Alston line
অ্যালস্টন লাইন ছিল একটি একক-ট্র্যাক শাখা লাইন, যা নর্দাম্বারল্যান্ডের হাল্টহুইসেলকে কাম্ব্রিয়ার অ্যালস্টনের সাথে সংযুক্ত করেছিল। এই লাইনটি 1850-এর দশকের গোড়ার দিকে নিউক্যাসল এবং কার্লিসল রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা পর্যায়ক্রমে খোলা হয়েছিল। 1852 সালের নভেম্বরে ল্যাম্বলি ভায়াডাক্ট খোলার পর লাইনটির নির্মাণ কাজ শেষ হয়। লাইনটি বন্ধ হওয়ার পর থেকে, দক্ষিণ টাইনেডেল রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত ঐতিহ্যবাহী পরিষেবাগুলির সাথে স্ল্যাগিফোর্ড এবং অ্যালস্টনের মধ্যে পর্যায়ক্রমে লাইনের একটি অংশ পুনরায় খোলা হয়েছে। 1829 সালে নিউক্যাসল এবং কার্লিসল রেলপথ গঠিত হয়, যা 1835 সালের মার্চ থেকে পর্যায়ক্রমে যাত্রীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। 1841 সালে হাল্টহুইসেল থেকে অ্যালস্টন এবং নেন্টহেড পর্যন্ত একটি শাখা লাইন প্রথম বিবেচনা করা হয়েছিল, 1846 সালের আগস্টে সংসদের একটি আইন দ্বারা অনুমোদিত লাইনটি ছিল। পরে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে আলস্টন পর্যন্ত পরিচালিত একটি লাইন যথেষ্ট ছিল, 1849 সালের জুলাই মাসে আরও একটি আইন দ্বারা সংশোধিত রুট অনুমোদিত হয়েছিল। 1851 সালের মার্চ মাসে, হাল্টহুইসেল থেকে শ্যাফট হিল (যা পরে কোয়েনউড নামে পুনঃনামকরণ করা হয়) পর্যন্ত সাড়ে চার মাইলের অংশটি পণ্য পরিবহনের জন্য খুলে দেওয়া হয়, এবং 1851 সালের জুলাই মাসে যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়। 1852 সালের জানুয়ারিতে অ্যালস্টন এবং ল্যাম্বলির মধ্যে লাইনের 8/4 মাইল অংশটি পণ্য পরিবহনের জন্য খোলা হয়, ল্যাম্বলি ফেলের একটি ছোট শাখা সহ, 1852 সালের মে মাসে যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়। দক্ষিণ টাইন নদীর উপর বর্তমানে দ্বিতীয় গ্রেডে তালিকাভুক্ত ল্যাম্পলি ভায়াডাক্ট খোলার পর 1852 সালের নভেম্বরে শাখা লাইন নির্মাণের কাজ শেষ হয়। রুটটি হাল্টহুইসেলের একটি বে প্ল্যাটফর্ম থেকে চলেছিল, যেখানে এটি নিউক্যাসল এবং কার্লিসল রেলপথের সাথে মিলিত হয়েছিল। হাল্টহুইসেল থেকে লাইনটি দক্ষিণে দক্ষিণ টাইন নদীর উপর আলস্টন আর্চেস ভায়াডাক্টের দিকে সরে যায়। স্যার জর্জ বার্কলে ব্রুসের নকশা করা চিত্তাকর্ষক পাথরের কাঠামোটি এখন দ্বিতীয় গ্রেডে তালিকাভুক্ত। হাল্টহুইসেল এবং ফেদারস্টোন পার্কের মধ্যে পার্ক ভিলেজ এবং প্লেনমেলার হাল্টে দুটি অপ্রকাশিত কলিং পয়েন্ট ছিল। 1920-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে 1940-এর দশকের শেষ পর্যন্ত প্লেনমেলার হাল্টে একটি প্ল্যাটফর্ম বিদ্যমান ছিল, তবে হল্টটি আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হওয়ার অনেক পরেও যাত্রীদের চড়ার এবং নামার অনুমতি দেওয়ার জন্য ট্রেনগুলি নিয়মিত বন্ধ করে দেওয়া হত। পার্ক ভিলেজে এই ধরনের কোনও সুযোগ-সুবিধা ছিল না। প্লেনমেলার হাল্ট থেকে, লাইনটি ফেদারস্টোন পার্কের দিকে 70-এর মধ্যে 1-এর ঢাল বেয়ে উঠে যায়। এই মুহুর্তে, লাইনটি ফেদারস্টোন ক্যাসেলের তালিকাভুক্ত প্রথম গ্রেডের কাছাকাছি চলে যায়। কোয়েনউডে, লাইনটি হল্টহিসলের জংশন স্টেশন থেকে 4 মাইল দূরে ছিল। ল্যাম্বলি পরিবেশন করার আগে, যেখানে লাইনটি 1953 সাল পর্যন্ত ব্র্যাম্পটন রেলপথের সাথে মিলিত হয়েছিল, লাইনটি আকর্ষণীয় ল্যাম্বলি ভায়াডাক্ট অতিক্রম করেছিল। গ্রেড II * তালিকাভুক্ত পাথরের কাঠামো, যা দক্ষিণ টাইন নদীর উপর বিস্তৃত, একটি বিশিষ্ট ল্যান্ডমার্ক হিসাবে রয়ে গেছে। ল্যাম্বলির পরে, লাইনটি বার্নস্টোনস, সফ্টলি এবং হুইটহ্যাম সহ বেশ কয়েকটি অপ্রকাশিত কলিং পয়েন্ট পরিবেশন করেছিল। এই জায়গাগুলির কোনওটিতেই কোনও প্ল্যাটফর্ম বা সুবিধা না থাকা সত্ত্বেও ট্রেনগুলি নিয়মিতভাবে যাত্রীদের ওঠার এবং নামার অনুমতি দেওয়ার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। স্ল্যাগিফোর্ডে, লাইনটি হাল্টহুইসেল থেকে সাড়ে আট মাইল দূরে। 2018 সালের জুন মাসে স্টেশনটি পুনরায় চালু হওয়ার পর, স্ল্যাগিফোর্ড এখন দক্ষিণ টাইনেডেল রেলপথের একটি টার্মিনাস হিসাবে কাজ করে। স্ল্যাগিফোর্ড থেকে, সাউথ টাইনেডেল রেলওয়ে লিন্টলি হাল্ট এবং কিরখফের দুটি মধ্যবর্তী স্টেশনকে পরিষেবা দেয়, যা উভয়ই ন্যারো-গেজ রেলপথের উদ্দেশ্যে নির্মিত হয়েছিল। গিল্ডারডেল বার্ন ভায়াডাক্ট অতিক্রম করে লাইনটি নর্দাম্বারল্যান্ড ছেড়ে কাম্ব্রিয়ায় প্রবেশ করে। গিল্ডারডেল 1986 সালের ডিসেম্বর থেকে দক্ষিণ টাইনেডেল রেলপথের জন্য আরেকটি উদ্দেশ্য-নির্মিত মধ্যবর্তী স্টেশন হিসাবে কাজ করে, 1999 সালের সেপ্টেম্বরে লাইনটি কিরখা পর্যন্ত প্রসারিত হওয়ার পরে বন্ধ হয়ে যায়। বাজার শহর আলস্টনের টার্মিনাস পৌঁছানোর আগে আলস্টন ব্রিজ দক্ষিণ টাইন অতিক্রমকারী চূড়ান্ত নদী হিসাবে কাজ করে, হাল্টহুইসেল থেকে প্রায় 100 মিটার উচ্চতায় ক্রমাগত আরোহণ করে। 1950-এর দশকে, কোয়েনউড থেকে মালবাহী পরিষেবাগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল, 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে লাইনের বেশিরভাগ স্টেশনগুলি কর্মীবিহীন হাল্ট স্ট্যাটাসে ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে লাইনের পণ্য পরিষেবাগুলি প্রত্যাহার করার পরে, লাইনটি একটি সাইডিং হিসাবে চলেছিল-একটি সাধারণ রেলপথ যা হাল্টহিস্টলে নিউক্যাসল এবং কার্লিসল রেলপথের সংযোগস্থলে ছাড়া অন্য কোনও সংকেত ছিল না। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে রোলিং স্টকে একটি একক ক্লাস 101 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট ছিল, যা ব্লেডন ভিত্তিক ছিল। 1965 সালে জার্মান নির্মিত ওয়াগন উন্ড মাসচিনেনবাউ রেলবাসটি লাইনে ব্যর্থভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল, পাশাপাশি পার্সেল ভ্যানগুলি টানতে অক্ষম ছিল। যদিও 'ব্রিটিশ রেলওয়ের পুনর্নির্মাণ'-এ উল্লেখ করা হয়েছে, যা বিচিং পরিকল্পনা নামেও পরিচিত, 1963 সালে এটি প্রকাশিত হওয়ার আগেই লাইনটি বন্ধ করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল। সর্ব-আবহাওয়া রাস্তার অভাব অবশ্য এটিকে উন্মুক্ত রেখেছিল। ল্যাম্বলির শাখার উপর দিয়ে একটি অস্থায়ী লেভেল ক্রসিং সহ সড়ক নেটওয়ার্কের উন্নতির পরে, ব্রিটিশ রেলওয়ে বোর্ড 1976 সালের 3 মে লাইনটি বন্ধ করে দেয়, শেষ ট্রেনটি দুই দিন আগে কাজ করে। লাইনটি আংশিকভাবে একটি বাস পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা রিবল মোটর সার্ভিসেস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। দক্ষিণ টাইনেডেল রেলওয়ে প্রিজারভেশন সোসাইটির একটি সংরক্ষণ প্রচেষ্টা ব্যর্থ প্রমাণিত হওয়ার পরে, বন্ধ হওয়ার পরের বছরে ট্র্যাকটি তুলে নেওয়া হয়েছিল। 1983 সালে অ্যালস্টন এবং গিল্ডারডেলের মধ্যে লাইনের পূর্ববর্তী সারিবদ্ধকরণে একটি ন্যারো-গেজ রেলপথ খোলার মাধ্যমে সমাজটি শেষ পর্যন্ত লাইনের কিছু অংশ কিনতে সফল হয়। লাইনটি তখন থেকে সীমান্ত জুড়ে নর্দাম্বারল্যান্ড পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে এবং এখন অ্যালস্টন থেকে স্ল্যাগিফোর্ড পর্যন্ত প্রাক্তন অ্যালস্টন লাইনের একটি অংশ বরাবর পরিচালিত হয়। লাইনটি পর্যায়ক্রমে খোলা হয়, 1986 সালের ডিসেম্বরে গিল্ডারডেল, 1999 সালের সেপ্টেম্বরে কিরখাফ, 2012 সালের এপ্রিলে লিন্টলি হাল্ট এবং 2018 সালের জুনে স্ল্যাগিফোর্ডে পৌঁছায়। দক্ষিণ টাইনেডেল রেলপথের চূড়ান্ত লক্ষ্য হল প্রাক্তন আলস্টন লাইনের দৈর্ঘ্য পরিবেশন করা, হাল্টহুইসেল এবং আলস্টনের মধ্যে রেল সংযোগ পুনরুদ্ধার করা। যাইহোক, এ69 হাল্টহুইসেল বাইপাস এবং কাছাকাছি একটি ছোট রাস্তার উপর একটি প্রাক্তন সেতু অপসারণের মাধ্যমে হাল্টহুইসেলের জংশনের কাছে দুটি পয়েন্টে ট্র্যাক বেডটি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। সাউথ টাইনেডেল রেলওয়ে নিয়মিতভাবে হেলেন ক্যাথরিন এবং টমাস এডমন্ডসন নামে জার্মান-নির্মিত হেনশেল ইঞ্জিনের একটি জোড়া ব্যবহার করে একটি বাষ্প পরিষেবা চালায়। কোভিড-19 মহামারীর কারণে, 2020 মরশুমে (নভেম্বর 2020 পর্যন্ত) পরিষেবাগুলি চলছে না। আরও দেখুন ব্র্যাম্পটন রেলওয়ে নিউক্যাসল এবং কার্লিসল রেলওয়ে সাউথ টাইনেডেল রেলওয়ে রেফারেন্স উৎস বাহ্যিক সংযোগ রেল পরিবহন নর্থম্বারল্যান্ডে রেল পরিবহন কাম্ব্রিয়া রেলওয়ে লাইনে 1852 সালে খোলা হয় ইংল্যান্ডে রেলপথ স্থাপনার কাজ 1976 সালে বন্ধ হয়ে যায়।