PAR thrust
পাওয়ার অগমেন্টেড রাম থ্রাস্ট (বা সংক্ষেপে পি. এ. আর থ্রাস্ট) হল উইং ইন গ্রাউন্ড-এফেক্ট বা ডব্লিউ. আই. জি ক্রাফ্টের ডানা বা দেহের নীচে বাতাসের কুশন বাড়ানোর জন্য স্থানচ্যুত বাতাসের ব্যবহার। সিস্টেমটি তাদের শীর্ষ গতি বাড়ানোর জন্য পৃষ্ঠ প্রভাব জাহাজগুলিতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। কনফিগারেশনটি জেট ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশিত গ্যাস বা প্রধান ইঞ্জিন বা বিশেষ সহায়তা ইঞ্জিন থেকে প্রপেলার স্লিপস্ট্রিম ব্যবহার করতে পারে। এই ত্বরান্বিত বাতাসটি তখন হয় নলাকার, বিপথগামী বা এমনভাবে পরিচালিত হয় যে এটি ডানা বা দেহের নীচে দিয়ে যাবে এবং একটি বায়ু কুশন তৈরিতে সহায়তা করবে। পি. এ. আর থ্রাস্ট ব্যবহার করার উদ্দেশ্য হল যদি সিস্টেমটি ব্যবহার না করা হয় তবে প্রয়োজনীয় গতির চেয়ে কম গতিতে জাহাজটিকে উড্ডয়নের অনুমতি দেওয়া। কিছু জাহাজ উড্ডয়নের সময় শুধুমাত্র পিএআর থ্রাস্ট ব্যবহার করে; এর উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হল কেএম এবং লুন এক্রানোপ্লেন যা তাদের জেট ইঞ্জিনকে ডানার সামনে স্থাপন করে এবং ডানার নিচে থ্রাস্টকে নীচের দিকে বিপথগামী করে। একবার বায়ুবাহিত হলে এবং এমন গতিতে যেখানে একা ডানা দ্বারা পর্যাপ্ত উত্তোলন তৈরি করা হয়েছিল, বিচ্যুতিটি অপসারণ করা যেতে পারে। কেএম-এর উড্ডয়নের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি থাকার জন্য 10টি টার্বোজেটের প্রয়োজন ছিল, যার মধ্যে 8টি পি. এ. আর মোডে কাজ করে; একবার সমতল উড্ডয়নের পরে, ইঞ্জিনগুলিকে ব্যাপকভাবে পিছনে ঠেলে দেওয়া যেতে পারে বা তাদের মধ্যে কিছু বন্ধও করা যেতে পারে। এই কৌশলটির একটি উল্লেখযোগ্য স্পিন-অফ ছিল এ-90 অরলিয়োনোক এক্রানোপ্লান, যা একটি বিশাল কুজনেটসভ এনকে-12 টার্বোপ্রপ (এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে শক্তিশালী) দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং টেক-অফের জন্য নাকের মধ্যে এম্বেড করা দুটি বড় টার্বোফ্যানের প্রয়োজন ছিল, যার নালীগুলি পি. এ. আর থ্রাস্ট সরবরাহ করার জন্য ডানার নীচে স্থায়ীভাবে নীচের দিকে নির্দেশ করে। জ্বালানি খরচ কমাতে উড়ানের সময় এই ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। বার্ট রুটানের পি. এ. আর. এল. সি, রাশিয়ান স্ট্রিজ পি. ই-201, ভলগা 2, আইভোলগা এবং অন্যান্য ডব্লিউ. আই. জি নৈপুণ্য এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে। যে নৌকাগুলি এই ব্যবস্থা (পৃষ্ঠ প্রভাব জাহাজ) ব্যবহার করে তাদের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য পর্যাপ্ত উত্তোলন অর্জনের জন্য পি. এ. আর থ্রাস্টের স্থায়ী ব্যবহারের প্রয়োজন হয়। তথ্যসূত্র বায়ুগতিবিদ্যা