হত এবং বাষ্পের পরে প্যাড সহ ছাঁচে আটকে রাখা হত এবং সেলাই ব্যাটেনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে ব্যবধানযুক্ত লোহা বা তামার আঁটসাঁট নখ দিয়ে বেঁধে রাখা হত। ফ্রেমগুলি প্লাঙ্কিংয়ের পরে প্রবেশ করানো হত, সিম ব্যাটেনের উপর দিয়ে জগিং করা হত, আঁকড়ে ধরে রাখা হত বা প্লাঙ্কগুলিতে রিভেট করা হত এবং স্প্রাং কিলের সাথে স্ক্রু করা হত বা কিলের শীর্ষে চলমান পাতলা মেঝেতে সংযুক্ত করা হত। হুড এবং পিছনের তক্তার প্রান্তগুলি সাধারণত স্টেম এবং ট্রান্সমের সাথে সোজা গ্যালভানাইজড লোহা বা তামার নখ দিয়ে বেঁধে রাখা হত। তবে, স্যান্ডি ফোর্ডের প্রতিরূপ, যা ক্রসবি নির্মিত এক্সপ্লোরার (ex-T.C)-এর আদলে তৈরি করা হয়েছিল। ), ব্যাটেন সিম প্রদর্শন করে না, এবং এর প্ল্যাঙ্কিং বেভেলিং, ব্যাক-আউট, স্টিমিং, বাঁকানো এবং ফিটিংয়ের প্রথাগত প্রক্রিয়া অনুসরণ করে। নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর নৌকা যে পূর্ববর্তী শৈলী থেকে বিবর্তিত হয়েছিল তা সনাক্ত করার চেষ্টা করার অনিবার্য প্রবণতা সত্ত্বেও, শেষ পর্যন্ত নকশার বিশদ বিবরণ স্থানীয় পরিবেশ দ্বারা চালিত হয়েছিল। সামুদ্রিক ইতিহাসবিদ হাওয়ার্ড চ্যাপেল দাবি করেছেন যেঃ "ইতিহাস দ্বারা প্রমাণিত নৌকার নকশার একটি অপরিহার্য বিষয় হল যে সেগুলি অবশ্যই সেই অবস্থার সাথে মানানসই যেখানে সেগুলি ব্যবহার করা হয়।" উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকাটি স্পষ্টভাবে এই নীতি অনুসরণ করে, কারণ এর নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি বাতাস, অস্থির সমুদ্র, দ্রুত স্রোত এবং স্থানীয় বাঁধ এবং বাজার্ডস বে, ভাইনইয়ার্ড সাউন্ডের অন্যান্য শারীরিক সীমাবদ্ধতার (যেমন স্থির সেতু) সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকার দৈর্ঘ্য 6 ফুট মরীচি সহ 12-14 ফুট পর্যন্ত সংযোগকারী "গর্ত" (চ্যানেল)। এই স্প্রিটসেল নৌকায় একটি টাম্বলহোম কান্ড, একটি প্রশস্ত প্রবেশদ্বার, একটি নিচু ডেড রাইজ, একটি উঁচু শিয়ার এবং একটি উপবৃত্তাকার ট্রান্সম রয়েছে। নৌকাটি খোলা থাকে, যা এটিকে প্রশস্ত মনে করে, 4-6 ইঞ্চি প্রস্থের একটি সংকীর্ণ আচ্ছাদন বোর্ড সহ, ভিতরের দিকে 4-6 ইঞ্চি উঁচু কোমিং দ্বারা মুখোমুখি হয় যা স্তনবৃন্ত থেকে ট্রান্সম পর্যন্ত প্রসারিত। কারণ স্প্রিটসেল নৌকাটি এতটাই খোলা, এবং তুলনামূলকভাবে উঁচু শিয়ার থাকা সত্ত্বেও, এটি যে কোনও ধরনের সমুদ্রে ভিজে যেতে পারে এবং প্রশস্ত কোয়েমিং ব্যবহার করা হয় এটিকে যুক্তিসঙ্গতভাবে শুষ্ক রাখতে সাহায্য করার জন্য। পালতোলা রিগটি একটি চার-পার্শ্বযুক্ত পাল নিয়ে গঠিত, যা লুফ বরাবর একটি মাস্তুলের (হ্যালিয়ার্ড ছাড়া) জায়গায় লাইন দ্বারা বা মাঝে মাঝে হুপস দিয়ে স্থির করা হয়। ওয়ার্কিং স্প্রিটসেলগুলি কখনও কখনও একটি লেগ-ও-মাটন মিজেন ("জিগার" নামেও পরিচিত) ব্যবহার করে, যা নৌকাকে একটি ছোট কেচে রূপান্তরিত করে। ডাব্লু. এইচ. ওয়াই. সি দ্বারা বিকশিত প্রাথমিক নকশার বিধিনিষেধগুলি নৌকার সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের মধ্যে পালের লুফকে সীমাবদ্ধ করেছিল তবে অন্যথায় পালের অঞ্চলটিকে সীমাবদ্ধ করেনি। কোনও বুম বা গ্যাফ নেই। পালের শীর্ষটি স্প্রিট নামে একটি কাঠের স্পারের শেষে সমর্থিত, যা মাস্তুলের সামনে বেঁধে রাখা একটি সামঞ্জস্যযোগ্য বেকেট (সাধারণত "স্নটার" নামে পরিচিত) পর্যন্ত প্রসারিত। ক্লিউ মেইনশিটের এক প্রান্তে সংযুক্ত থাকে, যা একটি ব্লকে চলে যায় যা ব্রোঞ্জের বার দিয়ে তৈরি একজন ভ্রমণকারীর উপর দিয়ে স্লাইড করে এবং কোমিং বা ডেকের নীচে একটি ক্লিটের দিকে এগিয়ে যায়। স্প্রিটসেল নৌকার পালগুলি বর্গাকার ফুটেজে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন ছিল, সেগুলি জোঁক-এ ব্যাটান ছাড়াই যাত্রা করেছিল এবং মাত্র কয়েকটি পাল রিফ পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত করেছিল। পরবর্তীকালে ডাব্লু. এইচ. ওয়াই. সি পালতোলা নিয়ম পালতোলে ব্যাটনের ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিল (তবে তিনটি ব্যাট সহ পালের [বাম থেকে দ্বিতীয় নৌকা] উদাহরণের উপরের প্রথম চিত্রে দেখুন)। রেসিং নাবিকরা একটি রিফ রাখার পরিবর্তে ভারী বাতাসের জন্য ছোট পাল বেঁধে দিতেন এবং হেরেশফ রেসিং বিল্ডে দুটি আকারের পাল সহ দুটি আকারের ফাঁপা মাস্তুল অন্তর্ভুক্ত ছিল। হালকা বাতাসের জন্য, কিছু নৌকা সিল্ক পাল ব্যবহার করত বলে জানা যায়। স্প্রিটসেল নৌকার মাস্তুলটি মাস্তুলের অংশীদার, স্তনবৃত্তে বা কান্ডের অ্যাপ্রনের ঠিক পিছনে অবস্থিত একটি ব্রোঞ্জের (বা কাঠের) গেট খুলে নামানো হয়েছিল। উপাখ্যানগতভাবে, এই নকশার বৈশিষ্ট্যটি উডস হোল এবং নিকটবর্তী এলিজাবেথ দ্বীপপুঞ্জের কিছু ছোটখাটো বাঁধকে সংযুক্ত করে "নর্দমাগুলির" উপর স্থির সেতুর কারণে আবির্ভূত হয়েছিল। সর্বাধিক উদ্ধৃত উদাহরণটি গ্রেট হারবার থেকে উডস হোলের ইল পুকুরের ঐতিহাসিক প্রবেশদ্বার নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, যেখানে বলা হয়েছিল যে একজন জেলে স্থির পাথরের সেতু পর্যন্ত যাত্রা করতে পারে, তার মাস্তুলটি নামিয়ে দিতে পারে এবং সেতুর নিচে চলাচলের জন্য নৌকার গতিবেগ ব্যবহার করতে পারে। নৌকাগুলি সাধারণত দুটি রোয়িং স্টেশন প্রদর্শন করে, যার মধ্যে দাঁড়গুলি কোমিংয়ের সাথে সংযুক্ত থোল পিনের মধ্যে স্থাপন করা হয়, যা হেলসম্যান বা নাবিকদের নৌকাকে চালিত করার জন্য দাঁড়গুলিকে ধাক্কা দেওয়ার সময় সামনের দিকে মুখ করে দাঁড়ানোর অনুমতি দেয়। স্প্রিটসেল নৌকায় একটি থ্রু-কিল সেন্টারবোর্ড এবং একটি অগভীর, "শস্যাগার-দরজা" রডার থাকে; পরেরটি কেবল কিল বা স্কেগের নীচে পর্যন্ত প্রসারিত। নৌকা জুড়ে কিল এবং স্কেগের নকশা আলাদা ছিল। কিছু পুরোনো মাছ ধরার স্প্রিটসেল যথেষ্ট পরিমাণে এক টুকরো বা ব্যাটেনযুক্ত গভীর কিল প্রদর্শন করেছিল। অন্যদের জন্য সেট-আপে একটি কিল ব্যাটেনের নীচে মাউন্ট করা একটি স্কেগ এবং একটি কিল জুতো দিয়ে আবৃত ছিল। একটি নকশা, অজ্ঞাত মূল নৌকায় প্রতিফলিত হয় (সিএ। 1905), একটি কিলের পিছনের প্রান্তে ডেডউড হিসাবে স্কেগকে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন যেখানে একটি কের্ফ অনুভূমিকভাবে পুনরায় রোপণ করা হয়েছিল। কিছু অনন্য নকশার বৈশিষ্ট্য সমস্ত স্প্রিটসেল নৌকাগুলিতে প্রচলিত ছিল, অন্যগুলি আরও স্বতন্ত্র বলে মনে হয়েছিল। প্রথম দিকের অনেক নৌকায়, সেন্টারবোর্ড স্লটগুলি একক কার্ফ হিসাবে কাটা হত এবং সেন্টারবোর্ড কেস স্ট্যান্ডার্ডের অবস্থানগুলির ঠিক সামনে এবং পিছনে ওয়েজ দিয়ে খোলা হত। প্রায়শই বিছানা-লগগুলি থ্রো-বোল্ট দিয়ে কেসটিকে কিলের সাথে বেঁধে রাখতে সহায়তা করার জন্য ব্যবহার করা হত। কেসের উভয় পাশে কিলের সাথে মিলিত ফ্রেমগুলি অর্ধ-ডোভেটেল দিয়ে সজ্জিত করা হত এবং ছোট পার্শ্ব-ওয়েজ দিয়ে জায়গায় লাগানো হত। পুরোনো নৌকাগুলির মেরুদণ্ড এবং ছোট ছোট অংশ ভারী ছিল, যা প্রায়শই রুক্ষ স্থানীয় জলে মাছ ধরার জন্য তাদের উদ্দেশ্যকে প্রতিফলিত করে। বর্তমান নৌকার তালিকা কয়েকটি ঐতিহাসিক নথিতে উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকার সম্পূর্ণ বহরের বর্ণনা রয়েছে। "ক্লাস এ" রেসিং বহরের মধ্যে চৌদ্দটি নৌকা ছিল বলে জানা গেছে। কিছু সংবাদপত্র, ম্যাগাজিন এবং অপ্রকাশিত নথিতে এস অফ ক্লাবস, ক্যারি, ডোভ, এফ, এমা, ফ্লোরেন্স, ফ্রান্সিস সি., হোপ, ইন ইট, কে. টি., মেরি ই., র্যাটলস্নেক, স্যাফো, টি. সি., ট্রিলবি এবং হোয়াইট ডোভ সহ অনেক নৌকার নাম নথিভুক্ত করা হয়েছে। ব্রিস্টলের হেরেশফ ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি কমপক্ষে তিনটি উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকা তৈরি করেছে (ডুড [1896, #474], উইজ [1898, #498], এবং জি [1900, #537])। উল্লেখযোগ্যভাবে, ডুড এবং উইজ উভয়ই নাথানিয়েল হেরেশফের প্রিয় ব্যক্তিগত ইয়ট কোকুইনার (1889; #404s) মডেল এবং ছাঁচ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। "স্কিমিং ডিশ" হিসাবে বর্ণনা করা, জি বিস্তৃত ডাব্লুএইচওয়াইসি ক্লাস এ নিয়মের অক্ষরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে, বিশেষত রেসিংয়ের জন্য ডিজাইন করা এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, এটি আরও ঐতিহ্যবাহী স্প্রিটসেল নৌকা থেকে একটি আমূল পরিবর্তন গঠন করে। হেরেশফ স্প্রিটসেল নৌকাগুলিতে ফ্লাশ-ল্যাপড প্ল্যাঙ্কিং ছিল এবং কিংবদন্তি অনুসারে নাথানিয়েল হেরেশফ ব্যক্তিগতভাবে রেসিং শ্রেণীর জন্য বনভূমি ব্যবহারের পরামর্শ দিয়েছিলেন। ই. ই. সুইফট, একজন স্থানীয় ছুতোর মিস্ত্রি, ক্যাবিনেট নির্মাতা এবং উডস হোলের একটি হার্ডওয়্যার দোকানের মালিক, স্পাই, সুসি এবং একটি নৌকা সহ তিনটি স্প্রিটসেল নৌকা তৈরি করেছিলেন যার নাম কখনও রাখা হয়নি। পূর্ববর্তী দুটি প্রতিযোগিতামূলক হিসাবে পরিচিত ছিল, তবে পরেরটি কখনও দৌড়ানো বা এমনকি যাত্রাও করা হয়নি। 1898 সালের প্রথম দিকে, কুইসেট হারবারের চার্লস এলড্রেড এমা এবং 1907 সালে কমপক্ষে আরেকটি নির্মাণ করেছিলেন যার পরিচয় অজানা। নিম্নলিখিত উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকাগুলি বিদ্যমান বলে জানা যায়ঃ ওল্ড পাল (সিএ। 1860): দৈর্ঘ্য 13'4, "বিম 5' 8"। ওল্ড পাল মার্কিন গৃহযুদ্ধের আগে ম্যাসাচুসেটসের ফেয়ার হ্যাভেনে নির্মিত হয়েছিল। এর ব্যাটযুক্ত সেলাই, জগড ফ্রেম, খোলা ককপিট এবং মেঝে একটি স্প্রিটসেল নৌকা হিসাবে এর নির্মাণের ইঙ্গিত দেয়। পূর্ববর্তী মালিকদের দ্বারা আংশিক পুনরুদ্ধার সেন্টারবোর্ড এবং কেসটি সরিয়ে একটি ভারী কিল দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। ওল্ড পাল 1997 সালে এর মালিকদের দ্বারা মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়ামে দান করা হয়েছিল, যেখানে এটি বর্তমানে জাদুঘরের মিল বিল্ডিংয়ে তাদের সংরক্ষণাগারভুক্ত সংগ্রহের অংশ হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়েছে। এক্সপ্লোরার (1890): দৈর্ঘ্য 13'3, "মরীচি 5'11"। অস্টারভিলের উইল্টন ক্রসবি ইয়ার্ড টি. সি. নির্মাণ করেছিল। ("টফ কাস" বা "টিন কাপ" বা "টি কাপ" নামেও পরিচিত) [সিএ। 1885], যা পরে এক্সপ্লোরার নামকরণ করা হয় এবং এর শেষ ব্যক্তিগত মালিক, বিখ্যাত সমুদ্রবিজ্ঞানী এ. সি. রেডফিল্ড দ্বারা আংশিক পুনরুদ্ধারের পরে 1960 সালে মিস্টিক সিপোর্টকে দান করা হয়। নৌকাটিকে কার্যকরী স্প্রিটসেল নৌকাগুলির বৈশিষ্ট্য হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, যা সিবি স্লটের জন্য একটি ওয়েজড কার্ফ এবং কেন্দ্রীয় ফ্রেমের প্রান্তের জন্য অর্ধ-ডোভেল্ড মর্টিস প্রদর্শন করে, যা উভয়ই ক্রসবি উদ্ভাবন ছিল। ছাদটি সাইপ্রেস দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, এটিও একটি ক্রসবি কৌশল। এক্সপ্লোরার 1960 সালে রেডফিল্ড দ্বারা মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়ামে দান করা হয়েছিল, যেখানে এটি বর্তমানে জাদুঘরের মিল বিল্ডিংয়ে তাদের সংরক্ষণাগারভুক্ত সংগ্রহের অংশ হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়েছে। গুপ্তচর (1893-94)। দৈর্ঘ্য 13'4, "বিম 6' 0"। স্পাই ছিল ই. ই-এর প্রথম। উডস হোলের ইল পুকুরে তাঁর দোকানে নির্মিত সুইফট স্প্রিটসেল নৌকা। সুসি এবং তার নামহীন নৌকা সহ সুইফটের অন্যান্য নৌকাগুলির মতো, স্পাই রেসিংয়ের জন্য নির্মিত হয়েছিল, তবে এটি একই সময়ের কাজ করা স্প্রিটসেল নৌকাগুলির ভারী স্বল্পতা প্রদর্শন করে। সেন্টারবোর্ড কেসের শীর্ষটি শিয়ারের স্তরের উপরে উঠে যায় (এবং এটি এমনকি কমিংয়ের শীর্ষটিও সাফ করে দেয়) যাতে একটি বড় বোর্ড রাখা যায় যা অনেক হালকা রেসিং স্প্রিটসেল নৌকাগুলিতে লাগানো বোর্ডগুলির চেয়ে কম প্রসারিত হয়। ম্যাসাচুসেটসের ওয়েস্টপোর্টে ট্রিপস বোটইয়ার্ডের একটি সৈকতে বব বেকার গুপ্তচর আবিষ্কার করেছিলেন; এটি তাঁর দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং উডস হোল ঐতিহাসিক জাদুঘরে দান করা হয়েছিল, যেখানে এটি বর্তমানে প্রদর্শনীতে রয়েছে। সুসি (1896)। দৈর্ঘ্য 13'0, "বিম 6' 0"। ই. ই. সুইফটের দ্বিতীয় নৌকাটি তার পূর্বসূরীর মতো অনেকগুলি একই নির্মাণ বৈশিষ্ট্য ভাগ করে নিয়েছিল, তবে ডেভ ডিলিয়ন মেঝের অবস্থানে কিছু সমন্বয় লক্ষ্য করেছিলেন। তদুপরি, তিনি স্পাইয়ের চেয়ে রেসিংয়ে বেশি সফল হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। সুসি ই. ই-এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সুইফটের বাবা ক্লাস বি-এর "ওয়ার্কিং" স্প্রিটসেলের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিলেন, কিন্তু বেশ কয়েকটি সাফল্যের পরে তিনি ক্লাস এ-তে চলে যান। সুইফটের নামহীন নৌকার পাশাপাশি, সুসি-কে 1938 সালের হারিকেনের সময় উডস হোলের ইল পুকুরের অন্য দিকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যে সময়ে সুইফটের শস্যাগারটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। শস্যাগার মেরামতের পর, উভয় নৌকাকে আরও 26 বছরের জন্য সংরক্ষণের জন্য সেখানে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। উভয় নৌকাই সুইফটের নাতনির দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল, যিনি মিস্টিক সিপোর্টকে নামহীন নৌকাটি দান করেছিলেন এবং বেশ কয়েক বছর ধরে ডেনিস পোর্টে সুসি যাত্রা করেছিলেন। 1969 সালে সুসি বব বেকারের কাছে বিক্রি হয়ে যায় এবং 1986 সালে তার মৃত্যুর পর মিস্টিককে দান করা হয়। অবশেষে, ম্যাসাচুসেটসের হায়ানিসের কেপ কড মেরিটাইম মিউজিয়ামে সুসি তার বর্তমান বাড়ি খুঁজে পেয়ে বন্দরের সংগ্রহ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে, যেখানে সে সক্রিয় প্রদর্শনীতে রয়েছে। অজ্ঞাত স্প্রিটসেল নৌকা (সিএ। 1905): দৈর্ঘ্য 13'3, "বিম 6' 0"। এই নৌকার নির্মাতা এবং আসল মালিক অজানা, তবে উডস হোল ঐতিহাসিক জাদুঘরের বিশেষজ্ঞরা নির্মাণের তারিখটি সিএ হিসাবে চিহ্নিত করেছেন। 1905 সালে। নৌকার হুলটি বহু দশক আগে ফাইবারগ্লাস করা হয়েছিল এবং এটি মার্থার দ্রাক্ষাক্ষেত্রে ব্যক্তিগত মালিকানায় কিছু সময় কাটিয়েছিল। স্ক্যানটলিংগুলি হালকা, যা বোঝায় যে এটি একটি ক্লাস এ রেসিং স্প্রিটসেল হিসাবে নির্মিত হতে পারে। এটিতে ব্যাটেন সিম, প্রথম ব্রড দ্বারা ল্যাপ করা গারবোর্ড এবং অনুভূমিকভাবে কারফেড কিলের পিছনের প্রান্তে ডেডউড হিসাবে অন্তর্ভুক্ত একটি স্কেগ রয়েছে। স্টেম-টু-কিল জয়েন্টটি জটিল, একটি গ্রিপ, একটি হাঁটু এবং একটি স্টেম অ্যাপ্রন নিয়ে গঠিত-সবই সাদা ওক দিয়ে তৈরি। কোনও মাস্তুল-ধাপ নেই। 2021 এবং 2022 সালের গ্রীষ্মে রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টে আইওয়াইআরএস নৌকা নির্মাণ ও পুনরুদ্ধার কর্মসূচিতে নৌকাটি আংশিক পুনরুদ্ধারের অধীনে ছিল। অজ্ঞাত নৌকাটি এখনও ব্যক্তিগত মালিকানাধীন। ই. ই. সুইফটের নামহীন স্প্রিটসেল বোট (1913-14): দৈর্ঘ্য 13'4, "বিম 6' 0"। এই নৌকাটি সুসির বেশিরভাগ বৈশিষ্ট্য অনুসরণ করে, তবে সুইফট ব্যাটেন সিমগুলি এড়িয়ে ভারী স্ক্যানটলিং এবং তক্তা ব্যবহার করে। নামহীন স্প্রিটসেল নৌকাটি সুইফট তার ভাই হেলনের জন্য তৈরি করেছিলেন, যিনি নৌকাটি শেষ হওয়ার আগেই মারা গিয়েছিলেন। ফলস্বরূপ, সুইফট কাজ বন্ধ করে দেয় এবং এটিকে সংরক্ষণাগারে রাখে। এটি 1965 সালে উডস হোলের একটি শস্যাগারের বেসমেন্টে আবিষ্কৃত হয়েছিল যেখানে সুইফট তার নৌকা তৈরি এবং সংরক্ষণ করেছিলেন। সুইফটের নামহীন নৌকাটি 1968 সালে মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়ামে দান করা হয়েছিল, যেখানে এটি বহু বছর ধরে স্মল বোট শেডে সক্রিয় প্রদর্শনীতে রয়েছে। স্যান্ডি ফোর্ড (1972) দৈর্ঘ্য 13'3, "বিম 5'11"। স্যান্ডি ফোর্ড হল 1972 সালে মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়ামে এক্সপ্লোরারের আদলে সিলভেস্টার কস্টেলো দ্বারা একটি কলেজ ওয়ার্ক স্টাডি প্রকল্প হিসাবে নির্মিত একটি প্রতিরূপ। কস্টেলো 1972 সালে নির্মাণ পরিকল্পনার খসড়াও তৈরি করেছিলেন, যা প্রকল্পের উপর তাঁর প্রতিবেদনে প্রদর্শিত হয়। বহু বছর ধরে, এটি জাদুঘরের পোশাক বহরের অন্যতম নৌকা হিসাবে কাজ করেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এটি একটি "জীবন্ত" জাদুঘর প্রদর্শনীর সমন্বয়ে একটি ব্যাপক পুনরুদ্ধারের মধ্য দিয়ে গেছে এবং 2022 সালের গ্রীষ্মে পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হলে এটি পোশাক বহরে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। নননেমেসেট (1983) দৈর্ঘ্য 13'4, "বিম 6' 0"। নননেমেসেটটি ম্যাসাচুসেটসের উডস হোলের পেশাদার প্রকৌশলী ডেভিড মার্টিন ই. ই-এর আদলে তৈরি করেছিলেন। সুইফটের নামহীন নৌকা। নননেমেসেট ব্যক্তিগত মালিকানাধীন রয়ে গেছে। রবার্টা (1997): দৈর্ঘ্য 13'0, "বিম 6' 0"। রবার্টা সুসির আদলে কানেকটিকাটের মিস্টিকের টেলর ও স্নেডিকার বোটইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। রবার্টা ব্যক্তিগত হাতে বিক্রি করা হয়েছিল কিন্তু পরে মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়ামে দান করা হয়েছিল, যেখানে বর্তমানে এটি অবস্থিত। বর্তমানে রবার্টা প্রদর্শনীতে নেই। ডিউই (2000): দৈর্ঘ্য 13'4, "বিম 6' 0"। ডিউয়ি ই. ই-এর আদলে সিয়াটল সেন্ট্রাল কলেজের ছাত্রদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। সুইফটের নামহীন নৌকা। নৌকাটি সিয়াটলের সেন্টার ফর কাঠের নৌকাগুলিকে দান করা হয়েছিল, যেখানে এটি তার সক্রিয় পোশাক বহরের অন্যতম নৌকা হিসাবে কাজ করে। (সেন্টার ফর কাঠের নৌকাগুলি একটি 14-ফুটের ওয়েনাউমেট ব্লাফস বিড়ালছানাও পুনরুদ্ধার করেছিল যা একটি উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকা হিসাবে ভুল হয়েছিল কারণ এর অভ্যন্তরটি পরেরটির মতো স্থাপন করা হয়েছিল।) উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকার অন্তর্ধান বিটল ক্যাটের ব্যতিক্রমীতার কথা বলার সময়, যা 2021 সালে তার 100 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছিল, ওয়াল্ডো হাওল্যান্ড লিখেছিলেন যে "আমি নিশ্চিত যে 50 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে এমন অনেক শ্রেণীর পালতোলা নৌকা নেই"। ফলস্বরূপ, ওল্ড পালের নির্মাণ থেকে 54 বছরের সময়কাল (সিএ। 1860) থেকে ই. ই. স্মিথের নামহীন নৌকা (1913-14) থেকে বোঝা যায় যে উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকার (অন্যথায় আপাতদৃষ্টিতে সংক্ষিপ্ত) সক্রিয় সময়কাল পালতোলা নৌকার জন্য অস্বাভাবিক ছিল না। কোনও শ্রেণীর নৌকার পক্ষ থেকে পড়ে যাওয়ার সঠিক কারণ চিহ্নিত করা কঠিন, তবে সম্ভবত উডস হোল স্প্রিটসেলের ক্ষেত্রে কোনও একক কারণ ছিল না। কিছু যুক্তিসঙ্গত কারণ নিম্নরূপঃ "এক-নকশা" শব্দটি এই শ্রেণীর জন্য একটি ভুল নাম ছিল 1897 সালে উডস হোল ইয়ট ক্লাবের মূল পরিকল্পনাটি স্প্রিটসেল নৌকা বহরকে দুটি উপশ্রেণিতে বিভক্ত করেছিলঃ রেসিং স্প্রিটসেল (ক্লাস এ) এবং ওয়ার্কিং স্প্রিটসেল (ক্লাস বি)। পরিকল্পনায় নৌকাগুলির এক-নকশার দিকগুলি বজায় রাখার নিয়ম অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে নাথানেল হেরেশফের মতো ইয়ট স্থপতিরা জি-র মতো নতুন নকশা তৈরিতে পারদর্শী ছিলেন, যা নিয়মের ত্রুটির সুযোগ নিয়েছিল বলে মনে হয়। যে ক্ষেত্রে এক-নকশার নিয়মগুলি অসম্পূর্ণ বা অস্পষ্ট ছিল, সেখানে যারা সহজেই নতুন নকশা তৈরি করতে পারতেন তারা অন্যদের চেয়ে বেশি সুবিধা পাবেন। এবং যেখানে পুরস্কারের অর্থ প্রায়শই দেওয়া হত, দ্রুতগতির নৌকাগুলির মালিকরা পাল, রিগিং এবং হুলগুলি আরও ভাল অবস্থায় বজায় রাখতে এবং তাদের নৌকাগুলিকে পরিচালনা করার জন্য স্রোত এবং বাতাস সম্পর্কে স্থানীয় জ্ঞান সহ নৌকা ক্যাপ্টেন নিয়োগ করতে পারতেন। উপরন্তু, বি শ্রেণীর কিছু "কর্মরত" নৌকা (সুসি সম্ভবত সর্বোত্তম উদাহরণ) এতটাই প্রভাবশালী ছিল যে সেগুলিকে এ শ্রেণীতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এটা হয়তো নজরে পড়েনি যে মৎস্যজীবী বা স্থানীয় নৌকা ক্যাপ্টেনরা 'এ' শ্রেণীতে দৌড়াদৌড়ি করে কম বার্ষিক সদস্যপদ পাওনা প্রদান করার পাশাপাশি তাদের নৌকাগুলির রক্ষণাবেক্ষণ বা উন্নতির জন্য তাদের পুরস্কারের অর্থ পুনরায় বিনিয়োগ করছিল। উডস হোল ইয়ট ক্লাবের "গ্রেট রিফ্ট" 1910 সালে, উডস হোল ইয়ট ক্লাব তার ট্রাস্টি, যারা ক্লাবের বোট হাউসের শেয়ারের মালিক এবং অনেক সদস্যের মধ্যে মতবিরোধের ফলস্বরূপ তার আনুষ্ঠানিক কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। 1897 সালে যখন ক্লাবটি প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন ট্রাস্টিরা ক্লাবের সদস্যদের বার্ষিক ফি দিয়ে বোট হাউসে তাদের মূল বিনিয়োগ পুনরুদ্ধারের ব্যবস্থা করেছিলেন। এই বকেয়া দুটি স্তরে নির্ধারণ করা হয়েছিল, মৎস্যজীবীরা অনেক কম পরিমাণ অর্থ প্রদান করত। বিশেষ করে 1910 সালের ইস্যুতে আপাতদৃষ্টিতে অন্যায্য "মূল্যায়ন" ছিল যা বার্ষিক বকেয়া অর্থের সঙ্গে যোগ করা হয়েছিল। উডস হোলে রেসিং বন্ধ হওয়ার ফলে 1912 সালে কুইসেট হারবারে (উডস হোলেও) একটি নতুন ইয়ট ক্লাব প্রতিষ্ঠায় অবদান রাখে, যেখানে একটি বিদ্যমান হোটেল তার ক্লাবহাউস হিসাবে কাজ করে। প্রায় দুই দশক পরে যখন উডস হোল ইয়ট ক্লাব অবশেষে তার আনুষ্ঠানিক রেসিং কার্যক্রম পুনর্গঠন করে, তখন স্প্রিটসেল নৌকাগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং বিভিন্ন ধরনের নকআউট (কেপ কড "বেবি" নকআউট, হেরেশফ 12 1⁄2 এবং এস-বোট সহ) রেসিং ক্লাস হিসাবে গৃহীত হয়েছিল। নকশার সমুদ্রযোগ্যতা অনেক গোলাকার নীচের নৌকার মতো, স্প্রিটসেল নৌকাগুলি একটি "ডেড রান" (বাতাস সরাসরি পিছনে) পরিচালনা করা কঠিন ছিল। এটি নিঃসন্দেহে বাজার্ডস বে এবং ভাইনইয়ার্ড সাউন্ডের বাতাসযুক্ত, অস্থির পরিবেশে সত্য ছিল-উল্লেখ করার মতো বিষয় নয় যখন এই পরিস্থিতিগুলি উডস হোল উত্তরণের মধ্য দিয়ে চলমান জোয়ারের স্রোতের (6 নট/ঘন্টা পর্যন্ত) সাথে মিলিত হয়েছিল। দৌড়ের সময়, নৌকাগুলি সাধারণত ব্যালাস্ট বহন করত, যেমন বালির ব্যাগ বা পাথর (বা কখনও কখনও নাবিকদের ব্যালাস্ট হিসাবে গণনা করা হত), তবে হুল এবং স্পারগুলিতে মূর্ত কাঠ ছাড়া অন্য কোনও ইতিবাচক উচ্ছ্বাস ছিল না। 1898 সালে একটি দৌড়ে, ডুড 40 ফুট জলের তলায় ডুবে যায় এবং কয়েক বছর পরে আরেকটি কর্মরত নৌকা প্রাণহানির সাথে উল্টে যায়। অবশেষে, অন্যান্য শ্রেণীগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে সুরক্ষা এবং সমুদ্রের যোগ্যতা (নকআউট) পরিচালনার উচ্চতর মাত্রা প্রদর্শন করে। প্রযুক্তিগত পরিবর্তন উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকাটি কখনই একটি কার্যকরী নৌকা হিসাবে তার কারিগর শিকড়কে পুরোপুরি নাড়া দেয়নি, যার বৈশিষ্ট্য হল এর সহজেই লোমযুক্ত পাল, এর রিগটি দ্রুত ফেলে দেওয়ার ক্ষমতা এবং এর দুটি রোয়িং স্টেশন। 19 শতকের শেষের দিকে নর্থ হ্যাভেন ডিঙ্গি, ওয়েনাউমেট ব্লাফস কিটেন বা বিটল ক্যাট (1921 সালে)-এর মতো এক-নকশার রেসিং নৌকাগুলির বিপরীতে, উডস হোল স্প্রিটসেল উচ্চাকাঙ্ক্ষীভাবে চেষ্টা করেছিল-কিন্তু শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়েছিল-একটি কর্মক্ষম এবং রেসিং উভয় শ্রেণী হতে। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে যখন আউটবোর্ড মোটর ব্যবহার শুরু হয়, তখন ছোট ছোট নৌকার চালিকাশক্তির প্রাথমিক মাধ্যম হিসাবে পাল ও দাঁড়ের প্রয়োজনীয়তা দ্রুত হ্রাস পায়। 1907 সালে একটি ব্যবহৃত স্প্রিটসেল নৌকার জন্য একটি শ্রেণীবদ্ধ বিজ্ঞাপনে এটিকে মোটরবোটে পরিণত করার সম্ভাবনাকে প্রধান বিক্রয় কেন্দ্র হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। স্থায়ী সাংস্কৃতিক তাৎপর্য বিংশ শতাব্দীর শীর্ষে, উপকূলীয় নিউ ইংল্যান্ডে, ম্যাসাচুসেটসের উডস হোল থেকে একটি ছোট "স্প্রিটসেল" পালতোলা নৌকা আঞ্চলিক প্রশংসা এবং স্থানীয় প্রতিপত্তি অর্জন করে, যার নকশা এবং নির্মাণে উইল্টন ক্রসবি এবং নাথানিয়েল হেরেশফ সহ শীর্ষস্থানীয় নৌকা-নির্মাতা এবং ইয়ট ডিজাইনাররা জড়িত ছিলেন। পরে, নৌকাটি নৌ স্থপতি এল ফ্রান্সিস হেরেশফ, নৌকা পুনরুদ্ধারকারী জন গার্ডনার এবং বব বেকার, সামুদ্রিক ইতিহাসবিদ হাওয়ার্ড চ্যাপেল এবং মেনার্ড ব্রে এবং এমনকি বিখ্যাত সমুদ্রবিজ্ঞানী আলফ্রেড সি রেডফিল্ডের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। সামুদ্রিক সাংবাদিক এবং ইতিহাসবিদ জন লেদার, যিনি প্রথম দিকের উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকাগুলিকে এক ধরনের ছোট মাছ ধরার স্ম্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিলেন, তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে উডস হোল স্প্রিটসেলের "যে কোনও বৃহত্তর ঐতিহ্যবাহী প্রকারের মতো দীর্ঘ বংশধারা ছিল।" স্থানীয় ছুতোর মিস্ত্রি ই. ই. সুইফটের তৈরি উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকা সুসি, নটিক্যাল ড্রাফটসম্যান ডেভ ডিলিয়ন একবার মন্তব্য করেছিলেনঃ "আমি শয়তান হিসাবে কুসংস্কারিত; আমি মনে করি এটি একটি একেবারে সুন্দর নৌকা।" উডস হোল স্প্রিটসেল নৌকা সম্পর্কে দ্য স্কিপার-এ তাঁর 1968 সালের সাময়িক নিবন্ধে, এইচ. ভি. আর পামার পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যে "ছোট স্প্রিটসেল নৌকাগুলি এখন উডস হোল ছেড়ে চলে গেছে"। উডস হোলে স্প্রিটসেল নৌকাটি নিখোঁজ হওয়ার পরেও, স্থানীয় সম্প্রদায় এবং কাঠের নৌকা নির্মাতা এবং উত্সাহীদের বৃহত্তর ক্ষেত্র উভয়ের জন্যই এর উত্তরাধিকার আজও সাংস্কৃতিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ। উডস হোল হিস্টরিকাল মিউজিয়াম স্প্রিটসেল নৌকাকে তার শারীরিক প্রতীক হিসাবে গ্রহণ করেছে, 30 বছরেরও বেশি আগে তার পেশাদার জার্নাল "দ্য স্প্রিটসেল" নামকরণ করেছে, যা ই. ই. প্রদর্শন করে। উডস হোলে তার সামুদ্রিক প্রদর্শনী স্থানে সুইফটের স্পাই, এবং 20 শতকের ডায়োরামায় স্প্রিটসেল রেসিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত। উডস হোল পাবলিক লাইব্রেরিতে ফ্রাঙ্কলিন গিফোর্ডের (এস অফ ক্লাবসের মালিক) কিছু তৈলচিত্র প্রদর্শিত হয়েছে, যার মধ্যে 1900 সালে একটি স্প্রিটসেল নৌকা প্রতিযোগিতার সূচনাও রয়েছে। 1860 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত নৌকার পাঁচটি উদাহরণ মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়ামের ছোট নৌকা সংগ্রহে রাখা হয়েছে এবং গুরুত্বপূর্ণ মূল নৌকাগুলির লাইন অঙ্কন করা হয়েছে। রোড আইল্যান্ডের ব্রিস্টলের হেরেশফ মেরিন মিউজিয়ামের সংগ্রহে স্প্রিটসেল নৌকার নকশার কমপক্ষে তিনটি অর্ধ মডেল রয়েছে, যদিও এর মধ্যে মাত্র দুটি থেকে নৌকা তৈরি করা হয়েছিল। 1972, 1983, 1997 এবং 2000 সালে নির্মিত নৌকা সহ প্রতিকৃতি নির্মাণ অব্যাহত রয়েছে এবং এর মধ্যে দুটি সামুদ্রিক জাদুঘরের সক্রিয় বিনোদনমূলক লিভারে রয়েছে। উদ্ধৃতি পালতোলা নৌকা পালতোলা (ক্রীড়া) পালতোলা নৌকার ধরন পালতোলা রিগ এবং রিগিং ক্যাটবোট 1900-এর পালতোলা নৌকার ধরন মার্কিন নৌকা নির্মাতা নৌকা এবং জাহাজের নকশাকারদের নকশা তৈরি করে।