Weingut I
জার্মানির আপার বাভারিয়ার মুলডর্ফ আম ইন-এর কাছে জঙ্গলে একটি ভূগর্ভস্থ কারখানা কমপ্লেক্স তৈরি করার জন্য 1944 সালে শুরু হওয়া একটি নির্মাণ প্রকল্পের সাংকেতিক নাম ছিল প্রথম ওয়েইনগুট (ইংরেজিঃ প্রথম দ্রাক্ষাক্ষেত্র)। বাঙ্কারের জন্য পরিকল্পনাগুলি 12টি খিলান বিভাগ নিয়ে গঠিত একটি বিশাল শক্তিশালী কংক্রিট ব্যারেল ভল্টের জন্য আহ্বান জানিয়েছিল যার অধীনে মেসার্সচমিট মি 262 জেট ইঞ্জিন একটি নয়তলা কারখানায় তৈরি করা হবে। সমাপ্তির পরে এগুলি ল্যান্ডসবার্গ আম লেচ (কোডনাম ওয়েইনগুট 2) এলাকায় অনুরূপ স্থাপনায় পাঠানো হবে, যেখানে বিমানের চূড়ান্ত সমাবেশ হওয়ার কথা ছিল। ভূগর্ভস্থ কারখানাগুলির এই নেটওয়ার্কটি এমন এক সময়ে মি 262-এর উৎপাদন নিশ্চিত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল যখন মিত্ররা ইতিমধ্যে জার্মান আকাশসীমায় নিয়ন্ত্রণ অর্জন করেছিল। এই প্রকল্পের আয়োজকদের কাছে এটি ক্রমশ স্পষ্ট হওয়া সত্ত্বেও যে যুদ্ধে কোনও পরিবর্তন আনার জন্য এটি কখনই সময়মতো শেষ হবে না, ওয়েইনগুট 1-এর নির্মাণ 6 মাসের সময়সীমার মধ্যে অনুমোদিত হয়েছিল। এই প্রকল্পে কাজ করা মোট 10,000 শ্রমিকের মধ্যে 8,500 জন ছিল মুলডর্ফ কনসেন্ট্রেশন ক্যাম্প নেটওয়ার্কের জোরপূর্বক শ্রমিক এবং বন্দী। এদের মধ্যে 3,000-এরও বেশি অতিরিক্ত কাজ, কম খাওয়ানো এবং এসএস বর্বরতার কারণে মারা গিয়েছিলেন। যুদ্ধের শেষের দিকে, পরিকল্পিত মোট 12টি বাঙ্কার বিভাগের মধ্যে মাত্র 7টি নির্মিত হয়েছিল এবং কারখানার নির্মাণ কাজ নিজেই শুরু হয়নি। 1945 সালের মে মাসে এলাকা এবং এর সঙ্গে যুক্ত শিবিরগুলির মুক্তির পর, নির্মাণস্থলের নিয়ন্ত্রণ মার্কিন সেনাবাহিনীর হাতে চলে যায়, যারা 1947 সালে প্রধান বাঙ্কারের একটি অংশ ছাড়া বাকি সমস্ত অংশ ধ্বংস করার আগে এর উদ্ভাবনী নির্মাণ কৌশলগুলি নিয়ে ব্যাপক গবেষণা করে। বর্তমানে বাঙ্কার মাঠগুলি একটি তালিকাভুক্ত স্মৃতিস্তম্ভ। মুলডর্ফের একটি ক্যাথলিক অলাভজনক গোষ্ঠী এই স্থানটিতে মাঝে মাঝে ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়। পটভূমি 1944 সালের গোড়ার দিকে, মিত্রবাহিনীর বিমান যুদ্ধ মূলত নরম্যান্ডি আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য লুফ্টওয়াফের ধ্বংসের দিকে মনোনিবেশ করতে শুরু করে। তথাকথিত "বিগ উইক"-এর পরিকল্পনা, যার উদ্দেশ্য ছিল চূড়ান্ত সমাবেশ কারখানাগুলিতে লক্ষ্যবস্তু বিমান হামলার মাধ্যমে যুদ্ধবিমান তৈরির জার্মান ক্ষমতাকে স্থায়ীভাবে ধ্বংস করা, ইতিমধ্যে 1943 সালে চলছে। 1944 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে প্রায় 6,000 বোমারু বিমান সহ প্রায় 10,000 মার্কিন ও ব্রিটিশ বিমান সমগ্র জার্মানিতে কৌশলগত লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে। এই আক্রমণগুলির পরে, যা জার্মান বিমান উৎপাদনকে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল, উৎপাদন কোটা ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল। প্রতিক্রিয়া হিসাবে জেগারস্ট্যাব (ফাইটার স্টাফ) 1944 সালের মার্চ মাসে যুদ্ধবিমান উৎপাদনের সংরক্ষণ ও বৃদ্ধি নিশ্চিত করার কাজ নিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি এই এখতিয়ারে বিমান পরিবহন মন্ত্রককে ছাড়িয়ে গেছে। জেগারস্ট্যাবের প্রধান ছিলেন অস্ত্রমন্ত্রী অ্যালবার্ট স্পিয়ার, ডেপুটি সেক্রেটারি অফ স্টেট এরহার্ড মিলচ, চিফ অফ স্টাফ কার্ল সৌর। বিমান শিল্পকে রক্ষা করার জন্য তাদের পরিকল্পনা, বিশেষ করে জেট-চালিত মেসার্সচমিট মি 262-এর উৎপাদন, অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টগুলিকে ভূগর্ভস্থ বাঙ্কারগুলিতে স্থানান্তর করতে বাধ্য করেছিল। এই ধারণাটি সম্পূর্ণ নতুন ছিল না, কারণ 1943 সালের অক্টোবরে অনুরূপ (কিন্তু কখনও বাস্তবায়িত হয়নি) প্রস্তাবটি ইতিমধ্যে বিবেচনা করা হয়েছিল। জাগারস্ট্যাবের পরিকল্পনায় ছয়টি স্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল যেখানে আংশিকভাবে ভূগর্ভস্থ বাঙ্কার তৈরি করা হবে এবং প্রথমে বাঙ্কারগুলিকে ন্যূনতম 600,000 থেকে 800,000 বর্গ মিটার এলাকা জুড়ে রাখার আহ্বান জানানো হয়েছিল। যাইহোক, 1944 সালের 17ই মার্চ জেগারস্ট্যাব সভার সময়, প্রতিটি ভবনের আনুমানিক আকার 60,000 বর্গ মিটার পর্যন্ত ডুবে গিয়েছিল। 1944 সালের জুন মাসের মধ্যে মিত্রদের আক্রমণ জেগারস্ট্যাবকে শেষ পর্যন্ত আপার বাভারিয়ার দুটি স্থানে মনোনিবেশ করতে বাধ্য করেছিল। ল্যান্ডসবার্গ আম লেচ জেলার কাউফারিং-এ "রিঙ্গেলটাউব" (সাধারণ কাঠের পায়রা) কোডনামের অধীনে তিনটি বাঙ্কার তৈরি করার কথা ছিল, যেখানে কারখানার জন্য কোডনাম "ওয়েইনগুট 1" (দ্রাক্ষাক্ষেত্র 1) বেছে নেওয়া হয়েছিল। নির্মাণের জন্য দায়ী ফ্রাঞ্জ জাভার ডর্শের সাক্ষ্য অনুসারে, যুদ্ধ কারখানাটি সর্বোত্তমভাবে পাঁচ থেকে ছয় মাসের মধ্যে শেষ হবে। স্পিয়ার পরে তাঁর স্মৃতিকথায় লিখেছিলেন যে সেই সময়ে প্রকল্পটি পরিকল্পিত সময়ের মধ্যে শেষ হবে না তা অনুমান করা ইতিমধ্যেই কঠিন ছিল না। মুলডর্ফ এলাকার অবস্থানটি সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছিল। সরাইখানার ছাদের নিচে পর্যাপ্ত শক্ত নুড়িপাথরের বিছানা ছিল এবং জলের তল যথেষ্ট গভীর ছিল। কৌশলগতভাবে মুলডর্ফের গুরুত্বপূর্ণ রেল জংচারটি সুবিধাজনক ছিল এবং মুলডর্ফার হার্টের বিস্তৃত বন সম্পূর্ণ বাঙ্কারের জন্য দুর্দান্ত ছদ্মবেশ সরবরাহ করবে। বার্লিনে অর্গানাইজেশন টড (ওটি)-এর প্রধান নির্মাণ অফিস এবং তাই ওটি ফ্রাঞ্জ জাভার ডর্শ-এ স্পিয়ারের ডেপুটি প্রকল্পের পরিকল্পনা ও সংগঠনের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। সাইটটিতে "ওটি-ইনস্যাটজগ্রুপ ডয়চল্যান্ড 6" (ওটি-টাস্ক ফোর্স জার্মানি 6) মুলডর্ফের অ্যাম্পফিং, মেটেনহেইম এবং একসবার্গে তাদের অফিস থেকে নির্মাণের তদারকি করেছিল। স্থপতি ব্রুনো হফম্যান ছিলেন "ওটি ওবারবাউলাইটার" (প্রধান নির্মাণ নেতা)। নির্মাণের প্রযুক্তিগত দিকগুলি কোম্পানিকে (পি অ্যান্ড জেড) বরাদ্দ করা হয়েছিল। অন্যান্য সংস্থাগুলি এই প্রকল্পে সাবকন্ট্রাক্টর হিসাবে কাজ করেছিল। 1920-এর দশকে ইন ক্যানাল নির্মাণের মাধ্যমে পি অ্যান্ড জেড ইতিমধ্যে মুলডর্ফ এলাকায় সক্রিয় ছিল। কোম্পানির প্রায় 200 জন কর্মচারীকে এই প্রকল্পের জন্য মুলডর্ফ-এ পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তারা ওটি ইউনিট পোলেনস্কি অ্যান্ড জোলনার, বাউট্রুপ 773 হিসাবে কাজ করত। নির্মাণস্থলে পি অ্যান্ড জেড নেতা ছিলেন প্রকৌশলী কার্ল গিকেলিটার। প্রকল্পটির ব্যয় প্রায় 26 মিলিয়ন রেইচমার্ক (মিলিয়ন ইউরোর সমতুল্য) বলে অনুমান করা হয়েছে। নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি বিশাল শ্রমশক্তির প্রয়োজন ছিল। পিঅ্যান্ডজেড তাদের নিজস্ব মোট 200 জন কর্মী, তাদের অনুমোদিত সোভিয়েত কোম্পানিগুলির প্রায় 800 থেকে 1000 জন কর্মী এবং 200 থেকে 300 জন ইতালীয় কর্মীকে ব্যবহার করেছিল। প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে শেষ করতে হলে প্রায় 1,500 জনের এই গোষ্ঠীটি ব্যাপকভাবে অপর্যাপ্ত ছিল। অতএব, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে জোরপূর্বক শ্রম নিয়োগ করা হবে, যেমনটি নাৎসিদের অধীনে এই মাত্রার প্রকল্পগুলির জন্য প্রচলিত ছিল। জোরপূর্বক শ্রমিকদের একটি বড় অংশ ছিল মুলডর্ফ কনসেন্ট্রেশন ক্যাম্পের বন্দী। মুল্ডারফার হার্ট, অ্যাম্পফিং, মেটেনহেইম এবং একসবার্গে তাদের থাকার জন্য ও. টি দ্বারা আরও শ্রম শিবির তৈরি করা হয়েছিল। বিপুল সংখ্যক সোভিয়েত যুদ্ধবন্দীও ছিল জোরপূর্বক শ্রমিক। সামগ্রিকভাবে 10,000-এরও বেশি শ্রমিককে ওয়েইনগুট 1 নির্মাণ সাইটে নিয়োগ করা হয়েছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, 4,000 জন পুরুষের দুটি শিফট এই প্রকল্পে কাজ করেছিল। পি অ্যান্ড জেড-এর রেকর্ড অনুযায়ী যুদ্ধবন্দীরা মোট 322,513 ঘন্টা কাজ করেছিল; কনসেনট্রেশন ক্যাম্পের বন্দীরা, 2,831,974। সংস্থাটিকে এসএস এবং ওটি দ্বারা 1,892,656.20 রেইচমার্কস প্রদান করা হয়েছিল। 1944 সালের 21শে এপ্রিল অ্যাডলফ হিটলারের আদেশে কাঠামোর কাজ শুরু করার জন্য আনুষ্ঠানিক অনুমোদন দেওয়া হয়। এরপর ক্ষতিপূরণ ছাড়াই প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় জমি বাজেয়াপ্ত করা হয়। মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে ওটি একসবার্গ ফাউন্ডেশনের (স্টিফটুং একসবার্গ) বিল্ডিং কমপ্লেক্সে তার অফিস স্থাপন করে। একসবার্গ ফাউন্ডেশন, মানসিকভাবে অসুস্থদের জন্য একটি বাসস্থান, 1938 সালে রাষ্ট্র দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে এটি জনবসতিহীন হয়ে পড়েছিল, কারণ এর পরেই নাৎসিরা অ্যাকশন টি4 কর্মসূচির অংশ হিসাবে ফাউন্ডেশনের তত্ত্বাবধানে থাকা প্রায় 248 থেকে 342 জনকে হত্যা করেছিল। একই সময়ে ওটি তার প্রথম ব্যারাক ক্যাম্প তৈরি করে। পরে প্রয়োজনীয় নির্মাণ যন্ত্রপাতি ধীরে ধীরে মুলডর্ফকে সরবরাহ করা হয়। সরঞ্জামগুলি সমগ্র রাইখ এবং তার অধিকৃত অঞ্চলগুলির উৎস থেকে একত্রিত করতে হয়েছিল, যা সামরিক পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে একটি বিশেষভাবে জটিল প্রচেষ্টা ছিল। তা সত্ত্বেও একটি কংক্রিট কারখানা, একটি ছুতোরের দোকান, একটি নুড়ি বাছাই কারখানা এবং আরও সুযোগ-সুবিধা তৈরি করতে হয়েছিল। এছাড়াও মূল স্থানে নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে বিমান হামলা আশ্রয়কেন্দ্র হিসাবে কাজ করার উদ্দেশ্যে অতিরিক্ত ছোট বাঙ্কার তৈরি করা হয়েছিল। এই স্থান থেকে সামগ্রী পরিবহনের জন্য রেইচসবাহন একটি সাইডিং নেটওয়ার্ক স্থাপন করেছিল যা মিউনিখ-মুলডর্ফ লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। সমাপ্তির পরে পুরো বাঙ্কারটি মাটি দিয়ে ঢেকে দেওয়া এবং গাছ এবং ঝোপঝাড় দিয়ে রোপণ করা উচিত ছিল, তবে প্রকল্পের মাত্রা বিবেচনা করে নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন বায়বীয় পুনর্বিবেচনা থেকে এটিকে কার্যকরভাবে ছদ্মবেশ দেওয়া খুব কমই সম্ভব ছিল। সেই লক্ষ্যে প্রচেষ্টা বিশেষভাবে পুঙ্খানুপুঙ্খ ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, সাইটটি মিস করা কঠিন ছিল, এবং ইউএসএএফ 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে মেটেনহেইমের এয়ারফিল্ড এবং মুলডর্ফের ট্রেন ইয়ার্ডে বোমাবর্ষণের আগে পুনর্বিবেচনার সময় এর বেশ কয়েকটি বায়বীয় ছবি তুলেছিল। 1945 সালের মার্চ মাসে প্রধান বাঙ্কারের ওভারহেড ভিউ হিসাবে ছবিগুলি পরীক্ষা করার পরে সাইটটি আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং "মাল্ডর্ফ (জার্মানি) সেমি-নির্মিত ইনস্টলেশন" লেবেলটি প্রত্যয়িত করে। তবে এই স্থানে কখনও বোমা ফেলা হয়নি। এর কারণগুলি অস্পষ্ট। একটি কারণ হতে পারে যে কর্মশিবিরের অস্তিত্ব জানা ছিল এবং মিত্ররা দুর্ঘটনাক্রমে এটিতে বোমা হামলার ঝুঁকি নিতে চায়নি। এটিও জানা যেতে পারে যে এর সমাপ্তি অসম্ভব ছিল এবং এইভাবে অন্যান্য লক্ষ্যগুলি একটি উচ্চতর অগ্রাধিকার উপস্থাপন করেছিল। প্রথম ওয়েইনগুটের প্রকৃত কাজ 1944 সালের জুলাই মাসে শুরু হয়। পরিকল্পনা অনুযায়ী, 400 মিটার লম্বা এবং 85 মিটার চওড়া ব্যারেল ভল্টে পূর্ব থেকে পশ্চিম পর্যন্ত 12টি খিলান নিয়ে বাঙ্কারটি গঠিত হবে। খিলানগুলির অভ্যন্তরীণ উচ্চতা হবে 32.2 মিটার, যার মধ্যে 19.2 মিটার ছিল ভূগর্ভস্থ স্তরের নিচে। তাদের পুরুত্ব 3 মিটারে পৌঁছেছিল এবং আরও কংক্রিট ঢালা দিয়ে শেষ পর্যন্ত 5 মিটারে পৌঁছে যেত। বাঙ্কার নির্মাণের জন্য একটি কার্যকর এবং সহজ নতুন পদ্ধতি নিযুক্ত করা হয়েছিল। প্রথমে পরিকল্পিত বাঙ্কারের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একটি ট্রেন ট্র্যাক এবং একটি গেটেড ছাদ সহ একটি ভূগর্ভস্থ "নিষ্কাশন সুড়ঙ্গ" নির্মিত হয়েছিল। এরপর 17 মিটার পর্যন্ত পুরু আবুটমেন্টগুলির ভিত্তি খনন করা হয়। ভিত্তি থেকে বের করা নুড়িগুলি নির্মাণের সময় খিলানগুলিকে সমর্থন করার জন্য ভিত্তির মধ্যে স্তূপ করে রাখা হয়েছিল, যা মূলত ঐতিহ্যবাহী কাঠের স্ক্যাফোল্ডিংয়ের পরিবর্তে ফর্মওয়ার্ক হিসাবে কাজ করে। প্রতিটি খিলান সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে এর নীচের নুড়ি খনন করা হয় এবং নিষ্কাশন সুড়ঙ্গের গেট দিয়ে অপেক্ষমান খনি গাড়িতে ফেলে দেওয়া হয়, যা পরে নিয়ে যাওয়া হয়। সুড়ঙ্গটি সম্পূর্ণরূপে উন্মোচিত হলে এটি বিচ্ছিন্ন করা হবে এবং 19.2 মিটার গভীরতা পর্যন্ত খনন কাজ অব্যাহত থাকবে। পূর্ব দিক থেকে শুরু করে একের পর এক খিলান এইভাবে নির্মাণ করা হয়েছিল। খিলানের নিচে আট তলা নির্মাণ করার কথা ছিল, তবে এটি কেবল প্রথম খিলান দিয়ে শুরু হয়েছিল। 1945 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে প্রস্তাবিত বারোটি খিলানের মধ্যে মাত্র সাতটি সম্পন্ন হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ মাসগুলিতে সময়সূচীতে থাকার জন্য প্রয়োজনীয় উপকরণ এবং শ্রমিক সংগ্রহ করা আর সম্ভব ছিল না। যুদ্ধের সমাপ্তি এবং পরে ক্যাপচার এবং ধ্বংস যখন 14 তম আর্মার্ড ডিভিশনের 47 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন 1945 সালের মে মাসের প্রথম দিকে মুলডর্ফ পৌঁছেছিল, তখন নির্মাণ এলাকা এবং সমস্ত সম্পর্কিত সুবিধাগুলি মার্কিন সামরিক প্রশাসনের অধীনে রাখা হয়েছিল। কোম্পানিটিকে তার নির্মাণ সরঞ্জামগুলি ভেঙে ফেলার এবং অপসারণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং রেইচসবাহন সেই ট্র্যাকগুলি গ্রহণ করেছিল যা কমপ্লেক্সের দিকে নিয়ে গিয়েছিল। এরপরে সেনাবাহিনী বাঙ্কারের কার্যকারিতা নির্ধারণের জন্য মাঠটিকে বোমা পরীক্ষার স্থান হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়ঃ এই প্রস্তাবটি গৃহীত হয় এবং 1947 সালের গ্রীষ্মে ধ্বংসের আদেশ জারি করা হয়। ধ্বংসের জন্য 125 টন টিএনটি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সাতটি সম্পূর্ণ খিলানের মধ্যে ছয়টি ধ্বংস করে এবং সপ্তমটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। যুদ্ধের পরে মার্কিন সেনাবাহিনীর দাচাউ সামরিক ট্রাইব্যুনাল প্রথম ওয়েইনগুট প্রকল্প এবং এর সাথে সম্পর্কিত ঘনত্ব ও শ্রম শিবিরের সাথে সম্পর্কিত যুদ্ধাপরাধের অপরাধীদের বিচার করে, যা দাচাউ ট্রায়ালগুলির মধ্যে একটি ছিল। অভিযুক্তদের মধ্যে পিঅ্যান্ডজেড-এর মিউনিখ শাখার পরিচালক কার্ল বাকম্যান, মূল স্থানে নির্মাণের তত্ত্বাবধানকারী কার্ল গিকেলিটার এবং নির্মাণ ফোরম্যান অটো স্পারলিং সহ পোলেনস্কি ও জোলনার প্রশাসনের সদস্যরা ছিলেন। 1947 সালের 13 মে এই সাজা কার্যকর করা হয়। কার্ল বাকম্যানের বিরুদ্ধে অভিযোগগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল, কারণ বন্দীদের সাথে দুর্ব্যবহারের সাথে তার জড়িত থাকার প্রমাণ পাওয়া যায়নি। গিকেলিটারকে 20 বছরের কারাদণ্ডে দণ্ডিত করা হয়, যা 1952 সালের 19 জুলাই মুক্তি পাওয়ার আগে 1951 সালে কমিয়ে 10 বছর করা হয়। 1957 সালের 20শে জুলাই অবশেষে মুক্তি পাওয়ার আগে স্পারলিংয়ের বিরুদ্ধে মৃত্যুদণ্ড সংক্ষিপ্ত করে যাবজ্জীবন কারাদণ্ডে পরিণত করা হয় এবং পরে তা আরও কমিয়ে আনা হয়। 1980-এর দশক থেকে আজ অবধি বাঙ্কার কমপ্লেক্সের ধ্বংসাবশেষ এখনও মেটেনহেইমের নিকটবর্তী জঙ্গলে দেখা যায়, যদিও স্থানীয় সংস্থাগুলি অন্যান্য নির্মাণ প্রকল্পের জন্য মধ্যবর্তী বছরগুলিতে সাইট থেকে অনেক উপাদান অপসারণ করেছে। 1980-এর দশকে মাঠটি আবার জনসাধারণের নজরে আসে, যখন গুজব ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে যে যুদ্ধের পরে কমপ্লেক্সের সুড়ঙ্গে ওয়েহরমাচটের রাসায়নিক এজেন্টগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1987 সাল পর্যন্ত কর্তৃপক্ষ এটি নিশ্চিত করেনি; ক্লার্ক 2 সহ রাসায়নিকগুলি পরবর্তীকালে অপসারণ করা হয়েছিল। 1992 সালে, বুন্দেসভেরমোজেন্সভারওয়াল্টুং (ফেডারেল প্রপার্টি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, একটি সংস্থা যা তখন থেকে বুন্দেসানস্টাল্ট ফুর ইমোবিলিয়েনাউফগাবেন দ্বারা বাতিল করা হয়েছে) বাঙ্কারটি ভেঙে ফেলার প্রস্তাব দেয়। যদিও মেটেনহেইম এবং অ্যাম্পফিংয়ের সম্প্রদায়গুলি এই ধ্বংসযজ্ঞকে সমর্থন করেছিল, তবে আরও অনেকে এই প্রস্তাবের বিরোধিতা করেছিল এবং আপার বাভারিয়া সরকার এটি প্রত্যাখ্যান করেছিল। ইতিমধ্যে নাৎসি নৃশংসতার শিকারদের স্মৃতিসৌধ হিসাবে বাভারিয়ান স্মৃতিসৌধের তালিকায় বাঙ্কার মাঠগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। বর্তমানে মুলডর্ফ জেলা ক্যাথলিক শিক্ষা কেন্দ্র বাঙ্কার মাঠ এবং প্রাক্তন কনসেন্ট্রেশন ক্যাম্পে মাঝে মাঝে সফর পরিচালনা করে। গ্যালারি আরও দেখুন এঙ্গেলবার্গ টানেল মিটেলওয়ার্ক প্রজেক্ট রিস কোবানিয়া সেলার সিস্টেম-হাঙ্গেরির একটি প্রাক্তন ভূগর্ভস্থ খনি এবং সুড়ঙ্গ ব্যবস্থা যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমান সমাবেশ কারখানা হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। রম্বস-ভার্লাগ, বার্লিন 2001, পিটার মুলারঃ দাস বাঙ্কারগেলেন্ডে ইম মুল্ডারফার হার্টঃ রাস্টুংসোয়ান আন্ড মেনসক্লিচেস লেইড। 4. অফলেজ। হেইমাটবুন্ড; মুলডর্ফ এ. ইনঃ ক্রেইসমুসিয়াম, মুলডর্ফ এ. ইন 2006, এডিথ রাইমঃ ডাই ডাচাউয়ার কেজেড-অউসেনকম্যান্ডোস কাউফারিং আন্ড মুলডর্ফ-রাস্টুংসবৌটেন আন্ড জোয়াংসারবিট ইম লেটজটেন ক্রিগসজার 1944-45। গবেষণামূলক প্রবন্ধ, ল্যান্ডসবার্গ 1992। ইংরেজিতে জয়েন্ট ইন্টেলিজেন্স অবজেক্টিভ এজেন্সি ওয়াশিংটন, ডি. সি., 1945: জার্মান আন্ডারগ্রাউন্ড ইনস্টলেশনস, তিনটির প্রথম অংশ, অনন্য নকশা এবং নির্মাণ পদ্ধতি। লন্ডনঃ এইচ. এম. স্টেশনারি অফিস। ব্যাঙ্কেল, হ্যান্সজিওর্গ। (2009) 1944/45 থেকে একটি জার্মান ওয়ার প্ল্যান্টঃ প্রথম ওয়েইনগুট বিমান কারখানা এবং মুলডর্ফ/ইন-এর কাছে কনসেনট্রেশন ক্যাম্প ওয়াল্ডলেগার 6। নির্মাণ ইতিহাসের উপর তৃতীয় আন্তর্জাতিক কংগ্রেসের কার্যধারা। (পিডিএফ হিসেবে অনলাইনে উপলব্ধ) মুলার, পিটার। "দ্য বাঙ্কার কমপ্লেক্স ইন দ্য মুল্ডারফার হার্টঃ অ্যান আর্মস রেস অ্যান্ড হিউম্যান স্যাফারিং"। অনুবাদ করেছেন ক্রিশ্চিয়ান এ উইমার। (অনলাইনে উপলব্ধ) বাহ্যিক লিঙ্ক বিবরণ এবং অনেক সময়ের ছবি গেশিচটসওয়ার্কস্ট্যাট মুল্ডর্ফ উবের ডেন ল্যান্ডক্রেইস মুল্ডর্ফ ইন ডের এনএস-জেইট (জার্মানিতে) আরবিৎস্ক্রেইস "ফুর দাস এরিনার্ন" (জার্মানিতে) জার্মানির বাভারিয়ায় নাৎসি সাবটেরেনিয়া ভবন এবং কাঠামো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানির ধ্বংসাবশেষ নাৎসি জার্মানিতে গবেষণা ও উন্নয়ন দাচাউ ঘনত্ব শিবির ভবন এবং কাঠামো 1947 সালে ধ্বংসপ্রাপ্ত অসমাপ্ত ভবন এবং কাঠামো কোড নাম