USC&GS George S. Blake
ইউ. এস. সি এবং জি. এস জর্জ এস. ব্লেক, সার্ভিসে 1874-1905, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে রয়েছেন। ফিশ কমিশন স্টিমার, মোনাকোর ওশানোগ্রাফিক মিউজিয়ামের (মুসি ওসিয়ানোগ্রাফিক) সম্মুখভাগে খোদাই করা তার নাম সহ মাত্র দুটি মার্কিন সমুদ্রতাত্ত্বিক জাহাজের মধ্যে একটি, কারণ এটি "ঊনবিংশ শতাব্দীর সবচেয়ে উদ্ভাবনী সমুদ্রতাত্ত্বিক জাহাজ" যা শব্দ, ড্রেজিং এবং গভীর নোঙর দেওয়ার জন্য ইস্পাত তারের প্রবর্তনের মাধ্যমে গভীর সমুদ্র অনুসন্ধানের বিকাশ এবং "গভীর সমুদ্র অঞ্চলের প্রথম সত্যিকারের আধুনিক বাথমেট্রিক মানচিত্র"-এর জন্য তথ্য সংগ্রহের মাধ্যমে। নির্মাণ জর্জ এস ব্লেক, একটি বাষ্প এবং পালের স্কুনার, 1874 সালে 84,600 মার্কিন ডলার ব্যয়ে মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরের ই. জে. ফার্ডি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যার দৈর্ঘ্যের মাত্রা ছিল মরীচি এবং খসড়া সহ। এটি প্রয়াত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ একাডেমির সুপারিনটেনডেন্ট জর্জ এস ব্লেকের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। জাহাজের সাথে যুক্ত উল্লেখযোগ্য আবিষ্কারগুলির মধ্যে ছিল বাথমেট্রি-র সংজ্ঞা যা সেই সময়ে অপ্রত্যাশিত প্রমাণিত হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মহাদেশীয় ঢালের অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য, যা এখন জাহাজটির নামে ব্লেক মালভূমি নামে নামকরণ করা হয়েছে। 1880 সালের জুন মাসে উপসাগরীয় প্রবাহের তদন্তের সময় এই ধরনের মালভূমির প্রাথমিক অনুসন্ধান পাওয়া যায়। 1874 সালের জুন থেকে শুরু হওয়া তাঁর প্রথম জরিপ মরশুমে, জর্জ এস ব্লেককে স্যার উইলিয়াম থমসন দ্বারা পরিকল্পিত গভীর সমুদ্রের সরঞ্জাম, থমসন সাউন্ডিং মেশিন (কেলভিন সাউন্ডিং মেশিন নামেও পরিচিত) পরীক্ষা করতে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা কমান্ডার বেলনাপ, ইউএসএন দ্বারা সংশোধিত এবং মেইন উপসাগর থেকে নমুনা আনতে। 1875 সালে ইউ. এস. এন-এর লেফটেন্যান্ট কমান্ডার চার্লস ডোয়াইট সিগসবি-র নেতৃত্বে জাহাজটি মেক্সিকো উপসাগরে পৌঁছানোর সময় জাহাজটি সিগসবি দ্বারা ডিজাইন করা থমসন সাউন্ডিং মেশিনের একটি পরিবর্তন ব্যবহার করছিল, যা সিগসবি সাউন্ডিং মেশিন নামে পরিচিত যা পঞ্চাশ বছর ধরে স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যার সাউন্ডিং ডিভাইস ছিল এবং শট রিলিজ ডিভাইসের সাথে প্রথম বছর জরিপ দলের সাথে সংযুক্ত সিগসবি দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। মেক্সিকো উপসাগর সাধারণ শব্দ, ড্রেজের নমুনা, বর্তমান পরিমাপ এবং এমনকি সিগবি দ্বারা তৈরি "জলের কাপ" দিয়ে জলের কলামের নমুনা ছাড়াও, সমীক্ষার সময় তাপমাত্রা এবং অন্যান্য পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। 1876 সালে মেক্সিকো উপসাগরীয় জরিপ শেষ হওয়ার সাথে সাথে জর্জ এস ব্লেকের সাউন্ডিং লাইন এবং একযোগে নমুনা সংগ্রহ এই মূল্যায়নের দিকে পরিচালিত করে যে "এই মরশুমে সংগৃহীত তথ্য এই বিশাল জলাশয়ের প্রধান বিশেষত্বগুলি বিকাশের উপায় হতে পারে" 1876 সালে জাহাজটি উপসাগরীয় প্রবাহ বোঝার জন্য গৃহীত কাজে জড়িত হয়ে পড়ে এবং জন ই. পিলসবারি 1876 সালে জর্জ এস. ব্লেকের নির্বাহী কর্মকর্তা থাকাকালীন পিলসবারি কারেন্ট মিটারের নকশা করেছিলেন। যদিও স্রোতে অন্যান্য কাজ করা হয়েছিল, 1884 সালে পিলসবারি জাহাজের নেতৃত্ব নেওয়ার আগে পর্যন্ত সেই মিটারটি ব্যবহার করা হয়নি। সেই কাজের সহযোগিতায় স্রোত জুড়ে গভীর শব্দগুলি ব্লেক মালভূমিকে প্রকাশ করবে। 1878 সালের মধ্যে উপসাগরীয় প্রবাহ এবং উপসাগরীয় কাজে আলেকজান্ডার আগাসিজের সংযোজন দেখা যায়, যিনি 1877 সালের ডিসেম্বরে হাভানায় গভীর জৈবিক নমুনার জন্য ড্রেজ এবং ট্রল সহ জাহাজে যোগ দিয়েছিলেন। 1879 সালের জুন মাসের মধ্যে জাহাজটি গভীর সমুদ্রের শব্দ এবং ড্রেজিং কাজের জন্য সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছিল। জন পিলসবেরির নেতৃত্বে, 1884 থেকে 1889 সাল পর্যন্ত, জাহাজটি তার যন্ত্র ব্যবহার করে বর্তমান পরিমাপের সাথে উপসাগরীয় প্রবাহের কাজকে তীব্রতর করে, উপকূল থেকে বর্তমান, তাপমাত্রা এবং জৈবিক নমুনার বাইরে লাইন বাজায়। 1878 সালের নভেম্বরে, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার সিগবি মেক্সিকো উপসাগরের গভীর জরিপ সম্পন্ন করেছিলেন এবং কমান্ডার জন আর বার্টলেটের কাছে কমান্ড হস্তান্তর করেছিলেন, ইউএসএন বার্টলেট সিগবির সিগবি সাউন্ডিং মেশিনের বিকাশকে কাজে লাগিয়েছিলেন এবং জর্জ এস ব্লেকস উইন্ডওয়ার্ড প্যাসেজ এবং ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে জৈবিক নমুনা ড্রেজিংয়ের জন্য অধ্যাপক আগাসিজের সাথে সমীক্ষার জন্য রিফিট করেছিলেন। আগাসিজ বার্বাডোসে জাহাজ ছেড়ে চলে যান, 1879 সালের মার্চ মাসে ম্যালেরিয়া নিয়ে জাহাজে ওঠেন, উইন্ডওয়ার্ড দ্বীপপুঞ্জের পথগুলিতে ড্রেজিং সরঞ্জামগুলি অপ্রচলিত এবং সাউন্ডিং লাইনগুলি চলে যেখানে এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে "এইভাবে বিকশিত চ্যানেলগুলি আংশিকভাবে নিমজ্জিত পর্বতমালার পরিসরে নিছক অবনমন বলে মনে হয়" যখন বর্তমান পরিমাপগুলি আটলান্টিকের সেই অংশে প্রকৃত সঞ্চালনের নিদর্শনগুলি প্রকাশ করতে শুরু করে। তাঁর নিজের প্রতিবেদনে আগাসিজ উল্লেখ করেছেন, "এই বছরের ক্রুজ দ্বারা প্রাপ্ত সবচেয়ে আকর্ষণীয় ফলাফলগুলির মধ্যে একটি হল দক্ষিণ আমেরিকা মহাদেশের প্রাক্তন সম্প্রসারণে ড্রেজিংয়ের সময় নেওয়া শব্দগুলির দ্বারা নিক্ষেপ করা আলো এবং পরবর্তীকালে কমান্ডার বার্টলেট দ্বারা দ্বীপগুলির মধ্যবর্তী পথে তৈরি করা শব্দগুলি। ইতিমধ্যেই পরিচিত শব্দের সঙ্গে এগুলি আমাদের পুরনো মহাদেশের রূপরেখা খুঁজে বের করতে সক্ষম করে এবং এইভাবে পশ্চিম ভারত দ্বীপপুঞ্জের প্রাণী ও উদ্ভিদের অদ্ভুত ভৌগলিক বণ্টনের কিছু বোধগম্য এবং একই সাথে বিশ্বাসযোগ্য ব্যাখ্যা অর্জন করে। উপসাগরীয় প্রবাহ এবং ব্লেক মালভূমি 1880 সালের মধ্যে জর্জ এস ব্লেকের বর্তমান তথ্য বার্টলেটের এই তত্ত্বকে সমর্থন করছিল যে "উপসাগরীয় প্রবাহের বেশিরভাগ সরবরাহ কিউবার পূর্ব প্রান্তের কাছাকাছি দিয়ে যায়"। পরের মরশুমে গালফ স্ট্রিমের কাজ সামনে আসার সাথে সাথে তাপমাত্রা রেকর্ড করার জন্য একটি নতুন বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়েছিল। জর্জেস ব্যাঙ্কে ড্রেজিংয়ের জন্য আবার আগাসিজের সাথে একটি উত্তর মরশুমের পরে, জাহাজটি 1881 সালের 4 মে প্রভিডেন্স, রোড আইল্যান্ড থেকে উপসাগরীয় প্রবাহে কাজের জন্য রওনা হওয়ার আগে শীতকালে শুয়ে পড়েছিল, বর্ণনা করা হয়েছেঃ আগাসিজ জৈবিক নমুনা সংগ্রহ করে এবং কেপ রোমেইন থেকে পূর্ব দিকে চলমান উপসাগরীয় প্রবাহ পরীক্ষা করে, ঘন ঘন শব্দ করে, বার্টলেট উল্লেখ করেছেন যে "এই রেখার গভীরতা অপ্রত্যাশিতভাবে ছোট ছিল, উপসাগরীয় প্রবাহের অক্ষটি তিনশো ফাথম () এর গভীরতার আগে অতিক্রম করা হয়েছিল", যার নীচে "শক্ত প্রবাল" এবং সামান্য জীবন ছিল। এটি ছিল মালভূমির প্রাথমিক ইঙ্গিত যা ভবিষ্যতে জাহাজের নাম বহন করবে এবং 1882 সালের মধ্যে কমান্ডার বার্টলেট মালভূমির যথেষ্ট বিশদে বর্ণনা করেছিলেনঃ বার্টলেট মালভূমিতে স্রোতের অনুসন্ধানের প্রভাবের কথা উল্লেখ করেছিলেন, উল্লেখ করেছিলেন যে স্রোতের প্রতিটি পাশে সাউন্ডিং সিলিন্ডার, শব্দের সাথে নীচের প্রকৃতির নমুনা নেওয়ার জন্য একটি যন্ত্র, ওজ আনা হয়েছিল। স্রোতে "নীচের অংশটি প্রায় খালি ধুয়ে ফেলা হয়েছিল" এবং প্রবাল পাথরের ছোট এবং ভাঙা টুকরোগুলি এত শক্ত ছিল যে পিতলের সিলিন্ডারের তীক্ষ্ণ প্রান্তটি বাঁকানো ছিল। সংক্ষেপে, ন্যাশনাল ওশেনিক অ্যান্ড অ্যাটমোস্ফিয়ারিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের হিস্ট্রি অফ এনওএএ ওশান এক্সপ্লোরেশনঃ ব্রেকথ্রু ইয়ার্স (1866-1922) উল্লেখ করেঃ ইউএসএন-এর কমান্ডার জন এ হাওয়েলের নেতৃত্বে 1874 সালে জর্জ এস ব্লেক অবিলম্বে গভীর সমুদ্রের উদ্ভাবনী কাজ শুরু করেন। মেক্সিকো উপসাগরে জাহাজের সাথে সংযুক্ত লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ডি. সিগবি গভীর ধ্বনিতে ব্যবহৃত ভারী শট ওজন মুক্ত করার জন্য তার নতুন যন্ত্রটি পরীক্ষা করার জন্য ছিলেন। সিগবির সাউন্ডিং মেশিনের উন্নয়ন ও স্থাপনের সাথে সাথে জর্জ এস ব্লেক প্রাথমিক গভীর সমুদ্রের সাউন্ডিং জাহাজে পরিণত হন যা গ্রীষ্মে মেইন উপসাগর এবং উত্তরের জলের মধ্যে এবং শীতকালে দক্ষিণের জলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। 1875 সালের শেষের দিকে মেক্সিকো উপসাগরে প্রথম সত্যিকারের মহাসাগরীয় অববাহিকা বাথিমেট্রিক চার্ট তৈরির জন্য শব্দগুলি যথেষ্ট ছিল। 1883 সালের মধ্যে জর্জ এস ব্লেক্স বয়লার "লাভজনক মেরামতের সীমা অতিক্রম করে" এবং 1883 সালের ডিসেম্বরে উইলিয়াম এল পেটিট, বাল্টিমোরের সাথে দুটি নতুন নকশা দিয়ে একক বয়লার প্রতিস্থাপনের জন্য একটি চুক্তি দেওয়া হয়। পুরনো জায়গার মধ্যে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য নতুন বয়লারগুলি উপবৃত্তাকার নকশার ছিল। বয়লার সমাপ্তিতে বিলম্বগুলি খাদটি পুনরায় সাজানোর জন্য এবং নীচের মেরামতের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। জর্জ এস ব্লেক 1892 সালের 21শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত নান্টাকেট এবং বস্টনের আশেপাশে কাজ করেন। হ্যাটারাস শোলের একটি অংশ পরীক্ষা করার জন্য দক্ষিণে যাওয়ার আগে তিনি 11 এবং 12 অক্টোবর নিউইয়র্ক কলম্বিয়ান উদযাপনে অংশ নিতে নিউইয়র্কে ছিলেন। উত্তরে ফিরে আসার পর তিনি 1892 সালের 2রা ডিসেম্বর নরফোক থেকে সার্ভের স্কুনার তুলে নিয়ে যান, যেখান থেকে উভয় জাহাজই ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডে যায়। 1893 সালের 2রা এপ্রিল শিকাগোতে ওয়ার্ল্ডস কলম্বিয়ান এক্সপোজিশনে তাঁর উপস্থিতির জন্য জর্জ এস ব্লেক সেখানে প্রস্তুতি নিয়েছিলেন, যখন তিনি একটি বিশেষ মিশনে ব্যাচের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য উত্তরে যাত্রা করেছিলেন। ব্যাচে এবং জর্জ এস ব্লেক উভয়ের কমান্ডিং অফিসারদের 1893 সালের 30শে মার্চ নিউপোর্ট হারবারে নতুন ক্রুজারের স্পিড ট্রায়াল সমর্থন করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 1890 সালে কোস্ট অ্যান্ড জিওডেটিক সার্ভে দ্বারা নির্ধারিত একটি কোর্সের উপর চূড়ান্ত বিচার করা হয়েছিল। জাহাজগুলি 17ই এপ্রিল পর্যন্ত পিলসবারি কারেন্ট মিটার ব্যবহার করে গতিপথের বর্তমান পরিমাপকে সমর্থন করেছিল। এরপর জর্জ এস ব্লেক ওয়ার্ল্ডস কলম্বিয়ান এক্সপোজিশনে কোস্ট সার্ভের প্রদর্শনীর অংশ হওয়ার জন্য ইলিনয়ের শিকাগো যান, যেখানে তিনি 1893 সালের 5ই অক্টোবর পর্যন্ত ছিলেন, 15ই অক্টোবর শিকাগো থেকে যাত্রা করেন এবং 1893 সালের 24শে নভেম্বর বাল্টিমোরে পৌঁছান। কংগ্রেস 1900 সালের 6ই জুন অনুমোদিত বরাদ্দ আইনের মাধ্যমে জাহাজগুলির ক্রুইংয়ে একটি আমূল পরিবর্তন এনেছিল যার ফলে 1900 সালের 1লা জুলাই থেকে "জাহাজগুলি পরিচালনা ও সজ্জিত করার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় কর্মচারীদের" অর্থায়ন করা হয়েছিল পূর্ববর্তী পরিকল্পনার বিপরীতে যেখানে মার্কিন নৌবাহিনীর আধিকারিকরা কমান্ড দিয়েছিলেন এবং নৌবাহিনী তালিকাভুক্ত কর্মীরা জরিপের জাহাজগুলি পরিচালনা করেছিলেন। পূর্বনির্ধারণের মাধ্যমে সমস্ত নৌকর্মী হোম বন্দরে প্রথম কল না হওয়া পর্যন্ত জাহাজের সাথে থাকবেন, যেখানে সার্ভে সেই কর্মীদের জন্য 1 জুলাইয়ের পরে বেতনের জন্য নৌবাহিনীকে প্রতিদান দিয়ে স্থানান্তর করা হবে। ইউ. এস. সি এবং জি. এস পরিষেবার সমাপ্তি 1904 সালের গ্রীষ্মে বাল্টিমোরে জাহাজটি মেরামতের কাজ চলছিল এবং একটি শেষ জরিপ মরসুম ছিল। তিনি 1904 সালের 22শে জুলাই বাল্টিমোর থেকে ফ্রেঞ্চম্যানস উপসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 29শে জুলাই থেকে মরশুম শেষ হওয়া পর্যন্ত উপসাগরের ওয়্যার-ড্র্যাগ সুইপিং এবং চৌম্বকীয় পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করেন। জর্জ এস ব্লেক 1904 সালের 6ই নভেম্বর বাল্টিমোরে ফিরে আসেন, 22শে ডিসেম্বর তাঁকে নিয়োগ করা হয় এবং 1905 সালের 25শে জানুয়ারি তাঁকে কমিশনের বাইরে রাখা হয়। archive.org টোটো ফটোগুলিতে বাহ্যিক লিঙ্ক (এনওএএ-তে উদ্ধৃতাংশ): ফটো গ্যালারিঃ সাউন্ডিং (অনেক প্রাথমিক সাউন্ডিং মেশিন এবং ডিভাইসের চিত্র এবং ছবি) মোনাকোতে মুসি ওসিয়ানোগ্রাফিকের ছবি, ডাবল উইন্ডোর ডানদিকে কালো রঙের দৃশ্যমান। (বড় করার জন্য ছবি ক্লিক করুন) 1874 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলের জাহাজ এবং বাল্টিমোরে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজের জিওডেটিক সার্ভে গবেষণা জাহাজ