Motorcycle trailer
মোটরসাইকেল ট্রেলার হল একটি ট্রেলার যা মোটরসাইকেল বহন করতে ব্যবহৃত হয় বা অতিরিক্ত গিয়ার বহন করার জন্য একটি মোটরসাইকেল দ্বারা টানা হয়। মোটরসাইকেল বহনকারী ট্রেলারগুলি খোলা বা আবদ্ধ থাকতে পারে। এগুলি প্রশস্ত হতে পারে, দুটি মেশিনের পাশাপাশি বা সংকীর্ণ হতে পারে, শুধুমাত্র একটি মেশিনের জন্য। অন্যান্য ফ্ল্যাটবেড বা আবদ্ধ ট্রেলার থেকে এগুলিকে আলাদা করার প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হল ট্র্যাক (গুলি) যাতে চাকাগুলি একপাশে সরে না যায় এবং মোটরসাইকেল (গুলি) টিপিং থেকে রক্ষা করার জন্য পর্যাপ্ত টাইডাউন পয়েন্ট থাকে। মোটরসাইকেলের লোডিং এবং আনলোডিংয়ের সুবিধার্থে এগুলি ঝুঁকতে পারে, বা র্যাম্প (গুলি) অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। ট্রেলার নির্মাতারা প্রায়শই মোটরসাইকেল বহন করার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা ট্রেলার সরবরাহ করে। উপরের বাঁ দিকের ছবিতে যেমন দেখা গেছে, সাধারণ উদ্দেশ্যে আবদ্ধ ট্রেলারগুলির মধ্যে থাকা মোটরসাইকেলগুলিকে লক করে রাখার, তাদের দৃষ্টিশক্তি থেকে দূরে রাখার এবং সমস্ত ধরণের আবহাওয়া থেকে রক্ষা করার আরও নিরাপদ উপায় সরবরাহ করার সুবিধা রয়েছে। যাইহোক, যেহেতু এগুলি খোলা ট্রেলারগুলির চেয়ে ভারী এবং আরও বায়ু প্রতিরোধ তৈরি করে, একটি সাধারণ উদ্দেশ্যে আবদ্ধ ট্রেলার টানলে টো গাড়ির জ্বালানী দক্ষতা হ্রাস পেতে পারে। বিপরীতভাবে, একটি আবদ্ধ মোটরসাইকেল-নির্দিষ্ট ট্রেলার যথেষ্ট কম তৈরি করা যেতে পারে যাতে বাতাসের প্রতিরোধ হ্রাস পায়। ফলস্বরূপ, একটি সাধারণ উদ্দেশ্যে আবদ্ধ ট্রেলার টানার চেয়ে জ্বালানী দক্ষতা ভাল। ভাঁজযোগ্য বা ভাঁজযোগ্য মোটরসাইকেল ট্রেলারগুলি সংরক্ষণের সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য উপলব্ধ যা একটি অ-ভাঁজযোগ্য ট্রেলারের ব্যবহার রোধ করতে পারে, এই ধরনের কিছু ট্রেলার ব্যবহারকারীকে ব্যবহার না করার সময় ট্রেলারটি গাড়ির ট্রাঙ্কে বহন করার অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কম্প্যাক্ট। প্রকার মৌলিক মোটরসাইকেল ট্রেলার নকশায় এক বা একাধিক অক্ষের উপরে লাগানো একটি স্থির প্ল্যাটফর্ম থাকে, যার জন্য মোটরসাইকেলটিকে শারীরিকভাবে তুলে বা প্ল্যাটফর্মে র্যাম্পের উপরে রোল করে লোড করা প্রয়োজন, যা ভারী ট্যুরিং মেশিন বা অক্ষম হয়ে যাওয়া একটি নিয়ে কাজ করার সময় সম্ভাব্যভাবে একটি কঠিন সমস্যা। বিংশ শতাব্দীর শেষার্ধ থেকে মোটরসাইকেলগুলি লোড করা সহজ করার জন্য বিভিন্ন ট্রেলার শৈলী তৈরি করা হয়েছে। মোটামুটিভাবে, এই ধরনের নকশাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ টিল্ট-বেড, যেখানে প্ল্যাটফর্মটি অক্ষের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে, ট্রেলারের লেজকে স্থল স্তরে নিয়ে আসে। মোটরসাইকেলটি ট্রেলার বিছানায় ধাক্কা দেওয়া হয় বা চালানো হয়, যা কিছু নকশায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনুভূমিক দিকে ঝুঁকে যায় এবং যখন লোডটি বিছানার পিভট পয়েন্টের সামনে চলে যায় তখন লক হয়ে যায়। এই ধরনের নকশাগুলির জন্য এখনও যন্ত্রটিকে একটি বাঁকানো সমতলের উপরে ঠেলে দেওয়া প্রয়োজন। ড্রপ-বেড, যেখানে প্ল্যাটফর্মটি যথেষ্ট অনুভূমিকভাবে মাটিতে নামানো হয় এবং মোটরসাইকেলটি কেবল প্ল্যাটফর্মের ঠোঁটের উপর দিয়ে ঘোরানো বা চালানো হয় এবং এটিতে সুরক্ষিত থাকে, যার পরে পুরো প্ল্যাটফর্ম এবং লোড উত্থাপিত হয় এবং টানার জন্য সুরক্ষিত থাকে। এই ধরনের নকশাগুলির জন্য কেবল যন্ত্রটিকে প্ল্যাটফর্মের পুরুত্ব দ্বারা উঁচু করা প্রয়োজন, যা সাধারণত 10 সেমি (4 ইঞ্চি) এর চেয়ে কম। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য ট্রেলার নির্মাতারা অসংখ্য যান্ত্রিক নকশা তৈরি করেছেন। মোটরসাইকেলের পিছনে টানা ট্রেলারগুলি তুলনামূলকভাবে ছোট আকার, বিশেষত সংকীর্ণ হুইলবেস দ্বারা আলাদা করা হয়। এগুলি প্রায়শই মোটরসাইকেলের চেহারার সাথে মেলে এমনভাবে স্টাইল করা হয় যা তাদের পিছনে টেনে নিয়ে যাওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়। এই শৈলীতে সামগ্রিক আকৃতি, ফেন্ডার আকৃতি, আলো, ক্রোম ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। প্রকার কার্গো ট্রেলার কার্গো ট্রেলারগুলি বাইকারদের জন্য অতিরিক্ত সঞ্চয় স্থান সরবরাহ করে যাদের মোটরসাইকেলগুলিতে খুব কম সঞ্চয়স্থান রয়েছে। সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলি ফাইবারগ্লাস বা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং দুটি চাকার উপর চড়ে চলে। খোলা বা ইউটিলিটি ট্রেলার মোটরসাইকেল ইউটিলিটি ট্রেলারগুলি অনাবৃত, একক-অক্ষ, ফ্ল্যাটবেড ট্রেলার। এই ট্রেলারগুলি মোটরসাইকেল দ্বারা টানার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এগুলি স্ট্যান্ডার্ড ওপেন ট্রেলারগুলির তুলনায় অনেক ছোট যা অবশ্যই একটি চার চাকার গাড়ি দ্বারা টানতে হবে। কুকুর ট্রেলার মোটরসাইকেল কুকুর ট্রেলারগুলি প্রাণীদের নিরাপত্তা ও স্বাচ্ছন্দ্যে পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ, ভাল বায়ুচলাচল এবং ঝুলন্ত রয়েছে। মোটরসাইকেল ক্যাম্পিং ট্রেলার মোটরসাইকেল ক্যাম্পিং ট্রেলার বিভাগের মধ্যে দুই ধরনের ট্রেলার প্রাধান্য পায়ঃ ক্ল্যামশেল এবং প্ল্যাটফর্ম ক্যাম্পার ট্রেলার। ক্ল্যামশেল ট্রেলারের উপরের এবং নীচের অংশে ফ্যাব্রিক উপাদান সংযুক্ত থাকে। ট্রেলারটি খোলার সময় তাঁবু তৈরি করা হয়। একবার প্ল্যাটফর্ম ক্যাম্পিং ট্রেলার খোলা হলে, তাঁবুটি তার উপর স্থাপন করা হয়। এই প্ল্যাটফর্ম শৈলীর ক্যাম্পিং ট্রেলারগুলি ক্ল্যামশেল ক্যাম্পিং ট্রেলারগুলির চেয়ে বড় এবং পূর্ণ আকারের থেকে রাজা আকারের এয়ার গদিগুলিতে ফিট করতে পারে। প্রায়শই, ক্ল্যামশেলগুলি শুধুমাত্র একজন বাসিন্দাকে স্থান দিতে পারে। পাভ 40/41/100 পাভ ট্রেলারগুলি চেক প্রজাতন্ত্রে তৈরি করা হয়েছিল, মূলত "এভিআইএ এন. পি". দ্বারা। এবং পরে জাওয়া মোটোর "কোভোজাভোডি সেমিলি"। প্রথম উদাহরণগুলি 1950-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল, যা পিএভি 40-এর পূর্ববর্তী। পিএভি 40 প্রায় 1958 বা 1959 সালে আত্মপ্রকাশ করে। পিএভি 41 অবশেষে পিএভি 40 কে প্রতিস্থাপন করে এবং 1970-এর দশকে তৈরি করা হয়। পাভ ট্রেলারগুলিতে একটি একক চাকা রয়েছে এবং এগুলিকে রেট দেওয়া হয়েছে। এগুলি জাওয়া মোটরসাইকেলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যদিও তারা ভেস্পা, ল্যামব্রেটা, সেজেটা, হেইনকেল, ফুজি, জুনডাপ, কুশম্যান বা অন্য কোনও ভিনটেজ মোটরসাইকেল, স্কুটার বা মাইক্রোকারের (যেমন ইসেটা বা মেসারস্মিট) জন্য দুর্দান্ত আনুষাঙ্গিক তৈরি করে। মাত্র একটি চাকা সহ, এই ট্রেলারগুলি টানার গাড়ির সাথে একটি হিচের দ্বারা সংযুক্ত থাকে যার মাত্র দুটি ডিগ্রি স্বাধীনতা রয়েছে-পিচ এবং ইয়াও। একটি মোটরসাইকেলের পিছনে একটি ট্রেলার টানতে হলে, নিম্নলিখিত কাপলিং কম্বিনেশন বা প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি প্রয়োজনঃ একটি বল এবং সকেট, সুইভেল অ্যাডাপ্টার, বা পিভট বল হিচ এবং কাপলার। বল এবং সকেট বেশিরভাগ ট্রেলার একটি বল এবং একটি কাপলার (সকেট) যুক্ত করে টানা হয়। কাপলারটি ট্রেলারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বল হিটটি টো গাড়ির সাথে সংযুক্ত থাকে। কাপলার বল হিচের উপর দিয়ে স্লাইড করে। তারপরে, একটি ক্ল্যাম্পে চাপ প্রয়োগ করা হয়, সাধারণত একটি টগল বা লিভার দিয়ে, যা কাপলারে বলকে সুরক্ষিত করে। যখন সঠিকভাবে সংযুক্ত করা হয়, তখন কাপলারের সীমিত চলাচল থাকবে, প্রধানত ডান এবং বাম দিকে ঘোরার পাশাপাশি সামান্য হেলানো থাকবে। সুইভেল অ্যাডাপ্টার (সুইভেল কাপলার-সুইভেল হিচ) সুইভেল অ্যাডাপ্টার, যা সাধারণত সুইভেল কাপলার বা সুইভেল হিচ হিসাবে পরিচিত, ট্রেলার জিহ্বার সাথে এক প্রান্ত এবং অন্য প্রান্তটি সরাসরি টো গাড়ির বা কাপলারের সাথে সংযুক্ত করে কাজ করে। এই প্রক্রিয়াটি উল্লম্ব অক্ষের উপর ঘোরানোর জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে যাতে কাপলার বাঁধাইয়ের সম্ভাবনা দূর করা যায়। ফলস্বরূপ, মোটরসাইকেল চালক ট্রেলারটি সোজা রেখে উচ্চ গতিতে যতদূর প্রয়োজন বাঁক নিতে সক্ষম হন। অ্যান্টি-বাইন্ডিং মোটরসাইকেল ট্রেলার হিচ অ্যাসেম্বলি (পিভট বল হিচ) পিভট বল হিচ হল একটি অ্যান্টি-বাইন্ডিং মোটরসাইকেল ট্রেলার হিচ অ্যাসেম্বলি যা একটি বেস এবং একটি ট্রেলার বল নিয়ে গঠিত। বেসটি মোটরসাইকেলের একটি স্ট্যান্ডার্ড বল মাউন্টে সুরক্ষিত। ট্রেলারটি একটি সকেট কাপলারের সঙ্গে সংযুক্ত থাকে। বল শ্যাঙ্ক এবং অ্যাসেম্বলি মাউন্টের মধ্যে একটি স্থান বলটিকে উল্লম্ব সমতলে বাম এবং ডানদিকে সরানোর অনুমতি দেয়। সুতরাং, মোটরসাইকেলটি বাঁ বা ডানদিকে বাঁক নেওয়ার সময় বলটি সাধারণত সোজা অবস্থানে থাকে কারণ পিভট বল হিচের বেসটি কাপলারকে বাঁধতে না দিয়ে মোটরসাইকেলের বিপরীত দিকে যেতে সক্ষম হয়। কাপলার বাইন্ডিং দ্বি-চাকার মোটরসাইকেলের মতো একটি একক-ট্র্যাক যানবাহন চালু করার জন্য চালককে বাইকটি হেলিয়ে দিতে হয়। লীনের পরিমাণ গতির উপর নির্ভর করে। দ্রুত গতির জন্য ধীর গতির চেয়ে বেশি ঝোঁকের প্রয়োজন হয়। একটি ট্রেলার সংযুক্ত করে বাঁক নেওয়ার সময়, যে প্রক্রিয়াটি ট্রেলারটিকে মোটরসাইকেলের সাথে যুক্ত করে তা অবশ্যই একটি ট্রেলারকে সোজা থাকার জন্য প্রশংসনীয় ঝুঁকির অনুমতি দেবে। উল্লম্ব অক্ষের উপর অবাধে ঘোরার ক্ষমতা ছাড়া, কাপলারটি বাঁধবে এবং ট্রেলারটি জ্যাক-ছুরি বা উল্টে যাবে। "বল এবং সকেট"-এ যেমন উপরে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, কাপলার এবং বলের সংমিশ্রণে চলাচল বেশিরভাগ অনুভূমিক গতিবিধি এবং সামান্য নমনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। অতএব, এই ধরনের সংযোগ তিন চাকার মোটরসাইকেল এবং চার চাকার যানবাহনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। এর বিপরীতে, পিভট বল হিচেস এবং সুইভেল অ্যাডাপ্টারগুলি ঘুরার সময় সমস্ত ট্রেলার চাকা মাটিতে রাখার জন্য প্রশংসনীয় ঝোঁককে অনুমতি দেয়, এই ডিভাইসগুলি দ্বি-চাকার মোটরসাইকেলের পিছনে ট্রেলার টানার জন্য আরও ভাল বিকল্প। যাইহোক, যুক্তরাজ্যে ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির ধরনের "বল এবং সকেট" কাপলিং দু 'চাকার মোটরসাইকেলের জন্য পুরোপুরি পর্যাপ্ত যা প্রচুর পরিমাণে পাতলা কোণ সরবরাহ করে। যুক্তরাজ্যে টোয়িং বিধিনিষেধ যুক্তরাজ্যে ট্রেলার টানার ক্ষেত্রে কিছু আইনি বিধিনিষেধ রয়েছে। শুধুমাত্র ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি সহ মোটরসাইকেলগুলি টানতে পারে। মোটরসাইকেলটিকে অবশ্যই তার কারবসাইড ওজন দিয়ে চিহ্নিত করতে হবে। ট্রেলারটি এর চেয়ে প্রশস্ত হওয়া উচিত নয়। মোটরসাইকেলের পিছনের অক্ষ এবং ট্রেলারের পিছনের অংশের মধ্যে দূরত্ব অতিক্রম করা উচিত নয়। ট্রেলারের বোঝাই ওজন মোটরসাইকেলের কারবসাইড ওজনের দুই-তৃতীয়াংশের বেশি হওয়া উচিত নয়, যেটি হালকা হয়। ট্রেলারটিকে অবশ্যই স্পষ্টভাবে এবং অবিস্মরণীয়ভাবে তার ভারহীন ওজনের সাথে চিহ্নিত করতে হবে। যুক্তরাজ্যের গতির সীমা মোটরওয়ে এবং দ্বৈত ক্যারিজওয়েতে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা এবং অন্যান্য সমস্ত রাস্তায় 50 মাইল প্রতি ঘন্টা, যদি না একটি কম সীমা কার্যকর থাকে। ট্রেলারটিকে অবশ্যই টানার গাড়ির মতো একই রেজিস্ট্রেশন প্লেট প্রদর্শন করতে হবে। ট্রেলারগুলির পিছনে অবশ্যই দুটি লাল সাইড লাইট, দুটি লাল স্টপ লাইট, একটি নম্বর প্লেট লাইট, দুটি ত্রিভুজাকার লাল প্রতিফলক এবং অ্যাম্বার সূচক (যা প্রতি মিনিটে 60 থেকে 120 বার ফ্ল্যাশ করে) থাকতে হবে। 1990 সালের 30শে সেপ্টেম্বরের পরে নির্মিত সমস্ত ট্রেলারগুলিরও সাদা সামনের প্রতিফলক প্রয়োজন। টানার জন্য নিরাপত্তা টিপসগুলির মধ্যে রয়েছেঃ মোটরসাইকেল নির্মাতারা সুরক্ষার ঝুঁকি বৃদ্ধির কারণে তাদের মোটরসাইকেল দ্বারা ট্রেলার টানার পরামর্শ দেয় না। সমস্ত টান অপারেটরের নিজস্ব ঝুঁকিতে করা হয়। একটি বল হিচ, যেখানে ব্যবহার করা হয়, মসৃণ কর্নারিং সহজতর করার জন্য সর্বদা ভালভাবে গ্রীস করা উচিত। ট্রেলার টানার সময়, ট্রেলারের প্রস্থ বিবেচনা করে লেনের কেন্দ্রের কাছাকাছি যাওয়ার কথা মনে রাখতে হবে। চৌরাস্তাগুলিতে গলির মাঝখানে "তেলের ফালা" সম্পর্কে সতর্ক থাকুন, বিশেষত যখন দীর্ঘ শুষ্ক সময়ের পরে বৃষ্টি শুরু হয়। এছাড়াও, অসম রাস্তার পৃষ্ঠতল এবং রাস্তার প্রান্তগুলি দেখুন যা ট্রেলারটিকে ভারসাম্যহীন করতে পারে। ট্রেলারটি লোড করার সময় একটি ইতিবাচক হিট লোড বজায় রাখতে অক্ষের সামনে যথেষ্ট ওজন রাখুন। 2002 সালে মোটর সাইকেল নিউজ (ইউকে) কাওয়াসাকি জেডজেড-আর1100-এর পিছনে একটি স্কয়ার ডি21 ট্রেলার টানার মাধ্যমে একটি মোটরসাইকেল এবং ট্রেলারের জন্য গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ড গড়ে। আরও পড়ুন টোয়িং উইথ এ মোটরসাইকেল (ইউকে) ভেহিকেল সেফটি অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস ইনফরমেশন (এইউ) অ্যানহেঞ্জারভারলেহ (ডিই) মোটরসাইকেল অ্যান্ড এটিভি টোয়িং রেগুলেশনস (ইউএস) ট্রেলার