Japanese ironclad Ryūjō
, ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভির (আইজেএন) একটি ব্রিটিশ নির্মিত আয়রনক্ল্যাড কর্ভেট ছিল। তাকে 1870 সালে একজন জাপানি দাইমিয়ো বা বংশের প্রভুর পক্ষ থেকে কেনা হয়েছিল, যিনি জাহাজটি পাওয়ার পরপরই নতুন আইজেএন-কে জাহাজটি দান করেছিলেন। আইজেএন রিউজোর বৃহত্তম জাহাজ হিসাবে সম্রাট মেইজি প্রায়শই পরিদর্শন করতেন এবং ইম্পেরিয়াল চীনে একটি কূটনৈতিক মিশনকে পাহারা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হত। 1870-এর দশকে জাপানকে জর্জরিত করা বেশ কয়েকটি বিদ্রোহ দমনে তিনি ছোটখাটো ভূমিকা পালন করেছিলেন। জাহাজটি 1877 সালে মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং প্রায় ছয় মাস ধরে পুনরায় ভাসানো হয়নি। 1880 সালে মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর রিউজো একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে পরিণত হয় এবং 1880-এর দশকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় অববাহিকা জুড়ে বেশ কয়েকটি দীর্ঘ প্রশিক্ষণ জাহাজ তৈরি করে। 1882-1883-এ তার দ্বিতীয় ক্রুজটি বিঘ্নিত হয় যখন প্রায় অর্ধেক ক্রু বেরিবেরি তৈরি করে। একজন জাপানি নৌ চিকিৎসক, তাকাকি কানেহিরো, একটি তত্ত্ব তৈরি করেছিলেন যে এই রোগটি খাদ্যাভ্যাসের ঘাটতির কারণে হয়েছিল এবং আরও পুষ্টিকর খাদ্য ব্যবহার করে একটি ভিন্ন জাহাজ দিয়ে ভ্রমণের পুনরাবৃত্তি করতে সরকারকে প্ররোচিত করতে সক্ষম হয়েছিল। সেই ক্রুজটিতে বেরিবেরির একমাত্র ঘটনা যা বিকশিত হয়েছিল তা ছিল নাবিকদের দ্বারা যারা নতুন ডায়েট খায়নি, তত্ত্বটি নিশ্চিত করে। রিউজোকে একটি স্থির প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল যখন তার প্রপালশন যন্ত্রপাতি 1887-1888-এ সরানো হয়েছিল এবং 1890 সালে নৌ বন্দুক বিদ্যালয়ে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1893 সালে জাহাজটি বাতিল হওয়ার পরেও তিনি 1906 সাল পর্যন্ত সেই ভূমিকায় ছিলেন। রিউজো 1908 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। পটভূমি এবং বিবরণ কুমামোটোর জায়গার ব্যক্তিগত নৌবাহিনীর জন্য একজন ব্রিটিশ বণিক দ্বারা একটি কাঠের ছিদ্রযুক্ত লোহা-আচ্ছাদিত কর্ভেট অর্ডার করা হয়েছিল। নির্মাতা দ্বারা ঝো শো মারু নামে পরিচিত, তিনি একটি মরীচি এবং গভীর লোডের খসড়া সহ লম্বের মধ্যে দীর্ঘ ছিলেন। পণ্যসম্ভারের স্থান অনুমানের জন্য তার নির্মাণের সময় ব্যবহৃত মুরসম সিস্টেম ব্যবহার করে, যদি প্রপালশন যন্ত্রপাতির স্থান বাদ দেওয়া হয় তবে জাহাজটির মোট রেজিস্টার টনেজ 992 টন ছিল। কর্ভেটটি স্থানচ্যুত হয় এবং তার ধনুকে একটি নৌ র্যাম লাগানো হয়। 1873 সালের অক্টোবরে তাঁর নাবিকদের সংখ্যা ছিল 275 জন। রিউজোতে একজোড়া অনুভূমিক ডাইরেক্ট-অ্যাক্টিং বাষ্প ইঞ্জিন লাগানো ছিল যা চারটি আয়তক্ষেত্রাকার বয়লার দ্বারা প্রদত্ত বাষ্প ব্যবহার করে একটি একক প্রপেলার শ্যাফ্ট চালায়। ইঞ্জিনগুলি মোট 280 নামমাত্র অশ্বশক্তি () রেট করা হয়েছিল এবং জাহাজটিকে গতি দিয়েছিল। তিনি সর্বাধিক কয়লা বহন করতেন, কিন্তু তার সহনশীলতা অজানা। কর্ভেটটি তিনটি মাস্তুল দিয়ে সজ্জিত ছিল। রিউজো প্রাথমিকভাবে পিভট মাউন্টগুলিতে চেজ বন্দুক হিসাবে একজোড়া 100-পাউন্ডার () বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং তার ব্রডসাইড অস্ত্রশস্ত্র আটটি 64-পাউন্ডার বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল, যার সবগুলিই জোসিয়াহ ভাভাসিউরের লন্ডন অর্ডন্যান্স ওয়ার্কস দ্বারা তৈরি মসৃণ বোর মুজল-লোডিং বন্দুক ছিল। 1870 সালে জাপানিদের কাছে তার সরবরাহের পর, তার অস্ত্রশস্ত্র 6-পাউন্ডার আর্মস্ট্রং বন্দুক এবং অজানা আকারের দুটি প্যারোট রাইফেলড মুজেল-লোডিং বন্দুক দিয়ে বাড়ানো হয়েছিল। 1872 সালের মধ্যে প্যারোট রাইফেলগুলি 64 পাউন্ডারের আরেকটি জোড়া দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল 1887 সালের মধ্যে তার অস্ত্রশস্ত্র দুটি 17 সেমি আর কে এল/25 ক্রুপ রাইফেলড ব্রিচ-লোডিং বন্দুক (আসলে) এবং ছয়টি 70-পাউন্ডের ভাভাসুর বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল বলে জানা গেছে। 1894 সালে যখন জাহাজটিকে একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়, তখন তার কাছে একটি ক্রুপ 17 সেমি বন্দুক এবং পাঁচটি রাইফেলযুক্ত মুজেল-লোডার ছিল। জাহাজের জলরেখা একটি সাঁজোয়া বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যার ওজন ছিল। এটি মোট উচ্চতা সহ লোহার প্লেটের দুটি সারি নিয়ে গঠিত এবং পুরু ছিল। বন্দুকগুলি হয়তো বর্ম দিয়ে ঢাকা ছিল। নির্মাণ ও কর্মজীবন টমাস ব্লেক গ্লোভার, জাপানে ব্যাপক বাণিজ্যিক স্বার্থের একজন ব্রিটিশ বণিক, আলেকজান্ডার হলের শিপইয়ার্ড স্কটল্যান্ডের অ্যাবারডিন থেকে 42,032 পাউন্ড মূল্যে একটি সাঁজোয়া কর্ভেট অর্ডার করেছিলেন। জাহাজটি 1869 সালের 27শে মার্চ চালু করা হয় এবং 24শে জুলাই শেষ হয়। তিনি 11ই আগস্ট জাপানের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 1870 সালের জানুয়ারিতে নাগাসাকিতে পৌঁছন যেখানে গ্লোভার 12ই এপ্রিল 270,000 সোনার রিও দামে এটি কুমামোটো ডোমেইনের কাছে বিক্রি করে দেন। তারা এটির নাম পরিবর্তন করে (পরে একটি অজানা তারিখে তার নাম পরিবর্তন করা হয়)। কর্ভেটটি 6ই জুন নতুন ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয় এবং 1878 সালে আয়রনক্ল্যাডের কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটি নৌবাহিনীর ফ্ল্যাগশিপ (এবং সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজ) ছিল। এর কিছু পরেই রিউজো একজন ব্রিটিশ ক্যাপ্টেনের সঙ্গে ইয়োকোহামায় যাত্রা করেন। 1871 সালের 21শে নভেম্বর ইয়োকোসুকা নেভাল আর্সেনাল সফরের সময় সম্রাট মেইজি রিউজোকে পরিদর্শন করেন এবং 1872 সালের 23শে মে একটি সফরের সময় তাকে জাহাজে করে আশ্রয় দেওয়া হয়। 26শে অক্টোবর সম্রাট নৌবহরের কৌশল পর্যালোচনা করেন। জাহাজটি 19 জানুয়ারী 1873 সালে টোকিও উপসাগরের সারুশিমা দ্বীপে মহড়ায় অংশ নেয় এবং 1871 সালে তাইওয়ানীয় আদিবাসীদের দ্বারা জাপানি নাবিকদের হত্যার ক্ষতিপূরণের দাবিতে বছরের শেষের দিকে ইম্পেরিয়াল চীনে তার মিশনে পররাষ্ট্রমন্ত্রী সোয়েজিমা তানেওমিকে নিয়ে যায়। সাগা বিদ্রোহের সময়, জাহাজটি 1874 সালের মার্চ মাসে সরকারের প্রধান সেনাপতি এবং তাঁর কর্মীদের নিকটবর্তী নাগাসাকিতে নিয়ে গিয়ে একটি ছোট ভূমিকা পালন করেছিল। সেই বছরের শেষের দিকে তিনি স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী ওকুবো তোশিমিচিকে আতিথেয়তা করেছিলেন। 1875 সালের 5ই মার্চ সম্রাট ইয়োকোসুকা নেভাল আর্সেনালে অসুরক্ষিত কর্ভেট উৎক্ষেপণের সময় রিউজো পরিদর্শন করেন। 1876 সালের 13ই এপ্রিল থেকে 27শে জুলাই পর্যন্ত জাহাজটি রাশিয়ার ভ্লাদিভোস্টক এবং কোরিয়ার বিভিন্ন বন্দর পরিদর্শন করে। 1877 সালের ফেব্রুয়ারিতে যখন সাতসুমা বিদ্রোহ শুরু হয় তখন তিনি কোবেতে ছিলেন এবং বিদ্রোহ দমন করতে রিউজো একটি ছোট ভূমিকা পালন করেছিলেন। 26শে অক্টোবর ঝড়ের সময় জাহাজটি কাগোশিমা উপসাগরের একটি পাথরের উপর আছড়ে পড়ে এবং 1878 সালের 15ই মে পর্যন্ত পুনরায় ভাসানো হয়নি। জুলাই মাসে ইয়োকোসুকার সাথে যুদ্ধের ফলে 1880 সাল পর্যন্ত মেরামতের কাজ শেষ হয়নি। 30শে অক্টোবর তিনি ইম্পেরিয়াল নেভাল একাডেমির একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে পরিণত হন। তাঁর প্রথম প্রশিক্ষণ ক্রুজ ছিল 1881 সালে অস্ট্রেলিয়া যাত্রা এবং 1882 সালের 7ই এপ্রিল তাঁকে ইয়োকোহামার টোকাই নৌ স্টেশনে স্থানান্তরিত করা হয়। জাহাজটি 1883 সালের 19শে ডিসেম্বর থেকে 15ই অক্টোবর পর্যন্ত দ্বিতীয় দীর্ঘ দূরত্বের নৌপরিবহন প্রশিক্ষণ যাত্রা করে যা ওয়েলিংটন, নিউজিল্যান্ড, ভালপারাইসো, চিলি, কালাও, পেরু এবং হাওয়াই রাজ্যের হনোলুলু পরিদর্শন করে। জাহাজটিকে হনোলুলুতে থামতে হয়েছিল কারণ 169 জন নাবিক (376 জন নাবিকের মধ্যে) বেরিবেরিতে পরিণত হয়েছিল এবং চালিয়ে যাওয়ার অযোগ্য ছিল, যার মধ্যে 23 জন মারা গিয়েছিল। তাকাকি কানেহিরো, একজন নৌ চিকিৎসক, বিগত কয়েক বছর ধরে বেরিবেরির সম্ভাব্য কারণগুলি অনুসন্ধান করছিলেন এবং একটি তত্ত্ব তৈরি করেছিলেন যে এটি কোনও ধরণের খাদ্যের ঘাটতি, সম্ভবত প্রোটিনের ফল। লন্ডনে তাঁর চিকিৎসা প্রশিক্ষণের সময় মহামারী সংক্রান্ত পদ্ধতিতে প্রশিক্ষিত, তাকাকি নৌবাহিনীকে একটি নতুন, উচ্চ-প্রোটিনযুক্ত ডায়েট নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করতে এবং পরিবর্তনশীলতা হ্রাস করার জন্য একটি অভিন্ন ভ্রমণপথ অনুসরণ করে প্রশিক্ষণ জাহাজ পাঠাতে রাজি করাতে সক্ষম হন। জাহাজটি 1884 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি জাপান ত্যাগ করে এবং 16ই নভেম্বর ফিরে আসে, তার নাবিকরা 333 জন নাবিকের মধ্যে মাত্র 14টি বেরিবেরির কেস তৈরি করে। আরও তদন্তে জানা গেছে যে ক্রু সদস্যরা যারা নতুন ডায়েট অনুসরণ করেননি কেবল তারাই বেরিবেরির বিকাশ ঘটিয়েছেন। আইজেএন সর্বত্র নতুন ডায়েট গ্রহণ করে এবং কয়েক বছরের মধ্যে এই রোগটি নির্মূল করে। রিউজো 1884 সালের 26শে ডিসেম্বর শিনাগাওয়া থেকে কোরিয়া উপকূলে একটি নৌযাত্রার জন্য যাত্রা করেন। 1887 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি থেকে 11ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তিনি অস্ট্রেলিয়া ও হাওয়াইতে তৃতীয় দীর্ঘ দূরত্বের নৌপরিবহন প্রশিক্ষণ যাত্রা করেন। জাহাজটি ফিরে আসার পর পরের বছর তার যন্ত্রপাতি সরিয়ে ফেলা হয়। 23শে ডিসেম্বর 1890-এ তাকে তৃতীয় ধরনের জাহাজ হিসাবে পুনর্বিন্যস্ত করা হয় এবং গানারি স্কুলে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে পরিণত হয়; রিউজোকে আরও 2রা ডিসেম্বর 1893-এ 5ম ধরনের জাহাজে (বাতিল) নামিয়ে আনা হয় এবং আর স্থায়ীভাবে মানুষ রাখা হয় না। প্রথম চীন-জাপান যুদ্ধের সময়, তিনি 12 সেপ্টেম্বর 1894 থেকে 17 ফেব্রুয়ারি 1895 পর্যন্ত ইয়োকোসুকা বন্দরের প্রবেশদ্বারে 137 জন ক্রু সহ একটি ভাসমান ব্যাটারি ব্যবহার করেছিলেন, যখন তিনি তার আগের ভূমিকায় ফিরে আসেন। 1906 সালের সেপ্টেম্বরে একটি নতুন উপকূল-ভিত্তিক সুবিধা সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত এটি একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হতে থাকে। 1908 সালের 31শে জুলাই সরকার আদেশ দেয় যে, সেই বছরের শেষের দিকে রিউজো স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হওয়ার আগে তার ধনুক অলঙ্করণ এবং নাম বোর্ড সংরক্ষণের জন্য কুমামোটো দুর্গে পাঠানো উচিত। উদ্ধৃতি রেফারেন্স ইংরেজি ভাষার উৎস জাপানি ভাষার উৎস বাহ্যিক লিঙ্ক অ্যাবারডিন মেরিন মডেল থেকে জো শো মারুর ছবি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজ 1864 জাহাজ অ্যাবারডিনে নির্মিত