Belmont Tunnel (Nebraska)
বেলমন্ট সুড়ঙ্গ হল পশ্চিম ডাউস কাউন্টির নেব্রাস্কার ক্রফোর্ড এবং মার্সল্যান্ডের মাঝামাঝি বেলমন্ট শহরের কাছে একটি দীর্ঘ রেল সুড়ঙ্গ। এটি শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথ দ্বারা 1888-1889-এ নির্মিত হয়েছিল এবং 1982 সালে এটি বাইপাস না হওয়া পর্যন্ত নিয়মিতভাবে ব্যবহৃত হত। এটি নেব্রাস্কায় নির্মিত একমাত্র রেল সুড়ঙ্গ। শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথ বেলমন্ট এলাকায় পৌঁছানোর আগেই 1888 সালে সুড়ঙ্গের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। ঠিকাদার ছিলেন কিলপ্যাট্রিক ব্রাদার্স অ্যান্ড কলিন্স। শ্রমিকদের প্রতিদিন 1.5 থেকে 1.74 ডলার দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু বেলমন্টে পৌঁছনোর পর তারা জানতে পেরেছিল যে তারা ঘন্টায় 0.15 ডলার উপার্জন করবে। অনেক পুরুষ বাড়ি ফিরে যায়, কিন্তু 1,200 জন লোক সুড়ঙ্গের কাজ করতে থাকে, যাদের মধ্যে অনেকেই ইতালীয় ছিল। সুড়ঙ্গটি তার উভয় প্রান্ত থেকে খনন করা হয়েছিল; দৈনিক অগ্রগতি সাধারণত প্রতি প্রান্তে ছিল, তবে কখনও কখনও পর্যন্ত দূরত্ব অর্জন করা হয়েছিল। সুড়ঙ্গটি বেশিরভাগ ঘন বালির মধ্য দিয়ে খনন করা হয়েছিল যার মাঝখানে শক্ত পাথরের কিছু পাতলা স্তর ছিল, যার ফলে হালকা বিস্ফোরণের প্রয়োজন ছিল। ধ্বংসস্তূপটি গবাদি পশুর টানা গাড়িতে তুলে নিয়ে যাওয়া হয়। সাইটের উত্তর এবং পূর্ব থেকে স্থানীয়ভাবে কাটা, সুড়ঙ্গকে সমর্থন করার জন্য কাঠ ব্যবহার করা হয়েছিল। নেব্রাস্কা ন্যাশনাল গার্ড যে কোনও ভাঙচুরের প্রচেষ্টা বন্ধ করতে সর্বদা প্রস্তুত ছিল। অ্যালায়েন্স থেকে উত্তর দিকে ক্রফোর্ডের দিকে যাওয়া রেলপথটি 1889 সালের 17ই আগস্ট অসম্পূর্ণ সুড়ঙ্গে পৌঁছায় এবং 1889 সালের 25শে আগস্ট সুড়ঙ্গটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত বেলমন্ট রেলপথ টার্মিনাস হিসাবে কাজ করে। এটি দশকের অন্যতম সেরা প্রকৌশল কৃতিত্ব হিসাবে প্রশংসিত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, সুড়ঙ্গটি নাশকতা থেকে রক্ষা করার জন্য রক্ষী নিয়োগ করা হয়েছিল। 1917 সালের নভেম্বরে একটি মালবাহী ট্রেন সুড়ঙ্গের একটি বড় অংশ ছিঁড়ে ফেলার পরে সুড়ঙ্গটির একটি সংস্কার করা হয়েছিল। পুরানো কাঠের কাঠ এবং কংক্রিটের পাদদেশগুলি সরিয়ে নিকটবর্তী গিরিখাতে ফেলে দেওয়ার পরে, সুড়ঙ্গটি পুনরায় খনন করা হয়েছিল এবং কংক্রিট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল, যা একটি তেলের ডেরিক দ্বারা সুড়ঙ্গের ছাদে খনন করা গর্তে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। সংস্কারের সময় সুড়ঙ্গের একটি অংশ ভেঙে পড়ে একজন শ্রমিক মারা যান। 1969 সালের 24শে আগস্ট লিঙ্কন থেকে উত্তর-পশ্চিম নেব্রাস্কা পর্যন্ত রাতারাতি ট্রেনটি বন্ধ হয়ে গেলে সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে চলা ট্র্যাকের যাত্রী পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়, যদিও মালবাহী ট্রেনগুলি তখনও লাইনটি ব্যবহার করত। পরে সুড়ঙ্গটি অপসারণ এবং একটি বৃহত্তর, ডাবল-ট্র্যাক লাইন স্থাপনের জন্য 1980 সালের দিকে পরিকল্পনা তৈরি করা হয়। যাইহোক, নির্মিত নতুন লাইনটি সুড়ঙ্গটিকে বাইপাস করে, পুরানো লাইনের ঠিক পশ্চিমে নতুন ট্র্যাক স্থাপন করে। শেষ ট্রেনটি 1982 সালের 3 মে বেলমন্ট টানেলের মধ্য দিয়ে যায়। বর্তমান সময়ে পুরনো সুড়ঙ্গপথটি রেল পরিষেবা সড়ক হিসাবে ব্যবহার করে চলেছে। গ্রাফিতি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হলেও সুড়ঙ্গটি এখনও ভাল অবস্থায় রয়েছে। এটি পর্যটক আকর্ষণ হিসাবে স্থানীয়ভাবে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। নেব্রাস্কা টানেলগুলিতে রেল পরিবহন 1889 সালে সম্পন্ন হয়েছে ডাউস কাউন্টি, নেব্রাস্কা পরিবহন, ডাউস কাউন্টি, নেব্রাস্কা শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথের ভবন এবং কাঠামো