Autobahns of Austria
অস্ট্রিয়ান অটোবাহনগুলি অস্ট্রিয়ার নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশাধিকার মহাসড়ক। অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রোড অ্যাক্ট (বুন্দেসস্ট্রাসেনগেসেটজ) অনুসারে ফেডারেল সরকারের কর্তৃত্বের অধীনে এগুলিকে আনুষ্ঠানিকভাবে বুন্দেসস্ট্রাসেন এ (বুন্দেসআটোবানেন) বলা হয়, 2002 সাল থেকে অস্ট্রিয়ান রাজ্যগুলির দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রাক্তন বুন্দেসস্ট্রাসেন মহাসড়কগুলির সাথে বিভ্রান্ত হবেন না। 1920-এর দশকে পাসাউ থেকে ভিয়েন (ভিয়েনা) পর্যন্ত ডোনাউ (দানিউব) নদী বরাবর এবং আরও বুদাপেস্টের দিকে একটি "নিবেলুনগেন" মহাসড়ক সহ গ্রেড পৃথক ইন্টারচেঞ্জ সহ একটি সীমিত-প্রবেশাধিকার সড়ক নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার জন্য নেটওয়ার্ক মানচিত্রের ইতিহাস ধারণা তৈরি করা হয়েছিল। 1918 সালে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি ভেঙে যাওয়ার পর মহামন্দার কারণে দেশে যে স্থায়ী অর্থনৈতিক সংকট দেখা দেয়, তার কারণে এই পরিকল্পনাগুলি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। অস্ট্রিয়ান অঞ্চলে প্রথম অটোবাহন ছিল সালজবার্গ থেকে ভিয়েনা পর্যন্ত পশ্চিম অটোবাহন। 1938 সালে অস্ট্রিয়ান আনসক্লুসের অবিলম্বে নির্মাণ শুরু হয়, অ্যাডলফ হিটলারের আদেশে মুচেন (মিউনিখ) (বর্তমান বুন্দেসআটোবান 8) থেকে জার্মান রেইচসআটোবান-স্ট্রেক 26-এর সম্প্রসারণ হিসাবে অস্ট্রিয়ার সংযুক্তি। যাইহোক, শুধুমাত্র পরিকল্পিত টাওয়ারন অটোবানের শাখা-বন্ধ সহ 13 সেপ্টেম্বর 1941 সালে শেষ হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কারণে পরের বছর নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়। যুদ্ধের পরে সোভিয়েত দখলদার বাহিনীর প্রতিরোধের পাশাপাশি পশ্চিম জার্মানি কর্তৃক প্রাক্তন রেইচসোটোবান সম্পদের উপর উত্থাপিত দাবি 1954 সাল পর্যন্ত পুনরায় শুরু করতে বাধা দেয়। আংশিকভাবে যুদ্ধ-পূর্ব পরিকল্পনার উপর নির্ভর করে মার্কিন-অধিকৃত অঞ্চল সালজবার্গ এবং উচ্চ অস্ট্রিয়ায় নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং 1955 সালের অস্ট্রিয়ান রাষ্ট্রীয় চুক্তির মাধ্যমে দেশটি পূর্ণ সার্বভৌমত্ব অর্জনের পরে প্রসারিত হয়েছিল। 1958 সালে মন্ডসি পর্যন্ত পশ্চিম অটোবানের প্রথম অংশটি খোলা হয়, 1967 সালের মধ্যে সালজবার্গ এবং ভিয়েনার মধ্যবর্তী পথটি সম্পন্ন হয়। 1959 সাল থেকে ভিয়েনা থেকে দক্ষিণ রাজ্যের রাজধানী গ্রাজ এবং ক্লাজেনফুর্টে পৌঁছানোর জন্য সাদ অটোবান নির্মিত হয়েছিল। 1969 সাল পর্যন্ত টাওয়ারন অটোবানের নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু হয়নি। পশ্চিমাঞ্চলীয় রাজ্য টিরোলের ইন ভ্যালি অটোবাহন 1968 সাল থেকে নির্মিত হয়েছিল, আজ অবধি এটি প্রধান অস্ট্রিয়ান অটোবাহন নেটওয়ার্কের সাথে সরাসরি সংযুক্ত নয়, কারণ মোটরওয়ে চালকদের জার্মান অটোবাহন বিএবি 8 এবং 93 ডয়েচে এক লিঙ্ক বরাবর ব্যবহার করতে হয়। অটোবান সিস্টেম অস্ট্রিয়ায় বর্তমানে 18টি অটোবান রয়েছে, যা 1982 সাল থেকে ভিয়েনায় স্ব-অর্থায়িত এ. এস. এফ. আই. এন. এ. জি স্টক কোম্পানি দ্বারা নির্মিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যা সম্পূর্ণরূপে অস্ট্রিয়া প্রজাতন্ত্রের মালিকানাধীন এবং সড়ক ব্যবহারকারী চার্জ এবং টোল থেকে রাজস্ব অর্জন করে। প্রতিটি রুটে একটি নম্বরের পাশাপাশি স্থানীয় রেফারেন্স সহ একটি সরকারী নাম রয়েছে, যা রাস্তার সাইনবোর্ডে প্রদর্শিত হয় না। ইউরোপীয় দেশগুলির জন্য অস্বাভাবিকভাবে, ইন্টারচেঞ্জগুলি (মোটরওয়েগুলির মধ্যে যাকে নোটেন বলা হয়, "নটস") দূরত্ব অনুসারে গণনা করা হয় যেখান থেকে রুটটি শুরু হয়। এই ব্যবস্থাটি চেক প্রজাতন্ত্র, স্লোভাকিয়া, হাঙ্গেরি, স্পেন এবং বেশিরভাগ কানাডিয়ান প্রদেশে (এবং বেশিরভাগ আমেরিকান রাজ্যে, মাইলগুলিতে হলেও) ব্যবহৃত হয়। বর্তমান অস্ট্রিয়ান অটোবাহন নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য। এই ব্যবস্থাটি সম্প্রসারিত হতে চলেছে; বর্তমানে একটি অটোবাহন নির্মাণাধীন এবং আরও একটি পরিকল্পিত। আল্পস পর্বতমালার প্রধান শৃঙ্খল জুড়ে বিশেষত ট্রাকের মাধ্যমে পরিবহনের ফলে ভঙ্গুর আলপাইন বাস্তুতন্ত্রে যথেষ্ট পরিবেশগত বোঝা পড়েছে। বেশ কয়েকটি অ্যাকশন গ্রুপ সড়ক থেকে রেলপথে মালবাহী পরিবহণ স্থানান্তরের আহ্বান জানিয়েছে। 1991 সালে অস্ট্রিয়া প্রাকৃতিক পরিবেশ সুরক্ষার বিষয়ে আলপাইন কনভেনশনে স্বাক্ষর করে। ট্র্যাফিক আইন এবং প্রয়োগ জার্মান অটোবাহনগুলির বিপরীতে, অস্ট্রিয়ান অটোবাহনগুলিতে একটি সাধারণ গতির সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে, যদিও 25 আগস্ট, 2018 পর্যন্ত, ওভিপি-এফপিও জোট সরকার অটোবাহন 1 ফ্রিওয়েতে সম্ভাব্য গতির সীমা বৃদ্ধির জন্য একটি বিচার চালাচ্ছে। এগুলি কেবলমাত্র চালিত যানবাহন দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে যা কমপক্ষে অর্জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মোটরওয়েতে স্বেচ্ছাসেবী স্টপ থাকাকালীন, ইউ-টার্ন এবং ব্যাকওয়ার্ড ড্রাইভিং নিষিদ্ধ। শ্নেলস্ট্রাসেন শ্নেলস্ট্রাসেন (আনুষ্ঠানিকভাবে বুন্দেসস্ট্রাসেন এস) ফেডারেল সীমিত-প্রবেশাধিকার রাস্তা অটোবাহনেনের সাথে খুব মিল; প্রধান পার্থক্য হল যে এগুলি কম সুড়ঙ্গ দিয়ে আরও সস্তায় নির্মিত, বেশিরভাগই প্রদত্ত ভূসংস্থান অনুসরণ করে। রাস্তার সম্প্রসারণের উপর নির্ভর করে, অস্ট্রিয়ান ট্র্যাফিক বিধি অনুসারে এগুলিকে অটোবান বা অটোস্ট্রাস হিসাবে সাইনপোস্ট করা হয়। স্নেলস্ট্রাসেনের গতির সীমা 100 কিমি/ঘণ্টা, তবে কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত 130 কিমি/ঘণ্টা। বর্তমান স্নেলস্ট্রাসেন ব্যবস্থার মোট দৈর্ঘ্য হল। যেহেতু তারা অস্ট্রিয়ার পার্বত্য ভূসংস্থানের সাথে আরও ভালভাবে খাপ খায়, স্নেলস্ট্রাসেন প্রায়শই অটোবান বিকল্প হিসাবে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, অস্ট্রিয়ার পশ্চিমতম রাজ্য ভোরারলবার্গ এবং সংলগ্ন টিরোলের মধ্যে প্রধান সংযোগটি সম্পূর্ণরূপে এস 16 আরলবার্গ স্নেলস্ট্রাসে দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, যার মধ্যে 1979 সালে সম্পন্ন আরলবার্গ রোড টানেল রয়েছে। 1997 সাল থেকে, সমস্ত অটোবাহনেন এবং শ্নেলস্ট্রাসেন ব্যবহারের জন্য 3 টন পর্যন্ত যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য একটি ভিগ্নেট (টোল স্টিকার) বা ট্রাক ও বাসের জন্য একটি জিও-বক্স (বৈদ্যুতিন টোল ব্যবস্থা) কেনার প্রয়োজন হয়। নীচে তালিকাভুক্ত অটোবাহনগুলি ব্যতীত যে কোনও সময় অস্ট্রিয়ান অটোবাহনগুলিতে আইনত প্রবেশের জন্য টোল ফি (মাউট) প্রদান করতে হবে। যে রুটগুলি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও ব্যয়বহুল, বেশিরভাগ সুড়ঙ্গ সহ আলপাইন রুট-পাইরন অটোবাহন, টাওয়ারন অটোবাহন (টাওয়ারন টানেল) এবং কারাওয়ানকেন অটোবাহন (কারাওয়ানকেন টানেল), পাশাপাশি ব্রেনার অটোবাহন-টোল প্লাজার মাধ্যমে ব্যবহারের সময় একটি টোল সংগ্রহ করা হয় এবং তাই চালকদের এই অটোবাহন বিভাগগুলি ব্যবহার করার জন্য একটি ভিগনেটের প্রয়োজন হয় না। ভিগনেটস (কোল। পিকার্ল) বৈধতার বিভিন্ন দৈর্ঘ্যে (10 দিন, দুই মাস বা এক বছর) পাওয়া যায়। এক বছরের জন্য বৈধ একটি ভিগনেটের দাম গাড়ির জন্য € 85.70 এবং মোটরসাইকেলের জন্য € 34.10। এই ফি প্রদান করেছেন তা প্রমাণ করার জন্য, টোল স্টিকারগুলি সামনের উইন্ডস্ক্রিনের অভ্যন্তরে লাগাতে হবে। একবার সরানো হলে, সেগুলি আর বৈধ নয়, তাই অস্ট্রিয়ান অটোবাহনের প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব টোল স্টিকারের প্রয়োজন। 2018 সাল থেকে, ডিজিটাল ভিগনেট হল টোল স্টিকারের বিকল্প। ডিজিটাল ভিগ্নেট ইন্টারনেটে কেনা হয় এবং গাড়ির রেজিস্ট্রেশন প্লেটের সাথে সংযুক্ত করা হয়। 2004 সাল থেকে ট্রাকগুলিকে অবশ্যই গো-বক্স বহন করতে হবে, একটি ছোট সাদা বাক্স যা বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টের মাধ্যমে ব্যবহৃত অটোবানের দৈর্ঘ্য গণনা করে, বিভিন্ন স্থানে ওভারহেড ডিএসআরসি মাইক্রোওয়েভ রেডিও ট্রান্সসিভার দ্বারা জিজ্ঞাসা করা হয়। ওভারহেড 3-ডি ইনফ্রারেড লেজার স্ক্যানারগুলি এটি ছাড়া ভ্রমণকারী ট্রাকগুলি সনাক্ত করতে এবং ছবি তুলতে ব্যবহৃত হয়। যদি কোনও গাড়ি জিও-বক্স বা ভিগনেট ছাড়াই মোটরওয়েতে থাকে তবে অবশ্যই 110 ইউরো জরিমানা দিতে হবে, অথবা উইন্ডস্ক্রিনে বা অনুমোদিত কোনও জায়গায় কোনও ভিগনেট লাগানো না হয় বা গাড়িটি মোটরওয়েতে একটি ভিগনেট দিয়ে থাকে যার মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে বা কারচুপি করা হয়েছে তবে 240 ইউরো জরিমানা দিতে হবে। যদি চালক জরিমানা দিতে অস্বীকার করে, তবে জরিমানা 300 থেকে 3,000 ইউরোর মধ্যে বৃদ্ধি পাবে। আরও দেখুন অস্ট্রিয়ায় পরিবহন নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশাধিকার মহাসড়ক ব্যবস্থার তালিকা ইউরোপীয় দেশগুলিতে মোটরওয়ে নির্মাণের বিবর্তন রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক অটোবাহনেন উন্ড শ্নেলস্ট্রাসেন ফিনানজিয়েরুংস এজি (এ. এস. এফ. আই. এন. এ. জি), অস্ট্রিয়ার অটোবাহন সংস্থা অস্ট্রিয়ায় ভবন ও কাঠামোর তালিকা অস্ট্রিয়া পরিবহন-সম্পর্কিত তালিকা