F-14 Tomcat operational history
গ্রুম্যান এফ-14 টমক্যাট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী এবং ইম্পেরিয়াল ইরানি বিমান বাহিনী, তারপর 1979 সালের পর ইসলামী প্রজাতন্ত্র ইরান বিমান বাহিনীতে কাজ করেছে। এটি 1974 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত মার্কিন বিমান বাহক জাহাজে করে পরিচালিত হয়েছিল এবং ইরানের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। ইরানের সাথে এর পরিষেবা সম্পর্কে গভীর জ্ঞান তুলনামূলকভাবে সীমিত। মার্কিন নৌবাহিনী পরিষেবা এফ-14 প্রাথমিকভাবে 1990-এর দশক পর্যন্ত মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে বায়ু-থেকে-বায়ু এবং পুনর্বিবেচনা মিশন পরিচালনা করে, যখন এটি একটি দূরপাল্লার স্ট্রাইক যোদ্ধা হিসাবেও নিযুক্ত ছিল। এটি ভূমধ্যসাগর এবং পারস্য উপসাগরে যথেষ্ট পদক্ষেপ দেখেছিল এবং 2006 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে চূড়ান্ত মোতায়েনের আগে পর্যন্ত বলকান, আফগানিস্তান এবং ইরাকে স্ট্রাইক প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। সাইগন থেকে আমেরিকান প্রত্যাহার (1975) এপ্রিল 1975 সালে সাইগন থেকে আমেরিকান নাগরিকদের সরিয়ে নেওয়ার অপারেশন ফ্রিকোয়েন্ট উইন্ডের সময় টমক্যাট যুদ্ধে আত্মপ্রকাশ করে। ফাইটার স্কোয়াড্রন 1 (ভিএফ-1) এবং ভিএফ-2 থেকে এফ-14এএস, থেকে পরিচালিত, দক্ষিণ ভিয়েতনামের উপর দিয়ে যুদ্ধ বিমান টহল চালিয়ে সরিয়ে নেওয়ার পথে যুদ্ধবিমানের সুরক্ষা প্রদান করে। কোল্ড ওয়ার ইন্টারসেপ্টস (1976-1991) ভিএফ-142 23শে এপ্রিল 1976 সালে একটি সোভিয়েত টিইউ-95 "বিয়ার" কে বাধা দেওয়ার জন্য প্রথম আটলান্টিক ফ্লিট এফ-14 স্কোয়াড্রন হয়ে ওঠে। মার্কিন নৌবাহিনীর এফ-14-এর নিয়মিত কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল মার্কিন বাহক গোষ্ঠীগুলির কাছে খুব কাছ থেকে আসা বিমানগুলিকে আটকানো। শীতল যুদ্ধের সময় সোভিয়েত কৌশলগত বোমারু বিমান এবং সামুদ্রিক নজরদারি বিমান নিয়মিতভাবে মার্কিন বাহকদের কাছে টহল দিত এবং প্রায়শই এফ-14 দ্বারা দূরে নিয়ে যাওয়া হত। এফ-14 টমক্যাটস ছিল প্রাথমিক মাল্টিরোল ফাইটার যা বেশিরভাগ টিইউ-95 বিয়ার ডি বিমানকে বাধা দেয় যা শীতল যুদ্ধের সময় মার্কিন বিমান বাহকের আশেপাশের যে কোনও জায়গায় উড়েছিল। মার্কিন নীতি ছিল যে বিয়ার ডি-কে কোনও সশস্ত্র সহচর ছাড়াই বিমান বাহকের কয়েকশ মাইলের মধ্যে আসতে দেওয়া হবে না। শীতল যুদ্ধের উচ্চতার সময়, প্রতি সপ্তাহে এক জোড়া বিয়ার ডি বিমান কোলা উপদ্বীপ থেকে কিউবায় উড়ে যেত যার ফলে তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল দিয়ে যাওয়ার সময় ঘন ঘন বাধা পেত। একই সময়ে, উত্তর সাগর অঞ্চলে বার্ষিক নর্থ আটলান্টিক ট্রিটি অর্গানাইজেশন (ন্যাটো) মহড়ায় এই অঞ্চলে বিমান বাহক (গুলি) সনাক্ত করার জন্য জোড়ায় জোড়ায় চালিত বিয়ার ডি বিমানের দৈনিক উড়ান পাওয়া যায়। অপারেশনস নর্দার্ন ওয়েডিং এবং ওশান সাফারি সাধারণত অনুশীলনের সময় গ্রিনল্যান্ড-আইসল্যান্ড-ইউনাইটেড কিংডম (জিআইইউকে) ফাঁকে কমপক্ষে একটি মার্কিন নৌবাহিনীর বাহক নিয়ে আসে যা সোভিয়েত পৃষ্ঠের জাহাজ, সাবমেরিন এবং বিমান দ্বারা যথেষ্ট পর্যবেক্ষণের ইঙ্গিত দেয়। টমক্যাটগুলি কেবল সোভিয়েত বিয়ার ডি বিমানই নয়, টিইউ-16 "ব্যাজার" সামুদ্রিক স্ট্রাইক এবং এম-4 "বাইসন", এন-12 "কিউব" এবং আইএল-38 "মে" নজরদারি বিমান যা নিয়মিতভাবে বিমান বাহক যুদ্ধ গোষ্ঠীগুলিকে লক্ষ্য করার চেষ্টা করত, তা 24 ঘন্টা বহরের বিমান প্রতিরক্ষা সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হত। 1976 সালে একটি এফ-14 জাহাজ স্কাপা প্রবাহের কাছে জলের গভীরে ডুবে হারিয়ে যায়। মার্কিন নৌবাহিনী উদ্বিগ্ন যে সোভিয়েতরা ধ্বংসাবশেষ এবং তাদের এআইএম-54 ফিনিক্স ক্ষেপণাস্ত্রগুলি পুনরুদ্ধার করতে পারে, ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার করতে কয়েক মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে জলের নিচে পুনরুদ্ধার অভিযান শুরু করে। লেবাননের গৃহযুদ্ধের সময় অপারেশন (1976 এবং 1982-1986) এফ-14 গুলি অপারেশন ফ্লুইড ড্রাইভের সময় যুদ্ধ বিমান টহল সরবরাহ করেছিল, 1976 সালে লেবাননের বৈরুত থেকে মার্কিন নাগরিকদের সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 1982 থেকে 1986 সালের মধ্যে, এফ-14 লেবাননে বহুজাতিক বাহিনী এবং দেশের উপকূলের কাছে মার্কিন নৌ অভিযানের সমর্থনে যুদ্ধ বিমান টহল এবং ফটো-রেনেসাঁ সম্পাদন করে। ট্যাকটিক্যাল এয়ারবোর্ন রিকোনাইসেন্স পড সিস্টেম (টি. এ. আর. পি. এস) মিশনগুলি শান্তিরক্ষা বাহিনীর উপর গোলাবর্ষণকারী আর্টিলারি ব্যাটারিগুলি সনাক্ত করতে এবং উপকূলীয় নৌবাহিনীর বন্দুকের সহায়তার জন্য লক্ষ্য গোয়েন্দা তথ্য সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1983 সালের নভেম্বর থেকে 1984 সালের বসন্ত পর্যন্ত, ভিএফ-14 এবং ভিএফ-143 সহ বাহকদের থেকে এফ-14, ভিএফ-11 এবং ভিএফ-31 সহ ইউএসএস জন এফ কেনেডি (সিভি-67) এবং ভিএফ-14 এবং ভিএফ-32 সহ লেবাননের উপর দিয়ে প্রায় দৈনিক টিআরপিএস মিশন উড়েছিল। 1983 সালের 3রা ডিসেম্বর জন এফ কেনেডির দুটি ভিএফ-31 এফ-14এএস একটি টিএআরপিএস মিশন পরিচালনা করার সময় সিরিয়ার বিমান-বিরোধী কামান এবং কমপক্ষে দশটি ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে আক্রান্ত হয়। এফ-14 গুলি আঘাত হানেনি এবং নিরাপদে বাহকের কাছে ফিরে আসে। পরের দিন, টমক্যাটস সিরিয়ার অবস্থানগুলিতে প্রতিশোধমূলক বিমান হামলার জন্য যোদ্ধাদের সুরক্ষা প্রদান করে। 1983 সালের 14ই ডিসেম্বর সিরিয়ার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ইউনিটগুলি ভিএফ-32 সোর্ডসম্যান টিআরপিএস এফ-14 টমক্যাটসের একটি ফ্লাইটে ভূপৃষ্ঠ থেকে আকাশে ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে। ক্ষেপণাস্ত্রগুলি ব্যর্থ হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধজাহাজ থেকে নৌবাহিনীর গুলিবর্ষণের মাধ্যমে বেশ কয়েকটি বিমান-বিরোধী স্থান ধ্বংস করে। সিরিয়ার বিমান বাহিনী মার্কিন বাহিনীর সাথে সরাসরি সংঘর্ষ এড়াতে পেরেছিল, যদিও অন্তত একটি উদাহরণ ছিল যখন এফ-14 গুলি চালিয়েছিল, কিন্তু সিরিয়ার বিমানগুলিতে গুলি চালায়নি। ভিএফ-11-এর দুটি এফ-14এ লেবাননের উপর দিয়ে আটটি সিরিয়ান মিগকে নিয়োজিত করেছিল; এই বিভাগটি একটি টিএআরপিএস এফ-14-এর জন্য আচ্ছাদন উড়িয়েছিল এবং গুলি চালানোর জন্য প্রস্তুত ছিল যখন লক্ষ্যবস্তু করা চারটি মিগ সিরিয়ার দিকে ফিরে যায়। অন্যান্য মিগগুলি কোনও বাধা ছাড়াই উড়েছিল। ইরানে মার্কিন জিম্মিদের উদ্ধারের প্রচেষ্টা (1980) 1980 সালের এপ্রিলে, ভিএফ-41 এবং ভিএফ-84-এর এফ-14 ইরানে মার্কিন জিম্মিদের মুক্ত করার প্রচেষ্টায় অংশগ্রহণ করে। মৃত্যুদণ্ড কার্যকরের প্রাথমিক পর্যায়ে উদ্ধারের প্রচেষ্টা বন্ধ করে দেওয়া হয়। লিবিয়ায় পরিচালিত সামরিক অভিযান (1980-1989) এফ-14 গুলি 1980 থেকে 1989 সালের মধ্যে লিবিয়ায় পরিচালিত একাধিক মার্কিন সামরিক অভিযানে জড়িত ছিল। এই সময়কালে, এফ-14 ভূমধ্যসাগরের উপর দুটি বিমান হামলায় চারটি লিবিয়ান বিমান বাহিনীর বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করে। 1980 সালের 21শে সেপ্টেম্বর জন এফ কেনেডির তিনটি এফ-14 লিবিয়ার উপকূল থেকে দুইশো মাইল দূরে মার্কিন বিমান বাহিনীর আরসি-135 নজরদারি বিমানকে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করা আটজন লিবিয়ান যোদ্ধাকে চ্যালেঞ্জ জানায়। লিবিয়ানরা একবার মার্কিন যোদ্ধাদের মুখোমুখি হয়েছিল। 1981 সালের গ্রীষ্মে, ভিএফ-41 এবং ভিএফ-84-এর এফ-14 সিদ্রা উপসাগরে ফ্রিডম অফ নেভিগেশন অপারেশনের সমর্থনে যুদ্ধ বিমান টহল পরিচালনা করে। অভিযানের প্রথম দিন থেকে এফ-14 এবং এফ-4 "ফ্যান্টম 2" দ্বারা মার্কিন নৌবহর থেকে পঁয়ত্রিশ জোড়া লিবিয়ান বিমান বাহিনীর যোদ্ধা এবং যোদ্ধা-বোমা হামলাকারীদের আটক করে তাড়িয়ে দেওয়া হয়। পরের দিন, 19শে আগস্ট 1981-এ, দুটি লিবিয়ান এসইউ-22 "ফিটার্স" একটি এএ-2 "অ্যাটল" ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে দুটি ভিএফ-41 এফ-14এ-তে গুলি চালায়। ক্ষেপণাস্ত্রটি এফ-14-এর কোনওটিতেই আঘাত হানতে ব্যর্থ হয় এবং মার্কিন পাইলটরা এ. আই. এম-9এল "সাইডউইন্ডার" ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে লিবিয়ার দুটি বিমানই ধ্বংস করে দেয়। ভিয়েতনাম যুদ্ধের পর মার্কিন নৌবাহিনীর এফ-14-এ এটি ছিল প্রথম বিমান যুদ্ধ বিজয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য প্রথম। 1983 সালের 24শে জুলাই থেকে 14ই আগস্ট পর্যন্ত ইউ. এস. এস ডোয়াইট ডি. আইজেনহাওয়ারকে নিযুক্ত এফ-14-গুলি অপারেশন অ্যারিড ফার্মার-এ জড়িত ছিল, যা চাদিয়ান-লিবিয়ান সংঘাতের সময় সুদান, মিশর এবং চাদের হিসেন হাব্রের সরকারকে মার্কিন সামরিক সহায়তার কোড-নাম। অভিযানের সময় এফ-14 বিমানগুলি সিদ্রা উপসাগরে এবং তার কাছাকাছি জলের উপর যুদ্ধ বিমান টহল পরিচালনা করেছিল। লিবিয়ার যোদ্ধাদের বেশ কয়েকটি উড়ান আটকানো হয়েছিল এবং উভয় পক্ষই গুলি চালায়নি। 1986 সালের 24শে মার্চ অপারেশন অ্যাটেন ডকুমেন্টের অংশ হিসাবে ফ্রিডম অফ নেভিগেশন মহড়ার সময় সিদ্রা উপসাগরের উপর দিয়ে লিবিয়ার এসএ-5 ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র থেকে ভিএফ-102-এর এফ-14এ গুলি ছোঁড়া হয়। ক্ষেপণাস্ত্রগুলি এফ-14-এ আঘাত করেনি। পরে একই দিনে, ভিএফ-33 থেকে এফ-14এ মার্কিন নৌবাহিনীর দিকে এগিয়ে যাওয়া দুটি লিবিয়ান মিগ-25 "ফক্সব্যাট" কে বাধা দেয়। মিগ-25-এর পিছনে থাকা টমক্যাটস লিবিয়ানদের পরাস্ত করেছিল, কিন্তু আমেরিকানরা গুলি চালানোর অনুমতি পায়নি। এই ঘটনাগুলি এবং আরও বেশ কয়েকটি ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ মার্কিন নৌবাহিনীকে অপারেশন প্রেইরি ফায়ার শুরু করতে প্ররোচিত করেছিল। অপারেশন চলাকালীন এফ-14 টমক্যাটস ফাইটার কভার সরবরাহ করেছিল। 1986 সালের 15ই এপ্রিল, ভিএফ-33, ভিএফ-102, ভিএফ-74 এবং ভিএফ-103-এর এফ-14 অপারেশন এল ডোরাডো ক্যানিয়নে অংশগ্রহণ করে, যা লিবিয়ার মধ্যে লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে একাধিক বিমান হামলার জন্য যুদ্ধবিমানের সুরক্ষা প্রদান করে। 1989 সালের 4ঠা জানুয়ারি জন এফ কেনেডিকে দেওয়া ভিএফ-32 থেকে দুটি এফ-14এ লিবিয়ার উপকূলে দুটি মিগ-23 "ফ্লগার" গুলি করে নামায়। লিবিয়ার যোদ্ধারা ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপের অবস্থানের জন্য কৌশল অবলম্বন করছে বলে মনে হয়েছিল যখন আমেরিকানরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে তারা আক্রমণের শিকার হচ্ছে। মিগ-23 গুলি এ. আই. এম-7 "স্প্যারো" এবং এ. আই. এম-9 সাইডউইন্ডার ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে ভূপাতিত করা হয়েছিল। সোমালি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার ঘটনা (1983) 1983 সালের এপ্রিলে, এডেন উপসাগরের বারবেরা বন্দরের উপর ফটো-রেনেসাঁ মিশনে সোমালি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ইউনিটগুলি একটি এসএ-2 নির্দেশিকা দিয়ে ভিএফ-102 থেকে দুটি এফ-14এ গুলি চালায়। সোমালি সরকারের অনুরোধে টমক্যাটস একটি পূর্বনির্ধারিত মিশনে ছিল কিন্তু ইথিওপিয়ার মিগ-23-এ আক্রমণ করার জন্য ভুল করা হয়েছিল। এফ-14 গুলি আঘাত হানেনি এবং মিশনটি সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হয়েছিল। ইউ. এস. এস ইন্ডিপেন্ডেন্স থেকে পরিচালিত ভি. এফ-14 এবং ভি. এফ-32 থেকে গ্রেনাডা (1983) এফ-14-এর আক্রমণ, 1983 সালে গ্রেনাডায় মার্কিন আগ্রাসনের অপারেশন আরজেন্ট ফিউরির সমর্থনে যুদ্ধ বিমান টহল এবং পুনর্বিবেচনা মিশনে উড়েছিল। উভয় স্কোয়াড্রনের টমক্যাটস নৌবাহিনীর আক্রমণকারী বিমানের জন্য যুদ্ধবিমানের আবরণ সরবরাহ করেছিল। ভিএফ-32 থেকে টিআরপিএস-সজ্জিত এফ-14 গুলি ফটো-ম্যাপিং এবং ধর্মঘট পরবর্তী ক্ষতির মূল্যায়ন মিশনও সম্পাদন করে। এমএস অ্যাকিল লরো ঘটনা (1985) 1985 সালের 8 থেকে 10 অক্টোবর পর্যন্ত এফ-14 অপহৃত ইতালীয় ক্রুজ লাইনারের সাথে জড়িত অভিযানে অংশ নিয়েছিল। ভিএফ-74 এবং ভিএফ-103 থেকে এফ-14এ অ্যাকিল লররোর চারপাশে সমুদ্রে কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণের অতিরিক্ত কাজের সাথে যুদ্ধ বিমান টহল পরিচালনা করে। মার্কিন জাতীয় নিরাপত্তা কাউন্সিলের সদস্যরা একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছিল যার মধ্যে ছিনতাইকারীদের নিরাপদে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি বিমানকে আটকাতে সারাটোগাস এফ-14 ব্যবহার করা হয়েছিল যখন মার্কিন গোয়েন্দা সংস্থা আবিষ্কার করেছিল যে মিশরীয় কর্তৃপক্ষ ছিনতাইকারীদের তিউনিসিয়ায় নিয়ে যাওয়া ইজিপ্টএয়ার 737-এ রাখার প্রস্তুতি নিচ্ছিল। 1985 সালের 10ই অক্টোবর সারাটোগা থেকে এফ-14এ-গুলি উৎক্ষেপণ করা হয়। 737-এর সঠিক উড্ডয়নের সময়, পথ এবং উচ্চতা অজানা ছিল; তাই পরিকল্পনায় ভূমধ্যসাগরের উপর দিয়ে বিমানের প্রত্যাশিত উড়ানের পথটি একটি ই-2সি দিয়ে ক্রসক্রস করা ছিল যাতে এফ-14-এর জন্য যোগাযোগগুলি চিহ্নিত করা যায় যাতে ইতিবাচক সনাক্তকরণ করা যায়। এফ-14 গুলি রাতে চারটি বাধা দেওয়ার পরে সঠিক বিমানটিকে ইতিবাচকভাবে চিহ্নিত করেছিল। ইজিপ্টএয়ার 737-এ তৈরি টমক্যাটস এবং একটি মার্কিন নৌবাহিনীর ইএ-6বি এফ-14 এবং ই-2সি ছাড়া বিমানের সমস্ত যোগাযোগ বন্ধ করে দেয়। গুলি করে নামানোর হুমকির মুখে, 737-এর পাইলট সিসিলির সিগোনেলায় ন্যাটো ঘাঁটিতে অবতরণ করতে বেছে নিয়েছিল, যেখানে বিমানটি দ্রুত মার্কিন ও ইতালীয় নিরাপত্তা কর্মীদের দ্বারা বেষ্টিত ছিল। "ট্যাঙ্কার ওয়ার" (1987-1988)-এ হস্তক্ষেপ 1987 সালের জুলাই থেকে 1988 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, এফ-14-গুলি "ট্যাঙ্কার ওয়ার"-এর সময় অপারেশন আর্নেস্ট উইলের সমর্থনে যুদ্ধ বিমান টহল এবং এসকর্ট মিশন পরিচালনা করে। 1987 সালের 8ই আগস্ট ইরানি বাহিনীতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম গুলি চলে যখন দুটি ভিএফ-21 এফ-14এএস দুটি ইরানি এফ-4-এর উপর গুলি চালায় যা একটি আমেরিকান পি-3সি নজরদারি বিমানের দিকে উড়ে যায়। মার্কিন পাইলটরা তিনটি এ. আই. এম-7 চড়ুইয়ের মধ্যে দুটি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যা এফ-4-এর একটির দিকে পরিচালিত হয়েছিল। এফ-14 ফ্লাইট লিডার ক্ষেপণাস্ত্রগুলির মধ্যে একটি বিস্ফোরিত হতে দেখার পরে এলাকা থেকে একটি অগ্রগতির আদেশ দিয়েছিলেন কিন্তু কোনও আমেরিকান বিমানকর্মীরা এফ-4 আসলে গুলি করে নামানো হয়েছিল কিনা তা নিশ্চিত করার আগেই। মার্কিন মুখপাত্ররা এই ঘটনাকে গুরুত্ব দেননি, সম্ভবত পারস্য উপসাগরে সাম্প্রতিক অভিযানের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জনসাধারণ এবং কংগ্রেসের প্রতিক্রিয়া এড়াতে। কিছু সরকারী বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে এফ-14 গুলি সতর্কতামূলক গুলি চালিয়েছিল বা রাডার যোগাযোগগুলি আসল ছিল না। 1987 সালের অক্টোবরে অপারেশন নিম্বল আর্চারের সময় সরবরাহ করা ফাইটার কভার থেকে এফ-14 গুলি। ছয় মাস পরে, এন্টারপ্রাইজ থেকে এফ-14 গুলি 1988 সালের এপ্রিলে অপারেশন প্রেয়িং মান্টিসে জড়িত মার্কিন নৌ জাহাজ এবং স্ট্রাইক বিমানের জন্য যুদ্ধবিমানের সুরক্ষা এবং সুরক্ষা প্রদান করে। পারস্য উপসাগরীয় যুদ্ধ (1990-1991) টমক্যাটস অপারেশন ডেজার্ট শিল্ডের সময় সৌদি আরবে মোতায়েন মার্কিন বাহক যুদ্ধ গোষ্ঠী এবং জোট বাহিনীর সুরক্ষায় যুদ্ধ বিমান টহল পরিচালনা করেছিল। ডোয়াইট ডি আইজেনহাওয়ার এবং ইন্ডিপেন্ডেন্স ব্যাটল গ্রুপ, যাদের উভয়ের মধ্যে চারটি এফ-14 স্কোয়াড্রন ছিল, একমাত্র মার্কিন সম্পদ যা কুয়েতে ইরাকি আক্রমণের অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং 1990 সালের আগস্টে সৌদি আরবে যে কোনও আক্রমণ প্রতিহত করতে সক্ষম ছিল। থিয়েটারে মোতায়েন করা মার্কিন বাহিনী প্রাথমিকভাবে নৌ বিমানের সুরক্ষার অধীনে তা করেছিল। অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময় 1991 সালের 17 জানুয়ারি থেকে 28 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ইরাকের বিরুদ্ধে যুদ্ধে দশটি এফ-14 স্কোয়াড্রন অংশগ্রহণ করে। টমক্যাটস আক্রমণকারী বিমানের জন্য এসকর্ট সুরক্ষা, জাহাজের দীর্ঘ পরিসীমা প্রতিরক্ষা, যুদ্ধ বিমান টহল প্রদান করে এবং টিএআরপিএস-এর সাথে কৌশলগত পুনর্বিবেচনা মিশন সম্পাদন করে। থিয়েটারে 99টি এফ-14 দ্বারা মোট 4,124টি উড়ান চালানো হয়েছিল। উড়ানের বেশিরভাগ অংশ ছিল বায়ু-থেকে-বায়ু মিশন, যদিও জোট আক্রমণের মাধ্যমে ইরাকের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার দ্রুত বিচ্ছিন্নতার কারণে টমক্যাটসের সাথে লড়াই করার জন্য কয়েকটি বিমান লক্ষ্য রেখে দেওয়া হয়েছিল, যা ইরাকের বিমান বাহিনীর বেশিরভাগ অংশকে ভিত্তি করে ফেলেছিল। মার্কিন বিমান বাহিনীর প্রতিরূপ, এফ-15-এর তুলনায়, অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময় এফ-14-এর জন্য দৃশ্যমান পরিসরের বাইরে ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরও বেশি সীমাবদ্ধতা ছিল। এটি মার্কিন নৌবাহিনীর একটি যৌথ বিমান উপাদান কমান্ডে তার বাহক বিমান গোষ্ঠীগুলিকে সংহত করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা এবং পদ্ধতিগুলি বিকাশ না করার ফলস্বরূপ ছিল, কারণ শীতল যুদ্ধের যুগের কৌশলগুলি নৌবাহিনী নিজেই পরিচালনা করত। নৌবাহিনীর যোদ্ধারা তাদের বেশিরভাগ অন-বোর্ড সেন্সর ব্যবহার করে কঠোর নিয়মকানুন (আরওই) সমাধান করতে সক্ষম হয়নি এবং গুলি চালানোর অনুমতি পাওয়ার জন্য মার্কিন বিমান বাহিনীর ই-3 সেন্ট্রির মতো বাইরের ছাড়পত্রের উপর নির্ভর করেছিল। এর বিপরীতে, মার্কিন বিমান বাহিনীর এফ-15-এ দৃশ্যমান সীমার বাইরে থেকে শত্রু বিমানগুলিকে স্বাধীনভাবে সনাক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা ছিল এবং ইরাকি বিমানগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য প্রাথমিক স্থল যুদ্ধ বিমান টহল স্টেশন দেওয়া হয়েছিল যা এটিকে আকাশে তৈরি করেছিল। উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় এফ-14-এর সঙ্গে জড়িত বিমান চলাচল সীমিত করার জন্য রাজনৈতিক কারণও দায়ী করা হয়েছে। নৌবাহিনীর পাইলটদের বিবরণ অনুযায়ী, ইরাকি বিমান থেকে নৌবাহিনীর যোদ্ধাদের নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল যাতে অন্যান্য জোট যোদ্ধারা তাদের সাথে লড়াই করতে পারে। এই ধারণার সমর্থনে 1991 সালের 24শে জানুয়ারি একটি ঘটনা ঘটেছিল, যখন মার্কিন বিমান বাহিনীর ই-3 সেন্ট্রি পারস্য উপসাগরে উড়ে আসা একজোড়া ইরাকি মিরাজ এফ-1ইকিউ-এর বিষয়ে মার্কিন নৌ ইউনিটকে জানায়নি। ইরাকি যোদ্ধাদের গুলি করে নামানোর জন্য আরও ভাল অবস্থানে থাকা এফ-14-এর পরিবর্তে সৌদি এফ-15-কে ভেক্টর করা হয়েছিল। এফ-14 কেন মিরাজ এফ-1এস-কে বাধা দেয়নি তার আরেকটি ব্যাখ্যা মার্কিন বিমান বাহিনী এবং মার্কিন নৌবাহিনীর সম্পদগুলির একে অপরের কাছে কৌশলগত তথ্য প্রেরণের ক্ষেত্রে কিছু পদ্ধতিগত এবং প্রযুক্তিগত সমস্যা থেকে উদ্ভূত। ই-3 সঠিক সময়ে এফ-14-এর সাথে সরাসরি যোগাযোগ করতে পারেনি কারণ তারা ক্রুজারের নিয়ন্ত্রণে ছিল, যা এফ-14-কে সঠিকভাবে ভেক্টর করার জন্য একটি স্পষ্ট রাডার ছবি পেতে সক্ষম হয়নি। ইরাকি যোদ্ধাদের মুখোমুখি হওয়া টমক্যাট বিমান কর্মীরা দেখতে পান যে এফ-14-এর রাডার দ্বারা অনুসরণ করা হলে ইরাকিরা বিচ্ছিন্ন হয়ে পালিয়ে যাবে। ডেজার্ট স্টর্মের প্রথম দিনে, দুটি ইরাকি মিগ-21 চারটি ভিএফ-103 এফ-14বি থেকে পালানোর চেষ্টা করে সরাসরি চারটি এফ/এ-18-এর একটি ফ্লাইটে উড়ে যায় যা উভয় মিগকে গুলি করে। সাক্ষাৎকার নেওয়া এফ-15 পাইলটদের মতে, এফ-15 দ্বারা বেশ কয়েকটি হত্যা একইভাবে করা হয়েছিল, যেখানে ইরাকি বিমানগুলি টমক্যাটস থেকে পিছু হটার পরে নামানো হয়েছিল। বায়ু-থেকে-বায়ু দায়িত্ব ছাড়াও, টমক্যাটস টিএআরপিএস ব্যবহার করে কৌশলগত পুনর্বিবেচনা মিশন সম্পাদন করে জোটের যুদ্ধের ক্ষতি মূল্যায়ন (বিডিএ) এবং স্কাড ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ সাইটগুলি সনাক্ত করার প্রয়োজনীয়তাকে সমর্থন করেছিল। এই মিশনগুলি গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের ফাঁকগুলি পূরণ করতে সহায়তা করেছিল যখন মেঘলা আকাশ মহাকাশ-ভিত্তিক নজরদারি ব্যবস্থার ব্যবহারকে বাধা দিয়েছিল। 1991 সালের 21শে জানুয়ারি, একটি এফ-14বি তার পাইলট, লেফটেন্যান্ট ডেভন জোন্স এবং রাডার ইন্টারসেপ্ট অফিসার, ভিএফ-103-এর লেফটেন্যান্ট লরেন্স স্লেডকে নিয়ে আল আসাদ বিমান ঘাঁটির উপর একটি এসকর্ট মিশনে থাকাকালীন এসএ-2 ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা গুলি করে নামানো হয়। পরের দিন জোনসকে উদ্ধার করা হয়, কিন্তু স্লেডকে বন্দী করা হয় এবং 1991 সালের 4ঠা মার্চ মুক্তি পাওয়ার আগে পর্যন্ত তাকে যুদ্ধবন্দী হিসেবে রাখা হয়। এই ঘটনাটি মার্কিন নৌবাহিনীর এফ-14 শত্রুপক্ষের গুলিতে হারিয়ে যাওয়ার একমাত্র ঘটনা হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। যুদ্ধের সময় একটি এয়ার-টু-এয়ার কিলের কৃতিত্ব এফ-14-কে দেওয়া হয়েছিল। 1991 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি একটি ইরাকি মিল এম. আই-8 হেলিকপ্টার একটি ভি. এফ-1 এফ-14এ দ্বারা একটি এ. আই. এম-9 সাইডউইন্ডার ব্যবহার করে ভূপাতিত করা হয়। 1991 সালে পারস্য উপসাগরীয় এবং শীতল যুদ্ধ উভয়ের সমাপ্তির পরে বাজেট কাটছাঁট করার কারণে টমক্যাট তাড়াতাড়ি অবসরের মুখোমুখি হয়েছিল। যাইহোক, গ্রুম্যান এ-6 ইন্ট্রুডারের অবসর মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য এফ-14 ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি নির্ভুল স্ট্রাইক সক্ষমতার সাথে আপগ্রেড করার জন্য অনুপ্রেরণা ছিল। ইরাকের উপর আন্তঃযুদ্ধ বিমান অভিযান (1991-2003) অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের পরে, এফ-14 গুলি ইরাকের উপর নো-ফ্লাই জোনে টহল দেয় যা অপারেশন প্রোভাইড কমফোর্ট, সাউদার্ন ওয়াচ এবং নর্দার্ন ওয়াচের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2003 সালে ইরাক আক্রমণের আগে পর্যন্ত এই অভিযানগুলির সমর্থনে এফ-14 যুদ্ধ বিমান টহল, ফাইটার এসকর্ট, বায়বীয় পুনর্বিবেচনা এবং বিমান নিষেধাজ্ঞা মিশন পরিচালনা করেছিল। টিএআরপিএস-সজ্জিত এফ-14 দক্ষিণ-পশ্চিম এশিয়ার জয়েন্ট টাস্ক ফোর্সকে দক্ষিণ ইরাকে দৈনিক ভিত্তিতে ইরাকি সামরিক কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণ করার ক্ষমতা প্রদান করে, যা টমকেটকে অপারেশন সাউদার্ন ওয়াচের একটি প্রাথমিক সম্পদ করে তোলে। অপারেশন সাউদার্ন ওয়াচের সমর্থনে মিশন পরিচালনা করার সময় এফ-14 প্রায়শই স্ট্রাইক প্যাকেজের অংশ ছিল। এর মধ্যে অনেক মিশনের সময়, টমক্যাটের দীর্ঘ পরিসীমা এটিকে অন্যান্য মার্কিন নৌবাহিনীর কৌশলগত বিমানের তুলনায় দ্বিগুণ দীর্ঘ সময়ের জন্য স্টেশনে থাকার অনুমতি দেয়। এফ-14 গুলি স্টেশনে থাকতে সক্ষম হয়েছিল কারণ তাদের সাথে প্রবেশ করা অন্যান্য নৌবাহিনীর বিমানগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। দ্বিতীয় সেটের বিমানের পাইলটরা তাদের জ্বালানির প্রয়োজন বলে ঘোষণা করার পরে টমক্যাটস স্ট্রাইক প্যাকেজ নিয়ে রওনা হবে। 1998 সালের 16ই ডিসেম্বর, ভিএফ-32 থেকে এফ-14বি একটি 33টি বিমানের স্ট্রাইক প্যাকেজে অংশ নেয় যা অপারেশন ডেজার্ট ফক্সের নেতৃত্ব দেয়। চার দিনের অভিযানের প্রথম রাতটি শুধুমাত্র মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 19শে ডিসেম্বর, অভিযানের শেষ দিন, পারস্য উপসাগরে এসে পৌঁছায় এবং ভিএফ-113 বিমান হামলায় যোগ দেয়, যা এফ-14ডি-কে প্রথমবার যুদ্ধে নিয়ে যায়। স্ট্রাইক মিশন সম্পাদনের পাশাপাশি, উভয় স্কোয়াড্রনের এফ-14 গুলি মার্কিন বিমান বাহিনীর বি-1বি বোমারু বিমানের জন্য এসকর্ট যুদ্ধ বিমান টহল পরিচালনা করেছিল যা 17ই ডিসেম্বর থেকে শুরু হওয়া অপারেশনে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল। ডেজার্ট ফক্সের সময় এফ-14-এর জন্য অনেক প্রথম অর্জন করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে মার্কিন নৌবাহিনীর দ্বারা যুদ্ধে নিক্ষেপ করা প্রথম জিবিইউ-24 "প্যাভওয়ে III" লেজার-নির্দেশিত বোমা, যুদ্ধের যে কোনও প্ল্যাটফর্মের দ্বারা প্রথম একাধিক জিবিইউ-24 ড্রপ, লো অ্যালটিটিউড নেভিগেশন এবং টার্গেটিং ইনফ্রারেড ফর নাইট (ল্যানটিন) টার্গেটিং পড সিস্টেমের প্রথম যুদ্ধ ব্যবহার, এফ-14 দ্বারা জিবিইউ-10/16/24 লেজার-নির্দেশিত বোমার প্রথম স্বায়ত্তশাসিত ডেলিভারি এবং যুদ্ধে নাইট ভিশন ডিভাইসের প্রথম ব্যবহার। অপারেশন চলাকালীন 16টি স্ট্রাইক মিশন এবং 38টি অভিযানের সময় শুধুমাত্র ভিএফ-32 যুদ্ধাস্ত্র ফেলেছিল। 5 জানুয়ারী 1999-এ ভিএফ-213 থেকে দুটি এফ-14ডি বেশ কয়েকটি ইরাকি বিমানকে নো-ফ্লাই জোনকে চ্যালেঞ্জ জানায়। বাগদানের সময়, এফ-14 গুলির কাছে একজোড়া মিগ-23 গুলি এসেছিল যা তাদের উপর গুলি চালানোর আগে মুখ ফিরিয়ে নিয়েছিল। এফ-14 এয়ারক্রু তখন একটি মিগ-25-এর দিকে মনোনিবেশ করে যা এগিয়ে যেতে থাকে এবং খুব দীর্ঘ দূরত্ব থেকে দুটি এ. আই. এম-54সি ফিনিক্স ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে। উভয় এ. আই. এম-54-এর রকেট মোটর ব্যর্থ হয় এবং ক্ষেপণাস্ত্রগুলি তাদের লক্ষ্যে আঘাত করতে পারেনি। সমস্ত ইরাকি বিমান নো-ফ্লাই জোন থেকে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল, যদিও একটি মিগ-23 এর জ্বালানী শেষ হয়ে গেছে এবং তার ঘাঁটিতে পৌঁছানোর আগেই বিধ্বস্ত হয়েছে বলে জানা গেছে। এই লড়াইয়ে প্রথমবারের মতো মার্কিন নৌবাহিনী যুদ্ধে এ. আই. এম-54 চালু করে। ভিএফ-213-এর 1998-1999 ক্রুজ শেষে, স্কোয়াড্রনটি 19টি স্ট্রাইক কার্যকর করেছিল, 64 শতাংশ সাফল্যের হার সহ 20টি লেজার-নির্দেশিত বোমা ফেলেছিল, 11টি সম্মিলিত স্ট্রাইককে সমর্থন করেছিল, 70টি মিশন চালিয়েছিল, 615টিরও বেশি যুদ্ধের সময় নিয়ে 230টি অভিযান চালিয়েছিল এবং 580টিরও বেশি লক্ষ্যের ছবি তুলে 45টি পুনর্বিবেচনা মিশন সম্পাদন করেছিল। 1999 সালের 9ই সেপ্টেম্বর, একটি ভি. এফ-2 এফ-14 একটি ইরাকি মিগ-23-কে একটি এ. আই. এম-54 ফিনিক্স ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে যুক্ত করে। কোনও বিমানেরই ক্ষতি হয়নি। 1990-এর দশক থেকে 2003 সাল পর্যন্ত অপারেশন নর্দার্ন ওয়াচ এবং অপারেশন সাউদার্ন ওয়াচের সময় এফ-14 ইরাকের নো-ফ্লাই জোনে টহল দিয়েছিল। বলকান (1994-1995 এবং 1999) 1995 সালের আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে, ন্যাটো অপারেশন ডিলিবারেট ফোর্স চালু করে এবং এর বিমান শাখা এই অভিযানকে সমর্থন করে। ভিএফ-14 এবং ভিএফ-41-এর এফ-14-গুলি ধর্মঘটে অংশগ্রহণ করে। 1995 সালের 5ই সেপ্টেম্বর, পূর্ব বসনিয়ায় দুটি এফ-14এ গুলি একটি গোলাবারুদের ডাম্পে আক্রমণ করলে, ভিএফ-41 কে যুদ্ধে লেজার-নির্দেশিত বোমা নিক্ষেপকারী প্রথম এফ-14 ইউনিট হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। বোমার লক্ষ্যগুলি এফ/এ-18-এর লেজার সূচক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল কারণ এফ-14 এখনও ল্যানটিন পড বহন করার জন্য পরিষ্কার করা হয়নি। এই ক্রুজ চলাকালীন শুধুমাত্র ভিএফ-41 600 ঘন্টার যুদ্ধ এবং 530টি অভিযান পরিচালনা করে। ভিএফ-14 এবং ভিএফ-41 1999 সালের 9ই এপ্রিল থেকে 9ই জুনের মধ্যে কসোভোতে সার্বিয়ান অভিযানের বিরুদ্ধে ন্যাটোর বিমান অভিযান অপারেশন অ্যালাইড ফোর্সে অংশ নিয়েছিল। ভিএফ-14-এর এফ-14 গুলি অন্যান্য বায়ু-থেকে-স্থল অর্ডন্যান্স ছাড়াও 350 টি লেজার-নির্দেশিত বোমা ফেলেছিল। এফ-14 যুদ্ধ বিমান টহল, এসকর্ট এবং স্ট্রাইক মিশনে উড়েছিল; ফরওয়ার্ড এয়ার কন্ট্রোলার হিসাবে কাজ করেছিল; এবং টিআরপিএস মিশন সম্পাদন করেছিল। ভিএফ-41 1999 সালের 9ই জুন কসোভো সীমান্তের শান্তি-স্বাক্ষরকারী স্থানের কাছে একটি ডামি এসএ-9 ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চারে যুদ্ধের শেষ বোমা ফেলেছিল। অপারেশন এন্ডুরিং ফ্রিডম (2001-2003) 11ই সেপ্টেম্বর, 2001-এর হামলার পর, কমপক্ষে আটটি এফ-14 স্কোয়াড্রন অপারেশন এন্ডুরিং ফ্রিডম-এ অংশগ্রহণ করে, ভারত মহাসাগর থেকে দূরপাল্লার মিশনে আফগানিস্তানের চারপাশে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে এবং পুনর্বিবেচনা ও স্থল সহায়তা মিশন পরিচালনা করে। অপারেশন এন্ডুরিং ফ্রিডমের শুরু থেকে অপারেশন অ্যানাকোন্ডার শেষ পর্যন্ত, ভিএফ-14 থেকে এফ-14, ভিএফ-41, ভিএফ-102, ভিএফ-211 এবং ভিএফ-213 লক্ষ্যবস্তুতে 400টিরও বেশি গোলাবারুদ নিক্ষেপ করে। ভিএফ-11 এবং ভিএফ-143, সিভিডব্লিউ-7-এর পাশাপাশি, যুদ্ধের সময় প্রথমবার এফ-14 থেকে জেডিএএম বোমা ফেলে ইতিহাস তৈরি করে "রেড রিপার্স" এবং "পুকিন 'ডগস" উভয়ই অর্ডন্যান্স ফেলেছিল। 2002 সালের জুন মাসে যখন যুদ্ধের অভাব ছিল তখন ভিএফ-103 আফগানিস্তানে আসে এবং "জলি রজার্স" অভিযানের সময় কোনও বোমা ফেলার সুযোগ পায়নি। যুদ্ধের সময়, ভিএফ-223 আফগানিস্তানের উপর তাদের 10 সপ্তাহের মধ্যে 500 টিরও বেশি যুদ্ধের অভিযান, 2,600 যুদ্ধের ঘন্টা এবং অর্ডন্যান্স (452 বোমা) ফেলেছিল; "ব্ল্যাক লায়ন্স" অপারেশন এন্ডুরিং ফ্রিডমের প্রথম বোমা ফেলার স্বতন্ত্র সম্মানও পেয়েছিল। ভিএফ-102 আরও বেশি বোমা ফেলেছে-যার মধ্যে মোট 680টি-এবং অভিযানে অংশ নেওয়া অন্য যে কোনও এফ-14 ইউনিটের তুলনায় বেশি যুদ্ধের সময় (5,000-এর বেশি) রেকর্ড করেছে এবং ইউনিটটি অতিরিক্ত গোলাবারুদ ফেলেছে। ভিএফ-211 1,250টি যুদ্ধবিমান উড়িয়েছিল, 4,200 ঘন্টা যুদ্ধ করেছিল এবং গোলাবারুদ ফেলেছিল। ভিএফ-14 সিভিডব্লিউ-8-এর অন্য যে কোনও স্কোয়াড্রনের তুলনায় বেশি আক্রমণের নেতৃত্ব দেয় এবং 174টি লেজার-নির্দেশিত বোমা নিক্ষেপ করে, মোট 28টি এজিএম-65 ম্যাভেরিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং 23টি লেজার-নির্দেশিত বোমা নিক্ষেপ করে এবং তাদের সহযোগী স্কোয়াড্রন ভিএফ-41-এর মতো তারা বহরের প্রাচীনতম জেটগুলি উড়িয়ে দেয়। ভিএফ-41 82 শতাংশ হিট রেট সহ 400 টিরও বেশি বোমা (202 লেজার-নির্দেশিত বোমা) ফেলেছিল, যা মার্কিন নৌবাহিনীতে আগে কখনও অর্জিত হয়নি এমন নির্ভুলতার একটি স্তর ছিল। অপারেশন ইরাকি ফ্রিডম অ্যান্ড ফাইনাল ডিপ্লয়মেন্ট (2003-2006) ভিএফ-2, ভিএফ-31, ভিএফ-32, ভিএফ-154 এবং ভিএফ-213 থেকে এফ-14 অপারেশন ইরাকি ফ্রিডম-এ অংশগ্রহণ করে। এফ-14 বিমানগুলি 2,547টি যুদ্ধবিমান উড়িয়েছিল এবং 1,452 জিবিইউ, জেডিএএম এবং এমকে-82 বোমা ফেলেছিল মাত্র একটি হারিয়ে যাওয়া জেট দিয়ে (ইঞ্জিনের ব্যর্থতা থেকে)। এফ-14 গুলি বাগদাদে হামলার নেতৃত্ব দেয়, আল হুরিয়ায় (মধ্য বাগদাদের দক্ষিণ-পশ্চিমে) ইরাকি তথ্য মন্ত্রকের সালমান পাক রেডিও রিলে ট্রান্সমিটার সুবিধার মতো লক্ষ্যবস্তুতে জেডিএএম বোমা দিয়ে আক্রমণ করে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য মিশনে ছিল টিআরপিএস-সজ্জিত এফ-14ডি সাদ্দাম হুসেনের রাষ্ট্রপতি ইয়ট আল-মনসুরের (দ্য ভিক্টর) উপর চারটি মার্ক 82 বোমা নিক্ষেপ করা। এফ-14 যুদ্ধ চলাকালীন স্থল সেনাদের সহায়তা করেছিল এবং অন্যান্য বিমানের জন্য ফরওয়ার্ড এয়ার কন্ট্রোলার হিসাবে কাজ করেছিল। ভিএফ-32-এর একটি বিমানদল যুদ্ধের সবচেয়ে খারাপ বন্ধুত্বপূর্ণ-গোলাগুলির ঘটনায় জড়িত ছিল যখন নাবিকদল উত্তর ইরাকে মার্কিন বিশেষ বাহিনীর একটি কনভয়ে আক্রমণ করেছিল, তারা বিশ্বাস করেছিল যে তারা ইরাকি বাহিনী। এফ-14-এর শেষ তিন বছরের পরিষেবার সময়, বাকি ইউনিটগুলি ইরাকে মার্কিন বাহিনীর সমর্থনে পারস্য উপসাগরীয় অঞ্চলে মোতায়েন করা হয়েছিল। এফ-14-এর জন্য চূড়ান্ত স্থাপনার সময় ছিল সেপ্টেম্বর 2005 থেকে মার্চ 2006-এর মধ্যে ভিএফ-31 এবং ভিএফ-213। এই দুটি ইউনিট সম্মিলিতভাবে 1,163টি যুদ্ধ অভিযান সম্পন্ন করে, যার মোট সময় ছিল 6,876 ঘন্টা। তারা ইরাক যুদ্ধের সমর্থনে নজরদারি, নজরদারি এবং ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা মিশনের সময় গোলাবারুদ ফেলে দেয়। ইসলামী বিপ্লবের আগে ইরানের শাহ, মোহাম্মদ রেজা পাহলভি ইম্পেরিয়াল ইরানি বিমান বাহিনীকে 80টি গ্রুম্যান এফ-14এ টমক্যাটস এবং 714টি এআইএম-54 ফিনিক্স ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে 2 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি চুক্তিতে সজ্জিত করার ব্যবস্থা করেছিলেন, যার মধ্যে 274টি 150 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে সরবরাহ করা হয়েছিল, বিপ্লবের পরে 150টি নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়েছিল এবং অতিরিক্ত 290টি বাতিল করা হয়েছিল। 1970-এর দশকে পাহলাভি ইরান মিগ-25 যোদ্ধাদের সোভিয়েত বিমান আক্রমণের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একটি বিমান শ্রেষ্ঠত্বের যোদ্ধার সন্ধান করেছিল। 1978 সালের অক্টোবরে, দুটি ইম্পেরিয়াল ইরানি বিমান বাহিনীর এফ-14এ কাস্পিয়ান সাগরের উপর দিয়ে দ্রুতগতিতে উড়ন্ত একটি সোভিয়েত মিগ-25-কে দুই মিনিট ধরে ট্র্যাক করতে বাধা দেয় এবং ইরানের উপর দিয়ে একটি নজরদারি অভিযান বাতিল করতে বাধ্য করে। 1980 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ইসলামিক রিপাবলিক অফ ইরান এয়ার ফোর্স (আই. আর. আই. এ. এফ) তার কর্মকর্তাদের বারবার শুদ্ধ করার কারণে প্রচুর সমস্যা সত্ত্বেও ক্রমবর্ধমান সংখ্যক এয়ারফ্রেম চালু করতে সক্ষম হয়। সেই কর্মকর্তাদের মধ্যে কয়েকজনকে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল; অন্যদের কারারুদ্ধ করা হয়েছিল, নির্বাসনে বাধ্য করা হয়েছিল বা তাড়াতাড়ি অবসর নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। আই. আর. আই. এ. এফ এই সময়ে বেঁচে যায় এবং এর টমক্যাটস ইরাকের বিরুদ্ধে যুদ্ধে জড়িত হওয়ার কথা ছিল, 1980 সালের 7ই সেপ্টেম্বর তাদের প্রথম কিল স্কোর করে। ইরান-ইরাক যুদ্ধে এফ-14-এর পরিষেবা সম্পর্কে সীমিত তথ্য পাওয়া যায়। পশ্চিমা গোয়েন্দা তথ্য ইঙ্গিত দেয় যে 1980 সালের সেপ্টেম্বরে যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় আই. আর. আই. এ. এফ-এর পতন ঘটেছিল এবং গুজব রয়েছে যে ইরানি বিপ্লবের সময় আমেরিকান বা শাহের অনুগত ইরানীরা এফ-14-এ কিছু মাত্রায় নাশকতা চালিয়েছিল। শাহের উৎখাতের পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রশিক্ষিত বেশিরভাগ ইরানি এফ-14 পাইলট এবং প্রযুক্তিবিদরা শাহের শাসনের সাথে তাদের সংযোগের ভয়ে ইরান থেকে পালিয়ে যায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের সময় তাদের বিপন্ন করবে। মূল ফ্লাইট ক্লাসের মধ্যে মাত্র দুজন পাইলট ইরানে থাকার সিদ্ধান্ত নেন। তাদের ভয় সঠিক প্রমাণিত হয়েছিল এবং অবশিষ্ট থাকা মূল ইরানি এফ-14 ক্রু এবং প্রযুক্তিবিদদের অনেককে নতুন শাসন দ্বারা কারারুদ্ধ বা মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। অবশেষে, ইরাকের সাথে যুদ্ধ শুরু হলে বেশ কয়েকজন এফ-14 পাইলটকে মুক্তি দেওয়া হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অনুমান করেছিল যে আই. আর. আই. এ. এফ অন্যান্য উদাহরণ থেকে অংশগুলিকে নরখাদক করে 15 থেকে 20 টি এফ-14 চালু রাখতে সক্ষম হয়েছিল। আই. আর. আই. এ. এফ একটি উচ্চতর সংখ্যা দাবি করে এবং 1985 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি তেহরানের ফ্লাই-ওভারের জন্য 25টি বিমান একত্রিত করতে সক্ষম হয়। ইসলামী বিপ্লবের পরে মার্কিন নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, ইরান তার টমক্যাটসের জন্য যন্ত্রাংশ অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল; এগুলি ইরান-কন্ট্রা অস্ত্র চুক্তির মাধ্যমে এসেছিল, ইস্রায়েল এবং সৌদি আরবের রাজ্যের সাথে মিলিত হয়েছিল। 18ই এপ্রিল, 2022 তারিখে ইসলামী প্রজাতন্ত্র ইরান সেনা দিবসে ইসলামী প্রজাতন্ত্র ইরান বিমান বাহিনীর অন্যান্য সক্রিয় যুদ্ধ বিমানের পাশাপাশি একটি একক এফ-14 বিমান উড্ডয়নের সময় উপস্থিত ছিল। ভূমিকা গ্লোবালসিকিউরিটি ইঙ্গিত দেয় যে ইরান একটি এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস-ধরনের ভূমিকায় এফ-14 উড়িয়েছিল। পাল্টা জবাব দেওয়ার জন্য, ইরাকি মিরাজ এফ1-ইক্যু কম উচ্চতার প্রোফাইলগুলি উড়িয়েছিল, এফ-14-এর বিরুদ্ধে ক্ষেপণাস্ত্রগুলি আলোকিত ও উৎক্ষেপণ করার জন্য সংক্ষিপ্তভাবে উঠেছিল; বেশ কয়েকটি টমক্যাটস এই পদ্ধতিতে হারিয়ে গিয়েছিল। গ্লোবালসিকিউরিটি আরও জানিয়েছে যে 2000 সাল পর্যন্ত 20টিরও কম বিমান এখনও উড্ডয়নের যোগ্য ছিল এবং একটি প্রতিবেদন উদ্ধৃত করেছে যে একবারে মাত্র সাতটি বিমান উড়তে পারে। বহু বছর ধরে মনে করা হয়েছিল যে ইরান প্রাথমিকভাবে একটি বায়ুবাহিত রাডার নিয়ন্ত্রক হিসাবে যুদ্ধবিমানটি ব্যবহার করেছিল, অন্যান্য যোদ্ধাদের দ্বারা সুরক্ষিত এবং সুরক্ষিত ছিল, কিন্তু পরবর্তী তথ্য ইঙ্গিত দেয় যে এটি ভুল ছিল। যদিও আই. আর. আই. এ. এফ তার এফ-14-এর বহর ব্যবহার করেছিল, তবে প্রয়োজনে বিমানগুলি আক্রমণাত্মকভাবে ব্যবহার করা হত, এমনকি স্ট্রাইক প্যাকেজগুলিকে ইরাকি আকাশসীমায় গভীরভাবে নিয়ে যাওয়া হত। প্রাথমিকভাবে, আই. আর. আই. এ. এফ-এর এফ-14 প্রধান ঘাঁটির উপর দিয়ে নয় ঘন্টা স্থায়ী সিএপি টহল চালায়। আই. আর. আই. এ. এফ টমক্যাটস প্রায়শই ইরাকে স্ট্রাইক প্যাকেজগুলিকে সমর্থনকারী ট্যাঙ্কারগুলিকে তাদের রাডার দিয়ে সীমান্ত স্ক্যান করে এবং অভ্যন্তরীণ ইরাকি বিমানগুলিকে বাধা দেয়। এ. ডব্লিউ. জি-9 রাডার এবং দূরপাল্লার এ. আই. এম-54 এবং মাঝারি পরিসীমার এ. আই. এম-7 ক্ষেপণাস্ত্রের সাহায্যে টমক্যাটস ইরানের আকাশসীমা ত্যাগ না করেই আক্রমণাত্মক অস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস বিমান একটি ইরাকি টুপোলেভ টু-22 "ব্লাইন্ডার" বোমারু বিমানের পতন এবং কমপক্ষে একটি এফ-14-এর পতন পর্যবেক্ষণ করেছে। পশ্চিমা সূত্রগুলি অনুমান করে যে চার থেকে পাঁচটি ক্ষতির বিপরীতে চারজন নিহত হয়েছে; সরকারী ইরানি অনুমান হল 35-45 নিহত, এবং 12টি ক্ষয়ক্ষতি, সবগুলিই যুদ্ধের সময় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে হয়েছে বলে জানা গেছে। এ. আই. এম-54 ফিনিক্স ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যবহারের পরিমাণও অমীমাংসিত। বেশিরভাগ পশ্চিমা সূত্র ইঙ্গিত দেয় যে নাশকতা তাদের ব্যবহার রোধ করেছিল, যদিও অন্যান্য সূত্র দাবি করে যে ইরানের সরবরাহ শেষ হওয়ার আগে এ. আই. এম-54 দ্বারা 25টি পর্যন্ত বিমান ভূপাতিত হয়েছিল। ইরানের এফ-14 প্রাথমিক অস্ত্র হিসাবে এআইএম-7 স্প্যারো এবং এআইএম-9 সাইডউইন্ডার এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করেছিল; ইরান স্প্যারো, পাশাপাশি ফিনিক্সের একটি অভ্যন্তরীণ অনুলিপি তৈরি করছে বলে জানা গেছে। যুদ্ধের ইতিহাস 2004 সালে, টম কুপার ইরানি এফ-14 টমক্যাট ইউনিটস ইন কমব্যাট প্রকাশ করেন, যা মূলত ইরানি পাইলটদের সাথে প্রাথমিক সাক্ষাৎকারের উপর ভিত্তি করে। বইটি এমন অনেক দাবি করেছে যা পূর্ববর্তী প্রতিবেদনের সাথে সাংঘর্ষিক। বিশেষত, কুপার ইরানের একটি দাবির উদ্ধৃতি দিয়েছেন যে এফ-14-এ 159 জন নিহত হয়েছে এবং একটি ঘটনায় চারটি ইরাকি বিমান একটি এ. আই. এম-54 দিয়ে গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছে (ক্ষেপণাস্ত্রের ওয়ারহেড তাদের মধ্যে বিস্ফোরিত হয় এবং তাদের মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে)। ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় একটি এফ-14এ দ্বারা প্রথম নিশ্চিত হত্যা আনুষ্ঠানিক শত্রুতা শুরুর আগে ঘটেছিলঃ 1980 সালের 7ই সেপ্টেম্বর, একটি আইআরআইএএফ এফ-14এ তার 20 মিমি ভলকান কামান ব্যবহার করে একটি ইরাকি মিল এমআই-25 (মিল এমআই-24-এর রপ্তানি সংস্করণ) হিন্দ হেলিকপ্টার ধ্বংস করে। ছয় দিন পর, মেজর মহম্মদ-রেজা আত্তাই সীমান্ত টহল দেওয়ার সময় একটি ইরাকি মিগ-21-কে একটি এ. আই. এম-54 ফিনিক্স দিয়ে গুলি করে হত্যা করেন। 1982 সালের জুলাই মাসে ক্যাপ্টেন হাশেমি দ্বারা ছোঁড়া একটি একক এ. আই. এম-54 হয়তো কাছাকাছি উড়ন্ত দুটি ইরাকি মিগ-23 ধ্বংস করে দিয়েছে। কুপার দাবি করেন যে এ. আই. এম-54 যুদ্ধ শুরুর সময় শুধুমাত্র বিক্ষিপ্তভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, সম্ভবত যোগ্য রাডার ইন্টারসেপ্ট অফিসারদের অভাবের কারণে, এবং তারপর 1981 এবং 1982 সালে আরও ঘন ঘন-1986 সালে তাপীয় ব্যাটারির অভাব ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যবহার স্থগিত না করা পর্যন্ত। এমন গুজবও ছিল যে ইরানের টমক্যাট বহরকে মিগ-31 "ফক্সহাউন্ড" থেকে প্রাপ্ত এভিওনিক্স দিয়ে উন্নীত করা হবে। তবে, আই. আর. আই. এ. এফ-এর আধিকারিক এবং পাইলটরা জোর দিয়ে বলেন যে, সোভিয়েতদের কখনই এফ-14-এর কাছাকাছি যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি এবং তারা কখনও কোনও এফ-14 বা এ. আই. এম-54 প্রযুক্তি পায়নি। এছাড়াও, আই. আর. আই. এ. এফ-এ এ. আই. এম-54 ক্ষেপণাস্ত্রটি কখনই ব্যবহারের বাইরে ছিল না, যদিও কখনও কখনও কার্যকরী ক্ষেপণাস্ত্রের মজুদ কম ছিল। মার্কিন উৎস থেকে গোপন ডেলিভারি এবং কালোবাজার ক্রয় যুদ্ধের সময় ফিনিক্স রিজার্ভের শীর্ষে রাখার জন্য যন্ত্রাংশ সরবরাহ করেছিল এবং 1990-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যন্ত্রাংশ সরবরাহও সাহায্য করেছে। উপরন্তু, এম. আই. এম-23 হক ভূপৃষ্ঠ-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে অভিযোজিত করার চেষ্টা করা হয়েছিল যা প্রাক-বিপ্লব সময়কাল থেকে এফ-14-এর জন্য বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল; কমপক্ষে দুটি এফ-14 সফলভাবে সংকর অস্ত্র বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছে। সব মিলিয়ে বলা হয় যে, আই. আর. আই. এ. এফ সম্ভবত 70 থেকে 90টি এ. আই. এম-54এ ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেছে এবং এর মধ্যে <আই. ডি1> ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেছে। এর মধ্যে প্রায় 90 শতাংশ এআইএম-54এ ক্ষেপণাস্ত্র ইরাকি যোদ্ধা এবং যুদ্ধ-বোমাবাজদের বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছিল। মিগ-25 বা টিইউ-22 'ব্লাইন্ডার'-এর মতো দ্রুত, উচ্চ-উড়ন্ত লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে এআইএম-54-এর মাত্র এক ডজন জয় দাবি করা হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার সময়, উভয় পক্ষই নতুন বিমান বা যন্ত্রাংশ পেতে অক্ষম ছিল এবং বিমান যুদ্ধ বিরল হয়ে পড়েছিল, কারণ কোনও পক্ষই তাদের প্রতিস্থাপন করতে পারে না এমন বিমান হারাতে পারত না। বিশেষ করে, আই. আর. আই. এ. এফ-এর এফ-14 বহর প্রশিক্ষিত প্রযুক্তিবিদদের অভাবে ভুগছিল এবং 1984 সালের মধ্যে মাত্র 40টি এফ-14 এখনও পরিষেবাতে ছিল। 1986 সালের মধ্যে এই সংখ্যা মাত্র 25-এ নেমে আসে। ইরানের গুরুত্বপূর্ণ তেল পরিশোধন ও রপ্তানি পরিকাঠামো রক্ষার জন্য এফ-14-কে অবনমিত করা হয়েছিল; এই ভূমিকায়, তারা প্রায়শই ফরাসি নির্মিত, ইরাকি দাসো মিরাজ এফ1ইকিউ যোদ্ধাদের ইরানের তেল পাইপলাইনগুলিতে আক্রমণ করার চেষ্টা করে। একজন আই. আর. আই. এ. এফ পাইলট সর্বকালের শীর্ষ স্কোরিং এফ-14 এস হয়ে যুদ্ধে নিজেকে আলাদা করেছিলেন। মেজর জলিল জান্দিকে আটটি ইরাকি বিমান ভূপাতিত করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়। তিনটি সম্ভাব্য কিলের জন্যও তাঁকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়, যা তাঁর মোট 11টি বিমান বিজয় এনে দেয়। এর মধ্যে রয়েছে চারটি মিগ-23, দুটি এসইউ-22, দুটি মিগ-21 এবং তিনটি মিরাজ এফ1। আরেকজন উল্লেখযোগ্য ইরানি পাইলট ছিলেন মেজর রাহনাভার্ড, যিনি 1982 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি খারগ দ্বীপে দুটি পৃথক এনকাউন্টারে চারটি ইরাকি যুদ্ধবিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন। রেকর্ডগুলি ইঙ্গিত দেয় যে তার দুটি নিশ্চিত হত্যা ছিল মিরাজ এফ1এস। 2015 সালের শরত্কালে, ইরানের এফ-14-এর একটি ভিডিও প্রকাশিত হয়েছিল যেখানে তারা ইসলামিক স্টেট অফ ইরাক অ্যান্ড দ্য লেভান্টের বিরুদ্ধে বিমান হামলা চালানোর সময় রাশিয়ান টিইউ-95 বিয়ার বোমারু বিমানদের পাহারা দিচ্ছিল। আরও দেখুন ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় ইরানি বিমান বিজয়ের তালিকা ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় ইরাকি বিমান বিজয়ের তালিকা অপারেশন কামান 99 অপারেশন মরভারিড রেফারেন্স নোটস উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ব্র্যাডফোর্ড, জেমস সি। ক্যানন এবং কাটলাস থেকে বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্র পর্যন্তঃ মার্কিন সমুদ্রশক্তির ইতিহাসে পাঠ। সুগারল্যান্ড, টেক্সাসঃ আমেরিকান হেরিটেজ কাস্টম পাবলিশিং, 1997। ব্রাউন, ক্রেগ। ডেব্রিফঃ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান যোগাযোগের একটি সম্পূর্ণ ইতিহাস 1981 থেকে বর্তমান পর্যন্ত। অ্যাটগ্লেন, পেনসিলভেনিয়াঃ শিফার মিলিটারি হিস্ট্রি, 2007। ব্রাউন, ডেভিড এফ টমক্যাট অ্যালিঃ এ ফটোগ্রাফিক রোল কল অফ দ্য গ্রুম্যান এফ-14 টমক্যাট। অ্যাটগ্লেন, পেনসিলভেনিয়াঃ শিফার মিলিটারি হিস্ট্রি, 1998। কুপার, টম এবং ফারজাদ বিশপ। ইরানের এফ-14 টমক্যাট ইউনিট যুদ্ধে। অক্সফোর্ড, যুক্তরাজ্যঃ অসপ্রে পাবলিশিং লিমিটেড, 2004। কুপার, টম এবং লিয়াম এফ. ডেভলিন। "ইরানঃ একজন শক্তিশালী প্রতিপক্ষ?" যুদ্ধ বিমান (ইউরোপীয় সংস্করণ), ভলিউম 7, নম্বর 6,2006। ডেভিস, স্টিভ। যুদ্ধে এফ-15সি ঈগল ইউনিট। অক্সফোর্ড, যুক্তরাজ্যঃ অসপ্রে পাবলিশিং লিমিটেড, 2005। গিলক্রেস্ট, পল টি। টমকেট! দ্য গ্রুম্যান এফ-14 স্টোরি। অ্যাটগ্লেন, পেনসিলভেনিয়াঃ শিফার পাবলিশিং, লিমিটেড, 1994। গানস্টন, বিল এবং মাইক স্পিক। আধুনিক বিমান যুদ্ধ। নিউ ইয়র্কঃ ক্রিসেন্ট বুকস, 1983। হোমস, টনি। মার্কিন নৌবাহিনীর এফ-14 টমকেট ইউনিটস অফ অপারেশন ইরাকি ফ্রিডম। অক্সফোর্ড, যুক্তরাজ্যঃ অসপ্রে পাবলিশিং লিমিটেড, 2005। হোমস, টনি। মার্কিন নৌবাহিনীর এফ-14 টমকেট ইউনিট অফ অপারেশন এন্ডুরিং ফ্রিডম। অক্সফোর্ড, যুক্তরাজ্যঃ অসপ্রে পাবলিশিং লিমিটেড, 2008। জেনকিন্স, ডেনিস আর. গ্রুম্যান এফ-14 টমক্যাটঃ মার্কিন নৌবাহিনীর ফ্লিট ফাইটারের নেতৃত্ব। লন্ডনঃ অ্যারোফ্যাক্স, 1997। লেহম্যান, জন এফ. কমান্ড অফ দ্য সিস। অ্যানাপোলিস, মেরিল্যান্ডঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1988। লরি, রিচার্ড এস. দ্য গালফ ওয়ার ক্রনিকলসঃ ইরাকের সাথে প্রথম যুদ্ধের একটি সামরিক ইতিহাস। ব্লুমিংটন, ইন্ডিয়ানাঃ ইউনিভার্স স্টার, ইনকর্পোরেটেড, 2008, প্রথম সংস্করণ 2005। মার্টিন, ডেভিড সি এবং জন ওয়ালকট। বেস্ট লেইড প্ল্যানসঃ দ্য ইনসাইড স্টোরি অফ আমেরিকাজ ওয়ার অ্যাগেইনস্ট টেরোরিজম। নিউ ইয়র্কঃ হার্পার অ্যান্ড রো, পাবলিশার্স ইনক., 1988। ময়ূর, লিন্ডসে। গ্রুম্যান এফ-14 টমক্যাট (ক্লাসিক ওয়ার প্লেন)। নিউ ইয়র্কঃ গ্যালারি বুকস, 1990। স্পিক, মাইক। "এফ-14 টমকেট"। দ্য গ্রেট বুক অফ মডার্ন ওয়ারপ্লেন্স। সেন্ট পল, মিনেসোটাঃ এমবিআই পাবলিশিং কোম্পানি, 2000। পোক্রান্ট, মারভিন। সাগরে মরুভূমির ঝড়ঃ নৌবাহিনী আসলে কী করেছিল ওয়েস্টপোর্ট, কানেকটিকাটঃ প্রেগার, 1999। স্পিক, মাইক। এফ-14 টমকেট, মডার্ন ফাইটিং এয়ারক্রাফট, ভলিউম 8। নিউ ইয়র্কঃ আর্কো পাবলিশিং, 1985। স্ট্যানিক, জোসেফ টি. এল ডোরাডো ক্যানিয়নঃ গাদ্দাফির সাথে রিগ্যানের অঘোষিত যুদ্ধ। অ্যানাপোলিস, মেরিল্যান্ডঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 2003। থম্পসন, ওয়ারেন। "সিগোয়িং এয়ারস্ট্রিপঃ ক্যারিয়ার এয়ার উইং 8 সহ জেএফকে-তে চড়ে!" এয়ারপাওয়ার, খণ্ড 27, নং। 1লা জানুয়ারি, 1997। ভিস্তিকা, গ্রেগরি এল. ফল ফ্রম গ্লোরিঃ দ্য মেন হু স্যাঙ্ক দ্য ইউ. এস. নেভি। নিউ ইয়র্কঃ টাচস্টোন, 1997। উইলকক্স, রবার্ট কে. ব্ল্যাক এসস হাইঃ দ্য স্টোরি অফ এ মডার্ন ফাইটার স্কোয়াড্রন অ্যাট ওয়ার। লন্ডনঃ সেন্ট মার্টিন প্রেস, 2002। উইলকক্স, রবার্ট কে. উইংস অফ ফিউরিঃ ফ্রম ভিয়েতনাম টু দ্য গাল্ফ ওয়ার-দ্য অ্যাস্টনিশিং ট্রু স্টোরিজ অফ আমেরিকা 'স এলিট ফাইটার পাইলটস। নিউ ইয়র্কঃ পকেট বুকস, 1996। ওয়াইজ, হ্যারল্ড এল. ইনসাইড দ্য ডেঞ্জার জোনঃ পারস্য উপসাগরে মার্কিন সামরিক বাহিনী, 1987-1988। অ্যানাপোলিস, মেরিল্যান্ডঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 2007। জাটারাইন, লি এ ট্যাঙ্কার ওয়ারঃ ইরানের সাথে আমেরিকার প্রথম দ্বন্দ্ব, 1987-1988। অক্সফোর্ড, যুক্তরাজ্যঃ ক্যাসেমেট পাবলিশার্স, 2008। বাহ্যিক সংযোগগুলি শীতল যুদ্ধের সময় মার্কিন এয়ার-টু-এয়ার বিজয়, যুগোস্লাভিয়ার যুদ্ধ এবং মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে এফ-14 টমক্যাটের সন্ত্রাসবিরোধী যুদ্ধ পরিষেবা মার্কিন বহুজাতিক বাহিনী (ইউ. এস. এম. এন. এফ) লেবানন অপারেশন রেড হ্যাট অপারেশন নথি অপারেশন এল ডোরাডো ক্যানিয়ন ইরানি বিমান বাহিনী এফ-14 এফ-14 টমক্যাট যুদ্ধ এফ-14 লেবাননের উপর ইরানি এয়ার-টু-এয়ার বিজয়, 1982-আজ 2022 ইরান সেনা দিবসের কুচকাওয়াজের জন্য এফ-14-এর উড়ানের ভিডিও (ভিডিওতে 1:22) বিমান চালনা এফ-14 টমক্যাটের ইতিহাস, লেবাননের ইতিহাস