Chrysler Falcon
ক্রিসলার ফ্যালকন একটি দুই আসনের রোডস্টার কনসেপ্ট গাড়ি যা ক্রিসলার দ্বারা চালু করা হয়েছিল এবং 1955 সালের মডেল বছরের জন্য ক্যারোজেরিয়া ঘিয়া দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। গাড়িটি কখনই উৎপাদন করা হয়নি, তবে এর কিছু বৈশিষ্ট্য পরবর্তী ক্রিসলার নকশায় পুনরায় আবির্ভূত হয়েছিল। অটোমোবাইল ডিজাইনার ভার্জিল এক্সনার 1949 সালে স্টুডবেকার ছেড়ে ক্রিসলারে যোগ দেন। ক্রিসলারের পূর্ববর্তী ডিজাইনাররা রক্ষণশীল, সরল দেহশৈলীর পক্ষে ছিলেন, কিন্তু বিক্রয় হ্রাস পাচ্ছিল। কফম্যান থুমা (কে. টি.) দ্বারা ক্রিসলারের অ্যাডভান্সড স্টাইলিং স্টুডিওর প্রধান হওয়ার জন্য এক্সনারকে ব্যক্তিগতভাবে নিয়োগ করা হয়েছিল। কেলার, যিনি প্রথম সভাপতি ছিলেন, তারপর ক্রিসলার বোর্ডের চেয়ারম্যান ছিলেন, অনুপ্রেরণামূলক নকশার জন্য ক্রিসলারের সুনামকে কাটিয়ে উঠতে এবং বিক্রয়কে উৎসাহিত করতে। এক্সনার নতুন নকশার ধারণাগুলি অন্বেষণ করার জন্য "আইডিয়া গাড়ি" নামে একটি পরিসীমা চালু করেছিলেন। এই গাড়িগুলির বেশিরভাগই ইতালিতে ঘিয়া দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এর মধ্যে 1955 সালের ক্রিসলার ফ্যালকন সহ বেশ কয়েকটি খেলাধুলাপূর্ণ, ওপেন-টপ, দুই আসনের গাড়ি ছিল। ফ্যালকনকে প্রায়শই ফোর্ড থান্ডারবার্ড এবং শেভ্রোলেট কর্ভেটের জন্য ক্রিসলারের উত্তর হিসাবে বর্ণনা করা হয়। ফ্যালকনের আসল নকশার বেশিরভাগ কৃতিত্ব মরিস বাল্ডউইনকে দেওয়া হয়। ক্রিসলার ফ্যালকন 1955 সালের 17ই আগস্ট ক্রিসলার ইন্টারন্যাশনাল সেলুনে ফ্লাইট সুইপ I এবং ফ্লাইট সুইপ II-এর পাশাপাশি আত্মপ্রকাশ করে। ফ্যালকন বিদ্যমান ক্রিসলার পণ্য থেকে অনেক অংশ এবং সমাবেশ অন্তর্ভুক্ত করে এবং ইতিমধ্যে উত্পাদন পদ্ধতি দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। যে গাড়িগুলি তৈরি করা হয়েছিল সেগুলিকে প্রাক-উৎপাদন উদাহরণ হিসাবে বিবেচনা করা হত, এই প্রত্যাশা সহ যে ফ্যালকন সম্পূর্ণ উৎপাদনে যাবে। শেষ পর্যন্ত, ক্রিসলারের ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীরা এই পরিকল্পনাগুলিকে ব্যর্থ করে দেয়। একটি ক্রিসলার ফ্যালকন ইতালির ঘিয়ায় এবং সেখান থেকে দক্ষিণ আমেরিকায় ফেরত পাঠানো হয়েছে বলে জানা গেছে। 1955 সালে ভেনিজুয়েলার রেড ক্রসের জন্য তহবিল সংগ্রহের সময় একটি ক্রিসলার ফ্যালকনকে পুরস্কার হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি "সি. এ".-এর পৃষ্ঠপোষকতার মাধ্যমে উপলব্ধ করা হয়েছিল। এল অটোমোভিল ইউনিভার্সাল ডি অক্সিডেন্টে ", সেই সময়ে ভেনিজুয়েলার সরকারী ক্রিসলার প্রতিনিধি। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গাড়িটি উত্তর আমেরিকায় ফিরে আসে এবং পল স্টার্নের মালিকানাধীন ছিল। মালিকানার আরও কয়েকটি পরিবর্তনের পর, 1980-এর দশকের শেষের দিকে এটি মালিক জো বর্টজের সংগ্রহের অংশ হয়ে ওঠে। আইডিয়া কার থেকে সরে এসে, এক্সনারের প্রভাব 1955 সালে ফরওয়ার্ড লুক মডেলের আত্মপ্রকাশ এবং 1957 সালে লাইনআপের প্রধান পুনর্বিন্যাসের সাথে ক্রিসলারের উৎপাদন লাইনআপে পৌঁছেছিল। ফ্যালকনের কিছু স্টাইলিং উপাদান অন্যান্য ক্রিসলার ডিজাইনে ব্যবহার করা হবে। ফ্যালকনের ডিম-ক্রেট গ্রিলটি পরে 1957-59 ক্রিসলার 300-তে উপস্থিত হয়েছিল। এর উন্মুক্ত পার্শ্ব নিষ্কাশন পাইপগুলি 1960 প্লাইমাউথ এক্সএনআর-এ উপস্থিত হয়েছিল, তবে কেবল এই স্ল্যান্ট-6 চালিত ধারণার চালকের দিকে এবং তারপরে আবার অনেক বছর পরে 1992 ডজ ভাইপারে। ফ্যালকনকে প্রকৃতপক্ষে ডেমলার-ক্রিসলার দ্বারা "এক্সনারের ভাইপার" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। কয়েক বছর পরে ক্রিসলার তাদের নতুন 1960 সালের প্লাইমাউথ ভ্যালিয়েন্ট কম্প্যাক্টের জন্য ফ্যালকন নামটি পুনরায় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল, তবে ফোর্ড মোটর কোম্পানিই এই নামের সাথে ফোর্ড ফ্যালকন উৎপাদন গাড়িটি প্রকাশ করেছিল। পরিবর্তনের জন্য দুটি ব্যাখ্যা রয়েছে। একজন মনে করেন যে দ্বিতীয় হেনরি ফোর্ড ক্রিসলারকে নামটি ব্যবহার করার অনুমতি চেয়েছিলেন, যা ক্রিসলার দিয়েছিলেন। অন্যটি বলে যে ক্রিসলার সক্ষম হওয়ার আগেই ফোর্ড নামটি নিবন্ধিত করেছিল, যা ক্রিসলারকে তাদের কর্মীদের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতার পৃষ্ঠপোষকতা করে তাদের নিজস্ব গাড়ির জন্য একটি নতুন নামের জন্য ঝাঁকুনি দিতে বাধ্য করেছিল। কিছু সময়ের জন্য বিশ্বাস করা হত যে শুধুমাত্র একটি ক্রিসলার ফ্যালকন নির্মিত হয়েছিল। এটি এখন সাধারণভাবে গৃহীত হয় যে কমপক্ষে দুটি ফ্যালকন সম্পন্ন হয়েছিল। এটি আংশিকভাবে ফ্যালকনের মূল ফটোগুলিতে গাড়ির দেহের মধ্যে পর্যবেক্ষিত পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে। প্রথম নির্মিত গাড়িটি কালো রঙ করা হয়েছিল এবং এক্সনার তার ব্যক্তিগত গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন। কিছু এস. সি. সি. এ ইভেন্টেও এক্সনার গাড়িটি চালিয়েছিলেন। এই গাড়ির ভাগ্য বর্তমানে অজানা, তবে এটি ধ্বংস হয়ে যাওয়ার কোনও রেকর্ড নেই। কিছু তথ্যসূত্র থেকে জানা যায় যে, মোট তিনটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এটি ঘিয়া ডিজাইনার লুইজি সেগ্রের একটি চিঠির অস্তিত্বের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যেখানে তিনটি গাড়ি উল্লেখ করা হয়েছেঃ একটি "ডিসোটো স্পোর্টস রোডস্টার" (মডেল এ-489) এবং অন্যটি ক্রিসলার স্পোর্টস রোডস্টার (মডেল এ-488)। ক্রিসলার ফ্যালকন একটি একক চেসিসের উপর নির্মিত। এটি ক্রিসলার সি-300 প্ল্যাটফর্মের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ। সামগ্রিক ওজন। ক্রিসলারের প্রথম প্রজন্মের "ডাবল রকার" হেমি ভি8-এর দুটি ভিন্ন মডেল গাড়িতে ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি ছিল ক্রিসলার ফায়ারপাওয়ার ভি8 যা স্থানচ্যুত হয়েছিল, অন্যটি ছিল ডিসোটো ফায়ারডোম ভি8 যা স্থানচ্যুত হয়েছিল। 331 এবং 276 কেবল তাদের বোর এবং স্ট্রোকের ক্ষেত্রেই ভিন্ন নয়, যা ক্রিসলার ভি8 এবং ডিসোটো ইঞ্জিনের জন্য, তবে তাদের বোর পিচের ক্ষেত্রেও, যা ফায়ারপাওয়ার এবং ফায়ারডোমের জন্য। বর্টজ গাড়িটির আসল 331 কিউবিক ইঞ্চি ফায়ারপাওয়ার ভি8 রয়েছে। ট্রান্সমিশনটি একটি 2-স্পিড পাওয়ারফ্লাইট অটোমেটিক। এটি অভ্যন্তরে একটি মেঝে-মাউন্ট করা লিভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। অন্যান্য অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্প্লিট-বেঞ্চ আসন, অবতল অভ্যন্তরীণ দরজার প্যানেল, পাওয়ার উইন্ডো এবং নার্ডির একটি কাঠের স্টিয়ারিং হুইল। ব্রেকগুলি সমস্ত চাকায় ড্রাম, এবং স্টিয়ারিংয়ের মতো পাওয়ার অ্যাসিস্টেড। কারিগরি তথ্যের তথ্যসূত্র আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক 1955 সালে চালু হওয়া ফ্যালকন গাড়ি রূপান্তরযোগ্য