Rhine-Ruhr Stadtbahn
রাইন-রুহর স্ট্যাড্টবাহন () হল পশ্চিম জার্মানির রাইন-রুহর মেট্রোপলিটন এলাকা জুড়ে ভর্কেহার্সভারবুন্ড রাইন-রুহর (ভিআরআর)-এর সমন্বিত গণপরিবহন নেটওয়ার্কের অন্তর্ভুক্ত সমস্ত স্ট্যাড্টবাহন (হালকা রেল) লাইনের একটি ছাতা ব্যবস্থা। এর মধ্যে কোলোন এবং বন স্ট্যাড্টবাহন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত নয়, যা ভার্কেশভারবুন্ড রাইন-সিগ (ভিআরএস)-এর সাথে একীভূত। ইতিহাস 1960-এর দশকের শুরুতে জার্মানির অন্যান্য মহানগর অঞ্চলের মতো রাইন-রুহর এলাকায় সড়ক চলাচল বৃদ্ধি পায়। বিদ্যমান ট্রামগুলিকে গাড়ি-ভিত্তিক শহরগুলির জন্য বাধা হিসাবে বিবেচনা করা হত। অতএব, এই ট্রামগুলিকে শহরের কেন্দ্রগুলির নীচের ভূগর্ভস্থ অংশে (স্ট্যাড্টবাহন লাইন হিসাবে) স্থানান্তরিত করা উচিত যদি সেগুলি বাস লাইন দ্বারা প্রতিস্থাপিত না করা হয়। বোচাম, ক্যাস্ট্রপ-রক্সেল, ডর্টমুন্ড, ডুইসবার্গ, এসেন, গেলসেনকির্চেন, হার্ন, মুলহেইম অ্যান ডার রুহর, ওবারহাউসেন, রেক্লিংহাউসেন এবং ওয়াটেনশেইড শহরগুলি 1969 সালে স্ট্যাড্টবাহন রুটগুলিকে স্ট্যাড্টবাহন রুটে রূপান্তর করার পরিকল্পনার সমন্বয় সাধনের জন্য স্ট্যাড্টবাহনগেসেলশাফ্ট রুহর প্রতিষ্ঠা করে। ডাসেল্ডার্ফ এবং হ্যাটিংজেন 1972 সালে যোগ দেন; তারপর থেকে, এই সহযোগিতাকে স্ট্যাড্টবাহনগেসেলশাফ্ট রাইন-রুহর বলা হয়। উইটেন 1981 সালে যোগ দেন এবং রেক্লিংহাউসেন 1982 সালে চলে যান। মূল স্ট্যাড্টবাহন পর্যায়ক্রমে 300 কিলোমিটার ট্রাম লাইন আপগ্রেড করার প্রস্তাব দিয়েছে। এই প্রস্তাবিত লাইনগুলির বেশিরভাগই উত্তর-দক্ষিণ দিকে পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং একটি প্রধান লাইনের শাখা ছিল যা কমবেশি পূর্ব-পশ্চিম দিকে চলে যেত। আর্থিক প্রতিবন্ধকতা এবং এই অঞ্চলের অর্থনীতির মন্দার কারণে, অনেক বিভাগ বা মূল পরিকল্পিত ব্যবস্থা তৈরি করা হয়নি। ফলস্বরূপ, মিটার গেজ ট্রাম ব্যবস্থার অভ্যন্তরে পৃথক স্ট্যান্ডার্ড গেজ স্ট্যাড্টবাহন লাইন রয়েছে-একটি উদাহরণ হবে বোচুমের ইউ35 লাইন। কম্পোনেন্ট সিস্টেম পাঁচটি স্ট্যাড্টবাহন সিস্টেম রয়েছে যা রাইন-রুহর স্ট্যাড্টবাহন তৈরি করে (তাদের অপারেটিং সংস্থাগুলি বন্ধনীতে দেখানো হয়েছে): বোচাম স্ট্যাড্টবাহন (BOGESTRA)-1 লাইন ডর্টমুন্ডার স্ট্যাড্টবাহন (ডর্টমুন্ডার স্ট্যাড্টওয়ারকে (DSW21))-8 লাইন ডুইসবার্গ স্ট্যাডবাহন ((DVG))-1 লাইন ডুসেলডর্ফ স্ট্যাডবাহন (রাইনবাহন)-11 লাইন এসেন স্ট্যাড্টবাহন (রুহরবাহন)-3 লাইন লাইন, রাইন-রুহর স্ট্যাড্টবাহনে মোট 23 টি লাইন রয়েছেঃ অবকাঠামো সমস্ত পরিকল্পনার মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ সমস্ত স্ট্যাড্টবাহন লাইনগুলি ওভারহেড ক্যাটেনারি দিয়ে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছে এবং পূর্ববর্তী ট্রামের মতো সরাসরি বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত। যাইহোক, বেশিরভাগ রাইন-রুহর ট্রাম লাইন এখনও মিটার গেজ () ব্যবহার করে। সম্মিলিত স্ট্যাড্টবাহন এবং ট্রাম ট্র্যাকগুলি তিন-রেল ট্র্যাক (এসেন) বা এমনকি চার-রেল ট্র্যাক (ক্রেফেল্ড) ব্যবহার করে। মুলহাইম অ্যান ডার রুহর, বোচাম ও এসেন-এর কিছু অংশ মিটার গেজ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং অস্থায়ীভাবে নেটওয়ার্কে সংহত করা হয়েছিল, যা পরবর্তী সময়ে সহজেই স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত হতে সক্ষম হয়েছিল। রাইন-রুহর স্টাড্টবাহন শুরু হওয়ার পর থেকে, বিদ্যমান ট্রাম রুটগুলিকে সমন্বিত করা হয়েছিল এবং আংশিকভাবে পাইলট রুট হিসাবে উন্নত করা হয়েছিল। অন্যান্যদের মধ্যে, প্রাক্তন ট্রাম লাইন 8/18 এসেন-মুলহাইমকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পাইলট রুট হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল যার মধ্যে রুহার্শনেলওয়েগ এক্সপ্রেস হাইওয়ে লেনের মধ্যে ট্র্যাক রয়েছে; নতুন পাইলট স্ট্যাড্টবাহন লাইন ইউ18 1977 সালে খোলা হয়েছিল। আজকের স্ট্যাড্টবাহন লাইনের বেশিরভাগই প্রাক্তন ট্রাম লাইন থেকে তৈরি করা হয়েছিল। তাদের লাইন নম্বরগুলি উভয় মানের মধ্যে পার্থক্য করার জন্য ইউ দ্বারা পূর্বনির্ধারিত দুই-সংখ্যার সংখ্যায় রূপান্তরিত করা হয়েছিল; ইউ উভয়ই আনভাঙ্গিগ (ইংরেজি) বোঝায়। : স্বাধীন) এবং ইউ-বাহান (মেট্রো) মান পরবর্তী লক্ষ্য, যদিও সম্পূর্ণ ইউ-বাহান (মেট্রো) লাইন আসলে রাইন-রুহর এলাকায় কখনও বিদ্যমান ছিল না। 2022 সালের মধ্যে, রাইন-রুহর অঞ্চলের একমাত্র সম্পূর্ণ স্বাধীন লাইনগুলি হল ডর্টমুন্ড এইচ-বাহান, ডাসেল্ডার্ফ স্কাইট্রেন, উপারটাল শোয়েবেবাহান (স্ট্যাড্টবাহান নম্বরিং স্কিমে লাইন 60 হিসাবেও উল্লেখ করা হয়) ঝুলন্ত এবং স্থগিত মনোরেল, এসেন-এ ইউ 18 লাইন এবং ডর্টমুন্ডে ইউ 46। উন্নয়ন অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী মূল পরিকল্পনাগুলি খনি এলাকায় আর্থিক বিধিনিষেধ এবং সুড়ঙ্গ নির্মাণের খরচ বৃদ্ধির দিকে যথেষ্ট মনোযোগ দেয়নি। তাই, পরিকল্পিত বিভাগগুলি খোলার সময়সূচী মারাত্মকভাবে বিলম্বিত হয়েছে এবং কিছু রুট এমনকি বাতিল করা হয়েছে। স্ট্যাড্টবাহন রুটগুলিকে মেট্রো স্ট্যান্ডার্ডে রূপান্তর করার পরবর্তী পদক্ষেপ আর পূর্বাভাস দেওয়া হয় না। নির্মিত বিভাগগুলির ব্যবহারের জন্য, বিদ্যমান ট্রাম লাইনগুলি ট্রাম গেজ এবং নিম্ন-তল প্ল্যাটফর্মগুলির অস্থায়ী ব্যবহার সহ নতুন সারিবদ্ধকরণগুলিতে আরও পরিচালিত হয়েছে। কিছু স্টেশনে মিশ্র ট্রাম এবং স্ট্যাড্টবাহন পরিচালনার ক্ষেত্রে নিম্ন-তল এবং উচ্চ-তল উভয় প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। রাইন-রুহর স্ট্যাড্টবাহনের জন্য রোলিং স্টক, স্ট্যাড্টবাহনওয়াগেন বি নামে নতুন প্রমিত স্ট্যাড্টবাহন ট্রেন তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, স্ট্যাড্টবাহন সংস্থাগুলি তাদের বিভিন্ন দৈর্ঘ্য, দরজার বিন্যাস ইত্যাদি দিয়ে অর্ডার দেয়। ট্রাম লাইনগুলি এখনও প্রাক্তন রোলিং স্টক এবং নতুন নিম্ন-তল ট্রাম ব্যবহার করে যেখানে স্ট্যাড্টবাহন প্রকল্পগুলি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল বা মারাত্মকভাবে বিলম্বিত হয়েছিল। রাইন-রুহর স্ট্যাড্টবাহনের রুটগুলি আরও দেখুন বোচাম স্ট্যাড্টবাহন (BOGESTRA) ডর্টমুন্ড স্ট্যাড্টবাহন ডসেলডর্ফ স্ট্যাড্টবাহন (আরও দেখুনঃ রাইনবাহন) এসেনঃ গণপরিবহন (সহ। এসেন স্টাড্টবাহন) ভার্কহার্সভারবুন্ড রাইন-রুহর (ভিআরআর) বাহ্যিক সংযোগ Urbanrail.net-রাইন-রুহর স্টাড্টবাহন সিস্টেম জোচেন স্কোনফিশ-রাইন-রুহর স্টাড্টবাহন (জার্মানিতে) মেট্রো বিট-প্রতিবেশী রাইন-রুহর-সিগ স্টাড্টবাহন ক্রিশ্চিয়ান স্টেড সম্পর্কে ছবির গ্যালারি-জার্মান গণপরিবহন ব্যবস্থার ট্র্যাক মানচিত্র জার্মানিতে হালকা রেল জার্মানি ট্রাম পরিবহন জার্মানিতে ভূগর্ভস্থ দ্রুত ট্রানজিট জার্মানিতে মিটার গেজ রেলপথ