WESTbahn
ওয়েস্টবাহন ম্যানেজমেন্ট জিএমবিএইচ (রেল হোল্ডিং এজি-র একটি সহায়ক সংস্থা) একটি মুক্ত প্রবেশাধিকার রেল সংস্থা যা 11 ডিসেম্বর 2011 সাল থেকে অস্ট্রিয়ার ওয়েস্টার্ন রেলওয়েতে (ওয়েস্টবাহন নামেও পরিচিত) এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা পরিচালনা করছে। ফরাসি রেল সংস্থা এস. এন. সি. এফ-এর ওয়েস্টবানে 17.4 শতাংশ শেয়ার রয়েছে। সংশ্লিষ্ট সংস্থা ওয়েস্টবাস ফ্লিক্সবাস নেটওয়ার্কের একটি অংশ হয়ে ওঠে। 11 ডিসেম্বর 2011-এ, ওয়েস্টবাহন আনুষ্ঠানিকভাবে ভিয়েনা-সালজবার্গ রুটে কার্যক্রম শুরু করে, অস্ট্রিয়ার অভ্যন্তরীণ দীর্ঘ দূরত্বের রেল বাজারে প্রবেশকারী প্রথম উন্মুক্ত প্রবেশাধিকার অপারেটর হয়ে ওঠে। এটি সরকারী মালিকানাধীন ওবিবি-র সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতায় পরিচালিত হয়, যা অবিলম্বে একই রুটে ভারী ছাড়ের ভাড়া দিতে শুরু করে। এর প্রতিক্রিয়ায়, ওয়েস্টবাহন সপ্তাহান্তের ভাড়ায় নিজস্ব ছাড়ও চালু করে; যদিও 2012 সালের জুলাইয়ের মধ্যে যাত্রীদের স্বাস্থ্যকর স্তরের খবর পাওয়া গিয়েছিল, তবে রাজস্বের মাত্রা প্রত্যাশিত স্তরের নিচে বলে উল্লেখ করা হয়েছিল। ওয়েস্টবাহন প্রাথমিকভাবে ভিয়েনা এবং সালজবার্গের মধ্যে 308 কিলোমিটার দূরত্বে একটি একক পরিষেবা পরিচালনা করত। সাধারণত এক ঘন্টার ব্যবধানে চলে, এই পরিষেবাটি ভিয়েন ওয়েস্টবাহনহফ, ভিয়েন-হুটেলডর্ফ, সেন্ট পল্টেন এইচবিএফ, আমস্টেটেন, লিনজ এইচবিএফ, ওয়েলস এইচবিএফ, অ্যাটনাং-পুচেইম এবং সালজবার্গ এইচবিএফ-এ ডাকা হয়। 2013 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, সালজবার্গ এইচবিএফ-এর পুনর্নির্মাণের কারণে পরিষেবাটি সালজবার্গ ট্যাক্সহ্যাম ইউরোপার্ক এবং ফ্রিল্যাসিং-এও অব্যাহত ছিল। 2010-এর দশকে, ওয়েস্টবাহন প্রায়শই রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অপারেটরদের প্রতি আইনী পক্ষপাত এবং ভ্রমণকারী জনসাধারণ এবং প্রতিযোগিতামূলক শক্তির পক্ষে সংস্কারের প্রয়োজনীয়তার কথা বলেছিলেন। 2012 সালের নভেম্বরে, ইউরোপীয় কোর্ট অফ জাস্টিস (ই. সি. জে) জানতে পারে যে অস্ট্রিয়ান পরিকাঠামো ব্যবস্থাপক ওবিবি ইনফ্রাস্ট্রাকচার অন্যান্য অপারেটরদের ট্রেনের চলাচলে ওয়েস্টবানের রিয়েল-টাইম ডেটা অ্যাক্সেস রোধ করতে বেআইনীভাবে কাজ করেছে, যা তার ক্রিয়াকলাপে বাধা সৃষ্টি করেছে। 2019 সালের নভেম্বরে অস্ট্রিয়ার ফেডারেল অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ কোর্ট ওয়েস্টবানের করা একটি অভিযোগের পক্ষে রায় দেয় যে অস্ট্রিয়ান রেলের নিয়মিত শিয়েনেন-কন্ট্রোল দ্বারা ট্র্যাক অ্যাক্সেস চার্জগুলি কীভাবে গণনা করা হচ্ছে এবং অনুমোদিত হচ্ছে; ফলস্বরূপ, 2011 থেকে 2017 সালের মধ্যে ট্র্যাক অ্যাক্সেসের জন্য চার্জগুলি নিম্ন মানগুলিতে পুনরায় গণনা করা হয়েছিল। একই বছর, ইসিজে কোম্পানিটি যে এলাকা অ্যাক্সেস প্যাকেজগুলি কিনছিল তাতে স্টেশন অ্যাক্সেস চার্জ অন্তর্ভুক্ত করার বিরুদ্ধে ওয়েস্টবানের পক্ষে রায় দেয়। আগস্ট 2019-এ, ঘোষণা করা হয়েছিল যে ওয়েস্টবাহন সেই বছরের 15ই ডিসেম্বর বর্তমান অপারেটর রিজিওজেটের কাছ থেকে ভিয়েনা-ব্রনো-প্রাগ রুটে উন্মুক্ত প্রবেশাধিকার কার্যক্রম গ্রহণ করবে। 2020 সালের নভেম্বরে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে অস্ট্রিয়ান সরকার ওয়েস্টবান সহ একাধিক অপারেটরের জন্য ভিয়েনা-সালজবার্গ রুটে সাময়িকভাবে ভর্তুকি পুনরায় চালু করেছে; এই পদক্ষেপগুলি মূলত কোভিড-19 মহামারীর অর্থনৈতিক পরিণতির প্রতিক্রিয়ায় নেওয়া হয়েছিল। ওয়েস্টবাহন পর্যবেক্ষণ করেছেন যে একাধিক জাতীয় লকডাউনের সময় যাত্রী ভ্রমণে স্বল্পমেয়াদী মন্দার মধ্যে এই পদক্ষেপটি আরও অপ্রয়োজনীয় হয়ে উঠতে বাধা দিয়েছে। এই সময়ের জন্য, ওবিবি এবং ওয়েস্টবাহন উভয়ই পারস্পরিকভাবে টিকিট গ্রহণ করেছিল। 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে, কোম্পানিটি সর্বজনীনভাবে ভর্তুকি অব্যাহত রাখার জন্য আবেদন করে, এই বলে যে এটি অন্যথায় তার পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সির অর্ধেক করতে বাধ্য হবে; ওয়েস্টবাহন উভয়ের জন্য ভর্তুকির দুই মাসের সম্প্রসারণ এবং এর পরেই শীঘ্রই সম্মত হয়। 8ই এপ্রিল 2022-এ, ওয়েস্টবাহন তার পরিষেবা পশ্চিম দিকে প্রতিবেশী জার্মানিতে প্রসারিত করে, প্রাথমিকভাবে চারটি দৈনিক ট্রেন পরিচালনা করে যা সালজবার্গের বাইরে মিউনিখ পূর্ব স্টেশন এবং মুচেন হুপ্টবাহনহোফকে পরিবেশন করে। এই সম্প্রসারণটি মূলত 2018 সালের নভেম্বরে ঘোষণা করা হয়েছিল। 2022 সালের ডিসেম্বর থেকে শুরু করে, ওয়েস্টবাহন তার তিনটি পরিষেবা সালজবার্গ থেকে ইন্সব্রুক পর্যন্ত প্রসারিত করবে, যা কুফস্টাইন এবং ওয়ারগ্ল উভয় ক্ষেত্রেই পরিষেবা দেবে। 2013 সালের মধ্যে, কোম্পানির বহরে সাতটি স্ট্যাডলার কেআইএসএস বিলেভেল ট্রেন রয়েছে, যার প্রতিটিতে ছয়টি কোচ, মোট দৈর্ঘ্য 150 মিটার, সর্বোচ্চ গতিবেগ 200 কিলোমিটার/ঘণ্টা, ত্বরণ 0.85 মিটার/সেকেন্ড 2 এবং 501টি চামড়ার আসন ধারণ ক্ষমতা রয়েছে। যাত্রীরা ট্রেনে বিনামূল্যে ডাব্লুএলএএন ব্যবহার করতে পারবেন। প্রতিটি কোচ একজন পরিচারক দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যেখানে ওয়েস্টবানের 200 জন কর্মচারীর মধ্যে 85 শতাংশ অন-বোর্ড কর্মী। প্রতিটি ট্রেনে আটটি আসনবিশিষ্ট একটি ডাইনিং কার এবং ভেন্ডিং মেশিন রয়েছে যা ঠান্ডা এবং উষ্ণ উভয় পানীয় সরবরাহ করে। কেনাকাটার জন্য জলখাবারও পাওয়া যায়। কোচগুলির মধ্যে একটি স্থায়ীভাবে প্রিমিয়াম যাত্রীদের জন্য সংরক্ষিত এবং ব্র্যান্ডেড ওয়েস্টবাহন প্লাস। 2015 সালের 11ই মে, ওয়েস্টবাহন ঘোষণা করে যে তারা নয়টি চার-গাড়ির সেট এবং একটি একক ছয়-গাড়ির সেট সমন্বিত দশটি অতিরিক্ত স্ট্যাডলার কিস ডাবল-ডেক বৈদ্যুতিক একাধিক-ইউনিটের জন্য 180 মিলিয়ন ইউরোর অর্ডার দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে। এই অর্ডারের জন্য প্রতিযোগিতার মধ্যে ছিল চীনা রোলিং স্টক প্রস্তুতকারক সিআরআরসি ঝুঝু। 2019 সালের অক্টোবরে, কোম্পানিটি স্ট্যাডলারের কাছে 15টি ছয়-গাড়ির কেআইএসএস ই. এম. ইউ-এর জন্য 300 মিলিয়ন ইউরোর অর্ডার দেয় যা তার বিদ্যমান 17টি ডাবল-ডেক কে. আই. এস. এস সেটকে প্রতিস্থাপন করবে, যা ওয়েস্টবান ডয়চে বানের কাছে বিক্রি করেছিল। এই নতুন ই. এম. ইউগুলি একটি নতুন শ্রেণী-কমফোর্ট ক্লাস 2 +-এর সাথে কনফিগার করা হয়েছে-পাশাপাশি বেশিরভাগ সমসাময়িক রোলিং স্টকের তুলনায় হালকা এবং আরও দক্ষ, এটি ইটিসিএস লেভেল 2 বেসলাইন 3 দিয়ে সজ্জিত। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, এই নতুন নির্মিত কেআইএসএস সেটগুলির মধ্যে প্রথমটি ভিয়েনা-সালজবার্গ রুটে পরিষেবাতে প্রবেশ করে; সমস্ত উদাহরণ বছরের শেষের দিকে পরিষেবাতে ছিল। তাদের আগমন নতুন পরিষেবাগুলির সূচনাকে সহজতর করেছিল। 2021 সালের জুনে, ওয়েস্টবাহন নিশ্চিত করেছে যে এটি অতিরিক্ত রোলিং স্টক বিকাশের জন্য সিআরআরসি ঝুঝুয়ের সাথে কাজ করছে যা এটি তার কেআইএসএস বহরের পরিপূরক হিসাবে ইজারা দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে। সি. আর. আর. সি-র ই. এম. ইউ-গুলিতে ছয়টি গাড়ির ইউনিট থাকবে, যার মধ্যে দুটি মোটর এবং চারটি ট্রেলার গাড়ি থাকবে, যার সর্বোচ্চ গতিবেগ হবে ঘন্টায় 200 কিলোমিটার এবং 15 কে. ভি এবং 25 কে. ভি এসি ওভারহেড বিদ্যুতায়ন উভয়ের অধীনে কাজ করতে সক্ষম হবে। প্রতিটি ছয়-গাড়ির ইউনিটে দুটি শ্রেণীতে বিভক্ত 571 টি আসন থাকবে এবং ভেন্ডিং মেশিন, হুইলচেয়ার এবং সাইকেল স্টোরেজ এলাকা এবং অনবোর্ড ওয়াইফাই দিয়ে সজ্জিত থাকবে। অপারেটর লজিস্টিক সহজ করার জন্য ইউরোপীয় সরবরাহ থেকে অনেক উপব্যবস্থা এবং উপাদান নেওয়া হয়। ই. এম. ইউগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে এগুলি একাধিক দেশে ব্যবহার করা যায়। জুলাই 2022 সালে, ওয়েস্টবানের সিআরআরসি-নির্মিত ই. এম. ইউ-গুলির মধ্যে প্রথমটি চেক প্রজাতন্ত্রের ভেলিম রেলওয়ে টেস্ট সার্কিটে যানবাহন গ্রহণযোগ্যতা প্রশিক্ষণের জন্য এসে পৌঁছেছিল; ট্রেনটি চীনে ডিজাইন ও তৈরি করা হয়েছিল, তবে আন্তঃব্যবহারযোগ্যতার জন্য প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তিগত নির্দিষ্টকরণ সহ ইউরোপীয় ইউনিয়নের মানগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে। 5 জুন 2012-এ, সিইও স্টেফান ওয়েহিঙ্গার, একজন প্রাক্তন ওবিবি পরিচালক, কোম্পানির কৌশল সম্পর্কে ভিন্ন মতামতের কারণে পদত্যাগ করেন এবং ওয়েস্টবানে তার অংশীদারিত্ব বিক্রি করেন। এরপরে কোম্পানির প্রাক্তন বিক্রয় ব্যবস্থাপক এরিক ফরস্টার সিইও-র দায়িত্ব গ্রহণ করেন। পরিচালনা পর্ষদের মধ্যে রয়েছেন বেনেডিক্ট ওয়েবেল (চেয়ারম্যান), হ্যান্স পিটার হ্যাসেলস্টেইনার, এরহার্ড এফ গ্রসনিগ এবং ফ্রাঙ্ক বার্নার্ড। 2018 সালের নভেম্বরে, ওয়েস্টবানের মালিকানা হ্যাসেলস্টেইনার ফ্যামিলি-প্রাইভেট ফাউন্ডেশন (49.9%), অগাস্টা হোল্ডিং (32.7%) (অগাস্টা হ্যাসেলস্টেইনার, ওয়েহিঙ্গার এবং সংস্থা ওল্ড্রো এজি দ্বারা পরিচালিত) এবং এসএনসিএফ (ফ্রান্স) (17.4%)-এর মধ্যে ভাগ করা হয়েছিল। 2019 সালের নভেম্বরে, এস. এন. সি. এফ ঘোষণা করে যে নিয়ন্ত্রক অনুমোদনের মুলতুবি থাকা অবস্থায় এটি সংস্থায় তার অংশীদারিত্ব 17.4 শতাংশ থেকে বাড়িয়ে 25.3 শতাংশে উন্নীত করছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ইন্টারেক্টিভ 360° ট্যুর অফ এ ওয়েস্টবাহন ট্রেন অস্ট্রিয়ার রেলওয়ে কোম্পানি