Interstate 35 in Oklahoma
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওকলাহোমা রাজ্যের আন্তঃরাজ্য 35 (আই-35), টেক্সাস সীমান্তে রেড নদী থেকে ব্রামানের কাছে কানসাস রাজ্য লাইন পর্যন্ত চলে। আই-35-এর রাজ্যে একটি স্পার রুট রয়েছে, আই-235, অভ্যন্তরীণ শহর ওকলাহোমা সিটিতে। প্যানহ্যান্ডেল বাদে, আই-35 মধ্য ওকলাহোমার জন্য অনানুষ্ঠানিক দ্বিখণ্ডক গঠন করে এবং পশ্চিম ওকলাহোমার ইউএস 81/ইউএস 283 এবং পূর্ব অংশে ইউএস 69/ইউএস 75 সহ, এটি রাজ্যের মধ্য দিয়ে প্রধান উত্তর-দক্ষিণ করিডোরগুলির মধ্যে একটি সরবরাহ করে। রুটের বিবরণ আই-35 থ্যাকারভিলের দক্ষিণে লাভ কাউন্টির রেড নদীর উপর একটি সেতুর উপর ইউ. এস. হাইওয়ে 77 (ইউ. এস-77) দিয়ে ওকলাহোমায় প্রবেশ করে। ইউএস-77 প্রস্থান 1 (রেড রিভার রোড)-এ বিভক্ত হয় তবে ওকলাহোমায় এর পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য আন্তঃরাজ্যের সমান্তরাল। আই-35 লাভ এবং কার্টার কাউন্টির মধ্য দিয়ে প্রায় নির্ধারিত উত্তর-দক্ষিণ গতিপথ বজায় রাখে। আই-35 আর্ডমোরে চারটি প্রস্থান প্রদান করে। আর্ডমোর ছাড়ার পরে, এটি স্টেট হাইওয়ে 53 (এসএইচ-53) এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরালতা রয়েছে এবং মারে কাউন্টি এবং আরবাকল পর্বতমালায় প্রবেশ করে। আই-35 তারপর গারভিন কাউন্টি এবং পলস ভ্যালির কাউন্টি আসনের মধ্য দিয়ে যায়। প্রস্থান 79 (এসএইচ-145) এর উত্তরে, আই-35 ম্যাকক্লেইন কাউন্টিতে প্রবেশ করে। সেখানে এটি পার্সেল এবং গোল্ডসবির মধ্য দিয়ে যায়। এস. এইচ-9 কানাডিয়ান নদীর উপর দিয়ে ক্লিভল্যান্ড কাউন্টিতে আন্তঃরাজ্য ক্রসিংয়ে যোগ দেয়, যার পরে এটি আবার বিভক্ত হয়ে যায়। এরপরে এটি নরম্যান এবং মুরের একটি প্রধান শহুরে আন্তঃরাজ্য হিসাবে কাজ করে। নরম্যান এবং মুরের মধ্যে, ইউএস-77 আবার আন্তঃরাজ্যে যোগ দেয়। এরপরে এটি মাইলপোস্ট 120-এর কাছে ওকলাহোমা সিটি এবং ওকলাহোমা কাউন্টিতে প্রবেশ করে। শহরের কেন্দ্রস্থলের কাছে, আই-35 মূল লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় (যা আই-235/ইউএস-77 হয়ে যায়) এবং আবার উত্তরে বিভক্ত হওয়ার আগে আই-40-এর সাথে একযোগে চলে। আই-44 তারপর মাইলপোস্ট 133 এবং 137-এর মধ্যে আই-35-এর সাথে যোগ দেয়। এডমন্ড-এ, ইউএস-77 আবার ইন্টারস্টেট-এ যোগ দেয়। মাইলপোস্ট 146 এ, আই-35 লোগান কাউন্টিতে প্রবেশ করে। এটি প্রস্থান 153 (সাউথ ডিভিশন স্ট্রিট) এ গুথ্রিকে পরিষেবা দেয়, যেখানে ইউএস-77 বিভক্ত হয় এবং প্রস্থান 157 (এসএইচ-33/ইস্ট নোবেল অ্যাভিনিউ) এ। আন্তঃরাজ্য তারপর সিমারন নদী অতিক্রম করে পেইন কাউন্টিতে প্রবেশ করে এবং এর পরেই শীঘ্রই নোবেল কাউন্টিতে প্রবেশ করে। এটি পেরির দুটি প্রস্থান প্রদান করে এবং সিমারন টার্নপাইকের (ইউএস-412) পশ্চিম টার্মিনাস হিসাবে কাজ করে। কে কাউন্টির টঙ্কওয়া এবং ব্ল্যাকওয়েলে প্রবেশাধিকার প্রদানের পরে, এটি কানসাসে প্রবেশ করে, কানসাস টার্নপাইক হয়ে ওঠে। ওকলাহোমা সিটিতে আই-35-এর কিছু অংশ ইতিমধ্যে 1953 সালে আন্তঃরাজ্য ব্যবস্থা তৈরি হওয়ার আগে নির্মিত হয়েছিল। 1956 সালের ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাক্ট পাস হওয়ার পরে যা আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা তৈরি করে, ওকলাহোমা পরিবহন বিভাগ (ও. ডি. ও. টি) ওকলাহোমা শহরের উত্তরে কানসাস রাজ্য লাইনের ভবিষ্যতের আন্তঃরাজ্যের অবস্থান অনুমোদন করে যা পূর্বে ওকলাহোমা টার্নপাইক কর্তৃপক্ষ দ্বারা একটি প্রস্তাবিত টোল রোডের জন্য জরিপ করা হয়েছিল। একটি মুক্ত সড়ক হিসাবে, আই-35-এর সেই অংশের প্রথমটি 1958 সালে ব্রামানের উত্তরে ইউএস-177 থেকে কানসাস সীমান্ত পর্যন্ত যান চলাচলের জন্য খোলা হয়েছিল, যেখানে এটি কানসাস টার্নপাইক হিসাবে অব্যাহত ছিল। 1960 সালে এডমন্ড থেকে গুথ্রি, 1961 সালে গুথ্রি থেকে পেরি, 1962 সালে পেরি থেকে ব্ল্যাকওয়েল এবং 1963 সালের গোড়ার দিকে ব্ল্যাকওয়েল থেকে ব্রামান সহ বিভিন্ন পর্যায়ে 1963 সালের মধ্যে ওকলাহোমা সিটি থেকে উত্তর দিকে ব্রামান পর্যন্ত পুরো রুটের কাজ শেষ হয়। ওকলাহোমা শহরের দক্ষিণে, আই-35 1959 সালের জুন মাসে নর্মান দক্ষিণ থেকে পার্সেল পর্যন্ত সম্পন্ন হয়। মুর-এ, এটি দুটি অংশে খোলা হয়েছিলঃ উত্তর অর্ধেক, মুরকে ওকলাহোমা সিটির সাথে সংযুক্ত করে, 1960 সালের জানুয়ারিতে খোলা হয়েছিল। 1967 সালের জুন মাসে নরম্যানের সাথে সংযুক্ত দক্ষিণ অর্ধেকটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। মুর-নরম্যান বিভাগটি মূলত 1951 সালে নির্মিত ইউএস-77-এর একটি চার লেনের অংশ ছিল যা সম্পূর্ণ আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের মান পূরণ করত না এবং মুর শহরের মধ্যে বেশ কয়েকটি অ্যাট-গ্রেড ছেদ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে কিছু ট্র্যাফিক সিগন্যাল সহ, এবং স্থানীয় ট্র্যাফিকের চাহিদা মেটাতে আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের মান এবং সামনের রাস্তাগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য গ্রেড পৃথকীকরণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তদনুসারে আপগ্রেড করা হয়েছিল। 1967 সালের আগে সম্পূর্ণ ইন্টারস্টেট হাইওয়ে স্ট্যান্ডার্ড পর্যন্ত ছিল না নরম্যানের দক্ষিণ অংশে লিন্ডসে স্ট্রিটের আশেপাশের একটি অংশ যেখানে 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে মূল মহাসড়কের নির্মাণের সময়কার আরেকটি অ্যাট-গ্রেড ছেদ এখনও বিদ্যমান ছিল-এটি 1967 সালে লিন্ডসে আই-35-এ ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণের সাথে এবং 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে নরম্যানের দক্ষিণ দিকে নির্মিত ভবিষ্যতের এসএইচ-9 বাইপাসের জন্য দক্ষিণে অল্প দূরত্বের সাথে সম্পূর্ণ ইন্টারস্টেট হাইওয়ে স্ট্যান্ডার্ডে আনা হয়েছিল। আরও দক্ষিণে, আই-35 1963 সালে মেরিয়েটা দক্ষিণ থেকে রেড রিভার ব্রিজ পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল, যে সময়ে পার্সেল এবং মেরিয়েটার মধ্যে 1960-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত অসম্পূর্ণ আন্তঃরাজ্যের প্রায় ব্যবধান বিদ্যমান ছিল এবং ইউএস-77-এর সমান্তরালে যানবাহন চলাচল অব্যাহত ছিল। আই-35-কে ইউএস-77-এর যতটা সম্ভব কাছাকাছি রাখার জন্য ওয়াইননিউড, পাওলি এবং ওয়েন শহরগুলির প্রচেষ্টার কারণে এটি হয়েছিল। আই-35-এর পরিবর্তে একটি টোল সড়ক নির্মাণের জন্য গভর্নর হেনরি বেলমনের হুমকির কারণে এবং মার্কিন মহাসড়কের চেয়ে বেশি হলে আন্তঃরাজ্যের জন্য রাষ্ট্রীয় তহবিল ব্যয় করা থেকে বিরত রাখার আইনের কারণে এটি সফল হয়েছিল। দক্ষিণ ওকলাহোমায় আই-35-এর অসমাপ্ত ব্যবধান 1967 এবং 1968 সালে সংকুচিত হয় যখন দক্ষিণে আর্ডমোরের ইউএস-70/এসএইচ-199 থেকে মারিয়েটার এসএইচ-32 পর্যন্ত দুটি বিভাগ সম্পন্ন হয়। 1969 সালে, আন্তঃরাজ্য বাইপাসিং আর্ডমোরের অংশটি ইউএস-70 থেকে এসএইচ-142 পর্যন্ত উত্তরে সম্পন্ন হয় এবং পরের বছর, 1970 সালে, ডেভিসের কাছে এসএইচ-7 থেকে আর্ডমোর পর্যন্ত আই-35-এর কাজ শেষ হয়, অবশেষে আরবকল পর্বতমালার মধ্য দিয়ে ইউএস-77-এর ঘূর্ণায়মান অংশটি বাইপাস করে। আরবকলের মধ্য দিয়ে এই প্রসারিত অংশটি নির্মাণ করা বিশেষভাবে ব্যয়বহুল এবং কঠিন ছিল, যার জন্য প্রায় দুই বছর সময় লেগেছিল এবং পাথরের বিস্ফোরণ ও অপসারণের প্রয়োজন হয়েছিল। কয়েক মাস পরে, 1971 সালের জানুয়ারিতে, আই-35 অবশেষে ওকলাহোমা রাজ্য জুড়ে সম্পন্ন হয়, যখন ডেভিসের কাছে পার্সেল থেকে এসএইচ-7 পর্যন্ত আন্তঃরাজ্যের অবশিষ্ট অংশগুলি ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। 2008 সালে, ও. ডি. ও. টি নরম্যানের মধ্য দিয়ে আই-35-কে মেইন স্ট্রিট ইন্টারচেঞ্জ (প্রস্থান 109) থেকে কানাডিয়ান নদীর উপর ম্যাককল ব্রিজ পর্যন্ত প্রশস্ত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। প্রকল্পটি ঘিরে বিতর্ক দেখা দেয় যখন প্রাথমিক খসড়াগুলি এসএইচ-9 ইন্টারচেঞ্জের (প্রস্থান 108এ) সান্নিধ্যের কারণে এসএইচ-74এ/লিন্ডসে স্ট্রিট ইন্টারচেঞ্জ (প্রস্থান 108বি) সরিয়ে দেয়। নর্মানে অনুষ্ঠিত একটি জনসভায় 300 জন অংশগ্রহণকারী আকৃষ্ট হয়েছিল, যাদের অনেকেরই "ডোন্ট ক্লোজ লিন্ডসে" চিহ্ন ছিল। অংশগ্রহণকারীরা স্থানীয় ব্যবসা এবং ওকলাহোমা বিশ্ববিদ্যালয়ের ফুটবল খেলায় অংশগ্রহণকারীদের উপর প্রভাবকে বিনিময় বন্ধের বিরোধিতা করার ভিত্তি হিসাবে উল্লেখ করেছেন। বিশ্ববিদ্যালয়ের অর্থনীতির একজন প্রাক্তন অধ্যাপক অনুমান করেছিলেন যে 15 বছরের মধ্যে ইন্টারচেঞ্জটি বন্ধ করতে নরম্যান $100 মিলিয়ন খরচ হবে। বৈঠকে, চারটি প্রস্তাব প্রদর্শিত হয়েছিল, যার মধ্যে কেবল একটি লিন্ডসে স্ট্রিট থেকে কোনও প্রবেশাধিকার প্রদর্শন করেনি। দ্বিতীয় প্রস্তাবটি লিন্ডসে স্ট্রিটে প্রবেশাধিকার সংরক্ষণ করবে তবে ইন্টারচেঞ্জের কাছে একটি সদ্য নির্মিত শেভ্রোলেট ডিলারশিপ বাজেয়াপ্ত করার প্রয়োজন হবে। তৃতীয় প্রস্তাবটি পরিবর্তে ডিলারশিপের চারপাশে র্যাম্প পাঠাবে এবং চতুর্থ, সর্বোচ্চ ব্যয়ের বিকল্প, লিন্ডসে স্ট্রিট এবং এসএইচ-9 ট্র্যাফিককে দ্বন্দ্ব থেকে রক্ষা করতে সেতু ব্যবহার করবে। ও. ডি. ও. টি বলেছে যে তাদের নকশার মানগুলি ও. ইউ ফুটবল ট্র্যাফিকের বিবেচনার প্রয়োজন নেই, কারণ তারা কেবল 30তম সর্বোচ্চ ট্র্যাফিক শতাংশ হিসাবে বিবেচনা করে। একজন ও. ডি. ও. টি ইঞ্জিনিয়ারকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে, "অন্যথায়, আমাদের নরমানে সবকিছু 10-লেন করতে হবে।" 2011 সালের গোড়ার দিকে, একটি সমাধান উন্মোচন করা হয়েছিল যা লিন্ডসে স্ট্রিটে প্রবেশাধিকার বজায় রাখবে এবং ডিলারশিপকে স্থানচ্যুত না করে ইন্টারচেঞ্জটি পুনর্গঠন করবে। 2014 সালে, ও. ডি. ও. টি একক-বিন্দু শহুরে বিনিময় (এস. পি. ইউ. আই) হিসাবে মেইন স্ট্রিট ইন্টারচেঞ্জের পুনর্গঠন এবং মেইন স্ট্রিটের ঠিক দক্ষিণে আই-35 সম্প্রসারণ সম্পন্ন করে। 2015 সালের মার্চ মাসে, ও. ডি. ও. টি লিন্ডসে স্ট্রিট ইন্টারচেঞ্জকে এস. পি. ইউ. আই হিসাবে পুনর্গঠন, এস. এইচ-9 ইন্টারচেঞ্জ পুনর্গঠন এবং কানাডিয়ান নদীতে আই-35 থেকে ছয়টি লেন সম্পূর্ণ প্রশস্ত করার জন্য একটি দুই বছরের, 71 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রকল্প শুরু করে। এটি সম্পন্ন হয় এবং 2017 সালের অক্টোবরে খোলা হয়। 2018 সালের আগস্টে, মুরের আই-35-এর উপর দক্ষিণ-পশ্চিম 34তম রাস্তার জন্য একটি নতুন সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। আন্তঃরাজ্য সড়কের সম্মুখভাগে শেষ হওয়া আই-35-এর উভয় পাশের অংশের কারণে রাস্তাটি আগে সংযোগহীন ছিল। প্রকল্প চলাকালীন, 13ই এপ্রিল, 2019-এ সেতু থেকে এবং সড়কপথে নির্মাণ ধ্বংসাবশেষ উড়ে যাওয়ার পরে আই-35 সংক্ষিপ্তভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ওভারপাসটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি; এর ধ্বংসাবশেষ উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল স্ক্যাফোল্ডিং এবং প্লাইউড দিয়ে। সেতুটি সম্পন্ন হয় এবং 21শে নভেম্বর, 2019-এ খোলা হয়। 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে ফ্রিওয়ের গতির সীমা ওকলাহোমা সিটির 89তম স্ট্রিট থেকে নরম্যানের এসএইচ-9 ইন্টারচেঞ্জের ঠিক দক্ষিণে হয়ে যাবে। এই পরিবর্তনটি সেই অঞ্চলে গতির সীমা সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তুলবে, যেখানে এটি আগে ছিল না (কিছু অঞ্চলে গতির সীমা ছিল)। মার্চের শেষের দিকে সমস্ত নতুন সাইনবোর্ড বসানো হয়েছিল। ফিউচার ও. ডি. ও. টি 1998 সালে দক্ষিণ-পূর্ব ওকলাহোমা সিটিতে আই-35/আই-240 ইন্টারচেঞ্জের জন্য একটি নতুন নকশা প্রক্রিয়া শুরু করে। এটি বর্তমানে একটি চার পাতার ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জ যা পুরানো বলে মনে করা হয় এবং এই উন্নতিগুলি ছয়টি পর্যায়ে উন্নত শহরের রাস্তায় প্রবেশাধিকারের জন্য নিবেদিত আন্তঃরাজ্য র্যাম্প, টার্নআরন্ড লেন এবং সার্ভিস রোডের সাথে একটি বহু-স্তরের ইন্টারচেঞ্জে পরিবর্তিত হবে। প্রথম পর্যায়টি 2016 সালের গ্রীষ্মের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল এবং 2017 সালের মে মাসে শেষ হয়েছিল, যখন প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ 2017 সালের জুনের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল এবং 2018 সালের গ্রীষ্মে শেষ হয়েছিল। 2023 সালের 5ই জুন প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2025 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। গোল্ডসবিতে আই-35 এবং এসএইচ-9 ওয়েস্ট ইন্টারচেঞ্জকেও ডাইভারজিং ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে রূপান্তরিত করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। নতুন নকশাটি "নিরাপদ এবং আরও দক্ষ বাম মোড়ের জন্য সমন্বিত সংকেতের একটি সিরিজের মাধ্যমে একটি বিভক্ত রাস্তার বাম দিকে ট্র্যাফিক স্থানান্তর করে প্রচুর পরিমাণে বাঁকানো ট্র্যাফিককে সামঞ্জস্য করবে" বলে আশা করা হচ্ছে। আরবাকল পর্বতমালার মাধ্যমে নামকরণ করা, আই-35-কে হানি ক্রিক পাস হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। কানাডিয়ান নদীর উপর সেতুটি হল এস. কে। ম্যাককল মেমোরিয়াল ব্রিজ। মুরের আই-35 হল হেলেন কোল মেমোরিয়াল হাইওয়ে। এনই 27তম রাস্তার উপরের সেতুটি হল এয়ারম্যান কামেনস্কি ডি. ওয়াটসন মেমোরিয়াল ব্রিজ এডমন্ডের আই-35 হল শ্যানন মিলার পার্কওয়ে। প্রস্থান তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক 35 ওকলাহোমা পরিবহন লাভ কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন কার্টার কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন মারে কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন গারভিন কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন ম্যাকক্লেইন কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন ক্লিভল্যান্ড কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন ওকলাহোমা কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন লোগান কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন পেইন কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন ওকলাহোমা পরিবহন নোবেল কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন কে কাউন্টিতে, ওকলাহোমা পরিবহন কে কাউন্টি, ওকলাহোমা