Canterbury Provincial Railways
ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক রেলপথ নিউজিল্যান্ডের রেলপথের একটি প্রাথমিক অংশ ছিল। ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক সরকার দ্বারা প্রধানত ব্রডগেজের জন্য নির্মিত, রেলপথটি 1876 সালে প্রদেশটি বিলুপ্ত হওয়ার সময় ক্যান্টারবারি অঞ্চলের বেশিরভাগ অংশে পৌঁছেছিল। 1854 থেকে 1868 সাল পর্যন্ত প্রাদেশিক প্রকৌশলী এডওয়ার্ড ডবসন ছিলেন নকশাকার এবং তত্ত্বাবধায়ক। 1863 সালে ক্রাইস্টচার্চ থেকে ফেরিমিদ পর্যন্ত নিউজিল্যান্ডের প্রথম গণ রেলপথ খোলা হয়। 1867 সালে লিটলটন রেল সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে লিটলটন বন্দরের দিকে যাওয়ার লাইনটি খোলা হলে ফেরিমিদ বিভাগটি অপ্রয়োজনীয় করে দেওয়া হয়। যে ঠিকাদাররা লাইনটি তৈরি করেছিলেন, মেলবোর্নের হোমস অ্যান্ড কোম্পানি, 31 জুলাই 1868 পর্যন্ত ট্রেনগুলি পরিচালনা করেছিল, যখন ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক রেলপথ সরাসরি নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল। ঠিকাদাররা রেলপথের জন্য ব্যবহৃত ব্রডগেজ নির্বাচন করেছিলেন, কারণ এটি ভিক্টোরিয়ার উপনিবেশে রেলপথের জন্য ব্যবহৃত একই গেজ ছিল। প্রথম লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টক মেলবোর্ন এবং এসেন্ডন রেলওয়ে কোম্পানির কাছ থেকে কেনা হয়েছিল, একটি রেলপথ হোমস অ্যান্ড কোম্পানি নির্মাণের জন্য চুক্তি করা হয়েছিল। কোম্পানিটি রেলপথ পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় রেলকর্মীদের ক্যান্টারবেরিতে নিয়ে আসে। ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক রেলপথ পূর্ব উপকূল বরাবর গ্রামাঞ্চলে দুটি লাইন তৈরি করেছে, প্রধান দক্ষিণ লাইন তিমারু এবং অবশেষে ডুনেডিনের দিকে এবং প্রধান উত্তর লাইন মার্লবারোর দিকে। উভয় লাইনই ব্রডগেজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, মেইন সাউথ লাইনের রাকাইয়া পর্যন্ত, যা 1873 সালের জুন মাসে পৌঁছেছিল এবং ক্রাইস্টচার্চের উত্তরে অ্যাম্বারলি, মেইন নর্থ লাইনে, 1876 সালে পৌঁছেছিল। কেন্দ্রীয় সরকারের 1870 সালের গ্রেট পাবলিক ওয়ার্কস পলিসি এবং রেলওয়ে অ্যাক্ট 1870 পাস হওয়ার পরে, সমস্ত নতুন লাইন একটি জাতীয় গেজ পর্যন্ত নির্মাণ করা হবে। ফলস্বরূপ, ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক রেলপথও বেশ কয়েকটি ন্যারো-গেজ শাখা পরিচালনা করেছিল এবং রাকাইয়া থেকে লাইটেলটন পর্যন্ত লাইনটি ডুয়াল-গেজে পরিণত হয়েছিল। কেন্দ্রীয় সরকার তার মহান গণপূর্ত নীতির অংশ হিসাবে এই শাখাগুলি নির্মাণের জন্য অর্থ প্রদান করেছিল। 1876 সালে প্রদেশগুলির বিলুপ্তির পরে, ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক রেলপথ জাতীয় নেটওয়ার্কে শোষিত হয়, ক্যান্টারবারি নেটওয়ার্কের অবশিষ্ট ব্রডগেজ লাইনগুলি 1878 সালের মধ্যে ন্যারো গেজে রূপান্তরিত হয়। উদ্দেশ্যমূলক শক্তি ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক রেলপথ বিভিন্ন ধরনের দশটি বাষ্পীয় ইঞ্জিন পরিচালনা করত, যা পৃথক শ্রেণীতে বিভক্ত ছিল না। এগুলি সবই সমসাময়িক ব্রিটিশ অনুশীলনের উপর ভিত্তি করে ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ছিল এবং অ্যাভনসাইড ইঞ্জিন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 9-নিলসন অ্যান্ড কোম্পানি। নং। 1-4-এর একটি 2-4-0 টি চাকা ব্যবস্থা ছিলঃ না। 1, পিলগ্রিম নামে, 1862 সালে অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নের মেলবোর্ন এবং এসেন্ডন রেলওয়ে কোম্পানির জন্য নির্মিত হয়েছিল কিন্তু দ্রুত হোমস এবং কোম্পানির কাছে অব্যবহৃত বিক্রি করা হয়েছিল, যারা ফেরিমিদ লাইন তৈরি করছিল। লাইনটি খোলার পর এটি রাজস্ব পরিষেবায় প্রবেশ করে; 1864 সালের এপ্রিল মাসে 2টি, 1867 সালের মার্চ মাসে 3টি এবং 1868 সালের মে মাসে 4টি আসে। এছাড়াও 1868 সালের মে মাসে। 5 এবং 6, যা 1867 সালের মার্চ মাসে অর্ডার করা হয়েছিল, এসে পৌঁছেছিলঃ এগুলি 0-4-2 টি হুইল ব্যবস্থার ছিল এবং যথেষ্ট ছোট ছিল। 1872 সালের আগস্টে 7টি, 1874 সালের মার্চ মাসে 8টি এবং 1874 সালের জুন মাসে 10টি করে আরও তিনটি 0-4-2 T লোকোমোটিভ পরিষেবাতে প্রবেশ করে। না। 9 ছিল একটি ক্ষুদ্র 0-4-0 T যা 8-এর পরে অর্ডার করা হয়েছিল কিন্তু 1874 সালের জানুয়ারিতে লিটলটন ঘাটের উপর ঝাঁপ দিয়ে এর আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। শুধু না। 1 1876 সালে ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক রেলওয়ের পরিষেবায় থাকাকালীন প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ক্যান্টারবারি লাইনকে ন্যারো গেজে রূপান্তর করার কাজ শেষ হলে এর ফ্রেম এবং অন্যান্য নয়টি লোকোমোটিভ দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়। ইঞ্জিন এবং রোলিং স্টক বহনকারী জাহাজ, হায়দ্রাবাদ, অস্ট্রেলিয়া যাওয়ার পথে উত্তর দ্বীপের পশ্চিম উপকূলের ফক্সটনের কাছে জাহাজ বিধ্বস্ত হওয়া সত্ত্বেও, লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টক শেষ পর্যন্ত নিরাপদে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় সরবরাহ করা হয়েছিল এবং যথেষ্ট পরিবর্তন সহ তাদের মধ্যে সাতটি 1920 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। এছাড়াও, 1875 সালের মধ্যে ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক রেলপথের 22টি ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভ ছিল। আরও দেখুন ক্রাইস্টচার্চে রেল পরিবহন ভোগেল রেলওয়ে রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ক্যান্টারবেরিতে রেল পরিবহন, নিউজিল্যান্ড ক্যান্টারবেরির ইতিহাস, নিউজিল্যান্ড 5 ফুট 3 নিউজিল্যান্ডের গেজ রেলপথে 3 ফুট 6 নিউজিল্যান্ডের গেজ রেলপথে