Woodhaven Boulevard station (IND Queens Boulevard Line)
উডহেভেন বুলেভার্ড স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের আইএনডি কুইন্স বুলেভার্ড লাইনের একটি স্থানীয় স্টেশন, যা চারটি ট্র্যাক নিয়ে গঠিত। কুইন্সের এলমহার্স্টে অবস্থিত, এটি রাত ছাড়া সব সময় আর ট্রেন এবং রাতে ই এবং এফ ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। স্টেশনটি সংলগ্ন কুইন্স সেন্টার মলের পাশাপাশি অসংখ্য বাস লাইনে পরিষেবা প্রদান করে। উডহেভেন বুলেভার্ড 1936 সালের 31শে ডিসেম্বর উডহেভেন বুলেভার্ড-স্ল্যাটারি প্লাজা নামে খোলা হয়। সেই সময়ে, স্টেশনটি স্বাধীন সাবওয়ে ব্যবস্থার অংশ ছিল। 1950-এর দশকে প্লাজাটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, তবে স্টেশনের আসল নাম প্রদর্শনকারী নামের ফলকগুলি রাখা হয়েছিল। 1980-এর দশকে উডহেভেন বুলেভার্ড স্টেশনের নামকরণ করা হয় সংলগ্ন শপিং মল কুইন্স সেন্টারের নামে। 1990-এর দশকে স্টেশনটি সংস্কার করা হয়। ইতিহাস নির্মাণ এবং উদ্বোধন কুইন্স বুলেভার্ড লাইনটি শহরের মালিকানাধীন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাবওয়ে সিস্টেম (আইএনডি) দ্বারা নির্মিত প্রথমগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং ম্যানহাটনের আইএনডি অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইন এবং কুইন্সের জ্যামাইকার 178 তম স্ট্রিট এবং হিলসাইড অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1925 সালে প্রথম এই লাইনের প্রস্তাব দেওয়া হয়। 1928 সালের 4ঠা অক্টোবর নিউ ইয়র্ক সিটি বোর্ড অফ এস্টিমেট এই লাইন নির্মাণের অনুমোদন দেয়। লাইনটি কাট-অ্যান্ড-কভার টানেলিং পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল এবং পথচারীদের অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়ার জন্য পরিখার উপর অস্থায়ী সেতু তৈরি করা হয়েছিল। লাইনের প্রথম অংশটি 19শে আগস্ট, 1933 সালে 50তম রাস্তার অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইনের সংযোগ থেকে জ্যাকসন হাইটসের রুজভেল্ট অ্যাভিনিউ পর্যন্ত খোলা হয়। সেই বছরের শেষের দিকে, অন্যান্য আইএনডি লাইনের পাশাপাশি লাইনের বাকি অংশের অর্থায়নের জন্য 23 মিলিয়ন ডলার ঋণ অনুমোদিত হয়েছিল। লাইনের বাকি অংশটি গণপূর্ত প্রশাসন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1934 এবং 1935 সালে জামাইকা পর্যন্ত সম্প্রসারণের নির্মাণ 15 মাসের জন্য স্থগিত করা হয় এবং ধর্মঘটের কারণে তা স্থগিত করা হয়। 1935 সালে জেনারেল রেলওয়ে সিগন্যাল কোম্পানি কর্তৃক প্রদত্ত মজুরির বিরোধিতা করে বৈদ্যুতিনবিদদের দ্বারা প্ররোচিত ধর্মঘটের কারণে নির্মাণ কাজ আরও বিলম্বিত হয়। 1935 সালের আগস্টের মধ্যে উডহেভেন বুলেভার্ড স্টেশন এবং কুইন্স বুলেভার্ড লাইনের আরও তিনটি স্টেশনের কাজ পুনরায় শুরু হয়। স্টেশন নির্মাণের সময়, কুইন্স বুলেভার্ডের প্রধান রাস্তাটি উডহেভেন বুলেভার্ড এবং হোরেস হার্ডিং বুলেভার্ডের (নাসাউ বুলেভার্ড নামেও পরিচিত) সংযোগস্থলে আন্ডারপাসগুলিতে সংকুচিত হয়েছিল। পূর্বতম আন্ডারপাসটি এখন লং আইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ের (এল. আই. ই) নিচে কুইন্স বুলেভার্ড বহন করে, যা হোরেস হার্ডিং বুলেভার্ডকে প্রতিস্থাপন করেছে। 1936 সালের আগস্টে 178তম স্ট্রিট পর্যন্ত ট্র্যাক স্থাপন করা হয় এবং ইউনিয়ন টার্নপাইক পর্যন্ত স্টেশনগুলির কাজ শেষ হয়। 1936 সালের 31শে ডিসেম্বর, আইএনডি কুইন্স বুলেভার্ড লাইনটি আটটি স্টপ এবং রুজভেল্ট অ্যাভিনিউতে তার আগের টার্মিনাস থেকে ইউনিয়ন টার্নপাইক পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। সম্প্রসারণের ফলস্বরূপ, এলমহার্স্টের অঞ্চলগুলি সাবওয়ে দ্বারা অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল। ই ট্রেন, যা প্রাথমিকভাবে নতুন সম্প্রসারণের সমস্ত স্টপগুলি পরিবেশন করেছিল, 1937 সালের এপ্রিলে এক্সপ্রেস স্টপ করা শুরু করে এবং স্থানীয় জিজি ট্রেনগুলি সেই সময়ে সম্প্রসারণটি পরিবেশন করতে শুরু করে। পরবর্তী বছরগুলিতে স্টেশনটির নামকরণ করা হয়েছিল "উডহেভেন ব্লভিড-স্ল্যাটারি প্লাজা", স্ল্যাটারি প্লাজার নামে, যেখানে চারটি প্রধান কুইন্স রাস্তা (এলিয়ট অ্যাভিনিউ এবং হোরেস হার্ডিং, উডহেভেন এবং কুইন্স বুলেভার্ডস) ছেদ করে। যে প্লাজার আর অস্তিত্ব ছিল না, সেখানে বেশ কয়েকটি "মা-এবং-পপ" ছোট ব্যবসা ছিল। নিউ ইয়র্ক সিটি বোর্ড অফ ট্রান্সপোর্টেশনের প্রাক্তন প্রধান প্রকৌশলী কর্নেল জন আর স্ল্যাটারির নামে প্লাজা এবং সাবওয়ে স্টেশনের নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি 1932 সালে আইএনডি অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইন নির্মাণের তদারকির সময় মারা যান। 1950-এর দশকে হোরেস হার্ডিং করিডোর বরাবর এল. আই. ই নির্মাণের ফলে স্ল্যাটারি প্লাজা ধ্বংস হয়, যদিও নাম ফলকগুলি প্লাজা ধ্বংসের পরেও মূল নামটি ধরে রাখে। রেনোভেশন কুইন্স সেন্টার মল প্রথম 1973 সালে খোলা হয়েছিল, কিন্তু সাবওয়ে মানচিত্রে নাম প্রথাটি 1980-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষ পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়নি। বছরের পর বছর ধরে রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে 1980-এর দশকে স্টেশনটি জরাজীর্ণ হয়ে পড়ে এবং 1981 সালে মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (এমটিএ) স্টেশনটিকে পাতাল রেল ব্যবস্থার 69টি সবচেয়ে খারাপ স্টেশনগুলির মধ্যে তালিকাভুক্ত করে। স্টেশনটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, 1993 সালের মধ্যে প্রতি সপ্তাহে 15,000 যাত্রীকে সেবা প্রদান করে। 1991 সালের এপ্রিলে, লং আইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ের একটি ওভারপাসের কাছে কুইন্স বুলেভার্ডের উত্তর দিকের প্রবেশদ্বারটি বন্ধ করে দেওয়া হয়, পাশাপাশি অপরাধ হ্রাস করার জন্য পাতাল রেল ব্যবস্থা জুড়ে আরও পনেরটি প্রবেশদ্বার বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1992 সালের জুন মাসে, প্রবেশদ্বারটি পুনরায় খোলার দাবিতে সাবওয়ে আরোহীরা একটি প্রতিবাদ সমাবেশ করেন। 1993 সালে, উডহেভেন বুলেভার্ড স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে স্টেশনগুলির সাধারণ সংস্কারের অংশ হিসাবে তিন বছরের সংস্কার প্রকল্প শুরু করে। সংস্কারের ফলে একটি নতুন টোকেন বুথ, নতুন সাইনেজ এবং প্ল্যাটফর্মের প্রান্তের স্ট্রিপ যোগ করা হয়েছে, প্ল্যাটফর্ম টাইলস, সিঁড়ির উপাদান এবং আলো প্রতিস্থাপন করা হয়েছে এবং স্টেশনের বিশ্রামাগারগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। স্টেশনের পূর্ব প্রান্তে চারটি নতুন টার্নস্টাইল যুক্ত করা হয়েছিল, কুইন্স বুলেভার্ডের উত্তর দিকে একটি নতুন পূর্ব-প্রান্তের সিঁড়ি যুক্ত করা হয়েছিল এবং পশ্চিম-প্রান্তের সিঁড়ি প্রশস্ত করা হয়েছিল। স্টেশনে একটি নতুন পাবলিক অ্যাড্রেস সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছিল, পশ্চিম প্রান্তের টোকেন বুথটি টার্নস্টাইলের কাছাকাছি স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং স্বয়ংক্রিয় ভাড়া সংগ্রহ ব্যবস্থার জন্য সজ্জিত টার্নস্টাইলগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রকল্পটি 1996 সালের সেপ্টেম্বরে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। সংস্কারের পর, স্টেশনটি বর্তমানে পুরনো "উডহেভেন ব্লাভিড-স্ল্যাটারি প্লাজা" নামের ট্যাবলেটগুলি ধরে রাখে। 2019 সালে, নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে সিস্টেমের অ্যাক্সেসযোগ্যতা বাড়ানোর উদ্যোগের অংশ হিসাবে, এমটিএ ঘোষণা করেছিল যে এটি এমটিএ-র 2020-2024 ক্যাপিটাল প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে উডহেভেন বুলেভার্ড স্টেশনে লিফট স্থাপন করবে। 2022 সালের নভেম্বরে, এমটিএ ঘোষণা করে যে এটি উডহেভেন বুলেভার্ড সহ আটটি স্টেশনে 21 টি লিফট স্থাপনের জন্য 965 মিলিয়ন ডলারের চুক্তি প্রদান করবে। এ. এস. টি. এম এবং হালমার ইন্টারন্যাশনালের যৌথ উদ্যোগে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের আওতায় এই লিফট নির্মাণ করা হবে। স্টেশন বিন্যাস চারটি ট্র্যাক এবং দুটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম রয়েছে; দুটি সেন্টার এক্সপ্রেস ট্র্যাক ই এবং এফ ট্রেনগুলি গভীর রাত ছাড়া সব সময় ব্যবহার করে। ই এবং এফ ট্রেনগুলি রাতে স্টেশনটি পরিবেশন করে এবং আর ট্রেনটি গভীর রাত বাদে সব সময় স্টেশনটি পরিবেশন করে। স্টেশনটি পশ্চিমে গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ-নিউটাউন এবং পূর্বে 63তম ড্রাইভ-রেগো পার্কের মধ্যে অবস্থিত। উভয় প্ল্যাটফর্মের উভয় প্রান্তে একটি এক্সপ্রেস স্টেশনে রূপান্তরের অনুমতি দেওয়ার জন্য বেলমাউথ বিধান রয়েছে। সুড়ঙ্গ প্রাচীরটি বাইরের দিকে প্রসারিত হয়েছে যাতে দুটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্মকে দ্বীপের প্ল্যাটফর্ম দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা যায় এবং স্থানীয় ট্র্যাকগুলিকে দ্বীপের প্ল্যাটফর্মের বাইরে স্থানান্তরিত করা যায়। রুজভেল্ট অ্যাভিনিউ টার্মিনাল স্টেশন এবং প্রাক্তন এল. আই. আর. আর রকওয়ে লাইন থেকে অতিরিক্ত পরিষেবা সহ স্টেশনটি একটি বড় সিস্টেম সম্প্রসারণের ব্যবস্থা করত। স্টেশনে ভারী বাসের ভিড় এবং রুজভেল্ট অ্যাভিনিউ এক্সপ্রেস স্টপে উপচে পড়া ভিড়ের কারণে স্টেশনটি খোলার পরপরই স্থানীয় সম্প্রদায়ের দ্বারা স্টেশনটি রূপান্তর করার অনুরোধও করা হয়েছিল। এই স্টেশনের নাম ফলকগুলি এখনও উডহেভেন বুলেভার্ড-স্ল্যাটারি প্লাজার আসল নাম ধরে রেখেছে। এই স্টেশনের টাইল ওয়ার্কে একটি কালো সীমানা সহ নীল টাইল ব্যান্ড রয়েছে, যা পশ্চিমে দুটি স্টেশনের এলমহার্স্ট অ্যাভিনিউ স্টপে পাওয়া টাইল ওয়ার্কের অনুরূপ। টাইল ব্যান্ডটি আইএনডি জুড়ে ব্যবহৃত একটি রঙ-কোডেড টাইল সিস্টেমের অংশ ছিল। টাইলের রঙগুলি লোয়ার ম্যানহাটন থেকে দূরে যাওয়া ভ্রমণকারীদের জন্য নেভিগেশনের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছিল। এইভাবে, উডহেভেন বুলেভার্ড স্টেশনে ব্যবহৃত নীল টাইলগুলি পশ্চিমের পরবর্তী এক্সপ্রেস স্টেশনেও ব্যবহৃত হয়, যেখানে পূর্বের পরবর্তী এক্সপ্রেস স্টেশনে একটি ভিন্ন টাইল রঙ ব্যবহার করা হয়। রুজভেল্ট অ্যাভিনিউ এবং 71 তম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে অন্যান্য স্থানীয় স্টেশনগুলিতে একইভাবে নীল টাইল ব্যবহার করা হয়। প্ল্যাটফর্মের প্রান্তের কাছাকাছি, আই-বিম পিয়ার্স প্রতিটি অবস্থিত এবং প্ল্যাটফর্মের উপরে গার্ডারগুলিকে সমর্থন করে। ছাদের গার্ডারগুলি প্রতিটি প্ল্যাটফর্ম সংলগ্ন দেয়ালের কলামগুলির সাথেও সংযুক্ত। স্টেশনের পূর্ণ দৈর্ঘ্যের মেজানাইন প্রতিটি প্ল্যাটফর্ম থেকে স্টেশনের চারটি সিঁড়ির যে কোনও একটি থেকে ক্রসওভারের অনুমতি দেয়, মেজানাইন থেকে প্ল্যাটফর্ম স্তর পর্যন্ত মোট আটটি সিঁড়ি সহ। কুইন্স বুলেভার্ডের উত্তর-পশ্চিম কোণে কুইন্স সেন্টার মলের প্রবেশদ্বার এবং মেজানাইন থেকে 59 তম অ্যাভিনিউতে সরাসরি অভ্যন্তরীণ প্রবেশাধিকার নেই। এখানে 1996 সালের শিল্পকর্মটিকে পাবলো টাউলারের ইন মেমোরি অফ দ্য লস্ট ব্যাটালিয়ন বলা হয়। এটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় 77তম পদাতিক ডিভিশনে দায়িত্ব পালনকারী সৈন্যদের সম্মান জানাতে কাচ, লোহা এবং স্টেইনলেস স্টিল সহ বিভিন্ন উপাদানে মোড়ানো স্টেশনের মেজানাইনে নয়টি সাপোর্ট বিম ব্যবহার করে। সুড়ঙ্গটি একটি "ইউ" আকৃতির খাদ দ্বারা আচ্ছাদিত যার মধ্যে ইউটিলিটি পাইপ এবং তার রয়েছে। এই গর্তের বাইরের দেয়ালগুলি কলাম দ্বারা গঠিত, যার মধ্যে প্রায় প্রতিটি স্তম্ভের মধ্যে কংক্রিট ভরাট রয়েছে। সুড়ঙ্গ প্রাচীর এবং প্ল্যাটফর্ম প্রাচীরের মধ্যে একটি ফাঁক রয়েছে, যা একটি টাইলস দিয়ে আচ্ছাদিত পুরু ইট দিয়ে তৈরি। ট্র্যাকগুলির মধ্যে কলামগুলিও প্রতিটি ব্যবধানযুক্ত, কোনও ইনফিল ছাড়াই। প্রস্থান মেজানাইনের পশ্চিম প্রান্তে পূর্ণ-সময়ের দিকে তিনটি রাস্তার সিঁড়ি রয়েছে। একটি কুইন্স বুলেভার্ডের উত্তর-পূর্ব কোণে এবং মলের নিকটতম 59 তম অ্যাভিনিউতে যায়। অন্য দুটি সিঁড়ি কুইন্স বুলেভার্ড এবং উডহেভেন বুলেভার্ডের উভয় দক্ষিণ কোণে একটি দীর্ঘ প্যাসেজওয়ে দিয়ে যায়, যা ভাড়া নিয়ন্ত্রণের বাইরে পথচারী আন্ডারপাস হিসাবে কাজ করে। এই সিঁড়িগুলি স্টেশনের মূল উদ্বোধনের সময়কার। উডহেভেন এবং কুইন্স বুলেভার্ডের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে একটি প্রবেশদ্বার রয়েছে, যা 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে লং আইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের ফলস্বরূপ, এক্সপ্রেসওয়েতে মাত্র দুটি প্রবেশপথের দিকে নিয়ে যায়, যার প্রবেশদ্বারে কোনও অবিচ্ছিন্ন ফুটপাত নেই। পূর্ব প্রান্তে প্রাক্তন হোরেস হার্ডিং বুলেভার্ডের খণ্ডকালীন অংশে 92 তম রাস্তায় কুইন্স বুলেভার্ডের উত্তর দিকে একটি বন্ধ এবং সরানো বুথ এবং একটি রাস্তার সিঁড়ি রয়েছে। এই প্রবেশদ্বারে দুটি এক্সপ্রেসওয়ে র্যাম্প রয়েছে এবং এটি প্রাক্তন হোরেস হার্ডিং বুলেভার্ডে নিয়ে যায়, যা এখন এল. আই. ই প্রস্থান র্যাম্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। কুইন্স বুলেভার্ডের উত্তর দিকে 60তম অ্যাভিনিউ এবং 92তম স্ট্রিট হিসাবে প্রস্থান তালিকাভুক্ত করে এই প্রস্থানের দিকে এখনও একটি দিকনির্দেশক মোজাইক রয়েছে। লং আইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের ফলে এই সংযোগস্থলটি সরিয়ে ফেলা হয়। এটি স্টেশন খোলার সময়কার একটি সিঁড়িও। লং আইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ের নীচে কুইন্স বুলেভার্ডের দক্ষিণ দিকে পূর্বমুখী এক্সপ্রেসওয়ে এবং এলিয়ট অ্যাভিনিউয়ের র্যাম্পের মধ্যে একটি বন্ধ প্রস্থান রয়েছে। এটি একটি ফাঁদের দরজা দিয়ে আবৃত। বাস পরিষেবা স্টেশন এবং নিকটবর্তী কুইন্স সেন্টার মল নয়টি স্থানীয় এমটিএ আঞ্চলিক বাস অপারেশন রুট এবং দুটি এক্সপ্রেস বাস রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়। চারটি উডহেভেন বুলেভার্ড বাস লাইনের মধ্যে তিনটি (কিউ11, কিউ21, কিউ52 এসবিএস) স্টেশনে শেষ হয়, কিউ53 এসবিএস বাসটি পশ্চিম দিকে উডসাইড-61তম স্ট্রিট স্টেশনের দিকে চলতে থাকে। কিউ88, রেগো পার্ক-বাউন্ড কিউ59, জ্যামাইকা-বাউন্ড কিউ60 এবং করোনা-বাউন্ড কিউ38 ছাড়া, সমস্ত উত্তরমুখী বাস মলের প্রবেশদ্বারে থামে, যখন সমস্ত দক্ষিণমুখী বাসের পাশাপাশি কিউএম10 এবং কিউএম11 এক্সপ্রেস বাস হফম্যান পার্ক সংলগ্ন হফম্যান ড্রাইভে থামে। কিউ88 মলের দুটি অংশের মাঝখানে 92 তম রাস্তায় শেষ হয়। বিবরণ বহিরাগত লিঙ্ক স্টেশন রিপোর্টার-আর ট্রেন স্টেশন রিপোর্টার-এম ট্রেন এমটিএ 'র আর্টস্ ফর ট্রানজিট-উডহেভেন বুলেভার্ড (আইএনডি কুইন্স বুলেভার্ড লাইন) সাবওয়ে নট-উডহেভেন বুলেভার্ড পিকচার্স উডহেভেন বুলেভার্ড প্রবেশদ্বার গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ হোরেস হার্ডিং বুলেভার্ড (লং আইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ে) গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রবেশদ্বার গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ মেজানাইন থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ আইএনডি কুইন্স বুলেভার্ড লাইন স্টেশন 1936 নিউইয়র্ক শহরের নিউইয়র্ক সিটি সাবওয়ে স্টেশন কুইন্স, নিউইয়র্ক রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে 1936 সালে খোলা হয়েছিল।