Wildland fire engine
ওয়াইল্ডল্যান্ড ফায়ার ইঞ্জিন বা ব্রাশ ট্রাক হল একটি ফায়ার ইঞ্জিন যা বিশেষভাবে অগ্নিনির্বাপকদের ঘটনাস্থলে নিয়ে গিয়ে এবং তাদের জল বা অন্যান্য সরঞ্জাম সহ আগুনের অ্যাক্সেস সরবরাহ করে দাবানলের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিভিন্ন ধরনের দাবানলের যন্ত্র রয়েছে যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়। ইউ. এস. ন্যাশনাল ফায়ার প্রোটেকশন অ্যাসোসিয়েশনের মতে, যদি যন্ত্রটি প্রাথমিকভাবে বহিরঙ্গন এবং বন্যভূমির প্রতিক্রিয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়, তবে এটি একটি বন্যভূমির অগ্নি যন্ত্র হিসাবে বিবেচিত হবে এবং অবশ্যই এন. এফ. পি. এ 1906 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। ইঞ্জিনটি কোথায় স্থাপন করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে, এটি ফায়ার হোজে জাতীয় মানের দ্বিগুণ বহন করতে পারে। যে জায়গাগুলিতে দুর্গম ভূখণ্ড রয়েছে যা ইঞ্জিনগুলিকে সরাসরি আগুনে গাড়ি চালানো থেকে বিরত রাখে, সেখানে ফায়ার এলাকায় জল পরিবহনের জন্য বড় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্থাপন করা হয়। মাঝারি ভূখণ্ড সহ মরুভূমিতে, কম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করা হয় কারণ আগুনে প্রবেশ করা সহজ। প্রায়শই পাম্প-অ্যান্ড-রোলের কৌশলটি ব্যবহার করা হয় যেখানে গাড়িটি পাম্পের সাথে জড়িত থাকে এবং একজন অগ্নিনির্বাপক আগুনের উপর জল স্প্রে করার জন্য একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে। এই কৌশলটি দু 'জনের একটি দলকে আগুনের পরিধিটি ঘিরে রাখার অনুমতি দেয়। বৈশিষ্ট্য ওয়াইল্ডল্যান্ড ইঞ্জিনগুলি ঐতিহ্যগতভাবে স্ট্যান্ডার্ড ফায়ার ইঞ্জিনের চেয়ে ছোট এবং প্রাথমিকভাবে দাবানলের জন্য ব্যবহৃত হয়। তারা পিছনের দেশে জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রেও সাড়া দেয় যেখানে ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিনগুলি সাড়া দিতে পারে না। বেশিরভাগ বন্যভূমি ইঞ্জিনে চার চাকা চালানোর ক্ষমতা রয়েছে এবং এইভাবে পাহাড় আরোহণ করতে পারে এবং রুক্ষ ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে এটি তৈরি করতে পারে। গাছপালার আগুনের জন্য এই ইঞ্জিনগুলিকে আদর্শ করে তোলে এমন একটি বৈশিষ্ট্য হল যে তারা গাড়ি চালানোর সময় জল পাম্প করতে পারে, যেখানে বেশিরভাগ, তবে সমস্ত ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিনগুলিকে জল প্রবাহিত করার জন্য পার্কে রাখতে হবে না, এটি নির্ভর করে যে দমকল বিভাগ কোন নির্দিষ্টকরণের উপর গাড়িটি তৈরি করতে চায়। এই পাম্প-অ্যান্ড-রোল বৈশিষ্ট্যটি ইঞ্জিনগুলিকে গাছপালার আগুনের উপর "চলমান আক্রমণ" করার অনুমতি দেয়, এমন একটি কৌশল যা একজন অগ্নিনির্বাপক কর্মীকে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের লাইন দিয়ে আগুনের প্রান্তে হাঁটতে এবং ইঞ্জিনটি পিছনে পিছনে রেখে ছড়িয়ে পড়ার হারকে হ্রাস করতে সহায়তা করতে পারে। ইঞ্জিনের প্রকার 2007 সালের শরত্কালে, ন্যাশনাল ওয়াইল্ডফায়ার কোঅর্ডিনেটিং গ্রুপ বন্যভূমিতে অগ্নিনির্বাপণের জন্য ব্যবহৃত সমস্ত ফায়ার ইঞ্জিনের জন্য একটি মানদণ্ডের বিষয়ে সম্মত হয়। যেহেতু কাঠামো ইঞ্জিনগুলি কখনও কখনও বন্যভূমির আগুনে ব্যবহৃত হয়, যদিও প্রাথমিকভাবে কাঠামো সুরক্ষার জন্য, এগুলি এনডব্লিউসিজি ইঞ্জিন টাইপিংয়েও অন্তর্ভুক্ত করা হয়। মান অনুযায়ী 7 ধরনের ফায়ার ইঞ্জিন রয়েছে। টাইপ 3 টাইপ 3 ইঞ্জিনগুলিতে ঐতিহ্যগতভাবে চার চাকার ড্রাইভ থাকে যাতে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো সহজ হয়, এগুলি স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার হুইল ড্রাইভের মাধ্যমেও তৈরি করা যেতে পারে। উপরন্তু, ট্যাক্সিটি দুই বা চার দরজায় পাঁচ জন পর্যন্ত থাকতে পারে, তবে তিনজনের কম নয়। প্রায় সমস্ত টাইপ 3-এর চারটি দরজা রয়েছে কারণ পাঁচজনের ক্রু আকার সর্বোত্তম। টাইপ 3-এর জন্য ন্যূনতম জল থাকা প্রয়োজন, এবং এর চাপে পাম্প করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন। তাদের একটি সাধারণ জিভিডব্লিউআর রয়েছে। বন্যভূমির আগুনে কঠিন রাস্তার প্রবেশাধিকারের কারণে টাইপ 3 ক্যালিফোর্নিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় ইঞ্জিন; টাইপ 3 ইঞ্জিনগুলির সাধারণত একটি ছোট হুইলবেস থাকে যা বনের রাস্তাগুলিতে আরও শক্ত বাঁক দেয়। টাইপ 4 ইঞ্জিন 50 শতাংশ বড় ট্যাঙ্কের জন্য একটি ছোট পাম্প এবং কম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে। তাদের ন্যূনতম জল বহন করতে হয়, তবে শুধুমাত্র এর চাপে পাম্প করতে হয়। সাধারণ জিভিডব্লিউআর অন্তত হয়। টাইপ 5 টাইপ 5এস সাধারণত একটি মিডিয়াম ডিউটি চ্যাসিসের উপরে প্রাথমিক আক্রমণ ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। চ্যাসিসের জিভিডব্লিউআর চারপাশে রয়েছে। টাইপ 6 টাইপ 6 ইঞ্জিনগুলি একটি পিকআপ ট্রাক ফ্রেমে নির্মিত হয় যার মাঝারি ডিউটি চ্যাসি একটি জিভিডব্লিউআর দেয়। তাদের ন্যূনতম জল বহন করতে হয়, তবে শুধুমাত্র এর চাপে পাম্প করতে হয়। ক্যালিফোর্নিয়ায় এই ইঞ্জিনগুলিতে একজন অগ্নিনির্বাপক কর্মী নিযুক্ত থাকে এবং টহলের জন্য ব্যবহৃত হয়; এই কারণে ইউনিটটিকে কখনও কখনও টহল ট্রাক বা কেবল "টহল" বলা হয়। বেশিরভাগ অন্যান্য প্রেরণ এলাকায় টাইপ 6-এর ন্যূনতম 3 জন কর্মী থাকা প্রয়োজন (এন. ডব্লিউ. সি. জি নীতি দ্বারা প্রয়োজনীয়), এবং অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি যেখানে যেতে পারে না সেখানে যাওয়ার ক্ষমতার কারণে ক্যালিফোর্নিয়ার বাইরে এটি আরও জনপ্রিয়। টাইপ 7-প্রিভেনশন মডিউল টাইপ 7 হল একটি ছোট পাম্প এবং ট্যাঙ্ক সহ টহল যানবাহন। একটি হালকা শুল্ক যানবাহন হিসাবে, এগুলি জিভিডব্লিউআর-এর পরিসরে রয়েছে। গাড়িটিতে একটি ছোট জলের ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং এর চাপে পাম্প করতে পারে। এটি একটি বহুমুখী ইউনিট যা টহল, মোপ আপ বা প্রাথমিক আক্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়। এন. এফ. পি. এ 1906 উপরন্তু, এন. এফ. পি. এ 1906-এ ন্যাশনাল ফায়ার প্রোটেকশন অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তা রয়েছেঃ স্ট্যান্ডার্ড ফর ওয়াইল্ডল্যান্ড ফায়ার অ্যাপারেটাস। এন. এফ. পি. এ 1906-এর কিছু বিবরণের মধ্যে রয়েছেঃ স্থায়িত্বঃ সমস্ত যানবাহনকে অবশ্যই 30° স্থায়িত্ব পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। যানবাহনকে অবশ্যই 20 শতাংশ গ্রেডে চলাচল করতে সক্ষম হতে হবে এবং 10 শতাংশ গ্রেডে স্থির থাকতে হবে। বহন ক্ষমতাঃ মোট গাড়ির ওজনের রেটিংয়ের উপরে অনুমোদিত অতিরিক্ত ওজন কী তার একটি বিশদ বিশ্লেষণ স্ট্যান্ডার্ড দেয়। যানবাহনের অতিরিক্ত ওজন এড়াতে এটি গুরুত্বপূর্ণ। পাম্প-অ্যান্ড-রোলঃ 2 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলার সময় যানবাহনগুলিকে অবশ্যই 80 পিএসআই-তে 20 জিপিএম সরবরাহ করতে সক্ষম হতে হবে রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক মারমন-হেরিংটন-ভিত্তিক "ব্রাশ ব্রেকার" দাবানল দমন ফায়ার সার্ভিস যানবাহন