Facel Vega Facel II
ফেসেল ভেগা 'ফেসেল 2' হল 1962 থেকে 1964 সালের মধ্যে ফরাসি গাড়ি নির্মাতা ফেসেল ভেগা দ্বারা নির্মিত একটি গ্র্যান্ড ট্যুরিং গাড়ি। 1962 সালের মধ্যে, প্যারিস-ভিত্তিক কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল। ফেসেল 2 ফরাসি ঐতিহ্যে একটি বিলাসবহুল জিটি গাড়ি তৈরি করার জন্য কোম্পানির শেষ প্রচেষ্টা হওয়ার কথা ছিল। প্রেসিডেন্ট জিন ড্যানিনোস ফেসেল 2 সম্পর্কে বলেন, "এইচকে 500 আমাদের তৈরি করা সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়ি ছিল কিন্তু ফেসেল 2 এখন পর্যন্ত সেরা ছিল। এটি সম্পূর্ণ 'মার্জিত' ছিল। ফেসেল এস. এ. কোম্পানি ফেসেল 2-এর বিজ্ঞাপন দেয় "লে কুপে 4-প্লেস লে প্লাস র্যাপিড ডু মন্ডে" ('বিশ্বের দ্রুততম 4 আসনের কুপে') হিসাবে। স্পোর্টস কার গ্রাফিক এটিকে একটি "বিলাসবহুল ব্রুট" হিসাবে বর্ণনা করেছে। বার্নার্ড কাহিয়ার, একজন রেস-ড্রাইভার যিনি 1962 সালে গাড়িটি পরীক্ষা করেছিলেন, তিনি একটি প্রাথমিক সংস্করণ সম্পর্কে বলেছিলেন (পরবর্তী সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল ছাড়া) যে "ক্রিসলার ইঞ্জিনের বিশাল আউটপুট হালকা থ্রোটল চাপে চাকাগুলি ঘুরানো সহজ করে তুলেছিল"। 1961 সালের প্যারিস মোটর শোতে ফেসেল II চালু করা হয়েছিল এবং এটি একটি ক্রিসলার 6.3 লিটার (383 cu.in) দ্বারা চালিত ছিল। 'টাইফুন' ইঞ্জিন যা টর্কফ্লাইট স্বয়ংক্রিয়-গিয়ারবক্স বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত হলে উৎপাদিত হয়। ক্রিসলারের তিন গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স ব্যবহার করে, 6.3-litre ফেসেল II ওভারের সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারে। একটি ফরাসি পন্ট-এ-মাউসন চার গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে পূর্ণ-চার আসনের 6.3 লিটার ফেসেল II অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি4, ফেরারি 250 জিটি এবং 'গল-উইং' মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300এসএল-এর মতো দুই আসনের জিটি-তে পৌঁছতে এবং ছাড়িয়ে যেতে পারে। ডানলপ ডিস্ক ব্রেকগুলি চারটি চাকাতেই লাগানো হয়েছিল এবং হাইড্রোস্টিয়ার পাওয়ার স্টিয়ারিং, চামড়ার আসন, বৈদ্যুতিক জানালা এবং রেডিও বায়বীয় সমস্তই উৎপাদন চালানোর সময় মানসম্মত হয়ে ওঠে, আর্মস্ট্রং সিলেক্টা-রাইড শক-অ্যাবসর্বারগুলি ডান-হাত-ড্রাইভ ব্রিটিশ মডেলগুলিতে লাগানো গাড়ি চালানোর সময় ড্যাশ থেকে সামঞ্জস্যযোগ্য। বক্র মোড়ানো বৃত্তাকার ড্যাশটি আসলে ধাতব ছিল তবে কাঠের মতো দেখতে সূক্ষ্মভাবে আঁকা হয়েছিল। অনেকগুলি নিয়ন্ত্রণ বিমান থেকে অনুপ্রাণিত ছিল। পরবর্তী মডেলগুলিতে আরও বেশি শক্তিশালী 6.7 লিটার (413 cu.in) লাগানো হয়েছিল। ক্রিসলার আরবি "ওয়েজ" ইঞ্জিন এবং আরও দ্রুত ছিল। তার পূর্বসূরি ফেসেল ভেগা এইচকে 500-এর মতো, ফেসেল II একটি ভারী যানবাহন ছিল, যার ওজন (37 সিডব্লিউটি) 'শুকনো' এবং চারজন যাত্রী এবং একটি পূর্ণ পেট্রোল ট্যাঙ্ক সহ দুই টনেরও বেশি ছিল। এর রাইড এবং রিয়ার সাসপেনশন সম্পর্কে কিছু প্রশ্ন থাকতে পারে-এটি আগের এইচকে 500 থেকে কার্যত অপরিবর্তিত সাসপেনশন ব্যবহার করেছিল-তবে অবশ্যই এর গতি বা গ্ল্যামার সম্পর্কে কিছুই নেই। সমসাময়িক পর্যালোচনায় ইংল্যান্ডের অটোকার এটি সম্পর্কে বলেছেঃ ফেসেল 2-এ নামতে এবং মোটর চালাতে যাওয়া অবশ্যই অনেকের উচ্চাকাঙ্ক্ষা হতে হবে যারা কখনই এটি পূরণ করতে পারে না। এই ধরনের অভিজ্ঞতা অল্প কিছু লোকের জন্য এবং তাদের বন্ধুবান্ধব ও পরিচিতদের জন্য সংরক্ষিত থাকে যারা এটি কিনতে পারে। মোটর বলেনঃ দ্রুতগতির স্পোর্টস গাড়ি রয়েছে, যদিও খুব কম, এবং আরও পরিশোধিত এবং বিলাসবহুল সেলুন রয়েছে, তবে এই বরং পরস্পরবিরোধী গুণাবলীর আরও উল্লেখযোগ্য সংমিশ্রণের কথা ভাবা কঠিন। এর গুণাবলীর অনন্য সংমিশ্রণ এটিকে চালিত প্রত্যেকের উপর সবচেয়ে প্রাণবন্ত ছাপ ফেলেছে। বিশেষ করে কেউ মসৃণতা এবং নীরবতার কথা মনে রাখে, একটি গাড়ির অনায়াসে চলাফেরা যা মাত্র 3,650 আরপিএম-এ চলে। এবং ত্বরণ যা অন্যান্য দ্রুত গাড়িগুলিকে প্রতিটি সোজা পথে অনেক পিছনে ফেলে দেয়। ব্রিটিশ বিলাসিতা এবং ফরাসি কমনীয়তার পরিবেশে ইউরোপীয় মান নিয়ন্ত্রণের সাথে আমেরিকান ব্রুট ফোর্সের সর্বশেষ পরিমার্জনগুলি উপভোগ করা যেতে পারে। 1961 সালের আগস্টে জিন ড্যানিনোস তার পদত্যাগের প্রস্তাব দিতে বাধ্য হন এবং 1964 সালে ফেসেল কোম্পানি রিসিভারশিপে চলে যায়, মূলত ফেসেল ভেগার ছোট ফেসেলিয়ার বিরুদ্ধে তার সমস্যাযুক্ত 'অভ্যন্তরীণ' ইঞ্জিনের বিরুদ্ধে ওয়ারেন্টি দাবির কারণে। ফলস্বরূপ, ফেসেল 2-এর উৎপাদন বন্ধ করতে হয়েছিল এবং মাত্র 180টি ফেসেল 2-এর নির্মাণ করা হয়েছিল। মালিক ফেসেল 2 খুব ব্যয়বহুল ছিল-একটি অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি 4-এর তুলনায় যথেষ্ট বেশি ব্যয়বহুল এবং একটি ই-টাইপ জাগুয়ারের তিনগুণ দামের কাছাকাছি;-এবং অত্যন্ত একচেটিয়া। এর চেহারা, বিরলতা এবং পারফরম্যান্স পাবলো পিকাসো, লিওনেল বার্ট, লর্ড ব্রাবোর্ন, দ্য ক্রিসলার কর্পোরেশন (এবং মিসেস কার, ওয়াল্টার ক্রিসলারের কন্যা), জোয়ান কলিন্স, টনি কার্টিস, ক্রিশ্চিয়ান ডিওর, স্ট্যানলি ডোনেন, চার্লি ড্রেক, ম্যাক্স ফ্যাক্টর জুনিয়র, জোয়ান ফন্টেইন, আভা গার্ডনার (যিনি তিনটি কিনেছিলেন), দ্য মার্চিয়নেস অফ হান্টলি (যার গাড়িতে পূর্ণ-হার্নেস সিট-বেল্ট ছিল), হারবার্ট ভন কারাজান, ড্যানি কায়ে, লুই ম্যালে, মেক্সিকোর রাষ্ট্রপতি, মোনাকোর রাজকুমারী গ্রেস, ইভস মন্ট্যান্ড, মরক্কোর হাসান দ্বিতীয় রাজা, ব্যারোনেস স্যালি ওপেনহেইম-বার্নেস, উইলিয়াম এস পালে, প্রিন্স পোনিয়াট সহ বিখ্যাত মালিকদের দিকে পরিচালিত করেছিল। রেস ড্রাইভার স্যার স্টার্লিং মস, মরিস ট্রিন্টিগন্যান্ট, টনি ভ্যান্ডারভেল এবং রব ওয়াকার এবং মোটরসাইকেল রেসার আর্থার হুইলারেরও ফেসেলস ছিল। সংগ্রহযোগ্যতা আজ অবধি নির্মিত আরও সুন্দর অটোমোবাইলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে কেউ কেউ বিবেচনা করে, অবশিষ্ট ফেসেল II গুলি এখন 1960-এর দশকের সমস্ত গ্র্যান্ড ট্যুরারদের মধ্যে সর্বাধিক কাঙ্ক্ষিত। 1 ডিসেম্বর 2013-এ লন্ডনে বনহ্যামস আংশিকভাবে পুনরুদ্ধার করা প্রাক্তন-রিঙ্গো স্টার রাইট-হ্যান্ড-ড্রাইভ ফেসেল 2-কে 337,500 পাউন্ডে নিলাম করে [= সেই সময়ে প্রায় 407,000 ইউরো/552,500 ডলার]। 2014 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি প্যারিসে বনহ্যামস 155,250 ইউরোর মোট পুনর্নির্মাণ পুনরুদ্ধারের প্রয়োজনে একটি মরচে পড়া এবং পরিত্যক্ত 'বার্ন-ফাইন্ড' লেফট-হ্যান্ড-ড্রাইভ ফেসেল 2 নিলামে তুলেছিল [= সেই সময়ে প্রায় £129,000/$211,000]। 2014 সালের 27শে জুন লন্ডনে বনহ্যামস একটি রাইট-হ্যান্ড-ড্রাইভ 2-মালিক 'গ্যারেজ-ফাইন্ড' নন-রানারকে নিলামে তুলেছিলেন যার মোট পুনর্নির্মাণ পুনরুদ্ধারের প্রয়োজন ছিল 122,460 পাউন্ডে [= সেই সময়ে প্রায় €154,000/$210,000]। 2017 সালের 9ই সেপ্টেম্বর লন্ডনে বনহ্যামস একটি পুনরুদ্ধারকৃত ডান হাতের ড্রাইভ ফেসেল 2-কে 3,15,100 পাউন্ডে নিলাম করে [= সেই সময়ে প্রায় €359,000/$428,000]। রেফারেন্স গ্র্যান্ড ট্যুরার্স রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন ফেসেল II কার 1962 সালে চালু হয়েছিল