Kim Chong-t'ae Electric Locomotive Works
কিম চং-তে 'ই ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ ওয়ার্কস () উত্তর কোরিয়ার বৃহত্তম রেল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক। 1945 সালের নভেম্বরে পিয়ংইয়াং রেলওয়ে বিশ্ববিদ্যালয় এবং কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের পশ্চিম পিয়ংইয়াং স্টেশনের কাছে পিয়ংইয়াং-এর স্যং-গুয়াং-এ প্রতিষ্ঠিত, এই কারখানাটি বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল ইঞ্জিন, যাত্রীবাহী গাড়ি, স্ট্রিটকার এবং সাবওয়ে ট্রেনসেট তৈরি এবং ওভারহাল করে। এটি উত্তর কোরিয়ার রেল মন্ত্রকের অধীনস্থ। ইতিহাস প্রাথমিকভাবে কোরিয়ায় জাপানি দখলদারিত্বের সময় রোলিং স্টকের মেরামতের সুবিধা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, 1945 সালের 10 নভেম্বর রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ওয়েস্ট পিয়ংইয়াং রেলওয়ে ফ্যাক্টরিতে পরিণত হয়েছিল। 1960 সালে, এই সুবিধাটি 210টি বাষ্পীয় ইঞ্জিন, 1,800টি মালবাহী গাড়ি এবং 120টি যাত্রীবাহী গাড়ি মেরামত করে। 1950-এর দশকের শেষের দিকে পোল্যান্ডের সহায়তায় বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ তৈরির জন্য এটি প্রসারিত করা হয়, 1959 সালের 29শে আগস্ট উৎপাদন সুবিধার কাজ শেষ হয়। 1961 সালে এর নাম পরিবর্তন করে পিয়ংইয়াং ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ ওয়ার্কস রাখা হয় এবং উত্তর কোরিয়ায় নির্মিত প্রথম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 1961 সালে এই কারখানায় নির্মিত হয় এবং কিম ইল সুং-এর পরিদর্শনের পর এই কারখানাকে একটি পদক প্রদান করা হয়। কিম ইল সুং 1987 সালের 27শে সেপ্টেম্বর রেড ফ্ল্যাগ 6-শ্রেণীর আর্টিকুলেটেড 8-এক্সল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের প্রথম সম্পূর্ণ উৎপাদন ইউনিট পরিদর্শন করতে কারখানায় আরেকটি সফর করেন। দক্ষিণ কোরিয়ার বিপ্লবী কর্মী, বিপ্লবী পার্টি ফর রিইউনিফিকেশনের সদস্য কিম চং-তে-এর মৃত্যুদণ্ড কার্যকর হওয়ার পর, 1969 সালে তাঁর সম্মানে কারখানাটির নাম পরিবর্তন করা হয়। 2023 সালের মে মাসে ঘোষণা করা হয়েছিল যে কিম জং-থাই বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ কমপ্লেক্সটি সোসং জেলায় তার বর্তমান অবস্থান থেকে একটি নতুন কমপ্লেক্সে স্থানান্তরিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যা শহরের উত্তর অংশে সুনান জেলার একটি খালি মাঠে অবস্থিত, ভূ-অবস্থিত ()। উৎপাদন কার্যক্রম উত্তর কোরিয়ার একমাত্র কারখানা যা বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করতে সক্ষম। কিম চং-তে 'ই ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ ওয়ার্কসের ইতিহাস উত্তর কোরিয়ায় ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক চালিকাশক্তির ইতিহাসের সাথে জটিলভাবে জড়িত। 1961 সাল থেকে এই কারখানায় যাত্রীবাহী গাড়ি মেরামত ও নির্মাণের পাশাপাশি প্রতি বছর 30টি নতুন বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন নির্মাণের ক্ষমতা ছিল। বর্তমানে, এই সুবিধাটি অন্তর্ভুক্ত, যার মধ্যে নির্মাণ সুবিধাগুলি 15টি কর্মশালায় বিভক্ত। কোম্পানিটি 5 হাজার কর্মী নিয়োগ করে। এটি প্রতি বছর 100-110 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ পরিচালনা করতে সক্ষম, যার মধ্যে 30-50 নতুন নির্মাণের হতে পারে; এক বছরে সবচেয়ে বড় উৎপাদন ছিল 60টি নতুন ইউনিট। উত্তর কোরিয়া 1961 সালে তার প্রথম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, রেড ফ্ল্যাগ 1 তৈরি করে। তারপর থেকে, কিম চং-তে ওয়ার্কস আরও বেশ কয়েকটি ধরনের ইঞ্জিন তৈরি করেছে, যেমন রেড ফ্ল্যাগ 6-শ্রেণীর বৈদ্যুতিক আর্টিকুলেটেড লোকোমোটিভ এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক প্রকার, কামসং এবং সায়েবিওল-শ্রেণীর ডিজেল লোকোমোটিভ সহ অন্যান্য ডিজেল শান্টার, জুচে-শ্রেণীর 4-বিভাগের বৈদ্যুতিক মাল্টিপল-ইউনিট ট্রেন এবং সংকীর্ণ গেজ লাইনের জন্য বিভিন্ন ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কারখানাটি চেক কে. কে. ডি টাট্রা নকশায় স্ট্রিটকারও তৈরি করেছে। 1990-এর দশক থেকে ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে বৈদ্যুতিক ক্রিয়াকলাপে রূপান্তর করা একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগ। এখন পর্যন্ত এই ধরনের সবচেয়ে বড় প্রকল্পটি হল সোভিয়েত-নির্মিত এম62-ধরনের ডিজেল লোকোমোটিভগুলিকে বৈদ্যুতিক ক্রিয়াকলাপে রূপান্তরিত করা, যার ফলে কাংঘেংগুন-শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি তৈরি হয়েছে। 5 জানুয়ারী 2002-এ উত্তর কোরিয়ার নেতা কিম জং ইল-এর সফরের পরে, উদ্ভিদটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির একটি নতুন পরিসীমা নিয়ে কাজ শুরু করে, যা শেষ পর্যন্ত তাদের সর্বশেষ পণ্য, সানগুন রেড ফ্ল্যাগ-শ্রেণীর বৈদ্যুতিক মালবাহী লোকোমোটিভের দিকে পরিচালিত করে যার সর্বাধিক গতি সহ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর। প্রথম প্রোটোটাইপটি 5 জানুয়ারী 2011-এ উন্মোচন করা হয়েছিল এবং উৎপাদন সংস্করণগুলি তখন থেকে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করেছে। কারখানাটি পিয়ংইয়াং মেট্রোর জন্য একটি ট্রেনসেটও তৈরি করেছে, যা 23 অক্টোবর 2015-এ কারখানায় একটি অনুষ্ঠানে উন্মোচন করা হয়েছিল, যেখানে কিম জং উন উপস্থিত ছিলেন। ট্রেনসেটটি 2015 সালের শেষের দিকে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 2016 সালের জানুয়ারিতে পরিষেবা শুরু হয়েছিল। বর্তমান উৎপাদনে সানগুন রেড ফ্ল্যাগ 4-এক্সল লোকোমোটিভ, রেড ফ্ল্যাগ 5400-শ্রেণীর বো-বো-বো বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, রেড ফ্ল্যাগ 7-শ্রেণীর বৈদ্যুতিক আর্টিকুলেটেড লোকোমোটিভ, অল্প সংখ্যক ডিজেল-জলবাহী এবং কিলোওয়াট ডিজেল-যান্ত্রিক লোকোমোটিভ, ন্যারো-গেজ বৈদ্যুতিক এবং ন্যারো-গেজ ডিজেল লোকোমোটিভ রয়েছে। পণ্য বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ নতুন নির্মাণ 100-সিরিজ-চেকোস্লোভাক এসডি ক্লাস ই 499.1-class এর আলগা অনুলিপি। 170-সিরিজ-অফসেট-সেন্টার ক্যাব বো-বো বৈদ্যুতিক শান্টিং লোকোমোটিভ। 200-সিরিজ-অফসেট-সেন্টার ক্যাব বো-বো বৈদ্যুতিক শান্টিং লোকোমোটিভ। 300-সিরিজ-ছোট সেন্টার ক্যাব বো-বো বৈদ্যুতিক শান্টিং লোকোমোটিভ। কমপক্ষে 85 টি নির্মিত। 500-সিরিজ-বক্সি ট্রু সেন্টার ক্যাব বো-বো বৈদ্যুতিক শান্টিং লোকোমোটিভ রেড ফ্ল্যাগ 1 এবং 2-ক্লাস-সার্বজনীন বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। উত্তর কোরিয়ার প্রথম ব্যাপকভাবে উৎপাদিত, দেশীয়ভাবে তৈরি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ; 150 টিরও বেশি, সম্ভবত প্রায় 400, নির্মিত। স্কোডা টাইপ 22ই2 রেড ফ্ল্যাগ 6-শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে-ভারী আর্টিকুলেটেড বৈদ্যুতিক মালবাহী ইঞ্জিন। লাল পতাকা 7-শ্রেণী-ভারী আর্টিকুলেটেড বৈদ্যুতিক মালবাহী লোকোমোটিভ। রেড ফ্ল্যাগ 2000-শ্রেণী-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি মূলত যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য ব্যবহৃত হয়। চাংনিয়ংজল কিনয়োম-শ্রেণী-বৈদ্যুতিক মালবাহী এবং যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ, 4000 এবং 90000 সিরিজে সংখ্যাযুক্ত। সায়েবিওল 1000-শ্রেণীর-ছোট কেন্দ্র ক্যাব বৈদ্যুতিক শান্টার, কমপক্ষে 79 টি নির্মিত। সায়েবিওল 3000-সিরিজ-কিম চং-টি 'ই ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা বৈদ্যুতিক ক্রিয়াকলাপের জন্য রূপান্তরিত মাঝারি-শুল্ক বৈদ্যুতিক শান্টিং লোকোমোটিভ; রূপান্তরের পরে মূল সংখ্যা ধরে রাখা হয়েছে। সাংগুন রেড ফ্ল্যাগ-ক্লাস-অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর সহ নতুন বৈদ্যুতিক মালবাহী লোকোমোটিভ। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর সহ 6-এক্সল এসি লোকোমোটিভ রূপান্তর 150-সিরিজ-হাঙ্গেরিয়ান তৈরি গ্যানজ ডিভিএম-4 ডিজেল শান্টার থেকে রূপান্তরিত। কাংঘেংগুন-শ্রেণী-এম62-ধরনের এবং কামসং-শ্রেণীর ডিজেল ইঞ্জিন থেকে রূপান্তরিত বৈদ্যুতিক মালবাহী ইঞ্জিন। ডিজেল লোকোমোটিভ নতুন নির্মাণ সায়েব্যোল 3000-শ্রেণী-মাঝারি-শুল্ক ডিজেল-জলবাহী শান্টিং লোকোমোটিভ; কিছু বৈদ্যুতিক ক্রিয়াকলাপে রূপান্তরিত হয়েছে। কমসং-শ্রেণী-সোভিয়েত এম62-ধরনের ভারী ডিজেল লোকোমোটিভের অনুলিপি; কিছু বৈদ্যুতিক ক্রিয়াকলাপে রূপান্তরিত হয়েছে। রেড ফ্ল্যাগ-ক্লাস-ডিজেল শান্টার। বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট নতুন নির্মাণ জুচে-1976 সালে নির্মিত চার-বিভাগের উচ্চ-গতির মাল্টিসিস্টেম ই. এম. ইউ। একটি সেট তৈরি করা হয়েছে। রেড ফ্ল্যাগ 900-ক্লাস-যাত্রী বহন করার জন্য একটি বিভাগের সাথে একটি অনন্য সংমিশ্রণ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। রূপান্তর 150-সিরিজ-প্রাক্তন পিয়ংইয়াং মেট্রো ট্রেনসেট, বার্লিন থেকে সেকেন্ড-হ্যান্ড টাইপ ডি সেট, মেইনলাইন ই. এম. ইউ হিসাবে পরিচালনার জন্য রূপান্তরিত। 500-সিরিজ-প্রাক্তন পিয়ংইয়াং মেট্রো ট্রেনসেট, বার্লিন থেকে সেকেন্ড-হ্যান্ড টাইপ জিআই সেট, মেইনলাইন ই. এম. ইউ হিসাবে পরিচালনার জন্য রূপান্তরিত। 1000-সিরিজ-প্রাক্তন পিয়ংইয়াং মেট্রো ট্রেনসেট, 1972 সালে চীনের চাংচুন কার কোম্পানি দ্বারা উত্তর কোরিয়ার জন্য নতুন নির্মিত, পরবর্তীকালে মেইনলাইন ই. এম. ইউ হিসাবে পরিচালনার জন্য রূপান্তরিত হয়। ওনসান-কালমা পর্যটন রিসর্টের জন্য ট্রাম সংকীর্ণ গেজ ট্রাম। প্রোটোটাইপ ওপেন এয়ার (উইণ্ডোলেস/ডোরলেস) ট্রাম গাড়ি রেফারেন্স উত্তর কোরিয়ার লোকোমোটিভ নির্মাতারা পিয়ংইয়ং ভিত্তিক উত্তর কোরিয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থাগুলি