Wind-class icebreaker
উইন্ড-ক্লাস আইসব্রেকারগুলি 1944 থেকে 1970-এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী, রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী, কানাডিয়ান উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং সোভিয়েত নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে ডিজেল বৈদ্যুতিক চালিত আইসব্রেকারগুলির একটি লাইন ছিল। এগুলি খুব কার্যকর জাহাজ ছিলঃ ইস্টউইন্ড ব্যতীত সবগুলিই কমপক্ষে ত্রিশ বছর কাজ করেছে এবং নর্থউইন্ড ইউ. এস. সি. জি-তে একটানা 44 বছর ধরে কাজ করেছে। প্রথম নির্মিত হওয়ার সময় বিশ্বের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত আইসব্রেকার হিসাবে বিবেচিত, উইন্ড-ক্লাস আইসব্রেকারগুলিও ভারী সশস্ত্র ছিল; এই শ্রেণীর প্রথম অপারেটর ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় গ্রিনল্যান্ডে অত্যন্ত প্রয়োজনীয় উপকূলীয় টহলের জন্য জাহাজগুলি ব্যবহার করেছিল। এই শ্রেণীর তিনটি জাহাজ, ওয়েস্টওয়াইন্ড, সাউথওয়াইন্ড এবং প্রথম নর্থওয়াইন্ড সবই লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অধীনে সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য অস্থায়ীভাবে কাজ করেছিল, অন্য দুটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং অন্যটি রয়েল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল; আটটি জাহাজই শেষ পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং কানাডিয়ান উপকূলরক্ষী বাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। বায়ু-শ্রেণীর জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা নির্মিত সত্যিকারের আইসব্রেকারের প্রথম শ্রেণীর ছিল। নিউইয়র্কের গিবস অ্যান্ড কক্স কোস্ট গার্ডের নেভাল ইঞ্জিনিয়ারিং ডিভিশন থেকে ইনপুট সহ নকশাগুলি সরবরাহ করেছিলেন। চূড়ান্ত নকশাটি তৎকালীন এল. সি. ডি. আর এডওয়ার্ড থিয়েল, ইউ. এস. সি. জি (পরে আর. এ. ডি. এম এবং ইউ. এস কোস্ট গার্ডের প্রধান প্রকৌশলী) দ্বারা পরিচালিত বিদেশী আইসব্রেকার, যেমন 1931 সালে নির্মিত সুইডিশ ইমার এবং সোভিয়েত ক্র্যাসিন দ্বারা পরিচালিত গবেষণার দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। এই শ্রেণীর সাতটি জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল এবং একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, এইচ. এম. সি. এস ল্যাব্রাডর, কানাডায় নির্মিত হয়েছিল। নির্মাণ শিল্প যখন নকশা করা হয়েছিল, তখন তাদের কাঠামো অভূতপূর্ব শক্তি এবং কাঠামোগত অখণ্ডতার ছিল। বাইরের হুল প্লেটিংটি 1-5/8 ইঞ্চি পুরু উচ্চ প্রসার্য ইস্পাত দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং এগুলির জলরেখার উপরে একটি ডাবল তল ছিল এবং দুটি "স্কিন" প্রায় 15 ইঞ্চি দূরে ছিল, কর্ক দিয়ে উত্তাপযুক্ত ছিল। ফ্রেমিং ঘনিষ্ঠভাবে ব্যবধানযুক্ত ছিল এবং পুরো হুলটি দুর্দান্ত শক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। উন্নত শক্তির অনুপাতে তুলনামূলকভাবে স্বল্প দৈর্ঘ্যের সাথে, তাদের ধনুকের বৈশিষ্ট্য ছিল সামনের পায়ের ঢাল যা তাকে ভারী বরফের উপর চড়তে এবং জাহাজের ওজনের সাথে এটি ভেঙে ফেলতে সক্ষম করেছিল। নিচে নামার সময় বরফ ভাঙার সুবিধার্থে তাদের স্টার্ন একইভাবে আকৃতির ছিল। আইসব্রেকারের পাশগুলি গোলাকার ছিল, চিহ্নিত টাম্বলহোম সহ, যা জাহাজটিকে পাশাপাশি হিলিং করে বরফ থেকে মুক্ত হতে সক্ষম করেছিল। জাহাজের একপাশে উইং ট্যাঙ্ক থেকে অন্য দিকে দ্রুত জল স্থানান্তর করে এই ধরনের হিলিং সম্পন্ন করা হয়েছিল। মোট 220 টন জল 90 সেকেন্ডের মধ্যে এক পাশ থেকে অন্য দিকে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে, যা 10 ডিগ্রির একটি তালিকা তৈরি করে। জাহাজের ট্রিম পরিবর্তন করতে সামনের এবং পিছনের ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে ব্যালাস্ট দ্রুত স্থানান্তরিত করা যেতে পারে। ডিজেল বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি তার নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং ক্ষতির বিরুদ্ধে প্রতিরোধের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল এবং এগুলিতে একটি অপসারণযোগ্য সামনের প্রপেলার লাগানো ছিল যা বরফ পরিষ্কার করার জন্য একটি ওয়াশ তৈরি করতে ব্যবহৃত হত। সাধারণ বৈশিষ্ট্য (মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় লাগানো) নির্মাতাঃ ওয়েস্টার্ন পাইপ অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি (ডব্লিউপিএস) সান পেড্রো, ক্যালিফোর্নিয়া পাওয়ার প্ল্যান্টঃ ছয়টি ফেয়ারব্যাঙ্কস মোর্স ডিজেল ইঞ্জিন 2000 বিএইচপি প্রতিটিতে, 3 টি বৈদ্যুতিক প্রপালশন মোটরকে শক্তি দেয়। দুটি পিছনের স্ক্রু, একটি সামনের দিকে, (ধনুকের স্ক্রুটি আলাদা করা যেত এবং খুব কমই চালানোর জন্য ব্যবহৃত হত; এটি প্রাথমিকভাবে ভাঙা বরফ পরিষ্কার করার জন্য একটি ওয়াশ তৈরি করার জন্য ছিল)। দৈর্ঘ্যঃ 269 ফুট (82 মিটার) বিমঃ 63.5 ফুট (19.4 মিটার) স্থানচ্যুতিঃ প্রায়। 6, 515 টন পূর্ণ লোড (এফএল) গতিঃ বিমানঃ 1 গ্রুম্যান জে2এফ ডাক সিপ্লেন খরচঃ প্রায় 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রতিটি পরিষেবা জীবনঃ আনুমানিক 20 বছরের ক্রুঃ 21 জন কর্মকর্তা, 295 জন নির্মিত হিসাবে তালিকাভুক্ত; (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, উইন্ড-ক্লাসের মার্কিন জাহাজগুলি ধীরে ধীরে তাদের অস্ত্রশস্ত্র হ্রাস করেছিল, যা তাদের পরিপূরকও হ্রাস করেছিল) অস্ত্রশস্ত্রঃ চারটি 5 ইঞ্চি/38 (127 মিমি) দ্বৈত উদ্দেশ্য বন্দুক (2 জোড়া বুরুজ)। বারোটি 40 মিমি/60 এএ বন্দুক (3টি চতুর্ভুজ বুরুজ)। ছয়টি 20 মিমি/80 এএ; ওয়াই-বন্দুক। দুটি গভীরতার চার্জ র্যাক। একটি হেজহোগ লঞ্চার। এম2 ব্রাউনিং মেশিনগান এবং ছোট অস্ত্র। যুদ্ধের সময় অর্ডার দেওয়ার কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম পাঁচটি উইন্ড-ক্লাস আইসব্রেকার তাদের আকারের জাহাজের জন্য ভারী সশস্ত্র ছিল। নর্থওয়াইন্ড/স্ট্যাটেন দ্বীপ (ডাব্লুএজি 278) অস্ত্রশস্ত্র সোভিয়েত পরিষেবার জন্য চারটি একক 3 ইঞ্চি/50 এবং আটটি একক 40 মিমি হ্রাস পেয়েছে। অস্ত্র ব্যবস্থা ধীরে ধীরে অপসারণ করা হয় এবং 1970 সালের মধ্যে যা অবশিষ্ট ছিল তা হল এম2 ব্রাউনিং, এম60 মেশিনগান এবং আইন প্রয়োগের উদ্দেশ্যে ছোট অস্ত্র। মোতায়েনের তারিখঃ 1942 থেকে 1989 মার্কিন জাহাজ সংখ্যা প্রাথমিকভাবে, বায়ু-শ্রেণীর জাহাজগুলি উপকূলরক্ষী, সহায়ক, জেনারেল, বা (মার্কিন নৌবাহিনী) সহায়ক, জেনারেল, ব্রেকারের জন্য এ. জি. বি এর জন্য ডাব্লু. এ. জি উপাধি বহন করত। 1949 সালে সমস্ত মার্কিন কোস্ট গার্ড ডাব্লু. এ. জি কোস্ট গার্ড, অক্সিলিয়ারি, জেনারেল, ব্রেকারের জন্য ডাব্লু. এ. জি. বি পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1965 এবং 1966 সালে, সমস্ত মার্কিন নৌবাহিনীর আইসব্রেকারগুলি মার্কিন কোস্ট গার্ডের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। দ্রষ্টব্যঃ নীচে উল্লিখিত দুটি উত্তর বায়ুকে একে অপরের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়। ইউ. এস. সি. জি. সি স্ট্যাটেন দ্বীপ (ডব্লিউ. এ. জি-278) নর্থওয়াইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি-278) হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, স্ট্যাটেন দ্বীপ (ডব্লিউ. এ. জি-278) হিসাবে কমিশন করা হয়েছিল এবং অবিলম্বে ঋণ-ইজারা দেওয়ার অধীনে <আই. ডি1>-এ পাঠানো হয়েছিল। ফিরে আসার পর তিনি তিন মাসেরও কম সময়ের জন্য ইউএসএস নর্থউইন্ড (এ. জি. বি-5) ছিলেন, তারপর ইউ. এস. সি. জি. সি নর্থউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি-282) এর সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে ইউ. এস. এস স্ট্যাটেন দ্বীপ (এ. জি. বি-5) নামকরণ করা হয় এবং অবশেষে ইউ. এস. সি. জি. সি স্ট্যাটেন দ্বীপ (ডব্লিউ. এ. জি. বি-278) নামকরণ করা হয়। ইউ. এস. সি. জি. সি ইস্টউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি-279)-কে ইউ. এস. সি. জি. সি ইস্টউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি. বি-279)-এর নতুন নামকরণ করা হয়। ইউ. এস. সি. জি. সি সাউথওয়াইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি-280)-এর নাম পরিবর্তন করে ইউ. এস. এস আটকা (এ. জি. বি-3) রাখা হয় এবং পরে নাম পরিবর্তন করে ইউ. এস. সি. জি. সি সাউথওয়াইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি. বি-280) রাখা হয়। ইউ. এস. সি. জি. সি ওয়েস্টউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি. 281)-এর নাম দেওয়া হয় ইউ. এস. এস ওয়েস্টউইন্ড (এ. জি. বি-6) এবং পরে নাম দেওয়া হয় ইউ. এস. সি. জি. সি ওয়েস্টউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি. বি-281)। ইউ. এস. সি. জি. সি নর্থউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি-282)-কে ইউ. এস. সি. জি. সি নর্থউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি. বি-282)-এর নতুন নামকরণ করা হয়। ইউ. এস. এস বার্টন দ্বীপ (এ. জি. বি-88)-কে ইউ. এস. এস বার্টন দ্বীপ (এ. জি. বি-1)-এর নতুন নামকরণ করা হয় এবং তারপর ইউ. এস. সি. জি. সি বার্টন দ্বীপ (ডব্লিউ. এ. জি. বি-283)-এর নতুন নামকরণ করা হয়। ইউ. এস. এস এডিস্টো (এ. জি. বি-89)-কে ইউ. এস. এস এডিস্টো (এ. জি. বি-2)-এর নতুন নামকরণ করা হয় এবং অবশেষে ইউ. এস. সি. জি. সি এডিস্টো (ডব্লিউ. এ. জি. বি-284)-এর নতুন নামকরণ করা হয়। কানাডার উইন্ড-ক্লাস আইসব্রেকারের জন্য, রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি (আরসিএন) কানাডিয়ান-নির্মিত এইচএমসিএস ল্যাব্রাডরকে ঝুলন্ত নম্বর এডাব্লু 50 বরাদ্দ করেছে। ল্যাব্রাডর 1954 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত আরসিএন-এ দায়িত্ব পালন করেন। ল্যাব্রাডরকে তখন পরিবহন বিভাগে (ডিওটি) স্থানান্তরিত করা হয়, 1958 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালনকারী কানাডিয়ান গভর্নমেন্ট শিপ (সিজিএস) ল্যাব্রাডরকে সুপারিশ করা হয়। তিনি আবার কানাডিয়ান কোস্ট গার্ডে (সিসিজি) স্থানান্তরিত হন এবং সিসিজিএস ল্যাব্রাডরকে 1962 থেকে 1987 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। ল্যাব্রাডর কোনও অস্ত্র ব্যবস্থায় সজ্জিত ছিল না। ল্যাব্রাডর তার মার্কিন-নির্মিত ভগিনী জাহাজের সমস্ত সাধারণ বৈশিষ্ট্যের অধিকারী ছিল, তবে সেই সময়ে (1951) অত্যাধুনিক সরঞ্জামের সাহায্যে অনেক উন্নত হয়েছিল। ল্যাব্রাডর ছিল একমাত্র কানাডিয়ান উইন্ড-ক্লাস আইসব্রেকার যা নির্মিত হয়েছিল এবং উইন্ড-ক্লাসের মধ্যে সর্বশেষ নির্মিত হয়েছিল। ইউ. এস. সি. জি. সি স্ট্যাটেন আইল্যান্ড (ডব্লিউ. এ. জি. বি-278) বিল্ডার শ্রেণীর জাহাজঃ (ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে ওয়েস্টার্ন পাইপ অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি (ডব্লিউ. পি. এস))। স্থাপন করা হয়েছেঃ 9ই জুন 1942। উৎক্ষেপণঃ 28 ডিসেম্বর 1942 (তালিকা)। অপারেটরঃ,,। নিযুক্তঃ 26 ফেব্রুয়ারি 1944 (তালিকা)। স্থিতিঃ 15 নভেম্বর 1974-এ বাতিল করা হয় এবং বাতিল করা হয়। পরিবর্তনঃ অপারেশনঃ 1944 সালে সেখানে যান যেখানে তিনি সেভারনি ভেটেরান (নর্থ উইন্ড) নামে পরিচিত ছিলেন এবং 1946 সাল থেকে লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে ক্যাপিটান বেলুসভ নামে পরিচিত ছিলেন; 1951 সালে নর্থউইন্ড হিসাবে ফিরে আসেন, 1952 সালে স্ট্যাটেন দ্বীপের নাম পরিবর্তন করেন, তারপর 1966 সালে স্থানান্তরিত হন। ইউ. এস. সি. জি. সি ইস্টউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি. বি-279) বিল্ডারঃ (ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে ওয়েস্টার্ন পাইপ অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি (ডব্লিউ. পি. এস))। স্থাপন করা হয়েছেঃ 23 জুন 1942। উৎক্ষেপণঃ 3 জুন 1944 (তালিকা)। অপারেটরঃ কমিশনঃ 3 জুন 1944 (তালিকা)। স্থিতিঃ 1968 সালের 13ই ডিসেম্বর বাতিল করা হয়, 1972 সালে বিক্রি করা হয় এবং বাতিল করা হয়। পরিবর্তনঃ অপারেশনঃ ইউ. এস. সি. জি. সি সাউথওয়াইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি. বি-280) বিল্ডারঃ (ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে ওয়েস্টার্ন পাইপ অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি (ডব্লিউ. পি. এস))। স্থাপন করা হয়েছেঃ 20 জুলাই 1942। উৎক্ষেপণঃ 8 মার্চ 1943 (তালিকা)। অপারেটরঃ,,। কমিশনঃ 15 জুলাই 1944 (তালিকা)। স্থিতিঃ বাতিলঃ 31 মে 1974, স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি 1976 পরিবর্তনঃ অপারেশনসঃ 1945 সালে পাঠানো হয় যেখানে তিনি লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে অ্যাডমিরাল মাকারভ নামে পরিচিত ছিলেন। 1950 সালে ইউ. এস. এস আটকা হিসাবে ফিরে আসেন, তারপর 1966 সালে স্থানান্তরিত হন যেখানে তিনি ইউ. এস. সি. জি. সি সাউথওয়াইন্ড নামে পরিচিত ছিলেন। ইউ. এস. সি. জি. সি ওয়েস্টউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি. বি-281) বিল্ডারঃ (ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে ওয়েস্টার্ন পাইপ অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি (ডব্লিউ. পি. এস))। স্থাপন করা হয়েছেঃ 24 আগস্ট 1942। শুরুঃ 31 মার্চ 1943। অপারেটরঃ,। কমিশনঃ 18 সেপ্টেম্বর 1944। স্থিতিঃ বাতিলঃ 29 ফেব্রুয়ারি 1988 বিক্রি এবং বাতিল। পরিবর্তনঃ অপারেশনঃ 1945 সালে পাঠানো হয় যেখানে তিনি লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে সেভারনি পোলিয়াস (উত্তর মেরু) নামে পরিচিত ছিলেন। 1951 সালে ফিরে আসেন, 1952 সালে স্থানান্তরিত হন। ইউ. এস. সি. জি. সি নর্থউইন্ড (ডব্লিউ. এ. জি. বি-282) বিল্ডারঃ (ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে ওয়েস্টার্ন পাইপ অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি (ডব্লিউ. পি. এস))। স্থাপন করা হয়েছেঃ 20 জুলাই 1944। উৎক্ষেপণঃ 25 ফেব্রুয়ারি 1945 (তালিকা)। অপারেটরঃ নিযুক্তঃ 28 জুলাই 1945 (তালিকা)। স্থিতিঃ 20শে জানুয়ারি 1989-এ বাতিল করা হয় এবং বাতিল করা হয়। পরিবর্তনঃ অপারেশনঃ এটি ছিল নর্থওয়াইন্ডের দ্বিতীয় আইসব্রেকার। প্রথম নর্থওয়াইন্ড লেন্ড-লিজের অধীনে ইউ. এস. এস. আর-এ স্থানান্তরিত হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার পর এটি স্ট্যাটেন দ্বীপে পরিণত হয়। অন্য আইসব্রেকারের সঙ্গে বিভ্রান্তি এড়াতে নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল। ইউ. এস. সি. জি. সি বার্টন দ্বীপ (ডব্লিউ. এ. জি. বি-283) নির্মাতাঃ (ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে ওয়েস্টার্ন পাইপ অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি (ডব্লিউ. পি. এস))। স্থাপন করা হয়েছেঃ 15 মার্চ 1946। চালুঃ 30 এপ্রিল 1946 (তালিকা)। অপারেটরঃ,। কমিশন করা হয়েছেঃ 28 ডিসেম্বর 1946 স্ট্যাটাসঃ 1978 সালের 9ই মে ডিকমিশ করা হয়েছে, 1980 সালে বিক্রি করা হয়েছে এবং 1982 সালে বাতিল করা হয়েছে। পরিবর্তনঃ অপারেশনঃ ইউ. এস. সি. জি. সি এডিস্টো (ডব্লিউ. এ. জি. বি-284) বিল্ডারঃ (ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে ওয়েস্টার্ন পাইপ অ্যান্ড স্টিল কোম্পানি (ডব্লিউ. পি. এস))। স্থাপন করা হয়েছেঃ 15 মে 1945। উৎক্ষেপণঃ 29 মে 1946 (তালিকা)। অপারেটরঃ,। কমিশনঃ 29 মার্চ 1946 (তালিকা)। স্থিতিঃ 15 নভেম্বর 1977-এ বাতিল করা হয় এবং বাতিল করা হয়। পরিবর্তনঃ অপারেশনঃ সিসিজিএস ল্যাব্রাডর বিল্ডারসঃ (মেরিন ইন্ডাস্ট্রিজ ইন সোরেল, কুইবেক)। স্থাপন করা হয়েছেঃ 18 নভেম্বর 1949 চালু করা হয়েছেঃ 14 ডিসেম্বর 1951 অপারেটরঃ, পরিবহন বিভাগ, কমিশনঃ 8 জুলাই 1954 (তালিকা)। বহন করা বিমানঃ আর. সি. এন বেল 47 হেলিকপ্টারের অবস্থাঃ 1987 সালে বাতিল করা হয় এবং বাতিল করা হয়। পরিবর্তনঃ ক্রিয়াকলাপঃ অনুরূপ জাহাজ-বায়ু-শ্রেণীর নকশার উপর ভিত্তি করে গ্রেট লেকের আইসব্রেকার। ইউ. এস. সি. জি. সি হিমবাহ (ডব্লিউ. এ. জি. বি-4)। হিমবাহ-শ্রেণীর আইসব্রেকার। উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগগুলি ইয়েমার, সুইডিশ আইসব্রেকার (1931), _ 1931) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী, ইতিহাসবিদের কার্যালয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী। মার্কিন হোমল্যান্ড সিকিউরিটি বিভাগ। 20 ডিইসি 2021-এ প্রবেশ করা হয়েছে। আইসব্রেকারস অফ কানাডা আইসব্রেকারস অফ দ্য রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি অক্সিলিয়ারি আইসব্রেকার ক্লাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর অক্সিলিয়ারি শিপ ক্লাস