National Location Code
জাতীয় অবস্থান কোড (এন. এল. সি) হল ব্রিটিশ রেল নেটওয়ার্কের টিকিট ব্যবস্থার সাথে ব্যবহারের জন্য গ্রেট ব্রিটেনের প্রতিটি রেল স্টেশন এবং টিকিট প্রদানকারী পয়েন্টের জন্য বরাদ্দ করা একটি চার-সংখ্যার নম্বর। এগুলি টিকিট ইস্যু এবং অ্যাকাউন্টিংয়ের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। এগুলি ব্রিটিশ রেল দ্বারা নির্মিত এনএলসি-র একটি উপসেট, যা চারটি "প্রধান" সংখ্যা এবং দুটি সম্পূরক সংখ্যার উপর ভিত্তি করে তৈরি। ব্রিটিশ রেল এনএলসি দ্বারা প্রবর্তনটি রেল সম্পদের জন্য খরচ এবং রাজস্ব হিসাব করার একটি পদ্ধতি হিসাবে চালু করা হয়েছিল। এই উদ্ধৃতিটি ব্রিটিশ রেলওয়ে বোর্ড দ্বারা প্রকাশিত জাতীয় অবস্থান কোড তালিকা বইয়ের 14 তম সংস্করণ (জানুয়ারী 1987) থেকে নেওয়া হয়েছেঃ "ব্রিটিশ রেলওয়ের মধ্যে কম্পিউটারের ব্যাপক ব্যবহার এবং বেতন সংকলন, স্টোর রেকর্ডিং এবং অ্যাকাউন্টিং, ওয়াগন নিয়ন্ত্রণ, ট্র্যাফিক ডেটা, রাজস্ব এবং ব্যয় অ্যাকাউন্টিং, বাজার এবং ট্র্যাফিক জরিপ ইত্যাদির জন্য জাতীয় কম্পিউটার সিস্টেমের আবির্ভাবের সাথে সাথে একটি মানক অবস্থান কোডের প্রয়োজনীয়তা ক্রমবর্ধমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। এই চাহিদা মেটানোর জন্য, অঞ্চলগুলিকে 1966 সালের নভেম্বরে টার্মিনাল এবং মাইলেজ গেজেটিয়ার কোড নামে পরিচিত প্রকাশনাটি সংশোধন ও আপডেট করতে বলা হয়েছিল। একই সঙ্গে সমস্ত পার্শ্ববর্তী এলাকা, গজ, ডিপো, অফিস, প্রশাসনিক কেন্দ্র ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত করার সুযোগ নেওয়া হয়েছিল, যেখানে 'রেল' কার্যক্রম রয়েছে। [.] ব্রিটিশ রেলওয়ের জাতীয় অবস্থান কোড নামে পরিচিত ছয় অঙ্কের কোডের উপর ভিত্তি করে একটি ফাইল তৈরি করা হয়েছিল। এটি [প্রথম] 1968 সালের 1লা জানুয়ারি প্রকাশিত হয়। " প্রতিটি ছয় অঙ্কের কোড দুটি অংশে বিভক্তঃ প্রথম চারটি সংখ্যা সম্পদ বা ব্যয় কেন্দ্রের অবস্থান চিহ্নিত করে এবং শেষ দুটি সংখ্যা নির্দিষ্ট সম্পদ সম্পর্কে আরও তথ্য দেয়। "বেস" অবস্থানের (সমস্ত স্টেশন এবং টিকিট প্রদানকারী অবস্থান সহ) প্রথম চারটি সংখ্যার পরে 00 থাকে; অন্যান্য দুই-সংখ্যার সংমিশ্রণ অন্যান্য ধরনের সম্পদকে নির্দেশ করে, প্রথম চারটি সংখ্যা "বেস" অবস্থানকে নির্দেশ করে যার সাথে তারা সম্পর্কিত। টিকিট দেওয়ার ক্ষেত্রে শুধুমাত্র প্রথম চারটি সংখ্যা ব্যবহার করা হয়। কিছু উদাহরণ হলঃ 852400 একটি অবস্থান, সম্পদের ভিত্তি এবং ব্যয় কেন্দ্র হিসাবে হেবডেন সেতু। 852405 হল হেবডেন ব্রিজের আপ রিফিউজি সাইডিং। হেবডেন ব্রিজের জারি করা টিকিটে 8524 দেখানো হয়েছে। 548400 ক্রলি একটি অবস্থান, সম্পদের ভিত্তি এবং ব্যয় কেন্দ্র হিসাবে রয়েছে। 548461 হল (বর্তমানে অব্যবহৃত) সিগন্যালবক্স যা পয়েন্ট এবং লেভেল ক্রসিং নিয়ন্ত্রণ করে 548465 হল প্রাক্তন পার্সেল সরবরাহকারী সংস্থা। ক্রলিতে জারি করা টিকিটে 5484 দেখানো হয়েছে। 548500 ক্রলি নিউ ইয়ার্ডে বরাদ্দ করা হয়েছে, যা নিকটবর্তী থ্রি ব্রিজ স্টেশনের উত্তরে একটি পণ্য সুবিধা। ইয়ার্ডের ব্যবহারকারীদের উপর ভিত্তি করে এর অতিরিক্ত কোড ছিল, যেমন জাতীয় কয়লা বোর্ড (যা 1981 সাল পর্যন্ত সেখানে একটি কয়লা ঘনত্ব ডিপো বজায় রেখেছিল) এবং প্রস্তুত মিশ্র কংক্রিট। টিকিট ব্যবস্থার পরিণতি 1960 এবং 1970-এর দশকে, বিভিন্ন টিকিট প্রদান ব্যবস্থা ব্যবহার করা হত, যার মধ্যে কয়েকটি বেশ স্থানীয় ছিল। কয়েকটিতে সাধারণ সংখ্যাসূচক কোড কাঠামো ছিল যা প্রাসঙ্গিক অঞ্চলে সীমিত সংখ্যক স্টেশনকে আচ্ছাদন করত, তবে এনএলসি চালু না হওয়া পর্যন্ত স্টেশনগুলি সনাক্ত করার জন্য কোনও সর্বজনীন কোডিং ব্যবস্থা ছিল না। এনএলসিগুলি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই নির্দিষ্ট ধরনের টিকিটে (যেমন দক্ষিণ অঞ্চলের মূল ভিত্তি, এনসিআর 21) উপস্থিত হতে শুরু করে। 1980-র দশকের গোড়ার দিকে সম্পূর্ণরূপে কম্পিউটারাইজড আইএনটিআইএস (ইন্টারমিডিয়েট টিকিট ইস্যুরিং সিস্টেম) প্রবর্তনের সাথে সাথে এনএলসি-র চার অঙ্কের সংস্করণ সম্পূর্ণরূপে প্রতিষ্ঠিত হয়। আই. এন. টি. আই. এস-এর টিকিটগুলি আংশিকভাবে প্রি-প্রিন্ট করা ছিল এবং টিকিটে ছাপানো স্টেশনের নামটির পাশে এন. এল. সি ছিল। যন্ত্রটি টিকিটের উপরের লাইনে "মূল" এবং "গন্তব্য" স্টেশনগুলির কোডগুলি ছাপিয়েছিল। 1986 সালে এ. পি. টি. আই. এস দ্বারা আই. এন. টি. আই. এস-কে সরিয়ে দেওয়া হয়; পরেরটি পরবর্তী <আই. ডি1> বছরের জন্য সর্বজনীন টিকিট অফিস ব্যবস্থায় পরিণত হয়, এবং 2007 সালের মার্চ মাসে শেষ এ. পি. টি. আই. এস মেশিনগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। এপিটিআইএস টিকিটের দ্বিতীয় লাইনে ইস্যুর স্টেশনের এনএলসি ছাপা ছিল, সেখানে যাত্রা শুরু হয়েছিল কিনা তা নির্বিশেষে-তাই উদাহরণস্বরূপ, গ্যাটউইক বিমানবন্দর থেকে লন্ডন ভিক্টোরিয়া যাওয়ার জন্য ব্রাইটন (এনএলসি 5268)-এ জারি করা একটি টিকিটে 5268 ছিল। একটি এনএলসি স্টেশন এবং এর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত অ্যাকাউন্টিং কার্যক্রমকে অন্তর্ভুক্ত করে; এটি স্ব-পরিষেবা টিকিট মেশিন থেকে শুরু করে টিকিট অফিসের কর্মীদের মজুরি স্লিপ পর্যন্ত সমস্ত কিছুর উপর ছিল। যেখানে একই স্থানের স্টেশনগুলিকে পৃথক সত্তা হিসাবে বিবেচনা করার প্রয়োজন ছিল, সেখানে তাদের বিভিন্ন কোড বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিকে যখন লন্ডন ওয়াটারলু ইস্ট (দক্ষিণ-পূর্ব বিভাগের গন্তব্যগুলিতে পরিষেবা প্রদানকারী) প্রধান লন্ডন ওয়াটারলু (এনএলসি 5598) থেকে পৃথক স্টেশন হিসাবে বিবেচিত হতে শুরু করে, তখন এর স্ব-পরিষেবা মেশিনগুলি তাদের নিজস্ব কোড, 5158 পেয়েছিল। রাজস্ব তখন যথাযথভাবে সংশ্লিষ্ট বিভাগে এবং বেসরকারিকরণের পরে সঠিক ট্রেন অপারেটিং কোম্পানিতে (টিওসি) ভাগ করা যেতে পারে। আধুনিক যুগ 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রেল নেটওয়ার্কের বেসরকারিকরণের পর, অতিরিক্ত এনএলসি তৈরির প্রয়োজন ছিলঃ দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেন টিওসি আরও জটিল ভ্রমণের বুকিংয়ের জন্য তার অনেক বড় স্টেশনে ট্র্যাভেল সেন্টার খুলেছিল এবং চেয়েছিল যে প্রতিটি স্টেশনের থেকে আলাদা কোড থাকুক যাতে ট্র্যাভেল সেন্টার বুকিং থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব, সাধারণত আরও জটিল এবং দীর্ঘ এবং প্রায়শই উচ্চ আর্থিক মূল্যের পার্থক্য করা যায়। অন্যান্য টিওসি কম পরিমাণে এটি করেছিল। অনেক টিওসি টেলিসেলস সুবিধা এবং পরে অনলাইন বুকিং সুবিধা পরিচালনা করতে শুরু করে। এপিটিআইএস এবং কম বিস্তৃত "কুইকফেয়ার" স্ব-পরিষেবা মেশিনগুলিকে প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন টিকিট-প্রদান ব্যবস্থা চালু হতে শুরু করার সাথে সাথে, টিওসিগুলি টিকিট অফিস এবং স্ব-পরিষেবা মেশিন থেকে প্রাপ্ত রাজস্বের মধ্যে পার্থক্য করতে বিভিন্ন কোড ব্যবহার করতে শুরু করে। নেটওয়ার্ক জুড়ে "নতুন প্রজন্ম" ব্যবস্থা থাকায়, নিম্নলিখিত পার্থক্যটি সর্বজনীনঃ টিকিট অফিসগুলি 1960-এর দশকে বরাদ্দকৃত মূল এনএলসি ব্যবহার করে; স্ব-পরিষেবা মেশিনগুলি একটি নতুন এনএলসি ব্যবহার করে যা বেসরকারিকরণের পর থেকে যে কোনও সময় বরাদ্দ করা হতে পারে এবং যা মূল ভৌগলিক সীমানার সাথে কোনও সম্পর্ক রাখে না। নতুন কোড বরাদ্দের উদাহরণ 1998 সালে, ব্রাইটনকে কিউবিক ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমস, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা দুটি প্রাচীর-মাউন্ট করা টাচ-স্ক্রিন মেশিন সরবরাহ করা হয়েছিল, শুধুমাত্র ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে সীমিত পরিসরের টিকিট জারি করা হয়েছিল; কোড 8882 এগুলিকে দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এইগুলি (এবং পূর্ববর্তী কুইকফেয়ার মেশিনগুলি) শেরে লিমিটেড দ্বারা নির্মিত ছয়টি "ফাস্ট টিকিট" টাচ-স্ক্রিন মেশিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল; এগুলিতে এনএলসি 8882ও ছিল, যেখানে শেরে দ্বারা সরবরাহ করা টিকিট অফিস মেশিনগুলি ("স্মার্ট টার্মিনাল") স্টেশনের মূল কোড, 5268 ব্যবহার করত। বিশেষ এন. এল. সি 1960-এর দশকে (অথবা পরবর্তীকালে, যদি এটি অস্তিত্বে আসে) যে কোনও স্থানে রেল রাজস্ব বা ব্যয়ের জন্য কোড করা হয়েছিলঃ যে কোনও জায়গায় কোড বরাদ্দ করা হয়, তা সে স্থির হোক বা মোবাইল, যা টিকিট দিতে পারে এবং যে কোনও জায়গায় যেখানে জাতীয় রেল স্টেশন থেকে যাত্রার জন্য টিকিট দেওয়া যেতে পারে। কিছু উদাহরণ হলঃ লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশনঃ কোড 0500 থেকে উপরের দিকে চলে, স্টেশনের নাম অনুসারে বর্ণানুক্রমিকভাবে বরাদ্দ করা হয়। যেখানে স্টেশনগুলি খোলা হয়েছে বা তাদের নাম পরিবর্তন করা হয়েছে সেখানে অসঙ্গতি দেখা দিয়েছে। ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়ে স্টপ, উত্তর আয়ারল্যান্ড রেলওয়ে এবং আর্নরোড আইরেন স্টেশনগুলির 0000 সিরিজের কোড রয়েছে। মূলত পোর্টিস (পোর্টেবল টিকিট ইস্যুরিং সিস্টেম), তারপর স্পোর্টস (সুপার-পোর্টিস) এবং এখন পিডিএ-ভিত্তিক "আভান্তিক্স মোবাইল"-এর মতো বহনযোগ্য মেশিনগুলি ট্রেনের কর্মীদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এনএলসিগুলি ডিপো এবং কন্ডাক্টরদের ঘাঁটিতে বরাদ্দ করা হয়েছিল যেখান থেকে প্রতিদিন মেশিন পাঠানো হত। রেল-নিযুক্ত ভ্রমণ সংস্থাগুলি। হিসাবরক্ষণের উদ্দেশ্যে স্টেশন বা রেল অফিসে ব্যাক-অফিস মেশিন। ছাড়ের পাস, মরসুমের টিকিট এবং অনুরূপ ইস্যু করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ দ্বারা ব্যবহৃত সংস্থাগুলি। স্টেশনগুলিতে অতিরিক্ত ইস্যু পয়েন্টঃ উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত ভাড়া উইন্ডো, শুধুমাত্র মরসুমের টিকিট পুনর্নবীকরণের জন্য ব্যবহৃত অবস্থান বা ব্যবসা/নির্বাহী ভ্রমণ টিকিট। বিমানবন্দর টার্মিনালে মেশিন। স্টেশন থেকে দূরে স্বতন্ত্র ভ্রমণ কেন্দ্র, যেমন ব্রাইটন শহরের কেন্দ্রে ওয়ান স্টপ ট্র্যাভেল (3644, এখন 2791) এবং লন্ডনের প্রাক্তন ভিক্টোরিয়া স্ট্রিট ট্র্যাভেল সেন্টার (6127)। স্টেশন গ্রুপ। এই ছদ্ম-অবস্থানগুলির 0200 এবং 0400 পরিসরে কোড রয়েছে। 1948 সালে যখন ব্রিটিশ রেলপথ তৈরি করা হয়, তখন এটি ছয়টি পরিচালন অঞ্চলে বিভক্ত হয়; 1960-এর দশকে এগুলি পাঁচটি হয়ে যায় (পূর্ব, লন্ডন মিডল্যান্ড, পশ্চিম, দক্ষিণ এবং স্কটিশ)। এনএলসি-র বিতরণ ব্যাপকভাবে এই প্যাটার্নটি অনুসরণ করে। দক্ষিণ অঞ্চলের এনএলসিগুলি তিনটি প্রাক-গোষ্ঠী সংস্থার উপর ভিত্তি করে দক্ষিণ অঞ্চলটিকে তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছিলঃ দক্ষিণ পূর্ব, মধ্য এবং দক্ষিণ পশ্চিম। এই সীমানা অনুসরণ করে এনএলসিগুলি বরাদ্দ করা হয়েছিল (প্রায়) নিম্নরূপঃ অসঙ্গতি বেসরকারিকরণের পর থেকে, নতুন কোডগুলির প্রয়োজনীয়তা এতটাই বৃদ্ধি পেয়েছে যে সেগুলি মূলত ভৌগোলিক ভিত্তিতে বরাদ্দ করা বন্ধ করে দিয়েছে, বিশেষত যেখানে কোনও স্টেশনকে অতিরিক্ত কোড দেওয়া হচ্ছে। যেখানে একটি নতুন স্টেশনকে ভৌগোলিকভাবে সঠিক কোড দেওয়া হয়, সাধারণত কারণ স্টেশনটি কিছু সময়ের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং কোডের উপযুক্ত বিভাগে একটি ফাঁক রেখে দেওয়া হয়েছিল। একটি উদাহরণ হল লিয়া গ্রিন (এনএলসি 2339), যা 2000 সালে খোলার আগে বহু বছর ধরে ("মার্শালস ক্রস" নামে) প্রস্তাব করা হয়েছিল। কখনও কখনও, চ্যান্ডলারের ফোর্ডের মতো, একটি স্টেশন বন্ধ হওয়ার পরে তার মূল কোড দিয়ে পুনরায় খোলা হয়। 2007 সালে যখন বার্মিংহাম এবং নুনাটন-এর মধ্যে কোলশিল পার্কওয়ে খোলা হয়েছিল তখন এটি 9882 বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা ভৌগোলিকভাবে স্কটল্যান্ডের সাথে সম্পর্কিত। কিছু অস্বাভাবিকতা সর্বদা বিদ্যমান ছিল, তবেঃ কেনসিংটন অলিম্পিয়া স্টেশনকে কোড 3092 দেওয়া হয়েছিল কারণ এটি পশ্চিম অঞ্চলের অংশ হিসাবে বিবেচিত হত যদিও এটি সেই অঞ্চল থেকে কোনও নির্ধারিত ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়নি, শুধুমাত্র একটি দুর্বল শারীরিক সংযোগ (সামান্য ব্যবহৃত উত্তর মেরু জংশন) সহ। বেসরকারীকরণের আগে যখন ক্লাফাম জংশন-উইলসডেন জংশন পরিষেবা শুরু হয় (বর্তমানে লন্ডন ওভারগ্রাউন্ড এবং সাউদার্ন দ্বারা পরিচালিত) তখন এটি দক্ষিণ অঞ্চলের নিয়ন্ত্রণে চলে যায়, যখন একমাত্র পরিষেবাগুলি ছিল ক্লাফাম জংশন থেকে পিক-আওয়ার শাটল ট্রেন। স্কিপটন এল. এম. আর এবং ই. আর-এর মধ্যে সীমানা গঠন করেছিল এবং তাই 2000-সিরিজ বা 8000-সিরিজের কোড দেওয়া যেতে পারে। যদিও এর বেশিরভাগ পরিষেবাগুলি ইআর থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, তবে এটি 2728 দেওয়া হয়েছিল। উত্তর লন্ডন লাইন (রিচমন্ড-স্ট্র্যাটফোর্ড; ডিসেম্বর 2006 পর্যন্ত রিচমন্ড-উত্তর উলউইচ) বেশ কয়েকটি অঞ্চল অতিক্রম করে। প্রথম দুটি স্টেশন, কিউ গার্ডেনস এবং গানারসবারি, রিচমন্ডের সাথে মেলে 5500-সিরিজের কোড দেওয়া হয়েছিল। লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড ডিস্ট্রিক্ট লাইন রুটটি 1000-সিরিজের কোড সহ এল. এম. আর অঞ্চলের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু লন্ডন শহরের ব্রড স্ট্রিটে এল. এম. আর-এর একটি টার্মিনাস ছিল (1986 সালে বন্ধ), 1000-সিরিজটি জংশন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যেখানে ব্রড স্ট্রিটের শাখা লাইনটি উত্তর লন্ডন লাইন ছেড়ে চলে যায়; জংশনটি এল. এম. আর এবং ই. আর-এর মধ্যে সীমানা গঠন করে, বাকি পথের জন্য 6000-সিরিজের কোড অব্যাহত থাকে। ডালস্টন কিংসল্যাণ্ডে যখন একটি নতুন স্টেশন খোলা হয়, তখন এটি 1429 দেওয়া হয়, কারণ এটি সংযোগস্থলের এল. এম. আর দিকে অবস্থিত। স্পা ভ্যালি রেলওয়ে সম্প্রতি টিকিটের মাধ্যমে ইরিজে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ সম্পন্ন করেছে। স্টেশনগুলিকে আলফা-সংখ্যাসূচক এনএলসি কে569, টানব্রিজ ওয়েলস (এস. পি. ভি. আর), কে570, গ্রুমব্রিজ (এস. পি. ভি. আর) এবং কে571, হাই রকস হল্ট (এস. পি. ভি. আর) দেওয়া হয়েছিল। ইরিজ তার বিআর যুগের কোড 5459 ধরে রেখেছে। ব্রিটিশ রেল ভাড়া এবং টিকিটের তথ্যসূত্র ব্রিটিশ রেল নম্বর এবং শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা যুক্তরাজ্যে ভাড়া সংগ্রহ ব্যবস্থা