Worcester Electric Traction Company
ওয়ার্সেস্টার ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানি 1904 থেকে 1928 সালের মধ্যে ওয়ার্সেস্টারে একটি ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। ইতিহাস ওয়ার্সেস্টার ট্রামওয়েজ অ্যাক্ট 1901 বেশ কয়েকটি সম্প্রসারণের পাশাপাশি ব্যবস্থাটির বিদ্যুতায়ন এবং 3 ফুট গেজ থেকে 3 ফুট 6 ইঞ্চিতে রূপান্তরের অনুমোদন দিয়েছে। 1899 সাল থেকে আর্থিক স্বার্থ থাকার পর, একবার ওয়ার্সেস্টার ট্রামওয়ে ব্যবস্থার বিদ্যুতায়নের পরিকল্পনা নিয়ে একমত হলে ব্রিটিশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানি 1902 সালের 31শে অক্টোবর ওয়ার্সেস্টার ট্রামওয়েজ কোম্পানির অধিগ্রহণ সম্পন্ন করে। 1903 সালের 28শে জুন শেষ ঘোড়া টানা ট্রামওয়ে পরিষেবা ছিল এবং রূপান্তরের সময় ঘোড়া বাস দ্বারা পরিষেবাটি রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল। ঘোড়ার ট্রামকারগুলি বাগানের শেড হিসাবে প্রায় 6 পাউন্ড দামে বিক্রির প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। সংস্থাটি প্রধান ঠিকাদার হিসাবে ব্রাশ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি লিমিটেডকে নিয়ে আসে এবং আবাসিক প্রকৌশলী হিসাবে নরম্যান ব্রোকে নিয়ে আসে। উইলিয়াম গ্রিফিথ প্রতি ইয়ার্ড রেল প্রতি 94 পাউন্ড ব্যবহার করে এই রেলপথটি নির্মাণ করেছিলেন। 1903 সালে পুনর্গঠনে বেশ কয়েকটি রাস্তা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং স্থানীয়ভাবে এটি ওয়ার্সেস্টার অবরোধ নামে পরিচিত ছিল। ট্রেড বোর্ড থেকে কর্নেল ভন ডোনপ ট্রামওয়েটি পরিদর্শন করেন এবং চারটি পর্যায়ে খোলা হয়ঃ সেন্ট জনস ভায়া দ্য ক্রস টু দ্য ভাইন ইন, বারবর্ন, সেন্ট নিকোলাস স্ট্রিট থেকে শ্রাব হিল স্টেশন, এবং সেন্ট নিকোলাস স্ট্রিট থেকে অ্যাস্টউড কবরস্থান, 6 ফেব্রুয়ারি 1904 ফক্সওয়েল স্ট্রিটের হাই স্ট্রিট থেকে লন্ডন রোড, 30 এপ্রিল 1904 বাথ রোড থেকে বারউইক আর্মস, 2 জুলাই 1904 সেন্ট জনের রুট ম্যালভার্ন রোড বরাবর ব্রান্সউইক আর্মসের বাইরে 100 গজ পর্যন্ত প্রসারিত, 25 আগস্ট 1906 ফ্লিট প্রাথমিক পরিষেবার জন্য লফবারোর ব্রাশ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি দ্বারা হলি গ্রিন এবং ক্রিমের পোশাকের জন্য 15 টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িগুলি চার চাকার খোলা শীর্ষে ছিল যার ভিতরে 22 জন এবং বাইরে 28 জন বসার ব্যবস্থা ছিল। এগুলি 2টি ডিক কের 25বি 28 এইচপি মোটর দ্বারা চালিত ছিল। রেইনবো হিল এবং লন্ডন রোডের ঢালগুলির কারণে ট্রামগুলিতে স্লিপার ব্রেকও লাগানো হয়েছিল। মূলত ওয়ার্সেস্টারের উদ্দেশ্যে তৈরি দুটি গাড়ি 1904 সালের জুলাই মাসে একটি কৃষি প্রদর্শনীর কারণে পিটারবরো ট্রামওয়েতে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং সেগুলি ওয়ার্সেস্টার লিভিতে বেশ কয়েক বছর ধরে ছিল। ওয়ারসেস্টারকে ব্রাশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত গাড়ি সরবরাহ করা হয়েছিল। 1921 সালের অক্টোবরে আরও দুটি গাড়ির অর্ডার দেওয়া হয় এবং 1922 সালের 17 ফেব্রুয়ারি সরবরাহ করা হয়। এগুলি বার্মিংহাম এবং মিডল্যান্ড ট্রামওয়ে দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং তাদের 16 এবং 17 নম্বর দেওয়া হয়েছিল। 1928 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, এই দুটি গাড়ি চেল্টেনহ্যাম এবং ডিস্ট্রিক্ট লাইট রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয় এবং তাদের 24 এবং 25 নম্বর হয়ে ওঠে এবং 1930 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে অব্যাহত থাকে। উল্লেখযোগ্য ব্যক্তি জেনারেল ম্যানেজারদের ডিপো সংলগ্ন একটি বাড়ি 12 সেন্ট জনস-এ সরবরাহ করা হয়েছিল। সি. এইচ নিয়োগের আগে পর্যন্ত এটি ব্যবহার করা হত। 1917 সালে যখন এটি ভাড়া দেওয়া হয়েছিল তখন এটি নির্মিত হয়েছিল। রিচার্ড রবার্ট ফেয়ারবার্ন 1904-1908 জেমস গ্রোভস 1908-1915 খ্রিষ্টাব্দ নির্মিত 1917-1928 ক্লোজার 1928 সালে ওয়ার্সেস্টার কর্পোরেশন এই উদ্যোগটি কিনে নেয় এবং 1928 সালের 31 মে এই ব্যবস্থাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। পরিষেবাগুলি বার্মিংহাম এবং মিডল্যান্ড মোটর অমনিবাস কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা প্রদত্ত সর্বজনীন বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। রেফারেন্স সোর্স ওয়ার্কস ব্রিটিশ ট্রামওয়ে কোম্পানির ব্যাজগুলিতে ওয়ার্সেস্টার ইলেকট্রিক ট্রামওয়ে এবং ইংল্যান্ডের গেজ রেলপথে 3 ফুট 6 বোতাম ট্রাম পরিবহনের বাহ্যিক সংযোগগুলি উদ্ধৃত করেছে।