Crailsheim station
ক্রেইলশেইম স্টেশন জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রাজ্যের একটি জংশন স্টেশন যেখানে চারটি রেললাইন একত্রিত হয়। এটি আপার জাগস্ট রেলপথের 30.4 কিলোমিটার পয়েন্টে (গোল্ডশোফ থেকে) অবস্থিত, হোহেনলোহে রেলপথে এই শৃঙ্খলা অব্যাহত রয়েছে। টাউবার ভ্যালি রেলওয়ে এবং নুরেমবার্গের লাইনটি স্টেশন থেকে শুরু হয়। চারটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক এবং অসংখ্য পাসিং ট্র্যাক এবং সাইডিং সহ, এটি সোয়াবিস হল জেলার বৃহত্তম স্টেশন। এটি ইন্টারসিটি এবং আঞ্চলিক ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 1858 সালের 17ই নভেম্বর ওয়ার্টেমবার্গ রাজ্যের সংসদের একটি প্রস্তাবে হেইলব্রোন থেকে শোয়াবিস্চ হল হয়ে ওয়াসেরালফিন (আলেনের কাছে) পর্যন্ত একটি রেলপথ নির্মাণের অনুমোদন দেওয়া হয়। প্রবক্তারা ক্রেইলশেইম এবং এলওয়াঙ্গেন শহরগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য জাগস্ট বরাবর একটি পথের পরিকল্পনা করেছিলেন। এই রুটটি গেইলডর্ফ এবং উপরের কোচের উপত্যকা থেকে প্রস্তাবিত লাইনের সাথে প্রতিযোগিতায় ছিল, যা অনেক ছোট রুট ছিল। ক্রেইলশেইমের মেয়র নাগেল এবং এলওয়াঙ্গেন জেলার প্রশাসক (ওবেরাম্ট এলওয়াঙ্গেন), কার্ল ওয়েইনহেইমার, অন্যান্য নাগরিকদের নিয়ে একটি রেলওয়ে কমিটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যা সফলভাবে ক্রেইলশেইম এবং এলওয়াঙ্গেনের শীর্ষস্থানীয় কর্মকর্তাদের স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করেছিল। কমিটি ক্রেইলশেইমকে উয়ার্জবুর্গ এবং নুরেমবার্গের লাইনের জন্য একটি সম্ভাব্য নতুন কেন্দ্র হিসাবে প্রস্তাব দেয়, যা সংসদকে এর গুণাবলী সম্পর্কে আশ্বস্ত করে। এর অগ্রগতির কারণ ছিল গেইলডর্ফের তুলনায় এলওয়াঙ্গেন এবং ক্রেইলশেইম শহরের বাসিন্দাদের সংখ্যা বেশি, পাশাপাশি বাণিজ্যের পরিমাণও বেশি ছিল। হোহেনলোহে রেলপথ (তখন কোচেরবাহন, কোচের রেলপথ নামে পরিচিত) 1862 সালের 4ঠা আগস্ট সোয়াবিশ হলে পৌঁছায়। সংসদ 1865 সালের 13ই এপ্রিল ক্রেইলশেইমে লাইনটির দ্রুত সম্প্রসারণ অনুমোদন করে। বাভারিয়া সরকারও এই পথে সন্তোষ প্রকাশ করেছে। ক্রেইলশেইম কাউন্সিল এবং একটি নাগরিক কমিটি এখন স্টেশনের অবস্থান নিয়ে আলোচনা করেছে। তারা ওয়াইল্ডার-ম্যান-কেলার হোটেল এবং ওয়াসারস্টল এলাকার (বর্তমানে শহরের কেন্দ্রের উত্তর-পূর্বে জেবিয়েট অ্যালবার্ট-শোয়েটজার-জিমনাসিয়াম, ভক্সফেস্টপ্ল্যাটজ এবং বেয়ারলবাচার স্ট্রাসের আশেপাশের অঞ্চলে) মধ্যে আনসবাচার জেলায় (আনসবাখের পথে) স্টেশনটি প্রতিষ্ঠার পূর্বাভাস দিয়েছিল। তবে, ভৌগোলিক কারণে এটি সম্ভব ছিল না এবং কর্তৃপক্ষকে শহরের পশ্চিমে একটি স্থান বেছে নিতে হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, হ্যালার জেলার একটি স্থান (সোয়াবিস হলের পথে) বিবেচনা করা হয়েছিল কিন্তু শেষ পর্যন্ত সিচেনাকার এলাকায় কেন্দ্রীয় ক্রেলশেইমের পশ্চিমে সরাসরি স্টেশনটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এখনও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, স্টেশনটির একটি সঠিক উত্তর-দক্ষিণ অভিমুখীকরণ রয়েছে। ওয়ারথিংটনস্ট্রাসে (পূর্বে ক্রোনপ্রিঞ্জস্ট্রাসে), আল্টে পোস্টওয়েগ এবং আরও কিছু রাস্তার রাস্তা পরিবর্তন করা হয়েছিল। রোসফেল্ড এবং আলটেনমানস্টার যাওয়ার রাস্তার জন্য আন্ডারপাস তৈরি করা হয়েছিল। রয়্যাল ওয়ার্টেমবার্গ স্টেট রেলওয়ে (কনিগ্লিচ ওয়ার্টেমবার্গিসচেন স্ট্যাটস-আইজেনবানেন, KWSt.E) ক্রেইলশেইমে একটি স্মৃতিসৌধ প্রবেশদ্বার ভবন নির্মাণ করা হয়েছিল, কারণ এটি প্রায় 3,000 বাসিন্দা সহ জেলার (ওবেরাম্ট) আসন ছিল। 1866 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত নির্মাণ কাজ চলতে থাকে। 1866 সালের 15ই নভেম্বর আপার জাগস্ট রেলপথ চালু হওয়ার সাথে সাথে স্টেশনটি আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। 1867 সালের 10ই ডিসেম্বর রাজ্য রেল কোচের রেলপথের হল-ক্রেলশেইম অংশের কাজ শেষ করে। একটি সীমান্ত স্টেশন হিসাবে ক্রেইলশেইম 1868 সালের 12ই ডিসেম্বর বাভারিয়ান-ভুর্টেমবার্গ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যা নুরেমবার্গ-ক্রেইলশেইম রেলপথ নির্মাণের ব্যবস্থা করে। 1876 সালের 15ই জুন ডোম্বুল-বর্ডার-ক্রেলশেইম অংশের সমাপ্তির সাথে লাইনটি সম্পন্ন হয়। ফলস্বরূপ, ক্রেইলশেইম স্টেশন একটি সীমান্ত স্টেশন হিসাবে অতিরিক্ত গুরুত্ব অর্জন করেছে। স্টেশন ভবনটি বাভারিয়ান কর্মীদের থাকার জন্য 1874-1875-এ একটি তিনতলা সম্প্রসারণ পেয়েছিল। এছাড়াও, রয়্যাল বাভারিয়ান স্টেট রেলওয়ে (কনিগ্লিচ বায়ারিশে স্ট্যাটস-আইজেনবানেন) একটি গোলঘর এবং একটি মালবাহী ছাউনি নির্মাণ করে। এটি ছিল ক্রেইলশেইম ডিপোর সূচনা। KWSt.E থেকে। স্টুটগার্ট স্থানীয় সময়ে পরিচালিত হত এবং বাভারিয়ান রাজ্য রেলপথ মিউনিখ সময়ে পরিচালিত হত, এর অর্থ ছিল যে বাভারিয়ার দিকে কার্যক্রম স্টুটগার্ট সময়ের সাড়ে নয় মিনিট আগে স্টেশনের উত্তর প্রান্তে একটি টাওয়ার ঘড়ি দ্বারা পরিচালিত হত। বাভারিয়ান রেল কর্মীদের জন্য স্টেশনের কাছে নতুন বাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। 1887 থেকে 1890 সাল পর্যন্ত, KWSt.E। হেইলব্রোন থেকে বাভারিয়া এবং এলরিচশাউসেনের ওয়ার্টেমবার্গের সীমান্ত পর্যন্ত লাইনটি ডুপ্লিকেট করা হয়েছে। সামরিক কারণে ফ্রাঙ্কোনিয়া এবং ফরাসি সীমান্তের মধ্যে পূর্ব-পশ্চিম সংযোগ উন্নত করার উদ্দেশ্যে এটি করা হয়েছিল। 1890 সালের 1লা জানুয়ারি, KWSt.E। বাভারিয়ান রাজ্য রেলপথের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং বাভারিয়ান কর্মীদের প্রতিস্থাপন করে। শুধুমাত্র উত্তর স্টেশন ঘড়িটি সীমান্ত স্টেশন হিসাবে স্টেশনের কার্যকারিতা চিহ্নিত করে, যতক্ষণ না এটি অন্যান্য ঘড়ির সাথে 1891 সালের 1লা জুন মধ্য ইউরোপীয় সময়ে পরিবর্তিত হয়। 1920 সালের 1লা এপ্রিল ওয়ার্টেমবার্গ রাজ্য রেলপথ ডয়চে রেইচবাহন দ্বারা শোষিত হয়। রেইচসবাহনের অধীনে, ক্রেইলশেইম স্টেশনটি ওয়ার্টেমবার্গের অন্যতম প্রধান স্টেশন ছিল। বার্লিন-স্টাটগার্ট, প্রাগ-স্টাটগার্ট এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট-ফ্রিডরিচশাফেন রুটে এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি এখানে থামে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ক্রেইলশেইম রেলওয়ে জংশন এবং ডিপোর সামরিক ভূমিকা ছিল। তৎকালীন স্টেশনমাস্টারের মতে, সম্ভবত যুদ্ধের ছয় বছরে দশ লক্ষেরও বেশি সৈন্য এই স্টেশনের মধ্য দিয়ে গেছে। 1945 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি মিত্রবাহিনীর বোমারু বিমান দুটি ঢেউয়ে ক্রেইলশেইম আক্রমণ করে। তারা স্টেশন এলাকার সমস্ত ভবন ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্থ করে। সামগ্রিকভাবে, সেদিন শহরে 61 জন মারা যান এবং 100 জন আহত হন। 1945 সালের 1 ও 4 এপ্রিল রেলপথে আরও বিমান হামলা চালানো হয় এবং নুরেমবার্গ ও লাউডার দিকে রেল চলাচল সম্পূর্ণভাবে ব্যাহত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর বিমান হামলা ও ধ্বংসাত্মক গোলাবর্ষণে ক্ষতিগ্রস্ত শহরটি নির্মাণে অনেক বিশেষজ্ঞ জড়িত ছিলেন। এছাড়াও সিটি কাউন্সিল স্টেশনটির রূপান্তরের আহ্বান জানিয়েছে। ট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি দ্বীপে একটি নতুন প্রবেশদ্বার ভবন পুনর্নির্মাণ করা হবে না, যা প্রতিকূল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তবে ক্রোনপ্রিঞ্জস্ট্রাসে (1948 সাল থেকে ওয়ারথিংটনস্ট্রাসে)। স্টুটগার্টের রেলওয়ে বিভাগ (আইজেনবহেনডিরেক্টিওনেন) এই প্রস্তাবের সাথে একমত হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1948 এবং 1949 সালে, এটি পুরানো স্থানে একটি একতলা সুবিধা তৈরি করে যা 1949 সালের 24শে ডিসেম্বর চালু হয়। 1970-এর দশকে একটি নতুন স্টেশন ভবন এবং সম্পর্কিত সুবিধার জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু ডয়চে বুন্দেসবাহান অবশেষে 1981 সালে তাদের অপ্রয়োজনীয় বলে প্রত্যাখ্যান করে এবং 1949 সালের অস্থায়ী স্টেশনটি আজও অব্যাহত রয়েছে। আধুনিকীকরণ শহরটি ওয়ারথিংটনস্ট্রাসকে হ্রাস করেছে এবং একটি বাস স্টেশন এবং নতুন পার্কিং লট তৈরি করেছে। 1985 সালের 2রা জুন ডয়চে বুন্দেসবাহন আনসবাখ এবং গোল্ডশোফের মধ্যে নিয়মিত বৈদ্যুতিক কার্যক্রম শুরু করে। 1996 সালের 31শে মে মারবাখ (নেকার)-ক্রেলশেইম অংশের বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়। প্রবেশদ্বার ভবন (1866-1945) ক্রেইলশেইম স্টেশনটি বিল্ডিং ইন্সপেক্টর (বাউ ইন্সপেক্টর) বাউমান দ্বারা একটি তিনতলা ভবন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা প্রায় 46 মিটার দীর্ঘ এবং 17 মিটার প্রশস্ত ছিল। এটি দুটি শাখা এবং একটি কেন্দ্রীয় কাঠামো নিয়ে গঠিত ছিল। নিচতলার জানালা ও দরজাগুলিতে রুন্ডবোজেনস্টিলের (বৃত্তাকার খিলান শৈলী) খিলান লাগানো ছিল। সম্মুখভাগ ধূসর বেলেপাথর দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। উপরের তলাগুলির একটি চকচকে সমাপ্তি ছিল। ছাদটি স্লেট দিয়ে ঢাকা ছিল। এই ভবনের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য ছিল উত্তরের ক্লক টাওয়ার, যার উচ্চতা ছিল 28.7 মিটার। এটি একটি সীমান্ত স্টেশন হিসাবে স্টেশনের গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছিল এবং স্ট্যাডটুরম (টাউন টাওয়ার) এবং লিবফ্রাউনকাপেল এবং জোহানেস্কিরচের গির্জার টাওয়ারগুলির সাথে শহরের সিলুয়েটের সাথেও অভিযোজিত হয়েছিল। স্টেশন ভবনটি ট্র্যাকের মাঝখানে একটি দ্বীপে অবস্থিত ছিল। বাহনোফস্ট্রাসে/হ্যালার স্ট্রাসে থেকে স্টেশনে প্রবেশের রাস্তাটি-যেমনটি এটি এখনও করে-নিয়ে যায়। এটি শুরু থেকেই এলম দিয়ে রেখাযুক্ত ছিল। প্রধান প্রবেশদ্বারটি টাওয়ারের নীচে ভবনের উত্তর দিকে ছিল। এর পিছনে একটি লবি ছিল, যা 5.35 মিটার থেকে 5.16 মিটার লম্বা এবং টিকিট অফিস এবং ব্যাগেজ কাউন্টার দ্বারা বেষ্টিত ছিল। যাত্রীরা 45 মিটার দীর্ঘ এবং 3.1 মিটার চওড়া করিডোর দিয়ে ওয়েটিং রুমে যান, যা তখনও শ্রেণীতে বিভক্ত ছিল। 1868 সালের 12ই ডিসেম্বর, KWSt.E। সীমান্ত কার্যক্রম পরিচালনার জন্য স্টেশনটি প্রসারিত করতে এবং রয়্যাল বাভারিয়ান স্টেট রেলওয়েকে নুরেমবার্গ-ক্রেলশেইম লাইন পরিচালনার অনুমতি দিতে সম্মত হন। বাভারিয়ান ভবনটি দক্ষিণে নির্মিত হয়েছিল এবং এটির একটি তিনতলা সংযোজনও ছিল। এটি মূল ভবনের অনুরূপ ছিল এবং এর দৈর্ঘ্য ছিল 19 মিটার। এর প্রস্থ একই ছিল। 1945 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি, ক্রেইলশেইমে একটি ভারী বিমান হামলা হয়, যা রেল জংশনকেও লক্ষ্যবস্তু করে। প্রবেশদ্বার ভবনটি পুড়ে গেছে এবং ধসে পড়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে এর পুনর্গঠনকে প্রশ্নবিদ্ধ বলে বিবেচনা করা হয়েছিল, কারণ সিটি কাউন্সিল ইতিমধ্যে দ্বীপ ভবন থেকে মুক্তি পেতে চেয়েছিল। 1949 সাল থেকে, একটি অস্থায়ী স্টেশন তার জায়গায় দাঁড়িয়ে আছে। ডিপো স্টেশনে যানবাহনের গুরুত্বের কারণে, শীঘ্রই সেখানে ইঞ্জিন স্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। 1870 সালে স্টেশনের দক্ষিণ প্রান্তে হেসেনটাল এবং আলেন লাইনের মধ্যে একটি লোকোমোটিভ ডিপো স্থাপন করা হয়। 1926 সালে একটি দ্বিতীয় টার্নটেবল স্থাপন করা হয়। নুরেমবার্গ থেকে লাইনটি খোলার সাথে সাথে, বাভারিয়ান রাজ্য রেলপথেরও নিজস্ব ডিপোগুলির প্রয়োজন ছিল, এগুলি স্টেশনের পূর্ব অংশে (বাভারিয়ান দিকে) নির্মিত হয়েছিল। এই ডিপোগুলি 1930 সাল পর্যন্ত পরিত্যক্ত হয়নি, যদিও 1890 সালে ওয়ার্টেমবার্গ রাজ্য রেলপথের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসের পর, ডিপোটি বাষ্প যুগে বিকশিত হয়েছিল, যেখানে 70টি পর্যন্ত লোকোমোটিভ স্থাপন করা হয়েছিল। কিন্তু বাষ্পীয় ক্রিয়াকলাপ হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে ডিপোটি গুরুত্বহীন হয়ে পড়ে। 1976 সালের 30শে মে, শীতকালীন সময়সূচির শেষে, শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ক্রেইলশেইম ডিপো ব্যবহার করে। এক সপ্তাহ পরে, দুটি ক্লাস 44 লোকোমোটিভ ক্রেইলশেইম ডিপো ছেড়ে যায়, যা এটিকে বাষ্প-মুক্ত করে তোলে, যাতে এখন কেবল ডিজেল অপারেশন হয়। 1985 সালে বৈদ্যুতিক ক্রিয়াকলাপ প্রবর্তনের মাধ্যমে টার্নটেবলগুলি ভেঙে ফেলা হয়। বর্তমানে প্রাক্তন লোকোমোটিভ ডিপোতে খুব বেশি কিছু অবশিষ্ট নেই এবং স্বতন্ত্র জল টাওয়ারটি এখন বার হিসাবে কাজ করে। সাইটের একটি অংশ ডিবিকে ঐতিহাসিক রেলওয়ে অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা অনুদানের সহায়তায় একটি নতুন টার্নটেবল তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে। রেল অপারেশন ক্রেইলশেইম স্টেশন হল আপার জাগস্ট রেলপথ, নুরেমবার্গ-ক্রেইলশেইম রেলপথ, হোহেনলোহে রেলপথ এবং টাউবার ভ্যালি রেলপথের সংযোগস্থলে অবস্থিত একটি রেল জংশন। ট্র্যাক 1, পশ্চিমাঞ্চলীয় "হোম" প্ল্যাটফর্ম (স্টেশন ভবনের পাশে) বেশিরভাগই সোয়াবিস হল-হেসেনটাল এবং লাউডায় ট্রেন পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। কিছু ট্রেন আনসবাখের দিকেও চলে। ট্র্যাক 2, পূর্ব "হোম" প্ল্যাটফর্মটি আলেন পর্যন্ত আন্তঃনগর ট্রেন এবং সমস্ত দিকে কিছু ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। ট্র্যাক 3 ট্রেন দ্বারা শোয়াবিস হল-হেসেনটাল, আনসবাখ এবং লাউডা পর্যন্ত পরিবেশন করা হয়। আনসবাখ এবং আলেন পর্যন্ত চলা আন্তঃনগর ট্রেনগুলি ট্র্যাক 4-এ থামে। স্টেশনটি ডয়চে বান দ্বারা একটি বিভাগ 3 স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। 2023 সালের হিসাবে দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিষেবা আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিঃ জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে রেল স্টেশনগুলি 1866 সালে ভুর্টেমবার্গে 19 শতকের প্রতিষ্ঠানগুলিতে খোলা হয়েছিল।