Yamaha V50 (motorcycle)
ইয়ামাহা ভি সিরিজ হল ইয়ামাহা মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত টু-স্ট্রোক স্টেপ-থ্রু মোটরসাইকেল। বাজারের বিভিন্ন অংশের সঙ্গে মানানসই বিভিন্ন ইঞ্জিনের ক্ষমতা ছিল। বাইকটি প্রাথমিকভাবে চির-জনপ্রিয় হোন্ডা সুপার কাবের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য প্রকাশ করা হয়েছিল। এটিও সুজুকি এফআর 50-এর অনুরূপ। ইয়ামাহা ভি 50 ইয়ামাহা ভি 50 পি ইয়ামাহা ভি 50 এম ইয়ামাহা ভি 70 ইয়ামাহা ভি 75 ইয়ামাহা ভি 80 ইয়ামাহা ভি 80 এম ইয়ামাহা ভি 90 ইয়ামাহা ভি সিরিজটি একটি সস্তা এবং নির্ভরযোগ্য মোপেড/মোটরবাইক হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল যা ব্যবহার করা সহজ ছিল। ভি সিরিজটি আসলে 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে ভি50, ভি70 এবং ভি90-এর প্রাথমিক লাইন আপ দিয়ে শুরু হয়েছিল। তারপর 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ভি50পি (ভি50 প্রতিস্থাপনের জন্য) এবং ভি75-এর সাথে বিভিন্ন বৈচিত্র্যে বিভক্ত হয় এবং তারপর 1970-এর দশকের শেষের দিকে ভি80 যোগ করা হয়। 1980 সালের গোড়ার দিকে, ইয়ামাহা V70, V75, V90 এবং মূল V80 মডেলগুলি বন্ধ করে দেয় এবং দুটি নতুন মডেল, V50M এবং V80M চালু করে। এইভাবে মডেলের সংখ্যা কমিয়ে দুই করা হয়েছে। 1985 সালে, স্টেপ-থ্রু মোটরবাইকের ভি পরিসীমা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, ইয়ামাহা স্টেপ-থ্রু মোটরবাইকের টাউনমেট সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা যুক্তরাজ্যে 1990-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে মাঝামাঝি পর্যন্ত কিছু সময় পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল। ভি 50-এর মধ্যে পার্থক্য ভি সিরিজের জীবনকাল জুড়ে ভি 50-এর তিনটি ভিন্ন বৈচিত্র ছিল। বিভিন্ন মডেলের কারণ ছিল ইয়ামাহাকে যুক্তরাজ্যে 50 সিসি মোপেডের পরিবর্তিত আইন মেনে চলার জন্য মোপেড পরিবর্তন করতে হয়েছিল। এটি ছিল প্রথম ইয়ামাহা ভি50 এবং ভি70 এবং ভি90-এর সাথে বিক্রি হওয়া প্রথম মডেলগুলির মধ্যে একটি। মূল ভি50-এ তিন গতির আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল এবং এটি প্রায় 100 মিটার গতিতে পৌঁছতে পারত। এই মডেলের সমস্যাটি ছিল যে, 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে যুক্তরাজ্যে লার্নার লাইসেন্সে 50 সিসি মোপেড চালানোর জন্য সাইকেলটিতে প্যাডেলের প্রয়োজন ছিল। তাই ইয়ামাহা ভি50 মডেলটিকে ভি50পি-তে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়, যাতে এটি এল-প্লেটে (যুক্তরাজ্যে) চালানো যায়। ইয়ামাহা ভি50পি-তে পি প্যাডেলের জন্য দাঁড়িয়েছিল এবং 1975 সালে যুক্তরাজ্যে মুক্তি পেয়েছিল, এখন যেহেতু এটিতে প্যাডেল ছিল এটি এল-প্লেটে কেনা এবং ব্যবহার করা যেতে পারে। বাইকটি আসল ভি50-এর মতোই ছিল, তবে স্ট্যান্ডার্ড ফুটরেস্টের পরিবর্তে এতে প্যাডেল ছিল যা ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন বাইকটি সরাতে পারত। এটির এখনও 3-গতির আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে একই ইঞ্জিন ছিল এবং এখনও প্রায় 35-40 মাইল প্রতি ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম। 1977 সালে যুক্তরাজ্যে মোপেড কী তা নিয়ে আইন পরিবর্তন করা হয়, তাই ইয়ামাহা 1980 সালে ভি50-এর পরবর্তী মডেলটি প্রকাশ করে। V50M ছিল V50-এর শেষ সংস্করণ। এটির একটি ভিন্ন ফ্যারিং, একটি বর্গাকার হেডলাইট এবং অন্তর্নির্মিত ফুয়েল গেজ সহ একটি নতুন স্পিডোমিটার সহ সামান্য নতুন নকশা ছিল। প্রধান পার্থক্য ছিল যে এই মডেলটিতে উচ্চ এবং নিম্ন অনুপাত সহ একটি দ্বি-গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স ছিল এবং এর একটি সীমাবদ্ধ শীর্ষ গতি ছিল। যুক্তরাজ্যে মোপেড সংজ্ঞায়িত করার নতুন আইনের কারণে মডেলটি পরিবর্তিত হয়েছে। নতুন আইনের অধীনে সমস্ত নতুন 50 সিসি মোপেড 30 মাইল প্রতি ঘণ্টায় সীমাবদ্ধ ছিল। 1980 সালে প্রবর্তিত ভি50 মোটর স্কুটার মোটরসাইকেল