Super two
একটি সুপার টু, সুপার টু-লেন হাইওয়ে বা প্রশস্ত টু-লেন হল মহাসড়কের মান অনুযায়ী নির্মিত একটি দ্বি-লেনের পৃষ্ঠতল সড়ক যা প্রশস্ত লেন এবং অন্যান্য সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য সহ সাধারণত আরও লেন সহ একটি ফ্রিওয়েতে উপস্থিত থাকে, সাধারণত অ্যাক্সেসের আংশিক নিয়ন্ত্রণ, মাঝে মাঝে পাসিং লেন এবং শক্ত কাঁধ সহ। এটি প্রায়শই ট্র্যাফিকের পরিমাণ বাড়ার পরে ফ্রিওয়েতে বা কমপক্ষে বিভক্ত-মহাসড়কের মর্যাদায় রূপান্তরিত করার জন্য নির্মিত হয়। সুপার টুও পরিবেশগত উদ্বেগের কারণেও নিযুক্ত করা হয়েছে, যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ হ্যাম্পশায়ারের ফ্রাঙ্কোনিয়া নচ-এ ইন্টারস্টেট 93 একটি সুপার টু হয়ে যায়। আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রে, জাতীয় সড়ক কর্তৃপক্ষ প্রশস্ত দ্বি-লেন শব্দটি ব্যবহার করে। নীতিগত নথিতে, ডাব্লুএস 2 উপাধিটি ব্যবহার করা হয়, যা যুক্তরাজ্যে একটি প্রশস্ত একক ক্যারিজওয়ের জন্যও ব্যবহৃত হয়। জাতীয় সড়কগুলিতে প্রশস্ত দুই লেনের রাস্তা সাধারণ, উভয়ই কম গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু মাঝারি-ধারণক্ষমতার রুটে এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ রুটে যা এখনও দ্বৈত ক্যারিজওয়ে বা মোটরওয়েতে উন্নীত হয়নি। আইরিশ প্রজাতন্ত্রের প্রশস্ত দুই লেনের রাস্তাগুলিতে সাধারণত শক্ত কাঁধ থাকে এবং অবিভক্ত একক ক্যারিজওয়ে থাকে। কিছু ক্ষেত্রে সংযোগস্থলগুলির গ্রেড পৃথকীকরণ ব্যবহার করা হয়েছে-উদাহরণস্বরূপ, এন20 বাইপাসিং ক্রুম। বেশিরভাগ প্রশস্ত দুই লেনের রাস্তা এতটাই চওড়া যে সামনের গাড়িটি শক্ত কাঁধে টানলে (শক্ত কাঁধ সহ ক্যারিজওয়েটি 15-17 মিটার চওড়া) একটি গাড়ি কেন্দ্রের রেখা অতিক্রম না করেই অন্যটিকে ছাড়িয়ে যেতে পারে। ভবিষ্যতের অনেক আইরিশ সড়ক প্রকল্পে প্রশস্ত দুই লেনের পরিবর্তে 2 + 1 রাস্তা বা 2 + 2 রাস্তা ব্যবহার করা হবে, যা 2 + 1-এর তুলনায় কম ক্ষমতার জন্য উপযুক্ত হতে পারে। প্রশস্ত দ্বি-লেন, যদি গ্রেড পৃথক ইন্টারচেঞ্জগুলির সাথে উচ্চ মানের সমাপ্ত হয়, তবে চালকদের সুরক্ষার মিথ্যা বোধ (আপাতদৃষ্টিতে উচ্চ গতির রাস্তা থেকে) এবং আরও বিপজ্জনক ড্রাইভিং (কারণ ক্যারিজওয়েগুলি পৃথক করা হয় না) এর দিকে পরিচালিত করে দেখানো হয়েছে। টেক্সাসে, একটি দুই লেনের মহাসড়ক যার একটি পর্যায়ক্রমিক পাসিং লেন রয়েছে তাকে সুপার 2 বলা হয়, তবে এটি আসলে একটি 2 + 1 রাস্তা। অন্টারিও সাদবারি, অন্টারিওর দক্ষিণ-পশ্চিম বাইপাস বর্তমানে সুপার 2 স্ট্যান্ডার্ডে রয়েছে। 2-লেনের মহাসড়কের 11.3 কিলোমিটার প্রসারিত বরাবর একটি ইন্টারচেঞ্জ এবং চারটি অ্যাট-গ্রেড, সিগন্যালবিহীন ছেদ রয়েছে; উভয় প্রান্তে ইন্টারচেঞ্জে বিভক্ত হওয়ার মধ্যে। যদিও 1967 সালের "সাদবারি সাউথওয়েস্ট বাই-পাসের জন্য পরিকল্পনা অধ্যয়ন" থেকে পরিকল্পনা বিদ্যমান ছিল, বর্তমানে বাইপাসটিকে একটি পূর্ণ 4-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে যুক্ত করার জন্য কোনও তহবিল নেই। আরও দেখুন 2 + 1 সড়ক দুই লেনের এক্সপ্রেসওয়ে তথ্যসূত্র সড়ক মহাসড়কের প্রকার