SS Justicia
এসএস জাস্টিসিয়া একটি ব্রিটিশ সৈন্যবাহিনীর জাহাজ ছিল যা 1914 সালে আয়ারল্যান্ডে চালু করা হয়েছিল এবং 1918 সালে কাউন্টি ডোনেগালে ডুবে যায়। তাকে হল্যান্ড আমেরিকা লাইনের (এনএএসএম) জন্য একটি নতুন ফ্ল্যাগশিপ ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক লাইনার স্টেটান্ডাম হিসাবে ডিজাইন এবং চালু করা হয়েছিল, তবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব তার সমাপ্তিতে বিলম্ব করেছিল। 1915 সালে এনএএসএম যুক্তরাজ্যকে তাকে অধিগ্রহণ করতে এবং একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে সম্পন্ন করতে সম্মত হয়। জাহাজটি 1917 সালে সম্পন্ন হয় এবং নাম পরিবর্তন করে জাস্টিসিয়া রাখা হয়, এই অভিপ্রায় নিয়ে যে কুনার্ড লাইন তাকে পরিচালনা করবে। যাইহোক, কুনার্ড তার জন্য একটি ক্রু বাড়াতে অক্ষম হন, তাই শিপিং কন্ট্রোলার তাকে পরিচালনা করার জন্য হোয়াইট স্টার লাইনকে নিযুক্ত করেন। উত্তর আমেরিকা থেকে ইউরোপে সৈন্য নিয়ে জাস্টিসিয়া 1917 সালের এপ্রিল মাসে চাকরিতে প্রবেশ করেন। তিনি 1918 সালের জানুয়ারিতে একটি ইউ-বোট আক্রমণ থেকে রক্ষা পান, কিন্তু জুলাই মাসে আয়ারল্যান্ডের উপকূলে দুটি ইউ-বোট তাকে মোট ছয়টি টর্পেডো দিয়ে আঘাত করলে তিনি ডুবে যান। জাহাজটি এনএএসএম-এর তৎকালীন ফ্ল্যাগশিপের চেয়ে দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ছিল, যা হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ 1908 সালে সম্পন্ন করেছিল। স্টেটএন্ডাম এখনও পর্যন্ত এনএএসএম-এর মালিকানাধীন বৃহত্তম সংস্থা ছিল। শুধুমাত্র এইচ. এ. পি. এ. জি, হোয়াইট স্টার লাইন এবং কুনার্ডের, এবং বড় ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে শত্রুপক্ষের আক্রমণে ডুবে যাওয়া দ্বিতীয় বৃহত্তম জাহাজ হয়ে ওঠে জাস্টিসিয়া। জাস্টিসিয়ার চেয়ে একমাত্র বড় ছিল। জাস্টিসিয়া এবং সহ তার যুগের অন্যান্য এইচ অ্যান্ড ডব্লিউ লাইনারগুলির মতো একই সম্মিলিত প্রপালশন সিস্টেম ভাগ করে নিয়েছিল। জাস্টিসিয়াসের ধ্বংসাবশেষ আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের আঞ্চলিক জলে রয়েছে এবং আইরিশ আইন দ্বারা সুরক্ষিত। ডিজাইন এনএএসএম এবং এইচএন্ডডাব্লু প্রথম শ্রেণিতে 800 জন, দ্বিতীয় শ্রেণিতে 600 জন এবং তৃতীয় শ্রেণিতে 2,030 জন যাত্রীর জন্য 600 জন ক্রু সহ একটি আধুনিক জাহাজ হওয়ার পরিকল্পনা করেছিল। প্রথম শ্রেণীর সেলুনটি উঁচু হওয়ার কথা ছিল, যা এটিকে তার যুগের একটি মহাসাগরীয় লাইনে তার ধরনের বৃহত্তম করে তোলে। ব্রিটিশ এবং জার্মান শিপিং লাইনের দ্বারা সাধারণত পছন্দ করা ঐতিহাসিক শৈলীর বিপরীতে ডেকোর আধুনিক হতে হবে। একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে, জাস্টিসিয়াকে 4,000 বা 5,000 পুরুষ বহন করার জন্য পুনর্গঠন করা হয়েছিল, তবে বাস্তবে এটি কখনও কখনও ব্যাপকভাবে ছাড়িয়ে যায়। তার ধারণক্ষমতায় 15,000 টন পণ্যসম্ভার ছিল। তার নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য ছিল, তার মরীচি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। তার টনগেজ ছিল এবং। জাস্টিসিয়া এইচ অ্যান্ড ডব্লিউ বাষ্পীয় জাহাজের একটি সিরিজ ছিল যা পারস্পরিক বাষ্প ইঞ্জিন এবং একটি বাষ্প টারবাইনের সংমিশ্রণ দ্বারা চালিত হয়েছিল। তার তিনটি স্ক্রু ছিল। চার সিলিন্ডার ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিনের একটি জোড়া তার পোর্ট এবং স্টারবোর্ড স্ক্রু চালায়। সেই ইঞ্জিনগুলি থেকে নির্গত বাষ্প একটি নিম্ন-চাপের টারবাইনকে চালিত করেছিল যা তার মাঝের স্ক্রুটিকে চালিত করেছিল। এইচ অ্যান্ড ডব্লিউ প্রথমে হোয়াইট স্টার লাইনের জন্য লরেন্টিকে এই ব্যবস্থাটি ব্যবহার করেছিল। জাস্টিসিয়ার তিনটি ফানেল ছিল, যার মধ্যে মাত্র দুটি তার বয়লারের জন্য ছিল। তৃতীয়টি ছিল একটি ডামি, যা সম্পূর্ণরূপে নান্দনিক কারণে অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনটি অলিম্পিক-শ্রেণীর লাইনার ব্যতীত, জাস্টিসিয়া ছিল পারস্পরিক এবং টারবাইন ইঞ্জিনের এই সংমিশ্রণে নির্মিত সর্বকালের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজগুলির মধ্যে একটি। তার পারস্পরিক ইঞ্জিনগুলি বেলজেনল্যান্ডের মতো একই আকারের ছিল, তবে তার মোট পাওয়ার রেটিং বেশি ছিল। তাদের মধ্যে, জাস্টিসিয়ার তিনটি ইঞ্জিনকে মোট 2,903 এনএইচপি বা 22,000 আইএইচপি-তে রেট দেওয়া হয়েছিল এবং তাকে গতি দিয়েছিল। এটি শান্তিকালীন সেবার জন্য একটি সাশ্রয়ী গতি ছিল, তবে যুদ্ধকালীন সময়ে তাঁর পক্ষে অপ্রতিরোধ্যভাবে যাত্রা করার মতো দ্রুত ছিল না। বিল্ডিং এবং অধিগ্রহণ হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ 3 নম্বর স্লিপওয়েতে ইয়ার্ড নম্বর 436 হিসাবে স্টেটান্ডাম তৈরি করেছে। 1912 সালে তাঁর কিল প্লেট স্থাপন করা হয় এবং 1914 সালের 9 জুলাই এটি চালু করা হয়। তবে, 28শে জুলাই প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয় এবং 4ঠা আগস্ট যুক্তরাজ্য এতে যোগ দেয়। এইচ অ্যান্ড ডব্লিউ-কে আরও জরুরি যুদ্ধ-সম্পর্কিত কাজে মনোনিবেশ করার জন্য স্টেটএন্ডামের কাজ ধীর করা হয়েছিল। যাইহোক, তার নির্মাণ যথেষ্ট উন্নত হওয়ার ফলে তাকে যুদ্ধ পরিষেবার জন্য সম্পন্ন করার সম্ভাবনা ছিল। 1914 সালের অক্টোবরে, ইউকে অ্যাডমিরালটি যুদ্ধ শেষে এটি ফেরত দেওয়ার গ্যারান্টি সহ জাহাজটি ব্যবহারের জন্য এনএএসএম £ 1,000,000 অফার করে। ইতিমধ্যে ইনস্টল করা আলংকারিক উপাদানগুলি সরানো হয়েছিল, যেমনটি যাত্রীবাহী লাইনারগুলিকে সৈন্যবাহিনী জাহাজে রূপান্তর করার সময় প্রথাগত ছিল। স্টেটএন্ডামের ক্ষেত্রে এগুলি সংরক্ষণের জন্য রটারডামে পাঠানো হয়েছিল। এইচ অ্যান্ড ডব্লিউ ধীরে ধীরে জাহাজটি সম্পূর্ণ করে, তাকে যুদ্ধের পরিষেবার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা গ্রহণ করে। তার সমসাময়িক বেলজেনল্যান্ড এবং ওরকার বিপরীতে, এইচ অ্যান্ড ডব্লিউ তার ডামি ফানেল দিয়ে জাস্টিসিয়া সম্পন্ন করে। যাইহোক, ইস্পাত সংরক্ষণের জন্য তিনটি ফানেলের আকার তাদের মূল নকশার চেয়ে ছোট ছিল। 1915 সালে যুক্তরাজ্য সরকার এখনও অসম্পূর্ণ জাহাজটি অধিগ্রহণ করে। এটি তাকে 1915 সালের মে মাসে ডুবে যাওয়া লুসিটানিয়া প্রতিস্থাপনের জন্য কুনার্ডের কাছে প্রস্তাব দেয়। জাস্টিসিয়া নামের অর্থ "ন্যায়বিচার", এবং এর জাহাজগুলিকে-আইয়া দিয়ে শেষ হওয়া একটি নাম দেওয়ার কুনার্ড নীতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তবে, কুনার্ড তার জন্য একটি সম্পূর্ণ কর্মীদল তৈরি করতে পারেননি। 1916 সালের নভেম্বরে, একটি খনি হাসপাতালের জাহাজটি ডুবিয়ে দেয়, যা জাস্টিসিয়ায় কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত কর্মী নিয়ে হোয়াইট স্টার লাইন ছেড়ে যায়। হোয়াইট স্টারের প্রকৌশলী অফিসার এবং পুরুষরা, কুনার্ডের মতো নয়, জাস্টিসিয়ার মতো "সমন্বয় যন্ত্রপাতি" নিয়ে অভিজ্ঞ ছিলেন। শিপিং কন্ট্রোলার তাই জাস্টিসিয়াকে ওশেনিক স্টিম নেভিগেশন কোম্পানিতে (হোয়াইট স্টার লাইন) স্থানান্তর করেন। যাইহোক, হোয়াইট স্টার নীতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করা হয়নি যাতে-আই. সি দিয়ে শেষ হওয়া জাহাজের নাম দেওয়া হয়। জাস্টিসিয়া সাদা ধূসর রঙে সম্পূর্ণ হয়েছিল। 1917 সালের 7ই এপ্রিল হোয়াইট স্টার লাইন তার ডেলিভারি নেয়। তিনি 1917 সালে লিভারপুলে নিবন্ধিত হন। তাঁর যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর ছিল 137544 এবং তাঁর কোড লেটারগুলি ছিল জে. পি. এফ. এল। সার্ভিস অ্যান্ড লস হোয়াইট স্টার লাইন জাস্টিসিয়াকে উত্তর আটলান্টিক জুড়ে চালিত করে, প্রথমে হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া এবং তারপর নিউইয়র্ক থেকে লিভারপুলে সৈন্য নিয়ে আসে। 1918 সালের শুরুতে তিনি নরম্যান উইলকিনসন দ্বারা বিকশিত চকচকে ছদ্মবেশ দিয়ে আঁকা হয়েছিল। এর পরপরই, 1918 সালের 23শে জানুয়ারি, উত্তর চ্যানেলে একটি জার্মান সাবমেরিন তাকে আক্রমণ করে, কিন্তু কোনও টর্পেডো তাকে আঘাত করেনি এবং সে অক্ষত ছিল। 1918 সালের 19শে জুলাই জাস্টিসিয়া বেলফাস্ট থেকে নিউ ইয়র্কের উদ্দেশ্যে রওনা হন, ধ্বংসকারীদের দ্বারা সুরক্ষিত ছিলেন। সে ভারমুক্ত ছিল এবং তার গুরু ছিলেন জন ডেভিড। স্কটল্যান্ডের স্কেরিভোর থেকে 20 মাইল দূরে, প্রথমে তাকে ইউএসএস ভেবে একটি টর্পেডো দিয়ে আঘাত করে। জাস্টিসিয়া একটি তালিকা তৈরি করেছিল, কিন্তু তার বাল্কহেডের জলরোধী দরজাগুলি সময়মতো বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং তাকে ভাসিয়ে রেখেছিল। ইউবি-64 দুটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, কিন্তু জাস্টিসিয়াস বন্দুকগুলি তাদের মধ্যে একটি ধ্বংস করে দেয় এবং অন্যটি ব্যর্থ হয়। টাগ সোনিয়া জাস্টিসিয়াকে তুলে নিয়ে লাফ সোইলির দিকে রওনা দেয়। ইউবি-64 একটি চতুর্থ টর্পেডো নিক্ষেপ করে, কিন্তু জাস্টিসিয়াস বন্দুকধারীরা এটি ধ্বংস করে দেয়। ইউবি-64 তারপর একটি পঞ্চম টর্পেডো নিক্ষেপ করে, যা জাস্টিসিয়াকে আঘাত করে কিন্তু তাকে ডুবিয়ে দেয়নি। জাস্টিসিয়ার কর্মীদের একটি অংশকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং সোনিয়া তাকে টেনে নিয়ে যেতে থাকে। এসকর্টরা ইউবি-64 কে ক্ষতিগ্রস্ত করে, যা প্রত্যাহার করে নেয়, কিন্তু ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফের মাধ্যমে জাস্টিসিয়ার অবস্থান সম্পর্কে জানায়। পরের দিন সকালে, 20 জুলাই, জাস্টিসিয়াকে খুঁজে পায় এবং দুটি টর্পেডো দিয়ে তার অ্যামিদশিপে আঘাত করে, তার ইঞ্জিন রুমের 10 বা 16 জন কর্মীকে হত্যা করে (সূত্র ভিন্ন)। তার বেঁচে থাকা নাবিকদের সরিয়ে নেওয়া হয় এবং দুপুরের মধ্যে সে তার স্টারবোর্ডের পাশে গড়িয়ে পড়ে এবং ডুবে যায়। ডেস্ট্রয়ার, এবং গভীরতা ইউবি-124 চার্জ করে, তাকে পৃষ্ঠে বাধ্য করে, এবং তারপর বন্দুকের গুলিতে তাকে ডুবিয়ে দেয়। জার্মান সংবাদপত্র এই ডুবন্ত ঘটনা উদযাপন করেছে। রয়্যাল নেভি কীভাবে ইউ-বোটগুলি কমপক্ষে তিনটি ডেস্ট্রয়ার দ্বারা সুরক্ষিত একটি জাহাজকে ডুবিয়ে দিতে পারে তা প্রতিষ্ঠার জন্য একটি তদন্ত করেছে। তদন্তটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে জার্মান সাবমেরিনারদের দৃঢ় সংকল্প এবং সাহসিকতা "বিশ্বাসের বাইরে" ছিল। যুক্তরাজ্য সরকার এনএএসএম-কে 60,000 টন ইস্পাত দিয়ে ক্ষতিপূরণ দেয়, যা এটি পণ্যবাহী জাহাজের বহর তৈরি করতে ব্যবহার করত। 1921 সালে এনএএসএম হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ থেকে একটি নতুন অর্ডার দেয়। এটি 1924 সালে চালু করা হয়েছিল কিন্তু তার সমাপ্তি 1929 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। ধ্বংসাবশেষ জাস্টিসিয়ার ধ্বংসাবশেষ মালিন হেডের উত্তর-পশ্চিমে একটি গভীরতায় অবস্থিত। ধ্বংসাবশেষটি উত্তর-দক্ষিণে অবস্থিত এবং এর গড় উচ্চতা হল। এটি খুব ভাঙা, তবে তার ধনুকটি মূলত অক্ষত রয়েছে, এর স্টারবোর্ড নোঙ্গরটি এখনও তার ঘাড়ে দৃশ্যমান। তার সেতুর উপরিকাঠামো বন্দরে ভেঙে পড়েছে। তার 12টি স্কচ বয়লার, দুটি পারস্পরিক ইঞ্জিন এবং একক বাষ্প টারবাইন দৃশ্যমান। তার স্টার্ন মোটামুটিভাবে ভেঙে গেছে, তবে তার রডার চতুর্ভুজ এবং তার মলের ডেকের বন্দুকটি দৃশ্যমান। আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের আঞ্চলিক জলে এবং এক শতাব্দীরও বেশি পুরানো হওয়ার কারণে, ধ্বংসাবশেষটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জাতীয় স্মৃতিসৌধ (সংশোধনী) আইন, 1987, ধারা 3, উপ-ধারা (4) দ্বারা সুরক্ষিত। ডুবুরিদের ধ্বংসস্তূপে ডুব দেওয়ার আগে পর্যটন, সংস্কৃতি, কলা, গেল্ট্যাচ, ক্রীড়া এবং মিডিয়া বিভাগের কাছ থেকে একটি লাইসেন্স নিতে হবে। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি 1914 জাহাজ 1918 সালের সামুদ্রিক ঘটনা বেলফাস্টে নির্মিত মহাসাগর লাইনার জাহাজ হল্যান্ড আমেরিকার হারল্যান্ড এবং ওল্ফ জাহাজ দ্বারা নির্মিত জাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যাওয়া হোয়াইট স্টার লাইনের জাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধে আয়ারল্যান্ডের ট্রুপ জাহাজের ধ্বংসাবশেষ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্যের জাহাজ আটলান্টিক মহাসাগরে ধ্বংসাবশেষ