OmniTRAX
অমনিট্র্যাক্স, ইনকর্পোরেটেড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কলোরাডোর ডেনভারে অবস্থিত একটি পরিবহন ও পরিবহন পরিকাঠামো হোল্ডিং সংস্থা। এটি প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 12টি রাজ্য এবং কানাডার তিনটি প্রদেশে 25টি আঞ্চলিক এবং সংক্ষিপ্ত রেলপথের নেটওয়ার্ক সহ রেলপথের মালিক বা পরিচালনা করে। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম বেসরকারী মালিকানাধীন রেলপথ সংস্থাগুলির মধ্যে একটি। সংস্থাটি বন্দর, মাল্টিমোডাল পরিবহন টার্মিনাল এবং শিল্প পার্কগুলিতে বিনিয়োগ, উন্নয়ন এবং পরিচালনা করে। কোম্পানির ইতিহাস অমনিট্র্যাক্স 1986 সালে ব্রো গ্রুপের একটি সহায়ক সংস্থা হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা 1972 সালে ডেনভার ব্যবসায়ী প্যাট ব্রো দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি বেসরকারীভাবে অনুষ্ঠিত শক্তি উন্নয়ন এবং রিয়েল এস্টেট সংস্থা। উত্তর-পূর্ব কলোরাডোতে ব্রোয়ের শিল্প রিয়েল এস্টেট উন্নয়নের মূল্য বাড়ানোর জন্য অমনিট্রাক্স সেই বছর কলোরাডোর গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কিনেছিল। 1991 সালের এপ্রিলে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ থেকে কানসাস সাউথওয়েস্টার্ন রেলওয়েকে প্রাথমিক সম্প্রসারণ অমনিট্রাক্স ইজারা দেয়। 1992 সালের জুন মাসে, অমনিট্রাক্স শিকাগো ওয়েস্ট পুলম্যান ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির সমস্ত অসামান্য স্টক কিনে নেয়, যা ইলিনয়ের সিসেরোতে ম্যানুফ্যাকচারার্স জংশন রেলপথের মালিকানাধীন ছিল; ক্লিভল্যান্ড, ওহিওতে নিউবার্গ এবং সাউথ শোর রেলপথ; শিকাগো, ইলিনয়ের শিকাগো রেল লিঙ্ক; শিকাগো, ওয়েস্ট পুলম্যান এবং শিকাগোর সাউদার্ন রেলপথ; জর্জিয়ার ওয়ারেন এবং উইলকস কাউন্টিতে জর্জিয়া উডল্যান্ডস রেলপথ; এবং দক্ষিণ উইসকনসিন এবং উত্তর ইলিনয়ের উইসকনসিন এবং ক্যালুমেট রেলপথ। উইসকনসিন এবং ক্যালুমেট এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে উইসকনসিন এবং সাউদার্ন রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। অমনিট্র্যাক্স সিসেরোতে পরিত্যক্ত ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিক হথর্ন ওয়ার্কস কিনেছিল, যা ম্যানুফ্যাকচারার্স জংশন রেলওয়ে সংলগ্ন ছিল এবং এটি একটি মাল্টিমোডাল স্থানান্তর কেন্দ্র হিসাবে বিকাশ শুরু করে। 1992 সালের অক্টোবরে, অমনিট্র্যাক্স অ্যাচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে রেলওয়ের কাছ থেকে কানসাস এবং ওকলাহোমার ট্র্যাক কিনে নেয়। ট্র্যাকের প্রধান লাইনগুলি সালিনা, কানসাস থেকে অসবর্ন, কানসাস এবং মেরিয়ন, কানসাস থেকে স্কট সিটি, কানসাস পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এই লাইনগুলি চালানোর জন্য অমনিট্র্যাক্স সেন্ট্রাল কানসাস রেলওয়ে গঠন করে। 2000 সালের মে মাসে কানসাস সাউথওয়েস্টার্ন রেলওয়ে সেন্ট্রাল কানসাস রেলওয়েতে একীভূত হয় এবং তারপর 2001 সালের এপ্রিলে অমনিট্রাক্স সেন্ট্রাল কানসাস রেলওয়েকে ওয়াটকোর কাছে বিক্রি করে দেয়। অমনিট্র্যাক্স 1993 সালের নভেম্বরে অ্যাচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে থেকে টেক্সাসের বোর্জার এবং প্যানহ্যান্ডেলের মধ্যে ট্র্যাক কিনেছিল। এই ট্র্যাকে কাজ করার জন্য এটি প্যানহ্যান্ডেল নর্দার্ন রেলপথ গঠন করে। আঠারো মাস পরে, 1995 সালের মে মাসে, অমনিট্রাক্স স্যান্ডুস্কি কাউন্টি/সেনেকা কাউন্টি/টিফিন পোর্ট অথরিটির কাছ থেকে উত্তর ওহিও এবং পশ্চিম রেলপথ ইজারা দেয়। 1996 সালের নভেম্বরে মানিটোবার দ্য পাস থেকে ম্যানিটোবার চার্চিলের পোর্ট অফ চার্চিল পর্যন্ত চলা হাডসন বে রেলওয়ে কেনার মাধ্যমে অমনিট্র্যাক্স কানাডায় চলে আসে। এরপর 1997 সালের নভেম্বরে অমনিট্র্যাক্স বন্দরটি 1 মার্কিন ডলারে কিনে নেয়। চুক্তির অংশ হিসাবে, কানাডিয়ান সরকার বন্দরে 34 মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের আপগ্রেড, ড্রেজিং এবং মেরামত করতে সম্মত হয়, যখন অমনিট্রাক্স বন্দর সুবিধা এবং হাডসন বে রেলওয়ের আপগ্রেডে 45 মিলিয়ন মার্কিন ডলার যোগ করার প্রতিশ্রুতি দেয়। তিন মাস পর, অমনিট্র্যাক্স কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের কাছ থেকে কার্লটন ট্রেইল রেলপথ কিনে নেয়। ওয়ারম্যান, সাসকাচুয়ান থেকে হোয়াইট স্টার, সাসকাচুয়ান এবং স্পিয়ার্স জংশন (হোয়াইট স্টারের কাছে) থেকে মেডো লেক, সাসকাচুয়ানে লাইনের শেষ পর্যন্ত চলেছিল। 2000-পরবর্তী সম্প্রসারণ অমনিট্র্যাক্স 2004 সালে উত্তর আমেরিকান রেলনেট থেকে জর্জিয়া এবং ফ্লোরিডা রেলনেট (জর্জিয়া এবং ফ্লোরিডা রেলওয়ের নতুন নামকরণ) কিনে দক্ষিণ-পূর্ব আমেরিকায় তার উপস্থিতি প্রসারিত করে। এটি টার্মিনাল সুইচিং ফুলটন কাউন্টি রেলওয়ে (আটলান্টায় অবস্থিত) এবং আলাবামার আলাবামা এবং টেনেসি নদী রেলপথও ইজারা দেয়। এটি 2018 সালে উভয় লাইনই সম্পূর্ণভাবে কিনে নেয়। 2005 সালের জানুয়ারিতে একটি বি. এন. এস. এফ রেলপথ কেনার মাধ্যমে অমনিট্রাক্স ওয়াশিংটন রাজ্যে প্রথম উদ্যোগ নেয়। উল্টানো রাজধানী "ইউ" আকৃতির এই পথটি উত্তরে ওয়াশিংটনের কেটল ফলস থেকে ওয়াশিংটনের লরিয়ারের U.S.-Canadian সীমান্ত পর্যন্ত চলে, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ক্যাসকেড সিটিতে পৌঁছানোর জন্য সীমান্ত অতিক্রম করে, পশ্চিমে অ্যালমন্ড গার্ডেনের দিকে যাত্রা করে, তারপর দক্ষিণে সীমান্ত অতিক্রম করে ওয়াশিংটন স্টেট রুট 21 অনুসরণ করে রিপাবলিক, ওয়াশিংটনের দিকে যায়। আরেকটি লাইন (কেটেল ফলস থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চেওয়েলা, ওয়াশিংটন এবং কেটেল ফলস থেকে উত্তর-পশ্চিমে কলম্বিয়া গার্ডেন, ব্রিটিশ কলম্বিয়া) বি. এন. এস. এফ-এর কাছ থেকে ইজারা নেওয়া হয়েছিল। এই লাইনগুলিতে চালানোর জন্য কেটল ফলস আন্তর্জাতিক রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল। 2005 সালের এপ্রিলে নেব্রাস্কা কানসাস কলোরাডো রেলওয়ে এবং ইলিনয় রেলওয়ে কেনার সময় অমনিট্রাক্স উত্তর আমেরিকান রেলনেটের সমস্ত সম্পদ ক্রয় সম্পন্ন করে। 2010-এর দশক থেকে আজ অবধি অমনিট্রাক্স 2011 সালে প্রথমবার ক্যালিফোর্নিয়ায় স্থানান্তরিত হয় যখন এটি স্টকটন টার্মিনাল এবং ইস্টার্ন রেলপথ কিনেছিল, যা স্টকটন বন্দর, ইউনিয়ন প্যাসিফিক এবং বি. এন. এস. এফ-এর সাথে বেশ কয়েকটি শিল্প গ্রাহকদের সংযুক্ত করার একটি সংক্ষিপ্ত লাইন। সংস্থাটি 2014 সালের জুন মাসে ওকলাহোমায় তার কার্যক্রম প্রসারিত করে যখন এটি তুলসা, ওকলাহোমা এবং স্যান্ড স্প্রিংস, ওকলাহোমা-র মধ্যে স্যান্ড স্প্রিংস রেলপথ কিনে নেয়। 2016 সালের সেপ্টেম্বরে, এটি স্যান্ড স্প্রিংসে প্রাক্তন গেরদাউ ইস্পাত কল সাইটটি অধিগ্রহণ করে। সংস্থাটি বলেছে যে এটি সেখানে আবাসিক, খুচরো, শিল্প, লজিস্টিক এবং পরিবহন ভবন এবং সুবিধা নির্মাণের জন্য অন্যান্য ব্রো কোম্পানির সহায়ক সংস্থাগুলির সাথে কাজ করবে। 2014 সালের জুন মাসে অমনিট্রাক্স টেক্সাসের ব্রাউঞ্জভিল এবং রিও গ্র্যান্ডে আন্তর্জাতিক রেলপথ ক্রয় করে, যার ফলে এর রেল সহায়ক সংস্থাগুলির সংখ্যা 19-এ পৌঁছেছে। এটি জেনেসি অ্যান্ড ওয়াইমিং এবং ওয়াটকোর পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় বৃহত্তম শর্টলাইন রেলপথ সংস্থায় পরিণত করে। ব্রাউঞ্জভিল এবং রিও গ্র্যান্ডে ক্রয়ের অংশ হিসাবে, অমনিট্র্যাক্স ব্রাউঞ্জভিল নেভিগেশন জেলার (সরকারী সত্তা যা ব্রাউঞ্জভিল বন্দর এবং টেক্সাসের ব্রাউঞ্জভিল অঞ্চলে অন্যান্য পরিবহন ও শিপিং পরিকাঠামো পরিচালনা করে) মধ্যে 30 বছরের ইজারাও পেয়েছিল। চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, কোম্পানিটি রেল ও বন্দর উন্নয়নের জন্য কমপক্ষে 85 লক্ষ মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করতে এবং অবিকশিত বন্দর জমির বাজারে সহায়তা করতে সম্মত হয়। অমনিট্র্যাক্স বলেছে যে এটি জমিতে একটি শিল্প উদ্যান তৈরি করবে। 2014 সালের শেষের দিকে, সংস্থাটি পেরু ইন্ডাস্ট্রিয়াল রেলপথও নিয়ন্ত্রণ করেছিল, যা পেরুর, ইলিনয়ের একটি স্যুইচিং রেলপথ। 2016 সালের মার্চের মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 12টি রাজ্য এবং কানাডার তিনটি প্রদেশে পরিচালিত 20টি শর্টলাইন রেলপথের মালিক ছিল অমনিট্রাক্স। বছরের প্রথম মাসগুলিতে, এটি গ্রিলি এবং কলোরাডোর উইন্ডসরের মধ্যে ট্র্যাক পুনরুদ্ধারে 14 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে। এটি ইউনিয়ন প্যাসিফিক বরাবর যাতায়াতের উদ্দেশ্যে ট্র্যাফিকের জন্য একটি সংক্ষিপ্ত রুট সরবরাহ করে ফোর্ট কলিন্স শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া রেল ট্র্যাফিককে অর্ধেক করে দেয়। সেই বছরের জুলাই মাসে কোম্পানিটি নতুন ডেকাটুর সেন্ট্রাল রেলপথ পরিচালনার জন্য টপফ্লাইট গ্রেইন কো-অপারেটিভের সাথে অংশীদারিত্ব করে। অমনিট্রাক্স ডেকাটুর জংশন রেলওয়ে ট্র্যাক কিনেছিল যা ইলিনয়ের সিসকোর কাছে মিডওয়েস্ট ইনল্যান্ড পোর্টে টপফ্লাইটের সুবিধাকে ইলিনয়ের ম্যাকন কাউন্টি এবং তার আশেপাশের বিভিন্ন শস্য এবং খাদ্যশস্য প্রক্রিয়াকরণ কারখানার সাথে সংযুক্ত করেছিল। শীর্ষস্থানীয় সংস্থাগুলি রেলপথের সরঞ্জাম এবং পরিচালনার খরচ ভাগ করে নেয়। অমনিট্রাক্স 2019 সালের আগস্টে আইওয়া প্যাসিফিক হোল্ডিংসের সানফোর্ড লেক ব্রাঞ্চ ট্র্যাক (সারাটোগা-নর্থ ক্রিক রেলওয়ে নামেও পরিচিত) কেনার প্রস্তাব দেয়, যা নিউইয়র্কের নর্থ ক্রিক থেকে নিউইয়র্কের তাহাউস পর্যন্ত চলেছিল। সংস্থাটি ওয়ারেন কাউন্টির মালিকানাধীন ট্র্যাক কেনার প্রস্তাবও দিয়েছিল যা নর্থ ক্রিক থেকে নিউইয়র্কের করিন্থ পর্যন্ত চলেছিল। এটি অমনিট্র্যাক্সকে প্রথম শ্রেণীর রেলপথের সাথে অতিরিক্ত সংযোগ স্থাপনের অনুমতি দেবে। স্থানীয় বাসিন্দারা চিন্তিত যে অমনিট্র্যাক্স এর ট্র্যাকটি তেলের ট্যাঙ্ক গাড়ি সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেবে, এই বিক্রির বিরোধিতা করেছিল। ওয়ারেন কাউন্টির কর্মকর্তারা তাদের ট্র্যাকটি বিক্রি করতে চাননি এই ভয়ে যে এটি ব্যবহার করা যেতে পারে তার উপর নিয়ন্ত্রণ হারাবেন। এক বছরের প্রকাশ্য বিতর্কের পর, অমনিট্র্যাক্স উভয় চুক্তিই অনুসরণ করতে অস্বীকার করে। 2019 সালের জুলাই মাসে, ওমনিট্র্যাক্স উইনচেস্টার অ্যান্ড ওয়েস্টার্ন রেলরোডের ভার্জিনিয়া ডিভিশনকে কোভিয়া হোল্ডিংস থেকে 10 কোটি 50 লক্ষ ডলারে কিনে নেয়। এই বিভাগে পশ্চিম ভার্জিনিয়ার ট্র্যাক এবং নিউ জার্সির ট্র্যাক অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্রয়টি একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় সংস্থা সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন বোর্ডের পর্যালোচনা এবং অনুমোদনের বিষয় ছিল। 2019 সালের সেপ্টেম্বরে এর কাজ শেষ হয়। ওম্নিট্র্যাক্স 2022 সালের আগস্টে তার 25তম রেল পরিষেবা শুরু করে, যখন এটি তুলসা বন্দর দ্বারা পোর্ট অফ ক্যাটুসা ইন্ডাস্ট্রিয়াল রেলরোড (পিসিআইআর) চালানোর জন্য নির্বাচিত হয়। চার্চিল বিতর্ক 1997 সালে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে সিএন-এর বেসরকারিকরণের অংশ হিসাবে চার্চিল বন্দর এবং তার সাথে থাকা রেললাইনটি অমনিট্রাক্স-এর কাছে বিক্রি করে দেয়। ওমনিট্র্যাক্স পরবর্তী দুই দশক ধরে রেলপথ পরিচালনা করে, কানাডিয়ান গম বোর্ডের পক্ষ থেকে বেশিরভাগ গম চার্চিল বন্দরে প্রেরণ করে। জুন 2017 সালে, তীব্র বন্যায় একাধিক স্থানে লাইনটি ধুয়ে ফেলার পরে অমনিট্র্যাক্স চার্চিল রেল লাইনের পরিষেবা স্থগিত করে। অমনিট্র্যাক্স রেলপথটি মেরামত করতে অস্বীকার করে দাবি করে যে এটি অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয়। কোম্পানিটি দাবি করে যে 2008 সালে কানাডিয়ান হুইট বোর্ড বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে লাইন বা পোর্ট অফ চার্চিল পরিচালনা করা আর লাভজনক ছিল না। ফেডারেল সরকার এবং অমনিট্রাক্সের মধ্যে 2008 সালের একটি চুক্তির অংশ হিসাবে, কানাডা সরকার এই চুক্তির সাথে রেলওয়ে এবং বন্দর উভয়ের উন্নতির জন্য অমনিট্রাক্সকে 20 মিলিয়ন মার্কিন ডলার দিয়েছিল যে সংস্থাটি তহবিলের সাথে মিলবে। তবে, চুক্তিতে শর্ত দেওয়া হয়েছিল যে অমনিট্রাক্স লাইনে পরিষেবা হ্রাস বা পরিত্যাগ করতে পারবে না, অন্যথায় তহবিল ফেরত দিতে হবে। 2017 সালের 13ই অক্টোবর, প্রাকৃতিক সম্পদ মন্ত্রী জিম কার অমনিট্র্যাক্সকে একটি ডিফল্ট নোটিশ জারি করেন, যাতে কোম্পানিটিকে পরামর্শ দেওয়া হয় যে তাদের কাছে রেল লাইন মেরামত করার জন্য 30 দিন সময় রয়েছে অথবা চুক্তিতে ডিফল্ট হওয়ার মুখোমুখি হতে হবে। 14ই নভেম্বর, ফেডারেল সরকার 18 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং সুদ দাবি করে অমনিট্রাক্সের বিরুদ্ধে খেলাপি নোটিশ জারি করে। জবাবে, সংস্থাটি নাফটা অধ্যায় 11-এর মাধ্যমে একটি অভিযোগ দায়ের করে দাবি করে যে কানাডার ফেডারেল সরকার রেলপথের মেরামত ও মালিকানা হস্তান্তরের প্রচেষ্টাকে নাশকতা করেছে। 2018 সালের জুন মাসে ফেডারেল নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা ট্র্যাকগুলি মেরামত করার জন্য অমনিটট্র্যাক্সকে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 31শে আগস্ট, 2018 তারিখে বন্দর এবং রেল লাইনটি আর্কটিক গেটওয়ে গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়, যা ফার্স্ট নেশনস, স্থানীয় সরকার, আর্থিক হোল্ডিং কোম্পানি এবং শস্য উৎপাদক সহ বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়াম। বিসি রেল বিতর্ক 2003 সালে, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রদেশের মালিকানাধীন রেলপথ বিসি রেলের জন্য দরপত্র দেওয়া তিনটি সংস্থার মধ্যে অমনিট্র্যাক্স ছিল একটি, যা তখন সরকার কর্তৃক বেসরকারিকরণ করা হয়েছিল। রেলপথের বেসরকারিকরণের আহ্বান জানিয়ে 2001 সালে অমনিট্রাক্স কর্মকর্তারা প্রাদেশিক কর্মকর্তাদের সাথে যোগাযোগ শুরু করেন। যদিও ব্রিটিশ কলম্বিয়া লিবারেল পার্টি 2001 সালের নির্বাচনের সময় রাস্তাটি বিক্রি না করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, তবুও 2002 সালে অমনিট্রাক্স কর্মকর্তারা তাদের তা করার জন্য অনুরোধ অব্যাহত রেখেছিলেন। বিসি রেলের কর্মকর্তারা 2002 সালের শরত্কালে লাইনটির বেসরকারিকরণের সুপারিশ করেছিলেন। এই লাইনে নিলাম ডাকতে বি. এন. এস. এফ-এর সঙ্গে অংশীদারিত্ব করেছে অমনিট্রাক্স। অমনিট্র্যাক্স তার স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করার জন্য ভিক্টোরিয়া ভিত্তিক লবিস্ট ফার্ম পাইলোথহাউস কমিউনিকেশনসকে নিয়োগ করেছিল। পাইলটহাউস লবিস্ট এরিক বোর্নম্যান 2001 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত দুই মন্ত্রী সহযোগীকে নগদ এবং উপহার দিয়ে ঘুষ দিয়েছিলেন গোপনীয় সরকারী নথির বিনিময়ে যা পরে অমনিট্র্যাক্সকে দেওয়া হয়েছিল। পিলোথহাউসের মালিক ব্রায়ান কিরান দাবি করেছেন যে তিনি অমনিট্র্যাক্সকে উপহার দেওয়ার (একটি ফুটবল খেলা দেখার জন্য ডেনভারে ভ্রমণ) বিরুদ্ধে পরামর্শ দিয়েছিলেন, কিন্তু অমনিট্র্যাক্স কর্মকর্তারা তার পরামর্শ উপেক্ষা করেছিলেন। আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তারা কখনও ঘুষের প্রচেষ্টা বা চুরি করা নথি প্রাপ্তির ক্ষেত্রে কোনও অন্যায় কাজের জন্য অমনিট্র্যাক্সকে অভিযুক্ত করেননি। অমনিট্র্যাক্স শেষ পর্যন্ত বিসি রেলের জন্য 710 মিলিয়ন মার্কিন ডলার দরপত্র দেয়, যা তার প্রাথমিক দ্বিতীয় রাউন্ডের দরপত্রের তুলনায় 4 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বৃদ্ধি। যদিও ক্রাউন প্রসিকিউটররা বিশ্বাস করেছিলেন যে উন্নত অমনিট্র্যাক্স বিডটি ফাঁস হওয়া নথি প্রাপ্তির সাথে সম্পর্কিত ছিল, আদালতের সাক্ষ্য ইঙ্গিত দেয় যে সরকারের বিড মূল্যায়ন দল ভেবেছিল যে উন্নত প্রস্তাবটি কেবল নিলাম জেতার একটি প্রচেষ্টা ছিল। প্রাদেশিক সরকার কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়েকে সফল দরদাতা হিসাবে পূর্বনির্ধারিত করেছে বলে কর্মকর্তাদের বিশ্বাস হওয়ার পরে অমনিট্রাক্স নিলাম থেকে বেরিয়ে আসে (পুলিশ পরে অভিযোগ করে, ওয়্যারট্যাপ তথ্যের ভিত্তিতে)। বিসি অর্থমন্ত্রী গ্যারি কলিন্সের সহযোগী ডেভিড বাসি তখন কলিন্সকে অমনিট্রাক্সের জন্য একটি নামহীন "সান্ত্বনা পুরস্কার"-এর ব্যবস্থা করার পরামর্শ দেন। 2003 সালের ডিসেম্বরে, প্যাট ব্রো এবং ডোয়াইট জনসন (দ্য ব্রো গ্রুপের একজন সহ-সভাপতি) কলিন্সের সাথে একটি বিশেষ ভ্যাঙ্কুভার রেস্তোরাঁয় নৈশভোজ করেন। তাদের কথোপকথনে অমনিট্র্যাক্সের কাছে বিসি রেল স্পার লাইন বিক্রির কথা বলা হয়েছিল বলে অভিযোগ। আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তারা কলিন্সের কাছে প্রকাশ করেছিলেন যে গোপনীয় সরকারী তথ্য প্রকাশের কারণে বিক্রয়টি আপোস করা হয়েছে বলে স্পারের বিক্রয় বাতিল করা হয়েছিল। আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তারা নৈশভোজের বৈঠকটি তদন্ত করেছিলেন, কিন্তু কখনও ব্রো, জনসন বা কলিন্সকে অন্যায় কাজের জন্য অভিযুক্ত করেননি। অমনিট্র্যাক্স দৃঢ়ভাবে জোর দিয়ে বলেছে যে তারা এই বৈঠক সম্পর্কে কোনও নৈতিক বা আইনি লঙ্ঘন করেনি। কোম্পানি সম্পর্কে অমনিট্র্যাক্স হল দ্য ব্রো গ্রুপের সহায়ক সংস্থা, যা শক্তি উন্নয়ন, স্বাস্থ্যসেবা প্রযুক্তি, রিয়েল এস্টেট, পরিবহন এবং অন্যান্য শিল্পে আর্থিক স্বার্থের একটি অ্যারে সহ একটি সংস্থা। 2019 সালের আগস্ট পর্যন্ত, অমনিট্র্যাক্স 21টি রেললাইন পরিচালনা করে, যা এটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম বেসরকারী মালিকানাধীন রেল পরিবহন সংস্থাগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। অমনিট্র্যাক্সের কর্পোরেট কৌশল হল পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য রেলপথ ব্যবহার না করে কোম্পানি বা কোম্পানিগুলির গোষ্ঠীগুলিকে চিহ্নিত করা। এরপরে এটি এই গ্রাহকদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য কাছাকাছি অব্যবহৃত বা কম ব্যবহৃত রেলের সুযোগগুলি সন্ধান করে। কোম্পানিটি যে পণ্যগুলি পরিবহন করে তার মধ্যে রয়েছে রাসায়নিক, কাদামাটি, শস্য এবং পাথর। অমনিট্রাক্স রেলপথগুলি প্রায়শই প্রথম শ্রেণীর রেলপথের সাথে সংযুক্ত থাকে। অমনিট্র্যাক্স বন্দর, টার্মিনাল এবং মাল্টিমোডাল ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধাও পরিচালনা করে। এটি কখনও কখনও শিল্প বিকাশে (একা বা অন্যান্য ব্রো গ্রুপ সংস্থাগুলির সাথে মিলিতভাবে) জড়িত থাকে। অ্যালাবামা ও টেনেসি রিভার রেলওয়ে ব্রাউঞ্জভিল এবং রিও গ্র্যান্ডে ইন্টারন্যাশনাল রেলরোড কার্লটন ট্রেইল রেলওয়ে সেন্ট্রাল টেক্সাস এবং কলোরাডো রিভার রেলওয়ে শিকাগো রেল লিঙ্ক ডেকাটুর সেন্ট্রাল রেলরোড ফুলটন কাউন্টি রেলওয়ে জর্জিয়া এবং ফ্লোরিডা রেলওয়ে জর্জিয়া উডল্যান্ডস রেলরোড গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে অফ কলোরাডো ইলিনয় রেলওয়ে কেটল ফলস ইন্টারন্যাশনাল রেলওয়ে ম্যানুফ্যাকচারার্স জংশন রেলওয়ে নেব্রাস্কা ক্যানসাস কলোরাডো রেলওয়ে নিউবার্গ এবং সাউথ শোর রেলরোড উত্তর ওহিও এবং পশ্চিম রেলওয়ে প্যানহ্যান্ডল উত্তর রেলপথ পেরু ইন্ডাস্ট্রিয়াল রেলপথ স্যান্ড স্প্রিংস রেলওয়ে স্টকটন টার্মিনাল এবং পূর্ব রেলপথ উইনচেস্টার এবং পশ্চিম রেলপথ ট্রান্সসিএএনএডিএ স্যুইচিং সার্ভিসেস (টিএসএস) 1996 সালে অমনিট্র্যাক্স দ্বারা গঠিত হয়েছিল। 1997 সালে, টিএসএস সদ্য খোলা ডেল্টাপোর্ট, ভ্যাঙ্কুভারের নতুন কন্টেইনার শিপিং সুবিধা বন্দরে স্যুইচিং পরিষেবা প্রদানের জন্য একটি চুক্তি জিতেছে। 2008 সালের জুলাই মাসে ডেল্টাপোর্টে অমনিট্রাক্স পরিষেবা প্রদান বন্ধ করে দেয়। অমনিট্র্যাক্স লজিস্টিক সার্ভিসেস (ওএলএস) হল অমনিট্র্যাক্সের একটি সহায়ক সংস্থা যা উপকরণ পরিচালনা প্রদান করে। 2016 সালে, ওএলএস টেরাকর গ্রুপের সম্পদ কিনেছিল, একটি সংস্থা যা জলবাহী ফ্র্যাকচারের উদ্দেশ্যে অতি-সূক্ষ্ম-শস্য বালি সরবরাহ করেছিল। এর মধ্যে তিনটি "ফ্র্যাক বালি" সুবিধা (মন্টানা এবং টেক্সাসে) এবং উইসকনসিনে একটি ফ্র্যাক বালি খনির খনিজ অধিকার অন্তর্ভুক্ত ছিল। অমনিট্রাক্স ব্রো গ্রুপের শক্তি উন্নয়ন সংস্থাগুলির পাশাপাশি ম্যানিটোবা, মন্টানা, নর্থ ডাকোটা এবং সাসকাচুয়ানের ব্যাকেন গঠনের অন্যান্য গ্রাহকদের; টেক্সাসের ঈগল ফোর্ড শেল; এবং নিউ মেক্সিকো এবং টেক্সাসের পার্মিয়ান অববাহিকায় ফ্র্যাক বালি সরবরাহ করতে চেয়েছিল। ওম্নিট্র্যাক্সের উইসকনসিন খনি খোলার প্রচেষ্টার ফলে 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা একটি মামলা দায়ের করা হয় যারা খনির সাথে সম্পর্কিত শব্দ, আলো এবং ট্র্যাফিককে ভয় পেত। যদিও খনিটির সাথে যুক্ত প্রস্তাবিত রেলপথের অংশ হিসাবে অমনিট্র্যাক্স জলাভূমি পূরণের জন্য একটি রাষ্ট্রীয় অনুমতি জিতেছে, একটি রাজ্য আদালত মামলাটি এগিয়ে নেওয়ার অনুমতি দিয়েছে। 2019 সালের মে মাসে, অমনিট্র্যাক্স বলেছিল যে তারা খনি প্রকল্পটি পরিত্যাগ করেছে। অমনিট্র্যাক্স স্যান্ড হোল্ডিংস হল অমনিট্র্যাক্সের একটি সহায়ক সংস্থা যা ফ্র্যাক বালি এবং সিরামিকের জন্য পরিবহনের বিকল্প সরবরাহ করে। এটি অমনিট্র্যাক্স এবং অ্যারো আপের একটি যৌথ উদ্যোগ, যা একটি বাল্ক উপকরণ সঞ্চয় এবং পরিবহন সংস্থা। যৌথ উদ্যোগটি অ্যারো আপ জাম্বো বিন বিপণন করছে, একটি ধারক যা রেল বা ট্রাক দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে যা ফ্র্যাক বালি বা সিরামিক উপাদান ধরে রাখতে সক্ষম। বিনটি পরিবহন বা সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং এর নিজস্ব ধুলো দমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ডেনভার ভিত্তিক কোম্পানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলপথ হোল্ডিং কোম্পানি কানাডিয়ান রেলপথ হোল্ডিং কোম্পানি ব্রিটিশ কলম্বিয়া রাজনৈতিক কেলেঙ্কারি