EDRA Aeronautica Super Pétrel
ইডিআরএ অ্যারোনটিকা সুপার পেত্রেল একটি উভচর পশার কনফিগারেশন বাইপ্লেন, যা দু 'পাশে বসে, 2002 সালে ব্রাজিলে উৎপাদন করা হয় যদিও ফরাসি পিতামাতার সাথে। এটি 2011 সালে কিট এবং ফ্লাইওয়ে আকারে উৎপাদনে ছিল। নকশা এবং উন্নয়ন সুপার পেট্রেলের নকশার উৎপত্তি টিসেরান্ড হাইড্রোপ্লামে, একটি একক আসন, কাঠের উভচর যা 1983 সালে প্রথম উড়ানো কিট বিল্ডিংয়ের উদ্দেশ্যে এবং এর দুই আসন, রোটাক্স 532-চালিত উন্নয়ন, হাইড্রোপ্লাম II, 1986 সালে। সোসাইটি মরবিহানাইজ ডি 'এরো নেভিগেশন (এস. এম. এ. এন) 1987 সালে পরেরটির উৎপাদন অধিকার অর্জন করে, এটি পেট্রেল হিসাবে বিপণন করে এবং এস. এম. এ. এন ব্যবসা বন্ধ করে দিলে সেগুলি বিলি মেরিনকে হস্তান্তর করে। 2002 সালে সুপার পেট্রেল 100 এড্রা অ্যারোনটিকা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 2014 সালের মধ্যে ব্রাজিলের সাও পাওলোর ইপিয়ানার স্কোডা অ্যারোনাউটিকা নকশাটি তৈরি করেছিল। সুপার পেট্রেল মিশ্র নির্মাণের, যদিও মিশ্র উপকরণের প্রচুর ব্যবহার রয়েছে। ডানা পিভিসি ফেনা পাঁজর সঙ্গে মিলিত নলাকার অ্যালুমিনিয়াম খাদ spars আছে। সামনের প্রান্ত এবং ডানা কাচের তন্তু সংমিশ্রণ থেকে গঠিত হয়, অন্য কোথাও ফ্যাব্রিক আচ্ছাদন সহ। ডানাগুলির ধ্রুবক কর্ড এবং শূন্য সুইপ রয়েছে, কোণযুক্ত উইংলেট টিপস সহ; উপরের উইংয়ের বৃহত্তর স্প্যান, কম ডাইহেড্রাল (3°26′ এর তুলনায় 2°13′) রয়েছে। সামান্য গোলমাল তো আছেই। সুপার পেট্রেল হল একটি একক বে বাইপ্লেন যার এন-ফর্ম অ্যালুমিনিয়াম ইন্টারপ্লেন স্ট্রুট রয়েছে এবং প্রতিটি উপসাগরে নিম্ন ফিউজলেজ থেকে ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটের শীর্ষ পর্যন্ত একটি অতিরিক্ত তির্যক স্ট্রুট রয়েছে। কেন্দ্রের অংশটি একটি পাইলন বা ক্যাবেন দ্বারা সমর্থিত যার মধ্যে ইঞ্জিন মাউন্টিংও রয়েছে। আইলেরনগুলি কেবল উপরের ডানা দ্বারা বহন করা হয়; কোনও ফ্ল্যাপ নেই। ট্রেলারের মাধ্যমে পরিবহনের জন্য প্রায় 30 মিনিটের মধ্যে ডানা বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। একক-ধাপের কাঠামোটি একটি ইপোক্সি/কার্বন ফাইবার ফোম মনোকোক, একটি কার্বন ফাইবার বুম সহ যা সমস্ত যৌগিক, ক্রুশ আকৃতির এবং তারের ব্রেসযুক্ত লেজ ইউনিটকে সমর্থন করে। পিছনের নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি ভারসাম্যপূর্ণ। ককপিটটি কেন্দ্রীয় পাইলোনের সামনে এবং দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ সহ পাশাপাশি দুটি আসন রয়েছে। এটি খোলা উড়ানো যেতে পারে, কেবল একটি উইন্ডস্ক্রিন দিয়ে, বা একক টুকরো, সামনের-কব্জি ছাদ দ্বারা আবদ্ধ। বসার জায়গার পিছনে একটি ব্যাগেজ কামরা রয়েছে। সুপার পেট্রেলে স্থল পরিচালনার জন্য একটি ছোট পায়ের ট্রাইসাইকেল আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে; প্রধান ইউনিটগুলি, যার জলবাহী ব্রেক রয়েছে, চাকাগুলি উন্মুক্ত করে 90° এর মধ্য দিয়ে উপরের দিকে পিছন দিকে সরে যায় তবে নীচের ডানার নীচের অংশে আবদ্ধ থাকে। স্টিয়ারযোগ্য নোসোহুইল সামনের দিকে সরে যায়, যার ফলে টায়ারটি আংশিকভাবে ডকিং ফেন্ডার হিসাবে উন্মুক্ত থাকে। ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটগুলির নীচের ডানাগুলিতে একজোড়া ছোট, ধাপযুক্ত ভাসমান বিমানকে জলের উপর স্থিতিশীল করে। সুপার পেট্রেল একটি 73.5 কিলোওয়াট (98.6 এইচপি) রোট্যাক্স 912ইউএলএস ফ্ল্যাট-ফোর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যা উপরের ডানার ঠিক নীচে কেন্দ্রীয় পাইলোনে পুশার কনফিগারেশনে লাগানো থাকে। এটি একটি থ্রি-ব্লেড এয়ারপ্লাস্ট প্রপেলার চালায়, হয় একটি স্থির পিচ মডেল 175 অথবা একটি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত, পরিবর্তনশীল পিচ মডেল পিভি 50। অপারেশনাল ইতিহাস 2010 সালের মাঝামাঝি সময়ে রাশিয়া বাদে ইউরোপীয় দেশগুলির বেসামরিক বিমানের রেজিস্টারে সেভেন সুপার পেট্রেল উপস্থিত হয়েছিল। উত্তর আমেরিকা, আফ্রিকা, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের পাশাপাশি ব্রাজিলেও বিক্রি হয়েছে যেখানে 2009 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে 50টি নিবন্ধিত হয়েছিল। সুপার পেট্রেল 100 ভ্যারিয়েন্ট 2002 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল। নিম্ন ইঞ্জিন লাইন, সংশোধিত আন্ডার ক্যারেজ এবং নিয়ন্ত্রণ। আরও কার্বন ফাইবারের সাথে কাঠামোগত পরিবর্তন; ওয়াশআউট এবং উইংলেট সহ ডানার টিপস যা উভয় ডানার বিস্তার বাড়ায়; ফ্লোটগুলি টিপস থেকে ডানার নিচের দিকে চলে যায়। 2009 সালে ডিজাইন করা সুপার পেট্রেল এলএস। 280 মিমি (11 ইঞ্চি) দীর্ঘ এবং ক্রুজিং গতিতে 25 কিমি/ঘন্টা (16 মাইল) বৃদ্ধি সহ; বৃহত্তর জ্বালানী ক্ষমতা; নতুন করে ডিজাইন করা কেবিন এবং লেজ গ্রুপ। এএসি সিস্টার এসপি উত্তর আমেরিকান সংস্করণ অ্যামফিবিয়ান এয়ারপ্লেন্স অফ কানাডা (এএসি) দ্বারা বিপণন করা হয়। দুর্ঘটনা 13ই আগস্ট, 2023 পর্যন্ত, সুপার পেট্রেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এন. টি. এস. বি তদন্ত সাপেক্ষে চারটি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল, যার মধ্যে দুটি মারাত্মক ছিল। প্রথম দুর্ঘটনা, 13ই জুন, 2007 সালে পাম হারবার, এফএল-এ, যার ফলে একটি সামান্য আঘাত এবং বিমানের যথেষ্ট ক্ষতি হয়েছিল, জল অবতরণের চেষ্টা করার সময় একটি বাড়িতে নির্মিত সুপার পেট্রেলের নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে ব্যর্থ হওয়ার পরে একটি হ্রদের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল। এন. টি. এস. বি পাইলটের "যোগ্যতার অভাব" উল্লেখ করেছে, কারণ তিনি সিপ্লেন রেটিং পাননি এবং দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে এই ধরনের অভিজ্ঞতার অভাব ছিল। দ্বিতীয় দুর্ঘটনা, 25শে আগস্ট, 2019-এ ল্যানকাস্টার, সিএ-তে, কোনও আঘাতের ঘটনা ঘটেনি, তবে কারখানা-নির্মিত বিমানটির যথেষ্ট ক্ষতি হয়েছিল যখন উভয় কার্বুরেটর বোলের অনুপযুক্ত সীলমোহরের কারণে ইঞ্জিনের শক্তির মোট ক্ষতির কারণে পাইলট একটি খোলা মাঠে জোরপূর্বক অবতরণ করেছিলেন। তৃতীয় দুর্ঘটনাটি 2রা অক্টোবর, 2022-এ পারমা, এমটি-র কাছে দু 'জন আরোহী নিয়ে ঘটে, যার ফলে পাইলটের মৃত্যু হয় এবং একটি বিদ্যুৎ সঞ্চালন লাইনের সাথে সংঘর্ষের পরে বিমানটি নদীতে আছড়ে পড়লে যথেষ্ট ক্ষতি হয়। বেঁচে যাওয়া যাত্রী দুর্ঘটনার আগে বিদ্যুতের লাইনটি লক্ষ্য করেননি। সবচেয়ে সাম্প্রতিক দুর্ঘটনাটি 13ই আগস্ট, 2023-এ লেক হিকরি, এন. সি-তে ঘটেছিল, যার ফলে বিদ্যুতের লাইনের সাথে সংঘর্ষের পরে হ্রদে আঘাত হানে এবং কমপক্ষে 10,000 গ্রাহকের বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। নির্দিষ্টকরণ (সুপার পেট্রেল এলএস) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট এন. এ. সি. এ 2412 এয়ারফয়েল বাইপ্লেন একক-ইঞ্জিন পুশার বিমান উভচর বিমান 2000-এর ব্রাজিলিয়ান বিমান 2000-এর ব্রাজিলিয়ান সিভিল ইউটিলিটি বিমান