HMS Psyche (1814)
এইচ. এম. এস সাইকি ছিল রয়্যাল নেভির একটি 54-বন্দুকের চতুর্থ-হারের ফ্রিগেট। এটি 1812 সালের যুদ্ধের সময় আপার কানাডার কিংস্টনের কিংস্টন রয়্যাল নেভাল ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, ব্রিটেন থেকে পাঠানো ফ্রেম ব্যবহার করে এবং আপার কানাডায় একত্রিত হয়েছিল। জাহাজটি 1815 সালে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে পর্যন্ত সম্পূর্ণ হয়নি এবং পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি। 1816 সালের রাশ-বাগোট চুক্তির অধীনে, ফ্রিগেটটি নিরস্ত্র করা হয় এবং কিংস্টনে রাখা হয়। জাহাজটির চূড়ান্ত ভাগ্য অজানা। পটভূমি 1812 সালের যুদ্ধের সময় গ্রেট লেকের ক্ষমতার ভারসাম্য ব্রিটিশ ও মার্কিন বাহিনীর মধ্যে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে নৌবাহিনীর প্রচেষ্টা সংরক্ষণের দিকে মোড় নেয়। গ্রেট লেকের বিরোধী কমান্ডার, স্যার জেমস ইয়েও এবং আইজাক চৌন্সি তাদের যোগাযোগের লাইনে আক্রমণ প্রতিরোধ করার সময় অন্যটিকে পরাস্ত করার জন্য বৃহত্তর জাহাজ তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন। উচ্চ কানাডার কিংস্টনে নির্মিত জাহাজগুলির নকশা সমুদ্রের উপর যুদ্ধের জন্য নির্মিত জাহাজগুলির অনুরূপ ছিল। ইরি হ্রদের যুদ্ধে পরাজয়ের পর 1813 সালে গ্রেট হ্রদে ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনকে শক্তিশালী করার প্রয়াসে, ব্রিটিশ সরকার একটি পরিকল্পনা তৈরি করে যেখানে গ্রেট ব্রিটেনের শিপইয়ার্ডে চারটি প্রাক-নির্মিত যুদ্ধজাহাজ তৈরি করা হবে, ভেঙে ফেলা হবে এবং নিম্ন কানাডায় পরিবহন করা হবে যেখানে জাহাজগুলি পুনরায় সমাবেশের জন্য সেন্ট লরেন্স নদী পর্যন্ত কিংস্টনে নিয়ে যাওয়া হবে। এই পরিকল্পনাটি গ্রেট ব্রিটেনে উপলব্ধ অতিরিক্ত উপাদান, নির্মাতা এবং সুযোগ-সুবিধার কারণে এবং উচ্চ কানাডায় সমস্ত অভাবের কারণে এসেছিল। উত্তর আমেরিকায় ব্রিটিশ বাহিনীর কমান্ডার জেনারেল স্যার জর্জ প্রিভোস্ট এই পরিকল্পনাটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, তিনি বিশ্বাস করেছিলেন যে এই ধারণাটি মন্ট্রিল, লোয়ার কানাডা এবং কিংস্টনের মধ্যে ব্রিটিশ সরবরাহ লাইনে চাপ সৃষ্টি করবে। 1814 সালে ব্রিটিশ সরকার এই ধারণাটি পুনরুজ্জীবিত করে। প্রিভোস্ট তার কর্মকর্তাদের দিকে ফিরে যান এবং তারা যুদ্ধজাহাজ পরিবহনের অব্যাবহারিকতার কারণে পরিকল্পনাটি আবার বন্ধ করার সুপারিশ করেন। গ্রেট লেকগুলিতে উপাদানের অভাবের কারণে জাহাজগুলির প্রয়োজনীয় সমস্ত জিনিসপত্র এবং গুদাম সরবরাহ করা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল এবং মন্ট্রিল থেকে কিংস্টনে ফ্রেমগুলি পরিবহনের জন্য যে বিশেষ প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন হবে তা আমেরিকান আক্রমণের ঝুঁকিতে পড়বে। প্রিভোস্ট প্রত্যাখ্যানটি লন্ডনে পাঠিয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধজাহাজের প্রথম উপাদানগুলি মন্ট্রিয়ালে অবতরণের প্রায় দুই মাস পরে এটি এসে পৌঁছেছিল। নির্মাণ এবং বিবরণ দুটি জাহাজকে 38-বন্দুকের ফ্রিগেট হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যা প্রম্প্টে এবং সাইকি নামে পরিচিত। ফ্রিগেটের ফ্রেমগুলি ফার থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি নিকৃষ্ট উপাদান যা সমুদ্রগামী জাহাজের জন্য উপযুক্ত ছিল না। জাহাজগুলি গ্রেট ব্রিটেনে চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং ভেঙে ফেলা হয়েছিল। টুকরোগুলি আটলান্টিক জুড়ে পরিবহন করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি 1814 সালের জুন মাসে মন্ট্রিয়ালে অবতরণ করেছিল। প্রিভোস্ট বেসরকারী ঠিকাদার উইলিয়াম ফোর্বসকে নিয়োগ করে ফ্রিগেট বি (সাইক) সেন্ট লরেন্স নদীর উপরে সরিয়ে নেওয়ার জন্য সরকারী সরবরাহ লাইনের উপর চাপ কমানোর চেষ্টা করেছিল যা কিংস্টনে একত্রিত করা হবে। জানা গেছে যে এই প্রচেষ্টায় রয়্যাল নেভির £3,00,000 খরচ হয়েছে। অ্যাডমিরালটির সিদ্ধান্তটি এই বিশ্বাসের উপর ভিত্তি করে ছিল যে এত বড় ফ্রিগেট নির্মাণের জন্য কিংস্টনের চারপাশে উপযুক্ত সাদা পাইনের অভাব ছিল। এদিকে, পরিকল্পনাটি বাতিল করার জন্য প্রিভোস্টের যোগাযোগ পাওয়ার পরে, অ্যাডমিরাল্টি দুটি পূর্ব-নির্মিত স্লুপকে হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ায় পুনরায় পরিচালিত করে এবং ফ্রিগেটগুলির নির্মাণ বাতিল করে। যাইহোক, আরও একবার সিদ্ধান্তটি তার গন্তব্যে দেরিতে পৌঁছেছিল, অক্টোবর পর্যন্ত প্রিভোস্ট দ্বারা গ্রহণ করা হয়নি যখন ফ্রিগেট বি প্রায় শেষ হয়ে গিয়েছিল। উইলিয়াম ফোর্বস এবং তাঁর কর্মীরা যে গতিতে ফ্রিগেট বি-এর ফ্রেমগুলি কিংস্টনে নিয়ে গিয়েছিলেন, তাতে তিনি 1,000 পাউন্ড বোনাস অর্জন করেছিলেন। নির্মাণ প্রকল্পের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার জন্য গ্রেট ব্রিটেন থেকে মাস্টার শিপ রাইট টমাস স্ট্রিকল্যান্ডকে পাঠানো হয়েছিল। স্যার জেমস ইয়েও এবং পয়েন্ট ফ্রেডরিক ইয়ার্ড কমিশনার রবার্ট হলের সাথে, স্ট্রিকল্যান্ড ফ্রিগেট বি-কে পুনরায় নকশা করেছিলেন, সম্পূর্ণরূপে উপরের ডেকটি প্ল্যাঙ্ক করে, একটি স্পার ডেক তৈরি করেছিলেন যা অস্ত্রশস্ত্রকে 38 থেকে 56 বন্দুক পর্যন্ত বাড়ানোর অনুমতি দেয়। নির্মিত হিসাবে, ফ্রিগেট বি লম্ব এবং কিলের মধ্যে দীর্ঘ ছিল। জাহাজটির একটি মরীচি ছিল, ধরে রাখার গভীরতা এবং একটি খসড়া ছিল। ফ্রিগেটটি 769 টন ওজনের ছিল এবং 280 জন অফিসার ও নাবিকের পরিপূরক ছিল। ফ্রিগেট বি এর নীচের ডেকে 28টি দীর্ঘ বন্দুক এবং উপরের ডেকে 28টি ক্যারোনেড দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1814 সালের 31শে অক্টোবর কিংস্টনের কিংস্টন রয়্যাল নেভাল ডকইয়ার্ডে ফ্রিগেট বি-এর কেইল স্থাপন করা হয়। ফ্রিগেটটি 1814 সালের 25শে ডিসেম্বর চালু করা হয় এবং 1815 সালের গোড়ার দিকে সম্পন্ন হয়। সাইকের উৎক্ষেপণটি 1812 সালের যুদ্ধের সময় তার কর্মজীবন শুরু করা শেষ প্রধান যুদ্ধজাহাজকে চিহ্নিত করবে। সাইকি নামে নামকরণ করা ফ্রিগেটটি স্যার জেমস ইয়েওর অধীনে লেক অন্টারিও স্কোয়াড্রনে যোগ দেয়। 1815 খ্রিষ্টাব্দের 19শে মার্চ, ইয়োর স্থলাভিষিক্ত হন কমোডোর এডওয়ার্ড ওয়েন, যিনি সাইকিতে তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। 1815 সালে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর সাইকিকে টেনে বের করে একটি স্লিপওয়েতে রাখা হয়, সংরক্ষণের জন্য ফ্রেমটি ছিঁড়ে ফেলা হয়। 1816 সালের রাশ-বাগোট চুক্তি গ্রেট লেকের নৌবাহিনীকে একটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি গানবোটের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে দেয়, যার ফলে অবশিষ্ট নৌবহরকে নিরস্ত্র করা হয়। ফ্রিগেটটি 1827 সাল পর্যন্ত এই অবস্থায় ছিল, যখন তহবিলের পতন এবং বিদ্যমান নৌবহরের খারাপ অবস্থার কারণে নৌ কমিশনার বিদ্যমান জাহাজগুলিকে পুনর্বিন্যাস করার আশা পরিত্যাগ করেন এবং পরিবর্তে নতুন নির্মাণ শুরু করেন। 1832 খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে কিংস্টনের সমস্ত জাহাজ হুইগ সরকারের অধীনে বিক্রি করা হয় এবং 1835 খ্রিষ্টাব্দে ডকইয়ার্ডটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1830-এর দশক জুড়ে কিংস্টনের স্লিপওয়েতে সাইককে আলাদা করে টানা হয়েছিল। যে হাল্কগুলি বিক্রি হয়নি সেগুলি হয় নেভি বে-তে পচতে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল অথবা পয়েন্ট হেনরির চারপাশে হ্যামিল্টন বে-তে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং সেখানে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। সঠিক ভাগ্য অনিশ্চিত। কোলজ এবং ওয়ারলো হাল্ক বিক্রি করছে। লার্ডাস দাবি করেন যে 1830-এর দশকের শেষের দিকে হাল্কটি তার গর্তে ডুবে যায়। উইনফিল্ড বলেছেন যে জাহাজটি এইচএমএস কিংস্টনের ভাগ্য ভাগ করে নিয়েছিল এবং কিংস্টনের কাছে ডেডম্যান বেতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং সেখানে ডুবে গিয়েছিল। তথ্যসূত্র সূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক 22টি বন্দুকের রয়্যাল নেভির স্কুনার ফ্রিগেট এবং 32টি বন্দুকের ফ্রিগেটের জাহাজের মাত্রা এবং খসড়া, 1813 কেন আর ম্যাকফারসন, "গ্রেট লেকসে ব্রিটিশ নেভাল সার্ভিসে নিযুক্ত জাহাজের তালিকা, 1755-1875", অন্টারিও ইতিহাস, খণ্ড। এলভি (1963): 173-79। 1812 সালের রয়্যাল নেভি যুদ্ধের ফ্রিগেটস যুক্তরাজ্যের জাহাজ 1814 জাহাজ