Back-up beeper
ব্যাক-আপ বীপার, যা ব্যাক-আপ অ্যালার্ম বা ভেহিকেল মোশন অ্যালার্ম নামেও পরিচিত, এমন একটি যন্ত্র যা বিপরীত দিকে চলাচলকারী যানবাহন সম্পর্কে পথচারীদের সতর্ক করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। কিছু মডেল প্রায় 1000 হার্জ এবং 97-112 ডেসিবেল-এ বিশুদ্ধ স্বরের বীপ তৈরি করে। জাপানের ইয়ামাগুচি ইলেকট্রিক কোম্পানির মাতসুসাবুরো ইয়ামাগুচি ব্যাক-আপ বিপার আবিষ্কার করেছিলেন যা 1963 সালে মডেল বিএ1 হিসাবে প্রথম তৈরি করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ব্যাক-আপ বিপারটি প্রথম এড পিটারসন তৈরি করেছিলেন যিনি 1967 সালে বোইস ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্ম মরিসন নুডসেনের কাছে সিস্টেমটি বিক্রি করেছিলেন। 1999 সালের হিসাবে, কোম্পানিটি ব্যাক-এ-লার্ম বাজারজাত করে এবং অন্যান্য সরবরাহকারীদের তুলনায় বার্ষিক প্রায় এক মিলিয়ন ব্যাকআপ অ্যালার্ম বিক্রি করে। আইএসও 6165 "শ্রবণযোগ্য ভ্রমণ অ্যালার্ম" বর্ণনা করে এবং আইএসও 9533 কীভাবে অ্যালার্মের কার্যকারিতা পরিমাপ করতে হয় তা বর্ণনা করে। সমালোচনা ব্যাক-আপ বীপারগুলি জনসাধারণ এবং বৈজ্ঞানিক সাহিত্যে সমালোচিত হয়েছে। সড়ক নির্মাণের গোলমাল সম্পর্কে সরকারি সড়ক নির্মাতাদের কাছে অভিযোগের তালিকার শীর্ষে বা কাছাকাছি থাকে বীপাররা। প্রকাশিত উদ্বেগ রয়েছে যে সংবেদনহীনতা এবং কান্নার নেকড়ের প্রভাবের কারণে লোকেরা সর্বদা উপস্থিত অ্যালার্ম শব্দগুলিকে উপেক্ষা করে, তাদের কার্যকারিতা হ্রাস করে। সাধারণ 1000 হার্জ বিশুদ্ধ স্বরের বীপ 97-112 ডেসিবেল দীর্ঘমেয়াদী শ্রবণশক্তি হ্রাসের সীমা 70 ডেসিবেল অতিক্রম করে। মস্তিষ্ক ব্যাক-আপ বীপারের পুনরাবৃত্তিমূলক এবং স্থায়ী শব্দের সাথে খাপ খায় না, তবে প্রাকৃতিক শব্দ প্রক্রিয়াকরণের জন্য বিবর্তিত হয়েছে যা বিলুপ্ত হয়। শব্দটি বিরক্তিকর বা বেদনাদায়ক বলে মনে করা হয়, যা মনোযোগ ভেঙে দেয়। কিছু দেশে, সাদা শব্দের বিস্ফোরণ ব্যবহার করে ব্যাক-আপ সতর্কতা ব্যবস্থা আরও সাধারণ হয়ে উঠেছে। ব্যাকগ্রাউন্ডের শব্দের উপর একক স্বরের বীপের চেয়ে সাদা শব্দ বেশি শ্রবণযোগ্য এবং শব্দের দূরত্ব এবং দিক আরও সহজেই নির্ধারণ করা যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিয়মাবলী অনুসারে ওএসএইচএ-এর দ্বারা পৃথিবীর দিকে চলাচলকারী যানবাহনের জন্য ব্যাক-আপ বীপার বা একজন পর্যবেক্ষকের প্রয়োজন হয় যার পিছনের দিকে একটি বাধাগ্রস্ত দৃশ্য থাকে এবং চালককে গাইড করতে সাহায্য করার জন্য মাটিতে কেউ থাকে না। ওএসএইচএ রেগুলেশন 29 সিএফআর পার্ট 1926.601 (বি) (4)-এর জন্য "পার্শ্ববর্তী শব্দ স্তরের উপরে শ্রবণযোগ্য একটি বিপরীত সংকেত অ্যালার্ম" প্রয়োজন, তবে কেবল তখনই যখন মোটর গাড়ির "পিছনের দিকে একটি বাধাগ্রস্ত দৃশ্য" থাকে। গোলমালের মাত্রা নির্ধারণের দায়িত্ব নিয়োগকর্তার উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। এন. এইচ. টি. এস. এ-র 2018 সালের পরে নির্মিত বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহনে পথচারীদের সতর্ক করার জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন সতর্কতা শব্দের প্রয়োজন, কম গতিতে এগিয়ে এবং বিপরীত উভয় ভ্রমণের জন্য। তথ্যসূত্র নির্মাণ নিরাপত্তা সতর্কতা ব্যবস্থা মোটরগাড়ি প্রযুক্তি