Marlton Circle
মার্লটন সার্কেল নিউ জার্সির ইভেশাম টাউনশিপের মার্লটন বিভাগের একটি ট্র্যাফিক সার্কেল ছিল, যা রুট 70 এবং রুট 73-এর সংযোগস্থলে অবস্থিত। বৃত্তের মধ্য দিয়ে সংযোগকারী মহাসড়কগুলি নিউ জার্সি টার্নপাইক, ট্যাকোনি-পালমিরা ব্রিজ এবং জার্সি শোরের পয়েন্টগুলিতে এবং এর মধ্যে চলাচলের জন্য চালকদের অ্যাক্সেস সরবরাহ করেছিল। 1940-এর দশকে এক লেন বিশিষ্ট মার্লটন সার্কেল নির্মাণের পর বহু বছর ধরে এই অঞ্চলটি ছিল একটি স্বল্প জনবহুল কৃষি শহর। যদিও এই অঞ্চলের রাস্তাগুলি দীর্ঘকাল হালকাভাবে ভ্রমণ করা হয়েছিল, 1970-এর দশক থেকে ইভেশাম টাউনশিপের জনসংখ্যা দ্বিগুণ হয়ে গিয়েছিল এবং বর্ধিত আবাসন ও বাণিজ্যিক ঘনত্ব মার্লটন সার্কেলের উপর আরও বেশি যানজটের চাপ সৃষ্টি করেছিল। 1974 সালের গ্রীষ্মে, বৃত্তটি সংশোধন করা হয়েছিল যখন রুট 73 কেটে দেওয়া হয়েছিল এবং ট্র্যাফিক সংকেত স্থাপন করা হয়েছিল। গ্রীষ্মের বিকেলে নিয়মিতভাবে এক মাইল পর্যন্ত ব্যাকপ্যাকিং করে বছরের পর বছর ধরে এই চৌরাস্তাটিকে জনাকীর্ণ করে রেখেছে। একজন গাড়িচালক ইন্টারচেঞ্জটিকে আবাসিক পাড়ায় বিমানবন্দরের মতো বর্ণনা করে বলেছেন যে এটি "ট্র্যাফিক সার্কেল নয়, এটি একটি নন-ট্র্যাফিক সার্কেল"। বৃত্তটি নির্মূল করার একটি পরিকল্পনা 2002 সালে 26 মিলিয়ন ডলারের প্রকল্পের অংশ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল যা বৃত্তের যানজটকে মোকাবেলা করবে, যা সেই সময়ে "রাজ্যের তৃতীয় বিপজ্জনক সংযোগস্থল" ছিল। 2008 সালের মধ্যে, দ্য ফিলাডেলফিয়া ইনকুইয়ারার দ্বারা "দক্ষিণ জার্সির সবচেয়ে বিপজ্জনক চৌরাস্তাগুলির মধ্যে একটি" হিসাবে বর্ণিত বৃত্তটি নির্মূল করার পরিকল্পনা এবং রুট 70-এর উপর একটি ওভারপাস দিয়ে এটি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা অব্যাহত ছিল, যা বৃত্তের মধ্য দিয়ে যাওয়া 90,000 যানবাহনের দৈনিক ট্র্যাফিকের পরিমাণের কারণে আরও কঠিন হয়ে পড়েছিল। 2009 সালের 8ই এপ্রিল নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2রা মে, 2010-এ, রুট 70 এবং 73-এ নতুন ট্র্যাফিক প্যাটার্ন কার্যকর করা হয়েছিল এবং বৃত্তটি ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং ওভারপাসটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত একটি অস্থায়ী অ্যাট-গ্রেড ছেদ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সার্কেল এলিমিনেশন প্রকল্পটি ওল্ড মার্লটন পাইক (সিআর 600), ইস্ট মেইন স্ট্রিট (সিআর 620) এবং সেন্টার বুলেভার্ডের ছেদগুলি সহ নিকটবর্তী স্থানীয় রাস্তাগুলিতে উন্নতি এবং নতুন ট্র্যাফিক প্যাটার্ন তৈরি করেছে। এলাকার বেশ কয়েকটি ব্যবসার জন্য প্রবেশের জন্য নতুন পরিষেবা রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল, পাশাপাশি যেখানে প্রয়োজন সেখানে নতুন সাইনবোর্ড এবং নতুন ট্র্যাফিক সিগন্যাল স্থাপন করা হয়েছিল। 2011 সালের 25শে জুন, রুট 73 দক্ষিণমুখী ওভারপাসটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হলে বৃত্তটি আনুষ্ঠানিকভাবে বাদ দেওয়া হয়। উত্তরমুখী লেনগুলি 2011 সালের মার্চ মাসে নতুন সেতু ব্যবহার শুরু করে। সাইনেজ, ল্যান্ডস্কেপিং, ফুটপাথ পুনর্নির্মাণ, রাস্তার উন্নতি এবং ট্র্যাফিক সিগন্যাল স্থাপন সহ পুরো প্রকল্পটি 2011 সালের নভেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। এই প্রকল্পের মোট খরচ ছিল 33 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। মানচিত্র ওলগার ডিনার ওলগার ডিনার, যা পিটার জেনোভেস (দ্য স্টার-লেজারের লেখক) "দক্ষিণ জার্সির ডিনারদের রানী" হিসাবে বর্ণনা করেছেন, চার দশক ধরে মার্লটন সার্কেলে অবস্থিত ছিল। মূলত ক্যামডেনের সিক্সথ এবং ফেডারেল স্ট্রিটের সংযোগস্থলে অবস্থিত ডিনারটি 1946 সালে খোলা হয়েছিল এবং মূলত এটিকে মম এবং পপস বলা হত। 1951 সালে এটি ওলগার ডিনার হয়ে ওঠে যখন এটি রাস্তার ওপারে একটি স্থানে স্থানান্তরিত হয় এবং অবশেষে 1960 সালে মার্লটন সার্কেলে স্থানান্তরিত হয়। এটি 2005 সালে বিক্রির জন্য রাখা হয়েছিল এবং অবশেষে 2008 সালের ডিসেম্বরে বন্ধ হয়ে যায়। 2019 সালের নভেম্বরে, প্রাক্তন মার্লটন সার্কেল থেকে আধ মাইলেরও কম দূরে রুট 73-এ ওলগার একটি নতুন অবস্থান খোলা হয়। আরও দেখুন রেফারেন্স ফুটনোটস ওয়ার্কস উদ্ধৃত বাহ্যিক সংযোগগুলি ছেদ রুট 70 এবং রুট 73 মার্লটন সার্কেল এলিমিনেশন রুটের মানচিত্র 70/73 মার্লটন সার্কেল এলিমিনেশন প্রজেক্ট ওভারভিউ অ্যান্ড আপডেটস (এনজেডিওটি) ইভেশাম টাউনশিপ, নিউ জার্সি ট্র্যাফিক সার্কেল, বার্লিংটন কাউন্টি, নিউ জার্সি, নিউ জার্সি