Thomas Cook European Timetable
ইউরোপীয় রেল সময়সূচী, যা সাধারণত তার পূর্বের নামে পরিচিত, থমাস কুক ইউরোপীয় সময়সূচী, থমাস কুক মহাদেশীয় সময়সূচী বা কেবল কুকের সময়সূচী, ইউরোপের প্রতিটি দেশের জন্য নির্বাচিত যাত্রীবাহী রেল সময়সূচির একটি আন্তর্জাতিক সময়সূচী, পাশাপাশি ইউরোপের বাইরের অঞ্চল থেকে এই জাতীয় সামগ্রীর একটি ছোট পরিমাণ। এর মধ্যে নিয়মিত নির্ধারিত যাত্রী পরিবহন পরিষেবা এবং যে রুটে রেল পরিষেবা পরিচালিত হয় না সেখানে কয়েকটি কোচ পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং 2013-14-এ ছয় মাসের সময়কাল ব্যতীত, এটি 1873 সাল থেকে অবিচ্ছিন্নভাবে প্রকাশিত হচ্ছে। 2013 সাল পর্যন্ত এটি যুক্তরাজ্যে থমাস কুক পাবলিশিং দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল এবং 1883 সাল থেকে মাসিকভাবে প্রকাশিত হচ্ছে। শিরোনামে "কন্টিনেন্টাল"-এর দীর্ঘস্থায়ী অন্তর্ভুক্তি এই সত্যকে প্রতিফলিত করে যে বহু বছর ধরে কভারেজ বেশিরভাগ মহাদেশীয় ইউরোপে সীমাবদ্ধ ছিল। গ্রেট ব্রিটেনে রেল পরিষেবা সম্পর্কিত তথ্য 1954 সাল পর্যন্ত মাত্র 30 পৃষ্ঠার (প্রায় 400-এর বেশি পৃষ্ঠার মধ্যে) মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং তারপর 1970 সাল পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালের জুন মাসটি 1500তম সংস্করণ হিসেবে চিহ্নিত হয়। যদিও বছরের পর বছর ধরে প্রকাশনার শিরোনামে ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছে, 1873 থেকে 1987 সাল পর্যন্ত প্রতিটি সংস্করণে "ইউরোপীয়"-এর পরিবর্তে "কন্টিনেন্টাল" অন্তর্ভুক্ত ছিল-একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের (1977-1980) ব্যতীত যখন কভারেজটি বিশ্বব্যাপী প্রসারিত হয়েছিল এবং নামটি থমাস কুক আন্তর্জাতিক সময়সূচিতে পরিণত হয়েছিল। 1981 সাল থেকে, বেশিরভাগ অ-ইউরোপীয় বিষয়বস্তু থমাস কুক ওভারসিজ টাইমটেবল নামে একটি নতুন প্রকাশনায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, 2005 সালে "রেল" শিরোনামে যুক্ত করা হয়, যা এটিকে থমাস কুক ইউরোপীয় রেল সময়সূচিতে পরিণত করে, তবে এর কভারেজে যাত্রী পরিবহন এবং ফেরির সময়সূচির মতো কিছু অ-রেল সামগ্রী অন্তর্ভুক্ত করা অব্যাহত ছিল। ইউরোপের জন্য ভ্রমণ গাইড বইয়ের বেশ কয়েকজন সম্পাদক সময়সূচির সুপারিশ করেছেন, যাদের মধ্যে একজন এটিকে "বিদ্যমান সবচেয়ে শ্রদ্ধেয় এবং সঠিক রেলপথ রেফারেন্স" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 2013 সালে, থমাস কুক টাইমটেবলের প্রকাশনা বন্ধ করে দেন, কোম্পানির প্রকাশনা ব্যবসা পুরোপুরি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, এবং চূড়ান্ত থমাস কুক সংস্করণ আগস্ট 2013 সালে প্রকাশিত হয়, যা 140 বছরের দৌড় শেষ করে। যাইহোক, কয়েক মাসের মধ্যে টাইমটেবল প্রকাশের দায়িত্ব নেওয়ার জন্য একটি নতুন সংস্থা গঠন করা হয়েছিল, যা থমাস কুক গ্রুপের কাছ থেকে অনুমতি এবং আইনি অধিকার অর্জন করেছিল। নতুন, স্বাধীন সংস্থার নাম দেওয়া হয়েছিল ইউরোপীয় রেল টাইমটেবল লিমিটেড। নতুন কোম্পানি দ্বারা সংকলিত প্রথম সংখ্যাটি 2014 সালের মার্চ মাসে প্রকাশিত হয়েছিল, যার প্রকাশনার শিরোনাম এখন ইউরোপীয় রেল টাইমটেবল, নামটিতে আর "থমাস কুক" অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। 2016 সালে, ডিজিটাল সংস্করণ চালু করা হয়, এবং প্রতি বছর মুদ্রিত সংস্করণের সংখ্যা 12 থেকে কমিয়ে 6 করা হয়, কিন্তু তারপর মাসিক ডিজিটাল সংখ্যা প্রকাশ করা হয়। 2019 সালের সেপ্টেম্বরে থমাস কুক ভেঙে পড়েন। সময়সূচিতে কোনও প্রভাব পড়েনি কারণ তারা এটি আর প্রকাশ করেনি। ইতিহাস এবং সংক্ষিপ্ত বিবরণ থমাস কুক অ্যান্ড সনের মহাদেশীয় ইউরোপের জন্য রেলপথ এবং বাষ্পীয় সময়সূচির একটি সংকলন প্রকাশ করা উচিত এই ধারণাটি কুক কর্মচারী জন ব্রেডল দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল এবং কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা থমাস কুকের পুত্র জন ম্যাসন কুক দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। 1873 সালের মার্চ মাসে কুক 'স কন্টিনেন্টাল টাইম টেবিলস অ্যান্ড ট্যুরিস্টস হ্যান্ডবুক শিরোনামে প্রথম সংখ্যাটি প্রকাশিত হয়। প্রথম সম্পাদক, শুধুমাত্র খণ্ডকালীন, ছিলেন জন ব্রেডল। পরে শিরোনাম পরিবর্তন করে কুকের কন্টিনেন্টাল টাইম টেবিল, ট্যুরিস্টস হ্যান্ডবুক এবং স্টিমশিপ টেবিল করা হয়। 1883 সালের শুরু পর্যন্ত ত্রৈমাসিক এবং তারপর মাসিক প্রকাশনা ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিরতি ছাড়া, 1883 সাল থেকে প্রকাশনা মাসিক হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। টাইমটেবলের ইতিহাসে মাত্র ছয়জন প্রধান সম্পাদক ছিলেন। জন ব্রেডলের পরে 1914 সালে সি. এইচ. ডেভিস আসেন। পরবর্তী সম্পাদকদের মধ্যে ছিলেন এইচ. ভি. ফ্রান্সিস (1946-52), জন এইচ. প্রাইস (1952-85, তারপর 1988 সাল পর্যন্ত ব্যবস্থাপনা সম্পাদক), ব্রেন্ডন এইচ. ফক্স (1985-2013) এবং জন পটার (2014 সাল থেকে)। একজন রেলযাত্রী যাতে সহজে বহন করতে পারেন, তার জন্য সময়সূচিতে প্রতিটি নির্ধারিত ট্রেন, প্রতিটি লাইন এবং প্রতিটি স্টেশন দেখানো হয় না, তবে সমস্ত প্রধান লাইন এবং বেশিরভাগ ছোট লাইন দেখানো হয়। এটি বরাবরই একটি সফটকভার বই। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ প্রকাশনায় বাধা দেয়নি, তবে যুদ্ধের সময় জোর দেওয়া হয়েছিল শিপিং পরিষেবাগুলিতে, যা বেশ কয়েকটি দেশে রেল পরিষেবা ব্যাহত হওয়ার ফলস্বরূপ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সময়সূচির প্রকাশনা স্থগিত করা হয়েছিল, শেষ যুদ্ধ-পূর্ব সংখ্যাটি ছিল 1939 সালের আগস্টের। 1946 সালে পুনরায় প্রকাশনা শুরু হয়। কুকের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, ব্র্যাডশ 'স কন্টিনেন্টাল রেলওয়ে গাইডও 1939 সালে প্রকাশনা বন্ধ করে দেয়, কিন্তু যুদ্ধের পরে আবার শুরু হয়নি (একটি ব্র্যাডশ গাইড যা কেবল যুক্তরাজ্যকে আচ্ছাদন করে 1961 সাল পর্যন্ত টিকে ছিল)। এটি যুদ্ধোত্তর সময়ে কুকের সময়সূচির বিক্রিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সম্ভাবনাকে উন্নত করে এবং থমাস কুক পৃথক অনুলিপি বিক্রি করার পাশাপাশি মাসিক সাবস্ক্রিপশন আকারে এটি প্রদান করতে শুরু করেন। 1919 সালের জানুয়ারি থেকে, শিরোনামটি কুকের কন্টিনেন্টাল টাইম-টেবিলে সামান্য পরিবর্তন করা হয়। 1956 সালে অ্যাপোস্ট্রোফি বাদ দেওয়া হয় এবং "সময়-সারণী" ও একটি শব্দ হয়ে ওঠে। পরবর্তী নাম পরিবর্তনগুলি নিম্নরূপ করা হয়েছিলঃ থমাস কুক কন্টিনেন্টাল টাইমটেবল, 1974 সালের মাঝামাঝি থেকে 1976 সাল পর্যন্ত থমাস কুক ইন্টারন্যাশনাল টাইমটেবল, থমাস কুক কন্টিনেন্টাল টাইমটেবল, থমাস কুক ইউরোপীয় টাইমটেবল, থমাস কুক ইউরোপীয় রেল টাইমটেবল (আইএসএসএন অপরিবর্তিত), থমাস কুক ইউরোপীয় রেল টাইমটেবল, ইউরোপীয় রেল টাইমটেবল, 2014-"আন্তর্জাতিক" নামটি স্বল্পস্থায়ী ছিল, কারণ অ-ইউরোপীয় বিষয়বস্তু যা সেই নামটি গ্রহণ করতে প্ররোচিত করেছিল, 1981 সালের শুরুতে একটি নতুন প্রকাশনায় স্থানান্তরিত হয়েছিল, থমাস কুক ওভারসিজ টাইমটেবল। মহাদেশীয় সময়সূচী 1988 সালের জানুয়ারিতে ইউরোপীয় সময়সূচীতে পরিণত হয়। যদিও 2005 সালে "রেল" শিরোনামে যুক্ত করা হয়েছিল, সময়সূচীতে আগের মতোই প্রধান যাত্রী পরিবহন পরিষেবা এবং কয়েকটি কোচ (আন্তঃনগর বাস) পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং 2005 সালে এর আইএসএসএন পরিবর্তন হয়নি। বিষয়বস্তু এবং বিন্যাস পরিবর্তন যুক্তরাজ্যের কভারেজ মূলত খুব সীমিত ছিল এবং 1954-70 সময়কালে এটি সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল। ব্র্যাডশোর রেলওয়ে গাইড 1839 সাল থেকে ব্রিটেনের জন্য রেলপথের সময়সূচী প্রকাশ করে আসছে এবং 1961 সাল পর্যন্ত তা অব্যাহত রেখেছে। ব্রিটিশ রেল তার নিজস্ব সময়সূচী বই প্রকাশ করছিল, তাই ব্র্যাডশোর প্রকাশনা বন্ধ হওয়ার পরেও, কুকের সময়সূচী শুধুমাত্র মহাদেশ জুড়ে অব্যাহত ছিল। যাইহোক, সেই দশকের শেষের দিকে থমাস কুক পাবলিশিং সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে তার সময়সূচিতে প্রধান ব্রিটিশ পরিষেবাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করা উপযুক্ত হবে এবং 1970 সালে এই উদ্দেশ্যে 64 পৃষ্ঠার টেবিল যুক্ত করা হয়েছিল। মহাদেশের কয়েকটি জাতীয় রেল সংস্থার উদাহরণ অনুসরণ করে (1898 সালে ইতালি থেকে শুরু করে), 1919 সালের ডিসেম্বরে কুকের সময়সূচী দ্বারা ট্রেনের আগমন এবং প্রস্থানের সময় 24 ঘন্টা ঘড়ি ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ছিল ব্রিটেনের প্রথম সময়সূচির বই যা এই অনুশীলনটি গ্রহণ করেছিল। যদিও রেলপথের সময়সূচী সবসময়ই এর প্রধান বিষয়বস্তু ছিল, কুকের সময়সূচীতে 20 শতকের প্রথম দশকগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অন্যান্য তথ্য অন্তর্ভুক্ত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1939 সালের আগস্ট সংস্করণটি তার 520 পৃষ্ঠার মধ্যে 48 পৃষ্ঠাকে সাধারণ ভ্রমণ তথ্যের জন্য উৎসর্গ করেছিল এবং নিয়মিতভাবে নির্ধারিত যাত্রী পরিবহন রুটগুলি 130 পৃষ্ঠা নিয়েছিল। পরবর্তী দশকগুলিতে, রেলের সময়সূচি ব্যতীত অন্যান্য বিষয়বস্তু অন্তর্ভুক্ত করা অব্যাহত রয়েছে, তবে ছোট আকারে। 1963 সালে শিপিং পরিষেবাগুলি শুধুমাত্র 30-35 পৃষ্ঠাগুলি ব্যবহার করেছিল এবং যুদ্ধ-পরবর্তী প্রকাশনা পুনরায় শুরু হওয়ার পরে সাধারণ ভ্রমণ তথ্য প্রায় 15-20 পৃষ্ঠাগুলি ব্যবহার করেছিল। একটি দীর্ঘস্থায়ী নিয়মিত অন্তর্ভুক্তি ছিল এমন একটি বিভাগ যা প্রতিটি ইউরোপীয় দেশের জন্য পাসপোর্ট এবং ভিসার প্রয়োজনীয়তা প্রদান করে, যা বিভিন্ন দেশের ভ্রমণকারীদের জন্য প্রযোজ্য, প্রায় 4-8 পৃষ্ঠা নিয়ে। অন্যান্য দীর্ঘস্থায়ী নিয়মিত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে প্রতিটি দেশের জন্য পণ্যসম্ভার এবং শুল্ক বিধিবিধানের সংক্ষিপ্তসার, বিদেশী মুদ্রার তথ্য এবং বার্ষিক বৃষ্টিপাত এবং প্রায় 150-200 ইউরোপীয় শহরগুলির প্রত্যেকটির জন্য গড় মাসিক উচ্চ ও নিম্ন তাপমাত্রা প্রদানকারী একটি টেবিল অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে কয়েকটি, যদিও এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে সময়সূচিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল, 1990 বা 2000-এর দশকে এই ধরনের তথ্য ইন্টারনেটে আরও বিস্তারিতভাবে উপলব্ধ হওয়ার পরে বা ইউরোপীয় ইউনিয়নের অধীনে সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ এবং মুদ্রার সরলীকরণের কারণে স্কেল-ব্যাক করা হয়েছিল। প্রায় 1990 সালে যোগ করা হয় রেলপথ ভ্রমণকারীদের দ্বারা প্রায়শই ব্যবহৃত শব্দের একটি সংক্ষিপ্ত, পাঁচ-ভাষার শব্দকোষ। এক পৃষ্ঠার মনোরম রেলপথের তালিকা হল আরেকটি নিয়মিত অন্তর্ভুক্তি। কমপক্ষে 1949 সাল থেকে একাধিক স্টেশন রয়েছে এমন বেশ কয়েকটি শহরের ছোট মানচিত্র সহ একটি বহু-পৃষ্ঠার বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যেখানে প্রধান রেল লাইন এবং স্টেশনগুলির অবস্থান দেখানো হয়েছে-এবং মেট্রো বা ট্রাম লাইনগুলি সংযোগকারী স্টেশনগুলিও দেখানো হয়েছে, যেখানে উপলব্ধ, ভ্রমণকারীদের সহায়তা করার জন্য যাদের তাদের যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য স্টেশনগুলির মধ্যে যেতে হবে। এই বিভাগে অন্তর্ভুক্ত শহরগুলির সংখ্যা সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়েছে, প্রায় 30 থেকে 60 এর মধ্যে। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে যে পরিবর্তনগুলি কার্যকর করা হয়েছিল তার মধ্যে ছিল সময়সূচিগুলি রুট অনুসারে গণনা করা হয়েছিল। পূর্বে, টেবিলগুলি কেবল রুট দ্বারা পরিবেশন করা প্রধান শহরগুলির নাম দ্বারা পরিচালিত হত। সময়সূচীর সংখ্যা নির্ধারণ এখন একটি প্রচলিত অভ্যাস। প্রাথমিকভাবে, প্রতিটি দেশ বা অঞ্চলের মানচিত্র অপরিবর্তিত ছিল, সময়সূচী সংখ্যা দেখানো হয়নি। 1954 সালের 23শে মে সংখ্যার সাথে এটি পরিবর্তিত হয়, যা 15টি নতুন "সূচক মানচিত্র"-এর একটি সেট চালু করে-পূর্বে অন্তর্ভুক্ত 10টি মানচিত্রের পরিবর্তে-সবগুলিই একটি নতুন শৈলীতে আঁকা হয়, যেখানে কেবল সময়সূচী দ্বারা আচ্ছাদিত রেলপথগুলি দেখানো হয় এবং মানচিত্রে প্রতিটি লাইনের জন্য পৃথক সময়সূচী নম্বর চিহ্নিত করা হয়। যে বিভাগগুলিতে নির্দিষ্ট ধরনের দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলির জন্য সময়সূচী গোষ্ঠীভুক্ত করা হয় সেগুলি আরেকটি দীর্ঘস্থায়ী নিয়মিত বৈশিষ্ট্য, যার মধ্যে "গাড়ি-স্লিপার ট্রেন"-এর একটি বিভাগ এবং একটি আন্তর্জাতিক নামে প্রধান ট্রেনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। ট্রান্স-ইউরোপ এক্সপ্রেস (টি. ই. ই) নেটওয়ার্ক চালু হওয়ার পর, শুধুমাত্র টি. ই. ই ট্রেনের একটি অংশ যোগ করা হয়, টেবিল 10 মনোনীত করা হয় এবং 1987 সালের 31শে মে রেলওয়ের গ্রীষ্মকালীন সময়সূচির শুরুতে ই. সি-গুলি তৎকালীন অবশিষ্ট টি. ই. ই পরিষেবাগুলির বেশিরভাগকে প্রতিস্থাপন করলে এই টেবিলটিকে ইউরোসিটি টেবিলে পরিবর্তন করা হয়। ফেব্রুয়ারি থেকে মে মাসের সংস্করণগুলিতে একটি বিভাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা মূল আন্তর্জাতিক রুটে আসন্ন গ্রীষ্মের সময়সূচীর সময়কালের জন্য পরিকল্পিত সময়সূচী প্রদান করে, গ্রীষ্মকালীন ভ্রমণ ভ্রমণপথের অগ্রিম পরিকল্পনাকারী ব্যক্তিদের সুবিধার্থে, বিভিন্ন দেশের রেল সংস্থাগুলি এই "পরিপূরক"-এর জন্য যথেষ্ট আগে থেকে তথ্য সরবরাহ করে। একইভাবে, অক্টোবর ও নভেম্বর সংস্করণে রেল চালকদের শীতকালীন সময়সূচির জন্য প্রধান রুটে পরিকল্পিত শীতকালীন সময়সূচী দেখানো হয়েছে। এই মৌসুমী পরিবর্তনগুলি কার্যকর হওয়ার আগে 2-3 মাসের মধ্যে কুকের সময়সূচিতে অগ্রিম গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন পরিপূরক অন্তর্ভুক্ত করার এই অনুশীলনটি 1958 সালে শুরু হয়েছিল। 1970 সালের দিকে, তালিকাগুলি কিছু শহরের জন্য ইংরেজি সংস্করণের পরিবর্তে স্থানীয় স্থান-নামের বানান ব্যবহার করতে শুরু করে-তবে এখনও সমস্ত নয়-যেগুলির জন্য একটি ইংরেজি বানান বিদ্যমান ছিল। উদাহরণস্বরূপ, হেগ হয়ে যায় এবং মিউনিখ হয়ে যায়। এই পরিবর্তনটি ধাপে ধাপে করা হয়েছিল, একবারে নয়। এটি সমস্ত ইতালীয় শহরে প্রয়োগ করা হয়েছিল, যেমন এবং, 26 মে 1974 সংস্করণ থেকে কার্যকর হয়েছিল। 1975 সালের মাঝামাঝি সময়ে পুরো বই জুড়ে স্থানীয় স্থান-নামের বানানগুলিতে রূপান্তর সম্পন্ন হয়েছিল। প্রতিটি রুটের সময়সূচিতে দেখানো স্টেশনগুলির মধ্যে দূরত্ব 1970-এর দশক পর্যন্ত মাইলগুলিতে প্রকাশ করা হয়েছিল, তবে 1976 সালে কিলোমিটারগুলিতে পরিবর্তিত হয়েছিল। সময়সূচির পৃষ্ঠার আকার 1873-1939 থেকে ছিল, কিন্তু যুদ্ধ-পরবর্তী পুনরায় শুরু হওয়ার সাথে সাথে তা বাড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে এতে কেবল ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছে। সময়সূচী বর্তমানে পরিমাপ করে। প্রতি সংখ্যার পাতার সংখ্যা ইস্যু থেকে ইস্যুতে পরিবর্তিত হয়, প্রধানত ঋতুগতভাবে, এবং সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়। 1930-এর দশক থেকে 1990-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত একটি সংখ্যার আকার সাধারণত প্রায় 400 থেকে 520 পৃষ্ঠার মধ্যে পরিবর্তিত হয়, যেখানে 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে এটি প্রায় 560 থেকে 600 পৃষ্ঠার মধ্যে পরিবর্তিত হয়েছে। 136 বছরেরও বেশি সময় ধরে কুকস কন্টিনেন্টাল (বা ইউরোপীয়) সময়সূচির প্রচ্ছদ কমলা (বা লাল-কমলা) রঙের ছিল, কিন্তু অক্টোবর 2009 সংখ্যা থেকে এটি নীল রঙে পরিবর্তিত হয়, যা 1981 সাল থেকে প্রকাশিত থমাস কুকের ওভারসিজ সময়সূচির জন্য ব্যবহৃত রঙের সাথে মিলে যায়। 2014 সালে যখন একটি নতুন প্রকাশক দ্বারা প্রকাশনাটি গ্রহণ করা হয়, যা এখন ইউরোপীয় রেল সময়সূচী প্রচ্ছদ রঙের জন্য লাল-কমলা ব্যবহার করতে ফিরে আসে। কিছু বছরের মধ্যে, প্রচ্ছদ স্থানের একটি অংশ একটি বিজ্ঞাপনের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 1940 থেকে 1975 এবং 1998 থেকে 2004 পর্যন্ত ছিল। 2005 সাল থেকে, প্রচ্ছদে বিজ্ঞাপন নেই এবং থমাস কুকের প্রকাশনার চূড়ান্ত বছরগুলিতে, পরিবর্তে ইউরোপের রেলপথের একটি ট্রেনের একটি একরঙা ছবি-প্রতিটি সংখ্যার সাথে পরিবর্তিত-প্রদর্শিত হয়েছিল। 2013 সালে, ইউরোপীয় সময়সূচিতে প্রতিটি মাসিক সংস্করণে রুট অফ দ্য মান্থ নিবন্ধ অন্তর্ভুক্ত করা শুরু হয়; এতে একটি নির্দিষ্ট ইউরোপীয় রেল যাত্রার বর্ণনাকারী ভ্রমণ লেখা রয়েছে, সাধারণত বইয়ের সময়সূচী বিভাগে নির্দিষ্ট টেবিল নম্বরের ক্রস-রেফারেন্স সহ। 2014 সালের মার্চ থেকে স্বাধীনভাবে প্রকাশিত এবং এখন ইউরোপীয় রেল টাইমটেবল শিরোনামে প্রকাশিত এই ঐতিহ্যবাহী প্রকাশনাটি প্রতিটি সংখ্যায় মাসের একটি রুট বহন করে চলেছে। 2015 সালের গোড়ার দিক থেকে, রুট অফ দ্য মান্থ প্রতিটি সংখ্যায় বর্ণনামূলক লেখার দ্বিতীয় অংশ দ্বারা পরিপূরক ছিল; এই অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যটি ভ্রমণ পরিকল্পনা এবং টিকিটের টিপস দেয় এবং টিপ অফ দ্য মান্থ শিরোনামে চলে। অ-ইউরোপীয় কভারেজ যদিও কভারেজ মূলত মহাদেশীয় ইউরোপে সীমাবদ্ধ ছিল, অন্তত 1960-এর দশকে কয়েকটি পৃষ্ঠা অন্যান্য অঞ্চলের প্রধান রুটগুলিতে নিবেদিত ছিল, বেশিরভাগই ইউরোপ সংলগ্ন। উদাহরণস্বরূপ, 1967 সালের ফেব্রুয়ারির সংখ্যায়, এর মোট 440 পৃষ্ঠার মধ্যে 16টি "ইউ. এস. এস. আর এবং সুদূর পূর্ব", তুরস্ক এবং মধ্য প্রাচ্য ও উত্তর আফ্রিকার সমস্ত দেশগুলির জন্য রেলপথের সময়সূচিতে দেওয়া হয়েছিল যেখানে কোনও নির্ধারিত ট্রেন পরিষেবা ছিল। 1970-এর দশকে অ-ইউরোপীয় কভারেজ প্রসারিত হয়েছিল। 1972 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অ্যামট্র্যাকের সময়সূচী যুক্ত করা হয়, যখন অ্যামট্র্যাক টমাস কুক অ্যান্ড সন লিমিটেডকে বিক্রয় প্রতিনিধি হিসাবে নিয়োগ করে এবং সময়সূচিতে তার সময়সূচী অন্তর্ভুক্ত করার জন্য অর্থ প্রদান করে। 1974 সালের মধ্যে কানাডিয়ান ন্যাশনাল সার্ভিসও যোগ করা হয়েছিল। যাইহোক, সামগ্রিকভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার বিভাগটি তখনও 520 পৃষ্ঠার একটি বইয়ের মাত্র 10 পৃষ্ঠা নিয়েছিল। 1977 সালের গোড়ার দিকে আরও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন কার্যকর করা হয়েছিল, যখন কভারেজটি বিশ্বব্যাপী প্রসারিত করা হয়েছিল এবং শিরোনামটি থমাস কুক মহাদেশীয় সময়সূচী থেকে থমাস কুক আন্তর্জাতিক সময়সূচীতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। অ-ইউরোপীয় দেশগুলির জন্য নতুন তথ্য ইউরোপের তুলনায় অনেক বেশি সংক্ষিপ্ত ছিল, তবে পরিবর্তনটি এখনও প্রকাশনায় 80 পৃষ্ঠা যুক্ত করেছে। 1977 সালের গ্রীষ্মে মাসিক মুদ্রণ 20,000 ছাড়িয়ে যায়। 1981 সালের জানুয়ারিতে, অ-ইউরোপীয় বিষয়বস্তু প্রত্যাহার করা হয়, পরিবর্তে থমাস কুক ওভারসিজ টাইমটেবল () শিরোনামে একটি নতুন দ্বি-মাসিক প্রকাশনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যা গড়ে প্রায় 420 পৃষ্ঠা এবং আরও অনেক কোচ পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত করে, যে দেশগুলিতে আন্তঃনগর রেল পরিষেবা খুব সীমিত বা অস্তিত্বহীন ছিল। এই পরিবর্তনের সাথে সাথে মূল সময়সূচী বইটি থমাস কুক কন্টিনেন্টাল টাইমটেবল নামে ফিরে আসে। ওভারসিজ টাইমটেবল 30 বছর ধরে প্রকাশিত হয়েছিল, কিন্তু 2010 সালের শেষের দিকে এর প্রকাশনা বন্ধ হয়ে যায়। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, ইউরোপীয় সময়সূচির ত্রৈমাসিক সংস্করণও প্রকাশিত হয়েছে, যার উপ-শিরোনাম "স্বাধীন ভ্রমণকারীদের সংস্করণ" এবং এতে ভ্রমণের তথ্যের 32টি অতিরিক্ত পৃষ্ঠা রয়েছে। এগুলির ফ্রিকোয়েন্সি পরে বছরে দু 'বার হ্রাস করা হয়েছিল, কেবল গ্রীষ্ম এবং শীতের সময়কালে। এই সংস্করণগুলি মূলত বইয়ের দোকানে বিক্রির উদ্দেশ্যে করা হয় এবং সিরিজের শিরোনামের আইএসএসএন ছাড়াও প্রতিটি সংস্করণকে একটি স্বতন্ত্র আইএসবিএন দেওয়া হয়। নিয়মিত ইউরোপীয় সময়সূচির প্রচ্ছদে একবর্ণ ছবির তুলনায় তাদের প্রচ্ছদে একটি পূর্ণ-রঙিন ছবি রয়েছে। 2011 সালের আগস্টে, ওভারসিজ টাইমটেবলের প্রকাশনা বন্ধ হওয়ার প্রায় আট মাস পর, ইউরোপীয় টাইমটেবলে "বিয়ন্ড ইউরোপ" নামে একটি নতুন বিভাগ যুক্ত করা হয়। এই বিভাগটি প্রতিটি সংখ্যায় উপস্থিত হয় তবে ইউরোপের বাইরে বিশ্বের ছয়টি ভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে আবর্তিত হয়, প্রতিটি অঞ্চল বছরে মাত্র দু 'বার, ছয় মাসের ব্যবধানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। বিদেশী ভাষার সংস্করণ 1985 সালে ইউরোপীয় সময়সূচির একটি জাপানি সংস্করণ চালু করা হয়েছিল, যা বছরে দু 'বার প্রকাশিত হত (স্প্রিং এবং সামার সংস্করণ নামে) এবং থমাস কুক পাবলিশিংয়ের সাথে একটি লাইসেন্সিং চুক্তির অধীনে একটি ভিন্ন সংস্থা দ্বারা মুদ্রিত হত। ফ্রিকোয়েন্সি পরে ত্রৈমাসিক বৃদ্ধি পায় কিন্তু তারপর দ্বি-বার্ষিক ফিরে আসে। ট্রেনের সময়সূচী মূলত অপরিবর্তিত ছিল, তবে প্রতিটি বিভাগের শুরুতে সাধারণ-তথ্য বিভাগ এবং প্রারম্ভিক অনুচ্ছেদগুলি জাপানি ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছিল। 2000 থেকে 2009 সাল পর্যন্ত, একটি মাসিক জার্মান-ভাষার সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল, এবং এটি সরাসরি টমাস কুক পাবলিশিং দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল-(জার্মান রেলওয়ে) এবং শিরোনামের সাথে একটি চুক্তির অধীনে। জাপানি সংস্করণের বিপরীতে, এই সংস্করণটি ইংরেজি সংস্করণের থেকে সামান্য আলাদা ছিল, একটি সংক্ষিপ্ত জার্মান ভূমিকা এবং একটি ভিন্ন প্রচ্ছদ নকশা সহ। থমাস কুক যুগের সমাপ্তি 1 জুলাই 2013-এ, থমাস কুক ঘোষণা করেছিলেন যে কোম্পানির প্রকাশনা ব্যবসা পুরোপুরি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত অনুযায়ী টাইমটেবল এবং এর অন্যান্য সমস্ত প্রকাশনা প্রকাশ করা বন্ধ করে দেবে। টাইমটেবলের চূড়ান্ত থমাস কুক সংস্করণটি 2013 সালের আগস্টে প্রকাশিত হয়েছিল। যাইহোক, অক্টোবরের শেষে ঘোষণা করা হয়েছিল যে, 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে থমাস কুক গ্রুপ থেকে স্বাধীনভাবে প্রকাশনা পুনরায় শুরু হবে, সেই উদ্দেশ্যে ইউরোপীয় রেল টাইমটেবল লিমিটেড নামে একটি নতুন সংস্থা গঠনের অনুমতি দেওয়ার চুক্তির ফলস্বরূপ। নতুন কোম্পানিটি জন পটারের মালিকানাধীন ছিল, যিনি প্রাক্তন সম্পাদকীয় কর্মীদের একজন সদস্য ছিলেন। নতুন সংস্করণের শিরোনামে টমাস কুককে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। নতুন কোম্পানি দ্বারা সংকলিত প্রথম সংখ্যাটি 2014 সালের মার্চ মাসে প্রকাশিত হয়েছিল, যার প্রকাশনার শিরোনাম এখন ইউরোপীয় রেল সময়সূচী। নতুন কোম্পানির অধীনে প্রকাশনা পুনরায় শুরু হওয়ার পরে, মুদ্রিত সময়সূচী আবার প্রাথমিকভাবে মাসিক প্রকাশিত হত, প্রতি বছর বর্ধিত গ্রীষ্মকালীন এবং শীতকালীন মৌসুমী সংখ্যাও মুদ্রিত হত। 2016 সালের মে মাসে সময়সূচির একটি ডিজিটাল সংস্করণ চালু করা হয়। একই সময়ে, কোম্পানি ঘোষণা করে যে নিয়মিত জুন সংখ্যাটি বন্ধ করা হচ্ছে এবং গ্রীষ্মকালীন সংখ্যা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, যার মধ্যে ভ্রমণের তথ্যের অতিরিক্ত পৃষ্ঠা রয়েছে। পরে 2016 সালে, প্রতি বছর প্রকাশিত মাসিক মুদ্রিত সংস্করণের সংখ্যা 12 থেকে কমিয়ে ছয় করা হয়-ফেব্রুয়ারি, এপ্রিল, জুন ("গ্রীষ্মকালীন" সংস্করণ হিসাবে), আগস্ট, অক্টোবর এবং ডিসেম্বর ("শীতকালীন" সংস্করণ)। প্রথম মাস যার জন্য শুধুমাত্র একটি ডিজিটাল সংখ্যা প্রকাশিত হয়েছিল, এবং কোনও মুদ্রণ সংস্করণ ছিল না, তা ছিল নভেম্বর 2016। টমাস কুক নিজেই শেষ পর্যন্ত 23 সেপ্টেম্বর 2019-এ দেউলিয়া হয়ে যাবেন। টাইমটেবল প্রভাবিত হয়নি, 2014 সাল থেকে টমাস কুকের থেকে স্বাধীন ছিল এবং এখনও প্রকাশিত হচ্ছে। 2021 সালের শরৎকালে, কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন ভ্রমণের ব্যাপক হ্রাসের প্রতিক্রিয়ায়, যা ই. আর. টি-র আর্থিক পরিস্থিতির উপর চাপ সৃষ্টি করেছিল, সংস্থাটি প্রতি বছর মুদ্রণ সংস্করণের সংখ্যা ছয় থেকে কমিয়ে চার করেছে (প্রতি মরসুমে একটি), তবে মাসিক ডিজিটাল সংস্করণ প্রকাশিত হতে থাকে। সময়সূচির ব্যবহারকারী এবং ক্রেতাদের মধ্যে রয়েছে স্বাধীন ভ্রমণকারী (পর্যটক এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী উভয়), ভ্রমণ প্রতিনিধি, বইয়ের দোকান, গ্রন্থাগার এবং রেল উৎসাহীরা। দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসের মতো বিভিন্ন গণমাধ্যমের ভ্রমণ লেখক এবং অনেক বিখ্যাত ভ্রমণ-গাইড লেখকদের দ্বারা সময়সূচীকে একটি দরকারী রেফারেন্স হিসাবে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। ফোডর ইউরোপে ভ্রমণকারীদের জন্য কুকের সময়সূচির সুপারিশ করেছে যারা "ইউরোপে ট্রেনের সময় সম্পর্কে সত্যিই জ্ঞানী হতে চায়", অন্যদিকে লেটস গো ট্র্যাভেল গাইড এটিকে মহাদেশের রেল ভ্রমণকারীদের জন্য "চূড়ান্ত রেফারেন্স" বলে অভিহিত করেছে। ইউরোপে থ্রু দ্য ব্যাক ডোর 2005-এ, রিক স্টিভস লিখেছেন যে টমাস কুক ইউরোপীয় সময়সূচী যে কোনও রেল ভ্রমণকারীদের দ্বারা বিবেচনা করার যোগ্য, যারা পরিকল্পনা করার সময় বা ভ্রমণ করার সময় ইন্টারনেট উৎসের চেয়ে বইয়ের বিন্যাস পছন্দ করেন। গাইড-বুক সম্পাদক স্টিফেন বার্নবুম 1991 সালে সময়সূচীকে "ইউরোপীয় জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক রেল পরিষেবার একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং বিস্তারিত সংকলন হিসাবে বর্ণনা করেছেন যা বিদ্যমান সবচেয়ে শ্রদ্ধেয় এবং সঠিক রেলপথ রেফারেন্স গঠন করে।" ভ্রমণ ওয়েবসাইট, দ্য ম্যান ইন সিট সিক্সটি-ওয়ান দ্বারাও এটি সুপারিশ করা হয়েছে। একটি ভিন্ন ধারার লেখক, ব্রিটিশ ঔপন্যাসিক ম্যালকম প্রাইস, থমাস কুক ইউরোপীয় সময়তালিকাকে "তাঁর প্রিয় ভ্রমণ-সম্পর্কিত" পাঠ "হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছেন এবং পরামর্শ দিয়েছেন যে যারা রেল ভ্রমণের রোম্যান্সের প্রতি উদাসীন তাদের কাছে এটি আবেদন করবে। আরও দেখুন ইউরোপে রেল পরিবহন রেলপথ সম্পর্কিত সাময়িকীগুলির তালিকা রেলপথ সম্পর্কিত আধিকারিক গাইড কুকের ভ্রমণকারীদের হ্যান্ডবুক রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক ইউরোপে যাত্রী রেল পরিবহন রেল পরিবহন রেল পরিবহন প্রকাশনা ফেরি পরিবহন প্রকাশনা 1873 সালে প্রতিষ্ঠিত ইংল্যান্ডে 1873 প্রতিষ্ঠান