Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt
আকাফলিগ ডার্মস্ট্যাড ডি-17 ডার্মস্ট্যাড, যাকে ডার্মস্ট্যাড ডি-17 এবং ডার্মস্ট্যাড 1ও বলা হয়, একটি উচ্চ কার্যকারিতা, একক আসন, ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন পালতোলা বিমান ছিল, যা 1927 সালে একটি জার্মান বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্র ডিজাইন গ্রুপ দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। এটি 1928 সালে আকাফলিগ ডার্মস্টাড ডি-19 ডার্মস্টাড 2 দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, একটি নতুন প্রোফাইল, দীর্ঘ স্প্যান উইং সহ অনুরূপ বিমান। 1921 সালে ডার্মস্ট্যাডের কারিগরি বিশ্ববিদ্যালয়ের অ্যাকাডেমিশে ফ্লিয়েগারগ্রুপ প্রথম গঠিত হয়। এটি ছিল এবং রয়েছে, বৈমানিক শিক্ষার্থীদের একটি দল যারা তাদের অধ্যয়নের অংশ হিসাবে এবং তাদের বিশ্ববিদ্যালয়ের সহায়তা ও উৎসাহের সাথে বিমানের নকশা এবং নির্মাণ করে। দ্বারা 1927 গ্রুপ তাদের ফিরে ট্রেসযোগ্য নকশা একটি পরিসীমা উত্পাদন করা হয় 1923 কনসুল এবং এগুলির মধ্যে কিছু পেশাদারী বিশ্ববিদ্যালয়ের বাইরে নির্মিত হয়. ডি-17, যা মূলত কেবল ডার্মস্টাড এবং পরে ডার্মস্টাড 1 নামে পরিচিত, এমনই একটি ছিল। ডি-17 একটি কাঠের ফ্রেমযুক্ত বিমান ছিল যার একটি উচ্চ, ক্যান্টিলিভার, একক স্পার উইং ছিল যার স্পার থেকে সামনের প্রান্ত পর্যন্ত চাপযুক্ত প্লাইউড আচ্ছাদন এবং ফ্যাব্রিক পিছন দিকে আবৃত ছিল। এর 16 মিটার (52 ফুট 6 ইঞ্চি) তিনটি অংশে নির্মিত হয়েছিল, একটি 6 মিটার (19 ফুট 9 ইঞ্চি) অভ্যন্তরীণ অংশ যা ধ্রুবক কর্ড এবং পুরুত্ব সহ এবং বাইরের প্যানেলগুলি যা কর্ড এবং পুরুত্ব উভয় ক্ষেত্রেই উপবৃত্তাকার টিপস পর্যন্ত সংকুচিত ছিল। ডি-17-এর পুরু, উচ্চ উত্তোলন থেকে টান অনুপাত গটিঙেন 535 প্রোফাইল ছিল যা আকাফলিগ প্রথম কনসুল-এ ব্যবহার করেছিলেন। সামান্য কোণযুক্ত কব্জির উপর মাউন্ট করা আইলারনগুলি বাইরের প্যানেলের পুরো পিছনের প্রান্ত দখল করে। কোনও ফ্ল্যাপ, এয়ারব্রেক বা স্পয়লার লাগানো ছিল না, যা সেই সময়ের জন্য স্বাভাবিক ছিল। ডার্মস্ট্যাডের ফিউজলেজ ছিল একটি প্লাইউড চামড়া, ডিম্বাকৃতি ক্রস বিভাগযুক্ত আধা-মনোকোক, সামান্য টেপার এবং লেজের দিকে আরও গোলাকার। খোলা, স্ক্রিনবিহীন ককপিটটি ডানার সামনের প্রান্তের ঠিক সামনে স্থাপন করা হয়েছিল এবং পাইলটের মাথাটি একটি নিচু, দীর্ঘ কর্ড, ফায়ার্ড পাইলোনের সামনের দিকে স্থাপন করা হয়েছিল যা ডানাকে সমর্থন করে। একটি ছোট আন্ডার ক্যারেজ স্কিড ফিউজলেজের নিচের অংশে সংযুক্ত ছিল, একটি ছোট টেলস্কিড দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল। ডি-17-এর সোজা প্রান্ত, গোলাকার টিপস সহ সমস্ত চলমান লেজের পৃষ্ঠ ছিল এবং তাদের পিছনের প্রান্তে ফরোয়ার্ড সুইপ দ্বারা সংকুচিত ছিল। বড় রডারটি কিল পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, এক টুকরো লিফটে একটি কাট-আউট-এ চলছিল। 1928 সালে ডি-17-এর একটি ঘনিষ্ঠ আত্মীয়, ডি-19 ডার্মস্টাড 2 উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। এফ. গ্রস দ্বারা পরিকল্পিত, এর এবং ডি-17-এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল ডানা যার একটি 2 মিটার (6 ফুট 7 ইঞ্চি) বৃহত্তর স্প্যান ছিল, যা ডি-19-কে একটি 18 মিটার (59 ফুট 1 ইঞ্চি) পালতোলা প্লেনে পরিণত করে। কেন্দ্রীয় প্যানেলের দৈর্ঘ্য 7.62 মিটার (25 ফুট) বৃদ্ধি করা হয়। ডি-19-এর ডানা এলাকা সামান্য বেশি ছিল, যার ফলে দিক অনুপাত 15.4 থেকে 19.4-এ বৃদ্ধি পেয়েছিল। ডি-19 শক্তিশালী ক্যাম্বার্ড গটিঙেন 535-এর জায়গায় আরও প্রতিসম জুকোস্কি প্রোফাইল ব্যবহার করেছিল, তাই পিচিং মুহূর্তটি হ্রাস করে; বাইরের প্যানেলের উপর বেধ/কর্ড অনুপাত ক্রমাগত 15 শতাংশ থেকে কমে 8-এ নেমে আসে। ককপিট এবং পাইলোনের চারপাশে ছোট পরিষ্করণ এবং একটি গভীর, কম গোলাকার ফিউজলেজ প্রোফাইলও ছিল। কার্যকরী ইতিহাস ডি-17 1927 সালের রন (ওয়াসেরকুপ্পে) গ্লাইডিং প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল। জোহানেস নেহরিং দ্বারা চালিত, এটি 51.8 কিলোমিটার (36.1 মাইল) উচ্চতায় একটি নতুন পাহাড়ি উর্ধ্বগামী দূরত্বের রেকর্ড স্থাপন করেছে। 1928 সালের গোড়ার দিকে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যায় যেখানে পিটার হেসেলবাখ কেপ কডের বালির উপর দিয়ে এটি উড়িয়েছিলেন, একটি উড়ান চার ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। ফ্লাইটগুলি অনেক প্রচার আকর্ষণ করেছিল এবং তরুণ শোয়েজার ভাইদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল যারা পরে গুরুত্বপূর্ণ গ্লাইডার ডিজাইনার হয়ে ওঠে। কেপ-এ একটি ফ্ল্যাগপোলের সাথে সংঘর্ষে ডার্মস্টাড ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তারপর বিক্রি করা হয় এবং মসৃণ গ্লেজিংয়ের অধীনে তার ঘের সহ ককপিটের উন্নতির সাথে পুনর্নির্মাণ করা হয় যা উপরের পাইলন লাইনে মিশে যায়। বিমান চলাচলের অগ্রদূত অক্টেভ চ্যানুটের সম্মানে চ্যানুটের নাম পরিবর্তন করা হয়েছে, এটি বেশিরভাগ জ্যাক ও 'মিয়ারা দ্বারা উড়ানো হয়েছিল। ফ্লাইট জানিয়েছে যে 1930 সালের আগস্টে রনের বৈঠকে একটি ডার্মস্টাড এবং একটি ডার্মস্টাড 2 উড়েছিল। উদ্ধৃত স্প্যানটি ইঙ্গিত করে যে এই ডার্মস্টাড, যা 3 ঘন্টা 19 মিনিটের উড়ানের সাথে জুনিয়র সহনশীলতা পুরস্কার জিতেছিল, এটি ছিল আরেকটি আকাফলিগ ডার্মস্টাড মডেল, তবে এটি যদি ডি-17 হয়, তবে পরের দুটি তৈরি করা হয়েছিল। ডি-19 কমপক্ষে পরপর তিনটি রোন বৈঠকে (1928-30) উপস্থিত হয়েছিল, যা 1928 সালে 71.2 কিলোমিটার (44.3 মাইল) রেকর্ড স্থাপন করেছিল এবং পরের বছর 72.3 কিলোমিটার (44.9 মাইল) দিয়ে এটিকে উন্নত করেছিল। এটি শেষবার 1934 সালে সেখানে প্রদর্শিত হয়েছিল, যার পরে এটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান সফরের সময় হারিয়ে যায়। ভেরিয়েন্ট ডি-17 ডার্মস্টাড 16 মিটার স্প্যান। ডি-17 চ্যানুট একটি আবদ্ধ ককপিট সহ ডি-17। ডি-19 ডার্মস্টাড 2 নিউ 18 মিটার, জুকোভস্কি প্রোফাইল উইং। নির্দিষ্টকরণ (ডি-17 ডার্মস্টাড 1) তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক গটিঙেন 535 এয়ারফয়েল আকাফলিগ ডার্মস্টাড ওয়েবসাইট-ডি-17 আকাফলিগ ডার্মস্টাড ওয়েবসাইট-ডি-19 1920-এর দশকের জার্মান পালতোলা বিমান আকাফলিগ ডার্মস্টাড বিমান উচ্চ-উইং বিমান বিমান প্রথম 1927 সালে উড়েছিল।