Nuffield Oxford Taxi
নফিল্ড অক্সফোর্ড ট্যাক্সি, প্রাথমিকভাবে ওলসেলি অক্সফোর্ড ট্যাক্সিক্যাব হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল প্রথম নতুন ট্যাক্সিক্যাব যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের পরে ব্রিটিশ বাজারে চালু হওয়া লন্ডন ট্যাক্সিক্যাবগুলির জন্য মেট্রোপলিটন পুলিশ শর্তাবলী মেনে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। রাজকীয় বিবাহ অক্সফোর্ড 1947 সালের বাণিজ্যিক মোটর প্রদর্শনীতে চালু করা হয়েছিল এবং সেই বছরের নভেম্বরে ওয়েস্টমিনস্টার অ্যাবেতে প্রিন্সেস এলিজাবেথ এবং ফিলিপ মাউন্টব্যাটেনের (প্রয়াত রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথ এবং এডিনবার্গের ডিউক) বিবাহ থেকে অতিথিদের বহন করার জন্য নতুন ক্যাবগুলির একটি বহর পরিবেশন করা হয়েছিল। ডিজাইন মরিস-কমার্শিয়াল দ্বারা ডিজাইন করা প্রোটোটাইপ, রেজিস্ট্রেশন নম্বর ইওএম 844 1940 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং লন্ডনের ওয়েস্টবর্ন গ্রোভের জোন্স ব্রাদার্স দ্বারা একটি ল্যান্ডোলেট বডি লাগানো হয়েছিল। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে পরীক্ষায় রেকর্ডকৃত 300,000 মাইল (480,000 কিমি) সংগ্রহ করেছিল। নতুন নিয়মাবলী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ফিটনেসের শর্তাবলীতে পরিবর্তন ল্যান্ডোলেট শৈলীর শরীর নিষিদ্ধ করে এবং উৎপাদন যানটিতে একটি কাঠের ফ্রেমের উপর চাপানো ইস্পাতের একটি স্থির মাথা বডি লাগানো ছিল। ড্রাইভারের পাশে লিমুজিন কনফিগারেশন এবং খোলা লাগেজ প্ল্যাটফর্মের সাথে, এটি অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে পূর্ববর্তী সমস্ত লন্ডন ট্যাক্সির মতো একই শৈলী ছিল। 1919 সাল থেকে ওলসেলির বাড়ি বার্মিংহামের ঐতিহাসিক ওয়ার্ড এন্ডে এটিই ছিল সর্বশেষ নতুন নকশা যা চালু করা হয়েছিল। এটি প্রাক-যুদ্ধ মরিস এবং এমজি গাড়িতে ব্যবহৃত ইঞ্জিনের একটি শিল্প সংস্করণের উপর ভিত্তি করে একটি শুকনো সম্প সহ একটি 1802-সিসি, পেট্রোল ইনলাইন-চার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। গিয়ারবক্সটিতে দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং শীর্ষে সিনক্রোমেশ সহ চারটি গতি ছিল। ব্রেকগুলি যান্ত্রিকভাবে রড দ্বারা পরিচালিত হত এবং পিছনের অক্ষটি ওয়ার্ম গিয়ার চালিত ছিল। একটি চার-দরজা ভাড়া গাড়ির সংস্করণও তৈরি করা হয়েছিল। উৎপাদন ও বিতরণ 1948 সালে নফিল্ডের অ্যাডারলি পার্ক কারখানায় স্থানান্তরিত হয় এবং 1953 সাল পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। আগের বছর, ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশন গঠনের জন্য নফিল্ড অস্টিনের সাথে একীভূত হয়েছিল এবং লিওনার্ড লর্ডের নেতৃত্বে নতুন ব্যবস্থাপনা অস্টিন এফএক্স 3-এর পক্ষে অক্সফোর্ডকে অক্ষত করেছিল, যা 1948 সালে চালু হয়েছিল। বিয়ারডমোর মোটরস আরও একবার তাদের নিজস্ব একটি ক্যাব তৈরি করবে। মোট 1,926টি মডেল তৈরি করা হয়েছিল। হেন্ডনের বিয়ারডমোর মোটরস বিতরণ, বিক্রয় এবং পরিষেবা প্রদান করত। বিয়ার্ডমোর, একসময় উইলিয়াম বিয়ার্ডমোর অ্যান্ড কোম্পানির একটি অংশ, 1919 সাল থেকে ট্যাক্সি প্রস্তুতকারক ছিল, কিন্তু যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে তাদের শেষ মডেলের উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছিল। সংশোধন তিনটি মডেল তৈরি করা হয়েছিল, প্রতিটি আগেরটির একটি বিস্তারিত উন্নতি। 1947 সালের প্রথম সিরিজে কামানের চাকা ছিল। 1949 সালে প্রবর্তিত সিরিজ 2-এ চাপ দেওয়া ইস্পাতের চাকা ছিল এবং 1950-এর সিরিজ 3-এ ছয়-আলোর বডি ছিল, যদিও অবশ্যই লাগেজ প্ল্যাটফর্মে কোনও দরজা ছিল না এবং তাই কোনও জানালা ছিল না। ওলসেলি নোটঃ অক্সফোর্ড অনেকেই ওলসেলি মডেল হিসাবে পরিচিত, কারণ এটি ওয়ার্ড এন্ডের ওলসেলি কারখানায় নকশা করা হয়েছিল এবং প্রথম নির্মিত হয়েছিল। ডি. ভি. এল. এ দ্বারা স্বীকৃত এবং কিছু রোড ফান্ড লাইসেন্স ('ট্যাক্স') ডিস্ক এবং ভি5 রেজিস্ট্রেশন নথিতে দেখানো প্রস্তুতকারকের নাম হল নফিল্ড। যাইহোক, এটা বোঝা উচিত যে ডি. ভি. এল. এ প্রস্তুতকারকের নামের উপর কর্তৃত্বপূর্ণ নয়। অক্সফোর্ড ট্যাক্সিক্যাবের জন্য 1948 সালের নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটি স্পষ্ট করে দেয় যে এটি একটি ওলসেলি মডেল ছিল, যেমন বনেটের নীচে প্রস্তুতকারকের প্লেট। নোট এবং রেফারেন্স আরও পড়া জি. এন. জর্জানো, "এ হিস্ট্রি অফ দ্য লন্ডন ট্যাক্সিক্যাব" ডেভিড অ্যান্ড চার্লস 1971 0-7153-5687-0 (আউট অফ প্রিন্ট) জি. এন. জর্জানো এবং বিল মুনরো, দ্য লন্ডন ট্যাক্সি শায়ার পাবলিকেশনস 2008 বিল মুনরো, লন্ডন ট্যাক্সি-একটি পূর্ণ ইতিহাস আর্লসউড প্রেস 2011 যুক্তরাজ্যের ট্যাক্সি যানবাহনের অক্সফোর্ড ট্যাক্সি ট্যাক্সি