Matome Ugaki
তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর একজন অ্যাডমিরাল ছিলেন, তাঁর বিস্তৃত এবং প্রকাশ্য যুদ্ধের ডায়েরি, লেইট উপসাগরীয় যুদ্ধে ভূমিকা এবং যুদ্ধের শেষে জাপানের ঘোষিত আত্মসমর্পণের কয়েক ঘন্টা পরে কামিকাজের আত্মহত্যার জন্য স্মরণীয় হয়ে ছিলেন। জীবনী প্রাথমিক কর্মজীবন গ্রামীণ আকাইওয়া জেলা, ওকায়ামায় (বর্তমানে ওকায়ামা শহর, ওকায়ামা প্রিফেকচারের অংশ) একটি কৃষক পরিবারে জন্মগ্রহণকারী উগাকি 1909 সালের 11ই সেপ্টেম্বর ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভাল একাডেমিতে প্রবেশ করেন এবং 1912 সালের 17ই জুলাই 40তম শ্রেণিতে স্নাতক হন। তিনি তাঁর ক্লাসে 144 জন ক্যাডেটের মধ্যে নবম স্থানে ছিলেন এবং তাঁর নেভাল একাডেমির সহপাঠী তামোন ইয়ামাগুচি এবং ইয়োশিও সুজুকির সাথে ভাল বন্ধু ছিলেন, যারা দুজনেই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যুদ্ধে নিহত হয়েছিল। তিনি সাঁজোয়া ক্রুজারটিতে মিডশিপম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং তার জাহাজে করে অস্ট্রেলিয়ায় একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ করেছিলেন। 1913 সালের 1লা মে তাঁকে সুরক্ষিত ক্রুজার-এ স্থানান্তরিত করা হয় এবং 1913 সালের 1লা ডিসেম্বর তাঁকে পতাকা হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। 1914 সালের 27শে মে তাঁকে ব্যাটলক্রুজারের দায়িত্ব দেওয়া হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জাপান 1914 সালের 23শে আগস্ট মিত্রশক্তির পক্ষে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করে। যুদ্ধের প্রথম সপ্তাহগুলিতে, উগাকির সাথে ইবুকি ভারত মহাসাগরে ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর হালকা ক্রুজারের জন্য মিত্রবাহিনীর অনুসন্ধানে অংশ নিয়েছিলেন, রয়্যাল নেভির সাঁজোয়া ক্রুজার এবং সুরক্ষিত ক্রুজারের সাথে যোগ দিয়েছিলেন নিউজিল্যান্ড থেকে নিউজিল্যান্ড এক্সপিডিশনারি ফোর্সের মূল অংশটি তাসমান সাগর পেরিয়ে পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার আলবানিতে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভির হালকা ক্রুজারের সাথে অস্ট্রেলিয়া থেকে মধ্যপ্রাচ্যে ভারত মহাসাগর জুড়ে অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউজিল্যান্ড আর্মি কর্পস বহনকারী একটি কনভয়কে পাহারা দিয়েছিলেন। 1915 সালের 1লা ডিসেম্বর ইবুকিতে থাকাকালীন উগাকি উপ-লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। পরবর্তীকালে 1916 সালের 1লা ডিসেম্বর উগাকি ব্যাটলক্রুজারের কাছে স্থানান্তরিত হন। কঙ্গো তার সফরের সময় বিমান পরিচালনার সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন এবং চীন থেকে পরিচালনা করেছিলেন। 1917 সালের 10ই সেপ্টেম্বর তিনি সাঁজোয়া ক্রুজারের উপর রিপোর্ট করেন এবং 1918 সালের 2রা মার্চ থেকে 6ই জুলাইয়ের মধ্যে জাপানি নৌ একাডেমির 45তম শ্রেণীর সাথে উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে সাঁজোয়া ক্রুজারের সাথে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ করেন। 1918 সালের 1লা আগস্ট তাঁকে ধ্বংসকারী জাহাজে পুনরায় নিযুক্ত করা হয় এবং 1918 সালের 11ই নভেম্বর যুদ্ধ শেষ হওয়ার সময় তিনি তাঁর জাহাজে ছিলেন। 1918 সালের 1লা ডিসেম্বর লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতির পর, উগাকি নেভাল গানারি স্কুলে যোগ দেন এবং পরবর্তীকালে 1919 সালের 1লা ডিসেম্বর ডেস্ট্রয়ারের চিফ গানারি অফিসার হিসাবে নিযুক্ত হন এবং 1921 সালের 1লা ডিসেম্বর কঙ্গোতে সেকেন্ডারি গানারি অফিসার হিসাবে ফিরে আসেন। তার জাহাজে ভ্রমণের সময়, কঙ্গো চীনের দাইরেন এবং কিংডাও এবং রাশিয়ার সেন্ট ভ্লাদিমির উপসাগরে পরিচালনা করেছিলেন এবং কোরিয়ার চিনহে পরিদর্শন করেছিলেন। 1922 সালের 1লা ডিসেম্বর উগাকি জাপানে প্রবেশ করে। 1924 সালে তিনি 22তম শ্রেণীতে স্নাতক হন এবং 1924 সালের 1লা ডিসেম্বর তিনি লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পদে উন্নীত হন এবং লাইট ক্রুজার জাহাজে বন্দুকধারী অফিসার হিসাবে কাজ শুরু করেন। 1925 সালের 1লা ডিসেম্বর তিনি ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভির জেনারেল স্টাফের স্টাফ অফিসার হন এবং নেভাল গানারি স্কুলের স্টাফ সদস্য হিসাবে প্রায় তিন বছর দায়িত্ব পালন করেন। 1928 সালের 15ই নভেম্বর তিনি জার্মানিতে আবাসিক কর্মকর্তা হিসেবে নিযুক্ত হন এবং 1928 সালের 10ই ডিসেম্বর তিনি কমান্ডার পদে উন্নীত হন। 1930 সালের 1লা নভেম্বর জাপানে ফিরে আসার আদেশ পেয়ে, উগাকি 1930 সালের 1লা ডিসেম্বর 3য় ক্রুজার বিভাগে স্টাফ অফিসার হিসাবে একটি কার্যভারে সমুদ্রে ফিরে আসেন এবং তারপর 1931 সালের 1লা ডিসেম্বর 2য় নৌবহরের স্টাফ অফিসার হন। উগাকি 1932 সালের 15ই নভেম্বর নেভাল ওয়ার কলেজে প্রশিক্ষক হন এবং 1932 সালের 1লা ডিসেম্বর ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি পান। 1935 সালের 30শে অক্টোবর, উগাকিকে কম্বাইন্ড ফ্লিটের স্টাফ অফিসার হিসাবে দায়িত্ব দেওয়া হয়, তারপর 1936 সালের 1লা ডিসেম্বর প্রশিক্ষণ জাহাজের কমান্ডিং অফিসার হিসাবে তাঁর প্রথম কমান্ড পান, 1937 সালের 7ই জুন থেকে 19শে অক্টোবর পর্যন্ত, ইয়াকুমো জাপানি নৌ একাডেমির 64তম শ্রেণীর সাথে তাঁর কমান্ডের অধীনে সুয়েজ এবং ভূমধ্যসাগরে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ করেন। 1937 সালের 1লা ডিসেম্বর তিনি যুদ্ধজাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন, যা দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধের সময় চীনের দক্ষিণ উপকূলে জাপানি অবরোধের অংশ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। উগাকি 1938 সালের 15ই নভেম্বর রিয়ার অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হন এবং 1938 সালের 15ই ডিসেম্বর নেভাল জেনারেল স্টাফের 1ম ব্যুরো (অপারেশনস)-এর পরিচালক হন। তিনি 1941 সালের 10ই এপ্রিল ভারী ক্রুজার নিয়ে গঠিত 8ম ক্রুজার ডিভিশনের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 1941 সালের আগস্টে, উগাকি অ্যাডমিরাল ইসোরোকু ইয়ামামোটোর অধীনে কম্বাইন্ড ফ্লিটের চিফ-অফ-স্টাফ নিযুক্ত হন, যে পদে তিনি ইয়ামামোটোর মৃত্যুর আগ পর্যন্ত অধিষ্ঠিত ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রশান্ত মহাসাগরীয় অভিযান শুরু হয় 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে জাপানি আক্রমণের মাধ্যমে এবং 1942 সালের 1লা নভেম্বর উগাকিকে ভাইস অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত করা হয়। উগাকি এবং ইয়ামামোটো পৃথক মিত্সুবিশি জি4এম (মিত্রপক্ষের রিপোর্টিং নাম "বেটি") বোমারু বিমানগুলিতে ভ্রমণ করছিলেন যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর যোদ্ধারা 1943 সালের 18ই এপ্রিল সলোমন দ্বীপপুঞ্জের বুগেনভিলের উপর দিয়ে উভয় বিমানকে গুলি করে নামিয়ে দেয় যার নাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র "অপারেশন ভেঞ্জেন্স"। ইয়ামামোতো নিহত হন, তাঁর বিমানটি জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়, যখন উগাকির বিমানটি দ্রুত গতিতে সমুদ্রে পড়ে যায়। বেঁচে যাওয়া তিনজনের মধ্যে উগাকি ছিলেন একজন, অন্যরা ছিলেন বোমারু বিমানের পাইলট, ফ্লাইট পেটি অফিসার 2য় শ্রেণীর হিরোশি হায়াশি এবং আরেকজন স্টাফ অফিসার ক্যাপ্টেন মোটোহারু কিতামুরা। 1943 সালের 22শে মে আহত উগাকিকে হাসপাতালে ভর্তির জন্য নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফের সঙ্গে যুক্ত করা হয়। চোট থেকে সেরে ওঠার পর, উগাকি 1944 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি 1ম ব্যাটেলশিপ ডিভিশনের (সমন্বিত, এবং) নেতৃত্ব গ্রহণ করেন, প্রাথমিকভাবে নাগাতোকে তাঁর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নিয়ে, তারপর 1944 সালের মে মাসের গোড়ার দিকে ইয়ামাতোতে তাঁর পতাকা স্থানান্তর করেন। 1944 সালের 27শে মে মার্কিন বাহিনী বিয়াকে অবতরণ করার পর, তিনি জোরালোভাবে যুক্তি দিয়েছিলেন যে জাপানের বিয়াককে ধরে রাখার জন্য একটি কৌশলগত আবশ্যক ছিল, এবং অন্তত আংশিকভাবে তাঁর সমর্থনের ফলস্বরূপ ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী দ্বীপের ত্রাণের জন্য অপারেশন কন পরিকল্পনা করেছিল এবং 1944 সালের 30শে মে অপারেশনটি চালানোর জন্য কন ফোর্স তৈরি করে। এটি 1944 সালের 10ই জুন কোন ফোর্সের সামগ্রিক কমান্ডার হিসাবে উগাকিকে অতিরিক্ত দায়িত্ব দেয় এবং সেই দিন ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জের তাওয়াই-তাওয়াই থেকে কোন ফোর্স শুরু হয়। কিন্তু 1944 সালের 12ই জুন সাইপানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বোমাবর্ষণের মাধ্যমে মারিয়ানাস অভিযান শুরু হলে অভিযানটি স্থগিত করা হয়। ব্যাটেলশিপ ডিভিশন 1 মোবাইল ফোর্সের ভ্যান ফোর্সে যোগ দেয় কারণ এটি মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের প্রতিরক্ষার জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ 1944 সালের 20শে জুন ফিলিপাইন সাগরের যুদ্ধে উগাকির যুদ্ধজাহাজগুলি জাপানি বিমান বাহকদের রক্ষা করার সময় মার্কিন নৌবাহিনীর বাহক বিমানের সাথে গুলি বিনিময় করে এবং নাগাতোর উপর একটি স্ট্রাফিং আক্রমণ ছাড়া অক্ষত অবস্থায় আবির্ভূত হয়। অপারেশন কন বাতিল করা হয়। পরবর্তীকালে উগাকি 1944 সালের অক্টোবরে লেইট উপসাগরের বিপর্যয়কর যুদ্ধের সময় ব্যাটেলশিপ ডিভিশন 1-এর নেতৃত্ব দেন। 1944 সালের 24শে অক্টোবর সিবুয়ান সাগরের যুদ্ধ, যেখানে মার্কিন বিমান মুসাশিকে ডুবিয়ে দেয় এবং 1944 সালের 25শে অক্টোবর সামারের যুদ্ধ, তাঁর যুদ্ধজাহাজগুলি যুদ্ধের দুটি বড় অংশের মধ্যে সক্রিয়তা দেখেছিল। পরবর্তী অভিযানে, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ ইয়ামাতো এবং নাগাতো তাদের নিজস্ব প্রচণ্ড অগ্নিশক্তির সুবিধা থাকা সত্ত্বেও মার্কিন নৌবাহিনীর সামান্য ক্ষতি করেছিল। 1944 সালের 15ই নভেম্বর, উগাকিকে জাপানে ফিরিয়ে আনা হয় এবং নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফের সাথে দায়িত্ব পালনের আদেশ দেওয়া হয়। 1945 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি, তিনি কিউশু ভিত্তিক 5ম এয়ার ফ্লিটের কমান্ডার নিযুক্ত হন এবং মার্কিন সেনা বিমান বাহিনীর বি-29 সুপারফোর্ট্রেস হামলার ক্রমবর্ধমান হুমকি থেকে তাকে রক্ষা করার জন্য একটি গুহা বাঙ্কারের সদর দফতর থেকে এই অঞ্চলের সমস্ত নৌ বিমানের তদারকি করেন। 1945 সালের মার্চ মাসে, তিনি উলিথি প্রবালপ্রাচীরে নোঙর করা মার্কিন নৌবহরের বিরুদ্ধে কামিকাজি বিমানের মাধ্যমে একটি দূরপাল্লার ধর্মঘট শুরু করেন। 1945 সালের 1লা এপ্রিল ওকিনাওয়ার যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, তিনি অপারেশন কিকুসুই ("ক্রাইস্যান্থেমাম ওয়াটার")-এর প্রথম তরঙ্গের নির্দেশ দেন, যা 1945 সালের এপ্রিল মাসে ওকিনাওয়ার আশেপাশে মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজের বিরুদ্ধে শত শত কামিকাজি আক্রমণের সাথে জড়িত ছিল। যদিও এই ধরনের বিমান হামলা ওকিনাওয়া অভিযান জুড়ে অব্যাহত ছিল এবং বিপুল সংখ্যক মিত্রবাহিনীর জাহাজের ভয়ঙ্কর বাহ্যিক ক্ষতি ও ক্রু হতাহতের কারণ হয়েছিল, 1945 সালের বসন্তে ধ্বংসকারীর চেয়ে বড় কোনও মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ সরাসরি কামিকাজ দ্বারা ডুবে যায়নি। এদিকে, উগাকি আরও বিমান সংগ্রহ করে এবং কিউশুতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণ থেকে তাদের লুকিয়ে রাখে, জাপানে প্রত্যাশিত মিত্রবাহিনীর আক্রমণের সময় তাদের কামিকাজি আক্রমণে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করে। উগাকি অপারেশন কেটসু-গো (সিদ্ধান্তমূলক অপারেশন)-এ কয়েক ঘন্টার মধ্যে শত শত বিমান এবং শিনয়ো আত্মঘাতী আক্রমণকারী মোটরবোট দিয়ে আক্রমণকারী বাহিনীকে আঘাত করার পরিকল্পনা করেছিলেন। 1945 সালের 15ই আগস্ট সম্রাট হিরোহিতো একটি রেডিও ঘোষণা করেন যে তিনি পরাজয় স্বীকার করেছেন এবং সেনাবাহিনীকে তাদের অস্ত্র সমর্পণ করার আহ্বান জানান। জাপানের পরাজয়ের ঘোষণা শোনার পর, উগাকি তার ডায়েরিতে শেষবার লিখেছিলেন যে তিনি এখনও আনুষ্ঠানিক যুদ্ধবিরতির আদেশ পাননি, এবং শত্রুকে থামানোর জন্য তাঁর সাহসী বিমানচালকদের ব্যর্থতার জন্য তিনি একাই দায়ী, তাই তিনি বুশিডোর প্রকৃত চেতনা দেখানোর জন্য নিজেই একটি শেষ মিশন উড়িয়ে দেবেন। তার অধস্তনরা প্রতিবাদ করে এবং ক্যাপ্টেন তাতসুও নাকাতসুরু দ্বারা চালিত একটি ইয়োকোসুকা ডি4ওয়াই (মিত্রপক্ষের রিপোর্টিং নাম "জুডি") ডাইভ বোমারু বিমানের পিছনের সিটে ওঠার পরেও, ওয়ারেন্ট অফিসার আকিওশি এন্ডো-যার কামিকাজি রোস্টারে স্থান উগাকি দখল করে নিয়েছিলেন-সেই একই জায়গায় আরোহণ করেন যা অ্যাডমিরাল ইতিমধ্যে দখল করে রেখেছিলেন। এইভাবে, উগাকিকে ধারণকারী বিমানটি বাকি দশটি বিমানের মধ্যে দু 'জনের বিপরীতে তিনজনকে (ক্যাপ্টেন তাতসুও নাকাতসুরু, ফ্লাইট সার্জেন্ট আকিওশি এন্ডো এবং উগাকি দ্বারা পরিচালিত) নিয়ে যাত্রা শুরু করে। তাঁর বিমানে ওঠার আগে, উগাকি ছবি তোলার জন্য পোজ দিয়েছিলেন এবং তাঁর গাঢ় সবুজ ইউনিফর্ম থেকে তাঁর পদমর্যাদার প্রতীকচিহ্ন সরিয়ে নিয়েছিলেন, কেবল অ্যাডমিরাল ইয়ামামোটোর দেওয়া একটি আনুষ্ঠানিক ছোট তলোয়ার নিয়েছিলেন। এই শেষ উড্ডয়নের উপাদানগুলি সম্ভবত ওকিনাওয়ার উত্তরে অনেক ছোট দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিমে রিউকিউ ফ্লাইওয়ে অনুসরণ করেছিল, যেখানে মার্কিন বাহিনী শত্রুতার সম্ভাব্য শেষে এখনও সতর্ক ছিল। মিশন চলাকালীন এন্ডো রেডিওম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন, উগাকির চূড়ান্ত বার্তা পাঠিয়েছিলেন, যার মধ্যে শেষটিতে 19:24 রিপোর্ট করা হয়েছিল যে বিমানটি একটি আমেরিকান জাহাজে ডুব দেওয়া শুরু করেছে। যাইহোক, মার্কিন নৌবাহিনীর রেকর্ডগুলি সেদিন কোনও সফল কামিকাজি আক্রমণের ইঙ্গিত দেয় না এবং সম্ভবত মিশনের সমস্ত বিমান (ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে ফিরে আসা তিনটি বাদে) সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়েছিল, যা আমেরিকান বিমান-বিরোধী আগুনে বিধ্বস্ত হয়েছিল। যদিও আত্মসমর্পণের সময় এই এলাকায় শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে নৌবাহিনী বা সামুদ্রিক যোদ্ধা বা প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের ভূপৃষ্ঠ ইউনিটগুলির দ্বারা কোনও বাধা দেওয়ার সুনির্দিষ্ট বিবরণ নেই, তবে এটি সম্ভব যে আরও গবেষণা কোন জাহাজগুলিতে (যদি থাকে) আক্রমণ করা হয়েছিল সে সম্পর্কে আরও বিশদ প্রকাশ করতে পারে। পরের দিন সকালে, এল. এস. টি-926-এর নাবিকরা ইহিয়াজিমা দ্বীপের সৈকতে তিনটি মৃতদেহ সহ একটি "ককপিটের" এখনও জ্বলন্ত দেহাবশেষ খুঁজে পাওয়ার দাবি করে। তৃতীয় ব্যক্তি, তার মাথা চূর্ণ এবং ডান হাত নিখোঁজ, একটি গাঢ় সবুজ ইউনিফর্ম পরেছিলেন এবং কাছাকাছি একটি ছোট তলোয়ার পাওয়া গেছে। নাবিকরা মৃতদেহগুলি বালিতে পুঁতে রাখে। তাঁকে মরণোত্তর গ্র্যান্ড কর্ডন অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য রাইজিং সান সম্মানে ভূষিত করা হয়। সম্মান ও পুরস্কার অর্ডার অফ দ্য রাইজিং সান ফার্স্ট ক্লাস, গ্র্যান্ড কর্ডন (মরণোত্তর, সিএ। 1945) রেফারেন্স পাদটীকা গ্রন্থপঞ্জি থমাস, ইভান (2007), সি অফ থান্ডারঃ ফোর নেভাল কমান্ডারস অ্যান্ড দ্য লাস্ট সি ওয়ার, নিউ ইয়র্কঃ সাইমন অ্যান্ড শুস্টার। বাইরের লিঙ্ক বায়ো অ্যাট ওয়ার্ল্ড ওয়ার ডেটাবেজ 1890 জন্ম 1945 মৃত্যু ওকায়ামার লোক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানি অ্যাডমিরাল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জাপানি সামরিক কর্মীরা নিহত কামিকাজি পাইলট জাপানি নৌ সংযুক্তি জাপানি ডায়েরিস্ট গ্র্যান্ড কর্ডনস অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য রাইজিং সান 20 শতকের ডায়েরিস্ট