Renault Cléon-Alu engine
ক্লিওন-আলু ইঞ্জিন, যা "এ ইঞ্জিন" বা "এ-টাইপ" (অ্যালুমিনিয়ামের জন্য এ) কোডের অধীনেও পরিচিত, একটি স্বয়ংচালিত পেট্রোল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, যা 1960 সালে রেনল্ট দ্বারা বিকশিত এবং উত্পাদিত হয়েছিল। অ্যালুমিনিয়াম-মিশ্র ধাতু ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড সহ একটি চার-স্ট্রোক ইনলাইন চার-সিলিন্ডার নকশা, এটি জল শীতল ছিল, পাঁচটি প্রধান বিয়ারিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং একটি পার্শ্ব-মাউন্ট করা চেইন-চালিত ক্যামশ্যাফ্ট পুশরোড এবং রকারের মাধ্যমে আটটি ওভারহেড ভালভ পরিচালনা করে। এটি রেনল্ট 16-এ আত্মপ্রকাশ করে। অ্যাক্সকে একটি বোর এবং স্ট্রোক থেকে স্থানচ্যুত হয়। অ্যাপ্লিকেশনঃ এ1কে রেনল্ট 16 1967-1970 লোটাস ইউরোপা এস1 এবং এস2 (প্রকার 46 এবং 54) অ্যাক্সএল এক্সএল 1.6 লিটার স্থানচ্যুত করে, অথবা থেকে। এই সমস্ত রূপগুলি একটি স্ট্রোক ভাগ করে, এর ছিদ্র সহ। অ্যাপ্লিকেশনঃ এ2এল 1968-1980 রেনল্ট 16 1971-1976 রেনল্ট 15 টিএস 1972-1976 রেনল্ট 17 টিএল 1970-1973 রেনল্ট 12 গর্ডিনি 1972-1974 রেনল্ট 12 গর্ডিনি 1973-1975 আলপাইন এ110 1600 এস 1971-1974 আলপাইন এ310 1600 ভিই 1969-1970 লোটাস ইউরোপা এস2 ফেডারেল (টাইপ 65) এ5এল টার্বো-1984 রেনল্ট 18 টার্বো 1983-1985 রেনল্ট ফুয়েগো টার্বো এ7এল 1985-রেনল্ট আর18 এ7এল-1984 রেনল্ট 18 টার্বো এক্সএম এক্সএম একটি বোর এবং স্ট্রোক থেকে স্থানচ্যুত হয়। উৎপাদনের উপর নির্ভর করে এটি মূলত টাইপ 841 বা 843 নামে পরিচিত ছিল। প্রায়শই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে রেনল্ট আর 17 গর্ডিনি সাব-মডেলের জন্য মনোনীতকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। , বোশ এল-জেট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সহ কম্প্রেশন অনুপাত 9.25:1 এবং সময়ের জন্য পয়েন্ট/কনডেনসার সহ স্ট্যান্ডার্ড ডিস্ট্রিবিউটর। এ1এম 1981-1986 রেনল্ট ট্র্যাফিক এ2এম/841-1984 রেনল্ট 18 1985-1986 রেনল্ট 18 1982-1985 রেনল্ট ফুয়েগো জিটিএল এ6এম/843 1975-1976 আলপাইন এ310-1984 রেনল্ট 18 1975-1980 রেনল্ট 16 টিএল 1975-1981 রেনল্ট 20 এল/টিএল/জিটিএল 1985-1986 রেনল্ট 18 1980-1985 রেনল্ট ফুয়েগো টিএস/জিটিএস রেফারেন্স ক্লিওন-আলু গ্যাসোলিন ইঞ্জিন বাই মডেল স্ট্রেইট-ফোর ইঞ্জিন