Silverton Railroad
সিলভারটন রেলপথ, যা এখন বিলুপ্ত, একটি আমেরিকান ন্যারো গেজ রেলপথ ছিল যা সিলভারটন, কলোরাডো এবং রেড মাউন্টেন পাস, কলোরাডোর কাছে খনির জেলাগুলির মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। সিলভারটন রেলপথটি খাড়া, পাহাড়ী ভূখণ্ড দ্বারা উপস্থাপিত কঠিন প্রকৌশল সমস্যার উদ্ভাবনী সমাধানের জন্য স্মরণ করা হয় যা রেলপথের প্রধান লোকেটিং ইঞ্জিনিয়ার চার্লস উইংগেট গিবস-চ্যাটানুগা লুপ, রেড মাউন্টেনের একটি ওয়াইয়ের ডিপো এবং কর্কস্ক্রু গুল্চের মূল ট্র্যাকে একটি আচ্ছাদিত টার্নটেবল-এবং মালিক অটো মিয়ার্স দ্বারা উপস্থাপিত অস্বাভাবিক এবং ব্যয়বহুল বার্ষিক পাসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। চট্টানুগা লুপ-গিবস মিনারেল ক্রিক থেকে মিল ক্রিক গল্চ পর্যন্ত এক চতুর্থাংশ মাইল সোজা লাইনের দূরত্ব অতিক্রম করে লাইনে 550 ফুট উচ্চতা অর্জন করেন, 30 ডিগ্রি (194 ফুট ব্যাসার্ধ) বক্ররেখার শেষে 200 ডিগ্রি লুপিং সহ, এবং মিনারেল ক্রিক-এ ফিরে আসেন, সবগুলিই 5 শতাংশ গ্রেডে। রেড মাউন্টেন ওয়াই-রেড মাউন্টেন টাউনে গাস্টনের দিকে অত্যন্ত সীমিত স্তরের স্থান এবং শক্ত শিলা, ট্রেন ঘুরানোর জন্য একটি বেলুন লুপ বা টার্নটেবল বাদ দিয়ে, গিবসকে কেবল একটি লোকোমোটিভ এবং দুটি গাড়ি রাখতে সক্ষম ছোট বাহু সহ একটি ওয়াই পরিকল্পনা করতে এবং স্টেশন হাউসটি ওয়াইয়ের কেন্দ্রে একমাত্র অবশিষ্ট সমতল এলাকায় স্থাপন করতে পরিচালিত করে। কর্কস্ক্রু গুল্চ টার্নটেবল-কর্কস্ক্রু গুল্চে সুইচব্যাকের দ্বারা উপস্থাপিত অপারেশনাল সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, গিবস সুইচব্যাকের নীচের এবং উপরের বাহুর সংযোগস্থলে মূল ট্র্যাকে একটি টার্নটেবল স্থাপন করেছিলেন, যার ফলে লোকোমোটিভটি সুরক্ষা এবং দক্ষতার জন্য আকরিক গাড়িগুলির ডাউনগ্রেড কাজ করতে পারে। 50 ফুট টার্নটেবলটি কেবল লোকোমোটিভের জন্য যথেষ্ট বড় ছিল এবং গাড়িগুলি উভয় দিকে মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা খাওয়ানো হয়েছিল। টার্নটেবলটি একটি তুষারপাত দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল যাতে যতটা সম্ভব শীতের গভীরে অপারেশন করা যায়। অটো মিয়ার্সের রেলপথ পাস-1906 সাল পর্যন্ত রেলপথ সাধারণত কর্মচারী, তাদের পরিবার, শিপার, পাদরি, রাজনীতিবিদ, বিচারক এবং অন্যান্যদের জন্য বিনামূল্যে মুদ্রিত কাগজ বা কার্ড ভ্রমণ পাস জারি করত যাদের প্রভাব রেলপথের পক্ষে চাওয়া হত। মায়ার্স তাঁর রেলপথ দ্বারা জারি করা পাসগুলি বিশেষ করে তৈরি করতে চেয়েছিলেন। 1888 সালে সিলভারটন রেলপথের পাসগুলি বক্সকিনে মুদ্রিত হয়েছিল, 1889 সালে সিলভার স্ট্যাম্পযুক্ত ছিল এবং 1890 সালের পাসগুলি ওয়াচ ফব ছিল। 1891 সালে কোনওটিই জারি করা হয়নি, তবে মিয়ারের সিলভারটন এবং রিও গ্র্যান্ডে সাউদার্ন রেলপথ উভয়েরই 1892 সালের পাসগুলি ছিল রূপালী ফিলগ্রি এবং তিনটি সোনা দিয়ে তৈরি। সিলভারটন রেলপথ ছিল অটো মায়ার্সের বেশ কয়েকটি রেলপথ প্রকল্পের মধ্যে প্রথম, যিনি বিখ্যাত "সান জুয়ানদের পথপ্রদর্শক" ছিলেন। 1887 সালে লাইনটির নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং নভেম্বরের প্রথম দিকে বুরো ব্রিজে পৌঁছায়, যখন শীতের জন্য কাজ বন্ধ হয়ে যায়। এই পথটি ডেনভার এবং রিও গ্র্যান্ডে দ্বারা রেড মাউন্টেন পাস আরোহণের জন্য মিনারেল ক্রিকের উপরে রেড মাউন্টেন টাউনের চারপাশে অবিশ্বাস্যভাবে সমৃদ্ধ খনির জেলায় পৌঁছানোর জন্য করা একটি সমীক্ষার অনুসরণ করে। নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু হয় এবং পরের বছর পরিষেবা শুরু হয় এবং নভেম্বর মাসে লাইনটি আয়রনটনে পৌঁছায়। 1889 সালের সেপ্টেম্বরে একটি স্পারের আয়রনটন থেকে আলবানিতে একটি কল পর্যন্ত সমাপ্তির সাথে লাইনটি তার সর্বাধিক পরিসরে পৌঁছেছিল। 1889 সালে, উপরের অ্যানিমাস নদী থেকে ইউরেকা পর্যন্ত একটি শাখায় জরিপ ও গ্রেডিং শুরু হয়। এই প্রকল্পটি সিলভারটন উত্তর রেলপথের সূচনা করে। 1892 সালে আয়রনটনকে ঔরয়ের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি লাইন প্রস্তাব করা হয়েছিল যা বৈদ্যুতিক চালিত হত এবং 7 শতাংশের খাড়া গ্রেড অতিক্রম করতে একটি র্যাক-অ্যান্ড-পিনিয়ন সিস্টেম ব্যবহার করত, কিন্তু 1893 সালের সিলভার ক্র্যাশ আরও নির্মাণকে বাধা দেয়। রেলপথটি বাজার এবং আবহাওয়ার সমস্যার মধ্য দিয়ে লড়াই করেছিল, 1898 সালে রিসিভারশিপের আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং 1904 সালে ফোরক্লোজারের অধীনে বিক্রি করা হয়েছিল। এটি সিলভারটন রেলপথ সংস্থা হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল, কিন্তু কখনই খুব বেশি সফল হয়নি এবং অবশেষে 1926 সালে ভেঙে দেওয়া হয়। লোকোমোটিভস লিঙ্কগুলি দেখুনঃ http://www.drgw.net/info/SilvertonRailroad কলোরাডো রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 3 ফুট গেজ রেলপথ নিষ্ক্রিয় কলোরাডো ন্যারো গেজ রেলপথ কলোরাডো ন্যারো গেজ রেলপথ ওরাই কাউন্টিতে, কলোরাডো ট্রান্সপোর্টেশন সান জুয়ান কাউন্টি, কলোরাডো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বন্ধ রেলপথ