Joseph Le Brix
জোসেফ লে ব্রিকস (22 ফেব্রুয়ারি 1899-12 সেপ্টেম্বর 1931) একজন ফরাসি বিমানচালক এবং ফরাসি নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন ডি কর্ভেট (লেফটেন্যান্ট কমান্ডার) ছিলেন। তিনি 1927-1928-এ সহ-পাইলট এবং নেভিগেটর হিসাবে বিশ্বজুড়ে উড়ানের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত, যার মধ্যে দক্ষিণ আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে ইতিহাসের প্রথম উড়ান অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং 1929 থেকে 1931 সালের মধ্যে তাঁর তৈরি বা চেষ্টা করা রেকর্ড-সেটিং অবিরাম দীর্ঘ-দূরত্বের বিমানের জন্য। জীবনী প্রাথমিক জীবন লে ব্রিকস 1899 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি উত্তর-পশ্চিম ফ্রান্সের ব্রিটানি অঞ্চলের মরবিহানের বাডেনে জন্মগ্রহণ করেন। প্রাথমিক কর্মজীবনে লে ব্রিকস 1918 সালের 2রা এপ্রিল ব্রেস্টে ফরাসি নৌ একাডেমি, ইকোলে নাভালেতে ভর্তি হন এবং একাডেমির প্রশিক্ষণ জাহাজ, ফরাসি নৌবাহিনীর সাঁজোয়া ক্রুজার জিন ডি 'আর্কে তাঁর প্রাথমিক নাবিক প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেন। অ্যাকাডেমি থেকে স্নাতক হওয়ার পর তিনি সাঁজোয়া ক্রুজার জুলস মিশেলেটে কাজ করেন। এরপর তিনি 1924 সালে নৌ বিমানচালক হিসেবে প্রশিক্ষণ শুরু করেন এবং 1924 সালের সেপ্টেম্বরে আকাশ পর্যবেক্ষক ও নাবিক হিসেবে যোগ্যতা অর্জন করেন। লেফটেন্যান্ট ডি ভ্যাসিও ("শিপ-অফ-দ্য-লাইন লেফটেন্যান্ট") পদে উন্নীত হয়ে তিনি 1925 সালের মার্চ মাসে তাঁর পাইলটের লাইসেন্স পান। 1925 সালের আগস্টের মধ্যে, লে ব্রিকস ফরাসি নেভাল এভিয়েশনের এসক্যাড্রিল (স্কোয়াড্রন) 5. বি. 2-এ কর্মরত ছিলেন এবং রিফ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, একটি ফরমান এফ. 60 গোলিয়াথে স্প্যানিশ মরক্কোর উপর দিয়ে মিশন উড়িয়েছিলেন। তিনি 1927 সাল পর্যন্ত দক্ষিণ ফরাসি মরক্কোর সাহারা মরুভূমির উপর ভৌগলিক জরিপ মিশনে উড়েছিলেন, সামুদ্রিক নেভিগেশন কৌশলগুলির ব্যবহারের পথপ্রদর্শক যা এখনও বিমানে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। তাঁর সেবার জন্য, তিনি ক্রোইক্স ডি গুয়েরে এবং লিজিয়ন অফ অনারে ভূষিত হন। 1927 সালের অক্টোবরের মধ্যে, লে ব্রিক্স একজন ক্যাপ্টেন ডি কর্ভেট ("কর্ভেট ক্যাপ্টেন", একজন লেফটেন্যান্ট কমান্ডারের সমতুল্য) ছিলেন। 10ই অক্টোবর, তিনি এবং ফরাসি বিমানচালক ডিউডন কস্টেস ব্রেগুয়েট 19 জি. আর-এ প্যারিস ত্যাগ করেন। নানগেসার-কোলি বিশ্বজুড়ে ভ্রমণের চেষ্টা করবেন, পাইলট হিসাবে কস্টেস এবং সহ-পাইলট এবং নেভিগেটর হিসাবে লে ব্রিকস। তাদের প্রথম লেগ ছিল সেনেগালের সেন্ট লুইয়ের উদ্দেশ্যে একটি উড়ান, যেখানে তারা 11ই অক্টোবর অবতরণ করে। দ্বিতীয় পর্যায়টি ছিল দক্ষিণ আটলান্টিক মহাসাগরের বিশ্বের প্রথম অবিরাম বিমান পারাপার, যা 14-15 অক্টোবরে সেন্ট-লুই থেকে ব্রাজিলের পোর্ট নাটালে উড়েছিল। 1928 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি পানামা এবং মেক্সিকো পেরিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার আগে এই দুই ব্যক্তি দক্ষিণ আমেরিকার প্রতিটি দেশ পরিদর্শন করেন এবং ওয়াশিংটন ডিসিতে পৌঁছান। এই সময়ের মধ্যে, তাদের বন্ধুত্ব এতটাই ভেঙে গিয়েছিল যে ওয়াশিংটনে ফরাসি রাষ্ট্রদূত আয়োজিত একটি অভ্যর্থনা অনুষ্ঠানের সময় তাদের মধ্যে প্রায় মুষ্টিযুদ্ধ হয়েছিল। একে অপরের প্রতি ক্রমবর্ধমান অপছন্দ থাকা সত্ত্বেও, দুই ব্যক্তি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে উড়ে যায়। সেখানে তারা সমুদ্রপথে প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করার জন্য একটি জাহাজে চড়ে। জাপানের টোকিওতে পৌঁছে, তারা তাদের উড়ান পুনরায় শুরু করে, ফরাসি ইন্দোচীন, ভারত, ফরাসি সিরিয়া এবং গ্রিসে থামে এবং 14ই এপ্রিল 1928 সালে প্যারিসের প্যারিস-লে বুর্জেট বিমানবন্দরে উত্সাহী জনতার সামনে তাদের সফর শেষ করে। ভ্রমণটি 43টি স্টপ সহ 187 দিনের মধ্যে 338টি ফ্লাইট ঘন্টায় বিমানের মাধ্যমে 57,410 কিলোমিটার (35,652 মাইল) অতিক্রম করেছে। কস্টেসের সাথে লে ব্রিক্সের সম্পর্ক নষ্ট হয়ে গিয়েছিল, তবে প্যারিস-লে বুর্গেটে পৌঁছানোর পর, লে ব্রিক্স সম্ভবত তীব্রভাবে বলেছিলেন, "অবশেষে আমি আর কস্টেসের চাকর নই"। বিশ্বজুড়ে এই উড়ানটি লে ব্রিক্সকে ফ্রান্সের অন্যতম বিখ্যাত বিমানচালক করে তুলেছিল। লে ব্রিকস এবং কস্টেস উভয়কেই তাদের কৃতিত্বের স্বীকৃতিস্বরূপ 1928 সালের 2রা মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেসের একটি বিশেষ আইন দ্বারা বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়। বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ শেষ করার পর, লে ব্রিক্স ব্রেস্টের ইকোলে নাভালের ফ্লাইট স্কুলে প্রশিক্ষক হন, ফরাসি নেভাল এভিয়েশন এবং ফরাসি সেনাবাহিনীর বিমান পরিষেবা, এরোনাটিক মিলিটায়ার উভয়ের জন্য পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেন। ফ্রান্স-সাইগন উড়ানের প্রচেষ্টা এখন প্রতিদ্বন্দ্বী, লে ব্রিকস এবং কস্টেস 1929 সালের গোড়ার দিকে পাঁচটি পর্যায়ে প্যারিস থেকে ফরাসি ইন্দোচীনার সাইগনে উড়ে যাওয়া প্রথম পাইলট হওয়ার পৃথক প্রচেষ্টায় যাত্রা করার পরিকল্পনা করেছিলেন। লে ব্রিকস গোপনে প্রথমে যাত্রা শুরু করে, ফেব্রুয়ারিতে ফ্রান্সের ইস্ত্রেস থেকে বার্নার্ড 197জিআর-এ তার সহ-পাইলট অ্যান্টোইন পেইলার্ড এবং মেকানিক ক্যামিল জুসের সাথে যাত্রা শুরু করে। তারা ইতিমধ্যে ফরাসি তিউনিসিয়ার তিউনিসিয়ায় পৌঁছেছিল যখন কস্টেস তাদের প্রস্থানের কথা জানতে পেরেছিল এবং রাগান্বিত হয়ে তার নিজের বিমানে ওড়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যদিও এর ইঞ্জিনটি উড়ানের জন্য এখনও প্রস্তুত ছিল না; কোস্টেস উড্ডয়নের পরপরই ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয়ে যায় এবং সে প্যারিসের কাছে একটি জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়, যদিও সে বেঁচে যায়। এদিকে, লে ব্রিকস, পেইলার্ড এবং জুস 1929 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি মৌলমেইনের 30 মাইল দক্ষিণে জোয়ারের জলে ক্র্যাশ-ল্যান্ড করার আগে বার্মার দিকে 11,220 কিলোমিটার (6,968 মাইল) উড়ে যায়, বার্নার্ড 197জিআর ধ্বংস করে এবং জুসের একটি পা ভেঙে যায়। 1929 সালের ডিসেম্বরে লে ব্রিকস ফ্রান্স থেকে সাইগনে যাওয়ার জন্য দ্বিতীয়বার চেষ্টা করে। 16ই ডিসেম্বর মরিস রসিকে সহ-পাইলট হিসাবে নিয়ে একটি পোটেজ 34-এ যাত্রা শুরু করে, তিনি আবার বার্মা পর্যন্ত পৌঁছেছিলেন, 72 ঘন্টার উড়ানের সময়ে 10,500 কিলোমিটার (6,521 মাইল) উড়ে যাওয়ার আগে 1929 সালের 22শে ডিসেম্বর তীব্র আবহাওয়ার মুখোমুখি হওয়ার পরে দুজনকে রেইন ফরেস্টের উপর থেকে জামিন নিতে হয়েছিল। 1931 সালের জুন মাসে, লে ব্রিক্স, ডিউয়েটিনের প্রধান পাইলট মার্সেল ডোরেট এবং মেকানিক রেনে মেসমিন ফরাসি কোটিপতি ফ্রাঁসোয়া কোটি দ্বারা অর্থায়িত ডিউয়েটিন ডি. 33 ট্রেইট ডি 'ইউনিয়ন উড়িয়ে একটি ক্লোজড সার্কিটের উপর দীর্ঘতম উড়ানের রেকর্ড ভেঙে দেন। 7 থেকে 10 জুন পর্যন্ত ইস্ট্রেস থেকে 70 ঘন্টার বিরতিহীন উড্ডয়নে তারা 10,372 কিলোমিটার (6,441 মাইল) উড়েছিল। তারা উড়ানের সময়কাল এবং গতি সহ আরও আটটি ক্লোজ-সার্কিট রেকর্ড স্থাপন করেছে। প্যারিস-টোকিও ফ্লাইটের প্রচেষ্টা এবং মৃত্যু লে ব্রিকস, ডোরেট এবং মেসমিন প্যারিস এবং টোকিওর মধ্যে প্রথম নন-স্টপ ফ্লাইটের চেষ্টা করার জন্য ট্রেইট ডি 'ইউনিয়ন ব্যবহার করে তাদের সাফল্য অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1931 সালের 12ই জুলাই প্যারিস-লে বুর্জেট বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে তারা সাইবেরিয়ার বৈকাল হ্রদের কাছাকাছি পৌঁছেছিল যখন বিমানের ইঞ্জিনটি হিমায়িত হয়ে যায়। লে ব্রিকস এবং মেসমিন নিরাপদে প্যারাসুট করে এবং ডোরেট বিমানটিকে সাইবেরিয়ার বনের গাছের চূড়ায় বিধ্বস্ত করে অবতরণ করে। তিনজনই অক্ষত অবস্থায় বেঁচে যান। আতঙ্কিত না হয়ে, পুরুষরা দ্বিতীয়বার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নেয়, 1931 সালের 11ই সেপ্টেম্বর প্যারিস-লে বুর্জেট বিমানবন্দর থেকে দ্বিতীয় ডিউয়েটাইন ডি. 33-এ ট্রেইট ডি 'ইউনিয়ন দ্বিতীয় নামে রওনা হয়, তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী পল কোডোস এবং হেনরি রবিডাকে পরাজিত করার আশায়, যারা একই দিনে ব্রেগুয়েট 19 টিএফ সুপার বিডন পয়েন্ট ডি' ইনট্রোগেশনেও টোকিওতে অবিরাম উড়ানের ইচ্ছা পোষণ করেছিল; কোডোস এবং রবিদা অবশ্য মাত্র কয়েক ঘন্টা পরে জার্মানির ডাসেলডর্ফ-এ অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছিল। লে ব্রিকস, ডোরেট এবং মেসমিন 12ই সেপ্টেম্বর সোভিয়েত ইউনিয়নের উফার উপর দিয়ে যাচ্ছিলেন যখন বিমানের ইঞ্জিন ব্যর্থ হয় এবং তারা জামিনে বেরিয়ে আসার সিদ্ধান্ত নেয়। ডরেট প্রথমে লাফিয়ে পড়ে, প্যারাসুটিং করে নিরাপদে চলে যায়। মেসমিন স্পষ্টতই তার প্যারাসুট নিয়ে সমস্যায় পড়েছিলেন এবং অনুসরণ করতে পারেননি, তাই লে ব্রিকস মেসমিনকে বোর্ডে একা রেখে যাওয়ার পরিবর্তে বিমানের সাথেই ছিলেন। ডি. 33 বিধ্বস্ত হয় এবং আগুন ধরে যায়, যার ফলে লে ব্রিকস এবং মেসমিন উভয়ই নিহত হয়। ফ্রান্স 1931 সালের 25শে সেপ্টেম্বর প্যারিসের নটর ডেম ক্যাথেড্রালে রাষ্ট্রীয় অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া দিয়ে লে ব্রিক্সকে সম্মানিত করে। তাঁকে তাঁর জন্মস্থান বাডেনে সমাহিত করা হয়। দ্বিতীয় ট্রেইট ডি 'ইউনিয়নের দুর্ঘটনা এবং লে ব্রিক্সের মৃত্যু ফরাসি সরকারকে এমন কোনও ফরাসি বিমানচালককে ছাড়পত্র প্রত্যাখ্যান করতে প্ররোচিত করেছিল যারা তাকে মেট্রোপলিটন ফ্রান্সের সীমানা ছাড়িয়ে নিয়ে যাওয়া একটি ফ্লাইটের সাথে অবিরাম দীর্ঘ দূরত্বের রেকর্ড স্থাপনের চেষ্টা করতে চেয়েছিল। 1933 সালে নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত ফরাসি বিমানচালকদের শুধুমাত্র মেট্রোপলিটন ফ্রান্সের মধ্যে ক্লোজ-সার্কিট কোর্সে এই ধরনের রেকর্ড স্থাপনের চেষ্টা করতে বাধ্য করা হয়েছিল। স্মরণে 1932 সালের জানুয়ারিতে ফরাসি বিমানচালক লুসিয়েন বসৌত্রোট এবং মরিস রসি লে ব্রিক্সের সম্মানে বেশ কয়েকটি ননস্টপ ফ্লাইট দূরত্বের রেকর্ড জোসেফ লে ব্রিক্স স্থাপন করেছিলেন। রেনেস-সেন্ট-জ্যাকস বিমানবন্দরও তাঁর নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যেমন বাডেনের একটি স্কুল ছিল এবং বোনো শহরের একটি সেতুর নাম পন্ট জোসেফ লে ব্রিকস। ব্যাডেন, ন্যান্টেস, লোরিয়েন্ট, বোর্জস, তুলুজ, ট্যুরস, মার্সেই, ভ্যানেস, পন্টিভি এবং সেন্ট-আভের রাস্তাগুলি এবং ল্যাঙ্গুয়েক্সের একটি প্লাজা তাঁর নাম বহন করে। ব্যাডেনের প্যাশনস অ্যান্ড উইংস জাদুঘরটি লে ব্রিকস এবং তাঁর জীবনীকে উৎসর্গ করা হয়েছে এবং তাঁর সম্মানে একটি স্মারক ফলক ভ্যানেসের কলেজ জুলস সাইমনের সম্মুখভাগে স্থাপন করা হয়েছে, যেখানে তিনি একজন ছাত্র ছিলেন। ফরাসি নৌবাহিনীর ফ্রিগেট লে ব্রিক্স (এফ715), যা 1948 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত কমিশন থাকাকালীন আবহাওয়া জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল, লে ব্রিক্সের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল। নোটেস রেফারেন্স ডোনাল্ড, ডেভিড, এড। দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ওয়ার্ল্ড এয়ারক্রাফট। নিউ ইয়র্কঃ বার্নস অ্যান্ড নোবেল বুকস, 1997। 1899-এর জন্ম 1931-এর মৃত্যু বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনায় নিহত ফরাসি বিমান চলাচল রেকর্ডধারী ফ্লাইট নেভিগেটরদের ব্রিটানিতে দাফন বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনার শিকার 1931 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নে বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনার শিকার ইকোলে নাভালের প্রাক্তন শিক্ষার্থী