USCGC Escanaba (WPG-77)
ইউ. এস. সি. জি. সি এসকানাবা (ডব্লিউ. পি. জি-77) একটি "এ" ধরনের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী কাটার ছিল যা 1932 সালে তার কমিশন থেকে 1941 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন সামরিক সম্পৃক্ততা শুরু হওয়া পর্যন্ত গ্রেট হ্রদে অবস্থান করছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে এসকানাবা আটলান্টিকের যুদ্ধে অংশ নেওয়ার জন্য পুনরায় নিযুক্ত হন, যার সময় তিনি শেষ পর্যন্ত প্রায় সমস্ত হাত দিয়ে হারিয়ে গিয়েছিলেন। 1943 সালের 13ই জুন ভোরে একটি টর্পেডো বা মাইন দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়ে, কনভয় এসকর্ট হিসাবে কাজ করার সময়, এসকানাবা একটি জ্বলন্ত বিস্ফোরণে আক্রান্ত হন এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে ডুবে যান, যার ফলে তার 105 সদস্যের ক্রুদের মধ্যে মাত্র দু 'জন বেঁচে যান এবং একজনের দেহ উদ্ধারকারীরা ভূপৃষ্ঠে খুঁজে পান। মিশিগানের বে সিটিতে ডিফো শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা এসকানাবা নির্মাণ করা হয়েছিল এবং তার নির্মাণের জন্য 10 নভেম্বর 1931-এ 525,550 মার্কিন ডলার ব্যয়ে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। তিনি হালকা আইসব্রেকার হিসাবে নকশাকৃত ছয়টি "এ" টাইপ কাটারের মধ্যে একজন ছিলেন এবং তার টাইপ ছিল প্রথম কোস্ট গার্ড কাটার যার একটি গিয়ার-টারবাইন ড্রাইভ ছিল। ডাবল-রিডাকশন ডিলাভাল গিয়ারড-টারবাইন দুটি ব্যাবকক এবং উইলকক্স প্রধান বয়লার দ্বারা চালিত হয়েছিল যা 1500 শ্যাফ্ট অশ্বশক্তি উৎপাদন করেছিল। জাহাজটি তার বয়লারগুলি জ্বালানোর জন্য 41500 গ্যালন তেল বহন করেছিল। গ্রেট লেক সার্ভিস এসকানাবা, যা মিশিগানের উচ্চ উপদ্বীপের শহর এবং নদীর নামে নামকরণ করা হয়েছে, 1932 সালে মিশিগানের বে সিটিতে ডিফো শিপবিল্ডিং কোম্পানিতে নির্মিত হয়েছিল। তার ক্লাসের ছয়টি কাটার প্রাথমিকভাবে হালকা বরফ ভাঙ্গা, উদ্ধার এবং আইন প্রয়োগকারী দায়িত্বের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তিনি 1932 সালের 23শে নভেম্বর মিশিগানের গ্র্যান্ড হ্যাভেনে কমিশন লাভ করেন, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে যুদ্ধের দায়িত্ব পালনের জন্য পূর্ব উপকূলে পুনরায় নিযুক্ত না হওয়া পর্যন্ত তাঁর স্থায়ী স্টেশন এবং হোম পোর্ট ছিল। এসকানাবার প্রাথমিক, যুদ্ধ-পূর্ব মিশনগুলি ছিল গ্রেট লেকগুলিতে বরফ ভাঙা এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার, যার ফলে তিনি পুরো অঞ্চল জুড়ে সুপরিচিত হয়ে ওঠেন এবং তার বাড়ির বন্দরের সম্প্রদায়ের একটি প্রিয় অংশ হয়ে ওঠেন। এই সময়কালে, 1932 থেকে 1934 সাল পর্যন্ত, ভবিষ্যতের ইউ. এস. সি. জি কমান্ড্যান্ট এডউইন জে রোল্যান্ড এসকানাবা জাহাজে বন্দুকধারী অফিসার এবং নাবিক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1934 সালের শীতে, এসকানাবা মুস্কেগনে পালিয়ে যাওয়ার পর হ্রদের মালবাহী জাহাজের নাবিকদের উদ্ধার করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের গ্রিনল্যান্ড টহল পরিষেবা 1941 সালে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে এসকানাবার হোম পোর্টটি বোস্টনে স্থানান্তরিত হয় এবং তাকে উত্তর আটলান্টিকে এসকর্ট ডিউটি এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করার জন্য গ্রিনল্যান্ড টহলের দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1942 সালের 15ই জুন, কেপ কড থেকে হ্যালিফ্যাক্স পর্যন্ত এক্সবি-25 কনভয়কে নিয়ে যাওয়ার সময়, এসকানাবার দুটি সাবমেরিনের যোগাযোগ ছিল এবং তাদের উপর আক্রমণ করেছিল। কোনও ধসের বিষয়টি নিশ্চিত করা যায়নি। এই আক্রমণগুলি করার পরে, জাহাজটি এসএস চেরোকি থেকে 20 জনকে উদ্ধার করে, যা একটি ইউ-বোট দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। একই মাসে, এসকানাবা একদিনে দুটি শত্রু ডুবোজাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার কৃতিত্ব পেয়েছিলেন। তবে, জার্মান রেকর্ডগুলি দেখায় যে কোনও ইউ-বোট ডুবে যায়নি। 1942 সালের 1 জুলাই থেকে 23 আগস্ট পর্যন্ত তিনি আবহাওয়ার টহল দিচ্ছিলেন। এস. এস. ডরচেস্টার 1943 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি এসকানাবা একটি জার্মান সাবমেরিন দ্বারা টর্পেডো করা জাহাজ থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধারে অংশ নেন। বেঁচে থাকার স্যুট পরিহিত উদ্ধারকারী সাঁতারুদের এসকানাবার ঐতিহাসিক প্রথম ব্যবহার দ্বারা উদ্ধারটি চিহ্নিত করা হয়েছিল, যারা বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সহায়তা করার জন্য, যারা বরফের জলে শক বা হাইপোথার্মিয়ায় খুব দুর্বল হয়ে পড়েছিল, উদ্ধারকারীদের জাহাজের নিরাপত্তা এবং উষ্ণতার জন্য পণ্যসম্ভার জাল বা সমুদ্রের সিঁড়ি টানতে বা এমনকি উদ্ধারকারী জাহাজ থেকে তাদের দিকে নিক্ষেপ করা দড়ি ধরে রাখতে। যারা নিজেদের সাহায্য করতে সমস্যায় পড়ছিল তাদের চারপাশে বাঁধা উদ্ধারকারী সাঁতারুদের লাইনের মাধ্যমে, অনেক সংগ্রামরত বেঁচে যাওয়া যারা-ঠান্ডায় দুর্বল হয়ে পড়েছিল-অন্যথায় মারা যেত, ডেকের নাবিকরা এসকানাবা জাহাজে তুলে নিয়ে যায়। এমনকি জলে যারা মৃত বলে মনে হয়েছিল তাদেরও পুনরুদ্ধারকারী সাঁতারুদের দ্বারা কাজে লাগানো হয়েছিল এবং জাহাজে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল-এটি পাওয়া গেছে যে পুনরুদ্ধার দলগুলি দ্বারা জাহাজে আনা 50 জন আপাতদৃষ্টিতে মৃত ভুক্তভোগীর মধ্যে মাত্র 12 জন আসলে মৃত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। বাকিরা একবার উষ্ণতা, শুষ্কতা এবং চিকিৎসা পরিষেবার সুবিধা পেয়ে নিজেদের বেশ জীবিত বলে প্রমাণ করেছিল। সব মিলিয়ে, এসকানাবা সেদিন জল থেকে 133 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে তুলে নিয়েছিলেন, যাদের মধ্যে কেবল একজন উদ্ধারের পরে কাটারের উপরে মারা গিয়েছিলেন। উদ্ধারের তদারকি ও সংগঠিত করার জন্য, কমান্ডিং অফিসার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার কার্ল ইউ. পিটারসন লিজিয়ন অফ মেরিট এবং এক্সিকিউটিভ অফিসার লেফটেন্যান্ট রবার্ট এইচ. প্রুস জুনিয়রকে গ্রহণ করেন, যার ব্লু ওয়েস্ট ওয়ানে একটি ডক থেকে একটি টেথারড রাবার স্যুটের পরীক্ষা-নিরীক্ষা এই নতুন "পুনরুদ্ধার পদ্ধতি"-র পথ প্রশস্ত করেছিল। মার্কিন জনস্বাস্থ্য পরিষেবার জাহাজের ডাক্তার সহকারী সার্জন রালফ আর. নিক্সও গুরুতরভাবে শীতল বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের জীবন বাঁচানোর জন্য তাঁর কাজের জন্য একটি প্রশংসাপত্র পেয়েছেন। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের আনতে "পাশ কাটিয়ে যাওয়া" তিনজন ক্রু সদস্য, এনসাইন রিচার্ড এ. আরিঘি, শিপের কুক 2য় শ্রেণীর ফরেস্ট ও. রেডনোর এবং স্টুয়ার্ডের সঙ্গী 3য় শ্রেণীর ওয়ারেন টি. ডেয়াম্পার্টকে জলে তাদের কর্মের জন্য নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পস পদক প্রদান করা হয়। তবে, সমস্ত সজ্জা এবং প্রশংসা মরণোত্তর প্রদান করা হবে। 1943 সালের 10ই জুন, এসকানাবা তার শেষ কনভয়, জিএস-24-কে নরসারসুয়াক থেকে সেন্ট জনস, নিউফাউন্ডল্যান্ড পর্যন্ত মোজাভে (পতাকা), টাম্পা, স্টোরিস এবং অ্যালগনকুইনের সাথে নিয়ে যেতে শুরু করেন। ইউ. এস. এ. টি ফেয়ারফ্যাক্স এবং টাগ ইউ. এস. এস রারিটান জাহাজগুলি তাদের পাহারা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 13ই জুন 0510-এ, এসকানাবা থেকে একটি বড় শিখা এবং ঘন ধোঁয়া উঠতে দেখা যায়, যদিও কনভয়ের অন্যান্য জাহাজগুলি কোনও বিস্ফোরণের শব্দ শুনতে পায়নি। সে 0513 এ ডুবে যায়, এত দ্রুত নিচে নেমে যায় যে তার কাছে কোনও বিপদের সংকেত পাঠানোর সময় ছিল না। স্টোরিস এবং রারিটানকে তদন্ত ও বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল এবং বাকি কনভয় শত্রু ডুবোজাহাজগুলি এড়াতে জিগজ্যাগিং এবং পালানোর পথগুলি পরিচালনা করতে শুরু করেছিল। যদিও স্টোরিস এবং রারিটান দশ মিনিটের মধ্যে ঘটনাস্থলে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল, তবে মাত্র দু 'জন বেঁচে যাওয়া এবং একজনের দেহ পাওয়া গেছে। 0715 এ দুটি জাহাজ কনভয়ের মূল অংশে ফিরে আসে, বোটসওয়াইনের মেট 2য় শ্রেণীর মেলভিন এ বাল্ডউইন এবং সিম্যান 1ম শ্রেণীর রেমন্ড এফ ও 'ম্যালি জুনিয়রকে উদ্ধার করে এবং এলটি প্রুজের মৃতদেহ খুঁজে পায়। বাল্ডউইন এবং ও 'ম্যালি ছাড়া 13 জন অফিসার এবং 92 জন পুরুষের পুরো ক্রু বিস্ফোরণে বা জলে দ্রুত হাইপোথার্মিয়ায় হারিয়ে গিয়েছিল, যার বেঁচে থাকার জন্য তাদের ভিজিয়ে রাখা পোশাকগুলি তাদের অচেতন দেহগুলিকে ভাসমান ধ্বংসাবশেষের সাথে হিমায়িত করার জন্য দায়ী করা হয়েছিল, যা তাদের জাহাজের সঙ্গীদের নীচে অনুসরণ করতে বাধা দেয়। সেই সময়ে বিস্ফোরণের সঠিক কারণ নির্ধারণ করা যায়নি, তবে সাধারণত সেই সময়ে এলাকায় থাকা বেশ কয়েকটি ইউ-বোট দ্বারা ছোঁড়া টর্পেডোর জন্য দায়ী করা হয়েছিল। যাইহোক, কোনও ইউ-বোট হত্যার দাবি করেনি, এবং ব্রাউনিংয়ের মতে, এখন এটি আরও সম্ভাব্য বলে মনে করা হয় যে কাটারটি একটি প্রবাহিত খনির দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। উত্তরাধিকার গ্র্যান্ড হ্যাভেন শহরটি "এর" কাটার হারানোর কারণে আবেগগতভাবে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যুদ্ধ চলার সাথে সাথে, গ্র্যান্ড হ্যাভেনের নাগরিকরা দুর্ভাগ্যজনক জাহাজ এবং তার লোকদের সম্মান জানাতে একই নামে (ইউ. এস. সি. জি. সি এসকানাবা (ডব্লিউ. এইচ. ই. সি-64)) একটি নতুন কাটার তৈরি করার জন্য বন্ডে $1,000,000 এরও বেশি সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছিল। তৃতীয় এসকানাবা (ডব্লিউ. এম. ই. সি-907) 1987 সালে চালু করা হয়েছিল এবং বর্তমানে ভার্জিনিয়ার পোর্টসমাউথে অবস্থিত। 1949 সালে, মিশিগান শহরটি জাহাজ এবং তার নাবিকদের সম্মান জানাতে কেলি মেমোরিয়াল পার্কের নাম পরিবর্তন করে এসকানাবা পার্ক রাখে। প্রতি বছর গ্র্যান্ড হ্যাভেন কোস্ট গার্ড উৎসবের সময়, শহরটি এসকানাবার সাথে হারিয়ে যাওয়া 103 জন পুরুষের আত্মত্যাগের সম্মানে একটি স্মারক অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। উদ্ধৃতি রেফারেন্স উদ্ধৃত করেছে দ্য কোস্ট গার্ড অ্যাট ওয়ার, ট্রান্সপোর্টস অ্যান্ড এসকর্টস, সি. জি. সি এসকানাবা (ডব্লিউ. পি. জি-77) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডের জাহাজ মিশিগানের বে সিটিতে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডের ইতিহাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আটলান্টিক মহাসাগরে জাহাজ ভাঙ্গা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যাওয়া 1932 সালের জুন মাসে সামুদ্রিক ঘটনা অ্যালগনকুইন-শ্রেণীর কাটার