DayJet
ডেজেট ছিল একটি মার্কিন বাণিজ্যিক বিমান চলাচল অপারেশন যা ইক্লিপস 500 খুব হালকা জেট ব্যবহার করে চাহিদা অনুযায়ী জেট ভ্রমণ প্রদান করত। আইবিএম-মাইক্রোসফ্ট জয়েন্ট ওএস/2 ডেভেলপমেন্ট টিম আইবিএম এক্সিকিউটিভের প্রাক্তন নেতা এবং সিট্রিক্স সিস্টেমের প্রতিষ্ঠাতা এড আইকোবুচি এবং তাঁর স্ত্রী, নেটওয়ার্ক আর্কিটেক্ট ন্যান্সি লি আইকোবুচি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, ডেজেট 2007 সালের অক্টোবরে চালু হয়েছিল। এটি ফ্লোরিডার ডেলরে বিচে অবস্থিত ছিল। এর প্রতিষ্ঠাতাদের দ্বারা অন-ডিমান্ড জেট ট্যাক্সি পরিষেবা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, ডেজেট ভেঞ্চার ফান্ডিংয়ে $61 মিলিয়ন সংগ্রহ করেছে, ইউ. এস. ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের সাথে পাঁচ বছরের চুক্তি করেছে এবং 2008 সালের আর্থিক সঙ্কটের শীর্ষে 19 সেপ্টেম্বর, 2008-এ অপারেশন স্থগিত করার আগে 28 টি ইক্লিপস 500 জেট (4-এবং 6-সিটার) কিনেছে। ডেজেট ছিল এক্লিপস এভিয়েশনের বৃহত্তম গ্রাহক, যার পরিকল্পিত শেষ পর্যন্ত 1,400টি বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল, যা অর্ডার করা আনুমানিক 2,500টি এক্লিপস 500-এর অধিকাংশের প্রতিনিধিত্ব করে। এর সদর দপ্তর ফ্লোরিডার ডেলরে বিচে ছিল। ডেইজেটের কাছে ইক্লিপস 500-এর জন্য 239টি অর্ডার ছিল এবং 2010 সালের মধ্যে আরও 70টি অর্ডার দেওয়া হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2007 সালের 31শে মার্চ তিনটি ইক্লিপস 500 বিমানের প্রথম সরবরাহ করা হয়। 2008 সালের মে মাসের আর্থিক সমস্যা 2008 সালের 6ই মে, ডেইজেট তার কার্যক্রম বন্ধ করার এবং কোম্পানির সমস্ত বিভাগে 100-160 কর্মচারীদের ছাঁটাই করার ঘোষণা দেয়। কোম্পানিটি তার মালিকানাধীন 28টি ইক্লিপস 500-এর মধ্যে 16টি বিক্রি বা ইজারাও দিয়েছিল। ডেজেটের প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও এড ইয়াকোবুচি ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে মুনাফা অর্জনের জন্য কোম্পানিটির তখন 40 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল, কিন্তু অর্থনৈতিক পরিবেশ কোম্পানিটিকে সেই পরিমাণ বাড়াতে দেয়নি। আইকোবুচি বলেছিলেন যে সংস্থাটি প্রমাণ করেছে যে প্রতি আসনের সময় সংবেদনশীল মূল্য নির্ধারণ এয়ার ট্যাক্সি অপারেশনাল ধারণাটি ভাল, তবে লাভজনকতায় পৌঁছানোর জন্য ক্যারিয়ারের বহরটি দ্রুত পঞ্চাশটি বিমানে প্রসারিত করা দরকার। 2008 সালের 21শে মে বিমান সংস্থাটি ঘোষণা করে যে তারা ফ্লোরিডা, জ্যাকসনভিল এবং সারাসোটায় আরও দুটি গন্তব্য তৈরি করে তাদের পরিষেবা প্রসারিত করছে, যা ডেজেট "ডেপোর্টস" হিসাবে মনোনীত হাব বিমানবন্দরে পরিণত হয়েছে। জুলাই 2008 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ/ক্লিয়ারওয়াটার এবং অরল্যান্ডো, ফ্লোরিডা উভয়ই হাব ডেপোর্টস হিসাবে যুক্ত করা হয়েছিল। 19শে সেপ্টেম্বর 2008-এ কোম্পানিটি নিম্নলিখিত খবরটি ঘোষণা করেঃ "পার-সিট, অন-ডিমান্ড" জেট পরিষেবার বিশ্বের প্রথম অপারেটর ডেজেট সার্ভিসেস, এলএলসি আজ ঘোষণা করেছে যে এটি জেট পরিষেবা বন্ধ করে দিয়েছে, পরবর্তী বিজ্ঞপ্তি মুলতুবি রয়েছে। কোম্পানিটি আজ বেশিরভাগ কর্মচারীর পদ সরিয়ে দিয়েছে। জেট পরিষেবা বন্ধ এবং সমস্ত উড়ান বাতিল হওয়ার কারণে, ডেজেট কোনও গ্রাহক রিজার্ভেশনকে সম্মান করতে অক্ষম। সংস্থাটি ইঙ্গিত দিয়েছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বর্তমান অর্থনৈতিক আবহাওয়ার পরিপ্রেক্ষিতে বিমান চলাচল পুনরায় শুরু হওয়ার সম্ভাবনা কম। কোম্পানিটি 19শে সেপ্টেম্বর 2008-এ ব্যবস্থাপনায় পরিবর্তনের ঘোষণা দেয়, এই বলে যেঃ আইকোবুচি ডেজেটের সভাপতি এবং সিইও পদ থেকে পদত্যাগ করেছেন কিন্তু পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান হিসাবে দায়িত্ব পালন করে চলেছেন। জন স্ট্যাটেনকে অন্তর্বর্তীকালীন সিইও নিযুক্ত করা হয়েছে এবং পরবর্তী পর্যায়ে কোম্পানির কার্যাবলী পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। স্ট্যাটেন গত ছয় বছর ধরে ডেইজেট সিএফও এবং সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট অফ অপারেশনস হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছেন। 2008 সালের নভেম্বরে, আইকোবুচি ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তিনি এখনও সংস্থাটি পুনরায় চালু করার জন্য মূলধন সংগ্রহের চেষ্টা করছেন এবং এটি একটি ছোট, স্কেল ব্যাক অপারেশন হবে। তিনি সেই সময়ে আরও বলেছিলেন যে বেশ কয়েকটি সমস্যা ছিল যার কারণে সংস্থাটি কাজ বন্ধ করে দিয়েছিল, তবে মূল সমস্যাটি ছিল ঋণ সংকট। ডেইজেটের পরিস্থিতি বিশ্লেষণে ইয়াকোবুচি বলেন যে, ইক্লিপ্সের সমস্যাগুলি অবদান রেখেছিল, তবে ক্রয় মূল্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের কারণে যখন এটি শুরু হয়েছিল তখন ইক্লিপ্স 500 ছিল ডেইজেটের জন্য সেরা পছন্দ। ইক্লিপস 500 ব্যবহার করে ডেইজেট পুরো বহরের জন্য একটি একক বিমানের ধরন দিয়ে শুরু করার অনুমতি দেয়। ইয়াকোবুচি 2008 সালের নভেম্বরে ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তিনি এখনও বিনিয়োগকারীদের অনুসরণ করছেন, তবে ইতিমধ্যে 2 কোটি মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করে নিজের অর্থের বেশি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হবেন না। আইকোবুচি ইক্লিপস 500-এর নির্বাচনের ক্ষেত্রে কোম্পানির সমস্যার জন্য দোষারোপ না করে বলেন, "এটি ফ্লিপিন বিমান নয়।" 2008 সালের অক্টোবরে ইক্লিপস এভিয়েশন ঘোষণা করে যে তারা বিদ্যমান 28টি ডেজেট বিমান বিক্রির জন্য "একচেটিয়া দালাল" হিসাবে কাজ করছে। কানাডিয়ান লাইট এয়ারক্রাফট ফ্র্যাকশনাল এয়ারক্রাফট কোম্পানি আওয়ারপ্লেন বিমানের পুরো ডেইজেট বহরে দরপত্র দেয়, প্রতিটি "500,000 ডলারের বেশি কিন্তু 15 লক্ষ ডলারেরও কম" অফার করে। আওয়ারপ্লেন 2010 সালের অক্টোবরে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার আগে পর্যন্ত সিরাস এসআর22 বিমানের একটি বহর এবং একটি বর্তমান ইক্লিপস 500 পরিচালনা করত। আওয়ারপ্লেন তার গ্রাহকদের ইক্লিপস 500-এর এক-চতুর্থাংশ শেয়ার 449,000 মার্কিন ডলারেরও কম দামে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল। আওয়ারপ্লেন ডেজেট বহরের ক্রয় সম্পূর্ণ করেনি এবং বিমানটি ইক্লিপস অ্যারোস্পেসের সম্পত্তি হয়ে ওঠে, নতুন সংস্থা যা আগস্ট 2009 সালে অধ্যায় 7 দেউলিয়া থেকে ইক্লিপস এভিয়েশনের সম্পদ কিনেছিল। ইক্লিপস অ্যারোস্পেস ইঙ্গিত দিয়েছে যে তারা বিমানটি উন্নত ও বিক্রি করতে চায়। ডেজেট টেকনোলজিস ডেজেটের দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার সময়, বিনিয়োগকারীদের একটি দল প্রযুক্তি সহায়ক সংস্থা ডেজেট টেকনোলজিসের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল এবং এটি একটি বেসরকারী প্রযুক্তি সংস্থা হিসাবে পরিচালনা করছে। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিলুপ্ত বিমান সংস্থাগুলির তালিকা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ডেজেট কর্পোরেশন, অফিসিয়াল ওয়েবসাইট আর্কাইভগুলি পাম বিচ কাউন্টি, ফ্লোরিডা ডেলরে বিচ, ফ্লোরিডা এয়ারলাইন্স ভিত্তিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংস্থাগুলির নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থাগুলি 2008 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল যে সংস্থাগুলি অধ্যায় 7 দেউলিয়া সংস্থাগুলির জন্য দায়ের করেছে যা 2008 সালে অধ্যায় 7 দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য দায়ের করেছিল।