Pen-y-Mount Junction railway station
পেন-ওয়াই-মাউন্ট জংশন স্টেশনটি ওয়েলসের পোর্থমাডগে ওয়েলশ হাইল্যান্ড হেরিটেজ রেলওয়ের (ডব্লিউএইচএইচআর) উত্তর টার্মিনাস। তিনটি প্ল্যাটফর্ম খোলার সাথে সাথে এটি পোর্থমাডগ এলাকার যে কোনও স্টেশনের মধ্যে সবচেয়ে বেশি স্টেশন রয়েছে। পেন-ই-মাউন্ট জংশন ব্রিটেনের একমাত্র ন্যারো গেজ জংশন স্টেশন; এটি ব্রিটেনের দুটি হেরিটেজ রেলওয়ের মধ্যে একমাত্র জংশন স্টেশন এবং রমনি, হাইথ এবং ডাইমচার্চ রেলপথের নিউ রমনি স্টেশন সহ ব্রিটেনের যে কোনও ন্যারো গেজ স্টেশনের সর্বাধিক সংখ্যক প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এটি 1980 সালের 2রা আগস্ট খোলা হয়েছিল, সেই সময়ে এটি একটি রান রাউন্ড লুপ সহ একটি একক প্ল্যাটফর্ম নিয়ে গঠিত ছিল এবং এটি একটি অস্থায়ী টার্মিনাস হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। 1990 সালে, ওয়ার্কস ট্রেনের জন্য ইয়ার্ডে একটি সাইডিং স্থাপন করা হয়েছিল। ফেস্টিনিওগ রেলওয়ে কোম্পানি মূল ওয়েলশ হাইল্যান্ড রেলওয়ে (ডাব্লুএইচআর) পুনর্নির্মাণের কর্তৃত্ব অর্জনের পরে, পেন-ই-মাউন্ট স্টেশনটিকে একটি সাধারণ ডাব্লুএইচআর স্টেশনের প্রতিনিধিত্বে পরিণত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1996 সালে, ডাব্লু. এইচ. আর-এর একটি প্রতিরূপ ঢেউখেলান লোহার স্টেশন ভবন নির্মিত হয়েছিল। এর নকশাটি মূল নান্তমোর রেলস্টেশনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, প্ল্যাটফর্মের পিছনে একটি চুম্বন গেট সহ প্রকৃত ডাব্লুএইচআর বেড়া স্থাপন করা হয়েছিল। 2000 সালে, ডব্লিউ. এইচ. এইচ. আর ফেস্টিনিওগ রেলওয়ে কোম্পানির সাথে তাদের 1998 সালের চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে ডব্লিউ. এইচ. আর প্রধান লাইন নির্মাণ শুরু করে। এর মধ্যে ছিল পরিষ্কার করা, ট্র্যাক বেড প্রস্তুত করা, ট্র্যাক স্থাপন এবং ব্যালাস্টিং। ডাব্লুএইচএইচআর লাইনের উত্তর প্রান্তটিও পুনরায় মডেল করা হয়েছিল এবং 2002 সালে, বিদ্যমান হেডশান্টকে একটি সম্পূর্ণ ক্রসওভার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল যাতে এটি এফআর মালিকানাধীন ডাব্লুএইচআর মূল লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে। একটি নতুন হেডশান্ট লোডিং স্পারও তৈরি করা হয়েছিল। তারা পেন-ই-মাউন্ট এবং পোর্থমাডগ ক্রস টাউন লিঙ্কের মধ্যে মূল লাইন নির্মাণেও সহায়তা করেছিল। ডব্লিউ. এইচ. এইচ. আর 2007 সালে নির্মাণ কাজ শেষ করে। 1998 সালের চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, তাদের নতুন লাইনটি ব্যবহার করার এবং এফআর ডাব্লুএইচআর-এর অবশিষ্ট অংশ নির্মাণ শেষ না করা পর্যন্ত এটি থেকে সমস্ত রাজস্ব ধরে রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 2007 এবং 2008 সালে, ডব্লিউএইচএইচআর ট্রেনগুলি পেন-ওয়াই-মাউন্টের পরিবর্তে ট্রেথ মর লুপে শেষ হয়। 2008 সালে, ট্রেথ মর লুপটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং ডাব্লুএইচএইচআর ট্রেনগুলি পুশ-পুল অপারেশন ব্যবহার করে। 2008 সালে, ওয়েলশ হাইল্যান্ড কনস্ট্রাকশন কোম্পানি (একটি এফআর কো. সহায়ক সংস্থা) ওয়েলশ হাইল্যান্ড রেলওয়ের দুটি প্রান্তকে সংযুক্ত করে এবং ট্রেথ মর থেকে পেন-ওয়াই-মাউন্ট পর্যন্ত লাইনটি দখল করে এবং 2009 সাল থেকে, ডাব্লুএইচএইচআর ট্রেনগুলি পেন-ওয়াই-মাউন্টে শেষ হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে ভবিষ্যতে ডব্লিউএইচএইচআর-এর এফআর-এর মালিকানাধীন ডব্লিউএইচআর মেইনলাইনের উপর পরিচালনার অধিকার থাকবে এবং স্টেশনটি দুটি রেলপথের মধ্যে একটি বিনিময় হয়ে উঠবে। যাইহোক, দুটি সংস্থা এখনও এই বিষয়গুলি নিয়ে আলোচনা করছে এবং এখনও কোনও চুক্তিতে পৌঁছায়নি। এর উদ্দেশ্য হল পেন-ওয়াই-মাউন্ট জংশনে তিনটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী প্ল্যাটফর্ম থাকবে, যার মধ্যে বেডগেলার্ট এবং পোর্থমাডগ টার্মিনি উভয়ই থাকবে। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ পেন-ই-মাউন্ট জংশন স্টেশন ওয়েবসাইট গ্রেট ব্রিটেনের গিনেড ওয়েলশ হাইল্যান্ড রেলওয়ে পোর্থমাডগ রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে হেরিটেজ রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1980 সালে যুক্তরাজ্যের ঐতিহ্যবাহী রেলপথের জন্য নির্মিত রেলওয়ে স্টেশনগুলি খোলা হয়েছিল।