Alstom Metropolis C751C
আলস্টম মেট্রোপলিস সি751সি হল সিঙ্গাপুরের ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট (এমআরটি) ব্যবস্থার উত্তর-পূর্ব লাইনে পরিচালিত যোগাযোগ-ভিত্তিক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ (সিবিটিসি) বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট রোলিং স্টকের দ্বিতীয় প্রজন্ম। সাংহাই আলস্টম ট্রান্সপোর্ট কো লিমিটেড (আলস্টম এবং সাংহাই ইলেকট্রিকের যৌথ উদ্যোগ) দ্বারা 6 টি গাড়ির 18 টি ট্রেনসেট তৈরি করা হয়েছিল, ডেলিভারি জুলাই 2014 সালে শুরু হয়েছিল। 2015 সালের মধ্যে 18টি ট্রেনসেটের সবকটিই সরবরাহ করা হয়েছিল। দরপত্র 751সি চুক্তির অধীনে ট্রেনগুলির জন্য দরপত্রটি অতিরিক্ত 24টি সার্কেল লাইন ট্রেনের জন্য সি830সি চুক্তির সাথে একসাথে খোলা হয়েছিল যা 18 জুলাই 2011-এ 4টি দরপত্র দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল। ভূমি পরিবহন কর্তৃপক্ষ তাদের সকলকে সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত করেছে এবং দরপত্রের ফলাফল 1 ফেব্রুয়ারি 2012-এ প্রকাশিত হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, সি751সি আকৃতি, রঙ এবং চেহারার দিক থেকে তার পূর্বসূরি সি751এ-এর সাথে সাদৃশ্য ভাগ করে নেয়, তবে ট্রেনের শেষে অবস্থিত আটক দরজাগুলিতে একটি অতিরিক্ত উইন্ডো রয়েছে, যা যাত্রীদের সামনের ট্র্যাকগুলি দেখতে দেয়। একটি সি751সি-তে আটক ব্যবস্থাও একটি সি751এ-এর থেকে আলাদা। C751C-এর অভ্যন্তরটি C751A-এর অনুরূপ তবে C830C-এর মতো গ্যাংওয়েগুলিকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। আসনের রঙগুলি C951 (A) এবং C801A-এর অনুরূপ, একটি বেগুনি রঙ রয়েছে। অগ্রাধিকার আসনগুলি তাদের লাল রঙের দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। সি751সি-র একটি গতিশীল রুট-ম্যাপ সিস্টেম রয়েছে, যা সি830সি এবং সি951-এর অনুরূপ। এটিতে তার পূর্বসূরীর তুলনায় জোরে এবং উচ্চ-পিচের ট্র্যাকশন মোটর রয়েছে এবং এটি একটি নতুন ধরনের প্যান্টোগ্রাফ দিয়ে সজ্জিত। সি751সি ট্রেনগুলি ওভারহেড লাইন গিয়ারবক্স ব্যবহার করে এবং তাদের কোনও এলসিডি ডিসপ্লে নেই। সি751এ ট্রেনের তুলনায়, অভ্যন্তরের ছাদটি বেইজ-কমলা রঙের পরিবর্তে সাদা। এটিতে একটি ভিজ্যুয়াল প্যাসেঞ্জার ইনফরমেশন সিস্টেম রয়েছে, যা যাত্রীদের বর্তমান এবং পরবর্তী স্টেশনটি কী তা জানতে দেয়, পাশাপাশি সবুজ ঝলমলে আলো যা ট্রেনটি স্টেশনে পৌঁছানোর সময় ট্রেনের দরজা কোন দিকে খুলবে তা নির্দেশ করে। একটি গতিশীল ইন-ট্রেন রুট ডিসপ্লেও রয়েছে, যা যাত্রীদের তাদের যাত্রা জুড়ে তাদের রুটের তথ্য সরবরাহ করে এবং কোন দিকে দরজা খুলবে তাও নির্দেশ করে। এই ট্রেনগুলিতে ডি. আর. এম. ডি প্যানেল স্থাপন করা হয়েছে, যা উত্তর-পূর্ব লাইন সম্প্রসারণে পুংগোল উপকূলকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য 2024 সালে সামান্য সংশোধন করা হবে। উত্তর-পূর্ব লাইনের বেশিরভাগ স্টেশনে ট্রেনের দরজা ডানদিকে খোলা থাকবে, তবে হারবারফ্রন্ট এবং পুংগোলের মতো টার্মিনাল স্টেশনগুলিতে কিছু ট্রেন বাম দিকে তাদের দরজা খুলতে পারে। চালকবিহীন অপারেশন সি751সি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ চালকবিহীন, সিবিটিসি ব্যবহার করে যা ট্রেনের অবস্থান নির্ধারণের জন্য ঐতিহ্যবাহী "ফিক্সড-ব্লক ট্র্যাক সার্কিট" প্রয়োজন হয় না। পরিবর্তে, তারা প্রতিটি নিয়ন্ত্রিত ট্রেন এবং একটি রাস্তার পাশের নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের মধ্যে "অবিচ্ছিন্ন দ্বিমুখী ডিজিটাল যোগাযোগের" উপর নির্ভর করে, যা একটি রেলপথ লাইন, একটি সম্পূর্ণ লাইন বা লাইনের একটি গোষ্ঠী নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। সাম্প্রতিক গবেষণায় ধারাবাহিকভাবে দেখা গেছে যে সিবিটিসি ব্যবস্থা সামগ্রিক রেল সম্পত্তির জীবনচক্রের খরচ হ্রাস করে এবং পরিচালন নমনীয়তা ও নিয়ন্ত্রণ বাড়ায়। ট্রেন গঠন রাজস্ব পরিষেবায় একটি সি751সি-র সংযোগ বিন্যাস হল ডিটি-এমপি-এমআই + এমআই-এমপি-ডিটি। ট্রেনের গাড়ির সংখ্যা 7x051 থেকে 7x086 পর্যন্ত, যেখানে x গাড়ির প্রকারের উপর নির্ভর করে। রেল অপারেটর এসবিএস ট্রানজিট দ্বারা পৃথক গাড়িগুলিকে পাঁচ-সংখ্যার ক্রমিক নম্বর বরাদ্দ করা হয়। একটি সম্পূর্ণ ছয়-গাড়ির ট্রেনসেটে একটি ড্রাইভিং ট্রেলার (ডিটি) এবং দুটি মোটর গাড়ি (এমআই এবং এমপি) স্থায়ীভাবে একসাথে যুক্ত একটি অভিন্ন জোড়া সেট থাকে। উদাহরণস্বরূপ, সেট 7061/7062-এ 71061,72061,73061,73062,72062 এবং 71062 টি বগি রয়েছে। প্রথম অঙ্ক সর্বদা 7 হয়। দ্বিতীয় অঙ্কটি গাড়ির নম্বর চিহ্নিত করে, যেখানে প্রথম গাড়িটির 1, দ্বিতীয়টির 2 এবং তৃতীয়টির 3 রয়েছে। তৃতীয় অঙ্কটি সর্বদা 0 হয়। চতুর্থ অঙ্ক এবং পঞ্চম অঙ্ক হল ট্রেন শনাক্তকরণ সংখ্যা। 6টি গাড়ির একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ট্রেনের 2টি ভিন্ন পরিচয় নম্বর থাকে। উদাহরণস্বরূপ, 7051/7052 (স্বাভাবিক কাপলিং) বা 7051/7062 (ক্রস কাপলিং)। অ্যালস্টম 7051/7052-7085 7086 সেট তৈরি করেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট (সিঙ্গাপুর) রোলিং স্টক আলস্টম একাধিক ইউনিট 2015 সালে ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন 1500 ভি ডিসি একাধিক ইউনিট