Coventry Corporation Tramways
কভেন্ট্রি কর্পোরেশন ট্রামওয়েজ 1912 থেকে 1940 সালের মধ্যে ইংল্যান্ডের কভেন্ট্রি-তে একটি ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করত। ইতিহাস কভেন্ট্রি এবং জেলা ট্রামওয়েজ কোম্পানি কভেন্ট্রি স্টেশন এবং বেডওয়ার্থের মধ্যে ট্রামওয়ে নির্মাণের জন্য 1881 সালে কভেন্ট্রি এবং জেলা ট্রামওয়েজ কোম্পানি সফলভাবে একটি বিল প্রচার করে। বিরোধিতার কারণে নুনাটন-এর প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ প্রত্যাহার করা হয়। 1883 সালে রেলপথটি স্থাপন করা হয় এবং 1884 সালে প্রাথমিক বাষ্পচালিত পরিষেবা শুরু হয়। 1884 সালের আগস্ট মাসে ফোলেসিলের ডিপো থেকে সিটি সেন্টার এবং তারপর বেডওয়ার্থে স্টিম ট্রামের ট্রায়াল ট্রিপ চালানো হয়। ট্রামওয়েটি শীঘ্রই খোলা হয়েছিল কিন্তু ইন্সপেক্টরের প্রত্যাশিত হিসাবে, বিশপ স্ট্রিটের শীর্ষে তীক্ষ্ণ কোণটি ঘোরাতে অসুবিধা হয়েছিল যেখানে লাইনগুলি দ্বিগুণ হয়ে গিয়েছিল। সোমবার 22 সেপ্টেম্বর 1884-এ বিশপ স্ট্রিটের উপর দিয়ে যাওয়া একটি ইঞ্জিন এবং গাড়ি পয়েন্টগুলিতে লক হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনটিকে বক্ররেখার চারপাশে পেতে বারবার চেষ্টা করতে হয়। দু 'দিন পরে আরও একটি উদ্বেগজনক ঘটনা ঘটে যখন একটি ইঞ্জিন একই বিন্দুতে রেল ছেড়ে চলে যায়। ট্র্যাক পরিবর্তনের জন্য ট্রামওয়েটি কয়েক দিনের জন্য বন্ধ ছিল। বাষ্পীয় ট্রামগুলি কখনও খুব সফল হয়নি বলে মনে হয়, প্রায়শই ডি-রেলিং এবং বিশপ স্ট্রিটের ঢাল আরোহণ করতে অসুবিধা অনুভব করে। সার্ভিস হেডওয়ে ছিল এক ঘন্টা। 1893 সালে বাষ্প আকর্ষণ বন্ধ হয়ে যায়, যার পরে 1895 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত কোনও ট্রামওয়ে পরিষেবা ছিল না। ফ্লিট 1-2 বেয়ার পিকক উইলকিনসন পেটেন্ট ইঞ্জিন 1884 3-4 থমাস গ্রিন অ্যান্ড সন উইলকিনসন পেটেন্ট ইঞ্জিন 1884 5-6 ফ্যালকন ইঞ্জিন অ্যান্ড কার ওয়ার্কস স্কট রাসেল ইঞ্জিন 1885 7 ফ্যালকন ইঞ্জিন অ্যান্ড কার ওয়ার্কস স্কট রাসেল ইঞ্জিন 1887 (সেকেন্ড-হ্যান্ড-1885 সালে সাউথ স্টাফোর্ডশায়ার এবং বার্মিংহাম ডিস্ট্রিক্ট স্টিম ট্রামওয়েজ কোম্পানির জন্য নির্মিত) 1884 এবং 1885 সালে ফ্যালকন ইঞ্জিন অ্যান্ড কার ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত ছয়টি ট্রেলার গাড়ি কভেন্ট্রি ইলেকট্রিক ট্রামওয়েজ কোম্পানি স্টিমওয়ে ট্রামওয়ে পরিষেবাটি কভেন্ট্রি ইলেকট্রিক ট্রামওয়েজ কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 1895 সালে কার্যক্রম শুরু করেছিল। এই কোম্পানিটি নিউ জেনারেল ট্র্যাকশন কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা ছিল। ওয়েস্টমিনস্টারের জেনারেল ট্র্যাকশন কোম্পানি ছিল বিদ্যুতায়নের ঠিকাদার এবং গ্রাফ বেকার ও উইনসলোর তত্ত্বাবধানে কাজটি করা হয়েছিল। বেশিরভাগ সরঞ্জাম ওয়েস্টিংহাউস কোম্পানি সরবরাহ করেছিল এবং ট্রামকারের জন্য পেকহ্যাম ক্যান্টিলিভার ট্রাকগুলিও আমেরিকান ছিল। কভেন্ট্রি ছিল ব্রিটেনের প্রথম ট্রামওয়ে যেখানে ওভারহেড বিদ্যুতায়ন বহন করার জন্য স্প্যান তারের সাথে পার্শ্ব খুঁটি ছিল। 1895 সালের 5ই ডিসেম্বর প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রামটি ফোলেসিল ডিপোতে (গ্রিড রেফারেন্স) চলে যায় এবং এক সপ্তাহ পরে পরিষেবাটি বেডওয়ার্থে বাড়ানো হয়। 1899 সালে প্রিস্টলি ব্রিজে (গ্রিড রেফারেন্স) একটি নতুন ডিপো খোলা হয়। 1900 সালের 6ই মার্চ একটি ট্রামওয়ে ডাক পরিষেবা উদ্বোধন করা হয়, যা 40 বছর পর ট্রামওয়ে অপারেশন শেষ হওয়া পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। পরের দিনগুলিতে পোস্টাল গাড়িটি বেডওয়ার্থ থেকে 8.50pm-এ ছেড়ে যায়, যেখানে রুট সূচকে লাল অক্ষরে 'পোস্টাল গাড়ি' দেখানো হয়। লেটার-বক্সটি পিছনের ড্যাশের বাইরের দিকে লাগানো ছিল। 1896 সালে কোম্পানিটি 3,360 পাউন্ড (পাউন্ডের সমতুল্য) লাভ করে। 1911 সালের মধ্যে মুনাফা 12,599 পাউন্ড (পাউন্ডের সমতুল্য)-এ পৌঁছে যায়। যা কোম্পানির ইতিহাসে সর্বোচ্চ। 1907 সালের 15ই ডিসেম্বর রবিবার, গাড়ি 9 ফার গসফোর্ড স্ট্রিটে নামার পর কোণটিকে লোয়ার ফোর্ড স্ট্রিটে পরিণত করার সময় উল্টে যায়। এই কোম্পানিটি 1912 সালে কভেন্ট্রি কর্পোরেশন দ্বারা 202,132 পাউন্ড (পাউন্ডের সমতুল্য) ব্যয়ে অধিগ্রহণ করা হয়। শহরে কর্পোরেশনের বাস পরিচালনার ইতিহাসের জন্য, কভেন্ট্রি কর্পোরেশন ট্রান্সপোর্ট দেখুন। ফ্লিট 1-8 ফ্যালকন ইঞ্জিন অ্যান্ড কার ওয়ার্কস, 1895 (5-8টি বাষ্পীয় ট্রামওয়ে থেকে ট্রেলার গাড়িগুলিকে বডি হিসাবে ব্যবহার করে) ফ্যালকন ইঞ্জিন অ্যান্ড কার ওয়ার্কস, 1896 (স্টিম ট্রামওয়ে থেকে ট্রেলার গাড়িগুলিকে বডি হিসাবে ব্যবহার করে)। 1899 সালে প্রিস্টলি ব্রিজে একটি নতুন পাওয়ার হাউস নির্মিত হয়। এটি ফোলেসিল ডিপো থেকে ইঞ্জিন এবং ব্রোয়েট, লিন্ডলি অ্যান্ড কো ইঞ্জিন এবং 100 কিলোওয়াট, 6 পোল জেনারেটর সহ দুটি নতুন সরাসরি মিলিত 250 আর. পি. এম সেট নিয়েছিল। এগুলি 1930 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ছিল যার পরে কভেন্ট্রি কর্পোরেশনের বিদ্যুৎ সরবরাহ বিভাগ থেকে বিদ্যুৎ প্রাপ্ত হয় এবং 1914 সালে ইনস্টল করা দুটি 500 কিলোওয়াট ব্রুস পীবলস ঘূর্ণায়মান রূপান্তরকারী এবং 1930 সালে ইনস্টল করা একটি 1,000 কিলোওয়াট ব্রাশ মোটর-জেনারেটর দ্বারা রূপান্তরিত হয়। কভেন্ট্রি কর্পোরেশন ট্রামওয়েজ কর্পোরেশন 1912 সালের 1লা জানুয়ারি 220,638 9এস 0ডি-তে পুরো উদ্যোগটি কিনে নেয়, যা 30 বছরের ঋণের মাধ্যমে পূরণ করা হয়। এর মধ্যে রয়েছে 10.5 মাইল একক ট্র্যাক, 2.6 মাইল দ্বৈত ট্র্যাক, 41টি ট্রামকার, আরেকটি নির্মাণাধীন, ফোলেসিল রোডের ডিপো এবং ডিপো, বয়লার হাউস এবং স্টোনি স্ট্যান্টন রোডের প্রিস্টলি ব্রিজের পাওয়ার স্টেশন। 1912 সালে কর্পোরেশন লফবারোর ব্রাশ ইলেকট্রিক্যাল মেশিন থেকে দশটি নতুন গাড়ির অর্ডার দেয়। এগুলি 1913 থেকে 1914 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে বিতরণ করা হয়েছিল। 1916 সালে আরও একটি গাড়ি সরবরাহ করা হয়। কর্পোরেশনের মালিকানার প্রথম পনেরো মাসে জানা যায় যে ট্রামওয়েগুলি 1,443 পাউন্ডের নিট মুনাফা অর্জন করেছে এবং 185 পাউন্ডের ভারসাম্য (নতুন কারখানার জন্য বরাদ্দ পরিমাণের অনুমতি দেওয়ার পরে) অর্জন করেছে। 1915 সালের মে মাসে কভেন্ট্রি ট্রামওয়েজ কমিটি আরও বেশি পুরুষের জন্য যুদ্ধের দাবির পরিপ্রেক্ষিতে মহিলাদের পরিচালক হিসাবে নিয়োগের একটি বিচার অনুমোদন করে। 1918 সালে দুটি গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটে। 19 মে, গাড়ি নং। লংফোর্ডে 20টি উল্টে যায়। আহত হয়েছেন 20 জনেরও বেশি যাত্রী। 16ই অক্টোবর হোয়াইট স্ট্রিটে দুটি ট্রামের সংঘর্ষের ফলে ফ্রেডরিক উইলিয়াম পিনফোল্ড নামে এক যাত্রীর মৃত্যু হয়, যিনি ট্রামকারের একটির কাচের দরজার প্যানেলে আঘাত পান এবং মারাত্মক আহত হন। ট্রাম চালক 44 বছর বয়সী আলফ্রেড ওয়াল্টার ফ্রিম্যানের বিরুদ্ধে নরহত্যার অভিযোগ আনা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর 1921,1925,1929 এবং 1931 সালে নতুন যানবাহন আসার মাধ্যমে নৌবহরটি আরও প্রসারিত করা হয়, যা মোট নৌবহরের আকার 73-এ নিয়ে যায়। পরিষেবাগুলি এমনভাবে বিকশিত হয়েছিল যে 1926 সালের মধ্যে সাতটি সংক্ষিপ্ত কাজ সহ তিনটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ক্রস-সিটি ট্রাম রুট ছিল। 1926 সালে কুইন্স রোড বরাবর গ্রেফ্রায়ার্স গ্রিন থেকে আলবানি রোড পর্যন্ত একটি নতুন ট্রাম লুপ খোলা হয়, যা বিদ্যমান আর্লসডন রুটে যোগ দেয়। চার বছর পর, নতুন জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানি পিএলসি টেলিফোন কাজের জন্য বিনলি রোড বরাবর বুলস হেড লেন থেকে অক্সব্রিজ অ্যাভিনিউ পর্যন্ত শেষ এক্সটেনশনটি খোলা হয়। 1931 সালে বার্গেসের ট্র্যাক দ্বিগুণ করা হয় যা কেন্দ্রীয় এলাকায় বিলম্ব হ্রাস করে। 1932 সালের 5ই মার্চ অ্যালেসলি রোড রুট এবং 1936 সালের 8ই মার্চ গসফোর্ড গ্রিনের ফার্স্ট স্ট্রিট রুট পরিত্যক্ত হয়। 1937 সালের 11ই এপ্রিল আর্লসডন রুট এবং 1937 সালের 18ই জুলাই রেলওয়ে স্টেশন রুট প্রত্যাহার করা হয়। 1938 সালের মধ্যে ট্রাম পরিষেবাগুলি বেল গ্রিন এবং বেডওয়ার্থ ট্রাম রুটে সীমাবদ্ধ ছিল। স্টোক ভায়া পেইন 'স লেন রুটটি 1939 সালের 12ই আগস্ট বন্ধ করে দেওয়া হয়, কিন্তু 1940 সালে পরিত্যক্ত অ্যালেসলি রোড রুট থেকে রেল দিয়ে ট্র্যাকটি মেরামত করা হয় এবং 18ই আগস্ট 1940 সালে পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়। ফ্লিট টপ আচ্ছাদিত গাড়ি, ভেস্টিবুলড লোয়ার ডেক, পেকহ্যাম ট্রাকের খোলা বারান্দা 43-45 ব্রাশ 1913 46-53 ব্রাশ 1913-1915 54-58 ব্রাশ 1921 59-63 ব্রাশ 1925 64-68 ব্রাশ 1928 69-73 ব্রাশ 1931 লিভারি গাড়ির পোশাক ছিল প্রথমে চকোলেট এবং ক্রিম, ক্রিম রকার প্যানেল সহ। "কভেন্ট্রি কর্পোরেশন ট্রামওয়েজ" রকার প্যানেলে গিল্ট অক্ষরে আঁকা হয়েছিল। 1933 সালের পর, মেরুন চকোলেটকে প্রতিস্থাপন করে এবং রকার প্যানেলে "কভেন্ট্রি শহর" আঁকা হয় যা অবশেষে "কভেন্ট্রি ট্রান্সপোর্ট" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। গাড়ি 52 1939 সালে একটি পোশাকের মধ্যে আবির্ভূত হয়েছিল যা জানালার ফ্রেমগুলি ছাড়া সম্পূর্ণরূপে ক্রিম ছিল, যা মেরুন ছিল। ট্রাম পরিষেবাগুলিকে প্রভাবিত করার জন্য প্রথম বিমান হামলাটি 12ই অক্টোবর 1940 সালে ঘটেছিল, যখন বিশপ স্ট্রিটের শীর্ষে একটি সহ বেশ কয়েকটি বোমা ব্রডগেট থেকে ঈগল স্ট্রিট পর্যন্ত বেডওয়ার্থ পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। দু 'দিন পরে ফোলেসিল ডিপোর ঠিক বাইরে একটি বোমার কারণে বেডওয়ার্থ পরিষেবা সেই সময়ে বন্ধ হয়ে যায়। 24শে অক্টোবর ব্রডগেট এবং ফোলেসিল ডিপোর মধ্যে পরিষেবাটি পুনরুদ্ধার করা হয়। 1940 সালের 12ই অক্টোবর অভিযানের ফলে বেল গ্রিন রুটটি প্রিন্স অফ ওয়েলস সিনেমার উভয় পাশে প্যারাডাইস নামে দুটি বিভাগে পরিচালিত হয়। গর্তের বেল গ্রিন দিকে পরিষেবা পরিচালনার জন্য রুটের বাইরের প্রান্তে পর্যাপ্ত গাড়ি বিচ্ছিন্ন ছিল। 14ই অক্টোবর থ্রু পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা হয় কিন্তু 23শে অক্টোবর আরও ক্ষতির ফলে রুটটি তিনটি বিভাগে চলতে শুরু করে। 28শে অক্টোবরের মধ্যে পিল স্ট্রিটে বিরতি সহ দুটি বিভাগে পরিষেবাটি পরিচালনা করার জন্য মেরামত করা হয়েছিল। এই বিরতিটি মেরামত করা হয়েছিল এবং 1940 সালের 14ই নভেম্বর ভারী অভিযানের ফলে সমস্ত পরিষেবা শেষ হয়ে গেলে পরিষেবাটি পুনরুদ্ধার হতে যাচ্ছিল। এগারোটি রেল ফ্র্যাকচার, সাড়ে চার মাইল তারের তার এবং 38টি খুঁটি ছিল। ছয়টি বাস সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, তেরোটির প্রায় সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন ছিল এবং 181টি যা নভেম্বরের রাতের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কভেন্ট্রি ব্লিটজের সময় ভারী বোমা হামলার ফলে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল তা মেরামত করা খুব কঠিন ছিল। 1940 সালের ডিসেম্বরে পরিষদ এই ব্যবস্থা পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয়। অবশিষ্ট ব্যবস্থাটি 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে পরিত্যাগ করা হয়। পুনর্বিন্যাস কভেন্ট্রি-র জন্য কভেন্ট্রি ভেরি লাইট রেল নামে পরিচিত একটি নতুন হালকা রেল ব্যবস্থা পরিকল্পনা করা হয়েছে যার প্রথম লাইনটি 2024 সালের মধ্যে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। উদ্ধৃতি সোর্স ওয়ার্কস ব্রিটিশ ট্রামওয়ে কোম্পানির ব্যাজে কভেন্ট্রি এবং ডিস্ট্রিক্ট ট্রামওয়ে এবং ব্রিটিশ ট্রামওয়ে কোম্পানির ব্যাজে কভেন্ট্রি ইলেকট্রিক ট্রামওয়ে এবং বাটন কভেন্ট্রি কর্পোরেশন ট্রামওয়ে ব্রিটিশ ট্রামওয়ে কোম্পানির ব্যাজে এবং বোতাম কভেন্ট্রি কর্পোরেশন ট্রামওয়ে ব্রিটিশ ট্রামওয়ে কোম্পানির ব্যাজে এবং বোতাম ট্রাম পরিবহনের বাইরের সংযোগগুলি উদ্ধৃত করেছে।