Naviglio Grande
নেভিগলিও গ্র্যান্ডে উত্তর ইতালির লম্বার্ডিতে অবস্থিত একটি খাল, যা টরনাভেন্তোর (সেস্তো ক্যালেণ্ডের দক্ষিণে) কাছে টিসিনো নদীকে মিলানের পোর্টা টিসিনীজ ডকের সাথে সংযুক্ত করে, যা দারসেনা নামেও পরিচিত। তা তলিয়ে যায়। এটি টরনাভেন্টো থেকে অ্যাবিয়াটেগ্রাসো পর্যন্ত প্রস্থে পরিবর্তিত হয়, সেখানে এবং মিলানের মধ্যে নেমে আসে। প্রাথমিকভাবে এটি বহন করে, 116টি আউটলেট খালটি প্রশস্ত রেখে সেচের জন্য জল নিয়ে যায় এবং ডকটিতে প্রবেশ করার সাথে সাথে বহন করে। ইতিহাস নেভিগলিও গ্র্যান্ডে মিলানিজ "নেভিগলি"-র মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। সম্ভবত 1157 সালে ফ্রেডরিক বার্বারোসার বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা হিসাবে অ্যাবিয়াটেগ্রাসো এবং ল্যান্ড্রিয়ানোর মধ্যে খনন করা একটি খাদ হিসাবে উদ্ভূত, এটি মধ্যযুগের বৃহত্তম প্রকৌশল প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা বাণিজ্য, পরিবহন এবং কৃষির বিকাশের অনুমতি দেয়। 1177 খ্রিষ্টাব্দে টরনাভেন্তোর কাছে নির্মাণ কাজ শুরু হয়, কিন্তু সমস্যাগুলি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই কাজ বন্ধ করে দেয়। যাইহোক, 1179 সালে একটি বাঁধ নির্মাণ করা হয় এবং টিসিনো থেকে জল টার্বিগো, ক্যাস্টেলেটো ডি কুগিয়োনো, বার্নেট এবং বোফালোরার দিকে পরিচালিত হয়ে 1233 সালে গাগিয়ানোতে পৌঁছায়। এই অংশটি, "নেভিজিয়াম ডি গাজানো" শুধুমাত্র পিক্যাক্স এবং বেলচা ব্যবহার করে হাতে খনন করতে 50 বছরেরও বেশি সময় নিয়েছিল। 1239 খ্রিষ্টাব্দে খালের বহন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য টার্বিগোর বন্দীদের কাজে নিযুক্ত করা হয়। 1258 খ্রিষ্টাব্দে নেভিগ্লিও গ্র্যান্ডে মিলানে পৌঁছায়। খনন চালিয়ে যাওয়ার জন্য নতুন কর ধার্য করা হয়েছিল, এবং যদিও নাগরিক এবং পাদ্রিদের বিরোধিতার পরে কাজটি আবার বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, 1272 সাল থেকে পুরো খালটি নাব্যযোগ্য ছিল, যখন গিয়াকোমো আরিবোত্তি খালের তলদেশের গভীরতা এবং প্রশস্তকরণ সম্পন্ন করেছিলেন এবং খালটি স্যান্ট 'ইউস্টোরজিওর (বর্তমানে পোর্টা টিসিনীজ) সেতুতে পৌঁছেছিল। যদিও বেশিরভাগ সেচের উদ্দেশ্যে, কোবি নামে পরিচিত পন্টুনগুলি দ্রুত লবণ, শস্য, ওয়াইন, উৎপাদিত পণ্য, ফ্যাব্রিক, টেবিলওয়্যার, সার এবং ছাই নিয়ে ম্যাগিওরে হ্রদ এবং সুইজারল্যান্ডে নিয়ে যাওয়ার জন্য খালটি ব্যবহার করতে শুরু করে, গবাদি পশু, পনির, খড়, কয়লা, কাঠ, বালি, মার্বেল এবং গ্রানাইট ফিরিয়ে আনে। স্যান্ট 'ইউস্টোরজিওর ছোট হ্রদটি জলের স্তর নিয়ন্ত্রণের জন্য দুটি তালের একটি নতুন ব্যবস্থা ব্যবহার করে মিলানের ফোসা ইন্টার্নার (যা সারচিয়া ইন্টার্না বা ইনার রিং নামেও পরিচিত) সাথে সংযুক্ত ছিল, যার ফলে নৌকাগুলি পিয়াজা সান্টো স্টেফানোতে পৌঁছতে পেরেছিল। এটি ডুওমোর জন্য পাথর এবং মার্বেল পরিবহনে খালটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ছিল, যার নির্মাণ 1386 সালে শুরু হয়েছিল। এটি খালটিকে মিলানের পরিবহনের সবচেয়ে মূল্যবান রূপ হিসাবে নিশ্চিত করেছে এবং প্রমাণ করেছে যে পুরো অঞ্চলে পরিষেবা দেওয়ার জন্য নেটওয়ার্কটি প্রসারিত করা যেতে পারে, বিশেষত প্রতিরক্ষামূলক দুর্গগুলির মধ্যে দ্রুত সৈন্য স্থানান্তর করার ক্ষেত্রে। 1830 থেকে শতাব্দীর শেষের মধ্যে, সমস্ত আকারের গড়ে 8,300টি নৌকা আসে এবং যায়, যা প্রতি বছর বহন করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এটি আবার শীর্ষে পৌঁছেছিল-মিত্র বিমানগুলি সড়ক ও রেলপথে বোমাবর্ষণ করে, জল পরিবহন আবার পণ্য পরিবহনের জন্য কার্যকর হয়ে ওঠে। যুদ্ধের পরে কার্যকলাপের বৃদ্ধি অব্যাহত ছিল-1953 সালে প্রাপ্ত পণ্যের দিক থেকে পোর্টা টিসিনীজ ডক দেশের 13তম বৃহত্তম ছিল। যাইহোক, পণ্যের মূল্য বৃদ্ধি এবং সড়ক পরিবহণকে সমর্থনকারী দৃঢ় স্বার্থ দ্রুত পতনের কারণ হয়ে দাঁড়ায়। ষাটের দশকে ফোসা ইন্টার্না ঢেকে দেওয়া হয় এবং 1979 সালের 30শে মার্চ দারসেনায় বালির শেষ পণ্যসম্ভার নামানো হয়। তারপর থেকে খালটি কেবল তার মূল উদ্দেশ্য, সেচের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। সম্প্রতি ইস্টিটুটো পার আই নেভিগলি খালটিতে নৌ চলাচলের প্রত্যাবর্তনের জন্য প্রচারণা চালাচ্ছে। ফ্রম সুইজারল্যান্ড টু দ্য সি নামে এই প্রকল্পটি ম্যাগিওরে হ্রদকে (আংশিকভাবে সুইজারল্যান্ডে) ভেনিসের (ইতালি) সাথে সংযুক্ত করার দীর্ঘ দূরত্বের জলপথের অংশ হিসাবে খালটির পুনরুদ্ধারের প্রচার করে। বাইরের লিঙ্ক অ্যাসোসিয়াজিওন নেভিগলি লাইভ ইস্টিটুটো পার আই নেভিগলি/অ্যাসোসিয়াজিওন আমিসি দেই নেভিগলি সিলভানা গ্যালারিয়া ফটোগ্রাফিকা দ্বারা প্রকাশিত "আই নেভিগলি মিলানেসি" বইয়ের সম্পূর্ণ পাঠ্য বেশিরভাগ 'দারসেনা' (মিলানের পুরানো ডক) ভূগোলের ছবি ইতালির লম্বার্ডি জলপথে মিলান খাল 1272 সালে খোলা হয়েছিল