USS Vega (AF-59)
ইউ. এস. এস. ভেগা (এ. এফ-59) মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা একটি রিগেল-শ্রেণীর স্টোর জাহাজ ছিল। তার কাজ ছিল নৌবহরের জাহাজগুলিতে এবং প্রত্যন্ত স্টেশন এবং মঞ্চ এলাকায় দোকান, রেফ্রিজারেটেড আইটেম এবং সরঞ্জাম বহন করা। তিনি সমগ্র ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় দায়িত্ব পালন করেন এবং অসংখ্য যুদ্ধ তারকা ও প্রশংসা নিয়ে দেশে ফিরে আসেন। নৌবাহিনী কর্তৃক ভেগা নামে নামকরণ করা তৃতীয় জাহাজ, এ. এফ-59,1954 সালের 7ই জুন মিসিসিপির পাস্কাগৌলায় ইনগলস শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল; 28শে এপ্রিল 1955 সালে চালু করা হয়েছিল; মিসেস থিওডোর সি লোনকুয়েস্ট দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 1955 সালের 10ই নভেম্বর কমিশন করা হয়েছিল। প্রশান্ত মহাসাগরে মোতায়েনের পর, ভেগা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের সাথে দায়িত্ব পালন করে। 1956 সালের জানুয়ারি থেকে 1964 সালের মাঝামাঝি সময়ের মধ্যে ভেগা সুদূর প্রাচ্যে 13টি সেনা মোতায়েন করেন, যা সাধারণত প্রায় চার মাস দীর্ঘ হয়। এই সময়ে, বহুমুখী স্টোরশিপ প্রতি বছর গড়ে 30,000 মাইলেরও বেশি যাত্রা করেছিল এবং নিয়মিতভাবে জাপানের ইয়োকোসুকা এবং সসেবো পরিদর্শন করেছিল; হংকং; সুবিক বে, ফিলিপাইনস; এবং কাওসিউং, ফরমোসা, মাঝে মাঝে জাপানের কোবে এবং ইওয়াকুনিতে ছুটে যায়। 1956 সালে, ভেগা তার ধরনের জাহাজের জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন যখন তিনি প্রতি ঘন্টায় 218 টন হারে শ্যাংরি-লা (সিভিএ-38) সরবরাহ করেছিলেন। 1963 সালে, ভেগা আবার নিজেকে নৌবাহিনীর দ্রুততম কার্যকরী গুদাম হিসাবে প্রমাণ করে যে সে মাত্র 27 মিনিটের মধ্যে রেঞ্জারের (সিভিএ-61) কাছে 117 টন পণ্য সরবরাহ করে, যা তাকে প্রতি ঘন্টায় 245 টন স্থানান্তর হার দেয়। ভিয়েতনাম অপারেশন 1964 সালের অক্টোবর থেকে 1965 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ভেগা 1965 সালের ফেব্রুয়ারিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার আগে ভিয়েতনাম উপকূলে ফ্লিট অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন। বসন্তের শেষের দিকে ভিয়েতনামের জলে ফিরে এসে তিনি আরও একবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 7ম নৌবহর ইউনিটগুলিকে সমর্থন করেছিলেন। সমুদ্রে কমান্ড পরিবর্তন 1965 সালের 8ই সেপ্টেম্বর দক্ষিণ চীন সাগরে চলার সময়, ভেগা একটি অস্বাভাবিক কমান্ড পরিবর্তনের দৃশ্য ছিল, যখন ক্যাপ্টেন। টি. এ. মেলুস্কি ক্যাপ্টেনকে বরখাস্ত করেন। কমান্ডিং অফিসার হিসেবে আর. ই. হিল। অনুষ্ঠানটি 0128-এ, সেতুর বন্দর উইং-এ, লাল-ফিল্টার করা ফ্ল্যাশলাইটের আলোতে, কনস্টেলেশন (সিভিএ-64)-এর চলমান পুনরুদ্ধারের সময় জাহাজটি অন্ধকার হয়ে যায়। 1965 সালের অক্টোবরে স্টোরশিপটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে। ভেগা আবার 1966 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে মে পর্যন্ত 7ম নৌবহরের জন্য মোতায়েন করা হয়। এই সময়ে, জাহাজটি তার প্রথম দুটি পারমাণবিক-চালিত জাহাজ, বেইনব্রিজ (ডিএলজিএন-25) এবং এন্টারপ্রাইজ (সিভিএএন-65) পুনরায় পূরণ করে। ভিয়েতনামী বন্দর পরিদর্শন পরে, তার পরবর্তী ওয়েস্টপ্যাক সফরের সময়, ভেগা 125 টি চলমান এবং 26 টি বন্দর পুনঃপ্রতিষ্ঠা পরিচালনা করেছিলেন-অন্য যে কোনও মোতায়েনের চেয়ে বেশি। তাঁর স্বাভাবিক জাপানি পোর্ট অফ কল ছাড়াও, তিনি সিঙ্গাপুরে প্রথমবার ফোন করার সময় ভিয়েতনামের দানাং এবং আন থোইও পরিদর্শন করেছিলেন। অপারেশন মার্কেট টাইমকে সমর্থন করা ভিয়েতনামে মার্কিন সম্পৃক্ততা আরও গভীর হওয়ার সাথে সাথে, ভেগাকে মোতায়েনের সময়সূচী ক্রিয়াকলাপের এই বৃদ্ধি প্রতিফলিত করে। 1966 সালের গ্রীষ্মে মোতায়েন করার সময়, ভেগা হেক্টর (এ. আর-7), অষ্টাবুলা (এ. ও-51), পারিকুটিন (এ. ই-18) এবং কারিটাক (এ. ভি-7)-এর সাথে বাষ্পীভূত হয়েছিল। 22শে আগস্ট থেকে 21শে নভেম্বর পর্যন্ত তিনি ইয়াঙ্কি স্টেশন এবং অপারেশন মার্কেট টাইমে পরিচালিত জাহাজগুলিকে সমর্থন করেছিলেন। সান ফ্রান্সিসকোর বাইরে অবস্থিত তিনি 1969 সাল পর্যন্ত ওয়েস্টপ্যাক-এ নিয়মিত মোতায়েনের সাথে এইভাবে নিযুক্ত ছিলেন। "ইয়াঙ্কি-স্টেশন" বা "মার্কেট-টাইম" জোনে তার মোতায়েনের মধ্যে, ভেগা পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসার পরে স্থানীয় অপারেশন, ওভারহল এবং রিফ্রেশার প্রশিক্ষণের একটি নিয়মিত সময়সূচী বজায় রেখেছিলেন। ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে হোমপোর্ট করা, ভেগা ফ্লিট এবং এর লোকদের শীর্ষ অপারেটিং অবস্থায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় সরবরাহ সরবরাহের তার অপ্রতিরোধ্য কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব অব্যাহত রেখেছিলেন। 1969 সালের 24শে মার্চ থেকে 4ঠা এপ্রিল পর্যন্ত ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডে মাল বোঝাই করার পর, ভেগা 5ই এপ্রিল জাপানের ইয়োকোসুকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। মার্কিন ইসি-121 বিমানটি গুলি করে ভূপাতিত করে, সেই মাসের শেষের দিকে উত্তর কোরিয়ার মিগ যোদ্ধারা জাপান সাগরের উপর দিয়ে একটি মার্কিন ইসি-121 নজরদারি বিমানকে গুলি করে নামালে তার স্বাভাবিক কার্যক্রম ব্যাহত হয়। পিয়ংইয়ং এবং ওয়াশিংটন ডিসির মধ্যে উত্তেজনা বাড়ার সাথে সাথে 7ম নৌবহর একটি টাস্ক ফোর্স পাঠানোর মাধ্যমে সংকটের প্রতিক্রিয়া জানায় যার মধ্যে পারমাণবিক আক্রমণ বাহক এন্টারপ্রাইজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভেগা 24শে এপ্রিল জাপান সাগরে টাস্ক ফোর্স (টিএফ) 71-এর সমর্থনে টাস্ক গ্রুপ (টিজি) 73.7-এ যোগ দেন এবং 24 থেকে 29 তারিখের মধ্যে 17টি চলমান পুনঃপ্রতিষ্ঠা সম্পাদন করেন। উত্তেজনা শিথিল হওয়ার সাথে সাথে, ভেগা পরবর্তী তারিখে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং 7ম নৌবহরের জন্য তার নিয়মিত ওয়েস্টপ্যাক পুনঃপ্রতিষ্ঠা কার্যক্রম পুনরায় শুরু করে। ভেগা 1969 সালের 9ই মে তার প্রথম লাইন পিরিয়ড শুরু করেন এবং 16ই মে সুবিক উপসাগরে ফিরে আসার আগে 22টি জাহাজ পুনরায় পূরণ করেন। 31শে মে, রেফ্রিজারেটর জাহাজটি সুবিক উপসাগরে নায়াগ্রা জলপ্রপাতের (এ. এফ. এস-3) সাথে 37 ঘন্টার পুনঃপ্রতিষ্ঠা কার্যক্রম শুরু করে, যা প্রায় 1, <আই. ডি1> টন পণ্য সরবরাহ করে। মার্কেট টাইমের অব্যাহত সমর্থন 9ই জুন, ভেগা "মার্কেট টাইম" কার্যক্রমকে সমর্থন করার জন্য কাজ শুরু করে। তিনি 13ই জুন আন থোই বন্দরে, 15ই জুন বুং টাউ বন্দরে, 16ই জুন ক্যামরান উপসাগরে এবং 17ই জুন দানাং বন্দরে পুনরায় যাত্রা শুরু করেন। 27শে জুন সুবিক উপসাগরে ফিরে আসার পর, জাহাজটি 6ই জুলাই পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়, যখন সে ইয়াঙ্কি স্টেশনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে-কারণ খারাপ আবহাওয়ার কারণে সমস্ত সিওডি (ক্যারিয়ার অনবোর্ড ডেলিভারি) বিমান বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং নৌবহরের কাছে সরবরাহের প্রয়োজন ছিল। তিনি 8ই জুলাই স্টেশনে আসেন এবং চার দিন পরে অরিস্কানির (সিভিএ-34) পাশাপাশি 1737 সালের 12ই জুলাই থেকে 13ই জুলাই পর্যন্ত তাঁর দীর্ঘতম চলমান পুনঃপ্রতিষ্ঠা পরিচালনা করেন-সাত ঘন্টা 28 মিনিটের সময়কাল। এর পরপরই ভেগা হংকংয়ে এস. ও. পি. এ দায়িত্ব অর্পণ করেন, যেখানে তার কমান্ডিং অফিসার 23 জুলাই প্রশাসনিক সিনিয়র অফিসার প্রেজেন্ট অ্যাফ্লোট (এস. ও. পি. এ) হন। তিনি এবং রোয়ান (ডিডি-782) টাইফুন ভায়োলা এড়াতে 27 তারিখে যাত্রা শুরু করেন যা তখন চীন উপকূলের দিকে ঘুরছিল। দু 'দিন পরে ফিরে এসে ভেগা তার এস. ও. পি. এ দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন এবং 8ই আগস্ট সেসেবোর উদ্দেশ্যে সেই বন্দর ত্যাগ না করা পর্যন্ত সেগুলি চালিয়ে যান। সেখানে, সরবরাহকারী জাহাজটি ফ্লিট মালবাহী বোঝাই করে এবং শীঘ্রই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, 5ই সেপ্টেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছায়, যেখানে তিনি 1969 সালের বাকি সময় ধরে ছিলেন। 1970 স্টেটসাইড ওভারহল তার নিয়মিত ওভারহলের জন্য 2 জানুয়ারী 1970-এ হান্টার্স পয়েন্ট নেভাল শিপইয়ার্ডে প্রবেশের পরে, ভেগা ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো থেকে রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ শুরু করার জন্য 2 এপ্রিল বেরিয়ে আসার আগে ডকইয়ার্ডের হাতে তিন মাস কাটিয়েছিলেন। 21শে আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডে আর্মি রেফ্রিজারেটর (রিফার) পিয়ার্সে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে তিনি গ্রীষ্মকালে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার অপারেটিং এলাকায় প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। সেখানে, তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে চালানের জন্য পণ্যগুলির একটি প্রাক-মোতায়েনের লোডআউট পরিচালনা করেছিলেন। 11ই সেপ্টেম্বর ওয়েস্টপ্যাক ভেগা আবার শুরু হয়, সুবিক উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং 26শে সেপ্টেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে তার ওয়েস্টপ্যাক সফর শুরু করার জন্য 160তম মেরিডিয়ান পূর্ব অতিক্রম করে। পথে টাইফুন "হোপ" এড়ানোর পর, ভেগা 8ই অক্টোবর ভিয়েতনাম উপকূলে ইয়াঙ্কি স্টেশনে মোতায়েনের প্রথম লাইন সফরের জন্য চাপ দেওয়ার আগে সুবিক উপসাগরে সংক্ষিপ্তভাবে থামেন। 22শে অক্টোবর তিনি সুবিকে ফিরে আসেন। এই সফরের সময়, তিনি 226 টনেরও বেশি খাদ্যদ্রব্য স্থানান্তর করেছিলেন। তার দ্বিতীয় লাইনের সময়কালে জাহাজটি ইয়াঙ্কি স্টেশনে টাস্ক ফোর্স টিএফ 77 সহ জাহাজগুলিতে 290 টন পণ্য স্থানান্তর করে। 29শে নভেম্বর জাহাজটি তৃতীয়বার লাইনে ফিরে আসার আগে থাইল্যান্ডের ব্যাংকক স্বাধীনতা দলগুলির জন্য স্বাগত স্বস্তি প্রদান করে। "মার্কেট টাইম"-এর সমর্থনে কাজ করে, ভেগা প্রায় 392 টন খাদ্য-ক্রিসমাস সরবরাহ-সমুদ্রের পথের দৈনিক নিষেধাজ্ঞা টহলের সাথে জড়িত জাহাজগুলিতে স্থানান্তরিত করে। এছাড়াও, জাহাজটি দক্ষিণ ভিয়েতনামের দানাং, কামরান বে, কন সন, অ্যান থোই এবং হন চোই-এ প্রায় 67 টন সরবরাহ সরবরাহ করেছিল। 13 থেকে 21 ডিসেম্বর পর্যন্ত হংকং সফরের পর, ভেগা তাইওয়ানের কাওসিউং-এ বড়দিন কাটান এবং তারপর সরবরাহ লোড করার জন্য সুবিক উপসাগরে ফিরে আসেন। বছর শেষ হওয়ার আগে, সরবরাহ জাহাজটি আবার চলছে-ভিয়েতনামে তার চতুর্থ লাইনের সময়কালের জন্য। এই দোলার সময়, জাহাজটি "ইয়াঙ্কি স্টেশন" এবং "মার্কেট টাইম" টহলের জাহাজগুলিতে 300 টন খাদ্য পরিবহন করে। তিনি যে জাহাজগুলি সরবরাহ করেছিলেন তার অনেক নাবিক সম্ভবত ভিয়েতনাম উপকূলে মোতায়েনের আগে তাইওয়ানে জাহাজের সফরের সময় অর্জিত তাজা ফল উপভোগ করেছিলেন। কঠিন আবহাওয়ার মধ্য দিয়ে সৈন্যদের সেবা করা সরবরাহকারী জাহাজটি 1971 সালের গোড়ার দিকে ভিয়েতনামের সমুদ্র পথে টহল লাইনে আরও দুটি দোল পরিচালনা করে। 1971 সালের 29 ও 30শে জানুয়ারি অত্যন্ত কঠিন আবহাওয়ার কারণে এই ধরনের অভিযান বাধাগ্রস্ত হয়, কিন্তু জড়িত জাহাজের লোকেরা এই অনুষ্ঠানে উঠে আসে এবং কোনও ঘটনা ছাড়াই 100 টন খাদ্যের সফল স্থানান্তর সম্পন্ন করে। 8 থেকে 10 মার্চ পর্যন্ত সুবিক উপসাগরের নেভাল সাপ্লাই ডিপোতে 342 টন সরবরাহ করে জাহাজটি জাপান সফরের জন্য ফিলিপাইন ছেড়ে যায়। তবে, যাত্রাপথে, ভেগা-কে ইয়োনাকুনি জিমার কাছে বিপদে পড়া একটি জাপানি মাছ ধরার জাহাজের সন্ধানে পাঠানো হয়েছিল। ভারী সমুদ্রে এবং ধূসর মেঘলা আকাশের নিচে অনুসন্ধান পরিচালনা করে, বেগার প্রচেষ্টা সাফল্যের সাথে মুকুটহীন ছিল, কারণ তিনি দুর্দশাগ্রস্ত জাহাজটির কোনও চিহ্ন খুঁজে পাননি। ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডার চূড়ান্ত গন্তব্যের পথে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে ভেগা অবশেষে 17 থেকে 20 মার্চ পর্যন্ত সসেবো পরিদর্শন করেন। আয়োজক জাহাজ হিসাবে কাজ করে এবং 6ই এপ্রিল আলামেডায় নেভাল এয়ার স্টেশনে সি ফেয়ার মেকিং বন্দরে যোগ দিয়ে, ভেগা পরে 13 থেকে 17ই মে এইচ. এম. সি. এস টেরা নোভার জন্য সান ফ্রান্সিসকোতে আয়োজক জাহাজ হিসাবে কাজ করেন। ভেগা তারপর 27শে মে সান ফ্রান্সিসকোর ট্রিপল "এ" শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করে সীমিত উপলব্ধতার জন্য যা জাহাজের স্থানান্তর ক্ষমতা বাড়ায়। 23শে জুলাই এই পরিবর্তনগুলি সম্পন্ন করে, জাহাজটি ওয়াশিংটনের সিয়াটলে বার্ষিক সমুদ্র মেলায় ডাকতে উত্তর দিকে যাত্রা করার আগে 26 থেকে 30 তারিখ পর্যন্ত ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে ধরনের প্রশিক্ষণের একটি কর্মসূচি পরিচালনা করে। পরবর্তী সংস্কারের সময়, আবার গ্রীষ্মকালে সান ফ্রান্সিসকোর ট্রিপল "এ" শিপইয়ার্ডে এবং আবার 1971 সালের শরত্কালে, ভেগা এমন পরিবর্তন পেয়েছিলেন যা তার পণ্যসম্ভার পরিচালনার ক্ষমতাকে আরও উন্নত করেছিল। বিশেষত, 3 নম্বর হোল্ডকে প্রাক-প্যালেটাইজড কার্গো পরিচালনা করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল; এবং বিদ্যমান হেলিকপ্টার সুবিধাগুলি উন্নীত করা হয়েছিল। এছাড়াও, একটি 4,000 পাউন্ডের প্যালেট পরিবাহক বেল্ট যোগ করা হয়েছিল, পাশাপাশি ব্যাটারি-চার্জিং সুবিধা এবং একটি নতুন ফর্কলিফ্ট গ্যারেজ। ইয়ার্ড সময়ের মধ্যে, পণ্যবাহী জাহাজ স্থানীয় অপারেশন এবং টাইপ প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল। 1972 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত, ভেগা ভাসমান এবং উপকূলে প্রয়োজনীয় খাদ্য ও পণ্যসম্ভার সরবরাহের প্রাথমিক লক্ষ্য পূরণ করতে থাকেন। তিনি নিয়মিতভাবে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অপারেটিং এলাকার দূরবর্তী অঞ্চলে মোতায়েন করতেন এবং "ইয়াঙ্কি স্টেশন" এবং "মার্কেট টাইম" টহলের মাধ্যমে সমুদ্রে জাহাজগুলিতে পুনঃপ্রতিষ্ঠা পরিচালনা করতেন এবং মোবাইল লজিস্টিক সাপোর্ট ফোর্সের সাথে সহায়তা কার্যক্রম পরিচালনা করতেন। ভিয়েতনাম যুদ্ধের গতি অবশ্য পরিবর্তিত হতে শুরু করে। 1973 সালের বসন্তের মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মূল ভূখণ্ডে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সম্পৃক্ততা শেষ হতে শুরু করে। কম্বোডিয়ান শরণার্থীদের উচ্ছেদ 1975 সালের গোড়ার দিকে তিনবার লাইনে মোতায়েন করার পরে, ভেগা সুবিক বে থেকে মার্চ 1975-এর গোড়ার দিকে যাত্রা শুরু করে টাস্ক গ্রুপ টিজি 76.4-এর জন্য রসদ পরিষেবা প্রদানের জন্য, অপারেশন ঈগল পুল কার্যকর করার জন্য থাইল্যান্ড উপসাগরে দাঁড়িয়ে, সেই দেশের কমিউনিস্ট দখল থেকে পালিয়ে আসা কম্বোডিয়ান শরণার্থীদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য। তিনি বিভিন্ন ধরনের জাহাজের মাধ্যমে পুনঃপ্রতিষ্ঠা কার্যক্রম পরিচালনা করেছিলেন। 31শে মার্চ পুনরায় লোড করার জন্য সুবিক উপসাগরে ফিরে এসে তিনি 5ই এপ্রিল থাইল্যান্ড উপসাগরে পুনরায় যোগ দিয়ে "ঈগল পুল"-এর দ্বিতীয় ইনক্রিমেন্টের জন্য যাত্রা শুরু করেন। ফ্রেডরিক (এল. এস. টি-1184), ডারহাম (এল. কে. এ-114), লং বিচ (সি. এল. জি. এন-9), রেজনার (ডি. ই. 1063), ব্লু রিজ (এল. এল. সি-19), ওকিনাওয়া (এল. পি. এইচ-3) এবং থমাস্টন (এল. এস. ডি-28)-এর সঙ্গে পুনঃপ্রতিষ্ঠা করার পর, তিনি কম্বোডিয়ান শরণার্থীদের সরবরাহ সহায়তা প্রদানের জন্য ফু কুওক দ্বীপে পৌঁছেছিলেন এবং প্রায় 12.4 টন শরণার্থী জীবিকা সামগ্রী ডুবুক (এল. পি. ডি-8) এবং পিয়োরিয়ায় (এল. এস. টি-1183) স্থানান্তর করেছিলেন। 9 তারিখে টিজি 76.4 নিয়ে ব্যস্ত সরবরাহ জাহাজটি আবার 10 তারিখে ফু কুওক এবং 13 তারিখে সুবিক উপসাগরে ফিরে আসে। 23শে এপ্রিল সুবিক উপসাগর থেকে অপারেশন ফ্রিকোয়েন্ট উইন্ড কার্যকলাপ শুরু হয়, ভেগা দক্ষিণ ভিয়েতনামের উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। এই মুহুর্তে, দক্ষিণ ভিয়েতনামের সরকার ভেঙে পড়ছিল, যার ফলে কমিউনিস্ট বাহিনীর জন্য টন টন মার্কিন-সরবরাহকৃত সরঞ্জাম অক্ষত ছিল। আমেরিকান, ঝুঁকিপূর্ণ ভিয়েতনামী এবং তৃতীয় দেশের নাগরিকদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য অপারেশন ফ্রিকোয়েন্ট উইন্ড শুরু করা হয়েছিল, যাতে তারা পিছনে পড়ে যায় এবং কমিউনিস্টদের হাতে পড়ে যায়। পরবর্তী কয়েক দিনের জন্য, ভেগা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ ভিয়েতনামী নৌবাহিনীর জাহাজগুলি পুনরায় পূরণ করে, যাত্রী ও ডাক সরবরাহ করে এবং দক্ষিণ ভিয়েতনামীদের পালিয়ে যাওয়া জাহাজে শরণার্থী সরবরাহ স্থানান্তর করে। 25 থেকে 30 এপ্রিল পর্যন্ত সমুদ্রে চলাচলকারী সরবরাহকারী জাহাজটি 1 মে বুং টাউ থেকে এসে পৌঁছায় এবং দক্ষিণ ভিয়েতনামী নৌ ইউনিট ওয়াইএফইউ-69, এইচকিউ-3, এইচকিউ-800 এবং এইচকিউ-801 পুনরায় পূরণ করার পাশাপাশি মঙ্গল (এএফএস-1) এবং নৌবাহিনীর পাঁচটি জাহাজের জন্য বহরের সরবরাহ এবং ডাকের জন্য একটি উল্লম্ব বহর সরবরাহ পরিচালনা করে। সুবিক উপসাগরের দিকে অগ্রসর হয়ে, ভেগা ভিয়েতনামী শরণার্থী এবং তাদের জিনিসপত্র দিয়ে ভারী বোঝাই "নিউ লাইফ" ফ্লোটিলার সহচর হিসাবে কাজ করেছিলেন। 6 তারিখে সুবিক উপসাগরে পৌঁছে, তিনি শরণার্থী জাহাজের প্রথম দল নিয়ে দাঁড়িয়েছিলেন-সব আকার ও মাপের প্রায় 70টি জাহাজ। সেই দিন পরে এসকর্টের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করার জন্য, ভেগা সমুদ্রে দাঁড়িয়েছিলেন; তিনি পরবর্তীকালে 7 তারিখে তালুগা (টি-এও-62) থেকে পুনরায় জ্বালানি ভরার আগে মিডওয়ে (সিভিএ-41), ব্যাজার (ডিই-1071) এবং অষ্টাবুলা (এও-51) দিয়ে পরবর্তী দুই দিনের মধ্যে পুনরায় পূরণ পরিচালনা করেছিলেন। 10ই মে সরবরাহ লোড করার জন্য সুবিক বে-তে পৌঁছানোর পর, তিনি শরণার্থী জাহাজের সহচর দায়িত্বের জন্য হ্যারল্ড ই. হোল্টের (ডিই-1074) সাথে কাজ শুরু করেন। 13ই মে, খ্মের রুজ বাহিনী কম্বোডিয়ার কোহ তাং দ্বীপের কাছে মার্কিন মালিকানাধীন কনটেইনার জাহাজ এসএস মায়াগুয়েজ দখল করে। ভেগা এবং হ্যারল্ড ই. হোল্ট উভয়ই এই অঞ্চলের জন্য পুরো গতি এগিয়ে নিয়েছিলেন, যখন মার্কিন বাহিনী শীঘ্রই কম্বোডিয়ানদের হাত থেকে জাহাজ এবং এর নাবিকদের মুক্তি পাওয়ার জন্য একত্রিত হয়েছিল। 15 তারিখে পৌঁছে, ভেগা পরিষেবা প্রদানের জন্য দাঁড়িয়ে ছিলেন যখন হ্যারল্ড ই. হোল্ট প্রবেশ করেছিলেন এবং 1ম ব্যাটালিয়ন 4র্থ মেরিন]-এর একটি বিচ্ছিন্নতা সরবরাহ করেছিলেন, যারা আধার জাহাজে চড়েছিলেন। জাহাজ এবং তার নাবিকদের দ্রুত পুনরুদ্ধার করার মাধ্যমে ঘটনাটি একটি উপসংহারে নিয়ে আসা হলেও, ভিয়েতনাম এবং কম্বোডিয়ার পতনের পরিপ্রেক্ষিতে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় জলে 7ম নৌবহরের জাহাজগুলিতে পুনরায় পূরণ করার নিয়মিত কাজ নিরবচ্ছিন্নভাবে অব্যাহত ছিল। ভিয়েতনাম যুদ্ধ পরবর্তী অপারেশন ভেগা 4 আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসেন, ফিলিপাইনের সেবু এবং সুবিক বে, হংকং, ব্রিটিশ ক্রাউন কলোনি, বাকনার বে, ওকিনাওয়া এবং পার্ল হারবারের মধ্য দিয়ে একটি বৃত্তাকার পথ অনুসরণ করে। তার সবচেয়ে ঘটনাবহুল ওয়েস্টপ্যাক ক্রুজ-এ জাহাজগুলির ক্রিয়াকলাপের একটি তালিকা দেখায় যে জাহাজটি প্রায় 105 টি চলমান, 15 টি নৌকা এবং 38 টি উল্লম্ব পুনঃপ্রতিষ্ঠা সম্পন্ন করেছে-শেষটি জাহাজ থেকে জাহাজে সরবরাহের দ্রুত এবং বর্ধিত পরিবহনের জন্য হেলিকপ্টারের ক্ষমতা ব্যবহার করে। 136.8 টন শরণার্থী সরবরাহ সহ মোট প্রায় 2 টন 848.9 বিধান স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এরপর 18 থেকে 19 আগস্ট পর্যন্ত জাহাজটির সীমিত প্রাপ্যতা ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে জাহাজের সক্রিয় পরিষেবা কর্মজীবনের বাকি অংশের জন্য, ভেগা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে স্থানীয় অপারেশন পরিচালনা করে এবং পরে তার চূড়ান্ত ওয়েস্টপ্যাক মোতায়েনের জন্য ফিলিপাইন, হংকং, তাইওয়ান, জাপান এবং ওকিনাওয়ায় মোতায়েন করা হয়। 1976 সালের 21শে ডিসেম্বর তিনি সান ফ্রান্সিসকোতে আসেন এবং অবিলম্বে ছুটি ও রক্ষণাবেক্ষণ শুরু করেন। নিষ্ক্রিয়করণ এবং নিষ্ক্রিয়করণ 21 জানুয়ারী 1977 সালে, ভেগা নিষ্ক্রিয়করণের আগে স্ট্যান্ডডাউন শুরু করার জন্য 23 নং বার্থ দক্ষিণে, মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে স্থানান্তরিত হয়। 1977 সালের 29শে এপ্রিল তাঁকে বরখাস্ত করা হয় এবং একই দিনে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। সামরিক পুরস্কার এবং সম্মান ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় 7ম নৌবহরের ইউনিটগুলিতে তার সেবার জন্য ভেগা 10টি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেনঃ ভিয়েতনামী প্রতিরক্ষা ভিয়েতনামী পাল্টা আক্রমণাত্মক ভিয়েতনামী পাল্টা আক্রমণাত্মক-দ্বিতীয় পর্যায় ভিয়েতনামী পাল্টা আক্রমণাত্মক-তৃতীয় পর্যায় ভিয়েতনামী পাল্টা আক্রমণাত্মক-চতুর্থ পর্যায় ভিয়েতনামী পাল্টা আক্রমণাত্মক-পঞ্চম পর্যায় টেট/69 পাল্টা আক্রমণাত্মক ভিয়েতনাম গ্রীষ্মকালীন-পতন 1969 ভিয়েতনামী পাল্টা আক্রমণাত্মক-ষষ্ঠ পর্যায় ভিয়েতনাম যুদ্ধবিরতি ভেগা এর ক্রু নিম্নলিখিত পদক এবং প্রশংসার জন্য যোগ্য ছিলঃ নৌবাহিনীর প্রশংসনীয় ইউনিট প্রশংসা (2) জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক সশস্ত্র বাহিনী অভিযান পদক (7-ভিয়েতনাম, 2-কুয়েময়-মাৎসু, 1-কোরিয়া, 1-ওপ। ঈগল পুল, 1-অপ। ফ্রিকোয়েন্ট উইন্ড, 1-মায়াকেক্স অপ।) ভিয়েতনাম সার্ভিস মেডেল (10) হিউম্যানিটারিয়ান সার্ভিস মেডেল (1-ঈগল পুল, 1-ফ্রিকোয়েন্ট উইন্ড) রিপাবলিক অফ ভিয়েতনাম ক্যাম্পেইন মেডেল নোটস এক্সটার্নাল লিঙ্ক ন্যাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ-এএফ-59 ভেগা রিগেল-শ্রেণীর দোকান জাহাজ মিসিসিপির পাস্কাগৌলায় নির্মিত জাহাজ 1955 জাহাজ