Trolleybuses in La Chaux-de-Fonds
লা চৌক্স-ডি-ফন্ডস ট্রলিবাস সিস্টেম () সুইজারল্যান্ডের নিউচাটেলের ক্যান্টনে লা চৌক্স-ডি-ফন্ডসে গণপরিবহন নেটওয়ার্কের অংশ গঠন করে। 1949 সালে খোলা এই ব্যবস্থাটি ধীরে ধীরে লা চৌক্স-ডি-ফন্ডস ট্রামওয়ে নেটওয়ার্ককে প্রতিস্থাপন করে। 2005 সাল থেকে, এটি ট্রান্সপোর্টস রিজিওনাক্স নিউচাটেলোইস (টিআরএন, কর্তৃপক্ষের নিজস্ব বিপণন উপকরণগুলিতে "ট্রান" লেখা) দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। এটি একই কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত বেশ কয়েকটি বাস লাইন দ্বারা পরিপূরক। 2011 সালের এপ্রিলে, টিআরএন ঘোষণা করে যে তারা 2014 সালের মধ্যে লা চৌক্স-ডি-ফন্ডসের ট্রলিবাসগুলিকে হাইব্রিড বাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চায়, যা তীব্র প্রতিবাদের সূত্রপাত করে। 2014 সালের মে মাস থেকে সমস্ত ট্রলিবাস পরিষেবা স্থগিত করা হয়েছে, প্রাথমিকভাবে রেলস্টেশনের সামনের চত্বরটি পুনর্নির্মাণের একটি বড় প্রকল্পের কারণে, বাস টার্মিনাল স্থানান্তর সহ। কয়েক বছর ধরে এই ব্যবস্থাটি আবার খোলা হবে কিনা তা স্পষ্ট না হওয়ার পরে, 2021 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল যে 2023 সালের মধ্যে পুনরায় খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইতিহাস 1949 সালের 23শে ডিসেম্বর এই ব্যবস্থাটি চালু করা হয়। এর প্রাথমিক পরিচালন সংস্থা ছিল কম্প্যাগ্নি ডেস ট্রান্সপোর্টস এন কমিউনিটি, লা চৌক্স-ডি-ফন্ডস (টিএন)। এই ব্যবস্থার প্রথম ট্রলিবাস লাইনটি ছিল দীর্ঘ সেন্টেনায়ার-হোপিটাল রুট, যা আগে ট্রাম দ্বারা পরিবেশন করা হত। 1950 সালের 16ই জুন শেষ অবশিষ্ট ট্রাম লাইনটি ট্রলিবাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1954 সালের 13ই নভেম্বর, লা চৌক্স-ডি-ফন্ডসের একমাত্র প্রচলিত বাস লাইন, যা 1948 সাল থেকে চালু ছিল, ট্রলিবাস লাইনে রূপান্তরিত হয়। এর ফলে ট্রলিবাস ব্যবস্থাটি শহরের গণপরিবহনের একমাত্র মাধ্যম হয়ে ওঠে। 1960 সালে, এই ব্যবস্থাটি তিনটি আন্তঃনগর লাইনের একটি নেটওয়ার্কে রূপান্তরিত হয়। এগুলিকে 1-2,4-5 এবং 6-7 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যাতে তাদের প্রান্তের নামগুলি প্রতিফলিত হয়। প্রতিটি লাইন 12 মিনিটের ব্যবধানে পরিচালিত হত, ব্যস্ত সময়ে 6 মিনিটের ব্যবধানে পরিষেবা দেওয়া হত। 1975 সালে, ডিজেল বাস রুট 9, যা 1966 সালে খোলা হয়েছিল, ট্রলিবাস অপারেশনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং পরের বছর টার্মিনাল 6 পর্যন্ত লাইনটি বাড়ানো হয়েছিল। 1990 সালের 28শে মে, 7 নম্বর টার্মিনাসের লাইনটি ডিজেল অপারেশনে রূপান্তরিত হয় এবং একই সাথে একটি নতুন লাইন নম্বরিং স্কিম চালু করা হয়। অবশিষ্ট ট্রলিবাস লাইনগুলিকে লাইন 1 এবং 4 হিসাবে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। 1995 সালে, একটি নতুন ডিপো নির্মাণের পর, লাইন 2 একটি ট্রলিবাস লাইনে ফিরে আসে। দুই বছর পর, 1997 সালের 1লা নভেম্বর, ট্রলিবাসগুলি 4র্থ লাইনে পুনরায় চালু করা হয়, সেই লাইনটি বেশ কয়েক বছর ধরে ডিজেল বাস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। লাইন 4-কে একটি সংক্ষিপ্ত এক্সটেনশনও দেওয়া হয়েছিল, অ্যাপ্লেচারের জন্য। 2005 সালে একত্রীকরণের পর, ট্রান্সপোর্টস রিজিওনাক্স নিউচাটেলোইস (টিআরএন) ট্রলিবাস পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। 2011 সালের এপ্রিলে, টিআরএন ঘোষণা করে যে তারা 2014 সালের মধ্যে লা চৌক্স-ডি-ফন্ডসের ট্রলিবাসগুলিকে হাইব্রিড বাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চায়, যা তীব্র প্রতিবাদের সূত্রপাত করে। টিআরএন-এর সিদ্ধান্তের জন্য দুটি প্রধান কারণ দেওয়া হয়েছিলঃ শহরের অনেক রাস্তার কাজের স্থানগুলি ট্রলিবাসের সঞ্চালনে বাধা দেয় এবং প্লেস দে লা গারে-এর আসন্ন পুনর্বিন্যাসের জন্য বাস টার্মিনাল স্থানান্তরের অংশ হিসাবে কেবল ওভারহেড তারগুলি সরানোর জন্য 25 লক্ষ সুইস ফ্রাঙ্ক বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে। উপরন্তু, নতুন ট্রলিবাস, প্রতি গাড়িতে 13 লক্ষ ফ্রাঙ্ক, নতুন হাইব্রিড বাসের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়, প্রতিটি 800,000 ফ্রাঙ্ক। 2014 সালের 21শে মে থেকে, রেলস্টেশনের সামনে বাস টার্মিনাল ধ্বংস ও স্থানান্তরের কাজ শুরু করার জন্য সমস্ত ট্রলিবাস পরিষেবা স্থগিত করা হয়েছিল, সেখানে ট্রলিবাসের তার অপসারণ করা হয়েছিল। সেই সময়ে, টিআরএন এখনও সিদ্ধান্ত নেয়নি যে বাস টার্মিনালের কাজ শেষ হওয়ার পরে তারগুলি পুনরায় চালু করা হবে কিনা, বর্তমান স্থগিতাদেশটি শেষ পর্যন্ত স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে দিয়েছে। 2021 সালে, নিউচাটেল ক্যান্টনাল সরকার ঘোষণা করে যে নতুন ট্রলিবাস অধিগ্রহণের পরে 2023 সালের মধ্যে পুনরায় খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2014 সালে সাসপেনশন শুরু হওয়ার পর থেকে সিস্টেমের বেশিরভাগ ওভারহেড তারের জায়গায় রাখা হয়েছে। এই পরিকল্পনার সাথে সম্পর্কিত, জেনেভা ট্রলিবাস সিস্টেম থেকে একটি নতুন ভ্যান হুল ট্রলিবাস লা চৌক্স-ডি-ফন্ডে আনা হয়েছিল এবং 25 নভেম্বর 2021-এ সেখানে তারের অধীনে একটি পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। লাইন বর্তমান ব্যবস্থাটি নিম্নলিখিত আন্তঃনগর রুটগুলি নিয়ে গঠিত, সবগুলিই 10 মিনিটের ব্যবধানে পরিচালিত হয়ঃ 2014 সাল থেকে সমস্ত পরিষেবা অস্থায়ীভাবে ডিজেল বাস দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। যাইহোক, সেই অনির্দিষ্টকালের স্থগিতের আগেই, লাইন 1 এবং 4 সন্ধ্যায় এবং রবিবার এবং সরকারী ছুটির দিনে ডিজেল বাস লাইন 52 এবং 54 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যাতে সেই অফ-পিক সময়ে শুধুমাত্র লাইন 1 ট্রলিবাস লাইন হিসাবে কাজ করছিল। নৌবহর প্রাক্তন নৌবহর প্রাথমিকভাবে, লা চৌক্স-ডি-ফন্ডস ট্রলিবাস ব্যবস্থায় 10টি ছোট দুই-অক্ষের যানবাহনের বহর ছিল। ছয়টি অতিরিক্ত নতুন ট্রলিবাস পরে তিনটি জোড়া যমজ হিসাবে বহরে যোগ দেয়, যা যথাক্রমে 1954,1961 এবং 1965 সালে বিতরণ করা হয়। আরও 13টি গাড়ি সেকেন্ডহ্যান্ড কিনে নেওয়া হয়েছে। 1978 থেকে 1982 সালের মধ্যে, টিএন জেনেভা সিস্টেম থেকে সেকেন্ডহ্যান্ড বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সহ আটটি নতুন ট্রলিবাস কিনেছিল এবং লুসার্ন সিস্টেম থেকে একটি সেকেন্ডহ্যান্ড যানবাহন ব্যর্থভাবে পরীক্ষা করেছিল। 1990 সালে, তিনটি নতুন অনমনীয় ট্রলিবাস বহরে চালু করা হয়। এগুলি ছিল এন. এ. ডব্লিউ/হেস বি. টি <আই. ডি1> ধরনের যানবাহন, এবং তাদের বহরের সংখ্যা 111 থেকে 113 দেওয়া হয়েছিল। বহরের শেষ তিনটি উচ্চ-তলের যানবাহন, 2007 সালের শেষ থেকে 2010 সালের শেষের মধ্যে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। তাদের প্রতিস্থাপন, ডিজেল চালিত বাসগুলি ট্রলিবাস লাইনে ট্রলিবাসের সাথে পর্যায়ক্রমে ব্যবহার করা হয়েছে। বর্তমান নৌবহর 2010 সাল পর্যন্ত, লা চৌক্স-ডি-ফন্ডে ট্রলিবাস পরিষেবা পরিচালনার জন্য মোট 12টি যানবাহন উপলব্ধ ছিল, যার সবগুলিই নিম্ন-তলের বাসঃ সেই সময়ে, লা চৌক্স-ডি-ফন্ডেস ব্যবস্থা ছিল, লুসান ব্যবস্থা এবং লুসার্ন ব্যবস্থা সহ, শুধুমাত্র তিনটি সুইস ট্রলিবাস ব্যবস্থার মধ্যে একটি যা এখনও অনমনীয় (দুই-অক্ষ) ট্রলিবাস ব্যবহার করে। আরও দেখুন সুইজারল্যান্ডে ট্রলিবাস ব্যবস্থার তালিকা রেফারেন্স নোট বই বহিরাগত লিঙ্ক লা চৌক্স-ডি-ফন্ডস লা চৌক্স-ডি-ফন্ডস লা চৌক্স-ডি-ফন্ডস 1949 সুইজারল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান