Scammell Mechanical Horse
1930-এর দশকের গোড়ার দিকে নেপিয়ার অ্যান্ড সন একটি সহজে বিচ্ছিন্ন আর্টিকুলেটেড ট্রেলার সহ মেকানিক্যাল হর্স ট্র্যাক্টর ইউনিটের ধারণাটি কল্পনা করেছিলেন। এর মধ্যরেখায় একটি সামনের চাকা রয়েছে। লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলপথ স্থানীয় পরিবহনের উদ্দেশ্যে ঘোড়া প্রতিস্থাপনের সমস্যার উত্তরের জন্য নেপিয়ারের কাছে যোগাযোগ করেছিল, পাশাপাশি ওয়াগন পরিবর্তনের নমনীয়তা এবং ঘোড়া ও ওয়াগনের কৌশল বজায় রেখেছিল। ক্যাবের সামনে গোলাকার হুডের কারণে এই যানবাহনগুলি প্রায়শই "স্নব-নাক ট্রাক" বা "স্নব-নাক লরি" নামে পরিচিত। মেকানিক্যাল হর্স 1933 সালে স্ক্যামেল লরিজ লিমিটেড নেপিয়ার কোম্পানির কাছ থেকে তিন চাকার ট্র্যাক্টর ইউনিটের নকশাটি কিনে নেয় এবং অবিলম্বে এটিকে বিখ্যাত মেকানিক্যাল হর্স-এ পরিণত করে। 1934 সালে তিন চাকার যান্ত্রিক ঘোড়ার উৎপাদন শুরু হয়। নকশাটি 1933 সালে অলিভার ড্যানসন নর্থ দ্বারা পরিমার্জন করা হয়েছিল, যিনি মূল প্রোটোটাইপ পরিবর্তন করেছিলেন। এই বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রেলার কাপলিং (আত্মীয়রা বিশ্বাস করেন যে স্বয়ংক্রিয় কাপলিং যা আজ কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে তা আসলে স্ক্যামেলের অ্যালিস্টেয়ার মনক্রিফ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল কিন্তু তিনি তার কাজের জন্য কোনও স্বীকৃতি পাননি) একক সামনের চাকাটি 360 ডিগ্রি দিয়ে চালিত করা যেতে পারে। এটি একটি খুব সহজ এবং শক্তিশালী যানবাহন ছিল যা একটি ইস্পাত চ্যানেলের ফ্রেমে নির্মিত হয়েছিল এবং একটি কাঠের ক্যাব লাগানো ছিল, প্রাথমিক সংস্করণগুলিতে ক্যানভাসের দরজা ছিল। যান্ত্রিক ঘোড়া দুটি আকারে এসেছিল, যা তিন টন এবং ছয় টন ওজন টানতে সক্ষম ছিল, দুটি আকারের প্রত্যেকটির একটি অনুরূপ কাপলিং আকার ছিল, যা 3-টন এবং 6-টন কাপলিং নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। ট্র্যাক্টর ইউনিটগুলি স্ক্যামেলের নিজস্ব সাইড ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা 3 টন সংস্করণে 1125 সিসি এবং বড় 6 টনারে 2043 সিসি। ইঞ্জিনটি ক্যাবের বাম দিকে অফসেট করা ছিল, যা কিছু পরিস্থিতিতে স্থিতিশীলতার সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। যানবাহনগুলির কৌশলগত দক্ষতা ছিল যা অতুলনীয় ছিল; 16 ফুট ট্রেলার দিয়ে 20 ফুটের নিচে 360 ডিগ্রি ঘুরানো সম্ভব ছিল। রাস্তার গতিবেগ প্রায় 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা স্থানীয় ডেলিভারির জন্য উপযুক্ত ছিল এবং 10 থেকে 20 এম. পি. জি জ্বালানি খরচ গ্রহণযোগ্য ছিল। রেল সংস্থাগুলি মেকানিক্যাল হর্সের প্রাথমিক গ্রাহক ছিল, তবে এগুলি বেশ কয়েকটি বেসরকারী সংস্থা, বিশেষত ব্রুয়ারিজগুলিও ব্যবহার করত, যারা দ্রুতগতির ছোট লরিগুলিকে মূল্য দিত। ব্রিটিশ সশস্ত্র বাহিনী এগুলি দোকান এবং বিমান বাহকে ব্যবহার করত। বেডফোর্ড, থর্নিক্রফ্ট এবং অস্টিনের মতো জনপ্রিয় লরি তৈরিতেও 6-টন কাপলিং সরঞ্জাম লাগানো হয়েছিল। বেডফোর্ড ট্র্যাক্টর ইউনিটগুলি বেডফোর্ড-স্ক্যামেল ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি করা হয়েছিল। যান্ত্রিক ঘোড়ার জনপ্রিয়তা এবং সাফল্য এতটাই ছিল যে এই অনন্য যন্ত্রের জন্য ব্যবসায়ীদের ব্যবহার করে একটি পৃথক বিক্রয় বিভাগ ছিল। 1930-এর দশকের কঠিন ব্যবসায়িক বছরগুলিতে থ্রি হুইলারটি স্ক্যামেল লরিজ লিমিটেডের ত্রাণকর্তা ছিল। 1937 সাল থেকে, যান্ত্রিক ঘোড়ার একটি সংস্করণ ফ্রান্সে লাইসেন্সের অধীনে এফএআর দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। সফল সিট্রোয়েন ট্র্যাকশন আভান্তের পাওয়ার ইউনিটটি এই সংস্করণে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পনি মেকানিক নামে পরিচিত ছিল। ফরাসি উৎপাদন 1970 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এফ. এ. আর ছিল একটি ফরাসি ট্রাক প্রস্তুতকারক, যা চেনার্ড-ওয়ালকারের সাথে যুক্ত ছিল। এটি 1919 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1970 সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। নামটির উদ্ভব হয়েছিল কারণ এটি একটি ঘোড়া এবং গাড়ির জন্য নকশাকৃত সংকীর্ণ বাঁকানো প্যাসেজের ভিতরে এবং বাইরে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। স্ক্যামেল স্কারাব 1940-এর দশকের শেষের দিকে, 14,000 উৎপাদন চালানোর পরে, মেকানিক্যাল হর্স স্ক্যামেল স্কারাব দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। স্কারাব অনেক উদ্ভাবনের সাথে তার পূর্বসূরীর সমস্ত পরিচিত, দরকারী বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে। চ্যাসি ফ্রেমটি মাধ্যাকর্ষণের একটি নিম্ন কেন্দ্র দেওয়ার জন্য নীচের দিকে ক্র্যাঙ্ক করা হয়েছিল। ইঞ্জিন, গিয়ার বক্স এবং রিয়ার অ্যাক্সেল এক ইউনিট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা প্রধান রক্ষণাবেক্ষণে সহায়তা করেছিল। পুরো পাওয়ার ইউনিটটি ক্যাবের পিছনের চ্যাসিসের নিচে স্থাপন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের রেডিয়েটারটি ক্যাবের পিছনের দেওয়ালে লাগানো ছিল, ডান হাতের ক্যাবের দরজার পিছনের একটি নালী থেকে শীতল বাতাস টানছিল। 2090 সিসি-র বৃহত্তর পার্শ্ব-ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিনটি 3 এবং 6-টন উভয় মডেলের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। স্ক্যামেল 3-টনের জন্য পারকিনস 4.99 এবং 6-টনের মডেলের জন্য 4.203 ব্যবহার করে এই পরিসরে ডিজেল ইঞ্জিন চালু করে। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দরজা লাগানো গোলাকার সমস্ত ইস্পাত ক্যাব চালকদের জন্য কিছুটা বেশি আরামদায়ক ছিল। 1967 সাল পর্যন্ত স্কারাবের উৎপাদন অব্যাহত ছিল। স্ক্যামেল টাউনসম্যান দ্য স্ক্যামেল টাউনসম্যান 3-টন স্কারাবকে প্রতিস্থাপন করেন। 6-টন মডেলের জন্য কোনও বিধান ছিল না; ভারী ভূমিকা নেওয়ার জন্য আরও প্রচলিত যানবাহন ব্যবহার করা হয়েছিল। টাউনসম্যান স্কারাবের মৌলিক নকশাকে নিবিড়ভাবে অনুসরণ করেছিলেন। ফ্রেমটি একটি ঝালাই করা নির্মাণের ছিল এবং এতে স্ক্যামেল মেকানিক্যাল হর্স স্বয়ংক্রিয় কাপলিংয়ের সাথে অবিচ্ছেদ্য কাপলিং র্যাম্প লাগানো ছিল। ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভিং অ্যাক্সেল একটি বড় রাবার গুল্মের সামনের প্রান্তে একটি অনমনীয় সমাবেশ গঠন করে। একটি ভ্যাকুয়াম পরিচালিত রিলিজ প্রক্রিয়া স্কারাবে ব্যবহৃত হ্যান্ড লিভার প্রক্রিয়াকে প্রতিস্থাপন করে। ফাইবারগ্লাস ক্যাবের ভবিষ্যতের লাইনগুলি একটি নতুনত্ব ছিল। ক্যাবের জন্য জিআরপি (গ্লাস রিইনফোর্সড প্লাস্টিক) ব্যবহার আরও জটিল আকারের ব্যবহারের সুযোগ করে দিয়েছিল। স্ক্যামেলের রুটম্যান, ট্রাঙ্কার এবং হ্যান্ডিম্যানের মতো ভারী লরিগুলিতে জিআরপি ক্যাবগুলির অভিজ্ঞতা ছিল যেখানে মাইকেলোটির নকশা করা ক্যাবও ছিল। নতুন ক্যাবে অনেক নতুন উন্নয়ন ছিল, যেমন ভ্যাকুয়াম-সহায়ক জলবাহী ব্রেক, একটি হিটার-ডিমিস্টার, দুটি রিয়ার ভিউ আয়না, অভ্যন্তরীণ সান-ভিজার, সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ তেল-নিমজ্জিত কয়েল স্প্রিং ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং পিছনে আধা-উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংগুলির দ্বৈত হার মাউন্ট করা। পরে একটি বৃহত্তর ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল; স্ট্যান্ডার্ড-ট্রায়াম্ফ এবং স্ক্যামেল তখন লেল্যান্ড গ্রুপের অংশ হওয়ার কারণে লেল্যান্ড ওই160 একটি অভ্যন্তরীণ পণ্য ছিল। স্ট্যান্ডার্ড-ট্রায়াম্ফ দ্বারা লেল্যান্ড টুয়েন্টি এবং লেল্যান্ড 90-এর ব্যাজের অধীনে নির্মিত বিজ্ঞাপনে ওই160 ব্যবহার করা হয়েছিল। টাউনসম্যানের আরও ভাল চালক নিয়ন্ত্রণ এবং দ্রুত রাস্তার গতি (50 মাইল প্রতি ঘন্টা) ছিল তবে এখনও সমস্ত চাকায় ব্রেক ছিল না; শুধুমাত্র পিছনের অক্ষের ব্রেক ছিল। 1960-এর দশকের শেষের দিকে পণ্যবাহী যানবাহনের ব্রেকিং সংক্রান্ত আইনের অর্থ ছিল যে উদ্ভাবনী স্ক্যামেলগুলির কর্মদিবস প্রায় শেষ হয়ে আসছিল। 1968 সালে এর উৎপাদন শেষ হয়। 35 বছরের উৎপাদনে মোট প্রায় 30,000 যান্ত্রিক ঘোড়া তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর মধ্যে মাত্র 30টি মূল যান্ত্রিক ঘোড়া, 60টি স্কারাব এবং 30টি টাউনসম্যান মডেল টিকে আছে বলে জানা যায়। আরও দেখুন ক্যারিয়ার কোব রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক http://www.scammellregister.co.uk/index.htm http://www.mechanical-horse-club.co.uk https://www.flickr.com/groups/mechanical-horse বাণিজ্যিক যানবাহন যান্ত্রিক ঘোড়া