Peyret-Mauboussin PM X
পেয়ারেট-মাউবুসিন পিএম এক্স, পিএম 4 বা মাউবুসিন এম. 10 ছিল একটি নিম্ন শক্তি, একক আসন, উচ্চ উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন। শুধুমাত্র একটি তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু এটি ল্যান্ডপ্লেন এবং ফ্লোটপ্লেন উভয় হিসাবে নিম্ন শ্রেণিতে বেশ কয়েকটি রেকর্ড স্থাপন করেছিল। 1928 সালে পিয়ের মাউবুসিন এবং লুই পেইরেট দ্বারা গঠিত সংস্থা থেকে আসা তিনটি নকশার মধ্যে প্রথমটি ছিল পেইরেট-মাউবুসিন পিএম এক্স। এটি যতটা সম্ভব সহজ, সস্তা এবং সস্তায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে আরও বেশি লোককে উড়তে উৎসাহিত করা যায় এবং মূলত 1928 সালের সেপ্টেম্বর মাসে অর্লি আন্তর্জাতিক লাইটপ্লেন প্রতিযোগিতায় (কনকোর্স ডি 'অ্যাভিয়ন্স লেগের) প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল কিন্তু সময়মতো সম্পন্ন হয়নি। এটির একটি এক টুকরো ডানা ছিল, যা উপবৃত্তাকার টিপস পর্যন্ত পরিকল্পনায় সোজা-টেপার করা ছিল এবং ফিউজলেজের উপরে মাউন্ট করা ছিল। এটি একটি অনুভূমিক নিম্ন পৃষ্ঠ সহ পুরুত্বের দিক থেকে বাইরের দিকে সংকুচিত ছিল এবং এতে রিফ্লেক্সড ক্যাম্বার বা ডাবল বক্রতা ছিল। এই সময়ের জন্য এর দিক অনুপাত 10 ছিল বেশি। কাঠামোগতভাবে, সম্পূর্ণ কাঠের ডানাটি দুটি বাক্সের স্পার, পাঁজর এবং তিন-স্তরযুক্ত ত্বকের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল। সংকীর্ণ-কর্ড, পূর্ণ-স্প্যান আইলেরন ছিল, প্রতিটি দুটি অংশে বিভক্ত ছিল, বাইরের অংশটি প্রচলিত এবং অভ্যন্তরীণ অংশটি ক্যাম্বার-পরিবর্তনকারী ফ্ল্যাপ হিসাবে কাজ করে। পিএম এক্স একটি এবিসি স্করপিয়ন 2 ফ্ল্যাট-টুইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা তার সিলিন্ডারের মাথা শীতল করার জন্য উন্মুক্ত করে নাকের মধ্যে লাগানো ছিল। এর জ্বালানি ট্যাঙ্কগুলি ডানায় ছিল। ফিউজলেজটি একটি আকর্ষণীয়ভাবে ছোট, সমতল-পার্শ্বযুক্ত, আয়তক্ষেত্রাকার বিভাগের কাঠামো ছিল, যা চারটি স্প্রুস লার্গন এবং ডাবল প্লাই দ্বারা গঠিত ছিল, যেখানে পাইলটের আবদ্ধ কেবিনটি ডানার সামনের প্রান্তের নীচে ছিল; পিএম এক্স-এর টেপার নাক তাকে একটি ভাল সামনের দৃশ্য দিয়েছিল। তার পিছনে একটি লাগেজের জায়গা ছিল, যা একটি যাত্রী আসন ধারণ করতে সক্ষম ছিল। বন্দরের পাশের দরজা দিয়ে কেবিনটিতে প্রবেশ করা যেত। কেবিনের পিছনে ফিউজলেজটি একটি উল্লম্ব লেজের দিকে স্পষ্টভাবে সংকুচিত হয়েছিল, যার আকৃতি একটি মাউবুসিন ট্রেডমার্কে পরিণত হয়েছিল। এটি লম্বা ছিল, একটি গোলাকার অগ্রভাগে দৃঢ়ভাবে সোজা-টেপার করা ছিল এবং একটি গভীর ভারসাম্যহীন রডার বহন করত। অনুভূমিক লেজটিও দৃঢ়ভাবে সোজা-টেপারযুক্ত ছিল, একটি ভারসাম্যহীন এক-পিস লিফট সহ এবং ফিউজলেজের নীচে মাউন্ট করা ছিল, যা রডারের নীচে থেকে পরিষ্কার ছিল। এর অবতরণ গিয়ার স্থির এবং প্রচলিত ছিল, প্রধান চাকাগুলি বিভক্ত ছিল, নিম্ন ফিউজলেজ লার্গন থেকে একটি কেন্দ্রীয় উল্টানো স্ট্রট-পিরামিডের উপর ক্র্যাঙ্কড অ্যাক্সেল লাগানো ছিল। লংওনগুলিতে পিছনের দিকে ড্র্যাগ স্ট্রুটের পাশাপাশি রাবার কর্ড শক শোষণকারী স্ট্রুটও ছিল। আন্ডার ক্যারেজ ট্র্যাক ছিল। পিএম এক্স-এর একটি ছোট, কাস্টারিং টেলস্কিড ছিল। কার্যকরী ইতিহাস 1928 সালের 7ই ডিসেম্বর চার্লস ফাউভেল দ্বারা চালিত পিএম এক্স প্রথম উড়ানো হয়েছিল। 1929 সালের সেপ্টেম্বরে, লে বুর্জেট থেকে উড়ন্ত অবস্থায়, তিনি খালি ওজনের 4র্থ বিভাগে হালকা বিমানের জন্য একাধিক বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করতে শুরু করেন। 4ঠা সেপ্টেম্বর তিনি অতিক্রম করেন এবং পরের দিন উচ্চতায় পৌঁছান। 6ই সেপ্টেম্বর তিনি একটি ক্লোজ সার্কিট অতিক্রম করেন এবং 10ই সেপ্টেম্বর একটি সরলরেখার রেকর্ড উড়িয়েছিলেন। এক বছর পরে তিনি সার্কিট রেকর্ডটি প্রসারিত করেন এবং 12 ঘন্টা 3 মিটারের একটি সময়কালের রেকর্ড যোগ করেন। তারপর এম. 10 কে একজোড়া ফ্লোট দিয়ে সজ্জিত একটি সিপ্লেনে (ফরাসি ভাষায় হাইড্র্যাভিয়ন) রূপান্তরিত করা হয়। এইচ. 10-এর নাম পরিবর্তন করে, এটি 1930 সালের 23শে নভেম্বর প্রথম উড়েছিল এবং তার নতুন শ্রেণীতে আরও রেকর্ড স্থাপন করেছিল। 1932 সালের 24শে অক্টোবর একটি দুর্ঘটনার পর এটি ব্যবহার থেকে প্রত্যাহার করা হয়। ভেরিয়েন্ট এম. 10 মূল পিএম এক্স, যেমন বর্ণনা করা হয়েছে। M.10bisAlternative H. 10 ফ্লোটপ্লেনের জন্য পদবি H. 10 M. 10 ফ্লোটপ্লেনের নির্দিষ্টকরণে রূপান্তরিত (M. 10, ল্যান্ডপ্লেন) বিবরণ পেইরেট বিমান মাউবুসিন বিমান 1920-এর দশকের ফরাসি ক্রীড়া বিমান উচ্চ-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান প্রথম 1928 সালে উড়েছিল।