Delta Motors Corporation
ডেল্টা মোটর কর্পোরেশন ফিলিপাইনে সিনিয়র রিকার্ডো সি সিলভেরিও দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি প্রাক্তন অটোমোবাইল সংস্থা ছিল। এটি জাপানের টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের সাথে একটি প্রযুক্তিগত চুক্তির অধীনে পরিচালিত হয়েছিল, তবে "ডেল্টা মিনি ক্রুজার" নামে ছোট ছোট অফ-রোডারগুলির নিজস্ব পরিসীমাও তৈরি করেছিল। ডেল্টা 1962 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1984 সাল পর্যন্ত টয়োটার স্থানীয় অ্যাসেম্বলার এবং পরিবেশক হিসাবে অব্যাহত ছিল। ইতিহাস স্থানীয় বাজারের জন্য টয়োটা একত্রিত করার পাশাপাশি, ডেল্টা "মিনি ক্রুইজার" বাজারজাত করার জন্য তাদের নিজস্ব নামও ব্যবহার করেছিল, একটি সামান্য অফ-রোডার যা অনেকটা স্কেল-ডাউন 40-সিরিজের টয়োটা ল্যান্ড ক্রুইজারের মতো দেখায় এবং টয়োটা ইঞ্জিন এবং অন্যান্য প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এটি সত্তরের দশকের মাঝামাঝি সময়ে বিশেষত ফিলিপাইন সেনাবাহিনীর জন্য এম-1777 হিসাবে বিকশিত হয়েছিল, তবে বাণিজ্যিকভাবেও বিক্রি হয়েছিল। মিনি ক্রুইজার (কখনও কখনও এক্সপ্লোরার নামে পরিচিত) এমনকি কলম্বিয়া, পাপুয়া নিউ গিনি, মধ্যপ্রাচ্য এবং ইতালিতে রপ্তানি করা হয়েছিল। ইতালিতে, এটি 1980 সাল থেকে গ্যান্ডিন অটো দ্বারা বিক্রি করা হয়েছিল। 1984 সালে ডেল্টার অসময়ে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর 1986 সালে সরবরাহ শেষ না হওয়া পর্যন্ত ইতালিতে প্রায় 500 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। বর্তমানে বিরল ডেল্টা মিনি ক্রুইজার 1980-এর দশকে দুই আসনের পিকআপ ট্রাক, এস্টেট, ভ্যান এবং পাঁচ আসনের জিপ হিসাবেও উপলব্ধ হয়। একটি আকর্ষণীয় উন্নয়ন ছিল প্রথম "এশিয়ান ইউটিলিটি ভেহিকেলস" (এ. ইউ. ভি)-এর মধ্যে একটি, টয়োটা তামারা। এই ছোট্ট ব্যবহারিক গাড়িটি ইন্দোনেশিয়ার কিজাং-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং "তামারো" নামটি আজও ফিলিপাইনের বাজারে ব্যবহৃত হচ্ছে, যা যে কোনও এ. ইউ. ভি-র জন্য একটি কথ্য শব্দ হয়ে উঠেছে। টয়োটা নিজেরাই এই গাড়িটিকে "বেসিক ইউটিলিটি ভেহিকল"-এর জন্য বিইউভি হিসাবে উল্লেখ করে। বিইউভি উন্নয়নশীল দেশগুলির জন্য একটি সাধারণ উদ্দেশ্যমূলক বাহন হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, যা বিভিন্ন এশীয় দেশের অভ্যন্তরীণ উৎপাদন নীতিতে সাড়া দেওয়ার জন্য স্থানীয় চাহিদা মেটাতে এবং প্রযুক্তি স্থানান্তরের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছিল। 1976 সালের ডিসেম্বরে ফিলিপাইনের সমাবেশ শুরু হয়। ডেল্টা 1973 সাল থেকে টয়োটার 12 আর ইঞ্জিনও তৈরি করেছিল, যার জন্য সরঞ্জাম এবং ডাই-সেটগুলি ফিলিপাইন ন্যাশনাল ব্যাঙ্কের (পিএনবি) মাধ্যমে ফিলিপাইনকে জাপানের যুদ্ধের ক্ষতিপূরণের অংশ হিসাবে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। আশির দশকের গোড়ার দিকে ফিলিপাইনের অর্থনৈতিক মন্দার সময় সিলভেরিও তৎকালীন ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতি ফার্দিনান্দ মার্কোসের পক্ষে ছিলেন না। 1983 সালের ডিসেম্বরে অপারেশন বন্ধ হয়ে যায় এবং 1984 সালের মার্চের মধ্যে টয়োটা তাদের চুক্তি বাতিল করে দেয়। 1988 সালে কোম্পানিটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং এর সম্পদের 35 শতাংশ টয়োটা ও মিতসুই এবং বাকি 65 শতাংশ ফিলিপাইন ন্যাশনাল ব্যাঙ্কে যায়। টয়োটা আনুষ্ঠানিকভাবে 1988 সালের আগস্টে তার সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা টয়োটা মোটর ফিলিপাইন কর্পোরেশনের (টিএমপিসি) মাধ্যমে ফিলিপাইনের বাজারে প্রবেশ করে। সম্ভাব্য পুনরুজ্জীবনের সভাপতি মার্কোস জুনিয়র 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে বলেছিলেন যে জাপানের টয়োটা প্রতিনিধিদের সাথে বৈঠকের সময় ডিএমসি দ্বারা পূর্বে তৈরি মিনি ক্রুজারটি পুনরুজ্জীবিত করা যেতে পারে। টয়োটা মডেল টয়োটা করোলা টয়োটা কোরোনা টয়োটা ক্রেসিডা টয়োটা ক্রাউন টয়োটা সেলিকা টয়োটা হায়াস টয়োটা ল্যান্ড ক্রুইজার টয়োটা স্টারলেট টয়োটা তামারাও টয়োটা টাউনস টয়োটা হিলাক্স টয়োটা ডিএ-সিরিজ ট্রাক (জাপানি ভাষায়) ডেল্টা মিনি ক্রুইজার বাস্কেটবল কোম্পানি 1973 থেকে 1983 সাল পর্যন্ত টয়োটা বাস্কেটবল দলের সাথে ফিলিপাইনে পেশাদার বাস্কেটবলে সক্রিয় ছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন আলবার্তো রেনোসো, রবার্ট জাওর্স্কি, ফ্রান্সিস আরনাইজ এবং র্যামন ফার্নান্দেজ। তথ্যসূত্র ফিলিপাইনের গাড়ি নির্মাতারা ম্যানিলা ভিত্তিক ফিলিপাইনের মোটর ভেহিকেল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টগুলি ফিলিপাইনের বিদেশী সংস্থাগুলির সহায়ক সংস্থাগুলির উৎপাদন সংস্থাগুলি বন্ধ করে দেয় ফিলিপাইনের প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলি ফিলিপাইনের বেসরকারীভাবে অধিষ্ঠিত সংস্থাগুলি