Lullingstone railway station
লুলিংস্টোন রেলওয়ে স্টেশন হল মেইডস্টোন লাইনের একটি খোলা স্টেশন যা কেন্টের আইন্সফোর্ডের কাছে লুলিংস্টোনে একটি প্রস্তাবিত বিমানবন্দর এবং প্রত্যাশিত আবাসিক উন্নয়নের জন্য নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ হিসাবে স্টেশনটি কখনই ব্যবহার করা হয়নি এবং পরবর্তী যুদ্ধ-পরবর্তী পরিকল্পনা আইন এই অঞ্চলের পরিকল্পনার অবসান ঘটায়। 1955 সালে ব্যাপকভাবে ধ্বংসপ্রাপ্ত, স্টেশনটির অবশিষ্টাংশ আইন্সফোর্ড টানেলের দক্ষিণে দৃশ্যমান। 1920 এবং 1930-এর দশকে, লন্ডনের শহরতলির দ্রুত সম্প্রসারণ ঘটে, যার ফলে অভূতপূর্ব গৃহনির্মাণের সময়কাল ঘটে। উন্নয়নের জন্য নতুন স্থান খোঁজার সাথে সাথে কেম্প টাউন ব্রুয়ারি কোম্পানি কেন্টের লুলিংস্টোনের গ্রামীণ সম্প্রদায়ের কাছে 5,000 একর জমি কিনে নেয়। একই সময়ে, ব্রিটিশ সরকার লন্ডন এলাকার বিমান পরিবহন এবং বিমানবন্দরগুলির ভবিষ্যৎ নিয়ে গবেষণা করছিল এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে লন্ডনে চারটি বিমানবন্দর থাকবেঃ ক্রয়েডন এবং হেস্টনের বিদ্যমান স্থানগুলি, ফেয়ারলপ এবং লুলিংস্টোনের নতুন বিমানবন্দরগুলির সাথে। 1936 সালের আগস্টে কেন্টিশ টাইমস জানায় যে দক্ষিণ রেলপথ লুলিংস্টোনে একটি বিমানঘাঁটি স্থাপনের প্রস্তাব করছে যা ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ ব্যবহার করবে। বিমানবন্দরটি মেইডস্টোন ইস্ট লাইনের একটি নতুন স্টেশন দ্বারা পরিবেশন করা হবে, যা 1935 সালে এবং এর মধ্যে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল, যা এখান থেকে অবস্থিত হবে। যদিও দক্ষিণ রেলপথ এই প্রস্তাবটি পরিত্যাগ করেছিল, তবে বিমান মন্ত্রক এটি গ্রহণ করেছিল যা লন্ডনের মহানগরকে পরিবেশন করার জন্য চতুর্থ বিমানবন্দরের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত স্থান হিসাবে লুলিংস্টোনকে দেখেছিল। 1938 সালের মার্চ মাসে দক্ষিণ রেল বিমানবন্দর নিয়ে এগিয়ে না যাওয়ার অভিপ্রায় ঘোষণা করে। দক্ষিণ রেলপথ আইন্সফোর্ড টানেলের ঠিক দক্ষিণে অবস্থিত একটি উল্লেখযোগ্য চার-প্ল্যাটফর্ম স্টেশনের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করেছিল। দুটি প্ল্যাটফর্ম মূল লাইনটি পরিবেশন করবে, প্রস্তাবিত বিমানবন্দরে পৌঁছানোর জন্য একটি নতুন শাখা লাইনের উপর আরও দুটি পশ্চিমে বাঁকানো থাকবে। বিন্যাস, যা প্রায় অভিন্ন ছিল, তার অর্থ ছিল যে শুধুমাত্র দক্ষিণে ভ্রমণকারী ট্রেনগুলি বিমানবন্দর শাখায় প্রবেশ করতে পারে। একটি ফুটব্রিজ চারটি প্ল্যাটফর্ম জুড়ে বিস্তৃত হবে এবং প্ল্যাটফর্মের উপরে অবস্থিত একটি বুকিং অফিস এবং যাত্রী সুবিধার দিকেও নিয়ে যাবে। স্টেশনটির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের তারিখ 1939 সালের 2রা এপ্রিল নির্ধারণ করা হয়েছিল। 1939 সালের গোড়ার দিকে, প্রধান লাইন প্ল্যাটফর্ম এবং তাদের ফেরো-কংক্রিট স্টেশন ভবনগুলির কাজ শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং সেইসাথে একটি ফুটব্রিজের দিকে যাওয়ার সিঁড়ি যা প্ল্যাটফর্মগুলিকে বিস্তৃত করবে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, ডার্টফোর্ড গ্রামীণ জেলা পরিষদ, স্টেশনের নাম নিয়ে আপত্তি জানিয়েছিল কারণ এটি লুলিংস্টোন প্যারিশে ছিল না। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে আরও কাজ বন্ধ হয়ে যায়, যদিও স্টেশনটি জনসাধারণের সময়সূচিতে অব্যবহৃত দেখানো হয়েছিল। এটি 1939 সালের জুলাই থেকে 1941 সালের জুনের মধ্যে ব্র্যাডশ 'স গাইডে ট্রেনের দ্বারা পরিবেশন করা হিসাবে দেখানো হয়েছিল, তবে একটি নোট সহ যে খোলার তারিখ ঘোষণা করা হবে। 1942 সালের জানুয়ারি থেকে ট্রেন এবং নোট সরিয়ে ফেলা হলেও স্টেশনটি দেখানো হয়েছিল। যুদ্ধের ফলে এবং বিমানবন্দরটি বাস্তবায়িত করতে ব্যর্থ হওয়ার ফলে, লুলিংস্টোন স্টেশনটি কখনই ব্যবহারে আনা হয়নি এবং ধীরে ধীরে পরিত্যক্ত হয়ে পড়ে। যুদ্ধ-পরবর্তী গ্রিন বেল্ট আইন প্রবর্তনের ফলে যে কোনও সম্ভাব্য আবাসিক উন্নয়ন বন্ধ হয়ে যায় এবং মাঠের মাঝখানে দাঁড়িয়ে থাকা অসম্পূর্ণ স্টেশনটি অকেজো হয়ে যায়। 1955 সালে এটি বেশিরভাগই ভেঙে ফেলা হয়, এবং প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য শুধুমাত্র কংক্রিটের আধার অবশিষ্ট থাকে। 1960 সালে স্টেশন ছাদটি সরানো হয় এবং পুনরায় স্থাপন করা হয়। প্ল্যাটফর্মগুলির উল্লেখযোগ্য অবশিষ্টাংশ এবং পরিত্যক্ত কংক্রিট অ্যাপ্রোচ রোড অবশিষ্ট রয়েছে। রেফারেন্স নোট সূত্র আরও পড়া সেভেনওক্স জেলার ভবন এবং কাঠামো কেন্টের অব্যবহৃত রেল স্টেশন প্রাক্তন দক্ষিণ রেলপথ (ইউকে) স্টেশন যুক্তরাজ্যের নির্মিত নয় এমন রেল স্টেশন