Kenneth Walker (general)
ব্রিগেডিয়ার জেনারেল কেনেথ নিউটন ওয়াকার (17 জুলাই 1898-5 জানুয়ারী 1943) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর একজন বিমানচালক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর একজন জেনারেল ছিলেন যিনি বিমান শক্তি মতবাদের বিকাশে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে তিনি মরণোত্তর সম্মানসূচক পদক লাভ করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে আমেরিকার প্রবেশের পর 1917 সালে ওয়াকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীতে যোগ দেন। তিনি বিমানচালক হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন এবং একজন উড়ন্ত প্রশিক্ষক হয়েছিলেন। 1920 সালে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর তিনি নিয়মিত সেনাবাহিনীতে একটি কমিশন লাভ করেন। বিভিন্ন পদে কাজ করার পর ওয়াকার 1929 সালে এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং তারপর সেখানে প্রশিক্ষক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি একটি পৃথক বিমান সংস্থা তৈরি করতে সমর্থন করেছিলেন যা অন্যান্য সামরিক শাখার অধীনস্থ নয়। তিনি কৌশলগত বোমাবর্ষণের কার্যকারিতার একজন শক্তিশালী সমর্থক ছিলেন, এই বিষয়ে নিবন্ধ প্রকাশ করেছিলেন এবং "বোম্বার মাফিয়া" নামে পরিচিত একটি গোষ্ঠীর অংশ হয়েছিলেন যা অন্যান্য ধরনের সামরিক বিমানের উপর বোমাবর্ষণের প্রাধান্যের পক্ষে যুক্তি দিয়েছিল। তিনি এই ধারণাটি তুলে ধরেছিলেন যে যোদ্ধারা বোমা হামলা প্রতিরোধ করতে পারে না। তিনি এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলের শিল্প ওয়েব তত্ত্বের মতবাদের বিকাশে অংশ নিয়েছিলেন, যা সাবধানে নির্বাচিত গুরুত্বপূর্ণ শিল্প লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে নির্ভুল আক্রমণের আহ্বান জানিয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশের অল্প কিছুদিন আগে, ওয়াকার বিমান যুদ্ধের পরিকল্পনা বিভাগে নিযুক্ত চারজন কর্মকর্তার মধ্যে একজন হয়ে ওঠেন, যাকে আকাশে যুদ্ধের জন্য একটি উৎপাদন প্রয়োজনীয়তা পরিকল্পনা তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এই আধিকারিকরা একসঙ্গে এডব্লিউপিডি-1 পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন, যা জার্মানির বিরুদ্ধে আসন্ন বিমান যুদ্ধের একটি নীলনকশা যা কৌশলগত বোমাবর্ষণের মাধ্যমে যুদ্ধ জয়ের জন্য একটি বিশাল বিমান বাহিনী গঠনের আহ্বান জানিয়েছিল। 1942 সালে, ওয়াকার ব্রিগেডিয়ার জেনারেল পদে উন্নীত হন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে স্থানান্তরিত হন, যেখানে তিনি পঞ্চম বিমান বাহিনীর পঞ্চম বোম্বার কমান্ডের কমান্ডিং জেনারেল হন। দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে কয়েকটি কৌশলগত লক্ষ্য ছিল, যা বোমারু বিমানগুলিকে সরবরাহ লাইনগুলিকে বাধা দেওয়ার এবং স্থল বাহিনীকে সমর্থন করার ভূমিকায় অবনমিত করেছিল। এর ফলে বোমারু বিমান নিয়োগের সঠিক পদ্ধতি নিয়ে ওয়াকার এবং আক্রমণকারী বিমানচালক লেফটেন্যান্ট জেনারেল জর্জ সি কেনির মধ্যে মতবাদগত সংঘর্ষ হয়। ওয়াকার প্রায়শই নিউ গিনির উপর দিয়ে যুদ্ধ মিশন পরিচালনা করতেন, যার জন্য তিনি সিলভার স্টার পেয়েছিলেন। 1943 সালের 5ই জানুয়ারি তিনি রাবৌলের উপর একটি দিবালোক বোমা হামলার নেতৃত্বে গুলিবিদ্ধ হয়ে নিহত হন, যার জন্য তাঁকে মেডেল অফ অনার প্রদান করা হয়। প্রাথমিক জীবন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ওয়াকার 17 জুলাই 1898 সালে নিউ মেক্সিকোর লস সেরিলোসে ওয়ালেস ওয়াকার এবং তাঁর স্ত্রী এমা নে ওভারটার্ফের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। পরবর্তীকালে পরিবারটি কলোরাডোর ডেনভারে চলে আসে। কেনেথের বাবা অল্প বয়সে চলে যান এবং এমা একক মা হয়ে ওঠেন। কেনেথ 1905 থেকে 1908 সাল পর্যন্ত কলোরাডোর ডেনভারের মারিয়া মিচেল স্কুলে পড়াশোনা শুরু করেন এবং তারপর 1908 থেকে 1912 সাল পর্যন্ত সেখানে কলম্বিয়ান স্কুলে পড়াশোনা করেন। 1913 সালে ওমাহা হাই স্কুল অফ কমার্সে পড়াশোনা শুরু করার আগে তিনি সেন্ট্রাল হাই স্কুলে কিছু সময়ের জন্য গিয়েছিলেন, যেখান থেকে তিনি 1915 সালে স্নাতক হন। 1917 সালের জানুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত তিনি ডেনভারের ওয়াই. এম. সি. এ নাইট স্কুলে একটি কোর্স করেন। এরপর তিনি লা সালে এক্সটেনশন বিশ্ববিদ্যালয়ে ব্যবসায় প্রশাসন নিয়ে পড়াশোনা করেন। ওয়াকার 1917 সালের 15 ডিসেম্বর ডেনভারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীতে তালিকাভুক্ত হন। তিনি ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কুল অফ মিলিটারি অ্যারোনটিক্স এবং স্যাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়ার কাছে ম্যাথার ফিল্ডে পাইলট প্রশিক্ষণ ঘাঁটিতে উড়ান প্রশিক্ষণ লাভ করেন। তাঁকে এয়ারক্রু ব্যাজ প্রদান করা হয় এবং 1918 সালের 2রা নভেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার সার্ভিসে অস্থায়ী সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট হিসাবে কমিশন দেওয়া হয়। এরপর তিনি টেক্সাসের সান আন্তোনিওর ব্রুকস ফিল্ডের ফ্লাইং ইন্সট্রাক্টরস স্কুলে পড়াশোনা করেন এবং ব্যারন ফিল্ডের ফ্লাইট প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে প্রশিক্ষক হন। 1919 সালের মার্চ মাসে তিনি এয়ার সার্ভিস ফ্লাইং স্কুলের প্রশিক্ষক হিসেবে ফোর্ট সিল-এ নিযুক্ত হন। 1918 সালে, নিকটবর্তী পোস্ট ফিল্ডে স্কুল ফর অ্যারিয়াল অবজারভারস এবং এয়ার সার্ভিস ফ্লাইং স্কুল নির্মিত হয়েছিল, যেখানে ওয়াকার পরবর্তী চার বছর পাইলট, প্রশিক্ষক, সরবরাহ কর্মকর্তা এবং পোস্ট অ্যাডজুট্যান্ট হিসাবে কাটিয়েছিলেন। যুদ্ধের মধ্যে ওয়াকার নিয়মিত সেনাবাহিনীতে একটি কমিশন পাওয়ার জন্য যুদ্ধকালীন কমিশন ধারণকারী অনেক কর্মকর্তাদের মধ্যে একজন হয়ে ওঠেন, যেখানে তিনি 1 জুলাই 1920-এ প্রথম লেফটেন্যান্ট হিসাবে কমিশন লাভ করেন, কিন্তু পরবর্তীকালে 15 ডিসেম্বর 1922-এ দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট পদে নামিয়ে আনা হয়, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে আরেকটি সাধারণ ঘটনা ছিল যখন যুদ্ধকালীন সেনাবাহিনীকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। ইতিমধ্যেই একজন কমান্ড পাইলট, তিনি 1922 সালে যুদ্ধ পর্যবেক্ষক হিসাবেও যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। 1924 সালের 24শে জুলাই তিনি আবার ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। ওয়াকার ওকলাহোমা বিশ্ববিদ্যালয়ের নরম্যান ক্যাম্পাসের একজন সোরোরিটি সদস্য এবং সমাজবিজ্ঞান স্নাতক মার্গারেট পটারের সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন। 1922 সালের সেপ্টেম্বর মাসে তাঁরা বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন। মধুচন্দ্রিমার পরিবর্তে, তারা 1922 সালের 12ই ডিসেম্বর ফিলিপাইনে একটি সৈন্য পরিবহনে চড়ে যায়। ওয়াকার প্রাথমিকভাবে ক্যাম্প নিকোলসের এয়ার ইন্টেলিজেন্স বিভাগের কমান্ডার হন। 1924 সালে 28তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত হওয়ার আগে তিনি ফিলিপাইন এয়ার ডিপোতে বিভিন্ন সময়ে সম্পত্তি কর্মকর্তা, সরবরাহ কর্মকর্তা, অ্যাডজুট্যান্ট এবং ডিপো পরিদর্শক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1923 সালের আগস্টে তিনি একটি এয়ারকো ডিএইচ. 4 উড়ানের সময় বিধ্বস্ত হন কিন্তু অক্ষত অবস্থায় চলে যান। ওয়াকারদের দুই ছেলে ছিল, কেনেথ জুনিয়র, 1927 সালের ফেব্রুয়ারিতে জন্মগ্রহণ করেন এবং ডগলাস, 1933 সালের জানুয়ারিতে জন্মগ্রহণ করেন। ওয়াকার 1925 সালের ফেব্রুয়ারিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন এবং ল্যাংলি ফিল্ডে নিযুক্ত হন, যেখানে তিনি এয়ার সার্ভিস বোর্ডের সদস্য হন। তিনি পর্যায়ক্রমে 59তম সার্ভিস স্কোয়াড্রনের অ্যাডজুট্যান্ট, 11তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রনের কমান্ডার এবং সেখানে 2য় বোমা গ্রুপের অপারেশন অফিসার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1929 সালের জুন মাসে তিনি এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুল থেকে স্নাতক হন, যেখানে তিনি ক্যাপ্টেন রবার্ট ওল্ডসের অধীনে পড়াশোনা করেন, যিনি বিমান শক্তির অগ্রগামী বিলি মিচেলের প্রাক্তন সহযোগী এবং কৌশলগত বোমা হামলার একজন আবেগপ্রবণ সমর্থক ছিলেন। এরপর তিনি এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলে বোম্বার্ডমেন্ট বিভাগে ক্যাপ্টেন ওল্ডসের অধীনে প্রশিক্ষক হিসেবে 1933 সালের জুলাই পর্যন্ত ল্যাংলি এবং ম্যাক্সওয়েল ফিল্ডে দায়িত্ব পালন করেন, যেখানে 1931 সালে বিদ্যালয়টি স্থানান্তরিত হয়। ওয়াকার এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুল প্রশিক্ষকদের একটি ছোট দলের অংশ হয়ে ওঠেন যা "বোম্বার মাফিয়া" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, যারা যুক্তি দিয়েছিল যে বোমাবর্ষণ ছিল বিমান শক্তির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রূপ। এর সদস্যদের মধ্যে ছিলেন হেউড হ্যানসেল, ডোনাল্ড উইলসন, হ্যারল্ড এল. জর্জ এবং রবার্ট এম. ওয়েবস্টার, তাদের প্রভাব এমন ছিল যে, তাদের মেয়াদকালে, বিমান বাহিনীর মতবাদের বিকাশে বোমাবর্ষণ অগ্রগতির উপর প্রাধান্য অর্জন করেছিল। ওয়াকারের অন্যতম কাজ ছিল বোমাবর্ষণের লেখাটি পুনর্লিখন করা। তিনি অনুভব করেছিলেন যে এটি ত্রুটিপূর্ণ ছিল কারণ এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সত্য হিসাবে যা দেখেছিল তা চালাতে ব্যর্থ হয়েছিল, যে "বোমাবর্ষণ বিমান হ 'ল বিমান বাহিনীর মূল শাখা"। বিমান শক্তি তত্ত্ববিদ বিলি মিচেল, হিউ ট্রেঞ্চার্ড এবং জিউলিও ডুহেটের দৃষ্টিভঙ্গি অনুসরণ করে ওয়াকার দুটি মৌলিক নীতি উচ্চারণ করেছিলেনঃ যে বোমাবর্ষণ দিবালোকের নির্ভুল বোমাবর্ষণের রূপ নেবে; এবং এটি গুরুত্বপূর্ণ শিল্প লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে পরিচালিত হওয়া উচিত। 1930 সালের অক্টোবরে কোস্ট আর্টিলারি জার্নালে প্রকাশিত তাঁর নিবন্ধ "ড্রাইভিং হোম দ্য বোম্বার্ডমেন্ট অ্যাটাক"-এ তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে যোদ্ধারা বোমা হামলা প্রতিরোধ করতে পারেনি এবং "বোমা হামলা বন্ধ করার সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতিটি বোম্বার্ডমেন্ট এয়ারড্রোমের বিরুদ্ধে আক্রমণাত্মক বলে মনে হবে"। বোম্বার মাফিয়া যুক্তি দিয়েছিল যে বোমারু বিমানগুলি যোদ্ধাদের দ্বারা বাধা দেওয়ার জন্য খুব উঁচুতে এবং খুব দ্রুত উড়েছিল, এমনকি যদি তাদের বাধা দেওয়া হয়, তবে বোমারু বিমানগুলির আক্রমণকারীদের তাড়িয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট অগ্নিশক্তি ছিল এবং তাদের আক্রমণকারীরা যে কোনও ক্ষতি শোষণ করার জন্য যথেষ্ট বর্ম এবং স্থিতিস্থাপকতা ছিল। এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুল একটি মতবাদ তৈরি করেছিল যা শিল্প ওয়েব তত্ত্ব হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে, যা সাবধানে নির্বাচিত গুরুত্বপূর্ণ শিল্প লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে নির্ভুল আক্রমণের আহ্বান জানায়। ওয়াকার তাঁর বক্তৃতাগুলির একটি বিখ্যাত উক্তি দিয়ে বোমাবর্ষণের প্রতি তাঁর বিশ্বাসকে ফিরিয়ে দিয়েছিলেনঃ "একটি সুসংগঠিত, সুপরিকল্পিত এবং সুশৃঙ্খল বিমান বাহিনীর আক্রমণ এমন একটি আক্রমণ গঠন করবে যা থামানো যাবে না।" 1933 সালে ওয়াকার আরেকটি পেশাদার নিবন্ধ প্রকাশ করেন, যার শিরোনাম ছিল "বোম্বার্ডমেন্ট এভিয়েশনঃ বুলওয়ার্ক অফ ন্যাশনাল ডিফেন্স"। অন্যান্য ধরনের বিমান চলাচলকে খারিজ করে তিনি লিখেছেন, "যখনই আমরা 'বিমান বাহিনী'-র কথা বলি, আমরা বিমান চলাচলের উপর বোমাবর্ষণের কথা ভাবছি। এটি এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলে গোঁড়া ছিল, যা শিখিয়েছিল যে "প্রতিটি ডলার যা সহায়ক বিমান চালনা এবং বিশেষ ধরনের বিল্ডিংয়ে যায়, যা স্ট্রাইকিং ফোর্সের দক্ষ কার্যকারিতার জন্য প্রয়োজনীয় নয়, কেবল সেই বিমান বাহিনীর আক্রমণাত্মক শক্তির ব্যয়ে ঘটতে পারে"। ওয়াকারের প্রধান থিসিস ছিল যে "একটি নির্ধারিত বিমান আক্রমণ, একবার চালু করা হলে, সবচেয়ে কঠিন, যদি অসম্ভব না হয় তবে স্থল উদ্দেশ্যগুলির বিরুদ্ধে পরিচালিত হলে থামানো"। তাঁর নিবন্ধের শেষে, তিনি একটি স্বাধীন বিমান বাহিনী গঠনের আহ্বান পুনর্ব্যক্ত করেন "একটি স্বতন্ত্র মিশন সহ একটি বাহিনী হিসাবে, যা সেনাবাহিনী ও নৌবাহিনীর সমান গুরুত্বপূর্ণ"। কৌশলগত বোমা হামলার জন্য ওয়াকারের অবিচ্ছিন্ন সমর্থন ক্যাপ্টেন ক্লেয়ার চেনাল্টের সাথে ঘন ঘন সংঘর্ষের দিকে পরিচালিত করে, যিনি 1931 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলে বিমান চালনার নির্দেশের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। চেন্নল্ট বিশ্বাস করতেন যে যোদ্ধা এবং স্থল প্রতিরক্ষার সঠিক মিশ্রণ একটি বোমারু আক্রমণকে সফলভাবে পরাজিত করতে পারে এবং বোমারুদের থামানো যাবে না বলে পরামর্শ দেওয়ার জন্য ওয়াকারকে উপহাস করেছিলেন, যার ফলে দুজনের মধ্যে "কিংবদন্তি" বিতর্ক হয়েছিল। 1934 সালের নভেম্বরে, ওয়াকার, বর্তমানে ফোর্ট লিভেনওয়ার্থের কমান্ড অ্যান্ড জেনারেল স্টাফ স্কুলের ছাত্র, রবার্ট ওল্ডস, ক্লেয়ার চেনাল্ট, ডোনাল্ড উইলসন, হ্যারল্ড জর্জ এবং রবার্ট ওয়েবস্টারের সাথে হাওয়েল কমিশন অন ফেডারেল এভিয়েশনের সামনে বিমান চলাচলের সামরিক দিক সম্পর্কে সাক্ষ্য দেন। সকলেই এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলের বর্তমান বা প্রাক্তন প্রশিক্ষক ছিলেন এবং চেন্নাউল্ট ছাড়া সকলেই বোম্বার মাফিয়ার অংশ ছিলেন। সেনাবাহিনীর মতবাদের বিপরীতে তাঁরা একটি স্বাধীন বিমান বাহিনীর পক্ষে যুক্তি দিয়েছিলেন। ওয়াকার কমিশনকে বলেছিলেনঃ "আমরা যদি একটি পর্যাপ্ত এবং পৃথক বিমান বাহিনী তৈরি না করি, তবে এই পরবর্তী যুদ্ধ 'বাতাসে শুরু হবে এবং কাদায় শেষ হবে'-ধ্বংসপ্রাপ্ত শিল্পগুলির কাদা এবং ধ্বংসাবশেষ যা আমাদের হাঁটু গেড়ে বসেছে।" তারা কমিশনকে একটি স্বাধীন বিমান বাহিনীর সুপারিশ করতে রাজি করাতে পারেনি, যদিও তারা একমত হয়েছিল যে সেনাবাহিনীর মধ্যে বিমান বাহিনীকে আরও বেশি স্বায়ত্তশাসন দেওয়া উচিত। কমিশন এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে, "এটা বিশ্বাস করার যথেষ্ট কারণ রয়েছে যে, বিমানগুলি এখন কার্যকর সহায়ক হিসাবে তাদের আগের অবস্থানের অনেক বাইরে চলে গেছে। কাছাকাছি এবং দূরবর্তী উভয় লক্ষ্যের বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য পর্যাপ্ত আঘাতকারী বাহিনী একটি আধুনিক সেনাবাহিনীর জন্য প্রয়োজনীয়।" 1935 সালে বোয়িং বি-17 বোমারু বিমানের আবির্ভাব বোমাবর্ষণের সমর্থকদের সেই অস্ত্রটি দিয়েছিল যা তারা দীর্ঘকাল ধরে স্বপ্ন দেখেছিল। এটি শুধুমাত্র বা জন্য বোমার একটি চিত্তাকর্ষক বোমা লোড বহন করতে পারে না, তবে এর সর্বোচ্চ গতি ছিল সমসাময়িক পি-26 যোদ্ধার চেয়ে দ্রুত। এর উচ্চ গতি বোমাবর্ষণের সমর্থকদের বিমান-বিরোধী আগুনের দ্বারা সৃষ্ট বিপদকে হ্রাস করতে পরিচালিত করেছিল। ওয়াকারের বিবাহ 1934 সালে বিবাহবিচ্ছেদের মাধ্যমে শেষ হয়, যখন তার একটি সম্পর্ক ছিল। তিনি পুনরায় বিয়ে করেন এবং জন নামে এক পুত্র সন্তানের জন্ম দেন, কিন্তু তাঁর দ্বিতীয় বিয়েও বিবাহবিচ্ছেদের মাধ্যমে শেষ হয়। ওয়াকার 1935 সালের জুন মাসে কমান্ড অ্যান্ড জেনারেল স্টাফ স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং হ্যামিল্টন ফিল্ডে প্রথমে 7ম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের গোয়েন্দা ও অপারেশন অফিসার এবং তারপর 9ম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রনের কমান্ডার হিসাবে নিযুক্ত হন। একটি মার্টিন বি-12 বোমারু বিমান অবতরণ করার সময়, তিনি রানওয়ে অতিক্রম করেন। স্টেশন কমান্ডার, ব্রিগেডিয়ার জেনারেল হেনরি আর্নল্ড রিপোর্ট করেছিলেন যে ওয়াকার, "আমাদের অন্যতম সেরা পাইলট বলে মনে করা হয়, আপাতদৃষ্টিতে পুরোপুরি কেটে ফেলে, ব্যবহার করে এবং অবশেষে একটি কংক্রিট ব্লককে আঘাত করে এবং একটি নিখুঁত ভাল বিমান নষ্ট করে যখন সে সাধারণত তাকে বন্দুকটি দিত এবং আবার ঘুরে বেড়াত।" পদে পনেরো বছর থাকার পর, তিনি এয়ার কর্পসের সবচেয়ে সিনিয়র ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট হওয়ার বিষয়ে রসিকতা ছড়িয়ে পড়ে, কিন্তু অবশেষে 1935 সালের 1লা আগস্ট তিনি ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। 1935 সালের 20শে অক্টোবর থেকে 1936 সালের 16ই জুন পর্যন্ত এবং 1938 সালের 4ঠা অক্টোবর, 1940 সালের 1লা জুলাই পদমর্যাদা চূড়ান্ত হওয়ার আগে তিনি অস্থায়ী মেজর ছিলেন। 1937 সালে তাঁর আরেকটি দুর্ঘটনা ঘটে, যখন তিনি ডেনভার মিউনিসিপ্যাল বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় একটি বি-17 বিমান বিধ্বস্ত করেন, কিন্তু এবার তাঁর উড়ানের দক্ষতাকে নয়জনের পুরো নাবিকদলকে আঘাত থেকে বাঁচানোর কৃতিত্ব দেওয়া হয়। 1938 সালে ওয়াকার হাওয়াইতে তিন বছরের সফর শুরু করেন, যেখানে তিনি লুক ফিল্ডের 5ম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের অপারেশন অফিসার, হিকাম ফিল্ডের এক্সিকিউটিভ অফিসার এবং তারপর হুইলার ফিল্ডের 18তম পার্সুইট গ্রুপের কমান্ডার ছিলেন। একটি অনুসারী দলের নেতৃত্ব দেওয়ার সাথে এমন একজন ব্যক্তির জন্য গতিতে যথেষ্ট পরিবর্তন জড়িত ছিল যার কর্মজীবন এখন পর্যন্ত বোমারু বিমানগুলিতে ব্যয় করা হয়েছে। তাঁর সহকারী, ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট ব্রুস কে. হলোওয়ে অনুভব করেছিলেন যে ওয়াকার কখনও "যুদ্ধবিমানের পাইলটদের মতো একটি উচ্চ কার্যকারিতা সম্পন্ন যন্ত্র চালানোর প্রতি আবেগপূর্ণ উচ্ছ্বাস" প্রদর্শন করেননি। এমনকি তিনি কার্টিস পি-36 হক যোদ্ধার প্রতিও উষ্ণ ছিলেন না, বিশেষ করে একটি প্রাণঘাতী দুর্ঘটনার পরে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান যুদ্ধের পরিকল্পনা বিভাগ ওয়াকার 1941 সালের জানুয়ারিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন এবং ওয়াশিংটন ডিসিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর প্রধানের কার্যালয়ে বিমান যুদ্ধের পরিকল্পনা বিভাগে সহকারী চিফ অফ স্টাফ হিসাবে যোগ দেন। ব্রিগেডিয়ার জেনারেল কার্ল অ্যান্ড্রু স্প্যাটজ এই বিভাগের প্রধান ছিলেন। লেফটেন্যান্ট কর্নেলস ওল্ডস এবং মুইর এস ফেয়ারচাইল্ড, এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলের ওয়াকারের পুরানো সহকর্মী, স্প্যাটজের দুই সহকারী ছিলেন। 1941 সালের 15 জুলাই ওয়াকার অস্থায়ী লেফটেন্যান্ট কর্নেল পদে উন্নীত হন। 1941 সালের জুন মাসে এয়ার কর্পসের পুনর্গঠনে, স্প্যাটজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর কমান্ডিং জেনারেল, মেজর জেনারেল হেনরি এইচ আর্নল্ডের চিফ অফ স্টাফ হন, যিনি 1931 থেকে 1932 সাল পর্যন্ত এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলে ওয়াকারের প্রাক্তন ছাত্র কর্নেল হ্যারল্ড এল জর্জকে নিযুক্ত করেছিলেন। মেজর হেইউড এস হ্যানসেল এবং লরেন্স এস কুটারের সাথে ওয়াকার জর্জের পরিকল্পনা দলে যোগ দেন। তাঁরা সকলেই এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলের প্রাক্তন প্রশিক্ষক এবং "বোম্বার মাফিয়া"-র সদস্য ছিলেন। বিমান যুদ্ধ পরিকল্পনা বিভাগকে রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টের জন্য একটি উৎপাদন প্রয়োজনীয়তা পরিকল্পনা তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যিনি 1941 সালের 10ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে এটি চেয়েছিলেন। 1941 সালের আগস্ট মাসে মাত্র নয় দিনের মধ্যে জর্জ, ওল্ডস, ফেয়ারচাইল্ড, ওয়াকার, কুটার এবং হ্যানসেল জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধের জন্য এডব্লিউপিডি-1 পরিকল্পনার খসড়া তৈরি করেন। বিমানের প্রধান রূপ হিসাবে বোমাবর্ষণে তাদের বিশ্বাসকে প্রতিফলিত করে, পরিকল্পনাটি বোমারু বিমানের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে ছিল যা তারা অনুমান করেছিল যে জার্মানির মূল শিল্পগুলি-বৈদ্যুতিক শক্তি, পরিবহন এবং পেট্রোলিয়ামকে পরাস্ত করতে হবে। জার্মান বিমান বাহিনীর প্রত্যাশিত বিরোধিতা নিরপেক্ষ করার জন্য, তারা বিমানের কারখানা এবং বিমান উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় হালকা ধাতুর উৎসগুলিতে বোমা হামলার পরিকল্পনা করেছিল। এই লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করার জন্য প্রয়োজনীয় আনুমানিক টন বোমার সাথে একত্রিত করা হয়েছিল। এই পরিকল্পনায় 98টি মাঝারি, ভারী এবং খুব ভারী বোমারু গোষ্ঠীর একটি বোমারু বাহিনীর আহ্বান জানানো হয়েছিল, যার মধ্যে মোট 6,834টি বিমান ছিল। ষোলটি যোদ্ধা গোষ্ঠী বোমারু বিমানের ঘাঁটি রক্ষা করবে। যদি এই বোমারু বাহিনী কোনও বড় স্থল আক্রমণ ছাড়াই জার্মানিকে পরাজিত করার জন্য অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়, তবে 13টি হালকা বোমারু দল, দুটি ফটো রিকোনিসিয়েন্স দল, পাঁচটি যোদ্ধা দল, 108টি পর্যবেক্ষণ স্কোয়াড্রন এবং 19টি পরিবহন গোষ্ঠীর একটি কৌশলগত বিমান বাহিনীর ব্যবস্থা করা হয়েছিল। অতীতের দিকে তাকালে, পরিকল্পনার এই অংশটি যথেষ্ট অবমূল্যায়নের প্রতিনিধিত্ব করে। এই পরিকল্পনায় 103,482 জন পাইলট সহ 2,164,916 কর্মীদের প্রয়োজন ছিল। যদিও এই মুহুর্তে, জেনারেল আর্নল্ড যেমন বলেছিলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের "পরিকল্পনা ছিল কিন্তু বিমান নয়"। দুর্বল নিরাপত্তার কারণে, 4ঠা ডিসেম্বর শিকাগো ট্রিবিউন এবং অন্যান্য সংবাদপত্রে এডব্লিউপিডি-1-এর আক্ষরিক উদ্ধৃতাংশ প্রকাশিত হয়। ইউরোপের যুদ্ধ এয়ার কর্পসের মতবাদের উপর গুরুতর সন্দেহ সৃষ্টি করেছিল যে যোদ্ধারা বোমারু বিমানকে গুলি করে নামাতে পারে না এবং বোমারু বিমান সর্বদা পার হয়ে যাবে। ব্রিটেনের যুদ্ধে ব্রিটিশ রয়্যাল এয়ার ফোর্স প্রদর্শন করেছিল যে তারা বোমারু বিমানগুলিকে গুলি করে নামাতে পারে, যখন তাদের নিজস্ব বোমারু বাহিনী জার্মানির উপর এতটাই ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল যে তারা রাতের অভিযানের পক্ষে দিবালোক বোমা হামলা পরিত্যাগ করেছিল। তা সত্ত্বেও, পরিকল্পনাকারীরা তাদের বিশ্বাসে দৃঢ় ছিলেন যে, যেহেতু আমেরিকান বোমারু বিমানগুলি তাদের ব্রিটিশ বা জার্মান সমকক্ষদের তুলনায় আরও ভাল সশস্ত্র এবং সাঁজোয়া ছিল, তাই বোমারু বিমানগুলি দিনের আলোতেও পার হয়ে যাবে এবং বিমান ঘাঁটি ও কারখানাগুলিতে বোমা হামলা চালিয়ে শত্রু যোদ্ধাদের শক্তি মাটিতে ধ্বংস করা যেতে পারে। কয়েক বছর পর কুটার লিখেছিলেন, "আমরা প্রত্যেকেই এই ধারণাকে উপহাস করেছিলাম যে বোমারু বিমানকে রক্ষা করতে, বোমারু বিমানকে তাদের লক্ষ্যে পৌঁছাতে সক্ষম করতে যোদ্ধাদের প্রয়োজন হবে।" এ. ডব্লিউ. পি. ডি-এল প্রস্তুতির ক্ষেত্রে আমরা সেই নিয়মেই রয়েছি। " 1942 সালের 1 ফেব্রুয়ারি ওয়াকার কর্নেল পদে উন্নীত হন। 1942 সালের এপ্রিল মাসে ওয়াকার ব্রিগেডিয়ার জেনারেল সেন্ট ক্লেয়ার স্ট্রিটস থিয়েটার গ্রুপের নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে যুদ্ধ বিভাগের জেনারেল স্টাফের অপারেশন বিভাগে (ওপিডি) যোগ দেন। তিনি ব্রিগেডিয়ার জেনারেল ডোয়াইট আইজেনহাওয়ারের সাথে একটি স্মারকলিপি সহ-রচনা করেছিলেন যেখানে তারা এই অবস্থানটি তুলে ধরেছিল যে জয়েন্ট চিফস অফ স্টাফের সিদ্ধান্তগুলি "একই বা উচ্চতর কর্তৃপক্ষ দ্বারা সংশোধন না করা পর্যন্ত কর্তৃত্বপূর্ণ হিসাবে নেওয়া উচিত"। তাঁর মৃত্যুর পর, ওপিডিতে স্টাফ অফিসার হিসাবে তাঁর অবদানের স্বীকৃতিস্বরূপ ওয়াকারকে লিজিয়ন অফ মেরিট প্রদান করা হয়। পাপুয়ান ক্যাম্পেইন ওয়াকার 1942 সালের 17ই জুন ব্রিগেডিয়ার জেনারেল পদে উন্নীত হন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে স্থানান্তরিত হন, ব্রিগেডিয়ার জেনারেল এনিস হোয়াইটহেডের সাথে অস্ট্রেলিয়ায় উড়ে যান, যিনি আরেকজন সদ্য পদোন্নতিপ্রাপ্ত ব্রিগেডিয়ার জেনারেল। সেখানে মিত্রবাহিনীর বিমান বাহিনীর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট জেনারেল জর্জ ব্রেট জানতেন যে তাঁকে শীঘ্রই প্রতিস্থাপন করা হবে, তিনি দুই নবাগতকে একটি পরিদর্শন সফরে পাঠান। ওয়াকার অনেক কিছু শিখেছেন। তিনি নিউ গিনির উপর তিনটি যুদ্ধ মিশনে যোগ দিয়েছিলেন, তাঁর বিমানের ক্রুরা যে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তা নিজের জন্য অনুভব করেছিলেন। তিনি পোর্ট মোরেসবিতে একটি বিমান হামলারও অভিজ্ঞতা লাভ করেন। এর জন্য ওয়াকারকে সিলভার স্টার প্রদান করা হয়। তাঁর উদ্ধৃতিতে লেখা ছিলঃ ব্রেটের স্থলাভিষিক্ত মেজর জেনারেল জর্জ কেনি আগস্টে থিয়েটারে এসেছিলেন এবং ওয়াকারকে টাউনসভিলে তার সদর দফতর সহ 3 সেপ্টেম্বর পঞ্চম বিমান বাহিনীর পঞ্চম বোম্বার কমান্ডের কমান্ডিং জেনারেল নিযুক্ত করা হয়েছিল। এই সময়ে, পোর্ট মোরেসবি ঘন ঘন জাপানি বিমান হামলার শিকার হয়েছিল, তাই বোমারু বিমানগুলি সাধারণত টাউনসভিল এলাকায় অবস্থিত ছিল এবং মাটিতে তাদের ক্ষতি বা ক্ষতির সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য পোর্ট মোরেসবির মাধ্যমে মঞ্চস্থ হয়েছিল। 1942 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, কোকোডা ট্র্যাক অভিযানের শীর্ষে, কেনি ওয়াকারকে কয়েক সপ্তাহের জন্য পোর্ট মোরেসবিতে পাঠিয়েছিলেন উন্নত স্তরের পরিচালনা করার জন্য, যাতে হোয়াইটহেডকে বিশ্রাম দেওয়া যায় এবং ওয়াকারকে আরও অভিজ্ঞতা দেওয়া যায়। ওয়াকার পুরুষদের জীবনযাত্রার অবস্থার উন্নতি করে মনোবল বাড়ানোর চেষ্টা করেছিলেন। তিনি সাহচর্যের ছোট ছোট অঙ্গভঙ্গি করেছিলেন, যেমন খাবারের সময় পুরুষদের সাথে সারিতে দাঁড়ানো। কিন্তু যে বিষয়টি তাকে তার লোকদের কাছে সবচেয়ে বেশি প্রিয় করে তুলেছিল তা হল গড়ে এক সপ্তাহে একটি মিশন উড়িয়ে বিপদ এবং তাদের কষ্ট ভাগ করে নেওয়ার ইচ্ছা। অক্টোবরে, জেনারেল ডগলাস ম্যাকআর্থার কেনি-কে ওয়েন স্ট্যানলি রেঞ্জের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার জন্য একটি পোশাক পরিয়ে দেন। পরিবর্তে, কেনি ওয়াকার, উইলসন এবং হোয়াইটহেডকে আর কোনও মিশন না চালানোর নির্দেশ দেন। বিভিন্ন কারণে, তারা চারজনই শেষ পর্যন্ত তাদের আদেশ অমান্য করে। দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলটি কৌশলগত বোমারু বিমানের জন্য একটি আশাব্যঞ্জক যুদ্ধক্ষেত্র ছিল না। সেই সময়ের বোমারু বিমানগুলির অস্ট্রেলিয়া থেকে জাপানে পৌঁছানোর পরিসীমা ছিল না এবং কয়েকটি তেল শোধনাগার ছাড়া থিয়েটারে কোনও সাধারণ কৌশলগত লক্ষ্য ছিল না। এইভাবে, "বিমান মিশনটি ছিল জাপানের সমুদ্র সরবরাহ লেনগুলিকে বাধা দেওয়া এবং স্থল বাহিনীকে একটি দ্বীপ-হপিং কৌশল পরিচালনা করতে সক্ষম করা"। এটি আক্রমণকারী বিমানচালক কেনি এবং বোমা হামলাকারী উকিল ওয়াকারের মধ্যে মতবাদগত সংঘর্ষের সৃষ্টি করে। জাহাজ আক্রমণের জন্য দীর্ঘস্থায়ী এয়ার কর্পস কৌশল উচ্চ-উচ্চতার বোমারু বিমানের বড় গঠনের আহ্বান জানিয়েছিল। যথেষ্ট ভরের সাথে, তাই তত্ত্বটি চলে যায়, বোমারু বিমানগুলি বোমার দেয়াল সহ যে কোনও জাহাজকে বন্ধনী করতে পারে এবং জাহাজের বিমান-বিরোধী আগুনের কার্যকর পরিসরের উপরে থেকে তা করতে পারে। তবে দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে যা পাওয়া যেত তার চেয়ে দুটি মাত্রার তাত্ত্বিক ভরের প্রয়োজন ছিল। থিয়েটারে অল্প সংখ্যক বিমান এবং সেগুলিকে ব্যবহারযোগ্য রাখার অসুবিধাগুলির কারণে এক ডজন বা তারও বেশি বোমারু বিমানকে একত্রিত করা যেত। ফলাফলগুলি তাই সাধারণত অকার্যকর ছিল এবং অপারেশনগুলিতে প্রচুর হতাহতের ঘটনা ঘটেছিল। ওয়াকার কেনির এই পরামর্শে আপত্তি জানিয়েছিলেন যে বোমা হামলাকারীরা তাৎক্ষণিক ফিউজ দিয়ে সজ্জিত বোমা দিয়ে নিম্ন স্তর থেকে আক্রমণ পরিচালনা করে। কেনি ওয়াকারকে কয়েক মাসের জন্য তাৎক্ষণিক ফিউজগুলি চেষ্টা করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যাতে তাদের কার্যকারিতা সম্পর্কে তথ্য পাওয়া যায়; কয়েক সপ্তাহ পরে কেনি আবিষ্কার করেন যে ওয়াকার তাৎক্ষণিক ফিউজের ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছেন। নভেম্বরে, কেনি এসএস প্রুথের উপর একটি বিক্ষোভ আক্রমণের ব্যবস্থা করেছিলেন, যে জাহাজটি 1924 সালে পোর্ট মোরেসবিতে ডুবে গিয়েছিল এবং প্রায়শই লক্ষ্য অনুশীলনের জন্য ব্যবহৃত হত। আক্রমণের পর ওয়াকার এবং কেনি একটি নৌকায় করে ধ্বংসস্তূপ পরিদর্শন করেন। যেমনটি আশা করা হয়েছিল, নিক্ষেপ করা চারটি বোমার কোনওটিই স্থির ধ্বংসাবশেষকে আঘাত করেনি; কিন্তু তাৎক্ষণিক ফিউজগুলি জলে আঘাত করলে বোমাগুলি বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং বোমার টুকরোগুলি জাহাজের পাশের ছিদ্রগুলি ছিঁড়ে ফেলেছিল। ওয়াকার অনিচ্ছাকৃতভাবে বিষয়টি স্বীকার করেন। "কেন ঠিক আছে", কেনি পরে স্মরণ করেন। "তিনি ছিলেন একগুঁয়ে, অতি-সংবেদনশীল এবং একজন প্রাইমা ডোনা, তবে তিনি সব সময় কুকুরের মতো কাজ করতেন। তাঁর দল তাঁকে খুব পছন্দ করত কিন্তু তিনি 'হ্যাঁ-পুরুষ' কর্মী পাওয়ার প্রবণতা দেখিয়েছিলেন। তিনি কর্তৃত্ব অর্পণ করতে পছন্দ করতেন না। আমি ভয় পাচ্ছিলাম যে কেন এই অনুষ্ঠানের উচ্চ উত্তেজনায় খুব বেশি দিন টিকতে পারবে না। " ডিসেম্বরে, কেনি জানতে পারেন যে হোয়াইটহেড একটি বি-25-এ ছিলেন যেখানে একটি জাপানি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক ডানার একটি গর্ত উড়িয়ে দিয়েছিল "যা তার পক্ষে পাশ স্পর্শ না করে লাফ দেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট বড় ছিল" এবং ওয়াকার একটি বি-17-এ উড়েছিলেন যা একটি গাছ কেটে ফেলেছিল এবং একটি ডানার অংশ হারিয়ে ফেলেছিল। এরপরে কেনি তার আগের আদেশের পুনরাবৃত্তি করে এর পিছনের কারণগুলি ব্যাখ্যা করেঃ 1943 সালের 9ই জানুয়ারি ম্যাকআর্থার বুনাতে যে বিজয় অর্জন করেছিলেন তার জন্য তার অধীনে থাকা বাহিনীর প্রশংসা করে একটি বিবৃতি জারি করেন এবং ওয়াকার সহ বারো জন কর্মকর্তাকে বিশিষ্ট সার্ভিস ক্রস পুরস্কার ঘোষণা করেন। রাবৌল 5 জানুয়ারী 1943 সালে, কেনি মিত্রবাহিনীর আল্ট্রা কোডব্রেকারদের কাছ থেকে গোয়েন্দা তথ্য পেয়েছিলেন যে জাপানিরা তাদের প্রধান ঘাঁটি রাবৌল থেকে নিউ গিনির মূল ভূখণ্ডের লা পর্যন্ত একটি শক্তিবৃদ্ধি চালানোর চেষ্টা করতে চলেছে। তিনি ওয়াকারকে বন্দরের জাহাজ চলাচল ছেড়ে যাওয়ার আগে ভোরের দিকে পূর্ণ মাত্রায় আক্রমণ করার নির্দেশ দেন। ওয়াকার মাথা নাড়লেন। তার বোমা হামলাকারীদের যদি অন্ধকারে পোর্ট মোরেসবি ছেড়ে যেতে হয় তবে তাদের মিলন করতে অসুবিধা হবে। তিনি এর পরিবর্তে দুপুরের আক্রমণের পরামর্শ দেন। কেনি ওয়াকারের উদ্বেগ স্বীকার করেছিলেন কিন্তু জোর দিয়েছিলেন; তিনি শত্রু যোদ্ধাদের দ্বারা গুলি করা বোমারু বিমানের চেয়ে গঠনের বাইরে বোমারু বিমানকে পছন্দ করেছিলেন যা দিনের আলোয় আক্রমণকে বাধা দেবে বলে নিশ্চিত ছিল। তা সত্ত্বেও, ওয়াকার 5ই জানুয়ারি দুপুরের দিকে আক্রমণ করার নির্দেশ দেন। উত্তর অস্ট্রেলিয়ার খারাপ আবহাওয়া সেখানে বোমারু বিমানের অংশগ্রহণকে বাধা দেয়, যার ফলে ওয়াকারের কাছে কেবল পোর্ট মোরেসবিতে অবস্থিত ছয়টি বি-17 এবং ছয়টি বি-24 ছিল। তিনি যে কৌশলগুলি ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন তার জন্য এই শক্তিটি খুব ছোট ছিল। তিনি 43তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের 64তম স্কোয়াড্রন থেকে "সান আন্তোনিও রোজ 1" ডাকনামযুক্ত প্রধান বিমান বি-17 #41-24458-এ উড়েছিলেন, যা দলের নির্বাহী কর্মকর্তা লেফটেন্যান্ট কর্নেল জ্যাক ডব্লিউ ব্লিসডেল দ্বারা চালিত হয়েছিল। 64তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রনের কমান্ডিং অফিসার মেজর অ্যালেন লিন্ডবার্গও জাহাজে ছিলেন। এই মিশনের ব্রিফিং অফিসার মেজর ডেভিড হাসেমার মনে করেননি যে এত সিনিয়র অফিসারদের জন্য একই বিমানে উড়ে যাওয়া ভাল ধারণা, তবে তাঁর আপত্তি বাতিল করা হয়েছিল। তারা প্রবল সমালোচনার সম্মুখীন হয় এবং ক্রমাগত যুদ্ধ আক্রমণের সম্মুখীন হয়। বিলম্বের কারণে, আক্রমণের জন্য পাঠানো দশটি জাহাজের কনভয় দুই ঘন্টা আগে রওনা হয়েছিল, তবে এখনও প্রচুর লক্ষ্য ছিল। সেখান থেকে চব্বিশটি বোমা নিক্ষেপ করা হয়। মিশনটি নয়টি জাহাজে আঘাত হানার দাবি করে, মোট 50,000 টন। যুদ্ধের পর, জে. এ. এন. এ. সি শুধুমাত্র একটি জাপানি বণিক জাহাজ, 5,833 টন ওজনের কেইফুকু মারুর ডুবে যাওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করে। ধ্বংসকারী জাহাজের মতো আরও দুটি জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ওয়াকার সহ দুটি বি-17 গুলি করে নামানো হয়। ফ্রেড ওয়েশে 5 জানুয়ারির মিশনে রাবৌলের উপর দিয়ে উড়ে যান। পরে তিনি স্মরণ করেনঃ কেনি রেগে গিয়েছিলেন যখন তিনি জানতে পেরেছিলেন যে ওয়াকার কেবল নোটিশ ছাড়াই উড্ডয়নের সময় পরিবর্তন করেননি, বরং মিশনের সাথে তার আদেশও অমান্য করেছিলেন। তিনি ম্যাকআর্থারকে বলেছিলেন যে ওয়াকার যখন আসবেন তখন তিনি তাকে তিরস্কার করবেন এবং দুই সপ্তাহের জন্য ছুটিতে অস্ট্রেলিয়ায় ফেরত পাঠাবেন। "ঠিক আছে জর্জ", ম্যাকআর্থার জবাব দেয়, "কিন্তু সে যদি ফিরে না আসে, আমি তার নাম ওয়াশিংটনে পাঠিয়ে তাকে কংগ্রেসনাল মেডেল অফ অনার দেওয়ার সুপারিশ করব।" ওয়াকারের সন্ধানে সমস্ত উপলব্ধ বিমান পাঠানো হয়েছিল, যা জাপানী কনভয়ের উপর আক্রমণ প্রতিরোধ করে যখন এটি লাইয়ের দিকে যাচ্ছিল। তারা অভিযানের সময় গুলি করে নামানো অন্য বি-17-এর নাবিকদের সনাক্ত ও উদ্ধার করতে সক্ষম হয়, কিন্তু ওয়াকারের নয়। তাই ম্যাকআর্থারের সুপারিশ এগিয়ে যায়। অ্যাডজুট্যান্ট জেনারেল, মেজর জেনারেল জেমস এ. ইউলিও জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে "শত্রুর দখলকৃত অঞ্চলের বিরুদ্ধে বোমাবর্ষণ মিশনে একটি বোমারু কমান্ডের কমান্ডিং অফিসারের সাথে যাওয়া কর্তব্যের ঊর্ধ্বে এবং বাইরে বিবেচনা করা হয়েছিল কি না।" বিমান বাহিনীর প্রধান মেজর জেনারেল জর্জ স্ট্রাটেমেয়ার উত্তর দিয়েছিলেন যে এটি ছিল। 1943 সালের মার্চ মাসে রুজভেল্ট হোয়াইট হাউসে এক অনুষ্ঠানে কেনেথ ওয়াকার জুনিয়রকে এই পদক প্রদান করেন। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর উড়ন্ত কর্মীদের দেওয়া 38টি সম্মানসূচক পদকের মধ্যে একটি ছিল। উদ্ধৃতিটিতে লেখা ছিলঃ ওয়াকারের দেহ বা তার বিমানের ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়নি। ওয়াকারকে তাই ফিলিপাইনের ম্যানিলা আমেরিকান কবরস্থান এবং স্মৃতিসৌধে ট্যাবলেট অফ দ্য মিসিং-এ তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, যেখানে যুদ্ধে নিখোঁজ বা দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে সমুদ্রে সমাহিত সৈন্যদের স্মরণ করা হয়। 2001 সালের 7ই ডিসেম্বর, পরিবারের সদস্যদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একত্রিত হওয়ার জন্য জায়গা দেওয়ার জন্য আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থানের বিভাগ এমসি-36এম-এ একটি হেডস্টোন মার্কার স্থাপন করা হয়েছিল। জেনারেল ওয়াকারের সামরিক পুরস্কারের মধ্যে রয়েছেঃ উৎসঃ ফোগার্টি, ইউএসএএফ ঐতিহাসিক অধ্যয়ন 91, বায়োগ্রাফিক্যাল ডেটা অন এয়ার ফোর্স জেনারেল অফিসার্স 1917-1952 (1953) এয়ার ফোর্স হিস্টরিকাল রিসার্চ এজেন্সি লিগ্যাসি 1948 সালের জানুয়ারিতে নিউ মেক্সিকোর রোজওয়েলের রোজওয়েল আর্মি এয়ার ফিল্ডের নাম পরিবর্তন করে ওয়াকারের সম্মানে ওয়াকার এয়ার ফোর্স বেস রাখা হয়। 1965 সালের 2রা জুলাই ঘাঁটিটিটি নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং 1967 সালের 30শে জুন বন্ধ করে দেওয়া হয়। এয়ার ফোর্স ডক্ট্রিইন ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড এডুকেশন সেন্টারের আবাসস্থল ম্যাক্সওয়েল এয়ার ফোর্স বেসে ওয়াকার হল এবং এর ওয়াকার এয়ার পাওয়ার রুমও তাঁর নামে নামকরণ করা হয়েছে। ওয়াকার পেপার্স একটি এয়ার ফোর্স ফেলো প্রোগ্রাম যা বার্ষিক এয়ার ফোর্স ফেলো দ্বারা উত্পাদিত শীর্ষ তিনটি গবেষণা গবেষণাপত্রকে ওয়াকার সিরিজ পুরস্কার দিয়ে সম্মানিত করে। ওয়াকার সিরিজ বায়ু ও মহাকাশ শক্তিকে সমর্থনকারী গবেষণা এবং মার্কিন কৌশলগত নীতি বাস্তবায়নে এর ব্যবহারে প্রতিটি ফেলোর অবদানকে স্বীকৃতি দেয়। বিবরণ 1898-এর জন্মের তথ্যসূত্র 1943-এর মৃত্যু এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলের প্রাক্তন ছাত্র মার্কিন বিমানচালক মার্কিন সেনা বিমান বাহিনীর কর্মীরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে নিহত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন সেনা এয়ার ফোর্স মেডেল অফ অনার প্রাপক বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনায় নিহত নিউ মেক্সিকো থেকে বিমানচালক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অভিযানে নিখোঁজ বিশিষ্ট সার্ভিস ক্রসের প্রাপক (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) সিলভার স্টার অ্যাভিয়েটরদের লিজিয়ন অফ মেরিট প্রাপকদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর জেনারেলদের গুলি করে হত্যা করা হয় প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন সেনা বিমান পরিষেবা পাইলট কমান্ড এবং জেনারেল স্টাফ কলেজের প্রাক্তন ছাত্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক কর্মীদের সম্মানসূচক বিমান নিখোঁজ হওয়ার পদক প্রাপক