SS Admiral (1907)
এসএস অ্যাডমিরাল 1940 থেকে 1978 সাল পর্যন্ত মিসৌরির সেন্ট লুইস বন্দর থেকে মিসিসিপি নদীতে পরিচালিত একটি ভ্রমণকারী স্টিমবোট ছিল। জাহাজটি 1987 সালে একটি বিনোদন কেন্দ্র হিসাবে সংক্ষিপ্তভাবে পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল এবং 1990-এর দশকে প্রেসিডেন্ট ক্যাসিনো নামে একটি জুয়ার ভেন্যুতে রূপান্তরিত হয়েছিল, যা অ্যাডমিরাল ক্যাসিনো নামেও পরিচিত। 2011 সালে স্ক্র্যাপ ধাতুর জন্য নৌকাটি ভেঙে ফেলা হয়। এসএস অ্যাডমিরাল এসএস আলবাট্রস থেকে নেমে এসেছিল, যা ইয়াজু এবং মিসিসিপি ভ্যালি রেলপথের মালিকানাধীন ভারী যানবাহনের জন্য একটি ফেরি। মিসিসিপির ভিকসবার্গে মিসিসিপি নদীর উপর কোনও সেতু না থাকায়, রেলপথগুলি রেলগাড়িগুলি শাটল করার জন্য একজোড়া স্থানান্তর জাহাজে প্রবেশ করেছিল। আলবাট্রসে ডেকের উপর নির্মিত রেল লাগানো ছিল, যার ফলে রেলগাড়িগুলি জাহাজে গড়িয়ে যেতে পারত, ফেরিতে অল্প দূরত্বে চড়তে পারত, তারপর নদী পার হওয়ার পরে বিপরীত তীরে ট্র্যাকগুলিতে গড়িয়ে যেত। 1930 সালে সম্পন্ন হওয়া একটি সেতু আলবাট্রসকে তার উদ্দেশ্যের জন্য অপ্রচলিত করে তোলে, 23 বছর পর এটি ফেরি পরিষেবা থেকে অবসর নেয়। স্ট্র্যাকফাস স্টিমার্স পুনর্নির্মাণ, একটি সংস্থা যা মিসিসিপি এবং ওহিও নদী বরাবর ভ্রমণ নৌকা চালায়, 1935 সালে ধাতব-ছিদ্রযুক্ত সাইডহিলার, অ্যালবাট্রস অর্জন করে। কোম্পানিটি পাঁচতলা, ইস্পাতের উপরিকাঠামো দিয়ে স্টিমারটিকে পুনর্নির্মাণ করে। 1940 সালে সম্পন্ন এবং পরিমাপ, স্ট্রেকফাস স্টিমার্স এটিকে এসএস অ্যাডমিরাল নামকরণ করে। 1933 সালে ক্যাপ্টেন জো স্ট্রেকফাসের জন্য ম্যাজি ক্রেবস আর্ট ডেকো বাইরের অংশের নকশা করেছিলেন। তরুণ ক্রেবস সেন্ট লুইস ডিপার্টমেন্ট স্টোর ফেমাস-বারের ফ্যাশন চিত্রকর ছিলেন এবং তিনি বা স্ট্রেকফাস কেউই মূলত নকশাকে গুরুত্বের সাথে নেননি, তবে তিনি 1934 সালে এসএস প্রেসিডেন্ট স্ট্রেকফাস-এর জন্য আরেকটি জাহাজের নকশাও করেছিলেন। 1940 সালে 100 কোটি টাকারও বেশি ব্যয়ে নির্মাণ কাজ শেষ হয়। স্ট্র্যাকফাস স্টিমার্স পুনরায় নির্মিত জাহাজটি পরীক্ষা করে দেখেছে। 1938 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত, স্ট্রেকফাস কোম্পানি পাঁচটি ডেক সহ একাধিক জাহাজের জন্য পুনর্নির্মাণ করেছিল, যার মধ্যে দুটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ছিল, যা একটি শোনা যায় না এমন বিলাসিতা। তার ইস্পাতের কাঠামোটি 74টি কামরায় বিভক্ত ছিল, যার মধ্যে 11টি পর্যন্ত প্লাবিত হতে পারত এবং জাহাজটি তখনও ভাসমান ছিল। নতুন ইস্পাত কাঠামোটি ব্যানার আয়রন ওয়ার্কস দ্বারা নকশা এবং তৈরি করা হয়েছিল। পার্শ্ব প্যাডেল চাকা চালিত দুটি বিশাল পিস্টন শ্যাফটকে পপি এবং উইম্পি ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল এবং নীচের ডেক থেকে দৃশ্যমান ছিল। ভ্রমণ ব্যবসা এসএস অ্যাডমিরাল 1940 সালের জুন মাসে সেন্ট লুইস ওয়াটারফ্রন্ট থেকে তাঁর প্রথম ভ্রমণ ক্রুজে রওনা হন। স্টিমারটি 4400 জন যাত্রী বহন করতে পারে। জাহাজের অনেক সুযোগ-সুবিধার মধ্যে ছিল খাদ্য পরিষেবা, একটি বড় বলরুম এবং একটি লিডো ডেক। যখন স্ট্রেকফাস স্টিমাররা এসএস অ্যাডমিরালে ভ্রমণ শুরু করে, তখন তারা সারাদিনের অনেক ভ্রমণ চালায় কিন্তু পরে, বাজারটি ছোট ভ্রমণের দিকে সরে যায়। গ্যাংপ্ল্যাঙ্কস প্রথম ডেকের দিকে নিয়ে যায়, যেখানে পপকর্ন বিক্রি করা হত এবং পরে, সংস্থাটি একটি স্যুভেনির স্ট্যান্ড যুক্ত করে। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ডেকগুলি উভয়ই শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ছিল এবং এই স্তরগুলিকে একসঙ্গে "কেবিন" বলা হত। রাশিচক্রের চিহ্ন দিয়ে সজ্জিত সিলিং টাইলস দ্বারা উপেক্ষা করা দ্বিতীয় ডেকের বেশিরভাগ অংশ প্রায় 2,000 ধারণক্ষমতা সহ একটি বড় বলরুম দখল করে। বলরুমের চারপাশে টেবিল এবং বুথ ছিল এবং লাইভ সঙ্গীতের জন্য একটি ব্যান্ডস্ট্যান্ড ছিল। দ্বিতীয় ডেকে একটি বার এবং একটি ছাড় স্ট্যান্ডও অন্তর্ভুক্ত ছিল। তৃতীয় ডেক, যা মেজানাইন স্তর নামেও পরিচিত, বড় জানালা দ্বারা বেষ্টিত ছিল এবং বেশ কয়েকটি ডাইনিং এবং লাউঞ্জ এলাকা বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। মেজানাইনের উপর একটি বড় পাউডার রুমের নামকরণ করা হয়েছিল এবং গ্রেটা গার্বোর জন্য স্টাইল করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ আসবাবপত্র এবং অন্যান্য সজ্জা আর্ট ডেকো মোডে ডিজাইন করা হয়েছিল। চতুর্থ স্তরের ফ্রেমে চকচকে জানালা ছিল, যা আংশিকভাবে খোলা-বায়ু ডেক তৈরি করেছিল। প্রধান রান্নাঘরটি সেখানে অবস্থিত ছিল, পাশাপাশি একটি ক্যাফেটেরিয়া এবং একটি সোডা জার্ক সহ একটি বড় লাউঞ্জ এবং ডাইনিং এলাকা ছিল। উপরের ডেক, বা "লিডো ডেক" ছিল অ্যাডমিরালের একমাত্র জায়গা যা সম্পূর্ণ খোলা বাতাসে বিশ্রাম নেওয়ার জন্য উপলব্ধ ছিল। নিরবচ্ছিন্ন দৃশ্যের সাথে, এটি সেন্ট লুই আর্চের জন্য একটি সুবিধাজনক স্থান ছিল, চৌটোর ব্লাফ, ইডস ব্রিজ, মার্টিন লুথার কিং ব্রিজ এবং জেফারসন ব্যারাক ব্রিজের শীর্ষস্থানীয় বাড়িগুলি। মুদ্রা-চালিত বেশ কয়েকটি দূরবীক্ষণ যন্ত্র ঘনিষ্ঠভাবে দেখার সুযোগ করে দিয়েছে। পাইলথহাউস, হুইসেল, লাইট এবং জাহাজের ক্যালিওপও লিডো ডেকে অবস্থিত ছিল। জাহাজটি কাছাকাছি ছিল যখন 1965 সালের অক্টোবরে খিলানটি তার চূড়ান্ত সংযোগ স্থাপনের সাথে সম্পন্ন হয়েছিল। 1973 সালে, স্ট্রেকফাস স্টিমার্স অ্যাডমিরালকে বাষ্প থেকে ডিজেল শক্তিতে রূপান্তরিত করে। বন্দর এবং স্টারবোর্ড ডিজেল প্রপেলারগুলির জন্য পথ তৈরি করতে প্যাডেলহুইলগুলির জন্য শাফ্টগুলি কাটা এবং সরানো হয়েছিল। সাইড-প্রপেলার এবং একটি স্টার্ন-মাউন্টেড প্রপেলার সবই বড় ক্যাটারপিলার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হত। স্থির বিনোদন স্থান 1979 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী অ্যাডমিরালের কাঠামোকে নিন্দা করে এবং জাহাজটিকে মিসিসিপি নদীতে চলাচল করতে নিষেধ করে। বার্ধক্যজনিত নৌকা মেরামতের অনুমানের মুখোমুখি হয়ে, স্ট্রেকফাস স্টিমার্স দুই বছর পরে পিটসবার্গ ব্যবসায়ী জন ই. কনেলি-র কাছে ডক করা জাহাজটি বিক্রি করে দেয়, যিনি এটিকে তার নিজ শহরে সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন, যদিও সেগুলি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। কনেলি অ্যাডমিরালকে মেরামতের জন্য কেন্টাকিতে পাঠিয়েছিলেন। পরে, তিনি এটি সেন্ট লুইকে ফিরিয়ে দেন এবং স্থানীয় বিনিয়োগকারীদের একটি দল, এসএস অ্যাডমিরাল পার্টনার্সের কাছে বিক্রি করে দেন। সিক্স ফ্ল্যাগসের একটি সহায়ক সংস্থা, সিক্স ফ্ল্যাগস অ্যাডমিরাল কর্পোরেশন, অ্যাডমিরালকে অধিগ্রহণ করে এবং এসএস অ্যাডমিরাল পার্টনার্সের নতুন সাধারণ অংশীদার হয়ে ওঠে। নতুন মালিকানা গোষ্ঠীটি সর্বশেষ সংস্কারের জন্য মিলিয়ন মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছেঃ বেসরকারী তহবিলে মিলিয়ন এবং একটি ফেডারেল অনুদান থেকে মিলিয়ন। চতুর্থ এবং পঞ্চম ডেকগুলি আবদ্ধ সুবিধাগুলিতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। জাহাজটি রৌপ্য রঙে রঞ্জিত ছিল। একটি স্থির বহু-স্তরের ডকিং সুবিধা সহ কমপ্লেক্সে একটি থিয়েটার যুক্ত করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি রেস্তোরাঁ এবং একটি স্পোর্টস বার অবসরপ্রাপ্ত জাহাজে অবস্থিত ছিল। অংশীদারিত্বটি একটি শুকনো ডক পরিদর্শনের ব্যয় বহন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে পরে কাঠামোগত ঘাটতিগুলি প্রতিস্থাপন করেছে। এটি, ত্রুটিপূর্ণ নির্মাণ এবং শ্রমের সমস্যাগুলির সাথে, মূল অনুমানের তুলনায় মিলিয়ন বা মিলিয়ন চূড়ান্ত মূলধন ব্যয়ের ফলস্বরূপ। অ্যাডমিরাল 1987 সালে একটি বিনোদন কেন্দ্র হিসাবে খোলা হয়, যেখানে বেশ কয়েকটি সঙ্গীত স্থান, একটি রেস্তোরাঁ এবং "বার্ডল্যান্ড থিয়েটার" রয়েছে, যা চৌদ্দটি অ্যানিমেটেড, যান্ত্রিক পাখির একটি সেট যা সঙ্গীত বাজায়। সেই বছরের নভেম্বরে এই উদ্যোগটি তার বিদ্যুতের বিল পরিশোধ করতে ব্যর্থ হয়। গ্রুপটি প্রাক্তন মালিক জন ই. কনেলি-কে বিনিয়োগকারী হিসাবে সাবস্ক্রাইব করেছিল; এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, তবে, অংশীদারিত্ব প্রতি মাসে ক্ষতিগ্রস্থ হচ্ছিল এবং ঋণ পরিশোধে মিলিয়ন ডলার খেলাপি হয়েছিল। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, এটি প্রেসিডেন্ট ক্যাসিনো ল্যাকলেডের অবতরণ হিসাবে ইডস ব্রিজের কাছে মুরিং থেকে পরিচালিত হয়েছিল। এতে 1,230টি স্লট মেশিন, 59টি গেমিং টেবিল, 18টি বিশ্রামাগার এবং একটি রেস্তোরাঁ ছিল। সেন্ট লুইস হারবারের মধ্য দিয়ে মিসিসিপি নদীর উত্তর দিকে যাত্রা করা 12টি বোঝাই এবং দুটি খালি বার্জ নিয়ে গঠিত এম/ভি অ্যান হোলির প্রায় 19:50 সি. এস. টি-তে বার্জ সংঘর্ষ, ইডস ব্রিজের কেন্দ্রস্থলের মিসৌরি-পার্শ্বীয় ঘাটে আঘাত হানে। আটটি বার্জ টো থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে মিসৌরি স্প্যানের মধ্য দিয়ে ফিরে যায়। এর মধ্যে তিনটি নৌকা অ্যাডমিরালের দিকে চলে যায়। ভাসমান বার্জগুলি অ্যাডমিরালকে আঘাত করে, যার ফলে এর 10 টি মুরিং লাইনের মধ্যে 8 টি ভেঙে যায়। অ্যাডমিরাল তখন মিসৌরি নদীর তীর থেকে দূরে নদীর নিচের দিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরান। অ্যান হোলির ক্যাপ্টেন তার জাহাজটিকে বাকি ছয়টি বার্জ থেকে সরিয়ে দেন এবং অ্যান হোলির ধনুককে অ্যাডমিরালদের ধনুকের বিরুদ্ধে তীরে ধরে রাখেন। অ্যান হোলি যখন অ্যাডমিরালের বিরুদ্ধে চাপ দিতে শুরু করেন, তখন অ্যাডমিরালদের পরবর্তী থেকে শেষ মরিং লাইন আলাদা হয়ে যায়। অ্যান হোলি এবং অ্যাডমিরালের স্টার্ন নোঙ্গরের সাথে সংযুক্ত থাকা একক মুরিং তারটি মিসৌরি তীরের কাছে অ্যাডমিরালকে ধরে রেখেছিল। দুর্ঘটনার ফলে কোনও মৃত্যু হয়নি; 50 জনকে সামান্য আঘাতের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। যাদের পরীক্ষা করা হয়েছে, তাদের মধ্যে 16 জনকে আরও চিকিৎসার জন্য স্থানীয় হাসপাতালে পাঠানো হয়েছে। ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ মিলিয়ন (মিলিয়ন ইঞ্চির সমতুল্য) বলে অনুমান করা হয়েছিল। মোটরবিহীন অ্যাডমিরাল ব্যাঙ্কে আটকে থাকায়, উদ্ধারকারী নৌকাগুলি ঘন্টার পর ঘন্টা কাজ করে প্রায় 2,500 লোককে নিরাপদে সরিয়ে নিয়ে যায়। একবিংশ শতাব্দীর ইতিহাস 2005 সালের জুন মাসে জানা যায় যে কলম্বিয়া সাসেক্স কর্পোরেশন অ্যাডমিরালে প্রেসিডেন্ট ক্যাসিনো কিনতে চেয়েছিল এবং একটি নতুন জাহাজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিল। 2008 সালের আগস্টে, পিনাকল এন্টারটেইনমেন্টের মালিক চেইন অফ রকস ব্রিজের কাছে নৌকাটি উত্তর দিকে সরিয়ে নেওয়ার কথা ভাবছিলেন। রাষ্ট্র এই চুক্তি অনুমোদন করতে অস্বীকার করার পর, পিনাকল তার জুয়ার লাইসেন্স সমর্পণ করে এবং 2010 সালে সেন্ট লুই মেরাইনের কাছে বিক্রি করে দেয়। উপরের ডেকগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, তবে 2011 সালের মিসিসিপি নদীর বন্যার কারণে আরও ভেঙে ফেলা বিলম্বিত হয়েছিল, যার ফলে ইডস সেতুর নিচে জাহাজটি প্রবাহিত করা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। নদীটি একটি সুগম স্তরে নেমে যাওয়ার পরে, সেন্ট লুই মেরিন তার দেহাবশেষ কলম্বিয়া, ইলিনয়ে স্থানান্তরিত করে এবং তার নীচের ডেকগুলি ভেঙে ফেলা হয়। এরপরে কাঠামোটি কেন্টাকির ক্যালভার্ট সিটিতে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি টেনেসি নদীর তীরে টেনে আনা হয় এবং স্ক্র্যাপিং সম্পন্ন হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক লুক ব্যাকঃ দ্য অ্যাডমিরাল 'স হেইডে, সেন্ট লুইস পোস্ট-ডিসপ্যাচ স্টাফ ফটোগ্রাফারদের ছবি "1973 সেন্ট লুইস ফ্লাড, এসএস অ্যাডমিরাল স্টিমবোট 8এমএম", ইউটিউব ভিডিও। "অ্যাডমিরাল ধ্বংস। ", ইউটিউব ভিডিও। "আর্ট ডেকো ভেসেলস", পিডিএফ। 1940 সালের জাহাজ আর্ট ডেকো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্যাসিনো 1998 সালের সেন্ট লুই সামুদ্রিক ঘটনার ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিসিসিপি নদীর স্টিমশিপের সেন্ট লুই স্টিমবোটে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রিভারবোট ক্যাসিনো জাহাজের প্যাডেল স্টিমার