Latécoère 225
ল্যাটেকোর 225 একটি অস্বাভাবিক একক আসন ক্যানার্ড মাইক্রোলাইট উভচর ছিল, যার একটি সুইপ্ট উইং এবং পুশার কনফিগারেশন ছিল। এটি প্রথম 1984 সালে উড়েছিল কিন্তু উৎপাদন শুরু করা হয়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে নকশা এবং উন্নয়ন ল্যাটেকোর একটি প্রচুর বিমান প্রস্তুতকারক ছিল, বিশেষ করে বড় উড়ন্ত নৌকার জন্য পরিচিত। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে তারা অনেক প্রকল্প তৈরি করেছিল কিন্তু প্রায় 40 বছর ধরে কোনও নতুন নকশা তৈরি ও উড়ানো হয়নি। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তারা বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে, প্রযুক্তিগত পণ্যের বিস্তৃত পরিসরের সাথে, অনেকগুলি তাদের নিজস্ব ল্যাটেকোর টাইপ নম্বর সহ। এই সংখ্যাগুলির মধ্যে কয়েকটি পূর্ববর্তী বিমানের সংখ্যাকে নকল করে, উদাহরণস্বরূপ ল্যাটেকোর 300 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি উড়ন্ত নৌকা ছিল তবে 1960-এর দশকের উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকার ছিল। তাদের বৈচিত্র্যের মধ্যে একটি মাত্র একটি বিমান তৈরি করেছিল; ল্যাটেকোর 225 আল্ট্রালাইট যুদ্ধ-পরবর্তী চার ইঞ্জিন বোমারু প্রকল্পের সাথে তার সংখ্যা ভাগ করে নিয়েছে। ল্যাটেকোয়ার 225, বা ল্যাটেকোয়ার ল্যাটে 225 অনেক উপায়ে একটি অস্বাভাবিক বিমান, একটি কম চালিত, সুইপ্ট উইং, ক্যানার্ড, পুশার, পড এবং বুম কনফিগারেশনের একক আসন মাইক্রোলাইট উভচর। 1983 সালের মধ্যে নকশার কাজ শুরু হয় এবং 1984 সালের হ্যানোভার এবং কান এয়ারশোতে অবতরণ করা বিমানটি প্রদর্শিত হয়। সেই জুলাই মাসে প্রথম উড়ান হয়। ল্যাটে 225-এর এয়ারফ্রেমটি যৌগিক নির্মাণের। এর উচ্চ ডানা 13° এ প্রবাহিত হয় এবং এর ধ্রুবক কর্ড রয়েছে। ডানার অগ্রভাগে লম্বা কর্ড এন্ড প্লেট পাখনা রয়েছে, যা সামনে গোলাকার কিন্তু গভীরতায় বৃদ্ধি পায় এবং ডানার পিছনের দিকে একটি উল্লম্ব পিছনের প্রান্ত থাকে। রোল নিয়ন্ত্রণ প্রদানের জন্য এই পাখনার নীচের পিছনের প্রান্তটি তির্যকভাবে আঁকা থাকে। ডানাটি একটি বুমের উপর বসানো হয় যা পিছনের প্রান্তে পুশার ইঞ্জিনকে মাউন্ট করে এবং নাকের বাইরে এগিয়ে যায়, যেখানে এটি একটি অদম্য, আয়তক্ষেত্রাকার ক্যানার্ড বহন করে। এখানে পিচ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি লিফট রয়েছে। ফ্ল্যাট সাইডেড পড ফিউজলেজটি বুমের নিচের দিকে সংযুক্ত থাকে, একটি চকচকে, একক আসন কেবিন ভোঁতা নাক গঠন করে। পিছনের দিকে একটি ইনসেট রডার রোল নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। প্রতিটি পাশে একটি একক উত্তোলন স্ট্রট ডানাকে মধ্য-নিম্ন ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত করে। শুঁটিটির নিচের দিকটি একটি একক ধাপের কাঠামোতে গঠিত হয়, যা একটি জলের রডার দিয়ে সজ্জিত। ল্যাট 225-এর একটি অস্বাভাবিক ট্রাইসাইকেল আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে; নোসোহুইল প্রচলিতভাবে প্রত্যাহার করে নেয় তবে মেইনহুইলগুলি, ক্যান্টিলিভার পায়ে মাউন্ট করা ফেয়ারিং এবং ফিউজলেজে রাখা হয়, যখন তারা পার্শ্বীয় স্থিতিশীল হিসাবে কাজ করে তখন জলের উপর অবতরণের জন্য উপরের দিকে কব্জি করে। ল্যাটে 225 মূলত একটি 18 কিলোওয়াট (24 এইচপি) ফ্ল্যাট-টুইন টু স্ট্রোক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল কিন্তু এটি শীঘ্রই একটি 20 কিলোওয়াট (30 এইচপি) কেএফএম 107ইআর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1985 সালের গোড়ার দিকে এটির পরীক্ষা চলছিল কিন্তু এর পরবর্তী কর্মজীবন হয় সংক্ষিপ্ত ছিল অথবা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই নথিভুক্ত ছিল না। এক পর্যায়ে নকশাটি SERLAG দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, যিনি এর নাম পরিবর্তন করে SERLAG 225EX রাখেন। প্রদর্শনীতে থাকা বিমান ল্যাটেকোর 225 প্রোটোটাইপ F-WZLM, যার নাম পরিবর্তন করে SERLEG 225EX করা হয়েছে, বিস্কারোসের মিউজি হিস্টোরিক ডি এল 'হাইড্রাভিয়েশনে প্রদর্শিত হচ্ছে, যা একসময় ল্যাটেকোরের সমুদ্র বিমান ঘাঁটি ছিল। নির্দিষ্টকরণ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক 1980-এর দশকের ফরাসি আল্ট্রালাইট বিমান ক্যানার্ড বিমান একক-ইঞ্জিন পুশার বিমান 225 উভচর বিমান উচ্চ-উইং বিমান উড়ন্ত নৌকাগুলিতে প্রোটোটাইপের ছবি