Backup camera
ব্যাকআপ ক্যামেরা (যাকে রিভার্সিং ক্যামেরা বা রিয়ার-ভিউ ক্যামেরাও বলা হয়) হল একটি বিশেষ ধরনের ভিডিও ক্যামেরা যা বিশেষভাবে একটি গাড়ির পিছনের দিকে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয় যাতে ব্যাক আপ করতে এবং পিছনের ব্লাইন্ড স্পটকে উপশম করতে সহায়তা করা যায়। এটি একটি ব্যাকআপ সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সংশ্লিষ্ট দুর্ঘটনার কারণে যানবাহনের ঠিক পিছনের অঞ্চলটিকে "হত্যা অঞ্চল" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। ব্যাকআপ ক্যামেরাগুলি সাধারণত গাড়ির হেড ইউনিট ডিসপ্লের সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি সাধারণ বৈকল্পিক হল একটি চারপাশের দৃশ্য ব্যবস্থা, যা একটি কৃত্রিম কিন্তু অবস্থানগতভাবে সঠিক গাড়ি এবং তার সংলগ্নগুলির উপরের দিকের দৃশ্যকে একত্রিত করে। 2018 সাল থেকে কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাকআপ ক্যামেরা আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছে। যানবাহনে ব্যাকআপ ক্যামেরা ক্রমবর্ধমান সাধারণ হয়ে উঠছে এবং মে 2018 পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন অটোমোবাইলগুলিতে এগুলি প্রয়োজন। ফাংশন একটি ব্যাকআপ ক্যামেরার নকশা অন্যান্য ক্যামেরার থেকে আলাদা কারণ ছবিটি অনুভূমিকভাবে উল্টানো হয় যাতে আউটপুটটি একটি মিরর ইমেজ হয়। এটি প্রয়োজনীয় কারণ ক্যামেরা এবং চালক বিপরীত দিকে মুখ করে থাকে এবং এটি ছাড়া ক্যামেরার ডান দিকটি চালকের বাম দিকে এবং তদ্বিপরীত দিকে থাকে। একটি মিররযুক্ত চিত্র ডিসপ্লের অভিযোজনকে গাড়িতে ইনস্টল করা শারীরিক আয়নার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তোলে। একটি ব্যাকআপ ক্যামেরা সাধারণত একটি ওয়াইড-অ্যাঙ্গেল লেন্স বা ফিশ-আই লেন্স ব্যবহার করে। যদিও এই লেন্সগুলি দূরবর্তী বস্তুগুলি ধরার ক্যামেরার ক্ষমতাকে সীমাবদ্ধ করতে পারে, তবে এটি ক্যামেরাটিকে পিছনের এক কোণ থেকে অন্য কোণে একটি নিরবচ্ছিন্ন অনুভূমিক পথ দেখতে দেয়। ক্যামেরাটিকে সাধারণত নীচের দিকে নির্দেশ করা হয় যাতে মাটিতে সম্ভাব্য বাধাগুলি দেখা যায়। ব্যাকআপ ক্যামেরাগুলি ড্যাশবোর্ড স্ক্রিন ব্যবহার করে যা জিপিএস নেভিগেশন সিস্টেমের সাথেও ব্যবহৃত হয়। গাড়ির ভিতরে, ডিসপ্লেটি সাধারণত স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনুধাবন করার জন্য তারযুক্ত হয় যখন ট্রান্সমিশনটি বিপরীত দিকে সেট করা হয়, গাড়িটি বিপরীত দিকে থাকাকালীন ড্যাশবোর্ড স্ক্রিনে ব্যাকআপ ভিউ দেখায় এবং/অথবা ড্রাইভারকে সহায়তা করার জন্য পার্কিং লট চিহ্নগুলি সনাক্ত করে গ্রিড নির্দেশিকা সরবরাহ করে। বৈচিত্র্য ব্যাকআপ ক্যামেরা প্রয়োগের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন জাতের তৈরি করা হয়। যেসব যানবাহন ফ্যাক্টরি-ফিটড সিস্টেমের সঙ্গে আসে না, সেগুলিতে বাজার-পরবর্তী সংযোজন হিসেবে ব্যাকআপ ক্যামেরা যুক্ত করা যেতে পারে। এগুলি তারযুক্ত এবং বেতার উভয় সংস্করণেই পাওয়া যায়। মোটরহোমের মতো বড় যানবাহনের জন্য, অন্তর্নির্মিত সার্ভোমেকানিসমস সহ ক্যামেরা সিস্টেমগুলি চালককে দূর থেকে প্যান করতে এবং ক্যামেরাটি হেলাতে দেয়। ওয়্যারলেস ব্যাকআপ ক্যামেরাগুলি একটি ওয়্যারলেস ক্যামেরা এবং রিসিভারের সাথে আসে, যা এগুলি ইনস্টল করা সহজ এবং সস্তা করে তোলে। গাড়ির বাইরের কোনও স্পটারের সাথে যোগাযোগের জন্য ক্যামেরা সিস্টেমের পাশাপাশি অন্তর্নির্মিত অডিও ইন্টারকম (একমুখী বা দ্বিমুখী) ব্যবহার করা হয়-বড় ট্রেলার বা লঞ্চিং নৌকাগুলিকে সমর্থন করার সময় সাধারণ। নাইট ভিশন ক্যামেরাগুলি অন্ধকারে ব্যাক করার জন্য একাধিক ইনফ্রারেড লাইট ব্যবহার করে, যখন গাড়ির সাদা বিপরীত আলোর অবস্থান বা তীব্রতা এই উদ্দেশ্যে অপর্যাপ্ত হয়। পোর্টেবল বা আধা-স্থায়ী অল-ইন-ওয়ান ক্যামেরা সিস্টেম, যা ড্যাশবোর্ড ক্যামেরা বা ড্যাশক্যাম নামেও পরিচিত, সাধারণত এমন যানবাহনের জন্য বিক্রি করা হয় যেখানে ড্যাশে স্থায়ীভাবে ডিসপ্লে ইনস্টল করা থাকে না। এই ধরনের সিস্টেমে একটি ছোট বহনযোগ্য পর্দা থাকে যা ড্যাশবোর্ডে বা রিয়ারভিউ আয়নায় লাগানো যেতে পারে এবং একটি ব্যাকআপ ক্যামেরা সহ ক্যামেরাগুলিতে পৌঁছানোর জন্য তারের দৈর্ঘ্য থাকে। কিছু ব্যাকআপ এবং রিয়ার ক্যামেরা রিয়ারভিউ আয়নার ডিসপ্লের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং গাড়ির পিছনের ক্রিয়াকলাপ সনাক্ত করতে যানবাহনে ব্যবহৃত হয় যাতে "গাড়ির অন্যান্য ক্ষেত্রে ডিসপ্লে/বৈশিষ্ট্যকে সংহত করার সাথে সম্পর্কিত টুলিং, সফ্টওয়্যার, হার্ডওয়্যার এবং পরীক্ষার খরচ এড়ানো যায়।" লাইসেন্স-প্লেট-ফ্রেম সংস্করণগুলি কোনও স্থায়ী যানবাহন পরিবর্তন ছাড়াই ইনস্টলেশনের অনুমতি দেয়। কাস্টম ক্যামেরাঃ ব্রেক লাইট ক্যামেরা হল এমন সংমিশ্রণ যন্ত্র যা একটি ক্যামেরা ধারণ করে, তবে এখনও ব্রেক লাইট হিসাবে আলোকিত হয়। কিছু ব্যাকআপ ক্যামেরা ব্যবহার করার সময় আশেপাশের পরিবেশকে আলোকিত করতে ক্যামেরা লেন্সের চারপাশে এল. ই. ডি-র সংমিশ্রণও ব্যবহার করে। প্রথম ব্যাকআপ ক্যামেরা 1956 সালের বুইক সেঞ্চুরিয়ান কনসেপ্ট গাড়িতে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 1956 সালের জানুয়ারিতে জেনারেল মোটরস মোটরামায় উপস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িটিতে একটি রিয়ার-মাউন্ট করা টেলিভিশন ক্যামেরা ছিল যা রিয়ার-ভিউ আয়নার পরিবর্তে ড্যাশবোর্ডে একটি টিভি স্ক্রিনে ছবি পাঠাত। পরে 1972 সালের ভলভো এক্সপেরিমেন্টাল সেফটি কারের (ভিইএসসি) একটি ব্যাকআপ ক্যামেরা ছিল। যাইহোক, ক্যামেরাটি নিম্নলিখিত ভলভো 240 মডেলে তৈরি হয়নি। ব্যাকআপ ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত করা প্রথম উৎপাদন অটোমোবাইল ছিল 1991 টয়োটা সোয়ারার লিমিটেড (ইউজেডজেড31 এবং ইউজেডজেড32), যা শুধুমাত্র জাপানে উপলব্ধ ছিল এবং মার্কিন প্রতিরূপ লেক্সাস এসসি-তে উপলব্ধ ছিল না। টয়োটা সিস্টেমে একটি রিয়ার-স্পয়লার-মাউন্ট করা সিসিডি ক্যামেরা সহ একটি রঙিন ই. এম. ভি স্ক্রিন ব্যবহার করা হয়েছিল। 1997 সালে এই ব্যবস্থাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2000 সালের এপ্রিলে, নিসানের ইনফিনিটি বিভাগ 2000 নিউ ইয়র্ক আন্তর্জাতিক অটো শোতে 2002 ইনফিনিটি কিউ 45 ফ্ল্যাগশিপ সেডানে রিয়ার ভিউ মনিটর চালু করে। পার্কিং দূরত্বের পরামিতি হিসাবে রঙিন অনস্ক্রিন গাইড লাইন ব্যবহার করে, রিয়ার ভিউ মনিটর ট্রাঙ্কের একটি লাইসেন্স-প্লেট-মাউন্ট করা ক্যামেরা থেকে পরিচালিত হয় যা একটি মিরর করা চিত্রকে 7 ইঞ্চি ইন-ড্যাশ এলসিডি স্ক্রিনে প্রেরণ করে। 2001 সালের মার্চ মাসে উত্তর আমেরিকায় উৎক্ষেপণের সময় এটি ঐচ্ছিক সরঞ্জাম হিসাবে উপলব্ধ ছিল। 2002 নিসান প্রাইমেরা জাপান এবং উত্তর আমেরিকার বাইরের অঞ্চলগুলিতে রিয়ার ভিউ মনিটর ব্যাকআপ ক্যামেরা সিস্টেম চালু করে। কিছু সময়ের জন্য গাড়ির জন্য বাজার-পরবর্তী বিকল্প উপলব্ধ রয়েছে। বৈদ্যুতিন নির্মাতারা একাধিক গাড়ির আপগ্রেড উপলব্ধ করেছেন যা গাড়ির সেন্টার কনসোল প্রতিস্থাপন না করেই পেশাদারদের দ্বারা ইনস্টল করা যেতে পারে। অন্যান্য অন্যান্য ধরনের ক্যামেরা ব্যবস্থা আরও ব্যাপক দৃষ্টিভঙ্গি দিতে পারে। ইনফিনিটি প্রথম চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরা চালু করে, যা সিস্টেমটিকে 2008 EX35-এ উপলব্ধ করে এবং এটিকে চারপাশের দৃশ্য মনিটর হিসাবে বিপণন করে। সিস্টেমটি গাড়ির সামনে, পিছনে এবং পাশে অবস্থিত চারটি ক্যামেরা ব্যবহার করে, গাড়ি এবং তার আশেপাশের একটি সিন্থেটিক কিন্তু অবস্থানগতভাবে সঠিক টপ-ডাউন ভিউ তৈরি করতে ইনপুটগুলি বিশ্লেষণ, একত্রিত এবং সংশ্লেষিত করার জন্য একটি ইমেজ প্রসেসিং ইউনিটে চিত্রগুলি ফিড করে। বেশিরভাগ আধুনিক ব্যবস্থায়, ছবিগুলি এত বিস্তারিতভাবে প্রদর্শিত হয় যে বিশ্বাস করা কঠিন যে সেগুলি গাড়ির উপর থেকে নেওয়া হয়নি। বিএমডব্লিউ 2009 সালে এফ10 5 সিরিজে সারাউন্ড ভিউ নামে তাদের প্রতিযোগিতামূলক ব্যবস্থা চালু করে। অন্যান্য অটোমোবাইল নির্মাতারা তখন থেকে অনুরূপ সিস্টেমের প্রস্তাব দিয়েছে, যেমন, বার্ডস আই ভিউ ক্যামেরা (টয়োটা), বা সারাউন্ড ভিশন (শেভ্রোলেট)। সম্মিলিতভাবে, জে. ডি. পাওয়ার এই ধরনের সিস্টেমগুলিকে চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরাগুলিকে কল করে। সাইড মিরর প্রথম অক্টোবর 2018 সালে দেওয়া হয়েছিল, জাপানি বাজার লেক্সাস ইএস সাইড ভিউ আয়না হিসাবে ক্যামেরার সাথে বিকল্প হতে পারে। এই বৈশিষ্ট্যটি অডি কিউ8 ই-ট্রন এবং হুন্ডাই আইওনিক 5-এ একটি বিকল্প হিসাবেও দেওয়া হয়। বেতার ব্যাকআপ ক্যামেরা এটি একটি উন্নত ধরনের বিপরীতমুখী ক্যামেরা যার জন্য ক্যামেরা এবং ডিসপ্লের মধ্যে তারের ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না। এটি দূর থেকে কাজ করে। ওয়্যারলেস রিয়ার-ভিউ ক্যামেরাগুলির সাধারণত ডিসপ্লে থেকে শক্তির পৃথক উৎস থাকে। ক্যামেরা সাধারণত ব্রেক হিসাবে একই শক্তি উৎস দ্বারা চালিত হয় এবং এইভাবে বিপরীত গিয়ার নিযুক্ত হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। এই ব্যাকআপ ক্যামেরাগুলির বেশিরভাগই ক্যামেরার কাছে একটি ট্রান্সমিটার এবং সংকেত এবং লাইভ চিত্র রিলে করার জন্য ডিসপ্লের কাছে একটি রিসিভার নিয়ে আসে। কিছু মডেল, যেমন পার্ল রিয়ারভিশন ব্যাকআপ ক্যামেরা, পার্ল অটোমেশন দ্বারা তৈরি, বিদ্যুতের জন্য সৌর শক্তি ব্যবহার করে। এই ধরনের ব্যাকআপ ক্যামেরার ডিসপ্লে গাড়ির ড্যাশবোর্ডে 12-ভোল্টের সকেট থেকে চালিত হতে পারে। কিছু প্রদর্শন রিয়ার-ভিউ আয়নায়ও সংহত করা হয় যার ফলে এটি একটি বহুমুখী ফাংশন দেয়। কিছু মডেল একটি অ্যাপ ব্যবহার করে সরাসরি একটি মোবাইল ফোনের সাথে সিঙ্ক করে যা পরে ডিসপ্লে হিসাবে কাজ করে। এই ধরনের ব্যাকআপ ক্যামেরার প্রধান সুবিধা হল এটি ইনস্টল করা অত্যন্ত সহজ এবং খুব কমই পেশাদার ইনস্টলেশনের প্রয়োজন হয়। এই ক্যামেরাগুলির ইনস্টলেশন কোনও গাড়ির চেহারায় হস্তক্ষেপ করে না কারণ কোনও ড্রিলিং বা তারের স্থাপনার প্রয়োজন হয় না। তবে, কিছু বেতার ক্যামেরা বেশ ব্যয়বহুল। ব্লাইন্ড স্পট মনিটর এবং অন্যান্য প্রযুক্তি ব্লাইন্ড স্পট মনিটর এমন একটি বিকল্প যা গাড়ির পাশ পর্যবেক্ষণের চেয়ে আরও বেশি কিছু অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। এর মধ্যে "ক্রস ট্র্যাফিক অ্যালার্ট" অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, যা পার্শ্ব থেকে ট্র্যাফিক আসার সময় পার্কিং স্থান থেকে সরে আসা চালকদের সতর্ক করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 2007 সালের ক্যামেরন গুলব্রানসেন কিডস ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি অ্যাক্টের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগকে তিন বছরের মধ্যে ব্যাকআপ-সংঘর্ষ-সুরক্ষা বিধিমালা জারি করতে হবে এবং চূড়ান্ত নিয়ম তৈরির চার বছরের মধ্যে সম্পূর্ণ সম্মতি প্রয়োজন। আইনটি চূড়ান্ত বিধিমালা জারি করার জন্য 2011 সালের ফেব্রুয়ারির একটি বিধিবদ্ধ সময়সীমা নির্দিষ্ট করেছে। যাইহোক, ইউএসডিওটি বারবার সময়সীমা বাড়ানোর অনুমতি দেয়, দাবি করে যে প্রয়োজনীয়তার খরচ এবং সুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করার জন্য আরও সময় প্রয়োজন। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে, শিশুটির বাবা গ্রেগ গুলব্রানসেন, যার নামে আইনটি নামকরণ করা হয়েছিল, একদল গ্রাহক এবং উকিলের সাথে দ্বিতীয় সার্কিট কোর্ট অফ আপিলের কাছে একটি পিটিশন জমা দিয়েছিলেন, যাতে ইউএসডিওটি 90 দিনের মধ্যে ব্যাকআপ ক্যামেরাগুলিতে প্রবিধান প্রয়োগ করে। 2012 সালের মডেল বছরের প্রায় অর্ধেক অটোমোবাইল ব্যাকআপ ক্যামেরায় সজ্জিত ছিল। 31শে মার্চ, 2014-এ, তার সময়সীমা অতিক্রম করার তিন বছর পরে, ইউ. এস. ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ঘোষণা করে যে 2018 সালের মে মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া সমস্ত গাড়ির ব্যাকআপ ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত করার প্রয়োজন হবে। 2016 সালের 31শে অক্টোবর, ট্রান্সপোর্ট কানাডা একই সময়ে শুরু করে একটি অনুরূপ আদেশ জারি করে। আরও দেখুন স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্লাইন্ড স্পট মনিটর সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা পরীক্ষামূলক নিরাপত্তা যানবাহন (ই. এস. ভি) বুদ্ধিমান পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থা বুদ্ধিমান গাড়ি লেন প্রস্থান সতর্কতা ব্যবস্থা গাড়ির যন্ত্রাংশের তালিকা অমনিভিউ প্রযুক্তি পার্কিং সেন্সর আর. সি. এ জলরোধী উইং মিরর নোট বাহ্যিক লিঙ্ক উন্নত চালক সহায়তা ব্যবস্থা যানবাহন সুরক্ষা প্রযুক্তি