Mahindra Bolero
মাহিন্দ্রা বলেরো () হল মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা দ্বারা উৎপাদিত একটি এস. ইউ. ভি। মূল নকশাটি মাহিন্দ্রা আর্মাদা গ্র্যান্ড-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। প্রথম প্রজন্মের বলেরো একটি পিউজিও আই. ডি. আই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা উৎপাদন করত, যদিও ইন্টারকুলার সহ বা ছাড়াই টার্বোচার্জড সংস্করণগুলিও উপলব্ধ ছিল, যা যথাক্রমে শক্তি বৃদ্ধি করত। দ্বিতীয় প্রজন্মটি সামান্য পরিবর্তিত বাহ্যিক অংশের সাথে মুক্তি পায় (একটি বড় গ্রিল সবচেয়ে সুস্পষ্ট পরিবর্তন) এবং প্রধান পরিবর্তন ছিল ইঞ্জিন, যা মাহিন্দ্রার একটি অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন। এটি একটি টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে, তৃতীয় প্রজন্মের বলেরো মুক্তি পায়, গহনাযুক্ত হেডল্যাম্প সহ আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনরায় নকশা করা ফ্রন্ট সহ। ভারতে এটি একটি "নরম টার্বো" সহ এম2ডিআইসিআর ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যা পাঁচ গতির ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। এই সর্বশেষ ইঞ্জিনটি ভারত-4 নির্গমনের মান পূরণ করে। মডেল এবং ট্রিমগুলি ভারতীয় দেশীয় বাজারে নিম্নলিখিত ট্রিমগুলিতে দেওয়া হয়ঃ ইএক্স-"নো-ফ্রিলস" বেস মডেলটিতে ভিনাইল আসন, মৌলিক ডিজিটাল যন্ত্র এবং ইঞ্জিন স্থায়িত্ব অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তবে পাওয়ার স্টিয়ারিং বা এয়ার কন্ডিশনারের মতো আধুনিক সুবিধাগুলির সবচেয়ে প্রাথমিক অভাব রয়েছে। এস. এল. ই-এই ট্রিমটি একটি ফ্যাব্রিক/ভিনাইল মিশ্রণের সাথে ভিনাইলকে প্রতিস্থাপন করে এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং, এয়ার কন্ডিশনার, একটি হিটার, একটি দ্বিতীয় সারির সেন্টার আর্মরেস্ট, একটি রিমোট ফুয়েল লিড ওপেনার এবং একটি অতিরিক্ত চাকা কভার এস. এল. এক্স যোগ করে-সিডি এবং এম. পি 3 ক্ষমতা যোগ করে, শরীরের রঙ ও. আর. ভি. এম, একটি শরীরের রঙের অতিরিক্ত চাকা কভার সন্নিবেশ, কেন্দ্রীয় কনসোলে কাঠের সমাপ্তি, পাওয়ার উইন্ডো, কেন্দ্রীয় লকিং, চাবিহীন প্রবেশ এবং একটি 12-ভোল্ট পোর্ট। জেডএলএক্স-টপ-অফ-দ্য-লাইন জেডএলএক্স ট্রিম মাহিন্দ্রা মাইক্রো হাইব্রিড সিস্টেম (স্টার্ট/স্টপের মতো), আরও উন্নত ড্রাইভার ইনফো সিস্টেম, এক্সটার্নাল গ্রাফিক্স, রিয়ার উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার এবং ভিএমএস যুক্ত করে। EX, SLE, SLX এবং ZLX ইতিমধ্যে M2DiCR কম খরচের সাধারণ রেল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, যা BS IV নির্গমন মান পূরণ করে (13 টি প্রধান ভারতীয় শহরে প্রয়োজনীয়) এখন B4, B6 এবং B6 ঐচ্ছিক এপ্রিল 2020 থেকে চালু করা হয়েছে। একটি অ্যাম্বুলেন্স মডেলও পাওয়া যায়। বোলেরোর পাঁচ আসনের পিকআপ সংস্করণ (বর্তমানে বোলেরো ক্যাম্পার নামে পরিচিত) 2004 সালের জুন মাসে উরুগুয়েতে "সিমারন" নামে উৎপাদনে প্রবেশ করে। বোলেরো ক্যাম্পার মাহিন্দ্রা বোলেরো একটি এসইউভি-ভিত্তিক পিকআপ ট্রাক, যা এসি এবং নন-এসি ভ্যারিয়েন্টে পাওয়া যায়। একক বা দ্বৈত কেবিন মডেল পাওয়া যায়। এটি মূলত বলেরো সিঙ্গেল ক্যাব বা বলেরো ডাবল ক্যাব হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, কিন্তু 2002 সালের গোড়ার দিক থেকে ডাবল ক্যাব মডেলটি ভারতে বলেরো ক্যাম্পার হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছে। এটি 2523 সিসি টার্বো-চার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যদিও নতুন, ক্লিনার এম2ডিআইসিআরও একটি বিকল্প ছিল এবং পূর্ববর্তী বছরগুলিতে পিউজোট ইঞ্জিনগুলিও লাগানো হয়েছিল। ড্রাইভটি 4WD ঐচ্ছিক সহ ম্যানুয়াল, পাওয়ার স্টিয়ারিং উপলব্ধ। ডিফল্ট টায়ারগুলি হল 235/75 R15 গুডইয়ার র্যাঙ্গলার রেডিয়াল। এসি সহ শহরে মাইলেজ জ্বালানী অর্থনীতি। হাইওয়েতে এসি সহ প্রায় 80 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা মাইলেজ জ্বালানী সাশ্রয়ী। এছাড়াও একটি ছোট কার্গো এলাকা সহ পাঁচ আসনের পিকআপ সংস্করণ রয়েছে যা বলেরো কমান্ডো নামে পরিচিত, পাশাপাশি বলেরো আক্রমণকারী নামে 7/8 আসনের সফ্ট টপ মডেল রয়েছে। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে দক্ষিণ আফ্রিকার ইউটিউবার কেভিন রিচার্ডসন তাঁর বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্যে সিংহ পরিবহনের জন্য একটি পরিবর্তিত মাহিন্দ্রা বলেরো ক্যাম্পার ব্যবহার করেন। এটি মূলত একটি সিঙ্গেল-কেবিন বৈকল্পিক যা একটি খাঁচায় লাগানো থাকে যেখানে সিংহগুলিকে বোঝাই করা হয়। বোলেরো নিও মাহিন্দ্রা বোলেরো নিও একটি 5-7 আসনের এসইউভি যা একটি এম. এইচ. এ. ডব্লিউ. কে 100 ইঞ্জিন এবং এম. টি. টি (মাল্টি টেরাইন প্রযুক্তি) দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি তৃতীয় প্রজন্মের স্করপিও চ্যাসি ব্যবহার করে যা অফ রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য দরকারী এবং এতে মই-অন-ফ্রেম নির্মাণের সাথে একটি বডি রয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ভারতের বলেরো গাড়ি 2000-এর দশকে চালু হওয়া 2010-এর গাড়ি স্পোর্টস ইউটিলিটি যানবাহন অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন