Caen Guided Light Transit
কেইন গাইডেড লাইট ট্রানজিট বা কেইন টিভিআর, স্থানীয়ভাবে "ট্রাম" নামে পরিচিত, ফ্রান্সের কেইন-এ একটি বৈদ্যুতিক চালিত গাইডেড বাস ব্যবস্থা ছিল, যা বোম্বার্ডিয়ার গাইডেড লাইট ট্রানজিট (ফরাসি ভাষায় টিভিআর) প্রযুক্তি ব্যবহার করত। তিন বছর ধরে নির্মাণ করার পর, 18ই নভেম্বর 2002-এ মোট 227 মিলিয়ন ইউরোর ব্যয়ে এই ব্যবস্থাটি চালু করা হয়। কেইন পরিবহন সংস্থা, টুইস্টো (সিটিএসি), টিভিআর সিস্টেমের অপারেটর ছিল এবং সিস্টেমটিকে "ট্রাম" বলে অভিহিত করেছিল। একটি কেন্দ্রীয় অ-সহায়ক রেল দ্বারা পরিচালিত 24টি তিন-বিভাগের আর্টিকুলেটেড যানবাহন দ্বারা পরিষেবা প্রদান করা হয়েছিল। পুরো যাত্রীবাহী লাইনটি পরিচালিত হয়েছিল এবং স্বাভাবিক পরিষেবায় যানবাহনগুলি প্যান্টোগ্রাফের মাধ্যমে ওভারহেড তার থেকে টানা বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হত। যানবাহনগুলিতে সহায়ক ডিজেল ইঞ্জিন এবং স্টিয়ারিং চাকা ছিল এবং গাইড রেল থেকে দূরে পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল, তবে শুধুমাত্র ডিজেল মোডে, এবং স্বাভাবিক অপারেটিং পরিস্থিতিতে তারা কেবলমাত্র ডিপো (গ্যারেজ) থেকে আসা-যাওয়ার সময় তাদের ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে পথে যাত্রী বহন করার সময় বৈদ্যুতিক মোডে চলাচল করত। বর্তমান সংগ্রহের জন্য প্যান্টোগ্রাফ ব্যবহারের অর্থ ছিল বৈদ্যুতিক মোডে কাজ করার সময় ক্যান যানবাহনগুলি ওভারহেড তার থেকে পার্শ্বীয়ভাবে দূরে যেতে পারত না এবং এই কারণে সেগুলিকে ট্রলিবাস হিসাবে বিবেচনা করা হত না, সেই শব্দের ইংরেজি ভাষার অর্থ অনুসারে, এবং এই ব্যবস্থাটিকে কখনও কখনও "রাবার-টাইড ট্রামওয়ে" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। বর্তমান ক্যান ট্রামওয়ে নির্মাণের অনুমতি দেওয়ার জন্য সিস্টেমটি 31 ডিসেম্বর 2017-এ বন্ধ হয়ে যায়। ইতিহাস 1988 সালে এস. এম. টি. সি. এ. সি (সিন্ডিকেট মিক্সটে ডেস ট্রান্সপোর্টস এন কমিউনিটি ডি ল 'এগ্লোমেরেশন কেনাইজ) প্রথম বড় আকারে গণপরিবহন উন্নয়নের কথা বিবেচনা করে। যাইহোক, বাস সিস্টেমের উদ্বোধন সমস্যা ছাড়াই ছিল না এবং জনসংখ্যার দ্বারা সিস্টেমের প্রতি আগ্রহের অভাব ছিল মাত্র 23 শতাংশ এই প্রকল্পকে সমর্থন করেছিলসোর্সঃ ওউয়েস্ট-ফ্রান্স, ওয়েবসাইট, 1994 সালে, গাইডেড বাসের নেটওয়ার্ক অংশীদারদের মধ্যে একজন ভায়াসিটিস কনসোর্টিয়াম এসটিভিআর (সোসাইটি দ্য ট্রান্সপোর্ট সুর ভয়ে রিসার্ভি) এর সাথে একটি চুক্তি বন্ধ করে দেয়, বিদ্যমান নির্মাণ সংস্থা স্পাই ব্যাটিগনোলস এবং বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন অবকাঠামো এবং যানবাহন নির্মাণের সাথে এগিয়ে যায়। আর্থিক চুক্তির কারণে ট্রামের বিরুদ্ধে আপেক্ষিক লবি থাকা সত্ত্বেও প্রকল্পটি এগিয়ে নিয়ে যাওয়া ছাড়া পৌরসভার আর কোনও উপায় ছিল না। মোট নেটওয়ার্কটি ছিল 15.7 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এ এবং বি নামে দুটি লাইন নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে একটি সাধারণ অংশ মধ্য কেনের উত্তর-দক্ষিণে চলে। কোপারনিক এবং পয়েনকেরের মধ্যবর্তী কেন্দ্রীয় অংশে 15টি স্টপ রয়েছে। পুরো নেটওয়ার্কটি মোট 34টি স্টপ পরিবেশন করেছে। পূর্ব থেকে পশ্চিমে দ্বিতীয় লাইনের পরিকল্পনা ছিল। ট্রামটি 40 শতাংশ গণপরিবহন ভ্রমণ, 70,000 বাসিন্দা এবং লাইনের 400 মিটারের মধ্যে অবস্থিত 60,000 চাকরি সরবরাহ করে। পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি বেশি ছিল (যানবাহনের মধ্যে 3.5 থেকে 7 মিনিট) এবং 05:30 এবং 00:30 এর মধ্যে পরিচালিত হত। গতানুগতিক বাসের তুলনায় গতিবেগ ছিল 30 শতাংশ বেশি এবং স্টপগুলি কখনও 450 মিটারের বেশি দূরে ছিল না। নির্মাণ ডি-850 (এপ্রিল 2000): নির্মাণের সূচনা। ডি-730 (15 সেপ্টেম্বর 2000): ট্র্যাকবেড নির্মাণের সূচনা। ডি-120 (মে 2002): রোলিং স্টক টেস্ট। ডি-60 (15 জুলাই 2002): প্রথম টেস্ট রান। ডি ডে (18 নভেম্বর 2002): বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু (উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের তিন দিন পর)। নিরাপত্তা নকশা এবং পরিচালনার কারণে সিস্টেমটি ত্রুটিতে জর্জরিত ছিল; 21শে অক্টোবর 2004-এ নাথান নামে একটি ছোট ছেলে রু রজার-বাস্টিয়নে একটি টিভিআর গাড়ির ধাক্কায় নিহত হয়। বাস-ভিত্তিক হওয়ায়, তার গাইডিং রেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং সময়মতো ব্রেক করার জন্য গ্রিপের অভাব থাকায়, 11-year-old.Source এড়াতে পারেনিঃ ওউয়েস্ট-ফ্রান্স, রুই রজার-বাস্টিয়ন এ কেইনঃ সিঙ্ক আনস আপ্রেস লা মর্ট ডি নাথান, লেস রিভারাইনস ভেউলেন্ট প্লাস ডি সেকিউরাইট রুটিয়ের রোলিং স্টক সার্ভিস বোম্বার্ডিয়ার জিএলটি নির্দেশিত বাস দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, প্রতিটি দীর্ঘ এবং উচ্চ এবং ওজন। তাদের সর্বোচ্চ গতি ছিল। সিস্টেমটি বন্ধ হওয়ার পরে, খুচরা যন্ত্রাংশ দাতা হিসাবে ব্যবহারের জন্য 12 টি যানবাহন ন্যান্সি গাইডেড লাইট ট্রানজিটে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 2023 সালে ব্যবস্থাটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত। 14ই ডিসেম্বর 2011-এ হালকা রেল ভায়াসিটিসের সাথে প্রতিস্থাপনের ফলে, অবিশ্বস্ততার কারণে 2019 সালের মধ্যে ট্রামওয়ের পক্ষে টিভিআর পরিত্যাগ করার পরিকল্পনা নিশ্চিত করা হয়। হালকা রেলটি তৈরি করতে 18 মাস সময় লেগেছিল এবং এর মূল্য প্রায় 170 মিলিয়ন ইউরো। হালকা রেলপথে রূপান্তরের অর্থ কেওলিস এবং বোম্বার্ডিয়ার-স্পাই ব্যাটিগনোলস কনসোর্টিয়াম এস. টি. ভি. আর-এর দুটি ছাড়ের চুক্তির সমাপ্তিও ছিল। 2014 সালের শেষের দিকে, ফরাসি সরকার কেনের হালকা রেল রূপান্তর প্রকল্পের জন্য 23.3 মিলিয়ন ইউরোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, যার জন্য প্রায় 230 মিলিয়ন ইউরোর খরচ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 27 জুলাই 2019-এ খোলা নতুন ট্রামওয়েটি একটি নতুন শাখা প্রেসকুইল সহ পুরানো ব্যবস্থার মতো একই পথ অনুসরণ করে। আরও দেখুন রাবার-টায়ারযুক্ত ট্রাম ব্যবস্থার তালিকা ফ্রান্সে ন্যান্সি গাইডেড লাইট ট্রানজিট ট্রাম রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ নরম্যান্ডিতে কেন বাস পরিবহন