Andrea Doria-class battleship
আন্দ্রেয়া ডোরিয়া শ্রেণী (সাধারণত ইতালীয় সূত্রে ডুয়িলিও শ্রেণী নামে পরিচিত) ছিল 1912 থেকে 1916 সালের মধ্যে রয়্যাল ইতালীয় নৌবাহিনীর (রেজিয়া মেরিনা) জন্য নির্মিত এক জোড়া ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ। আন্দ্রেয়া ডোরিয়া এবং ডুয়িলিও-এই দুটি জাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নির্মিত হয়েছিল। ক্লাসটি আগের তুলনায় একটি ক্রমবর্ধমান উন্নতি ছিল। পূর্ববর্তী জাহাজগুলির মতো, আন্দ্রেয়া ডোরিয়া এবং ডুইলিও তেরোটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় দুটি জাহাজ দক্ষিণ ইতালিতে অবস্থিত ছিল যাতে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর ভূপৃষ্ঠের বহর অ্যাড্রিয়াটিকের অন্তর্ভুক্ত থাকে তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে। সংঘর্ষের সময় কোনও জাহাজই কোনও লড়াই দেখেনি। যুদ্ধের পর, তারা ভূমধ্যসাগর পরিভ্রমণ করে এবং 1923 সালে করফু সহ বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক ঘটনায় জড়িত ছিল। 1933 সালে, দুটি জাহাজই সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল। 1937 সালে জাহাজগুলি একটি দীর্ঘ পুনর্গঠন শুরু করে। এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে ছিল তাদের কেন্দ্রের প্রধান ব্যাটারি বুরুজটি সরিয়ে ফেলা এবং বাকি বন্দুকগুলি সরিয়ে ফেলা, তাদের বর্ম সুরক্ষা শক্তিশালী করা, নতুন বয়লার এবং বাষ্প টারবাইন স্থাপন করা এবং তাদের হুলগুলি লম্বা করা। পুনর্নির্মাণের কাজ 1940 সাল পর্যন্ত চলেছিল, সেই সময়ের মধ্যে ইতালি ইতিমধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জড়িত ছিল। 1940 সালের 1লা নভেম্বর রাতে ট্যারান্টোতে দুটি জাহাজকে নোঙর করা হয় যখন ব্রিটিশরা ইতালীয় নৌবহরের উপর একটি বাহক ধর্মঘট শুরু করে। ফলস্বরূপ টারান্টোর যুদ্ধে, ডুইলিও একটি টর্পেডোর আঘাতে আক্রান্ত হয় এবং ডুবে যাওয়া এড়াতে সৈকতে যেতে বাধ্য হয়। আন্দ্রেয়া ডোরিয়া এই অভিযানে অক্ষত ছিলেন; ডুইলিওর মেরামত 1941 সালের মে মাস পর্যন্ত চলেছিল। উভয় জাহাজই 1941 সালের শেষের দিকে অপারেশন এম42 সহ উত্তর আফ্রিকায় কনভয়গুলিকে পাহারা দেয়, যেখানে আন্দ্রেয়া ডোরিয়া 17ই ডিসেম্বর সির্তের অমীমাংসিত প্রথম যুদ্ধে পদক্ষেপ দেখেছিলেন। 1942 এবং 1943 সালে জ্বালানির ঘাটতি আরও কার্যক্রম কমিয়ে দেয় এবং 1943 সালের সেপ্টেম্বরে ইতালির আত্মসমর্পণের পর উভয় জাহাজকে মাল্টায় আটক করা হয়। যুদ্ধের পরে ইতালিকে উভয় যুদ্ধজাহাজ ধরে রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে সক্রিয় পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া পর্যন্ত তারা বহরের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। 1956 সালের পর দুটি জাহাজই ধ্বংস করা হয়। নকশা এবং বিবরণ আন্দ্রেয়া ডোরিয়া-শ্রেণীর জাহাজগুলি নৌ স্থপতি ভাইস অ্যাডমিরাল (জেনারেল দেল জেনিও নাভালে) জুসেপ্পে ভালসেচি দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং 1960-এর দশক নির্মাণের ফরাসি পরিকল্পনার প্রতিক্রিয়ায় আদেশ দেওয়া হয়েছিল। পূর্ববর্তী দশকের নকশা সাধারণত সন্তোষজনক ছিল এবং কিছু ছোটখাটো পরিবর্তন সহ গৃহীত হয়েছিল। এগুলি বেশিরভাগই পূর্বাভাস ডেক সংক্ষিপ্ত করে উপরিকাঠামো হ্রাস, ফলস্বরূপ অ্যামিডশিপ বন্দুক বুরুজের হ্রাস এবং পুরানো জাহাজের আঠারোটি বন্দুকের পরিবর্তে গৌণ অস্ত্রশস্ত্রকে ষোলটি বন্দুকের উন্নীতকরণের সাথে সম্পর্কিত। সাধারণ বৈশিষ্ট্য আন্দ্রেয়া ডোরিয়া শ্রেণীর জাহাজগুলি জলরেখায় দীর্ঘ ছিল, এবং সামগ্রিকভাবে। তাদের একটি মরীচি ছিল, এবং একটি খসড়া ছিল। তারা স্বাভাবিক লোডে এবং গভীর লোডে স্থানচ্যুত হয়। তাদের একটি সম্পূর্ণ ডাবল বটম সরবরাহ করা হয়েছিল এবং তাদের হুলগুলি 23 টি অনুদৈর্ঘ্য এবং আড়াআড়ি বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত ছিল। জাহাজগুলির দুটি রুডার ছিল, উভয়ই সেন্টারলাইনে ছিল। তাদের 31 জন কর্মকর্তা এবং 969 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিল। জাহাজগুলিতে তিনটি ইঞ্জিন কক্ষে সাজানো তিনটি পার্সন বাষ্প টারবাইন সেট লাগানো ছিল। মাঝখানের ইঞ্জিন রুমে টারবাইনগুলির একটি সেট ছিল যা দুটি অভ্যন্তরীণ প্রপেলার শ্যাফ্টকে চালিত করত। এটি উভয় পাশে কামরা দ্বারা বেষ্টিত ছিল, প্রতিটি হাউজিং একটি টারবাইন সেট বাইরের শ্যাফটগুলিকে শক্তি সরবরাহ করে। টারবাইনগুলির জন্য বাষ্প 20টি ইয়ারো বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 8টি তেল পুড়িয়েছিল এবং 12টি তেল ছিটানো কয়লা পুড়িয়েছিল। থেকে সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর জন্য ডিজাইন করা, কোনও জাহাজই তাদের সমুদ্র পরীক্ষায় এই লক্ষ্যে পৌঁছায়নি, শুধুমাত্র গতি অর্জন করে। জাহাজগুলি সর্বাধিক কয়লা এবং জ্বালানি তেল সংরক্ষণ করতে পারত যা তাদের সর্বোচ্চ পরিমাণের পরিসীমা দিয়েছিল। আর্মামেন্ট নির্মিত হিসাবে, জাহাজের প্রধান অস্ত্রশস্ত্র তেরোটি 46-ক্যালিবার 305-মিলিমিটার বন্দুক নিয়ে গঠিত, যা আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ এবং ভিকারস দ্বারা পাঁচটি বন্দুকের বুরুজে ডিজাইন করা হয়েছিল। বুরুজগুলি সবই সেন্টারলাইনে ছিল, সামনে এবং পিছনে জোড়া ট্রিপল-বন্দুকের বুরুজের উপর একটি টুইন-গান বুরুজ সুপারফায়ারিং এবং সামনে থেকে পিছনে 'এ', 'বি', 'কিউ', 'এক্স' এবং 'ওয়াই' মনোনীত একটি তৃতীয় ট্রিপল বুরুজ অ্যামিডশিপ ছিল। বুরুজগুলির উচ্চতা-5 থেকে + 20 ডিগ্রি ছিল এবং জাহাজগুলি প্রতিটি বন্দুকের জন্য 88 রাউন্ড বহন করতে পারত। সূত্রগুলি এই বন্দুকগুলির কার্যকারিতা সম্পর্কে একমত নয়, তবে নৌ ইতিহাসবিদ জর্জিও জর্জেরিনি বলেছেন যে তারা প্রতি মিনিটে এক রাউন্ড হারে বর্ম-ছিদ্রকারী (এপি) প্রজেক্টাইল নিক্ষেপ করেছিল এবং তাদের একটি মুখের বেগ ছিল, যা সর্বোচ্চ পরিসীমা দিয়েছিল। দুটি জাহাজের গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল ষোলটি 45-ক্যালিবার বন্দুক, যা আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যা মূল বন্দুকের নীচে হুলের পাশে ক্যাসেমেটে লাগানো ছিল। তাদের অবস্থান ভারী সমুদ্রে, বিশেষ করে পিছনের বন্দুকগুলিতে ভিজে থাকার প্রবণতা ছিল। এই বন্দুকগুলি-5 ডিগ্রি পর্যন্ত নিচু হতে পারে এবং এর সর্বোচ্চ উচ্চতা + 20 ডিগ্রি ছিল; তাদের প্রতি মিনিটে ছয়টি গুলি চালানোর হার ছিল। তারা সর্বোচ্চ দূরত্ব পর্যন্ত একটি উচ্চ-বিস্ফোরক প্রক্ষেপক নিক্ষেপ করতে পারে। জাহাজগুলি তাদের জন্য 3,440 রাউন্ড বহন করেছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য, জাহাজগুলি উনিশটি 50-ক্যালিবার বন্দুক বহন করত; এগুলি বুরুজের ছাদ এবং উপরের ডেক সহ 39 টি বিভিন্ন অবস্থানে স্থাপন করা যেতে পারে। এই বন্দুকগুলির উচ্চতা সেকেন্ডারি বন্দুকগুলির সমান ছিল এবং প্রতি মিনিটে 10 রাউন্ড করে গুলি চালানোর হার বেশি ছিল। তারা একটি এপি প্রজেক্টাইল নিক্ষেপ করেছিল যার সর্বোচ্চ দূরত্ব ছিল। জাহাজগুলিতে তিনটি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউবও লাগানো ছিল, প্রতিটি প্রশস্ত দিকে একটি করে এবং তৃতীয়টি স্টার্নে। আন্দ্রেয়া ডোরিয়া-শ্রেণীর জাহাজগুলির একটি সম্পূর্ণ ওয়াটারলাইন বর্ম বেল্ট ছিল যার সর্বাধিক পুরুত্ব ছিল স্টার্নের দিকে এবং ধনুকের দিকে। প্রধান বেল্টের উপরে পুরু বর্মের একটি স্ট্র্যাক ছিল যা মূল ডেকের নীচের প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। এই স্ট্রাকের উপরে 130 মিলিমিটার পুরু একটি পাতলা স্ট্রাক ছিল, যা কেসমেটদের রক্ষা করত। জাহাজগুলির দুটি সাঁজোয়া ডেক ছিলঃ প্রধান ডেকটি সমতলের দুটি স্তরে পুরু ছিল যা মূল বেল্টের সাথে সংযুক্ত ঢালগুলিতে বৃদ্ধি পেয়েছিল। দ্বিতীয় ডেকটি পুরু ছিল, তাও দুটি স্তরে। সামনের এবং পিছনের আড়াআড়ি বাল্কহেডগুলি বেল্টটিকে ডেকের সাথে সংযুক্ত করে। বন্দুকের বুরুজের সামনের সুরক্ষা পুরু দিকের সাথে পুরু ছিল এবং একটি ছাদ এবং পিছন ছিল। তাদের বারবেটগুলির ডেকের উপরে বর্ম ছিল যা পূর্বাভাস এবং উপরের ডেকের মধ্যে এবং উপরের ডেকের 130 মিলিমিটার নীচে ছিল। সামনের কনিং টাওয়ারের দেয়াল পুরু ছিল; পিছনের কনিং টাওয়ারের দেয়ালগুলি পুরু ছিল। পরিবর্তন ও পুনর্গঠন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, উচ্চ-কোণ মাউন্টগুলিতে 50-ক্যালিবার 76-মিলিমিটার বন্দুকের একটি জোড়া অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট (এএ) বন্দুক হিসাবে লাগানো হয়েছিল, একটি বন্দুক ধনুকে এবং অন্যটি 'এক্স' বুরুজের উপরে। 1925 সালে নিম্ন-কোণ 50-ক্যালিবার 76-মিলিমিটার বন্দুকের সংখ্যা কমিয়ে 13 করা হয়, সবগুলিই বুরুজের শীর্ষে লাগানো হয় এবং ছয়টি নতুন 40-ক্যালিবার 76-মিলিমিটার বন্দুক পিছনের ফানেলের পাশে স্থাপন করা হয়। দুটি লাইসেন্স-নির্মিত 2-পাউন্ডার এ. এ বন্দুকও লাগানো হয়েছিল। 1926 সালে রেঞ্জফাইন্ডারগুলিকে উন্নত করা হয় এবং একটি মাচ্চি এম. 18 সামুদ্রিক বিমানের পূর্বাভাসের বন্দরের পাশে একটি স্থির বিমান ক্যাটাপল্ট বসানো হয়। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, রেজিয়া মেরিনা নতুন এস-এর নকশার কাজ শুরু করেছিল, তবে এটি স্বীকার করেছিল যে তারা কিছু সময়ের জন্য সম্পূর্ণ হবে না। নতুন ফরাসিদের প্রতিক্রিয়ায় একটি বিরতি-ব্যবধান ব্যবস্থা হিসাবে, নৌবাহিনী তার পুরানো যুদ্ধজাহাজগুলিকে আধুনিকীকরণের সিদ্ধান্ত নেয়; 1933 সালে দুটি বেঁচে থাকা কন্তে ডি ক্যাভোরসের কাজ শুরু হয় এবং 1937 সালে দুটি আন্দ্রেয়া ডোরিয়াস অনুসরণ করে। কাজটি 1940 সালের জুলাই পর্যন্ত ডুইলিও এবং 1940 সালের অক্টোবর পর্যন্ত আন্দ্রেয়া ডোরিয়ার জন্য স্থায়ী ছিল। বিদ্যমান ধনুকটি ভেঙে ফেলা হয় এবং একটি নতুন, দীর্ঘতর, ধনুক বিভাগ তৈরি করা হয়, যা তাদের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে তোলে (ক্যাভোর-শ্রেণীতে নতুন ধনুকটি পরিবর্তে বিদ্যমান ধনুকের উপর গ্রাফ্ট করা হয়েছিল)। তাদের মরীচি বৃদ্ধি পায় এবং গভীর লোডে তাদের খসড়া বৃদ্ধি পায়। তাদের পুনর্গঠনের সময় করা পরিবর্তনগুলি আন্দ্রেয়া ডোরিয়া এবং ডুইলিওর জন্য গভীর লোডে তাদের স্থানচ্যুতি বাড়িয়েছে। জাহাজের নাবিকদের সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় 70 জন কর্মকর্তা এবং 1,450 জন তালিকাভুক্ত পুরুষে। দুটি প্রপেলার শ্যাফ্ট সরানো হয়েছিল এবং বিদ্যমান টারবাইনগুলি বেলুজো গিয়ারড স্টিম টারবাইনগুলির দুটি সেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বয়লারগুলি আটটি সুপারহিট ইয়ারো বয়লার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তাদের সমুদ্র পরীক্ষায় জাহাজগুলি একটি গতিতে পৌঁছেছিল, যদিও তাদের সর্বোচ্চ গতি পরিষেবাতে ছিল। জাহাজগুলি এখন জ্বালানি তেল বহন করে, যা তাদের গতিবেগ সহ একটি পরিসীমা সরবরাহ করে। কেন্দ্রের বুরুজ এবং টর্পেডো টিউবগুলি সরানো হয়েছিল এবং বিদ্যমান সমস্ত গৌণ অস্ত্রশস্ত্র এবং এএ বন্দুকগুলি চারটি ট্রিপল-বন্দুকের বুরুজে এক ডজন বন্দুক এবং একক বুরুজে দশটি এএ বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এছাড়াও জাহাজগুলিতে ছয়টি টুইন-গান এবং তিনটি সিঙ্গেল মাউন্টে পনেরোটি 54-ক্যালিবারের ব্রেডা লাইট এএ বন্দুক এবং টুইন মাউন্টে ষোলটি ব্রেডা মডেল 35 এএ বন্দুক লাগানো ছিল। 305-মিলিমিটার বন্দুকগুলি 320 মিলিমিটার (12.6 ইঞ্চি) পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়েছিল এবং তাদের বুরুজগুলি বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। তাদের একটি নির্দিষ্ট লোডিং কোণ ছিল + 12 ডিগ্রি, তবে তাদের নতুন সর্বোচ্চ উচ্চতা নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে, কিছু সূত্র + 27 ডিগ্রি সর্বোচ্চ মান উল্লেখ করে, অন্যরা + 30 ডিগ্রির মধ্যে একটি দাবি করে। 320-মিলিমিটার এপি শেলগুলির ওজন ছিল এবং এর সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। 1942 সালের গোড়ার দিকে রিঅর্মোস্ট 20-মিলিমিটার মাউন্টগুলি জোড়া 37-মিলিমিটার বন্দুক মাউন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 20-মিলিমিটার বন্দুকগুলি টারেট 'বি' এর ছাদে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যখন 90 মিমি বন্দুকের স্থিতিশীল মাউন্টগুলি থেকে আরপিসি মোটরগুলি সরানো হয়েছিল। সামনের উপরিকাঠামোটি পুরু বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত একটি নতুন সামনের কনিং টাওয়ার দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। কনিং টাওয়ারের উপরে তিনটি বড় রেঞ্জফাইন্ডার লাগানো একটি অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ পরিচালক ছিল। পুনর্গঠনের সময় ডেক বর্মটি মোট বৃদ্ধি করা হয়েছিল। গৌণ বুরুজগুলিকে রক্ষা করার বর্মটি পুরু ছিল। বিদ্যমান জলের তলদেশের সুরক্ষাটি পুগলিস সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা জ্বালানী তেল বা জল দ্বারা বেষ্টিত একটি বড় সিলিন্ডার নিয়ে গঠিত ছিল যা একটি টর্পেডো ওয়ারহেডের বিস্ফোরণ শোষণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এই আধুনিকীকরণগুলি কিছু নৌ ইতিহাসবিদদের দ্বারা সমালোচিত হয়েছে কারণ এই জাহাজগুলি শেষ পর্যন্ত ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলির তুলনায় নিকৃষ্ট বলে প্রমাণিত হবে যা তাদের মুখোমুখি হওয়ার কথা ছিল (যথা, যখন এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল তখন ইতালি এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে যুদ্ধের সম্ভাবনা বেশি ছিল)। উপরন্তু, পুনর্নির্মাণের খরচ একেবারে নতুন লিটোরিও-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের খরচের তুলনায় খুব কম হবে না; উপরন্তু, পুনর্নির্মাণের কাজ ইস্পাত প্লেট সরবরাহে বাধা সৃষ্টি করেছিল, যার ফলে আধুনিক যুদ্ধজাহাজ নির্মাণে যথেষ্ট বিলম্ব হয়েছিল, যা অন্যথায় পূর্বের তারিখে সম্পন্ন হতে পারত। ইতালির প্রধান নৌ প্রতিদ্বন্দ্বী অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী যুদ্ধের সময়কালে বন্দরে থাকার কারণে উভয় যুদ্ধজাহাজই প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ট্রিপল এন্টেন্টের পাশে ইতালি প্রবেশের পরে সম্পন্ন হয়েছিল, যদিও কোনও পদক্ষেপই দেখা যায়নি। ইতালীয় নৌবাহিনীর প্রধান অ্যাডমিরাল পাওলো থাওন ডি রেভেল বিশ্বাস করতেন যে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সাবমেরিন এবং মাইনলেয়ার অ্যাড্রিয়াটিকের সংকীর্ণ জলে কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে। এই জলের তলদেশের অস্ত্রগুলি থেকে তাঁর মূল জাহাজগুলির প্রতি হুমকি তাঁর পক্ষে সক্রিয়ভাবে নৌবহরটি ব্যবহার করার পক্ষে খুব গুরুতর ছিল। পরিবর্তে, রেভেল যুদ্ধের বহরের সাথে অ্যাড্রিয়াটিকের তুলনামূলকভাবে নিরাপদ দক্ষিণ প্রান্তে একটি অবরোধ বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেয়, যখন এমএএস টর্পেডো নৌকাগুলির মতো ছোট জাহাজগুলি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান জাহাজ এবং স্থাপনাগুলিতে অভিযান চালায়। এদিকে, রেভেলের যুদ্ধজাহাজগুলি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান যুদ্ধের বহরের মুখোমুখি হওয়ার জন্য সংরক্ষণ করা হবে যদি এটি একটি সিদ্ধান্তমূলক ব্যস্ততা চায়। আন্দ্রেয়া ডোরিয়া এবং ডুইলিও উভয়ই যুদ্ধের পরে পূর্ব ভূমধ্যসাগরে যাত্রা করেছিলেন এবং উভয়ই বিভিন্ন শহরের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে যুদ্ধোত্তর বিরোধে জড়িত ছিলেন। 1919 সালের এপ্রিলে ইজমিরের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে বিরোধের সময় ডুইলিওকে শক্তি প্রদর্শনের জন্য পাঠানো হয়েছিল এবং আন্দ্রেয়া ডোরিয়া 1920 সালের নভেম্বরে গ্যাব্রিয়েল ডি 'আনুনজিওর ফিয়াম দখল দমনে সহায়তা করেছিলেন। 1920 সালে যুদ্ধজাহাজ জিউলিও সিজার দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত ডুইলিও ইজমির সম্পর্কের পরে কৃষ্ণ সাগরে যাত্রা করেছিলেন। 1923 সালে কর্ফুর ঘটনার সময় আন্দ্রেয়া ডোরিয়া এবং ডুইলিও উপস্থিত ছিলেন। 1925 সালের জানুয়ারিতে আন্দ্রেয়া ডোরিয়া অভিযাত্রী ভাস্কো দা গামার মৃত্যুর 400তম বার্ষিকী উদযাপনের সময় ইতালির প্রতিনিধিত্ব করতে পর্তুগালের লিসবন সফর করেন। দুটি জাহাজ 1920-এর দশক এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে শান্তিকালীন ক্রুজ এবং শুভেচ্ছা সফরের স্বাভাবিক রুটিন সম্পাদন করেছিল; উভয়ই 1933 সালে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল। আন্দ্রেয়া ডোরিয়া এবং ডুইলিও উভয়ই 1930-এর দশকের শেষের দিকে ব্যাপক আধুনিকীকরণের জন্য ড্রাইডক-এ গিয়েছিলেন; এই কাজ যথাক্রমে অক্টোবর এবং এপ্রিল 1940 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। ততদিনে ইতালি অক্ষশক্তির পক্ষে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। দুটি জাহাজ টারান্টো ভিত্তিক 5ম বিভাগে যোগ দেয়। ডুইলিও ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ এবং মাল্টার উদ্দেশ্যে একটি কনভয় ধরার উদ্দেশ্যে একটি টহলদারিতে অংশ নিয়েছিলেন, কিন্তু কোনও লক্ষ্যই পাওয়া যায়নি। 1940 সালের 1লা নভেম্বর রাতে টারান্টোর উপর ব্রিটিশ আক্রমণের সময় তিনি এবং আন্দ্রেয়া ডোরিয়া উপস্থিত ছিলেন। একুশটি ফেয়েরি সোর্ডফিশ টর্পেডো-বোম্বারের একটি বাহিনী বন্দরে নোঙর করা জাহাজগুলিতে আক্রমণ করে। আন্দ্রেয়া ডোরিয়া এই অভিযানে অক্ষত ছিলেন, কিন্তু ডুইলিও তার স্টারবোর্ডের পাশে একটি টর্পেডোর আঘাতে আহত হন। তাকে বন্দরে ডুবে যাওয়া থেকে বিরত রাখার জন্য তাকে অবতরণ করা হয়েছিল এবং স্থায়ী মেরামতের জন্য তাকে জেনোয়ায় যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য অস্থায়ী মেরামত করা হয়েছিল, যা 1941 সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল। ফেব্রুয়ারিতে, তিনি ব্রিটিশ ফোর্স এইচ দ্বারা আক্রান্ত হন; বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজ ডুইলিওকে শেল করার চেষ্টা করেছিল যখন তিনি ডকে ছিলেন, কিন্তু তারা কোনও আঘাত করতে পারেনি। মেরামতের কাজ 1941 সালের মে মাস পর্যন্ত চলেছিল, যখন তিনি টারান্টোতে পুনরায় বহরে যোগ দেন। ইতিমধ্যে, আন্দ্রেয়া ডোরিয়া ভূমধ্যসাগরে ব্রিটিশ কনভয় ধরার উদ্দেশ্যে বেশ কয়েকটি অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, যার মধ্যে 1941 সালের জানুয়ারিতে অপারেশন এক্সস কনভয়ও ছিল। বছরের শেষের দিকে, উভয় যুদ্ধজাহাজকে ইতালি থেকে উত্তর আফ্রিকায় লড়াই করা ইতালীয় এবং জার্মান বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য কনভয়কে নিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এই কনভয়গুলির মধ্যে 13ই ডিসেম্বর অপারেশন এম41 এবং ডিসেম্বর মাসে অপারেশন এম42 অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরবর্তী সময়ে, আন্দ্রেয়া ডোরিয়া এবং জিউলিও সিজার অভিযানের প্রথম দিনে সির্তের প্রথম যুদ্ধে ব্রিটিশ ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারদের সাথে জড়িত হন। ইতালীয় যুদ্ধজাহাজের প্রধান বন্দুকগুলি ব্রিটিশ ধ্বংসকারী এইচ. এম. এস কিপলিংকে প্রায় হারিয়ে ফেলে এবং ক্ষতিগ্রস্ত করে। ইতালীয়রা বা ব্রিটিশরা কেউই তাদের আক্রমণ চাপিয়ে দেয়নি এবং যুদ্ধটি অমীমাংসিতভাবে শেষ হয়। ডুইলিওকে অভিযানের জন্য দূরবর্তী সমর্থনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং যুদ্ধে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণের জন্য তিনি অনেক দূরে ছিলেন। কনভয় এসকর্টের কাজ 1942 সালের গোড়ার দিকে অব্যাহত ছিল, কিন্তু এরপরে নৌবহর জ্বালানির তীব্র ঘাটতিতে ভুগতে শুরু করে, যা পরবর্তী দুই বছর ধরে জাহাজগুলিকে বন্দরে রাখে। আলেকজান্দ্রিয়া থেকে মাল্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ব্রিটিশ কনভয় এমডব্লিউ 9-কে বাধা দেওয়ার জন্য ডুইলিও 14 ফেব্রুয়ারি ট্যারান্টো থেকে একজোড়া হালকা ক্রুজার এবং সাতটি ডেস্ট্রয়ার নিয়ে যাত্রা করেছিলেন, কিন্তু বাহিনী ব্রিটিশ জাহাজগুলি সনাক্ত করতে পারেনি এবং তাই বন্দরে ফিরে আসে। ডুইলিওর প্রস্থান সম্পর্কে জানার পরে, ব্রিটিশ এসকর্টরা পরিবহন রোয়ালান ক্যাসেলকে ধ্বংস করে দেয়, যা আগে জার্মান বিমান দ্বারা অক্ষম ছিল। 1943 সালের 3রা সেপ্টেম্বর ইতালির আত্মসমর্পণের পর উভয় জাহাজকে মাল্টায় আটক করা হয়। 1944 সাল পর্যন্ত তারা সেখানে ছিল, যখন মিত্ররা তাদের ইতালীয় বন্দরে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দেয়; আন্দ্রেয়া ডোরিয়া সিরাকিউস, সিসিলিতে যান এবং ডুইলিও সিরাকিউসে তার বোনের সাথে যোগ দেওয়ার আগে টারান্টোতে ফিরে আসেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে ইতালিকে দুটি জাহাজ ধরে রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং 1953 সাল পর্যন্ত তারা বহরের ফ্ল্যাগশিপের ভূমিকায় পর্যায়ক্রমে ছিল, যখন তাদের উভয়কেই চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। আন্দ্রেয়া ডোরিয়া একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে চালিয়ে যায়, কিন্তু ডুইলিওকে সংরক্ষিত রাখা হয়। 1956 সালের সেপ্টেম্বরে নৌ রেজিস্টার থেকে উভয় যুদ্ধজাহাজকে আঘাত করা হয় এবং পরবর্তীকালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। নোটস ফুটনোট রেফারেন্স আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক আন্দ্রেয়া ডোরিয়া (1913) মেরিনা মিলিটিয়ার ওয়েবসাইট ব্যাটেলশিপ ক্লাস ইতালির শীতল যুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ