Morris CS8
মরিস কমার্শিয়াল সিএস8, যা "মরিস 15 সিডব্লিউটি" নামেও পরিচিত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি ব্রিটিশ হালকা সামরিক ট্রাক ছিল। 1934 সালে প্রবর্তিত এটি যুদ্ধের শুরুতে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে সেই আকারের সর্বাধিক সংখ্যক যানবাহন ছিল তবে অন্যান্য যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1933 সালে ওয়ার অফিস লোড বহন করতে সক্ষম একটি নতুন ধরনের উদ্দেশ্য-নির্মিত হালকা ট্রাকের জন্য একটি নির্দিষ্টকরণ জারি করে, নির্দিষ্টকরণটি একটি ছোট হুইলবেস, ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি আধা-ফরোয়ার্ড ড্রাইভারের অবস্থান এবং যতটা সম্ভব বাণিজ্যিক উপাদানগুলির ব্যবহার নির্ধারণ করে তবে উত্পাদন সহজ করার জন্য স্বাভাবিক কেবিনটি বাদ দেওয়া হয়। কর্মী ও সরঞ্জাম বহন করার জন্য পুনরায় সজ্জিত যান্ত্রিক ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর প্রতিটি প্লাটুনকে একটি করে 15-সিডব্লিউটি ট্রাক দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মরিস, ফোর্ড, কমার, গাই এবং বেডফোর্ড সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য দরপত্র দেওয়া যানবাহন এবং 1934 সালে মরিস প্রথম একটি নকশা তৈরি করেছিলেন, সিএস 8, যা মরিসের বেসামরিক সি রেঞ্জের উপাদানগুলি ব্যবহার করেছিল। এস একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে বোঝায় এবং 8 ফুট নামমাত্র হুইলবেসকে বোঝায়। নকশা এবং কর্মক্ষমতা সি. এস. 8 ছিল একটি দ্বি-চাকা চালিত দ্বি-অক্ষ (4x2) হালকা ট্রাক যা লোড বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সিএস8 একটি 6-সিলিন্ডার ইনলাইন সাইডভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা 2,800 আরপিএম-এ সরবরাহ করেছিল এবং চার গতির ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চালিত হয়েছিল; এর সাসপেনশনটি বহু-পাতার আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংগুলিতে লাইভ অ্যাক্সেল দ্বারা ছিল। স্ট্যান্ডার্ড জিএস কার্গো আকারে গাড়ির ভারহীন ওজন ছিল, এটি একটি দীর্ঘ হুইলবেস সহ দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ছিল। প্রাথমিক মডেলগুলিতে এয়ারো স্ক্রিন সহ খোলা ক্যাব (চালক থেকে বাতাসকে বিপথগামী করার জন্য কাচের ছোট অংশ), ভাঁজ করা ক্যানভাস ক্যানোপি এবং রোল-আপ ক্যানভাস দরজা ছিল, এগুলি পরে সম্পূর্ণ উইন্ডস্ক্রিন এবং ধাতব-ত্বকের অর্ধেক দরজা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। সিএস8 বেশ কয়েকটি বডি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, বেশিরভাগই ছিল 'জেনারেল সার্ভিস' কার্গো বৈকল্পিক তবে জল বোসার, ফায়ার টেন্ডার, ওয়্যারলেস ট্রাক, জ্বালানী ট্যাঙ্কার, সংকোচকারী ট্রাক এবং কমান্ড পোস্ট ("অফিস") ট্রাক বডিও ছিল। উপরন্তু একটি বৈকল্পিকও ছিল যা পিছনের অংশে 2-পাউন্ডার (40 মিমি) অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক 'পোর্টি' বহন করত। সিএস8-এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। কিছু দেহ স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেসের জন্য খুব দীর্ঘ এবং ভারী ছিল যা বিশেষত ওয়্যারলেস ট্রাক পরিচালনায় গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। পিইউ8 নামে লোড বহন করার জন্য রেট করা একটি বৈকল্পিকও ছিল, যা একই ইঞ্জিন এবং ড্রাইভ লাইন ভাগ করে নিয়েছিল কিন্তু কর্মক্ষমতা উন্নত করেছিল, পিইউ8-এর একটি চার চাকার ড্রাইভ (4x4) সংস্করণও পিইউ8/4 নামে তৈরি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগের বছরগুলিতে সিএস8 ছিল ব্রিটিশ পরিষেবায় সর্বাধিক সংখ্যক 15-সিডব্লিউটি ট্রাক, এটি ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর সমস্ত শাখায় ব্যবহৃত হত এবং কমনওয়েলথ দেশগুলিতে সরবরাহ করা হত। ডানকার্ক সরিয়ে নেওয়ার পরে ফ্রান্সে প্রচুর সংখ্যক সিএস8 অবশিষ্ট ছিল এবং জার্মানরা তাদের দখল করে নিয়েছিল, ওয়েহরমাচ সার্ভিসে তাদের কখনও কখনও নতুন বডিওয়ার্ক লাগানো হত, উত্তর আফ্রিকাতেও একই ঘটনা ঘটেছিল যেখানে রিজিও এসারসিটো কয়েকটি দখল করে এবং তাদের উপর 65/17 কামান বসিয়েছিল। 1941 সালে মরিস তাদের সি4 মডেলের পক্ষে সিএস8-এর উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, যা একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করত কিন্তু অন্যথায় সিএস8-এর মতো ছিল, তবে সিএস8-এর পরিচালনা সংক্রান্ত সমস্যাগুলি সংশোধন করার জন্য হুইলবেস বাড়ানো হয়েছিল। যুদ্ধের প্রথম দিকে সেনাবাহিনী সিদ্ধান্ত নেয় যে তাদের আর 8-সিডব্লিউটি ট্রাকের প্রয়োজন নেই এবং পিইউ8-এর উৎপাদনও 1941 সালে বন্ধ হয়ে যায়। একটি প্রসারিত সিএস8 চ্যাসি মরিস সিএস9 সাঁজোয়া গাড়ির ভিত্তি ছিল। বৈচিত্র্য মার্ক I মার্ক II মার্ক III নোটস রেফারেন্স আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক ট্রাক যুক্তরাজ্যের নরম-ত্বকের যানবাহন সিএস 8