A (motor yacht)
মোটর ইয়ট এ (এমওয়াই এ) ফিলিপ স্টার্ক দ্বারা পরিকল্পিত এবং নৌ স্থপতি মার্টিন ফ্রান্সিস দ্বারা ইঞ্জিনিয়ার করা একটি সুপেরিয়াট। এটি কিলের এইচ. ডি. ডব্লিউ ডিপওয়াটার সুবিধার ব্লম + ভস শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি 2004 সালের নভেম্বরে অর্ডার করা হয়েছিল এবং 2008 সালে 300 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে বিতরণ করা হয়েছিল। প্রায় 6,000 টন দৈর্ঘ্য এবং পরিমাপ সহ, এটি বিশ্বের বৃহত্তম মোটর ইয়টগুলির মধ্যে একটি। এটি রাশিয়ান উদ্যোক্তা এবং শিল্পপতি আন্দ্রে মেলনিচেঙ্কোর মালিকানাধীন। ইইউ কর্তৃপক্ষের দ্বারা বাজেয়াপ্ত এড়াতে, ইয়টটি 2022 সাল থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাতে স্থাপন করা হয়েছে। "এ"-এর নকশা ও উন্নয়ন করেছিলেন ফিলিপ স্টার্ক। বোট ইন্টারন্যাশনালের মতে, "2004 সালে ভেনিসের বুরানোতে তার বাড়িতে স্টার্কের মনে বিশ্বের সবচেয়ে আলোচিত সুপারইয়াটের নকশাটি বুদ্বুদ হয়ে ওঠে। দৈর্ঘ্য এবং ছয়টি কেবিনের চাহিদার বাইরে কোনও সংক্ষিপ্ত বিবরণ ছিল না। স্টার্ককে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে, "এটাই ছিল প্রকল্পের সৌন্দর্য এবং মালিকের সৌন্দর্য ও বুদ্ধিমত্তা, তিনি আমাকে পুরোপুরি মুক্ত করে দিয়েছেন", এবং নিবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছে যে, "[তার] উদ্দেশ্য ছিল তাকে সমুদ্রের সাথে মিশ্রিত করা, যাতে সে উপাদানগুলির সাথে 'সামঞ্জস্যপূর্ণ' জীবনযাপন করতে পারে। "তিমির মতো" সবেমাত্র একটি তরঙ্গ সহ, জলের মধ্য দিয়ে নৌকাটি যেভাবে চলেছিল তাতে তিনি আচ্ছন্ন হয়ে পড়েছিলেন। অনেক সুপেরিয়াটের মতো, যখন এটি প্রথম চালু করা হয়েছিল তখন এ সম্পর্কে খুব কমই জানা গিয়েছিল। নির্মাতা ব্লম + ভস 2004 সালের ডিসেম্বরে একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তি জারি করে জাহাজটিকে প্রজেক্ট সিগমা হিসাবে চিহ্নিত করে, যা নির্মাণের সময় এটি সবচেয়ে বেশি পরিচিত হয়ে ওঠে। এর দৈর্ঘ্য দেওয়া হয়েছিল, এর চূড়ান্ত দৈর্ঘ্যের এক মিটার কম। ধারণাগত ডিজাইনার ফিলিপ স্টার্ক এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপক নীল ওয়েডকে ব্যক্তিগতভাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং নৌ স্থপতি মার্টিন ফ্রান্সিস এই প্রকল্পের প্রধান প্রযুক্তিগত ও নৌ ডিজাইনার এবং স্টার্কের অংশীদার ছিলেন। অভিযোগ করা হয়েছিল যে স্টার্ক চূড়ান্ত আকৃতি তৈরি করতে মাত্র সাড়ে তিন ঘন্টা সময় নিয়েছিলেন, যার বিপরীত ধনুক এবং টাম্বলহোমের নকশা মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য নকশাকৃত স্টেলথ ডেস্ট্রয়ারের জুমওয়াল্ট শ্রেণীর সাথে সমান্তরাল হয়েছে। যাইহোক, ওয়ালপেপার ম্যাগাজিনের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, স্টার্ক স্বীকার করেছেন যে এটি চালু হতে এক মাস সময় লেগেছে। প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে আরও বলা হয়েছে যে মেগা ইয়ট পেলোরাসের মালিক, রাশিয়ান বিলিয়নিয়ার রোমান আব্রামোভিচ সিগমার পিছনে গ্রাহক ছিলেন না। তা সত্ত্বেও, যেহেতু পেলোরাস একই শিপইয়ার্ডে একযোগে সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল, এবং যেহেতু উভয় প্রকল্প একই পরিচালন সংস্থাকে ভাগ করে নিয়েছিল, তাই অনুমান করা হয়েছিল যে নির্মাণ চলাকালীন দুটি জাহাজের একটি সাধারণ মালিক ছিল। 2008 সালের জুলাই মাসে জাহাজটি সরবরাহ করার আগে পর্যন্ত মেলনিচেঙ্কোকে মালিক হিসাবে নিশ্চিত করা হয়নি। ইয়টস ইন্টারন্যাশনাল এবং ডাই জেইট ম্যাগাজিনের সাক্ষাৎকারে স্টার্ক জাহাজটির সবচেয়ে উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্যগুলির বিবরণ দিয়েছেন। তিনি তাকে খুব মসৃণ হুল নকশা সহ একটি "স্টিলথ ইয়ট" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, যা প্রায় কোনও জাগরণই ছাড়েনি। তিনি বলেন, এর "বিশুদ্ধতা" ছিল এর মালিক, একজন "তরুণ এবং উজ্জ্বল গণিতবিদ"-এর প্রতিফলন। 2008 সালের জুলাই মাসে জাহাজটি সরবরাহ করার আগে পর্যন্ত মেলনিচেঙ্কো, একজন খ্যাতিমান গণিত প্রতিভা, প্রকৃত মালিক হিসাবে নিশ্চিত হননি। নৌকার নৌ স্থপতি মার্টিন ফ্রান্সিসও 2008 সালে ইয়টস ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা সাক্ষাৎকার নিয়েছিলেন এবং তিনিও জলের মাধ্যমে নৌকার দক্ষতা এবং তার ছোট ধনুকের জাগরণকে একটি বড় উদ্ভাবন হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। ফ্রান্সিস ব্যাখ্যা করেছিলেন যে সাধারণত শিপইয়ার্ডটি হুল পরীক্ষা করবে, তবে ক্ষেত্রে কোনও নির্মাতাদের জড়িত হওয়ার অনেক আগে নকশা প্রক্রিয়ার প্রথম দিকে সোলেন্ট মোহনাতে একটি মডেল তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। নির্মাণ এবং প্রবর্তন [[ফাইলঃ ফিলিপ স্টার্ক 2011.jpg |thumb |Conceptual ডিজাইনার ফিলিপ স্টার্ক র্যাডিকাল সিলুয়েটের জন্য দায়ী ছিলেন।] প্রজেক্ট সিগমাকে হাল নম্বর 970 দেওয়া হয়েছিল (এটি ব্লম + ভসের 970তম নির্মাণ ছিল), সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে বি + ভি-এর অভিভাবক থাইসেনক্রুপ মেরিন সিস্টেমের মালিকানাধীন কিয়েলের একটি বোন ইয়ার্ড হাওয়াল্ডসওয়ার্কে-ডয়েচে ওয়ারফ্টে (এইচডিডাব্লু) নির্মাণ করা হবে। 2008 সালের জানুয়ারিতে প্রথমবারের মতো অসম্পূর্ণ অবস্থায় উপস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত নৌকাটি তিন বছর ধরে জনসাধারণের দৃষ্টির বাইরে ছিল। তাকে অস্থায়ীভাবে এসএফ99 নামকরণ করা হয়েছিল, যেমনটি স্টার্নে আঁকা হয়েছিল। ছয় সপ্তাহ পরে শিপইয়ার্ড সংলগ্ন জলপথে কিছু সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা করার জন্য তিনি আবার আবির্ভূত হন। অবশেষে, মার্চ মাসে, জাহাজটি বাল্টিক সাগরের রুগেন উপকূলে তার প্রথম সমুদ্র পরীক্ষা করার জন্য কিয়েল ফজর্ড থেকে উত্তর দিকে যাত্রা করে। ডেলিভারির আগে, ইয়টটিকে অবশেষে 2008 সালের মে মাসে এ নামকরণ করা হয়। জাহাজটিকে শিপিং রেজিস্ট্রিতে প্রথমে উপস্থিত করার জন্য "এ" নামটি ব্যবহার করা হয়েছিল, অন্যদিকে সানডে টাইমসের একটি শৈল্পিক প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছিল যে এটি "যাতে বিশ্বের সর্বশ্রেষ্ঠ জাহাজের তালিকায় তার আগে আর কিছুই থাকতে পারে না"। একবার প্রসবের পর, এ-এর প্রথম সমুদ্রযাত্রা তাকে দক্ষিণ নরওয়ের ক্রিস্টিয়ানস্যান্ডে নিয়ে যায়, যেখানে নতুন মালিকরা সম্প্রতি কেনা তিনটি ক্লড মোনেট চিত্র সংগ্রহ করেছিলেন। সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, এ ছিল বিশ্বের ষষ্ঠ বৃহত্তম ব্যক্তিগত মালিকানাধীন মোটর ইয়ট, যদিও 2011 সালের মধ্যে নতুন এবং বড় জাহাজের নির্মাণ তাকে শীর্ষ দশ থেকে সরিয়ে দিয়েছিল। এর প্রবর্তনের সময় অনেক ভাষ্যকার এই বিষয়টি উল্লেখ করেছিলেন যে মেলনিচেঙ্কোর জাহাজটি রোমান আব্রামোভিচের পেলোরাসের চেয়ে কিছুটা বড় ছিল এবং 2010 সালে আব্রামোভিচ যখন আরও বড় ইয়ট, এক্লিপস চালু করেছিলেন তখন দুই অলিগার্চের মধ্যে নৌকা নির্মাণের এক-শ্রেষ্ঠত্বের কথা আরও জোরালো হয়েছিল। ফিচারএ দুটি এম. এ. এন. আর. কে. 280 ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যা ইয়টকে সর্বোচ্চ গতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। তার ক্রুজিং গতিতে সে তার জ্বালানী ট্যাঙ্ক শেষ হওয়ার আগে ষোল দিনের মধ্যে সর্বোচ্চ ভ্রমণ করতে পারে। সাধারণত একটি মেগা ইয়টের জন্য, এ-কে সজ্জিত করা হয়, সজ্জিত করা হয় এবং অত্যন্ত সমৃদ্ধ মানের কর্মচারী করা হয়। মাস্টার স্যুট সহ প্রায় অভ্যন্তরীণ জায়গা রয়েছে। তার মাঝে মাঝে ঝুঁকিপূর্ণ নকশা পছন্দের জন্য পরিচিত স্টার্ক মিররযুক্ত প্যানেলের পিছনে লুকানো একটি গোপন ঘরও যুক্ত করেছিলেন। কাঁচের জিনিসপত্র এবং টেবিলের জিনিসপত্রের পাশাপাশি আসবাবপত্রের জন্য ব্যবহৃত ব্যাকারাট স্ফটিকের পাশাপাশি আয়না করা পৃষ্ঠগুলি অভ্যন্তর জুড়ে ব্যাপকভাবে বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এখানে 7টি অতিথি কেবিন রয়েছে, যদিও এগুলির চলন্ত দেয়াল রয়েছে এবং চারটি বড় স্টেটররুমে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। উপরের তলায় একটি হেলিপ্যাড এবং সুপারস্ট্রাকচারের সামনে সুইমিং পুল এবং পিছনে আরও দুটি পুল রয়েছে, যার মধ্যে একটি কাচের তলায় রয়েছে এবং নীচের তলার ডিস্কো থেকে দেখা যায়। জাহাজটিতে 35 জন কর্মী নিযুক্ত রয়েছেন। জানা গেছে, জানালায় পুরু বোমা-প্রতিরোধী কাচ, 40টিরও বেশি সিসিটিভি ক্যামেরা, গতি সেন্সর, সীমাবদ্ধ এলাকার জন্য বায়োমেট্রিক ফিঙ্গারপ্রিন্ট/কীপ্যাড এন্ট্রি এবং জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে একটি গুজব এস্কেপ পড সহ নিরাপত্তা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। দুটি প্রধান দরপত্র, একটি উন্মুক্ত এবং একটি আচ্ছাদিত, এবং একটি তৃতীয় ক্রীড়া দরপত্রও স্টার্ক দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে, এবং নিউজিল্যান্ডের ভদ্রে মিলার দ্বারা নির্মিত হয়েছে। এগুলি সবগুলিই লম্বা, এবং প্রতিটির জন্য 1 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়। এ-এর মোট খরচ কখনই আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা হয়নি, তবে $300 মিলিয়ন সবচেয়ে ঘন ঘন উদ্ধৃত অনুমান করা হয়েছে। এ-এর বাহ্যিক নকশা, যা ডিজাইনার স্টার্ক "একটি বিল্ডিংয়ের চেয়ে মাছের মতো" বলে তুলনা করেছিলেন, শুরু থেকেই মতামতকে মেরুকরণ করেছিলেন। লন্ডনের ইয়ট দালাল বার্গেসের প্রধান নির্বাহী জোনাথন বেকেট প্রথমে সংশয়ী ছিলেন, কিন্তু ক্যারিবীয় অঞ্চলে ব্যক্তিগতভাবে নৌকাটি দেখে তাঁর মন পরিবর্তন করেনঃ "আমাকে বলতে হবে যে আমি মুগ্ধ হয়েছি। এটি দেখার জন্য একটি অত্যন্ত রোমাঞ্চকর নৌকা। এটি আগে কখনও করা হয়নি এমন যে কোনও কিছুর থেকে সম্পূর্ণ আলাদা "। বোট ইন্টারন্যাশনালের ডেভিড পেলিও মুগ্ধ হয়ে বলেছিলেন যে তিনি "সাম্প্রতিক স্মৃতিতে চালু হওয়া সবচেয়ে অসাধারণ ইয়ট"। এবং 2011 সালে দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসে বিশ্বের বৃহত্তম মেগা ইয়ট সম্পর্কে লিখতে গিয়ে নাজনীন লানকারিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে এ "পারমাণবিক সাবমেরিনের স্মরণীয় লাইনের কারণে তার বড় বোনদের চেয়ে আরও বেশি আকাঙ্ক্ষিত"। 2011 সালের দ্য সুপেরিয়াটস-এর সংস্করণে এ ছিল অন্যতম বৈশিষ্ট্যযুক্ত জাহাজ, যেখানে তাকে "সাহসী এবং উদ্ভট" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। এর বিপরীতে, পাওয়ার অ্যান্ড মটোরিয়াক্ট ম্যাগাজিনের কলামিস্ট ডায়ান বার্ন মতামত দিয়েছেন যে "সামগ্রিকভাবে সে আমার নৌকা ভাসায় না [.] তবে আমি উল্টানো ধনুকের নকশাটি বেশ পছন্দ করি", অন্যদিকে একজন ব্রিটিশ ইয়ট ডিজাইনার ডোনাল্ড স্টার্কি মন্তব্য করেছেন যে এ "আক্রমণাত্মক, যেন একটি বিশাল আঙুল আপনার দিকে নির্দেশ করছে। ইয়টিংয়ের পুরো ধারণার সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই বলে মনে হয়, যা অবসর গতিতে ঘুরে বেড়ানো এবং আপনার বন্ধুদের এবং সমুদ্র উপভোগ করার বিষয়ে। সামুদ্রিক ভাষ্যকার পিটার মেলো তার মূল্যায়নে আরও কঠোর ছিলেন, তাকে "সমুদ্র পাড়ি দেওয়ার জন্য সর্বকালের সবচেয়ে বীভৎস জাহাজগুলির মধ্যে একটি" হিসাবে উপহাস করেছিলেন। ওয়াল স্ট্রিট জার্নালস রবার্ট ফ্রাঙ্ক প্রাথমিকভাবে একজন স্পষ্টবাদী সমালোচকও ছিলেন, যখন তাকে চালু করা হয়েছিল তখন তাকে "ভূমধ্যসাগরের জন্য পারিবারিক আনন্দের নৌকার চেয়ে ডার্থ ভাদারের নৌবাহিনীর জন্য ক্রুজারের মতো" এবং "সর্বকালের সবচেয়ে ভয়ঙ্কর মেগায়াচগুলির মধ্যে একটি" বলে অভিহিত করেছিলেন। যাইহোক, কয়েক মাস পরে একটি ফলো-আপ ব্লগে তিনি স্বীকার করেছেনঃ "আমি এর জন্য একটু বেশি সম্মান অর্জন করেছি। প্রযুক্তিগতভাবে, এটি চিত্তাকর্ষকঃ তার "কুঠার ধনুকের" কারণে, নৌকাটি 24 নট গতিতে চলার সময় সামনের দিকে খুব কমই স্প্ল্যাশ করে। এবং এটি এক দিক থেকে আলাদা যে কয়েকটি ইয়ট রয়েছে। [.] তাই যদিও আমি এখনও মনে করি এটি একটি দানব, এ "ঝুঁকি নেওয়ার জন্য এবং আলাদা হওয়ার জন্য টুপির একটি টিপ পায়"। আরও দেখুন দৈর্ঘ্য অনুযায়ী মোটর ইয়টের তালিকা এ (পালতোলা ইয়ট) ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের পর আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার দ্বারা প্রভাবিত ইয়ট রেফারেন্স মোটর ইয়ট 2008 জাহাজ কিয়েল-এ নির্মিত জাহাজ