Japanese cruiser Yahagi (1911)
এটি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর সুরক্ষিত ক্রুজারের দ্বিতীয় জাহাজ ছিল। ইয়াহাগির দুটি বোন জাহাজ ছিল, এবং। নাগানো, গিফু এবং আইচি প্রিফেকচারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত ইয়াহাগি নদীর নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। পটভূমি চিকুমা-শ্রেণীর হালকা ক্রুজারগুলি 1907 সালের নৌ সম্প্রসারণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা রাশিয়া-জাপান যুদ্ধের সময় শেখা পাঠের উপর ভিত্তি করে। ইয়াহাগি 1910 সালের 20শে জুন নাগাসাকির মিত্সুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজে স্থাপন করা হয়, 1911 সালের 3রা অক্টোবর চালু হয় এবং 1912 সালের 27শে জুলাই চাকরিতে প্রবেশ করে। নকশা ইয়াহাগির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ সহ একটি হুল ছিল, যার স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি 5040 টন এবং খসড়া ছিল। ইয়াহাগি দুটি পার্সন বাষ্প টারবাইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যার মোট ক্ষমতা ছিল, যা দুটি স্ক্রু চালায়। ইঞ্জিনে 16টি ক্যাম্পন বয়লার ছিল, যা চারটি লম্বা ধোঁয়াশা সত্ত্বেও শেষ হয়ে গিয়েছিল। এই নতুন উন্নত ইঞ্জিনগুলি জাহাজটিকে একটি অবিশ্বাস্য (সময়ের জন্য) গতি দিয়েছিল, তবে নতুন ইঞ্জিনের গিয়ারে বস্তুগত শক্তি নিয়ে সমস্যাগুলি রক্ষণাবেক্ষণের দুঃস্বপ্ন তৈরি করেছিল এবং ইয়াহাগি খুব কমই তার সম্ভাবনা পূরণ করতে পারত। জাহাজটি আটটি 15 সেমি/45 41তম বছরের টাইপ বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, প্রতিটি সামনে এবং পিছনে একটি করে, এবং হুলের প্রতিটি পাশে তিনটি স্পনসর বসানো ছিল। চিকুমা শ্রেণীর জাহাজগুলির প্রধান ব্যাটারির মতো পার্শ্বীয় অস্ত্রশস্ত্রের জন্য একই অস্ত্র থাকার ক্ষেত্রে অস্বাভাবিক ছিল। এই বন্দুকগুলির পরিপূরক ছিল চারটি কিউএফ 12-পাউন্ডার 12 সিডব্লিউটি নৌ বন্দুক এবং দুটি 7.7 মিমি লুইস বন্দুক। এছাড়াও, তিনি টর্পেডো সহ তিনটি টর্পেডো লঞ্চার বহন করেছিলেন। 1919 সালের পর, চতুর্থ ফানেলের বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা অ্যাবিয়ামের জন্য দুটি 8 সেমি/40 তৃতীয় বছরের ধরনের নৌ বন্দুক যুক্ত করা হয়, যা 12-পাউন্ডারের মধ্যে তিনটি প্রতিস্থাপন করে। সার্ভিস রেকর্ড ইয়াহাগি অ্যাংলো-জাপানিজ অ্যালায়েন্সের অধীনে মিত্র যুদ্ধের প্রচেষ্টায় জাপানের অবদানের অংশ হিসাবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি জাপানি স্কোয়াড্রনে ছিলেন যা 1914 সালে অ্যাডমিরাল গ্রাফ ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পির নেতৃত্বে জার্মান পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনকে তাড়া করেছিল। হিরাদো এবং ইয়াহাগি যুদ্ধজাহাজের নেতৃত্বে মিত্রশক্তির 2য় দক্ষিণ স্কোয়াড্রনে ছিলেন এবং রিয়ার-অ্যাডমিরাল মাতসুমুরা তাতসুওর নেতৃত্বে ছিলেন, জার্মান ক্রুজারের জন্য সুমাত্রার আশেপাশের অঞ্চলে ব্যর্থভাবে টহল দিচ্ছিলেন। 1914 সালের ডিসেম্বর থেকে 1915 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত চিকুমা ও ইয়াহাগিকে অস্ট্রেলিয়ার উত্তর কুইন্সল্যান্ড উপকূলে টহল দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1917 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী প্রথম বিশেষ স্কোয়াড্রন গঠন করে যা ক্রুজার ইয়াহাগি এবং দ্বিতীয় ধ্বংসকারী ফ্লোটিলার সাথে গঠিত হয়। এই স্কোয়াড্রনটি সিঙ্গাপুরে অবস্থিত ছিল এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল কোজাবুরো ওগুরি এর নেতৃত্বে ছিলেন। 1917 সালের 26শে মার্চ ব্রিটিশ নৌবাহিনী জার্মানি বাণিজ্য অভিযানের বিরুদ্ধে জাহাজ চলাচল রক্ষার জন্য অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ডে চিকুমা ও হিরাদো মোতায়েনের অনুরোধ জানায়। ইয়াহাগি এবং সুমাকে ব্রিটিশ চীন স্কোয়াড্রনের সাথে সহযোগিতা চালিয়ে যাওয়ার জন্য ভারত মহাসাগরে আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং সুশিমা ও নিতাকার সাথে মরিশাসের দিকে অগ্রসর হয়েছিল। ইয়াহাগি 1917 সালের মে থেকে অক্টোবর পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ডের পূর্ব উপকূলে টহল অব্যাহত রাখেন। অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ডকে রক্ষা করার জন্য জাপান কর্তৃক মোতায়েন করা শেষ জাহাজ ইয়াহাগি 1918 সালের 21শে অক্টোবর সিডনি থেকে জাপানে ফিরে আসে। 1918 সালের ডিসেম্বরে গ্রেট ইনফ্লুয়েঞ্জা মহামারী চলাকালীন ইয়াহাগির নাবিকরা ইনফ্লুয়েঞ্জায় আক্রান্ত হয় এবং ম্যানিলা বন্দরে 46 দিনের জন্য একটি জরুরি বন্দর কল করতে হয়, সেই সময় তার 300 জন নাবিক অক্ষম হয়ে পড়ে এবং 48 জন মারা যায়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, বলশেভিক রেড আর্মির বিরুদ্ধে জাপানের সাইবেরিয়ান হস্তক্ষেপের সময় সাইবেরিয়ায় জাপানি স্থল বাহিনীকে সরবরাহের জন্য সুরক্ষা ও সহায়তা প্রদানের জন্য পূর্ব রাশিয়ার উপকূলে টহল দেওয়ার জন্য ইয়াহাগিকে নিযুক্ত করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ইয়াহাগিকে বেশিরভাগ জাপানের দক্ষিণ দিক রক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং ম্যানিলা ও ম্যাকাও বন্দরে ঘন ঘন ফোন করা হত। 1923 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত ইয়াহাগিকে চীনের অভ্যন্তরীণ জলসীমায় টহল দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, ইয়াংজি নদীতে ক্রুজারটিকে স্টেশন জাহাজ হিসাবে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1937 সালে দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, এটি একটি সংরক্ষিত জাহাজ হিসাবে বিবেচিত হয় এবং প্রাথমিকভাবে একটি নোঙরযুক্ত প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 1940 সালের 1লা এপ্রিল নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ পড়ে এবং ইটাজিমা ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভাল একাডেমিতে হাই কানকে পুনরায় মনোনীত করা হয়, তিনি 1943 সাল পর্যন্ত সাবমেরিন ক্রুদের জন্য ব্যারাক জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1947 সালের 31শে জানুয়ারি থেকে 1947 সালের 8ই জুলাই পর্যন্ত এই হাল্কটি বাতিল করা হয়। নোটিশ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক নভ অস্ত্র চিকুমা-শ্রেণীর ক্রুজ জাহাজ মিত্সুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ 1911 দ্বারা নির্মিত জাহাজ জাপানের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজ জাহাজ