Lancaster station (Pennsylvania)
ল্যানকাস্টার স্টেশন হল একটি অ্যামট্র্যাক রেলপথ স্টেশন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়া রাজ্যের ল্যানকাস্টার কাউন্টির ল্যানকাস্টারে অবস্থিত একটি প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রেলপথ স্টেশন। কীস্টোন করিডোরে অবস্থিত, স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি এবং হ্যারিসবার্গের মধ্যে কীস্টোন পরিষেবা এবং নিউ ইয়র্ক এবং পিটসবার্গের মধ্যে পেনসিলভানিয়ান দ্বারা পরিবেশন করা হয়। ল্যানকাস্টার পেনসিলভেনিয়ার দ্বিতীয় ব্যস্ততম অ্যামট্র্যাক স্টেশন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একবিংশ ব্যস্ততম স্টেশন। এটি ব্যস্ততম অ্যামট্র্যাক স্টেশনগুলির মধ্যে একটি যা 20 লক্ষেরও কম লোকের মেট্রোপলিটন এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে, মূলত ফিলাডেলফিয়া এবং পূর্ব দিক থেকে আসা-যাওয়ার জন্য বিপুল সংখ্যক যাত্রীর কারণে। 1834 সালে ল্যানকাস্টারে প্রতিষ্ঠিত প্রথম রেলপথ স্টেশনটি ছিল ফিলাডেলফিয়া এবং কলম্বিয়া রেলপথে। স্টেশনটি 1857 সালে পেনসিলভেনিয়া রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং এটি একটি নতুন ভবন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বর্তমান স্টেশন ভবনটি 1929 সালে পেনসিলভেনিয়া দ্বারা শহরের উত্তরে শহরটিকে বাইপাস করে একটি রেললাইন খোলার পরে নির্মিত হয়েছিল। বর্তমানে অ্যামট্র্যাকের মালিকানাধীন, স্টেশনটি ল্যানকাস্টার সিটি ঐতিহাসিক জেলার অংশ হিসাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত। পরিষেবা এবং সুবিধাগুলি ল্যানকাস্টার স্টেশনটি ইস্ট ম্যাকগভার্ন অ্যাভিনিউ, পশ্চিমমুখী পেনসিলভেনিয়া রুট 272 এবং ইউ. এস. রুট 222-এ কুইন এবং ডিউক স্ট্রিটের উত্তর প্রান্তের মধ্যে অবস্থিত। এটি সপ্তাহের দিনগুলিতে কিস্টোন সার্ভিসের ছাব্বিশটি আগমন দেখে, হ্যারিসবার্গ এবং নিউ ইয়র্ক পেন স্টেশন উভয় থেকে তেরোটি এবং সপ্তাহান্তে সাতটি করে। পেনসিলভানিয়ান নিউ ইয়র্ক সিটি এবং পিটসবার্গ ইউনিয়ন স্টেশন থেকে প্রতিদিন একবার আসে। স্টেশনটি হ্যারিসবার্গের পূর্বে, ফিলাডেলফিয়ার 30তম স্ট্রিট স্টেশনের পশ্চিমে এবং নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে অবস্থিত। স্টেশনটি রাজ্যের দ্বিতীয় ব্যস্ততম স্টেশন ছিল-শুধুমাত্র ফিলাডেলফিয়া 30তম রাস্তার পরে-2019 অর্থবর্ষে 577,305 জন যাত্রী নিয়ে, যা আগের বছরের তুলনায় 1.7 শতাংশ বৃদ্ধি। এটি জাতীয়ভাবে 21তম ব্যস্ততম অ্যামট্র্যাক স্টেশন। ল্যানকাস্টার স্টেশনে একটি টিকিট অফিস, অ্যামট্র্যাকের কুইক-ট্র্যাক টিকিট মেশিন, ভেন্ডিং এবং পাবলিক রেস্টরুম রয়েছে। রেড রোজ ট্রানজিট অথরিটি স্টেশনে স্থানীয় বাস পরিষেবা প্রদান করে। রুট 6 স্টেশনের সামনে থামে এবং শহরের কেন্দ্রস্থল ল্যানকাস্টারে আসা-যাওয়ার পরিষেবা প্রদান করে। পার্ক সিটি সেন্টার শপিং মলের রুট 3 এবং স্টেশন সংলগ্ন ম্যাকগভার্ন অ্যাভিনিউ বরাবর রুট 19 থেকে ম্যানহেইম স্টপ; ল্যানকাস্টার শহরের কেন্দ্রস্থলের দিকে যাওয়ার রুট 3 এবং রুট 19-এর নিকটতম স্টপ প্রিন্স স্ট্রিট এবং লিবার্টি স্ট্রিটে অবস্থিত। স্টেশন থেকে রাস্তার ওপারে ম্যাকগভার্ন অ্যাভিনিউ বরাবর রুট 10 থেকে লিটিজ এবং রুট 11 থেকে এফ্রাটা স্টপ; ডাউনটাউন ল্যানকাস্টারের দিকে যাওয়ার রুট 10 এবং রুট 11-এর নিকটতম স্টপ ডিউক স্ট্রিট এবং লিবার্টি স্ট্রিটে অবস্থিত। ইতিহাস ফিলাডেলফিয়া এবং কলম্বিয়া রেলপথ 1800-এর দশকের গোড়ার দিকে বাল্ক পণ্যের দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহনের একটি পদ্ধতি ছিল খাল, যেখানে ইউরোপ থেকে আমদানি করা বা পূর্ব উপকূলে উৎপাদিত পণ্যগুলি সড়কপথে স্থলপথে পাঠানো হত। এরি খাল এবং জাতীয় সড়ক নির্মাণের সাথে সাথে ফিলাডেলফিয়ার নাগরিকরা নিউ ইয়র্ক সিটি এবং বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ডের বাণিজ্যের ক্ষতির বিষয়ে চিন্তিত হয়ে পড়ে এবং রাজ্য সরকারকে অ্যালেগেনি পর্বতমালার পশ্চিমে ভ্রমণের জন্য একটি পরিবহন নেটওয়ার্কে বিনিয়োগ করতে রাজি করে। পেনসিলভেনিয়া সাধারণ পরিষদ 1826 সালে রাজ্য জুড়ে গণপূর্তের প্রধান লাইন নির্মাণের অনুমোদন দেয়। 1828 সালে একটি বেসরকারী সংস্থা দ্বারা কলম্বিয়া, ল্যানকাস্টার এবং ফিলাডেলফিয়া রেলপথের মাধ্যমে সুস্কেহান্না নদী থেকে ফিলাডেলফিয়ায় ডাউনরিভার বাণিজ্য ঘুরিয়ে দেওয়ার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। আইনসভা কলম্বিয়ার খাল টার্মিনাস থেকে ফিলাডেলফিয়া পর্যন্ত সংযোগের ব্যর্থ প্রচেষ্টাটি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তার পরিকল্পনা সংশোধন করে। প্রকৌশলীরা সুপারিশ করেছিলেন যে একটি রেলপথ-ফিলাডেলফিয়া এবং কলম্বিয়া রেলপথ-উভয় প্রান্তে একটি বাঁকানো সমতল সহ নির্মিত হবে। রেলপথের মূল রুটটি ল্যানকাস্টারের উত্তরে যাওয়ার কথা ছিল, তবে শহরটি এটিকে পরিবর্তনের জন্য রাষ্ট্রের কাছে আবেদন করেছিল যাতে রেলপথটি ল্যানকাস্টারের শহরতলির মধ্য দিয়ে যায়। ফিলাডেলফিয়া এবং কলম্বিয়া রেলপথ 1834 সালে খোলা হয়, মূলত একটি ঘোড়া টানা যাত্রীবাহী গাড়ি দিয়ে, বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি তাদের উদ্দেশ্য শক্তি হিসাবে প্রতিস্থাপন করার আগে। প্রথম দিকের ল্যানকাস্টার স্টেশনের কোনও ছবি নেই, তবে স্টেশনটিতে সম্ভবত একটি উন্মুক্ত, উঁচু প্ল্যাটফর্ম ছাড়া আর কিছুই ছিল না, যা সেই সময়ের ট্রেন স্টেশনগুলির জন্য প্রথাগত ছিল। স্টেশনটি নর্থ কুইন এবং ইস্ট চেস্টনাট স্ট্রিটে অবস্থিত ছিল, প্ল্যাটফর্মটি সম্ভবত কুইন এবং ক্রিশ্চিয়ান স্ট্রিটের মধ্যে লটের দৈর্ঘ্য প্রসারিত করেছিল। পেনসিলভেনিয়া রেলপথ 1857 সালে কমনওয়েলথ অফ পেনসিলভেনিয়া মেইন লাইন অফ পাবলিক ওয়ার্কসকে পেনসিলভেনিয়া রেলপথের কাছে বিক্রি করে দেয়। স্টেশনটি 1859 সালে ঢালাই লোহার স্তম্ভ দ্বারা সমর্থিত একটি কাঠামো দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1929 সালের 28শে এপ্রিল পেনসিলভেনিয়া রেলপথ শহরের কেন্দ্রস্থল ল্যানকাস্টারকে বাইপাস করে একটি কাটঅফ সম্পন্ন করে, পুরানো স্টেশনটি বন্ধ করে দেয় এবং নতুন ডিপো খোলে। 1971 সালে অ্যামট্র্যাক প্যাসেঞ্জার রেল আমট্র্যাক দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রেলপথ ট্রেনটি অ্যামট্র্যাক ব্রডওয়ে লিমিটেড দ্বারা অব্যাহত ছিল, যখন ডুক্সেনকে কীস্টোন নামকরণ করা হয়েছিল। 1971 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত, অ্যামট্র্যাকের ন্যাশনাল লিমিটেড স্টেশন থেকে নিউ ইয়র্ক এবং মিসৌরির কানসাস সিটিতে পরিষেবা প্রদান করে। 1981 সালে কিস্টোন পরিষেবা চালু হওয়ার আগে, ল্যানকাস্টার স্টেশনটি সিলভারলাইনার পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হত। 1991 থেকে 1995 সাল পর্যন্ত, আটলান্টিক সিটি এক্সপ্রেস সপ্তাহান্তে স্টেশনটি পরিবেশন করে। 1995 সালে ব্রডওয়ে লিমিটেড বন্ধ হয়ে যায় এবং থ্রি রিভারস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। যখন ল্যানকাস্টার সিটি ঐতিহাসিক জেলাটি ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, তখন ল্যানকাস্টার স্টেশনটিকে 7ই সেপ্টেম্বর, 2001-এ জেলার জন্য একটি অবদানকারী সম্পত্তি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। সংস্কার কয়েক দশক ধরে বিলম্বিত রক্ষণাবেক্ষণের পরে, 1997 সালে একটি সম্পূর্ণ স্টেশন সংস্কারের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তবে 2009 সালের জুন পর্যন্ত অ্যামট্র্যাক এবং ল্যানকাস্টার কাউন্টি দ্বারা স্টেশনটির 12 মিলিয়ন ডলার সংস্কারের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল। পরিকল্পনার মধ্যে একটি নতুন এইচভিএসি ব্যবস্থা, আন্তঃনগর বাসের জন্য উন্নত টিকিট এবং অপেক্ষার স্থান, একটি বর্ধিত পার্কিং লট, ল্যান্ডস্কেপিং, একটি ট্যাক্সি স্ট্যান্ড এবং "স্টেশনের অভ্যন্তর এবং বাইরের সম্পূর্ণ পুনর্বাসন" অন্তর্ভুক্ত ছিল। কিন্তু, নির্মাণ কাজ শুরু হতে অক্টোবর পর্যন্ত বিলম্ব হয়। 2011 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, সংস্কারের জন্য পরিকল্পিত পরিমাণের চেয়ে 2 মিলিয়ন ডলার ব্যয় হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল এবং নির্ধারিত সময়ের এক বছর পিছিয়ে ছিল। সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে স্টেশনের বাস উপসাগরগুলি বিবার ট্রান্সপোর্টেশন গ্রুপের দ্বারা ব্যবহৃত কোচগুলিকে স্থান দিতে পারে না। পরিবর্তে ট্যাক্সি স্ট্যান্ড হিসাবে ব্যবহৃত বেগুলি মূলত সেই বাসগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যা এখন-অকার্যকর ক্যাপিটাল ট্রেলওয়ে দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, বিবারের মালিকানাধীন বাসগুলি উপসাগরের দিকে যাওয়ার পার্কিং লটে মোড় নিতে অক্ষম হয়েছিল। গাড়ি পার্কিংয়ের জায়গাগুলিতে নিয়ন্ত্রণগুলি শেষ পর্যন্ত কাটছাঁট করা হয়েছিল যাতে চালচলন করার জন্য আরও জায়গা দেওয়া যায়। 2018 সালের 1লা এপ্রিল বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত স্টেশন থেকে ইয়র্ক, ফিলাডেলফিয়া এবং নিউ ইয়র্ক সিটি পর্যন্ত ইন্টারসিটি বাস পরিষেবা পরিচালনা করে বিবার ট্রান্সপোর্টেশন গ্রুপ। 2012 সালের জানুয়ারিতে, ওয়েটিং এরিয়া বেঞ্চগুলির পুনরুদ্ধার, প্লাস্টার দেয়ালের পেইন্টিং এবং মেরামতের পাশাপাশি স্টেশনের আলো এবং অ্যাক্সেসিবিলিটির আপগ্রেড সহ স্টেশনের অভ্যন্তরটি পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে একটি "ক্যাপস্টোন" প্রকল্প ঘোষণা করা হয়েছিল। 2013 সালের অক্টোবরের মধ্যে, জানালা সংস্কার, পুনরায় প্লাস্টার করা এবং দেয়াল পুনরায় রঙ করা এবং একটি নতুন এইচভিএসি সিস্টেম স্থাপন সহ বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ পুনরুদ্ধারের কাজ সম্পন্ন হয়েছিল। স্টেশন বিন্যাস আরও দেখুন অ্যামট্র্যাক স্টেশনগুলির তালিকা ব্যস্ততম অ্যামট্র্যাক স্টেশনগুলির তালিকা ল্যানকাস্টার কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়ায় পরিবহন উৎসগুলি পেনসিলভেনিয়ার অ্যামট্র্যাক স্টেশনগুলি ল্যানকাস্টার, পেনসিলভেনিয়ার বিল্ডিং এবং কাঠামোগুলিতে বাহ্যিক সংযোগগুলি পেনসিলভেনিয়ার ঐতিহাসিক জেলা পেনসিলভেনিয়া রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে পেনসিলভেনিয়া নিওক্লাসিক্যাল আর্কিটেকচারে সম্পত্তির অবদান রাখে 1929 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়া রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে ল্যানকাস্টারের ফিলাডেলফিয়া থেকে হ্যারিসবার্গ মেইন লাইন ট্রান্সপোর্টেশন, ল্যানকাস্টারের পেনসিলভেনিয়া ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস, পেনসিলভেনিয়া পরিবহন ভবন এবং ল্যানকাস্টার কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়ার কাঠামো প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রেলপথ স্টেশন