Harry Bruno
হ্যারি অগাস্টিন ব্রুনো (7 ফেব্রুয়ারি 1893-1978) বিমান চালনা ও নৌকা চালনার একজন প্রচারক এবং একজন অগ্রগামী জনসংযোগ পেশাদার ছিলেন। হ্যারি ব্রুনো 1893 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি ইংল্যান্ডের লন্ডনে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবা হেনরি অগাস্টিন ব্রুনো ছিলেন একজন সামুদ্রিক বীমা বিশ্লেষক; তাঁর মা ছিলেন অ্যানি (থম্পসন) ব্রুনো। 1907 সালে হেনরি তার পরিবারকে নিউ ইয়র্ক সিটিতে নিয়ে আসেন। তরুণ হ্যারি এলবার্ট হাবার্ডের প্রভাবে এসেছিলেন, যিনি সহজভাবে বলেছিলেন, "একজন বন্ধু পেতে হলে আপনাকে অবশ্যই একজন বন্ধু হতে হবে"। হাবার্ড এবং হ্যারির বাবা-মা আর. এম. এস লুসিটানিয়ায় যাত্রা করছিলেন যখন এটি 1915 সালের 7ই মে ডুবে যায়। হাবার্ড এবং ব্রুনোস উভয়ই মারা যান। হ্যারি তার ভাই ফ্রাঙ্ক ব্রুনোর (1901-33) খুব ঘনিষ্ঠ ছিলেন যিনি সংবাদপত্রের ব্যবসায় কাজ করতেন। 1972 সালে তিনি এভলিন ডেনি উইটেনকে বিয়ে করেন, যিনি 1978 সালের 21শে মার্চ লং আইল্যান্ডের নিউইয়র্কের সাউদাম্পটনে (শহর) মারা যাওয়ার সময় তাঁর সঙ্গে ছিলেন। 1910 সালে হ্যারি তার বন্ধু বার্নি মাহনের সাথে একটি গ্লাইডার তৈরি করে। 24শে ডিসেম্বর হ্যারি এটি দিয়ে 265 গজ উড়াল দেয়। হ্যারি এবং বার্নি ওয়াল স্ট্রিটে দৌড়বিদ হিসাবে কাজ করেছিলেন, কিন্তু হ্যারি এগিয়ে যেতে চেয়েছিলেন। তিনি বিজ্ঞাপনে একটি চিঠিপত্রের কোর্স করেন এবং নিউ জার্সির মন্টক্লেয়ারের হেরাল্ড পত্রিকায় চাকরি করেন। পরে তিনি কানেকটিকাটের গ্রিনউইচে চলে যান নিউজ এবং গ্রাফিকের সাথে কাজ করার জন্য, সহকারী সম্পাদকের পদ পর্যন্ত কাজ করেন। যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, হ্যারি ক্যাম্প মোহকে কানাডিয়ান রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস, স্কোয়াড্রন 84-এর সাথে ডেসেরন্তো বিমানবন্দরে পাইলট প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। তাঁর ফ্লাইট প্রশিক্ষক ছিলেন ভার্নন ক্যাসেল, যিনি তাঁর নাচের জন্য বেশি পরিচিত। যুদ্ধের পর ব্রুনো নিউ ইয়র্ক সিটি কার অ্যাডভার্টাইজিং কোম্পানিতে কিছু সময়ের জন্য কাজ করেন। তাঁর হৃদয় ছিল বিমান চালনায়, কিন্তু যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে বিমানের চাহিদা কমে যাওয়ায় সেই ক্ষেত্রটি সংকটে ছিল। ব্রুনো ম্যানুফ্যাকচারার্স এয়ারক্রাফট অ্যাসোসিয়েশনের প্রচার কর্মী হিসাবে চাকরি পেয়েছিলেন। তিনি এয়ার মিট আয়োজন, শো আয়োজন, রেকর্ড ফ্লাইট নোট করা এবং বিমান বিনিয়োগের প্রচারের চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেছিলেন। বিমান পরিবহণের বিকাশের জন্য বিমানবন্দর, রানওয়ে প্রান্তের আলো, নেভিগেশনাল সহায়তা এবং সঠিক আবহাওয়ার পূর্বাভাসের প্রয়োজন ছিল। জনসাধারণের আশ্বাসও পাইলট লাইসেন্সিং এবং শংসাপত্রের একটি জাতীয় কর্মসূচির উপর ভিত্তি করে হওয়ার কথা ছিল। 1919 সালে উপকূল থেকে উপকূল প্রতিযোগিতার আয়োজন করা হয়। 1920 সালে নিউইয়র্ক এয়ার শোতে, ক্যাথলিন মার্টিনকে "প্রথম স্লিপার প্লেন"-এর জন্য সিল্ক পাইজামায় পোজ দেওয়ার জন্য ভাড়া করা হয়েছিল। হ্যারি ব্রুনো ছিলেন মূল কোয়াইট বার্ডম্যানদের মধ্যে একজন, যিনি গ্রিনউইচ ভিলেজের মার্টা রেস্তোরাঁয় দেখা করেছিলেন এবং তাঁর কোলে রূপালী ও নীল ডানার পিন পরেছিলেন। 1921 সালে হ্যারি নিউ জার্সির কিপোর্টে বিমান প্রস্তুতকারক ইঙ্গ্লিস এম আপারকু-র সঙ্গে যোগ দেন। অ্যারোমারিন কোম্পানি নৌবাহিনীর সিপ্লেনগুলিকে যাত্রীবাহী বিমানে রূপান্তরিত করে; ব্রুনো প্রচার এবং উড়ানের জন্য জনসাধারণের ক্ষুধা অর্জনের জন্য স্থানীয় সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের জন্য "বালিহু জায়ান্ট" আয়োজন করে। 1922 সালে অ্যারোমারিন নিউইয়র্ক থেকে মিয়ামি, কী ওয়েস্ট এবং হাভানা পর্যন্ত প্রথম নিয়মিত নির্ধারিত বিমানের প্রস্তাব দেয়। যেহেতু যাত্রীরা কিউবায় মদ পান করতে পারত, তাই এই পরিষেবার নাম ছিল "দ্য হাইবল এক্সপ্রেস"। অ্যারোমারিন 1922 সালের জুন থেকে ক্লিভল্যান্ড এবং ডেট্রয়েটের মধ্যে প্রতিদিন দুটি ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়। শহরের আধিকারিক, ক্লাব নেতা এবং সাংবাদিকদের সকলকে সাধারণ মানুষের সংযমের বিরুদ্ধে প্রচারমূলক উড়ান দেওয়া হয়েছিল। হ্যারি যখন পাইলট ডারস্টন জি. রিচার্ডসনের সঙ্গে গ্রেট লেকের 7,500 মাইল সফরে যান, তখন নিউইয়র্ক অ্যারো ক্লাব তাদের গ্লাইড ট্রফি প্রদান করে। 1923 সালের সেপ্টেম্বরে অ্যারোমারিন ব্যবসার বাইরে চলে যাওয়ার সময় ব্রুনো একজন প্রমাণিত বিমান চালনাকারী ছিলেন। সেন্ট লুইস এয়ার শোতে ব্রুনোকে তার বিমানের প্রচারের জন্য অ্যান্টনি ফকার নিযুক্ত করেছিলেন। যুদ্ধের সময় জার্মানদের সাথে ফকারের সংযোগের কারণে, এই প্রতিনিধিত্বের জন্য ব্রুনোর বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন ছিল। একটি প্রেস বাক্সে মাইক্রোফোন সহ একজন ব্যক্তি এই এয়ার শো-এর সভাপতিত্ব করেন। হ্যারি লোকটিকে চিনতে পেরেছিল এবং তাকে কাজ থেকে বিরতি দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিল। হাতে মাইক্রোফোন নিয়ে ব্রুনো শীঘ্রই ফকারের বিমানটিকে মনোযোগের কেন্দ্রে নিয়ে আসে। ব্রুনো জ্যাক স্যাভেজকে নিউইয়র্ক শহরের ভ্যান্ডারবিল্ট হোটেলে টেলিফোন নম্বর লিখতে দিয়ে স্কাই রাইটিং প্রচার করতে সহায়তা করেছিলেন। ব্রুনো শেরম্যান ফেয়ারচাইল্ডকে একটি ব্যবসায়িক পরিষেবা হিসাবে বায়বীয় ফটোগ্রাফি বিকাশে সহায়তা করেছিলেন। প্রথম সংস্থা তার বন্ধু ডিক ব্লাইথের সাথে, হ্যারি ব্রুনো ব্রুনো এবং ব্লাইথের ফার্ম গঠন করেন। তাদের প্রথম প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল ডিয়ারবর্ন মিশিগান থেকে ওমাহা এবং ফিরে আসা ফোর্ড ন্যাশনাল রিলায়েবিলিটি এয়ার ট্যুর। সেই সময়ে ব্রুনো ডাব্লিউইবিজে-তে প্রোগ্রাম ডিরেক্টর এবং প্রধান ঘোষক হিসাবেও খণ্ডকালীন কাজ করেছিলেন। 1925 সালে ব্রুনো এবং ব্লাইথ লং আইল্যান্ডের মিচেল ফিল্ডে বিমান প্রতিযোগিতার আয়োজন করেন। ওয়াল স্ট্রিটকে বিমান চলাচলে জাগিয়ে তোলার জন্য, তারা "উচ্চ দুপুরের সময় ওয়াল স্ট্রিটের উপর একটি ছদ্মবেশী যুদ্ধের আয়োজন করেছিল" যার সাথে ছিল "বিশাল কামানের আতশবাজি"। 200 অশ্বশক্তির ইঞ্জিনের নির্মাতা চার্লস লরেন্সকে ব্রুনো এবং ব্লাইথের গ্রাহক হিসাবে আনা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি বায়ু-শীতল ছিল এবং এটিকে রাইট ওয়ার্লউইন্ড বলা হত। সংস্থাটি রাইট অ্যারোনটিক্যাল ঘোষণায় লরেন্স ইঞ্জিনের প্রোফাইল বাড়িয়েছে। আরেকজন মক্কেল ছিলেন হুয়ান ট্রিপ, যিনি কলোনিয়াল এয়ার ট্রান্সপোর্ট পরিচালনা করতেন এবং এয়ারমেইল চুক্তি দিয়ে শুরু করেছিলেন। পরে তিনি তাঁর এভিয়েশন কর্পোরেশন অফ দ্য আমেরিকাসের সাথে দক্ষিণ আমেরিকায় বিমানের প্রস্তাব দেন যা প্যান অ্যাম হয়ে ওঠে। 1926 সালে রিচার্ড ই. বার্ড একজন গ্রাহক হন। তিনি এবং পাইলট ফ্লয়েড বেনেট 9ই মে উত্তর মেরুর উপর দিয়ে উড়ে গিয়েছিলেন কিন্তু তার 20,000 ডলার খরচ বাকি ছিল। গ্রোভার হোয়েলনের সঙ্গে যোগাযোগ করে ব্রুনো এবং ব্লাইথ তাদের বিমান জোসেফিন ফোর্ডকে ওয়ানামেকারের ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের শো উইন্ডোতে প্রদর্শনের ব্যবস্থা করেন। নিউইয়র্ক এবং ফিলাডেলফিয়ায় দুই সপ্তাহের জন্য, প্রদর্শনীটি ঋণ পরিশোধ করে এবং সংস্থাটির বেতন অর্জন করে। ব্রুনো এবং ব্লাইথ চার্লস এ লিন্ডবার্গকে ট্রান্স-আটলান্টিক ফ্লাইটের প্রস্তুতিতে সহায়তা করেছিলেন এবং তাকে $25,000 এর অর্টিগ পুরস্কার জিতেছিলেন। লিন্ডবার্গ যখন তাঁকে ঘিরে থাকা দাবিদার সংবাদমাধ্যমে ক্লান্ত হয়ে পড়েন, তখন রাইট অ্যারোনটিক্যাল তাঁকে ব্রুনো এবং ব্লাইথের কাছে উল্লেখ করেন। ব্রুনো লিন্ডবার্গের গল্পের জন্য দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসের সাথে 125,000 ডলারের একচেটিয়া চুক্তি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন, যদি তিনি ফ্রান্স তৈরি করতে সক্ষম হন। কুখ্যাত উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরের উপর ঝড়-মুক্ত অবস্থার একটি জানালা থাকলে লিন্ডবার্গ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আবহাওয়া ব্যুরোকে তাকে অবহিত করতে বলেছিলেন। 33 ঘন্টা 39 মিনিটের উড়ানের সময় নিয়ে, স্পিরিট অফ সেন্ট লুই লিন্ডবার্গকে লে বুজেট ফিল্ডে নিয়ে আসে। ব্রুনো এবং ব্লাইথ লিন্ডবার্গকে সামরিক ইউনিফর্মের পরিবর্তে "সাধারণ নাগরিক, দৈনন্দিন মানুষের পোশাক পরিহিত" হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন। তাদের "লিন্ডবার্গের খ্যাতিকে কাজে লাগাতে চাওয়া শত শত মানুষকে, বিশেষ করে মহিলাদের, আটকাতে হয়েছিল।" ব্রুনো তিনটি কোম্পানিকে প্রচার করছিলেন যা বাতাসের চেয়ে হালকা যানবাহন তৈরি করছে। 1928 সালের অক্টোবরে তিনি লেকহার্স্ট নেভাল এয়ার স্টেশনে এলজেড 127 গ্রাফ জেপেলিনের আগমনের সাথে দেখা করেন। তিনি ডেট্রয়েটের এয়ারক্রাফট ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনেরও প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন যা রাল্ফ হ্যাজলেট আপসন দ্বারা ডিজাইন করা একটি সর্ব-ধাতব ডাইরিজিবল জেডএমসি-2 তৈরি করেছিল। ব্রুনো 1937 সালের 8ই মে এলজেড 129 হিন্ডেনবার্গের ক্র্যাশ-বার্নিং-এও ছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, তিনি ক্যাপ্টেন আর্নস্ট লেহম্যানকে জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষ থেকে টেনে এনে হাসপাতালে নিয়ে যান যেখানে তিনি মারা যান। ব্রুনো এবং ব্লাইথে প্রতিযোগিতামূলক অ্যাকাউন্টগুলি পরিচালনা করা যেতে পারে কারণ তারা "বিমান চলাচলের প্রচারে বিশেষজ্ঞ একমাত্র সংস্থা" ছিল। 1931 সালে ব্রুনো এবং ব্লাইথ উইলি পোস্ট এবং তার দুর্দান্ত নাবিক হ্যারল্ড গ্যাটির প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন উইনি মে-এর সাথে তাদের বিশ্ব ভ্রমণের জন্য। একইভাবে, লিঙ্কন এলসওয়ার্থের অ্যান্টার্কটিকা অভিযান ছিল তাদের বিবরণ। তারা অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্টের জন্যও তহবিল সংগ্রহ করেছিল। যদিও টেক্সাস কোম্পানি ফ্রাঙ্ক হকসকে বিমান সরবরাহ করছিল, ব্রুনো এবং ব্লাইথ তার প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন কারণ তিনি পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট ফ্লাইটে বিমান চলাচলের রেকর্ড ভেঙেছিলেন ব্রুনো এবং ব্লাইথের কর্পোরেট অ্যাকাউন্টগুলির মধ্যে ছিল বিচ নাট প্যাকিং কোম্পানি, নিউ জার্সির স্ট্যান্ডার্ড অয়েল, মেট্রো-গোল্ডউইন-মেয়ার, প্যাকার্ড মোটর কার কোম্পানি এবং রয়্যাল টাইপরাইটার। বোট শো দ্য ন্যাশনাল বোট শো 40 বছর ধরে ব্রুনো দ্বারা পরিচালিত একটি অ্যাকাউন্ট ছিল। তিনি 1926 সালে শো-এর জন্য প্রচার শুরু করেন, কিন্তু তিনি এবং ব্লাইথ বুঝতে পেরেছিলেন যে, মেরিনা ছাড়া যেখানে নৌকা নোঙর করা যেতে পারে, নৌকার বাজার সীমিত হবে। ডিক ব্লাইথ মরিনা নির্মাণ ও পরিচালনা নিয়ে গবেষণা করতে ফ্লোরিডার মিয়ামি গিয়েছিলেন। তারা তাদের অনুসন্ধানগুলি সহ একটি ম্যানুয়াল লিখেছিল এবং সম্ভাব্য মেরিনা রয়েছে এমন সম্প্রদায়ের কাছে বিতরণ করেছিল। তাদের কাজে মেরিনার অভাব ছিল বিমানবন্দরের অভাবের মতোই। স্ট্যান্ডার্ড অয়েলের একটি পণ্য এসোমারিনের প্রচারের জন্য, ব্রুনো সামুদ্রিক লুব্রিকেন্ট বিক্রি করার জন্য একটি অনন্য ধারণা বিকাশের জন্য শিল্পী টেড গেইজেলকে নিযুক্ত করেছিলেন। প্রদর্শনী দর্শকদের সিউস নেভিতে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, যা একটি কাল্পনিক কিন্তু সু-চিত্রিত এবং অ্যানিমেটেড লীগ। অভিনেত্রী নিডিয়া ডি সোসনোস্কা ফ্লোরেঞ্জ জিগফেল্ডের প্রযোজনায় একজন তারকা ছিলেন। ডিক ব্লাইথ প্রথমে তার সঙ্গে ডেট করেন এবং হ্যারির সঙ্গে তার পরিচয় করিয়ে দেন। 1930 সালে হ্যারি নিডিয়াকে বিয়ে করে এবং তারা নিউইয়র্কের মন্টাউকে একটি বাড়ি তৈরি করে। 1932 সালে ডিক ব্লাইথ অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং বিশ্রামের জন্য ইংল্যান্ডে যান। তিনি সুস্থ হয়ে ওঠেন কিন্তু 1934 সালে অবসর গ্রহণ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি অটোয়ায় রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স বেসে পাইলটদের প্রশিক্ষণের সাথে জড়িত ছিলেন। 1942 সালের 2 মে এক দুর্ঘটনায় আহত হয়ে তিনি মারা যান। 1942 সালে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার কোচেলা উপত্যকায় একটি খামার কিনে হ্যারি এবং নিডিয়া খেজুর এবং আঙুর চাষী হয়ে ওঠে। চল্লিশ বছরের বিয়ের পর 1970 সালে নিডিয়া মারা যান। নিডিয়ার আগে সন্তান, যখন তার 20-এর দশকের গোড়ার দিকে, হ্যারি এডিথ লোপেজকে বিয়ে করেছিলেন। 24 বছর বয়সে হ্যারি এবং 21 বছর বয়সী এডিথের ক্যারোলিন নামে একটি কন্যা সন্তান হয়, যে 1916 সালের 29শে নভেম্বর স্ট্যাটেন আইল্যান্ড হাসপাতালে জন্মগ্রহণ করে। ক্যারোলিন ব্রুনো তাঁর প্রথম এবং একমাত্র সন্তান হয়ে উঠবেন। এডিথের সঙ্গে তাঁর বিয়ে মাত্র কয়েক বছর স্থায়ী হয়েছিল। যুদ্ধের কাজ হ্যারি ব্রুনো 1941 সালে উৎপাদন ব্যবস্থাপনার অফিসের জন্য একটি অস্ত্র প্রস্তুতির সমস্যা স্বতঃস্ফূর্তভাবে সমাধান করেছিলেন। যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরা প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশের চিত্র ছাড়া তাদের পরিষেবা দিতে পারত না। ব্রুনো অ্যাটলাস কর্পোরেশনের এজেন্ট হিসাবে জড়িত হন এবং তিনি একজন প্রেস সহযোগীর কাছ থেকে শুনেছিলেন যে সিনেটর হ্যারি ট্রুম্যান জড়িত হচ্ছেন। ব্রুনো প্রতিরক্ষা বিশেষ ট্রেনের একটি পরিকল্পনা নিয়ে তাঁর কাছে গিয়েছিলেন যা যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের সম্প্রদায়ের কাছে যাবে এবং প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ প্রদর্শন করবে। ও. পি. এম-এর চুক্তি ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রতিনিধিরা সরবরাহকারীদের সঙ্গে লেনদেন করার জন্য ট্রেনে ছিলেন। ব্রুনোর প্রকল্পটি গৃহীত হয় এবং দ্রুত বাস্তবায়িত হয়। "পার্ল হারবার আসার আগেই মার্কিন সামগ্রী উৎপাদন শুরু হয়েছিল।" ব্রুনোর নিউ জার্সির বায়োনের ইলেকট্রিক লঞ্চ কোম্পানির অ্যাকাউন্ট ছিল। তিনি প্রথম পিটি নৌকার নামকরণ উদযাপনের জন্য একটি অনুষ্ঠানের প্রস্তুতি নিয়েছিলেন। বোতলটি ভাঙা লেফটেন্যান্ট রবার্ট মন্টগোমেরি দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। ব্রুনোর আরেকটি অ্যাকাউন্ট জেনারেল ডায়নামিক্সের প্রতিষ্ঠাতা জন জে হপকিন্সও উপস্থিত ছিলেন। যুদ্ধের সময় ফেলপস ডজ অপারেশন প্লুটোর তথ্য দমন করার জন্য ব্রুনোকে নিযুক্ত করেছিলেন। যুদ্ধের পর উইলিস বেসামরিক বাজারে জিপ আনার জন্য তাঁর পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেছিলেন। 1944 সালে ব্রুনো তাঁর আত্মজীবনী এবং বিমান চলাচলের ইতিহাসঃ উইংস ওভার আমেরিকাঃ দ্য স্টোরি অফ আমেরিকান এভিয়েশন প্রকাশ করেন। দ্বিতীয় সংস্থা 1939 সালে ব্রুনো ভিনসেন্ট বেণ্ডিক্সের সাথে বিমান প্রতিযোগিতা পর্যবেক্ষণ করছিলেন। বেনডিক্স যখন তার কোম্পানির প্রচারের জন্য পরামর্শ চেয়েছিলেন, ব্রুনো বেনডিক্স ট্রফি আন্তঃমহাদেশীয় বিমান প্রতিযোগিতার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। ব্রুনো বেণ্ডিক্স স্বয়ংক্রিয় হোম লন্ড্রিরও প্রচার করেছিলেন। তারা বেটি গ্রেবল এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সের পরিচারকদের মেশিনের সাথে পোজ দিতে এবং প্রশংসা করার জন্য ভাড়া করেছিল। তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, বেণ্ডিক্স ব্রুনোকে এজেন্সির অফিসগুলি 30 রকফেলার প্লাজায় স্থানান্তরিত করতে প্ররোচিত করেছিলেন, যা আরও সমৃদ্ধ এলাকা। লিঙ্কন এলসওয়ার্থ অফিসের সাজসজ্জার জন্য উপযুক্ত আসবাবপত্র দান করেছিলেন। 1954 সালে ব্রুনো পুনরায় সংগঠিত হন। নতুন সংস্থার নাম ছিল এইচ. এ. ব্রুনো অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস। নির্বাহী সহ-সভাপতি ও পরিচালকের খেতাব দেওয়া হয় রাসেল ডি. গডজিয়নকে। ব্রুনো এবং ব্লাইথের কাছে আসার আগে গুডজন একজন সংবাদপত্রের সম্পাদক এবং অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস ব্যুরো প্রধান ছিলেন। যুদ্ধের সময় সামরিক গোয়েন্দা বিভাগে কাজ করার আগে তিনি নৌকা প্রদর্শনীতে সহায়তা করেছিলেন। আরও দুইজন সহ-সভাপতির নাম ঘোষণা করা হয়ঃ হাডসন ফিলিপস এবং থিওন রাইট। জেমস র্যান্ড জুনিয়রের বন্ধু হিসাবে, ব্রুনো রেমিংটন র্যান্ডকে সাহায্য করতে এসেছিলেন যখন তাদের ইউনিভাক আই সম্পর্কে সচেতনতা বাড়ানোর প্রয়োজন ছিল। ব্রুনো কলম্বিয়া ব্রডকাস্টিং সিস্টেমকে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে, 1952 সালের রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের জন্য যখন নির্বাচনের রিটার্ন আসে, তখন কম্পিউটারকে প্রাথমিক রিটার্ন থেকে ফলাফলের পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা উচিত। পূর্বাভাস এবং একটি বৃহত্তর বাজারের সাথে মিলিত হওয়া উভয় ক্ষেত্রেই কম্পিউটার ভাল কাজ করেছে। 1978 সালে তিনি মারা যান। হ্যারি ব্রুনো (1944) উইংস ওভার আমেরিকাঃ দ্য স্টোরি অফ আমেরিকান এভিয়েশন, হ্যালসিওন হাউস, গার্ডেন সিটি, নিউ ইয়র্ক। স্কট কাটলিপ (1994) দ্য আনসিন পাওয়ারঃ পাবলিক রিলেশনসঃ এ হিস্ট্রি, অধ্যায় 11: "হ্যারি ব্রুনোঃ এভিয়েশন অ্যান্ড পাবলিক রিলেশনস পাইওনিয়ার", পৃষ্ঠা 278-307, লরেন্স এরলবাম অ্যাসোসিয়েটস। বহিরাগত সংযোগ হ্যারি ব্রুনো, প্রথম দিকের বিমানচালক হ্যারি ব্রুনো সংগ্রহ মার্কিন জনসংযোগ মানুষ জনসংযোগ অগ্রগামী 1893 জন্ম 1978 মৃত্যু মার্কিন বিমানচালক প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন সামরিক কর্মী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচলের ইতিহাস লন্ডন থেকে লোকেরা মন্টাউক, নিউ ইয়র্ক থেকে