1997 World Rally Championship
1997 সালের বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল এফ. আই. এ বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের 25তম মরশুম। এই মরশুমে চ্যাম্পিয়নশিপে অনেক পরিবর্তন দেখা গেছে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, গ্রুপ এ-কে আংশিকভাবে ওয়ার্ল্ড র্যালি কার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল এবং নির্মাতাদের বিকল্প দেওয়া হয়েছিল যে কোন নিয়মকানুনগুলি তৈরি করতে হবে। ডাব্লু. আর. সি প্রবিধানগুলি গ্রহণ করে নির্মাতাদের একটি সহজাত সুবিধা ছিল হোমোলোগেশনের পূর্ববর্তী নিয়মের অধীনে তারা যে গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল সেগুলির রাস্তা-চলমান সংস্করণগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদন করার প্রয়োজনীয়তা অপসারণ করা। এর অর্থ ছিল যে এসকর্ট আরএস কসওয়ার্থ এবং সুবারু ইম্প্রেজা টার্বোর মতো যানবাহনগুলিকে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পর্যায়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য সাধারণ বিক্রয়ের জন্য আর ব্যাপকভাবে উৎপাদন করতে হয়নি এবং এইভাবে নির্মাতাদের দ্বারা বর্ধিত প্রতিযোগিতা এবং সম্পৃক্ততা আকর্ষণ করার একটি উপায় হিসাবে কাজ করে। পরবর্তী কয়েক বছরে, চ্যাম্পিয়নশিপে হুন্ডাই, সিট, সিট্রোয়েন এবং পিউজিওটের মতো সংস্থাগুলির ডাব্লুআরসি গাড়িগুলির অতিরিক্ত উপস্থিতি দেখা যায়, যারা জনসাধারণের বিক্রয়ের জন্য সমতুল্য বিশেষ সড়ক গাড়ি তৈরি না করেই ডাব্লুআরসি প্রবিধানের অধীনে প্রতিযোগিতা করবে। মিত্সুবিশি ছাড়া ফোর্ড এবং সুবারু উভয়ই 1997 সালে ডাব্লুআরসিতে চলে যায়, যারা তাদের মিত্সুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন রোড গাড়ির সংযোগ বজায় রাখার জন্য গ্রুপ এ-তে থেকে যায়। প্রথম দিকের সুবারু ইম্প্রেজা ডাব্লু. আর. সি-র সাথে একই কারণে সুবারুর রূপান্তর অনেক বেশি ধীরে ধীরে হয়েছিল যা এখনও মূলত গ্রুপ এ প্রকৃতির। ইভেন্টগুলিও সংক্ষিপ্ত এবং আরও সংক্ষিপ্ত হয়ে ওঠে, আগের তিনটি মরশুমে ব্যবহৃত ইভেন্ট ঘূর্ণন ব্যবস্থা বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং নিবন্ধিত নির্মাতাদের প্রথমবারের জন্য প্রসারিত 14 ইভেন্ট ক্যালেন্ডারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হয়েছিল। যথাসময়ে ওয়ার্ল্ড র্যালি কারের নিয়মগুলি খেলাধুলায় নতুন উৎপাদন নিয়ে আসবে, তবে 1997 সালের শুরুতে এটি তখনও সুবারু বনাম মিত্সুবিশি বনাম ফোর্ড ছিল, যদিও, মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে টয়োটা টিম ইউরোপ একটি করোলা ওয়ার্ল্ড র্যালি কার নিয়ে ফিরে এসেছিল। ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ খুব শক্তভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত টমি মাকিনেন গ্রেট ব্রিটেনে চূড়ান্ত রাউন্ডের পরে সুবারু ইম্প্রেজা ডাব্লুআরসি ড্রাইভার কলিন ম্যাকরের চেয়ে এক পয়েন্ট এগিয়ে মিত্সুবিশি ল্যান্সার ইভো চতুর্থ-এ তার দ্বিতীয় ড্রাইভার বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। কার্লোস সাইনজ শীর্ষস্থানীয় ফোর্ড এসকর্ট ডাব্লুআরসি-তে তৃতীয় ছিলেন। দ্য ম্যানুফ্যাকচারার্স খেতাব জিতেছেন সুবারু। নতুন শ্রেণী ব্যবস্থার একটি বড় ত্রুটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ এফ. আই. এ 2-লিটার ওয়ার্ল্ড র্যালি কাপ গাড়ির ক্রমবর্ধমান গতি দ্বারা উন্মোচিত হয়েছিল। পিউজিও এবং রেনল্ট দ্বারা নির্মিত টারম্যাক স্পেসিফিকেশনের গাড়িগুলি যা অল-টারম্যাক ফরাসি এবং স্প্যানিশ চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, ডাব্লুআরসি টারম্যাক ইভেন্ট র্যালি কাতালুনিয়া এবং ট্যুর ডি করসের জন্য বড় হুমকি হয়ে ওঠে গিলস প্যানিজির সাথে ডাব্লুআরসি চার চাকার ড্রাইভ টার্বোগুলির মধ্যে দুটি ছাড়া বাকি সকলকে তার পিউজিও 303 ম্যাক্সিতে পরাজিত করে, উভয় ইভেন্টে তৃতীয় স্থান অর্জন করে। ক্যালেন্ডার 1997 সালের চ্যাম্পিয়নশিপ ইউরোপ, আফ্রিকা, এশিয়া, দক্ষিণ আমেরিকা এবং ওশেনিয়ায় চৌদ্দ রাউন্ড ধরে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছিল। দল এবং ড্রাইভার ফলাফল এবং স্ট্যান্ডিং ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্ট এক্সটার্নাল লিঙ্ক এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ 1997 বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ মরসুমে