Dissimilar air combat training
ভিয়েতনাম যুদ্ধে বিমান যুদ্ধের বিনিময় হার হতাশাজনক হওয়ার পরে মার্কিন বিমান যুদ্ধের প্রশিক্ষণের একটি আনুষ্ঠানিক অংশ হিসাবে ভিন্ন ধরনের বিমান যুদ্ধ প্রশিক্ষণ (ডিএসিটি) চালু করা হয়েছিল। ঐতিহ্যগতভাবে, পাইলটরা অনুরূপ বিমানের বিরুদ্ধে বিমান যুদ্ধের প্রশিক্ষণ গ্রহণ করতেন। উদাহরণস্বরূপ, একক আসন ভ্যাট এফ-8 ক্রুসেডারদের পাইলটরা দ্বৈত আসন ম্যাকডোনেল ডগলাস এফ-4 ফ্যান্টম 2-এর বিরুদ্ধে খুব কমই প্রশিক্ষণ দিতেন এবং প্রায় কখনও ডগলাস এ-4 স্কাইহক আক্রমণকারী বিমানের বিরুদ্ধে প্রশিক্ষণ নিতেন না এবং কখনও আনুষ্ঠানিক পাঠ্যক্রমের অংশ হিসাবে ছিলেন না। 1965 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত, মার্কিন পাইলটরা উত্তর ভিয়েতনামের আকাশে নিজেদেরকে ছোট, আরও চঞ্চল সাবসনিক সোভিয়েত মিকোয়ান-গুরেভিচ মিগ-17 এবং সুপারসনিক মিকোয়ান-গুরেভিচ মিগ-21-এর বিরুদ্ধে দাঁড় করিয়েছিলেন। ইউএসএএফ রিপাবলিক এফ-105 থান্ডারচিফসের মার্কিন পাইলটরা সবেমাত্র সমতা অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল এবং ফ্যান্টমস এবং ক্রুসেডারদের পাইলটরা কোরিয়া এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অর্জিত বিশাল একতরফা জয়-হারের অনুপাত অর্জন করতে সক্ষম হয়নি। প্রকৃতপক্ষে, বিভিন্ন কারণে সমস্ত ফাইটার স্কোয়াড্রন দ্বারা এয়ার কমব্যাট ম্যানুভারিং (এসিএম) অনুশীলন করা হত না। ইউ. এস. এ. এফ এসিএম-এর উপর জোর দিয়েছিল কারণ 1950-এর দশকের শেষের দিক থেকে বেশিরভাগ বিমান যুদ্ধের মতবাদ ইউরোপের উপর দিয়ে পারমাণবিক অস্ত্র সরবরাহ বা বোমারু বিমানগুলিতে দৃশ্যমান-পরিসীমার বাইরে (বি. ভি. আর) ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপকে কেন্দ্র করে, এবং দিবালোক কুকুরের লড়াইয়ে নয় যা ক্ষেপণাস্ত্র যুগে অপ্রচলিত বলে মনে করা হত। উত্তর ভিয়েতনামের মিগ, এফ-4 ফ্যান্টমের বিরুদ্ধে ব্যবহৃত প্রাথমিক মার্কিন যোদ্ধার অভ্যন্তরীণ বন্দুকও ছিল না। মার্কিন পাইলটরা সক্রিয় ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের মিগগুলির উপর জয়লাভ করার জন্য কঠোর চাপ অনুভব করছিল যা 1966 সালের শেষের দিকে উত্তরে পরিচালিত মার্কিন বিমানের জন্য সত্যিকারের হুমকিতে পরিণত হয়েছিল। আরও বেশি বিরক্তিকর ছিল এনগেজমেন্টের নিয়ম (আরওই) যা ক্ষেপণাস্ত্রের বিভিআর নিক্ষেপেরও অনুমতি দেয়নি। রাডার-নির্দেশিত এ. আই. এম-7 চড়ুই পাখি উচ্চ ব্যর্থতার হার অনুভব করেছিল এবং স্বল্প-পরিসীমা এ. আই. এম-9 সাইডউইন্ডার অনেক কুকুরের লড়াইয়ের কৌশলে অকার্যকর ছিল। অন্যান্য ফ্যান্টমের বিরুদ্ধে ফ্যান্টম প্রশিক্ষণ একটি লক্ষ্যের বাস্তবতা প্রতিফলিত করে না যা ছোট, ধোঁয়াবিহীন এবং আরও চটপটে ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে আমেরিকান ভলান্টিয়ার গ্রুপ ফ্লাইং টাইগার্সের সাফল্যের পর থেকে, বায়বীয় কৌশলবিদরা নিজের প্ল্যাটফর্মের অসুবিধাগুলি হ্রাস করার পাশাপাশি নিজের সুবিধাগুলি সর্বাধিক করার জন্য বিমানের পার্থক্যগুলি কাজে লাগানোর পক্ষে সওয়াল করেছেন, এইভাবে উচ্চতর কৌশল এবং আরোহণের গতি নিরপেক্ষ করে, উদাহরণস্বরূপ, একটি মিত্সুবিশি জিরো রুক্ষ, দ্রুত-ডাইভিং এবং শক্তিশালী সশস্ত্র কার্টিস পি-40 টমহাকের তুলনায়। মার্কিন পাইলটরা তাদের বিরুদ্ধে ফ্লাইং টাইগার্স "হিট অ্যান্ড রান" কৌশল ব্যবহার করে ভিপিএএফ মিগ-21-এর শিকার হন। মার্কিন বিমান বাহিনী 1966 সালে এয়ার ডিফেন্স কমান্ডে ডি. এ. সি. টি পুনর্বহাল করতে শুরু করে। এর কনভেয়ার এফ-106 ডেল্টা ডার্ট ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনগুলিকে প্রয়োজন অনুযায়ী বিমান প্রতিরক্ষা অভিযান পরিচালনার জন্য বিদেশে অভিযানকারী বাহিনী পাঠানোর জন্য একটি বিশ্বব্যাপী মিশনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। দূরবর্তী হটস্পটগুলিতে তারা সোভিয়েত বোমারু বিমান নয়, মিগ যোদ্ধাদের মুখোমুখি হবে বুঝতে পেরে কমান্ডটি নিজেকে ভিন্ন ধরনের বিমান যুদ্ধের কৌশল শেখাতে শুরু করে। কনভেয়ার এফ-102 ডেল্টা ড্যাগারস এবং লকহিড এফ-104 স্টারফাইটাররা এফ-106-এর জন্য প্রতিকূল বিমান হিসাবে কাজ করেছিল এবং ডি. এ. সি. টি দক্ষতা একটি ইন্টারসেপ্টর পাইলটের প্রশিক্ষণের একটি প্রয়োজনীয় অংশ হয়ে ওঠে। 1968 সালে, মার্কিন নৌবাহিনী উত্তর ভিয়েতনামের উপর তার বায়ু-থেকে-বায়ু সমস্যার দিকে কঠোর নজর দেয় এবং ক্যাপ্টেন ফ্রাঙ্ক অল্টকে পরিস্থিতির উন্নতির জন্য সুপারিশ নিয়ে আসার দায়িত্ব দেয়। তাঁর প্রতিবেদনটি অল্ট রিপোর্ট নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। এর ফলে টপগান প্রতিষ্ঠিত হয় এবং পাঠ্যক্রমে ডি. এ. সি. টি অন্তর্ভুক্ত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভি ফাইটার ওয়েপন্স স্কুল সাবসনিক সোভিয়েত যোদ্ধাদের অনুকরণ করার জন্য দ্রুতগামী সাবসনিক এ-4 স্কাইহক গ্রহণ করেছিল, যখন নর্থরোপ এফ-5ই টাইগার সুপারসনিক মিগ-21 যোদ্ধার অনুকরণ করেছিল। স্কাইহক এবং টাইগার উভয়ই 1986 সালের টপ গান ছবিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1972 সালে উত্তর ভিয়েতনামের উপর আবার বিমান যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর নৌবাহিনীর অসংখ্য টপগান স্নাতক ছিলেন যারা ভিপিএএফ মিগ-17, মিগ-19 এবং মিগ-21 পাইলটের সাথে লড়াই করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন যারা প্রশিক্ষণও নিচ্ছিলেন এবং শত্রুতা পুনরায় শুরু করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। 1973 সালের মধ্যে মেরিন ফ্যান্টম হারানোর আগে নৌবাহিনীর জয়/পরাজয়ের বিনিময় অনুপাত 20:1-এর উপরে উঠে যায়, যা টপগান পদ্ধতি এবং ডি. এ. সি. টি-র মূল্যের একটি অযোগ্য প্রমাণ। ইউ. এস. এ. এফ একই সময়ে তার বিনিময় অনুপাতের কোনও উন্নতি করেনি এবং তাড়াহুড়ো করে ডি. এ. সি. টি গ্রহণ করতে শুরু করে, এমনকি নৌবাহিনীর ক্রুসেডারদের 1972 সালে থাইল্যান্ডের একটি ঘাঁটি পরিদর্শন করার জন্য আমন্ত্রণ জানানোর বিন্দু পর্যন্ত সেখানে অবস্থিত এফ-4 ফ্যান্টমসের সাথে ডি. এ. সি. টি পরিচালনা করার জন্য। 1970 সালে মেরিন কর্পস এবং নৌবাহিনী এয়ার ডিফেন্স কমান্ডের ডিএসিটি প্রশিক্ষণ কর্মসূচি, অপারেশন কলেজ ডার্ট সম্পর্কে জানতে পারে এবং সেই বছরের গ্রীষ্মে এফ-106 স্কোয়াড্রনের সাথে অনুশীলন এয়ার-টু-এয়ার যুদ্ধ মিশন শুরু করে। ট্যাকটিক্যাল এয়ার কমান্ড অবশেষে 1972 সালের শেষের দিকে অংশ নিতে শুরু করে যখন এটি 5ম ফাইটার ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের এফ-106-এর প্রতিপক্ষ হিসাবে কাজ করার জন্য এফ-4ই প্রেরণ করে। 1973 সালের গ্রীষ্মে, 64তম ফাইটার ওয়েপন্স স্কোয়াড্রন নেলিস এ. এফ. বি-তে টি-38-কে "রেড টিম" বিমান হিসাবে চালু করে। এ-4 স্কাইহক তখন থেকে ব্রিটিশ বিএই হক প্রশিক্ষকের একটি নৌ সংস্করণ ম্যাকডোনেল ডগলাস টি-45 গোশক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-16 ফাইটিং ফ্যালকনগুলি মিগ-29-এর মতো পরবর্তী প্রজন্মের সোভিয়েত যোদ্ধাদের অনুকরণ করতে ব্যবহৃত হয়েছে। বর্তমানে অবসর নেওয়া গ্রুমম্যান এফ-14 টমক্যাট ইরানের এফ-14-এর পাশাপাশি বড় সুখোই এসইউ-27-এর অনুকরণের জন্য বিভিন্ন রঙের পরিকল্পনায়ও ব্যবহৃত হয়েছিল। ইউ. এস. এ. এফ সময়ে সময়ে ডি. এ. সি. টি-র জন্য বন্দী বা কেনা সোভিয়েত যোদ্ধাদেরও ব্যবহার করেছে বলে জানা গেছে। আরও দেখুন অ্যাগ্রেসার স্কোয়াড্রন 4477তম টেস্ট এবং মূল্যায়ন স্কোয়াড্রন নোটস রেফারেন্স ডেভিস, স্টিভ। রেড ঈগলসঃ আমেরিকার গোপন মিগ। নিউ ইয়র্কঃ অসপ্রে পাবলিশার্স, 2008। ফিনো, স্টিভেন এ. টাইগার চেকঃ এয়ার-টু-এয়ার কমব্যাটে মার্কিন বিমান বাহিনীর ফাইটার পাইলটকে স্বয়ংক্রিয় করা, 1950-1980। বাল্টিমোরঃ জনস হপকিন্স ইউনিভার্সিটি প্রেস, 2017। পার্সন্স, ডেভ, এবং নেলসন, ডেরেক। ডাকাতরা-আমেরিকান প্রতিকূল বিমানের ইতিহাস। মোটরবুকস ইন্টারন্যাশনাল, 1993। উইভার, মাইকেল ই. "মিসড অপারচুনিটিজ বিফোর টপ গান অ্যান্ড রেড ফ্ল্যাগ"। এয়ার পাওয়ার হিস্ট্রি, উইন্টার 2013, ভলিউম 60, নম্বর 4. পৃষ্ঠা 18-31। উইলকক্স, রবার্ট কে. স্ক্রিম অফ ঈগলসঃ দ্য ক্রিয়েশন অফ টপ গান অ্যান্ড দ্য ইউএস এয়ার ভিক্টরি ইন ভিয়েতনাম। নিউ ইয়র্কঃ জন উইলি অ্যান্ড সন্স, ইনকর্পোরেটেড, 1990। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বিমান মহড়ায় সামরিক শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ