MT Haven
এমটি হ্যাভেন, পূর্বে আমোকো মিলফোর্ড হ্যাভেন, একটি ভিএলসিসি (খুব বড় অপরিশোধিত বাহক) ছিল, যা ট্রুডোস শিপিংকে (লুকাস হাজি-ইওনু এবং তার পুত্র স্টেলিওস হাজি-ইওনু দ্বারা পরিচালিত একটি সংস্থা) ইজারা দেওয়া হয়েছিল। 1991 সালে, 144,000 টন (1 মিলিয়ন ব্যারেল) অপরিশোধিত তেল বোঝাই করার সময়, জাহাজটি বিস্ফোরিত হয়, আগুন ধরে যায় এবং ইতালির জেনোয়া উপকূলে ডুবে যায়, যার ফলে ছয়জন সাইপ্রিয়ট নাবিক নিহত হয় এবং ভূমধ্যসাগরে 50,000 টন পর্যন্ত অপরিশোধিত তেল প্লাবিত হয়। এটি দুই ভাগে ভেঙে যায় এবং তিন দিন ধরে জ্বলতে থাকার পর ডুবে যায়। ইতিহাস আমোকো মিলফোর্ড হ্যাভেন স্পেনের ক্যাডিজে অ্যাস্টিলেরোস এস্পানোলস এস. এ. দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, আমোকো ক্যাডিজের বোন জাহাজ, যা 1978 সালে ডুবে যায়। 1973 সালে চালু হওয়া, তিনি পারস্য উপসাগর থেকে অপরিশোধিত তেল পরিবহনের বিভিন্ন রুটে কাজ করেছিলেন। 1988 সালে ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় উপসাগরে একটি ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে তিনি নিহত হন। সিঙ্গাপুরে ব্যাপকভাবে পুনর্বিন্যস্ত হয়ে, তাকে জাহাজের দালালদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল যারা তাকে ট্রুডোস শিপিংয়ের কাছে ইজারা দিয়েছিল, যার জন্য তিনি ইরানের খারগ দ্বীপ থেকে ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত দৌড়েছিলেন। 1991 সালের 11ই এপ্রিল দুর্ঘটনা, হ্যাভেন ইতালির জেনোয়া উপকূলে মাল্টেডো ভাসমান প্ল্যাটফর্মে 230,000 টন অপরিশোধিত তেলের একটি পণ্যসম্ভার আনলোড করছিল। 80, 000 টন স্থানান্তর করার পর, জাহাজটি একটি নিয়মিত অভ্যন্তরীণ স্থানান্তর অপারেশনের জন্য প্ল্যাটফর্ম থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়, যাতে দুটি পার্শ্ব-হোল্ড থেকে একটি কেন্দ্রীয় হোল্ডে তেল পাম্প করা যায়। পরবর্তী সাক্ষ্যে, ফার্স্ট অফিসার ডোনাটোস লিলিস বলেছিলেনঃ "আমি একটি খুব জোরে শব্দ শুনেছি, যেমন লোহার বারগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে মারধর করছে। সম্ভবত কোনও পাম্পের আবরণ ভেঙে গেছে। তারপর একটা ভয়ানক বিস্ফোরণ ঘটে। " আগুন ছড়িয়ে পড়লে এবং প্লেটগুলি অতিরিক্ত গরম হওয়ার সাথে সাথে কাঠামো থেকে তেল বেরিয়ে আসতে শুরু করলে পাঁচজন নাবিক তৎক্ষণাৎ মারা যান। আগুন জাহাজটিকে গ্রাস করার সাথে সাথে আগুনের শিখা 100 মিটার উঁচুতে উঠে যায় এবং আরও একাধিক বিস্ফোরণের পরে 30 থেকে 40,000 টন তেল সমুদ্রে ঢেলে দেওয়া হয়। ইতালীয় কর্তৃপক্ষ দ্রুত পদক্ষেপ নেয়, শত শত লোক আগুনের সাথে লড়াই করে যা অ্যাক্সেস করা কঠিন ছিল, এবং স্ফীতযোগ্য বাধাগুলির চেয়ে বেশি বিতরণ করে, জাহাজের চারপাশে পৃষ্ঠের এক মিটার নিচে নিমজ্জিত হয়। দ্বিতীয় দিনে, উপকূলীয় এলাকা হ্রাস করতে এবং হস্তক্ষেপ সহজ করার জন্য এমটি হ্যাভেনকে উপকূলের কাছাকাছি নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। ধনুকটি পৃষ্ঠের নিচে পিছলে যাওয়ার সাথে সাথে একটি ইস্পাত তারের পাশ দিয়ে রডারের চারপাশে চলে যায় এবং টাগগুলি টানার চাপ প্রয়োগ করে। কিন্তু দ্রুতই স্পষ্ট হয়ে যায় যে জাহাজটির পিঠ ভেঙে গেছে এবং ধনুকের অংশটি 450 মিটার জলে বিশ্রাম নিয়েছে। 14ই এপ্রিল, 250 মিটার দীর্ঘ মূল অংশটি উপকূল থেকে আরেঞ্জানো এবং কোগোলেটোর মধ্যে ডুবে যায়। জাহাজডুবি ধ্বংসাবশেষকে নিরাপদ ঘোষণা করার পর, একজন মিনি সাব ডাইভার দেখতে পান যে স্টার্ন অংশটি একটি পাথুরে স্পারকে চরিয়েছে, যদিও কাঠামোতে কোনও নতুন গর্ত খোলার মতো শক্ত নয়, এবং সমতল, বালুকাময় সমুদ্রতলের একটি কোণে বিশ্রাম নিতে আসে। তিনি জানান যে অবশিষ্ট 80,000 টন অপরিশোধিত তেলের বেশিরভাগই পুড়ে গেছে বা ভূপৃষ্ঠে রয়েছে। পৃষ্ঠের বেশিরভাগ তেল চুষে নেওয়া যেত এবং নীচে যা অবশিষ্ট ছিল তা শক্ত অবস্থায় ছিল। পরবর্তী 12 বছর ধরে ইতালি এবং ফ্রান্সের ভূমধ্যসাগরীয় উপকূল দূষিত ছিল, বিশেষ করে জেনোয়া এবং দক্ষিণ ফ্রান্সের আশেপাশে। হ্যাভেন এই অঞ্চলের বৃহত্তম জাহাজডুবি এবং জেনোয়া উপকূল থেকে 500 মিটার গভীরে অবস্থিত। বিনোদনমূলক স্কুবা ডাইভারদের কাছে এটি একটি জনপ্রিয় পর্যটক আকর্ষণ। আদালতের মামলার পটভূমি এবং অভিযোগ মামলার কেন্দ্রবিন্দুতে ছিল অভিযোগ যে লুকাস এবং স্টেলিওস তাদের জাহাজ, ট্রুডোসের মালিকানাধীন সাইপ্রাস-পতাকাবাহী হ্যাভেনকে এমনভাবে মেরামতের অভাবে রেখেছিল যে সে বিস্ফোরিত হয়েছিল। সংবাদ অনুসারে এটিও অভিযোগ করা হয়েছে যে ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় একটি এক্সোসেট ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে ট্যাঙ্কারটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং এটি আবার চালু করা উচিত ছিল না। প্রসিকিউটররা বাবা ও ছেলে উভয়ের বিরুদ্ধে নরহত্যার জন্য সাত বছরের কারাদণ্ড এবং শিপিং ফার্মের প্রাক্তন পরিচালক ক্রিস্টোস ডোভলেসের বিরুদ্ধে দুই বছর চার মাসের সাজা চেয়েছিলেন। ফলাফল লুকাস এবং স্টেলিওসকে পরে তিনটি পুনর্বিচারের পরে খালাস দেওয়া হয়েছিল (যার মধ্যে 2002 ছিল শেষ) এবং অনেক বিতর্ক, পরবর্তী আপিল এবং ক্ষতিপূরণের দাবিও খারিজ করে দেওয়া হয়েছিল। বিচারের পরে স্টেলিওসকে উদ্ধৃত করা হয়েছিলঃ "আমার প্রধান মন্তব্য হল জিজ্ঞাসা করা যে নির্দোষ লোকদের এই ভয়ঙ্কর অভিযোগ থেকে মুক্ত করতে কেন এত সময় লেগেছে। "ইতালির পরিবেশ মন্ত্রকের আন্ডার-সেক্রেটারি বলেছেন যে তিনি এই রায়ে" "অত্যন্ত তিক্ত" "হয়ে উঠেছেন, তিনি বলেছেন," "ভুক্তভোগী, আত্মীয়স্বজন এবং সামুদ্রিক পরিবেশ যা গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল তারা বিশ্বাসযোগ্য উত্তর ছাড়াই রয়ে গেছে।" ওয়ার্ল্ড ওয়াইল্ডলাইফ ফান্ডের ইতালীয় সভাপতি গ্রাজিয়া ফ্রান্সেসকাটো এক বিবৃতিতে বলেছেন যে তিনি স্টেলিওসের আচরণে বিরক্ত হয়েছেন। তিনি মবি প্রিন্স বিপর্যয়ের সাথে মিল খুঁজে পেয়েছিলেন, একটি সম্পর্কহীন সংঘর্ষ যেখানে নিকটবর্তী শহর লিভর্নো থেকে ঠিক দূরে একটি ফেরিতে 140 জন মারা গিয়েছিলেন এবং নরহত্যার অভিযোগে চারজনকে খালাস দেওয়া হয়েছিল। মার্চেন্ট অফিসারদের প্রতিনিধিত্বকারী ইউনিয়ন নুমাস্ট এই খালাসকে "হতাশাজনক" বলে বর্ণনা করেছে, যা আন্তর্জাতিক পরিবহন শ্রমিক ফেডারেশনও প্রকাশ করেছে। নুমাস্টের যোগাযোগের প্রধান অ্যান্ড্রু লিনিংটন বলেছেন, কেবলমাত্র জাহাজ মালিকদের তাদের নিয়ন্ত্রণে থাকা জাহাজের অবস্থার জন্য দায়বদ্ধ করে নিম্নমানের জাহাজগুলি নির্মূল করা হবে। "এমনকি যখন জাহাজের মালিকদের স্পষ্টভাবে এমন একটি জাহাজের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল যা গ্রহণযোগ্য মান পূরণ করে না, তখনও মনে হয় কোনও ব্যবস্থা নেওয়া হবে না", লিনিংটন বলেছিলেন। আরও দেখুন তেল ছড়িয়ে পড়ার তালিকা, 1970 সালে জেনোয়া বন্দরের মুখে ধ্বংসপ্রাপ্ত একটি বাল্ক ক্যারিয়ার বাহ্যিক লিঙ্কগুলি ট্র্যাজেডি সম্পর্কে ইতালীয় সাইট সাইপ্রাস নিউজ আইটেম রেক অফ দ্য হ্যাভেন 1991 সালে ইতালিতে সামুদ্রিক ঘটনা 1987 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1988 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1991 সালে ইউরোপে তেলের ট্যাঙ্কার তেল ছড়িয়ে পড়ে স্পেনে নির্মিত জাহাজ ভূমধ্যসাগরীয় সাগরে জাহাজ ভাঙ্গা বিপি 1991-এর আমোকো জাহাজ ইতালিতে বিপর্যয়