Packard Super Eight
মিশিগানের ডেট্রয়েটের প্যাকার্ড মোটর কার কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত দুটি আট সিলিন্ডার বিলাসবহুল গাড়ির মধ্যে প্যাকার্ড সুপার এইট ছিল বড়। এটি শীর্ষ মডেল প্যাকার্ড টুয়েলভের সাথে ফ্রেম এবং কিছু দেহের ধরন ভাগ করে নিয়েছে। 1933-1936 প্যাকার্ড সুপার এইট একটি বড় ক্লাসিক ছিল। 1937 সালে, এটি একটি ছোট এবং হালকা নকশায় পরিণত হয়। 1939 মডেল বছরের পরে ষোলতম সিরিজ টুয়েলভ বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, নতুন শীর্ষ গাড়ির পরিসীমা হিসাবে সুপার এইট থেকে একটি নতুন কাস্টম সুপার এইট ওয়ান-এইটি উদ্ভূত হয়েছিল। 1940 সালে সুপার এইটের নাম পরিবর্তন করে সুপার এইট ওয়ান-সিক্সি রাখা হয়। এই দুটি মডেল 160 এইচপি স্ট্রেট এইট ইঞ্জিন সহ বেশিরভাগ যান্ত্রিক উপাদান ভাগ করে নিয়েছিল এবং সিনিয়র প্যাকার্ড হিসাবে বিবেচিত হতে থাকে। 1942 সালের পর, প্যাকার্ড নতুন ক্লিপার স্টাইলিংয়ের দিকে মনোনিবেশ করেন যা আগের বছর একটি উচ্চ-শ্রেণীর সেডানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 1947 সাল পর্যন্ত ওয়ান-সিক্সটি এবং ওয়ান-এইটি ঐতিহ্যে সুপার ক্লিপার এবং কাস্টম সুপার ক্লিপার ছিল। একটি ভারী ফেসলিফ্টের পরে, ক্লিপার নামটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1948 সালের জন্য সবচেয়ে সিনিয়র সুপার এইট ওয়ান-এইটি কাস্টম এইট হয়ে ওঠে, যখন এর সামান্য কম দামের ভাই, সুপার এইট ওয়ান-সিক্সটি, আবারও প্যাকার্ড স্টেশন সেডান সহ পাঁচটি বডি স্টাইল সহ আরও পরিমিত দামের এইট সহ কেবল সুপার এইট হয়ে ওঠে। ক্লিপার কাস্টম সুপার এইটস এবং কাস্টম এইটস তাদের নিজ নিজ সুপার মডেলের খুব ঘনিষ্ঠ আত্মীয় ছিল, যা সুপারগুলিতে ট্রাঙ্কের ঢাকনার নীচে একটি এগক্র্যাট গ্রিল এবং ছোট রিয়ার ক্রোম ট্রিম ছাঁচের অভাব দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। 1949 সালে এই লাইনে একটি নতুন সুপার এইট ডিলাক্স যুক্ত করা হয়। এই গাড়িটিতে কাস্টম এইটের এগক্র্যাট গ্রিলও ছিল, তবে পিছনের ট্রিমটি ছিল না। 1951 সালের মডেল বছরের (চব্বিশতম সিরিজ) জন্য প্যাকার্ডের মোটরকারের পুরো পরিসরের নাম পরিবর্তন করা হয়, যখন সুপার এইটের নাম পরিবর্তন করে 400 করা হয়। গ্যালারি রেফারেন্স সুপার এইট রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 1940-এর দশকের গাড়ি 1933 সালে প্রবর্তিত গাড়ি 1951 সালে বন্ধ হয়ে যায়