Cunard-White Star Line
কুনার্ড-হোয়াইট স্টার লাইন লিমিটেড একটি ব্রিটিশ শিপিং লাইন ছিল যা 1934 থেকে 1949 সালের মধ্যে বিদ্যমান ছিল। মহামন্দার সময় উভয় সংস্থা আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার পরে কুনার্ড লাইন এবং হোয়াইট স্টার লাইনের যৌথ শিপিং সম্পদ নিয়ন্ত্রণের জন্য কোম্পানিটি তৈরি করা হয়েছিল। কুনার্ড হোয়াইট স্টার মোট পঁচিশটি সামুদ্রিক লাইনার নিয়ন্ত্রণ করত (কুনার্ড পনেরোটি জাহাজ এবং হোয়াইট স্টার টেন অবদান রেখেছিল)। কুনার্ড এবং হোয়াইট স্টার উভয়ই মারাত্মক আর্থিক সমস্যায় পড়েছিল এবং বিশাল লাইনারগুলি সম্পূর্ণ করার চেষ্টা করছিলঃ হোয়াইট স্টারের হাল 844 ছিল-এবং কুনার্ডের হাল 534 ছিল, যা পরে পরিণত হয়েছিল। 1933 সালে, ব্রিটিশ সরকার দুই প্রতিযোগীকে এই শর্তে সহায়তা দিতে সম্মত হয় যে তারা তাদের উত্তর আটলান্টিক কার্যক্রমকে একত্রিত করবে। 1933 সালের 30শে ডিসেম্বর চুক্তিটি সম্পন্ন হয়। 1934 সালের 10ই মে এই সংযুক্তির ফলে কুনার্ড-হোয়াইট স্টার লিমিটেড গঠিত হয়। হোয়াইট স্টার নতুন কোম্পানিতে দশটি জাহাজ এবং কুনার্ড পনেরোটি জাহাজের অবদান রাখে। এই ব্যবস্থার কারণে, এবং যেহেতু হাল 534 কুনার্ডের জাহাজ ছিল, তাই কুনার্ড নতুন কোম্পানির 62 শতাংশের মালিক ছিল, বাকি 38 শতাংশের মালিক ছিল হোয়াইট স্টার। হোয়াইট স্টার জাহাজগুলি কুনার্ড পতাকার উপর হোয়াইট স্টার পতাকা উড়িয়েছিল এবং কুনার্ড জাহাজগুলি হোয়াইট স্টার পতাকার উপর কুনার্ড পতাকা উড়িয়েছিল। হোয়াইট স্টারের তুলনায় আরও ভাল আর্থিক এবং কার্যকরী অবস্থায় থাকায়, কুনার্ড হোয়াইট স্টারের সম্পদ শোষণ করতে শুরু করে এবং ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ হোয়াইট স্টার জাহাজ দ্রুত নিষ্পত্তি করা হয় বা শিপব্রেকারদের কাছে পাঠানো হয়। হোয়াইট স্টারের অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের পরিষেবা জাহাজগুলি 1934 সালে শ, স্যাভিল এবং অ্যালবিয়ন লাইনে স্থানান্তরিত হয় এবং অবসর গ্রহণ করা হয় এবং পরের বছর কুনার্ডের সাথে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। হোয়াইট স্টারের ফ্ল্যাগশিপ, 1935 সাল পর্যন্ত বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ, 1936 সালে বিক্রি হয়েছিল। 1947 সালে, কুনার্ড কোম্পানিতে হোয়াইট স্টারের 38 শতাংশ শেয়ার অর্জন করে এবং 1949 সালের 31 ডিসেম্বর কোম্পানিটি হোয়াইট স্টার নামটি বাদ দেয় এবং কুনার্ড লাইন নামকরণ করা হয়। সংযুক্তির সময় এবং তার পরে কোম্পানির লাইনারগুলিতে কুনার্ড এবং হোয়াইট স্টার হাউসের পতাকা উভয়ই উড়ানো হয়েছিল। যাইহোক, শেষ দুটি হোয়াইট স্টার লাইনারের উপর হোয়াইট স্টার পতাকার উপর কুনার্ড পতাকা উড়ানো হয়েছিল। জর্জিককে 1956 সালে বাতিল করা হয়, যখন ব্রিটানিক 25 নভেম্বর 1960-এ নিউইয়র্ক থেকে যে কোনও হোয়াইট স্টার জাহাজের চূড়ান্ত লিভারপুল-নিউইয়র্ক ক্রসিং তৈরি করে এবং জাহাজ ভাঙার জন্য তার নিজের শক্তির অধীনে যাত্রা করার আগে শেষবারের মতো লিভারপুলে ফিরে আসে। তিনি ছিলেন অস্তিত্বের শেষ হোয়াইট স্টার লাইনার, যাত্রী দরপত্র ছেড়ে, যা 1934 সাল পর্যন্ত কোম্পানির মালিকানাধীন ছিল, শেষ হোয়াইট স্টার লাইন জাহাজ হিসাবে ভাসমান ছিল। তা সত্ত্বেও, সমস্ত কুনার্ড লাইন জাহাজ 1968 সালের শেষ অবধি তাদের মাস্তুলগুলিতে কুনার্ড এবং হোয়াইট স্টার লাইন হাউস পতাকা উভয়ই উড়িয়েছিল। এটি সম্ভবত ছিল কারণ যাযাবররা 1968 সালের 4ঠা নভেম্বর পর্যন্ত কুনার্ডের সাথে পরিষেবাতে ছিল এবং ব্রেকার্স ইয়ার্ডে পাঠানো হয়েছিল, শুধুমাত্র একটি ভাসমান রেস্তোরাঁ হিসাবে ব্যবহারের জন্য কেনা হয়েছিল। এর পরে, হোয়াইট স্টার পতাকা আর উড়ানো হয়নি, হোয়াইট স্টার নামটি কুনার্ড অপারেশন থেকে সরানো হয়েছিল এবং হোয়াইট স্টার লাইন এবং কুনার্ড-হোয়াইট স্টার লাইন উভয়ের অবশিষ্টাংশই অবসর নেওয়া হয়েছিল। 1999 সাল পর্যন্ত কুনার্ড একটি পৃথক সত্তা হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, যখন এটি কার্নিভাল কর্পোরেশন দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। ফ্লিট রেফারেন্স ওয়ার্কস 1934 সালে প্রতিষ্ঠিত কনার্ড হোয়াইট স্টার হিস্ট্রি এবং এফিমেরা জিজি আর্কাইভস কনার্ড লাইন ট্রান্সপোর্ট কোম্পানিগুলির বাহ্যিক সংযোগগুলি উদ্ধৃত করে 1949 সালে নিষ্ক্রিয় ক্রুজ লাইনগুলি বাতিল করে দেওয়া হয়।