SS Ukkopekka
এস এস উক্কোপেক্কা একটি ফিনিশ বাষ্পীয় জাহাজ যা পর্যটক এবং ঐতিহ্যের আকর্ষণ হিসাবে কাজ করে। জাহাজটি 1938 সালে ফিনল্যান্ডের হেলসিঙ্কির ওয়ার্টসিলা হিটালাহ্টি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে এটি একটি আধুনিক, বরফ ভাঙা পরিদর্শন জাহাজ ছিল। জাহাজটি স্বাধীন ফিনল্যান্ডের প্রথম পরিদর্শন জাহাজ ছিল, যা ন্যাশনাল বোর্ড অফ নেভিগেশনের জন্য ফিনস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং তার উৎপাদনের বছরটি আইসব্রেকার সিসুর মতোই। এটি মূলত পরিদর্শন জাহাজ এস. এস. তুর্কু নামে পরিচিত ছিল এবং এস. এস. সিসুর কাঠামোর নকশায় নির্মিত হয়েছিল, একমাত্র পরিবর্তন ছিল স্কেলের। এইভাবে এসএস উক্কোপেক্কা সম্ভবত শেষ সমুদ্রগামী যাত্রীবাহী স্টিমার যা এখনও সক্রিয় পরিষেবাতে বরফ ভাঙার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এসএস উক্কোপেক্কার মূল ইঞ্জিনটি ছিল 1937 সালে হেলসিঙ্কিতে নির্মিত একটি ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন, এবং মূলত জার্মানদের দ্বারা যুদ্ধজাহাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি সম্ভবত সমগ্র বিশ্বে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত সর্বশেষ ইঞ্জিন। ইঞ্জিনটি খুব ভাল অবস্থায় রয়েছে, কারণ ফিনিশ রাষ্ট্র এটির খুব ভাল যত্ন নিয়েছিল। বয়লারটি 1976 সালে পুনর্নবীকরণ করা হয়। কাঠামোটি প্রতি দুই বছর অন্তর জরিপ করা হয় এবং এটি এখনও চমৎকার অবস্থায় রয়েছে-1937 সালের উচ্চমানের ইস্পাতের জন্য ধন্যবাদ। এটি নির্মিত হওয়ার পরপরই, এস. এস তুর্কু সামরিক পরিষেবাতে স্থানান্তরিত হন। জাহাজটি শীতকালীন যুদ্ধের সময় কাজ করেছিল (1939-1940)। অত্যন্ত কঠোর শীতের চরম পরিস্থিতি সত্ত্বেও, জাহাজটি প্রায় বিরতি ছাড়াই সক্রিয় পরিষেবাতে ছিল। অব্যাহত যুদ্ধের সময় (1941-1944), জাহাজটি অল্যান্ড সাগরে একটি কনভয় জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল। যুদ্ধের পরে, জাহাজটি তার মূল কাজে ফিরে আসে, দ্বীপপুঞ্জ সাগরে রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিদর্শন জাহাজ হিসাবে ন্যাশনাল বোর্ড অফ নেভিগেশনে (পাইলট পরিষেবা) কাজ করে। পাইলট প্রশিক্ষণ ছিল জাহাজে দৈনন্দিন রুটিনের অংশ, এবং সমুদ্র চিহ্ন রক্ষণাবেক্ষণও ছিল। তার নিজের বন্দর, তুর্কুর নিম্ন বাষ্পীয় বন্দর, কয়লা ছাঁটাইকারী শীঘ্রই সম্পাদকের কাছে অনেক চিঠির বিষয় হয়ে ওঠে এবং আউরা নদীর তীরে অ্যাপার্টমেন্ট বাড়ির বাসিন্দাদের কাছ থেকে অভিযোগ পায়, যারা দাবি করে যে তার চিমনি থেকে ময়লা তাদের লন্ড্রি নোংরা করে তোলে। ফলস্বরূপ, 1976 সালে কয়লার দোকানগুলি তেলের ধারক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং বয়লার হ্যাচগুলি তেল চালিত ব্লোয়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ইঞ্জিনের বাকি অংশটি তার মূল আকারে অপরিবর্তিত রাখা হয়েছে। মোট পাঁচটি বাষ্প ইঞ্জিন রয়েছেঃ প্রধান ইঞ্জিন, উইঞ্চ ইঞ্জিন, রডার ইঞ্জিন এবং দুটি জলের পাম্প। এই ইঞ্জিনটি বাষ্প উৎসাহীদের মধ্যে একটি জনপ্রিয় আকর্ষণ, যারা সারা বিশ্ব থেকে "মিউজিয়াম পিস"-এর প্রশংসা করতে আসে। ইঞ্জিনটি চমৎকার অবস্থায় এবং সক্রিয় ব্যবহারে রয়েছে। এটি কয়েক দশক ধরে কার্যকর থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। 1979 সালে একটি নতুন, বৃহত্তর এবং আরও আধুনিক পরিদর্শন জাহাজ নির্মিত হলে ফিনিশ রাষ্ট্র জাহাজটি ছেড়ে দেয়। ডেক এবং জাহাজের অভ্যন্তরে কিছু পরিবর্তনের কাজের পরে, 1986 সালের বসন্তে তুর্কু অঞ্চলে বাষ্পীয় যান চলাচল পুনরায় চালু করা হয়। এটি 1950-এর দশকের পর থেকে এই অঞ্চলে ঐতিহ্যবাহী বাষ্পীভবনের প্রথম প্রত্যাবর্তনকে চিহ্নিত করে। 1987-1988-এর শীতকালে, জাহাজের সেলুনগুলি বড় করা হয়েছিল এবং সংস্কার করা হয়েছিল। আধুনিক প্রয়োজনীয়তা এবং পরিষেবার মান পূরণের জন্য রান্নাঘর এবং সংরক্ষণাগারগুলিও সংস্কার করা হয়েছিল। বাহ্যিক সংযোগ উকোপেক্কা (ফিনিশ এবং ইংরেজিতে) ফিনল্যান্ডের স্টিম ইয়ট অ্যাসোসিয়েশন স্টিমশিপস ফিনল্যান্ডের ফিনিশ নৌবাহিনীর জাহাজ ফিনল্যান্ডের 1938 জাহাজের যাত্রীবাহী জাহাজ তুর্কুর পর্যটক আকর্ষণ