Memphis and Charleston Railroad
1857 সালে সমাপ্ত মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম রেলপথ যা আটলান্টিক মহাসাগরকে মিসিসিপি নদীর সাথে সংযুক্ত করে। 1846 সালে চার্টার্ড, গেজ রেলপথটি মেমফিস, টেনেসি থেকে স্টিভেনসন, আলাবামা পর্যন্ত করিন্থ, মিসিসিপি এবং হান্টসভিল, আলাবামা শহরগুলির মধ্য দিয়ে চলেছিল। মেমফিস এবং লাগ্রেঞ্জ, টেনেসির মধ্যবর্তী অংশটি মূলত 1838 সালে চার্টার্ড লাগ্রেঞ্জ এবং মেমফিস রেলপথের অংশ হওয়ার কথা ছিল। স্টিভেনসন থেকে রাস্তাটি ন্যাশভিল এবং চ্যাটানুগা রেলপথের মাধ্যমে টেনেসির চ্যাটানুগার সাথে সংযুক্ত ছিল। আলাবামায়, রেলপথটি টাস্কাম্বিয়া, কোর্টল্যান্ড এবং ডেকাটুর রেলপথের পথ অনুসরণ করে টাস্কাম্বিয়া এবং ডেকাটুরের মধ্যে, যা অ্যাপালেচিয়ান পর্বতমালার পশ্চিমে নির্মিত প্রথম রেলপথ। অনেক ক্ষেত্রে, বৃহত্তর শহর ও শহরগুলি, যেখানে বেশি জনসংখ্যা ছিল, উন্নত পরিষেবা এবং রেল লাইনের পাশাপাশি উচ্চমানের ট্রেন পেয়েছিল। ইতিহাস এই রেলপথটি চার্টার্ড হওয়ার সময়, মেমফিস তখনও একটি ছোট এবং গ্রামীণ শহর ছিল, এর একমাত্র সুবিধা ছিল মিসিসিপি নদীর সাথে সংযোগ। মেমফিসে রেলপথ স্টেশনের অবস্থানটি পণ্য পরিবহণ এবং যাত্রী পরিবহনের সুবিধার জন্য প্রধান রেলপথ হাব এবং স্টেশনগুলিকে যতটা সম্ভব জলাধারের কাছাকাছি রাখার পরিচিত নকশা অনুসরণ করে। বাষ্পীয় নৌকাগুলি নিউ অরলিন্সের সবচেয়ে দক্ষিণাঞ্চলীয় বিন্দু থেকে মানুষ এবং মালামাল নিয়ে আসে এবং তারপরে মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথ তাদের পার্শ্ববর্তীভাবে সরাতে সক্ষম হয়, অবশেষে মিসিসিপি নদীকে চার্লসটন বন্দরের সাথে সংযুক্ত করে। দক্ষিণের লোকেরা ভেবেছিল যে "লোহার ঘোড়া" চার্লসটন এবং মেমফিসের মধ্যে কৃষকদের এবং প্রত্যেকের কল্যাণকে সমৃদ্ধ করবে। 1852 সালে, স্থানীয় মেমফিস পত্রিকা বিজ্ঞাপন দেয় যে রেল লাইনের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য তাদের প্রতি মাসে 50 জন "সক্ষম নেগ্রো" নিয়োগ করতে হবে। 1853 সালের মধ্যে, চল্লিশ মাইল কাজ শুরু হয় এবং মেমফিস শহর রেলপথ উৎপাদনের যুগান্তকারী অনুভূতি অনুভব করে যা বৃহত্তর রেলপথ উদ্যোগের দিকে তাদের চোখ খুলে দেয়। একটি উপায় যার মাধ্যমে রেলপথ সমগ্র টেনেসি রাজ্যকে সংযুক্ত করেছিল তা ছিল রাষ্ট্রীয় আইন যার জন্য রেলপথের প্রয়োজন ছিল "প্রতিটি শহরে বা তার কাছাকাছি, যেখানে প্রায় তিনশো বাসিন্দা রয়েছে, যাত্রীদের ব্যবহার এবং থাকার জন্য একটি অপেক্ষার ঘর"। মেমফিস, রাজ্যের পশ্চিমতম সীমান্তে থাকায়, রাজ্যের দক্ষিণ সীমান্ত বরাবর অবস্থিত খুব ছোট শহর ও শহরগুলিতে রেল যোগাযোগের ব্যবস্থা করতে সহায়তা করেছিল। 1857 সালের মে মাসে, আটলান্টিক উপকূলকে মেমফিসের সাথে সংযুক্ত করা প্রথম রেলপথের সমাপ্তি উদযাপন করতে এবং এর প্রথম পূর্ণ যাত্রা প্রত্যক্ষ করতে 30,000 এরও বেশি দক্ষিণাঞ্চলের মানুষ জড়ো হয়েছিল যা সমৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। যাত্রীরা যখন গভীর রাতে পৌঁছয়, তখন তাদের সঙ্গীত ও অনুষ্ঠানের মাধ্যমে স্বাগত জানানো হয়, যা রেলপথ শিল্পের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। এই উদযাপনের নাম ছিল "দ্য ম্যারেজ অফ দ্য ওয়াটার্স"। আটলান্টিক মহাসাগর থেকে জল আনা হয়েছিল এবং তারপরে সমাপ্তির প্রতীক হিসাবে মিসিসিপি নদীতে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। রেলপথের সভাপতি স্যামুয়েল টেট তাঁর দুর্দান্ত কৃতিত্বের জন্য প্রশংসিত হয়েছিলেন কারণ অনেক বিনিয়োগকারী তাদের অর্থ নিরাপদ বলে নিশ্চিত বোধ করেছিলেন। আমেরিকান গৃহযুদ্ধ 1861 সালে যখন গৃহযুদ্ধ শুরু হয়, তখন এই রেলপথটি কনফেডারেসির মধ্য দিয়ে চলা একমাত্র পূর্ব-পশ্চিম রেলপথ হিসাবে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। 1862 সালের 11ই এপ্রিল সকালে, জেনারেল ওর্মসবি ম্যাকনাইট মিশেলের নেতৃত্বে ইউনিয়ন সৈন্যরা হান্টসভিল দখল করে, কনফেডারেসির জন্য এই রেলপথের ব্যবহার বন্ধ করে দেয়। 1862 সালে শিলোহের যুদ্ধে করিন্থ, মিসিসিপির মধ্য দিয়ে রেলপথ এবং এর পথটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ছিল। রেলপথের নির্মাণ এখনও গৃহযুদ্ধের সময় অব্যাহত ছিল কারণ রেলপথের মালিকরা কনফেডারেট সেনাবাহিনীকে সেবা দিতে চেয়েছিলেন। পরিকল্পনাটি ছিল কনফেডারেটদের বিনামূল্যে রেলপথ ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া, তবে এটি টেকসই ছিল না, এবং তাই কনফেডারেট সেনাবাহিনী দক্ষিণে প্রায় সমস্ত রেলপথকে কনফেডারেট বন্ড দিয়ে প্রদান করেছিল, যা যুদ্ধের পরে মূল্যহীন বলে মনে করা হয়েছিল। মার্কিন গৃহযুদ্ধের সম্প্রসারণের পরবর্তী দশকে, মেমফিসের প্রাণবন্ত তুলো বাজার এটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্রুততম ক্রমবর্ধমান শহরে পরিণত করে। যুদ্ধ নিজেই শহরের অব্যাহত বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করতে পারেনি। যুদ্ধের পরে বেশিরভাগ দক্ষিণাঞ্চলীয় শহরগুলি মন্দার সম্মুখীন হওয়ার পরে, ক্রমবর্ধমান শিল্পগুলিতে সহায়তা করার জন্য রেলপথের দ্রুত সম্প্রসারণ হয়েছিল, যার মধ্যে একটি হল মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথ। রাজ্যের রিপাবলিকান সরকার স্থানীয় রেলপথ নির্মাণের প্রচারেও সহায়তা করেছিল। 1886 সালে স্থানীয় মেমফিস পত্রিকায় বিজ্ঞাপন বের করা হয়েছিল, যেখানে ডিপোর সুইচম্যান হওয়ার জন্য এমন পুরুষদের জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যাদের প্রতিদিন 1.75 ডলার দেওয়া হবে। রেলপথটি কেবল অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির ফলই ছিল না, উনিশ শতকের দ্বিতীয়ার্ধে এটি আরও সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করেছিল কারণ শিল্প সংস্থাগুলি শহরের কেন্দ্রীয় ভৌগলিক অবস্থান এবং রেলপথ ব্যবস্থার সুবিধা নিতে মেমফিসে চলে এসেছিল যা মেমফিসকে দক্ষিণে বিতরণের জন্য একটি প্রধান কেন্দ্র হিসাবে গড়ে তুলতে সহায়তা করেছিল। শহরটির জনসংখ্যাও একটি বড় বৃদ্ধি পেয়েছে, 1840 সালে 1,800-এরও কম নাগরিক ছিল, 1858 সালে 20,000-এ। সোনালি যুগের অগ্রগতির সঙ্গে সঙ্গে ট্রেনের প্রযুক্তি ও গতিও বেড়েছে। মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথ নতুন ট্রেন কেনা অব্যাহত রেখেছে কারণ তারা উদ্ভাবনের অগ্রভাগে থাকতে চেয়েছিল। 1882 সালের মেমফিস সংবাদপত্রে, মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথ বিজ্ঞাপন দিয়েছিল যে ট্রেনটি 37 ঘন্টারও কম সময়ে রাজ্য জুড়ে ওয়াশিংটন কাউন্টিতে পৌঁছতে পারে এবং $26.25 (~ $in) ফি দিতে পারে। সময় এবং মূল্য সহ সমস্ত তথ্য সংবাদপত্রে পোস্ট করা হয়েছিল কেবল রেলপথের বিজ্ঞাপনের জন্যই নয়, অল্প সময়ের মধ্যে দ্রুত রূপান্তরও দেখায়। হলুদ জ্বরের প্রাদুর্ভাব 1878 সালে হলুদ জ্বরের মারাত্মক প্রাদুর্ভাব ঘটে। নিউ অরলিন্সে এই প্রাদুর্ভাব সবচেয়ে বেশি দেখা গিয়েছিল, কিন্তু নিউ অরলিন্স থেকে নতুন রেললাইন সরে যাওয়ার কারণে দ্রুত অন্যান্য শহরে ছড়িয়ে পড়ে। এই মারাত্মক রোগটি নিউ অরলিন্স থেকে মিসিসিপি নদী পর্যন্ত ভ্রমণকারী স্টিমবোটের মাধ্যমেও ছড়িয়ে পড়ে। নদীর উপর দিয়ে যাওয়ার পর, শহরটি মিসিসিপি নদীর কাছাকাছি থাকার কারণে মেমফিস এলাকায় হলুদ জ্বর প্রবেশ করে। মিসিসিপির গ্রিনভিলের মেয়র যখন জ্বরে মারা যান, তখন লোকেরা তাদের শহরে এই অশুভ রোগ আনার জন্য রেলপথকে দোষী করে তোলে। একবার এই রোগটি মেমফিসকে আঘাত করলে, মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথ এটিকে টেনেসি জুড়ে ছোট শহরগুলিতে ভ্রমণ করতে সক্ষম করে। রেলপথের সংক্রমণের ফলে যে মহামারীটি ঘটেছিল তা এতটাই খারাপ হয়ে গিয়েছিল যে মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথের ট্রেনগুলি ক্ষতিগ্রস্ত অনেককে নিরাময়ের জন্য সরবরাহের পরিবহনে পরিণত হয়েছিল। মেমফিসের আশেপাশের অঞ্চলগুলি খুব চিন্তিত হয়ে পড়েছিল যে এই রোগটি তাদের ছোট শহরগুলিকে সংক্রামিত করবে এবং রেলপথ সম্পর্কে সতর্ক হয়ে ওঠে, যার ফলে এটি খারাপ খ্যাতির সাথে চলে যায়। রবিনসন অ্যান্ড ওয়াইফ বনাম মেমফিস অ্যান্ড চার্লসটন রেলরোড কোং। গৃহযুদ্ধের পরে, রেলপথটি সুপ্রিম কোর্টের মামলায় জড়িত ছিল, "রবিনসন অ্যান্ড ওয়াইফ বনাম মেমফিস অ্যান্ড চার্লসটন রেলরোড কোং"। মিঃ রবিনসনের স্ত্রী, যিনি একজন আফ্রিকান আমেরিকান ছিলেন, মেমফিস অ্যান্ড চার্লসটন রেলরোড কোম্পানির মালিকানাধীন প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে প্রবেশ করতে অস্বীকার করা হয়েছিল। 1800-এর দশকের শেষের দিকে প্রচলিত জিম ক্রো আইনের কারণে এটি হয়েছিল। মিঃ রবিনসন, যিনি ছিলেন শ্বেতাঙ্গ, অভিযোগ চাপিয়েছিলেন এবং মামলাটি জিতেছিলেন যেখানে রেলপথ সংস্থাকে 500 মার্কিন ডলার বৈষম্যমূলক জরিমানার অভিযোগ দিতে হয়েছিল। এর ফলে কংগ্রেসে নাগরিক অধিকার আইন পাস হয়, যা কেবল রেলকারগুলিতে সমান প্রবেশাধিকারই দেয়নি, থিয়েটার এবং হোটেলের মতো জনসাধারণের সুবিধাগুলিতেও সমান প্রবেশাধিকার দেয়। 1880-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জিম ক্রো আইনগুলি আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে, যখন রেলপথ সংস্থাগুলি স্বীকার করে যে তারা তাদের অ-সাদা যাত্রীদের একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছিল। 1890-এর দশকে দক্ষিণে খণ্ডিত রেলপথের দ্রুত একীকরণ ঘটে এবং 1894 সালে মেমফিস ও চার্লসটন রেলপথ জে. পি. মরগান দ্বারা সংগঠিত দক্ষিণ রেলপথ ব্যবস্থার অংশ হয়ে ওঠে। যদিও পশ্চিম শিল্পের বিকাশ করতে ব্যর্থ হয়েছিল, মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথ, যা এখন অন্য নামে পরিচালিত হয়, তবুও দক্ষিণের অর্থনীতিতে প্রভাব বিস্তার করতে থাকে। 1910 এবং 1920-এর দশকে, মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথটি শিল্প সংস্থাগুলির জন্য একটি প্রধান সম্পদ হিসাবে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল যা যুদ্ধের পরে দক্ষিণ বিষণ্নতা থেকে বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়েছিল। উত্তর দিকে ভ্রমণকারী অনেক নতুন রেললাইন মূল রেলপথে যুক্ত করা হয়েছিল। গৃহযুদ্ধের আগে, মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথ কোনও উত্তর রেলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল না কারণ উত্তর ও দক্ষিণের মধ্যে উত্তেজনা বাড়ার সাথে সাথে রেলপথের নেতারা উত্তর পুঁজিবাদীদের ভয় পেতেন। যাইহোক, 1910-এর দশকে, উত্তর রেলের সংযোগগুলি দক্ষিণের অর্থনীতিকে উন্নীত করতে সহায়তা করেছিল এবং উত্তরবাসীদের ছুটির জন্য দক্ষিণে যেতে উৎসাহিত করেছিল। মেমফিস এবং চার্লসটন রুট আজ এই রুটটি মেমফিস এবং চ্যাটানুগা, টেনেসির মধ্যে চলমান নরফোক দক্ষিণ রেলপথের অংশ হিসাবে আজও ব্যবহৃত হয়। ইউএস 72 মোটামুটিভাবে মেমফিস এবং চার্লসস্টনের মূল রুটটি মেমফিস, টেনেসি এবং আলাবামার মাসকল শোলসের মধ্যে অনুসরণ করে। মসল শোলস থেকে হান্টসভিল, আলাবামা অল্ট পর্যন্ত। ইউএস 72 মূল মেমফিস এবং চার্লসটনকে অনুসরণ করে। ইউএস 72 আবার হান্টসভিল থেকে আলাবামার স্টিভেনসন পর্যন্ত রাস্তাটি অনুসরণ করে। টুল্লাহোমা, টেনেসি থেকে স্পার্টা, টেনেসি পর্যন্ত একটি শাখা লাইন টুল্লাহোমায় ন্যাশভিল এবং চ্যাটানুগা আরআর দ্বারা অ্যাক্সেস করা হয়েছিল। এন অ্যান্ড সি ন্যাশভিল, চ্যাটানুগা এবং সেন্ট লুই রেলওয়েতে পরিণত হয়, তারপর 1957 সালে লুইসভিল এবং ন্যাশভিল আরআর-এর সাথে একীভূত হয়, যা এখন সিএসএক্স-এর অংশ। স্পার্টা শাখাটি ক্যানি ফর্ক অ্যান্ড ওয়েস্টার্ন আরআর দ্বারা পরিচালিত হয়। আরও দেখুন হান্টসভিল ডিপো রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ কনফেডারেট রেলপথঃ মেমফিস এবং চার্লসটন মেমফিস এবং চার্লসটন রেলপথ-টেনেসি এনসাইক্লোপিডিয়া অফ হিস্ট্রি অ্যান্ড কালচারে প্রবেশ আলাবামা রেলপথ অকার্যকর টেনেসি রেলপথ অকার্যকর মিসিসিপি রেলপথ কোম্পানি মেমফিস ভিত্তিক, টেনেসি আমেরিকান গৃহযুদ্ধের অর্থনৈতিক ইতিহাস ফ্লোরেন্স-মাসল শোলস মেট্রোপলিটন এলাকা পূর্বসূরীরা দক্ষিণ রেলপথ (মার্কিন) 1846 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানিগুলি 1896 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 5 ফুট গেজ রেলপথ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।