Fred Clemons
ফ্রেড "স্কিনি" ক্লেমন্স (14 ফেব্রুয়ারি 1889-10 ফেব্রুয়ারি 1945) একজন মার্কিন রেস গাড়ি চালক এবং ডিজাইনার ছিলেন। তিনি ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ প্রথম প্রবেশকারীদের মধ্যে একজন ছিলেন। তিনি নিজের গাড়ি, ইঞ্জিনের নকশা ও নির্মাণ করেন এবং নিজস্ব ইন্ডিপেন্ডেন্ট হুইল সাসপেনশন তৈরি করেন যা তিনি 1934 সালে পেটেন্ট করেন। একটি সনাক্তকরণ অক্ষর 'সি' বা 'সিএম' প্রায়শই ক্লেমন্সের গাড়িতে রেস নম্বরের সামনে উপস্থিত হয়। লু মায়ার, জো রুশো, উইলবার শ এবং অন্যান্য অনেক রেস ড্রাইভার তাঁর গাড়ি চালাচ্ছিলেন। প্রথম জীবনে ক্লেমন্স ছিলেন আন্না এল. ক্লেমন্সের পুত্র। তিনি ইন্ডিয়ানার গ্রিনসবার্গের এমেরিচ ম্যানুয়াল প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়ে পড়াশোনা করেন। তাঁর বাবা ও দাদা ঘোড়দৌড়ের ঘোড়াদের লালন-পালন ও প্রশিক্ষণ দিতেন। অটো রেসিং ক্লেমন্স 1910 সালে ম্যাকফারল্যান্ড মোটর কোম্পানির জন্য তার ওয়ার্কশপ/গ্যারেজে দুটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন, যা ইন্ডিয়ানাপলিসের বর্তমান 'বিশ্বযুদ্ধ' স্মৃতিসৌধের জায়গায় ছিল। ক্লেমন্স দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত প্রথম রেস গাড়িটি উইলবার শ দ্বারা প্রতিযোগিতায় চালিত হয়েছিল। 1910 সালের লেবার ডে রেসের 'অটোমোটিভ রেসিং রেকর্ডস' ইঙ্গিত দেয় যে ক্লেমন্সের গাড়ি নং। 24-এ ন্যাশনাল ম্যাকফারল্যান্ড ক্যারেজ কোম্পানি প্রবেশ করে এবং পঞ্চম স্থানে শেষ করে। 1911 সালে, ক্লেমন্স এবং একজন সতীর্থ ম্যাকফারল্যান্ড গাড়ি নং 22 নিয়ে আন্তর্জাতিক 500-মাইল সুইপস্টেকে প্রবেশ করেছিলেন, কিন্তু তারা যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি। ক্লেমন্স একজন পোপ/হার্টফোর্ড ফ্রাঙ্ক ফক্সের সাথে 6 নম্বর গাড়ির সহ-চালক ছিলেন, যা 22তম স্থানে শেষ করেছিল। ক্লেমন্স শেভ্রোলেট ভাইদের জন্য কাজ করতেন এবং তারা তাঁর মডেল 'টি' অটোমোবাইল ব্যবহার করে প্রথম আটটি ভালভ ফ্রন্ট হেড 'ইঞ্জিন পরীক্ষা করেছিলেন। 1921 সালে, ক্লেমন্স ফ্রন্টেনাকের শপ ফোরম্যান থাকাকালীন, প্রথম ফ্রন্টি-ফোর্ড সিলিন্ডার হেড একটি 'স্কিনি' ক্লেমন্স গাড়িতে স্থাপন করা হয়েছিল, যা সেই সময়ের দ্রুততম ফোর্ড রেসার ছিল। যদিও ইঞ্জিন রূপান্তর পরীক্ষার সময় গাড়িটি উচ্চ গতিতে উল্টে যায়, নতুন মাথাটি সফল প্রমাণিত হয় এবং পরবর্তীকালে উৎপাদন শুরু হয়। ক্লেমন্স স্প্রিন্ট এবং বোর্ড ট্র্যাক গাড়ি উভয়ই তৈরি করেছিলেন, চ্যাসি ব্যবহার করে যা তিনি ডিজাইন করেছিলেন এবং চেইন ড্রাইভ ওভারহেড ক্যাম ক্লেমন্স-ডিজাইন করা চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন। প্রথম ক্লেমন্স চ্যাসি সামনের গাড়ির স্প্রিং সহ সংকীর্ণ ছিল। উইলবার শ-এর আত্মজীবনী, জেন্টলম্যান, স্টার্ট ইওর ইঞ্জিন-এ এই গাড়ির একটি ছবি দেখা যায়। 1925/1926-এ লু স্নাইডার এবং উইলবার শ দুজনেই ক্লেমন্সের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন। ক্লেমন্সের পরবর্তী চারটি সিলিন্ডার চ্যাসিসে সামনের অক্ষের উপর একটি উত্থিত অংশ সহ গভীর-বিভাগের পার্শ্ব রেল অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা তেলের ট্যাঙ্ক বহন করত। পিছনের অংশটি গভীর স্কার্টযুক্ত ছিল। সামনের এবং পিছনের ক্রস-মেম্বারগুলি ছিল আড়াআড়ি পাতার স্প্রিং সহ নলাকার এবং 'হার্টফোর্ড' ধরনের শক অ্যাবসর্বারগুলি চ্যাসি বরাবর দৈর্ঘ্য অনুসারে লাগানো ছিল। 1920-এর দশকে চার সিলিন্ডার গাড়ির জন্য চ্যাসি ফ্রেম এবং মিশ্র দেহগুলি ক্লেমন্স দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং তারপরে ইন্ডিয়ানাপলিসের ড্রেয়ার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ড্রেয়ারের নথি অনুসারে, ছয়টি মৃতদেহের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে সবগুলিই সম্পূর্ণ নাও হতে পারে। ক্লেমন্স 1925 সালের আগস্টে রাশভিল মোটর স্পিডওয়ে খুলেছিলেন এবং পরিচালনা করেছিলেন। সেই বছর ক্লেমন্স গাড়ি হুসিয়ার মোটর স্পিডওয়ে রেস সহ দশটি রেসের মধ্যে নয়টি জিতেছিল। টলেডোর ফোর্ট মিয়ামি ট্র্যাকেও এটি গড়ে 82 মাইল প্রতি ঘণ্টা ছিল। উপলব্ধ ইন্ডিয়ানাপলিস রেকর্ডগুলি দেখায় যে 1927 এবং 1930 সালে 'হুসিয়ার পিট' বিশেষ হিসাবে প্রবেশ করা গাড়িগুলি সহ চার এবং আট সিলিন্ডার ক্লেমন্স গাড়ি উভয়ই প্রবেশ করা হয়েছিল। 1931 সালে গাড়িগুলি ক্লেমন্স ইন্ডিপেন্ডেন্ট রিয়ার সাসপেনশন ব্যবহার করত যার মধ্যে একটি, 'দ্য ওয়ান্ডারব্রেড স্পেশাল' হিসাবে প্রবেশ করেছিল, এছাড়াও একটি ক্লেমন্স ইঞ্জিন ছিল। এই গাড়িটি বেঁচে গেছে এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে ইন্ডিয়ানাপলিসের ব্যবসায়ীদের একটি দল ক্লেমন্স এবং আগস্ট ডুয়েসেনবার্গকে ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য একটি একক আসনের আট সিলিন্ডারযুক্ত ক্লেমন্স চালিত গাড়ি তৈরি করার দায়িত্ব দেয়। সেই গাড়িটি 1933 সালে স্কুডেরিয়া ফেরারীর সভাপতি কাউন্ট ট্রসি কিনেছিলেন, যিনি 1933 সালের মঞ্জা গ্র্যান্ড প্রিক্সে গাড়িটি চালিয়েছিলেন। হুইটনি স্ট্রেইট দুটি উইনফিল্ড কার্বুরেটর এবং একটি তিন গতির গিয়ারবক্স সহ 138.34 মাইল প্রতি ঘণ্টায় লাফিয়ে ব্রুকল্যান্ডসেও এটি চালিয়েছিল। পরে জ্যাক ডুলার এটি কিনে ব্রুকল্যান্ডসে রেস করেন। পল এমেরি পরে তার এমেরিসন সিঙ্গল সিটার রেস গাড়িতে ইঞ্জিনটি ব্যবহার করেন। গাড়ি এবং ইঞ্জিনটি পরে পুনরায় একত্রিত করা হয় এবং এখন যুক্তরাজ্যের ব্রুকল্যান্ডস জাদুঘরে রয়েছে। ক্লেমন্স তাঁর জীবনের শেষ আট বছর ইন্ডিয়ানাপলিসে 'গ্র্যান্ডমাদারস কিচেনের' নামে একটি রেস্তোরাঁ চালিয়ে কাটিয়েছিলেন। 1945 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি 55 বছর বয়সে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে ইন্ডিয়ানাপলিসের পারিবারিক বাড়িতে তিনি মারা যান। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেটেন্ট অফিসে ফ্রেড ক্লেমন্সের পেটেন্টগুলি রেফারেন্স বুকস ফক্স, জ্যাক। ইন্ডিয়ানাপলিস 500 গারবার, জন। বেআইনি স্প্রিন্ট কার রেসার শেলডন, বব। স্পিডওয়ে ছবি জেনকিনসন, ডেনিস। দ্য ব্যাটসফোর্ড গাইড টু রেসিং কারস ওয়ালেন, ডি. বোর্ড ট্র্যাক গটস, গোল্ড অ্যান্ড গ্লোরি ড্রেয়ার, মাইক। পপ ড্রেয়ারের গল্প সেমুর, মিরান্ডা। দ্য বুগাটি কুইন হোয়াইট, গর্ডন। অফেনহাউসারঃ পলসেন, কেন। M.V.A.R.A রিগস, এল. স্পেন্সার। অটোমোবাইল ত্রৈমাসিক, ভি30 নং 4 রিগস, এল. স্পেন্সার। ল্যাংহর্ন। নো ম্যানস ল্যান্ড। নিবন্ধ পুরনো গাড়ির চিত্র। খণ্ড 4 ও 5 জাতীয় স্পিডওয়ে সাপ্তাহিক। 5 ডিসেম্বর 1934 অটো রেসিং-এর ক্যাভালকেড। অক্টোবর 1977 ভিনটেজ ওভাল রেসিং দ্য স্ট্রুবসঃ এ পিয়োরিয়া রেসিং রাজবংশ। কেন পলসেন দ্বারা মোটরস্পোর্ট ইউ. এস রেসিং-এর একটি রেকর্ড ড্যারেন গ্যালপিন নিউজ দ্য ইন্ডিয়ানাপলিস নিউজ-এর প্রতিবেদন করেছে 26 মে 1931 পৃষ্ঠা 18-Newspapers.com 1889 জন্ম 1945 মৃত্যু আমেরিকান অটোমোবাইল ডিজাইনার