LNER Class P2
লন্ডন এবং নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে ক্লাস পি2 ছিল স্যার নাইজেল গ্রেসলি দ্বারা নকশাকৃত 2-8-2 বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী যা কঠোর এডিনবার্গ থেকে অ্যাবারডিন লাইনের উপর ভারী এক্সপ্রেস ট্রেন চালানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যেহেতু তাদের স্কটিশ এক্সপ্রেসে পরিবেশন করার কথা ছিল, তাই তাদের স্কটিশ লোককাহিনী থেকে বিখ্যাত নাম দেওয়া হয়েছিল। এই শ্রেণীর ছয়টি লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল; 1934 থেকে 1936 সালের মধ্যে চালু করা হয়েছিল। 1936 সালে, ক্লাস পি 2-কে ক্লাস এ 4-এর মতো সুশৃঙ্খল ফ্রন্ট দেওয়া হয়েছিল। 1943 থেকে 1944 সালের মধ্যে ক্লাসটি গ্রেসলির উত্তরসূরি এডওয়ার্ড থম্পসনের অধীনে এলএনইআর থম্পসন ক্লাস এ2/2 4-6-2 টাইপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ইতিহাস নকশা লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলওয়ের কঠিন এডিনবার্গ থেকে অ্যাবারডিন বিভাগের উপর দিয়ে এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি টানতে নাইজেল গ্রেসলি লোকোমোটিভগুলির নকশা করেছিলেন। নকশায় গ্রেসলি সাম্প্রতিক ফরাসি অনুশীলন দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, বিশেষত প্যারিস এ অরলিন্স রেলপথের যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলিতে। এই শ্রেণীর প্রথম লোকোমোটিভ, নং। 2001 কক ও 'দ্য নর্থ, 1934 সালে চালু করা হয়েছিল। এটি ডনকাস্টার ওয়ার্কসে নির্মিত হয়েছিল, অ্যাসোসিয়েটেড লোকোমোটিভ ইকুইপমেন্ট কোম্পানি দ্বারা সরবরাহ করা লেন্টজ-টাইপ রোটারি-ক্যাম অ্যাকিউটেড পপেট ভালভ-গিয়ার এবং একটি ডাবল-চিমনি কিলচাপ নিষ্কাশন, প্রতিটি চিমনি চারটি অগ্রভাগের ব্লাস্টপাইপ ব্যবহার করে। চিমনি সিস্টেমটি নিষ্কাশন ব্যবস্থার সাথে পরীক্ষার অনুমতি দেওয়ার জন্য বিভিন্ন জিনিসপত্র নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। বয়লার ব্যারেলটি গ্রেসলি প্যাসিফিক্সে ব্যবহৃত নকশার ছিল, যা একটি বড় ফায়ারবক্সে লাগানো ছিল। সামনের প্রান্তের নকশাটি ক্লাস ডব্লিউ1 লোকোমোটিভের মতো একই আকারের ছিল, নং। 10000, ডাঃ ডালবির বায়ু সুড়ঙ্গ গবেষণা থেকে উদ্ভূত, এবং সংযুক্ত দরপত্রটি গ্রেসলি প্যাসিফিক্সে ব্যবহৃত মানক নকশার ছিল। পি2 একটি ভি-আকৃতির ক্যাব ফ্রন্ট চালু করেছে, যা সামনে আরও ভাল দৃশ্য দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। (একই নকশা পরে এ4 এবং ভি2 এক্সপ্রেস ইঞ্জিনে ব্যবহার করা হয়েছিল)। না। 2001 সালে একটি ক্রসবি চিম হুইসেল লাগানো হয়েছিল যা গ্রেসলি রমনি, হাইথ এবং ডাইমচার্চ রেলওয়ের ক্যাপ্টেন হোয়ের কাছ থেকে পেয়েছিলেন এবং যা মূলত সেই রেলপথের কানাডিয়ান প্যাসিফিক স্টাইলের লোকোমোটিভগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ক্লাসের দ্বিতীয় লোকোমোটিভ, নং। 2002 আর্ল মারিসচাল 1935 সালের মধ্যে ডনকাস্টারে সম্পন্ন হয়েছিল এবং গ্রেসলি প্যাসিফিক্সে ব্যবহৃত ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ারের সাথে লাগানো হয়েছিল এবং বৃহত্তর ব্যাসের ফায়ার টিউব ব্যবহার করে প্রাপ্ত একটি বৃহত্তর সুপারহিটার হিটিং এলাকা ছিল। কম কাটঅফ-এ ধোঁয়া নিষ্কাশন নং। 2002 সন্তোষজনক ছিল নাঃ বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষার ফলে প্রথমটির অভ্যন্তরে অতিরিক্ত দ্বিতীয় জোড়া ধোঁয়া অপসারক লাগানো হয়েছিল। না। কম সিলিন্ডার ক্লিয়ারেন্স ভলিউমের কারণে এবং স্টেপড-ক্যাম কাটঅফ পরিবর্তনগুলি নং-এ পরিণত হওয়ার কারণে 2002 2001 সালের তুলনায় বেশি কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল। 2001 নং-এর অসীম পরিবর্তনশীল কাটঅফের তুলনায় অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। 2002 সালে। ফলস্বরূপ, নিম্নলিখিত লোকোমোটিভগুলি পিস্টন ভালভ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। 1936 সালের জুন মাসের মধ্যে তৃতীয় ইঞ্জিনটি তৈরি করা হয়েছিলঃ নং। 2003, লর্ড প্রেসিডেন্ট, নং এর নকশার উপর ভিত্তি করে। 2002 কিন্তু বাহ্যিক নকশা দিয়ে সিলভার লিঙ্ক লোকোমোটিভগুলির অনুরূপ পরিবর্তন করা হয়েছে। (এলএনইআর ক্লাস এ4 দেখুন)। লোকোমোটিভের ওজন হ্রাস করা হয়েছিল। ওয়েজ-আকৃতির সামনের অংশটি চালকের দৃষ্টি থেকে ইঞ্জিনের ধোঁয়া পরিষ্কার করতে পাওয়া গেছে; না। 2002 সালে 1936 সালে এই রূপে পরিবর্তন করা হয়, এবং নং। 2001 সালে, 1938 সালে। আরও তিনটি লোকোমোটিভ, মনস মেগ, থানে অফ ফাইফ এবং ওল্ফ অফ ব্যাডেনোচ, 1936 সালে ডনকাস্টারে নির্মাণাধীন ছিল। না। 2004 সালে একটি পরীক্ষামূলক প্রজাপতি ভালভ ব্লাস্টপাইপ বাইপাস লাগানো হয়েছিল, যা উচ্চ কাটঅফগুলিতে আগুন-উত্তোলন রোধ করতে ম্যানুয়ালি সক্রিয় করা হয়েছিল। এটি পরে একটি প্লাগ ভালভ এবং উচ্চতর বাইপাস পাইপ ব্যাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে উভয় নকশায় কার্বনাইজড আমানতের কারণে আটকে থাকার সমস্যা ছিল। না। 2005 সালে বাকি শ্রেণীর কিলচাপ ডাবল চিমনির অভাব ছিল, এবং নং। 2006 সালে একটি ভিন্ন বয়লার নকশা ছিল, একটি দীর্ঘ জ্বলন চেম্বার এবং ফায়ারবক্স হিটিং এলাকা এবং আয়তন এবং রবিনসন সুপারহিটার সহ। প্রযোজনা সিরিজটি 1936 সালে সম্পন্ন হয়। পরীক্ষা, কর্মক্ষমতা এবং পরিষেবা পরিষেবাতে নিযুক্ত হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, 19 জুন, নং। 2001 সালে কিংস ক্রস, গ্র্যান্থাম এবং বার্কস্টনের মধ্যে প্রত্যাবর্তন যাত্রায় 649 টন ওজনের 19টি বগি বহনকারী ট্রেন দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল; লোকোমোটিভটি 70 মাইল প্রতি ঘণ্টারও বেশি সর্বোচ্চ গতিতে ট্রেনটিকে গড়ে 50 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে চালিত করেছিল। প্রায় 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় প্রায় 6 টন ড্রবার টান রেকর্ড করা হয়েছিল, যা 2000 অশ্বশক্তিরও বেশি সর্বোচ্চ উৎপাদনের প্রতিনিধিত্ব করে। 1934 সালের শেষের দিকে, লোকোমোটিভটি স্থির পরীক্ষার জন্য ফ্রান্সের ভিট্রিতে পাঠানো হয়েছিল। নং-এর অসীম পরিবর্তনশীল ক্যামেরার উপর যোগাযোগ নির্দেশ করুন। 2001 সালে ~ 10,000 মাইল পরিষেবার পরে ক্যামেরার ক্ষতি হয়, যার ফলে ছয় ধাপের কাটঅফ (12,18,25,35,45 এবং 75 শতাংশ) দিয়ে ধাপযুক্ত ক্যামেরার প্রতিস্থাপন করা হয়। 1939 সালের মধ্যে নং। 2001 সালে এর ঘূর্ণমান-ক্যাম পপেট-ভালভ ভালভগিয়ারটি ওয়ালশার্টস গিয়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1939 সালে, ই. এইচ. লাইভসে ফুটপ্লেট থেকে নং-এর পারফরম্যান্স সম্পর্কে রিপোর্ট করেছিলেন। 2004 মনস মেগ খুব ভোরে এডিনবার্গ থেকে ডান্ডি পর্যন্ত অবিরাম 'অ্যাবারডোনিয়ান'-320 টন মোট ওজনের একটি ট্রেন। 60 মাইল প্রতি ঘণ্টারও বেশি সর্বোচ্চ গতি লক্ষ্য করা গেছে, 100-এর মধ্যে 1-এ 55 মাইল প্রতি ঘণ্টা, এবং গড় গতি। গাড়ির লম্বা হুইলবেস () এবং পথে ঘন ঘন বক্ররেখা থাকা সত্ত্বেও, লাইভসে যাত্রার মান নিয়ে কোনও গুরুতর সমস্যার কথা জানায়নি। প্রত্যাবর্তন যাত্রায়, মোট 360 টন ওজনের সাথে, তিনি বেশ কয়েকটি স্টপ এবং গতির সীমাবদ্ধতা সহ গড় গতিবেগ 38 মাইল প্রতি ঘন্টা সহ 100 ডাউন বিভাগে 1-এ 68 মাইল প্রতি ঘন্টা সর্বোচ্চ রেকর্ড করেছিলেন। লাইভসে ট্রেনের ত্বরণের বিষয়ে অনুকূলভাবে রিপোর্ট করেছে, রেকর্ডিং 50 মাইল প্রতি ঘন্টা স্থবির থেকে 1.25 মাইল অবধি পৌঁছেছে, 60 মাইল প্রতি ঘন্টা 2 মাইলের নিচে পৌঁছেছে। আরও এডিনবার্গ থেকে ডান্ডি এবং রিটার্ন রানগুলি বিকেলে 355 এবং 450 টন মোট লোড সহ করা হয়েছিল, যা যথাক্রমে 40.25 এবং 33 মাইল প্রতি ঘন্টা গড় গতি রেকর্ড করেছিল। সেসিল জে অ্যালেন নং-এর পিছনে ভ্রমণের কথা জানিয়েছেন। 2002 "আর্ল মারিসচাল" কিংস ক্রস থেকে স্কটল্যান্ড পর্যন্ত 545 টন ওজনের এবং 580 টন ওজনের একটি সতেরো-কোচের ট্রেনে চড়ে। লোকোমোটিভটি পিছলে না গিয়ে ফিনসবারি পার্ক অতিক্রম করে নির্ধারিত সময়ের আগেই পিটারবরো, গ্র্যান্থাম, ডনকাস্টার, ইয়র্ক, ডার্লিংটন, নিউক্যাসল, এডিনবার্গ, ডান্ডি এবং অ্যাবারডিনে পৌঁছে যায়। পুনর্নির্মাণ 1943/4-এর সময় ক্লাসটিকে ক্লাস এ2/2 4-6-2 'প্যাসিফিক্স'-এ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা নং দিয়ে শুরু হয়েছিল। 2005 থানে অফ ফাইফ। উচ্চ জ্বালানি খরচ থেকে শুরু করে গুরুতর ক্র্যাঙ্ক অ্যাক্সেল ব্যর্থতা পর্যন্ত শ্রেণীটি বিভিন্ন সমস্যায় ভুগছিল। এলএনইআর-এর একজন কর্মচারী বার্ট স্পেন্সারের মতে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কালে নির্ভরযোগ্যতার সমস্যার কারণে এবং অতিরিক্তভাবে একটি ভিন্ন ভালভ গিয়ার ব্যবস্থা চেষ্টা করার সুযোগ নেওয়ার জন্য ক্লাসটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। অন্যান্য সূত্রগুলি অনুমান করেছিল যে পুনর্নির্মাণের কারণ হতে পারে যে ক্লাসের হুইলবেসটি যে রুটগুলিতে কাজ করেছিল তার জন্য খুব দীর্ঘ ছিল এবং ক্লাসটি আরও উপযুক্ত রুটে স্থানান্তরিত করা হলে রেলপথটি আরও ভালভাবে পরিবেশন করা হত। সেসিল জে অ্যালেন এই ধরনের দৃষ্টিভঙ্গিকে সমর্থন করেছিলেন, বিশ্বাস করেছিলেন যে কিংস ক্রস এবং নিউক্যাসলের মধ্যে পরিষেবাগুলিতে ইঞ্জিনগুলি স্বাগত জানানো হবে। অলিভার বুলেইডকে উদ্ধৃত করা হয়েছিল যে শ্রেণীটি এমন পরিষেবাগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল যেখানে তাদের কম ব্যবহার করা হয়েছিল বা অপব্যবহার করা হয়েছিল, যার ফলে দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতি হয়েছিল। রেলওয়ের লেখক ও. এস. নক পরামর্শ দিয়েছিলেন যে গ্রেসলির উত্তরসূরি এডওয়ার্ড থম্পসন পুনর্নির্মাণের ন্যায্যতা প্রমাণের জন্য এই শ্রেণীর ব্যাপকভাবে অপ্রমাণিত সমালোচনা করেছিলেন। লোকোমোটিভস নতুন নির্মাণ পি2 প্রস্তাব এই শ্রেণীর কোনও মূল সদস্যকে সংরক্ষণ করা হয়নি, কারণ 1944 সালের মধ্যে সকলকে এলএনইআর এ2/2 প্যাসিফিকগুলিতে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। যাইহোক, এখন দুটি নতুন ইঞ্জিন তৈরি করা হচ্ছেঃ একটি পি2 স্টিম লোকোমোটিভ কোম্পানি দ্বারা মূল আকারে (এলএনইআর পি2 ক্লাস 2007 প্রিন্স অফ ওয়েলস), ক্লাসের নতুন সদস্য হিসাবে 2007 নম্বর দেওয়া হবে; এবং অন্যটি ডনকাস্টার পি2 লোকোমোটিভ ট্রাস্ট দ্বারা নং-এর প্রতিরূপ হিসাবে। 2001 "কক ও 'দ্য নর্থ" সুশৃঙ্খল অবস্থায়। পি2 স্টিম লোকোমোটিভ কোম্পানি 2010 সালে এ1 স্টিম লোকোমোটিভ ট্রাস্ট, যারা 60163 টর্নেডো নির্মাণের জন্য দায়ী ছিল, একটি নতুন পি2 শ্রেণীর লোকোমোটিভ নির্মাণের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে, যা 2007 হিসাবে সংখ্যাযুক্ত হবে এবং "প্রিন্স অফ ওয়েলস" নামে নামকরণ করা হবে। সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন আনুষ্ঠানিকভাবে 2011 সালের অক্টোবরে চালু করা হয়েছিল এবং তিনটি পর্যায়ে বিভক্ত করা হয়েছিল। প্রথম পর্যায়ে ট্র্যাক গতিশীল বিশ্লেষণের জন্য ইঞ্জিনের একটি বৈদ্যুতিন মডেল তৈরি করা হয়েছিল; টর্নেডোকে এই মডেলিংয়ের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, নেটওয়ার্ক রেল দ্বারা সরবরাহ করা ট্র্যাকের অবস্থানের তথ্যের সাথে-টর্নেডোকে তার পরীক্ষার সময় অ্যাক্সিলারোমিটার লাগানো হয়েছিল-যে তথ্য থেকে মডেলিং ডেটা এবং অনুমানগুলি বৈধ করার জন্য একটি ভিত্তি সরবরাহ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় ও তৃতীয় পর্যায়ে ছিল পি2-এর একটি কম্পিউটার মডেল তৈরি করা এবং তারপরে কম্পিউটার সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে নকশার পরিবর্তনগুলি বিশ্লেষণ করা। 2013 সালের গোড়ার দিকে পি2 ডিজাইনের জন্য মডেলিং ডেটা এবং এলএনইআর ক্লাস ভি2 ধরনের পনি ট্রাকের সাথে একটি পরিবর্তিত নকশা প্রকাশিত হয়েছিল। ব্যবহৃত রেল-ডাইনামিক্স সফ্টওয়্যারটি ছিল রেসোনেট গ্রুপের 'ভ্যাম্পায়ার' পণ্য। কম্পিউটার মডেলিং গ্রহণযোগ্য গতিশীলতা এবং নং নির্মাণের প্রকল্পটি দেখিয়েছে। 2007 সাল আনুষ্ঠানিকভাবে 2013 সালের সেপ্টেম্বরে এ1 সম্মেলনে সাত থেকে দশ বছরের নির্মাণ সময়সূচী সহ চালু করা হয়েছিল। বলা হয় যে লোকোমোটিভটি বয়লার এবং টেন্ডার সহ টর্নেডোর সাথে 70 শতাংশ সাধারণ অংশ ভাগ করে নেয়। মূল নকশায় আধুনিক পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে রোলার বিয়ারিং (টর্নেডোতেও বৈশিষ্ট্যযুক্ত) এবং একটি সম্পূর্ণ ঝালাই করা, সমস্ত ইস্পাত বয়লার; চূড়ান্ত বিল্ডটি লেন্টজ পপেট ভালভ গিয়ার ব্যবহার করবে। অন্যান্য দিক থেকে এবং চেহারায়, 2007 নম্বরযুক্ত লোকোটি মূল নম্বরের সাথে মিলে যাবে। 2001 কক ও 'দ্য নর্থ স্ট্রিমলাইনিংয়ের আগে। 2013 সালের 14ই নভেম্বর পি2 স্টিম লোকোমোটিভ কোম্পানি (পি2এসএলসি) ঘোষণা করে যে তার নতুন পি2-এর নাম হবে প্রিন্স অফ ওয়েলস, প্রিন্স অফ ওয়েলস, ভবিষ্যতের রাজা তৃতীয় চার্লসের 65তম জন্মদিনের সম্মানে। 2014 সালের মে মাসে টাটা স্টিলের স্কানথর্প ওয়ার্কসে লোকোমোটিভের ফ্রেম কাটা দিয়ে নির্মাণ শুরু হয়। প্রকল্পের আনুমানিক খরচ £ 5,000,000। ডনকাস্টার পি2 লোকোমোটিভ ট্রাস্ট দ্য ডনকাস্টার পি2 লোকোমোটিভ ট্রাস্ট (নিবন্ধিত দাতব্য সংস্থা নং. 1149835) প্রোটোটাইপ নং-এর একটি কার্যকরী প্রতিরূপ তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে। 2001 কক ও 'দ্য নর্থ 1938 সালে গ্রেসলে গতি, ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ার এবং একটি এলএনইআর এ4 শৈলীর' বুগাটি 'স্ট্রিমলাইনড ফ্রন্ট ব্যবহার করে পরিবর্তিত হয়। 2014 সালের এপ্রিলে টাটা স্টিলের ওয়েডনেসফিল্ড ওয়ার্কসে লোকোমোটিভের ফ্রেমগুলি কাটা হয়েছিল। মডেলিং 1935 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত, মার্কলিন পি2 নং নির্মাণ করেন। 2001 কক ও 'দ্য নর্থ এবং নং। 2002 একটি কালো ফ্যান্টাসি পেইন্ট স্কিমে আর্ল মারিসচাল। ও গেজ টিনপ্লেট থ্রি-রেল স্টিম লোকোমোটিভের ক্যাটালগ নম্বর ছিল এল 70/12920। 2013 সালে, হর্নবি রেলওয়ে 2014 সালের গোড়ার দিকে মুক্তির জন্য মূল কক ও 'দ্য নর্থ দিয়ে শুরু করে এই শ্রেণীর মডেল তৈরি করতে এ1 লোকোমোটিভ ট্রাস্টের সাথে সহযোগিতা করেছে। এটি একটি নিম্ন-স্তরের "হর্নবি রেলপথ" নির্দিষ্টকরণ এবং হর্নবি রেলওয়ের নতুন টুইন ট্র্যাক সাউন্ড (টিটিএস) সহ মডেলের তৃতীয় স্তর সহ আরও বিস্তারিত সংস্করণ উভয় ক্ষেত্রেই উপলব্ধ করা হয়েছিল। তারা বর্তমানে প্রিন্স অফ ওয়েলসের একটি মডেল সংস্করণের বিকাশে রয়েছে, যা ইউকেটিভির "হর্নবিঃ এ মডেল ওয়ার্ল্ড"-এর একটি পর্বে নথিভুক্ত করা হয়েছে। তথ্যসূত্র সূত্র সাহিত্য অংশ 1, অংশ 2 বাহ্যিক সংযোগগুলি পুনর্নির্মাণ করেছে, লোকোমোটিভ স্ট্রিমলাইনড বাষ্প ইঞ্জিনগুলির সমসাময়িক বিবরণ 2-8-2 লোকোমোটিভ পি 2 রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1934 সালে প্রবর্তিত স্ক্রেপড লোকোমোটিভ গ্রেট ব্রিটেনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন 1 'ডি 1' এইচ 3 লোকোমোটিভ যাত্রী লোকোমোটিভ