Transport in Dresden
ড্রেসডেন একটি প্রধান জার্মান শহর এবং স্যাক্সনির রাজধানী। এটি পূর্ব জার্মানির একটি সড়ক, ট্রেন এবং বিমান পরিবহন কেন্দ্র। স্থানীয় এবং যাত্রী পরিবহন পরিষেবাগুলি ড্রেসডেন সমষ্টিতে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। শহরে ট্রাম এবং বাস লাইনের একটি ঘন নেটওয়ার্ক রয়েছে। ড্রেসডেনের দুটি প্রধান ট্রেন স্টেশন রয়েছে, একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং এলবে নদীর জলপথে একটি অভ্যন্তরীণ বন্দর। অটোবাহনগুলি সমস্ত মূল দিকে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। ড্রেসডেন দুটি ক্লাস-এ ইউরোপীয় রুটের সংযোগস্থল। ড্রেসডেন ট্র্যাফিক এবং পরিবহন বিজ্ঞানের একটি আন্তর্জাতিক কেন্দ্রও। রোড বুন্দেস অটোবাহন 4 (ইউরোপীয় রুট ই40) উত্তর-পশ্চিমে ড্রেসডেন অতিক্রম করে। এ4 মোটরওয়ে বরাবর ড্রেসডেনের পাঁচটি প্রস্থানপথ রয়েছে। এ4 ড্রেসডেনকে চেমনিৎজ এবং ফ্রাঙ্কফুর্টের সাথে সংযুক্ত করে এবং এ14 লাইপজিগ এবং হ্যানোভারকে সংযুক্ত করে। বুন্দেস অটোবাহন 17 দক্ষিণ-পূর্ব দিকে তিনটি জংশন ইন্টারচেঞ্জ "ড্রেসডেন-পশ্চিম"-এ এ4 ছেড়ে যায়। ড্রেসডেনে এটি ওরে পর্বতমালা অতিক্রম করে প্রাগের দিকে যেতে শুরু করে এবং ড্রেসডেনের দক্ষিণ অংশে তিনটি প্রস্থান প্রদান করে। বুন্দেস অটোবান 13 তিন-পয়েন্ট ইন্টারচেঞ্জ "ড্রেসডেন-নর্ড" থেকে বেরিয়ে বার্লিনে যায়। এ13 এবং এ17 ইউরোপীয় রুট ই55-এ রয়েছে। ড্রেসডেনের মধ্য দিয়ে যাওয়া বা পার হওয়া বুন্দেসস্ট্রাসে রাস্তাগুলি হলঃ বুন্দেসস্ট্রাসে 6 (পোল্যান্ডের সীমান্তে কুক্সহেভেন-গোর্লিটজ) বুন্দেসস্ট্রাসে 97 (পোল্যান্ডের সীমান্তে ড্রেসডেন-গুবেন) বুন্দেসস্ট্রাসে 170 (চেক প্রজাতন্ত্রের সীমান্তে ড্রেসডেন-জিনওয়াল্ড-জর্জেনফেল্ড) বুন্দেসস্ট্রাসে 172 (চেক প্রজাতন্ত্রের সীমান্তে ড্রেসডেন-ব্যাড শ্যান্ডাউ) বুন্দেসস্ট্রাসে 173 (ড্রেসডেন-বামবার্গ) রেলপথ ড্রেসডেনের রেল নেটওয়ার্কে দুটি প্রধান আন্তঃনগর ট্রানজিট হাব রয়েছেঃ ড্রেসডেন হুপ্টবাহনহোফ শহরের বৃহত্তম স্টেশন যা দক্ষিণ অংশে নেটওয়ার্কে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। ড্রেসডেন-নিউস্টাড রেল স্টেশন এলবে নদীর উত্তরে অবস্থিত। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রেলপথ বার্লিন, প্রাগ, লিপজিগ এবং চেমনিৎজ পর্যন্ত চলে। একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ব্যবস্থা (ড্রেসডেন এস-বাহান) দীর্ঘ দূরত্বের রুটের পাশাপাশি তিনটি লাইনে কাজ করে। ড্রেসডেনের অন্যান্য স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ড্রেসডেন-ফ্রিড্রিচস্টাড, ড্রেসডেন মিটে, ড্রেসডেন বিমানবন্দর এবং ড্রেসডেন ইন্ডাস্ট্রিগেলান্ডে। ড্রেসডেন বিমানবন্দর হল ড্রেসডেনের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা ক্লটশে জেলার শহরের উত্তর-পশ্চিম উপকণ্ঠে অবস্থিত। জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের পর বিমানবন্দরের পরিকাঠামো উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। 1998 সালে, একটি মোটরওয়ে অ্যাক্সেস রুট খোলা হয়েছিল। 2001 সালের মার্চ মাসে ভূগর্ভস্থ এস-বাহান স্টেশন ড্রেসডেন ফ্লুঘাফেন, একটি বহুতল গাড়ি পার্ক এবং একটি নতুন বিমান পরিচালনা র্যাম্প সহ একটি নতুন টার্মিনাল ভবন খোলা হয়। বিমানবন্দরের একমাত্র রানওয়েটি 2800 মিটার পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। বেশিরভাগ নির্ধারিত উড়ানগুলি অভ্যন্তরীণ উড়ান, উদাহরণস্বরূপ মিউনিখ, ফ্রাঙ্কফুর্ট বা ডাসেল্ডার্ফ এবং ভিয়েনা, জুরিখ এবং লন্ডন হিথ্রোতে কিছু দৈনিক আন্তর্জাতিক লাইন রয়েছে। বিমানবন্দরটি ই. এ. ডি. এস এলবে ফ্লুগজেউগার্কের আয়োজন করে যা মালবাহী বিমানে এয়ারবাস যাত্রীবাহী বিমান ফিরিয়ে আনার ই. এ. ডি. এস-কেন্দ্র। এলবে ফ্লুগজেউগওয়ার্কে পূর্ব জার্মানির বিমান শিল্পের বৃহত্তম কারখানা। ড্রেসডেনের গণ স্থানীয় পরিবহনের একটি বড় ট্রামওয়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে যা ড্রেসডনার ভার্কেরসবট্রিইবে (ডিভিবি) দ্বারা পরিচালিত হয়। ড্রেসডেন ট্রামওয়ের উৎপত্তি 1872 সালে পাওয়া যায়, যখন শহরের কেন্দ্র এবং প্রাক্তন গ্রাম ব্লাসেভিটসের মধ্যে প্রথম ঘোড়া টানা লাইন খোলা হয়েছিল, যা এখন ড্রেসডেনের একটি বরো। ট্রামওয়ে ব্যবস্থা ড্রেসডেনের গণপরিবহনের মেরুদণ্ড। ডিভিবি 200 কিলোমিটার নেটওয়ার্কের উপর বারোটি রুট পরিচালনা করে। অভ্যন্তরীণ শহরের মধ্য দিয়ে প্রধান লাইনগুলিতে, যেখানে বিভিন্ন রুট একে অপরের সাথে যুক্ত, প্রতি দুই মিনিটে যানবাহন চলাচল করে। একটি রুট নম্বর স্কিমের মাধ্যমে বিভিন্ন রুট চিহ্নিত করা যেতে পারে, যা স্থানীয় এবং আঞ্চলিক বাস পরিষেবাগুলিতেও প্রসারিত, পাশাপাশি একটি রঙিন কোড যা এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র ডিভিবি-র অফিসিয়াল নেটওয়ার্ক ডায়াগ্রামে প্রয়োগ করা হয়েছে। সমস্ত ট্রামওয়ে রুটে, সপ্তাহের দিনগুলিতে একটি সাধারণ 10 মিনিটের অগ্রগতির প্রস্তাব দেওয়া হয়, যা শনিবার, রবিবার এবং সন্ধ্যায় 15 মিনিট পর্যন্ত প্রসারিত হয়। এই ব্যবস্থায় দৈনিক 24 ঘন্টা পরিষেবা রয়েছে। পুরনো চেক টাট্রা ট্রামগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নৌবহরটি পুনর্নবীকরণ করা হচ্ছে। বর্তমানে অনেক নিচু তলার যানবাহন 45 মিটার পর্যন্ত লম্বা এবং বাউটজেনের বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা নির্মিত। নতুন ট্রামগুলি হল ফ্লেক্সিটি ক্লাসিক এক্সএক্সএল সিরিজের যানবাহন যা ড্রেসডেনের ভূসংস্থানের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। ড্রেসডেন ট্রামওয়ে ঐতিহ্যবাহী রাস্তার চলমান একটি মিশ্র ব্যবস্থা, বিশেষ করে শহরের কেন্দ্রের কাছাকাছি অভ্যন্তরীণ নগর বরো এবং আধুনিক হালকা রেল। যদিও সিস্টেমের অনেকগুলি ট্র্যাক পৃথক রোডবেডে রয়েছে (প্রায়শই শব্দ এড়ানোর জন্য তাদের চারপাশে ঘাস জন্মায়) কিছু ট্র্যাক এখনও পৃথক ট্র্যাফিকের মাঝে রাস্তায় স্থাপন করা হয়। তুলনামূলক আকারের অন্যান্য অনেক জার্মান শহরের বিপরীতে, কোনও সুড়ঙ্গ বিভাগ বিদ্যমান নেই। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, রাস্তার চলাচল যেখানেই সম্ভব স্বাধীন রাইট-অফ-ওয়ে ব্যবস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। নিম্ন তলার রোলিং স্টক কেনার সাথে সঙ্গতি রেখে অনেক স্টেশন এখন শারীরিকভাবে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সেসযোগ্য। কারগোট্রাম একটি ট্রাম ছিল যা শহর অতিক্রম করে ভক্সওয়াগেন-এর স্বচ্ছ কারখানা সরবরাহ করত। 60 মিটার পর্যন্ত লম্বা দুটি ট্রাম ড্রেসডেনের রাস্তা ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত দীর্ঘতম যানবাহন ছিল। ব্যবহৃত ট্রাকের সংখ্যা কমাতে ট্রামের মাধ্যমে সংযোগ স্থাপন করা হয়েছিল। স্বচ্ছ কারখানাটি শহরের কেন্দ্র থেকে খুব বেশি দূরে শহরের বৃহত্তম পার্কের পাশে অবস্থিত। ডিভিবি ('গুডনাইট লাইন') নামে একটি রাতের পরিষেবা প্রদান করে, যা সোমবার-রবিবার পরিচালনা করে, যদিও শুক্রবার, শনিবার এবং ছুটির আগে যখন রুটগুলি 22:45 এবং 04:45 এর মধ্যে প্রতি 30 মিনিটে চলে তখন বাসের ফ্রিকোয়েন্সি বেশি থাকে। ড্রেসডেনে রাত্রিকালীন ভ্রমণের জন্য পোস্টপ্লাটজ হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র। বেশিরভাগ গুটেনাচটলিনি রুট এখানে একই সময়ে মিলিত হয় যাতে লোকেরা রুট পরিবর্তন করতে পারে। পরিবহন বিজ্ঞানের ইতিহাস 19শ শতাব্দী থেকে ড্রেসডেনের পরিবহন ও ট্রাফিক বিজ্ঞানের একটি দীর্ঘ ঐতিহ্য রয়েছে। শহরের কলেজ এবং প্রযুক্তিগত প্রতিষ্ঠানের বিজ্ঞানীরা স্যাক্সোনিয়া লোকোমোটিভ, গল্টজশ ভায়াডাক্টের মতো সুবিধা এবং নিরাপত্তা সরঞ্জামের মতো জাহাজের নকশা তৈরি করে বিশ্বের সবচেয়ে ঘন পরিবহন নেটওয়ার্কগুলির মধ্যে একটি তৈরি করেছেন। 1833 সালে ফ্রেডরিখ লিস্টের কাজ আইজেনবাহন-সিস্টেম আলস গ্রান্ডলেজ এইন্স অলজেমেইনেন ডয়েচেন আইজেনবাহন-সিস্টেমস (একটি সাধারণ জার্মান রেল ব্যবস্থার বেসমেন্ট হিসাবে একটি স্যাক্সন রেল ব্যবস্থা) দ্বারা রেল নেটওয়ার্কের প্রাথমিক সাফল্যকে দেশব্যাপী প্যাটার্ন হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। টেকনিশে হোস্কুলে ট্রাফিক এবং প্রচলন বিজ্ঞানের একটি অনুষদ 1949 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1952 সালে পরিবহন ও যোগাযোগের একটি স্বাধীন বিশ্ববিদ্যালয়ে রূপান্তরিত হয়েছিল। ইনস্টিটিউটটি 1992 সাল থেকে আবার টেকনিশে ইউনিভার্সিটি ড্রেসডেনের অংশ, যা ট্র্যাফিক এবং পরিবহন বিজ্ঞানের অনুষদে পুনরায় রূপান্তরিত হয়েছে। গবেষণা ও উন্নয়নে অনুষদের কার্যক্রমের কাছাকাছি ফ্রাউনহোফার ইনস্টিটিউট ফর ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার সিস্টেমও রয়েছে। আজ অবধি জার্মান বিশ্ববিদ্যালয়ের অনুষদগুলির মধ্যে অনুষদটি অনন্য, যদিও কিছু বিশ্ববিদ্যালয় অনুরূপ কোর্স প্রদান করে (উদাহরণস্বরূপ যান্ত্রিক প্রকৌশল ও পরিবহন ব্যবস্থার অনুষদে বার্লিনের প্রযুক্তিগত বিশ্ববিদ্যালয়ে)। এই অনুষদ বৈদ্যুতিক প্রকৌশল ও তথ্য প্রযুক্তি অনুষদের মতো যান্ত্রিক প্রকৌশল ও অর্থনীতির অনুষদের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। বর্তমান বিষয়গুলি অটোট্রাম (একটি আংশিকভাবে স্বয়ংক্রিয় মাল্টি-আর্টিকুলেটেড, গাইডেড বাস) বৈদ্যুতিন টিকিটিং (ড্রেসডেনের গণপরিবহনে পরীক্ষিত) ট্র্যাফিক সেন্সরিং এবং স্ট্যাটাস স্ক্রিনিং ইন্টারমোডাল ট্র্যাফিক তথ্য ব্যবস্থা সঙ্কুচিত শহরগুলিতে পরিবহন এবং দক্ষিণ-পূর্ব ইউরোপে ট্র্যাফিকের উপর জনতাত্ত্বিক প্রভাব বিশেষত প্যান-ইউরোপীয় করিডোরের পাশাপাশি উচ্চ-গতির রেল পরিবেশে ট্র্যাফিক প্রভাব ট্র্যাফিক দক্ষতা এবং নেটওয়ার্ক সংস্থানগুলির অনুকূলকরণ গতিশীলতা আচরণ এবং ট্র্যাফিক মনোবিজ্ঞান ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা গবেষণা রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক ড্রেসডেনের ড্রেসডেনের ড্রেসডেনের রাস্তায় গণপরিবহন ব্যবস্থার নেটওয়ার্ক মানচিত্র