Los Angeles flood of 1938
1938 সালের লস অ্যাঞ্জেলেস বন্যা ছিল দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেস, অরেঞ্জ এবং রিভারসাইড কাউন্টির ইতিহাসের অন্যতম বৃহত্তম বন্যা। 1938 সালের ফেব্রুয়ারি-মার্চ মাসে লস অ্যাঞ্জেলেস অববাহিকা জুড়ে দুটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঝড়ের কারণে এই বন্যা হয়েছিল এবং মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে প্রায় এক বছরের সমান বৃষ্টিপাত হয়েছিল। 113-115 এর মধ্যে বন্যায় মানুষ মারা গেছে। লস অ্যাঞ্জেলেস, সান গ্যাব্রিয়েল এবং সান্তা আনা নদীগুলি তাদের তীর ফেটে উপকূলীয় সমভূমি, সান ফার্নান্দো এবং সান গ্যাব্রিয়েল উপত্যকা এবং অভ্যন্তরীণ সাম্রাজ্যের বেশিরভাগ অংশ প্লাবিত করে। বন্যা নিয়ন্ত্রণ কাঠামো লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টির কিছু অংশ ধ্বংস থেকে রক্ষা করেছে, অন্যদিকে অরেঞ্জ এবং রিভারসাইড কাউন্টিগুলি আরও বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে। 1938 সালের বন্যাকে 50 বছরের বন্যা হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি লস অ্যাঞ্জেলেসের ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রাকৃতিক দুর্যোগগুলির মধ্যে একটি করে $78 মিলিয়ন ($ডলারে) ক্ষতি করেছে। বন্যার প্রতিক্রিয়ায়, ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি স্থানীয় প্রবাহগুলিকে কংক্রিটের মাধ্যমে প্রবাহিত করতে শুরু করে এবং অনেক নতুন বন্যা নিয়ন্ত্রণ বাঁধ এবং ধ্বংসাবশেষ অববাহিকা তৈরি করে। এই কাজগুলি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়াকে পরবর্তী বন্যার ঘটনা থেকে রক্ষা করতে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছে, যেমন 1969 এবং 2005 সালে, যা উভয়ই 1938 সালের বন্যার চেয়ে বেশি পরিমাণে ছিল। পটভূমি প্রশান্ত মহাসাগর এবং উচ্চ সান গ্যাব্রিয়েল পর্বতমালার মধ্যে অবস্থিত হওয়ার কারণে, লস অ্যাঞ্জেলেস অববাহিকা প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঝড় থেকে পাহাড়ে আঘাত হানার ফলে ভারী অরোগ্রাফিক বৃষ্টিপাতের কারণে আকস্মিক বন্যার শিকার হয়। শুষ্ক জলবায়ুর কারণে, ঝড়ের সময় মাটি দ্রুত জল শোষণ করা খুব কঠিন, যার ফলে প্রচুর পরিমাণে পৃষ্ঠের প্রবাহ ঘটে। সান গ্যাব্রিয়েল পর্বতমালার খাড়া, পাথুরে ভূখণ্ড দ্রুত প্রবাহ এবং ফলস্বরূপ বন্যার ঝুঁকিতে আরও অবদান রাখে। 1938 সালের 27 থেকে 28 ফেব্রুয়ারির মধ্যে প্রশান্ত মহাসাগর থেকে একটি ঝড় লস অ্যাঞ্জেলেস অববাহিকার অভ্যন্তরে চলে যায় এবং পূর্ব দিকে সান গ্যাব্রিয়েল পর্বতমালায় চলে যায়। 27শে ফেব্রুয়ারি থেকে 1লা মার্চ পর্যন্ত এই অঞ্চলে প্রায় অবিচ্ছিন্ন বৃষ্টিপাত হয়েছে। এর ফলে সামান্য বন্যা হয় যা বিচ্ছিন্ন গিরিখাত এবং নদীর তীরবর্তী কিছু নিচু এলাকায় মাত্র কয়েকটি ভবনকে প্রভাবিত করে। পনেরো ঘন্টা পরে, 1লা মার্চ রাত প্রায় 8টা 45 মিনিটে, একটি দ্বিতীয় ঝড় এই অঞ্চলে আঘাত হানে, যার ফলে উপকূল বরাবর ঝড়ো হাওয়া বয়ে যায় এবং আরও বেশি বৃষ্টিপাত হয়। ঝড়টি নিম্নভূমিতে এবং পাহাড়ের উপরের দিকে মোট বৃষ্টিপাত নিয়ে আসে। 3রা মার্চ যখন ঝড়টি শেষ হয়, তখন এর ফলে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল তা ভয়াবহ ছিল। প্রভাব 1938 সালের বন্যায় 5,601টি বাড়ি ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ধ্বংস হয় এবং আরও 1,500টি সম্পত্তির ক্ষতি হয়। বন্যার সঙ্গে ছিল কাদা, পাথর এবং গাছপালার বিশাল ধ্বংসাবশেষের প্রবাহ, যা পাদদেশের গিরিখাত থেকে উঠে এসেছিল। সড়ক ও রেলপথ ধসে পড়ায় এবং বিদ্যুৎ, গ্যাস ও যোগাযোগ ব্যবস্থা বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ায় বহু দিন ধরে পরিবহন ও যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল। বন্যার জলের নিখুঁত ক্ষয়কারী শক্তি বা ভাসমান ভবন এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষের ধাক্কায় কয়েক ডজন সেতু ধ্বংস হয়ে গেছে। কিছু সম্প্রদায়কে বালি এবং পলির গভীরে সমাহিত করা হয়েছিল, যার পরে ব্যাপক পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়েছিল। সবচেয়ে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় মহাসড়ক পরিষেবা পুনরুদ্ধার করতে দুই দিন থেকে এক সপ্তাহ সময় লেগেছে। লস অ্যাঞ্জেলেস, অরেঞ্জ, সান বার্নার্ডিনো এবং রিভারসাইড কাউন্টিতে পরিষেবা প্রদানকারী প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রেল ব্যবস্থা তিন সপ্তাহের জন্য বন্ধ ছিল। যদিও 1938 সালের বন্যা লস অ্যাঞ্জেলেসের ইতিহাসে যে কোনও বন্যার সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করেছিল, তবুও বৃষ্টিপাত এবং নদীর চূড়া 1862 সালের মহা বন্যার কাছাকাছিও ছিল না, যা মোট পরিমাণের জলের দিক থেকে সবচেয়ে বড় বন্যা। তবে, 1862 সালের বন্যার সময়, এই অঞ্চলটি 1938 সালের তুলনায় অনেক কম জনবহুল ছিল। লস অ্যাঞ্জেলেস অঞ্চল প্রায় লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টিতে প্লাবিত হয়েছিল, সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চল ছিল সান ফার্নান্দো উপত্যকা, যেখানে 1920-এর দশকের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির সময় একসময় কৃষির জন্য ব্যবহৃত নিচু অঞ্চলে অনেক সম্প্রদায় নির্মিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, অনেক সম্পত্তি পুরনো নদীর তলদেশে অবস্থিত ছিল যা কয়েক বছর ধরে বন্যা দেখেনি। তার প্লাবিত উপনদীগুলির দ্বারা স্ফীত, লস অ্যাঞ্জেলেস নদী প্রায় সর্বোচ্চ বন্যার পর্যায়ে পৌঁছেছে। লং বিচে পৌঁছনোর আগে জল দক্ষিণে উঠে গিয়ে কম্পটনকে প্লাবিত করে, যেখানে নদীর মুখে একটি সেতু ধসে পড়ে দশজন নিহত হয়। পশ্চিমে, ভেনিস এবং অন্যান্য উপকূলীয় সম্প্রদায়গুলি ব্যালোনা ক্রিকের উপচে পড়া প্রবাহে প্লাবিত হয়েছিল। লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমস একটি ইউনাইটেড এয়ার লাইন্স মেইনলাইনার ভাড়া করেছে যাতে তাদের বন্যার ক্ষয়ক্ষতির একটি বায়বীয় দৃশ্য প্রদান করা যায়। সাংবাদিক মন্তব্য করেছিলেনঃ "বিপর্যয়, ধ্বংসপ্রাপ্ত খামার জমি, ধ্বংসপ্রাপ্ত রাস্তা, বিচ্ছিন্ন যোগাযোগ ব্যবস্থা, ধ্বংসপ্রাপ্ত রেলপথ-সবই সেই উচ্চতা থেকে তীক্ষ্ণ বাস্তবতায় ঝাঁপিয়ে পড়ে।" ক্যাম্প বাল্ডির মতো সান গ্যাব্রিয়েল পর্বতমালায় সম্প্রদায় এবং খনির কার্যক্রম ধ্বংস হয়ে যায়, যার ফলে কয়েক দিনের জন্য শত শত মানুষ আটকা পড়ে। অ্যারোয়ো সেকো গিরিখাতে প্রায় 25টি ভবন ধ্বংস হয়ে গেছে, যদিও সফলভাবে সরিয়ে নেওয়ার কারণে কেউ নিহত হয়নি। 60টি ক্যাম্পগ্রাউন্ড সহ দুটি সিভিলিয়ান কনজারভেশন কর্পস ক্যাম্প, তিনটি গার্ড স্টেশন এবং একটি রেঞ্জার স্টেশন ধ্বংস করা হয়। অ্যাঞ্জেলেস ন্যাশনাল ফরেস্টে যাওয়ার প্রায় প্রতিটি রাস্তা এবং ট্রেইল ক্ষয় এবং ভূমিধ্বসের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হয়ে গেছে। বিগ তুজুঙ্গা ক্যানিয়ন জুড়ে স্ট্রং করা একটি কেবল ব্যবহার করে ভোগেল ফ্ল্যাটের কাছে সিসিসি শিবিরগুলির মধ্যে একটি থেকে প্রায় 190 জনকে সরিয়ে নিতে হয়েছিল। 3রা মার্চ আনুমানিক জল প্রবাহ সহ তুজুঙ্গা ওয়াশ তার সর্বোচ্চ প্রবাহে পৌঁছেছিল। আপার বিগ তুজুঙ্গা ক্যানিয়ন "প্লাবন রেখার উপরে নয় এমন কাঠামো থেকে পরিষ্কার হয়ে গেছে"। সান ফার্নান্দো উপত্যকায়, তুজুঙ্গা খাঁড়ি এবং এর উপনদীগুলির স্বাভাবিক চ্যানেলগুলি থেকে পালানোর পরে বন্যার জল অনেক অঞ্চলে প্রবাহিত হয়েছিল। জল উপত্যকার গভীরে পৌঁছেছিল, পাকোইমা ওয়াশ ভ্যান নুইসকে প্লাবিত করেছিল। ইউনিভার্সাল সিটিতে তুজুঙ্গা ওয়াশ এবং এলএ নদীর সঙ্গমস্থলের ঠিক নীচে লঙ্কেরশিম বুলেভার্ড সেতু ধসে পাঁচজন মারা যান। বিগ তুজুঙ্গা বাঁধের বিশাল ধ্বংসাবশেষের প্রবাহ বন্ধ না হলে বন্যা আরও খারাপ হত। 1938 সালের বন্যার সময় বাঁধের রক্ষক স্যাম ব্রাউন লিখেছিলেন যে, "কয়েকশ বছর পুরনো বড় বড় ওক গাছ জ্বলন্ত আগুনের মতো গিরিখাত থেকে নিচে নেমে আসে। যদি এই বাঁধটি কখনও নির্মিত না হত, তবে সানল্যান্ড এবং তুজুঙ্গা শহর এবং গ্লেনডেলের উত্তর প্রান্তের কী হত তা বলার উপায় নেই। সান গ্যাব্রিয়েল উপত্যকায় সান গ্যাব্রিয়েল নদীর উপর 1938 সালের আগে নির্মিত বাঁধগুলি বন্যার মাত্রা ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। পশ্চিম কাঁটাচামচ বরাবর বন্যার জল প্রথম কগসওয়েল বাঁধকে আঘাত করে, যা মাত্র চার বছর আগে 1934 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। কগসওয়েল পশ্চিম কাঁটাতারের বন্যার শিখরকে মাঝারিভাবে হ্রাস করে, যা আরও নিচের দিকে অবরুদ্ধ পূর্ব কাঁটাতারের সাথে মিলিত হয়ে 100 মিটারেরও বেশি উচ্চতায় পৌঁছেছে। বন্যার জল এখনও অসম্পূর্ণ সান গ্যাব্রিয়েল বাঁধের জলাশয়ে ঢলে পড়ে, 2-3 মার্চ রাতে এটি পূর্ণ করে এবং জরুরী স্পিলওয়ে অতিক্রম করে। সান গ্যাব্রিয়েল থেকে সর্বোচ্চ মুক্তি অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যখন নিম্নমুখী মরিস বাঁধ শিখরটিকে আরও কমিয়ে প্রায়। ফলস্বরূপ, সান গ্যাব্রিয়েল উপত্যকার বেশিরভাগ অংশ বন্যা থেকে রক্ষা পেয়েছে, যদিও কিছু এলাকায় এখনও ভারী ক্ষতি হয়েছে। আজুসায়, মনরোভিয়া-গ্লেনডোরা প্যাসিফিক বৈদ্যুতিক লাইন বরাবর 1907 সালের "গ্রেট ব্রিজ"-এর চারটি স্প্যান, যা 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে সান গ্যাব্রিয়েলের মৌসুমী বন্যায় বেঁচে ছিল, মুষলধারে ভেসে গেছে। সান গ্যাব্রিয়েল নদীর পূর্ব কাঁটাচামচ বরাবর, বন্যা সান গ্যাব্রিয়েল উপত্যকাকে রাইটউডের সাথে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে একটি নতুন মহাসড়কের বেশিরভাগ অংশকে ধ্বংস করে দিয়েছে। মহাসড়কের দক্ষিণ অংশটি আজকের ইস্ট ফর্ক রোড হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, তবে হিটন ফ্ল্যাটের উত্তরে ব্রিজ টু নোহেয়ার ছাড়া সামান্য অবশিষ্টাংশ রয়েছে, একটি লম্বা খিলান সেতু যা বন্যার জলের উপরে উচ্চতার কারণে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। নিকটতম রাস্তা থেকে প্রায় অবস্থিত, সেতুটি এখন পর্বতারোহী এবং বাঞ্জি জাম্পারদের জন্য একটি জনপ্রিয় গন্তব্য। রিভারসাইড এবং অরেঞ্জ কাউন্টি রিভারসাইড এবং অরেঞ্জ কাউন্টিগুলিতে, সান্তা আনা নদী প্রায় সর্বোচ্চ প্রবাহে পৌঁছেছে, যা আশেপাশের বাঁধগুলিকে সম্পূর্ণরূপে অভিভূত করেছে এবং রিভারসাইড কাউন্টি এবং অরেঞ্জ কাউন্টির নিচু অংশগুলিকে বিশাল, অগভীর হ্রদে রূপান্তরিত করেছে। লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমসের একজন সাংবাদিক নদীটিকে "স্ফীত উন্মাদ-পাগল" বলে বর্ণনা করেছেন। প্লেসেন্টিয়ার অ্যাটউড এবং লা জোলায় তেতাল্লিশ জন নিহত হন। রিভারসাইড শহরে বন্যায় আরও 15 জনের মৃত্যু হয়েছে। অরেঞ্জ কাউন্টির আনাহেইম এবং সান্তা আনা শহরগুলি কয়েক সপ্তাহ ধরে গভীর পর্যন্ত প্লাবিত ছিল। উচ্চ মরুভূমি যদিও সান গ্যাব্রিয়েল এবং সান বার্নার্ডিনো পর্বতমালার বাতাসের দিকে (দক্ষিণ-পশ্চিম) দিকে বেশিরভাগ ক্ষতি হয়েছে, তবে উত্তর-পূর্ব দিকেও প্রচুর পরিমাণে বৃষ্টিপাত হয়েছে যা মোজাভে মরুভূমিতে প্রবাহিত হয়েছে। লিটল রক ক্রিকের লিটল রক বাঁধ বন্যার সময় একটি ক্ষতিগ্রস্ত স্পিলওয়ে সাইফনের কারণে উপরে উঠে যায় যা ধ্বংসাবশেষ দ্বারা প্লাগ করা হয়েছিল; নীচের দিকে পামডেলের শত শত মানুষকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। আরও পূর্বে, মোজাভে নদী তার তীর ফেটে যায়, এটিএসএফ রেলপথের দীর্ঘ অংশের ক্ষতি করে এবং ভিক্টরভিল ও বারস্টোর ক্ষতি করে। বারস্টো এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের মধ্যে প্রধান লাইনটি এক সপ্তাহের জন্য বন্ধ ছিল। তেহাচাপি পাসের উপর দিয়ে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের প্রধান লাইনটি দুই সপ্তাহের জন্য বন্ধ ছিল, যার জন্য বাস এবং ট্রাকের মাধ্যমে জরুরি পরিষেবার প্রয়োজন ছিল। 1938 সালের বন্যায় সান গ্যাব্রিয়েল এবং বিগ তুজুঙ্গার মতো বাঁধগুলি প্রবাহের ক্ষতি ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। নিম্নাঞ্চলের সম্প্রদায়গুলিকে বৃহত্তর সুরক্ষা প্রদানের জন্য বন্যার পরে আরও বড় বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল। হ্যানসেন বাঁধের নির্মাণ কাজ ইতিমধ্যেই শুরু হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু 1938 সালের বন্যার সময় তা অসম্পূর্ণ থেকে যায় এবং তুজুঙ্গা ওয়াশ বরাবর বিধ্বংসী বন্যা প্রতিরোধ করতে অক্ষম হয়। দুই বছর পর 1940 সালে বাঁধের কাজ শেষ হয়। 1941 সালে লস অ্যাঞ্জেলেস নদীর নিম্ন সান ফার্নান্দো উপত্যকা, বারব্যাঙ্ক এবং গ্লেনডেল প্লাবিত হওয়া রোধ করতে সেপুলভেদা বাঁধটি নির্মিত হয়েছিল। সান গ্যাব্রিয়েল নদীর তীরে, সান্তা ফে বাঁধ এবং হুইটিয়ার ন্যারো বাঁধ উভয়ই 1938 সালের আগে প্রস্তাবিত হয়েছিল, তবে 1938 সালের বন্যার ধ্বংসযজ্ঞের আগে পর্যন্ত খুব কম রাজনৈতিক সমর্থন ছিল, যার পরে উভয় বাঁধের জন্য ফেডারেল তহবিল উপলব্ধ করা হয়েছিল। সান্তা ফে 1949 সালে এবং হুইটিয়ার ন্যারোস 1956 সালে সম্পন্ন হয়। প্রাডো বাঁধের নির্মাণ কাজও ত্বরান্বিত করা হয়েছিল, যা 1936 সালে পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু 1938 সালের বন্যার সময় পর্যন্ত কাজ শুরু হয়নি। 1938 সালে প্রাডো বাঁধ চালু হলে এটি সম্ভবত অরেঞ্জ কাউন্টিতে মারাত্মক বন্যা রোধ করত। যদিও সেই সময়ে কিছু নদী চ্যানেলের কাজ ইতিমধ্যে ছিল, 1938 সালের বন্যা লস অ্যাঞ্জেলেস নদীকে কংক্রিটের মাধ্যমে প্রবাহিত করার প্রধান প্রেরণা ছিল, যা সমুদ্রে বন্যার জলের প্রবাহকে ত্বরান্বিত করেছিল। 1941 সালের বন্যা নিয়ন্ত্রণ আইন দ্বারা অনুমোদিত চ্যানেলাইজেশন প্রকল্পটি ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা 1938 সালের বন্যার মাত্র কয়েক বছর পরে যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের জরুরি অর্থায়নে শুরু হয়েছিল। লস অ্যাঞ্জেলেস নদী ব্যবস্থার প্রায় কিছু প্রবাহ কংক্রিট দ্বারা আবৃত ছিল, একটি বিশাল উদ্যোগ যা সম্পূর্ণ করতে কুড়ি বছর সময় লেগেছিল। এই ব্যবস্থাটি 1969 সালে লস অ্যাঞ্জেলেসকে ব্যাপক বন্যা থেকে সফলভাবে রক্ষা করেছিল। সান গ্যাব্রিয়েল এবং সান্তা আনা নদীগুলিকেও শেষ পর্যন্ত ভবিষ্যতের বন্যা থেকে রক্ষা করার জন্য প্রবাহিত করা হয়েছিল, যদিও এই প্রকল্পগুলি সম্পূর্ণ হতে অনেক বেশি সময় লেগেছিল। 1938 সালের বন্যার ফলে সৃষ্ট বিশাল ধ্বংসাবশেষ প্রবাহের প্রতিক্রিয়ায়, মার্কিন বন পরিষেবাকে অ্যাঞ্জেলেস ফরেস্টে আগুন দমন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যাতে পুড়ে যাওয়া অঞ্চলে ক্ষয়ের ঝুঁকি হ্রাস করা যায়। মিডিয়া ক্যালিফোর্নিয়া বন্যা-পাথ নিউজ আরও দেখুন বন্যার তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক 1962,1941,1938 লস অ্যাঞ্জেলেস বন্যার ছবি গ্যালারি 1938 লস অ্যাঞ্জেলেস পাবলিক লাইব্রেরিতে হারম্যান জে শুলথিসের বন্যার ছবি 1930-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বন্যা 1938 লস অ্যাঞ্জেলেস 1938 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রাকৃতিক দুর্যোগ 1938 ফেব্রুয়ারি 1938 ঘটনা মার্চ 1938 লস অ্যাঞ্জেলেস 1938 বন্যার ইতিহাস লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ার ইতিহাস অরেঞ্জ কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ার ইতিহাস রিভারসাইড কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ার ইতিহাস ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ