USS Inca (IX-229)
ইউ. এস. এস ইনকা, একটি 3,381-টন (হালকা স্থানচ্যুতি) "লিবার্টি" জাহাজ, 1943 সালের মার্চ মাসে ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেসে চালু করা হয়েছিল এবং একই মাসের শেষের দিকে এস. এস উইলিয়াম বি. অ্যালিসন, এম. সি. ই হুল 724 হিসাবে বণিক পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। দু 'বছর পরে তাকে মার্কিন নৌবাহিনীতে একটি স্টোর জাহাজ হিসাবে নিয়ে যাওয়া হবে এবং ইউএসএস ইনকা (IX-229) নামকরণ করা হবে। ইনকা হিসাবে তাঁর বেশিরভাগ কাজের জন্য আমলাতান্ত্রিক বিভ্রান্তির কারণে তাঁকে ইউএসএস গামাজ (নবম-227) নামেও নামকরণ করা হয়েছিল। উইলিয়াম বি. অ্যালিসন 1943 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়া শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন, লস অ্যাঞ্জেলেস, ক্যালিফোর্নিয়া দ্বারা নিযুক্ত হন এবং জরুরী জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচির অধীনে মেরিটাইম কমিশন (মার্কম) চুক্তির অধীনে 1943 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি চালু করা হয়। উইলিয়াম বি. অ্যালিসন, (2রা মার্চ, 1829-4ঠা আগস্ট, 1908) একজন রাজনীতিবিদ এবং আইওয়া রিপাবলিকান পার্টির নেতা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাউস অফ রিপ্রেজেনটেটিভের সদস্য হিসাবে তাঁর নাম রাখা হয়েছিল। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি পদে আব্রাহাম লিঙ্কনকে সমর্থন করেছিলেন। উইলিয়াম বি. অ্যালিসন ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (ডাব্লুএসএ) জন্য নির্মিত হয়েছিল, যিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মার্চেন্ট নেভির জাহাজ হিসাবে পরিচালনার জন্য ওয়াটারম্যান স্টিমশিপ কর্পোরেশনকে জাহাজটি বরাদ্দ করেছিলেন। উইলিয়াম বি. অ্যালিসন প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধে লড়াই করা সৈন্যদের সরবরাহ নিয়েছিলেন, নৌ ঘাঁটি ওকিনাওয়ায় সরবরাহ সহ। 1945 সালের 25শে মে তিনি ওকিনাওয়ার নাকাগুসুকু ওয়ানে একটি বিমানের টর্পেডো দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হন, যাতে 8 জন ক্রু সদস্য নিহত এবং দুজন আহত হন। তাকে বন্দরে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং একটি গঠনমূলক মোট ক্ষতি ঘোষণা করা হয়, যা মেরামতের জন্য উপযুক্ত নয়। 1945 সালের 25শে জুলাই, স্থানীয় ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ডাব্লুএসএ) আধিকারিকের সুপারিশের ভিত্তিতে, চিফ অফ নেভাল অপারেশনস (সিএনও) কমান্ডার সার্ভিস ডিভিশন (কমসার্ভডিভ) 104-কে ওকিনাওয়ায় জাহাজটি "যেমন আছে তেমন" গ্রহণ করার এবং তাকে অ-স্ব-চালিত ভাসমান শুকনো সংরক্ষণের জন্য পরিষেবাতে রাখার অনুমতি দেয়। 30শে জুলাই কমসার্ভডিভ 104 তাকে ওকিনাওয়ায় গ্রহণ করে এবং 6ই আগস্ট নৌবাহিনীর সচিব (এসইসিএনএভি) তার জন্য ইনকা নাম এবং মনোনীত IX-229 অনুমোদন করেন। ইউএসএস ভেস্টাল (এআর-4) এবং ইউএসএস জানিয়া (এজি-70) দ্বারা তাকে একটি সঞ্চয় জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং 1945 সালের 16ই সেপ্টেম্বর এবং 9ই অক্টোবর টাইফুন আঘাত হানার সময় তিনি ওকিনাওয়ার বাকনার বেতে ছিলেন। সেপ্টেম্বরের টাইফুনের সময় তিনি একটি বণিক জাহাজের আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হন এবং মেরামতযোগ্য বলে বিবেচিত উপরের দিকের ক্ষতির সম্মুখীন হন এবং তিনি উপসাগরে জাহাজগুলিতে সরবরাহ অব্যাহত রাখেন। অক্টোবরের টাইফুনের সময় সে ভেঙে পড়ে এবং বেশ কয়েকটি জাহাজের মধ্যে একটি ছিল যা ইউএসএস নেস্টর (এআরবি-6) রিপোর্ট করেছিল যে নেস্টরকে অনিবার্যভাবে তীরে চালিত করার সময় তাকে প্রায় আঘাত করেছিল। ইনকা ঝড়ের সময় তলিয়ে যায় এবং পরে তলিয়ে যায়, কিন্তু অক্টোবরের শেষের দিকে তার জরিপ করার পরিকল্পনা বাতিল করা হয় এবং ডিসেম্বর পর্যন্ত সে একটি সঞ্চয় জাহাজ হিসাবে কাজ করে গেছে বলে মনে হয়। কনফিউশন ইনকা নামটি 1946 সালের 2রা জানুয়ারি "গ্রাউন্ডেড জাহাজ, উদ্ধারের নিশ্চয়তা নেই" বিভাগে রাখা হয় এবং 1946 সালের 12ই জানুয়ারি কমসার্ভডিভ 104 জানায় যে জাহাজটির আর প্রয়োজন নেই, একটি অনানুষ্ঠানিক পরিদর্শন নির্দেশ করে যে প্রয়োজনীয় মেরামতগুলি খুব ব্যাপক ছিল এবং তাকে ডাব্লুএসএ-তে ফিরিয়ে দিতে বলা হয়। পালাক্রমে, কমান্ডার ইন চিফ, প্যাসিফিক (সি. আই. এন. সি. পি. এ. সি) সি. এন. ও-কে জিজ্ঞাসা করেন যে ইনকার জন্য কোন মনোভাব পছন্দ করা হয়। 15 জানুয়ারির সিএনওর প্রতিক্রিয়া, "ভুলের উপরে", সম্ভবত প্রশান্ত মহাসাগরে প্রাপ্ত প্রথম স্পষ্ট ইঙ্গিত ছিল যে তারা গত পাঁচ মাস ধরে এই জাহাজের জন্য যে নাম এবং পদবি ব্যবহার করছিল তা ভুল ছিল। 1945 সালের জুলাইয়ের গোড়ার দিকে নৌবাহিনী উলিতিতে লুব্রিকেন্ট এবং ড্রামযুক্ত পেট্রোলিয়াম পণ্যের স্ব-চালিত ভাসমান সংরক্ষণের জন্য আরেকটি ক্ষতিগ্রস্ত লিবার্টি জাহাজ, হেনরি এল অ্যাবট দখল করার পরিকল্পনা করেছিল এবং 14 জুলাই এসইসিএনএভি গামাজ নামটি অনুমোদন করে এবং প্রাক্তন-হেনরি এল অ্যাবটের জন্য IX-227 উপাধি অনুমোদন করে। যাইহোক, 21শে জুলাই, সিএনও ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে চিঠি লিখেছিল এবং 13ই জুলাই হেনরি এল অ্যাবটের জন্য তার অনুরোধ বাতিল করতে বলেছিল, কারণ তার খারাপ কাঠামো তাকে শুকনো পণ্যসম্ভার ভাসমান সঞ্চয় হিসাবে ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত করে তুলেছিল। সিএনও ইতিমধ্যে হেনরি এল অ্যাবটকে বাতিল করার একদিন আগে সিআইএনসিপিএসি-কে পরামর্শ দিয়েছিল। নৌবাহিনী পরে গামাজ নাম এবং IX-227 উপাধিটি প্রাক্তন উইলিয়াম বি. অ্যালিসনে স্থানান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং 6ই আগস্ট সেই জাহাজের দেওয়া নাম ও নম্বরটি বাতিল করে দেয়। এই নির্দেশটি আর্কাইভগুলিতে প্রকাশ পায়নি, এবং 17ই আগস্ট সিএনও দ্বারা সিআইএনসিপিএসি-কে পাঠানো গুপ্ত প্রশ্ন, "হেনরি এল অ্যাবটের পরিবর্তে গ্যামাজের জন্য উইলিয়াম বি. অ্যালিসন (IX-227)-এর কাছে তথ্য পুনরায় গ্রহণ করার অনুরোধ করুন" 24শে আগস্ট এবং আবার 4ঠা সেপ্টেম্বর সিআইএনসিপিএসি যখন 30শে জুলাই গ্রহণযোগ্যতা রিপোর্ট করেছিল তখন তা অপ্রশংসিত হয়েছিল বলে মনে হয়। প্রাক্তন উইলিয়াম বি. অ্যালিসনকে প্যাসিফিক থিয়েটার থেকে 1946 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি পর্যন্ত সমস্ত রিপোর্টে ধারাবাহিকভাবে ইনকা বলা হত এবং বাকনার বে-তে তার তীরে একটি ছবিতে তার ধনুকের উপর IX-229 নম্বর হুল আঁকা দেখা যায়। নিষ্পত্তি 1946 সালের 15ই জানুয়ারি সিএনও নির্দেশ দেয় যে জাহাজটি ডাব্লুএসএ-তে পুনরায় সরবরাহ করা হবে। 1946 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি তাকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়, যখন তাকে ওকিনাওয়ার বাকনার উপসাগরের ইয়োনাবারু ওয়ানের তলদেশে শুয়ে থাকার খবর পাওয়া যায়, যেখানে টুইন-ডেক পর্যন্ত জল ধরে রাখা ছিল। এবং 1946 সালের 12ই মার্চ নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। 26শে ফেব্রুয়ারি সিএনও ওকিনাওয়ায় নৌ ঘাঁটিটিকে বলে যে ডব্লিউএসএ ওকিনাওয়া পুনরায় সরবরাহ গ্রহণ করার জন্য অনুমোদিত ছিল, কিন্তু 27শে মার্চ ওকিনাওয়া নৌ ঘাঁটি উত্তর দেয় যে ডব্লিউএসএ ওকিনাওয়া ডব্লিউএসএ ওয়াশিংটনের কোনও নির্দিষ্ট নির্দেশ ছাড়াই সরবরাহ গ্রহণ করতে অস্বীকার করেছে। অবশেষে 1946 সালের 6ই এপ্রিল জাহাজটি ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে পুনরায় হস্তান্তর করা হয়। মেরিটাইম কমিশন তাকে তার বণিক উইলিয়াম বি. অ্যালিসন নামে ইউএসএস ওসেলট (IX-110), ভান্ডালিয়া (IX-191) এবং পাঁচটি বেসামরিক লিবার্টি জাহাজ সহ আরও সাতটি ওকিনাওয়া ধ্বংসাবশেষের সাথে চায়না মার্চেন্টস অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ার্স, ইনকর্পোরেটেডের কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করে দেয়। জাহাজগুলি 1948 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি ক্রেতার কাছে এই শর্তে সরবরাহ করা হয়েছিল যে সেগুলি দুই বছর তিন মাসের মধ্যে বাতিল করে দেওয়া হবে। পরে একটি সম্প্রসারণ মঞ্জুর করা হয় এবং 1952 সালের 31শে জানুয়ারি একটি বেসামরিক জাহাজ ছাড়া সমস্ত জাহাজের স্ক্র্যাপিং সম্পূর্ণ হওয়ার খবর পাওয়া যায়। মেরামতের যোগ্য নয়, 1948 সালে চীনে উইলিয়াম বি. অ্যালিসনকে বাতিল করা হয়। রেফারেন্স লিবার্টি জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর শ্রেণীবদ্ধ নয় এমন বিবিধ জাহাজ 1943 সালের মে মাসে লস অ্যাঞ্জেলেস সামুদ্রিক ঘটনায় নির্মিত জাহাজ