Aviatik Alliance Aleks-251
অ্যাভিয়াটিক অ্যালায়েন্স অ্যালেক্স-251 একটি যমজ ইঞ্জিন, প্যারাসোল উইং উভচর বিমান যা 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে রাশিয়ায় ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। এটি ছয়জন পর্যন্ত যাত্রী বহন করতে পারে। নকশা এবং উন্নয়ন অ্যালেক্স-251 একটি দীর্ঘ উন্নয়ন সময় হয়েছে। প্রকল্পটি 2003 সালে রিডা ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা প্রথম প্রকাশ করা হয়েছিল, যারা 2004 সালের শেষের দিকে প্রথম উড়ান করার পরিকল্পনা করেছিল। 2009 সালের আগস্টে অ্যাভিয়াটিক অ্যালায়েন্স কোম্পানির প্রতিষ্ঠা এবং মস্কো সেলুনে প্রায় সম্পূর্ণ প্রোটোটাইপ উপস্থিত হওয়ার আগে পর্যন্ত আর কোনও অগ্রগতি প্রতিবেদন ছিল না। 2010 সালের 10ই সেপ্টেম্বর বিমানটি প্রথমবার উড্ডয়ন করে। অ্যালেক্স-251 বেশিরভাগ ধাতু দিয়ে তৈরি, শুধুমাত্র নাককোণে সংমিশ্রণ, ইঞ্জিন কাউলিং এবং পাখনার অগ্রভাগ ব্যবহার করে। এটির একটি সমান্তরাল কর্ড, বর্গাকার টিপযুক্ত উইং রয়েছে যার সাথে স্লটেড আইলারন এবং ফ্ল্যাপগুলির একটি পূর্ণ-স্প্যান সংমিশ্রণ রয়েছে। প্যারাসোল কনফিগারেশনটি টুইন 127 কিলোওয়াট (170 এইচপি) এলওএম 332এস ইনভার্টেড ইনলাইন ইঞ্জিনগুলিকে ডানার সামনে এবং নীচে মাউন্ট করার অনুমতি দেয়। ডানাটি ইঞ্জিন মাউন্টিংয়ে একজোড়া উল্টানো ভি-স্ট্রুট সহ ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত করা হয়। আলেক্স-251-এর কাঠামোতে একটি একক ধাপ রয়েছে এবং এটি ছয়টি জলরোধী কামরায় বিভক্ত। কেবিনটি, 3.1 মিটার (10 ফুট 2 ইঞ্চি) লম্বা, 1.4 মিটার (4 ফুট 7 ইঞ্চি) চওড়া এবং 1.3 মিটার (4 ফুট 3 ইঞ্চি) উঁচু, তিনটি সারিতে চালক এবং ছয়জন যাত্রীর আসন, তিনটি আসন সহ কেন্দ্রীয়টি, সামনের জোড়া ডানার সামনের প্রান্তের ঠিক আগে কিন্তু প্রপেলার ডিস্কের পিছনে। অন্যান্য বসার বিন্যাস, যেমন। একজন স্ট্রেচার এবং দুজন পরিচারক নিয়ে চিকিৎসা থেকে সরিয়ে নেওয়া সম্ভব। প্রবেশাধিকার নির্ভর স্বচ্ছতার মাধ্যমে হয়। একটি সোজা প্রান্তযুক্ত, পিছনের দিকের পাখনা শিং-ভারসাম্যপূর্ণ রডার এবং প্রায় 1⁄3 উচ্চতায় সমান্তরাল কর্ড, দৃঢ়ভাবে ডাইহেড্রালযুক্ত টেলপ্লেন উভয়ই বহন করে। পোর্ট লিফট এবং উৎপাদন বিমানের রডারের ট্রিম ট্যাব রয়েছে। জলে অ্যালেক্স-251 একজোড়া ফ্লোট দ্বারা স্থিতিশীল হয়, প্রতিটি একটি একক স্ট্রটের উপর মাউন্ট করা হয় যা একবার বায়ুবাহিত হলে তাদের ফ্লোটকে ডানার ডগায় ঘোরায়। স্থলভাগে এটির একটি সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য টেলহুইল আন্ডারক্যারিয়েজ রয়েছে। কেবিন উইন্ডস্ক্রিনের সামনের দিকে উপরের নাকের মধ্যে চাকাগুলি প্রত্যাহার করতে ক্যান্টিলিভারের প্রধান পা 90° এরও বেশি সামনের দিকে ঘোরে। একটি এমভিইএন ব্যালিস্টিক পুনরুদ্ধার প্যারাসুট লাগানো হয়। প্রথম উড্ডয়নের অনেক আগে অ্যাভিয়াটিক অ্যালায়েন্স ঘোষণা করেছিল যে উৎপাদন বিমানের বিভিন্ন ইঞ্জিন থাকবে, সম্ভবত টার্বোপ্রপ, তবে এখনও কোনও পছন্দ করা হয়নি। নির্দিষ্টকরণ তথ্যসূত্র 2010-এর দশকের রাশিয়ান অসামরিক বিমানের বাহ্যিক সংযোগ