SBB Bem 550
বেম 550 পূর্বে একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ ই. এম. ইউ ছিল যা পূর্বে 1994 থেকে 2014 সালের মধ্যে জেনেভা-বেলগার্ড লাইনে সুইস ফেডারেল রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হত। এটি ফরাসি বৈদ্যুতিক শক্তি (1500 ভি ডিসি) এবং সিগন্যালিং সিস্টেমের সাথে চালানোর জন্য সজ্জিত ছিল। এগুলি 1994 সালে ভিলেনিউভে এসিএমভি (অ্যাটেলিয়ার্স ডি কনস্ট্রাকশনস মেকানিকস ডি ভেভে) দ্বারা লুসান মেট্রো লাইন 1 ই. এম. ইউ-এর উপর ভিত্তি করে নির্মিত হয়েছিল, এবিবি দ্বারা সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সহ। ইতিহাস বেম 550 (বা বেম 4/6 হিসাবে তারা মূলত পরিচিত ছিল) জেনেভা-লা প্লেন পরিষেবার জন্য দুটি বার্ধক্যজনিত এবং কুখ্যাতভাবে অবিশ্বস্ত বিডিই 4/4 II রেলকার প্রতিস্থাপনের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং 1995 সালে রোন এক্সপ্রেস আঞ্চলিক ব্র্যান্ডের অধীনে চালু হয়েছিল। জেনেভা লা প্লেইন এবং জেনেভা বেলগার্ড পরিষেবাগুলির ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে, 2001 সালে, বেম 550 ইউনিটগুলি সংশোধন করা হয়েছিল (12 মিলিয়ন সিএইচএফ ব্যয়ে) যাতে তারা লা প্লেইন অতিক্রম করে বেলগার্ড পর্যন্ত চলতে পারে। 2014 সালে বেলগার্ড-জেনেভা বিভাগ (এসএনসিএফ লিয়ন-জেনেভ রেলপথ) 25 কেভি এসি 50 হার্জ-এ পুনরায় বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। এইভাবে বেম 550 যানবাহনগুলি আধুনিক ট্র্যাকগুলিতে বৈদ্যুতিক মোডে পরিচালনা করতে অক্ষম, তবে শুধুমাত্র ডিজেল মোডে, এবং জেনেভা-বেলগার্ড লাইনের পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 2014 সাল থেকে সুইজারল্যান্ডে 1500 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত কোনও স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেললাইন নেই। প্রযুক্তিগত বিবরণ বেম 550-এ দুটি বগি রয়েছে, যার প্রত্যেকটিতে তিনটি ঝুলন্ত দরজা রয়েছে (একদিকে দুটি দরজা, অন্যদিকে একটি দরজা)। একটি বড় উইন্ডস্ক্রিন এবং পাশের জানালা সহ প্রতিটি প্রান্তে একটি ড্রাইভিং পজিশন রয়েছে। চালক ভ্রমণের দিকে ডান দিকে বসে থাকে। বেম 550 এক হাতে চালানোর জন্য সজ্জিত, যার অর্থ চালক একটি নিয়ন্ত্রণ দিয়ে গাড়ি চালাতে এবং ব্রেক করতে পারে। এটি একটি একক-সশস্ত্র প্যান্টোগ্রাফ দ্বারা ট্র্যাকশন স্রোত আকর্ষণ করে। এটি একটি 88 কিলোওয়াট ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত যাতে এটি সুইস স্ট্যান্ডার্ড 15 কেভি এসি ক্যাটেনারি-র অধীনে রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্টোরেজ শেডে চালিত করতে সক্ষম হয়। ইউআইসি শ্রেণীর নাম বেম550-এর আগে এগুলিকে বেম 4/6 বলা হত। সাহিত্যের তথ্যসূত্র সুইজারল্যান্ডের একাধিক একক 1500 বনাম ফ্রান্সের একাধিক একক