SS Mongolia (1922)
এসএস মঙ্গোলিয়া ছিল একটি বাষ্প টারবাইন-চালিত টুইন-স্ক্রু প্যাসেঞ্জার-অ্যান্ড-কার্গো ওশান লাইনার যা 1922 সালে যুক্তরাজ্য থেকে অস্ট্রেলিয়ায় পরিষেবার জন্য পেনিনসুলার অ্যান্ড ওরিয়েন্টাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানির (পিঅ্যান্ডও) জন্য চালু করা হয়েছিল। পরে পিঅ্যান্ডও পরিষেবায় তিনি নিউজিল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 1938 সালে তিনি পিঅ্যান্ডও সহায়ক সংস্থা, নিউজিল্যান্ড শিপিং কোম্পানিতে এসএস রিমুতাকা হিসাবে চার্টার্ড হন। 1950 সালে তাকে এস. এস ইউরোপা হওয়ার জন্য বিক্রি করা হয়, ইউরোপ থেকে অভিবাসীদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে যায়; পরে, সে বাহামার ক্রুজ জাহাজ, এস. এস নাসাউ হয়ে ওঠে। এর চূড়ান্ত অবতার ছিল লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে আকাপুলকো ক্রুজ লাইনার, এস এস আকাপুলকো হিসাবে মেক্সিকান পতাকার অধীনে, যা তাকে মেক্সিকান পতাকা উড়ানো একমাত্র মহাসাগরীয় লাইনার করে তুলেছিল। 1964 সালে জাহাজটি ভেঙে ফেলা হয়। মঙ্গোলিয়া, পি অ্যান্ড ও 1918 সালের 22শে নভেম্বর নিউক্যাসল আপন টাইন-এর স্যার ডব্লিউ জি আর্মস্ট্রং, হুইটওয়ার্থ অ্যান্ড কোং লিমিটেডের কাছ থেকে মঙ্গোলিয়াকে আদেশ দেয়, কিন্তু যুদ্ধোত্তর বিদ্যমান জাহাজগুলির সংস্কারের কারণে নির্মাণ বিলম্বিত হয় এবং এটি 1922 সালের 24শে আগস্ট পর্যন্ত চালু করা হয়নি। সমুদ্র পরীক্ষার পর 1923 সালের 26শে এপ্রিল মঙ্গোলিয়া পিঅ্যান্ডও-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়। জাহাজটির আনুমানিক মূল্য 1 মিলিয়ন পাউন্ড। তিনি 1923 সালের 11ই মে সিডনিতে তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় লন্ডন ত্যাগ করেন যা প্রথমে 4-সাপ্তাহিক ডাক পরিষেবা ছিল, সেই পরিষেবাটি 1925 সাল থেকে পাক্ষিক বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 1928 সালে এটি তেল জ্বালানিতে রূপান্তরিত হয়। উল্লেখযোগ্য ঘটনাগুলির মধ্যে 1933 সালের 16ই জুলাই কোপেনহেগেনে ট্যাঙ্কার এবং একটি ব্রেকওয়াটারের সাথে সংঘর্ষ, তারপরে মাটিতে পড়ে যাওয়া এবং 1936 সালের 3রা ডিসেম্বর মার্সেইয়ের সাথে সংঘর্ষ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1937 সালে তাকে বিক্রির জন্য রাখা হয়। তিনি 9 বছর ধরে হ্যারি রামসে রোডসের নেতৃত্বে ছিলেন। রিমুতাকা, 1938-50 এসএস মঙ্গোলিয়ার নাম পরিবর্তন করে রিমুতাকা করা হয় কমপক্ষে 15/10/1922, এটি জাহাজের রান্নার আইডি থেকে। 1938 সালে, পিঅ্যান্ডও দীর্ঘমেয়াদী চার্টারের অধীনে জাহাজটি তাদের সহায়ক সংস্থা নিউজিল্যান্ড শিপিং কোম্পানিতে স্থানান্তরিত করে, যারা প্লাইমাউথে নিবন্ধিত সেই নামের তৃতীয় জাহাজ এসএস রিমুটাকার নাম পরিবর্তন করে। এই সময়ে 840 জন পর্যটক শ্রেণীর যাত্রী বহন করার জন্য তাকে পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল; পরিষেবাতে প্রবেশের আগে, তিনি নোরের সাথে সংঘর্ষে ছিলেন। মেরামতের পর, তিনি 1938 সালের 12ই ডিসেম্বর প্রথমবার নিউজিল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন। রিমুটাকা লন্ডন থেকে পানামা হয়ে নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ড পর্যন্ত একটি রুটে কাজ করে এবং নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটনে শেষ হয়। তিনি তার নং-এ আগুনের শিকার হন। 3 1939 সালের 9ই মার্চ অনুষ্ঠিত হয়। সেই বছরের সেপ্টেম্বরে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে তাকে একটি সশস্ত্র বণিক ক্রুজার রূপান্তরের জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল, কিন্তু কোনও ধর্মান্তরিত হওয়ার আগেই তাকে সেই পরিষেবা থেকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। পরিবর্তে, 1940 সালের 12ই মে থেকে 1946 সালের 14ই জুনের মধ্যে লাইনার বিভাগের জন্য রিমুটাকাকে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধের বেশিরভাগ সময় যুক্তরাজ্য-নিউজিল্যান্ড পরিষেবাতে ছিল। শত্রুতা বন্ধ হওয়ার পর, তিনি একই রুটে এন. জেড. এস. সি-তে কাজ চালিয়ে যান; কোম্পানির সাথে তাঁর শেষ যাত্রা ছিল 1950 সালে, 1950 সালের জানুয়ারিতে লন্ডনের উদ্দেশ্যে ওয়েলিংটন ত্যাগ করে। তাকে বিক্রয়ের জন্য পিতামাতা পি অ্যান্ড ও-এর কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ইউরোপা, 1950-51 1950 সালের 3রা মার্চ জাহাজটি পিঅ্যান্ডও থেকে পানামার হোম লাইন্স-অনুমোদিত কম্পানিয়া ডি নাভেগাসিয়ন ইনক্রেস এসএ (ইনক্রেস শিপিং কোম্পানি)-তে 95,000 পাউন্ডে স্থানান্তরিত হয়। তার নাম পরিবর্তন করে এস. এস. ইউরোপা রাখা হয়, 614 জন পর্যটক শ্রেণীর যাত্রী নেওয়ার জন্য রূপান্তরিত করা হয়, তার রেফ্রিজারেটেড কার্গো স্থানটি ছিনিয়ে নেওয়া হয় এবং ইউরোপ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় রাষ্ট্রহীন অভিবাসীদের পরিবহনের পরিষেবাতে রাখা হয়। তিনি ইতালীয়-ক্রু ছিলেন এবং প্রথমে জেনোয়া থেকে যাত্রা করেছিলেন; পরে অ্যান্টওয়ার্প এবং পরে লে হাভরে থেকে ক্রসিং শুরু হয়েছিল। ব্রিটিশ অভিবাসীদের সংগ্রহ করার জন্য পথে প্লাইমাউথে একটি স্টপ করা হয়েছিল। গন্তব্য ছিল হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া এবং নিউ ইয়র্ক সিটি। 1951 সালের সেপ্টেম্বরের শেষ পর্যন্ত ইউরোপা এই পরিষেবা অব্যাহত রাখে। নাসাউ, 1951-61 এর পরে, জাহাজটি জেনোয়ায় সংস্কার করা হয়েছিল ইনক্রেস নাসাউ লাইনের এসএস নাসাউ, নিউইয়র্ক সিটি থেকে বাহামার নাসাউ পর্যন্ত যাত্রা করা একটি ক্রুজ জাহাজ। তার কার্গো হোল্ডগুলি সরানো হয়েছিল এবং সুইমিং পুল এবং অন্যান্য সুযোগ-সুবিধা লাগানো হয়েছিল, যা তাকে তার নতুন ভূমিকার জন্য উপযুক্ত করে তুলেছিল। এই প্রথম কোনও জাহাজ সারা বছর ক্রুজ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1954 সালে তার রেজিস্ট্রি লাইবেরিয়ায় স্থানান্তরিত হয়। আকাপুলকো এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের মধ্যে পাক্ষিক পরিষেবা প্রদানের জন্য 1961 সালে মেক্সিকান সরকারের মালিকানাধীন সংস্থা ন্যাটুমেক্স লাইন () জাহাজটি কিনেছিল। তিনি স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোর ফেয়ারফিল্ড শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোং লিমিটেড দ্বারা একটি নতুন ধনুক এবং ফানেলের ফিটিং সহ পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। এরপরে এসএস আকাপুলকো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, যেখানে তিনি প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীর পরিদর্শনে ব্যর্থ হন। ক্যালিফোর্নিয়া থেকে তার তৃতীয় ভ্রমণে তিনি সমুদ্রে যান্ত্রিক বিপর্যয়ের শিকার হন। 1962 সালে তিনি হোটেল জাহাজ হিসাবে কাজ করার জন্য সেঞ্চুরি 21 এক্সপোজিশনে গিয়েছিলেন। 1963 সালে তাকে কলিমার মানজানিলোতে রাখা হয় এবং 1964 সালে তাকে স্ক্র্যাপের জন্য জাপানে নিয়ে যাওয়া হয়, 1964 সালের 15 ডিসেম্বর সাকাইতে ব্রেকআপের জন্য ওসাকা পৌঁছান। 1965 সালের 6 জানুয়ারি ধ্বংসযজ্ঞ শুরু হয়। রেফারেন্স শিপ কুক আইডি এক্সটার্নাল লিঙ্ক সান ফ্রান্সিসকো পাবলিক লাইব্রেরিতে ছবি 1922 যুক্তরাজ্যের জাহাজের ওশান লাইনার প্যাসেঞ্জার জাহাজ নিউজিল্যান্ড শিপিং কোম্পানির আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ শিপস দ্বারা নির্মিত