Airmass Sunburst
এয়ারমাস সানবার্স্ট একটি আমেরিকান আল্ট্রালাইট বিমান যা জন ম্যাসি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে স্টিলওয়েল, কানসাসের এয়ারমাস, ইনকর্পোরেটেড, নরওয়াক, ওহিওর পার্সোনাল প্লেনস, ইনকর্পোরেটেড, টেক্সাসের ডাবল স্টার ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং, ইনকর্পোরেটেড এবং স্টার্লিং হাইটস, মিশিগানে অবস্থিত স্টার্নার আল্ট্রাক্রাফ্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। বিমানটি অপেশাদার নির্মাণের জন্য একটি কিট হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন বিমানটি মার্কিন এফএআর 103 আল্ট্রালাইট যানবাহন নিয়ম মেনে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যার মধ্যে বিভাগের সর্বোচ্চ খালি ওজন সহ। বিমানটির একটি আদর্শ খালি ওজন রয়েছে। এটিতে একটি কেবল-ব্রেসড হাই-উইং, একটি উল্টানো ভি-টেইল, একটি একক আসন, খোলা ককপিট, ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার এবং পশার কনফিগারেশনে একটি একক ইঞ্জিন রয়েছে। এয়ারফ্রেমটি বোল্ট-টুগেদার অ্যালুমিনিয়াম টিউবিং (বেশিরভাগ অ্যানোডাইজড) থেকে তৈরি করা হয়। (সানবার্স্ট সি-তে, উইং স্পার্স এবং মিক্সার অ্যাসেম্বলিতে 6061-টিএস স্টক ব্যবহার করা হয়, অ্যানোডাইজড নয়, যার পুরুত্ব 0.058-inch এবং 0.049-inch।) এর স্প্যান উইং একটি উল্টানো "ভি" কিংপোস্টের সাথে সংযুক্ত তারগুলি (সানবার্স্ট সিঃ 3/32-ইঞ্চি এবং 1/8 ইঞ্চি প্লাস্টিক-লেপা, স্টেইনলেস স্টিলের তারের উপর) দ্বারা সমর্থিত। (সানবার্স্ট সি-এর উপরের উড়ন্ত তারগুলি প্লাস্টিক-লেপা নয়।) সানব্রাস্ট সি ফাস্টেনারগুলি বিভিন্ন ধরনের প্লাস্টিক ক্যাপ, প্লাগ, স্যাডল এবং স্পেসার সহ এএন-এয়ারক্রাফট গ্রেড স্ট্যান্ডার্ড হার্ডওয়্যার। সানবার্স্ট সি-এর ডানা এবং লেজ মূলত 3.9-ounce স্থিতিশীল ড্যাক্রন ফ্যাব্রিক দিয়ে পৃষ্ঠতল করা হয়েছিল। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি তিন-অক্ষ, স্পয়লার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত রোল সহ, একটি পার্শ্ব লাঠি এবং পিচ ব্যবহার করে এবং রডারভেটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পাইলটকে উইন্ডশীল্ড ছাড়াই একটি খোলা (ফাইবারগ্লাস বালতি) আসনে বসানো হয়। ল্যান্ডিং গিয়ারে তিনটি চাকার (দুটি বড়, একটি ছোট, ফাইবার-স্পোকড চাকা) উপর একটি স্টিয়ারযোগ্য নাকের চাকা এবং সাসপেনশন রয়েছে। বিমানটি মূলত ব্রেক ছাড়াই এসেছিল এবং ইঞ্জিনের স্ট্যাটিক থ্রাস্টের অধীনে বিমানটিকে মাটিতে স্থির রাখার জন্য পাইলটকে তার পা ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়ার জন্য কনফিগার করা হয়েছিল। রিকয়েল স্টার্টার, ফোর্সড-এয়ার কুলিং এবং ডুয়াল ক্যাপ্যাসিটিভ-ডিসচার্জ ইগনিশন সহ 2-সাইকেল কুয়ুনা 430 ইঞ্জিনটি ডানার নীচে লাগানো থাকে। এটি একটি এক্সটেনশন শ্যাফ্টের মাধ্যমে পুশার প্রপেলারকে চালিত করে। সানবার্স্ট সি-তে একটি 54 "x27" স্তরিত, 2-প্লাই বার্চ-কাঠের প্রপেলার সরবরাহ করা হয়েছিল। নাসার জন্য কানসাস বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে সানবার্স্টের কুয়ুনা ইউএল-430আরআর ইঞ্জিনের স্থল নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 10 পাউন্ড থেকে সর্বোচ্চ 208 পাউন্ড পর্যন্ত জোর রয়েছে। স্থির পরীক্ষায়, প্রতিবেদনে বলা হয়েছেঃ "নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জ্বালানি খরচ প্রায় 1 আইবিএস/ঘন্টা থেকে 2600 আরপিএম-এ 18 আইবিএস/ঘন্টা পর্যন্ত এবং সেখান থেকে 2810 আরপিএম-এ 35 আইবিএস/ঘন্টা পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে।" কারখানা-সরবরাহকৃত অ্যাসেম্বলি কিট থেকে নির্মাণের সময় আনুমানিক 30 ঘন্টা ছিল। বিমানটি বিচ্ছিন্ন করে গাড়ি-শীর্ষ স্থল পরিবহনের জন্য উপযুক্ত একটি ব্যাগে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। অপারেশনাল ইতিহাস বেশ কয়েকটি সানবার্স্ট কাঠামোগত ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছিল যার ফলে মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছিল (কথিত আছে যে তারের ভাঙন চারজন পাইলটকে হত্যা করেছিল)। তারের সংযুক্তি বন্ধনীগুলির কারণ চিহ্নিত করা হয়েছিল যা রুক্ষ গর্ত দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যা সময়ের সাথে সাথে পরিষেবাতে তারের থিম্বলগুলির মাধ্যমে করাত কেটে যায় এবং ফ্লাইট কেবলগুলি ভেঙে যায়। বন্ধনীগুলি প্রতিস্থাপন করে এটি সমাধান করা হয়েছিল। পরিষেবায়, প্রপেলার এক্সটেনশন শ্যাফ্টটি কম্পনের সমস্যায় ভুগছিল যা ইঞ্জিনের আউটপুট শ্যাফ্টের ব্যর্থতার কারণ হয়েছিল। এটি রাবার থেকে তৈরি একটি কম্পন ড্যাম্পিং শ্যাফ্ট কাপলার ব্যবহার করে সমাধান করা হয়েছিল। 1982 সালে, ডিজাইনার ম্যাসি 1982 সালের লন্ডন-প্যারিস আল্ট্রালাইট রেসের অংশ হিসাবে ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে তাঁর একটি সানবার্স্ট আল্ট্রালাইট পরিচালনা করেছিলেন। 1983 সালের জানুয়ারিতে নাসা-র পৃষ্ঠপোষকতায় কানসাস বিশ্ববিদ্যালয় এয়ারমাস সানবার্স্ট মডেল 'সি'-এর বিভিন্ন দিক নিয়ে বিভিন্ন বিশ্লেষণাত্মক গবেষণা শুরু করে। প্রযোজনার ইতিহাস এয়ারমাস দ্য সানবার্স্ট এবং দুই আসনের সানবার্স্ট দ্বিতীয় জন ম্যাসি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং মূলত কানসাসের স্টিলওয়েলের কানসাস সিটি শহরতলিতে এয়ারমাস, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। একের পর এক মারাত্মক দুর্ঘটনার পর, নৈপুণ্যটি সংশোধন করা হয়েছিল। একটি সানবার্স্ট মডেল 'সি' এয়ারমাস দ্বারাও তৈরি করা হয়েছিল এবং 1983 সালে নাসার জন্য কানসাস বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা ব্যাপকভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। ব্যক্তিগত বিমান, ইনক। নকশাটি পার্সোনাল প্লেনস, ইনকর্পোরেটেড (জেমস বেন্ডার এবং রবার্ট ব্ল্যাকম্যানের মালিকানাধীন), নরওয়াক, ওহিওর নরওয়াক-হুরন কাউন্টি বিমানবন্দরের অপারেটর দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। ডিজাইনটি সানবার্স্ট ভি হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। 1983 সালের এপ্রিলে, কোম্পানির প্রধান পাইলট রবার্ট বার্গার তার আল্ট্রালাইট ক্র্যাশে মারা যান এবং 1983 সালের জুলাইয়ের মধ্যে সংস্থাটি ব্যবসাটি ভেঙে দেওয়ার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। ডাবল স্টার ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং, ইনক। 1983 সালের শরৎকালে, টেক্সাসের ডাবল স্টার ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা নকশাটি অধিগ্রহণ করা হয় এবং লোন স্টার (একক আসন) এবং ডাবল স্টার (দুই আসন) হিসাবে বাজারজাত করা হয়। 1984 সালের বসন্তে, ডাবল স্টার স্টার্লিং হাইটস, মিশিগানের স্টার্নার আল্ট্রাক্রাফ্টের সাথে একীভূত হয় (মালিকঃ বব স্টার্নার), যিনি দুটি ডাবল স্টার কোম্পানির মডেলের উৎপাদন পুনরায় শুরু করেন এবং তৃতীয়টি, স্টার ফায়ার (স্টার্নারের নিজস্ব সম্পর্কহীন স্কাই ওয়াকার নকশা সহ)। 1985 সালের গোড়ার দিকে, স্টার্নার আল্ট্রাক্রাফ্ট অপারেশন বন্ধ করে দেয়। বৈচিত্র্য সানবার্স্ট (মূল বিমান, যেমন উপরে বর্ণিত হয়েছে) সানবার্স্ট সি (কানসাস বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা নাসা-স্পন্সর করা গবেষণা পরীক্ষার সিরিজে পরীক্ষার বিষয় হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) সানবার্স্ট দ্বিতীয় (দুই আসনের) সানবার্স্ট ভি (উন্নত মডেল, প্রাথমিক পোস্ট-প্রাণহানির সংশোধন সহ, ব্যক্তিগত বিমান, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা উত্পাদিত) লোন স্টার (ডাবল স্টার ম্যানুফ্যাকচারিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং, ইনকর্পোরেটেড এবং স্টার্নার আল্ট্রাক্রাফ্ট দ্বারা উত্পাদিত সংস্করণ) ডাবল স্টার (ডাবল স্টার ম্যানুফ্যাকচারিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং, ইনকর্পোরেটেড এবং স্টার্নার আল্ট্রাক্রাফ্ট দ্বারা উত্পাদিত দুই আসনের সংস্করণ) নির্দিষ্টকরণ (সানবার্স্ট রেফারেন্স) বাহ্যিক লিঙ্কগুলি Barnstormers.com, 12 সেপ্টেম্বর, 2021 থেকে ফ্লাইটে এবং মাটিতে একটি এয়ারমাস সানবার্স্ট-এর ছবি। সানবার্স্ট 1980-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আল্ট্রালাইট বিমানের ভিডিও পরিচিতি হোমবিল্ট বিমান একক-ইঞ্জিন পুশার বিমান