Trolleybuses in Zürich
জুরিখ ট্রলিবাস ব্যবস্থা () সুইজারল্যান্ডের জুরিখের গণপরিবহন নেটওয়ার্কের অংশ। 1939 সালে খোলা, এটি জুরিখ এস-বাহান, জুরিখ ট্রামওয়ে নেটওয়ার্ক এবং জুরিখের শহুরে মোটরবাস নেটওয়ার্ককে একত্রিত করে একটি সমন্বিত অল-ফোর স্টাইল স্কিম গঠন করে। এই ব্যবস্থায় ছয়টি লাইন এবং মোট পথের দৈর্ঘ্য রয়েছে। এটি ভার্কেরসবট্রিইবে জুরিখ (ভিবিজেড) দ্বারা পরিচালিত হয়, যা ট্রামওয়ে এবং মোটরবাস নেটওয়ার্কও পরিচালনা করে। এই অঞ্চলের গণপরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমের মতো এটিও জুরচার ভার্কেশভারবুন্ড দ্বারা আচ্ছাদিত। ইতিহাস জুরিখ ট্রলিবাস ব্যবস্থাটি 1939 সালের 27শে মে তৎকালীন স্টাডটিশে স্ট্রাসেনবাহন জুরিখ ("জুরিখ মিউনিসিপাল ট্রামওয়ে") (সেন্ট সেন্ট জুরিখ) দ্বারা খোলা হয়েছিল। জেড)। লুসান সিস্টেম এবং উইন্টারথুর সিস্টেমের পরে এটি সুইজারল্যান্ডে খোলা তৃতীয় আধুনিক ট্রলিবাস সিস্টেম ছিল। প্রাথমিকভাবে, ট্রলিবাস রুটগুলি শহরের বিদ্যমান ট্রাম নেটওয়ার্কের সাথে প্রতিযোগিতা করার পরিবর্তে পরিপূরক করার উদ্দেশ্যে নতুন রুটগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, নতুন ব্যবস্থার প্রাথমিক অপারেটর ছিল আইনত স্বাধীন পরিবহন সংস্থা অটোবাসবেত্রিব ডার স্টাডটিশেন স্ট্রাসেনবাহন জুরিখ ("জুরিখ পৌর ট্রামওয়ের বাস অপারেশন")। এই কোম্পানিটি 1927 সালে ক্রাফটওয়াগেনবেত্রিব ডার স্টাডটিশেন স্ট্রাসেনবাহন জুরিখ (জুরিখ মিউনিসিপাল ট্রামওয়ের মোটর ভেহিকল অপারেটর) নামে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1935 সালে এর নাম পরিবর্তন করা হয়। শুধুমাত্র 1949 সালের মার্চ মাসে দুটি কোম্পানি একত্রিত হয়ে ভার্কেরসবেত্রিবে ডার স্ট্যাড জুরিখ গঠন করে, যা 1978 সাল থেকে ভার্কেরসবেত্রিবে জুরিখ নামে পরিচিত। প্রথম জুরিখ ট্রলিবাস রুটটি ছিল বেজির্কজেবাউড (লিমমাটপ্লাটজ) থেকে বুচেগপ্লাটজ পর্যন্ত, এবং এখন এটি লাইন 32-এর অংশ। 1946 এবং 1956 সালে এর উদ্বোধনের মধ্যে, লাইন সি, যা পরে লাইন 34 নামে পরিচিত, বাকি সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল। সেই সময়কালে, ট্রাম ট্র্যাকগুলিতে তথাকথিত বুগেলওয়াগেন ("বর্তমান সংগ্রাহক") ব্যবহার করে সেই লাইনে যানবাহন প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1950-এর দশকে, শহরের ট্রামগুলিকে শহরের রাস্তায় ক্রমবর্ধমান যানজটের জন্য অনমনীয় এবং সংবেদনশীল হিসাবে দেখা যেতে শুরু করে। একটি প্রস্তাবিত সমাধান ছিল কম ব্যস্ত লাইনগুলিকে ট্রলিবাস রুটে রূপান্তর করা এবং এই দিকের প্রথম পদক্ষেপ ছিল 1954 থেকে 1958 সালের মধ্যে ট্রাম রুট 1 এবং ট্রাম রুট 2-এর বাইরের অংশকে ট্রলিবাস রুট 31-এ রূপান্তর করা। তবে ট্রাম রুটগুলি ট্রলিবাসে রূপান্তরিত করা হয়নি। 2014 সালের সময়সূচী প্রবর্তনের সাথে সাথে, রুট 33 এবং 72 তাদের দক্ষিণ-পশ্চিম টার্মিনি অদলবদল করে, 33 টি বাহনহফ টিফেনব্রুনেন থেকে ট্রাইমলি পর্যন্ত এবং 72 টি মিলচবাক থেকে মরজেন্টাল পর্যন্ত চলে। লাইন 83 (মিলচবাক-আল্টস্টেটন) 2015 সালে একটি বাস রুট থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। মিলচবাক থেকে হার্ডপ্ল্যাটজ পর্যন্ত অংশটি ওভারহেড শক্তি ব্যবহার করে; হার্ডপ্ল্যাটজ থেকে অল্টস্টেটন পর্যন্ত ট্রলিবাসগুলি ব্যাটারিতে চলে। 2017 সালের আগস্টে, লিমাট্টাল হালকা রেল লাইন নির্মাণের প্রস্তুতির জন্য ট্রলিবাস রুট 31 স্থায়ীভাবে শ্লেয়ারন থেকে আল্টস্টেটন (ফারভফ) পর্যন্ত কেটে দেওয়া হয়েছিল। একবার এই নতুন লাইনের প্রথম পর্যায় শেষ হয়ে গেলে, ট্রাম রুট 2-এর উপর দিয়ে ফারভফ থেকে শ্লেয়ারিন পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে, এইভাবে রুট 31-এর প্রবর্তনের আগে এটিকে তার সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যে পুনরায় স্থাপন করা হবে। 2018 সালের সময়সূচী প্রবর্তনের সাথে সাথে, ট্রলিবাস রুট 34-এর পুরো দৈর্ঘ্য দখল করার জন্য রুট 31-কে তার বিপরীত প্রান্তে প্রসারিত করা হয়েছিল, যা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এইভাবে শহরের কেন্দ্র এবং উইটিকনের মধ্যে সরাসরি সংযোগ প্রদান করে। লাইন বর্তমান ব্যবস্থাটি নিম্নলিখিত ছয়টি লাইন নিয়ে গঠিতঃ লাইন 31,32,33,72 এবং 83 হল ক্রস-সিটি রুট, যেখানে লাইন 46 একটি রেডিয়াল রুট। সমস্ত ট্রলিবাসের লাইনের একটি শনাক্তকারী রঙ থাকে। এই ব্যবস্থার একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল ফ্রিজেনবার্গ রেলওয়ে স্টেশনের ওভারহেড ওয়্যার ক্রসিং, যেখানে লাইন 32,600 ভি ডিসিতে সক্রিয়, ইউটলিবার্গবাহন অতিক্রম করে, যার একটি 1,200 ভি ডিসি ক্যাটেনারি রয়েছে। এর বিপরীতে, মোটরবাস লাইন 62-এর প্রস্তাবিত বিদ্যুতায়ন এগিয়ে যায়নি, কারণ এটিকে একটি বিদ্যুতায়িত এস. বি. বি-সি. এফ. এফ-এফ. এফ. এস রেলপথ অতিক্রম করতে হত। রেললাইনের উচ্চ 15 কেভি এসি ভোল্টেজের কারণে সেই সময়ে একটি ওভারহেড ওয়্যার ক্রসিং, অ্যাফোল্টার্ন, নিরাপত্তার কারণে অনুমোদিত হয়নি। আজ অবধি, ট্রলিবাসের ওভারহেড তারের নেটওয়ার্ক ট্রামওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত রয়েছেঃ উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র দুটি সংশোধনকারী স্টেশন শুধুমাত্র ট্রলিবাস ব্যবস্থার জন্য নিবেদিত। কিছু জায়গায়, রেক্টিফায়ারে ফেরার লাইনটি ট্রামওয়ে রেলের মাধ্যমে হয়। আল্টস্টেটনের কেন্দ্রীয় কর্মশালার সীমানার মধ্যে একটি বিশেষ ট্রলিবাস টেস্ট লাইন রয়েছে। এই বৃত্তাকার পথটি বাকি ট্রলিবাস নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত নয়। লাইন 83 হার্ডপ্লাটজ থেকে বিএইচএফ পর্যন্ত ব্যাটারি-মোডে চলে। অল্টস্টেটন। লাইন 33 এবং 72 ব্যাটারি-মোডে হার্ডপ্লাটজ থেকে আলবিস্রাইডারপ্লাটজ পর্যন্ত চলে। লাইন 32 বুচেগপ্লাটজ থেকে ল্যাগার্নস্ট্র পর্যন্ত ব্যাটারি-মোডে রান্ড করে। ফ্লিট অবসরপ্রাপ্ত নৌবহর প্রাথমিকভাবে, জুরিখ ব্যবস্থায় ব্যবহারের জন্য ছয়টি কঠোর ট্রলিবাসের একটি বহর উপলব্ধ ছিল। এগুলি সৌরার, টুশার, এফবিডব্লিউ এবং এসডব্লিউএস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, বহরের সংখ্যা বহন করেছিল। 51 থেকে 56, এবং প্রযুক্তিগতভাবে বা কাঠামোগতভাবে একে অপরের থেকে পৃথক। 1957 সালের মধ্যে বহরে বিভিন্ন ধরনের অনমনীয় যানবাহনের সংখ্যা বেড়ে 57 ইউনিটে দাঁড়ায়। 1957 সালে, ভিবিজেড তার প্রথম আর্টিকুলেটেড ট্রলিবাস প্রোটোটাইপ, ফ্লিট নং। 101, এফবিডব্লিউ দ্বারা নির্মিত। 1959 থেকে 1964 সালের মধ্যে ভিবিজেডের সিরিজ উৎপাদন এফবিডব্লিউ যানবাহনগুলির পরবর্তী ক্রয়ের মধ্যে বহরের সংখ্যা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 102 থেকে 133। এর দ্বিতীয় সিরিজের আর্টিকুলেটেড যানবাহন, যা 1974/1975-এ বিতরণ করা হয়, ফ্লিট নম্বর 70-100 নিয়ে গঠিত এবং এটি এফবিডব্লিউ দ্বারাও তৈরি করা হয়েছিল। আর্টিকুলেটেড নৌবহরের একটি অংশ, নং। জুরিখ ব্যবস্থা থেকে অবসর গ্রহণের পর 1991 এবং 1992 সালে 73,105,107,109,111,129 এবং 132 জনকে চিলিতে পাঠানো হয়। সেখানে, তাদের মধ্যে কিছু ভালপারাইসো ট্রলিবাস সিস্টেমে 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে চালু ছিল। সেই আর্টিকুলেটেড যানবাহনের মধ্যে, প্রাক্তন জুরিখ নং। 105, 1959 সালে নির্মিত, 1997 সাল থেকে 2015 সালের মে মাসে অবসর গ্রহণ পর্যন্ত বিশ্বের যে কোনও জায়গায় নিয়মিত যাত্রী পরিষেবার বিশ্বের প্রাচীনতম আর্টিকুলেটেড ট্রলিবাস ছিল। 1950-এর দশকের সুনির্দিষ্ট যানবাহনগুলি প্রায় 40 বছর পরে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ও405 জিটিজেড-এর প্রথম সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এর মধ্যে প্রোটোটাইপ, ফ্লিট নং। 1 (নির্মিত 1986), এবং সিরিজ উৎপাদন যানবাহন নং। 2 থেকে 36 (মডেল বছর 1988 থেকে 1989), যার সবগুলিই তখন থেকে অবসর নেওয়া হয়েছে এবং হেস লো-ফ্লোর যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। O405 GNTD ধরনের ডুয়াল-মোড বাস, ফ্লিট নং। 51, একটি অনন্য যানবাহন ছিল। জুরিখে পরিচালিত প্রথম নিম্ন-তল ট্রলিবাস, এটি অক্টোবর 1997 থেকে মার্চ 1999-এর মধ্যে সিস্টেমে পরীক্ষা করা হয়েছিল। বর্তমান বহরে, জুরিখ ট্রলিবাসের বহরে 114 টি যানবাহন ছিল, যার মধ্যে 83 টি স্পষ্ট এবং 31 টি দ্বি-স্পষ্ট ছিলঃ দ্বি-স্পষ্ট যানবাহনগুলি 31 নম্বর লাইনে সমস্ত যানবাহন (বা দায়িত্ব) এবং পাশাপাশি পৃথকভাবে 32 নম্বর লাইনে চলে। যদি, নির্মাণ কার্যক্রমের কারণে, এই ট্রলিবাসের যানবাহনগুলি লাইন 31-এ ব্যবহার করা না যায়, তবে তারা লাইন 32-এ অতিরিক্ত রান পরিচালনা করতে পারে। দ্বি-আর্টিকুলেটেড যানবাহন প্রবর্তনের প্রস্তুতির জন্য, এই দুটি লাইনের কিছু বাস স্টপ রূপান্তরিত করতে হয়েছিল, কারণ দ্বি-আর্টিকুলেটেড যানবাহনগুলি প্রচলিত আর্টিকুলেটেড বাসের চেয়ে প্রায় দীর্ঘ। এর আগে, 2006 সালের শুরুতে, জেনেভা ট্রলিবাস সিস্টেম থেকে দ্বি-আর্টিকুলেটেড যানবাহন ব্যবহার করে ব্যাপক পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। প্রথম প্রচলিত সুইসট্রলি, নং। 144, একটি প্রাক-সিরিজ উৎপাদন বাহন হিসাবে 20 জুলাই 2006 এ বিতরণ করা হয়েছিল এবং জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। 2006 সালের সেপ্টেম্বর থেকে এটি নিয়মিত পরিষেবাতে রয়েছে। 2012 সালের জন্য, ভার্কেরসবট্রিইবে জুরিখ বাকি সমস্ত উচ্চ-তলের যানবাহনগুলিকে অতিরিক্ত 21 টি আর্টিকুলেটেড সুইসস্ট্রলি 3 এবং 17 টি দ্বি-আর্টিকুলেটেড হেস লাইট্রামের সাথে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করেছে। পরবর্তী গোষ্ঠীর যানবাহন প্রবর্তনের সাথে সাথে লাইন 32 সম্পূর্ণরূপে দ্বি-আর্টিকুলেটেড যানবাহন পরিচালনায় রূপান্তরিত হবে। পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাসের সাথে সিস্টেমের সক্ষমতার সম্পর্কিত বৃদ্ধি পাঁচটি ইউনিট দ্বারা বহরের হ্রাসকে সক্ষম করবে। শেষ চারটি ও405 জিটিজেড ট্রলিবাস, যা বহরে শেষ উচ্চ-তল ট্রলিবাস ছিল, 2015 সালের ডিসেম্বরে অবসর নেওয়া হয়েছিল। ভবিষ্যতের উন্নয়ন লিমমাটাল হালকা রেল লাইনটি বর্তমানে জুরিখের পশ্চিমে নির্মাণাধীন রয়েছে এবং যখন এটি সম্পন্ন হবে তখন এটি ফারভফ এবং শ্লেয়ারেনের মধ্যে ট্রলিবাস রুট 31-এর বর্তমান বাইরের অংশের মতো একই পথ অনুসরণ করবে। যখন এটি ঘটবে, 31 টি ফারভোফের পশ্চিমে একটি স্টপ মিকাফিলে কেটে ফেলা হবে। এটি লিমমাটাল লাইনের ট্র্যাকের উপর দিয়ে ফারভফ থেকে শ্লেয়ারিন পর্যন্ত ট্রাম রুট 2-এর সম্প্রসারণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। বাস রুট 69 (মিলচবাক-ইটিএইচ হংগারবার্গ) এবং 80 (ট্রাইমলিস্পিটাল-বাহনহফ ওরলিকন)-কে যথাক্রমে 2024 এবং 2025 সালের মধ্যে বিদ্যুতায়িত করার কাজ চলছে। রুট 83-কে আনটেরেনস্ট্রিংয়েন পর্যন্ত প্রসারিত করা যেতে পারে এবং বাস রুট 89-কে বিদ্যুতায়িত করা যেতে পারে। আরও দেখুন সুইজারল্যান্ডে ট্রলিবাস ব্যবস্থার তালিকা জুরিখে ট্রাম রেফারেন্স পাদটীকা উদ্ধৃতি আরও পড়া বাইরের লিঙ্ক ট্রলিবাস শহরঃ জুরিখে (সুইজারল্যান্ড) ট্রলিমোশন। জুরিখ জুরিখে পরিবহন 1939 সুইজারল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান