Robert Whitworth
রবার্ট হুইটওয়ার্থ (1734-30 মার্চ 1799) ছিলেন একজন ইংরেজ ভূমি জরিপকারী এবং প্রকৌশলী, যিনি জন স্মিটন এবং জেমস ব্রিন্ডলির অধীনে তাঁর ব্যবসা শিখেছিলেন এবং তাঁর প্রজন্মের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় খাল প্রকৌশলী হয়ে ওঠেন। হুইটওয়ার্থ ইয়র্কশায়ারের ওয়েস্ট রাইডিংয়ের সোয়ারবিতে হেনরি এবং মেরি হুইটওয়ার্থের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। 1734 খ্রিষ্টাব্দের 15ই নভেম্বর তিনি বাপ্তিস্ম নেন এবং সাতজনের মধ্যে তিনি ছিলেন তাঁদের ষষ্ঠ সন্তান। তাঁর বাবা একজন কামার হিসাবে কাজ করতেন এবং পরিবারটি ওয়াটারসাইড বা হুইটলেয়ারয়েড নামে একটি বাড়িতে থাকতেন, যেখানে তিনি সম্ভবত 1765 সালের 26শে ডিসেম্বর সারাহ আরউইনকে বিয়ে করার আগে পর্যন্ত বসবাস করেছিলেন। 1772 সালের দিকে মুরদের নর্টনে একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের পর, হুইটওয়ার্থ এবং তার পরিবার, যার মধ্যে এখন পর্যন্ত দুই ছেলে ছিল, সোয়ারবিতে ফিরে আসে এবং 1790-এর দশক পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। এই সময়ের শেষের দিকে তিনি ওয়াটারসাইডে থাকতেন, কিন্তু জীবনের শেষ বছরগুলিতে লিডস এবং লিভারপুল খালের কাছাকাছি থাকার জন্য বার্নলিতে চলে যান, যেখানে তিনি কাজ করছিলেন। 1799 খ্রিষ্টাব্দের 30শে মার্চ হ্যালিফ্যাক্সের হোয়াইট লায়ন ইন-এ 64 বছর বয়সে তিনি মারা যান। হুইটওয়ার্থের প্রাথমিক জীবনের বিবরণ পাওয়া যায়নি, তবে 1761 সালে তিনি এরিংডেনে একটি এস্টেটের পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন, সেই সময়ের মধ্যে তিনি একজন যোগ্য ভূমি জরিপকারী ছিলেন। তিনি বিভিন্ন কাজ করেছিলেন, যার মধ্যে সোয়ারবি চার্চের পাথরের কাজ পরিমাপ করা ছিল, যাতে যে ঠিকাদাররা এটি তৈরি করেছিলেন তাদের সঠিক পরিমাণ দেওয়া যেতে পারে এবং সোয়ারবির পরিবারগুলির ধর্মীয় আনুগত্যের একটি সমীক্ষা পরিচালনা করা যেতে পারে। যদিও এর উদ্দেশ্য অজানা, তিনি কাল্ডার নদীর কিছু অংশ জরিপ করেন এবং একটি পরিকল্পনা তৈরি করেন। প্রকৌশলী জন স্মিটন 1759 সাল থেকে ক্যাল্ডার এবং হেবল নেভিগেশনে কাজ করছিলেন, ওয়েকফিল্ড থেকে উজানে কাজ করছিলেন। দু 'জনের মধ্যে সংযোগ স্থাপনের কোনও সরাসরি প্রমাণ নেই, তবে মনে হয় যে হুইটওয়ার্থ এই ধরনের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পে আগ্রহ দেখিয়েছিলেন এবং স্মিটনের পদ্ধতিগুলি দেখে তিনি অনেক কিছু শিখেছিলেন। 1765 সালে জেমস ব্রিন্ডলি ক্যাল্ডার এবং হেবল প্রকল্পের প্রকৌশলী হিসাবে স্মিটনের স্থলাভিষিক্ত হন এবং এই পর্যায়ে দু 'জনের মধ্যে যোগসূত্রের কোনও সরাসরি প্রমাণ নেই, তবে 1766 সালে স্যার জন র্যামসডেনের জন্য নির্মিত হাডার্সফিল্ড ব্রড ক্যানেলের পরিকল্পনাগুলি বিভিন্নভাবে ব্রিন্ডলি বা হুইটওয়ার্থকে দায়ী করা হয় এবং 1767 সালের মধ্যে হুইটওয়ার্থ ব্রিন্ডলির সংগঠনের মধ্যে প্রধান জরিপকারী এবং খসড়া প্রস্তুতকারী হয়ে ওঠেন। এমন বেশ কয়েকটি মামলা রয়েছে যেখানে ব্রিন্ডলি তাঁর খ্যাতির কারণে জরিপের কাজের জন্য কমিশন পেতে সক্ষম হয়েছিলেন, তবে কাজটি সম্পাদন করার জন্য হুইটওয়ার্থকে হস্তান্তর করা হয়েছিল। এই সময়কালে তিনি স্টাফোর্ডশায়ার এবং ওরচেস্টারশায়ার খালের বার্মিংহাম থেকে অ্যাল্ডারসলি জংশন রুট, ট্রেন্ট এবং মার্সি খালের উপর কভেন্ট্রি থেকে ফ্র্যাডলি হিথ পর্যন্ত খাল, ড্রয়েটউইচ বার্জ খাল এবং অক্সফোর্ড খালের পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন। তিনি 1767-68 অধিবেশনের সময় ব্রিন্ডলিকে সহায়তা করার জন্য সংসদেও উপস্থিত ছিলেন। তাঁর পরবর্তী প্রকল্পগুলি ছিল আরও দূরে, কারণ তিনি লাগান খালের প্রস্তাবগুলি মূল্যায়ন করতে আয়ারল্যান্ডে গিয়েছিলেন এবং তারপরে উইনস্টনকে স্টকটন-অন-টিসের সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রস্তাবিত খালের পরিকল্পনা ও প্রতিবেদন তৈরি করতে ডারহাম কাউন্টিতে গিয়েছিলেন। প্রায় এক বছর পর, তিনি এই প্রকল্পের খরচের জন্য একটি প্রাক্কলন তৈরি করতে ব্রিন্ডলির সঙ্গে সহযোগিতা করেন। তিনি লিডস এবং লিভারপুল খালের জন্য জন লংবোথামের পরিকল্পনাগুলি মূল্যায়ন করেছিলেন এবং এক বছর পরে সেই খালের জন্য আরও দক্ষিণাঞ্চলীয় পথের পরিকল্পনা পর্যালোচনা করেছিলেন, যা তিনি এই পথের জন্য ব্যবহৃত স্তরের ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। লিডস থেকে সেলবি পর্যন্ত একটি খালের পরিকল্পনার বিষয়ে পরামর্শ দেওয়ার পর, তিনি ডেভনে তিন মাস কাটিয়েছিলেন, এক্সেটারকে ব্রিস্টল চ্যানেলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি জাহাজ খালের সম্ভাব্য পথ জরিপ করেছিলেন। এরপর তিনি 1770 সালে অ্যান্ডোভার খালের জন্য একটি সমীক্ষা করেন এবং তারপর টেমস নদীর উন্নতির বিষয়ে পরামর্শ দেওয়ার জন্য লন্ডনে ব্রিন্ডলির সাথে যোগ দেন। যৌথ প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, পশ্চিম লন্ডনের আইলওয়ার্থ থেকে বার্কশায়ারের ব্রে-এর কাছে মাঙ্কি দ্বীপ পর্যন্ত নদী চ্যানেলটি বাইপাস করা হবে, হুইটওয়ার্থের আঁকা একটি দীর্ঘ পরিকল্পনা দ্বারা সমর্থিত ছিল। এরপর তিনি বানর দ্বীপ থেকে রিডিং পর্যন্ত একটি দ্বিতীয় বাইপাস জরিপ করেন এবং এর নির্মাণের জন্য একটি বিলকে সমর্থন করার জন্য সংসদে প্রমাণ দেন, যা শেষ পর্যন্ত পরাজিত হয়। 1771 সালে তাঁর সহকর্মীদের দ্বারা স্বীকৃতি ঘটে, যখন তারা তাঁকে নবগঠিত সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সে ভর্তি করার পক্ষে ভোট দেয়, পরে এর প্রতিষ্ঠাতা জন স্মিটনের নামে স্মেটোনিয়ান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের নামকরণ করা হয়। বৃহত্তর জনসাধারণের স্বীকৃতি ঘটে যখন জেন্টলম্যানস ম্যাগাজিনের সম্পাদক তথ্যের জন্য তাঁর কাছে যান এবং প্রস্তাবিত খাল এবং যেগুলি নির্মিত হচ্ছে সেগুলি সম্পর্কে একাধিক নিবন্ধকে সমর্থন করার পরিকল্পনা করেন। 1771 থেকে 1774 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে তিনি এইভাবে সহায়তা করেছিলেন। তিনি পরিকল্পনা এবং প্রতিবেদন তৈরি করতে থাকেন, যা জন গ্রান্ডি জুনিয়রের সহযোগিতায় নিউয়ার্কের ট্রেন্ট নদী, লেক জেলার ল্যানকাস্টার খাল থেকে কেন্ডাল এবং এসেক্সের চেলমার এবং ব্ল্যাকওয়াটার নেভিগেশনকে অন্তর্ভুক্ত করে। লন্ডন শহরের কাছাকাছি ওয়ালথাম অ্যাবে থেকে মুরফিল্ডস পর্যন্ত একটি খাল নির্মাণের মাধ্যমে নিম্ন লি নেভিগেশনকে বাইপাস করার পরিকল্পনা, মেরিলেবোনের একটি শাখা সহ, তাঁর খালগুলিকে কীভাবে একটি বৃহত্তর শহুরে প্রাকৃতিক দৃশ্যের সাথে একীভূত করা যেতে পারে তা দেখানোর সুযোগ করে দিয়েছিল। 1774 সালে হুইটওয়ার্থ এবং থমাস ইয়োমানকে লন্ডন এবং স্টেইনের মধ্যে টেমস নদীর উন্নতির বিষয়ে রিপোর্ট করতে বলা হয়। 1774 সালের জুন মাসে প্রতিবেদনটি তৈরি করা হয়, যার পরে হুইটওয়ার্থ নেভিগেশন কমিটির সার্ভেয়ার হন, যে পদে তিনি 1784 সাল পর্যন্ত অধিষ্ঠিত ছিলেন। প্রাথমিকভাবে, তিনি প্রতি বছর 250 পাউন্ড পেতেন, যদিও 1780 সালে এটি কমিয়ে 100 পাউন্ড করা হয়, কারণ তার জন্য প্রয়োজনীয় কাজের পরিমাণ কমে যায়। এই সময়ের বেশিরভাগ সময় তিনি পরিকল্পনা মূল্যায়ন এবং প্রতিবেদন তৈরি করে পরামর্শদাতা হিসাবে কাজ চালিয়ে যান। 1777 খ্রিষ্টাব্দে তিনি হেয়ারফোর্ডশায়ার ও গ্লৌচেস্টারশায়ার খাল এবং 1779 থেকে 1780 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে বিশপের স্টর্টফোর্ড থেকে কেমব্রিজ পর্যন্ত স্টর্ট নেভিগেশন সম্প্রসারণের সম্ভাব্য পথে রিপোর্ট করেন। এছাড়াও 1779 সালে, তিনি অক্সফোর্ড এবং ব্যানবারির মধ্যে অক্সফোর্ড খালের সমাপ্তির বিষয়ে রিপোর্ট করেছিলেন। 1782 সালে সেভেন নদী এবং টেমস নদীর মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বী পরিকল্পনা ছিল। তাদের একটি পর্যালোচনার পরে, তিনি স্ট্রুডওয়াটার নেভিগেশনকে লেকলেডে সম্প্রসারণের পক্ষে ছিলেন, এই ভিত্তিতে যে এটি টিউকসবারির বিকল্পের চেয়ে আরও সম্পূর্ণরূপে পরিকল্পিত ছিল। তিনি টেমস এবং সেভেন খাল হয়ে ওঠার বিলের সমর্থনে সংসদে প্রমাণ দিয়েছিলেন এবং যদিও তিনি এই প্রকল্পের প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেননি, তিনি সম্ভবত এই পদের জন্য জোসিয়াহ ক্লোসকে সুপারিশ করেছিলেন এবং পরে তাকে প্রকৌশলের সবচেয়ে কঠিন অংশে সহায়তা করেছিলেন, যা ছিল স্যাপারটন টানেলের জন্য প্রোফাইলের সেটিং এবং উত্পাদন। তিনি 1785 থেকে 1791 সালের মধ্যে ফোর্থ এবং ক্লাইড খালের সম্প্রসারণের জন্য প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে এবং 1790 থেকে 1799 সালের মধ্যে লিডস এবং লিভারপুল খাল গার্গ্রেভ থেকে অ্যাক্রিংটন বিভাগের প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেন। আবার, 1795 সাল থেকে তাঁর বেতন সহ তাঁর দায়িত্ব হ্রাস করা হয় এবং তিনি অ্যাশবি খাল, উইল্টস ও বার্কস খাল, ডিয়ারন ও ডোভ খাল এবং হেরফোর্ডশায়ার ও গ্লৌচেস্টারশায়ার খাল সহ অন্যান্য বেশ কয়েকটি খাল প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিলেন। তাঁর পুত্র রবার্ট এবং উইলিয়াম উভয়ই খাল প্রকল্পে কাজ করেছিলেন এবং তাদের বাবা তাদের সহায়তা করেছিলেন। গ্রন্থপঞ্জি রেফারেন্স ইংরেজ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার ইংরেজ খাল প্রকৌশলী 1734 জন্ম 1799 মৃত্যু ইয়র্কশায়ারের সোয়ারবি ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারদের লোক