High Bridge (Appomattox River)
হাই ব্রিজ ভার্জিনিয়ার প্রিন্স এডওয়ার্ড কাউন্টির ফার্মভিল শহরের প্রায় পূর্ব বা নিম্নমুখী অ্যাপোম্যাটক্স নদী উপত্যকা জুড়ে একটি ঐতিহাসিক প্রাক্তন রেলপথ সেতু। সেতু এবং এর সংলগ্ন রেল লাইনের অবশিষ্টাংশ এখন হাই ব্রিজ ট্রেইল স্টেট পার্ক নামে একটি রেল ট্রেইল পার্ক। মূলত 1850-এর দশকে নির্মিত, সেতুটি পিটার্সবার্গ এবং লিঞ্চবার্গের মধ্যে সাউথসাইড রেলপথের অবিচ্ছেদ্য অংশ ছিল। 1865 সালের এপ্রিল মাসে হাই ব্রিজের যুদ্ধের স্থান হিসাবে, মার্কিন গৃহযুদ্ধের শেষ দিনগুলিতে লি-র পশ্চাদপসরণে এবং শেষ পর্যন্ত যুদ্ধের ফলাফলে সেতুটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। গৃহযুদ্ধের পরে তার পূর্ববর্তী মাত্রায় পুনর্নির্মাণ করা, 21-স্প্যান কাঠামোটি অ্যাপোম্যাটক্স নদী উপত্যকার উপরে সর্বোচ্চ উচ্চতায় দীর্ঘ ছিল। 1914 সালে সেতুটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়, নতুন কাঠামো সংলগ্ন অনেকগুলি মূল রাজমিস্ত্রির স্তম্ভ রেখে। 2005 সালের মধ্যে এর তৎকালীন মালিক, নরফোক সাউদার্ন, করিডোরটি পরিত্যাগ করে, পরবর্তীকালে ভার্জিনিয়া সংরক্ষণ ও বিনোদন বিভাগকে (ডিসিআর) লাইনের 33 মাইল দেয়। 2012 সালের 6ই এপ্রিল হাই ব্রিজের যুদ্ধের 147তম বার্ষিকী উপলক্ষে হাই ব্রিজ জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। সেতুটি সম্পূর্ণ ট্রেইলের অংশ, যা সেতুর উভয় পাশে 16 মাইল পর্যন্ত হাইকিং, বাইকিং এবং ঘোড়ার পিঠে চড়ার জন্য উন্মুক্ত। ইতিহাস নকশা এবং নির্মাণ 1850-এর দশকে, সাউথসাইড রেলপথ পিটার্সবার্গ এবং লিঞ্চবার্গের মধ্যে একটি রেল লাইন তৈরি করে, যা বার্কভিল এবং প্যামপ্লিন সিটির মধ্যে ফার্মভিলের মধ্য দিয়ে যায়। ফার্মভিলের অবদানের মাধ্যমে ভর্তুকি দেওয়া এই পথে ওভারটন ফার্ম নামে পরিচিত সম্পত্তির কাছাকাছি একটি জায়গায় অ্যাপোম্যাটক্স নদী উপত্যকার একটি ব্যয়বহুল পারাপারের প্রয়োজন ছিল। সাইটটি জরিপ করা হয়েছিল এবং সেতুটি সি. ও দ্বারা ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। সানফোর্ড, যিনি পরে সাউথসাইড রেলপথের শেয়ারহোল্ডারদের কাছে রিপোর্ট করেছিলেনঃ "এত দীর্ঘ নয়, এবং দীর্ঘতর সেতুগুলি এত উঁচু নয়, তবে দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা একসাথে নিয়ে এটি সম্ভবত বিশ্বের বৃহত্তম সেতু"। হাই ব্রিজের কুড়িটি স্তম্ভে প্রায় চার মিলিয়ন ইট ছিল এবং রেল লাইনের পাশে একটি পথচারী হাঁটার পথ সহ একটি কাঠের উপরিকাঠামোকে সমর্থন করেছিল-পাশাপাশি একটি সংলগ্ন ওয়াগন ব্রিজ (নিম্ন ওয়াগন ব্রিজ নামেও পরিচিত)-যা শেষ পর্যন্ত গৃহযুদ্ধের ফলাফলে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। সেতুটি নিজেই 1852 সালে সম্পন্ন হয় এবং সম্পূর্ণ লাইনটি 1854 সালে সম্পন্ন হয়। আমেরিকান গৃহযুদ্ধের সময় সাউথসাইড রেলপথ ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ দিনগুলিতে পিটার্সবার্গ থেকে কনফেডারেট জেনারেল রবার্ট ই লি-র চূড়ান্ত পশ্চাদপসরণের সময় হাই ব্রিজ একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। 1865 সালের 6-7 এপ্রিল সেখানে হাই ব্রিজের যুদ্ধ হয়। ইউনিয়ন সৈন্যদের পালিয়ে যাওয়ার পরে, কনফেডারেটরা সেতুটি অতিক্রম করার পরে আগুন ধরিয়ে দেয়, কিন্তু এটি ধ্বংস করতে ব্যর্থ হয়। ইউনিয়ন সৈন্যরা এটি ব্যবহার করতে সক্ষম হয় এবং তাড়া চালিয়ে যায়, যা কয়েক দিন পরে অ্যাপোম্যাটক্স কোর্টহাউসে শেষ হয়, যেখানে 1865 সালের 9ই এপ্রিল ইউনিয়ন জেনারেল ইউলিসেস এস গ্রান্টের কাছে লি-র আত্মসমর্পণ ঘটে। পোস্ট-বেলাম, এএম অ্যান্ড ও, এন অ্যান্ড ডাব্লু গৃহযুদ্ধের পরে, রবার্ট ই লি কনফেডারেট ইঞ্জিনিয়ারদের নির্দেশ দিয়েছিলেন যারা সেতুটি পুনর্নির্মাণের জন্য ধ্বংস করার চেষ্টা করেছিলেন। প্রাক্তন কনফেডারেট জেনারেল উইলিয়াম "বিলি" মাহোনের নেতৃত্বে, সেতুটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, 1869 সালে নির্মিত হাই ব্রিজের উপর 21 টি নতুন ফিঙ্ক ডেক ট্রাস স্প্যান সহ। 1870 সালে, সাউথসাইড রেলপথটি নরফোক এবং পিটার্সবার্গ রেলপথ এবং ভার্জিনিয়া এবং টেনেসি রেলপথের সাথে মিলিত হয়ে মাহোনের আটলান্টিক, মিসিসিপি এবং ওহিও রেলপথ (এএম অ্যান্ড ও) গঠন করা হয়, যা ভার্জিনিয়ার দক্ষিণ স্তর জুড়ে 400 মাইল প্রসারিত ছিল। 1873 সালের আর্থিক আতঙ্কের পরে, এএমএন্ডও তার ঋণের উপর খেলাপি হয়ে পড়ে এবং 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে নতুন মালিকদের দ্বারা কেনা হয় যারা এর নাম পরিবর্তন করে নরফোক এবং ওয়েস্টার্ন (এনএন্ডডাব্লু) রাখে। এন অ্যান্ড ডাব্লু 1886 সালে হাই ব্রিজের ফিঙ্ক ট্রাস স্প্যানগুলিকে রেল ট্র্যাফিকের ন্যূনতম ব্যাঘাতের সাথে প্রতিস্থাপন করে, একবারে একটি স্প্যান, প্রথমে একটি নতুন প্র্যাট ডেক ট্রাসকে কাঠের মিথ্যা কাজ ভ্রমণ থেকে স্থগিত করে এবং তারপরে পুরানো ট্রাসটি সরিয়ে দেয়। 1914 সালে সেতুটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1982 সালে, এন অ্যান্ড ডব্লিউ বর্তমান নরফোক দক্ষিণ রেল ব্যবস্থার অংশ হয়ে ওঠে। সেতুর উপর ট্র্যাজেডি 1989 সালের 9ই আগস্ট একটি ট্র্যাজেডি ঘটেছিল, যখন সেতুর উপর হাঁটতে হাঁটতে নয়জন যুবক প্রতি ঘন্টায় 40 মাইল বেগে পশ্চিমে ভ্রমণকারী একটি ট্রেনের আকস্মিক উপস্থিতি দেখে অবাক হয়েছিল। তাঁদের মধ্যে পাঁচজন সেতুর পূর্ব প্রান্তে নিরাপদে পালাতে সক্ষম হন। সেতুর আরও দূরে থাকা আরও তিনজন সেতুর পাশের একটি প্ল্যাটফর্মের দিকে দৌড়ে যায়; কিন্তু তাদের মধ্যে একজন, একজন মানুষ, ট্রেনের ধাক্কায় মারা যায়। নবম ব্যক্তি, একজন মহিলা, নীচে পাথর থেকে পড়ে গিয়ে গুরুতর আহত হন। পরবর্তীকালে, নরফোক সাউদার্ন রেলপথ বেড়া এবং আরও কার্যকর "পোস্ট করা" চিহ্ন স্থাপন করতে সম্মত হয় এবং হাই ব্রিজ এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি ট্রেসলের কাছে পৌঁছানোর সময় ট্রেনের কর্মীদের হুইসেল বাজানোর প্রয়োজন হয়। 1999 সালে রেলপথ এবং ট্রেনের ধাক্কায় মারাত্মকভাবে আহত ব্যক্তির পিতামাতার মধ্যে একটি মামলা নিষ্পত্তি হয়েছিল। হাই ব্রিজ ট্রেইল স্টেট পার্ক আংশিকভাবে অ্যাপোম্যাটক্স নদী উপত্যকার উপর হাই ব্রিজ রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ ব্যয়ের কারণে, নরফোক সাউদার্ন ডাউনগ্রেড করে এবং শেষ পর্যন্ত বার্কভিল এবং প্যামপ্লিন-এর মধ্যে "লো-গ্রেড লাইন"-এর পক্ষে ফার্মভিলের মধ্য দিয়ে লাইনটি পরিত্যাগ করে। 1916 সালে সম্পন্ন হওয়া নিম্ন-গ্রেডের লাইনে পশ্চিমমুখী ট্রেনের জন্য আরও অনুকূল গ্রেড ছিল। ভার্জিনিয়ার ফার্মভিলের নাগরিকরা তাদের শহরের মধ্য দিয়ে লাইনটি আনতে রাজি না হওয়া পর্যন্ত সাউথসাইড রেলপথটি মূলত নিম্ন-গ্রেডের রুটটি ব্যবহার করার কল্পনা করেছিল। 2006 সালে হাই ব্রিজকে রেলপথের একটি অংশে বা রৈখিক রাজ্য উদ্যানের অংশে পরিণত করার আলোচনার পর, রেলের জমি এবং সেতুটি কমনওয়েলথ অফ ভার্জিনিয়াকে দান করা হয়েছে এবং হাই ব্রিজ ট্রেইল স্টেট পার্কে পরিণত হয়েছে। 2012 সালের 6ই এপ্রিল সংস্কারকৃত সেতুটি উদ্বোধন করা হয়। আরও দেখুন ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধনের সেতুর তালিকা সড়ক-রেল সেতুর তালিকা বাহ্যিক সংযোগ ভার্জিনিয়ার হাই ব্রিজ ব্যাটলফিল্ড মিউজিয়াম রেলপথ সেতু ভার্জিনিয়ার প্রিন্স এডওয়ার্ড কাউন্টির ভবন এবং কাঠামো, ভার্জিনিয়ার রেলপথ সেতু ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধনের উপর সেতু 1854 সালে সম্পন্ন ভার্জিনিয়ার কাম্বারল্যান্ড কাউন্টিতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধক 1854 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভার্জিনিয়া ভায়াডাক্টস-এ প্র্যাট ট্রাস সেতু 1914 সালে সম্পন্ন ভার্জিনিয়া ব্রিজের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পথচারী সেতুগুলিতে ইস্পাত সেতু