Mauro Forghieri
মাউরো ফরঘিয়েরি (13 জানুয়ারী 1935-2 নভেম্বর 2022) একজন ইতালীয় যান্ত্রিক প্রকৌশলী ছিলেন, যিনি 1960 এবং 1970-এর দশকে স্কুডেরিয়া ফেরারির সাথে ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি ডিজাইনার হিসাবে তাঁর কাজের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। 1968 সালের বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ফর্মুলা ওয়ানে প্রথম নকশাকৃত রিয়ার উইংস প্রবর্তনের কৃতিত্ব তাঁর। ফেরারীতে থাকাকালীন তিনি 250টি জিটিও এবং পি-সিরিজ স্পোর্টস রেসিং গাড়ি, ফেরারী ফ্ল্যাট-12 সিরিজের ইঞ্জিন, 126 সি এফ1 গাড়িতে ফেরারীর প্রথম টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং 1979 সালে আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের একটি প্রোটোটাইপ সহ অসংখ্য প্রযুক্তিগত উন্নয়নের তদারকি করেছিলেন। ফেরারীর সাথে ফরঘিয়েরির মেয়াদকালে, কোম্পানিটি চারবার এফ1 ওয়ার্ল্ড ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ এবং সাতবার এফ1 ওয়ার্ল্ড কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। 1987 সালে ফেরারি ছাড়ার পর তিনি ল্যাম্বোরগিনি এবং বুগাট্টিতে কাজ করেন এবং 1995 সালে ওরাল ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠা করেন। ফার্ঘিয়েরি 1935 সালের 13ই জানুয়ারি এমিলিয়া-রোমাগনার মোডেনাতে জন্মগ্রহণ করেন, তিনি রেক্লাস এবং আফ্রা ফার্ঘিয়েরির একমাত্র সন্তান। তাঁর বাবা রিক্লাস, একজন টার্নার, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নেপলসের আনসাল্ডো মেকানিক্যাল ওয়ার্কশপের জন্য যুদ্ধের কাজ করেছিলেন। এই সময়ে, মাউরো মূলত তার মায়ের সাথে থাকতেন, নেপলস, মিলান, মোডেনা এবং অ্যাবিয়াটেগ্রাসোতে সময় কাটাতেন। যুদ্ধের পর, ফরঘিয়েরি পরিবার পুনরায় একত্রিত হয় এবং মোডেনাতে ফিরে আসে, যেখানে রেক্লাস মারানেলোতে ফেরারি ওয়ার্কশপে কাজ শুরু করে। এদিকে, মাউরো লাইসিও সায়েন্টিফিকো সম্পন্ন করেন এবং 1959 সালে বোলোনিয়া বিশ্ববিদ্যালয় থেকে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে লরা অর্জন করেন। বিমান চালনার নকশায় তাঁর প্রাথমিক আগ্রহ থাকা সত্ত্বেও, ফরঘিয়েরি ফেরারীর কাছ থেকে একটি ইন্টার্নশিপের প্রস্তাব গ্রহণ করেছিলেন, যার সাথে তাঁর বাবার পরিচয় হয়েছিল। 1960 সালের বসন্তের শুরুতে তিনি ইঞ্জিন বিভাগে শিক্ষানবিশ হিসেবে কাজ শুরু করেন। ফোরঘিয়েরি ফেরারীর প্রাথমিক ইতিহাসের সাথে জড়িত অনেক ইঞ্জিনিয়ারের পাশাপাশি কাজ শুরু করেছিলেন, যার মধ্যে ভিটোরিও জানো, কার্লো চিটি এবং লুইজি বাজ্জি, পাশাপাশি রেস পরিচালক রোমোলো তাভোনিও ছিলেন। তিনি গিয়ামপাওলো ডাল্লারার সাথেও কাজ করেছিলেন, যিনি 1960 সালে ফরঘিয়েরির পরেই ফেরারীতে যোগ দিয়েছিলেন। কারখানায় ফরঘিয়েরির প্রাথমিক কাজে রেসিং গাড়ি এবং উৎপাদন সড়ক গাড়ি উভয়ই জড়িত ছিল। 1961 সালে, প্রধান ডিজাইনার কার্লো চিটি সহ ফেরারীর কিছু মূল ব্যক্তিত্ব বিচ্ছিন্ন এটিএস ফর্মুলা ওয়ান দলে যোগ দিতে চলে যান, এমন একটি ইভেন্টে যা "দ্য গ্রেট ওয়াকআউট" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। কর্মচারীদের মধ্যে একমাত্র শংসাপত্রপ্রাপ্ত প্রকৌশলী ছিলেন ফরঘিয়েরি। ওয়াকআউটের পরপরই, এনজো ফেরারি ব্যক্তিগতভাবে ফোরঘিয়েরিকে "ফ্যাক্টরির সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত প্রশ্ন" (ফোরঘিয়েরির শব্দ) অধ্যয়ন শুরু করতে বলেছিলেন। সেই সময় তাঁর বয়স মাত্র 27 বছর হওয়ায়, ফরঘিয়েরি ফ্রাঙ্কো রোচি, ওয়াল্টার সালভারানি এবং অ্যাঞ্জেলো বেলি সহ আরও কয়েকজন অভিজ্ঞ কর্মী সদস্যের কাছ থেকে নির্দেশনা পেয়েছিলেন। ফোরঘিয়েরি শীঘ্রই রেসিং গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত পরিচালক নিযুক্ত হন, যে পদে তিনি 1984 সাল পর্যন্ত থাকবেন। তাঁর দায়িত্বের মধ্যে ছিল প্রযুক্তিগত বিকাশের তদারকি করা, দৌড়ের সময় প্রযুক্তিগত বিভাগ পরিচালনা করা এবং পরীক্ষা বিভাগ ও খসড়া বিভাগ সহ অন্যান্য ফেরারি বিভাগের সাথে সহযোগিতা করা। ফোরঘিয়েরি 1984 সালে কারিগরি পরিচালকের পদ ছেড়ে দেন। 1985 সালের জানুয়ারিতে তিনি ফেরারি 408 4আরএম কনসেপ্ট গাড়ির কাজ শুরু করেন। 408 প্রকল্পটি 1987 সালের বসন্তে সম্পন্ন হয় এবং ফরঘিয়েরি খুব শীঘ্রই ফেরারি ছেড়ে চলে যান। ফেরারি ফোরঘিয়েরির উল্লেখযোগ্য নকশাগুলি স্নাতক হওয়ার পরে তাঁর নিয়োগ এবং 1987 সালে তাঁর প্রস্থানের মধ্যে ফ্যাক্টরি দ্বারা উত্পাদিত প্রতিটি রেসিং গাড়ির বিকাশে কিছুটা জড়িত ছিল। ফরঘিয়েরির তত্ত্বাবধানে নকশাকৃত স্পোর্টস রেসিং গাড়িগুলির মধ্যে জিটি-ক্লাস 250 জিটিও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার বিকাশ 1961 সালের ওয়াকআউটের সময় চিটি এবং জিওটো বিজ্জারিনির নেতৃত্বে মূল দল চলে যাওয়ার পরেও অব্যাহত ছিল। অন্যান্য জিটি-শ্রেণীর গাড়িগুলির মধ্যে 275 জিটিবি এবং 330 এলএমবি-র প্রতিযোগিতামূলক সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফরঘিয়েরির দল দ্বারা নকশাকৃত স্পোর্টস প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে পি সিরিজ এবং পরে ডিনো সিরিজের পুনরাবৃত্তি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 1965 ডিনো 166 পি দিয়ে শুরু হয়েছিল। ফরঘিয়েরি বলেছিলেন যে তাঁর নকশাকৃত সমস্ত গাড়ির মধ্যে 1967 330 পি 4 তাঁর প্রিয় ছিল। 1964 সালে, ফরঘিয়েরি ভি8-চালিত ফেরারি 158-এর নকশা করেন, যেখানে জন সুরটিস 1964 সালের ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। 158 এবং ফেরারি 1512 একটি ফরঘিয়েরি-ডিজাইন করা অ্যালুমিনিয়াম মনোকোক চ্যাসি ভাগ করে নিয়েছে, যা ফেরারি এফ1 গাড়িতে এই প্রযুক্তির প্রথম ব্যবহার। 1966 সালের শুরুতে, ফোরঘিয়েরি ফেরারি 312 সিরিজের নকশা করেছিলেন (312,312বি এবং 312টি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি এবং 312পি এবং 312পিবি স্পোর্টস্কার নিয়ে গঠিত)। 1979 সালে, তিনি 312টি-র জন্য একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিজাইন করেছিলেন, যা গিলস ভিলেনিউভ দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল কিন্তু কখনও প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত হয়নি। এটি 1989 সালের ফেরারি 640 এফ1 গাড়িতে অনুরূপ সিস্টেমের ব্যবহার এবং 1997 সালের এফ355-এ রোডগোয়িং "এফ1" স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের প্রবর্তনের পূর্ববর্তী ছিল। 1979 সালে তিনি ফেরারীর প্রথম টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের কাজ শুরু করেন, যা 1981 সালে 126 সি-তে আত্মপ্রকাশ করে। তাঁর নির্দেশনায় ফেরারী জন সুরটিস (1964), নিকি লাউডা (1975 এবং 1977) এবং জোডি শেকারের (1979) সাথে চারবার চালকের এফ1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা জিতেছিল। ফেরারি সাতবার কনস্ট্রাক্টরস এফ1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপাও জিতেছে। 1987 সালের সেপ্টেম্বরে, ফোরঘিয়েরি ল্যাম্বোরগিনি ইঞ্জিনিয়ারিং-এ যোগ দেন, যা ক্রিসলারের তৎকালীন সিইও লি আইকোকা দ্বারা নির্মিত একটি বিভাগ, যিনি এমিলিয়ান গাড়ি সংস্থা ল্যাম্বোরগিনি কিনেছিলেন। সেই সংস্থায়, যেখানে প্রাক্তন ফেরারি ড্যানিয়েল অডেটো ক্রীড়া পরিচালক ছিলেন, ফরঘিয়েরি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ল্যাম্বোরগিনি 3512 ভি12 ইঞ্জিনের নকশা করেছিলেন, যা 1989 সালের ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ফর্মুলা ওয়ান রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এফ1 মরশুমে ল্যারোস/লোলা দল ভি12 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। এই ইঞ্জিনটি 1990 সালের লোটাস 102 এফ1 গাড়িতেও ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের উৎসাহব্যঞ্জক পারফরম্যান্স অনুসরণ করে, মেক্সিকান ব্যবসায়ী ফার্নান্দো গঞ্জালেজ লুনা দ্বারা অর্থায়নের জন্য একটি সম্পূর্ণ এফ 1 গাড়ির নকশা করার প্রকল্পটি কল্পনা করা হয়েছিল। গনজালেস লুনা অ্যাসোসিয়েটসের সংক্ষিপ্ত নাম থেকে নবগঠিত দলের নাম রাখা হয় জি. এল. এ. এস এফ1। প্রাক্তন সাংবাদিক লিওপোল্ডো ক্যানেটোলিকে দল পরিচালনার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। গাড়ির সাসপেনশন এবং গিয়ারবক্সের নকশা করেছিলেন ফরঘিয়েরি এবং বডিওয়ার্কের নকশা করেছিলেন মারিয়ো টলেনটিনো। প্রথম সম্পূর্ণ গাড়ি, জি. এল. এ. এস. 001,1990 সালের মেক্সিকান জিপি-তে আত্মপ্রকাশের জন্য নির্ধারিত ছিল, কিন্তু সংবাদমাধ্যমের কাছে আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনার আগের দিন, গনজালেজ লুনা স্পনসরদের দ্বারা প্রদত্ত একটি সুস্পষ্ট পরিমাণ অর্থ নিয়ে অদৃশ্য হয়ে যায়। লুনার নিখোঁজ হওয়ার পর, 1990 সালের জুলাই মাসে কার্লো প্যাট্রুকো দলটিকে কিনে নেওয়ার আগে পর্যন্ত গাড়ি এবং দলটি আর্থিক সঙ্কটে ছিল। প্যাট্রুকো মোডেনা টিম (ল্যাম্বোরগিনি বা "ল্যাম্বো" টিম নামেও পরিচিত) তৈরি করেছিলেন এবং ফোরঘিয়েরি/টলেনটিনো-ডিজাইন করা গাড়িটি 1991 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গ্র্যান্ড প্রিক্সে ল্যাম্বো 291 হিসাবে আত্মপ্রকাশ করেছিল। 1991 সালে, ল্যাম্বোরগিনি ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগটি ক্রিসলার এন্টারপ্রাইজ দ্বারা সম্পূর্ণরূপে পুনর্গঠন করা হয় এবং ফরঘিয়েরির স্থলাভিষিক্ত হন মাইক রয়েস। 1992 সালে, তিনি পুনরায় উদীয়মান বুগাটির প্রযুক্তিগত পরিচালক হন, যেখানে তিনি 1994 সাল পর্যন্ত ছিলেন। বুগাট্টিতে থাকাকালীন, ফোরঘিয়েরি ইবি 110 এবং ইবি 112-এর উন্নয়নে জড়িত ছিলেন। 1994 সালে, 1994 সান মেরিনো গ্র্যান্ড প্রিক্সে চালক আয়ার্টন সেনার মৃত্যু সম্পর্কিত বিচারে তাকে বিশেষজ্ঞ হিসাবে ডাকা হয়েছিল। ওরাল ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপ 1995 সালের 1লা জানুয়ারি ফরঘিয়েরি ফ্রাঙ্কো আন্তোনিয়াজি এবং সার্জিও লুগলির সাথে ওরাল ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপ নামে একটি মেকানিক্যাল ডিজাইন কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। ফোরঘিয়েরি কোম্পানির ক্রিয়াকলাপে সক্রিয় ছিলেন, যার মধ্যে অটোমোবাইল, মোটরসাইকেল, মেরিন এবং গো-কার্ট ইঞ্জিন এবং উপাদানগুলির নকশা, গবেষণা এবং উন্নয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। গ্রাহকদের মধ্যে রয়েছে বিএমডব্লিউ, বুগাটি এবং এপ্রিলিয়া। ফেরারি পিনিন কনসেপ্ট গাড়িটিকে স্ট্যাটিক ডিসপ্লে থেকে ড্রাইভযোগ্য গাড়িতে রূপান্তর করার জন্য ওরাল ইঞ্জিনিয়ারিং চালু করা হয়েছিল। 2005 সালের দিকে, ফরঘিয়েরি প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে একটি নতুন এমএফ1 স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করা একটি ইতালীয় অটোমোবাইল সংস্থা প্রজেক্ট 1221-এ যোগ দেন। পরবর্তী জীবনে ফরঘিয়েরি 2010-এর দশকে ফর্মুলা ওয়ানে প্রবর্তিত ড্র্যাগ রিডাকশন সিস্টেমের সমালোচনা করেছিলেন। 2021 সালে তাঁকে মোডেনার সম্মানসূচক নাগরিক ঘোষণা করা হয়। ফোরঘিয়েরি 2022 সালের 2রা নভেম্বর 87 বছর বয়সে মারা যান। স্কুডেরিয়া ফেরারি ফোরঘিয়েরির মৃত্যুর স্মরণে "সিয়াও ফুরিয়া" লেখা ছিল, যার অর্থ "বিদায় ফিউরি", ফেরারীতে থাকাকালীন তাঁর ডাকনাম। 2022 সাও পাওলো গ্র্যান্ড প্রিক্সে স্কুডেরিয়া ফেরারি এফ 1-75 গাড়ি এবং 2022 8 আওয়ারস অফ বাহরাইন এফআইএ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ রেসে 488 জিটিই গাড়িতে এই ডিকালগুলি প্রয়োগ করা হয়েছিল। মাউরো ফরঘিয়েরির আত্মজীবনীর উল্লেখ রয়েছে। বাহ্যিক লিঙ্ক গ্র্যান্ড প্রিক্স ইতিহাস-হল অফ ফেম, মাউরো ফোরঘিয়েরি 1935 জন্ম 2022 মৃত্যু বুগাট্টি পিপল ইঞ্জিনিয়ার্স মোডেনা ফেরারি পিপল ফর্মুলা ওয়ান দলের অধ্যক্ষরা ফর্মুলা ওয়ান ডিজাইনার ফর্মুলা ওয়ান ইঞ্জিন ইঞ্জিনিয়ার ইতালীয় অটোমোবাইল ডিজাইনার ইতালীয় মোটরস্পোর্ট পিপল ল্যাম্বোরগিনি পিপল ইউনিভার্সিটি অফ বোলোগনার প্রাক্তন শিক্ষার্থী