John Beech Austin
জন বিচ অস্টিন (17 জুলাই 1917-12 জানুয়ারী 2012) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একজন ব্রিটিশ রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) পাইলট ছিলেন। তিনি আরএএফ-এর দীর্ঘতম দায়িত্ব পালনকারী বিশেষ দায়িত্বপ্রাপ্ত পাইলটদের মধ্যে একজন ছিলেন, যিনি অধিকৃত ইউরোপের আটটি দেশে প্রতিরোধ আন্দোলনে এজেন্ট এবং সরবরাহ করতেন। প্রাথমিক জীবনে অস্টিন সাটন কোল্ডফিল্ডে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং 16 বছর বয়সে বার্মিংহামের কিং এডওয়ার্ডস স্কুল থেকে ম্যাট্রিকুলেট করেছিলেন এবং মিডল্যান্ড ব্যাঙ্কের কভেন্ট্রি শাখায় জুনিয়র কেরানি হিসাবে কাজ করতে গিয়েছিলেন। যুদ্ধকালীন কার্যক্রম 1938 সালে তিনি যুদ্ধ শুরু হওয়ার প্রত্যাশায় রয়্যাল এয়ার ফোর্স ভলান্টিয়ার রিজার্ভে (আরএএফভিআর) যোগ দেন। তিনি সপ্তাহান্তে টাইগার মথ বাইপ্লেনে উড়তে প্রশিক্ষণ পেয়েছিলেন, সপ্তাহের দিন সন্ধ্যায় তাত্ত্বিক রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে বক্তৃতা দেওয়া হয়েছিল এবং হাঁটু গেড়ে মানচিত্র ব্যবহার করে নেভিগেট করতে শিখেছিলেন। "" "আমি কেবল অল্প পরিমাণে বিমান চালিয়েছি, তবে প্রচুর বক্তৃতা করেছি।" যুদ্ধ শুরু হওয়ার দুই সপ্তাহ আগে তাঁর স্বেচ্ছাসেবক রিজার্ভের ইউনিট ভেঙে দেওয়া হয়। এর সদস্যদের ডাকা হয় এবং তারপর নির্দেশের জন্য অপেক্ষা করার জন্য বাড়িতে পাঠানো হয়। কয়েক দিন অপেক্ষা করতে করতে অস্টিন ক্লান্ত হয়ে কাজে ফিরে যান। 1939 সালের শরৎকালে তিনি আবার মিডল্যান্ড ব্যাঙ্কে কাজ করেন। অবশেষে 1940 সালে অস্টিনকে ডাকা হলে তাকে কেমব্রিজে প্রশিক্ষণের জন্য পাঠানো হয়। বেশ কয়েকটি কলেজ দখল করা হয়েছিল এবং ড্রিলের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। স্বেচ্ছাসেবকদের টিকা ও টিকা দেওয়া হয়েছিল। অস্টিনকে কেমব্রিজে সার্জেন্ট করা হয়েছিল এবং তারপরে ব্রিস্টলের ঠিক উত্তরে আরএএফ ফিল্টনে পোস্ট করা হয়েছিল, অন্যান্য সৈন্যদের সাথে যাদের পদবী এ, বি, বা সি থেকে শুরু করে প্রশিক্ষণ উইং নম্বর 2 ইএফটিএস (প্রাথমিক উড়ন্ত প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়)-একটি ঘাসের বিমানঘাঁটি যা ছিল-সেই সময়ের বেশিরভাগ বিমানবাহিনীর মতো-বিমানের অভাব ছিল। আরএএফ ফিল্টনে টাইগার মথস-এর উপর নতুন করে প্রশিক্ষণ শুরু হয়, এবং তারপর 1940 সালের জুলাই থেকে জোড়া ইঞ্জিনযুক্ত ককপিট অক্সফোর্ডগুলি যতক্ষণ না থেমে থাকে ততক্ষণ উড়তে পারে। পরে জুলাই মাসে, অস্টিন 10 নম্বর অপারেশনাল ট্রেনিং ইউনিটে যান যেখানে তিনি হুইটলি থ্রি উড়াতে শিখেছিলেন। বিমানের ত্রুটিগুলি অস্টিনকে একবার জোরপূর্বক অবতরণ করতে বাধ্য করেছিল। 1940 সালের সেপ্টেম্বর মাসে প্রশিক্ষণ শেষ করে তিনি ইয়র্কশায়ারের আরএএফ ডিশফর্থ-এ অবস্থিত 51 স্কোয়াড্রনে যোগ দেন, কিন্তু 1941 সালের মার্চ মাসে 1419 নং (বিশেষ দায়িত্ব) ফ্লাইটে (পরে 138 স্কোয়াড্রন) স্থানান্তরিত হন। এসওই-এর জন্য কাজ করা একজন পাইলট হিসাবে, অস্টিন ইউরোপে জার্মান দখলদার বাহিনীর বিরুদ্ধে প্রতিরোধ গোষ্ঠীগুলির জন্য এজেন্ট এবং সরবরাহ করার জন্য মিশনগুলি উড়েছিলেন। অস্টিন ফ্রান্স এবং নেদারল্যান্ডসে অসংখ্য অভিযান চালিয়েছিলেন। 1941 সালের এপ্রিল মাসে জার্মান বাহিনী যখন যুগোস্লাভিয়া দখল করে, তখন স্পেশাল অপারেশনস এক্সিকিউটিভ (এসওই) জার্মানদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য স্থানীয় পক্ষপাতদুষ্ট গোষ্ঠীগুলির সাথে কাজ করে। আগ্রহের একটি নির্দিষ্ট গোষ্ঠী ছিল জেনারেল মিহাইলোভিচের নেতৃত্বে চেতনিকরা, এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে তার বাহিনীকে সরবরাহ করার জন্য বিমান ড্রপের চেষ্টা করা হবে। যেহেতু যুগোস্লাভিয়া ব্রিটেনের থেকে অনেক দূরে ছিল, তাই 138 নং স্কোয়াড্রনের দুটি রূপান্তরিত হুইটলি বোমারু বিমানকে অপারেশন বুলসিয়ে মাউন্ট করার জন্য মাল্টায় পাঠানো হয়েছিল, যার মধ্যে অস্টিন একজন পাইলট ছিলেন। অস্টিন মানচিত্র পাঠে সহায়তা করার জন্য একজন সার্বিয়ান নেভিগেটরের সাথে 1941 সালের 7 নভেম্বর রাতে মাল্টা ছেড়ে প্রথম সরবরাহ ড্রপ করেছিলেন। তিনি অ্যাড্রিয়াটিক সাগর পর্যন্ত উড়ে যান এবং যুগোস্লাভ উপকূল জুড়ে মিট্রোভিকায় ড্রপ জোনে অভ্যন্তরীণ দিকে যাত্রা করেন। পূর্বনির্ধারিত সংকেত পাওয়ার পর অস্টিন মাল্টায় ফিরে যাওয়ার আগে তার আধারগুলি নামানোর জন্য বেশ কয়েকটি সার্কিট তৈরি করেছিলেন। ড্রপ জোনে খারাপ আবহাওয়ার কারণে এক মাস পরে দ্বিতীয় সরবরাহের প্রচেষ্টা বাতিল করতে হয়েছিল। 1942 সালের 3 ফেব্রুয়ারি অস্টিন সারাজেভোতে সরবরাহের চারটি এজেন্ট এবং আটটি আধার রাখার জন্য 11 ঘন্টার একটি ভ্রমণ করেন। অস্টিন অন্যগুলিকে নামানোর জন্য দ্বিতীয় সার্কিট করার আগে কনটেইনার এবং দুটি এজেন্ট ফেলে দেওয়ার জন্য মাত্র 700 ফুট উচ্চতায় উড়েছিল। এই উড়ান এবং অন্যান্য ড্রপের জন্য অস্টিনকে ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়। পরবর্তীকালে যুদ্ধকালীন কার্যকলাপ স্কোয়াড্রন লিডার পদে পদোন্নতির পর, অস্টিন আলজেরিয়ায় 1575 নং ফ্লাইটের (পরে 624 নং স্কোয়াড্রন) নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। তাঁর উড়ান সিসিলি, ইতালি এবং যুগোস্লাভিয়ায় পক্ষপাতদুষ্ট গোষ্ঠীগুলিকে সরবরাহ করেছিল। 1944 সালের জানুয়ারিতে তাঁর স্কোয়াড্রন দক্ষিণ ইতালির ব্রিন্ডিসিতে স্থানান্তরিত হয়। অস্টিন উত্তর ইতালিতে টিটোর পক্ষপাতী গোষ্ঠীগুলিকে সরবরাহ করার জন্য উড়ান অব্যাহত রেখেছিলেন। অস্টিনকে 1944 সালের মার্চ মাসে বিশ্রাম দেওয়া হয়, তাঁর ডি. এফ. সি-তে একটি বার যুক্ত করা হয়-উদ্ধৃতিটি "অপারেশনাল উড়ানের প্রতি তাঁর ব্যতিক্রমী ক্ষমতা এবং মনোভাবের" প্রশংসা করে, যা "তাঁর স্কোয়াড্রনের উপর একটি অনুপ্রেরণামূলক প্রভাব ফেলেছিল।" ব্রিটিশ বীরত্ব পুরস্কার ছাড়াও তিনি ক্রোয়েস ডি গুয়েরে, ডাচ ফ্লাইং ক্রস এবং একটি পোলিশ সজ্জা পেয়েছিলেন। 1945 সালের নভেম্বরে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার পর যুদ্ধোত্তর কর্মজীবনে অস্টিন ব্যাঙ্কিং-এ ফিরে আসার প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেন। পরবর্তীকালে তিনি সাসেক্সে একটি সফল কাঠের ব্যবসা শুরু করেন। পুরস্কার এবং সজ্জা 13 ফেব্রুয়ারি 1942-ভারপ্রাপ্ত ফ্লাইং অফিসার জন বিচ অস্টিন (104448), রয়্যাল এয়ার ফোর্স ভলান্টিয়ার রিজার্ভ, নং। 138 স্কোয়াড্রনকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়ঃ 9 জুলাই 1943-ভারপ্রাপ্ত ফ্লাইং অফিসার জন বিচ অস্টিন ডিএফসি (104448), রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্বেচ্ছাসেবক রিজার্ভ, নং। 138 স্কোয়াড্রনকে ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রসের জন্য একটি বার প্রদান করা হয়ঃ 9 অক্টোবর 1945-ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট। জন বিচ অস্টিন ডিএফসি (104448), রয়্যাল এয়ার ফোর্স ভলান্টিয়ার রিজার্ভ, নং। 138 স্কোয়াড্রনকে ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়। নেদারল্যান্ডসের মহামান্য রানী দ্বারা প্রদত্ত। অস্টিন ক্রোয়েস ডি গুয়েরে এবং একটি পোলিশ সজ্জাও পেয়েছিলেন। উদ্ধৃতি বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (যুক্তরাজ্য) রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্কোয়াড্রন লিডার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল এয়ার ফোর্স পাইলট 2012 ইংরেজ বিমানচালকদের মৃত্যু 1917 জন্ম দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্বেচ্ছাসেবক রিজার্ভ কর্মী