SS Mona's Isle (1830)
এস. এস (আর. এম. এস) মোনার আইল (আই) ছিল আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির সাথে পরিষেবার জন্য অর্ডার করা প্রথম জাহাজ যখন এটি 1830 সালে কাজ শুরু করে। জাহাজটির জন্য কোনও সরকারী নম্বর নথিভুক্ত করা হয়নি, কারণ মার্চেন্ট শিপিং অ্যাক্ট 1854 পর্যন্ত আনুষ্ঠানিক নিবন্ধকরণ চালু করা হয়নি। ডাইমেনশন মোনার আইল ছিল একটি কাঠের প্যাডেল-স্টিমার যা জন উড অ্যান্ড কোং, গ্লাসগো দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত হয়েছিল। তার কোনও অফিসিয়াল ইয়ার্ড নম্বর ছিল না। 1830 সালের 30শে জুন বুধবার জেমস উড মোনা আইল চালু করেন। তার একটি নিবন্ধিত টনেজ ছিল; দৈর্ঘ্য; মরীচি; গভীরতা; গতি। তাঁর ইঞ্জিন এবং বয়লার রবার্ট নেপিয়ার অ্যান্ড কোং, গ্লাসগো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং নেপিয়ারের কাজকে তার দিনের জন্য খুব উন্নত বলে মনে করা হত বলে যথেষ্ট মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। বয়লারটি একটি বাষ্প চাপ তৈরি করেছিল এবং ইঞ্জিনটি পার্শ্ব-লিভার প্রকারের প্রাচীনতম উদাহরণগুলির মধ্যে একটি ছিল। এটি প্রকৃতপক্ষে সেই সময়ের পরিচিত মরীচি ইঞ্জিন ছিল, যা সামুদ্রিক ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত ছিল। মোনার দ্বীপে 35 টন কয়লার বাঙ্কার ক্ষমতা ছিল। পার্শ্ব-লিভার ইঞ্জিনের এই নকশাটি সামুদ্রিক উদ্দেশ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরনের ইঞ্জিনে পরিণত হয়েছিল এবং 1850 সাল পর্যন্ত সমুদ্রগামী জাহাজে ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। চেহারা দ্রুত এবং সুদর্শন উভয় হিসাবে বিবেচিত, মোনার আইল একটি স্থায়ী বোস্প্রিট সহ স্কুনার সজ্জিত ছিল। সে ছিল বর্গাকার, খোদাই করা, একটি মহিলা মূর্তি বহন করা এবং তার প্রধান মাস্তুল দাঁড়িয়ে ছিল। তার একটি লম্বা ফানেল অ্যামিডশিপ ছিল (একটি পরিধি সহ দাঁড়িয়ে), এবং থ্রি লেগ অফ ম্যান তার প্যাডেল বাক্সে প্রদর্শিত হয়েছিল। আরও একটি নকশার বৈশিষ্ট্য ছিল তাঁর লম্বা ধনুক এবং ক্লিপার ধনুক। পরিষেবা জীবন আইল অফ ম্যানকে পরিবেশন করা পূর্ববর্তী জাহাজগুলির মতো নয়, মোনার আইল মূলত পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য নির্মিত হয়নি এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য খুব ভালভাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে। উইলিয়াম গিল, মোনার আইল 1830 সালে তার সমাপ্তির পরে কোম্পানির সাথে চাকরিতে প্রবেশ করে এবং দ্রুত প্রতিদ্বন্দ্বী সেন্ট জর্জ কোম্পানির উপর ম্যাঙ্কস কোম্পানির শ্রেষ্ঠত্ব প্রতিষ্ঠা করে, যার জাহাজ প্রিন্স লেভেলিন এবং সেন্ট ডেভিড ম্যাঙ্কস জনসাধারণের দ্বারা অনেক ঘৃণিত ছিল। সেন্ট জর্জ কোম্পানির জাহাজের বিপরীতে মোনা দ্বীপটি যাত্রীদের আশ্রয় দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে প্রশস্ত ও আরামদায়ক কেবিন ছিল। মোনার দ্বীপটি 1830 সালের 14ই আগস্ট শনিবার ডগলাসে এসে পৌঁছায় এবং মিসেস জে. সি. ক্রেলিন এর নামকরণ করেন। তাঁর আগমন উদযাপন করেছিল ম্যাঙ্কস অ্যাডভার্টাইজার যেখানে তাঁকে এইভাবে বর্ণনা করা হয়েছিলঃ-সেই সময়ের একটি গ্রিনক সংবাদপত্র কিছুটা কম প্রশংসাসূচক ছিল, কেবল তাকে বর্ণনা করেঃ-মোনার আইল বিভিন্ন কাজের জন্য ব্যবহৃত হত। তাঁর প্রথম সফর ছিল 15ই আগস্ট মেনাই ব্রিজে; এক সপ্তাহ পরে তিনি নর্থ ওয়েলসের ব্যাঙ্গোর সফরে যান; বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়ঃ-মোনা আইলের প্রধান কাজ ছিল স্টিম প্যাকেট কোম্পানির জন্য লিভারপুল-ডগলাস পরিষেবা চালু করা এবং বিরোধীদের পরাজিত করা। সোমবার 16ই আগস্ট মোনা আইল লিভারপুলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। লেফটেন্যান্ট টিউডর, আর. এন.-এর নেতৃত্বে সোফিয়া জেন একই সময়ে যাত্রা করে এবং দেড় মিনিট আগে লিভারপুলে পৌঁছায়। বুধবার 18ই আগস্ট ডগলাসের সাথে একই ধরনের রেস অনুষ্ঠিত হয় যার ফলাফল একই ছিল। কিন্তু 20শে আগস্ট শুক্রবার, লিভারপুল থেকে ফিরে মোনা আইল 40 মিনিটের মধ্যে এগিয়ে আসে। প্যাটার্নটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং সোফিয়া জেনকে নিয়মিতভাবে, একবার ঝড়ে, তিন ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে মারধর করা হত। প্রথম দিকের পরাজয়ের কারণ সম্ভবত মোনার আইলের নতুন ইঞ্জিনটি চলতে সময় নেয় এবং প্রথমে পূর্ণ গতি অর্জনযোগ্য ছিল না। মোনার আইল অবশ্য নিজেকে লিভারপুল এবং ডগলাসের মধ্যে 8 ঘন্টার মধ্যে 100 মিটার গতিতে ভ্রমণ করতে সক্ষম বলে প্রমাণ করেছিল। সেন্ট জর্জ কোম্পানি একটি মূল্য কমানোর যুদ্ধে লিপ্ত হয় এবং সেপ্টেম্বরে সোফিয়া জেন প্রত্যাহার করে নেয় এবং তাদের বৃহত্তম এবং দ্রুততম স্টিমার, সেন্ট জর্জের সাথে তার প্রতিস্থাপন করে। যাইহোক, ক্যাপ্টেনের চতুরতার কারণে মোনা 'স আইল প্রথম রেস জিতেছিল। গিল। একটি দক্ষিণ-পশ্চিম বায়ুপ্রবাহ চলতে দেখে তিনি কয়লা ও পণ্যসম্ভার জাহাজের বাতাসের দিকে সরিয়ে নিয়ে যান, যাতে বাতাসের দিকের প্যাডেলটি জল থেকে বেরোতে না পারে। 1830 সালের অক্টোবরের মধ্যে, মোনা আইল লিভারপুল এবং ডগলাসের মধ্যে প্রধান স্টিমার হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছিল। লিভারপুল বুধের সম্পাদকের কাছে লেখা একটি চিঠিতে বলা হয়েছেঃ-"সঠিক যোগাযোগে সন্নিবেশ দেওয়ার ক্ষেত্রে আপনার নিরপেক্ষতা আমাকে আইল অফ ম্যানের সাথে বর্তমানে বাষ্পীয় নৌচালনায় বিদ্যমান আকর্ষণীয় বিরোধিতার বিষয়ে আপনাকে কয়েকটি বিবরণ পাঠাতে প্ররোচিত করেছে। মোনা আইল এবং সোফিয়া জেনের মধ্যে প্রতিযোগিতার বিজয়ী ফলাফলটি বেশ সুপরিচিত এবং কোনও মন্তব্যের প্রয়োজন নেই, যা সেন্ট জর্জ কোম্পানিকে সেন্ট জর্জকে স্টেশনে রেখে তাদের শেষ সংস্থানটি চেষ্টা করতে প্ররোচিত করেছিল, এই আত্মবিশ্বাসে যে (যদিও সোফিয়া জেন পরাজিত হয়েছিল) সেন্ট জর্জ গত বুধবার মোনা আইল এবং সেন্ট জর্জ এই বন্দর থেকে যাওয়ার পথে একে অপরের বিরোধিতা করেছিল এবং মোনা আইল স্বল্প সময়ের মধ্যে দূরত্বটি সম্পাদন করেছিল, তবে শুক্রবারই তাদের নিরাপত্তা পরীক্ষা করা হয়েছিল। সেদিন সকাল 11টার দিকে তারা একসঙ্গে এখান থেকে রওনা দেয়, ঠিক সামনে বাতাস বইছিল এবং ঝড়ের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল, যা দিনের বেলায় বাড়তে থাকে। বিকেল 4টায় সেন্ট জর্জের হুল এবং ধোঁয়া দৃষ্টির বাইরে চলে যায়। শনিবার একটার কয়েক মিনিট আগে মোনা আইল ডগলাসে পৌঁছেছিল এবং সেন্ট জর্জ প্রায় সাতটা পর্যন্ত পৌঁছয়নি, যা ম্যাঙ্কস নৌকার পক্ষে ছয় ঘন্টার পার্থক্য ছিল। এটি অবশ্যই বাষ্পীয় নৌচালনায় করা সবচেয়ে বিস্ময়কর কৃতিত্ব, বিশেষত যখন সেন্ট জর্জের অদ্যাবধি অতুলনীয় চরিত্র এবং উত্তরণের সময় আবহাওয়ার ঝড়ো অবস্থা বিবেচনা করা হয়। "|Liverpool বুধ। শুক্রবার 1 অক্টোবর 1830।} ক্যাপ্টেনের নাবিকত্ব। 20শে নভেম্বর গিল আবার সামনে আসেন। ডগলাসে যাত্রী ও পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেওয়ার পর, তিনি একটি বিপজ্জনক দক্ষিণ-পূর্ব বায়ুপ্রবাহের পূর্বাভাস দিয়ে সমুদ্রে নামার সিদ্ধান্ত নেন। সেন্ট জর্জের দায়িত্বে থাকা লেফটেন্যান্ট টিউডর ডগলাস উপসাগরে নোঙ্গর করেছিলেন কিন্তু রাতে জাহাজটি হারিয়ে ফেলেন যখন তার কেবলটি আলাদা হয়ে যায় এবং তিনি কনিস্টার রকে মাটিতে পড়ে যান এবং ভেঙে যান। রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশনের প্রতিষ্ঠাতা স্যার উইলিয়াম হিলারির প্রচেষ্টার মাধ্যমে সেন্ট জর্জের নাবিকদের উদ্ধার করা হয়। আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি 1831 সালের 12ই জুলাই ডাক পরিবহনের জন্য রয়্যাল মেইল ওয়ারেন্ট পায় এবং 19শে জুলাই মোনা আইল প্রথমবারের মতো রয়্যাল মেইল শিপ উপাধি গ্রহণ করে। আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির পরিচালকরা শীতকালীন পরিষেবার জন্য মোনার আইল ব্যবহার করার বিষয়ে ক্রমবর্ধমানভাবে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ছিলেন এবং ফলস্বরূপ একটি দ্বিতীয় জাহাজ বহরে যোগ দেয়, মোনা, যা 1832 সালে পরিষেবা শুরু করে; প্রাথমিকভাবে হোয়াইটহেভেনকে পরিষেবা প্রদান করে এবং তারপর অক্টোবরে লিভারপুলে পরিষেবা গ্রহণ করে। 1834 সালে দ্বীপের বৃহত্তর এবং আরও শক্তিশালী রানী দ্বারা নৌবহর বৃদ্ধি করা হয়। ক্যাপ্টেন গিল নতুন জাহাজের কমান্ড নেওয়ার জন্য স্থানান্তরিত হন, পরিবর্তে ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড কোয়েল দ্বারা মোনা দ্বীপের কমান্ডের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি তাঁর স্থানান্তরের আগে মোনার কমান্ডের দায়িত্বে ছিলেন। 1839 সালের 26শে জুলাই মোনা আইল ডগলাস উপসাগরে পোলক রকে ধ্বংসপ্রাপ্ত ন্যান্সির নাবিকদের উদ্ধার করে। কোয়েলকে তার কাজের জন্য লন্ডনের লয়েড দ্বারা একটি রৌপ্য পদক প্রদান করা হয়েছিল। 1842 সালে মোনা আইল ডগলাস এবং Fleetwood.Mona এর আইলের মধ্যে একটি পরিষেবা চালু করে যা রবার্ট নেপিয়ার অ্যান্ড কোম্পানিতে ফিরে আসে এবং 1846 সালে 500 পাউন্ড ব্যয়ে পুনরায় ফুটিয়ে তোলা হয়। 1837 সালে মোনার দ্বীপ বিক্রি করার প্রচেষ্টা শুরু হয়, তবে তাকে বিক্রি করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। 21 বছর চাকরি করার পর 1851 সালে মোনা আইল রবার্ট নেপিয়ারের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। তাকে 580 পাউন্ড মূল্যে ভাঙার জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। ট্রিভিয়া দ্য শিপ 'স বেল অফ মোনা' স আইল এখন ম্যাঙ্কস মিউজিয়ামে সংরক্ষিত রয়েছে। মোনার দ্বীপের জনপ্রিয়তা এতটাই ছিল যে, "লিভারপুল ট্রান্সফার ওয়্যার" নামে পরিচিত জগগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা জাহাজের সাদৃশ্য বহন করে এবং কিংবদন্তি সহ; "মোনার দ্বীপে সাফল্য"। ক্যাপ্টেন উইলিয়াম গিল। উইলিয়াম গিল তাঁর নাবিকত্বের জন্য বিখ্যাত ছিলেন এবং বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য, কারণ তিনিই প্রথম ব্যক্তি যিনি (তৎকালীন) বিশ্বাসঘাতক মার্সি নদীর মধ্য দিয়ে একটি নিরাপদ, নাব্য চ্যানেল তৈরি করেছিলেন। এই নাব্য পথটি ভিক্টোরিয়া চ্যানেল নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি চ্যাপেল, কনারি (1980)। আইল্যান্ড লাইফলাইন "T.Stephenson অ্যান্ড সন্স লিমিটেড শিপস অফ দ্য আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি 1830 জাহাজ ফেরিস অফ দ্য আইল অফ ম্যান স্টিমশিপস স্টিমশিপস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম প্যাডেল স্টিমারস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম মার্চেন্ট শিপস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম শিপস নির্মিত ক্লাইড নদীর যাত্রীবাহী জাহাজে