USS Artisan
ইউএসএস আর্টিজান (এবিএসডি-1), পরে (এএফডিবি-1) হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি দশ-বিভাগ, অ-স্ব-চালিত, বড় সহায়ক ভাসমান ড্রাইডক ছিল। এই নামের একমাত্র মার্কিন যুদ্ধজাহাজ, আর্টিসান 1942 এবং 1943 সালে এভারেট-প্যাসিফিক শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাই ডক কোম্পানি, এভারেট, ওয়াশিংটনে; শিকাগো ব্রিজ অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি, ইউরেকা, ক্যালিফোর্নিয়ায়; পোলক-স্টকটন শিপবিল্ডিং কোম্পানি, স্টকটন, ক্যালিফোর্নিয়ায়; এবং শিকাগো ব্রিজ অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি, মরগান সিটি, লুইসিয়ানায় বিভাগগুলিতে নির্মিত হয়েছিল। 1943 সালের 10ই মে ক্যাপ্টেন অ্যান্ড্রু আর. ম্যাকের নেতৃত্বে ওয়াশিংটনের এভারেটে এই জাহাজটি চালু করা হয়। সমস্ত দশটি বিভাগ যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে তিনি ছিলেন 927 ফুট লম্বা, 28 ফুট লম্বা (কিল থেকে ওয়েলডেক) এবং 133 ফুট 7 ইঞ্চির ভিতরের পরিষ্কার প্রস্থ সহ। প্রতিটি বিভাগ ছিল 3,850 টন এবং 80 ফুট লম্বা, একটি 256-ফুট মরীচি, একটি 75-ফুট ছাঁচযুক্ত গভীরতা এবং 10,000 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ। প্রতিটি বিভাগের মধ্যে 3 ফুটের ব্যবধান ছিল এবং প্রতিটি প্রান্তে 50 ফুটের একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল। প্রতিটি বিভাগে বারোটি ব্যালাস্ট কামরা ছিল। বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে নিচু করতে দুটি পাশের দেয়াল ভাঁজ করা হয়েছিল। এবিএসডি-1-এর 85 ফুট ব্যাসার্ধ এবং 15 টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি ভ্রমণকারী ক্রেন ছিল। ক্রেনটিতে টানার জন্য ছয়টি ক্যাপস্ট্যান ছিল, যার প্রত্যেকটির রেটিং ছিল এ, যার মধ্যে চারটি ছিল বিপরীতমুখী। তিনি সাধারণত দুই বা ততোধিক সাপোর্ট বার্জ নিয়ে নিযুক্ত থাকতেন। 1943 সালে, নতুন ড্রাইডকটি দুটি কনভয়ে দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে নিয়ে যাওয়া হয়। উপসাগরীয় উপকূলে নির্মিত দুটি বিভাগ 1943 সালের 14ই জুলাই লুইসিয়ানার মরগান সিটি ত্যাগ করে। 1943 সালের 28শে আগস্ট সমুদ্রে ঢোকার আগে ওয়াশিংটন এবং ক্যালিফোর্নিয়ায় নির্মিত আটটি বিভাগ ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে নিয়ে যাওয়া হয়। প্রথম দুটি বিভাগ 24 সেপ্টেম্বর নিউ হেব্রাইডসের এস্পিরিটু সান্টোতে পৌঁছেছিল; 2 অক্টোবর পশ্চিম উপকূল বিভাগ। সেই মাসের শেষের দিকে, নাবিকরা জাহাজটি একত্রিত করতে শুরু করে। 2রা নভেম্বর 13 জন নাবিক ডুবে মারা যান যখন এর একটি অংশ ডুবে যায়। 1943 সালের শেষের দিকে, তিনি নেভাল অ্যাডভান্স বেস এস্পিরিটু সান্টোতে নৌবাহিনীর বিভিন্ন জাহাজ মেরামতের জন্য আটটি বিভাগের একটি ড্রাইডক ছিলেন। 1944 সালের এপ্রিলে, এবিএসডি-1 একটি পূর্ণ দশ-বিভাগের ড্রাইডক হয়ে ওঠে যখন তার অবশিষ্ট অংশটি এবিএসডি-2 থেকে অন্যটির সাথে মিলিত হয় এবং ইতিমধ্যে কার্যকরী আটটির সাথে যুক্ত হয়। তিনি 1945 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি পর্যন্ত নিউ হেব্রাইডে দায়িত্ব পালন করেন, যখন তিনি ফিলিপাইনের লেইট উপসাগরের বড় ঘাঁটি, লেইট-সামার নৌ ঘাঁটিতে যাওয়ার আদেশ পান। এবিএসডি-1 জুনের শুরুতে টানার জন্য বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল এবং 30শে জুন, প্রথম ছয়টি বিভাগ হল্যান্ডিয়া, নিউ গিনি হয়ে লেইটে যাত্রা শুরু করে। বাকি চারটি বিভাগ 7ই জুলাই ছেড়ে যায়। প্রথম দলটি 27শে জুলাই লেয়েট উপসাগরের মানিকানি দ্বীপে এসে পৌঁছায় এবং তিন দিন পরে সমাবেশ শুরু হয়। 2রা আগস্ট ড্রাইডকের বাকি অংশ মানিকানি উপসাগরে প্রবেশ করে এবং সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে দশটি অংশই পুনরায় যুক্ত হয়ে যায়। এর পরপরই ভাসমান ড্রাইডক মেরামতের কাজ পুনরায় শুরু হয় এবং 1946 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তা অব্যাহত থাকে। 1946 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি, তিনি চার গজের নৈপুণ্য খুলে ফেলেন এবং নিষ্ক্রিয়করণের প্রস্তুতি শুরু করেন। 1946 সালের 31শে মে এবিএসডি-1 বাতিল করা হয়। একটি বোন ড্রাইডক, ইউএসএস এবিএসডি-5,1945 সালের মে থেকে 1946 সালের মে পর্যন্ত মানিকানি দ্বীপে জাহাজ মেরামত করে। যুদ্ধোত্তর পরিষেবা তিনি 1946 সালের গ্রীষ্ম এবং শরৎ জুড়ে ফিলিপাইনে ছিলেন। 1946 সালের আগস্টে, উন্নত বেস সেকশনাল ডককে একটি বড় সহায়ক ভাসমান ড্রাইডক হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং এএফডিবি-1-এর নতুন নামকরণ করা হয়। 1946 সালের নভেম্বরের কিছু সময় পরে, তার বিভাগগুলি ফিলিপাইন থেকে পার্ল হারবারে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে সেগুলি সংরক্ষিত রাখা হয়। তার নিষ্ক্রিয়তা প্রায় ঠিক পাঁচ বছর স্থায়ী হয়েছিল। 1951 সালের 2রা জুন পার্ল হারবারে ক্যাপ্টেন ও. জে. স্টিয়েন, ইউ. এস. এন. আর-এর নেতৃত্বে তাঁকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। সেই মাসের শেষের দিকে, তাকে মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের গুয়ামে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে নৌবাহিনী এক বছর পুরনো কোরিয়ান যুদ্ধে যুদ্ধক্ষেত্রের মোটামুটি কাছাকাছি আরেকটি মেরামতের সুবিধা উন্নত করছিল। 1951 সালের 26শে জুন দায়িত্ব পালনের সময় তিনি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হননি এবং 1952 সালের মার্চ মাসের শুরু পর্যন্ত দায়িত্ব পালনের জন্য প্রস্তুত ছিলেন। আপ্রা হারবারে মাত্র তিন বছর সক্রিয়, এ. এফ. বি. ডি-1 আবার কমিশনের বাইরে ছিল এবং 1955 সালের জানুয়ারির মধ্যে সংরক্ষিত অবস্থায় ফিরে আসে। তিনি গুয়ামে 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে নিষ্ক্রিয় ছিলেন। 1970 সালে, তার পাঁচটি বিভাগ ফিলিপাইনের সুবিক উপসাগরে স্থানান্তরিত হয় যেখানে 1970 সালের 17 নভেম্বর ভাসমান ড্রাইডকটি আবার পরিষেবাতে রাখা হয়। তাঁর সক্রিয় পরিষেবার তৃতীয় পর্যায়টি প্রায় 16 বছর ধরে তাঁর দীর্ঘতম স্থায়ী বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1979 সালের 7ই জুন তাঁর নাম হয় কারিগর। 1986 সালের অক্টোবরে কারিগরকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং নৌবাহিনীর জাহাজ নিবন্ধক থেকে তার নাম বাদ দেওয়া হয়। যাইহোক, 1987 সালের মার্চ মাসে নৌবাহিনীর জাহাজ নিবন্ধীকরণে তাঁর নাম পুনর্বহাল করা হলে কারিগর একটি বিরতি পেয়েছিলেন। 1996 সালের 16ই আগস্ট তাঁর সেকশন 1ডি-কে অ-শ্রেণীবদ্ধ বিবিধ জাহাজ IX-521 হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং 1998 সালের 2রা মার্চ তাঁর সেকশন 1সি-কে IX-525-এ পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 2006 সালের 26শে এপ্রিল নৌবাহিনীর জাহাজ রেজিস্টার থেকে IX-521-কে আঘাত করা হয় এবং পরবর্তীকালে 2007 সালে এটি বিক্রি করা হয়। IX-525 22শে জুন 2009 পর্যন্ত রেজিস্টারে ছিল এবং এটি 2010 সালেও বিক্রি হয়েছিল। ইমেজ গ্যালারি রেফারেন্স-বিভাগ এ, জি, এইচ, আই, জে, এবং ই-আইএক্স-534 (প্রাক্তন এবিএসডি-1 বিভাগ বি) এবং আইএক্স-525 (প্রাক্তন এবিএসডি-1 বিভাগ সি)-আইএক্স-521 (প্রাক্তন এবিএসডি-1 বিভাগ ডি) এবং বিভাগ এফ বহিরাগত লিঙ্ক এভারেট-প্যাসিফিক শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাই ডক কোম্পানি দ্বারা নির্মিত জাহাজ 1943 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ভাসমান ড্রাইডকগুলি