SEAT 132
সিট 132 একটি চার দরজার, রিয়ার হুইল ড্রাইভ নচব্যাক সেলুন যা বার্সেলোনা মোটর শোতে প্রথমবারের মতো উপস্থাপিত হয়েছিল, বার্সেলোনার জোনা ফ্রাঙ্কায় (কাতালোনিয়া, স্পেন) একত্রিত হয়েছিল এবং সিট দ্বারা 1973 থেকে 1982 সালের মধ্যে বিক্রি হয়েছিল। গুরুত্বপূর্ণ ট্যাক্সি বাজারের জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনের সিট 1500-এর মধ্যে, 1970 সালে প্রত্যাহারের সাথে খালি হওয়া, 132টি সিট 124-এর চেয়ে দরকারীভাবে বড় ছিল, যা 1970-এর দশকের শুরুতে সিট-এর বৃহত্তম মডেল ছিল। সিট-এর নতুন গাড়িটি ফিয়াট 132-এর সাথে তার দেহ ভাগ করে নিয়েছিল, কিন্তু 1973 সালের মে মাসে চালু হওয়ার সময় এটির নিজস্ব ইঞ্জিনের বিকল্পগুলি ছিলঃ সিট 132 1600-এর একটি চার সিলিন্ডার 1592 সিসি ইঞ্জিন ছিল। সিট 132 1800-এ একটি চার সিলিন্ডার 1756 সিসি ইঞ্জিন ছিল। সিট 132 ডিজেলে একটি দুই লিটার মার্সিডিজ বেঞ্জ ইঞ্জিন ছিল, যা মার্সিডিজ বেঞ্জ 200ডি-তে দেওয়া হয়েছিল। এটি সিট 1500-এর সাথে প্রতিষ্ঠিত প্যাটার্ন অনুসরণ করে, যা মার্সিডিজ বেঞ্জের একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথেও উপলব্ধ ছিল। 1976 সালে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকল্প দেওয়া হয়েছিল, যা স্থানীয়ভাবে একত্রিত স্পেনের সাফল্যের প্রতিক্রিয়া হতে পারে এবং একইভাবে উন্নত ক্রিসলার টু লিটার। 1979 সাল থেকে, সিট 132 2000 পাওয়া যায়, একটি চার সিলিন্ডার 1920 সিসি ইঞ্জিন সহঃ যথাসময়ে, একটি বড় 2.2 লিটার, চার সিলিন্ডার মার্সিডিজ ডিজেল সংস্করণও দেওয়া হয়েছিল। 1980-এর দশকের শুরুতে, প্রধান শেয়ারহোল্ডার, স্পেন সরকার এবং ফিয়াটের মধ্যে তহবিল ও নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে ব্যাপক আলোচনা হয়েছিলঃ সিট-এর জন্য বড় মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল, যা ফিয়াট দেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল না। ফলস্বরূপ, 1982 সালের মধ্যে, প্রায় ত্রিশ বছর পর ফিয়াটের সাথে সম্পর্কের অবসান ঘটে। ইতিমধ্যে 1981 সালে, ফিয়াট তাদের নতুন মডেল, আর্জেন্টাতে স্যুইচ করার পরে, প্রায় 100,000 উদাহরণ তৈরি হওয়ার পরে, সিট 132-এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। 2009 সাল পর্যন্ত এই শ্রেণীর কোনও সরাসরি প্রতিস্থাপন কোম্পানির দ্বারা দেওয়া হয়নি। তবে, সিট এক্সিও-কে বিলম্বিত প্রতিস্থাপন হিসাবে দেখা যেতে পারে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সিট 132 ইতিহাস (স্প্যানিশ) 132 1980-এর দশকের গাড়ি 1973 সালে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনে প্রবর্তিত স্পেনের সেডান গাড়ি