Georgia State Route 40
স্টেট রুট 40 (এসআর 40) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়া রাজ্যের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। মহাসড়কটি ফোকস্টনের ইউএস 1/ইউএস 23/ইউএস 301/এসআর 4/এসআর 15 থেকে সেন্ট মেরিসের চার্চ স্ট্রিট পর্যন্ত যায়। এসআর 40 হল পূর্ব চার্লটন কাউন্টি এবং দক্ষিণ ক্যামডেন কাউন্টির প্রাথমিক পূর্ব-পশ্চিম মহাসড়ক। মহাসড়কটি ফোকস্টন এবং সেন্ট মেরিসকে কিংসল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করে, যেখানে মহাসড়কটি ইন্টারস্টেট 95 (আই-95) এবং ইউএস 17/এসআর 25-এর সাথে মিলিত হয়। এসআর 40 আই-95 থেকে নেভাল সাবমেরিন বেস কিংস বে এবং কাম্বারল্যান্ড দ্বীপ জাতীয় সমুদ্র সৈকত পর্যন্ত বেশিরভাগ রুট হিসাবেও কাজ করে। এসআর 40-এর এক জোড়া সহায়ক রুট রয়েছেঃ ফোকস্টনে একটি সংযোগকারী রুট এবং সেন্ট মেরিসে একটি স্পার রুট যা সাবমেরিন বেস এবং ক্রুকড রিভার স্টেট পার্কে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এসআর 40-কে ফোকস্টন-সেন্ট-কে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে মেরিস হাইওয়ে। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মহাসড়কটি প্রথম উন্নত করা হয় এবং 1930-এর দশকের মাঝামাঝি কিংসল্যান্ড থেকে সেন্ট মেরিস পর্যন্ত পাকা করা হয়। এসআর 40 1930-এর দশকের শেষের দিকে ফোকস্টন পূর্ব থেকে চার্লটন-ক্যামডেন কাউন্টি লাইন এবং 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে কাউন্টি লাইন থেকে কিংসল্যান্ড পর্যন্ত পাকা করা হয়েছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মহাসড়কটি ফোকস্টন এবং কিংসল্যান্ডের মধ্যে ব্যাপকভাবে স্থানান্তরিত হয়। 1980-এর দশকে এস. আর. 40-কে চার লেনে প্রসারিত করা হয়, যার বেশিরভাগ অংশ কিংসল্যান্ডের পূর্বে মহাসড়ককে বিভক্ত করে। জর্জিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (জি. ডি. ও. টি) রাজ্য মহাসড়কটি ফোকস্টন থেকে কিংসল্যান্ড পর্যন্ত চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত করার দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা করেছে। এই প্রকল্পের প্রথম অংশটি 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ফোকস্টনের পূর্ব দিকে সম্পন্ন হয়েছিল। রুটের বিবরণ এসআর 40-এর কিংসল্যান্ডের পশ্চিমে একই নামের সরকারী পদবি রয়েছে। জর্জিয়ার সাধারণ পরিষদ 1968 সালে ফোকস্টন থেকে আই-95 পর্যন্ত ওকেফেনোকি পার্কওয়ের একটি অংশকে মনোনীত করে, যা তখন নির্মাণাধীন ছিল। ফোকস্টন থেকে কিংসল্যান্ড পর্যন্ত এসআর 40 2006 সালে রাজ্য আইনসভা দ্বারা ওকেফেনোকি ট্রেইলের অংশ হিসাবে মনোনীত মহাসড়কের দশটি অংশের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। মহাসড়কটি তার পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অংশ। ফোকস্টন থেকে কিংসল্যান্ড এসআর 40 শুরু হয় ফোকস্টন শহরের মেইন স্ট্রিট এবং সেকেন্ড স্ট্রিটের সংযোগস্থলে। দ্বিতীয় রাস্তায় ইউএস 1/ইউএস 23/ইউএস 301/এসআর 4/এসআর 15 রয়েছে। প্রধান রাস্তাটি শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে একটি অগণিত রাস্তা হিসাবে পশ্চিমে চলতে থাকে। এসআর 40-এর টার্মিনাসের পশ্চিমে দুটি ব্লক, মেইন স্ট্রিট সিএসএক্স-এর নাহুন্টা মহকুমাটিকে ছেদ করে, একটি খুব ব্যস্ত দ্বৈত ট্র্যাক রেল লাইন যা মেইন স্ট্রিটের দক্ষিণে ফোকস্টন রেলফ্যান প্ল্যাটফর্মের এক ব্লকের দিকে রেল ফ্যানদের আকর্ষণ করে। রেল লাইনের এক ব্লক পশ্চিমে, মেইন স্ট্রিট এসআর 23/এসআর 121 (ওকেফেনোকি পার্কওয়ে)-এর সাথে মিলিত হয়েছে। এসআর 40 একটি ব্লকের পূর্ব দিকে মেইন স্ট্রিটের পূর্ব প্রান্তে থার্ড স্ট্রিটের দিকে যায়, যা চার্লটন কাউন্টি কোর্টহাউস সংলগ্ন একটি সংযোগস্থল। রাজ্য মহাসড়কটি একটি ব্লকের জন্য থার্ড স্ট্রিটের দিকে দক্ষিণে বাঁক নেয়, তারপর পূর্ব দিকে কিংসল্যান্ড রোডের দিকে বাঁক নেয়। এসআর 40 এসআর 40 সংযোগকারীর (ক্রস স্ট্রিট) পূর্ব প্রান্তের সাথে মিলিত হয় এবং ফোকস্টনকে দুই লেনের রাস্তা হিসাবে ছেড়ে যায়। চার্লটন-ক্যামডেন কাউন্টি লাইন অতিক্রম করার আগে রাস্তাটি দুটি লেনে ফিরে যাওয়ার আগে প্রায় চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত হয়। এসআর 40 এসআর 110 কে ছেদ করে, যা উত্তর-পূর্ব দিকে কলেরাইনের গ্রামে উডবাইনের দিকে যায়। ফোকস্টন এবং কিংসল্যান্ডের মধ্যে, মহাসড়কটি বেশ কয়েকটি প্রবাহ অতিক্রম করে যা সমান্তরাল সেন্ট মেরিস নদীতে প্রবাহিত হয়। এসআর 40 কিং অ্যাভিনিউতে কিংসল্যাণ্ডে প্রবেশ করে, যেখানে ফার্স্ট কোস্ট রেলপথের একটি গ্রেড ক্রসিং রয়েছে এবং ইউএস 17/এসআর 25 (লি স্ট্রিট) কে ছেদ করে। এখানে, রাজ্য মহাসড়কটি চার লেনের অবিভক্ত রাস্তায় প্রসারিত হয়েছে। এসআর 40 আবার ছয় লেনের বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত হয় এবং আই-95-এর সাথে আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জের ঠিক পশ্চিমে একটি বাণিজ্যিক এলাকার মধ্য দিয়ে সেন্ট মেরিস রেলপথের সমান্তরাল হতে শুরু করে। আই-95-এর উভয় পাশে বাণিজ্যিক এলাকার পূর্ব প্রান্তের কাছে কিংসল্যান্ড থেকে সেন্ট মেরিস পর্যন্ত, এস. আর. 40 একটি পাঁচ লেনের রাস্তায় পরিণত হয় যার মধ্যবর্তী মোড় লেন রয়েছে। এসআর 40 আবার কিংস বে রোডের সাথে সংযোগস্থলে একটি মধ্যমা অর্জন করে, যা নেভাল সাবমেরিন বেস কিংস বে-এর দিকে নিয়ে যাওয়া বেশ কয়েকটি মহাসড়কের মধ্যে একটি। নৌ ঘাঁটির আরেকটি প্রধান মহাসড়ক হল সেন্ট মেরিস রোড, যা কিংসল্যান্ড এবং সেন্ট মেরিস শহরের সীমানায় আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জে মিলিত হয়। এসআর 40 রেলপথের একটি শাখাকে ছেদ করে যা নৌ ঘাঁটিতে যায় এবং এসআর 40 স্পারের (চার্লি স্মিথ সিনিয়র হাইওয়ে) দক্ষিণ প্রান্তের সাথে মিলিত হওয়ার আগে ডার্ক এন্ট্রি ক্রিক অতিক্রম করে, যা ক্রুকড রিভার স্টেট পার্কের পথে নৌ ঘাঁটির পশ্চিম প্রান্ত বরাবর উত্তর দিকে যায়। এসআর 40 ওসবোর্ন রোড বরাবর সেন্ট মেরিসের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে, যা সেন্ট মেরিস বিমানবন্দরের দক্ষিণে যাওয়ার আগে পর্যন্ত সেন্টার টার্ন লেন সহ একটি পাঁচ লেনের রাস্তা। সেন্ট মেরিসের মাঝখানে অসবর্ন স্ট্রিটের দিকে দক্ষিণে বাঁক নেওয়ার সাথে সাথে এসআর 40 চারটি লেনে এবং তারপরে দুটিতে হ্রাস পায়। মহাসড়কটি ওসবর্ন স্ট্রিট এবং চার্চ স্ট্রিটের সংযোগস্থলে পূর্ব টার্মিনাস পৌঁছানোর আগে সেন্ট মেরিস রেলপথকে তার পূর্ব টার্মিনাসের কাছে ছেদ করে। ওসবোর্ন স্ট্রিট ঐতিহাসিক বাড়ি অরেঞ্জ হলের পাশ দিয়ে দক্ষিণে এবং সেন্ট মেরিস ঐতিহাসিক জেলায় চলে গেছে, যার দক্ষিণ প্রান্তে কম্বারল্যান্ড দ্বীপ এবং এর জাতীয় সমুদ্র তীরে যাত্রীবাহী ফেরি রয়েছে। ইতিহাস এসআর 40 1920 সালের মধ্যে কিংসল্যান্ড হয়ে ফোকস্টন থেকে সেন্ট মেরিস পর্যন্ত মহাসড়কের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। যাইহোক, ফোকস্টন থেকে কিংসল্যাণ্ডে ইউএস 17/এসআর 25 হয়ে যাওয়া পথটি 1921 থেকে 1932 সালের জানুয়ারির মধ্যে মানচিত্রে চিহ্নিত করা হয়নি। যে মহাসড়কটি এসআর 40 হওয়ার কথা ছিল তা 1919 সালে ফোকস্টন থেকে চার্লটন-ক্যামডেন কাউন্টি লাইন পর্যন্ত তার বর্তমান প্রান্তিককরণের বেশিরভাগ অংশ অনুসরণ করে কিন্তু পশ্চিম ক্যামডেন কাউন্টিতে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন রুট ছিল, যা এখন কলেরাইন রোড, ফরেস্ট্রি রোড, মার কবরস্থান রোড, ওখিল চার্চ রোড, উইলিস লুপ, ওল্ড ফোকস্টন রোড, অ্যারিজোনা অ্যাভিনিউ এবং পরিত্যক্ত মহাসড়কের বেশ কয়েকটি অংশ অনুসরণ করে। কিংসল্যান্ডের পূর্বে, মহাসড়কটি তার বর্তমান প্রান্তিককরণের বেশিরভাগ অংশ অনুসরণ করে কিন্তু সমান্তরাল রেলপথটি বেশ কয়েকবার অতিক্রম করে। 1926 সালের মধ্যে, কিংসল্যান্ড-সেন্ট। মেরির মহাসড়ক ছিল একটি বালি বা ময়লা রাস্তা। 1932 সালের ফেব্রুয়ারিতে যখন এসআর 40-এর ফোকস্টন-কিংসল্যান্ড প্রসারিত অংশটি মানচিত্রে পুনরায় আবির্ভূত হয়, তখন মহাসড়কটি একটি অপরিশোধিত কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণকৃত রাস্তা হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়। এসআর 40 1934 সালের অক্টোবরের মধ্যে কিংসল্যাণ্ডে ইউএস 17 থেকে সেন্ট মেরিসের অসবর্ন স্ট্রিটের দক্ষিণ প্রান্ত পর্যন্ত তার বর্তমান প্রান্তিককরণ বরাবর নির্মাণাধীন ছিল; মহাসড়কটি 1936 সালের জানুয়ারিতে একটি পাকা রাস্তা হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। ফোকস্টন থেকে চার্লটন-ক্যামডেন কাউন্টি লাইন পর্যন্ত মহাসড়কটি 1936 সালের অক্টোবরের মধ্যে নির্মাণাধীন ছিল। 1937 সালের জুলাই মাসে কাউন্টি লাইন থেকে মহাসড়কের মূল এসআর 110 জংশন পর্যন্ত নির্মাণটি প্রসারিত করা হয়। 1937 সালের অক্টোবরে যখন নির্মাণ শেষ হয়, তখন ফোকস্টন থেকে কাউন্টি লাইন পর্যন্ত একটি পাকা মহাসড়ক ছিল এবং সেখান থেকে এসআর 110 পর্যন্ত একটি শ্রেণীবদ্ধ কিন্তু অন্যথায় উন্নত নয় এমন মহাসড়ক ছিল। কোলেরাইন এবং কিংসল্যাণ্ডের পশ্চিম প্রান্তের মধ্যে এসআর 40 1939 সালের জুলাইয়ের মধ্যে নির্মাণাধীন ছিল এবং 1941 সালের জানুয়ারিতে পাকা কাজ শেষ হয়েছিল। কিংসল্যাণ্ডে ফাঁকটি 1941 সালের এপ্রিলের মধ্যে নির্মাণাধীন ছিল কিন্তু 1943 সালের শুরু পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি। 1963 থেকে 1966 সালের মধ্যে এস. আর. 40-এর প্রথম বড় রুট পরিবর্তন করা হয় যখন মহাসড়কটি চার্লটন-ক্যামডেন কাউন্টি লাইন এবং কিংসল্যাণ্ডের মধ্যে তার বর্তমান সারিবদ্ধতায় স্থানান্তরিত হয়। 1982 সালের মধ্যে, মহাসড়কটি আই-95-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জের চারপাশে একটি বিভক্ত মহাসড়কে এবং সেখান থেকে সেন্ট মেরিস পর্যন্ত একটি চার লেনের অবিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত করা হয়েছিল। 1984 সালে বিভক্ত মহাসড়ক বিভাগটি পশ্চিমে কিংসল্যাণ্ড শহরের কেন্দ্রস্থলের দিকে প্রসারিত করা হয়। সেন্ট মেরিস রোডের সাথে এসআর 40-এর বিনিময় নির্মিত হয়েছিল এবং 1986 সালের মধ্যে মহাসড়কটি কিংস বে রোড থেকে এসআর 40 স্পার পর্যন্ত একটি বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত করা হয়েছিল। মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্যকে 1989 সালে গভর্নরস রোড ইমপ্রুভমেন্ট প্রোগ্রাম (জিআরআইপি) করিডোর হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। জি. ডি. ও. টি আই-95-এর পশ্চিমে পুরো মহাসড়কটি চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে। মহাসড়কের প্রথম নতুন অংশটি চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত করা হয়েছিল যা ছিল চার্লটন-ক্যামডেন কাউন্টি লাইনের পশ্চিমে প্রসারিত, যা 2004 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। বিশেষ রুট এস. আর. 40 সংযোগকারী রাজ্য রুট 40 সংযোগকারী (এস. আর. 40 সংযোগকারী) হল ফোকস্টনে এস. আর. 40-এর একটি সংযোগকারী রুট। রাস্তাটি শহরের দক্ষিণ-পূর্বে ইউএস 1/ইউএস 23/ইউএস 301/এসআর 4/এসআর 15/এসআর 23/এসআর 121 (ওকেফেনোকি ড্রাইভ) থেকে ফোকস্টনের এসআর 40 পূর্ব পর্যন্ত ক্রস স্ট্রিট অনুসরণ করে। এসআর 40 সংযোগকারী মার্কিন মহাসড়ক থেকে পূর্ব দিকে দুই লেনের রাস্তা হিসাবে চার্লটন কাউন্টি হাই স্কুল অতিক্রম করে। মহাসড়কটি একটি আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে যায় এবং এসআর 252 (বার্ন্ট ফোর্ট রোড) কে ছেদ করে, যা দক্ষিণ-পশ্চিমে ফোকস্টন শহরের কেন্দ্রস্থলে পশ্চিম প্রান্তের দিকে এবং উত্তর-পূর্বে উত্তর ক্যামডেন কাউন্টির হোয়াইট ওকের দিকে যায়। এসআর 40 সংযোগকারী এসআর 40 (কিংসল্যান্ড রোড)-এর বাকি পথের জন্য একটি বনভূমিতে প্রবেশ করে। 2005 সালে ক্রস স্ট্রিট বরাবর এসআর 40 কনকে মনোনীত করা হয়েছিল। এসআর 40 স্পার স্টেট রুট 40 স্পার (এসআর 40 স্পার) সেন্ট মেরিসের এসআর 40-এর একটি স্পার রুট। ক্যামডেন কাউন্টির একজন স্থানীয় রাজনীতিবিদকে সম্মান জানিয়ে 1994 সালের জর্জিয়া পরিবহন বোর্ডের প্রস্তাবের ভিত্তিতে এই পথটির আনুষ্ঠানিকভাবে চার্লি স্মিথ সিনিয়র হাইওয়ে নামকরণ করা হয়েছে; মহাসড়কটি ক্রুকড রিভার রোড নামেও পরিচিত। এসআর 40 স্পার সেন্ট মেরিস শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তর-পশ্চিমে এসআর 40 (অসবর্ন রোড)-এর সাথে একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয় এবং একটি মিশ্র বাণিজ্যিক ও আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে কেন্দ্র বাঁক লেন সহ পাঁচ লেনের রাস্তা হিসাবে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। কোলেরাইন রোড এবং ডগলাস ড্রাইভের সাথে তির্যক সংযোগস্থলের উত্তরে, স্পার রুটটি একটি নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশাধিকার বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত হয় এবং নেভাল সাবমেরিন বেস কিংস বে-এর পশ্চিম সীমানা হিসাবে কাজ করে। সেন্ট মেরিস রোডের বিপরীতে ইউএসএস বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন ড্রাইভ এবং কিংস বে রোডের বিপরীতে ইউএসএস হেনরি এল স্টিমসন ড্রাইভের সংযোগস্থলে এই ঘাঁটিতে প্রবেশের ব্যবস্থা রয়েছে। পরবর্তী জংশনের উত্তরে, এসআর 40 স্পার দুটি লেনে পরিণত হয়েছে এবং সেন্ট মেরিস রেলপথের শাখার সাথে একটি গ্রেড ক্রসিং রয়েছে যা নৌ ঘাঁটিতে প্রবেশ করে। আরও উত্তরে, মহাসড়কটিতে ইউএসএস অ্যান্ড্রু জ্যাকসন ড্রাইভ এবং ইউএসএস প্রোটিয়াস বুলেভার্ডের সাথে এক জোড়া ছেদ রয়েছে, যা সামরিক সংরক্ষণের উত্তর অংশে কাজ করে। এসআর 40 স্পার ক্রুকড রিভার স্টেট পার্কে প্রবেশ করার সাথে সাথে বেসের প্রান্ত ছেড়ে চলে যায়। মহাসড়কটি ক্রুকড নদীর দক্ষিণে অল্প দূরত্বে পার্ক গেটে তার উত্তর প্রান্তে পৌঁছেছে। এসআর 40 স্পার 1941 সালের শুরুতে মনোনীত করা হয়েছিল এবং সেই বছরের শেষের দিকে নির্মাণাধীন ছিল। পাকা রাস্তার কাজ 1942 সালে শেষ হয়। এসআর 40 স্পার 1986 সালের দিকে এসআর 40 থেকে কিংস বে রোড পর্যন্ত চার লেনে প্রসারিত করা হয়। আরও দেখুন তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 040 জর্জিয়া স্টেট রুট 040 জর্জিয়া স্টেট রুট 040