T1 Light Tank
লাইট ট্যাঙ্ক, টি1 1920-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর একটি হালকা ট্যাঙ্ক ছিল যা কেবল প্রোটোটাইপ আকারে নির্মিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি জেমস কানিংহাম, সন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি সেনাবাহিনীর নকশা ছিল। 1927 সালে প্রবর্তিত, এটি 1932 সালের মধ্যে পরিবর্তিত সংস্করণগুলির একটি সিরিজ (টি1ই1, টি1ই2, টি1ই3, টি1ই4, টি1ই5 এবং টি1ই6) হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি কখনই ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হয়নি, এবং এটি কখনও যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়নি। নকশা এবং বৈচিত্র্য লাইট ট্যাঙ্কের টি1 সিরিজের বেশিরভাগ সংস্করণ একই মৌলিক বিন্যাস ভাগ করে নেয়, যার মধ্যে ইঞ্জিনটি সামনে এবং বুরুজ, ট্রান্সমিশন এবং ফাইনাল ড্রাইভ সবগুলিই পিছনের দিকে অবস্থিত। ব্যতিক্রমগুলি ছিল টি1ই4 এবং টি1ই6, যা বুরুজটিকে মাঝখানে, ইঞ্জিনটিকে পিছনের দিকে এবং ট্রান্সমিশন এবং চূড়ান্ত ড্রাইভকে সামনে নিয়ে যায়, যা পরবর্তী ট্যাঙ্কগুলির অনুরূপ একটি কনফিগারেশন। সমস্ত টি1 সংস্করণে একটি 37 মিমি () প্রধান বন্দুক এবং একটি সমাক্ষভাবে মাউন্ট করা. 30 ক্যালিবার (7.62 মিমি) এম1919 ব্রাউনিং মেশিনগান সহ একটি ম্যানুয়ালি ট্র্যাভার্সড বুরুজ ছিল এবং সকলেই দু 'জনের ক্রু বহন করতঃ একজন কমান্ডার যিনি বুরুজের মধ্যে বসে বন্দুকের কাজ করতেন এবং একজন চালক বুরুজের ঠিক সামনে বসেছিলেন। একক টি1 প্রোটোটাইপ 1927 সালে নির্মিত হয়েছিল। এর প্রধান বন্দুক ছিল একটি 37 মিমি এম1918 শর্ট ট্যাঙ্ক বন্দুক, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি পদাতিক সাপোর্ট বন্দুকের মার্কিন সংস্করণ। এটি একটি তুলনামূলকভাবে কম গতির অস্ত্র ছিল, যার একটি মুখের বেগ ছিল। ট্যাঙ্কের বর্মের পুরুত্ব থেকে পুরুত্ব পর্যন্ত ছিল এবং ট্যাঙ্কের সামগ্রিক ওজন ছিল। এটি একটি কানিংহাম জল-শীতল ভি8 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা এটিকে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছিল। কোট্টা দ্বারা তৈরি ট্রান্সমিশনটি ছিল একটি স্লাইডিং-গিয়ার ধরনের, যার তিনটি সামনের গিয়ার এবং একটি বিপরীত গিয়ার ছিল। প্রোটোটাইপ মূল্যায়ন করার পরে, এটি তার চ্যাসিসে নামানো হয়েছিল, যা অন্যান্য গাড়ির প্রকার পরীক্ষা করার জন্য পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। টি1 প্রোটোটাইপ 1928 সালে খুব অনুরূপ টি1ই1 দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। এর মধ্যে চারটি নির্মিত হয়েছিল, যা টি1ই1-কে একমাত্র টি1 সংস্করণে পরিণত করেছিল যা একক প্রোটোটাইপ হিসাবে নির্মিত হয়নি। টি1ই1-কে লাইট ট্যাঙ্ক, এম1 হিসাবে উৎপাদনের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে মানসম্মত করা হয়েছিল, কিন্তু মাত্র কয়েক মাস পরে এটি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। টি1ই1-এর থেকে টি1ই1-এর কয়েকটি ছোটখাটো পরিবর্তন ছিলঃ কাঠামোটি আর ট্র্যাকের সামনে প্রক্ষিপ্ত ছিল না এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ট্র্যাকের উপরে সরানো হয়েছিল। সর্বোচ্চ গতি কমে গেছে। পরবর্তী সংস্করণ, টি1ই2,1929 সালে নির্মিত হয়েছিল, আবার একটি একক প্রোটোটাইপ হিসাবে। এটির ভারী বর্ম ছিল, যা পুরু থেকে পুরু পর্যন্ত পরিবর্তিত হত এবং ট্যাঙ্কের ওজন বেড়ে দাঁড়াত। কানিংহাম ভি8 ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা টি1ই2-কে তার পূর্বসূরীদের তুলনায় সামান্য বেশি শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত দিয়েছিল; তা সত্ত্বেও, গিয়ার অনুপাতের পরিবর্তনের কারণে সর্বোচ্চ গতি ছিল। 37 মিমি প্রধান বন্দুকটি একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত ব্রাউনিং আধা-স্বয়ংক্রিয় প্রকারে পরিবর্তিত হয়েছিল, যার মুখের বেগ অনেক বেশি ছিল, যদিও পরে পুরানো এম1918 মডেলটি পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছিল। 1930 সালে অর্ডন্যান্স বিভাগ টি1ই1 ট্যাঙ্কের একটি পরিবর্তন করে টি1ই3 তৈরি করে। কিছু উপায়ে এটি টি1ই1 এবং টি1ই2-এর একটি সংকর ছিল; এটিতে উচ্চ-গতির দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত ব্রাউনিং বন্দুক, পুরু বর্ম এবং টি1ই2-এর আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল, তবে এটি টি1ই1-এর হুল, বুরুজ, মাত্রা এবং ট্রান্সমিশন গিয়ার অনুপাত বজায় রেখেছিল। টি1ই3-এর ওজন ছিল। যেহেতু এটিতে টি1ই2-এর আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং টি1ই1 গিয়ারিং ছিল, এটি এটিকে পূর্ববর্তী যে কোনও টি1 সংস্করণের তুলনায় উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত এবং বৃহত্তর গতি উভয়ই দিয়েছে, যার সর্বোচ্চ গতি ছিল। তবে, এই সংস্করণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ছিল এর সাসপেনশন, যা সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী সমস্ত টি1 সংস্করণে একটি সম্পূর্ণ অপ্রচলিত সাসপেনশন ছিল যা রুক্ষ ভূখণ্ড থেকে প্রভাব ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য বোগির মধ্যে একাধিক সমান সংযোগ ব্যবহার করত। এটি এখনও একটি খুব রুক্ষ যাত্রা দিয়েছে। টি1ই3-এর সাসপেনশনে কয়েল স্প্রিংস এবং জলবাহী শক অ্যাবসর্বার ছিল এবং এর যাত্রা অনেক মসৃণ ছিল। 1932 সালে প্রবর্তিত টি1ই4 ছিল টি1ই1 ট্যাঙ্কের আরেকটি পরিবর্তন। তবে, এর রূপান্তর অনেক বেশি আমূল ছিল, কারণ গাড়ির বিন্যাস সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি পিছনের দিকে, ট্রান্সমিশন এবং ফাইনাল ড্রাইভটি সামনে এবং বুরুজটি শরীরের মাঝখানে সরানো হয়েছিল। দৈর্ঘ্যে, টি1ই4 পূর্ববর্তী টি1 সংস্করণের তুলনায় প্রায় এক চতুর্থাংশ দীর্ঘ ছিল। টি1ই4 ঠিক ব্রিটিশ ভিকারস 6-টন হালকা ট্যাঙ্ক থেকে অনুলিপি করা একটি নতুন সাসপেনশনও পেয়েছে, যা সেনাবাহিনী সম্প্রতি পরীক্ষা করেছিল। এতে অর্ধ-উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস এবং চার চাকার স্পষ্ট বগি ছিল। হ্যারি নক্স 1929 সাল থেকে জন ভ্যালেন্টাইন কার্ডেনের পেটেন্ট লঙ্ঘন করে গাড়িটি পেটেন্ট করার সাহসও করেছিলেন। প্রধান বন্দুকটি 37 মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুক এম1924 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার মুখের বেগ টি1ই2 এবং টি1ই3-তে দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত ব্রাউনিংয়ের চেয়ে কম ছিল। বর্মের পুরুত্ব টি1ই2 এবং টি1ই3-এর অনুরূপ ছিল। টি1ই4-এর সামগ্রিক ওজন ছিল। প্রথমে টি1ই4 টি1ই1 থেকে ইঞ্জিনটি ধরে রেখেছিল, তবে এটি কম চালিত বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই এটি একটি উন্নত কানিংহাম ভি8 উৎপাদন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা টি1ই4-কে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছিল। টি1ই5, টি1ই4-এর মতো একই সময়ে চালু করা হয়েছিল, এটি একটি টি1ই1-এর আরেকটি রূপান্তর ছিল, এই ক্ষেত্রে একটি নতুন স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে। পূর্ববর্তী সমস্ত টি1 সংস্করণে একটি সাধারণ ক্লাচ-ব্রেক স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল যার ফলে ঘোরার সময় শক্তি হ্রাস পেয়েছিল। টি1ই5 এটিকে ক্লিভল্যান্ড ট্র্যাক্টর কোম্পানি (একটি তথাকথিত "ক্লেট্র্যাক" সিস্টেম) থেকে একটি নিয়ন্ত্রিত ডিফারেনশিয়াল স্টিয়ারিং সিস্টেম দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। ইঞ্জিনটিও টি1ই4-এর মতো একই সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে নিয়ন্ত্রিত ডিফারেনশিয়াল স্টিয়ারিং ক্লাচ-ব্রেক সিস্টেমের চেয়ে স্পষ্টভাবে উন্নত, এবং অর্ডন্যান্স বিভাগ সমস্ত ট্র্যাক করা যানবাহনের জন্য এর ব্যবহারের সুপারিশ করেছে যা অতিক্রম করতে পারে। উত্পাদিত চূড়ান্ত টি1 সংস্করণ, টি1ই6,1932 সালে টি1ই4-এর আরও পরিবর্তন হিসাবে চালু করা হয়েছিল। কুনিঘাম ভি8 ইঞ্জিনটি আমেরিকান-লাফ্রান্স এবং ফোমাইট কর্পোরেশন দ্বারা তৈরি একটি ভি12 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যদিও ট্যাঙ্কের ওজন বেড়ে দাঁড়ায়, এর আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এটিকে পুরো টি1 সিরিজের সেরা শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত দেয়। যাইহোক, সর্বোচ্চ গতি স্থির ছিল, এবং বৃহত্তর ভি 12 ইঞ্জিনটি ইঞ্জিন উপসাগরে মারাত্মকভাবে ভিড় করেছিল, যা রক্ষণাবেক্ষণকে সমস্যাযুক্ত করে তুলেছিল। টি1ই6 টি1ই4-এর অস্ত্রশস্ত্র রেখেছিল; বর্মের সর্বোচ্চ পুরুত্ব অপরিবর্তিত ছিল, তবে সর্বনিম্ন পুরুত্ব 1 থেকে 2 পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল। T1E2 সংরক্ষণ করা হয়েছে, যদিও এর বন্দুক নেই। এর আগে এটি মেরিল্যান্ডের অ্যাবারডিনের অ্যাবারডিন প্রোভিং গ্রাউন্ডে ইউ. এস. আর্মি অর্ডন্যান্স মিউজিয়ামে প্রদর্শন করা হয়েছিল। 2010 সালে সেই জাদুঘরটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে, এটি ভার্জিনিয়ার ফোর্ট লি-তে ইউ. এস. আর্মি অর্ডন্যান্স ট্রেনিং অ্যান্ড হেরিটেজ সেন্টারে স্থানান্তরিত হয়েছে, যেখানে এটি বর্তমানে অভ্যন্তরীণ সংরক্ষণাগারে রয়েছে এবং সর্বজনীনভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। তথ্যসূত্র সূত্র বাইরের লিঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এএফভি ডাটাবেসের লাইট ট্যাঙ্ক এম1 আন্তঃযুদ্ধ ট্যাঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্রায়ালের লাইট ট্যাঙ্ক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গবেষণা ট্যাঙ্ক আন্তঃযুদ্ধ সময়ের লাইট ট্যাঙ্ক