Irkut A-002
ইরকুট এ-02 হল একটি তিন আসনের, পশার কনফিগারেশন অটোগিরো যা 2000-এর দশকে রাশিয়ায় ইরকুটস্ক এয়ারক্রাফট প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের (আইএপিও) ইউনাইটেড কনস্ট্রাক্টর ব্যুরো ফর লাইট এয়ারক্রাফট টিম "ইরকুট" দ্বারা প্রথম স্বাধীন পণ্য হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। বাতাসের গতিবেগ 8 মিটার/সেকেন্ড অতিক্রম করলে টেক-অফ সম্ভব, অন্যথায় 15 মিটার পর্যন্ত একটি চলমান সূচনা প্রয়োজন। রিভেট করা আবরণটি ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি। প্রথম উৎপাদিত চালানটিতে পাঁচটি অটোগাইরোস ছিল। এ-02এম আরও একটি উন্নয়ন। নকশা এবং উন্নয়ন এ-2002-এ একটি আবদ্ধ, সুবিন্যস্ত কেবিন রয়েছে যা বড়, জানালাযুক্ত পাশের দরজা দ্বারা অ্যাক্সেস করা যায়। সামনের দুটি আসনের দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ রয়েছে এবং পিছনে একটি তৃতীয় আসন রয়েছে। সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ, পুশার-কনফিগারেশন ফ্ল্যাট-ফোর এভিয়াসমার্ট ইঞ্জিনটি কেবিনের পিছনে অবস্থিত এবং এর ছাদের উপরে একজোড়া কুলিং এয়ার ইনটেক রয়েছে। প্রোপেলার থ্রাস্টলাইনটি কেবিনের ছাদের উচ্চতায় রয়েছে। টু-ব্লেড রটারটি কেবিনের পিছনের দিকে একটি লম্বা স্ট্রিমলাইনড পাইলোনের উপর বসানো থাকে। উড্ডয়নের সময় রটারটি চালিত হয় না, তবে কোনও টেক-অফ রান ছাড়াই লাফ শুরু করার জন্য ইঞ্জিন দ্বারা এটি ঘুরিয়ে দেওয়া যেতে পারে। এই স্পিন-আপ ছাড়া, টেক-অফের জন্য একটি রান প্রয়োজন। এ-2002-এর যৌগিক লেজের পৃষ্ঠতল কেবিন/ইঞ্জিন পডের নীচে সংযুক্ত একটি ছোট বুমের উপর মাউন্ট করা থাকে। পাখনাটি একটি ভর এবং শিং-ভারসাম্যপূর্ণ রডার এবং 1⁄3 পাখনা উচ্চতায় একটি সর্ব-চলমান টেলপ্লেন বহন করে। এ-2002-এ ক্যান্টিলিভার স্প্রিং পায়ে প্রধান চাকা সহ একটি স্থির, প্রশস্ত ট্র্যাক ট্রাইসাইকেল আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে। প্রথম উড়ানটি ছিল 2002 সালের 6ই জুলাই। 2002 সালের আগস্টে পাঁচটি এ-02-এর উৎপাদন শুরু হয়, কিন্তু আরও উন্নয়নের জন্য উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 2004 সাল পর্যন্ত কোনও ডেলিভারি করা হয়নি। বেশ কয়েকটি সংশোধন করা হয়েছিল, যার মধ্যে অনেক-বর্ধিত ইঞ্জিন এয়ার ইনটেক এবং টেলপেনে এন্ডপ্লেট পাখনা যোগ করা হয়েছিল। এ-200-এর সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন (এম. টি. ও. ডব্লিউ) বৃদ্ধি পায় এবং রটার ও ফিউজলেজ উভয়ই উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়। আরও সাম্প্রতিক এ-02এম আপগ্রেড এম. টি. ও. ডব্লিউ-কে আরও উন্নত করেছে। চার এবং ছয় ব্লেডের প্রপেলার পরীক্ষা করা হয়েছে। 2005 সালে অটোগিরো প্রকল্পটি রাশিয়ান ইনোভেশন প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল যেখানে ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রকল্পটি ফেরত দেওয়ার জন্য কমপক্ষে 150 টি ইউনিট বিক্রি করা উচিত। 2006 সালে একটি অ্যাভিয়াসমার্ট ইঞ্জিন এবং একটি নতুন বর্ধিত প্রধান রটার সহ একটি পুনর্নবীকরণকৃত সংস্করণের নাম দেওয়া হয় এ-02এম। 2008 সালে প্রকৃত বিমান চলাচলের নিয়ম অনুযায়ী এই ধরনের অটোগাইরো প্রকারের শংসাপত্র সম্পর্কে ঘোষণা করা হয়েছিল, তবে, 2012 সালের মধ্যেও শংসাপত্রটি এখনও পাওয়া যায়নি। 2010 সালে তারা উচ্চ মূল্যে এ-02এম-এর একটি ভারী সংস্করণের জন্য একটি নির্দিষ্টকরণ প্রকাশ করে। লাফ দেওয়ার সম্ভাবনা রয়ে গেছে, তবে ভারবহন কাঠামোর উপর বর্ধিত লোডের কারণে এটি আর নিয়মিত হিসাবে বিবেচিত হয় না। এটি মানহীন সংস্করণের বিকাশের বিষয়েও রিপোর্ট করা হয়েছিল। 2006 সালে ইরকুটস্ক এনার্গো কোম্পানি দ্বারা অটোগিরোর পরীক্ষামূলক অপারেশনের একটি ঘটনা জানা যায়; এই কোম্পানির সাথে আর কোনও সহযোগিতার খবর পাওয়া যায়নি। 2003 সালের শেষের দিকে সুসুমান সুসুমানজোলোটো ও. এ. ও, একটি খনি সংস্থা যা দুটি পেয়েছিল এবং ইরকুটস্কেহেনের্গো ও. এ. ও, যা পাওয়ার-লাইন পরিদর্শনের জন্য আরও দুটি পেয়েছিল, দ্বারা কুড়িটি এ-02-এর আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 2007 সালের মধ্যে পাঁচটি সরবরাহ করা হয়েছিল। ভ্যারিয়েন্ট এ-02 মূল সংস্করণ। এ-02এম হেভিয়ার আপগ্রেড, 2010 সালে প্রকাশিত নির্দিষ্টকরণ। ব্যর্থতা এবং ঘটনা 24শে জুলাই, 2012-এ স্থানীয় সময় 17:15-এ অটোগিরো ইরকুট-A002M ইরকুটস্ক অঞ্চলের বোকোভোর কাছে মুরল্যান্ডে জরুরি অবতরণ করে। একমাত্র পাইলট আহত হননি। প্রাথমিক সংস্করণে বলা হয়েছে যে ব্যর্থতাটি মূল রটার ফোর্সড-স্টার্ট ড্রাইভের তেল শিরোনামে একটি ফাটলের কারণে ঘটেছিল, যার ফলে অটোগিরোর সাধারণ তেল ব্যবস্থায় তেল ফুটো হয়েছিল। অনভিজ্ঞ পাইলট তেলের চাপ হ্রাস লক্ষ্য করেননি এবং উড়ান চালিয়ে যান। যন্ত্রটি মূল রটার অটোটেশনে ক্র্যাশ-ল্যান্ডিং করে এবং দুর্বল পাইলটের কারণে মারাত্মক ক্ষতিগ্রস্থ হয়। নির্দিষ্টকরণ (এ-02এম প্রোটোটাইপ) রেফারেন্স একক-ইঞ্জিন পুশার অটোগাইরোস 2000-এর রাশিয়ান বিমান