Kenosha and Rockford Railroad
কেনোশা এবং রকফোর্ড রেলপথ, যা পরবর্তীকালে কে. ডি লাইন নামে পরিচিত, একটি ঐতিহাসিক রেলপথ যা 1861 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত উইসকনসিনে পরিচালিত হয়েছিল। 19শ শতাব্দীর কেনোশা, রকফোর্ড এবং রক আইল্যান্ড রেলপথের নির্মাণ উইসকনসিনের কেনোশা শহর দ্বারা উৎসাহিত হয়েছিল। 1853 সালে বেশ কয়েকজন কেনোশা ব্যবসায়ী দ্বারা নির্মিত একটি স্বাধীন উদ্যোগ হিসাবে 72 মাইলের লাইনটি শুরু হয়েছিল এবং এটি 1861 সালের 21 জুলাই খোলা হয়েছিল। পূর্বের পরিকল্পনাগুলি কেনোশা এবং উইসকনসিনের বেলয়েটের মধ্যে লাইনটি নির্মাণের আহ্বান জানিয়েছিল, তবে বেলয়েট লাইনের পশ্চিম টার্মিনাস হওয়ার বিষয়ে খুব কম আগ্রহ দেখিয়েছিলেন। রেলপথ নির্মাণের ফলে লাইন বরাবর বিভিন্ন সম্প্রদায়ের উন্নয়নকে উৎসাহিত করা হয়েছিল। যাত্রীদের যাতায়াত সাধারণত হালকা ছিল; লাইনটি পশ্চিম কেনোশা কাউন্টির অসংখ্য হ্রদ রিসর্ট বরাবর বেশ কয়েকটি পর্যটন এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে প্রায় বারোটি দৈনিক ট্রেন চলাচল করত; এই পথে অসংখ্য গবাদিপশু ও হ্রদ থেকে দুধ ও বরফ সহ মালবাহী যানবাহন চলাচল করত। লাইনটির নাম পরিবর্তন করে কেনোশা এবং রকফোর্ড রেলপথ রাখা হয় এবং অবশেষে এটি শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ দ্বারা ক্রয় করা হয়। সিএনডব্লিউ-এর অধীনে, এটি কেনোশা বিভাগ বা কেডি লাইন নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1930-এর দশকে বৈদ্যুতিক রেফ্রিজারেশন ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে এবং বরফের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস পায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পরে দুগ্ধ চাষিরাও ট্রাক চালানোর দিকে ঝুঁকে পড়েন, যা যানজটের মাত্রা আরও কমিয়ে দেয়। 1938 সাল নাগাদ মাত্র দুটি মিশ্র ট্রেন চলাচল করত এবং যাত্রীর সংখ্যা কমে প্রতিদিন এক বা দু 'জন যাত্রীতে পরিণত হয়েছিল। কে. ডি লাইনের প্রধান অংশটি 1939 সালের 31শে মে সি & এন. ডব্লিউ দ্বারা পরিত্যক্ত হয়। ট্রেন নং-এ পাঁচজন ক্রু। রেল ইতিহাসবিদ অ্যান্টন ই. ক্লোভা এবং কেনোশা কাউন্টি হিস্টরিকাল সোসাইটির কর্মকর্তা উইলিয়াম ই. ডিকিনসন এবং সি. আর্নেস্ট ডিউই, এবং অবসরপ্রাপ্ত কে. ডি লাইনের কন্ডাক্টর পি. এইচ. গ্যালিগান, যারা সকাল 9.30-এ ভাড়া প্রদানকারী তিনজন যাত্রী নিয়ে কেনোশা থেকে রওনা হন। পথে, নং-এর নাবিকদল। 917 প্রতিটি স্টেশনে দীর্ঘ বিরতি নেয় যাতে এর বিষয়বস্তু সরিয়ে নং-এ লোড করা যায়। 917, যা ফলস্বরূপ ইলিনয়ের হার্ভার্ডে প্রায় আট ঘন্টা দেরিতে পৌঁছেছিল। তার শিল্পের সুদূর পশ্চিম এবং পূর্ব প্রান্তে কে. ডি বেশ কয়েকটি শিল্পকে পরিবেশন করেছিল। 1987 সালে এ. এম. সি কিনে নেওয়া ক্রিসলার পরবর্তী বছরগুলিতে কাজ বন্ধ করে দেওয়ার আগে পর্যন্ত কে. ডি-র সবচেয়ে বড় গ্রাহক সম্ভবত কেনোশায় আমেরিকান মোটরস কোম্পানির কারখানাগুলি ছিল। এএমসি-র আগে এটি একটি ন্যাশ কারখানা ছিল। লাভস পার্কে কে. ডি ওয়ার্নার-ল্যামবার্ট কারখানায় পরিষেবা দিত যা চিউইং গাম, বোর্গ-ওয়ার্নার এবং নাপিত-কোলম্যান তৈরি করত। ওয়ার্নার-ল্যামবার্ট আজ মন্ডেলেজের মালিকানাধীন কাজ চালিয়ে যাচ্ছে তবে এটি আর রেল পরিষেবা প্রদান করে না যদিও এটি এখনও কেডির সাথে সংযোগ বজায় রেখেছে। কে. ডি লাইনের তিনটি ছোট অংশ আজও চালু রয়েছে। ইউনিয়ন প্যাসিফিক উত্তর রকফোর্ড থেকে কেডি লাইন ব্যবহার করে লাভস পার্ক, আইএল, রক ভ্যালি অয়েল অ্যান্ড কেমিক্যাল এবং সিমকো স্ক্র্যাপইয়ার্ডে দুই গ্রাহককে পরিষেবা দেয়। রকফোর্ড পার্ক জেলা গ্রীষ্মকালীন সপ্তাহান্তে কে. ডি-র উপর দিয়ে একটি মৌসুমী, স্ব-চালিত স্ট্রিটকার পরিচালনা করে যখন ইউ. পি কাজ করে না। চেমুং, আইএল, পূর্ব থেকে হার্ভার্ড, আইএল পর্যন্ত, শিকাগো-চেমুং রেলপথ প্রাক্তন কেডি লাইনের 3.5 মাইলেরও বেশি পরিচালনা করে যেখানে এটি চেমুংয়ের একটি বড় শস্য লিফট অপারেশনকে ইউ. পি হার্ভার্ড সাবডিভিশনের সাথে সংযুক্ত করে। উইসকনসিনে কে. ডি লাইন, যা এই বিভাগে ফার্ম লাইন নামেও পরিচিত, ইউ. পি দ্বারা বেইন স্টেশন থেকে শহরের কেন্দ্রস্থল কেনোশায় পরিষেবা দেওয়া হয়। এটি প্রাথমিকভাবে ইউ. পি দ্বারা তার নতুন লাইনকে ওল্ড লাইন বা কেনোশা মহকুমার সাথে সংযুক্ত করার জন্য ব্যবহৃত হয় তবে এটির একটি সক্রিয়, অনলাইন গ্রাহক অবশিষ্ট রয়েছে, পশ্চিম প্রান্তে ওশান স্প্রে প্ল্যান্ট। 1995 সালের এপ্রিলে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ সিএনডাব্লু অধিগ্রহণ করে। একবিংশ শতাব্দীর ইউপি কেডি লাইন বিভাগের দুটি অংশের মালিক এবং পরিচালনা করেঃ ইলিনয়ের রকফোর্ড-লাভস পার্ক এবং উইসকনসিনের বেইন স্টেশন-কেনোশা। চেমুং-এ শস্য উত্তোলনকারী লিফটের মালিক ডিলং কোম্পানি শিকাগো-চেমুং রেলপথ পরিচালনা করে। রকফোর্ড পার্ক জেলা গ্রীষ্মের সপ্তাহান্তে কেডির উপর দিয়ে একটি মৌসুমী, স্ব-চালিত স্ট্রিটকার পরিচালনা করে। রেফারেন্স ব্রায়ান কে ল্যান্ডিস রকফোর্ড এলাকা রেলপথের সহ-লেখক ল্যান্ডিস = ব্রায়ান [বছর = 2010। নর্থওয়েস্ট কোয়ার্টারলি ম্যাগাজিনের 2017 সংখ্যা। ব্রায়ান ল্যান্ডিস হারলেম ইলিনয় এবং কে ডি লাইন একটি রেলপথ এর মধ্য দিয়ে গেছে। 2020 উইনেবাগো কাউন্টির নিউ বুক হার্লেম টাউনশিপ বইটিতে কেনোশা অ্যান্ড রকফোর্ড রেলরোড/কে. ডি লাইনের ছবি, ম্যাচেসনি পার্ক, ইলিনয়ের ব্রায়ান ল্যান্ডিস সহ-লেখক গ্রন্থপঞ্জি পি. জে. বেহরেন্সের কে. ডি লাইন (182 পৃষ্ঠা), 1986 2020 উইনেবাগো কাউন্টির হার্লেম টাউনশিপ, ব্রায়ান ল্যান্ডিস সহ-লেখক বহিরাগত লিঙ্ক কেনোশা, ডব্লিউ. আই এবং রকফোর্ড, আইএল-এর মধ্যে কেনোশা বিভাগের ইতিহাস, ইন্টারেক্টিভ মানচিত্র এবং ছবি সহ। নিষ্ক্রিয় ইলিনয় রেলপথ কেনোশা কাউন্টিতে পরিবহন, ম্যাকহেনরি কাউন্টিতে উইসকনসিন পরিবহন, বুন কাউন্টিতে ইলিনয় পরিবহন, উইনেবাগো কাউন্টিতে ইলিনয় পরিবহন, ইলিনয় শিকাগোর পূর্বসূরীরা এবং 1856 সালে প্রতিষ্ঠিত নর্থ ওয়েস্টার্ন ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি রেলওয়ে কোম্পানিগুলি 1857 সালে উইসকনসিনের রেল পরিকাঠামোতে উইসকনসিনের রেল পরিকাঠামোতে 1856 সালের উইসকনসিন রেলপথ সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করে।