Tetsuya Harada
একজন জাপানি প্রাক্তন গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেল রোড রেসার। তিনি 1993 সালে এফআইএম 250সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ছিলেন। প্রাথমিক বছরগুলিতে জাপানের চিবায় জন্মগ্রহণকারী হারাদা 1988 সালে জাপানি 125 সিসি জুনিয়র চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন এবং 1992 সালে মুকুট নেওয়ার আগে 1990 এবং 1991 উভয় ক্ষেত্রেই অল-জাপান 250 সিসি সিরিজে তাদায়ুকি ওকাদার সাথে রানার-আপ ছিলেন। তিন বছরের মধ্যে তিনি 250 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জাপানি রাউন্ডে অংশ নিয়েছিলেন, দু 'বার সামনের সারিতে শুরু করে এবং দু' বার পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। 1993 সালের 250 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে তাঁর পারফরম্যান্স তাঁকে একটি স্পন্সর রাইড এনে দেয়। 250 বছরের কর্মজীবনে ইয়ামাহা টিজেড250-তে চড়ে তিনি তাঁর হোম রেস সহ চারটি রেস জিতেছিলেন এবং হোন্ডার লোরিস ক্যাপিরোসি-কে পরাজিত করে প্রথম প্রচেষ্টায় 1993 সালের 250 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। কব্জির চোট 1994 সালের মরশুমে তাঁর পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করে, শুধুমাত্র একটি পডিয়াম সমাপ্তি সহ সামগ্রিকভাবে 7ম স্থান অর্জন করেন। 1995 সালে হারাদা 250 খেতাবের জন্য ম্যাক্স বিয়াগির প্রধান প্রতিযোগী ছিলেন। তিনি একটি রেস জিতেছেন এবং আটবার দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেছেন। 1996 সালে তাঁর বাইকটি দুর্বল ছিল এবং তিনি মাত্র চারবার মঞ্চে পৌঁছেছিলেন। 1997 সালের মরশুমের জন্য যখন এপ্রিলিয়া তাঁকে একটি সাইকেলের প্রস্তাব দেয়, তখন তিনি অবসর নেওয়ার পথে ছিলেন। যদিও তাঁর 235 পয়েন্ট একটি মরশুমে তাঁর সর্বাধিক স্কোর ছিল, তিনি বিয়াগি এবং রালফ ওয়াল্ডম্যানের পিছনে তৃতীয় স্থানে মরশুমটি শেষ করেন। 1998 সালে হারাদা চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য তার এপ্রিলিয়া সতীর্থ ক্যাপিরোসির সাথে লড়াই করেছিলেন, বেশিরভাগ মরসুমের জন্য এগিয়ে ছিলেন, যতক্ষণ না আর্জেন্টিনায় বছরের চূড়ান্ত রেসে দুই আরোহী একটি বিতর্কিত ঘটনায় জড়িত ছিলেন। হারাদার বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ দৃশ্যমান ছিল, যা রেসটিকে চূড়ান্ত ল্যাপের চূড়ান্ত কোণে নিয়ে যায় যখন হারাদার বাইকটি পিছন থেকে ক্যাপিরোসির মেশিনের দ্বারা ধাক্কা খায়, যা জাপানি রাইডারকে ট্র্যাক থেকে সরিয়ে দেয়। ভ্যালেন্টিনো রসি জয়লাভ করেন এবং ক্যাপিরোসি দ্বিতীয় স্থান ও বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ লাভ করেন। হারাদা ক্যাপিরোসি এবং রসির পরে তৃতীয় স্থানে মরসুমটি শেষ করবে। 1999 সালে হারাদা এপ্রিলিয়ার 380 সিসি ভি-টুইন রেস বাইকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য 500 সিসি শ্রেণীতে উঠে আসে। পল রিকার্ড এবং ডনিংটন পার্কে মঞ্চের ফলাফল সহ প্রথম 10টি দৌড়ে তিনি শীর্ষ 5টি স্থান অর্জন করেনঃ তবে, বাইকের পারফরম্যান্স পরবর্তীকালে ম্লান হয়ে যায় এবং তিনি তার ফলাফলের উন্নতি করতে পারেননি। 2000 সালে তিনি কম প্রতিযোগিতামূলক ছিলেন, সামগ্রিকভাবে 16তম স্থানে ছিলেন। 2001 সালে তিনি দ্বিতীয় 250 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ অর্জনের আরেকটি প্রচেষ্টা করেছিলেন, 8টি পোল এবং তিনটি জয় নিয়েঃ তবে, শিরোপাটি সহকর্মী জাপানি দাইজিরো কাটোকে দেওয়া হয়েছিল। 2002 সালে তিনি হোন্ডা টু-স্ট্রোকে করে মোটোজিপি শ্রেণিতে প্রবেশ করেন, তবে এটি তাঁর পেশাদার রেসিংয়ের শেষ বছর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ তিনি একটি কঠিন মরশুমের পরে অবসর নিয়েছিলেন যা তাকে সামগ্রিকভাবে 17 তম স্থানে শেষ করতে দেখেছিল। তিনি 17টি গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতে তাঁর কর্মজীবন শেষ করেন, যার সবকটিই 250 সিসি শ্রেণিতে। 1988 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত গ্র্যান্ড প্রিক্স ক্যারিয়ার স্ট্যাটিস্টিক্স পয়েন্ট সিস্টেমঃ 1993 সাল থেকে পয়েন্ট সিস্টেমঃ (কী) (গাঢ় রেসে মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রেসে দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক প্রোফাইল অফিসিয়াল সাইট চিবা (শহর) জাপানি মোটরসাইকেল রেসার প্রমাক রেসিং মোটোজিপি রাইডার 500 সিসি ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ রাইডার 250 সিসি ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ রাইডার 1970 জন্ম জীবিত মানুষ মোটোজিপি ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ রাইডার 250 সিসি ওয়ার্ল্ড রাইডার্স চ্যাম্পিয়ন