Tide-class tanker
টাইড-ক্লাস ট্যাঙ্কার (পূর্বে মিলিটারি অ্যাফ্লোট রিচ অ্যান্ড সাসটেইনেবিলিটি (এম. এ. আর. এস) প্রকল্প) হল চারটি দ্রুত বহরের ট্যাঙ্কারের একটি শ্রেণী যা 2017 সাল থেকে ব্রিটিশ রয়্যাল ফ্লিট অক্সিলিয়ারি-র সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। 37, 000 টন ওজনের এই জাহাজগুলি বিশ্বজুড়ে রয়্যাল নেভির জাহাজগুলিকে জ্বালানি, খাদ্য, তাজা জল, গোলাবারুদ এবং অন্যান্য সরবরাহ সরবরাহ করে। নরওয়ে একটি 48 শয্যাবিশিষ্ট হাসপাতাল এবং বৃহত্তর কঠিন দোকানের ক্ষমতা সহ অনুরূপ 26,000 টন সংস্করণের অর্ডার দিয়েছিল, কিন্তু তরল ক্ষমতা হ্রাস করে; এটি মূলত পরিকল্পনার দুই বছর পরে নভেম্বর 2018 সালে এইচ. এন. ও. এম. এস মড হিসাবে বিতরণ করা হয়েছিল। দুটি শ্রেণী খুব অনুরূপ কিন্তু বিতরণ ক্ষমতার বড় বৈচিত্র্যের কারণে সরাসরি তুলনীয় নয়। দুটি রূপই ব্রিটেনের বিএমটি ডিফেন্স সার্ভিসেসের এইজিআইআর নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তবে যথাক্রমে যুক্তরাজ্য এবং নরওয়েতে চূড়ান্ত আউটফিটিং সহ দক্ষিণ কোরিয়ার ডিউউ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ব্রিটেন 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে জাহাজের কাঠামো নির্মাণের জন্য 452 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে চারটি জাহাজের অর্ডার দেয়, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তা 550 মিলিয়ন পাউন্ড হয়ে যায়। নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনী 2013 সালের জুন মাসে এনওকে 1,320 মিলিয়ন (~ 140 মিলিয়ন পাউন্ড)-এর জন্য এইচএনওএমএস মাউডের অর্ডার দেয়। 2012 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি ডিউওর কাছে 452 মিলিয়ন পাউন্ডের চুক্তিতে চারটি ট্যাঙ্কারের অর্ডার দেওয়া হয়, এবং ব্রিটেনে অতিরিক্ত 150 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় করা হয়, যার ফলে চারটি জাহাজের মোট খরচ 600 মিলিয়ন পাউন্ডের সামান্য বেশি হয়। দক্ষিণ কোরিয়ায় জাহাজ নির্মাণ ব্রিটেনে বিতর্ক সৃষ্টি করেছিল, কিন্তু কোনও ব্রিটিশ ইয়ার্ড অর্ডারের জন্য দরপত্র দেয়নি। 2012 সালের 14ই নভেম্বর ঘোষণা করা হয় যে নতুন শ্রেণীটি শীতল যুদ্ধের জোয়ার-শ্রেণীর অয়েলার-টাইডস্প্রিং (এ136), টাইডেরেস (এ137), টাইডসার্জ (এ138) এবং নতুন নাম টাইডফোর্স (এ139) থেকে নামগুলি পুনরুজ্জীবিত করবে। পূর্ববর্তী টাইডস্প্রিং 1982 সালে ফকল্যান্ডস যুদ্ধের সময় তার সেবার জন্য একটি যুদ্ধের সম্মান অর্জন করেছিল, যার মধ্যে দক্ষিণ জর্জিয়া পুনরায় দখল করার জন্য রয়্যাল মেরিনদের একটি সংস্থা পরিবহন করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। সম্মান বহনকারী বোর্ড এবং জাহাজের ব্যাজ উভয়কেই নতুন টাইডস্প্রিং স্থাপনের জন্য কোরিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ডিজাইন আর. এফ. এ জোয়ার-ভাটা শ্রেণী জোয়ার-ভাটা শ্রেণীটি বি. এম. টি ডিফেন্স সার্ভিসেস-এর এ. ই. জি. আই. আর-26 নকশার 39,000 টন ব্যুৎপত্তি, যার উৎপত্তি নরওয়ের স্কিপস্কনসুলেন্টের একটি বেসামরিক ট্যাঙ্কারে। বেসামরিক ট্যাঙ্কারগুলির (যা থেকে সামরিক ট্যাঙ্কারগুলি আংশিকভাবে অব্যাহতিপ্রাপ্ত) এম. এ. আর. পি. ও. এল প্রবিধানের সাথে সামঞ্জস্য রেখে বাইরের কাঠামোর ক্ষতির কারণে তেলের অপচয় কমাতে বা প্রতিরোধ করতে এগুলি ডাবল-হাল্ড করা হয়। নিরাপদ হওয়ার পাশাপাশি, এর অর্থ হল যে জোয়ার-ভাটা তাদের একক-ছিদ্রযুক্ত পূর্বসূরীদের নিরুৎসাহিত করে এমন জায়গাগুলিতে যেতে পারে-সম্প্রতি বাতিল হওয়া জাহাজ এবং জাহাজগুলি। ডিজেল তেল, বিমানের জ্বালানী এবং মিষ্টি জলের সমুদ্রে (আরএএস) আবিম পুনরুদ্ধারের জন্য তিনটি স্টেশন রয়েছে। অ্যাস্টার্ন পুনঃপ্রতিষ্ঠার জন্য একটি রিগও রয়েছে। ফ্লাইট ডেক এবং হেলিকপ্টার হ্যাঙ্গার বায়ু দ্বারা পুনরায় পূরণ করার অনুমতি দেয়-"উল্লম্ব আরএএস"। ফ্লাইট ডেকটি চিনুক হেলিকপ্টার অবতরণের জন্য যথেষ্ট বড় এবং শক্তিশালী। প্রপালশন মাঝারি গতির ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা একটি হাইব্রিড কম্বাইন্ড ডিজেল-ইলেকট্রিক বা ডিজেল (কোডেলড) ব্যবস্থায় টুইন শ্যাফ্ট চালায় যা বিস্তৃত গতিতে জ্বালানী দক্ষতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। চারটি জাহাজই দুটি 30 মিমি কামান এবং দুটি ফ্যাল্যাঙ্কস সি. আই. ডব্লিউ. এস দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। 30 মিমি কামানগুলি পিছনে, নির্দেশিত স্টারবোর্ড এবং বন্দরে লাগানো হয়। সিআইডাব্লুএস মাউন্টগুলির মধ্যে একটি সামনে এবং অন্যটি পিছনে অবস্থিত। শুধুমাত্র যখন কোনও জাহাজ উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ স্থাপনায় থাকে তখনই ফ্যাল্যাঙ্কস সি. আই. ডব্লিউ. এস এবং 30 মিমি ফিক্সচার লাগানো হতে পারে। এই নীতিটি আর. এফ. এ জাহাজগুলির মধ্যে প্রচলিত এবং এটি অনুসরণ করে যে যখন কোনও জাহাজকে সুয়েজের পূর্বের মতো আরও বিপজ্জনক প্রেক্ষাগৃহে মোতায়েন করা হয়, তখন ভারী নিবেদিত অস্ত্রশস্ত্রের নিশ্চয়তা দেওয়া হয়। যখন বাড়ির জলে থাকে এবং এফ. ও. এস. টি-র মতো আরও বাহ্যিক কাজ সম্পাদন করে, তখন জাহাজগুলিকে ভারী অস্ত্রশস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করার খুব কম প্রয়োজন হয়। উদাহরণস্বরূপ, 2021 সালের জুন পর্যন্ত, আর. এফ. এ টাইডস্প্রিং-এ বর্তমানে সি. এস. জি. 21-এর সাথে বিশ্বব্যাপী মোতায়েন করার সময় তার সামনের এবং পিছনের ফাল্যাঙ্কস সি. আই. ডব্লিউ. এস ফিক্সচার এবং উভয় 30 মিমি কামান লাগানো হয়েছে। অন্যান্য রূপ বিএমটি তিনটি আকারে এইজিআইআর ফ্লিট ট্যাঙ্কার সরবরাহ করে। এ. ই. জি. আই. আর-10, এ. ই. জি. আই. আর-18 এবং এ. ই. জি. আই. আর-26 যথাক্রমে 18,000 ডি. ডব্লিউ. টি এবং 26,000 ডি. ডব্লিউ. টি এবং জ্বালানি বহন করতে পারে। এইজিআইআর-18আর পুনঃপ্রতিষ্ঠা জাহাজটি তার জ্বালানি ক্ষমতার এক তৃতীয়াংশ শুকনো দোকানের জন্য একটি বর্ধিত উপরিকাঠামোতে বিক্রি করে। স্ট্যান্ডার্ড এইজিআইআর-18-এর পরিসীমা () কম এবং ব্রিটিশ সংস্করণের তুলনায় ধীর ()। নকশাটি বেশ কয়েকটি প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করেছে, তবে 2013 সালে রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নেভি থেকে একটি এইজিআইআর-18আর ডেরিভেটিভের জন্য একমাত্র বিদেশী অর্ডার ছিল (নীচে দেখুন)। এ. ই. জি. আই. আর-18এ, নরওয়েজিয়ান জাহাজের মতো এ. ই. জি. আই. আর-18আর-এর একটি ব্যুৎপত্তি, তবে অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে আরও ভাল শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ, অস্ট্রেলিয়াকে প্রজেক্ট এস. ই. এ 1654 ফেজ 3-এর জন্য দেওয়া হয়েছিল, যা প্রতিস্থাপনের জন্য দুটি সরবরাহ জাহাজের প্রয়োজন ছিল। 2014 সালের জুন মাসে এটি বুক ডি অ্যাপ্রোভিশনামিয়েন্তো এন কম্ব্যাটের সাথে সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত হয়েছিল, যা স্পেনে নাভানটিয়া দ্বারা নির্মিত হবে, যারা অস্ট্রেলিয়ার সাম্প্রতিক বেশিরভাগ যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছে। 2016 সালের মার্চ মাসে অস্ট্রেলিয়া ঘোষণা করে যে তারা স্প্যানিশ জাহাজটি কিনবে। 2016 সালের মার্চ মাসে নিউজিল্যান্ডকে একটি ট্যাঙ্কার সরবরাহ করার প্রতিযোগিতায় ডিউও হুন্ডাইয়ের কাছে হেরে যায়। 2014 সালের একটি ডিউ উপস্থাপনায় উল্লেখ করা হয়েছে যে ভারত, সিঙ্গাপুর এবং ব্রাজিলের অদূর ভবিষ্যতে নতুন সরবরাহ জাহাজের প্রয়োজন। অপারেটর রয়্যাল ফ্লিট অক্সিলিয়ারি ফার্স্ট স্টিল 2014 সালের 24শে জুন আর. এফ. এ টাইডস্প্রিং-এর জন্য কাটা হয়েছিল এবং 2015 সালের 7ই অক্টোবর একটি অনুষ্ঠানে তার নামকরণ করা হয়েছিল। তিনি 2016 সালের বসন্তে ফালমাউথে আসবেন বলে আশা করা হয়েছিল যাতে এ অ্যান্ড পি গ্রুপকে যোগাযোগ সরঞ্জামের মতো সামরিক সরঞ্জাম ফিট করার অনুমতি দেওয়া যায়। সমুদ্র পরীক্ষার পরে, টাইডস্প্রিং 2016 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করার কথা ছিল, তার তিনটি বোন জাহাজ ছয় মাসের ব্যবধানে অনুসরণ করে। 2016 সালের আগস্টে জানা যায় যে দক্ষিণ কোরিয়ায় নির্মাতা ডিউউ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং (ডি. এস. এম. ই)-এর সঙ্গে আর. এফ. এ টাইডস্প্রিং-এর এখনও পরীক্ষা-নিরীক্ষা চলছে; ক্রয় মন্ত্রী হ্যারিয়েট বাল্ডউইন "বৈদ্যুতিক নকশার উপাদানগুলি চূড়ান্ত করতে এবং নতুন আইনী বিধিমালা অনুসারে মাল্টি-কেবল ট্রানজিট ইনসুলেশন স্থাপনে বিলম্ব"-কে দায়ী করেছেন যা এখন সমাধান করা হয়েছে। টাইডস্প্রিং 2017 সালের বসন্তে যুক্তরাজ্যে পৌঁছেছিল, অস্ত্র এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম ফিট করার জন্য 2 এপ্রিল ফালমাউথে সতেরো সপ্তাহের জন্য ডকিং করেছিল। চার মাসের গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা অনুসরণ করা হবে; তার বোনেরা 2018 সালের শেষের দিকে চাকরিতে প্রবেশ করবে। 2013 সালের 28শে জুন রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নেভির এইচ. এন. ও. এম. এস. মডকে এইচ. এন. ও. এম. এস. টায়ার এবং এইচ. এন. ও. এম. এস. ভালকিরিয়েনকে প্রতিস্থাপনের নির্দেশ দেওয়া হয়, যার জন্য এন. ও. কে 1,320 মিলিয়ন (~ £140 মিলিয়ন) খরচ করে <আই. ডি1> অফসেট ব্যবহার করা হয়। তিনি এইজিআইআর-18আর নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি। তবে ফ্লাইট ডেকের নীচে একটি অপারেটিং থিয়েটার, আইসোলেশন ওয়ার্ড এবং সিটি স্ক্যানার সহ একটি 48 শয্যাবিশিষ্ট হাসপাতাল রয়েছে। তিনি 7000 টন এফ76 জ্বালানি তেল, 300 টন এফ44/জেপি-5 জেট জ্বালানি, 200 টন গোলাবারুদ এবং 40টি আইএসও ধারক বা যানবাহন ও নৌকার মিশ্রণ বহন করতে পারেন। তার দুটি অ্যাবিয়াম আরএএস রিগ এবং একটি স্টার্ন রিল এবং একটি 25-টন ডেক ক্রেন রয়েছে। একটি পার্শ্ববর্তী র্যাম্প যানবাহনের জন্য এবং সাবমেরিন এবং অন্যান্য ছোট জাহাজের সহায়তার জন্য সহজ প্রবেশাধিকারের অনুমতি দেয়। ফ্লাইট ডেক সিএইচ-53 সুপার স্ট্যালিয়ন আকারের হেলিকপ্টারগুলিকে স্থান দিতে পারে এবং হ্যাঙ্গারটি দ্বিতীয় স্তরের রক্ষণাবেক্ষণ বা দ্বিতীয় স্তরের রক্ষণাবেক্ষণ সহ একটি এনএইচ90 পরিচালনা করতে পারে। মূল কর্মীদল হবে 40-50, প্রয়োজনে আরও 100 জনের থাকার ব্যবস্থা থাকবে; সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি জিম এবং সওনা। চারটি সি প্রোটেক্টর দূরবর্তী অস্ত্র স্টেশন পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2015 সালের 14ই এপ্রিল মওদের জন্য প্রথম ইস্পাত কাটা হয়। 30শে সেপ্টেম্বর 2016-এ সরবরাহের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তারপরে 2017 সালের গোড়ার দিকে নরওয়েতে গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা এবং তারপরে 2018 সালের জানুয়ারিতে পরিষেবাতে সম্পূর্ণ প্রবেশের আগে যুক্তরাজ্যে এফ. ও. এস. টি এবং অন্যান্য অনুশীলন করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে সরবরাহ স্থগিত করা হয়েছিল এবং অবশেষে 2019 সালের মে মাসে নরওয়েতে জাহাজটি চালু করা হয়েছিল। আরও দেখুন-1950-এর দশকের শ্রেণী যাদের নাম কিছু এম. এ. আর. এস জাহাজ দ্বারা পুনরায় ব্যবহার করা হয়-একই রকম দেখতে কিন্তু বড় মার্কিন পুনঃপূরণ তেলবাহী জাহাজ, প্রথম চারটি খরচ ~ £1750 মিলিয়ন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক বি. এম. টি ডিফেন্সঃ এ. ই. জি. আই. আর লজিস্টিক সাপোর্ট ভেসেল এজির ব্রোশার-পরিসরের বিশদ বিবরণ, এইচ. এন. ও. এম. এস মড সম্পর্কে এ. ই. জি. আই. আর-18 উপস্থাপনা-বিন্যাস এবং ইঞ্জিন কনফিগারেশনের বিশদ পরিকল্পনা ইত্যাদি রয়্যাল নেভির পৃষ্ঠা 'ফিউচার ট্যাঙ্কারস' ট্যাঙ্কারস অফ দ্য রয়্যাল ফ্লিট অক্সিলিয়ারি শিপস ডেউ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং অক্সিলিয়ারি রিপ্লেনিশমেন্ট শিপ ক্লাস দ্বারা নির্মিত।