Renault Energy engine
রেনল্ট এনার্জি ইঞ্জিন, যা "ই ইঞ্জিন" বা "ই-টাইপ" (শক্তির জন্য ই) নামেও পরিচিত, একটি স্বয়ংচালিত পেট্রোল চার-স্ট্রোক ইনলাইন চার সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, একটি হাতা জল শীতল ঢালাই লোহা ব্লক সহ, 5 টি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত, একটি দাঁতযুক্ত টাইমিং বেল্ট দ্বারা চালিত একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট এবং 8 টি ওভারহেড ভালভ সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার মাথা। 1980-এর দশকের শেষের দিকে রেনল্ট দ্বারা বিকাশিত এবং উত্পাদিত, ইঞ্জিনটি রেনল্ট 19-এ প্রথম উপস্থিত হয়েছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিকে, আর4, সুপার5, আর9, আর11 এবং এক্সপ্রেস-এ লাগানো ক্লিওন-ফন্টে ইঞ্জিনটি তার পার্শ্বীয় ক্যামশ্যাফ্ট ডিজাইনের সাথে পুরানো হয়ে গিয়েছিল। প্রতিযোগী ব্র্যান্ডগুলি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ আরও আধুনিক ইঞ্জিন তৈরি করছিল। ক্লিওন-ফন্টে ইঞ্জিনটি 1962 সালে রেনল্ট 8 এবং রেনল্ট ফ্লোরাইডে প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল। আর9 এবং আর11-এর উত্তরসূরি, আর19-এর জন্য, রেনল্ট আরও আধুনিক ইঞ্জিন তৈরি করবে। রেনল্ট তার পুরানো ক্লিওন-ফন্টে মোটরকে একটি নতুন গোলার্ধ সিলিন্ডার হেড এবং একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে আধুনিকীকরণ করেছে, যা একটি দাঁতযুক্ত টাইমিং বেল্ট দ্বারা চালিত, যা 1988 সালে এনার্জি হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল। এই নতুন ইঞ্জিনটি ক্লিও 1, মেগ্যান 1 এবং এমনকি এক্সপ্রেসেও ব্যবহার করা হবে। এনার্জি ইঞ্জিনটি আর্জেন্টিনা, কলম্বিয়া এবং তুরস্কে রেনল্ট 9-কে সজ্জিত করেছে। যাইহোক, 1993 সালে রেনল্ট টুইঙ্গোর প্রবর্তনের সময়, রেনল্ট ক্লিওন-ফন্টে ইঞ্জিনের উৎপাদন চালিয়ে যেতে বাধ্য হয় কারণ "ই ইঞ্জিন", তার অর্ধগোলাকার সিলিন্ডার মাথা এবং সামনের নিষ্কাশনের কারণে, টুইঙ্গোর সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য খুব বড় ছিল। দূষণ নিয়ন্ত্রণের নতুন মান এবং আরও আধুনিক ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় কম জ্বালানী ব্যবহারের কারণে 1996 সালে রেনল্ট ক্লিওতে শক্তি (ই7এফ) ধীরে ধীরে ডি7এফ ইঞ্জিনের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ডি7এফ ইঞ্জিন একই সঙ্গে 1.2 এনার্জি এবং 1.2 ক্লিওন-ফন্টেকে প্রতিস্থাপন করে। ই7জে কে7জে ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বিভিন্ন সিলিন্ডার ক্ষমতা বিবর্তন ইঞ্জিন শক্তি ইঞ্জিন কে ইঞ্জিনে বিবর্তিত হয়েছিল যা মেগ্যান 1-এ উপস্থিত হয়েছিল। প্রধান পার্থক্য হল সিলিন্ডারের যন্ত্র, কারণ এই ইঞ্জিনে অপসারণযোগ্য লাইনার রয়েছে। শক্তি ইঞ্জিনের মাথাটি 8টি ভালভ সংস্করণে রাখা হয়। কে ইঞ্জিনটি 16-ভালভ সংস্করণেও তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি ডিজেল (কে9কে-1.5 ডিসিআই) হিসাবে উপলব্ধ ছিল। এক্সএফ এক্সএফ স্থানচ্যুত করে। E5F কার্ব্যুরেটেড হয় যখন E7F-এ একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী সহ একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত একক-বিন্দু ইনজেকশন থাকে। মডেলের বছর এবং প্রয়োগের উপর নির্ভর করে আউটপুট পরিসীমা। অ্যাপ্লিকেশনঃ ই5এফ 1991-1997 রেনল্ট ক্লিও ই7এফ 1988-1990 রেনল্ট আর19 1991-1997 রেনল্ট ক্লিও এক্সজে এক্সজে অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে স্থানচ্যুত করেঃ ই6জে (কার্ব্যুরেটেড) 1988-1995 রেনল্ট আর19 1991-1997 রেনল্ট ক্লিও ই7জে (জ্বালানী ইনজেকশন) 1989-রেনল্ট এক্সট্রা 1988-2000 রেনল্ট আর19 1991-1997 রেনল্ট ক্লিও 1996-1999 রেনল্ট মেগানে-1988 রেনল্ট 9 1998-2001 রেনল্ট ক্যাঙ্গু 1997-2001 রেনল্ট ক্লিও 2000-2003 ডাসিয়া সুপেরনোভা 2003-2005 ডাসিয়া সোলেনজা রেফারেন্স ই গ্যাসোলিন ইঞ্জিন বাই মডেল স্ট্রেইট-ফোর ইঞ্জিন