Madison station (NJ Transit)
ম্যাডিসন স্টেশন নিউ জার্সির ম্যাডিসনে অবস্থিত একটি এনজে ট্রানজিট স্টেশন। এটি মরিস্টাউন লাইনে অবস্থিত। 1984 সালে, স্টেশনটি অপারেটিং প্যাসেঞ্জার রেলরোড স্টেশন থিম্যাটিক রিসোর্সের অংশ হিসাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির নিউ জার্সি রেজিস্টার এবং ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। 1916 সালে স্থানীয় সরকার ডিপো পরিকল্পনায় ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথের সহযোগিতায় 159,000 মার্কিন ডলারের একটি অধ্যাদেশ পাস করার পরে স্টেশনটি নির্মিত হয়েছিল। ট্র্যাক উত্তোলনের কারণে সৃষ্ট রাস্তার গ্রেডিংয়ের বেশিরভাগই ব্যক্তিগত অবদানের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছিল। 19শ শতাব্দীর ইতিহাস বর্তমানে নিউ জার্সির ম্যাডিসনের মধ্য দিয়ে যাওয়া রেললাইনটি 1835 সালে মরিস এবং এসেক্স রেলপথ সনদ দিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা 29শে জানুয়ারি নিউ জার্সি রাজ্য আইনসভা দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। জরিপ প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি চুক্তির অংশ হিসাবে, মরিস এবং এসেক্সকে ম্যাডিসনে সমস্ত ট্রেন থামাতে হয়েছিল। 1836 সালের জানুয়ারিতে বর্তমান কিংস রোডের কাছে একটি পাহাড়ে স্থানীয় প্রেসবিটারিয়ান চার্চ দ্বারা চুক্তিটি চূড়ান্ত করা হয়। পরিষেবাটি নিউয়ার্ক থেকে নিকটবর্তী মরিস্টাউন পর্যন্ত চলে এবং ম্যাডিসন অরেঞ্জ স্টেশন এবং মিলবার্ন স্টেশনের স্টপ সহ মাত্র তিনটি নিয়মিত স্টপের মধ্যে একটি ছিল। 1837 সালের 17ই সেপ্টেম্বর এই স্টেশনে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল শুরু করে। ঘোড়াদের দ্বারা চালিত। ঘোড়ায় টানা দুটি রেলগাড়ি কয়েক মাস ধরে 30 জনকে পরিবেশন করবে, শীঘ্রই শেঠ বয়ডেন দ্বারা নির্মিত "অরেঞ্জ" নামে পরিচিত একটি লোকোমোটিভ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। ম্যাডিসন স্টেশনটি প্রাথমিকভাবে একটি স্থানীয় কুঁড়েঘর ছিল যা একটি টার্নটেবলের কাছে রেলপথ পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হত। ম্যাডিসনে একটি স্থায়ী স্টেশন থাকা সত্ত্বেও, যাত্রীদের ট্রেন থামানোর জন্য একটি সাদা রুমাল ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। স্টেশনটি মরিস এবং এসেক্সের অস্থায়ী টার্মিনাস হিসাবেও কাজ করেছিল, কারণ মরিস্টাউনের লাইনটি 1838 সালের 1লা জানুয়ারি পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি। 1843 সালের সেপ্টেম্বরে, স্থানীয় ম্যাডিসনের বাসিন্দারা ওয়েভারলি প্লেস এবং কিংস রোডের বর্তমান সংযোগস্থলে একটি নতুন স্টেশন নির্মাণের অনুমোদন লাভ করে। 1860 সালের মধ্যে, ম্যাডিসন প্রেসবিটেরিয়ান চার্চ এবং ল্যাথ্রপের যাজক স্যামুয়েল টটল ম্যাডিসনে লাকাওয়ানা সম্প্রসারণ সুবিধা পেয়েছিলেন। স্টেশনটির মানোন্নয়নের জন্য এটি ম্যাডিসনের পৌর হলে স্থানান্তরিত করা প্রয়োজন ছিল। রেলপথ এবং ম্যাডিসন পুরো 12,000 মার্কিন ডলার স্থানান্তর খরচ ভাগ করে নেয়। 1861 সালে, ম্যাডিসনের মধ্য দিয়ে রেলপথটি পুরানো কাঠের বন্ধন থেকে উন্নততর সরঞ্জামের জন্য নির্মিত শক্তিশালী সেতুতে উন্নীত করা হয়। 1867 সালে ম্যাডিসনে দ্বিতীয় ট্র্যাকের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1868 সালের ডিসেম্বরে, ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথ মরিস এবং এসেক্স রেলপথের নিয়ন্ত্রণ নেয়, যা আর্থিকভাবে সংগ্রাম করছিল। 1877 সালের 21শে অক্টোবর ওয়েভারলি প্লেসের একটি স্থানীয় মুদি দোকানের খাদ্য কক্ষে অগ্নিকাণ্ডের ফলে ম্যাডিসন স্টেশনের ফায়ার ডিপো এবং পার্শ্ববর্তী বেশ কয়েকটি স্থাপনা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কেউ আগুন নেভানোর জন্য একটি দরজা খুলে দেওয়ার পরে, বাতাস শীঘ্রই স্থানীয় ওয়াই. এম. সি. এ এবং জি. ডব্লিউ-এর বাড়ি সহ মুদিখানা এবং আশেপাশের অন্যান্য ভবনগুলিকে গ্রাস করে। স্কুইয়ার, একজন স্থানীয় বাসিন্দা। আগুনে একটি সিগারেটের দোকান সহ আরেকজন স্থানীয় বাসিন্দাও নিহত হয়েছেন। আগুন স্কুইয়ারের বাড়ি গ্রাস করার পর, দশ মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে আগুনের শিখা রেল স্টেশনে চলে যায়। ডিপোর মধ্যে থাকা সমস্ত টিকিট এবং ব্যাগেজ আগুন থেকে রক্ষা পেয়েছে। তবে, স্টেশনটি সম্পূর্ণ ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। 22শে অক্টোবর ধ্বংসপ্রাপ্ত ম্যাডিসন স্টেশন থেকে ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করা হয়। 27শে অক্টোবরের মধ্যে একটি নতুন স্টেশনের পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে। 1878 সালের জানুয়ারিতে একটি নতুন ডিপো নির্মাণের অভাব নিয়ে ম্যাডিসনে হতাশা তৈরি হতে শুরু করে। ইতিমধ্যে, ম্যাডিসনে ব্যাগেজ এবং টিকিট পরিষেবাগুলি ট্র্যাক জুড়ে মোকাবিলা করা হচ্ছিল, যার ফলে লোকদের ট্র্যাক অতিক্রম করতে হয়েছিল, যা একটি বিপজ্জনক প্রস্তাব। ফেব্রুয়ারি এবং মার্চের মধ্যে হতাশা প্রকাশ পায়, 1878 সালের মার্চের গোড়ার দিকে পুড়ে যাওয়া ডিপোর জায়গায় পাথরের স্তূপ এসে পড়ে, তবে স্থানীয়দের বিশ্বাস ছিল যে রেলপথটি শীঘ্রই নির্মাণ শুরু করবে না। তবে, 16ই মার্চের মধ্যে, একটি নতুন ডিপো নির্মাণের প্রস্তুতির জন্য চুন এসে পৌঁছেছিল, যা আগামী সপ্তাহের মধ্যে শুরু হবে। একজন বিশিষ্ট স্থানীয় নাগরিক লাকাওয়ান্নার সঙ্গে যোগাযোগ করে শীঘ্রই একটি ডিপো বা যুক্তিসঙ্গত পরিষেবার জন্য অন্তত একটি কাঠামো স্থাপনের দাবি জানান। প্ল্যাটফর্মটি 1878 সালের নভেম্বরে নির্মাণের জন্য পতাকাঙ্কিত করা হয় এবং 1879 সালের 1লা জানুয়ারি সম্পন্ন হয়। বিংশ শতাব্দীর লাকাওয়ানা 1903 সালের মার্চ মাসে বিদ্যুতের জন্য ডিপোটি তারযুক্ত করে। 1913 সালের আগস্টে, ল্যাকাওয়ানা রেলপথ চ্যাথাম এবং ম্যাডিসনের মধ্যে প্রায় 250,000 মার্কিন ডলার মূল্যের স্থানীয় সম্পত্তি কিনে নেয়। একটি পূর্ণ বাড়ি সহ মোট 1টি জমি আলেকজান্ডার ঈগলের স্থানীয় সংস্থার মাধ্যমে কেনা হয়েছিল। ম্যাডিসন ঈগল অনুমান করেছিল যে এই ক্রয়গুলি ম্যাডিসন এবং চ্যাথামের মধ্যে রেলপথ সোজা করার জন্য ছিল। রিয়েল এস্টেট সংস্থাটি উল্লেখ করেছে যে রেলপথ প্রকাশ্যে জমি কেনার পরিবর্তে চুপচাপ জমি কিনছিল। বেশ কয়েক বছর আগে করা একটি সমীক্ষায় উল্লেখ করা হয়েছে যে, একটি লট, যা গ্রহণ করা হয়েছিল, তার ফলে মালিকের বাড়ির বেশ কয়েকটি কক্ষ সরিয়ে ফেলা হবে। 1913 সালের ডিসেম্বরে, ল্যাকাওয়ানা রেলপথের প্রধান প্রকৌশলী জর্জ জে রায় ম্যাডিসন বরো কাউন্সিলের একটি বৈঠকে উপস্থিত ছিলেন। ট্র্যাকের উত্থানের প্রতিটি পর্যায় কীভাবে যাবে সে সম্পর্কে প্রকৌশলী বরোকে ব্যাখ্যা করেছিলেন। গ্রিন এবং ম্যাপেল অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে রেলপথের দক্ষিণ দিকে একটি নতুন রেল স্টেশন নির্মিত হবে। স্টেশনের কিছু অংশকে ঘিরে একটি পার্ক থাকবে। নতুন স্টেশনে ওয়েভারলি প্লেস, গ্রিন এবং ম্যাপেল অ্যাভিনিউ এবং প্রসপেক্ট স্ট্রিট থেকে যুক্তিসঙ্গত পার্কওয়ে স্থান এবং অ্যাপ্রোচ থাকবে। এই প্রকল্পে ডিপোর কাছাকাছি স্থানীয় লনের সৌন্দর্যায়ন অন্তর্ভুক্ত থাকবে। একটি সুড়ঙ্গ ট্র্যাকের প্রতিটি পাশকে সংযুক্ত করবে, যার মধ্যে ট্র্যাকের উত্তর দিকে একটি ওয়েটিং রুম রয়েছে। দক্ষিণ দিকে ভ্রমণকারীদের জন্য একটি ব্যাগেজ এবং এক্সপ্রেস ক্যারিওয়ে অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এই নকশার অধীনে, ইউনিয়ন, স্যামসন এবং ম্যাডিসন অ্যাভিনিউ, কিংস এবং গ্রিন ভিলেজ রোড, প্রসপেক্ট এবং এলম স্ট্রিটের রেলপথ গ্রেড ক্রসিং, ওয়েভারলি প্লেস সহ ট্র্যাকের নিচে রাস্তাটি অতিক্রম করার জন্য আন্ডারপাস হয়ে উঠবে। ডিভিশন স্ট্রিট এবং রিজডেল অ্যাভিনিউয়ের ক্রসিংগুলি প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে পরিত্যক্ত করা হবে এবং প্রসপেক্ট স্ট্রিটকে স্টেশন থেকে মেইন স্ট্রিট পর্যন্ত প্রশস্ত করা হবে। প্রস্পেক্ট স্ট্রিটে ওভারপাসের নিচে দীর্ঘ ফুটপাথ থাকবে। কিংস রোড ট্র্যাক জুড়ে বন্ধ থাকবে, তবে স্থানীয় ফুটপাতগুলি খোলা থাকবে। উডল্যান্ড অ্যাভিনিউ রেলপথ দ্বারা ডিভিশন অ্যাভিনিউ থেকে চ্যাথামের লাফায়েট অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত হবে। ইউনিয়ন অ্যাভিনিউতে দুটি ফুটপাত থাকবে। বাকি রাস্তাগুলি স্টিলের গার্ডার সেতু দিয়ে ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করবে। রিজেডেল অ্যাভিনিউ বন্ধের বিরোধিতা করেছিলেন ম্যাডিসনের নির্বাচিত মেয়র বেনিউ ডি ফিলহাওয়ার। ফিলহাওয়ার ক্রসিংয়ের কাছে থাকতেন এবং অনুভব করেছিলেন যে রিজডেল বন্ধ থাকলে ম্যাডিসন এবং এলমের মধ্যে কোনও ক্রসিং থাকবে না। রায় বিতর্ক করেছিলেন যে রিজেডেল অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং 300 টিরও কম যানবাহন ক্রসিং ব্যবহার করত, যা একটি ওভারপাসের 11 শতাংশ গ্রেড এবং একটি আন্ডারপাসের 10 শতাংশ হত। এটি কাছাকাছি রিজডেল এবং ম্যাডিসন জংশনে সমস্যা সৃষ্টি করবে এবং প্রকল্পের $1 মিলিয়ন ব্যয়ের সাথে $100,000 যোগ করবে। 1913 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে ম্যাডিসন বরো এবং লাকাওয়ানা রেলপথের মধ্যে আলোচনা ভেঙে যায়। রেলপথ ম্যাডিসন স্টেশন ডিপোতে (সমস্ত সেতুর উপর কংক্রিট ব্যালাস্ট মেঝে এবং ওয়েভারলি প্লেস এবং গ্রিন ভিলেজ রোড ক্রসিং) অতিরিক্ত ছাড় দেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া সত্ত্বেও। রেলপথটি কিংস রোডের কিছু সম্পত্তির পাশাপাশি প্রসপেক্ট স্ট্রিট এবং গ্রিন অ্যাভিনিউতে নিষ্কাশন এবং পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থাও সরবরাহ করবে। লাকাওয়ানা রেলপথের সভাপতি উইলিয়াম ট্রুসডেল এই পরিবর্তনগুলি কেবল তখনই প্রস্তাব করেছিলেন যদি বরো অভিযোগের পরে সেগুলি গ্রহণ করে। তবে, বরো দ্বারা এটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। আলোচনার পরিসমাপ্তি ঘটে। স্টেশন বিন্যাস এবং পরিষেবা ম্যাডিসন স্টেশন হল নিউ জার্সি ট্রানজিটের মরিস্টাউন লাইন বরাবর একটি দ্বি-ট্র্যাক রেলপথ স্টেশন, যা মরিস এবং এসেক্স লাইনের একটি অংশ। স্টেশনটি দুটি নিম্ন-স্তরের পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম সহ দুটি স্তরের যার মধ্যে মিনি-উচ্চ-স্তরের প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। প্ল্যাটফর্মের নিচে ওয়াকওয়ে টানেলে দুটি টিকিট ভেন্ডিং মেশিন রয়েছে। স্টেশনটিতে একটি খণ্ডকালীন টিকিট অফিসও রয়েছে, যা সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত শুধুমাত্র সকাল 5:30টা থেকে সকাল 9টা পর্যন্ত খোলা থাকে এবং সপ্তাহান্তে পুরোপুরি বন্ধ থাকে। ম্যাডিসনের তিনটি পার্কিং লট রয়েছে, সবগুলিই কিংস রোড এবং প্রসপেক্ট স্ট্রিটে, যার মধ্যে 413টি পার্কিং স্পেস রয়েছে। এর মধ্যে দশটি 1990 সালের আমেরিকান উইথ ডিসেবিলিটিজ অ্যাক্ট মেনে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য উপলব্ধ। দুটি লট দৈনিক পার্কিং প্রদান করে, এবং তিনটিই ম্যাডিসন বরো দ্বারা পরিচালিত পারমিট-শুধুমাত্র পার্কিং রয়েছে। স্টেশনে সাইকেলের র্যাক এবং লকারও রয়েছে। স্টেশনটি ভাড়া অঞ্চল 11-এ অবস্থিত। এনজে ট্রানজিট ম্যাডিসন স্টেশনে একটি বাস সংযোগ পরিচালনা করে, 873, যা সপ্তাহে ছয় দিন (রবিবার বাদে) পার্সিপানি-ট্রয় হিলস থেকে লিভিংস্টন পর্যন্ত চলে। বক্সকার ট্রানজিট দ্বারা পরিচালিত একটি ব্যক্তিগত বাস সংযোগ সপ্তাহের দিনগুলিতে ম্যাডিসন স্টেশন থেকে মিডটাউন ম্যানহাটন পর্যন্ত চলে। আরও দেখুন নিউ জার্সি ট্রানজিট স্টেশনগুলির তালিকা মরিস কাউন্টি, নিউ জার্সি গ্রন্থপঞ্জি-তে ঐতিহাসিক স্থানগুলির তালিকা বাহ্যিক লিঙ্কগুলি এনজে ট্রানজিটে "ম্যাডিসন স্টেশন" প্রাক্তন ডেলাওয়্যার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন রেলরোড স্টেশন ম্যাডিসন, মরিস কাউন্টিতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির নিউ জার্সি ন্যাশনাল রেজিস্টার, নিউ জার্সি এনজে ট্রানজিট রেল অপারেশন স্টেশন মরিস কাউন্টিতে রেলওয়ে স্টেশন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সি রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1837 সালে নিউ জার্সির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে খোলা হয়েছিল।