Lambert Mission 212
ল্যামবার্ট মিশন 212 হল বেলজিয়ামের এক কলেজ ছাত্রের দ্বারা যুক্তরাজ্যে পরিকল্পিত একটি প্রচলিত নিম্ন-ডানা, স্থির আন্ডার ক্যারেজ, একক ইঞ্জিন, চার আসনের কিট নির্মিত বিমান। কিটগুলি বেলজিয়ামে তৈরি করা হয়। নকশা এবং উন্নয়ন এম212-এর গর্ভাবস্থার সময় অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ হয়েছে। এটি 1992 সালে ফিলিপ ল্যামবার্ট দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যিনি তখন ক্র্যানফিল্ডের কলেজ অফ অ্যারোনটিক্সের ছাত্র ছিলেন এবং 1995 সালে রয়্যাল অ্যারোনটিক্যাল সোসাইটি লাইট এয়ারক্রাফট প্রতিযোগিতার তিন বিজয়ীর মধ্যে একজন হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিলেন। 1996 সালে এম 212-100 প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু হয়। এই বিমানটি 2000 সালে যুক্তরাজ্যে নিবন্ধিত হয়েছিল এবং জুন 2002 সালে ক্র্যানফিল্ডে অনুষ্ঠিত পপুলার ফ্লাইং অ্যাসোসিয়েশন (পিএফএ) সমাবেশে কিছু ইঞ্জিন এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা ছাড়াও সম্পূর্ণ প্রদর্শিত হয়েছিল। প্রথম উড়ানটি আরও দুই বছর বিলম্বিত হয়, 2004 সালের 13ই এপ্রিল ক্র্যানফিল্ডে রজার বেইলি পাইলট হিসাবে অনুষ্ঠিত হয়। এম212 একটি সম্পূর্ণ যৌগিক বিমান যার ওজনের 95 শতাংশ প্রি-প্রেগে রয়েছে। উইংয়ের দুটি প্রধান স্পার এবং একটি সহায়ক স্পার রয়েছে, সবগুলিই ইপোক্সি রজনতে গ্লাস এবং কার্বন ফাইবার থেকে গঠিত। পরিকল্পনায় ডানাটি আলতো করে সোজা টেপার করা হয়, পিছনের প্রান্তে এবং বাঁকানো ডানা সহ বেশিরভাগ সুইপ থাকে। এটিতে 5° ডাইহেড্রাল এবং 2° ওয়াশআউট রয়েছে। বৈদ্যুতিকভাবে চালিত একক স্লট ফ্ল্যাপগুলি লাগানো হয়। পাখনা এবং রডার একটি ছোট পৃষ্ঠীয় পাখনা সহ প্রবাহিত হয়; রডারটি শিং-ভারসাম্যপূর্ণ। টেলপ্লেনটি আয়তক্ষেত্রাকার এবং ফিউজলেজের সামান্য উপরে স্থাপন করা, ইনসেট লিফট বহন করে। ফিউজলেজটি একটি মনোকোক নির্মাণ, যা পিছনের দিকে দৃঢ়ভাবে সংকুচিত। ককপিটে সামনে দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ সহ দুটি সারিতে চারটি আসন রয়েছে, যা একটি সামনের-কব্জি, একক-টুকরো চাঁদোয়া দ্বারা আবৃত। পিছনের আসনের যাত্রীদের জন্য দুটি পাশের জানালা রয়েছে। এম212-এর একটি নির্দিষ্ট ট্রাইসাইকেল আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে, প্রধান চাকাগুলি সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা ক্যান্টিলিভার পায়ে সরু কর্ড ফেয়ারিং-এ লাগানো থাকে, যা ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রধান চাকাগুলিতে ব্রেক রয়েছে এবং নোসোহুইলটি চালনাযোগ্য। প্রথম এম212 একটি 112 কিলোওয়াট (150 এইচপি) লাইকামিং ও-320-ইডি ফ্ল্যাট-ফোর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যা একটি থ্রি-ব্লেডেড প্রপেলার চালায়। অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি বিবেচনা করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে 134 কিলোওয়াট (180 এইচপি) সুপিরিয়র এক্স-360, লাইকামিং ও-360-এর সাথে সম্পর্কিত একটি ফ্ল্যাট-ফোর, এবং 134-149 কিলোওয়াট (180-200 এইচপি) ডেল্টাহক ডিএইচ180এ4 তরল-শীতল, চার সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক ডিজেল। এম212-এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল একটি জোচে অ্যারো-ডিজেল জেডও1এ, 2,660 সিসি (162 কিউ ইঞ্চি)-এর একটি র্যাডিক্যাল একক-সারি "ক্রস-4" ইঞ্জিন, যা 2500 আরপিএম-এ 150 এইচপি (112 কিলোওয়াট) পর্যন্ত উৎপাদন করে। এই ইঞ্জিনটি কমপ্যাক্ট, লাইটওয়েট (84 কেজি/185 পাউন্ড) এবং সাশ্রয়ী হওয়ার কথা ছিল, যা প্রতি ঘন্টায় প্রায় 21 লিটার বিদ্যুৎ খরচ করে। যেহেতু জোচে কোম্পানি উৎপাদনের কাছাকাছি আসার কোনও লক্ষণ দেখায়নি, ল্যামবার্টকে আরও প্রচলিত, কিন্তু সহজেই উপলব্ধ বিকল্পের জন্য নিষ্পত্তি করতে হয়েছিল। কার্যকরী ইতিহাস 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ল্যামবার্ট মিশন 106-এ মনোনিবেশ করছিলেন এবং মিশন 212 কিট 2006-এর শেষ অবধি তৈরি করা হয়নি। 2010 সালের মে মাসে নেদারল্যান্ডসে নিবন্ধিত প্রথম কিট-নির্মিত উদাহরণ এবং দ্বিতীয় এম212 উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। এটি বিশ্বজুড়ে উড়ানের চেষ্টা করেছিল যা ইঞ্জিনে আগুন এবং ফিলিপাইনে জরুরি অবতরণের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল। জেনের অল দ্য ওয়ার্ল্ড এয়ারক্রাফট 2011/12 M 212-100 প্রথম প্রোটোটাইপ, প্রুফ-অফ-প্রিন্সিপল থেকে ভেরিয়েন্ট ডেটা, শুধুমাত্র একটি উদাহরণ। এম 212-200 প্রোডাকশন বেস লেভেল চার আসনের, ফ্লাইওয়ে বা কিট। জে. এ. আর/এফ. এ. আর 23-এর শংসাপত্রের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এম 212-300 প্রস্তাবিত দুই আসনের অ্যারোব্যাটিক প্রশিক্ষক, এখন পরিত্যক্ত। এম 212-400 বর্ধিত ব্যাগেজ এবং পরিসীমা (1,850 কিমি বা 1,000 মাইল) সহ চারটি আসনের সংস্করণ। সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 1,000 কেজি (2,425 পাউন্ড); ঐচ্ছিক প্রত্যাহারযোগ্য আন্ডারকারেজ। প্রত্যাহারযোগ্য গিয়ার সহ M216 প্রস্তাবিত সংস্করণ। নির্দিষ্টকরণ (অস্থায়ী) তথ্যসূত্র 2000-এর বেলজিয়ান বিমান