Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company
লেমিঙ্গটন অ্যান্ড ওয়ারউইক ট্রামওয়েজ অ্যান্ড অমনিবাস কোম্পানি 1881 থেকে 1930 সালের মধ্যে ওয়ারউইক এবং লেমিঙ্গটন স্পার মধ্যে একটি ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করে। 1872 সাল থেকে 1879 সালের লেমিংটন ট্রামওয়ে অর্ডার মঞ্জুর না হওয়া পর্যন্ত বিভিন্ন ট্রামওয়ে প্রকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল। লেমিংটন অ্যান্ড ওয়ারউইক ট্রামওয়েজ অ্যান্ড অমনিবাস কোম্পানি লিমিটেড 1880 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি নিবন্ধিত হয়। 1881 সালের 14ই মে তারা লাইন নির্মাণের জন্য লেমিংটনের জন ফেলের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। 1880 সালের 17ই নভেম্বর কাজ শেষ হয়। নির্মাণের খরচ ছিল 14,800 পাউন্ড। লাইনটি লর্ড লেয়েস্টার হাসপাতালের বাইরে থেকে জুরি স্ট্রিট, স্মিথ স্ট্রিট এবং এমস্কোট রোডের মধ্য দিয়ে অ্যাভন নদীর উপর দিয়ে লেমিঙ্গটন পর্যন্ত, ওয়ারউইক স্ট্রিট বরাবর, দ্য প্যারেডের নিচে এবং লেমিঙ্গটন স্পা রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্ত চলে। 1881 সালের 21শে নভেম্বর এটি যাত্রীদের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এটি ওয়ারউইকের স্মিথ স্ট্রিটে 2টি ট্র্যাক সহ একটি একক ট্র্যাক লাইন ছিল এবং কোটেন এন্ডে আস্তাবলের মধ্যে অতিরিক্ত পাসিং লুপ এবং লাইন ছিল। সাতটি ট্রাম 13 মিনিটের হেডওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করছিল। চারটি ছিল মেট্রোপলিটন গাড়ি, দুটি ছিল ব্রাউন মার্শাল এবং একটি ছিল প্রাক্তন বারমিংহাম ট্রামওয়েজ কোম্পানি। 1900 সালে সংস্থাটি ব্রাশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং 1900 সালের ওয়ারউইক ট্রামওয়েজ অর্ডার এবং 1901 সালের লেমিংটন ট্রামওয়েজ অর্ডার বিদ্যুতায়নের অনুমতি দেয়। কোম্পানিটি 1905 সালে ট্রামওয়েটি পুনর্নির্মাণ করে এবং ঘোড়ার গাড়িগুলিকে বৈদ্যুতিক চালিত যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। কোম্পানিটি বেশিরভাগ লাইনের ডাবল ট্র্যাক করার সুযোগ নিয়েছিল। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি বিশেষভাবে ট্রামওয়ে রূপান্তরের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1905 সালের 12ই জুলাই বৈদ্যুতিক পরিষেবা শুরু হয়। 1912 সালে ট্রামওয়ে এবং লাইটিং কোম্পানিটি বেলফোর বেটি অ্যান্ড কোম্পানি কিনে নেয়। ফ্লিট কোম্পানির পোশাক ছিল সবুজ এবং ক্রিম। 1-6 ব্রাশ গাড়ি 1905 7-12 ব্রাশ গাড়ি 1905 (টনটন ট্রামওয়ে থেকে কেনা) 14 বেলফোর বেটি অ্যান্ড কোম্পানি 1921 নং 7 1916 সালের 3 জানুয়ারি একটি দুর্ঘটনায় মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয় যখন এটি পালিয়ে যায় এবং ওয়ারউইক আর্মসে বিধ্বস্ত হয়। 1930 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, 11 নম্বরটি ল্যান্ডুড্নো এবং কলউইন বে ইলেকট্রিক রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়। অবশিষ্টাংশ নং। 11 টি শেষবার দেখা গিয়েছিল 1956 সালে জন প্রাইস দ্বারা এল অ্যান্ড সিবিইটি বন্ধ হওয়ার সময়। বেঁচে থাকা ট্রাম হর্স কার 1 একটি অস্থির অবস্থায় জাতীয় ট্রামওয়ে জাদুঘরে বেঁচে আছে। 1930 সালের 16ই আগস্ট এই ব্যবস্থাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। রেফারেন্স ট্রাম ট্রান্সপোর্ট ইন ইংল্যান্ড 2019 সালে প্রকাশিত নতুন বইঃ-দ্য লেমিংটন অ্যান্ড ওয়ারউইক ট্রামওয়ে/অ্যালান জেনিংস অ্যান্ড পিটার কুলস/সিডনি বুকস/মূল্যঃ-£ 15.95 ট্রামওয়ে রিভিউ খণ্ড। 4 নং। 31 1961