Menasco Motors Company
মেনাস্কো মোটরস কোম্পানি একটি মার্কিন বিমান ইঞ্জিন এবং উপাদান প্রস্তুতকারক ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উদ্বৃত্ত সালমসন জেড-9 জল-শীতল নয়-সিলিন্ডার রেডিয়ালগুলিকে ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য বায়ু-শীতল ইঞ্জিনে রূপান্তর করার জন্য 1926 সালে অ্যালবার্ট এস মেনাস্কো দ্বারা সংস্থাটি সংগঠিত হয়েছিল। জন কে. (জ্যাক) নর্থরোপের সঙ্গে তাঁর সম্পর্ক এবং 1920-এর দশকের শেষের দিকে তাঁর ফ্লাইং উইং প্রকল্প তাঁকে বিমানের ইঞ্জিনের একটি নতুন বিন্যাসের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে আশ্বস্ত করেছিলঃ একটি উল্টানো ইন-লাইন এয়ার-কুলড বিন্যাস যাতে আরও ভাল স্থল ছাড়পত্রের জন্য প্রোপেলার শ্যাফ্ট থাকবে এবং উন্নত পাইলট দৃষ্টি। 1929 সালে, মেনাস্কো তার নিজস্ব ইঞ্জিন, 4-এ ডিজাইন করেছিলেন, যা মেনাস্কোর প্রধান পণ্য লাইন, ইনভার্টেড, ইন-লাইন ইঞ্জিন হয়ে ওঠার প্রথমটি ছিল। মেনাস্কো বিভিন্ন ধরনের চার-এবং ছয়-সিলিন্ডার ইনভার্টেড এয়ার-কুল্ড এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনের নকশা এবং নির্মাণ করেছে, যার মধ্যে কয়েকটি সুপারচার্জিং সহ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মেনাস্কো উত্তর আমেরিকা, লকহিড, রিপাবলিক, জেনারেল ডায়নামিক্স এবং অন্যান্যদের জন্য বিমান অবতরণ সরঞ্জাম তৈরি করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, বিমানের অবতরণ সরঞ্জাম মেনাস্কোর প্রধান পণ্য হয়ে ওঠে। মেনাসকো ইঞ্জিন 1935 সালে মেনাসকো আমেরিকান সিরাস ইঞ্জিন (এ. সি. ই) অধিগ্রহণ করে। এসিই। মূলত যুক্তরাজ্য থেকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত এয়ার-কুলড চার সিলিন্ডার ইনলাইন অ্যারো ইঞ্জিনগুলির একটি পরিসীমা তৈরি করে। সর্বাধিক পরিচিত মেনাস্কো ইঞ্জিনগুলি হল যথাক্রমে বায়ু-শীতল, উল্টানো ইনলাইন চার এবং ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন সিরিজ যা পাইরেট এবং বুকানির নামে পরিচিত। আল মেনাস্কো এয়ার রেসিংয়ের সাথে গভীরভাবে জড়িত ছিলেন এবং তাঁর ইঞ্জিনগুলি রেসারদের কাছে জনপ্রিয় ছিল যাদের একটি ছোট স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল। প্রথম দিকের সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলির কোনওটিই এটিসি রেটিং সহ উৎপাদন নকশা ছিল না। মেনাস্কোর দেওয়া কম সুস্পষ্ট সুবিধাগুলির মধ্যে একটি ছিল যুক্তিসঙ্গত মূল্যে বিশেষ বিমানের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য কাস্টম ইঞ্জিন সংমিশ্রণ তৈরি করার ইচ্ছা। মেনাস্কো ইঞ্জিনের মালিক হওয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা ছিল যখনই সম্ভব তাকের বিনিময়যোগ্য অংশগুলি ব্যবহার করার অর্থনীতির প্রতি আল-এর প্রশংসা। তাঁর কোম্পানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ত্রিশের দশকের গোড়ার দিকে ইনভার্টেড ইন-লাইন ইঞ্জিনের একমাত্র সরবরাহকারী ছিল। তাদের যুক্তিসঙ্গতভাবে উচ্চ শক্তি ছিল, এবং সম্পূর্ণ ইঞ্জিন এবং মেরামতের যন্ত্রাংশগুলির একটি প্রস্তুত প্রাপ্যতা ছিল। 1936 সাল পর্যন্ত প্রত্যয়িত ইঞ্জিনের উৎপাদন শুরু হয়নি যখন আর্ট চেস্টারকে মেনাস্কো দ্বারা সি4এস (220-230 এইচপি) এবং বি6এস (290 এইচপি) ইঞ্জিনের গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য ভাড়া করা হয়েছিল। চেস্টার ছিলেন একজন রেস পাইলট যিনি তাঁর চার সিলিন্ডার মেনাস্কো থেকে সর্বাধিক ঘোড়া বের করে আনার জন্য এবং একই সময়ে এটিকে নির্ভরযোগ্য রাখার জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। 1937 সালে একটি নতুন ইঞ্জিন চালু করা হয়ঃ ছয়-সিলিন্ডার সি6এস-4 মডেল, যা 3300 আরপিএম-এ 400 এইচপি এবং বহুগুণিত চাপে 70 ইঞ্চি রেট করা হয়। এটিই ছিল প্রথম মেনাস্কো যার থম্পসন ট্রফি রেস জেতার ক্ষমতা ছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ 1937 সালের গোড়ার দিকে তার নতুন ফোকার্টস এসকে-3 রেসারের জন্য রুডি ক্লিং-এর কাছে যায়। 1938 সালে সি6এস-4-এর বাণিজ্যিক সংস্করণটি 260 এইচপি-তে এটিসি প্রত্যয়িত হয়েছিল। মেনাস্কো অবসর গ্রহণ করে 1938 সালে আল মেনাস্কো কোম্পানি ছেড়ে চলে যায়। মেনাস্কো একটি গাড়ির ডিলারশিপ চালু করে, আঙ্গুর চাষ এবং মদ তৈরিতে তার হাত চেষ্টা করে এবং 1988 সালে তার মৃত্যুর আগে পর্যন্ত বিমানচালক এবং ইঞ্জিন নির্মাতাদের কাছ থেকে পরামর্শ চাওয়া হয়। 1945 সালে, মেনাস্কো মোটর কোম্পানি তার নাম পরিবর্তন করে মেনাস্কো ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি রাখে যাতে কোম্পানির ব্যবসা আরও ভালভাবে বর্ণনা করা যায়, যা বিমানের ইঞ্জিন থেকে বিমানের অবতরণ গিয়ারের উন্নয়ন ও উৎপাদনে রূপান্তরিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় 80,000-এরও বেশি গিয়ার সেট তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে লকহিড পি-38 লাইটনিং, উত্তর আমেরিকার পি-51 মুস্টাং, রিপাবলিক পি-47 থান্ডারবোল্ট এবং লকহিড পি-80 শুটিং স্টার। 1946 সালের দিকে, ল্যান্ডিং গিয়ার উৎপাদন বাণিজ্যিক বিমান অন্তর্ভুক্ত করার জন্য স্থানান্তরিত হয়। 1990-এর দশকের শেষের দিকে, মেনাস্কো অ্যারো সিস্টেমস ছিল ক্যালিফোর্নিয়া, টেক্সাস এবং কানাডায় কারখানা সহ বিমান অবতরণ গিয়ারের মুক্ত বিশ্বের বৃহত্তম উৎপাদক। যে কয়েকটি বিমানের জন্য গিয়ার সেট তৈরি করা হয়েছিল তার মধ্যে রয়েছে এ-7, এফ-102, সি-130, সি-141, স্পেস শাটল, এফ-16, এফ-16ই, এফ-18ই, ওয়াইএফ-22, বি-1, সি-5এ, সি-5বি, বি-52 এবং বি-36-এর জন্য টিপ গিয়ার। বোয়িং-এর জন্য গিয়ার সেটগুলির মধ্যে রয়েছে 707,727,737,757 এবং কেসি-135। লকহিড এল-1011, বোয়িং, ডগলাস, কনভেয়ার, মার্টিন, ম্যাকডোনেল, রিপাবলিক, উত্তর আমেরিকা এবং অন্যান্য বিমান নির্মাতাদের জন্যও গিয়ার সেট তৈরি করা হয়েছিল। যদিও সংস্থাটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিভিন্ন প্রশিক্ষণ বিমানের জন্য হাজার হাজার ইঞ্জিন তৈরি করেছিল, তবে যুদ্ধের পরে এটি ইঞ্জিন উৎপাদন বা উন্নয়ন পুনরায় শুরু করেনি, পরিবর্তে তার অবতরণ গিয়ার ব্যবসার বিকাশে মনোনিবেশ করেছে। মেনাস্কো ল্যান্ডিং গিয়ার শিল্পের মান হয়ে ওঠে, কারণ বিমান শিল্প জুড়ে গুণমানের জন্য এর খ্যাতি স্বীকৃত হয়েছিল। মহাকাশে মেনাস্কো ল্যান্ডিং গিয়ার তৈরি করেছিলেন যা স্পেস শাটলকে রানওয়েতে অবতরণ করতে দেয়। সংযুক্ত মালাবার মেশিন কোম্পানি মালাবার মেশিন কোম্পানি 1935 সালে মিঃ ই. পি. "এড" গ্রিম (উচ্চারিত গ্রিম) গ্রাহকদের জন্য পণ্য উৎপাদনের জন্য একটি যন্ত্রের দোকান। মালাবারের প্রাথমিক ব্যবসা ছিল বিমানের জ্যাক, যার মধ্যে বিমানের পরিষেবার জন্য অ্যাক্সেল জ্যাক ছিল। মেনাস্কো ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি 1945 সালে মালাবার অধিগ্রহণ করে এবং মেনাস্কোর "মালাবার বিভাগ" হিসাবে কাজ করার জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার বারব্যাঙ্ক কারখানায় স্থানান্তরিত করে। মালাবারের বিক্রয় প্রচেষ্টার মধ্যে দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা এবং এয়ারফ্রেম নির্মাতারা উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল। মালাবার বিমান জ্যাক পণ্য উৎপাদন অব্যাহত রেখেছে এবং বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও সহায়তা সরঞ্জামের একটি লাইন সরবরাহ করে। 1970 সালে, মেনাস্কো, ক্যালিফোর্নিয়ার বারব্যাঙ্ক এবং টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থের উৎপাদন কেন্দ্রগুলির একটি কর্পোরেশন, ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেবেলো এবং পোমোনায় হাউমেট কর্পোরেশনের কাছ থেকে দুটি ক্যালিফোর্নিয়া কারখানা কিনেছিল, উভয়ই বিমান অবতরণ গিয়ার উৎপাদনের জন্য হাওমেটের চুক্তি এবং উত্পাদন কার্যক্রম গ্রহণ করেছিল। মন্টেবেলো কারখানাটি যথেষ্ট লোকসানে চলছিল বলে মেনাস্কো কারখানাটি বন্ধ করে দেয়। কোল্ট ইন্ডাস্ট্রিজ 1977 সালে, কোল্ট ইন্ডাস্ট্রিজ মহাকাশ প্রযুক্তি উন্নয়ন এবং উৎপাদন ব্যবসা খাতে এর সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে মেনাস্কোকে কিনে নেয়। কোল্ট ইন্ডাস্ট্রিজ তার আগ্নেয়াস্ত্রের ব্যবসা বিক্রি করে দেয়, যার ফলে এটি মহাকাশ, স্বয়ংচালিত এবং শিল্প পণ্যের প্রযোজক হিসাবে তার ভূমিকার উপর জোর দেওয়ার জন্য তার নাম পরিবর্তন করে কোল্টেক ইন্ডাস্ট্রিজ রাখে। কোলটেক ল্যান্ডিং গিয়ার সিস্টেম, ইঞ্জিন জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ, টারবাইন ব্লেড, জ্বালানী ইনজেক্টর, অগ্রভাগ এবং বাণিজ্যিক ও সামরিক বিমানের জন্য সম্পর্কিত উপাদানগুলির প্রস্তুতকারক ছিল এবং নৌ জাহাজের জন্য উচ্চ-অশ্বশক্তির ডিজেল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য ডিজেল, গ্যাস এবং দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিনও তৈরি করত। অ্যারোস্পেস/সরকারী বিভাগের বিভাগ, প্রধান পণ্য এবং প্রধান বাজারগুলি নিম্নরূপঃ বারব্যাঙ্ক কারখানা বন্ধের সমাপ্তি 1994 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, কোলটেক ইন্ডাস্ট্রিজ ইনকর্পোরেটেড ক্যালিফোর্নিয়ার বারব্যাঙ্কে তার ল্যান্ডিং গিয়ার উৎপাদন কারখানা বন্ধ করে দেয়, টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থে তার মেনাস্কো অ্যারো সিস্টেম সুবিধা এবং কানাডার অন্টারিওর ওকভিলে এর মেনাস্কো অ্যারোস্পেস লিমিটেড সুবিধা ল্যান্ডিং গিয়ার সিস্টেমের উৎপাদনকে সুসংহত করে। গুডরিচ অ্যারোস্পেস কোলটেক ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা ক্রয় করা কোলটেক 1999 সালে গুডরিচ কর্পোরেশন গুডরিচ অ্যারোস্পেস দ্বারা 2.20 কোটি ডলারের সংযুক্তিতে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা মহাকাশ, বিশেষ রাসায়নিক এবং শিল্প পণ্যগুলিতে আগ্রহী একটি সংস্থা তৈরি করেছিল। এটি গুডরিচের জন্য বছরের দ্বিতীয় বড় মহাকাশ অধিগ্রহণ ছিল। শেয়ারহোল্ডার এবং অ্যান্টি-ট্রাস্ট নিয়ন্ত্রকদের অনুমোদনের পর, সংযুক্ত কোম্পানিটি উত্তর ক্যারোলিনার শার্লটে কোলটেকের সদর দফতরে স্থানান্তরিত হয়। গুডরিচ ওহাইওর রিচফিল্ডে অবস্থিত। 2012 সালের 26শে জুলাই ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন গুডরিচকে কিনে নেয়। হ্যামিল্টন সান্ডস্ট্র্যান্ড এবং গুডরিচের অবিক্রিত বিভাগগুলি তখন ইউটিসি অ্যারোস্পেস সিস্টেম তৈরি করার জন্য একত্রিত করা হয়েছিল। পণ্যের তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক মেনাস্কো এয়ারক্রাফট ইঞ্জিন-এয়ারক্রাফট ইঞ্জিন হিস্টরিকাল সোসাইটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান ইঞ্জিন নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করেছে