Luz Station
লুজ স্টেশন (,) ব্রাজিলের সাও পাওলোর বম রেটিরো জেলার একটি যাত্রীবাহী রেল এবং আন্তঃনগর রেল স্টেশন, যা ব্রাজিলের আন্তঃনগর রেল নেটওয়ার্ক আরএফএফএসএ, সিপিটিএম লাইন 7-রুবি, লাইন 11-কোরাল এবং লাইন 13-জেড (বিমানবন্দর-এক্সপ্রেস) পরিবেশন করে। একই নামের ভূগর্ভস্থ মেট্রো স্টেশনের মাধ্যমে সাও পাওলো মেট্রো লাইন 1-ব্লু এবং ভায়া কোয়াট্রো লাইন 4-ইয়েলোর সাথে এর পাতাল রেল সংযোগ রয়েছে। স্টেশনটিতে পর্তুগিজ ভাষার জাদুঘর রয়েছে, যা 2006 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। লুজ মেট্রো স্টেশনটিও কমপ্লেক্সের মধ্যে অবস্থিত। নতুন প্রতিষ্ঠিত সাও পাওলো রেলওয়ের সদর দফতর হওয়ার উদ্দেশ্যে 19 শতকের শেষের দিকে স্টেশনটি নির্মিত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকগুলিতে, এটি শহরের প্রধান প্রবেশদ্বার ছিল, যা এটিকে একটি প্রধান অর্থনৈতিক প্রাসঙ্গিকতা দিয়েছিল, কারণ সান্তোস থেকে বেশিরভাগ কফি আমদানিকৃত সরবরাহের পাশাপাশি স্টেশনে সরবরাহ করা হত। ঊনবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে স্টেশনটি নির্মাণের সময়, লুজ পাড়টি একটি বড় বাঁধ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যা শহরের কেন্দ্রস্থল অঞ্চলকে গ্র্যান্ডে ব্রিজের সাথে সংযুক্ত করেছিল। এটিতে একটি উদ্ভিদ উদ্যানও ছিল, যা গভর্নর জোয়াও তেওদোরো জেভিয়ার ডি মাতোস দ্বারা প্রসারিত হয়েছিল এবং লুজ স্টেশনের ভবিষ্যত বাড়ি হিসাবে কাজ করবে। স্টেশনটির জন্য বোটানিক্যাল গার্ডেন স্কয়ার থেকে জমি চিহ্নিত করা হয়েছিল, যদিও 1865 সাল পর্যন্ত এর সঠিক অবস্থান নিশ্চিত করা হয়নি। নির্মাণ প্রকৌশলী ড্যানিয়েল ফক্সের সহায়তায়, সুপারিনটেনডেন্ট জে. জে. অউবার্টিন গভর্নরকে অনুরোধ করেছিলেন যে স্টেশনটি রুয়া ব্রিগেডিরো টোবিয়াসের কোণে নির্মিত হবে, যেখানে বর্তমান মেট্রো স্টেশনটি এখন দাঁড়িয়ে আছে। তিনি আরও অনুরোধ করেছিলেন যে নির্মাণটি ইন্সপেক্টর ইঞ্জিনিয়ার ভাস্কো ডি মেডিরোস দ্বারা নির্মিত পূর্ববর্তী পরিকল্পনাগুলি অনুসরণ করে; অন্যথায়, স্টেশনটি বোটানিক্যাল গার্ডেনের অন্য দিকে স্থানান্তরিত হবে এবং রুয়া আলেগ্রে এবং রুয়া কনস্টিটিউইকাওকে পরিবেশন করার জন্য দুটি গেট স্থাপন করতে হবে। যদি স্টেশনটি বর্তমান সাবওয়ে স্টেশনের পাশে নির্মিত হয়, তবে একটি গেট স্থাপন উভয় রাস্তায় পরিষেবা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট হবে। প্রাথমিক স্টেশন ভবনটি ছিল একটি ছোট, একতলা ব্লক। প্রেরণ সুবিধা, বোর্ডিং এবং আগমনের সুবিধা এবং স্টেশন প্রধানের বাসস্থান স্টেশনের ভিতরে অবস্থিত ছিল, অন্যদিকে লাইন প্রশাসন, কোম্পানি ইঞ্জিনিয়ারিং, বিল্ডিং মেরামত এবং সরবরাহ সংরক্ষণের জন্য ভবনগুলি বাইরে নির্মিত হয়েছিল। 1888 সালের 17ই মার্চ স্টেশন সম্প্রসারণের প্রস্তাব দেওয়া হয়, যার ফলে "দ্বিতীয়" লুজ স্টেশন নির্মাণ করা হয়। যাত্রী প্ল্যাটফর্মগুলি প্রসারিত করা হয়েছিল এবং ভবনটি সংস্কার করা হয়েছিল। নির্মাণের পর, আরেকটি তলা যুক্ত করা হয়, যা স্টেশনের উচ্চতা দুই তলায় নিয়ে আসে। ভবনটি নিওক্লাসিক্যাল শৈলীতে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং ভবনের প্রবেশদ্বার এবং প্ল্যাটফর্মের উপর একটি লোহার আবরণ স্থাপন করা হয়েছিল। 1900 সালে, আলফ্রেডো মোরেইরা পিন্টো দ্বিতীয় লুজ স্টেশনটিকে নিম্নরূপ বর্ণনা করেছেনঃ এই ভবনটি বিংশ শতাব্দীর শুরু পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল, যখন তৃতীয় লুজ স্টেশন নির্মাণের জন্য এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। 1901 সালে বর্তমান ভবনটির নির্মাণ কাজ শেষ হয়। এর নির্মাণের উপকরণ যুক্তরাজ্য থেকে আনা হয়েছিল। স্টেশনটির নকশা ও প্রযোজনা করেছিলেন গ্লাসগোর ওয়াল্টার ম্যাকফার্লেন অ্যান্ড কোম্পানি সারাসেন ফাউন্ড্রি। স্টেশনটি গ্লাসগোতে একত্রিত করা হয়, তারপর বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং সাও পাওলোতে পাঠানো হয় যেখানে এটি পুনরায় একত্রিত করা হয়। ভবনটির নকশা করেছিলেন ব্রিটিশ স্থপতি হেনরি ড্রাইভার। 1946 সালে, স্টেশনে আগুন ধরে যায় এবং পুনর্নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, ভবনে একটি নতুন তলা যুক্ত করা হয়। তারপর থেকে, ব্রাজিলে রেল পরিবহন হ্রাস পেতে শুরু করে, লুজ পাড়াতেও একই ঘটনা ঘটে। উভয় কারণই স্টেশনের অবনতির কারণ হয়ে দাঁড়ায়। তবে, 1990-এর দশকে স্টেশনটি মেরামত করা হয়। 2015 সালের 21শে ডিসেম্বর, স্টেশনটিতে একটি বড় অগ্নিকাণ্ড ঘটে যা পর্তুগিজ ভাষার জাদুঘরে শুরু হয়। আগুনে স্টেশনের প্রধান ভবনটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং একজন দমকলকর্মী প্রাণ হারায়। সাংস্কৃতিক প্রভাব স্টেশনটি সেই সময় থেকে অবশিষ্টাংশ যখন কফি শহরের আয়ের একটি প্রধান উৎস ছিল। বহু বছর ধরে, স্টেশনের ঘড়ি টাওয়ারটি শহরের প্রাকৃতিক দৃশ্যে আধিপত্য বিস্তার করেছিল এবং কিছু সময়ের জন্য, শহরে ঘড়ি সমন্বয় করার ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। 1946 সালে আগুনে এটি ধ্বংস হয়ে যায় কিন্তু পাঁচ বছর পর এটি প্রতিস্থাপন করা হয়। 20 শতকের গোড়ার দিকে, যখন লুজ পাড়াটি শহরের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল, তখন স্টেশনটি একটি স্থাপত্য ব্লকের অংশ ছিল যা শহরের অভ্যন্তরে একটি প্রধান রেফারেন্স ছিল। স্টেশনটি শহরের ভাবমূর্তি তৈরিতে সহায়তা করেছিল। স্টেশনটি, কাছাকাছি সাও পাওলো পিকচার গ্যালারির সাথে, বম রেটিরো এবং ক্যাম্পোস এলিসিওস জেলার সীমানা চিহ্নিত করে। 1970-এর দশক পর্যন্ত, রামোস ডি আজেভেদোর একটি স্মৃতিস্তম্ভ, যিনি পিকচার গ্যালারি সহ এলাকার অনেক ভবন নকশার জন্য দায়ী ছিলেন, স্টেশনের কাছে দাঁড়িয়ে ছিল। পরে সাও পাওলো মেট্রো নির্মাণের সময় স্মৃতিস্তম্ভটি সরিয়ে ফেলা হয়। 2010 সাল পর্যন্ত লুজ স্টেশন সিপিটিএম-এর লাইন 10-টারকোয়েজের টার্মিনাস হিসেবে কাজ করত। যাইহোক, ট্র্যাক উন্নতির কাজ শেষ হওয়ার পরে, লাইনটি ব্রাস স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, লুজে একটি প্ল্যাটফর্ম খালি রাখা হয়েছিল, যার ফলে লাইন 7 এখন দুটি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করতে পারে-একটি বোর্ডিংয়ের জন্য এবং অন্যটি অবতরণের জন্য। লুজ স্টেশনে সাও পাওলোর মেট্রো-রেল নেটওয়ার্কের সমস্ত স্টেশনের মধ্যে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ ট্রাফিক স্তর রয়েছে, যা প্রতিদিন 147,000 যাত্রীকে সেবা প্রদান করে। 150, 000 যাত্রী সহ শুধুমাত্র ব্রাস স্টেশনে বেশি ঘন ঘন আসা-যাওয়া হয়। সিপিটিএম ট্র্যাকের নীচে একটি ভূগর্ভস্থ স্থানান্তর গ্যালারি নির্মাণ সহ স্টেশনের সাম্প্রতিক ইতিহাসে বেশ কয়েকটি উন্নতির কাজ করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, উদ্বেগ রয়েছে যে বর্তমান লুজ স্টেশনটি শীঘ্রই অপর্যাপ্ত হয়ে উঠবে কারণ যাত্রীদের বোঝা বৃদ্ধি পাবে। ভবিষ্যতে লাইন 8-ডায়মন্ডের জুলিও প্রেস্টেস স্টেশন নিষ্ক্রিয়করণ এবং লাইন 11-এ যোগাযোগ-ভিত্তিক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ স্থাপনের জন্য লুজে ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি পরিকল্পিত বৃদ্ধির কারণে এটি আরও তীব্রতর হবে। বর্তমান লুজ স্টেশনটি রেলপথ ঐতিহ্য সুরক্ষার অধীনে রয়েছে, যার অর্থ এটি ভবিষ্যতে প্রসারিত করা যাবে না। 2009 সাল থেকে, লুজ ট্যুরিস্ট এক্সপ্রেস লাইনের টার্মিনাস, একটি পর্যটন লাইন যা লুজ থেকে পারানাপিয়াকাবা এবং জুন্দিয়াই পর্যন্ত ভ্রমণ করে। এটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা সর্বোচ্চ 170 জন লোককে বহন করে এবং সর্বোচ্চ গতিতে ভ্রমণ করে। এক্সপ্রেস পর্যটকদের সাও পাওলোর "ফ্রুট সার্কিট"-এর সাথে সংযুক্ত করে, যা গ্রামীণ পর্যটন এবং ফল উৎপাদনের জন্য পরিচিত একটি অঞ্চল। স্টেশনগুলি এই অঞ্চলের বৃহত্তম শহরগুলিতে অবস্থিত, যেমন আতিবিয়া, ইন্দাইয়াতুবা, ইতাতিবা, জারিনু, জুন্দিয়া, লুভেরা, মোরুঙ্গাবা, ভালিনহস, ভিনহেডো এবং পারানাপিয়াকাবা জেলা। গ্যালারি আরও দেখুন পর্তুগিজ ভাষার জাদুঘর সাও পাওলো রেলওয়ে সাও পাওলো মেট্রো কোম্পানি পলিস্তা ডি ট্রেনস মেট্রোপলিটানোস নোটস রেফারেন্স জর্জ, ক্লোভিস ডি আথাইডে। লুজ-নোটিশ এবং প্রতিচ্ছবি। ঐতিহাসিক দিক থেকে প্রস্থান করুন। 1988 ইলিয়াস, মারিয়া বিট্রিজ ডি ক্যাম্পোস (পরিচালক)। আমি আপনাদের ভালোবাসি। সম্পাদক সিপিয়ন। 2001 টলেডো, বেনেডিটো লিমা দে। সাও পাওলোঃ আমি আপনাদের ধন্যবাদ জানাচ্ছি। সম্পাদকীয় কোস্যাক এবং নাইফাই। 2003 সালে। কম্পানহিয়া পলিস্তা ডি ট্রেনস মেট্রোপলিটানোস স্টেশন সাও পাওলো রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1867 সালে খোলা হয়েছিল সাও পাওলোতে পর্যটকদের আকর্ষণ চার্লস হেনরি ড্রাইভার ভবন সাও পাওলো জাতীয় ঐতিহ্যবাহী স্থান (রাজ্য) 2015 ব্রাজিলের বিপর্যয় 2010 দক্ষিণ আমেরিকায় আগুন 2015 দক্ষিণ আমেরিকায় বিপর্যয় 2015 জাদুঘরের আগুন ব্রাজিলে ধ্বংসপ্রাপ্ত ভবন এবং কাঠামো ব্রাজিলের জাদুঘরে আগুন ব্রাজিলে ভবন এবং কাঠামো পুড়ে গেছে