PS Normandy
পিএস নরম্যান্ডি ছিল একটি ব্রিটিশ প্যাডেল-হুইল মেল স্টিমার যা সাউদাম্পটন-গার্নসি-জার্সি রুটে কাজ করছিল, যা ঘন কুয়াশার এক রাতে 1870 সালের 17ই মার্চ ভোরে ইংলিশ চ্যানেলের দ্য নিডলস থেকে 20 মাইল দূরে স্টিমশিপ মেরির সাথে সংঘর্ষের পরে ডুবে যায়, একটি প্রপেলার স্টিমার যা 500 টন ভুট্টা বহন করে ওডেসা থেকে জিব্রাল্টার হয়ে লন্ডনে নিয়ে যায়। 1863 সালে নির্মিত পিএস নরম্যান্ডি স্টিম প্যাকেট কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা সেই সময়ে লন্ডন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম রেলওয়ে কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা ছিল। 1870 সালের 16ই মার্চ রাতে, তিনি সেন্ট পিটার পোর্ট, গার্নসি-র উদ্দেশ্যে সাউদাম্পটন ত্যাগ করেন এবং তারপর 12 ঘন্টার মধ্যে জার্সিতে চলে যান। জাহাজটি স্টিম প্যাকেট কোম্পানি এবং ব্রিটিশ সরকারের মধ্যে একটি চুক্তির অধীনে চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জে মহামান্যের ডাক পরিবহনের জন্য কাজ করছিল। চুক্তিতে বলা হয়েছিল যে এই দায়িত্ব পালনকারী জাহাজগুলিকে পালানোর সময় 'তাদের সর্বোত্তম উপায়' তৈরি করতে হবে এবং কেবল 'জীবন বাঁচানোর' জন্য থামতে হবে। দেরিতে পৌঁছানোর জন্য প্রতি ঘন্টায় 50 পাউন্ড জরিমানা করা হয়েছিল। 1870 সালের 16-17 মার্চ রাত পর্যন্ত পিএস নরম্যান্ডি কখনই তার চুক্তিগত বাধ্যবাধকতাগুলিতে খেলাপি হয়নি। সংঘর্ষের সময় মেরির সেতুর উপর ছিলেন প্রথম সঙ্গী এবং জাহাজের ক্যাপ্টেন ক্যাপ্টেন স্ট্রানাচ এবং হেলসম্যান। নরমান্ডির অধিনায়ক ছিলেন ক্যাপ্টেন হেনরি বেকফোর্ড হার্ভে এবং 28 জন নাবিককে বহন করেছিলেন, যার মধ্যে ছিলেন প্রধান সঙ্গী জে. ওকলফোর্ড, কোম্পানির 16 বছরেরও বেশি সময় ধরে কর্মরত একজন অভিজ্ঞ কর্মকর্তা, পরিচারিকা, মেরি শার্লট উইলসন এবং 31 জন যাত্রী, যার মধ্যে 12 জন মহিলা ছিলেন। সংঘর্ষের প্রধান কারণ ছিল যে মেরি কুয়াশার একটি ঘন তীরের প্রান্তে আবৃত ছিল এবং নরম্যান্ডির সেতুর কর্মকর্তাদের দৃষ্টি থেকে লুকিয়ে ছিল যা সংঘর্ষের মুহূর্ত পর্যন্ত একটি পরিষ্কার আকাশের নিচে ছিল। মেরি 2 নটেরও কম গতিতে চলছিল এবং তার কুয়াশার শিং বাজছিল, তার ক্রুরা পরিস্থিতির অনিশ্চয়তা সম্পর্কে সচেতন ছিল। 0339-এর ঠিক পরে, উভয় জাহাজের আধিকারিকরা একে অপরের উপস্থিতি সম্পর্কে সচেতন হন। যাইহোক, গতিপথ পরিবর্তন করতে অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল এবং নরম্যান্ডির উপর মিঃ ওকলফোর্ড এবং মেরির উপর ক্যাপ্টেন স্ট্রানাচের দ্রুত এবং প্রায় একযোগে আদেশ জারি করা সত্ত্বেও, নরম্যান্ডি মেরির সামনে দিয়ে যায় যা তার স্টারবোর্ড প্যাডেল হুইলের ঠিক পাশে তার পাশের সাথে সংযুক্ত হয়ে ব্যাপক ক্ষতি করে এবং স্টারবোর্ড লাইফবোটটি বহন করে নিয়ে যায়। দুটি জাহাজের গতি হারানোর সাথে সাথে নরম্যান্ডি অবিলম্বে জল নিতে শুরু করে। সংঘর্ষের পর, ক্যাপ্টেন হার্ভে অবশিষ্ট দুটি বন্দরের পার্শ্ববর্তী লাইফবোট চালু করার নির্দেশ দেন এবং নিশ্চিত করেন যে সমস্ত মহিলাকে প্রথমে জাহাজে রাখা হবে। নরম্যান্ডিতে যারা রয়ে গেছে তাদের জন্য আর জায়গা ছিল না। উদ্ধার হওয়া যাত্রীদের মধ্যে একজন পরে মন্তব্য করেছিলেন, 'ক্যাপ্টেন এই ধরনের কঠিন পরিস্থিতিতে সবচেয়ে শীতল এবং বিচক্ষণতার সাথে আচরণ করেছিলেন। ভদ্রলোকেরা সবাই ফিরে দাঁড়ালেন এবং মহিলারা নৌকায় না থাকা পর্যন্ত নৌকায় ওঠার চেষ্টা করেননি। পুরো ঘটনার সময় অসাধারণ শৃঙ্খলা ও নীরবতা বিরাজ করত এবং সবচেয়ে বড় দৃঢ়তা দেখানো হত। আমি শেষবার ক্যাপ্টেন হার্ভিকে ব্রিজে দেখেছিলাম, নৌকা ও ইঞ্জিন পরিচালনার নির্দেশ দিচ্ছিলাম। 'একটি লাইফবোট মেরি থেকে চালু করা হয়েছিল কিন্তু নরম্যান্ডিতে পৌঁছয়নি কারণ মিঃ অ্যান্ড্রুজ, মেরির দ্বিতীয় সঙ্গী, যিনি নরম্যান্ডিতে অবশিষ্টদের অনুসন্ধানের জন্য পাঠানো লাইফবোটের অধিনায়ক ছিলেন, এই ভয়ে যে মেরি নিজেই ডুবে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছেন। যদিও সরকারী তদন্তের রায় ছিল যে নরম্যান্ডির দোষ ছিল, ক্যাপ্টেন হার্ভির কর্ম এবং বীরত্ব, যিনি যাত্রীদের প্রথমে জাহাজ পরিত্যাগ করার বিষয়টি নিশ্চিত করার পরে মারা গিয়েছিলেন, ভিক্টর হুগো কঠোরভাবে রক্ষা করেছিলেন এবং প্রশংসা করেছিলেন, যিনি লন্ডন এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেলপথকে তার জাহাজগুলিকে জলরোধী বাল্কহেড, পর্যাপ্ত লাইফ জ্যাকেট এবং ভাসমান আলো দিয়ে সজ্জিত করার সুপারিশ করেছিলেন। আদালতের রায় গ্রিনউইচ পুলিশ কোর্ট 1870 সালের 11ই এপ্রিল রায় দেয় যে নরম্যান্ডিকে সমুদ্রে বিপর্যয় প্রতিরোধের নিয়মাবলীর 14 এবং 15 অনুচ্ছেদ লঙ্ঘন করতে দেখা গেছে এবং নরম্যান্ডিতে না পৌঁছে লাইফবোট নিয়ে মেরির কাছে ফিরে আসার জন্য মেরির দ্বিতীয় সঙ্গীর আচরণকে "অসন্তোষের সাথে উল্লেখ করেছে"। সেন্ট হেলিয়ারের স্মৃতিস্তম্ভ নরম্যান্ডির নাবিকদের একটি স্মৃতিস্তম্ভ জার্সির সেন্ট হেলিয়ারে দাঁড়িয়ে আছে। স্মৃতিস্তম্ভের শিলালিপিতে লেখা আছেঃ হার্ভে টু নোবল বীরত্ব নরম্যান্ডি কুয়াশায় চ্যানেলে সংঘর্ষের ফলে হারিয়ে গেছে এইচ. বি. হার্ভে-কমান্ডার জে. ওকলফোর্ড-চিফ মেট আর. কক্স সি. মার্শাম-ইঞ্জিনিয়ার পি. রিচার্ডসন-কার্পেন্টার জে. কোলম্যান এইচ. হস্কিন্স জে. ওয়াডমোর-সিমেন এ. ক্লেমেন্ট-বয় জে. অ্যালেন জি. ক্যাডিক জে। হেড ডব্লিউ. সিঁড়ি এইচ. ওয়ালার-ফায়ারম্যান জি. রোলপ ডব্লিউ. রোলপ-ট্রিমাররা যাত্রীদের কাছে নৌকা ছেড়ে দিয়ে তাদের ডুবন্ত জাহাজের পাশে দাঁড়িয়ে মার্চের প্রথম দিকে তার সাথে ডুবে যায়।