Mitsubishi 1MF
মিত্সুবিশি 1এমএফ 1920-এর দশকের একটি জাপানি বাহক যুদ্ধবিমান ছিল। ব্রিটিশ বিমান ডিজাইনার হারবার্ট স্মিথ দ্বারা মিত্সুবিশি এয়ারক্রাফট কোম্পানির জন্য ডিজাইন করা, 1এমএফ, যা নেভি টাইপ 10 ক্যারিয়ার ফাইটার নামেও পরিচিত, 1923 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। উন্নয়ন ও নকশা জাপানি জাহাজ নির্মাণ সংস্থা মিত্সুবিশি শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কো লিমিটেড 1920 সালে নাগোয়ায় বিমান ও অটোমোবাইল উৎপাদনের জন্য মিত্সুবিশি ইন্টারনাল কম্বাস্টন ইঞ্জিন ম্যানুফ্যাকচারিং কো লিমিটেড (মিত্সুবিশি নাইনেঙ্কি সেইজো কে কে) নামে একটি সহায়ক সংস্থা স্থাপন করে। এটি দ্রুত ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর কাছ থেকে বিমান বাহক থেকে পরিচালনার জন্য তিন ধরনের বিমান তৈরির চুক্তি অর্জন করেঃ একটি যোদ্ধা, একটি টর্পেডো বোমারু বিমান এবং একটি নজরদারি বিমান। এই বিমানগুলি তৈরি করার জন্য, এটি এই বিমানগুলির নকশায় সহায়তা করার জন্য পূর্বে সোপউইথ এভিয়েশন কোম্পানির হারবার্ট স্মিথকে নিয়োগ করেছিল, স্মিথ জ্যাক হাইল্যান্ড এবং আরও ছয়জন ব্রিটিশ ইঞ্জিনিয়ারের একটি দলকে জাপানে নিয়ে এসেছিল। স্মিথ এবং তার দল দ্বারা পরিকল্পিত যোদ্ধা, মিত্সুবিশি দ্বারা 1এমএফ মনোনীত, এবং জাপানি নৌবাহিনী দ্বারা নেভি টাইপ 10 ক্যারিয়ার ফাইটার হিসাবে পরিচিত (1921 সালের পরিকল্পনার বছর, তাইশো যুগের 10ম বছর উল্লেখ করে), প্রথম 1921 সালের অক্টোবরে উড়েছিল। 1এমএফ ছিল একটি একক-আসন, অসম-স্প্যান উইংস এবং সমস্ত কাঠের নির্মাণ সহ একক-বে বাইপ্লেন, যা একটি হিস্পানো-সুইজা 8 ইঞ্জিন (মিত্সুবিশি হাই ইঞ্জিন হিসাবে উত্পাদিত লাইসেন্স) দ্বারা চালিত ছিল। এটি ব্রিটিশ-শৈলীর সামনের এবং পিছনের অ্যারেস্টর তারের সাথে ব্যবহারের জন্য নখর-ধরনের অ্যারেস্টর গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। সফল উড়ান পরীক্ষার পর, বিমানটি জাপানি নৌবাহিনী দ্বারা একটি আদর্শ যোদ্ধা হিসাবে গৃহীত হয়েছিল, যার 138টি বিভিন্ন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, 1928 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল। 1এমএফ 1923 সালে গ্লোস্টার স্প্যারোহককে প্রতিস্থাপন করে ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। একটি 1এমএফ বিমান 1923 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি জাপানের নতুন বিমান বাহক থেকে উড্ডয়ন এবং অবতরণকারী প্রথম বিমান হয়ে ওঠে। 1এমএফ সিরিজটি একটি শক্ত এবং নির্ভরযোগ্য বিমান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যা বাহক এবং-পাশাপাশি হোশো থেকে-যখন তারা যথাক্রমে 1927 এবং 1928 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এটি 1930 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে অব্যাহত ছিল, নাকাজিমা এ1এন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বৈকল্পিক 1এমএফ1 প্রাথমিক প্রোটোটাইপ। নাকের সামনে গাড়ি-ধরনের রেডিয়েটার দিয়ে সজ্জিত। নৌবাহিনীর পদবি নেভি টাইপ 10-1 ক্যারিয়ার ফাইটার। বর্ধিত ডানা এলাকা সহ 1এমএফ1এ পরীক্ষামূলক সংস্করণ। নৌবাহিনীর পদবি নেভি টাইপ 10-1 ক্যারিয়ার ফাইটার। 1এমএফ2 দুটি বে উইং সহ পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ। নৌবাহিনীর পদবি নেভি টাইপ 10-1 ক্যারিয়ার ফাইটার। নাকের নিচে ল্যাম্বলিন রেডিয়েটার সহ 1এমএফ3 উৎপাদন সংস্করণ মূল গাড়ি-ধরনের রেডিয়েটারগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। নৌবাহিনীর পদবি নেভি টাইপ 10-2 ক্যারিয়ার ফাইটার। ককপিট সহ 1এম. এফ. 4-এর সংশোধিত উৎপাদন সংস্করণ এগিয়ে যায়। নৌবাহিনীর পদবি নেভি টাইপ 10-2 ক্যারিয়ার ফাইটার। 1এমএফ5 ছোটখাটো পরিবর্তন। নৌবাহিনীর পদবি নেভি টাইপ 10-2 ক্যারিয়ার ফাইটার। 1এমএফ5এ ক্যারিয়ার প্রশিক্ষক সংস্করণটি জেটিসনেবল চাকাযুক্ত আন্ডার ক্যারেজ এবং ডানার নিচে ভাসমান যাতে নিরাপদ খনন করা যায়। নৌবাহিনীর পদবি নেভি টাইপ 10-2 ক্যারিয়ার ফাইটার। অপারেটর ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর বিমান পরিষেবা নির্দিষ্টকরণ (1এম. এফ. 3) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ আই. জে. এন হোশো এবং তার বিমান 1920-এর দশকের জাপানি যুদ্ধবিমান 1এম. এফ বিমান 1921 সালে প্রথম উড়েছিল।