Mundra Port
মুন্দ্রা বন্দর হল ভারতের প্রথম বেসরকারী বন্দর এবং বৃহত্তম আধার বন্দর, যা গুজরাটের কচ্ছ জেলার মুন্দ্রার কাছে কচ্ছ উপসাগরের উত্তর তীরে অবস্থিত। পূর্বে আদানি গ্রুপের মালিকানাধীন মুন্দ্রা পোর্ট এবং স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড (এম. পি. এস. ই. জেড) দ্বারা পরিচালিত, এটি পরে আদানি পোর্টস অ্যান্ড এস. ই. জেড লিমিটেড (এ. পি. এস. ই. জেড)-এ প্রসারিত হয়ে বেশ কয়েকটি বন্দর পরিচালনা করে। দ্বিতীয় অর্থবর্ষে মুন্দ্রা বন্দর 10 লক্ষ টন পণ্যসম্ভার পরিচালনা করেছে। ইতিহাস মুন্দ্রা বন্দর একটি বেসরকারী বন্দর এবং এটি একটি বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলও। 1998 সালে গুজরাট আদানি পোর্ট লিমিটেড (জিএপিএল) হিসাবে অন্তর্ভুক্ত, সংস্থাটি 2001 সালে কাজ শুরু করে। যৌথ সংস্থার নাম পরিবর্তন করে মুন্দ্রা পোর্ট অ্যান্ড স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড রাখা হয়। বন্দর ইতিহাস 1994 সালে গুজরাট মেরিটাইম বোর্ড (জি. এম. বি) মুন্দ্রা বন্দরে একটি বন্দী জেটি স্থাপনের অনুমোদন দেয়। 1998 সালে, গুজরাট আদানি পোর্ট লিমিটেড নামে একটি যৌথ-ক্ষেত্রের সংস্থা অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং প্রথম টার্মিনালে 1ম ও 2য় বহুমুখী বার্থগুলি কাজ শুরু করে। এমটি আলফা-2, একটি ছোট ট্যাঙ্কার ছিল 1998 সালের 7ই অক্টোবর নোঙর করা প্রথম জাহাজ। 1999 সালে প্রথম টার্মিনালে 3য় ও 4র্থ বহুমুখী বার্থ খোলা হয়। 2001 সালে মুন্দ্রা বন্দর জি. এম. বি-র সঙ্গে মুন্দ্রা বন্দরের উন্নয়ন, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ছাড় চুক্তি স্বাক্ষর করে। 2001 সালে বেসরকারি মুন্দ্রা-আদিপুর রেলপথের কাজ শেষ হয় এবং 2002 সালে এটি ভারতীয় রেলের সঙ্গে যুক্ত হয়। 2002 সালে, গুরু গোবিন্দ সিং রিফাইনারি লিমিটেড বন্দরে অপরিশোধিত তেল পরিচালনার জন্য মুন্দ্রা বন্দরের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। 2002 সালে, মুন্দ্রায় একটি একক-পয়েন্ট মুরিং সুবিধা স্থাপন এবং অপরিশোধিত তেল পরিচালনা করার জন্য ইন্ডিয়ান অয়েল কর্পোরেশন লিমিটেডের সাথে অতিরিক্ত চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। 2003 সালে মুন্দ্রা বন্দরে একটি আধার টার্মিনাল যুক্ত করার জন্য একটি উপ-ছাড় চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় এবং সেই বছরই টার্মিনালটি কাজ শুরু করে। 2005 সালে আদানি পোর্ট লিমিটেড এবং গুজরাট আদানি পোর্ট লিমিটেডকে একীভূত করা হয়। 2005 সালের শেষের দিকে, একক-পয়েন্ট মুরিং কার্যকরী হয়ে ওঠে। 2003 সালে মুন্দ্রা বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এটি ভারতের প্রথম বহু-পণ্য বন্দর-ভিত্তিক বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল হয়ে ওঠে। দ্বিতীয় টার্মিনালে দুটি নতুন বার্থ বাল্ক কার্গো পরিচালনা করার জন্য চালু করা হয়েছে। একটি ডাবল-স্ট্যাক কনটেইনার ট্রেন চলতে শুরু করে। মুন্দ্রা স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড এবং আদানি কেমিক্যালস লিমিটেডকে গুজরাট আদানি পোর্ট লিমিটেডের সঙ্গে একীভূত করা হয় এবং 2006 সালে কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে মুন্দ্রা পোর্ট অ্যান্ড স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড (এম. পি. এস. ই. জেড) করা হয়। 2007 সালে, দ্বিতীয় টার্মিনালে বাল্ক পণ্যসম্ভারের জন্য আরও দুটি বার্থ যুক্ত করা হয় এবং টার্মিনাল ট্রায়াল রান অপারেশন শুরু হয়। কয়লা পণ্যসম্ভার আমদানির জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য টাটা পাওয়ারের সঙ্গে একটি পরিষেবা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এছাড়াও 2007 সালে, এম. পি. এস. ই. জেড-এর ইক্যুইটি শেয়ারগুলি জনসাধারণ এবং কর্মচারীদের দেওয়া হয়েছিল এবং জাতীয় স্টক এক্সচেঞ্জ এবং বোম্বে স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 2008 সালে মারুতি সুজুকি ইন্ডিয়া লিমিটেডের সঙ্গে অটোমোবাইল রপ্তানি পরিচালনা করার জন্য একটি পরিষেবা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। 2012 সালের 6ই জানুয়ারি এম. পি. এস. ই. জেড তার বন্দর কার্যক্রম সম্প্রসারণ করে এবং এর নাম পরিবর্তন করে "আদানি পোর্টস অ্যান্ড স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড" (এ. পি. এস. ই. জেড) রাখে। বন্দরটি সামুদ্রিক সিল্ক রোডের অংশ যা চীনা উপকূল থেকে ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত এবং উচ্চ অ্যাড্রিয়াটিক অঞ্চল হয়ে মধ্য ইউরোপ ও উত্তর সাগর পর্যন্ত বিস্তৃত। বন্দর বহুমুখী টার্মিনালগুলিতে 9 থেকে 16.5 মিটার গভীরতার পাশাপাশি মোট 1.8 হাজার মিটার দীর্ঘ নয়টি বার্থ রয়েছে। বার্থ 1-এর দৈর্ঘ্য 275 মিটার এবং গভীরতা 15.5 মিটার এবং এতে 75 হাজার ডিডব্লিউটি পর্যন্ত জাহাজ থাকতে পারে। বার্থ 2 180 মিটার দীর্ঘ এবং 13 মিটার গভীরতার পাশাপাশি 30 হাজার ডিডব্লিউটি পর্যন্ত জাহাজের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। 60 হাজার ডিডব্লিউটি, বার্থ 3 এবং 4-এর সমন্বিত জাহাজগুলি 225 মিটার দীর্ঘ; বার্থ 3-এর পাশাপাশি 14 মিটার গভীরতা এবং বার্থ 4-এর পাশাপাশি 12 মিটার গভীরতা রয়েছে। বার্থ 5 এবং 6 প্রতিটি 250 মিটার দীর্ঘ এবং 14 মিটার গভীরতার পাশাপাশি, এবং উভয়ই 150 হাজার ডিডব্লিউটি পর্যন্ত জাহাজের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। বার্থ 7 এবং 8 প্রতিটি 175 মিটার দীর্ঘ এবং 12 মিটার গভীরতার পাশাপাশি 40 হাজার ডিডব্লিউটি পর্যন্ত জাহাজের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। বার্জ বার্থ 80 মিটার দীর্ঘ এবং 6 মিটার গভীর এবং 2500 ডিডব্লিউটি জাহাজের ধারণক্ষমতা রয়েছে। মুন্দ্রা বন্দরে গম, চিনি, চাল, সার, সারের কাঁচামাল এবং ডি-অয়েলড কেক সংরক্ষণের জন্য 1 লক্ষ 37 হাজার বর্গমিটার ক্ষমতা সম্পন্ন 21টি বন্ধ ডকসাইড গুদাম রয়েছে। বন্দরটি ইস্পাতের চাদর, কয়েল, প্লেট, ক্লিঙ্কার, স্ক্র্যাপ, লবণ, কোক, বেন্টনাইট এবং কয়লার জন্য 8.8 লক্ষ (880 হাজার) বর্গমিটার খোলা সঞ্চয় সরবরাহ করে। রেলপথের পাশে অতিরিক্ত 26 হাজার বর্গমিটার খোলা সঞ্চয়স্থান রয়েছে। বন্দরটি প্রতিদিন 1200 মেট্রিক টন পরিচালনা করার ক্ষমতা সহ একটি গম-পরিষ্কারের সুবিধা এবং প্রতিদিন 500 মেট্রিক টন পরিচালনা করতে পারে এমন একটি চাল-বাছাই ও গ্রেডিং সুবিধাও সরবরাহ করে। মুন্দ্রা বন্দর বেশ কিছু সংযোজন ও উন্নতির পরিকল্পনা করছে। দুটি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণাধীন রয়েছে যা 8,600 মেগাওয়াটেরও বেশি বিদ্যুৎ উৎপাদন করবে। মুন্দ্রা বন্দরের বর্তমান টার্মিনাল থেকে প্রায় দশ নটিক্যাল মাইল পশ্চিমে একটি নতুন টার্মিনাল সাইট স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছে। টার্মিনালে অবশেষে তিনটি গভীর জলের উপকূলীয় বার্থ এবং কয়লা, লৌহ আকরিক এবং অন্যান্য শুকনো বাল্ক পণ্যসম্ভারের জন্য দুটি সেট স্ট্যাকইয়ার্ড থাকবে। কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্র ইরান-তুর্কমেনিস্তান-কাজাখস্তান রেলপথের মাধ্যমে মধ্য এশিয়ায় ভারতীয় পণ্যের সরাসরি প্রবেশাধিকারের জন্য মুন্দ্রা বন্দরে একটি টার্মিনাল নির্মাণের কথা বিবেচনা করছে। এছাড়াও, নভিনাল দ্বীপের দক্ষিণ দিকে মুন্দ্রা অববাহিকা বন্দরকে দুটি পর্যায়ে গড়ে তোলা হবে। 2010 সালে সম্পন্ন হওয়ার জন্য নির্ধারিত দ্বিতীয় পর্যায়ের মধ্যে রয়েছে ব্রেকওয়াটার, ড্রেজিং, পুনরুদ্ধারের পাশাপাশি একটি অববাহিকা আধার টার্মিনাল নির্মাণ, দুটি রোল-অন/রোল-অফ সার্ভিস বার্থ, একটি ক্রাফট বার্থ এবং সহায়তা ও ব্যাক-আপ সুবিধা। রেলপথটি সম্প্রসারণ করা হবে এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের জন্য একটি নতুন ডেডিকেটেড বার্থ যুক্ত করা হবে। মুন্দ্রা বন্দর তার সড়ক নেটওয়ার্ককেও উন্নীত করছে, বিদ্যমান দুই লেনের রাস্তায় দুটি লেন যুক্ত করছে। মুন্দ্রা বন্দর হল ভারতের প্রথম মাল্টি-প্রোডাক্ট বন্দর-ভিত্তিক বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল (এসইজেড)। 2015 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত কোম্পানিটির বার্ষিক পণ্যসম্ভার পরিচালনা ক্ষমতা 338 এমএমটি। আদানি পোর্ট অ্যান্ড স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেডের উন্নয়নের পরিকল্পনা করেছিলেন উদ্যোক্তা শ্রী গৌতম আদানি। 1998 সালের অক্টোবরে মাত্র একটি বার্থ নিয়ে প্রথম মুন্দ্রা বন্দর গড়ে তোলা হয়। মাত্র 12 বছরের স্বল্প সময়ে মুন্দ্রা বন্দর এক বছরে 10 কোটি (10 কোটি) মেট্রিক টন বাণিজ্যিক পণ্যসম্ভার অর্জন করেছে যার ফলে এটি ভারতের বৃহত্তম বাণিজ্যিক বন্দরে পরিণত হয়েছে। মুন্দ্রা বন্দর সমগ্র ভারতে বন্দর ক্ষেত্রে 35 শতাংশেরও বেশি দ্রুততম সি. এ. জি. আর নথিভুক্ত করেছে। মুন্দ্রা বন্দরটি কচ্ছের উত্তর উপসাগরে অবস্থিত, প্রধান সামুদ্রিক পথে এবং রেল, সড়ক, বিমান ও পাইপলাইনগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত। এটি এটিকে পশ্চিমমুখী পণ্যসম্ভারের জন্য একটি পছন্দের প্রবেশদ্বার করে তোলে। বন্দরটি সব ধরনের পণ্যসম্ভার পরিচালনা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। ধারক, শুকনো বাল্ক, ব্রেক বাল্ক, তরল পণ্যসম্ভার এবং অটোমোবাইল। মুন্দ্রা বন্দরের বার্ষিক 338 মেট্রিক টন পণ্যসম্ভার পরিচালনা করার ক্ষমতা রয়েছে, যা ভারতের সমস্ত চালু বন্দরগুলির মধ্যে বৃহত্তম। মুন্দ্রা বন্দর আর্থিক বছরে 1 কোটি মেট্রিক টন (2 মিলিয়ন মেট্রিক টন) পণ্যসম্ভার পরিচালনা করেছে এবং পণ্যসম্ভারের পরিমাণের দিক থেকে এটি ভারতের বৃহত্তম বাণিজ্যিক বন্দর। মুন্দ্রা বন্দর শুধুমাত্র গভীর খসড়া সমন্বিত বন্দর মডেলের ধারণার পথপ্রদর্শক নয়, বরং বন্দর ভিত্তিক এসইজেড-এরও পথপ্রদর্শক। মুন্দ্রা বন্দর এবং এর আশেপাশের অঞ্চল নিয়ে গঠিত বহু-পণ্য বিশিষ্ট এসইজেড 135 বর্গ কিলোমিটার (13,500 হেক্টর) জুড়ে বিস্তৃত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বর্তমানে, ঘোষিত মাল্টি-প্রোডাক্ট এসইজেড 6,473 হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, অতিরিক্ত 168 হেক্টরকে মুক্ত বাণিজ্য গুদামজাতকরণ অঞ্চল হিসাবে অবহিত করা হয়েছে। মাইলফলক 1998 অক্টোবর-মুন্দ্রা বন্দর একটি বার্থ দিয়ে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করে 2006 এপ্রিল-মুন্দ্রায় বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল (এসইজেড)-এর জন্য বিজ্ঞপ্তি জারি 2007 মুদ্রা পোর্ট এবং স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেডের প্রতিটি 10 টাকার ইক্যুইটি শেয়ারের জন্য প্রাথমিক পাবলিক অফার (আইপিও) জনসাধারণ এবং কর্মচারীদের জন্য 400-440 টাকার প্রাইস ব্যান্ড 2010 50 কোটি টাকা ব্যয়ে দেড় কিলোমিটার দীর্ঘ একটি চার লেনের ডেডিকেটেড আরওবি নির্মাণ করা হয়েছে। এটি ভারতের বন্দর এলাকার মধ্যে প্রথম বেসরকারী চার লেনের আর. ও. বি যা 100 মেট্রিক টন লোড বহন করতে সক্ষম এবং পণ্য পরিবহণের গতি বাড়াতে সক্ষম প্রতি বছর 6 কোটি (6 কোটি) টন ক্ষমতা সহ বিশ্বের বৃহত্তম সম্পূর্ণ যান্ত্রিক কয়লা আমদানি টার্মিনালটি চালু করা হয়েছিল 2011 টার্মিনাল থ্রি অপারেশন শুরু 2012 নাম পরিবর্তন করে আদানি পোর্টস এবং স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড মুন্দ্রা এবং আদিপুরের মধ্যে রেল সংযোগের দ্বিগুণকরণ সম্পন্ন হয়েছে। মুন্দ্রা বন্দরে এখন 117 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি বেসরকারি রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে। 2014 সালে আদানির মুন্দ্রা বন্দর এক বছরে 100 এম. এম. টি পণ্যসম্ভার পরিচালনার মাইলফলক অতিক্রম করে। মুন্দ্রা পোর্ট লিমিটেড, ভারতের বৃহত্তম বন্দর বিকাশকারী এবং অপারেটর আদানি গ্রুপের অংশ। বন্দরের বিন্যাস এবং পরিকাঠামো বন্দরের একটি গভীর খসড়া রয়েছে যা সম্পূর্ণরূপে বোঝাই ক্যাপসাইজ জাহাজ সহ বড় জাহাজগুলিকে তার বার্থের পাশে ডক করার সুবিধা দেয়। মুন্দ্রা বন্দরে পণ্য-নির্দিষ্ট সঞ্চয় ক্ষেত্র রয়েছে। বন্দরে 2,25,000 বর্গক্ষেত্র রয়েছে। বন্ধ গুদামগুলির মিটার এবং 3,150,000 বর্গক্ষেত্র। বন্দর চত্বরের মধ্যে আমদানি বা রপ্তানি পণ্যসম্ভার সংরক্ষণের জন্য খোলা গুদামঘরের মিটার। এ. এস. পি. ই. জেড-এর তরল টার্মিনালে বিভিন্ন আকার ও বৈশিষ্ট্যের 97টি ট্যাঙ্ক রয়েছে যার মোট সঞ্চয় ক্ষমতা হল <আই. ডি1> কিলোলিটার, যাতে বিভিন্ন তরল পণ্য সংরক্ষণ করা যায়। মুন্দ্রা বন্দর উল্টানো ফানেলের ধারণার কথা মাথায় রেখে পণ্যসম্ভার সরিয়ে নেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পরিকাঠামোও তৈরি করেছে। ধারণা অনুযায়ী, একটি বন্দরের সরিয়ে নেওয়ার পরিকাঠামোর ক্ষমতা তার সামুদ্রিক পরিকাঠামোর চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। মুন্দ্রা বন্দর পণ্যসম্ভার পরিচালনা, সঞ্চয় এবং সরিয়ে নেওয়ার জন্য পণ্য-নির্দিষ্ট পরিকাঠামো তৈরি করেছে। ফার্টিলাইজার কার্গো কমপ্লেক্স (এফ. সি. সি) একটি সার পরিচালনার সুবিধা। এফ. সি. সি-র দুটি কার্যকরী লাইন রয়েছে যার মধ্যে 44টি ব্যাগিং মেশিন রয়েছে যার 660টি ব্যাগ রাখার ক্ষমতা রয়েছে। প্রতি মিনিটে 50 কেজি ব্যাগ এবং প্রতিদিন 8-10 রেকগুলি লোড ও সরিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা অর্থাৎ প্রতিদিন 25,600 টন। ইস্পাত ইয়ার্ডটি একটি ইস্পাত সংরক্ষণ এলাকা যা 1,20,000 বর্গ মিটার জুড়ে বিস্তৃত এবং ইস্পাত পণ্যসম্ভার পরিচালনার জন্য সরঞ্জাম নিয়ে গঠিত। ইস্পাত ইয়ার্ডে 8টি গোলিয়াথ ক্রেন এবং ভ্যাকুয়াম লিফট সংযুক্তি সহ 2টি মোবাইল ক্রেন, ইস্পাত কয়েল, স্ল্যাব এবং প্লেট পরিচালনা করার জন্য একাধিক সংযুক্তি সহ 6টি ফর্কলিফ্ট, 1টি পৌঁছনোর স্ট্যাকার এবং অভ্যন্তরীণ পরিবহনের জন্য 60টি ট্রেলার রয়েছে। বন্দর এলাকা ছাড়াও উন্নয়নের জন্য একটি বিশাল জমি রয়েছে। এই অঞ্চলের একটি অংশ এখন অবহিত এবং কার্যকরী এসইজেড যা এখন দেশের বৃহত্তম বন্দর ভিত্তিক মাল্টি প্রোডাক্ট এসইজেড। এই এসইজেড উত্তর ও উত্তর-পশ্চিম ভারতের প্রত্যন্ত অঞ্চলে পরিষেবা দেওয়ার জন্য উপযুক্ত, যা ভারতের জিডিপির দুই-তৃতীয়াংশ। এই এলাকাটি জাতীয় সড়ক, রেল এবং পাইপলাইন নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত। 84 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত হওয়ায় এর মধ্যে রয়েছে বন্দর, কন্টেইনার টার্মিনাল, রেল, বিমানবন্দর, কন্টেইনার মালবাহী স্টেশন এবং স্টোরেজ ট্যাঙ্ক। মুন্দ্রা বন্দরকে হালকা ও ভারী প্রকৌশল, প্রকল্প পণ্যসম্ভার, অটো ও অটো উপাদান, বস্ত্র ও পোশাক, ফার্মাসিউটিক্যালস ডাই এবং বিশেষ রাসায়নিক, কৃষিজাত পণ্য প্রক্রিয়াকরণ, প্লাস্টিক প্রক্রিয়াকরণ, কাঠ ও আসবাবপত্র, বিশ্ব বাণিজ্য, ধাতু ও খনিজ ইত্যাদির মতো ক্ষেত্রগুলির জন্য একটি ব্যবসায়িক স্থান হিসাবে গড়ে তোলা হচ্ছে। এটি রাজস্থান, হরিয়ানা, পঞ্জাব, দিল্লি-এনসিআর, উত্তরপ্রদেশ, মধ্যপ্রদেশ, জম্মু ও কাশ্মীর, হিমাচল প্রদেশ এবং উত্তরাখণ্ডের বেশিরভাগ গন্তব্যস্থলে অন্যান্য বন্দরগুলির তুলনায় যথেষ্ট দূরত্বের সুবিধা রয়েছে বলে দাবি করে। টার্মিনাল ও বার্থ মুন্দ্রা বন্দরের সামুদ্রিক পরিকাঠামো শুষ্ক বাল্ক ও ব্রেক বাল্ক কার্গো পরিচালনার জন্য দশটি বার্থ, তরল কার্গো পরিচালনার জন্য তিনটি বার্থ, রো-রো বার্থ সহ ছয়টি কন্টেইনার বার্থ, তিনটি যান্ত্রিক আমদানি কার্গো বার্থ এবং অপরিশোধিত তেল আমদানির জন্য দুটি একক পয়েন্ট মুরিং নিয়ে গঠিত। যান্ত্রিক আমদানি কার্গো বার্থগুলি সর্বোচ্চ 19 মিটারের খসড়া সহ জাহাজ পরিচালনা করতে পারে এবং অন্যান্য বার্থগুলি সর্বোচ্চ 17 মিটারের খসড়া সহ জাহাজ পরিচালনা করতে পারে। এস. পি. এম সুবিধাটি 32 মিটারের একটি খসড়া প্রদান করে। বন্দরের নিজস্ব টাগ এবং পাইলটের বহর রয়েছে। মুন্দ্রা বন্দরের মালিকানাধীন ড্রেজারের একটি বহর রয়েছে যা মূলধন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিং কার্যক্রম পরিচালনা করে এবং এর মাধ্যমে নিশ্চিত করে যে মুন্দ্রা বন্দরে ভারতের সমস্ত বন্দরের মধ্যে গভীরতম খসড়া রয়েছে। মুন্দ্রা বন্দর কয়লা টার্মিনাল হল বিশ্বের বৃহত্তম কয়লা আমদানি টার্মিনাল। এটি বছরে 4 কোটি (4 কোটি) টন কয়লা পরিচালনা করতে পারে। এটি একটি ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। বন্দর সংযোগ মুন্দ্রা বন্দর রেলপথ, সড়ক নেটওয়ার্ক, বিমানবন্দর এবং আন্তঃদেশীয় পাইপলাইনের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ সংযোগ প্রদান করে। রেল মুন্দ্রা পোর্ট লিমিটেড মুন্দ্রা থেকে আদিপুর পর্যন্ত একটি উন্নত ও রক্ষণাবেক্ষণকৃত 76 কিলোমিটার রেলপথের মাধ্যমে ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কের সঙ্গে সংযুক্ত। রেল পরিকাঠামো প্রতিদিন ডাবল স্ট্যাক কনটেইনার ট্রেন এবং দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন সহ 130টি ট্রেন পরিচালনা করতে সক্ষম। রোড মুন্দ্রা বন্দর জাতীয় মহাসড়ক 8এ এক্সটেনশনের মাধ্যমে ভারতের উত্তর ও পশ্চিম অংশের প্রত্যন্ত অঞ্চলের সঙ্গে সংযুক্ত। রাজ্য মহাসড়ক 6 ও 48। বন্দরটি বন্দরের কাছাকাছি একটি চার লেনের রেল-ওভার-ব্রিজ (আর. ও. বি) নির্মাণ করেছে যাতে পরিবহণের দুটি মাধ্যম অর্থাৎ রেল-ওভার-ব্রিজ (আর. ও. বি) নিশ্চিত করা যায়। সড়ক ও রেল, একে অপরের চলাচলে বাধা দেবেন না। এয়ার মুন্দ্রা বিমানবন্দর হল এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল (এটিসি) সহ 'বেসরকারী বিভাগে' একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত বিমানবন্দর যা ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এএআই) দ্বারা পরিচালিত হয়। নিকটতম বাণিজ্যিক বিমানবন্দরগুলি হল ভুজ (65 কিমি) এবং কান্ডলা (60 কিমি)। সংস্থাটি মুন্দ্রায় বর্তমান রানওয়েটি 4,500 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে। এটি একটি প্রিসিশন অ্যাপ্রোচ পাথ ইন্ডিকেটর (পি. এ. পি. আই), এবং বিমানের নিরাপদ রাতের অবতরণের জন্য অ্যাপ্রোচ এবং রানওয়ে আলোও স্থাপন করেছে। মুন্দ্রা বন্দর নাইট ল্যান্ডিং সুবিধা সহ একটি আন্তর্জাতিক এয়ার কার্গো হাবকে উন্নীত করার পরিকল্পনা করেছে। মুন্দ্রা বন্দর তিনটি আন্তঃদেশীয় পাইপলাইনের মাধ্যমে উত্তরের প্রত্যন্ত অঞ্চলের সঙ্গে সংযুক্ত। একটি আই. ও. সি. এল-এর পানিপথ শোধনাগারকে সরবরাহ করে, দ্বিতীয় অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন ভাটিন্ডা শোধনাগারকে সরবরাহ করে এবং তৃতীয়টি হল একটি সাদা তেল লাইন যা জাতীয় রাজধানী অঞ্চলে সরবরাহ করে। পণ্য আদানি পোর্টস অ্যান্ড স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড ইউরিয়া, ডিএপি, এমওপি ইত্যাদির মতো সারের মতো পণ্য পরিচালনা করে। হলুদ মটর, ডিওসি, গম ইত্যাদির মতো কৃষি পণ্য। অপরিশোধিত তেল, পিওএল, রাসায়নিক, ভোজ্য তেল ইত্যাদি সহ তরল পণ্যসম্ভার। বাষ্পীয় কয়লা, কোকিং কয়লা, কনটেইনার, অটোমোবাইল, ইস্পাত পণ্যসম্ভার, প্রকল্প পণ্যসম্ভার এবং খনিজ মুন্দ্রা বন্দরে শুকনো, বাল্ক, ব্রেক বাল্ক, তরল, অপরিশোধিত তেল, প্রকল্প পণ্যসম্ভার, গাড়ি এবং কনটেইনার সহ বিভিন্ন পণ্যসম্ভার রয়েছে। মুন্দ্রা বন্দর মোবাইল হারবার ক্রেনের মতো পণ্যসম্ভার পরিচালনার সরঞ্জামের মালিক। ), জাহাজ আনলোডার দখল করুন (7 নম্বর। ), বাল্ক এবং ব্রেক-বাল্ক কার্গো পরিচালনার জন্য পে লোডার, এক্সকেভেটর এবং কনভেয়ার সিস্টেম। মুন্দ্রা বন্দর বার্থ এবং স্টোরেজ এলাকার মধ্যে পণ্যসম্ভার স্থানান্তরের জন্য ভাড়া করা ডাম্পারও ব্যবহার করে। মুন্দ্রা বন্দর জেটি থেকে তরল ট্যাঙ্ক ফার্মে তরল পণ্য পরিবহনের জন্য 9টি ডকলাইন স্থাপন করেছে। মুন্দ্রা বন্দরের কন্টেইনার টার্মিনালগুলির একটি যৌথ পরিকাঠামো রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে 21 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের খাল, 18টি রেল মাউন্ট করা খাল, 48টি রাবার টায়ার গ্যান্ট্রি ক্রেন এবং 17,400টি স্থল স্লট ও বালি। বিতর্ক পরিবেশগত নিয়ম লঙ্ঘন কেন্দ্রীয় পরিবেশ ও বন মন্ত্রক গুজরাটের কচ্ছ জেলার মুন্দ্রা পশ্চিম বন্দরের কাছে মেসার্স আদানি পোর্ট অ্যান্ড এসইজেড লিমিটেডের জাহাজ ভাঙার সুবিধা পরিদর্শনের জন্য সেন্টার ফর সায়েন্স অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টের সুনীতা নারায়ণের নেতৃত্বে একটি কমিটি গঠন করেছিল। 2013 সালের 18ই এপ্রিল যে কমিটি তার প্রতিবেদন জমা দিয়েছিল, তাতে ম্যানগ্রোভ ধ্বংস, খাঁড়ি অবরোধ এবং অন্যান্য ছাড়পত্রের শর্ত না মানার অকাট্য প্রমাণ পাওয়া গেছে। পরবর্তীকালে, 2013 সালের 29শে জুলাই একটি গণশুনানি অনুষ্ঠিত হয় যেখানে চারটি ক্ষতিগ্রস্ত গ্রামের লোকেরা প্রকল্পটি এবং পরিবেশের উপর এর প্রভাব সম্পর্কে প্রশ্ন তুলেছিল। অবৈধ মাদক ব্যবসা 2021 সালের সেপ্টেম্বরে ইরানের বন্দর আব্বাস থেকে মুন্দ্রা বন্দরে আসা দুটি কন্টেইনার থেকে হেরোইন জব্দ করা হয়। হেরোইন আফগানিস্তান থেকে উদ্ভূত আধা-প্রক্রিয়াজাত ট্যালক পাথরের চালান হিসাবে ছদ্মবেশ ধারণ করা হয়েছিল। আরও দেখুন কনটেইনার পরিবহন নহা শেভা বন্দর কান্ডলা বন্দর ভিজিনজাম আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দর তিরুবনন্তপুরম ভারতে পরিকাঠামো গুজরাটের বন্দর ও বন্দর আদানি গ্রুপ 1998 গুজরাটের প্রতিষ্ঠান