SNCF Class 241P
এসএনসিএফ 241.P হল একটি 4-8-2 'মাউন্টেন' ধরনের এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী বাষ্পীয় লোকোমোটিভ যা 1948 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত সোসাইটি ন্যাশনাল ডেস কেমিন্স ডি ফের ফ্রাঙ্কাইস (ফরাসি জাতীয় রেলপথ)-এ চলেছিল। এস. এন. সি. এফ-এর বড় আকারের বিদ্যুতায়ন ইতিমধ্যে চলছে বলে প্রবর্তিত, তারা ফ্রান্সের যাত্রী বাষ্প ইঞ্জিনগুলির শেষ নতুন শ্রেণী ছিল। 1944 সালে, এস. এন. সি. এফ তার যুদ্ধোত্তর ট্র্যাফিক প্রয়োজনীয়তার পূর্বাভাস পর্যালোচনা করে এবং <আই. ডি1> টন যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে সক্ষম এবং 125-এর মধ্যে 1-এর ঢাল আরোহণ করতে সক্ষম একটি লোকোমোটিভের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে। একটি প্রোটোটাইপ 4-8-2 চার সিলিন্ডার যৌগিক লোকোমোটিভ, 241.C.1,1930 সালে স্নাইডার এট সি দ্বারা প্রাক্তন কেমিন্স ডি ফের ডি প্যারিস আ লিয়ন এট লা মেডিটেরানি (পি. এল. এম)-এর জন্য নির্মিত হয়েছিল। এই লোকোমোটিভটি নতুন শ্রেণীর ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে একটি স্বয়ংক্রিয় স্টকার, শক্তিশালী ফ্রেম এবং বয়লার পরিবর্তন সহ কিছু মূল নকশা পরিবর্তন সহ। 1948 থেকে 1952 সালের মধ্যে লে ক্রিউসটের শ্নাইডার এট সি দ্বারা উৎপাদন 35টি লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল। পরিষেবা জীবন ক্লাসটি প্রাথমিকভাবে প্যারিস এবং মার্সেইয়ের মধ্যবর্তী লাইনে বরাদ্দ করা হয়েছিল, বিখ্যাত লে মিস্ট্রাল এক্সপ্রেস সহ পরিষেবাগুলি পরিচালনা করা হয়েছিল, তবে কয়েক বছরের মধ্যে তারা বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে স্থানচ্যুত হয়েছিল। ক্লাসের বেশিরভাগ অংশ তখন নর্ড, ল 'ইস্ট এবং ল' ওয়েস্ট অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়। দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে তারা লে ম্যানসের পশ্চিমে ট্র্যাফিক পরিচালনা করেছিল, যার মধ্যে ব্রেস্টের লাইন এবং কুইম্পারের লাইন অন্তর্ভুক্ত ছিল। তারা 800 টনেরও বেশি ওজনের 16টি কোচের ট্রেন চালায়। 241.P শ্রেণীটি নিম্নলিখিত ডিপোগুলিতে বরাদ্দ করা হয়েছিলঃ দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলঃ ডিজন, মার্সেই-ব্লাঙ্কার্ডে, লিয়ন-মুচে, নেভার্স পূর্ব অঞ্চলঃ লা ভিলেট, নয়েজি-লে-সেক, চৌমন্ট উত্তর অঞ্চলঃ লা চ্যাপেল (গারে ডু নর্ড) পশ্চিম অঞ্চলঃ লে ম্যানস যদিও শক্তিশালী, শ্রেণীটি তার সমস্যা ছাড়াই ছিল না। অতিরিক্ত অ্যাক্সেল লোড এড়ানোর জন্য হালকাভাবে নির্মিত ফ্রেমগুলি সিলিন্ডারের শক্তি পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল না এবং লোডের অধীনে ফ্রেমের নমনীয়তা গরম অ্যাক্সেল বাক্সের মতো সমস্যার সৃষ্টি করেছিল। পয়েন্টগুলি অতিক্রম করার পরে বয়লার টিউবগুলি ফুটো হওয়ার কারণেও শ্রেণীটি ভুগছিল, যার জন্য কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধির প্রয়োজন হয়েছিল। 1965 সাল থেকে 241.P.1 এর জন্য শ্রেণীটি পর্যায়ক্রমে প্রত্যাহার করা হয় এবং 1973 সালে 241.P.16 এর জন্য। লে ম্যানস থেকে নান্টেস রুটে তাদের শেষ নিয়মিত কাজ 1970 সালের গোড়ার দিকে শেষ হয়। সংরক্ষণ চার 241.Ps সংরক্ষিত হয়েছেঃ 241.P.9,1973 সালে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং গুইট্রেসের স্টোরেজে রাখা হয়েছিল, 7 ডিসেম্বর 2008-এ বোর্দো থেকে তুলুজে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং এটি AAATV-MP 241.P.16 দ্বারা একটি পুনরুদ্ধার প্রকল্পের বিষয়, যা 1973 সালে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, মুলহাউসের সিটে ডু ট্রেনে (ফ্রান্সের জাতীয় রেলওয়ে যাদুঘর) প্রদর্শিত হচ্ছে, যা লে ক্রুসোতে সংরক্ষিত এবং এপ্রিল 2006-এ কার্যকরী ক্রিয়াকলাপে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, 13 বছরের পুনরুদ্ধার প্রকল্পের পরে এসএনসিএফ ট্র্যাকগুলিতে চালানোর জন্য অনুমোদিত। এটি একটি ঐতিহাসিক স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা 1969 সালে প্রত্যাহার করা হয় এবং জনসাধারণের প্রদর্শনের জন্য ফরাসি-সুইস সীমান্ত শহর ভ্যালোরবেতে স্থানান্তরিত হয়, 1997 সালে আবার সুইজারল্যান্ডের নিউচাটেলের সেন্ট-সালপিস-এ স্থানান্তরিত হয় এবং স্থিতিশীল সংরক্ষণের জন্য ভাপিউর ভ্যাল-ডি-ট্র্যাভার্স গ্রুপের তত্ত্বাবধানে 2019 সালে লোকোমোটিভটি এজেইসিটিএ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং লঙ্গুইভিলে পরিবহন করা হয়। তথ্যসূত্র 241পি 4-8-2 লোকোমোটিভ স্নাইডার লোকোমোটিভ ফ্রান্সের বাষ্প লোকোমোটিভ 1948 সালে প্রবর্তিত ফ্রান্সের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ 2 'ডি1' এইচ4ভি যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ