Utah State Route 9
স্টেট রুট 9 (এসআর-9) দক্ষিণ উটাহের একটি রাজ্য মহাসড়ক, যা সিয়োন জাতীয় উদ্যানকে পরিবেশন করে। এটি আন্তঃরাজ্য 15 (আই-15)-এর প্রস্থান 16-এ পশ্চিম টার্মিনাস থেকে শুরু হয়ে সিয়োন জাতীয় উদ্যানের মধ্য দিয়ে যায় এবং ইউ. এস. রুট 89 (ইউ. এস-89)-এর পূর্ব সংযোগস্থলে শেষ হয়। মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্যকে সিয়োন পার্ক সিনিক বাইওয়ে নামকরণ করা হয়েছে। সিয়োন জাতীয় উদ্যানের মধ্য দিয়ে ভ্রমণের জন্য একটি ফি রয়েছে, তবে সিয়োন-এমটি। কারমেল হাইওয়ে সারা বছর বেসরকারি যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত থাকে। 7'10 "চওড়া এবং/অথবা 11'4" লম্বা বা বড় যানবাহনের জন্য একটি পৃথক ফি প্রয়োজন। সিয়োন-মাউন্টের অপর দিক থেকে যান চলাচল বন্ধ করার জন্য একজন পার্ক কর্মচারীর জন্য এই ফি প্রদান করা হয়। বড় যানবাহনগুলিকে অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়ার জন্য কারমেল টানেল। সিয়োন জাতীয় উদ্যানে একটি ছোট সুড়ঙ্গ রয়েছে যার জন্য কোনও সহচরের প্রয়োজন হয় না। বাণিজ্যিক যানবাহনগুলিতে এস. আর-9 ব্যবহার নিষিদ্ধ এবং এর পরিবর্তে এস. আর-20 ব্যবহার করার নির্দেশ দেওয়া হয়। সিয়োন জাতীয় উদ্যানের মাধ্যমে সংযোগ সহ পুরো রুটটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। রুটের বিবরণ হ্যারিসবার্গ জংশন থেকে সিয়োন জাতীয় উদ্যান এসআর-9 ওয়াশিংটনের ঠিক উত্তরে হ্যারিসবার্গ জংশনে আই-15, প্রস্থান 16 থেকে শুরু হয়। আই-15 থেকে বেরিয়ে আসার পরপরই, এসআর-9 কোরাল ক্যানিয়ন ডেভেলপমেন্ট-এ প্রবেশ করে, যেখানে একটি 18-গর্তের গল্ফ কোর্স রয়েছে। কোরাল ক্যানিয়ন হারিকেন এবং ওয়াশিংটন শহরের সীমানা দ্বারা বিভক্ত। এই উন্নয়নটি ছেড়ে যাওয়ার পরে, এসআর-9 দুটি শৈলশিরার মধ্য দিয়ে যায় এবং কাউন্টি ফেয়ারগ্রাউন্ডস এবং একটি কারাগারের উপযুক্ত নামযুক্ত পারগেটরি ফ্ল্যাটে তার অবতরণ শুরু করে। 'ফ্ল্যাট' দুটি তীক্ষ্ণভাবে সংজ্ঞায়িত শৈলশিরার মধ্যে তুলনামূলকভাবে সমতল এলাকা। কোয়েল ক্রিক স্টেট পার্ক এই দুটি শৈলশিরার মধ্যবর্তী রাস্তার প্রায় এক মাইল উত্তরে অবস্থিত। দ্বিতীয় শৈলশিরার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এসআর-9 ভার্জিন নদী অতিক্রম করে এবং ব্রেন্টউড নামে পরিচিত হারিকেন অঞ্চলে একটি ছোট মালভূমি আরোহণ করে। রাস্তাটি এই মালভূমি থেকে ডাউনটাউন হারিকেনে নেমে আসে, যেখানে এসআর-59 দক্ষিণে অ্যারিজোনা সীমান্তের দিকে বিভক্ত হয়। এসআর-9 তারপর সেই শহরে প্রবেশের আগে লা ভার্কিন নদীর উপর একটি পুরানো সেতু অতিক্রম করে লা ভার্কিন শহরের দিকে উত্তর দিকে ঝুঁকে যায়। লা ভার্কিনে, এসআর-17 উত্তরে যাত্রা করে, যেখানে এটি আই-15-এর সাথে মিলিত হয়। লা ভার্কিন ছাড়ার পর, এসআর-9 পাহাড়ের উপর দিয়ে যায় এবং ভার্জিন, রকভিল এবং স্প্রিংডেলের ছোট শহরগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে বেশ কয়েকটি মেসা অতিক্রম করে। সিয়োন জাতীয় উদ্যান থেকে মাউন্ট কারমেল জংশন, উটাহ পর্যন্ত এসআর-9-এর এই মনোরম অংশটি সিয়োন জাতীয় উদ্যানের মধ্য দিয়ে এবং তারপরে মাউন্ট কারমেল জংশনে আরও 12 মাইল ঘুরে যায়। রাস্তার এই অংশটিকে সিয়োন-মাউন্ট কারমেল হাইওয়ে বলা হয় এবং পার্কের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি কার্যকরভাবে একটি টোল রাস্তা যার জন্য পার্ক অ্যাক্সেস ফি প্রয়োজন। ভার্জিন নদীর উত্তর কাঁটাচামচ বরাবর সিয়োন জাতীয় উদ্যানের দক্ষিণ দিক থেকে মহাসড়কটি শুরু হয়। এরপরে রাস্তাটি পাইন ক্রিক এবং ভার্জিন নদীর উত্তর কাঁটাতারের সংযোগস্থলে পরিণত হয় এবং পাইন ক্রিক ক্যানিয়ন পর্যন্ত চলে যায়, সুইচব্যাকের উপরে এবং জিয়ন-এমটি-তে যায়। কারমেল টানেল। সুড়ঙ্গের পূর্ব দিকে মহাসড়কটি ক্যানিয়ন ওভারলুক ট্রেইলহেড, ইস্ট রিম ট্রেইলহেড এবং অনন্য সিয়োন ল্যান্ডমার্ক, চেকারবোর্ড মেসা অতিক্রম করে চিত্তাকর্ষক দৃশ্যের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। অবশেষে রাস্তাটি পূর্ব প্রবেশদ্বার দিয়ে উদ্যান থেকে বেরিয়ে আসে এবং পরে মাউন্ট কারমেল জংশনে এসআর-9 এবং ইউএস-89-এর সংযোগস্থলে শেষ হয়। 1912 সালে হারিকেন উত্তর থেকে লা ভারকিনের মধ্য দিয়ে অ্যান্ডারসন জংশনে ইউএস-91 পর্যন্ত রাস্তাটি রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থায় যুক্ত করা হয় এবং 1916 সালে লা ভারকিন জংশন পূর্ব থেকে সিয়োন জাতীয় উদ্যান এবং তার পরে মাউন্ট পর্যন্ত একটি শাখা যুক্ত করা হয়। 1923 সালে কারমেল জংশন। 1920-এর দশকে, স্টেট রোড কমিশন অ্যান্ডারসন জংশন থেকে পার্ক পর্যন্ত রাস্তার জন্য স্টেট রুট 15 বরাদ্দ করে, যেখানে স্টেট রুট 16-এ শাখাটি হারিকেনের (এবং বর্তমান এসআর-59-এর মাধ্যমে দক্ষিণ-পূর্ব অ্যারিজোনা পর্যন্ত অব্যাহত) অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1927 সালে, রাজ্য আইনসভা উদ্যানের মধ্য দিয়ে এসআর-15-কে মাউন্ট পর্যন্ত প্রসারিত করে। কারমেল জংশন, এবং একটি নতুন স্টেট রুট 17 যোগ করা হয়েছে, যা হ্যারিসবার্গ জংশনের পূর্বে ইউএস-91 থেকে হারিকেন পর্যন্ত একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছে। এসআর-17-এ হারিকেন উত্তর থেকে লা ভারকিন জংশন এবং দক্ষিণ-পূর্ব থেকে বিগ প্লেইন জংশন পর্যন্ত এসআর-16 অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে পুনর্নির্মাণ করা এসআর-16 উত্তর দিকে রকভিলে এসআর-15-এর দিকে মোড় নিয়েছিল। 1931 সালে হারিকেন থেকে বিগ প্লেইন জংশন পর্যন্ত এস. আর-17-এর অংশটি এস. আর-59 হিসাবে বিভক্ত হয়ে যায়, যার ফলে এস. আর-15 এবং এস. আর-17 হারিকেন এবং লা ভারকিনের মধ্য দিয়ে ইউ. এস-91-এর একটি লুপ হিসাবে চলে যায়, এবং এস. আর-15 সিয়োন জাতীয় উদ্যানের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে চলতে থাকে। যে অংশটি 1923 সালে রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থায় এবং 1927 সালে এসআর-15-এ যুক্ত করা হয়েছিল, সেই অংশে 1927 সালে জাতীয় উদ্যানের মধ্য দিয়ে এবং পূর্ব দিকে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। নেভাদা কনস্ট্রাকশন কোম্পানি সিয়োন-এমটি সম্পন্ন করে। তিন বছর নির্মাণ এবং $1,896,000 ব্যয়ের পর 1930 সালে কারমেল টানেল। 1969 সালে এস. আর-15 এবং এস. আর-17-এর অদলবদল করা হয়, যার ফলে এস. আর-15-কে হ্যারিসবার্গ জংশন এবং এস. আর-17-এর বর্তমান রুট দেওয়া হয়। 1977 সালে ইন্টারস্টেট 15-এর অস্তিত্বের কারণে এসআর-15-এর নাম পরিবর্তন করে এসআর-9 করা হয়। 1992 সালের সেন্ট জর্জের ভূমিকম্পে তিনটি বাড়ির পাশাপাশি মাটির উপরের এবং নীচের উপযোগিতাগুলি ধ্বংস হয়ে যায়, যার ফলে প্রায় 1 মিলিয়ন ডলার ক্ষতি হয়। স্প্রিংডেলের ব্যালেন্সড রক হিলস এলাকায়, একটি ভূমিধ্বস এসআর-9-এর কিছু অংশ ঢেকে ফেলে, চলাচল সম্পূর্ণ করতে কয়েক ঘন্টা সময় নেয়। স্লাইডটি প্রায় দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ছিল, ব্যাস পর্যন্ত পাথর ছিল, যার মোট আয়তন এবং মোট এলাকা ছিল। প্রধান ছেদগুলি পূর্ব সিয়োন ট্যুরিজম কাউন্সিল সিয়োন পার্ক সিনিক বাইওয়ে-ইউ. এস. ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন/ন্যাশনাল সিনিক বাইওয়েজ প্রোগ্রাম ইউটা স্টেট রুট 9 ফ্লিকার গ্রুপ 09,009,009009