606th Special Operations Squadron
606তম স্পেশাল অপারেশনস স্কোয়াড্রন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি নিষ্ক্রিয় ইউনিট। এই স্কোয়াড্রনটি 1966 সালের মার্চ মাসে 606তম এয়ার কমান্ডো স্কোয়াড্রন হিসাবে প্রথম সক্রিয় হয় এবং থাইল্যান্ডের নাখোন ফানোম রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স বেসে মোতায়েন করা হয়। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় মানুষ ও সরঞ্জামের চলাচলে বাধা দেওয়ার জন্য স্কোয়াড্রনটি রাতে হো চি মিন ট্রেইলের উপর দিয়ে সি-123 প্রোভাইডার এবং এ-26এ বোমারু বিমান উড়িয়েছিল। 1971 সালের 30শে জুন স্কোয়াড্রনটি নিষ্ক্রিয় করা হয়। সংগঠন 606তম স্পেশাল ফোর্সেস স্কোয়াড্রন দুটি বিভাগ নিয়ে গঠিত ছিল, ফেয়ারচাইল্ড সি-123 প্রোভাইডার বিভাগ যা "ক্যান্ডেলস্টিক"-এর কল চিহ্নের অধীনে ছিল এবং ইউ-10 হেলিও কুরিয়ার বিভাগ যা "লাউডমাউথ" এবং "লিটারবাগস" (এবং সিভিল অ্যাকশন মিশনের জন্য "ক্লাউন")-এর কল চিহ্নের অধীনে ছিল। 1962 সাল থেকে ভিয়েতনামে সি-123 গুলি রাতের নিষেধাজ্ঞা মিশনের জন্য ফ্লেয়ার ফেলে দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে দেশে ডগলাস এসি-47 স্পুকি প্রবর্তনের পরে তাদের ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে। লাওসে অভিযানের জন্য ফ্লেয়ার ড্রপ বিমানের ক্রমাগত প্রয়োজন অব্যাহত ছিল এবং 1966 সালের বসন্তে প্যাসিফিক এয়ার ফোর্স থাইল্যান্ডের নাখোন ফানোম রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স বেসে 606তম এয়ার কমান্ডো স্কোয়াড্রনকে সক্রিয় করে এবং এই মিশন চালিয়ে যাওয়ার জন্য এটিকে ইউসি-123বি দিয়ে সজ্জিত করে। যদিও একটি ফ্লেয়ার সাপোর্ট ফ্লাইট হিসাবে শুরু হয়েছিল, ইউসি-123 গুলি রাতের পুনর্বিবেচনা এবং ফরওয়ার্ড এয়ার কন্ট্রোল যুক্ত করেছিল, যা 1968 সালের মধ্যে এর প্রাথমিক মিশনে পরিণত হয়েছিল। স্কোয়াড্রনটি লাওসের স্টিল টাইগার এবং ব্যারেল রোল এলাকার উপর দিয়ে প্রতি রাতে চার থেকে নয়টি রাতের নজরদারি মিশনে উড়েছিল, সারা রাত কভারেজ দেওয়ার জন্য পালাক্রমে উড়েছিল। টি-28-এ স্টারলাইট স্কোপ ব্যবহারের ক্ষেত্রে সাফল্যের অভাবের পরে, স্থানীয়ভাবে তৈরি একটি মাউন্ট ডিজাইন করা হয়েছিল এবং প্রোভাইডারের এস্কেপ হ্যাচের কাছে স্থাপন করা হয়েছিল, যা একজন পর্যবেক্ষককে লক্ষ্যের জন্য সমতলের নীচের অঞ্চলটি ঝাড়তে সক্ষম করেছিল। "ক্যান্ডেলস্টিক" ফ্লেয়ার এবং নজরদারি বিমানগুলি তখন "জরো" টি-28 বা "নিম্রোদ" ডগলাস এ-26 আক্রমণকারী বিমানের সাথে একটি শিকারী হত্যাকারী দল হিসাবে মিলিত হয়। 1969 সালের মধ্যে, ভারী অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার "ক্যান্ডেলস্টিক" বিমানের জন্য একটি সমস্যা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যা ইউসি-123কে-তে উন্নীত হয়েছিল। ইউনিটটি চাফ ব্যবহার করে একটি প্রতিরক্ষা উন্নত করেছিল, যা শত্রু রাডারগুলিকে বিভ্রান্ত করার জন্য ম্যানুয়ালি ফ্লোর হ্যাচটি ছুঁড়ে ফেলা হয়েছিল। 1971 সালের জুন মাসে স্কোয়াড্রনটি নিষ্ক্রিয় হয়ে গেলে "ক্যান্ডেলস্টিক" অপারেশনটি শেষ হয়। উত্তর আমেরিকার টি-28 ট্রোজান, কল সাইন "জরো" ও 606 তমটির সাথে উড়েছিল। তাদের মধ্যে বারো জন 1966 সালের জুন মাসে ডগলাস এ-26 আক্রমণকারী "নিমরোডস"-এর সাথে নাখোন ফানোমে চলে যান। 1966 সালের 2 থেকে 9 নভেম্বরের সপ্তাহে 67টি ট্রাক ধর্মঘটের কৃতিত্ব পাওয়ার পর, ডগলাস এ-26 আক্রমণকারী "নিম্রোডস"-এর একটি বিচ্ছিন্নতা 606তমটির সাথে সংযুক্ত করা হয়। 1967 সালের সেপ্টেম্বরে, এই বিচ্ছিন্নতা এবং টি-28 "জরো" ফরোয়ার্ড এয়ার কন্ট্রোলারগুলিকে 609তম স্পেশাল অপারেশনস স্কোয়াড্রনে বিভক্ত করা হয়। বংশানুক্রমিকভাবে 606তম এয়ার কমান্ডো স্কোয়াড্রন হিসাবে গঠিত, সমন্বিত এবং 1966 সালের 12ই জানুয়ারি সক্রিয় (সংগঠিত নয়) 1966 সালের 8ই মার্চ সংগঠিত 606তম স্পেশাল অপারেশনস স্কোয়াড্রন 1968 সালের 1লা আগস্ট পুনরায় মনোনীত 1971 সালের 15ই জুন প্যাসিফিক এয়ার ফোর্স, 12ই জানুয়ারি 1966 (সংগঠিত নয়) 13তম এয়ার ফোর্স, 8ই মার্চ 1966 (2য় এয়ার ডিভিশনের সাথে সংযুক্ত) 634তম কমব্যাট সাপোর্ট গ্রুপ, 8ই এপ্রিল 1966 56তম এয়ার কমান্ডো উইং (পরে 56তম স্পেশাল অপারেশনস উইং), 8ই এপ্রিল 1967-15ই জুন 1971 স্টেশন নাখোন ফানোম রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স বেস, 8ই মার্চ 1966-15ই জুন 1971 এয়ারক্রাফট ফেয়ারচাইল্ড ইউসি-123বি ফেয়ারচাইল্ড ইউসি-123কে নর্থ আমেরিকান টি-28 ট্রোজান হেলিও ইউ-10 এএফ প্যামফ্লেট 900-2, ইউনিট সজ্জা, পুরস্কার এবং প্রচারাভিযান অংশগ্রহণ ক্রেডিট বিমান বাহিনীর বিভাগ, ওয়াশিংটন, ডিসি, 15 জুন 1971 এএফ প্যামফ্লেট 900-2, ইউনিট সজ্জা, পুরস্কার এবং প্রচারাভিযান অংশগ্রহণ ক্রেডিট, ভলিউম 2 বিমান বাহিনীর বিভাগ, ওয়াশিংটন, ডিসি, 30 সেপ্টেম্বর 1976 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর বিশেষ অপারেশন স্কোয়াড্রন