Queens Plaza station
কুইন্স প্লাজা স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের আইএনডি কুইন্স বুলেভার্ড লাইনের একটি এক্সপ্রেস স্টেশন। বিএমটি অ্যাস্টোরিয়া লাইন এবং আইআরটি ফ্লাশিং লাইনের উঁচু কুইন্সবোরো প্লাজা স্টেশনের তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি অবস্থিত হলেও, দুটি স্টেশনের মধ্যে কোনও বিনামূল্যে স্থানান্তর নেই। কুইন্স বুলেভার্ড লাইন শহরের মালিকানাধীন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাবওয়ে সিস্টেম (আইএনডি) দ্বারা নির্মিত প্রথম লাইনগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং ম্যানহাটনের আইএনডি অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইন এবং কুইন্সের জ্যামাইকার 17তম স্ট্রিট এবং হিলসাইড অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে প্রসারিত ছিল। কুইন্স বুলেভার্ড লাইন আংশিকভাবে পাবলিক ওয়ার্কস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (পিডব্লিউএ) ঋণ এবং 2 কোটি 50 লক্ষ ডলার অনুদান দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। প্রস্তাবিত স্টেশনগুলির মধ্যে একটি স্টেইনওয়ে স্ট্রিটে অবস্থিত ছিল। 1933 সালের 19শে আগস্ট রুজভেল্ট অ্যাভিনিউ থেকে 50তম স্ট্রিট পর্যন্ত লাইনের প্রথম অংশটি খোলা হয়। ই ট্রেনগুলি ম্যানহাটনের হাডসন টার্মিনাল (আজকের ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টার) পর্যন্ত স্থানীয়ভাবে চলে, যেখানে জিজি (বর্তমান জি পরিষেবার পূর্বসূরি) আইএনডি ক্রসটাউন লাইনের কুইন্স প্লাজা এবং নাসাউ অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে শাটল পরিষেবা হিসাবে চলে। 1939 সালে 23তম স্ট্রিট-এলি অ্যাভিনিউ খোলার আগে পর্যন্ত ছয় বছর ধরে পূর্ব নদী পার হওয়ার পর এটি কুইন্সের প্রথম স্টপ ছিল। 1955 সালে পাতাল রেলের একীকরণের পর 60তম স্ট্রিট টানেল সংযোগ খোলার আগে পর্যন্ত, কুইন্সের শুধুমাত্র এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি ম্যানহাটনে চলাচল করত; স্থানীয় ট্রেনগুলি আইএনডি ক্রসটাউন লাইনে চলাচল করত। 2001 সালে 63 তম স্ট্রিট ট্র্যাক সংযোগকারী খোলার কারণে এই পরিষেবা প্যাটার্নটি আর ব্যবহার করা হয় না এবং ক্রসটাউন লাইন ট্রেনগুলি এখন কোর্ট স্কোয়ারে একটি স্টপ বন্ধ করে দেয়। 1978 সালে, নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ সিটি প্ল্যানিং কুইন্স প্লাজাকে একটি বড় পাতাল রেল স্টেশন কমপ্লেক্সে পরিণত করার প্রস্তাব দেয়। কুইন্স প্লাজাকে 63 তম স্ট্রিট লাইনের সাথে একটি স্থানান্তর স্টেশনে রূপান্তরিত করা হত, যা সেই সময়ে "কোথাও যাওয়ার সুড়ঙ্গ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল যা কুইন্সের অন্য কোনও লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল না। কমপ্লেক্সটির উপরে একটি খুচরো কেন্দ্রও ছিল, পাশাপাশি উত্তোলিত কুইন্সবোরো প্লাজা স্টেশনে স্থানান্তর করা হত। এটি শেষ পর্যন্ত নির্মিত হয়নি এবং এর পরিবর্তে 21তম স্ট্রিট-কুইনসব্রিজ এবং 36তম স্ট্রিট স্টেশনগুলির মধ্যে 63তম স্ট্রিট সংযোগকারী নির্মিত হয়েছিল। যাত্রীদের গতি বাড়ানোর জন্য, 1980-এর দশকের শেষের দিকে কুইন্স প্লাজা স্টেশনে কয়েক ডজন প্ল্যাটফর্ম কন্ডাক্টরকে সরাসরি ভিড়ের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। 2002 সালে, মেট্রোপলিটন পরিবহন কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করে যে কুইন্স প্লাজা স্টেশনে লিফট স্থাপন করা হবে। স্টেশন বিন্যাস সাবওয়ের বেশিরভাগ এক্সপ্রেস স্টেশনের মতো, কুইন্স প্লাজায় দুটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম এবং চারটি ট্র্যাক রয়েছে, যা স্থানীয় এবং এক্সপ্রেস ট্রেনের মধ্যে ক্রস-প্ল্যাটফর্ম ইন্টারচেঞ্জের অনুমতি দেয়। স্টেশনটি সব সময়, এবং আর ট্রেনটি গভীর রাত ছাড়া সব সময় স্টেশনে পরিষেবা প্রদান করে। পশ্চিমের পরবর্তী স্টপ হল ট্রেনের জন্য কোর্ট স্কয়ার-23তম স্ট্রিট এবং ট্রেনের জন্য লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ/59তম স্ট্রিট। পূর্ব দিকে পরবর্তী স্টপ হল এক্সপ্রেস ট্রেনের জন্য জ্যাকসন হাইটস-রুজভেল্ট অ্যাভিনিউ এবং স্থানীয় ট্রেনের জন্য 36তম স্ট্রিট। এর টাইল ব্যান্ডটি বেগুনি পরিবারের (কালো আঙুর) গাঢ়তম ছায়াযুক্ত, তিনটি টাইল উঁচু এবং কালো সীমানা। উভয় ট্র্যাকসাইড দেয়ালে একটি কালো সীমানা সহ একটি গভীর প্লাম ট্রিম লাইন রয়েছে এবং কালো রঙের উপর সাদা হেলভেটিকায় "কুইনস প্লাজা" লেখা টাইল ক্যাপশন রয়েছে। এগুলি মূল, হালকা-বেগুনি ট্রিম লাইন এবং মূল আইএনডি ফন্টে টাইল ক্যাপশনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। টাইল ব্যান্ডটি আইএনডি জুড়ে ব্যবহৃত একটি রঙ-কোডেড টাইল সিস্টেমের অংশ। টাইলের রঙগুলি লোয়ার ম্যানহাটন থেকে দূরে যাওয়া ভ্রমণকারীদের জন্য নেভিগেশনের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছিল। যেমন, পূর্বের পরবর্তী এক্সপ্রেস স্টেশনে একটি ভিন্ন টাইল রঙ ব্যবহার করা হয়; কুইন্স প্লাজা স্টেশনে ব্যবহৃত মূল বেগুনি টাইলগুলি কুইন্স প্লাজা এবং রুজভেল্ট অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে সমস্ত স্থানীয় স্টেশনেও ব্যবহার করা হয়েছিল। স্লেট বেগুনি আই-বিম কলামগুলি নিয়মিত বিরতিতে উভয় প্ল্যাটফর্ম বরাবর চলে, পর্যায়ক্রমে সাদা অক্ষর সহ স্ট্যান্ডার্ড কালো স্টেশন নেম প্লেট থাকে। স্টেশনের পশ্চিমে ট্র্যাক বিন্যাস, রাতের ট্রেনগুলি স্থানীয় ট্র্যাক থেকে এক্সপ্রেস ট্র্যাক অতিক্রম করে। ট্রেনগুলি স্থানীয় ট্র্যাকগুলিতে থাকে, যা 60তম স্ট্রিট টানেল থেকে ম্যানহাটন এবং আইএনডি ক্রসটাউন লাইন থেকে ব্রুকলিন হয়ে বিএমটি ব্রডওয়ে লাইনে বিভক্ত হয়। ক্রসটাউন লাইনের সংযোগটি বর্তমানে রাজস্ব পরিষেবায় ব্যবহৃত হয় না, যেখানে 60তম স্ট্রিট টানেল সংযোগটি ব্যবহার করে। ট্রেনগুলির দ্বারা ব্যবহৃত এক্সপ্রেস ট্র্যাকগুলি 53তম স্ট্রিট টানেল দিয়ে ম্যানহাটনে যাওয়ার আগে লং আইল্যান্ড সিটির কোর্ট স্কয়ার-23তম স্ট্রিট পর্যন্ত চলতে থাকে। স্টেশনের পূর্বদিকে, রাতের ট্রেনগুলি এক্সপ্রেস ট্র্যাক থেকে স্থানীয় ট্র্যাক অতিক্রম করে, যার পরে সুড়ঙ্গটি প্রশস্ত হয়ে একটি লে-আপ ট্র্যাক অন্তর্ভুক্ত করে যা দুটি এক্সপ্রেস ট্র্যাক থেকে তৈরি হয় এবং তারপর উত্তরমুখী এক্সপ্রেস ট্র্যাকের সাথে মিশে যায়। এই স্টোরেজ ট্র্যাকটি পূর্বে 1997 সাল পর্যন্ত কুইন্স প্লাজায় শেষ হওয়া জি ট্রেনগুলিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হত; এই ট্র্যাকটি এখন আর ট্রেনগুলি সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয় যা সন্ধ্যার সময় কুইন্স প্লাজায় পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। সুড়ঙ্গটি আবার প্রশস্ত হয়ে যায় যাতে আইএনডি 63 তম স্ট্রিট লাইনের র্যাম্পগুলি উঠতে পারে এবং ট্রেনগুলিকে স্থানীয় বা এক্সপ্রেস ট্র্যাকের সাথে একীভূত হতে পারে। প্রস্থান পূর্ণ-সময়ের বুথটি মেজানাইনের কেন্দ্রের কাছে অবস্থিত। উত্তর দিকের সিঁড়ি ছাড়া কুইন্স বুলেভার্ড এবং জ্যাকসন অ্যাভিনিউয়ের সমস্ত কোণে রাস্তায় তিনটি সিঁড়ি রয়েছে। জ্যাকসন অ্যাভিনিউ এবং অর্চার্ড স্ট্রিটের দক্ষিণ ও পশ্চিম কোণের কাছে একটি প্রাক্তন বুথের কাছে আরও দুটি সিঁড়ির বাইরের পথ রয়েছে। 1998 সালে অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত পুরনো ধাঁচের চেঞ্জ বুথটি ছিল। 1975 সালে যখন এটি নির্মিত হয়েছিল তখন ডিওটি ইনডোর পার্কিং লট কাঠামোর সম্মুখভাগের সাথে মেলে বাইরের দুটি প্রবেশদ্বার পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সংস্কারের আগে, স্টেশনটিতে তিনটি বুথ সহ একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের মেজানাইন (ভাড়া নিয়ন্ত্রণের ভিতরে এবং বাইরে) ছিল। তারপর থেকে, এই এলাকায় বারান্দা রয়েছে যা নীচে স্থানীয় ট্রেন এবং প্ল্যাটফর্মের দৃশ্য দেখতে দেয়। সেই প্রান্ত থেকে প্রতিটি প্ল্যাটফর্মে যাওয়ার জন্য তিনটি সিঁড়ি রয়েছে। সংস্কার প্রক্রিয়া চলাকালীন উভয় ভাড়া নিয়ন্ত্রণ এলাকার মধ্যে দুটি সিঁড়ি সরানো হয়েছিল। 63তম রাস্তার সংযোগের জন্য একটি সিগন্যাল রিলে রুম তৈরি করার জন্য দুটি ভাড়া নিয়ন্ত্রণ এলাকার মধ্যে জায়গার প্রয়োজন ছিল। 41তম অ্যাভিনিউতে উত্তর বুলেভার্ডের উত্তর-পশ্চিম এবং দক্ষিণ-পূর্ব কোণে খণ্ডকালীন বুথের দুটি সিঁড়ি রয়েছে এবং প্রতিটি প্ল্যাটফর্মে একটি করে সিঁড়ি রয়েছে। তথ্যসূত্র বহিরাগত লিঙ্ক স্টেশন রিপোর্টার-ই ট্রেন স্টেশন রিপোর্টার-আর ট্রেন স্টেশন রিপোর্টার-এম ট্রেন দ্য সাবওয়ে নট-কুইন্স প্লাজা পিকচার্স এমটিএ 'র আর্টস ফর ট্রানজিট-কুইন্স প্লাজা (আইএনডি কুইন্স বুলেভার্ড লাইন) গুগল ম্যাপস স্ট্রিট থেকে কুইন্স প্লাজার প্রবেশদ্বার গুগল ম্যাপস স্ট্রিট থেকে 41 তম অ্যাভিনিউ প্রবেশদ্বার গুগল ম্যাপস স্ট্রিট থেকে কুইন্স প্লাজার দক্ষিণে প্রবেশদ্বার গুগল ম্যাপস থেকে স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম গুগল ম্যাপস থেকে স্ট্রিট ভিউ আইএনডি কুইন্স বুলেভার্ড লাইন স্টেশন 1933 নিউইয়র্ক সিটিতে নিউইয়র্ক সিটির কুইন্স, নিউইয়র্ক রেলওয়ে স্টেশনগুলির সাবওয়ে স্টেশনগুলি 1933 সালে খোলা হয়েছিল।