Merilaid & Co.
এ/এস মেরিলেড অ্যান্ড কোম্পানি একটি এস্তোনিয়ান শিপিং কোম্পানি ছিল। 1930 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি এস্তোনিয়ার তাল্লিনে এই সংস্থাটি প্রতিষ্ঠিত হয়। সাতজন প্রতিষ্ঠাতা শেয়ারহোল্ডার ছিলেন, যাদের বেশিরভাগই পিটার অলের বংশধর হিসাবে রক্ত বা বিবাহের দ্বারা সম্পর্কিত ছিলেন। 7 জন প্রতিষ্ঠাতার মধ্যে 6 জন ছিলেন জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং 5 জন বহু বছর ধরে সুদূর প্রাচ্যে, ভ্লাদিভোস্টক এবং/অথবা সাংহাইতে কাজ করেছিলেন এবং স্বাধীন এস্তোনিয়ায় ফিরে আসার আগে বলশেভিক বা কমিউনিস্ট বিপ্লবের অস্থিরতা এড়াতে পেরেছিলেন। 1721 খ্রিষ্টাব্দের গ্রেট নর্দার্ন যুদ্ধে রাশিয়া সুইডেনকে পরাজিত করার পর থেকে এস্তোনিয়া রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অংশ ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর এবং রাশিয়ার গৃহযুদ্ধের সঙ্গে সঙ্গে এস্তোনিয়া রাশিয়াকে স্বাধীনতা যুদ্ধে পরাজিত করে এবং প্রায় 200 বছরের রাশিয়ান শাসনের পর একটি স্বায়ত্তশাসিত রাষ্ট্রে পরিণত হয়। প্রতিষ্ঠাতা শেয়ারহোল্ডার মেরিলেড অ্যান্ড কোম্পানির তিন প্রধান প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন পিটার মেন্ডার, পল টেভার এবং হারম্যান সুন। সাতজন প্রতিষ্ঠাতা শেয়ারহোল্ডার এবং তাদের শেয়ারহোল্ডিং নীচে দেখানো হয়েছে। টেভার এবং সুন ছাড়াও, সমস্ত প্রতিষ্ঠাতা শেয়ারহোল্ডাররা ভিলসান্দি দ্বীপ বা নিকটবর্তী দ্বীপপুঞ্জ থেকে এসেছিলেন। কুল এবং মান্ডার ছাড়া তাঁরা সকলেই ভ্লাদিভোস্টকে থাকতেন এবং কাজ করতেন। মেন্ডার, কালমার এবং রুসও সাংহাইতে বসবাস করতেন এবং কাজ করতেন। মেরিলেড মূলত চারটি কয়লা চালিত বাষ্পীয় জাহাজের মালিকানাধীন এবং পরিচালনা করত। 1930 সালে এস এস মেরিসার, 1933 সালে এস এস নাইসার, 1935 সালে এস এস কুরসেসার এবং 1936 সালে এস এস ওসমুসার অধিগ্রহণ করা হয়। মেরিলেডের প্রতিটি জাহাজের ক্যাপ্টেন সাধারণত প্রতিষ্ঠাতা শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে একজন ছিলেন। মেরিলেডের জাহাজগুলি সারা বিশ্বে পণ্যসম্ভার বহন করত। টেবিল 1 প্রতিটি জাহাজ সম্পর্কে কিছু তথ্য প্রদান করে। কোম্পানিটির বিভিন্ন স্বল্প-সমুদ্রের জাহাজেও আগ্রহ ছিল এবং পরিচালনা করত। মেরিলেডের জাহাজগুলি কালো রঙ করা ছিল এবং তাদের ফানেল বা ধোঁয়ার স্ট্যাকগুলির উপরের দিকে একটি সংকীর্ণ নীল ব্যান্ড ছিল। সারণি 1-মেরিলেডের মালিকানাধীন জাহাজ অন্যথায় উল্লিখিত ব্যতীত, সারণি 1-এর সমস্ত তথ্য মিরামার জাহাজ সূচক এবং স্টার্ক/স্নেল রেজিস্ট্রি থেকে নেওয়া হয়েছে। যদিও মেরিলেড এই চারটি বাষ্পীয় জাহাজের সংখ্যাগরিষ্ঠ মালিক এবং অপারেটর ছিল, প্রতিটি জাহাজে সংখ্যালঘু শেয়ারহোল্ডারও ছিল যারা পৃথক বিনিয়োগকারী ছিল। কুরসেসার, নাইসার এবং ওসমুসারের প্রতি আগ্রহী ব্যক্তিদের নাম টেবিল 2-এ দেখানো হয়েছে। এই ব্যক্তিদের নির্দিষ্ট হোল্ডিং অনুপলব্ধ, অথবা মেরিসারের জন্য অনুরূপ তথ্য উপলব্ধ নেই। আরও তথ্যের জন্য এস্তোনিয়ান জাহাজ রেজিস্ট্রির আর্কাইভগুলিতে ব্যক্তিগত পরিদর্শন প্রয়োজন। সারণি 2-এস্তোনিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়ামের আর্কাইভ থেকে মেরিলেড অ্যান্ড কোম্পানির মালিকানাধীন জাহাজের সংখ্যালঘু শেয়ারহোল্ডারদের তালিকা প্রতিটি জাহাজ সম্পর্কে কিছু ছবি এবং অন্যান্য বিবরণ নীচে দেওয়া হল। এস এস মেরিসার 1900 সালে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে নির্মিত একটি 2,348 টন ওজনের বণিক স্টিমার ছিল। তার দৈর্ঘ্য ছিল 290 ফুট এবং প্রস্থ ছিল 42 ফুট ও প্রস্থ ছিল 18 ফুট। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর তাকে এস্তোনিয়ান স্বার্থের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1930 সালে মেরিলেড জাহাজটি অধিগ্রহণ করার পর তার নাম পরিবর্তন করে মেরিসার রাখা হয়। মেরিসারের হোম পোর্ট তালিন জাহাজের পিছনের দৃশ্যে স্পষ্টভাবে দেখা যায়। 1940 সালের 23শে জুন মেরিসার কাঠের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে আয়ারল্যান্ডের কর্কের উদ্দেশ্যে নিউ অরলিন্স ত্যাগ করেন। উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরে, 1940 সালের 12ই জুলাই সন্ধ্যায়, জার্মান সাবমেরিন ইউ-99 একটি টর্পেডো দিয়ে মেরিসার আক্রমণ করে, যা ব্যর্থ হয়। প্রায় এক ঘন্টা পরে আরেকটি টর্পেডো নিক্ষেপ করা হয়েছিল কিন্তু এটিও মিস হয়েছিল, কারণ সমুদ্র খুব রুক্ষ ছিল। ইউ-বোটটি তখন তার 20 মিমি বন্দুক ব্যবহার করে জাহাজটিকে থামাতে বাধ্য করে এবং জার্মান কমান্ডার জাহাজটিকে জার্মান নিয়ন্ত্রণে থাকা ফ্রান্সের বোর্দোতে যাওয়ার নির্দেশ দেন। কয়েক দিন পর, 14ই জুলাই সন্ধ্যায়, মেরিসারকে একটি লুফ্টওয়াফ হেইনকেল 111 বোমারু বিমান দ্বারা আঘাত করা হয়। 26 জন নাবিক লাইফ রাফট এবং পরিত্যক্ত জাহাজ নামিয়ে যত দ্রুত সম্ভব পালিয়ে যায়। পরবর্তী দৌড়ে বিমানটি ইঞ্জিন রুমে একটি বোমা ফেলে এবং জাহাজটিতে আগুন ধরে যায় এবং আয়ারল্যান্ডের কুইন্সটাউনে ডুবে যায়। পুরো নাবিকদল বেঁচে যায় এবং তীরে দাঁড়ানোর জন্য প্রায় 120 মাইল বাকি ছিল। দুই দিন পর একটি ফরাসি মাছ ধরার ট্রলার তাদের খুঁজে পায় এবং ফ্রান্সের লোরিয়েন্টে নিয়ে যায়। একটি জার্মান শিবিরে তিন মাস আটক থাকার পর জাহাজের ক্যাপ্টেন আগস্ট শ্মিট (1883-1974) এবং নাবিকদের মুক্তি দেওয়া হয়। 1991 সালে ক্যাপ্টেন। শ্মিটের পুত্র, শিল্পী এরিক শ্মিট (15.8.1925-18.4.2014), জার্মান বোমারু বিমানটিকে মেরিসারকে আক্রমণ করতে দেখানো একটি চিত্র তৈরি করেছিলেন এবং এটি এস্তোনিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়ামে দান করেছিলেন। এরিক শ্মিটের চিত্রকর্ম "মেরিসারেল" আইনার স্যান্ডেন কর্পকে দান করেছেন! তার্তুতে সাকলার কনভেন্ট হাউস। এস এস নাইসার 1911 সালে গ্রেট ব্রিটেনে নির্মিত হয়েছিল এবং মূলত এর নাম দেওয়া হয়েছিল ফোর্ড ক্যাসেল। ক্যাপ্টেনের পর। রুস চীন থেকে এস্তোনিয়ায় ফিরে এসে মেরিলেডকে অধিগ্রহণের জন্য উপযুক্ত জাহাজগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করেছিলেন এবং 1933 সালে ফোর্ড ক্যাসেলটি কেনা হয়েছিল। জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে নাইসার রাখা হয় এবং 1932 সালে সাংহাই থেকে এস্তোনিয়ায় ফিরে আসা জোহান কালমার তার ক্যাপ্টেন হন। 1940 সালে সোভিয়েতরা এস্তোনিয়া দখল করার পর, নাইসার ইউএসএসআর দ্বারা বাজেয়াপ্ত করা হয় এবং নবগঠিত এস্তোনিয়ান স্টেট শিপিং কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। 1941 সালের 29শে আগস্ট, তালিন থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে যাওয়ার সময়, তিনি এস্তোনিয়ার মোহনি দ্বীপের পূর্বে একটি খনিতে আঘাত করেন এবং তারপরে লুফ্টওয়াফ বিমান দ্বারা বোমাবর্ষণ ও ধ্বংস করা হয়। 1935 সালে জোহান কালমার ইংল্যান্ডে যান এবং মেরিলেডের অনুমোদনের অধীনে 1914 সালে যুক্তরাজ্যে নির্মিত ইনভেরাওয়ে নামে একটি উপযুক্ত জাহাজ কেনার জন্য আলোচনা করেন। মেরিলেড এই জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে কুরসার রাখে এবং 1940 সালের গোড়ার দিকে কলমার তার ক্যাপ্টেন হন যখন তিনি জাহাজটিকে ইংল্যান্ডে নিয়ে যান যেখানে ক্যাপ্টেন। আগস্ট টারিয়াসের কুরসারকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। 1940 সালের 21শে জুন ইস্টোনিয়া প্রজাতন্ত্র আক্রমণ করে এবং 1940 সালের 6ই আগস্ট তারা এস্তোনিয়া এবং অন্যান্য বাল্টিক দেশগুলিকে সংযুক্ত করে। সোভিয়েতরা নতুন সরকার গঠন করে এবং এই কমিউনিস্ট সরকারগুলি পরিবহন সংস্থাগুলি সহ সমস্ত শিল্প ও বাণিজ্যিক উদ্যোগের জাতীয়করণ এবং ক্ষতিপূরণ ছাড়াই তাদের সম্পদ বাজেয়াপ্ত করার আদেশ জারি করে। কমিউনিস্ট সরকারগুলি এস্তোনিয়ান, লাটভিয়ান এবং লিথুয়ানিয়ান স্বার্থের ব্যক্তিগত মালিকানাধীন বিভিন্ন জাহাজের উপর মালিকানা এবং নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার চেষ্টা করেছিল যা আদেশ জারি করার সময় বিদেশী জলে ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র U.S.S.R দ্বারা বাল্টিক প্রজাতন্ত্রের দখলকে স্বীকৃতি দেয়নি এবং বাল্টিক নাগরিকদের মালিকানাধীন সমস্ত সম্পদের স্থানান্তর স্থগিত করেছিল যাতে সোভিয়েতরা তাদের থেকে উপকৃত হতে না পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নিউইয়র্কে এস্তোনিয়া প্রজাতন্ত্রের বর্তমান কনসাল জেনারেল জোহানেস কাইভকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এস্তোনিয়ার বৈধ প্রতিনিধি হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে। নতুন সংযুক্ত এস্তোনিয়ান সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র মার্কিন আদালতের মাধ্যমে মালিকানা ও নিয়ন্ত্রণ দাবি করার চেষ্টা করা জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল কুরসার, যা বাল্টিমোর বন্দরে অবস্থিত ছিল। এ/এস মেরিলেড অ্যান্ড কোং বনাম চেজ ন্যাটল সহ এই জাহাজের মালিকানা সম্পর্কিত বিভিন্ন মামলার শুনানি হয়েছিল। ব্যাঙ্ক, 189 বিবিধ। 285, 71 N.Y.S.2d 377 (Sup.Ct.N.Y.County 1947)। সোভিয়েত দাবির প্রত্যাশা করে, এস্তোনিয়ার কনসাল জেনারেল, কাইভ ইতিমধ্যে হন্ডুরাসে নিবন্ধিত একটি নতুন সংস্থা, এস্তোদুরাস স্টিমশিপ কোম্পানি ইনকর্পোরেটেড সংগঠিত করেছিলেন এবং তার মূল মালিক মেরিলেড অ্যান্ড কো-এর জন্য জাহাজটি সংরক্ষণের জন্য এই সত্তাকে কুরসার উপাধি হস্তান্তর করেছিলেন। আমেরিকান আদালত এই জাহাজে করা সোভিয়েত দাবিকে স্বীকৃতি দেয়নি এবং জাহাজের মালিকানা এস্তোদুরাসের কাছেই থেকে যায়। কিছুটা বিদ্রুপাত্মকভাবে, অন্যান্য এস্তোনিয়ান জাহাজের উপর নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার সোভিয়েত প্রচেষ্টা 1943 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যদিও এই সময়ের মধ্যে জার্মানি এস্তোনিয়া আক্রমণ করেছিল এবং রাশিয়ানদের কাছ থেকে দেশের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল। এস্তোদুরাস জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে এসএস মেরিডা রাখেন এবং পিটার মেন্ডার এবং তার জামাতা এরিক হার্কনার (1911-1991) পৃষ্ঠপোষকতায় জাহাজটির মালিকানা ও পরিচালনা অব্যাহত রাখেন, যারা উভয়ই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসবাস করতেন। কয়েক বছর পরে, সুইডেনে বসবাসকারী জোহানেস মান্ডার স্টকহোম থেকে মেরিডা পরিচালনা করতে চেয়েছিলেন এবং অন্যান্য সুইডিশ-এস্তোনিয়ান শেয়ারহোল্ডারদের কাছ থেকে এর জন্য সমর্থন চেয়েছিলেন, যার মধ্যে আর্ভেদ মাগির নেতৃত্বে একটি গোষ্ঠীও ছিল। মাগির স্মৃতিকথা অনুসারে, অবশেষে মেরিদার নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তরের জন্য হার্কনার সাথে একটি চুক্তি করা হয়েছিল। এটি করার জন্য মোট খরচ প্রায় 250,000 পাউন্ড বৃদ্ধি পায় এবং এতে জাহাজের জন্য 100,000 পাউন্ড এবং অন্যান্য বিভিন্ন দায়বদ্ধতার অনুমান অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা সুইডিশ এস্তোনিয়ানরা ইক্যুইটি, ঋণ এবং ব্যক্তিগত গ্যারান্টির মাধ্যমে অর্থায়ন করেছিল। এটি একটি অপ্রত্যাশিতভাবে বড় পরিমাণ ছিল এবং সৌভাগ্যবশত পরবর্তী 1956 সালের সুয়েজ সঙ্কটের ফলে চার্টারের হার ক্রমবর্ধমানভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। পর্তুগাল থেকে ইংল্যান্ডে ঢালাই লোহার পণ্যসম্ভার নিয়ে কয়েকটি চার্টারের পরে, মেরিদা সমস্ত ঋণ পরিশোধ করার জন্য যথেষ্ট উপার্জন করেছিলেন এবং জাহাজটি পুনর্নির্মাণের জন্য অর্থ অবশিষ্ট রেখেছিলেন। এই সময়ে জাহাজের কিছু শেয়ারহোল্ডার, এবং সম্ভবত যারা মাগির কোম্পানি, পানামা সিটির ওলা ডি নাভেগাসিয়ন এস্তোকো এস. এ-এর শেয়ারহোল্ডার ছিলেন, যাদের সংখ্যাগরিষ্ঠ সুদ ছিল, তারা তাদের শেয়ার বিক্রি করতে চেয়েছিলেন। ম্যান্ডার বিক্রেতাদের মধ্যে ছিলেন না কিন্তু নিজে ক্রেতা ছিলেন না, এবং মাগির দল মেরিডার সমস্ত শেয়ার অর্জন করেছিল যা তাদের ইতিমধ্যে ছিল না। তবে ক্যাপ্টেনের কন্যা লিডিয়া সুন। মেরিলেডের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা সুন ততদিনে সাইবেরিয়ায় তার সাজা শেষ করে এস্তোনিয়ায় ফিরে এসে একজন আইনজীবীকে ধরে রেখেছিলেন। মেগি একটি চুক্তি করে যার ফলস্বরূপ লিডিয়া সুন তাল্লিনে আর্ভেদ মেগির বাবা-মায়ের মালিকানাধীন বাড়ির জন্য মেরিডায় তার আগ্রহ বিনিময় করেন, তার বাবা-মা যতদিন চান ততদিন বাড়ির নিম্ন স্তরে থাকতে সক্ষম হন। জাহাজটি আকর্ষণীয় মুনাফা অর্জন করতে থাকে কিন্তু যেহেতু তার বয়স হয়েছিল এবং একটি বড় সংস্কারের প্রয়োজন ছিল, যার দাম অনিশ্চিত ছিল, তাই জাহাজটি একটি গ্রীক সংস্থার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। মেগি লিখেছেন যে মেরিডার সাথে তাদের অভিজ্ঞতা খুব লাভজনকভাবে পরিণত হয়েছিল। একটি পাদটীকা হিসাবে, ম্যাগি একজন অসাধু জাহাজের মালিক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল যিনি 1950 সালে এসএস এনার্জির নাশকতা এবং ডুবে যাওয়ার জন্য বীমা জালিয়াতি করার জন্য জেলে গিয়েছিলেন, যেখানে 10 জন নাবিক নিহত হয়েছিল। যদিও এই ঘটনাটি সেই সময়ে কিছু সন্দেহের উদ্রেক করেছিল, তবে পরবর্তী তদন্তের যুক্তিসঙ্গত সিদ্ধান্তকে অস্বীকার করার কোনও প্রমাণ ছিল না যে জাহাজটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি পুরানো খনিতে আঘাত করেছিল এবং তারপরে ডুবে গিয়েছিল। 15 বছর পরে অতিরিক্ত তথ্য প্রকাশিত হয়, প্রাথমিকভাবে একটি স্বীকারোক্তি থেকে, যে ডিনামাইট জাহাজে রাখা হয়েছিল এবং তার ভাগ্যের কারণ ছিল, এবং মেগি এবং তার সহযোগীরা জেলে যায়। এস. এস. ওসমুসার ওসমুসার 1909 সালে যুক্তরাজ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং মূলত এর নাম ছিল ম্যাগডালেনা। জাহাজটি মার্কিন সরকার কর্তৃক অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং 1918-1919-এ মার্কিন পতাকার অধীনে পরিচালিত হয়েছিল। 1922 সালে তার নাম পরিবর্তন করে ডুডিংটন রাখা হয়। মেরিলেড 1936 সালে জাহাজটি অধিগ্রহণ করে, তার নাম পরিবর্তন করে ওসমুসার রাখে এবং জোহানেস মান্ডার তার ক্যাপ্টেন হন। 1940 সালে এস্তোনিয়া সংযুক্ত হওয়ার পর, সমস্ত এস্তোনিয়ান জাহাজকে সোভিয়েত বন্দরে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ জারি করা হয় এবং যে কোনও ক্যাপ্টেন এই আদেশ অমান্য করলে তাদের পরিবারকে জবাবদিহি করতে হবে। 1940 সালের শরত্কালে, সদ্য বিবাহিত জোহানেস মান্ডার কমিউনিস্টদের পক্ষে ওসমুসার ব্যবহার করা এবং আদেশ অনুসরণ করা আরও কঠিন করে তুলতে চেয়েছিলেন এবং তিনি জাহাজটিকে উত্তরে মারমানস্ক বন্দরে নিয়ে যান এবং সেখানকার রাশিয়ান কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করেন। এরপর তিনি রেলপথে এস্তোনিয়ায় ফিরে আসেন। 1942 সালের জাহাজ রেজিস্ট্রিতে জাহাজটিকে ভ্লাদিভোস্টকে অবস্থিত বলে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। সোভিয়েত নিয়ন্ত্রণে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ওসমুসার অপরিবর্তিত ছিল এবং তারপর যুদ্ধ-পরবর্তী পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে যায়। সোভিয়েত ফার ইস্টার্ন শিপিং রেজিস্টার 1940 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত নর্দার্ন ফ্লিট, 1943 থেকে 1949 সাল পর্যন্ত ফার ইস্টার্ন শিপিং ফ্লিট এবং তারপর সখালিন স্টিম শিপ কোম্পানির অন্তর্ভুক্ত বলে তালিকাভুক্ত করেছে। সাতজন প্রতিষ্ঠাতা এবং তাদের পরিবারের প্রতিষ্ঠাতাদের ছবি, যেখানে দেখানো হয়েছে, মূলত 1940 সালের ক্যাপ্টেনের 'মেরেটিডেল্ট' বই থেকে নেওয়া। ইভাল্ড অতীত। ক্যাপ্টেন। পিটার মেন্ডার (1883-1969) 1907 সালে ভ্লাদিভোস্টকে কাজের সন্ধানে এস্তোনিয়া ত্যাগ করেন। সেখানে থাকাকালীন তিনি অ্যাডিলেড লিলওয়েস্টার্ন নামে এক এস্তোনিয়ান মহিলার সাথে দেখা করেন এবং 1912 সালে তারা বিয়ে করেন। ক্যাপ্টেন। মেন্ডার এবং অ্যাডিলেড মেন্ডার (1893-1976)-এর তিন কন্যা ছিল, এরিকা মেন্ডার কাল্ডবীর (1912-2003), অ্যাডিলেড মেন্ডার হারকনা (1915-1988) এবং লেইডা মেন্ডার মোল্ড্রে (1920-1982)। মেন্ডার 1919 সালে ভ্লাদিভোস্টক ত্যাগ করেন এবং সাংহাইয়ে কাজ শুরু করেন, যেখানে তিনি 1938 সালের গোড়ার দিক পর্যন্ত অবস্থান করেন। এস্তোনিয়ায় ফিরে আসার পর মেন্ডার সুদূর প্রাচ্যে তাঁর জীবন সম্পর্কে একটি বই লিখেছিলেন। মেন্ডার এবং তার পরিবার 1944 সালে সুইডেনে পালিয়ে যায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের অভিবাসন দ্রুত ট্র্যাক করতে সক্ষম হয় যেখানে তারা 1946 সালে পৌঁছেছিল, সম্ভবত কারণ মেন্ডার একজন স্ট্যান্ডার্ড অয়েল পেনশনভোগী ছিলেন এবং 1937 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সময়কালে তার কাজের জন্য মার্কিন নৌবাহিনীর পদক পেয়েছিলেন। পানাইয়ের ঘটনা। ক্যাপ্টেন। মেন্ডারের পাঁচ নাতি-নাতনি এবং অনেক নাতি-নাতনি মার্কিন ক্যাপ্টেনে বাস করে। সিম রুস (1883-1934) সিম রুস ছিলেন পিটার মেন্ডারের ছোট বোন আলবার্টিন মেন্ডারের স্বামী। তাদের দুটি কন্যা ছিল, একটি ভ্লাদিভোস্টকে জন্মগ্রহণ করে এবং অন্যটি সাংহাইতে জন্মগ্রহণ করে। রুস পরিবার প্রায় 1920 সাল থেকে 1930-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত সাংহাইতে বসবাস করত। ক্যাপ্টেন। রুসের দুর্বল হৃদয় (অ্যাঞ্জিনা পেক্টোরিস) ছিল বলে জানা যায়। এস্তোনিয়ায় ফিরে আসার পর হৃদরোগের কারণে রুস কিছু সময়ের জন্য তীরে অবস্থান করেন। তবে, তিনি আরও একবার সমুদ্রে ফিরে আসতে আগ্রহী ছিলেন এবং তাঁর পরিবারকে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে তিনি একটি চূড়ান্ত সমুদ্রযাত্রার পরে অবসর নেবেন। 1934 সালের অক্টোবরে মেরিসার ফ্রান্সের মার্সেই থেকে খুব বেশি দূরে সেন্ট লুই ডু রোন বন্দরে তালিন থেকে সেলুলোজের একটি পণ্যসম্ভার সরবরাহ করে। 1934 সালের 2রা নভেম্বর মেরিসার স্পেনের টোরেভিয়েজা থেকে লবণের একটি কার্গো তুলে নিয়ে তাল্লিনে ফেরার পথে ছিলেন, যখন জাহাজের এক কর্মকর্তা কার্ল ভি কুল ক্যাপ্টেনকে আবিষ্কার করেন। জিব্রাল্টার থেকে প্রায় 25 মাইল পূর্বে ঘড়ি থেকে নামার সময় রুসের দেহ। হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে রুস মারা যান। একই সময়ে, ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে নাইসার। কালমার ব্রিটিশ কয়লার একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে লিসবনে যাচ্ছিলেন। মেরিসার তাঁদের সঙ্গে দেখা করতে লিসবনে গিয়েছিলেন। লিসবনে, রুসের দেহটি একটি ধাতব-রেখাযুক্ত ক্যাসকেটে রাখা হয়েছিল যা পরে সোল্ডার করা বন্ধ করা হয়েছিল, যেমনটি অপরিশোধিত পরিস্থিতিতে ক্ষয় রোধ করার রীতি ছিল, এবং ক্যাপ্টেন। কলমার তার বন্ধুকে বাড়িতে ফিরিয়ে আনার জন্য মেরিসারকে নির্দেশ দিয়েছিলেন। জাহাজটি নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে তাল্লিনে আসে এবং 1934 সালের 18ই নভেম্বর তাল্লিনের রাহুমে কবরস্থানে রুসকে সমাহিত করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রুসের বিধবা স্ত্রী এবং দুই কন্যা এস্তোনিয়া থেকে পালিয়ে যেতে সক্ষম হন এবং উভয় কন্যাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসতি স্থাপন করেন। এক কন্যা, আইনো রুস ট্যামার্ক (1920-2005) পরে তার মেয়ে এবং তিন নাতি-নাতনির কাছাকাছি থাকার জন্য কানাডায় অভিবাসিত হন। ক্যাপ্টেন। রুসের অপর কন্যা, হেলজো রুস ভোসারি (1922-2008), চীনে তার শৈশব, এস্তোনিয়ায় পরবর্তী জীবন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসতি স্থাপনের জন্য অভিবাসনের আগে যুদ্ধ শরণার্থী হিসাবে সুইডেনে ফ্লাইট সম্পর্কে একটি বই লিখেছিলেন। রুসের পাঁচ নাতি-নাতনি এবং চার নাতি-নাতনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বসবাস করে। ক্যাপ্টেন। জোহানেস মান্ডার (1896-1976) জোহানেস মান্ডার, যতদূর জানা যায়, এস্তোনিয়ায় থেকে যান এবং কখনও ভ্লাদিভোস্টকে কাজ করেননি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে তিনি এবং তাঁর স্ত্রী সেনিয়া (1912-1999) এস্তোনিয়া থেকে সুইডেনে পালিয়ে যান, যেখানে তাঁরা থেকে যান। তাঁদের যমজ কন্যা ছিল। ক্যাপ্টেন। মান্ডারের সুইডেনে বসবাসকারী দুই নাতি-নাতনি রয়েছে বলে মনে করা হয়। ক্যাপ্টেন। জোহান কালমার (1884-1966) জন্মের সময় কালমারের উপাধি ছিল কোশেমজাকিন, যা প্রায়শই নীরব অক্ষরগুলি বাদ দিয়ে কোশেমাকিন বা কোশেমাকিন হিসাবে ভুল বানান করা হত। তিনি 1940 সালে নাম পরিবর্তন করে কালমার রাখেন যখন এস্তোনিয়ান সরকার দেশের সামন্ততান্ত্রিক ইতিহাসে বাল্টিক-জার্মান ব্যারনদের দ্বারা প্রদত্ত উপাধি থেকে লোকদের তাদের উপাধি পরিবর্তন করতে উৎসাহিত করে। 20 শতকের গোড়ার দিকে এস্তোনিয়া রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অংশ ছিল। কালমার সি. জে-এর জন্য মাছ ধরার জাহাজের অধিনায়কত্ব থেকে এস্তোনিয়ায় ফিরে আসার পর কারা সাগরে স্পাহদে অ্যান্ড কোম্পানি, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ সবেমাত্র শুরু হয়েছিল। কালমার 1914 সালে রাশিয়ান নৌবাহিনীতে বাধ্যতামূলকভাবে নিযুক্ত হন এবং সাবমেরিন নেভিগেটর হিসাবে প্রশিক্ষিত হন, তবে রাশিয়ার বাল্টিক সাবমেরিন বহরকে সমর্থনকারী বেশ কয়েকটি পৃষ্ঠীয় জাহাজে ক্যাপ্টেন হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1917 সালের রাশিয়ান বিপ্লব শুরু হওয়ার পর, কালমার বলশেভিকদের এড়িয়ে পূর্ব দিকে পালাতে সক্ষম হন। তিনি এবং তাঁর বাগদত্তা হেলমি সিল্ড কালমার (1894-1982) 1918 সালে সাইবেরিয়ার টমস্কে বিয়ে করেন এবং ভ্লাদিভোস্টকে থেকে যান। 1919 সালে কালমার পিটার মেন্ডারের মতো একই জাহাজে সাংহাই যান। সাংহাইয়ে, কালমার এবং তার স্ত্রী এবং তিন সন্তান রুস পরিবারের সাথে একটি বাড়ি ভাগ করে নিয়েছিল। 1932 সালে এস্তোনিয়ায় ফিরে না আসা পর্যন্ত কালমার মূলত মোলার অ্যান্ড কোম্পানির জন্য পণ্যবাহী জাহাজের অধিনায়ক ছিলেন। 1944 সালের সেপ্টেম্বরে, কালমার এবং কিছু আত্মীয় এস্তোনিয়ার পশ্চিমতম দ্বীপগুলির একটি ছেড়ে একটি মাছ ধরার নৌকায় তাদের জন্য ব্যবস্থা করেছিলেন পিটার মেন্ডার, যিনি আগে সুইডেনে পৌঁছেছিলেন এবং রাশিয়ান বা জার্মান জাহাজগুলি বাধা না দিয়ে বাল্টিক সাগর অতিক্রম করেছিলেন। কালমার ও তাঁর স্ত্রী ও কন্যা সুইডেনে বসতি স্থাপন করেন। তাঁর দুই ছেলে 1942 সালে এক চাচার তত্ত্বাবধানে জার্মানিতে স্কুলে পড়ার জন্য এস্তোনিয়া ত্যাগ করে। যুদ্ধের পর তারা আমেরিকান রেড ক্রস শিবিরে কাজ করে এবং 1948 সালে সুইডেনে তাদের বাবা-মা ও বোনের সাথে পুনরায় মিলিত হয়। 1950 সালে দুই ছেলেই নির্মাণ কাজে আরেক চাচার কাছে কাজ করতে অস্ট্রেলিয়ায় যান। কয়েক বছর পর এক ছেলে সেখানে থাকার সিদ্ধান্ত নেয় এবং অন্য ছেলে কানাডায় চলে যায়। ক্যাপ্টেন। কালমারের দুই নাতি-নাতনি এবং কানাডায় বসবাসকারী তিন প্রপৌত্র এবং অস্ট্রেলিয়ায় বসবাসকারী এক নাতি-নাতনি রয়েছে। ক্যাপ্টেন। কার্ল পি. কুল (1875-1937) কার্ল পিটার কুল ছিলেন পিটার মেন্ডারের বড় বোন রোজালি মেন্ডারের (1881-1947) স্বামী। তিনি একজন জাহাজের ক্যাপ্টেন ছিলেন এবং এস্তোনিয়ার বেশিরভাগ ভোক্তা সমবায়কে সংযুক্তকারী কেন্দ্রীয় সমবায় ই. টি. কে নামে পরিচিত তাল্লিনের অন্যতম প্রধান উদ্যোগের সাথে একটি সিনিয়র পদে শেষ করেছিলেন। এই ব্যবসাটি খাদ্য, মশলা, কফি, জ্বালানি, মাছ এবং সাইকেলের মতো প্রচুর পণ্য নিয়ে কাজ করত, যার মধ্যে কিছু ধাতব কাজ এবং একটি নখ তৈরির কারখানা ছিল। কুল এবং তাঁর স্ত্রীর চারটি সন্তান ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ভেলিকিয়ে লুকির যুদ্ধে এক পুত্র মারা যান। তাঁর অপর পুত্র কার্ল ভলডেমার কুল (1915-1995) মেরিসার জাহাজে একজন কর্মকর্তা ছিলেন এবং 1940 সালে জাহাজে জার্মান আক্রমণ থেকে বেঁচে যান। এই ঘটনার পর, কার্ল ভি. কুল তার স্ত্রী এবং দুই সন্তানকে নিয়ে এস্তোনিয়া থেকে পালিয়ে যেতে সক্ষম হন, প্রথমে সুইডেনে যুদ্ধ শরণার্থী হয়ে এবং তারপর কানাডায় অভিবাসন করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উত্তর আটলান্টিক থেকে বেঁচে থাকার পরে এবং তারপরে কানাডায় তুলনামূলকভাবে ভাল জীবনযাপনের পরে, কুল 80 বছর বয়সে তার কুকুরটিকে অনুরূপ ভাগ্য থেকে বাঁচানোর সময় অন্টারিও হ্রদে ডুবে মারা যান। কার্ল পি. কুলের কন্যাদের মধ্যে একজন, সেলমা কুল তুইমা (1903-1962), 1936 সালে এস্তোনিয়া থেকে কানাডায় চলে আসেন এবং পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যান। তাঁর অপর কন্যা, এলেন কুল সেপ (1912-2004), দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে সুইডেন হয়ে কানাডায় চলে আসেন। কার্ল পি. কুলের পাঁচ নাতি-নাতনি ছিল এবং কানাডায় বসবাসকারী তার পাঁচ নাতি-নাতনি রয়েছে। ক্যাপ্টেন। হারমান সুন (1875-1942) সোন 1875 সালে এস্তোনিয়ার রাকভেরে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি যে বছর রাশিয়ার সুদূর প্রাচ্যে কাজ করতে গিয়েছিলেন তা অজানা, কিন্তু রুশ জাপানি যুদ্ধের (1904-05) প্রাদুর্ভাবের সময় তিনি পোর্ট আর্থার (বর্তমানে লুশুন, চীন), চেমুলপো (বর্তমানে ইনচিয়ন, দক্ষিণ কোরিয়া) এবং সাংহাই বন্দরের মধ্যে দক্ষিণ মাঞ্চুরিয়া রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত একটি বাষ্পীয় জাহাজ এসএস সুঙ্গারির অধিনায়ক হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন। 1904 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি যুদ্ধ শুরু হয় এবং 9ই ফেব্রুয়ারি, সুঙ্গারি এবং নৌ জাহাজ ভারিয়াগ ও কোরিয়েটজ সহ বেশ কয়েকটি রাশিয়ান জাহাজের ক্যাপ্টেনরা চেমুলপো উপসাগরের যুদ্ধ হিসাবে পরিচিত জাপানি হাতে না পড়ার জন্য তাদের জাহাজগুলিকে ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নেয়। সেই সময় সুঙ্গারি চা এবং ফরাসি ওয়াইনের পণ্যসম্ভার বহন করছিল। 1904 সালের 14ই আগস্ট জাপানীরা সুঙ্গারীকে উত্থাপন করে এবং নাগাসাকিতে নিয়ে যায়। ভ্লাদিভোস্টক থেকে উদ্ধার করা এস্তোনিয়ার জাতীয় সংরক্ষণাগারের নথিগুলি দেখায় যে সুনের কাছে সুদূর প্রাচ্যের নির্দিষ্ট অঞ্চলে মাছ ধরা এবং প্রক্রিয়াকরণের জন্য 1910 সাল থেকে শুরু করে 12 বছরের জন্য অনুমতি ছিল। এই অঞ্চলগুলি কাঞ্চেলন নদী এবং কামচাটকা উপদ্বীপের পূর্ব দিকে অবস্থিত। এই জায়গাগুলি 1,500 কিলোমিটারেরও বেশি দূরে অবস্থিত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে অনেক এস্তোনিয়ান নাবিক সুদূর প্রাচ্যে কাজ চেয়েছিলেন কারণ জার এই অঞ্চলে বসতি স্থাপন করতে চেয়েছিলেন এবং তা করার জন্য অর্থনৈতিক প্রণোদনা দিয়েছিলেন। আলাস্কার নোম পর্যন্ত বেরিং সাগর জুড়ে যাত্রা সহ সুদূর প্রাচ্যে মাছ ধরার জাহাজ এবং মাছ প্রক্রিয়াকরণ শিবির পরিচালনা করতে সোন যে বছরগুলি ব্যয় করেছিলেন, সেগুলি পিপিতে বর্ণনা করা হয়েছে। মেরিটিডেল্ট, ভাইকারলেন, তালিন, 1940 শিরোনামে ইভাল্ড পাস্টের (1900-1991) একটি বইয়ের <আইডি1। অন্যান্য নথিতে দেখা যায় যে, কাদরিওর্গ প্রাসাদের কাছে কয়েদুলা 12-এ তাল্লিনে সুনের একটি বাড়ি ছিল, যা তিনি ভাড়া নিয়েছিলেন এবং তিনি উভয় সম্প্রদায় সংগঠন এবং এস্তোনিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়ামের সাথে সক্রিয় ছিলেন। 1930-এর দশকে সোন এস্তোনিয়ায় ফিরে এসেছিলেন বলে মনে করা হয়। 1941 সালে, সুন, তাঁর স্ত্রী জোহানা (1889-1941), কন্যা লিডিয়া (খ। 1914) এবং পুত্র ইলমার (জ. 1923) গ্রেপ্তার হন এবং সাইবেরিয়ায় নির্বাসিত হন। পূর্বে গবাদি পশু পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত রেলকারগুলিতে নির্বাসন করা হত। নির্বাসনের আগে পুরুষ ও মহিলাদের আলাদা করে বিভিন্ন শিবিরে পাঠানো হত। এইভাবে সুন এবং তাঁর স্ত্রীকে বিভিন্ন শিবিরে পাঠানো হয়, যেখানে তাঁরা প্রত্যেকেই মারা যান, 1941 সালে তাঁর স্ত্রী এবং 1942 সালে সোন। রেকর্ড অনুযায়ী, সুনের সন্তানরা শিবির থেকে বেঁচে গিয়েছিল এবং 1958 সালে তাদের মুক্তি দেওয়া হয়েছিল কিন্তু শুধুমাত্র লিডিয়া এস্তোনিয়ায় ফিরে আসার নথিভুক্ত করা হয়েছে। পল টেভার (1870-1939) টেভার সম্পর্কে খুব বেশি কিছু জানা যায় না যে তিনি তার্তু থেকে এসেছিলেন এবং একজন উদ্যোক্তা বা বণিক/ব্যবসায়ী ছিলেন এবং নাবিক ছিলেন না। 1909 সালে তিনি লুইজ মিটকে বিয়ে করেন। 1890)। আগের বছর টেভার তার বড় বোনের ছেলে অ্যাক্সেল টিভারকে (1898-1950) দত্তক নিয়েছিলেন, যিনি 10 বছর বয়সে অনাথ হয়ে গিয়েছিলেন। ভ্লাদিভোস্টকে টেভারের একটি কারখানা ছিল যা সাবান তৈরি করত। টেভার যখন এস্তোনিয়ায় চলে যেতে এবং বাড়ি ফিরে যেতে চেয়েছিল, তখন কর্তৃপক্ষ তাকে তার আসবাবপত্র এবং জিনিসপত্র নিয়ে যেতে দিতে অনিচ্ছুক ছিল। যখন ক্যাপ্টেন। রুস এই বিষয়টি জানতে পেরে রাশিয়ানদের আশ্বস্ত করেন যে এস্তোনিয়া ও রাশিয়ার মধ্যে 1920 সালের তার্তু চুক্তির অধীনে টেভার তার সমস্ত ব্যক্তিগত সম্পত্তি নিয়ে দেশে ফিরে যাওয়ার অধিকারী ছিলেন। এস্তোনিয়ায় ফিরে, টেভার স্পষ্টতই বিভিন্ন সম্পত্তি এবং ব্যবসার মালিক ছিলেন। 1939 সালে তিনি প্রাকৃতিক কারণে মারা যান। তাঁর স্ত্রী লুইজ টেভারকে 1941 সালে মূলত বুর্জোয়া হওয়ার জন্য, সম্পত্তির মালিক হওয়ার জন্য এবং একটি জাহাজ ব্যবসার অংশীদার হওয়ার জন্য গ্রেপ্তার করা হয় এবং সাইবেরিয়ার একটি শিবিরে নির্বাসিত করা হয়। রেকর্ডগুলি দেখায় যে তিনি 1947 সালে মুক্তি পেয়েছিলেন কিন্তু তাঁর সম্পর্কে পরবর্তী কোনও তথ্য পাওয়া যায়নি। স্পষ্টতই, সোভিয়েত রেকর্ডগুলি প্রায়শই শিবিরে মারা যাওয়া ব্যক্তিদের তাদের সাজা থেকে মুক্তি পেয়েছে বলে দেখায়। তথ্যসূত্র এস্তোনিয়ার শিপিং কোম্পানি