MARTA rail
মেট্রো আটলান্টায় মার্টা ট্রানজিট সিস্টেমের একটি উপাদান মার্টা রেল নেটওয়ার্কের চারটি পরিষেবা লাইন রয়েছেঃ রেড, গোল্ড, ব্লু এবং গ্রিন লাইন। রেড এবং গোল্ড লাইনগুলি মূলত উত্তর-উত্তর-পূর্ব করিডোর বরাবর চলে এবং ব্লু এবং গ্রিন লাইনগুলি পশ্চিম-পূর্ব করিডোর বরাবর চলে। দুটি করিডোর ফাইভ পয়েন্ট স্টেশনে সংযুক্ত, যা একমাত্র স্টেশন যেখানে চারটি লাইনের মধ্যে স্থানান্তর সম্ভব। মধ্যে, সিস্টেমের একটি রাইডারশিপ ছিল, বা প্রায় প্রতি সপ্তাহের দিন হিসাবে। রেল ব্যবস্থা সমস্ত ট্রেনগুলি তাদের গন্তব্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা ব্যবস্থা ট্রেনের গন্তব্য, বাস এবং অন্যান্য ট্রানজিট সংযোগ এবং প্রতিটি রেল স্টেশনে বা তার কাছাকাছি থাকা ল্যান্ডমার্কগুলি ঘোষণা করে। প্রতিটি স্টেশনের একটি গৌণ পদবি রয়েছে যা মূল দিক (সাধারণত উত্তর, দক্ষিণ, পূর্ব বা পশ্চিম) এবং কেন্দ্রীয় পাঁচ পয়েন্ট স্টেশন থেকে আপেক্ষিক দূরত্ব প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, লিন্ডবার্গ সেন্টার উত্তর দিকে ভ্রমণকারী ফাইভ পয়েন্ট থেকে ষষ্ঠ স্টেশন, এবং এর গৌণ পদবি (এন 6) রয়েছে। গোল্ড লাইনের লিন্ডবার্গ সেন্টারের উত্তর-পূর্বে, নম্বর অব্যাহত রাখার সময় স্টেশনগুলিকে এনই দিয়ে মনোনীত করা হয়, তাই লেনক্স হল (এনই7)। একইভাবে, ব্যাঙ্কহেড প্রধান পূর্ব-পশ্চিম ট্রাঙ্কের একটি শাখায় অবস্থিত এবং এটি গ্রীন লাইনের মূল প্রক্টর ক্রিক নামের একটি উত্তরাধিকার হিসাবে মনোনীত (পি4)। দিনের বেলায়, রেড এবং গোল্ড লাইনের ট্রেনগুলি সমগ্র উত্তর-দক্ষিণ ট্রাঙ্ক লাইনে পরিষেবা দেয় এবং লিন্ডবার্গ সেন্টারের (এন6) উত্তরে বিভক্ত হয়। সমস্ত মার্টা ট্রেনগুলি ট্রেনের সামনে এবং পাশে এবং প্রতিটি গাড়িতে বৈদ্যুতিন এলসিডি চিহ্নের উপর একটি গন্তব্য হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। রাত 9টার পর, রেড লাইনটি শর্ট-টার্ন হয় এবং নর্থ স্প্রিংস (এন11) এবং লিন্ডবার্গ সেন্টারের (এন6) মধ্যে শাটল হিসাবে চলে, যা লিন্ডবার্গ সেন্টারের গোল্ড লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। সংযোগটি নির্ধারিত হয়েছে, দক্ষিণমুখী রেড ট্রেনগুলি দক্ষিণমুখী গোল্ড ট্রেনগুলি চলার ঠিক আগে লিন্ডবার্গ সেন্টারে পৌঁছেছে এবং বিপরীত দিকে, উত্তরমুখী গোল্ড ট্রেনগুলি উত্তরমুখী রেড ট্রেনগুলি ছাড়ার ঠিক আগে লিন্ডবার্গ পৌঁছেছে। নীল এবং সবুজ লাইন অ্যাশবি (ডাব্লু 3) এবং এজউড-ক্যান্ডলার পার্কের (ই 4) মধ্যে পূর্ব-পশ্চিম ট্রাঙ্ক লাইনকে একসাথে পরিষেবা দেয়। অ্যাশবিতে, ব্লু লাইন পরিষেবা এইচ. ই-তে অব্যাহত রয়েছে। হোমস (ডব্লিউ5) এবং গ্রিন লাইন ট্রেনগুলি ব্যাঙ্কহেড স্টেশনে (পি4) ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। গ্রিন লাইন পরিষেবা এজউড-ক্যান্ডলার পার্কে শেষ হয়, অন্যদিকে ব্লু লাইন পূর্ব দিকে ইন্ডিয়ান ক্রিক পর্যন্ত চলে। রাত 9টার পর, গ্রিন লাইন পরিষেবাটি সংক্ষিপ্ত হয়ে যায় এবং ব্যাঙ্কহেড (পি4) এবং ভাইন সিটি (স্টপ ডব্লিউ2)-এর মধ্যে শাটল হিসাবে কাজ করে। সপ্তাহান্তে রাত 9টার আগে কিং মেমোরিয়ালে (স্টপ ই2) গ্রিন লাইন পরিষেবা সংক্ষিপ্ত করা হয়। পুরনো ব্যবস্থার মানচিত্রে উত্তর-দক্ষিণ রেখা নির্দেশ করতে কমলা এবং উত্তর-পূর্ব ও প্রক্টর ক্রিক শাখা সহ পূর্ব-পশ্চিম রেখা নির্দেশ করতে নীল ব্যবহার করা হয়েছে। ভ্রমণের দিক এবং/অথবা প্রান্ত দ্বারা রেখাগুলি চিহ্নিত করা হত। উদাহরণস্বরূপ, 2009 সালের অক্টোবরে মার্টা একটি রঙ-ভিত্তিক রুট নামকরণ ব্যবস্থায় পরিবর্তিত হয়, তাই উত্তর-দক্ষিণ বা উত্তর স্প্রিংস-বিমানবন্দর লাইন রেড লাইনে পরিণত হয়। "আটলান্টার এশীয় সম্প্রদায়ের হৃদয়" হিসাবে পরিচিত ডোরাভিলকে পরিবেশন করা প্রাক্তন উত্তর-পূর্ব লাইনটি প্রাথমিকভাবে হলুদ লাইন নামকরণ করা হয়েছিল, যা এশীয়-আমেরিকানরা অবমাননাকর বলে মনে করেছিল। অভিযোগের জবাবে 2010 সালে এটির নাম পরিবর্তন করে গোল্ড লাইন করা হয়। অনেক শহরতলির স্টেশন মার্টা-পরিচালিত পার্ক এবং রাইড লটে নির্ধারিত বিনামূল্যে দৈনিক এবং প্রদত্ত দীর্ঘমেয়াদী পার্কিং প্রদান করে। এই স্টেশনগুলিতে স্টেশনগুলির প্রবেশদ্বারের নিকটতম পার্কিং স্থানগুলিতে নির্দিষ্ট চুম্বন এবং যাত্রার যাত্রী ড্রপ অফ রয়েছে। অপারেশন মার্টা রেল ব্যবস্থা সোমবার থেকে শুক্রবার সকাল 4টা 45 মিনিট থেকে 1টা পর্যন্ত এবং শনিবার ও রবিবার সকাল 6টা থেকে 1টা পর্যন্ত চলে। আটলান্টায় কোভিড-19 মহামারীর কারণে, বেশিরভাগ কর্মদিবসের সময় ট্রেনের মধ্যে 15 মিনিটের ব্যবধান এবং অন্যান্য সময়ে 20 মিনিটের ব্যবধান হ্রাস করা হয়েছিল। মূলত, মার্টা প্রতিটি রুটে সপ্তাহের দিনগুলিতে দিনে প্রতি আট মিনিটে ট্রেন পরিচালনা করত। যখন দুটি রুট একই ট্র্যাকের উপর পরিচালিত হয়, তখন কার্যকর অগ্রপথটি অর্ধেক কেটে দেওয়া হয় এবং উত্তর-দক্ষিণ লাইনটি ট্রাঙ্কে লিন্ডবার্গ সেন্টার এবং বিমানবন্দর স্টেশনগুলির মধ্যে চার মিনিটের সম্মিলিত অগ্রগতিতে পরিচালিত হয়। শনিবার, এটি প্রতি দশ মিনিটে (উত্তর-দক্ষিণ লাইনের ট্রাঙ্কে পাঁচ মিনিট মিলিত) এবং রবিবার প্রতি 15 মিনিটে (উত্তর-দক্ষিণ লাইনের ট্রাঙ্কে 7.5 মিনিট) ছিল। রাতে প্রতি 15 মিনিটে ট্রেন চলাচল করে। 2005 সালে বাজেট কাটছাঁট রেল ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করার পর, হেডওয়েগুলি 25-50% বৃদ্ধি করে সপ্তাহের দিনগুলিতে ভিড়ের সময় 10 মিনিট এবং দুপুরের সময় 12 মিনিট এবং রাতে ও সপ্তাহান্তে 20 মিনিট করা হয়। সম্মিলিত পরিষেবার জন্য, দিনের বেলা ভিড়ের সময় 5 মিনিট এবং দুপুরের সময় 6 মিনিট এবং সপ্তাহান্তে 10 মিনিটে হেডওয়ে হ্রাস পায়। সমস্ত রেললাইন গভীর রাতে 20 মিনিট (সপ্তাহের দিন রাত 8টা 30 মিনিট, সপ্তাহান্তে রাত 8টা 50 মিনিট) কাজ করে কারণ রেড লাইনটি শর্ট টার্ন করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র নর্থ স্প্রিংস থেকে লিন্ডবার্গ সেন্টার পর্যন্ত চলেছিল; একইভাবে গ্রিন লাইনটি শর্ট টার্ন করা হয়েছিল এবং ব্যাংকহেড থেকে ভাইন সিটি পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। চলমান রেল ব্যবস্থা রক্ষণাবেক্ষণের কারণে, সপ্তাহান্তের হেডওয়েগুলি পরিবর্তনশীল ছিল এবং স্বাভাবিক 20 মিনিট থেকে 24 মিনিট পর্যন্ত হতে পারে, সবুজ এবং লাল লাইনগুলি মাঝে মাঝে পুরো সপ্তাহান্তে কেটে ফেলা হয়। পরের ক্ষেত্রে সপ্তাহান্তে, ভাগ করা লাইন বরাবর অগ্রগতি 10 মিনিট থেকে 20 মিনিটে বৃদ্ধি পাবে। স্টেশনগুলি একটি টার্মিনাল স্টেশনকে বোঝায় 1994 সাল পর্যন্ত, এনই কোডগুলিকে এন রোলিং স্টক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল মার্টা বর্তমানে মোট 312 টি বিবাহিত জোড়া রেল গাড়ি পরিচালনা করে যা সর্বোচ্চ গতিতে চলতে পারে। ট্রেনগুলি একটি বিদ্যুতায়িত তৃতীয় রেল দ্বারা চালিত হয় এবং দুটি থেকে আটটি রেল গাড়ি থেকে যে কোনও সংমিশ্রণে পরিচালিত হতে পারে, নীল, লাল এবং সোনার রেল লাইনের জন্য ছয়টি গাড়ি স্বাভাবিক দৈর্ঘ্য এবং সবুজ লাইনের জন্য দুটি গাড়ি (ব্যাংকহেডে ছোট প্ল্যাটফর্মের কারণে)। 2002 সালে, 246 মিলিয়ন ডলারের সংস্কার চুক্তির অংশ হিসাবে 98টি সি কিউ 310 গাড়ি এবং সমস্ত 120টি সি কিউ 311 গাড়ি মেরামত করার জন্য মার্টা দ্বারা অ্যালস্টমকে চুক্তি করা হয়েছিল। পুনর্বাসিত গাড়িগুলিতে উন্নত যাত্রী সুবিধা এবং উন্নত প্রপালশন এবং ট্রেন নিয়ন্ত্রণ হার্ডওয়্যার রয়েছে। 2006 সালের 12ই মার্চ প্রথম পুনর্বাসিত গাড়িগুলি পরিষেবা শুরু করে। 2009 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি পুনর্বাসন কাজ শেষ হয়। 2011 সালে, আলস্টমকে তার ট্রেন নিয়ন্ত্রণ এবং এসসিএডিএ ব্যবস্থার উন্নতির জন্য মার্টার সাথে অতিরিক্ত 117 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের 5 বছরের চুক্তি প্রদান করা হয়। নতুন প্রযুক্তিটি মার্টার রেল দলকে আরও দক্ষ অপারেশন, ট্রেন এবং স্টেশনগুলির মধ্যে আরও ভাল যোগাযোগ, উন্নত পর্যবেক্ষণ ক্ষমতা, দ্রুত প্রতিক্রিয়া সময় এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত সমস্ত 318টি রেল গাড়ির জন্য একটি উন্নত ফল্ট আইডেন্টিফিকেশন অ্যান্ড মনিটরিং সিস্টেম (এফআইএমএস) এবং কুয়েস্টার ট্যাঞ্জেন্ট দ্বারা নির্মিত পূর্ণ রঙিন ড্রাইভারের ডিসপ্লে ইনস্টল করার জন্য একটি আপগ্রেড রয়েছে। নতুন সিস্টেমগুলি 2015 সালে "মিনি ফ্লিট" পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। 2017 সালের 1লা ডিসেম্বর, মার্টা কিঙ্কি শারিয়ো ইন্টারন্যাশনাল এল. এল. সি-কে "রেল কার লাইফ এক্সটেনশন প্রোগ্রাম"-এর জন্য 14.6 কোটি মার্কিন ডলারের চুক্তি প্রদানের অভিপ্রায় প্রকাশ করে। 26শে জানুয়ারী, 2018-এ, কিঙ্কি শারিয়ো 14.6 কোটি মার্কিন ডলারের রেল গাড়ি সংস্কার চুক্তি স্বাক্ষর করেন। আরও 94টি বিকল্প সহ 118টি গাড়ি নিয়ে কাজ শুরু হয়। 29শে মার্চ, 2019-এ, স্ট্যাডলার রেলকে মার্টার জন্য 354টি পর্যন্ত নতুন সি কিউ 400 রেল গাড়ি তৈরির চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। এই গাড়িগুলি, যা 2025 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে, সি কিউ 310, সি কিউ 311 এবং সি কিউ 312 ট্রেনের পুরো বহরকে প্রতিস্থাপন করবে এবং রেল বহরে সম্প্রসারণ প্রদান করবে। ঐতিহাসিক সময়রেখা এটি মূল তারিখগুলির একটি তালিকা যা প্রতিষ্ঠিত দ্রুত রেল লাইন বরাবর মার্টা স্টেশন গঠনের দিকে পরিচালিত করেছিল। 30শে জুন, 1979-মার্টার প্রথম লাইন, ইস্ট লাইন, অ্যাভনডেল এবং ফাইভ পয়েন্ট স্টেশন (পূর্ব-পশ্চিম প্ল্যাটফর্ম)-এর মধ্যে কাজ শুরু করে। এটি মার্টার সম্মিলিত বাস ও রেল পরিষেবার সূচনাও চিহ্নিত করে। ডিসেম্বর 22,1979-মার্টার দ্বিতীয় লাইন, ওয়েস্ট লাইন, হাইটাওয়ারের (এইচ. ই.) মধ্যে কাজ শুরু করে। হোমস) এবং ফাইভ পয়েন্ট স্টেশন। 4ঠা ডিসেম্বর, 1981-গার্নেট, সিভিক সেন্টার, নর্থ অ্যাভিনিউ এবং ফাইভ পয়েন্টস (উত্তর-দক্ষিণ প্ল্যাটফর্ম) স্টেশনগুলি পরিষেবা শুরু করে। উত্তর লাইন চালু করা হয়েছিল। 11ই সেপ্টেম্বর, 1982-নর্থ লাইন বরাবর পিচট্রি সেন্টার এবং ওয়েস্ট এন্ড স্টেশনগুলি পরিষেবা শুরু করে। 18ই ডিসেম্বর, 1982-আর্টস সেন্টার এবং মিডটাউন স্টেশনগুলি পরিষেবা শুরু করে। ডিসেম্বর 15,1984-পাঁচটি নতুন স্টেশন খোলা হয়ঃ লিন্ডবার্গ সেন্টার, লেনক্স, ব্রুকহেভেন, ওকল্যান্ড সিটি এবং লেকউড/ফোর্ট ম্যাকফারসন। দক্ষিণ লাইন চালু করা হয়েছিল। 16ই আগস্ট, 1986-ইস্ট পয়েন্ট স্টেশন খোলা হয়, যা দক্ষিণ লাইনকে প্রায় দুই মাইল প্রসারিত করে। 19শে ডিসেম্বর, 1987-চ্যাম্বলি স্টেশন পরিষেবা শুরু করে এবং উত্তর-পূর্ব লাইনের অস্থায়ী শেষ হিসাবে কাজ করে। 18ই জুন, 1988-বিমানবন্দর স্টেশনটি খোলা হয় এবং উত্তর-দক্ষিণ লাইনের দক্ষিণ টার্মিনাস হয়ে ওঠে। 12ই ডিসেম্বর, 1992-ব্যাঙ্কহেড স্টেশন/প্রক্টর ক্রিক লাইন চালু হয়। 29শে ডিসেম্বর, 1992-ডোরাভিল স্টেশনটি খোলা হয় এবং উত্তর-পূর্ব লাইনের উত্তর টার্মিনাস হয়ে ওঠে। 26শে জুন, 1993-মার্টা কেনসিংটনের মধ্য দিয়ে ইস্ট লাইন পরিষেবাগুলি ইন্ডিয়ান ক্রিক স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত করে-এই প্রথম রেল লাইনটি আই-285 পরিসীমা অতিক্রম করে। 8ই জুন, 1996-মার্টা বাকহেড, মেডিকেল সেন্টার এবং ডানউডি স্টেশনগুলির মাধ্যমে নর্থ লাইন পরিষেবাগুলি প্রসারিত করে। 1999-মার্টা লিন্ডবার্গ ট্রানজিট ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট (টিওডি) তৈরি করার জন্য বেলসাউথের সাথে একটি অংশীদারিত্ব ঘোষণা করে, যা একটি রেল স্টেশনের চারপাশে নির্মিত একটি লাইভ, ওয়ার্ক এবং প্লে কমিউনিটি এবং সেই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরনের বৃহত্তম বহু-ব্যবহারের উন্নয়ন। 16ই ডিসেম্বর, 2000-মার্টা উত্তর লাইনে দুটি নতুন রেল স্টেশন-স্যান্ডি স্প্রিংস এবং নর্থ স্প্রিংস চালু করে। অক্টোবর 1,2009-মার্টা দিকনির্দেশনার পরিবর্তে রঙের উপর ভিত্তি করে তার লাইনের নাম পরিবর্তন করে। ফেব্রুয়ারী 2010-ডোরাভিল এশীয় সম্প্রদায়ের সদস্যদের প্রতিবাদের প্রতিক্রিয়ায় মার্টা ইয়েলো লাইনের নাম পরিবর্তন করে গোল্ড লাইন রাখতে সম্মত হয়। গ্যালারি আরও দেখুন মেট্রোপলিটন আটলান্টা র্যাপিড ট্রানজিট অথরিটি নোট রেফারেন্স তালিকা মেট্রো স্টেশনগুলির তালিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেট্রোপলিটন আটলান্টা র্যাপিড ট্রানজিট অথরিটির রেল স্টেশনগুলির তালিকা