NZR DF class (1954)
1954 সালের নিউজিল্যান্ড ডিএফ শ্রেণীর লোকোমোটিভ ছিল ইংলিশ ইলেকট্রিক দ্বারা নির্মিত নিউজিল্যান্ডের জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের জন্য নির্মিত মেইনলাইন ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির প্রথম শ্রেণী। এটিকে 1979 সালের জেনারেল মোটরস ইলেক্ট্রো-মোটিভ ডিভিশন ডিএফ ক্লাসের সঙ্গে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়। পরিচয় ইউআইসি শ্রেণীবিভাগ ব্যবস্থার অধীনে তাদের একটি চাকা ব্যবস্থা ছিল, যা 1120 কিলোওয়াট (1500 এইচপি) শক্তি উৎপাদন করত এবং সর্বোচ্চ 97 কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করতে পারত। তারা নিউজিল্যান্ডের প্রধান লাইন থেকে বাষ্প চালিকা শক্তি সরিয়ে নেওয়ার প্রক্রিয়া শুরু করে, কিন্তু শীঘ্রই 1955 সালের ডি. এ শ্রেণীর দ্বারা নিজেদের স্থানচ্যুত করে। প্রাথমিকভাবে, 31টি ডিএফ লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, তবে এই অর্ডারটি দশটি ডিএফ এবং 42টি ডিজি শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলিতে সংশোধন করা হয়েছিল, যা আপাতদৃষ্টিতে মূলত অর্ধেক ডিএফ ছিল তবে অনুরূপ বুলডগ নাক ক্যাব নকশা সহ। ডিএফ লোকোমোটিভগুলি পরবর্তী ডি. এ-র তুলনায় ভারী এবং কিছুটা কম শক্তিশালী ছিল এবং নর্থল্যান্ড এবং বে অফ প্লেন্টির উত্তর অকল্যান্ড এবং পূর্ব উপকূলের প্রধান ট্রাঙ্ক লাইনে মালবাহী ট্রেনগুলি টানতে ব্যবহৃত হত, যেখান থেকে ডি. এ-গুলি ডি. এ শ্রেণীর উচ্চতর অক্ষের লোডিং দ্বারা নিষিদ্ধ ছিল। তাদের অ্যাক্সেল লোডিং ছিল। ডিএফ শ্রেণী উত্তর দ্বীপে সীমাবদ্ধ ছিল, যদিও তারা সবাই হিলসাইড ওয়ার্কশপগুলিতে মেরামতের জন্য ডুনেডিনে গিয়েছিল। হিলসাইডে আসা-যাওয়ার সময় লোকোমোটিভগুলি পরিষেবাতে চলেনি, পরিবর্তে সেগুলি টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। তাদের সেখানে একবার তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে পরীক্ষার অংশ হিসাবে পোর্ট চালমার্স এবং মোসগিয়েল থেকে মালবাহী ট্রেন স্থানান্তর করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1964 সালে তৃতীয় পর্যায়ের ডি. এ শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির আগমনের পর, নতুন ডি. এ লোকোমোটিভগুলির জন্য 1500-সিরিজের সংখ্যা মুক্ত করার জন্য 1965 সালের নভেম্বরে ডি. এফ শ্রেণীর নাম 1500 সিরিজ থেকে 1300 সিরিজে পরিবর্তন করা হয়। প্রত্যাহার ডিএফগুলি অবিশ্বস্ত ছিল এবং ঘন ঘন মেরামতের প্রয়োজন ছিল। এটি তাদের সংক্ষিপ্ত জীবনকালে অবদান রেখেছিল; 1972 সালে প্রত্যাহার শুরু হয়েছিল এবং শেষ, ডিএফ 1301,1975 সালের জুনে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। তাদের ছোট কিন্তু বহুমুখী ডিজি ভাইবোনদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য পুরো নৌবহরকে দক্ষিণ দ্বীপে স্থানান্তরিত করার একটি পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়েছিল। তাদের মেইন সাউথ লাইনের পাহাড়ি ডুনেডিন থেকে ওয়ামারু বিভাগে কাজ করার কথা ছিল কিন্তু ডিজে শ্রেণীতে একটি নতুন ধরনের লোকোমোটিভ বেছে নেওয়া হয়েছিল। সংরক্ষিত লোকোমোটিভ ডিএফ 1301, প্রথম নির্মিত লোকোমোটিভ, 1975 সালে ন্যাশনাল ফেডারেশন অফ রেল সোসাইটিজ এনজেড (বর্তমানে ফেডারেশন অফ রেল অর্গানাইজেশন অফ নিউজিল্যান্ড)-কে দান করা হয়েছিল। এটি অকল্যান্ডের সিম প্যাসিফিক মেটালস লিমিটেডে কে 900-এর পরিবর্তে স্থির প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। এর অংশ হিসাবে এটির মূল সংখ্যা 1501-এ পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল, তবে মূল ডানা-আকৃতির পরিবর্তে ভি-আকৃতির নাকের ফিতে দিয়ে। প্রাথমিকভাবে খোলা জায়গায় প্রদর্শিত, পরবর্তী সময়ে লোকোমোটিভের উপর একটি সীমিত আশ্রয় তৈরি করা হয়েছিল যদিও এটি লোকোমোটিভের ক্রমবর্ধমান অবনতি থামায়নি। লোকোমোটিভ পুনরুদ্ধারের জন্য বিভিন্ন প্রস্তাব পেশ করা হয়েছিল, কিন্তু তাতে কোনও লাভ হয়নি। 2007 সালে, সিমস প্যাসিফিকের পুনর্বিন্যাসের জন্য যেখানে ডিএফ অবস্থিত ছিল সেই অঞ্চলের প্রয়োজন হওয়ায়, নিউজিল্যান্ডের রেল অর্গানাইজেশনের মালিক ফেডারেশন ডিজেল ট্র্যাকশন গ্রুপের (ডিটিজি) সাথে লোকোমোটিভটি পুনরুদ্ধারের জন্য তাদের প্রাঙ্গনে স্থানান্তরিত করার জন্য একটি চুক্তি সম্পন্ন করে। এই স্থানান্তরের প্রথম পর্যায়টি 2008 সালের আগস্টে হয়েছিল যখন 1501 পুনরায় রেল করা হয়েছিল এবং তারপরে মূল্যায়নের জন্য ওয়েস্টফিল্ড ডিপোতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 2009 সালের জানুয়ারিতে, গ্রুপের সদস্যরা ক্রাইস্টচার্চে তিন দিনের 1,100 কিলোমিটার ভ্রমণে লোকোমোটিভের সাথে গিয়েছিলেন, যেখান থেকে এটি কয়েক দিন পরে তাদের ফেরিমিদ রেলওয়ে ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 2018 সালের শেষের দিকে ডিআই 1102 সম্পন্ন হওয়ার পর, 1501 বর্তমানে ডিটিজির সদস্যদের দ্বারা মূল লাইনের অবস্থায় পুনরুদ্ধারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক নিউজিল্যান্ড রেলওয়ে রোলিং স্টক তালিকা-ক্লাস ডিএফ (1954) সাধারণ ব্যবস্থা ডিএফ ক্লাস (ইংরেজি বৈদ্যুতিক) এনজেডআর ডিএফ ক্লাস 2সি-সি 2 লোকোমোটিভ 1954 সালে চালু হওয়া নিউজিল্যান্ড রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলির গেজ লোকোমোটিভগুলিতে 3 ফুট 6