Rajiv Gandhi International Airport
রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর যা ভারতের তেলেঙ্গানা রাজ্যের রাজধানী হায়দরাবাদে পরিষেবা প্রদান করে। এটি হায়দ্রাবাদের প্রায় দক্ষিণে শামশাবাদে অবস্থিত এবং এটি 2008 সালের 23শে মার্চ বেগমপেট বিমানবন্দরকে প্রতিস্থাপনের জন্য খোলা হয়েছিল, যা হায়দ্রাবাদের একমাত্র বেসামরিক বিমানবন্দর ছিল। ভারতের প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী রাজীব গান্ধীর নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। আয়তনের দিক থেকে এটি ভারতের বৃহত্তম বিমানবন্দর। এটি জি. এম. আর হায়দ্রাবাদ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট লিমিটেড (জি. এইচ. আই. এ. এল)-এর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত, যা একটি সরকারি-বেসরকারি কনসোর্টিয়াম। হায়দ্রাবাদের রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ভারতের প্রথম বিমানবন্দর যা 2015 সালের ডিসেম্বরে অভ্যন্তরীণ ই-বোর্ডিং সুবিধা এবং 2020 সালের অক্টোবরে আন্তর্জাতিক ই-বোর্ডিং সুবিধা চালু করে। এটি এয়ারহেল্পের বিশ্বের শীর্ষ 10টি বিমানবন্দরের তালিকায় স্থান পেয়েছে। যাত্রী পরিবহনের দিক থেকে ভারতের চতুর্থ ব্যস্ততম বিমানবন্দর, এটি এপ্রিল 2022 থেকে মার্চ 2023-এর মধ্যে প্রায় 2 কোটি 10 লক্ষ যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার পরিচালনা করেছে। রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হল সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের মডেলের অধীনে নির্মিত ভারতের প্রথম গ্রিনফিল্ড বিমানবন্দর। বিমানবন্দরে একটি সমন্বিত যাত্রী টার্মিনাল, একটি কার্গো টার্মিনাল এবং দুটি রানওয়ে রয়েছে। এছাড়াও রয়েছে বিমান প্রশিক্ষণ সুবিধা, একটি জ্বালানি খামার, একটি সৌর বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং দুটি রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও পরিচালনা (এম. আর. ও) সুবিধা। বিমানবন্দরটি অ্যালায়েন্স এয়ার (ইন্ডিয়া), অ্যামাজন এয়ার, ব্লু ডার্ট এভিয়েশন, স্পাইসজেট এবং ইন্ডিগোর কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। এটি এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য একটি ফোকাস শহর। ইতিহাস পরিকল্পনা (1991-2004) বর্তমান বাণিজ্যিক বিমানবন্দর বেগমপেট বিমানবন্দর ক্রমবর্ধমান যাত্রী পরিবহণ পরিচালনা করতে অক্ষম ছিল। তৎকালীন মুখ্যমন্ত্রী এন চন্দ্রবাবু নাইডুর নেতৃত্বাধীন রাজ্য সরকার প্রথমে হাকিমপেট বিমান বাহিনী স্টেশনকে বেসামরিক কাজে রূপান্তর করার কথা বিবেচনা করেছিল; তবে, বিমান বাহিনী তা প্রত্যাখ্যান করে। রাজ্য যখন বিমান বাহিনীর জন্য একটি নতুন বিমানবন্দর নির্মাণের প্রস্তাব দেয়, তখন প্রতিরক্ষা মন্ত্রক রাজ্যকে বেগমপেট বিমানবন্দরের দক্ষিণে স্থানগুলি বিবেচনা করার পরামর্শ দেয়। 1998 সালের অক্টোবরের মধ্যে, রাজ্যটি নতুন বিমানবন্দরের জন্য তিনটি সম্ভাব্য স্থানে সংকুচিত হয়ে গিয়েছিলঃ বাঙ্গালোর, নাদেরগুল এবং শামশাবাদ। দুটি মহাসড়ক (এনএইচ 44 এবং এনএইচ 765) এবং একটি রেলপথের কাছাকাছি সুবিধাজনক অবস্থানের কারণে, 1998 সালের ডিসেম্বরে শামশাবাদ নির্বাচিত হয়। 2000 সালের নভেম্বরে, এন চন্দ্রবাবু নাইডু সরকারের অধীনে এবং ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এএআই) গ্রিনফিল্ড বিমানবন্দর প্রকল্পের বিষয়ে একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করে, যা এটিকে একটি সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্ব হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করে। রাজ্য ও এ. এ. আই যৌথভাবে এই প্রকল্পে 26 শতাংশ অংশীদারিত্ব রাখবে এবং বাকি 74 শতাংশ বেসরকারি সংস্থাগুলিকে বরাদ্দ করা হবে। একটি দরপত্র প্রক্রিয়ার মাধ্যমে ইতিমধ্যে 5500 একর জমি অধিগ্রহণ করা শামশাবাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি সরকারের দখলে রয়েছে এবং এন চন্দ্রবাবু নাইডু গ্রান্দি মল্লিকার্জুন রাও (জি. এম. আর গ্রুপ) এবং মালয়েশিয়া এয়ারপোর্টস হোল্ডিংস বেরহাদকে নিয়ে গঠিত কনসোর্টিয়ামকে 74 শতাংশ অংশীদার হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। 2002 সালের ডিসেম্বরে, হায়দ্রাবাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর লিমিটেড (এইচ. আই. এ. এল), যা পরে জি. এম. আর হায়দ্রাবাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর লিমিটেড (জি. এইচ. আই. এ. এল) নামে পুনঃনামকরণ করা হয়, একটি বিশেষ উদ্দেশ্য সত্তা হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে রাজ্য, এ. এ. আই এবং জি. এম. আর-এম. এ. এইচ. বি তাদের অংশীদারিত্ব স্থাপন করেছিল। 2003 সালের সেপ্টেম্বরে, জিএইচআইএএল-এর সদস্যরা শেয়ারহোল্ডারদের একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন, পাশাপাশি রাজ্য ভর্তুকির জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। 2004 সালের ডিসেম্বরে জিএইচআইএএল এবং কেন্দ্রীয় সরকারের মধ্যে একটি ছাড় চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যাতে শর্ত দেওয়া হয়েছিল যে আরজিআইএর ব্যাসার্ধের মধ্যে কোনও বিমানবন্দর পরিচালনা করা যাবে না। তাই বেগমপেট বিমানবন্দর বন্ধ করার প্রয়োজন ছিল। নির্মাণ ও উদ্বোধন (2005-2008) প্রকল্পটি এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় যখন ওয়াই. এস. রাজশেখর রেড্ডি ক্ষমতা অর্জন করেন এবং 2005 সালের 16ই মার্চ জি. এম. আর দ্বারা নির্মাণ শুরু হয় যখন সোনিয়া গান্ধী ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন। দু 'দিন আগে কেন্দ্রীয় সরকার প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী রাজীব গান্ধীর নামে বিমানবন্দরটির নামকরণ করেছিল, যিনি হায়দরাবাদে পাইলট প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। এই নামকরণের ফলে তেলেগু দেশম পার্টি (টি. ডি. পি) বিরোধিতা করে। বেগমপেট বিমানবন্দরে, আন্তর্জাতিক টার্মিনালের নামকরণ করা হয়েছিল রাজীব গান্ধীর নামে এবং অভ্যন্তরীণ টার্মিনালের নামকরণ করা হয়েছিল টি. ডি. পি প্রতিষ্ঠাতা এন. টি. রামা রাওয়ের নামে; টি. ডি. পি নতুন বিমানবন্দরে এই নামকরণ প্রথা অব্যাহত রাখতে চেয়েছিল। তবে, নতুন বিমানবন্দরে শুধুমাত্র একটি টার্মিনাল রয়েছে। ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের প্রায় তিন বছর পর 2008 সালের 14ই মার্চ বিক্ষোভের মধ্যে বিমানবন্দরটি উদ্বোধন করা হয়। টি. ডি. পি অভ্যন্তরীণ টার্মিনালের নামকরণের দাবি পুনর্ব্যক্ত করেছে। এছাড়াও, 12 ও 13 মার্চ, এএআই-এর 20,000 কর্মচারী তাঁদের চাকরি হারানোর আশঙ্কায় বেগমপেট বিমানবন্দর এবং বেঙ্গালুরুর এইচএএল বিমানবন্দর বন্ধের বিরুদ্ধে ধর্মঘট করেছিলেন। আরজিআইএ মূলত 16ই মার্চ 2008-এ বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য খোলার কথা ছিল; তবে, বিমানবন্দরে উচ্চ স্থল পরিচালনার হার নিয়ে কিছু বিমান সংস্থার প্রতিবাদের কারণে তারিখটি বিলম্বিত হয়েছিল। একবার দাম কমানোর পর, 2008 সালের 23শে মার্চ উৎক্ষেপণের তারিখ নির্ধারণ করা হয়। যদিও ফ্রাঙ্কফুর্ট থেকে লুফথানসা ফ্লাইট 752 আর. জি. আই. এ-তে অবতরণকারী প্রথম বিমান হওয়ার কথা ছিল, তবে দুটি স্পাইসজেট ফ্লাইট আগে অবতরণ করেছিল। যাইহোক, লুফথানসা ফ্লাইটটি তার 12:25 সকালের আগমনের পরেও পরিকল্পিত আনুষ্ঠানিক অভ্যর্থনা পেয়েছিল। পূর্ববর্তী বিমানবন্দরটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক উড়ান বন্ধ করে দেওয়ার পরে রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বেগমপেট বিমানবন্দর থেকে আইএটিএ বিমানবন্দর কোড, এইচওয়াইডি পুনরায় নিয়োগ করে। পরবর্তী উন্নয়নগুলি (2009-বর্তমান) 2011 সালের সেপ্টেম্বরে, স্পাইসজেট তার নতুন বোম্বার্ডিয়ার কিউ 400 বিমান ব্যবহার করে আরজিআইএ-তে তার আঞ্চলিক কেন্দ্র চালু করে। দেশের কেন্দ্রীয় অবস্থানের কারণে হায়দরাবাদকে বেছে নেওয়া বিমান সংস্থাটি বিমানবন্দর থেকে বেশ কয়েকটি টিয়ার-2 এবং টিয়ার-3 শহরে উড়ান চালায়। আঞ্চলিক বিমান সংস্থা ট্রুজেটও 2015 সালের জুলাই মাসে কাজ শুরু করার পর আর. জি. আই. এ-তে একটি হাব খুলেছিল। 2014 সালের নভেম্বরে অসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রক সিদ্ধান্ত নেয় যে, আর. জি. আই. এ-র অভ্যন্তরীণ টার্মিনালের নামকরণ এন. টি. রামা রাওয়ের নামে করা হবে, যার ফলে রাজ্যসভার সদস্যরা প্রতিবাদ করেন। বিমানবন্দরের কর্মকর্তারা কীভাবে নামকরণ করা হবে সে সম্পর্কে অনিশ্চিত ছিলেন। জি. এম. আর হায়দ্রাবাদ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট লিমিটেড (জি. এইচ. আই. এ. এল) একটি সরকারি-বেসরকারি উদ্যোগের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। এটি ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (13 শতাংশ) এবং তেলেঙ্গানা সরকার (13 শতাংশ), পাশাপাশি জি. এম. আর গ্রুপ (63 শতাংশ) এবং মালয়েশিয়া বিমানবন্দর হোল্ডিংস বেরহাদ (11 শতাংশ)-এর মধ্যে একটি বেসরকারী কনসোর্টিয়াম নিয়ে গঠিত। জিএইচআইএএল এবং কেন্দ্রীয় সরকারের মধ্যে ছাড় চুক্তি অনুসারে, জিএইচআইএএল-এর 30 বছরের জন্য বিমানবন্দর পরিচালনার অধিকার রয়েছে, আরও 30 বছরের জন্য এটি চালিয়ে যাওয়ার বিকল্প রয়েছে। 2022 সালের মে মাসে কেন্দ্রীয় সরকার জিএইচআইএএল-এর ছাড় চুক্তির মেয়াদ 23শে মার্চ 2038 থেকে 22শে মার্চ 2068 পর্যন্ত বাড়িয়েছে। 2023 সালের অক্টোবরে, জি. এম. আর গ্রুপ বিক্রয় ও ক্রয় চুক্তি (এস. পি. এ) স্বাক্ষরের ঘোষণা দিয়ে একটি বিজ্ঞপ্তিতে জানায় যে তারা মালয়েশিয়া এয়ারপোর্টস হোল্ডিংস বেরহাদ-এর 11 শতাংশ অংশীদারিত্ব অর্জনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এইভাবে তার সামগ্রিক অংশীদারিত্ব 74 শতাংশে উন্নীত করেছে। সুযোগ-সুবিধার কাঠামো বিমানবন্দরটি সর্বত্র বিস্তৃত। যার মধ্যে বিমানবন্দরের প্রয়োজনের জন্য উন্নত করা হয়েছে যা মূলত স্থলভাগ হল বায়ুপথ এবং স্থলভাগ হল স্থলভাগের সুবিধা। বাকিটা বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ। আর কোনও জমি অধিগ্রহণ করা হবে না। বিমানবন্দরটি সম্পূর্ণরূপে পরিকল্পিত। রানওয়ে বিমানবন্দরের দুটি রানওয়ে রয়েছেঃ রানওয়ে 09 এল/27 আরঃ রানওয়ে 09আর/27এলঃ, আইএলএস সজ্জিত। রানওয়ে 09আর/27এল, মূল এবং প্রাথমিক রানওয়ে, এয়ারবাস এ380 গ্রহণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ যা বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান। মূলত একটি ট্যাক্সিওয়ে, রানওয়ে 09এল/27আর 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে উদ্বোধন করা হয়েছিল। এর দৈর্ঘ্য প্রধান রানওয়ের চেয়ে ছোট এবং এয়ারবাস এ340 এবং বোয়িং 747-এর মতো বিমান পরিচালনা করতে সক্ষম। এটি মূলত রানওয়ে 09আর/27এল-এর রক্ষণাবেক্ষণের সময় ব্যবহৃত হয় এবং বিমানবন্দরে বিমান চলাচল বাড়ার সাথে সাথে এটি প্রায়শই ব্যবহার করা হবে। এই রানওয়ের উত্তরে তিনটি পার্কিং এপ্রন রয়েছেঃ কার্গো, প্যাসেঞ্জার টার্মিনাল এবং এমআরও এপ্রন। প্যাসেঞ্জার টার্মিনাল অ্যাপ্রনে টার্মিনালের উত্তর ও দক্ষিণ উভয় দিকেই পার্কিং স্ট্যান্ড রয়েছে। 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে দ্বিতীয় রানওয়ের উদ্বোধনের সময় হায়দ্রাবাদের রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর দক্ষিণ ভারতের প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ছিল যার সমান্তরাল রানওয়ে ছিল। টার্মিনাল আর. জি. আই. এ-তে একটি সমন্বিত যাত্রী টার্মিনাল রয়েছে, যা প্রতি বছর 34 মিলিয়ন যাত্রী বহন করার ক্ষমতা রাখে। টার্মিনালের পশ্চিম দিকটি আন্তর্জাতিক উড়ান পরিচালনা করে এবং পূর্ব দিকটি অভ্যন্তরীণ ক্রিয়াকলাপের জন্য। এখানে 46টি ইমিগ্রেশন কাউন্টার এবং 96টি চেক-ইন ডেস্ক রয়েছে যেখানে 19টি কিয়স্ক রয়েছে স্ব-চেক-ইন করার জন্য। মোট নয়টি ফটক রয়েছে, যার মধ্যে সাতটি টার্মিনালের দক্ষিণ দিকে এবং বাকি দুটি উত্তর দিকে অবস্থিত। তিনটি গেট দুটি জেটওয়ে দিয়ে সজ্জিত যাতে ওয়াইডবডি বিমানের পরিচালনা ত্বরান্বিত করা যায়। পাবলিক লাউঞ্জ সুবিধা প্লাজা প্রিমিয়াম লাউঞ্জ দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা টার্মিনালে তিনটি লাউঞ্জ পরিচালনা করে; ভিআইপি-দের জন্য তিনটি পৃথক লাউঞ্জও রয়েছে। প্রাক-নিরাপত্তা "বিমানবন্দর গ্রাম" হল যাত্রী তোলার জন্য একটি মিলনস্থল। বিমানবন্দরে 57টি পার্কিং বে রয়েছেঃ 47টি দূরবর্তী পার্কিং বে এবং 10টি এয়ারো ব্রিজ। 2019 সালের জানুয়ারিতে জিএইচআইএএল আরও 26টি পার্কিং বে যুক্ত করে যা মোট 83টি পার্কিং বে তৈরি করে। বিমান ও গন্তব্য যাত্রী পণ্য পরিসংখ্যান জি. এম. আর. মহাকাশ উদ্যান জি. এম. আর. মহাকাশ উদ্যানে প্রাথমিকভাবে বিমান চলাচল ক্ষেত্রের সঙ্গে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। এটির একটি বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল রয়েছে, যার মধ্যে একটি মুক্ত বাণিজ্য ও গুদামজাতকরণ অঞ্চল, পাশাপাশি একটি অভ্যন্তরীণ শুল্ক এলাকা রয়েছে। বিমান চালনা প্রশিক্ষণ জি. এম. আর এভিয়েশন অ্যাকাডেমি এই উদ্যানে অবস্থিত। এটি 2009 সালে ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ), ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (আইসিএও), এয়ারপোর্ট কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল (এসিআই) এবং ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ)-এর সহযোগিতায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অ্যাকাডেমি বিমানবন্দর পরিচালনা সম্পর্কিত কর্মসূচি প্রদান করে, যা তালিকাভুক্ত সংস্থাগুলির দ্বারা স্বীকৃত। উদ্যানটিতে জি. এম. আর গ্রুপ এবং এশিয়া প্যাসিফিক ফ্লাইট ট্রেনিং-এর একটি উদ্যোগ এশিয়া প্যাসিফিক ফ্লাইট ট্রেনিং (এ. পি. এফ. টি) একাডেমিও রয়েছে। 2013 সালে চালু করা, এটি পাইলট প্রশিক্ষণ কোর্স প্রদান করে। জি. এম. আর অ্যারো টেকনিক লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত এম. আর. ও বিমানবন্দরের দুটি এম. আর. ও-র মধ্যে একটি। 2012 সালের মার্চ মাসে নির্মিত এবং উদ্বোধন করা এই সুবিধাটি একযোগে পাঁচটি বিমান পরিচালনা করতে পারে। প্রাথমিকভাবে, এম. আর. ও ছিল জি. এম. আর গ্রুপ এবং মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের একটি সহায়ক সংস্থা মালয়েশিয়ান অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিং (এম. এ. ই)-এর মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। তবে, মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 370-এর ঘটনার পর তার পিতামাতার দুর্বল আর্থিক পরিস্থিতির মধ্যে, এম. এ. ই এম. আর. ও-কে অর্থায়ন করতে পারেনি, যা লোকসানের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছিল। 2014 সালের ডিসেম্বরে এম. এ. ই-এর অংশীদারিত্ব কিনে নেয় জি. এম. আর। জি. এম. আর অ্যারো টেকনিক লিমিটেড হল ভারতের বেসরকারি ক্ষেত্রের একমাত্র এম. আর. ও, যার এয়ারবাস এ320 পারিবারিক বিমান, বোয়িং 737, এ. টি. আর <আই. ডি1> এবং বোম্বার্ডিয়ার ডি. এইচ. সি কিউ400 বিমান রক্ষণাবেক্ষণের ব্যাপক ক্ষমতা রয়েছে। জিএমআর অ্যারো টেকনিক একটি বিশ্বমানের বিমান রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা যা ইএএসএ এবং ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ভারত) এবং বিভিন্ন বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ দ্বারা অনুমোদিত এবং দক্ষিণ পূর্ব এশিয়া অঞ্চলে এএস9110 মানের জন্য প্রত্যয়িত কয়েকটি এমআরও-র মধ্যে একটি। অন্যান্য সুবিধা এয়ার ইন্ডিয়া এম. আর. ও অন্য এম. আর. ও এয়ার ইন্ডিয়ার একটি সহায়ক সংস্থা এয়ার ইন্ডিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসেস লিমিটেড (এ. আই. ই. এস. এল) দ্বারা পরিচালিত হয়। বিস্তৃত, নির্মাণের খরচ এবং 2015 সালের মে মাসে খোলা হয়েছিল। কার্গো টার্মিনাল কার্গো টার্মিনালটি যাত্রীবাহী টার্মিনালের পশ্চিমে অবস্থিত। এটি বার্ষিক পণ্যসম্ভার বহন করে এবং পরিচালনা করতে পারে। টার্মিনালটি হায়দ্রাবাদ মেনজিজ এয়ার কার্গো প্রাইভেট লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত হয়, যা জিএইচআইএএল (51 শতাংশ) এবং মেনজিজ এভিয়েশন (49 শতাংশ)-এর মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। টার্মিনালের মধ্যে রয়েছে ফার্মা জোন, একটি তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত সুবিধা যা ফার্মাসিউটিক্যালস সংরক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভারতীয় বিমানবন্দরে এই ধরনের প্রথম সুবিধা খোলা হয়েছে, আর. জি. আই. এ-র কাছে এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ বিমানবন্দর থেকে রপ্তানির 70 শতাংশ ওষুধের জন্য দায়ী। 2011 সালের মে মাসে, লুফথানসা কার্গো বিমানবন্দরে তার প্রথম ওষুধ কেন্দ্র চালু করে। জ্বালানি খামার বিমানবন্দরে একটি জ্বালানি খামার রয়েছে যার মধ্যে ছয়টি স্টোরেজ ট্যাঙ্ক রয়েছে যার মধ্যে 4টি ভরাট করা হয়েছে, যার মোট জেট জ্বালানির ক্ষমতা রয়েছে। জলাধারগুলি ভূগর্ভস্থ পাইপলাইনের মাধ্যমে অ্যাপ্রনের সাথে সংযুক্ত। রিলায়েন্স ইন্ডাস্ট্রিজ এই খামারটি তৈরি ও পরিচালনা করে, যা যে কোনও তেল সংস্থা উন্মুক্ত প্রবেশাধিকার মডেলের অধীনে ব্যবহার করতে পারে। 2016 সালের জানুয়ারিতে জি. এইচ. আই. এ. এল, আর. জি. আই. এ-র কাছে একটি 5 মেগাওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন সৌর বিদ্যুৎ কেন্দ্র চালু করে, যা বিমানবন্দরের শক্তির চাহিদা মেটাতে ব্যবহৃত হবে। এটি 100 কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। আগামী দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে এই কারখানার উৎপাদন ক্ষমতা 30 মেগাওয়াটে উন্নীত করা হবে, যার ফলে আর. জি. আই. এ সম্পূর্ণরূপে সৌরশক্তিতে চালিত হবে। বিমানবন্দর হোটেল আর. জি. আই. এ-তে অবস্থিত নভোটেল হায়দ্রাবাদ বিমানবন্দর 2008 সালের অক্টোবরে খোলা হয়। হোটেলটিতে 305টি কক্ষ, দুটি রেস্তোরাঁ এবং বিমান কর্মীদের জন্য একটি লাউঞ্জ রয়েছে। সহায়ক জি. এম. আর হোটেলস অ্যান্ড রিসর্টস লিমিটেডে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে এটি প্রাথমিকভাবে জি. এইচ. আই. এ. এল-এর মালিকানাধীন ছিল। কম দখলদারিত্বের কারণে উচ্চ লোকসানের কারণে, জি. এম. আর 2015 সালের আগস্টে হোটেলটির ক্রেতাদের সন্ধান শুরু করে। কার্টেইনমেন্ট গো কার্টিং ট্র্যাক কার্টেইনমেন্ট একটি পেশাদার রেসিং এবং বিনোদনমূলক গো-কার্টিং ট্র্যাক যা শামশাবাদের জি. এম. আর রাজীব গান্ধী হায়দ্রাবাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত। এটি 900 মিটার পেশাদার ট্র্যাক এবং 600 মিটার বিনোদনমূলক গো-কার্টিং ট্র্যাক নিয়ে গঠিত। ট্র্যাকের গুণমান এবং এর রক্ষণাবেক্ষণ অত্যন্ত উচ্চ মানের এবং অনেক জাতীয় কার্টিং চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্ট আয়োজনের জন্য কার্তাইমেন্ট পছন্দের পছন্দ। অ্যারো প্লাজা অ্যারো প্লাজা বিমানবন্দরের প্রধান টার্মিনালের মধ্যে অবস্থিত। এটি দুই তলায় বিস্তৃত এবং 2022 সালে উদ্বোধন করা হয়। জি. এম. আর অ্যারোসিটি হায়দ্রাবাদ 2021 সালের এপ্রিলে, জি. এম. আর গ্রুপ জি. এম. আর হায়দ্রাবাদ এয়ারপোর্ট সিটি চালু করার কথা ঘোষণা করে, যা রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের আশেপাশে ভারতের বৃহত্তম বিমানবন্দর হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে এবং "অফিস স্পেস, রিটেইল, অবসর, বিনোদন, আতিথেয়তা, শিক্ষা, স্বাস্থ্যসেবা, মহাকাশ ও লজিস্টিককে অন্তর্ভুক্ত করে একটি সমন্বিত বাস্তুতন্ত্র" হিসাবে বিল করা হচ্ছে। সংযোগ সড়ক আর. জি. আই. এ হায়দ্রাবাদ শহরের সাথে এন. এইচ 44, এন. এইচ 765 এবং আউটার রিং রোড দ্বারা সংযুক্ত। 2009 সালের অক্টোবরে, পিভি নরসিংহ রাও এক্সপ্রেসওয়ে মেহদিপত্তনম এবং আরামঘরের মধ্যে সম্পন্ন হয়, যেখানে এটি এনএইচ 44-এর সঙ্গে যুক্ত হয়। 13 কিলোমিটার দীর্ঘ এই ফ্লাইওভারটি বিমানবন্দর এবং শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময় কমিয়ে 30-40 মিনিট করেছে এবং তিনটি প্রবেশ ও প্রস্থান পয়েন্টও সরবরাহ করেছে। তেলেঙ্গানা রাজ্য সড়ক পরিবহন কর্পোরেশনের "পুষ্পক-বিমানবন্দর লাইনার" পরিষেবা শহরের বিভিন্ন অংশে বাস পরিবহণের ব্যবস্থা করে। এটি 2012 সালের ডিসেম্বরে জি. এম. আর-এর অ্যারো এক্সপ্রেস পরিষেবার পরিবর্তে চালু করা হয়েছিল। হায়দরাবাদ মেট্রো রেল প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ে রায়দুর্গ এবং আর. জি. আই. এ-র মধ্যে একটি রেল সংযোগ নির্মাণ করা হবে। 2015 সালের শেষের দিকে, এই পর্যায়ে সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন চলছে। 2019 সালের আগস্টে, কে. টি. রামা রাও বলেছিলেন যে রাজ্য মন্ত্রিসভা রায়দুর্গ থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত হায়দ্রাবাদ বিমানবন্দর মেট্রো এক্সপ্রেস লিঙ্ক অনুমোদন করেছে। রায়দুর্গ মেট্রো স্টেশন থেকে শামশাবাদ আরজিআই বিমানবন্দরের প্রান্তিককরণটি খাজাগুড়া জংশনের রোডা মিস্ত্রি কলেজ লেনের মধ্য দিয়ে জৈব-বৈচিত্র্য জংশনের উপর দিয়ে যাবে। 31 কিলোমিটার দীর্ঘ হায়দরাবাদ বিমানবন্দর মেট্রো এক্সপ্রেস সংযোগের জন্য প্রায় 6250 কোটি টাকা খরচ হবে। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, হায়দরাবাদে রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (আরজিআইএ) পরিচালনাকারী সংস্থা জিএমআর গ্রুপ বলেছিল যে তারা বিমানবন্দরে মেট্রো সংযোগের জন্য 1 কোটি টাকা বিনিয়োগ করবে। 2022 সালের 9ই ডিসেম্বর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের সময়, জি. এম. আর গ্রুপ প্রকল্পের ব্যয়ের 10 শতাংশ অবদান রাখে। নিকটতম ভারতীয় রেল স্টেশন হল উমদানগর, যা বিমানবন্দর থেকে 6 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা 2009 সালে, জিএইচআইএএল প্রত্যাশার চেয়ে যাত্রী পরিবহনের কম বৃদ্ধির কারণে দ্বিতীয় পর্যায়টি স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2015 সালের শেষের দিকে পর্যায়টি পুনরুজ্জীবিত করা হয়, কারণ বিমানবন্দরটি 2016 সালে তার ধারণক্ষমতায় পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই পর্যায়ের প্রথম পর্যায়ে বার্ষিক 18 মিলিয়ন যাত্রীর ধারণক্ষমতা আনা হবে এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে এটি 2 কোটিতে উন্নীত হবে। যাত্রী টার্মিনালটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা লেন, চেক-ইন কাউন্টার এবং অন্যান্য সুবিধার সাথে প্রসারিত করা হবে এবং ছাদে সৌর প্যানেল তৈরি করা হবে। 2017 সালের অক্টোবরে, জিএইচআইএএল-এর সিইও এসজিকে কিশোর নিশ্চিত করেন যে বিমানবন্দর সম্প্রসারণ 2018 সালের জানুয়ারির মধ্যে শুরু হবে এবং 2019 সালের শেষের দিকে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। কিন্তু চলমান কোভিড-19 মহামারীর কারণে, যা লকডাউন, বিধিনিষেধ এবং কারফিউ সৃষ্টি করেছিল, তার ফলে শ্রমের অভাব এবং কাজে বিলম্ব ঘটে। 2021 সালের মাঝামাঝি থেকে নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু হয়েছে এবং এখন এটি 2023 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিমানবন্দর টার্মিনালটি 48টি এরোব্রিজ, দ্রুত চেক আউটের জন্য একটি বৃহত্তর আগমন এলাকা এবং আরও চেক-ইন ডেস্ক অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা হবে। 2 কোটি 50 লক্ষে সম্প্রসারণের মধ্যে, 5 কোটি পিপিএ সম্প্রসারণের জন্য অনুদান প্রদান করা হয়। বিমানবন্দরের মাস্টার প্ল্যানে নতুন রানওয়ে এবং বিমানবন্দর অ্যাপ্রোচ রোডের উত্তর দিকে টার্মিনাল নির্মাণ করা হয়েছে যা অ্যাপ্রোচ রোডের দক্ষিণে বিদ্যমান রানওয়ে এবং টার্মিনালের প্রতিলিপি তৈরি করে। অ্যাপ্রোচ রোডের উত্তর ও দক্ষিণে রানওয়েগুলিকে সংযুক্তকারী টার্মিনালের পূর্ব ও পশ্চিমে নতুন ক্রস ট্যাক্সিওয়ে তৈরি করা হবে। নতুন ট্যাক্সিওয়ের অধীনে অ্যাপ্রোচ রোড সুড়ঙ্গ তৈরি করা হবে যা ওআরআর/ব্যাঙ্গালোর হাইওয়ে জংশন এবং শ্রীশৈলম হাইওয়ে থেকেও বিমানবন্দরে প্রবেশকারী যানবাহনের অবাধ প্রবাহের অনুমতি দেয়। সম্প্রসারণের চূড়ান্ত পর্যায়টি টার্মিনালের ক্ষমতা বার্ষিক 8 কোটি যাত্রীতে উন্নীত করবে। আরও দেখুন ভারতের বিমানবন্দরগুলির তালিকা ভারতের ব্যস্ততম বিমানবন্দরগুলির তালিকা তেলেঙ্গানা ওয়ারাঙ্গল বিমানবন্দরের বিমানবন্দরগুলির তালিকা বাহ্যিক সংযোগ ভারতের তেলেঙ্গানার বিমানবন্দরগুলি ভারতে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলি 2008 সালে অন্ধ্রপ্রদেশে প্রতিষ্ঠিত বিমানবন্দরগুলি 2008 সালে হায়দরাবাদে পরিবহন, ভারতের হায়দরাবাদে ভবন এবং কাঠামো, ভারতে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব প্রকল্প জি. এম. আর গ্রুপ