LANSA Flight 502
ল্যানসা ফ্লাইট 502 ছিল একটি লকহিড এল-188এ ইলেক্ট্রা যা লিনিয়াস এরিয়াস নাসিওনালস সোসিয়েদাদ আনোনিমা (ল্যানসা) দ্বারা পরিচালিত ছিল, যা পেরুর কুস্কোর কাছে কুইস্পিকুইলা বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই 9ই আগস্ট, 1970-এ তার চারটি ইঞ্জিনের একটির সমস্ত শক্তি হারানোর পরে বিধ্বস্ত হয়। ওবি-আর-939 নামে নিবন্ধিত টার্বোপ্রপ বিমানটি 8 জন ক্রু এবং 92 জন যাত্রী নিয়ে কুস্কো থেকে লিমা যাচ্ছিল। চালকদের মধ্যে একজন ছাড়া বাকি সবাই আঘাত বাহিনী এবং দুর্ঘটনার পরে আগুনে আহত হয়ে মারা যান। মাটিতে থাকা দুজনকেও হত্যা করা হয়েছে। জাহাজে 49 জন আমেরিকান হাই স্কুল এক্সচেঞ্জ শিক্ষার্থী ছিল, যাদের সবাই মারা গিয়েছিল। পেরু সরকারের একটি তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, ফ্লাইট ক্রু দ্বারা ইঞ্জিন-আউট পদ্ধতির অনুপযুক্ত সম্পাদন এবং যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের অভাবের কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল। ল্যানসাকে জরিমানা করা হয় এবং এর কার্যক্রম 90 দিনের জন্য স্থগিত করা হয়। সেই সময়ে, 1996 সালে ফাউসেট পেরু ফ্লাইট 251 দ্বারা অতিক্রম করার আগে দুর্ঘটনাটি পেরুর ইতিহাসে সর্বকালের সবচেয়ে মারাত্মক ছিল। পটভূমি অর্ধেকেরও বেশি যাত্রী নিউইয়র্কের বাফেলো ভিত্তিক আন্তর্জাতিক ফেলোশিপ স্টুডেন্ট এক্সচেঞ্জ প্রোগ্রামের পৃষ্ঠপোষকতা করা একটি একক গোষ্ঠীর অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে 49 জন আমেরিকান হাই স্কুল এক্সচেঞ্জ শিক্ষার্থী, তাদের শিক্ষক, পরিবারের সদস্য এবং গাইড ছিলেন, যারা লিমা এলাকায় তাদের আয়োজক পরিবারের কাছে কাছের মাচু পিচু পরিদর্শন করে ফিরছিলেন। লিমার মেয়রের মেয়েও দলের সঙ্গে ছিলেন। পেরুর যাত্রীদের মধ্যে মধুচন্দ্রিমায় এক দম্পতিও ছিলেন। 9ই আগস্ট, 1970 ছিল একটি রবিবার, এবং ফ্লাইট 502 মূলত সকাল 8টা 30 মিনিটে কুজকো থেকে ছাড়ার কথা ছিল, কিন্তু যেহেতু আমেরিকান দলের অনেক সদস্য লিমার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে নিকটবর্তী পিসাক স্থানীয় হস্তশিল্প বাজারে যেতে চেয়েছিলেন, তাই বিমান সংস্থাটি প্রস্থানের সময় দুপুর 2টা 45 মিনিটে পিছিয়ে দেয়। কুইস্পিকুইলা বিমানবন্দর, যার নাম পরিবর্তন করে আলেজান্দ্রো ভেলাস্কো অ্যাস্টেটে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর করা হয়েছে, কুস্কো শহরের প্রায় পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্বে, আন্দিজ পর্বতমালার উপর একটি ছোট উপত্যকায়, গড় সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে অবস্থিত। উঁচু পাহাড়ি ভূখণ্ড সমস্ত দিকে একক পূর্ব-পশ্চিম রানওয়ে বিমানবন্দরকে ঘিরে রেখেছে। যেহেতু এটি আগস্ট ছিল, তাই দক্ষিণ গোলার্ধের বাকি অংশের মতো পেরুতেও এটি ছিল শীতের সময়। দুর্ঘটনা দুপুর 2টা 55 মিনিটের দিকে চার ইঞ্জিনের ইলেক্ট্রা টার্বোপ্রপ পশ্চিম দিকে উড্ডয়ন শুরু করে। টেকঅফ রান বা প্রাথমিক আরোহণের সময় এক পর্যায়ে তিন নম্বর ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয় এবং আগুন ধরে যায়। নাবিকরা বাকি তিনটি ইঞ্জিনের শক্তি ব্যবহার করে স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি অনুসারে টেকঅফ এবং আরোহণ অব্যাহত রাখে। পাইলট কন্ট্রোল টাওয়ারে জরুরি অবস্থা ঘোষণা করে রেডিও করেছিলেন এবং কন্ট্রোল টাওয়ার অবিলম্বে অবতরণের জন্য ফ্লাইটটি সাফ করে দিয়েছিল। ক্রু ফ্ল্যাপগুলি প্রত্যাহার করে এবং বিমানটিকে রানওয়েতে বাম দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় তিন নম্বর ইঞ্জিনটি আগুনে পুড়ে যায়। বিমানটি একটি 30-45 ডিগ্রি তীরে প্রবেশ করে, তারপর দ্রুত উচ্চতা হারায় এবং সান জেরোনিমো গ্রামের উপরে রানওয়ের পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে পাহাড়ি ভূখণ্ডে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা জ্বালানিতে আগুন ধরে যায় এবং ককপিটের ধ্বংসাবশেষের মধ্যে পাওয়া 26 বছর বয়সী জুয়ান লু ছাড়া সব আরোহী মারা যান, যিনি মারাত্মকভাবে পুড়ে গেলেও জীবিত ছিলেন। দুইজন খামার শ্রমিক মাটিতে মারা যান। তদন্ত এবং দুর্ঘটনার পরবর্তী ঘটনা পেরু সরকার তদন্ত করে, যা 1970 সালের 3রা সেপ্টেম্বর একটি চূড়ান্ত প্রতিবেদন প্রকাশ করে। প্রতিবেদনটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে, উড্ডয়নের পরপরই 3 নম্বর ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল, তারপরে ফ্লাইট ক্রুদের যথাযথ ইঞ্জিন-আউট পদ্ধতিগুলি সঠিকভাবে কার্যকর করতে ব্যর্থ হওয়ার ফলে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল। বিমানের যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ করতে ল্যানসার ব্যর্থতার প্রমাণও পাওয়া গেছে, যা ইঞ্জিনের ব্যর্থতা রোধ করতে পারত। পেরুর সরকার পরবর্তীকালে ল্যানসা এবং তার কিছু কর্মচারীকে জরিমানা করে এবং ফলস্বরূপ বিমান সংস্থার পরিচালন লাইসেন্স 90 দিনের জন্য স্থগিত করে। স্থগিতাদেশ শেষ হওয়ার প্রায় এক বছর পর, ল্যানসা ফ্লাইট 508-এর দুর্ঘটনার ফলে বিমান সংস্থাটি তার শেষ কার্যকরী বিমানটি হারায় এবং কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। ল্যানসা 1963 সালে অপারেশন শুরু করার পর থেকে 1972 সালে তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত, এর তিনটি ফ্লাইট একটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় শেষ হয়েছিলঃ ল্যানসা 501,502 এবং 508, মোট 241 জন প্রাণহানির সাথে। দুর্ঘটনার প্রায় এক বছর পরে, ল্যানসা ফ্লাইট 502-এর শিকারদের স্মরণে দুর্ঘটনাস্থলের জায়গায় একটি স্মৃতিস্তম্ভ-একটি সংযুক্ত নেমপ্লেট সহ একটি বড় সাদা ক্রস-স্থাপন করা হয়েছিল। 2006 সালে, উন্নয়নের দখলদারিত্বের কারণে, পেরুভিয়ান জমির মালিক যেখানে স্মৃতিসৌধটি মূলত অবস্থিত ছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চাপে। নিউইয়র্কের সিনেটর, চার্লস ই শুমার, মার্কিন পররাষ্ট্র দফতর এবং পেরুতে মার্কিন কনস্যুলেট জেনারেল, স্থানটি রক্ষার জন্য স্মৃতিসৌধটি সরিয়ে নিতে সম্মত হন। আরও দেখুন ল্যানসা ফ্লাইট 508,1971 সালের এভিয়েশন বিপর্যয়, একমাত্র বেঁচে যাওয়া সহ বাণিজ্যিক বিমানের দুর্ঘটনা ও ঘটনার তালিকা বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনার একমাত্র বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক এয়ার ডিজাস্টার অ্যাক্সিডেন্ট রেকর্ড (আর্কাইভ) অ্যাক্সিডেন্ট ওয়েবসাইট (আর্কাইভ) ক্র্যাশ স্মৃতিস্তম্ভ যা 2017 সালের জানুয়ারিতে প্রকাশিত হয়েছিল বিমান দুর্ঘটনা এবং পাইলটের ত্রুটির কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা এবং পেরুতে বিমান দুর্ঘটনা এবং 1970 সালের দুর্ঘটনা এবং লকহিড এল-188 ইলেক্ট্রা 502 আগস্ট 1970-এর ঘটনা দক্ষিণ আমেরিকার বিমান দুর্ঘটনা এবং 1970 সালের ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা পেরুতে বিমান দুর্ঘটনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ত্রুটির কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা 1970 পেরুতে বিপর্যয় 1970