Dodge Charger R/T (1999 concept)
ডজ চার্জার আর/টি একটি কার্যকরী ধারণা গাড়ি যা 1999 সালে আমেরিকান অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক ক্রিসলার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি 1960-এর দশকের চার্জারগুলি (বিশেষত দ্বিতীয় প্রজন্ম) থেকে অনেক স্টাইলিং ইঙ্গিত নিয়েছিল তবে, মূলটির বিপরীতে, চারটি দরজা ছিল। ডিজাইনাররা পিছনের দরজাগুলিকে নকশায় মিশ্রিত করার চেষ্টা করেছিলেন যাতে সেগুলি খুব সহজেই লক্ষ্য করা যায় না। উত্তর আমেরিকায় স্পোর্টস কুপ বাজারের পতনের কারণে চারটি দরজা যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস একটি সম্ভাব্য জ্বালানি উৎসের জন্য লাইনআপে রয়েছে বলে মনে করা হয়েছিল। বিকাশের ইতিহাস ক্রিসলারের স্টাইলিং বিভাগের প্রধান টম গেল এই ধারণার বাহ্যিক নকশার তত্ত্বাবধান করেছিলেন। ইন্টেরিয়র ডিজাইন করেছেন ডিজাইন পার্টনার ট্রেভর ক্রিড। যদিও কনসেপ্ট গাড়িটি আসল 1966 ডজ চার্জারের দীর্ঘ নাক এবং পিছনের ক্যাব ভাগ করে নিয়েছিল, এটি সামগ্রিকভাবে ছোট ছিল। 1966 সালের চার্জারের তুলনায় এটি দীর্ঘ ছিল। এটি তুলনামূলকভাবে হালকাও ছিল। 1966 সালের চার্জারের সাথে ভাগ করা অন্যান্য নকশার বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে কোক-বোতল স্টাইলিং, পিছনের দিকে উড়ন্ত বাট্রেস, পূর্ণ দৈর্ঘ্যের টেলল্যাম্প এবং সামনে এবং পাশে এয়ার ইনটেক। গাড়িটি সিএনজি (কম্প্রেসড ন্যাচারাল গ্যাস) প্রযুক্তি দ্বারা চালিত হয়েছিল। এটিতে কার্যকরী পার্শ্ব স্কুপ ছিল এবং ক্রোম ধাতুপট্টাবৃত, কেন্দ্রীয় মাউন্ট করা নিষ্কাশন কিছুটা ডজ ভাইপারের স্মরণ করিয়ে দেয়। এই ধারণার কার্যকরী এয়ার এক্সহাস্টারগুলি এর পিছনের ফ্যাসিয়ায় খোদাই করা ছিল। এটি ট্রাঙ্কে স্টোরেজ স্পেসের সাথে আপস না করে একটি পরিসীমা সরবরাহ করতে একটি নতুন স্টোরেজ ট্যাঙ্ক সিস্টেম ব্যবহার করেছিল। গাড়ির অভ্যন্তরে চারজন যাত্রীর জন্য বালতি আসন, ড্যাশ বোর্ডের পুরো দৈর্ঘ্য চালিত একটি সেন্টার কনসোল, নাসকার রেস গাড়ি এবং ঘূর্ণায়মান শৈলীর গেজ দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল ছিল। অভ্যন্তরটি কালো এবং লাল চামড়ায় সজ্জিত ছিল এবং একটি কার্বন ফাইবার ট্রিম ছিল। আসনগুলির পিছনের অংশ সহ সেন্টার কনসোলে ধাতব অংশগুলি উন্মুক্ত ছিল। ফাইবারগ্লাস স্টোরেজ ট্যাঙ্কের ভিতরে সিলিন্ডার বা চাপ কোষগুলি একটি গ্যাস-অভেদ্য উচ্চ ঘনত্বের পলিউরিথেন (এইচডিপিই) থার্মোপ্লাস্টিক দিয়ে রেখাযুক্ত ছিল এবং উচ্চ-শক্তি কার্বন এবং অতি-শক্ত কাচের ফিলামেন্টের একটি সংকর মিশ্রণে আবৃত ছিল যা একটি ইপোক্সি রজন দিয়ে ক্ষতবিক্ষত ছিল। প্রভাবগুলি শোষণ করার জন্য সিলিন্ডারগুলি একটি ফেনা ডিমের ক্রেটে রাখা হয়েছিল। এগুলি শক্তিশালী অথচ হালকা, পরিবেশগত ক্ষতি প্রতিরোধী, নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জ্বালানিটি 3,600 পাউন্ড 3 চাপে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। গাড়িটি একটি সুপারচার্জড 289 কিউবিক ইঞ্চি 4.7-liter ভি8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার প্রতি সিলিন্ডারে 2টি ভালভ এবং একটি একক ওভারহেড ক্যাম ছিল, যার রেটিং ছিল 6,000 আরপিএম। ইঞ্জিনটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সঙ্গে যুক্ত ছিল। এটি ছিল ক্রিসলার এল. এইচ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত প্রথম রিয়ার হুইল ড্রাইভ গাড়ি, যেখানে একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত পূর্ববর্তী সমস্ত গাড়ি ছিল ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ। গুজব ছিল যে গাড়িটি 0-60 মাইল প্রতি ঘণ্টা থেকে 5.3 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হবে। ডেমলার ক্রিসলার সংযুক্তির পরে, ব্যবস্থাপনাটি কোম্পানির ভবিষ্যতের সাথে অন্য দিকে চলে যায় এবং ধারণা গাড়িটি উৎপাদনে রাখা হয়নি। একটি নতুন উন্নত ডজ চার্জার (এলএক্স) 2006 মডেল বছর পর্যন্ত উৎপাদনে পৌঁছয়নি। নতুন চার্জারটি 1999 সালের ধারণার সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করে। গাড়িটি ভিডিও গেম মিডনাইট ক্লাব 3: ডিইউবি সংস্করণে প্রদর্শিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন পূর্ণ আকারের যানবাহন সেডান 1990-এর দশকের গাড়ি রেট্রো-স্টাইল অটোমোবাইল চার্জার