Vespa PX
ভেস্পা পি/পিএক্স সিরিজ হল ভেস্পা ব্র্যান্ডের অধীনে পিয়াজিও দ্বারা নির্মিত স্কুটারগুলির একটি পরিসীমা। ভেস্পা পিএক্স প্রথম 1977 সালে মিলানে নিউভা লাইন মডেল (নতুন লাইন) হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল। ভেস্পা দুটি ড্রাম ব্রেক, একটি একক সিলিন্ডার এয়ার কুলড ইঞ্জিন (অ্যালুমিনিয়াম হেড) এবং একটি স্টিলের চ্যাসি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, তবে আরও স্থিতিশীলতার জন্য একটি নতুন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং একটি সংশোধিত রিয়ার অ্যাক্সেল দিয়ে উন্নত করা হয়েছে। এটি ভেস্পা পি 125 এক্স এবং ভেস্পা পি 200 ই হিসাবে বৈদ্যুতিন ইগনিশন (ইলেট্রোনিকার জন্য ই) এবং 1978 সাল থেকে ভেস্পা পি 150 এক্স হিসাবে বিতরণ করা হয়েছিল। পিএক্স 80 1981 সালে একচেটিয়াভাবে জার্মান বাজারের জন্য উপস্থিত হয়েছিল। এই বৈদ্যুতিন ইগনিশনটি অন্যান্য মডেলগুলিতে চালু করা হয়েছিল, যা তখন ভেস্পা পিএক্স 125ই এবং ভেস্পা পিএক্স 150ই নামে পরিচিত ছিল এবং 1982 সালে ভেস্পা পি 200 ই ভেস্পা পিএক্স 200ই নামে পরিচিত ছিল। 1982 সালে, পৃথক তৈলাক্তকরণ এবং জ্বালানী পরিমাপের মতো প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সাথে আর্কোবেলেনো সিরিজ চালু করা হয়েছিল (ইতালির বাইরে লুসো সিরিজ হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল)। উপরন্তু, সামনের ব্রেক প্যাডগুলি স্ব-কেন্দ্রিক করা হয়েছিল, রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার জন্য তারের পরিবর্তন করা হয়েছিল, একই কী এখন ইগনিশন এবং স্টিয়ারিং লকের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং শরীরে বেশ কয়েকটি ছোটখাটো সমন্বয় করা হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে গ্লাভবক্সের আকার বৃদ্ধি, পিছনের মডগার্ডের আকার বৃদ্ধি এবং একটি নতুন হর্ন গ্রিল। 1985 সালে একটি খেলাধুলার বৈকল্পিক বাজারে আসেঃ ভেস্পা টি5 পোল পজিশন প্রায় 12 এইচপি সহ। 1992 সালে, ভেস্পার 50তম বার্ষিকী উপলক্ষে, টি5 ইঞ্জিন এবং পিএক্স স্টাইল বডি সহ একটি স্কুটার দেওয়া হয়েছিল। এটি ভেস্পা পিএক্স 125 টি5 ক্লাসিক হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। 2007 সালে, ভেস্পা পিএক্স-এর উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং শেষটি আল্টিমা সেরি (শেষ সিরিজ) হিসাবে বিক্রি করা হয়, উইন্ডশীল্ড সহ একটি সীমিত সংস্করণ, ক্রোমের লাগেজ বাহক এবং হোয়াইটওয়াল টায়ার সহ ক্রোম চাকা। 2010 সালে, ভেস্পা পিএক্স ইউরো 3 নির্গমন মান পূরণের জন্য দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে যুক্ত একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী নিয়ে ফিরে আসে। '70তম বার্ষিকী' নামে একটি চূড়ান্ত মডেল তৈরি করা হয়েছিল এবং যখন শেষ স্টকটি বিক্রি করা হয়েছিল তখন আর 2টি স্ট্রোক পিএক্স তৈরি করা হয়নি; শুধুমাত্র রঙ এবং আসন এটিকে 2011 সালে প্রবর্তিত স্ট্যান্ডার্ড পিএক্স জেএপিএম 742 থেকে আলাদা করে। পিএক্স ইঞ্জিনের উৎপাদন 2017 সালের গোড়ার দিকে শেষ হয় কারণ পিএক্স ইঞ্জিন ইউরো 4 সম্মতি নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে ব্যর্থ হয়। পরিবর্তন মালিকরা প্রায়শই বড় ইঞ্জিন কিট এবং বিভিন্ন যন্ত্রাংশ আপগ্রেডের মাধ্যমে পিএক্স এবং অনুরূপ ক্লাসিক মডেলগুলি সংশোধন করেন। পলিনি, পিনাস্কো এবং মালোসির মতো অনেক সংস্থা সাসপেনশন, নিষ্কাশন থেকে শুরু করে ইঞ্জিন কেসিং/কিট পর্যন্ত বাজার-পরবর্তী যন্ত্রাংশ তৈরি করে। এই আপগ্রেডগুলি পিএক্স এবং অনুরূপ মডেলগুলির কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে। পিএক্স 125 এবং পিএক্স 150 মডেলগুলি প্রায়শই 177 সিসি ইঞ্জিন কিট দিয়ে আপগ্রেড করা হয় এবং পিএক্স 200 মডেলগুলি প্রায়শই 210 সিসি বা 215 সিসি-তে আপগ্রেড করা হয়। এই আপগ্রেডগুলি প্রায়শই একটি বড় কার্বুরেটর, উচ্চ প্রবাহ জ্বালানী ট্যাপ এবং ইঞ্জিন আবরণ পরিবর্তনের সাথে পরিপূরক হয়। একটি নলের ভালভ গ্রহণ করার জন্য একটি ঘূর্ণমান ভালভের কেস পরিবর্তন করা)। সাসপেনশন, আলো, অন্যান্য কর্মক্ষমতা পরিবর্তন এবং প্রসাধনী অ্যাড-অনগুলিও জনপ্রিয় এবং অনেক বিশেষ অনলাইন খুচরো বিক্রেতার মাধ্যমে সাধারণত উপলব্ধ। বিভিন্ন পি সিরিজের মডেলের তুলনা একই চ্যাসি নম্বর আর্কোবেলেনো (বা লুসো) মডেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এই মডেলটি 1985 সাল থেকে উৎপাদনে ছিল এবং একচেটিয়াভাবে জার্মানিতে বাজারজাত করা হয়েছিল। নোটস মোটর স্কুটার পিয়াজিও ভেস্পা মোটরসাইকেল 1977 সালে চালু হয়েছিল সিঙ্গল-সিলিন্ডার মোটরসাইকেল টু-স্ট্রোক মোটরসাইকেল