Rafael Cordero Santiago Port of the Americas
রাফায়েল কর্ডেরো সান্তিয়াগো পোর্ট অফ দ্য আমেরিকাস (পি. এল. এ) বর্তমানে পুয়ের্তো রিকোর পোনসে নির্মাণাধীন একটি বড় বন্দর। এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল বর্তমান পোনস বন্দরকে সিঙ্গাপুর এবং রটারডামে অবস্থিত বড় বন্দরগুলির মতো বড় না হলেও মূল্য সংযোজন কর-মুক্ত শুল্ক-মুক্ত আন্তর্জাতিক শিপিং হাব-এ রূপান্তরিত করা। পোর্ট অফ দ্য আমেরিকা হল পুয়ের্তো রিকোর প্রধান ক্যারিবিয়ান বন্দর, এবং 50 ফুট গভীরতায়, এটি ক্যারিবিয়ানের গভীরতম বন্দরও। বন্দরটি মূলত পোর্ট অফ দ্য আমেরিকাস অথরিটি () দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল যা পুয়ের্তো রিকোর একটি বিলুপ্ত সরকারী মালিকানাধীন কর্পোরেশন। 2012 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, এটি নবগঠিত অটোরিদাদ দেল পুয়ের্তো দে পোনস দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল। কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে, কাজ শেষ হলে নতুন বন্দরের 22 লক্ষ টিইইউ-এর সঞ্চয় ক্ষমতা থাকবে। কর্তৃপক্ষ আরও জানিয়েছে যে বন্দরটি 2007 সালে আনুমানিক 504,044 শর্ট টন পণ্যসম্ভার পরিচালনা করেছে এবং 2012 সালে এটি 15 লক্ষেরও বেশি পরিচালনা করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। 12 ডিসেম্বর 2011-এ, পুয়ের্তো রিকো সরকার পোনস পৌর সরকারের কাছে বন্দরের নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করে, যখন গভর্নর লুইস ফোর্টুনো পোনস বন্দর কর্তৃপক্ষ (এপিপি) তৈরি করার জন্য স্বাক্ষর করেন যা পোনস পৌর সরকারের সাথে যুক্ত একটি স্বাধীন সরকারী মালিকানাধীন কর্পোরেশন। পোন্স বন্দর (বর্তমান বন্দর) বর্তমান বন্দর, যার নাম পোন্স বন্দর, পোন্স শহরের দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত, যা পিআর-52 এবং পিআর-12 এর সংযোগস্থল থেকে দেড় মাইল দক্ষিণে অবস্থিত। বন্দরটি 1789 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি স্প্যানিশ রাজা চতুর্থ কার্লোস ডি বোরবনের রাজকীয় আদেশের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল। 1804 সালে এটি বাণিজ্যিকভাবে কাজ শুরু করে। ইতিহাস 1800-1950 1800-1850-এর সময়, পোনস বন্দরটি পোনসের অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রণের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল। এই সময়ে বন্দরটি, তার সংলগ্ন বাণিজ্যিক ভবন, দোকান এবং গুদামগুলির বিশাল নির্মাণের সাথে, "সান জুয়ানের তুলনায় জাতীয় [পুয়ের্তো রিকান] অর্থনীতির জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। 1890 সালের মধ্যে বন্দরটি জাতীয় উৎপাদনের 33.2% রপ্তানি করছিল, সান জুয়ান থেকে রপ্তানি করা 21.2%-এর তুলনায়। বন্দরটি 1911 সাল থেকে পোনস পৌরসভা দ্বারা পরিচালিত হয়ে আসছে, যখন তৎকালীন মেয়র মোরেট আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের সরকারের কাছ থেকে পোনস শহরকে চিরস্থায়ীভাবে পরিচালনা করার জন্য একটি ফ্র্যাঞ্চাইজি পেয়েছিলেন। বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধে বন্দরটি দ্বীপের অর্থনীতির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল, বিশেষ করে আখ ও কফি শিল্পের জন্য। 1913 সালে পৌরসভা পর্যাপ্ত গভীরতার জল এবং রেলপথ সংযোগ সহ কংক্রিট এবং ইস্পাতের একটি আচ্ছাদিত ঘাট সম্পন্ন করে। 1918 সালে দ্বীপের অভ্যন্তরে ও বাইরে প্রায় 20 শতাংশ বণিক যাতায়াত এই বন্দরের মাধ্যমে হত। পোনস বন্দর বর্তমানে পুয়ের্তো রিকোর একমাত্র বন্দর যা পরিচালিত হওয়ার পাশাপাশি একটি পৌর সরকারের মালিকানাধীন। বন্দরে 8টি স্তম্ভ রয়েছে, যার সংখ্যা 1 থেকে 8। বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে 1950-এর দশকে পোনস বন্দরের কার্যক্রম উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল, মূলত দ্বীপের কৃষি শিল্পের ক্ষয়ের কারণে এবং সরকার বেশিরভাগ শিপিং আমদানি ও রপ্তানি দ্বীপের রাজধানী সান জুয়ানে অবস্থিত সান জুয়ান বন্দরে স্থানান্তরিত করেছিল। সান জুয়ান বন্দর এই সময়ে পুয়ের্তো রিকোর প্রধান শিপিং বন্দরে পরিণত হয়েছিল, উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ প্রকল্প এবং সারা বছর ধরে ভারী ট্র্যাফিকের সম্মুখীন হয়েছিল, যখন পোনস বন্দরকে বেশিরভাগ স্থানীয় কার্যক্রম পরিচালনা করার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। অনুমান করা হয় যে পুয়ের্তো রিকোতে রপ্তানি বা আমদানিকৃত সমস্ত পণ্যের 90 শতাংশ সান জুয়ান বন্দরের মধ্য দিয়ে যায়। জানা গেছে যে পোনস বন্দর পুয়ের্তো রিকোর প্রায় 40 শতাংশ "আলগা শিপিং ট্র্যাফিক" পরিচালনা করে। এই পরিস্থিতিগুলি পোনসের মেয়রকে কমনওয়েলথ সরকারের কাছ থেকে পোনস পৌর সরকারের কাছে পোর্ট অফ পোনস সুবিধা এবং পরিচালনার স্থানান্তর চাইতে পরিচালিত করেছিল। 1990-এর দশকে এই মালিকানা পরিবর্তনের পরে, পোনস বন্দরে বেশ কয়েকটি উন্নতি করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই প্রয়াত মেয়র রাফায়েল "চুরুম্বা" কর্ডেরো সান্তিয়াগোর প্রশাসনের অধীনে ছিল। এই উন্নতির মধ্যে রয়েছে জরাজীর্ণ রাস্তাগুলি মেরামত করা, ট্যাঙ্কার গাড়ির মাধ্যমে জাহাজ থেকে ট্যাঙ্কগুলিতে তেল ও রাসায়নিক পরিবহনের জন্য সংক্ষিপ্ত পোর্ট অফ পোনস রেলপথ ব্যবস্থা যুক্ত করা (যদিও এটি এখন খুব কমই চালু রয়েছে) এবং একটি ক্রুজ শিপ টার্মিনাল। পোর্ট অফ দ্য আমেরিকা প্রকল্প শুরু হওয়ার আগে বন্দরের একটি কোয়ে সাইড ক্রেন চালু ছিল এবং 2004 সালে প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পরপরই একটি দ্বিতীয় ক্রেন অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। পোনস বন্দরের মধ্যে একটি মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের নকশা এবং সংযোজনও অধ্যয়ন করা হয়েছে। 2010-এর দশকে 12ই ডিসেম্বর 2011-এ, পুয়ের্তো রিকো সরকার আমেরিকা বন্দরের নিয়ন্ত্রণ পোনস পৌর সরকারের কাছে হস্তান্তর করে, যখন গভর্নর লুইস ফোর্টুনো বার্সেট আনুষ্ঠানিকভাবে অটোরিদাদ দেল পুয়ের্তো ডি পোনস (পোনস বন্দর কর্তৃপক্ষ) তৈরির জন্য সিনেট বিল #2393-এ স্বাক্ষর করেন। পোনস বন্দরের প্রশাসন আমেরিকার বন্দরও পরিচালনা করত। বন্দরটি আন্তর্জাতিক শিপিং হাবের মধ্যে নিজেকে স্থাপন করতে চায়। শহরটি তার বন্দরের সম্ভাবনাকে কীভাবে সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করা যায় তা অনুসন্ধান করে চলেছে এবং বিভিন্ন ব্যবসায়িক মডেল অধ্যয়ন করা হয়েছে। কেউ কেউ সান জুয়ানের কাছ থেকে তীব্র বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছে, যেমনটি 2003 সালে হয়েছিল, যখন সান জুয়ান বন্দর থেকে আমেরিকা বন্দরে মালবাহী ট্র্যাফিক সরানোর জন্য সেখানে আন্তর্জাতিক লংশোরম্যান অ্যাসোসিয়েশনের উল্লেখযোগ্য বিরোধিতা হয়েছিল। শহরটি ক্রুজ শিপ টার্মিনাল স্পেসেও নিজেকে স্থাপন করতে চায়। এই লক্ষ্যে, ক্রুজ জাহাজের থাকার ব্যবস্থা করার জন্য সুবিধাগুলিও তৈরি করা হয়েছে। দুটি ক্রুজ লাইন, হল্যান্ড আমেরিকা এবং সেলিব্রিটি, এর বন্দরে মাঝে মাঝে থামে। পৌরসভাটি আভেনিডা হোস্টোসে একটি নতুন পর্যটন ঘাট নির্মাণের চেষ্টা করছে যার মোট দৈর্ঘ্য 1,200 ফুট এবং প্রস্থ 160 ফুট। এর ফলে দুটি মেগা ক্রুজ জাহাজ একসঙ্গে ডক করতে পারবে। 2011 সালে আনুমানিক খরচ ছিল $57.6M মার্কিন ডলার, যার মধ্যে 600টি কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইতিহাসবিদরা অন্তত 1979 সালের মার্চ মাস থেকে পোনস বন্দরে ক্রুজ জাহাজের ডকিংয়ের রেকর্ড খুঁজে পেয়েছেন। পর্যটন বৃদ্ধি এবং স্থানীয় অর্থনীতির উন্নতির লক্ষ্যে, শহরটি এই ধারণাটি নিয়ে খেলেছে যে মার্সিডিতা বিমানবন্দরটি যাত্রীদের জন্য একটি ফ্লাই-ইন গন্তব্য হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে যারা তখন বন্দরের ক্রুজ টার্মিনাল থেকে ক্রুজ অবকাশের জন্য রওনা হবে। পোর্ট অফ দ্য আমেরিকাস (ভবিষ্যৎ বন্দর)-এর ইতিহাস নথি থেকে জানা যায় যে, অন্তত জোসে টরমোস (1977-1984)-এর মেয়র প্রশাসনের দ্বারা, পৌর কর্মকর্তাদের একটি দল 1979 সালের সেপ্টেম্বরে মেগাপোর্ট প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য 23 মিলিয়ন মার্কিন ডলার চেয়ে ওয়াশিংটন সফর করেছিল। ততদিনে পুয়ের্তো রিকোর অর্থনীতি একটি রপ্তানি উৎপাদন শিল্পের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল ছিল, যা ফলস্বরূপ যথেষ্ট পরিমাণে যুক্তরাষ্ট্রীয় এবং কমনওয়েলথ সরকারের কর ভর্তুকির উপর নির্ভরশীল ছিল। রাজনৈতিক ও ব্যবসায়ী নেতারা একইভাবে একমত হয়েছিলেন যে, পুয়ের্তো রিকোর অর্থনৈতিক ভবিষ্যতকে সুরক্ষিত করার জন্য, দ্বীপটিকে তার অর্থনীতিকে বৈচিত্র্যময় করতে হবে এবং নির্মাতাদের এবং অনুরূপ ব্যবসায়ের প্রতি তার আকর্ষণ উন্নত করতে হবে কারণ এটি কেবল কর সুবিধার উপর নির্ভর করতে পারে না। অতএব, সরকার সান জুয়ান বন্দরে নতুন যাত্রীবাহী ক্রুজ শিপ টার্মিনালের মতো পর্যটন ক্ষেত্রগুলির উন্নয়নে প্রচুর বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং পুয়ের্তো রিকোকে ক্যারিবিয়ানের শীর্ষস্থানীয় উত্পাদন ও শিপিং অবস্থানে রূপান্তর করার পরিকল্পনা শুরু করেছে। 1990-এর দশকের শেষের দিকে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার পুয়ের্তো রিকোর উৎপাদনকারী সংস্থাগুলিকে প্রদত্ত বেশিরভাগ যুক্তরাষ্ট্রীয় কর ভর্তুকি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং প্রতিবেশী দেশ জামাইকা ও ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্র তাদের নিজস্ব বৃহৎ বন্দর তৈরির পরিকল্পনা ঘোষণা করে, তখন এই বৃহৎ বন্দর প্রকল্পটি উল্লেখযোগ্য সমর্থন লাভ করে। সম্ভাব্য অবস্থান কমনওয়েলথ সরকার শীঘ্রই পুয়ের্তো রিকোতে একটি মেগাপোর্টের কার্যকারিতা নিয়ে গবেষণা শুরু করে, পুরো দ্বীপ জুড়ে ভূমি অধ্যয়ন, পুয়ের্তো রিকো এবং ক্যারিবিয়ান উভয় অঞ্চলে অর্থনৈতিক অধ্যয়ন পরিচালনা করে এবং সিঙ্গাপুর বন্দর এবং রটারডাম বন্দরের মতো বিদ্যমান মেগাপোর্টগুলি পরিদর্শন করে, যাতে একটি মেগাপোর্টের ক্রিয়াকলাপ এবং স্থানীয় অর্থনীতিতে প্রভাব সম্পর্কে ধারণা পাওয়া যায়। এই গবেষণাগুলি এশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের উদীয়মান বাজার থেকে উত্তর, মধ্য ও দক্ষিণ আমেরিকার পূর্ব উপকূল পর্যন্ত বিতরণের সুবিধার্থে ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে একটি বড় ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরের প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করেছে। সরকার আরও দেখেছে যে ক্যারিবিয়ান প্রতিযোগীদের তুলনায় পুয়ের্তো রিকোর বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে প্রথম-শ্রেণীর পরিকাঠামো (যেমন মহাসড়ক এবং বেশ কয়েকটি বিমানবন্দর), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে দৃঢ় অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সম্পর্ক এবং মোনা প্যাসেজের (পুয়ের্তো রিকো এবং ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের মধ্যে একটি বড় এবং গভীর চ্যানেল যার মাধ্যমে পানামা খাল এবং মার্কিন পূর্ব উপকূলের মধ্যে ভ্রমণ করার সময় বেশিরভাগ জাহাজ চলাচল করে) দ্বীপের নিকটবর্তীতা। এই গবেষণা পর্যায়ে, সান জুয়ান বন্দরের জন্য তিনটি সম্ভাব্য অবস্থান বিবেচনা করা হয়েছিল-এই বিবেচনার মধ্যে বেশিরভাগ স্থানীয় শিপিং অপারেশন দ্বীপের অন্যান্য বন্দরে স্থানান্তরিত করা এবং সান জুয়ান বন্দরকে একটি আন্তর্জাতিক মহা বন্দরে প্রসারিত করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল। পোনস/গুয়ানিলা/পেনুয়েলাস বন্দর-এই বিকল্পটি সান জুয়ানে বেশিরভাগ স্থানীয় কার্যক্রম ছেড়ে দেওয়ার কথা বিবেচনা করেছিল, যখন পোনস বন্দরকে গুয়ানিলা এবং পেনুয়েলাসের নিকটবর্তী শহরগুলিতে অতিরিক্ত বন্দর সুবিধা সহ একটি আন্তর্জাতিক মেগাপোর্টে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। রুজভেল্ট রোডস (আরআর) বন্দর-মার্কিন নৌবাহিনী সেইবা শহরে রুজভেল্ট রোডস নেভাল স্টেশন বন্ধ করার পরে এই সম্ভাব্য অবস্থানটি বিবেচনায় আসে। নৌঘাঁটিতে পর্যাপ্ত ঘাট ও খালের পাশ, একটি ছোট বিমানবন্দর এবং অনুন্নত জমির বড় অংশ ছিল। পরিকল্পনাটি সান জুয়ান এবং অন্যান্য স্থানীয় বন্দরগুলিতে স্থানীয় কার্যক্রম ছেড়ে নৌ স্টেশনের বন্দর সুবিধাগুলি একটি মেগাপোর্টে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছিল। এই বিকল্পটি জটিল ছিল এই কারণে যে এই অঞ্চলটি সেইবা পৌর সরকার বা কমনওয়েলথ সরকারের এখতিয়ারের অধীনে ছিল না, বরং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের অধীনে ছিল এবং বিকল্পটিকে কার্যকর করার জন্য জমি ছাড় বা কম খরচে বিক্রির প্রয়োজন হত। পোনস নির্বাচিত পোনস মেয়র রাফায়েল কর্ডেরো সান্তিয়াগো 2004 সালের গোড়ার দিকে তার অকাল মৃত্যুর আগে তার নিজ শহর পোনসে বন্দরের অবস্থানের জন্য ব্যাপক তদবির করেছিলেন। তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে পোনস ইতিমধ্যে পর্যাপ্ত বন্দর সুবিধা, একটি নিকটবর্তী বিমানবন্দর, পর্যাপ্ত সড়ক ও মহাসড়ক পরিকাঠামো এবং অবিলম্বে উন্নয়নের জন্য বন্দর এলাকা সংলগ্ন প্রায় প্রাপ্যতা অন্তর্ভুক্ত করেছে। সান জুয়ান বন্দরের সম্প্রসারণ অনাকর্ষণীয় হয়ে ওঠে কারণ এর আরও সম্প্রসারণের জন্য জমির পরিমাণ শেষ হয়ে গিয়েছিল, অন্যদিকে গুয়ানিলায় মেগা বন্দরের অবস্থানটি এই অঞ্চলে পরিবেশগত উদ্বেগের কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, কমনওয়েলথ সরকার আমেরিকা বন্দরের অবস্থান পোনস শহরকে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। একটি স্মরণীয় কাজ হিসাবে, কমনওয়েলথ সরকার পোর্ট অফ দ্য আমেরিকা প্রকল্প তৈরির জন্য আইনে স্বাক্ষর করে এবং প্রয়াত মেয়রের নামে আমেরিকার রাফায়েল কর্ডেরো সান্তিয়াগো বন্দরের নামকরণ করে। পরিচালনা ও পরিচালনা পোর্ট অফ দ্য আমেরিকাস প্রজেক্ট বর্তমানে পোর্ট অফ দ্য আমেরিকাস অথরিটির (এপিএ, এর স্প্যানিশ সংক্ষিপ্ত রূপ থেকে) মালিকানাধীন এবং পরিচালিত, যা পোনসের স্বায়ত্তশাসিত পৌরসভা এবং পুয়ের্তো রিকোর কমনওয়েলথ সরকারের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। এপিএর বর্তমান নির্বাহী পরিচালক হলেন র্যামন টরেস মোরালেস, একজন প্রকৌশলী যিনি বর্তমান পোর্ট অফ পোনসের নির্বাহী পরিচালকও। কর্তৃপক্ষের একটি পরিচালনা পর্ষদও রয়েছে। সেই বোর্ডে রয়েছেন পুয়ের্তো রিকোর অর্থনৈতিক উন্নয়ন সচিব, পুয়ের্তো রিকো শিল্প উন্নয়ন সংস্থার (প্রিডকো) পরিচালক, পুয়ের্তো রিকোর পরিবহন সচিব এবং পোনস, গুয়ানিলা এবং পেনুয়েলাসের মেয়ররা। এই বোর্ডে আরও বেশ কয়েকজন ব্যবসায়ী ও নাগরিক নেতা রয়েছেন। অনুমান করা হয় যে, পোর্ট অফ দ্য আমেরিকা 100,000 কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে। হোর্হে হার্নান্দেজ লাজারো নির্বাহী পরিচালক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। প্রকল্পের পর্যায়গুলি পোর্ট অফ দ্য আমেরিকা নির্মাণ প্রকল্পটি চারটি প্রধান পর্যায়ে বিভক্ত যা পোনস বন্দরের সাথে খালের দিকটি যুক্ত করবে, বিদ্যমান বন্দরের প্রবেশদ্বার এবং নিকটবর্তী উপসাগরকে গভীরতার সাথে ড্রেজ করবে এবং সংলগ্ন লটগুলিকে নতুন ধারক ইয়ার্ডে বিকশিত করবে। এই প্রকল্পটি পোনসের প্রকৃত বন্দরকে যে কোনও সময়ে তিনটি পোস্ট-প্যানাম্যাক্স জাহাজ পরিচালনা করার অনুমতি দেবে (পুয়ের্তো রিকো আগে তুলনামূলকভাবে অগভীর গভীরতার কারণে এই ধরনের জাহাজ পরিচালনা করতে পারত না) এবং এর বার্ষিক থ্রুপুটকে মোট 1,50,000-এ বাড়িয়ে তুলবে। চূড়ান্ত প্রকল্পের ব্যয় বর্তমানে আনুমানিক 750 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। প্রথম পর্যায়-প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে বিদ্যমান ঘাটগুলিতে 1,200 ফুট (365.76 মি) খাল যুক্ত করা হয়েছে, যা 100 ফুট (30.48 মি) রেল গেজ সহ চারটি আধুনিক খাল ক্রেনকে স্থান দেবে। এই পর্যায়টি 2004 সালের শেষের দিকে নির্ধারিত সময়ের দুই মাস আগে শেষ হয়। দ্বিতীয় পর্যায়-2005 সালে শুরু হওয়া দ্বিতীয় পর্যায়ের লক্ষ্য হল বন্দরের প্রবেশদ্বার, প্রবেশদ্বার চ্যানেল এবং স্তম্ভগুলির কাছে বিদ্যমান পোনস উপসাগরকে 50 ফুট (15.24 মিটার) গভীরতায় ড্রেজ করা, যা তাদের ক্যারিবিয়ানের গভীরতম করে তোলে। এই ড্রেজিং প্রায় 55 লক্ষ ঘনমিটার সামুদ্রিক মাটি স্থানান্তরিত করবে। এই পর্যায়ে বার্ষিক থ্রুপুট দ্বারা তার ইয়ার্ড ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য বর্তমান স্তম্ভগুলির সংলগ্ন উন্নয়নও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তৃতীয় পর্যায়-এই পর্যায়ে বর্তমান বন্দর সংলগ্ন জমিটিকে 50 ফুট (15.24 মিটার) গভীর খালে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যাতে অতিরিক্ত জাহাজের জন্য খাঁড়ির দিক যোগ করা যায় এবং ভবিষ্যতের খালের কাছাকাছি অন্যান্য বিভাগগুলি গড়ে তোলা যায় যাতে মোট বার্ষিক থ্রুপুট বৃদ্ধি করা যায়। চতুর্থ পর্যায়-চূড়ান্ত পর্যায়ে আরেকটি খাল যুক্ত করা হবে, খাঁড়ির দিক যুক্ত করা হবে এবং সংলগ্ন জমিগুলিকে নতুন ধারক ইয়ার্ডে পরিণত করা হবে, যা বন্দরের বার্ষিক থ্রুপুটকে মোট 1,50,000-এ উন্নীত করবে। 21শে জানুয়ারী 2010-এ, দুটি বিশাল পোস্ট-প্যানাম্যাক্স ক্রেন চীনের সাংহাই থেকে আমেরিকা বন্দরে এসে পৌঁছায়। এগুলি জেড. পি. এম. সি দ্বারা 22.7 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। প্যানাম্যাক্স-পরবর্তী দুটি ক্রেন ছাড়াও, বন্দরের ইনভেন্টরিতে রয়েছে একটি গটওয়াল্ড ক্রেন-যা "আলগা" মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়-এবং সাতটি রাবার টায়ার গ্যান্ট্রি ক্রেন, যা 2008 সালে মালবাহী পাত্র পরিচালনার জন্য কেনা হয়েছিল। 2011 সালের 26শে সেপ্টেম্বর, পুয়ের্তো রিকোর গভর্নর আমেরিকা বন্দরের পুরো প্রশাসনিক কাঠামো পোনস পৌর সরকারের কাছে হস্তান্তর করেন, যা পৌর পর্যায়ে "অটোরিদাদ দেল পুয়ের্তো দে পোনস" (পোনস বন্দর কর্তৃপক্ষ) নামে একটি কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত হবে। স্থানান্তর চুক্তির অংশ হিসাবে কমনওয়েলথ-স্তরের অটোরিদাদ দেল পুয়ের্তো দে লাস আমেরিকা (পোটা কর্তৃপক্ষ)-এর অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। মেয়র মেলেন্দেজের "সলুশন পোনসিয়ানা" অনুসারে এই স্থানান্তর করা হয়েছিল। 2011 সালের 12 ডিসেম্বর স্থানান্তরটি আইনে পরিণত হয়। 21শে ডিসেম্বর 2011-এ পুয়ের্তো রিকোর সালিনাসের ক্যাম্পামেন্টো সান্তিয়াগোতে পাঁচটি কন্টেইনার অবতরণের মাধ্যমে পোস্ট-প্যানাম্যাক্স ক্রেনগুলি প্রথম বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহার করা হয়। এই অভিযানের জন্য পোনস মিউনিসিপ্যাল পুলিশ মেরিন ইউনিট, ফুয়েরজাস ইউনিডাস ডি র্যাপিডা অ্যাকশন (ইউনাইটেড ফোর্সেস ফর ফাস্ট অ্যাকশন, এফইউআরএ), জরুরি ব্যবস্থাপনার জন্য পোনস মিউনিসিপ্যাল অফিস, পুয়ের্তো রিকো পুলিশ, পুয়ের্তো রিকো ফায়ার কর্পস, মার্কিন কোস্ট গার্ড, পুয়ের্তো রিকো ন্যাশনাল গার্ড এবং পোটা কর্মীদের সমর্থন প্রয়োজন ছিল। গ্যালারি আরও দেখুন পুয়ের্তো রিকোতে পরিবহন মায়াগুয়েজ বন্দরের বন্দর সান জুয়ান শিপ ট্রান্সপোর্ট নোটস রেফারেন্স আরও পড়া পিএলএঃ এলিফ্যান্ট ব্লাঙ্কো এন মেডিও ডি রিসিয়েন। জেসন রদ্রিগেজ গ্রাফাল। পোনস, পুয়ের্তো রিকোঃ লা পেরলা দেল সুর। 20 মার্চ 2013। সংগৃহীত 16 জুন 2019। বাহ্যিক লিঙ্ক পোর্ট অফ দ্য আমেরিকা-অফিশিয়াল ওয়েবসাইট পোর্ট অফ দ্য আমেরিকা-লা এস্পেরানজা নেচার প্রিজারভের জন্য ফটো অ্যালবাম ম্যানেজমেন্ট প্ল্যান, পোনস, পুয়ের্তো রিকো। ম্যাথু বোর্ক, ড্রু ডাইজেসার, স্টিফেন পার্ট্রিজ, হুসেন ইয়াতিম। ওয়ার্সেস্টার পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট। ওরচেস্টার, ম্যাসাচুসেটস। 2 মে 2012। সংগৃহীত 4 আগস্ট 2013। পুয়ের্তো দে পোনস-এর মধ্যবর্তী এলাকায় আমরা নিশ্চিতভাবে কাজ করতে পারব। (বাংলাঃ দুইজন দক্ষিণাঞ্চলীয় পোনস বন্দরের আশেপাশে শিপইয়ার্ড স্থাপন করে।) সান্দ্রা ক্যাকুইয়াস ক্রুজ। এসনোটিসিয়া। pp.4-5। সংখ্যা 162। 28 জানুয়ারি-10 ফেব্রুয়ারি 2022। 28 জানুয়ারী 2022 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে। আর্কাইভ করা। পোনসের ভূগোল, পুয়ের্তো রিকো বন্দর এবং পুয়ের্তো রিকোর বন্দর 1804 পুয়ের্তো রিকোর স্থাপনা পোনসের পরিবহন ভবন এবং কাঠামো, পুয়ের্তো রিকো সরকার পোনস, পুয়ের্তো রিকো