31 Squadron SAAF
31 স্কোয়াড্রন প্রাথমিকভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উপকূলীয় বোমারু/নজরদারি স্কোয়াড্রন দক্ষিণ আফ্রিকান বিমান বাহিনী ছিল। পরে এটি একটি ভারী বোমারু স্কোয়াড্রনে রূপান্তরিত হয় যা 1944 সালের জানুয়ারি থেকে যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত ভূমধ্যসাগরীয় ঘাঁটি থেকে পরিচালিত হয়। শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে, স্কোয়াড্রনটি ইতালি থেকে মুক্ত হওয়া পিওডাব্লু-কে ব্রিটেনে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ইতালি থেকে মিশরে দক্ষিণ আফ্রিকার সৈন্যদের ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 1945 সালের 15 ডিসেম্বর এটি ভেঙে দেওয়া হয়। 1982 সালে এটি একটি মাঝারি ও হালকা হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন হিসাবে পুনরুত্থিত হয় এবং 1992 সালের 4ঠা ডিসেম্বর চূড়ান্তভাবে ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত এএফবি হোডসপ্রুট থেকে পরিচালিত হয়। ইতিহাস প্রাথমিক উপকূলীয় বোম্বার ভূমিকা 31 স্কোয়াড্রন 1939 সালের ডিসেম্বরে 13 (বি. আর.) কে একত্রিত করে গঠিত হয়েছিল। স্কোয়াড্রন ("এ" ফ্লাইট হিসাবে পুনরায় মনোনীত) এবং 14 (বি. আর.) উপকূলীয় স্কোয়াড্রন হিসাবে স্কোয়াড্রন ("বি" ফ্লাইট হিসাবে পুনরায় মনোনীত)। স্কোয়াড্রনটি জাঙ্কার জু 86 এবং ব্লেনহেইম এমকে 1 উড়িয়েছিল। 1940 সালের 10ই জুন ব্লেনহিমরা ইতালীয় জাহাজ এসএস তিমাভো আক্রমণ করে যা ডারবানের উত্তরে সেন্ট মেরি পাহাড়ের 5 মাইল উত্তরে পালিয়ে যেতে বাধ্য হয়। জাঙ্কারদের অ্যাভ্রো আনসন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয় এবং 1940 সালের 1লা সেপ্টেম্বর স্কোয়াড্রনটি আবার বিভক্ত হয়ে "এ" ফ্লাইটকে ডারবান থেকে 31টি উপকূলীয় নজরদারি ফ্লাইট এবং পোর্ট এলিজাবেথ থেকে 33টি উপকূলীয় নজরদারি ফ্লাইট হিসাবে "বি" ফ্লাইট হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। 1942 সালের 1 জুলাই 31টি কোস্টাল রিকোনাইসেন্স ফ্লাইট ভেঙে দেওয়া হয় এবং এর নাম পরিবর্তন করে নং। 22টি টর্পেডো বোম্বার রিকনাইসেন্স স্কোয়াড্রন। হেভি বোম্বার স্কোয়াড্রন মিশর, ক্রিট এবং এজিয়ান 1944 সালের জানুয়ারির গোড়ার দিকে দক্ষিণ আফ্রিকার জওয়ার্টকোপ এয়ার স্টেশনে স্কোয়াড্রনটি পুনর্গঠন করা হয় এবং 1944 সালের 30 জানুয়ারি মিশরের আলমাজায় স্থানান্তরিত করা হয়। 19শে ফেব্রুয়ারী 1944 থেকে গ্রাউন্ড ক্রুরা আসতে শুরু করে এবং বিমান ক্রুদের নং-এ পাঠানো হয়। 1675 প্যালেস্টাইনের লিড্ডায় কনভার্শন ইউনিটকে কনসোলিডেটেড বি-24 লিবারেটর বোমারু বিমান হিসাবে রূপান্তরিত করা হবে। 1944 সালের 19শে এপ্রিল একটি অগ্রিম দল কায়রো থেকে চল্লিশ কিলোমিটার উত্তরে একটি বেস ক্যাম্প স্থাপনের জন্য যাত্রা শুরু করে, যার নাম দেওয়া হয় কিলো 40। প্রথম বিমানটি 1944 সালের 27শে এপ্রিল কিলো 40-এ আসে এবং স্কোয়াড্রনটি কিলো 40-এ 34 স্কোয়াড্রন দ্বারা যোগদান করে-উভয় স্কোয়াড্রনকে সদ্য প্রতিষ্ঠিত নং-এর অধীনে স্থাপন করা হয়। 2 উইং, এসএএএফ। 1944 সালের 27শে মে ক্রিট এবং এজিয়ানের উপর দিয়ে বোমারু বিমান চালানোর অভিযান শুরু হয়, যার মধ্যে 31টি স্কোয়াড্রনের প্রথম লক্ষ্য ছিল পূর্ব ক্রিটের কাস্তেলি পেডিয়াডার রানওয়ে। মধ্য ইউরোপ মিশন 1944 সালের 16ই জুন থেকে স্কোয়াড্রনটি দক্ষিণ ইতালির ফজ্জিয়ার নিকটবর্তী সেলোন এয়ারফিল্ডে নং-এ যোগ দিতে শুরু করে। 205 গ্রুপ আরএএফ, আরএএফ একসাথে 178 এবং 614 আরএএফ স্কোয়াড্রন সহ। বলকান, হাঙ্গেরি, অস্ট্রিয়া, রোমানিয়া এবং উত্তর ইতালিতে কৌশলগত লক্ষ্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য অভিযানের ক্ষেত্রটি প্রসারিত করা হয়েছিল। স্কোয়াড্রনকে প্রায়শই যুগোস্লাভিয়ার পক্ষপাতীদের বিমান সরবরাহের পাশাপাশি দানিউবে মাইন স্থাপন মিশনের দায়িত্বও দেওয়া হত। ওয়ারশ বিদ্রোহকে সমর্থন 1944 সালের গ্রীষ্মে স্কোয়াড্রনটি দক্ষিণ ফ্রান্স আক্রমণে অংশ নেয়। এটি 34 স্কোয়াড্রন এবং 178 স্কোয়াড্রন আরএএফ সহ স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে একটি ছিল যা ওয়ারশতে পোলিশ হোম আর্মিকে সরবরাহের দীর্ঘ-পরিসীমা এয়ারলিফ্টে অংশ নিয়েছিল। 12 থেকে 17 আগস্টের মধ্যে এই স্কোয়াড্রনগুলি ওয়ারশতে পাঠানো 93টি বিমানের মধ্যে 17টি হারায়, যার মধ্যে 31টি স্কোয়াড্রন থেকে আটটি ক্ষতি হয়। 1944 সালের 13ই আগস্ট রবিবার 31 স্কোয়াড্রনের 10 জন কর্মীকে ব্রিন্ডিসি যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয় এবং ঘেরাও করা পোলিশ প্রতিরোধের জন্য সরবরাহ করার জন্য ফজ্জিয়া থেকে ওয়ারশ পর্যন্ত 3,200 কিলোমিটার বিমানের পরিকল্পনার বিষয়ে অবহিত করা হয়। প্রতি বিমানে 12টি ক্যানিস্টারে সরবরাহ করা হত, যার প্রতিটির ওজন ছিল 150 কেজি, যার মধ্যে হালকা মেশিনগান, গোলাবারুদ, হ্যান্ড গ্রেনেড, রেডিও সরঞ্জাম, খাদ্য ও চিকিৎসা সামগ্রী ছিল। 1944 সালের 4ঠা আগস্ট থেকে সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে ইতালির ব্রিন্ডিসি এবং ফোগিয়া থেকে ওয়ারশ থেকে 196টি 11 ঘন্টার রাতের উড়ান ছিল (মোট 31 থেকে 34টি স্কোয়াড্রন)। জড়িত 80টি বিমানের মধ্যে 31টি গুলি করে ভূপাতিত করা হয়, 17টি আগস্টের সপ্তাহান্তে। 69 জন দক্ষিণ আফ্রিকান নিহত হয় এবং পঁচিশ জন এসএএএফ মুক্তিদাতাকে গুলি করে হত্যা করা হয়। বিমানের পঞ্চাশ শতাংশ ছিল আরএএফ-এর এবং মোট বাহিনীর 36 শতাংশ ছিল দক্ষিণ আফ্রিকার। ভূমধ্যসাগরে মিত্রবাহিনীর বিমান কমান্ডার এয়ার মার্শাল স্যার জন স্লেসর পরে প্রতি টন সরবরাহের জন্য একটি বোমারু বিমান হারানোর কথা বলেন। যুদ্ধের শেষে পরিবহণের ভূমিকা যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে স্কোয়াড্রনটি পরিবহণের কাজে রূপান্তরিত হয়, ইতালি থেকে একটি শাটল পরিষেবা পরিচালনা করে যেখানে মুক্তিপ্রাপ্ত মিত্রবাহিনীর যুদ্ধবন্দীদের ইতালি থেকে যুক্তরাজ্যে ফিরিয়ে আনা হয় এবং দেশে ফিরে আসার প্রস্তুতি নেওয়া দক্ষিণ আফ্রিকার সৈন্যদের মিশরে নিয়ে যাওয়া হয়। 1945 সালের সেপ্টেম্বরে স্কোয়াড্রনটি মিশরের শালুফায় স্থানান্তরিত হয়, যেখান থেকে এটি 1945 সালের 5ই ডিসেম্বর পর্যন্ত ভূমধ্যসাগরের মধ্যে একটি পরিবহন স্কোয়াড্রন হিসাবে কাজ করে। 1945 সালের 15 ডিসেম্বর এটি ভেঙে দেওয়া হয়। হেলিকপ্টারের ভূমিকা 1982 সালের 4ঠা জানুয়ারি এএফবি হোডসপ্রুটে স্কোয়াড্রনটির সংস্কার করা হয়, যা পুমা এবং আলুয়েট তৃতীয় হেলিকপ্টার পরিচালনা করে। ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে দক্ষিণ আফ্রিকার পুলিশের সমর্থনে অপরাধ-প্রতিরোধ অভিযান, অনুসন্ধান ও উদ্ধার, দয়া উড়ান, ভিআইপি পরিবহন এবং অগ্নিনির্বাপণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্কোয়াড্রনটি সীমান্ত যুদ্ধে সক্রিয় ভূমিকা পালন করে, 1982 থেকে 1989 সালের মধ্যে দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকা এবং দক্ষিণ অ্যাঙ্গোলা উভয় অঞ্চলে অপারেশন পরিচালনা করে। 1991 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি পিউমাস ওরিক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, কিন্তু চলমান খরচ কমানোর কারণে-1992 সালের 4ঠা ডিসেম্বর হোডসপ্রুটে এটি ভেঙে দেওয়া হয়। বিমানের নোট এবং রেফারেন্স পাদটীকা উদ্ধৃতি বহিরাগত লিঙ্ক দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনীর স্কোয়াড্রন SAAF31 সামরিক ইউনিট এবং গঠন 1944 সালে প্রতিষ্ঠিত সামরিক ইউনিট এবং গঠন 1992 সালে বিচ্ছিন্ন