USS Reclaimer
ইউএসএস রিক্লেমার (এআরএস-42), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি জাহাজ ছিল। এটি মার্কিন নৌবাহিনীর একমাত্র জাহাজ যার নাম ছিল রিক্লেমার। 1940-এর রিক্লেমার (এ. আর. এস-42) 1944 সালের 10ই নভেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার নাপা-তে বেসাল্ট রক কোম্পানি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল; 23শে জুন 1945 সালে চালু হয়েছিল; মিসেস ড্যানিয়েল ক্লার্ক জুনিয়র দ্বারা স্পন্সর করা হয়েছিল; এবং 20শে ডিসেম্বর 1945-এ কমিশন করা হয়েছিল। সান পেদ্রো থেকে ছিটকে যাওয়ার পর, রিক্লেমার পার্ল হারবারে যাত্রা করেন যেখানে তিনি জয়েন্ট টাস্ক ফোর্স 1-এ নিযুক্ত না হওয়া পর্যন্ত কাজ করেন এবং 1946 সালের 1লা জুন বিকিনি পৌঁছান। সেখানে তিনি উদ্ধারকারী জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং "অপারেশন ক্রসরোডস" পারমাণবিক পরীক্ষার সময় দূষিত হয়েছিলেন, তবে 1947 সালের 13 জানুয়ারি চূড়ান্ত রেডিওলজিকাল ছাড়পত্র পেয়েছিলেন। তিনি 1946 সালের সেপ্টেম্বরে পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং অক্টোবরে পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসেন যেখানে তিনি 1947 সালের 23শে জুন পর্যন্ত ছিলেন। তাকে প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ নিযুক্ত করা হয় এবং সান দিয়েগোতে রাখা হয়। 1950-এর দশকের রিক্লেমার 1950 সালের 1লা ডিসেম্বর কোরিয়ান যুদ্ধে সেবার জন্য পুনরায় কমিশন করা হয় এবং সান দিয়েগো থেকে ছিটকে যাওয়ার পরে এপি-23-কে হাওয়াইতে নিয়ে যাওয়া হয়। 1951 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে পৌঁছনোর পর তিনি প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করে মাজুরো ও গুয়াম স্পর্শ করেন এবং 29শে এপ্রিল জাপানের সাসেবোতে পৌঁছন। 8ই মে এসএস মুহলেনবার্গ বিজয়কে সহায়তা করার জন্য রিক্লেমার শুরু হয়, যা সসেবোর কাছে একটি দ্বীপ উকু শিমায় অবতরণ করে। এর সাহায্যে, তিনি এক সপ্তাহ পরে জাহাজটি পুনরায় ভাসিয়ে নিয়ে যান এবং 27শে মে কোরিয়ার পুসানে ইয়ো-1789-কে টেনে নিয়ে যান। তারপরে তিনি সেই বন্দর এবং সংজিনের মধ্যে টহল দেওয়ার জন্য ওনসানের দিকে রওনা হন। জুনের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি একটি খনির দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে সাসেবোতে নিয়ে যান। ছয় দিন পরে, তিনি পুসানে ফিরে আসেন জ্বলন্ত বণিক প্লাইমাউথ ভিক্টরি কে টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য, সসেবোতে ফিরে যান যেখানে আগুন নেভানো হয়েছিল। আগস্ট মাসে রিক্লেমার খনি পরিষ্কার করতে সহায়তা করেছিলেন এবং ওনসান হারবারে বোয় স্থাপন করেছিলেন। 7ই সেপ্টেম্বর, তিনি কোরিয়ার কাংনুং-এ জাপানি এল. এস. টি কিউ 081 পুনরায় ভাসিয়ে নিয়ে যান। 10ই অক্টোবর, তিনি রয়্যাল নেভির হাসপাতাল জাহাজ আর. এফ. এ মেইনকে টেনে নিয়ে যান, যা একটি প্রপেলার হারিয়েছিল, জনাকীর্ণ এবং সংকীর্ণ শিমোনোসেকি প্রণালীর মধ্য দিয়ে পশ্চিম দিকে যাওয়ার পথে। এটি সেই সময়ে মার্কিন বাহিনীকে সমর্থনকারী একমাত্র হাসপাতাল জাহাজ ছিল। 1952 সালের 22শে জানুয়ারি তিনি ইয়োকোসুকা ছেড়ে তাঁর হোমপোর্ট পার্ল হারবারে ফিরে যান, যেখানে তিনি 21শে অক্টোবর পর্যন্ত ছিলেন। ওয়াইসি-104 নিয়ে ওয়েস্টপ্যাক-এ ফিরে এসে রিক্লেমার 17 নভেম্বর সেসেবোতে পৌঁছন। 2রা ডিসেম্বর তিনি ভারী সমুদ্রে দুটি এল. এস. টি-র মাটি উদ্ধার করতে কোরিয়ার সোকেহো হ্যাং-এ পৌঁছন। এল. এস. টি-র একজনকে সঙ্গে নিয়ে তিনি 18ই ডিসেম্বর সসেবোতে পৌঁছন। ওনসান অবরোধ বাহিনীর সাথে সংক্ষিপ্ত দায়িত্ব পালনের পর, রিক্লেমার একটি টাইফুনে পরিণত হওয়ার সময় এসএস গালফ হ্যাভেনকে টেনে নিয়ে যান এবং সফলভাবে তাকে জাপানে নিয়ে আসেন। 1953 সালের 25শে জুলাই সান দিয়েগোতে ফিরে না আসা পর্যন্ত জাপান ও কোরিয়ায় রিক্লেমার কাজ চালিয়ে যায়। পরবর্তী তিন মাস তিনি পশ্চিম উপকূলে কাজ করেন এবং অক্টোবরের শেষের দিকে পার্ল হারবারে ফিরে আসেন। 1954 সালের মার্চ মাসে, তিনি বিকিনি-তে হাইড্রোজেন বোমা পরীক্ষা সিরিজ "অপারেশন ক্যাসেল"-এর সময় উদ্ধার কাজের জন্য দক্ষিণ-পশ্চিমে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের দিকে রওনা হন। 4 মে বিকিনি ছেড়ে তিনি জাপানে চলে যান। গ্রীষ্মের সময় তিনি জাপানি ও কোরিয়ার জলসীমায় কাজ করতেন, তারপর সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরে ফরাসি ইন্দোচীন থেকে দূরে দাঁড়িয়ে থাকতেন, যখন ফরাসি ও মার্কিন জাহাজগুলি "অপারেশন প্যাসেজ টু ফ্রিডম"-এ উত্তর ভিয়েতনাম হতে যাওয়া শরণার্থীদের সরিয়ে নিয়ে যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে এসে, রিক্লেমার 1955 সালের প্রথম ছয় মাস পশ্চিম উপকূলে কাজ করে কাটিয়েছিলেন, তারপর সুদূর প্রাচ্যে মোতায়েন করা হয়েছিল। 1956 সালের গোড়ার দিকে, তিনি হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জে কাজ করেন এবং 30 সেপ্টেম্বর ইয়োকোসুকায় পৌঁছান। 1957 সালের 12 ফেব্রুয়ারি তিনি পার্ল হারবারে ফিরে আসেন। হাওয়াইয়ের কাউয়াই থেকে এল. এস. টি মুক্ত করার পর, তিনি আবার 12 জুলাই থেকে 30 নভেম্বর পর্যন্ত সুদূর প্রাচ্যে উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করেন। পার্ল হারবারে ফিরে এসে তিনি 1958 সালের ফেব্রুয়ারিতে পশ্চিম উপকূলে দুই মাসের সফর শুরু করেন, তারপর হাওয়াইতে আরও পরিষেবার পরে, আবার ওয়েস্টপ্যাকের চার মাসের মোতায়েনের জন্য যাত্রা শুরু করেন। তিনি আগস্টে পার্ল হারবারে এবং 1959 সালের ফেব্রুয়ারিতে পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসেন, কিন্তু মাত্র এক মাস পর পার্ল-এ ফিরে আসেন। জুন মাসে তিনি ওয়েস্টপ্যাক-এ মোতায়েন হন এবং সেপ্টেম্বরে ফিরে আসেন। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে রিক্লেমার হাওয়াইয়ান অঞ্চলে কাটিয়েছিলেন এবং এই অঞ্চলে নিক্ষেপ করা ক্ষেপণাস্ত্রগুলি সনাক্ত করতে মিডওয়ে অ্যাটলের কাছে জলের নীচে তারগুলি স্থাপন করেছিলেন। তারপর 6ই সেপ্টেম্বর তিনি ইয়োকোসুকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 21শে ডিসেম্বর পার্ল হারবারে ফিরে এসে তিনি 26শে জুন সুদূর প্রাচ্যের দিকে যাত্রা না করা পর্যন্ত হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জে কাজ করেন। নভেম্বর মাসে পার্ল হারবারে ফিরে এসে রিক্লেমার বেশ কয়েকটি দায়িত্ব গ্রহণ করেন। একটি পুনর্বিবেচনার পর, রিক্লেমার 1962 সালের মে মাসে ক্রিসমাস আইল্যান্ড এবং আরেকটি পারমাণবিক পরীক্ষা, "অপারেশন ডমিনিক"-এর জন্য বাষ্পীভূত হন, যেখানে তিনি টার্গেট মুর স্থাপন করেন এবং পরবর্তী দুই মাসের জন্য টার্গেট রাফট স্থাপন করেন। 6ই অক্টোবর ইয়োকোসুকায় পৌঁছনোর পর 1963 সালের গোড়ার দিকে হাওয়াইতে ফিরে না আসা পর্যন্ত রিক্লেমার সুদূর প্রাচ্যে কাজ করে এবং মার্চ মাসে সামোয়ার পাগো পাগোতে এমভি শোকাফুকে উদ্ধার করা ছাড়া বাকি বছর জুড়ে সেখানে কাজ করে। 1964 সালের জানুয়ারিতে জাপানে ফিরে এসে রিক্লেমার সেখানে এবং কোরিয়া, ওকিনাওয়া এবং তাইওয়ানের বাইরে উদ্ধারের জন্য সাইগনে যাওয়ার আগে কাজ করেছিল, যা ভিয়েত কং খনি দ্বারা সাইগন হারবারে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। সঙ্গে, রিক্লেমার কার্ড পুনরায় ভাসিয়ে নিয়ে যায় এবং তাকে ফিলিপাইনে নিয়ে যায়, তারপর 22শে জুন পার্ল হারবারে ফিরে আসে এবং 1964 সালের বাকি সময় সেখানে থেকে যায়। 1965 সালে রিক্লেমার দুই মাসের জন্য দক্ষিণ ভিয়েতনামের অপারেশন মার্কেট টাইমে অংশগ্রহণ করে, দা নাং হারবারে এলএসটি-559 উদ্ধার করে এবং জুলাই মাসে পার্ল হারবারে ফিরে আসার আগে বিভিন্ন টানার কাজ সম্পাদন করে। 1966 সালের জানুয়ারিতে, তিনি আবার ওয়েস্টপ্যাকের উদ্দেশ্যে রওনা হন, এবং তাই মোতায়েন থাকাকালীন তিনটি বড় উদ্ধার অভিযানের জন্য এবং রুং স্যাট স্পেশাল জোনের নদীগুলিতে উভচর অপারেশন জ্যাকস্টে-তে সহায়তার জন্য ডাকা হয়েছিল। এই মোতায়েনের প্রথম উদ্ধার কাজ ছিল দক্ষিণ চীন সাগরের সুবিক উপসাগরের পশ্চিমে ট্রাইটন দ্বীপে আটকা পড়া পণ্যবাহী জাহাজ এসএস এক্সেলেন্সি প্রত্যাহার করা। রিক্লেমার চু লাই সমুদ্র সৈকতে এসো ট্যাঙ্কার এসএস সি রেভেনের সফল উদ্ধারকাজে অংশ নিয়েছিল। তারপর, দক্ষিণে বাষ্পীভূত হয়ে, তিনি উত্তর অস্ট্রেলিয়ার আফেলি দ্বীপে অবস্থিত বণিক এস. এস. গ্রার্ট্রুড থেরেসের জন্য একই ধরনের অভিযান পরিচালনা করেন। তিনি 1966 সালের 29শে আগস্ট পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং 9ই নভেম্বর কেবল স্থাপনকারী জাহাজ ইউএসএস আয়োলাসের সাথে কাজ করার জন্য ওরেগনের উদ্দেশ্যে রওনা হন। এই সময়কালে রিক্লেমার একটি পুজেট সাউন্ড পাইলটকে গ্রহণ করার জন্য ওয়াশিংটনের পোর্ট টাউনসেন্ডের কাছে দাঁড়িয়ে ছিল। একজন দর্শনার্থী একটি নৌকায় করে রিক্লেমারের কাছে যান যিনি নিজেকে রিক্লেমারের প্রথম সিও হিসাবে চিহ্নিত করেন। একটি কফি এবং পরিদর্শনের জন্য তাকে জাহাজে স্বাগত জানানো হয়। এক মাস পর তিনি পশ্চিম উপকূল থেকে পার্ল হারবারে ফিরে আসেন। মোতায়েনের মধ্যে রিক্লেমারকে পার্ল হারবারের প্রায় 400 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে কংক্রিট এবং তেজস্ক্রিয় বর্জ্যে ভরা চারটি খুব বড় এবং কয়েক ডজন ছোট ইস্পাত ব্যারেল ফেলে দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1967 সালের মার্চ মাসে রিক্লেমার মিডওয়ের পশ্চিমে জলে মৃত এসএস নরবেগাকে উদ্ধার করে, এপ্রিল মাসে ওয়েস্টপ্যাক-এ মোতায়েন করার আগে। জুন মাসে তিনি নেভিগেশনে এসএআর টহল জাহাজগুলিকে সহায়তা করার জন্য টনকিন উপসাগরে একটি বিশেষ রাডার স্থাপন করেছিলেন। 1967 সালের শেষের দিকে পার্ল হারবারে ফিরে না আসা পর্যন্ত তিনি তাইওয়ান এবং ভিয়েতনামে অভিযান চালিয়ে যান, যার মধ্যে ফান থিয়েটে দক্ষিণ ভিয়েতনামী এলএসএম-406-এর উদ্ধার কাজও ছিল। 1968 সালের প্রথমার্ধ পার্ল হারবারে কাটানোর পর 29শে আগস্ট উদ্ধার কাজের জন্য দক্ষিণ ভিয়েতনামের দা নাং-এ পৌঁছন রিক্লেমার। সেপ্টেম্বরে তিনি এলসিভি-1616 এবং অক্টোবরে এলসিইউ-1676 উদ্ধার করেন। 1969 সালের মাঝামাঝি সময়ে পশ্চিম উপকূলে ফিরে এসে তিনি বছরের শেষে আবার ওয়েস্টপ্যাক-এ মোতায়েন হন। 1970-এর দশকের রিক্লেমার তারপর 17ই মার্চ হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে প্রবেশ করে 1970 সালের পুরো সময় ধরে ভিয়েতনামের বাইরে কাজ করে। পার্ল হারবারে রিক্লেমার নিয়মিত পুনর্বিবেচনার মধ্য দিয়ে যায় এবং পুনর্বিবেচনার পরে উদ্ধার এবং রিফ্রেশার প্রশিক্ষণে নিযুক্ত হয়। 1972 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তিনি ওয়েস্টপ্যাক-এ পুনরায় নিযুক্ত হন, আগস্টের শেষের দিকে হাওয়াইতে ফিরে আসেন। তিনি 1972 সাল জুড়ে এবং 1973 সালের প্রথম ছয় মাস পার্ল হারবার এলাকায় ছিলেন। 1973 সালের জুলাই মাসে, তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে 1973 সালের শেষ ছয় মাস কাটানোর জন্য আবার পশ্চিম দিকে যাত্রা করেন। 1974 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, রিক্লেমার গুয়ামের আপ্রা থেকে পার্ল হারবারে যাওয়ার পথ তৈরি করছিল। 1977 সালের জুন-জুলাই মাসে, রিক্লেমার সমুদ্রবিজ্ঞান গবেষণায় ইউ. এস. এন. এস মায়ারকে সহায়তা করার জন্য আলাস্কার আদাকে যাত্রা করেন। সেপ্টেম্বর-অক্টোবরে, রিক্লেমার একটি পরীক্ষামূলক আরইউডাব্লুএস (রিমোট আনম্যানড ওয়ার্ক সিস্টেম) নিয়ে কাজ করেছিলেন। 1980-এর দশকের শেষের দিকে পার্ল হারবার হাওয়াই (সিমাফ)-এর শোর ইন্টারমিডিয়েট রক্ষণাবেক্ষণ ক্রিয়াকলাপের পুরুষ ও মহিলাদের দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং 1980-এর দশকের শেষের দিকে পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল। রিক্লেমারের কমান্ডিং অফিসার সিমাফের কর্মীদের নির্ধারিত সময়ের আগে এবং বাজেটের অধীনে পরিষেবাতে রিক্লেমার ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য মেরিটোরিয়াস ইউনিট প্রশংসায় ভূষিত করেন। 1985 সালে রিক্লেমারকে মিডওয়ে দ্বীপের পশ্চিমে প্যাসিফিক ব্রড ওশান এরিয়া (বিওএ)-তে পরিচালিত রাশিয়ান নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজগুলির বিরুদ্ধে "পনি এক্সপ্রেস" নামক গোপন তথ্য সংগ্রহের অপারেশন পরিচালনা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। রিক্লেমার টেলিমেট্রি ক্যাপসুল দিয়ে সজ্জিত রাশিয়ান আইসিবিএম ওয়ারহেডগুলির ফটোগ্রাফিক এবং বৈদ্যুতিন গোয়েন্দা বাধা পরিচালনা করেছিল, বায়ুমণ্ডলের মধ্য দিয়ে তাদের পুনঃপ্রবেশ পর্যায়ে এবং রাশিয়ান জাহাজের অপারেটিং অঞ্চলের মধ্যে লক্ষ্যগুলি অনুকরণ করে ভৌগলিক স্থানাঙ্ক আঘাত করার সময়। একমুখী ট্রানজিটে জাহাজটি স্টেশনে পুনরায় প্রবেশের কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ করতে যতটা সময় নিয়েছিল তার চেয়ে বেশি সময় লেগেছিল এবং সামগ্রিকভাবে 70 দিনের স্থাপনার ফলে জাহাজের নাবিকরা হাওয়াইয়ের পার্ল হারবার বন্দরে ফিরে আসার আগে সমুদ্রের বেতন অর্জন করেছিল। পরে, হাওয়াইয়ান জলসীমায় এবং তার আশেপাশে রাশিয়ান গোয়েন্দা সংগ্রহ জাহাজ বা এ. জি. আই-এর উপস্থিতির সময় রিক্লেমারকে ওহু এবং হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশে অতিরিক্ত গোয়েন্দা সংগ্রহের মিশন দেওয়া হয়েছিল। রিক্লেমারটি বাতিল করা হয় এবং একই সঙ্গে 1994 সালের 16ই সেপ্টেম্বর নেভাল রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয়। 2001 সালের 28শে জুলাই ক্যালিফোর্নিয়ার বেনিসিয়ার সুইসুন বে-তে ন্যাশনাল ডিফেন্স রিজার্ভ ফ্লিট-এ থাকার জন্য তাকে মেরিটাইম কমিশনে (মারাদ) স্থানান্তরিত করা হয়। 2006 সালের 28শে নভেম্বর তাঁকে রিজার্ভ ফ্লিট থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং সিনকেক্স প্রস্তুতির জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার কনকর্ড নেভাল ওয়েপন্স স্টেশনে স্থানান্তরিত করা হয়। 2011 সালের 12ই এপ্রিল, মারাদ দ্বারা টেক্সাসের ব্রাউঞ্জভিলের মেরিন মেটালসকে 462 মার্কিন ডলারের রিক্লেমার ভেঙে ফেলার জন্য একটি চুক্তি জারি করা হয়। রিক্লেমার 16ই মে 2011 সালে বি. এ. ই সিস্টেমস সান ফ্রান্সিসকো শিপ মেরামতের জন্য সুইসুন বে রিজার্ভ ফ্লিট ত্যাগ করে। পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার কাজ শেষ হওয়ার পর রিক্লেমারটি ব্রাউঞ্জভিলে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 14 অক্টোবর 2011-এ সম্পূর্ণরূপে ভেঙে ফেলা হয়। অ্যাওয়ার্ডস রিক্লেমার কোরিয়ান যুদ্ধের জন্য পাঁচটি ব্যাটল স্টার এবং ভিয়েতনামের জন্য আটটি ক্যাম্পেইন স্টার অর্জন করেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক বেসাল্ট রক কোম্পানি, জাহাজ নির্মাণের ইতিহাস বলস্টার-শ্রেণীর উদ্ধার ও উদ্ধারকারী জাহাজ নাপা, ক্যালিফোর্নিয়ায় নির্মিত জাহাজ 1945 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভিয়েতনাম যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ