USS Yellowstone (AD-27)
ইউএসএস ইয়েলোস্টোন (27 খ্রিষ্টাব্দ) ছিল ইয়েলোস্টোন জাতীয় উদ্যানের নামে নামকরণ করা একটি জাহাজ, যা এই নাম বহনকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় নৌবাহিনীর জাহাজ। ইয়েলোস্টোন 1944 সালের 16ই অক্টোবর ওয়াশিংটনের টাকোমায় টড-প্যাসিফিক শিপইয়ার্ডস, ইনকর্পোরেটেডের সিয়াটল বিভাগ দ্বারা স্থাপন করা হয়; 1945 সালের 12ই এপ্রিল চালু করা হয়; ক্যাপ্টেনের স্ত্রী মিসেস এফ. এ. জিউসলার দ্বারা স্পনসর করা হয়। এফ. এ. জিউসলার, ইউ. এস. সি. জি, 13তম নৌ জেলার জেলা উপকূলরক্ষী কর্মকর্তা; এবং 1946 সালের 16ই জানুয়ারি কমিশন লাভ করেন। তার প্রাথমিক ক্রুজ চলাকালীন উপস্থিত ছোটখাটো ত্রুটিগুলি সংশোধন করার জন্য সান দিয়েগো থেকে ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণ এবং পুজেট সাউন্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে মেরামতের পরে, ইয়েলোস্টোন 1946 সালের মার্চ পর্যন্ত ওয়াশিংটনের সিয়াটলে পরিচালিত হয়েছিল। তিনি মাসের শেষ দিনে সিয়াটল ত্যাগ করেন, 11ই এপ্রিল পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং আটলান্টিক নৌবহরের ধ্বংসকারীদের দেখাশোনা করার দায়িত্ব গ্রহণের জন্য 20 তারিখে রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টে পৌঁছান। ইয়েলোস্টোন পরবর্তী 28 বছর ধরে নৌবহরের প্রতি বিশ্বস্ত পরিষেবা প্রদান করে, মেরামত, সরবরাহ এবং সহায়ক পরিষেবা (অর্থাৎ, বিদ্যুৎ এবং মিষ্টি জল) কেবল ধ্বংসকারী (যে উদ্দেশ্যে এটি ডিজাইন করা হয়েছিল) নয়, বিমান বাহক এবং সাবমেরিনকেও সরবরাহ করে। সময়ের সাথে সাথে, নৌবহরের এই মূল্যবান সংযোজন নির্ভরযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিল যার ফলে কেউ কেউ ইয়েলোস্টোন জাতীয় উদ্যানের বিখ্যাত গিজারের নামে তাকে "ওল্ড ফেইথফুল" ডাকনাম দিয়েছিলেন। ডেস্ট্রয়ার টেন্ডারটি 10 বার কাঙ্ক্ষিত যুদ্ধ দক্ষতা "ই" পুরস্কারও অর্জন করেছে। ইয়েলোস্টোন 1947 থেকে 1968 সালের মধ্যে 11 বার ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন করা হয়েছিল। তার পরিচালনার বন্দরগুলি তুরস্কের ইজমির থেকে ইতালির নেপলস পর্যন্ত; ভেনিস থেকে টারান্টো পর্যন্ত; ক্রিট দ্বীপের সৌদা উপসাগর থেকে জিব্রাল্টার পর্যন্ত; এবং স্পেন, ফ্রান্স, ইতালি এবং গ্রিসের শহরগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। 6ষ্ঠ নৌবহরের সাথে তার মোতায়েনের মধ্যে, ডেস্ট্রয়ার টেন্ডারটি বস্টন, নিউপোর্ট, নরফোক, বারমুডা, মেপোর্ট, ফ্লোরিডা থেকে পরিচালিত হয়েছিল। তাঁর কাজগুলি বেশিরভাগই বেআইনিভাবে এবং জনসাধারণের নজর থেকে দূরে করা হত তবে নৌবহরের জাহাজগুলিকে অপারেশনাল ট্রিম বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। 1969 সালের অক্টোবরে তিনি একটি উল্লেখযোগ্য মেরামতের কাজ করেছিলেন যখন তিনি এক নম্বর প্রপালশন বয়লারে 1,162 টিউব প্রতিস্থাপন করেছিলেন কারণ সেই জাহাজটি ভূমধ্যসাগরে মোতায়েনের প্রস্তুতি নিচ্ছিল। ধ্বংসকারীর সময়সীমা অতিক্রম করে ইয়েলোস্টোনের দক্ষ কারিগররা মাত্র 12 দিনের মধ্যে কাজটি সম্পন্ন করে এবং এইভাবে তাকে সময়মতো কাজ শুরু করার সুযোগ করে দেয়। এর পরপরই, ইয়েলোস্টোন 12তম এবং শেষবারের মতো ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন করা হয়। তিনি 1969 সালের 9ই ডিসেম্বর নেপলসে পৌঁছন এবং শীঘ্রই তাঁর সামনে আরও একটি কঠিন, বড় মেরামতের কাজ ছিল। তিনি স্টারবোর্ড প্রপেলারকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, এমন একটি কাজ যার জন্য সাধারণত একটি ড্রাই-ডকিংয়ের প্রয়োজন হত। উভয় জাহাজের মেরামত, সরবরাহ এবং ডেক বিভাগ বিবর্তনে অংশ নিয়েছিল যা ইয়েলোস্টোনকে প্রশংসা অর্জন করেছিল। এক মাসেরও একটু বেশি সময় পরে, দরপত্রের প্রতিভা আরও একবার কঠোর পরীক্ষার সম্মুখীন হয়। 1970 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি নেপলসে গ্রিক রেজিস্ট্রি মালবাহী জাহাজ মট্রিক ইয়েলোস্টোন এবং ডেস্ট্রয়ারের টেন্ডারের নীড়ের সঙ্গে ধাক্কা খায়। দ্য, দ্য, এবং সকলেই ব্যাপক কাঠামোগত ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, তবে ইয়েলোস্টোন 13 থেকে 22 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত প্রায় 24 ঘন্টা শিফটে কাজ করেছিল এবং প্রয়োজনীয় মেরামত কার্যকর করেছিল। ক্যাপ্টেন। ইয়েলোস্টোনের কমান্ডিং আর. ডি উড এবং সিনিয়র চিফ শিপ ফিটার উইলিয়াম এস বর্মণ অনুকরণীয় মেরামত কাজের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নৌবাহিনীর প্রশংসা পদক পেয়েছিলেন যা শীঘ্রই সমস্ত জাহাজকে কার্যকরী অবস্থায় ফিরিয়ে এনেছিল। 18 মার্চ থেকে 5 এপ্রিল পর্যন্ত গ্রিসের পাইরেউসে একটি সংক্ষিপ্ত বন্দরের সময়কালের পরে, ইয়েলোস্টোন নেপলসে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি পরবর্তীকালে তার দ্বিতীয় জলের তলদেশের প্রপেলার প্রতিস্থাপন করেন। মেরামতের জাহাজটি মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে বাড়ির উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 1 জুন ফ্লোরিডার মেপোর্টে পৌঁছায়। এক মাস পরে, 1 জুলাই, জাহাজের হোম পোর্টটি মেপোর্ট থেকে দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে পরিবর্তিত হয়। ডেস্ট্রয়ার টেন্ডারটি 1971 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ক্রুজার-ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলা (ক্রুডেসফ্লট) 6-এর জাহাজগুলিকে পরিষেবা প্রদান করে। সেই মাসের শেষে, তিনি পুয়ের্তো রিকোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 16 ফেব্রুয়ারি চার্লস্টনে ফিরে আসার আগে "স্প্রিংবোর্ড" অনুশীলনে অংশ নেন। সেই বসন্তে, যখন কমান্ডার ক্রুডেসফ্লট 6,6ষ্ঠ নৌবহরের সাথে মোতায়েনের জন্য যাত্রা শুরু করেন, তখন ইয়েলোস্টোনস কমান্ডিং অফিসার চার্লসটন প্রতিনিধি ক্রুডেসফ্লট 6-এর প্রশাসনিক ডেপুটি হন। সেই ভূমিকায়, তিনি স্থানীয় ঘাটের দায়িত্বগুলির সমন্বয় করেছিলেন; টাগ অ্যান্ড টো পরিষেবার ব্যবস্থা করেছিলেন; সামরিক রক্ষী জাহাজ এবং ঘাট প্রহরী নিয়োগ করেছিলেন; নির্ধারিত জাহাজ সফর করেছিলেন; নির্ভরশীলদের তথ্য ও সহায়তা প্রদান করেছিলেন; এবং অসংখ্য নৌ স্টেশন, ঘাঁটি এবং জেলা উপদেষ্টা বোর্ড এবং কমিটির বৈঠকে ধ্বংসকারী বাহিনীর প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। ইয়েলোস্টোন 1973 সাল পর্যন্ত চার্লসটন বন্দরে ছিল। সেই বছর ঘটে যাওয়া উল্লেখযোগ্য ঘটনাগুলির মধ্যে ছিল আটলান্টিক ফ্লিটের ক্রুজার ডেস্ট্রয়ার ফোর্সের কমান্ডার মনোনীত হিসাবে জাহাজের অসামান্য খাদ্য পরিষেবার মেসকে স্বীকৃতি দিয়ে নে অ্যাওয়ার্ড পাওয়ার জন্য জাহাজের মনোনয়ন। 1974 সালে জাহাজের বয়লারগুলিকে নৌবাহিনীর পাতন জ্বালানি ব্যবহার করার জন্য রূপান্তরিত করা হয়। নৌবহরের 28 বছরের অবিচ্ছিন্ন সেবার পর (যার শেষ কয়েক বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব সমুদ্র উপকূলে কাটানো হয়েছিল) ইয়েলোস্টোনকে 1974 সালের 11ই সেপ্টেম্বর বাতিল করা হয়। পরের দিন নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে ধাক্কা খেয়ে এবং পরবর্তীকালে নিষ্পত্তির জন্য মেরিটাইম প্রশাসনের কাছে স্থানান্তরিত হয়, প্রবীণ সহায়কটি 1975 সালের সেপ্টেম্বরে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ইউএসএস ইয়েলোস্টোন (এডি27) রিইউনিয়ন ওয়েব সাইট ইউএসএস ইয়েলোস্টোন হোমপেজ শেনান্দোহ-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার টেন্ডার 1945 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ডেস্ট্রয়ার টেন্ডার