Washington State Route 240
স্টেট রুট 240 (এসআর 240) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন রাজ্যের একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটি বেন্টন কাউন্টির মধ্যে উত্তর-পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে তির্যকভাবে ভ্রমণ করে, হ্যানফোর্ড পারমাণবিক সংরক্ষণ এবং ত্রি-শহর অঞ্চলে পরিষেবা প্রদান করে। মহাসড়কটি এসআর 24-এর সাথে একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয় এবং একটি সীমিত-প্রবেশাধিকার বাইপাসের মাধ্যমে রিচল্যান্ডের চারপাশে ভ্রমণ করে। সেখান থেকে, এটি সংক্ষিপ্তভাবে ইন্টারস্টেট 182 (আই-182) অতিক্রম করে এবং কলম্বিয়া নদী বরাবর কেনেউইকের মধ্যে একটি মুক্তপথ হিসাবে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলতে থাকে, যা ইউ. এস. রুট 395 (ইউ. এস. 395)-এর সাথে একটি বিনিময়ে শেষ হয়। এসআর 240 ত্রি-শহর অঞ্চলের ব্যস্ততম মহাসড়কগুলির মধ্যে একটি, যেখানে ইয়াকিমা নদী ব-দ্বীপ অতিক্রমকারী একটি অংশে প্রতিদিন গড়ে 76,000 যানবাহন চলাচল করে। রিচল্যান্ড এবং কেনেউইকের মধ্যে রিভারফ্রন্ট রুটটি 19 শতকের ওয়াগন রোড এবং ইনল্যান্ড এম্পায়ার হাইওয়ের অংশ ছিল, যা 1913 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি রাজ্য সড়ক। এটি 1926 সালে ইউএস 410-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং 1967 থেকে 1986 সাল পর্যন্ত ইউএস 12-এর অংশ ছিল। হ্যানফোর্ড পারমাণবিক সংরক্ষণের মধ্য দিয়ে মহাসড়কটি 1950-এর দশকে একটি রাজ্য মহাসড়ক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1965 সালের 14ই জুলাই রিচল্যাণ্ডকে এসআর 24-এর ভার্নিটা সেতুর সাথে সংযুক্ত করার জন্য খোলা হয়েছিল। রুটের বিবরণ এসআর 240 উত্তর-পশ্চিম বেন্টন কাউন্টির হ্যানফোর্ড পারমাণবিক সংরক্ষণের পশ্চিমে এসআর 24-এর সাথে একটি ছেদ থেকে শুরু হয়। এসআর 24 পশ্চিমে ইয়াকিমার দিকে এবং উত্তরে ভার্নিটা ব্রিজের কলম্বিয়া নদীর হ্যানফোর্ড রিচের উপর দিয়ে চলে যায়। এসআর 240 ইয়াকিমা শৈলশিরা এবং র্যাটলস্নেক পাহাড়ের পাদদেশে কোল্ড ক্রিক ভ্যালি বরাবর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ভ্রমণ করে, স্যাডল মাউন্টেন ন্যাশনাল ওয়াইল্ডলাইফ রিফিউজি (হ্যানফোর্ড রিচ ন্যাশনাল মনুমেন্টের অংশ) এবং লেজার ইন্টারফেরোমিটার গ্র্যাভিটেশনাল-ওয়েভ অবজারভেটরি সহ হ্যানফোর্ড সাইটের বাকি অংশের মধ্যে সীমানা গঠন করে। কোল্ড ক্রিক হর্ন র্যাপিডস বাঁধের কাছে ইয়াকিমা নদীতে মিশে যায়, যেখানে মহাসড়কটি এসআর 225 কে ছেদ করে, যা দক্ষিণ-পশ্চিমে বেন্টন সিটি পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। বাঁধ থেকে প্রায় নিচের দিকে, এসআর 240 রিচল্যান্ড শহরে প্রবেশ করে এবং ইয়াকিমা নদীর উত্তর দিক বরাবর তার দক্ষিণ-পূর্ব গতিপথ অব্যাহত রাখে। রিচল্যান্ডের আবাসিক এলাকার প্রান্তে স্টিভেনস ড্রাইভ এবং জ্যাডউইন অ্যাভিনিউয়ের সাথে একটি সংযোগস্থলে পৌঁছানোর আগে মহাসড়কটি শহরের ল্যান্ডফিল এবং একটি শহরতলির গল্ফ কোর্স অতিক্রম করে। ছেদ থেকে, এসআর 240 দক্ষিণ-পশ্চিমে ছয় লেনের বাইপাস হাইওয়েতে পরিণত হয়, যা রিচল্যান্ডের পশ্চিম দিকে ভ্রমণকারী সীমিত ছেদ সহ একটি বিভক্ত মহাসড়ক হিসাবে কাজ করে। জ্যাডউইন অ্যাভিনিউ এসআর 240-এর ব্যবসায়িক রুট হিসাবে ছেদ থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে যায়, যখন স্টিভেনস ড্রাইভ উত্তরে প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট ন্যাশনাল ল্যাবরেটরি পর্যন্ত চলে যায়। বাইপাস হাইওয়েটি পশ্চিমে ট্রাই-সিটি রেলপথ দ্বারা অনুসরণ করা হয়, যা পূর্বে হ্যানফোর্ড সাইটের প্রধান রেল সংযোগ ছিল এবং এখন বেন্টন বন্দরের মালিকানাধীন এবং পূর্বে বহু-ব্যবহারযোগ্য আরবান গ্রিন বেল্ট ট্রেইল রয়েছে। মহাসড়কটি রিচল্যান্ডের শহরতলির আশেপাশে দক্ষিণে চলে যায় এবং রিচল্যান্ড বিমানবন্দর অতিক্রম করে। এসআর 240 ভ্যান গিজেন স্ট্রিটে এসআর 224 কে ছেদ করে, পশ্চিম রিচল্যান্ড এবং বেন্টন সিটির সাথে সংযোগ প্রদান করে এবং ইয়াকিমা নদী বরাবর চামনা প্রাকৃতিক সংরক্ষণের সাথে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অব্যাহত রয়েছে। পার্কে, এসআর 240 ইন্টারস্টেট 182 (আই-182) অতিক্রম করে এবং একটি ট্রাম্পেট ইন্টারচেঞ্জে ছেদ করে, আই-182 এবং ইতিমধ্যে ওভারল্যাপিং ইউ. এস. রুট 12 (ইউ. এস. 12) এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরালতা শুরু করে। তিনটি মহাসড়ক প্রায় পূর্ব দিকে চলতে থাকে এবং জর্জ ওয়াশিংটন ওয়ে, একটি স্থানীয় রাস্তা যা এসআর 240 বিজনেসের অংশ বহন করে, তার সাথে একটি সংমিশ্রণে পৌঁছায়। ইন্টারচেঞ্জ থেকে, এসআর 240 দক্ষিণে বাঁক নেয় এবং ইয়াকিমা নদী অতিক্রম করে কেনেউইকের দিকে যায়, যখন আই-182 এবং ইউএস 12 পূর্ব দিকে কলম্বিয়া নদী জুড়ে পাসকো পর্যন্ত চলে যায়। এসআর 240 ইয়াকিমা নদী ব-দ্বীপ জুড়ে একটি সম্পূর্ণ গ্রেড-বিচ্ছিন্ন মুক্তপথ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে, যা পশ্চিমে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের একটি শাখা এবং পূর্বে স্যাকাগাউইয়া হেরিটেজ ট্রেইল দ্বারা সম্মুখভাগে রয়েছে। ফ্রিওয়েটি রিচল্যান্ড ওয়াই-এর কলম্বিয়া পার্ক ট্রেইলের সাথে ইন্টারচেঞ্জে ছয়টি লেনে এবং কলম্বিয়া সেন্টার বুলেভার্ডের সাথে আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জে চার লেনে সংকীর্ণ, যা কলম্বিয়া সেন্টার মল এবং টয়োটা সেন্টারের উত্তরে অবস্থিত। এসআর 240 ইন্টারচেঞ্জের পরে কেনেউইকে প্রবেশ করে এবং কলম্বিয়া নদী এবং কলম্বিয়া পার্কের দক্ষিণ দিক বরাবর শহরতলির আশেপাশের এলাকা এবং ভিস্তা ফিল্ড বিমানবন্দরের উত্তর দিয়ে চলে যায়, যা 2013 সালে বন্ধ হয়ে যায়। ফ্রিওয়েটি রেলপথের উত্তর দিকে এডিসন স্ট্রিট এবং কলম্বিয়া পার্ক ট্রেইলকে ছেদ করে এর পূর্ব প্রান্তে পৌঁছানোর আগে, ব্লু ব্রিজের দক্ষিণ প্রান্তে ইউএস 395-এর সাথে একটি ডগবোন ইন্টারচেঞ্জ। ইন্টারচেঞ্জটিতে ইউএস 395-এর উত্তরমুখী লেনে সরাসরি র্যাম্পের পাশাপাশি কলম্বিয়া ড্রাইভে প্রবেশাধিকার রয়েছে, একটি স্থানীয় রাস্তা যা শহরের কেন্দ্রস্থল কেনেউইকের সাথে সংযুক্ত। জংশনটি সেই স্থানের কাছে অবস্থিত যেখানে 1996 সালে 9,000 বছর বয়সী এক ব্যক্তির কঙ্কাল কেনেউইক ম্যান আবিষ্কৃত হয়েছিল। এসআর 240 রক্ষণাবেক্ষণ করে ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ডাব্লুএসডিওটি), যা গড় বার্ষিক দৈনিক ট্র্যাফিকের পরিপ্রেক্ষিতে ট্র্যাফিকের পরিমাণ পরিমাপ করতে রাজ্যের মহাসড়কগুলিতে একটি বার্ষিক সমীক্ষা পরিচালনা করে। আই-182-এর দক্ষিণে ইয়াকিমা নদী ব-দ্বীপ জুড়ে মহাসড়কের ব্যস্ততম অংশটি 2016 সালে দৈনিক গড়ে 76,000 যানবাহন বহন করেছিল; মহাসড়কের সবচেয়ে কম ব্যস্ততম অংশ, এসআর 24-এর সাথে এর সংযোগস্থলের কাছে, মাত্র 2,600 যানবাহন বহন করেছিল। রিচল্যান্ডের এসআর 240-এর বাইপাস হাইওয়ে বিভাগটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, যা জাতীয় অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং গতিশীলতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে চিহ্নিত সড়কগুলির একটি নেটওয়ার্ক। রিচল্যান্ড থেকে কেনেউইক পর্যন্ত মুক্তপথের অংশের পাশাপাশি করিডোরটিকে ওয়াশিংটন রাজ্য আইনসভা দ্বারা রাজ্যব্যাপী তাৎপর্যের মহাসড়ক হিসাবেও মনোনীত করা হয়েছিল। ইতিহাস রিচল্যান্ড এবং কেনেউইকের মধ্যবর্তী মহাসড়কটি মূলত প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমে নির্মিত প্রথম ফেডারেল ওয়াগন রোডের অংশ ছিল, যা 1853 সালে ফোর্ট ওয়ালা ওয়ালা এবং ন্যাচেস পাস হয়ে পুজেট সাউন্ড অঞ্চলের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল। এসআর 240-এর এডিসন স্ট্রিট ইন্টারচেঞ্জের ঠিক উত্তরে কলম্বিয়া পার্কে একটি ঐতিহাসিক চিহ্ন দিয়ে ওয়াগন রোডটি স্মরণ করা হয়। স্থানীয় নেটিভ আমেরিকান উপজাতিরাও ইয়াকিমা সহ র্যাটলস্নেক পর্বতের পশ্চিমে পৌঁছানোর জন্য হ্যানফোর্ড মহাসড়কের পথ অনুসরণ করে একটি ট্রেইল ব্যবহার করত। 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে, বেশ কয়েকটি কাঁচা রাস্তা 1906 সালে বেন্টন কাউন্টি সরকার দ্বারা নির্মিত একটি সেতুর উপর ইয়াকিমা নদী ব-দ্বীপের আরও পশ্চিমাঞ্চলীয় ক্রসিংয়ের মাধ্যমে রিচল্যান্ডকে কোল্ড ক্রিক ভ্যালি এবং কেনেউইকের সাথে সংযুক্ত করে। রিচল্যান্ড-কেনেউইক বিভাগটি ইনল্যান্ড এম্পায়ার হাইওয়েতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা 1913 সালে আইনসভা দ্বারা নির্মিত একটি পাকা আন্তঃরাজ্য পথ। ইনল্যান্ড এম্পায়ার হাইওয়ের ইয়াকিমা ভ্যালি অংশ, যা পরে স্টেট রোড 3 এবং প্রাইমারি স্টেট হাইওয়ে 3 হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল, 1926 সালে ইয়াকিমা এবং পাসকোর মধ্যে ইউএস 410-এর অংশ হিসাবে জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। ইউ. এস. 410-এর কলম্বিয়া ট্রেইল অংশটি 1932 সালে বেন্টন কাউন্টি সরকার দ্বারা কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হয়েছিল, যা এই অঞ্চলের প্রথম পাকা মহাসড়ক গঠন করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় হ্যানফোর্ড সাইটে একটি ফেডারেল অস্ত্র উন্নয়ন সুবিধা প্রতিষ্ঠার অংশ হিসাবে 1943 সালের নভেম্বরে কোল্ড ক্রিক বরাবর রাস্তাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। জরুরী পরিস্থিতিতে নতুন সুবিধাটি পরিবেশন এবং বাসিন্দাদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য, 1948 সালের জুলাই মাসে কাউন্টি সরকার পশ্চিমে রিচল্যান্ডকে বাইপাস করে একটি চার লেনের মহাসড়ক নির্মাণ করে, যা ইয়াকিমা নদীর উপর একটি নতুন সেতুর মাধ্যমে ইউ. এস. 410-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। চার লেনের সেতুটি পারমাণবিক শক্তি কমিশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1951 সালে খোলা হয়েছিল, 1948 সাল থেকে ব্যবহৃত একটি বেইলি সেতুর পরিবর্তে। ইউএস 410-এর অবশিষ্ট অংশটি নতুন পাইওনিয়ার মেমোরিয়াল ব্রিজের সাথে সংযোগকারী একটি এক্সপ্রেসওয়েতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা 1954 সালের 30শে জুলাই খোলা হয়েছিল। 1953 সালে হ্যানফোর্ডের কাছে শেষ হওয়া রিচল্যান্ড বাইপাসের দক্ষিণ অংশটিকে সেকেন্ডারি স্টেট হাইওয়ে 3আর (এসএসএইচ 3আর) হিসাবে মনোনীত করা হয় এবং দুই বছর পরে আধুনিক এসআর 224-এর মাধ্যমে পশ্চিমে কিয়োনা পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1959 সালে পারমাণবিক শক্তি কমিশন হ্যানফোর্ড পারমাণবিক সংরক্ষণের অংশ জুড়ে একটি রাজ্য মহাসড়কের প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুমোদন করার অল্প সময়ের মধ্যেই, রাজ্য আইনসভা এটিকে মাধ্যমিক রাজ্য মহাসড়ক 11সি (এসএসএইচ 11সি) হিসাবে মনোনীত করে এবং ইয়াকিমার বিধায়কদের বিরোধিতা সত্ত্বেও এটি নির্মাণের জন্য গ্যাস কর তহবিল বরাদ্দ করে। রাজ্য আইনের অধীনে, ইয়াকিমা বিধায়কদের বিরোধিতা সত্ত্বেও, ভার্নিটা ফেরির পরিবর্তে একটি সেতু ট্র্যাফিকের জন্য প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত এসএসএইচ 11সি নির্মিত হবে না। মহাসড়কটি 770,000 মার্কিন ডলার (ডলারের সমতুল্য) ব্যয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং 1965 সালের 14ই জুলাই খোলা হয়, যা রিচল্যান্ডকে প্রায় সম্পূর্ণ ভার্নিটা সেতুর সাথে সংযুক্ত করে। উত্তর রিচল্যান্ডের প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট ন্যাশনাল ল্যাবরেটরি বাইপাস করে মহাসড়কের একটি অতিরিক্ত অংশ 1968 সালের 20শে জুন খোলা হয়। এস. এস. এইচ 11সি এবং এস. এস. এইচ 3আর-এর পূর্ব অংশকে প্রতিস্থাপন করে 1964 সালে নতুন সাইন রুট ব্যবস্থার অংশ হিসাবে রাজ্য মহাসড়কের পুনঃসংখ্যায়ন করার সময় এস. আর 240 তৈরি করা হয়েছিল। 1967 সালে ইউ. এস. 12-কে পশ্চিমে প্রসারিত করে ইউ. এস. 410-এর কিছু অংশ প্রতিস্থাপনের পর রিচল্যান্ড-কেনেউইক মুক্তপথের নাম পরিবর্তন করা হয়। ইউএস 12-কে 1985 সালে সদ্য সমাপ্ত আই-182-এ স্থানান্তরিত করা হয় এবং এসআর 240-কে পূর্ব দিকে কেনেউইকে স্থানান্তরিত ইউএস 395-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে প্রসারিত করা হয়। 1980 সালে 18.3 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে রিচল্যান্ড বাইপাসটি দুই লেন থেকে বাড়িয়ে পাঁচ লেন করা হয়। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে ত্রি-শহর অঞ্চলের জনসংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যার ফলে এসআর 240-এর শহুরে অংশে যানজট বৃদ্ধি পায়। 2007 সালে ডব্লিউ. এস. ডি. ও. টি দ্বারা 58 মিলিয়ন ডলারের মহাসড়ক প্রশস্তকরণ কর্মসূচি সম্পন্ন হয়, যা স্টিভেনস ড্রাইভ এবং কলম্বিয়া সেন্টার বুলেভার্ডের মধ্যে এস. আর 240-কে ছয়টি লেনে প্রসারিত করে। ইয়াকিমা নদী সেতুটি 2004 সালে ভেঙে ফেলা হয় এবং তিনটি লেন বহনকারী দুটি সেতুর পাশাপাশি একটি বহু-ব্যবহারযোগ্য সাইকেল এবং পথচারী ট্রেইল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। রিচল্যান্ড ওয়াই-এ কলম্বিয়া রিভার ট্রেইল ইন্টারচেঞ্জের পশ্চিম অংশটি একটি গোলচত্বরে রূপান্তরিত করা হয়েছিল যা জুন 2007 সালে ট্র্যাফিকের জন্য খোলা হয়েছিল। 2009 সালের নভেম্বরে সম্পন্ন একটি পৃথক 16 মিলিয়ন ডলারের প্রকল্প ইউ. এস. 395-এ ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জকে নিরাপত্তা এবং ট্র্যাফিক প্রবাহ উন্নত করার জন্য দুটি বৃত্তাকার পথের সাথে ডগবোন ইন্টারচেঞ্জে রূপান্তরিত করে। বাইপাস হাইওয়েতে অবশিষ্ট যানজটের সমস্যার কারণে, ডাব্লু. এস. ডি. ও. টি ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য বেশ কয়েকটি কৌশল বিবেচনা করছে, যার মধ্যে রয়েছে বিপরীতমুখী লেন, উচ্চ-দখল যানবাহন লেন এবং শীর্ষ সময়কালে ট্র্যাফিকের জন্য কাঁধ খোলা। রিচল্যান্ড শহরের দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনাগুলি বিদ্যমান ছেদগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য বাইপাসটিকে ইন্টারচেঞ্জ এবং রাইট-ইন/রাইট-আউট অ্যাক্সেস সহ একটি সম্পূর্ণ ফ্রিওয়েতে রূপান্তর করার প্রস্তাব দেয়। প্রধান সংযোগস্থল ব্যবসায়িক রুট স্টেট রুট 240 বিজনেস (এসআর 240 বাস) এটি রিচল্যান্ড শহরের মধ্যে স্টেট রুট 240-এর একটি ব্যবসায়িক রুট। এটি শহরের প্রধান বাণিজ্যিক কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণে ভ্রমণ করে, প্রাথমিকভাবে জর্জ ওয়াশিংটন ওয়ে এবং জ্যাডউইন অ্যাভিনিউতে, আই-182-এর সাথে পূর্ব বিনিময় থেকে রিচল্যান্ড বাইপাসের উত্তর প্রান্তে স্টিভেনস ড্রাইভ ছেদ পর্যন্ত। উত্তরমুখী লেনগুলি জর্জ ওয়াশিংটন ওয়ে-তে চলতে থাকে এবং জ্যাডউইন অ্যাভিনিউতে যোগ দেওয়ার আগে ম্যাকমুরে স্ট্রিটের পশ্চিমে চলে যায়, অন্যদিকে দক্ষিণমুখী লেনগুলি জ্যাডউইন অ্যাভিনিউতে থাকে যতক্ষণ না এটি হাওয়ার্ড আমন পার্কের কাছে জর্জ ওয়াশিংটন ওয়েকে ছেদ করে। জর্জ ওয়াশিংটন ওয়ে-এর বিভাগগুলি দৈনিক গড়ে 42,000 যানবাহন বহন করে এবং জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ হিসাবেও তালিকাভুক্ত। তথ্যসূত্র ওয়াশিংটন রাজ্যের মহাসড়ক 240 বেন্টন কাউন্টি, ওয়াশিংটন ট্রাই-সিটি, ওয়াশিংটনের পরিবহন