Kryšpín's system
ক্রিপিন সিস্টেম 1923 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1980-এর দশকের শেষের দিকে চেকোস্লোভাকিয়ায় ব্যবহৃত লোকোমোটিভ শ্রেণীর নামকরণকে বোঝায়। ইং-এর নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। চেকোস্লোভাক লোকোমোটিভ নির্মাতাদের মধ্যে একজনের পরিচালক ভোজতেচ ক্রিস্পিন, যিনি এই ব্যবস্থাটি উদ্ভাবন করেছিলেন। 1923 সালের সেপ্টেম্বর মাসে রেল মন্ত্রকের ডিক্রি দ্বারা রেফারেন্স নম্বর 54 024/v/3-23 এর অধীনে এটি গৃহীত হয়। স্ট্যান্ডার্ড গেজ যানবাহন স্ট্যান্ডার্ড গেজ যানবাহনের জন্য, শ্রেণীর নামের ফর্ম Y ASW.GNNN ছিল। এখানে ওয়াই হল গাড়ির প্রকারঃ ওয়াই অনুপস্থিতঃ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ এঃ ড্রেসিন, ট্র্যাক মোটর গাড়ি; পরে সঞ্চায়ক লোকোমোটিভের জন্য ব্যবহৃত হয় ইঃ ডিসি বর্তমান বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এসঃ এসি বর্তমান বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ইএসঃ এসি এবং ডিসি উভয় বিদ্যুৎ ব্যবহার করতে সক্ষম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। ই. এমঃ ডিসি বৈদ্যুতিক রেলওয়ে মোটর গাড়ি এস. এমঃ এসি বৈদ্যুতিক রেলওয়ে মোটর গাড়ি টিঃ ডিজেল লোকোমোটিভ টি. এলঃ গ্যাস-টারবাইন লোকোমোটিভ এমঃ রেলওয়ে মোটর গাড়ি ই. টি, টি. এঃ হাইব্রিড লোকোমোটিভ এ হল জীবন্ত বা সংযুক্ত অক্ষের সংখ্যা। এস সর্বোচ্চ গতিবেগকে কিমি/ঘন্টায় চিহ্নিত করে। এটি (সর্বোচ্চ) হিসাবে নির্মিত হয়। গতি-30 কিমি/ঘণ্টা) ডিভি 10 কিমি/ঘণ্টা। উদাহরণস্বরূপ, যদি সর্বোচ্চ গতিবেগ 100 কিমি/ঘণ্টা হয়, তাহলে এস = (100-30)/10 = 7। যদি সর্বোচ্চ গতিবেগ 120 কিমি/ঘণ্টা অতিক্রম করে, 9 ব্যবহার করা হয়। যদি এটি 30 কিমি/ঘন্টার কম হয়, তাহলে 0 ব্যবহার করা হয়। ডব্লিউ + 10 হল মেট্রিক টনে প্রতি জীবিত বা সংযুক্ত অক্ষের ওজন। উদাহরণস্বরূপ, ডাব্লু = 8 মানে গাড়ির প্রতি লাইভ বা কাপল্ড অ্যাক্সেলে 18 টন রয়েছে। জি হল তথাকথিত ডিজাইন-গ্রুপ। আপনি উপরের ব্যাখ্যা থেকে দেখতে পাচ্ছেন, এমনকি খুব ভিন্ন যানবাহনেও একই ওয়াই এএসডাব্লু থাকতে পারে। জি একই সংখ্যক জীবন্ত অক্ষ, সর্বোচ্চ গতি এবং ওজন সহ বিভিন্ন নকশার মধ্যে পার্থক্য করতে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, 464.1 এবং 464.2 সম্পূর্ণ ভিন্ন নকশা ছিল। এন. এন. এন হল "সিরিয়াল" নম্বর-এটি উৎপাদিত Y ASW.G শ্রেণীর প্রথম লোকোমোটিভের জন্য 001, দ্বিতীয়টির জন্য 02 এবং আরও অনেক কিছু। ন্যারো গেজ যানবাহন ন্যারো গেজ যানবাহনের জন্য, এই শ্রেণীর ফর্ম ছিল ওয়াই AW.GNNN যেখানে ওয়াই নিম্নলিখিত ইউ-এর মধ্যে একটি ছিলঃ ন্যারো গেজ বাষ্প ইঞ্জিন টিইউঃ ন্যারো গেজ ডিজেল ইঞ্জিন এমইউঃ ন্যারো গেজ রেলওয়ে মোটর গাড়ি ই. এম. ইউঃ ডিসি বৈদ্যুতিক ন্যারো গেজ রেলওয়ে মোটর গাড়ি অন্যান্য সমস্ত প্রতীকগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ যানবাহনের মতো একই অর্থ ছিল। উদাহরণ 310। বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, 3টি জীবন্ত বা সংযুক্ত অক্ষ, সর্বোচ্চ। গতিবেগ 40 কিমি/ঘণ্টা বা তার কম, 10 টন বা তার কম প্রতি লাইভ বা কাপল্ড অ্যাক্সেল 498. স্টিম লোকোমোটিভ, 4 লাইভ বা কাপল্ড অ্যাক্সেল, সর্বোচ্চ। গতিবেগ 120 কিমি/ঘণ্টা বা তার বেশি, 18 টন প্রতি লাইভ বা কাপল্ড অ্যাক্সেল T478. ডিজেল লোকোমোটিভ, 4 লাইভ বা কাপল্ড অ্যাক্সেল, সর্বোচ্চ। গতিবেগ 100 কিমি/ঘণ্টা, 18 টন প্রতি লাইভ বা কাপল্ড অ্যাক্সেল ES499. বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এসি এবং ডিসি কারেন্ট উভয় ব্যবহার করতে সক্ষম, 4 লাইভ বা কাপল্ড অ্যাক্সেল, সর্বোচ্চ। গতিবেগ 120 কিমি/ঘণ্টা বা তার বেশি, প্রতি লাইভ বা কাপল্ড এক্সলে 19 বা তার বেশি টন। টিইউ 47। ডিজেল লোকোমোটিভ, ন্যারো গেজ, 4টি লাইভ বা কাপল্ড অ্যাক্সেল, প্রতি লাইভ বা কাপল্ড অ্যাক্সেলে 17 টন। চেকোস্লোভাকিয়ায় (এবং এর বংশধর হিসাবে চেক প্রজাতন্ত্র এবং স্লোভাক প্রজাতন্ত্র) ব্যবহৃত বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থার নোটগুলিতে দুটি ভিন্ন প্রধান রেলপথ বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল। দেশের উত্তর অংশে রেলপথ 3000 ভি ডিসি দিয়ে বিদ্যুতায়িত হয়েছে, অন্যদিকে দক্ষিণে 25 কেভি এসি, 50 হার্জ দিয়ে বিদ্যুতায়িত হয়েছে। এর ঐতিহাসিক কারণ রয়েছে। 1950-এর দশকে ব্যাপক বিদ্যুতায়ন শুরু হয় যখন এসি লোকোমোটিভগুলি তৈরি করা কঠিন ছিল। তবে, প্রযুক্তি উন্নত হওয়ার সাথে সাথে এসি লোকোমোটিভগুলি তৈরি করা সহজ হয়ে ওঠে এবং এসি কারেন্ট ব্যবহার করা হয় কারণ এটি আরও সাশ্রয়ী। 1950-এর দশকে ব্যাপক বিদ্যুতায়ন শুরু হওয়ার আগে, তিন-পর্যায়ের বিদ্যুৎ প্রবাহ সহ অন্যান্য ব্যবস্থাও ব্যবহার করা হত। আজকাল, চেক প্রজাতন্ত্রের একমাত্র লাইন যা এই ধরনের একটি সিস্টেম অবশিষ্ট রয়েছে তা হল 1500 ভি ডিসি ব্যবহার করে তাবোর-বেচিনে। ই শ্রেণী 3000 ভি ডিসি এবং 1500 ভি লোকোমোটিভ উভয়কেই বোঝায়। http://droopy.czweb.org/index.php?kapitola=6 সাহিত্য চেক প্রজাতন্ত্রের লোকোমোটিভ শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা