2012 Budweiser Shootout
2012 বুডুইজার শ্যুটআউট ছিল 2012 এনএএসসিএআর স্প্রিন্ট কাপ সিরিজের প্রথম প্রদর্শনী স্টক কার রেস। 18ই ফেব্রুয়ারী, 2012 তারিখে ফ্লোরিডার ডেটোনা বিচের ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে 82,000 মানুষের ভিড়ের সামনে বডউইজার শ্যুটআউটের 34তম বার্ষিক দৌড় অনুষ্ঠিত হয়। জো গিবস রেসিং দলের কাইল বুশ 82-ল্যাপ রেস জিতেছেন। ইভেন্টে এটি ছিল বুশের প্রথম জয়; স্টুয়ার্ট-হাস রেসিং চালক টনি স্টুয়ার্ট দ্বিতীয় এবং রিচার্ড পেটি মোটরস্পোর্টস রেসার মার্কোস অ্যামব্রোস তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। পোল পজিশন ড্রাইভার মার্টিন ট্রুএক্স জুনিয়র প্রথম টার্নের আগে জেফ গর্ডন দ্বারা অবিলম্বে পাস করা হয়, এবং ডেল আর্নহার্ড জুনিয়র প্রথম ল্যাপের শেষে নেতৃত্ব দেন। নবম ল্যাপে, একটি একাধিক গাড়ি দুর্ঘটনা প্রথম সতর্কতার পতাকাটি প্ররোচিত করে। ষোলটি ল্যাপ পরে দ্বিতীয় সতর্কতা জারি করা হয়, যেখানে জেমি ম্যাকমুরে এগিয়ে ছিলেন। সতর্কতার সময়, সমস্ত দল পিট স্টপ করেছিল। 62তম কোলে গর্ডন একটি দুর্ঘটনায় জড়িত না হওয়া পর্যন্ত (দৌড়ের চূড়ান্ত সতর্কতা) এগিয়ে থেকে এগিয়ে যান। স্টুয়ার্ট চূড়ান্ত পুনঃসূচনাতে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, শেষ ল্যাপ পর্যন্ত এটি ধরে রেখেছিলেন যখন বুশ তাকে জয়ের জন্য পাস করেছিলেন। রেস চলাকালীন পাঁচটি সতর্কতা জারি করা হয়েছিল, যা তেরোটি ভিন্ন ড্রাইভারের দ্বারা ছাব্বিশটি লিড পরিবর্তন দেখেছিল এবং 74.6 লক্ষ টেলিভিশন দর্শককে আকৃষ্ট করেছিল। পটভূমি 2012 বুডুইজার শ্যুটআউট 2012 এনএএসসিএআর স্প্রিন্ট কাপ সিরিজের দুটি প্রদর্শনী স্টক কার রেসের মধ্যে প্রথম এবং ইভেন্টের 34 তম বার্ষিক সংস্করণ ছিল। এটি 18ই ফেব্রুয়ারী, 2012 তারিখে ফ্লোরিডার ডেটোনা বিচে ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা একটি সুপারস্পিডওয়ে যা নাসকার রেসের আয়োজন করে। এর স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাকটি একটি চার-বাঁক, সুপারস্পিডওয়ে। ডেটোনার বাঁক 31 ডিগ্রিতে বাঁধা থাকে এবং সামনের অংশটি (ফিনিস লাইনের অবস্থান) 18 ডিগ্রিতে বাঁধা থাকে। 1979 সালে বুশ বিয়ারের ব্র্যান্ড ম্যানেজার মন্টি রবার্টস বুশ ক্ল্যাশ হিসাবে বডউইজার শ্যুটআউট তৈরি করেছিলেন। বুশ বিয়ারের প্রচারের জন্য পরিকল্পিত এই রেসটি আগের মরশুমের দ্রুততম নাসকার চালকদের প্রতিযোগিতায় আমন্ত্রণ জানায়। এই প্রতিযোগিতাটি ডেটোনা 500-এর জন্য একটি "প্রস্তুতি" হিসাবে বিবেচিত হয়। 1998 সালে এটির নাম পরিবর্তন করে বাড শ্যুটআউট রাখা হয়। 2001 সালে নাম পরিবর্তন করে বডউইজার শ্যুটআউট, 2013 সালে স্প্রিন্ট আনলিমিটেড এবং 2017 সালে অ্যাডভান্স অটো পার্টস ক্ল্যাশ করা হয়। 2011 সালের চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষ 25 জন এবং ডেটোনাতে পূর্ববর্তী বিজয়ী (ডেটোনা 500 এবং কোক জিরো 400 সহ) সহ তেত্রিশজন চালক প্রতিযোগিতায় অংশ নেওয়ার যোগ্য ছিলেন। কার্ট বুশ ছিলেন ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন। রেসটি 75 টি ল্যাপ দীর্ঘ হওয়ার কথা ছিল, 25 এবং 50 টি ল্যাপের দুটি বিভাগ দশ মিনিটের পিট স্টপ দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল। পিট স্টপের সময়, দলগুলি টায়ার পরিবর্তন করতে পারে, জ্বালানী যোগ করতে পারে এবং স্বাভাবিক চ্যাসি সমন্বয় করতে পারে তবে স্প্রিংস, শক অ্যাবসর্বার বা পিছনের প্রান্তগুলি পরিবর্তন করতে পারে না। গ্যারেজ বা পিট রোডে কাজ করা যেতে পারে। রেসে সতর্কতা এবং সবুজ-পতাকার ল্যাপ গণনা করা হয়েছিল। 2011 সালে রেস্ট্রিকটর প্লেট ট্র্যাকগুলিতে অনুষ্ঠিত দুই-গাড়ির শৈলীর খসড়া (যাকে ট্যান্ডেম রেসিংও বলা হয়) আধিপত্য বিস্তারের পরে, এনএএসসিএআর রেডিয়েটারগুলির আকার পাঁচ লিটার থেকে কমিয়ে দুই লিটার করে এবং বায়ু গ্রহণের পরিমাণ গাড়ির ফ্যাসিয়া বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়। নিয়ন্ত্রক প্লেটের আকার হ্রাস করা হয়েছিল এবং গাড়িগুলিকে নরম স্প্রিংস এবং একটি ছোট পিছনের স্পয়লার দিয়ে চালাতে হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলির উদ্দেশ্য ছিল দুই-গাড়ির শৈলীর খসড়া তৈরির কার্যকারিতা হ্রাস করা এবং গাড়িগুলিকে ঘোরানো আরও চ্যালেঞ্জিং করে তোলা। স্প্রিন্ট কাপ সিরিজের পরিচালক জন ডার্বি বলেছেন যে নাসকার দলগুলিকে খসড়া তৈরির সাথে আরও বিকল্পের অনুমতি দিতে সক্ষম হতে চায় এবং আশা করে যে ট্যান্ডেম খসড়া এবং প্যাক স্টাইল রেসিংয়ের মধ্যে গতির পার্থক্য হ্রাস পাবে। অনুশীলন ও যোগ্যতা শুক্রবার বিকেলে দুটি অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। প্রথম অধিবেশন 45 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল; দ্বিতীয়টি, 60 মিনিটের জন্য নির্ধারিত, বৃষ্টির কারণে দশটিতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। প্রথম সেশনে ম্যাট কেনসেথের দ্রুততম সময় ছিল (44.607 সেকেন্ড, জেফ বার্টনের চেয়ে এক সেকেন্ডের পাঁচ হাজারতম দ্রুত) (যেখানে চালকরা প্যাক এবং ট্যাণ্ডেম খসড়া তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন)। জেমি ম্যাকমুরে, রায়ান নিউম্যান এবং ডেনি হ্যামলিনের আগে ডেভিড র্যাগান তৃতীয় হন। কেনসেথের সময়ের এক সেকেন্ডের মধ্যে ব্র্যাড কেসেলোভস্কি সপ্তম স্থানে ছিলেন। অধিবেশন শেষের দিকে টনি স্টুয়ার্ট এবং কার্ট বুশের মধ্যে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে এ. জে. অলমেন্ডিঙ্গার, কেসেলোভস্কি এবং কাইল বুশের চালিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি চেইন-রিঅ্যাকশন দুর্ঘটনা শুরু হয়; কেসেলোভস্কি, অলমেন্ডিঙ্গার এবং কাইল এবং কার্ট বুশকে তাদের ব্যাকআপ গাড়ি ব্যবহার করতে হয়েছিল। স্টুয়ার্টকে ট্র্যাকের ইনফিল্ড কেয়ার সেন্টারে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তাকে সামান্য আঘাতের জন্য চিকিৎসা দেওয়া হয় এবং পরে ছেড়ে দেওয়া হয়। ম্যাকমুর্রে দ্বিতীয় অনুশীলন সেশনে (যেখানে বারো জন চালক অংশ নিয়েছিলেন) 45.524 সেকেন্ডের ল্যাপ নিয়ে দ্রুততম ছিলেন। হুয়ান পাবলো মন্টোয়া দ্বিতীয় হন, গ্রেগ বাইফেল এবং কেসি কাহনের চেয়ে এগিয়ে। পঞ্চম দ্রুততম ছিলেন মার্কোস অ্যামব্রোস এবং হ্যামলিন, মাইকেল ওয়ালট্রিপ, জোয়ি লোগানো, কেনসেথ এবং কার্ল এডওয়ার্ডস শীর্ষ দশের স্থান দখল করেন। 25 জন চালক লট দ্বারা তাদের শুরুর অবস্থান নির্ধারণ করেন, যা ইভেন্টের জন্য একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য। মার্টিন ট্রুএক্স জুনিয়র পোল পজিশন ড্র করেন, কাইল বুশ, কেসেলোভস্কি, ম্যাকমুরে এবং রাগান প্রথম পাঁচটি পজিশন পূর্ণ করেন। অষ্টম ও নবম স্থানে থাকা ডেল আর্নহার্ড জুনিয়র ও অলমেন্ডিঙ্গারকে পিছনে ফেলে কার্ট বুশ ষষ্ঠ এবং বাইফেল সপ্তম স্থান অধিকার করেন। লোগানো, এডওয়ার্ডস, বার্টন, নিউম্যান এবং জেফ গর্ডন পরবর্তী পাঁচটি স্থান দখল করেন। পঞ্চদশ স্থানে থাকা স্টুয়ার্টের পরে প্রথম 20টি স্থানে রয়েছেন হ্যামলিন, ক্লিন্ট বোয়ার, জিমি জনসন, কাহনে এবং ওয়ালট্রিপ। অ্যামব্রোস, কেভিন হারভিক, কেনসেথ, পল মেনার্ড এবং মন্টোয়া প্রতিযোগিতায় শেষ পাঁচটি স্থান দখল করেন। লট শেষ হওয়ার পরে, ট্রুএক্স মন্তব্য করেছিল, "আমি কয়েক বছর ধরে এই দৌড়ে নেই। আমি এখানে (সেই বছরগুলিতে) থাকা এবং এই দৌড়টি দেখা একেবারেই ঘৃণা করতাম, তাই এতে থাকা এবং খুঁটি পেতে কেকের উপর আইসিং করা দুর্দান্ত। " বাছাইপর্বের ফলাফল রেস ইস্টার্ন স্ট্যান্ডার্ড সময় রাত 8টা 10 মিনিটে শুরু হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টেলিভিশনে ফক্স এবং কানাডায় টিএসএন2 দ্বারা সরাসরি সম্প্রচারিত হয়। অবসরপ্রাপ্ত চালক ড্যারেল ওয়ালট্রিপ এবং প্রাক্তন ক্রু প্রধান ল্যারি ম্যাকরেইনল্ডস দ্বারা প্রদত্ত বিশ্লেষণ সহ মাইক জয় মন্তব্য প্রদান করেছিলেন। ফার্স্ট মেথডিস্ট চার্চের টিম ম্যাকনিল একটি আহ্বানের মাধ্যমে প্রাক-দৌড় অনুষ্ঠান শুরু করেন। কান্ট্রি মিউজিক গ্রুপ লিটল বিগ টাউন জাতীয় সঙ্গীত পরিবেশন করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সশস্ত্র বাহিনীর পেটি ফার্স্ট ক্লাস অফিসার উইলিয়াম কিম্বার্ল, পেটি ফার্স্ট ক্লাস অফিসার আন্দ্রেস রেয়েস এবং পেটি অফিসার 2য় ক্লাস অ্যারন শোয়ার্জ চালকদের তাদের ইঞ্জিন চালু করার নির্দেশ দেন। পেস ল্যাপের সময়, কেসেলোভস্কি, অলমেন্ডিঙ্গার এবং কাইল এবং কার্ট বুশকে গ্রিডের পিছনে যেতে হয়েছিল কারণ তারা তাদের ব্যাকআপ গাড়িতে স্যুইচ করেছিল। ম্যাকমুর্রে লাইনের বাইরে ট্রুএক্সের চেয়ে দ্রুত গতিতে এগিয়ে যান (প্রথম বারে তাকে এগিয়ে নিয়ে যান), কিন্তু প্রথম ল্যাপের শেষে আর্নহার্ড্ট এগিয়ে যান। তিন ল্যাপ পরে, ম্যাকমুরে লিড পুনরুদ্ধার করেন; এক ল্যাপ পরে, লোগানো তাকে অতিক্রম করেন। ষষ্ঠ ল্যাপে, হারভিক তাকে অতিক্রম করার আগে ট্রুএক্স সংক্ষিপ্তভাবে লিড পুনরুদ্ধার করে। তিন ল্যাপ পরে ওয়ালট্রিপ, মেনার্ড, কাহনে, বার্টন, রাগান, কেনসেথ এবং মন্টোয়া জড়িত এক এবং দুই টার্নের মধ্যে একাধিক গাড়ির সংঘর্ষ রেস এবং পেস গাড়ির প্রথম সতর্কতার সূত্রপাত করে। ষোড়শ ল্যাপে দৌড় পুনরায় শুরু হয়, যেখানে আর্নহার্ড্ট হারভিক এবং ট্রুএক্সকে নেতৃত্ব দেন। ম্যাকমুরের সহায়তায় একই কোলে এগিয়ে যান হারভিক। সপ্তদশ ল্যাপে, ম্যাকমুরে লিড নেওয়ার জন্য ব্যাকস্ট্রাইটওয়েতে হারভিককে পাস করেন। এক ল্যাপ পরে, কার্ট বুশের দ্বারা সংক্ষিপ্তভাবে পাস করার আগে ট্রুএক্স এগিয়ে যায় কিন্তু ট্রুএক্স ল্যাপ শেষ হওয়ার আগেই প্রথম অবস্থান পুনরুদ্ধার করে। 21তম ল্যাপে, ম্যাকমুর্রে দ্বিতীয় স্থানে ফিরে যান; দুই ল্যাপ পরে ম্যাকমুর্রে ট্রুএক্সকে অতিক্রম করে লিড পুনরুদ্ধার করেন, এবং এডওয়ার্ডস দ্বিতীয় স্থানে চলে যান। 25তম ল্যাপে গর্ডন তৃতীয় ও চতুর্থ টার্নের মধ্যে এডওয়ার্ডসকে অতিক্রম করে দ্বিতীয় স্থানে চলে যান এবং এর পরেই দ্বিতীয় সতর্কতা জারি করা হয়। সতর্কতার পর, সমস্ত দল পুনরায় শুরু করার আগে দশ মিনিটের পিট স্টপ করে। গর্ডন এগিয়ে যাওয়ার আগে ম্যাকমুর্রে গর্ডন, এডওয়ার্ডস, জনসন এবং বাইফেলকে রোলিং শুরুর প্রথম কোলে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন; এক ল্যাপ পরে, এডওয়ার্ডস কাইল বুশকে অতিক্রম করে দ্বিতীয় স্থানে চলে যান। 28তম ল্যাপে সতীর্থ এডওয়ার্ডসের সহায়তায় বিফলে গর্ডনকে পাশ কাটিয়ে এগিয়ে যান। বোয়ার 29তম ল্যাপে ওভারস্টিয়ার অনুভব করেন, কিন্তু তাঁর গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ফিরে পান। তিন ল্যাপ পরে, ট্রাই-ওভাল ছেড়ে সতীর্থ ট্রুএক্সের ধাক্কায় বাউয়ার প্রথম বারে ইনফিল্ড ঘাসের মধ্যে পাশ দিয়ে ঘুরলেন; একটি তৃতীয় সতর্কতা জারি করা হয়েছিল, যার সময় বাইফেল সহ বেশিরভাগ নেতা জ্বালানী এবং টায়ারের জন্য পিট স্টপ করেছিলেন। বাইফেল 37 রানে পুনরায় শুরু করার সময় মাঠকে আবার গতিতে নিয়ে যান। একই কোলে এগিয়ে যাওয়ার জন্য মন্টোয়া ম্যাকমুরের কাছ থেকে খসড়া সহায়তা পেয়েছিলেন। ম্যাকমুর্রে 38তম ল্যাপে লিড পুনরুদ্ধার করেন; আর্নহার্ড্ট দুই ল্যাপ পরে ম্যাকমুরের নীচে তৃতীয় টার্নে যাওয়ার চেষ্টা করেন, কিন্তু ম্যাকমুর্রে অবস্থান ধরে রাখেন। ট্রুএক্স আর্নহার্ড্টের সহায়তায় 44তম ল্যাপে ম্যাকমুরেকে অতিক্রম করে। 47তম ল্যাপের মধ্যে, হারভিক নেতৃত্বের অবস্থানে চলে গিয়েছিলেন; কাইল বুশ তার গাড়ির সামনের অংশে সামান্য ক্ষতির সাথে পালিয়ে গিয়ে দেয়ালের সাথে ধাক্কা খেয়েছিলেন। তিনি ম্যাকমুরের পাশ কাটিয়ে এক ল্যাপ পরে সংক্ষিপ্তভাবে লিড পুনরুদ্ধার করেন, যেখানে গর্ডন 50 ল্যাপের শুরুতে প্রথম স্থান অধিকার করেন। দুই ল্যাপ পর সতীর্থ হারভিকের সহায়তায় ম্যাকমুরে এগিয়ে যান। চতুর্থ সতর্কতাটি 55তম ল্যাপে জারি করা হয়েছিল যখন অ্যামব্রোস লোগানোর গাড়ির বাম-পিছনের সাথে যোগাযোগ করেছিল, যার ফলে আর্নহার্ড্ট, হারভিক, কেনসেথ এবং ট্রুএক্সের সাথে একাধিক গাড়ির সংঘর্ষ হয়েছিল। সতর্কতার সময় বেশিরভাগ নেতা পিট স্টপ করেছিলেন। 55তম লপের সময় হারভিক এবং লোগানো দৌড় থেকে অবসর নিয়ে তাদের গ্যারেজে চলে যান। গর্ডন এগিয়ে যাওয়ার আগে 62তম ল্যাপে বাইফেল এগিয়ে যান এবং জনসন দ্বিতীয় স্থানে চলে যান। দশ ল্যাপ পরে, কাইল বুশ এগিয়ে যান যতক্ষণ না স্টুয়ার্ট দুই ল্যাপ পরে তাকে অতিক্রম করেন। 74তম ল্যাপে, কাইল বুশ তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, চারবার গর্ডনের সাথে বাম-পিছনের যোগাযোগের কারণে, যিনি দেয়ালে আঘাত করেন; তাঁর গাড়িটি তার বাম দিকে পিছলে যাওয়ার পরে ছাদে গড়িয়ে যায়, যা পঞ্চম এবং চূড়ান্ত সতর্কতার ইঙ্গিত দেয়। কার্ট বুশ, জনসন, অলমেন্ডিঙ্গার, এডওয়ার্ডস এবং ম্যাকমুরে ধ্বংসস্তূপে আটকা পড়েছিলেন। রেসটি 81তম ল্যাপে পুনরায় শুরু হয়, একটি সবুজ-সাদা-চেকার সমাপ্তির জন্য (রেসটি 82টি ল্যাপে প্রসারিত করে) স্টুয়ার্ট অ্যামব্রোস, বোয়ার এবং কেসেলোভস্কিকে নেতৃত্ব দেন যতক্ষণ না অ্যামব্রোস (কেসেলোভস্কির সহায়তায়) তাকে অতিক্রম করেন। চূড়ান্ত কোলে, স্টুয়ার্ট লিড পুনরুদ্ধার করেন (কাইল বুশের সহায়তায়), ট্রাই-ওভালে শেষার্ধে বুশ তাঁকে বাইরের দিকে পাশ কাটিয়ে রেস জেতেন। জয়ের ব্যবধান ছিল 0.013 সেকেন্ড, যা ইভেন্টের ইতিহাসে সবচেয়ে কাছাকাছি। অ্যামব্রোস তৃতীয়, কেসেলোভস্কি চতুর্থ এবং হ্যামলিন পঞ্চম স্থানে শেষ করেন। বাইফেল, নিউম্যান, বোয়ার, এডওয়ার্ডস এবং মন্টোয়া দৌড়ের শীর্ষ দশ ফিনিশারদের পূর্ণ করেন। দৌড়-পরবর্তী মন্তব্যগুলি কাইল বুশ তার ষষ্ঠ প্রচেষ্টায় বাডউইজার শ্যুটআউটে তার প্রথম জয় উদযাপন করতে ভিক্টরি লেনে উপস্থিত হয়েছিলেন; এই জয়টি তাকে 198,550 ডলার উপার্জন করেছিল। তিনি বলেন, "আমি জানি না আমি কতবার ঘুরলাম এবং কতবার ঘুরলাম না। বিস্ময়কর প্রতিযোগিতা। যখন আমি ঘুরতে যাচ্ছিলাম না তখন গাড়ি চালানো মজাদার ছিল ", এবং," স্ট্যাব এবং স্টিয়ার, ছুরিকাঘাত এবং স্টিয়ার, এটাই আপনি করেন। এবং কিছু ব্রেক। এর সঙ্গে ব্রেকও জড়িত। আমি ভেবেছিলাম আমি পরিষ্কার। এবং আমি ধীরে ধীরে নিচে নামার চেষ্টা করেছিলাম, এবং জিমি নিশ্চয়ই সেখানে কিছুটা ছিল, আমাকে পাশের দিকে ঘুরিয়ে এপ্রনে তুলেছিল-আমাকে সহ সবাইকে অর্ধেক ভয় দেখিয়েছিল। " দ্বিতীয় স্থানে থাকা স্টুয়ার্ট বলেন, "আমি আসলে আবার ডেটোনাতে রেসিং উপভোগ করেছি, যা আমি কিছু সময়ের জন্য পাইনি। আমি জানি না অন্য সবার মধ্যে ঐকমত্য কী, কিন্তু অতীতের তুলনায় আজ রাতে একজন চালক হিসেবে আমি বেশি মজা করেছি। " অ্যামব্রোস, যিনি প্রতিযোগিতায় তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, ব্যাখ্যা করেছিলেন, "এটি অবশ্যই অনেক বেশি মজার, ভক্তদের জন্য আরও বিনোদনমূলক এবং চালকদের জন্য আরও বেশি নিয়ন্ত্রণের বিষয়।" রেসের সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনায় জড়িত রাগানের মতে, "প্রত্যেকেই সত্যিকারের রেসি ছিল এবং আমি সবেমাত্র মেনার্ডের পিছনে পড়েছি। আপনি একটি ভাল রান পান, এবং আপনি একটু ধাক্কা দিচ্ছেন, এবং আমি অনুমান করি যে সে তার সামনে যে ছিল তাকে ধাক্কা দিচ্ছিল। এবং যখন আপনি স্যান্ডউইচের মাঝখানে মাংস পাবেন, তখন আপনি সাধারণত নষ্ট হয়ে যাবেন। হারভিক দুর্ঘটনাটির জন্য চালকদের দায়ী করেছেন যাদের প্যাক রেসিং-এর সামান্য অভিজ্ঞতা ছিলঃ "সবচেয়ে বড় সমস্যা হল ট্যান্ডেম রেসিং এই ছেলেদের জন্য সংযুক্ত থাকা এত সহজ যে তাদের মধ্যে কেউ কেউ প্যাক রেসিং-এ রেস করেনি। অনেক ছেলেদের কাছ থেকে অনেক বেশি ধৈর্যের প্রয়োজন হবে যারা আগে এটি করেনি। " তা সত্ত্বেও, মেনার্ড ভেবেছিলেন যে রেসিংয়ের প্যাক শৈলী ডেটোনা 500-এর জন্য একটি ভাল সংমিশ্রণ হবে এবং বিশ্বাস করেছিলেন যে এটি "বিশৃঙ্খল" এবং "উত্তেজনাপূর্ণ" হবে। দৌড়ের চার দিন পর, নাসকার ঘোষণা করে যে কিছু চালক প্যাকগুলিতে দৌড়ানোর সময় অতিরিক্ত গরমের সমস্যার অভিযোগ করার পরে ইঞ্জিনের চাপ উপশম মানগুলি 1 থেকে 2 পর্যন্ত বাড়ানো হবে। এই প্রতিযোগিতার 7 কোটি 46 লক্ষ টেলিভিশন দর্শক ছিল। রেসের ফলাফল রেফারেন্স ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে বডউইজার শ্যুটআউট বাডউইজার শ্যুটআউট নাসকার রেস