Spokane and Inland Empire Railroad
দ্য স্পোকেন অ্যান্ড ইনল্যান্ড এম্পায়ার রেলরোড কোম্পানি (S.&I.E.R.R.Co) এটি একটি বৈদ্যুতিন আন্তঃনগর রেলপথ ছিল যা স্পোকেন, ওয়াশিংটন এবং আশেপাশে উত্তর এবং মধ্য আইডাহো পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এই ব্যবস্থাটি 1890 খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে বেশ কয়েকটি পূর্ববর্তী রাস্তায় উদ্ভূত হয়েছিল, 1904 সালে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল এবং 1929 সাল পর্যন্ত নিজস্ব নামে চলেছিল। এটি গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে এবং পরে বার্লিংটন নর্দার্ন রেলপথের সাথে একীভূত হয়েছিল, যা 1980-এর দশকে কিছু রাস্তা পরিচালনা করেছিল। ইতিহাস স্পোকেনের প্রাথমিক আন্তঃনগর ব্যবস্থার প্রাচীনতম উপাদানগুলির মধ্যে একটি ছিল স্পোকেন এবং মন্ট্রোজ স্ট্রিট রেলপথ, যা স্পোকেনের প্রথম মোটর চালিত স্ট্রিট রেলপথ হওয়ার গৌরব সহ একটি সংকীর্ণ-গেজ ব্যবস্থা। 1893 সালে এর মালিক ছিলেন ফ্রান্সিস এইচ কুক (1851-1920)। 1893 সালের আতঙ্কে বিব্রত হয়ে কুক 1902 সালে জে পি গ্রেভস (1859-1948)-এর নেতৃত্বে স্পোকেন ব্যবসায়ীদের একটি দলের কাছে লাইনটি বিক্রি করে দেন। এর আগে গ্রেভস এবং তার অংশীদাররা স্পোকেন এলাকায় কুকের বন্ধ করে দেওয়া জমি কিনেছিল। পোর্টল্যান্ড, ওরেগনের গ্রেভস এবং অংশীদাররা 1903 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি স্পোকেন এবং মন্ট্রোজকে স্পোকেন ট্র্যাকশন কোম্পানি হিসাবে পুনর্গঠন করে, 1904 সালে এটিকে স্পোকেন এবং ইনল্যান্ড এম্পায়ার রেলরোড কোম্পানি হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করে এবং এটিকে একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন হিসাবে পুনর্নির্মাণ করে। করবিন পার্ক, হিলিয়ার্ড এবং লিঙ্কন হাইটস সহ স্পোকেনের বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্য দিয়ে রুটগুলি প্রসারিত করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, লাইনটির জন্য বিদ্যুৎ ওয়াশিংটন ওয়াটার পাওয়ার কোম্পানির কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। যাইহোক, 1909 সালে, গ্রেভস ওয়াশিংটনের নাইন মাইল ফলসে একটি জলবিদ্যুৎ বাঁধ নির্মাণ করেন। এটি কেবল স্পোকেন ট্র্যাকশন এবং স্পোকেন ও অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্যই ক্ষমতায় আসেনি, স্থানীয়ভাবে উদ্বৃত্ত বিদ্যুৎও বিক্রি করেছিল। এই একই সময়ে, আইডাহো লাম্বারম্যান ফ্রেডরিক এ. ব্ল্যাকওয়েল (1852-1922) কোয়ের ডি 'অ্যালেন এবং স্পোকেন রেলপথের আয়োজন করেছিলেন। 1903 সালে গ্রেভস লাইনের সাথে একত্রে কাজ করে এটি উত্তর আইডাহোর স্পোকেন এবং লেক কোয়ের ডি 'অ্যালেনের মধ্যে একটি রুট গঠন করে। গ্রেভস এবং ব্ল্যাকওয়েল একসঙ্গে এই লাইন বরাবর সম্পত্তি গড়ে তুলেছিল। ইতিহাসবিদ লরা আর্কসি উল্লেখ করেছেন, "গ্রীষ্ম এবং ছুটির দিনে যাত্রীদের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য গ্রেভস এবং ব্ল্যাকওয়েল কোয়ের ডি 'অ্যালেন, হেইডেন এবং লিবার্টি হ্রদে সৈকত এবং বিনোদন পার্ক খুলেছে।" কোয়েউর ডি 'এলেনের বৈদ্যুতিক রেল প্ল্যাটফর্মটি কোয়েউর ডি' এলেনের হ্রদে স্টিমবোটের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য ডকের উপর নির্মিত হয়েছিল। ব্ল্যাকওয়েল এবং গ্রেভস, গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ের জেমস জে. হিলের সাথে মিলে আন্তঃনগর লাইনগুলিকে দক্ষিণে প্যালাউস কান্ট্রিতে ঠেলে দেয়, অবশেষে কলফ্যাক্স, ওয়াশিংটন এবং মস্কো, আইডাহোতে পৌঁছায়। এই সম্প্রসারণটি স্পোকেন এবং অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্য নামে পরিচালিত হয়েছিল। 1908 সালে, স্পোকেন ট্র্যাকশন স্পোকেন এবং অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্যের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, কিন্তু একটি পৃথক বিভাগ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। হিল 1909 সালে স্পোকেন এবং অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্য কিনে নেন এবং স্থানীয় রাষ্ট্রপতি হিসেবে গ্রেভস-কে ধরে রাখেন। স্পোকেন এবং অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্য ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক চালিত যাত্রী চলাচল হ্রাস করে। 1909 সালে আইডাহোর গিবসে (কোয়ের ডি 'অ্যালেনের কাছে) দুটি স্পোকেন এবং ইনল্যান্ড এম্পায়ার ট্রেনের মুখোমুখি সংঘর্ষে 16 জন নিহত এবং 100 জনেরও বেশি আহত হয়। এটি আইডাহো রাজ্যের সবচেয়ে মারাত্মক রেল দুর্ঘটনা ছিল। স্পোকেন, কোয়ের ডি 'অ্যালেন এবং পালাউস স্পোকেন স্পোকসম্যান-রিভিউ অনুসারে, স্পোকেন এবং অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্য 1929 সালে গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়েতে ভাঁজ করা হয়েছিল। 1922 সালে ওয়াশিংটন ওয়াটার পাওয়ার দ্বারা পরিচালিত স্পোকেন ট্র্যাকশন এবং এর প্রতিযোগিতামূলক যাত্রীবাহী লাইনগুলি একত্রিত করে স্পোকেন ইউনাইটেড রেলওয়ে গঠন করা হয়। এই সংস্থাটি 1936 সালে বৈদ্যুতিক রেল পরিচালনার অবসান ঘটিয়ে বাস পরিষেবাতে ধীরে ধীরে রূপান্তর শুরু করে। মস্কোতে শেষ বৈদ্যুতিক লাইনটি 1939 সালের এপ্রিলে রেকর্ড করা হয়েছিল এবং কোয়ের ডি 'অ্যালেনে শেষ বৈদ্যুতিক লাইনটি জুলাই, 1940 সালে এসেছিল। লেখক ক্লাইভ কার্টার তাঁর স্পোকেন এবং অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্যের ইতিহাসে দাবি করেছেন যে যদিও আন্তঃনগর লাইনগুলি আর্থিকভাবে অস্থিতিশীল এবং পরিচালনার জন্য ব্যয়বহুল ছিল, তবে গ্রেট নর্দার্ন সিস্টেমে সরবরাহ করা লাইনগুলির বিশাল ট্র্যাফিকের কারণে সরাসরি ক্রয়টি নিশ্চিত করা হয়েছিল। এই চিন্তাভাবনা হিলকে 1909 সালে লাইনগুলি কেনার দিকে পরিচালিত করে। যাইহোক, 1970 সালের বার্লিংটন উত্তর রেলপথ সংযুক্তির পরে, পুরানো আন্তঃনগর ব্যবস্থাটি অলাভজনক এবং/অথবা অপ্রয়োজনীয় ছিল (এর বেশিরভাগ অংশ প্রাক্তন উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের রুটের সমান্তরালে ছিল) এবং 1970 থেকে 1985 সালের মধ্যে স্পোকেন এবং অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্য ব্যবস্থা প্রায় সম্পূর্ণরূপে বাতিল হয়ে যায়। সংরক্ষণ কোনও পরিচিত স্পোকেন এবং ইনল্যান্ড এম্পায়ার রেলপথ গাড়ি সংরক্ষিত নেই। রেল থেকে ট্রেইল বেশ কয়েকটি ট্রেইল স্পোকান এবং ইনল্যান্ড এম্পায়ার রেলপথের ডান দিককে অন্তর্ভুক্ত করেঃ কোয়ের ডি 'অ্যালেন এবং স্পোকানের মধ্যে শতবর্ষী ট্রেইল প্রায়শই প্রাক্তন স্পোকান এবং ইনল্যান্ড এম্পায়ার রেলপথ অনুসরণ করে। বেন বার ট্রেইল পালাউসের স্পোকেন এবং ইনল্যান্ড এম্পায়ার রেলপথ অনুসরণ করে। সংরক্ষিত কাঠামো স্পোকেন এবং ইনল্যান্ড এম্পায়ার রেলপথের বেশ কয়েকটি কাঠামো এখনও দাঁড়িয়ে আছেঃ সাউথ হিলের ফ্রিকোয়েন্সি চেঞ্জিং স্টেশনটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে এবং কনডোতে রূপান্তরিত হয়েছে। কোয়ের ডি 'অ্যালেনের সাবস্টেশনটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে এবং এখন এটি মানবাধিকার শিক্ষা কেন্দ্র। স্পোকেনের গাড়ি-বারগুলি আজ ম্যাককিনস্ট্রি কর্পোরেশনের কার্যালয় দ্বারা দখল করা হয়েছে। আরও দেখুন ব্রিল মোটর কোম্পানি ফ্রিকোয়েন্সি চেঞ্জিং স্টেশন গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে ওহিও ম্যাচ কোম্পানি রেলওয়ে স্পোকেন, পোর্টল্যান্ড এবং সিয়াটল রেলওয়ে ওয়েস্টিংহাউস রেফারেন্স আর্কসি, লরা। "জে পি. গ্রেভস (1858-1948)"। ওয়েব পেজ, http://www.historylink.org/index.cfm?DisplayPage=output.cfm&file_id=7721। অ্যাক্সেস করা হয়েছে জানুয়ারি 17,2012। লেখক নেই। "ম্যাককিনস্ট্রি প্রথম দিকের স্পোকেন রেলপথের ইতিহাস পুনরুদ্ধারের একটি উপায় খুঁজে পেয়েছেন।" স্পোকেন (ওয়াশ.) স্পোকসম্যান-রিভিউ, জুন 2,2010। ওয়েব পেজ অ্যাক্সেস করা হয়েছে জানুয়ারি 17,2012। বহিরাগত সংযোগগুলি ওয়াশিংটন (রাজ্য)-এর ডন ডিপোতে স্পোকেন, কোয়ের ডি 'অ্যালেন এবং পালাউস গ্যালারি 1904 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন সংস্থাগুলি 1904 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1929 সালে ওয়াশিংটন (রাজ্য)-এ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় মার্কিন সংস্থাগুলি 1929 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় রেল সংস্থাগুলি 1929 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় আইডাহো রেলপথ অকার্যকর হয় ওয়াশিংটন (রাজ্য) রেলপথ অকার্যকর হয় আইডাহোতে বৈদ্যুতিক রেলপথ অকার্যকর হয় ওয়াশিংটন (রাজ্য) গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ের পূর্বসূরীরা (মার্কিন) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ প্রাক্তন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আঞ্চলিক রেল ব্যবস্থা প্রাক্তন প্রথম শ্রেণীর রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্পোকেন, ওয়াশিংটন আইডাহো ভিত্তিক সংস্থাগুলি অকার্যকর হয়