Far Rockaway–Mott Avenue station
ফার রকওয়ে-মট অ্যাভিনিউ স্টেশন (ফার রকওয়ে স্টেশন হিসাবে ঘোষিত) নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের আইএনডি রকওয়ে লাইনের পূর্ব টার্মিনাল স্টেশন। মূলত লং আইল্যান্ড রেল রোড স্টেশন, এটি বর্তমানে নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের পূর্বতম স্টেশন। এটি সব সময় এ ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এই স্টেশনটি রকওয়ে উপদ্বীপের ব্যস্ততম সাবওয়ে স্টেশন। এই স্থানের মূল ভূপৃষ্ঠ স্টেশনটি 1869 সালে খোলা হয়েছিল; বর্তমান উত্তোলিত স্টেশনটি 1958 সালের 16ই জানুয়ারি একটি পাতাল রেল স্টেশন হিসাবে কাজ শুরু করে। 2009 থেকে 2012 সালের মধ্যে স্টেশনটি সংস্কার করা হয়। 1950 সাল পর্যন্ত লং আইল্যান্ড রেল রোডের ফার রকওয়ে শাখা একটি লুপের অংশ ছিল যা বিদ্যমান রুট বরাবর ভ্রমণ করত। লাইনটি নিউ ইয়র্কের ভ্যালি স্ট্রিমের ভ্যালি স্ট্রিম স্টেশনের পূর্ব দিকে বর্তমান আটলান্টিক এবং লং বিচ শাখা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়েছে। পূর্বমুখী ট্রেনগুলি দক্ষিণে তারপর দক্ষিণ-পশ্চিমে, ফাইভ টাউনস এবং রকওয়ে উপদ্বীপের মধ্য দিয়ে এবং কুইন্সের মধ্য দিয়ে জ্যামাইকা উপসাগর জুড়ে একটি ট্রেসলের উপর দিয়ে চলতে থাকে যেখানে এটি রকওয়ে সৈকত শাখার সাথে পুনরায় সংযুক্ত হয়; পশ্চিমমুখী ট্রেনগুলি বিপরীত দিকে চলে যায়, রকওয়ে সৈকত শাখা ব্যবহার করে ট্রেসলটি অতিক্রম করে, রকওয়ে এবং ফাইভ টাউনগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং উত্তর-পূর্ব দিকে এবং তারপর উত্তরে পশ্চিমমুখী আটলান্টিক শাখায় যোগ দেয়। ফার রকওয়ে স্টেশনটি মূলত লং আইল্যান্ডের সাউথ সাইড রেলপথের একটি সহায়ক সংস্থা ফার রকওয়ে শাখা রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1868 সালের সেপ্টেম্বর মাসে এই লাইনের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1869 সালের 29শে জুলাই স্টেশনটি খোলা হয়। স্টেশনটি পরে একটি মালবাহী বাড়িতে রূপান্তরিত হয়, যখন একটি দ্বিতীয় স্টেশন ওশান পয়েন্ট স্টেশন থেকে সরানো হয়। সেডারহার্স্ট স্টেশন), পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং 1881 সালের 1লা অক্টোবর খোলা হয়। তৃতীয় ডিপোটি 1890 সালের 15ই জুলাই খোলা হয়, এবং দ্বিতীয় ডিপোটি বিক্রি করে 1890 সালের অক্টোবরে একটি ব্যক্তিগত স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়। ভূপৃষ্ঠ স্টেশনে একটি বড় প্লাজা এবং ডিপো ছিল, যেখানে ঘোড়ার গাড়ি, ট্যাক্সি এবং ভূপৃষ্ঠ ট্রলি পরিবেশন করা হত। 1897 থেকে 1926 সালের 2রা সেপ্টেম্বরের মধ্যে ওশান ইলেকট্রিক রেলওয়ে এই স্টেশনে শেষ হয় এবং স্টেশনটি ওশান ইলেকট্রিক রেলওয়ের সদর দফতর হিসাবে কাজ করে। স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক অ্যাভিনিউ (বর্তমানে গাই আর. ব্রুয়ার বুলেভার্ড) হয়ে জ্যামাইকার দিকে যাওয়ার লং আইল্যান্ড ইলেকট্রিক রেলওয়ে ট্রলি লাইনের টার্মিনাস হিসাবেও কাজ করেছিল। 1933 সালের নভেম্বরে ট্রলি পরিষেবা শেষ হওয়ার পর, ডিপোটি গ্রিন বাস লাইন এবং জ্যামাইকা বাস থেকে বাস পরিবেশন করে; প্রাক্তন জ্যামাইকা ট্রলি রুটটি জ্যামাইকা বাসের রুট বি (এখন এবং বাস) হয়ে ওঠে। 1942 সালের 10ই এপ্রিল দুপুরের দিকে স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং লং আইল্যান্ড রেল রোডের গ্রেড ক্রসিং এলিমিনেশন প্রকল্পের অংশ হিসাবে বর্তমান কংক্রিট ট্রেসলের উপর একটি নতুন এলিভেটেড স্টেশন খোলা হয়। এই স্টেশনে দুটি নিম্ন-স্তরের পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম ছিল। সাবওয়ে ব্যবহার জ্যামাইকা বে ভায়াডাক্টে ঘন ঘন আগুন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা ছিল। এই সমস্যাগুলির মধ্যে সবচেয়ে কুখ্যাত ছিল 1950 সালের মে মাসে দ্য রান্ট এবং ব্রড চ্যানেল স্টেশনগুলির মধ্যে অগ্নিকাণ্ড। এই অগ্নিকাণ্ডের পর, এল. আই. আর. আর জ্যামাইকা বে ভায়াডাক্ট এবং রকওয়ে বিচ/ফার রকওয়ে রুটের কুইন্স অংশটি পরিত্যাগ করে। 1952 সালের 11ই জুন, শহরটি মট অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিমে সমস্ত ট্র্যাক অর্জন করে, এটিকে আইএনডি রকওয়ে লাইনের অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করে। 1956 সালের জুন মাসে এই লাইনের উপর দিয়ে 'এ' ট্রেনের পরিষেবা শুরু হয়, যেখানে সম্পূর্ণ পশ্চিমাঞ্চলীয় স্পার থেকে রকঅ্যাওয়ে পার্ক পর্যন্ত পরিষেবা চালু হয়। বাকি লাইনটি পরিচালিত হলেও, সৈকত 25তম স্ট্রিট-ওয়েভক্রেস্ট পূর্ব স্পার টার্মিনাল হিসাবে কাজ করে, একটি নতুন ফার রকওয়ে সাবওয়ে স্টেশন নির্মিত হয়, যা 1958 সালের 16ই জানুয়ারি খোলা হয়। ফার রকওয়ে এল. আই. আর. আর স্টেশনটি 21শে ফেব্রুয়ারী, 1958 সালে নেমোক স্ট্রিটের একটি গ্রেড-স্তরের স্টেশনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল-মূল স্টেশন থেকে দুটি ব্লক এবং সাবওয়ে স্টেশন থেকে তিনটি ব্লক-ফার রকওয়ে শাখার টার্মিনাস হয়ে ওঠে। মট অ্যাভিনিউয়ের উত্তর-পূর্ব দিকে অবস্থিত এল. আই. আর. আর-এর উত্তোলিত স্টেশন এবং বাস ডিপোর মূল স্থানটি একটি শপিং সেন্টার এবং পার্কিং লট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 1960 সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। ফার রকওয়ে শপিং সেন্টার, যাকে বলা হত, 2017 সালে ফার রকওয়ে রিজোনিংয়ের অংশ হিসাবে পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু করে; শপিং সেন্টারটিকে সাশ্রয়ী মূল্যের আবাসন দিয়ে প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। 1981 সালে, এম. টি. এ মোট অ্যাভিনিউ স্টেশনটিকে সাবওয়ে ব্যবস্থার 69টি সবচেয়ে খারাপ স্টেশনগুলির মধ্যে তালিকাভুক্ত করে, যদিও স্টেশনটি মাত্র দুই দশক আগে সাবওয়ে ব্যবস্থার অংশ হয়ে উঠেছিল। 2009 থেকে 2012 সাল পর্যন্ত এই স্টেশন এবং আরও আটটি স্টেশন 117 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে সংস্কার করা হয়। ফার রকওয়েতে, 1950-এর দশকে স্টেশন হাউসের নকশাটি ধাতব সম্মুখভাগ এবং একটি গম্বুজ ঘের দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং সিঁড়ি এবং কর্মচারী এলাকা সহ বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য উন্নত করা হয়েছিল। স্টেশন হাউস থেকে প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত লিফট যুক্ত করা হয়েছিল, যেমন প্ল্যাটফর্মের প্রান্তে হলুদ স্পর্শকাতর সতর্কতা স্ট্রিপগুলি ছিল, যা স্টেশনটিকে এ. ডি. এ-অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলেছিল। এম. টি. এ-র আর্টস ফর ট্রানজিট প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে রেসপিট নামে একটি কাচের শিল্পকর্ম স্থাপন করা হয়েছিল। 2012 সালের 11ই মে সংস্কারকৃত স্টেশনটি উন্মোচন করা হয়। বিতর্কিত বয়সের ফার রকওয়ে বর্তমানে পরিচালিত নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে স্টেশনের মধ্যে প্রাচীনতম, যা মূলত কয়েক বছর আগে 1869 সালের 29 জুলাই লং আইল্যান্ড রেল রোড স্টেশন হিসাবে খোলা হয়েছিল। বিপরীতে, ব্রুকলিনের বিএমটি জ্যামাইকা লাইনের গেটস অ্যাভিনিউ স্টেশনটি দ্রুত ট্রানজিট ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে নির্মিত প্রাচীনতম স্টেশন, যা 1885 সালে (বছর আগে) খোলা হয়েছিল। গেটস অ্যাভিনিউ স্টেশনটি সাবওয়ে ব্যবস্থার প্রাচীনতম ক্রমাগত পরিচালিত স্টেশন। ফার রকওয়ে স্টেশনটি 1958 সালে এল. আই. আর. আর থেকে সাবওয়ে লোডিং গেজে রূপান্তরিত হয় এবং শুধুমাত্র এই ক্ষমতায় বছরের পর বছর ধরে পরিচালিত হয়েছে। অতএব, সেই ব্যাখ্যা অনুসারে, ফার রকওয়ে আসলে পাতাল রেল ব্যবস্থার পনেরোতম নতুন স্টেশন (গ্র্যান্ড স্ট্রিটের পিছনে; হারলেম-148তম স্ট্রিট; 57তম স্ট্রিট; তিনটি আর্চার অ্যাভিনিউ লাইন স্টেশন; তিনটি আইএনডি 63তম স্ট্রিট লাইন স্টেশন; নতুন সাউথ ফেরি স্টেশন; 34তম স্ট্রিট-হাডসন ইয়ার্ডস; এবং তিনটি সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে স্টেশন)। স্টেশন বিন্যাস ফার রকওয়ে-মট অ্যাভিনিউ স্টেশন, রকওয়ে লাইনের পূর্ব টার্মিনাস, একটি কংক্রিট ভায়াডাক্টের উপর নির্মিত এবং এতে দুটি ট্র্যাক এবং একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। ট্র্যাকগুলি প্ল্যাটফর্মের উত্তর-পূর্ব প্রান্তের ঠিক বাইরে বাম্পার ব্লকে শেষ হয়। স্টেশনটি সর্বদা এ ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয় এবং এটি এর দক্ষিণ টার্মিনাস; পশ্চিমে পরবর্তী স্টপ (রেলপথ উত্তর) হল বিচ 25তম স্ট্রিট। বর্তমান এল. আই. আর. আর-এর ফার রকওয়ে স্টেশনের সাথে পূর্ববর্তী ট্র্যাক সংযোগটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং স্থানান্তরের জন্য এখন তিনটি ব্লক হাঁটার প্রয়োজন। একটি এনওয়াইসিডিওটি পৌর পার্কিং সুবিধা স্টেশনের ঠিক পূর্ব দিকে বিচ 22 তম এবং বিচ 21 তম রাস্তার মধ্যে অবস্থিত, এবং এন 33 পরিষেবাগুলির দ্বারা ব্যবহৃত বাস লুপ সংলগ্ন যা স্টেশনে শেষ হয়। প্ল্যাটফর্মের উত্তর-পূর্ব প্রান্তের দরজাগুলি রাস্তার স্তরের ভাড়া নিয়ন্ত্রণ এলাকায় সিঁড়ি দিয়ে নেমে যায়। দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তে একটি টাওয়ার এবং ক্রু অফিস রয়েছে। স্টেশন হাউসের ভিতরে দুটি লিফট এবং বেশ কয়েকটি সিঁড়ি প্ল্যাটফর্ম স্তরে নিয়ে যায়। "এ লাইন ডেলি" নামে একটি বোডেগা, যা আগে "লাস্ট স্টপ ডেলি" নামে পরিচিত ছিল, স্টেশনের প্রবেশদ্বারের সাথে সংযুক্ত। এটি মূলত একটি ক্যাফে ছিল, যা 1950-এর দশকে স্টেশনের সাথে নির্মিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র বহিরাগত লিঙ্ক স্টেশন রিপোর্টার-এ রকওয়ে দ্য সাবওয়ে নট-ফার রকওয়ে-মট অ্যাভিনিউ পিকচার্স ট্রেনগুলি মজাদার-গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ থেকে প্রাক্তন ফার রকওয়ে এলআইআরআর স্টেশন মট অ্যাভিনিউ প্রবেশদ্বার আইএনডি রকওয়ে লাইন স্টেশন রকওয়ে, কুইন্স নিউইয়র্ক সিটির প্রাক্তন লং আইল্যান্ড রেল রোড স্টেশন নিউইয়র্ক সিটির কুইন্সের সাবওয়ে স্টেশন, নিউইয়র্ক সিটি সাবওয়ে টার্মিনাল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1869 সালে নিউইয়র্ক সিটিতে খোলা হয়েছিল 1958 সালে নিউইয়র্ক (রাজ্য) 1958 সালে নিউইয়র্ক সিটিতে স্থাপন করা হয়েছিল