VC-10 Challengers
ভি. সি-10 কম্পোজিট স্কোয়াড্রন চ্যালেঞ্জার্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি বিমান স্কোয়াড্রন ছিল। 1943 সালে এটি মূলত ম্যালার্ডস নামে পরিচিত ছিল, কিন্তু যখন এফ-8 ক্রুসেডার নিয়োগ করা হয় তখন স্কোয়াড্রন পাইলটরা অনানুষ্ঠানিকভাবে "চ্যালেঞ্জার্স" নামটি ব্যবহার করে। 1961 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত এই স্কোয়াড্রনটি আনুষ্ঠানিকভাবে চ্যালেঞ্জার্স নামে পরিচিত ছিল। ইতিহাস দুটি পৃথক এবং সম্পর্কহীন স্কোয়াড্রন রয়েছে যা ভিসি-10 উপাধি ধারণ করেছে। প্রথম ভি. সি-10, ভি. সি-10 উপাধি বহনকারী প্রথম স্কোয়াড্রনটি 1943 সালের 23শে সেপ্টেম্বর ওয়াশিংটনের সিয়াটলে নেভাল এয়ার স্টেশন সিয়াটলে (স্যান্ড পয়েন্ট) কম্পোজিট স্কোয়াড্রন টি. ই. এন (ভি. সি-10) হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি যোদ্ধা এবং টর্পেডো বোমারু বিমান উভয়ই পরিচালনা করত। স্যান্ড পয়েন্টে স্কোয়াড্রনের জন্য বিমান এবং উপাদান বরাদ্দ টানা হয়েছিল। 1944 সালের 5ই এপ্রিল, ভিসি-10-কে এসকর্ট ক্যারিয়ারের জন্য বিমান দলের অংশ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। সামারের যুদ্ধে গাম্বিয়ার উপসাগর ডুবে যায়। সেই সময়, স্কোয়াড্রনে 195 জন পুরুষ এবং 31 জন পাইলট নিযুক্ত ছিলেন। গাম্বিয়ার বেইজ ডুবে যাওয়ার পর স্কোয়াড্রনটি লেইট এবং অন্যান্য বাহকদের মাঠ থেকে কিছু সময়ের জন্য পরিচালিত হয়। গাম্বিয়ার বে চলে যাওয়ার সাথে সাথে বেশিরভাগ স্কোয়াড্রন সদস্যদের ছুটিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেরত পাঠানো হয়, এবং কয়েকজনকে অন্যান্য স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত করা হয়। 1945 সালের জানুয়ারিতে ক্যালিফোর্নিয়ার এনএএএস ভেন্টুরা কাউন্টি বিমানবন্দরে স্কোয়াড্রনটি পুনর্গঠন করা হয়। স্কোয়াড্রনটি যুদ্ধের বাকি প্রশিক্ষণ পুনর্বাসনের প্রস্তুতিতে ব্যয় করে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে এটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। দ্বিতীয় ভি. সি-10 স্কোয়াড্রন যা অবশেষে দ্বিতীয় ভি. সি-10 স্কোয়াড্রনে পরিণত হবে তা মূলত 1943 সালের 1লা ডিসেম্বর পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ানের এনএএস ইসলা গ্র্যান্ডে ইউটিলিটি স্কোয়াড্রন সিক্সটিন (ভিজে-16) হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ভিজে-16-এর লক্ষ্য ছিল ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে জাহাজ ও বিমানগুলিতে বন্দুকের লক্ষ্য বহন পরিষেবা, রাডার ট্র্যাকিং, অনুসন্ধান ও উদ্ধার এবং ফটোগ্রাফিক পরিষেবা প্রদান করা। এর বেশিরভাগ পরিষেবার জন্য যেমন সাধারণ ছিল, স্কোয়াড্রনটি শুরু থেকেই বিভিন্ন ধরনের বিমান দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রাথমিকভাবে, স্কোয়াড্রনের ইনভেন্টরিতে ছিল গ্রুম্যান জে2এফ-5/6 ডাক, কনসোলিডেটেড পিবিওয়াই-5/5এ ক্যাটালিনা, গ্রুম্যান টিবিএফ-1 অ্যাভেঞ্জার, ডগলাস এসবিডি-5 ডান্টলেস এবং উত্তর আমেরিকার এসএনজে-4 বিমান। 1944 সালের এপ্রিলে পুয়ের্তো রিকোর এনএএএফ রুজভেল্ট রোডে একটি সংক্ষিপ্ত স্থানান্তরের পর, ভিজে-16 1944 সালের মে মাসে ফ্লোরিডার এনএএস মিয়ামিতে বসতি স্থাপন করে এবং মার্টিন জেএম-1/2 মারাউডার, গ্রুম্যান এফ6এফ-5 হেলক্যাট, জেনারেল মোটরস এফএম-2 ওয়াইল্ডক্যাট এবং গ্রুম্যান টিবিএম-1জে/3জে অ্যাভেঞ্জার বিমানকে তার রোস্টারে যুক্ত করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অবশিষ্ট সময়ে, স্কোয়াড্রনটি ফ্লোরিডা, লুইসিয়ানা, টেক্সাস, ব্রাজিল, কিউবা, পানামা এবং ত্রিনিদাদে বিচ্ছিন্নতাবাদী বাহিনী পরিচালনা করে। ভিজে-16 1945 সালের এপ্রিল মাসে কিউবার এনএএস গুয়ান্তানামো বে/ম্যাককাল্লা ফিল্ডে তার কার্যক্রম সুসংহত করে এবং 1945 সালের 15 নভেম্বর ইউটিলিটি স্কোয়াড্রন টিইএন (ভিইউ-10) হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। পরবর্তী পনেরো বছরে, ভিইউ-10 বিভিন্নভাবে জেডি-1, ইউএফ-1, মার্টিন পিবিএম-5এ মেরিনার, কনসোলিডেটেড পিবিওয়াই-6এ ক্যাটালিনা, ডগলাস আর4ডি-5 স্কাইটেইন, বিচক্রাফট এসএনবি-5, গ্রুম্যান এফ6এফ-5ডি হেলক্যাট, গ্রুম্যান এফ7এফ-2ডি টাইগারক্যাট, গ্রুম্যান এফ8এফ-2 বিয়ারক্যাট, গ্রুম্যান এফ9এফ-6/8 কুগার এবং উত্তর আমেরিকার এফজে-3 ফিউরি বিমানের পাশাপাশি গ্রুম্যান এফ6এফ-5কে হেলক্যাট, কালভার টিডি2সি এবং রেডিওপ্লেন কেডি2আর-5 টার্গেট ড্রোন পরিচালনা করে। 1957 সালে, ভিইউ-10 ফ্লোরিডার এনএএস জ্যাকসনভিলে একটি অপারেটিং বিচ্ছিন্নতা প্রতিষ্ঠা করে যা 1963 সালে ইউটিলিটি স্কোয়াড্রন ফোর (ভিইউ-4)-এ শোষিত হয়। 1960 সালের জানুয়ারিতে ম্যাককাল্লা ফিল্ড বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, ভিইউ-10 নিকটবর্তী এনএএস গুয়ান্তানামো বে/লিওয়ার্ড পয়েন্ট ফিল্ডে স্থানান্তরিত হয় এবং কিউবার বিপ্লবের পরে তার অন্যতম মিশন হিসাবে ঘাঁটির প্রতিরক্ষা যোগ করে। 1962 সালের অক্টোবরে কিউবান ক্ষেপণাস্ত্র সঙ্কটের সময়, ভিইউ-10-এর এফ-8এ ক্রুসেডার যোদ্ধারা কিউবান এবং মোতায়েনকৃত সোভিয়েত বাহিনী উভয়ের বিরুদ্ধে ঘাঁটির জন্য সামনের সারির প্রতিরক্ষা বাহিনী হয়ে ওঠে। এই স্কোয়াড্রন, যা গ্রুম্যান ইউএস-2সি ট্র্যাকার অর্জন করেছিল এবং একের পর এক, এফ-8বি/ডি/এ/সি/কে ক্রুসেডার, 1965 সালের 1 জুলাই ফ্লিট কম্পোজিট স্কোয়াড্রন টিইএন (ফ্লিকম্প্রন টিইএন বা ভিসি-10) হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। টিএ-4জে স্কাইহক দ্বিতীয় বিমানগুলি বায়ু-থেকে-স্থল অর্ডন্যান্স বহন করার জন্য পরিবর্তিত হয়েছিল এবং এআইএম-9 সাইডউইন্ডার বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রগুলি 1976 সালে ভিসি-10-এর এফ-8 ক্রুসেডারগুলির শেষটিকে প্রতিস্থাপন করেছিল, যা 1980-এর দশকের শেষের দিকে ইএ-4এফ স্কাইহক দ্বিতীয় দ্বারা বর্ধিত হয়েছিল। ভি. সি-10 আটলান্টিক ফ্লিট ক্যারিয়ার ব্যাটল গ্রুপ মোতায়েনের সময় ফ্লিট এয়ারক্রাফটের জন্য ফ্লিট প্রশিক্ষণ এবং ভিন্ন এয়ার কমব্যাট ম্যানুভার প্রশিক্ষণের (ডি. এ. সি. টি) জন্য বায়বীয় লক্ষ্য পরিষেবা প্রদান অব্যাহত রেখেছে। 1993 সালের 14ই আগস্ট গুয়ান্তানামো উপসাগরীয় নৌ স্টেশনে নৌবাহিনীর বাহিনীতে শীতল যুদ্ধ-পরবর্তী হ্রাস এবং নৌ বিমান রিজার্ভে সমন্বিত স্কোয়াড্রন মিশন স্থানান্তরের অংশ হিসাবে ভি. সি-10-কে বিচ্ছিন্ন করা হয়। প্যাচ 1961-1972, ভিসি-10-এর প্যাচ একটি ঢালের উপর একটি ক্রুসেডার ক্রস প্রদর্শন করে (এছাড়াও, ভিইউ-10) 1972-1993, ভিসি-10-এর প্যাচ একটি লাল, সাদা এবং নীল পটভূমির বিমানের উপর একটি কালো সেল্টিক ফাইটিং সিংহ প্রদর্শন করে যা মার্টিন জেএম-1 (বি-26 মারাউডার)-1943 গ্রুম্যান এফ8এফ বিয়ারক্যাট-1947 গ্রুম্যান এফ9এফ কুগার-1954 উত্তর আমেরিকান এফজে ফিউরি (এফজে-3)-1953 চান্স ভ্যাট এফ-8 ক্রুসেডার-1961 গ্রুম্যান এস-2 ট্র্যাকার (ইউএস-2)-1966 ডগলাস এ-4 স্কাইহক (টিএফ-4এফ)-মার্চ 1975 ডগলাস এ-4 স্কাইহক (টিএ-4জে)-জুলাই 1975