Heidelberger Bergbahn
হাইডেলবার্গ মাউন্টেন রেলওয়ে () জার্মানির হাইডেলবার্গ শহরে অবস্থিত একটি দুই অংশবিশিষ্ট ফনিকুলার রেলপথ। প্রথম বিভাগটি হাইডেলবার্গের আল্টস্ট্যাডের কর্নমার্কের একটি নিম্ন স্টেশন থেকে হাইডেলবার্গ ক্যাসেলের একটি মধ্যবর্তী স্টেশন হয়ে মলকেনকুরের একটি উপরের স্টেশন পর্যন্ত চলে। এখানে যাত্রীরা দ্বিতীয় বিভাগে পরিবর্তিত হতে পারে, যা শহর এবং নেকার নদীর উপর ভাল দৃশ্য সহ নিকটবর্তী পর্বত কনিগস্টুল পর্যন্ত চলে। ফনিকুলার উপরের এবং নীচের অংশগুলির বিভিন্ন ইতিহাস রয়েছে এবং কখনও কখনও যথাক্রমে কনিগস্টুলবাহন এবং মলকেনকুরবাহন নামে আলাদাভাবে উল্লেখ করা হয়। এই দুটি বিভাগ বেশ ভিন্ন চেহারা উপস্থাপন করে, উপরের অংশে ঐতিহাসিক চেহারার কাঠের দেহযুক্ত গাড়ি ব্যবহার করা হয়েছে, যেখানে নীচের অংশে আধুনিক শৈলীর গাড়ি ব্যবহার করা হয়েছে। একইভাবে মোলকেনকুর এবং কনিগস্তুলের উপরের স্টেশনগুলি মূল নকশায় রয়েছে, যেখানে কর্নমার্ক এবং হাইডেলবার্গ ক্যাসেলের পাহাড়ের আরও নিচে আরও আধুনিক চিত্র উপস্থাপন করা হয়েছে। হাইডেলবার্গার বার্গবাহন হাইডেলবার্গার স্ট্রাসেন-উন্ড বার্গবাহন এজি (এইচএসবি) দ্বারা পরিচালিত হয়, যা হাইডেলবার্গে বাস এবং ট্রামের অপারেটর। ফনিকুলার মূলত পর্যটকদের যাতায়াতের ব্যবস্থা করে। নিচের অংশটি সারাদিনে প্রতি দশ মিনিটে চলে, অন্যদিকে সংযোগকারী উপরের অংশটি সারাদিনে প্রতি কুড়ি মিনিটে চলে। পরিষেবা সকাল 9টায় শুরু হয় এবং এমন সময়ে শেষ হয় যা গ্রীষ্ম থেকে শীতকাল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। নিম্ন অংশ ফনিকুলার (মলকেনকুরবাহন)-এর নীচের অংশটি 1890 সালে খোলা হয় এবং এর মূল রূপটি প্রপালশনের জল ব্যালাস্ট সিস্টেম ব্যবহার করে, যা এখনও উইসবাডেনের নেরোবার্গবাহন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 1907 সালে প্রচলিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করার জন্য লাইনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1961 থেকে 1962 সালের মধ্যে হাইডেলবার্গ ক্যাসলে যানবাহনের পরিমাণ পরিচালনা করার জন্য বিভাগটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং নতুন গাড়ি সরবরাহ করা হয়েছিল; এই সময়ে কর্নমার্ক এবং হাইডেলবার্গ ক্যাসলে নতুন স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল। 2003 সালের অক্টোবর থেকে 2005 সালের মার্চের মধ্যে বিভাগটি বন্ধ করে দেওয়া হয়; বন্ধের সময়কালে বিদ্যমান গাড়িগুলি স্ক্র্যাপ করা হয় এবং একটি আধুনিক নকশায় নতুন এবং বড় গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং কর্নমার্ক এবং হাইডেলবার্গ ক্যাসল স্টেশনগুলি আবার পুনর্নির্মাণ করা হয়। এই বিভাগের নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত মাপকাঠি রয়েছেঃ দৈর্ঘ্যঃ উচ্চতাঃ সর্বাধিক খাড়াঃ 43 শতাংশ বিন্যাসঃ পাসিং লুপ সহ একক ট্র্যাক যাত্রার সময়ঃ 5 মিনিট গাড়িঃ 2 ধারণক্ষমতাঃ প্রতি গাড়ির ট্র্যাক গেজে 130 জন যাত্রীঃ আকর্ষণঃ বিদ্যুতের উপরের অংশ ফনিকুলার (কনিগস্টুলবাহন)-এর উপরের অংশটি 1907 সালে খোলা হয়েছিল এবং শুরু থেকেই একটি প্রচলিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়েছিল। 2003 সালের এপ্রিল পর্যন্ত এটি তার মূল রূপে চলতে থাকে, যখন নিরাপত্তা বিধিমালার পরিবর্তনগুলি এটিকে বন্ধ করতে বাধ্য করে। 2005 সালের মার্চ মাসে বিভাগটি পুনরায় খোলা হয়; বন্ধের সময়কালে বিদ্যমান গাড়িগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং মূল নকশায় নতুন কাঠের দেহ সরবরাহ করা হয়। এই বিভাগের নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত মাপকাঠি রয়েছেঃ দৈর্ঘ্যঃ উচ্চতাঃ সর্বাধিক খাড়াঃ 41 শতাংশ বিন্যাসঃ পাসিং লুপ সহ একক ট্র্যাক যাত্রার সময়ঃ 9 মিনিট গাড়িঃ 2 ধারণক্ষমতাঃ প্রতি গাড়ির ট্র্যাক গেজে 50 জন যাত্রীঃ আকর্ষণঃ বিদ্যুৎ আরও দেখুন ফনিকুলার রেলপথের তালিকা নির্দিষ্ট সাধারণ হাইডেলবার্গার ভার্সোরগাংস-আন্ড ভার্কেরসবেত্রিব (এইচ. আর. এস. জি)। ), ব্রিজিট নেফঃ হাইডেলবার্গার বার্গবানেন। রোমান্টিক মানুষ। আঞ্চলিক সংস্কৃতি, উবস্টাড-ওয়েইহার 2006,। বাহ্যিক লিঙ্ক বার্গব্যানেনের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট (ইংরেজি সংস্করণ) জার্মানিতে বার্গব্যানেনের (জার্মান সংস্করণ) ফিউনিকুলার রেলপথের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট জার্মানিতে প্রাক্তন জল-চালিত ফনিকুলার রেলপথকে বিদ্যুতের ঐতিহ্যবাহী রেলপথে রূপান্তরিত করা হয়েছে জার্মানিতে মিটার গেজ রেলপথ বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রেললাইনে রেল পরিবহন 1890 সালে খোলা হয়েছিল ভিডিও ক্লিপ সহ নিবন্ধ হাইডেলবার্গের পর্যটক আকর্ষণগুলিতে পরিবহন