Tillamook Rock Light
টিলামুক রক লাইট (স্থানীয়ভাবে টেরিবল টিলি বা শুধু টিলি নামে পরিচিত) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর ওরেগন উপকূলে অবস্থিত একটি নিষ্ক্রিয় বাতিঘর। এটি টিলামুক হেড থেকে প্রায় উপকূলে এবং অ্যাস্টোরিয়ার কাছে কলম্বিয়া নদীর মুখের দক্ষিণে অবস্থিত, যা প্রশান্ত মহাসাগরে এক একরেরও কম বেসাল্ট শিলায় অবস্থিত। 1878 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস দ্বারা বাতিঘরটি নির্মাণের কাজ শুরু হয় এবং এটি সম্পূর্ণ হতে 500 দিনেরও বেশি সময় লেগেছিল। 1881 সালের জানুয়ারিতে বাতিঘরের কাজ শেষ হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে, কুয়াশার আবহাওয়ার সময় বার্ক লুপাতিয়া পাথরের কাছে ধ্বংস হয়ে যায় এবং ডুবে যায়, যাতে 16 জন নাবিকের সবাই মারা যায়। টিলামুক রক লাইট আনুষ্ঠানিকভাবে 21শে জানুয়ারি, 1881 সালে প্রজ্বলিত হয়। সেই সময়ে, এটি পশ্চিম উপকূলে নির্মিত সবচেয়ে ব্যয়বহুল বাতিঘর ছিল। স্থানীয় অনিয়মিত আবহাওয়ার কারণে এবং রক্ষক ও সরবরাহকারী উভয়ের জন্য বিপজ্জনক যাতায়াতের কারণে, বাতিঘরটি "ভয়ঙ্কর টিলি" (বা "টিলি") ডাকনাম অর্জন করেছিল। বছরের পর বছর ধরে, ঝড় এবং সমুদ্র কাঠামোটি ক্ষতিগ্রস্থ করেছে, লেন্সটি ভেঙে দিয়েছে এবং পাথরটিকে ক্ষয় করেছে। 1957 সালে আলোটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং তারপর থেকে বেশ কয়েকবার ব্যক্তিগত মালিকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছে। 1999 সালে এর লাইসেন্স বাতিল করা হয় এবং 1980-এর দশক থেকে এটি কলম্বেরিয়াম হিসাবে কাজ করে চলেছে। বর্তমানে বাতিঘরটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন। টিলামুক রক লাইট ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত এবং ওরেগন দ্বীপপুঞ্জের জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়ের অংশ। এই বাতিঘরটি উপকূলীয় শহর সমুদ্রতীর এবং ক্যানন সৈকত এবং ইকোলা স্টেট পার্ক থেকে দৃশ্যমান। 1878 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস টিলামুক হেডের উপর একটি বাতিঘর নির্মাণের জন্য 50,000 মার্কিন ডলার বরাদ্দ করে; তবে, একটি সমীক্ষা পরিচালিত হওয়ার পরে, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে হেডের প্রায় উচ্চতার কারণে, কুয়াশার কারণে আলো বাধাগ্রস্ত হবে এবং টিলামুক শিলাটি নির্মাণের বিকল্প স্থান হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। 1879 সালে পাথরটির একটি জরিপের আদেশ দেওয়া হয়, যার নেতৃত্বে ছিলেন এইচ. এস. হুইলার এবং তাঁর কাটার থমাস করউইন। হুইলারের প্রাথমিক মূল্যায়নে নির্ধারণ করা হয়েছিল যে শিলায় প্রবেশাধিকার অসম্ভব না হলেও মারাত্মকভাবে সীমিত ছিল, তবে চালিয়ে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। তাঁর দ্বিতীয় মূল্যায়নের সময়, তিনি পাথরের উপর অবতরণ করতে সক্ষম হন, কিন্তু টেপ লাইন ব্যবহার না করে তাঁর জরিপের সরঞ্জামগুলি সরাতে অক্ষম হন। এরপর তিনি বলেন যে, বাতিঘরের ভিত্তি স্থাপনের জন্য একটি সমতল এলাকা তৈরি করতে পাথরটির যথেষ্ট বিস্ফোরণের প্রয়োজন হবে এবং প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার জন্য আরও অর্থের প্রয়োজন হবে। 1879 সালের সেপ্টেম্বরে, একটি তৃতীয় জরিপের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, এবার জন ট্রেভাসের নেতৃত্বে, যার অভিজ্ঞতার মধ্যে ইংল্যান্ডের ওল্ফ রক বাতিঘর অন্তর্ভুক্ত ছিল। ট্রেভাস বড় আকারের ঢেউয়ের কবলে পড়েছিলেন এবং অবতরণের চেষ্টা করার সময় সমুদ্রে ভেসে গিয়েছিলেন এবং তাঁর দেহ কখনই উদ্ধার করা যায়নি। ট্রেভাসের মৃত্যুতে ব্যাপক নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া এবং জনসাধারণের প্রকল্পটি শেষ করার সাধারণ আকাঙ্ক্ষার কারণে তাঁর স্থলাভিষিক্ত চার্লস এ. বালানটাইনকে কর্মী নিয়োগের একটি কঠিন দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ব্যালনটাইন অবশেষে খনি শ্রমিকদের একটি দলকে সুরক্ষিত করতে সক্ষম হন যারা ট্র্যাজেডি সম্পর্কে কিছুই জানতেন না এবং পাথরের উপর কাজ পুনরায় শুরু করতে সক্ষম হন। শিলায় আসা-যাওয়ার জন্য ব্রিচ বয়ের সাথে সংযুক্ত একটি ডেরিক লাইন ব্যবহার করা হত এবং 1880 সালের মে মাসে তারা বাতিঘরের ভিত্তি নির্মাণের অনুমতি দেওয়ার জন্য শিলার শীর্ষটি সম্পূর্ণরূপে বিস্ফোরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। বাতিঘরের কাঠামোতে একটি সংযুক্ত রক্ষকের কোয়ার্টার এবং একটি টাওয়ার অন্তর্ভুক্ত ছিল যা মূলত সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে একটি ভাস্বর তেল বাষ্পের প্রদীপ সহ একটি ফার্স্ট-অর্ডার ফ্রেন্সেল লেন্স স্থাপন করেছিল। আলোর দৃশ্যমানতা পরিসীমা ছিল, এবং একটি বাষ্প ফোঘর্ন দিয়ে স্থির করা হয়েছিল। এটি প্রশান্ত মহাসাগরে এক একরেরও কম বেসাল্টে, কলম্বিয়া নদীর মুখের দক্ষিণে, টিলামুক হেড থেকে প্রায় দূরে অবস্থিত এবং ওরেগন উপকূল বরাবর উত্তরতম বাতিঘর। জর্জ লুইস গিলেস্পি জুনিয়রের নেতৃত্বে ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা নির্মাণটি 500 দিনেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল। সেই সময়ে 1,25,000 মার্কিন ডলার (আজকের সমতুল্য) খরচ ছিল ওয়েস্ট কোস্টের সবচেয়ে ব্যয়বহুল বাতিঘর, যা পরে উত্তর ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে সেন্ট জর্জ রিফ লাইট দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল। লুপাতিয়ার ধ্বংসাবশেষ 1881 সালের জানুয়ারির গোড়ার দিকে, যখন বাতিঘরটি সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল, তখন বার্ক লুপাতিয়া ঘন কুয়াশা এবং প্রবল বাতাসে যাত্রা করছিল যখন জাহাজের ক্যাপ্টেন লক্ষ্য করেন যে তারা উপকূলের খুব কাছাকাছি ছিল। বাতিঘর নির্মাণের দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তা হুইলার আতঙ্কিত নাবিকদের কণ্ঠস্বর শুনেছিলেন এবং অবিলম্বে তাঁর লোকদের টাওয়ারে লণ্ঠন রাখার এবং জাহাজটিকে সংকেত দেওয়ার জন্য একটি অগ্নিকুণ্ড জ্বালানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন যে তারা প্রায় পাথর থেকে এসেছে। জাহাজটি সমুদ্রে ফিরে আসার দিকে নিজেকে ঘুরিয়ে নিতে সক্ষম হয়েছে বলে মনে হয়। যাইহোক, এটি দ্রুত কুয়াশায় অদৃশ্য হয়ে যায় এবং হুইলার নাবিকদের কথা শুনতে পায়নি। পরের দিন, 16 জন নাবিকের মৃতদেহ টিলামুক হেডের তীরে ভেসে পাওয়া যায়। ধ্বংসস্তূপের একমাত্র জীবিত ছিল নাবিকদের কুকুর। কার্যকরী যুগের বাতিঘরটি প্রথম 21শে জানুয়ারী, 1881 সালে প্রজ্জ্বলিত হয়েছিল এবং চারজন রক্ষকের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সভ্যতা থেকে বিচ্ছিন্নতা এবং তীব্র আবহাওয়ার কারণে টিলামুক লাইটে দায়িত্ব পালন করা কঠিন বলে মনে করা হত। আলোর অবস্থানের ঘন ঘন ঝড়ো অবস্থার জন্য এর ডাকনাম ছিল "ভয়ঙ্কর টিলি" (বা "টিলি")। এর ইতিহাস জুড়ে, অঞ্চলটি বড়, হিংস্র ঝড়ের কবলে পড়েছিল যা বড় ঢেউ, বাতাস এবং ধ্বংসাবশেষ দিয়ে বাতিঘরটিকে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল এবং বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে, লণ্ঠন কক্ষের জানালা বড় ধ্বংসাবশেষ দ্বারা ভেঙে যাওয়ার পরে টাওয়ারটি প্লাবিত হয়েছিল। বাতিঘরটির প্রথম দুই বছরে চারজন প্রধান রক্ষক ছিলেন এবং 1897 সালে একটি টেলিফোন লাইন স্থাপন করা হয়েছিল, যদিও ঝড়ের কারণে এটি কেটে যায়। 1912 সালে একটি ঝড়ের সময়, শিলার পশ্চিম প্রান্তে 100 টন পাথর কেটে ফেলা হয়েছিল বলে জানা গেছে এবং জানালাগুলি শেষ পর্যন্ত সিমেন্ট করা হয়েছিল এবং ছোট ছোট পোর্টহোল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1934 সালের 21শে অক্টোবর, মূল ফ্রেন্সেল লেন্সটি একটি বড় ঝড়ের দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায় যা টাওয়ার রেলিংয়ের কিছু অংশকে সমতল করে দেয় এবং অবতরণ প্ল্যাটফর্মটিকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। বাতাস এসে পৌঁছয়, পাথর এবং ধ্বংসাবশেষ টাওয়ারে নিক্ষেপ করে, লণ্ঠন কক্ষের ক্ষতি করে এবং লেন্সটি ধ্বংস করে দেয়। ডেরিক এবং ফোন লাইনগুলিও ধ্বংস হয়ে গেছে। ঝড় কমে যাওয়ার পরে, বাতিঘরের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় যতক্ষণ না রক্ষক হেনরি জেনকিন্স ক্ষতিগ্রস্ত ফোঘর্ন এবং টেলিফোন থেকে কর্মকর্তাদের সতর্ক করার জন্য একটি অস্থায়ী রেডিও তৈরি করেন। আলো এবং স্টেশনের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। বাতিঘরের মেরামতের জন্য 12,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়েছিল এবং 1935 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়নি। ফ্রেসনেল লেন্সটি একটি অ্যারোবিয়াকন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং বড় পাথর থেকে টাওয়ারকে রক্ষা করার জন্য লণ্ঠন কক্ষের চারপাশে একটি ধাতব জাল স্থাপন করা হয়েছিল। 1957 সালে কার্যকরী যুগের বাতিঘরটি বাতিল করা হয় এবং একটি হুইসেল বয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে ব্যয়বহুল বাতিঘর হয়ে ওঠে। শেষ গোলরক্ষক ছিলেন ওসওয়াল্ড অ্যালিক, যিনি পরে হেসেটা হেড লাইটের শেষ প্রধান গোলরক্ষক হন। পরবর্তী কুড়ি বছরে, বাতিঘরটি বেশ কয়েকবার মালিকানা পরিবর্তন করে; 1980 সালে রিয়েলটারদের একটি দল বাতিঘরটি কিনেছিল এবং ইটার্নিটি অ্যাট সি কলম্বেরিয়াম তৈরি করেছিল, যা সেই বছরের জুনে খোলা হয়েছিল। প্রায় 30টি কলস আটকানোর পর, 1999 সালে ওরেগন মর্টুরি অ্যান্ড সিমেট্রি বোর্ড দ্বারা কলম্বেরিয়ামের লাইসেন্স বাতিল করা হয় এবং 2005 সালে পুনরায় আবেদন করার পরে তা প্রত্যাখ্যান করা হয়। বাতিঘরে প্রবেশাধিকার মারাত্মকভাবে সীমিত, একটি হেলিকপ্টার অবতরণ করা পাথরটিতে প্রবেশের একমাত্র ব্যবহারিক উপায়, এবং এটি এমনকি সামুদ্রিক পাখির বাসা বাঁধার মরসুমে মালিকদের জন্যও সীমাবদ্ধ নয়। কাঠামোটি 1981 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল এবং এটি ওরেগন দ্বীপপুঞ্জের জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়ের অংশ। বাতিঘরের শিলাটি এখন প্রায়শই হাজার হাজার সামুদ্রিক সিংহ, সীল এবং সামুদ্রিক পাখি দ্বারা পরিদর্শন করা হয়। 2022 সালের এপ্রিলে, ইটার্নিটি অ্যাট সি ঘোষণা করে যে সম্পত্তিটি বিক্রির জন্য রয়েছে। ঝড়, বাসা বাঁধার পাখি এবং সমুদ্র সিংহের ক্ষতির কারণে ভবনগুলির সম্পূর্ণ সংস্কারের প্রয়োজন ছিল বলে জানা গেছে। গ্যালারি আরও দেখুন ওরেগন উপকূলের বাতিঘরের তালিকা গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত লিঙ্ক জাতীয় উদ্যান পরিষেবার তালিকাতে ঐতিহাসিক বাতিঘরের তালিকাতে টিলামুক রক লাইটহাউস এন্ট্রি লাইটহাউস ডাইজেস্ট ম্যাগাজিনে টিলামুক রক লাইটহাউসের নিবন্ধ জুলাই/আগস্ট 2016-এ অনেকগুলি রক্ষক ছবি রয়েছে টিলামুক রক লাইটহাউস ডকুমেন্টারি ওরেগন ফিল্ড গাইড লাইটহাউস দ্বারা উত্পাদিত 1881 সালে সম্পন্ন ওরেগনের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে বাতিঘরগুলি ক্ল্যাটসপ কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে, ওরেগন ওরেগন উপকূল পরিবহন ভবন এবং কাঠামো ক্ল্যাটসপ কাউন্টি, ওরেগনের 1881 প্রতিষ্ঠান