In ordinary
সাধারণ একটি ইংরেজি বাক্যাংশ যার একাধিক অর্থ রয়েছে। রাজপরিবার এবং সরকারী কর্মকর্তাদের ক্ষেত্রে এটি আরও সাধারণভাবে নির্দেশ করে যে একটি অবস্থান স্থায়ী (অসাধারণ অবস্থানের বিপরীতে)। নৌ বিষয়ক ক্ষেত্রে, "সাধারণ" জাহাজগুলি (17শ শতাব্দী থেকে) মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পরিষেবার বাইরে থাকে, যার অর্থ সময়ের সাথে সাথে একটি সংরক্ষিত বহর বা "মথবলযুক্ত" জাহাজগুলিকে আচ্ছাদন করা হয়। ব্যবহারের ইতিহাস এই শব্দটি রাজকীয় নৌবাহিনীর ব্যয়ের জন্য তিনটি পৃথক আর্থিক অনুমানের বিকাশ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল; "সাধারণ" অনুমান যা ডকইয়ার্ড এবং নৌ প্রতিষ্ঠানের রক্ষণাবেক্ষণের মতো নিয়মিত ব্যয়কে অন্তর্ভুক্ত করে, "সি সার্ভিস" অনুমান যা সমুদ্রে যেতে বা যেতে সক্ষম জাহাজ এবং ক্রুদের সমর্থন করে এবং "অসাধারণ মেরামতের" জন্য অনুমান যা বড় পুনর্নির্মাণ বা সংস্কারের ব্যয় পূরণ করে। একটি জাহাজ যা সক্রিয় পরিষেবার জন্য আর প্রয়োজন ছিল না, বা সমুদ্রে থাকার জন্য খুব ক্ষয়িষ্ণু ছিল, তা সি সার্ভিস থেকে সাধারণ অনুমানের কাছে স্থানান্তরিত করা হবে এবং ডিউটিতে ফিরে না আসা বা ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত "সাধারণ অবস্থায়" রাখা হবে। জাহাজগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য "সাধারণ অবস্থায়" থাকতে পারে, উদাহরণস্বরূপ যা 1719 সালে চালু হওয়া এবং 1757 সালে প্রথম সক্রিয় পরিষেবার মধ্যে 38 বছর "সাধারণ অবস্থায়" কাটিয়েছে। দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের কারণে, এগুলি শুকনো পচনের জন্য সংবেদনশীল ছিল এবং নিয়মিতভাবে পেনশনপ্রাপ্ত বা প্রতিবন্ধী নাবিকদের দ্বারা সমুদ্র পরিষেবাতে ফিরে আসার আগ্রহ কম ছিল। 1739 থেকে 1745 সাল পর্যন্ত অস্ট্রিয়ান উত্তরাধিকার যুদ্ধের সময়, "সাধারণ" জাহাজগুলির একটি পর্যালোচনায় প্রকাশিত হয়েছিল যে তাদের ওয়ারেন্ট অফিসারদের মধ্যে কমপক্ষে অর্ধেক তাদের মথবলযুক্ত জাহাজের বাইরে কাজ করার জন্য খুব বৃদ্ধ বা অসুস্থ ছিলেন। 1752 খ্রিষ্টাব্দ থেকে নৌবাহিনীর নবনিযুক্ত প্রথম লর্ড অ্যাডমিরাল জর্জ আনসন যে কোনও সময় সমুদ্রে পাঠাতে সক্ষম জাহাজের সংখ্যা সর্বাধিক করার উদ্দেশ্যে রাজকীয় ডকইয়ার্ডের সংস্কার শুরু করেন। যাইহোক, অ্যানসনের বেশিরভাগ সংস্কার নৌবাহিনী বোর্ড দ্বারা বিরোধিতা করা হয়েছিল, যার ডকইয়ার্ড পরিচালনার জন্য সরাসরি দায়িত্ব ছিল এবং অনুভব করেছিল যে অ্যাডমিরালটির হস্তক্ষেপ তার কর্তৃত্বের জন্য তিরস্কার ছিল। 1755 সালে বোর্ড অফ অ্যাডমিরাল্টি সাধারণ জাহাজগুলির আরও একটি পর্যালোচনা পরিচালনা করে। পর্যালোচনায় প্লাইমাউথ ডকইয়ার্ডকে জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ক্ষেত্রে সবচেয়ে খারাপ পারফর্মার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, 1745 সাল থেকে কিছু জাহাজ স্পর্শ করা হয়নি। প্লাইমাউথ ডকইয়ার্ডের প্রধান পরিচারক এবং জরিপের কেরানিকে বরখাস্ত করা হয়েছিল, একটি নতুন ডক এবং স্লিপওয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং সাধারণভাবে রাখা জাহাজগুলি চলাচল করতে সক্ষম কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য ডক কর্মী এবং জাহাজের ক্রুদের আরও বেশি সময় কাজ করতে হয়েছিল। সম্পদ সর্বাধিক করার জন্য, নতুন জাহাজ নির্মাণ বেসরকারী শিপইয়ার্ডগুলিতেও স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সবশেষে, অ্যাডমিরাল্টি সফলভাবে রয়্যাল নেভির সার্ভেয়ার জোসেফ অ্যালিনকে অপসারণের জন্য প্রিভি কাউন্সিলের কাছে আবেদন করে, যিনি চল্লিশ বছর ধরে এই পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন এবং এখন "তার চেতনায় বিশৃঙ্খল" হয়ে পড়েছিলেন। এই বিভিন্ন প্রচেষ্টা সাধারণভাবে রাখা জাহাজের মান উন্নত করতে সফল হয়েছিল, যেমন 1753 সালে 97টির তুলনায় 1755 সালের শেষের দিকে 200টিরও বেশি জাহাজ চালু বা চলাচল করতে সক্ষম ছিল। অর্ধ বেতনে তীরে থাকা রয়্যাল নেভির অফিসারদেরও "সাধারণ" হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং পার্শ্ববর্তী জাহাজগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য একই অনুমান থেকে অর্থ প্রদান করা হত। বিশেষত ব্রিটিশ রাজপরিবারের কর্মীদের ক্ষেত্রে, এবং আরও সাধারণভাবে ক্রাউন দ্বারা নিযুক্ত ব্যক্তিদের ক্ষেত্রে, এটি একটি প্রত্যয় হিসাবে ব্যবহৃত হয় যা দেখায় যে নিয়োগটি নিয়মিত কর্মীদের জন্য, উদাহরণস্বরূপ একজন পুরোহিত বা চ্যাপলাইন-ইন-সাধারণ, বা একজন চিকিত্সক-ইন-সাধারণ, নিয়মিত উপস্থিতিতে একজন ধর্মযাজক বা ডাক্তার। এর ব্যবহার 17শ শতাব্দীতে শুরু হয়। উদাহরণস্বরূপ দেখুনঃ প্রিন্সিপাল পেইন্টার ইন অর্ডিনারি লর্ডস অফ আপিল ইন অর্ডিনারি চ্যাপলাইন এক্সট্রাঅর্ডিনারি রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি ইংরেজি বাক্যাংশ ইন অর্ডিনারি ব্রিটিশ রাজতন্ত্র রয়্যাল নেভি