SFpark
এসএফপার্ক হল সান ফ্রান্সিসকোর রাস্তায় এবং রাস্তার বাইরে পার্কিং উভয়ের প্রাপ্যতা পরিচালনার ব্যবস্থা। 2011 সালের এপ্রিল থেকে কার্যকর হয়ে, এই কর্মসূচিটি স্মার্ট পার্কিং মিটার ব্যবহার করে যা যে কোনও ব্লকে প্রায় 15 শতাংশ স্থান খালি রাখার লক্ষ্য নিয়ে অবস্থান, দিনের সময় এবং সপ্তাহের দিন অনুযায়ী তাদের দাম পরিবর্তন করে। সান ফ্রান্সিসকো মিউনিসিপ্যাল ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সি 2010 সালের জুলাই মাসে ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন থেকে যানজট প্রশমন তহবিলের মাধ্যমে এই ব্যবস্থাটি চালু করে। বিশ্বের এই ধরনের বেশ কয়েকটি ব্যবস্থার মধ্যে এটি একটি। কানাডার ক্যালগারি শহর এবং ক্যালগারি পার্কিং কর্তৃপক্ষ তাদের পার্কপ্লাস সিস্টেমের সাথে 2008 সাল থেকে একই ধরনের চাহিদা ভিত্তিক মূল্য মডেল ব্যবহার করে আসছে। এই ব্যবস্থাটি একটি খোলা জায়গার সন্ধানে চালকদের সময় এবং জ্বালানির অপচয় হ্রাস করতে চায়। পার্কিং ব্যবহার অ্যাসফল্টে রাখা সেন্সরগুলির মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং SFpark.org, আইফোন এবং অ্যান্ড্রয়েড অ্যাপ্লিকেশন এবং সেল ফোনের মাধ্যমে প্রাপ্যতা এবং দামগুলি পরীক্ষা করা যেতে পারে। বেসবল খেলা বা রাস্তার মেলার মতো বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য প্রতি ঘন্টায় 18 ডলার ক্যাপ সহ, স্বাভাবিক সময়ে দাম ন্যূনতম 25 সেন্ট থেকে সর্বোচ্চ 7 ডলার পর্যন্ত হতে পারে। স্বাভাবিক সময়ে দাম প্রতি ঘন্টায় 25 সেন্ট থেকে 7 ডলার পর্যন্ত হয়। রাস্তায় পার্কিং ছাড়াও, চৌদ্দটি শহরের মালিকানাধীন গ্যারেজ এই কর্মসূচিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। বাজার-ভিত্তিক পরিবর্তনশীল মূল্য নির্ধারণ বা "পারফরম্যান্স পার্কিং"-এর এই ধারণাটি দীর্ঘদিন ধরে পরিবহন গবেষক ডোনাল্ড শুপ দ্বারা সমর্থিত হয়েছে, যিনি এখন এই প্রকল্পের একজন উপদেষ্টা। ফলাফল 2012 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, প্রতি ঘন্টায় গড় পার্কিং হার 14 সেন্ট কমে 2.73 মার্কিন ডলার থেকে 2.59 মার্কিন ডলারে নেমে আসে, পার্কিং থেকে এস. এফ. এম. টি. এ-র আয় মোট পার্কিং রাজস্বের 45 শতাংশ থেকে কমে 20 শতাংশে নেমে আসে এবং নতুন মিটারের 6 শতাংশ প্রতি ঘন্টায় 25 সেন্ট করে নেওয়া হয়। 2014 সালের মার্চের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে এসএফপার্ক তার 60-80% দখলের লক্ষ্য পূরণ করেছে এবং পার্কিংয়ের জন্য ক্রুজ 50 শতাংশ কমেছে। 2016 সালের একটি অর্থনৈতিক সমীক্ষায় এসএফপার্ক প্রকল্পের একটি নাটকীয় ইতিবাচক সুবিধা পাওয়া গেছেঃ পরবর্তী মূল্য পরিবর্তনগুলি 60-80% এর লক্ষ্য দখলের পরিসরে আরও ব্লককে সংকুচিত করে, খুব উচ্চ বা খুব কম দখলের হার সহ ব্লকের সংখ্যা হ্রাস করে এবং সেইসাথে আরও সাধারণভাবে, দখলের লক্ষ্য পূরণ না করা ব্লকের সংখ্যা। সমীক্ষায় উল্লেখ করা হয়েছে যে এই অনুসন্ধানের অর্থ এই নয় যে কোনও নির্দিষ্ট ব্লকে দখলের হার আরও স্থিতিশীল, বরং কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক মূল্য পরিবর্তনের মাধ্যমে ব্লক জুড়ে দখলের হারে সামগ্রিক পরিবর্তনশীলতা গড়ে হ্রাস পায়। যদি ব্যক্তিরা আরও নির্ভরযোগ্যভাবে এবং দ্রুত পার্কিং স্পেস খুঁজে পেতে পারে (অর্থাৎ। যদি লক্ষ্য দখলের হারগুলি সামগ্রিকভাবে আরও ঘন ঘন পূরণ করা হয়), তবে প্রতিটি যানবাহন যাত্রায় একটি খালি জায়গার জন্য "ক্রুজ"-এ অতিরিক্ত ভ্রমণের সময় সহ প্যাড করার প্রয়োজন নেই। শহর-ব্যাপী সম্প্রসারণ 2018 সালের গোড়ার দিকে এসএফপার্ক কর্মসূচিটি পাইলটের 7,000 মিটার থেকে পুরো শহরের 28,000 পার্কিং মিটারে প্রসারিত করা হয়েছিল। মিটারের জন্য ভবিষ্যতের হার সমন্বয় সমগ্র শহরে প্রযোজ্য হবে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক এস. এফ. পার্ক ব্লকের 3/4 অংশ দখলের লক্ষ্যের কাছাকাছি চলে আসছে বলে ভিডিও ব্যাখ্যা করছে নেক্সটডোর পাড়ার জন্য অনলাইন ফোরাম অফার করে পে টু পার্কঃ বাসিন্দারা কি আমলাতান্ত্রিক কারচুপি নিয়ে ক্ষুব্ধ-নাকি শুধু বিনামূল্যে রাস্তার পার্কিং হারানোর কারণে? সান ফ্রান্সিসকো পরিবহন অর্থনীতি পার্কিংয়ে আরও বেশি পার্কিং মিটারের প্রস্তাবের প্রতিবাদে দরিদ্র বাসিন্দাদের প্রতি পার্কিং মিটারের অন্যায়ের আওয়াজ