Sekishō Line
এটি হোক্কাইডো রেলওয়ে কোম্পানি (জেআর হোক্কাইডো) দ্বারা পরিচালিত জাপানের একটি রেলপথ। প্রধান সেকিশো লাইন শিনটোকু শহরের চিটোজ এবং শিনটোকু স্টেশনকে সংযুক্ত করে। লাইনের নামটি রুট বরাবর উপ-অঞ্চলগুলি থেকে এসেছে, যথা এবং। মৌলিক তথ্য দূরত্ব প্রধান লাইন, মিনামি-চিটোজ-শিনটোকুঃ 132.4 কিমি অপারেটর হোক্কাইডো রেলওয়ে কোম্পানি (বিভাগ 1) মিনামি-চিটোজ-শিনটোকুঃ 132.4 কিমি জাপান ফ্রেট রেলওয়ে কোম্পানি (বিভাগ 2) মিনামি-চিটোজ-কামি-ওচিয়াই জংশনঃ 108.3 কিমি ট্র্যাকঃ একক ব্লক সিস্টেমঃ স্বয়ংক্রিয় পরিষেবা লাইনটি এবং পূর্ব হোক্কাইডোর মধ্যে প্রধান লাইনের একটি অংশ। সুপার ওজোরা লিমিটেড এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি সাপ্পোরো এবং দিনে 7 বারের মধ্যে চলে, যেখানে সুপার টোকাচি প্রতিদিন দু 'বার, টোকাচি প্রতিদিন 4 বার, উভয়ই সাপ্পোরো এবং সাপ্পোরোর মধ্যে চলে। মারিমো স্লিপিং গাড়ি পরিষেবা যা পূর্বে সাপ্পোরো এবং কুশিরোর মধ্যে পরিচালিত হত, 2008 সালে বন্ধ হয়ে যায়। এবং এর মধ্যে কোনও স্থানীয় ট্রেন পরিষেবা নেই, কারণ লাইনটি খুব কম জনবহুল অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলে। শিন-ইয়ুবারির মধ্যে একটি স্থানীয় ট্রেন পরিষেবা রয়েছে, যেখানে প্রায় প্রতি 2 ঘন্টায় একটি করে ট্রেন রয়েছে। স্টেশন প্রধান লাইন বন্ধ স্টেশন হিগাশি-ওইওয়াকেঃ বন্ধ 25 মার্চ 2016 টমিসাটোঃ বন্ধ 25 মার্চ 2016 ইউবারি শাখা (1 এপ্রিল 2019 থেকে বন্ধ) পাসিং লুপ এবং জংশন কামি-ওচিয়াই জংশন মিনামিফুরানো, সোরাচির একটি জংশন। এই সংযোগস্থলটি (পশ্চিম মুখের কাছে) অবস্থিত। মিনামী-চিটোজ এবং কামি-ওচিয়াই জংশনের মধ্যে পাসিং লুপ কোমাসাটো পাসিং লুপ হোক্কাইডোর চিটোজে দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। নিশি-হায়াকিতা পাসিং লুপ হ 'ল হোক্কাইডোর আবিরায় দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়কেন্দ্র সহ একটি পাসিং লুপ (তাদের মধ্যে একটি সুড়ঙ্গের সাথে সংযুক্ত)। তাকিনোশিতা পাসিং লুপ হল হোক্কাইডোর কুরিয়ামায় দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। কায়েদে পাসিং লুপ হ 'ল হোক্কাইডোর ইউবারিতে দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। 1994 সালের 12ই মার্চের আগে এটি কায়েদে স্টেশন ছিল। ওসাওয়া পাসিং লুপ হোক্কাইডোর মুকাওয়ায় দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। হিগাশি-ওসাওয়া পাসিং লুপ মুকাওয়ায় দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। সাইফুজান পাসিং লুপ হল হোক্কাইডোর শিমুকাপ্পুতে দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। ওনিতোজ পাসিং লুপ ছিল শিমুকাপ্পুতে দুটি ট্র্যাক সহ একটি পাসিং লুপ। এটি ওনিটেজ সুড়ঙ্গে অবস্থিত ছিল এবং 3 মার্চ 1986 থেকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। হিগাশি-শিমুকাপ্পু পাসিং লুপ শিমুকাপ্পুতে দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। তাকিনোসাওয়া পাসিং লুপ শিমুকাপ্পুতে দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। হোরোকা পাসিং লুপ শিমুকাপ্পুতে দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। এটি 1981 সালে তোমামু পাসিং লুপ নামে সম্পন্ন হয়, কিন্তু তোমামু স্টেশনের সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে 1987 সালে এর নাম পরিবর্তন করা হয়। কুশিনাই পাসিং লুপ হোক্কাইডোর মিনামিফুরানোতে তিনটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ একটি পাসিং লুপ। সেন্টার ট্র্যাকটি দ্বিমুখী। কামি-ওচিয়াই জংশন এবং শিনটোকুর মধ্যে পাসিং লুপ কামি-ওচিয়াই জংশন এবং শিনটোকু স্টেশনের মধ্যে সেকিশো লাইন এবং নেমুরো মেইন লাইন দ্বারা ভাগ করা তিনটি পাসিং লুপ রয়েছে। শিন-কারিকাচি পাসিং লুপ হল হোক্কাইডোর শিনটোকুর একটি পাসিং লুপ যেখানে দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয় রয়েছে। লুপটি 5,790 মিটার দীর্ঘ শিন-কারিকাচি সুড়ঙ্গের পূর্ব মুখের পাশে অবস্থিত। হিরৌচি পাসিং লুপ হল তিনটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয়স্থল সহ হোক্কাইডোর শিনটোকুর একটি পাসিং লুপ। পশ্চিম ট্র্যাকটি উপরে এবং নিচে উভয়ের জন্য সাইডিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। নিশি-শিনটোকু পাসিং লুপ হল হোক্কাইডোর শিনটোকুর একটি পাসিং লুপ যেখানে দুটি ট্র্যাক এবং দুটি তুষার আশ্রয় রয়েছে। 1892 সালে, হোক্কাইডো কোলিয়ারি অ্যান্ড রেলওয়ে কোম্পানি মুরোরান মেইন লাইনের মাধ্যমে মুরোরান বন্দরে কয়লা পরিবহনের জন্য ওইওয়াকে থেকে ইউবারি পর্যন্ত রেলপথ চালু করে। 1906 সালে জাপান সরকার কোম্পানিটিকে জাতীয়করণ করে এবং 1912 থেকে 1919 সালের মধ্যে লাইনটি ডাবল ট্র্যাক করে। যাইহোক, 1932 সালে লাইনটি একক-ট্র্যাক করা হয়েছিল। শিমিজুসাওয়ার উত্তরে পরিত্যক্ত পশ্চিম সুড়ঙ্গ এবং দ্বিতীয় লাইন গঠনের উল্লেখযোগ্য অংশ এখনও দৃশ্যমান। মিনামী-চিটোজ-ওইওয়াকে এবং শিন-ইউবারি-কামি-ওচিয়াই জংশন (নেমুরো মেইন লাইনের উপর) বিভাগগুলি 1981 সালে খোলা হয়, যা সেকিশো লাইনের দুটি প্রান্তে পরিণত হয়। ইউবারি লাইনের দুটি বিভাগে নামকরণ করা হয়, ওইওয়াকে এবং শিন-ইউবারির মধ্যবর্তী অংশটি সেকিশো লাইনের মধ্য অংশে পরিণত হয় এবং শিন-ইউবারি ও ইউবারির মধ্যবর্তী অংশটি সেকিশো লাইনের ইউবারি শাখা লাইনে পরিণত হয়। নতুন লাইনটি পূর্ব হোক্কাইডোর প্রধান পথকে সংক্ষিপ্ত করে দেয়। এর আগে, শিনটোকু এবং আরও পূর্ব দিকে যাত্রীদের নেমুরো মেইন লাইনের মাধ্যমে ভ্রমণ করতে হত। 1985 সালে ইউবারি স্টেশনটি তার মূল অবস্থান থেকে 1 কিলোমিটার দক্ষিণে স্থানান্তরিত হয় এবং 1990 সালে এটি আরও 800 মিটার দক্ষিণে স্থানান্তরিত হয়। 17ই আগস্ট 2016-এ জেআর হোক্কাইডো ঘোষণা করেন যে শিন-ইউবারি থেকে ইউবারি পর্যন্ত ইউবারি শাখা লাইন বন্ধ হয়ে যাবে। শাখা লাইনটি 31 মার্চ 2019-এ বন্ধ হয়ে যায়। 2016 সালের 25শে আগস্ট টাইফুন মিন্ডুলে থেকে মুষলধারে বৃষ্টিপাতের ফলে হোরোকা পাসিং লুপে ভাঙন ঘটে এবং শিন-ইউবারি-শিনটোকু বিভাগটি 29শে আগস্ট পর্যন্ত বন্ধ থাকে। যাইহোক, 31শে আগস্ট টাইফুন লায়নরক থেকে আরও মুষলধারে বৃষ্টিপাতের ফলে তোমামুতে আরও ক্ষয়ের সৃষ্টি হয়, যা আবার 1লা অক্টোবর পর্যন্ত বিভাগটি বন্ধ করে দেয়। প্রাক্তন সংযোগকারী লাইন শিন-ইউবারি স্টেশন-1916 সালে, মোমিজিয়ামা (পরে শিন-ইউবারি) থেকে নবোরিকাওয়া পর্যন্ত 7.7 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি শাখা খোলা হয়, যা পরবর্তী শিন-ইউবারি-কামি-ওচিয়াই জংশন লাইনের প্রায় একই সারিবদ্ধতায় ছিল। 1980 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। ইউবারি লাইনের সাথে সংযুক্ত তিনটি পৃথক বেসরকারী রেলপথঃ নুমানোসাওয়া স্টেশন-হোকুটান মায়াচি কয়লা খনির 4.4 কিলোমিটার লাইনটি 1913 সাল থেকে 1987 সালে খনিটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। শিমিজুসাওয়া স্টেশন-মিত্সুবিশি ইউবারি লাইনটি 1911 সালে দক্ষিণ ইউবারি (7.6 কিমি) পর্যন্ত খোলা হয় এবং 1929 সালে সুমিয়াওয়া পর্যন্ত 9.6 কিমি প্রসারিত হয়। সুমিয়াওয়া অংশটি 1973 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং মূল 7.7 কিলোমিটার অংশটি 1987 সালে বন্ধ হয়ে যায়। ইউবারি স্টেশন-হোক্কাইডো কোলিয়ারি অ্যান্ড স্টিমশিপ কোম্পানি 1926 সালে মুরোরান মেইন লাইনের কুরিয়ামা থেকে (সেই লাইনের উপর একটি সেতু সহ) ইউবারি পর্যন্ত 34 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি লাইন তৈরি করে, যার মধ্যে নিশিকিসাওয়ায় একটি সুইচ-ব্যাক (বা জিগ-জ্যাগ) বিভাগ রয়েছে। 1930 সালে কুরিয়ামা-নোপপোরো (সাপ্পোরো থেকে 18 কিলোমিটার পূর্বে হাকোডেট মেইন লাইনে) থেকে একটি 23 কিলোমিটার সম্প্রসারণ খোলা হয়। 1965 সালে তার শীর্ষে, লাইনটি বার্ষিক 15 লক্ষ টন কয়লা এবং আরও 50 লক্ষ টন সাধারণ মালবাহী, পাশাপাশি 20 লক্ষ যাত্রী বহন করে। 1972 সালে খনিটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর 1975 সালে পুরো লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। সুনোদা খনির একটি 4.7 কিলোমিটার দীর্ঘ শাখা 1927 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। দুর্ঘটনা 2011 সুপার ওজোড়া লাইনচ্যুত এবং অগ্নিকাণ্ড 27শে মে 2011-এ, কুশিরো থেকে সাপ্পোরো পর্যন্ত সুপার ওজোড়া 14 পরিষেবাটি 685 মিটার দীর্ঘ নং-এর ভিতরে একটি জরুরি স্টপে আনা হয়েছিল। 6-গাড়ি গঠনের 2 নম্বর গাড়িটি লাইনচ্যুত হওয়ার পরে হোক্কাইডোর শিমুকাপ্পুতে 1 নিনিউ টানেল। ট্রেনে আগুন ধরে যায় এবং ট্রেনের কর্মী সহ বোর্ডে থাকা 245 জনের সবাই শেষ পর্যন্ত ট্রেনটি খালি করে দেয়। 39 জনকে ধোঁয়ায় শ্বাস নেওয়া এবং সামান্য পোড়া আঘাতের জন্য চিকিৎসা দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালের 29শে মে সুড়ঙ্গ থেকে পুড়ে যাওয়া ট্রেনটি সরিয়ে ফেলা হয়। 2012 হিগাশি-ওইওয়াক স্টেশন লাইনচ্যুত 2012 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি হিগাশি-ওইওয়াক স্টেশনে একটি মালবাহী ট্রেন লাইনচ্যুত হয়। কুশিরো ফ্রেট টার্মিনাল থেকে সাপ্পোরো ফ্রেট টার্মিনাল পর্যন্ত আপ কন্টেইনার মালবাহী ট্রেনটি সাধারণত হিগাশি-ওইওয়াক স্টেশনটি অবিরাম অতিক্রম করার কথা ছিল, তবে এই উপলক্ষে সুপার ওজোরা 13 পরিষেবাটি বিপরীত দিকে যেতে বিলম্বিত করার জন্য একটি লাল সংকেতের মুখোমুখি হয়েছিল। চালক ব্রেক লাগিয়েছিলেন বলে জানা গেছে, কিন্তু ট্রেনটি থামতে ব্যর্থ হয় এবং সিঙ্গেল-ট্র্যাক লাইন রক্ষা করা ক্যাচ পয়েন্টগুলির দ্বারা লাইনচ্যুত হয়, যা জংশনকে রক্ষা করা একটি তুষার আশ্রয়ের দেয়ালে আঘাত করে। জেআর ফ্রেট ক্লাস ডিএফ 200 ডিজেল লোকোমোটিভ এবং ট্রেনের চারটি কন্টেইনার ওয়াগন লাইনচ্যুত হয়, তবে একমাত্র 25 বছর বয়সী চালক আহত হননি। এর ফলে ছয়টি ট্রেন পরিষেবা বাতিল করা হয়েছে। আরও দেখুন জাপানে রেলপথের তালিকা তথ্যসূত্র এই নিবন্ধে জাপানি উইকিপিডিয়ার সংশ্লিষ্ট নিবন্ধ থেকে উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে বাহ্যিক লিঙ্ক জেআর হোক্কাইডো অফিসিয়াল ওয়েবসাইট জাপানে হোক্কাইডো রেলওয়ে কোম্পানির হোক্কাইডো লাইনে রেল পরিবহন 1067 মিমি গেজ রেলপথ