Main Line (Sri Lanka)
মেইন লাইনটি শ্রীলঙ্কার রেল নেটওয়ার্কের একটি প্রধান রেলপথ এবং অনেকের কাছে সমগ্র এশিয়ার অন্যতম মনোরম ট্রেন ভ্রমণ হিসাবে বিবেচিত হয়। লাইনটি কলম্বো দুর্গ থেকে শুরু হয় এবং শ্রীলঙ্কার পাহাড়ি দেশের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়ে বাদুলায় পৌঁছায়। মূল লাইনটি কলম্বো থেকে শুরু হয় এবং দ্রুত উন্নয়নশীল কেন্দ্র রাগামা, গাম্পাহা, ভেয়াঙ্গোদা এবং পোলগাহাওয়েলার পূর্ব ও উত্তর দিকে চলে যায়। রামবুক্কানায়, প্রধান লাইনটি উচ্চভূমির পাহাড়ে খাড়া আরোহণ শুরু করে। বালানা এবং কাদুগান্নাওয়ার মধ্যে, ট্র্যাকটি নিছক পাহাড়ের পাশে আঁকড়ে থাকে, যা যাত্রীদের বাটালেগালার ('বাইবেল' শিলা) দৃশ্য দেখায়। পেরাদেনিয়া জংশন থেকে একটি শাখা লাইন ক্যান্ডি এবং মাতালে পৌঁছায়। প্রধান লাইনটি তারপর চায়ের দেশের মধ্য দিয়ে আরোহণ অব্যাহত রাখে, যা নানু ওয়াতে পৌঁছানোর আগে গাম্পোলা, নাওয়ালাপিটিয়া এবং হ্যাটনের স্থানীয় বাজার কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে। এটি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ু, ক্লাসিক হোটেল এবং ব্রিটিশ ধাঁচের উদ্যানের জন্য পরিচিত নুয়ারা এলিয়ার প্রাক্তন ঔপনিবেশিক রিসর্টের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। বন্দরওয়েলা পেরিয়ে বাদুল্লায় নামার আগে প্রধান লাইনটি সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে পাট্টিপোলায় শীর্ষে আরোহণ অব্যাহত রেখেছে। উচ্চভূমিতে, যাত্রীরা চা বাগান, পাহাড় এবং উপত্যকা, জলপ্রপাত এবং জলপ্রপাত দেখতে পারেন। 1864 সালে পূর্ব দিকে কলম্বো থেকে আম্বেপুসা পর্যন্ত লাইন নির্মাণের মাধ্যমে মূল লাইনের প্রথম অংশটি খোলা হয়। এটি ছিল দেশের প্রথম রেললাইন। 1864 সালের 27শে ডিসেম্বর প্রথম ট্রেনটি চলে। 1865 সালের 2রা অক্টোবর লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। শ্রীলঙ্কায় (সিলন) একটি রেল ব্যবস্থা নির্মাণের প্রধান কারণ ছিল পার্বত্য দেশ থেকে কলম্বোতে চা ও কফি পরিবহন করা। 1867 খ্রিষ্টাব্দে ক্যান্ডি, 1874 খ্রিষ্টাব্দে নওয়ালাপিতিয়া, 1885 খ্রিষ্টাব্দে নানু ওয়া, 1894 খ্রিষ্টাব্দে বন্দরওয়েলা এবং 1924 খ্রিষ্টাব্দে বাদুল্লা পর্যন্ত প্রধান লাইনটি পর্যায়ক্রমে সম্প্রসারিত করা হয়। 1953 সাল পর্যন্ত, প্রধান লাইনটি বাষ্পীয় ইঞ্জিন দিয়ে পরিচালিত হত। 1950-এর দশকে বি. ডি. রামপালের নেতৃত্বে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে পরিষেবা বাড়ানো হয়। পরিষেবায় বিভিন্ন ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছিল। 2011 সালে, এক্সপোরেল এবং রাজধানী এক্সপ্রেস মূল লাইনে ট্রেনের একটি প্রিমিয়াম বিভাগ পরিচালনা শুরু করে। জনসাধারণের কাছে রেল পরিবহনের আবেদন উন্নত করতে এই পরিষেবাগুলি চালু করা হয়েছিল। শ্রীলঙ্কা রেলওয়ে এই লাইনে পূর্বে ব্যবহৃত পুরানো রোলিং স্টক প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন ডিজেল-মাল্টিপল ইউনিট আমদানি করতে শুরু করে। চীনের সিএসআর কর্পোরেশন লিমিটেড দ্বারা নির্মিত, নতুন এস 12 ট্রেনসেটগুলি পাহাড়ি দেশের খাড়া ঢালগুলিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কলম্বো মেট্রোপলিটন এলাকার মধ্যে লাইনের যাত্রীবাহী রেল অংশটি বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যদিও কোনও স্থল কাজ শুরু হয়নি। অপারেটর এবং পরিষেবা প্রদানকারী শ্রীলঙ্কা রেলওয়ে মূল লাইনে বেশিরভাগ যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করে। এই লাইনে শ্রীলঙ্কা রেলওয়ের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিষেবাগুলির মধ্যে রয়েছে উদারাটা মেনিকে, পোডি মেনিকে, টিকিরি মেনিকে এবং সেনকাদাগালা মেনিকে। এক্সপো রেল এবং রাজধানী এক্সপ্রেস প্রধান লাইনে প্রিমিয়াম পরিষেবা পরিচালনা করে। তারা শ্রীলঙ্কা রেলওয়ে পরিচালিত ট্রেনের সাথে সংযুক্ত প্রিমিয়াম বগি চালায়। পরিকাঠামো মেইন লাইনে ব্রডগেজের একটি গেজ রয়েছে। মূল লাইনটি বিদ্যুতায়িত নয়। নিয়মিত পরিষেবাগুলি ডিজেল শক্তিতে চলে। তবে, কলম্বোর মধ্যে যাত্রীবাহী রেল নেটওয়ার্ককে বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনা রয়েছে। এর মধ্যে কলম্বো দুর্গ এবং ভেয়াঙ্গোদার মধ্যে প্রধান লাইন বিভাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বেশিরভাগ লাইন বর্তমানে একটি লক-অ্যান্ড-ব্লক সিগন্যালিং সিস্টেমে কাজ করে। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে কমিউটার রেল বিভাগটি বৈদ্যুতিক সিগন্যালে উন্নীত করা হয়। এই ব্যবস্থাটি মারাদানা রেলস্টেশনের একটি কেন্দ্রীভূত ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের সঙ্গে সংযুক্ত। তথ্যসূত্র শ্রীলঙ্কার পশ্চিম প্রদেশের প্রধান লাইন পরিবহন শ্রীলঙ্কার গেজ রেলপথে 5 ফুট 6