Mainz rail bypass
মেইঞ্জ বাইপাস রেলপথ () মেইঞ্জ হুপ্টবাহনহোফ নোডের চারপাশে একটি বাইপাস যা মূলত জার্মানির হেসে এবং রাইনল্যান্ড প্যালাটিনেট রাজ্যে মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। 1884 সালে মেইঞ্জ হুপ্টবাহনহফকে তার বর্তমান অবস্থানে স্থানান্তরিত করার পরেও, এটি শীঘ্রই আবার ট্র্যাফিকের জন্য একটি বাধা হয়ে ওঠে। এটি মূলত মেইনজ টানেল ব্যবহার করার প্রয়োজনের কারণে হয়েছিল, যেখানে মাত্র দুটি ট্র্যাক ছিল। 1900 সালে, প্রুশিয়ান-হেসিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি (কনিগ্লিচ প্রিউসিসচে উন্ড গ্রোসারজোগ্লিচ হেসিসচেন স্ট্যাটসেইসেনবানেন বা K.P.u.G.H.St.E। ), প্রুশিয়া রাজ্যের সরকার এবং হেসের গ্র্যান্ড ডাচি দ্বারা সমর্থিত, একটি রেল বাইপাস নির্মাণের মাধ্যমে এই সমস্যা সমাধানের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যদিও এর জন্য সেতুগুলির সাথে জড়িত একটি জটিল পথের প্রয়োজন ছিল, তবে এটি মাইনজ হুপ্টবাহনহোফের মধ্য দিয়ে মালবাহী ট্র্যাফিকের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে পেরেছিল। 1904 সালের 2রা মে লাইনটি চালু হয়। রুট 15.1 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনটি মাইনজ-মোম্বাচ স্টেশনে শুরু হয়। এটি এম্পেরর ব্রিজের উপর রাইন অতিক্রম করে, যা লাইনের জন্য নির্মিত হয়েছিল, একটি এলাকায় পৌঁছেছে যা এখন উইসবাডেন শহরে রয়েছে এবং উইসবাডেন অস্ট স্টেশনের দক্ষিণে টুনস রেলপথ অতিক্রম করে। উইসবাডেন এবং কোবলেনজের দিকে গ্রেড পৃথক প্রবেশ এবং প্রস্থান রয়েছে। লাইনটি মাইনজ-কাস্তেলের চারপাশে একটি প্রশস্ত খিলানে চলে। মাইনজ-কোস্টহাইম-এ এটি আবার টুনস রেলপথ অতিক্রম করে; কোস্টহাইম জংশনে লাইনটি ফ্রাঙ্কফুর্টে স্থানান্তর করা সম্ভব। তারপর এটি মেইন নদীর উপর দিয়ে কোস্টহেইম সেতুতে পৌঁছায়, রাইন-মেইন রেলপথ অতিক্রম করে এবং একটি প্রশস্ত খিলানে মেইনজ-বিসকোফশেইম স্টেশনে চলে যায়। সেখান থেকে প্রধান রেলপথের মাধ্যমে ফ্রাঙ্কফুর্ট হুপ্টবাহনহোফ (এবং পূর্বে বর্তমানে ধ্বংসপ্রাপ্ত ফ্রাঙ্কফুর্ট প্রধান মালবাহী ইয়ার্ড) এবং রাইন-মেইন রেলপথ থেকে ডার্মস্টাড হুপ্টবাহনহোফ পর্যন্ত যাওয়া সম্ভব। বাইপাস নির্মাণের ফলে ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং মাইনজ-বিসচফশেইম মালবাহী ইয়ার্ড থেকে মাইনজ-লুডউইগশ্যাফেন লাইনের উপর দিয়ে ওয়ার্মসের দিকে ট্রেন চলাচলের অনুমতি দেয়, মাইনজ হুপ্টবাহনহোফে বিপরীতমুখী না হয়ে। তবে, মাইনজ টানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার প্রয়োজনের কারণে এই পথটি খুব কমই ব্যবহার করা হয়। ইগেলস্টাইন সংযোগকারী বক্ররেখা প্রাক্তন ইগেলস্টাইন জংশন থেকে পূর্ব রাইন রেলপথ পর্যন্ত একটি একক-ট্র্যাক সংযোগকারী বক্ররেখা 2011 সালের গোড়ার দিক থেকে "সমুদ্রবন্দর অভ্যন্তরীণ পরিবহন জরুরি কর্মসূচির" (সোফোর্টপ্রোগ্রামস সিহাফেনইনটারল্যান্ডভারকের) অধীনে নির্মাণাধীন রয়েছে। দরপত্র অনুসারে, এতে দুটি স্থল ফ্রেম সহ 1,200 মিটার দীর্ঘ একক-ট্র্যাক সংযোগ রয়েছে। বক্ররেখাটি আঞ্চলিক যাত্রী পরিষেবাগুলির সাথে দ্বন্দ্ব এড়াতে মাইনজ-কাস্তেল জেলার মধ্য দিয়ে সমস্ত মালবাহী ট্রেনকে বাইপাসের মাধ্যমে চালানোর অনুমতি দেয়। স্মৃতিসৌধ এই মেইঞ্জ বাইপাসটি একাধিক সেতুর উপর দিয়ে যায়। বাইপাসের ঐতিহাসিক সেতুগুলি ছিল পরিকাঠামো এবং নদীর উপর দিয়ে অতিক্রম করা। বড় আকারে এই কাঠামোগুলির একটি পুনর্জাগরণবাদী নকশা ছিল, যেখানে অসংখ্য বিবরণ আর্ট নুভা শৈলীতে ছিল, যেমন সেতুর রেলিং। এই মূল নকশার কিছু অংশ সংরক্ষণ করা হয়েছে, অন্যদিকে অন্যান্য অংশ, বিশেষ করে কাইজার সেতু, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং যুদ্ধের পরে অত্যন্ত সরলীকৃত আকারে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। হেসিয়ান হেরিটেজ আইনের অধীনে যে স্মৃতিসৌধগুলির মূল্যায়ন করা হবে সেগুলির মধ্যে রয়েছেঃ রাইন নদীর উপর কাইজার সেতু এবং মেইন নদীর উপর হোচেইম সেতু। পরিষেবাগুলি কোস্টহেইম জংশনের উত্তরে লাইনের উত্তর অংশটি প্রায় একচেটিয়াভাবে মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত এবং ব্যবহৃত হয়। নির্ধারিত যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি মাঝে মাঝে লাইনের এই অংশে চলে, যেমন জান কিপুরা, যা ফ্রাঙ্কফুর্ট হয়ে আমস্টারডাম এবং ওয়ারশ-এর মধ্যে চলে (মস্কো যাওয়ার জন্য একটি কোচ সহ)। উপরন্তু, অন্যান্য লাইনে অনির্ধারিত বিঘ্নের সময় এবং নির্মাণ প্রকল্পের ফলে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি এই বিভাগের উপর দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। কোস্টহাইম জংশনের দক্ষিণে লাইনটি রাইন-মেইন-ভার্কেহার্সভারবুন্ড দ্বারা পরিচালিত নির্ধারিত ট্রেন এস-বাহান লাইন এস 9 দ্বারা ব্যবহৃত হয়। বিবরণ রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট রেলপথের হেসে রেলপথ জার্মানিতে আর্ট নুভাউ স্থাপত্যকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় আর্ট নুভাউ সেতু 1904 সালে রেলপথ খোলা হয়