Chevrolet Kingswood
শেভ্রোলেট কিংসউড 1959 এবং 1960 সালে শেভ্রোলেট দ্বারা নির্মিত একটি 4-দরজা স্টেশন ওয়াগন ছিল এবং আবার 1969 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত জিএম বি বডি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছিল। 1959-1960 কিংসউডকে ইচ্ছাকৃতভাবে অনন্য করে তৈরি করা হয়েছিলঃ হেডলাইটগুলি আইন যতটা অনুমতি দেয় ততটা নিচু করা হয়েছিল এবং বিড়ালের চোখের টেল লাইটগুলি এই মডেলের জন্য অনন্য ছিল। এর সমতল, ডানা আকৃতির লেজফিনগুলি দূর থেকে সনাক্তযোগ্য ছিল। গাড়িটি হুইলবেসে নির্মিত হয়েছিল এবং দীর্ঘ ছিল, যা 1957 মডেলের চেয়ে দীর্ঘ ছিল, যা কিংসউডকে কম দামের পরিসরে দীর্ঘতম গাড়ি করে তুলেছিল। উপরন্তু, গাড়ির বাইরের দিকটি চওড়া ছিল এবং দরজার পুরুত্ব হ্রাসের মাধ্যমে 1958 সালের তুলনায় ভিতরে এর প্রস্থ বেশি ছিল। জিএম এক্স ফ্রেমের কোনও পার্শ্ব রেল ছিল না। নতুন কিংসউড একটি মাঝারি পরিসরের পূর্ণ আকারের 4-দরজা শুধুমাত্র 9 জন যাত্রী মডেল হিসাবে দেওয়া হয়েছিল, যার পিছনের দিকে 3য় সারির জাম্প-সিট স্ট্যান্ডার্ড ছিল। এটি পার্কউড 6-যাত্রী এবং নোম্যাড (বর্তমানে ইম্পালা ভিত্তিক)-এর মধ্যে অবস্থিত ছিল, এখনও শীর্ষে একটি ছয়-যাত্রীর গাড়ি ছিল। ওয়াগনগুলি তখনও নিজেরাই শ্রেণীবদ্ধ করা হত, তবে গাড়ি সিরিজের সাথে মিল রেখে মডেল নম্বর ছিল। শেভ্রোলেট তার এন্ট্রি-লেভেল ডেলরে ভিত্তিক ইওম্যান মডেলগুলি সরিয়ে দেয় এবং বিস্কেইন-ভিত্তিক ব্রুকউড শেভ্রোলেটের সবচেয়ে কম ব্যয়বহুল ওয়াগন মডেল হয়ে ওঠে। ব্রুকউডস এখন দুই-দরজা বা চার-দরজা বডি স্টাইলে পাওয়া যেত, উভয়ই কেবল ছয়-যাত্রীর বিন্যাসে। নতুন পার্কউড 6-যাত্রী এবং নতুন কিংসউড 9-যাত্রী ওয়াগনগুলিতে বেল এয়ারের মডেল নম্বর ছিল এবং এইভাবে মাঝারি পরিসরের ওয়াগনগুলি ছিল। বিভিন্ন গতির বিকল্প, যেমন ফুয়েল ইনজেকশন, বিশেষ ক্যাম এবং উন্নত কম্প্রেশন, অশ্বশক্তির রেটিং দিয়েছে 315 পর্যন্ত। নোম্যাড তখনও শীর্ষ চেভি ওয়াগন ছিল। একটি পার্কিং ব্রেক সতর্কতা আলো ঐচ্ছিক ছিল। হুডের অধীনে, '59 শেভিসের জন্য সামান্য পরিবর্তন হয়েছিল। 1960 সালের জন্য কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল। নতুন মডেলগুলির সামনে অনেক বেশি সংযত প্রান্ত ছিল এবং 1959 মডেলের বিড়ালের চোখের আলো ডাবল শঙ্কু লেজ আলো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। হুডের নীচে, জিনিসগুলি স্থির ছিল। জ্বালানি ইনজেকশন আর উপলব্ধ ছিল না, কিন্তু 328 কিউবিক ইঞ্চি ইঞ্জিনের সাথে, 5800 আরপিএম-এ 335-এর একটি অশ্বশক্তি রেটিং এখন অর্জন করা হয়েছিল। এর মধ্যে তিনটি ডাবল-ব্যারেল কার্বুরেটর, একটি বিশেষ ক্যাম এবং একটি 11.25:1 সংকোচন অনুপাতের ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত ছিল, সবগুলিই একটি প্যাকেজ হিসাবে বিক্রি হয়েছিল। ইঞ্জিন ক্রেতারা যেকোনও ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন অর্ডার করতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে 328 ভি8 এবং জ্বালানি-ইনজেকশন দেওয়া 283 ভি8 ইঞ্জিন। ব্লু ফ্লেম স্ট্রেট সিক্স থেকে টার্বো ফায়ার স্মল ব্লক ভি8 থেকে ডব্লিউ-সিরিজ টার্বো থ্রাস্ট বিগ ব্লক ভি8 সেফটি শেভ্রোলেটের 1959 এবং '60 কিংসউডস (সেইসাথে চেভির বাকি পূর্ণ আকারের লাইন আপ) এখনও শেভ্রোলেটের "সেফটি-গার্ডার" ক্রুসিফর্ম ফ্রেমকে' 58 সালে প্রবর্তিত করে। 1957 সালের ক্যাডিল্যাকের জন্য গৃহীত ফ্রেমের মতো বিন্যাসে, এতে বক্স-সেকশন সাইড রেল এবং একটি বক্সযুক্ত ফ্রন্ট ক্রস সদস্য ছিল যা ইঞ্জিনের নিচে বাঁকানো ছিল, এই "এক্স-ফ্রেমগুলি" 1958 থেকে 1964 সালের অন্যান্য চেভিসের পাশাপাশি ক্যাডিল্যাকের জন্যও ব্যবহার করা হয়েছিল। পিছনের অংশটি একটি চ্যানেল-সেকশন ক্রস মেম্বার দ্বারা একত্রে বাঁধা ছিল। এই নকশাটি পরে পার্শ্বপ্রতিক্রিয়ার সংঘর্ষের ক্ষেত্রে কম সুরক্ষা প্রদান করে বলে সমালোচিত হয়েছিল, তবে 1965 সাল পর্যন্ত তা অব্যাহত ছিল। বন্ধ এবং প্রতিস্থাপন জেনারেল মোটরস মাত্র দুই বছর পর শেভ্রোলেট কিংসউড ওয়াগন নেমপ্লেট বন্ধ করে দেয়। 1961 সালে তারা এই শূন্যতা পূরণের জন্য ব্রুকউডে তৃতীয় সারিতে নয়জন যাত্রীর বিকল্প প্রস্তাব দেয়। 1962 সালে কেবলমাত্র ব্রুকউড, পার্কউড এবং নোম্যাড নামফলকগুলি বাদ দেওয়া হয়, পরিবর্তে তাদের স্টেশন ওয়াগনগুলির নামকরণ করা হয় তাদের সিরিজের নাম অনুসারেঃ বিস্কেইন (সরাসরি ব্রুকউডের পরিবর্তে), বেল এয়ার এবং ইম্পালা। 1962-এর 64 বিস্কেইন, বেল এয়ার এবং ইম্পালা ওয়াগনগুলি চেভির 1961 ওয়াগন মডেলের সাথে খুব মিল ছিল। ইম্পালার উপর ভিত্তি করে 1969 মডেল বছরের জন্য কিংসউড নামটি ফিরে আসে এবং শুধুমাত্র একটি ভি8-এর সাথে উপলব্ধ ছিল। এটি বেল এয়ার-ভিত্তিক শেভ্রোলেট টাউনসম্যানের উপরে অবস্থিত; একটি ক্যাপ্রিস-ভিত্তিক কিংসউড এস্টেট মডেল স্ট্যান্ডার্ড কিংসউডের উপরে অবস্থিত ছিল, যা ফ্ল্যাগশিপ শেভ্রোলেট স্টেশন ওয়াগন হিসাবে কাজ করে। অনেকটা ক্যাপ্রিসের মতো, যার উপর এটি প্রতিষ্ঠিত ছিল, 1969-এর কিংসউড এস্টেটটি গোপন হেডলাইট সহ উপলব্ধ ছিল। সমস্ত পূর্ণ আকারের শেভ্রোলেট স্টেশন ওয়াগনগুলি 1971 সালের জন্য নতুন শীট ধাতু পেয়েছিল, যেমন তাদের সেডান প্রতিরূপগুলি করেছিল; প্রতিটি ওয়াগন নেমপ্লেট 1972 সাল পর্যন্ত লাইনআপে তার অবস্থান ধরে রেখেছিল। 1971 মডেল বছরের মাঝামাঝি সময়ে, টার্বো-হাইড্রাম্যাটিক ট্রান্সমিশন মানসম্মত হয়ে ওঠে এবং তিন গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বাদ দেওয়া হয়। 1960-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত প্রায় সমস্ত কিংসউডগুলিতে একটি টার্বো-হাইড্রাম্যাটিক অর্ডার করা হয়েছিল। 1973 সালে, শেভ্রোলেট তার পূর্ণ আকারের স্টেশন ওয়াগনের জন্য তাদের টাউনসম্যান এবং ব্রুকউড বোন নেমপ্লেট সহ কিংসউড এস্টেট/কিংসউডকে সরিয়ে দেয়; তারা এখন তাদের সেডান সমকক্ষদের থেকে বেল এয়ার, ইম্পালা এবং ক্যাপ্রিস নেমপ্লেট ব্যবহার করে। উদ্ধৃতি কিংসউড স্টেশন ওয়াগন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত মোটর যানবাহন 1959 সালে প্রবর্তিত গাড়ি 1969 1960-এর দশকে প্রবর্তিত গাড়ি 1970-এর দশকের গাড়ি