SS Snaefell (1910)
আর. এম. এস স্নেফেল (তৃতীয়)-লাইনের ইতিহাসে তৃতীয় জাহাজ যা এই নামে নামকরণ করা হয়েছিল-1910 থেকে 1914 সাল পর্যন্ত আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত একটি প্যাকেট স্টিমার ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় অ্যাডমিরালটি তাকে অধিগ্রহণ করে, যতক্ষণ না 1918 সালের 5ই জুন তাকে টর্পেডো দিয়ে ভূমধ্যসাগরে ডুবিয়ে দেওয়া হয়। মাত্রা স্নেফেলের একটি নিবন্ধিত টনেজ ছিল, দৈর্ঘ্য 270 ফুট; বিম 41 ফুট 4 ইঞ্চি; গভীরতা 16 ফুট 6 ইঞ্চি; এবং 19 নটের পরিকল্পিত পরিষেবা গতি সহ। জল-টাইট সাব-ডিভিশনগুলি যত্ন সহকারে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং প্রধান ডেক পর্যন্ত প্রসারিত সাতটি জল-টাইট বাল্কহেড ছিল। গ্রীষ্মকালীন পরিষেবার সময় জলের ব্যালাস্ট বহন করার জন্য জাহাজটিতে একটি সেলুলার নীচে লাগানো ছিল। 1910 সালে বার্কেনহেডের ক্যামেল লেয়ার্দে স্নেফেল নির্মিত হয়েছিল, তার প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ইঞ্জিন এবং বয়লারও অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। তিনি 1241 জন যাত্রীর জন্য প্রত্যয়িত হন এবং 43 জন ক্রু পরিপূরক ছিলেন। তাকে উল্লম্ব 4-সিলিন্ডার ট্রিপল-সম্প্রসারণ ইঞ্জিনের দুটি সেট লাগানো হয়েছিল-কোম্পানির জাহাজে এই ধরনের প্রথম। এগুলি মোট 5,300 অশ্বশক্তির বিকাশ ঘটায় এবং এটিকে একটি অত্যন্ত সাশ্রয়ী ও দরকারী জাহাজে পরিণত করে। ছোট আকারের হওয়া সত্ত্বেও, একটি দ্বৈত জাহাজ হওয়া স্নেফেলের পরিষেবা জীবন কোম্পানির তালিকায় সামুদ্রিক বিবর্তনের জন্য কিছুটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল। কার্গো এবং যাত্রী উভয়ের কাজের জন্য ডিজাইন করা, তাকে প্রধান ডগলাস-লিভারপুল শীতকালীন পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। তবে, জাহাজটি আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট বহরে মাত্র চার বছর ছিল। গ্রীষ্মের মাসগুলিতে, তিনি সাধারণত ডগলাস এবং রামসে উভয়ের কাছ থেকে কোম্পানির গৌণ রুটে কাজ করতেন। মেল এবং কার্গো স্নেফেল যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের মিশ্রণ বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। রয়্যাল মেইল শিপ (আরএমএস) হিসাবে তাঁর পদবি ইঙ্গিত দেয় যে তিনি রয়্যাল মেইলের সাথে চুক্তির অধীনে মেল বহন করেছিলেন। চিঠি, পার্সেল এবং প্রজাতির (স্বর্ণ, মুদ্রা এবং অন্যান্য মূল্যবান জিনিসপত্র) সংরক্ষণের জন্য একটি নির্দিষ্ট এলাকা বরাদ্দ করা হয়েছিল। উপরন্তু, আসবাবপত্র থেকে শুরু করে খাদ্যদ্রব্য এবং এমনকি মোটর গাড়ি পর্যন্ত নিয়মিত পণ্যসম্ভারের একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ছিল। একটি জনপ্রিয় জাহাজ, এটি দখল করা হয়েছিল এবং একটি সশস্ত্র বোর্ডিং ভেসেল (এ. বি. ভি) হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়। এই কাজটি ক্যামেল লেয়ার্ডের ইয়ার্ডগুলি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল এবং তিনি 1914 সালের বড়দিনের সপ্তাহে মার্সি ছেড়ে তাঁর যুদ্ধের কাজ শুরু করেছিলেন। যুদ্ধের পরিষেবা এবং ক্ষতি স্নেফেলের রেকর্ড প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বাষ্প প্যাকেট কোম্পানির জাহাজের কাজের বৈশিষ্ট্য। সক্রিয় পরিষেবায় চলে যাওয়া কোম্পানির বহরের মধ্যে তিনিই প্রথম না হলেও একজন ছিলেন, এবং "সক্রিয় পরিষেবা" এমন কিছু যা তিনি কোনও ছোট মাপকাঠিতে দেখেননি। অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা চার্টার্ড হওয়ার পরে, তাকে ক্যামেল লেয়ার্ডসের কাছে পাঠানো হয়েছিল-তার আসল নির্মাতা-এবং অস্ত্রশস্ত্র লাগানো হয়েছিল এবং প্রয়োজনীয় পরিবর্তন দেওয়া হয়েছিল। তিনি 1914 সালের 18ই ডিসেম্বর প্লাইমাউথের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, দুটি 12-পাউন্ডার বন্দুক, একটি 2-পাউন্ডার অ্যান্টি এয়ারক্রাফট বন্দুক এবং 105 জনের একটি জাহাজের সংস্থার সাথে সশস্ত্র ছিলেন। স্নেফেল প্লাইমাউথ প্যাট্রোলের চারটি উপকূলীয় স্টিমারের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে এবং যুদ্ধের একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে অপ্রত্যাশিত পরিচয় ছিল, স্টার্ট পয়েন্ট থেকে ল্যান্ডস এন্ড পর্যন্ত এবং তারপর মধ্য-চ্যানেলে একটি অবস্থানে, যার অন্যদিকে ফরাসি নৌবাহিনী টহলের দায়িত্ব নিয়েছিল। তাঁর দায়িত্ব ছিল সমস্ত জাহাজ চলাচল বন্ধ করা এবং শত্রু ডুবোজাহাজের সম্ভাব্য অবস্থান এবং এই জাতীয় অন্যান্য বিষয়গুলি নিয়ে প্রয়োজনীয় নির্দেশ জারি করা। এর অর্থ ছিল সমুদ্রে চার দিন এবং বন্দরে দুই দিন। 1915 সালের এপ্রিলে, স্নেফেলের একটি জার্মান সাবমেরিনের সাথে একটি ছোট ব্রাশ ছিল কিন্তু শত্রুর দিকে একটি শট নিক্ষেপ করতে সক্ষম হওয়া সত্ত্বেও তার লক্ষ্য খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়। সেই বছরের জুন মাসে, তিনি আরও মরিয়া বিষয় সম্পর্কিত আদেশ পেয়েছিলেন এবং স্যানেফেলকে পর্যবেক্ষক রাগালনকে গ্যালিপোলিতে নিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। একবার ডার্ডানেলেসে তিনি মনিটরের স্কোয়াড্রনে কাজ করেছিলেন, এমনকি রাগলানের বন্দুকধারীদের জন্য আর্টিলারি স্পটার হিসাবে পাঠানো সিপ্লেনগুলিও বহন করেছিলেন। ম্যানক্স জাহাজের জন্য এটি একটি ঘটনাবহুল গ্রীষ্মকাল ছিল। তিনি শীঘ্রই দারেডেনেলস থেকে প্রায় 60 মাইল দূরে লেমনোসের মুদ্রোসে অবস্থিত ছিলেন। দ্বীপ থেকে তিনি সৈন্য এবং দোকানগুলি সুবলা উপসাগরের যুদ্ধ এলাকায় নিয়ে যান। আগস্টের গোড়ার দিকে তিনি শেলফায়ারে ক্ষতিগ্রস্ত হন, যার পরে তিনি তুর্কি গতিবিধি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করে তীরে টহল দেওয়ার কাজে চলে যান। এই সময়ে, সে মাটিতে পড়ে যায় এবং আটকে যায়। জরুরী মেরামতের পর, স্নেফেল অবশেষে আলেকজান্দ্রিয়ায় পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি আরও ব্যাপক মেরামত করেছিলেন যা ছয় সপ্তাহ পরে সম্পন্ন হয়েছিল। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, তাকে আবার সক্রিয় পরিষেবাতে পাঠানো হয়, এবার বুলগেরিয়ান উপকূলে টহল দেওয়া হয়। এই কাজটি ভাসমান মাইন, শোর ব্যাটারি এবং বুলগেরিয়ান বিমান থেকে বিপদ ডেকে আনে, যার বিরুদ্ধে প্রথমে স্নেফেলের খুব কম বা কোনও প্রতিরক্ষা ছিল না। তাঁর পরিষেবার এই অধ্যায়ের সময়, তিনি একটি তুর্কি ব্যাটারি থেকে ছয় ইঞ্চি খোলের দ্বারা আটকে গিয়েছিলেন, তবে আরও একবার তিনি ভাগ্যবান ছিলেন। এরপরে স্নাফেল গ্যালিপোলি থেকে ব্রিটিশ বাহিনীকে সরিয়ে নিতে সহায়তা করেছিলেন, যার পরে জাহাজটিকে কয়েক মাস ধরে সৈন্যবাহিনীর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, একবার সাইপ্রাসে তুর্কি যুদ্ধবন্দীদের বোঝাই করার সময় একটি সাবমেরিন দ্বারা ভারী গোলাবর্ষণ করা হয়েছিল। তিনি রাতে পালিয়ে যান এবং আলেকজান্দ্রিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1918 সালের বসন্তে আলেকজান্দ্রিয়ায় পুনরায় সজ্জিত হয়ে, এবং বন্দরে থাকাকালীন একটি গুরুতর আগুনের কবলে পড়ার পর, অবশেষে তিনি জুনের শুরুতে মাল্টার উদ্দেশ্যে রওনা হতে সক্ষম হন। মাল্টায় তার সমুদ্রযাত্রার সময়, ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর ডুবোজাহাজটি মাল্টার পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে ভূমধ্যসাগরে তাকে টর্পেডো দিয়ে ডুবিয়ে দেয় এবং তার তিন ক্রু সদস্যকে হারায়। স্নেফেলের ধ্বংসাবশেষের অবস্থান গণনা করা হয় এলএটিঃ 43°36 'উত্তর লনঃ 042°49' পূর্ব, মাল্টার 240 মাইল পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে (112.5 °)। উদ্ধৃতি আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির জাহাজ 1910 যুক্তরাজ্যের যাত্রীবাহী জাহাজ যুক্তরাজ্যের ফেরি আইল অফ ম্যানের ফেরি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজ 1918 সালে মার্সি নদীর উপর নির্মিত মার্সি সামুদ্রিক ঘটনায় যুক্তরাজ্যের রয়্যাল নেভির স্টিমশিপের সশস্ত্র বোর্ডিং স্টিমার