RS RocketShip
আর/এস রকেটশিপ, পূর্বে এম/ভি ডেল্টা মেরিনার, ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্সের (ইউএলএ) জন্য কিস্টোন শিপিং কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত একটি পণ্যবাহী জাহাজ। তার প্রাথমিক ভূমিকা হল ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল স্পেস ফোর্স স্টেশন এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যান্ডেনবার্গ স্পেস ফোর্স বেসে সুবিধা চালু করার জন্য আলাবামার ডেকাটুরে অবস্থিত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ইউএলএ অ্যাটলাস ভি, ডেল্টা IV এবং ভলকান রকেটের উপাদান পরিবহন করা। জাহাজটি অগভীর অভ্যন্তরীণ জলপথের পাশাপাশি খোলা সমুদ্রের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং তিনটি ডেল্টা IV কমন বুস্টার কোর বহন করতে সক্ষম। রকেটশিপ দ্বারা বহন করা কিছু পণ্যসম্ভার পূর্বে একটি আন্তোনভ এএন-124 রুসলান দ্বারা প্রস্তুতকারক থেকে উৎক্ষেপণস্থলে পরিবহন করা হত। 2006 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমস্ত সামরিক উৎক্ষেপণ পরিষেবা পরিচালনা করার জন্য কোম্পানিটি তৈরি হওয়ার পর ডেল্টা মেরিনার-এর ব্যবহার ইউ. এল. এ-তে স্থানান্তরিত হয়। ইউএলএ হল একটি 50/50 যৌথ উদ্যোগ যা বোয়িং এবং লকহিড মার্টিনের যথাক্রমে তাদের ডেল্টা এবং অ্যাটলাস ভি লঞ্চ যানবাহনের জন্য রকেট উৎপাদন এবং লঞ্চ পরিষেবা ব্যবসা থেকে তৈরি করা হয়েছে। ইউ. এল. এ-র জন্য, জাহাজটি ডেল্টা মেরিনার লিভোরির অধীনে অ্যাটলাস ভি, ডেল্টা IV এবং ডেল্টা II রকেট পরিবহন করেছে। 27শে সেপ্টেম্বর, 2019-এ ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স ডেকাটুরে তার কারখানায় একটি অনুষ্ঠানে জাহাজ রকেটশিপ-এর পুনরায় নামকরণ করে। শিপিং রুটগুলি সম্পূর্ণ রকেট পর্যায় এবং অন্যান্য উপাদানগুলি প্রায় ডেকাটুর উত্পাদন সুবিধা থেকে টেনেসি নদীর ডকে ট্রাকে পরিবহন করা হয় এবং সরাসরি জাহাজে চালিত হয়। ডেকাটুর থেকে রকেটশিপ টেনেসি এবং ওহিও নদীকে নীচের দিকে, দক্ষিণে মিসিসিপি নদীর তীরে এবং মেক্সিকো উপসাগরে নিয়ে যায়, যা 400 মিটারেরও বেশি পথ অতিক্রম করে। উপসাগরে একবার, রকেটশিপ ফ্লোরিডা উপদ্বীপের চারপাশে কেপ ক্যানাভেরাল পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে, অথবা পানামা খালের মধ্য দিয়ে ভ্যান্ডেনবার্গ পর্যন্ত, তিন সপ্তাহের যাত্রা যা চারপাশে জুড়ে থাকে। 7ই আগস্ট, 2001-এ ডেকাটুরে প্রাথমিক ডকিং প্রচেষ্টার সময় ডেল্টা মেরিনার টেনেসি নদীর একটি বালির উপর আছড়ে পড়ে। এটি ডেল্টা মেরিনার্স এর প্রবর্তনের পর থেকে ডকে প্রথম আগমন ছিল। ঘটনার প্রায় এক ঘণ্টা পর একটি টাগবোটের মাধ্যমে জাহাজটিকে মুক্ত করা হয়। সেতুর সংঘর্ষ 26শে জানুয়ারী, 2012-এ, সি. এস. টি-র কাছাকাছি সময়ে, ডেল্টা মেরিনার এগনারের ফেরি সেতুতে আঘাত করে, যা কেন্টাকির মারে এবং ক্যাডিজের কাছে কেন্টাকি হ্রদ অতিক্রম করে। জাহাজ বা সেতুতে কোনও আঘাতের ঘটনা ঘটেনি, এবং ডেল্টা মেরিনার "গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি" এবং অ্যাটলাস এবং সেন্টোর পর্যায়ের পণ্যসম্ভারের কোনও ক্ষতি হয়নি, সংঘর্ষটি সেতুর একটি অংশ ধ্বংস করে দিয়েছে। ফস মেরিটাইমের মুখপাত্রের মতে, এটি জাহাজের নিয়মিত রুটে ছিল। মার্কিন উপকূলরক্ষী বাহিনীর কর্মকর্তারা বলেছেন যে সংঘর্ষের সময় জাহাজটি শিপিং চ্যানেলের পরিবর্তে একটি বিনোদনমূলক চ্যানেলে কাজ করছিল, যা বৃহত্তর সেতুর ছাড়পত্র দেয়। ফসের প্রতিনিধিরা বলেছিলেন যে সেতুর চ্যানেল নেভিগেশন লাইটগুলি চালু ছিল না, যদিও কেন্টাকি পরিবহন মন্ত্রিসভার (কেওয়াইটিসি) সচিব মাইক হ্যানকক বলেছেন যে এই ঘটনার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হওয়া উচিত ছিল না এবং কেওয়াইটিসির মুখপাত্র কিথ টড বলেছেন যে তিনি বিশ্বাস করেন যে বেশিরভাগ আলো কাজ করছিল। ঘটনার পর জাহাজটি সেতুতে নোঙর করে ছিল যাতে উদ্ধার পরিকল্পনা তৈরি করা যায় এবং সরঞ্জামগুলি জায়গায় স্থানান্তরিত করা যায়। স্থানীয় এবং আঞ্চলিক সংস্থাগুলির সহায়তায় হিউস্টনের টি অ্যান্ড টি বিসো উদ্ধার অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 4-5 ফেব্রুয়ারির মধ্যে, উদ্ধারকারী ডুবুরি ডেল্টা মেরিনার্সের কাঠামোতে জলের নিচে আটকে থাকা ধ্বংসাবশেষ অপসারণের জন্য কাজ করেছিল। 6ই ফেব্রুয়ারি, জাহাজটিকে জলের তলদেশের ধ্বংসাবশেষ থেকে মুক্ত করা হয় এবং উপকূলরক্ষী বাহিনী নদীর এক মাইল নিচে একটি নিরাপদ বন্দরে স্থানান্তরের অনুমোদন দেয় যাতে এর ধনুক পরিষ্কার করা যায়। 14ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে, সেতুর ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং মেরামতের জন্য জাহাজটি কেন্টাকির পাদুকায় জেমস মেরিন ড্রাইডক-এ স্থানান্তরিত হয়েছিল। ডেল্টা মেরিনারকে আমেরিকান ব্যুরো অফ শিপিং 17ই ফেব্রুয়ারি তার যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য ছাড়পত্র দেয় এবং এটি 23শে ফেব্রুয়ারি ফ্লোরিডার পোর্ট ক্যানাভেরালে ডক করে। তাদের তদন্তে, ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে "জাহাজটি সেতুর কাছে আসার সময় চুক্তি পাইলটের ভুল নেভিগেশনাল দিকের উপর সেতু দলের একচেটিয়া নির্ভরতা এবং জাহাজের গতিপথের নিরাপত্তা যাচাই করার জন্য সমস্ত উপলব্ধ নেভিগেশন সরঞ্জাম ব্যবহার করতে তাদের ব্যর্থতা" এই ঘটনার কারণ ছিল, উল্লেখ করে যে সেতুর নাবিকরা দুটি কোস্ট গার্ড সম্প্রচার এবং সেতুতে নেভিগেশনাল লাইট বের হওয়ার বিষয়ে জাহাজ অ্যাডি বেলের একটি রেডিও কল উপেক্ষা করেছিল। এন. টি. এস. বি কে. ওয়াই. টি. সি-র সেতুর নেভিগেশনাল আলো বজায় রাখার ব্যর্থতাকে একটি অবদানকারী কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছে; সাদা নেভিগেশন লাইটগুলি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবার বাইরে ছিল এবং অতিরিক্ত নেভিগেশন লাইটগুলি সেতুর উচ্চ বিন্দু নির্দেশ করে যা ঘটনার আগের দিনগুলিতে সংক্ষিপ্ত হয়ে গিয়েছিল। হল কন্ট্রাক্টিং-এর নেতৃত্বে সেতুটির মেরামতের জন্য কেওয়াইটিসি-র তুলনায় বেশি খরচ হয়েছে এবং ডেল্টা মেরিনার মেরামত এবং এর কাঠামো থেকে ধ্বংসাবশেষ অপসারণের সাথে সম্পর্কিত খরচ অনুমান করা হয়েছিল। 2012 সালের 25শে মে সেতুটি পুনরায় খোলা হয়। 2017 সালে, ফস মেরিটাইম এই ঘটনার নিষ্পত্তি হিসাবে কেওয়াইটিসিকে অর্থ প্রদান করতে সম্মত হয়। গ্যালারি রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগ 1999 জাহাজ মস পয়েন্ট, মিসিসিপি রো-রো-তে নির্মিত জাহাজ 2012 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামুদ্রিক ঘটনার স্পেসফ্লাইট মার্চেন্ট জাহাজ সম্পর্কিত সামুদ্রিক জাহাজ