30 km/h zone
30 কিমি/ঘণ্টা অঞ্চল (প্রতি ঘন্টায় 30 কিলোমিটার অঞ্চল) এবং অনুরূপ 20 মাইল/ঘণ্টা অঞ্চল (প্রতি ঘন্টায় 20 মাইল অঞ্চল) হল কিছু বিচারব্যবস্থায় শহুরে সড়কের অঞ্চল জুড়ে ব্যবহৃত গতি ব্যবস্থাপনার রূপ। এই অঞ্চলগুলিতে নামমাত্র সর্বোচ্চ গতির সীমা যথাক্রমে এবং। যদিও এই অঞ্চলগুলিতে নামমাত্র গতির সীমা পোস্ট করা থাকে, গতি সাধারণত ট্র্যাফিক শান্ত করার (শারীরিক বা মানসিক) ব্যবস্থা ব্যবহার করে নিশ্চিত করা হয়, যদিও শুধুমাত্র চিহ্ন এবং লাইনের সীমা যুক্তরাজ্যে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হয়। বাস্তবায়নের কারণগুলি সড়ক ট্র্যাফিকের গতি নিরাপদ স্তরে রাখার প্রয়াসে এই অঞ্চলগুলি সাধারণত এলাকায়, বিশেষ করে আবাসিক এলাকায় চালু করা হয়। এই অঞ্চলগুলির পিছনে দর্শনটি হ 'ল এই অঞ্চলের রাস্তাগুলি সর্বজনীন স্থান এবং তারা পথচারী ক্রিয়াকলাপে ব্যস্ত একটি শহুরে অঞ্চলের বাস্তবতা এবং সড়কপথের সংবহন ক্রিয়াকলাপের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে সহায়তা করতে চায়। এই অঞ্চলগুলির রাস্তাগুলি এমন লোকদের জন্য একটি স্থান হিসাবে বিবেচিত হয় যারা এই অঞ্চলে বাস করে, কাজ করে, খেলে এবং পড়াশোনা করে, অন্যদিকে যারা অন্য কোথাও যাওয়ার জন্য অঞ্চলটি অতিক্রম করে তাদের বাদ দেওয়া হয়। তত্ত্বটি হল এলাকার নিরাপত্তা এবং জীবনযাত্রার মান উন্নত করার সময় ইঁদুরের দৌড় কমানো। গবেষণায় দেখা গেছে যে নির্মিত এলাকায় চালকের গতি হ্রাস করা মোটর চালক, সাইকেল চালক এবং পথচারী সহ সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য আঘাত হ্রাস করে। গাড়ির গতি এবং পথচারী দুর্ঘটনার তীব্রতার মধ্যে যোগসূত্র গবেষণা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, মোটর গাড়ির গতির একটি ফাংশন হিসাবে দুর্ঘটনার তীব্রতা বৃদ্ধি পেয়েছে। ভ্রমণের সময় যদি কোনও গাড়ি কোনও পথচারীকে ধাক্কা দেয় তবে বেশিরভাগ পথচারীরা দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাবেন, প্রায়শই কেবল সামান্য আঘাত পাবেন। আঘাতের গতিতে সামান্য বৃদ্ধি দুর্ঘটনার তীব্রতার উপর গভীর প্রভাব ফেলতে দেখা গেছে। প্রায় সব দুর্ঘটনার ফলেই গুরুতর আঘাত লাগে এবং প্রায় অর্ধেকই মারাত্মক হয় এবং 90 শতাংশ দুর্ঘটনাই মারাত্মক হয়। মৃত্যুর হারের নাটকীয় পার্থক্য 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা এবং 30 কিমি/ঘণ্টা অঞ্চলের পিছনে তত্ত্বের একটি মূল অংশ। অন্যান্য গবেষণায় দেখা গেছে যে কম গতি আশেপাশের উচ্চ গতির রাস্তাগুলির কারণে সৃষ্ট সম্প্রদায় বিচ্ছিন্নতা হ্রাস করে, অর্থাৎ। যখন গতিবেগ 30 কিমি/ঘন্টায় হ্রাস করা হয় তখন আশেপাশের পারস্পরিক ক্রিয়া এবং সম্প্রদায়ের সংহতি আরও বেশি হয়। এই অঞ্চলগুলির রূপায়ণের উদ্দেশ্যগুলি হলঃ নিরাপদ সড়ক পারাপারের ব্যবস্থা করা, জীবনযাত্রার মান উন্নত করা, সক্রিয় জীবনযাপনের মাধ্যমে স্থূলতা হ্রাস করা, ইঁদুরের দৌড় কমানো এবং যানজটের মধ্যে কাটছাঁট করা, মোটর গাড়ির যানজটের পরিমাণ এবং গতি হ্রাস করা, সড়ক দুর্ঘটনার হার, সমস্ত পথ ব্যবহারকারীদের আঘাত ও প্রাণহানির হার হ্রাস করা, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন, বায়ু দূষণ এবং শব্দ দূষণ হ্রাস করা, এমন একটি এলাকা গড়ে তোলা যেখানে পথচারী, সাইকেল চালক এবং মোটর চালকরা নিরাপদে এবং স্বাচ্ছন্দ্যে সহাবস্থান করে, এমন একটি সর্বজনীন স্থান গড়ে তোলা, যা প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের সহ প্রত্যেকের জন্য উন্মুক্ত এবং নিরাপদ, হাঁটাচলা, সাইকেল চালানো এবং রাস্তায় থাকা লোকদের জন্য উপলব্ধ স্থান বৃদ্ধি করা, এবং জীবন উপভোগ করার জন্য একটি নিরাপদ স্থান প্রদান করা, স্কুল জোনে শিশুদের জন্য একটি নিরাপদ স্থান প্রদান করা, স্থানীয় বাড়ি এবং ব্যবসার রিয়েল এস্টেটের মূল্য বৃদ্ধি করা। অনেক দেশে আনুষ্ঠানিক গবেষণার পর্যালোচনায় দেখা গেছে যে 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার অঞ্চল এবং সীমা দুর্ঘটনা ও আঘাত, যান চলাচলের গতি এবং আয়তন হ্রাসে কার্যকর। রাস্তার বিন্যাসে পরিবর্তন ছাড়া গতির সীমা কম কার্যকর, তবে এখনও উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। 30 মাইল বা তার বেশি গতিতে চলাচলকারী গাড়ির ধাক্কায় কোনও পথচারীর মৃত্যুর সম্ভাবনা অনেক কম। বিদ্যমান 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা পরিকল্পনার সীমিত প্রমাণ মৃত্যু এবং হতাহতের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য হ্রাস দেখায়। কম যানজট, কম বায়ু দূষণ, কম নির্গমন, শক্তিশালী সম্প্রদায় এবং স্থূলতা হ্রাসে অবদান রাখে। বিস্তার ইউরোপ ইউরোপীয় দেশগুলিতে 30 কিমি/ঘণ্টা অঞ্চল ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। 1লা সেপ্টেম্বর, 1992-এ অস্ট্রিয়ার গ্রাজ শহরটি প্রথম ইউরোপীয় শহর হয়ে ওঠে যা তার বৃহত্তম ছাড়া সমস্ত রাস্তায় শহরব্যাপী 30 কিমি/ঘণ্টা সীমা প্রয়োগ করে। নেদারল্যান্ডস জুড়ে উল্লেখযোগ্য 30 কিলোমিটার/ঘণ্টা অঞ্চল সর্বব্যাপী। সুইজারল্যান্ডে 1989 সাল থেকে 30 কিলোমিটার/ঘণ্টা জোন আইন দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে এবং 1991 সালে জুরিখে এগুলি প্রথম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2017 সালে, বেশিরভাগ আই. আর. টি. এ. ডি দেশের শহরাঞ্চলে 50 কিমি/ঘণ্টা গতিসম্পন্ন গতি সীমা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, নেদারল্যান্ডসে, 70 শতাংশ শহুরে রাস্তা 30 কিমি/ঘণ্টা সীমাবদ্ধ। 67টি ইউরোপীয় এনজিওর একটি নেটওয়ার্ক ইউরোপীয় নাগরিক উদ্যোগের (ইসিআই) একটি "30 কিলোমিটার-রাস্তায় বসবাসযোগ্য করে তোলা" আয়োজন করে, যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের জন্য স্বাভাবিক সীমা হিসাবে 30 কিলোমিটার/ঘন্টার গতির জন্য সমর্থনের স্বাক্ষর সংগ্রহ করে। 50 কিমি/ঘণ্টা গতির সীমা তখন ব্যতিক্রম হয়ে উঠবে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এই ব্যতিক্রমগুলির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে এবং তাদের রাস্তার নেটওয়ার্কে অন্যান্য গতির সীমা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে। মিউনিখে 2,300 কিলোমিটার শহুরে সড়ক নেটওয়ার্কের 80 শতাংশের গতির সীমা 30 কিলোমিটার/ঘণ্টা বা তার কম, বাকি রাস্তাগুলি 50 কিলোমিটার/ঘণ্টা সীমাবদ্ধ। মাদ্রিদের 85 শতাংশ রাস্তা ঘণ্টায় 30 কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। 2021 সালের মে মাসে পেড্রো সানচেজের সরকার গতি সীমার একটি নতুন নিয়ম চালু করে যা বেশিরভাগ শহুরে রাস্তাগুলিকে 30 কিমি/ঘন্টা, কিছু 20 কিমি/ঘন্টা এবং বাকিগুলিকে 50 কিমি/ঘন্টা সীমাবদ্ধ করে লেনগুলির সংখ্যা এবং ফুটপাতটি শারীরিকভাবে রাস্তার স্তর থেকে পৃথক করা হয়েছে কিনা তার উপর নির্ভর করে। লিওনের প্রশস্ত 30 কিমি/ঘণ্টা এলাকা রয়েছে, যার আয়তন 500 হেক্টর (বা 5 বর্গ কিলোমিটার) যা 87 কিমি সড়ক পথ জুড়ে রয়েছে। 2021 সালের জানুয়ারিতে ব্রাসেলস সমগ্র ব্রাসেলস রাজধানী অঞ্চলের জন্য ডিফল্ট সর্বোচ্চ গতিবেগ হিসাবে 30 কিমি/ঘণ্টা আইন প্রণয়ন করে। কর্তৃপক্ষ দাবি করে যে এটি এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ 30 কিলোমিটার/ঘণ্টা এলাকা। সূত্র অনুসারে ব্রাসেলসের রাজধানী এলাকার আয়তন 162 বর্গ কিলোমিটার। ফ্রান্সে সর্বাধিক 30 কিলোমিটার এলাকা সহ শহরগুলি হলঃ তুলুজঃ 479,5 কিমি, অ্যাঙ্গার্সঃ 461 কিমি, প্যারিসঃ 396,7 কিমি, লোরিয়েন্টঃ 214,5 কিমি, গ্রেনোবলঃ 213,7 কিমি, ট্যুরঃ 183,2 কিমি এবং নান্টেসঃ 17,91 কিমি। মন্টপিলিয়ার 1 আগস্ট 2021-এ 30 কিমি/ঘন্টা অঞ্চল দিয়ে শুরু হয়। 30 আগস্ট 2021 থেকে, পেরিফেরিক, বুলেভার্ড ডেস মারেচাক্স এবং অন্যান্য কয়েকটি রাস্তা ব্যতীত শহরের বেশিরভাগ অংশে 30 কিলোমিটার/ঘন্টা জোন রয়েছে। বুধবার 30 মার্চ 2022 থেকে, লিওনের 84 শতাংশ রাস্তায় 30 কিমি/ঘণ্টা গতির সীমা রয়েছে, যা আগে ছিল মাত্র 37 শতাংশ। এর অর্থ হল মোট 627 কিলোমিটারের মধ্যে 610 কিলোমিটারের গতির সীমা 30 কিলোমিটার/ঘণ্টা। যুক্তরাজ্য স্থানীয় সম্প্রদায়ের মধ্যে আরও 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার সীমা এবং অঞ্চল বাস্তবায়নের জন্য সংস্থা এবং স্থানীয় পরিষদ উভয়ের দ্বারা যুক্তরাজ্য জুড়ে উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। 20 'স প্লেন্টি ফর আস তালিকা যুক্তরাজ্যের স্থানীয় কর্তৃপক্ষ মার্চ 2016-এ 15 মিলিয়নেরও বেশি লোকের জন্য 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার বিস্তৃত এলাকার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, যেখানে যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম 40টি শহুরে কর্তৃপক্ষের অর্ধেকেরও বেশি মোট 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার নীতিতে সম্মত হয়েছে। কিছু শহর 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা জোনকে শহর জুড়ে সাধারণ গতির সীমা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে, প্রধান রাস্তাগুলির জন্য উচ্চ গতি সহ। 2018 সালের মার্চ মাসে, এডিনবার্গ 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা সীমার একটি শহরব্যাপী নেটওয়ার্ক বাস্তবায়ন করে। গড় গতি কমেছে; 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার জন্য সমর্থন বৃদ্ধি পাচ্ছে, যদিও সম্মতি এখনও অসম্পূর্ণ; হতাহতের সংখ্যা কমেছে। 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার রাস্তা থেকে 30 মাইল প্রতি ঘণ্টার রাস্তায় যান চলাচলের স্থানচ্যুতির কোনও প্রমাণ নেই। যুক্তরাজ্যের বেশিরভাগ গ্রামীণ স্কটিশ বর্ডার কাউন্সিল 2020 সালের অক্টোবর থেকে 97টি গ্রাম ও শহরে 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতির সীমা নির্ধারণের চেষ্টা করেছে। গতি কমে যায় এবং কমপক্ষে আট মাস ধরে কম থাকে। সর্বাধিক গতি হ্রাস ছিল উচ্চ গতির জায়গাগুলিতে এবং বিশেষত হস্তক্ষেপের আগে যাদের গড় গতিবেগ 25 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি ছিল। 2023 সালের সেপ্টেম্বরে ওয়েলসে, সাহিত্যের সমর্থনমূলক পর্যালোচনা, ক্ষমতাসীন ওয়েলশ লেবার পার্টির ইশতেহারে প্রতিশ্রুতি, কয়েক বছরের সফল পাইলট গবেষণা, ব্যাপক পরামর্শ, সমর্থনমূলক মতামত জরিপ এবং স্থানীয় কাউন্সিলের আরও পরামর্শের পরে, আবাসিক রাস্তাগুলির জন্য একটি ডিফল্ট হিসাবে 20 মাইল প্রতি ঘন্টা সীমা চালু করা হয়েছিল। স্থানীয় পরিষদগুলি, যারা পরিবর্তনটি বাস্তবায়ন করেছিল, যেখানে উপযুক্ত সেখানে ব্যতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল। জনস্বাস্থ্য ওয়েলস পূর্বাভাস দিয়েছে যে এটি প্রতি বছর দশ জনের জীবন বাঁচাবে এবং প্রায় দুই হাজার গুরুতর আহত হবে। 2018 সালে কনজারভেটিভ এমএস দ্বারা সেনেডে নীতিটি চালু করা হয়েছিল। তারপর থেকে এটি সর্বদলীয় সমর্থন পেয়েছিল এবং জনমত জরিপে সংখ্যাগরিষ্ঠ সমর্থন দেখানো অব্যাহত ছিল। যাইহোক, 2023 সালে, ওয়েলশ কনজারভেটিভদের নেতা দাবি করতে শুরু করেন যে নীতিটি একটি "কম্বল" 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার সীমার জন্য ছিল এবং সমস্যাটি বছরের পর বছর ধরে "সবচেয়ে বিষাক্ত" হয়ে ওঠে। সেনেডের পিটিশন সাইট "সর্বত্র 20 মাইল প্রতি ঘণ্টায় হ্রাস" নীতি বন্ধ করার অনুরোধে 450,000 এরও বেশি স্বাক্ষর রেকর্ড করেছে। উপ জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রী লি ওয়াটার্সের প্রতি অনাস্থা প্রস্তাব শুধুমাত্র রক্ষণশীলদের দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল এবং সেনেডে সহজেই পরাজিত হয়েছিল। বাস্তবায়নের পরের সপ্তাহে, গাড়ির মধ্যে জিপিএস তথ্যের বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে ওয়েলসের শহুরে রাস্তায় ট্র্যাফিকের গতি 2.9mph কমেছে। অর্ধেক চালক নতুন সীমার সাথে লেগে থাকায় এবং যেখানে গতিবেগ ঘন্টায় 24 মাইলের বেশি সেখানে রাস্তার দৈর্ঘ্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়ে আইন মেনে চলা ভাল ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রৈখিক রুটে গতির সীমা বিদ্যমান, তবে এলাকা-ব্যাপী বাস্তবায়নের জন্য ধীর। নিউ ইয়র্ক সিটি তার নেবারহুড স্লো জোন প্রোগ্রামের মাধ্যমে 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা জোন বাস্তবায়ন করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দশটি রাজ্য ইতিমধ্যে রৈখিক পথের জন্য গতির সীমা অনুমোদন করেছে, নিম্নরূপঃ আলাস্কা ব্যবসায়িক জেলাগুলিতে গলি এবং সীমার মধ্যে গতির সীমা নির্ধারণ করে। ডেলাওয়্যার স্কুল জোনে গতির সীমা রয়েছে। ফ্লোরিডায় স্কুল জোন রয়েছে যা সাধারণত সীমাবদ্ধ থাকে। বেশিরভাগই স্কুলের সময় সাইনিং এবং ফ্ল্যাশিং হলুদ আলো ব্যবহার করে, তবে এই ব্যবস্থাগুলির কার্যকারিতা নিয়ে বিতর্ক রয়েছে। ম্যাসাচুসেটস তাদের ডিফল্ট গতির সীমা নির্ধারণ করেছে একটি মোবাইল বিক্রেতার আশেপাশে ফ্ল্যাশিং হলুদ আলো (যেমন একটি আইসক্রিম ট্রাক) এবং একটি স্কুল জোনে যখন শিশুরা উপস্থিত থাকে। উত্তর ক্যারোলিনায়, সেন্ট্রাল বিজনেস ডিস্ট্রিক্টস (সিবিডি)-এর একটি বিধিবদ্ধ গতির সীমা রয়েছে যদি না অন্যথায় পোস্ট করা হয়। তারা আরও সাধারণ "রিডিউস স্পিড অ্যাহেড" চিহ্নের পরিবর্তে "রিডিউস স্পিড অ্যাহেড" চিহ্ন ব্যবহার করে। ওরেগনে, "যখন শিশুরা উপস্থিত থাকে" গতির সীমা থাকার পরিবর্তে, দিনের সময় ব্যবস্থার সাথে তাদের গতির সীমা থাকে, সাধারণত স্কুলের দিনগুলিতে, সকাল 7টা থেকে বিকেল 5টা পর্যন্ত। গতির সীমাটি স্কুল রাস্তাগুলির জন্য যার গতিবেগ নির্দিষ্ট করা হয়েছে বা তার নিচে। পেনসিলভেনিয়া সাধারণত আগমনের এবং প্রস্থানের সময় স্কুল অঞ্চলগুলির জন্য গতির সীমা ব্যবহার করে। রোড আইল্যান্ডে ডিফল্ট গতির সীমা একটি স্কুলের মধ্যে থাকে, যা একটি অঞ্চল অনুকরণ করতে শুরু করে কিন্তু এলাকা-ব্যাপী গতির সীমা নয়। পশ্চিম ভার্জিনিয়ার স্কুল অঞ্চলগুলিতে একটি বিধিবদ্ধ গতির সীমা রয়েছে, ব্যতীত গতি সীমা বা তার বেশি রাস্তা ব্যতীত, যেগুলির একটি পরামর্শমূলক গতি রয়েছে স্কুল অঞ্চলে যখন শিশুরা উপস্থিত থাকে। একটি স্কুল জোন উভয় দিকে স্কুল (বা স্কুল রাস্তা) সংলগ্ন অন্তর্ভুক্ত। উইসকনসিনের স্কুল অঞ্চল, শিশুদের সাথে পার্কের কাছাকাছি এবং গলিপথে একটি ডিফল্ট গতির সীমা রয়েছে। মেক্সিকো মেক্সিকান শহরগুলি যা অঞ্চল স্থাপন করেছে (জোনাস 30): মন্টেরি, নুয়েভো লিওনঃ ব্যারিও অ্যান্টিগুও গুয়াদালাজারা, জালিস্কোঃ ঐতিহাসিক ডাউনটাউন জাপোপান, জালিস্কোঃ ঐতিহাসিক ডাউনটাউন লস মোচিস, সিনালোয়াঃ ডাউনটাউন ওশেনিয়া অস্ট্রেলিয়ার আবাসিক রাস্তাগুলি মেলবোর্নের শহরতলির ফিটজরয় এবং কলিংউড 30 কিমি/ঘন্টা জোন করা হয়েছে। ওয়ারনাম্বুলের লেইবিগ স্ট্রিট 30 কিমি/ঘণ্টা সিডনি সিবিডি-র মাত্র 30 কিমি/ঘণ্টা রাস্তার জোন, টাউন হল স্টেশনের পাশে ড্রুইট স্ট্রিট। সিডনির অন্যান্য 30 কিলোমিটার/ঘণ্টা অঞ্চলের মধ্যে রয়েছে শতবর্ষী উদ্যান, দ্বি-শতবর্ষী উদ্যান এবং উদ্ভিদ উদ্যান। 2020 সালের 11ই জুলাই, নর্দার্ন বিচ কাউন্সিল ম্যানলির টাউন সেন্টারের গতির সীমা কমিয়ে 30 কিমি/ঘন্টা করে। 17 জুলাই সিডনির দক্ষিণ-পশ্চিমে লিভারপুল শহরের কেন্দ্রটি অনুসরণ করে। নিউজিল্যান্ড ওয়েলিংটনের আশেপাশের বেশ কয়েকটি শহরতলির কেনাকাটার এলাকায় সিএ থেকে 30 কিলোমিটার/ঘণ্টা সীমা রয়েছে। 2010 সালে। ওয়েলিংটন সেন্ট্রাল বিজনেস ডিস্ট্রিক্টে, 2020 সালের জুলাইয়ের শেষ থেকে 30 কিমি/ঘণ্টা সীমা নির্ধারণ করা হবে। 2012 সালের জুলাই মাসে নিউ প্লাইমাউথের কেন্দ্রীয় এলাকাটি 30 কিমি/ঘন্টায় রূপান্তরিত করা হয়। 2014 সালের আগস্টে ব্লেনহেইম শহরের কেন্দ্রটি 30 কিমি/ঘন্টায় নেমে আসে। 2016 সালের মার্চ মাস থেকে মধ্য ক্রাইস্টচার্চে 30 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিবেগবিশিষ্ট একটি অঞ্চল চালু করা হয়েছিল। পাপানুই সমান্তরাল, ইউনি-সাইকেল, কোয়ারিম্যানস ট্রেইল, রাপানুই/শ্যাগ রক এবং হিথকোট এক্সপ্রেসওয়ে সহ ক্রাইস্টচার্চে আশেপাশের গ্রীনওয়েগুলির একটি সিরিজের জন্য 30 কিলোমিটার/ঘন্টা সীমা প্রয়োগ করা হয়েছে। কুইন সেন্ট (অকল্যান্ড), ভিক্টোরিয়া সেন্ট (হ্যামিল্টন) এবং জর্জ সেন্ট (ডুনেডিন) সহ নিউজিল্যান্ডের বিভিন্ন শহরে কেন্দ্রীয় শহরের প্রধান রাস্তাগুলির ক্রমবর্ধমান সংখ্যা 30 কিলোমিটার/ঘন্টায় রূপান্তরিত হয়েছে। 2011 সালের আগস্ট থেকে তাউরাঙ্গার মাউণ্ট মাউনগানুই সমুদ্র সৈকত এলাকা 30 কিলোমিটার/ঘণ্টা হয়েছে। 2018 সালের অক্টোবরে তাউরাঙ্গা শহরের কেন্দ্রস্থলও 30 কিলোমিটার/ঘন্টায় নেমে আসে। অকল্যান্ডে, জুলাই 2017 সালে ওয়াইনইয়ার্ড কোয়ার্টার এবং ভায়াডাক্ট হারবার এলাকার জন্য 30 কিমি/ঘণ্টা গতির সীমা চালু করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র ট্রাফিক আইন সড়ক গতির সীমা শান্ত করছে