Ontario Highway 622
সেকেন্ডারি হাইওয়ে 622, সাধারণত হাইওয়ে 622 হিসাবে পরিচিত, কানাডার অন্টারিও প্রদেশের একটি প্রাদেশিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা সেকেন্ডারি হাইওয়ে। এটি উত্তর-পশ্চিম অন্টারিওর হাইওয়ে 11 এবং হাইওয়ে 17-এর মধ্যে একটি দীর্ঘ সংযোগকারী রুট। সড়কটি আতিকোকানে 3 কিলোমিটার দীর্ঘ স্পার রোড হাইওয়ে 11বি দ্বারা হাইওয়ে 11-এর সাথে সংযুক্ত। রাস্তাটি 1980-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল, হাইওয়ে 11 এবং হাইওয়ে 17 থেকে কর্মরত কর্মীরা 1988 সালে মাঝখানে মিলিত হয়েছিল। 1989 সালের সেপ্টেম্বরে এটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয় এবং হাইওয়ে 622 হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। নির্মাণের সময় এটি বেন্ডিং লেক রোড নামে পরিচিত ছিল এবং হাইওয়ে 807 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। হাইওয়ে 622 উত্তর-পশ্চিম অন্টারিওর একটি দীর্ঘ এবং জনশূন্য মহাসড়ক যা হাইওয়ে 11বি-র মাধ্যমে হাইওয়ে 11 এবং হাইওয়ে 17-কে সংযুক্ত করে। আতিকোকান ছাড়া, পথের দক্ষিণ প্রান্তে, পুরো পথে কোনও সম্প্রদায়, বাসস্থান বা প্রতিষ্ঠান নেই। মুষ্টিমেয় কয়েকটি কাঠের রাস্তা মহাসড়ক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তবে অন্যথায় কোনও পথ এটিকে তার দুটি প্রান্তের মধ্যে ছেদ করে না। দক্ষিণ প্রান্তে, রাস্তাটি হাইওয়ে 11বি থেকে পূর্ব দিকে শাখা দিয়ে শুরু হয় এবং দক্ষিণ থেকে আতিকোকানে প্রবেশ করে। মহাসড়ক 622 শহরের পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং তারপর সাধারণত উত্তর-পশ্চিম দিকে মরুভূমির দিকে অগ্রসর হয়। ড্রাইডেন এবং ইগনেসের মধ্যে হাইওয়ে 17-এ তার উত্তর টার্মিনাসের মধ্যে, রাস্তাটি পাথর এবং বন দ্বারা আচ্ছাদিত একটি হ্রদ বিন্দুযুক্ত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়; বোরিয়াল বন এবং কানাডিয়ান শিল্ড। পরিবহন মন্ত্রকের (এম. টি. ও) মতে, গড়ে প্রতিদিন প্রায় 600টি যানবাহন আটিকোকানের মধ্যে হাইওয়ে 622-এ চলাচল করে, যেখানে প্রায় 100টি যানবাহন মহাসড়কের উত্তর প্রান্তের কাছে চলাচল করে। এগুলি পথের সবচেয়ে ভারী এবং সবচেয়ে কম ভ্রমণ করা অংশগুলির প্রতিনিধিত্ব করে। হাইওয়ে 622 প্রথম 1958 সালে আতিকোকান থেকে সদ্য খোলা কালান্দ আকরিক খনি পর্যন্ত প্রবেশের রাস্তা হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। আধুনিক পরিবহন মন্ত্রকের পূর্বসূরি মহাসড়ক বিভাগ দ্বারা এটি 1958 সালের 30শে জানুয়ারি অনুমান করা হয়েছিল। নুড়ি-পৃষ্ঠের মহাসড়কটি পরবর্তী দুই বছর ধরে পাকা করা হয়েছিল, তবে অন্যথায় 1970-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত একই ছিল। 1979 সালে উত্তর অর্থনৈতিক উন্নয়ন কর্মসূচির আওতায় বেন্ডিং লেক রোডের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। দক্ষিণে 17 নং হাইওয়ে এবং উত্তরে বিদ্যমান 622 নং হাইওয়ে থেকে রাস্তাটি পরিষ্কার করার পাশাপাশি দুটির মাঝামাঝি পথের গ্রেডিংয়ের জন্য চুক্তি করা হয়েছিল। এই কাজের দক্ষিণ প্রান্তটি ছিল হাইওয়ে 622-এর উত্তরে। পরের বছরের মধ্যে শেষ কাজটি সম্পন্ন হয়। 1980 সালে, একটি বিদ্যমান উন্নয়ন সড়কের শেষ থেকে একটি নতুন রুটের গ্রেডিংয়ের কাজ শুরু হয়, যা হাইওয়ে 622 উত্তর থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যা 1981 সালের গ্রীষ্মে সম্পন্ন হয়। 1982 সালে, হাইওয়ে 622-এর উত্তর থেকে একটি রাস্তার গ্রেডিংয়ের জন্য চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। 1984 সালের মধ্যে, দক্ষিণ এবং মধ্য অংশের মধ্যে অবশিষ্ট অংশগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং সাইন নদী এবং লিটল টার্টল নদীর উপর কাঠামো তৈরি করা হয়। বেন্ডিং লেক রোডকে হাইওয়ে 807 হিসাবেও মনোনীত করা হয়েছিল। সেই বছর কচ্ছপ নদীর উপর একটি কাঠামো নির্মাণের জন্য এবং হাইওয়ে 622-এর উত্তর থেকে আরও গ্রেডিংয়ের জন্য চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। 1985 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, রাস্তার শ্রেণীকরণ করা হয় এবং তিনটি প্রধান নদী পারাপারের কাজ শেষ হয়। হাইওয়ে 17 থেকে দক্ষিণে রুটের গ্রেডিং শুরু করার জন্য এবং সম্পূর্ণ বিভাগগুলির সাথে গাইড রেল স্থাপনের জন্য চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। এই দুটি চুক্তির মধ্যে প্রথমটি পরের গ্রীষ্মের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল, সেই সময়ে অন্য একটি চুক্তিকে দক্ষিণ দিকে গ্রেডিং করার জন্য দরপত্র দেওয়া হয়েছিল। 1987 সালে উত্তর অংশের একটি অতিরিক্ত অংশের জন্য একটি চুক্তি করা হয়। অবশেষে, 1988 সালে, মহাসড়কটি সম্পূর্ণ করার জন্য তিনটি চুক্তির দরপত্র দেওয়া হয়েছিলঃ প্রথমটি ছিল বাকি রুটটি গ্রেড করা; বাকি দুটি ছিল পুরো রুটটি পাকা করা। বেন্ডিং লেক রোড 1989 সালে খোলা হয় এবং হাইওয়ে 622 হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। তারপর থেকে রুটটি অপরিবর্তিত রয়েছে। 1990-এর দশকের শেষের দিকে এবং 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে বেশ কয়েক বছর ধরে, সিউক্স ন্যারো ব্রিজের উপর লোড বিধিনিষেধ আরোপ করার পরে, অন্টারিও হাইওয়ে 71-এর বিকল্প হিসাবে মহাসড়কটি ট্রাক চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হতে থাকে। প্রধান ছেদগুলি নিম্নলিখিত সারণিতে মহাসড়ক 622 বরাবর প্রধান সংযোগস্থলগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। এছাড়াও, এটিতে কিছু ছোট জংশন রয়েছে যা অন্টারিওর পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে। {। শ্রেণী = "উইকযোগ্য"।-! বিভাগ! অবস্থান! কিমি! গন্তব্য! নোট।-|rowspan = "4" |Rainy নদী |Atikokan |0.0।।-|rowspan = "3" |Unorganized বৃষ্টি নদী জেলা |4.0 |Hardydam সড়ক/রন জলাধার সড়ক।।-|7.5।।।-|30.5 |Gravel সড়ক (পশ্চিম) দাশ্ব লেক রোড (পূর্ব)।-|rowspan = "3" |Kenora |rowspan = "3" |Unorganized কেনোরা জেলা |68.2 <ID14