Packard Custom Super Eight
প্যাকার্ড কাস্টম সুপার এইট ওয়ান-এইটি 1940 মডেল বছরের (18তম সিরিজ) জন্য প্যাকার্ড মোটর কার কোম্পানি দ্বারা চালু করা হয়েছিল যাতে বন্ধ হয়ে যাওয়া প্যাকার্ড টুয়েলভকে তাদের টপ-অফ-দ্য-লাইন বিলাসবহুল মডেল হিসাবে প্রতিস্থাপন করা যায়। গাড়িটি প্যাকার্ড সুপার এইট ওয়ান-সিক্সি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যার সাথে এটি ইন-লাইন আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ সম্পূর্ণ চলমান গিয়ার ভাগ করে নিয়েছিল যা 160 অশ্বশক্তির বিকাশ করেছিল। এটি 1940 সালে যে কোনও অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকের দেওয়া সবচেয়ে শক্তিশালী আট সিলিন্ডার ইঞ্জিন হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। (বিপরীতে, ক্যাডিল্যাক সিরিজ 70 346 কিউবিক ইঞ্চি ভি-8 150 এইচপি উন্নত করেছে)। এটি 1941 সালে আরও আধুনিক চেহারার এবং মধ্য-স্তরের প্যাকার্ড ক্লিপার দ্বারা পরিপূরক এবং ধীরে ধীরে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং যুদ্ধের পরে সুপার এইটে একীভূত হয়েছিল। সমস্ত সিরিজের প্যাকার্ডগুলি (110,120,160,180) 1940 সালে একই ধরনের বডি স্টাইলিং ভাগ করে নিয়েছিল (যা পরে কেউ কেউ বলেছিল যে একসময় একচেটিয়া বিলাসবহুল মার্কের "সস্তা" হয়ে গিয়েছিল), তাদের নিজ নিজ চ্যাসিসের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের হুড এবং সামনের ফেন্ডার সহ একই বডি ব্যবহার করে। এইভাবে 160 এবং 180 একই দেহ পেয়েছিল। যাইহোক, 180-এর দশকে সেরা কাপড়, চামড়া এবং উপলব্ধ কার্পেটিং সহ সূক্ষ্ম অভ্যন্তরের বিশদ বৈশিষ্ট্য ছিল। প্যাকার্ড শুধুমাত্র এই গাড়িগুলিতে একটি বিশেষ উলের সিলিং ব্যবহার করতেন যা অনুদৈর্ঘ্যভাবে সেলাই করা হত। প্যাকার্ড তার লিমুজিনে পার্টিশনটি এমনভাবে তৈরি করেছিল যে পার্টিশন গ্লাসটি নামানোর সময় এর কোনও ইঙ্গিত ছিল না, যার ফলে মালিক নিজেই গাড়িটি সেডান হিসাবে ব্যবহার করতে পারতেন (এইভাবে প্যাকার্ড দ্বারা "সেডান লিমুজিন" উপাধি)। 1940 সালে, প্যাকার্ড শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে একটি বিকল্প করে তোলেন। এটি হেনি মোটর কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যার সাথে প্যাকার্ডের দীর্ঘদিনের ব্যবসায়িক সংযোগ ছিল। 1938 সালের গোড়ার দিকে হেনি-বডি অ্যাম্বুলেন্সে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল। এই প্রথম কোনও স্টক গাড়িতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পাওয়া গেল। প্যাকার্ড 180 ছিল প্রথম গাড়ি যার পাওয়ার উইন্ডো ছিল। 1937 সাল থেকে 1954 সালে হেনির মৃত্যু পর্যন্ত প্যাকার্ডের সাথে একচেটিয়া চুক্তিতে, হেনি প্যাকার্ডের অ্যাম্বুলেন্স, হার্স এবং ফুলের গাড়ির জন্য মৃতদেহ সরবরাহ করেছিলেন এবং তারা প্রায়শই যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য বিশেষ কাস্টম বডিওয়ার্ক সরবরাহ করতেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-পূর্বের হেনি মডেলগুলিতে সাধারণত 160-180 ট্রিম ছিল তবে প্রকৃতপক্ষে ছোট 288 কিউবিক ইঞ্চি ইঞ্জিনের সাথে প্যাকার্ড 120এ 156 "হুইলবেস চ্যাসিসে নির্মিত হয়েছিল যদিও 160 এবং 180 টি সংস্করণও উপলব্ধ ছিল। 1937 সালে লেবারন ক্যাব্রিওলেট বডি সিরিজ এল-394-এর জন্য 4,850 মার্কিন ডলার (ডলারে) এবং লেবারন টাউন গাড়ি বডি সিরিজ এল-395-এর জন্য 4,990 মার্কিন ডলার (ডলারে) দিয়ে প্যাকার্ড একচেটিয়া কোচওয়ার্কের প্রস্তাব দেয়। 1938 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত রোলস্টন এবং ব্রুন অ্যান্ড কোম্পানি একচেটিয়া তালিকায় বেশ কয়েকটি কাস্টম কোচওয়ার্ক বিকল্প সরবরাহ করেছিল। 1941 এবং 1942 মডেলগুলিতে (19তম এবং 20তম সিরিজ) ছোটখাটো স্টাইলিং পরিবর্তন ছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল হেডল্যাম্পগুলি ফেন্ডারে সরানো। এছাড়াও প্রথমবারের মতো, চলমান বোর্ডগুলি চ্যাসিসটি ঢেকে রাখার জন্য তাদের জায়গায় একটি রকার প্যানেল দিয়ে মুছে ফেলা যেতে পারে এবং দ্বি-স্বর রঙের স্কিমগুলি উপলব্ধ ছিল। 1941 সালের জন্য নতুন ছিল বৈদ্যুতিন ড্রাইভ, প্রচলিত 3-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য একটি ভ্যাকুয়াম-চালিত ক্লাচ সিস্টেম। প্যাকার্ডের নিজস্ব স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, আল্ট্রাম্যাটিক, 1949 সাল পর্যন্ত প্রস্তুত ছিল না। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উৎপাদন বিধিনিষেধ বেসামরিক অটোমোবাইল উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়ায় 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে চূড়ান্ত 180-এর দশকে প্যাকার্ড অ্যাসেম্বলি লাইন চালু হয়। অভিযোগ রয়েছে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জুনিয়র এবং সিনিয়র উভয় মডেলের জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং 1959 সাল পর্যন্ত জেড. আই. এস-110 হিসাবে উৎপাদন অব্যাহত ছিল। জেমস ওয়ার্ড প্যাকার্ড আর্কাইভে এই ধরনের স্থানান্তরের কোনও সমর্থনকারী প্রমাণ পাননি। এছাড়াও, জেডআইএস-110 কোনও প্যাকার্ডের সাথে কোনও শীট ধাতু ভাগ করে না, যদিও এর বাহ্যিক সজ্জা উপাদানগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে প্রাক-যুদ্ধ প্যাকার্ডের সাথে ব্যাপকভাবে সাদৃশ্যপূর্ণভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা স্ট্যালিনের পক্ষে ছিল যখন তিনি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টের কাছ থেকে উপহার হিসাবে '38 সুপার এইট রূপান্তরযোগ্য সেডান পেয়েছিলেন। ড্যারিন-বডি গাড়ি ডিজাইনার হাওয়ার্ড "ডাচ" ড্যারিন 1937 সালে শুরু করে প্যাকার্ড-বেসে কয়েকটি বিশেষ বডি তৈরি করেছিলেন। তিনি প্যাকার্ডের সরাসরি দেওয়া ড্যারিন-বডি গাড়িগুলির ধারণার ভিত্তিতে প্যাকার্ড বিক্রি করার চেষ্টা করেছিলেন এবং অবশেষে প্যাকার্ড ব্যবসায়ীদের বার্ষিক সম্মেলনের বাইরে তাঁর তৈরি গাড়িগুলি পার্কিং করার পরে তিনি পথ পেয়েছিলেন। 1940 মডেল বছরের জন্য, তিনটি ড্যারিন বডি স্টাইল উপলব্ধ ছিলঃ বন্ধ চার-দরজা স্পোর্ট সেডান, চার-দরজা রূপান্তরযোগ্য সেডান এবং দুই-দরজা রূপান্তরযোগ্য ভিক্টোরিয়া। 1942 সাল পর্যন্ত প্রায় 100টি প্যাকার্ড ড্যারিন নির্মিত হয়েছিল, যখন যুদ্ধের কারণে ব্যক্তিগত গাড়ির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। এটি পরিকল্পনার তুলনায় অনেক কম ছিল। এমনকি এই সংখ্যক গাড়ি তৈরি করলে ডারিনের হলিউড ওয়ার্কশপগুলি অতিরিক্ত প্রসারিত হত তাই এগুলি আমেরিকান সেন্ট্রাল ম্যানুফ্যাকচারিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল-অবার্ন-কর্ড-ডিউসেনবার্গ গোষ্ঠীর শেষ অবশিষ্টাংশগুলির মধ্যে একটি-পরিবর্তে কনারসভিলে ("লিটল ডেট্রয়েট") ইন্ডিয়ানায়। ড্যারিন ক্যালিফোর্নিয়া এবং ইন্ডিয়ানার মধ্যে নির্মাণ তদারকির জন্য পিছনে পিছনে ভ্রমণ করতেন। এই কাজটি সিনসিনাটির সেয়ার্স অ্যান্ড স্কোভিলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল (কোম্পানিটি 1942 সালে হেস অ্যান্ড আইজেনহার্ট হয়ে ওঠে) যাতে এসিএম জিপ বডি তৈরিতে মনোনিবেশ করতে পারে। 1940 সালে 59 থেকে 72টি প্যাকার্ড ড্যারিন নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে 44টি (বা 48টি) ছিল এক-আশির দশক এবং অবশিষ্ট এক-বিশের দশক। 1941 এবং 1942 মডেল বছরের জন্য চার-দরজা ড্যারিন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, শুধুমাত্র রূপান্তরযোগ্য ভিক্টোরিয়া বাকি ছিল। কাস্টম সুপার ক্লিপার (1946-1948) 1945 সালের অক্টোবরে যখন বেসামরিক ব্যবহারের জন্য উৎপাদন ফিরে আসে, তখন সমস্ত প্যাকার্ড মডেলে পপুলার ক্লিপার নাম ব্যবহার করা হয় এবং শীর্ষ স্তরের গাড়ির নাম কাস্টম সুপার ক্লিপার রাখা হয়, মূলত ছোটখাটো চেহারার আপডেট সহ একই প্রাক-যুদ্ধ প্রযুক্তি ব্যবহার করে। ন্যূনতম ব্যবহৃত উজ্জ্বল কাজ ছিল ক্রোমের পরিবর্তে স্টেইনলেস স্টিল, এবং ক্রেতা নির্বাচিত হিসাবে অভ্যন্তরীণ কাপড়গুলি ছিল উলের গৃহসজ্জার সামগ্রী বা চামড়া। কাস্টম সুপার এইট (1948-1950) একটি সম্পূর্ণ নতুন সুশৃঙ্খল চেহারা, যা সাধারণত পন্টন নামে পরিচিত, প্যাকার্ডের জন্য দেওয়া হয়েছিল এবং কাস্টম এইট কাস্টম সুপার ক্লিপারকে প্রতিস্থাপন করেছিল এবং শীর্ষ-স্তরের ট্রিম প্যাকেজ সেডান, লিমুজিন এবং রূপান্তরযোগ্য ছিল। রেফারেন্স ওয়ার্ড, জেমস এ। দ্য ফল অফ দ্য প্যাকার্ড মোটর কার কোম্পানি, কপিরাইট 1995, পৃষ্ঠা 46 এক্সটার্নাল লিঙ্ক 180 টি গাড়ি 1940 সালে চালু হয়েছিল