Flatbed truck
ফ্ল্যাটবেড ট্রাক (বা ব্রিটিশ ইংরেজিতে ফ্ল্যাটবেড লরি) হল এক ধরনের ট্রাক যার বডিওয়ার্ক সম্পূর্ণ সমতল, সমতল 'বিছানা' যার কোনও পাশ বা ছাদ নেই। এটি পণ্যগুলি দ্রুত এবং সহজে লোড করার অনুমতি দেয় এবং ফলস্বরূপ এগুলি ভারী বোঝা পরিবহনে ব্যবহৃত হয় যা সূক্ষ্ম বা বৃষ্টির জন্য ঝুঁকিপূর্ণ নয়, এবং এমন অস্বাভাবিক লোডের জন্যও যা একটি বদ্ধ বস্তুর তুলনায় বেশি জায়গার প্রয়োজন হয়। ফ্ল্যাটবেড ট্রাকগুলি আর্টিকুলেটেড বা অনমনীয় হতে পারে। রাস্তার ট্রাক একটি ফ্ল্যাটবেডে একটি শক্ত বিছানা থাকে, সাধারণত কাঠের তক্তা দিয়ে। কোনও ছাদ নেই এবং কোনও স্থির দিক নেই। লোড ধরে রাখার জন্য প্রায়শই নিচু দিক থাকে যা 'ড্রপ-সাইড' ট্রাক হিসাবে লোড করার জন্য নিচে রাখা যেতে পারে। একটি 'স্ট্যাক ট্রাক'-এর কোনও পার্শ্ব থাকে না তবে ইস্পাতের খাড়া স্ট্যানচিয়ন থাকে, যা অপসারণযোগ্য হতে পারে, আবার বোঝা ধরে রাখতে ব্যবহৃত হয়। দড়ি দিয়ে ম্যানুয়ালি বেঁধে লোড ধরে রাখা হয়। একটি ফ্ল্যাটবেড ট্রাকের বিছানার চারপাশে টাই-ডাউন হুক থাকে এবং ট্রাকচালকের হিচের মতো কৌশলগুলি সেগুলি শক্ত করার জন্য ব্যবহার করা হয়। আবহাওয়া সুরক্ষা ঐচ্ছিকভাবে দড়ি দিয়ে ধরে রাখা একটি তরপাল দিয়ে ভারটি ম্যানুয়ালি 'শীট' করে সরবরাহ করা হয়। এই ম্যানুয়াল লোডিং কৌশলগুলি ধীর এবং কিছু যত্ন এবং দক্ষতার প্রয়োজন। ট্রানজিটের সময় একটি অনুপযুক্তভাবে সুরক্ষিত বোঝা ফেলে দেওয়ার ঝুঁকিও রয়েছে, যা প্রায়শই দুর্ঘটনা বা রাস্তা অবরোধের দিকে পরিচালিত করে। এই ধরনের লোডের জন্য খুব কম চুরি সুরক্ষাও রয়েছে। এই ধরনের লোড লোড করার ধীরগতির ফলে আবদ্ধ দেহগুলির সাথে আরও দক্ষ ট্রাক ডিজাইনের বিকাশ ঘটে। একটি রাচেট দিয়ে শক্ত করে সমতল জালের স্ট্র্যাপ দ্বারা দড়িগুলির সাধারণ প্রতিস্থাপনের সাথে কিছু উন্নতি করা হয়েছিল। এগুলি 'রোপিং আপ' করার দক্ষতা হ্রাস করে এবং উত্তেজনা নিয়ন্ত্রণের উন্নতি করে, যার ফলে কম লোড পড়ে। ফ্ল্যাটবেড ফ্ল্যাটবেডগুলির পতন 1980-এর দশকে বিরল হয়ে ওঠে কারণ বেশিরভাগ সড়ক মালবাহী বড় এবং আরও দক্ষ ট্রাকে বহন করা পাত্রে বা প্যালেট লোডে পরিবর্তিত হয়, যা কাঁটাচামচ-উত্তোলন ট্রাক দ্বারা দ্রুত লোড করার জন্য অনুকূলিত হয়। ধারকগুলি ধরে রাখার জন্য কোণে টুইস্টলক সহ বিশেষ আধা-ট্রেলার বহন করা হয়। প্যালেট লোডগুলি বাক্স বডিতে বহন করা হয়, পিছনের দরজা দিয়ে লোড করা হয়, বা পর্দা-পার্শ্বযুক্ত বডিগুলি পাশ দিয়ে লোড করা হয়। এই দুটিই আবহাওয়া থেকে বোঝা রক্ষা করে এবং দ্রুত স্ট্যান্ডার্ড লোড দিয়ে লোড করা যায়, তবে ক্রেন দ্বারা লোড করা একক ভারী লোডের জন্য আরও সীমাবদ্ধ। পরিবহন এবং লজিস্টিক ব্যবসাও প্রায় একই সময়ে পরিবর্তিত হয় যখন একটি বৃহত্তর অনুপাত প্রকৃতিতে আরও নিয়মিত হয়ে ওঠে, যেমন একটি বিতরণ কেন্দ্র থেকে একটি সুপারমার্কেটে সমান আকারের বাক্সের আদর্শ দৈনিক লোড, পূর্ববর্তী সড়ক পরিবহনের অনির্দেশ্য অ্যাডহক প্রকৃতির পরিবর্তে। ফ্ল্যাটবেডগুলি এখনও ব্যবহৃত হয়, তবে এখন আরও বিশেষ পণ্যসম্ভারের জন্য ব্যবহৃত হয়, যেমন নির্মাণমূলক ইস্পাতের কাজ বা হালকা অস্বাভাবিক লোড, যেমন যন্ত্রপাতি, কাঠের লোড/শুকনো প্রাচীর বা যে কোনও লোড যার জন্য লোডিং ডক ব্যবহার না করে ফর্কলিফ্ট ব্যবহারের প্রয়োজন হয়। নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং ভারী কারখানার যানবাহনের জন্য কম লোডারকে ফ্ল্যাটবেড হিসাবে বিবেচনা করা হয় না। ভারী পরিবহনের জন্যও অস্বাভাবিক ভার বাহক নয়। মার্কিন ট্রেলারগুলিতে কনফিগারেশন/ডিজাইন উত্তর আমেরিকায়, দৈর্ঘ্য সাধারণত হয়, এবং প্রস্থ হয় হয় (পার্শ্বে রাব রেল এবং স্ট্যাক পকেট সহ, যা সাধারণত প্রতিটি স্থাপন করা হয়)। কিছু পুরোনো ট্রেলার এখনও পরিষেবাতে রয়েছে যদি ডাবলস বা ট্রিপলের সেটগুলিতে ব্যবহার করা হয় (প্রায়শই খড় টানতে ব্যবহৃত হয়)। বিভিন্ন দৈর্ঘ্য এবং সংমিশ্রণ সেটআপগুলি কেবলমাত্র টার্নপাইক/টোল রাস্তায় আইনত চালিত হতে পারে যা বেশিরভাগ সড়কপথের জন্য অনেক দীর্ঘ। দেহ এবং কাঠামো তিনটি সাধারণ নকশার মধ্যে একটি হতে পারেঃ সবচেয়ে ভারী এবং শক্ত ইস্পাত (সাধারণত কাঠের তক্তা সহ), ইস্পাত ফ্রেম এবং অ্যালুমিনিয়াম বিছানার সাথে চির-জনপ্রিয় কম্বো, এই ধরনের প্রায়শই ডানেজ বোর্ডগুলি পেরেক দেওয়ার জন্য কাঠের অংশ থাকে), এবং অ্যালুমিনিয়াম (যা অতিরিক্ত ওজনের অনুমতি ছাড়াই আইনত আরও পণ্যসম্ভার বহন করার অনুমতি দেয়)। অবিশ্বাস্যভাবে হালকা এবং কিনতে খুব ব্যয়বহুল, সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম ট্রেলারগুলি ভিজে গেলে খুব পিচ্ছিল হয়, আরও নমনীয় হয় এবং সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এগুলির একটি প্রাকৃতিক ঊর্ধ্বমুখী বাঁকও রয়েছে যাতে লোড করার সময় এগুলি একটি লোডের নিচে মাঝখানে শিথিল হওয়ার পরিবর্তে সমতল হয়ে যায়। আরেকটি জনপ্রিয় ফ্ল্যাটবেড ট্রেলার হল একটি স্টেপ ডেক (বা ড্রপ ডেক) যা প্রায় 2 ফুট নীচের ডেক এবং লো প্রোফাইল চাকা সহ লম্বা লোডগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য, নিচু সেতু বা সুড়ঙ্গে আঘাত না করে। এই স্টেপডেকগুলি লোডিং র্যাম্পের সাথে আসতে পারে যাতে যানবাহনগুলি স্থল স্তর থেকে পিছনের দিকে ঘুরতে এবং নামতে পারে। শহুরে বা স্থানীয় এলাকায় ল্যান্ডস্কেপিং এবং বিল্ডিং উপাদান সরবরাহের মতো স্থানীয় কাজের জন্য ব্যবহৃত সংক্ষিপ্ত ট্রেলারগুলির পিছনে একটি "হিচহাইকার" ধরনের ফর্কলিফ্ট ট্রাক সংযুক্ত থাকতে পারে যাতে ড্রাইভার একা প্যালেট/স্কিড আইটেম সরবরাহ এবং আনলোড করতে পারে। একটি বাল্কহেড বা "মাথাব্যথার র্যাক" কখনও কখনও ডেকের সামনে লোড সুরক্ষার জন্য একটি সোজা বা একটি স্টেপডেক ট্রেলারের সামনে সংযুক্ত করা হয়। হার্ড ব্রেকিং ঘটনায় লম্বা পাইপ বা ইস্পাত বা কাঠ আলগা হয়ে গেলে, তারা তত্ত্বগতভাবে দুটি পদ্ধতির মধ্যে একটিতে অপারেটর এবং ক্যাব/স্লিপারকে বাঁচায়। ট্রেলারের সাথে সংযুক্ত থাকলে তারা একটি আলগা পণ্যসম্ভারের সামনের গতি রোধ করার চেষ্টা করার সময় বাঁক নেয়, যার ফলে দীর্ঘ বোঝা ক্যাব এবং চালকের উপরে চলে যায়। যদি ট্র্যাক্টরের ক্যাব বা স্লিপারের পিছনের ফ্রেমে সংযুক্ত করা হয়, তত্ত্বগতভাবে, তারা ক্যাবের পিছনের অংশকে ধাক্কা থেকে রক্ষা করে এবং ক্যাব দিয়ে আসা বোঝা থামাতে না পারলে, তারা ক্যাবটিকে বিদ্ধ করার পরিবর্তে ফ্রেম থেকে ছিটকে দেয় এবং চালককে হত্যা বা গুরুতরভাবে আহত করে। 48-এবং 53-ফুট দৈর্ঘ্যের সাধারণত দুটি অক্ষ থাকে যা পিছনের "ক্যালিফোর্নিয়া স্প্রেড"-এ ছড়িয়ে থাকে যাতে ডেকের পিছনে আরও ওজন বিতরণ করা যায় (একটি টেন্ডেম অক্ষের নকশার জন্য 34,000 এর পরিবর্তে 40,000 পাউন্ড)। তথাকথিত ক্যালি স্প্রেড মূলত সেই রাজ্যের সেতুর ওজনের সূত্র মেনে চলার জন্য তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু তারপর থেকে দেশের অন্যান্য অংশে এটি গ্রহণ করা হয়েছে। এই স্প্রেড অ্যাক্সেলগুলি অনেক বেশি বিস্তৃত বাঁক নেওয়ার ব্যাসার্ধ নেয় এবং যদি ট্র্যাক্টর/ট্রেলারের সংমিশ্রণটি খুব তীক্ষ্ণভাবে ঘোরানো হয়, তবে ট্রেলারের সামনের অ্যাক্সেল টায়ারগুলি রাস্তা/পার্কিং লটের পৃষ্ঠকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে, বা রিমের একটি টায়ার বন্ধ করে দিতে পারে, বা উভয়ই করতে পারে। কিছু ট্রেলারের এই ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য স্বাধীনভাবে সামনের অক্ষটি তোলার বা নামানোর ক্ষমতা রয়েছে। ট্রেলারটি লোড করা থাকলে চালক এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করতে সক্ষম নাও হতে পারেন, তবে ডেকটি খালি থাকলে চালক সামনের অক্ষটি নামিয়ে পিছনের অক্ষটি মাটি থেকে নামিয়ে আনতে পারেন যাতে টাইট স্পেসে সহজে চালানোর জন্য রিগের বাঁকানো ব্যাসার্ধ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যায়, অথবা খালি/ডেডহেড মাইল ভ্রমণের সময় টায়ারের ক্ষয় হ্রাস করা যায়। ট্রেলারের ডেকের নীচে অতিরিক্ত টায়ার, ডানেজ বোর্ড বা টায়ার চেইনের পাশাপাশি বিভিন্ন সরঞ্জাম/স্টোরেজ বাক্সের জন্য র্যাক সংযুক্ত করা যেতে পারে। একদিকে (বা প্রায়শই পুল-অন স্ট্র্যাপ টেনশনের জন্য উভয় পাশে) সাধারণত স্লাইডিং (তবে কখনও কখনও স্থির) উইঞ্চ থাকে যাতে লোড সুরক্ষার জন্য 4 ইঞ্চি স্ট্র্যাপগুলি নিচে রাখা যায়। বেশিরভাগ 48 ফুট লম্বা ট্রেলারগুলিতে, এই স্ট্র্যাপ/উইঞ্চগুলি টায়ারের উপরে স্থাপন করা নাও হতে পারে কারণ পার্ক করার সময় সাসপেনশন সিস্টেম থেকে বাতাসের চাপ বেরিয়ে গেলে, ডেকটি নিচে নেমে যায় এবং সম্ভবত একটি ট্রেলার টায়ার পপ করবে। কিছু ট্রেলারে এয়ার স্কেল থাকে। যখন চালক অভিজ্ঞতার মাধ্যমে স্কেলটি সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করতে শেখে, খালি থাকাকালীন রিগের ওজন সম্পর্কে তাদের জ্ঞানের সাথে মিলিত হয়, তখন তারা ব্যাখ্যা করতে পারে যে ট্রেলারে কতটা পণ্যসম্ভার নিরাপদে এবং আইনত লোড করা যেতে পারে। বিভিন্ন ধরনের পণ্যসম্ভারের সাথে, চালকের একটি ধারণা থাকতে পারে যে মোট ওজন কত, এবং যদি তারা টিকিট এড়াতে বৈধ হয় (বেশিরভাগ রাজ্যে অনুমতি ছাড়াই 80,000 পাউন্ড, তবে অন্যদের ক্ষেত্রে কিছুটা কম)। কিছু ডেকের পপ-আপ চেইন সিস্টেম থাকে যা স্ট্যাক পকেট/স্পুল বা ফ্রেমে চেইন সংযুক্ত করার চেয়ে বেশি ডাব্লুএলএল (ওয়ার্কিং লোড সীমা) থাকে। ট্রেলারগুলির অন্যান্য ডেকগুলিতে স্লাইডিং বিচ্ছিন্নযোগ্য আনুষঙ্গিকগুলি থাকতে পারে যা সুরক্ষার জন্য কোথায় এবং কীভাবে একটি চেইন হুক স্থাপন করতে হবে তার বিকল্পগুলিকে ব্যাপকভাবে বৈচিত্র্যময় করে তোলে। প্রয়োজন অনুযায়ী উঁচু/নিচু অক্ষ ছাড়াও, কিছু স্প্রেড এক্সল ট্রেলার ওজন বণ্টনের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার জন্য নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একটি ট্যান্ডেম সেটআপ তৈরি করতে এক বা উভয় অক্ষকে সামনে বা পিছনে স্লাইড করতে পারে। নির্দিষ্ট পরিমাণে সামনের এবং পিছনের পণ্যসম্ভারের ওভারহ্যাং (পাশাপাশি ট্রেলারের এক বা উভয় পাশে ওভারহ্যাং) পতাকা/ব্যানার/ফ্ল্যাশিং লাইটের সাথে অনুমতি দেওয়া হয় যাতে পিছনের এবং পাশের চালকদের সতর্ক করা যায় যে তারা যদি খুব কাছাকাছি পিছনে অনুসরণ করে এবং ট্রাকটি হঠাৎ থেমে যায় তবে বিদ্ধ হওয়ার আসন্ন বিপদ হতে পারে। চরম ক্ষেত্রে, পারমিট লোডের জন্য সামনে, পিছনে বা উভয় ক্ষেত্রেই অতিরিক্ত আকারের/অতিরিক্ত মাত্রার পণ্যসম্ভার/সরঞ্জামের জন্য একটি সহচর গাড়ির প্রয়োজন হয়। টো ট্রাক কিছু যানবাহন রিকভারি টো ট্রাকের সমতল বিছানা থাকে এবং সম্পূর্ণরূপে বোর্ডে একটি পুনরুদ্ধার করা গাড়ি চালাতে সক্ষম হয়। তারপরে তারা গাড়িটি টানার প্রয়োজন ছাড়াই মেরামতের জন্য নিয়ে যেতে পারে। এটি একটি দ্রুত যাত্রার অনুমতি দেয়, গাড়ির চালককে টেনে নিয়ে যাওয়ার প্রয়োজন হয় না এবং একটি ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি যখন টেনে নিয়ে যাওয়া যায় না তখন তা উদ্ধার করার অনুমতি দেয়। যেহেতু এই সমতল বিছানাগুলি সাধারণত পিছনের দিকে ধীরে ধীরে ঢালু হয়, একটি কার্গো ফ্ল্যাটবেডের সমতল বিছানার বিপরীতে, এগুলি 'বিভার্টেল' নামে পরিচিত। কিছু টো ট্রাকের বিছানা নামানো যায় এবং সহজে লোড করার জন্য ট্রাকের পিছনে নামানো যেতে পারে, তারপরে বিছানা এবং লোড উভয়ই এক হিসাবে জাহাজে ফিরে আসে। রেলওয়ে ফ্ল্যাটবেড রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রেন এবং মালবাহী ট্রেনে ফ্ল্যাটবেড ট্রাকও নিয়োগ করে। ব্রিটেন এবং কমনওয়েলথে বগি ফ্ল্যাট শব্দটি প্রায়শই বগি ফ্ল্যাটবেড ট্রাকের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়। যদিও কম প্রচলিত, কখনও কখনও অনমনীয় ফ্রেম এবং অক্ষের উপর ফ্ল্যাটবেড রেল ট্রাক ব্যবহার করা হয়, 4-চাকা এবং 6-চাকা উভয় সংস্করণই বিদ্যমান। ব্রিটিশ ইংরেজিতে, 'ট্রাক' শব্দটি সাধারণত রেলপথের যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত, 'লরি' শব্দটি সাধারণত সড়ক যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়। আরও দেখুন বক্স ট্রাক ইলেকট্রিক প্ল্যাটফর্ম ট্রাক ফ্ল্যাটবেড ট্রলি লগিং ট্রাক লবয় (ট্রেলার) সাইড স্ট্যাক স্ট্র্যাপ ট্রাক রেফারেন্স ট্রাকগুলি বেঁধে দিন