Scammonden Bridge
স্ক্যামনডেন ব্রিজ, স্থানীয়ভাবে ব্রাউন কাউ ব্রিজ নামেও পরিচিত (নিকটবর্তী ব্রাউন কাউ ইন-এর নামে, যা এখন বন্ধ), ইংল্যান্ডের পশ্চিম ইয়র্কশায়ারের কার্কলিসের এম62 মোটরওয়ের উপর দিয়ে বি6114 (প্রাক্তন এ6025) এল্যান্ড থেকে বাকস্টোনস রোড বহনকারী ডিনহেড কাটিং জুড়ে বিস্তৃত। পশ্চিমে সেতু এবং স্ক্যামনডেন জলাধারের নামকরণ করা হয়েছে স্ক্যামনডেনের নামে, যে গ্রামটি জলাধারের জন্য প্লাবিত হয়েছিল যার বাঁধটি মোটরওয়ে বহন করে। উদ্বোধনের সময়, সেতুটি যুক্তরাজ্যের দীর্ঘতম কংক্রিটের খিলান সেতু ছিল। ওয়েস্ট রাইডিং কাউন্টি কাউন্সিলের জন্য কাউন্টি সার্ভেয়ার কর্নেল এস মেনার্ড লাভেলের নকশায় সেতুটি নির্মিত হয়েছিল। 1962 সালের মার্চ মাসে ওয়েস্ট রাইডিং কাউন্টি কাউন্সিলের প্রশাসনিক কেন্দ্র ওয়েকফিল্ডে এম62 বিভাগের একটি মডেল প্রদর্শিত হয়। 1964 সালের 29শে অক্টোবর টম ফ্রেজার এ572 থেকে হাডার্সফিল্ডে এ640 পর্যন্ত মোটরওয়ের রুট ঘোষণা করেন। উদ্বোধনের সময়, এটি ইউরোপের বৃহত্তম কংক্রিট একক স্প্যানগুলির মধ্যে একটি বলে মনে করা হয়েছিল। সেতুটিতে প্রবল বাতাস ছিল; পথচারীদের মাঝে মাঝে এটি ধরে হাঁটতে অসুবিধা হত, তাই প্রবল বাতাসের জন্য একটি নতুন ধরনের রাস্তার চিহ্ন স্থাপন করা হয়েছিল। নকশা সেতুটি একটি সমতল খিলান সেতু হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে বায়ুগতিবিদ্যার বিবেচনার ফলে একটি উন্মুক্ত স্প্যানড্রেল নকশা তৈরি হয়েছিল। প্রধান স্প্যানটি আটটি স্প্যানড্রেল কলামকে সমর্থন করে এবং মোটরওয়ে কাটিংয়ের উপরে আরও চারটি কলাম রয়েছে। স্প্যানড্রেল কলামগুলি পুরু। খিলানটি একটি যমজ বাক্স বিভাগ। এর ডেকটি একটি উল্টানো টি-টাইপ প্রিটেনশনযুক্ত প্রিস্ট্রেসড কংক্রিট বিম। সেতুর ডেকটি চওড়া। কম্পিউটার ব্যবহার করে, এর নকশাটি বাতাস সহ্য করার জন্য গণনা করা হয়েছিল এবং নটিংহ্যাম বিশ্ববিদ্যালয় এবং জাতীয় শারীরিক পরীক্ষাগারের বায়ু সুড়ঙ্গে পরীক্ষা করা হয়েছিল। মোটরওয়ে কাটিংকে 'ধাপ' দিয়ে বর্ণনা করা হয়েছিল। এটি যে রাস্তাটি বহন করেছিল তা ছিল এ6025, কিন্তু এখন এটি বাকস্টোন মস-এর এল্যান্ড এবং এ640 জংশনের মধ্যে বি6114। সেতুর পশ্চিমে এম62 কার্কলিস থেকে ক্যাল্ডারডেলে প্রবেশ করে; সীমানাটি সেতুর উত্তরে বি6114 অতিক্রম করে এবং স্ক্যামনডেন জল বরাবর এম62-এর উত্তর দিক অনুসরণ করে। রাস্তাটি কাউ গেট পাহাড়ের উত্তর-পূর্বে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় উপরে এম62 অতিক্রম করে। 2020 সালে আত্মহত্যার ঘটনা রোধ করার জন্য বেশ কয়েকটি মৃত্যুর পর সেতুর উভয় পাশে স্থায়ী, উঁচু, অভ্যন্তরীণ বাঁকানো অ্যান্টি-ক্লাইম্ব বেড়া নির্মাণের কাজ করা হয়েছিল। হাইওয়ে ইংল্যান্ড নতুন কাঠামোগুলির নকশা এবং নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় 1 মিলিয়ন পাউন্ড সুরক্ষিত করেছে বলে নিশ্চিত হওয়ার প্রায় এক বছর পর জুন মাসে কাজ শুরু হয়। 2020-র অক্টোবরে এই প্রকল্পের কাজ শেষ হয়। নির্মাণ খিলানটি মডুলার প্রিকাস্ট কংক্রিট বিভাগ দিয়ে তৈরি, যার ওজন। নির্মাণ ঠিকাদার ছিলেন আলফ্রেড ম্যাকঅ্যালপাইন। স্ক্যাফোল্ডিং টিউবিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় খিলান নির্মাণ। শীতকালে স্ক্যাফোল্ডিংয়ে তীব্র বরফ জমা হত; স্ক্যাফোল্ডিংয়ে 70 মাইল স্টিলের টিউবিং ছিল। ডিনহেড কাটার খনন বিস্ফোরক ব্যবহার করে করা হয়েছিল; 12,000,000 কিউবিক ইয়ার্ড খনন করা হয়েছিল। কাটিংটি গভীর, দীর্ঘ এবং এর নির্মাণের সময় মাটি অপসারণ করা হয়েছিল। এর বেশিরভাগ অংশ ব্ল্যাক ব্রুক উপত্যকা জুড়ে উচ্চ স্ক্যামনডেন বাঁধ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা ছিল বিশ্বের প্রথম মোটরওয়ে-বাঁধ প্রকল্প। 1963 সালের জুলাই মাসে ক্যারিজওয়ের রুটটি তৈরি করা হয় এবং 1964 সালের আগস্টে মোটরওয়ে কাটার কাজ শুরু হয়। ছয় মাইল দীর্ঘ উইন্ডি হিল থেকে পোল মুর অংশের কাজ 1966 সালের 1লা নভেম্বর শুরু হয় এবং সপ্তাহের দিনগুলিতে 12 ঘন্টা এবং সপ্তাহান্তে আট ঘন্টা ধরে করা হয়। আরও দেখুন যুক্তরাজ্যের সেতুর তালিকা দীর্ঘতম খিলান সেতুর বিস্তারের তালিকা দীর্ঘতম রাজমিস্ত্রির খিলান সেতুর বিস্তারের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক সিবিআরডি মোটরওয়ে আর্কাইভ সাব্রে রোডস এ 6025 সেতু নির্মাণ ভিডিও ক্লিপ নির্মাণ সূর্যাস্তের সময়কাল সেতু থেকে দেখুন পূর্ব থেকে এম 62 বরাবর পশ্চিম থেকে দেখুন যুক্তরাজ্যের শীর্ষ খিলান সেতু থেকে পশ্চিম ইয়র্কশায়ারের সেতু এবং 1970 সালে ইংল্যান্ডের কংক্রিট সেতুগুলিতে নির্মিত কার্কলিস সেতুর কাঠামো মোটরওয়ে সেতু ইংল্যান্ডে ওপেন-স্প্যানড্রেল ডেক খিলান সেতু এম 62 মোটরওয়ে