St. Croix Boom Site
সেন্ট ক্রোইক্স বুম সাইট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিনেসোটার স্টিলওয়াটার টাউনশিপের সেন্ট ক্রোইক্স নদীর একটি ঐতিহাসিক এবং মনোরম পথ। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠের উত্থানের অবস্থানকে স্মরণ করে যেখানে, 1856 থেকে 1914 সাল পর্যন্ত, উপরের নদী থেকে কাঠ বাছাই করা হয়েছিল এবং নিম্নমুখী করাতকলগুলিতে প্রেরণের আগে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে এই স্থানটি মিনেসোটা স্টেট হাইওয়ে 95 বরাবর রাস্তার পাশের পার্ক হিসাবে গড়ে তোলা হয়েছিল। 1966 সালে শিল্পের বিষয়বস্তুতে জাতীয় গুরুত্বের জন্য এটিকে জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। এটি মিনেসোটার প্রধান লগিং শিল্পকে সমর্থনকারী লগ স্টোরেজ এবং হ্যান্ডলিং অপারেশনগুলির প্রাচীনতম, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং দীর্ঘতম পরিবেশনার জন্য মনোনীত হয়েছিল। কার্যত সাইটের মূল ভবন এবং কাঠামোর কোনও চিহ্ন অবশিষ্ট নেই। উৎপত্তি সেন্ট ক্রোইক্স নদী উপত্যকার বিশাল সাদা পাইন বন 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে লগিংয়ের জন্য একটি প্রধান লক্ষ্য হয়ে ওঠে। সেন্ট ক্রোইক্স এবং এর উপনদীগুলি নিম্নমুখী সহজ পরিবহন সরবরাহ করেছিল। উপরন্তু, সেন্ট ক্রোইক্স সরাসরি মিসিসিপি নদীতে প্রবাহিত হয়, যা দেশের সমস্ত দৈর্ঘ্যের ক্রমবর্ধমান সম্প্রদায়ের পাশাপাশি তাদের দ্বারা পরিবেশন করা অসংখ্য অভ্যন্তরীণ বসতিগুলির জন্য একটি সুবিধাজনক পথ তৈরি করে। যেহেতু একাধিক কাঠের কোম্পানি তাদের কাঠ একই জলপথে পাঠিয়েছিল, তাই প্রতিটি কোম্পানির একটি স্বতন্ত্র "কাঠের চিহ্ন" বা "মালিকের চিহ্ন" ছিল যা তারা প্রতিটি কাঠের নীচে স্ট্যাম্প করত। 1830 এবং 40-এর দশকে সেন্ট ক্রোইক্স ফসল সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং একটি সম্মান ব্যবস্থার উপর ডাউনস্ট্রিম সাজানো হয়েছিল, তবে কোম্পানি এবং লগের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা শীঘ্রই আরও সরকারী পদ্ধতির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল। 1851 সালে মিনেসোটা আইনসভা সেন্ট ক্রোইক্স বুম কোম্পানিকে চার্টার্ড করে, তাদের নদীর একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে সমস্ত কাঠ সংগ্রহ করার, চিহ্ন অনুসারে তাদের বাছাই করার এবং প্রতি হাজার বোর্ড ফুট (17 শতাংশ/মি3) 40 সেন্টের বিনিময়ে উপযুক্ত মালিকদের কাছে সরবরাহ করার অধিকার প্রদান করে। বুম কোম্পানির নেতৃত্ব মূলত মেরিন, টেলরস ফলস এবং ওসেওলার লোকদের নিয়ে গঠিত ছিল, তাই বুমটি প্রাথমিকভাবে টেলরস ফলসের কাছে অবস্থিত ছিল। তবে এর মধ্যে দুটি বড় সমস্যা ছিল। একটি হ 'ল এটি সেন্ট ক্রয়েক্সের দ্বিতীয় সর্বাধিক উত্পাদনশীল উপনদী অ্যাপল নদীর মুখ থেকে উজানে ছিল। অন্যটি ছিল যে স্টিলওয়াটার ইতিমধ্যে এই অঞ্চলের প্রাথমিক কাঠের শহর হয়ে উঠছিল এবং সেখানকার কলগুলিকে তাদের কাঠের কাঠগুলি নীচের দিকে চালিত করার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল। 1856 সালে বুম কোম্পানি আর্থিক সমস্যায় পড়ে, তাই আইজাক স্ট্যাপলসের নেতৃত্বে স্টিলওয়াটার-ভিত্তিক কাঠমিস্ত্রিদের একটি সিন্ডিকেট অপারেশনটি ক্রয় ও স্থানান্তর করার সুযোগটি কাজে লাগায়। স্ট্যাপলস, তার স্থানীয় মেইন থেকে লগ বুমের সাথে পরিচিত, নতুন বুমের জন্য একটি আদর্শ স্থান বেছে নিয়েছিল। এটি স্টিলওয়াটারের উত্তরে নদীর একটি প্রসারিত অংশে ছিল যা সংকীর্ণ, উচ্চ তীরযুক্ত এবং প্রাকৃতিকভাবে ছোট ছোট দ্বীপ দ্বারা একাধিক চ্যানেলে বিভক্ত ছিল। অপারেশন দ্য সেন্ট ক্রোইক্স লগ বুম নদীর নীচের দিকে ভাসমান কাঠ ধরার জন্য একাধিক বুম ব্যবহার করেছিল-নদীর ওপারে শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত শিকল দিয়ে বাঁধা কাঠ। "বুম ইঁদুর" নামে পরিচিত শ্রমিকরা ক্যাটওয়াকের উপর বুমের মধ্যে চলাচল করে, আগত লগগুলিতে স্ট্যাম্প করা কাঠের চিহ্নগুলি লক্ষ্য করে এবং কলম ধরে তাদের বাছাই করে। যখন একটি ব্র্যান্ডের যথেষ্ট পরিমাণ সংগ্রহ করা হত, তখন বুম কর্মীরা তাদের একটি কাঠের রাফ্ট তৈরি করত, যা একটি "ফিটিং-আপ ক্রু" সঠিক মিলের দিকে প্রবাহিত করত। কিছু রিসিভিং মিল সেন্ট লুই পর্যন্ত দক্ষিণে ছিল। বুম অপারেশনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যে এটি ভারী এবং হালকা উভয় ভলিউম দক্ষতার সাথে পরিচালনা করতে পারে। গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে লাগগুলি উত্থানের উপরে ব্যাক আপ করা যেতে পারে এবং শত শত শ্রমিক দীর্ঘ দিন ধরে কাজ করে। যাইহোক, ধীর সময়ে পুরো অপারেশনটি একটি কঙ্কাল ক্রু দিয়ে চালানো যেতে পারে, যার ফলে যথেষ্ট শ্রম সাশ্রয় হয়। 1890 সালে বুম কোম্পানি টেলরস জলপ্রপাত থেকে উজানে নেভার্স বাঁধের কাজ শেষ করে যাতে কাঠের প্রবাহ আরও নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং 1886 সালের সেন্ট ক্রোইক্স রিভার লগ জ্যামের মতো কাঠের জ্যাম প্রতিরোধ করা যায় যা ব্যবসা ব্যাহত করেছিল। প্রভাব নদীর উপর প্রচুর পরিমাণে কাঠ এবং সেন্ট ক্রোইক্স বুম কোম্পানির সর্ব-গুরুত্বপূর্ণ কাঠ শিল্পের কেন্দ্রবিন্দু প্রধান আঞ্চলিক প্রভাবের দিকে পরিচালিত করে। চরম সময়ে কাঠ-বদ্ধ নদীটি বাষ্পীয় নৌকার জন্য দুর্গম ছিল। ভ্রমণকারীরা উজানে বা নীচের দিকে যেতে পারতেন না, কৃষকরা তাদের পণ্য বাজারে পাঠাতে পারতেন না এবং টেলরস জলপ্রপাতের মতো শহরগুলি অর্থনৈতিকভাবে অনাহারে ছিল। কাঠের জটলা নিষ্কাশন বন্ধ করে দিতে পারে, নদীর তীরবর্তী খামার এবং বাড়িঘর প্লাবিত করতে পারে। বুম কোম্পানি অবরুদ্ধ এলাকার আশেপাশে যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের জন্য দল এবং ওয়াগন সরবরাহ করার চেষ্টা করেছিল, যাতে তারা তাদের যাত্রা চালিয়ে যেতে পারে। 1860 এবং 70-এর দশকে কোম্পানিটি বুম সাইটটি বাইপাস করার জন্য একটি শিপিং খালের উপর কাজ করেছিল। তাদের লগ সরবরাহের জন্য বুম কোম্পানির উপর নির্ভরশীল মিলাররা কোনও বিলম্বের পাশাপাশি পরিষেবার খরচ সম্পর্কে তীব্র অভিযোগ করেছিলেন। যখন কাঠামোগুলি আসছিল না, তখন কাজের অভাব ছিল, অর্থের ঘাটতি ছিল এবং কাঠের শহরগুলির প্রত্যেকে চিমটি অনুভব করেছিল। বুম কোম্পানির অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক প্রভাব এতটাই ছিল যে এটি "অক্টোপাস" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। তবে বুম কোম্পানি সেন্ট ক্রোইক্স এবং এর উপনদীগুলিতে কাজ করার জন্য 150-200 কাঠের কোম্পানিগুলিকে সম্ভব করে তুলেছিল। সমস্ত কাঠমিস্ত্রি, কাঠের চালক এবং করাতকলের শ্রমিকদের খাওয়ানো নদী উপত্যকা জুড়ে কৃষি খাতে ইন্ধন যোগায়। যখন উপত্যকাটি তার বিক্রয়যোগ্য কাঠ থেকে বঞ্চিত হয়েছিল এবং 1914 সালের 12ই জুন সেন্ট ক্রোইক্স বুম বন্ধ হয়ে যায়, তখন এটি 15.5 কোটি ফুটেরও বেশি কাঠ প্রক্রিয়াজাত করেছিল। কাঠের পরিমাণ, রাষ্ট্রীয় আইনে অন্তর্ভুক্ত উদার বাছাই ফি এবং দক্ষতার সাথে শ্রম পরিমাপ করার দক্ষতার জন্য সেন্ট ক্রোইক্স বুম সমগ্র মধ্য-পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সবচেয়ে লাভজনক ছিল। 1929 সালের দিকে মিনেসোটা মহাসড়ক বিভাগ মিনেসোটা হিস্টরিকাল সোসাইটির সাথে সহযোগিতা শুরু করার সময় সেন্ট ক্রোইক্স বুম সাইটটি রাস্তার পাশের ঐতিহাসিক চিহ্ন প্রাপ্ত রাজ্যের প্রথম সাইটগুলির মধ্যে একটি ছিল। কয়েক বছর পরে মহাসড়ক বিভাগ রাজ্য জুড়ে মনোরম পথ স্থাপন শুরু করার সাথে সাথে, বুম সাইটটি স্টিলওয়াটারের চারপাশে রাস্তার পাশের বিস্তৃত উন্নতির অংশ হিসাবে একটি ঐতিহাসিক এবং বিনোদনমূলক রোডসাইড পার্কিং এলাকায় পরিণত হয়েছিল। সেন্ট ক্রোইক্স বুম সাইট রোডসাইড পার্কিং এরিয়াটি নিউ ডিল ফেডারেল শ্রম ত্রাণ কর্মসূচি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, যা মহামন্দার সময় ব্যাপক বেকারত্বের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ল্যান্ডস্কেপ স্থপতি আর্থার আর নিকোলস পরিকল্পনাগুলি নকশা করেছিলেন যখন নির্মাণটি মূলত জাতীয় যুব প্রশাসনের (এনওয়াইএ) মাধ্যমে নিযুক্ত যুবকদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তারা আরও স্থায়ী ঐতিহাসিক চিহ্ন, একটি পিকনিক এলাকা, অগ্নিকুণ্ড, শৌচাগার, একটি পাথরের প্রাচীর, একটি গার্ড রেল এবং নদীর তীরে একটি সিঁড়ি নির্মাণ করেছিল। তারা স্থানটির ভূদৃশ্য তৈরি করে, গাছ লাগায় এবং একটি প্রাকৃতিক ঝর্ণার উন্নতি করে। 1966 সালে এই স্থানটিকে জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসাবে ঘোষণা করা হয় এবং ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়। তিন বছর পর প্রাক্তন হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট, মিনেসোটা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (বা এম. এন. ডি. ও. টি) নামকরণ করে, রাস্তার পাশে আধুনিকীকরণ করে। সেই সময়ে মূল বিশ্রামাগার, রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীর এবং বেড়া প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, একটি পার্কিং এলাকা নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং পাকা হাঁটার পথ, পিকনিক টেবিল, পানীয় ফোয়ারা এবং সিঁড়ি রেলিং যুক্ত করা হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে আরও পরিবর্তনের ফলে স্প্রিং এনক্লোজার, আরেকটি গার্ড রেল এবং বেশ কয়েকটি অগ্নিকুণ্ড সহ অন্যান্য এনওয়াইএ উপাদানগুলি অপসারণ করা হয়। যদিও মিনেসোটার নিউ ডিল-যুগের অনেকগুলি পথ জাতীয় রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত রয়েছে-নিকটবর্তী স্টিলওয়াটার ওভারলুক সহ-বুম সাইটটিকে অযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল কারণ বছরের পর বছর ধরে পরিবর্তনগুলি এর ঐতিহাসিক অখণ্ডতার সাথে খুব বেশি আপস করেছিল। 2008 সালে মহা মন্দার সূত্রপাতের সময়, এম. এন. ডি. ও. টি এই যুক্তির অধীনে রাজ্যের 86টি রাস্তা বন্ধ করে দেয় যে তারা আর পরিবহণ সুরক্ষার কাজ করে না। দুটি সংস্থা, দ্য ফ্রেন্ডস অফ ওয়াশিংটন কাউন্টি এবং দ্য ফ্রেন্ডস অফ দ্য সেন্ট ক্রোইক্স বুম সাইট, সাইটটি পুনরায় খোলার জন্য একটি সফল প্রচারাভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছে। 2010 সালে এম. এন. ডি. ও. টি মিনেসোটা প্রাকৃতিক সম্পদ বিভাগের কাছে সম্পত্তির পরিচালনা হস্তান্তর করে। 2014 সালে দুই বন্ধু সংগঠন সাইটের প্রস্তাবিত উন্নতির বিষয়ে জনসাধারণের ইনপুট সংগ্রহ করতে সহায়তা করেছিল। সম্ভাব্য সংযোজনগুলির মধ্যে একটি তথ্য কিয়স্ক, পিকনিক আশ্রয়কেন্দ্র এবং বহনযোগ্য শৌচাগারের জন্য একটি ঘের অন্তর্ভুক্ত ছিল, সবগুলিই বুম সাইটের লগিং-যুগের কাঠামোর পরে তৈরি করা হয়েছিল। বর্তমান সময়ে সেন্ট ক্রোইক্স বুম সাইটটি পাঁচটি স্বতন্ত্র এলাকা সহ একটি উদ্যান। উত্তর প্রান্তে একটি বড় পার্কিং এবং পিকনিক এলাকা রয়েছে, যা "ওয়েসাইড" হিসাবে সাইনপোস্ট করা হয়েছে। দক্ষিণে কয়েকশ গজ দূরে, কিন্তু একটি গলি দ্বারা পৃথক, একটি ছোট পার্কিং এলাকা রয়েছে যেখানে ঐতিহাসিক চিহ্ন এবং নদীর তীরে একটি সিঁড়ি রয়েছে। দক্ষিণে একটি মনোরম দৃশ্য রয়েছে, যা মোটর চালকদের জন্য নদীর সবচেয়ে পরিষ্কার দৃশ্য প্রদান করে। এই দৃশ্যটি ব্যক্তিগত বুমসাইট মেরিনার পাশে অবস্থিত, তবে নীচের দিকে অল্প দূরত্বে একটি পৃথক পাবলিক বোট লঞ্চ রয়েছে। লগ বুম পরিচালনার চিহ্নগুলি খুব কম, কারণ 1914 সালে ব্যবসা বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময় বেশিরভাগ কাঠামো অপসারণ করা হয়েছিল। ঐতিহাসিক চিহ্নটি মেস হলের জায়গার কাছে অবস্থিত। নদীর সিঁড়ির পাদদেশের কাছে একটি অগভীর গুহা প্রাকৃতিক শিকড়ের ভাণ্ডার হিসাবে ব্যবহৃত হত। রান্নার ঝুপড়িটি সরাসরি উপরের ব্লাফটপে দাঁড়িয়ে ছিল এবং একজন ডাম্বওয়েটারকে গুহার ছাদে কাটা একটি গর্ত দিয়ে কারচুপি করা হয়েছিল যাতে সরাসরি তার সঞ্চয় এলাকা থেকে খাবার সরবরাহ করা যায়। প্রাকৃতিক দৃশ্যটি সেই বিন্দুর উপরে উঠে যায় যেখানে প্রধান কাঠের ঢেউ নদীর ওপারে শিকল দিয়ে বাঁধা ছিল। রাস্তার পাশের পার্কিং এলাকা থেকে মহাসড়কের ওপারে একটি ব্যক্তিগত বাড়ি রয়েছে যা একসময় সেন্ট ক্রোইক্স বুম কোম্পানি হাউস এবং বার্ন ছিল, যা প্রায় 1885 সালে অন-সাইট সুপারিনটেনডেন্টের বাসভবন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এটি দীর্ঘকাল ধরে ধরে ধরে নেওয়া হয়েছিল যে লগ বুম যুগ থেকে অন্য কোনও কাঠামো অবশিষ্ট নেই, তবে 1975 সালে জাতীয় উদ্যান পরিষেবার একটি ঐতিহাসিক জরিপ দল বন দ্বারা লুকানো দুটি ভবন পুনরায় আবিষ্কার করে। একটি ক্রু অফিস হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল যা শীতকালীন উষ্ণায়নের কুঁড়েঘর হিসাবেও কাজ করত। আরও দেখুন শিল্প ঐতিহ্যবাহী স্থানের তালিকা মিনেসোটায় জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্কের তালিকা মিনেসোটা ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস লিস্টিং ইন ওয়াশিংটন কাউন্টি, মিনেসোটা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক মিনেসোটা টেরিটরি বিল্ডিংস অ্যান্ড স্ট্রাকচারস ইন ওয়াশিংটন কাউন্টি, মিনেসোটা হিস্টোরিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড ইন মিনেসোটা ইন্ডাস্ট্রিয়াল বিল্ডিংস অ্যান্ড স্ট্রাকচারস অন ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন মিনেসোটা ইন্ডাস্ট্রিয়াল বিল্ডিংস সম্পন্ন 1856 লগ ট্রান্সপোর্ট লগিং ইন দ্য ইউনাইটেড স্টেটস ন্যাশনাল হিস্টোরিক ল্যান্ডমার্কস ইন মিনেসোটা নিউ ডিল ওয়াশিংটন কাউন্টি, মিনেসোটা রোডসাইড পার্কস স্টিলওয়াটার, মিনেসোটা ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস ইন ওয়াশিংটন কাউন্টি, মিনেসোটা স্টেট পার্কস অফ মিনেসোটা আর্থার আর নিকোলসের কাজ