HMCS Armentières
রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি (আরসিএন) দ্বারা ব্যবহৃত বারোটি নৌ ট্রলারের মধ্যে এইচএমসিএস আরমেন্টিয়ার্স অন্যতম ছিল। আর্মেন্টিয়ার্স 1918 সালে কানাডার আটলান্টিক উপকূলে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে চাকরিতে প্রবেশ করেন। যুদ্ধের পরে, 1923 সালে কানাডার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে আরসিএন পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে জাহাজটি অল্প সময়ের জন্য সামুদ্রিক ও মৎস্য বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। জাহাজটি 1925 সালে ডুবে যায়, উত্থিত হয় এবং পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রিন্স রুপার্টে একটি পরীক্ষার জাহাজ হিসাবে বহরে থেকে যায়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, জাহাজটি 1947 সালে এ. জি. গ্যারিশ হয়ে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে প্রবেশ করে, পরে 1958 সালে আর্কটিক রোভার, 1962 সালে লাফর্স এবং 1973 সালে পোলারিস নামকরণ করা হয়। 1991 সালে জাহাজটির রেজিস্ট্রি মুছে ফেলা হয়। আরসিএন-এর ব্যাটল-ক্লাস ট্রলারগুলি পশ্চিম আটলান্টিকে বণিক জাহাজের জন্য ক্রমবর্ধমান জার্মান ইউ-বোট হুমকি সম্পর্কে কানাডার অ্যাডমিরাল্টি সতর্কতার কানাডিয়ান নৌ প্রতিক্রিয়ার অংশ গঠন করেছিল। কানাডার পূর্ব উপকূলে ডুবোজাহাজ-বিরোধী টহল বাড়ানোর উদ্দেশ্যে, এই জাহাজগুলি সমসাময়িক ব্রিটিশ উত্তর সাগর ট্রলারের আদলে তৈরি করা হয়েছিল, কারণ কানাডিয়ান মাছ ধরার জাহাজগুলি টহল কাজের জন্য অনুপযুক্ত বলে মনে করা হত। 1917 সালের 2 ফেব্রুয়ারি দুটি শিপইয়ার্ড, টরন্টোর পোলসন আয়রন ওয়ার্কস এবং মন্ট্রিলের কানাডিয়ান ভিকারস থেকে বারোটি জাহাজের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। কানাডিয়ান ভিকারস-এ নির্মিত জাহাজগুলি স্থানচ্যুত হয়েছিল এবং সামগ্রিকভাবে একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ দীর্ঘ ছিল। জাহাজগুলি একটি বাষ্প-চালিত ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা একটি খাদ চালায় যা জাহাজগুলিকে সর্বোচ্চ গতি দেয়। বারোটি ট্রলারের সবকটিই একটি কিউএফ 12-পাউন্ডার 12 সিডব্লিউটি নৌ বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটিকে সবচেয়ে ছোট বন্দুক হিসাবে বিবেচনা করা হত যা একটি পৃষ্ঠতলযুক্ত ইউ-বোটকে নিষ্ক্রিয় করার সুযোগ রেখেছিল এবং তারা অল্প সংখ্যক গভীরতার চার্জও বহন করত। ট্রলারগুলির নামকরণ করা হয়েছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টের যুদ্ধের নামে যেখানে কানাডিয়ানরা জড়িত ছিল। এগুলির দাম প্রতি জাহাজে 155,000 ডলার থেকে 160,000 ডলারের মধ্যে। পরিষেবার ইতিহাস আরমেন্টিয়ার্সের যুদ্ধের নামে নামকরণ করা, ট্রলারটি মন্ট্রিয়ালে কানাডিয়ান ভিকারস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 11 আগস্ট 1917 সালে চালু হয়েছিল। 1917 সালের শিপিং মরসুমে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধে প্রবেশের কারণে জাহাজগুলির নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল। সীমান্তের দক্ষিণে বেশি মজুরি পাওয়া গেলে, শিপইয়ার্ডে দক্ষ শ্রমিকের ঘাটতি দেখা দেয়, পাশাপাশি নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি দেখা দেয়। কানাডিয়ান ভিকারস থেকে অর্ডার করা ছয়টি জাহাজ ট্রলারগুলির জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করতে অসুবিধার কারণে আরও বিলম্বিত হয়েছিল। 1917 সালের গ্রীষ্মে হুলগুলির কাজ শেষ হয়েছিল। তবে, পতনের আগে পর্যন্ত ইঞ্জিনগুলি আসেনি। 1918 সালের 5ই জুন জাহাজটি চালু করা হয়। আর্ম্যান্টিয়ার্স পূর্ব উপকূলে যাত্রা করে যেখানে 1918 সালের শিপিং মরশুমের জন্য, সমস্ত ব্যাটল-ক্লাস ট্রলারকে সিডনি, নোভা স্কটিয়া থেকে টহল এবং এসকর্টের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া, আরমেন্টিয়ার্সের কাছে বণিক জাহাজ লুজ ব্লাঙ্কা ডুবে যাওয়ার পরে এবং নোভা স্কটিয়া উপকূলে পরিচালিত জার্মান সাবমেরিনের শিকারের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ অবধি কানাডার আটলান্টিক উপকূলে টহল ও সহচর দায়িত্ব পালনের জন্য ব্যাটেল ক্লাস ব্যবহার করা হত। 1919 সালের গোড়ার দিকে পানামা খালের মাধ্যমে পশ্চিম উপকূলে ভ্রমণের জন্য আরমেন্টিয়ার্স তাঁর সাথে ছিলেন। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এসকুইমাল্টে পৌঁছানোর অল্প সময়ের মধ্যেই, প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে এর উপযোগিতা বাড়ানোর জন্য আরমেন্টিয়ার্সকে পুনর্বিন্যস্ত করা হয়েছিল, হুইলহাউসের পাশে একটি ক্যাপ্টেনের কেবিন নির্মিত হয়েছিল এবং উপরের ডেকের নীচে দুটি কেবিন নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 1919 সালের 28শে অক্টোবর আরসিএন পরিষেবা থেকে পরিশোধ করা হয় এবং সামুদ্রিক ও মৎস্য বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। জাহাজটি আর. সি. এন-এ ফেরত পাঠানো হয় এবং 1923 সালে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়। 1925 সালের 2রা সেপ্টেম্বর বার্কলি সাউন্ডের কাছে পাইপস্টেম ইনলেটে জাহাজটি ডুবে যায়। 26শে অক্টোবর জাহাজটি উদ্ধার করা হয় এবং 1926 সালে আরমেন্টিয়ার্সকে আবার কমিশন দেওয়া হয়। রয়্যাল কানাডিয়ান নেভাল ভলান্টিয়ার রিজার্ভের জন্য প্রায়শই একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করে, আরমেন্টিয়ার্স অবৈধ শিকারের বিরুদ্ধে অভিবাসী পশম সীলের সুরক্ষা সহ মৎস্য টহলের দায়িত্বও পালন করে। 1911 সালের উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় পশম সীল সম্মেলনের এই প্রয়োগ প্রায়শই সহযোগী জাহাজ থিইপভাল এবং সিজিএস গিভেনচির সাথে একত্রে করা হত, যা সেই সময়ে সামুদ্রিক ও মৎস্য বিভাগের সাথে কাজ করছিল। 1930-এর দশকে, আরমেন্টিয়ার্স হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ এবং সমুদ্রবিজ্ঞানের কাজে সহায়তা করেছিলেন। আর্মেন্টিয়ার্স আন্তঃযুদ্ধের বছরগুলিতে তাঁর পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিলেন এবং 1934 সালের মধ্যে একমাত্র ব্যাটল-ক্লাস ট্রলার এখনও আরসিএন-এর সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করছিলেন, যদিও অন্যরা 1939 সালে নৌবাহিনীতে ফিরে আসবেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বেশিরভাগ সময়, আর্ম্যান্টিয়ার্স ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রিন্স রুপার্টে একটি পরীক্ষার জাহাজ এবং মাইনসুইপার হিসাবে কাজ করেছিলেন। মাইন সুইপিংয়ের উদ্দেশ্যে, জাহাজের পিছনের অংশটি ছাঁটাই করা হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর 1946 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি আরমেন্টিয়ার্সকে মুক্তি দেওয়া হয়। পরবর্তীকালে, উদ্বৃত্ত হিসাবে বিক্রি করা হয়, 1946 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি ভ্যানকুভারের কোস্টাল টোয়িং কোম্পানি আরমেন্টিয়ার্স কিনে নেয়, যারা তার নাম পরিবর্তন করে এ. জি. গ্যারিশ রাখে, একটি নতুন ইয়ারো বয়লার স্থাপন করে এবং লগ রাফট এবং স্কোগুলির জন্য জাহাজটিকে মানিয়ে নেওয়ার জন্য পরিবর্তন করে। জাহাজটি 1954 সালে অ্যান্ডিস বে ইন্ডাস্ট্রিজের কাছে একই নামে বিক্রি করা হয়। 1958 সালে জাহাজটি আবার বিক্রি করা হয়, এবার আর্কটিক শিপিং লিমিটেডের কাছে এবং নতুন নামকরণ করা হয় আর্কটিক রোভার। এটি আংশিকভাবে কানাডার উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলগুলির পশ্চিম আর্কটিক মহাসাগরে কাজ করেছিল। 1962 সালে ভ্যানকুভার টাগ বোট কোম্পানি জাহাজটি কিনে নেয় এবং নাম পরিবর্তন করে লাফর্স রাখে। 1972 সালে জাহাজটি দুইবার বিক্রি করা হয় এবং 1973 সালে পোলারিস নামকরণ করা হয়। পোলারিস 1975 সালে ওয়েস্ট ইন্ডিজ মেটাল কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1991 সালে তার রেজিস্ট্রি মুছে ফেলা হয়। তথ্যসূত্র উদ্ধৃতি উৎস বাহ্যিক সংযোগ যুদ্ধ-শ্রেণীর ট্রলার যুদ্ধ-শ্রেণীর ট্রলার কানাডার প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নৌ জাহাজ 1917 1925 সালে সামুদ্রিক ঘটনা রয়েল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজ