Two-lane expressway
দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে বা দুই লেনের ফ্রিওয়ে হল একটি এক্সপ্রেসওয়ে বা ফ্রিওয়ে যার প্রতিটি দিকে শুধুমাত্র একটি লেন থাকে এবং সাধারণত কোনও মাঝারি বাধা থাকে না। সীমাবদ্ধতার কারণে এটি সেভাবে নির্মিত হতে পারে, অথবা ট্রাফিকের পরিমাণ বাড়ার পরে সম্প্রসারণের উদ্দেশ্যে হতে পারে। সুপার টু শব্দটি প্রায়শই এই ধরনের রাস্তার জন্য রোডগিক দ্বারা ব্যবহৃত হয়, তবে ট্র্যাফিক ইঞ্জিনিয়াররা এই শব্দটি একটি উচ্চমানের পৃষ্ঠ রাস্তার জন্য ব্যবহার করেন। এই রাস্তাগুলির অধিকাংশই টোল করা নয়। একটি কিছুটা সম্পর্কিত ধারণা হল "চার লেনের অবিভক্ত মুক্তপথ"। এটি অনেক বিরল; একটি বর্তমান উদাহরণ হ্যাম্বোল্ট রেডউডস স্টেট পার্কের মধ্য দিয়ে ক্যালিফোর্নিয়ার ইউ. এস. রুট 101। ইউরোপে, এক্সপ্রেস রোডের ধারণাটি এমন রাস্তাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যা একটি মোটরওয়ে এবং একটি সাধারণ রাস্তার মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এই ধারণাটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের আইন এবং ইউ. এন. ই. সি. ই চুক্তির অধীনে উভয়ই স্বীকৃত। এই ধরনের রাস্তা খুব মানসম্মত নয় এবং এর জ্যামিতি দেশভেদে বা একই দেশের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। এই রাস্তাগুলি সাধারণত, তবে সবসময় নয়, মোটরচালিত যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত এবং সীমিত প্রবেশাধিকারের রাস্তা দিয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য। কিছু ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিয়মাবলী উচ্চমানের রাস্তাগুলিকে সড়ক হিসাবে বিবেচনা করে "যা দীর্ঘ দূরত্বের মালবাহী ও যাত্রী পরিবহনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, প্রধান শহুরে ও অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলিকে সংহত করে, অন্যান্য পরিবহন পদ্ধতির সাথে আন্তঃসংযোগ স্থাপন করে এবং পার্বত্য, প্রত্যন্ত, স্থলবেষ্টিত এবং পেরিফেরাল এনইউটিএস 2 অঞ্চলগুলিকে ইউনিয়নের কেন্দ্রীয় অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে।" এই একই প্রবিধান অনুসারে "উচ্চমানের রাস্তাগুলি মোটর ট্র্যাফিকের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন এবং নির্মিত হবে এবং তা মোটরওয়ে, এক্সপ্রেস রোড বা প্রচলিত কৌশলগত রাস্তা হতে হবে"। ন্যায্যতা দুই লেনের মুক্তপথ সাধারণত তহবিলের অভাবে অস্থায়ী সমাধান হিসাবে, পরিবেশগত আপস হিসাবে বা চার লেন বা তার বেশি হলে মহাসড়ক পুনর্গঠন থেকে সীমাবদ্ধ সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠার উপায় হিসাবে নির্মিত হয়। যদি রাস্তাটি প্রশস্ত করা হয়, তবে বিদ্যমান রাস্তাটি সাধারণত এক দিকে যাওয়া ট্র্যাফিকের জন্য বরাদ্দ করা হয় এবং অন্য দিকের লেনগুলি বিদ্যমান রাস্তার পাশে একটি সম্পূর্ণ নতুন রোডবেড হিসাবে নির্মিত হয়। এই পদ্ধতিতে উন্নীত হলে রাস্তাটি একটি সাধারণ মুক্তপথে পরিণত হয়। অনেক দুই লেনের মুক্তপথ তৈরি করা হয়েছে যাতে রাস্তাটি যথাযথভাবে বিভক্ত মুক্তপথে উন্নীত করা হয়, তখন বিদ্যমান ওভারপাস এবং র্যাম্পগুলির পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন হয় না। একটি সুপার-2 এক্সপ্রেসওয়ে হল একটি উচ্চ-গতির পৃষ্ঠতলের রাস্তা, যা এলাকায় এক্সপ্রেসওয়ে শব্দটির সাধারণ ব্যবহারের উপর নির্ভর করে। এই সংজ্ঞা অনুসারে, সুপার-2-কে প্রকল্পের প্রথম পর্যায় হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে যা একটি পূর্ণ মুক্তপথে পরিণত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেখানে পরিবহন কর্তৃপক্ষ ভবিষ্যতের সংলগ্ন ক্যারিজওয়ের জন্য প্রয়োজনীয় জমির মালিক। অ্যাট-গ্রেড ছেদগুলি বিদ্যমান তবে সেগুলিকে ইন্টারচেঞ্জ দিয়ে প্রতিস্থাপনের জন্য পর্যাপ্ত জমি রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কিছু রাজ্যে, একটি সুপার-2 এক্সপ্রেসওয়েকে কেবল সুপার-2 হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এটি সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রিত-অ্যাক্সেস হোক বা না হোক। অন্টারিওর হাইওয়ে 410 একটি সম্পূর্ণ ফ্রিওয়েতে উন্নীত হওয়ার আগে মূলত একটি সুপার-2 ছিল। একইভাবে, নোভা স্কটিয়ার হাইওয়ে 102-এর বেশিরভাগ অংশ আপগ্রেড হওয়ার আগে তিন দশক ধরে সুপার-2 ছিল। অনেক সুপার-2 এক্সপ্রেসওয়ে কেবলমাত্র সারফেস স্ট্রিট এবং চার লেনের বিভক্ত ফ্রিওয়ের মধ্যে সংক্ষিপ্ত ট্রানজিশনাল সেগমেন্ট। একটি সুপার-4 এক্সপ্রেসওয়ে হল একটি মাল্টি-লেন বিভক্ত মহাসড়ক যেখানে অ্যাট-গ্রেড ছেদ রয়েছে, যদিও ছেদগুলি ইন্টারচেঞ্জ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হলে মহাসড়কটি একটি সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রিত-অ্যাক্সেস ফ্রিওয়েতে পরিণত হবে। একটি সুপার-4 একটি সুপার-2 হতে পারে যা জোড়া হয়েছে, যদিও সুপার-4 মধ্যস্থতাকারীদের এই ধরনের উদাহরণ বিরল কারণ সুপার-2 গুলি প্রায়শই সরাসরি সম্পূর্ণ ফ্রিওয়েতে উন্নীত হয়। অন্টারিওর হাইওয়ে 40 হাইওয়ে 402 এবং ওয়েলিংটন সেন্টের মধ্যে এবং ইন্ডিয়ান রোড থেকে রোকেবি লাইন পর্যন্ত একটি সুপার-4 এক্সপ্রেসওয়ে। হাইওয়ে 40-এর বাকি অংশগুলি হল সুপার-2 এক্সপ্রেসওয়ে। অন্যান্য সুপার-4 এক্সপ্রেসওয়েগুলির মধ্যে রয়েছে গুয়েলফের হ্যানলন পার্কওয়ে এবং টরন্টোর ব্ল্যাক ক্রিক ড্রাইভ, উভয়েরই অ্যাট-গ্রেড ক্রসিং প্রতিস্থাপনের জন্য ইন্টারচেঞ্জ এবং ওভারপাসের অনুমতি দেওয়ার যথেষ্ট অধিকার রয়েছে। যখন একটি সুপার-2 এক্সপ্রেসওয়েকে চার লেনের বিভক্ত ফ্রিওয়েতে রূপান্তরিত করা হয়, তখন দ্বৈত হলুদ লাইন বা পাসিং জোনে ভাঙা হলুদ লাইনের মতো রূপান্তরিত নিদর্শনগুলি সাধারণত চার লেনের বিভক্ত এক্সপ্রেসওয়েগুলির জন্য আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ রাস্তা চিহ্নিতকরণের পক্ষে পরিষ্কারভাবে প্রদান করা হয়। টুকুমান প্রদেশের ফামাইলা এবং হুয়ান বাউতিস্তা আলবার্ডির মধ্যে আর্জেন্টিনা জাতীয় রুট 38-এর দুই লেনের মুক্তপথের তালিকা। অস্ট্রেলিয়ায় মেলবোর্নে, ভিক্টোরিয়া, মর্নিংটন পেনিনসুলা ফ্রিওয়ে, জেটি রোডের সাথে ইন্টারচেঞ্জ এবং বোনিও রোডের সাথে ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে ঘন্টায় 90 কিলোমিটার বেগে একটি দ্বি-লেনের ফ্রিওয়ে। কুইন্সল্যান্ডের ব্রিসবেনে, কানিংহাম হাইওয়ে, ওয়ারউইক রোড এবং রিপলি রোডের মধ্যে একটি দুই লেনের মুক্তপথ, রিপলি রোডের পরে কানিংহাম হাইওয়েটি গ্রেড পৃথক করা হয় যতক্ষণ না এটি ইপসুইচ মোটরওয়ে, এম 2-এর সাথে মিলিত হয়। তাসমানিয়ার কিংস্টনে কিংস্টন বাইপাসটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে নির্মিত হয়েছে, ভবিষ্যতে প্রয়োজনে দ্বৈত ক্যারিজওয়ের ব্যবস্থা রয়েছে। উত্তর-পূর্ব তাসমানিয়ায়, বাস হাইওয়েতে কিছু গ্রেড-বিচ্ছিন্ন ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে এবং স্ট্যান্ডার্ড গ্রামীণ ফ্রিওয়েতে 110 কিমি/ঘণ্টা গতির সীমা রয়েছে, তবে কিছু অংশে মাত্র দুটি লেন রয়েছে। কুইন্সল্যান্ডের সানশাইন উপকূলে, সানশাইন মোটরওয়ে কাওয়ানা ওয়ে এবং নিকলিন ওয়ে-এর মধ্যে এবং আবার ডেভিড লো ওয়ে এবং ইমু মাউন্টেন রোডের মধ্যে একটি দুই লেনের মুক্তপথ (যদিও এই বিভাগে এটির একটি বৃত্তাকার রাস্তা রয়েছে)। কুইন্সল্যান্ডের টাউনসভিলে, টাউনসভিল রিং রোডটি দ্বিমুখী। ক্যানবেরার গুঙ্গাহলিন ড্রাইভ এক্সটেনশন (জি. ডি. ই) এর দৈর্ঘ্যের অংশের জন্য দ্বি-লেনের গ্রেড-বিচ্ছিন্ন মুক্তপথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। তারপর থেকে জি. ডি. ই-কে চার লেনে বিভক্ত করা হয়েছে। হান্টার ভ্যালিতে প্যাসিফিক হাইওয়ে এবং প্যাসিফিক মোটরওয়ের মধ্যে মোটরওয়ে লিঙ্ক রোড একটি দ্বিমুখী মুক্তপথের উদাহরণ-এর গতির সীমা 100 কিমি/ঘণ্টা। পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার মান্ডুরায় মান্ডজুওর্ডাপ ড্রাইভকে দ্বি-লেনের মুক্তপথ হিসাবে নির্মাণ করার কথা ছিল, তারপরে প্রতিলিপির জন্য তহবিল সরবরাহ করা হয়েছিল। কানাডা নোভা স্কটিয়ার 100-সিরিজের মহাসড়ক এবং নিউ ব্রান্সউইকের ধমনী মহাসড়কগুলির মধ্যে অনেকগুলি দ্বি-লেনের মুক্তপথ, যেখানে অনেকগুলি ছেদকারী রাস্তা সহ ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ এবং গ্রেড বিচ্ছেদ রয়েছে। কিছু কুইবেক অটোরোটও তাদের দৈর্ঘ্যের কিছু অংশের জন্য দ্বি-লেনের মুক্তপথ, যার মধ্যে রয়েছে মিরাবেলের অটোরোট 50 এবং রিমোস্কির অটোরোট 20। নিউফাউন্ডল্যান্ড, নোভা স্কটিয়া, অন্টারিও, ম্যানিটোবা এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ট্রান্স কানাডা মহাসড়কের কিছু অংশ দুই লেনের মুক্তপথ। অটোয়ায় অবস্থিত বিমানবন্দর পার্কওয়ে অটোয়া ম্যাকডোনাল্ড-কার্টিয়ার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে সংযুক্ত করে। এর গতির সীমা 80 কিমি/ঘণ্টা এবং কোনও মধ্যরেখা বিভাজক নেই। আলোচনাগুলি এক্সপ্রেসওয়েটি দ্বিগুণ করার পরামর্শ দিয়েছে। অটোয়ায়, ট্রানজিট-ওয়েগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে দুটি লেন, গ্রেড সেপারেশন ব্যবহারের মাধ্যমে অবিভক্ত ফ্রিওয়ে তবে কেবল বাস এবং জরুরি যানবাহনের জন্য। ইউরোপের কয়েকটি দেশে (যেমন জার্মানি ও সুইজারল্যান্ড) অনেক গ্রামীণ মহাসড়ককে দুই লেনের মুক্তপথে রূপান্তরিত করা হয়েছে। যাইহোক, এগুলির বেশিরভাগই নিচু ওভারপাস দিয়ে নির্মিত হয়েছে যা কেবল দুটি লেনের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত, যা ইঙ্গিত করে যে অদূর ভবিষ্যতে এগুলিকে মুক্তপথে প্রশস্ত করার কোনও অভিপ্রায় নেই। জার্মানিতে এই ধরনের রাস্তাকে অটোস্ট্রাস বলা হয়। জার্মানিতে সারল্যান্ডের এ 8-এর গ্রামীণ অংশগুলি (সারলুইস এবং লুক্সেমবার্গ সীমান্তের মধ্যে), প্রুমের প্রস্থান থেকে বেলজিয়াম সীমান্তে এ 60 এবং এ 6 এবং এ 8-এর মধ্যে এ 62 দুটি লেন (বা, আগের দুটি ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত আরোহণ লেন সহ 2 + 1)। পূর্বে উল্লিখিত অটোস্ট্রাসের বিপরীতে, এই বিভাগগুলি অটোবাহন মান অনুযায়ী নির্মিত কিন্তু শুধুমাত্র একটি ক্যারিওয়ে সহ; সমস্ত ওভারপাস, কালভার্ট এবং ছোট সেতু, কাটিং এবং মাটির কাজগুলি যমজ ক্যারিওয়েগুলির জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত, এবং শুধুমাত্র কিছু দীর্ঘ সেতুগুলিকে সম্পূর্ণ 4-বা 5-লেনের অটোবাহনে উন্নীত করার জন্য দ্বৈতকরণ করতে হবে। ক্রোয়েশিয়ায়, ইস্ট্রিয়ান ওয়াই হাইওয়ে কমপ্লেক্সটি দুই-লেনের মুক্তপথ নিয়ে গঠিত ছিল, যা ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পেলে চার-লেনে উন্নীত হওয়ার কথা ছিল। কমপ্লেক্সটি এক্সপ্রেসওয়ে নিয়ে গঠিত হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং এর একটি সাধারণ গতির সীমা রয়েছে, যদিও এর একটি সীমা সেখানে বেশি প্রচলিত। যাইহোক, ট্র্যাফিক বৃদ্ধি যেমন পূর্বাভাসের চেয়ে তাড়াতাড়ি এসেছিল, ইস্ট্রিয়ান ওয়াই-এর অবস্থা আধা-মহাসড়কে পরিবর্তিত হয়েছিল, কারণ ইতিমধ্যে চার বা ছয়টি লেনে প্রশস্তকরণের কাজ চলছে। চেক প্রজাতন্ত্রের হাইওয়ে 19 হাইওয়ে 3 এবং জাহ্রাদকার মধ্যে একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। পোল্যান্ডের প্রাক্তন জার্মান অঞ্চলে কিছু মোটরওয়ে 1930-এর দশকে নির্মিত হওয়ার সময় মূলত দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে ছিল। বর্তমানে রাশিয়ার এলব্লাগ থেকে কালিনিনগ্রাদ পর্যন্ত রাস্তাটি এখনও দুই লেনের এবং পোল্যান্ডে এক্সপ্রেসওয়ে এস 22 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে। সুইডেন এবং নরওয়েতে, 1960-1990 (সুইডেন) এবং 1970-2000 (নরওয়ে) সময়কালে প্রচুর পরিমাণে দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে নির্মিত হয়েছিল। এছাড়াও, কিছু ডেনমার্কে নির্মিত হয়েছে। সম্প্রতি এই ধরনের মাত্র কয়েকটি রাস্তা তৈরি করা হয়েছে কারণ অনেক গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটেছে। অনেকগুলি এক্সপ্রেসওয়েকে চার লেনের করে প্রশস্ত করা হয়েছে। সুইডেনে বাকি রাস্তাগুলি দিকগুলির মধ্যে একটি বাধা সহ 2 + 1 রাস্তায় রূপান্তরিত হয়েছে। নরওয়ে এবং অন্যান্য অনেক ইউরোপীয় দেশে দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়েগুলি প্রশস্ত না করা হলে 2 + 1-রোডে রূপান্তরিত করা খুব সংকীর্ণ। স্পেনে, 1980-এর দশক পর্যন্ত কয়েকটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে ছিল, যখন শহরগুলি অতিক্রম করে এবং পাহাড় এবং অন্যান্য বাধাগুলির চারপাশে দীর্ঘ এবং বিপজ্জনক ট্র্যাকিং রয়েছে এমন পুরানো গ্রামীণ রাস্তাগুলির দ্রুত এবং নিরাপদ বিকল্প সরবরাহের জন্য অনেকগুলি নির্মিত হতে শুরু করে। যদিও স্বাভাবিক সড়কের তুলনায় এই ধরনের রাস্তায় কম দুর্ঘটনা ঘটে, তবে যেগুলি ঘটে সেগুলি সাধারণত আরও গুরুতর হয়, কারণ তারা উচ্চ গতিতে (100 কিমি/ঘণ্টা, তবে 120 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত) যেতে দেয়। কেউ কেউ "এক্সপ্রেসওয়ে" নামটিকে "গতির ক্ষমাপ্রার্থনা" হিসাবে দোষারোপ করেছেন, তাই 2003 সালের পরে এটি দেশের বেশিরভাগ অংশে "অটোমোবাইল ওয়ে" (কিছু অঞ্চলে "উচ্চ কার্যকারিতা উপায়") এর জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1990-এর দশক থেকে, অনেকগুলি চার লেনের বা ছয় লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে প্রশস্ত করা হয়েছে, তবে এখনও কয়েকটি 2 + 1 রাস্তায় রূপান্তরিত হয়েছে। 2019 সালে, তাদের সাধারণ গতির সীমা কমিয়ে 90 কিমি/ঘণ্টা করা হয়। রোমানিয়ায় একটি এক্সপ্রেসওয়ের মোট প্রস্থ 21.5 মিটার, যেখানে একটি মহাসড়কের প্রস্থ 26 মিটার। ফলস্বরূপ, একটি এক্সপ্রেসওয়ের প্রতিটি লেন 0.25 মিটার সংকীর্ণ এবং কোনও জরুরি লেন নেই। সর্বোচ্চ গতিবেগ মহাসড়কের তুলনায় 10 কিমি/ঘণ্টা কম, 130 কিমি/ঘণ্টার পরিবর্তে 120 কিমি/ঘণ্টা। জাপানের বেশিরভাগ এক্সপ্রেসওয়ে মাঝারি বাধা সহ চার লেনের বিভক্ত এক্সপ্রেসওয়ে হলেও, গ্রামাঞ্চলে কিছু এক্সপ্রেসওয়ে দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে, যেমন হোক্কাইডো এক্সপ্রেসওয়ের কিছু অংশ। জাপানে দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়েগুলি গ্রেড-বিচ্ছিন্ন ইন্টারচেঞ্জ এবং সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ সহ সাধারণ চার-লেনের এক্সপ্রেসওয়েগুলির মতো একই পদ্ধতিতে নির্মিত হয়েছে, যা ভবিষ্যতের রূপান্তরগুলিকে সম্পূর্ণ চার-লেনের বিভক্ত এক্সপ্রেসওয়েতে রূপান্তরিত করার অনুমতি দেয়। মালয়েশিয়ায় দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে কোনও নতুন ধারণা নয়, কারণ 1997 সালে একটি পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়েতে উন্নীত হওয়ার আগে কুয়ালালামপুর-কারাক এক্সপ্রেসওয়ে প্রাথমিকভাবে একটি দ্বি-লেনের টোল এক্সপ্রেসওয়ে ছিল। যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে পূর্ণ চার লেনের বিভক্ত টোল এক্সপ্রেসওয়েগুলি তাদের উচ্চ ট্র্যাফিক ক্ষমতার কারণে বেশি পছন্দের, তবে কেম্পাস হাইওয়ে এবং উত্তর ক্লাং স্ট্রেইট বাইপাসের মতো কয়েকটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে রয়েছে। যাইহোক, এই এক্সপ্রেসওয়েগুলির কেবল আংশিক প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ রয়েছে যা সাধারণত অন্যান্য বেশিরভাগ ফেডারেল এবং রাজ্য সড়কের মতো উপলব্ধ। তা সত্ত্বেও, এই দ্বি-লেনের মহাসড়কগুলি এখনও "দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে কারণ এগুলি মহাসড়কের ছাড়দাতাদের দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যেমন প্লাস এক্সপ্রেসওয়ে বেরহাদ (কেম্পাস হাইওয়ে) এবং শাপাদু (উত্তর ক্লাং স্ট্রেইট বাইপাস)। এদিকে, তেলুক পাংলিমা গারাং-এ দক্ষিণ ক্লাং ভ্যালি এক্সপ্রেসওয়ে একটি দ্বি-লেনের ক্যারিজওয়ে যা এটিকে ক্লাং উপত্যকার প্রথম এবং মালয়েশিয়ার দ্বিতীয় সত্যিকারের দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে করে তোলে। কাহায়া বারু এবং পেনাওয়ারের মধ্যে সেনাই-দেসরু এক্সপ্রেসওয়ের অংশটি সম্পূর্ণ প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ সহ প্রথম সত্যিকারের দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। মেক্সিকো 2006 সালের গ্রীষ্মে মেক্সিকালির একটি নতুন সুপার-2 বাইপাস (এমইএক্স-2ডি) সম্পন্ন হয়। এটির প্রতিটি দিকে 1টি করে লেন রয়েছে এবং এটি একটি টোল রোড। তিনটি ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে-প্রতিটি প্রান্তে একটি এবং মাঝখানে একটি, যা এমইএক্স-5 (উত্তরে মেক্সিকালি শহরের কেন্দ্রস্থল এবং দক্ষিণে সান ফেলিপ)-এ প্রবেশাধিকার প্রদান করে। রাস্তায় প্রবেশের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। একজন টোল সংগ্রাহকের মতে, এই সুপার-2-কে 2008 সালের মধ্যে একটি পূর্ণ টোল ফ্রিওয়েতে (চারটি লেন, প্রতিটি দিকে দুটি) উন্নীত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। অবশেষে, এই মুক্তপথটি সান লুইস রিও কলোরাডো পর্যন্ত নির্মিত হতে পারে, বিদ্যমান চার লেনের অবিভক্ত মহাসড়ক, এমইএক্স-2 প্রতিস্থাপন করে। একটি সুপার-2 টোল রোড, এমইএক্স-150ডি এবং এমইএক্স-190ডি (এমইএক্স-150ডি ভেরাক্রুজে ভ্রমণ করে), মেক্সিকো সিটি এবং ওক্সাকাকে সংযুক্ত করে। 2005 সালে পোজা রিকা, ভেরাক্রুজের একটি সুপার-2 বাইপাস সম্পন্ন হয়। এই দুই লেনের টোল মহাসড়কটি পোজা রিকার উত্তরে এমইএক্স 131-কে পাপান্তলার পূর্বে এমইএক্স 180-এর সাথে সংযুক্ত করে। একটি সুপার-2 টোল রোড (এমইএক্স-15ডি) মাজাটলান এবং টেপিকের মধ্যে বেশিরভাগ দূরত্বকে সংযুক্ত করে। নিউজিল্যান্ড মোটরওয়েজ ওয়েলিংটন আরবান মোটরওয়ে টেরেস মোটরওয়ে টানেলের মধ্য দিয়ে তিনটি লেন অবিভক্ত (দুটি উত্তরমুখী, একটি দক্ষিণমুখী)। একটি পৃথক দক্ষিণমুখী সুড়ঙ্গ কখনও নির্মিত হয়নি। ক্রাইস্টচার্চ উত্তর মোটরওয়ে দুটি লেন যা পাইন্যাক্রেসের উত্তর টার্মিনাস এবং লাইনসাইড রোড ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে অবিভক্ত। এটি উত্তর টার্মিনাসের আগে লেনের সংখ্যা হ্রাস করে, যেখানে মোটরওয়েটি দ্বি-লেনের রাস্তায় মিশে যায়। 2012 সালের আগে শহরের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে ব্যারিংটন স্ট্রিট এবং কারলেটস রোডের মধ্যে দুই লেনের ক্রাইস্টচার্চ সাউদার্ন মোটরওয়ে ছিল। কারলেটস রোড থেকে হালসওয়েল জংশন রোড পর্যন্ত মোটরওয়ের সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে বিভক্ত রাস্তাটি চার লেনে ডুপ্লিকেট করা হয়েছে। নেপিয়ার এবং হেস্টিংস শহরগুলিকে সংযুক্তকারী এক্সপ্রেসওয়ে হল দুই লেনের হক বে এক্সপ্রেসওয়ে। ক্রাইস্টচার্চকে লিটলটনের সাথে সংযুক্ত করা সীমিত প্রবেশাধিকার টানেল রোড। ডুনেডিনে, ডুনেডিন সাউদার্ন মোটরওয়েতে একটি সংক্ষিপ্ত এক কিলোমিটার অংশ রয়েছে যা মাত্র দুই লেনের। রাস্তাটি চার লেনে বিভক্ত করার জন্য এটি প্রশস্ত করার কাজ চলছে। ফিলিপিন্স আলাবাং সাউথ স্টেশন থেকে আলাবাং টোল প্লাজা পর্যন্ত মেট্রো ম্যানিলা স্কাইওয়ের একটি অংশ হল একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। সাবিক-ক্লার্ক-টার্লাক এক্সপ্রেসওয়ে (এসসিটিইএক্স) ইন্টারচেঞ্জ থেকে সান্তা ইনেস (উত্তর টার্মিনাস) পর্যন্ত পাম্পাঙ্গার মাবালাকাতে উত্তর লুজন এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ ছিল একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। তবে, 2013 সালের 7ই নভেম্বর ঘোষণা করা হয় যে ম্যানিলা নর্থ টোলওয়েজ কর্পোরেশন এসসিটিইএক্স-সান্তা ইনেস বিভাগকে দুই লেন থেকে চার লেনে প্রসারিত করবে। লিপা থেকে বাতাঙ্গাস সিটি (দক্ষিণ টার্মিনাস) পর্যন্ত দক্ষিণ তাগালগ আর্টেরিয়াল রোডের (স্টার টোলওয়ে) একটি অংশ ছিল দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে, তবে এটি চার-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে উন্নীত হয়েছিল, তবে সাবাং সেতুর অংশ থেকে বাতাঙ্গাস টোল প্লাজা পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়েটি এখনও দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। জাম্বালেস এবং বাটান প্রদেশের সুবিক ফ্রিপোর্ট এক্সপ্রেসওয়েটি 2020 সালে সম্প্রসারণের আগে পর্যন্ত একটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে ছিল। দক্ষিণ আফ্রিকা এন1 এবং এন2 মহাসড়কে দুই লেনের মুক্তপথের কিছু অংশ পাওয়া যায়। যুক্তরাজ্য ম্যানচেস্টারের প্রাক্তন এ6144 (এম)-এর প্রতিটি দিকে একটি করে লেন ছিল, যদিও মোটরওয়ের মান অনুযায়ী। এখন এটিকে 'এ "রোডে নামিয়ে আনা হয়েছে। ল্যাঙ্কাশায়ারের এ601 (এম) সড়কের একটি অংশ ছিল এম6-এর সাথে এর সংযোগস্থল এবং বি6254-এর টার্মিনাসের মধ্যে একটি দুই লেনের মোটরওয়ে। 2020 সালে এই অংশটিকে বি রোডে নামিয়ে আনা হয়। রানকর্নের রানকর্ন স্পার রোড একটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে যা গ্রেড পৃথকীকরণ এবং অ্যাট-গ্রেড ছেদ (আংশিকভাবে মোটরওয়ের মতো) সহ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অ্যারিজোনা বিসবির আশেপাশে স্টেট রুট 80-এর একটি অংশ হল ওয়েস্ট বুলেভার্ড এবং টম্বস্টোন ক্যানিয়ন রোডে (ঐতিহাসিক ইউএস 80) একটি বিনিময় সহ একটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। ক্যালিফোর্নিয়া ইউ. এস. হাইওয়ে 101 হল ক্লামাথের ক্লামাথ নদী এবং এলহার্স অ্যাভিনিউয়ের কাছে কাউন্টি রুট ডি8-এর মধ্যে একটি দ্বি-লেনের অবিভক্ত মুক্তপথ। ইউএস 101 হ 'ল উইল্টসকে বাইপাস করে বেশিরভাগ বিভাগের জন্য একটি দ্বি-লেনের অবিভক্ত মুক্তপথ। সোনোরাকে বাইপাস করে স্টেট রুট 108 একটি দ্বি-লেনের অবিভক্ত মুক্তপথ। সান বার্নার্ডিনো কাউন্টির ক্লেগর্ন রোডে স্টেট রুট 138-এর একটি অংশ সংক্ষেপে একটি দুই লেনের মুক্তপথে পরিণত হয়। স্টেট রুট 154 হল সান্তা বার্বারার স্টেট রুট 192-এর উপর একটি দ্বি-লেনের অবিভক্ত মুক্তপথ। স্টেট রুট 255 হল ইউরেকা এবং সামোয়ার মধ্যে সামোয়া সেতু বিভাগের জন্য একটি দ্বি-লেনের অবিভক্ত মুক্তপথ, যার একটি বিনিময় ইউরেকার উডলি দ্বীপে রয়েছে। ইনয়োকার্নের ইউ. এস হাইওয়ে 395 হল ইনয়োকার্ন বিমানবন্দরের পূর্বে একটি দুই লেনের মুক্তপথ। কানেকটিকাট মিলফোর্ডের উইলবার ক্রস পার্কওয়ে থেকে হুইলার্স ফার্মস রোড পর্যন্ত মিলফোর্ড পার্কওয়ের একটি অংশ। মূল সংযোগকারীর এই বিভক্ত দুই-লেনের সম্প্রসারণ 1993 সালে খোলা হয়। সফফিল্ডের রুট 159 এবং এনফিল্ডের পার্ল স্ট্রিট আন্ডারপাসের মধ্যে রুট 190 একটি দুই লেনের ফ্রিওয়ে। এটি মূলত উত্তর কানেকটিকাট জুড়ে একটি চার লেনের ফ্রিওয়ে হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মোহেগান বুলেভার্ড থেকে রুট 12 () পর্যন্ত পূর্বমুখী অন-র্যাম্প থেকে রুট 2এ। ফ্লোরিডা স্টেট রোড 293 দুটি পৃথক স্থানে একটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। একটি ব্লুওয়াটার উপসাগরের অনিগমিত সম্প্রদায়ের উত্তরে এবং অন্য অংশটি নিসভিলের উত্তরে অবস্থিত। এই পার্কওয়েটি বেশিরভাগই নিসভিল সম্প্রদায়ের চারপাশে বাইপাস হিসাবে কাজ করে, যা ব্লুওয়াটার বে এবং ডেস্টিনে দ্রুত প্রবেশাধিকার প্রদান করে। স্টেট রোড 407, কেনেডি স্পেস সেন্টারে সরাসরি প্রবেশের জন্য বিচলাইন এক্সপ্রেসওয়ে, ইন্টারস্টেট 95 এবং স্টেট রোড 405-এর মধ্যে সংযোগ প্রদান করে, এটি বেশিরভাগ দূরত্বের জন্য একটি দ্বি-লেনের মুক্তপথ। এর পূর্ব প্রান্তের কাছে একটি অ্যাট-গ্রেড ছেদ রয়েছে। স্টেট রোড 570 (পোল্ক পার্কওয়ে) 1999 সালে খোলার পর থেকে 2011 সাল পর্যন্ত এর উত্তর দিক বরাবর একটি দুই লেনের মুক্তপথ ছিল। এটি ওল্ড ডিক্সি হাইওয়ে থেকে ইন্টারস্টেট 4-এর দক্ষিণে একটি বিন্দু পর্যন্ত প্রায় দুটি লেন। এটি দুই লেনের টোল সড়কের একটি উদাহরণ। ক্যানসাস ইউ. এস. হাইওয়ে 36 হিয়াওয়াথার ঠিক পশ্চিম থেকে ওয়াথেনা পর্যন্ত। ইউ. এস. হাইওয়ে 400 নিওদেশাকে দক্ষিণ ও পশ্চিমে বাইপাস করে। এই বাইপাসের পশ্চিম অংশটি দুই লেনের, অন্যদিকে পূর্ব অংশটি, ইউ. এস. হাইওয়ে 75-এর উপর দিয়ে অতিক্রম করে একটি প্রচলিত চার লেনের মুক্তপথ। কে-96/কে-14 হাচিনসনকে দক্ষিণ থেকে ইউ. এস. হাইওয়ে 50-এ শহর এলাকার পশ্চিম দিক বরাবর পশ্চিম 50তম অ্যাভিনিউতে ইয়াগির ঠিক উত্তর-পশ্চিমে বাইপাস করে, যেখানে এটি একটি প্রচলিত দুই লেনের মহাসড়কে ফিরে আসে। কে-10 এর পশ্চিম টার্মিনাস ইন্টারস্টেট 70 (কানসাস টার্নপাইক) থেকে ইউ. এস হাইওয়ে 59 পর্যন্ত একটি সুপার-2। এসই 6ষ্ঠ রাস্তার ইউএস হাইওয়ে 40 থেকে ইউএস হাইওয়ে 24 পর্যন্ত কে-4 একটি সুপার-2 এবং এটি ওকল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে টোপেকার বাসিন্দাদের কাছে পরিচিত। ইউ. এস. হাইওয়ে 75 ইন্টারস্টেট 35/ইউ. এস-এর সাথে এর সংযোগস্থল থেকে সুপার-2 হিসাবে চলে। বিইটিও জংশনে হাইওয়ে 50 থেকে মেলভার্ন হ্রদে কে-31 পর্যন্ত। ইউ. এস. হাইওয়ে 169 কানসাসের আইওলায় ইউ. এস. রুট 54-এর সাথে এর সংযোগস্থল থেকে ক্যানসাসের চ্যানুটের 35তম স্ট্রিট পর্যন্ত দুই লেনের মুক্তপথ হিসাবে চলে। কেন্টাকি হাল রজার্স পার্কওয়ে (পূর্বে ড্যানিয়েল বুন পার্কওয়ে), হ্যাজার্ড এবং লন্ডনকে সংযুক্ত করে, কার্যত তার পুরো দৈর্ঘ্যের (প্রায়) জন্য একটি দ্বি-লেনের মুক্তপথ, যেখানে মাঝে মাঝে পাহাড়ে ট্রাকের লেন রয়েছে। একমাত্র চার লেনের অংশটি হল রাস্তার পশ্চিম প্রান্তে লন্ডনের উত্তর বাইপাস। মূলত, রাস্তাটি লন্ডন বাইপাসের পূর্ব প্রান্ত থেকে হ্যাজার্ড পর্যন্ত টোল করা হয়েছিল। একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে আন্তঃরাজ্য 66-এর সম্ভাব্য সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে চার লেনে উন্নীত করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু 2015 সালে আই-66 আনুষ্ঠানিকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়। বার্ট টি কম্বস মাউন্টেন পার্কওয়ে, আরেকটি রাস্তা যা মূলত একটি টোল রাস্তা ছিল কিন্তু তারপর থেকে টোল সংগ্রহ বন্ধ হয়ে গেছে, ক্যাম্পটনের প্রস্থান 46 থেকে স্যালিয়ার্সভিলের রাস্তার পূর্ব টার্মিনাস পর্যন্ত একটি দুই লেনের মুক্তপথ। 2014 সালে, কেন্টাকির গভর্নর স্টিভ বেশিয়ার দুই লেনের অংশটিকে চার লেনে উন্নীত করার এবং পার্কওয়েটিকে আরও প্রেস্টনসবার্গ পর্যন্ত প্রসারিত করার প্রস্তাব ঘোষণা করেন। লুইসিয়ানা লুইসিয়ানা হাইওয়ে 1, সম্পূর্ণ উত্তোলিত অংশটি হল পোর্ট ফোরচন থেকে গোল্ডেন মেডো পর্যন্ত মহাসড়কটিকে অবশেষে চার লেনের উত্তোলিত এক্সপ্রেসওয়েতে রূপান্তরিত করার জন্য ভবিষ্যতের পর্যায়গুলির সাথে লিভিল থেকে বেউ লাফোর্চে অতিক্রম করে পোর্ট ফোরচন পর্যন্ত একটি দুই লেনের টোল সেতু। ব্যাঙ্গোরের উত্তরে মেইন ইন্টারস্টেট 95 মূলত একটি দুই লেনের মুক্তপথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1981 সালে কানাডার সীমান্তে ব্যাঙ্গর এবং হল্টনের মধ্যে বর্তমান বিভক্ত মহাসড়কের কাজ শেষ হয়। আই-395/রুট 9 সংযোগকারী, যা ব্যাঙ্গোরের ইন্টারস্টেট 95 এবং ইন্টারস্টেট 395-এর মাধ্যমে এডিংটনের মেইন স্টেট রুট 9-এর মধ্যে একটি সম্পূর্ণ মুক্তপথ সংযোগ প্রদান করবে, একটি দুই লেনের মুক্তপথ হিসাবে নির্মিত হচ্ছে। মেরিল্যান্ড মেরিল্যান্ড রুট 90 (ওশান সিটি এক্সপ্রেসওয়ে) একটি ট্র্যাফিক লাইট সহ একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। 1977 সালে বেল্টওয়ের চূড়ান্ত অংশটি খোলার সময় বাল্টিমোর বেল্টওয়ের ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজের (প্রস্থান 42 থেকে প্রস্থান 44) অংশগুলি মূলত একটি দুই লেনের মুক্তপথ ছিল। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মহাসড়কটি চার লেনে উন্নীত করা হয়। ক্যারল কাউন্টির হ্যাম্পস্টেড বাইপাস (মেরিল্যান্ড রুট 30) একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। এর মেরিল্যান্ড রুট 482 সহ একটি ট্রাফিক বৃত্ত রয়েছে। হারফোর্ড কাউন্টির বেল এয়ার বাইপাস (ইউ. এস. রুট 1)-এ 2 + 2 রাস্তার অংশ সহ দুই লেনের ফ্রিওয়ের কিছু অংশ রয়েছে। ম্যাসাচুসেটস ইউ. এস. রুট 6 কেপ কড-এ, ডেনিসের প্রস্থান 78বি (রুট 134) থেকে অরলিন্স রোটারি পর্যন্ত। মুখোমুখি সংঘর্ষের ফলে বিপুল সংখ্যক প্রাণহানির কারণে মহাসড়কের এই অংশটি স্থানীয়দের কাছে "সুইসাইড অ্যালি" নামে পরিচিত। মাঝারি নির্মাণ এই সমস্যাটিকে কিছুটা প্রশমিত করেছে। রুট 2, ফিলিপস্টনে এরভিং থেকে পূর্ব ইউ. এস. রুট 202 ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত। প্লিমথ প্ল্যানটেশন হাইওয়ে, প্লাইমাউথের রুট 3-এর একটি স্পার। ইউ. এস. রুট 44 মিডলবারোর রুট 105 থেকে কার্ভারের রুট 58 পর্যন্ত। মহাসড়কের এই অংশে একটি গার্ড রেল রয়েছে যা মাঝারি বাধা হিসাবে কাজ করে। রুট 88, ওয়েস্টপোর্টে একটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে যা ইন্টারস্টেট 195, ইউএস 6 এবং রুট 177-কে হর্সনেক বিচের সাথে সংযুক্ত করে। ম্যাসাচুসেটসের অন্যান্য উদাহরণের বিপরীতে, রুট 88-এ ইন্টারচেঞ্জ এবং সংকেতযুক্ত ছেদগুলির মিশ্রণ রয়েছে। মিশিগানে এক সময় দুই লেনের মুক্তপথের একটি বিরল উদাহরণ ছিল যা শুধুমাত্র একটি দিকের ট্র্যাফিকের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যার মধ্যে ইউ. এস. হাইওয়ে 16 মিশিগানের ফার্মিংটনকে বাইপাস করার সময় পূর্বদিকের ট্র্যাফিকের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এই বিরল দৃষ্টান্তটি মুখোমুখি সংঘর্ষের দায়বদ্ধতা ছাড়াই যাতায়াতের অনুমতি দেয়, যদিও এটি পরিবর্তিত হয় যখন এটি একটি চার লেনের বিভক্ত ফ্রিওয়েতে উন্নীত হয় যা আই-96 এবং পরে এম-102, তারপর এম-5 হয়ে ওঠে। এম-221 একটি দুই লেনের মুক্তপথ যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হিসাবে নির্মিত। 31টি জরুরী রুট "ইন্টারস্টেট 96 এবং এম-104 থেকে এম-45-এর মধ্যে এবং একটি রবিনসনের কাছে লিঙ্কন সেন্টের গ্রেড সংযোগস্থলে। ভবিষ্যতের পরিকল্পনাগুলি লং লেকের চারপাশে এম-221 মিনেসোটা ইউ. এস হাইওয়ে 12 বাইপাসের দক্ষিণমুখী সম্প্রসারণ এবং প্রশস্তকরণের আহ্বান জানিয়েছে, ওয়েইজাটা থেকে ওরোনো পর্যন্ত। মূলত মাঝারি ছাড়া নির্মিত, মহাসড়কের উচ্চ দুর্ঘটনার হারের প্রতিক্রিয়ায় 2016 সালের সেপ্টেম্বরে একটি মাঝারি স্থাপন করা হয়েছিল। মিসৌরি ইউ. এস. রুট 54 শহরটির চারপাশে একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে মেক্সিকোকে বাইপাস করে। দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়েটি মেক্সিকোর মধ্য দিয়ে মূল রুটে শুরু এবং শেষ হয়, যা এখন বিজনেস লুপ 54 হিসাবে স্বাক্ষরিত। বিভক্ত মহাসড়কটি পশ্চিম মেক্সিকো ইন্টারচেঞ্জের ঠিক পূর্ব দিকে শুরু হয়, যেখানে পূর্ব প্রান্তটি কেবল র্যাম্পের একটি সেট যা শেষ পর্যন্ত পরিকল্পিত এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করা হয়। আরেকটি দুই লেনের ফ্রিওয়ে বিভাগ হল বোলিং গ্রিনের একটি উত্তর বাইপাস যার বিজনেস ইউ. এস. রুট 61-এ একটি গ্রেড পৃথক ক্রসিং এবং ইউ. এস. রুট 61-এ একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে (ছেদগুলি 54-এ রয়েছে) যার একটি সম্পূর্ণ ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জের জন্য গ্রেডিং রয়েছে। ওয়ারশ-এ ইউ. এস. রুট 65, রুট এম. এম থেকে মেইন স্ট্রিটের ঠিক উত্তরে একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। মেইন স্ট্রিটের উত্তর থেকে নর্থ ড্যাম অ্যাক্সেস রোড পর্যন্ত অংশটি 2012 সালে চার লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে পরিণত হয়। বুটে, মন্টানায় মন্টানা ইন্টারস্টেট 15 এবং ইন্টারস্টেট 90-এর বিপরীত দিকে 2টি পৃথক দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে রয়েছে। নিউ হ্যাম্পশায়ার ইন্টারস্টেট 93 (ফ্রাঙ্কোনিয়া নচ পার্কওয়ে) লিঙ্কন (মাইল মার্কার 113) থেকে ফ্রাঙ্কোনিয়া (মাইল মার্কার 121) পর্যন্ত, চার লেনের মহাসড়ক নির্মাণ ওল্ড ম্যান অফ দ্য মাউন্টেনকে অস্থিতিশীল করে তুলবে এই আশঙ্কায়, 2003 সালের 3 মে শিলা গঠনের প্রাকৃতিক পতনের অনেক আগে। মহাসড়কটি একটি মিডিয়ান ডিভাইডার দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। আই-93-এর এই অংশটি এখন চার লেনেরও কম সহ একমাত্র আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক। ল্যাকোনিয়া বাইপাস (ইউ. এস. রুট 3 এবং নিউ হ্যাম্পশায়ার রুট 11) নিউ হ্যাম্পশায়ার রুট 101 মিলফোর্ড থেকে আমহার্স্ট এবং আবার হ্যাম্পটনের প্রস্থান 13 (নিউ হ্যাম্পশায়ার রুট 27) থেকে হ্যাম্পটন বিচের হাইল্যান্ড অ্যাভিনিউ পর্যন্ত। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রেমন্ড থেকে হ্যাম্পটন পর্যন্ত একটি প্রাক্তন দুই-লেনের ফ্রিওয়ে বিভাগটি চার লেনে প্রশস্ত করা হয়েছিল। রচেস্টার থেকে মিল্টন পর্যন্ত স্পল্ডিং টার্নপাইক। নিউ হ্যাম্পশায়ার রুট 9 এবং ইউ. এস. রুট 202 হেনিকার থেকে হিলসবরো ইউ. এস. রুট 4 পর্যন্ত ওভারল্যাপ করে লি-র শিপ রোড থেকে ডারহামের নিউ হ্যাম্পশায়ার রুট 108 প্রস্থান পর্যন্ত নিউ হ্যাম্পশায়ার বিশ্ববিদ্যালয়কে বাইপাস করে। নিউ জার্সি রুট 33-এর ফ্রিহোল্ড বাইপাস হল হলস মিল রোড (কাউন্টি রুট 55) এবং ব্রিকইয়ার্ড রোডের মধ্যে একটি দুই লেনের ফ্রিওয়ে। হলস মিলে একটি পূর্ণ ক্লোভারলিফ, হাওয়েল রোডে একটি পশ্চিমমুখী প্রবেশদ্বার এবং ফেয়ারফিল্ড রোড থেকে পূর্ণ প্রবেশাধিকার রয়েছে। নিউ ইয়র্ক লং আইল্যান্ডের বেথপেজ স্টেট পার্কওয়ে দুই লেনের পার্কওয়ের একটি উদাহরণ। এটি রবার্ট মোজেস দ্বারা নান্দনিকতার কারণে আংশিকভাবে দ্বি-লেনের মুক্তপথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। বেশিরভাগ পার্কওয়ের মতো (বিশেষত মোসেস দ্বারা নির্মিত), রাস্তাটি মূলত একটি আনন্দদায়ক মোটর চালানোর অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এর মধ্যে প্রাকৃতিক দৃশ্যের পাশাপাশি যারা গাড়ি না চালাতে পছন্দ করেন তাদের জন্য পথচারী এবং সাইকেলের পথ রয়েছে। আলবানির কাছে নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 85-এ আলবানি সিটি লাইন থেকে ব্লেসিং রোডের গোলচত্বর পর্যন্ত বিস্তৃত প্রায় দুই লেনের ফ্রিওয়ের একটি অংশ রয়েছে। এই অংশটি, যা কথ্য ভাষায় স্লিংয়ারল্যান্ডস বাইপাস নামে পরিচিত, মূলত 1940 এবং 1950-এর দশকে চার লেনের মুক্তপথের দুটি লেন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। তবে বাকি দুটি লেনের কাজ শেষ হয়নি। ভবিষ্যতে, সংলগ্ন জমির অব্যবহৃত অংশগুলি প্রয়োজনে ন্যূনতম প্রচেষ্টার সাথে মূলত পরিকল্পিত দুটি লেন নির্মাণে সহজেই ব্যবহার করা যেতে পারে। এর কারণ হল মূল নির্মাণ কাজ থেকে বেশিরভাগ গ্রেডিং এবং নিষ্কাশন ইতিমধ্যে উপস্থিত রয়েছে। নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 5এস-এর নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 28-এর সাথে ইলিয়ন এবং এর সংযোগস্থলের মধ্যে একটি দুই লেনের মুক্তপথ বিভাগ রয়েছে। মহাসড়কটি এর পশ্চিমে একটি বিভক্ত চার লেনের মুক্তপথ, যা উটিকা পর্যন্ত বিস্তৃত। ক্যারি এবং সানফোর্ডের মধ্যে উত্তর ক্যারোলিনা ইউ. এস হাইওয়ে 1 (70 এবং 98 থেকে প্রস্থান) 1990-এর দশকের শেষের দিকে চারটি বিভক্ত লেনে প্রসারিত না হওয়া পর্যন্ত একটি দ্বি-লেনের মুক্তপথ ছিল। 1990-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত এডেনটন এলাকায় 224 এবং 229-এর প্রস্থানপথের মধ্যে ইউ. এস. হাইওয়ে 17 একটি দুই লেনের মুক্তপথ ছিল। ন্যাশভিল এলাকায় 457 এবং 463 প্রস্থানের মধ্যে ইউ. এস. হাইওয়ে 64 70-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত একটি দুই লেনের মুক্তপথ ছিল। ইউ. এস. হাইওয়ে 421 মূলত তিনটি দুই লেনের ফ্রিওয়ে বিভাগ নিয়ে নির্মিত হয়েছিল-প্রথমটি উইনস্টন-সালেম এবং ইয়াদকিনভিলের মধ্যে, দ্বিতীয় বিভাগটি উত্তর উইলকেসবোরো এবং উইলকেসবোরো শহরগুলির চারপাশে বাইপাসের অংশ হিসাবে। 1970-এর দশক থেকে 1990-এর দশকের মধ্যে এই বিভাগগুলিকে চার লেনের বিভক্ত মুক্তপথে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। ওহাইও ইউ. এস. রুট 33, এথেন্স থেকে ডারউইন পর্যন্ত, এবং আবার স্টেট রুট 7 এবং রেভেনসউড, পশ্চিম ভার্জিনিয়ার মধ্যে ডেলাওয়্যার শহুরে এলাকায়, ইউ. এস. রুট 42 হল লন্ডন রোড এবং ইউ. এস. রুট 23-এর মধ্যে একটি দুই লেনের মুক্তপথ, এটির কিছু গ্রেড-বিচ্ছেদ রয়েছে। ঘটনাচক্রে ইউ. এস. রুট 23-এর সাথে এর সংযোগস্থল, যার সাথে এটি একযোগে চলে, এট-গ্রেড। ইউ. এস. রুট 22 হল ক্যাডিজ এবং হোপেডেলের মধ্যে দুটি চার লেনের বিভক্ত অংশের মধ্যে আড়াই মাইল দীর্ঘ একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। ওকলাহোমা চিকাসা টার্নপাইক ওরেগন ইউ. এস. রুট 97 হল ওয়াস্কোর একটি 2 এবং 3 লেনের অবিভক্ত ফ্রিওয়ে বাইপাস। এছাড়াও ক্লামাথ জলপ্রপাত বাইপাসের কিছু অংশে 2 লেনের অবিভক্ত ফ্রিওয়ে রয়েছে। ইউ. এস. রুট 101, ক্যানন সৈকতের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে উত্তর দিকে সমুদ্র সৈকতের দক্ষিণে ইউ. এস. রুট 26-এর সাথে বিনিময় পর্যন্ত। ওরেগন রুট 22 সালেম পূর্ব থেকে আমসভিলের ঠিক উত্তরে একটি চার লেনের বিভক্ত ফ্রিওয়ে। এটি স্টেটন/সাবলিমিটির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য একটি সত্যিকারের মুক্তপথে পরিণত হয়, তারপর প্রায় আরও এক মাইল পূর্বের জন্য একটি দুই লেনের মুক্তপথে পরিণত হয়। (আমসভিল এবং স্টেটনের মধ্যে ফ্রিওয়ে বিভাগটি দ্বি-লেনের ফ্রিওয়ে ছিল।) পেনসিলভেনিয়া ইউ. এস. রুট 220, বেডফোর্ড ফেয়ারগ্রাউন্ডের দক্ষিণে বিজনেস রুট 220-এর সাথে সংযোগস্থলে পরিবর্তিত হয়। রুট 8, বার্কেভিলের ইন্টারস্টেট 80 ইন্টারচেঞ্জের ঠিক উত্তরে, চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে উন্নীত হওয়ার আগে 1.4 মাইলের জন্য। রোড আইল্যান্ড রুট 78, যা কানেকটিকাটের অভ্যন্তরে শুরু হয়ে উত্তর ও পূর্বে ওয়েস্টারলি শহরকে বাইপাস করে এবং ইন্টারস্টেট 95 এবং রোড আইল্যান্ড সৈকতের মধ্যে যাতায়াতের জন্য একটি মূল রুট। রুট 138 মূলত ইউ. এস. রুট 1 এবং জেমসটাউন সেতুর মধ্যে একটি দুই লেনের মুক্তপথ ছিল, কিন্তু 1992 সালে জেমসটাউন-ভেরাজানো সেতু খোলার পর এটি চার লেনে প্রশস্ত করা হয়। টেক্সাস স্টেট হাইওয়ে 99 (এসএইচ 9, গ্র্যান্ড পার্কওয়ে) লিবার্টি এবং চেম্বারস কাউন্টিতে (সেগমেন্ট এইচ এবং আই-1 নিয়ে গঠিত) একটি দুই লেনের টোল সড়ক। ক্লিভল্যান্ডের দক্ষিণে এসএইচ 105-এর একটি অংশ হল একটি দুই লেনের মুক্তপথ। গ্রিম্স কাউন্টির মধ্যে এসএইচ 249 (অ্যাগি এক্সপ্রেসওয়ে) একটি নন-টোলড টু-লেন ফ্রিওয়ে। আবিলিনের লুপ 322-এর বেশিরভাগ অংশ একসময় দ্বি-লেনের মুক্তপথ ছিল; যাইহোক, এটি পরে একটি প্রচলিত বিভক্ত মহাসড়কে উন্নীত করা হয়েছিল। টাইলারের লুপ 49 একটি দুই লেনের টোলওয়ে। ইউএস হাইওয়ে 82 (ইউএস 82) বোনহ্যাম এবং হানি গ্রোভের এসএইচ 56-এর সঙ্গে এর সংযুক্তির মধ্যে একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। ইউএস 287 ছিল আই-45 এবং বাসের মধ্যে একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। এনিসের কাছে ইউ. এস. 287 (এনিস অ্যাভিনিউ), তবে, সম্প্রতি এটি সামনের রাস্তা সহ একটি চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে উন্নীত করা হয়েছে। জনসন কাউন্টির চিশোল্ম ট্রেইল পার্কওয়ে একটি দুই লেনের টোলওয়ে যার মাঝে মাঝে যাতায়াতের লেন রয়েছে। জানুয়ারী 2018 পর্যন্ত, সিবোলোতে প্রস্তাবিত সিবোলো পার্কওয়ে প্রাথমিকভাবে দুই লেনের টোলওয়ে হিসাবে নির্মিত হবে। ইউএস 190 এবং এসএইচ 9 উভয়ই কপারাস কোভকে বাইপাস করার সময় সংক্ষিপ্তভাবে দুই লেনের মুক্তপথ; এসএইচ 9 এর পশ্চিম টার্মিনাস ব্যতীত পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য, এবং ইউএস 190 এফএম 2657 এর সাথে সংযোগস্থলের প্রায় অর্ধ মাইল পূর্ব থেকে যেখানে এটি বাসের সাথে মিশে যায়। ইউএস 190 এবং এসএইচ 9 আই-14 হয়ে উঠবে। উটাহ স্টেট রুট 7 সেন্ট জর্জের চারপাশে একটি দুই লেনের ফ্রিওয়ে বাইপাসের মাধ্যমে পরিচালিত হয় এবং চাহিদা পূরণ হলে একটি বিভক্ত ফ্রিওয়েতে সম্পূর্ণরূপে উন্নীত করা হবে। ইউ. এস. রুট 6/ইউ. এস. রুট 191 একটি দুই লেনের ফ্রিওয়ে বাইপাসের মাধ্যমে প্রাইসের চারপাশে প্রবাহিত হয়। ম্যানচেস্টারের ঠিক উত্তরে বেনিংটনের ঠিক উত্তরে ভার্মন্ট ইউ. এস. রুট 7 একটি চার লেনের ফ্রিওয়ে যা প্রস্থান 2-এর ঠিক পরে দুই লেনের ফ্রিওয়েতে পরিণত হয়। ইউ. এস. রুট 7-এর এই অংশে আরও দুটি প্রস্থানপথ রয়েছে। প্রস্থান 3 আর্লিংটন এলাকায় ভার্মন্ট রুট 7এ-তে পরিষেবা প্রদান করে এবং প্রস্থান 4 ম্যানচেস্টারের জন্য ভার্মন্ট রুট 30 এবং ভার্মন্ট রুট 11-এ পরিষেবা প্রদান করে। বার্লিংটনের চারপাশে ভার্মন্ট রুট 289। 2011 সালের মে মাসে ভার্মন্টের গভর্নর পিটার শুমলিন সুপার 2-কে উত্তর ও দক্ষিণ উভয় দিকে প্রসারিত করার পরিকল্পনা বাতিল করেন। নির্মিত অংশে মাইল চিহ্নিতকারীগুলি মূলত পরিকল্পনা অনুযায়ী পুরো দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়। বেনিংটন বাইপাস হল বেনিংটনের একটি দুই লেনের ফ্রিওয়ে বাইপাস। নিউ ইয়র্ক রুট 7 থেকে ইউ. এস. রুট 7 এবং ইউ. এস. রুট 7 থেকে ভার্মন্ট রুট 9 পর্যন্ত দুটি বিভাগ খোলা এবং ভার্মন্ট রুট 279 হিসাবে স্বাক্ষরিত। বাইপাসের অবশিষ্ট দক্ষিণ অংশটি নির্মাণ করা বাকি রয়েছে এবং অর্থায়ন করা হয়নি। বার্লিংটনে ভার্মন্ট রুট 127-এর একটি ছোট অংশ যা উইনোস্কি ভ্যালি পার্কওয়ে নামে পরিচিত, একটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে নির্মিত। ভার্জিনিয়া দ্য স্টনটন লুপ রোড (স্টেট রুট 262) তার বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের জন্য একটি দ্বি-লেনের মুক্তপথ। ভবিষ্যতে এই মহাসড়কটিকে সম্পূর্ণরূপে বিভক্ত মহাসড়কে উন্নীত করার জন্য ইতিমধ্যে গ্রেডিং রয়েছে। লিঞ্চবার্গে ইউ. এস. রুট 501-এ একটি ছোট দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগ রয়েছে। স্টেট রুট 10 এবং ইউ. এস রুট 258 যেখানে তারা স্মিথফিল্ডকে বাইপাস করে। বিকফোর্ড রোড এবং 92তম সেন্ট এস. ই-এর মধ্যে ওয়াশিংটন ইউ. এস. রুট 2। স্নোহোমিশকে ঘিরে। ইউ. এস. রুট 101 স্টেট রুট 3-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জ থেকে শেল্টনের উত্তর শহরের সীমা পর্যন্ত (উত্তর দিকে দ্বিমুখী ট্র্যাফিক সহ অর্ধ-মুক্তপথ এবং দক্ষিণ দিকে অর্ধেক নির্মাণের কোনও পরিকল্পনা নেই) এবং সেকিম এবং পোর্ট অ্যাঞ্জেলেসের মধ্যে একটি বিভাগ (পূর্ব দিকে দ্বিমুখী ট্র্যাফিক সহ অর্ধ-মুক্তপথ, কিছু ছেদ বিভাগ পূর্ণ মুক্তপথে উন্নীত করা হয়েছে এবং আরও উন্নতির পরিকল্পনা রয়েছে)। ইউ. এস. রুট 195-এ স্প্যাঙ্গেল এবং প্লাজার মধ্যে এবং থর্নটন বাইপাসের মধ্যে দুটি লেন এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগ রয়েছে। প্লাজা বাইপাস একটি দুই লেনের মুক্তপথ। স্নোহোমিশ-এর মার্শ রোড থেকে আর্লিংটন পর্যন্ত ওয়াশিংটন স্টেট রুট 9-এর একটি দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে রয়েছে, যেখানে স্নোহোমিশ এবং লেক স্টিভেন্সের মধ্যে আরও 4 লেনের পরিকল্পনা সহ লেক স্টিভেন্সের মধ্য দিয়ে 2 মাইল 4 লেনের বিভক্ত বিভাগটি ব্যতীত। ওয়াশিংটন স্টেট রুট 17-এ ওথেলোর ডব্লিউএ 26-এর সাথে বিনিময়ের জন্য দুটি লেনের অবিভক্ত ফ্রিওয়ে রয়েছে। মনরো-র কাছে স্নোহোমিশ নদীতে স্টেট রুট 524-এর সঙ্গে অ্যাট-গ্রেড সংযোগস্থলের পরে স্টেট রুট 522। পশ্চিম ভার্জিনিয়া টার্নপাইক 1954 সালে খোলার পর থেকে 1986 সালে চার লেনে প্রসারিত না হওয়া পর্যন্ত একটি দুই লেনের মুক্তপথ ছিল। ওহাইও স্টেট রুট 7 থেকে ইন্টারস্টেট 64 পর্যন্ত ইউএস 52। রেড জ্যাকেটের কিং কোল হাইওয়ে বিভাগটি ভবিষ্যতের ইউ. এস. রুট 52 প্রতিস্থাপন করিডোরের অংশ হিসাবে একটি দ্বি-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। উইসকনসিন ইউএস 14, ওরেগনে কাউন্টি ট্রাঙ্ক হাইওয়ে এমএম-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জের দক্ষিণে, উইসকনসিন হাইওয়ে 138 (ডব্লিউআইএস 138) পর্যন্ত। 2009 সালের মাঝামাঝি সময়ে এই অংশটি চার লেনে প্রসারিত করা হয়। ফোর্ট অ্যাটকিনসনকে বাইপাস করে ডাব্লুএসআই 26-এর একটি অংশ দ্বি-লেনের সীমিত অ্যাক্সেস ফ্রিওয়ে হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 2011 সালের মাঝামাঝি সময়ে এই অংশটি চার লেনে প্রসারিত করা হয়। ইউএস 45, মিলওয়াকির উত্তরে ইউএস 41 (বর্তমানে আই-41) থেকে বিভক্ত হয়ে উইসকনসিনের ওয়েস্ট বেন্ডের ঠিক উত্তরে একটি বিন্দুতে দুই লেনের মুক্তপথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, তারপর 1990 সালে চার লেনে প্রসারিত হয়েছিল। বিভার বাঁধ এবং ওয়াপুন-এর ইউএস 151 বাইপাসগুলি মূলত 1970-এর দশকে ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের জন্য সুপার 2 হিসাবে নির্মিত হয়েছিল; এগুলি তখন থেকে পুরো রাজ্যের মধ্য দিয়ে মহাসড়কের চার লেনের সুবিধার রূপান্তরের অংশ হিসাবে উন্নীত করা হয়েছে। আই-39/ইউএস 51-এর অংশগুলি, প্রথমে ওয়েস্টফিল্ডের কাছে এবং পরে টমহাকের কাছে, দুটি লেনের মুক্তপথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল; এগুলি যথাক্রমে 1980 এবং 1990-এর দশকের শেষের দিকে প্রসারিত হয়েছিল। আই-39 ওয়াসাউতে শেষ হলেও, টমহাকের উত্তরে ইউএস 51-এর একটি অংশ সুপার 2 হিসাবে রয়ে গেছে, একটি স্টাব ইউএস 8 ইন্টারচেঞ্জের উত্তরে চার লেনে ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের অনুমতি দেয়। ডাব্লুআইএস 35/ডাব্লুআইএস 65 রিভার ফলস বাইপাসের উপর ডাব্লুআইএস 29 থেকে যখন চার-লেন শুরু হয়। ভিয়েতনাম হ্যানয়-লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের ইয়েন বাই সিটি থেকে লাও কাই সিটি পর্যন্ত অংশটি দ্বিমুখী। উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ক্যাম লো এবং হোয়া লিয়েনের মধ্যবর্তী অংশটি দ্বিমুখী। আরও দেখুন 2 + 1 রাস্তা সুপার 2 তথ্যসূত্র রাস্তার প্রকারভেদ