NWE Nos. 11 to 22
নর্ডহাউসেন-ওয়ার্নিগেরোড রেলওয়ে কোম্পানি 11 থেকে 22 নম্বর হিসাবে তার বহরে বারোটি ম্যালেট লোকোমোটিভ অন্তর্ভুক্ত করেছে। 1950 সালে অবশিষ্ট লোকোমোটিভগুলিকে ডয়চে রেইচসবাহন দ্বারা ক্লাস 99.590 হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। ইতিহাস 1897 সালে, রেল কোম্পানির প্রতিষ্ঠার পরপরই, জুঙ্গেন্থালে আর্নল্ড জং দ্বারা এনডাব্লুই-এর জন্য একটি নতুন ব্যাচের লোকোমোটিভগুলির প্রথমটি নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি ম্যালেট ইঞ্জিন ছিল, যার সংখ্যা ছিল এন. ডব্লিউ. ই 11, যার সামনের দুটি অক্ষ একটি অভ্যন্তরীণ ফ্রেমে এবং পিছনের দুটি অক্ষ একটি বাইরের ফ্রেমে ছিল। নৌবহরটি দ্রুত 12টি লোকোতে পরিণত হয় যার মধ্যে নয়টি 1897 থেকে 1901 সাল পর্যন্ত জং দ্বারা এবং তিনটি 1897 সালে গাস্ট্রোর মেকলেনবুর্গিসচে মাসচিনেন-উন্ড ওয়াগনবাউ এজি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি খুব নির্ভরযোগ্য ছিল, তবে ফ্রান্সে ব্যবহারের জন্য প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ছয়টি (গস্ট্রোতে নির্মিত তিনটি ইঞ্জিন সহ) সামরিক রেলপথের কাছে হস্তান্তর করতে হয়েছিল এবং তারা তাদের যুদ্ধকালীন দায়িত্ব থেকে আর ফিরে আসেনি। বাকি ছয়টি ইঞ্জিন উচ্চতর কার্যকারিতা সহ নতুন, বৃহত্তর বয়লার পেয়েছিল। 1927 সালে, এন. ডব্লিউ. ই 12আই লোকোমোটিভ থুমখুলেনথালে একটি লাইনচ্যুতির শিকার হয় যার উপর এটি উঁচু বাঁধ থেকে পড়ে যায়। ইঞ্জিন, একটি যাত্রীবাহী কোচ এবং লাগেজ ভ্যানটি এতটাই খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে সেগুলি ঘটনাস্থলে ভেঙে ফেলতে হয়েছিল। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ডিআর ক্লাস 99.23-24-এর প্রথম তিনটি নতুন নকশাকৃত লোকোমোটিভ (নিউবাউলোক) হার্জ রেলওয়েতে আসে। ফলস্বরূপ, নর্ডহাউসেন-ওয়ার্নিগেরোড লাইনে বাকি পাঁচটি ম্যালেটের আর প্রয়োজন ছিল না এবং সেলকে ভ্যালি রেলওয়েতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যা মোটিভ পাওয়ারের অভাবে ভুগছিল। দুটি বাতিল করা হয়েছিল-1975 সালে ক্ষতিগ্রস্ত সিলিন্ডার এবং একটি মেয়াদোত্তীর্ণ বয়লার শংসাপত্রের কারণে 99,5905 এবং 1990 সালে একটি ক্ষতিগ্রস্ত অক্ষের কারণে 99,5904-তবে বাকি তিনটি এখনও বহরে রয়েছে। 1977 সালে 99 5901 একটি দুর্ঘটনার শিকার হয়, কিন্তু মেরামত করা সম্ভব হয়। হার্জ ন্যারো গেজ লাইনের সমস্ত যাত্রীবাহী ট্রেনে সংকুচিত এয়ার ব্রেক লাগানোর পরে, এইচএসবি ম্যালেটগুলি যাত্রীদের দায়িত্বের জন্য আর ব্যবহার করা যায়নি এবং স্থির ছিল। অতএব, 1991 সালে 99 5901 পরিদর্শন পাশ করলেও, ব্রকেন লাইন পুনরায় চালু হওয়ার পরে এটি কেবল সহায়ক ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। শুধুমাত্র 1992 সালে, দুটি ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত সংকুচিত এয়ার ব্রেকিং সরঞ্জাম পাওয়া যায়। 99 5903 প্রথমে রূপান্তরিত হয়, তারপরে 1993 সালে 99 5901 রূপান্তরিত হয়। এই ইঞ্জিনগুলি তাদের ঐতিহাসিক সবুজ রঙে হলুদ অলঙ্করণের সাথে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। উপরন্তু, তাদের আবার তাদের পুরানো নম্বর দেওয়া হয়েছিলঃ এন. ডব্লিউ. ই 11 এবং এন. ডব্লিউ. ই 13। 99 5901 1998 সালে কালো রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং 2002 সালে একটি নতুন, আরও শক্তিশালী বয়লার পেয়েছিল। না। 2000 সালে 99 5902 কে সংকুচিত বায়ু ব্রেকে রূপান্তরিত করা হয়। এটির এখন NWE 12III নম্বর রয়েছে এবং এটি সবুজ রঙে চলে। এর কার্যকরী শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, রক্ষণাবেক্ষণ নং। 99 5903 পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে। হারজ ন্যারো গেজ রেলওয়ে বর্তমানে এই ধরনের নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলি পরিচালনা করেঃ 99 5901: কার্যকরী, 99 5902: কার্যকরী, বিশেষের জন্য ব্যবহৃত, 99 5903: শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ, ওয়ার্নিগেরোড ওয়েস্টেনটর স্টেশনে স্থির। অনুরূপ একটি লোকোমোটিভ নং। 99 5906, তবে পিছনের অক্ষগুলি একটি অভ্যন্তরীণ ফ্রেমে মাউন্ট করা। তথ্যসূত্র সাহিত্য বাহ্যিক সংযোগ জার্মানির ফ্রুন্ডেস্ক্রেইস সেল্কেটালবাহন ম্যালেট লোকোমোটিভগুলির তথ্যপত্র 5901 জার্মানির সংকীর্ণ গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি মিটার গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি বি 'বি' এন4ভিটি লোকোমোটিভগুলি জার্মানির ব্যক্তিগত লোকোমোটিভগুলি আর্নল্ড জং লোকোমোটিভগুলি