Varda Viaduct
ভারদা ভায়াডাক্ট (), ওরফে গিয়াউর ডেরে ভায়াডাক্ট, স্থানীয়ভাবে "আলমান কোপ্রুসু" বা "কোকা কোপ্রু" (আক্ষরিক অর্থঃ জার্মান ভায়াডাক্ট বা বিগ ভায়াডাক্ট) নামে পরিচিত, দক্ষিণ তুরস্কের আদানা প্রদেশের কারাইসালি জেলার হাসিকিরি (কিরালান) গ্রামে অবস্থিত একটি রেলপথ। বাগদাদ রেলপথের (হায়দারপাসা টার্মিনাল, ইস্তানবুল-বাগদাদ) অংশ হিসাবে ইম্পেরিয়াল জার্মান প্রকৌশলীদের দ্বারা নকশা এবং নির্মিত, পাথরের খিলান কাঠামোটি আদানা সেন্ট্রাল স্টেশন এবং কোনিয়া থেকে। নকশা ও নির্মাণ জার্মান শিল্পে সরাসরি তেল সরবরাহ করতে সক্ষম করার জন্য বার্লিনকে উসমানীয় সাম্রাজ্যের অংশ বসরার সাথে সংযুক্ত করার জন্য ইস্তাম্বুল-বাগদাদ রেলপথের উসমানীয়-জার্মান প্রকল্পের নির্মাণের সাথে ভায়াডাক্টের নির্মাণটি যুক্ত করা হয়েছিল। অতিক্রম করার পথে সবচেয়ে কঠিন ভূখণ্ডটি ছিল কোন্যা এবং আদানার মধ্যবর্তী বৃষ পর্বতমালার অংশ, বিশেষ করে বেলেমেডিক অঞ্চলের চারপাশে, যেখানে 20 বছরে পরপর 22টি সুড়ঙ্গ খনন করতে হয়েছিল। জার্মান ডয়চে ব্যাঙ্কের অর্থায়নে, প্রধান পরিকাঠামো কাজের ক্ষেত্রে অভিজ্ঞ একটি বিখ্যাত জার্মান নির্মাণ সংস্থা ফিলিপ হোলজম্যান অ্যান্ড সি-কে এই সেতু নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। নকশা এবং প্রকৌশলের কাজ জার্মান উইঙ্কলার এবং গ্রীক-অটোমান নিকোলাস মাভরোগোর্ডাটো দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি উইঙ্কলারের মৃত্যুর পরে দায়িত্বশীল প্রধান প্রকৌশলী হয়েছিলেন। 1903 সালে জার্মান কারিগরি কর্মী এবং হাজার হাজার বহুজাতিক শ্রমিকের সমন্বয়ে গঠিত নির্মাণ কর্মী বেলমেডিক-এ সদ্য প্রতিষ্ঠিত একটি শিবিরে বসতি স্থাপন করে, যেখানে হাসপাতাল, গির্জা, স্কুল, সিনেমা থিয়েটার এবং এমনকি মসজিদের মতো সমস্ত প্রয়োজনীয় সুযোগ-সুবিধা নির্মিত হয়েছিল। রেলপথটি তখনকার গিয়াউর ডেরে (বর্তমানে "Çakıt Deresi") নামে একটি খাঁড়ির গভীর গিরিখাত অতিক্রম করতে হয়েছিল যা Hacıkırı গ্রাম এবং কারাইসালি শহরের মধ্যে অবস্থিত। ইস্পাত এবং সিমেন্টের মতো প্রধান উপকরণগুলি সমুদ্রপথে মার্সিনে পাঠানো হত এবং তারসাস হয়ে উটের পিঠে নির্মাণস্থলে আরও পরিবহন করা হত। প্রকৃত ভায়াডাক্ট নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে, প্রস্তাবিত ভায়াডাক্টের কাছাকাছি গিরিখাতের উপর একটি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ সহ একটি অস্থায়ী ভায়াডাক্ট তৈরি করা হয়েছিল যাতে সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদান অন্য দিকে নিয়ে আসা যায়। ভারদা ভায়াডাক্টের সমাপ্তির পরে, সহায়ক ভায়াডাক্টটি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, তবে, এর স্তম্ভগুলি এখনও বিদ্যমান। 1905 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1907 সালে মূল কাজ শেষ হয়। 1912 সালে প্রযুক্তিগত বিবরণ সম্পন্ন করা হয়। ভায়াডাক্টের রেলপথটি 1916 সালে চালু হয়। দীর্ঘ এবং উঁচু কাঠামোটি মোট এগারোটি অ্যাশলার খিলান বিস্তার নিয়ে গঠিত। কেন্দ্রীয় অংশে তিনটি খিলান রয়েছে, স্তম্ভগুলির উপর স্প্যানড্রেল খিলান রয়েছে এবং প্রতিটি পাশে চারটি খিলান স্প্যান রয়েছে, একদিকে একটির, তিনটির এবং অন্যদিকে চারটির। রাজমিস্ত্রির স্তম্ভগুলি স্থাপন করার পরে, খিলানগুলি একটি অস্থায়ী মিথ্যা ইস্পাত কাঠামোর উপর নির্মিত হয়েছিল, যা স্তম্ভগুলির উপর স্থাপন করা হয়েছিল। উত্তর-দক্ষিণ দিকে বিস্তৃত এই সেতুটি বক্রতার ব্যাসার্ধ সহ বাঁকানো। ভার্দা ভায়াডাক্ট অতিক্রমকারী প্রথম উসমানীয় উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা ছিলেন 1917 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি যুদ্ধমন্ত্রী এনভার পাশা। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে, জার্মান সৈন্যদের পশ্চাদপসরণের জন্য সেতুটি ব্যবহার করা হয়েছিল। অবস্থান এবং প্রবেশাধিকার ভায়াডাক্টের বিপরীত প্রান্তের রেলওয়ে স্টেশনগুলি, Hacıkırı এবং Karaisalı Bucağı, আজও "সেন্ট্রাল আনাতোলিয়ান ব্লু ট্রেন" () দ্বারা পরিবেশন করা হচ্ছে। ভায়াডাক্টের নিকটতম রেল স্টেশন হল Hacıkırı, যা প্রায় এক কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। জনপ্রিয় গণমাধ্যমে দ্য ভারদা ভায়াডাক্ট 2012 সালের অক্টোবরে মুক্তিপ্রাপ্ত জেমস বন্ড চলচ্চিত্র স্কাইফল-এর উদ্বোধনী চেজ দৃশ্যে প্রদর্শিত হয়েছিল। 2013 সালের নভেম্বরে মুক্তি পাওয়া আলী আয়দিন পরিচালিত তুর্কি চলচ্চিত্র কুফ (ছাঁচ)-এ এই সেতুটি প্রদর্শিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক আনাদোলুতে মুস্তাফা তোরের ভারদা ভায়াডাক্টের ছবি (ফটোগ্রাফ দারজিসি, খণ্ড। 7) তুরস্কে রেল সেতু আদানা প্রদেশের ভবন ও কাঠামো কারাইসালি ভায়াডাক্টস তুরস্কে উসমানীয় সেতু আদানা প্রদেশে পাথরের সেতু পরিবহন 1916 সালে উসমানীয় সাম্রাজ্যের স্থাপনায় সম্পন্ন সেতু পাথরের খিলান সেতু