Bagnall 0-4-0ST "Alfred" and "Judy"
আলফ্রেড এবং জুডি দুটি 0-4-0 স্যাডল ট্যাঙ্ক বাষ্প ইঞ্জিন। এগুলি যুক্তরাজ্যের কর্নওয়ালের পার ডক্সে ব্যবহারের জন্য ডব্লিউ. জি. ব্যাগনাল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। অত্যন্ত আঁটসাঁট বক্ররেখা এবং কর্নিশ মেইন লাইনের নিচে একটি খুব নিচু সেতুর সঙ্গে মোকাবিলা করার জন্য অস্বাভাবিকভাবে নিচু নকশার প্রয়োজন ছিল। লোকোমোটিভগুলি উভয়ই নিকটবর্তী বোডমিন এবং ওয়েনফোর্ড রেলওয়েতে কার্যকরী অবস্থায় সংরক্ষিত রয়েছে এবং রেভারেন্ড উইলবার্ট আওড্রিকে বিল এবং বেন হিসাবে শিশুদের বইয়ের রেলওয়ে সিরিজে অন্তর্ভুক্ত করতে অনুপ্রাণিত করেছে। প্রথম জাহাজগুলি 1833 সালে কর্নওয়ালের দক্ষিণ উপকূলে পার-এ জোসেফ ট্রেফ্রির কৃত্রিম বন্দর ব্যবহার করেছিল। এটি 1840 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে চালু হয়, যখন এটি উপত্যকার উপরে একটি খাল দ্বারা তাঁর অভ্যন্তরীণ খনি এবং খনিগুলির সাথে পন্টস মিলের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যেখানে এটি ট্রেফ্রির তামার খনি এবং গ্রানাইট খনিগুলির সাথে বাঁকানো ট্রামওয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল। 1855 সালে পন্টস মিল পর্যন্ত একটি ঘোড়া টানা ট্রামওয়ে দ্বারা খালটি পরিপূরক করা হয়েছিল, যখন একটি পৃথক ট্রামওয়ে ঢাল বন্দরের পিছনের পাহাড়ে পার কনসোল খনিতে কাজ করেছিল। 1860 সালে, সম্প্রতি খোলা কর্নওয়াল রেলপথের সাথে একটি সংযোগ স্থাপন করা হয়েছিল যা বন্দর এবং খনির মধ্যে একটি ভায়াডাক্ট এবং বাঁধের মাধ্যমে বহন করা হয়েছিল। খনিটি 1869 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1874 সালে প্রধান ট্রামওয়েটি কর্নওয়াল মিনারেলস রেলওয়ে হিসাবে লোকোমোটিভ পরিবহনে রূপান্তরিত হয়, তবে বন্দর চত্বরের মধ্যে ঘোড়া দ্বারা ওয়াগনগুলি সরানো অব্যাহত ছিল। বেশ কয়েক বছর পরে নতুন চীনা কাদামাটি প্রক্রিয়াকরণ কাজের জন্য কর্নিশ মেইন লাইনের নীচে একটি সেতুর মাধ্যমে একটি শাখা লাইন নেওয়া হয়েছিল। খুব নিচু সেতুর পাশাপাশি, এই লাইনের একটি শক্ত ব্যাসার্ধের বক্ররেখা ছিল; বন্দরে কাজ করার জন্য লোকোমোটিভ কেনার সময় এই দুটি বিধিনিষেধ বিবেচনা করতে হয়েছিল। ট্রেফ্রি এস্টেট দ্বারা ব্যবহৃত প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল 1912 সালে পেনরিনে সারা এবং বার্জেস দ্বারা নির্মিত একটি ছোট চার চাকার উল্লম্ব বয়লার লোকোমোটিভ যা পরের বছর পার-এ এসে পৌঁছায়। 1916 সালে এটি আরও প্রচলিত 0-4-0 ST দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছিল, যার নাম পাঞ্চ, একটি সেকেন্ড হ্যান্ড ম্যানিং ওয়ার্ডেল ইঞ্জিন। সারা লোকোমোটিভটি 1927 সালে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং টবি নামে পরিচিত একটি সেন্টিনেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এটি ছিল আরেকটি চার চাকার উল্লম্ব বয়লার লোকোমোটিভ, তবে এটি প্রতিস্থাপিত তুলনায় অনেক বেশি আধুনিক নকশার। 1932 সালে, সারা বয়লার ব্যবহার করে বন্দরের কর্মীদের দ্বারা পাঞ্চ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল কিন্তু এটি শুধুমাত্র পাঁচ বছরের জন্য এই আকারে পরিচালিত হয়েছিল। প্রায় এই সময়ে তারা বন্দরের চারপাশে পরিচালিত দুটি বাষ্পীয় ক্রেনের যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে পার-এ আরেকটি লোকোমোটিভ তৈরি করে। 1937 সালে ডব্লিউ. জি. বাগনালের কাছ থেকে একটি বৃহত্তর লোকোমোটিভ অর্ডার করা হয় এবং কোনও নাম ছাড়াই সরবরাহ করা হয়; এটি পরে জুডি নামকরণ করা হয় যা পাঞ্চ এবং জুডি থিম অব্যাহত রাখে, তবে চূড়ান্ত লোকোমোটিভটি বন্দরের ম্যানেজার আলফ্রেড ট্রুস্কটের নামে আলফ্রেড নামকরণ করা হয়। 1954 সালে পার-এ আসা এই লোকোমোটিভটি ছিল জুডির মতো আরেকটি বাগনাল 0-4-0 এস. টি। ট্রেফ্রি এস্টেটস 1946 সালে ইংলিশ চায়না ক্লেজের (ইসিসি) কাছে বন্দরটি ইজারা দেয় এবং 1964 সালে তাদের কাছে সরাসরি বিক্রি করে দেয়। এটি তখন ইসিসি পোর্টস দ্বারা পোর্ট অফ পার হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1957 সালে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত টবিকে একটি অতিরিক্ত লোকোমোটিভ হিসাবে রাখা হয়েছিল। জুডিকে 1969 সালে ট্রাফিক থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়, কিন্তু আলফ্রেডকে 1977 সাল পর্যন্ত চাকরিতে রাখা হয়। 1965 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ের কর্নিশ মেইন লাইনের সাথে সংযোগ বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং বন্দরের চারপাশের বেশিরভাগ সাইডিং ব্যবহার থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়, প্রধান রেল ট্র্যাফিক যা অবশিষ্ট ছিল তা ছিল বন্দরটিতে শুকনো চীনা কাদামাটি যা পার ভায়াডাক্টের নীচে পুরানো ট্রামওয়ে সংযোগের উপর দিয়ে সরানো হয়েছিল। এই লাইনটি এখনও ব্যবহার করা হয় কিন্তু এখন সেন্ট ব্লেজি থেকে ডিবি শেঙ্কার লোকোমোটিভ দ্বারা কাজ করা হয়। জুডি ওয়ার্কস নম্বর 2572,1937 সালে নির্মিত। বাগনাল একটি লোকোমোটিভ ডিজাইন করেছিলেন যা কেবলমাত্র প্রধান ফ্রেমের মধ্যে ক্যাবের মেঝেটি নামিয়ে দিয়ে উঁচু ছিল। হেডস্টকের উপর দীর্ঘ এবং প্রশস্ত, জুডিসের চাকাগুলি ঠিক আলাদা ছিল, যার ফলে তিনি পার মুরস ড্রায়ার দ্বারা তীক্ষ্ণ বক্ররেখা নিয়ে আলোচনা করতে পেরেছিলেন। বাইরের সিলিন্ডারগুলি তাকে একটি পরিদর্শন গর্ত ব্যবহার না করেই সার্ভিস করার অনুমতি দেয় এবং বাগনাল-প্রাইস ভালভ গিয়ার লাগানো হয়। তার দাম 1,200 পাউন্ড এবং ডেলিভারির সময় তার ওজন ছিল। মূলত স্বতন্ত্র কর্নিশ চফের নামে তার চফের নামকরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বাগনালের কাছ থেকে বার্তাটি কাশি হিসাবে পেয়েছিল, যা তারা ভেবেছিল যে এটি বরং অদ্ভুত এবং তাই তাকে নেমপ্লেট ছাড়াই পার-এ পাঠানো হয়েছিল। অবশেষে 1960 সালে তাকে জুডি পড়ার নেমপ্লেট দেওয়া হয়। 1969 সালে, তাকে চাকরি থেকে প্রত্যাহার করা হয় কারণ বয়লার মেরামতের খরচ ন্যায্য হতে পারে না কারণ পার-এ এখন রেল ট্র্যাফিক কতটা কম পরিচালিত হয়। 1978 সাল পর্যন্ত তাকে ইঞ্জিন শেডে রাখা হয়েছিল, যখন তাকে সেন্ট অস্টেলের কাছে হুইল মার্টিনের চীন ক্লে মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং ডেভনের লি মুর ট্রামওয়ের একটি লোকোমোটিভের পাশাপাশি একটি স্থির প্রদর্শনী হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। 2004 সালে, তাকে কর্নিশ স্টিম লোকোমোটিভ প্রিজারভেশন সোসাইটির (সিএসএলপিএস) তত্ত্বাবধানে দেওয়া হয়েছিল। জুডিকে হুইল মার্টিন থেকে বোডমিন জেনারেল রেলস্টেশনে তাদের ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়ার আগে, একজন বিশেষজ্ঞকে বয়লারের চারপাশে অ্যাসবেস্টস নিরোধক অপসারণ করতে হয়েছিল। তার পুনরুদ্ধারের জন্য হেরিটেজ লটারি তহবিল থেকে 50,000 পাউন্ড অনুদান দেওয়া হয়েছিল এবং কাজটি পোল্টেয়ার কমিউনিটি স্কুল এবং কর্নওয়াল ইয়ং আর্কিওলজিস্ট ক্লাব উভয়ই সমর্থন করেছিল। ফায়ারবক্সের কিছু অংশ পুনর্নবীকরণ করতে হয়েছিল, এই কারণেই এটি 1969 সালে পার-এ পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। চারটি অ্যাক্সেল জার্নালের মধ্যে একটি স্থির প্রদর্শনের সময় জলের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, তবে অন্যথায় 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে বাষ্পে না থাকা সত্ত্বেও এটি যুক্তিসঙ্গত অবস্থায় ছিল। ঠিকাদারদের দ্বারা ভারী এবং বিশেষ মেরামতের কাজ করা হয়েছিল, তবে বেশিরভাগ কাজ স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা বোডমিনে করা হয়েছিল। বয়লারটি 2008 সালের জুন মাসে বাষ্পীভূত করা হয় এবং প্রায় 40 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো 2008 সালের 31শে অক্টোবর এটি তার নিজের ক্ষমতার অধীনে চলে যায়। এখন একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত যাতে তিনি যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করতে পারেন, জুডি 2009 সালের এপ্রিলে বোডমিন এবং ওয়েনফোর্ড রেলপথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেন। আলফ্রেড ওয়ার্কস নম্বর 3058,1953 সালে নির্মিত। যদিও মূলত একই নকশা, দ্বিতীয় বাগনাল লোকোমোটিভের বেশ কয়েকটি ছোট পার্থক্য ছিল। এর মধ্যে ছিল বাঁকানো জিনিসপত্রের পরিবর্তে সমতল হ্যান্ড্রিল মাউন্ট করা এবং জুডির উপর ব্যবহৃত বিশিষ্ট রিভেট ছাড়া একটি ফ্লাশ স্যাডল ট্যাঙ্ক। ওজনও বেশি ছিল। 1977 সালে পার বন্দরে যান চলাচলের জন্য আর প্রয়োজন ছিল না, 1978 সালে আলফ্রেডকে বুগলের সিএসএলপিএস সাইটে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক লাগানো হয়েছিল যাতে এটি যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি টানতে পারে। 1987 সালে, সি. এস. এল. পি. এস-কে স্থানান্তরিত হতে হয়, এবং তাই আলফ্রেড বোডমিন এবং ওয়েনফোর্ড রেলপথে একটি নতুন বাড়ি খুঁজে পান। প্রায় দশ বছর পরে এটি হলুদ লিভিতে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল, কাল্পনিক বিল এবং বেন দ্বারা ব্যবহৃত রঙ যা জুডি এবং আলফ্রেড দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, তবে এটি এখন 1969 থেকে 1977 সাল পর্যন্ত অক্ষর সহ সবুজ পোর্ট অফ পার লিভিতে পুনরায় রঙ করা হয়েছে। আলফ্রেড সর্বদা দুটি লোকোমোটিভগুলির মধ্যে প্রশস্ত-ভ্রমণকারী ছিলেন। 1955 সালে, এটি চীনা ক্লে ড্রায়ারে কাজ করার সময় পন্টস মিলে একটি সংক্ষিপ্ত সময় কাটায়, যখন নিয়মিত লোকোমোটিভ পরিষেবা দেওয়া হচ্ছিল, পার হারবার এবং পন্টস মিলের মধ্যে চলাচল ব্রিটিশ রেলপথের উপর নিজস্ব শক্তির অধীনে করা হয়েছিল। 1994 সালে, সেই শহরে রেলপথের 150তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য একটি রেল মেলার জন্য এটি এক্সেটারে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 2002 সালের আগস্ট মাসে সেন্ট ব্লেজি ডিপোতে একটি খোলা দিন দেখা যায় এবং 25 বছরের মধ্যে এই প্রথম শাখাটি পার বন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়। 2009 সালের মে মাসে রয়্যাল অ্যালবার্ট ব্রিজের 150তম বার্ষিকীর অংশ হিসেবে এটি সালতাশে নিয়ে যাওয়া হয়। 1966 সালে দ্য রেভারেন্ড উইলবার্ট আওড্রি পোর্ট অফ পার পরিদর্শন করেন এবং শীঘ্রই তিনি শিশুদের বইয়ের দ্য রেলওয়ে সিরিজের 21তম খণ্ড মেইন লাইন ইঞ্জিন লিখেছিলেন। এই বইটিতে বিল এবং বেন নামে দুটি ক্ষুদ্র নিম্ন-ক্যাব 0-4-0 এস. টি রয়েছে। এই লোকোমোটিভ চরিত্রগুলি বইগুলির উপর ভিত্তি করে থমাস দ্য ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন এবং ফ্রেন্ডস টেলিভিশন সিরিজেও উপস্থিত হয়েছে। রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগ বোডমিন এবং ওয়েনফোর্ড রেলওয়ে-বহরের এমআরওয়েবের সাথে দেখা করুন-আলফ্রেড এবং পার এলাকার পিট টু পোর্ট প্রকল্পে কাজ করা অন্যান্য লোকোমোটিভগুলির ছবি-ব্রিটিশ শিল্প ইতিহাসের গ্রেস গাইডে জুডি সারা এবং বার্জেস অফ পেনরিনের পুনরুদ্ধার বোডমিন এবং ওয়েনফোর্ড রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি গ্রেট ব্রিটেনের সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন ব্যাগনাল লোকোমোটিভগুলি গ্রেট ব্রিটেনের কর্নওয়াল ইন্ডাস্ট্রিয়াল লোকোমোটিভগুলিতে রেল পরিবহন স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন