Paddy Hopkirk
প্যাট্রিক ব্যারন হপকার্ক (14 এপ্রিল 1933-21 জুলাই 2022) উত্তর আয়ারল্যান্ডের একজন র্যালি চালক ছিলেন, তাকে যুক্তরাজ্যের সর্বকালের অন্যতম সেরা র্যালি চালক হিসাবে বিবেচনা করা হত। প্রতিযোগিতা থেকে অবসর গ্রহণের পর তিনি তাঁর দাতব্য কাজ এবং তাঁর সফল মোটরগাড়ি আনুষঙ্গিক ব্যবসা এবং ড্রাইভিং স্কুল চালানোর জন্য সুপরিচিত হয়ে ওঠেন। হপকার্ককে 2016 সালের নববর্ষ সম্মান তালিকায় এম. বি. ই নিযুক্ত করা হয়েছিল। 2016 সালের গোড়ার দিকে, হপকার্ক আইএএম রোডস্মার্ট পরিপক্ক চালকদের রাষ্ট্রদূত হন। তিনি দাতব্য সংস্থার মধ্যে খুব সক্রিয় হিসাবে পরিচিত ছিলেন এবং তাঁর পরিপক্ক চালক কাজের পাশাপাশি, প্যাডি দাতব্য সংস্থার ইয়ং ড্রাইভার অ্যাম্বাসেডরকে বিশেষভাবে সমর্থন করতেন। তাঁর সঙ্গে ধানের অংশীদারিত্ব তরুণদের মধ্যে উন্নত চালক প্রশিক্ষণের প্রচারের জন্য বেশ কয়েকটি সফল উদ্যোগের দিকে পরিচালিত করে, তিনি তাঁর প্রোফাইল এবং নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে বিআরডিসির মতো সংস্থাগুলিকে অংশ নিতে এবং রাস্তায় জীবন বাঁচানোর উপায় হিসাবে আরও চালক প্রশিক্ষণের প্রোফাইল বাড়াতে সহায়তা করেছিলেন। প্রাথমিক জীবনে হপকার্ক বেলফাস্টে জন্মগ্রহণ করেন, একজন ক্যাথলিক হিসাবে বেড়ে ওঠেন এবং ডাবলিনের ট্রিনিটি কলেজে 1953 সাল পর্যন্ত পড়ার আগে 1945 থেকে 1949 সাল পর্যন্ত কাউন্টি কিল্ডারের ক্লঙ্গোউস উড কলেজে পড়াশোনা করেন। তবে ডিসলেক্সিয়ার কারণে তাঁর একাডেমিক কর্মজীবন পিছিয়ে পড়ে। হপকার্ক প্রথম নয় বছর বয়সে গাড়ি নিয়ন্ত্রণের মৌলিক বিষয়গুলি শিখেছিলেন, যখন একজন স্থানীয় পাদরি তাঁর ইচ্ছায় তাঁর অবৈধ গাড়িটি রেখে গিয়েছিলেন। পরে তিনি একটি সাইডকার সহ একটি মোটরসাইকেল নিয়ে স্নাতক হন-যা তাঁর বাবার অনুরোধে যুক্ত করা হয়েছিল, যিনি মনে করেছিলেন যে এটি নিরাপদ হবে-এবং ইঞ্জিনিয়ারিং অধ্যয়নের জন্য ট্রিনিটিতে যোগদানের পরে, একটি অস্টিন 7 "চুমি" ট্যুরার অর্জন করেছিলেন যা তিনি তাঁর সমাবেশে আত্মপ্রকাশ করতেন। এখন গাড়ির বাগ দ্বারা কামড়ে, হপকার্ক বলব্রিজে ডাবলিনের ভক্সওয়াগেন অ্যাসেম্বলারের খুচরা পরিচালনার জন্য কাজ শুরু করার জন্য বিশ্ববিদ্যালয় ছেড়ে চলে যান, যেখানে তিনি প্রতিযোগিতায় প্রবেশের জন্য ব্যবহৃত ভক্সওয়াগেন বিটলসের একটি স্ট্রিং কিনেছিলেন। এর আগের জয় এবং মন্টে কার্লো র্যালি জয় হপকার্কের প্রথম জয় 1953 সালে কেয়ার্নক্যাসল পাহাড়ে একটি ভিডব্লিউ-এর চাকায় এসেছিল। বিটল, রেগুলেশন নং ই. আই. 5756। বেলফাস্টের আইজাক অ্যাগনিউ তাঁকে 1953 সালের সার্কিট অফ আয়ারল্যান্ডের জন্য একটি বিনামূল্যে বিটলের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। এটি অনেক সার্কিট এন্ট্রির মধ্যে প্রথম হবেঃ পরের বছর তিনি প্রতিযোগিতার প্রথম দিনে সার্কিটকে নেতৃত্ব দেন। হপকার্ক 1955 সালে পেশাদার রেসিং এবং র্যালি ড্রাইভিংয়ে তাঁর বিজয়ী কর্মজীবন শুরু করেন, সেই বছরের সার্কিট অফ আয়ারল্যান্ডে একটি শ্রেণী জয় লাভ করেন এবং বছরের সবচেয়ে সফল আইরিশ র্যালি চালককে প্রদত্ত তাঁর প্রথম হিউসন ট্রফি অর্জন করেনঃ তিনি পরপর তিন বছর ট্রফি জেতেন। এই সময়ের মধ্যে তিনি ট্রায়াম্ফ টিআর2-এ স্নাতক হন। ট্রায়াম্ফে তাঁর সাফল্য স্ট্যান্ডার্ড মোটর কোম্পানি লক্ষ্য করে, যারা সেই বছরের মার্চ মাসে 1956 সালের আর. এ. সি র্যালিতে হপকার্ককে স্ট্যান্ডার্ড টেন-এ তাঁর প্রথম ফ্যাক্টরি ড্রাইভের প্রস্তাব দেয়, যেখানে তিনি পরে সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার আগে প্রাথমিক নেতৃত্ব নিয়েছিলেন। দুই মাস পর তিনি নেদারল্যান্ডসের টিউলিপ র্যালিতে অষ্টম থেকে তৃতীয় স্থান অধিকার করেন-ব্রিটেন ও আয়ারল্যান্ডের বাইরে তাঁর প্রথম সফর। তবে 1958 সালে তিনি স্ট্যান্ডার্ডের সাথে তার ড্রাইভটি হারিয়ে ফেলেন, আলপাইন র্যালিতে তার গাড়িটি ওভারড্রাইভ করার পরে, স্টেলভিও পাসে একটি পঞ্চারের কারণে হারিয়ে যাওয়া সময়টি পূরণ করার প্রয়াসে, ইঞ্জিনের ক্ষতি করে এবং তাকে প্রতিযোগিতা থেকে অবসর নিতে বাধ্য করে। পরের বছর তিনি রুটস গ্রুপে ওয়ার্কস ড্রাইভার হিসাবে যোগ দেন, প্রাথমিকভাবে সাফারি র্যালিতে হিলম্যান হাস্কিতে একটি ড্রাইভ তুলে নেন, যখন বর্তমান এফ1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন মাইক হথর্ন, যিনি মূলত গাড়ি চালানোর জন্য ছিলেন, একটি সড়ক দুর্ঘটনায় মারা যান। সেই বছরের শেষের দিকে তিনি সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন এবং সানবিম র্যাপিয়ারে আলপাইন র্যালিতে একটি শ্রেণী জয় লাভ করেন এবং 1960 সালের সাফারি র্যালিতে নেতৃত্ব দেন যতক্ষণ না তাঁর র্যাপিয়ার একটি পার্থক্যমূলক ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়। তিনি 1961 এবং 1962 সালে দুটি সার্কিট অফ আয়ারল্যান্ড এবং 1961 সালে আলপাইন র্যালিতে তৃতীয় জয় লাভ করেন। রুটে থাকাকালীন হপকার্ক সার্কিট রেসিংয়েও অংশ নিয়েছিলেন, 1960 সালের ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সকে সমর্থন করে ট্যুরিং কার রেসে একটি র্যাপিয়ারে তাঁর ক্লাস জিতেছিলেন। হপকার্ক 1962 সালের মন্টে কার্লো র্যালিতে সানবিম র্যাপিয়ারে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। যাইহোক, হপকার্ক র্যাপিয়ারের নির্ভরযোগ্যতার অভাবে হতাশ হয়ে পড়েছিল, যার ফলে সেই বছরের অ্যাক্রোপলিস র্যালিতে তিনটি ওয়ার্ক গাড়িই এক কিলোমিটারের মধ্যে তাদের ইঞ্জিন উড়িয়ে দিয়েছিল। প্যাট মস-এর অস্টিন-হিলি 3000-এর একটি টেস্ট ড্রাইভে মুগ্ধ হওয়ার পর, তিনি ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশনে যোগদান করেন এবং আগস্টে লিজ-সোফিয়া-লিজ সমাবেশে 3000-এ আত্মপ্রকাশ করেন। 3000-এর সাথে তাঁর দ্বিতীয় প্রতিযোগিতায়, আর. এ. সি র্যালি, তিনি একটি পঞ্চারের পরে একটি কাটা টায়ার দিয়ে একটি বিশেষ মঞ্চের দুই মাইল সম্পূর্ণ করা সত্ত্বেও দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। 1963 সালের মন্টে কার্লো র্যালিতে তিনি প্রথম মিনি প্রতিযোগিতায় অংশ নেন, যেখানে তিনি ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেন। সেই মরশুমে তিনি টিউলিপ র্যালিতে দ্বিতীয়, লিজ-সোফিয়া-লিজে ষষ্ঠ এবং আর. এ. সি র্যালিতে চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। এছাড়াও তিনি মিনিকে ট্যুর ডি ফ্রান্স অটোমোবাইলের ট্যুরিং বিভাগে দুটি 3.8-litre জাগুয়ারের পিছনে তৃতীয় স্থানে নিয়ে যান, তার শ্রেণী এবং সামগ্রিকভাবে হ্যান্ডিক্যাপ জিতেছিলেন। হপকার্ক সেই বছর ফ্রান্সে সার্কিট রেসিংয়েও সাফল্য অর্জন করেছিলেন যখন তিনি এবং দলের সতীর্থ অ্যালান হাচেসন একটি এমজিবিতে লে ম্যানস 24 আওয়ারসে তাদের ক্লাস জিতেছিলেন, একটি বালির তীর থেকে তাদের গাড়ি খনন করার সময় 90 মিনিট বিলম্বিত হওয়া সত্ত্বেও। হেনরি লিডন-এর পাশাপাশি তিনি রেজিস্ট্রেশন নম্বর 33 ইজেবি সহ একটি মিনি কুপার এস গাড়ি নম্বর 37-এ 1964 মন্টে কার্লো র্যালি জিতেছিলেন। তিনি বি. এম. সি-কে দলের জয়ে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, সহকর্মী মিনি চালক টিমো মাকিনেন এবং রুনো আলটোনেন চতুর্থ এবং সপ্তম স্থানে ছিলেন। এই জয় হপকার্ককে একটি ঘরোয়া নাম করে তুলেছিলঃ তিনি তৎকালীন যুক্তরাজ্যের প্রধানমন্ত্রী অ্যালেক ডগলাস-হোম এবং বিটলসের কাছ থেকে টেলিগ্রাম পেয়েছিলেন, তাকে ফ্রিডম অফ দ্য সিটি অফ বেলফাস্ট দেওয়া হয়েছিল এবং রবিবার রাতে লন্ডন প্যালাডিয়ামে তার মিনি সহ উপস্থিত হয়েছিলেন। তিনি সেই বছরের শেষের দিকে তাঁর পরবর্তী আন্তর্জাতিক সমাবেশ, অস্টেরিচিশে আলপেনফাহার্ট-এ অস্টিন-হেলিকে বিজয়ের দিকে নিয়ে যান। মাউন্ট প্যানোরামা সার্কিটে স্ট্যান্ডার্ড প্রোডাকশন গাড়ির জন্য বার্ষিক বাথার্স্ট 500 রেসে বি. এম. সি ওয়ার্কস টিমের হয়ে গাড়ি চালানোর জন্য হপকার্ক তাঁর কর্মজীবনে অস্ট্রেলিয়াও ভ্রমণ করেছিলেন। তিনি 1965 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত বাথার্স্টে মরিস কুপার এস-এ গাড়ি চালিয়েছিলেন, 1965 আর্মস্ট্রং 500-এ ফিনল্যান্ডের টিমো মাকিনেনের সাথে জুটি বেঁধে ষষ্ঠ এবং তৃতীয় শ্রেণীর সেরা ফলাফল অর্জন করেছিলেন। 1965 সালে, তিনি আলপাইন র্যালিতে একটি কুপে ডি 'আর্জেন্ট জিতেছিলেন। তিনি 1965 এবং 1967 সার্কিট অফ আয়ারল্যান্ড র্যালি, 1966 এবং 1967 আলপাইন র্যালি এবং 1967 র্যালি অ্যাক্রোপলিস জিতেছিলেন। হপকার্ক 1967 সালে ব্রিটিশ রেসিং ড্রাইভার্স ক্লাবের আজীবন সদস্য হিসাবে নির্বাচিত হন এবং ঐতিহাসিক র্যালি কার রেজিস্টারের সভাপতি এবং প্রতিবন্ধী দাতব্য সংস্থা হুইলপাওয়ারের পৃষ্ঠপোষক ছিলেন। 1968 সালের লন্ডন-সিডনি ম্যারাথন 1968 সালে, লন্ডন-সিডনি ম্যারাথনে, হপকার্ক সাহসিকতার সাথে চূড়ান্ত পর্যায়ে বিজয়ের যে কোনও সুযোগ ছেড়ে দিয়ে বিয়ানচি-ওগিয়ার দলকে উদ্ধার করেছিলেন, যার সিট্রোয়েন ডিএস সবেমাত্র ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ রাস্তায় অন্য একটি গাড়ির সাথে মুখোমুখি সংঘর্ষ করেছিল। হপকার্ক এবং তার সতীর্থ টনি ন্যাশ জ্বলতে শুরু করা দুটি গাড়ি থেকে আরোহীদের বের করে আনতে সক্ষম হন, সম্ভবত এই প্রক্রিয়ায় গুরুতরভাবে আহত লুসিয়েন বিয়ানচির জীবন বাঁচান। হপকার্কের অস্টিন 1800-এর ঠিক আগে দুর্ঘটনাটি ঘটে। দর্শক এবং পুলিশকে সতর্ক করার জন্য গাড়ি চালিয়ে ফিরে যাওয়ার মাধ্যমে, হপকার্ক এবং ন্যাশ সম্ভবত আগত অংশগ্রহণকারীদের সাথে আরেকটি দুর্ঘটনাও প্রতিরোধ করেছিলেন। হপকার্কের দল অ্যান্ড্রু কোওয়ানের হিলম্যান হান্টারের পরে দ্বিতীয় স্থানে সমাবেশটি শেষ করে। একই বছর তিনি র্যালি ডি পর্তুগালের দ্বিতীয় সংস্করণে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। পরের বছর, তিনি সার্কিট অফ আয়ারল্যান্ড এবং আর. এ. সি র্যালিতে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন, তারপর 1970 সালের লন্ডন থেকে মেক্সিকো বিশ্বকাপ র্যালিতে সতীর্থ টম ন্যাশ এবং নেভিল জনস্টনের সাথে ট্রায়াম্ফ 2.5 পি. আই-তে 4র্থ স্থান অর্জন করেন। ব্রিটিশ লেল্যান্ডের প্রধান লর্ড স্টোকসের বিএল-এর প্রতিযোগিতা বিভাগ বন্ধ করার সিদ্ধান্তের সঙ্গে মিল রেখে হপকার্ক সেই বছরের শেষে পূর্ণ-সময়ের প্রতিযোগিতা থেকে সরে দাঁড়ানোর সিদ্ধান্ত নেন। 1977 সালে, সহ-চালক টেলর মাইকের সাথে, তিনি আবার লন্ডন-সিডনি ম্যারাথনের পুনরুজ্জীবিত সংস্করণে অংশ নিয়েছিলেন, সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স লন্ডন থেকে সিডনি র্যালি, এবার সিট্রোয়েন সিএক্স 2400 চালাচ্ছেন, ক্লড লরেন্ট এবং জিন-ক্লড ওগিয়ার দ্বারা চালিত আরেকটি সিএক্সের সামনে সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছেন. যাকে 1968 সালে হপকার্ক এবং ন্যাশ উদ্ধার করেছিলেন। 1982 সালে, তিনি মিনি কুপারের সহ-চালক ব্রায়ান কালচেথের সাথে 50তম আর. এ. সি র্যালি উদযাপনের একটি ঐতিহাসিক বার্ষিকী রেস, আর. এ. সি গোল্ডেন 50 জিতেছিলেন, যার সাথে টিমো মাকিনেন 1965 মন্টে কার্লো র্যালি জিতেছিলেন। 1990 সালে, তিনি সহ-চালক অ্যালেক পুলের সাথে পিরেলি ক্লাসিক ম্যারাথন জিতেছিলেন। 1994 সালে, তিনি আবার মন্টে কার্লো র্যালিতে প্রবেশ করেন, একটি বর্তমান মিনি কুপার চালাচ্ছেন, যা আসল গাড়ির অনুরূপ, কিন্তু এখন রোভার গ্রুপ দ্বারা উত্পাদিত, যার 1275 সিসি ইঞ্জিন 104 বিএইচপি সরবরাহ করার জন্য সুর করা হয়েছিল এবং বিজয়ী 1964 মিনি (এল 33 ইজেবি) এর সাথে প্রায় অভিন্ন রেজিস্ট্রেশন নম্বর সহঃ তার বিখ্যাত জয়ের ত্রিশ বছর পরে, হপকার্ক এবং তার সহ-পাইলট রন ক্রেলিন আরও অনেক আধুনিক এবং শক্তিশালী মেশিনের বিরুদ্ধে 60 তম স্থানে রেস শেষ করেন। 2010 সালে, তিনি র্যালি হল অফ ফেমে প্রথম চারজন অন্তর্ভুক্তির মধ্যে ছিলেন, ম্যাকিনেন, রাওনো আলটোনেন এবং এরিক কার্লসনের সাথে। অন্যান্য আগ্রহ প্যাডি হপকার্ক হপকার্কের নামে নামকরণ করা স্বয়ংচালিত আনুষাঙ্গিকগুলির একটি ব্র্যান্ড (উদাহরণস্বরূপ, ছাদ বার)। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে তিনি উত্তর আয়ারল্যান্ডে টয়োটা আমদানির সাথে জড়িত ছিলেন। তিনি একটি ড্রাইভিং স্কুলও প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যা তাঁর গাড়ির আনুষঙ্গিক ব্যবসার সাথে 1990-এর দশকে বিক্রি হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে তিনি হপকার্কস লিমিটেড নামে একটি বিপণন সংস্থা স্থাপন করেছিলেন। তিনি বিএমডব্লিউ-এর পুনরুজ্জীবিত মিনি-র পরামর্শদাতাও ছিলেন। তাঁর ব্যবসায়িক আগ্রহের বাইরে, হপকার্ক হুইলপাওয়ারের একজন গভীর সমর্থক ছিলেন, যা হুইলচেয়ার খেলাধুলার প্রচারকারী একটি দাতব্য সংস্থা এবং ব্রিটিশ রেসিং ড্রাইভারস ক্লাবের সহ-সভাপতি ছিলেন। 1969 এবং 1970 সালে হপকার্ক সানডে মিররে সাপ্তাহিক প্রকাশিত একটি কমিক স্ট্রিপ তৈরি এবং সম্পাদনা করতে সহায়তা করেছিলেন, যার উদ্দেশ্য ছিল মানুষকে আরও ভাল চালক তৈরি করতে সহায়তা করা। এগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং 2020 সালের অক্টোবরে ড্রাইভ উইথ প্যাডি হপকার্ক নামে বই আকারে প্রকাশিত হয়েছিল। হপকার্ক 1967 সালে তাঁর স্ত্রী জেনিফারকে (নী ম্যানসার) বিয়ে করেছিলেনঃ তাদের ছয় নাতি-নাতনি মলি, জেসিকা, ফেনেলা, আমালিয়া, অ্যালেগ্রা এবং আলেকজান্ডার সহ কেটি, প্যাট্রিক এবং উইলিয়ামের তিনটি সন্তান ছিল। তাঁর স্ত্রী 2005 সালে বাকিংহামশায়ারের হাই শেরিফ এবং বাকিংহামশায়ারের ভাইস লর্ড লেফটেন্যান্ট ছিলেন। রেসিং রেকর্ড সম্পূর্ণ ডাব্লু. আর. সি ফলাফল সম্পূর্ণ ব্রিটিশ সেলুন কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গাঢ় রঙের রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রেস দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে।) * বিভিন্ন শ্রেণীর জন্য 2টি রেসের ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়। সম্পূর্ণ বাথার্স্ট 500 ফলাফল গ্যালারি রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি প্যাডি হপকার্ক এবং টি আর এন্টউইসেল, সকলের দীর্ঘতম ড্রাইভঃ প্যাডি হপকার্কের লন্ডন-সিডনি মোটর সমাবেশের গল্প (1969), G.Chapman, 48 পিপি, বিল প্রাইস এবং প্যাডি হপকার্ক, দ্য প্যাডি হপকার্ক স্টোরিঃ এ ড্যাশ অফ দ্য আইরিশ "(2005), জে এইচ হেইন্স অ্যান্ড কো লিমিটেড, 176 পিপি, জীবনী 1933 জন্ম 2022 মৃত্যু উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্ট র্যালি ড্রাইভারদের মোটরস্পোর্ট লোক 24 ঘন্টা লে ম্যানস ড্রাইভার বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ারের সদস্যরা ক্লঙ্গো উড কলেজে শিক্ষিত ডিসলেক্সিয়া সহ ক্রীড়াবিদরা