Port of Churchill
চার্চিল বন্দর কানাডার ম্যানিটোবার চার্চিলের হাডসন উপসাগরে অবস্থিত একটি বেসরকারী মালিকানাধীন বন্দর। বন্দর থেকে রুটগুলি হাডসন প্রণালীর মাধ্যমে উত্তর আটলান্টিকের সাথে সংযুক্ত। বন্দরে চারটি গভীর সমুদ্রের বার্থ ছিল যা শস্য, বাল্ক পণ্য, সাধারণ পণ্যসম্ভার এবং ট্যাঙ্কার জাহাজের লোডিং এবং আনলোডিংয়ের জন্য পানাম্যাক্স আকারের জাহাজ পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল। বন্দরটি হাডসন বে রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত, যা একই মূল সংস্থা ভাগ করে নেয় এবং পাসের এইচবিআর-এর দক্ষিণ টার্মিনাস-এ কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে সিস্টেমের সাথে পণ্যসম্ভার সংযোগ তৈরি করা হয়। এটি কানাডার একমাত্র বন্দর যা দেশের সড়ক ব্যবস্থার সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে না; বন্দরে আসা-যাওয়ার জন্য স্থলপথে পাঠানো সমস্ত পণ্যকে অবশ্যই রেলপথে ভ্রমণ করতে হবে। বন্দরটি কানাডা সরকার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1997 সালে মার্কিন কোম্পানি অমনিট্রাক্সের কাছে 10 মার্কিন ডলারে বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত ফেডারেল সরকারের মালিকানাধীন ছিল। 2015 সালের ডিসেম্বরে, অমনিট্র্যাক্স ঘোষণা করে যে এটি উত্তর ম্যানিটোবা ভিত্তিক ফার্স্ট নেশনসের একটি গোষ্ঠীর কাছে বন্দর এবং সংশ্লিষ্ট হাডসন বে রেলপথ বিক্রির জন্য আলোচনা করছে। জুলাই 2016-এর মধ্যে কোনও বিক্রয় চূড়ান্ত না হওয়ায়, অমনিট্রাক্স আগস্ট 2016-এ এইচ. বি. আর বরাবর বন্দর এবং প্রধান রেলপথ মালবাহী কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। 2017 সালের 23শে মে বন্যায় লাইনটি ক্ষতিগ্রস্ত না হওয়া পর্যন্ত রেলপথটি চার্চিল শহরকে সরবরাহ করার জন্য পণ্যসম্ভার বহন করতে থাকে। পোর্ট এবং হাডসন বে রেলওয়ে 2018 সালে আর্কটিক গেটওয়ে গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল-ফার্স্ট নেশনস, স্থানীয় সরকার এবং কর্পোরেট বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়াম। 9ই জুলাই, 2019-এ, আর্কটিক সম্প্রদায়গুলিকে পুনরায় সরবরাহ করার মিশনে জাহাজগুলি অতিরিক্ত পণ্যসম্ভারের জন্য বন্দরে থামতে শুরু করে এবং বন্দরটি 7ই সেপ্টেম্বর, 2019-এ আবার শস্য পাঠাতে শুরু করে। এজিটি ফুড অ্যান্ড ইনগ্রিডিয়েন্টস এবং ফেয়ারফ্যাক্স ফাইন্যান্সিয়াল আর্কটিক গেটওয়েতে তাদের শেয়ার ওয়ান নর্থ-এ স্থানান্তরিত করার পরে 2021 সালে বন্দর এবং রেলপথ সম্পূর্ণ সম্প্রদায় এবং আদিবাসী মালিকানার অধীনে আসে-সম্প্রদায় এবং আদিবাসী অংশীদারদের একটি কনসোর্টিয়াম যা আর্কটিক গেটওয়ের অন্যান্য পঞ্চাশ শতাংশ শেয়ারের মালিকানাধীন। বন্দরটি 1920-এর দশকের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল এবং জাহাজে ব্যবহারের জন্য কানাডার অন্যান্য পয়েন্টের সাথে হাডসন উপসাগরকে সংযুক্ত করার জন্য রেলপথ নির্মাণের ছয় বছরের প্রকল্পের পরে 1931 সালে শস্যের চালান রপ্তানি শুরু করে। বন্দরের মাধ্যমে পণ্যসম্ভার আমদানি করা প্রথম জাহাজ ছিল 1932 সালে ব্রিটিশ মালবাহী জাহাজ পেনিওয়ার্থ। কানাডা সরকারের গম বোর্ডের একচেটিয়া সমাপ্তির পরে 2016 সালের আগস্টে বন্দরে বন্দর এবং সমস্ত মালবাহী রেল পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যা পরবর্তীকালে কানাডার কৃষকদের সমস্ত বাজারের অংশগ্রহণকারীদের কাছে শস্য বিক্রি করার অনুমতি দেয় এবং শিপাররা কম খরচে অ-আর্কটিক বন্দর এবং পরিবহন রুটের মাধ্যমে জাহাজে পাঠাতে স্বাধীন ছিল। 2018 সালে বন্দর এবং সংশ্লিষ্ট পরিকাঠামো কেনার পর, আর্কটিক গেটওয়ে গ্রুপ শীত শুরু হওয়ার আগে রেললাইন মেরামত করে, চার্চিলে পণ্যের দাম কমিয়ে দেয়। 7ই সেপ্টেম্বর, 2019-এ, আর্কটিক গেটওয়ে গ্রুপ ঘোষণা করে যে 2016 সালে অপারেশন বন্ধ হওয়ার পর থেকে এটি তার প্রথম শস্য জাহাজের লোডিং সফলভাবে সম্পন্ন করেছে। বন্দরটি বছরের বেশিরভাগ সময় বরফাবৃত থাকে এবং শুধুমাত্র জুলাইয়ের শেষের দিক থেকে নভেম্বরের গোড়ার দিকে প্রবেশযোগ্য। উদাহরণস্বরূপ, 2010 সালে শিপিং মরসুম ছিল 28 জুলাই থেকে 2 নভেম্বর। অগভীর জল সমুদ্র বন্দর হিসাবে এর বিকাশকেও সীমাবদ্ধ করে। এই বিধিনিষেধ সত্ত্বেও বন্দরটি শস্য এবং অন্যান্য বাল্ক কার্গো পরিবহনের জন্য কার্যকর রয়েছে কারণ রেলপথে শিপিংয়ের খরচ সমুদ্রপথে শিপিংয়ের তুলনায় প্রতি টনে কয়েকগুণ বেশি। বন্দরটি একটি বাধ্যতামূলক পাইলট এলাকা। কানাডা সরকারের একটি ক্রাউন কর্পোরেশন গ্রেট লেকস পাইলটেজ অথরিটি দ্বারা পাইলট প্রদান করা হয় যার মধ্যে অন্টারিও এবং ম্যানিটোবা প্রদেশের হাডসন বে উপকূলে পাইলটেজের দায়িত্ব অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 20শে জুলাই থেকে 31শে অক্টোবরের মধ্যে পাইলট চার্জগুলি একটি প্রকাশিত সময়সূচী অনুসরণ করে; এই তারিখগুলির বাইরে চার্জগুলি খরচ পুনরুদ্ধারের উপর ভিত্তি করে। 1931 থেকে 2016 সাল পর্যন্ত, বন্দরটি সাধারণত কানাডিয়ান গম বোর্ড থেকে আউটগোয়িং চালানের জন্য ব্যবহৃত হত। 2007 সাল থেকে, নুনাভুটের আর্কটিক খনির ক্রিয়াকলাপের বৃদ্ধি এবং সরবরাহ জাহাজ পুনরায় লোড করার সম্প্রসারণের সাথে সামঞ্জস্য রেখে বন্দরের ক্রিয়াকলাপ কিছুটা বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে। 2007 সালের সেপ্টেম্বরে বন্দরটি তার প্রথম অভ্যন্তরীণ রপ্তানি বাণিজ্য পরিচালনা করে, আর্কটিক সরবরাহ জাহাজ ক্যাথরিন স্পিরিটে চড়ে হ্যালিফ্যাক্সে 12,500 টন গম পাঠায়। 18ই অক্টোবর, 2007-এ বন্দরটি সাত বছরের মধ্যে প্রথম আমদানি বাণিজ্য পায় এবং রাশিয়া থেকে প্রথমবার, উত্তর আমেরিকার কৃষকদের দ্বারা কেনা সারের চালান। এই চালানটি একটি আর্কটিক সেতুর সূচনা বলে মনে করা হচ্ছে যা চার্চিলকে রাশিয়ার মারমানস্ক বন্দরের সাথে সংযুক্ত করবে। বন্দরটি তার কার্যকারিতার জন্য প্রায় সম্পূর্ণরূপে কানাডিয়ান গম বোর্ডের (সিডব্লিউবি) শস্যের উপর নির্ভরশীল ছিল। বন্দরের মাধ্যমে মোট পরিবহনের 90 শতাংশই ছিল গমের। 2008 সালের 6ই নভেম্বরের একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তি অনুসারে, সিডব্লিউবি 2008 সালের শিপিং মরসুমে চার্চিল বন্দরের মাধ্যমে 424,000 টন পশ্চিমাঞ্চলীয় কানাডিয়ান গম পাঠিয়েছে। 8ই আগস্ট প্রথম গম বন্দর ছেড়ে যায় এবং 15টি মালবাহী জাহাজের মধ্যে শেষটি 20শে অক্টোবর ছেড়ে যায়। চার্চিলের মাধ্যমে প্রেইরি গম রপ্তানি কানাডার কৃষকদের রেল-মালবাহী খরচ এবং সেন্ট লরেন্স সিওয়ে চার্জ এড়ানোর ক্ষেত্রে পরিবহনের অর্থ সাশ্রয় করে, তবে বন্দর পরিচালনাকারী বেসরকারী সংস্থার পরিচালন মুনাফা সিডব্লিউবি দ্বারা বাস্তবায়িত একচেটিয়া হার এবং নিয়মের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল ছিল। সিডব্লিউবি তার চার্চিল স্টোরেজ প্রোগ্রাম ব্যবহারের মাধ্যমে বন্দরের মাধ্যমে শিপমেন্টকে উৎসাহিত করেছিল যা কৃষকদের বন্দরের মাধ্যমে পরবর্তী চলাচলের জন্য খামারে শস্য রাখার জন্য অর্থ প্রদান করেছিল। যেহেতু প্রতি গ্রীষ্মে নতুন গম ফসল কাটার আগে চার্চিল শিপিং মরসুম শুরু হয়, তাই স্টোরেজ প্রোগ্রামটি আগের বছর থেকে সঞ্চয় করা শস্য নিয়ে এসে রফতানির জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে শস্য নিশ্চিত করতে সহায়তা করে। চার্চিল বন্দর 1977 সালে 621,000 টন এবং 2009 সালে 529,000 টন শস্য রপ্তানি করে। রপ্তানি হ্রাস পেতে থাকে, 2012 সালে তা কমে যায় এবং 2015 সালে তা কমে যায়। 2016 সালের আগস্ট মাসে বন্দরের কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়। 2015 সালে সিডব্লিউবি সৌদি কোম্পানি, জি3 গ্লোবাল গ্রেইন গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয় এবং ধীরে ধীরে শস্যের চালান বন্ধ হয়ে যাওয়ায় চার্চিল বন্দর ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পরিচালন ব্যবস্থাপনার লাভজনকতার কথা উল্লেখ করে অমনিট্রাক্স তখন রেললাইন এবং বন্দর বন্ধ করে দেয়। এরপরে এটি ম্যানিটোবা ফার্স্ট নেশনস, মিসিনিপি রেল কনসোর্টিয়ামের একটি স্থানীয় আদিবাসী কনসোর্টিয়ামের কাছে বন্দর এবং রেল-লাইন বিক্রি করার জন্য প্রাথমিক আলোচনায় প্রবেশ করে। আর্কটিক গেটওয়ে গ্রুপের নতুন মালিকানার অধীনে, বন্দরটি 7ই সেপ্টেম্বর, 2019-এ তার প্রথম শস্য জাহাজের লোডিং সম্পন্ন করে। 16ই সেপ্টেম্বর ঘোষণা করা হয় যে বন্দরটি একটি দ্বিতীয় জাহাজ লোড করা শুরু করেছে। শস্যের বিকল্প 2010 সালে ম্যানিটোবা সরকার প্রস্তাব করেছিল যে চার্চিল বন্দরটি উত্তর রাশিয়ার মারমানস্কে আর্কটিক ব্রিজ শিপিং পরিষেবার উত্তর আমেরিকার টার্মিনাস হিসাবে কাজ করতে পারে। অভ্যন্তরীণ চীন এবং মধ্য এশিয়া থেকে কনটেইনারগুলি সম্ভবত রাশিয়ান রেলপথ দ্বারা মারমানস্কে পরিবহন করা যেতে পারে, চার্চিলে পাঠানো যেতে পারে, তারপরে রেলপথে দক্ষিণে উত্তর আমেরিকার প্রধান গন্তব্যে পরিবহন করা যেতে পারে, বিদ্যমান পরিবহণের বাধা এড়াতে। 2010 সালে, কানাডার আর্কটিক বৈদেশিক নীতিঃ অনুশীলনঃ সার্বভৌমত্ব এবং কানাডার উত্তরাঞ্চলীয় কৌশল বিদেশে প্রচারের বিবৃতি যা 20শে আগস্ট, 2010-এ চালু করা হয়েছে, তাতে বর্ণিত "রপ্তানি বিকল্প এবং অন্যান্য উত্তরাঞ্চলীয় বন্দরগুলির সাথে দ্বিমুখী বাণিজ্যের প্রবাহের সুবিধার্থে" বন্দরটিকে উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগ করা হয়েছিল। কানাডা বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম তেল রপ্তানিকারক এবং চার্চিল বন্দরের একটি তেল পরিচালনা ব্যবস্থা রয়েছে। 2013 সালে, বন্দরের পূর্ববর্তী মালিক এই ব্যবস্থায় 2 মিলিয়ন ডলার আপগ্রেডের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যা কানাডার তেল রপ্তানি শিল্পকে অতিরিক্ত প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা দিত। সেই সময়ে 330,000 বিপিএল হালকা-মিষ্টি অপরিশোধিত রপ্তানির জন্য একটি ট্রায়াল-রানের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু, 2014 সালের মধ্যে পরিকল্পনাটি বাতিল হয়ে যায়। 9ই জুলাই, 2019-এ, বন্দরটি উত্তরাঞ্চলীয় সম্প্রদায়গুলিকে পুনরায় সরবরাহ করার পথে জাহাজগুলিতে পণ্যসম্ভার সরবরাহ শুরু করে। বিপণনের প্রচেষ্টা চার্চিল গেটওয়ে ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন 2003 সালে বন্দরটি বাজারজাত করতে এবং এর ট্রাফিক বেসকে বৈচিত্র্যময় করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। বন্দরের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট www.PortOfChurchill.ca-এ এলাকার দর্শনার্থীদের জন্য প্রচারমূলক তথ্য রয়েছে। জলবায়ু এই অঞ্চলে একটি সাবআর্কটিক জলবায়ু রয়েছে (কোপেন জলবায়ু শ্রেণিবিন্যাসঃ ডি. এফ. সি) যেখানে দীর্ঘ, খুব ঠান্ডা শীতকাল এবং সংক্ষিপ্ত, শীতল থেকে হালকা গ্রীষ্মকাল রয়েছে। চার্চিলের শীতকাল তার উপকূলীয় অবস্থানের পরিপ্রেক্ষিতে 58 ডিগ্রি উত্তরে অক্ষাংশের একটি অবস্থানের চেয়ে শীতল। অগভীর হাডসন উপসাগর হিমশীতল হয়ে যায়, যে কোনও সামুদ্রিক সংযম দূর করে। হিমায়িত উপসাগর জুড়ে উত্তর মেরু জেট থেকে উত্তর দিকের বাতাসের প্রবণতা, যার ফলে জানুয়ারির গড়। অন্যদিকে আলাস্কার জুনাউ 58 ডিগ্রি উত্তরে অবস্থিত, তবে উষ্ণ এবং গভীর প্রশান্ত মহাসাগর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। জুনুর জানুয়ারির গড় তাপমাত্রা চার্চিলের তুলনায় সম্পূর্ণ উষ্ণ। তবুও গ্রীষ্মে, যখন হাডসন উপসাগর গলে যায়, চার্চিলের গ্রীষ্ম মাঝারি হয়। চার্চিলের জুলাই মাসের গড় তাপমাত্রা জুনোর জুলাই মাসের গড়ের অনুরূপ। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল পোর্ট অফ চার্চিল সাইট আর্কাইভ করা PortOfChurchill.ca-এর অনুলিপি, যা 3রা সেপ্টেম্বর, 2018-এ চার্চিল চার্চিল, কানাডার হাডসন বে চার্চিলের ম্যানিটোবা গ্রেন লিফটে উপলব্ধ বিষয়বস্তু দেখাচ্ছে।